【50】ストリートマジック 19くらい【110】

しばらくストマジのスレ無かったみたいなので立てた。

過去スレ
ttp://logsoku.com/search.php?query=ストリートマジック&sort=write&order=desc&bbs=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=ストリートマジック&query_host=&query_board=bike

もう1乙する住人もいない。。

アドレス125と同型エンジンでも良いから
2種の方をまた出して欲しいなぁ…
この形のスクーター全くないし、2種盛り上がってるし売れるはず

ほしゅ

けしゅ

ほほしゅ

こしゅ

mosu

110購入したい

ストマジ50のエンジン焼き付いた不動車を手に入れてきた。腰下が逝ってないでほしい。

ググても分からないので教えてください。腰上の部品交換をしようとしているのですが、レッツやセピア用のPFP製のクランクやシリンダーは見つけたのですが、ストマジに付けられますでしょうか？

>>11
たしか、レッツ2とZZ（セピアじゃない）は同じようなエンジン構成だったはず。
シリンダー、ピストン、ヘッドは流用できたような・・・？
クランクって、腰下だよね？

>>10
レストア頑張れ！

ところで、みんなストマジ何年くらい乗ってる？
自分は7年前に友達がいらないからって1万円買って、それから乗らない期間も多々あったけど、結局売らずに現在まで。
メインバイクが売却や故障で次々と入れ替わっていく中で、ストマジだけはずっと手元にあるなぁ。
なかなか壊れないんだよな。

今日、親戚からストマジ110もらってきたんだけど
キャブの負圧取り出し口、どこにもつながなくていいの？
アドレス110ではホースが付いていたはずなんですが。

http://img546.imageshack.us/img546/6253/i2q.jpg

ストマジ110、もらってきた時かからなかったのですが、エアクリBOXを開けてみると、
フィルターのスポンジがありませんでした。このため、混合気が薄くなっていたのです。
吸気口を適当なスポンジで塞いだ状態でしばらく
暖機すると、それ位後、普通にかかるようになり
走行もできています。

保守派

また性懲りもなく立ったのかよ

>>11
クランクだけ別物　後は >>12

>>14
そのままでおｋ 穴貫通してないしな

>>16
産休(*´∀｀*)

リアサスのギシギシ音が気になる。
走ってる時はキュキュキュ・・・・
リンクのシャフトは抜いてグリスアップした。

スイングアームピボット、ナットが抜けどめなのか固くて外せなかった。

違うところが音の原因かも・・・・

>>13
俺は１6年ぐらい前に買って
お決まりの電装系トラブルのせいで萎えて何年も放置したまま
６年程前にやっと修理して、最近ようやく３０００ｋｍ越えたｗｗ

縺ｻ縺励ｅ

bosu

ストマジの復活記念カキコ。
11と16の方、どうもありがとうございました

俺もストマジ乗ってるよ〜
乗りやすいねって評判いいよ

昨日駅に停めて置いたら豪雨でびしょ濡れになっていた
いつもカバーかけて濡らさないようにしてたのに！

常にカバー積んどいて駐車のたびに掛けてはどうだろう？（提案

常備はしなくとも天気予報に従ってあの日だけカバー持ってけば良かったｗ

>>18

お決まりの電装系トラブルってどこが壊れるの？
今異常ないが備えておきたい。

>>24
常にカバー積んどくって、ストマジ積載能力ないでしょ？みんなボックス積んでる？

ストマジのテールカウルはバッテリ交換の時取り外せるんだから
カウルごと交換できる一体型のかっこいいボックスがあればいいのにな

護守

墨守

おまえらのストマジはリアサスが動くたびにキコキコ鳴らないか？
俺のはリンクとスイングアームの軸をグリスアップしたが、まだ鳴ってるぜ！
リアブレーキケーブルやアクセルワイヤがフレーム内を通ってるだろ？
それがリアサスが動くたびに出たり入ったりするからタンクに擦れて
音が鳴ることが分かったぜ！シリコンスプレーで滑りやすくしたら鳴らなくなったが
2週間で効果がなくなったぜ。

ローションでも塗っとけ

蓄光テープをホイールに貼って光らせる奴やりたいけど
リア周りが入り組んでてどこに光源つけたらいいか見当もつかねえｗｗ

ほしゆ

>>30さん

なるほど…参考になります。

>>30
フレーム内なら機械油やグリス塗っても
流れ落ちたりホコリでジャリジャリになったりしないんじゃない？

そもそもフレームの中までケーブルが動くってのが異常では？

穂

毛

髭

帆

ガススタ開いてない時間に予備タンクに切り替えて帰宅したから
次回乗ったとき忘れずに給油せねば。

満タンにしたらほぼ1000円かかったわｗ

保安

ほしゅ

スズキワールドへ修理とか頼むと面倒くさそうな感じでアドレスへの買い替えを勧められるので
いつもホンダの店で見てもらっている

>>26
亀レスだけど、雨ざらしにしとくとアクセルワイヤーからエンジンルームに水が入ったり
ヒューズが切れたりする（プラグが雨水でショートしてたのか？）

雨の日は乗らない、カバーをかけたり屋根の下に置いて雨ざらしにしないだけで防げるが
根本的にはアクセルワイヤーの防水加工が必要か

posen

osu

保図

守

ほ

団地住まいなのでストマジをいじる場所がないｗｗ
空き地に行って堂々と工具を広げて作業して
不審尋問されたら堂々と答える覚悟で行くか

もちろん涼しくなってからの話だが。

いじる内容にもよるけどバイク用品店の駐車場とかは？
当然、他人様の邪魔にならないようにはしっこの方でとか、その用品店でお金おとしたり配慮しとけばいいんでね？

部屋ん中持ってって弄ればいいんでね？

2stだったら買ったのに。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f126299544

2stだったら買ったのに。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f126299544

大切なコトだからn、、、、いやすまん

かさばるチャンバーがないのもいいじゃないか
俺は整備能力ないから買えないが。

>>56
モンキーＲ買ってストマジの外装載せたほうが安く付くと思うわｗ

つうか、２stがいい。

補図

3日ぶりにエンジンかけたら元気ない音がするので
リザーブに切り替えたら調子よくなったので
ガス欠だと思って給油したら3.82?しか入らなくって
俺も店員ももうちょっと入るかな？と話して足したら3.85?で溢れそうになった
ガス欠じゃなくて始動直後で調子悪かっただけか。

読みづらい

セルフスタンドで6.4L以上入ったことがあるんだけどw

チキンレースだなｗ
5.8リットルが最高記録

歩数

８リットルいった俺優勝








盛大にこぼれましたが何か？

２リットル近くこぼれたらこないだの花火大会の事故並みじゃねえか

おすう

ぽす

ほすす

pozu

hosan

葡

今さらmarossiのボアアップキットいれたけど
素だとあんまり回らんな
ポート1.0mm程上げたら満足行く感じになったけど。

お、書き込める。

VM18、ノマフ、WR6.5*3+7.0*3
デイトナプーリー+デイトナベルトで
8200rpmで77km/h
タイヤTT92が太すぎてパワー喰われてんのかな？

9000rpmまで回って欲しい。

高回転化したいならチャンバー入れたら？
最高速伸ばしたいならボアうｐ仕様はハイギヤの方がいいと思うが。

静かなチャンバー在ればね

んじゃハイギヤだな
高回転化してノーマル並にしようと思ったら
サイレンサー糞デカくなるんじゃね？
つか、騒音規制でそうせざるを得なくなって出来たのが
ユーロチャンバーだったな。

うー、ZZエンジンだから
たしか7%ぐらいハイギアのはず…
レッツ2の純正ギアでハイギア化出来たかなぁ

ストマジの形状だったら
リアサスのストロークを考慮しても
リアカウル下にぶっといサイレンサーつけても邪魔にならなそうな気がするな
樹脂のリアカウルが熱で変形しちゃうかな

msxのフォーク安く買えないかなぁ

買えた所で組めるのかい？

現物合わせでどうにかなるんじゃね？

msxのフォークって、中華だろ？　それともタイ？

タイホンダ製だけど製造元までは知らん

トルクカム高速側長穴加工したけど
ここ加工しただけじゃ
可動範囲ふえないんだなw

アドVエンジン積んだストマジ
頼むから出してくれ!

出して下さい…

ほほほ

あげー

チャンバーはおばあさん。
チェインバー（室）

そんなキャプテン翼のOPでしか使用例を見たことない表現を…

保守・過疎してますね〜ｗ

う〜ん…皆さんオイルは何を入れてます？

ちなみに、私はワ○ーズの２ＣＴを入れてます。

（ＣＣＩＳなんて言えない）

純正にゾイルを混ぜてみたが効果は全くわからない
むしろ寒い日の始動性が悪くなったような…

ccisは他社のオイルと粘度が違うから
他社品やオイルブランドのは相性悪いんじゃなかったっけ？

ノーマルエンジンなんだったらＣＣＩＳで何ら問題なし。
タイプ０２（ＣＣＩＳのハイグレードオイル）ですら必要なしですよ

俺もエンジンノーマルだけど2CT入れてるわ
CCISで十分なのは分かってる。でも2CTのが調子がいいんだ(´・ω・`)

スカトロのアクティブは調子悪かった

台風のあと
またエンジンかからなくなった

時速40キロしかでなくなった・・・
マフラーかな・・・

>>101
駆動系をチェック
ＷＲの磨耗とベルトをチェック。
あと案外見落としがちなのがトルクカム。
ここの動きが悪くなると速度が落ちて出難くなる。

お前らのストマジ何キロぐらいでるの？

マロボア
ZZ純正ギア
デイトナプーリー
TT-92

補正済みメーターで(GPSと誤差無いんでまぁ、実測て言っていいかな)
平地無風75km7800rpm
下りor追い風80km8300rpm

エンジンの唸りが怖いので
これ以上のハイレブは気が進まない。

ストマジ�Uの１１０

ハイスピードプーリー
エンジン＆吸排気はノーマル
タイヤ・Ｄ社のＫ１８０
燃料・ハイオク
オイル・２ＣＴ

純正メーター読み
平地８５km
下り９５kmﾁｮｲ手前…

50を速くしようと金かけるくらいならいっそ110のエンジンのせた方がはやいよな〜？
エンジンがとりあえずぽんで載るなら125でもいいんだが

アドレス１２５エンジンはポンじゃ載らんよ

かなりの改造をしないと無理。
で、１１０のエンジンは配線込みでならポン付け可能だけど
思ってるより速くないよ？
>>105見れば解ると思うけど。

50を速くしようとすると
どうしても騒音がな。

110エンジンスワップの良いところは
それなりに静かな事

通勤とかでしか使ってないから街中での速さが欲しいから80km/ｈ出りゃ十分なのよ
速さってよりトルクかな？信号ダッシュと坂道がどうしても50ccじゃね…
静かなのも魅力だわ

>>104
むう
そこまで手を入れてノーマルの原付MT同等くらいか
やっぱスクーターエンジンで速くしようと思うと大変だな

プーリーとベルト変えるだけで70は簡単に出るようになるでしょ？

>>109
ウエイトローラーで、ある程度は加速重視にセッティング出来るのではなかと…

ノーマルキャブとマフラーでのボアップってどんなかんじ？

マロボアの私は110のキャブ、VM18に換装してる事書くの忘れてた。

マフラーはノーマル。
速度は104で書いた通り。

加速は60kmまでなら原二についてけるが
音がノマフとは言え必死な音。

このバイクを購入して
クルマ用のスタッドレス履かせて、ピン打ち加工してもらおうかなと考え中･･･
そんな使い方してる人　いますか

雪道ロマンスの人の真似すんの？

阿下

右のブレーキの作動オイル量を見る窓が曇ってきて中がよく見えない

今110の�U型に乗ってて燃費が約28km/L位なんだけど、
鉄ホイールと90/90-12位の細いタイヤに交換したら燃費良くなるかな？

50のII型が寿命がきたみたいです。
SUZUKIの店員にチェックしてもらったが典型的な寿命らしい
パーツ取りにオクにでも流すかなぁ、悲しい

寿命ってエンジンの？

うちのは17年ものだけどまだ３０００ｋｍしかのってないから元気なんだが
走行距離じゃなくて経年劣化で寿命がきたら困るなあ

寿命ねえ・・・

マフラーに穴が開いたり(溶接で修理）
配線が雨等で劣化して通電しなくなったり（配線作り直しで対応）
クランクベアリングが焼きついたり(クランクアッシーごと交換）
細かいトラブルは数知れず
寿命なんてものがあるならうちの１１０はとっくの昔に死亡してると思うｗ

１１０ならホイルはアルミじゃなかった？

鉄にすりゃ、バネ下が重くなるから悪くなる。
タイヤを細く・・理論上は良くなるだろうが、大して変わらないだろう。

コイルごと全てプラグコードを新品換えて、プラグも新品に。
エアフィルターも新品に。
ベルトやウエイトローラーなど、動力伝達系のオーバーホール。

買ったきり一度もやって無ければ、これで燃費は今より上がると思う。

後は・・ダイエットして減量だな(爆)

あっ・・スマン。上のは>>119へのレスね。

>>119じゃないけどいつかアルミホイールに替えたいなあ

アルミの経年劣化って気にしなくていいのかな

規制で全然書けないな。

＞クランクベアリングが焼きついたり
そうそうこんな感じのことも言われた、修理に6万ぐらいはかかるってさ
そりゃバイク直してまた乗れることもわかるけどね

ヤフオクにストマジばらして出品してるなぁ
一式で部品取り車・レストア用にするか、各パーツに分けるか。

スズキの原付のエンジンに載せ替えできないのかな
今の４ストでエンジンマウントが共用できるやつとかないの

ストマジはエンジンハンガーが上吊りのタイプだけど
今のエンジンはＶ１２５をはじめ下で支えるタイプなんで使えるエンジンって
ほとんど無いんだよね・・・

かつてこのスレにも出入りしてた方にはホンダのトゥデイのエンジンを
スワップした人がいたけど

車！？　６６０ｃｃ！？

>>129
あ、これか
http://www.honda.co.jp/auto-archive/today/

こっちだろjk
http://www.honda.co.jp/TODAY/

軽自動車のトゥデイは１５年も前に生産終了してたのか
おっさんですまんかった

ハスラーのエンジンっていったら車を思い出す人もいつかは出るんだろうね。昔車のToday乗ってたわー

ストマジの110ですが
寒くなると、エンジンかけて走り出してから300mくらいで吹けなくなったり、エンジンが止まったりします。
もう一度暖機しないと走り出さない感じです。
これは、オートチョークが解除されてもまだエンジンが温まってなくてこういう現象が起こるのでしょうか？
朝、一度この現象が済めばその後は一日再発しません。
翌朝は同じように症状が出ます。
走行は7000km程度でエンジンの程度は良いと思います。
オートチョークは2年前に新品に交換しています。

逆に車のハスラーを知らんわ。

>>134

まあ、これから販売される車だからな。
つか、もう数週間後には発売されるのか
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/

なんかFJクルーザーをちっこくしたようなデザインだな・・。
オールドネームを大事にするスズキの姿勢は嫌いじゃないけどね。

>>133
50でもなる。
で、その時インマニに霜が着いてる。

エンジンのエアシェラウドの排出側から
ホースを伸ばしたら直った。

少なからず排熱をスポイルするから
お勧めはしないけど
例として。

俺もそろそろホース付けるか…

発進後すぐアクセル開けるとかぶってエンスト、
ならばと発進後ずっと徐行のままだと
こんどは最初の赤信号で停止中にエンストしたりするｗ

走り出し直後にエンストするのはしょっちゅうだからと思ってると
ガス欠なこともある罠

ほすう

落とすな

バイク板の防寒対策まとめにしたがって
ユニクロのハイテックダウンコート買ってきたけど
自室内が既に寒い

>>137
情報ありがとうございます。

更に寒くなって、朝乗って調子が出ても、昼にまた症状が出るようになり
ある朝、症状がひどく中々調子が出なかったので
キャブにキャブクリーナーを吹き込んで掃除をすると、すっかり直りました。
今年の7月にキャブは分解清掃していたのですが、半年で汚れるんですかね。
直ってまだ一日なので、数日様子を見ないと本当に直ったのかわかりませんが。
調子が出ていた状態でも暖まれば普通に走れたのでキャブが悪いとは思っていなかったのですが。
オートチョークへの経路が汚れていたのかな？

ところでエアクリのスポンジ清掃、皆さんどうしてますか？
家の倉庫に圧縮空気のラインが通っているのでエアーガンで反対側から吹くこともできるのですが。
石油で洗うと汚れた油の廃棄に困るし・・・・
お湯と洗剤で洗っても油が分解しきれたことがないし・・・・

>>143
エアクリのスポンジ清掃の件、新品交換に一票。・・・手間を考えたらさほど高い物ではないので・・・

せやね。

ぐぐると、灯油で洗ってから洗剤で洗って乾かすのがベストみたいですが、
新品が安いのなら、廃油の問題、バケツや手袋など色んな所が汚れるなど
考えると買った方が良いかもですね。半年前にバイク屋で取り寄せてもらった
けど、カワサキじゃないからスグに入荷したし、1000円もしなかったような・・・・

オフ車のスポンジなんかは5000円ぐらいするので洗った方がいいかも。

ストマジ110のその後の調子、今日は雨なので試せていません。

今年の１０月キレイ目の110にひと目ぼれ思い切って買ってみた
いまどきの125スクーターより遅いがそこそこ走るし所有感も満たされるし
足元も寒くないし大満足

今時の4スト１２５は２スト１１０より速いのか…orz

アドレスに負けちゃうの？ストマジ110？

>148
加速も最高速もヨユーで負けてます　orz
146と同じく最近IIを買った110糊より

同じ回転数なら爆発回数２倍だから
燃費悪い代わりにパワフルってのが２ストの強みじゃなかったのかよ！
しかも今の方がストマジ発売当時より規制厳しいんじゃないのかよｳｱｱｱｱｱﾝ！

工房んときストマジ50乗って結構速えーなコレって思ったけど、
別の知人から110乗らせて貰ったら排気量増大分ほどパワフルじゃなくてガッカリした。
カッコ可愛いけど、性能・燃費・利便性すべてで他の原2に負けてた。
本当は上物があれば欲しいんだよな

>150
>151
リード125だってスィ〜っと80km以上だせるのに、ストマジはやっとの思いで80kmですよ。
しかも、おそらくメーターはハッピーだと思われ。

最近の4st原二スクの仕様でストマジもどき発売しないかなぁ。そしたら買い換えたい。
モーターショーで見た電動ストマジみたいなのもちょっと気にはなる。

>152
DNAって150？180？
元チャンプか何かで過去に海外もどきっぽいの見たなぁ。
アンダー125は無いのかぁ･･･

>>150

スクーター用の２ストエンジンは馬力控えめ、パンチも控えめに作られている。
その代わり燃費はそれほど悪くない。

改造したら気色悪い程のマシンになっていたよ

しかしまあ、５０ccだと１２インチスクーターって、ストマジだけだよな？

>>156
ZZ

なんかエンジンが焼きつきやすいらしくて回転控えめトルク向きらしいね
トルクっつっても110だからたかが知れてる結果遅いとｗ
WRも重過ぎるから軽くするとそれなりにグビグビ走るようになる

>>154
回転数抑え目ってことかな？

１１０は同じエンジンを積んでるはずのアドレス１１０よりはるかに遅いよ・・・

フレームとあのでかいマフラーがとにかく重いんだよｗ
足回りも見掛け倒しだしね。
その重さのせいもあってマフラーはよく割れる。
なので１１０は色々やっていくうちに「時速８０キロまで気持ちよく加速するように」が
セッティングのポイントになります。

５０もだいたい同じはずなのに原付として遅いとは思わないんだけど
１１０のフレームはそんなに重くなるほど強化されてるのかな

マフラーは純正含めたトグロタイプとエキパイ下這わすタイプと
どっちが物理的耐久性あるんですか？

ストマジに他のエンジン積んだ方が速くなりそうだな

ストマジ50は平地では他の原付スクーターより速いけど、山間部いくとダメダメ

他の原付のエンジンに載せ替えたら
他の原付と同様に平地で遅くて山間部でがんばるようになっちゃうのでは？

ストマジ50にアドレスV125とか載せるんだよ
二輪免許持ってる人からしたらこっちの方がいいだろ

ストマジのフレームにＶ１２５のエンジン乗っけるには
フレームの大改造が必要になるけどな。

保守

当時原チャは他社とこ競争が激しく高性能化が進んだが100ｃｃクラスではライバルといえる車種もなく
アドレスの一人勝ちみたいなもんだったのでたいした進化もなかったってことかな

アドレス110も以前乗ってたけど
ストマジ110は山間部の細かいところ探検に行くのは最強。
坂は力強く登るし、なんと言っても110ccでこの小回りの効きは貴重。
一応オフタイプで腹下高いし。
燃料計か小さい方のトリップメーターがあったらなお良かったのだが。

俺の体重が重かったせいはあるけど
アタックレベルになると
ベルトとかしちゃうのよね…

軽いから押して登れるけど

新年早々、買ったばかりの110のためにパーツ探しに行ってみたんだけど
最寄店舗では軒並み在庫なし。
アドレス110用も既に無いんだね。WRすら110の表記が一切なかった。

ネットで探しても出てこないから、店舗在庫にちょっとだけ期待してみた
んだけどやはり無理だった。

50との共用パーツってどんなもんがあるんでしょうか。
リアサスが欲しいんだけど、ビミョーに長さ違うみたい。付くのかしらコレ

しかし、サイドスタンドが一番欲しい！

>>171
アドレス１１０も生産時からあまり人気のある車体じゃなかったから
パーツを店頭で探すのは面倒だったよ。

１１０のＷＲはノーマルが２０ｇｘ６個なのでそれを参考にしてね。
(自分の場合は１２ｘ６だけど１４か１５で６個が最適と言う人が多かった気がする）
確かアドレス１１０の後期型が１５ｘ６だったような・・・・(うろ覚えスマン）

で、リヤサスは無理と思ったほうが良い。
社外だと昔ビチューボから出てたけどえらい高価でしたしとっくの昔に廃盤
更に取り付けネジが上がＭ１０、下がＭ１２という特殊サイズなので。
社外物を買って加工する覚悟があるならできなくはないけど・・・

まあ、１１０においては「パーツがないなら使えるようにすればいいじゃない」が
鉄則なのでｗ

>>172
丁寧なレスありがとうございます。

リアサスのネジ穴まで特殊とは思わんかったです。
逝っちゃったら店で純正頼むしかないか。高そうだなぁ･･･orz

いろいろ調べていたらサイドスタンド付けてる個体もどうやら
加工品っぽいですね。ベースとなるのを探してみようかなぁ。

ストマジ110って50のサイドスタンドぽん付け出来ないの？

>>174

少しだけ取り付け穴を広げる必要があるとか以前聞いた気が

>175
thx!

50用サイドスタンドと加工してくれそうなとこ探してみます。

穴を小さくするのは大変だが、大きくするだけなら
１０００円くらいでリーマーを買って自分でやればいいじゃない

サイドスタンド便利だけど、コーナーですぐに刷れるので寝かせられなくなるよ。
でもしょっちゅうセンスタ立てるの不便すぎるからサイドスタンド付けたままにしている。
取り付けは、二つの穴のうちの一つが、純正のボルトを通すには小さくて広げなくてはならない。
私は細めのボルトを貫通させてナットで止めたので、加工なしで付いた。
穴を広げて純正と同じ太さのボルトで付ける場合も、長いボルトを別途用意しなければならない。

サイドスタンドが擦るほど攻める走りしてる人いるのか

先にステップがすらないか？

>178
貴重な情報ありがとうございます。

私は擦るほど寝かせられない．．．デス．．．

ストマジのサイドスタンドは特殊な取り付け位置なので、ちょっとした曲がり角でも簡単に擦ります。
ワインデイングではサイドスタンド側には車体をあまり倒さず半ケツ落として内側に体重移動して曲がります。
一般のバイクと違って、攻めるというレベルではなく、ワインデイングを通行するレベルでもサイドスタンドすりに注意が必要です。
ちなみにストマジでステップを擦ったことはないですね。

保管

もす

バイク防寒対策スレでユニクロのハイテックダウンコート勧められてたから
買ってみた。たしかに原付程度では深夜でも全く寒くない

しかし電車内や屋内では下がシャツ一枚でも暑過ぎて着てられない罠ｗ

神奈川付近でストマジ安く見つからないか探してるけど、やっぱり元の球数も少ないのか、あんまり良さげなのが見つからないねえ…

大雪で週末はストマジお預け保守

110の2型の中古を買いたいんだけど、
走行7000kmて20万のやつと、
走行18000kmで12万のやつで迷ってる
どっちがいいかな？

>>188
走行18000kmで12万ってのは地雷臭プンプンだなあ。
１１０（いや、５０もらしいけど）はクランクが弱い。
それ位の走行距離だとそろそろ・・・・って感じ。
クランク交換したら５万位掛かるらしいし、
クランク自体メーカーに在庫がほとんどないそうだ


といっても前者も自分からすれば高い気がするけどそれが相場なのかな？

社外のクランクは出ないの？
スズキのは全般でクランク弱いって言われてるけど、
もともとの設計がよろしくないのかな？

>クランク自体メーカーに在庫がほとんど
>ないそうだ

お前！在庫を確認したんか！
適当なこと書いて不安を煽るなよ！

>>188
110cc2型購入者ですが、当然ですが値段よりなるべく距離乗ってなくて
年数が経っていない方がいいと思います。
他のSUZUKI車と同様にいろいろな所でサビが目立つので現物見たほうが吉。

自分は距離5k以下のを買ったけどFRｻｽ、ﾁｬﾝﾊﾞｰ、ﾎｲｰﾙが結構サビてた。
状態がよければ20ﾏｿでも買いますが普通の状態でも期待するほど走らないです。

>>191
某コミュで確認取った人がいて去年末の時点で残り十数個とか
そんなレベルだったそうなの。

ま、なくなったからといってもう作らないとか言う話でもないと思うけどね

このバイクの見た目に一目惚れして買ってしまったが…
やっぱり中古バイクはいくつか比べて買わないとダメだね。中古バイクの即決は危険だと改めて思い知らされました。
数ヶ月でもいいから保証付きじゃないと絶対に買わない方がいい。

>>194
kwsk

なんかあったの？焼き付いてたとか？

ｽﾄﾏｼﾞIIにHID付けた人いませんか？
ﾊﾞﾗｽﾄとｲｸﾞﾅｲﾀをどこにつけたら良いのか...
ﾒｰﾀｰとﾀﾝｸ周りは全く場所ないし。

25wでもﾓﾝｷｰではﾊﾞｯﾃﾘｰが上がっちゃう場合があると聞き
ちょっと心配でもあります。

110だから参考にならんと思うが、バッテリーケース内に総て納めてある。
ベルトのスレ対策でセルモータとギアを外してあるから、50のハーネスを移植して50標準の小型バッテリーを付けると丁度良いスペースが出来る。
オクで110用のバッテリーケースを買えば良いんじゃないかな？
・・・格好悪いかもしれないが。
ただ、HIDを付けるなら全波整流化は必須。

>>198
ﾚｽありがとです。
とりあえずHIDｷｯﾄと延長ｹｰﾌﾞﾙだけ
買って何とかならんかと考えてました。
体験談助かります。
整流化って全く???なのでちょと調べてみます。

110って、もしかして98年製しかないのかな？
中古車で年式が98年製以外見たことないんだが…

１１０は売れなかったんだよ・・・・・
だからすぐに生産終了でカタログ落ち・・・・

クラッチの繋がる回転数が高く感じるからクラッチの点検しようと思うんだけど
SSTとかガスケットキットとかいらんよね？

いると言えばいるし、いらないと言えばいらない。
あれば楽だけどなくても知恵と工夫でなんとかなる。
サービスマニュアルあるとなにかと便利よ。

駆動系をばらすための専用工具はあるんだよね？
一応訊いてみるけど

あるよ。プーリー固定する奴とか。
知恵と工夫でなんとかなるけど。

保

サービスマニュアル欲しいけど買うほどじゃないんだよなぁ

保守

ｽﾄﾏｼﾞII50ってスピードリミッター付いてますか？
60km/hの目盛りより先にいくんですが

リミッターは速度じゃなくてエンジン回転数にかかるから
下り坂なら馬力に余裕が出来てとてもはやくなるよ
オイル切れ直前もなぜか速い気がする

7500回転ぐらいでかかる風味

ストマジ110欲しいんだか神奈川あたりの店で売ってる所あれば教えてください

１１０を褒めてる書き込みを見たことがないので
１２５のスクーターとかにしとけばいいのではと思ったが

６０ｋｍ出しても違反じゃないのはいいよな

>>212
この間、新山下のオートウェーブに２台あったけど・・・

>>214
状態わるかった？

>>215
すまん。
細かくは見なかった。
銀と黄色が一台ずつと５０が一台あったよ。

>>216
ありがとーちょっと遠いけど行ってみるよ

110のシルバーのノーマルでいいのないかな？
全国どこでも構いません。

１１０を買うなら

クランクから異音はないか？
マフラーの根元にクラックや穴が入ってないか？

だけはチェックね。

エンジンかけさせてもらえないときどーすんだよ

212だがまだ見に行けてないんだが置いてあるのは�Uの方じゃないよな？

II型ではまずいのかな。
I型の110なんて見たこと無いんだが。

好みもあるんだろうけど製造期間１年くらいだし、
110は選択肢が非常に少ないよ。
II型でも色すら選べない状況だと思う。

>>222
色は気にしないんだが�Uより1のほうが好きなんだよ
タマが少ないのはわかってるがどうせ買うなら１の方が良い

I型の110は無いんじゃねーかな

ごめん発売されてたわ

購入当時からかれこれ１０ｋｇ以上太ってしまった
車重が１０ｋｇ重くなったも同然なわけだから加速も悪くなってるだろうな
チャリでも乗って減量するか

このバイクでエクストリームスタント的な事出来るかな？

カタログになんちゃってクロスでサスとか強くないから
ジャンプとかすんなよって書いてある

自慢の倒立フォークはオイル入ってる奴？

>>229
入ってないよ。バネとダンパーのみのなんちゃって倒立。
一昔前のスクーターとかモンキーなんかと同じ。

>>227
５０だとエクストリームスタントのチームが存在するよ。
練習次第では結構トリッキーな事も出来るようです
本人たちに訊くと車体はウイリーバーを付けただけでほぼノーマルだそうで

>>230
ZZの正立フォークはオイルダンパーですよね。

ほしゅ

U字ロック外すの忘れてたのに気づいてあわてて降りようとしたら立ちゴケしたったｗｗ
だせえｗｗｗ

ストマジでぐぐって改造記とか読むと結構な頻度で最後に○○年売却とか記されてて泣ける

そんな中、俺は昨日ストマジ納車しました
これから度々書き込みしますので、
よろしくお願いします(_ _)

http://i.imgur.com/pV9LrfU.jpg

ピッカピカやね！　いいね！

買う金はあるんだけど凄く盗まれそうなんだよな
どうなの？

ストマジなんて盗まんやろ（迫真
いやマジで。
なんでもいーからパクって乗りたい奴以外はさ

うん。
実際駅前にキー挿しっぱなしで放置しても何の問題もなかった位

スズキのステッカーを目立つところに貼っておけば安全

俺も都内でシートロックに鍵さしたまま30分放置しちゃったが大丈夫だったな
シートのメットホルダーは超不便だし上記のうっかりミスの危険性があるから
ヘルメットロックは絶対付けたほうがいい。２０００円もしないし。
バッテリーもセル回らないくらい弱ったのをキック始動で無理に使ってたが
やっぱり２０００円ぐらいで買えるからすぐ交換したほうがよかった

どっちもなんでもっと早くやらなかったんだろうとすげー後悔したわｗ

>>240
バッテリーが死んだままキックで、なんてことを繰り返してると
電気系トラブルの元になるよ。

うちも鍵つけっぱなしやったことあるけど無事でした
ハンドルロックかけないから動かし放題なのに持ってかれたことないしw

ブレーキレバーが遠すぎるんだよなー
あとフロントフォークと、硬すぎて滑るシート
これらを改善したい

保

マフラーのマニホ付近に固定しているステーが補強はいってるにもかかわらず割れてしまったよ＞＜

レッツ�Uのマフラー付けたときの設定はどうすれば良いの？

>>246
ポン付け状態で走ってみて何の違和感も無ければそれでいいんじゃね？
あったらその状況に応じてセッティングすればいいだけで

保守

グロム速いなーわいのストマジ50じゃ勝負にならなかった
悔しいからボアアップキット買おうかな

124cc相手で何故勝てると思ったのか

勝てるとは思ってないだろ
2stだから多少は付いてけると思ったんじゃね？

ほしゅ

数々の強敵に打ち勝ってきたわいのストマジならいけると思ったが信号までの距離が結構あったから無理やった

ボアアップキット付けてたら
シリンダースタッドボルト強く締めすぎて折った・・・死にたい・・・

リザーブになってるの忘れててギリのところでガススタいったら千円で満タンにならなかった＾＾；
５００円玉握り締めて満タンって叫べた頃が懐かしす

快適に走っていたら、突然ガス欠症状！
左端に止め、降りて確認したら、キャブ辺りからガソリンが溢れ流れていた！

コックをOFFに回し、とりあえずガソリンの流出は止まった！
ただこれ以上の走行は無理！

馴染みのバイク店に連絡し、引き取り修理依頼。
現場でバイクを積むときバイク屋さんが気付いた！
「キャブのドレインボルトが無い！」
どうも振動か何かで、緩んで落っこちたようだ…

皆さんも気を付けましょう！
特殊なボルトだから、取り寄せることになりました。

壊れたわけじゃなくてよかったね

昔チャンバーの付け根のネジが脱落してうるさくなったことがあったけど
その後2度とそんなことないし、当時はカバー無しで屋外に停めてたから
誰かのいたずらだったんだろうな

50にしろ110にしろマジでタマ少ないよな
生産台数どんぐらいだったんだろ

ビチューボのリアサスまさかの110に対応してなかった
もっと調べとくべきだった・・・

ツルノのストマジ用ステップってもう手に入らないかな？
穴が7つ空いてるやつ

ストマジ関係ないけどコミネマンﾜﾛﾀ
バイクショップ行かないからコミネ製品みたことないわ

税金ちゃんと払ったか？
オレはまだだ給料日まで待ってくれ＾＾；

>>262
おいおい！たった1Kだろう！
給料日までって…

消費税あがるまえにカードでいろいろ買っちまったんだよー
アニメのBDとかBDとかBDとか・・・
ウルフちゃんの税金もあるしもちょっとまってくれ(｡･_･｡)ﾎﾟｯ

>>264
これからは3/31で廃車，4/2に申請の繰り返しでもしとけ．
ひょっとしたら税金来ないかもしれない．

量産ザクのカラーにしたらシブイかな？

hosu

>>266
ただの自衛隊カラーになってしまう悪寒ｗ

ストマジ乗ってたらヤンキーに笑われたわorz
うわーストマジだはははってなんだよなにがおもしろいんだよ

ストマジ知ってるって、なかなかのヤンキーだなw

うーんたしかに渋いｗありゃヤンキー仕様には程遠いがね

TVCMみたの園児の頃だわｗｗｗ
とでも思ってるんじゃねーのかと僻み妄想

保守