CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね9
安くてかっこいいよね(´・ω・`)
【前スレ】
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1365308025/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1362369873/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1359205086/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355334955/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343837434/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331852770/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325147798/
CBRとかninjaとか250ccのSSバイクが今人気だよね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321943855/
【前スレ】
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1365308025/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1362369873/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1359205086/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355334955/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343837434/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331852770/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325147798/
CBRとかninjaとか250ccのSSバイクが今人気だよね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321943855/
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2 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 21:04:40.26 ID:jyqF1wio
おつおつ
いちおつ
4 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 21:55:01.83 ID:fLIdmiXy
オッパイ いぱーい。
チュウチュウ びーちく責め(笑)
最高の皮切りだな
さあ、本題にもどろうか
チュウチュウ びーちく責め(笑)
最高の皮切りだな
さあ、本題にもどろうか
5 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 23:02:01.70 ID:qrsglUIA
２りんは神が創った乗り物
おつむの悪いやつを天国へ導いてくれりゅ
おつむの悪いやつを天国へ導いてくれりゅ
250の耐久性ってどうなの？
VTRは10万㌔が慣らしなんて言われるぐらいだけど
ちゃんと日頃から整備してりゃ10万㌔は余裕なのかな？
それよりも10万㌔も乗らねーよって奴の方が多い気もしなくもない
VTRは10万㌔が慣らしなんて言われるぐらいだけど
ちゃんと日頃から整備してりゃ10万㌔は余裕なのかな？
それよりも10万㌔も乗らねーよって奴の方が多い気もしなくもない
バイク便なんかだとアドレスV125とかも10万くらい普通に走るらしいし工業製品に絶対はないけどまぁいけんじゃね
9 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 06:02:38.55 ID:PHjE7Co4
バイク瓶とか例外じゃね
専属の整備士とかいたらどんなバイクでも…
8万キロ 9万キロ 10万キロとか走ってるブログが沢山あれば信用できるが
軽自動車の中古市場とくらべてもバイクの中古は 低走行なのが多いのは
耐久性のなさのあらわれだという気がしてならない。
専属の整備士とかいたらどんなバイクでも…
8万キロ 9万キロ 10万キロとか走ってるブログが沢山あれば信用できるが
軽自動車の中古市場とくらべてもバイクの中古は 低走行なのが多いのは
耐久性のなさのあらわれだという気がしてならない。
単に実用使用してないだけだと思うが。
ツーリング目的や遊び目的だとたいして距離増えんよ。
それに乗り換えの誘惑もあるしな。
俺のセローなんて11年くらい乗ってるが1万5000㎞も乗ってねーわ。
ツーリング目的や遊び目的だとたいして距離増えんよ。
それに乗り換えの誘惑もあるしな。
俺のセローなんて11年くらい乗ってるが1万5000㎞も乗ってねーわ。
>乗り換えの誘惑
まぁまさにninjaとかCBRなんて1～2万も乗ったら乗り換えしたくなるんだろうなぁ
まぁまさにninjaとかCBRなんて1～2万も乗ったら乗り換えしたくなるんだろうなぁ
13 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 19:59:29.28 ID:PHjE7Co4
10万キロも走るなよ、と言う意味で
メーターの桁数用意してるのかな？
メーターの桁数用意してるのかな？
海外、特にアジアだと10万なんて普通じゃないの？
15 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 20:34:40.82 ID:x8GnSvz+
おまえらが贅沢すぎるだけだろ。いつまでも新車と同コンディションとか思いすぎ。
>>6
車種による
VT系は伝統的に異常に丈夫
俺もVTZ250で10万km超えたがエンジンは問題なかったが
クラッチが滑り出して廃車にした
クラッチが手に入ったらもっと乗り続けたかったし十分できた
ちなみにオイルを3000kmごとに交換したのと12ヶ月点検に出したのと
乗らないときはカバーをかける以外は何もしなかった
車種による
VT系は伝統的に異常に丈夫
俺もVTZ250で10万km超えたがエンジンは問題なかったが
クラッチが滑り出して廃車にした
クラッチが手に入ったらもっと乗り続けたかったし十分できた
ちなみにオイルを3000kmごとに交換したのと12ヶ月点検に出したのと
乗らないときはカバーをかける以外は何もしなかった
乗り続けたいならボーリングって手もあるけど大きめのピストン今あんまり無いな
自動車との比較はないだろ
あっちはスポーツ走行なんて考えてない実用オンリーだし、尚且つメンテナンスフリーを目指して進化してきた部分がある
バイクはクルマより走る事自体を楽しむ人が多いからメンテナンスフリーには進化しなかったんだしね
シャフト駆動に移行せず未だにチェーン主流なのを見ればわかるかと
あっちはスポーツ走行なんて考えてない実用オンリーだし、尚且つメンテナンスフリーを目指して進化してきた部分がある
バイクはクルマより走る事自体を楽しむ人が多いからメンテナンスフリーには進化しなかったんだしね
シャフト駆動に移行せず未だにチェーン主流なのを見ればわかるかと
19 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 21:37:16.67 ID:FwT6dJlW
４００R 400F ４００Xに乗り換える人が増えているんだって
20 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 21:48:08.84 ID:kl7xPxL9
無いな
21 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 21:53:58.32 ID:PHjE7Co4
オクに 忍者のジコ車とか最近みるけどさ～
何だか悔しそうｗ
23 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 23:52:02.11 ID:PHjE7Co4
バイクが好きな人は400だよな。
趣味として乗るわけだから ある程度金かけるよな。
趣味として乗るわけだから ある程度金かけるよな。
250には当分乗り続けると思うけど400はないかな
年式も古いのが多くなったしね
バリエーション的に今は大型の方が面白いし、乗り継ぎが楽しそうなので
年式も古いのが多くなったしね
バリエーション的に今は大型の方が面白いし、乗り継ぎが楽しそうなので
バイクが好きな人は大型だよな。
趣味として乗るわけだから金かけるよな。
趣味として乗るわけだから金かけるよな。
26 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 00:25:06.62 ID:FTgwsNPT
>>25
すいませんね～趣味で250乗ってて
すいませんね～趣味で250乗ってて
でも250は妥協だよね
バイクが好きなら排気量に拘ったりしないだろ
何言ってんだか
何言ってんだか
好きなバイクに乗ってるなら排気量は関係ないよね
妥協で乗ってる人は知らないけど
250でもジムカーナ楽しいし峠も楽しいしツーリングでも困らないし燃費いいし何より車検ないじゃん
と思ってるからどーでもいい
でも個人的に二本出しマフラーと下品なくらい太いリアタイヤが大好きなので僕は大型大好きです
妥協で乗ってる人は知らないけど
250でもジムカーナ楽しいし峠も楽しいしツーリングでも困らないし燃費いいし何より車検ないじゃん
と思ってるからどーでもいい
でも個人的に二本出しマフラーと下品なくらい太いリアタイヤが大好きなので僕は大型大好きです
個性で乗ってるならいいやｗ人の好みに文句つけるのもナンセンスだし。今自分が楽しめる事が大事！
33 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 07:15:35.64 ID:KUpLhwUM
乗るのが面白いのと走るのが面白いのは似て非なるモノだから
80年以来のバイク乗り曰く、250は通がのる排気量
2スト、マルチと楽しい
2スト、マルチと楽しい
買うなら大型だろとか400だろとか
余計なお世話だな
排気量ごとにそれぞれ良さがあるのがわからん奴が
何言ってんだろとか思う
クルマ買うと思えば大型も250も原2も全部買えるよ
置き場所が無ければ駐車場借りればいいしね
駐車場が月数万円とかの都会の人は気の毒だけど
余計なお世話だな
排気量ごとにそれぞれ良さがあるのがわからん奴が
何言ってんだろとか思う
クルマ買うと思えば大型も250も原2も全部買えるよ
置き場所が無ければ駐車場借りればいいしね
駐車場が月数万円とかの都会の人は気の毒だけど
36 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 13:30:39.11 ID:r9lfXvDf
おおがたは凡人はのらない。
金持ちか、キチだと思う(笑)
金持ちか、キチだと思う(笑)
ちゅうがたは凡人はのらない。
貧乏か、キチだと思う(笑)
貧乏か、キチだと思う(笑)
まぁ、一般人からすればバイクに50万以上払う人間の気持ちなんかわからんわな
>>38
一般人からしたら、逆車の中古を100万円で買えば300キロぐらい余裕ででるってわかんないだろうな…
一般人からしたら、逆車の中古を100万円で買えば300キロぐらい余裕ででるってわかんないだろうな…
250乗ってるけど300キロ出すバイク買う気持ちはわからん
14Ｒや隼って高速乗るしか楽しみようがないだろ
14Ｒや隼って高速乗るしか楽しみようがないだろ
バイク板なら両方の魅力しってる奴が多いと思うが
ここはアホになってレスせんといかんのかな？
ここはアホになってレスせんといかんのかな？
>>40
これは恥ずかしい僻みレス
これは恥ずかしい僻みレス
じゃあどいういった楽しみがあるのか解説してくれよ
俺はその辺の道路でも上まで回せる250が好きだが大型乗るとなかなかまわせなそうでストレスたまるんじゃないかな、と思ってるからさ
俺はその辺の道路でも上まで回せる250が好きだが大型乗るとなかなかまわせなそうでストレスたまるんじゃないかな、と思ってるからさ
近所のバイク屋にSYMのT2が35万で売ってて心が揺らいだ
デザインが好みだけど品質がどうなのか気になるところ
デザインが好みだけど品質がどうなのか気になるところ
46 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 16:34:18.89 ID:r9lfXvDf
>>43
スーパーカーに乗ってるような優越感をちっちゃいスケールで味わえるんですねｗ
性能を使い切ってると言うなら死ぬなよとしかいい様がない
オレはオーバーふわわkmの世界も経験もあるが、周りの車をそこまで信頼できないから楽しくなかった
スーパーカーに乗ってるような優越感をちっちゃいスケールで味わえるんですねｗ
性能を使い切ってると言うなら死ぬなよとしかいい様がない
オレはオーバーふわわkmの世界も経験もあるが、周りの車をそこまで信頼できないから楽しくなかった
>>47
性能を使いこなせるかどうかと言ったら、
ＳＳやメガスポどころか100psのバイクだって
乗りこなせる奴なんて10人に一人もいないよ
でもね大型バイクは嗜好品なんだよ
嗜好品の世界は、使いこなすとかなんだとか
そんな貧乏くさい発想なんてないんだよ
性能を使いこなせるかどうかと言ったら、
ＳＳやメガスポどころか100psのバイクだって
乗りこなせる奴なんて10人に一人もいないよ
でもね大型バイクは嗜好品なんだよ
嗜好品の世界は、使いこなすとかなんだとか
そんな貧乏くさい発想なんてないんだよ
>>44
そもそもバイクの楽しみかたは人それぞれだろ
君が回すのが好きなように大型の太いトルクで回さないでゆったり乗るのが好きな人もいるわけで
>>47
なに言ってんだ
同じ250乗りとして恥ずかしいレスだなーって思って言ってるだけで
だいぶ空回りしてますよ？
そもそもバイクの楽しみかたは人それぞれだろ
君が回すのが好きなように大型の太いトルクで回さないでゆったり乗るのが好きな人もいるわけで
>>47
なに言ってんだ
同じ250乗りとして恥ずかしいレスだなーって思って言ってるだけで
だいぶ空回りしてますよ？
おれは楽しいけど
楽しいならどういったことが楽しいのか言えばいいのにね
それを言わず250に乗ってるならわからんとか僻みだとか上から目線で馬鹿にするあたり、
>>42、>>43はスペックで優越感感じるだけの楽しみ方しかしてないんじゃないかと
それを言わず250に乗ってるならわからんとか僻みだとか上から目線で馬鹿にするあたり、
>>42、>>43はスペックで優越感感じるだけの楽しみ方しかしてないんじゃないかと
俺は好きなバイクで道を走ってるだけで楽しいけどなぁ
あえて何が楽しいかといわれたらライダーの入力に対するバイクのサスペンションやブレーキ、エンジンの反応を感じることが楽しいし
風や風景や排気音とかアスファルトの上を走ってる感触とかバイク降りた後の疲労感とか達成感とかバイク眺めたりとかも楽しいね
ぶっちゃけ排気量関係なく自分の好きなバイクに乗って走ること自体が楽しい
あえて何が楽しいかといわれたらライダーの入力に対するバイクのサスペンションやブレーキ、エンジンの反応を感じることが楽しいし
風や風景や排気音とかアスファルトの上を走ってる感触とかバイク降りた後の疲労感とか達成感とかバイク眺めたりとかも楽しいね
ぶっちゃけ排気量関係なく自分の好きなバイクに乗って走ること自体が楽しい
54 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 18:52:44.69 ID:r9lfXvDf
ベンツ フェラーリ クラウンで下道はしってもたのしくねーだろ
見られてるだけで楽しい(>_<)
見られてるだけで楽しい(>_<)
>>48
乗りこなすとは言ってないんだよ
直線で開けるなら誰でもできるから、使い切ると言う書き方をした
>>51
ほとんどの車は後方から、自分より100km以上も速く走ってくるなんてことを、想定して車線変更しないだろうから気をつけてな
自分は大丈夫と思ってる人ほど、ある日突然お亡くなりになったりする
乗りこなすとは言ってないんだよ
直線で開けるなら誰でもできるから、使い切ると言う書き方をした
>>51
ほとんどの車は後方から、自分より100km以上も速く走ってくるなんてことを、想定して車線変更しないだろうから気をつけてな
自分は大丈夫と思ってる人ほど、ある日突然お亡くなりになったりする
56 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 19:00:49.50 ID:E4Caic7h
揚げ足取りが好きだわなｗ
くだらねｗ
くだらねｗ
>>52
何言ってんだｗ
お前が大型に乗る気持ち、楽しさがわからんと言ってんだから、
大型に乗ってから言えよと言ってんだ
何が楽しいと諭したところで、乗ったことのないお前にはわからんさｗ
両方乗ったことのある奴が、250の方が楽しいというなら、
それは説得力を持つ
何言ってんだｗ
お前が大型に乗る気持ち、楽しさがわからんと言ってんだから、
大型に乗ってから言えよと言ってんだ
何が楽しいと諭したところで、乗ったことのないお前にはわからんさｗ
両方乗ったことのある奴が、250の方が楽しいというなら、
それは説得力を持つ
>>52
以前は250レプ乗ってて今は馬力三倍の大型ストファイ乗ってるけど
走行風が辛いから高速走るときは寧ろペース遅くなったぞ。
最高速はローギヤードだから300どころか250も出せないだろうけど。
250の頻繁なギアチェンジで美味しい所を使う乗り方も楽しいし大型の2速3速固定でトルクで走る乗り方も楽しいぞ？
食わず嫌いは良くない。
以前は250レプ乗ってて今は馬力三倍の大型ストファイ乗ってるけど
走行風が辛いから高速走るときは寧ろペース遅くなったぞ。
最高速はローギヤードだから300どころか250も出せないだろうけど。
250の頻繁なギアチェンジで美味しい所を使う乗り方も楽しいし大型の2速3速固定でトルクで走る乗り方も楽しいぞ？
食わず嫌いは良くない。
だ～か～ら～
大型が良いならわざわざ250のスレに来ないで大型のスレか高速行けよ
汚れた英雄読んだ事ないのか？
GPだって単車の至高は中型クラスだろ
山行ったって、走る邪魔者の大型の人は基本ｷﾞｬﾗﾘｰじゃんかｗ
下道じゃライン塞ぐポール扱いだし、少しは反省しなよ
大型が良いならわざわざ250のスレに来ないで大型のスレか高速行けよ
汚れた英雄読んだ事ないのか？
GPだって単車の至高は中型クラスだろ
山行ったって、走る邪魔者の大型の人は基本ｷﾞｬﾗﾘｰじゃんかｗ
下道じゃライン塞ぐポール扱いだし、少しは反省しなよ
荒らしに構う奴も荒らし
話題変えたいなら相手にしない、これ大事
250は250なりに下駄代わりに気軽に乗れたり、大型は大型で性能に余力があるから余裕持ったライディング出来たりお互いいいところもあるけど欠点もあるわけで。
ここは250のスレなので、250の話題に戻そうず
熱くなって筋違いな議論するのｲｸﾅｲ
話題変えたいなら相手にしない、これ大事
250は250なりに下駄代わりに気軽に乗れたり、大型は大型で性能に余力があるから余裕持ったライディング出来たりお互いいいところもあるけど欠点もあるわけで。
ここは250のスレなので、250の話題に戻そうず
熱くなって筋違いな議論するのｲｸﾅｲ
バイクに必要なのはパワーと刺激
僕はバイクはジェットコースターだと思ってる(´_ゝ｀)
プライベートジェット コースターだと思ってる(´_ゝ｀)
刺激のないバイクは ジェットコースターじゃない(´_ゝ｀)
僕はバイクはジェットコースターだと思ってる(´_ゝ｀)
プライベートジェット コースターだと思ってる(´_ゝ｀)
刺激のないバイクは ジェットコースターじゃない(´_ゝ｀)
64 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 09:17:02.60 ID:yvrpDci3
250クラスは山バイクがいいよ
高速巡航にゃ
ちょっと足りないけど
ちょっと砂利道あればどかどか入っていけて
山じゃなくても小回り効いて
最近はツーリングであっても山バイクで
リッターは重いし面倒だし
全然乗らなくなっちゃった
高速巡航にゃ
ちょっと足りないけど
ちょっと砂利道あればどかどか入っていけて
山じゃなくても小回り効いて
最近はツーリングであっても山バイクで
リッターは重いし面倒だし
全然乗らなくなっちゃった
バイクは単なる乗り物という性質の他に嗜好品の側面も強いから
個人の好みやこだわりが強く出るのはいいと思うけど、
他人の趣味趣向をDISるのはあまがみ程度にしておけ。
道の駅で腕くんでドヤ顔で批評してるくそつまんねー
頭でっかちなオッサンのように成りたくないならば。
個人の好みやこだわりが強く出るのはいいと思うけど、
他人の趣味趣向をDISるのはあまがみ程度にしておけ。
道の駅で腕くんでドヤ顔で批評してるくそつまんねー
頭でっかちなオッサンのように成りたくないならば。
そんなとこに行くから心がひねくれるんだよ。
道の駅あるところって基本ツーリングスポットだからな
バイクのっててツーリングスポット走らないならむしろ何処を走るんだって感じだが…
バイクのっててツーリングスポット走らないならむしろ何処を走るんだって感じだが…
68 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 10:55:45.63 ID:rukpu5DK
映画好きが作品を批評するように他人のバイク見てあーだこーだ言ってもイイと思うけどな
その意見が正しいかは別にして
その意見が正しいかは別にして
そういうのは本人がいないところでこっそりやるもんだ…
でかい声で喚き散らすもんじゃないよ
でかい声で喚き散らすもんじゃないよ
いやｗそれがここの役割だろｗ
2chだからこそあーだこーだ言えるんだと思うがな
2chだからこそあーだこーだ言えるんだと思うがな
71 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 13:43:11.44 ID:IF8TmF2G
昔のバイクのりは
180キロだしたとか
○○から○○まで何分で行ったことがあるとか
しろばいから逃げたとか
そうゆうレベルの会話が盛り上がったよな。
昔は ヘルメットかぶらないのがかっこいいとか
シートベルトしないのが男らしいとか
180キロだしたとか
○○から○○まで何分で行ったことがあるとか
しろばいから逃げたとか
そうゆうレベルの会話が盛り上がったよな。
昔は ヘルメットかぶらないのがかっこいいとか
シートベルトしないのが男らしいとか
250が決して入門バイクとは限らないと思ってる俺としては
250マルチを出してほしい。
メーカーが作らないのは、技術的な問題なのか、コスト的な問題なのか。
コスト的な問題であれば、NR的な扱いで出てこないものだろうか？
技術的な問題であれば、メーカーの人頑張って。
まあ実際は両方の問題なんだろうけど・・・
250マルチを出してほしい。
メーカーが作らないのは、技術的な問題なのか、コスト的な問題なのか。
コスト的な問題であれば、NR的な扱いで出てこないものだろうか？
技術的な問題であれば、メーカーの人頑張って。
まあ実際は両方の問題なんだろうけど・・・
マーケティング的に出さないんだろ
それ言われんが一番きつい
もうちょっと尖った２５０出てこないもんだろうか
もうちょっと尖った２５０出てこないもんだろうか
このまま内燃機関終了までメーカーは250マルチは出さないと思うよ
適当な90年代エンジンを新型に載せ替えて自己満足したほうがまだ現実的
あるいはオフならいくらでも「尖った250」あるよ
適当な90年代エンジンを新型に載せ替えて自己満足したほうがまだ現実的
あるいはオフならいくらでも「尖った250」あるよ
実際俺も２５０マルチは出てこないと思ってる。
だからこそNR的なってとこで妄想してみた。
せめてヤマハにはWRのエンジン載せた尖った２５０出して貰いたい（また妄想的願望）
だからこそNR的なってとこで妄想してみた。
せめてヤマハにはWRのエンジン載せた尖った２５０出して貰いたい（また妄想的願望）
>>72
コストとコスト＆コスト
排ガス浄化、気筒数多い故に高いインジェクション、その他騒音防止のコスト
クォーターマルチなんて安定して生産できんのは国産しか無理だろうし既存の4気筒に延命装置付けただけでも凄まじい価格になりそうだな
骨や馬ベースで余裕で70万以上、頑張って38馬力とかになりそう
コストとコスト＆コスト
排ガス浄化、気筒数多い故に高いインジェクション、その他騒音防止のコスト
クォーターマルチなんて安定して生産できんのは国産しか無理だろうし既存の4気筒に延命装置付けただけでも凄まじい価格になりそうだな
骨や馬ベースで余裕で70万以上、頑張って38馬力とかになりそう
WRのエンジン載せたフルカウルが90万したらそれでも買いますか？
250に90万は出せないなんて言い訳してまた買わないんですか
250に90万は出せないなんて言い訳してまた買わないんですか
そのお買い得という感覚は本当に一部の人間の感性だからな…
>>79
40万の馬でも骨でも買ってフルOHしたら？
40万の馬でも骨でも買ってフルOHしたら？
CBR２５０RR（MC２２）乗ってるが、いかんせん古い
OHも考えたが、今の技術での２５０マルチってのを乗ってみたいっていう気持ちがある。
採算ベースに乗らないであろうことは重々承知している。
だからNR的な部分で期待してる。
あくまで妄想なんだから、あまり厳しくしないでね。
OHも考えたが、今の技術での２５０マルチってのを乗ってみたいっていう気持ちがある。
採算ベースに乗らないであろうことは重々承知している。
だからNR的な部分で期待してる。
あくまで妄想なんだから、あまり厳しくしないでね。
83 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 18:29:55.12 ID:IF8TmF2G
長距離ツーリングしたいから 古いのに乗りたくない(笑)
84 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 19:53:52.70 ID:p+9avQJs
８年前、新車で馬は50ﾏｿで買ったのに120って何よ……。
>>84
あくまでSS並みの装備でってことだから
妄想ついでにV4積んだRVF250なんか欲しいね！
>>85
あの値段であそこまで出来るんだからすごいと思う。
でもオールマイティーに良いバイクが欲しいわけじゃないんだよね
あくまでSS並みの装備でってことだから
妄想ついでにV4積んだRVF250なんか欲しいね！
>>85
あの値段であそこまで出来るんだからすごいと思う。
でもオールマイティーに良いバイクが欲しいわけじゃないんだよね
今の技術で作ったとしても、そのかわり今の規制に合わせてショボくなるんじゃ
>>87
実際はそうだね。
そこはメーカーに頑張ってもらってｗ
まあ妄想なんだから、こんな２５０スポーツバイクが欲しいって夢持ってもいいでしょ？だめ？
「THE POWER OF DREAMS」ってどっかのメーカーさんも言ってたし。
実際はそうだね。
そこはメーカーに頑張ってもらってｗ
まあ妄想なんだから、こんな２５０スポーツバイクが欲しいって夢持ってもいいでしょ？だめ？
「THE POWER OF DREAMS」ってどっかのメーカーさんも言ってたし。
需要あれば作るよ
というわけで今流れに乗ってるHかKが作って調査はよ
というわけで今流れに乗ってるHかKが作って調査はよ
90 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 20:48:23.63 ID:IF8TmF2G
400の馬力も考えてね。
上下関係守ろうよ(^-^)
上下関係守ろうよ(^-^)
いやだ
400は影薄くなっちゃったよな～
500ccでＶ８ってバイクもあったのだから夢じゃあないな
ホンダもＶＴ250でターボ車のプロト作ってたみたいだし
ホンダもＶＴ250でターボ車のプロト作ってたみたいだし
ターボいいね！
2ストみたいな感じなのかな？
2ストみたいな感じなのかな？
>>89
バブルな頃は金を出しても高性能なバイクが欲しいという人が多く
ハイレベルなバイクが250ccでもたくさんあったが、
デフレな今は安価でそこそこ走ればいいというユニクロ思考が多いから
高性能バイクなんて250ccでは出ないよ
バブルな頃は金を出しても高性能なバイクが欲しいという人が多く
ハイレベルなバイクが250ccでもたくさんあったが、
デフレな今は安価でそこそこ走ればいいというユニクロ思考が多いから
高性能バイクなんて250ccでは出ないよ
昔のバイクは良かったな
今のバイクは紛い物よ…
今のバイクは紛い物よ…
でも昔の、カタログスペック値は高いZZR250よりNinja250Rのがエンジンが滑らかに回って
加速も良いそうだよ？
加速も良いそうだよ？
2007年式のバイクが1番状態とか性能のバランスが良さそうな気がする
レプリカ世代のおっさんには今の２５０はこれじゃない感がかなりある
なにも大型じゃなきゃダメな人ばかりじゃないと思うが
なにも大型じゃなきゃダメな人ばかりじゃないと思うが
今のカワサキ250ccフラッグシップモデルのninja250と比較するなら、
当時のフラッグシップモデルZXR250と比較しなきゃ
当時のフラッグシップモデルZXR250と比較しなきゃ
102 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 22:22:34.56 ID:JpduxcHI
結局速いか遅いかはは乗り手次第という現実
>>100
つか音さえでかければいい連中は頭おかしい
つか音さえでかければいい連中は頭おかしい
105 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 23:40:58.56 ID:N7bqw3ug
レプリカ世代のバイクは前に言われるユニクロ的存在であったZZR250にしてもこれを乗りこなしてみろといったクセのあるバイクだったのだが今はだれでもそこそこ乗れるようなバイク、いわば熟成されているんだよね。
パワーあるなしじゃなくて乗り手にやる気を起こさせるバイクじゃなくなってる。そこが原点なんじゃないかな。
パワーあるなしじゃなくて乗り手にやる気を起こさせるバイクじゃなくなってる。そこが原点なんじゃないかな。
>>98
ZZRは新車時でこんなもの
ZZRは新車時でこんなもの
>>98
貼り忘れたw
967 ７７４ＲＲ sage 2013/05/21(火) 04:12:22.81 ID:ht+uSmBF
>>964
ZZR250はツーリング用のマッタリバイクだよ
http://www.aa.alles.or.jp/~omih/ZZR_main.htm
載せ変えても出力は変わらないから。
貼り忘れたw
967 ７７４ＲＲ sage 2013/05/21(火) 04:12:22.81 ID:ht+uSmBF
>>964
ZZR250はツーリング用のマッタリバイクだよ
http://www.aa.alles.or.jp/~omih/ZZR_main.htm
載せ変えても出力は変わらないから。
乙乙尺２５０って死んでも乗りたくないバイクだったのに
そのエンジンの末裔のバイクを結構欲してる自分がいる。
ガワを変えたカワサキのイメージ戦略の成功もあるし、デフレの影響で消費者マインド自体が
デフレバイクを欲するようになってしまった。
そのエンジンの末裔のバイクを結構欲してる自分がいる。
ガワを変えたカワサキのイメージ戦略の成功もあるし、デフレの影響で消費者マインド自体が
デフレバイクを欲するようになってしまった。
>>98
ZZR250は方向性が違うだけで「高性能」だが
250ccで高速道路を長距離無給油で走れるのは文句なく高性能だ
俺がVTZ250で東北道を走りきった時は給油タイミングを計るのに苦労したし
エンジン性能は問題なかったがとにかく疲れた
その後ナイトホーク250で無給油で長距離走れることのありがたさが身にしみたが
いかんせん遅すぎた
ZZR250は方向性が違うだけで「高性能」だが
250ccで高速道路を長距離無給油で走れるのは文句なく高性能だ
俺がVTZ250で東北道を走りきった時は給油タイミングを計るのに苦労したし
エンジン性能は問題なかったがとにかく疲れた
その後ナイトホーク250で無給油で長距離走れることのありがたさが身にしみたが
いかんせん遅すぎた
大排気量は正当進化してるから今の方が上だよな
メガスポ・ツアラー・同排気量のＳＳ比べればよくわかる
所詮250じゃ到達点がショボすぎるってのにメーカーは気づいたんだろう
速いの欲しけりゃ大型買えっていう潔い割り切り方だと思うよ
メガスポ・ツアラー・同排気量のＳＳ比べればよくわかる
所詮250じゃ到達点がショボすぎるってのにメーカーは気づいたんだろう
速いの欲しけりゃ大型買えっていう潔い割り切り方だと思うよ
>>109
その高性能とやらは、ガソリンタンクが大きかっただけだろｗ
その高性能とやらは、ガソリンタンクが大きかっただけだろｗ
114 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 09:02:14.90 ID:IMgaA8QY
116 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 09:21:06.49 ID:IMgaA8QY
フルバンク中にホイールアップとか有り得ないな
中央線もないような道なら早いだろうけど、実際そんな道で遊んでたら命がいくつあっても足りないよ
NSRもいいバイクだったけど現実見ないとな
NSRもいいバイクだったけど現実見ないとな
250スレは昔を懐かしむところだったはずじゃ？
120 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 13:37:35.87 ID:IMgaA8QY
昔の人々は 事故も違反も 入院も失業も恐れるものは無かった。
今では…
今では…
スレタイ通りなら現行250の話で盛りがるスレ
懐古厨が現行にケチつけて貶めるような発言をするからスペック求めるなら大型にしろよと言われる
一番の癌は懐古厨
懐古厨が現行にケチつけて貶めるような発言をするからスペック求めるなら大型にしろよと言われる
一番の癌は懐古厨
過去のバイクを例に出して現行の話が盛り上がってるわけだが。
大型バイクを例に出して250クラスの話が盛り上がってる訳だが。
２５０ターボとか妄想して俺一人で盛り上がっている訳だが
126 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 18:06:20.63 ID:XDzvn3vJ
２５０ccディーゼルターボ こいつで決まりだろ
ディーゼル特有の低回転からのぶっといトルク。
かなり満足できそうなんだが
ディーゼル特有の低回転からのぶっといトルク。
かなり満足できそうなんだが
皆分かってるだろうけど、アジア戦略車でしょ。海外じゃSBKの人気が高いが、排気量の上限規制や税制上の関係で小型車しか売れない。しかも道路事情もよくないから、タイバイクみたいな仕様になる。
ただ売れれば、パイがでかいもんで、インパクトは日本国内市場の比じゃない。
そんな背景とメーカーの思惑で、こういう仕様になった。それが出してみたら以外と国内でも売れ出したって状況かな。
中免持ってて昔の思い出があるリターンライダーと、若者のSBK回帰が重なったのか？
ただ売れれば、パイがでかいもんで、インパクトは日本国内市場の比じゃない。
そんな背景とメーカーの思惑で、こういう仕様になった。それが出してみたら以外と国内でも売れ出したって状況かな。
中免持ってて昔の思い出があるリターンライダーと、若者のSBK回帰が重なったのか？
128 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 18:56:31.66 ID:ONEjtsaF
２st消えたと同時に250の魅力が半分になったのは確かかもしれん
さらに規制でその半分削られた感もある
さらに規制でその半分削られた感もある
>>126
マジレスするとバイク用バッテリーじゃディーゼル始動出来そうに無いと思うが
マジレスするとバイク用バッテリーじゃディーゼル始動出来そうに無いと思うが
>>129
つttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%EF%BC%9D%E3%83%AD%E3%83%93%E3%83%B3%E3%83%BBD-R400D
つttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%EF%BC%9D%E3%83%AD%E3%83%93%E3%83%B3%E3%83%BBD-R400D
131 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 21:03:18.90 ID:IMgaA8QY
127
意外と売れたのはgsrだろ
cbrはビクスクより格安で速いし 低燃費
売れないほうがおかしいだろ。
vtrもロングセラーだが 価格で突き放したかんじか
意外と売れたのはgsrだろ
cbrはビクスクより格安で速いし 低燃費
売れないほうがおかしいだろ。
vtrもロングセラーだが 価格で突き放したかんじか
wikiで見てみたんだけど、
ターボって排気ガスの中の有害成分の減少
排気音の低下に有効らしい。
ターボラグが解決出来れば、バイクにピッタリじゃないか
ターボって排気ガスの中の有害成分の減少
排気音の低下に有効らしい。
ターボラグが解決出来れば、バイクにピッタリじゃないか
133 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 22:03:11.07 ID:OVymNy6h
>>132
重量スペースコストもな
重量スペースコストもな
２５０なんてスペースはスッカスカだし、重量は数キロでできそう。
コストはどうなんだろう？
コストはどうなんだろう？
vwが低圧ターボで1500rpmから最大トルクっていう低速ターボ作ってたが、250ccで使えるさらに小さいタービン作れるものかね？
ターボラグ解決はやはり小排気量ではきついんではないかなぁ？
ターボラグ解決はやはり小排気量ではきついんではないかなぁ？
>>135
小型タービンで大量の排気ガスを通すのが大変なわけで、
２５０の排気ガスの量なら超小型タービンでも十分な気がする。
そして超小型タービンでターボラグも解決するといいな
まあ思いつきだけど
今までターボなんて考えた事もないので良くわからないや
小型タービンで大量の排気ガスを通すのが大変なわけで、
２５０の排気ガスの量なら超小型タービンでも十分な気がする。
そして超小型タービンでターボラグも解決するといいな
まあ思いつきだけど
今までターボなんて考えた事もないので良くわからないや
137 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 23:07:12.93 ID:NLWU2eD0
で、ターボタービンに雨水が直接かかって故障、と
ゼルビスには社外ターボがある
昔とは違ってFIだって当たり前になったんだから、
きっと出来る！
という夢をみるためにもう寝ます。おやすみなさい
きっと出来る！
という夢をみるためにもう寝ます。おやすみなさい
那智さんに頼んでロータリーターボつけてもらえばよかろう
142 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 23:59:11.20 ID:IMgaA8QY
コスト考えれば部品は少ないほうが良いに決まってる。
一名除いてネガティブだなｗ
「できない理由を考えるより、できる方法を考えよう。」
「できない理由を考えるより、できる方法を考えよう。」
オマイら現実に目を向けろよｗ
ＨＹ戦争中のヤマハが出した回答が正解で、結局全ﾒｰｶｰ追従したわけじゃんか
（微妙に元祖鈴は異なるが）
正常進化としてはターボ＜多気筒高回転化が結論だったんだろがｗ
ＨＹ戦争中のヤマハが出した回答が正解で、結局全ﾒｰｶｰ追従したわけじゃんか
（微妙に元祖鈴は異なるが）
正常進化としてはターボ＜多気筒高回転化が結論だったんだろがｗ
145 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 01:06:08.31 ID:CMACYskf
ターボばかり目がいっているようだがターボほどの過給効率はないがラグタイム、いわゆるレスポンスのよいプレッシャーウェーブスーパーチャージャーはどうかのう
以前ｽｰﾊﾟｰﾀｰﾎﾞR海苔だったけど、レックスは二気筒で評判良かったし
現行CBR（RS-Z）なら1/2でいけるんじゃないのか？
現行CBR（RS-Z）なら1/2でいけるんじゃないのか？
>>143
一応言っとくが、物理法則は変わらんからな
一応言っとくが、物理法則は変わらんからな
このまま行くと次は「ロータリーエンジンとかいいんじゃね？」って言い出す鈴菌患者が沸く悪寒
ターボよりスーチャーの方が俺はバイクに乗っけて欲しい
ターボよりスーチャーの方が俺はバイクに乗っけて欲しい
燃費の為のターボ車が無いの不思議やな。素人考えだが、バイクにとってはエンジンが重量に占める割合は大きいので、小さいエンジンに過給器で不足分のパワーを補えば、凄く高燃費になりそうなのに。車はもうやってるし。
150 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 01:54:10.18 ID:JkOrhLKu
多気筒言えば、星型エンジン付けたバイクが前にニュースで見たな
軽自動車ならターボ多いな
153 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 04:48:04.52 ID:5ogg8Fff
近年の２５０レプリカはダサいなしかし
155 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 06:27:38.10 ID:bqy+tef+
走行中に股下でターボチャージャーが破壊されたとしたらどれだけの被害が出るだろうか
>>155
中国かどこかでガス圧で高さを調整する椅子が爆発してケツに刺さった事故を思い出したw
中国かどこかでガス圧で高さを調整する椅子が爆発してケツに刺さった事故を思い出したw
>>154
んなアホなってググったら、wikiのZZRのページに後継とかかいとる。これツアラーかいな。確かに見た目より、楽そうなポジションに見えるが。
んなアホなってググったら、wikiのZZRのページに後継とかかいとる。これツアラーかいな。確かに見た目より、楽そうなポジションに見えるが。
ターボつけても下手くそ多すぎて死人が増えるだけ
159 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 08:02:20.78 ID:4WwD1Z6k
100パーせんとでるわけないのに妄想膨らみすぎ～
雨や白線でスリップしてケガ人が出るからやめとけ
最近は四輪のために、交差点も赤と青に塗り分けしてるからなあ
二輪乗りを事故らせたいのかね
二輪乗りを事故らせたいのかね
便所の落書きにテーマなんか無いぞ
いくら2chといえど全てのレスが便所の落書きとは言えないわけだが
167 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 15:38:25.36 ID:4WwD1Z6k
これからはインジェクシょんの時代なんだ。
たしかに 昔のバイクは良かったが
過去は 過去
たしかに 昔のバイクは良かったが
過去は 過去
メーカーからライセンス買って、昔のレプリカそのまんま作って欲しいわ。
排ガスと騒音規制だけ、やってくれりゃいいよ。買ってからチャンバーやらマフラー替えるし。
排ガスと騒音規制だけ、やってくれりゃいいよ。買ってからチャンバーやらマフラー替えるし。
昨日はバイク、今日はクルマであちこち
出掛けてきたけど、バイクは大型ばかりだね～
250なんかで走っていると、なんか
劣等感感じた
出掛けてきたけど、バイクは大型ばかりだね～
250なんかで走っていると、なんか
劣等感感じた
大型乗ったけど、重くて暑くて車検でお金も掛かって鬱陶しいよ
一般道じゃ250で充分。
250退屈だわー底が浅いわーという人が一体どれだけいるのかという。
250しか乗った事がないと大型に憧れる気持ちはよく分かるけど。
一般道じゃ250で充分。
250退屈だわー底が浅いわーという人が一体どれだけいるのかという。
250しか乗った事がないと大型に憧れる気持ちはよく分かるけど。
171 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 18:19:46.30 ID:jQFGTALX
そう思ってしまうのもレベルの違いからくるものなのだが
250の底が浅く感じる程テクニックがあるなら、どうぞ大型に乗ればいいと思うよ。
こういう奴が流してる大型を煽ったり、危ない抜き方して「勝った！！」とか言ってるんだろうな
馬鹿馬鹿しい。
試乗でもして大型が良いと思うなら、乗ればいいじゃん。
それとも、250乗りに大型を売りつけようとするメーカーかバイク屋の回し者か？
大型に劣等感を感じる！だけでは売れんぞｗ
もっと大型の良い点とやらを具体的に宣伝してやれ。低脳
試乗でもして大型が良いと思うなら、乗ればいいじゃん。
それとも、250乗りに大型を売りつけようとするメーカーかバイク屋の回し者か？
大型に劣等感を感じる！だけでは売れんぞｗ
もっと大型の良い点とやらを具体的に宣伝してやれ。低脳
>>173
毎度ライン塞ぐのは流していると言わないと思うんだけどｗ
毎度ライン塞ぐのは流していると言わないと思うんだけどｗ
失礼なやつだなぁ
大型乗ってても２５０ライダーを卑下して見たりはしないぞ？
俺も通勤では２５０シングル乗ってる。
同じバイクでも全くの別物だし、２５０はそれなりに楽しい。
確かに高速道路は大型は楽だけど、中型vs大型とかいう論争は同じバイク乗りとしてどうかと思うけど。
ジムニーvsランクルとかやってても意味ないだろ。
俺も通勤では２５０シングル乗ってる。
同じバイクでも全くの別物だし、２５０はそれなりに楽しい。
確かに高速道路は大型は楽だけど、中型vs大型とかいう論争は同じバイク乗りとしてどうかと思うけど。
ジムニーvsランクルとかやってても意味ないだろ。
とは言え大型に乗りたいなぁ
と大型取ってからよく考えるようになってしまった
お金ないし大事にしたいから廃車になるまで乗り続けるつもりだけど
250をセカンドにしてデッカいのに乗りたいマルチぶん回したんだいやいやいと思ってしまう
と大型取ってからよく考えるようになってしまった
お金ないし大事にしたいから廃車になるまで乗り続けるつもりだけど
250をセカンドにしてデッカいのに乗りたいマルチぶん回したんだいやいやいと思ってしまう
400以上の排気量なんて飾りです。エロい人にはそれがわからんのです。
ＷＲが大して売れなかったことで250クラスの命運は決まった
これからも入門クラスと位置づけされ大型への踏み台となるのだ
これからも入門クラスと位置づけされ大型への踏み台となるのだ
今日YSP行ったら
来月R25の勉強会があるという、wrのエンジンでシングルスポーツとのこと！
デザインもヤンマシでほぼ確定らしい
来月R25の勉強会があるという、wrのエンジンでシングルスポーツとのこと！
デザインもヤンマシでほぼ確定らしい
釣りというかYSPの人が言うんやから、あなたも聞いてきたらどう？
日本語で死ね
ヤマハはなことより発表した3発エンジンで675のSSなりスポーツネイキなりを作ってけろ。
R25まじヤバイ！欲しすぎる！
あ！自分もたった今YSP勤めの友達に聞いた。
R25のソースだせソース
ID変えてまで人おちょくって
すごい愉快犯ですね
スーソーだせや
すごい愉快犯ですね
スーソーだせや
194 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 22:00:54.17 ID:6r59ZetE
cbr はメスライオン
NINJAは オスライオン
NINJAは オスライオン
普通にWR買ってやれよ
70万あったらDUKE390買いますわ
197 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 22:51:20.95 ID:JDha8Xzx
ＮｉｎｊａでＣＢＲにカマ掘ったら新種がでてきそうだな(笑)
だれか試してみろよ
だれか試してみろよ
250で70万するなら400買うって考えがおかしい
70万するのはそれなりのものだからであって70万の400はそのていどの金しかかかってないマシンなんだよ
70万するのはそれなりのものだからであって70万の400はそのていどの金しかかかってないマシンなんだよ
そもそもWRが売れる理由ってどこにあるんだ?
オフ車って時点で、オフユーザーしか買わないんだから
大量に売れる要素皆無だろ・・・。
オフ車って時点で、オフユーザーしか買わないんだから
大量に売れる要素皆無だろ・・・。
>>198
じゃあDRZ400SMでもいいけど
じゃあDRZ400SMでもいいけど
モタードモデルがあるだろ
足回りはロード専用に設定しなおされているし250のスポーツバイクと名乗るに不足はないと思うが
足回りはロード専用に設定しなおされているし250のスポーツバイクと名乗るに不足はないと思うが
フレームはロード用じゃないけどな
203 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 00:23:49.02 ID:qNeM3g/i
WR250Xはいい感じだと思う
Xはオフ車じゃなくてモタード
R（オフ車）より高い73万だけど高いだけの価値のあるマシンだと思うし事実速い
単発なのに高回転まで回る上にめちゃ軽量だから良く止まるし曲がるから同じ馬力のninjaよりも立ち上がりが段違いに速い
高速域で走るサーキットではninjaに劣るだろうけど公道、峠では250cc最強マシンなのは間違いない
売れてないかどうかは知らないが日本でモタードをあんまり見なし、価格が価格なだけに初心者やリターンが主なユーザーな250クラスで比較したなら売れてないのは間違いない
250ccのカウル付とはそもそもターゲットが違うだろうし単純に比較してもどうなのよ？って気がしなくもないけどね
Xはオフ車じゃなくてモタード
R（オフ車）より高い73万だけど高いだけの価値のあるマシンだと思うし事実速い
単発なのに高回転まで回る上にめちゃ軽量だから良く止まるし曲がるから同じ馬力のninjaよりも立ち上がりが段違いに速い
高速域で走るサーキットではninjaに劣るだろうけど公道、峠では250cc最強マシンなのは間違いない
売れてないかどうかは知らないが日本でモタードをあんまり見なし、価格が価格なだけに初心者やリターンが主なユーザーな250クラスで比較したなら売れてないのは間違いない
250ccのカウル付とはそもそもターゲットが違うだろうし単純に比較してもどうなのよ？って気がしなくもないけどね
スペックが良くても今はデザインがうけないと売れないからな
ninja250はシングル、25馬力でも売れたと思うよ
ninja250はシングル、25馬力でも売れたと思うよ
250なのに400のDRZや馬力、騒音規制のない時代のマシンと比べられちゃう不遇なWR
それだけのスペックを持ちつつ規制クリアしてるんだから高価にもなるわな
それだけのスペックを持ちつつ規制クリアしてるんだから高価にもなるわな
>>204
ていうかCBRがそのスペックで売れてるんで・・・
ていうかCBRがそのスペックで売れてるんで・・・
CBRはデザインうんこじゃねえかｗ
>>207
てことは、世間一般的にはデザインが良いと思われてるわけで
言ってしまうと、お前がうんこと思うのは、世間とセンスがかけ離れてるわけで
もっと言うと、センスがかけ離れてる奴に何を言われても気にならないわけで
てことは、世間一般的にはデザインが良いと思われてるわけで
言ってしまうと、お前がうんこと思うのは、世間とセンスがかけ離れてるわけで
もっと言うと、センスがかけ離れてる奴に何を言われても気にならないわけで
210 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 18:35:49.31 ID:ch1oYhqn
なんかの記事で 川崎は付加価値路線を続けるらしいね
なんか ほんだやすすぎの安いのにやられそうな気もするが
ハイパー重視で頑張ってほしいな
なんか ほんだやすすぎの安いのにやられそうな気もするが
ハイパー重視で頑張ってほしいな
大型で高速走ってると誘惑を抑えるのに心が疲れるわ
その点２５０は高速１００キロで走っててもそれなりに頑張ってるからストレスが溜まらない
その点２５０は高速１００キロで走っててもそれなりに頑張ってるからストレスが溜まらない
まぁ通勤車としては人気になるよなあれ
とはいえ同じ試乗会でWRに乗った＆日頃のバイクがVTだしちょっと無いかなと思ってしまったわけだが
とはいえ同じ試乗会でWRに乗った＆日頃のバイクがVTだしちょっと無いかなと思ってしまったわけだが
wrって31psだけど、そんなに速いの?
>>215
元気があってよろしい。ガンガレ。だが捕まるなよ。事故るなよ。
つか、最近の若い子らは、この手のバイク乗っても制限速度ピッタリで
走ってる子が多くて驚いていたが、こういう子もいるんだねえ・・・。
元気があってよろしい。ガンガレ。だが捕まるなよ。事故るなよ。
つか、最近の若い子らは、この手のバイク乗っても制限速度ピッタリで
走ってる子が多くて驚いていたが、こういう子もいるんだねえ・・・。
221 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 04:56:10.56 ID:Z9kHJgIe
旧st250 21馬力？ cbrに乗り換えようと思ったが
6馬力ちがいに不満でNINJAにした
たぶん
NINJAの血筋は四スト
cbrの血筋はオフ車 で
どちらも 長所があっていいと思ったけど
燃費より刺激が欲しかった。
6馬力ちがいに不満でNINJAにした
たぶん
NINJAの血筋は四スト
cbrの血筋はオフ車 で
どちらも 長所があっていいと思ったけど
燃費より刺激が欲しかった。
月刊オートバイかなにかの企画で好きなバイクの投票があったけど
250スポーツクラスで好きなバイクランキングならninja250RもCBR250Rも人気あるのに
制限なし好きなバイクランキングだとninjaは上位なのにCBRはいなくなっちゃう
この差は一体何なのか
CBR250Rは妥協で買われるバイクってことだよなこれ
250スポーツクラスで好きなバイクランキングならninja250RもCBR250Rも人気あるのに
制限なし好きなバイクランキングだとninjaは上位なのにCBRはいなくなっちゃう
この差は一体何なのか
CBR250Rは妥協で買われるバイクってことだよなこれ
223 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 11:14:39.99 ID:Z9kHJgIe
価格の違いだろ
cbrの登場で 中古市場も影響うけただろう
ある中古店ではzzrが30万で売ってた～
それならもうちょっとだしてcbrかうだろー
cbrの登場で 中古市場も影響うけただろう
ある中古店ではzzrが30万で売ってた～
それならもうちょっとだしてcbrかうだろー
あまり安くしすぎると外国に流れていくってバイク屋から聞いたな
こっちで30万でも外国だと50万で売れるとか
新興国のお金持ちはすごいね
こっちで30万でも外国だと50万で売れるとか
新興国のお金持ちはすごいね
225 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 12:27:37.14 ID:Z9kHJgIe
インド製とかタイ製 中国 ブラジル
現地の値段安そう
現地の値段安そう
226 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 12:42:01.43 ID:Z9kHJgIe
YZF-R25マダー？
228 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 19:29:03.06 ID:wFzLAIGT
>>227
来週まで待てし
来週まで待てし
タイで売っているホンダ、カワサキの２st150はかなり魅力的
NINJAは250の中では結構スピード出るんじゃないの？
そりゃそうでしょう
現行250じゃ最強
現行250じゃ最強
どうせならFZ250 Fazer とか出して欲しいなぁ
あのヤマハのカタナね
250でスピード競ってもなぁ…
ﾏﾀｰﾘ走りなさいな
ﾏﾀｰﾘ走りなさいな
>>234
ＦじゃなくてＰだよ・・・
ＦじゃなくてＰだよ・・・
PZ250 Pazer？
違う、そうじゃない
どうでもいいことでクスッと来ると損した気分になる
ファイザーって何か聞いた事あるな、薬かな？
つうか、来週に発表なんか？？
つうか、来週に発表なんか？？
242 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 01:25:28.11 ID:gtOgv16Q
俺は今のフルカウルのバイクってデザインが好きになれないなぁ
昔のＣＢＲとかＦＺＲはテールカウル内にカッパくらいなら入るスペースがあって
実用性もそこそこあったんだけど・・・
もうオッサンだから今のフルカウルのバイクは似合わないし
昔のＣＢＲとかＦＺＲはテールカウル内にカッパくらいなら入るスペースがあって
実用性もそこそこあったんだけど・・・
もうオッサンだから今のフルカウルのバイクは似合わないし
ツアラーならおっさんでも似合うし良いと思うのだが
隼とかおっさんしか乗ってるの見たことないし
YAMAHAが250出すのなら中途半端なのは出さない気がする
カリカリのR6そのまま250にしたようなのが出そう
隼とかおっさんしか乗ってるの見たことないし
YAMAHAが250出すのなら中途半端なのは出さない気がする
カリカリのR6そのまま250にしたようなのが出そう
まぁ性能は大した問題じゃないよ
全ては値段次第
全ては値段次第
>>242
俺は昭和のフルカウルが苦手だな
かつお節みたいな極太テールがリアタイヤより後ろにはみ出てて
散歩に連れて行かれるのを嫌がった犬が抵抗して後ろにのけ反ってるみたいだ
顔も似たような丸目2灯やら角1灯で見分けがつかん
ちなみにライディングフォームも今の方が好きだ
足出すのとかかっこいいと思う(昭和の人はあんなの故障したときのサインだろって思うみたいだね)
俺は昭和のフルカウルが苦手だな
かつお節みたいな極太テールがリアタイヤより後ろにはみ出てて
散歩に連れて行かれるのを嫌がった犬が抵抗して後ろにのけ反ってるみたいだ
顔も似たような丸目2灯やら角1灯で見分けがつかん
ちなみにライディングフォームも今の方が好きだ
足出すのとかかっこいいと思う(昭和の人はあんなの故障したときのサインだろって思うみたいだね)
247 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 05:39:02.23 ID:kcesqkuC
日本で重要なのは価格の安さかな
250買えずに 125乗る人が多いみたいだし
NINJA cbr乗ってると金持ちに見られる時代だし
キャブ車もいまだに多い
250買えずに 125乗る人が多いみたいだし
NINJA cbr乗ってると金持ちに見られる時代だし
キャブ車もいまだに多い
248 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 06:39:31.66 ID:fPdsMS5H
“給料が安い”とか“いい仕事がない”とかは自分の価値が低い事が原因だって気付かないとね
カリカリで安ければ売れるだろ
高ければWRの二の舞。WRで経験してるから豪華装備付けて高くしても売れないのはわかってるだろうけど
高ければWRの二の舞。WRで経験してるから豪華装備付けて高くしても売れないのはわかってるだろうけど
ヤマハのフルカウル250ならTZRがあるじゃない
安ければ、ここが難しいだろうなあ
先日、免許の更新に行こうとブサで走ってたら、前に忍者250走ってた。
あれは今年のかなーと考えながら後ろ走ってたら、こっちに気づいたのか
忍者糊の子急にミラーをチラチラ見出して摺り抜け開始。
こっちもちょっと急ぎたかったからしばらくすり抜け付き合っててて
信号の最前列まで出たら、なぜか忍者の子にガン見されて会釈。
なぜ会釈？ｗ
あれは今年のかなーと考えながら後ろ走ってたら、こっちに気づいたのか
忍者糊の子急にミラーをチラチラ見出して摺り抜け開始。
こっちもちょっと急ぎたかったからしばらくすり抜け付き合っててて
信号の最前列まで出たら、なぜか忍者の子にガン見されて会釈。
なぜ会釈？ｗ
253 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 10:57:14.19 ID:kcesqkuC
ブサッってぶさいくじゃないし
なんだ なんだ
あっ
はやぶさか？
なんだ なんだ
あっ
はやぶさか？
254 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 11:06:01.45 ID:fLf9xes7
>>252
それでそのninjaは新型か旧型かどっちだったんだよ
それでそのninjaは新型か旧型かどっちだったんだよ
隼はブサとか、隼豚とか言われてるよんｗ
>>254
よくわかんなかった。ｽﾏﾝｺ。
よくわかんなかった。ｽﾏﾝｺ。
今更2012年モデルを契約してきました。
週末に納車です。
こんな私を罵って下さい。
ちなみに20数年ぶりのリターンライダーです。
週末に納車です。
こんな私を罵って下さい。
ちなみに20数年ぶりのリターンライダーです。
誤爆したorz
ninja 250rスレと間違えました。
まぁいいや。
ninja 250rスレと間違えました。
まぁいいや。
259 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 12:21:25.58 ID:kcesqkuC
12年式は10マンぐらい安いじゃない？
馬力は同じだし(^-^)
馬力は同じだし(^-^)
260 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 14:57:05.17 ID:jKRaGOrQ
ducatiスポルト1000S ポジションがきついという理由で現在売り出し中。
でもバイクがないとあまりにも寂しい・・とか思ってたら今はいろんなバイクレンタルできんのな！
ってことで今週末VTR250かりてツーリングいってみるわ。次のバイクは中型大型とらわれず
いろいろ乗ってじっくり選ぶ予定。
でもバイクがないとあまりにも寂しい・・とか思ってたら今はいろんなバイクレンタルできんのな！
ってことで今週末VTR250かりてツーリングいってみるわ。次のバイクは中型大型とらわれず
いろいろ乗ってじっくり選ぶ予定。
先週俺も旧ニン買った。サーキットメインだから旧ニン。ヤフオクでスペアパーツがバカみたいに安いから最高ｗ
257です。
>>259
車体38ﾏｿでした。
2013はSEしかなくて58ﾏｿ・・・
ライムグリーンがかっこよくて2012モデルで満足です。
>>261
通勤メインで買いました。
バーハンドル仕様にしたいなぁ～
>>259
車体38ﾏｿでした。
2013はSEしかなくて58ﾏｿ・・・
ライムグリーンがかっこよくて2012モデルで満足です。
>>261
通勤メインで買いました。
バーハンドル仕様にしたいなぁ～
WR速いな。オフなのに
wrのエンジン積んだフルカウル出せば、ヤマハぶっちぎりってことか・・・。
単気筒がーって言われるのがオチ
カウルのぶん重くなるからどうだろうね
フレームとかもロードメインに考えるなら多少変わってくるだろうし
とはいえ単気筒でもあのエンジンは面白かったし、装備を考えたら値段も全然有りだけどなー
フレームとかもロードメインに考えるなら多少変わってくるだろうし
とはいえ単気筒でもあのエンジンは面白かったし、装備を考えたら値段も全然有りだけどなー
ネイキッドでいいよ
269 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 00:51:33.97 ID:dL4FsUcQ
ルネッサの復活ですね！
WRはあの軽さが効いてるよねー。
でもやっぱフルカウル欲しい、はよ何とかしてくれヤマハさん
でもやっぱフルカウル欲しい、はよ何とかしてくれヤマハさん
R25を期待してる人ってやっぱりR125系の車体にWRのエンジン乗せたのがいいのか？
R15系なら要らんの？
R15系なら要らんの？
>>271
R15は試乗したけど微妙だったな
R15は試乗したけど微妙だったな
273 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 06:01:14.22 ID:G4+Iiu5S
あの動画はひどいな
陸上に興味あるひとならすぐにわかるが
スタート一緒じゃないし
なにか意図的なものを感じる
勘違いするやつも出てくるだろ
陸上に興味あるひとならすぐにわかるが
スタート一緒じゃないし
なにか意図的なものを感じる
勘違いするやつも出てくるだろ
>>273
あきらめろ
あきらめろ
フルカウルが欲しい理由はやっぱり、防風性ですか？
デザインはもっさりしたフルカウルより、オフやモタードの方がシャキッとしていいと思うのですが。
デザインはもっさりしたフルカウルより、オフやモタードの方がシャキッとしていいと思うのですが。
276 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 10:54:22.51 ID:dL4FsUcQ
277 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 11:01:12.62 ID:EgiIw66g
カウルってでっかいやつじゃないと防風性低いよねえ。タンクの上に上半身
伏せないと効果無い。メンテナンス性も下がる。やっぱりデザインで選ぶのが
現実では？
伏せないと効果無い。メンテナンス性も下がる。やっぱりデザインで選ぶのが
現実では？
278 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 11:09:28.95 ID:Z4VxeZNR
フルカウルは衝突時の衝撃緩和に効果的とされている。防風効果だけじゃないぜ。
こけた時に車体保護してくれるとか(カウル守るためにガード類をフレームにつける人が多いけど)
あとオフモタに比べるとフルカウルは車高低め、シートも厚くて幅広
あとオフモタに比べるとフルカウルは車高低め、シートも厚くて幅広
280 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 11:30:30.57 ID:NuGwcDPR
R15があるからヤマハは250のフルカウル出さないと思う
最新オフ（ヤマハＷＲ，Ｈｓｑ、ＫＴＭ他）
排気量に合せた極限設計
コンペ仕様は現在進行形で技術革新中、技術還元多々
2気筒（忍者、ＶＴＲ、ＧＳＲ）
営業的にある程度のボリューム感必要
将来大排気量車へ乗り換えさせる事前提、ある程度の手抜きも必要
1気筒125㏄では大幅な革新は不可能、エンジン性能は今後も現状維持
安価単気筒（ＣＢＲ）
組み立て易い、壊れにくい、使い回しできる、コスト優先の大柄な汎用エンジン
夢の無い話ですまんが…
排気量に合せた極限設計
コンペ仕様は現在進行形で技術革新中、技術還元多々
2気筒（忍者、ＶＴＲ、ＧＳＲ）
営業的にある程度のボリューム感必要
将来大排気量車へ乗り換えさせる事前提、ある程度の手抜きも必要
1気筒125㏄では大幅な革新は不可能、エンジン性能は今後も現状維持
安価単気筒（ＣＢＲ）
組み立て易い、壊れにくい、使い回しできる、コスト優先の大柄な汎用エンジン
夢の無い話ですまんが…
オフモタはこかしたときダメージが少ないからいい
4気筒なんてデブ
4気筒なんてデブ
283 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 13:04:50.57 ID:EgiIw66g
みんな バイクに久しぶりにカムバックして250を物色している俺様が白状する事がある。
現行モデルのCBR250が単気筒であるということを>>281の書き込みで初めて知った・・
昔がわかる俺としてはCBRという名前がついているくせに単気筒というのはなんか許せない
現行モデルのCBR250が単気筒であるということを>>281の書き込みで初めて知った・・
昔がわかる俺としてはCBRという名前がついているくせに単気筒というのはなんか許せない
CBRだけじゃなくCRFという虎の皮をかぶった羊もいるよ
有名どころの名前さえ付けなければここまでアンチもいなかったと思う
有名どころの名前さえ付けなければここまでアンチもいなかったと思う
285 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 13:29:50.69 ID:G4+Iiu5S
nc700 Wikipediaで見てみ
マーケティング 実用域…
マーケティング 実用域…
CBRじゃなきゃここまで売れなかったと思う
「俺のバイクCBR250Rなんだ」←よさそう
「俺のバイクCB250Rなんだ」←ださい(確信)
「俺のバイクCBR250Rなんだ」←よさそう
「俺のバイクCB250Rなんだ」←ださい(確信)
287 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 14:17:50.77 ID:jarGl5iO
288 ：283：2013/05/31(金) 15:21:05.87 ID:EgiIw66g
うん もし250買うとしたらZXR最有力！ 安いし速そうだしね。
ただ FZRや旧CBRほどタマ数ないんだよなあ
ただ FZRや旧CBRほどタマ数ないんだよなあ
CBR250R 9.61kg/ps 96.1kg/kgfm
CRF250L 8.83kg/ps 92.3kg/kgfm
装備重量に体重60kgを追加し馬力あたりトルクあたりの重量を計算した結果
CBRよりCRFの方が速いらしいｗ
そもそも今ではmoto3も単気筒だしな
他はこんな感じ
Ninja250 7.48kg/ps 110kg/kgfm
KLX250 8.17kg/ps 93.3kg/kgfm
NSR250R 4.56kg/ps 54kg/kgfm
CB400SF 4.79kg/ps 65.13kg/kgfm
ZX6R 1.91kg/ps 35.28kg/kgfm
CRF250L 8.83kg/ps 92.3kg/kgfm
装備重量に体重60kgを追加し馬力あたりトルクあたりの重量を計算した結果
CBRよりCRFの方が速いらしいｗ
そもそも今ではmoto3も単気筒だしな
他はこんな感じ
Ninja250 7.48kg/ps 110kg/kgfm
KLX250 8.17kg/ps 93.3kg/kgfm
NSR250R 4.56kg/ps 54kg/kgfm
CB400SF 4.79kg/ps 65.13kg/kgfm
ZX6R 1.91kg/ps 35.28kg/kgfm
290 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 15:44:07.39 ID:G4+Iiu5S
今からキャブ買うなんてかなりの少数派のマニア
zxr250(45ps) 4.98kg/ps 86.2kg/kgfm
乾燥重量＋油脂類冷却水20kg+体重60kgで計算
もちろんこれは11500rpmオーバーでの話・・
あと旧車は部品供給の問題とヘタリから本来のパワーは出ていない可能性大
まぁこれだけ規制が五月蝿い中ninja250は割と頑張っているようにも見える
乾燥重量＋油脂類冷却水20kg+体重60kgで計算
もちろんこれは11500rpmオーバーでの話・・
あと旧車は部品供給の問題とヘタリから本来のパワーは出ていない可能性大
まぁこれだけ規制が五月蝿い中ninja250は割と頑張っているようにも見える
>>288
安いには理由がある・・それはまずその年代のカワサキは老朽化により
今となっては常に故障と付き合わないといけない
常に故障中
250ccは乗りっぱなしなど酷使された玉が多い
走行距離などメーターは簡単に戻せるので当てにならん
純正部品の供給にも難がありよほど自分でのメンテに
自信がある人じゃないとおすすめできるバイクじゃないけどね・・
マトモに維持して走るなら部品供給難の状況での
オーバーホール前提と考えたほうがいい
さもなければ安物買いの銭失いで終わるだろう
安いには理由がある・・それはまずその年代のカワサキは老朽化により
今となっては常に故障と付き合わないといけない
常に故障中
250ccは乗りっぱなしなど酷使された玉が多い
走行距離などメーターは簡単に戻せるので当てにならん
純正部品の供給にも難がありよほど自分でのメンテに
自信がある人じゃないとおすすめできるバイクじゃないけどね・・
マトモに維持して走るなら部品供給難の状況での
オーバーホール前提と考えたほうがいい
さもなければ安物買いの銭失いで終わるだろう
293 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 16:20:02.34 ID:G4+Iiu5S
忍者は パワー最強
cbrは コスパ最強～
cbrは コスパ最強～
昨年免許とっていざ250を買おうとラインナップ見たときは愕然としたわ
初心者なのに周囲の反対を押し切り2ダボ買った
初心者なのに周囲の反対を押し切り2ダボ買った
295 ：283：2013/05/31(金) 16:36:42.83 ID:EgiIw66g
サンクス！！ なるほど いいじゃんZXR その計算だとCB400SFとあんまりかわらんわけか
今だからキャブが欲しいのさ。昔のほうがバイクは楽しかったのはみんな共通の認識かと。
７月に東京行くからめぼしいの見てくるかな。
今だからキャブが欲しいのさ。昔のほうがバイクは楽しかったのはみんな共通の認識かと。
７月に東京行くからめぼしいの見てくるかな。
297 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 17:38:28.86 ID:jarGl5iO
4気筒のスレ一覧
250・400の四気筒CBRについて語るスレ PART64
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368864053/
【HONDA】JADE Part21【CB250F】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368390897/
ホーネット250Part76
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360936288/
FZRシリーズ総合スレッド25
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1367752812/
【テンプレ】YAMAHA ZEAL乗り集合14㏄【充実！】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363422252/
【250】GSX-R小排気量スレ part?【400】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342845787/
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 28振り【カタナ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357056511/
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 26th【山賊】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366123351/
【KAWASAKI】ZXR排気量無制限【掃除機
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1332872670/
【バリオス】BALIUS＆GSX250FX Part53【バリウス】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364747910/
250・400の四気筒CBRについて語るスレ PART64
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368864053/
【HONDA】JADE Part21【CB250F】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368390897/
ホーネット250Part76
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360936288/
FZRシリーズ総合スレッド25
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1367752812/
【テンプレ】YAMAHA ZEAL乗り集合14㏄【充実！】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363422252/
【250】GSX-R小排気量スレ part?【400】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342845787/
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 28振り【カタナ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357056511/
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 26th【山賊】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366123351/
【KAWASAKI】ZXR排気量無制限【掃除機
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1332872670/
【バリオス】BALIUS＆GSX250FX Part53【バリウス】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364747910/
298 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 17:52:30.99 ID:fCkr+wDX
>>292
カムチェーンテンショナーは消耗品
カムチェーンテンショナーは消耗品
そうですな
昔のバイクは本物で、今のバイクは見た目だけの非力な偽物バイク
昔は良かったよ
昔のバイクは本物で、今のバイクは見た目だけの非力な偽物バイク
昔は良かったよ
てか現行250スポーツて若者にはそんな人気じゃないよな
大学の駐輪場なんてストリート系とアメリカンと４発ネイキばっか
もっと若モン向けのバイク作らんと潰れるで
大学の駐輪場なんてストリート系とアメリカンと４発ネイキばっか
もっと若モン向けのバイク作らんと潰れるで
若者向けにストリートとアメリカンラインナップしてちゃんと乗ってくれてるんだから
それでいいだろ。
それでいいだろ。
最近のバイクは・・・・というより4気筒の250にしか乗りたくないんだろ
かといって70万以上したら高いって文句言って買わない貧乏人ども
かといって70万以上したら高いって文句言って買わない貧乏人ども
今、家の前を暴走族のあんちゃんが、マルチのエンジンを爆音で吹かしてたよ。
やっぱり、250バイクは4基筒じゃないとね～
やっぱり、250バイクは4基筒じゃないとね～
通勤途中や家の周囲を歩くとワンルームマンションの下の駐輪場にバリウスがよく止まってるわ。
>>292
＞それはまずその年代のカワサキは老朽化により
＞今となっては常に故障と付き合わないといけない
＞常に故障中
違うな
その年代のカワサキは新車でも常に故障と不具合にみまわれた
まあ品質の悪かったことよ
＞それはまずその年代のカワサキは老朽化により
＞今となっては常に故障と付き合わないといけない
＞常に故障中
違うな
その年代のカワサキは新車でも常に故障と不具合にみまわれた
まあ品質の悪かったことよ
ハーレーとカワサキはバイクじゃないそうだしな
あれは「ハーレー」「カワサキ」と言う別の乗り物
あれは「ハーレー」「カワサキ」と言う別の乗り物
307 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 20:37:25.65 ID:dL4FsUcQ
>>300
ばーか中古だから買ってるんだよ
ばーか中古だから買ってるんだよ
中古で十分だと思ってるだろうな
新車買っちゃったら中古はどうもね…
新車買っちゃったら中古はどうもね…
309 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 21:28:38.42 ID:G4+Iiu5S
ツーリング先で故障する人生はおくりたくない。
働いてる人間にとってはMC41なんてありえんくらい安いけど、
学生にとってはやはり大金だからな。中古のバイクが10万以上安いとしたらそっちに流れるわな。
今は昔と違って親も貧乏な家庭が多いだろうし、バイトもそれほど稼げんだろうし。
学生にとってはやはり大金だからな。中古のバイクが10万以上安いとしたらそっちに流れるわな。
今は昔と違って親も貧乏な家庭が多いだろうし、バイトもそれほど稼げんだろうし。
そうだな10万でどんぐりの背比べの性能なら安いほうが売れるわな
312 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 21:58:11.86 ID:G4+Iiu5S
バイクのエンジンは高回転がいいに決まってる。
10000回転より 15000 より20000
20年前にタイムスリップしたら 皆そうゆうと思う
10000回転より 15000 より20000
20年前にタイムスリップしたら 皆そうゆうと思う
313 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 22:13:57.24 ID:KokJ9QaP
モンキーとオートマのベスパとスポスタをガレージに収めるのが夢
314 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 22:30:14.96 ID:9Rw+U02V
MC41乗りはアレで満足しているんだよ
街乗りなら単気筒のが絶対いいけどな
でも例え街乗りも高速もクソでも250超高回転型マルチにはcbrにはないロマンがある
でも例え街乗りも高速もクソでも250超高回転型マルチにはcbrにはないロマンがある
316 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 22:43:24.32 ID:G4+Iiu5S
バスロマン(･∀･)
317 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 22:45:02.04 ID:9Rw+U02V
とても理解出来んがな
単純に性能にご不満なら大型どうぞで終わりなんだけども
カネがない？諦めてください
カネがない？諦めてください
319 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 22:50:46.25 ID:9Rw+U02V
いんやホントに250マルチ乗っとるよ
エンスト病持ちのCBRの方が街中走りたくないわストップ&ゴーが多いし
321 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 22:54:50.91 ID:9Rw+U02V
見た目も無いなｗ
グロムというバイクが面白そう
あれセカンドに欲しい
あれセカンドに欲しい
323 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 23:07:14.16 ID:C06IC9Bx
単発双発なら400以上、四気筒なら600以上だよな
324 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 23:08:59.71 ID:9Rw+U02V
世間知らずだなｗ
新型ninja不具合とまでは言わないまでも一部で不満がでてるらしいね
不満が出ないバイクなんてねぇよバカ
懐古に浸りたい奴はスレチ
懐古に浸りたい奴はスレチ
どうもアッパーカウルが隙間出来る症状があるんだと
328 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 00:57:58.90 ID:L6ERclxl
カワサキだもの
250マルチそんなに良いかね？
スタートダッシュが致命的に遅いし（信号ＧＰだとオフ車海苔には絶好のカモ）
全速度域で加速感が鈍いし（まあ音は凄いけどｗ）
得意なのは高速巡航位（でも上の排気量車にはバンバン抜かれる）
昔は其処等中に居たせいか希少感も無し
おまけに老朽化も激しくて下手に壊したら即成仏
そもそも昔だって２st乗りこなす自信の無いヘタレと車検代払えない貧乏人の乗り物だったじゃなイカ
上の方でドヤ顔で威張り散らしてるオーナー様方は何なのｗ
スタートダッシュが致命的に遅いし（信号ＧＰだとオフ車海苔には絶好のカモ）
全速度域で加速感が鈍いし（まあ音は凄いけどｗ）
得意なのは高速巡航位（でも上の排気量車にはバンバン抜かれる）
昔は其処等中に居たせいか希少感も無し
おまけに老朽化も激しくて下手に壊したら即成仏
そもそも昔だって２st乗りこなす自信の無いヘタレと車検代払えない貧乏人の乗り物だったじゃなイカ
上の方でドヤ顔で威張り散らしてるオーナー様方は何なのｗ
スタートダッシュだって信号変わる前に12000rpmくらいまで回してクラッチ繋げば早かったし・・・！
332 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 01:39:31.36 ID:KYhCTenr
CBRwww
(ﾉ∀`)ﾉ∀`)ﾉ∀`)ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑｱﾁｬｰ
(ﾉ∀`)ﾉ∀`)ﾉ∀`)ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑｱﾁｬｰ
250ccは器用貧乏
だがそれがいい、無駄に頑張らないし無駄に速くもないし、無駄に重くない
裏を返せば中途半端な排気量でもあるよね
4st30psで煩くもないし燃費も20～30㌔は走るし不満はない
2stがない今、4st250はこれで必要充分。マルチは残ってるほとんどが状態悪いしコスパもいいとは思えない
だがそれがいい、無駄に頑張らないし無駄に速くもないし、無駄に重くない
裏を返せば中途半端な排気量でもあるよね
4st30psで煩くもないし燃費も20～30㌔は走るし不満はない
2stがない今、4st250はこれで必要充分。マルチは残ってるほとんどが状態悪いしコスパもいいとは思えない
>>27
その出力の無線機でどのくらい飛ぶの？
その出力の無線機でどのくらい飛ぶの？
336 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 05:20:34.44 ID:qE8QAh5m
>>329
5000以上で繋いだら急発進できるぞ
我がJADEは5秒で100km/h到達しますぜ
マルチは回して乗るものだと思ってる
シグナルスタートダッシュしたければ、スクーターのようなCVTがお似合いだ
5000以上で繋いだら急発進できるぞ
我がJADEは5秒で100km/h到達しますぜ
マルチは回して乗るものだと思ってる
シグナルスタートダッシュしたければ、スクーターのようなCVTがお似合いだ
こないだ知人の2ストレプリカ乗らしてもらったけどフロント浮くぐらいの鬼のような加速だな
あんなのが全盛期だった時代に生きてたおっさんからすれば今のバイクなんてつまらないというのも当然だわな
あんなのが全盛期だった時代に生きてたおっさんからすれば今のバイクなんてつまらないというのも当然だわな
338 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 07:02:58.31 ID:KYhCTenr
ホントにつまんなさそう
外見もごてごてしてるし
生理的に無いわCBR
外見もごてごてしてるし
生理的に無いわCBR
339 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 07:13:31.47 ID:ehfaPjFa
NINJAよりハイパーでないかなー
ガンマとかでないかなー
ヤマハどうなるかなー
ガンマとかでないかなー
ヤマハどうなるかなー
あぁまたつまらん懐古スレになったか・・・
そのおっさんどものせいで規制だらけになったというのに・・
342 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 08:18:36.41 ID:nQVb9Id8
>>260だ さてとレンタルしたVTRで１日ツーリング行ってくるぜ。
昨日ちょっと街中乗ったらとてもいい感じだ。デザインも悪くない。ちょっと欲しいと思った。
昨日ちょっと街中乗ったらとてもいい感じだ。デザインも悪くない。ちょっと欲しいと思った。
343 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 09:30:59.62 ID:c5cL9Yl0
>>329
バイクを複数持って２５０マルチはサーキット＆峠の専用機
にすればとっても楽しいですよ、10000（できれば12000)回転
より上を使えば全然遅く無いですし。
うちのぼろいMC19でも後輪で40.1ps出てますし、峠でもほとんど
追いつかれることは無いです。
バイクを複数持って２５０マルチはサーキット＆峠の専用機
にすればとっても楽しいですよ、10000（できれば12000)回転
より上を使えば全然遅く無いですし。
うちのぼろいMC19でも後輪で40.1ps出てますし、峠でもほとんど
追いつかれることは無いです。
高回転保ったまま走れるくらいの技量があるならモタードでもっと奥まで突っ込んでアクセルガバ空けしたほうが速いんでないの
高速コーナーは別としてね
高速コーナーは別としてね
NSR250Rと最新CB400SFが全開シグナルダッシュすればほぼ同じなんだよな
ただ車重の違いからブレーキングやカーブの差が大きいので
トータルで言えばNSRの方が速いと言えるが・・
NSRが速い速いといってもそれは250としてはって事でそこまで
神話めいた速さではないぞ・・イニDの86みたいなもんだ
ただ車重の違いからブレーキングやカーブの差が大きいので
トータルで言えばNSRの方が速いと言えるが・・
NSRが速い速いといってもそれは250としてはって事でそこまで
神話めいた速さではないぞ・・イニDの86みたいなもんだ
2st好きな人多いけど新興国向けの2st150cc乗ったことある？
2st好きな人は飽くまでも250ccの2st（もしくは125cc）
つまり車検なし（原付二種）の中で速いバイクが好きな人が多いだけで
2stならなんでもいいってわけじゃないだろ
150ccの2stとかハンパすぎる
つまり車検なし（原付二種）の中で速いバイクが好きな人が多いだけで
2stならなんでもいいってわけじゃないだろ
150ccの2stとかハンパすぎる
車検なんてあってもなくても自分でメンテすれば維持費なんて誤差の範囲だなぁ
車検云々言ってる奴はろくにメンテもせず
乗りっぱなしだろうから今更旧車の2stなんか買った所でまず維持できんよ・・
今からNSR買って維持しようという人は腰上オーバーホールくらいできて当たり前
それかショップに全て任せられるほどの金持ちの人
ワンオフでパーツを作成する位の気構えがないと無理
ただでさえ純正パーツでないのにスペック厨が買えば安物買いの銭失いだ
車検云々言ってる奴はろくにメンテもせず
乗りっぱなしだろうから今更旧車の2stなんか買った所でまず維持できんよ・・
今からNSR買って維持しようという人は腰上オーバーホールくらいできて当たり前
それかショップに全て任せられるほどの金持ちの人
ワンオフでパーツを作成する位の気構えがないと無理
ただでさえ純正パーツでないのにスペック厨が買えば安物買いの銭失いだ
実際乗ってる奴なんてほとんどいないよね
俺250ccの中でスゲー速いバイク知ってんだぜって言ってるだけの輩ばっかり
俺250ccの中でスゲー速いバイク知ってんだぜって言ってるだけの輩ばっかり
2st2stってうるさいからどれだけ凄いのかと思ったらCB400SFと同程度の加速？一気に冷めたわ
600ssが引き合いに出されるぐらいだからパワーが若干下だけど軽いから同じレベルで走れるのかと思った
600ssが引き合いに出されるぐらいだからパワーが若干下だけど軽いから同じレベルで走れるのかと思った
流石に今の600SSに比べちゃうとね…
てか６００SSと４００ネイキッドで重さ比べて
６００SSの方が軽い！とか言っちゃってる人と同レベルだな。
あれまじで初心者っつーか物知らない人だろ、、、
６００SSの方が軽い！とか言っちゃってる人と同レベルだな。
あれまじで初心者っつーか物知らない人だろ、、、
>>353
装備重量に体重60kgをプラス/馬力とトルク
NSR250R 4.56kg/ps 54kg/kgfm
CB400SF 4.79kg/ps 65.13kg/kgfm
ZX6R 1.91kg/ps 35.28kg/kgfm
装備重量に体重60kgをプラス/馬力とトルク
NSR250R 4.56kg/ps 54kg/kgfm
CB400SF 4.79kg/ps 65.13kg/kgfm
ZX6R 1.91kg/ps 35.28kg/kgfm
Ninja250でバイクデビューしたいんだが、カワサキのバイクは手入れが大変とよく耳にするがそこら辺どうなの?
暇だからZX14RとZX10Rを計算してみた
結局SSやフラグシップは化けもんだってことだな・・
ZX14R 1.54kg/ps 19.57kg/kgfm
ZX10R(EUR) 1.29kg/ps 22.63kg/kgfm
結局SSやフラグシップは化けもんだってことだな・・
ZX14R 1.54kg/ps 19.57kg/kgfm
ZX10R(EUR) 1.29kg/ps 22.63kg/kgfm
359 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 14:16:59.54 ID:qE8QAh5m
加速加速て アホらしいな
エンジン音、排気音と乗り味（風、匂い）なんかを楽しめる人なら
どれ乗っても満足やろ
エンジン音、排気音と乗り味（風、匂い）なんかを楽しめる人なら
どれ乗っても満足やろ
>>357
最近のは大丈夫じゃないの？
まぁ初期不良があったとしてもメーカー保証は2年付いてるし
冷却水がお漏らししたりカウルに
隙間があったりと言うのは覚悟しといたほうがいい
まぁ細かいこたぁいいんだよ位の寛容さが必要かも
何れにしても2013年モデルは完売してると思うし
250ccモデルは国内生産に戻す話もあるから急ぎ
じゃなければ動向を見守ったほうが良いかも
最近のは大丈夫じゃないの？
まぁ初期不良があったとしてもメーカー保証は2年付いてるし
冷却水がお漏らししたりカウルに
隙間があったりと言うのは覚悟しといたほうがいい
まぁ細かいこたぁいいんだよ位の寛容さが必要かも
何れにしても2013年モデルは完売してると思うし
250ccモデルは国内生産に戻す話もあるから急ぎ
じゃなければ動向を見守ったほうが良いかも
バイクは80年代のものが至高
昔のバイクはいいものだ
今のバイクをほめる奴はなにも解ってない若者
今のバイクをほめる奴はなにも解ってない若者
>>359
加速がアホらしいと思うなら2st厨とマルチ厨に文句言ってくれ
現行250スレに乗り込んできて文句つけるなんてうっとおしい
>>357
カワサキガーは2ちゃんのネタor昔の話
別に普通のバイクだよ
リコールはホンダでもヤマハでも、クルマのメーカーでもあるから気にしすぎてもしょうがない
加速がアホらしいと思うなら2st厨とマルチ厨に文句言ってくれ
現行250スレに乗り込んできて文句つけるなんてうっとおしい
>>357
カワサキガーは2ちゃんのネタor昔の話
別に普通のバイクだよ
リコールはホンダでもヤマハでも、クルマのメーカーでもあるから気にしすぎてもしょうがない
今日何かの番組で、バブル再来を願う人
40代～60代 8割
20代～30代 1割
っていう調査結果を見た時と同じ気分になれるスレだな
40代～60代 8割
20代～30代 1割
っていう調査結果を見た時と同じ気分になれるスレだな
366 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 15:58:50.08 ID:ehfaPjFa
NINJAとcbr 性格が別れて良かったよな。
価格帯も違うし。
ヤマハは31馬力以上でだしてほしいわ。
忍者発売してから、さんざん時間たってる事だし
価格帯も違うし。
ヤマハは31馬力以上でだしてほしいわ。
忍者発売してから、さんざん時間たってる事だし
367 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 18:30:07.09 ID:KYhCTenr
JADEいいよJADE
368 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 19:14:06.25 ID:4W+6JJwt
369 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 19:23:15.61 ID:ehfaPjFa
高級車とは 重くていいし 実用的でなくてもいい
無駄にパワーがある方がよい
最高速こそすべて
300キロ出るバイクは どんなに重くてもいい。
無駄にパワーがある方がよい
最高速こそすべて
300キロ出るバイクは どんなに重くてもいい。
>>367
今乗ってるぞ
今乗ってるぞ
カワサキが故障おおいってのは2ch来るまでしらんかった。
まぁ周りにカワサキ乗りが少なかったってのもあるんだが。
まぁ周りにカワサキ乗りが少なかったってのもあるんだが。
>>357
カワサキ特有だけど、5→6速のシフトアップ時に
1→2速のようにしっかり入れないと
ギア抜けするから気をつけた方がいい。
俺の新型Ninja250もそうなる。
ZZR250の頃からある事象で仕様だから
ライダーが何とかするしかない。
慣らしで起きなくなるという人もいるみたいだね。
カワサキ特有だけど、5→6速のシフトアップ時に
1→2速のようにしっかり入れないと
ギア抜けするから気をつけた方がいい。
俺の新型Ninja250もそうなる。
ZZR250の頃からある事象で仕様だから
ライダーが何とかするしかない。
慣らしで起きなくなるという人もいるみたいだね。
375 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 21:17:02.71 ID:ehfaPjFa
バイクは
ジェットコースター
バイクは
楽器
バイクは
眺めて楽しむフィギュア
バイクは
ファッション
ジェットコースター
バイクは
楽器
バイクは
眺めて楽しむフィギュア
バイクは
ファッション
376 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 21:43:35.71 ID:g/RlXlZn
バイクは
相棒
バイクは
恋人
相棒
バイクは
恋人
377 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/06/01(土) 21:53:48.10 ID:zRIxFCrW
他動画みるとCBR600RRのほうがさすがに速いみたいだね
基本的に今の600のが速くて当たり前。毎年開発進んで進化してる。
一方2st250は10年以上前に開発止まった終わったバイク。
倍以上の排気量ハンデと進んだ開発。こんだけハンデあって600やら乗って負けてる奴はカス。
一方2st250は10年以上前に開発止まった終わったバイク。
倍以上の排気量ハンデと進んだ開発。こんだけハンデあって600やら乗って負けてる奴はカス。
>負けてる奴はカス
それは同意…
同じ人間が乗れば600のが早いね
それは同意…
同じ人間が乗れば600のが早いね
2st250で600と張り合えるなら600乗ったほうがいいじゃないか
何で250に固執する
何で250に固執する
2st250ccとssを比べてる次点で馬鹿馬鹿しすぎる
現行の国内400マルチ位の加速性能しか無い
ただジムカーナや小サーキット場では
その軽い車重から良い成績を出す・・それだけ
ホームストレートが長い大きなサーキットなら直線だけで千切られるレベル
現行の国内400マルチ位の加速性能しか無い
ただジムカーナや小サーキット場では
その軽い車重から良い成績を出す・・それだけ
ホームストレートが長い大きなサーキットなら直線だけで千切られるレベル
そうそう、最新の4stマシンには2stは適わないよねー。
もし1985年頃の超ロートルマシンに負けるようなことがあったら開発者もライダーも即刻切腹もんだよねーwww
h t t p : //www.youtube.com/watch?v=omdaVirDCLs
もし1985年頃の超ロートルマシンに負けるようなことがあったら開発者もライダーも即刻切腹もんだよねーwww
h t t p : //www.youtube.com/watch?v=omdaVirDCLs
なんで400とか600が絡んでくるんだよ？
自分達の巣に帰れよｗ
どうせ公道じゃ俺達に敵うわきゃねーのにｗ
自分達の巣に帰れよｗ
どうせ公道じゃ俺達に敵うわきゃねーのにｗ
86で下手くそGTR抜く動画があっただろ
あれと同じ事
あれと同じ事
下手糞400や600が250スレに絡んでくるって事？
気持ちはわかるが、俺達はNSR50に勝ったとか自慢しないぜｗ
切ない奴らだな・・・だから遅せえんだと思うよ
鴨るなら場所選んで上を狙えよｗ
あ・・・高速じゃ被っちまうのか＞＜・・・納得
気持ちはわかるが、俺達はNSR50に勝ったとか自慢しないぜｗ
切ない奴らだな・・・だから遅せえんだと思うよ
鴨るなら場所選んで上を狙えよｗ
あ・・・高速じゃ被っちまうのか＞＜・・・納得
387 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 00:12:21.19 ID:hrgACwwp
ばいく海苔は 常に
勝った負けたと騒ぐんだよな
勝った負けたと騒ぐんだよな
大抵ひとりよがりだけどな。
はいはいどうぞ先に行ってな人に対し
ぶっちぎってやったぜとか
はいはいどうぞ先に行ってな人に対し
ぶっちぎってやったぜとか
シグナルダッシュ前のアクセル煽るのだけ付き合ってあげてる
所詮スクーターには敵わない
391 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 00:50:20.37 ID:hrgACwwp
>>348
指向性アンテナだからと言ってそこまで飛ぶとは凄いな
指向性アンテナだからと言ってそこまで飛ぶとは凄いな
393 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 01:26:16.72 ID:2Mdy0iw3
ZRXII君はごきげんななめな機械だ。
オイル漏れてるのはオイルが入ってる証拠ですよねー＾＾
オイル漏れてるのはオイルが入ってる証拠ですよねー＾＾
394 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 01:28:22.75 ID:2Mdy0iw3
うぉ誤爆した。すまねえ。
そういえば、上に書いてある週明けにヤマハからWRエンジンの新車発表ってのはあるのかな？
ちょっと期待してる自分がいるんだけど。
そういえば、上に書いてある週明けにヤマハからWRエンジンの新車発表ってのはあるのかな？
ちょっと期待してる自分がいるんだけど。
395 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 07:33:45.99 ID:hrgACwwp
ハイオクで自爆するわけない
>>381
貧しいから250しか乗れない
貧しいから250しか乗れない
ヤマハって国内市場捨ててるからな・・
30馬力出ますってYZF250Rとか出しても80万じゃなぁ
スペオタは歓喜するけど買わないし
30馬力出ますってYZF250Rとか出しても80万じゃなぁ
スペオタは歓喜するけど買わないし
2st250レプリカなら、リミッターカットしてチャンバー替えるぐらいで200kmぐらいまでのスピードレンジサーキットなら、未だに最速だろうよ。ここの坊やは分かっとらんらしいが、アレが速いのは単に車重だよ。
ごめん買わないんじゃなかった
買えないんだった
買えないんだった
そりゃ80万なら安いミドルクラスが買えるしな
わざわざ250に留まる理由がない
わざわざ250に留まる理由がない
中古20万前後で買える250ccのフルカウルって条件じゃ、ZZRぐらいですかね?
バイク無知で色々調べているところなんでオススメ教えてください
バイク無知で色々調べているところなんでオススメ教えてください
>>401
その値段なら20数年落ちしかないだろうな
俺は新車しかお薦めせんけどね・・
特にバイクを知らない人ほど新車購入をおすすめするし
色々激安中古車両を店買いした人を見てきたが全員安物買いの銭失いだな
故障の嵐で金がいくらあっても足りんし遠方で安いからって買ったから
店にももっていけない・・詰んでる
バイク探しより地元の優良店を探したほうがいい
そういう店でその店がきちんと見てきた素性のしれた
ワンオーナー物とかを買うのなら問題ない
優良店での購入に限るが年式が新しい250ccなら
40万くらいが乗り出しの車両をおすすめする
その値段なら20数年落ちしかないだろうな
俺は新車しかお薦めせんけどね・・
特にバイクを知らない人ほど新車購入をおすすめするし
色々激安中古車両を店買いした人を見てきたが全員安物買いの銭失いだな
故障の嵐で金がいくらあっても足りんし遠方で安いからって買ったから
店にももっていけない・・詰んでる
バイク探しより地元の優良店を探したほうがいい
そういう店でその店がきちんと見てきた素性のしれた
ワンオーナー物とかを買うのなら問題ない
優良店での購入に限るが年式が新しい250ccなら
40万くらいが乗り出しの車両をおすすめする
>>401
ZZRってツアラーだけど、フルカウルならええの？スポーツ色強いのなら、当時から不人気車のFZRが通っぽくて安い。ZXRは本気の4st250。当時は高かった。
ZZRってツアラーだけど、フルカウルならええの？スポーツ色強いのなら、当時から不人気車のFZRが通っぽくて安い。ZXRは本気の4st250。当時は高かった。
GSR250を街中で目撃したが結構萌えた。
威風堂々たるスタイル、なかなか味のある音（停止中だが）。
スズキのバイクって写真写り悪いのが多いが、結構検討したくなったわ。
威風堂々たるスタイル、なかなか味のある音（停止中だが）。
スズキのバイクって写真写り悪いのが多いが、結構検討したくなったわ。
別に一生に１台しかバイクが買えないわけじゃなし、長い人生１台くらい安さに釣られて屑バイクを
掴まさせられる経験もいいものだよｗ
人間というものは自腹で高い授業料を払わないと、何事も身につかないからねｗ
掴まさせられる経験もいいものだよｗ
人間というものは自腹で高い授業料を払わないと、何事も身につかないからねｗ
vt250fってどうなんですか?
値段も安くて形も凄く好みなんですが、年式が古いので色々と不安です
値段も安くて形も凄く好みなんですが、年式が古いので色々と不安です
408 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 19:19:38.46 ID:hrgACwwp
新しいの勝った方がいいと思う
永く乗れるし 修理で悩んだり 費用かかったり
燃費わるかったり
おれふるいの買って失敗してるし 乗っていて気分悪いよ
サスペンションもへたってたりするし
永く乗れるし 修理で悩んだり 費用かかったり
燃費わるかったり
おれふるいの買って失敗してるし 乗っていて気分悪いよ
サスペンションもへたってたりするし
vt250fとか、どうかしとるわ。
最近は80sの流行りが、バイクにまできとるのんか？
アレ現役で乗ってたの、もう50歳ぐらいのオヤジだろう。。
最近は80sの流行りが、バイクにまできとるのんか？
アレ現役で乗ってたの、もう50歳ぐらいのオヤジだろう。。
そうなるとやはり、スレタイどおりCBRか忍者の250がいいんですかね?
>>407
消耗部品すら手に入らんぞ
消耗部品すら手に入らんぞ
まぁ旧車買うならエンジンOHを自前でやるくらい覚悟しとくべき
個人売買で安く買えば整備を趣味としてまぁお得かな・・
骨董品をショップで20万とか払って買ったら馬鹿である
どうせエンジンの中なんて納車前に整備もされないサスもそのまま
さらにパーツがないのでオクなどで部品取りや中古パーツを探すことになる
不人気車なら更に入手困難・・部品取りに同じ車両をもう一台持っていないと無理
2年くらいでトラブル続きで乗り潰すにしても高いし安全面でのリスクも大きい
そんな苦痛に耐えながら乗ってどうすんのと思うよ
しかもvt250fはドラムブレーキ・・基本性能に難あり
個人売買で安く買えば整備を趣味としてまぁお得かな・・
骨董品をショップで20万とか払って買ったら馬鹿である
どうせエンジンの中なんて納車前に整備もされないサスもそのまま
さらにパーツがないのでオクなどで部品取りや中古パーツを探すことになる
不人気車なら更に入手困難・・部品取りに同じ車両をもう一台持っていないと無理
2年くらいでトラブル続きで乗り潰すにしても高いし安全面でのリスクも大きい
そんな苦痛に耐えながら乗ってどうすんのと思うよ
しかもvt250fはドラムブレーキ・・基本性能に難あり
旧車は部品の心配が常にあるな
何台も持てるなら良いけど
俺は場所が無いから無理だ
何台も持てるなら良いけど
俺は場所が無いから無理だ
414 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 20:28:48.38 ID:grXgksvZ
インポートディスクとか購入店以外じゃパッド交換も断られそう
415 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 20:29:32.80 ID:hrgACwwp
古いの買って飽きて売るにも ゴミのような買取
新しいの買ってもしも飽きてもかなり回収出来る。
新しいの買ってもしも飽きてもかなり回収出来る。
てｓｒ
VT系は買うならもうVTR安定じゃね？
あとはスペック厨としてスパーダが候補にあがるかってぐらい
あとはスペック厨としてスパーダが候補にあがるかってぐらい
>>410
最初のバイクかいな。新古でも新しいのが20万で買えるんなら、それが最高やないか。最初は軽いのが良いよ。
最初のバイクかいな。新古でも新しいのが20万で買えるんなら、それが最高やないか。最初は軽いのが良いよ。
419 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 21:49:32.34 ID:grXgksvZ
>>417
ゼルビスは数がない上に妙に人気が出てコスパ悪くなってるしな
ゼルビスは数がない上に妙に人気が出てコスパ悪くなってるしな
だいじょうぶ。効かない分、持ちは良かったよ。
VTはエンジン壊れるまでは長いけど、壊れたらオワリというのが昔からの定説。
3型ならあまり酷使されて無いのもあるかもね。ヘンテコなファッションバイク
だったから。
VTはエンジン壊れるまでは長いけど、壊れたらオワリというのが昔からの定説。
3型ならあまり酷使されて無いのもあるかもね。ヘンテコなファッションバイク
だったから。
うちの実家の車庫はVFR400、SR400、ﾊﾟｯｿﾙ、ｼｬﾘｰの
墓場になってる。2stﾃﾞｨｵは3、4年前に5千円で売った。
墓場になってる。2stﾃﾞｨｵは3、4年前に5千円で売った。
250乗ってる人って普段どこ走ってんの？
峠とか行っても大型しかいないんだが
峠とか行っても大型しかいないんだが
それは俺も思う
お前ら何処走ってんの？
250は峠ほんとに少ない
お前ら何処走ってんの？
250は峠ほんとに少ない
ビーナスとか志賀草津
峠なんかより開放感があって綺麗な道のが好きだわ
おれは峠は危ないしそういう走りがしたいときはサーキットやな
骨乗ってるけど来年で生産終了から7年経つからパーツがちょっと心配
おれは峠は危ないしそういう走りがしたいときはサーキットやな
骨乗ってるけど来年で生産終了から7年経つからパーツがちょっと心配
429 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 22:55:29.92 ID:HocicK2r
新型を見ても振り向かないが、旧車をみると目で追い続ける。排気量関係なしにな…魅力ねえよ今のバイク。
峠といっても舗装のきれいな山道も見晴らしの良い谷間も気持ちの良いワインディングも色々あるんだが
俺は普段どんぐりとか加茂広域農道とかつくでとか走ってるけどほんとに250は20台に1台くらいしかいない
しかも半分位はオフ車だし
俺は普段どんぐりとか加茂広域農道とかつくでとか走ってるけどほんとに250は20台に1台くらいしかいない
しかも半分位はオフ車だし
峠で250フルカウルで大型SSを追いかけ回すのは楽しいぞ
直線で離されコーナーで追い付き
250が一番活躍出来るのが峠だと思うんだが
直線で離されコーナーで追い付き
250が一番活躍出来るのが峠だと思うんだが
峠攻めるような奴は、コレ買わへんし
峠で250だとオフモタのほうがおもしろいからね
フルカウルはミニサかな
フルカウルはミニサかな
434 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 23:50:09.27 ID:hrgACwwp
俺的には フルカウル ピカピカに洗車して
繁華街をぐるぐる流す 使い方～
繁華街をぐるぐる流す 使い方～
>>431
そういう奴に限ってタイヤ見せてもらうと全然なんだよね大抵
そういう奴に限ってタイヤ見せてもらうと全然なんだよね大抵
436 ：コミネマンM ◆MSiZerpXkg ：2013/06/03(月) 07:55:23.65 ID:MPvy3AJ+
>>431
cbrで道志クネクネ楽しいおv(^^)v
下忍でも少し違って楽しそー(^^)(^^)(^^)(^^)
>>435
ぼくちんみたいな半年シロートが、リア左右ひげ、ともに9割抜けたから、250はピッタンコなんだと思う
cbrで道志クネクネ楽しいおv(^^)v
下忍でも少し違って楽しそー(^^)(^^)(^^)(^^)
>>435
ぼくちんみたいな半年シロートが、リア左右ひげ、ともに9割抜けたから、250はピッタンコなんだと思う
ほらね、分かってないじゃん
どの程度攻める奴かどうか見るときはタイヤ表面の荒れ方を見るんだよ
フルバンクするだけなら誰でも出来る
どの程度攻める奴かどうか見るときはタイヤ表面の荒れ方を見るんだよ
フルバンクするだけなら誰でも出来る
438 ：コミネマンM ◆MSiZerpXkg ：2013/06/03(月) 08:24:11.45 ID:MPvy3AJ+
なるほろ。。
教えてくれてSunkus!
教えてくれてSunkus!
440 ：コミネマンM ◆MSiZerpXkg ：2013/06/03(月) 08:59:18.46 ID:MPvy3AJ+
タイヤの表面は、確かにあんま荒れてないﾅ。。
>>439とドングリ背かにゃ
たぶんスッーと流す時間が長いからだと思う
安全重視やし
そういう意味では、楽しいバイクお（＾ω＾）
ところで、一時期、リアの左右が青焼けつーの？
タイヤと俺、両方真っ青になって驚いたんだがw、そのあと色が黒に戻っちゃった
そんなもんなのかにゃ？
>>439とドングリ背かにゃ
たぶんスッーと流す時間が長いからだと思う
安全重視やし
そういう意味では、楽しいバイクお（＾ω＾）
ところで、一時期、リアの左右が青焼けつーの？
タイヤと俺、両方真っ青になって驚いたんだがw、そのあと色が黒に戻っちゃった
そんなもんなのかにゃ？
>>439
タイヤが溶けて消しカスつくようになったらまたおいで
タイヤが溶けて消しカスつくようになったらまたおいで
俺の場合これよりタイヤの表面荒れてるけどここまで端は使ってないわ
アクセル操作がラフなのか俺のほうがデブなのか両方か
アクセル操作がラフなのか俺のほうがデブなのか両方か
ハイグリップで溶けるまでガンガンに攻めるとタイヤの縁に蟻ん子つくからな
お前らRX01で消しカスとかww
このタイヤで消しカスなんてサーキット行っても無理だからw
つーか、消しカスできるような走りしてたらこのタイヤだと必ずコケるぞ？
ハイグリップに変えてから攻めなされ
このタイヤで消しカスなんてサーキット行っても無理だからw
つーか、消しカスできるような走りしてたらこのタイヤだと必ずコケるぞ？
ハイグリップに変えてから攻めなされ
>>443
ウチラの地域ではハナクソがついている。
ウチラの地域ではハナクソがついている。
ツータイヤだろうがスポーツタイヤだろうが溶けるときは溶けるよ
むしろRX01なんてバイアスの中じゃスポーツの部類だろ
むしろRX01なんてバイアスの中じゃスポーツの部類だろ
膝を擦っただ擦らないだの議論と同じように聞こえる
タイムこそ全てだろ
タイムこそ全てだろ
だからタイム出す奴のタイヤは高負荷高荷重が掛かってるから溶けるし荒れてくる
バンク角だけ深くてトロいコーナーリングしかしないタイヤに熱が入らない程度の加減速しかしない奴のタイヤは表面みればすぐ分かるサラサラだから
バンク角だけ深くてトロいコーナーリングしかしないタイヤに熱が入らない程度の加減速しかしない奴のタイヤは表面みればすぐ分かるサラサラだから
バンク角深くてトロいコーナリングなんて出来るのか？
角度に応じた速度でないとアンダーステアになるだろ
角度に応じた速度でないとアンダーステアになるだろ
451 ：コミネマンM ◆MSiZerpXkg ：2013/06/03(月) 12:49:44.57 ID:MPvy3AJ+
ハーレー乗ってるおっちゃん達と時々ツーリングに行くんだけど、一般道はともかく高速でついてくのがツラい
特に80ｋ～130kぐらいの間で加速減速繰り返されたら本当にツラい
今乗ってるのエストレアなんだけど、どの車種に買い替えるのおすすめ？
事情で250しか買えないんだよ
特に80ｋ～130kぐらいの間で加速減速繰り返されたら本当にツラい
今乗ってるのエストレアなんだけど、どの車種に買い替えるのおすすめ？
事情で250しか買えないんだよ
453 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 13:06:23.34 ID:Vj/40kTO
ハード走行時、ハイグリはタイヤ表面は凸凹に、一方、ツーリングタイヤは砂消しゴムの様にザラザラになる。
どちらにせよ、こんな状態の走りはかなり頑張ってるんじゃないかな。
どちらにせよ、こんな状態の走りはかなり頑張ってるんじゃないかな。
455 ：コミネマンM ◆MSiZerpXkg ：2013/06/03(月) 13:23:50.38 ID:MPvy3AJ+
456 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 14:30:53.99 ID:gniWsTE3
ninjaとかcbrとかカウル付きならむしろハーレーより楽ではある
80~130の加減速だと250じゃどれ選んでも厳しいだろ
ハーレーって腐っても大型でしょ？
400のCBかGSR辺りならついて行けそうな気もする
大型の人がどれだけ回すかにもよるけどね
ハーレーって腐っても大型でしょ？
400のCBかGSR辺りならついて行けそうな気もする
大型の人がどれだけ回すかにもよるけどね
100km近辺なら周りが全然回していない大型なら
250がビンビンにパワーバンド使って走れば問題なく付いていける
250と100psクラスの大型は100cc未満の4st原2と250ccくらいの違いがある
そういうクラシックなスタイルのバイクでドコドコ低回転域で
走るのが好きなら大型じゃないと厳しいだろうな・・
ninjaとかで10000rpm近辺があたり前くらいでついて行けば大丈夫かも
それでも大型が一捻り開けたら置いて行かれるけどね
250がビンビンにパワーバンド使って走れば問題なく付いていける
250と100psクラスの大型は100cc未満の4st原2と250ccくらいの違いがある
そういうクラシックなスタイルのバイクでドコドコ低回転域で
走るのが好きなら大型じゃないと厳しいだろうな・・
ninjaとかで10000rpm近辺があたり前くらいでついて行けば大丈夫かも
それでも大型が一捻り開けたら置いて行かれるけどね
結局大型が至高ってことよ
ソフテイルで車重320kg、馬力は多分95psでトルクは12kgfm
体重60kgを加算してパワーウェイトレシオを計算すれば
4kg/ps、31.67kg/kgfmという結果になり
車重あたりの馬力で言えば国産400ccネイキッドが比較対象くらいだが
トルクは最新600SS並ということになる・・
重くても腐っても大型はこんなもん
エストレアは11kg/ps、110kg/kgfmだからまぁ次元が違うレベル
比較するなら(x+60)/20=4だからハーレーが不利な馬力で比較しても
エストレアの車両重量が20kgにならないと同等の性能を有しないと言うこと
体重60kgを加算してパワーウェイトレシオを計算すれば
4kg/ps、31.67kg/kgfmという結果になり
車重あたりの馬力で言えば国産400ccネイキッドが比較対象くらいだが
トルクは最新600SS並ということになる・・
重くても腐っても大型はこんなもん
エストレアは11kg/ps、110kg/kgfmだからまぁ次元が違うレベル
比較するなら(x+60)/20=4だからハーレーが不利な馬力で比較しても
エストレアの車両重量が20kgにならないと同等の性能を有しないと言うこと
ハーレーって腐ってるのかｗ まあ言いたいことはわかるｗ
VTRかninja250買ってで峠や近くのミニサヒラヒラ走るかスポスタ買うか検討中・・両極端だが
どっちも楽しそうで・・・
VTRかninja250買ってで峠や近くのミニサヒラヒラ走るかスポスタ買うか検討中・・両極端だが
どっちも楽しそうで・・・
463 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 15:42:52.04 ID:YYBLOg7a
はばんびぼん
はぶしょー
皆さんアドバイスthx
そもそも250でハーレーに帯同するのは難しいけどninjyaならまだイケるかも、って事ッスね
そもそも250でハーレーに帯同するのは難しいけどninjyaならまだイケるかも、って事ッスね
つうかMC41の登場で最近あまり言われなくなったが、
本来250単発で高速なんて罰ゲームなんだよ。
本来250単発で高速なんて罰ゲームなんだよ。
じゃあ150で高速は死刑宣告かｗ
PCX150で高速は死ぬ
469 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 17:45:42.29 ID:A2ErCvRF
まあPCX150は法律上は高速乗れるってだけで
ホントに緊急の時以外は高速乗らないだろうね。
ホントに緊急の時以外は高速乗らないだろうね。
マルチでF1サウンド欲しいなら
バリオス１型、2型（パワー規制済み）
ZEAL
bandit bandit２５０V GSX250S
JADE hornet
ZXR
GSXR
FZR
CBR２５０R（旧型） RR
ここら辺は回すと爽快だぞ
5秒ぐらいで100キロだせるし
バリオス１型、2型（パワー規制済み）
ZEAL
bandit bandit２５０V GSX250S
JADE hornet
ZXR
GSXR
FZR
CBR２５０R（旧型） RR
ここら辺は回すと爽快だぞ
5秒ぐらいで100キロだせるし
グラストラッカーやSTやFTR250も高速はキツイよ ハンドルがぶれるし剛性が街乗りまで
追い越し車線走り続けたら危険だろうけど
走行車線を走るのに何の不都合があろう＞PCX150
走行車線を走るのに何の不都合があろう＞PCX150
パワーウェイトレシオ
ワゴンR 15.58kg/ps 127kg/kgfm
フィット13 10.9kg/ps 84kg/kgfm
86 6.55kg/ps 63kg/kgfm
CBR250R 9.61kg/ps 96.1kg/kgfm
Ninja250 7.48kg/ps 110kg/kgfm
だから現行250ccでも高速走るにしても1300cc～1600ccクラスの
乗用車並に走行性能はあるんだけど結局は風と振動だな・・疲労度の問題
ワゴンR 15.58kg/ps 127kg/kgfm
フィット13 10.9kg/ps 84kg/kgfm
86 6.55kg/ps 63kg/kgfm
CBR250R 9.61kg/ps 96.1kg/kgfm
Ninja250 7.48kg/ps 110kg/kgfm
だから現行250ccでも高速走るにしても1300cc～1600ccクラスの
乗用車並に走行性能はあるんだけど結局は風と振動だな・・疲労度の問題
エンジンは十分パワフルでもフレーム剛性やブレーキや足回りが
そういう走行性能に耐えうる構成になっていない車体は
安全性に問題があるし走っていても怖さの方が大きいだろうな・・
そういう走行性能に耐えうる構成になっていない車体は
安全性に問題があるし走っていても怖さの方が大きいだろうな・・
ninjaの高速走行の話だけど
1200のハーレーに着いてった時は充分に走れたよ
向こうはカウルないから、最高速度速くないしある程度の加減速なら問題なく対応出来たよ
その代わり回しっぱなしになるから余裕はあんまりない感じではあったかな
1200のハーレーに着いてった時は充分に走れたよ
向こうはカウルないから、最高速度速くないしある程度の加減速なら問題なく対応出来たよ
その代わり回しっぱなしになるから余裕はあんまりない感じではあったかな
回しっぱなしでもいいじゃない
たまには上も使った方がいいし
ニンジャなんか高回転型なんだから
たまには上も使った方がいいし
ニンジャなんか高回転型なんだから
477 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 21:05:01.99 ID:sGma6veZ
ハーレーつっても定年デビューのじっちゃん達ならともかく、国産散々乗ってきた奴らはアベレージスピード速いからなあ
バリオスでなら高速でパパさんに付いていったことあるだよ
下道だと付いて行けないねトルクで引き離される
下道だと付いて行けないねトルクで引き離される
基本、カウル無しの大型は遅い。
一瞬加速することあっても、高速走行を持続できないからな。
一瞬加速することあっても、高速走行を持続できないからな。
>>479
ちっちゃくてもスクリーンついてる奴には勝てんけどな
ちっちゃくてもスクリーンついてる奴には勝てんけどな
481 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 23:07:18.14 ID:aR0ivila
初めから タンデムバーがあるのとないのとでは
大違い
大違い
大型ネイキッドは遅いな。ただし外車のネイキッドはSBKからカウル外しただけの化け物揃い。BMW、トライアンフ、ドカ、アグスタ、buell、アプリリア
改行ちゃんと出来ない時点で
単にカウル無しは風が辛いだけで遅いわけではない
>>475
次、ツー行く前に俺んち寄って忍者置いて俺の完調のFZに乗り換えていけよ
普通に180超えるから250で1200余裕で煽れるぞ♪
お前が乗ってる間に俺は忍者乗り回して記念写真撮って来年の年賀状使うからｗ
問題は手首が疲れるのとタンク10リットルしか入らないから回しっぱなしだと
給油が100K毎必要って事ぐらい＞＜
次、ツー行く前に俺んち寄って忍者置いて俺の完調のFZに乗り換えていけよ
普通に180超えるから250で1200余裕で煽れるぞ♪
お前が乗ってる間に俺は忍者乗り回して記念写真撮って来年の年賀状使うからｗ
問題は手首が疲れるのとタンク10リットルしか入らないから回しっぱなしだと
給油が100K毎必要って事ぐらい＞＜
>>485
いや国内仕様以外の大型カウル付きが本気出したら大体の奴が250以上で巡航できるから…
いや国内仕様以外の大型カウル付きが本気出したら大体の奴が250以上で巡航できるから…
250ccより速い速度で巡航できますってことだろ
回しっぱなしは巡航とは言わなくね？
回しっぱなしは巡航とは言わなくね？
>どっかのミニサを貸しきって２５０限定タイムアタック大会とかしたいな。
行ってみたらガチチューンの2stレプばかりだったりしてｗ
悪くても４気筒ＣＢＲとかｗ
行ってみたらガチチューンの2stレプばかりだったりしてｗ
悪くても４気筒ＣＢＲとかｗ
491 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 04:48:48.92 ID:OwTP/Vyk
古いの興味ない。
Ninja、2014年モデル発表されたのか
493 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 17:57:40.23 ID:6nugy8Fl
スピードでるでんとかいっとるが結局、出すのは人。
俺様、320kmメーター付きの大型乗りだけど自身のビビりミッターが効きだして…チキンな野郎ですわ自己マンで。
ある意味、非力な２５０クラス乗ってたら、どれだけ速度だせるか競いたくなるのもわかる。
でも幅広くみたら底辺の争いなんだよ。気をつけてね。
俺様、320kmメーター付きの大型乗りだけど自身のビビりミッターが効きだして…チキンな野郎ですわ自己マンで。
ある意味、非力な２５０クラス乗ってたら、どれだけ速度だせるか競いたくなるのもわかる。
でも幅広くみたら底辺の争いなんだよ。気をつけてね。
スピード出しても仕方ない
自己顕示欲のためにSS買うんだろうね
自己顕示欲のためにSS買うんだろうね
でも大型は格好いいよ
250乗ってると実感する
まだ大型乗ったことないから言えることなんだろうけど。
250乗ってると実感する
まだ大型乗ったことないから言えることなんだろうけど。
身の丈にあったバイク乗るのが一番似合っててカッコいいんだよ。
チビなボンビーおっさんが大型乗ってても見苦しいだけ。
チビなボンビーおっさんが大型乗ってても見苦しいだけ。
497 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 19:52:13.08 ID:OwTP/Vyk
冷静な奴がハイパわーに乗るのが理想的だが(笑)
冷静な奴は２輪みたいなあぶねーのにのらないし
血の気のある冷静じゃないやつしか乗らないだろ
冷静な奴は２輪みたいなあぶねーのにのらないし
血の気のある冷静じゃないやつしか乗らないだろ
何でここの忍者乗りはコンプレックス丸出しなん？
499 ：493：2013/06/04(火) 20:11:31.77 ID:6nugy8Fl
【栃木】暴走族、ピーク時の２割以下に 最近はミニバイクでの少人数走行が目立つ | International速報
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-199.html
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-199.html
>>499
ID:Tt7SDr6hとかID:8dIyJUduとかコンプレックス丸出しやん
ID:Tt7SDr6hとかID:8dIyJUduとかコンプレックス丸出しやん
物質主義に駆られた人生は幸せか？
504 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 21:51:14.21 ID:dwtxqBc6
チビおっさんはSS乗るなってのは流石にコンプレックス臭いぞ
身の丈っていうのは運転の技術と経験の話でしょうよ
身の丈っていうのは運転の技術と経験の話でしょうよ
チビのおっさんが身の丈に合うバイクを選ぶとカブになるしね
506 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 22:07:43.89 ID:OwTP/Vyk
知人にちびさんがいたが
やはり デカいの乗ってるとカンロクあったな。
どんな奴でも デカいのや うるさいの乗ってたら
２割り増しぐらいになるよな？？
やはり デカいの乗ってるとカンロクあったな。
どんな奴でも デカいのや うるさいの乗ってたら
２割り増しぐらいになるよな？？
隼なんてちびおっさんばっか
ちびでもいいけど腕が短いと様にならんぞ
ちびでもいいけど腕が短いと様にならんぞ
508 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 23:23:23.45 ID:6nugy8Fl
なーあに、そのあたりはバックステップ、バーハン、アンコ抜きで解決やろ(笑)
チビチビ言うな！by Kenny Roberts
まあでも体格良い奴が大型乗ってると様になるよね
183cmで250cc乗ってるが建物のガラスとかに映った姿はやっぱ滑稽だと自分でも思う
小さいのがでかいの乗っても同じだと思う
183cmで250cc乗ってるが建物のガラスとかに映った姿はやっぱ滑稽だと自分でも思う
小さいのがでかいの乗っても同じだと思う
250じゃなかったが、シートからケツがはみ出るようなデブが青のニンジャ乗ってて
さすがにバイクに似合ってないなあｗｗ とおもった。あれは無残だった。
さすがにバイクに似合ってないなあｗｗ とおもった。あれは無残だった。
514 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 05:09:46.61 ID:uEUTKL3Z
515 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 06:42:22.51 ID:NqAstE1S
身の丈＝足付き
バイクってチビのほうがいいと思うんだけど
小柄な女性が大きなオフ車（ハスクバーナとかそんなやつ）を乗りこなしてたのはカッコ良かった
跨らずにギアを入れて左ステップに足を乗せ、一気にクラッチミートしながらSAを出て行った
あんな乗り方あるんだなあと思った
同じ事やっても小柄なオッサンならカッコ良いとは思わなかっただろうけどな
跨らずにギアを入れて左ステップに足を乗せ、一気にクラッチミートしながらSAを出て行った
あんな乗り方あるんだなあと思った
同じ事やっても小柄なオッサンならカッコ良いとは思わなかっただろうけどな
518 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 11:01:00.30 ID:uEUTKL3Z
519 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 11:45:45.95 ID:1p6mJAKl
マフラーはノーマルがいいよ。音の割にはスピードのってないから端からみるとカッチョ悪い
>>517
右足で左ステップ踏んでシートに横向きに軽くお尻を乗せた状態で発進するバイクなら見たことある。
右足で左ステップ踏んでシートに横向きに軽くお尻を乗せた状態で発進するバイクなら見たことある。
おまえら・・・押しがけとか一生縁無さそうだなｗ
250なら軽量化のためキック外しちゃうとか一度は通る道だったんだが・・・
250なら軽量化のためキック外しちゃうとか一度は通る道だったんだが・・・
押しがけって簡単だぞ
クラッチをミート支えられればの話だが
クラッチをミート支えられればの話だが
524 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 18:29:33.81 ID:uEUTKL3Z
ノーマルマフラーのままの奴は チキン
チキンタッタ
男じゃない
チキンタッタ
チキンタッタ
男じゃない
チキンタッタ
cbr250rr乗ってて、押しがけしたことのある22歳です
トーシロなんですが、250と125のバイクって維持費はあまり変わらないのですか？
保険代以外は大差無い
バイクはノーマルマフラーですが竜田揚げなら鯨が好みです
>>513
CBR250Rの場合ABS付きでも165kgだから
それに60kgプラスして225kg
これを27psで割ったら8.27kg/psなんだが
9.61kg/psと言う数字はどこから出てきたんだ？
CBR250Rの場合ABS付きでも165kgだから
それに60kgプラスして225kg
これを27psで割ったら8.27kg/psなんだが
9.61kg/psと言う数字はどこから出てきたんだ？
>>529
その保険も普通に加入したらあまり変わらん
125ccは年齢割引が渋いし
まあファミバイ特約が使えるなら確かに安いが
それとバイクはタイヤやチェーン回りなどの消耗品がけっこうかかるし
250ccも35km/lくらい走るからトータルじゃあまり変わらんな
その保険も普通に加入したらあまり変わらん
125ccは年齢割引が渋いし
まあファミバイ特約が使えるなら確かに安いが
それとバイクはタイヤやチェーン回りなどの消耗品がけっこうかかるし
250ccも35km/lくらい走るからトータルじゃあまり変わらんな
>>531
125の利点なんてランニングコストの低さ位なんだから無理に対抗しなくていいだろw
125の任意はファミバイが基本じゃね？普通に加入してもメリット少ないし。
そもそも35km/l走れる250ってかなり限られるしなw
125の利点なんてランニングコストの低さ位なんだから無理に対抗しなくていいだろw
125の任意はファミバイが基本じゃね？普通に加入してもメリット少ないし。
そもそも35km/l走れる250ってかなり限られるしなw
HRC初めて見に行ったら２５０が見事にNSRしかいなくてﾜﾛﾀ
>>532
別に無理してるわけじゃない
逆に言えばファミバイ特約ができなければメリットがないと言うことだ
俺自身ファミバイ特約できない一方250の保険はずっと無事故でかなり安かった
そもそも125ccより安上がりとは言っとらん
そんなに変わらんから性能差を考えるとどうかと言う話
バイパスも走れない状況もありうるしな
別に無理してるわけじゃない
逆に言えばファミバイ特約ができなければメリットがないと言うことだ
俺自身ファミバイ特約できない一方250の保険はずっと無事故でかなり安かった
そもそも125ccより安上がりとは言っとらん
そんなに変わらんから性能差を考えるとどうかと言う話
バイパスも走れない状況もありうるしな
535 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 00:36:40.95 ID:QFhIgqLv
実際 任意保険に入らない人も多いというデータが…
原付に限ると自賠責切れて乗ってるのも結構いるらしい
知り合いに原付免許で2種乗ってたアホ女がいる
一時停止無視で捕まって発覚してしょっ引かれたｗ
一時停止無視で捕まって発覚してしょっ引かれたｗ
そーゆーアホとか珍走がいるからバイク乗り全体がよく思われないんだよ…
539 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 01:27:14.44 ID:QFhIgqLv
統一なんて出来ないし
貧乏人が車買えないで乗ってる人も多いし
ウップン晴らしで乗ってる人も多いだろうし
貧乏人が車買えないで乗ってる人も多いし
ウップン晴らしで乗ってる人も多いだろうし
バイクも駐車場代はかかるんですけどね
544 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 15:59:21.18 ID:cqt9tDuh
>>543
同じく愛知の一戸建てだが、6台あるからもう置き場ねーわ・・・orz
同じく愛知の一戸建てだが、6台あるからもう置き場ねーわ・・・orz
すごいなあ
数年前に仕事で東京行ったら、住宅街の路地裏に止めてあるバイクに
駐禁ステッカー貼ってあって噴いた。
駅前とかは言うに及ばず。
愛知ではそんなん見たことない。愛知県民で良かったとつくづく思う。
駐禁ステッカー貼ってあって噴いた。
駅前とかは言うに及ばず。
愛知ではそんなん見たことない。愛知県民で良かったとつくづく思う。
>>526
125のほうが消耗品の交換量が少なくサイクルが長く単価が安い傾向がある
車両価格・税金・フェリーや橋、有料道路の交通費の差額も積み重ねれば大きい
250とは小さくない維持費の差があるよ
ファミバイ特約の最大の利点は複数台でも保険料一定ってとこだな
一台持ちで等級高めのおっさんなら250でも変わらん
全年齢担保なら歴然の差だけど
125のほうが消耗品の交換量が少なくサイクルが長く単価が安い傾向がある
車両価格・税金・フェリーや橋、有料道路の交通費の差額も積み重ねれば大きい
250とは小さくない維持費の差があるよ
ファミバイ特約の最大の利点は複数台でも保険料一定ってとこだな
一台持ちで等級高めのおっさんなら250でも変わらん
全年齢担保なら歴然の差だけど
549 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 19:33:06.66 ID:QFhIgqLv
125 はバイクではなくゲンツキ
あっそ
原付二種、でも免許は自動二輪車（小型限定）が必要
なんともいえんな
なんともいえんな
553 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 20:57:21.95 ID:C6Y2otwO
>>552
無料区間も使えれば便利だったりするしな
無料区間も使えれば便利だったりするしな
そう言って仲間を増やそうという魂胆ですね
125はセカンドとしては良いけど一台しか維持できない場合には不便も多いのでお勧めしない
個人的には400マルチが全てにおいてバランスが良いし楽しい
250スレで言うのもなんだけど
個人的には400マルチが全てにおいてバランスが良いし楽しい
250スレで言うのもなんだけど
>>555
400は車検があるから、維持費が高い
それを言うと自分で通せば安いとはよく返ってくるが、それは何も問題のない車体の場合
維持費の問題で250に乗り換える奴は多い
維持費と自由度を考えると250がベスト
400は車検があるから、維持費が高い
それを言うと自分で通せば安いとはよく返ってくるが、それは何も問題のない車体の場合
維持費の問題で250に乗り換える奴は多い
維持費と自由度を考えると250がベスト
新車だとどっちも大差なくね？
400乗るくらいなら大型いくな
免許はまだないがw
免許はまだないがw
>>555
こういうこと言う人に限って大型二輪免許持ってないイメージ
こういうこと言う人に限って大型二輪免許持ってないイメージ
250でも旧車なら下手したら大型より維持費かかるよ
563 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 05:07:15.97 ID:PQGSxQvz
だから結果 cbrかNINJAになるという話しか
564 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 06:55:34.73 ID:quacvG4n
はっきり目に見える“車検”にしか気が回らない様な発達障害に二輪を乗り回して欲しくないな
250でスポーティーなフルカウルは少ないよな 2stはいっぱいあるが
この排気量で風防つけてもあまり意味がないからかな
この排気量で風防つけてもあまり意味がないからかな
近場しか走らないならそうだけど、250あれば十分に遠出は出来るし
速度も出せるから防風の意味はあると思う。
速度も出せるから防風の意味はあると思う。
ジェイド乗ってるんだがなんか物足りなくなってきた
2ストに乗りたくなった
2ストに乗りたくなった
568 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 08:46:24.48 ID:PQGSxQvz
環境汚染です
よんすとインジャクションにエコ換えしましょう
よんすとインジャクションにエコ換えしましょう
569 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 09:20:48.47 ID:j/+c3dec
>>567
２スト維持する金あるなら４００以上に乗れよ
２スト維持する金あるなら４００以上に乗れよ
570 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 09:31:12.08 ID:aXLwZgWq
バイクの車検の金額なんか気にする程の事じゃないだろ
馬力や車重やシート高を気にする人がいるように
車検の費用や手間を気にする人がいてもいいんじゃない
車検の費用や手間を気にする人がいてもいいんじゃない
実際400の車検が無くなったら売れそうだけどな
そうなると250は絶望的に売れなくなるだろうな
そもそも250にスピード求めるなよ
どうしても250で速いバイクが欲しいならNSF250Rでも買えば良い。公道仕様に出来るか知らんが200までは出るだろ。
どうしても250で速いバイクが欲しいならNSF250Rでも買えば良い。公道仕様に出来るか知らんが200までは出るだろ。
海外向けの300ccに合わせて、300ccまで車検無しにしたらいいんだよ。
環境規制で昔より馬力落ちてんだから、その分排気量上げてもいいはず。
Ninja300が欲しい。
環境規制で昔より馬力落ちてんだから、その分排気量上げてもいいはず。
Ninja300が欲しい。
だから規制されるんだよ
マフラーの音量は250なら車検ないから爆音でもいいとでも？
>>579
爆音なんていつ書いた？
爆音なんていつ書いた？
582 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 15:27:37.10 ID:PQGSxQvz
まだ 1万回転以上とか回したことないけど
どのタイミングで回していいのかがわからない。(´・ω・｀)
主に買い物に使用しております。
どのタイミングで回していいのかがわからない。(´・ω・｀)
主に買い物に使用しております。
>>582
無理して使わなくてもいいんだよ？
無理して使わなくてもいいんだよ？
2ダボなら意識しなくても勝手に回ってるけどな
>>586
いや、581で「車検を通らない音量は爆音」と定義してるのに、
95dbのマフラーなら、
平成12年産のバイクなら車検合格
平成14年産のバイクなら車検不合格
同じ音量で平成14年のだけ爆音になるのかということ
いや、581で「車検を通らない音量は爆音」と定義してるのに、
95dbのマフラーなら、
平成12年産のバイクなら車検合格
平成14年産のバイクなら車検不合格
同じ音量で平成14年のだけ爆音になるのかということ
今の定義は少なくとも94db以下なんだろ？
今は平成25年なんだからやっぱ音量定義はそこだろ。
95db以上で車検通るバイクは「当時はokだったから許される爆音バイク」
今は平成25年なんだからやっぱ音量定義はそこだろ。
95db以上で車検通るバイクは「当時はokだったから許される爆音バイク」
94dbってどんぐらいだ？
590 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 20:34:47.67 ID:PQGSxQvz
10年規制
13年規制
22年規制
13年規制
22年規制
ある程度音でかくなきゃ車に潰されるじゃんか？
馬鹿女も傘差して車道に飛び出てくるしさ
馬鹿女も傘差して車道に飛び出てくるしさ
何で音に頼らないといけないかな…
595 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 21:43:57.30 ID:PQGSxQvz
音以外で ばかな飛び出しを回避するには
物凄いくさい臭いとか
超能力使うしか無いだろ
音が重要なのは救急車やパトカーみてもわかるだろ。
物凄いくさい臭いとか
超能力使うしか無いだろ
音が重要なのは救急車やパトカーみてもわかるだろ。
596 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 23:54:46.22 ID:r3g/bcqW
後は反射神経を研ぎ澄ますか、洞察力を磨くか…だな
自転車や徒歩だとプリウスがいつの間にか後ろに張り付いていて怖い時がある
"単車"ってダサいからやめようぜｗ
バカスク最強でおｋ？
604 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 04:51:26.03 ID:OZNZPDwC
599
もう ハイブリッドのモーター音聞き取る能力ついたわ。
なんか航空機みたいなキーンとした高いモーター音で
判別出来るようになった
もう ハイブリッドのモーター音聞き取る能力ついたわ。
なんか航空機みたいなキーンとした高いモーター音で
判別出来るようになった
605 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 06:45:29.65 ID:7qtSF3bL
たいして安全運転してないヤツが「音がー」いうのもどうかと思うけどね
606 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 06:57:04.23 ID:OZNZPDwC
598
最近は…音いがいで
意味不明
昔から変わってないだろ
どこが最近変わった？
救急車と事故る車って音楽聴いてる奴だろ？
普通は聞こえる
最近は…音いがいで
意味不明
昔から変わってないだろ
どこが最近変わった？
救急車と事故る車って音楽聴いてる奴だろ？
普通は聞こえる
607 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 07:19:52.15 ID:to7H+qtW
俺の経験上の話で申し訳ないが、所謂爆音マフラーを付けているバイク乗りが世間一般で言う「安全運転」をしているのを見たことがないんだが。
ルールを最低限守る運転の事じゃないぞ。安全運転ってのは。
ルールを最低限守る運転の事じゃないぞ。安全運転ってのは。
うーん、さすが250ccのスレは民度がうかがえる頭の悪い、貧乏くさい議論が盛り上がるねーw
609 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 08:55:19.93 ID:OZNZPDwC
安全の為にマフラー買う奴は少ないが
世界中の乗り物がほどほどうるさかったら
自転車との事故が減るのは
間違いない(´_ゝ｀)／
世界中の乗り物がほどほどうるさかったら
自転車との事故が減るのは
間違いない(´_ゝ｀)／
うそつけｗ
さすがにそれは難聴だろ・・・
613 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 10:23:38.64 ID:OZNZPDwC
マフラー変えたダンプに乗ってたとか？
>>610
具体的に上司の車種を挙げてみな？
具体的に上司の車種を挙げてみな？
617 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 13:12:05.33 ID:c0UvxSV1
>616
お前、周りから頭が悪いって言われてるだろ
お前、周りから頭が悪いって言われてるだろ
仮に車検受けても通るような整備状態にしとけってことじゃねーの
619 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 13:33:13.81 ID:rwpRwHYr
>>615
ハマーは？
ハマーは？
>>620
え？それが普通なんじゃないの？
え？それが普通なんじゃないの？
>>620
じゃあおいらのFZRカウルバキバキなんだけどもし車検あったら通らない？パテ修正は可？
じゃあおいらのFZRカウルバキバキなんだけどもし車検あったら通らない？パテ修正は可？
HIDが通らないって光量が足りてないのか光軸か
もし後者なら目潰し光線を対向車に放ってる可能性が有るんだから危ないでしょ
もし後者なら目潰し光線を対向車に放ってる可能性が有るんだから危ないでしょ
>>624
つ【色】
つ【色】
いっそ125cc以上から車検ありにしてしまえば・・・125と400が売れるのかな？
それならっていうか、現状で十分に400は中途半端。
>>626
バイクが売れないのがますます売れなくなるねｗ
そういった面倒事を増やせば、お役人の利権は増えるけど客も売る方も困るよ
煩わしいのは無いのがいい、据え置きゲーム機より携帯ゲーム機、携帯ゲーム機よりケータイ
で、実際それをやるとなると欧州の制度の絡みで、バイクの排気量は50/300/600/1000～と言った感じのクラス分けになるだろうね
>>544
羨ましいな・・こっちは増やそうとすると塀を一部崩して門を広げて、
砂利を撒いてるところをコンクリ張って固めて、柱を埋めて屋根を拡張しなきゃならん
今ある家を親が適当に作ってくれたおかげで、デッドスペースが多かったり勝手が悪いんだわ
バイクが売れないのがますます売れなくなるねｗ
そういった面倒事を増やせば、お役人の利権は増えるけど客も売る方も困るよ
煩わしいのは無いのがいい、据え置きゲーム機より携帯ゲーム機、携帯ゲーム機よりケータイ
で、実際それをやるとなると欧州の制度の絡みで、バイクの排気量は50/300/600/1000～と言った感じのクラス分けになるだろうね
>>544
羨ましいな・・こっちは増やそうとすると塀を一部崩して門を広げて、
砂利を撒いてるところをコンクリ張って固めて、柱を埋めて屋根を拡張しなきゃならん
今ある家を親が適当に作ってくれたおかげで、デッドスペースが多かったり勝手が悪いんだわ
>>629
塀やら壊すとか、それはそれで大変だな。
俺のところは車用の駐車場スペースを丸々使って単車ばかり突っ込んでるだけだから
あんまり自慢できる状態じゃないんだ。
たまたまうちの裏が空き地で、土地の持ち主が、土地は売らないけど勝手に使っていいよ。
という心の広い人だから車置かせて貰ってるけど、このスペースなかったら単車複数代
所有は無理だったわ^_^;
塀やら壊すとか、それはそれで大変だな。
俺のところは車用の駐車場スペースを丸々使って単車ばかり突っ込んでるだけだから
あんまり自慢できる状態じゃないんだ。
たまたまうちの裏が空き地で、土地の持ち主が、土地は売らないけど勝手に使っていいよ。
という心の広い人だから車置かせて貰ってるけど、このスペースなかったら単車複数代
所有は無理だったわ^_^;
>>628
確かになー
今は200乗ってるけど、次は大型いくつもり
>>629
うちも親が奥の土地を選んだせいで車の出し入れ、バイクの出し入れが面倒でならん
ってパラサイトシングルの身分でそんなことは言えないけど(^_^;
確かになー
今は200乗ってるけど、次は大型いくつもり
>>629
うちも親が奥の土地を選んだせいで車の出し入れ、バイクの出し入れが面倒でならん
ってパラサイトシングルの身分でそんなことは言えないけど(^_^;
632 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 23:09:28.05 ID:Tz4mY0IR
親孝行しろよ…
小さな子供のころに、すでに女の人の薄皮の向こうを知って・・
見た目は綺麗だな、可愛いなと思っても話す間には絶対に距離があいているんだよね
ほんと、見えちゃうから吐き気がする
なんでこんなに夢物語が世の中に溢れているかって？
そんなもの、何処にもないのに・・
そりゃあ求める人が居るから、居続けるからさ
見た目は綺麗だな、可愛いなと思っても話す間には絶対に距離があいているんだよね
ほんと、見えちゃうから吐き気がする
なんでこんなに夢物語が世の中に溢れているかって？
そんなもの、何処にもないのに・・
そりゃあ求める人が居るから、居続けるからさ
でも、まだ見えるだけマシなのかな
見えない人は、ほんとにえげつないから・・
バイク見て癒されて来よう
見えない人は、ほんとにえげつないから・・
バイク見て癒されて来よう
>>629
スレチだけど御自分で施工する予定？
実は俺も四輪をスマートに乗り換えて、現駐車場で車庫証明取得後
自宅の塀撤去して、半分つっこんでとめようと思うんだけど、ブロック塀撤去工程ある？
前後からブロックにベビーサンダーにダイヤモンド刃で切れ目入れてハンマーで撤去できるかな？
車の幅分だから、はつり工具買わずに済まそうと思っているんだけどさ
スレチだけど御自分で施工する予定？
実は俺も四輪をスマートに乗り換えて、現駐車場で車庫証明取得後
自宅の塀撤去して、半分つっこんでとめようと思うんだけど、ブロック塀撤去工程ある？
前後からブロックにベビーサンダーにダイヤモンド刃で切れ目入れてハンマーで撤去できるかな？
車の幅分だから、はつり工具買わずに済まそうと思っているんだけどさ
俺はオヤジが早くに他界して、気の強い母と姉に挟まれる形で暮らしてたから女怖い。
あいつらは常に男のことをクソミソに言う・・・。
姉は嫁に行き、母は他界して一人になったが、一人になって寂しいというより
やっと静かな余生をバイクと過ごしている感じだ・・・。
あいつらは常に男のことをクソミソに言う・・・。
姉は嫁に行き、母は他界して一人になったが、一人になって寂しいというより
やっと静かな余生をバイクと過ごしている感じだ・・・。
>>637
安心しろ！間違えていないよｗ
オッサンになって性欲が薄くなって俺が気が付いた現実
♀≒基地外だよ
世の中のオッサンどもはみんな知ってるが認めたくないから気が付かない振りしてるだけ
すれ違う時避けるのは♂
日傘差して突っ込んでくる♀
♀同士並んで道塞ぐのは、勿論♀
コッチが譲らないと見てないはずなのに直前で避けるのが♀
一日中他人の家の前で大声で喋ってるのも勿論中年の♀
あいつらﾏｼﾞｷﾁだよ・・・俺達に勝ち目ないよ
安心しろ！間違えていないよｗ
オッサンになって性欲が薄くなって俺が気が付いた現実
♀≒基地外だよ
世の中のオッサンどもはみんな知ってるが認めたくないから気が付かない振りしてるだけ
すれ違う時避けるのは♂
日傘差して突っ込んでくる♀
♀同士並んで道塞ぐのは、勿論♀
コッチが譲らないと見てないはずなのに直前で避けるのが♀
一日中他人の家の前で大声で喋ってるのも勿論中年の♀
あいつらﾏｼﾞｷﾁだよ・・・俺達に勝ち目ないよ
もうキモアニメでも見ながら「声優さんブヒー」とか言ってろよwww
アニヲタの中でも極め付きに痛い声優ヲタを槍玉にあげるって事はお前も同類なんだろ？
641 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/06/09(日) 04:23:01.15 ID:MO+hIx25
ww
なんなんだよこの流れは
もうお前ら10kmほど流してこいよ
もうお前ら10kmほど流してこいよ
最近のバイク乗り≒アニオタみたいな風潮は何なんだろう…？
なんかコラボしたアニメがあったのと、ばくおんって漫画のせいじゃない？
バイク乗り≒ヤンキー
よりマシだけどな
よりマシだけどな
バイク乗り≒社会不適合者、アウトロー
初音ミクに夢中です♪
648 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 14:56:46.72 ID:yyN9jDpA
4l 1000円のオイルが 1280 にねあがりしたった
阿部ノミクスか？
阿部ノミクスか？
よく、今の規制で4気筒250cc作ったら、80万円で誰が買う？みたく書かれてるけど普通に55～60万で出来ないんかね？
Ninjaのガワでバリオスのエンジンだったり、YZF-R15のガワでFZRやジールのエンジンでその値ならヒット間違い無い気がするが・・・
Ninjaのガワでバリオスのエンジンだったり、YZF-R15のガワでFZRやジールのエンジンでその値ならヒット間違い無い気がするが・・・
よく250四気筒は意味ないとかいわれてるけど四気筒の音だけでも意味あると思う
街中でNinja250の耕運機サウンドやCBR250Rの下利便サウンド聞くとつい笑ってしまう
街中でNinja250の耕運機サウンドやCBR250Rの下利便サウンド聞くとつい笑ってしまう
>>649
kawは新車ソルドアウトするほど売れまくってるのに、そんな必要ないじゃんかｗ
気持ちはあっても、新車三年保証とか・・・会社傾くでしょ
ヤマハは単気筒出す直前だし・・・
鈴の旧マルチは元々不遇だったし
ンダはRS-Zが売れてるし、後出しジャンケンの社風だし
だからチャンスの今こそ中華に頭取りにいって欲しいのに・・・
奴ら安くて走れるがモットーだから、そもそもマルチの趣旨が理解できていないっぽいｗ
kawは新車ソルドアウトするほど売れまくってるのに、そんな必要ないじゃんかｗ
気持ちはあっても、新車三年保証とか・・・会社傾くでしょ
ヤマハは単気筒出す直前だし・・・
鈴の旧マルチは元々不遇だったし
ンダはRS-Zが売れてるし、後出しジャンケンの社風だし
だからチャンスの今こそ中華に頭取りにいって欲しいのに・・・
奴ら安くて走れるがモットーだから、そもそもマルチの趣旨が理解できていないっぽいｗ
652 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 18:23:33.23 ID:opoDvP2I
653 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 19:18:05.77 ID:Tgu9mkQx
え、ヤマハが単気筒出すの？CBR250Rみたいなやつ？
654 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 19:20:35.06 ID:pPGhnbGB
yzf-r25はいつ出るんだ・・・
656 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 19:41:54.73 ID:yyN9jDpA
単亀頭でだせば売れるだろうな。 価格も抑えて
ツインで50万以下なら売れそう
NINJAは初期は50万以下だったし
マルチは過去の産物 夢物語
妄想の世界
ツインで50万以下なら売れそう
NINJAは初期は50万以下だったし
マルチは過去の産物 夢物語
妄想の世界
>>649
今の規制に合わせようとしたら下はスカスカ、上は伸びない糞バイクになるだけだ
今の規制に合わせようとしたら下はスカスカ、上は伸びない糞バイクになるだけだ
>>650
単気筒や2気筒を否定できるなんてすごいね
大型でもアドベンチャー系はパラツインだし、長年売れ続けてるSRも単気筒、オフ車系もmoto3も単気筒なんだけど？
それらのバイク見ても笑っているの？
単気筒や2気筒を否定できるなんてすごいね
大型でもアドベンチャー系はパラツインだし、長年売れ続けてるSRも単気筒、オフ車系もmoto3も単気筒なんだけど？
それらのバイク見ても笑っているの？
>>649
逆になぜその価格で作れると思うのか聞きたいな
昔と比べて売れる台数ははるかに少ないからそれだけで高くなるし
昔より余計なものをいろいろつけなきゃならないからその分も高くなる
例えば水冷Vツイン ネイキッドで見ても
VTZ250で36.9万 SPADAですら44.9万だったのがVTRは56.7万だぞ
逆になぜその価格で作れると思うのか聞きたいな
昔と比べて売れる台数ははるかに少ないからそれだけで高くなるし
昔より余計なものをいろいろつけなきゃならないからその分も高くなる
例えば水冷Vツイン ネイキッドで見ても
VTZ250で36.9万 SPADAですら44.9万だったのがVTRは56.7万だぞ
moto3が単気筒なのはレギュレーションが2st125だった頃の名残なだけな気がするんだ…
ドカやらモトやら大型ニ気筒いくらでもあるからな
むしろ250マルチなんか音だけ速いとかバカにされてた記憶がある
むしろ250マルチなんか音だけ速いとかバカにされてた記憶がある
ようは昔のバイクを復刻しろと
665 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 20:55:02.90 ID:yyN9jDpA
別に マルチじゃなくても 高回転エンジン作れるだろ
ラジコンは単亀頭で超高回転
売れないの作るメーカーは無いけど
ラジコンは単亀頭で超高回転
売れないの作るメーカーは無いけど
回さないと走れないが回してでかい音出すと耕耘機wwwwってなっちゃう
667 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 21:31:52.37 ID:caJ0Mue0
668 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 21:45:18.83 ID:yyN9jDpA
ひやかしが目的だから
今は250でマルチ乗ってるのなんか、何故か大型乗らない物好きか、金なくて中古バイク買ってる貧乏人だろ
メーカー開発陣が作るの待つくらいマルチ欲しくなったら普通大型買うっての。アホくさい。
メーカー開発陣が作るの待つくらいマルチ欲しくなったら普通大型買うっての。アホくさい。
CBRｖｓニンジャ
http://www.youtube.com/watch?v=IvCarbUP7ZI
ニンジャｖｓWR
http://www.youtube.com/watch?v=8cOblGBCKsE
http://www.youtube.com/watch?v=IvCarbUP7ZI
ニンジャｖｓWR
http://www.youtube.com/watch?v=8cOblGBCKsE
>>666
耕耘機のエンジン音聞いたことないだろ
耕耘機って1000～2000回転で動くから高回転の音はまず出ないから
>>671
耕耘機は260cc単気筒だが下忍よりも迫力のあるいい音出してる
下忍で似た音を出したければサイレンサー外せばそれなりに近い
爆音ハーレーといい勝負www
冗談で下忍のサイレンサーを排気口の先にくくりつけたら静かになって快適な作業ができた
そろそろまじめに耕耘機とかにサイレンサーの取り付けを進めるべき時が来てると思う
あと、2stエンジンの刈取機にバイク用のオイル入れると壊れる
明日役に立たない豆知識な
耕耘機のエンジン音聞いたことないだろ
耕耘機って1000～2000回転で動くから高回転の音はまず出ないから
>>671
耕耘機は260cc単気筒だが下忍よりも迫力のあるいい音出してる
下忍で似た音を出したければサイレンサー外せばそれなりに近い
爆音ハーレーといい勝負www
冗談で下忍のサイレンサーを排気口の先にくくりつけたら静かになって快適な作業ができた
そろそろまじめに耕耘機とかにサイレンサーの取り付けを進めるべき時が来てると思う
あと、2stエンジンの刈取機にバイク用のオイル入れると壊れる
明日役に立たない豆知識な
>>670
自分は逆に２０年近くリッターバイク乗ってきて
たまたまヤフオクで安い２５０マルチ買って見たら
あまりの軽さと気軽に回せる高回転がもの凄く
楽しくて病み付きになりました。
高回転を使わないと速くないので街中とかでは不便
ですが、サーキット＆峠専用機にすればすごく楽しいです。
自分は逆に２０年近くリッターバイク乗ってきて
たまたまヤフオクで安い２５０マルチ買って見たら
あまりの軽さと気軽に回せる高回転がもの凄く
楽しくて病み付きになりました。
高回転を使わないと速くないので街中とかでは不便
ですが、サーキット＆峠専用機にすればすごく楽しいです。
そりゃコースレイアウトにもよるんじゃね？
TL1000もあったけどスズキの本命はあくまでGSXR
V4を捨ててまで勝ちに行ったというかポリシーを捨てたのはホンダだけ
最後まで4気筒750で戦ってあわや王者になりそこねたのはヤマハ
V4を捨ててまで勝ちに行ったというかポリシーを捨てたのはホンダだけ
最後まで4気筒750で戦ってあわや王者になりそこねたのはヤマハ
WRほしいけど高いんだよなぁ
俺はVツインでいい
そーいや250V4ってないの？
そーいや250V4ってないの？
680 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 05:44:09.66 ID:P86Xa9Y5
オフ車に興味ない。
オフ車デザインに NINJAやcbrのエンジン載ってても
乗りたくない。
かっこわるい
オフ車デザインに NINJAやcbrのエンジン載ってても
乗りたくない。
かっこわるい
681 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 08:56:49.17 ID:Gg7arZrv
>>594
横レスだが、現行の車検基準を通らないものは俺の感覚では既に爆音。
車検の基準が違う時代のバイクで車検が通るとしてもそれは爆音。
>>597
それは>>594に言っても仕方ない。
俺が書いた>>581を「車検に通るか通らないかが基準」と読み取って>>594自身が「基準を明確にしろ」、と文句つけてきたんだから。
俺は基準を提示したつもりは別に無くて、
「どの時代の基準であろうと（一番厳しい基準でも）車検が通らないような音量は既に十分に爆音だ」
と考えているから厳密な基準云々はどうでも良い。
横レスだが、現行の車検基準を通らないものは俺の感覚では既に爆音。
車検の基準が違う時代のバイクで車検が通るとしてもそれは爆音。
>>597
それは>>594に言っても仕方ない。
俺が書いた>>581を「車検に通るか通らないかが基準」と読み取って>>594自身が「基準を明確にしろ」、と文句つけてきたんだから。
俺は基準を提示したつもりは別に無くて、
「どの時代の基準であろうと（一番厳しい基準でも）車検が通らないような音量は既に十分に爆音だ」
と考えているから厳密な基準云々はどうでも良い。
音にこだわるなら、好きな音を録音してスピーカーから流せば良いのに。
静か過ぎて危険と言ってる奴も安心だ。
静か過ぎて危険と言ってる奴も安心だ。
今回のオフ会は車検場に集合だ。
685 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 13:19:06.71 ID:P86Xa9Y5
アクセルと連動して
フェラーリの音が出るスピーカーキットまだかな～
フェラーリの音が出るスピーカーキットまだかな～
さっすが！
発想とバイクに求める物が、
バカスクと一緒ですやん。
発想とバイクに求める物が、
バカスクと一緒ですやん。
電動バイクが大型のものにまで普及したら>>685みたいなキットが本当に出るかも。
そしたら、本物のエキゾーストと違って運転者に向けて音出せばいいから周りには迷惑かけにくくなってイイね。
そしたら、本物のエキゾーストと違って運転者に向けて音出せばいいから周りには迷惑かけにくくなってイイね。
耕運機が1万3000回転とかそこら辺まで回ることってあるの？
回転数が同じ領域で構造も根本は同じなんだから、
アイドリングで耕運機見たいな音っていうのは間違っちゃいないんだろうけども
回転数が同じ領域で構造も根本は同じなんだから、
アイドリングで耕運機見たいな音っていうのは間違っちゃいないんだろうけども
689 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 20:10:48.05 ID:st2Q6lRA
GPZ250R乗ってるけど1万回転より上は結構いい音するよ。
下忍もエンジンは基本GPZ250Rと同じはずだから回せばいい音するはず。
アイドリングは確かに耕耘機サウンドだけどなw
下忍もエンジンは基本GPZ250Rと同じはずだから回せばいい音するはず。
アイドリングは確かに耕耘機サウンドだけどなw
690 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 20:19:48.44 ID:P86Xa9Y5
こううんきとか言ってるのは
日本中で２ちゃんの基地だけだから～
日本中で２ちゃんの基地だけだから～
正直、250の4発の音ってあまり格好良いと感じない。2気筒の方がいい。
大型の4発はいい音だと思うけど。
大型の4発はいい音だと思うけど。
立ち読みした雑誌でメガリのsが取り上げられてた
比較もしてあったと思うが、あれは買う気にならんわ…
比較もしてあったと思うが、あれは買う気にならんわ…
>>691
まあ気筒あたりの排気量が少ないから、やたら速いけど
純正管だとプリウスみたいなモーター音っぽいよね
http://www.youtube.com/watch?v=XY2ZQOW5Ncs&feature=youtube_gdata_player
でも社外に換えると結構良い音だと思わないかな？
http://www.youtube.com/watch?v=YEAzVtWNT8A
まあ気筒あたりの排気量が少ないから、やたら速いけど
純正管だとプリウスみたいなモーター音っぽいよね
http://www.youtube.com/watch?v=XY2ZQOW5Ncs&feature=youtube_gdata_player
でも社外に換えると結構良い音だと思わないかな？
http://www.youtube.com/watch?v=YEAzVtWNT8A
お前ら耕運機の音聞いたことないだろ
250マルチの音はどうも軽く聞こえる
ドスがきいていないというか小型犬がうるさくほえるのに似ている
ドスがきいていないというか小型犬がうるさくほえるのに似ている
697 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 23:15:10.86 ID:P86Xa9Y5
すべての始まりは
騒音規制
騒音規制
699 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 00:20:57.68 ID:Ygnom1gw
いや音が良いやつは本当に良い音だよ。
まあ音の割に進まないからダサいし吠えてるのに似てるってのは同感だけどｗ
4発の音が好きってなら大型のりゃ良いのにね。ここで言うなって思うわｗ
まあ音の割に進まないからダサいし吠えてるのに似てるってのは同感だけどｗ
4発の音が好きってなら大型のりゃ良いのにね。ここで言うなって思うわｗ
>>695
テレビでしかF1見たことないだろ？
テレビでしかF1見たことないだろ？
>2stの格好いい甲高い音
そうかぁ？
シフトダウンでﾌﾞﾊﾟｯﾊﾟﾝｯﾊﾟﾝうるせー雑音生成器じゃね
そうかぁ？
シフトダウンでﾌﾞﾊﾟｯﾊﾟﾝｯﾊﾟﾝうるせー雑音生成器じゃね
俺もZXR250やバリオス(Ⅱ)の音は大好きだ。ホンダのミャーンよりね！
鱸とヤマハのクオーターマルチの音って特徴ある？
鱸とヤマハのクオーターマルチの音って特徴ある？
F1は連続した爆裂音で250のマルチの軽い音とは質が全然違うと思う
>>704 こりゃヤバイ ４気筒欲しくなったよ。２万近くまで回転あがるんだもんなあ。
まさにレーシングカーのサウンド。ま サーキットだから余計かっこよく感じるんだろうけど
まさにレーシングカーのサウンド。ま サーキットだから余計かっこよく感じるんだろうけど
骨や4気筒CBR250のカムギアトレーンのキーーーーーンって音が好きだったんだが…
でも当時ゼルビスを選んじゃった。
でも当時ゼルビスを選んじゃった。
>>708
安かったからだろ。
安かったからだろ。
711 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 08:11:14.60 ID:c6DfJjF4
>>703
バンディットは調子の良い個体が無いせいかブボボボッていう歯切れの悪い音のイメージ
バンディットは調子の良い個体が無いせいかブボボボッていう歯切れの悪い音のイメージ
おれもゼルビス買ったが、CBR4発の にゃーーん て鳴るエンジンに憧れたわ。
ちなみに通勤レースで毎日勝負かけてたけど、4発CBRに勝てたことなかった。
ちなみに通勤レースで毎日勝負かけてたけど、4発CBRに勝てたことなかった。
713 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 08:46:23.37 ID:wVBpNJHF
水をさすようでわるいが２５０マルチ サーキットではそれなりに楽しめるだろうが公道ではかなりトロいぞ。
突っ込み待ちでageたんだろうが公道ではトロくても流れに沿った安全運転のできるほうが余程
バイク乗りとして優れているからまじめに授業を真面目に聞く小学生のように理解しておこうな。
バイク乗りとして優れているからまじめに授業を真面目に聞く小学生のように理解しておこうな。
4気筒250信者の話聞いてると250じゃないとダメっぽいんだよな
今だって中型でもGSRとかいい4気筒あるし、大型ならR6の叫ぶような音と怒涛の加速があるがそれがいいという話は聞かない
今の世の中だっていい4気筒あるのにもったいないなあと思う
今だって中型でもGSRとかいい4気筒あるし、大型ならR6の叫ぶような音と怒涛の加速があるがそれがいいという話は聞かない
今の世の中だっていい4気筒あるのにもったいないなあと思う
716 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 08:58:50.31 ID:wVBpNJHF
ツッコミ待ち(笑)
すいましぇんでした～
いやはや、貴方の方が人間的に優れているようですね～。
安全運転がんばってくださいね。
マルチの音のええとかいっとるわりには安全運転とかほざいとるし…(笑)
すいましぇんでした～
いやはや、貴方の方が人間的に優れているようですね～。
安全運転がんばってくださいね。
マルチの音のええとかいっとるわりには安全運転とかほざいとるし…(笑)
718 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 09:06:58.45 ID:wVBpNJHF
ほんとつまんない奴だな。250マルチの話題の流れで安全運転とか優れているとか訳わかんねえこというなよ…。少しは空気読め
空気読んでたら自分の意見なんてかけませんよ。自己主張のない掲示板なんて味も素っ気もなくつまらないですね。
それができないなら書くな、と。
それができないなら書くな、と。
爆音でも構わないだろ 昼間なら 住宅で乗らなければええよ
723 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 09:17:39.72 ID:wVBpNJHF
マルチでいい音奏でるマフラーって今、どんなのあるんやろ。昔話だけどヨシムラ サイクロンとかよかったな～って記憶あるんだけど。
ゼルビスは重いのがいいんだろ。ツアラーだし安定してるからあれで良い。
ゼルビスはアンダーカウルがカッコいい
どっかでVTR-Fのアンダーカウルつけてるのうpされてたけどあー言うのが好き
SVも大好き
どっかでVTR-Fのアンダーカウルつけてるのうpされてたけどあー言うのが好き
SVも大好き
726 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 11:38:59.10 ID:coLBKCfc
キャブの時代は終わった。
>>722
MC19とスパーダの両方持っていますが、本気で加速
すればやっぱりMC19のが速いです。（後輪出力で9ps
違いますから）
でもMC19で高回転でクラッチ繋ぐのはうるさいし
恥ずかしいから街中でしないだけ。
MC19とスパーダの両方持っていますが、本気で加速
すればやっぱりMC19のが速いです。（後輪出力で9ps
違いますから）
でもMC19で高回転でクラッチ繋ぐのはうるさいし
恥ずかしいから街中でしないだけ。
728 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 12:13:36.61 ID:TyaYzb7t
だいたいニンジャ250の2気筒ですら
規制で回転数落としてるのに
マルチとか騒いでるのはアホやろ
規制で回転数落としてるのに
マルチとか騒いでるのはアホやろ
600㏄ですらバイパスでレッドゾーンまで回すと余裕のレッドカードだもんな
マルチは2足で100キロでるらしいが
旧ninjaと新ninjaはでるのか？
旧ninjaと新ninjaはでるのか？
>>730 まあさ、それ気にしてたら速いの乗れないでしょ？
いいのさ時々なら、高速で200とかだしても
いいのさ時々なら、高速で200とかだしても
2速で100出したら燃費が悲惨なことになる
250マルチで2速100キロ出るかな？
CBR400RRでかろうじて2速100キロ出た程度なんだけど？
CBR400RRでかろうじて2速100キロ出た程度なんだけど？
前に高速でハーレー軍団についてくのツラいって話題あったけど、平地なら無理して何とかなるんだよね
登り勾配が続くともうダメ
登り勾配が続くともうダメ
>余裕のレッドカードだもんな
正確に言うとレッドカードから逃げるゲームに
正確に言うとレッドカードから逃げるゲームに
バンディット250で1速80、2速100ちょいだった気がする
ヤマハさんR25頼むよ
ギア比次第じゃね？
2発とはいえ規制前のスパーダとかも3速で100だし
2発とはいえ規制前のスパーダとかも3速で100だし
ここは見事な回顧スレですねｗ
741 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 16:31:06.69 ID:pBZqNPjQ
フェラーリのV8についてって走ったけど音の格が違うね
F1は生で見に行った事ないけど250ccで奏でられるような音なの？
F1は生で見に行った事ないけど250ccで奏でられるような音なの？
743 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 17:34:04.65 ID:wVBpNJHF
２ストのNS250Rで確か1速60 ２速で100 ぐらいだったかな～ちなみに最高速度は１９０でした。当時の４スト400レプリカでも２００、ＶツインのVT250で１７０。
この世代はリミッタなしやったからこのくらいが全盛期モデルの実力じゃないかな。
この世代はリミッタなしやったからこのくらいが全盛期モデルの実力じゃないかな。
バイクらしい低音を楽しみたいなら
VT２５０F インテグラ
VT250Z
VTZ250
だよ 壊れにくさもピカイチ
VT２５０F インテグラ
VT250Z
VTZ250
だよ 壊れにくさもピカイチ
>>740
それもこれも現行バイクが20年前のバイクに劣ってるせい
それもこれも現行バイクが20年前のバイクに劣ってるせい
CBRもNinjaも所詮エントリーモデル。
初心者向けのバイクに性能を求めること自体間違ってるよ
速いのが欲しいなら大型SS買えばいい
初心者向けのバイクに性能を求めること自体間違ってるよ
速いのが欲しいなら大型SS買えばいい
ninjaで峠転がすんだけどバンクさせていくと先につま先が地面擦っちゃう…
バックステップってやっぱり入れたら違うんかな？
バックステップってやっぱり入れたら違うんかな？
当時のハイエンドモデルと比べるからいけないんだよな
エントリー同士で比べたらどうなんだ？
それこそNinja250なんか系譜をたどれば比較しやすいだろ
エントリー同士で比べたらどうなんだ？
それこそNinja250なんか系譜をたどれば比較しやすいだろ
751 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 20:39:21.82 ID:coLBKCfc
むかしの人達は
一般道100kとかふつうなんだよな？
免停とか笑い話のネタになるんだよな？
180kだせば自慢話になるんだよな？
一般道100kとかふつうなんだよな？
免停とか笑い話のネタになるんだよな？
180kだせば自慢話になるんだよな？
じゃあそのＺＺＲと現行Ｎｉｎｊａを比べるとどうなんだ？
>>753
エンジン性能はZZRの圧勝だろうな
180km/hは出る
フレームも豪華アルミフレームだった
今の忍者に使われてる鉄パイプフレームなんて、当時は原付くらいしか使われてなかったなｗ
だが、値段はなぜか忍者の方が高いｗ
エンジン性能はZZRの圧勝だろうな
180km/hは出る
フレームも豪華アルミフレームだった
今の忍者に使われてる鉄パイプフレームなんて、当時は原付くらいしか使われてなかったなｗ
だが、値段はなぜか忍者の方が高いｗ
しかし、ZZRは曲がらなかった
250のくせにｗ
しかも耕運機サウンドで回すとお下劣な音が鳴って、しかもうるさい
そして振動が酷く、長距離が苦痛ｗ
ガソリンメーターもついてないのに、あれがツアラーかと揶揄されたもんだ
だからなんちゃってツアラーｗ
250のくせにｗ
しかも耕運機サウンドで回すとお下劣な音が鳴って、しかもうるさい
そして振動が酷く、長距離が苦痛ｗ
ガソリンメーターもついてないのに、あれがツアラーかと揶揄されたもんだ
だからなんちゃってツアラーｗ
>>755
設計の進化で鉄フレームの「しなり」を利用してコーナリング性能を上げてるんだってさー
いくらアルミフレームでも昔のバイクと比較しても
トータルバランスの差で鉄フレームの現行バイクのが曲がるなんて普通の話
だからってレーサーレプリカと比較すんなよ？ｗ同系統の現行バイクは全部大型に移行してるからｗ
値段の方は生産台数の差からくる量産効果と環境対策の触媒の高さがネックでNinjaのが高くなるのは当然の話。
設計の進化で鉄フレームの「しなり」を利用してコーナリング性能を上げてるんだってさー
いくらアルミフレームでも昔のバイクと比較しても
トータルバランスの差で鉄フレームの現行バイクのが曲がるなんて普通の話
だからってレーサーレプリカと比較すんなよ？ｗ同系統の現行バイクは全部大型に移行してるからｗ
値段の方は生産台数の差からくる量産効果と環境対策の触媒の高さがネックでNinjaのが高くなるのは当然の話。
760 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 21:32:23.73 ID:coLBKCfc
いや NINJAは発売当初50マソ切ってたわけだが
>>756
別に曲がらんことはなかったけどなあ。
ガソリンメーター無くてもリザーブが4リットルぐらいあるから別にどうってことないわけだが。
リッター25キロは余裕で走るから、満タンで出発すると450キロは走れたし。
380とか390キロぐらいでリザーブはいるけどさ。
別に曲がらんことはなかったけどなあ。
ガソリンメーター無くてもリザーブが4リットルぐらいあるから別にどうってことないわけだが。
リッター25キロは余裕で走るから、満タンで出発すると450キロは走れたし。
380とか390キロぐらいでリザーブはいるけどさ。
それがゼルビスのダブルクレードルフレームの極意。
ゼルオーナーが長生きなのは、エンジンではなくフレームの恩地。
ゼルオーナーが長生きなのは、エンジンではなくフレームの恩地。
765 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 21:44:28.22 ID:coLBKCfc
>>767
バカにわかりやすく言うとだな
MotoGPの250ccレーサーはどうなんだ？
鉄パイプフレームか？
そっちの方が曲がりやすいなら鉄パイプフレームなはずだろ？
レースではコスト関係なくいいモノを使うからな
バカにわかりやすく言うとだな
MotoGPの250ccレーサーはどうなんだ？
鉄パイプフレームか？
そっちの方が曲がりやすいなら鉄パイプフレームなはずだろ？
レースではコスト関係なくいいモノを使うからな
>>768
ぶっちゃけてしまうとそんだけ金掛けた仕様のバイク作っても売れないからだよな
250だと残り少ないガチバイクのWRが残念ながら証明しちまってるし
排気量考えたらそこそこの中身で見た目を整えて価格抑えた奴のが人気出るのも当然っちゃ当然の話だと思う。
ぶっちゃけてしまうとそんだけ金掛けた仕様のバイク作っても売れないからだよな
250だと残り少ないガチバイクのWRが残念ながら証明しちまってるし
排気量考えたらそこそこの中身で見た目を整えて価格抑えた奴のが人気出るのも当然っちゃ当然の話だと思う。
>>768
その場合だとまた違い、レーサー主体というととくに分かりにくいが、乗り手主体というとバイクは走る道具。といっても、
コンピューターで設計されたサーキットを走るのに、マシンの性能ではなく、乗りての経験
実際車体8乗り手2、バイクは逆
MOTOGPも基本は一緒だけど、それぞれの考え方があるわな、それは多岐に分かれると思うけど。
てか言うの止めとく、一時間は語れる。
その場合だとまた違い、レーサー主体というととくに分かりにくいが、乗り手主体というとバイクは走る道具。といっても、
コンピューターで設計されたサーキットを走るのに、マシンの性能ではなく、乗りての経験
実際車体8乗り手2、バイクは逆
MOTOGPも基本は一緒だけど、それぞれの考え方があるわな、それは多岐に分かれると思うけど。
てか言うの止めとく、一時間は語れる。
>>770
落ちケツよｗ支離滅裂だぞｗ
ところで剛性うんぬんと書いてるようだが、わかってんのかな？
アルミと鉄のどっちが硬いか？
アルミフレームは幅広いガッチリフレームに見えるが、材質自体は鉄より柔らかい
鉄パイプフレームと剛性自体はあまり変わらない
重さだよ、重さ
車両重量に現れてるだろがよｗ
落ちケツよｗ支離滅裂だぞｗ
ところで剛性うんぬんと書いてるようだが、わかってんのかな？
アルミと鉄のどっちが硬いか？
アルミフレームは幅広いガッチリフレームに見えるが、材質自体は鉄より柔らかい
鉄パイプフレームと剛性自体はあまり変わらない
重さだよ、重さ
車両重量に現れてるだろがよｗ
>>769
つか、性能云々以前にオフ車が沢山売れないのは当然だろ・・・。
つか、性能云々以前にオフ車が沢山売れないのは当然だろ・・・。
高価なssやメガリッターのフレームはみんなアルミwww
鉄＝コストダウンの手抜きなのは言うまでもないわなwww
鉄＝コストダウンの手抜きなのは言うまでもないわなwww
>>769
ところがだ
値段自体は変わらない
旧CBRがあれだけのスペックで60万程度
ZZRなんて50万切ってたな
中身に費やしてるコストが違う
メーカーから見れば利益率がぜんぜん違う
当時は需要があったから少ない利益率でもメーカーは潤ったんだがな
ところがだ
値段自体は変わらない
旧CBRがあれだけのスペックで60万程度
ZZRなんて50万切ってたな
中身に費やしてるコストが違う
メーカーから見れば利益率がぜんぜん違う
当時は需要があったから少ない利益率でもメーカーは潤ったんだがな
>>776
確かに値段で比較したらそれはそうだな。手抜きはいい杉か。
いやまて、昔の初代250Γって、アルミフレームで50万切ってた筈・・・。
販売台数が一桁違うから仕方ないといわれればその通りだが・・・。
確かに値段で比較したらそれはそうだな。手抜きはいい杉か。
いやまて、昔の初代250Γって、アルミフレームで50万切ってた筈・・・。
販売台数が一桁違うから仕方ないといわれればその通りだが・・・。
>>777
それだけにアワレだよねｗ
「あれだけのスペック」と書いたが、当時はそれが普通のありふれたスペックｗ
21世紀にはどんなスーパースペックになってるだろうと、みんなwktkしてたもんさ
で、実際になってみると、何コノ糞スペックバイクは、みたいなｗ
それだけにアワレだよねｗ
「あれだけのスペック」と書いたが、当時はそれが普通のありふれたスペックｗ
21世紀にはどんなスーパースペックになってるだろうと、みんなwktkしてたもんさ
で、実際になってみると、何コノ糞スペックバイクは、みたいなｗ
自転車だとアルミより鉄フレームのがしなるから乗りやすい
>>779
当時のハイスペックバイクが経年劣化でどんどん性能落ちていってるから
あと何年かしたら嫌でも釣り合い取れるようになるさ
俺は昔FZR乗ってたけど音は最高だった
CBRやZXRよりも更に高音でEXUP作動前後の音質変化が大好きだった
でも、あんな面倒臭いキャブのバイクに今更乗ろうと思わないし
壊れなさ、乗りやすさのが大事だと思うようになったから今時のバイクで良いわ
出先でトラブったときの面倒くささは二度と味わいたくない
当時のハイスペックバイクが経年劣化でどんどん性能落ちていってるから
あと何年かしたら嫌でも釣り合い取れるようになるさ
俺は昔FZR乗ってたけど音は最高だった
CBRやZXRよりも更に高音でEXUP作動前後の音質変化が大好きだった
でも、あんな面倒臭いキャブのバイクに今更乗ろうと思わないし
壊れなさ、乗りやすさのが大事だと思うようになったから今時のバイクで良いわ
出先でトラブったときの面倒くささは二度と味わいたくない
欧州のバイクメーカーじゃ鋼管トラスは当たり前
現行のKTMのmoto3レーサーもスチールトラスだよ
現行のKTMのmoto3レーサーもスチールトラスだよ
高い安い言うてもね、250の販売台数はピークの1/5やし。
日本人のニーズなんか、はなから相手にされてないよ。
日本人のタイ人によるアジア人の為のバイクなんだから。
日本人のニーズなんか、はなから相手にされてないよ。
日本人のタイ人によるアジア人の為のバイクなんだから。
785 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 23:32:09.92 ID:l3JMI6G+
>>767
フレーム剛性のコントロールが重要なのは正しいけど、鉄を使うのはただのコストダウンだよ。
アルミでも同じように剛性コントロールして作れて鉄より軽くできるけど、
鉄フレームでやるより金掛かるから鉄にしてるだけだってば。
そうでなくてなんでリッターSSのフレームがアルミなのかと。
フレーム剛性のコントロールが重要なのは正しいけど、鉄を使うのはただのコストダウンだよ。
アルミでも同じように剛性コントロールして作れて鉄より軽くできるけど、
鉄フレームでやるより金掛かるから鉄にしてるだけだってば。
そうでなくてなんでリッターSSのフレームがアルミなのかと。
786 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 23:35:46.50 ID:l3JMI6G+
>>782
>>784
オフ車とかモタードのフレームは普通のアルミフレームだと割れる。
割れないアルミと構造を開発するまでにホンダは随分苦労したらしいぞ。
ドカとかが鋼管なのは押し出し鍛造アルミフレームとか、設備投資が多額になるからだろ。
少数しか作らないときは鋼管のほうがコスト的に有利なだけ。
>>784
オフ車とかモタードのフレームは普通のアルミフレームだと割れる。
割れないアルミと構造を開発するまでにホンダは随分苦労したらしいぞ。
ドカとかが鋼管なのは押し出し鍛造アルミフレームとか、設備投資が多額になるからだろ。
少数しか作らないときは鋼管のほうがコスト的に有利なだけ。
787 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 23:36:47.31 ID:pBZqNPjQ
で、KTMのRC250Rの公道仕様はいつ発売されるんだね？
>>781
マジか？
若者なら理解できるが、いったい、本当に、マルチ乗ってた奴が
今更単気筒や二気筒の250で満足（妥協？）出来る感覚が理解できない・・・
だいたいキャブのどこがめんどくさいんだよｗ
富士山にでも住んでいない限りチョーク引きゃいいだけじゃんか
それとも北海道にでも住んでて冬場放置だから春先の保守か？
本来ＺＧＰで相手にされなかったテクノロジーが環境云々で強制的に復活しただけだろうがｗ
毎週乗らなかったオマイの単車愛が薄かっただけじゃないのか？
マジか？
若者なら理解できるが、いったい、本当に、マルチ乗ってた奴が
今更単気筒や二気筒の250で満足（妥協？）出来る感覚が理解できない・・・
だいたいキャブのどこがめんどくさいんだよｗ
富士山にでも住んでいない限りチョーク引きゃいいだけじゃんか
それとも北海道にでも住んでて冬場放置だから春先の保守か？
本来ＺＧＰで相手にされなかったテクノロジーが環境云々で強制的に復活しただけだろうがｗ
毎週乗らなかったオマイの単車愛が薄かっただけじゃないのか？
>>786
KTMは、リッターSSまで鉄パイプなんだよｗ
KTMは、リッターSSまで鉄パイプなんだよｗ
790 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 23:40:53.25 ID:l3JMI6G+
>>789
結局、アルミフレームのノウハウがないんだろうな。
結局、アルミフレームのノウハウがないんだろうな。
>>784
＞MotoGPの250ccレーサーはどうなんだ？
＞鉄パイプフレームか？
＞そっちの方が曲がりやすいなら鉄パイプフレームなはずだろ？
ニンジャを擁護したいわけじゃないがアルミなら何が何でもいいみたいな考えはおかしい
鋼管トラスのKTMのレーサーはアルミフレームのマシンに勝ってるからな
＞MotoGPの250ccレーサーはどうなんだ？
＞鉄パイプフレームか？
＞そっちの方が曲がりやすいなら鉄パイプフレームなはずだろ？
ニンジャを擁護したいわけじゃないがアルミなら何が何でもいいみたいな考えはおかしい
鋼管トラスのKTMのレーサーはアルミフレームのマシンに勝ってるからな
>>788
別に排気量だけに拘ってないんで。
FZRはレースに使われてた車体をEgオーバーホールしたのを譲ってもらったんだけどさ
季節毎に同調狂うのは正直恐怖だったぞ。毎回同調とキャブOHついでに色々整備してたから丸二日潰れてた
当時年二万kmは乗ってたし大体の整備は自分でやってたけど、これで単車愛が薄いとか何か文句ある？
別に排気量だけに拘ってないんで。
FZRはレースに使われてた車体をEgオーバーホールしたのを譲ってもらったんだけどさ
季節毎に同調狂うのは正直恐怖だったぞ。毎回同調とキャブOHついでに色々整備してたから丸二日潰れてた
当時年二万kmは乗ってたし大体の整備は自分でやってたけど、これで単車愛が薄いとか何か文句ある？
>>771
>>780も指摘してるが自転車は一時ジュラルミンブームだったが最近はクロモリが復活してる
鉄合金はやり方次第ではジュラルミンより柔軟だしジュラルミンは金属疲労に弱い
極論すれば使い捨てでも構わないレース用とは違う
>>780も指摘してるが自転車は一時ジュラルミンブームだったが最近はクロモリが復活してる
鉄合金はやり方次第ではジュラルミンより柔軟だしジュラルミンは金属疲労に弱い
極論すれば使い捨てでも構わないレース用とは違う
若者はバカで貧しいから今のバイクに満足してる
80年代を知る本物は当時のバイクを選ぶよ
80年代を知る本物は当時のバイクを選ぶよ
>>795
老害ですね、わかります
老害ですね、わかります
速い250ccクラスが欲しいならNSF250Rとかあるじゃん
90kg未満の車重で50馬力だよ？文句なしだろ
90kg未満の車重で50馬力だよ？文句なしだろ
公道走れねぇよwwww
まぁスペック的には今より昔の方がはるかにイイけど、今を嘲笑って懐古主義に走るなんて情けない事はしたくねぇなw
昔なんかで見たけどコーナリングスピードがNSRと現行CBRで大して変わらない事に驚いたわ
まぁスペック的には今より昔の方がはるかにイイけど、今を嘲笑って懐古主義に走るなんて情けない事はしたくねぇなw
昔なんかで見たけどコーナリングスピードがNSRと現行CBRで大して変わらない事に驚いたわ
802 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 07:16:25.33 ID:VJdXDE5K
基本設計は今の方が進化はしている
しかし何故本物()のはずのレプリカもあっという間にブームが終わって不人気になったのか
しかし何故本物()のはずのレプリカもあっという間にブームが終わって不人気になったのか
ところでさ、Ninja250Rって何をどう見てもZZR250の後継機ではなくて、
北米で売られてたGPX250Rの後継機だよな？
ZZR250は一代で終わって、GPX250Rをフルモデルチェンジしたものを日本でも売り出したと。
車体構成を見れば一発で分かる事なのに、ZZR250を引き合いに出して語ってると、
この人は良く知らないことを知ったかしてるんだなと思われちゃうよ？
北米で売られてたGPX250Rの後継機だよな？
ZZR250は一代で終わって、GPX250Rをフルモデルチェンジしたものを日本でも売り出したと。
車体構成を見れば一発で分かる事なのに、ZZR250を引き合いに出して語ってると、
この人は良く知らないことを知ったかしてるんだなと思われちゃうよ？
>>803
Ninja250RがZZR250の後継なのは有名な事実だが
Ninja250RがZZR250の後継なのは有名な事実だが
805 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 07:51:14.21 ID:VJdXDE5K
国内で言うなら、もともとGPZ、GPXと続いて、その後継に出てきたのがZZRなんだよ
ZZRが生産終了して出たのがNinja250R
ZZRが生産終了して出たのがNinja250R
フレームとかGPX250Rの物をベースに強化した物なのに、
発売順がZZR250の後だからと言う理由で後継機とか、マジに何も知らないで語ってたのね
発売順がZZR250の後だからと言う理由で後継機とか、マジに何も知らないで語ってたのね
>>808
いや、だからGPXの後継がZZRだってのｗ
いや、だからGPXの後継がZZRだってのｗ
ちなみに北米ではGPX250RはずっとZZR250と併売してたよ。
必死ですね
現行250ニンジャの直前に存在した同じエンジン型式のバイクはZZRだけど、後継とは思えない。
といって、GPXもなんか違う気はするけど、まだGPXの方が近いかな。
といって、GPXもなんか違う気はするけど、まだGPXの方が近いかな。
Ninja250Rが登場した時はGPXの外装を変えただけなんて揶揄されてたな
>>818
なるほど判りやすい例えだな
なるほど判りやすい例えだな
>>816
エントリー向けライトウェイトスポーツと
エントリー向けツアラー
250ccクラスがエントリー向けなのは当たり前なんで、
似てるところはフルカウルってところとエンジンか
ZZRは車体サイズも大きいし装備もツアラー向け、
機敏な反応をしない様にレスポンスを落としたりしてるよ。
エントリー向けライトウェイトスポーツと
エントリー向けツアラー
250ccクラスがエントリー向けなのは当たり前なんで、
似てるところはフルカウルってところとエンジンか
ZZRは車体サイズも大きいし装備もツアラー向け、
機敏な反応をしない様にレスポンスを落としたりしてるよ。
821 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 09:55:32.92 ID:m83j4LHW
結局どっちだよ
>>818
ZZR250に乗ったことあるかい？
他の排気量(4気筒)と違って、エンジンはGPX由来の2気筒
高回転型でうるさいわ、ハンドルの振動が酷いわで、
とても長距離運転には向かなかった
当時の価格も安く、街乗りエントリーモデルだよ
ZZR250に乗ったことあるかい？
他の排気量(4気筒)と違って、エンジンはGPX由来の2気筒
高回転型でうるさいわ、ハンドルの振動が酷いわで、
とても長距離運転には向かなかった
当時の価格も安く、街乗りエントリーモデルだよ
>>820
Ninjaがライトウェイトとは言えスポーツ？ｗ
SSのカッコをしてるだけだろｗ
中身を見ろよ、中身を
スポーツというなら、まだZZR250の方がスポーツにふさわしい性能だったぞ
スポーツじゃねえけどｗ
Ninjaがライトウェイトとは言えスポーツ？ｗ
SSのカッコをしてるだけだろｗ
中身を見ろよ、中身を
スポーツというなら、まだZZR250の方がスポーツにふさわしい性能だったぞ
スポーツじゃねえけどｗ
レプリカとツアラーの二択しか無いのか、そういうの時々居るね
>>822
>>818だけど乗ってたよ。GPXも乗ってた。
高回転型でうるさい、なんてことはなかった。
振動は確かにあったが、4発の高周波の振動と違って手が痺れる感じはなかったし、
やや前傾なポジションと大容量のタンクで長距離走るのに不向きってことはなかった。
>>823
>>824
現行ニンジャは俺もスポーツとは思えん。スポーツ度はGPX >> ZZR＝現行ニンジャ位な感じ。
ただし時代背景が違うので、今ある250の中ではスポーツ寄りというしかないのかもしれない。
>>818だけど乗ってたよ。GPXも乗ってた。
高回転型でうるさい、なんてことはなかった。
振動は確かにあったが、4発の高周波の振動と違って手が痺れる感じはなかったし、
やや前傾なポジションと大容量のタンクで長距離走るのに不向きってことはなかった。
>>823
>>824
現行ニンジャは俺もスポーツとは思えん。スポーツ度はGPX >> ZZR＝現行ニンジャ位な感じ。
ただし時代背景が違うので、今ある250の中ではスポーツ寄りというしかないのかもしれない。
Ninjaスレを見てきたら、向こうでもNinjaのジャンルって何？って話題をやってたw
>>829
スポーツバイクとは何？
スポーツバイクとは何？
>>831
走りのために設計されたバイク
走りのために設計されたバイク
834 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 10:29:08.28 ID:Td1dOspL
836 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 10:34:45.03 ID:Td1dOspL
95年式
アクロス タンク12L
ZXR 15L
ジェイド 14l
ジール 15
バンディット 14
カタナ 17
バリオス 15
ゼルビス 16
zzr 18
ナイトホーク 16
クラブマン 15
cbr rr 13
fzr 14
nsr 16
ガンマ 16
r 1z 16
アクロス タンク12L
ZXR 15L
ジェイド 14l
ジール 15
バンディット 14
カタナ 17
バリオス 15
ゼルビス 16
zzr 18
ナイトホーク 16
クラブマン 15
cbr rr 13
fzr 14
nsr 16
ガンマ 16
r 1z 16
少なくとも走る、曲がる、止まるの３要素のないバイクをライトウェイトとは言え、
スポーツバイクとするのはいかがなものか？
大容量タンク、鉄パイプで重量増、高燃費志向の非力エンジンの現行Ninjaが
スポーツバイクとはとても認められないのだが
スポーツバイクとするのはいかがなものか？
大容量タンク、鉄パイプで重量増、高燃費志向の非力エンジンの現行Ninjaが
スポーツバイクとはとても認められないのだが
>>835
バンディットも入れてやって。
>>837
＞日常の使い勝手を考慮しつつ走りに振った
正直現行ニンジャはこれにすら含まれないと思う。
GPXとかVT-Fとかは含まれると思うけど。バンディット、バリオス、スパーダとかもね。
バンディットも入れてやって。
>>837
＞日常の使い勝手を考慮しつつ走りに振った
正直現行ニンジャはこれにすら含まれないと思う。
GPXとかVT-Fとかは含まれると思うけど。バンディット、バリオス、スパーダとかもね。
ヤマハならフェーザーとか、スポーツバイクだったな。
ninjaといい勝負のVTR
名前だけはninjaのライバルとしてあげられるけど
結果を残してないCBR
格好だけのメガリ
現行250ccにスポーツバイクは存在しないってことか？
名前だけはninjaのライバルとしてあげられるけど
結果を残してないCBR
格好だけのメガリ
現行250ccにスポーツバイクは存在しないってことか？
>>842
国産にはないような気がする。
KTMにはこんなのが。
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2013/200duke
ハスクは会社がどうなっちゃうのか判らんけどこれ。
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/models/supermotard/newsm250r-2011/
国産にはないような気がする。
KTMにはこんなのが。
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2013/200duke
ハスクは会社がどうなっちゃうのか判らんけどこれ。
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/models/supermotard/newsm250r-2011/
844 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 11:25:40.82 ID:Td1dOspL
ぐーばいく掲載
cbr約1330
NINJA、r約 1010
cbr約1330
NINJA、r約 1010
ninjaやCBRと冠しているのが一番の原因じゃないかな
レーサーレプリカってスポーツバイクの一ジャンルじゃね？
スポーツツアラーとかスポーツネイキッドとかモタードとか
フルカウルスポーツとかストファイとか全部スポーツバイクなんじゃね？
非スポーツバイクってクラシック系とかビグスクとかアメリカンとかを指すもんだと思ってたんだが
スポーツツアラーとかスポーツネイキッドとかモタードとか
フルカウルスポーツとかストファイとか全部スポーツバイクなんじゃね？
非スポーツバイクってクラシック系とかビグスクとかアメリカンとかを指すもんだと思ってたんだが
250ccのフルカウルスポーツと言えばHyosung GT250Rは外せないな。
ライトウェイトスポーツって言ったら
CB250RSとか、SDRとか、グース250とかのイメージ
CB250RSとか、SDRとか、グース250とかのイメージ
スポーツとスーパースポーツは違うじゃ駄目なのか
850 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 12:59:38.44 ID:VJdXDE5K
>>823
ネットで両方乗った人のインプレを見る限り
ZZR>回してなんぼだが吹けはよくない
Ninja>軽快で下からスムーズに回る
で案外Ninjaのイメージは悪くない
後軸馬力だと大差ないという話もある
というか約二名の人の脳内ライダー臭
ネットで両方乗った人のインプレを見る限り
ZZR>回してなんぼだが吹けはよくない
Ninja>軽快で下からスムーズに回る
で案外Ninjaのイメージは悪くない
後軸馬力だと大差ないという話もある
というか約二名の人の脳内ライダー臭
>>850
ZZRはメーター読みで180km/hは出るよ
Ninjaはメーター読みでも出ないよね
レブもZZRの方が1000回転は高い
Ninjaは後輪で実馬力25psくらいしかないが
ZZRは34psはあったはず
エンジンのふけは新車状態を知ってる俺からすれば、どちらもあまり変わらね
ZZRはメーター読みで180km/hは出るよ
Ninjaはメーター読みでも出ないよね
レブもZZRの方が1000回転は高い
Ninjaは後輪で実馬力25psくらいしかないが
ZZRは34psはあったはず
エンジンのふけは新車状態を知ってる俺からすれば、どちらもあまり変わらね
853 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 13:52:10.22 ID:OoUzKYeF
へーそうなんだ、すごいね
気持ち悪い奴がいるな
現行国産でWR２５０Xがあるだろ。その次にハスクのSMRをもってこい
>>851
乗ったこと無いから、思い付かなかったw
乗ったこと無いから、思い付かなかったw
脳内インプレご苦労様です
>>856
操る楽しさがスポーツバイクっていうなら、WRの方がニンジャより楽しいよなｗ
ニンジャのどこに操る楽しさがあんだろね？
ギアチェンジ？
パワーバンドまで回す？
曲がるときは車体を倒すとか？
どんなバイクでもそうなんすけどｗみたいなｗｗｗ
操る楽しさがスポーツバイクっていうなら、WRの方がニンジャより楽しいよなｗ
ニンジャのどこに操る楽しさがあんだろね？
ギアチェンジ？
パワーバンドまで回す？
曲がるときは車体を倒すとか？
どんなバイクでもそうなんすけどｗみたいなｗｗｗ
>>861に俺も賛成だ
ただ走るだけなら、アンダーボーン、バックボーン(ダイヤモンドでない)フレーム以外のフレームはある意味では無駄な装備だからな。
フレーム以外にも運動性能の向上につながるような要素はスポーツ度をあげるためにあるわけで
ただ走るだけなら、アンダーボーン、バックボーン(ダイヤモンドでない)フレーム以外のフレームはある意味では無駄な装備だからな。
フレーム以外にも運動性能の向上につながるような要素はスポーツ度をあげるためにあるわけで
863 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 17:37:19.07 ID:VJdXDE5K
>>852
40馬力のZZRでも実測でそんなに出ないって話だぞ
あれGPXを適当にデチューンしたせいで難があって下がスカスカのまま上が回らず燃費は悪化した失敗セッティングらしい
35になった後期は非常にまともになったそうだが
あとちなみにNinjaの後軸は27だ
40馬力のZZRでも実測でそんなに出ないって話だぞ
あれGPXを適当にデチューンしたせいで難があって下がスカスカのまま上が回らず燃費は悪化した失敗セッティングらしい
35になった後期は非常にまともになったそうだが
あとちなみにNinjaの後軸は27だ
変な奴わいてるけどもう夏休みだっけ？
暑いから早く夏休みか？
暑いから早く夏休みか？
866 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 20:45:15.79 ID:VJdXDE5K
>>865
一応NinjaのベースがGPXのソースな
ttp://himejikawasaki.blog56.fc2.com/blog-entry-1595.html
開発者インタビュー記事の転載(元記事は消えてる)
ttp://kosukemiyata.com/ja/c2c07/yellowbikes
いわゆる旧忍者発表前に書かれてる北米向けGPXことNinja250Rについて触れてるサイト
一応NinjaのベースがGPXのソースな
ttp://himejikawasaki.blog56.fc2.com/blog-entry-1595.html
開発者インタビュー記事の転載(元記事は消えてる)
ttp://kosukemiyata.com/ja/c2c07/yellowbikes
いわゆる旧忍者発表前に書かれてる北米向けGPXことNinja250Rについて触れてるサイト
グーバイクのタイプ別で区別されてるのが一般的なジャンルだよ。
多数が正解なんだよ。少数はぐぬぬって言ってろ。
多数が正解なんだよ。少数はぐぬぬって言ってろ。
まぁ、ジャンル分けって他人と話を円滑にするためにあるようなものだしな
ヤマハの新型250発表はガセか
>>852
ZZR250は40ps時代で後輪27psの結果をたたき出してるサイトが有ったな
ZZR250は40ps時代で後輪27psの結果をたたき出してるサイトが有ったな
それにしてもZZR250とか懐かしいな。
60km/hくらいでのペーっと走ったり、カーブを後輪荷重でスーイと曲がったりと、
急激な動きは出来ないが、乗ってるのが楽チンなバイクだった。
60km/hくらいでのペーっと走ったり、カーブを後輪荷重でスーイと曲がったりと、
急激な動きは出来ないが、乗ってるのが楽チンなバイクだった。
グーバイクじゃ何故かレーサーレプリカになってるよな
>>864
毎日がエブリデイ・・・・・・・っていわせんなこの野郎ｗ
毎日がエブリデイ・・・・・・・っていわせんなこの野郎ｗ
>>866
>原型となったのは１９８７年式のＧＰＸ２５０。
>０７年まで２０年近く生産を続けた、当時同社が誇る人気車だ。
>※「ＧＰＸ２５０」から「ＺＺＲ２５０」へとモデルチェンジし２００７年まで生産していました。
結局、ZZR250なんじゃねーかよ
>原型となったのは１９８７年式のＧＰＸ２５０。
>０７年まで２０年近く生産を続けた、当時同社が誇る人気車だ。
>※「ＧＰＸ２５０」から「ＺＺＲ２５０」へとモデルチェンジし２００７年まで生産していました。
結局、ZZR250なんじゃねーかよ
876 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 06:26:22.83 ID:hYg6aIXo
ZZR250…GPX250をツアラー風に
Ninja250…GPX250→ZZR250での変更点を戻し、GPX250を現代風に
ってこと？直系と分家みたいな？
Ninja250…GPX250→ZZR250での変更点を戻し、GPX250を現代風に
ってこと？直系と分家みたいな？
880 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 07:44:07.99 ID:Wa+MqJLG
>>877
日本国内ではGPXの後継がZZRって形になったが、海外では併売もしくはどっちか一方
北米ではGPXがNinjaとして売られて人気があって、その後継として開発された
結果的にZZRはエミリSEやアネーロのように派生車種という形になったってことじゃ
日本国内ではGPXの後継がZZRって形になったが、海外では併売もしくはどっちか一方
北米ではGPXがNinjaとして売られて人気があって、その後継として開発された
結果的にZZRはエミリSEやアネーロのように派生車種という形になったってことじゃ
なるほど。
じゃあZZRは一代限りの派生で、NinjaはGPXから来てるんだね。
上の開発者インタビューと併せて読んで納得したわ。
じゃあZZRは一代限りの派生で、NinjaはGPXから来てるんだね。
上の開発者インタビューと併せて読んで納得したわ。
>>871
それは経年劣化かセッティングがおかしいな。
ZZR乗ってたけど、軸で30馬力ぐらいのバイクより明らかにパワーあったから。
>>875
進化の系統樹で言えば、GPXが枝分かれして、ZZRと現行ニンジャに分かれたような感じだよ。
どう考えても現行ニンジャはZZRに続く系列じゃない。
それは経年劣化かセッティングがおかしいな。
ZZR乗ってたけど、軸で30馬力ぐらいのバイクより明らかにパワーあったから。
>>875
進化の系統樹で言えば、GPXが枝分かれして、ZZRと現行ニンジャに分かれたような感じだよ。
どう考えても現行ニンジャはZZRに続く系列じゃない。
トルクの変動が激しくて加速してるように感じるだけだよ
川崎の単車は昔からそういう味付け
川崎の単車は昔からそういう味付け
>>883
すまん、もっと確実なソースがあった
2006年ごろの海外ラインナップ。そこにはNinja250Rという名のGPXの姿が。ZZR250は無い。
北米：http://web.archive.org/web/20061031043322/http://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=200
ニュージーランド：http://web.archive.org/web/20061002040633/http://www.kawasaki.co.nz/kawasaki_custom.cfm?class=streetbikes
当時のEUにはオンロード250は無し
ZZR250もどっかで売ってたという情報を見た気はするが見つけてやれなかったよ
すまん、もっと確実なソースがあった
2006年ごろの海外ラインナップ。そこにはNinja250Rという名のGPXの姿が。ZZR250は無い。
北米：http://web.archive.org/web/20061031043322/http://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=200
ニュージーランド：http://web.archive.org/web/20061002040633/http://www.kawasaki.co.nz/kawasaki_custom.cfm?class=streetbikes
当時のEUにはオンロード250は無し
ZZR250もどっかで売ってたという情報を見た気はするが見つけてやれなかったよ
ZZRだろうがNINJAだろうが
どちらも等しくオイルが漏れる
どちらも等しくオイルが漏れる
>>888
それ、よく読めばわかるようにハズレ車両じゃん
それ、よく読めばわかるようにハズレ車両じゃん
ホントにninjaよりZZRのが明らかにエンジンパワーが上で
大容量タンク、鉄パイプで重量増、高燃費志向の非力エンジンの現行Ninjaが
スポーツバイクとはとても認められないなら
モテギの7時間耐久でZZR無双してなきゃおかしいんじゃないの？
スパーダなんてそのレースにしか出れないのに
他のレースで出番のあるVTRより目立ってるぞ
去年の結果みてみるとZZRは決勝77台に1台で完走中最下位
上位10台中6台がninja250R
ZZRのがスポーツバイクとして上だなんて考えにくいと思うが
大容量タンク、鉄パイプで重量増、高燃費志向の非力エンジンの現行Ninjaが
スポーツバイクとはとても認められないなら
モテギの7時間耐久でZZR無双してなきゃおかしいんじゃないの？
スパーダなんてそのレースにしか出れないのに
他のレースで出番のあるVTRより目立ってるぞ
去年の結果みてみるとZZRは決勝77台に1台で完走中最下位
上位10台中6台がninja250R
ZZRのがスポーツバイクとして上だなんて考えにくいと思うが
>>891
重量はほとんど変わってない。
ハイテン鋼にたいしてアルミは強度がいる分、分厚く重くなってしまうのでこのクラスではあまりメリットがないとか云々
そもそも単にZZR1100がモデルだからアルミフレームってだけなのに
重量はほとんど変わってない。
ハイテン鋼にたいしてアルミは強度がいる分、分厚く重くなってしまうのでこのクラスではあまりメリットがないとか云々
そもそも単にZZR1100がモデルだからアルミフレームってだけなのに
>>888
要するにどこかセッティングがおかしいじゃん。
>>891
スパーダとZZRと比べると明らかにスパーダがスポーティ。
速く走るという目的ではポテンシャル違いすぎ
＞ZZRのがスポーツバイクとして上だなんて考えにくいと思うが
現行ニンジャは触媒付いてるけどレースだと触媒なしに出来るじゃん。
触媒付きのエキゾーストがものすごく不利。
それさえなければ、車体、特にサスはZZRより良い。
その辺の得失合わせると、ノーマル状態では大差ないかな、と思う。
要するにどこかセッティングがおかしいじゃん。
>>891
スパーダとZZRと比べると明らかにスパーダがスポーティ。
速く走るという目的ではポテンシャル違いすぎ
＞ZZRのがスポーツバイクとして上だなんて考えにくいと思うが
現行ニンジャは触媒付いてるけどレースだと触媒なしに出来るじゃん。
触媒付きのエキゾーストがものすごく不利。
それさえなければ、車体、特にサスはZZRより良い。
その辺の得失合わせると、ノーマル状態では大差ないかな、と思う。
レースじゃなくても触媒なしにできる年式があったような気がしないでもない
というかスパーダはサーキットじゃ現状4st2気筒250じゃ最強に近い位置づけなんだからそれと比較するのは(´・ω・)ｶﾜｲｿｽやろ
>>884
GPZ250の型式がEX250-C
GPZ250RがEX250-E
GPX-250RがEX250-F
GPX-250R2がEX250-G
Ninja250RはEX250-J
現行のNinja250はEX250-K
あれ？EX250-Hは？
それはZZR250
このように型式で系譜が辿れる
GPZ250の型式がEX250-C
GPZ250RがEX250-E
GPX-250RがEX250-F
GPX-250R2がEX250-G
Ninja250RはEX250-J
現行のNinja250はEX250-K
あれ？EX250-Hは？
それはZZR250
このように型式で系譜が辿れる
>>896
それエンジンレイアウトが同じバイクのカタログ的な系譜を表してるだけじゃん。
バイクのキャラクター的な系譜を言ってるのに、そんな単なるカタログに登場した順序で言われても。
ZX900Aって、ニンジャ900なんだけど、ZX900BってZX-9Rなんだよな。
そこにはちょっと断絶を感じる。
それエンジンレイアウトが同じバイクのカタログ的な系譜を表してるだけじゃん。
バイクのキャラクター的な系譜を言ってるのに、そんな単なるカタログに登場した順序で言われても。
ZX900Aって、ニンジャ900なんだけど、ZX900BってZX-9Rなんだよな。
そこにはちょっと断絶を感じる。
>>897
キャラクター？
違うの？
同じでしょｗ
カワサキのNinja250のページを見てみ
「日常生活」「ツーリング」という言葉は出てくるけど
「スポーツ」なんて言葉はないから
つまり、日常生活の足でたまにツーリングという性格のバイクなんすよｗ
キャラクター？
違うの？
同じでしょｗ
カワサキのNinja250のページを見てみ
「日常生活」「ツーリング」という言葉は出てくるけど
「スポーツ」なんて言葉はないから
つまり、日常生活の足でたまにツーリングという性格のバイクなんすよｗ
>>899
スクーター、ビジネス、オフ移動手段、オン移動手段、オンスポーツ、オフスポーツぐらいに大きく分類すればまあそう言えないこともない。
スクーター、ビジネス、オフ移動手段、オン移動手段、オンスポーツ、オフスポーツぐらいに大きく分類すればまあそう言えないこともない。
>>902
同じカウルありのバイク同士で考えてたから、エンジンレイアウトしか考えなかったんだよ。
＞エンジンレイアウトどころか外装が違うだけで中身はほぼ同じだぞｗ
カワサキの型式ってそんな感じだろ。
4気筒がZで、2気筒がE
ネイキッドがR、カウル付きがX
基本これだけじゃん？
同じカウルありのバイク同士で考えてたから、エンジンレイアウトしか考えなかったんだよ。
＞エンジンレイアウトどころか外装が違うだけで中身はほぼ同じだぞｗ
カワサキの型式ってそんな感じだろ。
4気筒がZで、2気筒がE
ネイキッドがR、カウル付きがX
基本これだけじゃん？
Ninjaは前どっかで見たスレだと普段街乗り、たまに遠くへっていうカテゴリに入ってたな
実質下駄バイクなんだろう、下忍乗りだけどそう思う
実質下駄バイクなんだろう、下忍乗りだけどそう思う
908 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 18:22:09.57 ID:Wa+MqJLG
>>896
それ単に発売順じゃないか？
それ単に発売順じゃないか？
大型だとゼファーも現行Zシリーズも両方ZRなんちゃらって型番だしな
>>910
250TRの型式を言ってみろ
250TRの型式を言ってみろ
>>913
逆にコンセプトの共通点教えてくれよw
逆にコンセプトの共通点教えてくれよw
カワサキの型番ってエンジン型式に、カウル有りのX か ネイキッドのRくっつけてると思ってたけど、
KRは不思議だ。Xをオフ車につけたせいかな？
KRは不思議だ。Xをオフ車につけたせいかな？
>>916にプラスしてアメリカンというかクルーザーはLか。
と思ったらエリミの250にはNとかついてるし。
と思ったらエリミの250にはNとかついてるし。
>>918
えっ、コンセプトの内容自体を聞いてるんだけど
えっ、コンセプトの内容自体を聞いてるんだけど
920 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 19:16:23.04 ID:y8FSyGT3
KRはレーサーレプリカだから名前の付け方違うんじゃない？
>>920
へー、ZXRシリーズはレプリカじゃないの？
へー、ZXRシリーズはレプリカじゃないの？
なんかめんどくさいのが湧いてるんだな
どーでもいいよninjaがスポーツバイクかツアラーかなんてさ
乗り方次第でツアラーでもスポーツでも出来るから名称とか拘っても仕方ないし
CBRの時もCBFにしろとか何とか聞いたけどどーだっていいわ
名前に拘りたいのは何？見栄か何かか？勝間と同じじゃんダサいわ
どーでもいいよninjaがスポーツバイクかツアラーかなんてさ
乗り方次第でツアラーでもスポーツでも出来るから名称とか拘っても仕方ないし
CBRの時もCBFにしろとか何とか聞いたけどどーだっていいわ
名前に拘りたいのは何？見栄か何かか？勝間と同じじゃんダサいわ
>>918
過去のZと現行のZの共通のコンセプトといえば、走り重視のスポーツ性。
旧Zは最速、現ZはNK最速を目指すというイメージ。
ゼファーのコンセプトはデザイン。
走りの性能を追求するのをやめて、性能はそこそこで見た目が過去のZっぽい風情にして
デザイン的に懐古趣味に走ったバイク。
過去のZと現行のZの共通のコンセプトといえば、走り重視のスポーツ性。
旧Zは最速、現ZはNK最速を目指すというイメージ。
ゼファーのコンセプトはデザイン。
走りの性能を追求するのをやめて、性能はそこそこで見た目が過去のZっぽい風情にして
デザイン的に懐古趣味に走ったバイク。
そういやCBRてレーサーはないからCBR250RRはレーレプじゃないのか
昔はレーサーみたいなデザインしてればみんなレーサーレプリカだったような。
ところで今のCBR250RはNSF250Rのレプリカモデルであると言えなくもない
どう？
ところで今のCBR250RはNSF250Rのレプリカモデルであると言えなくもない
どう？
昔のバイクを懐かしむスレ
931 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 20:09:04.48 ID:hYg6aIXo
昔と今とでは使い方が違うからな
昔の人はむちゃをしたもんだし 今の何倍もしんだんじゃねえの？
昔の人はむちゃをしたもんだし 今の何倍もしんだんじゃねえの？
>>926
CBR250Rはレースベース車が出ている以上、立派なレプリカだよ
http://www.honda.co.jp/HRC/products/machine/cbr250r/
俺も認めたくないけどｗ
CBR250Rはレースベース車が出ている以上、立派なレプリカだよ
http://www.honda.co.jp/HRC/products/machine/cbr250r/
俺も認めたくないけどｗ
933 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 20:58:12.51 ID:hYg6aIXo
いくら走っても走ってもガソリンが減らないバイクが
あったら楽しいだろうな
あったら楽しいだろうな
>>932
それはCBR２５０Rから保安部品取っ払ってレース仕様のマッピングにしただけのものだからレーサーじゃないでしょ
それはCBR２５０Rから保安部品取っ払ってレース仕様のマッピングにしただけのものだからレーサーじゃないでしょ
938 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 21:42:02.90 ID:b/aoTrVY
>>935
MOTO３に合わせてないだろw
MOTO３に合わせてないだろw
moto3に合わせたとかマジで言ってんのかｗ
ZZR250の後継機がNinjaだと言ってる人は
間違いを指摘されて意地になってるだけだなこりゃ。
間違いを指摘されて意地になってるだけだなこりゃ。
どっちにしろNinjaなんて下駄車だよｗ
CBR(MC41)のような生粋のレプリカとは違う
CBR(MC41)のような生粋のレプリカとは違う
はいはい、面白いジョークだねー
>>945
ホンダ信者って、トヨタ信者と同じで
本当にメーカーの言うなりだよな。
典型的な日本人に多いタイプだよね。
バイクも車もいろんなメーカーの
いろんなタイプを乗り比べれば
メーカーがどうこうじゃなくて
ユーザーのニーズと一致したこだわりのあるバイクや車が、良いと思わせる。
ホンダのバイクにもいい奴はあれば
イマイチなのもあるんだけどな…
ホンダ信者って、トヨタ信者と同じで
本当にメーカーの言うなりだよな。
典型的な日本人に多いタイプだよね。
バイクも車もいろんなメーカーの
いろんなタイプを乗り比べれば
メーカーがどうこうじゃなくて
ユーザーのニーズと一致したこだわりのあるバイクや車が、良いと思わせる。
ホンダのバイクにもいい奴はあれば
イマイチなのもあるんだけどな…
正解に言うとCBR(MC22)もZXRもレプリカではないけどね
何を以てレーサーレプリカとするのか
フルカウル？ハンドルの低さ？バックステップ？加速？最高速？
まあCBR250RやNinja250がレプリカでないことは確かだけど
フルカウル？ハンドルの低さ？バックステップ？加速？最高速？
まあCBR250RやNinja250がレプリカでないことは確かだけど
この話題もう飽きた
お前らスレタイ100000000000000000000000000000回読み直せ
>>951
マルチの話題も勘弁
マルチの話題も勘弁
老害がどうしても荒らしたいみたいだな
ＣＢＲスレもニンジャ語って荒らしまくってるクズがいて見てられないし
このクラス、人生どんづまりの奴ばっかで悲しくなる
ＣＢＲスレもニンジャ語って荒らしまくってるクズがいて見てられないし
このクラス、人生どんづまりの奴ばっかで悲しくなる
955 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 05:28:56.83 ID:eXMmdaCN
エンジンが一つしかついてないＦ１６が世界で
一番売れたんじゃないかな
安さで
一番売れたんじゃないかな
安さで
女が乗るイメージ
現行CBR250RやNinja250を四輪に例えたらコペンみたいなもんだね。
交通の流れに乗れて、たまにスポーツ走行っぽい走りして気分に浸れる。
レンタルで乗って判った。目玉三角にして走らせるバイクじゃないって。
教習車の次にRS250あてがわれてバイク嫌いになって、最近VTR-Fでリターンした自分の感想。
交通の流れに乗れて、たまにスポーツ走行っぽい走りして気分に浸れる。
レンタルで乗って判った。目玉三角にして走らせるバイクじゃないって。
教習車の次にRS250あてがわれてバイク嫌いになって、最近VTR-Fでリターンした自分の感想。
959 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 07:22:38.95 ID:WS1Kiz/V
>>957
重心が高くて4ドアで昔のシビックより遅くて中途半端とか叩かれるスイスポが実際よく見かけるよね
重心が高くて4ドアで昔のシビックより遅くて中途半端とか叩かれるスイスポが実際よく見かけるよね
上でCBRがmoto3レプリカとか言って恥じかいたのにまだやってんのか
更年期障害ってのは自分に不利なことは聞こえなくなるらしいな
更年期障害ってのは自分に不利なことは聞こえなくなるらしいな
>>947
そう。
レース車があり、その市販車もあるのがレーサーレプリカ…。
考えてみれば、レース車と市販車をホンダが同時に売ってるのなんて
NSR以来の話なんだな。
つまり、CBR(MC41)はNSR以来の生粋のレプリカというわけで。
そう。
レース車があり、その市販車もあるのがレーサーレプリカ…。
考えてみれば、レース車と市販車をホンダが同時に売ってるのなんて
NSR以来の話なんだな。
つまり、CBR(MC41)はNSR以来の生粋のレプリカというわけで。
>>961
その生粋のレプリカ様が
レプリカでないVTR、Ninja、WRたちより
遅いと言う事実
それに普通レプリカを名乗るんなら
それ相応の装備を付けて限界上げてくるはずだが
CBRはコストを優先してるからな。
その生粋のレプリカ様が
レプリカでないVTR、Ninja、WRたちより
遅いと言う事実
それに普通レプリカを名乗るんなら
それ相応の装備を付けて限界上げてくるはずだが
CBRはコストを優先してるからな。
>>961
付け加えると
あのレースベース車は
週末はマリオカートしてないで
気軽にレースしようぜってコンセプトだろ？
CBRのワンメイクレースもあるし
そういう二輪スポーツを盛り上げようとしてる姿勢は
すげー好きだな。
ワンメイクレースとセカンド用に
CBR買おうかなって気にさせるよ。
付け加えると
あのレースベース車は
週末はマリオカートしてないで
気軽にレースしようぜってコンセプトだろ？
CBRのワンメイクレースもあるし
そういう二輪スポーツを盛り上げようとしてる姿勢は
すげー好きだな。
ワンメイクレースとセカンド用に
CBR買おうかなって気にさせるよ。
レプリカかどうかおいといて生粋ではない
それ相応の装備をつけてカリカリに速さを追求するのが時代遅れだから「乗りやすい」レプリカを出したわけで。
あんまやり過ぎるとコスト高くなるし街で乗りにくくなるし、一般受けしないと思ったんだろ。
あんまやり過ぎるとコスト高くなるし街で乗りにくくなるし、一般受けしないと思ったんだろ。
967 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 09:42:54.34 ID:eXMmdaCN
nc700のコンセプトしらねーだろ
安い！遅い！でも大型なんだぜ！
じゃないの？
じゃないの？
ハーレー乗る前に適当に乗れるバイクじゃねーの？
970 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 10:17:46.78 ID:FXPOc0gs
ハーレーは特に乗りたいと思わない
俺の夢はZX-6Rに乗ること
俺の夢はZX-6Rに乗ること
どうせなら10R行っちゃいなYO
>>966
レプリカって訳すと複製だろ？
複製元から速度域を相当下げて
装備もそれに合わせて全て見直したら
もう複製じゃなくて、全く別物だろう。
同じバイクどうしで気軽にレースも楽しめる普通の市販車だろ。
トヨタのヴィッツでレースやってんのと同じ感覚。
レプリカって訳すと複製だろ？
複製元から速度域を相当下げて
装備もそれに合わせて全て見直したら
もう複製じゃなくて、全く別物だろう。
同じバイクどうしで気軽にレースも楽しめる普通の市販車だろ。
トヨタのヴィッツでレースやってんのと同じ感覚。
RC214に乗るのが夢です
977 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 11:54:02.88 ID:eXMmdaCN
新聞にのるのが夢です
>>977
上に乗るんですね？
上に乗るんですね？
レーサーを意識して作られたバイクがレプリカでしょ
>>981
CBR250Rはレーサーを意識して作られたの？
CBR250Rはレーサーを意識して作られたの？
レーサーを意識して作られたバイクはSSだろ。
昔で言うとSports Production仕様のバイク。
レプリカはすでにレースで走ってるバイクを模倣した物。
つまりプロトタイプから出来た市販バイクがレプリカ。
昔で言うとSports Production仕様のバイク。
レプリカはすでにレースで走ってるバイクを模倣した物。
つまりプロトタイプから出来た市販バイクがレプリカ。
>>985
そこは修正しようと思ったけど、めんどくさいからいいかなって。
そこは修正しようと思ったけど、めんどくさいからいいかなって。
987 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 13:15:51.30 ID:eXMmdaCN
俺エスエス載ってるよ
よりレプリカ載ってる
のほうが通じやすい。
エスエス製薬とまちがえそう
よりレプリカ載ってる
のほうが通じやすい。
エスエス製薬とまちがえそう
R6乗ってるけど、SAとかで50overのおじさんに「これレプリカでっか」とかは時々言われる
「まあそうス」て返してるけど
「まあそうス」て返してるけど
つまりCRF250Lはレプリカと言っていいだろうか
>>987
スーパースポーツって言えばいいじゃん
スーパースポーツって言えばいいじゃん
むしろSTやSSクラスでのレースバイクの元だからレーサーなのかもしれん
992 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 15:36:30.14 ID:eXMmdaCN
一般人からするとスーパースポーツって大型だとおもうんじゃね
250でスーパーなら
1400とかなんていうんだろ ハイパーとか ウルトラとか
250でスーパーなら
1400とかなんていうんだろ ハイパーとか ウルトラとか
メガスポだろ
750のフレームに1000ccのハイパワーエンジン→これはただのバイクじゃない！スーパーバイクだ！
モトクロスの車両に17インチオンタイヤ→これはただのモトクロスじゃない！スーパーモトだ！
そのまますぎる
モトクロスの車両に17インチオンタイヤ→これはただのモトクロスじゃない！スーパーモトだ！
そのまますぎる
>>962
遅くはない。
0-100mの様な限られた条件では、そこに挙げつらった車種に負けるかもしれない。
だが、レースというのは普通、スタートダッシュだけで決まるものだろうか？
ストレートあり、コーナーあり、のテクニカルなコースを何週もして、
最後に1番速くゴールした者が最速の称号を得るのだ。
CBR(MC41)のコーナーの速さは定評がある。
その証拠に、バイクに乗って半年足らずのコミネマンが道志で下忍風情に負けたことがないという。
初心者を速く走らせるのは他ならぬマシンの性能のお陰だ。
遅くはない。
0-100mの様な限られた条件では、そこに挙げつらった車種に負けるかもしれない。
だが、レースというのは普通、スタートダッシュだけで決まるものだろうか？
ストレートあり、コーナーあり、のテクニカルなコースを何週もして、
最後に1番速くゴールした者が最速の称号を得るのだ。
CBR(MC41)のコーナーの速さは定評がある。
その証拠に、バイクに乗って半年足らずのコミネマンが道志で下忍風情に負けたことがないという。
初心者を速く走らせるのは他ならぬマシンの性能のお陰だ。
んで次スレは？
なきゃ立てようか？
なきゃ立てようか？
997 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 16:21:20.96 ID:pwamYI0K
次スレは不要です
>>998
が俺に火をつけた！
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気 10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371195415/
Janeにスレタイ長すぎって怒られたからちょっと短くした
が俺に火をつけた！
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気 10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371195415/
Janeにスレタイ長すぎって怒られたからちょっと短くした
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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