【Serow】☆セロー・総合スレ☆70台目【旧/ヌ/FI】

前スレ
【Serow】☆セロー・総合スレ☆69台目【旧/ヌ/FI】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1365590948/
古いスレはこちらで
http://sasuke300jp.web.fc2.com/sero_home.html

　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　 　　　　　o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ）　＜さぁ今日も林道へ！
　　　　　　 　　　　 　o○o≠ ====）
　 　　　　　　　　　＿/ //￣ヽ(⌒ )＿
　　　 　 　　 　　 γ -　/ ヽ耳α し'-ゝo
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■関連サイト
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html

225セロー　年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm

セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/

SHAKIN' YOSY'S HOMEPAGE
http://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/index.html

バイク屋タンデム
http://www.tandem-kt.com/index.htm

純正部品検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

関連スレ【キュセロ】セロー225 9台目【ブロンコ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326733122/

ヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/

セロー25周年記念サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/serow25th/

【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー

【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。
もちろんこれでイグニッション連動でON、OFFできる。
工具箱奥やバッテリー横の赤配線からも＋を取れるけど、これらは配線をカットする必要がある。

通称「キチガイレイドジジイ」とは？
誤った知識と偏った考えに基づく書き込みを続けている粘着質な荒らしの呼称

特徴
1. 粘着質で教えたがり
2. 妄想気味な持論展開
3. 他意見に対し同調できない
4. 周りが自分の味方だと思ってる

これまでに、ノーマルマフラー最高、キャブ最高、5速最高、
高速走行不可　等にて確証のない独自理論を罵倒される。

対策として、
スルーするのが一番良いが、ポジティブ思考のため効果がうすく、罵倒するほうが効果あり。

最近、自演による自己援護や話題逸らし、荒らし行為による攪乱作戦が得意となる。

高速ネタはキチガイレイドジジイがスレを荒らす為に定期的に書き込んでいる自演です。

以下、「高速どうですか？」関連の質問はシカトしてください。

レスする人間は全てキチガイレイドジジイと認定します。

--------------------------------------------------
テンプレここまで

トレックに特化した専用車体と必要最低限のサスストローク、
地上最低高はしっかり確保しつつフラットで幅広な低高シートで足着きべったり、
初心者も熟練者も皆納得、どこまでも進めるぜ二輪二足

山中でのトラブルに強いシンプルで頑丈な空冷FIエンジンは旧TT250Ｒから再設計、
粘る低速、2ﾊﾞﾙﾌﾞ化で整備性向上、使い易いワイドレシオ5段変速、低燃費＆9.6Lタンクで安心の長航続距離、
数値上低ｽﾍﾟｯｸでも実走はバッチリOK

正にキングオブマウンテントレール　ＳＥＲＯＷ250

粘着質で教えたがりでとんでも理論野郎は、いつ見てもウザいけどな。
それから見るとレイド氏は違うだろう。




それとも、その名称「キチガイジジイ」をレイド氏に押し付けようとしている ID:OQdAazJm が本人．．．

まあ>>1乙

ところでセロウで高速走行はきついですか？

>>10
心折れた時、それが貴様の限界だッ！・・・とでも言っておこうw

>>9
あきらかに本人な書き込みも十分ウザいけど。
それに、間違って同じＩＤで荒らし始めた事もあったから確定してるよ。

いつもの自演擁護ならこれ以上言うことはないけど。

明後日のセローミーティング行く人ー？

>>12
お、おう・・・

>>13
イク！キャンプ道具山盛りで。

セローで速度だすとハンドルがブレるって聞くけど
俺のセローは120でも平気
慣らし中に当てられて修理に出したから
YSPが調整してくれたのかな？

>>16
いや、普通は起こらないからw

セローミーティングってどんないべんと？
オフロード走行会だけ？きれいなキャンギャルは居てる？

アドベンチャーシールド？付きのツーリングセローに乗っています。

夜道を走ったら暗く見通しが効かなかった為、作業灯を追加しようかと検討しています。

エンジンオン限定として、発電の容量はどの程度余裕があるものですか？

追加電装品はカーナビ24ワットです。ETCはありません。

バッテリーがすぐにダメにならない程度の不可をご教授頂ければ幸いです。

>>18
公式案内
http://www.yamaha-motor.jp/mc/event/serowmeeting/

ワイズギアのブースや歴代セロー展示、物販コーナーなんかもあるそうです。
LEDフォグやパワービームも見られるんじゃない？

>>17
そっか
買って1ヶ月で当てられたのは無駄じゃないとおもいたかったが
全力で無駄だったんだな…

おれのﾌｨｾﾛは80くらいでブレだして、90超えるとブレがおさまるよ！

前スレ>>997 へ

エンジンに一番いいのは、「暖気を適切に行って、様子見で通常走行から初めてウォーミングアップ」
だもん、
暖気せずに様子見で通常走行なんて全然高順位じゃないよ。

人の体と同じだよ。

>>9
違うよ！教えたがりのキチガイジジイ呼ばわりされてるのは俺w　f(^_^;)

ID:OQdAazJm　なんて全然無罪！w
（スレ立て乙ですw）
ただ、レイドのおっちゃんというのは勘違い、あの人も無関係。

最近のインジェクション車だと始動直後でも
アイドルがそこそこ安定するのでそのままゆっくり走行しながら
人もクルマも暖機するのが推奨されている
公道用の市販車では
環境面、耐久面、経済面から一応現在ではベストバランスとされている

>>24
了解、レイド≠KJ だよな。その潔さは称賛する。

ちなみに ID:OQdAazJm はスレ立てじゃないぞ。

>>24
あまりオレ様をかばってくれるなよｗ
>>26
まぁオレはキチガイじじーで構わないから他の話しようぜ！
>>25
ベストバランスと言うがアイドリングが高すぎるだよなぁ。
レイドの時の倍位は回っている感じなんだが、これがＦＩの限界なのか？
それともアイドリング調整出来るの？サス硬さも柔らかく出来ないかねぇ？

>>27
ここのサイトを参考にするといい。

セロー250のアイドリング調整
ttp://cetus4.blog47.fc2.com/blog-entry-155.html

また、このサイト内のサスペンション調整も参考になると思う。

100km出すとぶれるよー高速怖い。。。
ぶれないとか言ってる奴体重分けてくれ

セローミーティング行ってみたいけど、まだならし中…。

>>29
体重の問題じゃありまへん

こんばんは。オサーン1号です。
前スレでHIDのお値段をお尋ねの方がいましたので・・・

パーツ代・・・ワイズギア　シグナス用HIDキット68,250円
工賃・・・1.5時間12,000円

でした。工具ケースにバラスト等を押し込み，反対側の書類ケースに
工具と登録証と自賠責証書を押し込んでもらいました。

輸入物の格安HIDにも惹かれたのですが，単灯なので信頼性重視で
投資をしました。

遅レスになってしまい申し訳ありません。

>>28
おお！ありがとうな。参考になったけど今から調整出来ないのでお気に入りに乗せといたよ。

暖気1分位でゆっくり走りだしてるけど大丈夫かしら？

>>29
IRC GP-210に履き替えたらビシッと安定した
100km/h巡航も余裕だよ
標準装着OFFタイヤのせいだよ

CRF250L標準装着のIRC GP21、GP22は
ロードノイズ少なくてゴロゴロ感無かったな〜

その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。

高速でぶれるのって、結局タイヤの問題なの？
それとも空気抵抗の問題なの？
俺も80でぶれ出して、90になるとぶれが止まる感じです。
90で巡行運転くらいが一番ストレスが少ないですね。
100超えるとエンジンがうなってるし。

>>35
すでに先週GP210注文済みだぜえええええええ！！

書き込みが入れ違いになりました。
なるほどです。
タイヤ入れ替えるとしたら、タイヤだけ買って今のホイールにはめるか、
ホイールも買ってホイールごと交換するか、どちらがオススメでしょうか。

>>39
お金があれば予備の新品ホイール欲スィ。
これで自転車みたいにガシャポンと簡単に交換できればなー・・・w

FIセローなんだけど
ブレーキパッドでオススメありますか？
純正はイマイチな気がして

>>26
ありゃごめんなさい。
ID:OQdAazJmもごめんね。
みんな乙w

>>34
全然大丈夫だよ！(^-^)
とにかく、走り始めで全開走行しなければエンジンに害は無い。
暖気しなくたって壊れやしない、でも労るその気持ちが、
３万、４万、５万キロ走ってくると差が出てくる。
（逆に、そのぐらいで売っちゃう人はどうだっていいという考え方もある）

また冬場の暖気は、冷えたオイルを暖めるという意味があって、
そこをイメージしながら暖気できれば100点。

予備ホイールはフロント17インチが欲しいなぁ
XTXのふ

初ツーリング逝ってきたので記念かきこ

http://s-up.info/view/201201/090836.jpg

イイねホムセン箱
便利そうだ。

セローのデザインにぴったり合うトップボックスがあればいいのにね。
っていうか、オプションで最初から付いてくれば良いのに。

>>45
差し支えなければどこのホムセン箱かおしえていただきたい

ありがとう

ちなみにこのあと　フタが開いてたのに気づいて閉めようとしたら、
橋の欄干側にぽろっと外れて、あわや川面にダイビングさせるところだった
ワイヤーかチェーンで細工しないとあぶない

荷物の持ち運びには、専用の振り分けバッグなどのほうが、見た目と便利さのバランスが取れてるとは思うんだけど、
個人的に投影面積を増やさなきゃいけないわけがありまして
若葉マークをですね･･･

>48
ド定番のRVBOX密閉型ですにょろ
ベルトはストレートで買ったタイダウンベルト2m（前後1本ずつ両側に通して固定）
あと箱に穴開けて、キャリアとボルトナットワッシャスペーサーで留めてある
足に滑り止めのゴム

>>49
林道へも行くんだったら、ベルトだけにして底のボルト固定は
外しておいた方がいいぞ。
多少逃げを作っておかないと、転倒した時一発で破壊されるからな。

>>50
いや、一発破壊でいいと思うよ。
ロード走る事の方が多いし、年にあるかないかの破損の時の為に緩めとくより、
ガッツリ固定しといた方がいいと思うけど。。。
全ての転倒パターンで箱が破損するわけでもないし。

それと、林道で箱破損とか、バイク谷に落としたとか、怪我した骨折ったとかっていうのは、
自分のペースで走れないマスツー時だけ。
撮影されてアドレナリン出過ぎたとか。

実は慎重に走るソロではトラブルなんてない。こりゃダメだと思ったら考えたり引き返して別ルート行ったり。
んでもって、マスツー時は人に迷惑がかからないように、通常は箱は取り外していくのが一般。

>>51
その理論でいくなら”アクシデント”って言葉はいらなくなるなｗｗ

>>52
緩めた箱がオンロードで落っこちて後続車にヒット。
普通、どっちのアクシデントがいいか考えれば簡単な話しだけど。。。

それに、林道で箱が破損しても応急処置でいくらでも走行可能だぞ？

明日のセロミ、予約無しでの試乗は厳しいかな？
先々週くらいにサイトから予約しようとしたら既に終わってたし…orz

嫁がセローに興味津々で、見に行ってみようか悩むなぁ。

明日、予約無しで凸る人いる？

俺セロー持ち込みだけど予約なし・・・
厳しいのかな？

>>55
特に締切とか設定されて無いにも関わらず、かなり早々と事前受付が終わってしまってたから、かなり多そうな感じがする。

行ったけど試乗も出来ずに見るだけに宇陀まで行くのは少し遠いなぁ…。

セローに興味があるだけで、夫婦ともに他社のバイク乗りやしw

>>51
その理論ならヘルメットすら必要ないなwww

2000年式の5MPなんだが
アクセルあおるとアフターファイヤーして止まってしまうんだが原因がわからない
、、、
キャブOHとインシュレーター交換はしたんだけど直らない、、、

>>56
YSPで試乗車を探してみたいいんじゃね。
http://www.ysp-members.com/support/test_drive/index.html

>>35
GP-210ってHPでは「林道程度のオフロードにも対応する」とありますが、実際のところはどうでしょうか？
林道って言っても様々だと思うんですが。。。軽トラが走れるような所なら問題無いですか？

初バイクにセローが欲しいと思い中古車を探しています
ところがオフ車を置いてあるショップはどれも自宅から50km以上離れた場所にあります

中古車を購入した店が遠いと何かと不便ではないかと思うのですが、
皆さんはどれくらい離れた店で整備してもらっているのでしょうか

また、場合によってはネットショップで購入しようかと考えているのですが
セローを買ううえで注意すべき点などありましたら教えて頂けないでしょうか

>>58
ＣＶキャブだからダイヤフラムのバルブとか逝っている可能性もあるよ。
バルブが擦り減っていると空気が余計に入って不調に。
それ以外は点火系、ヘッド系を疑うしかないかなぁ。

今度、セロー２５０を買う予定なのですが、知っている人がいたら教えて！
純正以外のドリブンスプロケットで鉄製のってある？
ＸＡＭのアダプター＋ＤＲＣと言う組み合わせも、製造中止で出来ないので．．．
トリッカーの時はＸＡＭ＋ＮＴＢが出来たけど４８Ｔもなく。

>>60
ぶっ飛ばすなら別だけど、トコトコ行くなら問題無いよ
ただし、マッディでドロドロの所は止めた方がいい

>50
>51
ありがとっす
よく考えたらボルトじゃなくても、長めの結束バンドで止めといたら十分な気がしてきたので
それにかえときます

>>61
近くの店で、中古セローを業者オークションで探してもらう相談をしてみる。
通販については、用途や保管状況により差が大きいので一概には言えない。
（これは業者オークションでも同様なんだけど）

安く上げるよりは、予算を組んで新車にしといたほうが良いと思うけどね。

>>61
バイクに乗っている先輩に相談する
仲間内で出回るバイクなら比較的安心だよ
これからいろいろとバイクのことも相談できるしね

先輩がいなければ、ここで大体の住所を書いて
近くの人に会って教えてもらえ

トータル計算したら新車買えた俺がきましたよw

セローの中古車って高いよな
08キャブさいしゅう

書き込み押しちゃった

08キャブ最終1万キロ走行、31万とか新車買った方がマシだよな

いま会場にいる人いる？

>08キャブ最終1万キロ走行、31万とか新車買った方がマシだよな

「乗出し金額」だったらそんなもんじゃね？

まぁセローに限らず新車で買えるバイクなら、新車で買ったほうが絶対にお得だよ

セローミーティングはどうでしたか？

50ccの原付にぶち抜かれたでござる　のまき

>>73
セローなおっさん達とお話できて楽しかったよ。
しかし、参加者の平均年齢高っ！

俺もおっさんだけどね。

みんなMTG行ってきたのかぁ〜
うらやましい
自分も楽しみにしてたのに客先のゴルフコンペで行けなかった…

>>65
タイラップは引っ張られつつの振動と経年変化に弱いよ。

>>74
アドレスじゃないの？アスファルトじゃ最高速以外は原ニの方が全然速いし。

本当に50ccなら腕がないだけ。ただ改造2stならキツイかも。

全然ミーティングの話題でないねｗ
行った人少ないのかな？

ググるとちょっと写真があるよ

基本的には行かないだろ。

基本引きこもりですから

基本アクティブですから行ってきました。今帰ってきたw
セローミーティング楽しかったですよ。年式形式ありとあらゆるセローがずらーっと並ぶのは
壮観でした。一台として同じ仕様のセローが無いのと、案の定というかなんというか
セローってオフ車なのにナビとETCの装着率がやたら高いのね。

http://s-up.info/view/201201/091026.jpg
前日、滋賀県甲賀市で入ってみた農道。いい雰囲気のダート。
http://s-up.info/uploads/201201091028.jpg
会場全景。他車種は会場には入れなかったので、これ全部セロー。
http://s-up.info/uploads/201201091029.jpg
歴代セロー展示
http://s-up.info/uploads/201201091030.jpg
ワイズギアブースのオプションフル装備車
http://s-up.info/uploads/201201091031.jpg
全員揃って記念撮影・・・の前の、現行セロー開発チームリーダーご挨拶。
左から二番目のメガホン持ってる方がそうです。
http://s-up.info/uploads/201201091027.jpg
柏秀樹氏のライディングテクニックトークショー。

こんな感じで。天気が良かったのはいいんですけど、暑かった！！

>>82
乙
プラナスマフラーの音聞けた？

>>83
ノーマルより大きめだけど威圧感は感じない良い音だったよ。

>>82
うｐ乙
いいね！

>>82
へぇ、こんな雰囲気なのか。
手前にWR250Rの展示車？があるのが憎いなｗ

記念品でもらったタオル、セロー様じゃなかた

歴代セロー展示って４台だけかいな
１０台は並べなきゃ

>>88
うん、同じくそう思った。4台だけかよっ！
キャンプの写真なんかも見ます？希望があれば明日朝にでも現像しときます。

見ます
現像かよ

>>90
ROWで撮ったってことでしょ。

ROWじゃなくてRAWだ・・・
並べてどうするorz

>>82
15年の間の225セロー乗り涙目wwwww

それでは、セローミーティング前後の写真をうpします。

http://s-up.info/view/201201/091101.jpg
>>82の甲賀市の農道の近く。飛行機雲が入って良い写真になりました。

http://s-up.info/view/201201/091103.jpg
信楽駅の巨大なたぬき。正体は電話ボックスw

http://s-up.info/uploads/201201091105.jpg
http://s-up.info/uploads/201201091107.jpg
5/24から一泊したのは京都府笠置町の笠置キャンプ場。河原のフリーサイトで料金は600円、
近くには800円で入れる温泉もあって使いやすく、今まで何度も泊まってます。

http://s-up.info/uploads/201201091109.jpg
セローミーティングにて。外装取っ替えてあるので一見他車種、しかしよく見ると
225のカスタムらしい。
http://s-up.info/uploads/201201091102.jpg
数ある参加車の中で個人的に一番気に入ったのがこれ。2007年式のイエローイッシュ
グレーメタリックにアドベンチャースクリーン、ツーリングシート、ナビ・ETC、
アルミパニアなどを組み合わせてます。
カラー自体とても目立つ上、それに合わせてコーディネートされた旅仕様の装備品の
数々。かっこいい！！

http://s-up.info/uploads/201201091104.jpg
R166で伊勢へ。R422不通区間の直前にある「つつじの里荒滝」でキャンプ。
よく晴れた土曜というのに利用者は一人だけ。気軽なのはいいんですが、ここは料金が
やや高い(1820円)のと、小バエと朝露がすごかった。

http://s-up.info/uploads/201201091106.jpg
三重県飯南町と大台町を結ぶr710相津峠。展望が開け交通量の少ない雰囲気の良い峠でした。

http://s-up.info/uploads/201201091111.jpg
宮川に架かるR42旧道の船木橋。上から見ても旧道ムード満点なんですけど、実は下から見ると
すごいんです。↓
http://www.road.jp/~yamatetu/oldroad/r42/r42hunaki.html

http://s-up.info/uploads/201201091108.jpg
休日で激混みの伊勢神宮 内宮へ。9時で駐車場2時間待ちとかアホですかw
バイクは無料スペースが多数確保されていてすぐ入れました。ここで必ず寄るのが
伊勢萬、豚捨、赤福本店。伊勢萬の甘酒を飲んで豚捨でミンチカツ、串カツ、
コロッケで昼食。赤福本店でお土産を買い込んで鳥羽へ。

http://s-up.info/uploads/201201091110.jpg
伊勢湾フェリーでショートカットして帰宅しました。海さえ荒れてなきゃ楽で速くて
休憩もできるので快適♪

以上っす。走行距離は3日で712km、燃費は平均38km。参加された皆さんお疲れさま＆
ありがとうございました。

GJ!
いいなぁいきたかったなぁ

>>94
レポ乙
そっち方面を周る予定なので笠置キャンプ場ブックマークしときました。
つつじの里荒滝は…高杉w

ブロンコでしょ

>>98
あ゛！そういえばそんなバイクもあったような・・・ってか正にそれだw
セローのみ入場可の会場に入ってこれたんでカスタム車かと。しかし、メーカー主催の
イベントでなぜこれだけ間違われたんだろう？

http://www.yamaha-motor.jp/mc/event/serowmeeting/img/txt_005.gif
セローのみ入場可なのかそうでもなかったのか

>>100
人は誰でも入れるけど、バイクは会場手前で止められて別の広場に停めるようになってました。
他車種の人はそこから少し歩いて登る。単純に見逃しちゃったんでしょうねー。

>>101
なるほろ
会場には誰でも行けるけど写真のところに入れる車種はセローだけなんですね
ヤマハ的にはブロンコをセロー扱いしていいような気はするｗ　出荷台数的にも

>>95
GJ
また何かあったら頼むよー

そんな器の小っちゃいこと言ってないで
車種関係無く誰でも入れるようにすればいいじゃん
セローに興味あってわざわざ足運んだ人たちなんだろ？

会場に入れないって訳じゃないしセローに興味がある人が
いろんな人のセローだけを見られるようにって言う配慮なんじゃない？

全体写真撮る都合と、下の駐車場から上の会場までの100mくらいが急坂の荒れた舗装で
会場内も荒い砕石混じりのダートなんですよ。特にオンロード車は危ないので
(セローでもコケてる人がいたw)分けたってのもあると思います。

>>103
ありがとうございます。今日あたりから梅雨入りっぽいので、梅雨明けにまた
どっかへ走りに行って写真上げますね。

じゃ、オンロード仕様のセローで参加している人はいなかったですかw

>>107
どこまでがオンロード仕様になるのかわかんないけど、GP-210履いてる人なら何台もいた。
あと、自分含めてナビやETC装備のツーリング特化仕様。特にツーセロでハンドル周りに
何も付けてない人は自分が見た限り一台だけでした。
他、目立ってたのはリアルツリーが2台、既成品のフォグ付きが2台↓。
http://s-up.info/view/201201/091137.jpg
http://s-up.info/view/201201/091138.jpg

自分のバイクも参加者中荷物が一番でかいって事で悪目立ちしてたようですw

納車されて間もないので、今回のミーティングは諦めたけど、
セローのカスタムの勉強がてら、
車で行ってみれば良かったなぁ。

>>108
写真うまいね！
どんなカメラ使ってるの？

3日程前に教わったアイドリング調整方法だけど、1390ｒｐｍだったのでやめておいた。
そんでタコモードで走ったら5速60ｋｍ/ｈで4400程でした、今度は高速でタコモードをみてみようと思う。
最高出力が7500最高トルクが6500ｒｐｍなので奥多摩辺りでもタコモードで走ってみようｗ

写真うｐの人、どうもありがとうございます。
俺は行けなかったけど、画像だけでずいぶん楽しめました。
写真もとてもきれいで良いですね！

>>110
EOS60D使ってます。レンズはEF-S15-85mmと超広角でTOKINA AT-X107 10-17mm。
バリアングル液晶使ってヘルメット被ったまま写せるので便利なのと、レンズもツーリングでは
フルサイズ換算で24-136mmになるこれくらいの画角が使いやすい。

ちょっとシガーソケットの事で教えて欲しいんですけど、＋はホーンから取って−は適当なボルトにアースとありますが、ホーンの−に繋ぐのはマズイんですか？

まずくないと思うよ
車体がマイナスだからどこでも取れるよってだけですから

その代わりホーンが鳴ってる間だけしか電気取れないよ。

そうなんですか、ありがとうございました。

送電中はピーって鳴って分かりやすいんじゃないか。

>>110
どこが上手いんだよ

>>119
下手だ！！(超断言)
いや、マジで。もっと上手い人はいくらでもいますから。カメラの基本的な使い方覚えて
天気・景色のいい場所でカメラを構えればこのくらいは誰でも撮れると思いますよ。

>>118
ｗｗｗ

フォグランプってON　OFFできるのかな？

普通のセローを買うべきか、ツーリングセローを買うべきか…

>>122

http://s-up.info/uploads/201201091284.jpg
PIAAのフォグランプのスイッチはこんな感じで付いてました。単純なON/OFFのみで
片側点灯とか減光とか点滅なんかは出来ないようです。

>>123
ツーリングメインならツーセロ。林道アタックなど少しでも軽く小さい方が良ければ
普通のセローで。

>>124
青梅在住で林道モードになりそうだから無印にする
童貞なんだけど重量ってそんなに影響するもんなの？
クルーザーしか乗ったことがなくてサッパリなんだ

>>125
食い過ぎて太ると体が重くなって疲れるだろ？w
・・・ってのは半分冗談。バイク、それもオフ車のような走破性・運動性重視のタイプは
重量が軽く小さいほど有利なんです。自転車だと数グラム単位で軽量化を争ったりする。
逆にツーセロだって一般的なライダーが林道走るぶんには全然オッケーなんですけどね。
林道アタックも”最適” か”妥当”か程度の違いで乗り味は極端に変わるわけじゃないです。
装備増による利便性向上に魅力を感じるか、ノーマルセローの価格と軽快さに魅力を感じるか。
あとはデザインの好み。ツーセロ仕様はライト周りとテール周りの印象が結構変わりますんで。

ＢＭのＧＳアドベンチャーのミニチュア版にカスタムしたい。
スクリーンがほしいけど、ツーセロのは形が好みでないし、純正では小さいし丸いし
なかなかないねぇ。自作しかないかしら？

横レス悪いけどここ数日>>124がGJ過ぎるww
親切に色々写真貼ってくれるし
なんかありがと

セローって中古でも高いよね
みんなは新車で買ったの？

>>124
ありがとおおおおお！ONOFFできるかがが一番気になってたんだよ！

>>129
高いってオプション全部つけて合計金額５５万ぐらいじゃん（2010年モデル）
リッター乗ってたもんからするとバーゲンセールに感じるぐらい安いわ

オフ車は単車としては安い部類かもな
バンバンみたいなのはもっと安いけど

>>131
ツーセロ新車にグラフィック・グリヒ・USB電源付けたら62万くらいしたんだが・・・

アルミ　アンダーガード、純正スクリーン、ハンドガード、リアキャリア
これ全部付けて５５万だったぞ

>>131
そういうもんかー
セローでオフ車デビューしたいんだけど、中古か新古で迷ってるんだよ
どうせコカしたりするしオフ車で新車はもったいないなと思ってるんだけど、
かといってオフ使い倒した中古は怖い・・けど新古は新車とあまり値段変わらなくて・・

オンロード仕様のXTXにオプションなしの値段に比べたら…

7272ヤマハ発
株の為に新車買ってくれ

中古はやめとけ
どうしても手に入らない絶版車とかなら仕方ないが

大型と比べると、購入時の値段より、購入後の維持費の安さに驚くよなｗ

>>139
確かにw
ブサ、ヒトコケ修理代17万来たときは絶句した

17万て
安い中古のセロー１台買えちゃうじゃないですか

隼のワイバーンフルエキ18万

隼のエキパイのとこにセローがくっついてるみたいなもんか。
情景的には、それでパトカーがあれば事故にしか見えないなw

>>135
昔アドレスVを似た理由で中古を買った事があったのだが
率直に新車が正解だなと思った
アドレスVでさえだぞ

ちなみに今時ツーリングセロー買うとしたらいくらぐらいが買値って感じなの？
正規ディーラーって割高だけど、正規ディーラーで買うメリット何があるの？

ディーラーって何？って感じだけど、バイク屋って事ね。
人によっていろいろだろうけど、
俺はバイクライフってのは、バイク屋とのつきあいも含めてのもんだと思ってます。
言い値で全部買うってことではないけど、
気持ちよくおつき合いはしたいよね。

オフ走行重視で考えているなら、特に店を選んだほうがいい。

今年末あたりに2014モデル（カラー変更くらい）の発表あると予想。
大幅な変更は2015年末と予想。
と、買うなら何かしらの変更後と思ってる俺はいまだに買えずにいる。

http://1000mg.jp/archives/51731718.html
心温まるライダーに感謝

>>144
アドレスVでさえってアホかよ
アドVは100も125も原２スクの中ではピカ一の頑丈さだぞ
たまたまお前の買ったのが最低限のメンテすらされてなかっただけだろうが

>144
見る目がないのに
中古を買うからそうなる。
オマエはおとなしく新車買え。

ウェイトローラーが四角でケースの中がゴムだらけか？

メーターの時計は24時間表示にならんの？

メーターの所が、そのままナビの画面になってくれるといいのになと思う。
将来はなるかな？

>>154
何十年かかりそうだけどｗ
今のメーター位置だと低くて危険だけどね

>>144
アドレスは原二スクの中では最もアホな設計だから当たり前。

50ccの車体にムリヤリ原ニのエンジン積んだスクーターはアドレスだけ。
各社そんな無謀な事はしてない。

ゆえに人気があるのだが、ゆえに一つ重大な欠陥があって、
放熱の問題でエンジンの消耗が激しい事。
だからシグナスなんかはあれだけの車体にエンジンスペースを確保している。
アドレスなんかより風は抜けるし熱もこもらない。
エンジンは放熱が命。

よし・・・ではセローにそのまま750ccぶち込もうぜ。もちろん単気筒でな

ひらめいた！
スクリーンの部分が透過のディスプレイになっていて、
そこにナビが表示される、ってのが最強だね。
カロッツェリアと組んで出せばいいんじゃない？

http://www.gizmodo.jp/2007/05/f35_1.html

もう、メットに仕込めばいいんじゃね？

F-35 HMDSスペック
- 広視野角の双眼鏡
- センサーヒュージョンで昼も夜も見える
- 精度の高いヘッド追跡用ハードウェア＆ソフトウェア
- ヘルメットのビジョンディスプレイ用シンボルのデジタル画像ソース
- カスタム仕様のヘルメットシェル、ライナー、サスペンションシステム

>>159
すげぇな・・・

でも、いつかは一般化する気がするこれ

セローはOFF車として設計されていねーよなぁ。
サスが硬すぎる。

どなたかセロー250譲って頂けませんか。

　　　　∧__∧
　　　　(　･ω･) 　　いやどす
　　　　ﾊ∨/^ヽ
　　　ﾉ::[三ﾉ　:.､
　　 i)､_;|*く;　　ﾉ
　　　　 |!: ::.".T~
　　　　 ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~"

>>160
このメットだと死角がなくなるらしいぞ
座席下とかもカメラと連動してメットのHMディスプレイに、飛行機下の映像映し出すらしい
360度見渡せる

どなたかセロー225譲って頂けませんか。

　　　　∧__∧
　　　　(　･ω･) 　　どうぞどうぞ
　　　　ﾊ∨/^ヽ
　　　ﾉ::[三ﾉ　:.､
　　 i)､_;|*く;　　ﾉ
　　　　 |!: ::.".T~
　　　　 ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~"

パーツももうおりなくなってきてるしなぁ・・・

>>161
むしろ、それが魅力の一つじゃないかと思う。ロードバイクから乗り換えても違和感がない。

ピッチングの大きな普通のオフロードバイクで飛ばすと、グリップの変化が大きくて
冷や汗をかくことがあったけど、これにはそういうことが無い。

>>156
は？　10万キロオーバーのアドレスがばんばんいるんだが？
現実みてこいよ
この机上の空論バカが

相変わらずアドV信者はキモイのが多いな

中古車は車種に関わらず程度の良い個体は新車と大して変わらない値段
安い個体は程度が悪い
程度の良い個体が安く出回る頃には純正部品の供給が不安になってる

>>169
何の話してんの？バカじゃないの？
セローだってなんだってボロボロでいいならいくらでも走るぞ？

エンジンとしてはダメになるの早いよって話しをしてんのね？
始まりからもっかい読み直せば？「○万キロで壊れる」なんて誰も言ってないから。
厨房か？w

そもそも、セロー持ってればそれより下のクラスの必要性を感じないけどな。

15年放置してるV100を3万で売ってくれって業者が来たな
バーツ取りたいらしい

>>173
それは田舎の話じゃね？

んだ。んだ。都会ではんなこと当てはまんねだぁ

街中こそ小さいバイクが欲しくならない？

街中用にセローよりスリムなバイクが欲しいがセローよりパワーの無いバイクは要らない
程度の良いSDR欲しい

原付二種と軽二輪の差は意外と大きいよ。例えばファミバイ特約が使えたり、原付用の
駐輪場が使えたり。逆に原付二種は自動車専用道通れなかったり。
軽二輪以上のバイクは市街地中心部での駐輪場所が無いのが困るんだよなぁ・・・。

「街中」の定義が違うのにあれこれ言っても仕方ないが
実用性だけで考えるとカブかスクーターになっちまうだろうな。

>>172
「俺が言ってることはそうではない」


まさにミンス、アスペの典型みたいなゴミだなお前
相手すんのもめんどうなキチガイだなｗ

>>179
ファミバイ特約4800円、新規任意保険22000円
どんだけ貧乏なんだよw

>>182
節約できるとこで節約すりゃそのぶん他にいろいろ買えるじゃん。
バイク用品とかガソリンとか、コーヒーとか愛とか。

>>183
それくらい余計に稼いで自分に妥協の無いバイク買えよw

>>184
それなら大丈夫だ。俺達には夢と希望とセローがある！(ｷﾘｯ

ごめん…　おれ…　まだセロー買ってないんだ…

>>186
購入報告お待ちしてます。

>>181
キチガイは「キチガイ」を文中によく使うとはよく言ったものだな。
お前が勝手に突っ走ってるだけだ。
お前の脳内なんて誰もわからねぇよ。
一般常識で考えた方がいい。

始まりの>>144は壊れたなんて一言も言ってないぞ？

>>188
ウザい

>>188
アドVにコンプを抱いたシグ乗りってのは分かったから二度と書き込むな
お前マジうざい

今年は早く梅雨になってしまいましたね。
バイクに乗る機会がちょっと減るのが残念な季節です。
通勤に使っている人とかは、この時期大変ですね。
カッパ着て乗ってるのでしょうか。

土曜日は太陽出るみたいなのでセロー乗り回すぜ！

>>189,190
ここはアドレス板ではありません、移動願います。

>>193
わかったからもう来るな

アドレス厨うざくね？

>>193
横レス悪いがお前も消えろ

いやいやお前ら全員消えろ。

---------------そして誰もいなくなった---------------

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>>191
カッパ、ヘルメットにレインブレーカー
と、なんだっけ
アライのシールド2重にするやつで曇り止め
50リットルのボックスを着けてる
まあ、雨でもなんとかなる

カッパ着てても長時間走れば内側まで水染みてくるから、携帯とか財布とかはジッパー付きの
ビニール袋なんかに入れといた方がいいね。以前、油断して一台ダメにした事がある。

今、最強の素材ってなんですかね。
以前はゴアテックス最強、って言われてますが、
今でも最強でしょうか。
ゴアテックスの靴もあるけど、けっこう高いですね。
ヒットエアのHumaxは編み糸だからなんかちょっと不安。

箱のサイズで迷ってるのだが４７の美尼とかってオダサかな？
オッサンだし気にする必要も無さそうだけど

　
>>201
バイク乗りの携帯はG'zOneだろうが！

カッパはワークマンで買ったのを小まめに替えてる

>>205
むれるっしょ。

慣らし運転中だけど記念かきこ
http://s-up.info/view/201201/091539.jpg
http://s-up.info/view/201201/091540.jpg
http://s-up.info/view/201201/091541.jpg
http://s-up.info/view/201201/091542.jpg

なお燃費は40km/L越したもよう

>>207
カメラのファインダーに画面を3×3に分割する線は
出せるか？
出せたらその線の交差するところに写したいものを
持ってくるようにするといいぞ。

黄金比通りにやると全部同じ写真になってしまうのでのでので
もともとセンスないのでご勘弁を

>>207
のこのこいいじょのいこ

どうやったら燃費40もいくんだ・・・
ツーリングいっても36程度までしかいかん

ダイユーエイトで3500円で買った
蒸れなくていい
http://www.daiyu8.co.jp/
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1369980425893.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1369980456135.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1369980522238.jpg

一度だけ41いったことある
万座とか妙義とか志賀坂峠通って秩父で渋滞にあったから、見てびっくりだったw
今までの平均は34.78

>>207
GJ！
燃費はできるだけ回さないでトルクを使って走る＆飛ばさないで流れに乗って走る。
これで信号がない田舎道を淡々と走ればFIセローで40km/L越せるはず。
こないだのセローミーティングの写真の人だけど、人間＋荷物20kg程度積んでバイパス巡航から
峠道まで一通り走った平均燃費が38km/L弱でした。普段もそれくらい。

90kgデブなんで75kgまでダイエットしたらセロー買う！
秋までにはセローオーナーになる！

サスが下がって足付きが良くなるから、
もうそのままで良いと思うよ。
ドスコイライダー、それも良きかな。

176cmで80kgってデブなの？
10kg痩せたい・・・

>>217
体脂肪率による。男性で25％超えてると肥満。
・・・ってか、久しぶりに体重・体脂肪率測ってショック受けてます。同じく最低10kgは落とさないと。

BMI22以上はデブだろ

>>219
BMIは一般的な指標で筋肉量が多ければデブとは言えないダロ？
だから>>218の方が正しいと思うよ。

セロー乗りに筋肉マンが居るとは思えないが確かにそうだな。
体脂肪率15%以上はデブに訂正しとく

ガソリン入れるときセンタースタンドないからちょっと傾いてるんだよね

みんな満タンに入れたいときってどこまで入れてる？

傾いた状態で給油口の金具のとこまでって書いてあった気がする。

金具まで入れても沈むからまたちょこっと入れて、ジジーの小便のように沈まなくなる
まで入れるが、これは遠出の時だけな。

>>207
お守りのてるてる坊主がカワイイのぅ。
良いなぁ。
俺は免許とるところから始めないと…。

>>217
176cmもあったらセローじゃ窮屈だろ
セローは162cmにジャストフィット

>>226
マジか、163で片足バレリーナですけど。

>>207
http://s-up.info/view/201201/091569.jpg
http://s-up.info/view/201201/091570.jpg


俺も偶然RVBOX460を買ってだなｗ
シート外せる位置を探したら後ろになってしまった。
そして、まだ走行5000kmなのにタイヤが結構減ってしまった。
フロントブレーキ使いすぎ？

走ってる時と止まってる時とで快適なサイズが違うと思う

>>228
真ん中だけ減って、両サイド残るから勿体ないんだよな〜(´；ω；｀)

ずっとリーアウトで走るか...

>211
試される大地だから･･･
信号ない道をひたすら60km/hで巡航です
それ以上出しても振動でヴぁーってなるし

>225
免許とろろうよ
30過ぎだけど教習所かよったよ
弟に「10年遅いんじゃねえの」って言われたよ
弟は10年前に免許取得済みでアメリカン？っぽいのに乗ってた
にせ皮のパニアバッグぶら下げて、服装も半ヘル皮ジャンのテンプレみたいなの
シャレオツな弟とダサダサな兄　くそが

>>228
美しい止め方だ
タイラップで止めてるのか
何本もかけときゃ切れる心配は無いね

ちょっと質問なんだけど
RVBOX460って容量的にどう？
30L程度の丸いトップケースと比べて四角いから結構入る？
それと、
ロンツー用に60L程度のBOX買おうと思ってるんだけど容量全然違うかな？

>>226
いやーセローは軽くていいね
膝も別に気にならんな
前はでかいエンジンのバイク乗ってたけど
これがベストバランスなんだって、気付いちゃったわｗ

>>230
もしくはずっとナナメの地面を走るとか・・・

>>232
ありがとう
タイラップの束が箱の中に入ってるから切れても安心。
後ろ足がはみ出てる部分は止め方が美しくないので他の方法を検討中

以前は39Lのトップケース使ってたけど、パックマンみたく開くから見た目より入らない。
というか詰め込むと開けた時に中身が出てくる。
内部も丸いので四角い形の荷物が苦手。

RVBOX460は30Lだけど形のせいで入るように感じる。ただし、底に入れた物が取り出しにくい。
SHOEIのホーネットDSがそのまま入る。
まだ使い始めたばかりだからこんな感じかな

>>228
こういう箱載せるの憧れなんだけど固定するためのベルトなんて用品店に
売ってるのかなぁ

>235
荷締めベルトも結束バンドも、ホームセンターで売ってる
反射材つきのもあったよ

>234
アラ奇遇ですね　メットも同じだ。
他の荷物入れたらメット入らないよね　入ってもグローブとかカッパ上下くらい
まぁ、他の荷物入れていくときは、メットも放置しないから、いいけど。

密閉ボックスまじいいですわ

鍵は力ずくでパコッと開いてしまうから、飾りにしかならない
フックとワイヤー鍵での加工を検討中･･･

（箱本体よりも固定用のベルトやら、ボルト、クッションなど、加工代のほうが高くなりそう）

>>235
https://www.youtube.com/watch?v=Ie205oJyl_o
これでも見れば？

箱は汚らしい上着を乗せとけば誰も触ろうとしないよ

>>237
ホラー注意！(´；ω；｀)

>>237
箱の取り付け方については一つの方法としていいけど、
このオッサンは人としてダメなタイプの人間だと思う。

通常、箱を取り付ける荷台の、さらに後ろまで自作でステーを引っ張って箱を取り付けてる。
バランス的にこれでコーナーを安全に走れるほどバイクは甘い乗り物じゃないし、
これじゃ真後ろを走るデカいトラックの運転席からテールランプが見えない。
奥さん乗せたいのはわかるが、欲張りにもほどがある。

>>237
顔が馬みたい

今日の静岡県森町・デイトナ静岡茶ミーティング↓
http://daytona-mc.jp/event/2013teameeting/

行く方いますか？
天気は絶好のツーリング日和、暑くなりそう。場所柄セローも多そうだ。

ボックスを付けるよりも
風呂敷と網の方が便利そうに思い始めてる今日この頃

>>237
この人のブログ無くなっちゃたんだよな
独特の世界観があって好きだったんだけど

>228
俺もﾂｰセロだからこの写真は参考になった。ありがとう。
前側は真似してタイラップで固定してみる。綺麗にまとまるのが良いね。
後ろは今使ってるロープラチェットでいいかな。
この取り付けは綺麗なんだけどキャンプ場でRVボックスを外す時にちょっと面倒。
でも、美しさではﾂｰセロキャリアにRVボックスをつける一つのお手本みたいな感じ。

ツーセロって積載力が気になる
これ載せたぜ
インプレお願いします

パンパンなエナメルバッグ・折りたたみテント・シュラフ余裕だった。
＋サイドバッグ付けたら凄いことになりそうだ。

セローじゃないけど普段はリアキャリアにリアbox固定でメットやグローブやバッグ放り込んで使用。
反射板＋ハイマウントストップランプ付き。
北海道行くときだけリアシートにホムセンbox追加。

>>202
とりあえず未だに最強だと思うよ。
ていうかこれ以上の高機能ってなに？って感じ。
防水性能の耐久性？それはもう衣料では未来永劫ムリ。

あと、ジャケットとズボン以外のゴア製品は全部クソ。
一瞬にして浸水。
毎日雨だとして使い続けた時、二週間で効果なし。
一切買わなくてよし。

ゴアテックスってのはあくまで生地なので、擦れや衝撃には弱い。
だから手袋とか靴に使われていても、オールゴアになってない。
しかもおまけに、面側はゴアでも中身にポリエチレンのビニールとか入っててそっち頼みなのよ。
ところがビニールは、ゴアより防水性能が高いのは当たり前だが、
結局は稼働部が破けて浸水。

>>249
未来永劫ムリとか頭おかしいんじゃね？

>>250
大丈夫、お前の方が頭オカシイから。
自分の心配だけしてろ。

>>251
お前の頭じゃ作れないと言うだけで、
今後、新素材が開発されない等ということはあり得ない。

ていうか、キチガイレイドジジイだったか・・・

防水素材ではないけれど、今一番注目なのは人口クモ糸繊維じゃなかろうか？↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130524-00000571-yamagata-l06

安価・大量に量産できれば軌道エレベーターからバイクウェアまであらゆる方面で使える。
繊維業界に大革命を起こしそう。

世界の嫌われ者？韓国
　（極一部を抜粋）



アルゼンチンで追放したい民族第一位に選ばれたことがある。
タイでは韓国に絶対に行くなと報道されたことがある。
メキシコでは共存できない民族と報道されたことがある。
モンゴルでは反韓感情が急激に高まっている。
フィリピン当局が自国女性に韓国人警戒令」を出したことがある。
アメリカ政府は1999年、韓国人によるレイプ注意警告を公式に出した。
経済協力開発機構(OECD)加盟国で初めて「自由言論弾圧監視対象国」に指定された。
台湾人とは犬猿の仲。
小泉首相がサミットの席上で「韓国もG7に入れてはどうだろう」と言ったところ 「ナイスジョーク」として爆笑されたのは有名な事実。
東南アジアの途上国に対して先進国だと気取っているが、すべての東南アジア国家からバカにされている。
ベトナム派兵記念館開館。自分たちがやったことを覚えていないらしい。
フランスでは韓国がどのような国かは分からないという人が4割近く、韓国について知りたいとは思わないという人が7割近くいた。[7]
ヨーロッパには韓国人というだけで入店を拒否されるお店もたくさんある。
サイパンでは「韓国人が天皇陛下に抗議するなら韓国製品をボイコットする」と抗議したことがある。
ドイツでは「韓国人はキチガイ」と批判されたことがある。


http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%AE%E4%B8%AD%E3%81%AE%E9%9F%93%E5%9B%BD

>>252
何でもかんでも叶うわけじゃない。
お前の理屈で言えば、空飛ぶバイクが公道で認可される日も来るという事になる。
そんな日は来ないから。
俺はそれを未来永劫と言う。
人の心配はいいから、自分の心配だけしてろって。

空飛ぶバイク、いいなぁ。
通勤が楽になりそうだね。

>>255
繊維の技術開発が現代で止まると考えてるのか？
人類のすべてがお前と同じくらいのバカならそうかもなー。

ツーリングセローいいなあ
オフ車乗ったこと無いんだが、ツーリングでの快適性はどう？

オフ車は軽いし姿勢も楽だからものすごい乗りやすいよ

250シングルだから速く走るのは苦手だけどね

>258
ツーリングに行くまでに高速を良く使う地域の人（都市部ってことね）ならﾂｰセロだろうが普通のセローだろうがキツイと思う。
所詮は250シングルのオフ車だから、高速は苦手。でかいキャリアが付いていようがスクリーンが付いていようが同じ。
下道ﾄｺﾄｺオンリーなら問題ないけどケツは痛いよ。
北海道も九州も四国もフェリー+セローで行って最高に楽しかったけど、東京から伊豆にセロー自走で行こうとは思わんな。
2台持ちが前提でなければ、DL650とかNC700Xがツーリングバイクとしては便利だと思う。

>>257
自分のレベルでしか物事を考えられない奴なんだろうね。
生暖かい目で見守ってやろうぜ。

セローはシートの柔らかさが適度で長距離を走っても疲れにくいと思う。着座位置を
前後に動かしたり休憩を多めに取れば全く問題なし。それなりにケツは痛くなるけど
他のオフ車に比べたら天国同然w　ただ、やっぱり高速は・・・。
一応ちゃんとそれなりに走れるしツーセロは大型スクリーンで快適なんだけど、
悲鳴のようなエンジン音を聞きながらの100km巡航、そしてPA・SAでずらっと並ぶ
リッターツアラーの皆さんの中にオフ車で紛れ込む時に感じるコレジャナイ感。
東京から伊豆なら、自分だったら西湘バイパス経由でのんびり海見ながら往復する。
東名や小田厚使ってかっ飛べないとヤダ！って人は向いてないバイクだよね。

逆にギリギリ1車線しかない酷道・険道や道路工事のダート、割れたり削れたり
掘れたりで荒れ荒れの悪路走る時はテンション上がります。大型バイクだとそろり
そろりと恐る恐る走るような道でもセローだったら大丈夫だ、問題ない。

＞ゴアテックスってのはあくまで生地なので、

ゴアって生地じゃなくてフィルムですけど･･･
耐久性はゴアのフィルムにくっついてる生地によるけど･･･

グローブ、シューズは縫い目が多くて完全防水は難しいね

>>257
お前はいつまでたってもただのバカ。

良く読め、防水性能の「耐久性」の話な。

半永久的に防水性能が保たれる生地を開発するには、
半永久的に経年劣化しない素材が生まれなきゃ不可能なんだぞ？w
つまりここでは「半永久的に撥水し続ける撥水材」だ。
残念、そんなもん未来永劫できないから。

お前の理屈が正しいなら、半永久的に劣化しないエンジンオイルも可能だな？w
断言するわ、そんなもん、未来永劫できないからw

>>263
お前もアホ。

ゴアテックスを使用した製品は、フィルム素材だけでは何の効果も価値もない。
ゴアテックス＋生地＋撥水加工、この三つが合わさって初めてゴアテックス製品が出来上がる。

そしてそのどの一つが経年劣化しても防水性能は保たれない。

昨日片道１５０ｋｍぐらい走ってきたけどずっと座ってるとお尻痛くなるよね

たまにずっとスタンディングで走って尻の休憩したけどｗｗ

>>265
スタンディングやってて不用意に人に見られると恥ずかしいよねw

しかし、マジキチは相変わらず極論見下し大好きっ子だな。

>>266
対向車いようが痛くなる前にやってたよｗｗｗ

行きで燃費４６ｋｍ/Lいったけどこんないくなんてありえるのかな？結構ギリギリまでガソリン入れて測ったけど

蘊蓄ﾈｰ(*´・ω・)(・ω・｀*)厭ﾈｰ

皆さんレスありがとう
リッター乗ってたけど、高速でも結局90キロ前後で走ってたんでオフ車もいいかなと思ったんですが
やはり高速は軽さも相まってなのか、辛いようですね

>>264
ゴアテックスよりも良いものがあるかって話で、
半永久的な性能なんて誰も言ってないぞ。
文章読めないのか？バカだな。

>>266
オフ車のスタンディングはアリだと自分を納得させてる。
ただ、ストファイ乗ってても痛くなるので、たまにスタンディングするけど、これはカッコ悪いと思うw

>>270
それがキチガイジジイだからしょうがない。勝手に妄想膨らまして勝手に拡大解釈して、
少しでも反論されると上から目線で叩く。いつものパターンだよ。
老害が未来の話をする事自体ナンセンスだけどな。

>>271
オンロード車のスタンディングもあるあるw
266は立ち乗り休憩してるとこ非バイク乗りに見られると(´∀｀*)ポッ て話。
ほら、尻が痒くて掻いてるとこ見られる的な感じ？

全行程の半分くらいは尻浮かせて走ってるよ

シートなんて飾りで良いのに
オフ走らない人には解らないのかな？

そもそも前輪荷重かけにくいシートとタンクって何？
セロー横から見るとアメリカンみたいなハンドルの高さで格好悪いぞ
オフロードバイクはシートとタンクが真平な程格好良いじゃねーか

>>275
なら自分の好みに合ったの買えばいい話。セローはこういうバイクなんだからそれで良し。

レザーパンツを履くと、尻の痛みが非常に軽減されるよ。
滑らないのが良いようだ。

>>275
WRのアルプス山脈みたいにそびえ立つシートかｗ
かっこいいけど乗りたいとは思わないな。ケツが割れちまう

あぁなんだ、触れちゃいけない人だったのか･･･

俺は尻そのものは300km走っても大丈夫だけど、腰が先にクル

>>269
高速で辛いのは、殆ど風のせいだよ
ツーセロよりデカいスクリーン付けてるけど快適やで〜
それと
16丁スプロケにすると100km/h巡航くらいなら余裕になる
ゲロアタックはしないんで、これで満足だな

>>280
フルカウルのツアラーなんかかだと速度感覚麻痺するくらい快適だもんね。
調子こいてると白馬の王子様に追っかけられますが・・・(爆)
セローだとその辺の心配が少ないのは助かります。

昔、オフ車乗ったことが無いころ
前を走ってる奴がスタンディングでケツ振ってんの見て
オレを挑発してんのかと思ったわｗ

スプロケ16丁にするとやっぱ林道はちょっと辛くなる？

上に画像出てるボックスをツーセロに付けたいのだけれど、バイクカバーの大きさの関係で頻繁に取り外したい。
そんなときにオススメの固定方法をご教授くだされ。

>>282
ワセリンとかケツの痛み予防に良いそうだｗ

>>284
タイラップの代わりにマジックテープを使う
走行中の強度はまったく保証しない

>>284
取り付けベルトの間にワンタッチバックルを付けるとか。

>>282
ワロタwww

http://item.rakuten.co.jp/autorimessa/2012102101/

これがベンリー

>>282
公道でスタンディングする人見てると恥ずかしいな。
最強に個人的な思い込みだけどKTM乗りに多い気がする。

>>287
ん〜そうゆう製品があればいいな。

>>288
おお〜カラフルでいい。ありがとうございます。

>２８４
http://item.rakuten.co.jp/brico/04573463/
俺はコレを２セット使ってる。非常に丈夫で安定している。

裏面に滑り止めのゴムつけて、
あとは好きなロープでとめればいいと思うけど。

>288のはゴムで伸縮するからあまり･･･

あ、あと、アイリスの密閉型を使うなら、
ベルト本体が平たくて薄い形状じゃないと、ベルト通しに通らないよ。

>>289
あるよ。ホムセンで1個単位から売ってる。
バックルのオスメスと長さ調整用の1本コキを買って、それに合うナイロンベルトも買う。
ベルトをちょうどいい長さにセットしておけば、あとはカチっとワンタッチよ。

俺のとこなら、バローとかコーナンで売ってた

>>280
どこのスクリーン？くわしく

ぶった切って悪いね
セロー契約してきた
在庫ないから、しばらく待ち
楽しみだわ〜

>>296
･:*:･ﾟ'ｵﾒﾃﾞﾄｳ(^-^)ﾉ~~･:*｡･:*:･ﾟ'☆

てか、在庫ないのかよw

おれもヤマハから取り寄せだたよ。なんだかんだで１０日ぐらい待ったよ。
あのワクワクを思い出したよ。
チャリこぎながら、ばばばばばば、ばいーんなんて言ってた。

>>296
俺も来週納車だ
NC700Xで大型デビューしたけどもて余しちゃったから乗り換えｗ
ガタガタの酷道好きだったことが分かっただけでも良かったぜ

>>296 >>299
おめ。
取り寄せって言ってもやっぱり納車まで1週間〜10日くらいだと思う。生産待ちで納期数ヶ月
なんてのに比べれば短い短いw 納車されたら思う存分走り回ってくれ！！

>>300
来週と書いたけど実は明日納車だったりするんだ

途中で送っちゃった

ショップから留守電入っていて明日引き渡し可能だって！
まだ心の準備が！

>>284
ホムセンboxはベルト取り付け取り外しが面倒なので、煩雑に外すよりでかいバイクカバー買ったほうが結局楽チンかも。
カバー買うのが嫌ならGIVIや類似品のリアboxなら簡単に取り外しできるんだが。

>>283
林道くらいなら困る事は無いと思う
街乗りも乗り安くなるよ
困るのは、ゲロアタックとか、超低速走行だろうね
そう言う人は、現地に着いてからスプロケ13〜14丁に付け替えたりしてる

>>295
汎用品じゃないよ、他車の流用
イメージ的にはこんな感じかな？
http://foto.infomotori.com/foto/N/cache/art_16517_1_01_big.jpg
※ネタ提供

13丁つけてるせいで80キロが限界です

13×56でタイヤがツーリスト
速度が解らん

GPSメーターにすれば無問題

>>305
3ＲＷ1　13-50でツーリスト
ＧＰＳメーターのログを見ると実測100ｋｍ/h出てる

ノーマルタイヤでもカーナビのGPS速度見てるとかなりの誤差がありますね。
うちのバイクだと実速はメーター読み×0.9くらい。100km出して実速90kmってとこ。

キャブ2005ヌセロからツーリングセローに乗り換え！
新車っていいなぁ

みなさまこれからも宜しくお願いします

おう！よろしくな！
俺まだ買ってない新顔だけど

俺今は妥協してKLX125乗ってるけどいつかお金に余裕ができたらこのバイク買うんだ。

フロントのスプロケを15丁から16丁に変えようと思ってるんだけど
チェーン切らないと交換できないもの？

>>313
リアタイヤ外せばいけるんじゃね？

>>314
そーなんだ、けっこうめんどくさいのね・・・
おとなしくチェーン切ります。

バイクいじり初心者だけど、みんなよく自分で色々できるなぁと感心する！

アクスル少し緩めてスネイルカム回して遊び増やしておくだけで済むような

タイヤ外したとしてもチェーン切るより楽な気が

>>312
なんか変なフラグ立ってないか？
それはともかく、KLX125ならセローと
それ程変わらないんじゃ・・・

KLX125とは全然違うくないか？
購入時KLXも選択肢に入ってたが今見ると小さ過ぎて頼りない。

セロー新車みんないくらで買った？
グーバイクとかで相場見ると乗り出し45万前後が多いんだが、近所のYSPで見積もり取ったら
52万だったんだが・・
今後の付き合い考えても高すぎる・・

>>312

もちろん、KLXを下取りに出してやるんだよな？

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　　　
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+ 　　 　
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

>>320
YSPは気持ち高目な印象
安心料込みなんだろうけど
うちは乗り出し47だったかな
45の店はあったけど、軒並み評判悪いとこだった

ツーセロで55万でした。
決まったら、もう値段のことは考えない方がいいと思うよ。
ところで皆さん、メッシュジャケットなにきてます？
そろそろ暑くて、まいってきてます。
肩肘パットは入ってないと不安なので、
プロテクター入りにしようと思ってます。

>>320
ツーセロを乗り出し４８万で買ったけど

>>320
ツーセロで55万4900円。CBR1100XXの下取り8万引いて自賠責2年入れて、支払額が\493,150ってな感じで。
割高だけど、バイクの場合は店との付き合い考えるとねぇ。

>>323
http://driverstand.com/tenpo/top/motorhead/jacket.html
↑この上から3番目のC-1309というモデル。ドラスタのPBブランドでお値段安め。

>>323
そんなあなたにコミネ
コミネスレで質問すれば紳士なコミネマンが答えてくれる

全身鎧の亀甲ライダーがセローというのもどうなんでしょう。
コミネ、セローに合うのかなぁ。
325さんのもかっこいいですね。

正直にグーバイクとかだったら、こんなもんですよ？みたいなこと言ってみれば？
別にその値引きをひきだすんでなくても、その対応をみて判断すればいいやん。
投げかけてみればいろんなことがわかると思う。
一番いかんのは、君が無反応で店側が本気度を計りかね、何で戸惑ってるのかわからんことやと思う。

後にお世話になるのに、バイク屋で値切り交渉はどうかな。

今後もお世話になるから、安くしてって言えば？

面倒だがヤフオクを使い、
CBR1100XXを20万位で売り飛ばせばいいんじゃね。

「べつに、アンタに買ってもらえなくても、他のお客が買ってくから。」

何度もバイク屋に通い、毎回バイクを見てはため息をつく。
バイクの横で見積書を眺めてはため息をつく。
話をしたら、その度に、「欲しいけど、値段が・・」とつぶやく。
これでちょっとは交渉しやすくなるよ。

>>333
貯金した方が早いな
結婚してるとそうもいかないけど

>>331
ローンの完済時に所有者を店から自分へ移すの忘れてた(＝名義変更めんどいw)のと、
オクへ出しても大した値段が付かないのはわかりきってた状態だったから。
15年落ちで4万3千キロ、左右転倒歴あり、アンダーカウル左右とアッパーカウルに
割れあり、全体的に錆・傷多数。
下取りに出さずにそのまま保管するのも考えたんだけど、その場所が無ぇ・・・。

じゃ、嫁の前でため息をつくか。

嫁「わたしとセローどっちが大事なのよ！？」

セローでモテモテ

ツーセロ乗ってたらやたら声かけられるようになったよ

おっちゃんに・・・

>>337
サイドカー付けて、一緒に乗ればいいんじゃね？

量販店と、そこいらのバイク屋とでは仕切り価格が違うので
量販店より安くなるということはない。

セローの整備なんて、どこの店でも頼めるのだから、安いところで買って
必要な時だけ店を使えばいい。

自分は3年前に通販で買って2万キロ走ったけど、店に頼んだのは持ち込みのタイヤ交換
くらいのもんだよ。

http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1370325471/

>>337
奥さんもセロー乗りにしちゃえばおk。>>342でそんな感じの話がちょろっと出てたね。

>>342
2万キロじゃ消耗品の交換程度だろうな。タイヤ交換やベアリングのグリスアップなんかも
できる人は自分でやっちゃう。
ただ、6万7万走ってベアリング打ち換えるとかエンジン開けるなんて事になった場合、
あるいは突発的な事故や故障で大修理が必要になってくると信頼できる行きつけの店を
持ってるか否かは利便性で大きな差になってくるよ。
家電みたいに売りっぱなしの買いっぱなしが基本なら通販で安く買っても良いんだが、
バイクの場合は買った後の整備があるから。あなた本人が現状それで良いって言うのなら
あまり強く言う気はないけどね。ま、保険みたいなもんと思ってくれれば。
本来ならカーディーラーのように他店購入車と自店購入車を差別せず、どこで買った車でも
同じようなメンテサービスが受けられるのが理想なんだけど・・・。この辺はユーザーに
余計な負担を強いるバイク業界の悪慣習だと思います。

>>343
最近はその正規店が潰れたりするからな…

あ。「>>342　2万キロじゃ消耗品の交換程度だろうな。」←アンカー間違い。>>341でした。

>>344
最近はバイクが再び売れ出してるらしい。持ち直してくれりゃいいけど。(´・ω・`)

>>343
国産外車、原付からリッターまでバイク歴は相当重ねてるので、まあ、君の御説は
分かるよ。

言いたいのは、趣味としてのDIYの範囲を定めて、そこから逸脱する作業については
相応の店に頼めば良いってだけの話で。
わざわざ数万も店にお布施する必要もなかろうってこと。

買うのに良い店と、整備を頼める店は必ずしも同じではないし、であれば
通販で安いのを手に入れて、整備は整備でそれなりの店に頼むというのも
「考え方の一つ」だと思うが、受け入れることはできないかい？

まあ、できなきゃできないで結構だが。

>>346補記

自分がこういう考えに至ったのは、初めてのバイクを、首都圏で名高い
「ア●イモータース」で購入して、散々泣かされた経験がベースにあるんだよね。

新車なのにトラブルだらけで、店はロクに面倒も見てくれない。
売るときだけ、一端の能書き垂れて後は知らんふりだった。
始動不能になり、他のバイク屋に行っても門前払い。
ウチの客じゃないから、というバイク屋の悪弊だよね。
出先で止まり、明治通りにあったバイク屋に押して行ったら「オマエ」呼ばわりされた
ことは忘れられないわ。

その後、バイクを乗り換え、口コミで見つけた修理屋さんに頼むようにしてから
バイクライフは随分楽になった。転勤しても、バイク屋と一線を引いて付き合うように
していて、何ら不具合はない。

自分でメンテをできる範囲を知れば、安くて快適なバイクライフができる。
バイク屋の顔色伺うなんてまっぴらだね。

こういうとこに相談持ちかけるタイプなら
安心や信頼に金を出すほうがいいと思う

そしてジャスコ焼き畑農業の完成ですね
小売が潰れた頃にジャスコが撤退する
後に残るのは焼け野原
ネット通販で安く買い、小売業では商品を見るだけ
そして・・・商品を見る店がなくなる
合理的だ（笑）

>>349
旧態依然の殿様商売をしていたバイク店が2軒、正規Dの看板を下ろして
今では中古を細々と商っている。

それとは別に、特定の車種の中古を専門に扱う店が2軒誕生した。
メンテナンス力が売りになり、そこそこの客を集めている。
ある地方都市の、ここ数年の話だ。

頑固親父の店の言い値でバイクを買って、休日は店先でタバコと不味い
インスタントコーヒーで常連ヅラするコミュニティが消滅していくのは時代の趨勢ってやつだ。

カネと時間は誰もが惜しむ時代なんだ。

男爵でいいじゃん

男爵で買ったけど人事異動で糞にも神にもなるから困る
なので店長としか商談したことがない
いい店長と工場長に出会えたから良かったけどもし移動になったらその店には行かなくなるな

ﾁﾗ裏すまん
やっぱり信用できるかどうかが全てだよ
大手でも個人経営でもね

>>346　
343です。うっわー・・・。新車買っていきなり変な店に当たっちゃったのはきつい。
そういう経験をしてきた上での結論なら何も言う事はないです。ちゃんと修理を頼める伝も
あるとの事なんで、それで正解ではないかと。
>>349は一般的な小売業の話で、バイクの場合は売る方がおかしかったら通販に流れるよりも
ユーザーそのものがいなくなる例の方が多いと思う。男爵も悪い噂が多いし、業界自らが
わざわざ自分の首を絞めてるのよね。

ここまで分かりやすいのも久しぶりにみたなｗ

一応、例の人じゃないぞって証拠だけ上げとく。

http://s-up.info/uploads/201201092124.jpg

ロールマットの旅感は異常w

実はエアーマットも持ってる。二重に敷くと寝心地が良いってのもあるんだけど、銀マットは
半ば旅バイク感を盛り上げる飾りみたいなもんですw

>>357
ギターは無いのかい？

本日の一枚
http://uploda.cc/img/img51ae7d9d906f1.jpg

>>358
持ってっても「ガリガリッ！ばいーん！ギョイーン！」ってな感じになると思われ。
弾けたら面白いだろうねー。(´・ω・`)

友達がギター積んでセロー日本一周から帰ってきたけど、ギターがあるとどこでも人が集まってくるから楽しいっつってたわ
楽器が出来る人が羨ましい

>>346
バイク屋の善し悪しってどうやって判断すればいいの？

>>361
その人はギターなくてもそれなりに人集められるんじゃね？

大道芸みたに技を習得して旅費を稼ぎながらキャンプすれば良い

エクストリーム技の練習するか･･･

めっちゃセロー欲しい…
現金はあるが嫁に管理されてる。IYHするかな…

嫁が自分に黙って３０万もするバッグとか５０万もする時計をＩＹＨしても許せるならすればいいと思う

嫁に50万の宝石をプレゼントしてあげて、
それとセットでセロー買うんだ。

>>362
買うのに良い店…新車を安く買える店。中古は信用しない。
整備を頼める店…口コミで見つけるのがベスト。

情報がなければ、自分は、安い部品を注文に行って、ついでに話をする。

偉そう（こっちの話を頭ごなしに否定とか）だったり、面倒がったり、
「ウチの客と他所の客」を区別するような物言いをする店はハズレ率が高かった。
「ウチの客」じゃないと工賃ふっかけるんだよね。

常識に照らして、この人と付き合いたいって店に仕事を頼んでみる、それを当たりが
出るまで繰り返すしかないと思う。

付き合いたい店なら

> わざわざ数万も店にお布施する必要もなかろうってこと。

は、ないんじゃない？

>>355
これTANAXのフィールドシートバッグ？
使い勝手とかどう？
自分は今はミニフィールドシートバッグ使ってて、小さく感じてるから買い換えようか迷ってる

>>370
いや、もう一回りでかいキャンピングシートバッグ2。↓
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1754
フィールドシートバッグも構造一緒だから書いちゃうけど、使いやすいよ。左右がカパッと
開くから目一杯詰め込んでも奥に入れた物が出し入れしやすい。上面収納袋とか両サイドとか
バッグの外側部分にもいろいろ物が入ります。
ただ、レインカバーは小さめ。メーカー写真や自分の写真のように銀マット付けたりネットで
大きい物くくり付けたりするとはみ出しちゃって使えない。おまけ程度と考えた方がいいかも。

>355
良いね、良いね、旅に出たくなる写真だね。

事情は知らんが、妙な前置きはない方が良かったような。

>>372
「一応、例の人じゃないぞって証拠だけ上げとく。 」は直前の>>354に対してのコメント。
長文でのやり取りが続くと「こいつらキチガイジジイの自作自演じゃね？」という突っ込みが
入るのが毎度の事なんで。
見逃しちゃったけど>>359の写真も雰囲気ありますね。カモシカ感が良く出てて素晴らしい。

>>371
詳しくありがとう！
一番大きいやつだったのね
横から開くのが便利そう
フィールドの方、前向きに検討してみる

>>374
フィールドシートバッグ使ってるけど横が開くのはかなり便利だよ
逆に上からの取り出し口がちょっと使いづらいのと
上でも言われてるみたいにレインカバーはあくまでおまけだね

エンジンガードって在った方が良い？

>>376
多い日も安心。(←何が？)
防御効果は賛否あるけど見た目はいかにもオフ車らしさが出てカッコ良くなるから、
デザインの気に入った奴を付けちゃえばおk。

>>355
なんでもかんでも根拠無しに人のせいにしてるコイツ→>>354
グウの音も出ないみたいだなw

>>376
オイル交換時に毎回取り外さなきゃいけないんでしょ？なんか面倒じゃない？

motofizzのフィールドシートバッグの特大だけど
店で実物を見たときには「いくらなんでも大きすぎ」と思ったが
>>355の写真を見ると、横から見る限りでは割としっくりくるね

でもバックルで４箇所で止めてるだけでしょ
盗難対策とかは特にしてない？

キュセロ乗りなんですが、そろそろガタが来たので乗り換えを考えています。
高速がきつかったので、今度は250セローにしようと思っています。
スペック上では、馬力もトルクも燃費もヌセロのほうが良さそうなのですが、FIとの走りの差はどんなものでしょうか？
両方乗られたことがある方がいれば違いをお聞きしたいです。

>>379
それほど面倒って思わないけどな。

>>381
お金的に余裕があるなら絶対インジェクションの方がいい
始動性とかの意味で
乗り比べて分かる程のパワーの違いもなかった
むしろインジェクションの方が山では粘りがあったようにも感じた

>>379
毎日するもんでもないだろ？

以前はアンダーガード標準装備だったもんね。
アンダーガード、リアキャリア、ハンドガードはセロー買ったらすぐに付けたい装備。

>>379
ツーセロのはオイル交換時に外さなきゃならないから多少めんどくさい。
外すのはともかく、問題は取り付け時。車体とプレートの間に挟むカラーが外れないように
上手く付けなきゃならないんですよ。自分はカラーをプレート側に仮止めしちゃってるけど。
ZETAのEDプレートだとカラーは溶接済み。力造のスキッドプレートは純正と同じような構造。
ただオイル交換時に外す必要は無いらしいです。
ま、>>382や>>384の言うように頻繁に作業するようなもんでもないけどね。

メンテで言えば昔の洗って繰り返し使えるエアフィルタや、メッシュのエンジンオイルフィルター（ストレーナー）は
手間は掛かるが、経済的でありがたい。
Egガードも無防備でケース下をヒットした時のダメージを考えると、日頃のちょっとした手間なんて何でもない。

>>387
俺は純正エアクリをエアーで吹いたり洗って使ってるぞ
HKSのエアクリオイルをスプレーしとけば大丈夫だ

セローの軽量化するに当たって、手っ取り早いのはマフラー交換かな？

>>389
手っ取り早くはない・・・というか一番大変だけど、たぶん一番効くのはダイエット。

メタボな人って何kgで乗ってる？
90kgの俺が乗っても大丈夫かな

セローの軽量化っていってんのにダイエットとかピントすれた答えするのって…

>>391
今測ったら81kg、体脂肪率25.5％だった。絞り込まないと・・・orz。
>>392
「軽量化したい＞痩せろ＞お前もな」ってのはこの手の話じゃ十八番の流れっしょ。
突っ込み待ちだったんだがマジレスした方が良かった？(^_^;)

返答ありがとう
81kgかぁ俺90kgなんだよな･･･
セロー購入迷ってるとこだけどちゃんと運動して絞ってからにすっかなｗ

>>394
102kgの俺が通りますよ！

90kg？このひよっこが〜(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

普通に走るから大丈夫だよ！買え！

毎日ウオーキングしろ
最低一時間、三ヶ月もすれば痩せてくるぞ

その1時間セローに乗ってたいわな

>>388
エアーで噴いちゃダメだぞ？
あと、スプレー式でも湿式のエアクリオイルはダメ、スポンジ用なんだからどう考えても粘度高すぎる。

これからやる奴はクレのブレークリーンがいいぞ。
安いパーツクリーナーでもいいけど洗浄力が弱すぎる。
エアクリオイルは付けなくてもいい。気になるなら速攻で乾いちゃうけどCRCがいいぞ。
乾いた後はもう諦めて何もしなくてよし。
もしくはやるならエンジンオイルを少量、ハケで塗るのがいい。

>>396 >>397
自転車もいいぞ。峠道なんてバイクで超えるのとはまた違う達成感がある。
ヒルクライムのキツさははまると病みつきに・・・w

そういやこの前自動車専用道路の標識あったのにロードバイクの人走ってたｗｗｗ

いるな、自専道のバイパスを自転車で走る馬鹿。
うちの地元はこれが多くて、旧道からバイパスまで何箇所も「バイパスは自転車通行禁止です」と
標識が立ってるんだが、それでも侵入する奴が後を絶たない。
場所によっちゃ高速道路同然だから自殺行為なのに。

>>389
250の話？
マフラーは重いでしょ、軽量化に効きますよ
225なら樹脂タンクに交換の手もあるけど、250だと無理だろうな

>>395
俺より４０ｋｇも重いのか
走りがかなり違うだろうな

>>403
足付き性がよいでござるｗｗｗ
フロントアップ
ジャックナイフ
アクセルターン
問題なし！

>>399
富士山に毎年毎年ヒルクライムの人達がくるなぁ
富士山をチャリで登る意味が分からない

13年モデル？の話は無いの？
あってもカラーリング変更だけかな？

6速とか、タンク用量とか、パワーーーーーー！とか、
あったらいいなと思うものはあるけど、トータルで現状に不満が無いんだよなw

>>407
6速はあるでしょ


（心の中に）

>>406
多分今年の末くらいにカラーチェンジくるんじゃない？
今のところ2年ごとにカラーチェンジしてるから、その流れでいくと13年モデルはなくて14年モデルとしてでそうな希ガス

黄色出してほしいな

黄色はないな。
そんなカモシカ見たことない。

青たのむ

スケルトンがいいな

225初代の復刻カラーも渋くて良さそう。

青は欲しいね

赤好きで自分乗ってるけど、他にあまり見ないね

ここまでフルモデルチェンジの希望なし。
最近は250クラスが売れててツーセロのセールスも好調だって言うから、セローも本格的な
テコ入れがあっても良さそうなもんだけどな。ツアラー路線は250テネレを国内導入して
セローは初心回帰した軽量コンパクトトレールの道を進むのかもしれないけど。
とりあえずセローミーティングのアンケートでは「肥大化しないでほしい」って答えといた。

ぶっちゃけいい加減ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしないとスペックも見た目も古いよね。
そろそろﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ来そうな気がするな。

人型のパワードスーツに変形することでどんなゲロ道にも対応！
NewSerow250 ComingSoon!!

リアルカモシカのフィーリングにして欲しい。
ギリースーツ着て山の中走っていると、誰にも気づかれないみたいな。

腕の立つ猟友会に撃たれそうｗ

フルモデルチェンジしたら、
パワーダウン
重量増加するだろうから
SR400のようにこのままで…

>>422
エンジンはそのまま使い回しそうな気がする。原設計が古いとはいえFI化して他車種にも
使って、燃費もトルクも使いやすくした現エンジンをあっさり捨てちゃうのはヤマハの
保守的姿勢からして考えにくいんすよ。
”フル”モデルチェンジではなくなってしまうけれども・・・。

>>417
同意
あまりツーリング方面に振るとセローもただのオフ車になっちゃう

セローはセローで完結したジャンルだからね。
若いころは全く関心なかったけど、車歴を重ねていく中で、ひょいと目に留まる立ち位置。

浮気な乗り手が、いつでも戻ってこれるポジションに留まっててくれれば良いと思う。

225に原点回帰し、ノコノコゲロアタッカーとして更に進化、
軽量化に磨きがかかったウルトラ二輪二足マシーン路線
（軽量ボディー・軽量タンク・ローギヤード）と、

ツーセロ250を更に進化させたウルトラトレールツーリングマシーン路線
（ビッグライト・ビッグタンク・ビッグキャリア）

の二台でリリースされたら、

お前らどっち買うの？w
価格は同じ。

>>426
両方買うに決まってるじゃないか！

じゃ、どっちかしかリリースされないとしたらどっちに一票入れんだよ？w

二票入れたら公職選挙法違反の容疑で逮捕な。

>>428
軽量ボディー・軽量タンク・ローギヤードの方。んでもってビッグライト・ビッグタンク・
ビッグキャリアくっつけてツーセロ仕様にするw

少々無理があるかもしれんが、VTR250のエンジン積んで2WDにしてくれればゲロもツーリングもこなせて皆幸せじゃね？

ライトは機能的には現行ので必要十分だな
カウル含めた形はあんまり好きじゃないけど

http://s-up.info/view/201201/092320.jpg
http://s-up.info/view/201201/092319.jpg
http://s-up.info/view/201201/092318.jpg
http://s-up.info/view/201201/092321.jpg
http://s-up.info/view/201201/092322.jpg

同じような写真でスマヌ　スマヌ

慣らし運転おわりました
外装の慣らしはまだです（林道で危うくやらかすところだった）

6速でライト明るくしたらそれでいいよ

6速あれば高速走行が楽よな
まあ、怖いから高速乗った事ないけど

確かに6速は欲しい

セロー買ってから、山道の走行の楽しさに目覚めて来たんだけど、
ひとつ思案しているのは、どこまで走って/入っていいのかということです。
舗装されている林道は走っても良いのだろうけど、
いかにも林業作業している最中の林道ってのは、
関係ないバイクが入っていいものなのか、
山登りしている人たちの歩道みたいな所をバイクで走っていいものなのか、
自然林の合間なんかをバイクでどかどか走って、
自然破壊になったりしないものなのか・・。

大学時代から部活でしょっちゅう山には行っていたんだけど（歩きで）、
バイクで山の中を走ったことは無かったので、
どこまでモラル的に良いものなのか思案しています。

YouTubeとかだと、山の中をがしがし走っている人たちもいるみたいだけど、
ああいうのってどんなもんなんでしょう。
考え過ぎでしょうか。

>>436
考え過ぎでは無いよ。登山道は走ってはいけない。

クルマが入れる前提のところじゃないかな？
自然歩道のたぐいは論外として･･･（だいたい禁止の看板立ってるし）
自然林でも、植林とかしてる可能性もあるから、やめといたほうがいいと思う。
youtubeだとヴォンヴォンやって道路削ったり法面削ったり木の根をえぐったりしてるけど、
道路も山も管理者がいるわけだから、できるだけダメージの少ない遊び方をしたい。
てか、そんなとこ行きたいならMTBでいいじゃんって思うわ。（MTBも登山道はNGだけど）

「遊歩道」とかの看板があるところに入っては行けないのは常識だが
正直判断が難しいところもあるよな。
そんな気はなかったのに気づくと登山道に紛れ込んでいたりとか。
法的な良い悪いより、「歩いている人が居るかも」って事を意識して
走れるかどうかが重要な希ガス。

>いかにも林業作業している最中の林道

作業中のおっちゃんが手をふってくれたり、
台風のあと、「この先、抜けられますかねー」「あーちょっと崩落あったけど（おれのセローみて）大丈夫だろー、気をつけてな」
なんて話をした経験はある。

登山道じゃなくてふつうの林道なんだけど、カラフルなおばさま おじさまハイカー集団に一斉に睨まれて、
冷や汗たらりで脇をとろとろと通過したことはある。

>>436のきちんとした意識があるんだから、その場の判断で大丈夫でそ。

登山道も普通の林道も、結局は森林法？の管轄が殆ど（一部市町村で管理もあり）だから、立ち入りや通行には事前に許可が必要。通行も占有いずれも。
でも森林法って罰則ないよね？登山道はモラルの問題だと思うけど、ぶっちゃけゲート越えも看板だけの通行禁止突破も、道路交通法でいう反則行為ではない、はず…。

今日市役所に行って、市内の林道一覧をもらってきました。
「何の目的ですか」
と聞かれたので、
「走りに行くんです」
と言ったら、
「クマに気をつけて」
とだけ言われました。
特に許可とかの話はされなかったですね。

たしかに一番大切なのは意識だと思います。
せっかくの掲示板なので、そういうマナーについても考えを共有できるといいですね。

良い雰囲気だぬ
中々線引きは難しいけど意識が大切
作業してるようなら聞いてみればいいしね
ハイカーいる時はクラッチ切ったまま静かに通過したりとか

てか市役所で林道の地図貰えるの？

>>432
セローというバイクは、まず性能うんぬんどうこうのバイクじゃないんだよね、
このように、いつだって自分を主役にしてくれるよねぇ。
乗って乗って乗りまくる、細い道見つけたら町でも山でも突っ込みまくって行き止まりならその場で転回。

出先で「VTRっすかぁ〜シビレますねー」なんて、そんなトークもはや主役はバイクだもんね。
そういう展開とは程遠い事が、このバイクの使い方を見事に物語っている。

いかに長い時間セローと過ごし、セローにいろんな所に連れてって貰って、
刺激のある発見を、いかに沢山経験
できるか、このバイクはそういう乗り物だよなぁ。(^-^)

感動が、バイクを買った後に怒濤のように押し寄せる。
セローのフィールドが「パワー」とか「スピード」とか「アスファルト」とか、
すぐそこに限界値のあるカッコイイ物ではなくて、
無限に広がる「ＤＩＹ」とか「アウトドア」とか「極低速トルク」とか「積載能力」とか「ハンドル切れ角」とかがキーワードだからだよね。

教習に「セロー」っていう時間があったら、
このバイク、メチャメチャ売れると思うよ。

？

>>443
コミュニケーション大事だなと思うよ
ベタだけど積極的に挨拶するようにしてる

年配のハイカー集団に遭遇しても「こんにちはー！」って挨拶するだけで
警戒の表情が緩む率が割りと高い

>>441
専用林道とされてるところは通っちゃいけないけど、それ以外は許可は要らないと思ってる。

ちょっとWRと林道行ってくる
http://imepic.jp/20130608/291820

＞443
言えばもらえるみたいですね。
市内の林業一覧みたいなざっくりした地図が欲しかったんですが、
一本で紙数枚みたいな、細かすぎる地図だったので、
一覧だけiPhoneで写真取らせてもらって帰って来ました。
全部で数千枚のファイルでした・・。
一覧が入手できれば、よさげな路線名をググれば、
ある程度調べられそうです。

工事とか、機械設置してなにかする場合は許可が必要みたいだけど、
ただ走るだけなら許可はいらなさそうですね。
自治体によっても違うんでしょうけど。
http://www.city.kofu.yamanashi.jp/shinrin/rinndousiyoukyoka.html
http://www.city.ena.lg.jp/jigyousya/ringyo/rindou/

ところで本当に怖いのはクマです。
まじで出ますので。
http://uploda.cc/img/img51b2801561e8c.jpg

>>450
クマにセロー取られて山中に放置プレイされたらたまらんな・・・

と、ここでクマがセロー乗っている画像を出すと







　　　　　　　　　　　　　　　　　怒られるだろうなｗｗ

>>446
２ストでケム吐いてバギャギャギャギャとか登ってたらアウトだろうが、
セローでストトトトッと走りながらニコッとして「こんにちはっ」と挨拶すれば、
そりゃ好感度高いよなー

きっとそうに違いない。

セローほど威圧感が似合わないバイクも珍しいよね。風景に溶け込みつつライダーの身体の
一部になれるというか。いい意味で自己主張しないから他人受けも良いのです。

セローでケム吐いてバギャギャギャギャとか登ってたらアウトだろうが、
2ストでストトトトッと走りながらニコッとして「こんにちはっ」と挨拶すれば、
そりゃ好感度高いよなー

例えばランツァとかで走ってたらアウトと言うことかしら

純正チャンバーなら大丈夫だ
ＲＳＶやＰＲＯスキルに交換してると限りなくアウトｗ

車でも行けるところは腹こすっても行っちゃってたわ。
あの車は手元にないけど別に壊れなかった

>>450
鳥居に付いてるの何？

iPhone入れるポケットです。
自転車用のアイテムですが、バイクでも結構使えます。
バンパー付けてると、取り付けの器具が限定されるんですよね。

>>432
この箱とベルトの商品名教えてください！

>>432
バイクのグラフィックの色と、箱やタイダウンベルトの色まであってて、
ほんとナイスだと思うw
ただ、若葉マークは外しといた方が安全だぞ。
公道は、後ろを走る者に余計な事を考えさせない方がいいぞ。

>>461‐462
ホムセン箱ってものすごく格好悪く見える
貧乏臭いし

>>463
同感だ。格好悪くてダサいよな。カッコ良く決めるならGIVIやクラウザーのハードケース付けた方が良い。
しかし！オフ車の場合はホムセン箱の適度なダサさが逆に絶妙な機能美をかもし出すのだよ。
食わず嫌いしないでやってみ？やってみ？

自分はGIVI見たいなケースこそ似合わんと思う。
見た目を気にするならシートバッグか、キャンプ行くなら箱乗せてたほうがらしいとおもう

まぁ、人のバイクの写真にカッコ悪いとか言うのはどうかと。

GIVI製のモノキーケース、あれはあれで便利ですよ。鍵一つでガシャポンできるのが良い。
>>463は釣りっぽいなとも思うけど・・・w

ホムセン箱は確かに貧乏臭くてかっこわるく見えちゃう
Giviはスクーターならそこそこ似合うけど、オフ車には似合わないというか浮いてる感じがする

オフ車に違和感なく似合うのはやっぱ旅バイクっぽく見えるケースなんだけど、
具体的にどういうふうにすればいいのか思いつかないや

アルプスローダー以外に箱を付けるとデザインが崩壊する
Giviも含めセローには何も積まないが美しい

流れ無視ですまない
今日FZR250に乗らせてもらったんだけど、そのあとセローに乗ったらアホみたいに乗りやすかったｗｗｗ
まさに自転車に乗っているようだった

何でもありなのがオフ車のいいところ

初めてのバイクでセローを選ぶ人は多いと思うんですが、
オフ車にABS付きモデル(出来ればキャンセル機能付き)を発売するのは
色々と難しいのでしょうか？
重量増というデメリットも出てくるので従来モデルと併売という形で。

新車で出すのは無理だろうな
ABSセロー70万とかではうれないだろうと思うけど

>461
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209206F
http://www.straight.co.jp/item/34-308/

2012セローのオイルフィルターって2010までのと一緒でいいんですか？
ヤマハ純正部品検索で見たら品番で5XT-13447-00で年代ごと違いはないみたいなんだけど
検索しても出てこないし。
http://www.webike.net/sd/21007470/
を見ると旧品番が5TA-13440-00で入れ替わったということなのかな。
どなたか教えてください。

ABSとか必要かね

初心者には安心だろうけど、重量と価格を補える程のメリットはない希ガス。

>>473
書き忘れすまん。オイルフィルターは250なら全年式共通のはずです。

>>473
ありがとおおおおお

なんだか自信のないオイルフィルターを付けた時は、
初めは恐る恐る使う事。

エンジンの異常な温度上昇・オーバーヒート・始動直後の異音が無いかに注意する事。
オイルが回ってないと「キュキュキュキュ」って鳴ったりする。

オイルフィルターの不具合は結構致命的で、
オイルが回らないからオーバーヒートになり、
オイルが回らないからまずヘッドのカムが焼き尽く。
粗悪なオイルフィルターというより、形状があってない物という事。

なるへそ。
なんかゴムパッキンとか含めたらキジマとかヨソのメーカーから出てるのと比べて、
そんなにお得感もないんで、そっち買っておきます。
ありがとー

みんなヘルメットはオフロード用してるの？

シールド付オフヘルかぶってるよ

オンメット、OGKのKAMUI。カポっと出てくるサンシールドが面白いです。
これ買った時にはセローへの買い替えは想定していなかったもんで色がバイクと合ってないw
安物扱いされるOGKだけど、今の製品は品質そんなに悪くないよ。

セロー見積り頼んじゃった。
欲しい。稼ぎが悪いから嫁なんて言うかな…。

おれは、パソコン買うより安いと言われた
昔の感覚で助かったわ

>>483
俺は趣味だから、って諦められてる
そのかわりと言ってはなんだが、フォローは忘れてないつもりだ

問題はバイク代だけで終わるかどうかなんだよな
人によってはウェアなど一式買う必用があるし

セローにはジェットがよく似合う

>>480
J-Cruise使ってる
旧式のフルフェより静かだしサンバイザー付いてて快適
ベンチも効いててまず蒸れない
しかも メガネライダーでも快適なんだぜ
難点は価格が張ることとピンロックが別売な位

安物ばかり使ってたからへたるの早いし安全面が不安だったから奮発したが高性能メットは何もかも違うんだなと感動

オフヘル欲しいけどオンで我慢してるよ
格好とかセローに関係ないっちゃー怒られるか

アライのSZ-Ram3 UpTown使ってる（現行だとCT-Zかな）
白バイヘルメットとか言われるけどオンオフ快適で使いやすい
値段が高いのがちょっとアレだけど物は良い　オススメ

http://blog.goo.ne.jp/yodobaku1967/e/b7520b48d2242f43789afe1d6a7936b8

ジェットヘルメットとかよく被るなw
コレ以外にも地面で顎をすりおろしたりして悲惨な話がゴロゴロしてるのにw
フルフェイス以外は被りたくないわ

ジェットが危険だとかレッドバロンがどうとか・・・。いい歳してネットの情報に流されてるやつ多すぎだろ。
実社会でひけらかすのはやめといた方がいいぞ。

まあ俺も前のバイクの名残でフルフェだけどね。オフメット欲しい。

>>492
じゃあ、危険じゃないってソース出せよカスwwww
だれがどう見てもフルフェイスと比べたら危ないのは分かるのにwww
それすら分からないアホですかwwww

>>493
バイク乗ってる時点で全員アホだろ

危険なんだろうが、オープンフェイスの開放感が好きで、やめられねーわ

レッドバロンはともかくフルフェイスが安全なのはネット関係なく常識だと思うがな
むしろなんでもネットの影響受けてると思う方がネットを鵜呑みにしてる気が
あれ無限ループかコレ

沸点が低すぎる...

それがフルフェ厨

レッドバロンが評価が分かれるのは、規模がでかいからだよね？
レッドバロンで新車セローの納車待ちなんだけど、大丈夫だよね・・？

他店より安かったのとセローのかっこよさにつられて勢いで買っちゃったんだけど、
修理やら相談は前のバイクのお店に行ったほうがいいのかな・・
いきなりセローで行ったら、なんでうちで買わなかったの・・ってなるよなあ・・

>>499
俺は地元バロンで買ったけど大抵の整備は自分でやるからなぁ。今の店長、整備やってる人は仲間内では評判いいね。
あと、俺の店で買った客以外は客じゃねぇ！的な店は付き合わないほうがいいと思う。

あ、俺はリッター乗りでセカンドにセロー買うか、リッター手放してセロー買うか悩んでるおっさんです。ゴメンね、スレ汚しで。

>>499
初めからダメって決まってる訳じゃないので、バロンへ持っていけばいいと思う。

大丈夫かどうかはその店にいる店長と整備士によるからなんともいえないです。
当たり外れはあるでしょうけど、私がこれまで買った店と人では大きな問題はなかった。

これまでバロンで通算中古1台、新車2台買ってまして、乗り換えで1台納車待ちです。

>>499
前の店の人は正直、なんでうちじゃなかったの？といい気しないだろうなｱー。
態度に出すとか別にして、複雑だと思うよ、店の側も。
前の店の腕を買っていたなら、なんでバロン？て思う。

バロンは規模がデカイから当たり外れの差が大きい
クズな場所はホント酷いし良いトコは良い

>>503
規模が大きいのに当たり外れの差が大きいってどうしようもないじゃん
どんな業種にしろ規模が大きくなるほど均質化が求められるだろ

そのどうしようもないのを俺に言われても困るわけだが

まあバロンはゴミだな

バロンは人による
良い整備士に当たると良いけど、能無し整備士だと悲惨

R1000のオイルフィルター交換頼んだ時、サイドカウル外して作業するって
マニュアル化されてるにもかかわらず外さずに交換
フィルター外すときにサイドカウルに傷入れて、「カウル外さなくても交換出来ました♪」ってドヤ顔された時はキレそうになったわ
しばらくしたら、そいつ整備士解雇されて違う部署に飛ばされてたw
次来た工場長は、ちゃんとカウル外して作業してた
その時に聞いたら、交換する時はカウル外すのが常識らしいです

>>486
保険とか税金、それにオイルにタイヤ、
パッドとかの消耗品代もな。
あと、セローと共に過ごす時間、嫁は
どーすんの？とかはプライスレス。

なになに、セロー乗りってそんな細かい事まで考えて乗ってるのか？
保険税金はまぁ仕方ないけど。オイルパッドタイヤは自分でやれば楽しいじゃん。工賃浮くし。
嫁は一緒に載せて山の中で青○でもしとけば…だめ？

>>509
だからその消耗品の購入費用の事じゃないの？本人は「細かい事は(ry」でも、嫁が同じ事言うとは
限らないっしょ。
その点安くて助かるバイクだよね。大型なら一回入れて終わっちゃう4Lのオイル缶でもセローなら
3回分！そのぶん交換サイクル短くできるし。独身だけど。

＞500
こないだまで大型乗ってたけど、買い替えで手放した人です。ツーセロなら長距離でも
走りやすいから今のところ高速道路以外では不便は感じてない。下道率高めなら買い換え、
高速率高めならセカンド購入ってのはどうでしょう？

＞ヘルメット
個人的にはフルフェ派。ただ個人の好みになっちゃうから他人への強制や押し付けはしたくない。
仮にフルフェイスでなきゃダメ！と言ったら、「じゃあ自転車で被ってるメットはどうなの？」
って話にもなるからなぁ・・・。

＞男爵
じゃないけれど、前に静岡のダイリンって用品店で杜撰な作業やられた事あるよ。用品店系も
整備士資格持ってない人が作業する事は珍しくないから要注意。
件のダイリンはいつの間にか潰れてました。やっぱり良くない店だったのか？

昨日高速乗って来た。
あと数キロで分岐だから、右の車線走ってたんだけど、
後ろからすごい勢いで車が迫って来て（赤いマーチっぽいような車）、
ハイビームで照らすわ、ワインディングしながらあおるわ、
何度もクラクション鳴らしてくるわでまじむかついた。
こっちも90以上出してていっぱいいっぱいだし（俺的に）、
もうすぐ分岐だし、ワインディングしてるような車の前で車線変更も危ないし、
左車線空いてるんだから、そっちから抜いて行けよと思っていたら、
しばらくクラクション鳴らして嫌がらせしてから、
ものすごい勢いで左から抜いてかっ飛ばして行きました。
最初からそうしろよ。
バイクあおってこけたりしたらどうするんだと言いたいよ。
頭おかしいんじゃねぇの、まったく。

>>511
釣りかもしれないが・・・お前が悪いw
赤いマーチっぽい車で良かったな。赤いランプ回した車だったら通行帯違反で切符切られてたぞ。

>>511
数キロもあるだったら落ち着いてウィンカー出して走行車線に車線変更すりゃいいんじゃね。

俺だけかもしれんが相手にしないほうがイイ車種、マーチ、アコード、シルビアあたりｗ

減速してやれ
キチガイはどこにもいるからカッカしない胆力が必要だね

>>513
DQN車全般は近寄らない方がいいね。パッと見て明らかにヤバイ雰囲気なら自分に非があろうと
なかろうと避けた方が無難。絡まれるとろくな事にならない。
先にも書いたように今回の場合は>>511が追い越し車線を延々走り続ける違反行為。
走行車線に車線変更”した方がいい”ではなく”する義務がある”わけだが。

>>514
追い越し車線でガンガン煽られた状態から減速。自殺行為だぞ・・・。

>>511
あきらかにお前が悪い。
追い越し車線は追い越すための車線だって考えない？
左から追い越せとか、それやったら違反になるのに何様？

>>511の人気に嫉妬

でも、お前が悪い
さっさと譲れ

○○方面○キロ 右に寄れとか標識が出てたら>>511は問題ないと思うよ。
まぁ、そのマーチさんはうんこ漏れそうだったんだよ。
左から抜いて行ったのは漏れちゃったんだよ、きっと。ｳﾜｧｧｧｧﾝ≡=-ヽ(`Д´)ﾉ

ちなみに追い越し車線じゃないです。
〜線に行く人はこっちに寄っとけ、というところです。
上にも標識でてました。

>>519
具体的にどこで、分岐のどれくらい前から右に入りました？
場所と走り方が詳しくわかればもっと適切な意見が出せると思う。

>>491
それよりコイツは小学生の道徳の時間から交通安全をやり直した方がいい。
ジェットとかフルフェとかいう問題じゃなく、コイツこのままバイク乗ってると真剣に死ぬよ。

公道で絶対的な安全は無い。
だだコイツの大怪我は、ジェット・フルフェ全く関係ない。

顎骨折ってのは、療養中、食い物が一切食えない、完全流動食になるって事。
本当に大変な大怪我。
コイツはそれを人生で二度やってると言っている、なのにジェットをかぶってる。
コイツの「○○だろう」、
「自分はもう大丈夫だろう」「事故しないだろう」はハンパじゃない。
だろう運転の王様、ゆえの右直事故としか思えない。

>>520
分岐の何キロ手前かは正直分かりません。
スカスカ路線で、周り真っ暗で私しか走ってない状態です。
上に〜線コッチによっておけ、って書いてあるので、
表示を見てすぐに右に寄って走っていた所、
後ろからものすごい勢いでその車が近づいて来て、
件の嫌がらせでした。
ずーっと右車線をぶっ飛ばして来たところ、目の前に私がいたのが目障りという感じでした。

>>519
あんたが正解だけど、まぁいろんな奴いるから気になさんな。
寄れってなってるけど、後ろからクルマが来てるからちょっと待つかとかやってると、あっという間に分岐点に来ちゃう。
それの方が危ないよ。時速90キロ、1分で1.5キロ進むんです。早めに車線移動。
やはりマーチさんはうんこ漏れそうだったんだよ。

>>522
なるほどねー。
周囲に車がいなくて分岐に入るまで余裕がある場所というのなら、自分だったら速い車が
近付いてくるのがわかった時点で車線変更して道を譲る。右を走り続けて煽られるよりも、
こっちが動いた方が楽で余計な面倒事にならずに済むから。何より安全でしょ。
煽られるだけなら可愛い方で、事故や対人トラブルになったら洒落にならない。
バイクはセロー？非力なバイクで高速の右車線に追い越しや分岐のために入ると速い車に
追いつかれる事が多いんで、ミラーは常に気にしてます。

何でいちいちアホに気を使って車線変更しないといけないの？ここの住人のヘタレっぷりには呆れるわ。

>>525
安全第一、安いプライドは二の次三の次。
ちなみに自分はコメントでも「退く！媚びる！省みる！」がモットーよw
退くに退けなくなって暴論になって自爆するよりヘタレと言われる方がよっぽどマシ。

90でいっぱいいっぱいって255？
高速とか乗らんほうがいいと思うけど。

体調以外にも急がなきゃならん理由はあるし、
走るなら、ちょっとは他に人のことも考えたら？

>>525
交通状況や流れを理解して適切に走れないマンコ脳だな
譲ったら負け、損、みたいな

叩かれてるようだけど煽る行為も違反だよね
状況わからないけど追越車線いたからって殺人未遂みたいな煽りが許されるものでもない

>>529
パッシングだけでなく右ウィンカー出す奴もいるな。キープレフトで走ってると車線変更しないで
強引に間近を追い抜く奴も。
特にセローだと軽く見られがちで危ないからセンターキープで走るようにしてる。

煽る行為も違反だから追い越し車線を走り続ける違反は許されます

>>529
バイク板だからそんな事は皆100も承知だ
こけたら一発で死ぬ可能性が十分あるバイク乗りだからこそ、いかに防衛するかが大事

高速辛いとよく聞くけど、400ネイキッドからツーセロに乗り換えた自分は割と平気
意外と普通に走れるなーという感想
100km/h巡行程度なら全然ok
むしろスクリーンのおかげで走行風あまり受けないから逆に楽かも

ツーセロの大型スクリーン（普通のに比べて）はやっぱ高速で威力発揮するのか
情報サンクス！買うときの参考にさせて頂きます！
セロー下さい

俺の場合は初バイクがツーセロだから高速もシートも平気に感じるな
一度スクリーンを外してどれだけ変わるかを試してみたい

一応、
※個人の感想です
ってことでw

>>531
それ最低の思考パターン。
いわゆる負け組。

>>537
>>529を代弁しただけだが

ミニスクリーンって付ける価値ある？
ツーセロ用のはちょっと見た目が嫌なんだ

俺も昔、マーチに煽られたことあった
511と違って下道だったけど、『煽る』
なんて生易しいもんじゃなくって、
轢き殺す気満々だったな
面白半分で人を殺せるヤツもいるんだよな
それにしても何でマーチ・・・

シエンタだかに追い回された事あったな

あれ乗ってる奴って自分が鉄の固まり動かしてる自覚のない乗り物に乗る資格の無い屑しか見たことがない

いくらセローとはいえ、マーチやらシエンタやらに追い回されるとか理解できんなぁ。

それ以前に、速い車に追い付かれたら譲ること考えるけどな。

セロー購入予定だけどセロー海苔の人らってもっと穏やかだと勝手に思ってだけどなんだかね…。

知らねぇよ俺だって
別に下品な運転なんかしてないのに、ミラー越しにキチガイ染みた加速で追いついてきて幅寄せしやがったから逃げたんだよ
小雨でスピンして事故ってたけど。固定物とぶつかって物損以外の被害なく死んでりゃいいけどね

後ろに誰もいない状態で走るのが好きすぎて譲れるところあったらすぐ譲りますわ

煽るやつは全員引きづり降ろすよ

峠道走ってると、一般車に煽られることは無くとも、ちょっと元気のいいバイクが来たらすぐ譲る。
少し付いていってみようとする。直線はエンジンパワーの違いだからいいとしてコーナーがあまりに違いすぎる。

俺のライテクがヘボ（免許取って半年ちょい）というのが大きいけど、上手くなればオフ車でもそこそこ曲がれるのかな
バンクさせるの怖いです＾＾

同じくのんびり走る、これがセローの良さ。
高速でもそう。遠くても下道で休憩しながら行きたい
そんなバイクがセロー。
早く走る必要はないよ、のんびりいこう。

>>544
馬鹿じゃねえのか。こちとらもうちょいで殺されかけてんのに穏やかってセロー乗ってる奴はプランクトンかなにかと思ってんのか？
ワケ分かんねぇ幻想に浸りたいならスズキの不人気車でも買って鈴菌とか言ってろ
バイク乗ってるから珍走も仲間だろ？仲良くしろよ


セローの気持ち良い領域で走ってりゃ公道の流れにちょうど乗るくらいなわけで
無茶なんかするわけねぇだろ。グニャグニャのスポークホイールに効かないブレーキに大した事無いエンジンなんだから
もう田舎だけ走りたいよ。ツーリング行っても都市部から郊外まで、帰りは逆の区間が一番疲れるわ

他のバイク乗りとしゃべる機会あるときに
急ぎじゃないけど、下道じゃなくて高速で移動しましたって言うと
「なんで！？そういうバイク(オフ車モタ車)こそ下道走らな！つまらんやろ！」
ってよく言われる。

>>548
タイトな下りワインディングだとリッターについていける
下手なリッターSSよりオフのほうが速い

ここ数年林道で自分以外のセローを見たことがない
まぁ一日走ってもバイクそのものと遭遇しないこともあるけどね

楽しい地べたと楽しくない地べたがあるからなぁ…

>>552
そんな奴本当に居るのか？
ハスクとKTMのモタードしか見た事ねーよ

下手くそならともかく、技量が同じならありえない

>>544
理不尽な煽りを受けて怒るのは当然だろ
なんでそれとセロー糊の品格がない事を繋ぐようなレスしてんだ
バカなクルマから怖い目に合わされやすい同じバイク乗りなら気持ちわかるはずだけどな

>>539
小さいし全然期待しないで付けたけど、70km/h超えると歴然とした差があるよ。
あの大きさからは信じられないほど効果がある。
25年以上、色んなバイクに乗ってきて、色んな風防を付けたけど
一番びっくしたのがセロー250のミニスクリーンだった。

タイトな下りワインディングなら下手なリッターｓｓ乗りに上手いセロー乗り
はついていけるが、上手いリッター乗りに下手なセロー乗りはついていけない

その通り

リッターSSも乗った事は何度もあるが、あれで峠の下りなんか面白くもなんとも無いから走りたくねぇ
ラグナセカのコークスクリューとか茂木の裏ストレートからのフルブレーキとか想像するだけで嫌だわプロは凄い

９日の日曜日に、奥多摩の１３９号線、松姫峠を小菅村方面へ走ったさ...

「ボボボボボッボボボ」と轟音が響いてきて、何かと思ってミラーを見たら

リッターSSの大集団！！Σ(￣□￣；)

なぜ、こんな所にリッターSS？(Googleマップで見れば分かるけど結構な酷道)と、チョイと不思議に思ったが

ゆっくりツーリング気分で走っていたとはいえ、後ろから追いつかれたのだから、素直に左によって道譲った訳さ...でね...

前にね、「ワインディングではSSも...」ってレスを見たことがあったから、試しに最後尾に付いて行ってみた訳よ！

あっ！という間にヤツらは視界から消えましたｗｗｗ

ちなみにオイラは、ツーテン履かせたWR乗り(´_ゝ｀)

やっぱね〜...重心高いと切り返しで遅れるのと、ギアチェンジの頻度(３速だと加速しない、２速だと最高速が頭打ち)で、どんどん置いて行かれるのねｗ

長久手ごめんなｗ

>>557
火病乙。気持ちは分かるがレスの品がね。
ごめんよ。勝手な主観。貴兄のようなのもいると頭に入れておきます。

>>562
その理解でいい。
どんな車種でも変なのが乗ってることはある、残念ながらセローでもね。

ゆっくり走りたいヤツと急いでるヤツが同じ場所走ってるんだ、
譲り合って走るのがお互いに気分よく走れるんだけどね。

>>552
それで、直線に入ったとたんに引き離されて
「あ゛〜」とか言うのも楽しいw

>541
うちの職場にも、遅いクルマが並んでたからベタ付けして煽ってやっただとか、
そういう自慢だか武勇伝だかを語るオヤジ連中がいる。
やはり、ハンドル握っただけで強くなったつもりになるらしい。
せめて我々くらいは謙虚に行きたいものだね。
（あなたが謙虚でないとは言ってないので、念のため）

>>562
いきなりチョン扱いする馬鹿が品性とかよく言えたもんだな・・・

ノーマルギヤ比で5速6500回転って何km/hぐらい？

98.2km/h

90km/hぐらいじゃないの

友達数人と、
「ライダーってのは、危険と隣り合わせのボーダーを走るもんなんだ」
って話をしていたら、振り向いて真顔で、
「お前、セローだろ」
と言われました。　　･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･　

>>570
獣道に引きずり込んでやれば、わかってもらえるのでは。

中学生がバイク乗るなよ

>>570
林道の熊のほうがヤバいと思う
どう見ても危険と隣り合わせ・・・

セローに一番似合うトップケースってどれかな
ホムセン箱以外で。

危険度

マン島TTレース≒セローでクマとダンデム

熊にタンデムのほうがまだ簡単な気がする

こう言う所はセロー最強だな
デカいと大変そう

http://www.youtube.com/watch?v=IBL0lrcC5o8

>>561
愛知県長久手市に謝ってもなぁ

>>574
あんまり大きくないGIVIでええやん

http://shop.abs.fm/49_3261.html

ワイズギアのPIAAフォグ買おうか迷ってるのですが
現状グリヒ、ナビ、ETCが付いている状態なのでバッテリーが不安です
この状態だとフォグは付けないほうが良いのでしょうか？

>>579
GIVIのB37の角ばった形が気に入ったんだけど、セローに載せてる画像がグーグルさんに出てこないんだ
よくある丸っこいのはどうも浮いてる感じがして・・
B37じゃでかすぎて似合わないかなあ

ttp://s-up.info/view/201201/092741.jpg
先週末は気持ちよかった。今週は天気ダメそうだな・・・

>>582
俺はSW-MotechのTraxってトップケース付けてるよ。
38Lだけど四角だからスペース効率が良いね。
他のバイクにつけてるGIVIの55Lのと数字ほどの違いは全く感じない。
シルエットだと>>583と同じくらい感じかな。

雨の林道も楽しいよ
http://imgur.com/rLB233O.jpg

楽しくみえないっす

http://i.imgur.com/DkyeMMD.jpg
ステップ折れたから仕方なくボルトでステップ作製

>>587
・それ倒したら一発じゃないか？
・黒く塗りなよ
・まあ225は純正ステップ生産終了で部品おりないからしかたないけど（ウソ）


店　で　直　し　て　も　ら　え

以前PIAAフォグランプを注文した者だけど先日やっと装着したよ
カタログで見るより大きく感じたし、想像以上に明るかった、ただ工賃がかなり掛かったのと
タンクバックのロープが配線で通しにくくなったのが難点です
ツーセロに装着したけどプアマンズＧＳみたい、でもセローのことは馬鹿にしてないですよ大型から乗り換えて良かったと思ってますんで

>>587
ワイルドすぎｗ

>>583
ロックフィルダムだな！
いいね〜どこ？

お、いつの間にか公式アクセサリー一覧にプラナスマフラー追加されてたんだねｗｗ
つけてみたいけどたけーなぁ。
早く音聞いてみたい！！

>>587
それ倒したらねじ山逝くんじゃないの？

>>577
長いのにほとんど見てしまったわ。
俺免許も金も無いけどバイクに興味だけはある状態。
セローくそカッコいいやん！の状態。

ガイジンさん楽しそうにしてるのいいけど、
あんな水じゃぶじゃぶのとことかよく怖くないな。
オフ車乗りの感覚としては別に怖くないのかな。

あと、セローであんなとこ行けるの？
デカイと大変でセローだと最強なの？

よくボクサーツインでこんなにボカボカこかせるね・・・
セローで行くと、派手なことはできないけど難所はなんなく乗り越えられるって感じじゃない？

>>594
重いし高価だからなるべく倒さないように気を使いすぎているのが見て取れて痛々しい
セローならもっと簡単に突っ込んでいける
倒れても起すの楽だし
セロー最強じゃないけど、この動画のライダーにはこのバイクは最悪のようだね
>>595
日光でゲロアタしているBM乗りは
ボクサーはヘッドが左右で互換性があるので
1個持っていけばいいんですよと、ゲロに突っ込んでいきましたｗｗ
平気で投げてたねー

>>582
B37使ってますが、こんな感じです。
これ以上大きいと大きすぎるような気配です。
脱いだジャケットも入れておけるので重宝しています。
http://uploda.cc/img/img51b8143146a18.jpg
http://uploda.cc/img/img51b8143ae86b3.jpg

ツーリングセローのハンドガード、かっこいいな
これ単品で注文OKなの？

バーエンドと一体化してないんだっけ？ツーセロのハンドガード

>>582
最近それ載せたからうp。
ツーセロだから、イメージと違ったらすまん。
http://i.imgur.com/9HTYR91.jpg
http://i.imgur.com/LiwVMEp.jpg

>>598,599
単品で注文できるそうですが、ツーセロには入っているロゴが無いそうです。
バーエンドと固定されています。
ハンドガードが邪魔になることはないですね。

ハンドガードつけるなら
グリップ交換＆スロットルコーン交換（加工）じゃないかな？

ノーマルはグリップも中身も非貫通だし

グリップはパイプカッターで切っちゃったな

>>597,600
ありがとう！
今まで見たGivi載せたセローの中で一番似合っててかっこいいな
SHADのSH33か40あたりの安さに釣られそうになってたけど、やっぱB37にしようかなぁ
見た目は完全にB37のほうがいいけど、使い勝手と安さでSHADか・・迷う・・

参考にしていただければ幸いです。
ところで僕も頭を悩ませていることはあるのですが。
以前はキャリアにネットを張って、そこに手袋とかニーパッドとかをぱっと入れられてたんですが、
ボックスを積んだら、気軽にネットに挟む、というのができなくなりました。

思うに、画像の黄色で描いている所にネットを張ったら、
気軽に物を挟めるようになって良いのではないかなと思っているのですが、
何か良さげなアイテムは無いでしょうか。
ちょっともったいないスペースに感じるんですよね。

http://uploda.cc/img/img51b84b0785bc7.jpg

キャリア取り付けボルトを長くして
キャリア前方にもう一箇所穴があるから　そこにもボルト＆ナット付けて
前後でネットを引っ掛ければいいと思う
ボルトむき出しがいやなら、
ttp://www.webike.net/sd/21126172/
を買ってくるといい

しかしツーリングセローってのはダサいよなぁ、いまだに見慣れない
セローのコンセプト無視してるのに、なんでこんなにカッコ悪いバイクが売れたのか分からんわ

かっこよく機能的に見える人が多いから売れてるんだと思う。俺もその一人

プアマンズツアラー風バイク

多分ダサいっていうのは、都会の景色に合わないっていうことだよな？ツーセロ乗りの俺もそう思うし。
旅のイメージだから街には合わなくて当然でしょ。俺はロンツー以外スクリーン外してる。

しかし赤白のツーセロは俺の以外まだ見たことがない・・・

最近セロー買った時に出荷情報？見せてもらったけど、圧倒的に赤は余ってたぞ
つまりはそういうことだ

いいじゃないか、目立って

確かにすれ違うのはミドリばかり

オレが赤買ってやる

>>591
ならまた

俺も赤セローだけどすれ違うのは緑ばっかりだな(´・ω・｀)

http://blog.yamaha-motor.jp/2013/06/20130612-001.html
新型出るね

現行セローの緑は歴代セローで一番カッコイイと思う
それに金ホイ−ルだからな
そりゃ緑ばかりになるよ

スクリーンに液晶保護フィルムを貼ろうかと思ってるのだが
流石にダサ過ぎかな？この手の物って傷が入ると気になってしょうがないんだよな
アクリルの研磨剤は持ってるけとそんなに楽な作業でもないし

>>619
どんだけ…
そんな君は、保護フィルムに傷が入っても交換するってことでいいかな？？

山に行ったら、人気の無い駐車場で最中のカップルに遭遇した。気まずいもんだな。

>>621
http://list.tabiiro.jp/image/303791/main/img2.jpg

確かにこんなのに会ったら気まずいな

新型ってYZじゃんか
セロー２５０出た時から思ってた
このデザインの青が出たら乗換えようと
いったい何年待ってんだ俺？
乗れんのか俺？

>>622
ものすごい労力を使ってそんな画像を探してきたあんたに脱帽だよ。

>>604
こんなオッサン臭いものがかっこいいってどんなセンスしてるんだかな…ｗ
ツーリングセローにGIVIケースなんて最悪じゃん

>>623
セローの新型とは言ってないぜｗ
止まったらそのまま立ちゴゲしそうだな・・・


>>624
google先生と仲良くなれば一瞬さ。

箱系って嫌われがちだけど付けてる人はどうなんだろう？

1）かっこいいと思ってる
2）かっこ悪いけど利便性優先
3）かっことか考えたことない

>>619
自分も神経質な方だけど、そのまま使ってるぞw

お前さん、そんなに気になるなら、乗らずに部屋に飾っとけばw
ちょっと異常だと思う

>>619
綺麗に貼れるんならいいと思うけど
見た目がダサくなるようなのを貼るの？

>>622
うまいなぁ、100点だよ。

1) かっこいいと思ってる

思う理由：
機能を体現している形状は、一般的に美しいと思う。
その機能が無いのに形だけ似せたモノは、物欲しげで貧しく見える。
その機能が無いことに開き直った形のモノは、潔さを感じる。

箱系は機能「出し入れ簡単、雨埃に強い」を体現している。かっこいい。

>>627
かっこ悪いとは思っているが、便利なので無理やりかっこいいと思い込んでいる。

>>587
林道で捲くれてステップとレバー折れてた学生の方ですか？

そもそもセローをかっこいいとは思わない
かわいいと思ったことはあるけど

ホムセン箱つけてるバイクは達観しててカッコイイと思う
無造作ヘアとファッションなのにイケメンみたいな感じ

　
一番ダメな奴ってのは、

「常に流されてて、自分を持ってない奴」

だと思うよ。
特徴は、やはりカッコやスタイルを最重要視してる部分。
どんなに機能的でもカッコが悪ければ全否定。
それが最先端でもソイツの思うカッコが悪ければ全否定。

で「ソイツの思うカッコ」って、自分の意見じゃなくて他人の意見。
周りからカッコ悪いと言われたらもうソイツの中ではナシ。

このスレの中にもたまにコソコソ紛れ込んでるだろ？
スレ違だから。

ホムセン箱最高！

まぁ、各人がそれぞれかっこいいと思った物をピックアップしていけば良いんじゃないですか。
良い物がこの世にひとつずつしか無いのなら、
みんなのバイクがおんなじ機種、同じ装備、格好になっちゃうでしょ。
それぞれ違う装備になって行くのは、それぞれの好みが違うからであり、
好みはそれぞれで良いんだと思います。
自分の好みと違うのを他の人がしていたとしても、
それを否定したり馬鹿にしたりする必要は無いよね。

ここに出てくるツーセロ＋ボックスの人って林道走るの？
ソロツーばっかり？林道マスツーには参加しないの？

>>639
ボックスの人じゃないけど、自分の場合は基本一人。
バイク屋で誘われたり近所でオフ会があればマスツーで走ったりもするよ。

ひとりで林道に行くのは怖いけど
マスツーは気を使うことが多いから苦手だな

箱載せてるとリアの体重移動しにくくない？スタンディングで下り坂降りる時なんかケツが箱に当たる気がするんだけど。自分はリアフェンダーに布製の小さいツールバック付けてるけどそれでもケツに当たって気になる時がある
箱の代わりにバックパックじゃダメなの？それともオフ走行する時は箱外してるのかな？

>>642
俺はバックパックじゃ肩がこる
林道でもそれほど激しい走りはしないからたいして気にならんよ

>>642
箱を載せたことないけどさ
箱載せて、箱に当るほどけつ引くところに行かないだろう
友人が載せているが、普通の林道では問題ないよ　
運転しづらそうで、自分は載せる気にならないけど

箱で林道行くとこけたときの破損が怖い

山形県の鳥海山に行ってきました

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4268910.jpg

>>642
脊椎パッド追加のつもりで軽いのだけ背負うのもありだが、基本は何も付けたく無い
ホントつかれる

>>646
きれいな景色だねー
フェンダーの裏もオイルパンもきれいに掃除してあって
オーナーの愛情が見て取れる、幸せ者のセローだね

大破したらともかく布テープで補修したらどうにかなるし
タイダウンで止めてるならホムセン寄ればいつでも新品に安価で変えられるのもいいよ
そもそも壊れない布製バッグもいいけどね。実際バッグの方が小さいのに容量多いし

>>647
キャメルバックは無敵の脊椎パットだよ
崖落ちして、背中の上をセローがもんどりうって通っていったけど
痛くもなかった(^^)v

・・・・ラフロのガードもつけているけどさ

>>649
布バッグは防犯的な対策が取りにくいのが難点だな

>>646
すごいローアングルから上手く撮れてるね
クランクケースの裏と景色のコントラストがイカしてる

バイク用のリュックならBOBLBE-Eが最強じゃないかと思ってる。↓
http://boblbee.jp/

メガロポリス使い続けてるけど耐衝撃性はヘルメット背負ってるのと同じ。ハードシェルだから
背負い心地も良いし積載性も高い。雨に降られても中身濡れなくて良いですよ。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4268955.jpg

このようにしてたら下りなのでスタンドが安定せず上にあげた画像のようになりました

人生初の転倒です。ごめんねセローさん(´；ω；｀)

下りに止めて、カメラもって数歩歩いたら背後で
「ガシャーン！」って感じかな？ｗ
オレも今のトコ最初で唯一のフルバンクがそれだ(´・ω・｀)

>>653
雪の日は、そのままそりすべりができそうですね。
hit-air使ってるけど、バッグとか背負う訳にいかないのが玉にきずです。
いや、こけないんなら背負っても良いんだけど。

>>655
ああ、それで倒れてたのか。坂道で止めるならギア入れ停車しないと。(´・ω・｀)
>>656
これ背負ってアスファルトズザー━━━━⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━したけど何ともないぜ！！

>>655　>>657
Nに入れて停車してました(´・ω・｀)
でもオフ車とういうこともあってひどい傷などは全然つきませんでした
インジェクションのおかげでエンジンも無事にすぐかかりました

ホムセン箱はフタ飛ばさないように気をつけろよ
一度飛ばした事がある
幸い事故にならなくて済んだが
バックルだけで固定してるやつはもちろん
ヒンジが付いてるやつでも簡単に外せるようになってるからロック忘れたら飛んで行く

>>653
このメガロポリスって雨の日のツーリングでもレインカバー無しで行けますか？
また夏場はやはり背中が暑いのでしょうか？

下り坂はギア入れなきゃ
バイク乗りの常識だぜ

俺はリザードンよりフシギバナに魅力を感じたね

>>661
登り坂は当然センタースタンドですね
ビックリするくらい簡単にスタンド掛けができました

下に落ちなくてよかったなｗ

>>661
子どもにバイクに乗せさせてあげる時も、1速に入れてから乗せてあげる、
という話を聞きますね。
ところで、走っていない時に、クラッチを切らずにそのままギアを落としたらどうなるのですか？
クラッチ板が痛みますか？

>>646
上手い停め方だね。俺も真似してみたけどまだまだかな
ttp://s-up.info/view/201201/092893.jpg

これがうわさのフルバンク停車か

>>666
外装ならし終了おめ

>>668
ところが全然慣らせてない。
タイヤとステップとハンドルガードとクチバシが点で地面と当たってるだけで他はノーダメだった

セローを某店で買ったら250キロ走ったあとにライトカウルのボルトが外れている事に気付いてワロタ
振動で落ちたとか言ってたけど、そんなすぐに外れるもんなの？

セローは250キロ毎にネジが外れますん
某店ってどこですのん？

セローじゃないけど、GSX-R1000の初回点検の時にカウルを留めるボルトが一個なかったりしたことあるな
走行距離150キロぐらいだったんで、振動で落ちたのは考えにくい
たぶん製造ラインでポカミスしたっぽい

派遣さんもラインで追い立てられるからミスるんじゃね

　
つーかセロスレで昔から思ってた事なんだけど、
どこのアホが言ったか外装の慣らしって言葉、


い　ら　な　く　ね　？
　
　
　

>>670
規定トルクで締めてなかったんじゃないか？気になるなら次からスプリングワッシャでも噛ましとけば。

>>673
お前が思うんなら(AA略

慣らしはさておき無駄な改行はいらない。

い　ら　な　く　ね　？　（笑）

>>673いらなくね^^

>>673の人気に嫉妬w　い〜ら〜な〜く〜ね〜♪

い　ら　ま　ち　お　？

男の人ってどうしてエッチなことばっかり考えてるの？

そこにエロがあるからさ・・・

>>675-679
↑コイツラが犯人ぽい

>>658
以前にまったく同じことしたw
うちのは、ガードレールに引っ掛かってミラーの基部が割れたけど。

>>683
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）　
　　　　　　　＿ ,,　-ー＝-　、　　　　ヽ　異議あり！！
　　　　　　 ゝ、ニ 二 ＿　ミﾐV,　　　　）
　　　　　　　マ二 ニ､ r'　..,,_ ヽｿ,　　　`ｖ'⌒ヽ／⌒ヽ／　　　　　　 ,. ‐-　.. _
　　　　　　　｀ヽ、 { a`' 　　tij` _!　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　__　　｀` ｰ- 、
　　　　　　　　　|ノゝi　　　　 ,_〈　　　　　　　　　　　　　　　 , ｨ／　　　ゝヽ￣ヽ　ｰ- '
　　　　　　　　 /　　 t　　 -‐ ,'"　　　　　　　　　　　　 _ ／ { {ヽ、_　　　ヽ' ﾉ_,.〉　　
　　　　　　　　/!　　　｀＞､ _/_　-ｧー- ､＿　...　-‐　'　　　 ヽヽ、　｀＞､..ﾉ=┘
　　　　　　 ／j >-‐ ' ´／ /　　 /　　　　／　　　_ノ　　　　　 ＼ `ｰ '!
　　 , -‐ 7´/{⌒|　 ／　_/　　 ｊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞‐'
　 /　/ /／| 〉‐ｆ／ ＼'　　　　!　　　　　　　　　　　　　 　 , 　' ´
　/　,'　>　.|/　ﾚ　　 ﾟﾉ　　　　|　　　　　　　　　　 ,.. -‐ '"
/　 {　 ヽ　|　 〉　　／＿＿　　ｔ　　　　　,.　-‐ ' ´
　　|　　 ヽ|　/　／　 '　　 `　　ヽ、　 ／
　　|　　　｀!/／　　　　　　　　　　 ／

>>674
もうずいぶんと昔に、ＳＷ入れても入れなくても差が出ないって研究結果が出てたな

2009年式だが3千キロ毎にチェンジペダルのネジが脱落する
オフロード走行割合が高いとネジロックもトルク管理も無意味だな

>>687
脱脂して、アロンアルファのゼリー状をつけちゃえ
瞬間接着剤は水とひねる力に弱いけど
ネジ頭の下と、ネジ部には水がかかりにくいから効くと思うよ
母材がアルミでなければ有効な手です

>>686
そうなんだ。スプリングがダメなら材質そのもので摩擦力を増すゴムワッシャはどうだろうね？
カウルの取り付けネジみたいな所は接着剤使うと跡が残るからなるべく使いたくない。
定期的にチェックして増し締めしろ！って言われたら「その通りでございます、ご主人様」と
答えるしかないんだがw

水道用のシールテープ巻いたらええやん。
ガバガバになったネジに巻いても
まあ緩む事が無いし
外す時はネジロックより緩めやすい。
値段も安いし
一本あったらフルバンク廃車になるまで恐らく使える。

>>690
採用！それいいね。元々ネジ部に巻くもんだからある程度トルク掛けるとこにも使える。
交換時や不要時も残り屑を取りやすいしな。

>>690
あれはＰＴねじだから緩まないのじゃなくて？
普通のねじに使ったことが無いなぁ　目からうろこだわｗｗ

SHADのSH33とSH40をセローに載せてる方、もしくは画像お持ちの方よかったら貼ってください
みんなGIViかホムセン箱ばっかりかな

ぶった切り済まないが、聞いてくれ

今日納車した(´,,･ω･,,`)

バイク屋さん乙

ぶった切り済まないが、聞いてくれ

今日結納ドタキャンされた(´,,･ω･,,`)

>>695
おやくそく乙

け、結納？

↑無能乙（笑）

うははww
今日は気分いいからバイク屋でもなんでもいいわ
楽しいなこれww

浦山

>>700
おめ

で、名前は何にしたんだ？

>>700
オーメン

>>700
鹿之介

セローに乗ってる人って、小さめな人が多いと思うんだけど180cm前後の人で乗ってる方居られます？やはりポジション窮屈ですか！？

180あると厳しいだろうね。

一端実車みてみたら？

>>706
ハイシートにしたら？

>>706
疲れると思うよ。チェンジペダルも、
ギリギリまで下げても膝が曲がりすぎてると足首上げにくいしね。
実際椅子に座ってやってみればいい。
膝が窮屈な時、足首の可動範囲はどうなるか。

大丈夫って奴も当然いるよ。
でもそれを言ったらそりゃ何でも大丈夫なわけであって、
そういう問題じゃないよね。

>>706
身長180で股下88です
窮屈ではあるけど運転に支障はありません
林道から300kmぐらいのツーリングまで問題なく乗れてます

身長180で股下88ってマジか？
白人のモデルでもなかなかいないレベルだぞ

大型買ってからしばらく乗ってなかったセローで走ってきた。
とは言っても一月半ぶり位なんだけど、感覚の違いにかなり焦ったw

あきらかにパワーは無いんだけど、足りないと思わせないのはなんなんだろうね。

>>712
これ以上足す物も引く物もないトータルバランスの良さがあるからじゃないか？

今度初めて４日間のツーリングに行くんですけど、みなさんはパンク修理工具一式って持っていってますか？
タイヤ交換は自分でなんとかできましたがすごく時間が掛かりとても出先でパンク修理する実力はありません。。。
チューブ用の応急キットとかってあるのでしょうか？

>>714
スライム入れとけ

>>714
もう一輪背負ってけば解決

>>712
軽いのと、下からトトトッてついてくる（逆に言えばブン回しても楽しみ少ない）
出力特性がいいんじゃないかな？
近所のホムセンにお買い物に行くために大型引っ張り出すと不満を感じるけど
セローなら気軽にお買い物号としても使えてしまうようなところも

>>714
携帯ポンプ、ペン型ゲージ、チューブレス用修理キット
--　ここまでは近場のツーリングでも積んでることが多い --
タイヤレバー（出先で使う気が起きるのかはわからない）
2.75-21用チューブ（使う気はあまりない）
120/80-18用チューブ（チューブレスとして修理不能なとき用。たぶん出番ない）

バイク屋さんで相談したら「チューブにパッチ貼るのは帰ってからやりゃいいんです」ということで
なんとなくこうなった

>>714
前後の修理キット一式＋フロント用の予備チューブを常備した上、フロントにだけスライム入れてる。
チューブレスのリアはともかくチューブタイヤの修理はそれなりにめんどいから。
>>717の言うようにパッチ当てやチューブ交換は穴開けた現場ではなく作業しやすい場所まで走って
行ってからの方が楽だし、失敗する心配も少ないです。

リアはチューブタイヤに交換して
最低限のパンク修理道具一式積んでる

>>714
まずそうそうパンクは無い。
はい終了w

一人で行くならパンクなんてカモンだけどw、団体様御一行で行く場合にパンクした時よね問題はw

キャンプ場教えといてもらえれば全然先に行っててもらってかまわないんだけど、
そういうわけにもいかんと見守っててくれる、それがプレッシャーw
「力量もわからんから君一人で本当に大丈夫かい？」みたいなのもあるしw

俺がパンク気にするほどの長距離ツーの時に持ってく物は、
とりあえず前後タイヤ外せる工具一式（コーケンのハンドルとソケット）、
KTCのタイヤレバー三本と、
フロント用にチャリンコ用のチューブパッチ、
リヤ用にエーモンのチューブレスパンクキット、
あとはパナソニックのチャリンコ用空気入れ。
ぐらいか。
ラチェットのソケットは全部持ってくね。

工具入れは文具コーナーの筆入れを使ってるw　ちょくちょく見て頑丈そうな入れ物を見つけとくのがミソ？
いいの売ってたら目ざとく買っておく！w

でもね、ここらへんの装備をどうするか、コンパクトにするにはどうするか、
そういうとこを考えるのがセローのもう一つの楽しみだと思うよ。

こういうので一番いい瞬間が、実は大体、常連さんが装備しててくれてる場合が多いんだけど、
自分以外の誰かがパンクった時に何か足りなくて「げ！」ってなった瞬間、すかさず「ありますぜ〜！w」
って出せた時の喜びっていったらないよねw
または、「こんな道具もあるんですぜ〜w」「おーw」みたいな。道具談義に花がw

その瞬間の為の装備と言っても過言ではない。最大のポイントは、「えっ！？こんなコンパクトにまとまってるのに全部できちゃうの！！」って思ってもらえたら嬉しいよねw

タイヤパンドー一個のみの俺ってどうなんだ

街乗りしかしないのにセロー買ってちょっと後悔

街乗りだからこそのセローだと思う人は多いはず。。。

>>722
山行けばその後悔も吹っ飛ぶぜ？

砲弾型のチューブレスキットが最近売ってないのが困る
あれとゴムのりとプラスドライバーとニッパーだけでリアなら済むのに
わざわざ専用キット買わせようとしてんのか？性能的にはあれで充分だったのに気にいらねえ

>>721
フロントは大抵タイヤパンドーでなんとかなる。
あとはリア用にチューブレス用のキット用意しとくと安心だな。
このセットで大抵はなんとかなる
北海道2000kmで3回パンクした俺が言うんだから間違いない。

>>725
これ？
http://www.webike.net/sd/8495566/

>>726
北海道2000キロパンク三回の全てをパンドーで対応と言ってないとこがミソだな。
あれ評判悪い。

んでもってパンク修理材系は、その理屈ゆえ昔からろくなのない。
パンクによっちゃあんなんじゃ塞がらないのもザラだぜ。
あれは最終手段として持っとくもんだぞ。

あとパンドーはチューブレス用で、チューブに使っちゃダメだぞ。

あと入れとく系も、古くなると劣化して水みたいになっちゃって固まらないんだぜw

パンドー勧めるやつはブナシメジ

>>727
それホムセンやらバックスなんかで安くてすぐ手に入ったのに
今、板ガムみたいなのに変わってるんだわ

500円くらいで売ってるけど
T型ハンドルでキリがむき出しのやつだったから、やめてマルニのにした

フロントは家でホイール外して、チューブ抜き出す練習したからこれで大丈夫！

>>728
おまえ嘘つきだな
http://www.webike.net/sd/1833887/

タイヤパンドーに金貰ってるわけじゃないんだが、土壇場の状況で
チューブレスでもチューブでもとりあえず穴塞げて空気（じゃないけど）
入れられるって安心感は大きいからな。
ちゃんとした修理は街中まで行ってからすればいいわけだし。
実際、北海道の山奥でパンクすると怖いぞ。
まぁあの不安は自分で体験しなけりゃわからんだろうが。

>>730
何度か買ってるんだけど今はそんな感じなのか
とくに探さなくてもあちこちで売られてたよね
最近は干からびたゴムのりを新調したぐらいで陳列ろくに見てないことに気づいた

チューブレス用プラグは砲弾型より紐型の方が好き。砲弾型はパンク穴の形に対する許容度が
小さいのよ。穴がプラグに対して小さかったり大きかったり、形が歪だったりするとダメ。
紐型だと−型の穴とか、大きい穴でも2本差しで塞げるから。手間はかかるけどね。

>>732
そこに案内して嘘つき呼ばわりされるのも、
意味のわからん時代だなぁw

>デメリットとしては、失敗 すると本修理が効かなくな り、最悪、タイヤを買い替 えなければならないという結果も有ります。

いきなりこんなこと聞かされてw
俺なら使わないけどねw

>>733
北海道の山奥でパンクしたら、
パンドー使えば？w

絶対使うな、なんて言ってない。
最終手段として、とも書いただろ？

>>735
工具なんか流用効かないかなあれ

またキチガイレイドジジイかよ。
お前の意見なんて誰も聞いてない。

チョロッと検索しただけでも、パンク修理材はやめたほうがいいねぇ。

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/276718/car/170296/580449/note.aspx

>>738
かさばるって事でしょ？
きかないと思うなぁ。柄を切ってミソの部分だけ持っといて、
何かと接続するとか。
それとも紐だけ買って安くあげたいとか。

でもバイクの道具とか作業ってシビアで、そういうゆとりとか幅なんて無いんだよね。
あの超特殊な形状のツールを見て判断できないようじゃダメだなぁ。。
そういうところで余計な事すると、
実際の作業する時に
「普通に持っとけばよかったなあ」
みたいなオチだぞ。

最近の4輪もスペアタイヤを積まずにパンク修理剤積んでるくらいだから物を選べば使えるんじゃないの？

>>741
物を選べば、って問題じゃないでしょよー！w

パンク修理材てのはベタベタの液体だからこそ意味があるんじゃん。
ゆえに弊害が多いと。

んでもってそれはどれも同じだよ。
仮に後始末が楽な物があったら、
今度はパンク修理の効きが弱くなるだよ！w

>>736

チューブ、チューブレス、ラジアルタイヤに使用でき(ryと、書いてあった...

無駄な買い物したと思っただろ〜！激おこプンプン丸??(??`^´??)??

>>742
うるさいよ

>>742
粗悪品しか知らない人に言われたくないな

>>742
取り敢えずオッサンしつこい

オフはともかくオンロードだけならJAFの会員証しかもっていかん

>>743
ああそこか、昔はダメだった気が。
だけどそもそもチューブには効かないぜ？
画鋲刺したみたいなミクロの穴ならいいかもしれんけどw

まあタイヤの中ベタベタにしたい奴は使えば。
パンク以上に後始末が大変だぞ？

タイヤ交換する時、店なんて綺麗に掃除してなんかくれないぞ？
自分でやるのだってめんどくさいぜ？

>>748
パンク修理材で助かった人もいるし、無駄になった人もいる。

お前が、変に不安を煽って、持論を正当化しているのを観ていると
気持ち悪くなってくるな。


粘着しているお前が、パンク修理材の後始末以上に
めんどくさい奴になっていると気づいた方がいいぞ。

少しセローで走ってこい。

いろいろアドバイスありがとうございます。
とりあえずスライムと空気入れを持って行こうと思います。

・有効期間
注入して2年間有効です。

・2年後はどんな処理が必要？
使用期間の2年間を過ぎたら、チューブ内のslimeを全て抜き取りきれいに洗い流します。水溶性、無害なので洗い流して大丈夫です。その後タオルでしっかり水分を拭き取り、新しいslime を注入します。

↑可能なのか？www

パンク修理剤の是非はともかくとして
webikeやアマゾンでその手の製品のレビューを見てると、
「コンパクトで携帯に便利です」
「万が一のときも安心です」
ばかりで、実際の効果とか、成否がほとんど載ってなくて、なんだかモヤモヤする。

>>749
ホルツの社員が朝から必死こいてるお前の方が気持ち悪いよな。

>>752
性質的に、まだ使ってもいない購入者、
サクラかもしれない書き込み、
ショップのレビューを見るなよw

ヤフー知恵袋とかお悩み相談所的な、
okwave的なとこでわんさか引っかかってくるぞw

> 修理剤なんて入れたら後が大変なので素直にバ イク屋さんで修理してもらいましょう

>あの接着剤はやっかいで最悪場合によっては修 理を断られる事もあります。


チョロッと検索しただけでこんなのがガシガシ引っかかってくるんですけど？w

経験者や知恵袋の言ってる事を小馬鹿にするのはどうかと思うよ。

>>752
実際に使うのは先の話だからね。
使って助かった人は高評価するかも知れんけど、それはそれで社員と見分けがつかないし…
自分は一連のレスを見て修理剤を1本買っとくかと思い始めてるので、714がステマだとしたらGJだ。

>>718だけど、チューブレス用のスライム使って実際効いた経験なら何度かあるぞ。
穴を掃除して液剤を取ればプラグ打ち修理は可能。バルブにも多少付くけど、ここから漏れる事も
ないような気がする。(気になれば虫を交換しちゃえば良い)
普通に修理するのに比べれば作業が増えるぶん面倒なので、修理キット積んでるセローに関しては
リアタイヤの方は入れてません。
バイク屋にバイク出すのは問題無し。タイヤ交換頼む時に一言「スライム入れてます」と言えばおk。
有効期間は・・・厳密に気にしてないし、大抵2年以内にタイヤ交換しちゃうから劣化したら
どうなるのかはわからないな。パンドーの方は使った事ないから知らない。

チューブレスに修理剤を入れると

修理剤を入れると本修理の時の加硫セメントが効かない。
無論、後から修理プラグも効かないのでタイヤを外して清掃作業からになる。
タイヤチェンジャー周りがベッタベタになるのでその時点で店が修理を断る場合有り。
溶剤で綺麗にふき取れるような成分でもないのでとにかく手間が掛かる。
リューターで穴裏周辺を一皮剥いて裏パッチ。
以上の工程になるので単価の高いタイヤごと意外は交換を勧められる。
タイヤごと交換にしてもホイールの清掃は必要。
以上のことから通常修理より工賃が掛かる。

チューブに修理剤を入れると

チューブはチューブごと交換すればイイじゃんと思う。
しかしチューブの穴とタイヤの間に結構漏れ出す。
清掃の手間はやっぱりある。

どちらも穴が塞がる前に結構な量の液が修理穴から路上に漏れ出す。
触るとベタベタがなかなか取れない。
放置。
環境破壊。
ベタベタ除去装置が必要。
ヤマト。
イスカンダル。

タイヤは汚れないがそのままでは自走できないという現実と、
タイヤは汚れるが修理できる場所まで自走できるかもしれないという可能性の
どちらを取るかだな。

もちろんタイヤを汚してなおかつ自走できない可能性も含めて。

>>756
さらば〜地球よ〜(やばばばーん♪)旅立つ船は〜(やばばばーん♪)宇宙〜戦艦〜(ばーばーばーば―ば♪)
や――ま――と―――(*´Д｀)θ〜♪

俺なら汚れようが何だろうがその場でする走れるようになる修理剤だな
タイヤも7000円程度なんだし新品にしちゃえばおｋ


と思ってる。まだパンクしたことないけどｗｗｗ

>>757
それならばTUBLISS化を勧めるTUBLISS化のメリットはビースト無しの低圧でもビードがズレない。空気圧ゼロでもビード落ちしないで相当の距離を走れる。修理の際通常の携帯ポンプで修理出来てチューブレス修理剤で修理可能。予備チューブを携行すれば即チューブに移行出来る

今はリアTUBLISSフロントチューブで落ち着いてる。まあ其れなりに装備が増えるので携行する工夫が必要だけど。以前はフロントもTUBLISSにしてたけどフロントは使えない

>>760
セローの場合、チューブレスは225WE以降の対応リアホイールでないと履けないじゃない。
チューブレスホイールにチューブ入れるのは可能だけど、その逆は薦めても無理よ。

>>762
いやチューブレスじゃなくてTUBLISS(タブリス、チュブリス)。どんなタイヤでもビースト無しで低圧走行出来る。リアをTUBLISS化して高速、舗装、ダート含めて1万キロ近く走行したけど不満は無い(修理剤の選択肢が増えるくらいかな？)
http://i.imgur.com/0nWuNK7.jpg

>>763
早とちりすまん。m(_ _)m
検索してきたけどこんなのがあるんだ。異物が届かないリム側の中心部に気密性のインナー
小型チューブを入れるわけね。こういうのも面白そうだな。

>>764
通常のタイヤ交換のスキルが有れば取り付けは簡単。最初のホイール内側のサビ取りや穴の拡大と穴の追加加工作業が必要なくらい
それと貴重なチューブレスホイールを棄てる覚悟かなw

ttp://s-up.info/view/201201/093378.jpg

新車から約6000km乗ったリアタイヤなんだけど、皆もこんなもん？
中央だけ減っていて横はヒゲ残ってるんだけど。
あとどのくらい使えるかなぁ

WR250Rも同じタイヤだけど、あれ乗る人はイケイケだろうから端まで使っちゃうんだろうか。
使えるから偉いってわけじゃなくて、ちょっとした興味で知りたい

>>756
わかってる奴が使うなら、素人向けに見せかけて実はかなり玄人なパッケージだなw

何もわからん素人が使うなら、
苦労を知るソリューションとして優れているw

だから俺的にもオススメ！(>_<)
若いうちの苦労は買ってでもすべきw

>>766
そんなもんだとは思うけど、体重55キロでナチュラルライディングな俺的には、
気持ち減りが早い気が。
でもそっからがライフ長いよ。

リヤなんかぶっちゃけ、ブロック全部使い切っても破けもパンクもしないよ。
タイヤって中心部は相当強いからね。
外周はグリップを意識したゴムの配合になってるから減りが早いの。

自己責任だが俺はリヤは最大で3万キロ使った事ある。
あと、切って確かめたのだが、セロー指定のダンロップかブリジストンなら、
ブリジストンの方がベースのゴムがかなり分厚かった。
ライフが長いのはブリジストンな気が。

一方で、「！、これグリップ、きてるな！」と感じたのはダンロップのチューブタイヤ。（ノーマルのチューブレスじゃなくね）

>>766

まだ大丈夫じゃね(´･ω･｀)
タイヤにはスリップサインと言う物があってだな

タイヤ側面に、三角のマークが付いている所が有るのだよ。

タイヤが減ってくると、三角マークの延長線上、ブロックとブロックの間に、１cmくらいの幅の山が浮き出て来るわけ。

その山と、ブロックの高さが同じになる前に交換。

オフ車はバンクさせて走る物じゃないから、真ん中だけ減って当然！(個人の感想です)

まぁ、横のブロックは勿体ないような気もするが、スリップやパンクのリスクを考えると、安全マージンを取って交換するのが吉。

傾けないでどうやって走るのさ(´・ω・`)

セローって峠の下りとかでベタベタに寝るよね
椿ラインの下りで本気のSSに結構食らい付いていけた

まぁ、直線ですぐにバックミラーの点になってやったんだけどな。ざまぁwww

結構寝かせてる感は自分ではあるけど他人から見たら意外とそうでもないのかも(´・ω・｀)

ステップに乗せている足が地面をするくらいはいくだろ

追いつくとなんか気まずいよね。見るからにおっさん臭い人がリッターSSでトロトロ前走ってて
「あ〜この人にも家庭があるし無理な走りできないんだろうな〜」とか色々考えちゃう。

ツーセロのキャリアいっぱいに載るオススメツーリングバッグある？フィールドシートバッグとかいいのかな。
つい最近まで部活で使ってたエナメルバッグに物詰め込んで載せてるけど非常に旅っぽくない・・・。

ほむせｎ（ｒｙ

とりあえず、そのバッグの後ろに使わなくても銀マット+何かをくくり付けてバッグのネームを見えにくいようにしておくだけで
それっぽく演出する事が出来るんじゃない？

バッグの容量的な問題でってならアレだけど。

>>773
でかいバッグが欲しいならフィールドシートバッグかキャンピングシートバッグ2かな。
それほど高価でなく、しっかりしてて何でも詰め込める。
後者をツーセロに積むと>>82>>94>>95のような感じになります。

>>568-569
最大トルク発生回転数の80%ぐらいが効率の良いゾーンと聞いた記憶がある
高速道路は約80km/hぐらいで走るのが理想なんだね

>>777
そうなのか…
最大トルク発生回転数が一番いいとこだと思ってたわorz

>>778
ドラゴンボールだってスーパーサイヤ人３あたりはもう人気が落ち込んでたぞ？

中央道だと８０キロでも問題ないんだけど関越は恐いな
キャリアは風呂敷とネットで落ち着いてるな
折り畳むとコンパクトで形や大きさに融通が利く
意外にも丈夫だし安いし

一番使ってる時間が短いギアって何速かな？
５速は一番使ってると思うけど

>>781
ローでしょう。

サード

ヘタレなオレのトコトコ林道走行でのメインはサード・ギアです。
平坦な直線区間でやっとフォース、トップに入れることは無いです。
狭い舗装林道などでもサード・ギアの守備範囲は結構広いかと。

>>781
ロードでしょう。

>>781
どういう道を走るかだからねぇ

俺は通勤時には5速を使ったことがないと思う
住宅街の路地ばっかりだから40キロ程度までしか出せないし

>>781
距離ならあきらかに5だけどねー
でも、それ以外のは分散するから、結局じかんでも5かな？

1、5、2、3、4の順番だな。

6速だろ

林道だと2と3、国道だと4と5を行ったり来たりって感じだな〜
まあ1だろうね、ゼロ発進でしか使わないし

>>790
ゼロ発進でしか使わないって事はないなぁ。
徐行すり抜けでも使うし、階段、その他悪路でもバリ使う。

>>791
バリバリ伝説世代とプロファイリングしてみる

>>792
ギクッ
バリバリばれてるし！
なんでバレたんだ！？

何人たりとも、俺の前は走らせねぇ！

何人たりとも、俺の後ろは走らせねぇ！

http://www.youtube.com/watch?v=Fgqp2BAy1JM

梅雨の合間にちょっと走ってきた。
http://s-up.info/uploads/201201093609.jpg

ちったぁサイズを小さくするってことを覚えろよ。

>>798
らじゃ。それでは縮小版。
http://s-up.info/view/201201/093683.jpg

お望みとあらば10480×2542の元サイズもご用意できますw

>>799
どうやってとったのさこれ

>>800
1ピクセルサイズのコケを5つ横に並べ・・・・・って違うわ！！
iPhone4sのパノラマ機能使って撮りました。場所はここ↓。
http://goo.gl/maps/LbLik

大井川沿いの道は下泉以南が県道、以北が国道がメインルートで交通量も多いんだけど、
逆を行くと通行車両ほとんど無しの1車線道が多くて雄大な景色を満喫できます。
突っ込まれたサイズは縦幅1000くらいでも良かったかも。千頭で川根茶ソフト食って
帰ってきました。

>>801
最近のスマフォはすごいのね

小学生かよ

学生といえば、明日「ばくおん!!」の3巻が出るな。
けいおんパロのバイク漫画で国内4メーカー+外車乗りの女の子が出てくるんだが、
ヤマハ担当の子がセロー乗りだ。

>>802
ちなみに、スマートフォンだけどスマ「フォ」とは言わないからね。

俺の4sにそんな機能ねぇぞ…と思ったらiOS6から搭載なのか

>>806
Androidならパノラマ系のカメラなんてアプリでいくらでもあるぞ。。。
iPhoneでもあるんだろう？

アプリ使えばね
標準搭載のカメラアプリにはiOS5以前は無かったから

セローで"ばくおん"は出ない！

もうすぐちう免取るんだけど新車観たら美し過ぎてたじろいだ
サビつかせるし中古でいいかなぁ

>>808
なくてええやんそんなの。
スマホに新機能追加される度にジェラシー感じて生きてくんですか？

>>810
初めは乗りたい車種の中古を買って、ある程度乗ってから新車に手を出した方が、色々幸せになれる！(個人の感想です)

大型なら死にたいんだなぁ自爆で早めに頼むわ、と思うけどセローじゃまずなかろ
セロー無理なら二種まで下げないと無理だし
225ならともかく250の中古なんか馬鹿らしいから新車にしたら？

セローを買うためのキャッシュは用意した。
ここの住人のYSPの評価ってどんななん？

>>814

埼○県のYSP○郷

展示車両のツーセロ、ハンドガードのグリップエンドがギザギザになってたので(ここは無いわ...)と思った。

特殊なカスタム車両が有るので、YSP三○で買って、メンテナンスは別の処に頼んでまふ(*´ω｀*)二度と行かない

YSPでツーセロ買うと５４万円から値引きあります？

ヘルメットサービスとか無いかな

>>810
整備スキルや環境が無いなら新車にしとけ

>>815
�d。友達から薦められてほぼYSPにお願いするつもりなんだが
今までスズ菌でヤマハ始めてでちょっとね。
年取ると何事も臆病になっていかんね。

YSPでツーセロ買ったよ。3万オプションサービス付いてたはずなのに60万後半行ったｗ
ただ整備とかなんもできんし安心料と思うことにしてるぜ。

YSPっつってもピンキリだからな

YSPで新車買ったんだけど2年保証みたいなのもあるし
初心者はYSP一筋でいいよね。
これは酷すぎるっていう見分けはつくの？

俺の経験ではパソコンヲタクっぽい店員（メガネチビ？）はダメだな、
そういう奴はすぐやめるし。
あと人の話に流されやすくて、給料面の事しか考えてなくてすぐ他の会社に移りそうな奴。
例えデキル人でも関係を築けないんじゃもう意味ない。

「この人デキルな」って人はオーラが出てるからもう見ればわかる。
んで基本やさしくて話を親身に聞いてくれる。
厨相手でも一期一会をめんどくさがらない。
長く仕事をしていく上で人によって対応を変えない方が実はめんどくさくない事をよく心得てる。

なんでバイク板は長文ばかりなんだ
年寄りが多い事との因果関係があるのか

バカ発見器みたいに文字数制限キツくないからだろ

単に文章を簡潔にまとめる能力がないだけだろ。

>>823
長文とキチガイと言われてるのはほぼ俺一人。
他の人はそうでもない。
まあ控えますよ。

>>823

たったコレだけの文字数を読むことに耐えられないのであれば、バカッターに行った方が良いな。

本とか読まない人だろ？

>>827
読める長文と、読めない長文がある。
キチガイレイドジジイのは見るに耐えん。

セローの思想で４００出せよ

600じゃなくって？

そんなんカモシカじゃねぇ。
ただのヘラジカだ。

SR400のエンジン積めば安くできるだろ？
500でもいいけど
重くなり過ぎるのがダメ
燃費が悪くなるのもダメ
もちろん高いのもダメ
完全ツーリング仕様、タンク容量１５Lで
フェンダーは高低2種類用意（オプションでも可）
これで売れない理由が無いだろ

300〜350くらいがいいな
車体もエンジンも225ベースで軽量化して

>>832
そもそもSR500/400のベースとなったのはXT500というオフ車ですが
このエンジンは単気筒の割に軽くもないし、燃費も決して良くはないし
オフ車のベース・エンジンとしてはどうかと？

400という排気量自体が中途半端だからなー・・・。
大きくするなら600からでないと。しかし大きく重くなるとセローじゃなくなっちゃう。
排気量は250のまま改良した方が良いと思うよ。

>>816
本体にエンジンガードとヘルメットとキャリアとボックス
チェーンにレインスーツ
まとめて買ったら端数の数千円だけまけてくれたよ

>>816
俺が寄ったYSPの見積書では5万引きだった。

つか、定価で販売してる店なんてあるのかね？

YSPはもともとの値引き以外はなんも負けてくれなかったな。まぁ特に粘って交渉とかはしてないけど

唯一バイクカバーだけオマケしてくれた。
あとで気づくとデカデカと店名が入ってた。定価でいいから無地がよかったが面倒なのでそのまま使ってる

うちは行きつけの店ででツセロ46万で買った。皆様よろしく

>>839
赤だろ？赤を買ったのだろ？

赤のツセロってあるん？

黒が欲しかったのだけど泣く泣く赤

外装付け替えるかなぁ

アマノジャクの俺はあえて赤を選んだけど
人と同じ事したくないんだよ

ノーマルなら赤のほうがかっこいい
ツーセロなら緑のほうが似合う

赤ツーセロ羨ましい

へーYSPていっても店舗によってサービスがぜんぜん違うんだね
どうしよっかな〜　メットだけはつけて欲しいなぁ

俺以外にも赤のツーセロ乗りがいたか
もっと走り回ろうぜ
未だに1台もすれ違ったことがないんだよ

>>846
頭を守る大事な装備なんだから、オマケで貰えるような物じゃなくてしっかりしたのを買おうよ
そんなに金が惜しいなら数店舗回って競合させると多少は値引きしてくれる

社外グラフィック貼れると知ったら金ホイールが激しくデザインの邪魔になってきた・・・。赤羨ましい

金ホイールの何がいいのかわからん。
好きな人はべつにいいのよ、そうじゃなくてメーカーに言いたい。

なぜ金ホイールにこだわってんのかと。
金ホイールにメジャー感なかっこよさがあるなら、ありとあらゆるバイクはホイールを金にするだろ。。。

浜北大橋

>>848
バイク以外にも
全てにおいてやっぱりその方法での値引きが一番いいんだろうね。

わし普通のセローにリアルツリー貼ってくれって注文しちゃったorz

12年赤セロー乗りだがホイールは20thの赤ホイールにしてほしかった

白のホイールとか無いのかな？
赤セロには似合いそうだけど

>>850
かっこいいからに決まってんだろハゲ

オフ車はタイヤが太く見える黒リム一択だと思うなぁ
http://www.dirtbikerider.us/Pics7/20090326-1611975-2007-Yamaha-XT250.jpg

>>857
すてき

>>857
黒リムいいな！！
よし、さっそく墨汁で・・・

>>844
ノーマルは緑の方がかっこいい
ツーセロはどっちもかっこ悪い

セローはすべて格好いい
格好悪いのは乗ってるおっさんだけだ…

通勤セロー
略してツーセロ

ツーキングセローか

>>856
だったら全車全て金リムにしないのは何故だ？ん？w

>>864
全ての人が同じ趣向なわけないだろ

>>864
赤セロや他の年式でも金リムが欲しけりゃホイールアッシーが7万円で売ってるしな。
タイヤも新品で揃えりゃ9万近くになるけど、売ればそれなりのお金にはなるし
予備やオンロード用などで持っててもいい。
昔のGPZ250Rやペンタックスの一眼レフのようにホイール・車体・シートそれぞれの
カラーバリエーションを展開してオーダーカラーで買えるようにしても面白いかもね。

ツーキング用にオンタイヤ
ツーリング用にオフタイヤ
ホイール２セット用意して使い分けてる人おる？

はじめて90km出してみたけど、100kmとか出せる気がしない　こわい　っす

余裕だろw
やばくなるのは120キロから

だってオニャノコだもん

巡航速度が120km/hを超えると急に燃費が悪くなるよね

アドレスＶの９０キロとか経験するとセローの高速とか全然怖くなくなるな

おにゃのこだけど120くらいだすよ。一瞬だけどw
高速だったら、100いけるけど、なんか落ちてたら死ぬな、と思いながら走ってる。

土手や川原のダートだと100ｋｍ案外平気
アスファルトだと怖いね

砂利道だと速度にかかわらずタイヤが不意にふにょんふにょんして怖いんですけど
100kmとかむりむり

といいつつ、そのうち慣れてくような気はする

チャリで下り坂70km/hに比べればセローの高速走行なんか鼻糞ほじれる

>>875
ダートは路面状況による。土の固く踏み締められたフラットダートなら舗装路と変わんない。

なるへそ
まあなれるまでは安全運転で行くよ！
今日もダート行って（迷って）きたよ！
http://s-up.info/view/201201/093837.jpg
まだ、よちよちUターンしかできないけど。

MTBと比べて漕がなくていいから楽だけど、
坂やなんかでﾌﾟｽﾝｯとエンストこいた瞬間に、いきなりズッシリ来るのが怖い

>>878
お。ツーキングセロ

鳥居が付いていないのは、ストリーキングセローデスカ......

〜めぐりの旅をしようと思っているんだけど、テーマを物色中。
そういや、浅見さんで八幡神社出てたけど、
八幡めぐりとかも楽しいかな。

一宮巡りってのはどう？

乗れないおれのは
パーキングセロー

叩いて乗るのは
スパンキングセロー！

車重軽くても、体重増えたね
痩セロー　　　　(┐・・┌)ゲッソリ…

ワイズギアのホームページにＰＩＡＡのＬＥＤ載りましたね。
実用性はどうなんだろう。

ヘッドランプ球切れしたときにＬＥＤフォグだけでも夜間走行
できる光量あるのかな？

>>883-885
なかなか良かった(笑)

ワシの走行５万kmオーバーの225WEは、118km/hしか出ませんでした…。

>>867
2セットあるぞ
通勤ツーリング用のd605と林道用のMT21嵌めてる

>>886
YSPの社員さんに聞いた話、足元とか近距離の安心感はすごく上がるけど遠くを照らすほどの光量はないってさ。
あと輸入量が少ないらしくて注文してもかなり時間かかることが多いらしいよ。

6kケルビンでフォグとか正気かよ
霧でそんなもん付けたら何にも見えなくなるぞ

フォグ付けたいが、あれだけ横に張り出してたらコケると確実に壊れるよね。
フォークの内幅に収まる小型の物が出たら良いんだが。

>>889
情報ありがとう。
セローのヘッドライトって小型化と引き替えにかなりスポット的になっているので
それを補う的な配光なのかな。
>>891さんの言うとおりあれだけ出っ張っていると転倒したら終わりですね・・・。
でも小型のものはいくらレンズカットで工夫しても左右の拡がりに限界があるの
で、ヘッドライトを含めてスポット光3つで照らす感じになりそうです。

本当だね。
HPにも注意書きが必要だね。
「これを装着している際は、けっして転倒しないでください。」
とか。
もしくは、ある程度頑強にできているんだろうか？

通勤用じゃね？

これ付けたら脇道から飛び出す車や無理矢理右折する車は減るかな

http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp
これも気になる。
ETC付けたいんだけど、バーの所に付けるか、
車体後ろに付けるかどっちがいいんだろね。
バーに付けると邪魔そうなんだけど。

>>896
価　格 ： (お問合せください)(税込) (お問合せください)(本体)

と出るんだがw

>>893
本体が頑丈でもバイク側の取り付け部や、当たった周囲のパーツが逝くよ。
別のバイクで車体両側にフォグ付けてて転倒、ラジエーター割った事がある。

メガスポ乗ってるんですけど、
サブにＯＦＦも走れるセローがとても欲しいです。

メガスポで高速走るとスピード出して緊張するせいか
バイク降りたらドッと疲れます。
セローたんでのんびり高速走れば逆に疲れないでしょうか？

>>898
風圧は強いし、巡航速度も遅くて移動に時間がかかるので、疲れる事は疲れます。
でもメガスポじゃ味わえない世界が有りますよ。
林道ウェルカ〜ム。

>>898
セローで高速はぶっちゃけおすすめしません
いろんなものが怖すぎて精神的にも体力的にも疲れる

でもどんな遠出でも下道を使えばあら不思議
疲労感は快感へと変わり、メガスポでは味わえない世界があなたを待っている

セローで高速はないな。一応100km＋αの巡航はできるしツーセロなら風圧も軽減されるけど、
パワーに余裕がない上にエンジンが常に悲鳴を上げっぱなしってのが精神的に疲れる。
個人的な感覚だと快適速度はメーター読み80〜90kmまで。それ以上を常用するなら
相応のバイク買った方が良いと思います。
>>900と同じく、セローで遠出するなら下道がおすすめ。

時速80km出すとセローちゃんが悲鳴を上げてるみたいで、いたましくなる。
だから他に車がいないような道だとビタッと時速60km。

セローいいっすね！
メガスポも豪快なパワーやカウル着きもいいけど
街中での重さや取り回しが気になるので
軽快で軽いセロー欲しいです
河川敷で遊んだり林道探索したいですね
ツーセロ増車します！

>>903
その用途だとツーセロよりノーマルが良いと思う

ツーセロだと河川敷でコケるだけでアクセサリー壊れちゃいそうだし、
林道ではスクリーンが邪魔になりそう

スクリーンは蝶ビスやノブボルトを使うと便利かな？
アレはナット使ってるの？それともパイプにタップが入れてある？

大型持ってても小回りの聞くバイク乗りたくなったら大型いらなくね？
「これはセカンドバイクでメインは〜」って言いたいがために残してる人多い気がする。

>>905 >>906
スクリーンはプラビス＋ゴムブッシュ止め。簡単に取れるんで林道メインで走るなら
取っちゃってもいい。付けといたまま走れば蜘蛛の巣避けになるけど。

2008年セローで4年前に買って主に街乗りで3万キロ越えた。
オイル交換に行ったらいつも世話になってるバイク屋で、新車への乗り換えを勧められたけど、そんなもんかなー
今まではオイル交換とタイヤ交換くらいしかしてない。これからはいろんな部品替えたり工賃もかかるし電装系もいかれるからだって。

でも、今まで乗ってたセローくんにも愛着あるしなーとか悩むー

>>907
でも高速使うような長距離走る時は大型欲しくね？

>>909
2008年式3万kmってまだまだ乗れる気がするけどね
225乗ってるけど乗り換え薦められた事なんて一度も無い
店のスタンスにもよるだろうけど、愛着あるなら乗れるだけ乗ってあげた方がいいと思うよ

>>909
売る為なら何でも言うだろ
バイクの電装なんてたかが知れてると思う

>>909
FI車だしエンジンや電装が潰れるような距離・期間でもない。3万キロなんてまだまだこれから。
バイク屋の口車に乗せられない方がいいよー。

大型とセローのツーマンセルは最強
交互に乗ることで互いの長所を確認できるし
何よりマンネリを防げる。

大型も欲しいけど置く場所がないなー・・・
マンション暮らしは辛い

>>911
>>912
>>913

ありがとうございます。
多分早めの乗り換えを勧めるのは、自分が女でバイク屋に任せきりなのもあるのかなーと思う。その割に長距離とか行くし。
新車のが故障しにくいもんね。

まぁ、ツーセロ売りたさもあるのかな？と
もちょっと感じてここで聞いてみました。

やはりまだまだ乗れるのかー
エンジンとかは全然遜色ないしなー

ただ
かなり高くは下取りしてもらえそうだし、ツーセロの無骨な感じも魅力ではあって。
……

んーもう少し乗ってあげようかなー
皆さんありがとうさんでした。

ツーリングセローを買おうと思って、
見積もりをもらったのですが、
近所のバイクショップで54万円、
遠方のYSPで56万円でした。
どっちで買うのが賢明でしょうか。
どちらの店の人も親切な感じです。
僕は免許とりたてのバイク初心者です。

2万なら安心を買うべき

どっちが安心できるかは知らん

絶対近いほうがいい

>>917
同じフインキなら近場一択だな。
初心者なら尚のことだ。

>>918
>>919
>>920

ありがとうございます。
おかげさまで決められました。
近くの店で買います。
楽しーみーだー♪

>>909
ハッキリ言うが、その、店員が言う、
電装等含み懸念される大きな修理とやらが必要になるまで乗っててみ。

普通に使ってる分には７万キロ走っててもそんな事一切起きないから。

ただ女は、簡単な整備も中級な整備も一切やらないから、
多少はあるかもしれない、でもそれは故障じゃない。
例えば電装とかならただのコネクターの接触不良とか、キャブとかインジェクションの汚れとかそんなもん。
それは「修理」じゃなくて「掃除」。

だって考えてみなよ。店の奴はアンタのバイク買い取って、
大きなパーツ交換なんか一切せずに、コネクターにもエンジンにもチョチョイと556ふりかけてまた売りに出すんだぞ？w
だってそれで無問題でまた３万キロも４万キロも走っちゃうもの。

>>922
個体差もあるし、どこか劣化した所があった
のかもしれんよ
俺のキャブセロは7年目36000キロ
トラブルは一切無かったですが
・・・俺こそ換え時かもしれん

>>923
あのね、「個体差」ってのはもはや現代では都市伝説だ。

よくよく考えればわかる事だが、製造・組み立てでミスが起きる可能性より、
アホな乗り手のアホな乗り方でバイクが不調になる確率の方が圧倒的に高いからだ。

100％個体差なんて有り得ないとは言わないよ、不幸にしてそういう奴もいるだろう。
でもそんなのが比率として何人いるんだよと。

また変な子来ちゃったよ

ここの住民はどんだけ軟弱な男ばかりなんだよ。
８０〜１００ｋｍ/ｈが辛いとか、光量が足りないとか。
光量は十分だし、エンジンも燃費気にしなければ１２０ｋｍ/ｈ巡航も普通に出来るし。
エンジンも０７キャブだけど１０万キロいけるよ。

>１２０ｋｍ/ｈ巡航も普通に出来るし。

どんだけマッチョなんだよｗ　メーター120で実測105〜110としても、エンジンのうなりや風圧は尋常じゃねーだろ。
風が強い日なんか隣の車線まで飛ばされる目にあったことないか？

車体性能に合わせてマージンとって楽しんでるんでしょ
夜目も個人差あるし、いくらライトが明るくなったところで、
昼間に比べて情報量は圧倒的に不足するのだから

それらを　貧弱　の一言で済ましちゃう短絡思考の人には　このスレは向いていないと思われる

お前らそんな釣り文に釣られんなよw
250のオフ車、ブランドは「ヤマハ セロー」、
乗ってる人間が用途を一番よくわかってる。

30周年モデルどうなるか楽しみ〜

>>916
終わった話かもしれないが、
10〜20万程度の追金なら、新車ツーセロの方がいいな。

町乗り3万キロでは、車体の痛みは少ないけど、
リーセルとして高値になるのは今が限界だろうな。

ツーセログッツのトータルって７万ぐらいだよな？
エンジンのカバーなんて不要だから５万チョットで済むんじゃね？
スクリーンの骨は便利そうだよね
トップケースを付ける人にはあのキャリアは要らないだろうけど

いいなー
みんなツーリングいってるのかなー

今日、ラインの色がオレンジ色のセロー見かけたけど、そんなの有るの？
オリジナルかな？

>>932
グッズ単体だと7万
ツーセロとして買えばノーマル＋5万
単体で買うとハンドガードにグラフィックなし
ノーマルはグリップもコーンも非貫通だから要加工
スキッドプレートはオイル交換時に外さなきゃいけない

そのへんが注意点かな

>>932
あのキャリアにケースつけると、それはそれで結構サマになる（と思う）。

後ろにヴィジュアル的な安定感が出るっていうか・・・

要はツーセロおすすめ

しかしみんな高速巡航の話してるけど、慣らし中の俺には辛い話だな・・・
はやく100キロ巡航を試してみたいよ。

あと100キロ走れば1000キロ！

初バイクなんだけど近場の店に実車ないから二の足を踏んでる
レンタルバイク屋にもセロー無いし、バイク友達もいないしどうすりゃいいのこれ

60万の買い物だし、ぶっつけで買って失敗したら痛すぎる、、、

失敗する可能性は低いから安心してぶっつけれｗ

>>938
遠くの店まで見に行って、遠くの店まで試乗しにいけばいいんでね？
近場ですませなきゃいけない理由もなかろう

セローって汎用性高いし、というか
バイクって買ったら愛着わくから何を選んでもおｋだったりするけどね

>>938
新車買うなら失敗は無いから安心汁
ヤマハ車扱える店ならどこでもオｋだしな。

>>938
60万って、高くね？

こんなに背中押されるとはw
なら特攻しちゃうか！

でもやっぱ乗り出し60万て高いのか、、、
都内の正規店なんですが普通どれくらいなんですかね？

>>938
俺もバイク友達いないけど成人式参加したら地元の友人に5人もバイク乗りいて
一気に増えたｗ探してみたらいるもんよ？

スピード出したい人には向かないかも・・・。でもそこを諦めると愛着湧くバイクよ。

>>943
正規店というとYSP?
レッドバロンなら交渉無しでも「車体の希望小売価格=乗り出し価格」だった。

最寄りのYSPと10万円差で、さすがに同じものに10万も多くは
出せないのでレッドバロンで買って2年、メンテも特に問題無し。
つか新車だし壊れないし。

>>944氏のいうとおり、絶対的速度を求めるなら向かないけど、タイトな峠道とか
結構早い。林道では無敵。

>>945
YSPです
他店より2〜3万高い程度だったら迷わずYSPで買うんだけどねぇ
ちなみにメンテは、他店で買った場合でも正規店に出して嫌な顔されない？

>>944
速度を出す用途は今の所無いから平気だと思う
地元は遠いから、なんかのイベントやバイクスクールで友達や知り合いを増やしてこうかね

>>946
セロースレで云うのも何なんだが
その用途だと、トリッカーでもいいんじゃないか？
鬼値引きやってたぞ。
乗り出し36、7諭吉さんだった。

俺はわざわざ隣県まで行って試乗したぞ
失敗ないとか言うけど、やっぱり個人個人で好き嫌い違うし遠出してでも試乗するのを勧める

都内なら探せば試乗車あるのではないでしょうか？
僕も電話かけて隣の県まで車で1時間かけて試乗に行きました。
乗ってみたら予想通り一発で気に入りましたが、
試乗してよかったです。
さらにツーリングセローを別のYSPまで見に行きました。
しかしまだ色で迷っている。

都内なら試乗にもレンタバイクにも困らんね羨ましい

買うにはいいかもしれんが
所持する、乗るにはある程度はずれてるほうがいいと思う

>>946
正規代理店といってもその実はYSPの看板背負った個人経営の
バイク屋ですよ。
YSPでメンテナンスを受けたければ、そのための金だと思ってYSPで買うべきかと。
逆の立場になればどうですかね?私ならいい気持ちしない。

逆にYSPじゃなければメンテナンスできないほど特殊なバイクでもない。