[レッツ]スズキ50cc原付総合スレ49台目[アドレス]
スズキの50cc(0.6kw以下)の原付全般についてのスレです。
●スズキ メーカーサイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_50.html
●レッツ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%84
●アドレス
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9
●ＺＺ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBZZ
●eレッツ(電動)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/ebike.html
次スレは>>980が宣言後に立ててください。
前スレ
[レッツ]スズキ50cc原付総合スレ48台目[アドレス]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360473226/
●スズキ メーカーサイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_50.html
●レッツ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%84
●アドレス
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9
●ＺＺ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBZZ
●eレッツ(電動)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/ebike.html
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前スレ
[レッツ]スズキ50cc原付総合スレ48台目[アドレス]
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■4ストで、エンストがよく起こる場合、バルブのカーボン噛み込みが考えられます
バルブが汚れてカーボンがついて、密閉性が低下し、圧縮が微妙に漏れる。洗浄する必要あり。
燃料に添加するタイプの洗浄剤は弱いので、直接スプレーで噴くタイプが強力。
エアフィルター外した状態でエンジンかけて、エンコンを噴くが、エンストしそうになるのでアクセルをふかしたり、
スプレーの量を減らしたりしながら、エンストしないようにやる。
1度エンストすると、エンコンが燃焼室に残ってエンジンがなかなか、かからなくなり、大変なのでエンストさせない事。
終わってアイドリングが安定したら、フィルター戻して終了。
始動も一発で、信号待ちや、始動後に起こるエンストがなくなる。マジおすすめ。
エンジンコンディショナー
http://www.kure.com/popup/1740/product.html
■4ストのエンジンオイルは、純正指定の10W-40が理想だが、冬場などは10W-30でも大丈夫という意見もある。
UZ50はオイルフィルターがないので、純正指定より少し早いくらいがお勧め。
また、長時間エンジン全開などの激しい乗り方をする人は、オイルが減ることがあるので、
こまめ(500kmごとぐらい)にオイル残量のチェックをした方がいいです。
■4ストエンジンで冬場、短時間の近距離走行を繰り返すと、オイル乳化や希釈が起こり、オイルが増える事がある。
その為、オーバークール対策としてオプションのファンカバーが用意されている。
(高回転、高負荷で連続走行する人には不要で、装着すると逆に冷却上の問題がでるので要注意)
■DCP式フューエルインジェクション 作動アニメーション
http://www.mikuni.co.jp/e/iBeat/DCP-anime.html
■FI搭載車両には自己診断機能があり、不具合を調べられます（ダイアグノーシス)。
http://ameblo.jp/ysp254fj/entry-11361878734.html
■FI車で走行中に、FIランプやエンジン警告灯が点灯する場合
http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/fi-lamp.htm
バルブが汚れてカーボンがついて、密閉性が低下し、圧縮が微妙に漏れる。洗浄する必要あり。
燃料に添加するタイプの洗浄剤は弱いので、直接スプレーで噴くタイプが強力。
エアフィルター外した状態でエンジンかけて、エンコンを噴くが、エンストしそうになるのでアクセルをふかしたり、
スプレーの量を減らしたりしながら、エンストしないようにやる。
1度エンストすると、エンコンが燃焼室に残ってエンジンがなかなか、かからなくなり、大変なのでエンストさせない事。
終わってアイドリングが安定したら、フィルター戻して終了。
始動も一発で、信号待ちや、始動後に起こるエンストがなくなる。マジおすすめ。
エンジンコンディショナー
http://www.kure.com/popup/1740/product.html
■4ストのエンジンオイルは、純正指定の10W-40が理想だが、冬場などは10W-30でも大丈夫という意見もある。
UZ50はオイルフィルターがないので、純正指定より少し早いくらいがお勧め。
また、長時間エンジン全開などの激しい乗り方をする人は、オイルが減ることがあるので、
こまめ(500kmごとぐらい)にオイル残量のチェックをした方がいいです。
■4ストエンジンで冬場、短時間の近距離走行を繰り返すと、オイル乳化や希釈が起こり、オイルが増える事がある。
その為、オーバークール対策としてオプションのファンカバーが用意されている。
(高回転、高負荷で連続走行する人には不要で、装着すると逆に冷却上の問題がでるので要注意)
■DCP式フューエルインジェクション 作動アニメーション
http://www.mikuni.co.jp/e/iBeat/DCP-anime.html
■FI搭載車両には自己診断機能があり、不具合を調べられます（ダイアグノーシス)。
http://ameblo.jp/ysp254fj/entry-11361878734.html
■FI車で走行中に、FIランプやエンジン警告灯が点灯する場合
http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/fi-lamp.htm
■パワーウェイトレシオ順(現行 4スト50cc)
①スズキ レッツ4(CA45A)
4.5PS/8000rpm 0.40kgf・m/7000rpm 車両重量68kg 15.1kg/ps 日本製(愛知県豊川市）
②スズキ アドレスV50(CA44A)
4.5PS/8000rpm 0.40kgf・m/7000rpm 車両重量72kg 16.0kg/ps 日本製(愛知県豊川市）
③ヤマハ JOG(SA36J)
4.2PS/8500rpm 0.40kgf・m/6500rpm 車両重量84kg 20.0kg/ps 台湾製
④ホンダ TODAY(AF67)
3.8PS/8250rpm 0.38kgf・m/7000rpm 車両重量79kg 20.8kg/ps 中国製
⑤ホンダ DIO(AF68)
3.8PS/8250rpm 0.38kgf・m/7000rpm 車両重量81kg 21.3kg/ps 中国製
①スズキ レッツ4(CA45A)
4.5PS/8000rpm 0.40kgf・m/7000rpm 車両重量68kg 15.1kg/ps 日本製(愛知県豊川市）
②スズキ アドレスV50(CA44A)
4.5PS/8000rpm 0.40kgf・m/7000rpm 車両重量72kg 16.0kg/ps 日本製(愛知県豊川市）
③ヤマハ JOG(SA36J)
4.2PS/8500rpm 0.40kgf・m/6500rpm 車両重量84kg 20.0kg/ps 台湾製
④ホンダ TODAY(AF67)
3.8PS/8250rpm 0.38kgf・m/7000rpm 車両重量79kg 20.8kg/ps 中国製
⑤ホンダ DIO(AF68)
3.8PS/8250rpm 0.38kgf・m/7000rpm 車両重量81kg 21.3kg/ps 中国製
◆レッツ2のグレード別の違い
・レッツ2G…STDにセンスタロック、フューエルメーター等をプラス。
・レッツ2STD…最もベーシックなグレード。基本装備は装備されてる。
・レッツ2…STDと基本的には変わらない。違いは車体横のステッカーぐらい？
年式によってフューエルメーターのある車種と無い車種がある様だ。
・レッツ2S…レッツ2Gにフロントディスクブレーキを搭載したモデル。
・レッツ2L…女性向けにシート高を低くしたモデルらしい…詳細は不明。
・レッツ2DX…キーシャッター、前後連動のコンビブレーキ等を装備
・レッツ2コンビネーションブレーキ
ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ、ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを装備
・レッツ2Ｇ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
STDをﾍﾞｰｽにｾﾝｽﾀﾛｯｸ、燃料計(ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞは燃料警告灯)を装備したﾓﾃﾞﾙ。
・レッツ2Ｓ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
STDに油圧ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ、ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ、ｾﾝｽﾀﾛｯｸを装備したﾓﾃﾞﾙ。
*BJとレッツ2を比べた場合いくらかレッツ2のが加速力があり、走りの面ではレッツ2に軍配が上がる。
・レッツ2G…STDにセンスタロック、フューエルメーター等をプラス。
・レッツ2STD…最もベーシックなグレード。基本装備は装備されてる。
・レッツ2…STDと基本的には変わらない。違いは車体横のステッカーぐらい？
年式によってフューエルメーターのある車種と無い車種がある様だ。
・レッツ2S…レッツ2Gにフロントディスクブレーキを搭載したモデル。
・レッツ2L…女性向けにシート高を低くしたモデルらしい…詳細は不明。
・レッツ2DX…キーシャッター、前後連動のコンビブレーキ等を装備
・レッツ2コンビネーションブレーキ
ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ、ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを装備
・レッツ2Ｇ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
STDをﾍﾞｰｽにｾﾝｽﾀﾛｯｸ、燃料計(ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞは燃料警告灯)を装備したﾓﾃﾞﾙ。
・レッツ2Ｓ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
STDに油圧ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ、ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ、ｾﾝｽﾀﾛｯｸを装備したﾓﾃﾞﾙ。
*BJとレッツ2を比べた場合いくらかレッツ2のが加速力があり、走りの面ではレッツ2に軍配が上がる。
●スズキのスクーターは日本製だが、主要部品も日本製のものが多いみたい。
例えば、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製のようだ。
ディスチャージポンプ式インジェクションユニットはミクニ製で、静岡の菊川工場で作っているようだ。
http://www.mikuni.co.jp/corporate/guide.html
あと、FIコントロールユニットは三菱電機製だが、下請けの夢菱という会社が作っている。
http://yumebishi.co.jp/products/engine_control.html
どうも姫路の工場で作っているようだ。
http://yumebishi.co.jp/corporate_profile/factory.html
例えば、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製のようだ。
ディスチャージポンプ式インジェクションユニットはミクニ製で、静岡の菊川工場で作っているようだ。
http://www.mikuni.co.jp/corporate/guide.html
あと、FIコントロールユニットは三菱電機製だが、下請けの夢菱という会社が作っている。
http://yumebishi.co.jp/products/engine_control.html
どうも姫路の工場で作っているようだ。
http://yumebishi.co.jp/corporate_profile/factory.html
6 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 22:24:00.64 ID:DIxwFymb
>>1乙
余計なお世話かもですが、前スレ
[レッツ]スズキ50cc原付総合スレ48台目[アドレス]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360473226/
から第三者が勝手に転記します。
転記開始。
----
999 返信：975[sage] 投稿日：2013/05/22(水) 02:56:57.63 ID:xOtj0z9W
みなさんレスありがとう！
>>976
買ったときは5700kmで最近1週したけど、中古だからすでに２週目だったかもorz
広域農道で、こっちは頑張って51、レッツ4は60以上で颯爽と去って行ったよ・・
>>978-980
35-40で明らかにエンジンの挙動が変わります。40超えた途端、後ろから蹴飛ばされたような加速感が。
でも、50で頭打ち・・。 なんでなんだろう？
プーリーが特定の部分だけ削れているとか、あるんですかね？
>>981
確かに自分は71kg 抜かれた相手は50kgくらいの痩せてる兄ちゃんだった・・
----
転記終わり。
[レッツ]スズキ50cc原付総合スレ48台目[アドレス]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360473226/
から第三者が勝手に転記します。
転記開始。
----
999 返信：975[sage] 投稿日：2013/05/22(水) 02:56:57.63 ID:xOtj0z9W
みなさんレスありがとう！
>>976
買ったときは5700kmで最近1週したけど、中古だからすでに２週目だったかもorz
広域農道で、こっちは頑張って51、レッツ4は60以上で颯爽と去って行ったよ・・
>>978-980
35-40で明らかにエンジンの挙動が変わります。40超えた途端、後ろから蹴飛ばされたような加速感が。
でも、50で頭打ち・・。 なんでなんだろう？
プーリーが特定の部分だけ削れているとか、あるんですかね？
>>981
確かに自分は71kg 抜かれた相手は50kgくらいの痩せてる兄ちゃんだった・・
----
転記終わり。
ありがとうございますm(__)m
ウェイトローラーが減ってる時の症状まんまだと思うな
状態が良くてまぁ60は出せるのが普通、ベルトの消耗で55キロぐらい、合わせてローラーがかなり減ってるとそれ以下まで落ちる
状態が良くてまぁ60は出せるのが普通、ベルトの消耗で55キロぐらい、合わせてローラーがかなり減ってるとそれ以下まで落ちる
そんだけ走ってるならクラッチスプリングとセンタースプリングもローラーとベルトのついでに交換しといた方が良さそうだな
昨日は農協のおばちゃん(HONDAカブ50cc)に追い抜かれた。。orz
4stでもミッションのほうがはやいのか><
>>9-10
ありがとです、今日NTBのローラと強化ベルトを注文しました！
近日中に換装してみます
4stでもミッションのほうがはやいのか><
>>9-10
ありがとです、今日NTBのローラと強化ベルトを注文しました！
近日中に換装してみます
オイル交換してみたが、何か変わったか？と聞かれると微妙だな。気分は良いけど
レッツ4とか現行アドレスみたいなインジェクションの車両で、
アイドリングが落ちて止まるってのは何か原因になるんだ？
アイドリングが落ちて止まるってのは何か原因になるんだ？
>>13
インジェクションの詰まりとかカーボン噛み
インジェクションの詰まりとかカーボン噛み
●世界のバイク スズキ
http://japan.discovery.com/episode/index.php?eid1=882794&eid2=000000
今回は、日本が世界に誇るスズキをクローズアップ。
機織り機のメーカーとして１９０９年に創業し、１９５２年からバイクの製造販売を開始。
小型スクーターから大型スポーツバイクまで、先進的なモデルを意欲的に開発してきた。
番組では、２台のスズキ製スーパーバイクを、
カリフォルニアはマリブ山中のワインディングロードで思い切り走らせる。
http://japan.discovery.com/episode/index.php?eid1=882794&eid2=000000
今回は、日本が世界に誇るスズキをクローズアップ。
機織り機のメーカーとして１９０９年に創業し、１９５２年からバイクの製造販売を開始。
小型スクーターから大型スポーツバイクまで、先進的なモデルを意欲的に開発してきた。
番組では、２台のスズキ製スーパーバイクを、
カリフォルニアはマリブ山中のワインディングロードで思い切り走らせる。
>>15
ただし慣らし運転は、他者は不要または100kmで十分なところ、1000kmが必要です。
ただし慣らし運転は、他者は不要または100kmで十分なところ、1000kmが必要です。
17 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 16:05:26.12 ID:5JkD621T
なんか最近、日本一周したヤツのブログを読みまくってて日本一周がしたくなってきた。
レッツ４でも可能なんすかね？
てか資金がだいぶいるだろうな。
レッツ４でも可能なんすかね？
てか資金がだいぶいるだろうな。
余裕でしょう
今日レッツ２おかしくなった。
20キロから30キロまで加速するのに10秒かかる。
それ以降は普通に加速するんだよね。
でも数時間休ませたら直ったんだけどまた再発しそうで怖い…
20キロから30キロまで加速するのに10秒かかる。
それ以降は普通に加速するんだよね。
でも数時間休ませたら直ったんだけどまた再発しそうで怖い…
なぜか昨日レッツ5復活。
>>17
「できない」と見なす理由がわからない。
2000kmくらいはノーメンテで乗れるのは、あなたもご存じの通り。普段のあなたがそうであるはず。
一周だと正味8000kmとかそんなん？余裕。
時々メンテしてやれば、普通の舗装路なら大丈夫でしょう、としか申し上げようが無い。
けど俺ならパンク修理キットと(違法かもしれんが)予備ガソリンは持っていくかなー。
>>19
悩むよりまずバイク屋で相談。
あなたが三日三晩悩んだ案件が、バイク屋で3分で解決することもあるんですぜ。
なあに、「相談だけならタダ」でさあ。
「できない」と見なす理由がわからない。
2000kmくらいはノーメンテで乗れるのは、あなたもご存じの通り。普段のあなたがそうであるはず。
一周だと正味8000kmとかそんなん？余裕。
時々メンテしてやれば、普通の舗装路なら大丈夫でしょう、としか申し上げようが無い。
けど俺ならパンク修理キットと(違法かもしれんが)予備ガソリンは持っていくかなー。
>>19
悩むよりまずバイク屋で相談。
あなたが三日三晩悩んだ案件が、バイク屋で3分で解決することもあるんですぜ。
なあに、「相談だけならタダ」でさあ。
携行缶はペットボトルとかに詰めるとAUTOだけどちゃんとした物だったら良いんだっけ？
レッツ２で走行中にアクセルオフにすると、体が前につんのめるくらいガクッと減速するんだけど
なにが原因？
なにが原因？
>>22
少なくとも金属缶じゃないと駄目。ホムセンで2,3000円からかな。
俺、東北とか山陰とか走ったことないからさ。
ちょっと迷うと必要かもなとか思った、転ばぬ先の杖。
160kmくらいは余裕で走るんだけどね＞レッツ4
>>23
原因が思い浮かびすぎてエスパーじゃないと回答は不可能だ。
最悪、軽く焼き付いているかもしれない。
少なくとも金属缶じゃないと駄目。ホムセンで2,3000円からかな。
俺、東北とか山陰とか走ったことないからさ。
ちょっと迷うと必要かもなとか思った、転ばぬ先の杖。
160kmくらいは余裕で走るんだけどね＞レッツ4
>>23
原因が思い浮かびすぎてエスパーじゃないと回答は不可能だ。
最悪、軽く焼き付いているかもしれない。
25 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 07:17:06.00 ID:u/WiQGvZ
ホムセンの携行缶がいいよな
適当な缶だとガソリンスタンドの店員が渋るかも
適当な缶だとガソリンスタンドの店員が渋るかも
尼で売ってるのでいいじゃん
>>25
実は地方一周に近いことはやったことあるｗ
しかし資金ね。これね、やり方によるからねえ。
あるHPによると、沖縄を含め日本一周は12000kmらしい。ただしこれは厳密な値なので、
「ざっと日本一周」なら、8000kmとか10000kmだろう。その分は割り引いて計算してみてほしい。
http://je3mrc.main.jp/trip.html
俺の経験上、一日の移動距離は平均200km程度になると思う。ほぼ法定速度を守る前提でｗ
(最高記録は300km近いが、連日続けられるものじゃない)
短期決戦ならともかく、長期戦ならね。疲れちゃうから。10時間走る計算だね。
俺の経験上、これ数日続くと結構疲れるよ。知らない道で原付じゃここらが限界と思う。
となると、60日かかるわけだ。ざっと60泊だな。
レッツ4はリッター40km走るから、300リットルのガソリンが必要で、リッター150として。
宿泊費 1泊平均5000円 * 60 = 30万円 (これは人によってピンキリ)
食費 1日1500円 * 60 = 9万円 (やはりピンキリだが途中でバテない様に)
飲料費 1日100円(2リットルミネ1.5本) * 60 = 6000円
ガソリン代 150円 * 300 = 45000円
ここまでで45万円。
・・・予備に30万は持っていきたいかな。マシントラブルもありえるし。
オイル交換4回のほか、タイヤのメンテが挟まるかもだし。体調不良で進めない日も出てくるから、70日は見ておきたいし。
もっと用意できればそれがいいが、それが無理なら、アコムのカードを作っとけ^^;
できればあなたのお住まいの○○地方半周くらいで、自分が一日何kmなら無理なく連日走れるのかペースを掴んで、
それでより詳細にアレしてほしい。そうすれば宿泊施設の「事前予約」で、かなり宿泊費は抑えられる。
野宿やテント持参でないなら、週単位で計画を練るべきじゃないかな。
実は地方一周に近いことはやったことあるｗ
しかし資金ね。これね、やり方によるからねえ。
あるHPによると、沖縄を含め日本一周は12000kmらしい。ただしこれは厳密な値なので、
「ざっと日本一周」なら、8000kmとか10000kmだろう。その分は割り引いて計算してみてほしい。
http://je3mrc.main.jp/trip.html
俺の経験上、一日の移動距離は平均200km程度になると思う。ほぼ法定速度を守る前提でｗ
(最高記録は300km近いが、連日続けられるものじゃない)
短期決戦ならともかく、長期戦ならね。疲れちゃうから。10時間走る計算だね。
俺の経験上、これ数日続くと結構疲れるよ。知らない道で原付じゃここらが限界と思う。
となると、60日かかるわけだ。ざっと60泊だな。
レッツ4はリッター40km走るから、300リットルのガソリンが必要で、リッター150として。
宿泊費 1泊平均5000円 * 60 = 30万円 (これは人によってピンキリ)
食費 1日1500円 * 60 = 9万円 (やはりピンキリだが途中でバテない様に)
飲料費 1日100円(2リットルミネ1.5本) * 60 = 6000円
ガソリン代 150円 * 300 = 45000円
ここまでで45万円。
・・・予備に30万は持っていきたいかな。マシントラブルもありえるし。
オイル交換4回のほか、タイヤのメンテが挟まるかもだし。体調不良で進めない日も出てくるから、70日は見ておきたいし。
もっと用意できればそれがいいが、それが無理なら、アコムのカードを作っとけ^^;
できればあなたのお住まいの○○地方半周くらいで、自分が一日何kmなら無理なく連日走れるのかペースを掴んで、
それでより詳細にアレしてほしい。そうすれば宿泊施設の「事前予約」で、かなり宿泊費は抑えられる。
野宿やテント持参でないなら、週単位で計画を練るべきじゃないかな。
>>25
知らない国道は何度も通った。途中でオフロードになっている事もあったｗ
こんなとこレッツ4無理ｗｗｗｗｗｗみたいなｗｗｗｗｗ
「酷道」「腐道」「険道」辺りでぐぐって、この道は地図に載ってるけどNG!
ってのはピックアップしてプリントアウトしておこう。
酷道については、結構本が出ているので(俺も何冊も読んだ)、近所の図書館に無いかチェックチェック。
そうそう、大雨の後、結構な確率で崩れて通行止めになる所なんかもあるから、
まあなんだ、とにかく日程と距離には余裕を持って、な・・・。
知らない国道は何度も通った。途中でオフロードになっている事もあったｗ
こんなとこレッツ4無理ｗｗｗｗｗｗみたいなｗｗｗｗｗ
「酷道」「腐道」「険道」辺りでぐぐって、この道は地図に載ってるけどNG!
ってのはピックアップしてプリントアウトしておこう。
酷道については、結構本が出ているので(俺も何冊も読んだ)、近所の図書館に無いかチェックチェック。
そうそう、大雨の後、結構な確率で崩れて通行止めになる所なんかもあるから、
まあなんだ、とにかく日程と距離には余裕を持って、な・・・。
>>19
自分もレッツ２なんだけど、30～40km/hの間で同じような症状が出た。
原因はWRの偏磨耗とベルトのヘタリ。
WRが見事に削れてて砕ける寸前だった。
そのまま走ると危ないから一度駆動系をバラして確認した方がいいよ。
バラせないならバイク屋へGO!!
自分もレッツ２なんだけど、30～40km/hの間で同じような症状が出た。
原因はWRの偏磨耗とベルトのヘタリ。
WRが見事に削れてて砕ける寸前だった。
そのまま走ると危ないから一度駆動系をバラして確認した方がいいよ。
バラせないならバイク屋へGO!!
スズキは以前も唐突に復活させたバイクとかあった気が…。エポだっけ…。
レッツ５復活かあ。
４のデザインが好きじゃないから候補に挙げよう。
４のデザインが好きじゃないから候補に挙げよう。
レッツ４より５のほうがデザインがいいと思うな。
レッツ４はおもちゃみたい
レッツ４はおもちゃみたい
Let'sIIなんですが、後輪がパンクしたまま５ｋｍくらいフラフラになりながら走行してしまいました。
これって、バルブコアも壊れちゃって、交換しないといけませんか？
これって、バルブコアも壊れちゃって、交換しないといけませんか？
大丈夫に一票
でも200円くらいだし気持ちよく新品に交換しちゃえ
でも200円くらいだし気持ちよく新品に交換しちゃえ
5の性能は4と同じ？
>>37
ガムとか酢こんぶしまえるポケットが…
ガムとか酢こんぶしまえるポケットが…
●スズキは大型バイクのGSX-Rなどだけでなく、50ccスクーター(画像はレッツ2)まで、
工場出荷時にはシャーシダイナモ等でのチェックを行っているようだ。
http://2ch-ita.net/upfiles/file5792.jpg
工場出荷時にはシャーシダイナモ等でのチェックを行っているようだ。
http://2ch-ita.net/upfiles/file5792.jpg
40 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 21:39:04.69 ID:1HqOfOZl
この前FIランプがつきっぱなしになると書いた者だが
最近つかなくなった、が・・・スタンドを立てるとつく
なんなんだこいつはｗ
最近つかなくなった、が・・・スタンドを立てるとつく
なんなんだこいつはｗ
43 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 23:47:25.15 ID:vswcY6Ih
レッツ2のバッテリー変えようと思うんだけど、安物のVT4B-BSでも大丈夫かな？
何かオススメなバッテリーある？
何かオススメなバッテリーある？
俺はもっと安いLONG WPX4L-BSをレッツ4に付けて夏で丁度2年だけど今でもセル一発だよ。
バッテリー自体が激安な為に、秋月で買うと送料と代引き手数料合わせるとバッテリーに
近い値段になってしまうのが難点。
バッテリー自体が激安な為に、秋月で買うと送料と代引き手数料合わせるとバッテリーに
近い値段になってしまうのが難点。
45 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 01:05:24.97 ID:skunURNC
>>28
>>29
アコムは勘弁だが（笑）丁寧にシュミレートしてくれてありがとう。
ＰＳ
オレは世間知らずだから信じられんのだが原付で日本一周した人って本当に凄いすよね。
近いうちに自分も挑戦してみたい。
>>29
アコムは勘弁だが（笑）丁寧にシュミレートしてくれてありがとう。
ＰＳ
オレは世間知らずだから信じられんのだが原付で日本一周した人って本当に凄いすよね。
近いうちに自分も挑戦してみたい。
46 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 15:45:40.15 ID:skunURNC
しつこいが原付で日本一周とか違反でバンバン捕まりそうだよな？
あとさっきナンバープレートが少し上がっていると警察から注意を受けた。これって罰則の対象になる？普通に注意だけ？
久々に警察と絡んだけど胸糞悪い。
あとさっきナンバープレートが少し上がっていると警察から注意を受けた。これって罰則の対象になる？普通に注意だけ？
久々に警察と絡んだけど胸糞悪い。
バンバン捕まるかは勿論あなたの走り方次第
注意うけただけなら何ともないよ
フェンダーレスにしてたりナンバーステーつけてたり折り曲げてるなら言われて当たり前だけど、ノーマル状態で言われたならその警官が異常
月末だからノルマで焦ってるのかな？ｗ
注意うけただけなら何ともないよ
フェンダーレスにしてたりナンバーステーつけてたり折り曲げてるなら言われて当たり前だけど、ノーマル状態で言われたならその警官が異常
月末だからノルマで焦ってるのかな？ｗ
スレチだったら失礼、先日ハイアップＲ(2ｽﾄCA-1)のエンジンが吹けなくなりアイドリングと低速では正常だが走れなくなってしまったのでジェット詰まりを想定してバラし始めたけどキャブから出ている黒ホースに息を吹き込んだら嘘の様に完治しましたよ。
49 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 20:09:51.04 ID:skunURNC
走行距離４０００ぐらいのレッツ４だが、なんか最近パワーが落ちたような気がする。気のせいかな？ちなみにハイオク入れてますしオイル交換もしてます。
50cc
>>49
4000キロだと特別ヘタってる部品がある気はしないけど、とりあえずタイヤの空気圧チェックだ
4000キロだと特別ヘタってる部品がある気はしないけど、とりあえずタイヤの空気圧チェックだ
>>45
万が一があるからね。カード作るだけならタダだから作ってから行くよろし。
万が一使ったら、作っておいて良かったじゃないか。だが、帰ってからバイト三昧で返済だなｗ
使わなかったならシュレッダーにかけて捨てておけｗ
>>46
改造して跳ね上げているなら「注意」くらいはしかたないよ。
ただ、原付は罰則がないらしんだ。だから「注意」しかできない。
実は、某県でだが、跳ね上げと白塗りで何度か通報したり、相談したりしていたんだが、
結局取り締まれないみたいなんだ。原付はね。あくまで原付はだよ。もしくは、某県の内規でかもしれない。
詳しい人いないかなぁ。
逆に。原付以外での跳ね上げを見付けたら、どんどん通報してやりなよ。それが国民の義務。
泥棒見たら通報するだろ？それと同じ。
この前も半透明カバー付けた黒のワンボックスがおったから、しっかり通報してやったわ。
夜間とは言え、信号待ちで原付で後方から1mまで近づいて何とか読めるレベルってなんだこのカバー。
絶対違法だろこれｗ
>>49
あと、ガソリンはレギュラーで。・・・って説明書に書いてなかった？
うちも5000km弱だが、ちょっとマイルドにはなったな。
リミッター利いている音はするから、メーター誤差かもしれんが。
しかしなんだ、FIはキャブと違って、壊れるか動くか二択なのである意味楽だなｗ
万が一があるからね。カード作るだけならタダだから作ってから行くよろし。
万が一使ったら、作っておいて良かったじゃないか。だが、帰ってからバイト三昧で返済だなｗ
使わなかったならシュレッダーにかけて捨てておけｗ
>>46
改造して跳ね上げているなら「注意」くらいはしかたないよ。
ただ、原付は罰則がないらしんだ。だから「注意」しかできない。
実は、某県でだが、跳ね上げと白塗りで何度か通報したり、相談したりしていたんだが、
結局取り締まれないみたいなんだ。原付はね。あくまで原付はだよ。もしくは、某県の内規でかもしれない。
詳しい人いないかなぁ。
逆に。原付以外での跳ね上げを見付けたら、どんどん通報してやりなよ。それが国民の義務。
泥棒見たら通報するだろ？それと同じ。
この前も半透明カバー付けた黒のワンボックスがおったから、しっかり通報してやったわ。
夜間とは言え、信号待ちで原付で後方から1mまで近づいて何とか読めるレベルってなんだこのカバー。
絶対違法だろこれｗ
>>49
あと、ガソリンはレギュラーで。・・・って説明書に書いてなかった？
うちも5000km弱だが、ちょっとマイルドにはなったな。
リミッター利いている音はするから、メーター誤差かもしれんが。
しかしなんだ、FIはキャブと違って、壊れるか動くか二択なのである意味楽だなｗ
54 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 14:04:12.73 ID:qKbjwmUv
まとめて悪いが日本一周に憧れる者です。
昨日は１００円ローソンから出て帰ろうとした所、お巡りにナンバープレートが曲がってると呼び止められ免許確認とバイクの持ち主確認された。
胸糞悪すぎる。
あと最近はハイオクを入れてるんですがダメなんすか？
パワーに関しては出足が遅く感じるんすよね。
あとエアクリの掃除なんて素人に出来ますか？不安なんすけど。
昨日は１００円ローソンから出て帰ろうとした所、お巡りにナンバープレートが曲がってると呼び止められ免許確認とバイクの持ち主確認された。
胸糞悪すぎる。
あと最近はハイオクを入れてるんですがダメなんすか？
パワーに関しては出足が遅く感じるんすよね。
あとエアクリの掃除なんて素人に出来ますか？不安なんすけど。
>>54
実際に曲げてたなら自業自得だが。でなければ許してやれ。
「盗難車確認」は、あなたが盗難に遭った時は心強いものなんだ。
あなたの知らない、どこかの盗難被害者のために、そこは協力してやってくれ。
おいらも、バイクではないが、自転車で2,3回職質されてるよ。主に盗難車確認。
つーかナンバー曲げとかナンバー隠しとかは「私は犯罪します宣言」も同然な訳で、
金属バットや日本刀持って街中歩いてるのと余り変わらないからな。
原付は無理だが、でなければ品性と知性と親の教育を疑いつつ通報を考慮する。
その他整備不良車は4輪2輪問わず通報を考慮する。
信号待ちとかでナンバーの内容、覚えきれればねｗ
実際に曲げてたなら自業自得だが。でなければ許してやれ。
「盗難車確認」は、あなたが盗難に遭った時は心強いものなんだ。
あなたの知らない、どこかの盗難被害者のために、そこは協力してやってくれ。
おいらも、バイクではないが、自転車で2,3回職質されてるよ。主に盗難車確認。
つーかナンバー曲げとかナンバー隠しとかは「私は犯罪します宣言」も同然な訳で、
金属バットや日本刀持って街中歩いてるのと余り変わらないからな。
原付は無理だが、でなければ品性と知性と親の教育を疑いつつ通報を考慮する。
その他整備不良車は4輪2輪問わず通報を考慮する。
信号待ちとかでナンバーの内容、覚えきれればねｗ
ひとついえることは、これほどの教えてクレクレ坊主に日本一周などできるはずがないということ
おそらく県内一周も無理だろ
おそらく県内一周も無理だろ
憧れと夢はたいせつだ
何でこんな馬鹿の相手してるんだ？
ナンバー曲げとか隠しって犯罪してる以外に何目的なん・・
スマソ 暇だったので
62 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 21:30:43.52 ID:ajO6qFEH
以前のレッツ5と全く同じ？
中国製の本田DIOと日本製の鈴木レッツ５、どっちがいい？
俺は日本人だから50ccの原付なら日本製のスズキにする。
レッツ5Gか、アドレスV50にするな。
レッツ5Gか、アドレスV50にするな。
そんなん意識するやつ居ねぇよ普通
さすがに中国製は嫌だろ。100均やユニクロのような価格なら、ダメになれば捨てたらいいが、
10万前後の商品では、できれば中国製は避けたい。
10万前後の商品では、できれば中国製は避けたい。
いや、日本人だから～ に対して言いたかったスマン
69 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 07:51:32.88 ID:Dl0u+ceo
>>42
何時からレッツ４は２ストなんだ？
何時からレッツ４は２ストなんだ？
>>69
誰もレッツ4とは言ってないぞ
誰もレッツ4とは言ってないぞ
確かに>>39の画像に写っているのはレッツ2だ
レッツ4
600km強で初回点検してきた
20分もかからないんだな
オイル交換で730円
次回は「2000kmくらい走ったら来てネ」
600km強で初回点検してきた
20分もかからないんだな
オイル交換で730円
次回は「2000kmくらい走ったら来てネ」
俺も初回は早めに700ｋｍくらいでしたが、2回目が1年後だった
74 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 13:47:10.07 ID:oneiMxCB
>>72
おいオレなんて買った店でオイル交換と点検で毎回１５００円取られるぞ。ぼったくりか？
おいオレなんて買った店でオイル交換と点検で毎回１５００円取られるぞ。ぼったくりか？
初回点検だから工賃が無料なんだと思う
オイルの実費のみ、って感じじゃないかな
オイルの実費のみ、って感じじゃないかな
76 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 15:21:00.42 ID:oneiMxCB
あの子の原付シートの臭いを嗅ぎたい。
あの子の原付はレッツなのか？
薔薇かも、アッー
スピードメーターの誤差って、どこで直してくれるん？
スワニーやスージーかもな。
レッツ5乗りいる？ アドV50とレッツ5で迷っているので感想聞きたい。
82 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 20:04:30.68 ID:I4n7a3dC
今さっき、エンジン掛けようとしたら、きゅるきゅる言ってメーターが少し暗くなった
去年にＦＢバッテリーに変えたからバッテリーに問題ないはずだけど、プラグかな
キックで掛ったからいいけど、そのキックも固いし、戻りが悪いｗだめだこりゃ
去年にＦＢバッテリーに変えたからバッテリーに問題ないはずだけど、プラグかな
キックで掛ったからいいけど、そのキックも固いし、戻りが悪いｗだめだこりゃ
あまり乗らなかったり、短距離の繰り返しでは1年もしないうちにバッテリーがダメになることはある。
他社の原付でも同じ。
他社の原付でも同じ。
レッツ5再発売か。知らなかった…。
>>81
自分は残念ながら
アドレスV50(CA44A)乗りだから
参考にならないかもだけど、
レッツ4/5シリーズとアドレスV50って
確か基本設計が一緒じゃなかったっけ？
レッツ4パレットだと他よりも
10kg位車体が軽いから
乗り心地がだいぶ変わると思うけど
レッツ5はデザインと、
グローブボックスとかの収納以外、
アドレスとあんまり差が無さそう…。
時間的に余裕があるなら、
スズキのHPに載ってるお店で
試乗車に乗ってみたらどう？
>>81
自分は残念ながら
アドレスV50(CA44A)乗りだから
参考にならないかもだけど、
レッツ4/5シリーズとアドレスV50って
確か基本設計が一緒じゃなかったっけ？
レッツ4パレットだと他よりも
10kg位車体が軽いから
乗り心地がだいぶ変わると思うけど
レッツ5はデザインと、
グローブボックスとかの収納以外、
アドレスとあんまり差が無さそう…。
時間的に余裕があるなら、
スズキのHPに載ってるお店で
試乗車に乗ってみたらどう？
なんとかプーリー側のナットが外せて、今ドリブンフェイスの錆落としをやってますｗ
プラグも自分で交換したいんですが、
「プラグは素人が触らないほうがいいよ。曲がって取り付けたらシリンダー逝っちゃうよ」
と、バイク屋のおやじに言われました。
そんなに難しいんですか？
プラグのネジ山に、CRC5-56吹きかけながらゆっくり回せば、ネジ山を潰すようなことは無いと思ってるんですが。。
プラグも自分で交換したいんですが、
「プラグは素人が触らないほうがいいよ。曲がって取り付けたらシリンダー逝っちゃうよ」
と、バイク屋のおやじに言われました。
そんなに難しいんですか？
プラグのネジ山に、CRC5-56吹きかけながらゆっくり回せば、ネジ山を潰すようなことは無いと思ってるんですが。。
いかにアルミ製シリンダーでも、素手で回せる程度のトルクでネジ穴がバカになったりはしない。
基本：手回しでプラグ座金がシリンダーのプラグ穴に密着するとこまで入れる。素手の力では
それ以上回らない様になったら、プラグレンチで既定回転(新品プラグで1/2だったか2/3回転だったか)
斜め入れではプラグが奥まで入らない。つか手の感触でプラグが真っ直ぐ入ってないと判るはず。
ネジ穴潰したとしても、シリンダーヘッドだけの交換で済む。
そのオヤジ心配しすぎ。電球すら替えたコト無い子供に見えたのかよと。
基本：手回しでプラグ座金がシリンダーのプラグ穴に密着するとこまで入れる。素手の力では
それ以上回らない様になったら、プラグレンチで既定回転(新品プラグで1/2だったか2/3回転だったか)
斜め入れではプラグが奥まで入らない。つか手の感触でプラグが真っ直ぐ入ってないと判るはず。
ネジ穴潰したとしても、シリンダーヘッドだけの交換で済む。
そのオヤジ心配しすぎ。電球すら替えたコト無い子供に見えたのかよと。
アッー
ナットがやっと外せたって事は単純にネジ山潰したって事か？そうならアンタの組み付けミスだ。
目に見える位置のネジ山ツブした人にプラグ交換なんて薦めないよ普通
目に見える位置のネジ山ツブした人にプラグ交換なんて薦めないよ普通
レッツ５Ｇだけど、車体が軽いから意外な程快速…40～50㎞位までは一気に届くので大型ﾊﾞｲｸの二番手位で次の信号までは逃げ切れる。低速(10㎞以下)では軽さ故、轍などでかなりﾌﾗﾌﾗします…ｴﾝﾌﾞﾚ強いです。停止寸前までﾉｰﾌﾞﾚｰｷで減速できますが後続車には注意。
足が伸ばせないﾃﾞｻﾞｲﾝだが、逆に腰が丸くならないので意外に疲労感なし…
足が伸ばせないﾃﾞｻﾞｲﾝだが、逆に腰が丸くならないので意外に疲労感なし…
>>90
レッツ4には乗ったことあるけど、レッツ5はカタログで見ると少し重いのでどうかと思ってたが、
加速とかは大差ないのですね。
レッツ4はデザインと、後付のフロントラックが嫌だったので、レッツ5Gが気になってた。
レッツ4には乗ったことあるけど、レッツ5はカタログで見ると少し重いのでどうかと思ってたが、
加速とかは大差ないのですね。
レッツ4はデザインと、後付のフロントラックが嫌だったので、レッツ5Gが気になってた。
>>91
後ろ姿が４よりはﾎﾞﾘｭｰﾑがあって男性的なﾃｰﾙﾃﾞｻﾞｲﾝなので個人的には飽きません。あまり見かけない事も重要ですね(笑)ﾍﾞﾙﾄとﾛｰﾗｰは10000㎞手前でﾍﾀﾘましたが…ごく普通の通勤用です。
後ろ姿が４よりはﾎﾞﾘｭｰﾑがあって男性的なﾃｰﾙﾃﾞｻﾞｲﾝなので個人的には飽きません。あまり見かけない事も重要ですね(笑)ﾍﾞﾙﾄとﾛｰﾗｰは10000㎞手前でﾍﾀﾘましたが…ごく普通の通勤用です。
>>89
ナットはプーリーの話じゃないか?
専用工具があるなら簡単だけど、代用品で回り止めしようと思ったら大変な予感。
それより締め込むときにきちんと回り止めが効いて規定トルク掛けられるかが心配。
プーリーのナット緩んでプーリーが暴れてクランクのスプライン痛めたらエンジン終了だしね。
プラグはT型ユニバーサルレンチ使っている分にはよほどの怪力じゃない限り舐めないでしょｗ
それよりスペースが厳しくて新しいプラグをねじ山に掛けるときがしんどい。
サービスホールからレンチの先に着けたプラグを差し込んで、カウルの下から手を突っ込んで支えて･･･で
なかなか嵌らずにかなり苛つく。
スズキの整備性の悪さを再認識する瞬間。ホンダとかヤマハならサービスホールをもっと大きくするでしょ。
ナットはプーリーの話じゃないか?
専用工具があるなら簡単だけど、代用品で回り止めしようと思ったら大変な予感。
それより締め込むときにきちんと回り止めが効いて規定トルク掛けられるかが心配。
プーリーのナット緩んでプーリーが暴れてクランクのスプライン痛めたらエンジン終了だしね。
プラグはT型ユニバーサルレンチ使っている分にはよほどの怪力じゃない限り舐めないでしょｗ
それよりスペースが厳しくて新しいプラグをねじ山に掛けるときがしんどい。
サービスホールからレンチの先に着けたプラグを差し込んで、カウルの下から手を突っ込んで支えて･･･で
なかなか嵌らずにかなり苛つく。
スズキの整備性の悪さを再認識する瞬間。ホンダとかヤマハならサービスホールをもっと大きくするでしょ。
94 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 02:49:40.34 ID:sYv0PIJQ
テスト
お、おう・・・
メットイン外せないんですが
ggr
レッツ4のスピードメーターの照明って、交換可能？
全体とスピード出しすぎライトがつかん。
メーターごと交換かな？
全体とスピード出しすぎライトがつかん。
メーターごと交換かな？
交換可能
単なるバルブ切れなのか、配線が切れてるのか
いっぺんにどちらも点灯しなくなったのならおそらく配線、メーターごと交換しても点灯しないかも
バルブならバルブを交換するだけ、LEDにするとバッテリーの負担が減る、安いし
なんにせよ工具は＋ドライバーだけかと
単なるバルブ切れなのか、配線が切れてるのか
いっぺんにどちらも点灯しなくなったのならおそらく配線、メーターごと交換しても点灯しないかも
バルブならバルブを交換するだけ、LEDにするとバッテリーの負担が減る、安いし
なんにせよ工具は＋ドライバーだけかと
102 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 22:15:47.21 ID:X1HTreth
チンコ
レッツ４とレッツ５が迷ってる。
販売価格が3万円差があるんだが、何が違うんだろうか。
販売価格が3万円差があるんだが、何が違うんだろうか。
>>103
104のとおりだけど、あとカバンホルダーが付いている。
でも買うならレッツ5Gの方がフロントラックとアラームが付いているからいいよ。
とくにフロントラックはレッツ4のように後付オプションがないから、
あとから欲しくなっても追加できない。
部品で注文してもかなり高くつく可能性もある。
104のとおりだけど、あとカバンホルダーが付いている。
でも買うならレッツ5Gの方がフロントラックとアラームが付いているからいいよ。
とくにフロントラックはレッツ4のように後付オプションがないから、
あとから欲しくなっても追加できない。
部品で注文してもかなり高くつく可能性もある。
レッツ2のスピードメターケーブルを変えようと思っています。
前輪についている検知器のコネクターを、スパナで左に回してもびくともしません。
専用工具を使わないとだめなんでしょうか？
また、ケーブルはキタコの710mmのやつで届きますか？
前輪についている検知器のコネクターを、スパナで左に回してもびくともしません。
専用工具を使わないとだめなんでしょうか？
また、ケーブルはキタコの710mmのやつで届きますか？
以前のカストロ10W-40から純正オイルに変えたが、燃費が少し良くなったような気がする。
冬期は乳化の具合も少しマシになった。
とにかく安心だし、安いし、入手できるなら純正オイルがおすすめ。
http://2ch-ita.net/upfiles/file3185.jpg
冬期は乳化の具合も少しマシになった。
とにかく安心だし、安いし、入手できるなら純正オイルがおすすめ。
http://2ch-ita.net/upfiles/file3185.jpg
108 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 16:11:09.56 ID:vP3gN/kb
聞いてくれ。
どうやらシャッターキーを壊された模様。シートも多分開けられ物色。
シートの中には住所が書かれた領収書とか入ってた。
一応、無事に乗って帰れたが。
これは気持ち悪い。警察には通報し被害届けを出した。
てかシャッターキーって壊されるんだな。
バイク屋で修理するならいくらぐらいなんだろうか？
同じような経験した人いますか？
どうやらシャッターキーを壊された模様。シートも多分開けられ物色。
シートの中には住所が書かれた領収書とか入ってた。
一応、無事に乗って帰れたが。
これは気持ち悪い。警察には通報し被害届けを出した。
てかシャッターキーって壊されるんだな。
バイク屋で修理するならいくらぐらいなんだろうか？
同じような経験した人いますか？
>>107
改造ストマジ乗ってた時は他メーカーのオイルだと絶好調なのにTTS入れた時だけ焼き付き起こしたし
高級4stオイルのパワー1ですら大型バイクに入れて1000kmでギア抜け頻発するようになった。
他メーカーのオイルだと3000km交換サイクルの終盤で数えるほどしか発生しないのにw
カストロは名前売れてるけどあかんメーカーやでぇ…
ホームセンターでオイル買うならスズキかヤマハ純正がオススメなんよ
改造ストマジ乗ってた時は他メーカーのオイルだと絶好調なのにTTS入れた時だけ焼き付き起こしたし
高級4stオイルのパワー1ですら大型バイクに入れて1000kmでギア抜け頻発するようになった。
他メーカーのオイルだと3000km交換サイクルの終盤で数えるほどしか発生しないのにw
カストロは名前売れてるけどあかんメーカーやでぇ…
ホームセンターでオイル買うならスズキかヤマハ純正がオススメなんよ
110 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 18:51:54.57 ID:vP3gN/kb
キーシャッターだけ壊すってどういう事なんだよ
１１１
レッツ４あるあるを教えてください。
115 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 23:46:44.64 ID:vP3gN/kb
すいませんがキーシャッターの件はマジなんで誰か反応お願いします。
キーシャッターって簡単に壊せるもんなんすか？
ちなみに綺麗にくり抜かれたような感じです。
他は被害が無いようで妙なんです。
キーシャッターって簡単に壊せるもんなんすか？
ちなみに綺麗にくり抜かれたような感じです。
他は被害が無いようで妙なんです。
鍵穴ブッ壊してハサミでも挿せばエンジンかかると思ったんじゃねーの？
修理とか言われても車種もわからんのに部品代とか言えるわけない
修理とか言われても車種もわからんのに部品代とか言えるわけない
117 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 01:00:13.76 ID:ezfkUet2
>>116
レスどうも。
レッツ４すよ。
自分でもショックで部品とか色々とググりました。
あと同じようなイタズラ案件が無いかともググりましたが意外と無かったような。シャッターはくり抜かれたように壊され不思議な事に鍵穴もわりと綺麗なんですよ。
レスどうも。
レッツ４すよ。
自分でもショックで部品とか色々とググりました。
あと同じようなイタズラ案件が無いかともググりましたが意外と無かったような。シャッターはくり抜かれたように壊され不思議な事に鍵穴もわりと綺麗なんですよ。
>>115
煽りもネタも一切抜きでバイク屋に相談しかない
煽りもネタも一切抜きでバイク屋に相談しかない
119 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 02:12:56.11 ID:ezfkUet2
バイク屋に相談したら金かかる？
相談は無料？
相談は無料？
>>106
レッツ２乗りがお答えしやす。
前輪に繋がってるネジ部分が固着してる場合はパーツクリーナーで汚れを落とすか、潤滑剤たっぷりかけて置いておく。
それかケーブルとメーターギヤの間にはプラスチックの部品があるので、プライヤーやペンチで｢左右に捻りながら引っ張って抜く｣のもアリ。
自分はネジ部分を回そうとしたら先にプラスチック部品が抜けたw
レッツ２乗りがお答えしやす。
前輪に繋がってるネジ部分が固着してる場合はパーツクリーナーで汚れを落とすか、潤滑剤たっぷりかけて置いておく。
それかケーブルとメーターギヤの間にはプラスチックの部品があるので、プライヤーやペンチで｢左右に捻りながら引っ張って抜く｣のもアリ。
自分はネジ部分を回そうとしたら先にプラスチック部品が抜けたw
>>115
今の原付は直結防止回路だから素人には直結はできない。
そこで何が何でもシャッター壊して、キー穴にハサミやマイナスで無理やりキーシリンダーを回そうとしたのかも。
普通は簡単にシャッターは壊せないが、ドリルとかの工具とかで無理やり壊せば破壊できるのかもしれん。
しかし、大きな音が出るハズだが。
以前にレッツ4が盗まれ、配線だけ切断され(直結に失敗？)乗り捨てられたのをネットで見た。
http://www.bigpanda.jp/15.9/newpage1.htm
今の原付は直結防止回路だから素人には直結はできない。
そこで何が何でもシャッター壊して、キー穴にハサミやマイナスで無理やりキーシリンダーを回そうとしたのかも。
普通は簡単にシャッターは壊せないが、ドリルとかの工具とかで無理やり壊せば破壊できるのかもしれん。
しかし、大きな音が出るハズだが。
以前にレッツ4が盗まれ、配線だけ切断され(直結に失敗？)乗り捨てられたのをネットで見た。
http://www.bigpanda.jp/15.9/newpage1.htm
122 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 03:31:15.53 ID:ezfkUet2
>>121
レスどうもです。
なんだか悔しくて眠れません。
今まで盗難や鍵穴がどうたらとか経験が無かったので本当に悪いヤツがいるもんだと改めて再認識しました。
とりあえず他人様の不幸話をネットで探して読み、自分はまだマシなんだといやらしくも気を沈めてる所です。
そこで考えたのは、わざとバイクを被害があった駐輪場に再度置き張り込みをして犯人をタコ殴りにしたいのですがどうなんでしょう？
レスどうもです。
なんだか悔しくて眠れません。
今まで盗難や鍵穴がどうたらとか経験が無かったので本当に悪いヤツがいるもんだと改めて再認識しました。
とりあえず他人様の不幸話をネットで探して読み、自分はまだマシなんだといやらしくも気を沈めてる所です。
そこで考えたのは、わざとバイクを被害があった駐輪場に再度置き張り込みをして犯人をタコ殴りにしたいのですがどうなんでしょう？
パクれなかったんだからもういたずらしないと思う
ひどい話だよな、これから停める場所を考えたほうがいいよ
近所の中古車屋を覗いてたら高い外車がかなり安く売ってた
ええなあと思ったらフロントバンパーからリアテールまでずーっと10円玉パンチされてた
他人事ながら悲しくなったわ
ひどい話だよな、これから停める場所を考えたほうがいいよ
近所の中古車屋を覗いてたら高い外車がかなり安く売ってた
ええなあと思ったらフロントバンパーからリアテールまでずーっと10円玉パンチされてた
他人事ながら悲しくなったわ
124 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 05:54:15.96 ID:ezfkUet2
なんだこのキチガイ
こんなとこで発狂してねえで、さっさとてめえで調べろよクズが
バイク屋に言って話をすることもできないのか
ゆとりニートってはゴミ以下だな
こんなとこで発狂してねえで、さっさとてめえで調べろよクズが
バイク屋に言って話をすることもできないのか
ゆとりニートってはゴミ以下だな
てか、なんでハンドルロックしとかなかったんだ？
127 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 14:18:33.42 ID:ezfkUet2
>>126
してた
してた
考え杉 (爆笑)
2年間カバーだけ掛けて屋外に放置したアドレスV50を修理に出してみようかな
>>130
最低限タイヤは替えたほうがいいね
最低限タイヤは替えたほうがいいね
>>115 まずはバラせよ
135 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 00:10:17.72 ID:6kwus0Sj
>>131
マジで磁石部分（シャッター）だけが、くり抜かれたような感じ。
シャッターは無いが普段のキーシャッターそのものは回る。
単にくり抜かれているからその状態で鍵は普通に入りエンジンもかかる。
シートも開けらたようだが被害は無かったようだし他にも被害は無かったようだ。
現に現場から自宅まで乗って帰ったし。
やったやつの心理が知りたい。
マジで磁石部分（シャッター）だけが、くり抜かれたような感じ。
シャッターは無いが普段のキーシャッターそのものは回る。
単にくり抜かれているからその状態で鍵は普通に入りエンジンもかかる。
シートも開けらたようだが被害は無かったようだし他にも被害は無かったようだ。
現に現場から自宅まで乗って帰ったし。
やったやつの心理が知りたい。
ここではもう止めてくれるか？すっごい迷惑だからさ
>>122
気持ちは判らんでもないがなあ・・・
それやっちまったら、おまいさんが犯罪者になって刑務所行きだよ
泥棒の方は被害者って事で無罪放免になって爆笑物だよ
張り込むなら、ばれねえように蛆虫野郎の写真とって警察に渡すのが一番マシっぽいぜ？
すっきりはしないだろうが、犯罪者になるリスクや刺されたりすること考えりゃあなあ・・・
気持ちは判らんでもないがなあ・・・
それやっちまったら、おまいさんが犯罪者になって刑務所行きだよ
泥棒の方は被害者って事で無罪放免になって爆笑物だよ
張り込むなら、ばれねえように蛆虫野郎の写真とって警察に渡すのが一番マシっぽいぜ？
すっきりはしないだろうが、犯罪者になるリスクや刺されたりすること考えりゃあなあ・・・
自演要らない
140 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 20:24:17.97 ID:6kwus0Sj
>>138
レスどうも。
結局、自分もその辺りを危惧して張り込み辞めました。
てか時間が経つにつれ怒りが収まっていく自分。
幸いにも盗難を回避出来た事がラッキーと感じている自分がある意味で悲しいです。
世の中、悪いヤツがいますんでみなさんも警戒して下さい。
レスどうも。
結局、自分もその辺りを危惧して張り込み辞めました。
てか時間が経つにつれ怒りが収まっていく自分。
幸いにも盗難を回避出来た事がラッキーと感じている自分がある意味で悲しいです。
世の中、悪いヤツがいますんでみなさんも警戒して下さい。
俺はお前のその神経とマナーの無さに警戒するわ
マンションでの度重なる悪戯なら、ご近所関係による犯行とほぼ断定できる
うちの所ではお互いが疑心暗鬼になって駐輪場からバイクが消えた
黒幕はさぞや気分がいいことだろう
うちの所ではお互いが疑心暗鬼になって駐輪場からバイクが消えた
黒幕はさぞや気分がいいことだろう
張り込み→発見→フルボッコ
がまずいんであって、
張り込み→発見→通報→訴訟
ならok。何の問題も無いよ。予算とか時間とか大変だろうが、それが許すなら是非やってみれ。
悪人をのさばらせてはいけない。
他の人が被害に遭う前に、あなたが叩いておけるのであれば、それに越したことは無い。
がまずいんであって、
張り込み→発見→通報→訴訟
ならok。何の問題も無いよ。予算とか時間とか大変だろうが、それが許すなら是非やってみれ。
悪人をのさばらせてはいけない。
他の人が被害に遭う前に、あなたが叩いておけるのであれば、それに越したことは無い。
ただ張り込みしても意味ない。
決定的証拠を押さえるために動画を撮っておく必要がある。
決定的証拠を押さえるために動画を撮っておく必要がある。
>>137見ような。
146 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 01:59:36.26 ID:GDzTF/gI
昔やっていた『人間失格』ってドラマ知ってます？
一瞬、あんな気分になりましたね。
オレの原付イタズラしたん誰や？おまえか？みたいな。
いわゆる報復心です。
一瞬、あんな気分になりましたね。
オレの原付イタズラしたん誰や？おまえか？みたいな。
いわゆる報復心です。
ｊｋの桜井幸子さんと恋に落ちたいです…それは『高校教師』ですねハイすみません
それは悪い手本だぞ！
『反面教師』(´;ω;`)
『反面教師』(´;ω;`)
151 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 04:37:50.58 ID:GDzTF/gI
良かった～ドラマネタ受けた。
桜井幸子カワイかったすよね。
イタズラされて最近ブルーだったけど癒されました。
ありがとう！
他にイタズラされてないかどうか再確認してまた乗りたいと思います。
桜井幸子カワイかったすよね。
イタズラされて最近ブルーだったけど癒されました。
ありがとう！
他にイタズラされてないかどうか再確認してまた乗りたいと思います。
152 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 06:15:25.87 ID:GDzTF/gI
あとさ～スクールウォーズの『悔しいです』もいいよね。
クソスレ化したな
キチガイの相手をした連中も同罪だからな
キチガイの相手をした連中も同罪だからな
もう一度バラバラに壊されろ糞め
10月にオイル交換
11月から冬の雪降ってる間、バッテリー外して車庫に冬眠させてたんだけど
無事に動いたのが４月
真冬はガソリンとかオイル凍ってたのかな？ｗ
いやーオイル交換したほうがいいのかな～悩むな
前回のオイル交換から数百キロ程度なんだが。
11月から冬の雪降ってる間、バッテリー外して車庫に冬眠させてたんだけど
無事に動いたのが４月
真冬はガソリンとかオイル凍ってたのかな？ｗ
いやーオイル交換したほうがいいのかな～悩むな
前回のオイル交換から数百キロ程度なんだが。
冬眠させるならオイルもガソリンも抜いとけばよかったな
長く乗るなら交換しとけ
長く乗るなら交換しとけ
157 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 20:00:16.33 ID:GDzTF/gI
渡津家サイコー
オイルは抜くなよ保護なくなると錆びる
159 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 09:26:25.24 ID:h2cnQeBf
錆びチンコ
スズキ車には、スズキ純正オイルがいい。
メーカーは使用オイルを決めてからエンジンの設計を行うから、純正がベスト。
しかも、そんなに高くない。
http://2ch-ita.net/upfiles/file3185.jpg
メーカーは使用オイルを決めてからエンジンの設計を行うから、純正がベスト。
しかも、そんなに高くない。
http://2ch-ita.net/upfiles/file3185.jpg
アドレスv50 CA44にレッツ４のプーリーが使えると聞いたんですけど
ホントに使えるんですか？
両方とも同じエンジンを積んでいるとか聞いたので・・・
ホントに使えるんですか？
両方とも同じエンジンを積んでいるとか聞いたので・・・
162 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 18:00:51.32 ID:QUIj2vPf
桜井幸子
>>161
無意味だろそれ
無意味だろそれ
社外品のプーリーのことです
すいません紛らわしくて
すいません紛らわしくて
>>162
どうしたんですか？
どうしたんですか？
レッツ４からレッツ５に乗り換えようと思ってるんですが
燃費って良くなってます？
レッツ４の時はリッター３０キロだったのですが、レッツ５の場合はどれくらい走れるんでしょうか？
燃費って良くなってます？
レッツ４の時はリッター３０キロだったのですが、レッツ５の場合はどれくらい走れるんでしょうか？
あとレッツ６ってまだでないのでしょうか？
>>167
2年前に新車でレッツ5を購入。最終モデルだったかな？
最初の半年はリッター40~43㎞くらい走った。
その後リッター36㎞まで落ち、ここ半年ほどは30~33㎞。
経年と共に燃費が悪くなる一方なのかは定かではない。
※片道10㎞の平坦な市街地を30～40㎞/hの安全走行を順守。
体重は購入時も現在も変わりなく103Kgを維持。
オイル交換は初回を除き半年以内に必ず交換。
車で通勤してた時に比べ、ガソリン代は1/5程度で済むのはありがたい。
唯一の欠点は、大柄な男性にはフットスペースが狭すぎること。
アドレスにしときゃ良かったと思ってる。
2年前に新車でレッツ5を購入。最終モデルだったかな？
最初の半年はリッター40~43㎞くらい走った。
その後リッター36㎞まで落ち、ここ半年ほどは30~33㎞。
経年と共に燃費が悪くなる一方なのかは定かではない。
※片道10㎞の平坦な市街地を30～40㎞/hの安全走行を順守。
体重は購入時も現在も変わりなく103Kgを維持。
オイル交換は初回を除き半年以内に必ず交換。
車で通勤してた時に比べ、ガソリン代は1/5程度で済むのはありがたい。
唯一の欠点は、大柄な男性にはフットスペースが狭すぎること。
アドレスにしときゃ良かったと思ってる。
＞体重は購入時も現在も変わりなく103Kgを維持。
その体格でレッツ5はキツいだろうなー
以前レッツ2に身長180の友人を乗せてみたらハンドルが膝にあたって切れなかったよｗ
燃費は殆ど差でないんじゃない？
オイル、タイヤ、駆動系をそこそこメンテしてれば40台維持できそうなきもするけどなぁ
しかし50cc同士で乗り換えるのか
その体格でレッツ5はキツいだろうなー
以前レッツ2に身長180の友人を乗せてみたらハンドルが膝にあたって切れなかったよｗ
燃費は殆ど差でないんじゃない？
オイル、タイヤ、駆動系をそこそこメンテしてれば40台維持できそうなきもするけどなぁ
しかし50cc同士で乗り換えるのか
>>167
レッツ4もレッツ5も同じエンジンで、外装は違うが共用しているところもある。
レッツ5は、重量がレッツ4より少しだけ重い。
メットインの広さも同じ。ハンドルのところのポケットと、カバンホルダーが付くだけ。
レッツ5Ｇはさらにフロントラックとアラームが付く。
レッツ4もレッツ5も同じエンジンで、外装は違うが共用しているところもある。
レッツ5は、重量がレッツ4より少しだけ重い。
メットインの広さも同じ。ハンドルのところのポケットと、カバンホルダーが付くだけ。
レッツ5Ｇはさらにフロントラックとアラームが付く。
173 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 10:17:36.26 ID:hh7YsNlH
レッツはださいということでＦＡ
体重にもよるんじゃない?
俺は182cm,100kgだけど、レッツ2でもハンドル深く切ると
膝に当たってたよ。
だから、曲がるときはガニ股で乗ってた。
乗り換えるときもレッツ4は狭かったのでV50にした。
それでも当たるから、若干ガニ股乗り。
俺は182cm,100kgだけど、レッツ2でもハンドル深く切ると
膝に当たってたよ。
だから、曲がるときはガニ股で乗ってた。
乗り換えるときもレッツ4は狭かったのでV50にした。
それでも当たるから、若干ガニ股乗り。
150kg前後の人が乗るレッツ2
http://tuccom.chips.jp/TU.COM/wp-content/uploads/2013/02/pocha.jpg
http://tuccom.chips.jp/TU.COM/wp-content/uploads/2013/02/pocha.jpg
もうレッツって感じじゃ～ないわ w
昔から何度も見る画像だけどレッツだったのか・・。気にもしなかったわ。 頑丈なんだね。
178 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 21:07:30.69 ID:nYSKOT6s
レッツ5はやいのか確かめてくるわ
179 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 21:23:56.35 ID:ca5VRlZB
あとは乗り手の腕でしょ？エンジンに負担無く乗る、原付の燃費悪いのは下手な代表格、当たり前だが自慢にもならないし。
田舎者＋運転上手＋ガリ ・・・ リッター55km
・・・・
・・・
・・
・
都会暮らし＋運転ヘタ＋」デブ ・・・ リッター35km
・・・・
・・・
・・
・
都会暮らし＋運転ヘタ＋」デブ ・・・ リッター35km
182 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 22:57:48.02 ID:VBEo/u3I
インジェクション初期と現行だと燃費が違ったりするのかなーと思ったりする。
O2センサーとかついてなかったから燃料噴射量を決める工程や量が違うのかもね
O2センサーとかついてなかったから燃料噴射量を決める工程や量が違うのかもね
信号待ちで真横つける車バカなの？
出だしで越せっこないのによ
結局ははみ出してる自分が下がるしかないのによ蹴りいれたいわ
出だしで越せっこないのによ
結局ははみ出してる自分が下がるしかないのによ蹴りいれたいわ
>>183
ぶっちゃけ原付のアクセル全開発進じゃ車のアクセル全開発進に勝てんけどな
ぶっちゃけ原付のアクセル全開発進じゃ車のアクセル全開発進に勝てんけどな
>>185
ああ、そりゃあ見事に馬鹿だな
ああ、そりゃあ見事に馬鹿だな
あるぇー
エラー起きたのに書き込めてたすまん
エラー起きたのに書き込めてたすまん
189 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 00:08:25.55 ID:e9uKzHYR
田んぼの田舎じゃない市街ならまずだな
187 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/06/10(月) 23:56:19.08 ID:ypirGCJ0
>>185
ああ、そりゃ馬鹿だな。
車の後ろついて走るときは車線右側寄りのがええでよ。
188 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/06/10(月) 23:57:09.37 ID:ypirGCJ0
あるぇー
エラー起きたのに書き込めてたすまん
187 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/06/10(月) 23:56:19.08 ID:ypirGCJ0
>>185
ああ、そりゃ馬鹿だな。
車の後ろついて走るときは車線右側寄りのがええでよ。
188 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/06/10(月) 23:57:09.37 ID:ypirGCJ0
あるぇー
エラー起きたのに書き込めてたすまん
道路の左側走られると抜きたくなるみたいだから
車の流れぐらいで走るなら道路中央走ったほうがいいよ
３０kmで走るぐらいならさっさと抜いてちょ～って左側走ればいいけど。
車の流れぐらいで走るなら道路中央走ったほうがいいよ
３０kmで走るぐらいならさっさと抜いてちょ～って左側走ればいいけど。
見ててもっとバカなのが、信号待ちで車の横をすり抜けて先頭の車に横付けする原チャな
こっちはのんびり走ってんだからとっとと抜いてくれればいいのに勝手に躊躇して大渋滞引き起こす軽自動車がいちばん迷惑
194 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 09:54:30.68 ID:z3SRV9Fq
まあ俺は遅いと思ったり左つぶす車は右からトロトロ抜くけどな
一番良いのは、国道はなるべくさけるなんだけどな
裏通りなら最速40ｋｍがほとんどだし、10ｋｍオーバーでとっ捕まることはないからどうどうと中央走れる
裏通りなら最速40ｋｍがほとんどだし、10ｋｍオーバーでとっ捕まることはないからどうどうと中央走れる
デザインに引かれて中古のヴェルデを買った！
33のおっさんだけど原付は初めて買ったので走るのが楽しい
簡単なメンテくらい自分でできるように勉強中
33のおっさんだけど原付は初めて買ったので走るのが楽しい
簡単なメンテくらい自分でできるように勉強中
いや高速チャリが一番速いか
なんだかんだチャリなら信号無視も許されるし
なんだかんだチャリなら信号無視も許されるし
┌→前をウロチョロ→何とか抜く→信号無視で抜き返される→┐
└─────────────────────────┘
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
└─────────────────────────┘
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
200 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 20:02:43.90 ID:uBjJbFPk
>>196
メンテ時はステップの後ろ側とメットインボックスの中とキャリアのビス外してサイドカウルごとスポって外すと良いよ
メンテ時はステップの後ろ側とメットインボックスの中とキャリアのビス外してサイドカウルごとスポって外すと良いよ
>>200
悩む必要はない
俺は20年車乗ってて、車捨てて原チャと歩きメインにしたが
常識ある車なら、信号待ちで原チャの横につけるようなことはしない
どんなに左よってようがな
やるのは年寄りと、いきがってる若いバカだけ
だからそんな車に気を使う気は全くない、ちょっとでもぶつけたら保険金ぶんどってやるわくらいでいい
悩む必要はない
俺は20年車乗ってて、車捨てて原チャと歩きメインにしたが
常識ある車なら、信号待ちで原チャの横につけるようなことはしない
どんなに左よってようがな
やるのは年寄りと、いきがってる若いバカだけ
だからそんな車に気を使う気は全くない、ちょっとでもぶつけたら保険金ぶんどってやるわくらいでいい
>>200
車に乗ってて先頭で信号待ちしてるときに原付がすり抜けて先頭にきたらイラッとする。
どうせすぐに抜かされるのにわざわざ出てくるなよと。
車の運転手だって走りながら原付を追い越す時は、原付を巻き込まないようにとか対向車とかいろいろ気を使うんだよ。
あと、どうしてもすり抜けして先頭に出てくるなら車の横に止まるんじゃなくて、車の運転手から直接見える位置で止まった方がいいよ。
左折時、巻き込み確認していない車も多いからね。
車に乗ってて先頭で信号待ちしてるときに原付がすり抜けて先頭にきたらイラッとする。
どうせすぐに抜かされるのにわざわざ出てくるなよと。
車の運転手だって走りながら原付を追い越す時は、原付を巻き込まないようにとか対向車とかいろいろ気を使うんだよ。
あと、どうしてもすり抜けして先頭に出てくるなら車の横に止まるんじゃなくて、車の運転手から直接見える位置で止まった方がいいよ。
左折時、巻き込み確認していない車も多いからね。
＞どうせすぐに抜かされる
これって場所にもよるよな
40ぐらいで流れてるような道だと爺ちゃん婆ちゃん以外は追い越す程遅いわけじゃない。
でも60～で流れてるような道だとガンガン走る人でもノーマル車はすぐ抜かれる
まぁだからと言って中途半端に遠慮して車の横に並ぶのだけは×
これって場所にもよるよな
40ぐらいで流れてるような道だと爺ちゃん婆ちゃん以外は追い越す程遅いわけじゃない。
でも60～で流れてるような道だとガンガン走る人でもノーマル車はすぐ抜かれる
まぁだからと言って中途半端に遠慮して車の横に並ぶのだけは×
停止線をはみ出して停まれってことか？
二輪用の停止線があるときは前で停まるけどさ
二輪用の停止線があるときは前で停まるけどさ
すり抜け後の先頭で停止線超えないとか殆ど無いだろ
かと言って停止線超えるのが正解だよなんてとても言えない。どうしても気にするなら先頭車の１つ後ろまでってことだね
話の流れ的には「横に並ぶ」のはやめるべき ってのを重視したかったのよ。車とバイク、どっちが前にでればいいかわからない状況。
両方先にいこうとすると危ないし、かといって譲り合っても後がつっかえるだけ
かと言って停止線超えるのが正解だよなんてとても言えない。どうしても気にするなら先頭車の１つ後ろまでってことだね
話の流れ的には「横に並ぶ」のはやめるべき ってのを重視したかったのよ。車とバイク、どっちが前にでればいいかわからない状況。
両方先にいこうとすると危ないし、かといって譲り合っても後がつっかえるだけ
対向車来ないから抜かせようとして
わざわざスピード落としてるのに、中々抜かない車・・・・
一緒にスピード落として抜かないとか・・・・イラっとするわ
わざわざスピード落としてるのに、中々抜かない車・・・・
一緒にスピード落として抜かないとか・・・・イラっとするわ
レッツ4で標高1000Ｍの山に登るのキツイかな？
時間がかかるのは仕方ないけどレッツ4への負担は大きいよね？
時間がかかるのは仕方ないけどレッツ4への負担は大きいよね？
>>208
800mクラスならしょっちゅうだが、別に何もおこらんぞ。
まあ気温38度とかならOHの可能性もあるかもしれないが・・・
ただきょうびのバイクは整備ができていればそれくらいでOHしない気もする。
SUZUKIに聞いてみる？ｗ
800mクラスならしょっちゅうだが、別に何もおこらんぞ。
まあ気温38度とかならOHの可能性もあるかもしれないが・・・
ただきょうびのバイクは整備ができていればそれくらいでOHしない気もする。
SUZUKIに聞いてみる？ｗ
210 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 10:22:10.32 ID:WledztyO
>>200です
皆さんレスありがとう
>>206さんの状況の時にいつも悩んでたんです＞車とバイク、どっちが前にでればいいかわからない状況。
車に乗ったことがないので車の人はどう思ってるかがわからなかったので参考になりました
ありがとうですm(__)m
皆さんレスありがとう
>>206さんの状況の時にいつも悩んでたんです＞車とバイク、どっちが前にでればいいかわからない状況。
車に乗ったことがないので車の人はどう思ってるかがわからなかったので参考になりました
ありがとうですm(__)m
先頭車両の横に並ぶとさあ。
先頭車両が左折ウインカー点けた時どーすんねん、ってのもあるのよねｗ
だから俺は１台後ろにいることが比較的多いかなあ。
俺も左折する場合はそうとも限らないけど。
あとさー。二輪・四輪で停止線分けられてるとこ。
あの状態でも、すり抜け禁止だからな。
あれはすり抜けを助長していると、徐々に廃止されていくはずだ。間に合っていないだけで。
沖縄の国道58号では、それをトラップにして、時々歩道橋の上から獲物を狙ってるんよ、奴らが。
先頭車両が左折ウインカー点けた時どーすんねん、ってのもあるのよねｗ
だから俺は１台後ろにいることが比較的多いかなあ。
俺も左折する場合はそうとも限らないけど。
あとさー。二輪・四輪で停止線分けられてるとこ。
あの状態でも、すり抜け禁止だからな。
あれはすり抜けを助長していると、徐々に廃止されていくはずだ。間に合っていないだけで。
沖縄の国道58号では、それをトラップにして、時々歩道橋の上から獲物を狙ってるんよ、奴らが。
>>211
> 先頭車両の横に並ぶとさあ。
> 先頭車両が左折ウインカー点けた時どーすんねん、ってのもあるのよねｗ
そりゃ、ウインカー出してなかったのが悪いｗ
ウインカーも出さず、左にも寄せず、
そのせいで自分の左に直進車両が並んできたなら
左折車両側が待ってから安全確認して左に寄せて左折だな。
俺は同じ方向に進む車両には並ばないけどね。
> あとさー。二輪・四輪で停止線分けられてるとこ。
> あの状態でも、すり抜け禁止だからな。
> あれはすり抜けを助長していると、徐々に廃止されていくはずだ。間に合っていないだけで。
> 沖縄の国道58号では、それをトラップにして、時々歩道橋の上から獲物を狙ってるんよ、奴らが。
その状況で何の違反で切符切るんだろ？
> 先頭車両の横に並ぶとさあ。
> 先頭車両が左折ウインカー点けた時どーすんねん、ってのもあるのよねｗ
そりゃ、ウインカー出してなかったのが悪いｗ
ウインカーも出さず、左にも寄せず、
そのせいで自分の左に直進車両が並んできたなら
左折車両側が待ってから安全確認して左に寄せて左折だな。
俺は同じ方向に進む車両には並ばないけどね。
> あとさー。二輪・四輪で停止線分けられてるとこ。
> あの状態でも、すり抜け禁止だからな。
> あれはすり抜けを助長していると、徐々に廃止されていくはずだ。間に合っていないだけで。
> 沖縄の国道58号では、それをトラップにして、時々歩道橋の上から獲物を狙ってるんよ、奴らが。
その状況で何の違反で切符切るんだろ？
3年10000kmのレッツ4です
オイル交換は1500km毎にしてきましたが最近煩く振動も大きくなってきました
どんな原因が考えられますか？
因みに40～45km/hで全開走行はあまりしない運転を心がけています
オイル交換は1500km毎にしてきましたが最近煩く振動も大きくなってきました
どんな原因が考えられますか？
因みに40～45km/hで全開走行はあまりしない運転を心がけています
だからすり抜けるな、車を横に並ばせるなって俺は言ってたんだけどｗ
話がすり抜け前提になってんな
話がすり抜け前提になってんな
だいたい年寄りなんか信号待ちだろうがなんだろうが、いきなりウインカー変えるぞ
さらに自己中だからな、こっちがよけると思ってやがる
突然ウインカー出しただの、変えただので向こうがわるいとか言ったってな
怖い思いや怪我するのはこっちだ
先頭車の前に出たって同じ、イラつかせて危ないだけ
さらに自己中だからな、こっちがよけると思ってやがる
突然ウインカー出しただの、変えただので向こうがわるいとか言ったってな
怖い思いや怪我するのはこっちだ
先頭車の前に出たって同じ、イラつかせて危ないだけ
>>217 止めといた方が無難、走って・休んで・走って、休んでなら可能だけど連続走行はオススメしない
>>213
前者について。
時々いるから困るｗ 絡むのも怖いから、もちろん先に曲がらせるべきだよね。
後者については・・・通行区分帯違反？かと思ったが色々あるみたい
ttp://car.mag2.com/cgi-bin/mt/mt-comments-mag2.cgi?entry_id=2171
俺自身は検挙されたことないからねえ。まあ切られる時はこれのどれかか、複数かで切られるんだろうね。
>>217
つーか太平洋から日本海まで余裕で横断できるぞ。一時的には海抜1000m越えてたかもしれんなあ。
ちなみに季節は秋。人間の休憩しかしない状態で。10時間とかぶっ続け。バイクは至って快調。
ただし、日本アルプスなんか越えようとするなよｗ
それなりの高度で越えられる所な。
まあとかくOHにだけ気を払っていれば大丈夫なんじゃね？ってのが感想。
繰り返すが800mが日常茶飯事なんでな、俺。耳ツーンさせながらｗ
前者について。
時々いるから困るｗ 絡むのも怖いから、もちろん先に曲がらせるべきだよね。
後者については・・・通行区分帯違反？かと思ったが色々あるみたい
ttp://car.mag2.com/cgi-bin/mt/mt-comments-mag2.cgi?entry_id=2171
俺自身は検挙されたことないからねえ。まあ切られる時はこれのどれかか、複数かで切られるんだろうね。
>>217
つーか太平洋から日本海まで余裕で横断できるぞ。一時的には海抜1000m越えてたかもしれんなあ。
ちなみに季節は秋。人間の休憩しかしない状態で。10時間とかぶっ続け。バイクは至って快調。
ただし、日本アルプスなんか越えようとするなよｗ
それなりの高度で越えられる所な。
まあとかくOHにだけ気を払っていれば大丈夫なんじゃね？ってのが感想。
繰り返すが800mが日常茶飯事なんでな、俺。耳ツーンさせながらｗ
>>216
ローラー、ベルトは5000km推奨
スプリングは走行一万超えた辺りで耐用限界で走行中に切れる話を聞くようになる
工賃的にまとめて交換した方が遥かに割安なんよ
店によってかなり値段変わるんで点検もついでに頼んでも2万はかからんはずだよ
故障してからだと他の部分までダメージ入るんで、余計な出費まで食らう前に整備点検出しておくのがオススメ
ローラー、ベルトは5000km推奨
スプリングは走行一万超えた辺りで耐用限界で走行中に切れる話を聞くようになる
工賃的にまとめて交換した方が遥かに割安なんよ
店によってかなり値段変わるんで点検もついでに頼んでも2万はかからんはずだよ
故障してからだと他の部分までダメージ入るんで、余計な出費まで食らう前に整備点検出しておくのがオススメ
222
>>208
昔、ボロボロのバラ50ccで六甲山(約900m)の頂上まで行ったことがある。
20～30キロくらいしか出なかったし、白煙と焼けたニオイがしたけど、
全然問題なく、故障もしなかった。
平地でも50キロが限界で、加速も今の4ストよりも遅かった。
プーリーがない(変速機)がないチョイノリみたいなやつ。
レッツ4なら余裕だろ。それなりに坂もグイグイ登るし。
昔、ボロボロのバラ50ccで六甲山(約900m)の頂上まで行ったことがある。
20～30キロくらいしか出なかったし、白煙と焼けたニオイがしたけど、
全然問題なく、故障もしなかった。
平地でも50キロが限界で、加速も今の4ストよりも遅かった。
プーリーがない(変速機)がないチョイノリみたいなやつ。
レッツ4なら余裕だろ。それなりに坂もグイグイ登るし。
ちなみにバラは、普段でも白煙と焼けたニオイがしてたけど、
山に行ったときは、それがさらに増えた感じだった。
山に行ったときは、それがさらに増えた感じだった。
>>220
OHって何？オーバーホール？
OHって何？オーバーホール？
>>225
すいませんオーバーヒート・・・通じるかと思ったが通じなかった・・・・・・。
すいませんオーバーヒート・・・通じるかと思ったが通じなかった・・・・・・。
イメージだけどバイク板とかで「OH」と書かれるとオーバーホールと読んでしまうなぁｗ
みんなありがと
やっぱ決行するわ
ただし、20km/h厳守
15分毎に休憩5分
やっぱ決行するわ
ただし、20km/h厳守
15分毎に休憩5分
休み過ぎワロタw
よし！レポ期待汁
>>229
経験上そこまで休まんでも絶対壊れないと断言できるんだが、
もし何かの偶然で壊れたら俺のせいにされそうだからもうそれでいっちゃえｗ
つーか1000mくらいの山岳地帯を、人間休憩だけで一日飛ばし捲っても(具体的な速度はひ・み・つ)
びくともしねえんだがな・・・いやほんと。何度もやってるけど。
そりゃまあ、たまたまどっかのメンテに重なる時期とかだと、不幸な事故がたまたま発生しないとも限らんが。
なんでもいいけど20km/h厳守ってかえってエンジンに悪くねえか？ｗ
経験上そこまで休まんでも絶対壊れないと断言できるんだが、
もし何かの偶然で壊れたら俺のせいにされそうだからもうそれでいっちゃえｗ
つーか1000mくらいの山岳地帯を、人間休憩だけで一日飛ばし捲っても(具体的な速度はひ・み・つ)
びくともしねえんだがな・・・いやほんと。何度もやってるけど。
そりゃまあ、たまたまどっかのメンテに重なる時期とかだと、不幸な事故がたまたま発生しないとも限らんが。
なんでもいいけど20km/h厳守ってかえってエンジンに悪くねえか？ｗ
234 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 07:17:37.34 ID:wyg2yItT
>>213
プラグは？
プラグは？
初めてレッツ４バスケットのオイル交換をしようと思うのですが
車に使うシェブロン シュプリーム 10W-40というオイルは使えますか？
車に使うシェブロン シュプリーム 10W-40というオイルは使えますか？
>>235
渋いの知ってるねえ、全く無問題
渋いの知ってるねえ、全く無問題
ここ見る限りやっぱり原付は休憩多くいれた方がいいのか？
休憩無しでストマジでグンマーから千葉までよくいくけどエンジン負担はやばいんだろうか……
休憩無しでストマジでグンマーから千葉までよくいくけどエンジン負担はやばいんだろうか……
日陰で休憩したら、オイルやタイヤの温度はそれなりに下がるけど
急発進、全開、長時間とか酷使しないって事以上の意味はないと思う
ただ、運転手の疲労もあるから休憩は賛成だ
なるべく2時間以内に休憩するようにしているが
原付で一日で500kとか走った感じだと、自分なら4時間が限界だな｡
>>235
そのオイルを冬中心に使ってるけど、寿命が短くね？
1000km毎とかで、量の点検はしたほうがいいよ
急発進、全開、長時間とか酷使しないって事以上の意味はないと思う
ただ、運転手の疲労もあるから休憩は賛成だ
なるべく2時間以内に休憩するようにしているが
原付で一日で500kとか走った感じだと、自分なら4時間が限界だな｡
>>235
そのオイルを冬中心に使ってるけど、寿命が短くね？
1000km毎とかで、量の点検はしたほうがいいよ
>>238
厳密な社内基準はしらんけど、どのメーカーでも全開で24時間カッ飛ばしても多分大丈夫だぜ？
日本の工業製品はそれくらいの品質はもっているべ。
こと、原付は乗員の生命もかかっているからね。
なんでみんな排気量が小さいからってだけで、耐久力が著しく劣ってるって思うんだろう。
そりゃ無段階変速機構をもつスクーターな以上、そこ周りのメンテはまめに必要だがねえ。
群馬から千葉・・・なんだ、160kmしかねーじゃん。
人間の休憩だけで十分、十分(と、俺は思う。経験上)。
面倒だからレッツ4に話を限定するけど。
結局ね、心配すべきは「加熱」な訳ですよ。
レッツちゃんは強制空冷だから早く走ろうが遅く走ろうがあまり関係無い。
で、冷却力(ファンの風量その他)の基準は当然全開走行に設定してあるわけですよ。
気温も40度くらいまで考慮されてるでしょ、そりゃ。
だから空冷ファンが故障でもしていない限り、異様な加熱なんかしない。そうは思いませんかい旦那？
逆に聞きたい、ほんの十数分の休憩で、ほんのちょっとだけ各部の温度を下げても(10度下がるか？)、
走り出したらすぐ温度は元に戻る。エンジンだってタイヤだってね。何か意味あるの？無いでしょ。
っていうか、休憩はエンジン停止じゃなくてアイドリングでね。でないと冷却ファンも止まるから、冷えないよ、みたいな？
厳密な社内基準はしらんけど、どのメーカーでも全開で24時間カッ飛ばしても多分大丈夫だぜ？
日本の工業製品はそれくらいの品質はもっているべ。
こと、原付は乗員の生命もかかっているからね。
なんでみんな排気量が小さいからってだけで、耐久力が著しく劣ってるって思うんだろう。
そりゃ無段階変速機構をもつスクーターな以上、そこ周りのメンテはまめに必要だがねえ。
群馬から千葉・・・なんだ、160kmしかねーじゃん。
人間の休憩だけで十分、十分(と、俺は思う。経験上)。
面倒だからレッツ4に話を限定するけど。
結局ね、心配すべきは「加熱」な訳ですよ。
レッツちゃんは強制空冷だから早く走ろうが遅く走ろうがあまり関係無い。
で、冷却力(ファンの風量その他)の基準は当然全開走行に設定してあるわけですよ。
気温も40度くらいまで考慮されてるでしょ、そりゃ。
だから空冷ファンが故障でもしていない限り、異様な加熱なんかしない。そうは思いませんかい旦那？
逆に聞きたい、ほんの十数分の休憩で、ほんのちょっとだけ各部の温度を下げても(10度下がるか？)、
走り出したらすぐ温度は元に戻る。エンジンだってタイヤだってね。何か意味あるの？無いでしょ。
っていうか、休憩はエンジン停止じゃなくてアイドリングでね。でないと冷却ファンも止まるから、冷えないよ、みたいな？
今の原付で北海道を走ってみたいな
きっと体ひとつで旅する感覚なんだろうな
2st時代はタンク容量や燃費の悪さで考えられなかったが
きっと体ひとつで旅する感覚なんだろうな
2st時代はタンク容量や燃費の悪さで考えられなかったが
原付の快適な速度だと40-50くらいだけど
北海道は一般道でも、内地の幹線国道や
バイパス並の流れで走ってるから
4stスクーターだと厳しくね？
北海道は一般道でも、内地の幹線国道や
バイパス並の流れで走ってるから
4stスクーターだと厳しくね？
>>240
ありがとう！勇気湧いてｷﾀ━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━!!!
ありがとう！勇気湧いてｷﾀ━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━!!!
連投ｽﾏｿ
ラムエアシステムみたいな空気押し込み流し板を付けられないのかな？
ラムエアシステムみたいな空気押し込み流し板を付けられないのかな？
>>244
速度的に無意味やで。
クランク直結のファン外して電動ファン取り付けたらエンジン性能は確実に上がるだろうけど
電動ファンの出力足りなかったらエンジン死亡なんだけどなw
スレチなネタで申し訳ないが120km/h出せるモンキーは前方吸気仕様で実質ラムエアに近い状態になってるけど
実質セッティングが出にくくて狂いやすくなるって効果しかなかった
速度的に無意味やで。
クランク直結のファン外して電動ファン取り付けたらエンジン性能は確実に上がるだろうけど
電動ファンの出力足りなかったらエンジン死亡なんだけどなw
スレチなネタで申し訳ないが120km/h出せるモンキーは前方吸気仕様で実質ラムエアに近い状態になってるけど
実質セッティングが出にくくて狂いやすくなるって効果しかなかった
別に勇気出して行くもんじゃねーし、エンジンだって冷えりゃ良いってもんでもないわ、スレチ？
>>247
車種と排気量的な意味で
車種と排気量的な意味で
>>249
かなり前の話だけど、真夏にレッツ4G乗ってた連れと
片道200kmの泊まりツーリング行ったけどオーバーヒートとか一度も無かったぞ
熱中症ならないように二時間以内に一度は休憩きっちり取った程度
走行距離もしくは年１回以上のペースでオイル交換してたらオイル劣化由来の異常も心配ないし。
っていうかエンジン横からファンで冷却はしてんだぞ？
かなり前の話だけど、真夏にレッツ4G乗ってた連れと
片道200kmの泊まりツーリング行ったけどオーバーヒートとか一度も無かったぞ
熱中症ならないように二時間以内に一度は休憩きっちり取った程度
走行距離もしくは年１回以上のペースでオイル交換してたらオイル劣化由来の異常も心配ないし。
っていうかエンジン横からファンで冷却はしてんだぞ？
勝手な思い込みかも知れんがタンク容量ぐらいの連続走行は問題ないんじゃない。
問題あるのなら最初からメーカーで調節してそうだし。
それよりも定期交換消耗品のタイヤのパンクやベルト切れやｗｒの粉砕等が心配だな。
特に長距離連続走行ならこちらの準備が必要。パンク修理キットや店の場所、電話番号。
車種は忘れたけど、ネット上で、５万キロとか６万キロとかベルト無交換の人がいた。
もつ人はもつんだね。
私のレッツ４バスケットは３年で２万キロ。開けてみたけどまだまだ持ちそう。
５年目の３万キロまで持たせたい。クラッチシューとの兼ね合いもあるしなぁ。
ちなみにクラッチシューってどれくらい持つんだろう。
問題あるのなら最初からメーカーで調節してそうだし。
それよりも定期交換消耗品のタイヤのパンクやベルト切れやｗｒの粉砕等が心配だな。
特に長距離連続走行ならこちらの準備が必要。パンク修理キットや店の場所、電話番号。
車種は忘れたけど、ネット上で、５万キロとか６万キロとかベルト無交換の人がいた。
もつ人はもつんだね。
私のレッツ４バスケットは３年で２万キロ。開けてみたけどまだまだ持ちそう。
５年目の３万キロまで持たせたい。クラッチシューとの兼ね合いもあるしなぁ。
ちなみにクラッチシューってどれくらい持つんだろう。
耐久性についてだけど
耐久性を例えば、高負荷、過走行、経年劣化に分けたとすると
一般的な利用者が、普通に全開で使うことも想定して作ってあるけど
何時間も全開で、走行続けれるようには設計してないから
本当にずっと全開で、信号も渋滞も無い道を、長時間走り続けるとオイル減るし
一般的な利用者が5～10kmくらいの近場の移動を想定して設計しているから
逆に1km以下の短距離使用とかだと、オイル劣化等の問題も起きるし
想定以上の長距離通勤だと、過走行による部品劣化が起る
ようするに常識的な速度で走ってれば、長距離移動でも壊れる事は無いよ
でも消耗品は、距離走った分だけの消耗劣化は当然する
耐久性を例えば、高負荷、過走行、経年劣化に分けたとすると
一般的な利用者が、普通に全開で使うことも想定して作ってあるけど
何時間も全開で、走行続けれるようには設計してないから
本当にずっと全開で、信号も渋滞も無い道を、長時間走り続けるとオイル減るし
一般的な利用者が5～10kmくらいの近場の移動を想定して設計しているから
逆に1km以下の短距離使用とかだと、オイル劣化等の問題も起きるし
想定以上の長距離通勤だと、過走行による部品劣化が起る
ようするに常識的な速度で走ってれば、長距離移動でも壊れる事は無いよ
でも消耗品は、距離走った分だけの消耗劣化は当然する
>>251
自分で開けれるなら、時々点検して
無理しないでベルト交換したほうがいいよ
仮に引き上げ無料だったとしても、その日の予定が潰れちゃうし
クラッチシューはベルト2万持つなら、3万4万とかでもまだ平気だよ
自分で開けれるなら、時々点検して
無理しないでベルト交換したほうがいいよ
仮に引き上げ無料だったとしても、その日の予定が潰れちゃうし
クラッチシューはベルト2万持つなら、3万4万とかでもまだ平気だよ
>>251
そうね、そっちの故障のが心配。
逆に160km(満タンでそのくらいでしょう)連続全開走行くらいでいちいち故障する様なら、そのバイクは欠陥品でしょうね。
考えてみれば、応急パンク修理キットをどっかに装備しておくのは、それほど非現実的ではないかもしれないね。
だって俺も、地図と合羽はほぼ365日リアボックスに入れっ放しだし。それよりは余程容積すくない。
あ、使った後は干すけどなｗ
WRも、それで即走行不能になるのは多分稀(粉砕経験あり)。
稀とは言えない故障で最悪なのは、Vベルト断裂かな。これは経験無い。
メーカー保証は2万キロまで。あとはいつ切れてもおかしくない、そうです。
そうね、そっちの故障のが心配。
逆に160km(満タンでそのくらいでしょう)連続全開走行くらいでいちいち故障する様なら、そのバイクは欠陥品でしょうね。
考えてみれば、応急パンク修理キットをどっかに装備しておくのは、それほど非現実的ではないかもしれないね。
だって俺も、地図と合羽はほぼ365日リアボックスに入れっ放しだし。それよりは余程容積すくない。
あ、使った後は干すけどなｗ
WRも、それで即走行不能になるのは多分稀(粉砕経験あり)。
稀とは言えない故障で最悪なのは、Vベルト断裂かな。これは経験無い。
メーカー保証は2万キロまで。あとはいつ切れてもおかしくない、そうです。
256 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 03:28:29.59 ID:zZp1uTiL
さんま竿って何？
257 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 17:40:17.08 ID:qyTIwW9m
>>251
5万キロ走ってる俺のレッツ2はクラッチシューがダメになってたな
シューが磨り減りすぎて開く角度が大きくなったせいか何回もクラッチスプリングが切れてた
とりあえず、強化クラッチをつけといたぜ
5万キロ走ってる俺のレッツ2はクラッチシューがダメになってたな
シューが磨り減りすぎて開く角度が大きくなったせいか何回もクラッチスプリングが切れてた
とりあえず、強化クラッチをつけといたぜ
いいなヴェルデ、前期の緑を探してもらったけどなくてジュリオにした過去。
二時間走ったら十分は休むなあ、人間が先に参る
二時間走ったら十分は休むなあ、人間が先に参る
259 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 22:30:54.80 ID:xycqdxqi
レッツ４のオイル交換を自分でやりたいんですが
通販で入手できるドレンパッキンのおすすめ教えてください
1枚あたりなるべく安いやつがいいです
オイルはシェブロン10W-40使います
通販で入手できるドレンパッキンのおすすめ教えてください
1枚あたりなるべく安いやつがいいです
オイルはシェブロン10W-40使います
>>257
俺が乗っていたレッツ2は3万キロでクラッチ滑っちゃったよ。
滑ったまましばらく乗ったせいで、ハウジングが加熱して
焼きが入ってしまったから（青く変色してた）、シューだけ
変えてもすぐに滑ると言われて全取っ替えになったよ。
運良く中古部品がバイク屋にあったから、安く上げて貰えたけど。
俺が乗っていたレッツ2は3万キロでクラッチ滑っちゃったよ。
滑ったまましばらく乗ったせいで、ハウジングが加熱して
焼きが入ってしまったから（青く変色してた）、シューだけ
変えてもすぐに滑ると言われて全取っ替えになったよ。
運良く中古部品がバイク屋にあったから、安く上げて貰えたけど。
>>259
パッキン1枚をケチるレベルの人ならまず交換なんてしない。使いまわす
パッキン1枚をケチるレベルの人ならまず交換なんてしない。使いまわす
ホムセンで一枚80ｴﾝしないで売ってたのだが
最近100ｴﾝに値上がってたよ‥
最近100ｴﾝに値上がってたよ‥
ていうか値段に比べて適合調べる手間が異常
似たくさいの２，３種類買ってからドレン開けるわ
似たくさいの２，３種類買ってからドレン開けるわ
264 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 09:02:17.70 ID:0Lfk9pJ0
オイル交換時に、「このパッキン裏返せばもう一回使えるんじゃね？」ってのは誰もが通る道だと思う。
実際はパッキンにも裏表があるから、再利用は避けたほうがいい
実際はパッキンにも裏表があるから、再利用は避けたほうがいい
今朝、オンボロレッツ２のエンジンがうんともすんともいわなくなりやがったよ
一時間以上悪戦苦闘して故障箇所見つけたら、イグニッションコイルに行くケーブルが切れてた
つい最近もライトの配線が切れやがったんだよな
このオンボロ、配線切れすぎだｗ
一時間以上悪戦苦闘して故障箇所見つけたら、イグニッションコイルに行くケーブルが切れてた
つい最近もライトの配線が切れやがったんだよな
このオンボロ、配線切れすぎだｗ
もう買い換えたら？
切れた場所にもよるけど、プラグコードは替えれば良いし、
ライトも繋げば終わりだろ。
トラブルシュートできる奴はそのくらい何とかするだろ。
うちのも96年式CA1KAもそんなもん。
ライトも繋げば終わりだろ。
トラブルシュートできる奴はそのくらい何とかするだろ。
うちのも96年式CA1KAもそんなもん。
直すのは簡単なんだが故障箇所見つけるまでが手間でなあ・・・
熟練者ならあっという間に見つけ出すんだろうけどな
熟練者ならあっという間に見つけ出すんだろうけどな
前に乗っていたレッツ2で、時々ブブブブってリミッターが
掛かったようになって走行不能になる現象が発生したときは
トラブルシュートにえらい手間取ったよ。
感じとしては、サイドスタンド出しっぱなしでアクセル捻ったのと同じ状態。
でも、俺のレッツにはサイドスタンド付けてなかった。
配線やコイルなど色々チェックしても正常で、結局CDI交換で直った。
CDIの中でショートしてサイドスタンド誤検知してたのかな。
掛かったようになって走行不能になる現象が発生したときは
トラブルシュートにえらい手間取ったよ。
感じとしては、サイドスタンド出しっぱなしでアクセル捻ったのと同じ状態。
でも、俺のレッツにはサイドスタンド付けてなかった。
配線やコイルなど色々チェックしても正常で、結局CDI交換で直った。
CDIの中でショートしてサイドスタンド誤検知してたのかな。
271 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 22:42:19.89 ID:52bLuMvT
チンコ
272 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 12:49:14.62 ID:WCckWH5I
質問。三ヶ月ほど乗らないと分かってるレッツ４の場合、バッテリーは抜きますか？抜きませんか？
>>272
バッテリー抜かなくてもいいから、週に一回エンジン掛けてしばらく放置ってのをやればいいと思う
バッテリー抜かなくてもいいから、週に一回エンジン掛けてしばらく放置ってのをやればいいと思う
>>269
時々ってのがやっかいだったな、俺も突き止められそうもないわ
時々ってのがやっかいだったな、俺も突き止められそうもないわ
簡単なんだからバッテリー取り外そうよ
機械苦手な俺でもググったらやれた
機械苦手な俺でもググったらやれた
マイナスのケーブル外しておくだけでもいいんじゃないかな
278 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 00:35:20.14 ID:uB15RBD+
まとめてすいませんがレスありがとうございました。
エンジンを掛けてくれる人がいませんのでバッテリーのマイナスだけを外しておく事にします。
その発想は無かった～
エンジンを掛けてくれる人がいませんのでバッテリーのマイナスだけを外しておく事にします。
その発想は無かった～
マイナスだけ外しても、そのケーブルが端子に微妙に接触してたりすると、火花が出て、逆に危険。
外して、充電器でフル充電してから、暗くて涼しい場所に保管しておく方がいい。
外して、充電器でフル充電してから、暗くて涼しい場所に保管しておく方がいい。
280 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 02:30:12.39 ID:uB15RBD+
充電器なんて無いけど…
以前、バッテリーを外した経験はあります。
ちなみに購入してから三年目で一度も充電した事無いすよ。
走行は４千ちょいですが。
以前、バッテリーを外した経験はあります。
ちなみに購入してから三年目で一度も充電した事無いすよ。
走行は４千ちょいですが。
もうさぁ…質問の内容がアホ過ぎるだろ？
バッテリーを外すか外さないかなんて自分で決めろって。
1度は外した事あるって書いてるよな？
経験があって何で自分で答えが出せないの？
小学生以下のガキじゃあるまいし。
他の50ccスレは香ばしいヤツが沢山いるからまだマシな方かw
バッテリーを外すか外さないかなんて自分で決めろって。
1度は外した事あるって書いてるよな？
経験があって何で自分で答えが出せないの？
小学生以下のガキじゃあるまいし。
他の50ccスレは香ばしいヤツが沢山いるからまだマシな方かw
お前がいちばん面倒なタイプだけどな
「マシな方かｗ」と自己完結してるならレスするなよ
単にイチャモンつけてるだけじゃん
それとも嫉妬か？
自分が親切にされたことがないから
「マシな方かｗ」と自己完結してるならレスするなよ
単にイチャモンつけてるだけじゃん
それとも嫉妬か？
自分が親切にされたことがないから
嫉妬w
ガキみたいな事言ってんなバカw
そんな下らない質問ならアホー知恵袋にでも書いとけよって話だよ
ただそれだけ
ガキみたいな事言ってんなバカw
そんな下らない質問ならアホー知恵袋にでも書いとけよって話だよ
ただそれだけ
>>283
ほっときなはれ。
2chに何をしにくるか。楽しみにくるためでしょ。ストレス解消するためでしょ
(たまにケンカするために来る人がいるが、そういう人は是非お引き取りを)。
お互いでお互いをNGIDに放り込んで、それでおしまいにしましょ。
1日すりゃIDも変わるけど、ネタも変わってんだろうから。
つーか瞬間でもイラっとしたら、即NGID。レスる必要ないよ。
ほっときなはれ。
2chに何をしにくるか。楽しみにくるためでしょ。ストレス解消するためでしょ
(たまにケンカするために来る人がいるが、そういう人は是非お引き取りを)。
お互いでお互いをNGIDに放り込んで、それでおしまいにしましょ。
1日すりゃIDも変わるけど、ネタも変わってんだろうから。
つーか瞬間でもイラっとしたら、即NGID。レスる必要ないよ。
285 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 17:35:11.85 ID:uB15RBD+
↑
おまえら何様なんだよ？
ココは公共の掲示板だろうが。
あとイライラしてるバカはカルシウム取れやカス！
おまえら何様なんだよ？
ココは公共の掲示板だろうが。
あとイライラしてるバカはカルシウム取れやカス！
おまえもな、言葉に気をつけろや コラ！ 調子こくなよ
だから低学歴って嫌い
なんで悪化してんだよ！ｗ
ここまで俺の自演
290 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 01:04:12.55 ID:qkz9DAgt
>>286
お盛んなバカ。
お盛んなバカ。
291 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 07:22:26.48 ID:lTms7CWf
>>287
学歴関係無いだろボケ！
学歴関係無いだろボケ！
292 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 07:27:46.87 ID:p4XpUD8x
中華125ｃｃの安さを知った今、
免許１０万円のコストをかけても、
50ｃｃなんて「もったいない」よ。
免許１０万円のコストをかけても、
50ｃｃなんて「もったいない」よ。
紹興酒は飲まん！
スズキ、ヴェルデ再販しないかな
バッテリーなんて上がったら変えるか充電すればええやん
そうなったら店に電話しな
とりあえず数ヶ月放置するなら、錆ないようにしとけ
そうなったら店に電話しな
とりあえず数ヶ月放置するなら、錆ないようにしとけ
>>296
中華スズキ、中華ヤマハ、中華ホンダのバイクに関しては
元々日本で作られた奴をガワ変えてちょっと中身変えましたって程度の
代物だから意外と壊れなかったりする
モンキーもどきとかメガリとかは別な
あれはマジパネェとしか言いようがない
中華スズキ、中華ヤマハ、中華ホンダのバイクに関しては
元々日本で作られた奴をガワ変えてちょっと中身変えましたって程度の
代物だから意外と壊れなかったりする
モンキーもどきとかメガリとかは別な
あれはマジパネェとしか言いようがない
>>297
292は中華125ccの安さと言ってるから、日本メーカーの中国製バイクのことではなく、
中国メーカーの中国製バイクの話だろ
中国メーカーのは、かなり安いからな
ARCADIA FALCON125：158,000円（税込）
ARCADIA FALCON150：168,000円（税込）
http://www.arcadia-tokyo.jp/falcon/
292は中華125ccの安さと言ってるから、日本メーカーの中国製バイクのことではなく、
中国メーカーの中国製バイクの話だろ
中国メーカーのは、かなり安いからな
ARCADIA FALCON125：158,000円（税込）
ARCADIA FALCON150：168,000円（税込）
http://www.arcadia-tokyo.jp/falcon/
レッツ4のメットインってA4サイズのケースが入らないよね
すげー不便
すげー不便
レッツ４には、ＸＬサイズのジェットヘルって入るかな？
海沿いだから原付じゃなくてバイク用の銀シートで覆って
サビ防止してるつもりなんだけど、下の隙間からぴゅーぴゅー風入って
サビが増えた・・orz
サビ防止してるつもりなんだけど、下の隙間からぴゅーぴゅー風入って
サビが増えた・・orz
俺のアドもカバーかけてるけどマフラーとその辺りのナット類が錆びてる
内陸在住雨天時の乗車0で1年なのに
内陸在住雨天時の乗車0で1年なのに
>>304
ありがとう。
ありがとう。
>>305
定期的にあぶらさしなよ
定期的にあぶらさしなよ
>>305
うちのは5年以上でマフラーのサビが目立ってきたので、
ワイヤーブラシで、劣化して剥がれかけた塗装や、サビを落とし、600番耐水ペーパーで綺麗にみがき、
つや消し黒の耐熱スプレーを、垂れないように綺麗に重ね塗りした。
すると、新品マフラーのように綺麗になった。半日乾燥後に取付け。
その後、何回か走行して熱をいれ、塗料も完全に硬化し、完璧に。
うちのは5年以上でマフラーのサビが目立ってきたので、
ワイヤーブラシで、劣化して剥がれかけた塗装や、サビを落とし、600番耐水ペーパーで綺麗にみがき、
つや消し黒の耐熱スプレーを、垂れないように綺麗に重ね塗りした。
すると、新品マフラーのように綺麗になった。半日乾燥後に取付け。
その後、何回か走行して熱をいれ、塗料も完全に硬化し、完璧に。
マフラーは消耗品と割り切る事にしてる。
錆び落として塗り直しても排気熱でまた錆びてくるので。
それを繰り返してる内に穴が空く。
そのまま乗って、穴空いたら中華製純正相当マフラーに変えればいいかなと。
錆び落として塗り直しても排気熱でまた錆びてくるので。
それを繰り返してる内に穴が空く。
そのまま乗って、穴空いたら中華製純正相当マフラーに変えればいいかなと。
自分はワイヤーブラシで磨いて耐熱スプレー適当に吹いてるだけだ
ペーパーがけや重ね塗りしたほうが綺麗なのは分かってるんだけど…
マフラーはカウル外さなくていいから、ズシリとくる重さと締め付けトルクだけ気を付けてれば楽な作業
ペーパーがけや重ね塗りしたほうが綺麗なのは分かってるんだけど…
マフラーはカウル外さなくていいから、ズシリとくる重さと締め付けトルクだけ気を付けてれば楽な作業
中華製をあまりナメない方がいい
ペラッペラのエキパイにうっすい耐熱塗装、
ノーマルと同じ走りをすれば当たり、殆どがそれ以下。でも皆ノーマルよりうるさい
つくりが雑なので酷いものは走行振動でクラックが入る
あれ買うぐらいなら耐熱スプレーを半年か１年に１回吹くほうがよっぽとマシだよ
ペラッペラのエキパイにうっすい耐熱塗装、
ノーマルと同じ走りをすれば当たり、殆どがそれ以下。でも皆ノーマルよりうるさい
つくりが雑なので酷いものは走行振動でクラックが入る
あれ買うぐらいなら耐熱スプレーを半年か１年に１回吹くほうがよっぽとマシだよ
そもそも4stマフラーって穴開くのかな
その前に緩衝部品が駄目になって、振動による亀裂で折れたりしそうだが？
その前に緩衝部品が駄目になって、振動による亀裂で折れたりしそうだが？
サビは相当、放置しないと穴なんて開かない。
4ストのマフラーは塗り直しの方がいい。
2ストのマフラーは、オイルカスで詰まるから、焼かないといけないが、焼いても完全には直らない。
中華製の安物マフラー交換は、2ストの使い捨てマフラーに限る。
4ストのマフラーは手入れさえすれば、長く使える。
4ストのマフラーは塗り直しの方がいい。
2ストのマフラーは、オイルカスで詰まるから、焼かないといけないが、焼いても完全には直らない。
中華製の安物マフラー交換は、2ストの使い捨てマフラーに限る。
4ストのマフラーは手入れさえすれば、長く使える。
ヤマハ2stの純正は構造がシンプルでパイプユニッシュで洗浄が効果絶大だけど、スズキはどうなんだろう？
ホンダ純正はややこしい構造であまり洗浄には向かないらしい
良いオイルでそれなりにエンジン回しても燃えカスが0にはならないからなぁ
ホンダ純正はややこしい構造であまり洗浄には向かないらしい
良いオイルでそれなりにエンジン回しても燃えカスが0にはならないからなぁ
>>315
パイプユニッシュ洗浄やった結果をいくつか
車種 やりやすいか 結果 で書いとく
ヤマハ JOG-Cｽﾍﾟｰｽｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝ 途中の水が抜けない それなりに抜けが良くなった
ホンダ Dio（AF27） やりやすいが、詰まりすぎで失敗 抜けは改善されたがあきらめて買った
スズキ ﾚｯﾂ２CA1KA（初期型？） 途中の水が多少残るがやりやすい 抜けは良くなった
〃 ﾚｯﾂ２CA1PA（中期型？） 途中の水が抜きにくい、すすぎがしにくく塩素臭が残る 抜けは良くなるがすすぎ残りが一番酷い
スズキの触媒入り２ｓｔはやりにくいが効果は期待できる、方法は一考したほうがいい
パイプユニッシュ洗浄やった結果をいくつか
車種 やりやすいか 結果 で書いとく
ヤマハ JOG-Cｽﾍﾟｰｽｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝ 途中の水が抜けない それなりに抜けが良くなった
ホンダ Dio（AF27） やりやすいが、詰まりすぎで失敗 抜けは改善されたがあきらめて買った
スズキ ﾚｯﾂ２CA1KA（初期型？） 途中の水が多少残るがやりやすい 抜けは良くなった
〃 ﾚｯﾂ２CA1PA（中期型？） 途中の水が抜きにくい、すすぎがしにくく塩素臭が残る 抜けは良くなるがすすぎ残りが一番酷い
スズキの触媒入り２ｓｔはやりにくいが効果は期待できる、方法は一考したほうがいい
おお、悪くない感じだな。
俺はヤマハしかやったことないんだけど、3KJ/3WF/3YK純正をパイプユニッシュでやったよ
それぞれほぼ同じ構造だからまぁ差はないけど全部綺麗に復活した。
ユニッシュ1本800gを2本、排気側をフタしてエキパイ側から流し込む。
分室構造だからたまに左右上下に傾けたりして奥まで流し、１日放置。
次の日にまず中身を上下左右向きを変えながら出して、エキパイにホース突っ込んで放水
水が透明になってきたらまた中身を捨て、強く振る
次は排気側にホースを着けて同じ事をする。
これを5～10回ぐらいすれば大抵OK。残った水はエンジンかけて20分ほど走れば飛んでくだろう
塩素臭は少しの間取れないけど、効果は絶対ある。
触媒入りはわかんないや。引っ掛かるのか消滅？するのか・・・・
俺はヤマハしかやったことないんだけど、3KJ/3WF/3YK純正をパイプユニッシュでやったよ
それぞれほぼ同じ構造だからまぁ差はないけど全部綺麗に復活した。
ユニッシュ1本800gを2本、排気側をフタしてエキパイ側から流し込む。
分室構造だからたまに左右上下に傾けたりして奥まで流し、１日放置。
次の日にまず中身を上下左右向きを変えながら出して、エキパイにホース突っ込んで放水
水が透明になってきたらまた中身を捨て、強く振る
次は排気側にホースを着けて同じ事をする。
これを5～10回ぐらいすれば大抵OK。残った水はエンジンかけて20分ほど走れば飛んでくだろう
塩素臭は少しの間取れないけど、効果は絶対ある。
触媒入りはわかんないや。引っ掛かるのか消滅？するのか・・・・
マフラーの塗装は耐熱塗料は高いから
ホムセンで買った１９８円のヤツ使ってみたけど
１年経ったけど今んとこ問題ないよ
ホムセンで買った１９８円のヤツ使ってみたけど
１年経ったけど今んとこ問題ないよ
3年のったレッツ５のプラグ交換をしたら、プラグが垂直にプラグホールの
ネジ穴にささらず、斜めにさして走ってしたらスパークプラグがプラグホール
から外れエンスト。
バイク屋さんにもっていってプラグホールのネジ山部分をリコイル(復活)さ
せてもらったんだけど、止めてアイドリングしているときにジーという異音が。
バイク屋さんがいうには、何度もさしているときにプラグホールのネジ山が
潰れ、リコイルしてもスパークプラグとプラグホールの間に若干の隙間が
できてしまって、その音だろうとのこと。
それでバイク屋さんがいうには、シリンダーヘッドを交換するといいといわれた
のだが正規品は2万円するって。
レッツ５のシリンダーヘッドを安く売ってるとこ、誰かご存じないですか？
http://www.monotaro.com/g/00368382/
monotaroのサイト見てもなかなかないので知っている人がいたら教えてください。
ネジ穴にささらず、斜めにさして走ってしたらスパークプラグがプラグホール
から外れエンスト。
バイク屋さんにもっていってプラグホールのネジ山部分をリコイル(復活)さ
せてもらったんだけど、止めてアイドリングしているときにジーという異音が。
バイク屋さんがいうには、何度もさしているときにプラグホールのネジ山が
潰れ、リコイルしてもスパークプラグとプラグホールの間に若干の隙間が
できてしまって、その音だろうとのこと。
それでバイク屋さんがいうには、シリンダーヘッドを交換するといいといわれた
のだが正規品は2万円するって。
レッツ５のシリンダーヘッドを安く売ってるとこ、誰かご存じないですか？
http://www.monotaro.com/g/00368382/
monotaroのサイト見てもなかなかないので知っている人がいたら教えてください。
ヤフオクで中古かな
レッツ5のヘッドってレッツ4と共通なのかね
同じだったら出品そこそこあるんじゃないか？
レッツ5のヘッドってレッツ4と共通なのかね
同じだったら出品そこそこあるんじゃないか？
温度が高いとよくカーボン落ちるらしい
真夏の日なたに置いておくとか
真夏の日なたに置いておくとか
http://item.rakuten.co.jp/bikebros/638532-1/
ALBA
【レッツ用】C02S-STD シリンダーキット STD（49cc）
こんなんどうでしょうか？
レッツ５に合いますか。
ALBA
【レッツ用】C02S-STD シリンダーキット STD（49cc）
こんなんどうでしょうか？
レッツ５に合いますか。
>>319
エンジンはレッツ4と同じなので、レッツ4のが使える。
(同じ年式の同出力のレッツ4エンジンが無難）
レッツ4の純正中古パーツを使用した方が無難だろう。
社外品は圧縮比変わったりで、使用してはダメ。
>>324
それ2スト用。レッツ5は4スト。
エンジンはレッツ4と同じなので、レッツ4のが使える。
(同じ年式の同出力のレッツ4エンジンが無難）
レッツ4の純正中古パーツを使用した方が無難だろう。
社外品は圧縮比変わったりで、使用してはダメ。
>>324
それ2スト用。レッツ5は4スト。
>>325
生兵法は怪我の元って言うでしょ
プラグ穴を再生不能なレベルで潰すわヘッド何か分かってないわの次元の人に
純正流用の中古ヘッドを選ばせるとかあまりに難度高すぎるし、
そんなモン持ってこられたバイク屋はもっと嫌がると思います
>>319は勉強代だと思って新品ヘッド買うべき。
ヘッドは下手に安くあげようなんて生半可な工夫したらエンジンに致命傷負う部分だぞ。
生兵法は怪我の元って言うでしょ
プラグ穴を再生不能なレベルで潰すわヘッド何か分かってないわの次元の人に
純正流用の中古ヘッドを選ばせるとかあまりに難度高すぎるし、
そんなモン持ってこられたバイク屋はもっと嫌がると思います
>>319は勉強代だと思って新品ヘッド買うべき。
ヘッドは下手に安くあげようなんて生半可な工夫したらエンジンに致命傷負う部分だぞ。
>>319
プラグを斜めに入れるくらいだから、君のスキルで交換や、部品の適合を調べるのは難しいと思うが、
少しでも、安く仕上げたいなら、アドバイスはできる。
まず『11110-32G20』 この番号をメモる。
↓
次に、バイク屋さんに行って、純正シリンダーヘッドの部品番号を教えてもらう。
↓
メモした番号と、バイク屋で調べた番号が同じなら、
オクで新品が安く入ると言って、ヘッドだけ自分で入手する。
↓
その他のガスケット類とかの注文は、全部、バイク屋に任す。
そして、これからは、できなさそうな作業は最初からバイク屋に任せた方がいい。
また、部品番号が違った場合は、完全にバイク屋に任せるしかない。
レッツ4新品シリンダーヘッド
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d140714350
中古エンジンから外す方法もあるが、スキルや、運送料、不要部分の処分で困ると思う。
また中古のシリンダーヘッドも探したが、なかった。
プラグを斜めに入れるくらいだから、君のスキルで交換や、部品の適合を調べるのは難しいと思うが、
少しでも、安く仕上げたいなら、アドバイスはできる。
まず『11110-32G20』 この番号をメモる。
↓
次に、バイク屋さんに行って、純正シリンダーヘッドの部品番号を教えてもらう。
↓
メモした番号と、バイク屋で調べた番号が同じなら、
オクで新品が安く入ると言って、ヘッドだけ自分で入手する。
↓
その他のガスケット類とかの注文は、全部、バイク屋に任す。
そして、これからは、できなさそうな作業は最初からバイク屋に任せた方がいい。
また、部品番号が違った場合は、完全にバイク屋に任せるしかない。
レッツ4新品シリンダーヘッド
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d140714350
中古エンジンから外す方法もあるが、スキルや、運送料、不要部分の処分で困ると思う。
また中古のシリンダーヘッドも探したが、なかった。
4stはプラグ着いてるだけの2stと違ってヘッド交換も結構ややこしかったイメージ
調達手段は上の人らの言う感じで、作業は店任せだね
調達手段は上の人らの言う感じで、作業は店任せだね
プラグネジ穴破損
http://questionbox.jp.msn.com/qa4302955.html
ヘリサート加工したヘッドは圧縮漏れが起きる可能性があるし、金属粉が噛んでいる可能性も。
ヘッド交換
http://kurosemc.blog42.fc2.com/blog-entry-3.html
お客様から、ヘッドの交換依頼が有りました。
お客様曰く、プラグのネジ穴をヘリサート加工した所、エンジンがかからなくなったそうです。
キックをした所、スカスカです。
バルブが異物を噛んでいそうです。
部品持ち込みですので、早速エンジンを降ろします。
http://questionbox.jp.msn.com/qa4302955.html
ヘリサート加工したヘッドは圧縮漏れが起きる可能性があるし、金属粉が噛んでいる可能性も。
ヘッド交換
http://kurosemc.blog42.fc2.com/blog-entry-3.html
お客様から、ヘッドの交換依頼が有りました。
お客様曰く、プラグのネジ穴をヘリサート加工した所、エンジンがかからなくなったそうです。
キックをした所、スカスカです。
バルブが異物を噛んでいそうです。
部品持ち込みですので、早速エンジンを降ろします。
へ～～
エンジンて水平対向みたいに横向いてんのか・・・・知らんかったわ
エンジンて水平対向みたいに横向いてんのか・・・・知らんかったわ
334 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 14:35:34.32 ID:W8otGgqT
100/90-12のTT93があるんだけど、誰かほしい人いない？
欲すい ＠埼玉
336 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 23:42:12.01 ID:W5xZWvTu
ちょっと相談させてください
3ヶ月ほど乗らなかったレッツ2を今日の昼間久々に動かしたのですが
キック3発ほどでエンジンかかりましたがどうも吹けが悪く
アクセルを開いても思ったように伸びません
信号待ちをしているとエンジンが今にも止まりそうになり
アクセルをちょっと開きながら食い止めてましたが油断してたらエンジン停止
その後キックを100発は試みましたが結局エンジンはかかる事なく押して帰ってきました
キックをしていたらガソリンがタラタラと地面に垂れてきたのですが
漏れちゃってるって事でしょうか
後、関係ないかもしれませんがウインカーが点滅をせずジーっと唸るような感じでした
台風が過ぎたらばらしてみようと思うのですが
エスパーでいいので予想される原因とその対策をご教示下さい
3ヶ月ほど乗らなかったレッツ2を今日の昼間久々に動かしたのですが
キック3発ほどでエンジンかかりましたがどうも吹けが悪く
アクセルを開いても思ったように伸びません
信号待ちをしているとエンジンが今にも止まりそうになり
アクセルをちょっと開きながら食い止めてましたが油断してたらエンジン停止
その後キックを100発は試みましたが結局エンジンはかかる事なく押して帰ってきました
キックをしていたらガソリンがタラタラと地面に垂れてきたのですが
漏れちゃってるって事でしょうか
後、関係ないかもしれませんがウインカーが点滅をせずジーっと唸るような感じでした
台風が過ぎたらばらしてみようと思うのですが
エスパーでいいので予想される原因とその対策をご教示下さい
>>336
バッテリー交換してプラグのチェックしてキャブ洗浄
バッテリー交換してプラグのチェックしてキャブ洗浄
339 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 06:18:35.16 ID:V7Dd9fy9
>>335
山は八割くらいは残ってる
一回だけサーキットで使用しているから、サイドは少し削れてる
http://iup.2ch-library.com/i/i0941438-1371849392.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0941440-1371849392.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0941439-1371849392.jpg
こんな感じで良ければ↓捨てアドレスにメールください
[email protected]
山は八割くらいは残ってる
一回だけサーキットで使用しているから、サイドは少し削れてる
http://iup.2ch-library.com/i/i0941438-1371849392.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0941440-1371849392.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0941439-1371849392.jpg
こんな感じで良ければ↓捨てアドレスにメールください
[email protected]
>>338
原因はこんな感じだと思うよ
･吹けが悪い→マフラーの詰まり、キャブのセッティングが狂ってる、その他諸々
･エンジンが今にも止まりそうor停止→エアクリーナーの汚れ、アイドリング調整の狂い、混合気が薄い、その他諸々
･キックでエンジンがかからない→プラグがガソリンで湿っている、オイルが入っていない、ガソリンがキャブに来ていない、その他諸々
･ウインカーが点滅をせずジーっと唸る→バッテリーの電圧低下、バルブのＷ数が違っている、その他諸々
原因はこんな感じだと思うよ
･吹けが悪い→マフラーの詰まり、キャブのセッティングが狂ってる、その他諸々
･エンジンが今にも止まりそうor停止→エアクリーナーの汚れ、アイドリング調整の狂い、混合気が薄い、その他諸々
･キックでエンジンがかからない→プラグがガソリンで湿っている、オイルが入っていない、ガソリンがキャブに来ていない、その他諸々
･ウインカーが点滅をせずジーっと唸る→バッテリーの電圧低下、バルブのＷ数が違っている、その他諸々
342 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 14:31:00.22 ID:jh+YJB8C
アドレスV50(4st)の後ろに90/90-10のタイヤ履かせたら、スタンド立ててもタイヤが地面に付くようになってしまった。
アクセル捻ると普通に走り出すし、危ない
でも乗りやすくなったから・・・・・・
アクセル捻ると普通に走り出すし、危ない
でも乗りやすくなったから・・・・・・
>>342
指定は80/90-10(IRC MB38)だからな
指定は80/90-10(IRC MB38)だからな
クッションが沈んだときに、ガードに当たったりしないのそれ
>>331
このページのバイク屋が修理してる
他所で買って調子の悪いバイクの原因
インマニにテープを巻いて補修とか
その隙間を埋めるのに接着材とか
前は量販店や用品店に、値段だけで比べて作業を依頼してた事もあったけど
実際に体験すると、良さそうなバイク屋にしか頼まなくなった
このページのバイク屋が修理してる
他所で買って調子の悪いバイクの原因
インマニにテープを巻いて補修とか
その隙間を埋めるのに接着材とか
前は量販店や用品店に、値段だけで比べて作業を依頼してた事もあったけど
実際に体験すると、良さそうなバイク屋にしか頼まなくなった
ちょっと何言ってるかわかりません
レッツ4乗って10年近く
制限速度の関係で125cc乗れるように免許取ったけど
いざリードを試乗してみたら意外に取り回しが重くてショック
慣れって怖いね
最初レッツ4乗った時は「軽過ぎて怖い！！」とか「足伸ばしにくい！」とか思ってたのに
今では愛しく思ってしまう（軽いのは横風に非常に弱いという側面もあるけど）
ボアアップ出来れば最高なんだけどなぁ
制限速度の関係で125cc乗れるように免許取ったけど
いざリードを試乗してみたら意外に取り回しが重くてショック
慣れって怖いね
最初レッツ4乗った時は「軽過ぎて怖い！！」とか「足伸ばしにくい！」とか思ってたのに
今では愛しく思ってしまう（軽いのは横風に非常に弱いという側面もあるけど）
ボアアップ出来れば最高なんだけどなぁ
>>347
ボアアップって実際そんな良いもんじゃなくてデメリットのが多いぞ
ボアアップって実際そんな良いもんじゃなくてデメリットのが多いぞ
洩れは一長一短かな？
レッツの軽快感はリードに比べると不安定感を感じてリードの操縦安定性はレッツに比べると軽快感に乏しい、どちらも所有中。
レッツの軽快感はリードに比べると不安定感を感じてリードの操縦安定性はレッツに比べると軽快感に乏しい、どちらも所有中。
>>347
アドレス125知らないんだ？
アドレス125知らないんだ？
黄色のﾚｯﾂ4に黄色ﾅﾝﾊﾞｰの人をたまに見るが…なんか楽しそう
勿論、荷台には黄色の箱が付いてる
勿論、荷台には黄色の箱が付いてる
>>348
燃費悪くなるんだっけ？
>>349
やっぱりどちらも表裏一体だよね
リードの操作性は「慣れ」で片付くか不安なんだけど、どう？
>>350
知り合いに一度乗らせてもらったけど、レッツとリードの中間的位置付けかな
それも悪い意味で
燃費悪くなるんだっけ？
>>349
やっぱりどちらも表裏一体だよね
リードの操作性は「慣れ」で片付くか不安なんだけど、どう？
>>350
知り合いに一度乗らせてもらったけど、レッツとリードの中間的位置付けかな
それも悪い意味で
>>352
排気量増える分だけガソリン食って燃費が悪くなる
負荷が激増するから他の駆動部品含めて耐久性が一気に落ちる
オイルフィルター無いからオイルの質を上げつつ交換頻度増やさないとエンジン寿命がマッハ
ということで金が大分余計に掛かるようになるんよ
費用対効果考えたら乗り換えた方がマシな位
排気量増える分だけガソリン食って燃費が悪くなる
負荷が激増するから他の駆動部品含めて耐久性が一気に落ちる
オイルフィルター無いからオイルの質を上げつつ交換頻度増やさないとエンジン寿命がマッハ
ということで金が大分余計に掛かるようになるんよ
費用対効果考えたら乗り換えた方がマシな位
結局何CCがいいのかな？
50CCを除いて
高速にも乗らないとして
50CCを除いて
高速にも乗らないとして
ご・・・51cc・・・・・・
高速に乗らないなら60km/h出れば十分だから。
高速に乗らないなら60km/h出れば十分だから。
スポーツタイプのZZとかが良かったのと違うの？
50ccなのに、タイヤとかサスペンションとか、その他諸々高級感があって。
50ccなのに、タイヤとかサスペンションとか、その他諸々高級感があって。
>>353
2st時代にボアアップしてたけど、燃費はあまり変わらなかったよ。
トルクが分厚くなる分、アクセル開けなくなるからかな。
潤滑に関しては2stだったから、給油時にちょこっと追加混合する手間が増えただけ。
でも、焼き付きの恐怖は常につきまとっていた。
駆動系の消耗が酷くなるのは同意。
>>354
4st時代の今となっては125しか選択肢ないんじゃない?
昔は50ccの車体に70～80ccクラスのエンジン積んだやつと、
ワンランク大きい車体に90～100ccクラスを用途に合わせて選べたけど。
逆パターンで二種の車体に50エンジンってのもあった。
2st時代にボアアップしてたけど、燃費はあまり変わらなかったよ。
トルクが分厚くなる分、アクセル開けなくなるからかな。
潤滑に関しては2stだったから、給油時にちょこっと追加混合する手間が増えただけ。
でも、焼き付きの恐怖は常につきまとっていた。
駆動系の消耗が酷くなるのは同意。
>>354
4st時代の今となっては125しか選択肢ないんじゃない?
昔は50ccの車体に70～80ccクラスのエンジン積んだやつと、
ワンランク大きい車体に90～100ccクラスを用途に合わせて選べたけど。
逆パターンで二種の車体に50エンジンってのもあった。
>>354
ボアアップの話なら大抵59ccとか68ccが手に入りやすい
基本はピストンの径で決めるから50ccとか51ccみたいに適当な数字にはならないよ
70ccちょうどに合わせてピストンが47.6mmなんてのもあるけどね
トルク重視なら68や70だけど、超高回転まで回す仕様を作るなら59ccの方がピストン軽くて有利なんて事もある。
>>357
アドレス50(V50じゃないよ)の事か・・・ｗ
ボアアップの話なら大抵59ccとか68ccが手に入りやすい
基本はピストンの径で決めるから50ccとか51ccみたいに適当な数字にはならないよ
70ccちょうどに合わせてピストンが47.6mmなんてのもあるけどね
トルク重視なら68や70だけど、超高回転まで回す仕様を作るなら59ccの方がピストン軽くて有利なんて事もある。
>>357
アドレス50(V50じゃないよ)の事か・・・ｗ
>>354
50ccで車体設計されてる奴は50ccのままが一番良い
最高速一割増とか若干加速アップするだけのために寿命半減とか
消耗品感覚で乗るのでなければ本末転倒だべ
増加する維持費と改造費考えたら最初から2種買った方が安いしな
50ccで車体設計されてる奴は50ccのままが一番良い
最高速一割増とか若干加速アップするだけのために寿命半減とか
消耗品感覚で乗るのでなければ本末転倒だべ
増加する維持費と改造費考えたら最初から2種買った方が安いしな
>>353
アドレスV125にはオイルフィルターは付いているが、リード110とかには付いていない。
ホンダは250ccスクーターまでオイルフィルターなし。ストレーナーのみ。
V125はオイルフィルターとオイルストレーナーの両方が付いている。
アドレスV125にはオイルフィルターは付いているが、リード110とかには付いていない。
ホンダは250ccスクーターまでオイルフィルターなし。ストレーナーのみ。
V125はオイルフィルターとオイルストレーナーの両方が付いている。
アドレスV50のオイル ドレンボルトガスケットの大きさわかりますか？
M１０・ 内径１０mm×外径１７mm×厚み約２mm
M１２・ 内径１２mm×外径２０mm×厚み約２mm
M１４・ 内径１４mm×外径２０mm×厚み約２mm
の３種類があるんだけど、どれを買えばいいのかわかりません。
事前に外してみるわけにはいかないし、どこかで調べるしかないんだけど…
M１０・ 内径１０mm×外径１７mm×厚み約２mm
M１２・ 内径１２mm×外径２０mm×厚み約２mm
M１４・ 内径１４mm×外径２０mm×厚み約２mm
の３種類があるんだけど、どれを買えばいいのかわかりません。
事前に外してみるわけにはいかないし、どこかで調べるしかないんだけど…
>>361
内径10mmさえ守ればいい。外径はよほど大きくない限り問題なし。
内径10mmさえ守ればいい。外径はよほど大きくない限り問題なし。
>>352 軽快感は圧倒的にレッツが快適だけど２車線道路や産業道路走るのはリードが楽チンだね。直進安定性が決定的に違うわ
リードって、50ccの昔のリードか？
リード100とかとレッツを比べてるなら当たり前な。原2なんだから。
アドV125も持ってるけど、さすがに原2だから80～90km/h出しても恐くない。
リード100とかとレッツを比べてるなら当たり前な。原2なんだから。
アドV125も持ってるけど、さすがに原2だから80～90km/h出しても恐くない。
話の流れ的には現行のリード110/EXだな
あれ確かに実物手にすると重い。
2st50から乗り換えるとセンスタの掛け方を忘れたかのように上がらなかった
あれ確かに実物手にすると重い。
2st50から乗り換えるとセンスタの掛け方を忘れたかのように上がらなかった
>>365 恐いなら乗るなよハゲ！
CA1KAのウエイトローラーを13g x3から6.5g x6 あるいは7g x6にしようと思うんだけどどっちがオススメ？
てかどう変わるの？
てかどう変わるの？
6コ仕様に変えるってことか
ローラー１コにかかる負荷が減って交換頻度が長くなる
そしてプーリーのローラー面も傷みにくくなる
負荷半分でも倍の数ローラーいるじゃんとか言わないお約束ｗ
単純計算÷2の6.5でいーんじゃない？
適正より重いと坂道で30キロぐらいしか出なくなったりするよｗ
ローラー１コにかかる負荷が減って交換頻度が長くなる
そしてプーリーのローラー面も傷みにくくなる
負荷半分でも倍の数ローラーいるじゃんとか言わないお約束ｗ
単純計算÷2の6.5でいーんじゃない？
適正より重いと坂道で30キロぐらいしか出なくなったりするよｗ
371 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 18:23:00.40 ID:qjPYLPi1
新車のアドレスv50なんですけど、1000km走行してオイル交換しました。
それからしばらくして、オイルがドレンボルトのところから漏れてたんですけど、
ドレンボルトはかなりきつく絞めないとダメなんでしょうか？
絞め具合の数値が書いてあるんですけど、測定するものが無いのでよく
わかりません。ワッシャーは痛んで無いものをきちんとはめています。
バイクの整備は今までやったことが無くて、日常生活ではなんでも開けやすい
ように、力入れないところまで絞めてるんですけど、それではダメなんでしょうか？
ボルトは最終的にギュッギュッと強く絞めないとだめなんでしょうか？
それからしばらくして、オイルがドレンボルトのところから漏れてたんですけど、
ドレンボルトはかなりきつく絞めないとダメなんでしょうか？
絞め具合の数値が書いてあるんですけど、測定するものが無いのでよく
わかりません。ワッシャーは痛んで無いものをきちんとはめています。
バイクの整備は今までやったことが無くて、日常生活ではなんでも開けやすい
ように、力入れないところまで絞めてるんですけど、それではダメなんでしょうか？
ボルトは最終的にギュッギュッと強く絞めないとだめなんでしょうか？
>>371
ドレンボルトのワッシャーは？
ドレンボルトのワッシャーは？
374 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 22:41:13.96 ID:qjPYLPi1
>>373
すみません。
ワッシャーは交換していませんでした。
見た目が傷一つ無く綺麗だったので、交換していなかったんですけど、
見た目が綺麗とかじゃないんですね。全体的につぶれているかどうか
が重要で、一度使うとつぶれてしまうんですね。
まだ2,500kmで、オイル交換の4,000kmまで時間があるんですけど、
ワッシャーを交換するにはドレンボルトを抜くことになるので、オイル
交換になってしまうと思うんですけど、このまま少々漏れたままで
オイルを継ぎ足し継ぎ足し4,000kmまでもたす方法でも良いでしょうか？
漏れていると言っても、最初オイルレベルゲージ（オイルを量る棒）の
アッパレベルラインぎりぎりまであったのが、3ヵ月でアッパとローの中間
くらいになったくらいです。
すみません。
ワッシャーは交換していませんでした。
見た目が傷一つ無く綺麗だったので、交換していなかったんですけど、
見た目が綺麗とかじゃないんですね。全体的につぶれているかどうか
が重要で、一度使うとつぶれてしまうんですね。
まだ2,500kmで、オイル交換の4,000kmまで時間があるんですけど、
ワッシャーを交換するにはドレンボルトを抜くことになるので、オイル
交換になってしまうと思うんですけど、このまま少々漏れたままで
オイルを継ぎ足し継ぎ足し4,000kmまでもたす方法でも良いでしょうか？
漏れていると言っても、最初オイルレベルゲージ（オイルを量る棒）の
アッパレベルラインぎりぎりまであったのが、3ヵ月でアッパとローの中間
くらいになったくらいです。
漏れたオイルがリアタイヤに付着してスリップしたり、
駐輪場汚す事を考えると、ケチらずに直した方が良い。
集合住宅や外出先では迷惑を掛けている。
駐輪場汚す事を考えると、ケチらずに直した方が良い。
集合住宅や外出先では迷惑を掛けている。
【こたえ】
素人は整備しちゃダメ
素人は整備しちゃダメ
日常生活と温度変化や振動の強いエンジンを一緒にする気が知れない
今日アドレス125S契約しました
明日納車です 色はシロでカッパの代わりに、ボックス貰いました。
10年乗ってきたレッツ2とも 明日で
お別れです 今までありがとう
http://i.imgur.com/wz7SObZ.jpg
明日納車です 色はシロでカッパの代わりに、ボックス貰いました。
10年乗ってきたレッツ2とも 明日で
お別れです 今までありがとう
http://i.imgur.com/wz7SObZ.jpg
まさかのローン・・・・
たかがスクーターで・・・・
貧乏って罪だよね・・・・
たかがスクーターで・・・・
貧乏って罪だよね・・・・
>>381
わ！ほんまにローンやんけ
わ！ほんまにローンやんけ
無神経な奴って自覚がないから可哀想
ローンで買おうが、一括で買おうが、好きにさせてやれ。
人の勝手だろ。
しかも、レッツスレで、貧乏と罵れるだけの金持ちなんているのか？
与沢翼のように月収1億なんて、この中にいないだろ？
http://www.youtube.com/watch?v=Vc3JZ2_zesg
人の勝手だろ。
しかも、レッツスレで、貧乏と罵れるだけの金持ちなんているのか？
与沢翼のように月収1億なんて、この中にいないだろ？
http://www.youtube.com/watch?v=Vc3JZ2_zesg
レッツ2を譲ってくれ！
愛車の部品取りとして大切にするからw
愛車の部品取りとして大切にするからw
>>380 w 意味不
レッツ5が再販売する前だったので、レッツ4を買ってしまった。
5が出るなら、もう少し早くしてほしかった。去年の話だけど。
レッツ5買った奴はいるか？ レッツ4よりいいか？
5が出るなら、もう少し早くしてほしかった。去年の話だけど。
レッツ5買った奴はいるか？ レッツ4よりいいか？
リアショックがダメになったのでオクで強化ショック買って入れたんだが段差などで金玉が叩きつけられて痛いorz
390 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 21:42:11.20 ID:kNi/GDUM
>>389
金玉にスポンジ当てたら良いんじゃないか（冗談ですが）
「強化＝スプリングを硬くする」硬くすれば良いってもんじゃ無いのですが。
フロントサスに関しては、武川のモンキー用を改造して入れた人が出てき
たみたいですねー。
金玉にスポンジ当てたら良いんじゃないか（冗談ですが）
「強化＝スプリングを硬くする」硬くすれば良いってもんじゃ無いのですが。
フロントサスに関しては、武川のモンキー用を改造して入れた人が出てき
たみたいですねー。
この時期になると金玉の皮が伸びるから大変だよ。
レッツ4乗りです。 ノーマルリヤサスだと良く言えばやわらかい乗り心地、悪く言えば落ち着かないので、デイトナリヤガスショックに替えてみた。少し固めで良いカンジ ・・・だがフロントとのバランスが・・・
スズキだとあまりディスク車の部品が出回らないから移植するならアドV125とかになるのかなぁ
ZZだと12インチだし、セピア系やV100は殆ど部品が集まらないし・・・
他社からZRやZXの足回り持ってきたほうが意外と楽なのかも
ZZだと12インチだし、セピア系やV100は殆ど部品が集まらないし・・・
他社からZRやZXの足回り持ってきたほうが意外と楽なのかも
>>392
プリロード最弱で丁度良かった
プリロード最弱で丁度良かった
396 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 03:40:01.07 ID:h4/n6LqU
レッツ４の純正ウエイトローラーの重量知りませんか？
397 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 19:01:46.08 ID:9rHmLn4O
ZZのスレはないのかな？
いま買おうか悩んでるんだよねー!!
いま買おうか悩んでるんだよねー!!
プーリーのナット開けたいんだけどくるくる回って困るんだが、なにで固定すればいいんだろう？
>>395
えっ、今まさにレッツIIにZZの足周りを移植しようとパーツを集めているのですが、レースのポン付け不可ですか・・
えっ、今まさにレッツIIにZZの足周りを移植しようとパーツを集めているのですが、レースのポン付け不可ですか・・
>>399
CA1KAは無理でした、ZZ用ﾚｰｽの差し込み部分削って、ロウヅケしました。
溶接出来るならそれが楽だと思う…
CA1PAはわからないです、ポン付け出来るような情報は出回ってますがどうなんでしょう？
CA1KAは無理でした、ZZ用ﾚｰｽの差し込み部分削って、ロウヅケしました。
溶接出来るならそれが楽だと思う…
CA1PAはわからないです、ポン付け出来るような情報は出回ってますがどうなんでしょう？
ZZ(12インチ)って純正以外タイヤ組めるの今はある？
昔F TT92、後ろはR ダンロップの何か入れて走ってたけど銘柄とサイズが覚えてない､､､｡
誰か他の入れてる人いる？
Fタイヤはアンダーカバーに擦るときあったけどほぼ問題なし。
Rタイヤって泥除けを切ると他サイズ履けた。干渉はなかった。
ミニサで走りたいからまた買っちまったよZZ！NSR買わず戻ってきた。
駆動系は純正パーツ残してたからガンガンせめるぜー
昔F TT92、後ろはR ダンロップの何か入れて走ってたけど銘柄とサイズが覚えてない､､､｡
誰か他の入れてる人いる？
Fタイヤはアンダーカバーに擦るときあったけどほぼ問題なし。
Rタイヤって泥除けを切ると他サイズ履けた。干渉はなかった。
ミニサで走りたいからまた買っちまったよZZ！NSR買わず戻ってきた。
駆動系は純正パーツ残してたからガンガンせめるぜー
>>398
車種は？
車種は？
レッツ4乗ってます
ベルトって2万キロ突破したら何時切れてもおかしくないのですか？
乗り換えを考えているので、2万5千まで持たせたいのですが…
ベルトって2万キロ突破したら何時切れてもおかしくないのですか？
乗り換えを考えているので、2万5千まで持たせたいのですが…
25000で乗り換えるほうがもったいないと思うのだが・・・・
406 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 15:06:21.54 ID:luDz00Mq
レッツ2のCAIPAでさらに部品などが細分化されていますか？
具体的にはセンタースタンドかサイドスタンドを買おうと思うのですが
使えないと困るので…
また取り付けは素人でもできますか？
マフラーの交換くらいしかしたことがないです
具体的にはセンタースタンドかサイドスタンドを買おうと思うのですが
使えないと困るので…
また取り付けは素人でもできますか？
マフラーの交換くらいしかしたことがないです
まぁ125に移るからとか車乗るからとか色々あるよね
ベルトは切れるよ。走行中に切れると他の部品に大ダメージだから、切れる前に交換するべき
乗り換えるときに実働車として下取りにだすのと、不動車として引き取りを頼むのと
どちらがいい？
ベルトは切れるよ。走行中に切れると他の部品に大ダメージだから、切れる前に交換するべき
乗り換えるときに実働車として下取りにだすのと、不動車として引き取りを頼むのと
どちらがいい？
>>407
125に移行を予定です
下取りで1万5千くらいなのでベルト変えると、ほぼ0円引き取りになりそうでして…
今21000キロなのであと1，2ヶ月持ってくれれば良いのですが…
2万キロ越えたらすぐ切れてもおかしくないものですかね？
125に移行を予定です
下取りで1万5千くらいなのでベルト変えると、ほぼ0円引き取りになりそうでして…
今21000キロなのであと1，2ヶ月持ってくれれば良いのですが…
2万キロ越えたらすぐ切れてもおかしくないものですかね？
>>400
399です。レスありがとうございます。 CA1PAをZZ仕様にしている所です。まずはリヤからと思いZZエンジンを移植・・リヤサス取り付けるとエアクリーナーボックス付かない・・フレーム側リヤサスステー切断後方移動、溶接。次はフロントを・・と考えていた所です。
長文失礼。
399です。レスありがとうございます。 CA1PAをZZ仕様にしている所です。まずはリヤからと思いZZエンジンを移植・・リヤサス取り付けるとエアクリーナーボックス付かない・・フレーム側リヤサスステー切断後方移動、溶接。次はフロントを・・と考えていた所です。
長文失礼。
レッツ４の洗車に、水圧がものすげーホース使っても大丈夫だろうか・・
中古のレッツ4買ったんだけど
スピードは55km/hしかでないんだけどそんなもんなん？
スピードは55km/hしかでないんだけどそんなもんなん？
はい
(σﾟOﾟ)σ レッツ！
豪徳寺
明日中古のCA42A アドレスV50Gの納車をされる者です。（走行5000km強）
基本的にチューンすることは考えていませんが、これは買っておいた方がいいとか
そのような物はありますか？
よく釣りに行くので、リアBOXは購入予定です。
基本的にチューンすることは考えていませんが、これは買っておいた方がいいとか
そのような物はありますか？
よく釣りに行くので、リアBOXは購入予定です。
カッパと手袋と、サビ対策グッズ
できればJAF加入
できればJAF加入
>>416
自転車にも乗ってるので、その辺りは持っています。
手袋は夏用に薄手のを買った方が良さそうですね。
JAFには加入しています。（二輪でお世話になったことはないですが・・）
>>417
一応まともなショップだと思います。納車前整備費も取られてますしｗ
http://gyazo.com/283642c6d201be9b7b1beecaae10725a
プラグレンチはあった方がいいでしょうね。消耗品ですし。
BOXはもう注文しちゃいました・・・
自転車にも乗ってるので、その辺りは持っています。
手袋は夏用に薄手のを買った方が良さそうですね。
JAFには加入しています。（二輪でお世話になったことはないですが・・）
>>417
一応まともなショップだと思います。納車前整備費も取られてますしｗ
http://gyazo.com/283642c6d201be9b7b1beecaae10725a
プラグレンチはあった方がいいでしょうね。消耗品ですし。
BOXはもう注文しちゃいました・・・
貼り忘れでした
原付用に46Lは大きすぎると思って、28Lのを注文しちゃいました・・
http://www.amazon.co.jp/product-reviews/B008CB8VMS/ref=dp_top_cm_cr_acr_txt?ie=UTF8&showViewpoints=1
小さいと思ったら買い替えを検討します。
アドバイス有難うございます。
原付用に46Lは大きすぎると思って、28Lのを注文しちゃいました・・
http://www.amazon.co.jp/product-reviews/B008CB8VMS/ref=dp_top_cm_cr_acr_txt?ie=UTF8&showViewpoints=1
小さいと思ったら買い替えを検討します。
アドバイス有難うございます。
メットインにタオル1枚入れときゃわりと便利
コンビニトイレで水含ませて首に巻くとか
それにしてもこんな猛暑で長距離走ると注意力散漫するわ
それにしてもこんな猛暑で長距離走ると注意力散漫するわ
>>419
あーボックス買ったのか､､､｡GIVIオススメしたのになぁ。
予算は一万ありゃお釣りが余裕で出るよ！
しかもベース持ってけば同メーカーの種類使えるからオススメ！補修品も簡単に手にはいる。
タイヤ交換とスペアキーは頼んでくといいよ！中古だとスペアキー無いのもあるし。
消耗品ならプラグよりもベルト交換だと思うよー。釣りとかで遠出するなら交換しとくといいよ。
ベルトは自分でやれるしもち店でも1万あればWRも交換できる！
この色いいよなぁー。二種にして乗りたいよー
あーボックス買ったのか､､､｡GIVIオススメしたのになぁ。
予算は一万ありゃお釣りが余裕で出るよ！
しかもベース持ってけば同メーカーの種類使えるからオススメ！補修品も簡単に手にはいる。
タイヤ交換とスペアキーは頼んでくといいよ！中古だとスペアキー無いのもあるし。
消耗品ならプラグよりもベルト交換だと思うよー。釣りとかで遠出するなら交換しとくといいよ。
ベルトは自分でやれるしもち店でも1万あればWRも交換できる！
この色いいよなぁー。二種にして乗りたいよー
423 ：７７４ＲＲ：2013/07/11(木) 07:46:29.20 ID:/dLK8sdU
>>411
ベルトとウェイとローラー交換しろ
ローラー重さは１１．５か１２ｇ交換の時にギアオイルも交換
ついでにプーリーボスワッシャーを入れるとか、プーリーカバー
の取り外しとかもね（ワッシャーは外形２０ミリ内径１４ミリ）
ベルトとウェイとローラー交換しろ
ローラー重さは１１．５か１２ｇ交換の時にギアオイルも交換
ついでにプーリーボスワッシャーを入れるとか、プーリーカバー
の取り外しとかもね（ワッシャーは外形２０ミリ内径１４ミリ）
ボスワッシャー入れて最高速が上がることはまずないだろ
425 ：７７４ＲＲ：2013/07/11(木) 09:41:38.65 ID:bs3FacCF
今日アドレスV50G納車されました。
やっぱり2stと4stの違いってでかいですね。
出足がちょいと遅いですが、今のところ中速域以降に不満は特にないです。
http://gyazo.com/a9d1b169b328f9d3e1afa65573f5f2d4
>>422
GIVIの存在を忘れてました・・・
今回買ったのに不満があるようだったら検討します。
http://gyazo.com/a9d1b169b328f9d3e1afa65573f5f2d4
タイヤはこんな感じです。前輪が少し減ってるけど、まだ大丈夫かな？後輪もまだ大丈夫だと思います。
http://gyazo.com/f9395b2292ebad3a29eb2381207cf0cf
書類入れは百均のクリアポケットとマジックテープでシートに固定しました。
クリップが不恰好ですが、雨降り用に一応。
http://gyazo.com/56fd963c6ee48f47176e9f628ecaae17
やっぱり2stと4stの違いってでかいですね。
出足がちょいと遅いですが、今のところ中速域以降に不満は特にないです。
http://gyazo.com/a9d1b169b328f9d3e1afa65573f5f2d4
>>422
GIVIの存在を忘れてました・・・
今回買ったのに不満があるようだったら検討します。
http://gyazo.com/a9d1b169b328f9d3e1afa65573f5f2d4
タイヤはこんな感じです。前輪が少し減ってるけど、まだ大丈夫かな？後輪もまだ大丈夫だと思います。
http://gyazo.com/f9395b2292ebad3a29eb2381207cf0cf
書類入れは百均のクリアポケットとマジックテープでシートに固定しました。
クリップが不恰好ですが、雨降り用に一応。
http://gyazo.com/56fd963c6ee48f47176e9f628ecaae17
あと不明なのが、メットインのDCプラグに、エンジン掛けた状態で車に乗っけてる携帯充電器を
付けてみたのですが、本来通電すれば付くはずのLEDが付きません。
規格が違うのか、ヒューズが飛んだりしてるんでしょうか？
メットインのDCプラグに、エンジン掛けた状態で車に乗っけてる携帯充電器を
付けてみたのですが、本来通電すれば付くはずのLEDが付きません。
規格が違うのか、ヒューズが飛んだりしてるんでしょうか？
明日一応買った店に確認はしてみますが・・・
スペアのプラグとレンチは注文済みです。
ベルトとウェイトローラーについては、DIOの頃に散々いじった経験もあり、
工具もありますし、自分で交換出来るので、状態を見ながら考えようと思います。
とりあえず、明日買った店にどこまで見たのかを確認してみます。
アドバイス有難うございます。
付けてみたのですが、本来通電すれば付くはずのLEDが付きません。
規格が違うのか、ヒューズが飛んだりしてるんでしょうか？
メットインのDCプラグに、エンジン掛けた状態で車に乗っけてる携帯充電器を
付けてみたのですが、本来通電すれば付くはずのLEDが付きません。
規格が違うのか、ヒューズが飛んだりしてるんでしょうか？
明日一応買った店に確認はしてみますが・・・
スペアのプラグとレンチは注文済みです。
ベルトとウェイトローラーについては、DIOの頃に散々いじった経験もあり、
工具もありますし、自分で交換出来るので、状態を見ながら考えようと思います。
とりあえず、明日買った店にどこまで見たのかを確認してみます。
アドバイス有難うございます。
うわわ何箇所もコピペミスってる
申し訳ないです。
申し訳ないです。
駆動系触れるのか
なら基本メンテはだいじょぶそうだね
スズキはやっぱ外装の発色がいいよなぁ
なら基本メンテはだいじょぶそうだね
スズキはやっぱ外装の発色がいいよなぁ
>>427
ヒューズ関係かもねまぁ重傷じゃないんじゃない？そこそこいじれるなら
でもシガー充電器もしょぼいのあるから分からん
色かっこいいなー。スズキも50でディスクブレーキ車出してほしいなー。
V50のデザインで125を作ってくれ！
ヒューズ関係かもねまぁ重傷じゃないんじゃない？そこそこいじれるなら
でもシガー充電器もしょぼいのあるから分からん
色かっこいいなー。スズキも50でディスクブレーキ車出してほしいなー。
V50のデザインで125を作ってくれ！
メモ
レッツ4納車から3ヶ月
1000km突破
初回点検済み
オイル交換済み
リッター40～45km
走行中エンジンからチリチリ音がするようになった
レッツ4納車から3ヶ月
1000km突破
初回点検済み
オイル交換済み
リッター40～45km
走行中エンジンからチリチリ音がするようになった
432 ：７７４ＲＲ：2013/07/12(金) 11:48:23.61 ID:QkuIosov
>>430
バイク屋に納車当日から動作しない旨伝えたところ、恐らく無償修理してくれるとのことでした。
時間ある時に持ち込んでみようと思います。
まぁシガー充電器はおまけみたいなもんですが・・・
カタログ上ではウリの１つにしてる装備ですしね。
んで、今日はちょっと行けないので自分で見てみたのですが
バッテリーやヒューズ関係がすごくアクセスしやすいですね。
JOGでは結構苦労してたので、少し感動。
改めて見たところ、シートの下に変な物が。
http://gyazo.com/e8b4d19929f45b3dcaf432f001611f77
このシート下の穴と、バッテリー部の手前のところのゴムのわっからしき物って何のためのものなんですかね？
よく見ようと思ったのですが、夕方になってヤブ蚊の猛攻が始まったので逃走しました・・
バイク屋に納車当日から動作しない旨伝えたところ、恐らく無償修理してくれるとのことでした。
時間ある時に持ち込んでみようと思います。
まぁシガー充電器はおまけみたいなもんですが・・・
カタログ上ではウリの１つにしてる装備ですしね。
んで、今日はちょっと行けないので自分で見てみたのですが
バッテリーやヒューズ関係がすごくアクセスしやすいですね。
JOGでは結構苦労してたので、少し感動。
改めて見たところ、シートの下に変な物が。
http://gyazo.com/e8b4d19929f45b3dcaf432f001611f77
このシート下の穴と、バッテリー部の手前のところのゴムのわっからしき物って何のためのものなんですかね？
よく見ようと思ったのですが、夕方になってヤブ蚊の猛攻が始まったので逃走しました・・
>>433
このように純正のU字ロックを収納するホルダー
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz50xl2/img/uphoto.jpg
純正のUロックSか、まったく同サイズのU字ロック以外は使用できないので注意
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz50xl2/accessories.html
このように純正のU字ロックを収納するホルダー
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz50xl2/img/uphoto.jpg
純正のUロックSか、まったく同サイズのU字ロック以外は使用できないので注意
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz50xl2/accessories.html
>>434-435
有難うございます。納得です。
納車の際にサービスで貰ったU字ロックが200*105 φ13mm
純正品が200*106mm φ14mm
サイズ的にはいけそうかと試してみたのですが、上のバー部分（U字を挿す部分）に出っ張りがあると
ダメなんでしょうかね？
一応試してみました。
http://gyazo.com/4a55fd5f0bfee0a3242bc8a6c31473f9
上のバーの部分に爪があって、それを外せればいけそうだったんですが、この時間ですし、
蚊がすごいので一旦合わせてみるだけにしてみました。
勿論明日明るい時間に再度試してみますが、爪は外して通す物なのでしょうか？
それとも純正品に出っ張りがなく、すっと通すことを前提に作られているものなのか。
ほんと教えて厨状態で申し訳ありませんが、自分で出来ることは極力やりますので
諸先輩方に教えて頂けると有難いです。
有難うございます。納得です。
納車の際にサービスで貰ったU字ロックが200*105 φ13mm
純正品が200*106mm φ14mm
サイズ的にはいけそうかと試してみたのですが、上のバー部分（U字を挿す部分）に出っ張りがあると
ダメなんでしょうかね？
一応試してみました。
http://gyazo.com/4a55fd5f0bfee0a3242bc8a6c31473f9
上のバーの部分に爪があって、それを外せればいけそうだったんですが、この時間ですし、
蚊がすごいので一旦合わせてみるだけにしてみました。
勿論明日明るい時間に再度試してみますが、爪は外して通す物なのでしょうか？
それとも純正品に出っ張りがなく、すっと通すことを前提に作られているものなのか。
ほんと教えて厨状態で申し訳ありませんが、自分で出来ることは極力やりますので
諸先輩方に教えて頂けると有難いです。
あとヒューズは問題ありませんでした。
写真撮ってませんが、他の電装品は動いてますしね。
明日面倒ではありますが、一度メットインを外して、配線の抜けがないかだけ確認します。
抜けだったら自分でやりますし、断線のようだったらショップに持って行こうと思います。
各種レンチ、ヘキサゴンレンチ（自転車用ですが）、プライヤー、ペンチ、ニッパー、
写真撮ってませんが、他の電装品は動いてますしね。
明日面倒ではありますが、一度メットインを外して、配線の抜けがないかだけ確認します。
抜けだったら自分でやりますし、断線のようだったらショップに持って行こうと思います。
各種レンチ、ヘキサゴンレンチ（自転車用ですが）、プライヤー、ペンチ、ニッパー、
438 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 02:23:59.32 ID:rNevyB/p
>>432
たぶんウェイトローラーが傷んでプーリー内で暴れてる気がする
たぶんウェイトローラーが傷んでプーリー内で暴れてる気がする
>>436
むしろロックはメットインかキャリアにつけた方が楽だと思うんだけどな
あそこに付けてると錆びそう
そんぐらいは調べてくれ
シガーも配線も簡単だし新品にしちゃえば？？
刺すときに新品はいいぞー
むしろロックはメットインかキャリアにつけた方が楽だと思うんだけどな
あそこに付けてると錆びそう
そんぐらいは調べてくれ
シガーも配線も簡単だし新品にしちゃえば？？
刺すときに新品はいいぞー
あら途中で投稿されてもた。失礼。
某TopGearのジェレミー大好きハンマー等、工具は一式あります。
元建設会社にいたので、知人の現場に行けばサンダー（ディスクグラインダ）等も使用可能。
とかく今月はアドレス買ったのと、車検も待ち受けているのでお財布がピーピーで
工賃取られるのが勿体無いので、後学のためにも出来るだけ自力でやりたいんです。
少し話はずれますが、アマチュアですが自転車をフレーム単体から組み上げる程度の
技術？はありますので、専門工具等が必要でない限りは自分でメンテやカスタマイズをするつもりです。
困った時にはまたご相談に乗って頂ければ本当に有難いです。
レス頂いている方全員に感謝しています。
某TopGearのジェレミー大好きハンマー等、工具は一式あります。
元建設会社にいたので、知人の現場に行けばサンダー（ディスクグラインダ）等も使用可能。
とかく今月はアドレス買ったのと、車検も待ち受けているのでお財布がピーピーで
工賃取られるのが勿体無いので、後学のためにも出来るだけ自力でやりたいんです。
少し話はずれますが、アマチュアですが自転車をフレーム単体から組み上げる程度の
技術？はありますので、専門工具等が必要でない限りは自分でメンテやカスタマイズをするつもりです。
困った時にはまたご相談に乗って頂ければ本当に有難いです。
レス頂いている方全員に感謝しています。
>>439
以前乗ってたJOGで、たまーにしか使わないのでリアキャリアにぶら下げてたんです。
そしたらキーあっても外れなくなっちゃって。
知人に頼んでディスクグラインダでブチ切って廃棄しました。
確かに錆びると厄介ですね。無理くり付けるより、メットインかボックスに入れておいた方が
いいかもしれませんね。
シガーの配線は明日確認します。
口の部分だけって売ってるものなのかしら？
二輪は本当に分からなくて申し訳ない。
以前乗ってたJOGで、たまーにしか使わないのでリアキャリアにぶら下げてたんです。
そしたらキーあっても外れなくなっちゃって。
知人に頼んでディスクグラインダでブチ切って廃棄しました。
確かに錆びると厄介ですね。無理くり付けるより、メットインかボックスに入れておいた方が
いいかもしれませんね。
シガーの配線は明日確認します。
口の部分だけって売ってるものなのかしら？
二輪は本当に分からなくて申し訳ない。
シガーソケットの件ですが、たまたま所用でショップの近くに行ったので
見てもらったところ、解決しました。
http://e-nikki.blogspot.jp/2012/10/yt4l-bs.html
これと全く同じ状態でした。
シガーソケットへのケーブルのプラス部分が抜けていました。
手順は見ていて分かりましたが、メットインを何度もばらすのも面倒なので、
再接続して通電確認した後、ソケットとの接続部を絶縁テープでぐるぐる巻きにしてもらいました。
ソケット自体が緩かった訳でもなかったのですが、振動なのか何なのか、抜けやすいようです。
何度も聞いていましたのでご報告まで。
色々とご指摘頂いた方、有難うございました。
見てもらったところ、解決しました。
http://e-nikki.blogspot.jp/2012/10/yt4l-bs.html
これと全く同じ状態でした。
シガーソケットへのケーブルのプラス部分が抜けていました。
手順は見ていて分かりましたが、メットインを何度もばらすのも面倒なので、
再接続して通電確認した後、ソケットとの接続部を絶縁テープでぐるぐる巻きにしてもらいました。
ソケット自体が緩かった訳でもなかったのですが、振動なのか何なのか、抜けやすいようです。
何度も聞いていましたのでご報告まで。
色々とご指摘頂いた方、有難うございました。
４４４
質問したいのですが
レッツ5のトランクスペースにXLのジェットヘルメットは入るでしょうか？
銘柄はZENITHなんですが
レッツ5のトランクスペースにXLのジェットヘルメットは入るでしょうか？
銘柄はZENITHなんですが
今日、代車でレッツ4借りたんだが…色々びっくりした。
・良
果てしなく軽い
取り回し楽
メットインが意外に広い
・悪
遅い（スペイシー100と比較して）
ブレーキ効き過ぎ
走り自体がショボい
チョコっと乗りには最適だが、頼りない感が凄かった。
まあ慣れるんだろうけどね。
・良
果てしなく軽い
取り回し楽
メットインが意外に広い
・悪
遅い（スペイシー100と比較して）
ブレーキ効き過ぎ
走り自体がショボい
チョコっと乗りには最適だが、頼りない感が凄かった。
まあ慣れるんだろうけどね。
＞＞遅い（スペイシー100と比較して）
当たり前だろ
当たり前だろ
果てしなく軽い
取り回し楽
遅い
走り自体がショボい
スペイシー100と比較すりゃ全部当たり前
池沼を越えてキチガイだなこのバカは
取り回し楽
遅い
走り自体がショボい
スペイシー100と比較すりゃ全部当たり前
池沼を越えてキチガイだなこのバカは
>>451
逆にこれから原ニ買う自分からすると
・メットイン狭いのばっか
・欠陥あるの多い
これが意外だった
レッツ４よりメットイン広いのはリード、PCX、シグナスの三種だけど、それぞれ
リードEX…遅い（原ニでは）、足伸ばせない、メットイン熱い、オイル食い
PCX…足元フラットじゃない、でかい
シグナス…燃ポン、燃費悪い
と一長一短で、もどかしい
多分リードにするつもりで今125のレビュー待ち中
逆にこれから原ニ買う自分からすると
・メットイン狭いのばっか
・欠陥あるの多い
これが意外だった
レッツ４よりメットイン広いのはリード、PCX、シグナスの三種だけど、それぞれ
リードEX…遅い（原ニでは）、足伸ばせない、メットイン熱い、オイル食い
PCX…足元フラットじゃない、でかい
シグナス…燃ポン、燃費悪い
と一長一短で、もどかしい
多分リードにするつもりで今125のレビュー待ち中
455 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 21:43:15.57 ID:GSuDr4ta
それよりドラムのレッツ4より効かないスペのブレーキ周りがヤバい
メンテしてあげようぜ
メンテしてあげようぜ
プーリーナットエアインパクトでガッチガチに締められたらしく回らないチクショー
やっぱ原チャはガラ悪く乗るのが一番安全だな
てす
CA1PAとCA1KAって、フレームやエンジンハンガーだとかは共通なんですか？ニコイチを考えてるんですが
何方かZZ(CA1PB)のクランクケースのガスケットの品番をご存知の方はいないでしょうか？
ガスケット一枚の為にパーツリスト買うのも・・・orz
ガスケット一枚の為にパーツリスト買うのも・・・orz
>>461
それくらいならバイク屋に頼めるぞ
それくらいならバイク屋に頼めるぞ
間違ってたら悪い11482-06F00
464 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 16:07:27.05 ID:1CnHrqXu
良く調べたらCA1KAはCCISじゃないのね。
因みにオイルポンプギアって簡単に変えられる？
ばらしてみればいいんだけど、時間なく。
キャブまではばらせます。
因みにオイルポンプギアって簡単に変えられる？
ばらしてみればいいんだけど、時間なく。
キャブまではばらせます。
ZZクランクカバー11482-06F00
で正解家に新品未使用がある
で正解家に新品未使用がある
この週末に通勤用にアドレスV50G（BA-CA42A）を買う予定なんですが
おすすめのチューンってありますか？
プーリー、ベルト、WRは乗ってから様子を見て考えます。
免許はあるので、ボアアップでも可能ですが、自分で出来るものですかね？
駆動系程度はいじれます。
通勤用なので、やかましいチャンバーとかは要りませんｗ
おすすめのチューンってありますか？
プーリー、ベルト、WRは乗ってから様子を見て考えます。
免許はあるので、ボアアップでも可能ですが、自分で出来るものですかね？
駆動系程度はいじれます。
通勤用なので、やかましいチャンバーとかは要りませんｗ
あ。2ストのアドレスの話だったら
ごめん。
ごめん。
>>469 おまいド素人だな？
>>470
プーリーとベルトなら自分で出来ますね。
探してみます。
>>472
確かに。
ボアアップは、何か検索してたらヒットしたので、よく分からず書いてみただけです。
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/m3_79_2/lc2/mc1/
50ｃｃを選んだのは、普段使いの燃費の良さです。
2stの古いのだと本当に燃費悪いので。
>>473
否定出来ません。素人です。
四輪はまだもう少しは分かるんですけどね。
プーリーとベルトなら自分で出来ますね。
探してみます。
>>472
確かに。
ボアアップは、何か検索してたらヒットしたので、よく分からず書いてみただけです。
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/m3_79_2/lc2/mc1/
50ｃｃを選んだのは、普段使いの燃費の良さです。
2stの古いのだと本当に燃費悪いので。
>>473
否定出来ません。素人です。
四輪はまだもう少しは分かるんですけどね。
>>474
燃費は基本的に125のが良いし、改造すると燃費がた落ちするぞ
燃費は基本的に125のが良いし、改造すると燃費がた落ちするぞ
125をお薦めします。
それでもなお4ストアドレスV50なら。
タケガワハイスピードプーリーキット
デイトナ 強化Vベルト
これが安定して現状速く出来る最良。
アドレスV50改造に16万円かけた俺が
断言します。
次にするなら後輪のタイヤ少し大きいのと
交換。
ここから下は余りお薦めは出来ない。
チューニングに自信があるなら
オートボーイ ハイパワーヘッド19-0651
マフラーは好きな物を。
FI調整は
アドレスV125用BLR i-con miniが。でも
効果の程は…。
これ以上するならエンジンを125に。
俺はエンジン載せ替え以外全てやった。
その結果最良が一番上の2つ。
それでもなお4ストアドレスV50なら。
タケガワハイスピードプーリーキット
デイトナ 強化Vベルト
これが安定して現状速く出来る最良。
アドレスV50改造に16万円かけた俺が
断言します。
次にするなら後輪のタイヤ少し大きいのと
交換。
ここから下は余りお薦めは出来ない。
チューニングに自信があるなら
オートボーイ ハイパワーヘッド19-0651
マフラーは好きな物を。
FI調整は
アドレスV125用BLR i-con miniが。でも
効果の程は…。
これ以上するならエンジンを125に。
俺はエンジン載せ替え以外全てやった。
その結果最良が一番上の2つ。
何かドヤ顔して書いたけど、他に速くなる
方法があるなら…自分が通ってきた出費を
人にはさせたくない。
プーリーとVベルト交換は新車ノーマルを
楽しんだ後でも良いかなぁ。
買った後のその後とか書き込んでくれると
嬉しい。
方法があるなら…自分が通ってきた出費を
人にはさせたくない。
プーリーとVベルト交換は新車ノーマルを
楽しんだ後でも良いかなぁ。
買った後のその後とか書き込んでくれると
嬉しい。
アドレスも純正タイヤサイズが80/90なんだよねぇ
レッツと差別化のためにも90/90をデフォにすればいいのに
レッツと差別化のためにも90/90をデフォにすればいいのに
ヴェルデの話題が少ないけど、やはり少数派なのか・・・
>>475-477
え、125のが燃費いいんですか・・？
それは知らなかった。けどもう契約しちゃったし。時既に遅し・・
コスパではやっぱりプーリーとVベルトってことですね。
もうしばらくノーマルで乗ってから、今の感覚に慣れてから交換した方が
効果を実感出来るでしょうし、その2つ＋タイヤを頭の端っこに置きつつ、しばらくこのままで行きます。
アドバイス多謝。
え、125のが燃費いいんですか・・？
それは知らなかった。けどもう契約しちゃったし。時既に遅し・・
コスパではやっぱりプーリーとVベルトってことですね。
もうしばらくノーマルで乗ってから、今の感覚に慣れてから交換した方が
効果を実感出来るでしょうし、その2つ＋タイヤを頭の端っこに置きつつ、しばらくこのままで行きます。
アドバイス多謝。
481 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 08:27:07.20 ID:ol/whkSO
みんな凄いなー
おれなんて全部バイク屋任せ
空気を入れるのもオイルを交換するのも全部
空気くらいは自分で入れたいなあ
チャリ用のポンプあるけどバルブを米式ってのに返還すればいいのかな？
どこで買えばいいんだろ
おれなんて全部バイク屋任せ
空気を入れるのもオイルを交換するのも全部
空気くらいは自分で入れたいなあ
チャリ用のポンプあるけどバルブを米式ってのに返還すればいいのかな？
どこで買えばいいんだろ
>>483
ダイソー
ダイソー
そっか！
ありがと
ありがと
>>483
バイク側のバルブを変える必要はない。
バイクは米式。ほとんどの自転車は英式。
空気入れはホムセンで、高圧タンク付の自転車用を買えばいい。
バルブは米、英のどちらにも対応するようになっている。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/thepowerful/93331.html
バイク側のバルブを変える必要はない。
バイクは米式。ほとんどの自転車は英式。
空気入れはホムセンで、高圧タンク付の自転車用を買えばいい。
バルブは米、英のどちらにも対応するようになっている。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/thepowerful/93331.html
たまに他社のバイク乗るとさあ・・・。
同じ4ストなのに、空走距離が感覚で3倍は違う気がする。
やっぱレッツ4、エンブレ強いわ。
乗ってると弱くなるし慣れもするが、圧倒的だわ。
燃費的に損してるわあ。微々たるもんだろうけど。
だが小回りが利くのとスタンド立てる時に軽いのは明らかな利点だね。
同じ4ストなのに、空走距離が感覚で3倍は違う気がする。
やっぱレッツ4、エンブレ強いわ。
乗ってると弱くなるし慣れもするが、圧倒的だわ。
燃費的に損してるわあ。微々たるもんだろうけど。
だが小回りが利くのとスタンド立てる時に軽いのは明らかな利点だね。
軽いから慣性がすくない？関係ないか
今日、初めてレッツ２のフロントブレーキのパッド交換したけど、慣らしで注意する事ってある？
なんか古いのより効きが今一つな気がするのは新品だからかな…
ちなみにZZフロント回り移植のディスクです
なんか古いのより効きが今一つな気がするのは新品だからかな…
ちなみにZZフロント回り移植のディスクです
パッドの角面取り
裏にうっすらグリスアップ
裏にうっすらグリスアップ
ブレーキのエア抜き甘いんでないの？
493 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 11:17:27.96 ID:AyKk48u0
>>487
それが嫌でジョグのリードバルブ改造して減圧バルブにした
それが嫌でジョグのリードバルブ改造して減圧バルブにした
>>480
免許と予算あるなら、今すぐ一旦キャンセルしてV125に換えた
方が幸せになると思うが。
レッツ（というか原1）はとにかく遅い、果てしなく遅い。
幹線道路では車に煽られるし、二段階右折だし、遅いくせにスピード
違反で捕まる確率も高い。
込んだ所に止める機会多いとか、とにかく軽いの乗りたいとか、これ
じゃないといけないという決定的な理由がなければ、原2をお奨めする。
免許と予算あるなら、今すぐ一旦キャンセルしてV125に換えた
方が幸せになると思うが。
レッツ（というか原1）はとにかく遅い、果てしなく遅い。
幹線道路では車に煽られるし、二段階右折だし、遅いくせにスピード
違反で捕まる確率も高い。
込んだ所に止める機会多いとか、とにかく軽いの乗りたいとか、これ
じゃないといけないという決定的な理由がなければ、原2をお奨めする。
>>489
ローター盤面はレコードのようにデコボコに摩耗しているので、
パッドのアタリが付くまではローターのデコボコの凸の部分しか
パッドと接触しないから効き悪いよ。
馴染んでくればよく効くようになる。
ローター盤面はレコードのようにデコボコに摩耗しているので、
パッドのアタリが付くまではローターのデコボコの凸の部分しか
パッドと接触しないから効き悪いよ。
馴染んでくればよく効くようになる。
499 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 23:03:59.81 ID:RhFvyEzQ
レッツ4乗ってます。
今朝信号待ちで急に、ゴマ油を炒めたような臭いがするようになりました。
それと同時に速度が上がり難くなり（どんなにアクセル回しても40～45ぐらいまで）
スピードメーターが動かなくなりました。
これってなにが原因なのでしょうか？
暫くこのまま乗り続けることは出来ますかね？（速度だけだなら我慢します）
2万2千キロ乗ってるので、本来は2万キロでベルトなど交換の時期ですが
現在新車の納車待ちなので、それまで何とか持ちこたえて欲しい状況です…
今朝信号待ちで急に、ゴマ油を炒めたような臭いがするようになりました。
それと同時に速度が上がり難くなり（どんなにアクセル回しても40～45ぐらいまで）
スピードメーターが動かなくなりました。
これってなにが原因なのでしょうか？
暫くこのまま乗り続けることは出来ますかね？（速度だけだなら我慢します）
2万2千キロ乗ってるので、本来は2万キロでベルトなど交換の時期ですが
現在新車の納車待ちなので、それまで何とか持ちこたえて欲しい状況です…
エンジン掛かるならそのまま乗ったらええやん
次のに乗り換えて今のは手放すんだろ？
次のに乗り換えて今のは手放すんだろ？
カゼひいてフラフラの奴に働けって言ってるのと同じだね。
タイヤが減ってるみたいな消耗じゃなくて立派な「状態異常」
排気の匂いとかだしオイル周りなんだろうけど、そのまま放置じゃなく更にまだ乗るってのは正直神経を疑う
タイヤが減ってるみたいな消耗じゃなくて立派な「状態異常」
排気の匂いとかだしオイル周りなんだろうけど、そのまま放置じゃなく更にまだ乗るってのは正直神経を疑う
いんや、もっと末期症状だろ？ 普通乗らないレベル
ジーツーなんだけど変えてる人ってどこの使ってる？
マロッシのプーリーを昔使ってたんだけど今のって加工しなきゃ着かないの？
ランププレートが合わないとかあるらしいけど、、、。
デイトナもいつの間にか新しくなってるし、こっちは無難に国産メーカーだから取付は出来るはず。
デイトナかマロッシで考えてるんだけどどっちが良いかな？
黄色にするから少しお金をかけてやりたいんだよね。9年目だけど色々OHしたけどやっぱり良いわ！駆動系楽しいわ！
マロッシのプーリーを昔使ってたんだけど今のって加工しなきゃ着かないの？
ランププレートが合わないとかあるらしいけど、、、。
デイトナもいつの間にか新しくなってるし、こっちは無難に国産メーカーだから取付は出来るはず。
デイトナかマロッシで考えてるんだけどどっちが良いかな？
黄色にするから少しお金をかけてやりたいんだよね。9年目だけど色々OHしたけどやっぱり良いわ！駆動系楽しいわ！
>>499
オイルがないか、極端に減ってるか、乳化したオイルをそのまま使用しているとか。
交換時期だけでなく、よく全開にする人は1000kmごとに残量チェックはしないと。
エンジンが焼き付く寸前で、もうダメかもな。
オイルがないか、極端に減ってるか、乳化したオイルをそのまま使用しているとか。
交換時期だけでなく、よく全開にする人は1000kmごとに残量チェックはしないと。
エンジンが焼き付く寸前で、もうダメかもな。
>>503
俺はマロッシ派
俺はマロッシ派
納車待ちねえ
単に金がないだけだろ
納車まで何日かかるんだって話で
単に金がないだけだろ
納車まで何日かかるんだって話で
>>507
250ニンジャとかグロムとか在庫が無くてすぐには手に入らない奴かもしれないじゃないか
250ニンジャとかグロムとか在庫が無くてすぐには手に入らない奴かもしれないじゃないか
ぶっちゃけその店に頼んだら代車とか貸してくれんじゃね？
>>494
ブレーキかける回数自体は減るから、町乗りでは楽だと言う人が多いだろうね。
けど逆を言えば、走っていたい時は常にアクセルをひねっておかないといけないとも言える。
田舎や山道だと面倒なんだろうね。ブレーキシューは長持ちするんだろうけどｗ
ブレーキかける回数自体は減るから、町乗りでは楽だと言う人が多いだろうね。
けど逆を言えば、走っていたい時は常にアクセルをひねっておかないといけないとも言える。
田舎や山道だと面倒なんだろうね。ブレーキシューは長持ちするんだろうけどｗ
レッツ２なんだけど
１０分ほど走って止まった後にエンジン再始動ができない．．
セルはまわっているけどいっこうに点火する気配がない。
２時間ほど置いておくとあっさりかかる。
これってやっぱりオートチョークが壊れてる？
１０分ほど走って止まった後にエンジン再始動ができない．．
セルはまわっているけどいっこうに点火する気配がない。
２時間ほど置いておくとあっさりかかる。
これってやっぱりオートチョークが壊れてる？
514 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 22:46:19.34 ID:ZsnL7Z6L
1978年６月頃にやっていたＣＭ
ユーディーミニとかけて、カラオケととく
その心は、誰でもノレます
♪スズキユーディーミニ
女性モニター募集中
詳しくはお近くのＳの看板のお店へ
ユーディーミニとかけて、カラオケととく
その心は、誰でもノレます
♪スズキユーディーミニ
女性モニター募集中
詳しくはお近くのＳの看板のお店へ
80年代前半のミニバイク投げ売り全盛期は
きっと楽しかっただろうなあ。
数えきれないほど車種あって、ノーヘルもOKと。
でもカスタムなんかは絶望的かな。
きっと楽しかっただろうなあ。
数えきれないほど車種あって、ノーヘルもOKと。
でもカスタムなんかは絶望的かな。
ノーヘルいいか？
事故ったら死ぬ可能性がグンと上がる。
事故ったら死ぬ可能性がグンと上がる。
ノーヘルの頃はメットインも無いしタイヤほっそいしそこまでパワー合ったわけでもないし微妙だわ
7.2ps車種がいっぱいだった90年台ぐらいのほうがいい
7.2ps車種がいっぱいだった90年台ぐらいのほうがいい
518 ：７７４ＲＲ：2013/07/26(金) 06:55:38.76 ID:NhXK7e/W
諸外国でノーヘルがデフォだから結局事故の大半が道路事情なんだと思う
パセッタとスカッシュを2台持ちしてた
通勤用にとなにもわからずに今日中古のレッツ4買った。シートの座り心地が良かったし
何やら聞けば、パワーウエイトレシオが良くて、大手二輪メーカーよりも走行性能が良い隠れた名車らしいじゃないか。しかも10万という安さ。
こんな事なら新車で色とかもちゃんと選ぶんだったとちょっと後悔。
何やら聞けば、パワーウエイトレシオが良くて、大手二輪メーカーよりも走行性能が良い隠れた名車らしいじゃないか。しかも10万という安さ。
こんな事なら新車で色とかもちゃんと選ぶんだったとちょっと後悔。
>>521
前カゴ小さいのと、全体的に小さくて体格のいい人にはきついかも、以外には弱点らしいものはないと思うよ。
全体的なチューンが小回り向けになってるなー
個人的にはもうちょっと起き上がりが素早い方がいいなーとか、そういう細かい不満はあるが、個性の内。
本体価格89800円で買えるものとしては上出来極まる。
前カゴ小さいのと、全体的に小さくて体格のいい人にはきついかも、以外には弱点らしいものはないと思うよ。
全体的なチューンが小回り向けになってるなー
個人的にはもうちょっと起き上がりが素早い方がいいなーとか、そういう細かい不満はあるが、個性の内。
本体価格89800円で買えるものとしては上出来極まる。
【ヒント】
「走行距離不明車」
「走行距離不明車」
乗り出し12万がふつうだよな
13万だとオマケか盗難補償くらいつけてほしい
13万だとオマケか盗難補償くらいつけてほしい
話は変わるけどさ。バイクの本読んでたら、コーナリング直前で逆ハン切って、
それで急激に目的の方向にバンクがかかるから、素早く曲がれるよ！(4輪で言うフェイントモーションみたいな)
って書いてあってさ。俺50ccだし関係ねーわwwww 何キロ出してる時の話だよwwwww
試してみたら確かに倒れるけどwwwwwww
とか思ってたら、実は無意識にやっていることに最近気付いた。
特に路地で、一時停止してから、その直後右左折する時・・・。自然にやりすぎてて全然気付かなかったわ。
それで急激に目的の方向にバンクがかかるから、素早く曲がれるよ！(4輪で言うフェイントモーションみたいな)
って書いてあってさ。俺50ccだし関係ねーわwwww 何キロ出してる時の話だよwwwww
試してみたら確かに倒れるけどwwwwwww
とか思ってたら、実は無意識にやっていることに最近気付いた。
特に路地で、一時停止してから、その直後右左折する時・・・。自然にやりすぎてて全然気付かなかったわ。
交差点でショートカット曲がりをしてる人に多いな
曲がりやすいというか、カーブ内側にぶつかってしまう不安意識を解消できるからよりハンドルを切れる
しっかり旋回する位置まで行ってから曲がれば何も問題ない。後続車からみると結局はフェイントにすぎないのでやめてね
曲がりやすいというか、カーブ内側にぶつかってしまう不安意識を解消できるからよりハンドルを切れる
しっかり旋回する位置まで行ってから曲がれば何も問題ない。後続車からみると結局はフェイントにすぎないのでやめてね
>>527
んーちょっと違うんだな。話を左折に限定して・・・。
それは、右折してから左折してる。走行中にね。下手な人は四輪でもやるべよ。
フェイントと言うか大回りと言うか・・・。どっちにせよ後続車に言わせればフェイントか。
ま、本当の意味でのフェイントモーションはレーシング的なテクであり、俺ら原付にゃゲーム以外では関係無い話だからさておきｗ
俺の言ってるのは、発進時、ハンドルをコンマ何秒、ほんの少しだけ右に切ると車体が左に倒れる現象。
ほれ、子供の頃自転車練習してる時、左にこけそうなら左にハンドル切ったべ？あの逆。敢えてこかすんだな。
ただそれだけのこと。一時停止後、1mも動いてない間に話は終わる。文章じゃ説明しづらいなー。
後続車から見てもわからんと思うよ。案外あなたもやってたりして。
レッツ4は軽いけど、もっと重いバイクの人は無意識にやってる率、高かったりして。
俺、100kgも200kgも有るバイク乗ったことないからわからんけどな。
んーちょっと違うんだな。話を左折に限定して・・・。
それは、右折してから左折してる。走行中にね。下手な人は四輪でもやるべよ。
フェイントと言うか大回りと言うか・・・。どっちにせよ後続車に言わせればフェイントか。
ま、本当の意味でのフェイントモーションはレーシング的なテクであり、俺ら原付にゃゲーム以外では関係無い話だからさておきｗ
俺の言ってるのは、発進時、ハンドルをコンマ何秒、ほんの少しだけ右に切ると車体が左に倒れる現象。
ほれ、子供の頃自転車練習してる時、左にこけそうなら左にハンドル切ったべ？あの逆。敢えてこかすんだな。
ただそれだけのこと。一時停止後、1mも動いてない間に話は終わる。文章じゃ説明しづらいなー。
後続車から見てもわからんと思うよ。案外あなたもやってたりして。
レッツ4は軽いけど、もっと重いバイクの人は無意識にやってる率、高かったりして。
俺、100kgも200kgも有るバイク乗ったことないからわからんけどな。
自賠責のステッカーの色って
年ごとに変わるのかと思ってたけど違うんだな
どういう基準なんだ？
年ごとに変わるのかと思ってたけど違うんだな
どういう基準なんだ？
>>529
有効年数
有効年数
ググったら色変えるようになったの最近なんだな
去年あたりに５年とか払った人はずっと青のままか・・・・
警察に一々覗きこまれそう・・・・
去年あたりに５年とか払った人はずっと青のままか・・・・
警察に一々覗きこまれそう・・・・
532 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 20:57:44.06 ID:Hn6MV4Gy
インチアップジーツーが欲しいんですけど、知り合いに聞いたらパーツが少ないし部品が高いからインチアップジーツーを買うのやめとけと言われました。そんなに部品少ない車種なんですかね？
レッツ2STDに乗ってるんだけど、オイル警告灯が壊れててオイル切れに気付かなかった。。
明らかにエンジン音が変わったので、初めて気づいた・・
これってもうエンジンブローしちゃって、オワタ的な状態？
明らかにエンジン音が変わったので、初めて気づいた・・
これってもうエンジンブローしちゃって、オワタ的な状態？
ロクに調べもしないで書くけど
ボアうpキット、駆動系、リヤサス、マフラー/チャンバーくらいかね。
あんまり種類は選べないと思うが。
専用パーツだとアンダーカウルなんぞあったと思うがメーカー潰れたしな。
ボアうpキット、駆動系、リヤサス、マフラー/チャンバーくらいかね。
あんまり種類は選べないと思うが。
専用パーツだとアンダーカウルなんぞあったと思うがメーカー潰れたしな。
>>533
オイル追加してガソリンタンクにもガソリン：オイルが40：1位の割合になる程度に少しオイル追加してみ
エンジン掛からなかったら焼きついてて修理費数万コースだけど
エンジン掛かるなら抱きつきっていうエンジン焼きつく一歩手前で済んでる
オイル追加してガソリンタンクにもガソリン：オイルが40：1位の割合になる程度に少しオイル追加してみ
エンジン掛からなかったら焼きついてて修理費数万コースだけど
エンジン掛かるなら抱きつきっていうエンジン焼きつく一歩手前で済んでる
>>532
販売終了から6年たってます。ヤマハ・ホンダと違いあまり売れてないので流通量が少なく、中古で部品を漁ってもあまり見つからないし
純正部品は高いしいつ無くなるかもわからない。自分でそれなりにイジったり流用加工したり出来るならいいけどそんな雰囲気じゃなさそうだしやめたほうがいいよ
販売終了から6年たってます。ヤマハ・ホンダと違いあまり売れてないので流通量が少なく、中古で部品を漁ってもあまり見つからないし
純正部品は高いしいつ無くなるかもわからない。自分でそれなりにイジったり流用加工したり出来るならいいけどそんな雰囲気じゃなさそうだしやめたほうがいいよ
>>528
倒しにくいレプリカなんかだと逆ハンの効果は顕著にわかるんだけど、スクーターだと意識したことないなぁ
倒しにくいレプリカなんかだと逆ハンの効果は顕著にわかるんだけど、スクーターだと意識したことないなぁ
>>537
まあ私も先日、「あれ？やってんじゃん。これ逆ハンじゃん？」って気付いたところなんで、
気付いていない人多いかも。
案外、自転車乗ってる時もやってるかもしれませんね。ほんっと無意識に。
レッツ4は特に倒しやすいですからね。時々他の原付にも乗りますが、
スーパーDuoとか立つわ立つわ直進安定性が良いわで、性格正反対。
重心、フォーク設計、馬力、ホイールベース、全て総合した話なんでしょうね、ここらは。
まあ私も先日、「あれ？やってんじゃん。これ逆ハンじゃん？」って気付いたところなんで、
気付いていない人多いかも。
案外、自転車乗ってる時もやってるかもしれませんね。ほんっと無意識に。
レッツ4は特に倒しやすいですからね。時々他の原付にも乗りますが、
スーパーDuoとか立つわ立つわ直進安定性が良いわで、性格正反対。
重心、フォーク設計、馬力、ホイールベース、全て総合した話なんでしょうね、ここらは。
539 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 03:36:42.08 ID:6lwJdTVO
借りてる原チャリ壊した。走行は問題ないけど、前のカウルと前輪のカウル完璧破損。フル交換いくらかな？
540 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 06:23:08.18 ID:vdbqlwgT
>>540
調べて見たら、リアサスは5000円くらいからですか。リアタイヤ交換のついでにやってもらったら、工賃も安そうですね。
くうっ、独身貴族が羨ましいｗ
しかしフロントにダンパーって・・・・・・それは高いでしょ、多分(汗
調べて見たら、リアサスは5000円くらいからですか。リアタイヤ交換のついでにやってもらったら、工賃も安そうですね。
くうっ、独身貴族が羨ましいｗ
しかしフロントにダンパーって・・・・・・それは高いでしょ、多分(汗
独身貴族って完全に死語だよな
免許紛失したまま広島から兵庫まで旅行しちゃった！ごめんレッツ！！
546 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 20:10:05.55 ID:d1ZbfTJW
>>541
”ダンパー追加”フォークを交換した訳じゃないので１万円弱です。
”ダンパー追加”フォークを交換した訳じゃないので１万円弱です。
>>546
モンキー用のアレでも入れたか
モンキー用のアレでも入れたか
チラ裏。
本日V50のオイル交換実施。現在走行1万5千キロだけど、マメなオイル交換（1500キロサイクル）と
適度に飛ばしているのが良いのか、一度もスロットルボディ洗浄してないのにエンスト症状の気配無し。
オイルは新車の時からずっとシェブロン10W-40。1500キロでも墨汁のようになるから、良いオイルじゃないけど。
本日V50のオイル交換実施。現在走行1万5千キロだけど、マメなオイル交換（1500キロサイクル）と
適度に飛ばしているのが良いのか、一度もスロットルボディ洗浄してないのにエンスト症状の気配無し。
オイルは新車の時からずっとシェブロン10W-40。1500キロでも墨汁のようになるから、良いオイルじゃないけど。
549 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 21:46:34.10 ID:Y1YxiADn
>>547
yes
yes
>>546
なるほど。
しかし・・・くうぅ・・・前後で2万円弱か・・・。
確かにガツンガツン当たるサスはね、俺に限らず、みんなどうにかしたいと思ってるだろうけど。
>>550
あなたのご実家が余程裕福でない場合・・・・・・。
是非とも今後は、お父様への親孝行に、力を入れて差し上げてください。
とか思わず説法みたいなことを言っちゃうレベルで個人の自由な金がねえ！ｗ
なるほど。
しかし・・・くうぅ・・・前後で2万円弱か・・・。
確かにガツンガツン当たるサスはね、俺に限らず、みんなどうにかしたいと思ってるだろうけど。
>>550
あなたのご実家が余程裕福でない場合・・・・・・。
是非とも今後は、お父様への親孝行に、力を入れて差し上げてください。
とか思わず説法みたいなことを言っちゃうレベルで個人の自由な金がねえ！ｗ
最近レッツ4買ったんだけどインナーラックないと結構不便だね
553 ：７７４ＲＲ：2013/07/31(水) 06:52:48.93 ID:+AjYoj7+
>>551
「リアサスだけで充分だと思います」フロントまで弄った自分としては。
リアサス交換した時「ふざけんな！何でこの仕様で出さない」と思ったほどです。
でも、「５０００円高かったら売れないのススキさん良く知ってるから」と。
「リアサスだけで充分だと思います」フロントまで弄った自分としては。
リアサス交換した時「ふざけんな！何でこの仕様で出さない」と思ったほどです。
でも、「５０００円高かったら売れないのススキさん良く知ってるから」と。
レッツ4のミラーがゆるゆるなんで締めようと思うんだけど
スパナのサイズはいくつ？
スパナのサイズはいくつ？
自己解決 14mm
ｗｗｗ
モンキーで充分だろｗ
モンキーで充分だろｗ
サスの交換は効果が実感できていいよね。
素人感覚だが、リアを交換したときは
直進安定性が増してカーブも曲がりやすくなった。
交換前のフワフワした乗り心地からシャキッとした締まりのある走りになった、というか。
フロントを交換(ボトムリンクなのでショック丸々新品交換)したときは
低速で曲がるときギクシャクしてたのが
シャープにスッと曲がれるようになったな。
素人感覚だが、リアを交換したときは
直進安定性が増してカーブも曲がりやすくなった。
交換前のフワフワした乗り心地からシャキッとした締まりのある走りになった、というか。
フロントを交換(ボトムリンクなのでショック丸々新品交換)したときは
低速で曲がるときギクシャクしてたのが
シャープにスッと曲がれるようになったな。
うーむ半年後辺りにリアタイヤ交換予定なので・・・リアだけでも・・・・・・嫁と予算交渉してみるか・・・・・・。
原付の二段階右折の不適正な取り締まりを警察が謝罪 いい加減に二段階右折と30キロ制限無くせよ・・・
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1375342351/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1375342351/
でも、規制変えて事故が起きたら警察の責任問題にするんでしょヤダー
そんなリスク背負ってまで変えないよｸｸｸ
そんなリスク背負ってまで変えないよｸｸｸ
街乗りだと40km/hくらいがちょうどいいね。
30kmはちょっとしんどい。
30kmはちょっとしんどい。
バイク購入と同時にレッグインナーラック付けた。
でも、街中で付けてない奴多いな。
あれないと不便だと思うが、みんな4千円でもケチる人多いんだな。
でも、街中で付けてない奴多いな。
あれないと不便だと思うが、みんな4千円でもケチる人多いんだな。
>>535
ありがとう、エンジンはなんとかかかった。
でも、振動が以前より増したような気が・・
やっぱりどっかいっちゃったかも。
あと上り坂のスピードが5kmほど落ちた。
夏は出力が下がるのは仕方ない？
ありがとう、エンジンはなんとかかかった。
でも、振動が以前より増したような気が・・
やっぱりどっかいっちゃったかも。
あと上り坂のスピードが5kmほど落ちた。
夏は出力が下がるのは仕方ない？
どっか と言うよりエンジンがイっちゃってます。
お近くのバイク屋へどうぞ
お近くのバイク屋へどうぞ
ついでにボアアップキットを買ってきて組んでしまいましょう
二種はいいぞぉ、おまえも二種乗りになれ
二種はいいぞぉ、おまえも二種乗りになれ
v50の購入を考えています。
さすが弱いという話を聞いたのですが実際に乗っている人はどう感じているのか教えて下さい
さすが弱いという話を聞いたのですが実際に乗っている人はどう感じているのか教えて下さい
15000km走ったレッツ4がエンジンかからなくなった
スロットルバルブ清掃すれば直るのか
スロットルバルブ清掃すれば直るのか
>>567
ぶっちゃけ50ccは皆リヤサスが弱い。
ヘタに硬くすると今度は30以下で走る人には振動を拾いすぎると怒られるからね
社外品はまぁだいたい4000円～1万ぐらい。
フロントサスはヤマハのJOGだけ優秀、他フツー
ぶっちゃけ50ccは皆リヤサスが弱い。
ヘタに硬くすると今度は30以下で走る人には振動を拾いすぎると怒られるからね
社外品はまぁだいたい4000円～1万ぐらい。
フロントサスはヤマハのJOGだけ優秀、他フツー
571 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 06:26:05.92 ID:mwwnEdfQ
教えて
アドレスV50の4st
Vベルトを交換しようとしたけど、クラッチハウジングは外したが、クラッチシュー＆ドリブンフェイス自体がが外れません。
固着してるだけで叩いたら外れる？
あるいは特殊な工具が必要ですか？
アドレスV50の4st
Vベルトを交換しようとしたけど、クラッチハウジングは外したが、クラッチシュー＆ドリブンフェイス自体がが外れません。
固着してるだけで叩いたら外れる？
あるいは特殊な工具が必要ですか？
572 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 12:25:47.67 ID:ZKubFG1c
レッツ4のリアタイヤを8000キロ時点でパンクして交換したのにそれから5000キロ走っただけで溝がなくなったんだけどどうしてだろ
ちなみにフロントタイヤは計13.000キロ走った後もまだ溝は残ってる
それとリア用のコスパのいいタイヤってある？タイヤ交換は素人でもできる？
ちなみにフロントタイヤは計13.000キロ走った後もまだ溝は残ってる
それとリア用のコスパのいいタイヤってある？タイヤ交換は素人でもできる？
>>571
レッツ4糊です。
クラッチ・ドリブンが車体から外れない って事かな? シャフトに刺さっているだけだから固着だと思います。 軽く叩きながら様子をみてください。 無理にこじったりしてドリブンが変形すると面倒なので気をつけて。
レッツ4糊です。
クラッチ・ドリブンが車体から外れない って事かな? シャフトに刺さっているだけだから固着だと思います。 軽く叩きながら様子をみてください。 無理にこじったりしてドリブンが変形すると面倒なので気をつけて。
>>572
どうしてもなにも
・タイヤによって固さが違う。固いとコスパがいいが雨天・沖縄では危険。
・原付はリアにおおきな荷重がかかる上に、動力もリアに伝わるためリアの方が消耗が大きい。俗にリア2回に対してフロント1回の交換と言われている。
と、原因ははっきりしているぞ。
パンクで交換と言うのもよくわからないが、8000kmだったら、乗り方次第では
もうスリップサイン出てたかもだから、多分妥当。
どうしてもなにも
・タイヤによって固さが違う。固いとコスパがいいが雨天・沖縄では危険。
・原付はリアにおおきな荷重がかかる上に、動力もリアに伝わるためリアの方が消耗が大きい。俗にリア2回に対してフロント1回の交換と言われている。
と、原因ははっきりしているぞ。
パンクで交換と言うのもよくわからないが、8000kmだったら、乗り方次第では
もうスリップサイン出てたかもだから、多分妥当。
>>572
タイヤ交換はお前さんにゃ無理。
持ちの良いタイヤは滑りやすくてブレーキ利かないって欠点がある。
中国製タイヤとか超おすすめ
普通のタイヤの感覚でブレーキ掛けたらすぐロックして転けそうになるし、
雨の日は氷の上走ってるかのように滑る。
ただアホみたいに安くてゴムじゃなくてプラスチック製？って位に走っても走っても全然減らない。
二年もしないうちに劣化してひび割れてくるけど。
タイヤ交換はお前さんにゃ無理。
持ちの良いタイヤは滑りやすくてブレーキ利かないって欠点がある。
中国製タイヤとか超おすすめ
普通のタイヤの感覚でブレーキ掛けたらすぐロックして転けそうになるし、
雨の日は氷の上走ってるかのように滑る。
ただアホみたいに安くてゴムじゃなくてプラスチック製？って位に走っても走っても全然減らない。
二年もしないうちに劣化してひび割れてくるけど。
最安で1400円のタイヤを履いたことがあるが、晴天ならまあ大丈夫だったなー。
引っ越した時に廃車にしたんで、耐久性はわからんｗ
ま、名の知れたメーカーのモノであれば大丈夫なんだろうね。
ちなみに・・・4輪の話になるが、某タクシードライバー氏の書いた本によれば、
タクシーとかの業務用タイヤはえげつないらしい。同僚にもタイヤなんて替えたことのない人がごろごろ。
本当かウソか、タイヤの寿命より車の寿命の方が先に来る場合も多々。
そのタイヤはコンクリート製か鉄製か、とまで評されている。
バス・トラックは知らんけど、相当に固いんだろうねえ。まあ4輪だからいいけど。2輪だと死ぬな。どこかで。
引っ越した時に廃車にしたんで、耐久性はわからんｗ
ま、名の知れたメーカーのモノであれば大丈夫なんだろうね。
ちなみに・・・4輪の話になるが、某タクシードライバー氏の書いた本によれば、
タクシーとかの業務用タイヤはえげつないらしい。同僚にもタイヤなんて替えたことのない人がごろごろ。
本当かウソか、タイヤの寿命より車の寿命の方が先に来る場合も多々。
そのタイヤはコンクリート製か鉄製か、とまで評されている。
バス・トラックは知らんけど、相当に固いんだろうねえ。まあ4輪だからいいけど。2輪だと死ぬな。どこかで。
>>576
タクシータイヤは10万キロくらいが寿命だよ。会社が定期メンテしているので、
ドライバーの知らないところで交換されているはず。冬はリアのみスタッドレスに交換してるし。
当然グリップも酷い。ちょっとした急ブレーキですぐにスキール音上げているのがその証拠。
雨の日にタクシーの運転手せかすのは自殺行為だよ。
個人タクシーはレグノとかの高級タイヤ履いてるのが多い。快適性と、夜の高速を
長距離客乗せて飛ばすためだろうね。夜の首都高の個人タクシーはかなり速い。
トラックのタイヤは硬いけど太さがあるから、トラックなりの走りをしていれば問題ない。
タクシータイヤは10万キロくらいが寿命だよ。会社が定期メンテしているので、
ドライバーの知らないところで交換されているはず。冬はリアのみスタッドレスに交換してるし。
当然グリップも酷い。ちょっとした急ブレーキですぐにスキール音上げているのがその証拠。
雨の日にタクシーの運転手せかすのは自殺行為だよ。
個人タクシーはレグノとかの高級タイヤ履いてるのが多い。快適性と、夜の高速を
長距離客乗せて飛ばすためだろうね。夜の首都高の個人タクシーはかなり速い。
トラックのタイヤは硬いけど太さがあるから、トラックなりの走りをしていれば問題ない。
レトロなの目指してるんでホワイトリボンのタイヤはきたいんだけど
素直にホワイトリボンタイヤはくのと、白いワッカだけ買ってタイヤにつけるのどっちがいいんだろう。
ホワイトリボンタイヤは品質が心配で、ワッカは好きなタイヤ選べるけどトラブルが心配。
白ワッカつけてる人いますか？
素直にホワイトリボンタイヤはくのと、白いワッカだけ買ってタイヤにつけるのどっちがいいんだろう。
ホワイトリボンタイヤは品質が心配で、ワッカは好きなタイヤ選べるけどトラブルが心配。
白ワッカつけてる人いますか？
579 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 16:07:46.59 ID:mwwnEdfQ
台湾製の激安タイヤ履いてる
グリップ普通、減りちょっと早いかな、そして重い、パンクしにくいかもw
グリップ普通、減りちょっと早いかな、そして重い、パンクしにくいかもw
581 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 19:44:35.16 ID:G3TYdDVb
>>559
貴方に私のレッツのさせてあげたいです。
今日試乗がてら秩父の方に行ってきたのですが、もう走りがレッツじゃない
フロントダンパー入れたおかげで、フロントのグリップが増してリアサス
とのバランスがとれたので最高のコーナリングができる。
これでタイヤが坊主じゃなければ最高なのだが
貴方に私のレッツのさせてあげたいです。
今日試乗がてら秩父の方に行ってきたのですが、もう走りがレッツじゃない
フロントダンパー入れたおかげで、フロントのグリップが増してリアサス
とのバランスがとれたので最高のコーナリングができる。
これでタイヤが坊主じゃなければ最高なのだが
最近セピアZZ'90スポーツタイプ買ったんだけどリミッターカットってどうやればいいのこれ？
形式はCA1EB
AFセピアがプーリー交換でリミッターカットできるんじゃなかたっけな
>>572
耐摩耗性、ウエットグリップ、溝の深さ、パンクのしにくさ、価格。
トータルバランスでは、日本メーカー製であるIRCの MB-520が現時点では、最高。
http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/scooters01/mb-520/
耐摩耗性、ウエットグリップ、溝の深さ、パンクのしにくさ、価格。
トータルバランスでは、日本メーカー製であるIRCの MB-520が現時点では、最高。
http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/scooters01/mb-520/
価格重視だが日本メーカー製にこだわりたい人は MB90 \1880
http://www.amazon.co.jp/IRC-%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%BC-MB90-90-10-44J/dp/B005Y1YQFU/ref=pd_sim_sbs_auto_1
性能重視なら、MB-520 \2764
http://www.amazon.co.jp/IRC-%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%BC-MB520-90-10-44J/dp/B00415AYUQ
2つとも 80/90-10サイズで、 IRC(井上ゴム工業)製
http://www.amazon.co.jp/IRC-%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%BC-MB90-90-10-44J/dp/B005Y1YQFU/ref=pd_sim_sbs_auto_1
性能重視なら、MB-520 \2764
http://www.amazon.co.jp/IRC-%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%BC-MB520-90-10-44J/dp/B00415AYUQ
2つとも 80/90-10サイズで、 IRC(井上ゴム工業)製
587 ：７７４ＲＲ：2013/08/05(月) 08:31:57.09 ID:aGGbkhuC
タイヤが減ったことの影響が転倒以外浮かばないならそれでいいんじゃない
589 ：７７４ＲＲ：2013/08/05(月) 22:57:53.09 ID:aGGbkhuC
ああスマン。硬いタイヤでもカーブや雨ならどうにかなるかなってことだわ
すり減ったタイヤだとやばいのはわかる
すり減ったタイヤだとやばいのはわかる
>>589
簡単に言えば極端に硬いタイヤは最初から磨り減った普通のタイヤと変わらん
簡単に言えば極端に硬いタイヤは最初から磨り減った普通のタイヤと変わらん
分からん人はとりあえずD306かHOOP、IRCのやつはいとけば良いよ
前からアイドリング不調だったけど、冬はそうなるもんかな？とか思ってたら真夏の今でも信号待ちだと落ちるんだよな。
直すのにいくらかかるんだろ？レッツ4の初期型だけど。
中古で買ったから何周してるかわからないけどもう寿命か？
直すのにいくらかかるんだろ？レッツ4の初期型だけど。
中古で買ったから何周してるかわからないけどもう寿命か？
ほぼ毎日乗ってたレッツ４が一発でエンジンがかからなくなっていき
それでもエンジンがかからなくなってキックでかけるようになっていき、最終的にエンジンがかからなくなった
これってバッテリー弱りが原因ですか？
三年乗って走行距離２００００ｋｍ目前
プラグは半年前に交換、今までバッテリー交換無し
それでもエンジンがかからなくなってキックでかけるようになっていき、最終的にエンジンがかからなくなった
これってバッテリー弱りが原因ですか？
三年乗って走行距離２００００ｋｍ目前
プラグは半年前に交換、今までバッテリー交換無し
594 ：７７４ＲＲ：2013/08/06(火) 18:33:36.92 ID:qaQ6tPrX
キャブ周りがつまって来てるだけじゃね～の?
レッツ４はキャブじゃなくFIだっけ？
4STは2STよりもキックで掛かりにくいんだろうなとは思う
レッツ４はキャブじゃなくFIだっけ？
4STは2STよりもキックで掛かりにくいんだろうなとは思う
おれのレッツ4なんて納車１ヶ月でセル始動5秒くらいかかって「ブルルルルルルうおん！」だもん
ん？
バッテリーが残ってるかどうかってホーンで確認できるんじゃないの？
普通に鳴る？
バッテリーが残ってるかどうかってホーンで確認できるんじゃないの？
普通に鳴る？
カーボン溜まってるんだろうね
洗浄剤で復活だ
洗浄剤で復活だ
６００
新しく買う新参者はいねが～！？
地元のHONDAの代理店・WING○○○はタイヤ交換で土地を10倍にした
客が何らかの理由でバイクを持ち込むと、引き取りにいくと勝手にタイヤを交換してる
限界でした、とか言って
以前知り合いがエンジンがかからないと店に電話したら、その電話口で「あーそれタイヤですねえ」なんて言ったそうだｗ
そういう店、未だに多いわ
客が何らかの理由でバイクを持ち込むと、引き取りにいくと勝手にタイヤを交換してる
限界でした、とか言って
以前知り合いがエンジンがかからないと店に電話したら、その電話口で「あーそれタイヤですねえ」なんて言ったそうだｗ
そういう店、未だに多いわ
１０年前に新車で買ったレッツⅡ ボディ無塗装のやつなんですが
今日、緩やかな長い坂道をダンプの後ろでウモモ～っと低速で走ってたら
突然、「シュゴッ！！」という音とともに急停止してしまいました
シュゴッ！！というか、バシュッ！！というか・・・・
キーをオフにしたように突然死してしまいました。
その後、セルは回るのですが、エンジンはかからず、キックでもかかりませんでした。
実はこの症状、今回で４回目ぐらいで
状況はすべて、長い登りで遅い車に前をふさがれ、しかたなく低速でウモモ～っと重苦しく登ってる時ばかりでした。
今まではすぐセルで始動できて、その後の走行も特に問題ありませんでした。
今回もまたすぐに復活できるかなーと思ってたのですがダメでした。
家まで押して帰り、エンジンが冷えるのを待って始動を試みましたがダメでした。かかる気配を感じられませんでした。
マフラーを外し、シリンダーの穴をのぞいて見ました。写真もとりました。
今日、緩やかな長い坂道をダンプの後ろでウモモ～っと低速で走ってたら
突然、「シュゴッ！！」という音とともに急停止してしまいました
シュゴッ！！というか、バシュッ！！というか・・・・
キーをオフにしたように突然死してしまいました。
その後、セルは回るのですが、エンジンはかからず、キックでもかかりませんでした。
実はこの症状、今回で４回目ぐらいで
状況はすべて、長い登りで遅い車に前をふさがれ、しかたなく低速でウモモ～っと重苦しく登ってる時ばかりでした。
今まではすぐセルで始動できて、その後の走行も特に問題ありませんでした。
今回もまたすぐに復活できるかなーと思ってたのですがダメでした。
家まで押して帰り、エンジンが冷えるのを待って始動を試みましたがダメでした。かかる気配を感じられませんでした。
マフラーを外し、シリンダーの穴をのぞいて見ました。写真もとりました。
http://www4.puny.jp/uploader2/download/1375876992.JPG
パス＝suzuki
試しにセルを回すと、シュポシュポッ！とピストンは上下しています。
新車時から無交換のプラグをはずしてみると先のгの部分の厚さが半分くらいになってました。
でも、この状態でもちゃんと火花は飛んでいました。
これって「焼きつき 抱きつき」ですかね？
今までは軽度の抱きつきで、今回ついに限界を超えたってことなんでしょうかね？
シリンダー開けるのにエンジン下ろさないとダメですか？ 特殊工具要ります？
距離メーターも３周目？ぐらいで、あちこちボロボロなので、修理に何万もかかるなら廃車かなぁと・・・・
パス＝suzuki
試しにセルを回すと、シュポシュポッ！とピストンは上下しています。
新車時から無交換のプラグをはずしてみると先のгの部分の厚さが半分くらいになってました。
でも、この状態でもちゃんと火花は飛んでいました。
これって「焼きつき 抱きつき」ですかね？
今までは軽度の抱きつきで、今回ついに限界を超えたってことなんでしょうかね？
シリンダー開けるのにエンジン下ろさないとダメですか？ 特殊工具要ります？
距離メーターも３周目？ぐらいで、あちこちボロボロなので、修理に何万もかかるなら廃車かなぁと・・・・
3回も症状をほったらかした奴が修理なんて作業できると思えないからせめて店に任せて欲しいのが正直な感想
火花が飛んでたとしてもそのプラグは要交換
シリンダー一式は安いのでよければこの辺で
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c393002288
ググってボアアップとかしてる人のブログとかを見て考えればいいんじゃない？
火花が飛んでたとしてもそのプラグは要交換
シリンダー一式は安いのでよければこの辺で
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c393002288
ググってボアアップとかしてる人のブログとかを見て考えればいいんじゃない？
ca1pa後期？ガソリンメーターが警告ランプの物に乗っています
先日突然ヘッドライトが点かなくなり
ヘッドライトと念の為にバッテリーとヒューズを新品に交換したのですがまったく治りません
その時まではウインカーなどは付いていたのですが付かなくなり
走行中にウインカーを付けようとするとエンジンに負荷？がかかりアクセルを吹かさないとエンジンが落ちてしまいます
セルを回した感じもセルは回っておらずバッテリーの所からフイーンと音がするだけになっていて恐らく充電もされていません。
一体どこの不調なのかお力お貸し下さい
先日突然ヘッドライトが点かなくなり
ヘッドライトと念の為にバッテリーとヒューズを新品に交換したのですがまったく治りません
その時まではウインカーなどは付いていたのですが付かなくなり
走行中にウインカーを付けようとするとエンジンに負荷？がかかりアクセルを吹かさないとエンジンが落ちてしまいます
セルを回した感じもセルは回っておらずバッテリーの所からフイーンと音がするだけになっていて恐らく充電もされていません。
一体どこの不調なのかお力お貸し下さい
発電量が足りてないならジェネレーター周りっぽい
オルタネータ・整流（レギュレータ）関係が怪しげ。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1040689785
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1040689785
610 ：>：2013/08/09(金) 22:15:17.89 ID:9/xocI2+
>603です。
シリンダー外してみたところ、
意外にも引っかき傷などはなくきれいな状態（検索すると似たようなコメント出てきますね）
ピストンも同様
とりあえすヘッドに体積したカーボンを落とし、プラグを新品にして組み付けました
キック数初でエンジンかかりました～！
しばらく試運転しましたが問題ないようです
ノーメンテ乗りっぱなしで１０年もつ日本車に感動しました
直ったとはいえ寿命も近いのでゆっくり走りたいと思います
シリンダー外してみたところ、
意外にも引っかき傷などはなくきれいな状態（検索すると似たようなコメント出てきますね）
ピストンも同様
とりあえすヘッドに体積したカーボンを落とし、プラグを新品にして組み付けました
キック数初でエンジンかかりました～！
しばらく試運転しましたが問題ないようです
ノーメンテ乗りっぱなしで１０年もつ日本車に感動しました
直ったとはいえ寿命も近いのでゆっくり走りたいと思います
バッテリー変えたら直った
だからバッテリーだって言ったのに。
おまえら考えすぎ
おまえら考えすぎ
今年も原付レッツ４バスケットで北海道の旅だお(・∀・)
レッツ４は北海道のすげー登り坂でも５２キロでるし、馬力あるね～
おかげですむーずに道路の流れを読んで、後続車に抜かれる準備ができる。
網走湖と原付
http://uproda.2ch-library.com/691529d2S/lib691529.jpg
湧別計呂地交通公園、SL汽車の中で宿泊できるライダーハウス
http://uproda.2ch-library.com/691522qA3/lib691522.jpg
摩周湖は快晴だった！
http://uproda.2ch-library.com/691410FPk/lib691410.jpg
http://uproda.2ch-library.com/691412l0C/lib691412.jpg
世界遺産知床峠
http://uproda.2ch-library.com/6915199e6/lib691519.jpg
知床峠にある超スーパー硫黄温泉露天風呂しかも無料
洋服や体が硫黄の匂いではんぱない注意
http://upro da.2ch-library.com/6915208yM/lib691520.jpg
これが噂の地方交付税で作ったが誰もいない北海道の遊園地か・・
http://uproda.2ch-library.com/691518kwe/lib691518.jpg
今にも道路に出そうな鹿
http://uproda.2ch-library.com/691524tbW/lib691524.jpg
増毛温泉前北海道ライダー限定ホクレンフラッグ制覇
http://uproda.2ch-library.com/691523t3M/lib691523.jpg
レッツ４は北海道のすげー登り坂でも５２キロでるし、馬力あるね～
おかげですむーずに道路の流れを読んで、後続車に抜かれる準備ができる。
網走湖と原付
http://uproda.2ch-library.com/691529d2S/lib691529.jpg
湧別計呂地交通公園、SL汽車の中で宿泊できるライダーハウス
http://uproda.2ch-library.com/691522qA3/lib691522.jpg
摩周湖は快晴だった！
http://uproda.2ch-library.com/691410FPk/lib691410.jpg
http://uproda.2ch-library.com/691412l0C/lib691412.jpg
世界遺産知床峠
http://uproda.2ch-library.com/6915199e6/lib691519.jpg
知床峠にある超スーパー硫黄温泉露天風呂しかも無料
洋服や体が硫黄の匂いではんぱない注意
http://upro da.2ch-library.com/6915208yM/lib691520.jpg
これが噂の地方交付税で作ったが誰もいない北海道の遊園地か・・
http://uproda.2ch-library.com/691518kwe/lib691518.jpg
今にも道路に出そうな鹿
http://uproda.2ch-library.com/691524tbW/lib691524.jpg
増毛温泉前北海道ライダー限定ホクレンフラッグ制覇
http://uproda.2ch-library.com/691523t3M/lib691523.jpg
レッツ４バスケットって良さげ、羨ましす、俺もさがしてみよ。
あーはやくv50ほしいー
>>581
おいらもねえ～。乗れるなら乗ってみたいｗ
ま、他人の原付乗ることも多いんで、逆にレッツ4のサスのアレさは良く知っている訳ですが・・・。
ちょっと段差あるとガンガン底突きするからなあ。
>>612
まあ取り敢えずバッテリ変えてみて、それでも駄目なら他を疑うパターンだわな。
PCトラブルの時にも言えるが、一番可能性の高い所から、順番に。
おいらもねえ～。乗れるなら乗ってみたいｗ
ま、他人の原付乗ることも多いんで、逆にレッツ4のサスのアレさは良く知っている訳ですが・・・。
ちょっと段差あるとガンガン底突きするからなあ。
>>612
まあ取り敢えずバッテリ変えてみて、それでも駄目なら他を疑うパターンだわな。
PCトラブルの時にも言えるが、一番可能性の高い所から、順番に。
ヒグマの旗はなんかこえーw
東京で1年で1500キロなのに、
北海道きたら1500キロが1週間かからなかったw。
購入して5年でまだ一万キロもいってないんだよね。
たまには有効活用しようと思って北海道二年連続きてさ。
距離数はライダーの半分だけど、その分小回りきいて観光や景色よく見れたわ。
町についた時の便利さは最高。駐車場も必要ないし。
あとフェリー代とガソリン代が原付安いお。
燃費は信号まちのオンパレードや北海道の坂全部いれて今の所1リッター50キロの模様。
北海道きたら1500キロが1週間かからなかったw。
購入して5年でまだ一万キロもいってないんだよね。
たまには有効活用しようと思って北海道二年連続きてさ。
距離数はライダーの半分だけど、その分小回りきいて観光や景色よく見れたわ。
町についた時の便利さは最高。駐車場も必要ないし。
あとフェリー代とガソリン代が原付安いお。
燃費は信号まちのオンパレードや北海道の坂全部いれて今の所1リッター50キロの模様。
>>619
荷物は何キロ積んでたの？
荷物は何キロ積んでたの？
621 ：７７４ＲＲ：2013/08/11(日) 19:12:13.46 ID:aSC2akF8
>>616
底づきはあまり改善しません、サブダンパーのシャフトにゴムホース入れたら
少しは改善したんだがいまいち。
外気温３７度のところを２時間ばかり走りに行ってきたのですが、ここまで気温
が高いと少し無理をさせるだけで馬力が落ちる落ちる（エンジン保護のため
３，５馬力になる）
水噴射でも付けようかなー。
底づきはあまり改善しません、サブダンパーのシャフトにゴムホース入れたら
少しは改善したんだがいまいち。
外気温３７度のところを２時間ばかり走りに行ってきたのですが、ここまで気温
が高いと少し無理をさせるだけで馬力が落ちる落ちる（エンジン保護のため
３，５馬力になる）
水噴射でも付けようかなー。
≫620
荷物は冬用ブーツが重い位でほとんど服と寝袋シェラフ。重さはさほどありませぬ。
去年もこのスレでうpしてますた。
純正のカゴとシートの中、後ろに備えたボックスでかなり装備いけます。
ひそかにメーターの下にも荷物入れられまして。
1500ペットボトル二本以上可能。
シートは雨降ったら用で普段はリュックかヘルメット入れで大抵中空けてます。
荷物つんでも坂も余裕でスピードでるしさすが日本製のレッツ4だなと改めて感じるお
荷物は冬用ブーツが重い位でほとんど服と寝袋シェラフ。重さはさほどありませぬ。
去年もこのスレでうpしてますた。
純正のカゴとシートの中、後ろに備えたボックスでかなり装備いけます。
ひそかにメーターの下にも荷物入れられまして。
1500ペットボトル二本以上可能。
シートは雨降ったら用で普段はリュックかヘルメット入れで大抵中空けてます。
荷物つんでも坂も余裕でスピードでるしさすが日本製のレッツ4だなと改めて感じるお
なんかレッツバスケット、いい感じでいいなぁ。
いくら位で買いました？
いくら位で買いました？
バスケットだけで何万も違うじゃん
ふつうにカゴをつければいい
ふつうにカゴをつければいい
そのカゴが小さくて役に立たないのがレッツ4クオリティ。
ウインカーをハンドルに移設できれば、でかカゴつけられるのになあ。
その改造費でバスケットが買えちゃう気がする・・・。
ウインカーをハンドルに移設できれば、でかカゴつけられるのになあ。
その改造費でバスケットが買えちゃう気がする・・・。
>>624-625
レッツ4の純正前カゴは、浅いから物があまり入らない。
■ホンダ純正 Sタイプ フロントバスケット(\2520) がお勧め!
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/TODAY/basket/index.html
幅や奥行きは、レッツ4専用とほぼ同じで、深さだけが違う。
なので、ウインカーが隠れる部分も少なく、実用上、問題はない。
レッツ4 + ホンダ純正Sサイズ前カゴの組み合わせが最高。
もちろん、俺もホンダ純正Ｓサイズ前カゴを使用している。
レッツ4の純正前カゴは、浅いから物があまり入らない。
■ホンダ純正 Sタイプ フロントバスケット(\2520) がお勧め!
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/TODAY/basket/index.html
幅や奥行きは、レッツ4専用とほぼ同じで、深さだけが違う。
なので、ウインカーが隠れる部分も少なく、実用上、問題はない。
レッツ4 + ホンダ純正Sサイズ前カゴの組み合わせが最高。
もちろん、俺もホンダ純正Ｓサイズ前カゴを使用している。
レッツ4にエンジンコンディショナー使う場合って外装外してエアホース外して
バルブに直接吹きかけてエンジンかければいいですか？
バルブに直接吹きかけてエンジンかければいいですか？
>>623
東京のスズキで買って５年前だったんでわりかし定価に近かったような・・
自賠責つけて12万1300だったか、自賠責なしでその値段なのか忘れてもうた。
最初からカゴがついてるのが欲しくてバスケットにしますた。
後付のカゴはどうも見栄えの面で難しくなるとオモ
>>626
バスケットのカゴはそれよりももっと入りますよ
こういうの
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz50bl0/img/07p.jpg
前バスケットだけで冬用ブーツ、カッパ上下、レインコート、1500mlのペットボトル
原付全体を覆うカバーと、ホクレンフラッグ予備４個それでもまだ空きがありますた。
結構便利だお(・∀・)
東京のスズキで買って５年前だったんでわりかし定価に近かったような・・
自賠責つけて12万1300だったか、自賠責なしでその値段なのか忘れてもうた。
最初からカゴがついてるのが欲しくてバスケットにしますた。
後付のカゴはどうも見栄えの面で難しくなるとオモ
>>626
バスケットのカゴはそれよりももっと入りますよ
こういうの
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz50bl0/img/07p.jpg
前バスケットだけで冬用ブーツ、カッパ上下、レインコート、1500mlのペットボトル
原付全体を覆うカバーと、ホクレンフラッグ予備４個それでもまだ空きがありますた。
結構便利だお(・∀・)
>>628
荷物はたくさん入るけど、バスケットってださくないか？
そんなに荷物載せない人はノーマルのレッツ4でいいと思う。
個人的にはデザインのいいレッツ5がよかったが、自分が買ったころにはなく、
しばらくたってからレッツ5が復活した orz
荷物はたくさん入るけど、バスケットってださくないか？
そんなに荷物載せない人はノーマルのレッツ4でいいと思う。
個人的にはデザインのいいレッツ5がよかったが、自分が買ったころにはなく、
しばらくたってからレッツ5が復活した orz
スクータとカブの中間っつ感じだなバスケ。
通勤の足に取り敢えずZZを買うことにした。よろしく
大型コンビニフック、 インナーラック、 メットフック、
上記に昔は ホワイトメーター、 キャリア かな。
リアボックスだとスーパーの駐輪場だと邪魔になるし、
バスケットは買い物に重宝してる。
上記に昔は ホワイトメーター、 キャリア かな。
リアボックスだとスーパーの駐輪場だと邪魔になるし、
バスケットは買い物に重宝してる。
>>629
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜ
俺の中では後付のカゴは微妙だから
最初からカゴそれもレッツ４に合わせたのが気に入ったなぁ
荷物は・・かなり使うわ。
もともと買い物と東京に意外と結構ある温泉通うためだったから
それでも１年で1500キロ程度なんだぜ・・
北海道きたら１周間で1500キロｗ
本当は車のってたんだけど駐車場代が高くてさぁ・・毎月３万だよ
原付でも3000円だってのに。
しかも車だとツタヤにレンタル返す瞬間に駐禁来られるわ、
自宅の前で駐禁きられた時は、もう車イラネって思った。
原付だとラーメン食いに行くのに駐車場代もいらん(・∀・)乗り放題
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜ
俺の中では後付のカゴは微妙だから
最初からカゴそれもレッツ４に合わせたのが気に入ったなぁ
荷物は・・かなり使うわ。
もともと買い物と東京に意外と結構ある温泉通うためだったから
それでも１年で1500キロ程度なんだぜ・・
北海道きたら１周間で1500キロｗ
本当は車のってたんだけど駐車場代が高くてさぁ・・毎月３万だよ
原付でも3000円だってのに。
しかも車だとツタヤにレンタル返す瞬間に駐禁来られるわ、
自宅の前で駐禁きられた時は、もう車イラネって思った。
原付だとラーメン食いに行くのに駐車場代もいらん(・∀・)乗り放題
駐車違反の罰金高いよねーあれは痛い。
原付で行動する人は、今時えらいと思うよ。
最近の人はおっさんでも、ちょっと移動するだけでも車使うもんなぁ。
近所のコンビニや散髪行くのに車使うな。
あんなので地球が温暖化してるんだぜ？
もうほんと暑くてたまらない。
自転車とか原付での移動を推進したいな。
最近の人はおっさんでも、ちょっと移動するだけでも車使うもんなぁ。
近所のコンビニや散髪行くのに車使うな。
あんなので地球が温暖化してるんだぜ？
もうほんと暑くてたまらない。
自転車とか原付での移動を推進したいな。
リュックとか放り込めそうでいいかなとか。
>>639
大型フロントバスケット必須の人は\22050の価格差は許容できる。
しかし、そこまで物を入れないという程度の人なら、ノーマルレッツ4で十分。
ちなみにインナーラック(\3990)、ヘルメットホルダー(\420)で、オプション計\4410
オプション代を差し引いた差額は\17640
これが高いか、安いかは、前カゴの必要性をどれだけ感じるかだろう。
ただ、フロントバスケットは、リアBOXと違い、密封性や鍵がないので、雨や盗難には対応できない。
大型フロントバスケット必須の人は\22050の価格差は許容できる。
しかし、そこまで物を入れないという程度の人なら、ノーマルレッツ4で十分。
ちなみにインナーラック(\3990)、ヘルメットホルダー(\420)で、オプション計\4410
オプション代を差し引いた差額は\17640
これが高いか、安いかは、前カゴの必要性をどれだけ感じるかだろう。
ただ、フロントバスケットは、リアBOXと違い、密封性や鍵がないので、雨や盗難には対応できない。
差額の\17640でGIVI箱が十分買えるし、お釣りも来る。
あんた何と戦ってるのさ
そもそも大容量積載を求める人向けに売ってるもんをわざわざ否定する意味が分からん
っていうか盗難に対応できないって盗まれて困るようなもんは一時的にでもメットイン入れるだろ普通ｗ
そもそも大容量積載を求める人向けに売ってるもんをわざわざ否定する意味が分からん
っていうか盗難に対応できないって盗まれて困るようなもんは一時的にでもメットイン入れるだろ普通ｗ
>>640
インナーラックのスズキ純正で後付のそれ今見てきたけど、
バスケットのインナーラックの標準装備はもっと中身入るわ。
1500mlのペットボトル２本以上いける。
バスケット前カゴで地味にいいのがシートの出し入れ。
雨よけにかなりなってる。カゴのシートがあるだけで中身見えないから
誰か触ってシートをよけない限り防犯の役割は少しだけある。
あと、メットホルダーなんだがこれも後付のより
バスケット標準のは、重い荷物に耐えられるようになってる。
実はあんまこれ使わないけどね。重い荷物よりメットホルダーにしてる感じ。
今２万の差聞いてびっくりしたけど、なんか便利だからこれでいい気がしてきたわ
実際使ってみての感想。荷物たくさん使うからね(・∀・)
インナーラックのスズキ純正で後付のそれ今見てきたけど、
バスケットのインナーラックの標準装備はもっと中身入るわ。
1500mlのペットボトル２本以上いける。
バスケット前カゴで地味にいいのがシートの出し入れ。
雨よけにかなりなってる。カゴのシートがあるだけで中身見えないから
誰か触ってシートをよけない限り防犯の役割は少しだけある。
あと、メットホルダーなんだがこれも後付のより
バスケット標準のは、重い荷物に耐えられるようになってる。
実はあんまこれ使わないけどね。重い荷物よりメットホルダーにしてる感じ。
今２万の差聞いてびっくりしたけど、なんか便利だからこれでいい気がしてきたわ
実際使ってみての感想。荷物たくさん使うからね(・∀・)
>>633
気 に す る な
安くて丈夫で実用的なものが一番強いんだ。
見た目は10の次だよ。ただ、安全の為に黒はやめとけとだけは言えるけど。
俺は貧乏なんでウインドシールドは付けてないけど、冬場は余裕でハンドルカバーつけてるぜ？
原付用前掛けを装着すると更に暖かいらしいが、足下うじゃうじゃするとコケそうなんで、安全上の理由でそっちはスルーしてる。
>>640
ニーズなんだよねー。
ママチャリ代わり、買い物用の人は、でかい前カゴが欲しい。
ノーマルのレッツ4じゃ明らかに積載量が劣るので(特に夜間はひどい)、アドレスかバスケットか他社製がいい。
車を持っている人は大きな買い物の時はそっちを使えばいいから、レッツ4で十分。
ほぼ通勤専用の人も多分レッツ4で十分。
>>641
後ろのボックスは2480円のでも十分ではないかと・・・。チャチいし多分5年保たないけど。
つーか、前も積めて後ろも積めれば最高じゃん？なんでどっちかだけ前提ですねん。
気 に す る な
安くて丈夫で実用的なものが一番強いんだ。
見た目は10の次だよ。ただ、安全の為に黒はやめとけとだけは言えるけど。
俺は貧乏なんでウインドシールドは付けてないけど、冬場は余裕でハンドルカバーつけてるぜ？
原付用前掛けを装着すると更に暖かいらしいが、足下うじゃうじゃするとコケそうなんで、安全上の理由でそっちはスルーしてる。
>>640
ニーズなんだよねー。
ママチャリ代わり、買い物用の人は、でかい前カゴが欲しい。
ノーマルのレッツ4じゃ明らかに積載量が劣るので(特に夜間はひどい)、アドレスかバスケットか他社製がいい。
車を持っている人は大きな買い物の時はそっちを使えばいいから、レッツ4で十分。
ほぼ通勤専用の人も多分レッツ4で十分。
>>641
後ろのボックスは2480円のでも十分ではないかと・・・。チャチいし多分5年保たないけど。
つーか、前も積めて後ろも積めれば最高じゃん？なんでどっちかだけ前提ですねん。
俺はバスケットじゃないが、バスケットもいいと思う。
でも、予算に限りがあり、レッツ4に、オプションフロントラック + ホンダＳサイズ前カゴ、
リアにGIVI箱付けた。
BOXだけはGIVIでないとダメという個人的こだわりがあったので。
買い物にはあまり使わないが、荷物入れたまま駐輪したり、雨の日も乗るのでBOXが大活躍。
でも、予算に限りがあり、レッツ4に、オプションフロントラック + ホンダＳサイズ前カゴ、
リアにGIVI箱付けた。
BOXだけはGIVIでないとダメという個人的こだわりがあったので。
買い物にはあまり使わないが、荷物入れたまま駐輪したり、雨の日も乗るのでBOXが大活躍。
後、ロールで閉めれるから、荷物の飛び出し防止にもなる。
ちょっとというときに、かごにヘルメットを入れてロールで隠せば安心。
ちょっとというときに、かごにヘルメットを入れてロールで隠せば安心。
>>645
ワッシャ付きのネジで止まってるだけだしなあ。確かに将来劣化した時、弱いと言えば弱い。
巨大ワッシャなりステーなり鉄板なりでがっちりやっといた方が、無難でしょうな。
もげる前に補強しとくか・・・。
>>646
常にカッパの上下を傾向出来る安心感は異常＞リアボックス
2スト時代はメットインに入れてたんだが、4ストはメットインが狭いからねえ。
>>647
純正前カゴ、メットはいらねえよなあ。セピアの時は普通に入れてたのにｗ
ワッシャ付きのネジで止まってるだけだしなあ。確かに将来劣化した時、弱いと言えば弱い。
巨大ワッシャなりステーなり鉄板なりでがっちりやっといた方が、無難でしょうな。
もげる前に補強しとくか・・・。
>>646
常にカッパの上下を傾向出来る安心感は異常＞リアボックス
2スト時代はメットインに入れてたんだが、4ストはメットインが狭いからねえ。
>>647
純正前カゴ、メットはいらねえよなあ。セピアの時は普通に入れてたのにｗ
>>640
定価の差額は\22050だが、実売価格は値引きが売れ筋のレッツ4が大きいので差額はもっとある。
●レッツ4バスケット \156450-\26450(値引き)=\130000
http://www.pals-net.co.jp/cgi_bin/select.cgi?sireal=1584&maker_sl=3&cc_sl=1&type_sl=0
●レッツ4 \134400-\45400(値引き)=\89000
http://www.pals-net.co.jp/cgi_bin/select.cgi?sireal=1579&maker_sl=3&cc_sl=1&type_sl=0
うちの近所の店での差額は、￥41000にもなる。
定価の差額は\22050だが、実売価格は値引きが売れ筋のレッツ4が大きいので差額はもっとある。
●レッツ4バスケット \156450-\26450(値引き)=\130000
http://www.pals-net.co.jp/cgi_bin/select.cgi?sireal=1584&maker_sl=3&cc_sl=1&type_sl=0
●レッツ4 \134400-\45400(値引き)=\89000
http://www.pals-net.co.jp/cgi_bin/select.cgi?sireal=1579&maker_sl=3&cc_sl=1&type_sl=0
うちの近所の店での差額は、￥41000にもなる。
ふごっｗ
だが、リアボックスに1万も2万も出せる身分じゃない。
劣化についてはせいぜい気を付けて見ておくわ・・・。
いっそ木造で自作するってのも手か？ｗ
だが、リアボックスに1万も2万も出せる身分じゃない。
劣化についてはせいぜい気を付けて見ておくわ・・・。
いっそ木造で自作するってのも手か？ｗ
>>651
近場だったらくれてやりたいぐらいだｗ
近場だったらくれてやりたいぐらいだｗ
な・・・・・・・・なんかすまねえ、すまねえな、みんな・・・・・(つд`)ｗ
まずは重々検討してみて、いずれ何かの手を打ったら写真をうｐさせて貰おう。
まずは重々検討してみて、いずれ何かの手を打ったら写真をうｐさせて貰おう。
ボロGIVI落札して直接取りに行って、洗ってクレポリメイト塗りまくってピカピカにして使ってる
アイリスオーヤマの方。
基本ベルト止めらしいがまさかベルトでバイクにつけるわけにも行かずぐぐってみたら
ttp://himatubusiwtg.blogspot.jp/2011/08/blog-post.html
色々工作サイト出て来たわ。
まあ、うちは工具一式揃ってるんで、買ってから考えてもどうとでもなるが、
むしろでかいのを買って、庭に物置代わりに使えないかなあと、バイク以外の所に気が行ってるｗ
基本ベルト止めらしいがまさかベルトでバイクにつけるわけにも行かずぐぐってみたら
ttp://himatubusiwtg.blogspot.jp/2011/08/blog-post.html
色々工作サイト出て来たわ。
まあ、うちは工具一式揃ってるんで、買ってから考えてもどうとでもなるが、
むしろでかいのを買って、庭に物置代わりに使えないかなあと、バイク以外の所に気が行ってるｗ
なんか カブにはアイリスがよく似合う みたいな感じだな。
レッツ4を中古で買ってオイル交換しようとドレンボルトが固着してたらしく、
オイルパン側のネジ山潰しちゃったんだけど
直すのにいくらぐらいかかりますかね？
オイルパン側のネジ山潰しちゃったんだけど
直すのにいくらぐらいかかりますかね？
うちは長年猫の多頭飼いをしていたせいかねずみなんて見かけることもなかったけど
最後の猫たんが死んでから数年してねずみが…
衣装ケース何かに食料入れて暴挙してたけどかじられ穴だらけになって
ベランダストッカーを何個も使って屋外収納してる・・・
最後の猫たんが死んでから数年してねずみが…
衣装ケース何かに食料入れて暴挙してたけどかじられ穴だらけになって
ベランダストッカーを何個も使って屋外収納してる・・・
固着を外すとネジ山潰れるとか意味がわかりません…
スクーター関係のスレでたびたび登場する
クレポリメイトってそんなに効果あるの？
クレポリメイトってそんなに効果あるの？
樹脂部分の保護や劣化復活には効く、ただし雨には弱い
>>662
ネジを緩める方向に回したつもりだったが、実は締める方向に回していた。
それで固着していると勘違いして、思いっきり力を込めてレンチを回して、
ネジがなめてしまった。
それを固着と勘違いしていたのだろう。
ネジを緩める方向に回したつもりだったが、実は締める方向に回していた。
それで固着していると勘違いして、思いっきり力を込めてレンチを回して、
ネジがなめてしまった。
それを固着と勘違いしていたのだろう。
錆び付いちゃってたんかな？
>>666
前回、交換した時に締めすぎて、すでになめていた可能性大。
車や、大きなバイクと違い、オイルパンはなく、クランクケース一体。
つまり、クランクケースまるごと交換するしかない。
普通は、めったに起こらない。相当、無茶な締め方をしない限り。
>>667
ネジ穴はアルミ(クランクケースがアルミなので）で、ネジは鉄。
錆び付くことはない。
前回、交換した時に締めすぎて、すでになめていた可能性大。
車や、大きなバイクと違い、オイルパンはなく、クランクケース一体。
つまり、クランクケースまるごと交換するしかない。
普通は、めったに起こらない。相当、無茶な締め方をしない限り。
>>667
ネジ穴はアルミ(クランクケースがアルミなので）で、ネジは鉄。
錆び付くことはない。
少し大きめのボルトでねじ込めばどうなんだろね？
俺もレッツ４バスケット、ヤフオクで落札したった…
レッツ４バスケット、とりあえず走るみたいで直接取りに行って乗って帰ることにしました。
ヤフオクなんで色々不具合が出るかもですが
ぼちぼち整備などしながら、良い状態に仕上げていきたいです。
ヤフオクなんで色々不具合が出るかもですが
ぼちぼち整備などしながら、良い状態に仕上げていきたいです。
>>496
いや全国放送じゃないぞｗ道内のNHKだなこれキャスターみて思った。
>>487
あーあんたのIDから昨日は>>330ですか。
はっきりいって北海道のみなさんはライダーハウスとかとまらないじゃん？
だって地元はしたってしょうがないでしょう
前スレにもヤエーされたら絶対にしねぇとか言ってたし。
そりゃ場違いってもんだな。確かにそうだ
だからこのスレは北海道のツーリングスレであって、
みんなホクレンフラッグ集めたりしてんだよ。
なんでこの場所にいつわりつくのかな。いちいち揉め事になるから黙っててくれない。
ライダーはみんな北海道好きでも、その他それと逆に思うことや感じる事
いいことや悪いことも目にしてレスするんだよ。
いや全国放送じゃないぞｗ道内のNHKだなこれキャスターみて思った。
>>487
あーあんたのIDから昨日は>>330ですか。
はっきりいって北海道のみなさんはライダーハウスとかとまらないじゃん？
だって地元はしたってしょうがないでしょう
前スレにもヤエーされたら絶対にしねぇとか言ってたし。
そりゃ場違いってもんだな。確かにそうだ
だからこのスレは北海道のツーリングスレであって、
みんなホクレンフラッグ集めたりしてんだよ。
なんでこの場所にいつわりつくのかな。いちいち揉め事になるから黙っててくれない。
ライダーはみんな北海道好きでも、その他それと逆に思うことや感じる事
いいことや悪いことも目にしてレスするんだよ。
そいやー、ドレンから抜かないで、ホース突っ込んでポンプで抜くバイク屋があるんだが。
ドレンから抜くのと比較すると厳密には、古いオイルやカスがやや残りやすいのは事実だが、
ネジやパッキンの交換とは無縁。
どっちがかしこいのかなー。
やる気になれば醤油ちゅるちゅるで、個人ででもできるか？ｗ
ドレンから抜くのと比較すると厳密には、古いオイルやカスがやや残りやすいのは事実だが、
ネジやパッキンの交換とは無縁。
どっちがかしこいのかなー。
やる気になれば醤油ちゅるちゅるで、個人ででもできるか？ｗ
バスケット付きを色々物色したけど、レッツ４バスケが自分の要望にぴったりだったので…
どのくらい釣り上がるか不安だったけど、中々出ない品だし、意を決してw
７万超まで想定して入札したけどまぁ５万３千で止まったから運が良かったかな。
車の整備は相当できるけど、原付はこれから勉強っつ感じ。
どのくらい釣り上がるか不安だったけど、中々出ない品だし、意を決してw
７万超まで想定して入札したけどまぁ５万３千で止まったから運が良かったかな。
車の整備は相当できるけど、原付はこれから勉強っつ感じ。
>>663
雨に弱いから俺は箱とかだったらガスバーナーかパークリの火炎放射で表面軽くあぶる
雨に弱いから俺は箱とかだったらガスバーナーかパークリの火炎放射で表面軽くあぶる
原付は久しぶりだ、２段階右折に馴れなければ…
4段階右折したら元の位置に戻ってた… orz
俺が昔乗ってた原付の名前が思い出せなかったんだが
今朝ふと思い出せた。 ホンダ カレン だった。
今朝ふと思い出せた。 ホンダ カレン だった。
その後はその商標はトヨタに売ったんだろうか
おれはホンダスカイとかホンダストリームとか結構珍しいの乗ってた
俺は、鈴木 薔薇に乗ってた。
http://www.geocities.jp/you_know_yuno3/yuno2/bara.jpg
http://picture.goobike.com/850/8500905/J/8500905B3012070400500.jpg
http://www.geocities.jp/you_know_yuno3/yuno2/bara.jpg
http://picture.goobike.com/850/8500905/J/8500905B3012070400500.jpg
登録してナンバー貰ってきた、ご当地ナンバーじゃなかった、
まぁ名物もないし観光地でもないし当たり前かw
まぁ名物もないし観光地でもないし当たり前かw
ご当地ナンバーといえば、俺はこれが欲しかったんだが
http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2011/05/20110527114401.html
ギリギリお隣の町なので取れなかった。欲しかったなあ。
http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2011/05/20110527114401.html
ギリギリお隣の町なので取れなかった。欲しかったなあ。
隣の市区のこれが欲しかった
http://www.jeri.or.jp/center/myplate/pic/plate_20111227173517000000.jpg
http://www.jeri.or.jp/center/myplate/photo/index.php
http://www.jeri.or.jp/center/myplate/pic/plate_20111227173517000000.jpg
http://www.jeri.or.jp/center/myplate/photo/index.php
俺は堺市なのでナンバー選択の余地なかった
普通のナンバーが・・・欲しい
普通のナンバーが・・・欲しい
23区って3つのナンバーしかないけど、
原付なら地元の区ナンバーだから嬉しいわ。
原付なら地元の区ナンバーだから嬉しいわ。
ニャロメナンバーにしてる。
イヤミも選択可能。
気に入ってる。
イヤミも選択可能。
気に入ってる。
八王子ご当地NO のどかな感じですねー。
青梅のNO イヤミがシェーしてるw
青梅のNO イヤミがシェーしてるw
696 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 21:54:41.43 ID:R6fHvOSA
697 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 21:57:45.25 ID:UuUk0UqX
>>686
スクターレースの変速機無し部門で結構活躍してた奴ですね。
スクターレースの変速機無し部門で結構活躍してた奴ですね。
お墓ってなんだよｗ墓石の形してるのかよｗｗと思ったら、
前方後円墳の形をしてるのか。へえ
前方後円墳の形をしてるのか。へえ
７００
レッツのしょぼい倒立風サスを金色に塗って自己満してるのは俺だけ
>>702
ZZフロント移植へようこそ
ZZフロント移植へようこそ
704 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 21:47:03.92 ID:RndauNcR
>>703
おねだんお幾らですか？
おねだんお幾らですか？
>>704
全部店任せならレッツ2の新車が余裕で一台買えるんじゃないかな
全部店任せならレッツ2の新車が余裕で一台買えるんじゃないかな
てす
初バスケット受け取ってきました、状態のいい原付です。
ヤフオクですが大当たりの純良品。
売主のオートバイ屋さんもこれいいでしょ安かったでしょなんて言ってました。
女性ワンオーナー走行９０００K実走だそうです。
これからタイヤ交換から故障の修理まで全部自分でやります。
ヤフオクですが大当たりの純良品。
売主のオートバイ屋さんもこれいいでしょ安かったでしょなんて言ってました。
女性ワンオーナー走行９０００K実走だそうです。
これからタイヤ交換から故障の修理まで全部自分でやります。
710 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 06:42:32.88 ID:CqgOEsfM
>>704
ZZフロント オクにて 時価（10000円以下位？）
ZZﾌﾛﾝﾄ用ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ等必要部品 ﾒｰｶｰ発注 2000円位
ｽﾃﾑﾚｰｽ固定方法→ロウ付け ﾊﾞｰﾅｰ一式等 10000円位だったか
→溶接 知合いに頼めば安い オクの１円ｽﾀｰﾄとか鬼
スタンド代わりの木（端材が安い）仮固定ボルト（2000円もかけない方法探す）
トータル３万も掛ければ十分可能
CA1KAにポン付けは無理 CA1PAは知らないけどどうなんだろね
やる気と手間はプライスレス
ZZフロント オクにて 時価（10000円以下位？）
ZZﾌﾛﾝﾄ用ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ等必要部品 ﾒｰｶｰ発注 2000円位
ｽﾃﾑﾚｰｽ固定方法→ロウ付け ﾊﾞｰﾅｰ一式等 10000円位だったか
→溶接 知合いに頼めば安い オクの１円ｽﾀｰﾄとか鬼
スタンド代わりの木（端材が安い）仮固定ボルト（2000円もかけない方法探す）
トータル３万も掛ければ十分可能
CA1KAにポン付けは無理 CA1PAは知らないけどどうなんだろね
やる気と手間はプライスレス
フロントだけ12インチだけどそれはいいのか？
安くて小さくて便利に使える、最高じゃまいか＼＾o＾／
レッツ４バスケ 直進安定性に欠ける印象でハンドルがフニャらける、少しスピード出すと無問題だけど。
フロントサスはぶるるんって感じでおもろ。
まぁ電動自転車だと20-25巡航なので、疲れないで30K台で走れるのはいいなぁ。
俺は背が低いんで、軽いし小さいレッツ４はぴったり。あとは極力疲労しない乗り方でがんばるか。
フロントサスはぶるるんって感じでおもろ。
まぁ電動自転車だと20-25巡航なので、疲れないで30K台で走れるのはいいなぁ。
俺は背が低いんで、軽いし小さいレッツ４はぴったり。あとは極力疲労しない乗り方でがんばるか。
去年までは日焼けも嫌だったから、長袖長ズボン＆グローブで乗ってたが
今年はほとんど半そで短パングローブなし、しかも草履・・・
危ないのは分かってるんだが、これで日が暮れてから走るのめちゃ気持ち良いｗ
すでに去年の夏の走行距離2倍乗ってる
今年はほとんど半そで短パングローブなし、しかも草履・・・
危ないのは分かってるんだが、これで日が暮れてから走るのめちゃ気持ち良いｗ
すでに去年の夏の走行距離2倍乗ってる
それならメッシュジャケット着たほうが涼しいな
レッツ４バスケットで北海道ツーした勇者は出発地点はどの辺りの方なんですか？
>>720
東京から茨城の水戸大洗まで国道６号を120キロぐらい走って
その後はずっとフェリーですよ。水戸大洗ー北海道の苫小牧まで
一応購入したスズキのバイク屋の店主に聞いたら
ツーリング余裕余裕と言ってくれたのがきっかけで、
無事に２年連続いってこれました。結構道路の流れ読んで酷使してるのに(・∀・)
東京から茨城の水戸大洗まで国道６号を120キロぐらい走って
その後はずっとフェリーですよ。水戸大洗ー北海道の苫小牧まで
一応購入したスズキのバイク屋の店主に聞いたら
ツーリング余裕余裕と言ってくれたのがきっかけで、
無事に２年連続いってこれました。結構道路の流れ読んで酷使してるのに(・∀・)
たいてい丸１日も走ればフェリー乗れるだろ
バスケをオクで高額で売り捌くためのステマ
終わった？
724 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 21:53:53.51 ID:cCOGkDdw
>>711
だからー凄く認識の差があるんですよ。
リアサス交換さえショップにたよわざるおえない人とカブのエンジン１日に
３回もOH出来る人には。
多分、貴方の作業料は６万円を超える作業料になります。
タイヤ交換だって自分で組み換え出来る人には、タイヤ代しか見えないでしょう？
出来ない人から見れば「ダンロップだって３０００円＋工賃」組み替えできる人から見れば
「３０００円」
だからー凄く認識の差があるんですよ。
リアサス交換さえショップにたよわざるおえない人とカブのエンジン１日に
３回もOH出来る人には。
多分、貴方の作業料は６万円を超える作業料になります。
タイヤ交換だって自分で組み換え出来る人には、タイヤ代しか見えないでしょう？
出来ない人から見れば「ダンロップだって３０００円＋工賃」組み替えできる人から見れば
「３０００円」
車体軽いと押して歩くのに楽だね。
>>724
作業料金とか考えたらエライ金額になるだろね…週末整備で４ヶ月かかったから
そこを金出してやってもらうか、自分でやってしまうかの違いですかね
案外、Google先生に乗ってる事が多くて助かりました
我流ですが技術っぽい勉強も出来たし、やって良かったと思うよ
おかげで今は別の車体に取り組み中です
作業料金とか考えたらエライ金額になるだろね…週末整備で４ヶ月かかったから
そこを金出してやってもらうか、自分でやってしまうかの違いですかね
案外、Google先生に乗ってる事が多くて助かりました
我流ですが技術っぽい勉強も出来たし、やって良かったと思うよ
おかげで今は別の車体に取り組み中です
Lのシートに替えるとどうだろう
729 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 11:37:09.59 ID:KB5J8M2v
アドレスV50(4st)ってハイスピードプーリーに変更しても、プーリーフェイスの形状がダメだから、結局純正プーリーと同じくらいしかスピードでないよね
・・・・・・ZZあたりのプーリーフェイス流用できないかな
・・・・・・ZZあたりのプーリーフェイス流用できないかな
中古レッツ４バスケット（CA43A-109***） ですがキーが１個しかないんで
スペアキーつくろうと色々調べたんだけど キーシャッターがちょっと不確定要素が…
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k162458852
形状としてはVM-2 によく似ているんでこれでいいのかなぁ？
スペアキーつくろうと色々調べたんだけど キーシャッターがちょっと不確定要素が…
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k162458852
形状としてはVM-2 によく似ているんでこれでいいのかなぁ？
2004年にレッツ４発売、２００７年にレッツ４バスケット発売。
今回買ったレッツ４バスケットはシリアルナンバから２００７年あたりの品みたいな？
ってことでレッツ４前期型に一応区分される？ かなぁ。
VM-2で正解っぽいな。
今回買ったレッツ４バスケットはシリアルナンバから２００７年あたりの品みたいな？
ってことでレッツ４前期型に一応区分される？ かなぁ。
VM-2で正解っぽいな。
レッツ2にZZのリアスポ装着したけど良いね！
滝のように汗流して作業した甲斐があったよ
滝のように汗流して作業した甲斐があったよ
ポン付けレベルじゃねーか
>>733
ガレージに扇風機が無くてサウナ状態で作業だったんだ。
外装の掃除が大半でリアスポは30分位じゃないかな？
配線は＋と－だけでブレーキランプの配線2本から取った。
ギボシ 端子はエーモンのY字端子(2本セット)を使用。
配線の取り回しにちょっと時間かかったけど簡単だよ！
点かなければ＋と－が逆に刺さってるだけだし。
で、お決まりのごとく逆付けしてまた装着し直しました(笑)
ガレージに扇風機が無くてサウナ状態で作業だったんだ。
外装の掃除が大半でリアスポは30分位じゃないかな？
配線は＋と－だけでブレーキランプの配線2本から取った。
ギボシ 端子はエーモンのY字端子(2本セット)を使用。
配線の取り回しにちょっと時間かかったけど簡単だよ！
点かなければ＋と－が逆に刺さってるだけだし。
で、お決まりのごとく逆付けしてまた装着し直しました(笑)
>>735
プラグやバッテリー交換にも手こずる人がいるんだからそう言いなさんな
プラグやバッテリー交換にも手こずる人がいるんだからそう言いなさんな
アンカ間違えたorz
>>734だった
>>734だった
レッツ4を買って二ヶ月。バイク屋で新車で一番お買い得なのどれ？ と聞いたらこれすすめられた。そんなに不満なとこも無く、楽しい。ただ、色が失敗。オレンジやめてシルバーにすればよかったな。
>>739
オレンジ見たことないなｗ
俺の時は、シルバーと黒とブルーしかなかったからブルーにした
最初はシルバーにしとけば良かったと後悔したが、今になってブルーで良かったわ
汚れ目立たないしいつまでもきれい
オレンジ見たことないなｗ
俺の時は、シルバーと黒とブルーしかなかったからブルーにした
最初はシルバーにしとけば良かったと後悔したが、今になってブルーで良かったわ
汚れ目立たないしいつまでもきれい
自転車乗るみたいな姿勢で運転してたんだけど
自転車じゃないんだから背筋を伸ばして乗ってみようかと試してみた。
アクセル開くと加速度、オフにするとエンブレ、前後の振れが割と強烈で
胃が気持ち悪くなった、原付酔い？w
自転車ポジに戻したら楽になった。
自転車じゃないんだから背筋を伸ばして乗ってみようかと試してみた。
アクセル開くと加速度、オフにするとエンブレ、前後の振れが割と強烈で
胃が気持ち悪くなった、原付酔い？w
自転車ポジに戻したら楽になった。
体系にもよるが、レッツ４は背筋伸ばして乗る乗り物じゃないよｗ
ちょっと後ろ気味に座って、足は前カバー
しばらく直線なら片手運転が一番楽ｗ
ちょっと後ろ気味に座って、足は前カバー
しばらく直線なら片手運転が一番楽ｗ
744 ：７７４ＲＲ：2013/08/20(火) 17:35:34.94 ID:SdyM+tZ2
目印になるステッカーでも貼ったら？
貝印に見えた
SUZUKIならラッキーストライクのシールがいいだろう
http://pub.ne.jp/gl1500/image/user/1359330297.jpg
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Hinoki/1956/ganma04.JPG
http://pub.ne.jp/gl1500/image/user/1359330297.jpg
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Hinoki/1956/ganma04.JPG
亀ﾌｧｸでレッツ２用３点セット買ったった
これでかつる
これでかつる
749 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 22:05:37.35 ID:YYQjaO+u
>>749
スクーターカスタム昔やってたけど全く割に合わんぞ
ボアアップはエンジンの耐久性アホみたいに下がるし
セッティング出すために給排気の変更必須だしセッティングミスるとエンジン焼きつく
駆動系も変更しないとボアアップでトルク上げた意味が無くなるし
足回り強化しないとブレーキがついてこないし
っていう段階で原二スク新車が買える位になってる
ボアアップキット組んでもキットの質が低かったり組み付け雑だと
慣らし運転の間にエンジン逝く事もあるしな
スクーターカスタム昔やってたけど全く割に合わんぞ
ボアアップはエンジンの耐久性アホみたいに下がるし
セッティング出すために給排気の変更必須だしセッティングミスるとエンジン焼きつく
駆動系も変更しないとボアアップでトルク上げた意味が無くなるし
足回り強化しないとブレーキがついてこないし
っていう段階で原二スク新車が買える位になってる
ボアアップキット組んでもキットの質が低かったり組み付け雑だと
慣らし運転の間にエンジン逝く事もあるしな
原付はほぼ初心者なんでオイルやブレーキ、タイヤなど少しっつ勉強しないとなー。
>>751
原付は、ってことは、普通の単車なら有るのか。
なら慣れるのは、二段階右折くらいでいいんじゃないかな。
ただぶっちゃけなー。二段階右折すると危ない所もあるからなー。そこが悩み所。
ブレーキは自転車互換だから問題なかろうし。
ただ、個人的にはね。田舎住まいか田舎に行くことがあるなら、
ヘッドライトは標準の30Wじゃきついと思う。外灯無い所だと、普通に前見えない。
いや、30km/hで走る分には十分見えるんだがもごもご。
というわけで50w球への交換を検討中。
原付は、ってことは、普通の単車なら有るのか。
なら慣れるのは、二段階右折くらいでいいんじゃないかな。
ただぶっちゃけなー。二段階右折すると危ない所もあるからなー。そこが悩み所。
ブレーキは自転車互換だから問題なかろうし。
ただ、個人的にはね。田舎住まいか田舎に行くことがあるなら、
ヘッドライトは標準の30Wじゃきついと思う。外灯無い所だと、普通に前見えない。
いや、30km/hで走る分には十分見えるんだがもごもご。
というわけで50w球への交換を検討中。
>>750
4stJOGのDXにキット組んでキタコのハイギヤ入れれば完成ですね
JOG系のオイルダンパー＋ディスクブレーキで足回りがダメって言われるならアドV125なんて論外だろって感じだし
キャブ車じゃないから燃調狂って焼きつくとか無いし
駆動系は4stJOGだと細軸の良いプーリーが入ってるからヘタに触らずハイギヤだけで後は無加工、WRが変わるぐらい。
キャブセッティングしてZRの足回り引っ張ってディスク化してた昔とは違うんだよ
4stJOGのDXにキット組んでキタコのハイギヤ入れれば完成ですね
JOG系のオイルダンパー＋ディスクブレーキで足回りがダメって言われるならアドV125なんて論外だろって感じだし
キャブ車じゃないから燃調狂って焼きつくとか無いし
駆動系は4stJOGだと細軸の良いプーリーが入ってるからヘタに触らずハイギヤだけで後は無加工、WRが変わるぐらい。
キャブセッティングしてZRの足回り引っ張ってディスク化してた昔とは違うんだよ
754 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 07:02:58.66 ID:nSYi4cKS
>>754
ジョグに限らずFI化後の4スト原付は壊滅的だよな
モンキーエイプカブ等の4ミニしかまともにボアアップできなくなった
ボアアップ時にインジェクションコントローラーも要るようになったから
費用嵩む>本体価格も規制前に比べると上がってるので総額すると原2買える
位の値段になっている>じゃあイラネ、といった図式が予想されるので
社外パーツメーカーもあえて売らんのかね？
ジョグに限らずFI化後の4スト原付は壊滅的だよな
モンキーエイプカブ等の4ミニしかまともにボアアップできなくなった
ボアアップ時にインジェクションコントローラーも要るようになったから
費用嵩む>本体価格も規制前に比べると上がってるので総額すると原2買える
位の値段になっている>じゃあイラネ、といった図式が予想されるので
社外パーツメーカーもあえて売らんのかね？
756 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 11:41:37.13 ID:1kZv0M+Q
FIで改造できる原付・・・・・・ズーマーくらいしか思いつかんな
リアタイヤの溝を測ったら２ミリちょいしかないかったわいわい、タイヤ注文せねば。
タイヤ注文した、工具揃えねば…
ムシを外して云々ってよくわからなかったけど、調べたらビートを圧着させるためなんか。
コンプレッサはあるからレバーとかもろもろモノタロウで仕入れよう。
ムシを外して云々ってよくわからなかったけど、調べたらビートを圧着させるためなんか。
コンプレッサはあるからレバーとかもろもろモノタロウで仕入れよう。
>>753
所詮、JOGはアドV125に比べたら、ただの50ccの原付。
アドV125もディスクブレーキで、オイルダンパー。フレーム剛性のJOGより上。
さすがにノーマルで100km/L出るので当たり前。
あと、FIでも改造すれば燃調は狂う。センサーが増量した空気量を完全に計測できなかったり、
インジェクターやポンプの容量が追いつかなかったり。
これは4輪の自動車でも同じで、コンピュータを書き換えたり、インジェクターや燃料ポンプを交換したりする。
所詮、JOGはアドV125に比べたら、ただの50ccの原付。
アドV125もディスクブレーキで、オイルダンパー。フレーム剛性のJOGより上。
さすがにノーマルで100km/L出るので当たり前。
あと、FIでも改造すれば燃調は狂う。センサーが増量した空気量を完全に計測できなかったり、
インジェクターやポンプの容量が追いつかなかったり。
これは4輪の自動車でも同じで、コンピュータを書き換えたり、インジェクターや燃料ポンプを交換したりする。
100km/L → 100km/h
>>758
タイヤ用の工具を持ってないって事は交換は初めてかい？
ビードワックスは買っておいた方が良いよ。
塗りたくっておけばビードが上がらないなんて事はまず無いから。
中性洗剤での作業は交換に慣れてる人向き。
あとタイヤレバーは長めの方が楽に作業出来るよ。
何事も経験だからガンバレ^^
タイヤ用の工具を持ってないって事は交換は初めてかい？
ビードワックスは買っておいた方が良いよ。
塗りたくっておけばビードが上がらないなんて事はまず無いから。
中性洗剤での作業は交換に慣れてる人向き。
あとタイヤレバーは長めの方が楽に作業出来るよ。
何事も経験だからガンバレ^^
てす
ライコでビードワックス買って使ってるが、後日アストロで1kg千円くらいで売ってて驚愕した、あれ買えば一生持つかもｗ
オススメは何人かで金出し合ってデカイビードワックスを買うことだね
保存はタッパーがオススメ
保存はタッパーがオススメ
767 ：７７４ＲＲ：2013/08/23(金) 00:51:44.46 ID:Q98K0WGG
ビードワックスが、今年の猛暑で液状化したんだけど・・・・・
768 ：７７４ＲＲ：2013/08/23(金) 06:42:27.93 ID:HmDTzP1J
>>759
そりゃータダの５０ですわ、でもねー吊るしで満足できないのですよ。
特にベースの車両何かをタダで貰えたりすると大規模に整備するついでに
「どうせ元は只なんだし」と・・趣味なんですねー。
それと質問なのですが「排気量がデカイのはえらいのですか？」
そりゃータダの５０ですわ、でもねー吊るしで満足できないのですよ。
特にベースの車両何かをタダで貰えたりすると大規模に整備するついでに
「どうせ元は只なんだし」と・・趣味なんですねー。
それと質問なのですが「排気量がデカイのはえらいのですか？」
どうも助言ありがとうです。ビードワックスも合わせて購入します。
所でみなさんトルクレンチはどうしてます？
自分は昔からちょいトルクが足りなくなる傾向があって後日増しじめすることが多くて…
所でみなさんトルクレンチはどうしてます？
自分は昔からちょいトルクが足りなくなる傾向があって後日増しじめすることが多くて…
>>769
あれば便利だけど、そのうち身体が閉め具合を覚えてきて、使わなくなってくる。
あれば便利だけど、そのうち身体が閉め具合を覚えてきて、使わなくなってくる。
タイヤレバーは長めがいいというのでモノタロウのクロムバナジュウム製のにしようかなとか思ってます。
自分は短いレバーと長めのレバーでやってる
773 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) 04:11:58.64 ID:qFUXplhm
レッツ2後期(排ガス規制)車に乗ってるんだけど、弄りたくて青CDIをつけてみた。
取説には「8番プラグ推奨」って書いてあるんだけど、ホムセンで簡単に手に入る#7にしようかと思ってる。
プラグを変えただけで、最高速とか出力って伸びるものなの？
取説には「8番プラグ推奨」って書いてあるんだけど、ホムセンで簡単に手に入る#7にしようかと思ってる。
プラグを変えただけで、最高速とか出力って伸びるものなの？
>>773
夢を壊すようなマジレスで申し訳ないけど、プラグ変えただけじゃ最高速は変わらないと思う(´・ω・`)
でも2ストロークだし定期的にプラグ交換をするのは大事だと思うよ。
速度やら加速をどうこうしたいなら、プーリー交換やウェイトローラーの交換が効果的じゃないかな。
夢を壊すようなマジレスで申し訳ないけど、プラグ変えただけじゃ最高速は変わらないと思う(´・ω・`)
でも2ストロークだし定期的にプラグ交換をするのは大事だと思うよ。
速度やら加速をどうこうしたいなら、プーリー交換やウェイトローラーの交換が効果的じゃないかな。
CDIでのリミッターがなくなると、その分エンジンが高回転まで回る。当然その分発生する熱も大きい
プラグの数値は大雑把に言うと大きいほど熱に強くて、ヘタすると7番のままじゃ耐えられなくてプラグの先端が吹き飛んだりする
定期的とかそんなの以前に番手の違いは大きく影響する。通販でもいいから買ってやってね
プラグの数値は大雑把に言うと大きいほど熱に強くて、ヘタすると7番のままじゃ耐えられなくてプラグの先端が吹き飛んだりする
定期的とかそんなの以前に番手の違いは大きく影響する。通販でもいいから買ってやってね
７７７
プラグは「最適温度」に保ってこそ性能を発揮する
番手は「放」熱価=数字が大きいほど放熱量大＝良く冷える
熱に強いんじゃない、授熱量が増えるなら合わせて放熱量も増やさなきゃ駄目というだけ
ちなみに、不要な高熱価プラグは、オーバークールによるカブリや異常堆積物の原因になる
番手は「放」熱価=数字が大きいほど放熱量大＝良く冷える
熱に強いんじゃない、授熱量が増えるなら合わせて放熱量も増やさなきゃ駄目というだけ
ちなみに、不要な高熱価プラグは、オーバークールによるカブリや異常堆積物の原因になる
大雑把に言うと って前置きしてるじゃん
イリジュウムのって燃費とか良くなるかな？
ならんよ
駆動系をちゃんとメンテしたりタイヤの空気圧上げるほうが確実
駆動系をちゃんとメンテしたりタイヤの空気圧上げるほうが確実
782 ：７７４ＲＲ：2013/08/25(日) 11:33:45.81 ID:ICmfiKVm
>>780
交換時期を伸ばせるんじゃ無いですかねー
あと、ノーマルプラグじゃ掛からないようなぎりぎりの条件でも掛かるとか。
タイヤの空気圧て何キロぐらいが正解なんでしょうかね？
原付は３０キロ前提で空気圧を決めているのなら、５０キロぐらいで走る人は
空気圧上げたほうが良いのかなー
交換時期を伸ばせるんじゃ無いですかねー
あと、ノーマルプラグじゃ掛からないようなぎりぎりの条件でも掛かるとか。
タイヤの空気圧て何キロぐらいが正解なんでしょうかね？
原付は３０キロ前提で空気圧を決めているのなら、５０キロぐらいで走る人は
空気圧上げたほうが良いのかなー
783 ：７７４ＲＲ：2013/08/25(日) 18:45:49.60 ID:KjYL2t6P
中古で買ったらキー１本しかついてこなかった。
キーとシャッターキーを複製して２１００円かかったった。
キーとシャッターキーを複製して２１００円かかったった。
シャッターキーと会わせて2100円って安くね？
渋谷の山田横の鍵屋でキー６００円とネットでシャッタキーキット１５００円+クロネコメール便代。
787 ：７７４ＲＲ：2013/08/25(日) 20:38:48.45 ID:IliCULt7
mb520て直進番長なんだね、通勤快足用としては良いかも。
コーナーに切り込んで行くような走りには向かないが、直進安定性は高くとってある
用途を考えれば評価が高い。（疲れないからね）
ircはもう少しどんな考えでこのタイヤの特性を決めたか公表してほしいですね。
コーナーに切り込んで行くような走りには向かないが、直進安定性は高くとってある
用途を考えれば評価が高い。（疲れないからね）
ircはもう少しどんな考えでこのタイヤの特性を決めたか公表してほしいですね。
IRCは安いグリップしないが基本っしょ
中華とかのゴミタイヤ履かれるよりはよっぽどマシだけどなｗ
>>789
そりゃグリップしないとグリップ(笑)じゃ次元が違うさ
そりゃグリップしないとグリップ(笑)じゃ次元が違うさ
791 ：７７４ＲＲ：2013/08/26(月) 05:32:34.42 ID:IiAo9KC4
アドレス安～い！！リトルカブやめるか。
>>787-791
耐摩耗性、ウエットグリップ、溝の深さ、パンクのしにくさ、価格。
トータルバランスでは、日本メーカー製であるIRCの MB-520が現時点では、最高。
http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/scooters01/mb-520/
価格重視だが日本メーカー製にこだわりたい人は MB90 \1880
http://www.amazon.co.jp/IRC-%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%BC-MB90-90-10-44J/dp/B005Y1YQFU/ref=pd_sim_sbs_auto_1
性能重視なら、MB-520 \2764
http://www.amazon.co.jp/IRC-%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%BC-MB520-90-10-44J/dp/B00415AYUQ
2つとも 80/90-10サイズで、 IRC(井上ゴム工業)製
耐摩耗性、ウエットグリップ、溝の深さ、パンクのしにくさ、価格。
トータルバランスでは、日本メーカー製であるIRCの MB-520が現時点では、最高。
http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/scooters01/mb-520/
価格重視だが日本メーカー製にこだわりたい人は MB90 \1880
http://www.amazon.co.jp/IRC-%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%BC-MB90-90-10-44J/dp/B005Y1YQFU/ref=pd_sim_sbs_auto_1
性能重視なら、MB-520 \2764
http://www.amazon.co.jp/IRC-%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%BC-MB520-90-10-44J/dp/B00415AYUQ
2つとも 80/90-10サイズで、 IRC(井上ゴム工業)製
国産でも外国でもモノが良ければいいんだけど具体的に何と比較してどう違ったのか教えてくれよ
レッツ４って燃費どんくらいなんだろ？
796 ：７７４ＲＲ：2013/08/26(月) 20:56:18.45 ID:5Hrltrd/
mb520て発送重量が重いよね
２キロで他のが１，７キロから１，８キロ
このタイヤって重いのか、回転するタイヤで１割り重量が違うと燃費にどん
な影響が出るのやら。
２キロで他のが１，７キロから１，８キロ
このタイヤって重いのか、回転するタイヤで１割り重量が違うと燃費にどん
な影響が出るのやら。
>>795
カタログスペックは75km/lだが、実測町乗りで、40km/l前後。
田舎なら燃費はあがるし、都会なら下がる。
高速度なら燃費はよくなるし(ギア比の関係)、停車(信号)が多いと悪くなる(当たり前)。
もちろん経年劣化でも下がる・・・が、タイヤと駆動系の交換である程度は回復する。
2st原付は25km/l強くらいが普通のはずだから、結構燃費いいよ。参考になれば幸い。
ただ、タンクが4.5lなんで、燃料入れんのは割とマメになるねー。
ま、10lタンクつけろってのも無茶苦茶なのはわかってんだけどさｗ
カタログスペックは75km/lだが、実測町乗りで、40km/l前後。
田舎なら燃費はあがるし、都会なら下がる。
高速度なら燃費はよくなるし(ギア比の関係)、停車(信号)が多いと悪くなる(当たり前)。
もちろん経年劣化でも下がる・・・が、タイヤと駆動系の交換である程度は回復する。
2st原付は25km/l強くらいが普通のはずだから、結構燃費いいよ。参考になれば幸い。
ただ、タンクが4.5lなんで、燃料入れんのは割とマメになるねー。
ま、10lタンクつけろってのも無茶苦茶なのはわかってんだけどさｗ
>>797
おー、さっそくありがとうです。４０K走ってくれたら言うことないですねー。
おー、さっそくありがとうです。４０K走ってくれたら言うことないですねー。
>>798
2st時代よりパワーは断然落ち、ましたが燃費は1.5倍近い。その点は嬉しいですし、
また、オイル切れ表示ランプ周り故障→オイル切れ→焼き付き→廃車
を経験した私には・・・オイル漏れだけチェックしておけばいい4stは・・・嬉しいです・・・・・・。
何千キロ走る人じゃないんで、半年そこらに1回オイルかえるだけ。
ただ、規制前4stを乗っていて思うんですが、5.5psは欲しいなあと言うのが、実感ではあります。
ですから、HONDAやYAMAHAは検討しませんね。SUZUKIの4.5psでも足りないんで^^;
2st時代よりパワーは断然落ち、ましたが燃費は1.5倍近い。その点は嬉しいですし、
また、オイル切れ表示ランプ周り故障→オイル切れ→焼き付き→廃車
を経験した私には・・・オイル漏れだけチェックしておけばいい4stは・・・嬉しいです・・・・・・。
何千キロ走る人じゃないんで、半年そこらに1回オイルかえるだけ。
ただ、規制前4stを乗っていて思うんですが、5.5psは欲しいなあと言うのが、実感ではあります。
ですから、HONDAやYAMAHAは検討しませんね。SUZUKIの4.5psでも足りないんで^^;
８００
てす
レッツ５Ｇが30000km突破！
>>799
50ccのスレでこんなこと言うのは無粋かもしれないけど、比較的パワーのある
スズキで物足りないなら原2に移行したほうが…とマジで思う
俺は駐輪場が50までなんで我慢して乗ってるけどほんとストレスがハンパない
納得して乗るならいいんだけどね。でも規制前や2スト知ってるなら
FI車のトロさは我慢ならないと思うよ
50ccのスレでこんなこと言うのは無粋かもしれないけど、比較的パワーのある
スズキで物足りないなら原2に移行したほうが…とマジで思う
俺は駐輪場が50までなんで我慢して乗ってるけどほんとストレスがハンパない
納得して乗るならいいんだけどね。でも規制前や2スト知ってるなら
FI車のトロさは我慢ならないと思うよ
書き込んで気づいたけどもう購入済だったのね。すみません
レッツ4じゃないけど某中華スクーター、実走行4万キロ超の癖に58km/L走ったわ
クソ遅いけど燃費に関しては鬼だよね最近の4スト
レッツ4じゃないけど某中華スクーター、実走行4万キロ超の癖に58km/L走ったわ
クソ遅いけど燃費に関しては鬼だよね最近の4スト
俺は50に速さは求めない事にした。ZZで40km/hぐらいで走ってる(´･ω･｀)
>>806
雨の日にスロットル全開で発車しても(やめろ)ホイルスピンの気配さえないですからね・・・。
えーと、実は。
相方が自転車乗れないんですよ。すなわち、バイクの後ろにも乗れない。怖くてね。
相方が自転車に乗れる様になった時に、原二か車の購入を考える、ですｗ
でもやっぱ50は50で便利なんですよね、これが。あー金かかるなあ。色々と。
>>807
私のレッツ4も、定置走行に近いかたちであれば、50km/l越えるかもですね。
ただ・・・規制前、全盛期のカブには適わない。カタログスペックで150km/lでしたっけ？
実測で100越えてたりして。鬼か。
雨の日にスロットル全開で発車しても(やめろ)ホイルスピンの気配さえないですからね・・・。
えーと、実は。
相方が自転車乗れないんですよ。すなわち、バイクの後ろにも乗れない。怖くてね。
相方が自転車に乗れる様になった時に、原二か車の購入を考える、ですｗ
でもやっぱ50は50で便利なんですよね、これが。あー金かかるなあ。色々と。
>>807
私のレッツ4も、定置走行に近いかたちであれば、50km/l越えるかもですね。
ただ・・・規制前、全盛期のカブには適わない。カタログスペックで150km/lでしたっけ？
実測で100越えてたりして。鬼か。
知人からヴェルデ買ったんだけどもう少し最高速欲しいのでリミッターカットしたいのだかCDIってこの車種は発売日されてないんですか？
形式CA1MB エンジン形式A196
UR50K1
この形式のヴェルデです。
例えばエンジン形式が同じレッツ2のCDIとか装着可能でしょうか？
装着可能の場合何も問題なく使用出来ますか？
形式CA1MB エンジン形式A196
UR50K1
この形式のヴェルデです。
例えばエンジン形式が同じレッツ2のCDIとか装着可能でしょうか？
装着可能の場合何も問題なく使用出来ますか？
812 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 06:44:01.78 ID:8DbdW/V+
>>810
値段が抜けてるよ！
値段が抜けてるよ！
tes
>>813
ぐぐったらこんなの出たが
ttp://www.goobikeparts.com/ec-parts/search/maker/mk/3/sr/85/bk/1/lc/10/mc/1/
正直、あてになるのかわからん…デイトナHPには載ってなさげなんだが
ぐぐったらこんなの出たが
ttp://www.goobikeparts.com/ec-parts/search/maker/mk/3/sr/85/bk/1/lc/10/mc/1/
正直、あてになるのかわからん…デイトナHPには載ってなさげなんだが
中古レッツ2(現状渡し)の整備で
新品タイヤ
赤CDI
ハイスピードプーリー
強化ベルト
強化クラッチ
を付けたけど70km/hが限界(ヴェクスターメーターで確認)。
ノーマルマフラーだからまぁ当然かな？
>>811がどの位出したいかによるけど、
70以上出したいならマフラー交換は必須。
CDIと駆動系だけなら期待しない方が良いよ！
新品タイヤ
赤CDI
ハイスピードプーリー
強化ベルト
強化クラッチ
を付けたけど70km/hが限界(ヴェクスターメーターで確認)。
ノーマルマフラーだからまぁ当然かな？
>>811がどの位出したいかによるけど、
70以上出したいならマフラー交換は必須。
CDIと駆動系だけなら期待しない方が良いよ！
>>809
最新型でカブ系最大排気量なGROM125は
実燃費でリッター60超えが基本で70超えも普通にでるんだってさ。
カブ110系より排気量でかくて燃費良いとかアホかってなもんでw
昔のカブは燃費は基本で60~80km/l出てたみたいね。
と言うわけで燃費に関してはカブは相手が悪すぎるw
最新型でカブ系最大排気量なGROM125は
実燃費でリッター60超えが基本で70超えも普通にでるんだってさ。
カブ110系より排気量でかくて燃費良いとかアホかってなもんでw
昔のカブは燃費は基本で60~80km/l出てたみたいね。
と言うわけで燃費に関してはカブは相手が悪すぎるw
今日はCA1KAにカメファク３点セット+ビックシーブを着けてみた
…が、まだ試走してません…3AAのセッティングがまだ終ってないorz
現状、>>817とほぼ同じ状況で↑の付けたし＆ﾌﾛﾝﾄZZ化＆ﾘｱ100/90-10変更
正直、そこまでして50ｃｃってバカだなぁと自分でも思います
最近、ノマフ根本から排気漏れ起してるっぽいし、メーター振り切っちゃってどんだけ出てるのか把握できないので困ってます
友達居ない＆嫁病気で運転できなくなった…ってのはどうにもこうにも
…が、まだ試走してません…3AAのセッティングがまだ終ってないorz
現状、>>817とほぼ同じ状況で↑の付けたし＆ﾌﾛﾝﾄZZ化＆ﾘｱ100/90-10変更
正直、そこまでして50ｃｃってバカだなぁと自分でも思います
最近、ノマフ根本から排気漏れ起してるっぽいし、メーター振り切っちゃってどんだけ出てるのか把握できないので困ってます
友達居ない＆嫁病気で運転できなくなった…ってのはどうにもこうにも
>>820
乗れないとかもったいないなー
そしてフロント12インチでリア10インチって驚くほど曲がらなさそうだな
前後のバランス取るために3cm以上リアサス延長したほうが良いと思います
社外駆動系装着したら最初の数十kmで良いから馴染ませるために徹底的に慣らしオススメ
乗れないとかもったいないなー
そしてフロント12インチでリア10インチって驚くほど曲がらなさそうだな
前後のバランス取るために3cm以上リアサス延長したほうが良いと思います
社外駆動系装着したら最初の数十kmで良いから馴染ませるために徹底的に慣らしオススメ
>>821
ありがとー
嫁、脳梗塞で視界が定まらなくてねぇ…良くなったら一緒に原付きでツーリングしようと２台弄ってます
そして前後バランスは５ｃｍケツアゲかましたら丁度よくなってます…見た目だけですがorz
というのも、サイドスタンドもZZ用にしないと立ちませんでした
そして左折時には…余り傾けるとスタンドすります
俺が短足だから足つけるにも苦労するし…ちょっと無理がありますなぁorz
ありがとー
嫁、脳梗塞で視界が定まらなくてねぇ…良くなったら一緒に原付きでツーリングしようと２台弄ってます
そして前後バランスは５ｃｍケツアゲかましたら丁度よくなってます…見た目だけですがorz
というのも、サイドスタンドもZZ用にしないと立ちませんでした
そして左折時には…余り傾けるとスタンドすります
俺が短足だから足つけるにも苦労するし…ちょっと無理がありますなぁorz
質問です。初めて自転車以外の乗り物に乗っています。
新車のレッツ5Gを買って、今トータル650kmほど走っているのですが、
今日突然、全てのサスがなくなったかのような乗り心地になってしまいました。
なんかガツンガツンくるんです。急に。
しかし、その代わり加速と燃費がなんかこれまた急によくなったのです。
立ち上がりから30kmまでが2秒ほど縮まり、燃費もなんか知らんけど20km/lぐらいよくなってるんです。
いや、マジなんです。書いてると嘘くさいけど・・・
思い当たる節と言えば、一度レッツ５を軽トラに固定してもらって52km移動したこと、俺が二キロ痩せたこと、空気圧の調整をしたことぐらいです。
空気圧の調整は乗り心地が悪化したのでやったのですが、相変わらずガツンガツンきてました。
不思議なんですが、どういう理由が考えられますか？
新車のレッツ5Gを買って、今トータル650kmほど走っているのですが、
今日突然、全てのサスがなくなったかのような乗り心地になってしまいました。
なんかガツンガツンくるんです。急に。
しかし、その代わり加速と燃費がなんかこれまた急によくなったのです。
立ち上がりから30kmまでが2秒ほど縮まり、燃費もなんか知らんけど20km/lぐらいよくなってるんです。
いや、マジなんです。書いてると嘘くさいけど・・・
思い当たる節と言えば、一度レッツ５を軽トラに固定してもらって52km移動したこと、俺が二キロ痩せたこと、空気圧の調整をしたことぐらいです。
空気圧の調整は乗り心地が悪化したのでやったのですが、相変わらずガツンガツンきてました。
不思議なんですが、どういう理由が考えられますか？
>>823
憑きものが成仏したんだろう・・・
憑きものが成仏したんだろう・・・
いやむしろなにかとりｔ
おや、こんなじかｎ
おや、こんなじかｎ
>>820
ビックシーブって割れ(欠け)やすいらしいから、
注意した方が良いよ。
大きくして何の意味があるのか甚だ疑問なパーツ。
純正は鉄製なのに、アルミで耐久性ガタ落ちだし…
嫁さん早く回復するといいな
ビックシーブって割れ(欠け)やすいらしいから、
注意した方が良いよ。
大きくして何の意味があるのか甚だ疑問なパーツ。
純正は鉄製なのに、アルミで耐久性ガタ落ちだし…
嫁さん早く回復するといいな
>>819
125ccで60-70ってアホやろ、と言うかいつの設計でそれだよ、みたいな。相手が悪すぎる・・・。
他社はいつになったらカブに追いつけるんだ、と言いたくなりますな・・・。
メカにゃ詳しくないですが、無段階変速と自動遠心クラッチがネックだったりするのかな、根本的に。
125ccで60-70ってアホやろ、と言うかいつの設計でそれだよ、みたいな。相手が悪すぎる・・・。
他社はいつになったらカブに追いつけるんだ、と言いたくなりますな・・・。
メカにゃ詳しくないですが、無段階変速と自動遠心クラッチがネックだったりするのかな、根本的に。
829 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 06:53:40.96 ID:rvIUqF/b
>>823
新車だと３年保証が付いているから買ったところに持ってきなさい。
新車だと３年保証が付いているから買ったところに持ってきなさい。
>>823
空気圧は？ 入れすぎだろ多分。車みたいに2キロとか入れたらダメ。
たまにそれを知らないガススタの店員とかは車並みの圧力で入れる。
原付の指定空気圧は意外に低い。
レッツなら、前1.25キロ、後1.75キロ
空気圧は？ 入れすぎだろ多分。車みたいに2キロとか入れたらダメ。
たまにそれを知らないガススタの店員とかは車並みの圧力で入れる。
原付の指定空気圧は意外に低い。
レッツなら、前1.25キロ、後1.75キロ
トゥデイなんかは後輪２キロ圧だね。
832 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 10:45:54.60 ID:dJE0C3nH
前後２，５キロぐらいにすればそうなるかも
自分は、布団と１，７リア１，９
自分は、布団と１，７リア１，９
レッツ４で駐輪場に入るとき歩道の低い段差乗り越えたらリム打ちしそうな雰囲気で怖かった。
皆さんありがとうございます。
燃費と加速は空気圧でしょうか。今計算したら燃費が70km/lの計算になりました。
（誤差があるとしても50km/lは確実です）
速度は平均50km/hです。
新車乗り立ての時は燃費35km/lだったのですが・・・（平均30km/hで走行）嬉しいのですがなんか怖いです。
サスは一晩経ってマシにまったような気がします。
保証があるのを知らなかったので、近々購入店に行ってみます。
>>830
確実に入れすぎました・・・
燃費と加速は空気圧でしょうか。今計算したら燃費が70km/lの計算になりました。
（誤差があるとしても50km/lは確実です）
速度は平均50km/hです。
新車乗り立ての時は燃費35km/lだったのですが・・・（平均30km/hで走行）嬉しいのですがなんか怖いです。
サスは一晩経ってマシにまったような気がします。
保証があるのを知らなかったので、近々購入店に行ってみます。
>>830
確実に入れすぎました・・・
逆にフロントがスカスカなんじゃないかと思う
タイヤ径が小さい分表示は１割増、走行距離も多く表示される
タイヤ径が小さい分表示は１割増、走行距離も多く表示される
836 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 20:42:07.96 ID:MVcrHzPe
おれベアリング抜き取りのノウハウがまだ無い、ネットで検索して調べておくべきか…
ついでだから書いとこ！
ベアリングレースシールドライバーって工具でベアリングの圧入が出来るよ
ベアリングのサイズに合わせた物を選び、ハンマーで叩くだけ
ただ、コツがあって真っ直ぐ垂直に叩かなきゃいけない
プーラーと合わせて持っておけばまさに鬼に金棒！
ってかスレチだな、スマン
ベアリングレースシールドライバーって工具でベアリングの圧入が出来るよ
ベアリングのサイズに合わせた物を選び、ハンマーで叩くだけ
ただ、コツがあって真っ直ぐ垂直に叩かなきゃいけない
プーラーと合わせて持っておけばまさに鬼に金棒！
ってかスレチだな、スマン
レッツ4だけど最近走行中ハンドル回りのカバー類からビビリ音が出て煩いんだけどビビリ音を消す方法って無い？カバー類のビスはちゃんと増し締めしてあるの。
失礼、どこかがびびってるんだから。
停める方法は・・・接着は難儀だし、俺なら裏に鉛でも張ってみるかな。
両面テープも使えるかも。
まあ状況次第だな。
停める方法は・・・接着は難儀だし、俺なら裏に鉛でも張ってみるかな。
両面テープも使えるかも。
まあ状況次第だな。
まるほど！合わさりの所にテープ類か！一度外してテープ噛まして見るよ、皆ありがと
>>838
サンクス、ベアリングプーラーにベアリングレースシールドライバかー。
サンクス、ベアリングプーラーにベアリングレースシールドライバかー。
846 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 16:23:37.05 ID:QhA20kju
レッツ２のブレーキランプをLEDに交換したいんだが、
暗くなってしまったり物によって随分差が有るみたいだ
お勧めの商品あるかい？
暗くなってしまったり物によって随分差が有るみたいだ
お勧めの商品あるかい？
アドレスV50 2stからGZ125HSに乗り換えたわ
原二もいいな
原二もいいな
亀系統導入後、慣らし終わってみた結果
なんか乗りやすくなった気がする
ベルトが痩せてたせいか、センスプがへたってたせいかはわかんない
けど導入前よりはアクセル開けなくても速度乗りやすくなりました
なんか乗りやすくなった気がする
ベルトが痩せてたせいか、センスプがへたってたせいかはわかんない
けど導入前よりはアクセル開けなくても速度乗りやすくなりました
レッツ4と5試乗したけど体重85キロだと全然走らないな
2ストは浮き上がるくらいの力強さあるのに
2ストは浮き上がるくらいの力強さあるのに
>>850
だが君にはレッツしか選択肢がない。
他のメーカーのは、もっと馬力下がるからな。しかも本体も重いと来ている。
レッツは馬力ある上に本体も軽いんだから。
雨の日にフルスロットルぶっこいてもホイルスピンの気配さえしないのは寂しくもあるが、
規制規制規制規制。やむを得ないよ・・・。俺だって2ストがいいよ・・・。
ま、焼き付きの危険があるから、家乗りなら4ストのにするけどｗ
だが君にはレッツしか選択肢がない。
他のメーカーのは、もっと馬力下がるからな。しかも本体も重いと来ている。
レッツは馬力ある上に本体も軽いんだから。
雨の日にフルスロットルぶっこいてもホイルスピンの気配さえしないのは寂しくもあるが、
規制規制規制規制。やむを得ないよ・・・。俺だって2ストがいいよ・・・。
ま、焼き付きの危険があるから、家乗りなら4ストのにするけどｗ
レッツ2、93年頃のjogのごとくフロントアップするほどに
したいんだけど、ならないねぇ。
デイトナプーリー、ローラー6.0g×6で大分良くなったけど。
これ以上軽くすると最高速落ちそうだし。
CA1KAとCA1PA、PAの方は静かでいいね。
したいんだけど、ならないねぇ。
デイトナプーリー、ローラー6.0g×6で大分良くなったけど。
これ以上軽くすると最高速落ちそうだし。
CA1KAとCA1PA、PAの方は静かでいいね。
>>853
強化クラッチ入れてクラッチミートの回転数上げたら解決するでよ
強化クラッチ入れてクラッチミートの回転数上げたら解決するでよ
ごめん、クラッチ本体か。
しかしあの頃のjog、Zだけではなく、前後ドラムの普通のでさえ
ポンポン浮いて免許取り立ての友達がバク転してた。
お買い物おばさんとか大丈夫だったのかな。
しかしあの頃のjog、Zだけではなく、前後ドラムの普通のでさえ
ポンポン浮いて免許取り立ての友達がバク転してた。
お買い物おばさんとか大丈夫だったのかな。
おばちゃんは前かごに食糧満載してるだろ
買い物袋にライトが反射して顔が幽霊みたいだった
買い物袋にライトが反射して顔が幽霊みたいだった
>>852
そうけ？路面状態が悪かったのも恐らく確かだが、ホイルスピンからステーンと行ったことあるぞｗ
そうけ？路面状態が悪かったのも恐らく確かだが、ホイルスピンからステーンと行ったことあるぞｗ
3YJとか7psで細軸プーリーでドラムブレーキだった化物だもんなぁ
3KJも同じような感じで吹っ飛びまくって後期型は6.8psから6.3psに絞られたしｗ
3KJも同じような感じで吹っ飛びまくって後期型は6.8psから6.3psに絞られたしｗ
>>859
すまんなーそこらの用語は「通じりゃいいんじゃね？」としか考えてなくてなーｗ
レースやってる訳でも公道攻めてる訳でもないんで、ってここ50ccスレじゃねえか、みたいな。
まあ何にせよ、それをおこさんくらい、今日日の原付はパワーが無い、
これが伝われば良いのさ。
2st時代は俺も6.8・・・だったはず。
だがリミッター外してないから、普通に58km/hくらいしか出ないんだなあｗ
こーなってくると違ってくるのは燃費と加速。
比較相手がレッツ4だと空走距離もか。
すまんなーそこらの用語は「通じりゃいいんじゃね？」としか考えてなくてなーｗ
レースやってる訳でも公道攻めてる訳でもないんで、ってここ50ccスレじゃねえか、みたいな。
まあ何にせよ、それをおこさんくらい、今日日の原付はパワーが無い、
これが伝われば良いのさ。
2st時代は俺も6.8・・・だったはず。
だがリミッター外してないから、普通に58km/hくらいしか出ないんだなあｗ
こーなってくると違ってくるのは燃費と加速。
比較相手がレッツ4だと空走距離もか。
回答くれた方々ありがとう。
やはりバランスの部分もあるんだね。
ただ記憶ではjog以外はドノーマルにおいてスロットル開けてスパーンと浮き上がるような
クラッチセッティングじゃなかったような。
セピアZZなんかも発進は当時としてはマイルドだったかと。
確かリミッターもプーリー交換必須だったよね。
やはりバランスの部分もあるんだね。
ただ記憶ではjog以外はドノーマルにおいてスロットル開けてスパーンと浮き上がるような
クラッチセッティングじゃなかったような。
セピアZZなんかも発進は当時としてはマイルドだったかと。
確かリミッターもプーリー交換必須だったよね。
本日中古のレッツ４を５万で購入しました
これからよろしくね
これからよろしくね
レッツ４って新車で9万くらいで売ってるよ
867 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 00:32:00.02 ID:d5WLXF4r
アドレスV50(4st)のクラッチがそろそろ限界なので交換したいのですが、クラッチを固定している薄いナット？の大きさは何ミリでしょうか？
レッツ５のプーリーを探しているのですが安価なものがないので
レッツ４のプーリーをレッツ５に装着することは可能でしょうか？
レッツ４のプーリーをレッツ５に装着することは可能でしょうか？
869 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 01:57:18.88 ID:d5WLXF4r
>>868
型式を見れれば確実なことが言えるけど、基本はレッツ４もレッツ５もエンジンが同じだし、部品も共通のものが多いから装着可能です。
型式を見れれば確実なことが言えるけど、基本はレッツ４もレッツ５もエンジンが同じだし、部品も共通のものが多いから装着可能です。
メモたまってきたので計算してみた。
政令指定都市住まい、ほぼ町乗り、たまに遠乗り。速度は「聞くな、そこは敢えて聞くな」な人。
そろそろ2年で5600km。どノーマル。タイヤ・駆動系共交換なしの体重74kg。オイルは3000kmじゃなくて半年。
4600km - 5600km の直近10回の満タン法では、38.68km/l。
購入当初は41km/lくらい出ていたはず。
距離が距離なのでタイヤは前後ともまだまだいけそう。
何かの参考になりましたら幸い。
平均39km/l走ったとすれば、5600kmで143リットル使った事になる。リッター150円として、21000円。
うわーやっぱ原付ええわーｗ
2ストだと燃費は2/3くらいになる感じやね、確か。それでも3万くらいで済むんだから50ccええわ。
政令指定都市住まい、ほぼ町乗り、たまに遠乗り。速度は「聞くな、そこは敢えて聞くな」な人。
そろそろ2年で5600km。どノーマル。タイヤ・駆動系共交換なしの体重74kg。オイルは3000kmじゃなくて半年。
4600km - 5600km の直近10回の満タン法では、38.68km/l。
購入当初は41km/lくらい出ていたはず。
距離が距離なのでタイヤは前後ともまだまだいけそう。
何かの参考になりましたら幸い。
平均39km/l走ったとすれば、5600kmで143リットル使った事になる。リッター150円として、21000円。
うわーやっぱ原付ええわーｗ
2ストだと燃費は2/3くらいになる感じやね、確か。それでも3万くらいで済むんだから50ccええわ。
何が言いたいのかサッパリわからん
整備してなけりゃヘタって燃費落ちるのは当たり前
燃費気にする輩はカブ買え
整備してなけりゃヘタって燃費落ちるのは当たり前
燃費気にする輩はカブ買え
872 ：ＺＺ＠１．２マンkm走行：2013/09/01(日) 08:23:29.54 ID:8giX4R1u
ＺＺ乗りの方にお尋ねします。
動力可動部分（プーリー・ベルト）は、どのくらいの走行距離で
交換が必要かなと思いましたか？
ぼちぼち純正部品も無くなってきてますんで、予備に先行買い
しておいた方が良いのかなと思っています。
動力可動部分（プーリー・ベルト）は、どのくらいの走行距離で
交換が必要かなと思いましたか？
ぼちぼち純正部品も無くなってきてますんで、予備に先行買い
しておいた方が良いのかなと思っています。
>>871
別に何も言いたくないよ。実測データを公開しただけなんだから。
誰かが、うちと比べて、で参考になればいいし、購入を検討している人の参考になってもいい。
参考にならないならならないでただの１レスなんだから普通に流していけばいいだけだべ。
別に何も言いたくないよ。実測データを公開しただけなんだから。
誰かが、うちと比べて、で参考になればいいし、購入を検討している人の参考になってもいい。
参考にならないならならないでただの１レスなんだから普通に流していけばいいだけだべ。
原付が燃費がいいのは助かるね、自分は車もってないから実感わかないけれど。
五百円でいっぱい入るしｗ
そういえばいつぞやのＺＺが欲しいといっていた人買ったのかなあ？
再生産１９９３年式ＥＰＯですら純正部品が出るンだから安心してね～
五百円でいっぱい入るしｗ
そういえばいつぞやのＺＺが欲しいといっていた人買ったのかなあ？
再生産１９９３年式ＥＰＯですら純正部品が出るンだから安心してね～
なお、軽自動車で通勤している相方は、月のガソリン代が5,6000円だそうです。
ガソリンの話するたびに、あんた安すぎ死ねと言われます。
人に死ねと言う前に自転車の練習をしろと言いたい所ですが、
エネルギー節約の観点から原付優遇法作るべきじゃね。
ガソリンの話するたびに、あんた安すぎ死ねと言われます。
人に死ねと言う前に自転車の練習をしろと言いたい所ですが、
エネルギー節約の観点から原付優遇法作るべきじゃね。
軽自動車なら満タン4000円位で足りるだろ
>>875
うちのZZは30km/Lだけど最近のエコカーに勝てるか微妙
うちのZZは30km/Lだけど最近のエコカーに勝てるか微妙
軽自動車の税金が上げられそうだから
原付きもっと増えるだろうね
合わせてせめて制限速度４０ｋｍにしてくれ・・・・
原付きもっと増えるだろうね
合わせてせめて制限速度４０ｋｍにしてくれ・・・・
二段階右折と速度制限は必要ない
軽自動車うぜー
2輪と歩行者しか通らないような裏道にも平気で入って来るんだよな。
道ふさいで通れねーつーの。
2輪と歩行者しか通らないような裏道にも平気で入って来るんだよな。
道ふさいで通れねーつーの。
>>879
まあその時には原付の税金も上がるだろうけど
まあその時には原付の税金も上がるだろうけど
軽自動車の税金は財務省が圧力を理由に上げたいだけだろうな
>>873
ありがと ＾＾
ありがと ＾＾
一昨日アドレス購入！
雨がやむのが待ち遠しい！
雨がやむのが待ち遠しい！
そういえばこの季節、毎日自動車学校で原付の講習みたいの見るよな
おっさんやおばさんしか見ないがｗ
おっさんやおばさんしか見ないがｗ
原付の講習って毎日やってるとこもあるのか……ウチの近所では月に1度くらいでしかやってなかったなあ
889 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 08:01:57.43 ID:AULig9S3
>>880
マジでいらねえよな
都内に行くと流れが速い所で二段階禁止が多過ぎて困るよ
おまけに交差点のすぐ近くに標識が有るもんだから初見殺しもいい所だ
標識見てから4車線移動とか無理だってｗ
結局、エンジン切って横断歩道で移動するはめになるｗ
マジでいらねえよな
都内に行くと流れが速い所で二段階禁止が多過ぎて困るよ
おまけに交差点のすぐ近くに標識が有るもんだから初見殺しもいい所だ
標識見てから4車線移動とか無理だってｗ
結局、エンジン切って横断歩道で移動するはめになるｗ
youtubeの台湾動画で大量のスクーターが二段階左折してて言葉を失った
>>889
どこでもあるわなー初見殺しはｗ
しかし都内とやらは「二段階右折禁止」多いのか。そんなに多いなら廃止しろ！・・・と言いたい所だが、
明らかに二段階右折すべき、と言うかでないと怖い道路も多いからなあ。
二段階右折は二輪の特権として、それが安全と判断すれば用いて良いと言うことにしておいて欲しいな。
そいや、50cc以上の二輪が二段階右折禁止するとなんか道交法に触れたりする？
いや見た事無いけどさあｗ
どこでもあるわなー初見殺しはｗ
しかし都内とやらは「二段階右折禁止」多いのか。そんなに多いなら廃止しろ！・・・と言いたい所だが、
明らかに二段階右折すべき、と言うかでないと怖い道路も多いからなあ。
二段階右折は二輪の特権として、それが安全と判断すれば用いて良いと言うことにしておいて欲しいな。
そいや、50cc以上の二輪が二段階右折禁止するとなんか道交法に触れたりする？
いや見た事無いけどさあｗ
台湾の市街地って、左折待ちの車にどんどん後続の車が右隣に被せて左折待ちしててカオスだよ。
そんな中にバイクが混じってたら接触の危険大。
現地テレビでもバイク死亡事故のニュースいっぱいやってた。
現地ガイドの人も、昔はスクーター乗ってたけど、事故って死にかけて乗るのやめたって言ってたな。
そんな中にバイクが混じってたら接触の危険大。
現地テレビでもバイク死亡事故のニュースいっぱいやってた。
現地ガイドの人も、昔はスクーター乗ってたけど、事故って死にかけて乗るのやめたって言ってたな。
全自動充電器なるものを買ってみた。
894 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 20:35:57.02 ID:Mn/UFrHR
>>893
バッテリーの話？
バッテリーの話？
>>893
使用感はどう？
レッツ2で片道5km程度の通勤をする事になったんだが、
バッテリー上がりは嫌だから買っておこうかな？と思って。
ZZのリアスポ付けたばっかだけど、カッパや小物用のリアBOX欲しくなってきたorz
使用感はどう？
レッツ2で片道5km程度の通勤をする事になったんだが、
バッテリー上がりは嫌だから買っておこうかな？と思って。
ZZのリアスポ付けたばっかだけど、カッパや小物用のリアBOX欲しくなってきたorz
>>894 >>895
うんバッテリー充電器。
中古買ったんでバッテリーがどういう状況かわかんないから。
車なんかのでも弱くなったら交換、より
時々充電しながらの方が長持ちですよね。
使用感は… まだローソンに受取に行ってません。
アマゾンで買ったんで。
うんバッテリー充電器。
中古買ったんでバッテリーがどういう状況かわかんないから。
車なんかのでも弱くなったら交換、より
時々充電しながらの方が長持ちですよね。
使用感は… まだローソンに受取に行ってません。
アマゾンで買ったんで。
レッツ２CA1KAのリードバルブ付け替えたいんだけど、ガスケット単体が見つからない…
バイク屋で純正頼む以外で入手方法は無いでしょうか？
ｵｸとかで買えると楽なんだけどなぁ
バイク屋で純正頼む以外で入手方法は無いでしょうか？
ｵｸとかで買えると楽なんだけどなぁ
>>897
バイクブロスで純正部品注文出来るよ
[CA1KA 純正リードバルブ]
[品番] 13156-43E01
[品名] ガスケット,リードバルブ
[個数] 2個(1セットね！)
オレもKA乗りだよ。
社外製だとキタコ？ガスケット付いてないんかな？
>>896
使ったらレポート宜しく
出来たらメーカーも教えてくらはい
バイクブロスで純正部品注文出来るよ
[CA1KA 純正リードバルブ]
[品番] 13156-43E01
[品名] ガスケット,リードバルブ
[個数] 2個(1セットね！)
オレもKA乗りだよ。
社外製だとキタコ？ガスケット付いてないんかな？
>>896
使ったらレポート宜しく
出来たらメーカーも教えてくらはい
>>895
レッツ2ならキャブのCDI点火だから、バッテリーが完全にダメでも
キックで始動すれば普通に走れるので、そんなにバッテリ管理に敏感にならなくても良いと思う。
ダメになったら交換くらいに考えておけば。
4stFIだとFIが結構電気食うから、バッテリーが完全にダメになるとキックでも
始動不可になるので気をつける必要有るけど。
レッツ2ならキャブのCDI点火だから、バッテリーが完全にダメでも
キックで始動すれば普通に走れるので、そんなにバッテリ管理に敏感にならなくても良いと思う。
ダメになったら交換くらいに考えておけば。
4stFIだとFIが結構電気食うから、バッテリーが完全にダメになるとキックでも
始動不可になるので気をつける必要有るけど。
>>899
キックがあるから大丈夫って考えの人多いね
でもバルブが切れやすい、電装系がダメージを受ける可能性が高いetc.
良い事は一つも無いよ。
バッテリー上がりの中古買ったんでヘッドライトは暗いし、
いつ何が起こるかわかんないから乗ってて怖かった
で、通勤用になるから尚更マシントラブルは避けたい
キックがあるから大丈夫って考えの人多いね
でもバルブが切れやすい、電装系がダメージを受ける可能性が高いetc.
良い事は一つも無いよ。
バッテリー上がりの中古買ったんでヘッドライトは暗いし、
いつ何が起こるかわかんないから乗ってて怖かった
で、通勤用になるから尚更マシントラブルは避けたい
レッツ4新車購入で今走行3500㎞。最高速が慣らし直後にくらべ7～8キロ遅くなってきてるんですが、原因として何がありうるのでしょうか？エンジンオイル交換と空気圧のチェックくらいはしています。Vベルトですかね？
ある日突然無くなるワケじゃないし無くなった瞬間他の部品が壊れるわけでも無いでしょ ってことだろう
最近セル弱いなー注文しとくか ぐらいで良いでしょって事
最近セル弱いなー注文しとくか ぐらいで良いでしょって事
>>900
それなら新車かえよ
それなら新車かえよ
905 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 07:08:38.61 ID:6yREEA0p
>>895
じゃあ俺がリアスポ貰ってあげる^^
じゃあ俺がリアスポ貰ってあげる^^
昨日信号待ちで急にエンジン切れて
そのあとずっとしばらくかからなかった(((((((( ；ﾟДﾟ))))))
レッツ４新車購入ちょうど４年、１万２千キロ
エンジンフィルターとか掃除したことないし、これは・・・
見るのが怖い。もうフィルター洗うより楽天とかで新品売ってるから
そっち買ったほうがいいのでは・・と思うけど、純正でスポンジがレッツに会うのかどうか不安だお
そのあとずっとしばらくかからなかった(((((((( ；ﾟДﾟ))))))
レッツ４新車購入ちょうど４年、１万２千キロ
エンジンフィルターとか掃除したことないし、これは・・・
見るのが怖い。もうフィルター洗うより楽天とかで新品売ってるから
そっち買ったほうがいいのでは・・と思うけど、純正でスポンジがレッツに会うのかどうか不安だお
>>898
ありがとー
とりあえず商品は確認したけど、一緒に注文するものがなかったので、バイク屋で頼んできた
ついでに落としたボルトとかマフラー用ボルトとかも頼めて助かりました
>>901
ぶっちゃけ、バイク屋で要点検…その距離程度で最高速落ちるってのはわからない
ベルトのすべり（慣らし中に無理したせい）かウェイトローラーか…はたまたブレーキが引きずってるか
判断つかないから見てもらっといた方がいいと思う
>>906
エンジンオイルとか交換してた？エンジン系の不調と思うけど…最悪、焼きつきとか考えられるんじゃないかな
フィルターなんて安いから交換しちゃえばいいんじゃないかな
ついでに、オイルとプラグも交換すればいい
自分でやれば３～５千円でできる、バイク屋なら+工賃で１～２万ぐらいかな？
エンジンいってたら…なんて後悔先に立たずorz
ありがとー
とりあえず商品は確認したけど、一緒に注文するものがなかったので、バイク屋で頼んできた
ついでに落としたボルトとかマフラー用ボルトとかも頼めて助かりました
>>901
ぶっちゃけ、バイク屋で要点検…その距離程度で最高速落ちるってのはわからない
ベルトのすべり（慣らし中に無理したせい）かウェイトローラーか…はたまたブレーキが引きずってるか
判断つかないから見てもらっといた方がいいと思う
>>906
エンジンオイルとか交換してた？エンジン系の不調と思うけど…最悪、焼きつきとか考えられるんじゃないかな
フィルターなんて安いから交換しちゃえばいいんじゃないかな
ついでに、オイルとプラグも交換すればいい
自分でやれば３～５千円でできる、バイク屋なら+工賃で１～２万ぐらいかな？
エンジンいってたら…なんて後悔先に立たずorz
>>906
オイル交換は通算６回、プラグ２回かな
１ヶ月前、６０キロMAXで２時間も走ったら
エンジンカバーの焼き付きが少々でてきました・・もう無理な運転はやめよう。
そういえば9000キロぐらいから
走行中にキーキー高音の耳障りな音がするんだった(´；ω；｀)ｳｯ…
オイル交換は通算６回、プラグ２回かな
１ヶ月前、６０キロMAXで２時間も走ったら
エンジンカバーの焼き付きが少々でてきました・・もう無理な運転はやめよう。
そういえば9000キロぐらいから
走行中にキーキー高音の耳障りな音がするんだった(´；ω；｀)ｳｯ…
オイルが上手く循環してないじゃないの？
あと走行終えてエンジン切った後、エンジンカバーの中から
カチッ・・カチッ・・っていう音がするようになったｗ
>>909
ここ２回連続ガソリンスタンドでオイル交換しちゃったわ・・
引っ越しして田舎にきたらバイクメンテやってくれる所がオイル交換で3500円も取られて
それならガソスタでいいかなと・・
カチッ・・カチッ・・っていう音がするようになったｗ
>>909
ここ２回連続ガソリンスタンドでオイル交換しちゃったわ・・
引っ越しして田舎にきたらバイクメンテやってくれる所がオイル交換で3500円も取られて
それならガソスタでいいかなと・・
走行後のそれはマフラーが熱膨張した分冷めて縮んでるとかそんなんだった気が
まぁ普通だよ
ガソスタのオイルは何か分からんから怖いね
とりあえずフィルター変えてみようぜ ドライバー1本あればイケる
まぁ普通だよ
ガソスタのオイルは何か分からんから怖いね
とりあえずフィルター変えてみようぜ ドライバー1本あればイケる
㌧m(__)m
913 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 21:47:18.71 ID:djSE1QoR
>>903
サンクス！安くても使えるようならオレも買おうw
>>904
自分で整備して新品に近い状態だけど何か問題ある？
>>905
\3500＋送料なら売ってもいいよ^^
>>907
KA乗り限定だけど部番が知りたければいつでも言ってください
サンクス！安くても使えるようならオレも買おうw
>>904
自分で整備して新品に近い状態だけど何か問題ある？
>>905
\3500＋送料なら売ってもいいよ^^
>>907
KA乗り限定だけど部番が知りたければいつでも言ってください
>>903
サンクス！安くても使えるようならオレも買おうw
>>904
自分で整備して新品に近い状態だけど何か問題ある？
>>905
\3500＋送料なら売ってもいいよ^^
>>907
KA乗り限定だけど部番が知りたければいつでも言ってください
サンクス！安くても使えるようならオレも買おうw
>>904
自分で整備して新品に近い状態だけど何か問題ある？
>>905
\3500＋送料なら売ってもいいよ^^
>>907
KA乗り限定だけど部番が知りたければいつでも言ってください
中古のリアスポに3500円はねーわ
>>901
普通3500kmでそれはない。
えー、新車では、60km/h出るんよ、普通。出ない個体でも58km/hは出てるだろ。
つーことはあんたのは今、50km/hくらいしか出てない訳だな。3500kmしか走っていないのに。
あり得ない。99%故障。劣化じゃない。
原因は無限に考えられるが、一日も早くバイク屋に持っていくこと。
今はまだ保証期間内だろ？
だがな、調子が悪いことを承知で持っていくのをわざわざ引き延ばすと、
あんたが更に故障を悪化させたと言う考え方もできるのだよ。
一日も！
早く！
なんなら今日！
もっていきなはれ。
工業製品に初期不良なんてなんぼでもある。俺は世間的には自作マニアと言われる人なんだが、
特にHDDなど、4回以上掴まされてるぞｗ 後は炊飯器とか、某性具とかな。人生続けるとぶちあたるもんなんだ。
だから、まずは疑うのはそこだ。れっつらごー！
普通3500kmでそれはない。
えー、新車では、60km/h出るんよ、普通。出ない個体でも58km/hは出てるだろ。
つーことはあんたのは今、50km/hくらいしか出てない訳だな。3500kmしか走っていないのに。
あり得ない。99%故障。劣化じゃない。
原因は無限に考えられるが、一日も早くバイク屋に持っていくこと。
今はまだ保証期間内だろ？
だがな、調子が悪いことを承知で持っていくのをわざわざ引き延ばすと、
あんたが更に故障を悪化させたと言う考え方もできるのだよ。
一日も！
早く！
なんなら今日！
もっていきなはれ。
工業製品に初期不良なんてなんぼでもある。俺は世間的には自作マニアと言われる人なんだが、
特にHDDなど、4回以上掴まされてるぞｗ 後は炊飯器とか、某性具とかな。人生続けるとぶちあたるもんなんだ。
だから、まずは疑うのはそこだ。れっつらごー！
>>899
レッツ2CA1PAはバッテリー上がるとウインカー使えないよ
レッツ2CA1PAはバッテリー上がるとウインカー使えないよ
>>899
鉛バッテリーは急激に劣化して、完全に死ぬわけじゃなく、じょじょに劣化する。
4ストFIでも、セルが回らなくなれば、キックでかかる。
なので、セルが回らなくなってからバッテリー交換しても問題ない。
完全にバッテリーが上がれば、FIの場合、キックでもかからないが、
7V以上あればFIは機能するそうだ。
セルは10V以下でほとんど回らなくなる
鉛バッテリーは急激に劣化して、完全に死ぬわけじゃなく、じょじょに劣化する。
4ストFIでも、セルが回らなくなれば、キックでかかる。
なので、セルが回らなくなってからバッテリー交換しても問題ない。
完全にバッテリーが上がれば、FIの場合、キックでもかからないが、
7V以上あればFIは機能するそうだ。
セルは10V以下でほとんど回らなくなる
>>910
セルは回る？キックできるなら、エンジンは完全に焼き付いていない。
次に、セルが回るなら、バッテリーは問題ない。
一番可能性が高いのは、バルブのカーボンか噛み込みで圧縮が抜けて、
エンジンが始動できなかったり、もう少し軽い場合は、エンスト多発とかの症状がでる。
テンプレ>>2を参照して、自分でエンジンコンディショナー等をスプレーするか、
店でしてもらう方がいい。
次に、オイルの交換は指定の3000kmごとでよいが、残量は500～1000キロごとに、
レベルゲージで確認した方がいい。
特に全開走行とか多い人だと、4ストでもオイル消費する。
オイルが極端に減ると、焼き付きの原因となるので要注意。
多走行車だと、3000kmに達するまえにオイルがほとんどなくなって、焼きついた人もいる。
もう一度言うが、距離よりも、オイル残量の確認。3000kmまではオイル継ぎ足しでも可。
レッツ4(4スト)はこれを厳守すれば、長いこと乗れる。
オイル継ぎ足しても規定量さえ入っていれば少々オイル劣化していても焼きつかない。
しかし、残量が極端に減ると、ストレーナーからきちんとオイルが吸えなかったり、
油温が急激に上昇したりして、オイルも急激に劣化する。
セルは回る？キックできるなら、エンジンは完全に焼き付いていない。
次に、セルが回るなら、バッテリーは問題ない。
一番可能性が高いのは、バルブのカーボンか噛み込みで圧縮が抜けて、
エンジンが始動できなかったり、もう少し軽い場合は、エンスト多発とかの症状がでる。
テンプレ>>2を参照して、自分でエンジンコンディショナー等をスプレーするか、
店でしてもらう方がいい。
次に、オイルの交換は指定の3000kmごとでよいが、残量は500～1000キロごとに、
レベルゲージで確認した方がいい。
特に全開走行とか多い人だと、4ストでもオイル消費する。
オイルが極端に減ると、焼き付きの原因となるので要注意。
多走行車だと、3000kmに達するまえにオイルがほとんどなくなって、焼きついた人もいる。
もう一度言うが、距離よりも、オイル残量の確認。3000kmまではオイル継ぎ足しでも可。
レッツ4(4スト)はこれを厳守すれば、長いこと乗れる。
オイル継ぎ足しても規定量さえ入っていれば少々オイル劣化していても焼きつかない。
しかし、残量が極端に減ると、ストレーナーからきちんとオイルが吸えなかったり、
油温が急激に上昇したりして、オイルも急激に劣化する。
誤)キックできるなら、エンジンは完全に焼き付いていない。
↑
正)キックできるなら、エンジンは完全には、焼き付いていない。
オイルが極端に少なかったり、劣化が極度に激しいオイルだった場合、
軽い焼き付きはある。
しかし、クランキングできるなら、完全な焼き付きでなく、他に問題がなければ、
とりあえずエンジン始動はできるはず。
そして、エンジンが回れば、異音等でエンジンの状態がある程度はわかる。
↑
正)キックできるなら、エンジンは完全には、焼き付いていない。
オイルが極端に少なかったり、劣化が極度に激しいオイルだった場合、
軽い焼き付きはある。
しかし、クランキングできるなら、完全な焼き付きでなく、他に問題がなければ、
とりあえずエンジン始動はできるはず。
そして、エンジンが回れば、異音等でエンジンの状態がある程度はわかる。
オイル残量確認か、習慣にしよう、車だと豆にやるんだが原付超久しぶりなんでまだ馴染めてない。
>>921
ありが㌧(・∀・)
ありが㌧(・∀・)
長文失礼します。 自分は知り合いから譲ってもらったレッツ2(CA1PA)乗ってるんですが、貰ってから走行してみた時最高速度が45kmしかでなかったので、少しネットで調べてみてベルトを交換すれば改善されると知って、交換してみたのですが、45→50kmに改善されただけでした。
レッツ2って最高速度ってこんなものなのですか？因みに走行距離は9000km弱です。
もし良かったらアドバイスくださいm(_ _)m
レッツ2って最高速度ってこんなものなのですか？因みに走行距離は9000km弱です。
もし良かったらアドバイスくださいm(_ _)m
>>926
プラグはもちろん交換済みだよね？
プラグはもちろん交換済みだよね？
まあ なにせレッツ２は古いからね
>>928
古いから 、ではなく メンテ次第じゃね？
古いから 、ではなく メンテ次第じゃね？
>>926
メーター読み9000㌔は実走距離なの？メーター１周回ってますなんてことないのかな？
で、それは置いといて
去年CA1PA（中期型、給油口別タイプ）の実走距離2000㌔のを手に入れた、倉庫の中でほったらかしだったやつ
各所分解清掃グリスアップとプラグ・バッテリー交換して起したけど…メーター55～58キロってとこだった
ただし、0-40㌔の加速が早すぎて怖いくらいだった
なので>>926がどこまでその状態に戻したいかによるけど、がんばっても後5㌔しかあがんないよ
ちなみにウェイトローラーをちょっと新品の軽いやつにするだけで変わるはず、試しに6ｇ×6個にしてみたら？
メーター読み9000㌔は実走距離なの？メーター１周回ってますなんてことないのかな？
で、それは置いといて
去年CA1PA（中期型、給油口別タイプ）の実走距離2000㌔のを手に入れた、倉庫の中でほったらかしだったやつ
各所分解清掃グリスアップとプラグ・バッテリー交換して起したけど…メーター55～58キロってとこだった
ただし、0-40㌔の加速が早すぎて怖いくらいだった
なので>>926がどこまでその状態に戻したいかによるけど、がんばっても後5㌔しかあがんないよ
ちなみにウェイトローラーをちょっと新品の軽いやつにするだけで変わるはず、試しに6ｇ×6個にしてみたら？
ベルト変えただけで50km/h出るならラッキーじゃね
もっとどうにかしたいならまずはメンテして消耗部品も交換するところから
もっとどうにかしたいならまずはメンテして消耗部品も交換するところから
CA1KAは新車時フルノーマルでメーター読み62km/hだったな
完調60ぐらいのベルトがヘタって55ぐらいでしょ
45～50は異常 マフラー詰まってそうだなぁ
45～50は異常 マフラー詰まってそうだなぁ
しかし、ベルト交換する際にウェイトローラーぐらい見るのは手間じゃないと思うんだが…
自前交換なら、手間惜しまずにみたほうがいい ついでにクラッチ系統も見てみた方がいいよ、スプリングとかね
バイク屋交換なら…せっかくだから見てもらっとけばよかったね、つかそれぐらいのサービスは無いのかね
そして冬に向けてナックルガード設置箇所変更、塗装及びコーキング開始
雨だし、ちまちましたところだけやっとくか
自前交換なら、手間惜しまずにみたほうがいい ついでにクラッチ系統も見てみた方がいいよ、スプリングとかね
バイク屋交換なら…せっかくだから見てもらっとけばよかったね、つかそれぐらいのサービスは無いのかね
そして冬に向けてナックルガード設置箇所変更、塗装及びコーキング開始
雨だし、ちまちましたところだけやっとくか
>>935
WRも消耗品なので、目で見てだめそげなら交換。
つーかもう交換確定で、先にWR買ってきて置いてもいいと思う。安いからね。ただしあなたが駆動系バラせるなら、の条件付きで。
あんまりほっとくと砕けてたりするからね。
ついでにプーリーが変な摩耗してないかも調べて、クラッチの減りも確認(さすがにバネ切れは無いだろうが)。
ミッションオイルも念のため交換して。
それで駆動系はツブせてるから、これでも速度が出ないならエンジンの問題と言うことになる。
WRも消耗品なので、目で見てだめそげなら交換。
つーかもう交換確定で、先にWR買ってきて置いてもいいと思う。安いからね。ただしあなたが駆動系バラせるなら、の条件付きで。
あんまりほっとくと砕けてたりするからね。
ついでにプーリーが変な摩耗してないかも調べて、クラッチの減りも確認(さすがにバネ切れは無いだろうが)。
ミッションオイルも念のため交換して。
それで駆動系はツブせてるから、これでも速度が出ないならエンジンの問題と言うことになる。
938 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 18:43:57.07 ID:4oqB38Gc
>>935
その前にレッツ２は純正プーリーだと平地では５５キロくらいまでしか出ないように設定されてるから社外入れれば最高速なんてすぐ伸びるよ
その前にレッツ２は純正プーリーだと平地では５５キロくらいまでしか出ないように設定されてるから社外入れれば最高速なんてすぐ伸びるよ
レッツ1(CA1KA 6.8ps)なので参考値だが、ディトナ又はカメファクプーリー(WR6.5g*6)＋青CDI入れただけで
平坦路無風時GPS計測75km/h以上。実車上メーターはNSマーク以降まで振り切る。
平坦路無風時GPS計測75km/h以上。実車上メーターはNSマーク以降まで振り切る。
レッツ2ノーマルで55は無いわ
941 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 04:57:00.13 ID:5sH6GCCr
>>940
何が無い？
何が無い？
85キロのデブだけどレッツ4なら坂でも30は出るね
どんな坂だよ、ってすまん俺都会のもやしっ子だわ。
40km出ない坂なんて見た事ねえぜ。
40km出ない坂なんて見た事ねえぜ。
新車で買ったレッツ2、慣らし終わって全開にしたら52しか出なかったが？
そんな愛車もほぼノーメンテで4万キロ
カネかけて大事に乗るかこのまま乗りつぶすか迷い中なんだがオマイラならどうする？
そんな愛車もほぼノーメンテで4万キロ
カネかけて大事に乗るかこのまま乗りつぶすか迷い中なんだがオマイラならどうする？
自分で決めなよ
まあ４万も走れば 壊れてもあきらめはつくね
よく乗ったと思うけどね
よく乗ったと思うけどね
慣らしは常に60ｋｍ/ｈでやらないと最高速60ｋｍ/ｈ未満に慣れちゃうんだよな
うちの近くに歩いて登るとしんどくて途中で休みながら登る坂があるけど
レッツ４で３０Kちょいしか出ない。
レッツ４で３０Kちょいしか出ない。
とある坂で12??15kmしか出なくてすげー大変だったな
原付だし進むだけで満足
原付だし進むだけで満足
>>939
初代レッツ速いねぇ…
レッツ2でほぼ同装備、WR7g×6、ヴェクスターメーター読み70km/hだよ
0.5馬力の違いでそこまで差が出るか…
というか、グラスラかパラライザー買う予定で全然セッティングしてないんだけどねw
初代のフロントバスケットの使い勝手はどうなんだ？
結構物入るんだろうか？実物見た事ないや
初代レッツ速いねぇ…
レッツ2でほぼ同装備、WR7g×6、ヴェクスターメーター読み70km/hだよ
0.5馬力の違いでそこまで差が出るか…
というか、グラスラかパラライザー買う予定で全然セッティングしてないんだけどねw
初代のフロントバスケットの使い勝手はどうなんだ？
結構物入るんだろうか？実物見た事ないや
まあ都会っ子な俺も、俺レッツ4で日本海と太平洋、往復で横断したこともあるわけよ。
国道と言う比較的道路事情の良い所を使ったから、全然パワー不足は感じなかったなあ。
4.5psは偉い。他のメーカーじゃなくて良かった。
今度旅行する時は、自分のレッツ4じゃなくて、母親の規制前ホンダ借りていこうと思ってるけどねｗ
足もと狭いから疲れるってのもあるしさ。
国道と言う比較的道路事情の良い所を使ったから、全然パワー不足は感じなかったなあ。
4.5psは偉い。他のメーカーじゃなくて良かった。
今度旅行する時は、自分のレッツ4じゃなくて、母親の規制前ホンダ借りていこうと思ってるけどねｗ
足もと狭いから疲れるってのもあるしさ。
>>951
馬力差って0.5psだっけ・・・？そもそも2stレッツ系の規制前/規制後の変化っていつだ？と思って調べた
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1239408/blog/29904480/
わ か ら な い
馬力差って0.5psだっけ・・・？そもそも2stレッツ系の規制前/規制後の変化っていつだ？と思って調べた
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1239408/blog/29904480/
わ か ら な い
954 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 22:27:35.59 ID:reM2zXAL
>>953
規制前は5.0PS出てたよ。
ちなみにおかんのホンダは6.8PS。俺が前乗ってたスズキも6.8だな。これは確かメーカーの自主規制。
おかんのは古いからかなり落ちているんだろうが、それでも走る走る。
だから、昔のスクーターを知らない若い子は可哀想だなあって思う。
さすがに、中古での2st買え！なんてお勧めできないしねえ。運用コストがなあｗ
規制前は5.0PS出てたよ。
ちなみにおかんのホンダは6.8PS。俺が前乗ってたスズキも6.8だな。これは確かメーカーの自主規制。
おかんのは古いからかなり落ちているんだろうが、それでも走る走る。
だから、昔のスクーターを知らない若い子は可哀想だなあって思う。
さすがに、中古での2st買え！なんてお勧めできないしねえ。運用コストがなあｗ
いろいろなところ見た感じ規制前6.8ps、規制後が6.3ps、ZZが7.2psのみか。
規制前後比べても減速比とか同じだし吸気絞ってるとかポートが上まで回らないようなのに変わってるんだろうな
最高出力も規制前が7000回転規制後が6500回転で低回転のトルクに振ってる感じ
規制前後比べても減速比とか同じだし吸気絞ってるとかポートが上まで回らないようなのに変わってるんだろうな
最高出力も規制前が7000回転規制後が6500回転で低回転のトルクに振ってる感じ
>>953
レッツ系は複雑だからねw
ちなみに自分のはレッツ2L(LW・規制前6.3ps)
初代レッツ(AS50T)のみ6.8ps
それ以降のレッツ2(T•GT•V•W•LV•SV•LW•SW•UW)は6.3ps?
以前調べた時にT•GTは6.5psと書かれていた気がするがハッキリわからない
サービスマニュアルにも初代とLV以降しかpsやトルク表示がない
ここまでが俗に言う【CA1KA】
レッツ2【CA1PA】は前期・後期あり
前期は規制前、後期は規制後(6.1ps)
うろ覚えなので間違えてたらスマソ。
自分のKA以降は知識が乏しいのですw
PA乗りで詳細を知っている人、教えてくだしあ！
レッツ系は複雑だからねw
ちなみに自分のはレッツ2L(LW・規制前6.3ps)
初代レッツ(AS50T)のみ6.8ps
それ以降のレッツ2(T•GT•V•W•LV•SV•LW•SW•UW)は6.3ps?
以前調べた時にT•GTは6.5psと書かれていた気がするがハッキリわからない
サービスマニュアルにも初代とLV以降しかpsやトルク表示がない
ここまでが俗に言う【CA1KA】
レッツ2【CA1PA】は前期・後期あり
前期は規制前、後期は規制後(6.1ps)
うろ覚えなので間違えてたらスマソ。
自分のKA以降は知識が乏しいのですw
PA乗りで詳細を知っている人、教えてくだしあ！
>>956
以下二つが詳しいと思う
見た目の解説→ttp://scooter83.blog36.fc2.com/blog-entry-33.html
車体番号別スペック→ttp://www.bike99.info/00_top/lets/lets.html
以下二つが詳しいと思う
見た目の解説→ttp://scooter83.blog36.fc2.com/blog-entry-33.html
車体番号別スペック→ttp://www.bike99.info/00_top/lets/lets.html
958 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 00:09:24.44 ID:e8MALSlY
>>951
いや、それWR軽くするだけでもうちょい出るでしょ
いや、それWR軽くするだけでもうちょい出るでしょ
959 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 01:52:33.74 ID:ZLwI24lh
昔、スズキのｈｉというバイクがあってなあ。
ものすごく軽くて７０ｋｍ近く出たのを覚えてるなあ。
７．１ＰＳぐらいあったかなあ？
黒とピンクのツートン乗ってたよ。
あのバイクが一番満足して乗ってたかなあ。
ものすごく軽くて７０ｋｍ近く出たのを覚えてるなあ。
７．１ＰＳぐらいあったかなあ？
黒とピンクのツートン乗ってたよ。
あのバイクが一番満足して乗ってたかなあ。
俺なんか３０K代でしか走らないからレッツ４は必然な選択だな。
>>960
馬力が低くていいならホンダでもヤマハでもいいにょ。
現行機種で一番馬力が高いのがレッツ4だからなー。
けどもーちょっと馬力あった方がいいにはいいのよ。ダッシュ力、有るに越したことは無いべ。
片側3車線以上は二段階右折強制なのは当然だが、そうでない場合や二段階右折の場合、右折車線に入らないといけない。
これは厳密には速度超過なんだか、そういう時に40kmやそこらに加速しなけりゃならない時もあるし。
ただ、馬力だけが有ってもいいって訳じゃなくて、クラッチとの調整がな・・・。
繋がるのが遅いとウイリーすっからなあｗ
最近はFIだから、車速も見てそこまでの急発進はできない様に調整したりもするのかもしれんがね。
馬力が低くていいならホンダでもヤマハでもいいにょ。
現行機種で一番馬力が高いのがレッツ4だからなー。
けどもーちょっと馬力あった方がいいにはいいのよ。ダッシュ力、有るに越したことは無いべ。
片側3車線以上は二段階右折強制なのは当然だが、そうでない場合や二段階右折の場合、右折車線に入らないといけない。
これは厳密には速度超過なんだか、そういう時に40kmやそこらに加速しなけりゃならない時もあるし。
ただ、馬力だけが有ってもいいって訳じゃなくて、クラッチとの調整がな・・・。
繋がるのが遅いとウイリーすっからなあｗ
最近はFIだから、車速も見てそこまでの急発進はできない様に調整したりもするのかもしれんがね。
FIでじゃなくて点火のタイミングで調整なら昔からしてあるね
>>961
カゴ付き４サイクルでいいのがあったらって思ってたんで
ヤフオクでピッタリなのが出てて買ったのがレッツ４バスケット。
ワンオーナーで９千K、自分で整備は出来るかなというスキルなんで…
カゴ付きの中古は中々無いんで運が良かった。
カゴ付き４サイクルでいいのがあったらって思ってたんで
ヤフオクでピッタリなのが出てて買ったのがレッツ４バスケット。
ワンオーナーで９千K、自分で整備は出来るかなというスキルなんで…
カゴ付きの中古は中々無いんで運が良かった。
>>963
おう、値段が普通ならレッツ4バスケット、一択だよな！けど高いんだよな（涙
馬力もあるし、便利だ。ウインカーも多くて安全だ。5kg重いのくらいはダイエットで補うくらいの気合いを見せるぜ！
そうそう、アレ、ヘッドライトの位置低いよね。ハンドルにも追従しない。そこ、別に気にならない？
それとか知らない田舎走ってて、案内看板見えないとかそういうことはｗ
ま、慣れれば大丈夫なんかいな～。ハンドルに追従しないバイクなんか至極普通だもんな。むしろ多いくらいで。
おう、値段が普通ならレッツ4バスケット、一択だよな！けど高いんだよな（涙
馬力もあるし、便利だ。ウインカーも多くて安全だ。5kg重いのくらいはダイエットで補うくらいの気合いを見せるぜ！
そうそう、アレ、ヘッドライトの位置低いよね。ハンドルにも追従しない。そこ、別に気にならない？
それとか知らない田舎走ってて、案内看板見えないとかそういうことはｗ
ま、慣れれば大丈夫なんかいな～。ハンドルに追従しないバイクなんか至極普通だもんな。むしろ多いくらいで。
>>952
日本海横断と太平洋横断ってことはレッツたんじゃなくてフェリーかタンカーで移動しただけだろハゲ！
日本海横断と太平洋横断ってことはレッツたんじゃなくてフェリーかタンカーで移動しただけだろハゲ！
原付久しぶりなんでこんなもんかな、っつ感じでふね、
違うのからの乗り換えじゃないからかえっていいのかな？w
今ちょっと悩んでるのがリヤボックス。
鍵かかるから買って入れとけれるし…
みんな何リットルくらいのつけたりしてるのかなぁ？
違うのからの乗り換えじゃないからかえっていいのかな？w
今ちょっと悩んでるのがリヤボックス。
鍵かかるから買って入れとけれるし…
みんな何リットルくらいのつけたりしてるのかなぁ？
>>966
あまりでっかいつけると バイク出す時に不便だぞ
あまりでっかいつけると バイク出す時に不便だぞ
>>966
えーとね、俺の基準はね、リットルじゃなくて。前提として常に雨合羽を敷いた状態で、
・愛用しているヘルメットが問題無く入る
・トイレットペーパー12ロールが入る(重要！メットインにはバラさないと入らないｗ)
サイズが必要で、かつできれば
・蓋が閉まらない様などでかいものを入れる時でも、ゴム紐で結束できる余地が有る
ものがいいと考えて居ます。
ただし横幅があなたの肩幅またはハンドル幅を超えるとちょっとしたすり抜け時に事故りかねないので、
あまりでかくしすぎない様にだけ、気を付けて下さい。
なお、積載装置から左右15cmしかはみ出しちゃいけないとか言う法律があったりもしますが、
堅牢に固定されたリアボックスはそれ自体が積載装置ですので、そういう意味ではBOXのサイズに法的制限はありません。
「高さ2m以上」や「30kg以上」や「原付は幅1.3m以内」に引っかかることは、通常考えなくていいでしょう。
なお、蓋と底の割合ですが・・・。
お椀に蓋をする感じの物はサイズ内で使う分にはとても便利ですが、
皿にお椀で蓋をするタイプはそれはそれで、大きめのものをゴム紐固定作戦の時に有利と思っています。
掃除機くらいなら無理から積めましたｗ
えーとね、俺の基準はね、リットルじゃなくて。前提として常に雨合羽を敷いた状態で、
・愛用しているヘルメットが問題無く入る
・トイレットペーパー12ロールが入る(重要！メットインにはバラさないと入らないｗ)
サイズが必要で、かつできれば
・蓋が閉まらない様などでかいものを入れる時でも、ゴム紐で結束できる余地が有る
ものがいいと考えて居ます。
ただし横幅があなたの肩幅またはハンドル幅を超えるとちょっとしたすり抜け時に事故りかねないので、
あまりでかくしすぎない様にだけ、気を付けて下さい。
なお、積載装置から左右15cmしかはみ出しちゃいけないとか言う法律があったりもしますが、
堅牢に固定されたリアボックスはそれ自体が積載装置ですので、そういう意味ではBOXのサイズに法的制限はありません。
「高さ2m以上」や「30kg以上」や「原付は幅1.3m以内」に引っかかることは、通常考えなくていいでしょう。
なお、蓋と底の割合ですが・・・。
お椀に蓋をする感じの物はサイズ内で使う分にはとても便利ですが、
皿にお椀で蓋をするタイプはそれはそれで、大きめのものをゴム紐固定作戦の時に有利と思っています。
掃除機くらいなら無理から積めましたｗ
・トイレットペーパー12ロールが入る
相当でっかいの付けてるね
相当でっかいの付けてるね
まあ、それなりには。不満もありますから、色々考えてますけどね。
昔はカッパはメットインだったけど、4stになってメットインが小さくなったから、
リアボックス行きになっちゃったｗ
昔はカッパはメットインだったけど、4stになってメットインが小さくなったから、
リアボックス行きになっちゃったｗ
6.8は自主規制絡みじゃねえよ
50ccのメーカー自主規制値のピークは7.2、排ガス規制でそれが6.4経て5.6（この時点で全て4ストに移行）
以後は燃費などのコスト要素優先で規制値にすら届かないものだらけ
本来は規制値の根本表記がpsじゃなくてｋWだから、単位換算の端数処理でスズキは0.1表示が少ないだけ
50ccのメーカー自主規制値のピークは7.2、排ガス規制でそれが6.4経て5.6（この時点で全て4ストに移行）
以後は燃費などのコスト要素優先で規制値にすら届かないものだらけ
本来は規制値の根本表記がpsじゃなくてｋWだから、単位換算の端数処理でスズキは0.1表示が少ないだけ
純正のリアボックスはだめなのか
>>968
おばちゃんとかトイレットペーパー12ロール足元に強引に乗せてるのよく見かけるが危なっかしいね
おばちゃんとかトイレットペーパー12ロール足元に強引に乗せてるのよく見かけるが危なっかしいね
レッツ4速いな
ノーマルで60km達した
台湾のようなハッピーメーターではないんだろ
ノーマルで60km達した
台湾のようなハッピーメーターではないんだろ
リヤボックス，色々皆さんの貴重な意見ありがとうです。
やっぱりあんまり大きいのはねー、問題ですね。
実はヤフオクで業者が出品してたボックス、現在高1100いくらで買う気ないのに100円積み増したら
そのまま現在あなたが…になっちってどうせ誰かが上値取るだろうと思ってたのに
２日そのままで落札っちったんですよね、３６リットルもあって…うーん。
結構しっかりした作りなんで家で収納ようのボックスに使って
も少し小さいのを買うしかないのかな。
やっぱりあんまり大きいのはねー、問題ですね。
実はヤフオクで業者が出品してたボックス、現在高1100いくらで買う気ないのに100円積み増したら
そのまま現在あなたが…になっちってどうせ誰かが上値取るだろうと思ってたのに
２日そのままで落札っちったんですよね、３６リットルもあって…うーん。
結構しっかりした作りなんで家で収納ようのボックスに使って
も少し小さいのを買うしかないのかな。
30Lくらいの付けてる、丸っこくなくて少し角ばってる
便利に使ってるけど欲は出るもんで「もうちょっとだけ容量あったらな…」と思うこともしばしば
なので36Lで良いと思うぞ
しばらく使ったら俺みたいに「もうちょっとだけ容量あったらな…」と思うかもｗ
便利に使ってるけど欲は出るもんで「もうちょっとだけ容量あったらな…」と思うこともしばしば
なので36Lで良いと思うぞ
しばらく使ったら俺みたいに「もうちょっとだけ容量あったらな…」と思うかもｗ
なるほど、そんなもんなんですね。
しばらく使ってみますか…
しばらく使ってみますか…
978 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 13:32:29.20 ID:1xqgp65a
アドレスV50 7年お世話になりました。
二輪免許取ったので今日でお別れです。乗ってて不満のない優等生バイクでした。
二輪免許取ったので今日でお別れです。乗ってて不満のない優等生バイクでした。
>>973
コンビニフックなんて使ったトキねーもん。あんな危ないもん・・・。
巨大リュックもそれはそれで危ないけど、俺はまだしもリュック使ってるよ。
どうしてもって時はね。
>>975
とりあえずつけてみたらいいじゃないですか。案外満足するかも。
コンビニフックなんて使ったトキねーもん。あんな危ないもん・・・。
巨大リュックもそれはそれで危ないけど、俺はまだしもリュック使ってるよ。
どうしてもって時はね。
>>975
とりあえずつけてみたらいいじゃないですか。案外満足するかも。
レッツの右のサイドミラーのネジ穴がバカになって、アダプターもつけられません
ブレーキレバーを交換したらサイドミラーのネジ穴もついてきますか？
部品と工賃はどのくらいしますか？
ブレーキレバーを交換したらサイドミラーのネジ穴もついてきますか？
部品と工賃はどのくらいしますか？
2stのレッツってこと？
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u52816423
こんな感じみたいだけどレバーとは別扱いの部品になりそう
工賃とかは店に直接きいて
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u52816423
こんな感じみたいだけどレバーとは別扱いの部品になりそう
工賃とかは店に直接きいて
982 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 01:35:37.22 ID:hDfS8fDc
>>973
それどころかミネラルウォーターかなんかのペットボトル入りダンボール足元に詰んで運転してたおばさん見かけるよ
それどころかミネラルウォーターかなんかのペットボトル入りダンボール足元に詰んで運転してたおばさん見かけるよ
>>982
２０００円ほどでしてくれる
２０００円ほどでしてくれる
レッツ5の白いの 買うど！
レッツ２ファミリーよりもモレってのが6.8psでパワーがあったな。
あれっておばちゃんがメインターゲットだろ何考えてんのスズキ
あれっておばちゃんがメインターゲットだろ何考えてんのスズキ
おっつん
レッツ２グレード関係の一連の流れでZZじゃないディスクブレーキのレッツ２があることを初めて知ったｗ
レッツ２グレード関係の一連の流れでZZじゃないディスクブレーキのレッツ２があることを初めて知ったｗ
やっぱテンプレはよく読んだほうがためになるな
レッツ４海苔のみなさんはやっぱり最軽量とクラス最高出力から来る速さ、強さを実感してる？
実感してない。他機種載ってないからｗ
たまに乗るのは規制前のだからむしろ非力さを感じるｗ
・・・ただ、「これ以上パワー下がるのは勘弁」とは言える(他メーカーにしなくて本当によかったと思っている)。
ホイールベース(最小旋回・小回り性能)は今の同クラスとほぼ一緒だね。
軽さも有って、カブとかよりは駐輪場で有利なはず。10kg違うのは相当に違うよ、押す時とスタンド立てる時。
ただし、直進安定性と切り返しは相当に悪い気がする。いや、乗ってたら慣れるよ。
けど家族や知人は余り借りたがりません・・・。頼りない、怖いっつって。
規制前のDiOとか、そこそこ寝かしても、アクセル開けたらすぐ起き上がって切り返せたけど、
レッツ4だと自分の体重移動で起こす感じ？
アドレスだとまた別のチューンかもしれないねー。
ま、そんなかんじですわ。
前カゴが小さいのと足もとが狭いのはまあ、しょーがない。そういうバイクだ・・・。
わしらはそれよりパワーを選んだのじゃ・・・。
たまに乗るのは規制前のだからむしろ非力さを感じるｗ
・・・ただ、「これ以上パワー下がるのは勘弁」とは言える(他メーカーにしなくて本当によかったと思っている)。
ホイールベース(最小旋回・小回り性能)は今の同クラスとほぼ一緒だね。
軽さも有って、カブとかよりは駐輪場で有利なはず。10kg違うのは相当に違うよ、押す時とスタンド立てる時。
ただし、直進安定性と切り返しは相当に悪い気がする。いや、乗ってたら慣れるよ。
けど家族や知人は余り借りたがりません・・・。頼りない、怖いっつって。
規制前のDiOとか、そこそこ寝かしても、アクセル開けたらすぐ起き上がって切り返せたけど、
レッツ4だと自分の体重移動で起こす感じ？
アドレスだとまた別のチューンかもしれないねー。
ま、そんなかんじですわ。
前カゴが小さいのと足もとが狭いのはまあ、しょーがない。そういうバイクだ・・・。
わしらはそれよりパワーを選んだのじゃ・・・。
hosan
あげ
揚げ
あげ
あげ
あげ！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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