【ライフ？】タイヤスレ-77セット目【グリップ？】
1 ：７７４ＲＲ：
★公道でのマナー云々は荒れるので別スレでどうぞ
・自分にベストなタイヤを探すスレです
・仲良くマッタリ話し合いましょう
・質問する前にテンプレを読み、スレ内検索をしましょう
・ハイグリップで温度依存なく耐久性良くて熱ダレ強くて安いタイヤはありません
・乗り方と用途によって選び方も変わる →シチュエーションは極力統一しましょう
・次スレは>>970を踏んだ人が立てましょう>>970のリアクションがないｏｒ立てられない場合は>>970から10レス刻みのレス番を踏んだ人が立てて下さい
・自分にベストなタイヤを探すスレです
・仲良くマッタリ話し合いましょう
・質問する前にテンプレを読み、スレ内検索をしましょう
・ハイグリップで温度依存なく耐久性良くて熱ダレ強くて安いタイヤはありません
・乗り方と用途によって選び方も変わる →シチュエーションは極力統一しましょう
・次スレは>>970を踏んだ人が立てましょう>>970のリアクションがないｏｒ立てられない場合は>>970から10レス刻みのレス番を踏んだ人が立てて下さい
|
|
|
2 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 16:02:45.69 ID:GUFkgztp
【空気圧】タイヤスレ-76セット目【パンパン】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1367467597/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1367467597/
3 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 16:07:29.81 ID:GUFkgztp
↑前スレね。ごめん、やっつけで。
空気圧は好きにしろ！！
空気圧は好きにしろ！！
サブでアドレス乗ってるんだけど
アドレスでフルバンクして擦る前に後輪タイヤ端いく？
アドレスでフルバンクして擦る前に後輪タイヤ端いく？
>>1はできる人、スレ立て乙
前スレでジムカーナの話してる人がいたが
事務の速い連中は自走しないだろ。
>>常連の速い組はバイク屋が持ってきた機械で抜いて
>>帰りに戻してたよ。参考まで。
なんで戻すのか理解できん。
事務の速い連中は自走しないだろ。
>>常連の速い組はバイク屋が持ってきた機械で抜いて
>>帰りに戻してたよ。参考まで。
なんで戻すのか理解できん。
トライアルなんて余裕で１．０ｋ切ってるんだぜ。もちろんセクションで、だけど。
それはいいとして
一昔前（PL法施行前）は日本車も、一人乗り、二人乗り(高速走行時）って空気圧指定されてたじゃん。
外車は、まだちゃんと両方指定してるメーカーもあるんだし。
タイヤ銘柄や、バイク、走る状況によって変わっても不思議ではないよね？
もちろんライダー側にも、それ相応の知識や経験が必要になってくるけどね。
それはいいとして
一昔前（PL法施行前）は日本車も、一人乗り、二人乗り(高速走行時）って空気圧指定されてたじゃん。
外車は、まだちゃんと両方指定してるメーカーもあるんだし。
タイヤ銘柄や、バイク、走る状況によって変わっても不思議ではないよね？
もちろんライダー側にも、それ相応の知識や経験が必要になってくるけどね。
ピレリのディアブロスーパーコルサV2(SC1)はディアブロスーパーコルサSC1と比べて、耐久性やグリップは良くなっていますか？
ツーリング先でのパンク対処に皆さんは修理セットみたいの携行してるんですか?。
>>9
保険屋に電話一本でオッケーよ
保険屋に電話一本でオッケーよ
12 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 21:47:43.62 ID:HCoSi7aw
13 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 22:01:11.02 ID:eTmzXeIx
チャリならその場でチューブ交換しちゃうけど
バイクは俺もやった時ないなぁ。てかバイクでパンクした経験なかった。
バイクは俺もやった時ないなぁ。てかバイクでパンクした経験なかった。
14 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 22:02:15.35 ID:+2GZm/gH
>>12注入式の修理剤か？
アレ一回使うと二度目は使えない
まあ二度もパンクする方が珍しいが
後のコト考えると接着剤とゴム詮突っ込ん付属の圧搾ガスを注入するのがベターかと
しかし穴がちゃんと塞がってないと泣きをみる
アレ一回使うと二度目は使えない
まあ二度もパンクする方が珍しいが
後のコト考えると接着剤とゴム詮突っ込ん付属の圧搾ガスを注入するのがベターかと
しかし穴がちゃんと塞がってないと泣きをみる
>>6
バイク屋がやってるジムカーナ走行会と言ってたから
警察講習会レベルの初心者向けなんじゃないかな？
ジムカーナでは、確かに空気圧は抜く方向だけど同じ車種同じタイヤ銘柄でも人によって空気圧はバラバラ。
季節でも変えるし、セッティング変えても変わる。
ウォーマー使うと温感で圧計るし、公道とは違いすぎるんじゃないかな？
バイク屋がやってるジムカーナ走行会と言ってたから
警察講習会レベルの初心者向けなんじゃないかな？
ジムカーナでは、確かに空気圧は抜く方向だけど同じ車種同じタイヤ銘柄でも人によって空気圧はバラバラ。
季節でも変えるし、セッティング変えても変わる。
ウォーマー使うと温感で圧計るし、公道とは違いすぎるんじゃないかな？
ジムカーナでそんなことやる人なんて
トランポにバイクと一式積んでやってくるA級のキチガイみたいに速い人ばっかりだろ
俺は普通に自走で来てタラタラ走ってますが
トランポにバイクと一式積んでやってくるA級のキチガイみたいに速い人ばっかりだろ
俺は普通に自走で来てタラタラ走ってますが
ミシュランが公道走行時とサーキット走行時でそれぞれ指定空気圧を別々に設定してるのは何なの？
都合悪い事はスルー？
都合悪い事はスルー？
サーキットの事はサーキットの常連にでも聞けよ。このコミュ障共が。
いや、ミシュランが公式サイトで自らサーキット走行時の推奨空気圧を載せてるんだけど。
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/324
はい。
一流メーカーが膨大な金と時間をかけて導き出した結果がこれ。
お前らのしょぼい脳内理論とは違うからな。
はい。
一流メーカーが膨大な金と時間をかけて導き出した結果がこれ。
お前らのしょぼい脳内理論とは違うからな。
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/337
これすげえな。やっぱりスポーツ走行時はガッツリ落とすもんなんだね。
冷間リア170Kpa(ウォーマー前提なら150Kpa)って…
サーキットでもバイクの指定空気圧で走れって言ってた自閉症の知的障碍者は
今頃息してんのかね？
これすげえな。やっぱりスポーツ走行時はガッツリ落とすもんなんだね。
冷間リア170Kpa(ウォーマー前提なら150Kpa)って…
サーキットでもバイクの指定空気圧で走れって言ってた自閉症の知的障碍者は
今頃息してんのかね？
アスペの相手するのもどうかと思うけど、
○障害と解決の目的があり、適正な手段としてなら、経験者を参考にやりなさい
○掲示板で踊らされてやるなんてバカだぞ？
○可逆的で、より効果的で、目的意識の強いサスセッティングが決まってからな
としか誰も言ってないぞ？
安全低速にアマリング消したいなら、勝手にやってろよ
笑われるの承知でな
○障害と解決の目的があり、適正な手段としてなら、経験者を参考にやりなさい
○掲示板で踊らされてやるなんてバカだぞ？
○可逆的で、より効果的で、目的意識の強いサスセッティングが決まってからな
としか誰も言ってないぞ？
安全低速にアマリング消したいなら、勝手にやってろよ
笑われるの承知でな
991 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/06/02(日) 12:55:05.40 ID:VFJLQu7J
読み返してみると
『下手糞やヘタレがアマリング消すには手っ取り早い方法なんで、正当化したい気持ちは解らんでもない』
が図星で、相当悔しかったんだろうな…
いいよ
認める
お前は空気圧抜いて、ゆっくりゆっくり定常円してアマリング消してくれ
安全だしな
俺が誰にも文句は言わせない
見る人が見たらモロバレだけど、誰にも指摘はさせないから
読み返してみると
『下手糞やヘタレがアマリング消すには手っ取り早い方法なんで、正当化したい気持ちは解らんでもない』
が図星で、相当悔しかったんだろうな…
いいよ
認める
お前は空気圧抜いて、ゆっくりゆっくり定常円してアマリング消してくれ
安全だしな
俺が誰にも文句は言わせない
見る人が見たらモロバレだけど、誰にも指摘はさせないから
992 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/06/02(日) 14:53:42.30 ID:x47Nt0Wj
>>991
そういう人が君の脳内にいるってことは分かったよ。
早く病院いきな。
具体的に>>944-945のどの文章にその内容が内包されているのか
ちゃんと書きなね。その程度の事もできないんじゃ社会に出たとき大変だよ？
まぁすでに精神科に幽閉されてるのかもしれないけどさ。
>>991
そういう人が君の脳内にいるってことは分かったよ。
早く病院いきな。
具体的に>>944-945のどの文章にその内容が内包されているのか
ちゃんと書きなね。その程度の事もできないんじゃ社会に出たとき大変だよ？
まぁすでに精神科に幽閉されてるのかもしれないけどさ。
941 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/06/01(土) 04:42:01.85 ID:u/Cjia+V
>>938
バカタレの見本だな
「走行会」で圧について質問した答を、まさかメーカー担当者も公道でやられるとは思って無い
サスセッティングにしろ、ライン取りにしろ、過重移動にしろ、サーキットは別物なんで
それが解らん奴は、圧抜いて剥離でもバーストでもさせりゃ良いよ
で、ブログでクレーム上げりゃ良い
それで死んでなければな
サスセッティングにしろ、圧抜きにしろ、問題があって解決する為の手段なんだから、目的と状況を把握出来てないレベルなら、最適解(規定値)から始めるべきなんだよ
そして、ゲージもポンプも必要無く、コーナーひとつ毎にでも自分でセッティング出来るサスからやってみるのが常道
危険で邪道で、ゲージやポンプが必要な圧抜きから始めるとか勧めるとか、異常だぜ？
ま、下手糞やヘタレがアマリング消すには手っ取り早いから、正当化したい気持ちは解らんでも無いけど
(やっぱりわからない)
>>938
バカタレの見本だな
「走行会」で圧について質問した答を、まさかメーカー担当者も公道でやられるとは思って無い
サスセッティングにしろ、ライン取りにしろ、過重移動にしろ、サーキットは別物なんで
それが解らん奴は、圧抜いて剥離でもバーストでもさせりゃ良いよ
で、ブログでクレーム上げりゃ良い
それで死んでなければな
サスセッティングにしろ、圧抜きにしろ、問題があって解決する為の手段なんだから、目的と状況を把握出来てないレベルなら、最適解(規定値)から始めるべきなんだよ
そして、ゲージもポンプも必要無く、コーナーひとつ毎にでも自分でセッティング出来るサスからやってみるのが常道
危険で邪道で、ゲージやポンプが必要な圧抜きから始めるとか勧めるとか、異常だぜ？
ま、下手糞やヘタレがアマリング消すには手っ取り早いから、正当化したい気持ちは解らんでも無いけど
(やっぱりわからない)
944 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/06/01(土) 09:48:09.13 ID:IeQb8GQu
>>941
ええええええ？
ゲージもなしにスポーツライディングですか？
サーキット走り始めた頃、セミプロライダーから
まず誤差の少ないまともなゲージ買えって言われたけどな。
じゃあ指定空気圧で走るとして、
そもそもまともなゲージも無しにどうやって指定空気圧を確認するの？
タイヤスレ的にもまずまともなゲージ買えって言おうぜｗ
>>941
ええええええ？
ゲージもなしにスポーツライディングですか？
サーキット走り始めた頃、セミプロライダーから
まず誤差の少ないまともなゲージ買えって言われたけどな。
じゃあ指定空気圧で走るとして、
そもそもまともなゲージも無しにどうやって指定空気圧を確認するの？
タイヤスレ的にもまずまともなゲージ買えって言おうぜｗ
945 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/06/01(土) 09:53:59.22 ID:IeQb8GQu
朝家出る前に確認する早朝の気温が低いときの冷間と、
実際に走るステージでしかも気温が上がってきてる時の冷間とじゃ
かなり違うからね。
ゲージも使わず指定空気圧で走れてる気になってる>>941は究極の邪道。
指定空気圧に拘るためにもまずポンプとゲージを持ち歩くべし。
そうでなけりゃ圧なんてどうせ適当な数字になってるんだから、
好みで下げてようが指定空気圧もどきの適当空気圧で走ろうが変わらんでしょ。
朝家出る前に確認する早朝の気温が低いときの冷間と、
実際に走るステージでしかも気温が上がってきてる時の冷間とじゃ
かなり違うからね。
ゲージも使わず指定空気圧で走れてる気になってる>>941は究極の邪道。
指定空気圧に拘るためにもまずポンプとゲージを持ち歩くべし。
そうでなけりゃ圧なんてどうせ適当な数字になってるんだから、
好みで下げてようが指定空気圧もどきの適当空気圧で走ろうが変わらんでしょ。
949 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/06/01(土) 10:41:21.06 ID:xBla8vEQ
>>944-945
もしかして、いつものサスセッティング出来ない人？
敷居が低く、効果が高く、可逆的な方からセッティング進めるのが当たり前って話の、何でそんな枝葉に噛みついてんの？
それも得意げに我慢できず連レスでw
バイクのオーナーズマニュアルにも、適正なサスセッティングの項目はあるだろ？
タイヤ減圧の項目は無いけど
サスセッティングも出来ない人がスポーツ走行ってのも、そりゃ面白い話ではあるけどさ
>>944-945
もしかして、いつものサスセッティング出来ない人？
敷居が低く、効果が高く、可逆的な方からセッティング進めるのが当たり前って話の、何でそんな枝葉に噛みついてんの？
それも得意げに我慢できず連レスでw
バイクのオーナーズマニュアルにも、適正なサスセッティングの項目はあるだろ？
タイヤ減圧の項目は無いけど
サスセッティングも出来ない人がスポーツ走行ってのも、そりゃ面白い話ではあるけどさ
954 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/06/01(土) 10:56:17.12 ID:IeQb8GQu
ちなみに、
>>944-945のどこにも「空気圧下げろ」なんて一言も書いてませんｗ
まともなゲージで空気圧管理しろとしか書いてません
ばっかーｗ
ちなみに、
>>944-945のどこにも「空気圧下げろ」なんて一言も書いてませんｗ
まともなゲージで空気圧管理しろとしか書いてません
ばっかーｗ
未だに>>944-945のどこに「減圧」や「サスセッティングを軽視」する内容が書かれているのか
一切説明できない精神異常者。
一切説明できない精神異常者。
↓これが正解っぽい。
994 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/06/02(日) 15:07:08.16 ID:x47Nt0Wj
>>991
やべえｗ全て理解したｗ
>>911こいつはアマリンガーなのは確定だなｗ
で、世の中のアマリング消してるライダーは空気圧を落としているから
アマリングが消せているという「妄想」を始めちゃったわけだｗ
キチガイ>>911は「空気圧を落としてアマリング消すなんて卑怯だ！」って言いたいわけだなｗ
大丈夫だよ。お前みたいに指定空気圧でバリバリアマリングのヘタクソは
空気圧落としたってアマリングけせねーからさｗ
ぶっちゃけアマリング消すだけなら指定空気圧でも余裕ｗ
交差点でも消せるわｗそれすらできない哀れな>>911ｗ
994 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/06/02(日) 15:07:08.16 ID:x47Nt0Wj
>>991
やべえｗ全て理解したｗ
>>911こいつはアマリンガーなのは確定だなｗ
で、世の中のアマリング消してるライダーは空気圧を落としているから
アマリングが消せているという「妄想」を始めちゃったわけだｗ
キチガイ>>911は「空気圧を落としてアマリング消すなんて卑怯だ！」って言いたいわけだなｗ
大丈夫だよ。お前みたいに指定空気圧でバリバリアマリングのヘタクソは
空気圧落としたってアマリングけせねーからさｗ
ぶっちゃけアマリング消すだけなら指定空気圧でも余裕ｗ
交差点でも消せるわｗそれすらできない哀れな>>911ｗ
ねぇねぇ、
指定空気圧でアマリング消せない下手くそが
サスセッティングについて語っちゃってるって本当？
哀れで惨めだねぇw
指定空気圧でアマリング消せるなんて誰でもできるんだけどw
お前、道路走っててお前のアマリング指さされて笑われてるの気付いてる？w
指定空気圧でアマリング消せない下手くそが
サスセッティングについて語っちゃってるって本当？
哀れで惨めだねぇw
指定空気圧でアマリング消せるなんて誰でもできるんだけどw
お前、道路走っててお前のアマリング指さされて笑われてるの気付いてる？w
http://i.imgur.com/oX39kDD.jpg
ちなみに俺が指定空気圧で走行した後のタイヤww
ちなみに俺が指定空気圧で走行した後のタイヤww
36 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 09:18:37.45 ID:RV0y0OD7
もうわかったからさ。お前がNo.1だって俺が認めてやっから。
お前バカだぞ…と指摘された書き込みを再録するとか、本当にバカなんだなw
>>37
「ぼくがばかっていってるんだからおまえはばかなんだ！」
でちゅかー？w
http://i.imgur.com/oX39kDD.jpg
ほれほれ、これが俺の指定空気圧で走行後のタイヤだよ。
お前もアマリング消してこいよw
「ぼくがばかっていってるんだからおまえはばかなんだ！」
でちゅかー？w
http://i.imgur.com/oX39kDD.jpg
ほれほれ、これが俺の指定空気圧で走行後のタイヤだよ。
お前もアマリング消してこいよw
39 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】(1+0：5) ：2013/06/03(月) 09:49:42.96 ID:ifufy4ne
タイヤの値段ど～にかしてくれ！
タイヤ交換渋って事故ってる奴って結構いそう
メーカは客の安全がどうとか言うんだったら、もうちっと考えろ！
タイヤ交換渋って事故ってる奴って結構いそう
メーカは客の安全がどうとか言うんだったら、もうちっと考えろ！
発狂するのが論破と思ってるキチガイ……
>>41
書いてもいない事に反論して論破した気になってるのはもっとキチガイ。
一つでも反論してみりゃいいのにな。
とりあえず前スレ>>944-945のどこに
「減圧しろ」
「サスセッティング軽視」
の内容が含まれているのか指摘を頼む。
書いてもいない事に反論して論破した気になってるのはもっとキチガイ。
一つでも反論してみりゃいいのにな。
とりあえず前スレ>>944-945のどこに
「減圧しろ」
「サスセッティング軽視」
の内容が含まれているのか指摘を頼む。
43 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 10:43:41.36 ID:3TMKrk/v
いいかげんにしたらどうかね？
いや前スレなんざもうどーでもいいんだけどさ
俺は公道でわざわざ空気圧下げるなんてバカじゃーの派ね
俺は公道でわざわざ空気圧下げるなんてバカじゃーの派ね
>>44
俺も「公道では」下げるのはバカだと思ってるけど、
彼は合ってるかどうかも分からないゲージで
きちんと指定空気圧に合わせられていると思い込んでたりとか、
そもそもゲージもポンプも携行する必要が無いとか合わせる気すらなかったり、
サーキットでのスポーツ走行(スポーツ走行=峠のグル珍だと思ってるバカはいないよね)でもバイクメーカーの指定空気圧に合わせろと言ってたり(ミシュランに至っては公道とサーキットでそれぞれ別々に空気圧を指定しているw)
めちゃくちゃなんだよね。
指定空気圧でサスセットしたくても、
計る度に誤差が出るようなクソゲージもあるし、
家を出る前(気温が低い)、峠の麓のスタンド、峠(標高が上がって気圧が変わる)
でいちいち合わせないと指定空気圧にはきっちり合わせられないんだよね。
そんな適当な条件でまともなサスセッティングなんてできるわけないのにポンプもゲージもいらないとか笑えるね。
まあ俺は基本指定空気圧派なんだけどね。
http://i.imgur.com/oX39kDD.jpg
指定空気圧で走行した結果がこれw
俺も「公道では」下げるのはバカだと思ってるけど、
彼は合ってるかどうかも分からないゲージで
きちんと指定空気圧に合わせられていると思い込んでたりとか、
そもそもゲージもポンプも携行する必要が無いとか合わせる気すらなかったり、
サーキットでのスポーツ走行(スポーツ走行=峠のグル珍だと思ってるバカはいないよね)でもバイクメーカーの指定空気圧に合わせろと言ってたり(ミシュランに至っては公道とサーキットでそれぞれ別々に空気圧を指定しているw)
めちゃくちゃなんだよね。
指定空気圧でサスセットしたくても、
計る度に誤差が出るようなクソゲージもあるし、
家を出る前(気温が低い)、峠の麓のスタンド、峠(標高が上がって気圧が変わる)
でいちいち合わせないと指定空気圧にはきっちり合わせられないんだよね。
そんな適当な条件でまともなサスセッティングなんてできるわけないのにポンプもゲージもいらないとか笑えるね。
まあ俺は基本指定空気圧派なんだけどね。
http://i.imgur.com/oX39kDD.jpg
指定空気圧で走行した結果がこれw
低圧低能下手糞ヘタレが発狂して荒らし出すのって、もうこれで何度目だ？
4度目？
毎回毎回バカやって、懲りないあたりが基地害って事なんだろうなぁ
プリ前抜き前後1.5で8の字を延々回ってろ
4度目？
毎回毎回バカやって、懲りないあたりが基地害って事なんだろうなぁ
プリ前抜き前後1.5で8の字を延々回ってろ
いや、指定空気圧派だって何回書いたら分かるの？
存在しない敵と戦ってどうするの？
独り相撲が楽しいのなら止めないけどさ。
存在しない敵と戦ってどうするの？
独り相撲が楽しいのなら止めないけどさ。
10年以上前から2chはかわらねえなあw
匿名掲示板だから、誰がどいつと同一で何言ってるのかなんてわからねーってのに
勝手に思い込んでののしりあい
ちなみにそんな俺だって『公道でわざわざ空気圧下げるなんてバカじゃーの派』とか書いておいて
林道では下げるけどね。チューブレスだとビード落ちするくらいまでね。
匿名掲示板だから、誰がどいつと同一で何言ってるのかなんてわからねーってのに
勝手に思い込んでののしりあい
ちなみにそんな俺だって『公道でわざわざ空気圧下げるなんてバカじゃーの派』とか書いておいて
林道では下げるけどね。チューブレスだとビード落ちするくらいまでね。
レス番号が22から36まで飛んでて流石に吹いたぞ
ちゃっかり読んでるくせに読んでないアピールワラタw
GSR750スレで荒らしてたお前か
レス鑑定で見ると3つぐらいのIDが同一人物ってなるんだけど
自演でありもしない論争を装って荒らしてる？
自演でありもしない論争を装って荒らしてる？
グリップ高↑
K1,K2 SC R10★ アンビートン
K3 SCSP ＼
ロッコル α13 PSS パワＣ
M5 PP3
★ S20
ロッソⅡ ＼
PP2CT ロドスポ
PP
エンジェル
Z8 PR3 T30
PR2
ロドスマⅡ
←ライフ長
K1,K2 SC R10★ アンビートン
K3 SCSP ＼
ロッコル α13 PSS パワＣ
M5 PP3
★ S20
ロッソⅡ ＼
PP2CT ロドスポ
PP
エンジェル
Z8 PR3 T30
PR2
ロドスマⅡ
←ライフ長
ビッグバイクラジアル】オンロード用（アメリカン・スクーター用除く）
レース-----ハイグリップ---------スポーツ-----スポーツツーリング-------ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）
DL(ダンロップ)
Un02--------α12---------ｸｵﾘﾌｧｲｱ2-------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ2/ｴﾅｾｰﾌﾞ---GPR200-----
Un01----------α11/10-----------ｸｵﾘﾌｧｲｱ------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ-------GPR100-----
BS(ブリヂストン）
R10----003ST--------BT016/PRO-BT015---------BT023---------------------
003/PRO----003ST--------BT016--BT014-----BT021----------------BT020---
ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜONE-----PPure--PP2CT--------PP------Pﾛｰﾄﾞ3--Pﾛｰﾄﾞ2-----------------
--旧-ﾊﾟﾜﾚｰｽ-----------------------------Pｽﾎﾟ------------Pﾛｰﾄﾞ-----ﾏｶﾀﾞﾑ
Pi(ピレリ)
ﾃﾞｨｱSｺﾙSC--ﾛｯｿｺﾙｻ--ﾃﾞｨｱSｺﾙSP--ROSSO----ANGEL ST-------------------
旧ﾄﾞﾗSｺﾙﾌﾟﾛSC-ﾃﾞｨｱｺﾙⅢ-SｺﾙST----ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ------------ﾃﾞｨｱSTRADA--------
MZ(メッツラー)
ﾚ-ｽﾃｯｸK1/2INT-ﾚ-ｽﾃｯｸK3INT---M5INT----M3-------Z8INT-------------------
ﾚｰｽﾃｯｸK1/2/ﾚﾝｽﾎﾟRS-ﾚｰｽﾃｯｸK3/ﾚﾝｽﾎﾟ---------M1--Z6INT--Z6-------Z4----
レース-----ハイグリップ---------スポーツ-----スポーツツーリング-------ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）
DL(ダンロップ)
Un02--------α12---------ｸｵﾘﾌｧｲｱ2-------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ2/ｴﾅｾｰﾌﾞ---GPR200-----
Un01----------α11/10-----------ｸｵﾘﾌｧｲｱ------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ-------GPR100-----
BS(ブリヂストン）
R10----003ST--------BT016/PRO-BT015---------BT023---------------------
003/PRO----003ST--------BT016--BT014-----BT021----------------BT020---
ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜONE-----PPure--PP2CT--------PP------Pﾛｰﾄﾞ3--Pﾛｰﾄﾞ2-----------------
--旧-ﾊﾟﾜﾚｰｽ-----------------------------Pｽﾎﾟ------------Pﾛｰﾄﾞ-----ﾏｶﾀﾞﾑ
Pi(ピレリ)
ﾃﾞｨｱSｺﾙSC--ﾛｯｿｺﾙｻ--ﾃﾞｨｱSｺﾙSP--ROSSO----ANGEL ST-------------------
旧ﾄﾞﾗSｺﾙﾌﾟﾛSC-ﾃﾞｨｱｺﾙⅢ-SｺﾙST----ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ------------ﾃﾞｨｱSTRADA--------
MZ(メッツラー)
ﾚ-ｽﾃｯｸK1/2INT-ﾚ-ｽﾃｯｸK3INT---M5INT----M3-------Z8INT-------------------
ﾚｰｽﾃｯｸK1/2/ﾚﾝｽﾎﾟRS-ﾚｰｽﾃｯｸK3/ﾚﾝｽﾎﾟ---------M1--Z6INT--Z6-------Z4----
ミドルクラスラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-----ハイグリップ---------スポーツ----スポーツツーリング---ツーリング
(ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ)
DL(ダンロップ)
--------GPRα10(HR)--------------------GPR100----------------------
BS(ブリヂストン）
--------BT003ST------------------------------------------------------
--------BT090(PRO)--------------------------BT92---------------------
ML(ミシュラン)
----------------Pパワー----Pスポーツ--------Pロード-------マカダム90/100---------
Pi(ピレリ)
ｽﾊﾟｺﾙSC--ｽﾊﾟｺﾙST------------DIABLO(HR)--------DIABLO STRADA----------
MZ(メッツラー)
ﾚﾝｽﾎﾟRS-----SPORTEC M3--------SPORTEC M1-------------------
IRC(井上ゴム)
レース-----ハイグリップ---------スポーツ----スポーツツーリング---ツーリング
(ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ)
DL(ダンロップ)
--------GPRα10(HR)--------------------GPR100----------------------
BS(ブリヂストン）
--------BT003ST------------------------------------------------------
--------BT090(PRO)--------------------------BT92---------------------
ML(ミシュラン)
----------------Pパワー----Pスポーツ--------Pロード-------マカダム90/100---------
Pi(ピレリ)
ｽﾊﾟｺﾙSC--ｽﾊﾟｺﾙST------------DIABLO(HR)--------DIABLO STRADA----------
MZ(メッツラー)
ﾚﾝｽﾎﾟRS-----SPORTEC M3--------SPORTEC M1-------------------
IRC(井上ゴム)
[表面温度] ～20℃ -25℃ -30℃ -35℃ -40℃ -50℃ -55℃ -60℃ 60℃～
. BT002st × × × △ ○ ○ ◎ ◎ 未
BT015 × △ ○ ◎ ◎ ◎ ○ △ 未
BT021 △ △ ○ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
α-10. △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
. Qualifier △ △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ . △ △ ◎ ◎ ◎ 未 未 未 未
PP2CT △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ○
PS × △ ○ ○ ◎ 未 未 未 未
. PR2 △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
PR △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
Corsa3 × △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未
M3 × △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未
. Z6 △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
× 操作に不安がある △ 若干操作に不安がある ◯ ほぼ問題ない ◎ 完全に問題ない 未 未計測
※Rタイヤ表面中央部のみを測定、サイド部は5～10℃低い温度を記録した
※気温は10℃～20℃ 路面温度は13℃(出発時) 21～28℃(ツーリング、峠) 34～50℃(サーキット)
※目安として出発後5分で25℃、10分で30～35℃、市街地走行後35～45℃ 峠、サーキット走行後45
. BT002st × × × △ ○ ○ ◎ ◎ 未
BT015 × △ ○ ◎ ◎ ◎ ○ △ 未
BT021 △ △ ○ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
α-10. △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
. Qualifier △ △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ . △ △ ◎ ◎ ◎ 未 未 未 未
PP2CT △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ○
PS × △ ○ ○ ◎ 未 未 未 未
. PR2 △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
PR △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
Corsa3 × △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未
M3 × △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未
. Z6 △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
× 操作に不安がある △ 若干操作に不安がある ◯ ほぼ問題ない ◎ 完全に問題ない 未 未計測
※Rタイヤ表面中央部のみを測定、サイド部は5～10℃低い温度を記録した
※気温は10℃～20℃ 路面温度は13℃(出発時) 21～28℃(ツーリング、峠) 34～50℃(サーキット)
※目安として出発後5分で25℃、10分で30～35℃、市街地走行後35～45℃ 峠、サーキット走行後45
VTR250なんですが峠メインでズバリ何履けばいいですか？
革パンかな
峠をどのくらいのペースで走りたいわけ？
>>58
革パンは買いました
革パンは買いました
>>59
R6でこけたコーナーをこけないレンジで走りたいです
R6でこけたコーナーをこけないレンジで走りたいです
なんかバカっぽい回答の仕方だな
コケたのはタイヤ以外に原因があると思うよ
例えばお前が下手糞過ぎるだけとか
とりあえずアンビートンとタイヤウォーマー買えば良いよ
コケたのはタイヤ以外に原因があると思うよ
例えばお前が下手糞過ぎるだけとか
とりあえずアンビートンとタイヤウォーマー買えば良いよ
一昔前（PL法施行前）は日本車も、一人乗り、二人乗り(高速走行時）って空気圧指定されてたじゃん。
外車は、まだちゃんと両方指定してるメーカーもあるんだし。
タイヤ銘柄や、バイク、走る状況によって変わっても不思議ではないよね？
もちろんライダー側にも、それ相応の知識や経験が必要になってくるけどね
外車は、まだちゃんと両方指定してるメーカーもあるんだし。
タイヤ銘柄や、バイク、走る状況によって変わっても不思議ではないよね？
もちろんライダー側にも、それ相応の知識や経験が必要になってくるけどね
>>63
なぜそうだったか
今はなぜそうじゃないか
目的と、対処がわかる人は、掲示板で言わずともやってる
車種もタイヤも状況もわからないテキストでのやりとりで語ることの馬鹿らしさを指摘されてるだけ
てゆか、もうここまで荒らしのネタになると、
NG登録 『圧』
推奨をテンプレに入れるか検討しなきゃかも
また、自演で蒸し返しそうな雰囲気
なぜそうだったか
今はなぜそうじゃないか
目的と、対処がわかる人は、掲示板で言わずともやってる
車種もタイヤも状況もわからないテキストでのやりとりで語ることの馬鹿らしさを指摘されてるだけ
てゆか、もうここまで荒らしのネタになると、
NG登録 『圧』
推奨をテンプレに入れるか検討しなきゃかも
また、自演で蒸し返しそうな雰囲気
65 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 20:46:59.36 ID:1EtAH4XB
何でR6からVTRに乗り替えたのか？
67 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 21:29:29.55 ID:gjXqXCFd
圧房はﾊﾞｲｶｰｽﾞｽﾃｰｼｮﾝ（だったかな？）7月号みなはれ
例ﾄﾞｶﾓﾀF2.5R2.9
CB400SF F2.5R2.9
公道での話し
圧上げて二次旋回が向上したとか…kwskは書店へ急げ
例ﾄﾞｶﾓﾀF2.5R2.9
CB400SF F2.5R2.9
公道での話し
圧上げて二次旋回が向上したとか…kwskは書店へ急げ
68 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 21:51:30.15 ID:1EtAH4XB
なるほどね。
昔刀の1100でマカダム50はいてたけど峠で90位で流す位ならまあまあ走れました。お薦めはパイロットアクティブ。
気に入らなかったら好きなの履いてちょうだい。
昔刀の1100でマカダム50はいてたけど峠で90位で流す位ならまあまあ走れました。お薦めはパイロットアクティブ。
気に入らなかったら好きなの履いてちょうだい。
バイクでサーキットは走らないからわからないけど、車だと冷間2.2の車両規定圧にしてても熱入れば2.7とか行く。
んで、ピット入ってから自分の早く走れる空気圧に調整してる。
峠行くから空気圧低くするってのもわからなくは無いけど、温間で自分に合った空気圧を見つけないと意味ないと思うよ
んで、ピット入ってから自分の早く走れる空気圧に調整してる。
峠行くから空気圧低くするってのもわからなくは無いけど、温間で自分に合った空気圧を見つけないと意味ないと思うよ
ふ～ん、峠にピットがあるとでもｗ
ずっと走りっぱなしちゃうやろ
うんこさわるな
>>70
お前βακαだろ。
お前βακαだろ。
指定空気圧厨は間違いなくヘタレだな。
まあ確かに指定空気圧で走っても問題ないし、確かに入ってないとリスクがある場合もある。
でもそのときのシュチエーションにより、接地感やつぶれ感が欲しいときもある。
例えばサーキットより荷重のかからない公道で、冬場の路面温度の低い時とか。
またより荷重のかけられない雨の日とか。
サスペンションより、より細かな調整範囲として圧調整ってあると思う。
でもまさか指定空気圧でって流れは、２ｃｈのみんなに安全を願って説法してるわけではないでそ？
ヘタレヘタレｗ
まあ確かに指定空気圧で走っても問題ないし、確かに入ってないとリスクがある場合もある。
でもそのときのシュチエーションにより、接地感やつぶれ感が欲しいときもある。
例えばサーキットより荷重のかからない公道で、冬場の路面温度の低い時とか。
またより荷重のかけられない雨の日とか。
サスペンションより、より細かな調整範囲として圧調整ってあると思う。
でもまさか指定空気圧でって流れは、２ｃｈのみんなに安全を願って説法してるわけではないでそ？
ヘタレヘタレｗ
見栄っ張りのおいらはタイヤ変えたらまずミニサで端をトゲトゲにする。
むしろミニサ走るのはトゲトゲにしたいときだけだ。
翌日青くなるから軽く八の字やって青いのを端まで消したらあとは街乗りにしか使わない。
何気にみんな見てるのねん。通ってるジムでもタイヤを見て
何処を走ってるんですかーって話しかけてくる人がたまにいる。
むしろミニサ走るのはトゲトゲにしたいときだけだ。
翌日青くなるから軽く八の字やって青いのを端まで消したらあとは街乗りにしか使わない。
何気にみんな見てるのねん。通ってるジムでもタイヤを見て
何処を走ってるんですかーって話しかけてくる人がたまにいる。
温間基準って理想論は素晴らしいがそこまでやる人ってどんだけ？ｗ
バンが付いてくるコアな連中ならやってるけど
お前らの周りの人ってサポート凄いな
バンが付いてくるコアな連中ならやってるけど
お前らの周りの人ってサポート凄いな
タイヤ自体の重さをちゃんと量った人っている？
ツータイヤからレースタイヤまでどれだけ重さが違うものなのかね。
あと新品と、スリップでたタイヤの重さの違いとか。
ツータイヤからレースタイヤまでどれだけ重さが違うものなのかね。
あと新品と、スリップでたタイヤの重さの違いとか。
近所のバイクセブンはタイヤの重さ銘柄、サイズごとに書いてある手書きのポップで
>>80
公道でそれをやれと言ってるバカがいてだな…
簡単に言うと、今の流れで蒸し返すお前は、そのバカと同類と思われてる
気付いたなら、しばらく黙ってろ
意識的に荒らしてるんなら、そりゃバラして悪かった
公道でそれをやれと言ってるバカがいてだな…
簡単に言うと、今の流れで蒸し返すお前は、そのバカと同類と思われてる
気付いたなら、しばらく黙ってろ
意識的に荒らしてるんなら、そりゃバラして悪かった
うーむ、サーキットでの話に移ってるのになんでまた「公道でそれをやれと言ってるバカが…」とか
いちいちいちいち蒸し返すんだ。
いちいちいちいち蒸し返すんだ。
74からUsaiと同じ匂いがする…まあ好きにすればいいんじゃね？
公道でいくら頑張っても、サーキット走ってる奴のような速さは絶対身につかないしなあ…
公道でいくら頑張っても、サーキット走ってる奴のような速さは絶対身につかないしなあ…
BSのS20はサーキット走行でも問題ない？
問題ない
限界まで使うような走りをしなくても
操作ミスしたときの保険にはなるよね。
結果ミスが分かりづらくなるというのはあるが･･･
操作ミスしたときの保険にはなるよね。
結果ミスが分かりづらくなるというのはあるが･･･
>>88
確かにバイク歴と同じで、ハイグリップしか履いた事ない人と、
バイアスやツーリングタイヤからハイグリップに移行した人とでは
ライディングに差がある気がする。
丁寧じゃないというか、無駄が多いというか・・・見てて怖い人が周りにもいる。
確かにバイク歴と同じで、ハイグリップしか履いた事ない人と、
バイアスやツーリングタイヤからハイグリップに移行した人とでは
ライディングに差がある気がする。
丁寧じゃないというか、無駄が多いというか・・・見てて怖い人が周りにもいる。
新古のUnbeaten01、30分枠5本走って終了。リヤタイヤの溝が無くなりました。
さすがにグリップは良かったが、メツラーのRACETEKはさらに倍くらい使えた。
さすがにグリップは良かったが、メツラーのRACETEKはさらに倍くらい使えた。
つタイヤマネジメント
>>90
コンパウンドは?
コンパウンドは?
>>92
F=R3、R=R2
F=R3、R=R2
94 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 11:46:47.18 ID:pgmonm0B
VTRの人何を履くか決まったかな？
95 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 12:02:00.35 ID:fwZ0FsLf
まず最初にパンツを履きます。
そして…
そして…
>>95
履くのかよ！
履くのかよ！
イッヒ ヒーヒヒ イヒイヒ！
そして…
靴下も履きます
さらに…
靴下も履きます
さらに…
ネクタイを締めます。
話しぶったぎって申し訳ないんだが
メッツラーM5がもうすぐお亡くなりになりそうなんだけど
ピレリロッソコルサ薦められたんだけど製造国は支那って知り合いから聞いたんだけど本当ですか？
家訓で支那製品と鰤製品と対馬の仏像を盗んだ国の製品は買えないから
ダンロップのα13しかないのかな
ライフは全然気にしていないです
ハイグリップは安心感があって良いよって薦められたので履いてみようかなと思っただけです
メッツラーM5がもうすぐお亡くなりになりそうなんだけど
ピレリロッソコルサ薦められたんだけど製造国は支那って知り合いから聞いたんだけど本当ですか？
家訓で支那製品と鰤製品と対馬の仏像を盗んだ国の製品は買えないから
ダンロップのα13しかないのかな
ライフは全然気にしていないです
ハイグリップは安心感があって良いよって薦められたので履いてみようかなと思っただけです
だったら黙って履けばいいだろ屁理屈野郎
ほんと空気嫁よ
ほんと空気嫁よ
ロッソコルサならドイツ製だよ。
タイヤに製造国刻印されてんじゃね？
ロット毎に製造国違う場合があるけど支那だったら多分どっかにCNって刻印されてるはず
ロット毎に製造国違う場合があるけど支那だったら多分どっかにCNって刻印されてるはず
ピレリはタイヤにmade in Germany とか書いてあるよ
PRCに変わってるかも
ブリジストンと朝鮮を避けるのは同意だが、チャイナについてはお互いにこれから利用する価値はあると
思うのでまあ大手製なら俺はアリかなあ
思うのでまあ大手製なら俺はアリかなあ
>>108
なんでブリヂストンを避けるの？
なんでブリヂストンを避けるの？
鳩山一族絡みだから
鳩山一族絡みがダメでチャイナがＯＫな理由がわからんｗ
アホで天然な鳩山
明確な悪意を持ってるチャイナ
どちらを避けるべきかな？
ちなみに鳩山邦夫もダメなのかな？？
アホで天然な鳩山
明確な悪意を持ってるチャイナ
どちらを避けるべきかな？
ちなみに鳩山邦夫もダメなのかな？？
うーん、微妙ね…
というか良いもんは良いもんだし
鳩山どうこう言ってんのアホ臭いわ。彼が俺の履くタイヤをせっせとこしらえてるわけじゃあるまいし
鳩山どうこう言ってんのアホ臭いわ。彼が俺の履くタイヤをせっせとこしらえてるわけじゃあるまいし
鳩山政権でこの国が負ったダメージは計り知れないんでな
鳩山由紀夫は大口とは言え現状ではただの株主なんだけど・・・・・
例えばサムスンの株主の過半数以上は欧米人と言うか欧米の
投資機関なわけだが韓国が嫌いだからその株主も嫌い
だから欧米商品も買わないって事なのかな？？
例えばサムスンの株主の過半数以上は欧米人と言うか欧米の
投資機関なわけだが韓国が嫌いだからその株主も嫌い
だから欧米商品も買わないって事なのかな？？
また宗教上の理由でBS買えない奴らが湧いてるのか・・・。これだからネトウヨは・・・。
でもまぁ
ギャラクシー最高とか言ってるバカ左翼よりはマシかもよｗ
ギャラクシー最高とか言ってるバカ左翼よりはマシかもよｗ
傍から見りゃネトウヨの方がたち悪いっつーの。宗教地味てるし空気読まないし。
言いたい事は分かる
実害を振りまのはバカ左翼だけどねｗ
実害を振りまのはバカ左翼だけどねｗ
タイヤとかまでそういう理由で買わないのはどうかと思うが
ネトウヨとかいう言葉をマジで使う奴は池沼としか言えない。
団塊前後の洗脳教育世代は哀れすぎる。
ネトウヨとかいう言葉をマジで使う奴は池沼としか言えない。
団塊前後の洗脳教育世代は哀れすぎる。
>>120
|ω・｀)ﾉ ﾔｧ、ネトウヨ君
|ω・｀)ﾉ ﾔｧ、ネトウヨ君
空○圧の次は宗教かどうなってんだこのスレｗ
123 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】(2+0：5) ：2013/06/07(金) 02:37:37.61 ID:V1A/AjQN
必死なネトウヨ連呼厨がいるなw
そうは言ってもあいつら（民主党）ガチの売国奴だったからなあ
鳩山はマジで地獄に落ちてほしいレベル
ブリジストンまで憎むのはｱﾚかもしれんけど、無関係とは到底言いがたいしね
鳩山はマジで地獄に落ちてほしいレベル
ブリジストンまで憎むのはｱﾚかもしれんけど、無関係とは到底言いがたいしね
憎むも何も鳩山由紀夫も株を持ってるというだけで
それ以上でもそれ以下でもないんだけどなｗ
経営に関与してるわけじゃなし
それ以上でもそれ以下でもないんだけどなｗ
経営に関与してるわけじゃなし
ばーか ばーか
大株主の一族が経営に関与してないできないと思うなら、お前さんは救いようのない阿呆だ
129 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】(1+0：5) ：2013/06/07(金) 08:50:57.70 ID:V1A/AjQN
鳩山由紀夫の母がブリジストンの会長の娘だからな。
今も鳩山は中韓で絶賛売国中だしな～
どうも好きになれんけど、好き嫌いは個人の自由だと思うわ。
今も鳩山は中韓で絶賛売国中だしな～
どうも好きになれんけど、好き嫌いは個人の自由だと思うわ。
130 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】(2+0：5) ：2013/06/07(金) 08:51:48.73 ID:V1A/AjQN
↑
会長じゃなく創業者だったわ。
会長じゃなく創業者だったわ。
まあ株主ってのはつまり会社のオーナーだからな。会社そのものといってもいい。
日本の会社の実態は違うとはいえ、ね。
タイヤメーカーの好き嫌いは誰でもあるだろうし、その理由がなんであれ自由だろうさ。
政治的な話を殊更に持ち込むんじゃなきゃ、別にいんじゃね。
日本の会社の実態は違うとはいえ、ね。
タイヤメーカーの好き嫌いは誰でもあるだろうし、その理由がなんであれ自由だろうさ。
政治的な話を殊更に持ち込むんじゃなきゃ、別にいんじゃね。
鳩山由紀夫の所業を日本人として許せないのは分かる
俺も同じだ
だからと言って何故それがブリジストン嫌いに発展するのかが理解できん
鳩山由紀夫がブリジストンの経営に何か関与してるのか？？？
もう一つ
鳩山由紀夫が嫌いが何故に「鳩山一族」嫌いに発展するのかも理解できない
成人というか良い歳したオッサンの所業が何故に母や弟に及ぶのか
「鳩山由紀夫」は株をたくさん持ってるってだけじゃん
仮に菅直人がホンダやヤマハの株を持ってたら
それを理由にホンダ、ヤマハを敬遠するのか？？
俺も同じだ
だからと言って何故それがブリジストン嫌いに発展するのかが理解できん
鳩山由紀夫がブリジストンの経営に何か関与してるのか？？？
もう一つ
鳩山由紀夫が嫌いが何故に「鳩山一族」嫌いに発展するのかも理解できない
成人というか良い歳したオッサンの所業が何故に母や弟に及ぶのか
「鳩山由紀夫」は株をたくさん持ってるってだけじゃん
仮に菅直人がホンダやヤマハの株を持ってたら
それを理由にホンダ、ヤマハを敬遠するのか？？
株主は経営方針に口出しできるんだよ
しかも筆頭株主なら最早鰤は鳩の持ち物みたいなもんだ
しかも筆頭株主なら最早鰤は鳩の持ち物みたいなもんだ
母はこの前死んだじゃん
あ忘れてたわ
んじゃ筆頭株主が二人いる事になるな
左・・・と言うよりはタダのバカな由紀夫と
脇の甘い保守の邦夫と
んじゃ筆頭株主が二人いる事になるな
左・・・と言うよりはタダのバカな由紀夫と
脇の甘い保守の邦夫と
PP2CTは製造国フランスかスペインだよ。
なんにせよブリジストンとミシュランは今後も購入対象にする事は無いよ
無くても何も困らんし
無くても何も困らんし
好き嫌いの話は良くて、政治的な話はするなってのが、日本の調教されっぷりを表してるな～
政治的な話、国の将来の話って、本来いつでもどこでも優先的に話すべき事だろうに
とか言いながら、鰤の工場が実家近くにあるから、郷土愛的な意味でいつか履きたいなと思ってる
政治的な話、国の将来の話って、本来いつでもどこでも優先的に話すべき事だろうに
とか言いながら、鰤の工場が実家近くにあるから、郷土愛的な意味でいつか履きたいなと思ってる
>>好き嫌いの話は良くて、政治的な話はするなってのが、日本の調教されっぷりを表してるな～
>>政治的な話、国の将来の話って、本来いつでもどこでも優先的に話すべき事だろうに
全く持って激しく同意
>>政治的な話、国の将来の話って、本来いつでもどこでも優先的に話すべき事だろうに
全く持って激しく同意
だからってタイヤの良し悪しと何も関係ねーだろ
スレ違い甚だしいな。政治の話は他所でどうぞ。
政治の話をするのは構わんが、場所を選べって話だ。
のべつまくなし話せばいいってもんでもないだろう。
日本は～とかすぐ言う奴のセリフってなんで響かないんだろうな。
本来説得すべき対象を馬鹿にして、意識の高い自分かっこいいしたいだけだよね。
そのために外国利用してるだけの虎の威を借るなんとやらだなあ、って毎度思う。
のべつまくなし話せばいいってもんでもないだろう。
日本は～とかすぐ言う奴のセリフってなんで響かないんだろうな。
本来説得すべき対象を馬鹿にして、意識の高い自分かっこいいしたいだけだよね。
そのために外国利用してるだけの虎の威を借るなんとやらだなあ、って毎度思う。
いやいやおおいにここでやろうゼ
サーキット用タイヤで一番軽いのは何でしょうか？
メーカーによって随分重さが違うと聴くのですが。
メーカーによって随分重さが違うと聴くのですが。
>>145
BT601SS
BT601SS
だから言ったじゃん。ネトウヨは空気読まないって。
タイヤなだけにな
>>125
ブリヂストンね。
ブリヂストンね。
どうせココの書込み鵜呑みにする奴なんていないんだから空気圧だろうが政治だろうが好きに書込みしたらいいじゃんww
坊主憎けりゃ袈裟まで憎いとはまさにこの事だな
153 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 23:32:34.37 ID:qFN94aDK
>>146定峰…
御一緒させて頂こう
御一緒させて頂こう
まぁ議論の場で「空気を読む」って事は最悪の行為なんだけどな
ここはどこで何のスレか察せよ。空気読む読まない以前に
と、中身の無いレス
>>154
空気読まないで言うけど、お前2ちゃん向いてないよ。
空気読まないで言うけど、お前2ちゃん向いてないよ。
聞く耳はなっから持たない奴が議論とかぬかしおるわ
話題の遷移
空気圧
↓
空気読めない（いまここ）
↓
空気嫁
↓
空気嫁の素材の話
↓
タイヤコンパウンド
こうやってタイヤスレに戻っていく
空気圧
↓
空気読めない（いまここ）
↓
空気嫁
↓
空気嫁の素材の話
↓
タイヤコンパウンド
こうやってタイヤスレに戻っていく
>>162
暫く覗いてると、その流れが循環してるイメージだな
暫く覗いてると、その流れが循環してるイメージだな
空気嫁のしっとり感の話なんて、してないだろw
じゃあ次のお題
『タイヤの荒れ方』
ここ数年はBS→PI→DL→DLと履いてるけどDLは溶けてもわりかし表面ボロボロにならないな
個人的にはエグい溶け方してタイヤの縁にアリンコさん付いた方が公道走ってる時に只者じゃない感が出て好きなんだが…
『タイヤの荒れ方』
ここ数年はBS→PI→DL→DLと履いてるけどDLは溶けてもわりかし表面ボロボロにならないな
個人的にはエグい溶け方してタイヤの縁にアリンコさん付いた方が公道走ってる時に只者じゃない感が出て好きなんだが…
メーカー以前にツー・スポーツ・ハイグリップでぜんぜん違うわけだが、釣りか？
167 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 16:58:12.74 ID:mP2pY/1m
BT003STからメッツM3に履き替えたら
只者になったでござる
只者になったでござる
172 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 17:20:51.92 ID:lC3+1U4f
>>171車種なんだべ？
ＳＳだよな？
ＳＳだよな？
R750
174 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 21:49:18.68 ID:304+VSLy
同じハイグリでもBSの方が表面荒れる気がする。
BSのBT003STはデロデロになるとタイヤにお団子付いて振動するのが好かんがグリップは良かった滑る気がしない
今履いてるDLのロドスポは溶けても表面ザラつくだけでちょっとつまらん
でもバンク中の自由度高くて面白いタイヤだし不確定要素の多い公道を非常識な速度で走るならフロント切れ込むハイグリ勢より安心して走れるねタイヤその物の旋回力はそんなに高くないけど
今履いてるDLのロドスポは溶けても表面ザラつくだけでちょっとつまらん
でもバンク中の自由度高くて面白いタイヤだし不確定要素の多い公道を非常識な速度で走るならフロント切れ込むハイグリ勢より安心して走れるねタイヤその物の旋回力はそんなに高くないけど
176 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 22:54:40.32 ID:C9vFGk1m
エンジェルSTを入れてみたがこれ10,000kmとかもつんか？
ツーリングタイヤとは思えないグリップなんだけど
もうツーリングタイヤもここまで進化してるって事？
ツーリングタイヤとは思えないグリップなんだけど
もうツーリングタイヤもここまで進化してるって事？
181 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 23:33:51.96 ID:C9vFGk1m
>>179
だよなぁ
ロッソ2から北海道ツーリングを念頭にエンジェルに
変えたんだけど明らかに山の無いロッソ2よりグリップ
良くなってる
ロッソ2も7,000㎞位は持つし、だったらロッソ2に
しとけば良かったかな
300㎞走ったらもう天使の顔消えかかってるし
だよなぁ
ロッソ2から北海道ツーリングを念頭にエンジェルに
変えたんだけど明らかに山の無いロッソ2よりグリップ
良くなってる
ロッソ2も7,000㎞位は持つし、だったらロッソ2に
しとけば良かったかな
300㎞走ったらもう天使の顔消えかかってるし
182 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】(1+0：5) ：2013/06/09(日) 23:35:07.20 ID:0iFxzvof
後輩はエンジェルstで10000km保った。
車両はr1z。
車両はr1z。
>>182 サイズ無いでしょう
184 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】(1+0：5) ：2013/06/10(月) 00:52:49.79 ID:azMal+mF
最近のＡＮＧＥＬは中国製になったね。
古いのはドイツだけど。
シングルコンパウンドのこなれた商品だからかな?
ANGEL GTはいつ日本に投入されるのだろう?
古いのはドイツだけど。
シングルコンパウンドのこなれた商品だからかな?
ANGEL GTはいつ日本に投入されるのだろう?
空気嫁の温間時の空気圧はどのくらいがいいですか？
>>176
車種によると思うけど、Z8が6000で終わったZZRで、もう7000超えてる
多分、終わるのは8000ぐらいかな？
自分はフロントの使い方悪いみたいですぐ減るけど、普通なら10000保つんじゃない？
グリップはフルブレーキング以外では不満を感じた事が無い
車種によると思うけど、Z8が6000で終わったZZRで、もう7000超えてる
多分、終わるのは8000ぐらいかな？
自分はフロントの使い方悪いみたいですぐ減るけど、普通なら10000保つんじゃない？
グリップはフルブレーキング以外では不満を感じた事が無い
重量級リッターネイキッドのタイヤの減りは異常。
その分グリップもしてるんかね。
その分グリップもしてるんかね。
189 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 12:22:53.35 ID:ZBCXKM6P
Naps三鷹でロッコル、各サイズ前後セットで40000円。
>>189 ほんとか？
今まで０23、Z８、ナンカンと履いて次のタイヤで悩んでる。
ロングツーリング４、峠６の使い方でバイクはＺＲＸ１２００
俺の腕じゃグリップが足りないなんて事は無いと思うから
単純にライフが長いツーリングタイヤのアドバイス求む！
ロングツーリング４、峠６の使い方でバイクはＺＲＸ１２００
俺の腕じゃグリップが足りないなんて事は無いと思うから
単純にライフが長いツーリングタイヤのアドバイス求む！
192 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 20:37:44.51 ID:5naSDVhw
一番安いタイヤ履けばいいんじゃね？何を求めたいの？
>>191
ナンカンより安いの探しなよ。
ナンカンより安いの探しなよ。
安い＝グリップ悪い＝ライフ長い
この図式は成り立たないでしょ？
成り立つの？
この図式は成り立たないでしょ？
成り立つの？
グリップ悪くて減るタイヤはあるね
198 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 08:33:38.17 ID:ZTQuuZTu
>>190
ほんと。けど数量限定
ほんと。けど数量限定
200 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 14:35:41.77 ID:NKjctXcN
120/70,190/55の場合
DIABLO SUPERCORSA V2 と POWER CUP ではどちらが軽いですか？
軽いほうを履かせようと思ってるのですが。
つーか、アンビートンとかR10ってなんで190無いんだよ！
DIABLO SUPERCORSA V2 と POWER CUP ではどちらが軽いですか？
軽いほうを履かせようと思ってるのですが。
つーか、アンビートンとかR10ってなんで190無いんだよ！
>>200
180じゃダメなん？
180じゃダメなん？
リッターだとホイルサイズ17x6じゃん。
180って基本5.5だからやっぱり、指定の太さを履かせたい。
で、指定の太さで軽い方を履かせたい。
180って基本5.5だからやっぱり、指定の太さを履かせたい。
で、指定の太さで軽い方を履かせたい。
203 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 16:05:38.15 ID:xms2oBbT
今日、WebikeからシンコータイヤSALEのメール来たぞ
パターンは結構カッコいいから誰か履いてみて
ちなみにオレはイヤだ
パターンは結構カッコいいから誰か履いてみて
ちなみにオレはイヤだ
公道で使うつもりはナッシング。
ホイールを変えず、バネ下重量を軽量化したいがため。
ホイールを変えず、バネ下重量を軽量化したいがため。
180／60／17のサイズなら190の実測サイズよりトレッド幅が広かったりする。
最近出たばっかのサイズだし、確か基本６インチ幅向けだったような。うろ覚えｗ
最近出たばっかのサイズだし、確か基本６インチ幅向けだったような。うろ覚えｗ
どこのスレでもツーリング、通常用途で長持ちタイヤとみなPR2って書き込み多数あるな
何か特徴あるわけ？
見た目は住友、石橋より三角形状だよね。
何か特徴あるわけ？
見た目は住友、石橋より三角形状だよね。
ナンカンって度胸あるな。
南韓とかスベりそう
台湾のFrandoのラジアルマスターなら使ってるが、タイヤは使う気しない。
212 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】(1+0：5) ：2013/06/11(火) 22:34:50.20 ID:0B+md41o
ナンカンとキムコはよく勘違いされてるよなw
シンコーって何？
日本のメーカー？
日本のメーカー？
但しトレッドが剥がれます
>>206
銘柄はどこが出てるの？
銘柄はどこが出てるの？
206じゃないけど
DSC V2 SC1 2 DSC SC1 2 ﾛｯｺﾙあたりがあるけど
まだまだ一般的じゃないよね。
DSC V2 SC1 2 DSC SC1 2 ﾛｯｺﾙあたりがあるけど
まだまだ一般的じゃないよね。
スパコル=トレッド全部ハイグリップ
ロッコル=トレッド両端だけハイグリップ
って解釈で良いのかな？
車体が起きてきても全開でスリップするぐらいパワーがないと
スパコルにするメリットは無い？
ロッコル=トレッド両端だけハイグリップ
って解釈で良いのかな？
車体が起きてきても全開でスリップするぐらいパワーがないと
スパコルにするメリットは無い？
半島系
クムホ
ネクセン
ハンコック
台湾系
マキシス（チェンシン）
ナンカン
フェデラル
クムホ
ネクセン
ハンコック
台湾系
マキシス（チェンシン）
ナンカン
フェデラル
>>214
吉野の山の中で作ってるのかと一瞬間違った
吉野の山の中で作ってるのかと一瞬間違った
223 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0：5) ：2013/06/13(木) 12:15:01.53 ID:d7io9E+D
SC SP ロッコル使ったけど、どれもサイドのグリップ感は違うよ
バイク屋にピレリの秋発売予定新作タイヤを勧められたんだけど、
CBR250のサイズで日本未発売ってどれにあたりますか？
CBR250のサイズで日本未発売ってどれにあたりますか？
a13、ディアブロコルサsp v2、レーステックk3。このクラスだと今峠で一番hotなタイヤはどれすか？
ミニバイクに台湾のユナリタイヤってメーカーのTH558Proってのはかせてみた
まあまあ良さそう
まあまあ良さそう
13年式の6ダボのタイヤがロドスポだった
気になってたタイヤなだけにうれしい
気になってたタイヤなだけにうれしい
残念だがOEMと通常販売品は全然ゴム質違うよ
まじかー
最初の016は、ラベルの付いた通常品にもEとかGって付いてたよ。
買った店に聞いたら、リプレイスと同品が付いてる新車があって、
バイクのメーカーや車種によって出荷先の識別にアルファベットが付いてるんだと。
その店では新車装着の専用品(OEM)は在庫してなくて、リプレイス品だけ注文してる。
客がOEMを指定した時だけMCR0****ってコードを指定して発注すると言ってたよ。
買った店に聞いたら、リプレイスと同品が付いてる新車があって、
バイクのメーカーや車種によって出荷先の識別にアルファベットが付いてるんだと。
その店では新車装着の専用品(OEM)は在庫してなくて、リプレイス品だけ注文してる。
客がOEMを指定した時だけMCR0****ってコードを指定して発注すると言ってたよ。
ミシュランPR3のインプレ@霧雨と林道@DR-Z400SM+前後鍛造ホイール
所々に水溜りのある舗装林道とその未舗装支線、アスファルト7割、ダート2割、
荒れたコンクリ舗装1割、指定空気圧前1.75後2.00、ふだん前後1.5にしてるけど、
前1.65後1.8で走ってみた
このタイヤ、フロントタイヤが最高
濡れた路面でも、ブレーキング、コーナリングとも、しっかりグリップする
リアタイヤはいまいち、乾いた路面だと2速落としてエンブレかけるとよく跳ねるし、
濡れた路面だと滑り出しが予測し難い、まあフロントの高性能に比べてだが
ダートだとあまり不満は無い
フロントPR3で、リアを別銘柄にしてる人って居る？
所々に水溜りのある舗装林道とその未舗装支線、アスファルト7割、ダート2割、
荒れたコンクリ舗装1割、指定空気圧前1.75後2.00、ふだん前後1.5にしてるけど、
前1.65後1.8で走ってみた
このタイヤ、フロントタイヤが最高
濡れた路面でも、ブレーキング、コーナリングとも、しっかりグリップする
リアタイヤはいまいち、乾いた路面だと2速落としてエンブレかけるとよく跳ねるし、
濡れた路面だと滑り出しが予測し難い、まあフロントの高性能に比べてだが
ダートだとあまり不満は無い
フロントPR3で、リアを別銘柄にしてる人って居る？
>>232
リアだけPP3にするのもアリかもね
リアだけPP3にするのもアリかもね
>>232
ふだん同車種でハイグリップ履いてるけどウエット性能とのバランスが良いタイヤを探しています。
水溜りのできない程度の路面でブーツする程度に寝かせても安定してますか?
ドライでステップ擦るコーナリングで安心できますか?
ふだん同車種でハイグリップ履いてるけどウエット性能とのバランスが良いタイヤを探しています。
水溜りのできない程度の路面でブーツする程度に寝かせても安定してますか?
ドライでステップ擦るコーナリングで安心できますか?
235 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 12:28:39.90 ID:GRuug2Pv
自分もDRZでPR3だけど
>ｽﾃｯﾌﾟ擦る…
そんな倒すとﾏｼﾞでｻｲﾄﾞｳｫｰﾙ使うぜ
あとﾓﾀで履くとﾊﾝﾄﾞﾙ軽すぎてやばくなる
使用目的が林道等なら良いと思われる
>ｽﾃｯﾌﾟ擦る…
そんな倒すとﾏｼﾞでｻｲﾄﾞｳｫｰﾙ使うぜ
あとﾓﾀで履くとﾊﾝﾄﾞﾙ軽すぎてやばくなる
使用目的が林道等なら良いと思われる
タイヤの端まで、って意味ならラジアルタイヤなめんな、って感じだぞw
XR650Rで端まで倒してもBW201あたりで余裕だ
そっかにパワーかけるとなると、また全然別だけどさ
XR650Rで端まで倒してもBW201あたりで余裕だ
そっかにパワーかけるとなると、また全然別だけどさ
>>234
スミマセン、オレにはDR-Zでステップ擦るほどの技量がないので
貴方にオススメできるタイヤなんて分かりませんdrz
MXあがりのモタ乗りなので、ハイグリップタイヤ履いてもコーナーで前輪が
切れ込んでいく感じが嫌でPR3にしました、要するにハイグリップタイヤを
使いこなすテクがなく3000km以下の走行距離で前輪の両サイドが削れて交換orz
>>232 は公道で普通レベルのライダーが走る場合のインプレということで、ご勘弁を
スミマセン、オレにはDR-Zでステップ擦るほどの技量がないので
貴方にオススメできるタイヤなんて分かりませんdrz
MXあがりのモタ乗りなので、ハイグリップタイヤ履いてもコーナーで前輪が
切れ込んでいく感じが嫌でPR3にしました、要するにハイグリップタイヤを
使いこなすテクがなく3000km以下の走行距離で前輪の両サイドが削れて交換orz
>>232 は公道で普通レベルのライダーが走る場合のインプレということで、ご勘弁を
新作タイヤのパイロットストリートに亀裂が入ったんだけど履いてる人いる？
ミシュランのタイヤならそれが普通
製品には何ら問題ありません
製品には何ら問題ありません
チャリのタイヤも妙に柔らかくてやたらパンクした記憶があるな。
ま、オレならミシュランは買わない
http://blogs.yahoo.co.jp/popopo12r/63442180.html
http://blogs.yahoo.co.jp/popopo12r/63442180.html
242 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 23:05:35.51 ID:EQcHk4f2
ピレリたいやの評判はどんなものですか？
エンジェル滑ったことが無い。
メッツラーのｚ６でも膝擦っても滑ったことが無い。
両者とも設置感も不安はない。
サーキットで試したらツルツルの箸でラーメン食ってるような感覚がしたので
怖くなってすぐ履き替えた。
メッツラーのｚ６でも膝擦っても滑ったことが無い。
両者とも設置感も不安はない。
サーキットで試したらツルツルの箸でラーメン食ってるような感覚がしたので
怖くなってすぐ履き替えた。
>>238
製造国どこよー
製造国どこよー
タイランドって書いてあった。
履いて3日目にサイドの皮むきしようと思って峠行ったら亀裂が入った。
2センチ位の同じ形の亀裂が等間隔で1周してる。
履いて3日目にサイドの皮むきしようと思って峠行ったら亀裂が入った。
2センチ位の同じ形の亀裂が等間隔で1周してる。
どんな感じかうｐ出来る？
PR2のバイアス版みたいなもんかと興味あったけど残念やね
248 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 11:38:25.97 ID:tFjr1bJF
いや、普通は南朝っていったら南北朝時代を連想するわ
始めてのチューブレスタイヤ交換GPR-200力づくで組んだらビード千切れて新品タイヤ＼(^o^)／ｵﾜﾀｗｗ
>>250
整備センスねぇなｗｗｗ 自転車タイヤの手組みから出直しな！
整備センスねぇなｗｗｗ 自転車タイヤの手組みから出直しな！
>>245
俺も去年ディアブロスーパーコルサで同じ症状になった。
俺も去年ディアブロスーパーコルサで同じ症状になった。
>>250
凄い力だな。ワイヤー引きちぎったのか。
凄い力だな。ワイヤー引きちぎったのか。
午前中雨降ってて昼飯食ったら雨止んで晴れてきてイライラしながら力任せにやってたらブチって言って
ちぎれてたわｗさっきもう一本同じの注文したorz
ちぎれてたわｗさっきもう一本同じの注文したorz
失敗は人を成長させる
エンジェルで雨の日にフロント滑ったな。
まぁ、マンホールの上だったから仕方ないかw
まぁ、マンホールの上だったから仕方ないかw
なんでマンホールってカーブの途中
道のど真ん中にあるんだろうな
道のど真ん中にあるんだろうな
道の真ん中なら4輪は踏まんという、
2輪に対する無知かいやがらせだね。
近所に1m間隔で5連荘のマンホールがあるが、
ここまでくると笑えるな。
しかもカーブに微妙に配置してあるw
2輪に対する無知かいやがらせだね。
近所に1m間隔で5連荘のマンホールがあるが、
ここまでくると笑えるな。
しかもカーブに微妙に配置してあるw
走りや対策に一般人も影響を受けかねないグルービング工法を施す国ですから。
>>259
あれ、めっちゃ怖いよなあ…
あれ、めっちゃ怖いよなあ…
http://i.imgur.com/A89xAhf.jpg
DR-Z400SMを中古で買ってから気が付いたのですが、
リアタイヤGPR-200の左のはしっこが削れているように見えます。
溝はまだあるのですが、不良品なのかな
サイズは140/70 17 で、細いのか、街乗りですらタイヤの端まで接地してる印象
変えた方が良いよね？
DR-Z400SMを中古で買ってから気が付いたのですが、
リアタイヤGPR-200の左のはしっこが削れているように見えます。
溝はまだあるのですが、不良品なのかな
サイズは140/70 17 で、細いのか、街乗りですらタイヤの端まで接地してる印象
変えた方が良いよね？
空気圧は正常？
そういえば空気圧は測ってなかった
タイヤ蹴ったら固かったので気にしてなかったっす
フルノーマルなので部品と接触はしない筈だけど、言われてみれば接触かな
明日詳しく見てみます
タイヤ蹴ったら固かったので気にしてなかったっす
フルノーマルなので部品と接触はしない筈だけど、言われてみれば接触かな
明日詳しく見てみます
アライメントちゃんとでてる？
チェーンとあたってるんじゃね。
タイヤ曲がってんだよｗ
タイヤ曲がってんだよｗ
190/55 、190/50から、200/55、200/50にした人の感想をききたい
自分で試せよ、そんくらい。
PR2が特価で出てたんだけどPR3とどっちがいいかな？価格差が結構あるけど3のが魅力的であればそちらを履かせるつもり。
ツーリングオンリーで山道がんばるくらいなんで温度依存の少ないグリップ感とレイン性能が欲しいかな。車種はFZ1Nです。
ツーリングオンリーで山道がんばるくらいなんで温度依存の少ないグリップ感とレイン性能が欲しいかな。車種はFZ1Nです。
ウエット性能が上がったのが3で
2の後継というわけではないらしい
2の後継というわけではないらしい
ぶっちゃけ、どっちでも良いんじゃね？
どっちも良くないとも言う
走ってる最中にトレッド剥がれるのはパス
走ってる最中にトレッド剥がれるのはパス
なるほどね。確かにそういう事故があるメーカーはパスだわ。
パイロットストリートに亀裂が入ったって言った者です
買ったネットショップに問い合わせをしたら回収して調べて貰うことになりました
最初はリアの左側だけだったのですが、後に右側にも数ヶ所亀裂が発生しました・・
写真載せたいんですがうpの方法がわかりませんですごめんなさい
買ったネットショップに問い合わせをしたら回収して調べて貰うことになりました
最初はリアの左側だけだったのですが、後に右側にも数ヶ所亀裂が発生しました・・
写真載せたいんですがうpの方法がわかりませんですごめんなさい
http://i.imgur.com/acCPCLR.jpg
チェーンとタイヤは1.5㎝くらい隙間があるから
当たる事は無さそうな感じ
空気圧はまだ測ってないけど
歪んでもチェーンと接触するとは思えず…
http://i.imgur.com/8ehKCKI.jpg
アライメントも目視ですが大きな問題は無さそうです
タイヤハウス内？も特にタイヤと接触しそうな部分はないようです
原因がわからないと気持ち悪いわ
ナップスにでも持っていってみます
チェーンとタイヤは1.5㎝くらい隙間があるから
当たる事は無さそうな感じ
空気圧はまだ測ってないけど
歪んでもチェーンと接触するとは思えず…
http://i.imgur.com/8ehKCKI.jpg
アライメントも目視ですが大きな問題は無さそうです
タイヤハウス内？も特にタイヤと接触しそうな部分はないようです
原因がわからないと気持ち悪いわ
ナップスにでも持っていってみます
タイヤの状態が見たいからupしてみて
ああこういう状態なのか。
タイヤPR2だよね。 傷みたいだけど前周にわたってこんな状態？
DR-Zならそんなに速度出ないし、グリップに問題ないなら特に気にしなくてもいい気がするな。
ただミシュランはトレッド剥離の話もあるし怖いってのも理解できる。
空気圧はちゃんと管理した方がいいよ。 DR-Zはたしか指定で1.75だっけか結構低い。
だまって頼むと入れ過ぎになる可能性がある。
タイヤPR2だよね。 傷みたいだけど前周にわたってこんな状態？
DR-Zならそんなに速度出ないし、グリップに問題ないなら特に気にしなくてもいい気がするな。
ただミシュランはトレッド剥離の話もあるし怖いってのも理解できる。
空気圧はちゃんと管理した方がいいよ。 DR-Zはたしか指定で1.75だっけか結構低い。
だまって頼むと入れ過ぎになる可能性がある。
ああごめんDR-Zの人じゃないのか
283 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 23:03:39.14 ID:ev18iCSC
4半世紀バイク乗ってて、タイヤの「壊れた」のを見たのは
ミシュが３回
ダンロが２回
例え自分が当事者ではなくても、目の当たりにしちゃうと嫌だよな。
今はオフ車にIRCでオンにはピレリ履いてて、非常に満足。
ミシュが３回
ダンロが２回
例え自分が当事者ではなくても、目の当たりにしちゃうと嫌だよな。
今はオフ車にIRCでオンにはピレリ履いてて、非常に満足。
286 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 23:22:51.08 ID:KrW1crJc
>>259
あれ、事故って裁判したら勝てる？
あれ、事故って裁判したら勝てる？
負けるんじゃねか。
288 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 23:26:02.16 ID:KrW1crJc
289 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 23:37:37.35 ID:RQomyPV3
NC700Sほしいな
つくづく思う、ミシュランは無いわ。
近くの２りんかんで
Angel STが数サイズ分
前後セット39800円であった。
これのセット特価はじめてみた。
Angel STが数サイズ分
前後セット39800円であった。
これのセット特価はじめてみた。
ミシュランはさ昔から軽くて脆いってイメージだな。
何度もはいたことあるけど特に優れてるってこともない。
悩んでるなら国産にしようよ。 後悔はしないと思うよ。
何度もはいたことあるけど特に優れてるってこともない。
悩んでるなら国産にしようよ。 後悔はしないと思うよ。
剥離の予兆みたいに見える。
不気味シュランか。
不気味シュランか。
うむー、ミシュランだけ報告相次ぎすぎてにわかにはどうも……
PR2セットで3万で売っててちょっと惹かれたけど今回は止めておこう
風評被害とはこのスレみたいな感じで流れていくのか～
あ、ミシュランの肩持ってる訳じゃないよ？不良品流すメーカーは氏ね
あ、ミシュランの肩持ってる訳じゃないよ？不良品流すメーカーは氏ね
実害を風評被害にすり替えるのって
最近流行ってるの？
最近流行ってるの？
国産は無駄に削れてライフ短いイメージだな。
何度もはいたことあるけど特に優れてるってこともない。
悩んでるならピレリにしようよ。後悔はしないと思うよ。
何度もはいたことあるけど特に優れてるってこともない。
悩んでるならピレリにしようよ。後悔はしないと思うよ。
ブリヂストンのT30、ダンロップのGPR200、ピレリのロッソ2だとどれがオススメ？
車種は軽量なニーハン、用途は主にツーリング
車種は軽量なニーハン、用途は主にツーリング
なんで中途半端にぼかすの？
250なんかバイアス指定ばっかなんだからラジアルタイヤはかせなくていい
金の無駄
100%無駄
ラジアルタイヤ買う金でハイグリップなバイアス買ったほうが絶対に安全安心確実
金の無駄
100%無駄
ラジアルタイヤ買う金でハイグリップなバイアス買ったほうが絶対に安全安心確実
ハイグリップなラジアル買ったらもっと安全安心確実になりそうですね
お金がなくなるけどそうだね
GPR200とかT30みたいなごく普通のツーリングタイヤだったらマジで無駄
バイアスでも大して変わらん
若干軽いくらい
GPR200とかT30みたいなごく普通のツーリングタイヤだったらマジで無駄
バイアスでも大して変わらん
若干軽いくらい
>>299
安心と信頼のBT45でいいんじゃね？
安心と信頼のBT45でいいんじゃね？
盆栽SSがプロダクションでツーリングするほうが金の無駄
ピレリに一票
金があったらロッコル
金が無かったらエンジェル
それで、8割がたの人は幸せになれる
金が無かったらエンジェル
それで、8割がたの人は幸せになれる
309 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0：5) ：2013/06/19(水) 11:06:33.42 ID:0g0UlTnh
金があったらスパコルSC
金がなかったらロッコル
金がなかったらロッコル
310 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 14:31:54.67 ID:Frwx6dox
>>309
その「金」の中にタイヤウォーマーも含まれていますか？
その「金」の中にタイヤウォーマーも含まれていますか？
発電機も必要だぞ
いらんだろ、そんなもん
スパコルSCってウォーマーなくても平気なの？
タイヤ滑ると胸が弾むわ。
タイヤ滑ると胸が弾むわ。
今の温度ならウォーマーなくても平気
少しぐらいの雨でも大丈夫
ただし耐久性は期待しないこと
少しぐらいの雨でも大丈夫
ただし耐久性は期待しないこと
気温15℃くらいからでも平気？
>>309
幸せそうに見えないけど、大丈夫？
幸せそうに見えないけど、大丈夫？
高速5、峠道5、年間走行距離5000キロぐらいの
初心者ロクダボ乗りです。
クオリファイヤーの入れ替えとして
29000円セットのα12かM3を検討してます。
タイヤ潰すって感覚覚えたい＆二年ぐらいは持ってほしいんですが、
α12選択で良いですかね？
初心者ロクダボ乗りです。
クオリファイヤーの入れ替えとして
29000円セットのα12かM3を検討してます。
タイヤ潰すって感覚覚えたい＆二年ぐらいは持ってほしいんですが、
α12選択で良いですかね？
2年も持たないだろ
他人に聞く前に身銭切れよ。
SSにハイグリップ履かせて二年とか技量抜きにしてもネタで言ってるとしか思えん
2年ぐらいもつだろ
年間1000km乗らなきゃいいんだしw
5000km乗ったら無くなるんじゃないか？
年間1000km乗らなきゃいいんだしw
5000km乗ったら無くなるんじゃないか？
10年でも20年でも余裕でもつわ。
乗らなきゃな。
乗らなきゃな。
釣られすぎ
| 釣れますか？ ,
＼ ,／ヽ
￣∨￣￣￣￣￣￣￣ ,／ ヽ
∧＿∧ ∧∧ ,／ ヽ
（ ´∀｀） (ﾟДﾟ,,),／ ヽ
（ ） (| つ@ ヽ
｜ ｜ | ＿＿_ ～| | ヽ
（_＿）＿） |――|. ∪∪ ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ヽ
／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ ゜~ ~。゜ ~ ~ ~ ~~ ~ ~~ ~ ~~ ~~ ~~
⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡 ～ ～～ ～～ ～～ ～ ～
＼ ,／ヽ
￣∨￣￣￣￣￣￣￣ ,／ ヽ
∧＿∧ ∧∧ ,／ ヽ
（ ´∀｀） (ﾟДﾟ,,),／ ヽ
（ ） (| つ@ ヽ
｜ ｜ | ＿＿_ ～| | ヽ
（_＿）＿） |――|. ∪∪ ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ヽ
／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ ゜~ ~。゜ ~ ~ ~ ~~ ~ ~~ ~ ~~ ~~ ~~
⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡 ～ ～～ ～～ ～～ ～ ～
全然釣れてないぉ
釣りか
保ちを重視してるんならM3だな、どうせα１２との違いとか分からんだろ
保ちを重視してるんならM3だな、どうせα１２との違いとか分からんだろ
PP無印は？と履いたことない俺が言ってみる
脆い
トレッド剥がれる危険性がある
トレッド剥がれる危険性がある
ロッソコルサに替えようと思ったらメーカー在庫切れかよ…残念。。
330 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 22:16:55.61 ID:9SiRQI+h
うぃーす
空冷の族にあうタイヤってどーなんよ
ええのあったらしょーかいしてくれや
空冷の族にあうタイヤってどーなんよ
ええのあったらしょーかいしてくれや
TT100
333 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 23:53:49.62 ID:9SiRQI+h
族なめとんじゃねーぞ
タイマンはんのかわれ
タイマンはんのかわれ
>>333
おい！おまえうんこ漏れてるぜ！
おい！おまえうんこ漏れてるぜ！
どこの族の方ですか？
>>333
タイマン張んの代われ！
タイマン張んの代われ！
NSRでサーキット通ってる族らしい
以上、アフリカネコネコ族の集落から中継でした！
なにそれカワイイ
お前らマサイ族とかヤリ持ってワーワー言ってると思ってるだろうけど
1 名無し募集中。。。 2007/09/15(土) 18:45:56.37 0
普通に携帯持ってるしおみやげやだってやってるんだぜ
7 名無し募集中。。。 2007/09/15(土) 18:48:30.52 0
テレビの取材とかくると電化製品隠すんだってな
5 名無し募集中。。。 2007/09/15(土) 18:47:40.26 0
これ知ったときマジでショックだった
もう俺マサイヲタやめたもん
1 名無し募集中。。。 2007/09/15(土) 18:45:56.37 0
普通に携帯持ってるしおみやげやだってやってるんだぜ
7 名無し募集中。。。 2007/09/15(土) 18:48:30.52 0
テレビの取材とかくると電化製品隠すんだってな
5 名無し募集中。。。 2007/09/15(土) 18:47:40.26 0
これ知ったときマジでショックだった
もう俺マサイヲタやめたもん
341 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 09:13:03.46 ID:Y9D3IYge
質問
あるメーカーのタイヤをてにいれたのですが
内側にあぶらが塗ってあるようです
洗ったほうがよいですか？
浸水をふせぐためにわざとぬってあるのですか？
あるメーカーのタイヤをてにいれたのですが
内側にあぶらが塗ってあるようです
洗ったほうがよいですか？
浸水をふせぐためにわざとぬってあるのですか？
>>341
マルチはやめようね
マルチはやめようね
343 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 11:16:17.62 ID:Y9D3IYge
質問
中古で スポーツたいや買ったけど さわった感じ
いまついてるツーリングタイヤより固いけど
グリップは大丈夫でしょうか？
スポーツたいやは外国産です
中古で スポーツたいや買ったけど さわった感じ
いまついてるツーリングタイヤより固いけど
グリップは大丈夫でしょうか？
スポーツたいやは外国産です
>>241
パンクして高速ぶっ飛ばしてタイヤ高温にしたらミシュランじゃなくてもこうなると思うわな
パンクして高速ぶっ飛ばしてタイヤ高温にしたらミシュランじゃなくてもこうなると思うわな
345 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 16:49:12.03 ID:2DnhNFLc
>>333
タイマン張んのカイワレ
タイマン張んのカイワレ
>>333
怠慢藩の川で
怠慢藩の川で
今までバイアスしか経験なくて始めてラジアルタイヤにしたけど乗り安すぎ。
異次元だわ
異次元だわ
>>344
高速じゃなくてもなるのはミシュランだけだな
高速じゃなくてもなるのはミシュランだけだな
>>348
偽計業務妨害？被害届け→身元特定→任意同行→通常逮捕→起訴or示談・不起訴
偽計業務妨害？被害届け→身元特定→任意同行→通常逮捕→起訴or示談・不起訴
事実を書いたら訴えます byミシュラン
おまえらPP3履いて1500kmのオレがビビルからやめなさいよ
352 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 21:50:05.90 ID:Lr+LblYd
消耗品だからさっさと残りのﾗｲﾌ8500ｹﾛ位使えば良い
荊の道だぜW
荊の道だぜW
>>347
車種は？
車種は？
354 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 21:54:10.26 ID:Lr+LblYd
あっ
PP3かPR3とおもた（ﾄﾞｷ
PP3かPR3とおもた（ﾄﾞｷ
パンクしたタイヤで走っても平気なメーカーって有るの?
2輪用で
ＢＳならバーストしない?
昔、中野がストレートでバースト前転してたけどだからって
ＢＳが皆バーストする訳じゃないもんな。
バンクしたタイヤで200ｋｍ超で走行＝全部バースト
極限の性能を追求したタイヤで走行＝たまにはバースト
全部当たり前の事だけどな。
2輪用で
ＢＳならバーストしない?
昔、中野がストレートでバースト前転してたけどだからって
ＢＳが皆バーストする訳じゃないもんな。
バンクしたタイヤで200ｋｍ超で走行＝全部バースト
極限の性能を追求したタイヤで走行＝たまにはバースト
全部当たり前の事だけどな。
>>351
お前のタイヤなんか縦に亀裂入ってね？
お前のタイヤなんか縦に亀裂入ってね？
ナップスのセールでセットタイヤのエンジェルSTが36800円、PR2とZ6インタラクトが29800円だったんだけど単純にツーリングタイヤとしてみたらどれがいいかなー
358 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 22:46:40.44 ID:SEBWusxQ
最近大型バイク乗り始めたけどタイヤ高すぎ＆ライフ持たなすぎﾜﾛﾀ
>>357
メガスポでもPR2だった人は多いからPR2がいいと思う
エンジェルは悪魔君になって温度が暖まってないと酷い目見た人が多くなかったっけな？
PR2前後で30Kってのはいいなあ
性能はPR3に劣ってるけどPR3が前後で48K程度とみて18Kも安いなら妥協してもいいかもしれない
メガスポでもPR2だった人は多いからPR2がいいと思う
エンジェルは悪魔君になって温度が暖まってないと酷い目見た人が多くなかったっけな？
PR2前後で30Kってのはいいなあ
性能はPR3に劣ってるけどPR3が前後で48K程度とみて18Kも安いなら妥協してもいいかもしれない
ミシュランは脆いので論外
にりんかんならZ8インタラクトが4万弱であるかもしれない
>>358
湯水のようにタイヤ代金を費やしなさい。
湯水のようにタイヤ代金を費やしなさい。
>>351
昨日PR3に履き替えた
以前からPR,PR2(x2回)と履き替えてきて何も不満に思ったこと無いから気にしなくていいと思う
バイク乗りなら当然だと思ってるが、乗り始める前の車体点検でタイヤは空気圧と前後１周見れば問題ない
その点検のおかげかPR,PR2のときに釘とか鉄片が刺さったパンク見つけられたしなあ
パンク修理キットで修理後パターンなくなるまで何不自由なく乗れてるしね
ただ、交換後１週間でパンクしたときは泣きそうになった
>>360
確かに他メーカより薄くて軽いが脆いと思ったことはタイヤ交換時にこんなに薄くて大丈夫なのかコレと思うぐらい
実際は何もおきたことが無いから良いタイヤと言う評価しかないな
BT014とかは50%程度の磨耗で雨天走行時に滑りを感じたり、スリップまで数ミリあるのに後輪がヌルっとしたり性能劣化が身をもって分かったが、
PR2のときはスリップ手前でも雨天走行時にすべりもあまり感じなかったりして優秀だとしかおもわないなあ
トレッドの剥離は例のPR3画像はパンク後走行したってことで多発しなければ問題ないと思うけどね
昨日PR3に履き替えた
以前からPR,PR2(x2回)と履き替えてきて何も不満に思ったこと無いから気にしなくていいと思う
バイク乗りなら当然だと思ってるが、乗り始める前の車体点検でタイヤは空気圧と前後１周見れば問題ない
その点検のおかげかPR,PR2のときに釘とか鉄片が刺さったパンク見つけられたしなあ
パンク修理キットで修理後パターンなくなるまで何不自由なく乗れてるしね
ただ、交換後１週間でパンクしたときは泣きそうになった
>>360
確かに他メーカより薄くて軽いが脆いと思ったことはタイヤ交換時にこんなに薄くて大丈夫なのかコレと思うぐらい
実際は何もおきたことが無いから良いタイヤと言う評価しかないな
BT014とかは50%程度の磨耗で雨天走行時に滑りを感じたり、スリップまで数ミリあるのに後輪がヌルっとしたり性能劣化が身をもって分かったが、
PR2のときはスリップ手前でも雨天走行時にすべりもあまり感じなかったりして優秀だとしかおもわないなあ
トレッドの剥離は例のPR3画像はパンク後走行したってことで多発しなければ問題ないと思うけどね
ミシュランの社員必死すぎだろw
どんだけミシュランゴリ押ししたいんだよ
どんだけミシュランゴリ押ししたいんだよ
履いたことも無い奴がネガキャンしてるようにしか思えないんだよな
>>364
別にゴリ押ししてはいないけどな
普通に乗る分には経験則でPR系が優秀だったと言ってるだけでなんか悪い？
今までの経験だと
GPR100：残り半分でグリップ低下、低温時のが感じられる
GPR200：同じくグリップ低下
α10：グリップ良いけどライフ短すぎ
M5：低温時にラフにアクセル開けたら１８０度ターンした実績が・・・
エンジェル：悪魔の低温時はマジで悪魔
014：ガッチリしたタイヤでコンパウンドでグリップさせるせいか、曲がるときナチュラルに倒れずよいしょっとと倒す感じだった
S20：グリップは申し分ないがスリップちょい前の雨天走行が怖い、ちょっと偏磨耗しただけで両手放しでハンドルが発散振動起こした・・・低温時に怖い思いしたことは無い
PS：グリップはPRより良いが低温時の特性が顕著なのでPRの方が良い
PP：温度特性が顕著で怖い経験あり
PR：ライフ長い分偏磨耗も何故か凄かった、グリップが良ければなお良い
PR2：PRの上位互換でグリップも上がってるし雨天走行も怖くない
結局、ワインディングする程度でライフ、グリップがよく、年１ぐらいでサーキットの壮行会走っても大丈夫でライフが長いタイヤを考えると今はPR2or3がオススメと言ってるだけ
サーキットぶん回す高グリップやライフや温度特性気にしない人は好きにすればいいと思うよ
ちょっと前までは高グリップタイヤは温度特性と雨天時特性が顕著なものが多かったんであまり選んでいないというのもある
別にゴリ押ししてはいないけどな
普通に乗る分には経験則でPR系が優秀だったと言ってるだけでなんか悪い？
今までの経験だと
GPR100：残り半分でグリップ低下、低温時のが感じられる
GPR200：同じくグリップ低下
α10：グリップ良いけどライフ短すぎ
M5：低温時にラフにアクセル開けたら１８０度ターンした実績が・・・
エンジェル：悪魔の低温時はマジで悪魔
014：ガッチリしたタイヤでコンパウンドでグリップさせるせいか、曲がるときナチュラルに倒れずよいしょっとと倒す感じだった
S20：グリップは申し分ないがスリップちょい前の雨天走行が怖い、ちょっと偏磨耗しただけで両手放しでハンドルが発散振動起こした・・・低温時に怖い思いしたことは無い
PS：グリップはPRより良いが低温時の特性が顕著なのでPRの方が良い
PP：温度特性が顕著で怖い経験あり
PR：ライフ長い分偏磨耗も何故か凄かった、グリップが良ければなお良い
PR2：PRの上位互換でグリップも上がってるし雨天走行も怖くない
結局、ワインディングする程度でライフ、グリップがよく、年１ぐらいでサーキットの壮行会走っても大丈夫でライフが長いタイヤを考えると今はPR2or3がオススメと言ってるだけ
サーキットぶん回す高グリップやライフや温度特性気にしない人は好きにすればいいと思うよ
ちょっと前までは高グリップタイヤは温度特性と雨天時特性が顕著なものが多かったんであまり選んでいないというのもある
よくあるPR3の剥離はパンクがきっかけかどうかも不明だが、仮にそうだとしても
どの程度の速度でどれだけ走ったのかがわからんから結論は出せないよな。
いままで高速も含めパンクは散々経験したけど、修理対応でそのまま使用できた。
PR3もはいたが、幸いパンクもなく無事寿命まで使った。
でもあのブログにあるような状態って、パンク後多少公道でとばしてなるとは考えにくいんだよ。
一気に抜けたんならすぐ気づくだろうし、スローパンクチャーでもあんな風になるほど熱もつまで
気づかずに走れるのか？
散々バーンアウトして煙りだしまくって最終的にパンクさせる動画とかみてると、結構時間
かかってて、意外に丈夫だなーって思うんだよね。
なんであのPR3が正常な品だったとは思えない。 PP2CTのリコールもあったしな。
どの程度の速度でどれだけ走ったのかがわからんから結論は出せないよな。
いままで高速も含めパンクは散々経験したけど、修理対応でそのまま使用できた。
PR3もはいたが、幸いパンクもなく無事寿命まで使った。
でもあのブログにあるような状態って、パンク後多少公道でとばしてなるとは考えにくいんだよ。
一気に抜けたんならすぐ気づくだろうし、スローパンクチャーでもあんな風になるほど熱もつまで
気づかずに走れるのか？
散々バーンアウトして煙りだしまくって最終的にパンクさせる動画とかみてると、結構時間
かかってて、意外に丈夫だなーって思うんだよね。
なんであのPR3が正常な品だったとは思えない。 PP2CTのリコールもあったしな。
何らかの構造的欠陥で空気が抜けて、変形が大きくなって軽く熱を持ったとこで一気に剥離ってのが
真相なんじゃないかとオレは思う。
真相なんじゃないかとオレは思う。
アレは単にスタンディングウェーブ現象で起きたんだろうと思うが、それにしても程度がひどいような。
空気圧と速度、タイヤの固有振動数がうまくマッチして共振しちゃったのか？
それとも不良品か？
最近ミシュランタイヤの不良品の話をよく聞くね。
空気圧と速度、タイヤの固有振動数がうまくマッチして共振しちゃったのか？
それとも不良品か？
最近ミシュランタイヤの不良品の話をよく聞くね。
見栄で車体にIYHすると、用品貧乏に落ち込んだりするから
気を付けないとな。
気を付けないとな。
>>370
隼に見慣れないパターンだなとじろじろ見たらNANKANGって書いてあった
価格見ると有名タイヤの半値以下で買えるんだけど評判如何なんだろう
チャリのタイヤでは安くて優秀って話は聞くが、超高速域ぶん回した感想はないよな・・・
隼に見慣れないパターンだなとじろじろ見たらNANKANGって書いてあった
価格見ると有名タイヤの半値以下で買えるんだけど評判如何なんだろう
チャリのタイヤでは安くて優秀って話は聞くが、超高速域ぶん回した感想はないよな・・・
>>371
安価なんだからお前が試せば良い話だろ？
何かモノ買うにしても必ずﾋｮｳﾊﾞﾝｶﾞｰﾋｮｳﾊﾞﾝｶﾞｰって言わないと気が済まないわけ？？
っていうかこのスレにしてもそうだが他人の評判見たらそっくりそのままお前の評価になるんかいって小一時間問い詰めたい。
最近は老若男女関わらず特にそう言う奴が多すぎて俺大憤慨(｀皿´)
安価なんだからお前が試せば良い話だろ？
何かモノ買うにしても必ずﾋｮｳﾊﾞﾝｶﾞｰﾋｮｳﾊﾞﾝｶﾞｰって言わないと気が済まないわけ？？
っていうかこのスレにしてもそうだが他人の評判見たらそっくりそのままお前の評価になるんかいって小一時間問い詰めたい。
最近は老若男女関わらず特にそう言う奴が多すぎて俺大憤慨(｀皿´)
いちいちいらいらしてると禿げますよ。
他人のウェアうんぬんはほっとけよ
自分の意識高い→オレかっけえ！って自己主張は逆にかっこ悪いよ
自分の意識高い→オレかっけえ！って自己主張は逆にかっこ悪いよ
って誤爆したおれだせええ
376 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 12:04:11.58 ID:2yPw9xQx
ホントにタイヤが好きでタイヤを大事にするんならタイヤウオーマー使えよって思っちまう
例館時にグリップしないのは当たり前
例館時にグリップしないのは当たり前
>>376
サーキットスレに(・∀・)ｶｴﾚ!!
サーキットスレに(・∀・)ｶｴﾚ!!
378 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 17:00:17.39 ID:8qTjYiOP
誰が公道でウォーマー使うねんアホか！
近所にツー前にタイヤウォーマー使ってる奴がいたら、写真撮って晒すレベル
タイヤがヤバいのでメッツラーZ6履かせる予定
金曜が楽しみ
金曜が楽しみ
スパコルSCって東洋人
レーステックは西洋人
彫り的に
レーステックは西洋人
彫り的に
メガスポにナンカンはないわｗ
スクーターとかだったらOKだけど。
スクーターとかだったらOKだけど。
>>380
ツータイヤでは
現状の費用対効果で一番だと思うわ。
前後3万はいい。
重量車のツアラーに向いてると思う。
グリップも申し分なし。
尖ってるから倒すのも楽。
Z8は丸くなっちゃったから個人的にはちょっと残念。
ツータイヤでは
現状の費用対効果で一番だと思うわ。
前後3万はいい。
重量車のツアラーに向いてると思う。
グリップも申し分なし。
尖ってるから倒すのも楽。
Z8は丸くなっちゃったから個人的にはちょっと残念。
ピレリのスポーツドラゴンを装備してみた。
385 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 21:23:50.74 ID:gG8jxR5t
ピレリって固いの？
冷間時のスパコルはカッチカチや
387 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 21:54:49.17 ID:eJMozToO
>386
タイヤウォーマー使えよ
タイヤウォーマー使えよ
アンビートンもカッチカチやでホンマ
389 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 22:13:15.93 ID:2yPw9xQx
あれあれ
｢タイヤウォーマー｣って言葉にビビっちゃったかな
｢タイヤウォーマー｣って言葉にビビっちゃったかな
ビビってねーし(震え声)
考え方が小僧だ…
392 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 23:13:48.25 ID:gG8jxR5t
ピレリってやわらかいの？
395 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 09:18:07.49 ID:3iJSIW1a
中型用のスポーツタイヤ買ったけど純正より固い
まだとりつけしてないが大丈夫か？
まだとりつけしてないが大丈夫か？
396 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 11:12:01.20 ID:+bBhL6EC
>395
タイヤウォーマー使えよ
タイヤウォーマー使えよ
K180ってブロックの横のヒゲがある部分まで使える？
某塾の梨本氏ってスパコル、スパコルうるさいよね。
自走組にもスパコル推奨するし。
お金もらってるのかな？つーかスポンサー？
自走組にもスパコル推奨するし。
お金もらってるのかな？つーかスポンサー？
400 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 16:32:19.86 ID:K64yu+PA
なんかしら懐に入ってるのは間違い無いだろな
自走だとスパコルはやっぱり厳しいのか？
>>401
昨日、気温20度10mmの雨のなか100Kmほど走ってきたけど余裕だよ
昨日、気温20度10mmの雨のなか100Kmほど走ってきたけど余裕だよ
タイヤ選び迷ってます。
ツーリング5割、峠4割、サーキット1割なのですが、ディアブロ2、S20、α13でどれがお勧めですか？
少しぐらいライフが短くても気持ちよく走りたいです。
ツーリング5割、峠4割、サーキット1割なのですが、ディアブロ2、S20、α13でどれがお勧めですか？
少しぐらいライフが短くても気持ちよく走りたいです。
>>401
ライフ的な意味で自走は厳しいって意味？
サーキットはサイドばっかり減るから、自走での移動中はバイクを極力立てて
おとなしく走れば、真ん中減らせばちょうどいいんじゃね？
そんな近距離じゃないのかな。
梨がディベートもらってるかどうかは知らないけどスパコルは確かにいいと思う。
スパコル初めて履いたとき、俺程度のヘタレでも扱える懐の深さと減ってからのグリップの落差が少なくて感激した。
絶対！最強！とか言わないけど、前後で5万の価値のあるタイヤだと思う。
あとはコスパで勝てるとすればアンビー、性能で勝負できるとすればレーステックかなと思う。
ライフ的な意味で自走は厳しいって意味？
サーキットはサイドばっかり減るから、自走での移動中はバイクを極力立てて
おとなしく走れば、真ん中減らせばちょうどいいんじゃね？
そんな近距離じゃないのかな。
梨がディベートもらってるかどうかは知らないけどスパコルは確かにいいと思う。
スパコル初めて履いたとき、俺程度のヘタレでも扱える懐の深さと減ってからのグリップの落差が少なくて感激した。
絶対！最強！とか言わないけど、前後で5万の価値のあるタイヤだと思う。
あとはコスパで勝てるとすればアンビー、性能で勝負できるとすればレーステックかなと思う。
どれを選んでもライフの短さはは「少しぐらい」なんて物じゃないのは保証する
>>404
IDかっけー！
IDかっけー！
年間の走行距離×2ぐらい保つタイヤがその人にとってベスト
つまり2年で履き替えるぐらいのタイヤ
らしい
つまり2年で履き替えるぐらいのタイヤ
らしい
タイヤを選ぶ楽しみが減るから俺は半年でなくなって欲しい
>>407
ドツーリングタイヤしか無いやん。
年間1万走る人は2万持つタイヤにしろってか？
逆だろ。年間走行距離の半分くらい持つタイヤで年二回交換。
いや待て、じゃあ5000も走らん人はで2000交換のタイヤになる。
結論、年間走行距離なぞ全く関係無い。好みのグリップも人それぞれなのによ。
ドツーリングタイヤしか無いやん。
年間1万走る人は2万持つタイヤにしろってか？
逆だろ。年間走行距離の半分くらい持つタイヤで年二回交換。
いや待て、じゃあ5000も走らん人はで2000交換のタイヤになる。
結論、年間走行距離なぞ全く関係無い。好みのグリップも人それぞれなのによ。
410 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 19:38:44.33 ID:a0HXaHdX
>>409
グリップしないタイヤで走り続けろだなんて過激なこと俺は言ってないぞ
グリップしないタイヤで走り続けろだなんて過激なこと俺は言ってないぞ
ディベートをもらってんのか．．．
>>413
ゴメ、リベート…
ゴメ、リベート…
>>410
アンビートンさんの超絶グリップ急死具合を舐めるなよ
アンビートンさんの超絶グリップ急死具合を舐めるなよ
スパコルとレーステックはアンビートンの2倍は持つ。
アンビートンは5本走ったらスリップサインが消えたが初期グリップは超絶。
アンビートンは5本走ったらスリップサインが消えたが初期グリップは超絶。
スパコルもアンビートンも、
30度超えの気温ならミディアムコンパウンドでも
ソフト並のグリップ力を発揮できます？
30度超えの気温ならミディアムコンパウンドでも
ソフト並のグリップ力を発揮できます？
エンジェルＧＴ、早く日本で発売されないかなー
421 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 13:30:13.85 ID:CoTGc9ho
バイクのタイヤがもっともっと太ければ
神経質に金つかうこともないのにな
細過ぎるせいで 効きは悪くて 減りも早いんだろ？
２つしかたいやがなく不安定な乗り物だから４輪より太くて 普通だよな
商売めせんで言うと 減りやすいほうが理想的だが
神経質に金つかうこともないのにな
細過ぎるせいで 効きは悪くて 減りも早いんだろ？
２つしかたいやがなく不安定な乗り物だから４輪より太くて 普通だよな
商売めせんで言うと 減りやすいほうが理想的だが
１８０ほどのタイヤでも接地位置的にハングオフ気味が合理的なのに
２４０とかいうと派手にハングオフしないと曲がれ無そうだな。
２４０とかいうと派手にハングオフしないと曲がれ無そうだな。
極論言えば160以上要らん
公道で適度にヒザスリペースなら。
それ以上あったって安全・安価・重量・乗り易さに劣る
異論は認める
公道で適度にヒザスリペースなら。
それ以上あったって安全・安価・重量・乗り易さに劣る
異論は認める
アンビートンはサイズが限定されるのがなぁ。
180/55以外のサイズでないかなぁ。特に190/50。
ここ見てるダンロップの中の人、よろしく。
180/55以外のサイズでないかなぁ。特に190/50。
ここ見てるダンロップの中の人、よろしく。
取説での推奨タイヤがBT020でしたので、その後継であるブリジストン BT023-GTをに交換して1年半7000km程で、リアタイヤ中央のみがだいぶやられてきました。
交換サインが出ただけではなく、中央部分に裂け目のようなものができてきています。
もちろん交換するのですが、重量ツアラー向けに中央コンパウンドの固めのものでお薦めがありましたら教えてください。
サイズは180/55ZR17です。
交換サインが出ただけではなく、中央部分に裂け目のようなものができてきています。
もちろん交換するのですが、重量ツアラー向けに中央コンパウンドの固めのものでお薦めがありましたら教えてください。
サイズは180/55ZR17です。
長すぎると警告が出たので分割しました。
ブリジストンでは、BT023-GTの改良版としてT30-GTが出ているようですが、より安心して寝かせてコーナリングできることをアピールしているので、スポーツ寄りのように見えました。
それでもT30-GTを薦めるのか、他社でより良いものがあるのか教えてください。
ブリジストンでは、BT023-GTの改良版としてT30-GTが出ているようですが、より安心して寝かせてコーナリングできることをアピールしているので、スポーツ寄りのように見えました。
それでもT30-GTを薦めるのか、他社でより良いものがあるのか教えてください。
取り敢えずPR2履いとけ、それで不満なら次考えろ。
429 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 12:03:52.70 ID:mw/Toyru
430 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 19:23:49.25 ID:zy//AatG
紫外線硬化に強いタイヤは有りますか？
カタログにはその当たり書いてないし
ラジアル、バイアス両方です
カタログにはその当たり書いてないし
ラジアル、バイアス両方です
ない
カバーかけろよ
433 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 20:50:08.85 ID:DJ2c9PAL
>>407
7万km持つタイヤを紹介してくれ。
7万km持つタイヤを紹介してくれ。
434 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 21:22:27.25 ID:zy//AatG
オレは7年以上持つタイヤが欲しかった。
車検書をみると走行距離が2年で400km
車検書をみると走行距離が2年で400km
400kmなんか日帰りツーリングでいくぞ？
仕事が忙しかったんじゃない？
俺は毎日終電で帰ってて土日も時々出勤してたときには、休日にバイクに乗る余裕なかったよ
俺は毎日終電で帰ってて土日も時々出勤してたときには、休日にバイクに乗る余裕なかったよ
437 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 22:47:59.96 ID:zy//AatG
腰が痛くて乗れず。別のバイクでツーしてた
えー？2年間頭痛に悩まされてたの？
頭痛で悩んでた奴は俺には見当たらんぞ？
えー？ずっと腹痛だったんだ？
えっ？
痔主の俺は勝ち組だな！
443 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 11:45:44.86 ID:yKV3JhQl
くるまより軽いのにはやく交換するの？
細いから？
細いから？
444 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 18:15:17.12 ID:fcVYdAG3
NANKANG(ナンカン) ってどぉ？
具体的には、Roadiac (ローディアック) WF-1 の一種類しかない。
人柱になっても良いのだが、全くの情報なしというのも怖い。
某通販サイトでは、「４輪では日本のYOKOHAMAのOEM、２輪ではKYMCO、SYMの純正タイヤ供給の経験を持つ」
とありましたが…
具体的には、Roadiac (ローディアック) WF-1 の一種類しかない。
人柱になっても良いのだが、全くの情報なしというのも怖い。
某通販サイトでは、「４輪では日本のYOKOHAMAのOEM、２輪ではKYMCO、SYMの純正タイヤ供給の経験を持つ」
とありましたが…
爆発はしなし安いんだし気になるならとりあえず履かせてみればおｋ
446 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 18:57:16.51 ID:xD774dN3
爆発する気がする。
そんな物に命を預けられんし
そんな物に命を預けられんし
台湾産と中国産には天と地程の差がある
448 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 19:48:08.97 ID:xD774dN3
>>447
台湾製品？なら爆発はしないかと
台湾製品？なら爆発はしないかと
バロンでタイヤ見積もりしてもらったが、ＤＬは通販くらいに安くなるのにＢＲはめっちゃ高い
ライコランドだとＢＲも値引いてくれるんかな？
ライコランドだとＢＲも値引いてくれるんかな？
BR？
>>450
ごめん、ブリジス㌧のこと
ごめん、ブリジス㌧のこと
バイアスタイヤだけど
フロントはＴＴ９００ＧＰで良いのだけど、リヤには長寿命のＢＴ－３９にしたいんだよね
フロントはＴＴ９００ＧＰで良いのだけど、リヤには長寿命のＢＴ－３９にしたいんだよね
フロントも39SSにすれば？
TT900も39もライフ的には変わらないと思うし、グリップは39に軍配上がるのではないかな。
オレはIRCの01specRにしたけど。
これいいよ(^^)
TT900も39もライフ的には変わらないと思うし、グリップは39に軍配上がるのではないかな。
オレはIRCの01specRにしたけど。
これいいよ(^^)
454 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 21:55:37.12 ID:ChiLUoqz
ヘリでライプエンドまで使うことなんてあるの？
ゴメン
ヘリでライプエンドがわかりません（涙）
ヘリでライプエンドがわかりません（涙）
>>453
ええ！そうなの？！
３９ＳＳは雨天時は滑らない？普通の３９を考えてたよ
IRCの01specRは良い噂聞きますねー！
ＤＬとブリジス㌧両方を試されて01specRにしたなら、01specRにしようかなー
ＩＲＣなら相当安くしてくれるだろうし＾＾
ええ！そうなの？！
３９ＳＳは雨天時は滑らない？普通の３９を考えてたよ
IRCの01specRは良い噂聞きますねー！
ＤＬとブリジス㌧両方を試されて01specRにしたなら、01specRにしようかなー
ＩＲＣなら相当安くしてくれるだろうし＾＾
ご無沙汰ｗ PR3@DR-Z400SMです、ロードは素人レベルだけど、懲りずにインプレ続報
大雨の翌日の晴天日に某峠と、支線の粘土質ヌルツル作業道で走ってきた
表面濡れた粘土質作業道では、フロントタイヤが縦方向で驚異的にグリップした。
急斜面の登りでスタック、エンスト。普通なら後ろへズリ落ちるんだが、
PR3はフロントブレーキかけると止まる。オフよく走る人なら知ってると思うが、
後輪ロックの状態で後退する登り斜面では、フロントブレーキかけても荷重の関係で無駄。
ところが、PR3は止まる。何とか登り切り、降りも安定していた。
後輪はミゾが泥で埋まると滑りやすいが、ロードタイヤとしてはグリップ良好。
コンパウンドが柔らかいせいもあるのかな？
乾いた舗装路面で素人の本気走りしてみたｗ
走り出しは前後輪ともいい感じ。ところが、走りこんでいくと、コーナで
前後輪ともムニュという変な感触で滑る（それとも変形してる？）。
特に後輪は加減速のたびにキュキュと鳴きまくり。最後は、コーナで
後輪が大きくスライドするのでパンクしかけ？と思って帰宅。
後輪空気圧は下がってなく、出発前1.8、帰宅時1.9だった。
後輪コンパウンド柔らかいな。タイヤチェックしたら、8mm*5mmの小石が刺さってた
写真撮ったので見たい人居ればうｐします
大雨の翌日の晴天日に某峠と、支線の粘土質ヌルツル作業道で走ってきた
表面濡れた粘土質作業道では、フロントタイヤが縦方向で驚異的にグリップした。
急斜面の登りでスタック、エンスト。普通なら後ろへズリ落ちるんだが、
PR3はフロントブレーキかけると止まる。オフよく走る人なら知ってると思うが、
後輪ロックの状態で後退する登り斜面では、フロントブレーキかけても荷重の関係で無駄。
ところが、PR3は止まる。何とか登り切り、降りも安定していた。
後輪はミゾが泥で埋まると滑りやすいが、ロードタイヤとしてはグリップ良好。
コンパウンドが柔らかいせいもあるのかな？
乾いた舗装路面で素人の本気走りしてみたｗ
走り出しは前後輪ともいい感じ。ところが、走りこんでいくと、コーナで
前後輪ともムニュという変な感触で滑る（それとも変形してる？）。
特に後輪は加減速のたびにキュキュと鳴きまくり。最後は、コーナで
後輪が大きくスライドするのでパンクしかけ？と思って帰宅。
後輪空気圧は下がってなく、出発前1.8、帰宅時1.9だった。
後輪コンパウンド柔らかいな。タイヤチェックしたら、8mm*5mmの小石が刺さってた
写真撮ったので見たい人居ればうｐします
Z6インタラクトも端の方に小石張り付いてた。
Z6インタラクト履いてきた
フロントが頑固でリアが素直って感じだね
フロントが頑固でリアが素直って感じだね
公道でハイグリはいらねーなー
ブラインドコーナーばかりだから本気で攻めれないし
前輪だけハイグリだと安心感はあるかもね
ブラインドコーナーばかりだから本気で攻めれないし
前輪だけハイグリだと安心感はあるかもね
461 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 22:44:12.04 ID:kB5RtXBl
タイヤは 硬さより太さ
ちんちんとおなじ
ちんちんとおなじ
>>460
そのブラインドコーナーの先に山菜採りのジジババがいても、ハイグリなら止まれます
そのブラインドコーナーの先に山菜採りのジジババがいても、ハイグリなら止まれます
>>462
え？本気でそう思ってるの？
え？本気でそう思ってるの？
冬場は走りだしてすぐの交差点で死ねます
466 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0：5) ：2013/06/29(土) 12:15:58.40 ID:Le6ZswTj
150
>>467
PR3よりグリップするとかは物理的にありえないのは分かるだろうよ
PR3よりグリップするとかは物理的にありえないのは分かるだろうよ
ウェットであっても水たまりで無ければ排水性の影響は小さい。
470 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 21:02:46.27 ID:0LCx3xUq
ウォーマーさんがどうのこうの(ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
472 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 22:02:03.96 ID:0LCx3xUq
雨天時はウオーマーであっためるってことか
なるほどな
それならハイグリでも使えそうだ
なるほどな
それならハイグリでも使えそうだ
ウォーマーつけたまま走れば温まり続けて快適やな
いやいや温度関係なく濡れてたらグリップ低下するだろ。
お前らアスファルトの上歩いたことないのかw
お前らアスファルトの上歩いたことないのかw
475 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 22:56:12.42 ID:0LCx3xUq
ハイグリは排水用の溝が少ないからすぐハイドロプレーニングになってグリップを失うんだよ
ってマジレスしちゃダメだったか？ｗ
ってマジレスしちゃダメだったか？ｗ
必要性は人それぞれだろうて
>>477
ノンターンハイブリッド現象だろ
ノンターンハイブリッド現象だろ
481 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 11:43:57.09 ID:vX/ajPAB
リアスタンド、フロントスタンド、タイヤウォーマー、延長コード占めて13万円ナリ
高かったけど安心感がぱねえ
因みに2万円とかのうぉーまはあったまらないからだめだよ
高かったけど安心感がぱねえ
因みに2万円とかのうぉーまはあったまらないからだめだよ
>>481
発電機代は？
発電機代は？
自宅から延長コードででんげんとれるんよ
庭がサーキットにでもなってるのか？
ウォーマー=サキットって考えが古すぎるぜ
タイヤだって進化してるんだぜ
頭も進化させよーぜ
タイヤだって進化してるんだぜ
頭も進化させよーぜ
大体の人がワインディングに着くまでにタイヤ冷めちゃいますし
そくワインディングな田舎がたまに羨ましい
そくワインディングな田舎がたまに羨ましい
俺ん家からワインディングまでは3分だが、
約半年は乗れない地域なのが残念。
約半年は乗れない地域なのが残念。
俺の家から1時間半もかかるんだが。
行くだけで小旅行。
行くだけで小旅行。
田舎暮らしも悪くはなさそうだな
ワインディングっていう人は40代いじょうかな
若い奴らは峠っていうけど
若い奴らは峠っていうけど
491 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 16:42:47.73 ID:00ZgILod
俺は40代だけど峠って言いますよ。
峠行くのにウォーマーなんて使わないけどな。プッ(≧∀≦)
峠行くのにウォーマーなんて使わないけどな。プッ(≧∀≦)
俺なんてサーキットや峠どころか通勤前もウォーマー使うしヒーター使ってエンジン温めるし帰宅したらアライメント取り直すけど。これって普通じゃないの？
>>492
ほんとに普通だと思ってんの？
ほんとに普通だと思ってんの？
>>493
お前2ch鵜呑みにしてんの？
お前2ch鵜呑みにしてんの？
495 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 17:24:55.46 ID:vX/ajPAB
富裕層の装備「ウォーマー」って言葉に貧乏人共がビビってるようだな
イイタイヤ履かせたら手間を惜しまず最高の状態で走らせたいって普通だと思うんだけどな
イイタイヤ履かせたら手間を惜しまず最高の状態で走らせたいって普通だと思うんだけどな
496 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 18:01:07.46 ID:smO/oOWn
200DUKEで、ついに謎のインドMRFタイヤを使い切ったので交換するんだが
ツーリングタイヤで、RX02を考えてる。
DUKEみたいなシングルスポーツとかモタードの軽量車で、ツーリングラジアルって意味あるの？
>>301-303 みたいな意見もあるし、俺も
ハイグリップはラジアルが良いが、ツーリングタイヤなら軽量車にはバイアスが最適
ラジアル買っても金の無駄で、なんの意味もないと思うんだが・・・
ツーリングタイヤで、RX02を考えてる。
DUKEみたいなシングルスポーツとかモタードの軽量車で、ツーリングラジアルって意味あるの？
>>301-303 みたいな意見もあるし、俺も
ハイグリップはラジアルが良いが、ツーリングタイヤなら軽量車にはバイアスが最適
ラジアル買っても金の無駄で、なんの意味もないと思うんだが・・・
>>496
ちなみに何キロで使い切ったの？
ちなみに何キロで使い切ったの？
250ネイキッドでハイグリバイアスだわ ハイグリラジアルにするとフレームが負けて挙動が変
昨日タイヤをPR2→PR3変えて慣らしのつもりが楽しくて500ｋｍも走ってしまった、
PR2は普通に走っててビバンダムの上半身ふっとばして下半身なでるぐらいだったんだが
PR3は今日一日で全身荒れ気味になってて全身ぬっころせる射程範囲になってるし・・・
PR2よりセンター硬くてサイドグリップ高くなってるからかのか、タイヤの形状が微妙に変わったのかどっちだろうか
トヨタイヤターンパイクと伊豆スカイライン全線往復しただけでセンターは全然減らずサイドの方が磨耗してるので
山道ワインディングするだけでも多数の人が言われてるサイド死んでセンターだけ残ってる状態になるかも・・・
一部雨に当たって雨天走行時の安定性も実感できたのが実に残念orz
PR2は普通に走っててビバンダムの上半身ふっとばして下半身なでるぐらいだったんだが
PR3は今日一日で全身荒れ気味になってて全身ぬっころせる射程範囲になってるし・・・
PR2よりセンター硬くてサイドグリップ高くなってるからかのか、タイヤの形状が微妙に変わったのかどっちだろうか
トヨタイヤターンパイクと伊豆スカイライン全線往復しただけでセンターは全然減らずサイドの方が磨耗してるので
山道ワインディングするだけでも多数の人が言われてるサイド死んでセンターだけ残ってる状態になるかも・・・
一部雨に当たって雨天走行時の安定性も実感できたのが実に残念orz
>>496
ハイグリップラジアル（α１１とか003ST）ばかり履いていたけれど、
昨年、RX-02にしてみた。
これで十分だが、グッとブレーキを掛けるとフロントが鳴くんだよね。
ロックするのではないんだけれど、もう少しグリップしてくれればと
余裕がでてくるのにという感じ。
次はSPEC-Rにしてみようかなと思っている。
ハイグリップラジアル（α１１とか003ST）ばかり履いていたけれど、
昨年、RX-02にしてみた。
これで十分だが、グッとブレーキを掛けるとフロントが鳴くんだよね。
ロックするのではないんだけれど、もう少しグリップしてくれればと
余裕がでてくるのにという感じ。
次はSPEC-Rにしてみようかなと思っている。
502 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 22:53:52.54 ID:59hshgqe
F1でピレリがバーストしまくってるな…
>>501
おお！次はＲＸ－０２を考えてたんだよ 何しろバイアスでは最新だからね
グリップはハイグリに負けるだろうけど、滑り出しの感覚が分かったら教えて欲しい
唐突にグリップ失うのは嫌ですわ じわじわ～っと来るなら買う
おお！次はＲＸ－０２を考えてたんだよ 何しろバイアスでは最新だからね
グリップはハイグリに負けるだろうけど、滑り出しの感覚が分かったら教えて欲しい
唐突にグリップ失うのは嫌ですわ じわじわ～っと来るなら買う
ラ、ラジアルだと足下軽くなるし…(小声
普段ウェットだと乗らないんだが先日出先でやられてやだもーって思ってたら結構喰いついて面白かった。
高速だと100kmで浮く感覚が出てきて怖かったけどw Ｍ５優秀だよ。
普段ウェットだと乗らないんだが先日出先でやられてやだもーって思ってたら結構喰いついて面白かった。
高速だと100kmで浮く感覚が出てきて怖かったけどw Ｍ５優秀だよ。
今のところのバイアスでセーキットでも使えそうなグリップのやつでオススメって
やっぱりSPEC-Rなのかな？
経験者さん教えてください
やっぱりSPEC-Rなのかな？
経験者さん教えてください
ガチならTT900GP
510 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) 08:45:05.13 ID:2SWqapXt
なんだかオレの回りの人は、国産メーカーで
ブリジストンよりダンロップが人気なんだけども
みんなそうなの？だとしたら何故？
ブリジストンよりダンロップが人気なんだけども
みんなそうなの？だとしたら何故？
ここ数年、鰤の出来の悪さが目立つから。
鳩嫌いなやつもいるだろうが、もう性能そのものが平均以下。
鳩嫌いなやつもいるだろうが、もう性能そのものが平均以下。
>>509
つかガチならα13行っとけ
つかガチならα13行っとけ
513 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) 12:52:05.27 ID:2SWqapXt
>>511
IRCも国産だった。ヨコハマが好きだった
IRCも国産だった。ヨコハマが好きだった
α13のHレンジはレースを想定した設計だからかなり評判良いとは聞いてる
516 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0：5) ：2013/07/01(月) 15:34:46.13 ID:bYprRUZF
寿命で
517 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) 15:41:32.44 ID:2SWqapXt
バイアスもラジアルも関係なし？
>>517
うん250だし
うん250だし
>>445-448
爆発しないらしいので、人柱逝ってみます。
爆発しないらしいので、人柱逝ってみます。
520 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) 17:46:06.43 ID:2SWqapXt
芸術は爆発だ！！
ちゅどーん
523 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0：5) ：2013/07/02(火) 12:41:59.23 ID:x2PHGGL+
ポポポポーン( Д ) ﾟ ﾟ
524 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 13:01:51.61 ID:Bn+Rar3T
タイヤの車検対応で質問させて下さい。
サーキットで使い終ったタイヤを街乗りに使ってるんだけど
いくら中央に溝が有っても、サイド部で溝が0.8mm以下だと
やっぱり車検ダメですか？
サーキットで使い終ったタイヤを街乗りに使ってるんだけど
いくら中央に溝が有っても、サイド部で溝が0.8mm以下だと
やっぱり車検ダメですか？
>>524
真ん中だろうが横だろうが、スリップサインが一部でも出てたらダメ
真ん中だろうが横だろうが、スリップサインが一部でも出てたらダメ
526 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 15:02:07.06 ID:Bn+Rar3T
527 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 16:14:54.88 ID:OeciiNM0
ちゃんと深く削れ
で 彫刻刀が顔に飛ぶ(笑)
で 彫刻刀が顔に飛ぶ(笑)
528 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 16:23:02.94 ID:Bn+Rar3T
>>528
溝彫りはタイヤグルーバーっていう専用の電熱彫刻刀使わないとダメ
どうしてもやりたいならモタードレースやってるようなショップに借りるべし
つか溝の底って中のベルト層まで1mmくらいしか厚みないから素人には無理
ベルト傷つけてバーストして死にたくなかったら止めとけ
溝彫りはタイヤグルーバーっていう専用の電熱彫刻刀使わないとダメ
どうしてもやりたいならモタードレースやってるようなショップに借りるべし
つか溝の底って中のベルト層まで1mmくらいしか厚みないから素人には無理
ベルト傷つけてバーストして死にたくなかったら止めとけ
知り合いでやっとる人おるで
ttp://i.imgur.com/aJQXyQ8.jpg
ttp://i.imgur.com/aJQXyQ8.jpg
531 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 23:23:34.05 ID:Bn+Rar3T
533 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 23:29:00.29 ID:Bn+Rar3T
>>532
三角マーク無いタイヤです
三角マーク無いタイヤです
この前、筑波のビギナークラスに行ったら、インストラクターが
「タイヤの規定値はアウトバーン300km/h二人乗りを想定してそれでもバーストしないように
相当のマージンを取っている。一人乗りなら公道でも空気圧を下げたほうがいい。
まして、規定値のままサーキットを走ることは危険ですらある。」
と説明してて、ふむふむと納得したんだが、バイカーズステーションの佐藤さんは
「サーキットで空気圧を下げるのは良いとして、街乗りやスポーツ走行では規定値にすべき」
と主張してるんだよな。どっちが正しいのかと首を傾げてしまった。
感覚的には、空気圧を下げたほうが乗りやすくなる気がする。
それまで規定値だったのを、インストラクターのアドバイスに従って下げたら、コーナリングの怖さが一気に減ったし、
そもそもそのインストラクターはブリヂストンの社員だったので、タイヤに関しては専門家のはず。
バイクの常識でもそっちが主流で、佐藤さんはむしろ異端な感じがするが、どうなんだろう？
「タイヤの規定値はアウトバーン300km/h二人乗りを想定してそれでもバーストしないように
相当のマージンを取っている。一人乗りなら公道でも空気圧を下げたほうがいい。
まして、規定値のままサーキットを走ることは危険ですらある。」
と説明してて、ふむふむと納得したんだが、バイカーズステーションの佐藤さんは
「サーキットで空気圧を下げるのは良いとして、街乗りやスポーツ走行では規定値にすべき」
と主張してるんだよな。どっちが正しいのかと首を傾げてしまった。
感覚的には、空気圧を下げたほうが乗りやすくなる気がする。
それまで規定値だったのを、インストラクターのアドバイスに従って下げたら、コーナリングの怖さが一気に減ったし、
そもそもそのインストラクターはブリヂストンの社員だったので、タイヤに関しては専門家のはず。
バイクの常識でもそっちが主流で、佐藤さんはむしろ異端な感じがするが、どうなんだろう？
タイヤの空気圧もそうだが、サスセッティングとかも人によって真逆の事を言ってたりするからどっち信じていいかわからない。十人十通りの事を言う。
結局は自分が試して良かったと思う方法を取るか、結果を出している人に合わせるかの二択。
多数派は必ずしも正しくは無い。
結局は自分が試して良かったと思う方法を取るか、結果を出している人に合わせるかの二択。
多数派は必ずしも正しくは無い。
>>536
なるほど。万人に対する正解と言うのは無いわけか。
なるほど。万人に対する正解と言うのは無いわけか。
それ以前にメーカー規定値っつーのは、ずぼらな人が乗って、自然減まで想定してマージンとってるからな
ここのあたりの視点、このスレは誰も見てないやな
ここのあたりの視点、このスレは誰も見てないやな
539 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 07:31:12.26 ID:NNOq17Wr
α12って何時から発売ｻﾚﾃたっけ？
バーゲン品買おうか考え中だけども
売れ残り品だよな
バーゲン品買おうか考え中だけども
売れ残り品だよな
まず間違いなく在庫処分だろうね
前後で3万くらいなら買っても良いと思う
前後で3万くらいなら買っても良いと思う
542 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 08:36:45.35 ID:NNOq17Wr
紫外線関係なく、α12の寿命って生産から１年。って思うな。
一冬超えたら、カッチカチのウンコタイヤじゃね？
一冬超えたら、カッチカチのウンコタイヤじゃね？
まぁ定価の半額くらいで買えるならその辺は許容範囲じゃね？
>>535
ただししっかり日常点検するならって話でないか？ 公道で圧落とすってのは
大抵の奴は乗車前に空気圧なんてまずはからんし
加えて自身の体重と車重(荷物含め)、負荷も加味して管理してる奴がどれだけいるんだろうかと
ただししっかり日常点検するならって話でないか？ 公道で圧落とすってのは
大抵の奴は乗車前に空気圧なんてまずはからんし
加えて自身の体重と車重(荷物含め)、負荷も加味して管理してる奴がどれだけいるんだろうかと
インストも、サーキット来てる奴が圧もセッティングのひとつと理解出来てないとまでは思わないよ
まさか、
「高速道路では圧を落とすべき！何故なら熱くなるから！」
なんて言い出す理由に、自分の発言が使われるなんて、思っても無いだろうなw
あくまでセッティングのひとつ
ステージやシチュエーション、ライディングのスタイルや、何より車種に拠るんで、掲示板なんかで語るだけ無断
強いて言うなら、出先で手持ち工具で簡単にイジれるサスペンションと違って、どんな状況にもマージンを取っておくのが正解
サスなら、路肩に止めて、チャチャっと調整出来るからね
当然、ただのセッティングなんだから、自分が判断して、好きにやれば良いよ
圧を落とした場合のメリットも、散々出てるんだから
人に「ｲｲﾖｲｲﾖｰ」と言われなければ、圧のひとつもイジれ無いのか？と
まさか、
「高速道路では圧を落とすべき！何故なら熱くなるから！」
なんて言い出す理由に、自分の発言が使われるなんて、思っても無いだろうなw
あくまでセッティングのひとつ
ステージやシチュエーション、ライディングのスタイルや、何より車種に拠るんで、掲示板なんかで語るだけ無断
強いて言うなら、出先で手持ち工具で簡単にイジれるサスペンションと違って、どんな状況にもマージンを取っておくのが正解
サスなら、路肩に止めて、チャチャっと調整出来るからね
当然、ただのセッティングなんだから、自分が判断して、好きにやれば良いよ
圧を落とした場合のメリットも、散々出てるんだから
人に「ｲｲﾖｲｲﾖｰ」と言われなければ、圧のひとつもイジれ無いのか？と
また空気圧か
１００ｋｇの人も５０ｋｇの人も乗るから
体重によってプラマイ２０くらいはしてもいい気はする。
俺はやらないけど。
１００ｋｇの人も５０ｋｇの人も乗るから
体重によってプラマイ２０くらいはしてもいい気はする。
俺はやらないけど。
>>520
えぇぇ～～。
Made in TaiwanかChainaか確認してから買うべきということですね。
通販だと現物見れないからなぁ。
スローパンクチャは我慢するとして、バーストだけはして欲しくない。
倒しこむわけでもなく、街乗り＆ロングツーリングで使いたいだけだからセンターが硬ければokなのだが。
えぇぇ～～。
Made in TaiwanかChainaか確認してから買うべきということですね。
通販だと現物見れないからなぁ。
スローパンクチャは我慢するとして、バーストだけはして欲しくない。
倒しこむわけでもなく、街乗り＆ロングツーリングで使いたいだけだからセンターが硬ければokなのだが。
549 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 12:32:10.15 ID:NNOq17Wr
>>548
バーストでは無い。爆発
バーストでは無い。爆発
550 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 18:41:26.84 ID:NNOq17Wr
>>544
4割り引きだけど行っとく
4割り引きだけど行っとく
>>503
>唐突にグリップ失うのは嫌ですわ じわじわ～っと来るなら買う
そもそも、そういう用途のタイヤじゃないよ。
ジムカーナC2ぐらいなら確実にOK程度。
限界がどうこうなら、SPEC-Rがいいよ。
TT-900GPよりタイムはでる。
>唐突にグリップ失うのは嫌ですわ じわじわ～っと来るなら買う
そもそも、そういう用途のタイヤじゃないよ。
ジムカーナC2ぐらいなら確実にOK程度。
限界がどうこうなら、SPEC-Rがいいよ。
TT-900GPよりタイムはでる。
552 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 22:58:18.29 ID:NNOq17Wr
Ｔ３０のインプレないかな
ブリなんで不安なんだけど広告の通りライフを少し短くしてんなら、俺にはちょうどいいんだけどさ
０１６ＰＲＯ、Ｓ２０で裏切られてるから、今度こそは！かやっぱりブリか！なのか・・・
ブリなんで不安なんだけど広告の通りライフを少し短くしてんなら、俺にはちょうどいいんだけどさ
０１６ＰＲＯ、Ｓ２０で裏切られてるから、今度こそは！かやっぱりブリか！なのか・・・
リッターSSに乗っています。タイヤウォーマーをもっていません。
関東で春夏秋でミニサーキットを走る際、スパコルだとSC1とSC2どちらを選べば良いですか？
想定しているサーキットはトミン、茂原、もしかしたら袖ヶ浦(ミニサーキットではないけど)
自分は速くありません。トミンで30秒切れないレベルです。
関東で春夏秋でミニサーキットを走る際、スパコルだとSC1とSC2どちらを選べば良いですか？
想定しているサーキットはトミン、茂原、もしかしたら袖ヶ浦(ミニサーキットではないけど)
自分は速くありません。トミンで30秒切れないレベルです。
>>557
ラジアルスポーツでサーキット走ってるが今流行りのCBRカップのバイクに着いて行ける。コーナーだけの話しで。
ハイグリはまだ試してないんだけど
バイアスハイグリ7
ラジアルスポーツ8
ラジアルハイグリ10
位何じゃないかと予想してる。
ラジアルスポーツでサーキット走ってるが今流行りのCBRカップのバイクに着いて行ける。コーナーだけの話しで。
ハイグリはまだ試してないんだけど
バイアスハイグリ7
ラジアルスポーツ8
ラジアルハイグリ10
位何じゃないかと予想してる。
CRC>>556
事務屋だけど、バイアスSPEC Rとプロダクションで3%くらいタイム比違う。
もちろんタイヤでセッティングは変える。
バイアスハイグリップはグリップ力だけみたらラジアルスポーツ以上だけど、
タイヤのプロファイルが平べったくてフルバンク時や回転でタイヤの端が点当たりで接地してるので不安定でハンドリングが悪い。
あと100km/hストレートから10km/hに減速してターンするような強烈な荷重かかるシチュエーションに弱い。
そしてタイヤが重く、なにをするにもバイクが重く感じる。
だが、熱依存が少なく雨でも冬でもグリップするしスライド特性が優秀で立て直しやすい。
雨のスパコルだとスパッと制御できない滑りかたするがSPEC R だと余裕で立て直せる。
ダート走行でもスパコルよりは走りやすい。
ラジアルツーリングだと3%落ちじゃ済まないので値段を考えると優秀。
ただしラジアル指定にSPEC R だとアンダー出るので突きだしでハンドリング調整は必要。
タイヤより練習量が大事なノービスやタイム狙わないで公道で安心感欲しいなら、オススメできる。
もちろんタイヤでセッティングは変える。
バイアスハイグリップはグリップ力だけみたらラジアルスポーツ以上だけど、
タイヤのプロファイルが平べったくてフルバンク時や回転でタイヤの端が点当たりで接地してるので不安定でハンドリングが悪い。
あと100km/hストレートから10km/hに減速してターンするような強烈な荷重かかるシチュエーションに弱い。
そしてタイヤが重く、なにをするにもバイクが重く感じる。
だが、熱依存が少なく雨でも冬でもグリップするしスライド特性が優秀で立て直しやすい。
雨のスパコルだとスパッと制御できない滑りかたするがSPEC R だと余裕で立て直せる。
ダート走行でもスパコルよりは走りやすい。
ラジアルツーリングだと3%落ちじゃ済まないので値段を考えると優秀。
ただしラジアル指定にSPEC R だとアンダー出るので突きだしでハンドリング調整は必要。
タイヤより練習量が大事なノービスやタイム狙わないで公道で安心感欲しいなら、オススメできる。
バイアスの情報が色々でてきてうれしいっす
とくにラジアルツータイヤとかハイグリとかの比較が嬉しいですね
当方250なのでバイアス指定ですがラジアルハイグリはもったいなかなと
それでもラジアルハイグリは250でもオススメなんですかねぇ
今はツータイヤでサーキット行ってます
とくにラジアルツータイヤとかハイグリとかの比較が嬉しいですね
当方250なのでバイアス指定ですがラジアルハイグリはもったいなかなと
それでもラジアルハイグリは250でもオススメなんですかねぇ
今はツータイヤでサーキット行ってます
ツータイヤでサーキットも、コーナーはまだ良いんだけど、ブレーキングが怖いんだよな
ストレートエンドで止まらねー
ストレートエンドで止まらねー
>>564
250のスピードでもですか？(^^;;
250のスピードでもですか？(^^;;
566 ：７７４ＲＲ：2013/07/05(金) 12:03:17.91 ID:GEdZc6cr
>>565
黄金期の２ｓｔなのかそれともデフレ安物２５０なのか
黄金期の２ｓｔなのかそれともデフレ安物２５０なのか
>>567
デフレ安物っす
デフレ安物っす
>>562
おれも事務屋でして、こういう考えもあると読み流してください。
＞バイアスSPEC Rとプロダクションで3%くらいタイム比違う。
タイヤの交換だけとか、足回りの改造をしない限りそれほど変わらない。
バイアス→ラジアルで3%アップしたとして、その後ラジアル→バイアスで
3％ダウンするかというとそうでもない。
やはり足回りの方が効果大きく少なくとも5%は変わってくる。
実際、某A級がSPADAツータイヤで105%近くまで出したこともあるし、違う某A級が
ハイグリップ装着するも110%切れないNC700足回りを煮詰めて105%近くまで出した
こともある
おれも事務屋でして、こういう考えもあると読み流してください。
＞バイアスSPEC Rとプロダクションで3%くらいタイム比違う。
タイヤの交換だけとか、足回りの改造をしない限りそれほど変わらない。
バイアス→ラジアルで3%アップしたとして、その後ラジアル→バイアスで
3％ダウンするかというとそうでもない。
やはり足回りの方が効果大きく少なくとも5%は変わってくる。
実際、某A級がSPADAツータイヤで105%近くまで出したこともあるし、違う某A級が
ハイグリップ装着するも110%切れないNC700足回りを煮詰めて105%近くまで出した
こともある
ジムカーナは白バイ最強
つまりＧＰＲ２００が最強ということだ
つまりＧＰＲ２００が最強ということだ
571 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0：5) ：2013/07/06(土) 15:11:29.53 ID:JHMfQADs
白バイブで黒いタイヤマンコを逝かせたい
思い切って空気圧下げてみた。
Ｆ2.2 Ｒ2.3でフリー走行。
乗りやすいｗ
路面温度が高かったからかドロドロに溶けた。
Ｆ2.2 Ｒ2.3でフリー走行。
乗りやすいｗ
路面温度が高かったからかドロドロに溶けた。
ライコランドでα12前後で26kだったから履いたけど
柔らかくて乗り心地いいなこのタイヤ
つか普通に走ってるだけなのにめっちゃ熱くなるさすがハイグリ
柔らかくて乗り心地いいなこのタイヤ
つか普通に走ってるだけなのにめっちゃ熱くなるさすがハイグリ
>>573俺もそれ買った。心配してた生産も13年の12週で大丈夫そう。皮むき終わってないから、皮むき後が楽しみだ。
576 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 08:07:33.09 ID:adD5zqrH
>>575
オレは最後の1セットで12年の51週だった
オレは最後の1セットで12年の51週だった
α12に替えて3年、長く使うコツは高速を90位で走ることかな
120だと消しかすがボロボロでるからな。1万Km位走れるかも
120だと消しかすがボロボロでるからな。1万Km位走れるかも
α13てタイヤカバー(ビニール製だけど)付きで納品されるのな。
どんだけ気合い入ってるんだw
どんだけ気合い入ってるんだw
>>577
３年経過でもグリップ力は大丈夫？
３年経過でもグリップ力は大丈夫？
T30のレビューがないな
雨にも強くて温度依存がなければ使いやすいんだがな
雨にも強くて温度依存がなければ使いやすいんだがな
>>577
3年もタイヤ交換しないならツータイヤにしとけばいいのに
3年もタイヤ交換しないならツータイヤにしとけばいいのに
583 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 14:37:50.17 ID:adD5zqrH
てか3年前にα12入れて以降今までずっとα12に交換し続けてきただけとういう可能性も
>>584
俺もそう読み取った。
俺もそう読み取った。
俺は、12の消しゴムっぷりが分かってるからまた13を履いた。
ラジアル履いている時点で勝ち組
588 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 21:15:59.75 ID:4hufWk25
M35のキモい毛がやっと無くなりそう…
思って以前のタイヤ(外国の密造タイヤっぽかった)なら
何でもなかったコーナー…ﾂﾙｯﾂﾙｯでとてもじゃないけど
安心出来ん！みんなのレビューと正反対じゃないか
思って以前のタイヤ(外国の密造タイヤっぽかった)なら
何でもなかったコーナー…ﾂﾙｯﾂﾙｯでとてもじゃないけど
安心出来ん！みんなのレビューと正反対じゃないか
なんであのタイヤってあんなにボーボーなんだろうね
剛毛タイヤww
雨上がりの峠を走ってきたんだが、M3ってこんな滑るタイヤだったか
まだ溝残ってるけどもう換えよう
まだ溝残ってるけどもう換えよう
RX-02とRX-01SpecRとパイロットストリートの比較出来る御仁はおりませんか
比較はできんがバイアスでグリップ欲しい場合RX01SpecRにしとけばだいたい問題ないと思う
公道だと滑ったことなかったな
他のスポーツバイアスだと何度か滑ってびっくらこいた事あるけど
ハンドリングは普通
公道だと滑ったことなかったな
他のスポーツバイアスだと何度か滑ってびっくらこいた事あるけど
ハンドリングは普通
パイロットストリート履いてるよ
前はRX01
ドライグリップは01よりは上
クリンとよく曲がる
ただしウェットグリップが…
ズリズリ滑る。フロントに体重掛けれてるとそれなりにグリップするけど
リアに体重掛けるとすぐ滑って怖い
履き替えて3000キロぐらいだけど山はまだまだある1万以上は持つと思う
前はRX01
ドライグリップは01よりは上
クリンとよく曲がる
ただしウェットグリップが…
ズリズリ滑る。フロントに体重掛けれてるとそれなりにグリップするけど
リアに体重掛けるとすぐ滑って怖い
履き替えて3000キロぐらいだけど山はまだまだある1万以上は持つと思う
RX01とSpecRって見た目と名前が似てるだけで全くの別ものだぞ
パイロットストリートは亀裂が入ってから懲りた。
もうミシュランは買わない。
もうミシュランは買わない。
ほんとミシュランは欠陥品多いよなぁ
ピレリのF1タイヤも絶賛エクスプロージョン祭りだけどw
ピレリのF1タイヤも絶賛エクスプロージョン祭りだけどw
亀裂ってサイドウォール？
カブにつけてたM45が300kmでサイドに亀裂が入って、メーカー持ちで再交換になったことがあるけど。
カブにつけてたM45が300kmでサイドに亀裂が入って、メーカー持ちで再交換になったことがあるけど。
ビバンダムPURE、交換から約700kmでタイヤ壊れたよ。
まぁ、PUREはケース剛性足りなくて廃盤になったらしいけどさ
400のレプリカで逝くとは思わんかった。
パンクしてないけどさ、対応悪かったからなぁ。
F、ブリスターが起因（っぽい）でエッジのソフトコンパウンドがピレリF1タイヤ状態。
R、内側からカーカス切断されているの分かる状態で月面状態。
あと新しい言い訳があった。正規品ではないので対応しません。
ちな、MIの正規取扱店で買ったんだけどなwww
まぁ、PUREはケース剛性足りなくて廃盤になったらしいけどさ
400のレプリカで逝くとは思わんかった。
パンクしてないけどさ、対応悪かったからなぁ。
F、ブリスターが起因（っぽい）でエッジのソフトコンパウンドがピレリF1タイヤ状態。
R、内側からカーカス切断されているの分かる状態で月面状態。
あと新しい言い訳があった。正規品ではないので対応しません。
ちな、MIの正規取扱店で買ったんだけどなwww
601 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】(1+0：5) ：2013/07/09(火) 22:38:31.59 ID:L6QFpzwO
さぁて、今回もミシュラン擁護厨が湧くぞーw
>>600 何言ってるのかわからない? 日本語でヨロ
ショップでのチェンジャー組みなのか自分で手組みなのか
空気圧はタイヤ指定値なのかバイク規定値なのか本人の感度で低圧なのか
その辺りも書いてくれんと……
空気圧はタイヤ指定値なのかバイク規定値なのか本人の感度で低圧なのか
その辺りも書いてくれんと……
うわｷﾓ
タイヤ交換する前に教えてくれ
グリップの結論的には以下でいいの？
ちなみにダンロップでの比較だけど
α13>>>>>>>>>>>TT900GP>>GPR200
こんな感じ？
グリップの結論的には以下でいいの？
ちなみにダンロップでの比較だけど
α13>>>>>>>>>>>TT900GP>>GPR200
こんな感じ？
αがTTより優れてるのは単純にグリップだけじゃなくてプロファイルや剛性、旋回性能を含めたトータルバランスだと思う
設計年度がまるで違うよ
TT900GPじゃもう比較にならん
もっとも、RX-01スペRが追い越したのはびっくりだったけどな
TT900GPじゃもう比較にならん
もっとも、RX-01スペRが追い越したのはびっくりだったけどな
パイロットパワー3って銅ですか
他社の同クラスのスポーツタイヤや近縁のスポーツツーリングタイヤと比べて
暖まりやすさとかサイドのグリップとかライフとか濡れた路面への適性とか
因みに今履いてるのはクオリファイア2です
他社の同クラスのスポーツタイヤや近縁のスポーツツーリングタイヤと比べて
暖まりやすさとかサイドのグリップとかライフとか濡れた路面への適性とか
因みに今履いてるのはクオリファイア2です
ゴムだと思います
>>610-611 わろた
バイク屋に眠ってた4年落ち在庫新車 定期的に場所移動で動かしてある
ヒビ無し 見た目普通 触った感触柔らかい(てか硬化したゴムなんて触った事無いから分からん)前提で・・・
お前らならどうする？
ヒビ無し 見た目普通 触った感触柔らかい(てか硬化したゴムなんて触った事無いから分からん)前提で・・・
お前らならどうする？
サーキットの産湯につける
まぁミシュランがこのスレやblog等で壊れた報告が挙がってるのは事実なんですけどね
新製品のパイロットストリートが履いて２日で亀裂入るとか他じゃ聞かないよね
新製品のパイロットストリートが履いて２日で亀裂入るとか他じゃ聞かないよね
うひょー家から数キロの所でパンクしたー
瞬間パンク修理剤積んでたから事なきを得たけどこんな近場で使うとは思わなかった
瞬間パンク修理剤積んでたから事なきを得たけどこんな近場で使うとは思わなかった
パンクなんてよく気づいたな
俺は帰って洗車するまで気付かなかった
タイヤからプスプス音するからやっと気づいた感じだ
俺は帰って洗車するまで気付かなかった
タイヤからプスプス音するからやっと気づいた感じだ
>>615
走行３千キロ５年落ちのバイク（当時新車装着タイヤ）買ったけど、タイヤは速攻で替えたよ。
走行３千キロ５年落ちのバイク（当時新車装着タイヤ）買ったけど、タイヤは速攻で替えたよ。
どなたか教えてください
現在ＳＳでディアブロロッソ2履いてるんですが、
サーキット走行可能でしょうか？
サーキット走行会数回目の初心者です。
８月に筑波サーキット行く予定です。
やめとけ！
という意見多ければ代えるつもりではいるんですけどね。
公道も走るのでスパコルかＶ２かも迷います・・・
現在ＳＳでディアブロロッソ2履いてるんですが、
サーキット走行可能でしょうか？
サーキット走行会数回目の初心者です。
８月に筑波サーキット行く予定です。
やめとけ！
という意見多ければ代えるつもりではいるんですけどね。
公道も走るのでスパコルかＶ２かも迷います・・・
>サーキット走行可能
筑波なら可。公道とは舗装が違うのでグリップ感も変わる（上がったように感じる）。
うっかり限界を超えないようにね（まだいけると思う辺りでもう限界かと）。
筑波なら可。公道とは舗装が違うのでグリップ感も変わる（上がったように感じる）。
うっかり限界を超えないようにね（まだいけると思う辺りでもう限界かと）。
その段階じゃツータイヤのグリップも使い切れんから、安心して走れw
コーナーで滑んなくても、突っ込みで止まんないじゃん
レスありがとう。
初心者だからこそ、うっかり限界を超えちゃわないか
心配だったり・・・
よければ限界を超えそうなインフォメーションがどんなものか
おしえてほしいです。
＞625
突っ込み無理しちゃだめって事？
規制で携帯から書き込みできないので
夜までレスできませんがアドバイスお願いします。
初心者だからこそ、うっかり限界を超えちゃわないか
心配だったり・・・
よければ限界を超えそうなインフォメーションがどんなものか
おしえてほしいです。
＞625
突っ込み無理しちゃだめって事？
規制で携帯から書き込みできないので
夜までレスできませんがアドバイスお願いします。
わしも便乗で知りたい
ロッコルからT30にグレードアップするよ．．．
ロッコルからT30にグレードアップするよ．．．
>>625
フルブレーキングなんてますますコース初心者には無理
フルブレーキングなんてますますコース初心者には無理
>>629
わかるwwww
わかるwwww
>>625
初心者には意味なしだろ。
俺が初めてサーキット走行会に行った時、俺がストレートで全開してる所で
本当の初心者集団はもうブレーキングに入っててぶつかるかと思ったよ。
>>626
初心者の頃に「うっかり」限界を超える、ってのはないと思うな。
初心者には意味なしだろ。
俺が初めてサーキット走行会に行った時、俺がストレートで全開してる所で
本当の初心者集団はもうブレーキングに入っててぶつかるかと思ったよ。
>>626
初心者の頃に「うっかり」限界を超える、ってのはないと思うな。
>>631
わかるwwwwww
わかるwwwwww
初心者のフルブレーキングは熟練者のハードブレーキですらないからな
タイヤあたたまんのかそれで？ってレベル
タイヤあたたまんのかそれで？ってレベル
>>631
わかるwww
わかるwww
>>635
わかるwwwwwwww
わかるwwwwwwww
このスレの肯定っぷり恐い
なんか自演臭も
まぁ俺はこの自演とミシュラン叩いてる人物は同一人物だと思うけどね
何となくそんな感じがするだけだけど
何となくそんな感じがするだけだけど
>>637
わかるｗｗ
わかるｗｗ
いやー通い始めの頃はおっかないからブレーキしたら早すぎて
また加速しなおしたよ
また加速しなおしたよ
T30が気になるけど、ウェット性能が欲しいならPR3がいいのかな
先週、バイクのイベントがあったのでブリヂストンの中の人にきいてみたけど、
T30は結構売れているみたい
でも、発売して間もないからあまりレポがないんだよねえ
T30は結構売れているみたい
でも、発売して間もないからあまりレポがないんだよねえ
メーカーの中の人なら売れてなくても売れてるって言うだろ
自分とこの商品売れてませんとは言えんだろｗｗ
>>646
わかるwww
わかるwww
>>646
言えてるwwww
言えてるwwww
>>626
＞初心者だからこそ、うっかり限界を超えちゃわないか
ある。凄い良くある。
ミニバイクで鍛えてた人達とは違っていきなり㍑とか乗ってサーキット走る人を
良く見るけど、もの凄いラフなアクセルの開け方してる人がいる。
ようつべなんかでもオンボード見てて「突っ込み初心者のくせにガバっと開けるなー」
なんてのも見る。高回転や高速でのスライドはなんとかしやすいけど
ヘアピンなんかの低速や低回転でのスライドはもの凄く動きが速いから注意が必要。
ちゃんと前後サスの動きを伺って（荷重移動して）開けて行かないと。
＞初心者だからこそ、うっかり限界を超えちゃわないか
ある。凄い良くある。
ミニバイクで鍛えてた人達とは違っていきなり㍑とか乗ってサーキット走る人を
良く見るけど、もの凄いラフなアクセルの開け方してる人がいる。
ようつべなんかでもオンボード見てて「突っ込み初心者のくせにガバっと開けるなー」
なんてのも見る。高回転や高速でのスライドはなんとかしやすいけど
ヘアピンなんかの低速や低回転でのスライドはもの凄く動きが速いから注意が必要。
ちゃんと前後サスの動きを伺って（荷重移動して）開けて行かないと。
>>649
あるあるｗｗ
あるあるｗｗ
>>649
わかるww
わかるww
>>649
わかるwwww
わかるwwww
>>643
T30のサイドの溝の少なさについてブリの営業に訊ねたんだが、
返ってきた答えは「雨の日は倒さないでしょ？」だったｗｗｗｗ性能は推して知るべしｗｗｗ
また023もそうだが、190サイズにGTスペックがないのは、通常の180とは強度が違うとのこと
必要充分な強度を190は持っているから、GTは必要ないらしい
T30のサイドの溝の少なさについてブリの営業に訊ねたんだが、
返ってきた答えは「雨の日は倒さないでしょ？」だったｗｗｗｗ性能は推して知るべしｗｗｗ
また023もそうだが、190サイズにGTスペックがないのは、通常の180とは強度が違うとのこと
必要充分な強度を190は持っているから、GTは必要ないらしい
エンジェルSTとPR3。
ウエットでよりグリップ強力なのはどっち？
ウエットでよりグリップ強力なのはどっち？
>>654
わかるｗｗｗ
わかるｗｗｗ
ウエットはＺ８ＭとＰＲ3が頭抜けてるだろうよ
というか023の後継でT30なんだから
寿命来るのもっと先だし、そりゃあインプレも少ないでしょうよ
寿命来るのもっと先だし、そりゃあインプレも少ないでしょうよ
＞649
わかりやすいアドバイスありがとう。
そうそう、俺が聞きたかった事はそういう内容。
初心者だから必要ないだろｗ
とか言われても具体的にどうなんの？ってのを
言えてる人が少なくていまいち参考に出来なかった、
初心者だからこそ、ブレーキで突っ込みすぎたり
低速でのラフなアクセル操作しちゃう可能性あるから
そこをフォローするという意味でハイグリップ履いた方がいいですかね・・・
上手い人、経験のある人こそツーリングタイヤの様な限界が低い物でも
限界を超えない様に使えると思うんだけど合ってます？
649の言う「突っ込み初心者のくせに」というのはどんな走りを言うんですか？
わかりやすいアドバイスありがとう。
そうそう、俺が聞きたかった事はそういう内容。
初心者だから必要ないだろｗ
とか言われても具体的にどうなんの？ってのを
言えてる人が少なくていまいち参考に出来なかった、
初心者だからこそ、ブレーキで突っ込みすぎたり
低速でのラフなアクセル操作しちゃう可能性あるから
そこをフォローするという意味でハイグリップ履いた方がいいですかね・・・
上手い人、経験のある人こそツーリングタイヤの様な限界が低い物でも
限界を超えない様に使えると思うんだけど合ってます？
649の言う「突っ込み初心者のくせに」というのはどんな走りを言うんですか？
>>659
分り易い説明聞いて納得しただけで直ぐに走りに反映出来るプロレーサー並の腕ならアドバイスも沢山付くんだろうけど・・・
聞いてばっかじゃなくて実際にトミンとかミニサーキットにでも行ってコースでの走り方覚えるのが一番効果的。
頭でっかちになっても結局体で基本的な動き覚えなけりゃ何にも分んないまんまだよ。
まぁ、屁理屈こねてないで黙って自分から試行錯誤しなさいってこった。
分り易い説明聞いて納得しただけで直ぐに走りに反映出来るプロレーサー並の腕ならアドバイスも沢山付くんだろうけど・・・
聞いてばっかじゃなくて実際にトミンとかミニサーキットにでも行ってコースでの走り方覚えるのが一番効果的。
頭でっかちになっても結局体で基本的な動き覚えなけりゃ何にも分んないまんまだよ。
まぁ、屁理屈こねてないで黙って自分から試行錯誤しなさいってこった。
＞660
８月に筑波サーキット走るから聞いてる訳で
時間があるから下調べするのが屁理屈とか頭でっかちに聞こえるの？
具体的に意見が出せないなら参考にすらならないよ・・・
８月に筑波サーキット走るから聞いてる訳で
時間があるから下調べするのが屁理屈とか頭でっかちに聞こえるの？
具体的に意見が出せないなら参考にすらならないよ・・・
初心者様兼質問者様が降臨したか
>>661
ウチの会社にもいるけど、何も出来ない癖に口だけは大層御達者なゆとり社員みたいだね。君は。
まぁ、こんなところで下調べもいいけどさ。具体例聞いて実際にそれ活かせる腕か自信はあるの？
もし自信ないならもっと良い性能の新品タイヤにでも履き換えればいいと思うよ。 何なら安いタイヤ屋でも紹介しようか？
このスレ覗く時間はあっても8月までに他のコースなり峠なりでちょっとでも上手くなる練習をする時間も気力も無いみたいだからさ。
ウチの会社にもいるけど、何も出来ない癖に口だけは大層御達者なゆとり社員みたいだね。君は。
まぁ、こんなところで下調べもいいけどさ。具体例聞いて実際にそれ活かせる腕か自信はあるの？
もし自信ないならもっと良い性能の新品タイヤにでも履き換えればいいと思うよ。 何なら安いタイヤ屋でも紹介しようか？
このスレ覗く時間はあっても8月までに他のコースなり峠なりでちょっとでも上手くなる練習をする時間も気力も無いみたいだからさ。
なんか変なの沸いたし荒れるからこれ以上はやめとくわ～
アドバイスくれた方ありがとう。
アドバイスくれた方ありがとう。
>>664
おやおや＾＾ がんばってね～！
おやおや＾＾ がんばってね～！
つかGPR君の香りがするんだが…
最近流行ってるの？
頭が悪く他人を不快にさせるような質問するの
最近流行ってるの？
頭が悪く他人を不快にさせるような質問するの
>>666
おいこら
GPRの質問したもんだけど一緒にすんなや
俺は実際に走りに行ってきたぞw
んで初心者はこれで充分だと悟ったわw
まさに頭でっかちになり過ぎて心配してたのが無駄だったわ
つーわけでアドバイスくれた奴らありがとうな
おいこら
GPRの質問したもんだけど一緒にすんなや
俺は実際に走りに行ってきたぞw
んで初心者はこれで充分だと悟ったわw
まさに頭でっかちになり過ぎて心配してたのが無駄だったわ
つーわけでアドバイスくれた奴らありがとうな
まあｷﾆｽﾝﾅ
どうせスポーツ走行じゃ無くて走行会だろう
ダンゴに飲み込まれて、特に何もできずに終わったあと
「サーキットはやっぱいいですね！」とか分かった顔で語りたいのだよ
どうせスポーツ走行じゃ無くて走行会だろう
ダンゴに飲み込まれて、特に何もできずに終わったあと
「サーキットはやっぱいいですね！」とか分かった顔で語りたいのだよ
>>668
それそれww
それそれww
わかるｗｗｗ
まっ、初心者にツータイヤの組み合わせでも、慣れないうちはサーキットツーリングだろうから問題ないかな。
少しなれてきたころがあぶない。
ツータイヤは想定温度の守備範囲が低めだから、真夏のサーキットとかの高温状態は限界超えるとかなりスパっと滑りやすいんでない？
あと、エアパンパンで進入でズシャーニングとか。
エアは、車両の規定値よりやや落とし気味(目安マイナス0.5キロくらい？)。
残スト次第だけどイニシャルもおもいきって2ミリくらい掛けたほうが走りやすいかな。
バネ感出ると思うから、テンション1/2くらい掛けてもよいかも。
異論は認める。
少しなれてきたころがあぶない。
ツータイヤは想定温度の守備範囲が低めだから、真夏のサーキットとかの高温状態は限界超えるとかなりスパっと滑りやすいんでない？
あと、エアパンパンで進入でズシャーニングとか。
エアは、車両の規定値よりやや落とし気味(目安マイナス0.5キロくらい？)。
残スト次第だけどイニシャルもおもいきって2ミリくらい掛けたほうが走りやすいかな。
バネ感出ると思うから、テンション1/2くらい掛けてもよいかも。
異論は認める。
あと、質問する際は、車種やタイムなど、他の人が客観的にレベル感わかる情報があると、適切な回答も出やすいかな。
>>674
たしかにそれはいえるぜ
たしかにそれはいえるぜ
>>674
わかるｗｗ
わかるｗｗ
迷ったらGPR
この法則だけは間違いない
この法則だけは間違いない
>>674
そう思って以前サーキットタイム言ったら荒れたじゃないか。
そう思って以前サーキットタイム言ったら荒れたじゃないか。
>>677
まじかよ糞α売ってくる！
まじかよ糞α売ってくる！
>>678
そうなの？
それはタイム書いたせいでなくて、他に理由あるんでは？
なんでも良いけど、質問者のレベルなりがわかったほうが、回答しやすいよっていってるだけなんだけど。
今回は、サーキットでの話なんだから、タイム等例に出したまでです。他に良い指標があればそれでも全然かまいません。
そうなの？
それはタイム書いたせいでなくて、他に理由あるんでは？
なんでも良いけど、質問者のレベルなりがわかったほうが、回答しやすいよっていってるだけなんだけど。
今回は、サーキットでの話なんだから、タイム等例に出したまでです。他に良い指標があればそれでも全然かまいません。
少し前に０２３が寿命を迎えたのでＴ３０に変えてみた
０２３は標準だったけどＴ３０はＧＴスペックをチョイス
タイヤショップの親父曰く
ＧＴスペックの方が軽快感があるらしいとの事だったが
慣らしも終わりそれなりのペースで走ると
言っていた事が多少わかったｗ
あとは０２３に対して多少落ちたと言われる耐久性を見るだけだ
因みに０２３は１万７千キロほど持ったんだけどねｗ
０２３は標準だったけどＴ３０はＧＴスペックをチョイス
タイヤショップの親父曰く
ＧＴスペックの方が軽快感があるらしいとの事だったが
慣らしも終わりそれなりのペースで走ると
言っていた事が多少わかったｗ
あとは０２３に対して多少落ちたと言われる耐久性を見るだけだ
因みに０２３は１万７千キロほど持ったんだけどねｗ
GTってことは180以下よね？
バイクなんだろ
バイクなんだろ
>>684
ＺＺＲ１１００です
ＺＺＲ１１００です
686 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 20:02:10.68 ID:cV1f67US
T30とT30GTの違いってどのサイト見ればわかります？
ブリヂストンのサイトにはT30がツーリングタイヤって
事しか載ってないような。
ブリヂストンのサイトにはT30がツーリングタイヤって
事しか載ってないような。
今日気付いたがα13のフロントタイヤ回転方向逆で寿命を迎えたw
正回転でまたα13組んだがハンドリングに凄い違和感ww
順応性が低いから慣れるまで大変だ。
正回転でまたα13組んだがハンドリングに凄い違和感ww
順応性が低いから慣れるまで大変だ。
689 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 21:05:28.83 ID:cV1f67US
メッツラーz6を工賃込みで3万で取り替えてきた！
DIABLOから交換だけど、車体が異常に寝やすくなった気がする。
DIABLOから交換だけど、車体が異常に寝やすくなった気がする。
>>690
四角くなったタイヤからプロファイルがまともになっただけだと尾思うよ
四角くなったタイヤからプロファイルがまともになっただけだと尾思うよ
PR3がスリップサイン寸前なので、タイヤ交換考えてる。
メッツラーの型落ちとPR2がが安いので、M3、Z6、PR2の3つで悩んでる。
油冷バンディットなんだけど、PR3はなんか倒し込みがもっさいり感じた。
その前に履いていたANGEL STのが好み。
M3がスポーツタイヤの割にライフが有りそうなので、M3に行こうかと悩んでます。
ダンロップのロードスポーツのが有ってる気はしてます。
メッツラーの型落ちとPR2がが安いので、M3、Z6、PR2の3つで悩んでる。
油冷バンディットなんだけど、PR3はなんか倒し込みがもっさいり感じた。
その前に履いていたANGEL STのが好み。
M3がスポーツタイヤの割にライフが有りそうなので、M3に行こうかと悩んでます。
ダンロップのロードスポーツのが有ってる気はしてます。
用途がワインディング重視のツーリング5割、峠5割です。
M3で良いと思うよ。
PR3の半分のライフだろうけど。
峠多いならね。
PR3の半分のライフだろうけど。
峠多いならね。
M3安い割にそこそこいいと思うよ
PRほどのウェット時グリップは無いから注意
PRほどのウェット時グリップは無いから注意
フロント120、リア190のα12が39800円だったけどどうすか？
>>699
そうですか！
そうですか！
>>699
マジっすか！
マジっすか！
暑いぜ
>>699
俺、26000円で買ったぞ
俺、26000円で買ったぞ
>>699
それに更に5000円上乗せしたら α13z が買える
それに更に5000円上乗せしたら α13z が買える
706 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 11:07:43.03 ID:zqkz2U6Z
タイヤ交換についてよくわかってないんですが、
ショップで交換してるシーンで見る、
旋盤を横にしたような機械で新品タイヤを
5分くらいクルクル回すのは何のためなんでしょうか。
回転
ショップで交換してるシーンで見る、
旋盤を横にしたような機械で新品タイヤを
5分くらいクルクル回すのは何のためなんでしょうか。
回転
タイヤに貼るバランスウェイトの重量と位置を探ってるんだよ
タイヤも個体差で重い場所、軽い場所あるからね
タイヤも個体差で重い場所、軽い場所あるからね
>>708
くそ暑いのにいちいちつっかかるなよ
くそ暑いのにいちいちつっかかるなよ
旋盤は見る機会が無いから知らないけど、
バランサーは縦型も横型もあるよね。
バランサーは縦型も横型もあるよね。
>>706
ビート入れる機械じゃね？
ビート入れる機械じゃね？
712 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 14:03:53.21 ID:zqkz2U6Z
リアタイヤならほぼ気にしなくていい
フロントはだなあ……120kmくらい出してみなw すぐに分かる
フロントはだなあ……120kmくらい出してみなw すぐに分かる
動的バランスが取れない。
何処かの速度でぶれるかもしれない。
静的バランスは数千円のバランサーで取れる。
何処かの速度でぶれるかもしれない。
静的バランスは数千円のバランサーで取れる。
715 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 14:46:54.31 ID:zqkz2U6Z
ここ数年は､車検取って年に乗るのが300～500㎞。
M3の製造年月日を見てみたら2005年w
去年は、そこそこ飛ばしても問題なかった(夏限定)
さすがに硬くなっているので雨の日に乗ったら死ねるかも、、、
車庫の中に入れているせいかひびなどは皆無。
そろそろ替えるか、5部山だけど (^_^;)
M3の製造年月日を見てみたら2005年w
去年は、そこそこ飛ばしても問題なかった(夏限定)
さすがに硬くなっているので雨の日に乗ったら死ねるかも、、、
車庫の中に入れているせいかひびなどは皆無。
そろそろ替えるか、5部山だけど (^_^;)
>>716
レンタルバイク超オススメ
レンタルバイク超オススメ
300kmって一日ツーリングすりゃすぐじゃん。
二年間で2日しか乗らないの？
二年間で2日しか乗らないの？
719 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 22:51:24.09 ID:DyMPHHbC
家から５キロの大冒険！
>>718
まったくだww
まったくだww
春と秋以外、一日中乗ってられる元気を俺にもくれよ
長くて100キロが限度だわ。ツーリングは飽きる
長くて100キロが限度だわ。ツーリングは飽きる
往復100㎞とか都市部抜けただけで終わりや・・・
>>717
乗りたくなった時に、さっと自分のバイクで走りたいんだよ～
冬は乗れないし､気持ちよく走れるのが6～9月だけなのだ。
>>718、720、721
すまん (^_^;)
乗ろうとは思うんだが、、、
車の方を新しくして、そっちばかり乗ってた。あと自転車ｗ
去年は、タンク内の錆予防、キャブの清掃、クラッチ交換して
バイク屋に､これで少し放置できるなと言ったら乗れと言われた。
来年は､スプロケ、チェーン、タイヤ交換だな。あっ、車検もあったｗ
今年で23年目の750ccです。
タイヤと関係なかったね。ゴメン。
乗りたくなった時に、さっと自分のバイクで走りたいんだよ～
冬は乗れないし､気持ちよく走れるのが6～9月だけなのだ。
>>718、720、721
すまん (^_^;)
乗ろうとは思うんだが、、、
車の方を新しくして、そっちばかり乗ってた。あと自転車ｗ
去年は、タンク内の錆予防、キャブの清掃、クラッチ交換して
バイク屋に､これで少し放置できるなと言ったら乗れと言われた。
来年は､スプロケ、チェーン、タイヤ交換だな。あっ、車検もあったｗ
今年で23年目の750ccです。
タイヤと関係なかったね。ゴメン。
こういうのも見たい
【ハンドリング】
クイック
↑
PP2CT
PR2
016・S20
ANGEL
PR3
023
T30
→ソフト【乗り心地】
【ハンドリング】
クイック
↑
PP2CT
PR2
016・S20
ANGEL
PR3
023
T30
→ソフト【乗り心地】
アンビートンとスパコルでは全然違う？
バイクはSS1000、ミニサーキットから袖ヶ浦あたり。
バイクはSS1000、ミニサーキットから袖ヶ浦あたり。
国産タイヤは固くコシがあり
外製タイヤは柔らかく粘っこい
そんなグリップする気がする
外製タイヤは柔らかく粘っこい
そんなグリップする気がする
>>728
わかるｗ
わかるｗ
ホイールバランスについて
http://blog1.reira-sports.com/2011/06/post_2193.html
http://blog1.reira-sports.com/2011/06/post_2193.html
731 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 00:39:27.72 ID:VmjYS5iH
ああっ、ハイグリプ → ハイグリップ orz
GSR250だと扁平率の関係でラジアル履かせられないのが痛い。
ツーリング用途ならRX-02一択かねぇ。
ツーリング用途ならRX-02一択かねぇ。
別に80じゃなくても良いじゃん
70ならタイヤ外径小さくなるから慣性力も減るし前下がりになるからハンドリングの応答性も上がるしスポーツ走行するにはネガは殆ど無いと思う
つかツーリングに使うなら純正で充分だよ扁平率80だと乗り心地良いし
70ならタイヤ外径小さくなるから慣性力も減るし前下がりになるからハンドリングの応答性も上がるしスポーツ走行するにはネガは殆ど無いと思う
つかツーリングに使うなら純正で充分だよ扁平率80だと乗り心地良いし
来週ダンロップのロードスマートに変えてくる
純正タイヤからの交換だとどんなもんなんだろうねぇ・・・
純正タイヤからの交換だとどんなもんなんだろうねぇ・・・
車種は何？
重量車じゃなけりゃ個人的にはロードスポーツの方がバンドリング軽快で楽しいよ
かっ飛び系の使い方じゃなけりゃライフも10000くらいはもったし
重量車じゃなけりゃ個人的にはロードスポーツの方がバンドリング軽快で楽しいよ
かっ飛び系の使い方じゃなけりゃライフも10000くらいはもったし
マジすか
車種はCB1300SBなんです
車種はCB1300SBなんです
ANGEL GT ﾏﾀﾞｰ ﾁﾝﾁﾝ
今日10年経過のGT501からRX-02に交換した。車種はCB400。
レバーでやったけどもうやらねーかも。
工賃払った方が利口だった。
危うく熱中症になるところだったし。
スイスイやるには数こなすしかないのかね、疲れたよ。
これから子供の保育園の夜祭りで試乗もできねえ。
原付もいじりたいのになあ。
レバーでやったけどもうやらねーかも。
工賃払った方が利口だった。
危うく熱中症になるところだったし。
スイスイやるには数こなすしかないのかね、疲れたよ。
これから子供の保育園の夜祭りで試乗もできねえ。
原付もいじりたいのになあ。
チューブタイヤだったらエア入れてチューブ噛み発覚で
さらにウンザリのパターンが有るのだがな。
さらにウンザリのパターンが有るのだがな。
743 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 03:46:52.83 ID:5qJsKni8
メッツラーどうよ？あんまり話題に出てこないんだが。
自分で買ってみりゃいいじゃん。
いっぱい話題に出てるし
NANKANG ROADIAC WF-1 を発注した。人柱逝ってくる。
Made in TAIWANというから発注したが、Chinaって書いてたら本当に逝ってしまいそう。
Made in TAIWANというから発注したが、Chinaって書いてたら本当に逝ってしまいそう。
>>746
アウトバーン走るんじゃないんだからChinaでも気にするな。
アウトバーン走るんじゃないんだからChinaでも気にするな。
749 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 18:43:30.92 ID:fwebYqA7
ところがどっこい
BSの023って終了するの？
ここではボロクソだけど、色々バランス良くて気に入ってるんだけど。
スポーツ性能上げてライフ減ったT30は俺にはオーバースペック。
ちなみに280kg級重量車。
ここではボロクソだけど、色々バランス良くて気に入ってるんだけど。
スポーツ性能上げてライフ減ったT30は俺にはオーバースペック。
ちなみに280kg級重量車。
パイロットロード3をどうぞ
>>743
M5とZ8の両方履いたけど自分レベルではZ8で有り余る性能です
M5とZ8の両方履いたけど自分レベルではZ8で有り余る性能です
>>764
お前の大した事ないへっぴり腰な腕じゃウンともスンともいわねぇよバーカｗｗｗｗｗ
↓のサイト記事でも読んで糞して寝てろｗｗｗ
http://zuzuzuzu9999.blog.fc2.com/blog-entry-1378.html
お前の大した事ないへっぴり腰な腕じゃウンともスンともいわねぇよバーカｗｗｗｗｗ
↓のサイト記事でも読んで糞して寝てろｗｗｗ
http://zuzuzuzu9999.blog.fc2.com/blog-entry-1378.html
764は責任持って
このリンクを読んで糞して寝るんだぞ
このリンクを読んで糞して寝るんだぞ
>>750
同じく270kgクラスの重量車だが、1年5,000kmでリアにひびが入った。
フロントはまったく減っていない。
俺の乗り方が悪いのか、キャンプで後部座席・パニア・トップケースに100kg超の荷物を積むのが悪いのか。
でも、023GTという、重量車向けのタイヤにしたんだよ！
同じく270kgクラスの重量車だが、1年5,000kmでリアにひびが入った。
フロントはまったく減っていない。
俺の乗り方が悪いのか、キャンプで後部座席・パニア・トップケースに100kg超の荷物を積むのが悪いのか。
でも、023GTという、重量車向けのタイヤにしたんだよ！
本人の重量を忘れてまっせ旦那ｗ
もちろん、本人80Kgで、ガソリンその他を含めると積載量は200Kgを超える。
でも、前輪58W(耐荷重236Kg, 対応速度270Km/h超)、後輪73W (耐荷重365Kg, 対応速度270Km/h超)だから、
前後輪で601Kgまでは耐えられることになる。
本体270Kg、ガソリン20Kg、本人80Kg、荷物150Kg（！）としても、520Kg。まだまだ余裕があると思うのだが。
でも、前輪58W(耐荷重236Kg, 対応速度270Km/h超)、後輪73W (耐荷重365Kg, 対応速度270Km/h超)だから、
前後輪で601Kgまでは耐えられることになる。
本体270Kg、ガソリン20Kg、本人80Kg、荷物150Kg（！）としても、520Kg。まだまだ余裕があると思うのだが。
>>751
パイロットロード3は腰砕けで駄目でした。
グリップやウエット性能は良かったんですが。
>>755
一年だと軽いヒビとか入ったりしますよね。
うちのサイクル的には半年交換なので大丈夫そうですが＾＾；
パイロットロード3は腰砕けで駄目でした。
グリップやウエット性能は良かったんですが。
>>755
一年だと軽いヒビとか入ったりしますよね。
うちのサイクル的には半年交換なので大丈夫そうですが＾＾；
759 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/07/22(月) 02:00:33.14 ID:PlYaBojq
test
760 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 16:10:38.88 ID:vXt6qtx6
中型軽量クラス(乾燥重量161㎏)のバイクでPR2履いてるが11000㎞程度じゃ全く減らん
ZZR1100で2万㎞持つんだっけ？新しいタイヤ履きたいが今年も交換なしかorz
ツーリングタイヤなのに形状が▽でスポーツっぽいからチョイスしたが失敗だわ。
ZZR1100で2万㎞持つんだっけ？新しいタイヤ履きたいが今年も交換なしかorz
ツーリングタイヤなのに形状が▽でスポーツっぽいからチョイスしたが失敗だわ。
761 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 18:01:13.87 ID:y+gx2Q5l
M35一皮剥けた？(約100㌔位)ら急にグリップ体感出来る様になったぉ
でもミシュランって何がウリと言うか魅力なんだろうか？
グリップ力も消耗度、価格(割安感)履いて思ったけど
BSのが断然上の様に感じてるね オマケは毛が一定の短さから一向に短くならず小学生女子のｵﾏﾝ毛みたいで…
でもミシュランって何がウリと言うか魅力なんだろうか？
グリップ力も消耗度、価格(割安感)履いて思ったけど
BSのが断然上の様に感じてるね オマケは毛が一定の短さから一向に短くならず小学生女子のｵﾏﾝ毛みたいで…
>>760
飽きたら履き替えちゃえばいいじゃん。
飽きたら履き替えちゃえばいいじゃん。
>>762
ミゾ残ってるのに変えると、違反で捕まると思ってるんじゃね？
ミゾ残ってるのに変えると、違反で捕まると思ってるんじゃね？
PR2は俺みたいに年間7000km位は走る人向けのタイヤだよ。
SS乗ってて峠やサーキットを攻めるのが飽きてきてツーリングメインで乗るようになってから二回連続で履いてるけど良い感じ。
峠でも60～70位で流すなら問題無いしさ。
SS乗ってて峠やサーキットを攻めるのが飽きてきてツーリングメインで乗るようになってから二回連続で履いてるけど良い感じ。
峠でも60～70位で流すなら問題無いしさ。
PR2が気になる・・・
でも3がグリップ以外全部駄目だったから、イマイチ履く気が起きずorz
重量車だからしようがないのかもしれないけど、
PR3で1万km持たなかったのはショックだった。
でも3がグリップ以外全部駄目だったから、イマイチ履く気が起きずorz
重量車だからしようがないのかもしれないけど、
PR3で1万km持たなかったのはショックだった。
PR2はかなり硬いタイヤ
でもウェット性能はびっくりするぐらい
濡れたマンホールの上でも滑らない
ライフは1万キロ以上
ただし、フロントサイドはすごく柔らかいのであっという間になくなったよ・・・
でもウェット性能はびっくりするぐらい
濡れたマンホールの上でも滑らない
ライフは1万キロ以上
ただし、フロントサイドはすごく柔らかいのであっという間になくなったよ・・・
767 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 21:34:12.17 ID:NwBPzNjI
PR2はその気になれば2万km以上もつが、それは溝が残ってるというだけでグリップ力は相当落ちるぞ
Ｔ３０いいぞ！
メガスポだけどホイールを2セットもってるんで使い分けしてるけど最近履いたタイヤの中では好感触
016→016pro→S20→ロッソⅡ→α１２×２セット→ロッコルと履いてきた
ライフにうんざり（出費）＆まったりツーリングがメインになってきたのでツータイヤを履いてみたけど乗り易いのなんのって
ヒザ擦るくらいの走りでは問題なく、リアの流れ出しもマイルドで意外と粘ってくれる
問題はα１２と比べ約１ｃｍは細い（実測）のでみっともない
メガスポだけどホイールを2セットもってるんで使い分けしてるけど最近履いたタイヤの中では好感触
016→016pro→S20→ロッソⅡ→α１２×２セット→ロッコルと履いてきた
ライフにうんざり（出費）＆まったりツーリングがメインになってきたのでツータイヤを履いてみたけど乗り易いのなんのって
ヒザ擦るくらいの走りでは問題なく、リアの流れ出しもマイルドで意外と粘ってくれる
問題はα１２と比べ約１ｃｍは細い（実測）のでみっともない
太いタイヤは正義って考えの人多いなぁ・・・俺は大型で細いタイヤ履いてるの好きだけど。
どうせサイドがアマリングなんだから太いの履いても無駄だろうに。
そのバイクの性格や性能に見合ったタイヤ吐いてるのが一番かっこいいと思うよ
ただ、160サイズなら180履かせてくれとは思うかも
180の方が安売り多いし
まあリア160なんてサイズのバイク買ったこと無いけど
ただ、160サイズなら180履かせてくれとは思うかも
180の方が安売り多いし
まあリア160なんてサイズのバイク買ったこと無いけど
ブリ023だが、ヒビ入った状態で走り続けていたら、ヒビがはっきりしてきた。
どうやら、中央と左右で違うコンパウンドのゴムを張り付けているのだが、その境目がはっきり見えるだけ見たい。
ただし、いきなり接合面が切れたらバーストなので、怖いは怖い。
ツーリングタイヤとしてセンターばかり使ってしまったからこうなったようだ。
左右の山はまだ残っているから、走りに行く分にはまだ使えそう。
どうやら、中央と左右で違うコンパウンドのゴムを張り付けているのだが、その境目がはっきり見えるだけ見たい。
ただし、いきなり接合面が切れたらバーストなので、怖いは怖い。
ツーリングタイヤとしてセンターばかり使ってしまったからこうなったようだ。
左右の山はまだ残っているから、走りに行く分にはまだ使えそう。
>>772
マルチコンパウンドでぐぐってね。
マルチコンパウンドでぐぐってね。
774 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 19:48:36.16 ID:oMF9AIse
>>772
走行何キロ位でその状態ですか？
走行何キロ位でその状態ですか？
>>770
何言ってんの？お前。
何言ってんの？お前。
BS S-20良い
>>773
マルチコンパウンドだから履き替えたのですが。
で、いまさらググってどうしろと？
それを知っているから、>>772でこう書いた。
「どうやら、（中略：マルチコンパウンドの）その境目がはっきり見えるだけ見たい。」
中略内容：（中央と左右で違うコンパウンドのゴムを張り付けているのだが、）：マルチコンパウンドの説明
と書いたのだが、無知の書き込みに読めた?
どこをどう斜め読みすると、マルチコンパウンドを知らないという理解になるのかな?
マルチコンパウンドだから履き替えたのですが。
で、いまさらググってどうしろと？
それを知っているから、>>772でこう書いた。
「どうやら、（中略：マルチコンパウンドの）その境目がはっきり見えるだけ見たい。」
中略内容：（中央と左右で違うコンパウンドのゴムを張り付けているのだが、）：マルチコンパウンドの説明
と書いたのだが、無知の書き込みに読めた?
どこをどう斜め読みすると、マルチコンパウンドを知らないという理解になるのかな?
そんなにはっきり境目見えるもんなのか。
ﾒｯﾂﾗｰはコンパウンド切り替えがグラデーションだから境目がわからないのかな？
ﾒｯﾂﾗｰはコンパウンド切り替えがグラデーションだから境目がわからないのかな？
BSはハッキリ解る 003STが そうだった
今 メッツラーK3だが境目解らず
今 メッツラーK3だが境目解らず
ロッコルも分かった
BT023GTで3000kmだけど確認出来るね。
重量級で距離走るから年二回交換ってのが泣ける。
重量級で距離走るから年二回交換ってのが泣ける。
境目と裂け目はまったく違うものだと思うが、、、
裂け目があるならさっさと取り替えた方がいいよ。
裂け目があるならさっさと取り替えた方がいいよ。
裂け目が出来たと思ったら、熱い走りでコンパウンド溶けて
裂け目埋まってくっ付いた俺が来ましたよ！
裂け目埋まってくっ付いた俺が来ましたよ！
やったな！
t30かpr3で迷う
pr3のウェット性能と珍妙なパターンがいいんだけど
t30のスポーツ寄りの特性が云々もきになるんだよな
pr3のウェット性能と珍妙なパターンがいいんだけど
t30のスポーツ寄りの特性が云々もきになるんだよな
>>778
うん、無知の書き込みに読めたよ。
タイヤによってはコンパウンドの境目が結構はっきり出るけど、それを裂け目と誤解してんしゃねーの、と。
別に斜めに読まなくてもそう読めるから、次からは書き方注意した方がいいかもね。
うん、無知の書き込みに読めたよ。
タイヤによってはコンパウンドの境目が結構はっきり出るけど、それを裂け目と誤解してんしゃねーの、と。
別に斜めに読まなくてもそう読めるから、次からは書き方注意した方がいいかもね。
>>789
そーかい？じゃ次からは気を付けるわ。
そーかい？じゃ次からは気を付けるわ。
791 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 15:43:08.09 ID:7HmWH93b
■車種：Ninja650'13 （Front120/70/17 Rear160/60/17）
■用途：街乗り6 ツーリング4(高速と一般道は半々) 年6000～7000km程度
日常の足としての使用がでは流れの速い国道をよく走る。1回当たり10km程度しか走らない。
ツーリングでは緩いカーブの多い山道か高速を半々で走る。
下道での走り方は攻めはしないが、3桁までは出さないもののそれなりには飛ばす。
高速は基本追越していくが110km/h以上で流れていた場合は流れに合わせる。
■現在までのタイヤ遍歴
・RS2 購入時～1000km
今までバイアスタイヤの車種しか乗ったことがなく初ラジアルタイヤです。
RX-01、BT-39とNINJA250Rで履いてきたのですが走行直後の表面粘度が上がっている印象。
グリップも良くなってると思うのですが、車種・車格も違うのでいまいち良く分かりません…
■ご意見いただきたいところ
車種スレからすぐにタイヤが駄目になるとのレスがあったので
早めに次期装着タイヤを選定しておこうかなと思った次第です。
今のところ不満点は無いのですが、>>53のテンプレから他のタイヤは
これ以上グリップが良いとのことですので別の物に換えてみたいかな？と考えています。
何かオススメがありましたら教えてください。
■用途：街乗り6 ツーリング4(高速と一般道は半々) 年6000～7000km程度
日常の足としての使用がでは流れの速い国道をよく走る。1回当たり10km程度しか走らない。
ツーリングでは緩いカーブの多い山道か高速を半々で走る。
下道での走り方は攻めはしないが、3桁までは出さないもののそれなりには飛ばす。
高速は基本追越していくが110km/h以上で流れていた場合は流れに合わせる。
■現在までのタイヤ遍歴
・RS2 購入時～1000km
今までバイアスタイヤの車種しか乗ったことがなく初ラジアルタイヤです。
RX-01、BT-39とNINJA250Rで履いてきたのですが走行直後の表面粘度が上がっている印象。
グリップも良くなってると思うのですが、車種・車格も違うのでいまいち良く分かりません…
■ご意見いただきたいところ
車種スレからすぐにタイヤが駄目になるとのレスがあったので
早めに次期装着タイヤを選定しておこうかなと思った次第です。
今のところ不満点は無いのですが、>>53のテンプレから他のタイヤは
これ以上グリップが良いとのことですので別の物に換えてみたいかな？と考えています。
何かオススメがありましたら教えてください。
>>772
>>777-779
>>782-785
>>788-790
境目が、裂け目に見えるところが、ブリ023の問題ではないかと。
しかも、新品状態では、上に薄い層があって境目が無いように見える。
>>777-779
>>782-785
>>788-790
境目が、裂け目に見えるところが、ブリ023の問題ではないかと。
しかも、新品状態では、上に薄い層があって境目が無いように見える。
>>788
お前友達いなそうだよね
お前友達いなそうだよね
>>793
そういう人格攻撃って、一言いってやりたい君の溜飲下げるだけにしかならんから、やめてねw
そういう人格攻撃って、一言いってやりたい君の溜飲下げるだけにしかならんから、やめてねw
リアルでストレスためて爆発されるより
ここで発散してもらった方が良い^ ^
ここで発散してもらった方が良い^ ^
796 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 20:23:42.62 ID:ZW++r0yj
>>765
それ、空気圧下げすぎだろ。
それ、空気圧下げすぎだろ。
重量車ならF2.5R2.9じゃね？
だから車種に依るんだってば
>>798
うちのは、積載orタンデム時のみ2.5:2.9になってるよ。
うちのは、積載orタンデム時のみ2.5:2.9になってるよ。
>>797
日本のタイヤ履いてる日本車ならそのぐらいでいいかもしれない
日本のタイヤは骨格はタイヤのカーカスで支えてコンパウンドでグリップするみたいな設定だし
ZX-14RでPR3履いてるが、腰砕けなんて感じはしないな、但し空気圧は規定のFR共2.9入ってる
交換したとき規定の2.9入れときましたとか言われて、
え？入れすぎじゃね？まあ交換直後だしとりあえず規定で慣らすかとか思ってたが全く問題ないので規定のままにしてる
ミシュランなんてタイヤ薄くて空気で支えてるようなものなのでちょいと高めに入れたほうが良いのかもしれない・・・
日本のタイヤ履いてる日本車ならそのぐらいでいいかもしれない
日本のタイヤは骨格はタイヤのカーカスで支えてコンパウンドでグリップするみたいな設定だし
ZX-14RでPR3履いてるが、腰砕けなんて感じはしないな、但し空気圧は規定のFR共2.9入ってる
交換したとき規定の2.9入れときましたとか言われて、
え？入れすぎじゃね？まあ交換直後だしとりあえず規定で慣らすかとか思ってたが全く問題ないので規定のままにしてる
ミシュランなんてタイヤ薄くて空気で支えてるようなものなのでちょいと高めに入れたほうが良いのかもしれない・・・
802 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 07:53:18.04 ID:SuzFGRwf
400㏄PR2で峠メインだがF2.0 R1.9だな
国産だとあと0.2あげるけど
熱でタイヤグリップは変化するがPR2は常に一定気味なような…
国産だとあと0.2あげるけど
熱でタイヤグリップは変化するがPR2は常に一定気味なような…
ミシュランのツータイヤ潰して乗ってもダサいだけ
PR3は案外グリップ良いけどね
>>801
空気圧って、交換時は規定値よりちょっと高めにするのが基本じゃね？
空気圧って、交換時は規定値よりちょっと高めにするのが基本じゃね？
>>801
一割程度上下してみたけど、どれにしろ駄目でした。
腰砕けは言い過ぎかもしれないけど、剛性が足りてないって言ったらいいのか。
酷い言い方すると、バイアスっぽい。
ちなみにバイクはR1200RT。
一割程度上下してみたけど、どれにしろ駄目でした。
腰砕けは言い過ぎかもしれないけど、剛性が足りてないって言ったらいいのか。
酷い言い方すると、バイアスっぽい。
ちなみにバイクはR1200RT。
初めて純正以外のタイヤでダンロップのロードスマートはいてみたが
なんかいいな
なんかいいな
自分はクオリファイアが気になります
クオリは廃番だろ？
クオリ２ってことでしょ。
それほど履き比べしたことあるわけじゃないけどクオリ２悪くなかったなあ。
色々履いている人の評価はどう？
今はGPR200履いてるけどクオリはパタパタ倒せる感じだった。
今のはもっさり。ライフは長いだろうけど。
それほど履き比べしたことあるわけじゃないけどクオリ２悪くなかったなあ。
色々履いている人の評価はどう？
今はGPR200履いてるけどクオリはパタパタ倒せる感じだった。
今のはもっさり。ライフは長いだろうけど。
ごめん。クオリシリーズないみたいだね。
いやだわあ。
いやだわあ。
クオリは廃盤してロードスポーツにモデルチェンジした
みたいで。すんません。
ロードスマート２はクオリ時代なかったよね？
GPR200にしたときに、またクオリ２にしようかどうか迷ったけど
下のやつも履いてみようと思って選んだけど間にスマート２なんてなかった気が。
ロードスマート２はクオリ時代なかったよね？
GPR200にしたときに、またクオリ２にしようかどうか迷ったけど
下のやつも履いてみようと思って選んだけど間にスマート２なんてなかった気が。
ロドスマ2はα12出たあとだと思う
180/60-17サイズのタイヤもうちょい普及してくれないかな
ピレリのディアブロのみだし、ツーリングタイヤで出てほしい
ピレリのディアブロのみだし、ツーリングタイヤで出てほしい
S20注文してきたぜ。
初BSなので楽しみ。
初BSなので楽しみ。
ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙ ﾛｰﾄﾞｱﾀｯｸ2履かせてみた。
車種は、７万㌔ぐらい走行の菌TL1000S
峠主体のツーリングが大半を占める使用状況。空気圧は車体指定圧。
個人的感想:なんか、スゲーしっくりくる。今まで散々イロイロなタイヤ試したけど、他のタイヤに比べて安心感が格段に良いと感じた。素人だからなぜだかわからないが、そんな感想。
今まで(純正、Pﾛｰﾄﾞ、Pｽﾎﾟｰﾂ､D207､D208､Pﾊﾟﾜｰ､Pﾊﾟﾜﾜﾝ､BT002､ﾒｯﾂﾗｽﾎﾟﾙﾃｯｸM1､ﾒｯﾂﾗZ6､ﾋﾟﾚﾘｽｰﾊﾟｰｺﾙｻST､ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛﾛｯｿｺﾙｻ､Pﾛｰﾄﾞ2､BT003ST)を使用したが、個人的にだけど、総合1位かもしれん…
車種は、７万㌔ぐらい走行の菌TL1000S
峠主体のツーリングが大半を占める使用状況。空気圧は車体指定圧。
個人的感想:なんか、スゲーしっくりくる。今まで散々イロイロなタイヤ試したけど、他のタイヤに比べて安心感が格段に良いと感じた。素人だからなぜだかわからないが、そんな感想。
今まで(純正、Pﾛｰﾄﾞ、Pｽﾎﾟｰﾂ､D207､D208､Pﾊﾟﾜｰ､Pﾊﾟﾜﾜﾝ､BT002､ﾒｯﾂﾗｽﾎﾟﾙﾃｯｸM1､ﾒｯﾂﾗZ6､ﾋﾟﾚﾘｽｰﾊﾟｰｺﾙｻST､ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛﾛｯｿｺﾙｻ､Pﾛｰﾄﾞ2､BT003ST)を使用したが、個人的にだけど、総合1位かもしれん…
コンチって日本で買えるんだねえ・・・
絶対的ｸﾞﾘｯﾌﾟはﾊｲｸﾞﾘの方が有るのは当然なんだけど、ﾗｲﾌとかｸﾞﾘｯﾌﾟ感のﾊﾞﾗﾝｽ？ってやつが良い塩梅なんだよー！(ﾗｲﾌは今までの経験上の溶けかたから判断)
滑り出しも穏やかだし、峠で無理するのも程々にしないと…って、オッサンになっただけかも。
ﾊｲｸﾞﾘ履くと絶対性能を試したくなって、事故る可能性上がるからさ…。基本公道だから、これで満足してしまったのかな。
滑り出しも穏やかだし、峠で無理するのも程々にしないと…って、オッサンになっただけかも。
ﾊｲｸﾞﾘ履くと絶対性能を試したくなって、事故る可能性上がるからさ…。基本公道だから、これで満足してしまったのかな。
今日タイヤ交換
CB400SF ダンロップGPR200を12,000キロ／10ヶ月で、ミシェランPR２に交換。
GPR200はもう1,000キロ乗れた気がするが、5,000キロでリアタイヤがパンク
し、修理して乗っていたので、セール見て交換しました。
二輪館で前後27,300円（工賃混み）でした。
CB400SF ダンロップGPR200を12,000キロ／10ヶ月で、ミシェランPR２に交換。
GPR200はもう1,000キロ乗れた気がするが、5,000キロでリアタイヤがパンク
し、修理して乗っていたので、セール見て交換しました。
二輪館で前後27,300円（工賃混み）でした。
中型は安い脳
>>821
安ー
安ー
M3とかでいいなら、120/70ZR17&180or190サイズで29800円とかあるやん
工賃別だけど
工賃別だけど
pr2前後37000円くらいで交換した俺にはイラッとするレスだな
826 ： 忍法帖【Lv=25,xxxPT】(1+0：5) ：2013/07/26(金) 23:19:41.79 ID:BzlT/lwC
値段気にしても仕方無いw
皆ハイグリラジアルばかりで凄いね。
俺なんかBT39でも高くて悩むのに。
貧乏で自分で組んでるけど疲れるから偶にはショップで組んでもらいたいなあ。
はあ・・・。
俺なんかBT39でも高くて悩むのに。
貧乏で自分で組んでるけど疲れるから偶にはショップで組んでもらいたいなあ。
はあ・・・。
>>794
そんな事もないな
お前のようなねじ曲がった思考の持ち主に警鐘を与えてやる事ができる
イコール、お前が己の愚かさを自覚して自重すれば、周囲の人間への被害が激減する
お前自分で思ってるより周りから疎まれてると思うけどね
そんな事もないな
お前のようなねじ曲がった思考の持ち主に警鐘を与えてやる事ができる
イコール、お前が己の愚かさを自覚して自重すれば、周囲の人間への被害が激減する
お前自分で思ってるより周りから疎まれてると思うけどね
>>828
別に俺の心配なんてしなくていいからw
疎まれてるなら周りだっていい大人なんだから、受け流すなりいなすなり処世を繰り出してるってもんさ。
俺にも俺の周りにも余計なお世話だと思うよ。
単にちょっとむかついて一言いってやりたくなっただけだろ？
難しそうな言葉吐いとけば、お前が思ってる以上に思慮深く計算高く自分の発言計算してるんだよって感じの冷笑キャラ気取れると思ってんのかね。
語彙はあるけどあんま自分の言葉でしゃべってる感じがしねえな。
底が浅い奴の言葉に力ないよなあw
別に俺の心配なんてしなくていいからw
疎まれてるなら周りだっていい大人なんだから、受け流すなりいなすなり処世を繰り出してるってもんさ。
俺にも俺の周りにも余計なお世話だと思うよ。
単にちょっとむかついて一言いってやりたくなっただけだろ？
難しそうな言葉吐いとけば、お前が思ってる以上に思慮深く計算高く自分の発言計算してるんだよって感じの冷笑キャラ気取れると思ってんのかね。
語彙はあるけどあんま自分の言葉でしゃべってる感じがしねえな。
底が浅い奴の言葉に力ないよなあw
私のためにケンカはやめてっ
>>828
おまえら、スレタイ復唱10回な。
おまえら、スレタイ復唱10回な。
12インチタイヤのグリップ・ライフ表が欲しい
ぶっちゃけあの表宛にならん
グリップなんて客観的に比較できないし
ライフだけの表なら作れると思うけど
グリップなんて客観的に比較できないし
ライフだけの表なら作れると思うけど
834 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 09:29:00.07 ID:mbPXCUvq
住友13αについてだけど120/60 160/60の場合ZとHあるみたいだが差はあるの？
用途は晴れのみ峠道ちょい速いペースで流すくらい。
用途は晴れのみ峠道ちょい速いペースで流すくらい。
>>834
飛ばさないならHでえーんとちがうかな
飛ばさないならHでえーんとちがうかな
サンクス 速度出しても140も出す前にコーナー来るんだよ(どうしみちメイン)。
たま～にツーリング行くから極端に減り速くても困るんだよなぁ
Z選んでツーリングのみ空気圧規定値より若干高めってのもありかな？
たま～にツーリング行くから極端に減り速くても困るんだよなぁ
Z選んでツーリングのみ空気圧規定値より若干高めってのもありかな？
別に好きにしたら良いけど値段も1万くらい違うからな
>>834
ＺＲレンジはリアが５パターンのトレッドに対して
ＨＲレンジは３パターン。フロントは両方とも１コンパウンド。
例えばＨＲがミディアムとソフトの３パターンで
ＺＲがハード、ミディアム、ソフトの５パターンなのか
ミディアム、ソフト、スーパーソフトなのかは知らん。
前者だとしても値段差考えたらＨＲだと思う
ＺＲレンジはリアが５パターンのトレッドに対して
ＨＲレンジは３パターン。フロントは両方とも１コンパウンド。
例えばＨＲがミディアムとソフトの３パターンで
ＺＲがハード、ミディアム、ソフトの５パターンなのか
ミディアム、ソフト、スーパーソフトなのかは知らん。
前者だとしても値段差考えたらＨＲだと思う
そういう問題じゃないだろうに、わかってねーなあ。頭でっかちとはこういうことかね。
まず、車種だ。重く、トルクの出るパイクなら、Hレンジの剛性じゃ
パワーまともに受け止められんから、自動的にZR。
出す速度なんぞ問題じゃない。タイヤを足回りの一つとして考えて、ついてこられるかだ。
で、道志で140kmだろ？個人的には馬鹿じゃねーのさっさと死ねよと言いたいけど、
あのせまっこい場所で140まで引っ張れるなら、SSとかリッターNKだからZRレンジ以外の選択肢はないよ
まず、車種だ。重く、トルクの出るパイクなら、Hレンジの剛性じゃ
パワーまともに受け止められんから、自動的にZR。
出す速度なんぞ問題じゃない。タイヤを足回りの一つとして考えて、ついてこられるかだ。
で、道志で140kmだろ？個人的には馬鹿じゃねーのさっさと死ねよと言いたいけど、
あのせまっこい場所で140まで引っ張れるなら、SSとかリッターNKだからZRレンジ以外の選択肢はないよ
120/60 160/60を履くSSかあ・・・
・・・それ400じゃね？
・・・それ400じゃね？
400にZR履かせてるの見るとスペック数字大好きで実性能どうでもいい人に見える
あいにくと400じゃ道志で140は無理
盛大にフカシこいてるなら可愛い話なんで、どうでもいいんだけどね
盛大にフカシこいてるなら可愛い話なんで、どうでもいいんだけどね
GSR乙
ＮＳＲか４００クラスだと思ったんだけどｗ
>>840の言うとおり大型ならＺＲだな
>>840の言うとおり大型ならＺＲだな
>>844
ホーネットの時は「ホーネット舐めんな、タイヤサイズに関してはNRにも引けをとらない」とか言って
その太いリヤタイヤが話題になったけど
GSR400ってそんな太いサイズ履いてるんだ・・・
誰も話題にしないから知らなかったわ
ホーネットの時は「ホーネット舐めんな、タイヤサイズに関してはNRにも引けをとらない」とか言って
その太いリヤタイヤが話題になったけど
GSR400ってそんな太いサイズ履いてるんだ・・・
誰も話題にしないから知らなかったわ
>>847
骨は250ってクラスだから話題になったんだろうね
骨は250ってクラスだから話題になったんだろうね
ただ、120/70 180/55だとセール品のタイヤ使い放題だから、
実はタイヤ代安くあがりそうだな
実はタイヤ代安くあがりそうだな
サーキット落ちのサイドだけ丸坊主の中古だとハイグリップで前後4000円とかだぜw
レインと冬の性能最悪だぞ、それw
サーキット落ちのやつはなー。フロントだけならおいしいんだよね
120/70の端って、公道だと基本的に使えないし、どんだけ減ってようが知ったこっちゃないからな
サーキット落ちのやつはなー。フロントだけならおいしいんだよね
120/70の端って、公道だと基本的に使えないし、どんだけ減ってようが知ったこっちゃないからな
852 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 19:00:48.82 ID:habDVBGu
>>850サイドだけスリップの出たタイヤをオクに出そうかとも思ったがココで激しく攻撃されたから止めた
ツーメインでフルバンクで馬力かけなきゃ使えると思うのだが
ツーメインでフルバンクで馬力かけなきゃ使えると思うのだが
本当に端っこなら好きにせえ
真ん中あたりならやめとけ。人殺すぜ
真ん中あたりならやめとけ。人殺すぜ
大型のスタンダードサイズだからな
だよね。
ハイグリは流石にそんなに無いけど
ツーリング系、スポーツ系はかなりバリエーションあって
セール品なのに色々選べてお得だわ。
型落ち品が多いから経年劣化気にする人はダメかもしれないが…
ハイグリは流石にそんなに無いけど
ツーリング系、スポーツ系はかなりバリエーションあって
セール品なのに色々選べてお得だわ。
型落ち品が多いから経年劣化気にする人はダメかもしれないが…
120/60 160/60はオワコンだし、たかが400にごときにZRもいらん。
120/70 150/60あたりに変更したほうが（HRあるならHRで）安く賢く楽しめる。
バイアスのRX-01 SPEC Rもいけるし選択肢が増える。
前後バランス取りなおす必要あるし、もちろん自己責任でだが。
120/70 150/60あたりに変更したほうが（HRあるならHRで）安く賢く楽しめる。
バイアスのRX-01 SPEC Rもいけるし選択肢が増える。
前後バランス取りなおす必要あるし、もちろん自己責任でだが。
>>857
え１２０/１６０が選択肢最強じゃね？
バイアスも選べてラジアルもツーリングからプロダクションまで履ける。
ＨＲもＺＲもどっちもおｋって。
１５０（4インチ）だとミシュランが選べなかったりするから
１６０（4.5インチ）が羨ましいと思ってる２５０乗り
え１２０/１６０が選択肢最強じゃね？
バイアスも選べてラジアルもツーリングからプロダクションまで履ける。
ＨＲもＺＲもどっちもおｋって。
１５０（4インチ）だとミシュランが選べなかったりするから
１６０（4.5インチ）が羨ましいと思ってる２５０乗り
選択肢最強は120/180じゃね
バイアスもハイグリもツーもプロダクションもっていったら
120/70 150/60or150/70じゃない？ZもHも選べるよ。
160/60でバイアスってないでしょ。
プロダクションはピレリさえあればそれで良いし
ミシュランは別にいらなくない？ｗ
120/70 150/60or150/70じゃない？ZもHも選べるよ。
160/60でバイアスってないでしょ。
プロダクションはピレリさえあればそれで良いし
ミシュランは別にいらなくない？ｗ
コンチネンタルのレースアタックストリートかロードアタック辺りが(かっこ良さ的な意味で）非常に気になるがお高いし情報少ない
やっぱロッコルが安定かなあ
やっぱロッコルが安定かなあ
一度α13に浮気してみると良い
>>859
それは言えてる
それは言えてる
>>862
なんかトレッドパターンが普通すぎてなあ
コンチはパターン超カッコイイんだもん
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1374932988619.gif
ただカッコイイだけだと困る
なんかトレッドパターンが普通すぎてなあ
コンチはパターン超カッコイイんだもん
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1374932988619.gif
ただカッコイイだけだと困る
コンチのクラシックアタックとかまだ？
新車外しのスポーツアタック、捨て値で買ってメガスポに履いてるけど、いいよ
とりあえずM3あたりとは同等のグリップあるね
三桁からハーフバンクさせたまんまじわーっとフロント握ってもちゃんとついてくるから
公道で性能が不足することはないね
ライフはまだ分からん
とりあえずM3あたりとは同等のグリップあるね
三桁からハーフバンクさせたまんまじわーっとフロント握ってもちゃんとついてくるから
公道で性能が不足することはないね
ライフはまだ分からん
>>864
K3試してみなよ
K3試してみなよ
M3と同等かあ
悪くないな
ライフ次第だけどM5買うならスポーツアタック2買うかって思った
レースアタックstreetはロッコルやα13相当のグリップ持ってるのかなあ
>867
尖ったトレッドパターンがいいんだ
http://www.wins-japan.com/continental/products/img/prd_cra_street.jpg
悪くないな
ライフ次第だけどM5買うならスポーツアタック2買うかって思った
レースアタックstreetはロッコルやα13相当のグリップ持ってるのかなあ
>867
尖ったトレッドパターンがいいんだ
http://www.wins-japan.com/continental/products/img/prd_cra_street.jpg
180/60-17サイズのタイヤを考えているのですが、
調べると、ピレリのディアブロスーパーコルサ、V2
メッツラーのレーステックインタラクトの3種類が見つかったのですが
これらのタイヤを使用したことのある方いらっしゃいますか？
もしよろしければ、感想が聞きたいです。特にライフ面の
本当はツーリングタイヤがいいのですが、このサイズだとハイグリップしかないんですよね・・
調べると、ピレリのディアブロスーパーコルサ、V2
メッツラーのレーステックインタラクトの3種類が見つかったのですが
これらのタイヤを使用したことのある方いらっしゃいますか？
もしよろしければ、感想が聞きたいです。特にライフ面の
本当はツーリングタイヤがいいのですが、このサイズだとハイグリップしかないんですよね・・
2000くらいで終わっても良いなら履けば良いんじゃない
連投すみません。ロッソコルサとスーパーコルサV2でした。
テンプレ見るとどれも、レース用タイヤでグリップ高、ライフ短に分類されてますね・・
今までPR2、PR3等のツーリングしか履いたことないのでレースタイヤのライフがどのくらいなのか気になりますが
用途は通勤、ツーリングなんだけど5000kmくらいは持ってくれるかな
車種はV魔の1200なんだが
テンプレ見るとどれも、レース用タイヤでグリップ高、ライフ短に分類されてますね・・
今までPR2、PR3等のツーリングしか履いたことないのでレースタイヤのライフがどのくらいなのか気になりますが
用途は通勤、ツーリングなんだけど5000kmくらいは持ってくれるかな
車種はV魔の1200なんだが
通勤にハイグリとかタイヤ台形になってカッコ悪いだけだから俺なら止めとく
>>873
アドバイスありがとうございます
許容リム幅0.5インチだけ超える（許容5.5に対してホイールが6.0）けど
バイアスなら上記のサイズがあるのでこれにしようかな
ゲイルホイール6.0インチじゃなくて5.5インチだったなら選択肢増えるんだけどな
アドバイスありがとうございます
許容リム幅0.5インチだけ超える（許容5.5に対してホイールが6.0）けど
バイアスなら上記のサイズがあるのでこれにしようかな
ゲイルホイール6.0インチじゃなくて5.5インチだったなら選択肢増えるんだけどな
ラジアル指定にバイアスとか許容リム幅オーバーとか普通の用品店だと多分断られるぞ
>>875
元々Vmaxの純正タイヤは150/90-15のバイアス指定なんですよね
そこから社外ホイール（ゲイル6.0インチ）に変えてるので
元々車体はバイアス設計前提で造られてると思うんですが
やはりリム幅オーバーは断られるのですね。 う～ん ちょっと考えなおしてみます
元々Vmaxの純正タイヤは150/90-15のバイアス指定なんですよね
そこから社外ホイール（ゲイル6.0インチ）に変えてるので
元々車体はバイアス設計前提で造られてると思うんですが
やはりリム幅オーバーは断られるのですね。 う～ん ちょっと考えなおしてみます
旧V魔ってそんなにタイヤ細かったのか
てっきり190とか200とか履いてるもんだと勝手に思ってた
てっきり190とか200とか履いてるもんだと勝手に思ってた
>>444-448,520-523
本日、NANKANG(ナンカン) Roadiac (ローディアック) WF-1 に履き替えてきました。
まあ、ツーリングタイヤとしてセンターさえ持ってくれればよろしい。
タイヤ表面には、Made in TAIWANの文字が。
多分爆発しないと思います。
まだ皮むき中なので感想はそのうち。
というか、履き替えた帰りに東京土砂降りでまいったわ。結局隅田川花火大会も中止ｗ
帰りの運転は、新品タイヤだからなのか、雨が降ったからなのか、はたまたNANKANGが信用できなかったからなのか
解からないが怖くてしょうがなかった。
120/70ZR17 (58W) + 180/55ZR17 (73W) の前後セットで￥20,190＋工賃で、有名メーカ品と比べて
3割強安い価格は魅力かと。
本日、NANKANG(ナンカン) Roadiac (ローディアック) WF-1 に履き替えてきました。
まあ、ツーリングタイヤとしてセンターさえ持ってくれればよろしい。
タイヤ表面には、Made in TAIWANの文字が。
多分爆発しないと思います。
まだ皮むき中なので感想はそのうち。
というか、履き替えた帰りに東京土砂降りでまいったわ。結局隅田川花火大会も中止ｗ
帰りの運転は、新品タイヤだからなのか、雨が降ったからなのか、はたまたNANKANGが信用できなかったからなのか
解からないが怖くてしょうがなかった。
120/70ZR17 (58W) + 180/55ZR17 (73W) の前後セットで￥20,190＋工賃で、有名メーカ品と比べて
3割強安い価格は魅力かと。
>>876-878
ありがとうございます。そうなんですよ
純正タイヤは150/90バイアスという糞タイヤ。
古いバイクとはいえ一応後軸で115PS以上は出てるし純正タイヤだとフル加速するとよくケツ振ったりしてましたね
ホイール、タイヤ変えてからはしっかりグリップするようになったし、加速も軽快になりました
ロッソコルサにしよう！と思いましたが
なぜか許容リム幅が5.0-5.5・・・
同じ180/60サイズのスーパーコルサやレーステックは5.5-6.0なのに
なぜロッソコルサだけ上限が5.5なんだよ・・
ありがとうございます。そうなんですよ
純正タイヤは150/90バイアスという糞タイヤ。
古いバイクとはいえ一応後軸で115PS以上は出てるし純正タイヤだとフル加速するとよくケツ振ったりしてましたね
ホイール、タイヤ変えてからはしっかりグリップするようになったし、加速も軽快になりました
ロッソコルサにしよう！と思いましたが
なぜか許容リム幅が5.0-5.5・・・
同じ180/60サイズのスーパーコルサやレーステックは5.5-6.0なのに
なぜロッソコルサだけ上限が5.5なんだよ・・
一般向けハイグリップとサーキット用タイヤの差じゃね?
他社の一般向けハイグリップは6インチまで許容だね
ロッソコルサは848用。
他はレース用。
他はレース用。
>>879
ナンカン 冬場街乗りしかしない時期に履いてみようと思ってたのでしばらくしたらインプレよろしく頼む。
ナンカン 冬場街乗りしかしない時期に履いてみようと思ってたのでしばらくしたらインプレよろしく頼む。
>>881-884
いろいろ付き合って下さってありがとうございます。
あれからいろいろ調べてみると
190/60に関しても、190/50～55の許容が5.5-6.0なのに対して
5.0-6.0と許容の下限が小さいんですよね。ただ上限は6.0なので問題はないですが
なぜロッソコルサだけが5.5なのかもどかしいですねｗ
高扁平になると要求されるリム幅は細くなるということでしょうか
190/55は考えましたが、180/55装着現在（PR3で実測幅は178mm）左側のクリアランスが4～5mmなので
190は接触するかなと思います。190/55で実測幅が一番小さいものはBSのT30（185mm）なので
これに交換すると理論上は左右3.5mmずつ計7mm増えるということだと思うので接触が不安ですね
いろいろ付き合って下さってありがとうございます。
あれからいろいろ調べてみると
190/60に関しても、190/50～55の許容が5.5-6.0なのに対して
5.0-6.0と許容の下限が小さいんですよね。ただ上限は6.0なので問題はないですが
なぜロッソコルサだけが5.5なのかもどかしいですねｗ
高扁平になると要求されるリム幅は細くなるということでしょうか
190/55は考えましたが、180/55装着現在（PR3で実測幅は178mm）左側のクリアランスが4～5mmなので
190は接触するかなと思います。190/55で実測幅が一番小さいものはBSのT30（185mm）なので
これに交換すると理論上は左右3.5mmずつ計7mm増えるということだと思うので接触が不安ですね
>>879
四輪タイヤが国産の数分の一っていう値段を思うと
バイク乗りって舐められてるよなあと思う
個人的に、いくら台湾とは言っても
アジアンタイヤはせめて国産の半額じゃなきゃ履けないな
・・・安売りタイヤが存在せず、そのへんの量販店で国産が前後4万超とかだったころを思えば半額だけどさ
四輪タイヤが国産の数分の一っていう値段を思うと
バイク乗りって舐められてるよなあと思う
個人的に、いくら台湾とは言っても
アジアンタイヤはせめて国産の半額じゃなきゃ履けないな
・・・安売りタイヤが存在せず、そのへんの量販店で国産が前後4万超とかだったころを思えば半額だけどさ
このスレでたまに話題に出てくるメッツラーのZ6、
メーカーのHPとかで検索しても出てこないんですが、
今はZ8に切り替わっちゃって在庫のみ販売とかそんな感じですか？
メーカーのHPとかで検索しても出てこないんですが、
今はZ8に切り替わっちゃって在庫のみ販売とかそんな感じですか？
そっすね
去年09年製買ったしｗ
去年09年製買ったしｗ
今出てるのはZ6インタラクトだね。
モノはまだまだ店によっては沢山置いてあるはず。
１２０と１８０のセットが大半かな？
Z8は丸いけどZ6は尖ってるから乗った感じが全然違うと思う。
店で見比べてみるといい。
グリップは公道でならばアレな速度でも余裕なグリップはある。
モノはまだまだ店によっては沢山置いてあるはず。
１２０と１８０のセットが大半かな？
Z8は丸いけどZ6は尖ってるから乗った感じが全然違うと思う。
店で見比べてみるといい。
グリップは公道でならばアレな速度でも余裕なグリップはある。
>>886
常識だが、メーカーのトレッド幅は標準リム幅に装着した時の数値
180タイヤの標準リム幅は5.5Jなのに対して君の場合は6.0Jのホイールに180組み込んでるから
いわゆる「引っ張りタイヤ」状態になっているので、トレッド幅はメーカー公表のものより増えているはず
なので190に変えた所でメーカー公表の数値ほどトレッド幅は増えないと思うよ
常識だが、メーカーのトレッド幅は標準リム幅に装着した時の数値
180タイヤの標準リム幅は5.5Jなのに対して君の場合は6.0Jのホイールに180組み込んでるから
いわゆる「引っ張りタイヤ」状態になっているので、トレッド幅はメーカー公表のものより増えているはず
なので190に変えた所でメーカー公表の数値ほどトレッド幅は増えないと思うよ
逆に言うと細いリムのホイールに太いタイヤ履かせても、実測のトレッド幅はスペックほど増えないし
個体差、誤差はあるけど、目安としてはタイヤの標準リム幅に対してホイールのリム幅が0.5J変わると
トレッド幅が約5mm増減されると言われている
>>886の例だと、178mm＋5mmなので、183mmになっているという計算だね
T30の190のトレッド幅が185mmなら殆ど変わらないんじゃないだろう
個体差、誤差はあるけど、目安としてはタイヤの標準リム幅に対してホイールのリム幅が0.5J変わると
トレッド幅が約5mm増減されると言われている
>>886の例だと、178mm＋5mmなので、183mmになっているという計算だね
T30の190のトレッド幅が185mmなら殆ど変わらないんじゃないだろう
PR3からT30に変えたが、PR3の方がよく寝て曲がりやすい。
リアのプロファイルの差だと思うが、PR3がスポーツ寄りハンドリングと言えるかも。
PR2はもっとヒラヒラらしいが、硬いくてとても乗り心地が悪いという話。
過去マカダムかなんかでそれで買い替えた経験があるので怖くて買ってない。
はなし戻すが、グリップは大差ないようだけど、雨や荒れた道ではPR3のフロントのグリップがいい。
乗り心地は大差なし。
耐久性はまだわからんが、いまのところ10000kもったPR3より上とは思っていない。
差がないとしてもトータルでPR3の方が良いが価格の差があるので微妙。
オレはPR3にするかな。 剥離がなければいいが。
リアのプロファイルの差だと思うが、PR3がスポーツ寄りハンドリングと言えるかも。
PR2はもっとヒラヒラらしいが、硬いくてとても乗り心地が悪いという話。
過去マカダムかなんかでそれで買い替えた経験があるので怖くて買ってない。
はなし戻すが、グリップは大差ないようだけど、雨や荒れた道ではPR3のフロントのグリップがいい。
乗り心地は大差なし。
耐久性はまだわからんが、いまのところ10000kもったPR3より上とは思っていない。
差がないとしてもトータルでPR3の方が良いが価格の差があるので微妙。
オレはPR3にするかな。 剥離がなければいいが。
車種と銘柄と空気圧おなしゃす！
>>890
一昨日まで通勤車に使ってたけど、真ん中減らないでサイドだけ減るタイヤだった
ホームベースみたいな減り方したわｗ真ん中は最後までミゾのこってた
（余談だけど、新しいタイヤにしたらハンドル切れ込まなくてものすごい違和感ｗ）
1万キロくらい持ったし、雨でもグリップにまったく不安ないし
いいタイヤだった・・・
今度はZ8はいてみたい
一昨日まで通勤車に使ってたけど、真ん中減らないでサイドだけ減るタイヤだった
ホームベースみたいな減り方したわｗ真ん中は最後までミゾのこってた
（余談だけど、新しいタイヤにしたらハンドル切れ込まなくてものすごい違和感ｗ）
1万キロくらい持ったし、雨でもグリップにまったく不安ないし
いいタイヤだった・・・
今度はZ8はいてみたい
街乗りでほとんどフロントしかブレーキを使わないとフロントタイヤが段べりしやすいですかね。
特に重量級のバイクで。
関係ないですかね。
特に重量級のバイクで。
関係ないですかね。
>>896
質問してるの？
質問してるの？
ひとり言です
メガスポーツってなんであんなに空気圧高いんだ？
同じくらいの重量の大型ＮＫでさえF2.5程なのに
同じくらいの重量の大型ＮＫでさえF2.5程なのに
アウトバーン長距離走行のせいだろ。
スタンディングウェーブ → トレッド剥離 → バースト → 死亡事故 ってなるからな。
空気圧にしてもサスにしても
体重別の設定くらい指定されててもいいと思うよな。
５０ｋｇのやつもいるし１００ｋｇのやつだっている。
体重別の設定くらい指定されててもいいと思うよな。
５０ｋｇのやつもいるし１００ｋｇのやつだっている。
メガスポでF2.5だとハンドル切れ込んでアンダー出るよな
ネイキッドと比べるとフロント荷重寄りだからとか？
ネイキッドと比べるとフロント荷重寄りだからとか？
テスト
リアが18インチ ツータイヤかDLハイグリしか履けなかったけど、今度17インチバイク買うんだ
速攻ロッコル発注したぜ！
アマリングでも泣かない
速攻ロッコル発注したぜ！
アマリングでも泣かない
バイク的には、ロールはするけど曲がって行かないってのがアンダーだよね。
クルマ的なアンダーの事を言ってるなら、多分サスセッティングのせい。
クルマ的なアンダーの事を言ってるなら、多分サスセッティングのせい。
車重なんて、加減速のGに比べたら…
http://www.youtube.com/watch?v=iLbqX1_at2s
参考になるが手組みしたくなるような、ならないような。
参考になるが手組みしたくなるような、ならないような。
タイヤは外すのはいいんだが(最悪サンダーで切ってもいいし)はめるのがめんどいからお店任せですわ
原付は手組するけどさ
原付は手組するけどさ
嵌めるのも外すのも楽だよ
手間なのはビード落としとビード上げ
手間なのはビード落としとビード上げ
ホイールにキズ入ってもどうでもいいや、と割り切ると
外すのもハメるのもすんげえ楽になる
ビード落とすのはビードブレーカーでかんたん
上げるのだって新品タイヤならコンプレッサーですぐ上がる
外すのもハメるのもすんげえ楽になる
ビード落とすのはビードブレーカーでかんたん
上げるのだって新品タイヤならコンプレッサーですぐ上がる
>>912
サンダーでどうやって切るんだ。
サンダーでどうやって切るんだ。
>>911
つうかタイヤ1本交換するのに時間かかりすぎだ和名
つうかタイヤ1本交換するのに時間かかりすぎだ和名
917 ：７７４ＲＲ：2013/08/01(木) 04:51:59.54 ID:66/WcY6R
何でもそうなんだが道具(工具、機械等)揃え
さえすればガッツなハートでやり遂げられるんもんだよ
短時間で仕上がり完璧は場数踏んで経験積めば大丈夫だぁ
さえすればガッツなハートでやり遂げられるんもんだよ
短時間で仕上がり完璧は場数踏んで経験積めば大丈夫だぁ
>913
ものによってはタイトに作られているのもあるから、楽に嵌らないものも存在する
タイヤを温めるとかビードを真ん中に落としっぱなしにするのにCクランプ使うとかの
工夫が必要な場合もある＜IRC・ミシュラン・レーシングスリック
ものによってはタイトに作られているのもあるから、楽に嵌らないものも存在する
タイヤを温めるとかビードを真ん中に落としっぱなしにするのにCクランプ使うとかの
工夫が必要な場合もある＜IRC・ミシュラン・レーシングスリック
＞ホイールにキズ入ってもどうでもいいや、と割り切ると
結局これだな。
とは言っても、タイヤレバーさえ良いのを使ってれば実際に傷入ることはまずないけど。
結局これだな。
とは言っても、タイヤレバーさえ良いのを使ってれば実際に傷入ることはまずないけど。
でも、ハメてるうちに膝肘痛くなる。
床が固くて・・・
床が固くて・・・
ガッツだぜ
923 ：７７４ＲＲ：2013/08/01(木) 19:42:54.26 ID:0aXdgG8b
T30に換えてまだ走ってないんだけど、ライフを犠牲に強化されたはずのスポーツ性能がPR3より劣るらしいインプレにショック
>>886
あのー・・・
通勤とツー用途でロッコルやスパコルを検討してるの？？？
その用途でハイグリップという選択はちょっとありえないけどな
俺もvmax1200に前後ゲイル入れてるけど、
片減りを考えてもPR2で十分じゃないのかな
俺の場合は峠走ったり乗り方荒いから必然的にライフ短くなっちゃうし、
リアはクルーザー用履いてやろうかくらい考えてるけどｗ
あのー・・・
通勤とツー用途でロッコルやスパコルを検討してるの？？？
その用途でハイグリップという選択はちょっとありえないけどな
俺もvmax1200に前後ゲイル入れてるけど、
片減りを考えてもPR2で十分じゃないのかな
俺の場合は峠走ったり乗り方荒いから必然的にライフ短くなっちゃうし、
リアはクルーザー用履いてやろうかくらい考えてるけどｗ
ここではキチガイに粘着されてるだけでPR3はグリップそこそこ良くてなによりライフがヤバイ印象
BSはツーリングタイヤでもすぐゴム溶けるよね
BSはツーリングタイヤでもすぐゴム溶けるよね
>>924
リアクルーザー用履くといっても、ゲイルだとリムが6.0なので180～190しか選択肢ないよね
バイアスだと許容リムが5.00なので履けないし
ロッコル検討していた理由は180/60だから。純正が150/90-15だったので外径が651mmだったのに対して
180/55-17だと630mmで速度の割に回転数が高くなってしまってそれが気に入らないから
190/50だとさらに小さくなって622mm、190/55だと641mm 180/60だと648mmで一番純正に近い
リアクルーザー用履くといっても、ゲイルだとリムが6.0なので180～190しか選択肢ないよね
バイアスだと許容リムが5.00なので履けないし
ロッコル検討していた理由は180/60だから。純正が150/90-15だったので外径が651mmだったのに対して
180/55-17だと630mmで速度の割に回転数が高くなってしまってそれが気に入らないから
190/50だとさらに小さくなって622mm、190/55だと641mm 180/60だと648mmで一番純正に近い
927 ：７７４ＲＲ：2013/08/01(木) 20:36:09.72 ID:0aXdgG8b
BT023とか21についてなら、センターはツー用でサイドはスポーツ用だからサイド溶けやすかったかな。
>>891-892
レスありがとうございます。大変参考になりました。
なるほどすごく納得しました。
先ほど、Rタイヤの幅をノギスで計測してみたのですが
PR3の180/55のカタログ数値では178mmだったのですが実際は185mmもありました。
これはタイヤの推奨リム幅（5.5）よりも太いリム（6.0）に履かせてるから実測値が増えているということの証明ですね
190/55だと推奨が6.0なので、おおよそですがカタログ数値と同等だと思って良いのでしょうか？
だとしたら190タイヤに変えても実測幅はそれほど増えなさそうですね。
レスありがとうございます。大変参考になりました。
なるほどすごく納得しました。
先ほど、Rタイヤの幅をノギスで計測してみたのですが
PR3の180/55のカタログ数値では178mmだったのですが実際は185mmもありました。
これはタイヤの推奨リム幅（5.5）よりも太いリム（6.0）に履かせてるから実測値が増えているということの証明ですね
190/55だと推奨が6.0なので、おおよそですがカタログ数値と同等だと思って良いのでしょうか？
だとしたら190タイヤに変えても実測幅はそれほど増えなさそうですね。
>>924
続きですが、>>924さんはリアは180履いてます？190履いてます？
PR3だと、180/55が178mm（5,5リムに装着時） 190/55が190mm（6.0リムに装着時）
今現在自分は上記でも書いてますが、180/55を履かせていて、この状態でクリアランスが4～5mmです
なので接触しない、且つ、クリアランスに少しだけ隙間を残すためには190タイヤでもできるだけトレッド幅の小さいタイヤを履かせる必要があるんですよね
PR3だと190mmなので、今現在の185mmより約5mm太くなり、左右で2.5mmの増加、左側のクリアランスも十分余裕ですが
誤差もあるだろうし、やや心配
だから、BT023であれば、186mmなので、実測幅は1mmしか増えない誤差含めても十分余裕があるのかなと思います
ただ自分の場合フロントはノーマル（リム2.15）なので、PR2、3以外の110/80-18タイヤは選べないんですよね（ミシュラン以外の同サイズの許容リム幅は2.5以上）
元々Rだけゲイルという大変アンバランスな状態ですし、次回のタイヤ交換では、Fは今まで通りPR3に、RはBT023の190/55にしようと思います
長文連騰すみませんでした
続きですが、>>924さんはリアは180履いてます？190履いてます？
PR3だと、180/55が178mm（5,5リムに装着時） 190/55が190mm（6.0リムに装着時）
今現在自分は上記でも書いてますが、180/55を履かせていて、この状態でクリアランスが4～5mmです
なので接触しない、且つ、クリアランスに少しだけ隙間を残すためには190タイヤでもできるだけトレッド幅の小さいタイヤを履かせる必要があるんですよね
PR3だと190mmなので、今現在の185mmより約5mm太くなり、左右で2.5mmの増加、左側のクリアランスも十分余裕ですが
誤差もあるだろうし、やや心配
だから、BT023であれば、186mmなので、実測幅は1mmしか増えない誤差含めても十分余裕があるのかなと思います
ただ自分の場合フロントはノーマル（リム2.15）なので、PR2、3以外の110/80-18タイヤは選べないんですよね（ミシュラン以外の同サイズの許容リム幅は2.5以上）
元々Rだけゲイルという大変アンバランスな状態ですし、次回のタイヤ交換では、Fは今まで通りPR3に、RはBT023の190/55にしようと思います
長文連騰すみませんでした
>923
最初は後悔するほどの差はないよ。 減ってくるとだんだん差が出てくると思う。
最初は後悔するほどの差はないよ。 減ってくるとだんだん差が出てくると思う。
023は5000km超えても熱さえ入れれば遊べるタイヤ。
ただし8000kmから先は楽しくなくなって1万km位でそろそろ交換かな？って感じ。
PR3は5000km越えると楽しくなくなって我慢の余生を送るタイヤになる。
ただしその余生が糞長い。
260kg級バイクでの感想。
T30はわかんない。
ただし8000kmから先は楽しくなくなって1万km位でそろそろ交換かな？って感じ。
PR3は5000km越えると楽しくなくなって我慢の余生を送るタイヤになる。
ただしその余生が糞長い。
260kg級バイクでの感想。
T30はわかんない。
雨の日はPR3が最強と言いますね。
剥離の恐怖
>>雨の日はPR3が最強と言いますね。
初耳ですね～
初耳ですね～
>>933
我慢の余生に入るとウエット路面でも我慢が必要。
外乱に弱くなるからそもそも無理できない。
ウエットグリップは023よりは少し上だと思う。
ただ、滑り出しがわかりやすくてコントロールしやすいのは023。
我慢の余生に入るとウエット路面でも我慢が必要。
外乱に弱くなるからそもそも無理できない。
ウエットグリップは023よりは少し上だと思う。
ただ、滑り出しがわかりやすくてコントロールしやすいのは023。
サーキットでタイヤウォーマー無で走る場合、
スパコルとかアンビートンとかだと９月１０月でもソフトの方が良いですかね。
スパコルとかアンビートンとかだと９月１０月でもソフトの方が良いですかね。
>>930
リアは190履いた事もあるけど、倒しこみ重いので180で安定
ちなみにリアにロッソ２で2500キロにて終了
PR2だと大体5000キロ前後はもつかな
フロントは常時ロッコルで毎回3500前後にてサイド終了
幅とかとても気にしてるみたいだけど、190履いて若干スイングアームに触ったところで、
サイドの角？の部分が多少削れる程度で問題なく乗れる
それよりもライフを気にした方が良いのでは？
俺は峠メインなのでそんなに比較対象にはならないかも知れないけど、
街乗りメインで、ゴリゴリ減っていくタイヤはあまりにももったいないのではないかと
vmaxはとにかく偏摩耗との戦いなので、よっぽど達観しないとハイグリップ系は泣きみちゃうよ
023で正解だと思うな
リアは190履いた事もあるけど、倒しこみ重いので180で安定
ちなみにリアにロッソ２で2500キロにて終了
PR2だと大体5000キロ前後はもつかな
フロントは常時ロッコルで毎回3500前後にてサイド終了
幅とかとても気にしてるみたいだけど、190履いて若干スイングアームに触ったところで、
サイドの角？の部分が多少削れる程度で問題なく乗れる
それよりもライフを気にした方が良いのでは？
俺は峠メインなのでそんなに比較対象にはならないかも知れないけど、
街乗りメインで、ゴリゴリ減っていくタイヤはあまりにももったいないのではないかと
vmaxはとにかく偏摩耗との戦いなので、よっぽど達観しないとハイグリップ系は泣きみちゃうよ
023で正解だと思うな
Z6インタラクトが安かったので履いてみて
それで100キロぐらい走ってみてなかなか良いタイヤだと思った
センター部分の溝が無いからどれぐらい減ってるのか分からないのが痛いけど
それで100キロぐらい走ってみてなかなか良いタイヤだと思った
センター部分の溝が無いからどれぐらい減ってるのか分からないのが痛いけど
>>939
俺なんかカーカスが見えるまで気づかなかったぜ！
俺なんかカーカスが見えるまで気づかなかったぜ！
まだサイドの象さんにタッチしたぐらいだけど
そこそこそのタイヤはグリップがいいというのが分かる
普通に乗ってりゃ12000ぐらい保つらしいし
在庫整理であったら買いだぜ～
もっともZ8があったらそっちの方が良いと思うけど
そこそこそのタイヤはグリップがいいというのが分かる
普通に乗ってりゃ12000ぐらい保つらしいし
在庫整理であったら買いだぜ～
もっともZ8があったらそっちの方が良いと思うけど
Z6インタラクトの話しが出たところで、偶然にも同じタイヤでの話しだが、
パンク修理したタイヤってどれくらいで交換してる？
4000ｋｍの時点でパンクして、ちゃんとしたやつで修理してから2000ｋｍ走って今6000ｋｍ。
前回交換時も同じタイヤで、スリップ出るまで1万ｋｍ持ったけど
スリップまで使ってる人いる？
耐久性は問題無いという話しは聞くんだが…
人によるだろうけど、真ん中の硬いとサイドの柔らかさが丁度いいタイヤだ。
パンク修理したタイヤってどれくらいで交換してる？
4000ｋｍの時点でパンクして、ちゃんとしたやつで修理してから2000ｋｍ走って今6000ｋｍ。
前回交換時も同じタイヤで、スリップ出るまで1万ｋｍ持ったけど
スリップまで使ってる人いる？
耐久性は問題無いという話しは聞くんだが…
人によるだろうけど、真ん中の硬いとサイドの柔らかさが丁度いいタイヤだ。
Z6は前履いてた023と違って起きる寝るがだらだらっとしてる感じ
023はその点きびきびバイクが起きたり寝たりしてたけど
良いように言えば起こす寝かすときにナチュラルに切り込んでいくから
怖さは無い気はするけど
欠点と言えば溝のパターンの性質上フロントだけ換えるということは出来ないっていうことかな
023はその点きびきびバイクが起きたり寝たりしてたけど
良いように言えば起こす寝かすときにナチュラルに切り込んでいくから
怖さは無い気はするけど
欠点と言えば溝のパターンの性質上フロントだけ換えるということは出来ないっていうことかな
Z8はモッサリの上にフロントサイドがすぐに逝った
余程ツー寄りな乗り方じゃないと、勧めないな
余程ツー寄りな乗り方じゃないと、勧めないな
946 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 09:48:50.44 ID:m04Waz47
T30センター皮剥き完了。来週からはアマリング消し大会でグリップ性能確かめてみる。
レーステックK2とM5の中間のタイヤないっすかね…？
948 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 15:03:07.62 ID:DmwLjq72
>>947 K3
RX01ってロングライフタイヤだよね？
GSR250の純正でついてて慣らしで峠行ったらやたらタイヤがグニャグニャしてるから空気圧足りないのかと思って触ったらα12よりコンパウンドが柔らかいw
路面温度が高いせいもあるだろうけど流してるだけでちょっと溶けてるし
乗り心地は良いけど6000㎞くらいで丸坊主になりそうな気がする
GSR250の純正でついてて慣らしで峠行ったらやたらタイヤがグニャグニャしてるから空気圧足りないのかと思って触ったらα12よりコンパウンドが柔らかいw
路面温度が高いせいもあるだろうけど流してるだけでちょっと溶けてるし
乗り心地は良いけど6000㎞くらいで丸坊主になりそうな気がする
中国製GSRだから
中国人の工員さんが、サービスでSpec-R付けてくれたんだよ
中国人の工員さんが、サービスでSpec-R付けてくれたんだよ
>>938
何度もありがとう。
多少接触しても問題ないということですね
計算ではBT023の190だと今のPR3の180と大差無いから接触はしないと思いますが
GTスペックは重量車向けで構造が違うと書かれていますがこれは具体的に何が違うのでしょうか？
Vmaxは車両重量280kgあるからGTスペックのが相性良いんですかね
何度もありがとう。
多少接触しても問題ないということですね
計算ではBT023の190だと今のPR3の180と大差無いから接触はしないと思いますが
GTスペックは重量車向けで構造が違うと書かれていますがこれは具体的に何が違うのでしょうか？
Vmaxは車両重量280kgあるからGTスペックのが相性良いんですかね
名前が違います
RX-01は下忍純正のしかはいた事ないけど溶けやすい印象はあるな。
峠を軽く流しただけでリアフェンダーにタイヤカスべったり点いてたし。
峠を軽く流しただけでリアフェンダーにタイヤカスべったり点いてたし。
>>954
そんなに保つのかw
パターンがかなり深いところまであるしトレッドが普通のタイヤより厚いのかね？
まぁタイヤがヨレるのはちょっと違和感があるけどこんだけ溶けてブヨブヨなら寧ろ安心してトラククョン掛けられるわ
そんなに保つのかw
パターンがかなり深いところまであるしトレッドが普通のタイヤより厚いのかね？
まぁタイヤがヨレるのはちょっと違和感があるけどこんだけ溶けてブヨブヨなら寧ろ安心してトラククョン掛けられるわ
バイアスって重いけどシナってくれるから結構好きだな。
ラジアルみたいに潰さなくちゃいけないって気負わずにいられるから乗ってて楽
ラジアルみたいに潰さなくちゃいけないって気負わずにいられるから乗ってて楽
PR3がセールで前後セット44000円だったんで衝動買いしたった
>>958
空気抜けばいいんやで
空気抜けばいいんやで
あかんやろｗ
静重量より、最大トルク
同じ最大トルクなら、スムーズな6、5、4,、3気筒より、パルスのある2、1気筒
最大トルクが同じなら高回転化が出来る多気筒の方が良いな俺は
乗るときの自分のテンションによるかな
ホドホドのやる気でも楽にソコソコのペースで走れるツインが良い時もあるし
イケイケの時の四気筒の吹け上がりは最高に気持ちが良いしね～
ホドホドのやる気でも楽にソコソコのペースで走れるツインが良い時もあるし
イケイケの時の四気筒の吹け上がりは最高に気持ちが良いしね～
967 ：７７４ＲＲ：2013/08/05(月) 23:08:53.71 ID:+wVwx5Y3
㍑v2の立ち上がり時の怒涛の加速感も病みつきになるぞ
どっちが楽しいかなんて趣味の違いってだけの話だな
タイヤスレでする話じゃなかった
ｽﾏｿ
タイヤスレでする話じゃなかった
ｽﾏｿ
どっちがタイヤ負荷が大きいか（重量車向けタイヤを履くべきか）という話だろ
GTはツアラーにパニア満載で走る人向けって石橋は言ってるね
>>938
>>幅とかとても気にしてるみたいだけど、190履いて若干スイングアームに触ったところで、
サイドの角？の部分が多少削れる程度で問題なく乗れる
何度もすみませんが、これは装着前にエッジを削るのではなく、
多少接触してもそのまま入れ込んで、乗ってるうちに自然に削れていくということでしょうか？
>>936
スペックでは最大トルクは12.0kgf・m/6000rpmとなっていますが
>>969-970
ありがとうございます。参考になりました。
それだと長距離ツーには行かず荷物もほとんど積まない自分はGTじゃなくても良いのかな
>>幅とかとても気にしてるみたいだけど、190履いて若干スイングアームに触ったところで、
サイドの角？の部分が多少削れる程度で問題なく乗れる
何度もすみませんが、これは装着前にエッジを削るのではなく、
多少接触してもそのまま入れ込んで、乗ってるうちに自然に削れていくということでしょうか？
>>936
スペックでは最大トルクは12.0kgf・m/6000rpmとなっていますが
>>969-970
ありがとうございます。参考になりました。
それだと長距離ツーには行かず荷物もほとんど積まない自分はGTじゃなくても良いのかな
ＧＴ ドラゴンボール
>>971
その通りです
でも、個体によりけりなのであくまで自己責任で
まぁピボット部分で無理やり寄せる荒技もあるみたいですけど
vmaxの過去スレで何度か議論されてたと思うので一度見てみては
タイヤは別にそんな詳しくないけど、
023GTはセンター部分にワイヤー的なのが組まれてて、
通常のより剛性はアップされてるとか何とか
詳しくは鳩タイヤのHPに書いてあるんじゃないかなぁ
ノーマルとGTで、ライフやグリップに差があるのかどうかは分からないけど、
十分に重量級に入るvmaxに安心して履かせるのはGTだと思って俺も履かせてました
詳しくはこれも過去スレで議論されてたと思いますよー
乗り方、弄り方、人それぞれだろうから、失敗しながら色々自分好みを模索するのも面白いと思いますよ
その通りです
でも、個体によりけりなのであくまで自己責任で
まぁピボット部分で無理やり寄せる荒技もあるみたいですけど
vmaxの過去スレで何度か議論されてたと思うので一度見てみては
タイヤは別にそんな詳しくないけど、
023GTはセンター部分にワイヤー的なのが組まれてて、
通常のより剛性はアップされてるとか何とか
詳しくは鳩タイヤのHPに書いてあるんじゃないかなぁ
ノーマルとGTで、ライフやグリップに差があるのかどうかは分からないけど、
十分に重量級に入るvmaxに安心して履かせるのはGTだと思って俺も履かせてました
詳しくはこれも過去スレで議論されてたと思いますよー
乗り方、弄り方、人それぞれだろうから、失敗しながら色々自分好みを模索するのも面白いと思いますよ
車重250kg以上の車両ならＧＴが良いって石橋のオッサンが言ってた。
だから、静重量が50kg程度違っても、加減速Gと比べりゃたいしたこと無いだろ
なんでメガスポ辺りの空気圧が高いか、考えてみろよ
なんでメガスポ辺りの空気圧が高いか、考えてみろよ
>>976
誰にレスしてんの？
誰にレスしてんの？
そのタイヤ作ってるメーカーの説明に対して「それは違う」って言えるのはすごい。
アホは営業トークを信じ込みます
そうだな。バカはメーカー指定の空気圧とか信じちゃうもんな。
当たり前の事も、理解できない奴には理解できないんだなぁ
質量だけじゃなく「タイヤにかかる力」を考えろよ
質量だけじゃなく「タイヤにかかる力」を考えろよ
>>974
023GTだが、スリップサイン出た後もさらに走り続けると、センター左右のコンパウンド違いがはっきり解る層が出てくる。
最初は、タイヤに裂け目ができたのかと思うぐらいだが、それでも走り続けると3分割の境目だとわかる。
ってことは、表面のセンターはコンパウンド別になっていないのか…？という疑問が出てくる。
で、3分割コンパウンドがはっきり分かる状態から500kmぐらい走ると、センターにワイヤーが入っているのがわかる。
交換タイヤ手配済みで交換しようと思ったら、ワイヤーが見えてちょいビビった。
023GTだが、スリップサイン出た後もさらに走り続けると、センター左右のコンパウンド違いがはっきり解る層が出てくる。
最初は、タイヤに裂け目ができたのかと思うぐらいだが、それでも走り続けると3分割の境目だとわかる。
ってことは、表面のセンターはコンパウンド別になっていないのか…？という疑問が出てくる。
で、3分割コンパウンドがはっきり分かる状態から500kmぐらい走ると、センターにワイヤーが入っているのがわかる。
交換タイヤ手配済みで交換しようと思ったら、ワイヤーが見えてちょいビビった。
理論的なことには詳しくないが、そのGに車重もかかるわけだし
単に車重分かかるんじゃなく重くなるにつれて比例してGかかりそうだけど
単に車重分かかるんじゃなく重くなるにつれて比例してGかかりそうだけど
E=mc2なわけだ。
>>984
核分裂でも起こってんの？
核分裂でも起こってんの？
タイヤを造ってる企業は正しくない
俺が正しい
そんな俺理論出されても、なんだその・・・困る。
俺が正しい
そんな俺理論出されても、なんだその・・・困る。
俺がルールだ！
>>983
日本語的によくわからないけどGって加速度だから重くなっても力が変化するだけで全く変わらんくないか？
むしろ重くなった場合同じ力で得られる加速度は小さくなるからGはどちらかと言うと反比例するかな
どれにレスしてんのかというかそもそも話題把握してないけど
日本語的によくわからないけどGって加速度だから重くなっても力が変化するだけで全く変わらんくないか？
むしろ重くなった場合同じ力で得られる加速度は小さくなるからGはどちらかと言うと反比例するかな
どれにレスしてんのかというかそもそも話題把握してないけど
バイクメーカーより俺が正しい
自動車メーカーより俺が正しい
痛いのが出てくるのは夏休みだからなのか
自動車メーカーより俺が正しい
痛いのが出てくるのは夏休みだからなのか
なんで自分が正しいと思ったのかって聞いたら
良い感じだったからとか、まったくアテにならん事も言い出す始末
良い感じだったからとか、まったくアテにならん事も言い出す始末
VMAX重いからGTスペックでいいよねって話に
Gがどうので云々って意味わからん
つまり何が言いたいんだよ
Gがどうので云々って意味わからん
つまり何が言いたいんだよ
考えろと言ったら、それより信じろと言われた件について
993 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 20:01:12.55 ID:rhiRAUJ1
同じバイクにイケメン体重60キロの俺が乗る場合とキモメン体重100キロのお前らが乗る場合、タイヤへの負荷はどちらが上か？て話だろ。
自慰スペック
自慰スポット
>>992
君はメーカーの開発の人よりも考えてるんだｗ
君はメーカーの開発の人よりも考えてるんだｗ
998 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 06:49:04.89 ID:RVpeVE4U
キモイ奴が妄想語ってるスレはここですか？
まだバイク持ってない俺が>>1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐