【梅雨】アドレスV125/G 208台目【雨具携行】
1 ：７７４ＲＲ：
現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
◆公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125gltd/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz125k9/index.html
◆前スレ
【若葉】アドレスV125/G 207台目【萌え】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1367149308/
◆アドレスV125Gの車体の見分け方(ウィキペディア)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#AddressV125
（車体の利点や欠点が詳しく記載してある）
2005年モデル - K5
http://v125g.sakura.ne.jp/photograph/img/v125g-13_m.jpg
2007年モデル - K7
http://picture.goobike.com/850/8500899/J/8500899B3009082500304.jpg
2009年モデル - K9 （アドレスV125無印で現役販売中）
http://picture.goobike.com/850/8500960/J/8500960B3008120100203.jpg当初【1,000km】
年代別仕様一覧
http://addressv125spec.web.fc2.com/
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【若葉】アドレスV125/G 207台目【萌え】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1367149308/
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http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#AddressV125
（車体の利点や欠点が詳しく記載してある）
2005年モデル - K5
http://v125g.sakura.ne.jp/photograph/img/v125g-13_m.jpg
2007年モデル - K7
http://picture.goobike.com/850/8500899/J/8500899B3009082500304.jpg
2009年モデル - K9 （アドレスV125無印で現役販売中）
http://picture.goobike.com/850/8500960/J/8500960B3008120100203.jpg当初【1,000km】
年代別仕様一覧
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2 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 23:57:07.96 ID:ZhE/CzCQ
■4ストで、エンストがよく起こる場合、バルブのカーボン噛み込みが考えられます
バルブが汚れてカーボンがついて、密閉性が低下し、圧縮が微妙に漏れる。洗浄する必要あり。
燃料に添加するタイプの洗浄剤は弱いので、直接スプレーで噴くタイプが強力。
エアフィルター外した状態でエンジンかけて、エンコンを噴くが、エンストしそうになるのでアクセルをふかしたり、
スプレーの量を減らしたりしながら、エンストしないようにやる。
1度エンストすると、エンコンが燃焼室に残ってエンジンがなかなか、かからなくなり、大変なのでエンストさせない事。
終わってアイドリングが安定したら、フィルター戻して終了。
始動も一発で、信号待ちや、始動後に起こるエンストがなくなる。マジおすすめ。
エンジンコンディショナー
http://www.kure.com/popup/1740/product.html
■4ストのエンジンオイルは、純正指定の10W-40が理想だが、冬場などは10W-30でも大丈夫という意見もある。
UZ50はオイルフィルターがないので、純正指定より少し早いくらいがお勧め。
また、長時間エンジン全開などの激しい乗り方をする人は、オイルが減ることがあるので、
こまめ(500kmごとぐらい)にオイル残量のチェックをした方がいいです。
■4ストエンジンで冬場、短時間の近距離走行を繰り返すと、オイル乳化や希釈が起こり、オイルが増える事がある。
その為、オーバークール対策としてオプションのファンカバーが用意されている。
(高回転、高負荷で連続走行する人には不要で、装着すると逆に冷却上の問題がでるので要注意)
■DCP式フューエルインジェクション 作動アニメーション
http://www.mikuni.co.jp/e/iBeat/DCP-anime.html
■FI搭載車両には自己診断機能があり、不具合を調べられます（ダイアグノーシス)。
http://ameblo.jp/ysp254fj/entry-11361878734.html
■FI車で走行中に、FIランプやエンジン警告灯が点灯する場合
http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/fi-lamp.htm
バルブが汚れてカーボンがついて、密閉性が低下し、圧縮が微妙に漏れる。洗浄する必要あり。
燃料に添加するタイプの洗浄剤は弱いので、直接スプレーで噴くタイプが強力。
エアフィルター外した状態でエンジンかけて、エンコンを噴くが、エンストしそうになるのでアクセルをふかしたり、
スプレーの量を減らしたりしながら、エンストしないようにやる。
1度エンストすると、エンコンが燃焼室に残ってエンジンがなかなか、かからなくなり、大変なのでエンストさせない事。
終わってアイドリングが安定したら、フィルター戻して終了。
始動も一発で、信号待ちや、始動後に起こるエンストがなくなる。マジおすすめ。
エンジンコンディショナー
http://www.kure.com/popup/1740/product.html
■4ストのエンジンオイルは、純正指定の10W-40が理想だが、冬場などは10W-30でも大丈夫という意見もある。
UZ50はオイルフィルターがないので、純正指定より少し早いくらいがお勧め。
また、長時間エンジン全開などの激しい乗り方をする人は、オイルが減ることがあるので、
こまめ(500kmごとぐらい)にオイル残量のチェックをした方がいいです。
■4ストエンジンで冬場、短時間の近距離走行を繰り返すと、オイル乳化や希釈が起こり、オイルが増える事がある。
その為、オーバークール対策としてオプションのファンカバーが用意されている。
(高回転、高負荷で連続走行する人には不要で、装着すると逆に冷却上の問題がでるので要注意)
■DCP式フューエルインジェクション 作動アニメーション
http://www.mikuni.co.jp/e/iBeat/DCP-anime.html
■FI搭載車両には自己診断機能があり、不具合を調べられます（ダイアグノーシス)。
http://ameblo.jp/ysp254fj/entry-11361878734.html
■FI車で走行中に、FIランプやエンジン警告灯が点灯する場合
http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/fi-lamp.htm
3 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 23:58:32.61 ID:ZhE/CzCQ
●ヘルメット メットインに
○入る
・Arai
OW XL 横向き
SZ-F
SZ-RAM3 XL 横向き，XXL(65cm 入れにくいがキッチリ入るポジション有り)
AstroJ M（横向き）
PROFILE XL
・OGK
テレオス2 L 横向き・後向き、 テレオス3 XL（チンガード付）横向き
FF-R2 L
・SHOEI
RFD XL 横向き
SYNCROTEC XL 横向き
MULTITEC L 横向きで位置を上手く合わせるとギリギリ入る
X-9 L 横向き
X-11 L 横向き，XLはキツイ(Lはキツイ、XLは入らないとの報告もあり)
Z-3，Z-4，Z-5 いずれもL 横向き
J-FORCE2 XXL 横向き
XR-1100（L かなりキツイ角度だが入る）
・YAMAHA
SAZ-2 L 横向き
YJ-5ゼニス M,ＸＬ（横向き），YJ-6ゼニス M
×入らない
・SHOEI
X-11 L,XL
XR-1100 XL
NEOTEC XL
・SUZUKI
SCORPION EXO-400V XL
○入る
・Arai
OW XL 横向き
SZ-F
SZ-RAM3 XL 横向き，XXL(65cm 入れにくいがキッチリ入るポジション有り)
AstroJ M（横向き）
PROFILE XL
・OGK
テレオス2 L 横向き・後向き、 テレオス3 XL（チンガード付）横向き
FF-R2 L
・SHOEI
RFD XL 横向き
SYNCROTEC XL 横向き
MULTITEC L 横向きで位置を上手く合わせるとギリギリ入る
X-9 L 横向き
X-11 L 横向き，XLはキツイ(Lはキツイ、XLは入らないとの報告もあり)
Z-3，Z-4，Z-5 いずれもL 横向き
J-FORCE2 XXL 横向き
XR-1100（L かなりキツイ角度だが入る）
・YAMAHA
SAZ-2 L 横向き
YJ-5ゼニス M,ＸＬ（横向き），YJ-6ゼニス M
×入らない
・SHOEI
X-11 L,XL
XR-1100 XL
NEOTEC XL
・SUZUKI
SCORPION EXO-400V XL
4 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 23:59:03.05 ID:ZhE/CzCQ
▼部品交換頻度
・エンジンオイル、オイルフィルタ
以降【3,000km毎】（メーカー指定は 6000km毎か1年毎）
・エンジンオイル（2～3回毎にオイルフィルタ）
【10,000km毎】
・エレメント掃除 ・フロントブレーキパッド交換（目視で確認。厚さが1㎜以下になったら交換）
・点火プラグ交換（換ええなくても問題ないがエンジンの吹け上りが悪くなる。点火部分のカーボン汚れに注意）
・リヤタイヤ交換（種類と乗り方によって差がでる、スリップサインと溝を目視で確認）
【15,000km毎】
・ギアオイル交換
【20,000km毎】
・Vベルト交換（使用限度18.9㎜） ・ウェイトローラー交換
・クラッチ分解しトルクカムの清掃とグリスアップ（推奨） ・プーリー一式の清掃（推奨）
【30,000km毎】
・フロントタイヤ交換（種類と乗り方によって差がでる、スリップサインと溝を目視で確認）
【40,000km毎】
・リアブレーキシュー交換（調整ネジ付近に目視で確認できる印がある※リアタイヤ交換のついでに交換推奨）
・ブレーキフルード交換（推奨） ・フロントフォークオイル交換（推奨）
※破損が無ければ6万～8万キロくらい使えるが10万キロ乗ることを前提にした場合中間になる40,000～50,000㎞で交換した方が良いもの
・プーリー一式 ・クラッチ一式
【その他】
・フロントタイヤのベアリング破損交換修理（フロントタイヤ交換時に併せて変えても良い）
・フロントブレーキホース交換（経年劣化した場合。10年くらい大丈夫）
・リアブレーキワイヤー交換（のびてきた場合。乗り方によって差がでるが10万キロくらい大丈夫）
・ヘッドライトバルブ交換（15,000㎞くらいでタマ切れする場合が多い）
・ブレーキランプ交換（乗り方によって差が出るが6万～8万キロくらいでタマ切れする場合が多い）
・エンジンオイル、オイルフィルタ
以降【3,000km毎】（メーカー指定は 6000km毎か1年毎）
・エンジンオイル（2～3回毎にオイルフィルタ）
【10,000km毎】
・エレメント掃除 ・フロントブレーキパッド交換（目視で確認。厚さが1㎜以下になったら交換）
・点火プラグ交換（換ええなくても問題ないがエンジンの吹け上りが悪くなる。点火部分のカーボン汚れに注意）
・リヤタイヤ交換（種類と乗り方によって差がでる、スリップサインと溝を目視で確認）
【15,000km毎】
・ギアオイル交換
【20,000km毎】
・Vベルト交換（使用限度18.9㎜） ・ウェイトローラー交換
・クラッチ分解しトルクカムの清掃とグリスアップ（推奨） ・プーリー一式の清掃（推奨）
【30,000km毎】
・フロントタイヤ交換（種類と乗り方によって差がでる、スリップサインと溝を目視で確認）
【40,000km毎】
・リアブレーキシュー交換（調整ネジ付近に目視で確認できる印がある※リアタイヤ交換のついでに交換推奨）
・ブレーキフルード交換（推奨） ・フロントフォークオイル交換（推奨）
※破損が無ければ6万～8万キロくらい使えるが10万キロ乗ることを前提にした場合中間になる40,000～50,000㎞で交換した方が良いもの
・プーリー一式 ・クラッチ一式
【その他】
・フロントタイヤのベアリング破損交換修理（フロントタイヤ交換時に併せて変えても良い）
・フロントブレーキホース交換（経年劣化した場合。10年くらい大丈夫）
・リアブレーキワイヤー交換（のびてきた場合。乗り方によって差がでるが10万キロくらい大丈夫）
・ヘッドライトバルブ交換（15,000㎞くらいでタマ切れする場合が多い）
・ブレーキランプ交換（乗り方によって差が出るが6万～8万キロくらいでタマ切れする場合が多い）
>>4
次スレではこんなこそテンプレやめような
次スレではこんなこそテンプレやめような
原付なんだからメンテナンス入門編として目安になっていいと思うけどな。
こういうのが気に入らない人って
どういう心境なんだ？
玄人ぶってセンズリこいてるか
素人がメンテナンスをすることが気に入らない零細バイク屋の店員って感じか？
こういうのが気に入らない人って
どういう心境なんだ？
玄人ぶってセンズリこいてるか
素人がメンテナンスをすることが気に入らない零細バイク屋の店員って感じか？
>>6
お前は器の小さい人間だなｗ
お前は器の小さい人間だなｗ
梅雨入りにむけてコーティング剤とか何使ってますか
器と書いてチンポと読む
俺のチンコは125並。
>>1-4 イイね 乙
アホが紛れてて話にならねぇな…
14 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 15:21:21.74 ID:DGG2UBre
>>13
そいつはジャイロスレにも出没して荒らしてる糞虫野郎です。
そいつはジャイロスレにも出没して荒らしてる糞虫野郎です。
O/Hついでに武川161CCキット買ったんだが
シリンダー測定したら上部から中部にかけては許せなくはない精度だが
下部は酷い、試しにリングなしピストンいれてみたらハマったｗ
ピストンもピン穴に対し９０度方向のスカート下端20mm付近が両側とも異常な数値。
おまけにセカンドリング付近にバリ取り時リューターぶつけた様な跡付きｗｗ
こんなのでも組んじまえばアルミシリンダーだから
熱持てば結構普通に走れるんもんだけど耐久性はクソだな
シリンダー測定したら上部から中部にかけては許せなくはない精度だが
下部は酷い、試しにリングなしピストンいれてみたらハマったｗ
ピストンもピン穴に対し９０度方向のスカート下端20mm付近が両側とも異常な数値。
おまけにセカンドリング付近にバリ取り時リューターぶつけた様な跡付きｗｗ
こんなのでも組んじまえばアルミシリンダーだから
熱持てば結構普通に走れるんもんだけど耐久性はクソだな
台湾かどこかで作ってるんだろうから予想はしてたんで
その中でもまともそうな武川買ったんだけど、こんな物なんだよな
普段は四輪で二輪は大昔に2st弄って位だけど
当時はまともなメーカーならこんなの無かったぞ。
自分で組む奴はピストンクリアランスに注意な
シリンダーにピストン入れてアタリを必ず見ろ
あとピストン、ピストンピン、ロッカーアームシャフトにWPC処理が吉
その中でもまともそうな武川買ったんだけど、こんな物なんだよな
普段は四輪で二輪は大昔に2st弄って位だけど
当時はまともなメーカーならこんなの無かったぞ。
自分で組む奴はピストンクリアランスに注意な
シリンダーにピストン入れてアタリを必ず見ろ
あとピストン、ピストンピン、ロッカーアームシャフトにWPC処理が吉
武川って161ccじゃなくて156ccじゃね？
18 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 16:13:01.24 ID:qU8JxFf5
本日K7を購入しました
19 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 16:14:09.48 ID:qU8JxFf5
これからよろしくお願い致します。m(__)m
これだけはやっておけ！！！って事はありますか？
連投すいません！
これだけはやっておけ！！！って事はありますか？
連投すいません！
>>19
アドレスの中古はメーターの走行距離があてにならないんで>>4にあるようなメンテナンスと確認を一通りやっておいた方がいいよ。
最低でも、フロントタイヤとリアタイヤの擦り減り具合を確認、フロントとリアのブレーキパッドとシューの残量確認、
エンジンオイルを変えてあるのか汚れ具合を確認（変えてないなら交換、併せてフィルター交換とエレメント清掃をした方がいい）、
Ｖベルトの消耗ぐあいと亀裂の有無（次に交換する時期を把握するため）、ＷＲの擦り減りぐあい、高くないんで点火プラグの交換くらいかな。
あと、ＷＲを確認するときに、ギアオイルの交換、プーリーの削れ具合、クラッチを解体できるならグリスアップとトルクカムに削れと破損がないか確認できたらなお良い
それと、購入先のバイク屋がどれくらい整備してくれたのかにもよるけど
カーボンが溜まってそうなら>>2にあるようにエンコン吹いて洗浄した方がいい
アドレスの中古はメーターの走行距離があてにならないんで>>4にあるようなメンテナンスと確認を一通りやっておいた方がいいよ。
最低でも、フロントタイヤとリアタイヤの擦り減り具合を確認、フロントとリアのブレーキパッドとシューの残量確認、
エンジンオイルを変えてあるのか汚れ具合を確認（変えてないなら交換、併せてフィルター交換とエレメント清掃をした方がいい）、
Ｖベルトの消耗ぐあいと亀裂の有無（次に交換する時期を把握するため）、ＷＲの擦り減りぐあい、高くないんで点火プラグの交換くらいかな。
あと、ＷＲを確認するときに、ギアオイルの交換、プーリーの削れ具合、クラッチを解体できるならグリスアップとトルクカムに削れと破損がないか確認できたらなお良い
それと、購入先のバイク屋がどれくらい整備してくれたのかにもよるけど
カーボンが溜まってそうなら>>2にあるようにエンコン吹いて洗浄した方がいい
>>19
あ、あとあれだ。
オイルの残量確認を1000㎞ごとにやった方がいいよ。
減らないようなら特にやらなくてもいいと思うけど距離がいってる車体はオイルの上がり下がりのどちらも発生する場合があるから。
あ、あとあれだ。
オイルの残量確認を1000㎞ごとにやった方がいいよ。
減らないようなら特にやらなくてもいいと思うけど距離がいってる車体はオイルの上がり下がりのどちらも発生する場合があるから。
アドレスにカブがよくつけてる黒い箱つけたいわあ。 純正のジビは用量少なくなってきたし黒い箱の方がかっこよく思えてきた。
エンコンてこれどこに吹き付けるの？
クラッチケースカバーの上にあるエアクリってあれ、クラッチケースの中にエア送り込んでるやつだろ？
クラッチケースカバーの上にあるエアクリってあれ、クラッチケースの中にエア送り込んでるやつだろ？
>>23
エアクリなんだから普通にスロットルボディを通ってエンジンの燃焼室に届いてるでしょ。
逆にエアクリからクラッチケースを経由する構造なんてもってるバイクがあったら教えてくれｗ
エアクリを外すのが面倒だったら開けて中のスポンジを外して管に向かって吹き付ける方法で十分だよ
ま、フューエルワンで十分だと思うけどそれだとスロットルボディの清掃ができないと思うよ
あと添加してる際はエンジンの吹けが悪くなるからその状態で走行距離にして700～1000㎞くらい走らないといけない。
自分も責任はとれないんで好きな方を試せばいいと思うけど。
エアクリなんだから普通にスロットルボディを通ってエンジンの燃焼室に届いてるでしょ。
逆にエアクリからクラッチケースを経由する構造なんてもってるバイクがあったら教えてくれｗ
エアクリを外すのが面倒だったら開けて中のスポンジを外して管に向かって吹き付ける方法で十分だよ
ま、フューエルワンで十分だと思うけどそれだとスロットルボディの清掃ができないと思うよ
あと添加してる際はエンジンの吹けが悪くなるからその状態で走行距離にして700～1000㎞くらい走らないといけない。
自分も責任はとれないんで好きな方を試せばいいと思うけど。
>>17
今は161ccもある
エンジンコンディショナーの吹き付けは樹脂やゴムの溶解や劣化に十分するべき。
例えばアドのK5にサービスキャンペーンでアイドルエアコントロールバルブの不良があったが
www.suzuki.co.jp/about/recall/2006/0131b.htm
ソレノイドの変更だけでなく、樹脂の変更もあった。
理由はクリーナーで劣化するから
俺も先週変えた時（リコールでなく自費で）呉のエンコンで変質を確認
当たり前だが、ヤマハのキャブクリだと笑えるほど溶ける
スロットルバルブ清掃したいならボディごと外してセンサー類外して洗うか
綿棒で繊維残らないように拭くしか無いと思うよ。
今は161ccもある
エンジンコンディショナーの吹き付けは樹脂やゴムの溶解や劣化に十分するべき。
例えばアドのK5にサービスキャンペーンでアイドルエアコントロールバルブの不良があったが
www.suzuki.co.jp/about/recall/2006/0131b.htm
ソレノイドの変更だけでなく、樹脂の変更もあった。
理由はクリーナーで劣化するから
俺も先週変えた時（リコールでなく自費で）呉のエンコンで変質を確認
当たり前だが、ヤマハのキャブクリだと笑えるほど溶ける
スロットルバルブ清掃したいならボディごと外してセンサー類外して洗うか
綿棒で繊維残らないように拭くしか無いと思うよ。
×＝十分するべき
○＝十分注意するべき
○＝十分注意するべき
>>26
エンコンって溶剤で樹脂を溶かすのか・・・
ってことはエンコン使うなら点火プラグ外して吹き付けるしかない感じ？
自分は思いっきりエアクリ付けたまま吹いたからゴム管とか溶けてるかも。
あー、大丈夫かなぁ。
部品交換が必要になるとしてらどの辺ですかね？
エンコンって溶剤で樹脂を溶かすのか・・・
ってことはエンコン使うなら点火プラグ外して吹き付けるしかない感じ？
自分は思いっきりエアクリ付けたまま吹いたからゴム管とか溶けてるかも。
あー、大丈夫かなぁ。
部品交換が必要になるとしてらどの辺ですかね？
>>30
それはクランクケースチューブだから違う
>>31
クレや自動車メーカー採用品では、溶剤っていっても弱い物だから漬け込まなければ心配はいらない。
ただ、キャブクリーナーはヤマハの奴とかはかなり強力だからアルミすら侵すから樹脂、ゴムは駄目
部品交換云々は
インテークパイプにインジェクタ付いてるからガソリンが直に付くキャブほどではないが
それなりに耐ガソリン性はあるから心配ない、アドK5の例は設計ミスの不良品。
それはクランクケースチューブだから違う
>>31
クレや自動車メーカー採用品では、溶剤っていっても弱い物だから漬け込まなければ心配はいらない。
ただ、キャブクリーナーはヤマハの奴とかはかなり強力だからアルミすら侵すから樹脂、ゴムは駄目
部品交換云々は
インテークパイプにインジェクタ付いてるからガソリンが直に付くキャブほどではないが
それなりに耐ガソリン性はあるから心配ない、アドK5の例は設計ミスの不良品。
あとエンコンの使い方だけど、点火プラグ外してシリンダ注入は止めといた方が良いよ
注入したらピストントップのカーボンは取れるけど、EXバルブにそのカーボン噛むかもよ？
アドはノーマルの燃調濃いせいか（主に低回転）燃焼室に結構カーボン貯まるけど
ノーマル圧縮低いから逆にレスポンスアップしていいんじゃないｗ
注意勧告してるのはアイドルエアコントロールソレノイドバルブの根本の樹脂に不良があったので
その年式にエンコンなりキャブクリを大量に吹くと壊れるのは確実ってだけ
今のは大丈夫とは言えないけど、自分ので試す気には流石にならんよｗ
注入したらピストントップのカーボンは取れるけど、EXバルブにそのカーボン噛むかもよ？
アドはノーマルの燃調濃いせいか（主に低回転）燃焼室に結構カーボン貯まるけど
ノーマル圧縮低いから逆にレスポンスアップしていいんじゃないｗ
注意勧告してるのはアイドルエアコントロールソレノイドバルブの根本の樹脂に不良があったので
その年式にエンコンなりキャブクリを大量に吹くと壊れるのは確実ってだけ
今のは大丈夫とは言えないけど、自分ので試す気には流石にならんよｗ
エンジンコンディショナーの使い方とか種類を知らない馬鹿が雄弁に語っているが
正直おかしいだけで、まったく参考にならない。
どうかしているな。
正直おかしいだけで、まったく参考にならない。
どうかしているな。
わかった
結論はエンコンは使うな
下手に使うと壊れる
要約するとこれでいいな？
結論はエンコンは使うな
下手に使うと壊れる
要約するとこれでいいな？
>>33-34
なるほど、良く分からんｗ
呉のエンコンの使い方からすると自動車の場合はエアクリのゴム管の穴から注入するようになってるんで
基本的には耐性がある部品が使われているんでしょうね。ただ、絶対に安心とは言えない。といった感じでしょうか。
>>36
そうなんだが、一度使ってみると多少のリスクなら負っても良いと思えるくらい
エンジンの調子が良くなるんだよね。
自分が試した時はあまりにも気持ちよくエンジンが吹けるようになったんで
『うっほほーーい』って感じで暇を見つけては近所を連日走り回ってしまった。
>>35
黙れ！零細バイク屋
なるほど、良く分からんｗ
呉のエンコンの使い方からすると自動車の場合はエアクリのゴム管の穴から注入するようになってるんで
基本的には耐性がある部品が使われているんでしょうね。ただ、絶対に安心とは言えない。といった感じでしょうか。
>>36
そうなんだが、一度使ってみると多少のリスクなら負っても良いと思えるくらい
エンジンの調子が良くなるんだよね。
自分が試した時はあまりにも気持ちよくエンジンが吹けるようになったんで
『うっほほーーい』って感じで暇を見つけては近所を連日走り回ってしまった。
>>35
黙れ！零細バイク屋
>>36
そのとおりですよ。
どんな優れた物でも道具でも使い方間違えると大変な事になりますよね？
それと同じです。
>>37
うっほほーーい
うっほほーーい
はぁ？
病院逝けやwww
エンコンとか略している所からして馬鹿丸出しだな。
そのとおりですよ。
どんな優れた物でも道具でも使い方間違えると大変な事になりますよね？
それと同じです。
>>37
うっほほーーい
うっほほーーい
はぁ？
病院逝けやwww
エンコンとか略している所からして馬鹿丸出しだな。
援助交際をエンコウ、
合同コンパを合コンときたら、
エンジンコンディショナーは『エンコン』だろ。
その方がワクワクするじゃねぇか！
合同コンパを合コンときたら、
エンジンコンディショナーは『エンコン』だろ。
その方がワクワクするじゃねぇか！
>>36
使うななんて思ってない、大量に吹付け放置は止めといた方が安全って事。
キャブクリ云々かいたのは手元にあるからって代用は危険って事
エンコンなど語りたい訳では無いから取り敢えずおｋ。
俺が言いたかったのは>>15に書いたように
武川ボアアップキットの精度が悪かった、返品後の物も同じくだから
組むつもりならクリアランスは確認しろって事と
>>16にあるピン類の焼けがあるから対策しておいた方が良いってだけ。
長文ウザくてすまなかったな以上。
使うななんて思ってない、大量に吹付け放置は止めといた方が安全って事。
キャブクリ云々かいたのは手元にあるからって代用は危険って事
エンコンなど語りたい訳では無いから取り敢えずおｋ。
俺が言いたかったのは>>15に書いたように
武川ボアアップキットの精度が悪かった、返品後の物も同じくだから
組むつもりならクリアランスは確認しろって事と
>>16にあるピン類の焼けがあるから対策しておいた方が良いってだけ。
長文ウザくてすまなかったな以上。
エンジンコンディショナーで、エアクリ部の樹脂部やゴム管は溶けない。
エンジンコンディショナー自体が、それらに付着しても問題ないように作られている。
また、車体側も通常の樹脂やゴムではなく、自動車、バイク部品として、耐ガソリン性などを考慮した
材質がどこのメーカーの部品でも常識的に使用されている。
キャブ車でも、ガソリンの吹き返しで、エアクリの樹脂やゴム管がやられたなんて聞いたことない。
エンジンコンディショナー自体が、それらに付着しても問題ないように作られている。
また、車体側も通常の樹脂やゴムではなく、自動車、バイク部品として、耐ガソリン性などを考慮した
材質がどこのメーカーの部品でも常識的に使用されている。
キャブ車でも、ガソリンの吹き返しで、エアクリの樹脂やゴム管がやられたなんて聞いたことない。
>>39
まぁ、その手の考え方なら同意しようか・・・。
するとよぉ～
○一教会の合同結婚式は、なんて訳すんだよ。
アレも合婚でOKか？
あと、ここで言うエンコンにもキャブ用とEFI用があって
それと両用もあるんで、闇雲にエンコン噴射しまくって
使うんじゃなくて良く吟味して使えって事じゃね？
その方がワクワクするじゃねぇか！
まぁ、その手の考え方なら同意しようか・・・。
するとよぉ～
○一教会の合同結婚式は、なんて訳すんだよ。
アレも合婚でOKか？
あと、ここで言うエンコンにもキャブ用とEFI用があって
それと両用もあるんで、闇雲にエンコン噴射しまくって
使うんじゃなくて良く吟味して使えって事じゃね？
その方がワクワクするじゃねぇか！
>誰かさんみたいにケチしかつけないよりマシです。
ID:vz18VQrrの事か！
それなら納得w
ID:vz18VQrrの事か！
それなら納得w
コンディショナーを使った事が無さそうなのが暴れてるなｗｗｗ
>>43
呉のホームページ見たけど、スプレーは2種類しかない。
「クリーナーキャブ」と「エンジンコンディショナー」
キャブ専用で直接スプレーはキャブだけに使用可。ガソリンに混ぜればインジェクション車でもOK
「クリーナーキャブ」
http://www.kure.com/popup/1730/product.html
エンジンコンディショナーは両方に使用可。でも直噴エンジンには使用不可。
「エンジンコンディショナー」
http://www.kure.com/popup/1740/product.html
呉のホームページ見たけど、スプレーは2種類しかない。
「クリーナーキャブ」と「エンジンコンディショナー」
キャブ専用で直接スプレーはキャブだけに使用可。ガソリンに混ぜればインジェクション車でもOK
「クリーナーキャブ」
http://www.kure.com/popup/1730/product.html
エンジンコンディショナーは両方に使用可。でも直噴エンジンには使用不可。
「エンジンコンディショナー」
http://www.kure.com/popup/1740/product.html
リアタイヤ、サイズアップした！ 劇的に乗りやすくなった。
オナニーした、いっぱい出た！今夜はグッスリ眠れそうだ。
55 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 23:31:05.21 ID:4C4OxuSF
>>53
ブリヂストンHoop110-90-10ですか？
ブリヂストンHoop110-90-10ですか？
やっぱり夏休みに向かってなのか現れる
無意味に太いタイヤを付けて、キチガイアピールをする
太タイヤ厨(笑)
結局何がしたいのか良くわからない。
12吋厨といい勝負だな。
無意味の極みだよ。
無意味に太いタイヤを付けて、キチガイアピールをする
太タイヤ厨(笑)
結局何がしたいのか良くわからない。
12吋厨といい勝負だな。
無意味の極みだよ。
>>56
あなたでは??
あなたでは??
>>52
お前も釣るのに必死だな
お前も釣るのに必死だな
59 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 00:13:10.07 ID:pQs9LCie
２２０００キロぐらいなんだけど、最近キーＳＷの接触悪くなったみたい、どうするべきか迷っている。
60 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 00:19:34.66 ID:u7SwbJS4
>>3 古いテンプレ使ってんじゃねーぞ
○入る
・Arai
・横向き
OW（XL），SZ-F，SZ-RAM3（XL），AstroJ（M），PROFILE（XL）
・入れにくい
SZ-RAM3（XXL 入れにくいがキッチリ入るポジション有り)
・OGK
・横向き
テレオス2（L），テレオス3（XL チンガード付），FF-R2（L）
・SHOEI
・横向き
RFD（XL），SYNCROTEC（XL），X-9（L），Z-3，Z-4，Z-5（いずれもL）
X-11（L，XLともにキツイ)
J-FORCE2（XXL），MULTITEC（L 横向きで位置を上手く合わせるとギリギリ入る）
・入れにくい
XR-1100（L かなりキツイ角度だが入る）
・YAMAHA
・横向き
SAZ-2（L），YJ-5ゼニス（M，XL），YJ-6ゼニス（M）
×入らない
・SHOEI
XR-1100（XL），NEOTEC（XL）
・SUZUKI
SCORPION EXO-400V（XL）
※キツイ、入れにくい指定のヘルメットは実際に確認した方がいいかも。
○入る
・Arai
・横向き
OW（XL），SZ-F，SZ-RAM3（XL），AstroJ（M），PROFILE（XL）
・入れにくい
SZ-RAM3（XXL 入れにくいがキッチリ入るポジション有り)
・OGK
・横向き
テレオス2（L），テレオス3（XL チンガード付），FF-R2（L）
・SHOEI
・横向き
RFD（XL），SYNCROTEC（XL），X-9（L），Z-3，Z-4，Z-5（いずれもL）
X-11（L，XLともにキツイ)
J-FORCE2（XXL），MULTITEC（L 横向きで位置を上手く合わせるとギリギリ入る）
・入れにくい
XR-1100（L かなりキツイ角度だが入る）
・YAMAHA
・横向き
SAZ-2（L），YJ-5ゼニス（M，XL），YJ-6ゼニス（M）
×入らない
・SHOEI
XR-1100（XL），NEOTEC（XL）
・SUZUKI
SCORPION EXO-400V（XL）
※キツイ、入れにくい指定のヘルメットは実際に確認した方がいいかも。
エアロブレード3のMは入るぞ
>>59
クレCRC5-56をスプレーすればOK
クレCRC5-56をスプレーすればOK
試しに呉のエンジンコンディショナーに
ペットボトルのキャップ、輪ゴム、ゴムホースの切れ端、ポリエチレンを浸してみたけど
3～4時間経ってるけどどれも溶けてないな。
あまり心配しなくても大丈夫そうだ。
ペットボトルのキャップ、輪ゴム、ゴムホースの切れ端、ポリエチレンを浸してみたけど
3～4時間経ってるけどどれも溶けてないな。
あまり心配しなくても大丈夫そうだ。
実際にはエンジンかけながらスプレーするから、浸かるということもないし。
問題ないでしょ。
問題ないでしょ。
ベルト交換時期25000ｋｍ。
一般的に駆動系では他にどのへん交換すれば良い？
一般的に駆動系では他にどのへん交換すれば良い？
自分のチンコが細いから太いのに憧れをもっているんだろうね
太いタイヤに替えて良かったね(棒読み)
太いタイヤに替えて良かったね(棒読み)
押して歩くと後輪キーキー言うけど、ドコいじれば静かになるの
定期的にフューエル１添加しといて、メンテ時期にエンコンで清掃してきてるから5万キロ越えても調子いい
フューエル1は全くだめ
いきなり走行中に失火して止まる事は、ガススタで給油の時にフューエル1を計りながら
6～7回に分けて入れた後でも起きていた。
フューエル1は全く効きめなし。
ピストンカラカラ言う音だけ耳についた。
いきなり走行中に失火して止まる事は、ガススタで給油の時にフューエル1を計りながら
6～7回に分けて入れた後でも起きていた。
フューエル1は全く効きめなし。
ピストンカラカラ言う音だけ耳についた。
>>70
リアのタイヤ交換する時、ブレーキのカスの状態が変わるから、掃除してくれたり、してくれなかったり…そうすると、アタリが変わるんだよね…しばらく走ると鳴らなくなるのが殆どだけど…
リアのタイヤ交換する時、ブレーキのカスの状態が変わるから、掃除してくれたり、してくれなかったり…そうすると、アタリが変わるんだよね…しばらく走ると鳴らなくなるのが殆どだけど…
>>63
エンコンはゴ溶けるんじゃなくて劣化が早まるというのが正確かなぁ
どっちにしろなるべく付かないようにした方が良いよ
>>68
V125 後輪ブレーキ調整 で検索
もしくは後輪タイヤ外してブレーキ周り掃除
>>71
それ多分カーボンが原因じゃねーぞ
エンコンはゴ溶けるんじゃなくて劣化が早まるというのが正確かなぁ
どっちにしろなるべく付かないようにした方が良いよ
>>68
V125 後輪ブレーキ調整 で検索
もしくは後輪タイヤ外してブレーキ周り掃除
>>71
それ多分カーボンが原因じゃねーぞ
74 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 11:03:53.07 ID:kcesqkuC
エンジンオイル必死に交換しても無駄だよ
経験上 ミッションのベアリングがいかれるとおもうから
街を走って 雑音まきちらしてる原付はミッションからだろうね
エンジン周りのベアリングはデカそうだし
経験上 ミッションのベアリングがいかれるとおもうから
街を走って 雑音まきちらしてる原付はミッションからだろうね
エンジン周りのベアリングはデカそうだし
>>74
街で異音させてるのは、ホイールベアリングというより、
2スト車のクランクベアリング(ライブdio等のホンダ車が多い)の場合が多い。
リアのホイールベアリングは大きいから、フロントよりは長持ちする。
ミッションオイルの交換頻度とリアホイールベアリングの寿命が関係ないことは正しい。
勘違いしてる人が多いけど、リアのホイールベアリングはミッションオイルに浸かっていないから、
どんなにミッションオイルを頻繁に交換しても、リアホイールベアリングの寿命は伸びない。
街で異音させてるのは、ホイールベアリングというより、
2スト車のクランクベアリング(ライブdio等のホンダ車が多い)の場合が多い。
リアのホイールベアリングは大きいから、フロントよりは長持ちする。
ミッションオイルの交換頻度とリアホイールベアリングの寿命が関係ないことは正しい。
勘違いしてる人が多いけど、リアのホイールベアリングはミッションオイルに浸かっていないから、
どんなにミッションオイルを頻繁に交換しても、リアホイールベアリングの寿命は伸びない。
リアホイールのベアリング交換て特工必要なの？
ベアリングプーラーがないと厳しいかもね
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/6d/cd/bayside702/folder/828477/img_828477_34756932_0
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/6d/cd/bayside702/folder/828477/img_828477_34756932_0
ベアリング交換ができるようになれば素人の域での整備としては十分なんだろうなぁ
でもペアリングプーラーや圧入する道具を揃えるだけで安いものでも13000～15000円程かかるのがネックになってる。
滅多にないベアリング交換を5000円くらい払ってバイク屋にやってもらうか工具を揃えて1000円程の部品代だけで済ますか。
自分で交換できるのが理想ではあるんだけど迷うわ。
でもペアリングプーラーや圧入する道具を揃えるだけで安いものでも13000～15000円程かかるのがネックになってる。
滅多にないベアリング交換を5000円くらい払ってバイク屋にやってもらうか工具を揃えて1000円程の部品代だけで済ますか。
自分で交換できるのが理想ではあるんだけど迷うわ。
79 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 15:02:33.14 ID:kcesqkuC
ホイールベアリングはでかいけど
その他のベアリングが原付並みだろ？
まじ勘弁
ってゆうか 高速はしらないから わざと耐久性を…してるだろうが
こんなに耐久性ないなら買うんじゃ…
もう125にのることは無いけど
その他のベアリングが原付並みだろ？
まじ勘弁
ってゆうか 高速はしらないから わざと耐久性を…してるだろうが
こんなに耐久性ないなら買うんじゃ…
もう125にのることは無いけど
ライブディオ クランクベアリング異音
http://www.youtube.com/watch?v=qFBAW1HT3PE
ライブディオZX クランクベアリング異常
http://www.youtube.com/watch?v=Rl5YHk-jGPs
リード100 ベアリング破損 重症
http://www.youtube.com/watch?v=gXMliypGchg
プレスカブ エンジン異音...クランクベアリング破損？
http://www.youtube.com/watch?v=ahvZ1OS8apg
■クランクシャフト＆ベアリングについての一考
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html
http://www.youtube.com/watch?v=qFBAW1HT3PE
ライブディオZX クランクベアリング異常
http://www.youtube.com/watch?v=Rl5YHk-jGPs
リード100 ベアリング破損 重症
http://www.youtube.com/watch?v=gXMliypGchg
プレスカブ エンジン異音...クランクベアリング破損？
http://www.youtube.com/watch?v=ahvZ1OS8apg
■クランクシャフト＆ベアリングについての一考
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html
81 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 16:31:09.07 ID:vQ+Gl6zH
すまん これも次回からテンプレいれて
SHOEI J-Cruise L
XL頭の俺が妥協してLにしたのだが、それでも入らんｗｗ
やはりインナーシールドモデルには厳しいわ
あの最新の高いシールド傷だらけにしてもいいならギリギリ入るかもだが
無理したくないんで入れてない
よって、後ろにGIVIケース付ける羽目に・・・・
一応GIVIのOEM品KAPPA30だけど想像以上にいいわコレ（5500円）
軽快なK5がちょっと落ち着いた感じになるが直安性高いから無問題
SHOEI J-Cruise L
XL頭の俺が妥協してLにしたのだが、それでも入らんｗｗ
やはりインナーシールドモデルには厳しいわ
あの最新の高いシールド傷だらけにしてもいいならギリギリ入るかもだが
無理したくないんで入れてない
よって、後ろにGIVIケース付ける羽目に・・・・
一応GIVIのOEM品KAPPA30だけど想像以上にいいわコレ（5500円）
軽快なK5がちょっと落ち着いた感じになるが直安性高いから無問題
クランク外して内燃機屋にベアリング持ち込みで替えてもらうのが1番だよ。
ググると出てくるし。
滅多にやる作業じゃないからオススメ。
ググると出てくるし。
滅多にやる作業じゃないからオススメ。
昔中目黒駅の側にエンジンレストア屋あったけど、まだあそこあるのかな？
ベルトとWRにしておいて
クラッチ、プーリー 4-50000ｋｍまで可能か。
こりゃいいね。
クラッチ、プーリー 4-50000ｋｍまで可能か。
こりゃいいね。
メンテナンス(交換含む)は個体差、乗り方、環境によって様々。
目安はあるにせよ、誰にも明確にわかるわけがない。
長く乗りたいなら早めの期間で区切って(たとえ目視で大丈夫でも)定期的にメンテナンス(交換)がベスト。
目安はあるにせよ、誰にも明確にわかるわけがない。
長く乗りたいなら早めの期間で区切って(たとえ目視で大丈夫でも)定期的にメンテナンス(交換)がベスト。
89 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 12:09:25.86 ID:qb3dj3RI
90 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 12:14:52.67 ID:DScyskZi
>>89
同意
同意
http://www.honky.jp/2011/07/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E7%A9%8D%E3%81%BF%E6%9B%BF%E3%81%88/
↑ズーマー系はベアリング弱いみたいだね～
↑ズーマー系はベアリング弱いみたいだね～
>>87
プロメンテマンpgr
プロメンテマンpgr
今日は昼日中からプロメンテマンの出現かw
,===,====、
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.. ／ ／||＿＿＿|^ l
.. (・ω・`)／／|| |口| |ω・` ) 楽しく使ってね
. .／(^(^ .／／||...|| |口| |ｃ ） 仲良く使ってね
... ／ ／／ ||...|| |口| ||し
....... (・ω・`) ／／.... ||...|| |口| ||
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>>93 = ニート
職業安定所逝きなさい。
m9(^Д^)<ﾌﾟｷﾞｬｰ!!!
ごめん、今日は夕方から接待があって
かに道楽逝くんだわ。
蟹喰って
接待されまくって来るわ。
無職の暇人は、暇そうでいいよな。
職業安定所逝きなさい。
m9(^Д^)<ﾌﾟｷﾞｬｰ!!!
ごめん、今日は夕方から接待があって
かに道楽逝くんだわ。
蟹喰って
接待されまくって来るわ。
無職の暇人は、暇そうでいいよな。
とりあえず、アドレスじゃなくてベンツで逝ってくるわ。
アドレスで許されるのは、ガストとコンビニまでだよな。
時計も、とりあえずロレックスにしておくわぁ。
自慰ショックが許されるのは、ジョナサンまでだよな。
とにかくカニ料理が楽しみだわぁ。
それと新型車の極秘資料楽しみだわぁ。
お前ら凄いらしいぞぉ。
買えないとは思うけどな。(ｷﾘｯ
アドレスで許されるのは、ガストとコンビニまでだよな。
時計も、とりあえずロレックスにしておくわぁ。
自慰ショックが許されるのは、ジョナサンまでだよな。
とにかくカニ料理が楽しみだわぁ。
それと新型車の極秘資料楽しみだわぁ。
お前ら凄いらしいぞぉ。
買えないとは思うけどな。(ｷﾘｯ
発売と同時に何台仕入れるか考えてはいるけど
アドレス以上のマシンだし、客層も定職があっても
それなりに金のある奴向けだから
このスレにいるニート層や貧困層は買えないって言う訳なんだけど
これってアドレスよりも速いと思うけど、メーカーの発表会で
テスト走行する機会があるから、その時に全開走行して見るけど
それでアドレスを超えるスペックだったら
アドレスの時代は一気に滅亡だな。
○○○もやる気は、すげー伝わってくるんだわぁ。
無職の人は暇そうでいいよな。
俺は、そんな暇人相手にしてられないんだわ。
わからないと思うけどさｗｗｗ
アドレス以上のマシンだし、客層も定職があっても
それなりに金のある奴向けだから
このスレにいるニート層や貧困層は買えないって言う訳なんだけど
これってアドレスよりも速いと思うけど、メーカーの発表会で
テスト走行する機会があるから、その時に全開走行して見るけど
それでアドレスを超えるスペックだったら
アドレスの時代は一気に滅亡だな。
○○○もやる気は、すげー伝わってくるんだわぁ。
無職の人は暇そうでいいよな。
俺は、そんな暇人相手にしてられないんだわ。
わからないと思うけどさｗｗｗ
99 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 14:13:59.03 ID:qqE2NqtF
↑
ジャイロスレを荒らしてた糞虫野郎です。無視して下さいね。
ジャイロスレを荒らしてた糞虫野郎です。無視して下さいね。
>>99
意味わかんねーぞニート野郎
俺ジャイロとか興味無いし、もう乗っている奴そんないないだろ？
そんな糞スレにようが無いし荒らす理由も無いだろ。
オマエ、ジャイロなんか乗っているから被害妄想があったり
頭おかしいんだろ。
お気の毒様です。
今日は、かに道楽に逝くんでこの辺で勘弁してやるよ。
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！！！ｗｗｗ
意味わかんねーぞニート野郎
俺ジャイロとか興味無いし、もう乗っている奴そんないないだろ？
そんな糞スレにようが無いし荒らす理由も無いだろ。
オマエ、ジャイロなんか乗っているから被害妄想があったり
頭おかしいんだろ。
お気の毒様です。
今日は、かに道楽に逝くんでこの辺で勘弁してやるよ。
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！！！ｗｗｗ
かに道楽でwkwk やっすいのうwww wwwwww
>>101
かに道楽に逝く機会も逝った事も無いのに言うのぉｗｗｗ
で、オマエの御馳走はスーパーで買った冷凍の蟹なんでしょ？
くやしぃのぉ～、くやしぃのぉ～
まぁ、貧乏人やニートはカニカマでエアー蟹パーティーでもやってろや
何にでもケチ付けたいのは分かるけど、悪いがウマーな蟹を堪能してくるな。
しかも接待なんでタダ飯なのが最高だな。
その代わりに商談だから、俺も後々ウン百万単位で金出すんだけどな。
やっぱりお前らみたいな貧乏人やニートって惨めだよな。
かに道楽に逝く機会も逝った事も無いのに言うのぉｗｗｗ
で、オマエの御馳走はスーパーで買った冷凍の蟹なんでしょ？
くやしぃのぉ～、くやしぃのぉ～
まぁ、貧乏人やニートはカニカマでエアー蟹パーティーでもやってろや
何にでもケチ付けたいのは分かるけど、悪いがウマーな蟹を堪能してくるな。
しかも接待なんでタダ飯なのが最高だな。
その代わりに商談だから、俺も後々ウン百万単位で金出すんだけどな。
やっぱりお前らみたいな貧乏人やニートって惨めだよな。
103 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 15:19:26.69 ID:qqE2NqtF
カニ程度の食いもんで何舞い上がってんだろーね。
もしかしてカニ食うの初めて？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
もしかしてカニ食うの初めて？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
蟹味噌食うと頭痛くなるんだよな俺
プロメンテマン絶好調だな。
トリートかV125無印で迷っているのだけどどうしましょう
トリート新しい？
V125無印古い？くらいのポイントが気になってるくらいです
トリート新しい？
V125無印古い？くらいのポイントが気になってるくらいです
俺のK7、普段の近場の通勤のときはモッサリ（というか普通）なんだが
たまにツーリングで50キロくらい距離走ると加速も最高速もアップするんだけど
みんなもそうか？
たまにツーリングで50キロくらい距離走ると加速も最高速もアップするんだけど
みんなもそうか？
なぁ、今オイルとフィルター交換したんだが、フィルターの奥にあるOリングがなかったんだよ
フィルターは2年前に店で交換してもらったんだが今までオイル漏れとかなかったし、ひょっとして奥のOリングってなくても大丈夫なのか？
フィルターは2年前に店で交換してもらったんだが今までオイル漏れとかなかったし、ひょっとして奥のOリングってなくても大丈夫なのか？
>>106
トリートはゆったりオヤジ向き、アドはキビキビ若者向き。 操作感が欲しけりゃアド。 楽したきゃトリート。
トリートはゆったりオヤジ向き、アドはキビキビ若者向き。 操作感が欲しけりゃアド。 楽したきゃトリート。
>>109
いや釣りじゃないんだ
そうか、漏れはしないのか
てっきりエンジンのどこかに漏れると思ってたが、考えてみれば漏れる場所はないな
Oリングは何度も確認したがなかった。フィルターの内側にある穴の中は確認してないけど、入り込むことはあるのかな？
いや釣りじゃないんだ
そうか、漏れはしないのか
てっきりエンジンのどこかに漏れると思ってたが、考えてみれば漏れる場所はないな
Oリングは何度も確認したがなかった。フィルターの内側にある穴の中は確認してないけど、入り込むことはあるのかな？
プロメンテマンってホント「自称」プロだな(苦笑)
>>111
>>113の言う通りで穴からオイルが入ってフィルターで濾したものを循環させているのが
穴をふさぐためのＯリングがないわけだから濾されていないオイルが循環しちゃってたことになる。
ただ、まぁ、そんなに気にする必要はないと思うよ。今ついていないならつけるべきだとは思うけど。
>>113の言う通りで穴からオイルが入ってフィルターで濾したものを循環させているのが
穴をふさぐためのＯリングがないわけだから濾されていないオイルが循環しちゃってたことになる。
ただ、まぁ、そんなに気にする必要はないと思うよ。今ついていないならつけるべきだとは思うけど。
115 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 21:28:15.74 ID:YBTZu8mJ
まあアドレスはフィルターと茶こしのダブル濾過だから
シグナスやPCXやｶﾌﾞみたいに茶こししかないやつの事を思えば遠くへきたもんだ。
シグナスやPCXやｶﾌﾞみたいに茶こししかないやつの事を思えば遠くへきたもんだ。
>>113-115
サンクス
さすがに2年もそれで走ってたからちょっとね
入れ忘れなのか、あえて入れなかったのかが気になるけど、もうその店に行くのは止めとこう
いつもガスケット類は交換してないし、いい加減な店なのかもしれないな
サンクス
さすがに2年もそれで走ってたからちょっとね
入れ忘れなのか、あえて入れなかったのかが気になるけど、もうその店に行くのは止めとこう
いつもガスケット類は交換してないし、いい加減な店なのかもしれないな
>>106
トリートは職場の仲間がデザインに惹かれて買ったら、あんなに振動が多いと思わなかったとぼやいていた。
出足は確実にアドレスより遅い。
あと、ボックス付けずにメットインのみなら、メットインの底がフラットじゃないことも注意。
トリートは職場の仲間がデザインに惹かれて買ったら、あんなに振動が多いと思わなかったとぼやいていた。
出足は確実にアドレスより遅い。
あと、ボックス付けずにメットインのみなら、メットインの底がフラットじゃないことも注意。
アドレスは半径10キロまで！
先週の週末は海まで片道35km 往復で70kmくらい走ったな。
フロントラックに「いろはす みかん味」のみだったけど楽勝だった。
フロントラックに「いろはす みかん味」のみだったけど楽勝だった。
120 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 02:15:06.96 ID:xtp+IpsR
アドレスは半径５Km まで近所の足と
思ってたが
今ではタマに原２ツーリングクラブに入って200Kmツーリングに行ってる
これはこれで楽しい
思ってたが
今ではタマに原２ツーリングクラブに入って200Kmツーリングに行ってる
これはこれで楽しい
出張で片道70㎞を10日間ほど通ったけど幹線道路が多ければたいしたことないね。
ま、毎日の通勤となれば20㎞を超えてくると大変だと思うけど。
ま、毎日の通勤となれば20㎞を超えてくると大変だと思うけど。
ノンストップなら20kmでも全然余裕よ
市街地だと地獄だわ
市街地だと地獄だわ
>110
ｱﾘｶﾞ㌧ うら若きオトメなメタボ親父なのでどっちにするか迷いますね。
FI車は漏れたガソリンが蒸発するくらいの時間乗らないと
オイルがパンパンになるってバイク屋のおっちゃんが言ってた
ｱﾘｶﾞ㌧ うら若きオトメなメタボ親父なのでどっちにするか迷いますね。
FI車は漏れたガソリンが蒸発するくらいの時間乗らないと
オイルがパンパンになるってバイク屋のおっちゃんが言ってた
>>120
おまえさん、マゾだな。
おまえさん、マゾだな。
125 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 22:47:07.20 ID:faeopyG1
126 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 23:21:06.26 ID:pD+6r0St
寄り道やちょこちょこ止まって写真撮ったりすることが多いツーリングでは原２が幸せ
iPhoneナビにしてると、原二が幸せ。
>>119
そんなの俺の通勤距離。
一体、普段どんだけの距離しか乗らないのか気になる。
もし10km以内とかだと原二必要じゃないんじゃない？
>>120
そんなの原チャリで充分おつりがくる距離ｗ
>>123
＞うら若きオトメなメタボ親父なので
意味がわからん・・・ウケるとでも思ってるのか、自然にそう書いてるのか？
いずれにしても面白くもなんともない・・・。
このスレはしょーもない人しかおらんのかね？
そんなの俺の通勤距離。
一体、普段どんだけの距離しか乗らないのか気になる。
もし10km以内とかだと原二必要じゃないんじゃない？
>>120
そんなの原チャリで充分おつりがくる距離ｗ
>>123
＞うら若きオトメなメタボ親父なので
意味がわからん・・・ウケるとでも思ってるのか、自然にそう書いてるのか？
いずれにしても面白くもなんともない・・・。
このスレはしょーもない人しかおらんのかね？
そうか～？
山間部の登りの非力さは結構ストレスになるから、プチツーも原2じゃやらなくなったな
山間部の登りの非力さは結構ストレスになるから、プチツーも原2じゃやらなくなったな
>128
エンコン野郎は黙ってろ
エンコン野郎は黙ってろ
2泊3日で1600㎞ツーリングした俺になんか聞きたいことある？
アドレススレだけどアドレスでとは書いてないな
純正ベルト２本で5900円で購入
2本目までに手放したらここで3000円込込で売るで。
2本目までに手放したらここで3000円込込で売るで。
136 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 05:30:28.76 ID:whK1euyi
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
みんなはオイル交換時のゲージの確認で、上いっぱいまで入れてる？
それとも少し手前？それとも真ん中よりちょい上？
それとも少し手前？それとも真ん中よりちょい上？
>>131
どこで寝ましたか？
どこで寝ましたか？
139 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 09:40:19.57 ID:WNbTOzAx
>>137
1リットル入れてゲージは見ない
1リットル入れてゲージは見ない
オレもだな。
3ヶ月ぶりに乗ろうとしたらフォークオイルダダ漏れでワロタｗ
洗剤で洗い落としたがFブレーキがほとんど利かないｗ
パッド換えるかorz
洗剤で洗い落としたがFブレーキがほとんど利かないｗ
パッド換えるかorz
>>142
パッドもだけど、フォークのOH必要じゃない？？
パッドもだけど、フォークのOH必要じゃない？？
フォークはさっき漏れてないのと交換した。
>>132
AM1時くらいにさいたまの自宅から16号→御殿場経由して1号→AM7:50に伊勢湾フェリー伊良湖に到着
その後はフェリーで鳥羽に渡って伊勢神宮の内宮と外宮参拝、
42号南下→熊野速玉大社参拝→168号→熊野本宮大社参拝→そのまま北上して道に迷いつつ奈良健康ランドに到着して泊まり
二日目、三輪の大神神社参拝→165号、23号名古屋港水族館→道間違えまくって伊那よって→松本手前の信州健康ランドで泊まり
3日目、諏訪の4社巡って麦草峠→十石峠→秩父から熊谷抜けて佐野に住んでる叔父の家寄ってさいたま帰宅。
AM1時くらいにさいたまの自宅から16号→御殿場経由して1号→AM7:50に伊勢湾フェリー伊良湖に到着
その後はフェリーで鳥羽に渡って伊勢神宮の内宮と外宮参拝、
42号南下→熊野速玉大社参拝→168号→熊野本宮大社参拝→そのまま北上して道に迷いつつ奈良健康ランドに到着して泊まり
二日目、三輪の大神神社参拝→165号、23号名古屋港水族館→道間違えまくって伊那よって→松本手前の信州健康ランドで泊まり
3日目、諏訪の4社巡って麦草峠→十石峠→秩父から熊谷抜けて佐野に住んでる叔父の家寄ってさいたま帰宅。
ガラ空きのすいている道ばかりか、休憩や睡眠時間は少なめで走り続けたとかだな。
信心深さにたまげたわ。。
一日12時間なんて、どこまでヘタレなんだ。1日は24時間もあると言うのに、、、
149 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 20:37:06.11 ID:tk3SJuy5
24時間走行なんて俺には1日しか無理
俺は>>126みたいな乗り方するから、ずっと乗りっぱなしみたいなのはちょっとなあ…。
友人から走行4万3000キロのK7アドレスを譲ってもらいました
じぶんは今まで通勤にアクシストリートを使ってたんだけど
雨の日にマンホールで滑ってオシャカ
今はこのアドレスで通勤してるんですけど加速がトリートとぜんぜん違うw
トリートもウェイトとか駆動系いじっていい加速してたんだけど
ノーマルままのアドレスってこんなに走るんだと乗ってはじめてわかったw
いつも通勤ときに抜かれたり＆追いつけないとかあったから
ボアアップしたり、何かとチューンしてるんだろこいつらと思ってた
だから今はじぶんも その「こいつら」の仲間入り
じぶんは今まで通勤にアクシストリートを使ってたんだけど
雨の日にマンホールで滑ってオシャカ
今はこのアドレスで通勤してるんですけど加速がトリートとぜんぜん違うw
トリートもウェイトとか駆動系いじっていい加速してたんだけど
ノーマルままのアドレスってこんなに走るんだと乗ってはじめてわかったw
いつも通勤ときに抜かれたり＆追いつけないとかあったから
ボアアップしたり、何かとチューンしてるんだろこいつらと思ってた
だから今はじぶんも その「こいつら」の仲間入り
＿＿＿_
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>>146
休憩はコンビニとかPAとか公園とかで一時間に最低5分、道の駅が有れば必ず立ち寄る。じゃないと尻が辛い
睡眠は6時間ぐっすりだよ。じゃないと体力が辛い。
それでも帰りは尻が痛くてほとんどバックステップ使ってた。
空いてる道を選ぼうにも選択肢がほとんど無いからなぁ。
渋滞してたのは鈴鹿当たりから名古屋市内だけだったかな。
>>147
神社と御朱印集めが好きなだけで信心深いわけではないよ
実際水族館がメインだし…
一日目は家出る前にフェリーの始発に間に合ったら熊野神社、間に合わなかったら鳥羽水族館と大阪の海遊館行こうと決めていたんよ。
休憩はコンビニとかPAとか公園とかで一時間に最低5分、道の駅が有れば必ず立ち寄る。じゃないと尻が辛い
睡眠は6時間ぐっすりだよ。じゃないと体力が辛い。
それでも帰りは尻が痛くてほとんどバックステップ使ってた。
空いてる道を選ぼうにも選択肢がほとんど無いからなぁ。
渋滞してたのは鈴鹿当たりから名古屋市内だけだったかな。
>>147
神社と御朱印集めが好きなだけで信心深いわけではないよ
実際水族館がメインだし…
一日目は家出る前にフェリーの始発に間に合ったら熊野神社、間に合わなかったら鳥羽水族館と大阪の海遊館行こうと決めていたんよ。
>>152
ちゃんとメンテすればあと倍は問題なく走るから大事にね
ちゃんとメンテすればあと倍は問題なく走るから大事にね
エンジン丈夫なんだな
157 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 21:03:26.16 ID:Z976XzU3
アドレスは定期的メンテしてればヘッドやシリンダ周りOHなしでも10万キロ越えは余裕。
ただヘタリ具合に比例して圧縮が落ちてきてパワー感なくなるのと異音が混ざってくる
でも気にしない～
ただヘタリ具合に比例して圧縮が落ちてきてパワー感なくなるのと異音が混ざってくる
でも気にしない～
>>157
異音？ベアリングが逝ってるんじゃないの？
異音？ベアリングが逝ってるんじゃないの？
159 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 23:01:46.09 ID:YETSMUxE
異音（メカノイズ）の判定は難しいね
ベアリングの劣化かもしれないし
http://www.youtube.com/watch?v=vsrvXuVRYAQ
これくらい派手に鳴ってくれれば該当箇所を特定し易いのだが
ベアリングの劣化かもしれないし
http://www.youtube.com/watch?v=vsrvXuVRYAQ
これくらい派手に鳴ってくれれば該当箇所を特定し易いのだが
>>159
それ、ベアリングの音ではないな。タペット音じゃないか？
タペットクリアランス調整すれば直りそうな音だな。
これも同じようなタペット音
http://www.youtube.com/watch?v=Sige52zhrXo
それ、ベアリングの音ではないな。タペット音じゃないか？
タペットクリアランス調整すれば直りそうな音だな。
これも同じようなタペット音
http://www.youtube.com/watch?v=Sige52zhrXo
>>159
良く見たら、デコンプが折れて、破片が当たっていた音みたいだね。
http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/article?mid=10856
心配な人は対策後の太いデコンプに変えた方がいいかも。
http://blog.livedoor.jp/kb_satoshi/archives/2007627.html
良く見たら、デコンプが折れて、破片が当たっていた音みたいだね。
http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/article?mid=10856
心配な人は対策後の太いデコンプに変えた方がいいかも。
http://blog.livedoor.jp/kb_satoshi/archives/2007627.html
TIGRA150に試乗したら、目から鱗が落ちました。自分のアドK5がオモチャに感じました。
そして今日契約して来ました。サヨナラおいらのアドK5。オクに出すので宜しく。
そして今日契約して来ました。サヨナラおいらのアドK5。オクに出すので宜しく。
TIGRAって中身シグナスみたいなんだが
TIGRAはエンスト病に気をつけてね
150買うなら250買うわ。維持費変わらんし。
CBR250Rか、GSR250とかだな。
CBR250Rか、GSR250とかだな。
166 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 19:03:53.88 ID:TXFN5ZwJ
ボアアップして白ナンバー取得
自分で出来るなら一番安上がり
自分で出来るなら一番安上がり
アドレスはそもそもオモチャみたいなものだ。諦めろ。
168 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 19:23:01.69 ID:aSmrH7i2
たしかに白ナンバー化したアドに金かけるなら最初から250買った方がいいわな
原一を黄色にするのよりメリットなくね？
原一を黄色にするのよりメリットなくね？
ウチのガレージの奥に
買ってカバーかけたままほとんど乗られなかったK7があるな。
もうガソリンもオイルも腐ってるかも。
買ってカバーかけたままほとんど乗られなかったK7があるな。
もうガソリンもオイルも腐ってるかも。
デカければそれなりに出動に気合いが要るもの
気合いの要らないところにアドレスの妙がある
気合いの要らないところにアドレスの妙がある
>>165
俺はYBR250にする
俺はYBR250にする
そういえばちょくちょくV125Gの車体で黄色ナンバーのアドを見かけるんだがあれは何なんだ
市によって色の使い方が異なるから。じゃないかな?
176 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 22:22:05.78 ID:XjILH4px
>>175
だから地域によりばらつきあるって、大多数はそうだが、全国くまなくではない。
だから地域によりばらつきあるって、大多数はそうだが、全国くまなくではない。
178 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 23:10:49.13 ID:S63idrMn
フューエル１入れて少し経つがエンジン音がなんか五月蝿くなってきた
179 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 23:28:02.65 ID:gSwg/FN2
近年やっと増えてきた公共の二輪駐輪場なんかも原二スクまでなら「原付駐輪場」に置けるってところが大半。
ファミバイ特約含め維持費の安さは言うまでも無い。そういう点で原二スクは下駄として最高だわ。
ファミバイ特約含め維持費の安さは言うまでも無い。そういう点で原二スクは下駄として最高だわ。
だから、ハイオク入れとけと…。
181 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 23:44:21.71 ID:a6Z1plMc
つーか、原１が異常なんだよ
本来なら可能な速度の半分、30ｋｍ/ｈ以上で違反だし、２ケツ禁止、二段階右折という屈辱、
キープレフトとか嫌がらせとしか思えんわ
結局、車と同じ速度制限で走行でき、エンジンに常時負荷かけない分燃費いいし、快適で長持ちする
マジで原１が不憫でならない
本来なら可能な速度の半分、30ｋｍ/ｈ以上で違反だし、２ケツ禁止、二段階右折という屈辱、
キープレフトとか嫌がらせとしか思えんわ
結局、車と同じ速度制限で走行でき、エンジンに常時負荷かけない分燃費いいし、快適で長持ちする
マジで原１が不憫でならない
183 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 01:04:27.93 ID:lO1FRHZs
>>179
みんな下駄って言うがなぜ下駄なのか？今時下駄なんて履いてる人間見たことないが。サンダルじゃいかんのか？つっかけじゃいかんのか？便所スリッパもいかんのか？ 語呂がいいからか？
みんな下駄って言うがなぜ下駄なのか？今時下駄なんて履いてる人間見たことないが。サンダルじゃいかんのか？つっかけじゃいかんのか？便所スリッパもいかんのか？ 語呂がいいからか？
昔からよく聞くし、伝統だからじゃないかな。サーカスの熊という表現も15年以上前から既にあったし
野球で言えば足の遅いランナーは昔から各駅停車とか文鎮って言われてるね
野球で言えば足の遅いランナーは昔から各駅停車とか文鎮って言われてるね
>>183
ここで問いたい。
今どき誰も履いていないからこそ下駄で通用する。
もし、サンダル、つっかけ、便所スリッパなんて言おうものなら、本当に便所スリッパでスーパーに買い物に行くのかと勘違いされるぞｗ
ここで問いたい。
今どき誰も履いていないからこそ下駄で通用する。
もし、サンダル、つっかけ、便所スリッパなんて言おうものなら、本当に便所スリッパでスーパーに買い物に行くのかと勘違いされるぞｗ
>>184
お前の例えは全部初めて聞いたわ(笑)
お前の例えは全部初めて聞いたわ(笑)
187 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 05:54:15.97 ID:rnA1uTP8
なにかと信号待ちで原１は『スタートさえ勝てれば』みたいに
白線ごえ先頭に出てフライングスタートしたがるやつ結構多いw
アドレスと信号待ちに並んだビクスクもその手が多い
スタート負けるの悔しいの（笑）
白線ごえ先頭に出てフライングスタートしたがるやつ結構多いw
アドレスと信号待ちに並んだビクスクもその手が多い
スタート負けるの悔しいの（笑）
台湾製などの200mmフロントディスクとキャリパーサポートを付けた事ある人に質問
純正キャリパーサポートに付いてた小さな金具が台湾製のキャリパーサポートが分厚くて付かないのですがどのようにされましたでしょうか？
とりあえず金具無しで取り付けました。でもブレーキ握った状態で前後させた時に少しコトコトいいます(バッドの遊び分)
純正キャリパーサポートに付いてた小さな金具が台湾製のキャリパーサポートが分厚くて付かないのですがどのようにされましたでしょうか？
とりあえず金具無しで取り付けました。でもブレーキ握った状態で前後させた時に少しコトコトいいます(バッドの遊び分)
白くなった黒樹脂部分にこれ塗ってみた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4250255.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4250255.jpg.html
>>189
無視でおけ
無視でおけ
アドレスの樹脂部分って本当に汚いよな
俺はバンパーケアっての使ってる
俺はバンパーケアっての使ってる
真っ白になったんで泥よけにデイトナのPP樹脂ブラックってのを
吹いたけどキレイに吹けたんだけど2ヵ月位したらペリペリ剥がれてきた。
下地処理は#800位のペーパーで擦って台所用洗剤で脱脂しただけ
会社に駐車してるときに西日が当たっててかなり過酷な状態だから影響してるかも
吹いたけどキレイに吹けたんだけど2ヵ月位したらペリペリ剥がれてきた。
下地処理は#800位のペーパーで擦って台所用洗剤で脱脂しただけ
会社に駐車してるときに西日が当たっててかなり過酷な状態だから影響してるかも
試しに白くなったマフラーにも塗ってみたら真っ黒になった(笑)
耐久性はわからん
真っ白になり過ぎたメーター周りは微妙に綺麗にならなかったけど
ポケットやサイドやステップ部分は結構いい感じになった
ステップ部分は変なの塗るとツルツル滑ったけどこれは滑らなくていい
量は凄い少ないけどアドレスなら2、3台分使えそう
値段も安いと650円からアマゾンでも800円位だしお手頃
耐久性はわからん
真っ白になり過ぎたメーター周りは微妙に綺麗にならなかったけど
ポケットやサイドやステップ部分は結構いい感じになった
ステップ部分は変なの塗るとツルツル滑ったけどこれは滑らなくていい
量は凄い少ないけどアドレスなら2、3台分使えそう
値段も安いと650円からアマゾンでも800円位だしお手頃
昨日久々にPolixコート塗ったらピッカピカのつるんつるんになった。
劣化が進むとアーマーオール使うけど、普段使いだとこっちのほうが手軽だし強力。
劣化が進むとアーマーオール使うけど、普段使いだとこっちのほうが手軽だし強力。
なんか樹脂劣化で白くなる話題って、定期的に出るな。
WAKO'Sスーパーハード最強
ttp://motor.geocities.jp/sizue_toga1945/bike/g-axsis/page054.html
アドレス用として買えば、寿命分の量だと思う。
WAKO'Sスーパーハード最強
ttp://motor.geocities.jp/sizue_toga1945/bike/g-axsis/page054.html
アドレス用として買えば、寿命分の量だと思う。
>>191
どもです。これで安心して乗れます
どもです。これで安心して乗れます
ロープに突っ込んで絡まってインナーカウル割れた...
外装は交換するつもりだったから割れてもいいやと思ってたけどまさかインナーカウルが割れるとは
外装は交換するつもりだったから割れてもいいやと思ってたけどまさかインナーカウルが割れるとは
>>196
高いけど良さそうですねアマゾンで買ってみるかな
高いけど良さそうですねアマゾンで買ってみるかな
樹脂にはシリコン系タイヤワックスがデフォ。
近所のガソスタにタイヤワックスおいてるからタイヤ含めボディにもつかってるわ
エンジンオイル塗っても綺麗に黒光りするぞ
薄く塗り広げればそれ程ベタつかない
薄く塗り広げればそれ程ベタつかない
アドレスでレース出てる変態さんは居ますか?
レースではシグナスやレーシング125にストレートの伸びで敵わない
軽量を生かしたボディもコーナーでのバンク角なさに泣ける
軽量を生かしたボディもコーナーでのバンク角なさに泣ける
>>201
うんでるな
うんでるな
209 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 19:23:04.27 ID:3XmJLKci
おまえら めいんのばいくなにのってんの
アドしかない
だが不満はない・・・
まじで
だが不満はない・・・
まじで
アドしかない
あとはママチャリだけ・・
あとはママチャリだけ・・
セルボに負けた
先日、アド50vからK7に乗り換えました。
とりあえずプーリー交換しようと思います。
とりあえずプーリー交換しようと思います。
マジレス
プーリーは純正が最強です
プーリーは純正が最強です
それどころか多くの部分で純正が最強
いじり甲斐なんて無い
いじり甲斐なんて無い
しかーし
ブレーキに関しては社外品に頼ったほうがいいかと
ブレーキに関しては社外品に頼ったほうがいいかと
だが、KX85の純正がC/Pに優れる
シグナスのマフラー替えたうるさい奴がシグナルGPよーいドンで俺のK7に追いつけなかった
次の信号ではフライングしてたよ
惨めだなヲイ！wwwww
次の信号ではフライングしてたよ
惨めだなヲイ！wwwww
220 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 22:37:40.51 ID:Ou4vR7se
歴代のった原付の中で最高だったのがスーパージョグZR規制前だったのだけれど、
ヤマハは乗って楽しいわ、２ｓｔエンジン最高だわ、ブレンボキャリパーのタッチが最高だったな（ヤマンボだけど）
あのヤマンボ2pod対向キャリパーの効きとタッチの良さが忘れられずに換装してから
安心して飛ばせるようになった。
ちゃんとしたブレーキ装備、ちゃんとした発電機つけるだけで大分よくなるのにもったいない
エンジン、駆動系は凄くいいだけにマジで残念
ヤマハは乗って楽しいわ、２ｓｔエンジン最高だわ、ブレンボキャリパーのタッチが最高だったな（ヤマンボだけど）
あのヤマンボ2pod対向キャリパーの効きとタッチの良さが忘れられずに換装してから
安心して飛ばせるようになった。
ちゃんとしたブレーキ装備、ちゃんとした発電機つけるだけで大分よくなるのにもったいない
エンジン、駆動系は凄くいいだけにマジで残念
221 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 22:45:10.42 ID:Ou4vR7se
>>219
シグナルGPは110後期乗ってた時にV125Gに出だしで差をつけられて
差を詰められなかったトラウマが今のV125 K5買うキッカケなんだよね
当時はV100に出足で負けて、中速域で追い越しすのが勝ちバターンで
110最高と思ってただけにかなりショックうけますた・・・・
まさか４ｓｔに負けるとは・・・・・
そのせいで今でもK5乗ってますが、本当に駆動系はノーマル最高ですね
ただ先日L0に追いつけなかったのだけど、あれはV156だったのかなぁ
ノーマルであの加速ならL0も悪くないと思った
シグナルGPは110後期乗ってた時にV125Gに出だしで差をつけられて
差を詰められなかったトラウマが今のV125 K5買うキッカケなんだよね
当時はV100に出足で負けて、中速域で追い越しすのが勝ちバターンで
110最高と思ってただけにかなりショックうけますた・・・・
まさか４ｓｔに負けるとは・・・・・
そのせいで今でもK5乗ってますが、本当に駆動系はノーマル最高ですね
ただ先日L0に追いつけなかったのだけど、あれはV156だったのかなぁ
ノーマルであの加速ならL0も悪くないと思った
ブレーキはフロントの純正パッドが擦り減ったときにデイトナのゴールド、リアをデイトナの青いやつに変えたら
個人的には十分すぎるほど効くようになった。
これ以上効くようになったら雨の日にタイヤがロックして横滑りしそうで怖い
個人的には十分すぎるほど効くようになった。
これ以上効くようになったら雨の日にタイヤがロックして横滑りしそうで怖い
>>218
そういうのを社外品というのでは？
そういうのを社外品というのでは？
>>223
見方によるだろ、釣られたｗｗ
見方によるだろ、釣られたｗｗ
K7です。転倒経験無し。
いつからかわからないけどマフラーから異音がしてました。
ビリビリビリって感じの、でもたまにしてた程度で。
最近になって頻繁にします。信号手前でアクセル戻した時とか。
アイドリング中もビリビリ鳴る時あります。
全く聞こえない時もあります。
走行中に耳を右後ろに傾けると走行中もそこそこ音してたりします。
今日自宅に帰りマフラーをゴムハンマーでトントンすると何かがカランって音してます。
カランというか、なかなか音の表現難しいですが、何かが外れてるもしくは外れかかってる感じ。
これって何でしょう？
走行自体には問題は無さそうですが。
いつからかわからないけどマフラーから異音がしてました。
ビリビリビリって感じの、でもたまにしてた程度で。
最近になって頻繁にします。信号手前でアクセル戻した時とか。
アイドリング中もビリビリ鳴る時あります。
全く聞こえない時もあります。
走行中に耳を右後ろに傾けると走行中もそこそこ音してたりします。
今日自宅に帰りマフラーをゴムハンマーでトントンすると何かがカランって音してます。
カランというか、なかなか音の表現難しいですが、何かが外れてるもしくは外れかかってる感じ。
これって何でしょう？
走行自体には問題は無さそうですが。
>>221
総走行距離4万キロで、ベルトとウエイト交換(純正)後1万キロ走行のK5と、
総走行距離8000km程度のLOで競争した時、LOも十分速いけど、少しだけK5が速かったのがはっきりとわかった。
出だしからK5がリードする感じだった。両方とも完全ノーマル。
つまり、そのLOはノーマルではないと思う。
総走行距離4万キロで、ベルトとウエイト交換(純正)後1万キロ走行のK5と、
総走行距離8000km程度のLOで競争した時、LOも十分速いけど、少しだけK5が速かったのがはっきりとわかった。
出だしからK5がリードする感じだった。両方とも完全ノーマル。
つまり、そのLOはノーマルではないと思う。
>>225
うちのK5はそんな音しないな。マフラーはエキパイのサビが目立つようになってきたから、
ペーパーがけして耐熱黒のツヤ消し塗ったら、新品みたいに綺麗になった。
音がするならマフラー外して、色々と動かしてみて、マフラーの2箇所から何かが出てくるまで
振ったり、動かしてみては。
それでも無理なら、外れマフラーなので、中の部品の溶接か何かが外れたと思うから、交換するしかない。
うちのK5はそんな音しないな。マフラーはエキパイのサビが目立つようになってきたから、
ペーパーがけして耐熱黒のツヤ消し塗ったら、新品みたいに綺麗になった。
音がするならマフラー外して、色々と動かしてみて、マフラーの2箇所から何かが出てくるまで
振ったり、動かしてみては。
それでも無理なら、外れマフラーなので、中の部品の溶接か何かが外れたと思うから、交換するしかない。
>>226
LOのノーマルってＷＲが19gだけどそれくらいは変えての競争だよね？
LOのノーマルってＷＲが19gだけどそれくらいは変えての競争だよね？
>>221
逆に俺は110最高のクチだけどなあ。
一度手放してk5にしたんだが、スタートダッシュはいいが、とにかく安定性がなくて怖かったよ。
んでまた中期110に変えた。やっぱり安定性とコーナリングも卓越してるから、いまだにこれに乗ってる。
逆に俺は110最高のクチだけどなあ。
一度手放してk5にしたんだが、スタートダッシュはいいが、とにかく安定性がなくて怖かったよ。
んでまた中期110に変えた。やっぱり安定性とコーナリングも卓越してるから、いまだにこれに乗ってる。
230 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 01:21:34.48 ID:Sjs1PHlN
ドノーマル乗ってるけど、リアフェンダーレスにしてマフラーとミラーだけ変えようと思う。
中途半端な感じがするけど、あんまりお金がないの…
中途半端な感じがするけど、あんまりお金がないの…
231 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 02:14:00.66 ID:2kDUTIFa
>>230
マフラーはノーマルが1番速いよ
マフラーはノーマルが1番速いよ
233 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 03:30:47.72 ID:QUIElHjd
>>210
痛々しいやせ我慢乙ｗｗ
じゃあ不満があるとしたら お前が
・非正規労働者(深夜清掃員ｗ)
・年収250万
・チビ
・禿
・デブ
・高齢素人童貞
・低学歴
ぐらいか？ｗｗ 大体当たってるだろ？
痛々しいやせ我慢乙ｗｗ
じゃあ不満があるとしたら お前が
・非正規労働者(深夜清掃員ｗ)
・年収250万
・チビ
・禿
・デブ
・高齢素人童貞
・低学歴
ぐらいか？ｗｗ 大体当たってるだろ？
234 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 03:37:23.50 ID:QUIElHjd
ID:QUIElHjdは、あいりん地区に帰りなさい。
K5～K7とL0は大差っていうほどはなかったが
L0のってる友人と俺のK7ノーマル同士でGPやってみた
0～40まではK7が少し前に出てそこからじわじわ引き離す感じでミラーにL0が映りこんでくるみたいな
最低、駆動系は弄ってないと規制前と同等に加速しないことはわかったが
L0乗ってる友人はなんかわからんが不満顔とゆうか機嫌が悪そうだったな
L0のってる友人と俺のK7ノーマル同士でGPやってみた
0～40まではK7が少し前に出てそこからじわじわ引き離す感じでミラーにL0が映りこんでくるみたいな
最低、駆動系は弄ってないと規制前と同等に加速しないことはわかったが
L0乗ってる友人はなんかわからんが不満顔とゆうか機嫌が悪そうだったな
くたびれたK5～7と、コンディションのいいK9でも変わりないと思うが。
L0とかも、全然変わらんでしょ。
それよか、体重が軽いヤツの方が速い。
俺（K9乗り身長170cm）体重50kg無いので、置いていかれた事が無い。
L0とかも、全然変わらんでしょ。
それよか、体重が軽いヤツの方が速い。
俺（K9乗り身長170cm）体重50kg無いので、置いていかれた事が無い。
つまりは最新のL0買って、15キロくらいダイエットすりゃ、くたびれたK7に勝てると、まっそういうことですな。
>>221
110後期ってのが問題。ありゃ騒音規制後のモデルでかなり加速落ちてるよ。
前期は色々ヤバイから中期買ってWR変えるだけでかなり違うのに。あの足回りは最高なのに。俺はPCXよりいいと思ってる。
110後期ってのが問題。ありゃ騒音規制後のモデルでかなり加速落ちてるよ。
前期は色々ヤバイから中期買ってWR変えるだけでかなり違うのに。あの足回りは最高なのに。俺はPCXよりいいと思ってる。
もう規制前K5-K7はくたびれてるか経年劣化激しいのが多い
エンジンの機械的なとこだけでなく電装、点火系もトータルで見たらね
古き良き時代の産物化ですよw
エンジンの機械的なとこだけでなく電装、点火系もトータルで見たらね
古き良き時代の産物化ですよw
もうK7あたりは乗る気しないよ、古臭いしK0のメーターまわりは最高だぞ。どうせ市街地限定なんだろ？そんな加速加速ってそんなに必死になることかよ。
たかが 原付で 勝ち負けつて（笑）
勝ち負けってより、単純にK9以降じゃ流れのいい一般道で車の流れについていけなくなるんだよね、特に上り坂で。
街中限定なら不自由はしないだろうけど。
街中限定なら不自由はしないだろうけど。
K5、K7を乗った事の無い人がK0が遅いと言われて必死ですね
まじそれだわ
平坦だと正直どれも変わらないけど
登り坂はだとやっぱりアドレスはぐいぐいいってくれる
平坦だと正直どれも変わらないけど
登り坂はだとやっぱりアドレスはぐいぐいいってくれる
K9は糞… コレばかりはどうにもならんて
K7買って4年だがまだまだ走るぞ
駆動系も交換したしあと4年乗るわ
駆動系も交換したしあと4年乗るわ
k9はくそだが、L0はかなり加速フィーリングいいぞ。K5みたいにスタート時ガツンとはこないが、スルスルっといつの間に結構伸びてる。デザイン的にも悪くない。
もしこれから買うならL0で問題ないと思うよ。
もしこれから買うならL0で問題ないと思うよ。
俺のK7、L0に出足で負けてるわ
なんかもう、クラッチ交換しないとあかんのかな？
なんかもう、クラッチ交換しないとあかんのかな？
う～ん、街乗りしかしないならアドの軽さと小ささはいまだに魅力なんだが、それならもっと安くて重さもほぼ同じDio110もある。
PCXはフラットでないから使い勝手が悪すぎて論外だったけど、LEAD125が出てしまうと今後はアドを選ぶ理由がほとんどなくなってきた気もする。
PCXはフラットでないから使い勝手が悪すぎて論外だったけど、LEAD125が出てしまうと今後はアドを選ぶ理由がほとんどなくなってきた気もする。
リード125重くね？
255 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 11:21:11.82 ID:inf51dkM
>>233
自己紹介は他でやれやクソ
自己紹介は他でやれやクソ
なんでコミックLOの話してんだかと思ったらL0の話の流れだった
257 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 12:15:14.88 ID:htmE7l3v
サイズの小ささは重要だが軽さってそこまで大事か？
週5は乗ってるがセンスタ立てて後輪持ち上げて～なんて場面は月に1度あるかないかだけどな。
自宅の置場に制約あったり狭い駅前駐輪場とか毎日使ってる人には重要だろうけど。
週5は乗ってるがセンスタ立てて後輪持ち上げて～なんて場面は月に1度あるかないかだけどな。
自宅の置場に制約あったり狭い駅前駐輪場とか毎日使ってる人には重要だろうけど。
>>94
近場のりまわして乗り降り激しいおれは、軽く小さいがマスト。
近場のりまわして乗り降り激しいおれは、軽く小さいがマスト。
油脂類等の消耗品や、ベルトとローラーを定期的(2万キロごと)に交換しとけば、エンジン自体は10万近くもつし、パワーダウンなんか全然感じられない。
10万以上乗る奴ならエンジンのOHも考えないといけないが。
10万以上乗る奴ならエンジンのOHも考えないといけないが。
>>221
L0のウェイトローラー17gだとK5に出だしで車体１つから半分くらい負けて後半の伸びはL0のがあるよ
ハズレじゃなければボアアップしないでもそんなもんだと…
個体差あると思うけど規制前に拘って中古買う奴の気が知れない
燃費もデザインも良いし唯一不満なのはメーター周りのビビり音だけだな
L0のウェイトローラー17gだとK5に出だしで車体１つから半分くらい負けて後半の伸びはL0のがあるよ
ハズレじゃなければボアアップしないでもそんなもんだと…
個体差あると思うけど規制前に拘って中古買う奴の気が知れない
燃費もデザインも良いし唯一不満なのはメーター周りのビビり音だけだな
ねえわwwwwww
K7までは流石に古臭さを禁じ得ない。
K9で一気にトルクやパワーが2割近く落ちたからね。
排気量２割落したのと同じようなもんで、もう別のバイクになっちまった。
排気量２割落したのと同じようなもんで、もう別のバイクになっちまった。
俺がK7買うときにK9が出る！しかも規制でパワーダウンして値段も上がる！
って状況でSUZUKI頭イカれたのかと思ったわ
まじK7買っといてよかった
って状況でSUZUKI頭イカれたのかと思ったわ
まじK7買っといてよかった
なら2割痩せればええな
排ガス規制の為なんだから頭おかしいとか言ってるのは自分がおかしいと思った方が良いだろｗ
単にスズキがそれだけの技術なかったってだけだしな
単にスズキがそれだけの技術なかったってだけだしな
>>265
このスレ一番の天才！
このスレ一番の天才！
それ正論ちょうねん、バイクも2割痩せなアカン。
こいつで高速域まで出したくないよ。
二台持ちだと、どうしても不安定さが怖い。これ一台なら気が付かないのかもしれんが。
二台持ちだと、どうしても不安定さが怖い。これ一台なら気が付かないのかもしれんが。
バイクには買い時がある
所有車が壊れるかイヤでもない限りなかなか手離すタイミングが付けづらい
Ｋ7を手に入れたときはたまたまV100がお釈迦になったから
お釈迦にならなければＫ9になっていたかもしれない
巡り合わせってやつさ
所有車が壊れるかイヤでもない限りなかなか手離すタイミングが付けづらい
Ｋ7を手に入れたときはたまたまV100がお釈迦になったから
お釈迦にならなければＫ9になっていたかもしれない
巡り合わせってやつさ
出足で勝ったとか負けたとかよく書き込み見るけど、正直向こうは相手していないような・・・
もっと重い旧シグナスと比べたら分かるやろ、ライダー軽量化のアホらしさ
ストレスで赤キップ貰えそうだし
ストレスで赤キップ貰えそうだし
K9乗ってて遅いなんて思ったことないけど、
K7っつのは人生観変わっちゃうぐらい凄い乗り物なんだな。
K7っつのは人生観変わっちゃうぐらい凄い乗り物なんだな。
もうSすら陳腐化してる気がする
かといって今のスズキじゃ新型を投入する体力も無かろう
本田みたいに東南アジアから適当なのを引っ張ってくりゃいいのにな
かといって今のスズキじゃ新型を投入する体力も無かろう
本田みたいに東南アジアから適当なのを引っ張ってくりゃいいのにな
外装だけ変えてなんとかしろ。
更に明後日なデザインになりそうｗ
>271
そんな違うんだ
二台持ちの人の書き込みは信ぴょう性あるわ
そんな違うんだ
二台持ちの人の書き込みは信ぴょう性あるわ
k9乗りだけど特に不満ないな
っと思ったらおれもガリガリだからか
消耗品以外変えてないけど故障知らずで通勤に買った俺としては
かなり満足してる
マイナーチェンジでメットインがGSRくらいになったら乗り換えたいけど
っと思ったらおれもガリガリだからか
消耗品以外変えてないけど故障知らずで通勤に買った俺としては
かなり満足してる
マイナーチェンジでメットインがGSRくらいになったら乗り換えたいけど
ハイスロにしたいなぁと思う今日この頃
お金ないから無理だけど
お金ないから無理だけど
コンパクトな原二スクでメットイン広いのが良いならそれこそリード125がベストじゃないの？
トランクがでかくなりゃ、車体もでかくなる
それをコンパクトと呼んでいいのか？
それをコンパクトと呼んでいいのか？
284 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 21:25:46.13 ID:Qclsmac5
>>273
因みに俺は相手の出方見てからアクセル開けてるからね
本当によーいドンなら出足からＳのが速いと思ってる
wr17gでの話しな
最高速だと話しにならないレベルかと…
180㎝75㎏のライダーよりｗ
なんて書かれちゃうほどマトモなK5K7が少なくなって来たって事だよ
オマエらの個体も思ってるほど速くないから心配すんなｗｗｗ
因みに俺は相手の出方見てからアクセル開けてるからね
本当によーいドンなら出足からＳのが速いと思ってる
wr17gでの話しな
最高速だと話しにならないレベルかと…
180㎝75㎏のライダーよりｗ
なんて書かれちゃうほどマトモなK5K7が少なくなって来たって事だよ
オマエらの個体も思ってるほど速くないから心配すんなｗｗｗ
次はヤマハに帰るか、スズキの新しい挑戦を待つか…
286 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 21:53:49.79 ID:a2gNIyDE
>>283
V125とリード125の全長差なんてたった8cm。
それでなんであんなにメットインの大きさが違うかつったら
リード125は燃料タンクをフロアステップ下に持ってきてるから。
これはホンダの得意技。一説にはホンダが特許持ってるとか。
V125とリード125の全長差なんてたった8cm。
それでなんであんなにメットインの大きさが違うかつったら
リード125は燃料タンクをフロアステップ下に持ってきてるから。
これはホンダの得意技。一説にはホンダが特許持ってるとか。
屈んでガソリン入れるなんてどうして使い勝手悪いこと考えるんだろうな
ホンダ大嫌いなんだ
ホンダ大嫌いなんだ
メットインにガスタンクよりはいいよ
どうやっても臭いし、ガス入れる必要があるからシートに荷物固定出来ない
どうやっても臭いし、ガス入れる必要があるからシートに荷物固定出来ない
>>286
8センチはデカイ。
8センチはデカイ。
メットイン容量も犠牲にならんし
給油ミスっても荷物にかからんし
重心低くなるから屈むくらいしろよ
給油ミスっても荷物にかからんし
重心低くなるから屈むくらいしろよ
>>286
俺が１０年以上前に乗っていたＤｉｏも、足許に給油口があったな。
そのおかげなのか、今乗っているアドレスよりもメットインスペースは大きかった。
けど給油口があの場所にあっても、使い勝手は悪くなかったぞ。
俺が１０年以上前に乗っていたＤｉｏも、足許に給油口があったな。
そのおかげなのか、今乗っているアドレスよりもメットインスペースは大きかった。
けど給油口があの場所にあっても、使い勝手は悪くなかったぞ。
今のアドの給油口でも腰曲げないと無理なんだが
むしろ高さ的に中途半端過ぎてなぁ
むしろ高さ的に中途半端過ぎてなぁ
小型スクーターのステップ下タンクってHONDAの専売特許なの？
HONDA以外でステップ下タンクの小型スクーター無いのかな？
俺も昔Dioに乗ってたけどたしかにステップ下タンクでその分メットイン容量大きかった。
50ccだからメット2つ入るまでの大きさは無かったけどV125よりは全然大きかったな。
HONDA以外でステップ下タンクの小型スクーター無いのかな？
俺も昔Dioに乗ってたけどたしかにステップ下タンクでその分メットイン容量大きかった。
50ccだからメット2つ入るまでの大きさは無かったけどV125よりは全然大きかったな。
50kgしかないK7乗りだけど出だし加速で二種に負けたことないわ
むしろ250スクーターも同時スタートなら勝てる
メットインが狭いのだけはどうにもならんが、もうちょっと欲しいな
去年まで乗ってた原付のメットインに入ったフルフェイスがアドには入らない
むしろ250スクーターも同時スタートなら勝てる
メットインが狭いのだけはどうにもならんが、もうちょっと欲しいな
去年まで乗ってた原付のメットインに入ったフルフェイスがアドには入らない
295 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 00:38:42.70 ID:ZSaCOe9q
お前ら、そんなに加速を急いでどこ行くの?
5分早く家出ろよwww
5分早く家出ろよwww
次に乗り換えるときはリード125やらSH-MODEやらがブラッシュアップされているころだろうから
色々と楽しみがあっていいよね。アドのコンパクトさも捨てがないとも思えるようになったし。
ただ、実用性重視でPCXが検討外でアドレスを選んだ層は今のままならごっそりリード125にもっていかれそうだな。
色々と楽しみがあっていいよね。アドのコンパクトさも捨てがないとも思えるようになったし。
ただ、実用性重視でPCXが検討外でアドレスを選んだ層は今のままならごっそりリード125にもっていかれそうだな。
>>292
ないねえ、身長160の俺にとっちゃ背筋ピーンチンコピーンだ
ホンダはDioからフットボード下のタンクに下のが絶対許せなくてホンダ車は買わない
何よりハンドル位置などポジションが悪いのと、メインキーの差す向きがひねくれていて斜めを向いてる
デザインが老人臭い（スズキだって田舎の兄ちゃんが考えた様なものだが）
ないねえ、身長160の俺にとっちゃ背筋ピーンチンコピーンだ
ホンダはDioからフットボード下のタンクに下のが絶対許せなくてホンダ車は買わない
何よりハンドル位置などポジションが悪いのと、メインキーの差す向きがひねくれていて斜めを向いてる
デザインが老人臭い（スズキだって田舎の兄ちゃんが考えた様なものだが）
オレもK5最高！って思ってたけどTIGRA150乗ったら目から鱗が落ちた。
ハエー、安定感あるー、コンパクト、乗り換えたわ。
ハエー、安定感あるー、コンパクト、乗り換えたわ。
150て何か税金払い損な感じがして嫌なんだよなぁ…
コンパクトで高出力な国産250スクでないかなー
コンパクトで高出力な国産250スクでないかなー
ま、150～250ccの車種にも魅力を感じるんだけど
税金や保険の維持費だけじゃなくて駅にある公共の駐輪場に止められないデメリットが大きいわ
税金や保険の維持費だけじゃなくて駅にある公共の駐輪場に止められないデメリットが大きいわ
>>286>>291>>293
スズキのGSR125NEXも、ステップ下の燃料タンクで、メットインが広い
http://www.biketel.com/upload/img/bike/2/9/93492/l1245300627.jpg
http://tokusan110.6.ql.bz/HP/gsr125nex.htm
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/12/ac/miyo39/folder/1594037/img_1594037_54037829_0
スズキのGSR125NEXも、ステップ下の燃料タンクで、メットインが広い
http://www.biketel.com/upload/img/bike/2/9/93492/l1245300627.jpg
http://tokusan110.6.ql.bz/HP/gsr125nex.htm
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/12/ac/miyo39/folder/1594037/img_1594037_54037829_0
>>301
一番下の、オプション付きでいくらなんだろう
一番下の、オプション付きでいくらなんだろう
職場往復と都心にはいかないから150が欲しいね。保険なんてたいした金額じゃないし、バイパス乗れるのは大きいよ。
ティグラ150狙ってる。レーキンより出だしいいみたいだし。
ティグラ150狙ってる。レーキンより出だしいいみたいだし。
>>227
ありがとうございます。一度外して振ってみますｗ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/rwkkw645/folder/1478062.html
（勝手に貼ってゴメンナサイ）
この図で上下が正しいなら⑥か⑦あたりで音がします。あちこちトントンしましたが、真上だけだったので。
でも素人のワタシでは走行が変わったようには思えません。
よく考えたら溶接物なので分解出来るわけもなく、不具合あれば交換しかないんですね…
ありがとうございます。一度外して振ってみますｗ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/rwkkw645/folder/1478062.html
（勝手に貼ってゴメンナサイ）
この図で上下が正しいなら⑥か⑦あたりで音がします。あちこちトントンしましたが、真上だけだったので。
でも素人のワタシでは走行が変わったようには思えません。
よく考えたら溶接物なので分解出来るわけもなく、不具合あれば交換しかないんですね…
最近エンジンのかかりが悪い。
プラグ変えたしキャブから洗浄剤も入れた。バッテリー弱くなってくるとやっぱかかりわるいの？バッテリーって2年も使ったら国産でも交換？だとしたら中華も国産もそんな変わらんな。
とにかくかかりが悪い。
プラグ変えたしキャブから洗浄剤も入れた。バッテリー弱くなってくるとやっぱかかりわるいの？バッテリーって2年も使ったら国産でも交換？だとしたら中華も国産もそんな変わらんな。
とにかくかかりが悪い。
>>306
毎日乗ってる場合と月に2～3度の場合でも変わってくるけど純正でも2年くらいでダメになることは多いよ。
因みに個人的な判断になるけど台湾ユアサ製の送料込みで3000円くらいで買えるやつは純正と差は感じられない。
バイクパーツセンターで送料込み2000円くらいで買えるやつでも十分だと思う。
毎日乗ってる場合と月に2～3度の場合でも変わってくるけど純正でも2年くらいでダメになることは多いよ。
因みに個人的な判断になるけど台湾ユアサ製の送料込みで3000円くらいで買えるやつは純正と差は感じられない。
バイクパーツセンターで送料込み2000円くらいで買えるやつでも十分だと思う。
セルモーターがキチンと作動してるなら、やっぱりカーボンじゃないかな。 洗浄剤だとあんま落ちない。 いつも低い回転数多用してないか？
走行1万5千キロの中古買ったけどこれだけはやっておけって事ある？
310 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 10:29:12.87 ID:ooSX208E
K6のことも時々でいいから思い出してください
自宅の保管も考えるとビクスクは厳しいけど150なら邪魔にならないとかもあるな
314 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 12:54:10.87 ID:ZictEdAI
>>310
そうなんだよね
K5、K7＝規制前とよく書かれるけどK6だけはスルーされる事が多いんだよねｗ
K5が日本製で最速だけど、台湾移管後のK6はK5とほとんど変わってないはずなのに
K5よりマイルドな点と、個体差が酷いと聞いたことはある
台湾移管後初のV125なので、造り慣れてなかったのかもしれんな
K5をHID化する際に見た88ハウスのHIDリリース前投げ売りの件で、
「K6の発電機は超バラつきがあるのでK6は特に注意」と書かれていたっけ
これがK7になるとサス設定、メーター内インジと交流からメーター用電源取るようになったり、
ミラーネジ変更、EPUが33G00→33G10に代わってたりする
たしか台湾仕様が33G40で熱帯仕様で、最速の33G00を北海道仕様とか言われてた気がする
んでK9ちゃんは33G60なんだよね
以上 備忘記録でしたｗ
そうなんだよね
K5、K7＝規制前とよく書かれるけどK6だけはスルーされる事が多いんだよねｗ
K5が日本製で最速だけど、台湾移管後のK6はK5とほとんど変わってないはずなのに
K5よりマイルドな点と、個体差が酷いと聞いたことはある
台湾移管後初のV125なので、造り慣れてなかったのかもしれんな
K5をHID化する際に見た88ハウスのHIDリリース前投げ売りの件で、
「K6の発電機は超バラつきがあるのでK6は特に注意」と書かれていたっけ
これがK7になるとサス設定、メーター内インジと交流からメーター用電源取るようになったり、
ミラーネジ変更、EPUが33G00→33G10に代わってたりする
たしか台湾仕様が33G40で熱帯仕様で、最速の33G00を北海道仕様とか言われてた気がする
んでK9ちゃんは33G60なんだよね
以上 備忘記録でしたｗ
スズキは開発が間に合わないか開発する気ないなら、とりあえず、
GSR125NEXを逆輸入して正規販売すればいいと思う。リードよりかっこいいし、多機能。
メーターもミラーも外装もリードを上回る。
http://tokusan110.6.ql.bz/HP/gsr125nex.htm
GSR125NEXを逆輸入して正規販売すればいいと思う。リードよりかっこいいし、多機能。
メーターもミラーも外装もリードを上回る。
http://tokusan110.6.ql.bz/HP/gsr125nex.htm
316 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 13:27:06.99 ID:ZictEdAI
>>315
しかし、日本の異常ともいえる排ガス規制、騒音規制によって
シグXらのようにスペックダウンでしょうけど、現行V125より
遥かに魅力アリですね
何より装備がいいしカッコいい・・・ただホイールベース伸びて
軽快さは薄まるんじゃないかと
しかし、日本の異常ともいえる排ガス規制、騒音規制によって
シグXらのようにスペックダウンでしょうけど、現行V125より
遥かに魅力アリですね
何より装備がいいしカッコいい・・・ただホイールベース伸びて
軽快さは薄まるんじゃないかと
GSR125NEXは重すぎでキビキビ感が薄いみたいだから中途半端なんじゃね？
見た目の好みで対抗するなら日本に導入するのもいいかもしれんが。
見た目の好みで対抗するなら日本に導入するのもいいかもしれんが。
下タンクになって重心低くなってるし
ダブルサスになって剛性出たからつまんねーって言ってるだけじゃねーの
ブレーキ大径になってダブルサスになってメットイン広くなって8kg増なら
そっちの方がいいわ、灯火類も豪華だし
ダブルサスになって剛性出たからつまんねーって言ってるだけじゃねーの
ブレーキ大径になってダブルサスになってメットイン広くなって8kg増なら
そっちの方がいいわ、灯火類も豪華だし
>>319
シグナスと被るだけじゃね？
シグナスと被るだけじゃね？
321 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 14:53:55.17 ID:yP047Bj0
正規輸入してないけど、売ってる所はあるよね
結構走ってるの見るし
結構走ってるの見るし
検索するとロミオってとこが一番に出てくるなｗ
値段もK7買った頃の値段と同じくらいだわ
俺は自分で弄る時間無いから、出来れば行きつけのバイク屋で買いたいが・・・
取り扱いしないって言われると候補は日本車だけになっちゃうか
値段もK7買った頃の値段と同じくらいだわ
俺は自分で弄る時間無いから、出来れば行きつけのバイク屋で買いたいが・・・
取り扱いしないって言われると候補は日本車だけになっちゃうか
>>317
おれK6だけどK5とK7の谷間にあってスレの話題に上りにくいと前々から思ってた
それだけ不具合無いんじゃないかと
バイク200台ある駐輪場にアドレスゴロゴロあるけど
L0は1台しかなくて悲しいよ スズキさん
PCXは次第に増えてきてる
真新しいDio110が2台 今後増えて行きそうな予感がする
リード125が出たらどうなることやら
おれK6だけどK5とK7の谷間にあってスレの話題に上りにくいと前々から思ってた
それだけ不具合無いんじゃないかと
バイク200台ある駐輪場にアドレスゴロゴロあるけど
L0は1台しかなくて悲しいよ スズキさん
PCXは次第に増えてきてる
真新しいDio110が2台 今後増えて行きそうな予感がする
リード125が出たらどうなることやら
>>315
これ見ると本格的に欲しくなっちゃう
これ見ると本格的に欲しくなっちゃう
サス2本もいらないし
この車格で10インチだし
リアタイヤINしすぎだし
これ凄いハッピーメーターなんだろ？
この車格で10インチだし
リアタイヤINしすぎだし
これ凄いハッピーメーターなんだろ？
>>314
K5リコール対象EPU持ってるが、K7のEPUと比較しても違いが判らんがニブイだけか？
K5リコール対象EPU持ってるが、K7のEPUと比較しても違いが判らんがニブイだけか？
>>326
GSX-Rがモデルになったデザインだから。
GSX-Rがモデルになったデザインだから。
329 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 19:05:47.27 ID:BS1PzGwK
>>327
K5でソレノイドバルブのリコールでECU交換後全く走らなくなった
0～80Kmまで一気に加速して80Kmからは音が変わり排気音がコーーンという音に変わり110Kmまで伸びたのに
ECU変えた途端に80Kmから上が
お亡くなりあそばした Orz
K5でソレノイドバルブのリコールでECU交換後全く走らなくなった
0～80Kmまで一気に加速して80Kmからは音が変わり排気音がコーーンという音に変わり110Kmまで伸びたのに
ECU変えた途端に80Kmから上が
お亡くなりあそばした Orz
330 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 19:23:27.64 ID:lqZ9KDKL
FIのランプが消える前にエンジンかけたのが原因で
コンピューターが壊れてエンジンがかからなくなったみたいなんだけど
修理代っていくらぐらいするのかな？
ちなみに二万キロ走行してるので寿命ですかね
コンピューターが壊れてエンジンがかからなくなったみたいなんだけど
修理代っていくらぐらいするのかな？
ちなみに二万キロ走行してるので寿命ですかね
331 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 19:28:54.03 ID:T70iREn7
K5最初期の個体はホントに速かったとゆうかスズキやり過ぎだねと思た
意味不明な唐突エンスト症状でメーカーでECU交換してからは『えっ！？何にこのマッタリな感じ』と別物になって帰ってきた印象残ってる
K5からK5.5になったのだな
意味不明な唐突エンスト症状でメーカーでECU交換してからは『えっ！？何にこのマッタリな感じ』と別物になって帰ってきた印象残ってる
K5からK5.5になったのだな
まさか
リコールという名のデチューン・・・
リコールという名のデチューン・・・
>>330
ECM壊れてるとしてオクで9000円程度だが
FIの消灯待たずで本当に壊れたのか？ 何故、原因がECMだと思った？
俺は知らんが原因は他にあると思うぞ。
二万キロ程度ならエンジンオイル無交換じゃなければ全く問題ないよ。
ECM壊れてるとしてオクで9000円程度だが
FIの消灯待たずで本当に壊れたのか？ 何故、原因がECMだと思った？
俺は知らんが原因は他にあると思うぞ。
二万キロ程度ならエンジンオイル無交換じゃなければ全く問題ないよ。
命を乗せて走る以上は、
単なる瞬間的な性能よりも
安定性が大事なことです
単なる瞬間的な性能よりも
安定性が大事なことです
アドレスは安定感のある125のクルーザー
満足してます。
満足してます。
>>330
2万キロ走行するまでの交換部品とかも分からないと何とも言えない
何年乗ってるかとか
FIのランプが消える前にエンジンかけてからエンジンかからなくなったなら
スパークプラグがカブってるのかも
2万キロ走行するまでの交換部品とかも分からないと何とも言えない
何年乗ってるかとか
FIのランプが消える前にエンジンかけてからエンジンかからなくなったなら
スパークプラグがカブってるのかも
友人がK9買ったんだが安定性が悪いって言うので診てみたら
ステアリングアウターアッパーレースが緩く、全く閉まってない状態。
俺も昔買ったK5の新車時もかなり緩く締め直したのを思い出したよ
皆も思い当たるなら点検してみて
ちなみにかなり緩くてもフロント浮かしのガタチェックではわからんよ
ステアリングアウターアッパーレースが緩く、全く閉まってない状態。
俺も昔買ったK5の新車時もかなり緩く締め直したのを思い出したよ
皆も思い当たるなら点検してみて
ちなみにかなり緩くてもフロント浮かしのガタチェックではわからんよ
スパークプラグを交換した事無いなら交換するといい
FI消灯前にエンジン掛けるのってしょっちゅう、つうか毎回だけど問題出てないけど？
あれって微妙に長いから無視してる、まずいのか？
あれって微妙に長いから無視してる、まずいのか？
>>341
俺もK7新車購入直後はFIランプ消灯待たずにエンジン掛けてたけど、
水蒸気じゃない白っぽい煙（正確には灰色？）が出るので待つようになった
多分不完全燃焼とかの所為だったのか、素人の俺には分からんけどｗ
俺もK7新車購入直後はFIランプ消灯待たずにエンジン掛けてたけど、
水蒸気じゃない白っぽい煙（正確には灰色？）が出るので待つようになった
多分不完全燃焼とかの所為だったのか、素人の俺には分からんけどｗ
>>342
とりあえず在庫があるところで充電済みなら尼が一番安いんじゃね？
http://www.amazon.co.jp/dp/B00B6XM1NO/
8月の発送でも良ければ送料無料
http://item.rakuten.co.jp/auc-alfaauto/5141sale/
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345 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 22:29:21.04 ID:ZXEnNJ/l
FIランプネタは定期的に出るが俺も完全無視で4万㌔超えのK5普通のメンテでピンピンよ。
毎回あのジー音が鳴り終わるまで律儀に待たなきゃ不具合出るなんて話なら大問題になってるわｗ
毎回あのジー音が鳴り終わるまで律儀に待たなきゃ不具合出るなんて話なら大問題になってるわｗ
俺のGK5は12万キロあたりでエンジン下ろして
オクで走行1万キロのK7エンジン買って載せて
今はそのエンジンで4万キロ走ったが、しかしボディは16万キロ越えた状態
加速中は細かい微振動とプラボディがガタガタですごいガーガー音
とりあえず20万キロはこのボディで走ります
そしてまたエンジン買います。
オクで走行1万キロのK7エンジン買って載せて
今はそのエンジンで4万キロ走ったが、しかしボディは16万キロ越えた状態
加速中は細かい微振動とプラボディがガタガタですごいガーガー音
とりあえず20万キロはこのボディで走ります
そしてまたエンジン買います。
>>342
こっちの方が安いな
尼のパーツセンターの方が3150円以上で送料無料￥ 2,478
http://www.amazon.co.jp/dp/B00B6XM1NO/ref=aag_m_pw_dp?ie=UTF8&m=A31M0L7QMOIPZI
プラグ399円
http://www.amazon.co.jp/dp/B000CSIRHI/ref=aag_m_pw_dp?ie=UTF8&m=A31M0L7QMOIPZI
エレメント250円
http://www.amazon.co.jp/dp/B003X1N9JM/
オイルフィルタ198円
http://www.amazon.co.jp/dp/B0047BUOE0/
Ｖベルト変えてないなら買ったら？￥ 2,980
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B0083DLYQU/
こっちの方が安いな
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エレメント250円
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オイルフィルタ198円
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Ｖベルト変えてないなら買ったら？￥ 2,980
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そんなに乗ったら飽きて他の探すけどね
おれのk7どうやらヘッド付近から少しづつオイル漏れしてる
25000kmやしベルトやら駆動系メンテしようと思ったけどこのまま買い替えのがええな
次は何にするかね？
25000kmやしベルトやら駆動系メンテしようと思ったけどこのまま買い替えのがええな
次は何にするかね？
これに変えたら幸せになれるの？
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p337620125
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p337620125
>>349
一番無難なのはリードのインプレを秋ごろまで様子を見ながら
SH-MODEの販売価格などを確認する感じじゃね？
150までＯＫならマジェスティＳなんかの様子も併せてみてもいいし
その頃になったらリードやSH-MODEあたりの150を出す出さないって話もありそう。
更にはスズキあたりも動いてくるかもしれん。
ということで、まだ乗れる場合は様子見が一番無難だと思う。
一番無難なのはリードのインプレを秋ごろまで様子を見ながら
SH-MODEの販売価格などを確認する感じじゃね？
150までＯＫならマジェスティＳなんかの様子も併せてみてもいいし
その頃になったらリードやSH-MODEあたりの150を出す出さないって話もありそう。
更にはスズキあたりも動いてくるかもしれん。
ということで、まだ乗れる場合は様子見が一番無難だと思う。
>>350
白い○が付いてるのはリコールで対策済のECUだろ
白い○が付いてるのはリコールで対策済のECUだろ
>>349
滲んでいる程度なら問題ない
俺のも滲んでたけどずっと放置してても問題なかった
垂れるくらい漏れてるならパッキン交換して液ガス塗って締めればいい
俺は念のため4万キロのときに交換した
液ガス塗ったら漏れなくなったわ
この人くらい漏れてても治るそうだ
ttp://www.geocities.jp/ken4roujp/myscooteroil.htm
滲んでいる程度なら問題ない
俺のも滲んでたけどずっと放置してても問題なかった
垂れるくらい漏れてるならパッキン交換して液ガス塗って締めればいい
俺は念のため4万キロのときに交換した
液ガス塗ったら漏れなくなったわ
この人くらい漏れてても治るそうだ
ttp://www.geocities.jp/ken4roujp/myscooteroil.htm
いや、ヘッドカバーのパッキン変えようよ
>>354
>>355
http://tokoya_taisei.web.fc2.com/2011_5_2/1.html
これ見るとガスケット変えるのにエンジン降ろさなきゃならないって自分じゃ無理やわ
>>355
http://tokoya_taisei.web.fc2.com/2011_5_2/1.html
これ見るとガスケット変えるのにエンジン降ろさなきゃならないって自分じゃ無理やわ
ヘッドならいいだろ・・・カム別に触らなくていいし
俺のベース漏れてんだぜ。触る気しねーわ
俺のベース漏れてんだぜ。触る気しねーわ
359 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 23:54:16.01 ID:MNaWkqq6
361 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 23:55:54.97 ID:MNaWkqq6
>>327
K5書き換え前のEPUが欲しいんだけど、手に入らないよね？とV125を大量に販売する
某ショップの店長に聞いたことがある。
多くのV125を販売したり整備したりボアアップしてきたけれど、
K5だけは素性がいいらしく、K7にK5のEPU入れてもK5と同様にはならないって言ってた。
ボアアップしても素性のいいK5が一番速いとも言ってた。
88ハウスの方がいうように、V125は個体差の問題と電気系統がコロコロ変わるんで、
きわめて不安定と判断し、販売見合わせたらしい。
テスト車両は相当数揃えて検証した結果、かなり問題を抱えたモデルが出まくったので、
販売を見合わせたと書いてある。 電気系統に致命的な箇所が2か所あるとしかかいていないけれど・・・・
あと、画像に映ってる、2年半問題の出ていないデモ車は、ブルーのK5だったんで、K5に合わせていたのかなと。
たしかにK7は電気系統変わったのは明らかで、フロント、リヤ共に足回りも変更されてたりする。
環境問題等で規制厳しくなったことで、マイルドになってることは明らかみたいですね。
K5書き換え前のEPUが欲しいんだけど、手に入らないよね？とV125を大量に販売する
某ショップの店長に聞いたことがある。
多くのV125を販売したり整備したりボアアップしてきたけれど、
K5だけは素性がいいらしく、K7にK5のEPU入れてもK5と同様にはならないって言ってた。
ボアアップしても素性のいいK5が一番速いとも言ってた。
88ハウスの方がいうように、V125は個体差の問題と電気系統がコロコロ変わるんで、
きわめて不安定と判断し、販売見合わせたらしい。
テスト車両は相当数揃えて検証した結果、かなり問題を抱えたモデルが出まくったので、
販売を見合わせたと書いてある。 電気系統に致命的な箇所が2か所あるとしかかいていないけれど・・・・
あと、画像に映ってる、2年半問題の出ていないデモ車は、ブルーのK5だったんで、K5に合わせていたのかなと。
たしかにK7は電気系統変わったのは明らかで、フロント、リヤ共に足回りも変更されてたりする。
環境問題等で規制厳しくなったことで、マイルドになってることは明らかみたいですね。
363 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 00:01:57.39 ID:MNaWkqq6
>>353
そうみたいです。
33G00 4桁の頭が5なら2005年製造だからK5に積まれていたものでしょう。
私のK5は残念ながら2005年8月頃なのでリコール後のデチューン版でした。
あと、EPUに白マークがついてますね。
あと新品を売ってる部品メーカーのは青いシールが貼ってありますが、あれは
最初期のものを書き換えた可能性が高いそうです。
そうみたいです。
33G00 4桁の頭が5なら2005年製造だからK5に積まれていたものでしょう。
私のK5は残念ながら2005年8月頃なのでリコール後のデチューン版でした。
あと、EPUに白マークがついてますね。
あと新品を売ってる部品メーカーのは青いシールが貼ってありますが、あれは
最初期のものを書き換えた可能性が高いそうです。
364 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 00:09:26.13 ID:pjtC97Ag
純正マフラーの水抜き穴のちょい拡大で抜け効果ある？
365 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 00:23:19.27 ID:yzgXMTgw
マフラー、駆動系は純正がいちばん！
>>350
これはK5の8月生産ロットでしょう。5830なのでデチューン後のものだと思います。
車体番号115XXXXは、私の車体番号114XXXXで、ロット5707ですから一致します。
で、33G00でも6XXXならK6、33G10はK7で2007年生産は7ｘｘｘ、2008年生産は8ｘｘｘ
となりますね。
>>350
これはK5の8月生産ロットでしょう。5830なのでデチューン後のものだと思います。
車体番号115XXXXは、私の車体番号114XXXXで、ロット5707ですから一致します。
で、33G00でも6XXXならK6、33G10はK7で2007年生産は7ｘｘｘ、2008年生産は8ｘｘｘ
となりますね。
>>364
K7以前なら、音が良くなり、少しレスポンスが良くなった気がした。
音は確実に良く(大きく)なる。でも社外品ほど音は大きくならず、性能も落ちない。
おれの場合は、水抜き穴のちょい拡大だけでなく貫通だったから。
(穴の開いた外側の鉄板の内側に、もう1枚鉄板があるので、それを5ミリのドリルで貫通させる）
K7以前なら、音が良くなり、少しレスポンスが良くなった気がした。
音は確実に良く(大きく)なる。でも社外品ほど音は大きくならず、性能も落ちない。
おれの場合は、水抜き穴のちょい拡大だけでなく貫通だったから。
(穴の開いた外側の鉄板の内側に、もう1枚鉄板があるので、それを5ミリのドリルで貫通させる）
後輪ベアリングて交換むずそうだな
2.6万でギュイーンって異音
ディーラーで交換してもらった
結構壊れていたらしい
以後快調だ
ディーラーで交換してもらった
結構壊れていたらしい
以後快調だ
吸気音が煩くなった感じがする
エアクリのパイプはちゃんとスロットルボディぬハマってる
気のせいかな
エアクリのパイプはちゃんとスロットルボディぬハマってる
気のせいかな
フィルター交換したか？あまり古いと腐ってボロボロになって崩れてることがあるぞ。
スズキ車には、スズキ純正オイルがいい。
メーカーは使用オイルを決めてからエンジンの設計を行うから、純正がベスト。
しかも、そんなに高くない。
http://2ch-ita.net/upfiles/file3185.jpg
メーカーは使用オイルを決めてからエンジンの設計を行うから、純正がベスト。
しかも、そんなに高くない。
http://2ch-ita.net/upfiles/file3185.jpg
>>371
スズキの純正オイルなんて滅多に売ってねーから
ホンダのG2(10W-40)入れて置けばOKよ。
スズキと違って部分化学合成なのがまたいいんだわ。
スズキの純正オイルなんて、正直どうでもいい。
スズキの純正オイルなんて滅多に売ってねーから
ホンダのG2(10W-40)入れて置けばOKよ。
スズキと違って部分化学合成なのがまたいいんだわ。
スズキの純正オイルなんて、正直どうでもいい。
俺もＧ2入れてるわ
近所のホムセンで1000円以下で買えるし。
近所のホムセンで1000円以下で買えるし。
>>371
右隣りのUTCで上等だ。
右隣りのUTCで上等だ。
カインズで十分
376 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 17:27:30.14 ID:075H5r7V
オイルはエルフ一択
大英帝国の歴史を感じるぜ
大英帝国の歴史を感じるぜ
純正オイルは、そのメーカー独特の部分に合わせて、オイルメーカーに作ってもらっている。
一番大きな違いは、ベースオイルではなく、添加される添加材に独自の調合がなされている。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/460/627/1ec1f92265.jpg
一番大きな違いは、ベースオイルではなく、添加される添加材に独自の調合がなされている。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/460/627/1ec1f92265.jpg
車体の灰色の部分がすげー汚いけど、何で拭いたら綺麗になるの
んなオイルにシビアな設計するかボケ
４万キロ越えのK7だけど最近なんか加速時に後輪か駆動系あたりから唸り音がしだして
駆動系ばらしてクラッチ側のシャフトみたら少しガタがあった
ベアリングかなぁと思ってバイク屋で見てもらったらリヤホイルがはまるドライブアクスルギアのかしめにもガタが出てたw
とりあえず事故１万キロ走行のK5の部品どりミイラエンジンにギヤボックス一式残ってたので
それをギヤオイル工賃込み12000円で入れ換えしてもらった。
駆動系ばらしてクラッチ側のシャフトみたら少しガタがあった
ベアリングかなぁと思ってバイク屋で見てもらったらリヤホイルがはまるドライブアクスルギアのかしめにもガタが出てたw
とりあえず事故１万キロ走行のK5の部品どりミイラエンジンにギヤボックス一式残ってたので
それをギヤオイル工賃込み12000円で入れ換えしてもらった。
買うとき安いんだけど、くだらないところから重大なところまでトラブル出るから嫌になるわスズキは
この程度のバイクなら、前後のタイヤは７年目突入でも大丈夫
ズンズン走るよ
ズンズン走るよ
俺のは8年目、あまり乗らないから交換タイミングが掴めない
10年たったら必ず交換しろ。
いやだ
ちなみに、K6のフロントはまだ交換してない。
行きつけのバイク屋へオイル交換しに行ったとき
うちのお客が乗り換えで新型リード125を買ってもらえて
ただいま注文したよと。
うちのお客が乗り換えで新型リード125を買ってもらえて
ただいま注文したよと。
古いホンダは電装がクソだった。2ストはクランクもダメだったな
レギュパンク当たり前。ただネジだのパーツの質がいいから、くだらない整備ミスとか起きないし車種に合わせて工具別で用意するとかなくてよかった
レッツ2は5kでクランクから音が出てた。R600山賊V100スカブV125と触ったが一貫して整備しにくいしパーツの質が低い
なんでプラスネジ使うの？工具持ち替えさせるの？ネジやボルト、ベアリングが酷いのってのが常につきまとう感じ
ヤマハは点火とキャブが弱い。コイルとプラグキャップ、コードはまず交換が必要になる
後はほぼ問題ない。大体下のトルク無くて街乗りしにくいくらいか
カワサキは最初から壊れてるってのがほぼ正しい
新旧合わせてだから年式によって違うだろうけどスズキは割りと一貫して酷い印象
レギュパンク当たり前。ただネジだのパーツの質がいいから、くだらない整備ミスとか起きないし車種に合わせて工具別で用意するとかなくてよかった
レッツ2は5kでクランクから音が出てた。R600山賊V100スカブV125と触ったが一貫して整備しにくいしパーツの質が低い
なんでプラスネジ使うの？工具持ち替えさせるの？ネジやボルト、ベアリングが酷いのってのが常につきまとう感じ
ヤマハは点火とキャブが弱い。コイルとプラグキャップ、コードはまず交換が必要になる
後はほぼ問題ない。大体下のトルク無くて街乗りしにくいくらいか
カワサキは最初から壊れてるってのがほぼ正しい
新旧合わせてだから年式によって違うだろうけどスズキは割りと一貫して酷い印象
ホンダはホンダで一部の優等生バイク除くと結構レギュレータ死にやすかったりリコール級の不具合でも症状が出たとき個別対応みたいな感じなんだけどな
比べるのはあれだが四輪基準で見るとまだまだだわ
比べるのはあれだが四輪基準で見るとまだまだだわ
ホンダのtodayやdioは中国製になってから、より品質が低下した。
●today塗装剥がれ
http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2011/04/20110320114000008.jpg
http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2012/10/DSC_0338.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272736_3.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_1.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_2.jpg
ライブディオ クランクベアリング異音
http://www.youtube.com/watch?v=qFBAW1HT3PE
ライブディオZX クランクベアリング異常
http://www.youtube.com/watch?v=Rl5YHk-jGPs
リード100 ベアリング破損 重症
http://www.youtube.com/watch?v=gXMliypGchg
プレスカブ エンジン異音...クランクベアリング破損？
http://www.youtube.com/watch?v=ahvZ1OS8apg
■クランクシャフト＆ベアリングについての一考
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html
●today塗装剥がれ
http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2011/04/20110320114000008.jpg
http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2012/10/DSC_0338.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272736_3.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_1.jpg
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ライブディオ クランクベアリング異音
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ライブディオZX クランクベアリング異常
http://www.youtube.com/watch?v=Rl5YHk-jGPs
リード100 ベアリング破損 重症
http://www.youtube.com/watch?v=gXMliypGchg
プレスカブ エンジン異音...クランクベアリング破損？
http://www.youtube.com/watch?v=ahvZ1OS8apg
■クランクシャフト＆ベアリングについての一考
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html
『ホンダの新大洲本田摩托有限公司(合弁工場)』
元は海南新大洲摩托車股有限公司という、偽カブも作っていたコピーメーカー。
ホンダが10～20万台そこそこしか販売できなかった当時、年間60万台を売り、中国第2位にまでいったメーカーである。
独自のコピー技術でコピーバイクを作っているメーカーの部品調達力はすばらしく、
極めて安く調達できるため、コスト競争力はずば抜けて高い。しかし、品質レベルはもちろん、低い。
2001年にホンダがそこと合弁して出来たのが、新大洲本田摩托有限公司
http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html
▲フレームは手溶接(*中国人は監視しないと手を抜くという噂があるので、こわい）(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/019.jpg
●同じ海外工場(台湾スズキ）でもスズキは自動化しているので手の抜きようがなく品質は安定しそうだ
http://www.youtube.com/watch?v=0NKjsZnwTP0&feature=relmfu
▲同じく塗装も手作業(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/021.jpg
元は海南新大洲摩托車股有限公司という、偽カブも作っていたコピーメーカー。
ホンダが10～20万台そこそこしか販売できなかった当時、年間60万台を売り、中国第2位にまでいったメーカーである。
独自のコピー技術でコピーバイクを作っているメーカーの部品調達力はすばらしく、
極めて安く調達できるため、コスト競争力はずば抜けて高い。しかし、品質レベルはもちろん、低い。
2001年にホンダがそこと合弁して出来たのが、新大洲本田摩托有限公司
http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html
▲フレームは手溶接(*中国人は監視しないと手を抜くという噂があるので、こわい）(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/019.jpg
●同じ海外工場(台湾スズキ）でもスズキは自動化しているので手の抜きようがなく品質は安定しそうだ
http://www.youtube.com/watch?v=0NKjsZnwTP0&feature=relmfu
▲同じく塗装も手作業(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/021.jpg
アドをオクで売ったら買った時より高く売れちゃったよ。ビックリした。人気あるんだな、規制前は、、
>>393
禿同
本田は整備性いいしパーツがあるからいいな
レギュはよく壊れたわ、2ｓｔクランクはよく壊れると言うか
ライブ＆リード100系の横型とスマディオ系の4ストクランクがよく壊れた
鈴木はなんでこんなとこ壊れるんだよ→いつ使うんだよこの工具…買いに行くしかないか…が多かった
山葉はキャブ周りのゴムやパッキン類がゴミ、改造するには幅が広くていいんだが…
ホンダに比べると整備性悪いが鈴木の意味わからない整備性の悪さじゃなく
整備性より性能を取った感じ
川崎は知らん
禿同
本田は整備性いいしパーツがあるからいいな
レギュはよく壊れたわ、2ｓｔクランクはよく壊れると言うか
ライブ＆リード100系の横型とスマディオ系の4ストクランクがよく壊れた
鈴木はなんでこんなとこ壊れるんだよ→いつ使うんだよこの工具…買いに行くしかないか…が多かった
山葉はキャブ周りのゴムやパッキン類がゴミ、改造するには幅が広くていいんだが…
ホンダに比べると整備性悪いが鈴木の意味わからない整備性の悪さじゃなく
整備性より性能を取った感じ
川崎は知らん
>>397
変に高相場でメーター交換容易だからメーター巻いてる個体多くて
よくもまーあんな高くて怪しいもの買うわと感心するわ
08シグナスとかでも5万ｋｍの中古ゴロゴロ出てるのに
K7以前のアドレスは2万ｋｍ超えた中古が露骨なくらいほとんど出ないし
変に高相場でメーター交換容易だからメーター巻いてる個体多くて
よくもまーあんな高くて怪しいもの買うわと感心するわ
08シグナスとかでも5万ｋｍの中古ゴロゴロ出てるのに
K7以前のアドレスは2万ｋｍ超えた中古が露骨なくらいほとんど出ないし
2万kmがボーダーになってるのかな
自分で整備する人は2万km以降も乗り続けるので中古で出ない
走行少なめのは2万km前に手放されててよく見かけるとか
自分のK6は毎日通勤で乗ってて7年近く経つけどまだ14000kmに届かない。
自分で整備する人は2万km以降も乗り続けるので中古で出ない
走行少なめのは2万km前に手放されててよく見かけるとか
自分のK6は毎日通勤で乗ってて7年近く経つけどまだ14000kmに届かない。
買い換えると性能が下がるのが最大の問題、だから手放さない。
メーターを巻き戻す知識が無くてもヤフオクなんかで
2000～3000円でメーター買って付け変えれば簡単に走行距離は偽装できるからな。
自分の能力だと、2～3千キロと1万キロオーバーの車体の違いは区別できるだろうけど
駆動系をメンテナンスされた4万キロと2万キロの車両を見分けるのは多分無理だと思うわ。
ま、どちらにしてもバイクの中古は全体的に割高でしょ
本当に2万キロだったとしても新車価格の4分の1くらいが妥当じゃね？
2000～3000円でメーター買って付け変えれば簡単に走行距離は偽装できるからな。
自分の能力だと、2～3千キロと1万キロオーバーの車体の違いは区別できるだろうけど
駆動系をメンテナンスされた4万キロと2万キロの車両を見分けるのは多分無理だと思うわ。
ま、どちらにしてもバイクの中古は全体的に割高でしょ
本当に2万キロだったとしても新車価格の4分の1くらいが妥当じゃね？
ってことはK7までだと57500円くらいか
もう買えないが新車のチョイノリより5000円安い
もう買えないが新車のチョイノリより5000円安い
そこに乗れるように整備する手間とか部品とか在庫保管を考えたら10万超えるね
原2なんかかなり整備して金掛けても乗り潰すのが1番安いからなぁ
個人売買で買った前の二種はほんと失敗だったわ
個人売買で買った前の二種はほんと失敗だったわ
4分の1は言いすぎか？ｗ
ま、商品流通的に5万キロで減価償却がゼロになると想定すると
走行距離が25000㎞ならVベルト、WR、ブレーキパッドとシューを全部新しく交換して
尚且つ、グリスアップが必要な箇所にメンテをしっかりしてあって新車流通価格の半額程度なら妥当って感じか。
新車が23万円とすれば11.5万円くらい。
でも実際は11.5万円で売っていても整備がしてないと工賃込でタイヤ交換前後2万、
VベルトWR交換1万、ブレーキパッド0.5万シュー0.5万って感じで4万円くらい金がかかって結局は15.5万円となって割高なんだよな。
そう考えると11.5万円から4万円はマイナスすべきであって
メンテナンスしていない車体なら25000㎞走行で7.5万円が妥当って感じ。
ま、工賃分を考慮しても9.5万円くらいだろう。
ま、商品流通的に5万キロで減価償却がゼロになると想定すると
走行距離が25000㎞ならVベルト、WR、ブレーキパッドとシューを全部新しく交換して
尚且つ、グリスアップが必要な箇所にメンテをしっかりしてあって新車流通価格の半額程度なら妥当って感じか。
新車が23万円とすれば11.5万円くらい。
でも実際は11.5万円で売っていても整備がしてないと工賃込でタイヤ交換前後2万、
VベルトWR交換1万、ブレーキパッド0.5万シュー0.5万って感じで4万円くらい金がかかって結局は15.5万円となって割高なんだよな。
そう考えると11.5万円から4万円はマイナスすべきであって
メンテナンスしていない車体なら25000㎞走行で7.5万円が妥当って感じ。
ま、工賃分を考慮しても9.5万円くらいだろう。
407 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 15:53:57.63 ID:DqQV/ujM
そもそもバイク屋もオクも、原付が驚くほど高い
整備して売ってるならしょうがないとみるか、
数万キロも走行した原付なんかよくこんな高値で買えるな・・・・
と思うかの違いだろうな
特にアドは規制前が異常な高値がついてる
K9の性能劣化が規制前モデルの価値を支えている感じだな
規制前というと、「もう買えないから余計欲しくなる」心理を突いている
整備して売ってるならしょうがないとみるか、
数万キロも走行した原付なんかよくこんな高値で買えるな・・・・
と思うかの違いだろうな
特にアドは規制前が異常な高値がついてる
K9の性能劣化が規制前モデルの価値を支えている感じだな
規制前というと、「もう買えないから余計欲しくなる」心理を突いている
なんか色々逝ってるけど、ヤフオクは金の無い貧乏人を引っ掛けるのに
絶好の釣り場って事ですね。
俺、新車しか買わないし売るときは値段あまり気にしないけど
アドレスは、捨てるレベルまで乗って最後にヤフオクはいいかもな。
群がる乞食に分け与えてやる感覚で(笑)
絶好の釣り場って事ですね。
俺、新車しか買わないし売るときは値段あまり気にしないけど
アドレスは、捨てるレベルまで乗って最後にヤフオクはいいかもな。
群がる乞食に分け与えてやる感覚で(笑)
なんか色々逝ってるけど、ヤフオクは金の無い貧乏人を引っ掛けるのに
絶好の釣り場って事ですね。
俺、新車しか買わないし売るときは値段あまり気にしないけど
アドレスは、捨てるレベルまで乗って最後にヤフオクはいいかもな。
群がる乞食に分け与えてやる感覚で(笑)
絶好の釣り場って事ですね。
俺、新車しか買わないし売るときは値段あまり気にしないけど
アドレスは、捨てるレベルまで乗って最後にヤフオクはいいかもな。
群がる乞食に分け与えてやる感覚で(笑)
>>408-409
まぁ、そこまで興奮しないでOK！
蛇足だが、先日K7の事故車が出品されてた
側面追突されたような感じで、エンジンだけはかかるという状態
部品取り用なのか再生すんのか知らないけど、
4万円以上の値段ついててワロタ
まぁ、そこまで興奮しないでOK！
蛇足だが、先日K7の事故車が出品されてた
側面追突されたような感じで、エンジンだけはかかるという状態
部品取り用なのか再生すんのか知らないけど、
4万円以上の値段ついててワロタ
それだけ規制前が人気があるってことなんだね。普通なら精々1、2万でしょ。
>>411
バイク王のダイレクト見てみｗ
ブルーの規制前が15万8000円とか出てて唖然とするから・・・ｗ
買い叩くくせにダイレクトでぼったくり
まさしくバイク業界のガリバーと言われるだけはあるなと実感
バイク王のダイレクト見てみｗ
ブルーの規制前が15万8000円とか出てて唖然とするから・・・ｗ
買い叩くくせにダイレクトでぼったくり
まさしくバイク業界のガリバーと言われるだけはあるなと実感
413 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 17:15:24.78 ID:Z5OKq+Zt
K7以前を手放すならヤフオクで規制前とかフルパワー()とかつけて売るに限る
間違ってもバイク屋に売ったり下取りに出したりするなよ
間違ってもバイク屋に売ったり下取りに出したりするなよ
オクで車体売るのは何かトラブりそうで躊躇する
オクのアドに関してだけは狸の馬鹿し合いが露骨だから参加するだけアホらしい
SR400を処分するときにバイク王に問い合わせたら机上見積りで5万だとか言われてビビった。
その後ネット見積り経由で２社に実物をみて査定してもらったら15万と20万
ま、言っちゃ悪いけどバイクの中古業界ってのは騙し合いみたいで糞すぎだわ。
その後ネット見積り経由で２社に実物をみて査定してもらったら15万と20万
ま、言っちゃ悪いけどバイクの中古業界ってのは騙し合いみたいで糞すぎだわ。
>>414-415
仮にヤフオクで処分したとして好条件で落札されたとしても
落札者がバリバリのヤンキーだったら嫌だよなｗ
後で何をイチャモンつけられるか分かったもんじゃない。
オクで住所は教えてたくないが譲渡証書なんかを作ると知らせない訳には行かないのかな・・・
ま、アドレスだと下取りや買取りが2～3万にしかならなくてもオクなら10～13万くらいになるんで悩むところだわ。
仮にヤフオクで処分したとして好条件で落札されたとしても
落札者がバリバリのヤンキーだったら嫌だよなｗ
後で何をイチャモンつけられるか分かったもんじゃない。
オクで住所は教えてたくないが譲渡証書なんかを作ると知らせない訳には行かないのかな・・・
ま、アドレスだと下取りや買取りが2～3万にしかならなくてもオクなら10～13万くらいになるんで悩むところだわ。
K6乗っててほぼノーマルだけど
そんなにと飛ばさないので
燃費を良くしたい
WRを17→19gにするのを考えてるんだけど
どんな感じになるか分る人いませんか
一応今からググってみます
交換は自分で出来ます
そんなにと飛ばさないので
燃費を良くしたい
WRを17→19gにするのを考えてるんだけど
どんな感じになるか分る人いませんか
一応今からググってみます
交換は自分で出来ます
>>418
17g以下だとアクセルをひねるとダイレクトに反応して加速していくけど
19gだと反応がワンテンポ遅れて引っ張られて加速していくような感じ
例えるなら17gで坂道を走った場合にアクセルをひねってもゆっくりしか加速しない時ってあるでしょ。あんな感じ。
燃費に拘るなら22gってのが社外品であるから試してみたら？
http://www.kn926.net/products/detail.php?product_id=47308
17g以下だとアクセルをひねるとダイレクトに反応して加速していくけど
19gだと反応がワンテンポ遅れて引っ張られて加速していくような感じ
例えるなら17gで坂道を走った場合にアクセルをひねってもゆっくりしか加速しない時ってあるでしょ。あんな感じ。
燃費に拘るなら22gってのが社外品であるから試してみたら？
http://www.kn926.net/products/detail.php?product_id=47308
K9 、L0のクラッチ側一式も入れて規制後仕様にすればいいかもね
レスポンスはおとなしくなるけど加速の伸び感は良くなる
規制前パワーで規制後駆動系仕様っていいかもよ
レスポンスはおとなしくなるけど加速の伸び感は良くなる
規制前パワーで規制後駆動系仕様っていいかもよ
421 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 20:44:49.55 ID:Z5OKq+Zt
>>418
買う前ならスペックは気になるし燃費も気になる。
しかし、買った後ではリッター35だろうが40だろうが気になる話なんだろうか？
燃費10と12の違いじゃない、燃料代にして年間3千円程度の話じゃないだろうか？
買う前ならスペックは気になるし燃費も気になる。
しかし、買った後ではリッター35だろうが40だろうが気になる話なんだろうか？
燃費10と12の違いじゃない、燃料代にして年間3千円程度の話じゃないだろうか？
むしろ15gに
自分も入札者の評価常にチェックしてヤバそうなのはみんな削除してBL入れたよ。
新規とかも当然削除。非常に悪いが5個以上ある人も削除。
こないだ変なのに当たったから慎重にやってる。
新規とかも当然削除。非常に悪いが5個以上ある人も削除。
こないだ変なのに当たったから慎重にやってる。
やっぱり15gなの？
ウエイトだけとかしょーもないの入れ替えない方がいいだろ
デフォが一番バランス良く出来てるのに
デフォが一番バランス良く出来てるのに
>>430
前後のホイールベアリングのガタや、回転具合のチェック
フロントサスのシールの劣化具合のチェック
ブレーキシリンダーの液レベル窓や、ホースの劣化具合のチェック
各ブレーキの効き具合や、エンジンのかかり具合、異音のチェック
各ゴム類、樹脂の劣化具合のチェック
キックペダルのかたさのチェック
加速具合のチェック
フレーム等の各部のサビの有無や具合のチェック
この辺がよければ、もう、さほど距離ばかりにこだわる必要はない。
あくまで状態が重要。
走行距離は短いが外に保管してあったものより、
走行距離が多くても雨や日光のあたらない場所に保管されていたものが、状態はいい。
前後のホイールベアリングのガタや、回転具合のチェック
フロントサスのシールの劣化具合のチェック
ブレーキシリンダーの液レベル窓や、ホースの劣化具合のチェック
各ブレーキの効き具合や、エンジンのかかり具合、異音のチェック
各ゴム類、樹脂の劣化具合のチェック
キックペダルのかたさのチェック
加速具合のチェック
フレーム等の各部のサビの有無や具合のチェック
この辺がよければ、もう、さほど距離ばかりにこだわる必要はない。
あくまで状態が重要。
走行距離は短いが外に保管してあったものより、
走行距離が多くても雨や日光のあたらない場所に保管されていたものが、状態はいい。
賞味期限偽装の疑いのある店だが
賞味期限をそこまで気にする必要ないぜ
みたいなもんか
賞味期限をそこまで気にする必要ないぜ
みたいなもんか
>>432
安っ！と思ったけど10mlだと
WAKO'Sの樹脂用耐久コーティング剤4500円前後が150mlだから15分の１とみると安くはないんだな
アドレスだと塗るところが沢山ありそうだけど10mlで足りるの？
どっちがいいんだろう・・・
安っ！と思ったけど10mlだと
WAKO'Sの樹脂用耐久コーティング剤4500円前後が150mlだから15分の１とみると安くはないんだな
アドレスだと塗るところが沢山ありそうだけど10mlで足りるの？
どっちがいいんだろう・・・
シリコンオイルスプレーで充分だろｗ
ワコーズ製品ならこことか安いよ
http://www.customwalker.jp/goods_list/goods_list_3.php?p=3&called=category&sort=price_cp&disp=70&vctg_no=8&now_page=3&o_no=sh-r
http://www.customwalker.jp/goods_list/goods_list_3.php?p=3&called=category&sort=price_cp&disp=70&vctg_no=8&now_page=3&o_no=sh-r
438 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 09:48:14.64 ID:coLBKCfc
コーティング剤なんか塗っても、どうせ汚れるんだから定期的に掃除する。
だから耐久性があってもたいした意味はない。
車のように頻繁に掃除しないといけないとコーティング剤塗っておけば掃除が楽でいいが、もともと掃除の楽なバイクになんぞ不要。
ってのが俺の考え。
だから耐久性があってもたいした意味はない。
車のように頻繁に掃除しないといけないとコーティング剤塗っておけば掃除が楽でいいが、もともと掃除の楽なバイクになんぞ不要。
ってのが俺の考え。
汚れを気にするってより、紫外線や経年による劣化や色褪せを気にしてるんじゃね。
たまに水かけるぐらいかな
しょっちゅう磨いたら余計傷付かん？
しょっちゅう磨いたら余計傷付かん？
シリコンスプレー拭いて、フクピカで充分よ
スーパーハードは色あせを見事に回復させてくれる。ステップなんかグレーだったのが真っ黒に！
何しろ中古で買ったから…
んで一年は持つから、あとはプレクサスで拭いときゃいい。
これが一番楽な方法だよ。
ただスーパーハードもプレクサスも、そこそこ値段するけどね。
これですぐピカピカ！
何しろ中古で買ったから…
んで一年は持つから、あとはプレクサスで拭いときゃいい。
これが一番楽な方法だよ。
ただスーパーハードもプレクサスも、そこそこ値段するけどね。
これですぐピカピカ！
まあゲタスクーターにそこまでもっ気もするが、クルマにも使えるし、重宝しとるよ。
>>309
とりあえず、各部を点検する。OIL一式やエアクリ、オイルの状態、消耗品に手を付けているかいないかで、
前オーナーがどのように乗ってきたかを把握する。
自分のK5は巻き戻しっぽいのだが、センスのいい最小限のチューンしかしていなくて、
マメに点検に出されている形跡があった。 しかし過走行の形跡もなく、まぁアタリだと思った。
（改造箇所はナポレオンミラーやテール純正白ウインカー程度）
前オーナーの人物像を把握したら・・・・乗りっぱなしだったか、点検整備をきちんとしてきたかが大体把握できるはず。
マメに整備されていたなら、必要最小限の消耗品の交換ですむし、並の程度なら、経年劣化の痛みや消耗品を変えて、
本来のスペック、性能程度まで引き上げてやる
以上で、普通にノーマルの性能を出せるまでにすればいい。
べースをしっかりさせてから自分流にカスタマイズするも良し、ライトチューンするもよしだと思う。
個人的には相当弄られたタマよりちゃんと整備されたモデルをライトチューンする程度がお勧めです。
とりあえず、各部を点検する。OIL一式やエアクリ、オイルの状態、消耗品に手を付けているかいないかで、
前オーナーがどのように乗ってきたかを把握する。
自分のK5は巻き戻しっぽいのだが、センスのいい最小限のチューンしかしていなくて、
マメに点検に出されている形跡があった。 しかし過走行の形跡もなく、まぁアタリだと思った。
（改造箇所はナポレオンミラーやテール純正白ウインカー程度）
前オーナーの人物像を把握したら・・・・乗りっぱなしだったか、点検整備をきちんとしてきたかが大体把握できるはず。
マメに整備されていたなら、必要最小限の消耗品の交換ですむし、並の程度なら、経年劣化の痛みや消耗品を変えて、
本来のスペック、性能程度まで引き上げてやる
以上で、普通にノーマルの性能を出せるまでにすればいい。
べースをしっかりさせてから自分流にカスタマイズするも良し、ライトチューンするもよしだと思う。
個人的には相当弄られたタマよりちゃんと整備されたモデルをライトチューンする程度がお勧めです。
自分のは鍵穴がかなり使い込まれているのと、グリップがかなり劣化しているのでメーター偽装だなと思った。やっぱり距離は11000kmと微妙な距離だった。
外装は完全に誤魔化せるから当てにならないな。もし本当に実走行10000km未満の規制前の個体に当たったら、宝くじに当たった様なもんだな。
外装は完全に誤魔化せるから当てにならないな。もし本当に実走行10000km未満の規制前の個体に当たったら、宝くじに当たった様なもんだな。
実走行でもカギ周りが使い込まれてるような買い物しか行ってなくて
5分も乗ればエンジンオフを繰り返してそうな車両も嫌だけどなｗ
5分も乗ればエンジンオフを繰り返してそうな車両も嫌だけどなｗ
自分は新車からだけど暗闇で鍵穴に入れるのを何度も失敗するんで
かなり使い込んでる雰囲気満載ですよｗ
かなり使い込んでる雰囲気満載ですよｗ
まぁK7ですら既に6年落ちだしな・・・
中身は弄って上以上の状態でも外観は中以下くらい傷んでるわな
それでなくてもプラ部品は寿命短いし、金掛けて外装交換とかしてなかったら
綺麗な個体は、まず期待できないと思った方が良いわ
中身は弄って上以上の状態でも外観は中以下くらい傷んでるわな
それでなくてもプラ部品は寿命短いし、金掛けて外装交換とかしてなかったら
綺麗な個体は、まず期待できないと思った方が良いわ
その宝くじみたいな外観も調子もいいK5だがニコイチとかメーター戻しとか言われてるわｗ
樹脂で不思議なのはGIVIだな。
新品時に少し汚らしい雰囲気を醸し出しているのに、掃除しながら年数が経過すると新品時以上の美しさを放ち始める。
石みたいだ。
新品時に少し汚らしい雰囲気を醸し出しているのに、掃除しながら年数が経過すると新品時以上の美しさを放ち始める。
石みたいだ。
俺の駐輪場にK5が2台あるガ
ボロに見えるのは
フロア下のグレーのフレームが錆びてみすぼらしいせいだな
塗りのK6 K7は1、2年しかちガわないのに
はるかにましに見える
3万で買いますの札でも張っとこうか？
ボロに見えるのは
フロア下のグレーのフレームが錆びてみすぼらしいせいだな
塗りのK6 K7は1、2年しかちガわないのに
はるかにましに見える
3万で買いますの札でも張っとこうか？
スズキは鉄部品に防錆処理しないからなあ
オレのk5もグレーのフレームとスタンドや樹脂部品はタッチアップ、シリコンスプレーで徹底的に錆びや白化は補修したよ。
マフラーも耐熱スプレーで補修。
お陰で買った値段より高く売れちゃったよ。
マフラーも耐熱スプレーで補修。
お陰で買った値段より高く売れちゃったよ。
>>456
してるよ。まったくしてなかったら1年もせずに激しく錆びる。
K6以降の黒フレームは雪国や海沿いでもないかぎり、目立つ錆びはない。
マフラーは数年でエキパイが錆びてくるが、他社も錆びる。熱がかかる場所なので仕方ない。
なのでうちのは、耐熱塗料を塗り直した。
フレームは本来、溶融亜鉛メッキすればいいが、コストがかかるのでどこのメーカーもしていない。
レストアがてらに、フレームや金属パーツを業者で亜鉛メッキしてもらえば、最低でも30年は錆びないだろう。
船とかにも使用されるほど防錆力は高い。
してるよ。まったくしてなかったら1年もせずに激しく錆びる。
K6以降の黒フレームは雪国や海沿いでもないかぎり、目立つ錆びはない。
マフラーは数年でエキパイが錆びてくるが、他社も錆びる。熱がかかる場所なので仕方ない。
なのでうちのは、耐熱塗料を塗り直した。
フレームは本来、溶融亜鉛メッキすればいいが、コストがかかるのでどこのメーカーもしていない。
レストアがてらに、フレームや金属パーツを業者で亜鉛メッキしてもらえば、最低でも30年は錆びないだろう。
船とかにも使用されるほど防錆力は高い。
昨日またエンストした。
なんでや！何でや工藤！！
結構うざいです。
なんでや！何でや工藤！！
結構うざいです。
樹脂コーティング材たけえよ
使いきりタイプでもっと安くしてくれ
使いきりタイプでもっと安くしてくれ
びびり音が最近になって酷いw
メーター辺りかと思ってたけど
どうもフロントあたりからみたい
ウインカーあたりもガタガタしてるし一度バラシて
薄手の振動吸収材かましながら取り付けなおすわ
ちなみに15万キロ(一度エンジン載せ換え)の車体です。
メーター辺りかと思ってたけど
どうもフロントあたりからみたい
ウインカーあたりもガタガタしてるし一度バラシて
薄手の振動吸収材かましながら取り付けなおすわ
ちなみに15万キロ(一度エンジン載せ換え)の車体です。
先日大田市場～臨海副都心の海底トンネル内で速度が出過ぎて驚いた！
前が3.50-10なので5％低く表示されるから
多少のメータ誤差は相殺されてるはず
駆動系はチョコチョコ診てもらってるので状態は悪くないけど
エンジンは実質5万走ってるからスズキも捨てたもんじゃないな
まぁオイルは5万まで2000キロ毎交換だからかもしれんけど
前が3.50-10なので5％低く表示されるから
多少のメータ誤差は相殺されてるはず
駆動系はチョコチョコ診てもらってるので状態は悪くないけど
エンジンは実質5万走ってるからスズキも捨てたもんじゃないな
まぁオイルは5万まで2000キロ毎交換だからかもしれんけど
>>462
それはコーティング剤じゃないよ。
コーティング剤としてはワコーズも特別高いわけじゃない。
ただそもそもバイク屋で沢山バイクがあって掃除がめんどくさいならいざ知らず、普通はバイクの樹脂程度にはコーティング剤は必要ないって話。
それはコーティング剤じゃないよ。
コーティング剤としてはワコーズも特別高いわけじゃない。
ただそもそもバイク屋で沢山バイクがあって掃除がめんどくさいならいざ知らず、普通はバイクの樹脂程度にはコーティング剤は必要ないって話。
>>463
高速域での大きな抵抗は風圧だから、上り下り分離で風の流れの一方向のトンネルだと風圧を感じないで勝手にスピードが出るよ。
高速域での大きな抵抗は風圧だから、上り下り分離で風の流れの一方向のトンネルだと風圧を感じないで勝手にスピードが出るよ。
>>466
そうだね、トンネル内だと風の抵抗が少なくなるみたいでビックリするぐらいスピード出るよね。
そうだね、トンネル内だと風の抵抗が少なくなるみたいでビックリするぐらいスピード出るよね。
468 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 16:30:30.40 ID:/M/l3Y2S
>>461
もちつけ！餅つくんだ！
K5として10万km以上乗り、1万ｋｍ走行のK7エンジンに乗せ換えたんだよな・・・
俺は覚えているからな・・・・ｗ
K5フレームで15万㌔越え凄い、凄いのは分かったから、もちつけｗｗｗ
もちつけ！餅つくんだ！
K5として10万km以上乗り、1万ｋｍ走行のK7エンジンに乗せ換えたんだよな・・・
俺は覚えているからな・・・・ｗ
K5フレームで15万㌔越え凄い、凄いのは分かったから、もちつけｗｗｗ
>>464
あれからさっそくフロントカバーとライトカバー外して
カウルはめ込み部分と配線カプラーなどスポンジかました
見事にびびり音が微量になったので良しとしとこう。
車体はK5、エンジンはオイル漏れとか極端にオイル食いとかそういうのはなく
12万キロあたりまでヘッドやピストン周りはオーバーホールなしできたし
ちょっとベアリング系か音も大きくなってきてたのもあったし
加速時の力も落ちてきてたのもあって
直すんなら行き付けのバイク屋で事故車からはずしてた
1万5千キロ走ってたK7エンジンがあったので載せ換えしてもらった
あれからさっそくフロントカバーとライトカバー外して
カウルはめ込み部分と配線カプラーなどスポンジかました
見事にびびり音が微量になったので良しとしとこう。
車体はK5、エンジンはオイル漏れとか極端にオイル食いとかそういうのはなく
12万キロあたりまでヘッドやピストン周りはオーバーホールなしできたし
ちょっとベアリング系か音も大きくなってきてたのもあったし
加速時の力も落ちてきてたのもあって
直すんなら行き付けのバイク屋で事故車からはずしてた
1万5千キロ走ってたK7エンジンがあったので載せ換えしてもらった
適当にその場で買ったアドレスが納車されたから車体番号みたらK5だったみたいだわ
これ当たりなんか？
これ当たりなんか？
15万キロも走ったらフレームが金属疲労で折れそうｗ
コスト度外視すれば人間が手を入れる限り使用可能だが・・・
そこまでして使う理由なんて持ち込みでバイク便でもやってなきゃあり得んな
コスト度外視すれば人間が手を入れる限り使用可能だが・・・
そこまでして使う理由なんて持ち込みでバイク便でもやってなきゃあり得んな
今更バイク屋でこのバイク買うのってどうなの？
Sの新車にしたほうがいい？
Sの新車にしたほうがいい？
>>469
サンクス
10万ｋｍ超えの車両の話とか聞くと
まだまだ自分の車両達も乗れる可能性と思うと勇気出るわ
アクシス90とかV100とかでもちょこちょこ居たくらいだしな
>>472
アクシス90で15万ｋｍ走ってるオッサンが外装まともにつかねぇｗｗｗって言ってたわ
サンクス
10万ｋｍ超えの車両の話とか聞くと
まだまだ自分の車両達も乗れる可能性と思うと勇気出るわ
アクシス90とかV100とかでもちょこちょこ居たくらいだしな
>>472
アクシス90で15万ｋｍ走ってるオッサンが外装まともにつかねぇｗｗｗって言ってたわ
>>469
オイル漏れないのか…K7で2万で漏れてんのはやっぱり台湾生産ってのがあかんのかな
オイル漏れないのか…K7で2万で漏れてんのはやっぱり台湾生産ってのがあかんのかな
ドクタープーリーの異形ウエイトローラーってどうなの？
スクーターで、エンジンのせかえまでして乗り続ける意味がわからない。
俺はK7は乗り潰すつもりではいるが、好きになれないのはシート高
足がベタ着きしないと信号待ちの停止中に両足でバランス取ってるのが落ち着かないし疲れる
アンコ抜きシートが1.5万くらいで売っているが、足着きが良くなっても今度はケツが痛くなりそう
よって未だに買う気持ちが固まらない
足がベタ着きしないと信号待ちの停止中に両足でバランス取ってるのが落ち着かないし疲れる
アンコ抜きシートが1.5万くらいで売っているが、足着きが良くなっても今度はケツが痛くなりそう
よって未だに買う気持ちが固まらない
483 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 21:32:43.11 ID:3vwlcv4f
すみません質問です。
このメーターはＫ５ですか？
ttp://imepic.jp/20130612/776330
友達が10万で売ってくれるそうなんです。
腰下以外は自分で整備出来るので買うか迷っています。
このメーターはＫ５ですか？
ttp://imepic.jp/20130612/776330
友達が10万で売ってくれるそうなんです。
腰下以外は自分で整備出来るので買うか迷っています。
>>484
違う
違う
6K?
ウィンカーインジケーターが付いてないからK6以前っぽい
K9かよ
っと思ったら違った
っと思ったら違った
レスありがとうございます。
「Ｋ６ アドレス メーター」で検索したらＫ６っぽいですが
さっき聞いたら年式は2006年と言ってたのでＫ６になるのでしょうか？
「Ｋ６ アドレス メーター」で検索したらＫ６っぽいですが
さっき聞いたら年式は2006年と言ってたのでＫ６になるのでしょうか？
492 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 23:15:51.37 ID:k2jAvgr2
新車で買って1年ちょっと
走行4600㌔のk9様のエンジンの係り方がおかしいんだけど
原因はバッテリーなの? セルなの? 死ぬの?
走行4600㌔のk9様のエンジンの係り方がおかしいんだけど
原因はバッテリーなの? セルなの? 死ぬの?
>>491
Ｋ６ですね、ありがとうございます
Ｋ６ですね、ありがとうございます
>>492
冬場乗ってた？
冬場乗ってた？
俺のK7も1年半くらいでバッテリーいった
今5年目で少し調子悪くなってきたからキックで着けてる
今5年目で少し調子悪くなってきたからキックで着けてる
>>473
新車にしとけ
新車にしとけ
497 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 00:14:28.22 ID:9dD17J6D
>>494
はい
はい
小雨の中、無事帰宅 梅雨時のブレーキは気をつけましょう
爆発ビード上げのコツ教えてください
>>484のはV125無印のK5とK6のでした。
昨夜走行中、失火じゃなく突然キーOFFした感じで完全にエンジンが止まりました。
キーON電源から取ってる電装（LEDメーター灯など）が消えたので間違いありません。
片側一車線道路、50km/h弱、後続車二台居ましたが幸いなことに対向車両が無かったので
惰性でなんとか対向車線の路側帯に逃げれましたが。
停止した後はキーOFF→ONで普通にエンジンがかかり、今は何も問題ないです。
ほぼノーマル（WRの重さ変えてるくらい）、バッテリーの接触不良も無かったです。
K7で43000km超、そろそろ電装系の何かにガタが来てるのでしょうか？
キーON電源から取ってる電装（LEDメーター灯など）が消えたので間違いありません。
片側一車線道路、50km/h弱、後続車二台居ましたが幸いなことに対向車両が無かったので
惰性でなんとか対向車線の路側帯に逃げれましたが。
停止した後はキーOFF→ONで普通にエンジンがかかり、今は何も問題ないです。
ほぼノーマル（WRの重さ変えてるくらい）、バッテリーの接触不良も無かったです。
K7で43000km超、そろそろ電装系の何かにガタが来てるのでしょうか？
K7の走行41000kmに乗ってます
最近発進→停止→再発進で走り出しにキュルルルルと擦れるような異音が... 停止中にアクセルを開けるとガッ引っかかる感じもします
加速すると音が消えて問題なく走れるのですが信号などで止まると再発します
このような場合どんな問題が考えられますかね？
最近発進→停止→再発進で走り出しにキュルルルルと擦れるような異音が... 停止中にアクセルを開けるとガッ引っかかる感じもします
加速すると音が消えて問題なく走れるのですが信号などで止まると再発します
このような場合どんな問題が考えられますかね？
失火以外にもなんか抱えてるんじゃ、ホンダに乗り換えるしか無いか
>>503
またK7か
またK7か
>>503
電気取るときにワンタッチタイプの分岐使ったとか？
昨夜ってもしかして雨の中走っててなったんなら電流リークしたとかかな。
とりあえず配線抜き差しして確認してみな。
>>504
ベルトとクラッチ周りを掃除か交換
電気取るときにワンタッチタイプの分岐使ったとか？
昨夜ってもしかして雨の中走っててなったんなら電流リークしたとかかな。
とりあえず配線抜き差しして確認してみな。
>>504
ベルトとクラッチ周りを掃除か交換
k7息継ぎの長いバージョンだな
ハイオクいれたらなんか調子いい。
510 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 14:42:11.87 ID:r/FqtwvZ
>>503
最初期K5はEPU交換、ソレノイド交換、アイドリング回転数アップで改善したが、
K7だけECUが33G00→33G10へ変更したので独自の持病持ちだったりする。
減速時のエンストはK7の持病だが改善されずそのままなんかね？
あとは吸気系をクリーニングするとか。
>>504
駆動系一度も整備してないとかベルト交換してないならVベルト滑りの可能性大
そうであれば、距離的に何時切れてもおかしくないレベル。
あとはクラッチ系もあるけど、あれはかなり丈夫なはずだし。
駆動系の消耗品チェックを推奨します。
最初期K5はEPU交換、ソレノイド交換、アイドリング回転数アップで改善したが、
K7だけECUが33G00→33G10へ変更したので独自の持病持ちだったりする。
減速時のエンストはK7の持病だが改善されずそのままなんかね？
あとは吸気系をクリーニングするとか。
>>504
駆動系一度も整備してないとかベルト交換してないならVベルト滑りの可能性大
そうであれば、距離的に何時切れてもおかしくないレベル。
あとはクラッチ系もあるけど、あれはかなり丈夫なはずだし。
駆動系の消耗品チェックを推奨します。
>>503
ECUが原因ではなく、キーオフ状態になったのだろう。
各コネクターの接触不良か、いじった配線部分が原因か、キーSW内部の接触不良か。
エレクトロタップは接触不良の原因になりやすいだけでなく、太さの合っていないものに用いると、
芯線が何本か切れ、引っ張りとかの力がかかった時に全部切れることもある。
それでも内部で切れた線同士が接触していれば電気は流れるが、
少し動くと切れて、また接触するという、やっかいな事になる事もある。
基本的に分岐の場合、圧着による確実な接続と、収縮チューブや、きちんとしたテーピングで
しっかり絶縁しないといけない。
ECUが原因ではなく、キーオフ状態になったのだろう。
各コネクターの接触不良か、いじった配線部分が原因か、キーSW内部の接触不良か。
エレクトロタップは接触不良の原因になりやすいだけでなく、太さの合っていないものに用いると、
芯線が何本か切れ、引っ張りとかの力がかかった時に全部切れることもある。
それでも内部で切れた線同士が接触していれば電気は流れるが、
少し動くと切れて、また接触するという、やっかいな事になる事もある。
基本的に分岐の場合、圧着による確実な接続と、収縮チューブや、きちんとしたテーピングで
しっかり絶縁しないといけない。
>>512
点検？
点検じゃなくて部品を新品に交換でしょ！
やるなら、今でしょ！
これだから貧乏人は、駄目なんだよ。
金が無いならママチャリに乗り替えなさい。（ﾋﾞｼｯ!
点検して、ウンウンとか
オナニーするだけじゃ駄目なんだよ。
キンコマンコ！
点検？
点検じゃなくて部品を新品に交換でしょ！
やるなら、今でしょ！
これだから貧乏人は、駄目なんだよ。
金が無いならママチャリに乗り替えなさい。（ﾋﾞｼｯ!
点検して、ウンウンとか
オナニーするだけじゃ駄目なんだよ。
キンコマンコ！
K7新車から乗り続けて今25000㌔くらい
最近メーターの内側が微妙に曇るようになったんだが
これって裏側の何処か割れるかして穴開いてるって事なんかね？
最近メーターの内側が微妙に曇るようになったんだが
これって裏側の何処か割れるかして穴開いてるって事なんかね？
>>515
メーターカバーの裏側に曇り止めのコーティングがしてあるけど
外に雨ざらしで置いてあると、紫外線や湿気でコーティングが劣化して
仕舞いにはそうなるんだよ。
穴とかなんとかが原因じゃねーよ。
夏休みは、まだ先だせ？
気になるなら新品と交換でしょ！
金が無いなら諦めろや！(笑)
メーターカバーの裏側に曇り止めのコーティングがしてあるけど
外に雨ざらしで置いてあると、紫外線や湿気でコーティングが劣化して
仕舞いにはそうなるんだよ。
穴とかなんとかが原因じゃねーよ。
夏休みは、まだ先だせ？
気になるなら新品と交換でしょ！
金が無いなら諦めろや！(笑)
>>516
いいよ。
いいよ。
アナタは、まだ救いようがある。
ここの貧困層と来たら無知な癖して
共産党員みたいな自己主張だけはする。
とりあえず、今後はこんな糞スレで質問するよりも
バイク屋に持って行った方が間違い無いと思いますよ。
メーターの曇りに付いても、穴が原因とか言い出す始末だし(笑)
いいよ。
いいよ。
アナタは、まだ救いようがある。
ここの貧困層と来たら無知な癖して
共産党員みたいな自己主張だけはする。
とりあえず、今後はこんな糞スレで質問するよりも
バイク屋に持って行った方が間違い無いと思いますよ。
メーターの曇りに付いても、穴が原因とか言い出す始末だし(笑)
あまり関係無い話しだけど
前に激しく腰を振りながら、アドレスV125を運転する変態を
深夜に見たんだけど、腰の振りに合わせてウッ！ウン！ウッ！ウーン！！！とか
変なんうなり声を上げていた。
程なくしてパトカーに発見されたのか
サイレンが鳴り響いていたけど、性欲の処理もアドレスV任せとは恐れ入ったよ。
やっぱり孤独な男専用オナニーバイクなのだろうか？
前に激しく腰を振りながら、アドレスV125を運転する変態を
深夜に見たんだけど、腰の振りに合わせてウッ！ウン！ウッ！ウーン！！！とか
変なんうなり声を上げていた。
程なくしてパトカーに発見されたのか
サイレンが鳴り響いていたけど、性欲の処理もアドレスV任せとは恐れ入ったよ。
やっぱり孤独な男専用オナニーバイクなのだろうか？
俺なんかアドで方便品唱えながら夕暮れのバイパスをフルスピードで走ってると、
道路脇の水田沿いの道をJCが独りで心細げに歩いてたんで、是生来々！と叫びながら
アドから飛び降りてダイブしたんだけど彼女に体当たり出来る前に水田に落ちてしもうてん
道路脇の水田沿いの道をJCが独りで心細げに歩いてたんで、是生来々！と叫びながら
アドから飛び降りてダイブしたんだけど彼女に体当たり出来る前に水田に落ちてしもうてん
エロジジイ
オレは、バイク屋に
アドの12ヶ月点検と24ヶ月点検を頼んでいる。
でも全然乗らないからムダかもな。
アドの12ヶ月点検と24ヶ月点検を頼んでいる。
でも全然乗らないからムダかもな。
>>515
汚れてきて曇りやすくなったのだろう。
メーターカバーを外して、カバーの内側を拭けばいい。
あと、通気用の小さな穴は、メーターの裏側にある。どこのメーカーでもある。
電球や夏場の直射日光とかで熱くなり、膨張した内部の空気が行き来する穴は必要なので・・
汚れてきて曇りやすくなったのだろう。
メーターカバーを外して、カバーの内側を拭けばいい。
あと、通気用の小さな穴は、メーターの裏側にある。どこのメーカーでもある。
電球や夏場の直射日光とかで熱くなり、膨張した内部の空気が行き来する穴は必要なので・・
K9買って３年経つんだけど一回もオイル交換とエレメント交換してないんだけど
どれぐらいなったらヤバイかな。
３年で6000ｋしか走ってないけど
どれぐらいなったらヤバイかな。
３年で6000ｋしか走ってないけど
525 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 21:42:00.36 ID:hxU4oes7
すでに終わってる
無交換記録にチャレンジ
527 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 22:23:46.61 ID:a3BYt+N2
俺は1年約8000キロ程度毎の交換でエンジントラブル無しでもう7年間エンジントラブル無いから
そんな神経質に交換する必要は無いと思ってるがさすがに3年無交換はヤバい。
特に短距離走行多いなら間違いなく乳化が進んでる。
そんな神経質に交換する必要は無いと思ってるがさすがに3年無交換はヤバい。
特に短距離走行多いなら間違いなく乳化が進んでる。
528 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 22:52:55.81 ID:Z4vNJ65m
>>524
新車時の工場充填オイルそのままだったりして・・・・・
だとしたら、・・・・手の施しようがありませんな。
恐らくエンジン内部ヘドロのようなスラッジでギトギトじゃないかと・・・・
今後悔い改めたとしても、エンジン相当やばいはず。
もし「メーカー指定が6000ｋｍ毎か、半年のいずれか早い方で交換」とあれば、そのインターバル内で交換するのが最低限で、
一般ユーザーなら、その半分の3000kmか半年以内に交換するのがセオリーだ。
ちなみに自分はヒロコー製100％合成油に10％ほどひまし油（エステル）配合したスペシャルを
3000km以内（平均で2000ｋｍ）時、または半年に一回は交換してます。
一方車の方が、４L V8エンジンで、1万キロまたは1年となっているため、その半分の
5000キロ、または半年以内に交換してます。
いずれにせよ、車よりハードコンディションなのは明らかなので、オイル管理はしっかりしてください。
新車時の工場充填オイルそのままだったりして・・・・・
だとしたら、・・・・手の施しようがありませんな。
恐らくエンジン内部ヘドロのようなスラッジでギトギトじゃないかと・・・・
今後悔い改めたとしても、エンジン相当やばいはず。
もし「メーカー指定が6000ｋｍ毎か、半年のいずれか早い方で交換」とあれば、そのインターバル内で交換するのが最低限で、
一般ユーザーなら、その半分の3000kmか半年以内に交換するのがセオリーだ。
ちなみに自分はヒロコー製100％合成油に10％ほどひまし油（エステル）配合したスペシャルを
3000km以内（平均で2000ｋｍ）時、または半年に一回は交換してます。
一方車の方が、４L V8エンジンで、1万キロまたは1年となっているため、その半分の
5000キロ、または半年以内に交換してます。
いずれにせよ、車よりハードコンディションなのは明らかなので、オイル管理はしっかりしてください。
毎日通勤で最寄り駅までの3ｋｍの往復とスーパーの買い物にしか
使って無かったです。
使い勝手のいい足ではあるしこのまま乗り壊すのももったいないので
ヒマできた休みの日でも交換しようと思います。
使って無かったです。
使い勝手のいい足ではあるしこのまま乗り壊すのももったいないので
ヒマできた休みの日でも交換しようと思います。
530 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 23:16:38.01 ID:O3q2ZKR2
意外と大したことないんじゃね?
原付足代わりにする奴の大半がそういう使い方だろ
原付足代わりにする奴の大半がそういう使い方だろ
6000キロごときでスラッジギトギトなんかならない。
もしなるとしたら乳化してるかも。
もしなるとしたら乳化してるかも。
リード125発売されたら規制前も値下がりするかなぁ
今売るか悩んでるわ
ヤフオクはアホ多いから俺のボロアドレスも台湾製の外装に変えて樹脂劣化を修復して
鍵穴も新品に変えてタイヤ交換しときゃ120kはいくか？
2万ちょい走ってる バッテリーは新品
今売るか悩んでるわ
ヤフオクはアホ多いから俺のボロアドレスも台湾製の外装に変えて樹脂劣化を修復して
鍵穴も新品に変えてタイヤ交換しときゃ120kはいくか？
2万ちょい走ってる バッテリーは新品
536 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 07:59:24.97 ID:DiE3VF13
> ID:mUVOjlGF
腐った（ザリ）蟹の喰い過ぎで頭逝かれたか… プロメンテマン
腐った（ザリ）蟹の喰い過ぎで頭逝かれたか… プロメンテマン
プロメンテマンが誰なのか俺は知ってるｗ
これが噂のプロメンテマンか。
ではお聞きします。
ブリーザーキットって効果的にどうなんでしょう？
ほとんど見かけ（ドレスアップ）だけな気がしますが、お勧めのメーカーありますか？
ではお聞きします。
ブリーザーキットって効果的にどうなんでしょう？
ほとんど見かけ（ドレスアップ）だけな気がしますが、お勧めのメーカーありますか？
539 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 12:52:58.36 ID:GD8kE7bt
>>534
街乗り、チョイノリはまさしく「ヘビーコンディションより上の
「シビアコンディション」であって、車、バイク問わず、
エンジン動力源としている乗り物にとって、非常に負荷のかかる
乗り方なんだな。 だからこそオイル交換はマメにしないといけない。
ベストは車なら高速で流れに乗って走行すること。
高速メインで使用された車は距離の割に凄く程度がいいし、
エンジンも長時間高回転でなく惰性で距離だけ増えるような乗り方がベスト。
V125なら時速50～60㌔でゴーストップなく淡々と走るのが最高
距離の割に程度のいい個体は、ちゃんとした整備とツーリングで距離稼いだものが多いのも納得。
街乗り、チョイノリはまさしく「ヘビーコンディションより上の
「シビアコンディション」であって、車、バイク問わず、
エンジン動力源としている乗り物にとって、非常に負荷のかかる
乗り方なんだな。 だからこそオイル交換はマメにしないといけない。
ベストは車なら高速で流れに乗って走行すること。
高速メインで使用された車は距離の割に凄く程度がいいし、
エンジンも長時間高回転でなく惰性で距離だけ増えるような乗り方がベスト。
V125なら時速50～60㌔でゴーストップなく淡々と走るのが最高
距離の割に程度のいい個体は、ちゃんとした整備とツーリングで距離稼いだものが多いのも納得。
>>539
最後はなんとなくわかるよ。
俺さ、通勤と拠点の移動で日に70～100km走るけど、信号の少ない幹線道路がメインで
ほとんど制限60道路、距離だけ延びるタイプかな。
今年に入って既に1万km超えてるもんｗオイルは毎月交換かな～
例えばさ、
Ａ：俺みたいな通勤仕様で3ヵ月で5000km
Ｂ：買い物などのゴーストップ繰り返すチョイ乗りメインで1年で5000km
は違うってことでしょ？
最後はなんとなくわかるよ。
俺さ、通勤と拠点の移動で日に70～100km走るけど、信号の少ない幹線道路がメインで
ほとんど制限60道路、距離だけ延びるタイプかな。
今年に入って既に1万km超えてるもんｗオイルは毎月交換かな～
例えばさ、
Ａ：俺みたいな通勤仕様で3ヵ月で5000km
Ｂ：買い物などのゴーストップ繰り返すチョイ乗りメインで1年で5000km
は違うってことでしょ？
>>540
そりゃ全然ちがうでしょ。
ストップ＆ゴーが多ければ単純に加速時に掛かるテンションで車体が傷みやすいだろうし
加速時や低速時のギア比が低い状態は余分にエンジンが回ってる訳だし。
素人考えだけどエンジンやオイルをガンガン温めて走ってれば水分が飛んで良さそうだし
バッテリーの充電も十分だろうしね。
そりゃ全然ちがうでしょ。
ストップ＆ゴーが多ければ単純に加速時に掛かるテンションで車体が傷みやすいだろうし
加速時や低速時のギア比が低い状態は余分にエンジンが回ってる訳だし。
素人考えだけどエンジンやオイルをガンガン温めて走ってれば水分が飛んで良さそうだし
バッテリーの充電も十分だろうしね。
傷みやすいシチュエーションを含めて、このバイクが傷むまで乗った人はほとんどいないんじゃね？
3年オイル変えないとか頭おかしちだろwww
自分のk5は15000kmで外装超綺麗にしたら128000円で売れた。3人位で競ってここまで行った。今でしょ！売るの。
別に今、何の不満もなく、10万キロも走れそうなバイクで、まだ2万キロ以下なので、まだまだ乗れる。
仮に13万で売って、違う新車買うなら、さらに10万以上必要になる。
売るのは、今ではないな。
その10万で新しいPCとか買った方がマシ。
仮に13万で売って、違う新車買うなら、さらに10万以上必要になる。
売るのは、今ではないな。
その10万で新しいPCとか買った方がマシ。
10万でPC買うくらいなら2年に一度20万ちょいの買った方がいい
なんか話が貧乏人くさいな。
もうこのバイクに話題を求めるとしたら
次は何に乗るかしか残って無いのに
もうこのバイクに話題を求めるとしたら
次は何に乗るかしか残って無いのに
NUCなりMac miniなり買い替えて行く方がよかろ
次なんてまだまだ先だよ。このペースだと10年余裕で乗れる。2スト原付乗ってるババア見習わないと
次なんてまだまだ先だよ。このペースだと10年余裕で乗れる。2スト原付乗ってるババア見習わないと
◆世界のバイク スズキ 6/16(日） 17:00～18:00 ディスカバリーチャンネル
http://japan.discovery.com/episode/index.php?eid1=882794&eid2=000000
日本が世界に誇るスズキをクローズアップ。機織り機のメーカーとして１９０９年に創業し、
１９５２年からバイクの製造販売を開始。
小型スクーターから大型スポーツバイクまで、先進的なモデルを意欲的に開発してきた。
番組では、２台のスズキ製スーパーバイクを、カリフォルニアはマリブ山中のワインディングロードで思い切り走らせる。
http://japan.discovery.com/episode/index.php?eid1=882794&eid2=000000
日本が世界に誇るスズキをクローズアップ。機織り機のメーカーとして１９０９年に創業し、
１９５２年からバイクの製造販売を開始。
小型スクーターから大型スポーツバイクまで、先進的なモデルを意欲的に開発してきた。
番組では、２台のスズキ製スーパーバイクを、カリフォルニアはマリブ山中のワインディングロードで思い切り走らせる。
ウェイト交換いろいろしてみてね
でもデフォの17gが一番だと気づき…
でもデフォの17gが一番だと気づき…
>>553
自分も19g→17g→16g→15g→15×3・16×3と試したけど17gに落ち着いた。
巡航時のまったり感、そこそこの加速、坂道で減速しない程度のパワーがあるのが17gって感じかな。
加速具合は軽くしただけ増していくけど15gだと回転数が上がるんで体感的には遅くなったように錯覚する。
ストップ＆ゴーが多くてちょっとパワーが欲しいなら16gって感じかな。
因みに自分の体重は65㎏
10㎏増えるごとにWRは1gくらい減らすと同じ感覚かも
あと、Vベルトの減り具合でもギア比が変わったりするのもあるしね。
自分も19g→17g→16g→15g→15×3・16×3と試したけど17gに落ち着いた。
巡航時のまったり感、そこそこの加速、坂道で減速しない程度のパワーがあるのが17gって感じかな。
加速具合は軽くしただけ増していくけど15gだと回転数が上がるんで体感的には遅くなったように錯覚する。
ストップ＆ゴーが多くてちょっとパワーが欲しいなら16gって感じかな。
因みに自分の体重は65㎏
10㎏増えるごとにWRは1gくらい減らすと同じ感覚かも
あと、Vベルトの減り具合でもギア比が変わったりするのもあるしね。
俺は13ｇを買った
よう、デブ
うっせ、チビ
5年立ったし、乗り換えようと思ったけど
やっぱ、しばらくアドでいいや
すり抜けるために乗ってるのに、コレより横幅のある車種いらんもん
やっぱ、しばらくアドでいいや
すり抜けるために乗ってるのに、コレより横幅のある車種いらんもん
暑くなってきたのもあるが市内で少し飛ばし気味に走ったりしてたら
駆動系の熱ダレかで変速に谷がでたり、エンジン音がざらついてくるけど、
少しクーリング走行したりしたら変速ダレの解消になるしエンジン音もマシになる。
駆動系の熱ダレかで変速に谷がでたり、エンジン音がざらついてくるけど、
少しクーリング走行したりしたら変速ダレの解消になるしエンジン音もマシになる。
4万キロ走行だけど、2万ごとにウエイトやベルトを交換して、その他油脂類も定期交換している。
オイルまで全部、純正にこだわってきたけど、熱ダレなんて感じたことない。
夏場で連続3時間とか走っても。
オイルまで全部、純正にこだわってきたけど、熱ダレなんて感じたことない。
夏場で連続3時間とか走っても。
もちろん、ずっと全開ではなく、80キロ巡航とかでの話
おれは4万でベルト換えないぜえ
えらい調子いいから4万過ぎてもＷＲは換えないかもしれん
えらい調子いいから4万過ぎてもＷＲは換えないかもしれん
あ、4万までね
>>561
熱ダレに気付いてないだけじゃね？
走り始めと走り込んだ時とでは加速とか音など明らかに違いがある時ないか？
エンジンそのものの熱ダレと、駆動系はベルト（ゴム）で動いてる以上どうしてもタレると思うよ。
新品だとか劣化ではなく原因は熱なんだからｗ
熱ダレに気付いてないだけじゃね？
走り始めと走り込んだ時とでは加速とか音など明らかに違いがある時ないか？
エンジンそのものの熱ダレと、駆動系はベルト（ゴム）で動いてる以上どうしてもタレると思うよ。
新品だとか劣化ではなく原因は熱なんだからｗ
加速はとばさないから分からないけど
音は確かに大きくなるな
音は確かに大きくなるな
>>538
多少は効果があるんじゃないかと思い
来週あたりに付けようと思う
既にブローバイホースには内圧コントロールバルブみたいなの付けてる
そうすると更にエンブレが弱まるんじゃないかと考え
ノーマルのままのリアブレーキにも手を入れようと思う
弄りたい病だな。
多少は効果があるんじゃないかと思い
来週あたりに付けようと思う
既にブローバイホースには内圧コントロールバルブみたいなの付けてる
そうすると更にエンブレが弱まるんじゃないかと考え
ノーマルのままのリアブレーキにも手を入れようと思う
弄りたい病だな。
意味ねー大気開放で上等だろ
大気解放はモラル的にもヤバそうなので
クローズドで考えてる
クローズドで考えてる
ブローバイガスの大気開放は臭い
排ガスより環境に悪い気がする
排ガスより環境に悪い気がする
買い替えるとか、生産時の環境負荷王のプリウスなんか買うのを考えたら
125ccのブローバイ大気開放なんか屁以下だろ気にすんな
125ccのブローバイ大気開放なんか屁以下だろ気にすんな
Ｋ5とＫ7のリアサスって乗り味違うの？
>>570
125ccエンジンからの有害物質なんて少量とか思うだろうが
自動車は浄化への規制や意欲がハンパ無いんで排気ガスとか比べると
2000ccクラスでもほとんどのバイクより有害物質は少なかったりする
125ccエンジンからの有害物質なんて少量とか思うだろうが
自動車は浄化への規制や意欲がハンパ無いんで排気ガスとか比べると
2000ccクラスでもほとんどのバイクより有害物質は少なかったりする
>>563
八万で頑張る人いたな
八万で頑張る人いたな
>>569
2スト原1にも乗ってるが比べればかわいいほうじゃないかな
2スト原1にも乗ってるが比べればかわいいほうじゃないかな
13年前のブルーバードシルフィという車が、都市部の大気よりも排ガスのほうがキレイと言っていた。
それぐらい車の排ガス浄化システムはバイクよりも進んでいる。
http://www.motordays.com/newcar/articles/sylphy20001104/
それぐらい車の排ガス浄化システムはバイクよりも進んでいる。
http://www.motordays.com/newcar/articles/sylphy20001104/
577 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 21:13:08.10 ID:byjN52OX
昔は練炭入らなかったよな
いまやっても連単は入らないんじゃないかな
579 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 21:27:40.38 ID:OYbs3Wej
メットに練炭入れたら死ねるの?
やってみる
やってみる
長の人生おつかれっし
581 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 21:33:46.36 ID:xbpr+zjn
え～っと メットに
練炭？ 練炭って？
できっかよ (笑)
練炭？ 練炭って？
できっかよ (笑)
>571
乗り味は違うよ。
俺がK5、弟がK7乗ってるんで乗り比べたら
K5のがツンツンした乗り味だった。
まあキタコのよりはK5のが乗り心地
いいけど。
乗り味は違うよ。
俺がK5、弟がK7乗ってるんで乗り比べたら
K5のがツンツンした乗り味だった。
まあキタコのよりはK5のが乗り心地
いいけど。
算数の苦手な奴も出入りしてるようだな…
TIGRA150に乗り換えたからこのスレにはもう来ないな。と思っていたけどやっぱり来てしまう。ナラシ中だけど41.5km/Lも走ってよ。シグナスサイズで加速、安定感、乗り心地、ブレーキ、全てにおいて上だよ。高いけどね。
TIGRA
ｴﾝｼﾞﾝ始動時、ﾏﾌﾗｰから白煙が…
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000263050/#15849960
異音の原因
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000263050/#15177738
異音について
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000263050/#14983840
ｴﾝｼﾞﾝ始動時、ﾏﾌﾗｰから白煙が…
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000263050/#15849960
異音の原因
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000263050/#15177738
異音について
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000263050/#14983840
588 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 04:38:07.75 ID:mhN3ctsR
バイク屋で整備のためにエンジン下ろしたあとの
アドレスのフレームボディって抱えてみたが結構軽いのね
アドレスのフレームボディって抱えてみたが結構軽いのね
バイク屋で整備のためにエンジン下ろしたあとの
アドレスのフレームボディって抱えてみたが結構軽いのね
アドレスのフレームボディって抱えてみたが結構軽いのね
降ろしたエンジンは何Kgくらいあるんだろう
マフラーとかリアタイヤ外せば2Fまで担いで上げれるかな？
マフラーとかリアタイヤ外せば2Fまで担いで上げれるかな？
>>587
すまん、自慢したい訳じゃないけど自分のは150です。
すまん、自慢したい訳じゃないけど自分のは150です。
リアタイヤ外さずに一輪車状態で移動するのが楽。
重量は測ってないが40kgはある感じだった
持ち辛いから当てにならないけど
重量は測ってないが40kgはある感じだった
持ち辛いから当てにならないけど
150cc駅の駐輪場に止められないのと
任意保険が原2なら7500円で済むのに28000円に跳ね上がるのが痛い
ま、任意保険に入ってないやつが多いんだろうな。
任意保険が原2なら7500円で済むのに28000円に跳ね上がるのが痛い
ま、任意保険に入ってないやつが多いんだろうな。
>>593
ttps://si0.twimg.com/profile_images/3389848603/39d3bf28e412cfffd4c6a87eec26490f.jpeg
入って無い(入れない)人って、こんな感じ？
ttps://si0.twimg.com/profile_images/3389848603/39d3bf28e412cfffd4c6a87eec26490f.jpeg
入って無い(入れない)人って、こんな感じ？
マフラー外さずにリアホイール外せないの？
↑純正マフラーです
T
>>595-596
やってみたらいいじゃない？
というのは冗談だけど、それくらい「アドレスv125 後輪 交換」とかで検索して欲しいな・・・
一人もマフラー外さずに交換出来てる人居ないと思う。
今乗ってるアドレスを含め、人生の中で数台（10は行かない）スクーターを所有してきたけど、純正マフラーを
外さないでリアタイヤ脱着可能な車種は無かったと記憶している。
なので、タイヤ交換=マフラー脱着は必須、と言えるかもね。
社外マフラーだとサイレンサー部分だけ取ればOKとかあったと思うけど。
純正マフラー外さずに（少しずらすとかの裏技無しで）タイヤ交換出来る車種があれば教えて欲しいくらいｗ
やってみたらいいじゃない？
というのは冗談だけど、それくらい「アドレスv125 後輪 交換」とかで検索して欲しいな・・・
一人もマフラー外さずに交換出来てる人居ないと思う。
今乗ってるアドレスを含め、人生の中で数台（10は行かない）スクーターを所有してきたけど、純正マフラーを
外さないでリアタイヤ脱着可能な車種は無かったと記憶している。
なので、タイヤ交換=マフラー脱着は必須、と言えるかもね。
社外マフラーだとサイレンサー部分だけ取ればOKとかあったと思うけど。
純正マフラー外さずに（少しずらすとかの裏技無しで）タイヤ交換出来る車種があれば教えて欲しいくらいｗ
> 純正マフラーを外さないでリアタイヤ脱着可能な車種は無かったと記憶している。
訂正
マフラーを絶対に外さないといけない、という思いこみだったかもしれないｗ
訂正
マフラーを絶対に外さないといけない、という思いこみだったかもしれないｗ
もしスクーターの純正サイレンサーがはずせたら
過去のタイヤ自分交換人口もきもち多かったかもしれんな
タイヤ処分も、本人の図図しさや人付き合い？みたいなもんがないと
処分しにくいシステムだしなあ
過去のタイヤ自分交換人口もきもち多かったかもしれんな
タイヤ処分も、本人の図図しさや人付き合い？みたいなもんがないと
処分しにくいシステムだしなあ
センスタ外すのカンタンけ？
またすり抜け中、縁石ガリったんだが
またすり抜け中、縁石ガリったんだが
602 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 14:24:23.53 ID:7hcVPJ0A
>>601
そんなあなたにV125 STDがお勧め
シブいソリッドカラー、エンブレムがシールなところがカッコいい
ウインカーもオレンジだし盗難抑止アラームもシガーライターなんていらねーし
なぜかしらんが、V125 STDはK5が多い
Gだけ売れるようになったからだろうが
末期のR32スカイラインに似てるな
最後の頃は２HT GTSｔ－TypeMのMTしか売ってない状態だったな
そんなあなたにV125 STDがお勧め
シブいソリッドカラー、エンブレムがシールなところがカッコいい
ウインカーもオレンジだし盗難抑止アラームもシガーライターなんていらねーし
なぜかしらんが、V125 STDはK5が多い
Gだけ売れるようになったからだろうが
末期のR32スカイラインに似てるな
最後の頃は２HT GTSｔ－TypeMのMTしか売ってない状態だったな
そんな的外れなレスがあるか酷暑でアタマやられたか
昔話しがしたいおじーちゃんなんだよ。
そんなにカリカリせんといて
そんなにカリカリせんといて
ついにうちのK9も燃料計が動かなくなった
いちいちパネル開けるのめんどくさいんだけど
パーツ交換はアッセンブリーになるんだよな・・・
いちいちパネル開けるのめんどくさいんだけど
パーツ交換はアッセンブリーになるんだよな・・・
606 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 17:32:19.68 ID:xJ821HM5
メーターケーブルが緩んではずれたか
叩くと動くなら動き渋くなったか。
叩くと動くなら動き渋くなったか。
607 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 17:34:10.11 ID:xJ821HM5
燃料計か、、勘違いしたわ
608 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 18:01:54.95 ID:n1scW69P
都市部だけ走ってる分には燃料系っていらなくねえか？
ガス欠近くなったら失火同様のプスプスというかガクガクが出だすからわかるし
そこから普通に走っても5km、燃費走行すりゃ7kmは持つぞ。
ガス欠近くなったら失火同様のプスプスというかガクガクが出だすからわかるし
そこから普通に走っても5km、燃費走行すりゃ7kmは持つぞ。
世界にはこういうバカもいるわけだ
610 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 18:32:23.84 ID:xJ821HM5
携行缶を積んでガス欠寸前の挙動を何回か確認したけど
おかしいなと感じてから200mも走るとエンストするよ
おかしいなと感じてから200mも走るとエンストするよ
611 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 18:33:24.24 ID:8HpSAjmn
↑正解
V100だとタンクの形状から、一旦ガス欠で止まっても車体を揺さぶるとまた1～2キロ走った
その間にGSを見つけなければならないスリルがあったが、V125にそれはない
切れる前に入れる
習得的なアドライフを身に付けなければ安心な道はない
その間にGSを見つけなければならないスリルがあったが、V125にそれはない
切れる前に入れる
習得的なアドライフを身に付けなければ安心な道はない
613 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 19:17:10.92 ID:n1scW69P
んじゃ俺の個体だけなんらかの不具合あんのかな、ちなみにK6。
遠出のとき以外はガス欠の予兆出てから給油することの方が多いくらいだわ。
遠出のとき以外はガス欠の予兆出てから給油することの方が多いくらいだわ。
>>598
無理だったデス。
ノーマル駆動に戻したら速過ぎて噴いた
しばらく50のセンスプに17ｇのローラーという低燃費仕様にしていたんだが加速と最加速が全然違うね
元気ビンビンだよ
これでベルトが2万キロもつのも凄いわ
今までのは変速の合う80～が本領発揮なので日常では使えなかったがエンジン音が静かなのでそれはそれでイイモンだった
無理だったデス。
ノーマル駆動に戻したら速過ぎて噴いた
しばらく50のセンスプに17ｇのローラーという低燃費仕様にしていたんだが加速と最加速が全然違うね
元気ビンビンだよ
これでベルトが2万キロもつのも凄いわ
今までのは変速の合う80～が本領発揮なので日常では使えなかったがエンジン音が静かなのでそれはそれでイイモンだった
ってか原二ごときで任意なんか入ってるヤツいるの？
もったいなくね？事故らなかったらムダになるんだよ？
今まで乗ってて事故ったことねーし、これからも事故らない自信あるしw
保険払う位ならボアップキットいれとけ
もったいなくね？事故らなかったらムダになるんだよ？
今まで乗ってて事故ったことねーし、これからも事故らない自信あるしw
保険払う位ならボアップキットいれとけ
>>605
メーターの針と、ストッパが粘着することがあるそうだ。
カバー外して、掃除すれば直るみたい。暑い夏場なら、ひっつきそう。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=14175439/
メーターの針と、ストッパが粘着することがあるそうだ。
カバー外して、掃除すれば直るみたい。暑い夏場なら、ひっつきそう。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=14175439/
自爆で早めに死んでくれよな
過失割合0.9:9.5でも高級車相手になったらアドレスなんかじゃ金毟られるぞ
過失割合0.9:9.5でも高級車相手になったらアドレスなんかじゃ金毟られるぞ
免許ある、アドも持ってる、他のバイクは持ってない。
だが、一切原二（バイク）を運転しなければ、とりあえず任意保険は要らないわなｗｗ
だが、一切原二（バイク）を運転しなければ、とりあえず任意保険は要らないわなｗｗ
>>620
自己破産という逃げ道は用意されてる。
自己破産という逃げ道は用意されてる。
前の白いシールと後ろの三角マークのシール
剥がれちゃったんだけど、これって貼ってないと違反になるの？
剥がれちゃったんだけど、これって貼ってないと違反になるの？
625 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 21:55:15.90 ID:Tu6f7HJW
違反にはならんけど
アドは特に原一と見分けにくいんで
止められる可能性が非常に高くなるよ
アドは特に原一と見分けにくいんで
止められる可能性が非常に高くなるよ
後ろは剥がしたけど止められた時は一度も無いな
オークションで安物三角買ったけどすぐ剥がれたわもうしらん
貼らん
貼らん
そりゃ後ろからなら
ビンクナンバーなんだから
止められることはないだろうさ
ビンクナンバーなんだから
止められることはないだろうさ
前無しは50ccの小回り右折捕獲のお巡りさんに半々くらいの確率で止められるねｗ
交機くらいのベテラン部隊になると、国産バイクなら前とか後ろとか、見ただけでだいたいの
車種がわかるみたい（実際に聞いた）。
交機くらいのベテラン部隊になると、国産バイクなら前とか後ろとか、見ただけでだいたいの
車種がわかるみたい（実際に聞いた）。
630 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 22:18:37.41 ID:mhN3ctsR
俺も国道三車線矢印右折時に『ピっピーッピ！』とお巡りさんに止められかけたが
前の二種ﾃﾞｶｰﾙと後ろのピンクナンバーに指で指してみたら
ゴメンゴメン！みたいにして行って行って～みたいにされたわ
とりあえずエアフィルター新品買いに行くわな。
前の二種ﾃﾞｶｰﾙと後ろのピンクナンバーに指で指してみたら
ゴメンゴメン！みたいにして行って行って～みたいにされたわ
とりあえずエアフィルター新品買いに行くわな。
三角シールはスズキの店で頼んだら300円くらいだったな
オイルエレメントを交換しようと思ってカバー外そうとしたら
固すぎてボルトの山３点ともナメさせてもうた （・・`
自分のテクでは外せそうにないのです・・・どなたかお助けをば
固すぎてボルトの山３点ともナメさせてもうた （・・`
自分のテクでは外せそうにないのです・・・どなたかお助けをば
地元のバイク屋で25,000㎞走ってるK5が
10万円で売ってるんだけど買いですかね？
ワンオーナーで手入れしてるらしいけど、どうなんだろう？
腰下以外は自分で整備できるから、コツコツ直すのは楽しいんだけど
8月に異動しそうだから悩んでる(´・ω・｀)
既に持ってる人に聞くのもおかしいですが、普段使いに検討してます。
皆さんなら買いますか？
10万円で売ってるんだけど買いですかね？
ワンオーナーで手入れしてるらしいけど、どうなんだろう？
腰下以外は自分で整備できるから、コツコツ直すのは楽しいんだけど
8月に異動しそうだから悩んでる(´・ω・｀)
既に持ってる人に聞くのもおかしいですが、普段使いに検討してます。
皆さんなら買いますか？
アドレスk9のってるんだけど、フロントブレーキで制動灯つかないのは普通なの？
>>633
10万キロまでエンジンもつから大丈夫。
うちのは5万キロだが、まだまだいけそう。
ただ、メーターの値が本当か、エンジンオイルの交換はちゃんとしてたかが重要。
メンテナンスノートが付いていて、オイル交換の履歴とかが書いてあり、
最近、一気に書き込んだような感じがなければ、買い。
ちゃんとしたものなら、腰下どころかエンジンを開ける必要性はない。
駆動系とかの交換だけで済む。
10万キロまでエンジンもつから大丈夫。
うちのは5万キロだが、まだまだいけそう。
ただ、メーターの値が本当か、エンジンオイルの交換はちゃんとしてたかが重要。
メンテナンスノートが付いていて、オイル交換の履歴とかが書いてあり、
最近、一気に書き込んだような感じがなければ、買い。
ちゃんとしたものなら、腰下どころかエンジンを開ける必要性はない。
駆動系とかの交換だけで済む。
>>636
普通じゃないことぐらい分かんないの？
普通じゃないことぐらい分かんないの？
二種シールは100円ショップで白テープ買って適当に切って貼ればok
絶対余るから剥がれても何度でもはれるよ
絶対余るから剥がれても何度でもはれるよ
二種シールは義務じゃないから適当でもいいんだよね。
俺は銀の反射テープを切って貼って、存在感UPしてる。
俺は銀の反射テープを切って貼って、存在感UPしてる。
あのシールは50ccに貼った方がいいなw
仕事が休みなので工具を持ってオイルの交換に出掛けた
いつもの川まで
今回駆動系のクラッチカバーを初めて開けたので、ついでにミッションオイル交換した
結構、量が出て来た
ダイソーで買った灯油ファンヒーターの灯油抜きに使うスポイトでホンダのG2を入れた
結構、入る（あんまり入るな！オイル交換分が減る）
ベルトは5000走ったグロンドマン（勿論まだまだ平気）
クラッチアウター外したかったけど暑いので止めた
キックが渋かったので、キックのギアにグリスを塗ったくる
なんかキックギア、赤く灼けた色してる
クラッチカバー開けたままでエンジンオイルの交換を始めた
オイルが抜けたらオイルフィルターのカバーを外し、フィルター交換
クラッチカバー外してるとこの作業はやりやすい
フィルター交換後、クラッチカバーを元に戻した（一汗かいた）
残りのG2でエンジンオイル交換も済ませた
そして今立ち寄り温泉で汗を流し休憩室で寝転んでいる
いつもの川まで
今回駆動系のクラッチカバーを初めて開けたので、ついでにミッションオイル交換した
結構、量が出て来た
ダイソーで買った灯油ファンヒーターの灯油抜きに使うスポイトでホンダのG2を入れた
結構、入る（あんまり入るな！オイル交換分が減る）
ベルトは5000走ったグロンドマン（勿論まだまだ平気）
クラッチアウター外したかったけど暑いので止めた
キックが渋かったので、キックのギアにグリスを塗ったくる
なんかキックギア、赤く灼けた色してる
クラッチカバー開けたままでエンジンオイルの交換を始めた
オイルが抜けたらオイルフィルターのカバーを外し、フィルター交換
クラッチカバー外してるとこの作業はやりやすい
フィルター交換後、クラッチカバーを元に戻した（一汗かいた）
残りのG2でエンジンオイル交換も済ませた
そして今立ち寄り温泉で汗を流し休憩室で寝転んでいる
>>645
何故川でオイル交換
何故川でオイル交換
え
空が青いから…
空が青いから…
>>645
粘度は同じだが、専用ギアオイルの方が、添加剤がギアオイル向けにブレンドされている。
安いし、ギアオイルがおすすめ。
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/bikeseven/cabinet/syoumou/oil/suzuki_gearoil.jpg?_ex=200x200&s=0&r=1
粘度は同じだが、専用ギアオイルの方が、添加剤がギアオイル向けにブレンドされている。
安いし、ギアオイルがおすすめ。
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/bikeseven/cabinet/syoumou/oil/suzuki_gearoil.jpg?_ex=200x200&s=0&r=1
キックギアにグリス塗ったのは効果大
スームージーにキックが出来る
引っ掛かりなし！
スームージーにキックが出来る
引っ掛かりなし！
k6とSの排気ガスを嗅ぎ比べてみたけど、やはりk6は臭いね。
Sはかなりマイルドだった。
Sはかなりマイルドだった。
653 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 18:50:28.57 ID:caDYTedw
>>652
マイルドでHIDポン付け可能なV125Sも悪くないが、
失うものが多すぎた・・・・
独り勝ち状態からライバルに追い越される立場に・・・・・・・
でもな、原二 125 4stの規制前は、今後出てこないのだから、
そのうち希少になる・・・・かもね
マイルドでHIDポン付け可能なV125Sも悪くないが、
失うものが多すぎた・・・・
独り勝ち状態からライバルに追い越される立場に・・・・・・・
でもな、原二 125 4stの規制前は、今後出てこないのだから、
そのうち希少になる・・・・かもね
>>652
当たり前だろ。規制前は触媒なし。規制後のK9やＳは触媒付。
当たり前だろ。規制前は触媒なし。規制後のK9やＳは触媒付。
>>642
>銀の反射テープ
これを車両の後ろや横に貼るのは、整備不良に該当する。
車とかでポディションランプを青いLEDにして
どや顔しているDQNと同類だね。
DQN感UP！！！(ﾌﾟｷﾞｬｰ!!!
>銀の反射テープ
これを車両の後ろや横に貼るのは、整備不良に該当する。
車とかでポディションランプを青いLEDにして
どや顔しているDQNと同類だね。
DQN感UP！！！(ﾌﾟｷﾞｬｰ!!!
>>656
俺もその為に河原でオイル交換しに行ったとしか思えんかったｗ
そう言えばマジェスティS（S-MAX）が出るんだな
スペックの詳細わからんけど、PCX150と同じくらいの値段でパワー同程度なら結構良いな
海外仕様でもまさかの40万超えとかならあれだけどｗ
俺もその為に河原でオイル交換しに行ったとしか思えんかったｗ
そう言えばマジェスティS（S-MAX）が出るんだな
スペックの詳細わからんけど、PCX150と同じくらいの値段でパワー同程度なら結構良いな
海外仕様でもまさかの40万超えとかならあれだけどｗ
>>655
いい加減なこと言うなよ、後部に銀色なら法令上は問題ないよ。
いい加減なこと言うなよ、後部に銀色なら法令上は問題ないよ。
>>658
問題あるよ。
これなんて言う違法改造？
まぁ、車検も無いバイクだし貼っている奴だけが気分良ければいいのかもね。
後退灯とナンバー灯以外でリアは白い光出すのダメなんだよね。
自分が良くても他人には大変マジ迷惑です。
まさにアドレス乗りに多い自己満足の自己中チューンですよ。
任意保険にも入らない奴ばっかだから仕方ないか？
問題あるよ。
これなんて言う違法改造？
まぁ、車検も無いバイクだし貼っている奴だけが気分良ければいいのかもね。
後退灯とナンバー灯以外でリアは白い光出すのダメなんだよね。
自分が良くても他人には大変マジ迷惑です。
まさにアドレス乗りに多い自己満足の自己中チューンですよ。
任意保険にも入らない奴ばっかだから仕方ないか？
原付き2種の維持費的な恩恵は受けられても
アドレスの恩恵はあまり感じないなぁ
田舎だと。
NS1とかエイプ乗ってる高校生見ると楽しそうだなぁと思っちゃう
アドレスの恩恵はあまり感じないなぁ
田舎だと。
NS1とかエイプ乗ってる高校生見ると楽しそうだなぁと思っちゃう
>>659
フロントに赤い反射板はダメなのは知ってるけど後方に白もアウトだっけ？
フロントに赤い反射板はダメなのは知ってるけど後方に白もアウトだっけ？
>>660
家のゴミ箱に捨てたというオチですね
家のゴミ箱に捨てたというオチですね
>>663
そうそう、そーです、そーですとも
そうそう、そーです、そーですとも
665 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 21:29:54.67 ID:AdsfTLIN
オイルぱっくんを川に投げ捨てたんだろ
なんだ、色々交換して整備してあげて満足したから
バイクごと川に投げ入れて別れを告げたのかと思った。
バイクごと川に投げ入れて別れを告げたのかと思った。
風の中で夢を見た～
夢の中で光を見た～
光の中で咲い～ている～愛を～見つけた～
淋しくはないけれど～ ただ生きていたくない～
何もしたくないけれど～ ただ時を過ごしたく～ない～
空に消える煙には～なりたくは～なあい～
いま走～れ～ いま生～きる～
明日にかける橋を見つける～ためえ～
いま走っしれ～ いま～生きる～
夢の世界を～つくるま～で～
http://i.imgur.com/sgmPsUR.jpg
夢の中で光を見た～
光の中で咲い～ている～愛を～見つけた～
淋しくはないけれど～ ただ生きていたくない～
何もしたくないけれど～ ただ時を過ごしたく～ない～
空に消える煙には～なりたくは～なあい～
いま走～れ～ いま生～きる～
明日にかける橋を見つける～ためえ～
いま走っしれ～ いま～生きる～
夢の世界を～つくるま～で～
http://i.imgur.com/sgmPsUR.jpg
668 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 23:28:19.93 ID:drgG6XKt
>>667
加齢臭漂うオッサン仕様だな
加齢臭漂うオッサン仕様だな
お前らオイル交換後の廃油はどうしてんの？おれはドブに捨てちゃってるけどw
大して量ないし周りの先輩なんかもそうしちゃってるw
みんな少しなら問題ないっていってるけど同じトコに捨ててるからそこだけ真っ黒wwww
大して量ないし周りの先輩なんかもそうしちゃってるw
みんな少しなら問題ないっていってるけど同じトコに捨ててるからそこだけ真っ黒wwww
人間の屑になりたくなかったらスタンドやバイク屋に回収して貰うといいよｗ
素直にオイルパックリ買って来い。
カインズにはオイルパックリもどきが安く売っているぞ。
５Ｌ用１９８円だ。アドレスなら５回使えるぞ。
使い方は全く同じだから、それで十分だ。
ドブだの川だのに捨てるんじゃねえよ。
カインズにはオイルパックリもどきが安く売っているぞ。
５Ｌ用１９８円だ。アドレスなら５回使えるぞ。
使い方は全く同じだから、それで十分だ。
ドブだの川だのに捨てるんじゃねえよ。
>>673
結局それは何処に捨てるの？
結局それは何処に捨てるの？
>>674
燃えるゴミでOK
他の可燃ゴミや、生ゴミと一緒に清掃工場で燃やされる。
清掃工場では、純粋なゴミだけでは燃えにくいから、ガスや石油などで燃焼を補助する。
廃オイルは、燃えやすいものだから、むしろ濡れて燃えにくい生ゴミより歓迎だろ。
回収されたゴミは、燃えやすいように乾燥と発酵の意味で、数日ゴミピットの中で放置される。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/3716538.html
燃えるゴミでOK
他の可燃ゴミや、生ゴミと一緒に清掃工場で燃やされる。
清掃工場では、純粋なゴミだけでは燃えにくいから、ガスや石油などで燃焼を補助する。
廃オイルは、燃えやすいものだから、むしろ濡れて燃えにくい生ゴミより歓迎だろ。
回収されたゴミは、燃えやすいように乾燥と発酵の意味で、数日ゴミピットの中で放置される。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/3716538.html
天ぷら油すいとって固形物になるやつってつかえるの？
清掃工場のしくみ
http://www.city.asahikawa.hokkaido.jp/files/kankyo_seihai/chikabumiplant/20kojyo/zu01.jpg
ゴミピット
http://www.shoai.ne.jp/hirakata/hirakatasouth/010920/01092006.jpg
http://blog-imgs-24-origin.fc2.com/h/k/f/hkfuzoku/P1060120.jpg
クレーン操作室
http://www.cabinet-cbc.ed.jp/db/chiiki/mihama/photo_miha_l/m0503.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20100218/12/mika-448/68/e5/j/o0314023510419160931.jpg
焼却炉
http://www.f.waseda.jp/nakashin/image/chitose_plant/CHITOSE1.GIF
http://www.union.tokyo23-seisou.lg.jp/pickup/images/syokyakuro_1.jpg
http://www.city.asahikawa.hokkaido.jp/files/kankyo_seihai/chikabumiplant/20kojyo/zu01.jpg
ゴミピット
http://www.shoai.ne.jp/hirakata/hirakatasouth/010920/01092006.jpg
http://blog-imgs-24-origin.fc2.com/h/k/f/hkfuzoku/P1060120.jpg
クレーン操作室
http://www.cabinet-cbc.ed.jp/db/chiiki/mihama/photo_miha_l/m0503.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20100218/12/mika-448/68/e5/j/o0314023510419160931.jpg
焼却炉
http://www.f.waseda.jp/nakashin/image/chitose_plant/CHITOSE1.GIF
http://www.union.tokyo23-seisou.lg.jp/pickup/images/syokyakuro_1.jpg
パトカーのリアバンパーはポリスの文字が銀色で反射してるね
もうすぐ走行６万キロのマイK5
ヘタリが出てきてパワー感も落ちてきてるので
腰上のOHでリフレッシュさせる予定
ヘタリが出てきてパワー感も落ちてきてるので
腰上のOHでリフレッシュさせる予定
681 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 08:02:54.58 ID:WY5TooEF
１３万キロ越えたｗ そろそろコンロッド交換だぜ？
>>681
もう成仏させてやれよｗ
もう成仏させてやれよｗ
>>681
すごいね。バイク便かい？
すごいね。バイク便かい？
どうしてゴミ焼却場の中ってイカ臭いんだ？
くず貧乏ばっかりだな…
なんで、原二のスレは屑だらけなの？
>>679
あれ特殊車両な
あれ特殊車両な
排ガスが綺麗すぎるのは良くないと、最近気がついた
必要以上に排ガスを綺麗にするために、必要以上にコストを掛けたり、
燃費を犠牲にしたりしているからなのはもちろんだが
ほどほどの酸性雨は、植物の成長を促す。
酸性雨は岩石を風化させて、カリウムイオンを放出するし
排ガス中に含まれる窒素化合物・硫酸化合物は肥料になる
必要以上に排ガスを綺麗にするために、必要以上にコストを掛けたり、
燃費を犠牲にしたりしているからなのはもちろんだが
ほどほどの酸性雨は、植物の成長を促す。
酸性雨は岩石を風化させて、カリウムイオンを放出するし
排ガス中に含まれる窒素化合物・硫酸化合物は肥料になる
排ガスが無い時代でも植物は繁栄してたがなｗｗｗ
やりなおし
やりなおし
>>688
中国は大気汚染ひどくて砂漠化もどんどん進んでるんですが・・・
中国は大気汚染ひどくて砂漠化もどんどん進んでるんですが・・・
人間が多すぎるのは良くないと、最近気がついた
必要以上の技術援助や、国際交流も良くない。
途上国の人間まで豊かな生活をすれば、石油や食料も足らなくなり、環境も悪化する。
やっかいな事に、中国、インド、アフリカなどの国はこれから、より発展するが、
人口は日本の10倍以上もある国ばかりで、世界的な資源の枯渇は、思ったより早いだろう。
実は、戦争は必要悪だったのだ。
そして、国際交流はバカげていて、観光なんかも大罪だ。
飛行機や船舶の燃料消費量と二酸化炭素排出量は莫大。
昔のように鎖国し、最低限の貿易だけで済ませ、無駄な移動によるエネルギーを抑える必要がある。
完全に移動を制限することは不可能だが、地産地消を増やし、貿易と国際交流を減らし、短距離の移動で抑えるべき。
国と国との間の行き来は最小限にするべきだ。
そして、肉食をやめれば食料問題は解決する。肉1キロ作るのに穀物10キロが必要。
そして廃棄食品の問題解決の為に、全人類は冷凍食品や、インスタントラーメン等だけを食べれば、
賞味期限切れによる大量廃棄の食料は減る。
外食店でも冷凍食品や冷凍食材を使用し、廃棄食材ゼロを目指すべき。
必要以上の技術援助や、国際交流も良くない。
途上国の人間まで豊かな生活をすれば、石油や食料も足らなくなり、環境も悪化する。
やっかいな事に、中国、インド、アフリカなどの国はこれから、より発展するが、
人口は日本の10倍以上もある国ばかりで、世界的な資源の枯渇は、思ったより早いだろう。
実は、戦争は必要悪だったのだ。
そして、国際交流はバカげていて、観光なんかも大罪だ。
飛行機や船舶の燃料消費量と二酸化炭素排出量は莫大。
昔のように鎖国し、最低限の貿易だけで済ませ、無駄な移動によるエネルギーを抑える必要がある。
完全に移動を制限することは不可能だが、地産地消を増やし、貿易と国際交流を減らし、短距離の移動で抑えるべき。
国と国との間の行き来は最小限にするべきだ。
そして、肉食をやめれば食料問題は解決する。肉1キロ作るのに穀物10キロが必要。
そして廃棄食品の問題解決の為に、全人類は冷凍食品や、インスタントラーメン等だけを食べれば、
賞味期限切れによる大量廃棄の食料は減る。
外食店でも冷凍食品や冷凍食材を使用し、廃棄食材ゼロを目指すべき。
途上国にまでと言いながら冷凍食品だのエネルギー馬鹿食いを結論に持ってきてる
もうお前に才能なんて無い
もうお前に才能なんて無い
亀田のソフトサラダを食べているとき俺は叫んだ
なぜ二枚のうち一枚だけ塩を濃いめに振ってあるんだ！…と
なぜ二枚のうち一枚だけ塩を濃いめに振ってあるんだ！…と
Ｋ6ノーマル
速いけどエンジンが唸ってるような気がする
スプリング硬すぎないか？
暖気無しですぐ全開にするからかなぁ
速いけどエンジンが唸ってるような気がする
スプリング硬すぎないか？
暖気無しですぐ全開にするからかなぁ
>>655と>>659
お前らみたいなのが即わきするのはお見通し
道路運送車両法だと後部に貼ってはいけない反射器は白色に光を反射する反射器で、反射テープとかも含まれる。
ンで俺の貼ったのは銀色の反射テープなんだがこれは鏡とかメッキパーツとかと同じで
赤い光で照らせば赤い光を反射するし、青い光なら青くなるんだよ。
もしこれがだめなら世の中の後部にメッキパーツ付けてる乗用車はほとんど違反してることになるんだよな～。
さらに言えば二種ステッカー自体も色は白だし違反対象になるんじゃないの？反射能力的に大丈夫とか反論あると思うけど。
後、去年からタンデムステップの後端に青い反射材付けてる。
これについては規定がないそうで、警察に聞いてもまぁいいんじゃない？と言われた。
まぁなんか注意でも受けたらここで報告してやるよ。10年以上何も言われてないけどな。
お前らみたいなのが即わきするのはお見通し
道路運送車両法だと後部に貼ってはいけない反射器は白色に光を反射する反射器で、反射テープとかも含まれる。
ンで俺の貼ったのは銀色の反射テープなんだがこれは鏡とかメッキパーツとかと同じで
赤い光で照らせば赤い光を反射するし、青い光なら青くなるんだよ。
もしこれがだめなら世の中の後部にメッキパーツ付けてる乗用車はほとんど違反してることになるんだよな～。
さらに言えば二種ステッカー自体も色は白だし違反対象になるんじゃないの？反射能力的に大丈夫とか反論あると思うけど。
後、去年からタンデムステップの後端に青い反射材付けてる。
これについては規定がないそうで、警察に聞いてもまぁいいんじゃない？と言われた。
まぁなんか注意でも受けたらここで報告してやるよ。10年以上何も言われてないけどな。
>>633ですが、レスくれた人ありがとうございます。
ネットで他のバイク屋を探したら5000km走ってるK5が15万で売ってました。
メーターの数字が本当か分かりませんが、こっちを検討したいと思います。
ネットで他のバイク屋を探したら5000km走ってるK5が15万で売ってました。
メーターの数字が本当か分かりませんが、こっちを検討したいと思います。
ちたぁ38条を見やがれですぅ
>>695
うるせえよ。どうでもいいから黙ってろ
うるせえよ。どうでもいいから黙ってろ
ホンダの輸入車でアドレスサイズでステップあるやつあったな。エンジンPCMと一緒だって、14インチでチューブ何だって。クリックじゃない。なんだろあのバイク。
●GSR125-NEX
http://tokusan110.6.ql.bz/HP/gsr125nex.htm
http://tokusan110.6.ql.bz/HP/gsr125nex.htm
702 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 23:51:43.43 ID:JbecK7Je
>>701
やだ、カッコイイ…
やだ、カッコイイ…
アドレスのサイズでメーカー純正の150があればね。
静岡あたりの1国走ってていつも思う。
静岡あたりの1国走ってていつも思う。
そんなの自殺用なんじゃね？
705 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 02:47:56.67 ID:TgdUQ3z1
>>701
サイズはアドレスいっしょ？
サイズはアドレスいっしょ？
ジビの荷台のとこに白テープはったわ
ダサいし貧乏くさいな。
反射材を使った自己中チューン
オヤジ臭いし、金無い奴が虚勢張っているようにしか見えない。
この手の人って要するにセンス無いのをアピールしているって訳ですよ。
恥ずかしいし見苦しいしオヤジ臭がする。
反射材を使った自己中チューン
オヤジ臭いし、金無い奴が虚勢張っているようにしか見えない。
この手の人って要するにセンス無いのをアピールしているって訳ですよ。
恥ずかしいし見苦しいしオヤジ臭がする。
あのさー
金無さそうなオッサンが、小汚い車にホームセンターで売っている
デイライト付けて、どやっている感じ？
あれと一緒で恥ずかしいったらありゃしない。
あと何よりも違法改造で意味が全く無い付近
死んで詫びて欲しいレベルだな。
とにかくダサいwww
金無さそうなオッサンが、小汚い車にホームセンターで売っている
デイライト付けて、どやっている感じ？
あれと一緒で恥ずかしいったらありゃしない。
あと何よりも違法改造で意味が全く無い付近
死んで詫びて欲しいレベルだな。
とにかくダサいwww
よしじゃあスワロフスキー使うかｗ
Gってまだ売ってるの？
Gは売ってないけど無印なら売ってる
gsrはよ国内で販売しろよ
絶対うれると思うぞ
そろそろ乗り換え検討してるとげやっぱり足にはアドレスが一番だわ
絶対うれると思うぞ
そろそろ乗り換え検討してるとげやっぱり足にはアドレスが一番だわ
713 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 14:49:06.39 ID:PXFBnbtD
まぁ基本が古いけど「迷いの無さ」は一番だもんな
日常において使い易いしほぼ壊れないし修理も安いし
日常において使い易いしほぼ壊れないし修理も安いし
NEX125は日本の厳しい規制をクリア出来ないんだろうな
そうじゃないなら本社の意向で台湾スズキが日本じゃ公に販売出来ないとかなのかね？
そうじゃないなら本社の意向で台湾スズキが日本じゃ公に販売出来ないとかなのかね？
715 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 19:12:09.36 ID:zbzIK2PI
40過ぎて初めて新車で2輪購入。
無印乗り出し20万って安い？
小さくて軽くてまだ慣れないけど、速いし静かだし良いスクーターだね。
通勤で年間5000kmぐらい走るけど、5年ぐらいノートラブルで乗れると嬉しいな。
無印乗り出し20万って安い？
小さくて軽くてまだ慣れないけど、速いし静かだし良いスクーターだね。
通勤で年間5000kmぐらい走るけど、5年ぐらいノートラブルで乗れると嬉しいな。
深刻なトラブルは起きないだろうが、付き合うなら2000～3000k毎のオイル交換と、
30000kでベルトの交換は必要
オイル交換をさぼると、最初の静かなエンジンが騒音やかましいエンジンになる
まあ、年間5000kぽっちの使い道じゃ、知らないうちにいきなりガクッと来るだろうけどな
30000kでベルトの交換は必要
オイル交換をさぼると、最初の静かなエンジンが騒音やかましいエンジンになる
まあ、年間5000kぽっちの使い道じゃ、知らないうちにいきなりガクッと来るだろうけどな
>>716
知ったかすんなアホ
知ったかすんなアホ
今まで通勤でドノーマルで乗ってました。
K7、純正よりWRを1g軽くしてたくらいです。先日、社外マフラーをタダで手に入れたので早速交換。
案の定、出だしの加速が悪くなったのでさらに2g軽くした14gで試してみたところ、加速はスムーズになった感じ。
だけど、左側、エアクリから掃除機のようなシュィィィーーンという音が気になって仕方ないです。
最初は駆動系から鳴ってるものだと思い再度OHし組み直してみましたが変わらず。
アクセル開けたらシュィィィーーン、バイパスなどの停止しない路線では常にシュィィィー・・・って感じで。
おそらく抜け（排気）が良くなった為、吸気も頑張ってるって感じなんでしょうけど…
これは仕方ないことなんでしょうか？
マフラー音よりこのシュィィィーーンが気になります…ノーマルマフラーに戻してみたら鳴らないので、間違いなく
エアクリの音だと思います。
社外のパワーフィルターとかターボフィルターに変えたら燃調とか面倒だし、結構今の加速感と音が気に入ってるので、
どうしたものかと考え中。
やはり、社外マフラー導入=吸気系や燃調の調整は必要なのでしょうか？
ちなみにプラグ見たら白く焼けてたのでやはりガスが薄いのかなぁと思ったり。
K7、純正よりWRを1g軽くしてたくらいです。先日、社外マフラーをタダで手に入れたので早速交換。
案の定、出だしの加速が悪くなったのでさらに2g軽くした14gで試してみたところ、加速はスムーズになった感じ。
だけど、左側、エアクリから掃除機のようなシュィィィーーンという音が気になって仕方ないです。
最初は駆動系から鳴ってるものだと思い再度OHし組み直してみましたが変わらず。
アクセル開けたらシュィィィーーン、バイパスなどの停止しない路線では常にシュィィィー・・・って感じで。
おそらく抜け（排気）が良くなった為、吸気も頑張ってるって感じなんでしょうけど…
これは仕方ないことなんでしょうか？
マフラー音よりこのシュィィィーーンが気になります…ノーマルマフラーに戻してみたら鳴らないので、間違いなく
エアクリの音だと思います。
社外のパワーフィルターとかターボフィルターに変えたら燃調とか面倒だし、結構今の加速感と音が気に入ってるので、
どうしたものかと考え中。
やはり、社外マフラー導入=吸気系や燃調の調整は必要なのでしょうか？
ちなみにプラグ見たら白く焼けてたのでやはりガスが薄いのかなぁと思ったり。
グダグダ長文書いてる暇があったら燃調やってくれる店を探せドアホ
>>718
排気漏れしてんじゃね？
排気漏れしてんじゃね？
>>718
わかんねえヤツは純正のまま楽しめ、カス
わかんねえヤツは純正のまま楽しめ、カス
ところで、反射テープ基地外はもう居ないのか？
>>721
それ以上ワシを怒らすとここにVオヤG臭を充満させるぞ
それ以上ワシを怒らすとここにVオヤG臭を充満させるぞ
アドレスは純正マフラーが最強と昔から言われてるな
>>720
それはないと思います。
毎回ガスケット交換と液ガスやってるので。
>>721
了解。わからないので「ここで聞いたのが間違い」と思って自分で調べ尽くします。
>>723
やはりそうですか…
もう少し煮詰めてから出直しますｗ
それはないと思います。
毎回ガスケット交換と液ガスやってるので。
>>721
了解。わからないので「ここで聞いたのが間違い」と思って自分で調べ尽くします。
>>723
やはりそうですか…
もう少し煮詰めてから出直しますｗ
マフラー変えて自己満の迷惑野郎はカスだってぇの。うるせぇんだよ社外マフラーは
レーシングサービスゼロは
パワーアップするの?
パワーアップするの?
↑いたw
http://i.imgur.com/rIlSDzt.jpg
http://i.imgur.com/HZfMkrn.jpg
http://i.imgur.com/Qm0JMoz.jpg
http://i.imgur.com/avnUDxh.jpg
http://i.imgur.com/0gihudo.jpg
http://i.imgur.com/vaUtg5A.jpg
http://i.imgur.com/QKdqBqw.jpg
http://i.imgur.com/oRNbmU0.jpg
http://i.imgur.com/3IaMVLx.jpg
http://i.imgur.com/TQS2zBl.jpg
http://i.imgur.com/HZfMkrn.jpg
http://i.imgur.com/Qm0JMoz.jpg
http://i.imgur.com/avnUDxh.jpg
http://i.imgur.com/0gihudo.jpg
http://i.imgur.com/vaUtg5A.jpg
http://i.imgur.com/QKdqBqw.jpg
http://i.imgur.com/oRNbmU0.jpg
http://i.imgur.com/3IaMVLx.jpg
http://i.imgur.com/TQS2zBl.jpg
１０万くらいで中古ないかなぁ？
コミコミ１５万以上するならSの新車のほうがいいような
気がするし、なんで中古こんなに高いんだよ
コミコミ１５万以上するならSの新車のほうがいいような
気がするし、なんで中古こんなに高いんだよ
>>731
グロ
グロ
>>733
きさまあーっ！
きさまあーっ！
>>732
http://www.goobike.com/bike/stock_8701296B30130619001/
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w87524837
http://www.goobike.com/bike/stock_8701296B30130619001/
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w87524837
ここまで汚くなるんかね
まだ俺が乗ってたディオのほうが綺麗かもな
まぁ遠いから無理だ
オークションか・・・
まだ俺が乗ってたディオのほうが綺麗かもな
まぁ遠いから無理だ
オークションか・・・
739 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 04:46:41.30 ID:QB6anAsn
相変わらず貧乏臭いスレだなw
>>732
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u49204136
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h178130217
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u49204136
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h178130217
買取拒否のジャンク品なら
この値段で売れれば上出来だろ。
相変わらず貧乏くさいスレだな。
この値段で売れれば上出来だろ。
相変わらず貧乏くさいスレだな。
742 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 08:43:35.71 ID:e7TdZ1rI
これから暑くなるから、相場が上がる
スロットルボディのバタフライ清掃はもちろんインテークからやらないと駄目だけどさぁ
カーボン噛みに対してもなんでインテークからばっかり入れるん？
ヘッドばらしてみたらわかると思うけど、EX側の方がひどいでそ？
マフラー外してT.D.CにしてEXポートからエンコン、少しEXバルブ開いてさらにエンコン
これ最強ｗ
カーボン噛みに対してもなんでインテークからばっかり入れるん？
ヘッドばらしてみたらわかると思うけど、EX側の方がひどいでそ？
マフラー外してT.D.CにしてEXポートからエンコン、少しEXバルブ開いてさらにエンコン
これ最強ｗ
744 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 11:20:10.35 ID:hlnduKiW
>>743
インテークからの方がラクだから。
燃焼室でエンコンが綺麗に燃える訳もなく、EX側のバルブを経由して排出され、
その時にEX側のバルブにも洗浄効果はある。
両方のバルブともにカーボン除去できるので問題ない。
インテークからの方がラクだから。
燃焼室でエンコンが綺麗に燃える訳もなく、EX側のバルブを経由して排出され、
その時にEX側のバルブにも洗浄効果はある。
両方のバルブともにカーボン除去できるので問題ない。
>>745
もちろん、インテークからやるのが全く無意味とは言わないけど
ヘッド取り外し、バルブ及びポート確認→組み付け
インテークから注入
ヘッド取り外し、バルブ及びポート確認
ってやってみた事ある？
ここまでやらなくても、せめて一度EXポート確認後インテークから注入
その後EXポートを確認をしてみれば良いよ
エンジンコンディショナーの性能にも左右される事ではあるが
EX側のバルブ及びポートに対してどちらの方が洗浄効果があるかってだけの事だ
もちろん、インテークからやるのが全く無意味とは言わないけど
ヘッド取り外し、バルブ及びポート確認→組み付け
インテークから注入
ヘッド取り外し、バルブ及びポート確認
ってやってみた事ある？
ここまでやらなくても、せめて一度EXポート確認後インテークから注入
その後EXポートを確認をしてみれば良いよ
エンジンコンディショナーの性能にも左右される事ではあるが
EX側のバルブ及びポートに対してどちらの方が洗浄効果があるかってだけの事だ
>>746
ちょっとやり方ブログにうｐしてほしいんだな
ちょっとやり方ブログにうｐしてほしいんだな
K5契約中(＾ω＾)ﾜｸﾃｶ
749 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 19:12:45.14 ID:cueaPYGa
ネット通販で９８０円の激安タイヤ買って前後に付けてみたｗ
なんかフラフラしてて１００㌔巡航が大変だぜ？ｗ
なんかフラフラしてて１００㌔巡航が大変だぜ？ｗ
噛み込み解消なら当たり面のが取れりゃいいんだよ
>>748
わざわざ古いもんかってワクテカってアホか？対して変わらねえよ、サーキーっとでコンマ何秒とかに命かけてんの？バーカ
わざわざ古いもんかってワクテカってアホか？対して変わらねえよ、サーキーっとでコンマ何秒とかに命かけてんの？バーカ
>>746
そりゃ、より綺麗になる方がいいけど、
+ネジ6本だけ外してインテークからスプレーする方が一番簡単。
しかも、スプレー後に確実に、アイドリングの安定やエンストが激減するという結果出る。
ならば、簡単な方法で、ときどきスプレーする方がいいと思う。
あんまり手間のかかる方法だと、面倒くさくなり、やらなくなる。
燃料に添加するタイプは効果が低いし、即効性がない。
費用+手間と、効果で考えるなら、エンコンをインテークからが一番お得と思う。
エンコンの説明にもインテークから入れろと書いてあるし。
そりゃ、より綺麗になる方がいいけど、
+ネジ6本だけ外してインテークからスプレーする方が一番簡単。
しかも、スプレー後に確実に、アイドリングの安定やエンストが激減するという結果出る。
ならば、簡単な方法で、ときどきスプレーする方がいいと思う。
あんまり手間のかかる方法だと、面倒くさくなり、やらなくなる。
燃料に添加するタイプは効果が低いし、即効性がない。
費用+手間と、効果で考えるなら、エンコンをインテークからが一番お得と思う。
エンコンの説明にもインテークから入れろと書いてあるし。
エンコンってどれのこと言ってるの？
カインズのガソリン添加材安いから使ってるわ
エンジンコンディショナーをエンジンを回した状態で噴霧すると、有機溶剤がピストンリングやらシリンダーの油膜を溶かし、エンジンの寿命を著しく縮める事にはならないのだろうか?
>>756
寿命とか気にするヤツっなんなの？一生の付き合いか？
寿命とか気にするヤツっなんなの？一生の付き合いか？
エンコン程度でやられるんじゃガソリンに耐えられんなｗ
759 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 22:46:44.94 ID:45ccgzdV
>>748
オメ！
俺はK5の10000km屋根付き保管を8万で買った、つーか譲ってもらった。
親戚の叔父なんだけど、メンテだけはしっかりさせてたな～ 近所のバイクショップで。
カウルを一通りバラしたのだが、やはり、屋根付きでもフレームの所々に小さい錆とか
あったけれど、消耗品関係はちゃんと手を入れられてるから凄く調子いいわ。
一つ一つのシールに伝説のリコール、サービスキャンペーン印のシールが
只者でないことを教えてくれる。
こんだけリコール＆サービスキャンペーン受けてれば安定するわな。
オメ！
俺はK5の10000km屋根付き保管を8万で買った、つーか譲ってもらった。
親戚の叔父なんだけど、メンテだけはしっかりさせてたな～ 近所のバイクショップで。
カウルを一通りバラしたのだが、やはり、屋根付きでもフレームの所々に小さい錆とか
あったけれど、消耗品関係はちゃんと手を入れられてるから凄く調子いいわ。
一つ一つのシールに伝説のリコール、サービスキャンペーン印のシールが
只者でないことを教えてくれる。
こんだけリコール＆サービスキャンペーン受けてれば安定するわな。
エンコン吹いてる時間なんて数秒～十秒前後だろ
油膜もクソもない
油膜もクソもない
>>759
ありがとうございます。
5000kmのK5が16万円でした。
登録は自分でやるので納車は数日先になりそうです。
明日、市役所に行ければ良いのですが・・・
自分で整備をやるので、まずはオイルなどを交換しようと思います。
ありがとうございます。
5000kmのK5が16万円でした。
登録は自分でやるので納車は数日先になりそうです。
明日、市役所に行ければ良いのですが・・・
自分で整備をやるので、まずはオイルなどを交換しようと思います。
シリンダーからオイル滲み漏れてるわ
k7で25000kmだけどよくあるっぽいな
k7で25000kmだけどよくあるっぽいな
763 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 23:42:25.42 ID:mKyAyhf8
私のアドも２２０００キロ超えてきた、でもまだ目立った不具合無いな。
でも、ホンダほど頑丈ではないのかな．．．
でも、ホンダほど頑丈ではないのかな．．．
764 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 00:00:02.48 ID:PRLZxTeQ
オイル滲み
オイルが入っている証拠だから安心して！
オイルが入っている証拠だから安心して！
766 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 08:49:30.73 ID:kzc2aSDo
面白いデータだね
当たり前だけど肝心な部分は信頼できるプロに任せアドバイス
に従う事で経年劣化や消耗を被害最小に抑えられるって事だ
自分はスズキワールドのメカのアドバイスに従って
メンテし、オイルは2千ごと交換を実行し続け最近めでたく
5万に至ったが、エンジン元気で何も問題無く使えている
まぁ1万や2万で売り払う人には関係ない話だが
当たり前だけど肝心な部分は信頼できるプロに任せアドバイス
に従う事で経年劣化や消耗を被害最小に抑えられるって事だ
自分はスズキワールドのメカのアドバイスに従って
メンテし、オイルは2千ごと交換を実行し続け最近めでたく
5万に至ったが、エンジン元気で何も問題無く使えている
まぁ1万や2万で売り払う人には関係ない話だが
オイル交換は6000㎞毎でも十分じゃね？
768 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 09:50:09.60 ID:kzc2aSDo
＞オイル交換は6000㎞毎でも十分じゃね？
まぁ1万や2万で売り払う人には関係ない話だが
まぁ1万や2万で売り払う人には関係ない話だが
>>768
いや、５万キロを超えるような人でもオイル交換の頻度が５千キロくらいの人が結構いる
そもそも、メーカーが推奨している交換サイクルは６千キロじゃん。
Vベルトなんかは推奨されてる２万キロ以上にもつ訳で、
メーカーが推奨している数値って実際に交換した方がいいものよりも余裕をもってるんじゃないの？
そういう観点からすればキリのいいところで５千キロくらいでも十分なのかなと。
変えないよりは変えた方がいいのかもしれないけど、
流石に２千キロ毎とかになってくるとバイク屋の小銭稼ぎの思惑が大きいんじゃね？
２千キロで交換した方がいいという意見が多いのも承知はしてるけどね。
いや、５万キロを超えるような人でもオイル交換の頻度が５千キロくらいの人が結構いる
そもそも、メーカーが推奨している交換サイクルは６千キロじゃん。
Vベルトなんかは推奨されてる２万キロ以上にもつ訳で、
メーカーが推奨している数値って実際に交換した方がいいものよりも余裕をもってるんじゃないの？
そういう観点からすればキリのいいところで５千キロくらいでも十分なのかなと。
変えないよりは変えた方がいいのかもしれないけど、
流石に２千キロ毎とかになってくるとバイク屋の小銭稼ぎの思惑が大きいんじゃね？
２千キロで交換した方がいいという意見が多いのも承知はしてるけどね。
>>762
シリンダーヘッドじゃなくて?
シリンダーヘッドじゃなくて?
771 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 11:30:35.25 ID:kzc2aSDo
＞万キロを超えるような人でもオイル交換の
＞頻度が５千キロくらいの人が結構いる
本気で言ってるならデータか証拠をよろしく
うちは実際の結果だよ
＞頻度が５千キロくらいの人が結構いる
本気で言ってるならデータか証拠をよろしく
うちは実際の結果だよ
>>771
いやいや、メーカーが出してる推奨距離が立派な証拠じゃね？ｗ
自分はまだ25,000㎞弱しか経過してないが最初ならしで1000㎞で交換して以降は50,000㎞毎の交換だな。
このスレにも多いんじゃないの？
つか、実際の結果ってことは、
アドレスで6000㎞毎の交換をしていたら2万キロ経過でエンジンが焼き付いて一台廃車にしたが
もう一台購入して2000㎞毎に交換したら5万キロまで問題ないってことだよな？
本来6,000㎞毎の交換でも5万キロ問題ないものを無意味に2,000㎞毎に交換したのが"証拠"だというなら腹抱えて笑わせてもらうわ。
お前さんこそ、「本気で言ってるなら"比較"データか証拠をよろしく」
いやいや、メーカーが出してる推奨距離が立派な証拠じゃね？ｗ
自分はまだ25,000㎞弱しか経過してないが最初ならしで1000㎞で交換して以降は50,000㎞毎の交換だな。
このスレにも多いんじゃないの？
つか、実際の結果ってことは、
アドレスで6000㎞毎の交換をしていたら2万キロ経過でエンジンが焼き付いて一台廃車にしたが
もう一台購入して2000㎞毎に交換したら5万キロまで問題ないってことだよな？
本来6,000㎞毎の交換でも5万キロ問題ないものを無意味に2,000㎞毎に交換したのが"証拠"だというなら腹抱えて笑わせてもらうわ。
お前さんこそ、「本気で言ってるなら"比較"データか証拠をよろしく」
安いオイル2000キロごとに交換して、フィルターは三回に一回交換だわ フィルターはぽちった安いやつ
775 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 13:34:28.13 ID:kzc2aSDo
14万km超え凄いな
オイル交換の頻度はどんな感じだった？
オイル交換の頻度はどんな感じだった？
781 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 14:17:33.78 ID:m4ifC7Oz
782 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 14:19:50.19 ID:hUlYDO2s
オイル交換は汚れ見ながらユーザーによって距離1500-3500Kmくらいにしてますね
流石に5000Kmとかは怖い
流石に5000Kmとかは怖い
キタコのウエイトローラーを買ったんですがモリブデングリスって塗るべきなんでしょうか？
べき。
>>785
俺はクレのシリコングリースメイトスプレーを長らく使ってる。
飛び散りも無く、編摩耗防止になってなかなか良い。
モリブデンは余程薄く塗らないと飛び散るし、薄く塗ると500㌔程度でカラカラのなってしまう。
俺はクレのシリコングリースメイトスプレーを長らく使ってる。
飛び散りも無く、編摩耗防止になってなかなか良い。
モリブデンは余程薄く塗らないと飛び散るし、薄く塗ると500㌔程度でカラカラのなってしまう。
約40000キロで地球一周
今k7で四万キロだが最近調子悪くなってきたから
中古のk7かk5あたりまた買おうかなー
中古のk7かk5あたりまた買おうかなー
直せよクズ
調子悪くなって、また中古買うとかwww
クズ
クズ
>>785
どっちでもいい。
俺は塗らない派だけど、長年特に不具合無し。
塗ると結局カピカピになるのと、飛び散ってベルトに付着しそうで辞めている。
つか、塗った事もあるけどあまり変わらないと思う。
特にテフロン加工してあるプーリーとかね。
まあ、好きにしろや！
どっちでもいい。
俺は塗らない派だけど、長年特に不具合無し。
塗ると結局カピカピになるのと、飛び散ってベルトに付着しそうで辞めている。
つか、塗った事もあるけどあまり変わらないと思う。
特にテフロン加工してあるプーリーとかね。
まあ、好きにしろや！
>>785
どっちでもいい。
俺は塗らない派だけど、長年特に不具合無し。
塗ると結局カピカピになるのと、飛び散ってベルトに付着しそうで辞めている。
つか、塗った事もあるけどあまり変わらないと思う。
特にテフロン加工してあるプーリーとかね。
まあ、好きにしろや！
どっちでもいい。
俺は塗らない派だけど、長年特に不具合無し。
塗ると結局カピカピになるのと、飛び散ってベルトに付着しそうで辞めている。
つか、塗った事もあるけどあまり変わらないと思う。
特にテフロン加工してあるプーリーとかね。
まあ、好きにしろや！
>>786
>>787
>>791
>>793
>>794
ありがとうございました。
今駆動系リフレッシュ終わりました。
モリブデングリス持ってなかったので塗りませんでした。
ＷＲは13ｇです。
明日の通勤でどんな乗り味になったか楽しみです。
>>787
>>791
>>793
>>794
ありがとうございました。
今駆動系リフレッシュ終わりました。
モリブデングリス持ってなかったので塗りませんでした。
ＷＲは13ｇです。
明日の通勤でどんな乗り味になったか楽しみです。
俺が混ざってんだろ
サービスマニュアルではWRにグリス塗布の指示はない
WRの偏摩耗はランププレートの縁の処理の具合で変わってくるっぽい
縁がバリってるなら均しておくとよいかも
WRの偏摩耗はランププレートの縁の処理の具合で変わってくるっぽい
縁がバリってるなら均しておくとよいかも
ブローバイ大気開放してみたけどこれどうなんだろ。技術的な問題として
エンブレが緩くなったから何らかの抵抗は減ってるのかもしれない
未燃焼ガスだのオイルだの水分をエアクリ及び吸気に持ち込まないのはいいけども
エアクリに繋いでりゃ負圧で吸気自体は促進されてるわけで、吸いだしてくれてるわけだよな
これ大気開放しない方がいいんじゃね？
エンブレが緩くなったから何らかの抵抗は減ってるのかもしれない
未燃焼ガスだのオイルだの水分をエアクリ及び吸気に持ち込まないのはいいけども
エアクリに繋いでりゃ負圧で吸気自体は促進されてるわけで、吸いだしてくれてるわけだよな
これ大気開放しない方がいいんじゃね？
>>798
シリンダーヘッドから出てるブローバイホースかな？
大気解放より内圧バルブ付けて普通にエアクリーナーボックスに戻す方がいいと思う
オイル給油口の方の事だとしても
大気解放よりエアクリーナーボックスに戻す方がいい気がする
シリンダーヘッドから出てるブローバイホースかな？
大気解放より内圧バルブ付けて普通にエアクリーナーボックスに戻す方がいいと思う
オイル給油口の方の事だとしても
大気解放よりエアクリーナーボックスに戻す方がいい気がする
>>799
それだね。内圧バルブ噛ませるのがいいかな
ただヘッドに近くて、なおかつ真っ直ぐ設置しないと意味がなくて
オイルの乳化で機能しなくなるらしいし、小まめにメンテしないといけないのが面倒だな
純正ブレーキのままならエンブレある方がいいかも
鼓動感と振動は減った感じがする。スーッと加速するから遅くなったように思うけど速度は大差ないかな。元がどうやっても125だしね
転がるから燃費も良くなるだろうけど、しばらく様子見てからもとに戻そうと思うよ
それだね。内圧バルブ噛ませるのがいいかな
ただヘッドに近くて、なおかつ真っ直ぐ設置しないと意味がなくて
オイルの乳化で機能しなくなるらしいし、小まめにメンテしないといけないのが面倒だな
純正ブレーキのままならエンブレある方がいいかも
鼓動感と振動は減った感じがする。スーッと加速するから遅くなったように思うけど速度は大差ないかな。元がどうやっても125だしね
転がるから燃費も良くなるだろうけど、しばらく様子見てからもとに戻そうと思うよ
そうなるね
現状のドノーマルからだとコスト的に馬鹿らしいな
現状のドノーマルからだとコスト的に馬鹿らしいな
油、グリスを塗っておいたほうがイイ場所ってドコ？
雨いっぱい降ったから、錆びる前に対策したい
雨いっぱい降ったから、錆びる前に対策したい
錆びたら嫌なとこ全部
シルバーって珍しいね。
こいつに関してはシルバーが良く合う色だが、樹脂のグレーがなあ…
黒なら汚れも目立たなかったのに
黒なら汚れも目立たなかったのに
>>803
自分の場合、
・ウィンカースイッチ
・右ブレーキレバー付け根とストップランプスイッチ
・後輪ブレーキ周り(シューじゃないよw)
・仕上げに樹脂部分をオイルスプレー吹きまくってしばらく放置後拭き取り
その拭き取った物で軽くカウル全体を拭き取る
自分の場合、
・ウィンカースイッチ
・右ブレーキレバー付け根とストップランプスイッチ
・後輪ブレーキ周り(シューじゃないよw)
・仕上げに樹脂部分をオイルスプレー吹きまくってしばらく放置後拭き取り
その拭き取った物で軽くカウル全体を拭き取る
>>805
ポンコツ買って嬉しいんか？バカじゃね?
ポンコツ買って嬉しいんか？バカじゃね?
それもK9がクソならばこそ…
つまり
ポンコツ.>>>>>>>>>>越えられぬ壁.>>>>>>>>>>>>クソ
ポンコツ.>>>>>>>>>>越えられぬ壁.>>>>>>>>>>>>クソ
>>805
これはK7だと思われ
これはK7だと思われ
>>812
K6かも
K6かも
フロントフォークの塗装につやがない？からK6なのかな
K5はホイ-ルがシルバーだと思ってたが
中古屋で黒のも見たことあるしな
下腹のフレームがグレーの部分のサビサビ具合とかもガゾーしなくちゃね
中古屋で黒のも見たことあるしな
下腹のフレームがグレーの部分のサビサビ具合とかもガゾーしなくちゃね
816 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 17:44:49.69 ID:U1dVp3xD
とりあえずメーターのアップも頼むわ
K5のグレーのフレーム塗装は錆びやすいが、K6以降の黒色のフレーム塗装は錆びにくい。
パワーも同じなので、むしろ、K7かK6の方が、K5よりも良いと思う。
パワーも同じなので、むしろ、K7かK6の方が、K5よりも良いと思う。
>>818
それ、K6
それ、K6
820 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 19:33:12.61 ID:pv3gwLpl
>>805
肝心の部分が全く写ってないからなぁ・・・・
できれば他の画像がほしいな
・ステップ下部から見えるフレームがグレーか黒か・・・・・ グレーならＫ５確定
・メーター・・・・・・・ ウインカーインジケーターがついてれば Ｋ７
・リヤサスが均等に巻かれている・・・・・Ｋ７、Ｋ９
・あと、キーＯＮだけではでメーター球が光らない・・・・交流から拾ってるからＫ７以降
（エンジン始動と同時に光る原付１によくあるタイプ）
まぁどうせ車齢２年程度の差しかないんだから、Ｋ５の上物ならＫ５がベストですよ
Ｋ７をもらい事故で全損したんでＫ５に乗り換えたのだけど、Ｋ５のが素性はいいと感じました。
Ｖ125本来のコンセプトが最も体現化されてるのが初期モデルだと感じます。
肝心の部分が全く写ってないからなぁ・・・・
できれば他の画像がほしいな
・ステップ下部から見えるフレームがグレーか黒か・・・・・ グレーならＫ５確定
・メーター・・・・・・・ ウインカーインジケーターがついてれば Ｋ７
・リヤサスが均等に巻かれている・・・・・Ｋ７、Ｋ９
・あと、キーＯＮだけではでメーター球が光らない・・・・交流から拾ってるからＫ７以降
（エンジン始動と同時に光る原付１によくあるタイプ）
まぁどうせ車齢２年程度の差しかないんだから、Ｋ５の上物ならＫ５がベストですよ
Ｋ７をもらい事故で全損したんでＫ５に乗り換えたのだけど、Ｋ５のが素性はいいと感じました。
Ｖ125本来のコンセプトが最も体現化されてるのが初期モデルだと感じます。
だ・か・ら、行き違いだっつーの 何怒ってんだよ
>>818
K6ﾌﾟｷﾞｬｰm9
K6ﾌﾟｷﾞｬｰm9
シグナスがやたらと張り合ってきてうざいな...
お前のバイクじゃどう足掻いても勝てないよ
お前のバイクじゃどう足掻いても勝てないよ
826 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 22:14:40.77 ID:SBlUEX/K
でも究極の完成度なのはK9
もうそろそろ認めようぜ
もうそろそろ認めようぜ
また今日もここでは見窄らしい細菌並みのミクロの闘いが行われているのか
本当だよ、サーキット走るわけでもないのに、K5が最高だの、大差ねえよ…馬鹿なポンコツ乗りが騒ぎすぎ、カスばっか
ならさらに底辺のdio110に乗り換えようかな、、、
あの鈍亀が完成形ｗ
>>831
何も知識無しに買ったお前が悪い。
K5はマジ速いぜ？
K7も持っている俺が言うんだから
間違いない。
でも本当に微妙な差だから、クヨクヨすんなよー！(^o^)
それと代車で借りたことあるK9
正直壊れているかと思う位本当に遅かった。
ご愁傷様です。
まだK6買っただけ良かったじゃねーか！(笑)
何も知識無しに買ったお前が悪い。
K5はマジ速いぜ？
K7も持っている俺が言うんだから
間違いない。
でも本当に微妙な差だから、クヨクヨすんなよー！(^o^)
それと代車で借りたことあるK9
正直壊れているかと思う位本当に遅かった。
ご愁傷様です。
まだK6買っただけ良かったじゃねーか！(笑)
>>832
K6を買った事に後悔してる訳じゃないです。
メーターで判断してK5だと思ったけど、フレームナンバーを見たらK6だったから、
最初からフレームナンバーを確認しておけばK5だと勘違いしなかったな、という意味です。
90㎏の僕が乗ってもぬわわ㌔出たので満足してます。
今日というか、昨日はプラグ、タイヤ、エンジンオイルを交換しました。
グイグイ走るので満足してます。
シルバーが好きだから買って良かったです。
K6を買った事に後悔してる訳じゃないです。
メーターで判断してK5だと思ったけど、フレームナンバーを見たらK6だったから、
最初からフレームナンバーを確認しておけばK5だと勘違いしなかったな、という意味です。
90㎏の僕が乗ってもぬわわ㌔出たので満足してます。
今日というか、昨日はプラグ、タイヤ、エンジンオイルを交換しました。
グイグイ走るので満足してます。
シルバーが好きだから買って良かったです。
K5とK6なんてフレームの色で一目でわかんのにアホやな
速さに微妙な違いが出てくるのはECUの内容かな？
ハード的にはほぼ変わらないし
組み立てでも差は出るのかもしれないが
ハード的にはほぼ変わらないし
組み立てでも差は出るのかもしれないが
>>833
K5のねずみ色の塗装は弱くて錆びやすい。
フレーム塗り直すの大変だし、そう考えれば、錆びに強い黒い塗装がされたK6の方がいいと思う。
K6は、地味だけど、K5と速さ的には差なんてない。
ECUも33G00で同じ。
K5のねずみ色の塗装は弱くて錆びやすい。
フレーム塗り直すの大変だし、そう考えれば、錆びに強い黒い塗装がされたK6の方がいいと思う。
K6は、地味だけど、K5と速さ的には差なんてない。
ECUも33G00で同じ。
837 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 04:17:29.54 ID:llJ9Pz2d
俺のK5は2005年に出てすぐ買った個体。
K5とK6の違いは一部のセンサー類かな
K5が速いと言われた個体のは最初期の33G00のECUままのやつ。
エンスト多発不具合等で対応版ECUの33G00のは、それまでのより特性が、マイルドになってびっくりした経験をした。
わかりやすくいうと、規制前からK9やSに乗り換えた体感に少しだけ近いもの。
K5とK6の違いは一部のセンサー類かな
K5が速いと言われた個体のは最初期の33G00のECUままのやつ。
エンスト多発不具合等で対応版ECUの33G00のは、それまでのより特性が、マイルドになってびっくりした経験をした。
わかりやすくいうと、規制前からK9やSに乗り換えた体感に少しだけ近いもの。
>>835
ECUは33G00で、K7は33G10だからK5,K7間の違いはあります。
ただ、K6搭載のECUは33G00ですが、中身は３３GA0といった話を聞いたことがあります。
ロットは5で始まるものはK5、6で始まるものはK6です。
あと、日本製と台湾製では、全く同じにはならないですよ
組み立てに使用する金型など結構変わっているらしいですから。
特に純正ノーマルプーリーを例にあげると、日本生産分のK5と台湾生産分のK6,K7では
金型番号自体が変わっています。
ECUは33G00で、K7は33G10だからK5,K7間の違いはあります。
ただ、K6搭載のECUは33G00ですが、中身は３３GA0といった話を聞いたことがあります。
ロットは5で始まるものはK5、6で始まるものはK6です。
あと、日本製と台湾製では、全く同じにはならないですよ
組み立てに使用する金型など結構変わっているらしいですから。
特に純正ノーマルプーリーを例にあげると、日本生産分のK5と台湾生産分のK6,K7では
金型番号自体が変わっています。
両者比べると、形が微妙に変化しており、味付けもそれなりに異なります。
台湾版は加速性能を若干削って、フラットな特性で、K5は加速性能、中速域からの再加速
が武器でしょう。 K5はメリハリがあり、癖も強いが、K6,K7はその点マイルドで、
気温にあまり左右されないよう燃費も考慮した設定になってます。
ただ、本調子のK5はそこからさらに上まで伸びるんですけどね。
加速性に優れて、結構強いエンブレのK5にたいし、加速度は若干落ちるが、
60km/ｈ～80ｋｍ/ｈまではK6、K7のが楽といえば楽で、規制後とは雲泥の差なので
K5知らない方には十分以上の性能だと思いますね。
いままでの意見と自分が実際に乗ってみての感想なので、１ユーザーのインプレでしかないけれど、
多くの方がK5はレスポンスのよさ、粗削りではあるが、速いというのは本当だと思います。
台湾版は加速性能を若干削って、フラットな特性で、K5は加速性能、中速域からの再加速
が武器でしょう。 K5はメリハリがあり、癖も強いが、K6,K7はその点マイルドで、
気温にあまり左右されないよう燃費も考慮した設定になってます。
ただ、本調子のK5はそこからさらに上まで伸びるんですけどね。
加速性に優れて、結構強いエンブレのK5にたいし、加速度は若干落ちるが、
60km/ｈ～80ｋｍ/ｈまではK6、K7のが楽といえば楽で、規制後とは雲泥の差なので
K5知らない方には十分以上の性能だと思いますね。
いままでの意見と自分が実際に乗ってみての感想なので、１ユーザーのインプレでしかないけれど、
多くの方がK5はレスポンスのよさ、粗削りではあるが、速いというのは本当だと思います。
一言でいえばL0が一番いい。k9のモッサリも解決してるよ。出だしもK5とさほどかわらん。まあ新車レベルなら多少は違うかもだが。まあ今の価格で買う程の価値があるかはどうかだが？
取り替えなしでウインカーインジケーターのないメーターパネルは
必ずK6かK5と考えていいの？
必ずK6かK5と考えていいの？
842 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 07:23:27.09 ID:v4aOQHQ4
今新車で買えるK9とL0はやっぱりK9が遅いの？
何が違うの？
何が違うの？
843 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 07:26:16.50 ID:GqPbnmN2
だから、フレームの色とフレームNoを確認白
>>840
LOはK9より少しマシなだけで、K7以前よりも明らかに遅い。
新車レベルとかでなく、古いK5にもLOは勝てない。
11.4PSと、9.9PSでは、はっきりと体感できる程違う。実際は数値以上の差。
触媒が付いているLOはK9と同じで排気抵抗が大きく、馬力が出ない。
マフラーが詰まっているのと同じだから、パワーが出る訳ない。
LOはK9より少しマシなだけで、K7以前よりも明らかに遅い。
新車レベルとかでなく、古いK5にもLOは勝てない。
11.4PSと、9.9PSでは、はっきりと体感できる程違う。実際は数値以上の差。
触媒が付いているLOはK9と同じで排気抵抗が大きく、馬力が出ない。
マフラーが詰まっているのと同じだから、パワーが出る訳ない。
一体何と戦ってるんだｗ
馬鹿だなぁ、勝手に速いと思い込み…
このクラスで速いのは無謀運転野郎ぐらいだろ？ここ見てるとクズバッカだな
このクラスで速いのは無謀運転野郎ぐらいだろ？ここ見てるとクズバッカだな
アドレスは軽いのがいいとこ！ 敵は原一。
まあどうあがいてもK9はクソw
いや、k5とk6両方所有した自分から見るとk5は明らかに速い。じゃじゃ馬的速さがある。k6では100kmやっとだけどk5では105kmは余裕で更に伸びる。
そこ迄の到達時間もk5が勝るよ。
そこ迄の到達時間もk5が勝るよ。
K5が速いんじゃなくてK9が遅いんだよ
125ccの意味ないぞあ
125ccの意味ないぞあ
もうL0でいいよ。10インチの軽量で100キロだす気もないし。ただし価格的に魅力はもうないな。
SYMのXPRO100は一回り安いんだよなあ 気になる
>>850
目くそ鼻くそだろが…チョットアクセル緩めたり、ブレーキのタイミングで大差ないだろ？選択肢の中で全てが新車ならK5買うだろが、今のタイミングでワザワザポンコツ選ぶのがカスってこと。わかるか？カス
目くそ鼻くそだろが…チョットアクセル緩めたり、ブレーキのタイミングで大差ないだろ？選択肢の中で全てが新車ならK5買うだろが、今のタイミングでワザワザポンコツ選ぶのがカスってこと。わかるか？カス
Sにするなあ、リード125のがいいのかね。？
結局、リード125は前評判だけが良くて、最高速は90km/hくらいしか出ず、加速もたいした事ないようだ。
しかも、水冷やアイストとか付いてるのに、V125S(52km/L)より少し悪い 51km/L。
車体も12kgも重たい113kgとなっている。
定価もアドより少し高い。スズキの方が値引きが大きいから、実際はもっと差が出るだろう。
しかも、水冷やアイストとか付いてるのに、V125S(52km/L)より少し悪い 51km/L。
車体も12kgも重たい113kgとなっている。
定価もアドより少し高い。スズキの方が値引きが大きいから、実際はもっと差が出るだろう。
>>855
どちらにしてももうじきリード125のインプレが出てくるだろうから様子をみた方がいいでしょ。
どちらにしてももうじきリード125のインプレが出てくるだろうから様子をみた方がいいでしょ。
>>858
ポンコツ度が違うのでは？
k7まではガンガン乗ってるし、年数も古い。
k9のが新しいしマイルドだから、まあそれなりの乗り方とすれば程度のいいタマが多いだろう。
とはいえ現行買うならもう少し奮発してリード狙いたいね。やっぱり軽すぎるのも80キロ超えると俺は不安だよ。
ポンコツ度が違うのでは？
k7まではガンガン乗ってるし、年数も古い。
k9のが新しいしマイルドだから、まあそれなりの乗り方とすれば程度のいいタマが多いだろう。
とはいえ現行買うならもう少し奮発してリード狙いたいね。やっぱり軽すぎるのも80キロ超えると俺は不安だよ。
861 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 19:50:42.27 ID:xAPFepGg
スピード違反で捕まれないのが
最大の利点なんだよ、K9は
最大の利点なんだよ、K9は
捕まったら861が保証してくれます
K7に乗って現在47000キロ、ちょっと前から走行中に後輪あたりから唸り音がしだしてた。
エンジン止めてセンスタ立てて後輪を手で回したら
シャー、ゴトゴト、シャーと明らかにwww
ミッションとこのベアリング類交換決定！
エンジン止めてセンスタ立てて後輪を手で回したら
シャー、ゴトゴト、シャーと明らかにwww
ミッションとこのベアリング類交換決定！
なにやらポンコツが必死だなｗ
いつも信号で並ぶと規制前アドが全開加速していくが、後ろからニヤニヤしながらアクセル余らせながら付いて行くＳ乗りの俺
昔は速かったよね確かに
いつも信号で並ぶと規制前アドが全開加速していくが、後ろからニヤニヤしながらアクセル余らせながら付いて行くＳ乗りの俺
昔は速かったよね確かに
25000kmでリヤブレーキシュー交換と同時に念入りに掃除したけど、すげー効くようになってワロタ
そしてV100に煽られるんですね
>>867
さらに馬鹿だな。V100なんて論外なんだよ。化石だろが。バカちん
さらに馬鹿だな。V100なんて論外なんだよ。化石だろが。バカちん
化石に煽られるK9なんて見飽きたもんねｗ
実際に、限界が原因で煽られてるなんてのはないだろうがカス
無謀な原二乗りが、速いつもりいるだけだっつうの…カスの巣窟だな
無謀な原二乗りが、速いつもりいるだけだっつうの…カスの巣窟だな
871 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 21:27:54.62 ID:xAPFepGg
3分早く家を出れば何の問題もないのに
旧車乗り共余裕無さ過ぎ大爆笑w
旧車乗り共余裕無さ過ぎ大爆笑w
お前等に診断を仰ぎたい
ブツはK7、走行56000
低速時に特にハッキリ聞こえるのだが、リアホイール、若しくは駆動部から
ギャリギャリギャリ、またはギョリュギョリュギョリュという異音が聞こえてくる
乗っていて加速が少し落ちたかな？位しか違和感がない
ベアリング損傷？
それともクラッチのピンがめり込んでるか？
ブツはK7、走行56000
低速時に特にハッキリ聞こえるのだが、リアホイール、若しくは駆動部から
ギャリギャリギャリ、またはギョリュギョリュギョリュという異音が聞こえてくる
乗っていて加速が少し落ちたかな？位しか違和感がない
ベアリング損傷？
それともクラッチのピンがめり込んでるか？
普通に走ってるだけで無謀な運転に見えるくらいに遅いのねｗｗ
バラさずに診断って基地外宗教に病気を診てもらうのと同じ
バラさずに診断って基地外宗教に病気を診てもらうのと同じ
NGID:ou6s2U0j
875 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 21:49:14.23 ID:DwMyDIYQ
自分でバラせるなら見てみろ
できないなら
バイク屋行けだな
できないなら
バイク屋行けだな
武川とかデイトナのフラットフェイスドリブンに交換している人に聞きたいんだけど、
これに交換すれば最高速は常に上がるの？
それとも追い風とか下り坂でない限り変わらない？
これに交換すれば最高速は常に上がるの？
それとも追い風とか下り坂でない限り変わらない？
K9で十分
前に網かご付けてリアにＢＯＸ、燃費いいし買い物捗るわで満足満足
速さ求める時は単車乗ればいいんだ・・・・出すのﾒﾝﾄﾞｲくてそのまま埃かぶってるけどな
前に網かご付けてリアにＢＯＸ、燃費いいし買い物捗るわで満足満足
速さ求める時は単車乗ればいいんだ・・・・出すのﾒﾝﾄﾞｲくてそのまま埃かぶってるけどな
まだあ？
早く答えろよ
うぜえな
早く答えろよ
うぜえな
リヤボックスって、軽快感がなくなるのがどうも…。
>>860
たかだか1～2年の差じゃないか
最終ロットが08だから、原一とほぼ同じ造りで5年落ちだからK7も立派なポンコツ。
目くそ鼻くそだ
それより、前オーナーの乗られ方、いかに整備されたかの方が
ずっと重要だと思うけど。
ちなみに先日ヤフオクで2万キロ程度でエンジン不動のK7が
ジャンク車として出品されてたんだが、どうやらこのオーナー、
オイル交換すら知らないような商品説明してた。
K7がかわいそうでならなかった。
たかだか1～2年の差じゃないか
最終ロットが08だから、原一とほぼ同じ造りで5年落ちだからK7も立派なポンコツ。
目くそ鼻くそだ
それより、前オーナーの乗られ方、いかに整備されたかの方が
ずっと重要だと思うけど。
ちなみに先日ヤフオクで2万キロ程度でエンジン不動のK7が
ジャンク車として出品されてたんだが、どうやらこのオーナー、
オイル交換すら知らないような商品説明してた。
K7がかわいそうでならなかった。
881 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 22:54:43.85 ID:yBfQovvy
>>866
ようチン君！
K9のメリット？ 三相交流になっただけじゃないのｗ
ステータコイルは別物なんでそれだけは羨ましい
ただ、V125の真骨頂は軽快さとキビキビした走り
さらにリズミカルなメリハリある走り。
K9は出だしはK5,K7クラッチに変えればなんとかなるが、
一番多用する中間加速から上が絶対的に弱い
当たり前だろ？ 圧縮比下がった上に抵抗値増えてんだから
馬力も下がるわな
この手の原付で1PS上がるだけで相当体感が違う
それはL0に至るまで変わってないじゃんか カス野郎！
ようチン君！
K9のメリット？ 三相交流になっただけじゃないのｗ
ステータコイルは別物なんでそれだけは羨ましい
ただ、V125の真骨頂は軽快さとキビキビした走り
さらにリズミカルなメリハリある走り。
K9は出だしはK5,K7クラッチに変えればなんとかなるが、
一番多用する中間加速から上が絶対的に弱い
当たり前だろ？ 圧縮比下がった上に抵抗値増えてんだから
馬力も下がるわな
この手の原付で1PS上がるだけで相当体感が違う
それはL0に至るまで変わってないじゃんか カス野郎！
ホンダのバイクってなんで気持ち悪いんだろうな？
そう思わん？
ホンダって商業主義でいやらしくて気持ち悪いな
個人的な意見だけどね
本田宗一郎の人物像はよく分かってないが
そう思わん？
ホンダって商業主義でいやらしくて気持ち悪いな
個人的な意見だけどね
本田宗一郎の人物像はよく分かってないが
早く答えろオラ
K9に乗り換えろ
終わり
終わり
ベアリング損傷
Ｇ海苔って、基本醜いなｗ
低所得の墓場だな。
だから、V125海苔は鬼畜扱いされんだよ
低所得の墓場だな。
だから、V125海苔は鬼畜扱いされんだよ
スズキ車には、スズキ純正オイルがいい。
メーカーは使用オイルを決めてからエンジンの設計を行うから、純正がベスト。
しかも、そんなに高くない。
http://2ch-ita.net/upfiles/file3185.jpg
メーカーは使用オイルを決めてからエンジンの設計を行うから、純正がベスト。
しかも、そんなに高くない。
http://2ch-ita.net/upfiles/file3185.jpg
規制前は早いから飛ばしがちかも知れんが、ここ見てるとK7でいつも60kmで走ってる俺は異端なのかと思えてくる
昔はシグナスとかと張り合って毎回フルスロットルで発進してたがそういうドン亀原ニに限ってムキになって90kmぐらい出して抜いていくんだよな
アドレス以外の原ニははっきり言って相手になるとかいうレベルじゃないから最近はもっぱら先に行かせてるわ
アホに付き合ってガソリン無駄にする方が馬鹿らしいし
昔はシグナスとかと張り合って毎回フルスロットルで発進してたがそういうドン亀原ニに限ってムキになって90kmぐらい出して抜いていくんだよな
アドレス以外の原ニははっきり言って相手になるとかいうレベルじゃないから最近はもっぱら先に行かせてるわ
アホに付き合ってガソリン無駄にする方が馬鹿らしいし
>>888
俺もK7でたまに70（流れに乗らなきゃならない場合）、基本60以下だよ（60道路でも）。
通勤で40kmくらい走るがフルスロットルなんて日に一度も無い時が大半。
なんか知らんが向こうから張り合いたいのか意識しなくても読み取れるがガン無視ｗ
燃費もリッター43～47くらい、40切ったことなんて一度もない。
俺もK7でたまに70（流れに乗らなきゃならない場合）、基本60以下だよ（60道路でも）。
通勤で40kmくらい走るがフルスロットルなんて日に一度も無い時が大半。
なんか知らんが向こうから張り合いたいのか意識しなくても読み取れるがガン無視ｗ
燃費もリッター43～47くらい、40切ったことなんて一度もない。
>>881
あのねぇ、わかんないクンだねぇ。K9K0のメリットは新車で買えるって事ね。天地ひっくり返るほどの差は無いんだよ。公道走ってるんだからさ…かわいそうな人だなぁ。
あのねぇ、わかんないクンだねぇ。K9K0のメリットは新車で買えるって事ね。天地ひっくり返るほどの差は無いんだよ。公道走ってるんだからさ…かわいそうな人だなぁ。
下駄だし、中古のがよくぬ？ 新車もったいない。
K5.6.7で必死こいてるのって、かわいそうに…
って感じしかしないよ。ガキじゃあるまいし、そんな走りして事故らんようにな。
って感じしかしないよ。ガキじゃあるまいし、そんな走りして事故らんようにな。
ここのK7以前への妬みって凄いな
>>893
同意だよ。わかんねぇカスが多いんだよ
同意だよ。わかんねぇカスが多いんだよ
規制前を買った勝ち組と
それを妬む規制後の負け組
もうどうにもならない人生の別れ道なのね。(笑)
実際俺の後輩であまりの遅さに失望して
シグナスに買い替えた奴がいる。
金の無い奴は、我慢と妬みの毎日で悔しいのぉ～www
それを妬む規制後の負け組
もうどうにもならない人生の別れ道なのね。(笑)
実際俺の後輩であまりの遅さに失望して
シグナスに買い替えた奴がいる。
金の無い奴は、我慢と妬みの毎日で悔しいのぉ～www
K7以前が必死じゃないと困る宗教なん？ｗ
>>894
下駄だと言ってる割には新車にこだわるとかバカじゃね？
ゆっくり走ってる？
タダの鈍足だから開き直りか、可哀想にw
k9買った後に残念な走りと知ってから、規制前に激しくジェラシーしてると…
超ウケる☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆
下駄だと言ってる割には新車にこだわるとかバカじゃね？
ゆっくり走ってる？
タダの鈍足だから開き直りか、可哀想にw
k9買った後に残念な走りと知ってから、規制前に激しくジェラシーしてると…
超ウケる☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆
どうあがいてもK9のクソっぷりはどうにもならんw
アンカミスじゃないのなら精神科行きだな
L0を乗ってて規制前の駆動系に換えても変速回転あがって軽快になった
しかしけっきょくノーマル駆動に戻したよ
肝心のエンジンがマイルド特性なんで中間加速かったるいのは変わらなかったからwwwww
しかしけっきょくノーマル駆動に戻したよ
肝心のエンジンがマイルド特性なんで中間加速かったるいのは変わらなかったからwwwww
>>896
シグナスはもっと遅いね^_^;
シグナスはもっと遅いね^_^;
>>898
ジェラシーじゃなくて、日常使いで大差無いと言ってる…言葉わかんねぇか、カスだから、しょうがないね、クソカスちゃん*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*
ジェラシーじゃなくて、日常使いで大差無いと言ってる…言葉わかんねぇか、カスだから、しょうがないね、クソカスちゃん*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*
台湾シグだろｗ
906 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 12:07:52.70 ID:RXNIZ6tB
こんな所で妬み嫉み全開で書き込んでないでさ
K9だかLOだかを売りさばいてヤフオクで規制前買えよw
毎日毎日感じているストレスから解放されるんだぞw
K9だかLOだかを売りさばいてヤフオクで規制前買えよw
毎日毎日感じているストレスから解放されるんだぞw
908 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 12:37:33.35 ID:HKdn0Z7J
昨夜レーキン180見た！
近所のコンビニに買い物来てた飲食店で働く風なニイチャンが乗ってたが
シグナスを一回り大きくした感じでズバ～ンと出足素早く去って行った
近所のコンビニに買い物来てた飲食店で働く風なニイチャンが乗ってたが
シグナスを一回り大きくした感じでズバ～ンと出足素早く去って行った
K7の加速が悪くなってきた感じ
点火周りは交換済、エアクリと純正ベルト（今多分マッシモ）を注文したけど
どーせ開けるならクラッチセンタースプリングも変えようかなと
どのくらいの距離でヘタるものでしょうか？25000kmなら変えても変わるよね
点火周りは交換済、エアクリと純正ベルト（今多分マッシモ）を注文したけど
どーせ開けるならクラッチセンタースプリングも変えようかなと
どのくらいの距離でヘタるものでしょうか？25000kmなら変えても変わるよね
どーせあけるなら全部換えたら？
だよね？どうせだしね
WRは16ｇに変えてそんなに経ってないからプーリーはノータッチで
クラッチ板自体は同じく見たけど全くといっていいほど減ってなかったからこれもノータッチ
ベルトとセンスプ変えて、トルクカムのグリスアップで終わりでいいかな
これで元の加速に戻ればいいが・・・ゼロ発進と坂での再加速がすんごい鈍くなってるんだよね
高ギアで無理やり登ってるような感じで。とりあえずWR以外純正状態に戻してから様子見だよね
WRは16ｇに変えてそんなに経ってないからプーリーはノータッチで
クラッチ板自体は同じく見たけど全くといっていいほど減ってなかったからこれもノータッチ
ベルトとセンスプ変えて、トルクカムのグリスアップで終わりでいいかな
これで元の加速に戻ればいいが・・・ゼロ発進と坂での再加速がすんごい鈍くなってるんだよね
高ギアで無理やり登ってるような感じで。とりあえずWR以外純正状態に戻してから様子見だよね
912 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 13:03:54.74 ID:RXNIZ6tB
m9（＾Д＾）
どうあがいてもK9のクソっぷりはどうにもならんw
どうあがいてもK9のクソっぷりはどうにもならんw
914 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 13:54:51.78 ID:2Gm98q50
>>904
K9の分際で規制前をdisるのはいかがなものかと・・・
K9買っちまった。 いくら弄っても規制前と同じにならない・・・・
上り坂で減速する度に実感する
くやしいのう～くやしいのう～ｗ
＞日常使いで大差ない大差ない
お前本気でいってんの？
ならアドレスの、しかもK9なんて異次元のクソ選択してる時点で情弱じゃねーかｗ
L0ならなんとなく理解可能だが、よりによってあんなの選択した時点で、
ババを引いちまったのと同じなんだよｗ チンカス君
K9の分際で規制前をdisるのはいかがなものかと・・・
K9買っちまった。 いくら弄っても規制前と同じにならない・・・・
上り坂で減速する度に実感する
くやしいのう～くやしいのう～ｗ
＞日常使いで大差ない大差ない
お前本気でいってんの？
ならアドレスの、しかもK9なんて異次元のクソ選択してる時点で情弱じゃねーかｗ
L0ならなんとなく理解可能だが、よりによってあんなの選択した時点で、
ババを引いちまったのと同じなんだよｗ チンカス君
たかが通勤の足のスクーターに
ほんの少しの速さを求めてどうすんの？馬鹿らしい
ってK5E/Gフルチューンの俺が言ってみる
ほんの少しの速さを求めてどうすんの？馬鹿らしい
ってK5E/Gフルチューンの俺が言ってみる
>>914
乗ってるのはK5なんだよね…disってるんじゃなくて、これから買う人がワザワザ古いんもんを、第一選択するような過大評価が問題って事だって事だよ。実用に困るレベルか？K9やK0が…
お前包茎のほうが問題だろ？童貞カス
乗ってるのはK5なんだよね…disってるんじゃなくて、これから買う人がワザワザ古いんもんを、第一選択するような過大評価が問題って事だって事だよ。実用に困るレベルか？K9やK0が…
お前包茎のほうが問題だろ？童貞カス
>>912
どういう解釈したらか、俺が中古しか買えねぇってなるんだ？わけわからん…お前はハゲ散らかしてねぇで、事故でひとを巻き込むような走りするなよ。速いのわかったから。いつまでも古いポンコツが好きなんだろ？ババアあそこでも舐めてろよカス
どういう解釈したらか、俺が中古しか買えねぇってなるんだ？わけわからん…お前はハゲ散らかしてねぇで、事故でひとを巻き込むような走りするなよ。速いのわかったから。いつまでも古いポンコツが好きなんだろ？ババアあそこでも舐めてろよカス
918 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 14:24:19.39 ID:RXNIZ6tB
↑これは酷い…
少しでも速く走りたいなら一番重要なファクターは痩せることだろうねｗ
自分は90キロオーバーから63キロまで痩せたが加速力が全く違う
ま、ガソリンが空と満タンの時でさえ加速の違いが実感できるんで当たり前な話だけど。
30キロと言えば20Ｌの灯油タンク以上だもんな。
自分は90キロオーバーから63キロまで痩せたが加速力が全く違う
ま、ガソリンが空と満タンの時でさえ加速の違いが実感できるんで当たり前な話だけど。
30キロと言えば20Ｌの灯油タンク以上だもんな。
920 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 14:37:03.16 ID:RXNIZ6tB
ID:SvqkJ3oY
嘘付いてる暇があったらK9バイク王に売っとけw
嘘付いてる暇があったらK9バイク王に売っとけw
921 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 14:39:28.91 ID:2Gm98q50
>>916
今度は脳内K5乗りだってさぁ～ エアK5乗り ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
これからK9乗るなら他のモデルに行くのがベターじゃないの？
規制前はアドV125ならではの個性や立ち位置で勝負できたが、あの値段、あの性能でK9買うのなら、
状態のいい規制前のがずっとまとも。 お前は負け組K9目線で書いてるから規制前叩きしてんだろｗ
あとな、改行くらいしたらどうなんだ？俺もスマホで外出先からカキコしてるが
お前だけなんだよ、無駄に長い意味不明なカキコしてるアフォは。
いい加減学習してね、チンカスくん！
P.S 突然包茎とか書くやつに限って自分がそうだったりするｗ、
包茎コンプ餅かおまえ？カミングアウトしなくていいからな m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
今度は脳内K5乗りだってさぁ～ エアK5乗り ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
これからK9乗るなら他のモデルに行くのがベターじゃないの？
規制前はアドV125ならではの個性や立ち位置で勝負できたが、あの値段、あの性能でK9買うのなら、
状態のいい規制前のがずっとまとも。 お前は負け組K9目線で書いてるから規制前叩きしてんだろｗ
あとな、改行くらいしたらどうなんだ？俺もスマホで外出先からカキコしてるが
お前だけなんだよ、無駄に長い意味不明なカキコしてるアフォは。
いい加減学習してね、チンカスくん！
P.S 突然包茎とか書くやつに限って自分がそうだったりするｗ、
包茎コンプ餅かおまえ？カミングアウトしなくていいからな m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
>ID:SvqkJ3oY プロメンテマンに負けず劣らずだな.。
これは本人のクソっぷりがどうにもならんw
これは本人のクソっぷりがどうにもならんw
923 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 14:54:55.45 ID:5WeFMbcw
チンカスとか童貞とかｗｗｗ
皆必死だな。(笑)
規制前を叩いたか？どの部分で規制前を叩いたと思ったんだ？規制後叩く事に対しておかしいぞと言ってるんだけどね。カスだからわかんねぇだな…ああ、かわいそうな人。K9買うなら、他の車種を選択にいれるのはありだけどね…
改行なんでしなくても、読めるだろ？
読めても意味がわかってないから、改行意味ないだろ？クソカス君、何度も言ってれば？K5サイコー！！わーいわーい規制前サイコー！！わーいわーいクソカスサイコー
改行なんでしなくても、読めるだろ？
読めても意味がわかってないから、改行意味ないだろ？クソカス君、何度も言ってれば？K5サイコー！！わーいわーい規制前サイコー！！わーいわーいクソカスサイコー
926 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 15:24:34.46 ID:RXNIZ6tB
逃げたか…
k6の俺が通過しますよ。
まぁ…ちょっと萌え過ぎ感あるけど言ってる事は同意出来るな
本当に程度の良い規制前だとしても値段がね…消耗品全て替えたら新車と変わらぬ値段になってしまうような物を選ぶ気が知れないよね
アドレスは便利な足であって趣味のバイクとは違うと思うし
性能云々あるけどウェイトローラー変えるだけで殆ど変わらんぞ？殆どな
本当に程度の良い規制前だとしても値段がね…消耗品全て替えたら新車と変わらぬ値段になってしまうような物を選ぶ気が知れないよね
アドレスは便利な足であって趣味のバイクとは違うと思うし
性能云々あるけどウェイトローラー変えるだけで殆ど変わらんぞ？殆どな
929 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 16:04:49.81 ID:RXNIZ6tB
ID変えたの？それとも自演？
どっち？
どっち？
930 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 16:06:39.79 ID:RXNIZ6tB
ID変えたの？それとも自演？
どっち？
どっち？
言葉汚く迷惑かけました。ただ、規制前、規制後どちらもdisったつもりではなかったです。本当にK5乗りです。K0もいっとき乗ってました。綺麗なうちに手放したのが
本当のところです。どちらも、普通に乗るには何の問題も、無いです。どちらもカスではないです。
古いのを永く大事に乗るのも、新しいのを選ぶ事も
カスではないです。荒らしてしまい申し訳ございませんでした。
本当のところです。どちらも、普通に乗るには何の問題も、無いです。どちらもカスではないです。
古いのを永く大事に乗るのも、新しいのを選ぶ事も
カスではないです。荒らしてしまい申し訳ございませんでした。
別のIDの方に迷惑かけるまえに謝りました。
933 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 16:21:36.26 ID:RXNIZ6tB
嘘に嘘を塗り重ねる…
お前あれだなぁ…
見ててやるから飛び降りろw
お前あれだなぁ…
見ててやるから飛び降りろw
934 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 16:23:23.67 ID:EcIYo2pV
>>930俺か？
俺は通りすがりの現L0乗りだけど何か問題でも？
俺は通りすがりの現L0乗りだけど何か問題でも？
まぁ、K9K0海苔からしてみれば古いよりも新しい方が良いという意見はごもっとも。特にL0のメーターは便利だし。
しかしながらK5～K7海苔からしてみれば自分達の優位性を誇示したい気持ちも理解できる。
その差に真剣に拘って少しでも長く乗ろうとお金かけてメンテナンスをしている人なんかも居るだろうし。
ただ、ここで罵り合ってる連中は劣等感の塊の屑でしかない。
気持ちに余裕がないからちっぽけなことで優位性を確保しようと必死なんだ
ほんと醜い争いだ。
しかしながらK5～K7海苔からしてみれば自分達の優位性を誇示したい気持ちも理解できる。
その差に真剣に拘って少しでも長く乗ろうとお金かけてメンテナンスをしている人なんかも居るだろうし。
ただ、ここで罵り合ってる連中は劣等感の塊の屑でしかない。
気持ちに余裕がないからちっぽけなことで優位性を確保しようと必死なんだ
ほんと醜い争いだ。
936 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 16:34:24.93 ID:RXNIZ6tB
そうだなぁ本当にID:SvqkJ3oYは酷いw
規制前の新車に乗りたいなら、一から部品で組み立てりゃイインジャネ？
誰か暇人、部品で一台組んだ場合の値段を調べてくれ。
誰か暇人、部品で一台組んだ場合の値段を調べてくれ。
K5だと思ったらK6だった>>805ですｗ
フラッシングオイルを入れてエンジン内を洗浄、
フラッシングオイルを抜き、普通のエンジンオイルを入れて30㎞くらい走ってから
オイル交換したらアクセルのレスポンスが良くなりました。
K6でも十分キビキビ走りますね。
フラッシングオイルを入れてエンジン内を洗浄、
フラッシングオイルを抜き、普通のエンジンオイルを入れて30㎞くらい走ってから
オイル交換したらアクセルのレスポンスが良くなりました。
K6でも十分キビキビ走りますね。
>>933
他のID関係ないです。別の人です。飛び降りは出来ないですが謝ります。すみませんでした。
他のID関係ないです。別の人です。飛び降りは出来ないですが謝ります。すみませんでした。
>>933
本当に飛び降りろって事ですか？死ねって事ですよね…
本当に飛び降りろって事ですか？死ねって事ですよね…
942 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 17:51:14.35 ID:RXNIZ6tB
>>940
今回お前はここで起こしたこの騒動で大勢の人達に
多大なる迷惑、精神的苦痛を与えたわけでしょ？
お前もそれを認めて謝罪という形で丸くおさめて下さい
という事で頭を下げた訳だろ
だったら生きなきゃ
生きて謝罪し続けなきゃ
そうだろ？
毎日このスレで謝罪し続けて行く事がお前の償いなんじゃないのか？
2chで嘘がバレて論破されて悔しくて死ぬなんて間違ってるよ
お前は生きて謝罪し続けるんだよ！
解ったら、見ててやるからさっさと飛び降りろよw
今回お前はここで起こしたこの騒動で大勢の人達に
多大なる迷惑、精神的苦痛を与えたわけでしょ？
お前もそれを認めて謝罪という形で丸くおさめて下さい
という事で頭を下げた訳だろ
だったら生きなきゃ
生きて謝罪し続けなきゃ
そうだろ？
毎日このスレで謝罪し続けて行く事がお前の償いなんじゃないのか？
2chで嘘がバレて論破されて悔しくて死ぬなんて間違ってるよ
お前は生きて謝罪し続けるんだよ！
解ったら、見ててやるからさっさと飛び降りろよw
1000年経っても謝罪を続けろニダ
>>942
最後の一行だけなんかヘンな論調になってない？ｗ
最後の一行だけなんかヘンな論調になってない？ｗ
>>942
嘘は何もついていない。本心の末尾に汚い言葉を使って荒れた事を謝罪したのです。
嘘は何もついていない。本心の末尾に汚い言葉を使って荒れた事を謝罪したのです。
946 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 18:08:58.38 ID:01KJ3Scb
スズキがK5～K7規制前に対して、規制対策でK9の動力性能に関しては手を抜いたのか？みたいな
開発の中の人達は
チーム『K9こんなんで本当にいいんすかっ？』
上司『いいんだよ、どうせモデルチェンジSまでのつなぎと規制対策の試験兼ねてだからw』
開発の中の人達は
チーム『K9こんなんで本当にいいんすかっ？』
上司『いいんだよ、どうせモデルチェンジSまでのつなぎと規制対策の試験兼ねてだからw』
プーリーボスワッシャ入れてる方、おりますか？
>>946
Sまでの繋ぎは、たった1年ちょっとしかなかった罠
G/K9は希少なレアものだったりして
ちなみに同じマンションにおいらのとそっくりな仕様のG/K9があるけど、
黒メーターにアラーム点滅でアレ？？？と一瞬考え込んだがG/K9だった
Sまでの繋ぎは、たった1年ちょっとしかなかった罠
G/K9は希少なレアものだったりして
ちなみに同じマンションにおいらのとそっくりな仕様のG/K9があるけど、
黒メーターにアラーム点滅でアレ？？？と一瞬考え込んだがG/K9だった
スピード競うわけではないが、1.4Psもパワーダウンさせ、さらに値上げしたスズキの判断が全ての誤り。
同一モデルでそれはないだろ。
ちなみにアドレス110でもそれをやらかしてる。k9になった途端売れ行きガタ落ち、アドレス伝説は終了！
せめて値下げするべきだった。
同一モデルでそれはないだろ。
ちなみにアドレス110でもそれをやらかしてる。k9になった途端売れ行きガタ落ち、アドレス伝説は終了！
せめて値下げするべきだった。
951 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 20:15:28.87 ID:WNDDHFmO
１２５ｃｃのスクーターにさほどパワーは必要あるまいに、パワー以上にあのＶドライブ変速機のフィーリングが問題。
その1.4psに加えて駆動系がアレだもんな
きっちり嫌われて売上が落ちたのをどう庇えって言うんだよｗ
きっちり嫌われて売上が落ちたのをどう庇えって言うんだよｗ
K9とかS買うんだったら、中古K6買うわ。
もう新車買うなら
レーキンかティグラ150にするよ。
レーキンかティグラ150にするよ。
なるほど
k5からTIGRA150に乗り換えたオレが通りますよ。TIGRAに比べたらK5なんてカスだわ。楽だよ～。
958 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 22:11:58.72 ID:IQmGrN6a
速さよりsのスタイリング見ちゃうとgは古くさ過ぎる。樹脂部分が白っちゃけてるとマジで貧乏臭く見えるよ。
959 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 22:26:31.16 ID:01KJ3Scb
960 ： 忍法帖【Lv=28,xxxPT】(1+0：5) ：2013/06/24(月) 22:35:17.62 ID:L46P8aPs
行き着けのバイク屋じやアドレスはまだ踏ん張っている感じだ
やっば箱付きってのが大きいのだろう
他社のは下手すりゃキャリアもオプションだから高く付く
箱なんかいらねー？
だったらPCXだな
やっば箱付きってのが大きいのだろう
他社のは下手すりゃキャリアもオプションだから高く付く
箱なんかいらねー？
だったらPCXだな
どなたかカム交換あたりのサービスマニュアル見せてくれませんか？
カムスプロケとかデコンプの取り付けがわからなくなってしまいました。
カムスプロケとかデコンプの取り付けがわからなくなってしまいました。
962 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 22:40:40.30 ID:WNDDHFmO
>>960
アドは吸気口のカーボン詰まりを経験してイヤになったが、あの足元の平らなスペースの便利さが何よりも素晴らしく
次もやっぱりアドかなって思ってしまう。
そりゃ走りもカッコもＰＣＸだろうけどね、原２はやっぱ実用車だものな。
アドは吸気口のカーボン詰まりを経験してイヤになったが、あの足元の平らなスペースの便利さが何よりも素晴らしく
次もやっぱりアドかなって思ってしまう。
そりゃ走りもカッコもＰＣＸだろうけどね、原２はやっぱ実用車だものな。
963 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 22:40:44.59 ID:nOe5vhXh
アドレス１２５には純正エクスタシーoilを使って下さい
964 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 22:42:39.54 ID:WNDDHFmO
>>963
ホムセンで売っていないオイルは対象外だよ。
ホムセンで売っていないオイルは対象外だよ。
965 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 23:01:15.90 ID:0vUVDUrQ
アドレスに速さ求める奴ってまさかアドレスしかバイク持ってないの?
小型限定免許なの?生きてて悔しくないの?
小型限定免許なの?生きてて悔しくないの?
リードEXに乗ったことある人っている？
アドレスに比べると乗り心地ってどんな感じ？
できたら加速以外の部分でおしえて！
アドレスに比べると乗り心地ってどんな感じ？
できたら加速以外の部分でおしえて！
ハヤサヲモトメテルーが来たかｗｗｗ
遅い125ccってマゾすぎるわ
遅い125ccってマゾすぎるわ
ﾋｯｼﾀﾞﾅ...
赤いヤツウルサイわ
赤いヤツウルサイわ
969 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 03:42:56.25 ID:5uCvWY/z
>>962
そんなにPCXいいか？
フロントだけハッタリ効かせただけで、後ろ半分が妙に華奢でチャチで安物に見える
カマキリとかバッタを連想さえるリヤデザイン
フロントのハッタリをリヤまで維持できなかったのかね
俺ならシグXにするな
ちゃんとスクーターしてるしポジションは相変わらずだがステップにモノ乗せれるし・・・・・
今のシグの値段なら、V125が相当好きでない限り薦められないもんな
そんなにPCXいいか？
フロントだけハッタリ効かせただけで、後ろ半分が妙に華奢でチャチで安物に見える
カマキリとかバッタを連想さえるリヤデザイン
フロントのハッタリをリヤまで維持できなかったのかね
俺ならシグXにするな
ちゃんとスクーターしてるしポジションは相変わらずだがステップにモノ乗せれるし・・・・・
今のシグの値段なら、V125が相当好きでない限り薦められないもんな
PCX150は、かなりいい！
おれはやっぱりアドが実用的にも適してる
普通に走っててもなぜか四輪にときどきよく煽られるが気にしない
シグナル発進でムキになってエンジン唸らせる軽とかアホかと思う
どうせその先で詰まるのにねwおれは悠々とゆっくりすり抜けて行くだけ
ああ、おれのK5・・・アドレスV125・・・フルOHをほどこした
これからはおまえの時代だ
普通に走っててもなぜか四輪にときどきよく煽られるが気にしない
シグナル発進でムキになってエンジン唸らせる軽とかアホかと思う
どうせその先で詰まるのにねwおれは悠々とゆっくりすり抜けて行くだけ
ああ、おれのK5・・・アドレスV125・・・フルOHをほどこした
これからはおまえの時代だ
OHしたら
途中でした。OHしたら
変わりますか?
変わりますか?
60000キロ超えたとこなので、
OHしようかな。
規制後に乗り換えると叩かれるからw
OHしようかな。
規制後に乗り換えると叩かれるからw
>>970
信号でPCメ150と並んだ
こちらを眼中にも入れぬ余裕っぷりだ
どんな運転する野郎か験してやりたい所だがしかし
こちらはWRをキタコ21gにして遊んでる最中だ
カブ110前ギア+1T 後+1Tにも乗ってるが似たような加速感だ
前ギア+1だけの時よりは速いかもしれん
諦観の21gと名付けた
次は21g+17g→19gを試してみる
燃費は超満タンから針が動き出すまで
大体100km走行
真ん中にくるのに約150km
信号でPCメ150と並んだ
こちらを眼中にも入れぬ余裕っぷりだ
どんな運転する野郎か験してやりたい所だがしかし
こちらはWRをキタコ21gにして遊んでる最中だ
カブ110前ギア+1T 後+1Tにも乗ってるが似たような加速感だ
前ギア+1だけの時よりは速いかもしれん
諦観の21gと名付けた
次は21g+17g→19gを試してみる
燃費は超満タンから針が動き出すまで
大体100km走行
真ん中にくるのに約150km
977 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 07:37:33.22 ID:fX8dw1dm
なんで現行k9とL0で差があるの？
規制後の話ふると奴があらわれるぞ
飛び降りろとか連呼する、
規制前マンセー基地外くんが。
飛び降りろとか連呼する、
規制前マンセー基地外くんが。
>>977
マジレスすると、車体重量の関係があるよね
マジレスすると、車体重量の関係があるよね
>>977
間違えた、k7
間違えた、k7
982 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 09:11:30.25 ID:fX8dw1dm
部品レベルで何が違うんですか？
983 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 09:13:23.86 ID:fX8dw1dm
過去ログ見ても、走りに関して何が違うという明確な差はないと思うのですが。
間違いだらけのコミューター選び
のサイト読めばわかる。
のサイト読めばわかる。
>>983
規制前の方は勝ち組意識が強い方が
多いように思います。
規制後の方を負け組呼ばわりする輩も
多いのが、このスレからわかると
思うけどな…
実際は昨日の変な奴が書き込んでた
通り、普通に乗るのに支障なんかないよ
規制前の方は勝ち組意識が強い方が
多いように思います。
規制後の方を負け組呼ばわりする輩も
多いのが、このスレからわかると
思うけどな…
実際は昨日の変な奴が書き込んでた
通り、普通に乗るのに支障なんかないよ
必死すぎるw
987 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 10:14:20.35 ID:z1AQW7rB
俺もoh!しようかな
月刊oh!V125創刊
朝から自演＆連投かよ・・・
昨日謝罪させられたんトラウマなっとるがな・・・
昨日謝罪させられたんトラウマなっとるがな・・・
>>961
ＳＭ買うがよろし
ＳＭ買うがよろし
>>959
そうかもしれないけど、一度あの加速を経験したら後には戻れないよ^^;
レーキンも良かったけどチトデカすぎた。
TIGRA150はシグナスと車重も長さも同じ128kgなので何とかチャリンコスペースに潜り込める大きさ。しかも高速も乗れる。
いいわ～。
そうかもしれないけど、一度あの加速を経験したら後には戻れないよ^^;
レーキンも良かったけどチトデカすぎた。
TIGRA150はシグナスと車重も長さも同じ128kgなので何とかチャリンコスペースに潜り込める大きさ。しかも高速も乗れる。
いいわ～。
アドレスはハイパー原チャリ
TIGRAはアジアンバイク
TIGRAはアジアンバイク
勝手に出しゃばって考えを押し付ける奴がカスと言われて怒って荒スナーｗｗｗ
もう首吊れ
もう首吊れ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐