【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400/ZX-14☆60回転
カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
2013モデル
・ZX-14R
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14r/index.html
・ZX-14R ABS
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabs/index.html
☆必読 リコール一覧
ttp://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html
※前スレ
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400/ZX-14☆59回転
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364881215/
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※前スレ
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400/ZX-14☆59回転
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2 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 10:01:34.76 ID:BnqonoJl
ブライト入荷台数増やせや!!
欲しくても買えねぇーじゃねぇか!!
欲しくても買えねぇーじゃねぇか!!
今後改良してほしい点てありますか？ 私はあまり思いつかない。
熱くなるので排気量アップは勘弁してください。
発表前でも店に
予約できるようになったら即予約入れといてや！
って言っとけばダイジョウブよ
予約できるようになったら即予約入れといてや！
って言っとけばダイジョウブよ
>>3 6 いままで、たっぷりその店で金使ってたら、
それでもいいかもだけれど、そうじゃなかったら申込金で
車体価格の5～25％位入れないとね。
とりっぱぐれなさそうなら、店だってきちんとやると思うよ。
それでもいいかもだけれど、そうじゃなかったら申込金で
車体価格の5～25％位入れないとね。
とりっぱぐれなさそうなら、店だってきちんとやると思うよ。
クルーズコントロール追加してくれ！！！！手首が痺れて困ってるんだ！
14rには所有感があるっていうけど、車でいうなら？
GT-R
外車程の所有感は無い
外車程の所有感は無い
新スレ立ててくれたのはありがたんだけどさ・・
書き込むの前スレ埋めてからにしたらどう？
とは誰もおもわないのか
書き込むの前スレ埋めてからにしたらどう？
とは誰もおもわないのか
13 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 00:35:11.57 ID:SjK6NA3y
燃費がいまいちだな～。
15km/L超えたことないし。
15km/L超えたことないし。
全体的に燃費悪い感じなのは同意だが、
さすがに高速とかバイパスとか使うと15km/lは越えるだろ。
速度域が上がると燃費も向上してくるけど、
アイドリング近辺というか、低負荷領域の燃費がかなり悪い印象。
排気量が排気量だけに、低回転低負荷だとポンピングロスが相当にでかいんだろうな。
さすがに高速とかバイパスとか使うと15km/lは越えるだろ。
速度域が上がると燃費も向上してくるけど、
アイドリング近辺というか、低負荷領域の燃費がかなり悪い印象。
排気量が排気量だけに、低回転低負荷だとポンピングロスが相当にでかいんだろうな。
15 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/05/22(水) 01:34:16.33 ID:ibTafFu/
だからさー、排気量半分以下で三割も軽い600SSと実燃費変わらないのに、
なんで燃費悪いとかポンピングうんたらとかいっちゃうのかなー
なんで燃費悪いとかポンピングうんたらとかいっちゃうのかなー
600SSと燃費変わらないとか笑わせてくれるな
17 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 04:01:54.74 ID:tHJW0VNF
以下、ブライトのウェブサイトより
シリンダー1番と2番、3番と4番の間にバイパス孔を設けることで、ポンピングロスを大幅に低減。
エンジン性能に大きく貢献しています。
シリンダー1番と2番、3番と4番の間にバイパス孔を設けることで、ポンピングロスを大幅に低減。
エンジン性能に大きく貢献しています。
大方の予想では、大幅なモデルチェンジがくるのは14年モデルではなく、【15年モデル】ということですかね？
ズザマグやうどんはウンコだなと思うけど、ライト消すと一割燃費が良くなるとか
そのデータをどう読みとったら「3年そのまま4年目でﾋﾞｯｸﾞﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ」になるの？とか
くだらないレスにわざわざ首突っ込んで、変な講釈たれるウンコが住み着いてるな
そのデータをどう読みとったら「3年そのまま4年目でﾋﾞｯｸﾞﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ」になるの？とか
くだらないレスにわざわざ首突っ込んで、変な講釈たれるウンコが住み着いてるな
>>20
確かに航続距離はもうすこし欲しいね。
確かに航続距離はもうすこし欲しいね。
頻繁に休憩が取れるようにカワサキが薄毛の心配をしてくれてるんだよ。
テッカテッカしてから軽く5～60km以上走るけど、その大事なトコで残り距離数出なくなるからなw
しかも、慌てて入れに行っても、16～7しか入んない
オマエ残り4lじゃなくて、6～7lにはもう灯いてるだろ？っていう
しかも、慌てて入れに行っても、16～7しか入んない
オマエ残り4lじゃなくて、6～7lにはもう灯いてるだろ？っていう
Ninja1000のような、高さ変えられるスクリーンとか欲しいな
高速巡航時とか、伏せなくてもある程度風を防いでくれるくらいの高さが欲しい
高速巡航時とか、伏せなくてもある程度風を防いでくれるくらいの高さが欲しい
GTR買えよ
下道では現状の位置がいい
>>23燃料警告灯テカテカしだしたら残量4㍑ってうたっているんだから燃料残量きりかえスイッチ欲しいよね
昔マークIIGX71乗っていた頃デジタルメーターで燃料10㍑以下になって燃料警告灯点灯したらスイッチ押すとF10㍑E0に拡大できて便利だったよ
テカテカすると心臓に良くない
昨日全行程291.8キロのツー行ったんだけどそのうちの首都高と高速道路約161キロ残り下道
279.1キロでテカテカ290.2キロ給油19.9㍑入った
昔マークIIGX71乗っていた頃デジタルメーターで燃料10㍑以下になって燃料警告灯点灯したらスイッチ押すとF10㍑E0に拡大できて便利だったよ
テカテカすると心臓に良くない
昨日全行程291.8キロのツー行ったんだけどそのうちの首都高と高速道路約161キロ残り下道
279.1キロでテカテカ290.2キロ給油19.9㍑入った
>>27
ヤマハ方式で、E点滅になったらその時点からの距離を表示した方が使いやすそう。
「そっちの方がいい」「別にどっちでもいい」という反応はあるだろうけど、「現行の方がいい」という意見は少ない気がする。
ヤマハ方式で、E点滅になったらその時点からの距離を表示した方が使いやすそう。
「そっちの方がいい」「別にどっちでもいい」という反応はあるだろうけど、「現行の方がいい」という意見は少ない気がする。
31 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/05/22(水) 12:37:21.63 ID:ibTafFu/
どこのメーカでも同じような仕様なんだからこのままでいいだろ。ｋｗｓｋだけ独自仕様とかろくなことにならんｗ
33 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 15:13:58.66 ID:A5grt36Y
燃料警告が点いたらトリップ0にすれば！
>>30
その表示のためにトリップやマルチファンクション部を使う事になるでしょ
暗算で出来る程度の事に、わざわざトリップ表示やマルチ部を乗り手の意思に反して表示とかは勘弁
14Rなら手元でトリップリセットも出来るし要らないよ
タンク形状の所為か警告表示もしばらく明滅して安定せず、メーター表示が鬱陶しいのに
>>20
うんこさわるな。には基本同意なんだけどさ
気づいてないのか、他人のフリしてるのか知らないけど、お前だろ
その表示のためにトリップやマルチファンクション部を使う事になるでしょ
暗算で出来る程度の事に、わざわざトリップ表示やマルチ部を乗り手の意思に反して表示とかは勘弁
14Rなら手元でトリップリセットも出来るし要らないよ
タンク形状の所為か警告表示もしばらく明滅して安定せず、メーター表示が鬱陶しいのに
>>20
うんこさわるな。には基本同意なんだけどさ
気づいてないのか、他人のフリしてるのか知らないけど、お前だろ
28だけど>>29どう酷くなるか書いてもらおうか
燃料空にすると本当に面倒くさいのはディーゼル車
インジェクションでもガソリン車は面倒くさくない
因みに2級整備士免許もってます
数年前まで四輪のオークション出品車の事故の有無などの事前検査してました
燃料空にすると本当に面倒くさいのはディーゼル車
インジェクションでもガソリン車は面倒くさくない
因みに2級整備士免許もってます
数年前まで四輪のオークション出品車の事故の有無などの事前検査してました
>>35
逃げ場無くして追い込むのは下策
逃げ場無くして追い込むのは下策
タンク容量は22lだから
22×約15km=約330km、ということは走行可能距離は300km以上も走れるということになる！！！
22×約15km=約330km、ということは走行可能距離は300km以上も走れるということになる！！！
でも俺チキンだから燃料系が半分切るとソワソワしてくるｗ
300㎞走ろうとするとメモリ一つになるのが先で達したこと無い。
しかし実際給油すると15L以下しか入らずモヤモヤする・・・
300㎞走ろうとするとメモリ一つになるのが先で達したこと無い。
しかし実際給油すると15L以下しか入らずモヤモヤする・・・
燃料計の最初と最後の１本と、その他中間の棒ってあまりに減りの早さが違うよな
14Rに限らないけど、なんで燃料計って均等に表示しないんだろ？
14Rに限らないけど、なんで燃料計って均等に表示しないんだろ？
燃料タンクの形状によるってことだろうけど、ガソリン残量に比例してメモリ減っていくとガソリンが早く減っていくような気がするって話もある
スクリーンを交換してみようと思うんだけど、インナーカウルとか周辺のパーツ外さなくてもスクリーンのネジを外すだけで交換できるんかな？
前の２本の裏側が見えないから、ちと怖い
前の２本の裏側が見えないから、ちと怖い
>>42
ありがトン
ありがトン
>>35
2級程度でいばりなさんな無知野郎
キャブだとキャブまでのラインが空になったとしてもキャブ内部にガソリンが残ってるので
燃料が薄くなるがエンジンはかかっている状態で挙動がおかしくなって速度維持したままコックを捻る余裕はある
インジェクションだとポンプからラインが空になるとエンジンブレーキの状態になるので1400とかだとエンブレで速度下がりまくる
一度高速で調子にのっていて気づかずにエンストこいたがあの減速率でコック捻るとしてもかなり危ない
2級程度でいばりなさんな無知野郎
キャブだとキャブまでのラインが空になったとしてもキャブ内部にガソリンが残ってるので
燃料が薄くなるがエンジンはかかっている状態で挙動がおかしくなって速度維持したままコックを捻る余裕はある
インジェクションだとポンプからラインが空になるとエンジンブレーキの状態になるので1400とかだとエンブレで速度下がりまくる
一度高速で調子にのっていて気づかずにエンストこいたがあの減速率でコック捻るとしてもかなり危ない
それよりも燃料警告灯つくまで減る無計画さに呆れるんだが
46 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/05/22(水) 21:14:00.77 ID:ibTafFu/
俺もZZRでガス欠やったことがあるがそんな一気に減速しなかったぞ。
フケが悪くなっていったん止まったりタンクを揺すると少し動いたりみたいな。
ちなガス欠はキーシリンダが固着してタンクが開かなくなったので
バイク屋さんに向かう途中に。
フケが悪くなっていったん止まったりタンクを揺すると少し動いたりみたいな。
ちなガス欠はキーシリンダが固着してタンクが開かなくなったので
バイク屋さんに向かう途中に。
>>44お前本当に馬鹿だな
本当に1400か14R乗っているのか
お前はガス欠寸前でもガス欠を気にせずにガス欠になったら車体をコントロール出来ないスピードで走っているのか
テカテカしだした時点で残りの走行距離考えて高速道路でガス欠させない様にしてるわぼけ
俺が面倒くさいとかいたのはエア抜きしないとエンジン掛からないディーゼル車の事を言ったまで
ガソリン車ならエア抜きしないでもすむ
一度ディーゼルのエア抜き経験したほうがいいよあんた
本当に1400か14R乗っているのか
お前はガス欠寸前でもガス欠を気にせずにガス欠になったら車体をコントロール出来ないスピードで走っているのか
テカテカしだした時点で残りの走行距離考えて高速道路でガス欠させない様にしてるわぼけ
俺が面倒くさいとかいたのはエア抜きしないとエンジン掛からないディーゼル車の事を言ったまで
ガソリン車ならエア抜きしないでもすむ
一度ディーゼルのエア抜き経験したほうがいいよあんた
48 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 21:40:16.47 ID:3Lok2ydP
俺もガス欠で１ｋｍ押したときはきつかったなぁ
>>28
19.9Lも入ったんだ。もうちょいで20Lでしたね。おしい。
燃料計のメーターが下がってきて、やっべ～とスタンドに行っても、
15L前後ぐらいしか入らなくて、あれ～、もっと粘ってもよかったかな、
なんて思うこと、ありますねえ。
高速道路のガソリンスタンドは、運が悪いとかなり待たされたりしますもんね。
割高感もあるし。
120巡航で淡々と走るNINJA250の方が、無給油で目的地に早く到着したりしてｗ
19.9Lも入ったんだ。もうちょいで20Lでしたね。おしい。
燃料計のメーターが下がってきて、やっべ～とスタンドに行っても、
15L前後ぐらいしか入らなくて、あれ～、もっと粘ってもよかったかな、
なんて思うこと、ありますねえ。
高速道路のガソリンスタンドは、運が悪いとかなり待たされたりしますもんね。
割高感もあるし。
120巡航で淡々と走るNINJA250の方が、無給油で目的地に早く到着したりしてｗ
>>47
夜長距離走ってるとたまにトラックとかのテールランプの距離をとって妖精さんが運転してくれるん
敦賀でフェリーに乗れなくて北陸道経由で青森まで目指しているときにやらかした、
米山SAまでもたないので有磯海SAで給油しようと思ってたらいつの間にか上越JCTまで来てたんだよ
80～100km/hで巡航してたから燃費がいつもより良くてギリギリもつかもと思ってたら無理だった
タンク、配管に残ってればエンブレ一気にかからないかもしれないが、完全に沈黙すると即エンジンブレーキ状態
クラッチ切ってなんとかギリギリ米山SAまでは入れたが、クラッチ握りながらコック捻るのは右手でもかなり厳しいと思われる
夜長距離走ってるとたまにトラックとかのテールランプの距離をとって妖精さんが運転してくれるん
敦賀でフェリーに乗れなくて北陸道経由で青森まで目指しているときにやらかした、
米山SAまでもたないので有磯海SAで給油しようと思ってたらいつの間にか上越JCTまで来てたんだよ
80～100km/hで巡航してたから燃費がいつもより良くてギリギリもつかもと思ってたら無理だった
タンク、配管に残ってればエンブレ一気にかからないかもしれないが、完全に沈黙すると即エンジンブレーキ状態
クラッチ切ってなんとかギリギリ米山SAまでは入れたが、クラッチ握りながらコック捻るのは右手でもかなり厳しいと思われる
／j
／__/ ‘，
／／ ヽ ', 、
/／ ‘
/ｲ ', l ’ …わかった この話はやめよう
iヘﾍ, l | ’
| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐' l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
｜! |///7/:::ゝ ｒ=＝=ｵ | ! | |/~7
i~| | | ,' '/:::::::::::ゝ、 l_こ./ヾ.． ｎl l .|｜/
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| '"￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧ | ゝ ',
, 一 ｒ‐‐l γ /、::::::::::::::::::::::::〉ー= ___ ﾍ ヽ }
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52 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/05/22(水) 22:33:08.59 ID:ibTafFu/
>>50
そのコックはもしかして特殊部隊あがり？
そのコックはもしかして特殊部隊あがり？
レギュラーを入れるとパワーが下がる
という噂はウソだったようだ…。
という噂はウソだったようだ…。
レギュラで、6速1500rpmとか低回転から加速し始めても、ハイオクと変わらない感じでガクつかずに加速する？
実際ガス欠になったときはバイク安全なとこにとめて、詮が出来る空き缶持ってガソリンスタンド行け。
ガソリンで濯いで貰って給油する。
１～２キロ位ならそれで補給して、改めてスタンドで満タンにしてもらうんだ。
ガソリンで濯いで貰って給油する。
１～２キロ位ならそれで補給して、改めてスタンドで満タンにしてもらうんだ。
仕方ないとはいえ凄く恥ずかしいし、惨めな気持ちになりそう…
ところで14Rオーナーのみなさんに聞きたいのだけど、町中・ツーリング問わず買って良かったとおもうことだけでなく、その逆もあるとおもうのですが、主にどういったデメリット？を感じますか？
この手のバイクを買った事が無いもので参考までに
ところで14Rオーナーのみなさんに聞きたいのだけど、町中・ツーリング問わず買って良かったとおもうことだけでなく、その逆もあるとおもうのですが、主にどういったデメリット？を感じますか？
この手のバイクを買った事が無いもので参考までに
参考程度ならいちいち聞くな、過去スレ漁ってこい
思ったより維持費かかるなぁコイツめﾊﾊﾊﾊぐらいのもんかな？
つい距離が伸びるのと、タイヤが保たないので
後は、バンク角ぐらいか
ホント粗探しレベルの話だけど
つい距離が伸びるのと、タイヤが保たないので
後は、バンク角ぐらいか
ホント粗探しレベルの話だけど
GASOLINEついて
燃費をliterで表示する国って少数派なんだよね
殆んどの国では㎏で表示する
GASOLINEは液体だけど気温などの条件で容量が増えたり減ったりする
例えば沖縄でもうこれ以上1滴も入らない状態で北海道に空輸したと仮定すると入ってしまう
日本では摂氏20℃の状態のいちliterの重さを基準にしている
膨張率は忘れたけど出光興産にいる悪友から聞いた話し
でも私がGASOLINE入れているスタンドは宇佐美なんでエネオス7割出光3割ぐらい
燃費をliterで表示する国って少数派なんだよね
殆んどの国では㎏で表示する
GASOLINEは液体だけど気温などの条件で容量が増えたり減ったりする
例えば沖縄でもうこれ以上1滴も入らない状態で北海道に空輸したと仮定すると入ってしまう
日本では摂氏20℃の状態のいちliterの重さを基準にしている
膨張率は忘れたけど出光興産にいる悪友から聞いた話し
でも私がGASOLINE入れているスタンドは宇佐美なんでエネオス7割出光3割ぐらい
>>56
取り回しが重い
タイヤの減りが早い
置き場に気を使う
デメリットはそれぐらいだよ
でもそれはこのクラスのバイクのデメリットであって
こいつ特有のデメリットではない
>>59
ガソリンの体膨張率は0.00135
バイク程度の容量なら普通の気温変動じゃ誤差の範囲
取り回しが重い
タイヤの減りが早い
置き場に気を使う
デメリットはそれぐらいだよ
でもそれはこのクラスのバイクのデメリットであって
こいつ特有のデメリットではない
>>59
ガソリンの体膨張率は0.00135
バイク程度の容量なら普通の気温変動じゃ誤差の範囲
>>60
ガソリンの比重は約0.75だから容積から計算は可能だが
そもそもタンクの仕様がリットルとかガロンとか容積表示だから意味無いわな
まぁ完全にスレ違い
>>59
よく考えたら燃費をkgで表すとか聞いたことないぞ
何リットルで100km走れるかってのはあるけど
ガソリンの比重は約0.75だから容積から計算は可能だが
そもそもタンクの仕様がリットルとかガロンとか容積表示だから意味無いわな
まぁ完全にスレ違い
>>59
よく考えたら燃費をkgで表すとか聞いたことないぞ
何リットルで100km走れるかってのはあるけど
2chって異次元に繋がったりするからkgを多く使う次元からのお客さんだって
64 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 11:58:07.31 ID:UQ9jIXii
田舎のガソリンスタンドは新基準によりかなり廃業に追い込まれている為、
給油はコマメニ。
給油はコマメニ。
テカテカって一般的なの？
>>65
だいたい点滅かランプ点灯じゃね？
だいたい点滅かランプ点灯じゃね？
>>58
粗探しですか、ということは満足度がかなり高いバイクであるという裏付けともいえますね。
タイヤについてはよく聞く話だけど、サーキットとか峠いかなくても減りは早いものですか？
あとチェーンは滅多に交換しないものでしたよね
わりとすぐ伸びるみたいな書き込みもあったような気がしたもので
>>61
取り回しは仕方ないですよね。
バイク屋の人は流石に軽々動かしてましたけど、コツというか慣れで大分カバーできるものとおもっておきます
粗探しですか、ということは満足度がかなり高いバイクであるという裏付けともいえますね。
タイヤについてはよく聞く話だけど、サーキットとか峠いかなくても減りは早いものですか？
あとチェーンは滅多に交換しないものでしたよね
わりとすぐ伸びるみたいな書き込みもあったような気がしたもので
>>61
取り回しは仕方ないですよね。
バイク屋の人は流石に軽々動かしてましたけど、コツというか慣れで大分カバーできるものとおもっておきます
自分のはPR3で8000kmくらい走ってるけど、まだ五分山くらいかな
タイヤの種類や乗り方で全然変わるデソ
タイヤの種類や乗り方で全然変わるデソ
峠でそこそこ攻めてたら
純正S20が5000kmほどでお亡くなりになった
純正S20が5000kmほどでお亡くなりになった
6000kmだけどまだ二ミリも残ってる、ハゲするまで走るつもり。
前ｽﾚでチェーン伸びちゃったって書いたモンですが、加速大好きなんで
スタートからワイドオープンを楽しみまくってたせいだと思うんで
普通に乗るならそれなりな伸びだと思いますよ。
今日乗り換え後初めてサイドフィンとインナーカバー、タンクカバー外して
エアクリ掃除してみたけど、やっぱりカウルのチリは綺麗に合わないね。
最新型でもKawasakiだ～って安心した。
スタートからワイドオープンを楽しみまくってたせいだと思うんで
普通に乗るならそれなりな伸びだと思いますよ。
今日乗り換え後初めてサイドフィンとインナーカバー、タンクカバー外して
エアクリ掃除してみたけど、やっぱりカウルのチリは綺麗に合わないね。
最新型でもKawasakiだ～って安心した。
>>71
うまくあわないじゃないかと思っても、しっかり見直すときっちりはまる方だと思おうよ
1400より酷いと思ってたら、14Rの方はバッテリー側のゴムトラップにひっかかって強引につけてた時があった
構造的に1400より14Rの方が隙間ができにくいが難解な構造になってるorz
慣れればある程度は綺麗にはまると思うよ
うまくあわないじゃないかと思っても、しっかり見直すときっちりはまる方だと思おうよ
1400より酷いと思ってたら、14Rの方はバッテリー側のゴムトラップにひっかかって強引につけてた時があった
構造的に1400より14Rの方が隙間ができにくいが難解な構造になってるorz
慣れればある程度は綺麗にはまると思うよ
市街地（通勤）が4割、ツーリングが6割、峠は気が向いたら･･･という使い方だが、
純正S20は12，000kmで交換。
BT023に履き替えて12，000km以上走って五分弱で20，000km以上持ちそう。
車重とパワーがあるとは言えゆっくり走ってたらそこまで減らんよ。
純正S20は12，000kmで交換。
BT023に履き替えて12，000km以上走って五分弱で20，000km以上持ちそう。
車重とパワーがあるとは言えゆっくり走ってたらそこまで減らんよ。
12000kmだと…？！ありえるのか？
>>72
確かに1100に比べて建てつけ良くなってました。もともとタンクカバーと
タンク本体のクリアランスが左右で微妙に違ってたのもそのまま組み立てられ
ましたし^^
ゴムトラップとはサイドフィンのめくるトコですか？こちらは下側グロメット
がサイドフィンへくっ付いて外れてるのを見落とし難儀しました
確かに1100に比べて建てつけ良くなってました。もともとタンクカバーと
タンク本体のクリアランスが左右で微妙に違ってたのもそのまま組み立てられ
ましたし^^
ゴムトラップとはサイドフィンのめくるトコですか？こちらは下側グロメット
がサイドフィンへくっ付いて外れてるのを見落とし難儀しました
体重が軽いとか？？？
自分も飛ばしてる意識は無いんだけど、フロントの斜めあたりがすぐ減る
自分も飛ばしてる意識は無いんだけど、フロントの斜めあたりがすぐ減る
1100に比べて建て付け良くなってるなと思うのは、外したシートを嵌めるときだな
>>77
路肩走行が多くない？
路肩走行が多くない？
バーエンド交換しようと思ったんだが、左側は外れたけど右側が外れない・・・
逆ネジになってるとか変な構造してないよね？
逆ネジになってるとか変な構造してないよね？
>>81
ネジロックで固めてあるんで、半田ごてがあれば暖めてみ
ネジロックで固めてあるんで、半田ごてがあれば暖めてみ
もしかして14Rってメンテしにくいのかな
カウル外したはいいけどキレイはまらないとか、なかなか取れないから少し力入れてみたら欠けたとか
カウル外したはいいけどキレイはまらないとか、なかなか取れないから少し力入れてみたら欠けたとか
アンダーカウルの外し方が知りたいですが教えてくれませんか？
ZX14Rの分解に詳しい本は売ってないんで…。
ZX14Rの分解に詳しい本は売ってないんで…。
アンダーだけ外すのは無理
インナーカウル、サイドのフィンパネル、サイドカウル
とか色々外す必要があったはず
何したいか知らんが大人しくバイク屋持って行った方がいいよ
インナーカウル、サイドのフィンパネル、サイドカウル
とか色々外す必要があったはず
何したいか知らんが大人しくバイク屋持って行った方がいいよ
87 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/05/24(金) 22:19:15.56 ID:K3x1fK3D
まぁバイク屋さんも嫌がる作りだけどな(´･ω･｀)
サイドやアンダーの組み立て方はこの世代のこのクラスとして最悪級。
サイドやアンダーの組み立て方はこの世代のこのクラスとして最悪級。
>>85
ZX-14Rの分解に詳しい本、ヤフーショッピングで売ってましたよ。
ttp://search.shopping.yahoo.co.jp/search?p=zx-14r+%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB&cid=&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&first=1&tab_ex=commerce&slider=0
買って読んだ結果、細かい作業は素直にバイク屋さんにお願いしようと思いましたｗ
もう少し簡単にカウルの取り外しを行えたらいいなあ。
ロアカウリングの取り外しの項を読むと、ミドルカウリングを取り外すように書いてあって、
ミドルカウリングの項を読むと、
・カウリングカバー
・インナカバー
・燃料タンクカバー
・アッパインナカウリング
を外すように書いているのかな…。こりゃ大変そう。
エーテックのラジエターコアガード、買ってみようと思っていたけど、
こんなに面倒なのだったら、最初にやってもらった方がよかったかなあ。
ZX-14Rの分解に詳しい本、ヤフーショッピングで売ってましたよ。
ttp://search.shopping.yahoo.co.jp/search?p=zx-14r+%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB&cid=&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&first=1&tab_ex=commerce&slider=0
買って読んだ結果、細かい作業は素直にバイク屋さんにお願いしようと思いましたｗ
もう少し簡単にカウルの取り外しを行えたらいいなあ。
ロアカウリングの取り外しの項を読むと、ミドルカウリングを取り外すように書いてあって、
ミドルカウリングの項を読むと、
・カウリングカバー
・インナカバー
・燃料タンクカバー
・アッパインナカウリング
を外すように書いているのかな…。こりゃ大変そう。
エーテックのラジエターコアガード、買ってみようと思っていたけど、
こんなに面倒なのだったら、最初にやってもらった方がよかったかなあ。
まあ、その分ビシっとはまって、ビビリ音とかしないからいいじゃない
一回カウル外したことあるけど、サイドカウルとアンダーカウルがネジで止められて一緒に外すようになってるのよね
そこ外すためにアッパーカウルのインナーからタンクカバーとかサイドフィンとか外さないといけないし
説明書ないと分解も無理レベル
一回カウル外したことあるけど、サイドカウルとアンダーカウルがネジで止められて一緒に外すようになってるのよね
そこ外すためにアッパーカウルのインナーからタンクカバーとかサイドフィンとか外さないといけないし
説明書ないと分解も無理レベル
説明書あっても下手すりゃ爪割るからな
サイドカウルはかなり丁寧に脱着しても３回目くらいで先端部ヒビ入ると思うな。
94 ：ズザマグ ◆QOafQEWhuE ：2013/05/25(土) 02:05:23.63 ID:Vqvy+78r
コアガードは全く持って勧めないな。
何より風量が下がるのが致命的。
取り付けに伴うトラブルも聞く。
ラジエターフィンは曲がったり汚れたりする前提で何十年も作られてる。
っていうか、ラジエターコアガードなら避けられる状況って具体的に考えてみればほぼないって。
何より風量が下がるのが致命的。
取り付けに伴うトラブルも聞く。
ラジエターフィンは曲がったり汚れたりする前提で何十年も作られてる。
っていうか、ラジエターコアガードなら避けられる状況って具体的に考えてみればほぼないって。
『カワサキコーヒーブレイクミーティング ｉｎ 那須塩原 』
２０１３年５月２６日（日） ９：３０～１２：３０
栃木県:ハンターマウンテン塩原
皆さま興味があったらどうぞ。
２０１３年５月２６日（日） ９：３０～１２：３０
栃木県:ハンターマウンテン塩原
皆さま興味があったらどうぞ。
これはまだ説明書無くてもカウルバラせる
VFR1200Fは無理だったわ
マジにどこから手を付けていいのかわからん
VFR1200Fは無理だったわ
マジにどこから手を付けていいのかわからん
自分の場合、バラす(破壊)になりそうで怖い
test
先月末に契約した'13SEがバイク屋に入荷した。
あと2週間後には納車だ。
お前ら、よろしく。
あと2週間後には納車だ。
お前ら、よろしく。
>>89
たしかに、ビシっと付いてますね。
強風の中で加速しても、カウルがビリビリと振動したりしないもんなあ。
>>91
エーテックのラジエターコアガードは、これですね。
ttp://www.a-tech.org/shop/_kawasaki/zx14r_12/page/08000.html
説明はこのあたりを。
ttp://www.a-tech.org/gallery/core_guard/gallery_core_guard.html
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/etchingfactory/
走行後にラジエターが凹んでいるのを見つけると、付けててもよかったかなあと。
とはいえ冷却効果が落ちたりするのでは困りますねえ。
たしかに、ビシっと付いてますね。
強風の中で加速しても、カウルがビリビリと振動したりしないもんなあ。
>>91
エーテックのラジエターコアガードは、これですね。
ttp://www.a-tech.org/shop/_kawasaki/zx14r_12/page/08000.html
説明はこのあたりを。
ttp://www.a-tech.org/gallery/core_guard/gallery_core_guard.html
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/etchingfactory/
走行後にラジエターが凹んでいるのを見つけると、付けててもよかったかなあと。
とはいえ冷却効果が落ちたりするのでは困りますねえ。
走行距離10000キロ超えたんでプラグ交換したんだけど
2番3番はタンク外さないとアクセスしずらいね
購入店に電話でプラグ交換の工賃聞いたら7000円
暇だったんで自分で交換したけど結構面倒だった
2番3番はタンク外さないとアクセスしずらいね
購入店に電話でプラグ交換の工賃聞いたら7000円
暇だったんで自分で交換したけど結構面倒だった
102 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 19:02:48.72 ID:Q/JqIebL
\7000て！？
そんなに高いのかよ
そんなに高いのかよ
>>102工賃のほとんどはタンクの脱着工賃
自前工具持っているんで用品店に白銀プラグだけ買いに行った
自前工具持っているんで用品店に白銀プラグだけ買いに行った
コアガードつけてるけど、車みたいに、ラジエーターとあいだがあるかと思ったら隙間なくぴったりくっついてるんだよね
105 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/05/25(土) 19:17:05.74 ID:Vqvy+78r
オーリンズの新型リヤサスがお店に届いているというのに
ラボカロからアナウンスがない件について。
ラボカロからアナウンスがない件について。
>>104
ぴったりすぎると大きい石が当たった時に、コアガードとラジエータが
一緒に凹んじゃいそうですね。大丈夫なのかなあ。
何年か前、８耐にプライベート参戦しているお店にZZR1100の車検をお願いした時、
メカさんがでっかいラジエータの凹んだコアを、ちびちびと修復していた光景を、
思い出します。
ぴったりすぎると大きい石が当たった時に、コアガードとラジエータが
一緒に凹んじゃいそうですね。大丈夫なのかなあ。
何年か前、８耐にプライベート参戦しているお店にZZR1100の車検をお願いした時、
メカさんがでっかいラジエータの凹んだコアを、ちびちびと修復していた光景を、
思い出します。
107 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 20:01:17.52 ID:lrheZoBu
マヂうざいっ酢
なにがウザいんでしょうか？
zx14r service manual でぐぐったら、丸ごと上げてるサイトへのリンクが…。
ガイジンはワイルドだなあ。
PDFファイルのタイトルを見ると、ディーラーのマニュアル閲覧システムから、
強引にファイルを取ってきたような。けっこう緩いシステムなのかなあ。
>>108
網目が広すぎると異物を拾いそうですもんねえ。
ZX-14Rのライトは強力なせいか、夜間走行した後に、
蛾が３匹ぐらい詰まっていた事も。なんとも萎えます…。
>>109
こういうのもあるのですねえ。雨の日に効果たかそう。
ガイジンはワイルドだなあ。
PDFファイルのタイトルを見ると、ディーラーのマニュアル閲覧システムから、
強引にファイルを取ってきたような。けっこう緩いシステムなのかなあ。
>>108
網目が広すぎると異物を拾いそうですもんねえ。
ZX-14Rのライトは強力なせいか、夜間走行した後に、
蛾が３匹ぐらい詰まっていた事も。なんとも萎えます…。
>>109
こういうのもあるのですねえ。雨の日に効果たかそう。
>>109
ヘブコからもおなじものでてて、つけようかとおもってた。
これってリャンメンテープどめ？
落ちないか不安ですがどうですか？
コアガードは一応真ん中は目開き細かくなってますけどね。
あんなパンチングメタルもどき、ぼりすぎやな。
ヘブコからもおなじものでてて、つけようかとおもってた。
これってリャンメンテープどめ？
落ちないか不安ですがどうですか？
コアガードは一応真ん中は目開き細かくなってますけどね。
あんなパンチングメタルもどき、ぼりすぎやな。
>>112
K’s STYLE/ZX-14R 12 ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰｴｷｽﾃﾝｼｮﾝ（延長）ﾌﾟﾚｰﾄ（ﾌﾞﾗｯｸ）
定価:3,990円
●ﾒｰｶｰ品番：MSLPD-106-51
●備考：2012年ﾓﾃﾞﾙ用のﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ後部延長（約130mm）ﾌﾟﾚｰﾄ､ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの泥はねからﾗｼﾞｴｰﾀｰ･ｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟ･ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙを保護します｡両面ﾃｰﾌﾟとﾀｯﾋﾟﾝｸﾞｽｸﾘｭｰ（4本）で固定します｡
●ご注意：※ﾉｰﾏﾙﾌｪﾝﾀﾞｰ後部4ヶ所に穴あけが必要です｡
K’s STYLE/ZX-14R 12 ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰｴｷｽﾃﾝｼｮﾝ（延長）ﾌﾟﾚｰﾄ（ﾌﾞﾗｯｸ）
定価:3,990円
●ﾒｰｶｰ品番：MSLPD-106-51
●備考：2012年ﾓﾃﾞﾙ用のﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ後部延長（約130mm）ﾌﾟﾚｰﾄ､ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの泥はねからﾗｼﾞｴｰﾀｰ･ｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟ･ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙを保護します｡両面ﾃｰﾌﾟとﾀｯﾋﾟﾝｸﾞｽｸﾘｭｰ（4本）で固定します｡
●ご注意：※ﾉｰﾏﾙﾌｪﾝﾀﾞｰ後部4ヶ所に穴あけが必要です｡
このバイクでフェンダーレスとかはあまり好みじゃないが、フェンダー延長したら流石に野暮ったく感じそうだ
フロントフェンダーですが
>>115
ついでにフロントフェンダーのフロントのばしてみては？(笑)
ついでにフロントフェンダーのフロントのばしてみては？(笑)
スレに虫みたいのが湧いてきてるな
119 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 07:05:55.56 ID:Rz+Um4p8
ラジエター・・・走った後で洗ってる？
オレは洗ってないんだけど・・・
水かけただけでフィンが曲がりそうだし・・
オレは洗ってないんだけど・・・
水かけただけでフィンが曲がりそうだし・・
高圧で水ぶっかけなければ平気だよ
14Rの洗車ってジャブジャブ水洗いしても大丈夫ですか？
チェーンのとことは洗車後オイル（グリス）は塗り直さないといけないですよね
チェーンのとことは洗車後オイル（グリス）は塗り直さないといけないですよね
メーター、スイッチボックス、キーシリンダーらへんに水かけすぎなければ問題無い
チェーンは洗車後に注油
チェーンは洗車後に注油
125 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 20:51:17.49 ID:UyTm9QTO
マヂウザ
買取のチラシがバイクに付けられてた。
13 SE ABSで距離が2800キロなのに買い取り価格は38万円、、、
まあ距離は見えないけど
ダイレクトバイク
0120-819851
会社の事務所の駐車場に無断で入って来てこの値段。
13 SE ABSで距離が2800キロなのに買い取り価格は38万円、、、
まあ距離は見えないけど
ダイレクトバイク
0120-819851
会社の事務所の駐車場に無断で入って来てこの値段。
別のバイクのとき家の前に駐車しててハンドルに高価買取しますって札つけられてたことが何度かあったよ。
値段も書いておらずで、まぁガン無視だよねそりゃ。
こういうことする常識外れな業者はそもそも激安だろうにｗ
値段も書いておらずで、まぁガン無視だよねそりゃ。
こういうことする常識外れな業者はそもそも激安だろうにｗ
その電話番号をとあるサイトに登録しておけば二度とチラシ来なくなるぞ
129 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 22:20:10.14 ID:SqBJ+dGJ
今日未舗装の駐車場で後輪がホイルスピンしまくりだった。モードは２。低速ではきかないの？
不整地用はモード３じゃね
133 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 03:52:33.10 ID:zHUz0SNh
洗車時の注意はオーナーズハンドブックの１４４ページに記載があった
KTRC (3-mode)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/technology/engine/tech_ktrc_3-mode.html
モード1と2はS-KTRCと同様に、コーナリングで最大限のトラクションを維持する
モード3はKTRC（1-mode）と同様、リアがホイールスピンした際に、瞬間的に出力を落としてグリップを回復させる
S-KTRC
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/technology/engine/tech_s-ktrc.html
http://www.youtube.com/watch?v=zcK8B9hAlQU
KTRC（1-mode）
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/technology/engine/tech_ktrc_1-mode.html
http://www.youtube.com/watch?v=Arj57CRMKkc
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/technology/engine/tech_ktrc_3-mode.html
モード1と2はS-KTRCと同様に、コーナリングで最大限のトラクションを維持する
モード3はKTRC（1-mode）と同様、リアがホイールスピンした際に、瞬間的に出力を落としてグリップを回復させる
S-KTRC
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/technology/engine/tech_s-ktrc.html
http://www.youtube.com/watch?v=zcK8B9hAlQU
KTRC（1-mode）
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/technology/engine/tech_ktrc_1-mode.html
http://www.youtube.com/watch?v=Arj57CRMKkc
ハイサイドしても回復してくれるんかね？
10Rや6Rのトラコンならハイサイドも防ぎそうだけど
こいつだとどうだろうね
こいつだとどうだろうね
139 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/05/27(月) 11:00:41.31 ID:PwWlYIBi
一昔前、まだサスの電子制御うんぬんが未熟だった頃。
ｋｗｓｋレーサのエンジン特性がクソすぎてハイサイド連発していたことがあってだな、
カスサキはエンジン直さないでサスメーカに機械式ハイサイド防止装置を造らせたことがあったよ。
まぁタイム出なかったんでボツになっちゃったけどｗ
ｋｗｓｋレーサのエンジン特性がクソすぎてハイサイド連発していたことがあってだな、
カスサキはエンジン直さないでサスメーカに機械式ハイサイド防止装置を造らせたことがあったよ。
まぁタイム出なかったんでボツになっちゃったけどｗ
140 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 16:52:28.73 ID:Aibtv2JT
トラコンつかわにゃ未舗装ホイルスピンしまくりって下手くそすぎだろ。
このバイク乗ってるやつはこんなのばっかりだな。
おっさんライダーの死亡率上げてるのこういうやつらじゃねーのか。
このバイク乗ってるやつはこんなのばっかりだな。
おっさんライダーの死亡率上げてるのこういうやつらじゃねーのか。
そりゃ乗れもしないで、2ちゃんで煽り三昧なら、身体は安全だろうけど………
ローパワーモードは無意味どころか燃費悪化するだけだから
そこはフルでいいと思うよ
そこはフルでいいと思うよ
145 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 20:11:40.61 ID:oTk7eDiu
146 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 20:34:33.59 ID:xtj6baJ2
ビギナーですが教えて下さい。
このバイクはツアラーですが峠でもそこそこ責めれるバイクですか？
ＳＳやネイキッドにはついていけないですかね。
ビギナーを基本に教えて下さい。
このバイクはツアラーですが峠でもそこそこ責めれるバイクですか？
ＳＳやネイキッドにはついていけないですかね。
ビギナーを基本に教えて下さい。
>>144
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/technology/engine/tech_powermodes.html
一応、スロットルレスポンスはダルな方向になったと感じるけどなあ
オレはローパワーモードにするくらいなら、よりスロットル操作に気を使うようにしてるけど
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/technology/engine/tech_powermodes.html
一応、スロットルレスポンスはダルな方向になったと感じるけどなあ
オレはローパワーモードにするくらいなら、よりスロットル操作に気を使うようにしてるけど
峠には峠にしかない楽しさはあるんだろうけど、一般的な意見として他車の迷惑になることもあるんじゃないの？
単独で事故ったとき、それを自己責任だので済ませるのは簡単だけどさ、そこに車とかトラックなんかがきて接触したら、車のドライバーが可哀そうだわな
このバイク乗ってる年齢層って中年が多い印象だけど、そんないい年して攻めたりしてる人いるなら、それは恥ずかしい
素直にサーキットでおもいっきり走ってください
単独で事故ったとき、それを自己責任だので済ませるのは簡単だけどさ、そこに車とかトラックなんかがきて接触したら、車のドライバーが可哀そうだわな
このバイク乗ってる年齢層って中年が多い印象だけど、そんないい年して攻めたりしてる人いるなら、それは恥ずかしい
素直にサーキットでおもいっきり走ってください
>>146
峠も攻めれて楽しいバイクだよ
峠に目覚めて'14のZX-6R予約入れちゃうぐらいに
あとSSに付いていけるかどうかは腕と道次第
ハッキリと言うがビギナーには不可能
そもそも攻めるという考えを無くせ
ガードレールに刺さったり崖から転落して一発廃車にしたいか？
普通のマスツー（制限速度＋α）に問題なく付いていけるかどうかってのなら余裕
峠も攻めれて楽しいバイクだよ
峠に目覚めて'14のZX-6R予約入れちゃうぐらいに
あとSSに付いていけるかどうかは腕と道次第
ハッキリと言うがビギナーには不可能
そもそも攻めるという考えを無くせ
ガードレールに刺さったり崖から転落して一発廃車にしたいか？
普通のマスツー（制限速度＋α）に問題なく付いていけるかどうかってのなら余裕
同じ腕だったら、ネイキッドとは普通に走れるけど、SSには付いて行けないんじゃね
まあ、ビギナーが公道の峠で限界一杯で走ってるようなSSの後を追うとか、自殺行為以外の何物でもないと思うが
まあ、ビギナーが公道の峠で限界一杯で走ってるようなSSの後を追うとか、自殺行為以外の何物でもないと思うが
>>149
良かったら貴方が俺のバカ同級生にその文を言ってくれませんか？
バカ同級生は(サーキットは無駄なお金かかるから峠がマシいつでもタダで走れるし)ってな。
個人的な質問ですが、バイクにとして一番怖いのはもらい事故ですか？
良かったら貴方が俺のバカ同級生にその文を言ってくれませんか？
バカ同級生は(サーキットは無駄なお金かかるから峠がマシいつでもタダで走れるし)ってな。
個人的な質問ですが、バイクにとして一番怖いのはもらい事故ですか？
154 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 22:10:31.74 ID:xtj6baJ2
１４６です。
早速のお答えありがとうございます。
ツーリングに誘われたんですが、ついていけるか心配で(；一_一)
皆さんのご意見通り初心者らしく自分のペースで走ります。
ご意見ありがとうございました。
早速のお答えありがとうございます。
ツーリングに誘われたんですが、ついていけるか心配で(；一_一)
皆さんのご意見通り初心者らしく自分のペースで走ります。
ご意見ありがとうございました。
SSは基本的に低速コーナー苦手だよ。
そーゆー道は14Rの方がずっと走り易い。
そーゆー道は14Rの方がずっと走り易い。
>>154
峠で公道バトルは絶対にするじゃないぞ、バイク仲間にお前下手だなーとか言われてもムッするんなよ。
峠で公道バトルは絶対にするじゃないぞ、バイク仲間にお前下手だなーとか言われてもムッするんなよ。
公道で上手い下手を言うなら状況判断の上手い下手くらいだぞ。
自分が下手だと思うならそれなりの場所で腕は磨けるし、低速でも乗れてるか乗れてないかは判る。
事故だきゃするな。
自分が下手だと思うならそれなりの場所で腕は磨けるし、低速でも乗れてるか乗れてないかは判る。
事故だきゃするな。
そういやこないだ高速で爆発してたな・・・。
>>153
んー、個人的にはもらい事故かなと。
ケータイさわりながら前方をろくに見ずに追突してる事故って多いし、実際に信号待ちしてる車の列に追突して玉突きになってた瞬間もみたことある。
もしあそこにバイクがあったらとおもうとゾッとした
だから信号待ちでも最低限後ろの車がちゃんとケータイとか見ながら運転してないか、車間つめて停車しないかくらいはみるようにしてて、場合によっては自ら少し前へ進んで間をあけるようにするとかしてる。
いくら言ってもわからない残念な人もいるのは確か。
痛い目をみなきゃわからない人間。
同じバイク乗りだからこそ、ましてやフラッグシップマシンに乗ってるからこそ、紳士であってもらいたいもの。
何かあってからでは遅い、そうなる前に気づきセーブできる者こそ真の上級者だとおもいます
残念なことに植物や下半身不随、最悪は三途の川をこえてしまうことになり人生台無しになってしまったライダーも少なくはないでしょう
運転は少々ビビるくらいでちょうどいいもの
言いたい奴には言わせておけばいい、煽りたい奴には煽らせておけばいい、心の中で次元の低い奴だと笑ってやればいいじゃない
んー、個人的にはもらい事故かなと。
ケータイさわりながら前方をろくに見ずに追突してる事故って多いし、実際に信号待ちしてる車の列に追突して玉突きになってた瞬間もみたことある。
もしあそこにバイクがあったらとおもうとゾッとした
だから信号待ちでも最低限後ろの車がちゃんとケータイとか見ながら運転してないか、車間つめて停車しないかくらいはみるようにしてて、場合によっては自ら少し前へ進んで間をあけるようにするとかしてる。
いくら言ってもわからない残念な人もいるのは確か。
痛い目をみなきゃわからない人間。
同じバイク乗りだからこそ、ましてやフラッグシップマシンに乗ってるからこそ、紳士であってもらいたいもの。
何かあってからでは遅い、そうなる前に気づきセーブできる者こそ真の上級者だとおもいます
残念なことに植物や下半身不随、最悪は三途の川をこえてしまうことになり人生台無しになってしまったライダーも少なくはないでしょう
運転は少々ビビるくらいでちょうどいいもの
言いたい奴には言わせておけばいい、煽りたい奴には煽らせておけばいい、心の中で次元の低い奴だと笑ってやればいいじゃない
14Rの購入を検討してるんですが、トラコンがよく分かりません。
モードによって介入度が違うらしいのですが、例えばモード1でダートを走っててスリップするというのは分かるのですが、ドライでも常時モード3で不都合はあるのでしょうか？
あと、トラコンはスリップを感知すると回転を落とすと思うのですが、それだとコーナリングでスリップしたとき毎回ハイサイドを起こさないんですか？
モードによって介入度が違うらしいのですが、例えばモード1でダートを走っててスリップするというのは分かるのですが、ドライでも常時モード3で不都合はあるのでしょうか？
あと、トラコンはスリップを感知すると回転を落とすと思うのですが、それだとコーナリングでスリップしたとき毎回ハイサイドを起こさないんですか？
追加ですいません。
介入度の違いというのは、具体的にはどういうことでしょうか？
介入するまでの時間、スリップ度合いの閾値等々考えられますが。
介入度の違いというのは、具体的にはどういうことでしょうか？
介入するまでの時間、スリップ度合いの閾値等々考えられますが。
>>160
そこまで神経質になる必要は無い程度のシステムだから気にすんな
そこまで神経質になる必要は無い程度のシステムだから気にすんな
ナイトロンのリアサス発注しちゃったい
俺は違いのよくわからない男だが、まあ着けるのが楽しみだｗ
俺は違いのよくわからない男だが、まあ着けるのが楽しみだｗ
>>163良いんじゃない。
盆栽街道でも。
盆栽街道でも。
>>160
ドライ路面でモード３だと、介入度合いが多すぎるかもしれませんね。
タイヤを軽く滑らそうとしても、トラコンに邪魔されるかな。
動作はなかなかに滑らかというかヌルヌルというか。
トラクションが急に抜けたり、急なアクセル操作をしなければ大丈夫ですかね。
介入度の違いは、スリップ率の許容加減なんですかねえ。
>>134 さんがリンクを貼っているS-KTRCの説明動画を見ると、
グラフの縦軸に slip rate と表記がありますね。
実際には、他にも色々とチェックしているのかな。
フロントリフトも制御しますもんね。
日常の使い方でも、濡れた路面や、新品タイヤ交換時に効果を発揮しますね。
いい機能だと思います。要らない時はオフにもできますし。
ドライ路面でモード３だと、介入度合いが多すぎるかもしれませんね。
タイヤを軽く滑らそうとしても、トラコンに邪魔されるかな。
動作はなかなかに滑らかというかヌルヌルというか。
トラクションが急に抜けたり、急なアクセル操作をしなければ大丈夫ですかね。
介入度の違いは、スリップ率の許容加減なんですかねえ。
>>134 さんがリンクを貼っているS-KTRCの説明動画を見ると、
グラフの縦軸に slip rate と表記がありますね。
実際には、他にも色々とチェックしているのかな。
フロントリフトも制御しますもんね。
日常の使い方でも、濡れた路面や、新品タイヤ交換時に効果を発揮しますね。
いい機能だと思います。要らない時はオフにもできますし。
ありがとうございました！まだお金はないですが、購入したらよろしくお願いします。
167 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 23:32:40.42 ID:aOMBpbhx
初たちゴケ記念アゲ
ミラーの傷は黒の油性ペンで塗っとくといい
ちなみに替えると14,364円だ
ちなみに替えると14,364円だ
外装慣らし？そんな慣らしあるんですか！？
納車まだなんだけど…
ZX-14Rのミラーってそんなにすんの？！
Ninja400Rは4000円くらいだったお…(へし折った)
ZX-14Rのミラーってそんなにすんの？！
Ninja400Rは4000円くらいだったお…(へし折った)
>>169
あのミラー 車体色に塗装してるわけでもないのにそんなにするんだね｡｡｡
あのミラー 車体色に塗装してるわけでもないのにそんなにするんだね｡｡｡
立ちゴケダメージはアンダーカウルのツブツブキズとマフラーの根元の銀色カバーの端っこのキズのみでした。ミラーとかハンドルバーエンドはノーダメージ。
いつかはやるだろうと思ってエンジンガード付けといて良かったわ。
デイトナの1番安いやつで十分威力を発揮してくれた。ラッキー。
いつかはやるだろうと思ってエンジンガード付けといて良かったわ。
デイトナの1番安いやつで十分威力を発揮してくれた。ラッキー。
不思議なもんで、車体に慣れると、何でタチゴケしたんだろ？ってぐらい、ヒヤッともオットットともしなくなるね
人間ってスゴい
気を抜いちゃいかんのだろうけど
人間ってスゴい
気を抜いちゃいかんのだろうけど
>>175
トリックスターのはカッコ良さげだけどデイトナのに比べると短いように見えるね。
トリックスターのはカッコ良さげだけどデイトナのに比べると短いように見えるね。
市販スクリーン何処の付けてるカッコ重視それとも防風重視。
>173
あのミラーは塗装だと思うよ
コケて削れたら中が白かったもんｗｗ
もちろんタッチアップで黒くしましたよｗ
あのミラーは塗装だと思うよ
コケて削れたら中が白かったもんｗｗ
もちろんタッチアップで黒くしましたよｗ
イグニッションキーをコピーで合鍵作ろうと思うけど気をつけることとかはありましたら教えてください。
183 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 20:57:25.71 ID:EG9UcT3A
マン島ＴＴレースで日本人レーサーが亡くなった。
やはり、公道レースは危険である。
やはり、公道レースは危険である。
>>183
これで二人目…か…
これで二人目…か…
公道なんかで飛ばすんじゃない！ 飛ばしたければサーキットに行け！
ってのは正論だとは思うけど、サーキットをどんだけ飛ばしてグルグル回ってても
どこにもいけないんだよね・・・。
ってのは正論だとは思うけど、サーキットをどんだけ飛ばしてグルグル回ってても
どこにもいけないんだよね・・・。
186 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】(1+0：5) ：2013/05/29(水) 23:58:10.30 ID:1aeaX+eI
>>181
車体色だと書いてるぞ
車体色だと書いてるぞ
>>181
>>186
昔のZZRシリーズはミラーが車体色に塗装されてたんだよね。
ZZR1100Dに400の同色ミラーを付けると安い………とかあったような曖昧な記憶(幸いミラー交換した事ないからよくわからん)。
>>186
昔のZZRシリーズはミラーが車体色に塗装されてたんだよね。
ZZR1100Dに400の同色ミラーを付けると安い………とかあったような曖昧な記憶(幸いミラー交換した事ないからよくわからん)。
>>188
レスが止まってるけど心当たりありますよね、スレ違いなので巣に帰ってください
レスが止まってるけど心当たりありますよね、スレ違いなので巣に帰ってください
チェーングリス何使ってる？
デイトナの業務用って奴使ってるけど、ホワイトグリスの方が良いのかな？
デイトナの業務用って奴使ってるけど、ホワイトグリスの方が良いのかな？
>>182
14Rではスペアつくった事ないけど1400乗って時に鍵を紛失して店に相談したら
メーターから溝を切っていない鍵を取り寄せて合い鍵屋に赤いマスターキー持って行ってつくって貰って
店でセットアップしてもらった
芋微ようのICチップが内臓されているからセットアップしないとエンジンがかからない
たぶん14Rもセットアップしないと駄目なんじゃないの
14Rではスペアつくった事ないけど1400乗って時に鍵を紛失して店に相談したら
メーターから溝を切っていない鍵を取り寄せて合い鍵屋に赤いマスターキー持って行ってつくって貰って
店でセットアップしてもらった
芋微ようのICチップが内臓されているからセットアップしないとエンジンがかからない
たぶん14Rもセットアップしないと駄目なんじゃないの
>>190
近距離は洗浄も兼ねてエンジンオイル
ツーリングや雨が続く時はクリアウエットタイプ（モチュールチェーンルブロード・ワコーズCHLチェーンルブ）
泊まりとかの長距離だとホワイト（ワコーズチェーンガード、泡状じゃないから好み）
近距離は洗浄も兼ねてエンジンオイル
ツーリングや雨が続く時はクリアウエットタイプ（モチュールチェーンルブロード・ワコーズCHLチェーンルブ）
泊まりとかの長距離だとホワイト（ワコーズチェーンガード、泡状じゃないから好み）
>>193メで変換したらメーターになっていたでござる
〇メーカー
×メーター
スマソ
鍵紛失したのは2008年
セットアップ料金と店に溝無し鍵と合い鍵屋で5000円ぐらい
鍵紛失の場合はキーシリンダーアッセンブリーで交換したほうが良いと言われたけど
予算の都合と地球ロックしてたんで
合い鍵にした
鍵拾われて車種特定されるとハンドルロック解除されちゃうけどね
〇メーカー
×メーター
スマソ
鍵紛失したのは2008年
セットアップ料金と店に溝無し鍵と合い鍵屋で5000円ぐらい
鍵紛失の場合はキーシリンダーアッセンブリーで交換したほうが良いと言われたけど
予算の都合と地球ロックしてたんで
合い鍵にした
鍵拾われて車種特定されるとハンドルロック解除されちゃうけどね
14R純正の江沼のﾁｪｰﾝﾙﾌﾞはｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞ。ほとんど無色なのでﾁｪｰﾝに付いてるのかどうかすごくわかりにくい………よ。
ﾁｬｰﾝスレでお勧めされてたDIDの使ってる
>>197
純正ホワイトチェーンオイル買えYO!!
やはり純正は最高だな
>>195
鍵屋に聞いてみたら、イグニッションキーの形と同じのを作っても無意味だってさキーを刺しこめても盗難防止で動かんらしい。
純正ホワイトチェーンオイル買えYO!!
やはり純正は最高だな
>>195
鍵屋に聞いてみたら、イグニッションキーの形と同じのを作っても無意味だってさキーを刺しこめても盗難防止で動かんらしい。
俺もDIDっす
これ使ってるな。理由は携帯しやすいからｗ
２週間位ツーリングする時にあんまでかいのは持ち歩きたくない
ttp://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/045/
２週間位ツーリングする時にあんまでかいのは持ち歩きたくない
ttp://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/045/
チェーンソウオイルがいいよ。
205 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 05:24:40.80 ID:SDW5tMyp
kawasaki専門店で買おうと何件か見積もりさしてもらったんだけど、そのときに「代車ってありますか？」ってきいたら殆ど「うちは用意してないんですよ」って回答が…
1件だけ代車あるけど原付で日／500円ですってとこあったｗ
今までkawasaki買ったことないんだけど、これちょっとショックだった。
ヤマハホンダ乗ってきたけど、大抵のお店では代車（無料）あって助かってたんだけど。
何かあったとき預けてる間代車ないと通勤すらままならない身としては結構重要なポイントなんだ…
過去にスクーターだしてたことあったけどとっくに生産終えてるし、それ以外でスクーター出してないってのが原因だったりするのかな？
みんなが買った店も代車ないのかな？
1件だけ代車あるけど原付で日／500円ですってとこあったｗ
今までkawasaki買ったことないんだけど、これちょっとショックだった。
ヤマハホンダ乗ってきたけど、大抵のお店では代車（無料）あって助かってたんだけど。
何かあったとき預けてる間代車ないと通勤すらままならない身としては結構重要なポイントなんだ…
過去にスクーターだしてたことあったけどとっくに生産終えてるし、それ以外でスクーター出してないってのが原因だったりするのかな？
みんなが買った店も代車ないのかな？
神奈川の某カワサキ専門店だけど代車あったよ
スーパーシェルパだった
もちろん無料
すっげ軽いｗｗｗブレーキ効かねぇ死ぬｗｗｗ高速で90km/hしか出ないｗｗｗ
で色々楽しかった
スーパーシェルパだった
もちろん無料
すっげ軽いｗｗｗブレーキ効かねぇ死ぬｗｗｗ高速で90km/hしか出ないｗｗｗ
で色々楽しかった
>>207
俺が買った所はナゼかヤマハのスクーター(５０cc)の代車が２台あったり。
無料だけど要予約で競争率が高い。代車の予定に合わせて入庫しなくちゃなので不便。
レンタルバイク業の申請登記をしてなければ代車にお金取るのは違法かな。
ちゃんとレンタルバイクも並行してやってれば別だが。
俺が買った所はナゼかヤマハのスクーター(５０cc)の代車が２台あったり。
無料だけど要予約で競争率が高い。代車の予定に合わせて入庫しなくちゃなので不便。
レンタルバイク業の申請登記をしてなければ代車にお金取るのは違法かな。
ちゃんとレンタルバイクも並行してやってれば別だが。
>>207
代車用のD猫が2～3台あるみたいで、予約したり空いてたら貸してくれる
90ぐらいまでは出る(加速がピタッと止まるw)し軽いしで、コレはコレで楽しい
てゆか、通勤とか普段の足に14R使うの？
乗りやすいし、取り回しも良いし、小回りも車が入ってける道なら問題ないぐらいだし、確かに普段から乗ってたいのは確かだけど、ランニングコストや車体のヘタリが勿体なくね？
足バイクにKLX125かKSR110買おうよ
2台購入で見積もり貰えば、かなり安くしてくれる店舗があるんじゃ？(希望的観測)
代車用のD猫が2～3台あるみたいで、予約したり空いてたら貸してくれる
90ぐらいまでは出る(加速がピタッと止まるw)し軽いしで、コレはコレで楽しい
てゆか、通勤とか普段の足に14R使うの？
乗りやすいし、取り回しも良いし、小回りも車が入ってける道なら問題ないぐらいだし、確かに普段から乗ってたいのは確かだけど、ランニングコストや車体のヘタリが勿体なくね？
足バイクにKLX125かKSR110買おうよ
2台購入で見積もり貰えば、かなり安くしてくれる店舗があるんじゃ？(希望的観測)
>>207
代車は店主の14R（'12）だったよ。
「納車まで好きに乗っていいぞ」と言われて1000キロ程乗った。
愛着が湧きすぎて自分の14RSE（'13）納車の際は
寂しさ半分嬉しさ半分の複雑な心境になったけど。
こんなの稀なケースというか店との長い付き合いと、
客としての信頼度がなきゃだめだろうね。
代車は店主の14R（'12）だったよ。
「納車まで好きに乗っていいぞ」と言われて1000キロ程乗った。
愛着が湧きすぎて自分の14RSE（'13）納車の際は
寂しさ半分嬉しさ半分の複雑な心境になったけど。
こんなの稀なケースというか店との長い付き合いと、
客としての信頼度がなきゃだめだろうね。
レスありがとう。
kawasaki専属じゃないヤマハとかスズキとかいろんな扱ってるお店ならそれこそ代車はありそうだけど、フラッグシップ買うなら専門店のほうがいいような気がして…
本当は通勤で使いたくないんだけど（同僚やら他の社員にジロジロ見られるので）、バイク置けるスペースが一台分しかないもので、別に小型二輪とか買いたくても買えないのです…
ヘタリというと消耗パーツ（主にタイヤとか）ですか？
車なんかもそうだけどバイクも毎日動かしてあげないとって話もよく聞くので普段のりとして使うのもいいかなと
14Rが代車ってｗ
代車は個人的に小型二輪スクーターが楽でいかなと
kawasaki専属じゃないヤマハとかスズキとかいろんな扱ってるお店ならそれこそ代車はありそうだけど、フラッグシップ買うなら専門店のほうがいいような気がして…
本当は通勤で使いたくないんだけど（同僚やら他の社員にジロジロ見られるので）、バイク置けるスペースが一台分しかないもので、別に小型二輪とか買いたくても買えないのです…
ヘタリというと消耗パーツ（主にタイヤとか）ですか？
車なんかもそうだけどバイクも毎日動かしてあげないとって話もよく聞くので普段のりとして使うのもいいかなと
14Rが代車ってｗ
代車は個人的に小型二輪スクーターが楽でいかなと
多分、専門店じゃないと分解もキツイかもしれない
親父さん一人でやってるような町のバイク屋さんみたいなとこは控えたほうがいいかも
親父さん一人でやってるような町のバイク屋さんみたいなとこは控えたほうがいいかも
191だけど>>205赤のマスターキーと黒の鍵2本は1400
14Rは黒の鍵2本
1400はマレーシア仕様14Rはアジア仕様
ヨーロッパ仕様と北米仕様の鍵は乗った事がないのでわかりません
>>206その通り北米仕様には芋微ついていません
北米仕様のブルーが気に入って購入しようとしたけどお店の人に北米仕様は芋微ないよと言われてアジア仕様雨蛙を購入
>>202良さそうですね
マンコランドの2000円の商品券持っているので今度購入してみます
〇ライコランド
×マンコランド
14Rは黒の鍵2本
1400はマレーシア仕様14Rはアジア仕様
ヨーロッパ仕様と北米仕様の鍵は乗った事がないのでわかりません
>>206その通り北米仕様には芋微ついていません
北米仕様のブルーが気に入って購入しようとしたけどお店の人に北米仕様は芋微ないよと言われてアジア仕様雨蛙を購入
>>202良さそうですね
マンコランドの2000円の商品券持っているので今度購入してみます
〇ライコランド
×マンコランド
12年式北米乗りだけど、鍵は黒2本。
イモビライザーは未装備だから、キーシリンダーのデザインが違うらしい。
ブライト輸入車両を詳しく見たことないから、細かいところまでは知らないけど。
イモビライザーは未装備だから、キーシリンダーのデザインが違うらしい。
ブライト輸入車両を詳しく見たことないから、細かいところまでは知らないけど。
イモビ付いてると、キーＯＦＦ時にメーターの中のインジケーターの１つが赤く点滅してるから、すぐ分かるよ
EU仕様にイモビつけるとしたらいくらくらいかかるんだろう。
218 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 14:03:29.79 ID:dqux5tQA
>>217
EU仕様は元々イモビ付きじゃないか?
EU仕様は元々イモビ付きじゃないか?
イモビアラームの事を言いたいんじゃまいか？
今日14Rにhidつけてきました
カッコよすぎて鼻血が出そうでした
カッコよすぎて鼻血が出そうでした
マンコランド誰か反応してやれよwww
HIDより発光ダイオードが明るい
発光ダイオードのライトってあるの？
マンコランド・・・
それは夢の楽園。
それは夢の楽園。
セカンドバイクでオフロードバイク買うならどの社がオススメですか？出来れば125cc以下やつで。
KSRしかなかろう（小声）
遠心クラッチやつか…KDXのようなスペックが欲しいなぁ
KLX125でいいじゃん
231 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 05:07:31.41 ID:ydWVBf1C
ブライトが逆輸入してる海外向けのカワサキ車って
日本国内での販売店向けのテクニカルサポートは
ブライトじゃなくてカワサキがやってんだね。
あとなんだっけ、クラブKAZEだっけ？入会案内が
カワサキから来てビックらこいた。
逆車には冷たいのかと思ってたのでカワサキを
見直した。
日本国内での販売店向けのテクニカルサポートは
ブライトじゃなくてカワサキがやってんだね。
あとなんだっけ、クラブKAZEだっけ？入会案内が
カワサキから来てビックらこいた。
逆車には冷たいのかと思ってたのでカワサキを
見直した。
233 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 06:09:36.39 ID:ydWVBf1C
ちょっと想像したんだけど・・・
14Rとかガンガン売れて（まさかね）国内正規販売品になったとしたら、
馬力自主規制＆リミッター付きとかでしょぼくなったりしてね。
でもって正規品があるから逆車はサポート無しとか。
カワサキがほとんどの車種を国内正規品にしてなくてかえって
良かったと言うべきか。
14Rとかガンガン売れて（まさかね）国内正規販売品になったとしたら、
馬力自主規制＆リミッター付きとかでしょぼくなったりしてね。
でもって正規品があるから逆車はサポート無しとか。
カワサキがほとんどの車種を国内正規品にしてなくてかえって
良かったと言うべきか。
みなさんチェーンオイル何キロ位で塗り塗りしてる？
>>233
売れる台数と逆車-国内販売は全然関係ないと思うけど
売れる台数と逆車-国内販売は全然関係ないと思うけど
180km/hしか出せない14Rに価値は無い
隼も同様
隼も同様
そうならない為にそうしてるのであってゴニョゴニョ
>>234
点検でチェーンを見てオイル切れていたらプシュ。
点検でチェーンを見てオイル切れていたらプシュ。
>>231カワサキを見直したって
かなり前からカワサキはバイク乗りにとって親切なメーカーだよ
例えばモーターサイクルショーなどで海外モデルでも跨がらしてくれてポジション確認できる
国内メーカーではカワサキとスズキだけだもんな海外モデル跨がらしてくれるのは
一部の海外メーカーは個人情報晒さないと跨がらしてくれない
>>236その通りだね
ブラックバードの国内仕様出た時になんじゃこらって思ったわ
他のメーカーの事書いてスレ汚しスマソ
明日明後日休みとれた
明日朝６時の段階で雨降ってなければ
山中湖どうし道ツーリング
雨降っていたら地下鉄で吉原にマンコツアー
かなり前からカワサキはバイク乗りにとって親切なメーカーだよ
例えばモーターサイクルショーなどで海外モデルでも跨がらしてくれてポジション確認できる
国内メーカーではカワサキとスズキだけだもんな海外モデル跨がらしてくれるのは
一部の海外メーカーは個人情報晒さないと跨がらしてくれない
>>236その通りだね
ブラックバードの国内仕様出た時になんじゃこらって思ったわ
他のメーカーの事書いてスレ汚しスマソ
明日明後日休みとれた
明日朝６時の段階で雨降ってなければ
山中湖どうし道ツーリング
雨降っていたら地下鉄で吉原にマンコツアー
>>234
俺の場合、雨天走行が無ければ概ね500～700kmくらいかな。
1100の頃のサービスマニュアルには雨天走行または300kmごとって記述があったけど、
最近のチェーンはそこまで頻繁じゃなくてもいいみたいだし。
俺の場合、雨天走行が無ければ概ね500～700kmくらいかな。
1100の頃のサービスマニュアルには雨天走行または300kmごとって記述があったけど、
最近のチェーンはそこまで頻繁じゃなくてもいいみたいだし。
241 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 16:51:01.58 ID:+2GZm/gH
>>237法律の抜け穴みたいなもんだな
ベンツもポルシェも馬も牛も180キロ規制にしたら買うやついないだろうし外交問題に発展しそう
ベンツもポルシェも馬も牛も180キロ規制にしたら買うやついないだろうし外交問題に発展しそう
日産のGTRは、リミッター付けたくなかったけど結局付けなきゃダメってことになって、
GPSでサーキットにいる時だけ解除される仕組みになってるんだっけか
GPSでサーキットにいる時だけ解除される仕組みになってるんだっけか
確かにヨーロッパのせいでバイクにリミッターをつくようになったよね？
なんでフェラーリランボルギーニにはリミッターつかないかね？バカか。
なんでフェラーリランボルギーニにはリミッターつかないかね？バカか。
>>241
そもそもリミッターは法律じゃないからめんどくさい
トヨタが「くだらんリミッターの自主規制などやめる。守らせたいと言うなら法制化して外車も巻き込むことだな」
と言い放てば状況は変わるだろうけど。
そもそもリミッターは法律じゃないからめんどくさい
トヨタが「くだらんリミッターの自主規制などやめる。守らせたいと言うなら法制化して外車も巻き込むことだな」
と言い放てば状況は変わるだろうけど。
そもそもそれだけでれば十分じゃないの？
サーキットにでもいかない限り出せないわけだし
結局フラッグシップ乗ったところで乗りこなせてるオーナーなんてごくごく一部なわけだろうし
サーキットにでもいかない限り出せないわけだし
結局フラッグシップ乗ったところで乗りこなせてるオーナーなんてごくごく一部なわけだろうし
246 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 17:52:42.98 ID:+2GZm/gH
ドアミラーや空力パーツ、オーバーフェンダーやオープンボディーとか昔はダメだったのに順次解除されてきたよな
フレームマウントのカウル(風防)やトップブリッジの下に付けるセパハンも違法だったしマフラーも純正以外ダメだったのが今じゃ規制緩和で無問題なのに
フレームマウントのカウル(風防)やトップブリッジの下に付けるセパハンも違法だったしマフラーも純正以外ダメだったのが今じゃ規制緩和で無問題なのに
>>246
その代わり、性能に直結する部分の規制は年々厳しくなっていくな
その代わり、性能に直結する部分の規制は年々厳しくなっていくな
>>245
全然、十分じゃないよ
全然、十分じゃないよ
このバイク乗ってて180出れば十分なんて奴いるのか？
十分と思ってるのなら別に構わないんだけど。
十分と思ってるのなら別に構わないんだけど。
結構いるんじゃないかね
フラグシップに乗ってるだけで満足って人とか、スピードは出さんけど加速は好きって人とか
オナツーでも高速で１２０キロ以上出さない人結構いるし
フラグシップに乗ってるだけで満足って人とか、スピードは出さんけど加速は好きって人とか
オナツーでも高速で１２０キロ以上出さない人結構いるし
十分です。
299km/hを出せなくてもいいのか？
趣味でサーキットしょっちゅう走るって人やドラッグするような人でない限りそんなに出すこともまずないだろうし、そもそも出そうとすらおもわないんじゃない？
ヘタなことして事故ったり廃車にしたって人もいるでしょう
そもそもフラッグシップ乗ってるってだけで満足に感じてる人も多いでしょうに
それを宝の持ち腐れとおもう人もいるだろうけど
ヘタなことして事故ったり廃車にしたって人もいるでしょう
そもそもフラッグシップ乗ってるってだけで満足に感じてる人も多いでしょうに
それを宝の持ち腐れとおもう人もいるだろうけど
何度でも言うぞ
・出せるけど出さない
・出せない
全く違うことだ
・出せるけど出さない
・出せない
全く違うことだ
>>254
ドイツのアウトバーンような道路があれば出せないことはないな。
ドイツのアウトバーンような道路があれば出せないことはないな。
The Speed of the Dreams ZZR1400
・・・あれ？ｗ
・・・あれ？ｗ
257 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 23:42:37.89 ID:GlEiC1KP
激しく同意！
180で文句言う事自体が常識外れなんだろうけどその辺りでリミッターが効いちゃってたら14Rは買わんなぁ。
黙れスペオタ
北海道在住の俺の周りの道は、出そうと思えば余裕で出せるけど、警察と野生動物の飛び出しの危険が非常に高いので死にたくなければ80位がちょうどだな。
高速道路ですら動物侵入でたまに通行止めになるし。
サーキット以外は自殺願望があるやつ以外は現実的ではない。
高速道路ですら動物侵入でたまに通行止めになるし。
サーキット以外は自殺願望があるやつ以外は現実的ではない。
でも正直「180出してやったぜﾄﾞﾔ」とか言われたらアイタタと思う
200からの加速が真骨頂なのに
ま、うちの裏庭での話だし、単位はリラですけど
ま、180しか出さない前提での車体と、300出せる車体だと、100で走ってたって違いは明白
第一、仮定の話なんて意味がない
180リミッターが付けば、売上激減って事実だけで十分だよ
ま、うちの裏庭での話だし、単位はリラですけど
ま、180しか出さない前提での車体と、300出せる車体だと、100で走ってたって違いは明白
第一、仮定の話なんて意味がない
180リミッターが付けば、売上激減って事実だけで十分だよ
ナラシ終わったばかりだけどクラッチフルードが飴色になってきたな。ミッションの入りも若干渋い感じ。
まあ、フルード交換すればいいだけの話しだけど、ちょっと早いような気がしないでもない。
まあ、フルード交換すればいいだけの話しだけど、ちょっと早いような気がしないでもない。
300kgなんか2キロくらいの直線あればその後の減速も間に合うでしょ
出せる道がないなんて言ってる奴は外に出ろ
探せばいくらでもあるわ
出せる道がないなんて言ってる奴は外に出ろ
探せばいくらでもあるわ
>>262
俺のような普段飛ばさないライダーがサーキットを走ると「200km/hはこれほど普通のものなのか！？」と驚くんだよな。
スロットルを開くとごく普通に、平和に200km/hを越えて、ブレーキを握ればそこから普通に、何事もなく減速していく。
俺のような普段飛ばさないライダーがサーキットを走ると「200km/hはこれほど普通のものなのか！？」と驚くんだよな。
スロットルを開くとごく普通に、平和に200km/hを越えて、ブレーキを握ればそこから普通に、何事もなく減速していく。
正直180以上なんて出しませんとか言ってる人の方がゴールド免許率低いような気が…
よくみんなそんなスピードだせるね。
200くらいで怖いよ。免許含めてさ。
でも、ほんと200だといっしゅんだね。
アクセルひとひねりだね。
200くらいで怖いよ。免許含めてさ。
でも、ほんと200だといっしゅんだね。
アクセルひとひねりだね。
268 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/03(月) 15:27:57.72 ID:fj4BnS2v
アクセルひねればバカでも出せる速度に何の意味が？
>>268
だからバカはお前だと何回言えばいいんだ
だからバカはお前だと何回言えばいいんだ
俺のヒビリミッターは200キロだという事が今日解った
300で頭打ちのバイクで何キロ出したーとか言ってもねぇ…
最高速にバイクの良さが有るとは思わないけど？
アクセル開いた時に思ったような加速してくれりゃいいや。
最高速にバイクの良さが有るとは思わないけど？
アクセル開いた時に思ったような加速してくれりゃいいや。
浪漫だよ浪漫
>>268
バカじゃ免許取れねーし。
バカじゃ免許取れねーし。
>>269
うんこさわるな
うんこさわるな
俺はバイクで何をしたかに重きを置く。
ツーリングしかりキャンプしかり。
景色を眺めながらマッタリ走るのも醍醐味。
速度にはあまり興味がない。
14Rはかっこいいと思ったから所有しただけ。
ツーリングしかりキャンプしかり。
景色を眺めながらマッタリ走るのも醍醐味。
速度にはあまり興味がない。
14Rはかっこいいと思ったから所有しただけ。
速さなら10R買った方がいいのでは。
なんか小Ninjaはカウルの隙間で揉めてるみたいね
うちらの大Ninjaでもクリアランス結構いい加減なのにねぇ
ところでそろそろタイヤ交換なんだけど、ツーリングカテゴリー
の履いても危なくないよね？
うちらの大Ninjaでもクリアランス結構いい加減なのにねぇ
ところでそろそろタイヤ交換なんだけど、ツーリングカテゴリー
の履いても危なくないよね？
市販最速っていわれてる14Rだけど市販最速ってY2Kじゃなかったっけ？
あれは受注生産で14Rは量産、つまり量産市販車世界最速というのが正式なところ？
あれは受注生産で14Rは量産、つまり量産市販車世界最速というのが正式なところ？
300km/hリミッター規制があるから、最速っつ～のは違うふいんき
直線300kmは誰も怖くない、コーナリングは怖いって本当？
俺はコーナリングより直線のほうが怖いだが…。
俺はコーナリングより直線のほうが怖いだが…。
直線の加速が上位ってだけで最速とか大袈裟だと常々思ってる
曲がる止まるが絡めば隼にすら負けるし
曲がる止まるが絡めば隼にすら負けるし
300km/hのコーナリングが怖くないって思っちまったｗ
コーナリングはある程度バンクさせると転倒と隣り合わせだから怖いわ
ハイグリップ履いてればグリップ増すんだろうが、年１５０００ｋｍ以上走るからハイグリップなんて履いてられんし
直線は、ほんとに一直線なら前さえ開いてれば全く怖くないかな
まあ高速は車いる場合がほとんどだし、眠気対策でずっとまっすぐってとこもあんまないから、スピードによっては怖い
ハイグリップ履いてればグリップ増すんだろうが、年１５０００ｋｍ以上走るからハイグリップなんて履いてられんし
直線は、ほんとに一直線なら前さえ開いてれば全く怖くないかな
まあ高速は車いる場合がほとんどだし、眠気対策でずっとまっすぐってとこもあんまないから、スピードによっては怖い
>>281
しかし、快適性に関する評価では上回ってるぞ
しかし、快適性に関する評価では上回ってるぞ
>>277
エンジェルでタイヤ端、カウルコブ擦るまで倒しても大丈夫
ただ、ハードブレーキングでの安心感とか、バンク時のコントロールとか、乗り心地のしっとり感とかは、ロッコルのが数段上だった
どこかで妥協しなきゃだから、自分は次もエンジェルかな？
Z8は倒し込みが重いのと、ライフが短かったのでもう履かない
ツーメインで疲れない乗り味が好きなら、良いんだろうけど
エンジェルでタイヤ端、カウルコブ擦るまで倒しても大丈夫
ただ、ハードブレーキングでの安心感とか、バンク時のコントロールとか、乗り心地のしっとり感とかは、ロッコルのが数段上だった
どこかで妥協しなきゃだから、自分は次もエンジェルかな？
Z8は倒し込みが重いのと、ライフが短かったのでもう履かない
ツーメインで疲れない乗り味が好きなら、良いんだろうけど
自分はパイロットロード３履いてるけど、Rタイヤの端5mmくらいまで使う感じで特に不安はないかな
今走行8000kmくらいで前後残り５割弱くらい
見た目(特にF)はちとアレだけど、他は大満足なんで、次もPR3にする予定
今走行8000kmくらいで前後残り５割弱くらい
見た目(特にF)はちとアレだけど、他は大満足なんで、次もPR3にする予定
ライフで叩かれることの多い純正S20だが、俺は8000km以上持ったからライフにはそんなに不満ないなあ。
>>285
じゃあ隼と14rをどっちオススメするんの？メガスポーツ買う人には。
じゃあ隼と14rをどっちオススメするんの？メガスポーツ買う人には。
>>286-287
ありがとう
エンジェルは乗り換える前に1100で履いてて、ノーマルのM5でメッツラーも
いいな～と思いZ8を考えてたけど…そうなのかぁ
PR3は確かにパターンで二の足踏んじゃうなあ
ありがとう
エンジェルは乗り換える前に1100で履いてて、ノーマルのM5でメッツラーも
いいな～と思いZ8を考えてたけど…そうなのかぁ
PR3は確かにパターンで二の足踏んじゃうなあ
>>289
迷ってるなら隼買っとけと
迷ってるなら隼買っとけと
ロッソ２を今履いてるけどかなりいいよ
しっとりとしたグリップがイイ！
しっとりとしたグリップがイイ！
>>285
隼からの乗り換えなのでガッテン承知！
>>289
スポーツ性なら隼
スポーツ性は程々で快適な14R
14Rを下手なりにサスセッティングしてるけどマフラー換えると無理矢理なセッティングしか出来ないので純正に戻す
純正マフラーで完結してるのかな？
隼からの乗り換えなのでガッテン承知！
>>289
スポーツ性なら隼
スポーツ性は程々で快適な14R
14Rを下手なりにサスセッティングしてるけどマフラー換えると無理矢理なセッティングしか出来ないので純正に戻す
純正マフラーで完結してるのかな？
295 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 22:36:37.96 ID:4/wZJKBI
>>294
マフラー交換しただけならプリロード抜けば良いよ
マフラー交換しただけならプリロード抜けば良いよ
296 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/03(月) 22:39:49.10 ID:fj4BnS2v
だからマフラーを変えたらサス設定変えろとマニュアルに書いて売ってるマフラーメーカーがあるかと。そーゆーこってす。
>>295
フロントサスのレート不足になってプリ締めて誤魔化すしからカチカチになっちゃう
フロントサスのレート不足になってプリ締めて誤魔化すしからカチカチになっちゃう
10Rと乗った感じ重さ、あしつきはかなりちがうもん？
重さは全然違う。足付きはそんな変わらん。前傾も全然違う
14Rの前傾は許容できたが、10Rの前傾はこれは無理だと思った
14Rの前傾は許容できたが、10Rの前傾はこれは無理だと思った
300 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 23:43:22.34 ID:4/wZJKBI
>>297
リアのプリを緩めて、フロントのレート不足に行き着くのは何故だ？それなら純正マフラーに戻したところでレート上げなきゃ不満は解消されんと思うが
リアのプリを緩めて、フロントのレート不足に行き着くのは何故だ？それなら純正マフラーに戻したところでレート上げなきゃ不満は解消されんと思うが
えっ？
マフラー変えてリヤ周りが軽くなるので、必然的にリヤのスプリングレートが上がる（ように感じる）
後ろに合わすとフロントのレート不足に感じるって事じゃないの？
自分の恥をageてまで晒すなよｗ
マフラー変えてリヤ周りが軽くなるので、必然的にリヤのスプリングレートが上がる（ように感じる）
後ろに合わすとフロントのレート不足に感じるって事じゃないの？
自分の恥をageてまで晒すなよｗ
体重82キロの俺はマフラー替えて丁度いい感じになったわ
ダイエットやーめた
ダイエットやーめた
303 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/04(火) 00:14:59.75 ID:qLgjtZ1T
だからさーマフラーを十キロ程度軽くしたくらいで
サス設定変えなきゃならないほどマージン狭くないって。
そのそもマフラーの取り付け位置見たってリアだけじゃないだろ。
そんくらい人や荷物で軽く変わるって。お前はウンコしたらサス設定変えるのかと。
サス設定変えなきゃならないほどマージン狭くないって。
そのそもマフラーの取り付け位置見たってリアだけじゃないだろ。
そんくらい人や荷物で軽く変わるって。お前はウンコしたらサス設定変えるのかと。
>>305
うんこさわるな
うんこさわるな
sage忘れてましたすみません
>>301
そーいう事かw
てっきり既にリアのプリは抜いてるもんだと思ったわw
10kg程度軽量化されたリアに合わせるとフロントがガチガチになるってセッティングの仕方が間違ってるとしか思えないがこれ以上は荒れそうだから消えます
>>297はここじゃなくてレース経験豊富なショップに相談すべきですね
>>301
そーいう事かw
てっきり既にリアのプリは抜いてるもんだと思ったわw
10kg程度軽量化されたリアに合わせるとフロントがガチガチになるってセッティングの仕方が間違ってるとしか思えないがこれ以上は荒れそうだから消えます
>>297はここじゃなくてレース経験豊富なショップに相談すべきですね
リヤプリ緩め前提なんですけどね
言葉足らずでスミマセン
コーナー進入時にフロント荷重が高過ぎて駄目でした
サスセッティングとは別に初めて付けた車検対応品の音量に閉口し純正に戻した次第
言葉足らずでスミマセン
コーナー進入時にフロント荷重が高過ぎて駄目でした
サスセッティングとは別に初めて付けた車検対応品の音量に閉口し純正に戻した次第
309 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/04(火) 01:46:23.51 ID:qLgjtZ1T
だからさー、マフラーはフロントはエンジンと、リヤはステーを通してフレームと接してる訳でしょ。
リヤサスはスイングアームとフレームに挟まれてる。
なんでマフラーが10㌔軽くなったら全部リアの荷重が変わることになってんのよと。
っていうかだったら右一本出しとかまっすぐ進まんわｗ
あるものをない、ないものをあるというヘボライダーに良くある話だけど
流石に何度も繰り返すのはやめたほうがいいとおかあさんゆってた。
リヤサスはスイングアームとフレームに挟まれてる。
なんでマフラーが10㌔軽くなったら全部リアの荷重が変わることになってんのよと。
っていうかだったら右一本出しとかまっすぐ進まんわｗ
あるものをない、ないものをあるというヘボライダーに良くある話だけど
流石に何度も繰り返すのはやめたほうがいいとおかあさんゆってた。
結局のところトータルバランスをとるならノーマルマフラー一択ってことですね？
まぁそりゃそうなんだろうけどｗ
まぁそりゃそうなんだろうけどｗ
311 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 04:37:31.21 ID:NesswHyM
ノーマルマフラーは音も形も好きだけどな：１３年式
好きじゃない人はやっぱり重さが問題？
形として言えば１１年式とかならAkrapovicのマフラーに
換えたいかも。
好きじゃない人はやっぱり重さが問題？
形として言えば１１年式とかならAkrapovicのマフラーに
換えたいかも。
>>309
おっぱいでもROMってろよ
おっぱいでもROMってろよ
314 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/04(火) 13:00:48.91 ID:qLgjtZ1T
ノーマルマフラーが好きというのはイイと思うケド
やっぱりあれは妥協とデザインであって機能美じゃない。
あんな場所にあるものは軽い方がイイし性能もスポイルしてる。
SS最強のS1000RRに立ち上がりで優れる唯一のバイクなんだから
フルエキで性能引き出せるようにしてあげたいと思うよ、オレは。
それこそ出すか出さないかじゃなくて、出せるか出せないかという話。
やっぱりあれは妥協とデザインであって機能美じゃない。
あんな場所にあるものは軽い方がイイし性能もスポイルしてる。
SS最強のS1000RRに立ち上がりで優れる唯一のバイクなんだから
フルエキで性能引き出せるようにしてあげたいと思うよ、オレは。
それこそ出すか出さないかじゃなくて、出せるか出せないかという話。
フロントのアウターローターのパッド当たらない所が錆出ちゃってるんだが皆はこまめに落としてる？
ハッ！もしかして錆びてるの俺だけ？
ハッ！もしかして錆びてるの俺だけ？
フロントのアウターローターのパッド当たらない所が錆出ちゃってるんだが皆はこまめに落としてる？
ハッ！もしかして錆びてるの俺だけ？
ハッ！もしかして錆びてるの俺だけ？
ごめんなさい、大事な事じゃないのに2回書きました
ハッ！
スポーツツーリングに使いたいけど峠道とか楽しいのかね？12Rは楽しかったけど粉々になりました
>>321
Ｒ１とかＳＰ??２と１２Ｒ乗ってました。手元にＲ７５０の現行もあるんで悩んでましてー
またがった感じ隼みたいでぼってりしてるからどうかなーって
サーキットには持ち込まないんで１２Ｒより軽快ならいいかなと
Ｒ１とかＳＰ??２と１２Ｒ乗ってました。手元にＲ７５０の現行もあるんで悩んでましてー
またがった感じ隼みたいでぼってりしてるからどうかなーって
サーキットには持ち込まないんで１２Ｒより軽快ならいいかなと
楽しいよ
峠に目覚めて曲がる面白さを見いだし
SSに乗り換える奴が出るくらいには
峠に目覚めて曲がる面白さを見いだし
SSに乗り換える奴が出るくらいには
>>323
10Rに乗ってみてみ～14Rより軽くて操作しやすいぞ。
10Rに乗ってみてみ～14Rより軽くて操作しやすいぞ。
326 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/04(火) 19:02:07.68 ID:qLgjtZ1T
ファーストロット20本は完売らしい（=゜ω゜）ノ
http://ohlins.czj.jp/moto/Item/KA128.html
http://ohlins.czj.jp/moto/Item/KA128.html
6Rの方が回せる楽しさがありそうだよな
公道でもサーキットでもそんな速さ変わらんだろうし、それでいて値段は結構違うし
公道でもサーキットでもそんな速さ変わらんだろうし、それでいて値段は結構違うし
ただでさえサスが殆ど見えない14Rで、外に出てるリザーバータンクとプリロードアジャスタだけが存在をアピールしてるというのに、
その１つを奥に引っ込めちゃってどうすんだ
その１つを奥に引っ込めちゃってどうすんだ
>>327
14Rが飽きたから6Rに乗り換えるなんて…富豪ですなぁ。
14Rが飽きたから6Rに乗り換えるなんて…富豪ですなぁ。
オーリンズの新型は昨日ライコ東雲で見たな～
車高調無いのねアレ
車高調無いのねアレ
>>324
Ｒ１は02年式で加速がいまいちだった。Ｒ７５０はとてもいいけど追加ででかいの欲しくて
Ｒ１は02年式で加速がいまいちだった。Ｒ７５０はとてもいいけど追加ででかいの欲しくて
飽きる人何乗ってもすぐ不満でてきて乗り換えのエンドレスなんだろうな
金あればそんなこともやってみたいもんだわ
金あればそんなこともやってみたいもんだわ
>>330
14R→6Rは下取りもいいからそんなに金かからんと思う。
14R→6Rは下取りもいいからそんなに金かからんと思う。
>>327
試乗してみた？
ミニサで試乗して、やっぱ軽さは正義だなぁ…とは思ったけど、10000以上での振動がもう無理だった
当たり前の振動なんだろうけど、しっとりズッシリのZZRに慣れてると、絞り出してる感が怖かったよ
ここら辺が好みによるのかもね
他にもZ800(エンジン最高ポジション最低)とninja250(面白いけどサスとタイヤいじりたいw)に乗せてもらった
1周50数秒のミニサでさえ、つくづく自分にはZZRだなあ…と思った
試乗してみた？
ミニサで試乗して、やっぱ軽さは正義だなぁ…とは思ったけど、10000以上での振動がもう無理だった
当たり前の振動なんだろうけど、しっとりズッシリのZZRに慣れてると、絞り出してる感が怖かったよ
ここら辺が好みによるのかもね
他にもZ800(エンジン最高ポジション最低)とninja250(面白いけどサスとタイヤいじりたいw)に乗せてもらった
1周50数秒のミニサでさえ、つくづく自分にはZZRだなあ…と思った
しかし14Rが可哀想だな全開も回してないのに飽きられたなんて…人で言うと女性…いやなんでもない
考えてみると、1速なら合法的に1万回転まで回せるわけか
すごい音がしそうだけど
すごい音がしそうだけど
今は怒涛のパワーを楽しむのと長距離ツーリングで使ってるけど、次に買うのは違う系統の車種だろうなあ
長距離は楽なんだけど平和すぎて単車に乗ったって感覚が薄いし、楽さ求めるなら四輪があるしで
長距離は楽なんだけど平和すぎて単車に乗ったって感覚が薄いし、楽さ求めるなら四輪があるしで
一速全開でよければ高速道路の本線料金所で合法的にためせるだろ
300km/hはサーキットか裏庭でやるしかないが
300km/hはサーキットか裏庭でやるしかないが
>>342
速度299km/h時の安定はどうだったですか？振動が半端ないですか？怖くはなかったですか？視点が狭くなった？
速度299km/h時の安定はどうだったですか？振動が半端ないですか？怖くはなかったですか？視点が狭くなった？
三百キロでリミッターにあたると、どんな感じ？
それ以上吹けなくなる？
それとも、数キロ分速度戻される感じ？
それ以上吹けなくなる？
それとも、数キロ分速度戻される感じ？
ここでは大っぴらに裏庭の話はできないでしょうｗ
グーグルの動画検索で「zx14r 最高速」なんて検索すると、ぽろぽろとありますよ。
丸山さんのは有名ですが、FISCOのは初見。
安定してますねえ。リミッターも自然な動作で。
グーグルの動画検索で「zx14r 最高速」なんて検索すると、ぽろぽろとありますよ。
丸山さんのは有名ですが、FISCOのは初見。
安定してますねえ。リミッターも自然な動作で。
東北道とかでがらっがらで一直線で前にも後ろにも一台も車がいない状況でも俺には300なんて出せんからどうでもええわ。
300km乗ったら内股が筋肉痛になりました。
ハンドルアップスペーサー入れたら改善されますか？
それとも慣れたらなんとかなる？
ハンドルアップスペーサー入れたら改善されますか？
それとも慣れたらなんとかなる？
筋肉痛になったということはそこの筋肉が強化されるということだー
内股に筋肉ついたらならなくなるべさ
内股に筋肉ついたらならなくなるべさ
だしたところで何？って感じだな
出るというのを知ってるだけで十分だね
都会だとそうなっちゃうよ
出るというのを知ってるだけで十分だね
都会だとそうなっちゃうよ
使わないからチンチン要らない！なんて、誰も言わないだろ？
お前が使わない、要らないなんて思ってても、使うし必要だと思ってる人は多いんだよ
気にすんな
お前が使わない、要らないなんて思ってても、使うし必要だと思ってる人は多いんだよ
気にすんな
352 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/06(木) 00:07:00.30 ID:loMvvRV5
苦情が来てるんだがノーマルマンセーバカは隼スレまでいってバカ書いてるなよ。
ホイールは軽い方がイイに決まってるし例えば鈴鹿で戦おうとしたら
マグタンは必須。重い方がベターなんて何一つない。
マフラーも同様。隼の純正マフラーもZX純正と同様に妥協とデザインの産物。
ホイールは軽い方がイイに決まってるし例えば鈴鹿で戦おうとしたら
マグタンは必須。重い方がベターなんて何一つない。
マフラーも同様。隼の純正マフラーもZX純正と同様に妥協とデザインの産物。
>>348
慣れてないから余分な力が入るんだと思う。
300キロ位なら、そのうち楽に走られるようになると思うよ。
軽い力でニーグリップ出来るという意味で、
滑り止めのニーグリップパッドをつけるのもいいかもしれないね。
慣れてないから余分な力が入るんだと思う。
300キロ位なら、そのうち楽に走られるようになると思うよ。
軽い力でニーグリップ出来るという意味で、
滑り止めのニーグリップパッドをつけるのもいいかもしれないね。
355 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/06(木) 03:13:50.59 ID:75cbdn0Q
>>354
うんこ振り回すから、臭くてしょうがない
うんこ振り回すから、臭くてしょうがない
軽いマフラーにしたらきゃしゃだからこけた時に壊れて不動になる可能性がアップする。
マフラーでもホイールでもサスペンションでもカスタムにはマイナス点がほぼ必ずあるわけで。
どっちがいいと思うかは人それぞれなんだからお互いに全否定すんのはやめなされ。
マフラーでもホイールでもサスペンションでもカスタムにはマイナス点がほぼ必ずあるわけで。
どっちがいいと思うかは人それぞれなんだからお互いに全否定すんのはやめなされ。
358 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/06(木) 09:54:25.50 ID:75cbdn0Q
359 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/06(木) 11:05:23.87 ID:75cbdn0Q
大量工業製品なんぞコストと諸事情でこうなってんだよ。
そりゃ高くてイイもん入れた方がイイに決まってんだろ。
買えない理由を買わない理由にして正当化するな。
そんなん免許もってりゃバイクに詳しい先輩かショップで教えてくれるわ。
それが他人様のスレに行ってまでバカさらしてくんだもんなあ。
会話に参加できる知識と判断力がない奴はどこのスレでもいらん子。
そりゃ高くてイイもん入れた方がイイに決まってんだろ。
買えない理由を買わない理由にして正当化するな。
そんなん免許もってりゃバイクに詳しい先輩かショップで教えてくれるわ。
それが他人様のスレに行ってまでバカさらしてくんだもんなあ。
会話に参加できる知識と判断力がない奴はどこのスレでもいらん子。
なんか臭うけど、
うんこ？？？
うんこ？？？
番号飛びすぎだ
アホに触るな
アホに触るな
まぁでもノーマルマンセーしてるやつらは
換えられなくて欲求の合理化を図ってるようには見えるな
換えられなくて欲求の合理化を図ってるようには見えるな
このスレのNGワードってどんなのにしてる？
オレはズザマグ、うどん、～かね？、なんだが、……、顔文字、古い所ではWVWなんてのも
ネタ的に荒れやすい300㌔云々とか、防犯上でカギ関係の話はスルーしてる
オレはズザマグ、うどん、～かね？、なんだが、……、顔文字、古い所ではWVWなんてのも
ネタ的に荒れやすい300㌔云々とか、防犯上でカギ関係の話はスルーしてる
365 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/06(木) 15:47:46.30 ID:75cbdn0Q
>>362
真性か。だからカワサキバイクマガジンは読むなと（ｒｙ
真性か。だからカワサキバイクマガジンは読むなと（ｒｙ
>>362
手にウンコ付いてるよ
手にウンコ付いてるよ
>>359
母の巣にお帰りください。
母の巣にお帰りください。
もうわかったからそろそろうんこのさわりあいやめようか
１４Ｒでサーキット走った人居ます？膝擦る前にカウル擦るとかありますかね
まずあの出っ張ってる所が擦るよ
膝より先に接地するかどうかは乗り方次第だから何とも
まぁ無理膝すればカウルは擦らない
膝より先に接地するかどうかは乗り方次第だから何とも
まぁ無理膝すればカウルは擦らない
>>369
ステップセンサーを擦らないでカウルを擦るなんてあり得ないやろ…常識的で考えて…
ステップセンサーを擦らないでカウルを擦るなんてあり得ないやろ…常識的で考えて…
>>369
ステップセンサーを擦らないでカウルを擦るなんてあり得ないやろ…常識的で考えて…
ステップセンサーを擦らないでカウルを擦るなんてあり得ないやろ…常識的で考えて…
センスタかけるときに
毎日ズボンの裾がサイドスタントの先に引っ掛かる
そのうちガッシャンとやるんじゃないかと心配
毎回ブーツはくわけにもいかんがな
毎日ズボンの裾がサイドスタントの先に引っ掛かる
そのうちガッシャンとやるんじゃないかと心配
毎回ブーツはくわけにもいかんがな
やっぱり擦るのかー、ありがとうございました
みんな、サスのセッティングはどうしてる？
サーキットではなくて高速から街乗りぐらいで。
体重も一緒に頼む
サーキットではなくて高速から街乗りぐらいで。
体重も一緒に頼む
>>371-372
まず落ち着け
バンクセンサーなら、すぐ無くなるよ
タチゴケしても無くなるよ
>>375
体重68
リアのプリが一番面倒なんで、2周(7mmほど)抜きにして、他はそれに合わせた
タイヤや減り方によっても変わるから参考にはなんないと思うけど
リアのプリ抜くまで、フロントのプリは3/4締めだったのが、1/2抜き
フロントのリバウンドは今は確かちょっと締め
リアのリバウンドは基準値かちょい抜き
コンプレッションは適当(あんま解んね)
しっとりヒラヒラ(悪路も入るよ)系
但し、サーキット持ち込むと後悔する事請け合い
バンク角足んねw
リアのプリを弄る為だけにでも、社外入れても良いかもな～とか思う
ま、実際はその分、ガス代やらタイヤ代やらに突っ込むんだけど
まず落ち着け
バンクセンサーなら、すぐ無くなるよ
タチゴケしても無くなるよ
>>375
体重68
リアのプリが一番面倒なんで、2周(7mmほど)抜きにして、他はそれに合わせた
タイヤや減り方によっても変わるから参考にはなんないと思うけど
リアのプリ抜くまで、フロントのプリは3/4締めだったのが、1/2抜き
フロントのリバウンドは今は確かちょっと締め
リアのリバウンドは基準値かちょい抜き
コンプレッションは適当(あんま解んね)
しっとりヒラヒラ(悪路も入るよ)系
但し、サーキット持ち込むと後悔する事請け合い
バンク角足んねw
リアのプリを弄る為だけにでも、社外入れても良いかもな～とか思う
ま、実際はその分、ガス代やらタイヤ代やらに突っ込むんだけど
初心者質問ですいません
左のマフラーがオイルで毎回汚れるんですが
これドレンのホースの取り付けが悪いのか、それとも普通なのか教えてください
よろしくお願いします
左のマフラーがオイルで毎回汚れるんですが
これドレンのホースの取り付けが悪いのか、それとも普通なのか教えてください
よろしくお願いします
後ろから見て左なら、チェーンオイルが飛んでるんじゃね？
遠心力でどうしてもオイルを飛ぶ
対策はゆっくり回れ
以上
対策はゆっくり回れ
以上
シロートがセッチングなんてできんのかよ
どうせわかんねーんだからノーマルで走り込めや
どうせわかんねーんだからノーマルで走り込めや
>>383
サーキットでタイム削るセッティングは経験とスキルが必要だけど、乗りやすくするセッティングはやれば簡単だよ
すぐ戻せるし
車のシート合わせるぐらいのもん
長めのマイナス(500円ぐらい)用意して、リアのリバウンドから変えてみ
オーナーズマニュアルに載ってるぐらい、当たり前の事なんで
サーキットでタイム削るセッティングは経験とスキルが必要だけど、乗りやすくするセッティングはやれば簡単だよ
すぐ戻せるし
車のシート合わせるぐらいのもん
長めのマイナス(500円ぐらい)用意して、リアのリバウンドから変えてみ
オーナーズマニュアルに載ってるぐらい、当たり前の事なんで
サスペンション調整
メーカーが参考標準値いろいろ公開してくれりゃ良いのに
メーカーが参考標準値いろいろ公開してくれりゃ良いのに
386 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/07(金) 10:31:10.67 ID:oiAddip1
サスは優秀なテストライダー殿が時間とコストを掛けて
誰でもどんな状況でも乗れるように作り上げたもの。
自分がテストライダーよりヘタだという自負があるなら
下手にサス設定を弄るよりも自分を合わせる用に
した方がスキルアップするよ。
まぁライテク本真に受けてサス地獄に陥ってる人もいるからなぁ（´･ω･`）
そーゆー人を傍目で見てるとおっかないけどねぇ・・・
誰でもどんな状況でも乗れるように作り上げたもの。
自分がテストライダーよりヘタだという自負があるなら
下手にサス設定を弄るよりも自分を合わせる用に
した方がスキルアップするよ。
まぁライテク本真に受けてサス地獄に陥ってる人もいるからなぁ（´･ω･`）
そーゆー人を傍目で見てるとおっかないけどねぇ・・・
ノーマルまふりゃーは優秀なテストライダー殿が時間とコストを掛けて…
>>388
うまいっ！
うまいっ！
サスも妥協の産物じゃないんですかｗｗｗｗｗｗ
皆さん一回の日帰りツーリングでどのくらいの距離(高速○割下道○割)を走りますか？
その時の疲労感はどんな感じですか？
その時の疲労感はどんな感じですか？
395 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/07(金) 20:41:30.07 ID:kycbXiXM
めんどくせーな(´･ω･｀)免許持ってるならそーゆーのはバイクに詳しい先輩に聞いてこいよ。
サスやマフラーも自社製じゃないだろ。純正を作ってるメーカがベターな商品作ってるんだよ。
サスやマフラーも自社製じゃないだろ。純正を作ってるメーカがベターな商品作ってるんだよ。
このバイクだからってのもあるのかもしれないけどさ、信号待ちでやたらベタつけしてくる車（大型トラックとかも）って何なの？
ただのクセにしてはよくされるんだけどｗ
基本法定速度だし、流れに沿った速度で走ってるんだけど
あと信号待ちで後ろの方に止まってジロジロ見てくる奴らも
青になって進んでわざとアクセルゆるめて先に行ってもらおうとしてもコッチのスピードに合わせてくるし
こういうのみんな全然気にならなかったり？
ただのクセにしてはよくされるんだけどｗ
基本法定速度だし、流れに沿った速度で走ってるんだけど
あと信号待ちで後ろの方に止まってジロジロ見てくる奴らも
青になって進んでわざとアクセルゆるめて先に行ってもらおうとしてもコッチのスピードに合わせてくるし
こういうのみんな全然気にならなかったり？
オーリンズのリアサス、入れたいなあ。
純正がヘタってから入れようと思っているけど、お金にゆとりができたら、
ふらっと買っちゃいそう。
動きが抜群にいいのと、プリロードを簡単に変えられるのは魅力だなあ。
純正がヘタってから入れようと思っているけど、お金にゆとりができたら、
ふらっと買っちゃいそう。
動きが抜群にいいのと、プリロードを簡単に変えられるのは魅力だなあ。
>>395
カワサキ員じゃないなら一生ROMってろ。
カワサキ員じゃないなら一生ROMってろ。
>>396
もう少しメリハリのある加速をしましょう
もう少しメリハリのある加速をしましょう
>>396
まさに自意識過剰
まさに自意識過剰
14Rでスライダーつけてる人おおいのかな？
凄く付けるか迷うんだけど…
スピード出てないときの転倒でも交換あるのかな
例えばUターンゴケとか立ちゴケなんか
付けることで逆にフレームを損傷することもあるとか聞いたもので
サーキットとか峠は滅多に走らないんだけど
凄く付けるか迷うんだけど…
スピード出てないときの転倒でも交換あるのかな
例えばUターンゴケとか立ちゴケなんか
付けることで逆にフレームを損傷することもあるとか聞いたもので
サーキットとか峠は滅多に走らないんだけど
スライダーは迷うな。立ちゴケでカウルの傷を防げるなら付けたいが、フレームがいっては元も子もないからな。
以前見たZX14Rは立ちゴケの後はあったけど、カウルの傷はなかった。マフラーとバーエンドに傷があった程度
以前見たZX14Rは立ちゴケの後はあったけど、カウルの傷はなかった。マフラーとバーエンドに傷があった程度
素人さんが見ると、あれはかっこ悪く見えるらすい
>>405
まあ実際かっこいいか悪いかならかっこ悪いだろ
まあ実際かっこいいか悪いかならかっこ悪いだろ
いやどう考えてもかっこ悪いだろwww
ない方がかっこいいに決まってる
って思ってました違うの？
ない方がかっこいいに決まってる
って思ってました違うの？
このモデルのサスは普通のシロモノだと思う。ＢＰＦでもないし電子制御でもないし
410 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/08(土) 12:41:57.94 ID:3emb/LDU
>>408
だからさー免許持ってるならバイクに詳しい先輩に聞けって。
純正マフラーはコストと妥協であーなってる。
JMCAより厳しい自主規制（どこも同じ）で車検対応社外のマフラーより性能が落ちてる。
軽くては曲げにくいコストの高いチタンは使いにくい。
限定モデルやホモロゲ用は高価になっても構わないからチタンエキパイを使ってるのも多い。
例えばBMW S1000RR HP4だな。
だいたいだな、社外のマフラーにして五馬力くらいアップしたら
最終コーナーから直線の立ち上がりで同じ車両でも差が付いちゃうんだぞ。
その抜いた抜かれたを感じたことがあるなら純正がベストなんて思いもしないもんだ。
だからさー免許持ってるならバイクに詳しい先輩に聞けって。
純正マフラーはコストと妥協であーなってる。
JMCAより厳しい自主規制（どこも同じ）で車検対応社外のマフラーより性能が落ちてる。
軽くては曲げにくいコストの高いチタンは使いにくい。
限定モデルやホモロゲ用は高価になっても構わないからチタンエキパイを使ってるのも多い。
例えばBMW S1000RR HP4だな。
だいたいだな、社外のマフラーにして五馬力くらいアップしたら
最終コーナーから直線の立ち上がりで同じ車両でも差が付いちゃうんだぞ。
その抜いた抜かれたを感じたことがあるなら純正がベストなんて思いもしないもんだ。
高回転に関してはそうだが低回転ではノーマルマフラーのがパワー出てるから一長一短かと
一番の問題はクソ重いって事だがこのバイク軽くしてもなぁ
一番の問題はクソ重いって事だがこのバイク軽くしてもなぁ
412 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 13:25:24.65 ID:FlOClNOY
わりとどうでもいい。
ターゲットステージは公道
強度とノーメンテで長期の消音性が必要
好みや用途で換えれば良い
コストと妥協？価格みてみろ
馬鹿は黙ってろ
強度とノーメンテで長期の消音性が必要
好みや用途で換えれば良い
コストと妥協？価格みてみろ
馬鹿は黙ってろ
いつもコテンパンに遣られるくせにコテ付けてる人って何なの？
415 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/08(土) 15:39:52.23 ID:3emb/LDU
>>413
メンテ？特にJMCAモノなら車両の耐久年数より社外マフラーの耐久年数の方が長い。
じゃないと業界全体で大変なことになる。
そこまであれば十二分だし旧車の純正マフラーの劣化を見たこと無いのかと。
強度？なんで軽くて強いチタンが柔いことになってるかわからんが、
あんな場所で過度に強度を持たせたら転倒したときにエンジンやフレームにダメージくるだろ。
純正の価格が高い？なんでコストと定価が比例してると思いこんでるんだ。
あんなの発注するのは保険屋がレンタル業者くらいだ。
>>411
なんで低回転でパワー出てないことになってるんだ？つかわかるのか？
ちゃんと作り込んだマフラーならないね。
メンテ？特にJMCAモノなら車両の耐久年数より社外マフラーの耐久年数の方が長い。
じゃないと業界全体で大変なことになる。
そこまであれば十二分だし旧車の純正マフラーの劣化を見たこと無いのかと。
強度？なんで軽くて強いチタンが柔いことになってるかわからんが、
あんな場所で過度に強度を持たせたら転倒したときにエンジンやフレームにダメージくるだろ。
純正の価格が高い？なんでコストと定価が比例してると思いこんでるんだ。
あんなの発注するのは保険屋がレンタル業者くらいだ。
>>411
なんで低回転でパワー出てないことになってるんだ？つかわかるのか？
ちゃんと作り込んだマフラーならないね。
416 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/08(土) 15:55:23.96 ID:3emb/LDU
サスはさあ、マフラー以上にノウハウと作り込み走り込みの世界でさあ。
正直オーリンズ以外は使い物にならないし、他は代理店も撤退しちゃってるからなぁ。
価格以外の難点があるとしたらメンテサイクルが短いのとメンテ代が高いことかな(´･ω･｀)メンテは安く出来るところもあるけど。
正直オーリンズ以外は使い物にならないし、他は代理店も撤退しちゃってるからなぁ。
価格以外の難点があるとしたらメンテサイクルが短いのとメンテ代が高いことかな(´･ω･｀)メンテは安く出来るところもあるけど。
うんこはさ～わざわざこんな臭いなんだよ
消音材までチタンかよwwwと突っつきたい気持ちは解る
でも、そういう臭いだから
どこつついても、その臭いなの
臭いの無いとこなんて無いの
消音材までチタンかよwwwと突っつきたい気持ちは解る
でも、そういう臭いだから
どこつついても、その臭いなの
臭いの無いとこなんて無いの
便所の落書きの臭いの元だね
相変わらずの知ったかぶりで臭すぎ
パワーバンドにも入れられないボン社長が何言ってんだか
相変わらずの知ったかぶりで臭すぎ
パワーバンドにも入れられないボン社長が何言ってんだか
おいお前ら、テンプレに書いてあるだろ
> ・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
そいつ荒らし兼糞コテだからNGにしろっての
>>401
立ちゴケ程度なら問題ない
ハイサイドとかやると廃車コース
> ・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
そいつ荒らし兼糞コテだからNGにしろっての
>>401
立ちゴケ程度なら問題ない
ハイサイドとかやると廃車コース
2chでお前出ていけなんてのも無駄な事、NGしやすいようにコテ付けてくれてるんだからウンコ含めてスルーしろよ
ズサは一見それらしい事をレスしてるから相手したくなるんだろうけど
雑誌やバイクに詳しい先輩から聞きかじった事を、そのままレスしてるだけだ
なんで、レスに一貫性が無い上に、自分の考えをレスにすると途端に幼稚で馬鹿な文になる
経験とか考えで会話してるのに、他人の考えをドヤ顔でレスしてるだけの人間を相手にするのは無意味だよ
自分の経験や考えなんて微塵も無いから、暖簾に腕押しで会話にならない
この程度の事はスグに判る事なんだけど、最近このスレに来た人のために
ズサは一見それらしい事をレスしてるから相手したくなるんだろうけど
雑誌やバイクに詳しい先輩から聞きかじった事を、そのままレスしてるだけだ
なんで、レスに一貫性が無い上に、自分の考えをレスにすると途端に幼稚で馬鹿な文になる
経験とか考えで会話してるのに、他人の考えをドヤ顔でレスしてるだけの人間を相手にするのは無意味だよ
自分の経験や考えなんて微塵も無いから、暖簾に腕押しで会話にならない
この程度の事はスグに判る事なんだけど、最近このスレに来た人のために
> ・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
よろしくね
専ブラでNGしとけば表示すらされないから、見なくてすむし、触らなくてすむｗ
よろしくね
専ブラでNGしとけば表示すらされないから、見なくてすむし、触らなくてすむｗ
>>401
車のコーナーポールみたいな初心者アピール風で、カッコ悪いことこの上ない。
車のコーナーポールみたいな初心者アピール風で、カッコ悪いことこの上ない。
>>422
単発で繰り返しても、釣れないよ
単発で繰り返しても、釣れないよ
このバイクはツアラーだよね？
SSじゃないのにマフラーの軽さだのバンク角だのどうでもいい気がする。
SSじゃないのにマフラーの軽さだのバンク角だのどうでもいい気がする。
ZX-14R
ぜっとえっくす じゅうよんあーる？
ぜっとえっくす ふぉーてぃーんあーる？
ぜっとえっくす じゅうよんあーる？
ぜっとえっくす ふぉーてぃーんあーる？
バイク屋では ぜっとえっくす じゅうよんあーる と言われる
保険屋には更新の時に ゼットエックス フォーティーンアール と言われた
保険屋には更新の時に ゼットエックス フォーティーンアール と言われた
なるほど。んじゃバイク屋さんで
「じゅうよんあーるください！ひとつください！」
って言えばいいのか
多分来年の春にこのスレ住民の仲間入りだわ
「じゅうよんあーるください！ひとつください！」
って言えばいいのか
多分来年の春にこのスレ住民の仲間入りだわ
いちよんあーる...
車のシルビアとか馴染み深かったからついついイチヨンとか読んでしまうわ…
>>416
うんこ触りたくないけどオーリンズマンセーの馬鹿にひとつ教えてやるわ、市販オーリンズなんてタイム出ないからな。おまえレース用の高級オーリンズでも入れてんのか？
偉そうにしてんならどこのサーキットでも良いからタイム晒せよ
こちらは600で筑波、茂木レコードの105％程度
うんこ触りたくないけどオーリンズマンセーの馬鹿にひとつ教えてやるわ、市販オーリンズなんてタイム出ないからな。おまえレース用の高級オーリンズでも入れてんのか？
偉そうにしてんならどこのサーキットでも良いからタイム晒せよ
こちらは600で筑波、茂木レコードの105％程度
最近来たばっかりで、糞コテにイラっとして書いた
レース用高級サスってどういう意味で捉えて来るか楽しみだったんだが、NGして触れないようにしておきます
レース用高級サスってどういう意味で捉えて来るか楽しみだったんだが、NGして触れないようにしておきます
ナイトロンはダメだってんですかー
俺はノーマルサスで十分だ
腕もたいしたことないからノーマルでチョコチョコいじってるだけでも楽しい
乗りにくくなっちゃうこともあるけどそんな時は戻せばいいしな
腕もたいしたことないからノーマルでチョコチョコいじってるだけでも楽しい
乗りにくくなっちゃうこともあるけどそんな時は戻せばいいしな
サスを調節で何が変わりますか？教えて優しい方さん
僕は素人でサス調節出来る自信がないです
僕は素人でサス調節出来る自信がないです
>>436
空気圧やエンジン内部の調整と違って、特殊な工具も必要無いし、必ずすぐに基準値に戻せる
ブローやバーストみたいな致命的な事故に繋がるリスクも無い
それでいて、乗りやすさ、安定感、軽快感など、人それぞれの好みに合わせて変えられる
何でそんなに警戒してるのかわかんないけど、趣味でバイクに乗ってるんなら、最初に手を付けるべき所だと思うよ
それこそ、ハンドルアップや、バックステップや、ローシートやらに金かける前に試してみた方が良い
足付きだって、疲れやすさだって変わるから
空気圧やエンジン内部の調整と違って、特殊な工具も必要無いし、必ずすぐに基準値に戻せる
ブローやバーストみたいな致命的な事故に繋がるリスクも無い
それでいて、乗りやすさ、安定感、軽快感など、人それぞれの好みに合わせて変えられる
何でそんなに警戒してるのかわかんないけど、趣味でバイクに乗ってるんなら、最初に手を付けるべき所だと思うよ
それこそ、ハンドルアップや、バックステップや、ローシートやらに金かける前に試してみた方が良い
足付きだって、疲れやすさだって変わるから
学生で買った人はまぁいないとおもうけど、14R買って納車される前日（または当日）ってソワソワ（ニヤニヤ）して仕事が手につかないものなのかな？
年収低いものでここまでの高級バイクは初なもので、ショップで展示車が目に入るだけでニヤリとしてしまう…
ドカのディアベルと最後まで悩みに悩んだけど14Rになりそう
パーツ供給のことや細部の作り込み（耐久性）なんか国産が一番なのかともおもったりしたもので
年収低いものでここまでの高級バイクは初なもので、ショップで展示車が目に入るだけでニヤリとしてしまう…
ドカのディアベルと最後まで悩みに悩んだけど14Rになりそう
パーツ供給のことや細部の作り込み（耐久性）なんか国産が一番なのかともおもったりしたもので
元1400乗りだけど気持ち悪いくらいニヤニヤしたよ
5年振りの大型だったからいざ実物目にしたら情けないくらいガクブルしたけどねw
嬉しかったなぁ
5年振りの大型だったからいざ実物目にしたら情けないくらいガクブルしたけどねw
嬉しかったなぁ
>>438
警戒はだって怖いもんサス調節で何が起きるとか…
警戒はだって怖いもんサス調節で何が起きるとか…
>>436
いろいろいじってみな
最初は怖いと思うけど乗り味が変わって面白いよ
どっちに回したら硬くなるか柔らかくなるかさえ覚えておけばまずはそこからだ
心配ならいじる前の位置を覚えておけばすぐに戻せるよ
俺はﾃｰﾌﾟを小さく切っていじる前の位置に貼ってる
ただ、コレだっ！ってのがなかなか決まらないｗ
でも、それも楽しみであったりするもんだよ
オーリンズやらリプレイスサスはノーマルがヘタったら考えるけどね
いろいろいじってみな
最初は怖いと思うけど乗り味が変わって面白いよ
どっちに回したら硬くなるか柔らかくなるかさえ覚えておけばまずはそこからだ
心配ならいじる前の位置を覚えておけばすぐに戻せるよ
俺はﾃｰﾌﾟを小さく切っていじる前の位置に貼ってる
ただ、コレだっ！ってのがなかなか決まらないｗ
でも、それも楽しみであったりするもんだよ
オーリンズやらリプレイスサスはノーマルがヘタったら考えるけどね
簡単サス調整の手順書みたいなのがあればいいんだよな
まず何から初めてどう感じた時はどう調整する～みたいな
後は標準的なオススメの位置。固めとか柔らかめとか、スポーツ走行とかツーリングとか
まず何から初めてどう感じた時はどう調整する～みたいな
後は標準的なオススメの位置。固めとか柔らかめとか、スポーツ走行とかツーリングとか
>>443
リアのプリがめんどくさいから、そこをいじるかどうかで、変わるけど
基本は、
車体(主にサス)とタイヤの慣らしが終わった状態で、自分が一番気持ち良く走りたいルート(街乗り、峠、ツースポット)を流す
→フロントのプリを全抜き、(又は全締め)で軽く走る
(かなり乗り味変わるから、安全なルートで)
→てきと～にメモる
→一回転戻して、走る
→てきと～にメモる
良さげなとこで終了
メモは取っておく
リアのリバウンド、フロントのリバウンド…もやってみる
自分はフロントプリの前にリアのプリをちょい抜きした
街乗り、峠はｲｲ!!けど、サーキットだともっと締め込みたい…
正解は無くて、好みだって考えて、気軽にやってみれば良いよ
コンペティションでタイム出す(乗りにくくても速く！)とかじゃ無いんだからさ
リアのプリがめんどくさいから、そこをいじるかどうかで、変わるけど
基本は、
車体(主にサス)とタイヤの慣らしが終わった状態で、自分が一番気持ち良く走りたいルート(街乗り、峠、ツースポット)を流す
→フロントのプリを全抜き、(又は全締め)で軽く走る
(かなり乗り味変わるから、安全なルートで)
→てきと～にメモる
→一回転戻して、走る
→てきと～にメモる
良さげなとこで終了
メモは取っておく
リアのリバウンド、フロントのリバウンド…もやってみる
自分はフロントプリの前にリアのプリをちょい抜きした
街乗り、峠はｲｲ!!けど、サーキットだともっと締め込みたい…
正解は無くて、好みだって考えて、気軽にやってみれば良いよ
コンペティションでタイム出す(乗りにくくても速く！)とかじゃ無いんだからさ
今日12時40分都内の晴海通り銀座方向に走行中の雨蛙1400を見たんだけどこのスレの住民じゃないよな
革パンにレーシングブーツで下半身は決まってたんだけど
半袖ポロシャツは似合わないぞ
グローブはしていたけどなんか変
革パンにレーシングブーツで下半身は決まってたんだけど
半袖ポロシャツは似合わないぞ
グローブはしていたけどなんか変
詳しく解説してるので
それを元に好みにアレンジすれば話は早いかと
勧めておいて可笑しな話しなんですけど
自分には決まり過ぎてアレンジの余地が無いです
それを元に好みにアレンジすれば話は早いかと
勧めておいて可笑しな話しなんですけど
自分には決まり過ぎてアレンジの余地が無いです
>>447
ウルセー!!(((((;｀Д´)≡⊃)｀Д)、;'.・
ウルセー!!(((((;｀Д´)≡⊃)｀Д)、;'.・
出た～
御本人降臨～ＷＷＷ
御本人降臨～ＷＷＷ
>>445
重箱の隅を突くようで悪いが
・プリ(プリロード)：スプリング圧調整
・コンプレッション：圧側
・リバウンド：伸び側
だから
>→フロントのプリを全抜き、(又は全締め)で軽く走る
は
>→フロントのコンプを全抜き、(又は全締め)で軽く走る
でおｋ？
重箱の隅を突くようで悪いが
・プリ(プリロード)：スプリング圧調整
・コンプレッション：圧側
・リバウンド：伸び側
だから
>→フロントのプリを全抜き、(又は全締め)で軽く走る
は
>→フロントのコンプを全抜き、(又は全締め)で軽く走る
でおｋ？
このバイク本当にバンク角足りないんだなー
サーキット走った人のブログ読んでサーキットは諦めることにしたわ
サーキット走った人のブログ読んでサーキットは諦めることにしたわ
>>454
筑波のインストラクターに
「このバイク、ノーマルでうまい人が乗ったらタイムどんなもんでしょうね？」と聞いたことがあるんだが。
「14Rのノーマルですよね。私が乗ったとして…、だいたい1分3秒か4秒くらいだと思います。」
と言われて、俺にはこれで十分すぎると思ったわ。
筑波のインストラクターに
「このバイク、ノーマルでうまい人が乗ったらタイムどんなもんでしょうね？」と聞いたことがあるんだが。
「14Rのノーマルですよね。私が乗ったとして…、だいたい1分3秒か4秒くらいだと思います。」
と言われて、俺にはこれで十分すぎると思ったわ。
>>455
上手い人は倒さず乗っても速いよ
後、倒せないと、ラインの自由度が減るんで、余計に腕の差が出ちゃう
コレで十分じゃなくて、コレで速く走れるまでなれば、SSだともっと行けるようになるよ
乗り換えると、振動と音に驚くけど…
上手い人は倒さず乗っても速いよ
後、倒せないと、ラインの自由度が減るんで、余計に腕の差が出ちゃう
コレで十分じゃなくて、コレで速く走れるまでなれば、SSだともっと行けるようになるよ
乗り換えると、振動と音に驚くけど…
>>456さんは、14Rでサーキットを走ってどれくらいのタイムを出すんですか？
458 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/10(月) 14:01:43.63 ID:oz24B1if
メガスポは重くてバンク角がない。メリットはパワー。
如何に寝かせないでパワーを生かすかがポイントだけど
まぁSSと比べると難しいらしいよｗ
っていうか地方レースのチャンプに何秒出るかガチンコやってて
頼んだけどみんな嫌がるもんな。
だいたいメガスポでタイムだしてもなんの自慢にもならないというのがｗｗ
如何に寝かせないでパワーを生かすかがポイントだけど
まぁSSと比べると難しいらしいよｗ
っていうか地方レースのチャンプに何秒出るかガチンコやってて
頼んだけどみんな嫌がるもんな。
だいたいメガスポでタイムだしてもなんの自慢にもならないというのがｗｗ
>>457
ネットでタイム出して、それになんか意味あんの？
ネットでタイム出して、それになんか意味あんの？
460 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/10(月) 16:40:16.44 ID:oz24B1if
丸山さんみたい草野球のコーチレベルじゃなくてさ、
みんな知ってるようなワークス系のライダーにガチでメガスポ走らせて
タイムを出してもらうという企画は考えてたんだけどさ。
メガスポでレースやらないよね？まぁタイム計るっても走行会かフリー走行だよね。
ところがだ、ガチタイムを出しちゃうと走行会なのにソレ目標にして頑張り過ぎちゃう人がいるのよ。
いや、走行会（）なんだけどさ。これはどれだけ言ってもどうしようもならない。みんな熱くなっちゃう。
正直公道の腕自慢なんて大してタイムも出ないヘタクソばっかりなんだけどね。
だって実際やたらフォーム気にして上半身ガチガチになってたり
加速するトコロなのにケツ落ちてたり
サーキットで対向車もいないのにアウトインアウトじゃなくて真ん中はしてったりさ。
むしろスマートに安全に乗れてるかのほうを見てる。
それ出来てる人だって一割もいないよ。
みんな知ってるようなワークス系のライダーにガチでメガスポ走らせて
タイムを出してもらうという企画は考えてたんだけどさ。
メガスポでレースやらないよね？まぁタイム計るっても走行会かフリー走行だよね。
ところがだ、ガチタイムを出しちゃうと走行会なのにソレ目標にして頑張り過ぎちゃう人がいるのよ。
いや、走行会（）なんだけどさ。これはどれだけ言ってもどうしようもならない。みんな熱くなっちゃう。
正直公道の腕自慢なんて大してタイムも出ないヘタクソばっかりなんだけどね。
だって実際やたらフォーム気にして上半身ガチガチになってたり
加速するトコロなのにケツ落ちてたり
サーキットで対向車もいないのにアウトインアウトじゃなくて真ん中はしてったりさ。
むしろスマートに安全に乗れてるかのほうを見てる。
それ出来てる人だって一割もいないよ。
>>459
参考までにどれくらいのレベルの人がそんな走り方出来るんだろうなと知りたかったんだ
参考までにどれくらいのレベルの人がそんな走り方出来るんだろうなと知りたかったんだ
あぼーんばっかり
>>457
コースレコード44秒代のミニサで、フルノーマルツータイヤで56秒を切れないぐらい
借りて乗った250Rのが2秒ぐらい速いっていう…
この程度のレベルでもサーキット楽しいよ
諦めるとかもったいない
コースレコード44秒代のミニサで、フルノーマルツータイヤで56秒を切れないぐらい
借りて乗った250Rのが2秒ぐらい速いっていう…
この程度のレベルでもサーキット楽しいよ
諦めるとかもったいない
14rでこんな感じバンクをhttp://i.imgur.com/XxAsO3P.jpg
してみたいです><
してみたいです><
アホくさ。乗り換えろ。
>>464
SSに乗り換えようぜ
SSに乗り換えようぜ
467 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 22:50:14.85 ID:a1ft47Ha
峠はＺＸ－６Ｒが最速だろう。
今日はギャチが暴れてるのかあぼーんしか無いな
プロライダーでも目指してるのかキミ等は…
どんなバイクでも多少なり不満はあるものだろう？
その不満点がどうしても耐えれないなら乗り換えるしかないよ
どんなバイクでも多少なり不満はあるものだろう？
その不満点がどうしても耐えれないなら乗り換えるしかないよ
番区画足りないとかいう奴はマフラー換えてアンダーカウル外せばいい
>>469
じゃあ完璧なバイクはなんですか？
じゃあ完璧なバイクはなんですか？
>>471
そんなものはない
そんなものはない
>>464
14Rでもできるぜ、俺は。
14Rでもできるぜ、俺は。
新垣さんでも14Rで膝すりは「難しい」って言ってるもんなあ
バイク的にはバンクセンサー以上倒したら危ないわけっしょ？
俺、リヤタイヤ端っこまで使ってもバンクセンサーにかすりもしてないわ。
俺、リヤタイヤ端っこまで使ってもバンクセンサーにかすりもしてないわ。
>>476
上り坂のコーナーみたく、タイヤや車体に荷重をかけやすい所で、
ブレーキ残しながらサスをフルボトムさせつつ、車体をフルバンクさせ、
タイヤを地面に押し付けつつ曲がる様な場合に、
バンクセンサーを擦りやすいかもしれませんね。
公道で楽しく乗るぶんには、十分なバンク角が確保されているなあと。
まあ、重たいバイクですし、コーナーで踏ん張るのも厳しい時もありますし、
バンク角はソコソコにして、さっと早めに起こしてアクセルをガバッと開けて
ドーンと加速する乗り方がいいのかなあ、なんて考えてます。
サーキットみたいに平らな路面で同じトコをぐるぐる回るのなら、
物理的限界の近くまで試すのも面白いのですが、
公道は変なものが落ちてたり路面も荒れてたりしますもんね。
14Rのメインターゲットも公道・高速道路・広めのワインディングでしょうし。
上り坂のコーナーみたく、タイヤや車体に荷重をかけやすい所で、
ブレーキ残しながらサスをフルボトムさせつつ、車体をフルバンクさせ、
タイヤを地面に押し付けつつ曲がる様な場合に、
バンクセンサーを擦りやすいかもしれませんね。
公道で楽しく乗るぶんには、十分なバンク角が確保されているなあと。
まあ、重たいバイクですし、コーナーで踏ん張るのも厳しい時もありますし、
バンク角はソコソコにして、さっと早めに起こしてアクセルをガバッと開けて
ドーンと加速する乗り方がいいのかなあ、なんて考えてます。
サーキットみたいに平らな路面で同じトコをぐるぐる回るのなら、
物理的限界の近くまで試すのも面白いのですが、
公道は変なものが落ちてたり路面も荒れてたりしますもんね。
14Rのメインターゲットも公道・高速道路・広めのワインディングでしょうし。
意図的に擦る前に路面の凹凸で飛んでいったわ
変に力かかって折れた所為かステップにクラックが入りやがった
こいつのステップ1個でｎｉｎｊａなら左右セットが買えるんだよな
マジ高いわ、でもカブみたいなゴム厚ステップはかっこ悪いし
このタイプが全車の標準になって値段下がらんものかな
変に力かかって折れた所為かステップにクラックが入りやがった
こいつのステップ1個でｎｉｎｊａなら左右セットが買えるんだよな
マジ高いわ、でもカブみたいなゴム厚ステップはかっこ悪いし
このタイプが全車の標準になって値段下がらんものかな
>>479
これから暑くなってくるので、タイヤもグリップしやすくなって、
いつのまにか消えてるんじゃないんでしょうかｗ
>>480
ステップが割れたらへこみますねえ。
通販サイトを見たら、バンクセンサーだけ売ってますね。１６８円也。
http://www.pt-kawasakiparts.com/?pid=53654894
Babyfaceのバックステップ、綺麗でカッコいいなーと思ったりするのですが、
ZX-14R用はまだ出ていないのかなあ。
http://www.babyface.co.jp/billettop.htm
これから暑くなってくるので、タイヤもグリップしやすくなって、
いつのまにか消えてるんじゃないんでしょうかｗ
>>480
ステップが割れたらへこみますねえ。
通販サイトを見たら、バンクセンサーだけ売ってますね。１６８円也。
http://www.pt-kawasakiparts.com/?pid=53654894
Babyfaceのバックステップ、綺麗でカッコいいなーと思ったりするのですが、
ZX-14R用はまだ出ていないのかなあ。
http://www.babyface.co.jp/billettop.htm
ZZR1400用は使えないんだっけ？
良いお値段するなぁ…
バックステップつけてコーナー頑張ると先にカウル擦るんじゃないの
カウルの擦り傷気にしない人は良いかもしれないが私は擦り傷気にするからバックステップは諦めてます
14Rでタイヤ交換した人いる？
私のM5は走行距離7500キロでスリップラインまで残り2～3ミリぐらい
交換時期が来たらピレリディアブロロッソコルサ履くつもり
カウルの擦り傷気にしない人は良いかもしれないが私は擦り傷気にするからバックステップは諦めてます
14Rでタイヤ交換した人いる？
私のM5は走行距離7500キロでスリップラインまで残り2～3ミリぐらい
交換時期が来たらピレリディアブロロッソコルサ履くつもり
カウル擦るなんてバンクセンサーさえ擦らない俺には関係ない話だな。
純正S20からダンロップロードスポーツに換えて2,700ｷﾛ走行。
楽しいけどタイヤがすごい勢いで減っていきます。
純正S20からダンロップロードスポーツに換えて2,700ｷﾛ走行。
楽しいけどタイヤがすごい勢いで減っていきます。
サービスマニュアルの中身が気になるけど持ってる方さん、どんな内容ですか？教えて。出来れば画像も…。
>>486
バックステップに変えて峠道をよく走るけど、ステップやらカウルやらの前にブーツの先っぽを擦るから「おっとやべぇ」って感じで抑える目安になってる。感覚的にはあと少しでガリガリコースの予感。
バックステップに変えて峠道をよく走るけど、ステップやらカウルやらの前にブーツの先っぽを擦るから「おっとやべぇ」って感じで抑える目安になってる。感覚的にはあと少しでガリガリコースの予感。
やっと来週納車予定!! 本当なら今週だったのに台風め
初大型でメットやらバッグ等一新
そこで保護シートとやらも購入しようかと思いますが
バイク用は小さいイメージがあるので何かお勧めありますか？
車用や窓用シートでも代用できるみたいですが・・・
初大型でメットやらバッグ等一新
そこで保護シートとやらも購入しようかと思いますが
バイク用は小さいイメージがあるので何かお勧めありますか？
車用や窓用シートでも代用できるみたいですが・・・
サイドバックつけてるひといますか？
エアロシリーズ以外マフラーにあたらないやつご存知ないですか？ なるべく容量大きいのがほしいのです。
エアロシリーズ以外マフラーにあたらないやつご存知ないですか？ なるべく容量大きいのがほしいのです。
492 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/13(木) 22:24:19.46 ID:a7Dg8DVk
バックステップはZZRとZXでネジ位置などは共通。
ただホースの取り回しが違うせいで社外のバックステップの
ヒールガードが使えなかったことはある。結局純正を利用。
全く問題ない製品もあったので問い合わせればよろし。
ってテンプレあるんだけどね(´･ω･`)
ただホースの取り回しが違うせいで社外のバックステップの
ヒールガードが使えなかったことはある。結局純正を利用。
全く問題ない製品もあったので問い合わせればよろし。
ってテンプレあるんだけどね(´･ω･`)
>>491
SHMサイドバッグ似合うよ
SHMサイドバッグ似合うよ
>>493
shmていうメーカーですか？
shmていうメーカーですか？
>>494
ラフロじゃね？
ラフロじゃね？
>>488
サービスマニュアルと必要工具や特殊工具さえ持っていればフルＯＨ（不可能なものはASY交換）も可能な内容
やる気があれば何でも出来る
教えて君には不要なもの
内容は著作権上晒せないからあきらめろ
サービスマニュアルと必要工具や特殊工具さえ持っていればフルＯＨ（不可能なものはASY交換）も可能な内容
やる気があれば何でも出来る
教えて君には不要なもの
内容は著作権上晒せないからあきらめろ
>>491サイドバッグ付けるんならリアカウルにプロテクションシート張らないとリアカウルが擦り傷になるよ
シート下からリアウィンカーにかけてね
プロテクションシートはライコなどの用品店で売っている
オススメはデイトナのカーボン調
30ｾﾝﾁ×20ｾﾝﾁで2500円
タイチのサイドバッグつけていたけど高速道路で一般車のリミッタースピードまで出したけど全然オッケー
今は外してます
シート下からリアウィンカーにかけてね
プロテクションシートはライコなどの用品店で売っている
オススメはデイトナのカーボン調
30ｾﾝﾁ×20ｾﾝﾁで2500円
タイチのサイドバッグつけていたけど高速道路で一般車のリミッタースピードまで出したけど全然オッケー
今は外してます
SM高いんだっけ？
まあやる気があってもやれる場所がないからねぇ…
まあやる気があってもやれる場所がないからねぇ…
Ninja ZX-14R/ABS（'12モデル） 和文サービスマニュアル （PartsNo.=J9999-0276-01）
価格:18,900円(税込)
（ＫＭＪ：カワサキモータースジャパン発行）
価格:18,900円(税込)
（ＫＭＪ：カワサキモータースジャパン発行）
高杉ワロリンwwwwwwカワサキボッタクリ杉wwww
なにいってんだ？
スズキとかその倍位するぜ？R1000の英字マニュアル買った時は3万円台だったな。
スズキとかその倍位するぜ？R1000の英字マニュアル買った時は3万円台だったな。
>>497
すみません一般車のリミッタースピードってどのくらい速度ですか？
すみません一般車のリミッタースピードってどのくらい速度ですか？
753Pもあるかよ…
バックステップはZZR1400(～2011)と、ある程度の互換があるんですねえ。
>>490
バイクカバーは、知人がナンカイのを使ってましたが、すっぽり収まっていましたよ。
大きなものから小さなものまで、色んなバイク用に出ていますね。
ttp://nankaibuhin.co.jp/pickup/ex_cover/
サービスマニュアルは分厚いですね。凶器になりそうな重さですｗ
>>490
バイクカバーは、知人がナンカイのを使ってましたが、すっぽり収まっていましたよ。
大きなものから小さなものまで、色んなバイク用に出ていますね。
ttp://nankaibuhin.co.jp/pickup/ex_cover/
サービスマニュアルは分厚いですね。凶器になりそうな重さですｗ
507 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 00:00:24.45 ID:kkgW8UbZ!
この春に買ったのに出張で全然乗れてない。。ここを見て妄想で楽しんでます。
508 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/15(土) 00:05:12.10 ID:vhc2XvYC
サービスマニュアル買った方がイイ？ってバイク屋さんで聞いたら
『そーゆーのはお店に任せてください』って即答されたな。
プロはねじの締め方一つにしてもノウハウを持ってるから
差がつくもんですとな。
実際エンジンを組みなおすという作業でも、ヘボいメカが組むと
機械仕立ての新車状態よりがっつりパワーダウンしてるとか普通にあるから。
手組なのにｗ
『そーゆーのはお店に任せてください』って即答されたな。
プロはねじの締め方一つにしてもノウハウを持ってるから
差がつくもんですとな。
実際エンジンを組みなおすという作業でも、ヘボいメカが組むと
機械仕立ての新車状態よりがっつりパワーダウンしてるとか普通にあるから。
手組なのにｗ
サービスマニュアルは表紙も普通の紙なんで、子供が速攻破りやがったw
ピッチンおすすめ
ピッチンおすすめ
511 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 07:38:31.93 ID:l/EgosGp
ですね。買う買わないは自分で決めることなのに。
513 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/15(土) 11:09:21.11 ID:vhc2XvYC
メンテは中途半端がイカンということなんだろうな。
サービスマニュアルと工具があれば何とかなるとか思ったら確かにあかんわ。
あとうちのバイク屋さんは客がメンテを任せるバイクのサービスマニュアルは
全部持ってるからお金の無駄だろというのもあるらしいｗ
サービスマニュアルと工具があれば何とかなるとか思ったら確かにあかんわ。
あとうちのバイク屋さんは客がメンテを任せるバイクのサービスマニュアルは
全部持ってるからお金の無駄だろというのもあるらしいｗ
自分でやるのはチェーン注油と洗車のみw
パズルのようなカウルは外したくない！
パズルのようなカウルは外したくない！
>>514
何回か剥がしているうちに適度に爪が折れて簡単になっていくぜ・・・orz
何回か剥がしているうちに適度に爪が折れて簡単になっていくぜ・・・orz
バイク屋には
爪折りたくないなら自分でカウル外すのはお勧めしない
と言われたぜ
まぁカウル外すような作業しないからいいけど
爪折りたくないなら自分でカウル外すのはお勧めしない
と言われたぜ
まぁカウル外すような作業しないからいいけど
マフラー交換やHID取付を自分でやって折れたな。
右側3ヵ所、左側1ヶ所。それでもちゃんと固定出来ているように見えるしキシミ音もしない。
もうすこし固定方法を簡易にするか箇所を減らしてもいいような気もする。
右側3ヵ所、左側1ヶ所。それでもちゃんと固定出来ているように見えるしキシミ音もしない。
もうすこし固定方法を簡易にするか箇所を減らしてもいいような気もする。
オレみたいに、スクリーン、左右のインナーパネル、サイドカウル外したりしてゴニョゴニョやるのは異端なんかな
バイク屋に整備に出すと「これは何のスイッチなんですか？」なんていつも言われるｗ
バイク屋に整備に出すと「これは何のスイッチなんですか？」なんていつも言われるｗ
グリヒ、ナビ、レーダーの電源引いたり、ウイポジの回路入れたりで外したな
ZZRは、まだそんなパズルみたいにはなってなかった
GTR以降は大変みたいね
ZZRは、まだそんなパズルみたいにはなってなかった
GTR以降は大変みたいね
520 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 20:06:20.61 ID:l/EgosGp
オイル交換とかは自分でやる。手をかけると愛着が沸くってもんだ
素朴な疑問なんだけど、みんなやっぱズィーエックスフォーティンナールって言ってるの？
俺みたくゼットエックスジュウヨンアールってのは少数派なのかな。
俺みたくゼットエックスジュウヨンアールってのは少数派なのかな。
522 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 20:58:34.65 ID:nlgJkL1S
>>521
もういいかげんその話題うざいからggrks
もういいかげんその話題うざいからggrks
フォーティンアールだけ。
今日新型二台見た、結構売れてるんだね、旧型と似てるけど
見たらすぐに新型って分かるぐらい実車は違うもんだね
見たらすぐに新型って分かるぐらい実車は違うもんだね
Kawasaki、社長含めた3人が解任となった件だけど、おいおい大丈夫Kawasaki？とおもってしまったんだけど、バイク事業に支障でたりしないものなのかな？
失脚した3人は造船部門だからバイクは関係なさそうだ
カワサキって社長が何人もいるん？
>>528
社長は1人、残り2人は役員
社長は1人、残り2人は役員
社長の愛車はゼファーだったりしてな
531 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 05:20:46.87 ID:Bqf5MTab
ああオレも少し心配したが造船部門の合併の件がこじれたみたいだね
しかし三井が合併したらメインバンクが三井系になったんだろうか？
てか今のメインバンクどこなの？
他所から役員入ってきてバイク部門も不採算部門は海外移管とか言われたらヤダよなあ
しかし三井が合併したらメインバンクが三井系になったんだろうか？
てか今のメインバンクどこなの？
他所から役員入ってきてバイク部門も不採算部門は海外移管とか言われたらヤダよなあ
この前も貼られてたけど
２輪車事業はかなりの売上だしてるだろ
利益がどれ程かは知らんが
２輪車事業はかなりの売上だしてるだろ
利益がどれ程かは知らんが
カワサキとスズキは赤字続きって話じゃなかったっけ？
スズキは知らないけどKawasakiはNinja250が好調だったはず
よく町中みかけるし
スズキは原付が好調イメージだけど…
ともかく社長交代ってのは結構な衝撃だった
よく町中みかけるし
スズキは原付が好調イメージだけど…
ともかく社長交代ってのは結構な衝撃だった
赤字続きは行き過ぎた円高が原因じゃないか?
先期は為替相場がかなり是正されたから黒字になったんじゃなかったかな。
先期は為替相場がかなり是正されたから黒字になったんじゃなかったかな。
タンクのエンブレムがKawasaki-Mitsuiにならずに済んだ
バッテリーへのアクセスは、もう少し簡単になるといいですねえ。
冬場に出先でバッテリーが弱ってＪＡＦを呼んでも、すんなりと充電できない自信が（汗）。
練習しておかないと…。
夏場はすぐ水温が上がるので、ファンを増設したくなりますね。
太陽電池でバッテリーに負荷をかけずに、低速で常に回るようなの。
GPZ900Rで定番だったマニュアルファンスイッチを思い出します。
冬場に出先でバッテリーが弱ってＪＡＦを呼んでも、すんなりと充電できない自信が（汗）。
練習しておかないと…。
夏場はすぐ水温が上がるので、ファンを増設したくなりますね。
太陽電池でバッテリーに負荷をかけずに、低速で常に回るようなの。
GPZ900Rで定番だったマニュアルファンスイッチを思い出します。
538 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/16(日) 21:11:06.50 ID:LcDDdg+X
ｋｗｓｋの二輪部門が大赤字なのはホンダやヤマハと会社の構造自体が違うから仕方ない(´･ω･｀)
ジワジワ縮小してって、最終的に無くす方向で動いたりして…
kwskの二輪部門が大赤字？いつの時代の話をしてるんだか
数年前から経営効率化して黒字転化してることも知らんのかよ
数年前から経営効率化して黒字転化してることも知らんのかよ
国際サーキットで速度300kmチャレンジをしようと思いますがやっぱ怖いですか？
>>541
岡山国際でしょうか。
バックストレートは700mしかなく、1.1%の登りですので、３００は厳しいのではないでしょうか。
奥のヘアピン、結構きついですし。
ttp://www.okayama-international-circuit.jp/guide/course.html
お巡りさんが居ないのはイイのですが、大事なバイクも一瞬でゴミになったりします。
お気をつけて。
岡山国際でしょうか。
バックストレートは700mしかなく、1.1%の登りですので、３００は厳しいのではないでしょうか。
奥のヘアピン、結構きついですし。
ttp://www.okayama-international-circuit.jp/guide/course.html
お巡りさんが居ないのはイイのですが、大事なバイクも一瞬でゴミになったりします。
お気をつけて。
>>493
shmのどのモデルでしょうか？
shmのどのモデルでしょうか？
>>542
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO41498530W2A510C1DT0000/
レース撤退とかはしてるが、部品共通化、生産国などによる経営合理化によるコスト削減、
宣伝費を抑えてネットでイベント宣伝などコアなユーザを捕らえ好調とかって日系ビジネスにも特集組まれたりしてたけどね
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO41498530W2A510C1DT0000/
レース撤退とかはしてるが、部品共通化、生産国などによる経営合理化によるコスト削減、
宣伝費を抑えてネットでイベント宣伝などコアなユーザを捕らえ好調とかって日系ビジネスにも特集組まれたりしてたけどね
546 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/17(月) 03:07:51.43 ID:0HH5RGwU
二十年前のバイクの外装を変えて新型車と売ってるのに赤字なんだからなあ(´･ω･｀)
これ以上開発費押さえてもどうすんだよと。
なんというかレースはやめるしレースサポートはしないし10Ｒは言い訳しか出来ないクソバイクで、
全然漢じゃないのに男ｋｗｓｋとか持ち上げすぎなんだよ。
これ以上開発費押さえてもどうすんだよと。
なんというかレースはやめるしレースサポートはしないし10Ｒは言い訳しか出来ないクソバイクで、
全然漢じゃないのに男ｋｗｓｋとか持ち上げすぎなんだよ。
>>543
それ以前にこの世にいないかもしれないというｗ
みんなムチャしすぎないようにね
大丈夫とおもってるときに限って何か起きたりするもんだからさ
前にグチャグチャになった、これ14Rじゃね？っていうニュースの映像のスクショみたいなの貼られてたのおもいだした
それ以前にこの世にいないかもしれないというｗ
みんなムチャしすぎないようにね
大丈夫とおもってるときに限って何か起きたりするもんだからさ
前にグチャグチャになった、これ14Rじゃね？っていうニュースの映像のスクショみたいなの貼られてたのおもいだした
>>545
なんだ。黒字を見込んでたけど結局赤字だったと言う事か。よくある事だな。
なんだ。黒字を見込んでたけど結局赤字だったと言う事か。よくある事だな。
250が一車種売れたとして、マシではあるが、全体で黒字になるほど売れているだろうか。
どうも、付加価値が薄い気がする。
売上が上がるというのと利益が出るというのでは違いが。
結局、一番売れるのはHONDAですしおすし。。
どうも、付加価値が薄い気がする。
売上が上がるというのと利益が出るというのでは違いが。
結局、一番売れるのはHONDAですしおすし。。
海外生産は別計算とかでは？
>>549
スクーターやビジバイを持ってないカワサキは辛いだろうな。
ホンダの台数とか1500万台なんて他メーカーと下手したら2～3桁違う数字だけど、
その大部分はコミューター関係だろうし。
カワサキって他の日本メーカーみたいに総合バイクメーカー目指してるのか、
小規模だけど専業みたいなメーカー目指してるのかわからん。
スクーターやビジバイを持ってないカワサキは辛いだろうな。
ホンダの台数とか1500万台なんて他メーカーと下手したら2～3桁違う数字だけど、
その大部分はコミューター関係だろうし。
カワサキって他の日本メーカーみたいに総合バイクメーカー目指してるのか、
小規模だけど専業みたいなメーカー目指してるのかわからん。
久しぶりにシート外して気付いたんだけど、タンクに凹みがぁ
この凹みって最初から有ったか覚えが無いのですが、皆様のはどうなってますでしょうか?
http://i.imgur.com/TiKgrGc.jpg
この凹みって最初から有ったか覚えが無いのですが、皆様のはどうなってますでしょうか?
http://i.imgur.com/TiKgrGc.jpg
>>552
ないよ
ないよ
見なかったことにしてシートつけなおしとけ！
どこに凹みがあるのかわからん。
シートを引っ掛けるツメが無事なのは羨ましい。
俺のは納車後数日でツメの曲りと塗装剥げができた。
シートを引っ掛けるツメが無事なのは羨ましい。
俺のは納車後数日でツメの曲りと塗装剥げができた。
見辛くて済みません、左側のシートフックの盛り上がりからややセンター寄りの
L字の凹みです。
画像検索してみたら同じ凹み付きのタンクが有ったので、自分以外のもあるみたいですね。
それにしても何のための凹みだろ？http://i.imgur.com/ilQPIzg.jpg
L字の凹みです。
画像検索してみたら同じ凹み付きのタンクが有ったので、自分以外のもあるみたいですね。
それにしても何のための凹みだろ？http://i.imgur.com/ilQPIzg.jpg
>>552
年式は？
年式は？
油面変化を少なくする為かも？
なんでホンダがそんなに人気ある（売れてる）のかがよくわからない。ホンダもいいメーカーだとおもうけど、CBシリーズの人気が大きいのかな
Kawasakiは昔ビクスクだしてたけど今はスクーターないよね
どうして作らないんだろう需要あるはずだけど125くらいの小型でいいとおもう
もしかしてヤマハとスズキが圧倒的すぎて参入してないとか？
Kawasakiは昔ビクスクだしてたけど今はスクーターないよね
どうして作らないんだろう需要あるはずだけど125くらいの小型でいいとおもう
もしかしてヤマハとスズキが圧倒的すぎて参入してないとか？
遥か昔は知らないけど、カワサキは多分スクーター作ったことないよ
ちょっと前までラインナップにあったエプシロンの250と125はスズキのOEM
ちょっと前までラインナップにあったエプシロンの250と125はスズキのOEM
スクーターやったらカワサキじゃないっていう考えがカワサキ自体にもあるとかなんとか
そういうのは他メーカーに任せとけばいいってお偉いさんがインタビューで言ってた
そういうのは他メーカーに任せとけばいいってお偉いさんがインタビューで言ってた
>>557
12年式アジア一般仕様です
12年式アジア一般仕様です
563 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/17(月) 21:34:05.69 ID:N9IBVrpM
>>561
ディスカバリーで、知名度を上げるためにバイク事業に参入と紹介されていましたねｗ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9575409
テストコースを走るZZR1400、カッコいいなあ。
ラインナップにビジネスモデルが無いのは、メーカー同士の消耗戦を避ける為なんですかねえ。
他と違うことをしようという具合でしょうか。良くも悪くもｗ
ここ数年の業績は赤字ですが、今年は儲けられるのかなあ。
http://www.khi.co.jp/ir/achievement/segment/general.html
ディスカバリーで、知名度を上げるためにバイク事業に参入と紹介されていましたねｗ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9575409
テストコースを走るZZR1400、カッコいいなあ。
ラインナップにビジネスモデルが無いのは、メーカー同士の消耗戦を避ける為なんですかねえ。
他と違うことをしようという具合でしょうか。良くも悪くもｗ
ここ数年の業績は赤字ですが、今年は儲けられるのかなあ。
http://www.khi.co.jp/ir/achievement/segment/general.html
ゼファー再販してくれたら買うぉ
567 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 01:52:26.75 ID:l2JZLtLR
>>566
今の規制でゼファー作ったら35ps75万円とかになるだろうけどな。
今の規制でゼファー作ったら35ps75万円とかになるだろうけどな。
国の決めた排ガス騒音規制がうざいな。
>>564
以前アンケートでフルパかどうかはあまり重要じゃないって出てたような。
使うかどうかわからないパワーより安価で保証含めた部分を重視している人が多いんだろう。
現に販売台数でCBRは時々ランキングに出てくるけど他車のSSは殆ど出てこないｗ
・・・それ以前にSSみたいなバイクは世界的に人気落ちすぎで数字は参考にならんが。
以前アンケートでフルパかどうかはあまり重要じゃないって出てたような。
使うかどうかわからないパワーより安価で保証含めた部分を重視している人が多いんだろう。
現に販売台数でCBRは時々ランキングに出てくるけど他車のSSは殆ど出てこないｗ
・・・それ以前にSSみたいなバイクは世界的に人気落ちすぎで数字は参考にならんが。
572 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/18(火) 10:33:13.31 ID:XkBSJgAK
ｋｗｓｋにはゼファーをFI化して排ガス対応させる科学力もないのかと(´･ω･`)
ちょっと前に未登録新車に180万の値段をつけてたショップもあったぞと。
だいたいだな、オートポリスを買う前は自前のテストコースがなかった会社だぞ。
そりゃホンダ様と比較したらシェアは開く一方だろと('A`)
ちょっと前に未登録新車に180万の値段をつけてたショップもあったぞと。
だいたいだな、オートポリスを買う前は自前のテストコースがなかった会社だぞ。
そりゃホンダ様と比較したらシェアは開く一方だろと('A`)
574 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 12:53:32.36 ID:8bKBAdCb
>>537
１１００に比べたらバッテリーへのアクセスは良くなってるよ・・・
１１００に比べたらバッテリーへのアクセスは良くなってるよ・・・
>>574
どこにあるかわかんないお(>_<)
どこにあるかわかんないお(>_<)
>>575
つタンク下
つタンク下
>>574
そーなんですかあ。1100Dはシート外してネジ４本外せばOKだったので、
緊急時にもナントカなったのですが…。
14Rは、んん…なんだコレ…？ と、手が止まってしまいましたｗ
こういうのも練習ですねえ。
そーなんですかあ。1100Dはシート外してネジ４本外せばOKだったので、
緊急時にもナントカなったのですが…。
14Rは、んん…なんだコレ…？ と、手が止まってしまいましたｗ
こういうのも練習ですねえ。
12Rはあんな簡単にアクセスできたのに
外から簡単に充電出来る線を出しとくのなんかあったよねぇ？
1200ってダエグ？
もしくは、かなり古いけど12Rの事？
もしくは、かなり古いけど12Rの事？
この文脈だとZZR1200だろ
このスレで1200と言えばZZR1200じゃね？
13Rマダー?
587 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/19(水) 00:40:33.74 ID:3CWzQvr1
ZZR1200がZZR1400よりプレミアムついているという事実(´･ω･`)
588 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 02:59:42.34 ID:wHh3K6FS
>>588
うんこさわるな
うんこさわるな
14Rはバッテリーの取り外し＆取り付け時にやらかして
電装系終了させそうで怖い
電装系終了させそうで怖い
メンテナンスの事全然考えられてないよね
プラグ位、すぐにアクセスできるようにしとけ
プラグ位、すぐにアクセスできるようにしとけ
593 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/19(水) 10:21:49.54 ID:3CWzQvr1
>>587
プレミアムついているという事実（）笑
プレミアムついているという事実（）笑
595 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/19(水) 12:18:06.09 ID:q8vuKDke
グーバイクの価格見てみなよ(´･ω･｀)
バイクの仕上がりも全然違って、定価は二割高いのに。
まぁ1200は球数が少なくて、1400は玉が多くて
値段もこの排気量の平均クラスまで下がってるというのも大きいけど。
バイクの仕上がりも全然違って、定価は二割高いのに。
まぁ1200は球数が少なくて、1400は玉が多くて
値段もこの排気量の平均クラスまで下がってるというのも大きいけど。
596 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 17:46:18.09 ID:9O6w+/U6
EU仕様は今でもZZR1400
インナーカウルに電源取り出しソケットつけてもらったよ！これでスマホナビ、GPSログアプリ、iPod使い放題だぜ～！
iPhonei、iPod、iPadはどのような固定をしているんだ？専用マウントで固定してるん？
毎月のようにマウントの話が出るな。
過去スレすら読んだ事が無い奴が買うくらい魅力的な…
過去スレすら読んだ事が無い奴が買うくらい魅力的な…
信号でしか確認しないと割り切れば、タンクバッグでも問題ないしな
炎天下でも平気で動くSDナビを吸盤でメーターに
少々の雨なら、カウルのおかげで平気です
少々の雨なら、カウルのおかげで平気です
こういうハイパワー車って、開けられなくてストレス感じたりすんのかね？
俺は田舎もんだから家から出たらすぐにいくらでも開けられるのさ！
開けられない奴はストレスたまらんし開けれる奴はストレスたまらんから問題なし
1000ccクラスはなぜかにストレス溜まりやすい。トルク少ないせいか
ストレスは感じないな。高回転型という訳でもないし。
今日帰ってきたら鍵のところにゴミが挟んであった
窃盗団が持ち主の監視頻度を確かめているのだろう
都内に住んでる方は気をつけるように
窃盗団が持ち主の監視頻度を確かめているのだろう
都内に住んでる方は気をつけるように
>>609
ただの嫌がらせかそんなとこじゃない？
ただの嫌がらせかそんなとこじゃない？
>>609
うちガレージですしおすし
うちガレージですしおすし
613 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/21(金) 10:45:20.15 ID:hhujRI5a
盗難対策を怠れという意味じゃないケド、ZX/ZZRは盗んでもどーにもならんバイクだからなぁ(´･ω･`)
614 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 15:35:42.59 ID:TUt4ZJZ+
07のZX14だけど
ぼちぼち50000キロ
エンジンはまだまだ調子いい
んだが、どこまで行けるかな？
買い換えようか悩む
ぼちぼち50000キロ
エンジンはまだまだ調子いい
んだが、どこまで行けるかな？
買い換えようか悩む
>>615
うんこさわるな
うんこさわるな
617 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 17:07:24.56 ID:r5CuWmDy
盗難対策に うんこ 塗っとく
グリップとシートに
グリップとシートに
618 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/21(金) 19:23:31.33 ID:hhujRI5a
盗人が狙うのって簡単に乗れる(ガキ)か簡単に金になる(プロ)だかんね。
イモビがついてて乗れないバイクは効率が悪いのだ（=゜ω゜）ノ
盗まれる側の目線じゃなくて盗む側がどう考えてるかで盗難対策を考えよう(･∀･)
イモビがついてて乗れないバイクは効率が悪いのだ（=゜ω゜）ノ
盗まれる側の目線じゃなくて盗む側がどう考えてるかで盗難対策を考えよう(･∀･)
でもブサなんかは盗難率高いとかきいたことある
たんに人気だったり知名度たかいからかな
たんに人気だったり知名度たかいからかな
今となっては、ツブツブのLEDテールランプが激しくダサい
形は良いとしても、ラインなり面なりで光る社外品が出ないかな？
MCで変更されてZZRにも付けられるってのが、一番良いケド
形は良いとしても、ラインなり面なりで光る社外品が出ないかな？
MCで変更されてZZRにも付けられるってのが、一番良いケド
>>620
Ｖ字のテールランプ、どうにも馴染めなかったのですが、
乗ってりゃ見えないからいいかと割り切りましたｗ
でも、社外品でイイのが有ったら変えちゃいそう。
モデルチェンジで思い切って換えて欲しいですね。
そんでもって流用できたらいいなあ。
Ｖ字のテールランプ、どうにも馴染めなかったのですが、
乗ってりゃ見えないからいいかと割り切りましたｗ
でも、社外品でイイのが有ったら変えちゃいそう。
モデルチェンジで思い切って換えて欲しいですね。
そんでもって流用できたらいいなあ。
>>616
なんでこいつがうんこ呼ばれるんだ？過去なんかあった？
なんでこいつがうんこ呼ばれるんだ？過去なんかあった？
>>621
んな事言ったらほとんどの部分は乗ってりゃ見えない
んな事言ったらほとんどの部分は乗ってりゃ見えない
625 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/22(土) 12:49:39.89 ID:iMonCdVG
デザインなんか流行りと好みだからなぁ。
気に入らなきゃブラックアウトしてナンバー内蔵にでもすりゃいいんじゃないの？
ブサみたいにジクサーコンバートキットとか無いぶん評価高いと思うよ。
気に入らなきゃブラックアウトしてナンバー内蔵にでもすりゃいいんじゃないの？
ブサみたいにジクサーコンバートキットとか無いぶん評価高いと思うよ。
ぐっはー！やっちまったぜチクショー！
洗車しようとして取り回してる時に盛大に右側へガシャーニング(T∀T) しかも地面は砂利だからマフラーがベッコベコ
(・ω・)５分前の自分に今日は洗車しないでさっさとガレージにしまって寝ろと伝えたい。
洗車しようとして取り回してる時に盛大に右側へガシャーニング(T∀T) しかも地面は砂利だからマフラーがベッコベコ
(・ω・)５分前の自分に今日は洗車しないでさっさとガレージにしまって寝ろと伝えたい。
>>626
ドンマイ
ドンマイ
／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
こういう重いバイクだと押して歩くとき反対側（右曲りとか）が支えるものないからこかしやすいというか怖いよね…
>>626
5年前の俺がいた
5年前の俺がいた
それが怖いから、絶対に押し歩きはしないわ
移動させる時は、跨ったままえっちらおっちら動かす
移動させる時は、跨ったままえっちらおっちら動かす
確かに、デザインの細かい所にこだわりすぎてたらキリないですもんねえ。
エーテックのテールランプガーニッシュ、入れてみようかなあ。
ドライカーボンでもそんなに高くないし。
ttp://www.a-tech.org/shop/_kawasaki/zx14r_12/page/08105.html
ZX-14Rのテールランプをまじまじと見ていると、ZZR1200の亡霊が居座っている様に感じますｗ
ttp://www.bikebros.co.jp/catalog/4/72_5/
砂利道は鬼門ですねえ。軽く自分の方に倒しながら、取り回しですかねえ。
エーテックのテールランプガーニッシュ、入れてみようかなあ。
ドライカーボンでもそんなに高くないし。
ttp://www.a-tech.org/shop/_kawasaki/zx14r_12/page/08105.html
ZX-14Rのテールランプをまじまじと見ていると、ZZR1200の亡霊が居座っている様に感じますｗ
ttp://www.bikebros.co.jp/catalog/4/72_5/
砂利道は鬼門ですねえ。軽く自分の方に倒しながら、取り回しですかねえ。
足はつくけどベタじゃないから跨ったままだとヨチヨチしか動かん！
押し歩きはかなり自分よりに倒しながらやってる。案外軽いもんだ。
立ちゴケした時に重さを覚悟して起こしてみたけどヒョイっと起きちゃって拍子抜けした。こんなの起こすのに苦労するのはよっぽど非力な人間だと思った。
押し歩きはかなり自分よりに倒しながらやってる。案外軽いもんだ。
立ちゴケした時に重さを覚悟して起こしてみたけどヒョイっと起きちゃって拍子抜けした。こんなの起こすのに苦労するのはよっぽど非力な人間だと思った。
身長それなりにあるなら跨ったまま押すのが一番力も入れやすく安定しそうだけど、実際のところどうなんだろう？
見た目としては跨ったまま押すのは変に見えるけど
バイク屋みたいに軽々しく取り回しできたらカッコイイんだけど
見た目としては跨ったまま押すのは変に見えるけど
バイク屋みたいに軽々しく取り回しできたらカッコイイんだけど
典型的な短足の小さいオッサンから見ると
跨ったまま動かせるのは憧れらしい
跨ったまま動かせるのは憧れらしい
ジムカーナに出てみたいけど14rのホイールベースとハンドル切れ角がアレじゃ…向いてないなぁ
俺は185でベタ着きで、今までバイクはずっと跨って動かしてきたから
押したり引いたりで取り回すのは怖くて無理だわ
押したり引いたりで取り回すのは怖くて無理だわ
>>631
それは短足に対しての嫌味ですね？わかります
短足だと跨っての移動の方がツンツン立ちで寝かせるリスクが非常に高くて出来ない
搭乗時もセンスタが必ず出した状態でしかしませんよ
押したり轢いたりしての移動だけど、確かに人間と反対側に傾けると転倒リスクが非常に大きくなる
それなので、常に人間側に微妙に傾け、大げさに言うと腰当たりに車体がいつも付いてるイメージで引いたりいたり押したりすれば寝かさなくても済むよ
それは短足に対しての嫌味ですね？わかります
短足だと跨っての移動の方がツンツン立ちで寝かせるリスクが非常に高くて出来ない
搭乗時もセンスタが必ず出した状態でしかしませんよ
押したり轢いたりしての移動だけど、確かに人間と反対側に傾けると転倒リスクが非常に大きくなる
それなので、常に人間側に微妙に傾け、大げさに言うと腰当たりに車体がいつも付いてるイメージで引いたりいたり押したりすれば寝かさなくても済むよ
なんか、ダイエットしたら足つきが良くなってきた。
50kgとかの増減なら増えたほうが足つき良くなるのかもしれんけど、
3kgやそこらだと太ももが細くなる効果の方が大きい様子。
50kgとかの増減なら増えたほうが足つき良くなるのかもしれんけど、
3kgやそこらだと太ももが細くなる効果の方が大きい様子。
押し歩きでもあえてエンジンかけてニュートラルにしてジャイロ効果に期待するというのはどうか
少し腰落として、自分の方にバイク傾けて押せばまず倒す事は無い
>>640
アイドリングぐらいのジャイロ効果に、そこまでの力はありません
アイドリングぐらいのジャイロ効果に、そこまでの力はありません
ならばブチ回そう
ブチ回しながら押し歩こう
ブチ回しながら押し歩こう
エンジンかけたままハンドルつかんで押し歩きして、不意に芋ォォォォォォォーンッってレッドゾーンまで回して注目を浴びたことがある。
かなり恥ずかしかった。
かなり恥ずかしかった。
>>644
アクセルあける動作必要なくね？グローブのグリップが良すぎた？
アクセルあける動作必要なくね？グローブのグリップが良すぎた？
>>645
少しは頭つかった方がいいな
少しは頭つかった方がいいな
>>646
頭でどうやってバイク取り回すのか見せて
頭でどうやってバイク取り回すのか見せて
650 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/23(日) 11:51:20.07 ID:566GR5tH
14Ｒのボアアップキットあるのか(ﾟДﾟ)250ｳﾏおいしいです
>>647
偶には頭使ったら
偶には頭使ったら
>>651頭の使い方説明してください
まず、裸になります
次にティンコの皮を剥きます
0GA3dIeBてキチガイか？
>>641
それやって、ジーパンのリベットでタンクをガリガリー、ってやっちゃったよ。。
それやって、ジーパンのリベットでタンクをガリガリー、ってやっちゃったよ。。
今週も雨で乗れねえなぁ早く晴れてくれ
どうせ仕事が繁忙期で乗れないからどうでも良い
残業が凄かったから来月の給料でリアフェンダーを買うと決めたんだ。
フェンダーレスからフェンダー有りに戻すのかに
エーテックのカーボンフェンダーつけようかと思うこともあるが、メーカーが要らないと考えるものを後付でつけるのもなあ…
と言う気がしてしまう。
とはいえ、純正形状のリヤフェンダーをカーボン化しても全然スペシャル感がでないんだろうな。
と言う気がしてしまう。
とはいえ、純正形状のリヤフェンダーをカーボン化しても全然スペシャル感がでないんだろうな。
最終的ないるいらない判断は乗るオーナー自身??よるものだとおもうが
メーカーが要らないと考えるものを…とかいったらETCもHIDもグリップヒーターもナビもそうだよ？
自分が付けたいなら付ければ良いんじゃないですかね？
私はTREVとかいううさん臭いものが気になってます。
自分が付けたいなら付ければ良いんじゃないですかね？
私はTREVとかいううさん臭いものが気になってます。
あ～あの胡散臭さはｲｲね～
バックトルク軽減にもなるなら、付けてみたい
バイク屋さんは「いらんもん付けん方が良いよ」って言うから、自分で付けなきゃだけどさ
バックトルク軽減にもなるなら、付けてみたい
バイク屋さんは「いらんもん付けん方が良いよ」って言うから、自分で付けなきゃだけどさ
14RはTREVとかあの類の奴を純正で装備してると聞いた気がするが…
現行にレオビンチのスリッポン付けてる人居ないですか？
音はどんな塩梅なんでしょうか？
音はどんな塩梅なんでしょうか？
>>665
バックトルクリミッターと勘違いしてないすか？
バックトルクリミッターと勘違いしてないすか？
すみません助けてください、バイク仲間に1ノーマルマフラーはダサいだから社外のを変えた方がええぞと言われたですがどう返事したら良いですか？
てst
>>669
無視しとけ
無視しとけ
>>669
「え？！買ってくれんの？？？」
「え？！買ってくれんの？？？」
>>669
もうっ！お母さんが居ないとなんにもできないのっ？
もうっ！お母さんが居ないとなんにもできないのっ？
ノーマルマフラーが好きなら、俺はノーマルが好きなんだと主張するよろし
678 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/25(火) 01:43:14.22 ID:GCy3DMbI
へえぇええーZZRに14Rのテール移植できるんだ。
679 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 09:55:05.81 ID:spG0WKJf
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ｖｗｖノーマルマフラーが一番格好良いっすよｗｖｗｖｗｖｗｖｗｖｗ
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680 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 10:01:31.92 ID:spG0WKJf
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681 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 10:11:28.16 ID:spG0WKJf
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>>669
小指で鼻くそほじりながら「へーあっそう」でok
小指で鼻くそほじりながら「へーあっそう」でok
今時ノーマルがダサいなんていう奴いるのか？
むしろ社外品入れて煩かったら白い目で見られる方が多くね？
むしろ社外品入れて煩かったら白い目で見られる方が多くね？
684 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 14:27:06.89 ID:ZS9jkQcI
俺もまずマフラー替えろとか言われてるけども、この歳で
爆音晒すのもねー
マフラー交換で唯一のメリットは軽量化かな
爆音晒すのもねー
マフラー交換で唯一のメリットは軽量化かな
685 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/25(火) 14:39:13.83 ID:9JRKaprk
なんというかさ、今年は事故や転倒が多くてさ(´･ω･｀)
オレがある程度調べられる範囲のサンプル数で二十弱なんだけどさ、
トラクションコントロールやABSがあったら避けられたら件は一つもないんだ(´･ω･｀)
だから電子制御があるから初心者でも安心とか、機械に任せてガバ開け過信とかしないで欲しいんだ。
たぶん上を見て20％位の効果しかない(´･ω･｀)
現場の人には全く意味がないという人もいる。
オレがある程度調べられる範囲のサンプル数で二十弱なんだけどさ、
トラクションコントロールやABSがあったら避けられたら件は一つもないんだ(´･ω･｀)
だから電子制御があるから初心者でも安心とか、機械に任せてガバ開け過信とかしないで欲しいんだ。
たぶん上を見て20％位の効果しかない(´･ω･｀)
現場の人には全く意味がないという人もいる。
社外のマフラーはエンブレム付いてるからやだよな。
またあんたか
静音ってそんなに難しいのかな
ノーマル同等かもっと静かで、凄く軽いってのも、需要があると思うんだけど
個人的には例えパワーダウンでも買うけどな
ノーマル同等かもっと静かで、凄く軽いってのも、需要があると思うんだけど
個人的には例えパワーダウンでも買うけどな
ZX-14Rの場合は、社外品のマフラーに交換したらメーカー純正っぽくなりそうですね。
他に無い形だもんなあ。
他に無い形だもんなあ。
あのデザイン＆ボディサイズからみてノーマルじゃないと全体的なバランスがおかしいとおもうんだ
とくにリアビュー迫力なくなっちゃうんだよ
社外だと軽いのはいいんだけど、音うるさいのとか勘弁だし
その他もろもろあってノーマルが最高だとおもってるよ
とくにリアビュー迫力なくなっちゃうんだよ
社外だと軽いのはいいんだけど、音うるさいのとか勘弁だし
その他もろもろあってノーマルが最高だとおもってるよ
親の仇の様な嫌われ者のマフラー交換済み車に乗ってるけど静かだよ。
やはりダサすぎワロタhttp://i.imgur.com/L64mj4k.jpg
うーん、14Rのノーマルマフラーボリュームあって好きなんだ。
694 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/25(火) 22:34:03.07 ID:GCy3DMbI
だいたい妙にデカいノーマルマフラーの方が純正っぽくないだろｗ
もっと規制的に厳しいエンジンのマフラーだって普通サイズだって。
『なんでこんな大きいんですか？』
「・・・意味はないです。ｋｗｓｋですから」
もっと規制的に厳しいエンジンのマフラーだって普通サイズだって。
『なんでこんな大きいんですか？』
「・・・意味はないです。ｋｗｓｋですから」
全世界共通で200ps出すためのマフラーだよ
いいから出てくるなよ
マフラーデザインは純正が最高なんだから
安っぽくしたいなら換えれば良いよ
マフラーデザインは純正が最高なんだから
安っぽくしたいなら換えれば良いよ
感性の問題を強制されてもなぁ
ノーマル至上主義ファシズムと爆音テロリストか？
ノーマル至上主義ファシズムと爆音テロリストか？
698 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/25(火) 22:49:59.45 ID:GCy3DMbI
だからさーカワサキバイクマガジン読むからバカになるんだよ。
規制的に厳しい空冷やツインでも大型のマフラーにしなきゃ通らない
なんてことはないし、14Rの社外マフラーを作ってるところだって
セールス的な意味でパワーがうんたらゆってるところはあっても
ZZRと比較して音量的に苦労したなんて話はないから。
規制的に厳しい空冷やツインでも大型のマフラーにしなきゃ通らない
なんてことはないし、14Rの社外マフラーを作ってるところだって
セールス的な意味でパワーがうんたらゆってるところはあっても
ZZRと比較して音量的に苦労したなんて話はないから。
シートカウルのボリュームがあるのにスイングアームが細いからバランスが取れないのだろうな
でかいサイレンサーあってのデザインだよね
先日カワサキプラザに車検に出したところ「マフラーフルエキ交換とかどうですか？」と店長に言われたので、
「純正品同等以下の音量と純正同等のデザインで軽いのがあるなら考えます」と言っておいた
でかいサイレンサーあってのデザインだよね
先日カワサキプラザに車検に出したところ「マフラーフルエキ交換とかどうですか？」と店長に言われたので、
「純正品同等以下の音量と純正同等のデザインで軽いのがあるなら考えます」と言っておいた
俺はどっちかというと銀色円筒形のマフラーの方が好みだけど、
いずれにせよ社外品は音がうるさくなるのがな…
当たり前だがカワサキはチタンマフラー製造できるんだから、純正オプションとして
音量同等で軽くなるだけのマフラーを用意すれば、それなりに需要があると思う。
いずれにせよ社外品は音がうるさくなるのがな…
当たり前だがカワサキはチタンマフラー製造できるんだから、純正オプションとして
音量同等で軽くなるだけのマフラーを用意すれば、それなりに需要があると思う。
騒音規制94dbでメーカーはかなり苦労しただろうね。
702 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 00:00:35.59 ID:PIiBuTkW
ZX-14Rってかなりの確立で手放し運転すると右に曲がろうとするって本当？
マフラーなんて好きにすればいいじゃん。
どっちにも文句言うなよ。
俺の14Rは手放しでも右曲がりとかしないけどな…
どっちにも文句言うなよ。
俺の14Rは手放しでも右曲がりとかしないけどな…
704 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/26(水) 00:57:29.65 ID:DR+5ILRh
別にノーマルマフラーでイイと思うし個人の好みだけど
ノーマルがベストの選択かといったらそんなことはあるめえと。
ヤフオクだってZX-14R純正新品取り外しで1万にしかなってないんだから
世間の評価はそんなもんだって話。
ちな『音量は純正相当で軽いマフラー』は需要がないので作られてません。
声がでかいのと需要があるのは別という話。
ノーマルがベストの選択かといったらそんなことはあるめえと。
ヤフオクだってZX-14R純正新品取り外しで1万にしかなってないんだから
世間の評価はそんなもんだって話。
ちな『音量は純正相当で軽いマフラー』は需要がないので作られてません。
声がでかいのと需要があるのは別という話。
クジラみたいにでかいバイクだな
706 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 04:49:37.83 ID:CfLkrpIE
１２年式以降の純正マフラーのデザイン好きな奴は結構多いと思う。
>>706
以前見た誰かの書き込み『ミクの腕』
以前見た誰かの書き込み『ミクの腕』
>>702
俺のは真っ直ぐ走るよ
俺のは真っ直ぐ走るよ
>>705
そう。鯨なんです。
そう。鯨なんです。
>>703
わたしのも、その傾向にある。
わたしのも、その傾向にある。
14Rに慣れると大して大きく見えなくなってくる
でも隼とかみるとよくこんなでかいバイクのれるなーって思うw
でも隼とかみるとよくこんなでかいバイクのれるなーって思うw
713 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/26(水) 12:21:54.36 ID:DR+5ILRh
日本は左側通行で道路が左に傾いてるから何もしなけりゃ左に進むことが多い。
右に行くのはキンタマが偏ってるんだろ。
右に行くのはキンタマが偏ってるんだろ。
週刊ハヤブサ、結構積んであるね
そんなに売れるのか？
そんなに売れるのか？
週刊隼コンプリートで14万円ちょい｡｡｡
>>692
フェンダーレスとシートカウルのせいでバランスが壊れてるように思う
タンデムバーとノーマルフェンダーならまだ見た目はいける
というか同じBEETマフラー付けてるのでディスらないでくれよ
マフラー交換して低回転時にアフターファイヤ不発みたいな音するのがデメリットなぐらいで
乗るときに車体がパタパタ倒れるようになって乗るのは楽しくなったけどね
フェンダーレスとシートカウルのせいでバランスが壊れてるように思う
タンデムバーとノーマルフェンダーならまだ見た目はいける
というか同じBEETマフラー付けてるのでディスらないでくれよ
マフラー交換して低回転時にアフターファイヤ不発みたいな音するのがデメリットなぐらいで
乗るときに車体がパタパタ倒れるようになって乗るのは楽しくなったけどね
>>702
一番の原因は人間の重心がずれてる場合が多い
その重心がずれてたりして乗ってたりして偏磨耗すると両手放しでまっすぐ進まなくなる
この前タイヤ交換したら快適な両手放しができるようになったけどね
一番の原因は人間の重心がずれてる場合が多い
その重心がずれてたりして乗ってたりして偏磨耗すると両手放しでまっすぐ進まなくなる
この前タイヤ交換したら快適な両手放しができるようになったけどね
718 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/26(水) 15:22:17.73 ID:DR+5ILRh
デザインなんか好みなんがだUS系カスタム、
例えばRoaring Toyzみても
マフラーはサイドから極短が今の流行だな。
マフラーが見え無くたってデザインは破綻しない。
っていうかケツのボリュームだって14RとZZR1400、
俯瞰でみたら実はそんなに変わらない。
直線の部分が丸くなったのとウィンカー下が厚くなった程度。
>>716
ノーマルマフラーでもパンパ鳴ってるんだよ。
消音効果でわかりにくいだけ。
意識していればオレでもわかるレベル。
例えばRoaring Toyzみても
マフラーはサイドから極短が今の流行だな。
マフラーが見え無くたってデザインは破綻しない。
っていうかケツのボリュームだって14RとZZR1400、
俯瞰でみたら実はそんなに変わらない。
直線の部分が丸くなったのとウィンカー下が厚くなった程度。
>>716
ノーマルマフラーでもパンパ鳴ってるんだよ。
消音効果でわかりにくいだけ。
意識していればオレでもわかるレベル。
今まで気にしたことなかったんだけどKawasakiの正規店って何ていう呼び名なんだろう？
例えばヤマハだとYSP、ホンダだったらホンダドリー厶って名前だったとおもうんだけど
例えばヤマハだとYSP、ホンダだったらホンダドリー厶って名前だったとおもうんだけど
>>719
昔はARKって名前だった
Authorized and Reliable shop of Kawasaki の略らしい
今は「カワサキ正規取扱店」
http://www.kawasaki-motors.com/info/authorized/
ちなみにURLはARKのまま
http://www.kawasaki-motors.com/ark/
ついでに言うと
カワサキのジェットスキー正規取扱店はまだARKらしい
昔はARKって名前だった
Authorized and Reliable shop of Kawasaki の略らしい
今は「カワサキ正規取扱店」
http://www.kawasaki-motors.com/info/authorized/
ちなみにURLはARKのまま
http://www.kawasaki-motors.com/ark/
ついでに言うと
カワサキのジェットスキー正規取扱店はまだARKらしい
更に言うとYSPとドリームの他にも
YOU SHOPとかホンダPRO'S WINGとか正規店はあるぞ
YOU SHOPとかホンダPRO'S WINGとか正規店はあるぞ
レスthx！
やっぱり今は普通なんだ
他はいろいろ種類あるんだね
一般的な正規ディーラーってことになるとYSPあったりドリームってことかな？
やっぱり今は普通なんだ
他はいろいろ種類あるんだね
一般的な正規ディーラーってことになるとYSPあったりドリームってことかな？
HIDを買おうかな検討中だけど、ノーマルより遠く照らしてくれるんですか？
そりゃハイビームだろｗ
光軸変わったら車検通らんやん
光軸変わったら車検通らんやん
>>724
ヒント 車検対応OK
ヒント 車検対応OK
郊外を走るときに、前に車がいたらハイビームを消して、いなくなったらまた点灯して…
とやる場合、HIDハイビームだと光量が安定しなかったりするかな？
点灯してから明るくなるまで時間がかかると聞いたことがあるが。
とやる場合、HIDハイビームだと光量が安定しなかったりするかな？
点灯してから明るくなるまで時間がかかると聞いたことがあるが。
てす
>>726
HiとLoをHIDで運用してるがON特性いい奴を使ってるが、付け始めの安定するまでが徐々に明るくなるだけ
対向車見つけてHiを切って通り過ぎてONにした時の光量はバルブ温度が高いままのせいか安定してる
但しONOFF回数が多ければ多いほどバルブ、バラストに負荷かけるので寿命短くなることは覚悟の上で使ってるがね
注意しなきゃいけないのはON特性がいい奴使うのが結構重要だと思う
糞安い中華製のものだとONから徐々に明るくなるだけでパッシングできなくなるものもあるのでそもそも車検に通らない
中華製でも定評があったりするやつはON時にオーバードライブ？で瞬時には常時点等時の光量を確保できてるのを選んでる
HiとLoをHIDで運用してるがON特性いい奴を使ってるが、付け始めの安定するまでが徐々に明るくなるだけ
対向車見つけてHiを切って通り過ぎてONにした時の光量はバルブ温度が高いままのせいか安定してる
但しONOFF回数が多ければ多いほどバルブ、バラストに負荷かけるので寿命短くなることは覚悟の上で使ってるがね
注意しなきゃいけないのはON特性がいい奴使うのが結構重要だと思う
糞安い中華製のものだとONから徐々に明るくなるだけでパッシングできなくなるものもあるのでそもそも車検に通らない
中華製でも定評があったりするやつはON時にオーバードライブ？で瞬時には常時点等時の光量を確保できてるのを選んでる
HiはハロゲンでHIDと色温度合わせればOK
明るさはなんケルビンがベストですか？
4000kかな
オレはPIAA6600KのHID使ってるがｗ
オレはPIAA6600KのHID使ってるがｗ
Kはいつから明るさの単位になったんだ?
>>733
PIAAは高い値段なのに良く買えたな裏山しい
PIAAは高い値段なのに良く買えたな裏山しい
PIAAっていくらだっけ？
買おうとしてるメーカーのボルトオンだと4000ｋくらいので9万後半くらいするようだったけど
買おうとしてるメーカーのボルトオンだと4000ｋくらいので9万後半くらいするようだったけど
PIAAは定価11万ぐらいだっけ？
HiとLo両方入れたら22万…恐ろしい価格や
HiとLo両方入れたら22万…恐ろしい価格や
ハロゲンで我慢します。
オクで安いのあるからそれで我慢
HID不要論提唱中
だがマフラーで20万とか出すならHIDで出せよと思うね
中華HIDを保証が切れる1年毎に交換してもいいなｗ
２０万あったら、オーリンズのリアサス入れたいなあ。
ライトには不満ないですねえ。明るい～。
ライトには不満ないですねえ。明るい～。
>>743
長年中華HID使うとレンズ死んでassy交換なるで
長年中華HID使うとレンズ死んでassy交換なるで
20万円を出すくらいなら北海道旅に使うわぃwww
そもそも、14Rって純正時点で相当ライト明るいほうだろ
20万あったらディアゴ隼買うわ！
749 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/06/29(土) 00:21:40.70 ID:r6k3Diys
少し前の高級HIDは設計が古く値段も高め。なによりバラストが大きくて積みにくい。
まぁ信頼性は高い(高かった)んだけどね。
今はバラスト小さくて故障も少ないモデルがあるから無理に有名ブランドのを買う必要はない。
まぁ信頼性は高い(高かった)んだけどね。
今はバラスト小さくて故障も少ないモデルがあるから無理に有名ブランドのを買う必要はない。
中華HID入れて5年になるが、全く問題ないよ。
七年乗ってだいぶライトが暗くなってきた
バルブ替えるか…
バルブ替えるか…
僕は待ってる
LEDの進化を、安くなるのを
LEDの進化を、安くなるのを
四輪とかの純正採用されてるLEDライトは、HIDに比べて暗いというか範囲が狭いって評判は良くないな。
LED繋がりで流れ豚切りで申し訳ないのですが、車検通る程度の色温度でオススメのLEDナンバー灯って無いですか?
顔はHIDでカッコ良くなったのですが
お尻がオレンジだったのに気づいて
統一したいと思いまして...
顔はHIDでカッコ良くなったのですが
お尻がオレンジだったのに気づいて
統一したいと思いまして...
>>755
ヤフーオフで調べると沢山出てきますよ騙されたと思ってお試しあれ。
ヤフーオフで調べると沢山出てきますよ騙されたと思ってお試しあれ。
〉〉７５６さん
モンスターエナジーのがありましたけど、
あれつけたらロゴ見れないですねw
ちょっとパーツショップまでプチツーがてら見に行ってみようと思います
ありがとうございます！
モンスターエナジーのがありましたけど、
あれつけたらロゴ見れないですねw
ちょっとパーツショップまでプチツーがてら見に行ってみようと思います
ありがとうございます！
流行色なのかよくわからないけど、各国内メーカーって排気量問わず何かと「マットブラック」を新色ないし限定色として売ってたりするのを見て、14Rにもくる！？とか期待してるんだけど…Kawasakiはそういう色とは無縁なのかな？
>>758
Z1000でありますが何か？
Z1000でありますが何か？
この手のカラーは学生服カラーと言われ接触面がテカってきたりで正直微妙
マットカラーの手入れは面倒だぞ
>>763
情報ありがとうございます。さっそくググりました。
ttp://www.drsuda.co.jp/news/info/zx-14r_16/
SR-71、ブラックバードの様で、よろしいですね～。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/SR-71_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29
情報ありがとうございます。さっそくググりました。
ttp://www.drsuda.co.jp/news/info/zx-14r_16/
SR-71、ブラックバードの様で、よろしいですね～。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/SR-71_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29
らしいね。なんか洗車も面倒らしいしキズも通常カラー以上に目立つらしいし
でもデカらないぶん上品だから好きなんだよね
ヘルメットも買い替え時期なので今度はマットにしようとおもってたりするんだけどやめたほうがいいのかな…？
でもデカらないぶん上品だから好きなんだよね
ヘルメットも買い替え時期なので今度はマットにしようとおもってたりするんだけどやめたほうがいいのかな…？
12モデルですが、バッテリー交換の祭外すの右フィンを止めてるネジですが、ラジエーターよりのゴムのとこについてるネジですが、外したらネジが
噛んでかない。ねじ山がないように見えるのですが、締めるのに何かこつあるのですか？
噛んでかない。ねじ山がないように見えるのですが、締めるのに何かこつあるのですか？
>>767
例えば？
例えば？
GTR重いからなぁ｡｡｡
うん、それに攻める気が起きない
楽チンなのは認めるけど
楽チンなのは認めるけど
>>765
マットブラックのヘルメット、指紋が目立たなくて楽ちんだよ
マットブラックのヘルメット、指紋が目立たなくて楽ちんだよ
775 ：初心者：2013/07/01(月) 08:55:30.23 ID:WcJ6bpH4
まだフルパワーで走った事がないのですが、高速道路ではローと比べ
かなり違いがあるのですか？ 因みに走行は３０００キロしか走っていません。
かなり違いがあるのですか？ 因みに走行は３０００キロしか走っていません。
慣らしが完了したなら試してみればいいじゃないか
>>775
からんよ
からんよ
>>775
すまん。かわらんよ。
すまん。かわらんよ。
3000回転からの特性が違うらしい
バイク詳しくないから何がどう違うかはわからない
そもそもこのバイクは飛ばさなかったり高速以外なら3000回転以上使うことないしね
バイク詳しくないから何がどう違うかはわからない
そもそもこのバイクは飛ばさなかったり高速以外なら3000回転以上使うことないしね
>>760
B菌的な…
B菌的な…
>>760
ZZR1400をストファイ化してみたいなと時々思うことは有る
ZZR1400をストファイ化してみたいなと時々思うことは有る
>>781
ストファイ化するならZ1000買うなあ
ストファイ化するならZ1000買うなあ
Z1400(・∀・)
フレームが独特な形状だから凄い貧相に見えるぞ。
Z250みたいに中途半端にサイドカウルだけ残して、フロント部分だけを
取り除くなんて手法だと風圧とケンカするだけなバイクになりそうｗ
Z250みたいに中途半端にサイドカウルだけ残して、フロント部分だけを
取り除くなんて手法だと風圧とケンカするだけなバイクになりそうｗ
カワサキだって菌王様がどうなったかを見ているわけで、メガスポベースのストリートファイターは市場なしと判断してそう。
どっちかというとエリミネーター1400を作って、旧VMAX乗りの乗り換え需要狙ったほうが成算ありそうな気がする。
どっちかというとエリミネーター1400を作って、旧VMAX乗りの乗り換え需要狙ったほうが成算ありそうな気がする。
>>787
かっけーな。ブイマは燃費とタンク容量なんとかしてくれたらな。
かっけーな。ブイマは燃費とタンク容量なんとかしてくれたらな。
>>787
これフロントサスが沈んだときにラジエーターを破壊するのでは
これフロントサスが沈んだときにラジエーターを破壊するのでは
ZZRベースのエリミは、なんか良く出来たCGが出回ってなかったか？
14Rてパワーリフトて何速までするの？
フルカソクしてるつもりでも前輪浮いたことないす。
フルカソクしてるつもりでも前輪浮いたことないす。
>>795
まずKTRCを1にするか切るかしないとフロントリフト抑制されるんじゃね？
まずKTRCを1にするか切るかしないとフロントリフト抑制されるんじゃね？
俺、梅雨明けしたらKTRC切るんだ…。
トルコン1にしたらフロントリフトしますか？今は2にしてます。2と3の体感の差てみんな感じとれるの？
トラコン3だと完全にフロントリフト抑制してるけど2だとちょい浮く
2と3はそれ以外違い分からんな
2と3はそれ以外違い分からんな
ZX14Rが出た後もGTRには動きが見えないけど、
エンジン統合しないまま1000GTRみたいに作り続ける感じになるのかな？
ライン統合するコストダウン効果よりも、車体とのフィッティングのための開発コストの方が高くて
統一するモチベーションが沸きにくいのかもしれんけど。
エンジン統合しないまま1000GTRみたいに作り続ける感じになるのかな？
ライン統合するコストダウン効果よりも、車体とのフィッティングのための開発コストの方が高くて
統一するモチベーションが沸きにくいのかもしれんけど。
>>800
2と3は浮かないよ
3はアクセル開けると同時にゴリゴリと壊れるかと思うような制御が入る
2は浮く前に制御が入る
1は浮く
2と3で制御が入るくらいアクセル開けれてないなら
オフでパワーリフトするわけないだろ
2と3は浮かないよ
3はアクセル開けると同時にゴリゴリと壊れるかと思うような制御が入る
2は浮く前に制御が入る
1は浮く
2と3で制御が入るくらいアクセル開けれてないなら
オフでパワーリフトするわけないだろ
いや0発進の2で実際にすこーしだけ浮いたから
2はかなりギリギリの所で防ぐみたいだから条件によってはリフト抑制しきれないよ
2はかなりギリギリの所で防ぐみたいだから条件によってはリフト抑制しきれないよ
2と3で介入はわかります。
浮く時の感じってどんなかんじですか？
いきなりバクちゅうありうるの？
浮く時の感じってどんなかんじですか？
いきなりバクちゅうありうるの？
>>804
そんなバクな
そんなバクな
>>804
トラコン切ったらありえるんじゃない？
トラコン切ったらありえるんじゃない？
>>804
トラコン切ってってラフにアクセル開けると
あるぇー？
視線の位置が高くなってて、曲がらないけど何故かハンドルが左右に動くぞー
程度でゆるいパワーリフトだと上がったって感じはあまりしない
ガバ開けして一気に上げたことはないからそっちの感じは知らない
トラコン切ってってラフにアクセル開けると
あるぇー？
視線の位置が高くなってて、曲がらないけど何故かハンドルが左右に動くぞー
程度でゆるいパワーリフトだと上がったって感じはあまりしない
ガバ開けして一気に上げたことはないからそっちの感じは知らない
トラコンなんか2011迄は無かったんだからオフを試してみたければそんなに気にしないでやってみりゃええべさ。
3でもピクリともしないトラコンマーク、俺のスロットルワークってビビりすぎ、、
最初の一ヶ月くらい、作動マーク右端を凝視しすぎて左端がチョコチョコうごいてるの気付かなかったw
最初の一ヶ月くらい、作動マーク右端を凝視しすぎて左端がチョコチョコうごいてるの気付かなかったw
810 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/07/04(木) 14:35:04.91 ID:AbOxzMV5
トラコンっても要は前後タイヤの回転差と予測プリセットだから、騙すのは簡単らしい。オレはできんけどｗ
モチベーションw
今月の風邪の裏表紙の14R、2013紺より青ぽい 気のせいかな？
>>812
あのタンデム画像って以前から使われてた広告画像をフォトショ加工（13SE→13紺）して使いまわしてるだけじゃね？
あのタンデム画像って以前から使われてた広告画像をフォトショ加工（13SE→13紺）して使いまわしてるだけじゃね？
さぁ明日は土曜日だけど仕事で乗れない・・・
俺の分まで楽しんできてくれ
俺の分まで楽しんできてくれ
ＯＫ、天気も良さそうなんで走りまくるぜ
オイル交換してきました。
変えた体感は何もありませんでしたが｡｡｡
変えた体感は何もありませんでしたが｡｡｡
軽くて中型のバイクだと
お、エンジンも軽やかだ
ってわかるけど14Rはマジで体感できん
お、エンジンも軽やかだ
ってわかるけど14Rはマジで体感できん
シフト軽くなるやん
1速ガッコン！が凄いです。
発進してしまいそうな勢いでガッコンします！
発進してしまいそうな勢いでガッコンします！
冴強入れたら、水温の下がりが早くなった気がする
>>820
つプラシーボ
つプラシーボ
>>819
これぞｋｗｓｋの醍醐味
これぞｋｗｓｋの醍醐味
>>819
隣に並んでいる乗用車に乗っている人が音聞いてビクっとしたりするなｗ
隣に並んでいる乗用車に乗っている人が音聞いてビクっとしたりするなｗ
こう暑いと、油温は見たくないですねえ。えらいコトになっているんだろうなあ。
１速ガッコン大好きですｗ ボルトアクション銃の様な手ごたえでしょうか。
１速ガッコン大好きですｗ ボルトアクション銃の様な手ごたえでしょうか。
でもたまにスコッと1速に入る
今日、反対車線で青信号でGOて時にエンストしてフルキックカマしてたカブを見て
微笑ましい カツ 平和 だと思いました。
カブの彼は必死だったと思います。次は私の番でしょう
微笑ましい カツ 平和 だと思いました。
カブの彼は必死だったと思います。次は私の番でしょう
今日14Rをメンテに出して、代車にDトラ125借りたんだが、シフトフィールは14Rよりいいなｗ
もう 暑くて だめ
14Rは涼しい方だぜ
去年末に14Rに乗り換えて初めての夏。
住んでいる街も30℃を大きく超えた今日なんだが、バイクからの
熱がそれ程気にならなかったのに感動したな。
ファンはガンガン回りまくって水温は100℃を超えたのに。
背中とモモに突き刺さる太陽光の方が厳しかったぜｗ
住んでいる街も30℃を大きく超えた今日なんだが、バイクからの
熱がそれ程気にならなかったのに感動したな。
ファンはガンガン回りまくって水温は100℃を超えたのに。
背中とモモに突き刺さる太陽光の方が厳しかったぜｗ
ＺＸ??１２Ｒはすねが熱くてのぅ
14Rてオイルクーラついてるの？
そりゃ付いてんじゃない？水冷式のが
前乗ってたのより明らかに涼しいんだけんど…やっぱ熱いわ。
マジーのアルミクーリングファンも14R用が出始めたみたいね。
熱さ対策で以前お勧めされたのはモクール。俺には体感出来なんだけど…
マジーのアルミクーリングファンも14R用が出始めたみたいね。
熱さ対策で以前お勧めされたのはモクール。俺には体感出来なんだけど…
まぁでもこれだけ暑いと流石に痩せるなぁ
スーツが毎週少しずつ緩んでいくw
スーツが毎週少しずつ緩んでいくw
840 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 15:24:19.52 ID:7HGjrYL0
てす
夏場は信号待ちでkillスィッチでエンジンoffにするよね？
しません
843 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 23:31:28.05 ID:YW6WuFqd
そもそもkillスイッチを使わない･･･
そういや、アイドリングからクラッチをつなぐ間のある領域にやけにトルクが細くなる瞬間ない？
「うお、エンストするかと思った」となったことが何回かあるんだが。
「うお、エンストするかと思った」となったことが何回かあるんだが。
免許取ってから1年でようやく14Rの取り回しで腰を使って前進と後退が
出来るようになったんですが、スムーズに移動できるようになると面白いですね
前は腕の力だけでまっすぐ立てて引いていたのでペダルが足に引っかかったりして
怖かったのですが、今はちょっと自分のほうに倒してシートのサイドの出っ張りに
腰を当てて押してるのでスイスイ進むようになりました
大型バイクって世間ではデメリットとして重いって言われていますが、
自分みたいに「この重さが(・∀・)ｲｲ!!」とか思っちゃう
取り回しマニアっているんでしょうか？（笑）
出来るようになったんですが、スムーズに移動できるようになると面白いですね
前は腕の力だけでまっすぐ立てて引いていたのでペダルが足に引っかかったりして
怖かったのですが、今はちょっと自分のほうに倒してシートのサイドの出っ張りに
腰を当てて押してるのでスイスイ進むようになりました
大型バイクって世間ではデメリットとして重いって言われていますが、
自分みたいに「この重さが(・∀・)ｲｲ!!」とか思っちゃう
取り回しマニアっているんでしょうか？（笑）
自分は逆だ…
初めは恐る恐る手前に倒して支えてたけど、慣れたら直立でスイスイ取り回せるようになった
今じゃ、毎回のスロープをバックで降りて、砂利の所でUターンが何の苦もなく出来るようになったよ
慣れってスゴいな
初めは恐る恐る手前に倒して支えてたけど、慣れたら直立でスイスイ取り回せるようになった
今じゃ、毎回のスロープをバックで降りて、砂利の所でUターンが何の苦もなく出来るようになったよ
慣れってスゴいな
847 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 01:33:58.41 ID:xRQ4lJj/
>>846
慣れてきた頃が危険地帯、気を抜くと身体ごと右へガチャリンコしちゃうので気をつけてや
慣れてきた頃が危険地帯、気を抜くと身体ごと右へガチャリンコしちゃうので気をつけてや
俺はまさにそれで右ミラーをへし折ったわ
いま思い出しても恥ずかしい…
いま思い出しても恥ずかしい…
手慣れた人は『バイクは直立、左手は左ハンドル、右手はシートのあたり』だけど俺がそれやったら絶対右側に倒す。
『バイクは自分の腰側に傾け、両手は両ハンドル』と『またがってつま先ちょこちょこ』このふたつの併用が俺にはあってますわ。
『バイクは自分の腰側に傾け、両手は両ハンドル』と『またがってつま先ちょこちょこ』このふたつの併用が俺にはあってますわ。
傾斜地から乗り出すときに、サイドスタンドを使わずに跨ろうとしてえらい不安な気分になったことがあって、
「ああ、まだ取り回しに自信が無いんだ。俺」と自覚したことを思い出した。
ある程度慣れたつもりでいても、いつもと違うことをしようとしたときに、重さが顔を出してくるな。
「ああ、まだ取り回しに自信が無いんだ。俺」と自覚したことを思い出した。
ある程度慣れたつもりでいても、いつもと違うことをしようとしたときに、重さが顔を出してくるな。
>>849 俺は右側に立ってサイドスタンド出して取り回ししてる これなら車体を垂直にしたまま動かせる それにどっちがわにもコケさせないですむ
852 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】(1+0：5) ：2013/07/09(火) 10:55:48.15 ID:L6QFpzwO
>>851
その状態だと、何かの拍子でスタンドが畳まれた時に、気付かずに倒しそう。
その状態だと、何かの拍子でスタンドが畳まれた時に、気付かずに倒しそう。
［1400GTR］2014年モデルのカラーリングが発表 | カワサキイチバン
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/8657
1400GTRは色変更のみモデルチェンジ無しで続投
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/8657
1400GTRは色変更のみモデルチェンジ無しで続投
854 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 15:36:33.09 ID:F+2BRrSp
リヤロンスイ車高調キット＋フロント突き出しでドラッグ仕様の俺には跨る時の注意は皆無である！
押し歩きなんかの取り回しを快適にしたいならまずベアリング入れてみな。
５万とかするような高級ベアリングだと驚くほど楽に転がせるから。ホイールやマフラー変える軽量化より効果的だよ。
押し歩きなんかの取り回しを快適にしたいならまずベアリング入れてみな。
５万とかするような高級ベアリングだと驚くほど楽に転がせるから。ホイールやマフラー変える軽量化より効果的だよ。
>>854
そのベアリングのメーカーを教えてほしい。
そのベアリングのメーカーを教えてほしい。
NTNでいうところのLLUをLLBに替えるだけでも大分違うけどな
シール性は落ちるけど外側にオイルシールが付く場所ならほぼ問題ない
シール性は落ちるけど外側にオイルシールが付く場所ならほぼ問題ない
取り回しが重いときは、タイヤ空気圧が落ちている時も多いですねえ。
見積もり書にはセラミックベアリングとしか書かれてない。。。
店員、てか代表の人が言うにはまだ新作ほやほやみたいで効果は抜群だからって薦められたのよ。
これはいったばかりでみんな知らないよ～いっとく？的な感じで。
先輩の全日本レーサーが俺に「それ、CBR６００でも作られてるか聞いてもらえる？」って頼むくらいだから。
パーツに詳しいはずのプロがくいついた感じからすると日本のラインナップにはまだないのかも？
少なくとも輸入はできるはず。俺のに装着されてるのとパッケージその物は見たから。
冷やかしじゃなくて興味があるのならメーカーと商品名聞いた時にここに報告するよ。
レーサーがいうにはベアリングはホイールだけじゃなくてハンドル部分のベアリングもセットになってるらしく
それがもたらす効果は絶大らしく。俺は重い１４ｒの押し出しが軽くなるからってのしか頭になかったけど。
店員、てか代表の人が言うにはまだ新作ほやほやみたいで効果は抜群だからって薦められたのよ。
これはいったばかりでみんな知らないよ～いっとく？的な感じで。
先輩の全日本レーサーが俺に「それ、CBR６００でも作られてるか聞いてもらえる？」って頼むくらいだから。
パーツに詳しいはずのプロがくいついた感じからすると日本のラインナップにはまだないのかも？
少なくとも輸入はできるはず。俺のに装着されてるのとパッケージその物は見たから。
冷やかしじゃなくて興味があるのならメーカーと商品名聞いた時にここに報告するよ。
レーサーがいうにはベアリングはホイールだけじゃなくてハンドル部分のベアリングもセットになってるらしく
それがもたらす効果は絶大らしく。俺は重い１４ｒの押し出しが軽くなるからってのしか頭になかったけど。
ベアリングの精度は日本が世界一じゃなかったのか・・・Ｏｒｚ
日本の特徴は「標準量産品が鬼精度」だし。
特殊小ロット品とかなると別なんじゃね？
特殊小ロット品とかなると別なんじゃね？
そういや、みんなタイヤとか何履いてる？
俺は標準のS20が8000キロちょいで終わったんで、次もS20を入れたら、
なんか乗り味が変わったような…
純正品の新品状態と比べてもコンパウンドが柔らかいような気がするんだけど、
それがOEM品と通常品の違いなのか、単に新車の頃の感覚を忘れてるだけなのか
いまいち自分でもよく分からなくなってきた。
俺は標準のS20が8000キロちょいで終わったんで、次もS20を入れたら、
なんか乗り味が変わったような…
純正品の新品状態と比べてもコンパウンドが柔らかいような気がするんだけど、
それがOEM品と通常品の違いなのか、単に新車の頃の感覚を忘れてるだけなのか
いまいち自分でもよく分からなくなってきた。
純正と製品版のタイヤは同じ名前でも全くの別物
製品版S20は純正よりライフ短い
製品版S20は純正よりライフ短い
865 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/07/09(火) 23:46:32.91 ID:7hMS/ukN
一般には新車についてるタイヤは同じブランド名でも柔らかめでライフ短め。単純に慣れてないからスリップしないようにという配慮。
今年の8耐シュワンツ出るんだって！知ってた？
テストでトップタイム出したLapもあるんだって。
テストでトップタイム出したLapもあるんだって。
嘘つき呼ばわりされると思ったｗネットの性質だし仕方ないか＾＾；
５万するセラミックベアリングと具体的に言っても、疑う人間が調べてこれないという事は
日本でのラインナップはないもしくはメーカーと直接繋がりのある人を通さないと今のところは買えない。
エキパイやらマフラーやらのインプレならレース参戦してるショップやプロレーサーよりも経験豊富な俺がベアリングの後に
比較的みんなが聞いた事があるであろう有名所との比較を纏めて提供しようと思ってたのに。ウールの種類にも凝ってるし。
意外にプロレーサーや活動してるショップは、スポンサーや契約やレース種目によって車体やパーツに縛りや偏りがあって冒険できないから
その辺り個人で金使いまくって自由に色々買ってる俺の方が上だった。そんな俺だから名前も聞いてない５万のベアリングをつけたに至る訳で。
そして疑われて萎えた俺は情報提供をやめる事にしましたｗ
切腹じゃぁ！！
５万するセラミックベアリングと具体的に言っても、疑う人間が調べてこれないという事は
日本でのラインナップはないもしくはメーカーと直接繋がりのある人を通さないと今のところは買えない。
エキパイやらマフラーやらのインプレならレース参戦してるショップやプロレーサーよりも経験豊富な俺がベアリングの後に
比較的みんなが聞いた事があるであろう有名所との比較を纏めて提供しようと思ってたのに。ウールの種類にも凝ってるし。
意外にプロレーサーや活動してるショップは、スポンサーや契約やレース種目によって車体やパーツに縛りや偏りがあって冒険できないから
その辺り個人で金使いまくって自由に色々買ってる俺の方が上だった。そんな俺だから名前も聞いてない５万のベアリングをつけたに至る訳で。
そして疑われて萎えた俺は情報提供をやめる事にしましたｗ
切腹じゃぁ！！
>>867
ベアリングがどうしたって？
ベアリングがどうしたって？
セラミックホイールベアリングは、マジーが 06-09 ZX-14 向けに出していますね。
ttp://www.muzzys.com/ZX14/ZX14_CeramicBearings/index.html
ドラッグレーサーが使っているとの事で、395ドル。
自転車でのデモ動画がありましたよ。回ってますねー。
ttp://www.youtube.com/watch?v=UM0YYFNZnGI
ttp://www.muzzys.com/ZX14/ZX14_CeramicBearings/index.html
ドラッグレーサーが使っているとの事で、395ドル。
自転車でのデモ動画がありましたよ。回ってますねー。
ttp://www.youtube.com/watch?v=UM0YYFNZnGI
セラミックベアリング？
換えた時の性能が良くっても耐久性的に？？？とか思ったり。
メーカーも品番もわからんのじゃどうでもいい話でおしまいだけど。
換えた時の性能が良くっても耐久性的に？？？とか思ったり。
メーカーも品番もわからんのじゃどうでもいい話でおしまいだけど。
まあね、あんまりカネかけずに長いこと乗ろうと思ったら、純正部品が1番よね。
カスタム部品は性能はいいかもしれないけど寿命は短いのが常だよね。
カスタム部品は性能はいいかもしれないけど寿命は短いのが常だよね。
俺も専門家じゃないのでよく分からんが、ボールベアリングのボールって衝撃を受けたときとかに
弾性変形する状況ってあるのかね？
それを前提に設計されている場合、弾性変形しないセラミック系を使うと寿命が怪しくなる可能性はある。
弾性変形する状況ってあるのかね？
それを前提に設計されている場合、弾性変形しないセラミック系を使うと寿命が怪しくなる可能性はある。
>>867
簡単に萎えるくらいなら最初から来るなボケナス
簡単に萎えるくらいなら最初から来るなボケナス
クソコテを筆頭にまともな人間がいないスレだなぁ
877 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/07/10(水) 13:53:54.06 ID:rU/K1jBw
よくこんなバカな釣りに引っかかるなぁ。バカじゃね？
ステアリングヘッドに使えば効果絶大って、
わざわざステダン入れて抵抗増やしてるトコで何すんだよと。
お前はハンドル切って曲がってるのかと。
ステアリングヘッドに使えば効果絶大って、
わざわざステダン入れて抵抗増やしてるトコで何すんだよと。
お前はハンドル切って曲がってるのかと。
バイクに詳しい先輩がこの商品は素晴らしいって言ってた！でもお前らには教えてやんね！以上の情報がないな
バイク初心者の拙者にはどこのパーツの話かも全くわからないでござるの巻
ベアリングで思い浮かぶことがミニ四駆くらいしかないw
ベアリングで思い浮かぶことがミニ四駆くらいしかないw
ミニ四駆のベアリングが壊れてもどうでもいいけど14Rのホイールベアリングが壊れたら………ｵｯｶﾈｪ
>>852
右には立たないが、普通に左でバイクを押してるときは基本的にサイドスタンドは立てて移動してる
一度スタンドの位置が変わっていることに気づかず左に傾けてバイクを置こうと思って立ちゴケ未遂をしたことがある
そのときは車体の下に人体が変な形でＫＩＡＩで挟まって事なきを得た
以後サイドスタンド出したままの移動でも左に傾けるときは必ず二度ぐらいスタンドを蹴って定位置にあることを確実に確認するようになったがね
傾斜地の移動ではどうしても邪魔になるから立てる場合も有るけど・・・
というか右でたってバイク押すって鬼才すぐる！と思ったが
サイドスタンドが間違って畳まれてしまった時に左側にするタイミングがあせって立ちゴケしそうだな
右には立たないが、普通に左でバイクを押してるときは基本的にサイドスタンドは立てて移動してる
一度スタンドの位置が変わっていることに気づかず左に傾けてバイクを置こうと思って立ちゴケ未遂をしたことがある
そのときは車体の下に人体が変な形でＫＩＡＩで挟まって事なきを得た
以後サイドスタンド出したままの移動でも左に傾けるときは必ず二度ぐらいスタンドを蹴って定位置にあることを確実に確認するようになったがね
傾斜地の移動ではどうしても邪魔になるから立てる場合も有るけど・・・
というか右でたってバイク押すって鬼才すぐる！と思ったが
サイドスタンドが間違って畳まれてしまった時に左側にするタイミングがあせって立ちゴケしそうだな
取り回し時は、サイドスタンドは仕舞っておいた方がいいんじゃないかなあ。
押していると足に当たるし、足の甲に刺さりそうだし、あまりいい事は無いような気がしますねえ。
ホイールベアリングは、ホイールの真ん中に埋め込まれていますね。
通勤で雨の日も使う具合だと、２～３年もすれば錆びてガタガタになったりもしますね。
ステアリングヘッドのベアリングは、抵抗少なく動いてくれたら、
ステアリングダンパーにも仕事をさせやすくなるという意味ですかねえ。
押していると足に当たるし、足の甲に刺さりそうだし、あまりいい事は無いような気がしますねえ。
ホイールベアリングは、ホイールの真ん中に埋め込まれていますね。
通勤で雨の日も使う具合だと、２～３年もすれば錆びてガタガタになったりもしますね。
ステアリングヘッドのベアリングは、抵抗少なく動いてくれたら、
ステアリングダンパーにも仕事をさせやすくなるという意味ですかねえ。
ズザマグが本物のアホだということがよくわかった。
>>877
ステムナット3割増し締めしておきましたーwww
ステムナット3割増し締めしておきましたーwww
ハンドルにしがみついてセルフステア殺して
バンク角たけで曲がってるヘタクソなんだろうね
バンク角たけで曲がってるヘタクソなんだろうね
>>884
い、今頃!?
い、今頃!?
888 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/07/10(水) 22:47:16.96 ID:rU/K1jBw
だからさ、信頼性云々は除いたとしても、元々そんなに損出の高い部品でも無いところを、
仮に更に抵抗の少ないものにして意味があるのかと。
圧倒的に損出が多いのは路面とタイヤの抵抗。それに比べりゃ微々たるもん。
っていうか仮に取り回しが軽くなったとして、高負荷時にどう挙動するかも別だろ。
仮に更に抵抗の少ないものにして意味があるのかと。
圧倒的に損出が多いのは路面とタイヤの抵抗。それに比べりゃ微々たるもん。
っていうか仮に取り回しが軽くなったとして、高負荷時にどう挙動するかも別だろ。
低回転でスロットル全閉に近い状況とかの排気音が静かなとき、ヘッドのあたりから
チャチャチャチャチャチャという感じの、たぶんタペットノイズが聞こえるんだが、同じような状況の人いる？
大きな音では無いし、特に調子が悪いわけではないんだが、ちょっと気になった。
チャチャチャチャチャチャという感じの、たぶんタペットノイズが聞こえるんだが、同じような状況の人いる？
大きな音では無いし、特に調子が悪いわけではないんだが、ちょっと気になった。
>>889
エンブレ多用するとよく出て、回転数比例、3000回転辺りで一番気になるなら同症状
'11ZZRABSで10000km超える辺りから出だした
ショップに色々調べて貰って、カムチェーンテンショナーも変えて貰ったけど治まらず
今は気にしない事にしてるw
でもね、たまに出てないと、静かで良いバイクだな…って、しみじみしちゃうんだよね…
あと、出だしてから、若干燃費が悪くなった
(これは開け方が雑になったからかも)
エンブレ多用するとよく出て、回転数比例、3000回転辺りで一番気になるなら同症状
'11ZZRABSで10000km超える辺りから出だした
ショップに色々調べて貰って、カムチェーンテンショナーも変えて貰ったけど治まらず
今は気にしない事にしてるw
でもね、たまに出てないと、静かで良いバイクだな…って、しみじみしちゃうんだよね…
あと、出だしてから、若干燃費が悪くなった
(これは開け方が雑になったからかも)
>>890
'12 14Rなんだけど、自分は逆に3000越えてるようだと気にならない。
たぶん、音自体は発生してるんだろうけど、他の音に紛れて分からないんだと思う。
最初はフロントカウルのネジが緩んでカチャカチャいってるのかと思ったんだが、
チャチャチャの周期が回転数依存なんで、となるとヘッド周りか…と。
'12 14Rなんだけど、自分は逆に3000越えてるようだと気にならない。
たぶん、音自体は発生してるんだろうけど、他の音に紛れて分からないんだと思う。
最初はフロントカウルのネジが緩んでカチャカチャいってるのかと思ったんだが、
チャチャチャの周期が回転数依存なんで、となるとヘッド周りか…と。
あらら、ベアリングの件で調べたら本当の話だね。
なぜならそのベアリングは外国のみ。書いた本人はまだ日本の市場に出回ってない物を知っていたって事になる。
俺の英語解読スキルが間違えてなければしかもホイール側のベアリングのみでその値段だから驚いたわ。
耐久性がー、純正がー、って自分に言い訳をして買わないｗｗ
なぜならそのベアリングは外国のみ。書いた本人はまだ日本の市場に出回ってない物を知っていたって事になる。
俺の英語解読スキルが間違えてなければしかもホイール側のベアリングのみでその値段だから驚いたわ。
耐久性がー、純正がー、って自分に言い訳をして買わないｗｗ
>>
響きはtutu
響きはtutu
うらるはよ
カスタムでベアリング交換とか一般的じゃないしなぁ
具体的な品番もわからんのじゃどーでもいー。
899 ：７７４ＲＲ：2013/07/12(金) 04:41:56.90 ID:TlSMLK9H
>889, 890,891
そのカチャカチャ音は排気をEGRに回す部分についている
バルブの作動音だそうですよ。
私も気になったので販社を通して川崎重工に問い合わせて
もらったところそのような回答でした。
個体差があって出る個体と出にくい個体があるようですが
走行や耐久性に支障はないとの事です。
そのカチャカチャ音は排気をEGRに回す部分についている
バルブの作動音だそうですよ。
私も気になったので販社を通して川崎重工に問い合わせて
もらったところそのような回答でした。
個体差があって出る個体と出にくい個体があるようですが
走行や耐久性に支障はないとの事です。
901 ：７７４ＲＲ：2013/07/12(金) 11:19:15.74 ID:RcmqB4Fd
石井明美とかw
さっさとシネヲ～
さっさとシネヲ～
>>900
T-REVは壊れるとエンジン止まっちゃうとかいう噂｡｡｡
T-REVは壊れるとエンジン止まっちゃうとかいう噂｡｡｡
最初ダエグが欲しかったのに気づいたら新車ダエグが２台以上買える仕様で新車１４ｒ買ってしまったｗ
セカンドでビッグネイキッド（シート下収納目当てで）追加はアホかな？やっぱ原付で十分？
夜中のコンビニにふらっと行くにはちと大げさなカスタム＆排気音だしで。
みんな１４ｒでコンビニいった時とか袋ハンドルとかにひっかける？
セカンドでビッグネイキッド（シート下収納目当てで）追加はアホかな？やっぱ原付で十分？
夜中のコンビニにふらっと行くにはちと大げさなカスタム＆排気音だしで。
みんな１４ｒでコンビニいった時とか袋ハンドルとかにひっかける？
>>903
マフラーに詰め物すりゃええよ
マフラーに詰め物すりゃええよ
チャリ買えよ
>>903
コンビニとか車で行くだろjk
コンビニとか車で行くだろjk
ちょっと昼間の時間つぶしのパチンコのはずが３０万近く勝ってしまった
これはオリンズＦフォークへ交換しろってことだろうか・・・
交換しなければ数ヶ月で溶けるお金だと思えば盆栽したほうが有意義だよなあ・・・
Ｒをオリンズにしただけで満足しまくってるんだがどうしようか・・・
これはオリンズＦフォークへ交換しろってことだろうか・・・
交換しなければ数ヶ月で溶けるお金だと思えば盆栽したほうが有意義だよなあ・・・
Ｒをオリンズにしただけで満足しまくってるんだがどうしようか・・・
常に二輪運転したくてみんなどうしてるんだろーなーって。詰め物は厳しい。
踵辺りから三角系メガホンチックな形状で筒が集合箇所から近すぎるからエキパイにもエンドがわにもバッフルつけられない。
冬に雨とのコラボじゃなければいつでも乗れるｗ４ストの清音原付が最強か。
>>907
所有感を味わってるならフロントもオーリンズにして浸っちゃいなよｗ
リアだけ入れてる車両の横に並べてドヤ顔しちゃえｗ
踵辺りから三角系メガホンチックな形状で筒が集合箇所から近すぎるからエキパイにもエンドがわにもバッフルつけられない。
冬に雨とのコラボじゃなければいつでも乗れるｗ４ストの清音原付が最強か。
>>907
所有感を味わってるならフロントもオーリンズにして浸っちゃいなよｗ
リアだけ入れてる車両の横に並べてドヤ顔しちゃえｗ
>>908
別にFフォークに不満は無いんだよなあ
リアサスはセッティングするネジが面倒くさいのでオーリンズに変えたんだが
Fフォークのオーリンズ付けてる人を見るとスポーツタイヤなのに端がアマリングですよｐｇｒとかしてたからなあ・・・
正直年に１度位しかサーキットの走行会行かない上、
フル加速したりするとセンター部分のグリップが若干足りないかな？と思えるPR3でも公道では満足できているし盆栽アイテムと思ってるんだよなあ
いや見た目はいいと思いますけどね
別にFフォークに不満は無いんだよなあ
リアサスはセッティングするネジが面倒くさいのでオーリンズに変えたんだが
Fフォークのオーリンズ付けてる人を見るとスポーツタイヤなのに端がアマリングですよｐｇｒとかしてたからなあ・・・
正直年に１度位しかサーキットの走行会行かない上、
フル加速したりするとセンター部分のグリップが若干足りないかな？と思えるPR3でも公道では満足できているし盆栽アイテムと思ってるんだよなあ
いや見た目はいいと思いますけどね
隼の新型はやく出てくんねえかなぁ
ホンダ・ヤマハでもいいからさぁ
変なのがスレに増えすぎ
ホンダ・ヤマハでもいいからさぁ
変なのがスレに増えすぎ
>>909
ねぎごぼうｗ主婦が積載云々で推薦車種聞いたらGSX１４００ってなるんだろうなあｗ
メットホルダー？ってよく見たらメットインとはｗ
>>910
アマリングディスってたのかｗ
公道の設定とサーキットでのアレを両立はまず無理、サーキット設定で公道なんか走ったら
フロント握るだけで跳ね返ってくるし設置感どころか浮遊感しかない。
カスタムに人にどう思われるとか気しないほうが良いと思います
そんなん言ったら俺の１４ｒなんて。。。。
ねぎごぼうｗ主婦が積載云々で推薦車種聞いたらGSX１４００ってなるんだろうなあｗ
メットホルダー？ってよく見たらメットインとはｗ
>>910
アマリングディスってたのかｗ
公道の設定とサーキットでのアレを両立はまず無理、サーキット設定で公道なんか走ったら
フロント握るだけで跳ね返ってくるし設置感どころか浮遊感しかない。
カスタムに人にどう思われるとか気しないほうが良いと思います
そんなん言ったら俺の１４ｒなんて。。。。
>>907
革ジャンフルオーダーをオススメしとく。
革ジャンフルオーダーをオススメしとく。
915 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/07/12(金) 22:18:42.01 ID:oHrSq2lx
適当に嘘の豆知識をひけらかすスレになっとるな
すっげぇウンコくせぇ
ネットが全てのバーチャルウンコ
>>913
サス設定はどうとかはおいておいて、ノーマルセッティング状態でもワインディングできるような道走ればタイヤは端まで使うことは出来ると思うけどね
前輪、とか小指一本以下のアマリングならどうでもいいが、たまに190/50R17なのに指３本以上アマリングしてるのを見ると即ディスる対象になってしまうんだが・・・
設定も本気で走る人じゃなければ、設定範囲内でサーキットの値、一般道の値ぐらいで変えてるレベルだと思うんだが
>>914
革ジャンは着ないなあ、ツナギならサーキット走る用に一応メッシュ１着もってるから不要だなあ
メッシュジャケット、フルシーズンジャケットにジーパン、ヒートテックで調整すればいつも乗れてる
ホイールも初めからアルミなので別にマグネシウムとかに使用とも思わないし、
ウェーブブレーキディスク、チェーンスプロケ、タイヤ、Ｆフォーク、ＲサスＯＨ費用としてとっておくかなあ
サス設定はどうとかはおいておいて、ノーマルセッティング状態でもワインディングできるような道走ればタイヤは端まで使うことは出来ると思うけどね
前輪、とか小指一本以下のアマリングならどうでもいいが、たまに190/50R17なのに指３本以上アマリングしてるのを見ると即ディスる対象になってしまうんだが・・・
設定も本気で走る人じゃなければ、設定範囲内でサーキットの値、一般道の値ぐらいで変えてるレベルだと思うんだが
>>914
革ジャンは着ないなあ、ツナギならサーキット走る用に一応メッシュ１着もってるから不要だなあ
メッシュジャケット、フルシーズンジャケットにジーパン、ヒートテックで調整すればいつも乗れてる
ホイールも初めからアルミなので別にマグネシウムとかに使用とも思わないし、
ウェーブブレーキディスク、チェーンスプロケ、タイヤ、Ｆフォーク、ＲサスＯＨ費用としてとっておくかなあ
919 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/07/13(土) 00:40:11.49 ID:kqweV2sh
いや公道しか走んなくてアマリング無かったら飛ばし過ぎでヘタクソだから。家に帰れない奴が一番遅いことは大人は知ってる。
とりあえず今日はナップスのセール日なんでなんか買うかも。
921 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 02:08:57.17 ID:IzNAMMvk
前輪の尼リングは５ミリくらいなんだが
後輪の尼リングが１５ミリ程ある。
走り方がまずいのか？
後輪の尼リングが１５ミリ程ある。
走り方がまずいのか？
龍神スカイライン行ったら、アマリングほぼ消えた。サーキットは行った事ないし今後もない。
俺は下手くそだなぁ～
俺は下手くそだなぁ～
>903
オレ、ミラーにぶら下げてるよ
キズとか、あんまり気にしなーいｗ
オレ、ミラーにぶら下げてるよ
キズとか、あんまり気にしなーいｗ
バンク角とコーナリング速度が比例するとは限らんのに何で必死なんだろ。
927 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 12:30:12.28 ID:CW7oY4Nj
test
事故なく怪我なく帰宅するのが一等賞です
家に帰って飲むビールが最高でしょ。
出先で飲みたいけどバイクじゃ絶対無理だし。
出先で飲みたいけどバイクじゃ絶対無理だし。
暑くて外に出られませんでした…。
この気温だと、水温がすぐに１００度超えちゃう。
少し涼しくなってきたけえど、今、酒を飲んだら完全に出られないなあ。
こんなに夏が暑くなるとは。敵は暑さだなあ。
この気温だと、水温がすぐに１００度超えちゃう。
少し涼しくなってきたけえど、今、酒を飲んだら完全に出られないなあ。
こんなに夏が暑くなるとは。敵は暑さだなあ。
メッシュジャケとヘルメット新調したけど、これだけ暑いと乗るの無理だ。
今日外気温３３度だったけど１００度なんていかないぜ。
しかし慣れるとこのくらいの暑さでも大丈夫だな。いいバイクだ。
しかし慣れるとこのくらいの暑さでも大丈夫だな。いいバイクだ。
止まっている間に噴き出した汗が、走り出してスーッとひくのがたまんない
タンク周りがあつくこらないのはいいね。
足首まわりぎ熱風くるけど。
話かわるがいまから筑波山いこうとおもうが、二輪車は通行止めばかり？
足首まわりぎ熱風くるけど。
話かわるがいまから筑波山いこうとおもうが、二輪車は通行止めばかり？
935 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/07/14(日) 12:33:00.32 ID:9UJKHCGX
いや他の大型バイクと変わらずクソ熱いだろ(´･ω･｀)V4よりはマシな程度
なんか昔のリッター乗ったことがない様なバカが偉そうにのたうちまわってやがるな
昔のリッターに比べればフレームが火傷するほど暑くならないし秀逸すぎるな設計なのに一緒とか馬鹿か
センターアップマフラーのCBR1000を夏に軽装で乗ると痣が残るような火傷を負わされるとかそういうレベルなのに
昔のリッターに比べればフレームが火傷するほど暑くならないし秀逸すぎるな設計なのに一緒とか馬鹿か
センターアップマフラーのCBR1000を夏に軽装で乗ると痣が残るような火傷を負わされるとかそういうレベルなのに
>>935
xjが教習バイクだったけどタンクあつくて、ニーグリップしてられないくらいだったよ。内股が真っ赤になるよ。
xjが教習バイクだったけどタンクあつくて、ニーグリップしてられないくらいだったよ。内股が真っ赤になるよ。
昔と比べてって感覚なら随分ましなんだけど、それでも熱いものは熱いよね？って事なんじゃね？
まぁ、エンジンに火を入れて走ってる上にクーラーも無いんだから当たり前だろ？って思うが。
嫌ならこのクラスのモーターバイクが出るまで待っとけ。
まぁ、エンジンに火を入れて走ってる上にクーラーも無いんだから当たり前だろ？って思うが。
嫌ならこのクラスのモーターバイクが出るまで待っとけ。
コテハンの人って、「知ったかする先輩」そのものだな
940 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/07/14(日) 19:24:09.74 ID:9UJKHCGX
ZXがモノコックでフレームが熱くなりにくいたってツインスパーでフレームカバー付けてるのと変わんないじゃん。
熱くないって言うのは免許持ってないか普段からツインコツインツインを大切にしてない奴だけ。
熱くないって言うのは免許持ってないか普段からツインコツインツインを大切にしてない奴だけ。
とりあえず暑苦しいからうんこは消えてくれ
つつきまわすからうんこくさい
そっとしとけばにおわない
そっとしとけばにおわない
NG使えよ
バイクとしての熱さはマシなのは確かだけどそれでも充分熱いですわ
945 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 01:10:33.74 ID:93K/X0Bc
カｽﾞマグうっとおしい新でほしい
そんなん、この糞暑い中、走ること自体暑いのに、どんぐりの背比べすな。
リッターネイキと１４Ｒもってるが気分と状況で暑さなんて変わるわ。
リッターネイキと１４Ｒもってるが気分と状況で暑さなんて変わるわ。
zzr1400の値落ち激しくないですか？
>>946
個人的にこの時期に一番熱いのは日光に照らされる背中と太腿なんだよな・・・
個人的にこの時期に一番熱いのは日光に照らされる背中と太腿なんだよな・・・
うんこはバイク屋の2代目ボンボン社長だか雇われ店長らしい、そんでレース屋にスポンサーしてるみたい
なんで、周りにバイクに詳しい先輩ｗがいっぱい居るみたいだよ
最初の頃は聞きかじった事をそのままレスしてるだけだったからまだマシだったけど
ギャチが暴れだした頃から、理解出来てないのに自分のアホな考えを混ぜだして支離滅裂さに拍車がかかった
2chなんてそれぞれ違う経験を経て今に至ってる人間が集まってるから、話が纏まるなんて無理な事だけど
うんこは聞きかじった事を偉そうに語りたいだけでバイク乗りの目線じゃないから会話にすらならない、スルー推奨
なんで、周りにバイクに詳しい先輩ｗがいっぱい居るみたいだよ
最初の頃は聞きかじった事をそのままレスしてるだけだったからまだマシだったけど
ギャチが暴れだした頃から、理解出来てないのに自分のアホな考えを混ぜだして支離滅裂さに拍車がかかった
2chなんてそれぞれ違う経験を経て今に至ってる人間が集まってるから、話が纏まるなんて無理な事だけど
うんこは聞きかじった事を偉そうに語りたいだけでバイク乗りの目線じゃないから会話にすらならない、スルー推奨
951 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 14:05:34.10 ID:VVwBzu5Y
革パンの時は
気にならなかったが
メッシュパンツにすると
ももの辺りに熱がすごいな
気にならなかったが
メッシュパンツにすると
ももの辺りに熱がすごいな
なぁにジーパンでも火傷しないだけマシさ
953 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 18:10:56.03 ID:b0XsRuLg
160km/h 超えたぐらいから結構振動が出ない？こんなもん？仕様か？
まずはタイヤを疑おう
そういえばミラーの振動140から160ぐらいが凄い
180超えると収まるから何らかの共振と被るのかな
トリックスターのワイドビューミラー取り付けたんで腰痛なおったらもう一度確認してみる
@12緑
180超えると収まるから何らかの共振と被るのかな
トリックスターのワイドビューミラー取り付けたんで腰痛なおったらもう一度確認してみる
@12緑
いつも思うんだがぬおわｋｍ/ｈ出しててなんでエコマーク出てるんだろかｗ
>>953
その速度域でじっくり巡航したことがないのでなんとも言えないんだが、
サーキットでその辺の速度域だと特に振動が増えたって印象は無いな…
ただ、サーキットはもともと加減速が激しいから、多少の振動だと気にならないかもしれない。
その速度域でじっくり巡航したことがないのでなんとも言えないんだが、
サーキットでその辺の速度域だと特に振動が増えたって印象は無いな…
ただ、サーキットはもともと加減速が激しいから、多少の振動だと気にならないかもしれない。
嘘着くな国際サーキット場で200kmオーバーでミラーはブレなかったぞ。
誰もウソ言ってない気がするのはオレだけ？ｗ
ところで、タイヤの空気圧ってどのくらいにしてる？
14RのS20で規定値から前2.4、後2.5までいろいろ試してみたんだが、感覚的には低ければ低いほど乗りやすかった。
一番低い2.4:2.5はバイク屋お勧めの値で、確かに接地感はすごく感じる。
…ただ、いかにもタイヤに仕事をさせてる感が強いのと、燃費的に今一歩というのもあって、
今は高速ツーリングで前後2.9、街乗り前後2.7、サーキット前後2.5くらいに落ち着いた。
14RのS20で規定値から前2.4、後2.5までいろいろ試してみたんだが、感覚的には低ければ低いほど乗りやすかった。
一番低い2.4:2.5はバイク屋お勧めの値で、確かに接地感はすごく感じる。
…ただ、いかにもタイヤに仕事をさせてる感が強いのと、燃費的に今一歩というのもあって、
今は高速ツーリングで前後2.9、街乗り前後2.7、サーキット前後2.5くらいに落ち着いた。
963 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 02:05:19.07 ID:4ssqtGS+
ミラーの振動はギアにもよるよね。
１００キロ前後でも２速や３速なら結構振動すると思うけど。
１００キロ前後でも２速や３速なら結構振動すると思うけど。
964 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 03:22:25.38 ID:w9w/hp7O
>>958
>>963
140、150ぐらいでも、しばらく走った後に休むと手が痺れていることがある。まるでSR みたいに。
このバイクの思想から言うとそのくらいで振動出る設計する訳ないと思ってたんだが、皆なってるならそういうもんなのかな？
>>963
140、150ぐらいでも、しばらく走った後に休むと手が痺れていることがある。まるでSR みたいに。
このバイクの思想から言うとそのくらいで振動出る設計する訳ないと思ってたんだが、皆なってるならそういうもんなのかな？
965 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 04:34:26.68 ID:4ssqtGS+
構造物ってバイクに限らずどっかに共振周波数があっても
不思議じゃないよ。
あまり使わない、あるいはさっと通り過ぎる回転域とギアの
組み合わせに意図的に共振点をもってきて、共振が目立たない
ようにしてるんじゃないかな？
２速で１００キロとか、長くは続けないからね。
不思議じゃないよ。
あまり使わない、あるいはさっと通り過ぎる回転域とギアの
組み合わせに意図的に共振点をもってきて、共振が目立たない
ようにしてるんじゃないかな？
２速で１００キロとか、長くは続けないからね。
>>961
サス調整が出来てない
サス調整が出来てない
ミラーの振動の件なんだけど80から150ぐらいまでは振動しないようにしてもらいたい
バイパスや高速で追い越し車線走行する場合ミラーで白馬の王子様、パンダ、覆面に気をつけて走行しているので
ミラーの振動で後方確認が出来なかったら狩りの獲物にされちゃうよ
バイパスや高速で追い越し車線走行する場合ミラーで白馬の王子様、パンダ、覆面に気をつけて走行しているので
ミラーの振動で後方確認が出来なかったら狩りの獲物にされちゃうよ
流れ無視でスマソ
14年待ちきれず
12年のUS仕様SEを買おうか
13年のAK仕様SE(ABS)を買おうか迷う…
どっちも同じ値段で売ってるんだよなぁ…
見た目はUS仕様が好みなんだけど
同じ値段でABS付きと思うと…
万が一数年後に売る場合ABS付きの方が高く売れたりするものかね？
14年待ちきれず
12年のUS仕様SEを買おうか
13年のAK仕様SE(ABS)を買おうか迷う…
どっちも同じ値段で売ってるんだよなぁ…
見た目はUS仕様が好みなんだけど
同じ値段でABS付きと思うと…
万が一数年後に売る場合ABS付きの方が高く売れたりするものかね？
AK仕様ってなんぞ？
972 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/07/16(火) 15:35:18.71 ID:bDNPdTxr
>>968
今までの傾向でいうとABSが買取査定にプラスされることはほぼない。
今までの傾向でいうとABSが買取査定にプラスされることはほぼない。
こないだ、新聞紙らしきものがいきなり目の前に飛んで来てフルブレーきした時にABSが一瞬効いたわ。ガガガッと。
ついてなくても転けたかはべつだけど。
ついてなくても転けたかはべつだけど。
14Rの14年モデルってNewカラーはあるんだろうけど、マイナーチェンジ箇所はどういったところになるのかな？
そしてフルモデルチェンジは15年モデルくらい？…は、流石に早いかな
そしてフルモデルチェンジは15年モデルくらい？…は、流石に早いかな
そういや、そろそろ'14モデルが発表されてもいい頃だよな
ライムグリーンは設定されるだろうけど、キャンディじゃないソリッドカラーのライムとか来るだろうか？
でも、SSならともかくスポーツツアラーには似合わないかもな。
ライムグリーンは設定されるだろうけど、キャンディじゃないソリッドカラーのライムとか来るだろうか？
でも、SSならともかくスポーツツアラーには似合わないかもな。
海外カラーのパッションレッド出した方がいい気がする。調べたらあの原色の赤を切望してる人はたくさんいるしね。
最近の安っぽいラメとかメタリックはいらない。画像でしかみた事ないけど青の原色って超レアだよね。
最近の安っぽいラメとかメタリックはいらない。画像でしかみた事ないけど青の原色って超レアだよね。
個人的にあの青と赤はないな…
14Rのデザインにああいう色は合わない気がする
ああいう系統はブサのほうが似合うかな
14Rもっと地味な色が
14Rのデザインにああいう色は合わない気がする
ああいう系統はブサのほうが似合うかな
14Rもっと地味な色が
979 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 06:18:52.32 ID:fMWxfjdf
2012にあった緑と同系色の自動車、増えてるよね。オリーヴ色とかマスカット色とか。
世間一般的にはあの色わりとありなのかな？
当方2012緑ABS乗り
世間一般的にはあの色わりとありなのかな？
当方2012緑ABS乗り
>>973
保険の意味ではABSあった方が良いのかなぁ・
>>979
色以外の見た目はそんなに違わないと思うけど
12年のSEのカラーリングがとても気に入ったんだ
センタースタンドとサイドグリップはなくていいかな、使わないと思うし・・
実際、センタースタンドっていつ使うの？
保険の意味ではABSあった方が良いのかなぁ・
>>979
色以外の見た目はそんなに違わないと思うけど
12年のSEのカラーリングがとても気に入ったんだ
センタースタンドとサイドグリップはなくていいかな、使わないと思うし・・
実際、センタースタンドっていつ使うの？
>>981
センタースタンドは洗車とチェーンメンテ以外一切使ってないな。
センタースタンドは洗車とチェーンメンテ以外一切使ってないな。
奇抜な色も出していいから
黒一色だけはどのモデルでも用意してくれ
基本だろよ
黒一色だけはどのモデルでも用意してくれ
基本だろよ
センスタ無し車で押し歩きと注油を繰り返した経験あるけど
センスタなんてチェーン注油にしか使ってないよ？洗車にも使ってない
チェーン調整は店任せだな
オイル交換のついでに見てくれる
センスタなんてチェーン注油にしか使ってないよ？洗車にも使ってない
チェーン調整は店任せだな
オイル交換のついでに見てくれる
デビュー時のイメージカラーだと奇抜な色でも一定数は見かける
日産の初代ムラーノ殆ど売れてないけど、オレンジ率高かった
日産の初代ムラーノ殆ど売れてないけど、オレンジ率高かった
センスタはセカンドシートに荷物を載せるときに時々使ってる
1つ乗せる程度ならサイドでいいが2つ3つ乗せるとなるとサイドだとちと恐い
1つ乗せる程度ならサイドでいいが2つ3つ乗せるとなるとサイドだとちと恐い
988 ：ズザマグ ◆0UZD1OR/j. ：2013/07/17(水) 13:29:04.10 ID:/vdca3Mx
メンテはバイク屋さんに任せてるから注油くらい。センスタなくても無問題。
あるとリヤタイヤがパンクしてサイドスタンドで自立できないときに便利。それくらいか。
あるとリヤタイヤがパンクしてサイドスタンドで自立できないときに便利。それくらいか。
>>982
その為のセンスタだろ…
その為のセンスタだろ…
俺は駐車時はセンタースタンド使ってるんだがまさか少数派なのか
俺も家のガレージではセンスタで停めてる
センスタは地震に弱いよ？
2009年モデルの時にあったオレンジ色
2014年モデルに来ないかなぁ
2014年モデルに来ないかなぁ
ワインレッドが来たら12から乗り換えるわ
走行12000行っちゃったし
走行12000行っちゃったし
14年モデルでは黒一色が出ることを切に願う
15ｍｍアップのハンドルアップスペーサー買おうと思うんだが
今ハンドル上にETCアンテナステー付いてるんだけど
スペーサー付属のネジじゃ長さ足りなくなるかな？
まぁネジ程度買えばいいけども
今ハンドル上にETCアンテナステー付いてるんだけど
スペーサー付属のネジじゃ長さ足りなくなるかな？
まぁネジ程度買えばいいけども
1400GTRオススメ
マジで
マジで
なんやかんやで1速サイドスタンドが1番安定する。
1000ccのSSに乗ってたらホント身に染みた。
1000ccのSSに乗ってたらホント身に染みた。
1000 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 19:07:00.62 ID:QpcBQT/b
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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