【READY TO】 KTM ＆Husaberg総合ｽﾚ Vol.31【RACE】

KTMジャパン
ttp://www.ktm-japan.co.jp

前スレ　【READY TO】 KTM ＆Husaberg総合ｽﾚ Vol.30【RACE】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1339821620/

フサベルとハスクバーナが25年ぶりに統合！フサと赤黒ハスクは終了か？
ttp://www.asphaltandrubber.com/news/husqvarna-husaberg-reunite/
KTMのステファン・ピエラCEO（オーストリア貴族の富豪）が、BMWからハスクバーナを買収し
元々はスウェーデンの1つの会社だった、フサベルとハスクバーナを25年ぶりに統合する。
2014モデルのハスクバーナは、フサベルの技術とハスクバーナの遺産を受け継ぎ
10月にスウェーデンで発表する。（Moto3レプリカをKTMが発表予定のミラノショーは11月）
2014モデルにスーパーモトはあるがオンロードはない。（Nuda900は終了）
この統合でフサベルと赤黒（イタリアンデザイン）ハスクバーナは終了し、青黄（スウェーデンカラー）ハスクバーナが復活する可能性がある。
ハスクバーナ本部はオーストリアに移り、2014モデルからはKTMの工場で製造する。
2013までの全モデル（TR650とNuda900を含む）は、今後数年は現在のイタリア社屋でユーザーサポート、パーツ供給する。

※当スレは、代行依頼で立てました。万一、当スレに不都合が見受けられる場合、
当スレに書き込まず、当スレをdat落ちさせて下さい。

関連リンク

フサベルジャパン　ttp://www.husaberg.jp
KTMの車　ttp://www.x-bow.jp
KTMの自転車　ttp://ktmbikes.jp
WPサスペンション　ttp://www.wpsuspension.jp

名門同士だけど混血が激しヤヤコシクて何処の馬の骨か解らなくなった
雑種一丁出来上がり。

125EXCとTE125完売だって
秋入荷予定の2014モデルってユーロ高で値上げかな？

2014のTE125は、青い昔のハスクバーナブランドに戻って
フサベルブランドは2013が最後では？

2014 TE125 = 125EXC + 樹脂サブフレーム + 青い外装 + ハスクデカール

Husabergのニューモデル発表は毎年8月
9月になっても2014Husabergの発表がなかったら、今年で終わりという事でしょう

あれ、これは14年モデルじゃないの？
http://www.husaberg.com/news/single/husaberg-celebrates-25-years-of-passion-for-purity-with-the-launch-of-their-2014-models.html

あー！！フサベル終了の正式アナウンスきたね・・・

今年フサベル設立から25周年で、独立したブランドとしては最後だから
それを記念する2014特別モデルを出すと書いてる。

25周年記念のデカール
http://www.husaberg.com/typo3temp/pics/Graphics_FE_3dff939463.jpg

FaceBookにフサベルブランド終了を惜しむコメントが大量に
https://www.facebook.com/husaberg/posts/10151371758815997

Here they are - the very last Husabergs, a new model range 2014 that results from 25 years of passion for purity. Check out the anniversary editions of refined and improved model range!
Husaberg is PURE ENDURO.

青黄フサベル＋赤黒（イタリアデザイン）ハスク　→　青黄（スウェーデンカラー）ハスク

フサベル1988-2013　25周年　王冠エンブレム
http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/936048_10151371774045997_1237969238_n.jpg

これはフサベルジャパン潰しのチャンス！！だなKTMジャパン的には。

KTMジャパン設立初期はノルマ厳しいのが日本のバイク屋に嫌われて
オレンジショップとか日本に2店しかなかったが、、、ノルマ緩めずに頑張ってきた甲斐があった

>>13
そーなんだ
ノルマキツかったんだ
うちの近くに正規代理店があってよかったよ

市内に代理店が三軒もある！

浜松か？ｗ
でもやっぱ車種や用品も揃ってる「オレンジショップ」が近くに欲しいよな

KTM東海は三重県だから遠いんだよなあ
せめて名古屋に欲しいよ…

桑名なんてほとんど愛知じゃねーか

>>18
名古屋まで一時間かかる三河人なのですよ…

>>14
KTM正規ディーラーはマルチショップでもKTM看板のサイズ、ショールーム展示台数、新車の仕入れとかノルマきつい。
オレンジショップになろうと思ったら、KTM専門店、店全体のエクステリア、用品ウェア売り場とか、さらにノルマきつい。

ノルマきつい癖にデリバリー遅いってねもうねバカかとアホかと。

dukeのエンジン積んだ125EXC-Fや200EXC-Fは出ないのかねぇ？

子duke系のエンジン使ったフルカウルとデュアルパーパスは出るっていうのアナウンス済みじゃなかった？

>>20
サンクス
結構大変なのね…

フサベルジャパンからアナウンスでたね
http://husaberg.jp/blog/%E3%83%95%E3%82%B5%E3%83%99%E3%83%AB%EF%BC%92%EF%BC%90%EF%BC%91%EF%BC%94%E5%B9%B4%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E3%80%80%E7%99%BA%E8%A1%A8%EF%BC%81/

TE125値上げかぁ

円安インフレですね
安倍さん、腹痛再発して死ぬまで下痢しててください

在庫の125EXCにするか来期のTE125にするか悩むなぁ
今からドル円Lして夏に110円行くかな？

シリルデプレ、ヤマハに行くのか
ヤマハのダカール参戦自体驚きだがKTMもうかうかしてられんな

690SMC-R納車したぜー
とにかく軽い、そして超かっ飛びエンジンでおもしろい
最後までHypermotardと悩んだけど、こっち買って正解だったと自分では思う

軽いは正義！

おめでとう
オフローダーの兄弟車があるのが本物のSMとすれば
SMS630630生産中止の後は、唯一の600cc以上の本物ビッグSMだな

>>20
KTM神戸なんかEXCとDuke125並べてるだけやぞ(´・ω・`)

別に店舗に現物なくても欲しいものは決まってるからあんまり関係ない品。
で納車して初めて目にして「思ったよりシート高いじゃんｗｗｗマジかｗｗｗ」ってなるのがお約束。

でもKTM入門者にとっては試乗できる方が安心できる

試乗会で何台か乗ったけど、低速すぎて乗りづらかったな。

>>32
インパラ伊丹は用品売り場のノルマが嫌なので
長いことオレンジショップ並みのKTM専売マルチショップやったな

ついに用品売り場を店の2階に作ってブスの用品売りの女を雇って
オレンジショップなったけど

尼崎辺りにあった頃しか知らないや

R43沿いのインパラ尼崎やった時代は
フサベルもあつかっとったなー
あのレゲエ親父、WPサスペンションに入れこんでるのは相変わらず

インパラの女店員、結構可愛らしかった記憶が…

キモデブ、チビハゲ、非モテ中年男には、ブサイクでも女でさえあれば可愛く見えるよ

木嶋佳苗にプロポーズして、練炭バルサンされた模型オタクのようにね

用品買わないしどうでもいい

用品グッズは儲け大きいから外車メーカーはどこも力入れてる
特にHD、BMW

けしゅ

フサベルもハスクバーナもエルツベルグで有終を飾れてよかったね

ぽ

>>40
戦車モデラー大出嘉之の『婚約者』木嶋佳苗の裁判２
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1334650150/

林道で転倒して取り付けたばかりのパニアフレームがボロボロに…
少し泣きそうになった

>>44
過去最悪コンディションのエルツベルグで
最後のフサベルが優勝、、、できすぎぐらいエエ話や

フサベルの勝利はフサベルにとってもKTMにとってもいい話

>>47
ガードと思えば無問題！
私もダートでは何度もコケてるが、パニアステーのお陰で車体やマフラーは無傷です。

今までDukeだけ並行輸入してたバロンが、AdventureとSMCのEU仕様も並行輸入を始めました。
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/

1290SuperDukeのエンジンでトライク作ってくれ。
オレンジフレームのT-Rexみたいなの、400万円ぐらいで作れないかな？

Xbowが850万円、T-Rexが710万円、RC8Rは200万円だからなー。
http://www.motosalon-oka.com/trex14r-price.html

トライクやサイドカーって二輪・四輪のデメリット寄せ集めってイメージしかない・・・

トライクでノーヘルだと死にたいのかなーって思うな

よく爺さんがトライク乗ってるけど
どこが面白いのかな？
たぶん二輪だとふらついて立ち転けするんだろう。と思ってします。

トライク乗る理由って、目立つ乗り物だってことが大部分を占めてるんじゃない？
いかにもそんな感じのやつがドヤ顔で乗ってるし。

カタワでも乗れるのも理由だな
ハーレーのイベントで、トライクで参加してるノーヘルのカタワいたわ
Z武レベルの超カタワはコロコロしか無理だが・・・

宮崎駿は、モトグッチエンジンのトライクが大好き

990SMT納車したものの、うっかりマスターキー挿してセキュリティ登録しなおしとか面倒なことに

前傾70度エンジンのフサベルは、全てオーストリアのKTM工場製ですか？

前傾70度エンジンのフサベルは、全て無くなって、
全てがオーストリアのKTM製の正立エンジンです

1290SuperDukeはいつ発表されるんだろうか
早いとこ発表してくれないと、MT-09とか新しい面白げなモデルが増えて目移りしてしまう・・・
でも690dukeもやっぱ気になるな〜

とりあえず気になるモデルがあるなら買っちゃえば？
他に欲しい新型が出てくれば買い換えればいいし。
バイクの買換えなんてそんな敷居の高いもんじゃ無し。

>>60
2012年が最終モデルだった、前傾70度エンジンのフサベルは、全てオーストリアのKTM工場製ですか？

>>58
赤キー使ったら面倒なことになるの？
赤は持っていて普段は黒キー使ってくれとは言われたけど
使っていけないとは言われていない

>>64
あれキーにIC入ってるらしくてな、マスターキー挿してセキュリティ登録モードになると完了までエンジンかからなくなるんよ
先に説明書読んどきゃよかったわ

まぁそれでも何度かON・OFF繰り返したりしてたら時々かかってたから違うエラーもあったのかも試練

>>65
990SMTはイモビ付きだよね
だとすると黒キーにもICチップ入っているんじゃない？

690アドベが出る可能性は有るのかなぁ…
2014年は出そうにないし

640Advが売れなかったから懲りてしまったのかな？
最後はパニア付きのお得モデル出して処分してたよね。

昨日、お台場のモンスターエナジー　ケンブロック東京エクスペリエンツ行ったんですよ。

そしたら、KTMの１１９０ｃｃのバイクでエクストリームしてるんですよ。　エクストリーム。

すごかったわぁ・・・

>>69
640advは売れなかったんだ？
それで出しにくいのかなぁ…

BMWは650と800トライアンフは800とフラグシップモデルとの中間排気量
があるから出ないとは言い切れないんだよね。
ヤマハもテネレより排気量の小さい3気筒のアドベが出るかもって噂だし。

まぁ気長に待ちます。

いや作らなくなったのはダカールラリーで600が使えなくなったからでしょ
今ならツーリングモデルとして売れそうだから出してほしいな

それは関係ないよ。

古い市販ラリー車の690Rallyが、何年まで売ってたか
今の市販ラリー車の450Rallyが、何年から売ってるか、調べれば関係ないのがわかる。

640Advが販売終了して690EDが出たあとも、690Rallyが販売されてダカール優勝してるよ。

>>71
690Adv出して欲しいね、990SE-Rも。

>>73
1190Advも良いバイクなんだけどねぇ…
今2013の690ed/r乗ってるから、rally kit組めば解決するっちゃするんだけど、
ハンドルロックできない＋社外品だからやっぱり純正で欲しい

ハスク買収した、KTMのピエラCEOが
MVアグスタ・ジャパン（ハスクバーナ・ジャパン）にも、在庫処分セールの指令を出した。
http://www.tairaracing.co.jp/wordpress/?p=2914
http://www.husqvarna-yokohama.com/?p=181
http://www.110years-husqvarna.com

アメリカでやってるハスク30% OFF処分セールのドル札と、同じ画像を使ってる。
http://www.tairaracing.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2013/06/jackpotlogo.png
http://www.husqvarna-yokohama.com/wp-content/uploads/2013/06/jackpot_s.png
http://www.110years-husqvarna.com/images/jackPotLogo.png

1290のスーパーデュークは、180馬力くらいにするって言ってるけどどうなんだろう
ノンカウルのネイキッドに180馬力は要らんと思うんだけどなぁ、サーキットでだって120~130馬力もあれば充分だろうに

それよりも2014ラインナップに入るのかどうかが気になるなー

入ったとしても初期型特有の不具合があるだろうからちょっと心配・・・
690DUKEは次年度モデルでホイールデザイン変わったりしたんで、初出の年はちょっと様子見かなぁ

レース用に250EXC-F買ったんだが、登録可能と書いてあるし
通関証明書と譲渡証明書ってお願いしたら発行してもらえるよね？

>>76
そういえばB-KINGがそんなだけど直ぐに消えたなｗ

>>79
できるって言ってたよ

250EXCでも、実は登録できるのだから
250EXC-Fは当然できる

問題は上記の書類2種が発行されていない（っぽい）こと。
俺の確認不足かもしれないけどね。

まぁ当初はコースでのレース限定で使う予定だったんだけどさ。
発行してもらうには店に言わないといけないのか。
手数料とか取られたらヤだなぁ

そういえばなんでB-KINGは販売振るわずに消えていったんだろうな
当時の評判を全然知らないから不思議なんだよな、値段かな？

大パワーがあってもカウル無しじゃ使い所が無いって評されてたしな。
無駄に大きい割には燃料タンクが小さいとかスズキらしい詰めの甘さ満載だったが。

なるほどなぁ
一部の人達は新型出す時には何かしらすごいところがないと文句言うくせに
出したら出したで文句言って買わないんだもんな・・・

コーリンランド跡地
http://ameblo.jp/ktmapkame/entry-11539053314.html?frm_src=thumb_module

http://stat.ameba.jp/user_images/20130527/13/ktmapkame/7a/1f/j/o0800060012554182311.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20130527/13/ktmapkame/6d/3e/j/o0800060012554182312.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20130527/13/ktmapkame/e5/7d/j/o0800060012554182890.jpg

MVアグスタジャパンが6月21日付でやっと発表した

ハスクバーナとフサベルの再統合について
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/2013/06/%e3%83%8f%e3%82%b9%e3%82%af%e3%83%90%e3%83%bc%e3%83%8a%e3%81%a8%e3%83%95%e3%82%b5%e3%83%99%e3%83%ab%e3%81%ae%e5%86%8d%e7%b5%b1%e5%90%88%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6/

私たちが1つにまとまるという事
（ハスクバーナブランドを買収した）ピエラーインダストリーとKTM AGは、ハスクバーナ、フサベル、２つのブランドをハスクバーナブランドのもとに再統合すると発表した。
2013年はハスクバーナの再生の年として、モーターサイクルヒストリーに記憶される事でしょう。

ハスクバーナは、新しい成功を修めるためにスタートします。
多方面にわたる分析により、25年前に同じルーツより派生した両ブランドを再統合する結論にたどり着いた。言い換えれば、ハスクバーナの世界的規模の地位とフサベルの最先端のテクノロジーが結合し、新ハスクバーナの成功をリードしていくでしょう。

今後のハスクバーナラインナップ
新世代のハスクバーナの開発はすでに進行中です。唯一無二のデザインと最新のテクノロジーをもったニューラインナップは、現在開発中で、エンデューロ、モトクロス、ミニバイクの分野において、提供されるでしょう。
近年、輝かしい成功をおさめているハスクバーナのモタード分野では新開発のエキサイティングなモデルが登場します。

2013年10月よりハスクバーナスポーツモーターサイクルとしてスタート
オーストリアのマッティヒホーフェンを基盤とし、ハスクバーナスポーツモーターサイクルが稼働しニューモデルの開発と販売を行います。
ニューモデルは現在のハスクバーナ、フサベルのディーラーインポーターネットワークにて、ニューモデルを販売していく予定。
2013年モデルまでのすべてのハスクバーナモデルへのパーツ供給と顧客サービスは今後も現在のイタリア、バレーゼにて保証されます。

10月からフサ、ハスク両ディーラーで新ハスク売るんだな
日本では、フサベルジャパンとMVアグスタジャパンが新ハスクの輸入代理店か

バロンの並行輸入はどうなるか？

と言うかバロンのこの値段てKTMジャパンの正規品より4万円も高いんだが
390が品薄なのでボッタクル気か？

390DUKE ('13EU)　￥589,000 (税抜価格￥560,960)
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/

たぶん為替の確定時期云々
来年はKTMjも値上げるんじゃね？

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　　　|l￣｀~~| :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l:::: 　 　.| FX入門　|「ｱﾍﾞﾉﾐｸｽ|
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l::::　　　 --------　| 必勝株 |
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>>91
KTMとかは円高時に値下げしたから、円安での値上げは許せるなぁ。

一部の外車は円高にも関わらず逆に値上げしたのもあったけどｗ

>>93
確かにな。
純正部品、パワーパーツも大物は別にしても
小物や消耗品もかなり良心的な値段だしね。

こないだ洗車時用のエアフィルターカバー買ったら1200円くらいで安かったよ
他のメーカーだと倍くらいすんのかなぁと考えると割と良心的と言えるね

バイク歴３０年で輸入車を１度も所有ことがない者ですが、やはりKTMは
国産の感覚で維持してはいけないでしょうか。出先で致命的に壊れたり
しませんか。希望車種は６９０エンデューロRになります。

>>96
2010年式690エンデューロなら出先で燃料ポンプが二回壊れた
林道走行中にラジエターギャップ紛失
チェンジペダルの取り付けボルト紛失
メーターの液晶がご機嫌斜め


これくらい笑って許せないと乗ってられんよ

>>96
貴方が三十年間で得た知識や経験、遭遇したトラブルとそれをどうやって克服したのか誰にもわからない以上は答えようが無いと思われます。
人に寄っては出先のガス欠で致命的と感じるでしょうし。
ツーリング中に焼き付いたピストンをペーパーで擦って復帰したり、切れたアクセルワイヤーを指に巻いて走って帰るような人もいます。

>>96
致命的な故障とかは気にしなくてもいいんじゃね？
それより用途的に出先で壊しちゃうような状況になり易いが。

俺の場合は斜面を滑り落ちたり岩でリム曲げたりで自走できなくなったりとかｗ

９６より。
それなりのトラブルは覚悟しなければならないようですね。
自分の経験したトラブルはエンジンの焼き付きが１度有ります。

縺ｻ縺励ｅ

>>96
最近、690ｴﾝﾃﾞｭｰﾛを買いまして今２０００キロを越えた者です
今のところ大きなトラブルはなく、ナンバープレートがホルダーごと吹っ飛んでいったくらいですね
ディーラーさんの対応も早かったし、新車購入ならトラブルは無償修理してくれる場合もあるから
乗りまくってトラブルを出し尽くして仕上げていくのもアリです
オイル交換は国産と比べて高かったですね…オイル１Ｌと工賃で６５００はボッタ感がありました
日頃は足替わりに、また山奥の河原でバハごっこを楽しんでますが、基本的なことをしっかりしてれば
国産＋αくらいで済むと思いますよ
長文すみませんでした

>>102
オイルフィルターが二カ所にドレンプラス二カ所のオイルスクリーン外して洗浄なんだからボッタクリでは無い、と思いますが。
LC4のオイル交換では安い方、ドレン開けてオイル抜いて新しいの注いだだけなら高いけど。

９６より
>>102
オイル交換６５００円とのことですが、点検は受けましたか？

3000円くらいのオイルとフィルター、
30分ぶんの工賃でしょ。
普通と思う。

市販MOTO3レーサーRC250R　注文は7月31日まで、納車は2014年2月
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20130708_rc250r.pdf

KTM FACTORY Report 「オーストリア・ザルツブルグ発、KTM本社訪問ルポ！」
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/sfeat-20130705/

おれも1190Adventureの初回点検時に
オイル・フィルタ交換で17,000円って言われたとき
「高っ」って思った。。。

これからはこんなもんだと思うことにするｗ

250EXC-F2014年モデルの価格は発表されましたか？

て言うか初回点検無料じゃないのな
俺んとこは無料(納車時の手数料に込み)だったけど

うちも無料だったわ

初回点検は無料だったけどな
オイル代はとられたけど工賃はなし

>>106
フサベル最終型の受注も7月31日締め切りだな
フサベル注文できるのもあと少し
http://husaberg.jp/blog/%e3%83%95%e3%82%b5%e3%83%99%e3%83%ab%ef%bc%92%ef%bc%90%ef%bc%91%ef%bc%94%e5%b9%b4%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e5%85%a5%e8%8d%b7%ef%bc%81/
http://husaberg.jp/2014/Husaberg2014.pdf

マジで！
初回点検は無料だけど、オイル交換は別料金だって言われたんだが…
でも別のオレンジ店に言ったら単純にオイルを替えただけでも１万円取られたから、サービスしてくれてると
思ってたよ

ディーラーは順調に増えていってるな、今年に入ってから

初回で絶対ディーラー持ってかないと保証がダメになるって状況なら仕方ないけど
平時のオイル交換ぐらい自分でやればいいのに。懇切丁寧なマニュアルまであって
工具もあるんだからさ

フサベル70度前傾エンジン　（2009−2012）
わずか4年の輝き
お前のことは永遠に忘れない

買ったディーラーさんでやってもらったら、純正オイルにフィルター２個交換までしてくれて6100円だから
自分でやる気にならんわ
仕事も丁寧だし、遠いけどツーリングがてら行ってる

http://www.hamaguchixbakuon.com/img/bakuon_ktm.jpg
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/top_img_bg2.png
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/top_img_bg.png
http://www.hamaguchixbakuon.com

トシ西山の時代とえらい変わったな
http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/e/f/u/efuu/89incas1s.jpg

ばくおんってKTM出てこないよね？
いまいち何がしたいのかわからん

バカは今後もKTM出てこないと思ってます

>>119
今月号で出てきたよ
定番のＫＴＭはオーストラリアのメーカーってネタで

>>121
サンクス
立ち読みしてみるよ
出てたのはやっぱり子DUKEとかかな？

世界のオートバイを販売するスーパーデュークが、爆発するネタやってくれ。
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg

２００８年２月１６日　午前１１時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。警視庁と東京消防庁は、爆発のくわしい原因を調べている。

２００８年３月１２日　新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症。店内にいた客二人も火傷を負った。
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした。爆発は整備工場で起きたとみられる。

>>120
お前、バカがバカがうざい。
もうくんな。

RC 390 ＣＵＰレーサー
これに保安部品付きで市販して欲しい〜

http://blog.derestricted.com/racing/ktm-rc-390-adac-cup-bike/

>>125
かっこいいなあ…
でも市販されるとなるとお高いんでしょ？とか思ってしまう…
200DUKEで我慢しておきます

>>125
おｋ

RC250Rが650万円だろ？
カップレーサーとは言え高いんだろうな〜

公式HP
http://www.ktm.com/news-events/news/all/details/world-premiere-ktm-presents-the-rc390-cup.html
MOTO3のレーサーレプリカのRC390　（から保安部品を外したレーサー）　が発表

http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/13_SAR_01_ADAC_Pressekonferenz6617_01.JPG
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/KTM_RC_390_Cup_45_left.jpg
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/KTM_RC_390_Cup_90_right.jpg
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/KTM_RC_390_Cup_45_backjpg.jpg
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/KTM_RC_390_Cup_front.jpg
http://www.ktm.com/uploads/tx_news2/KTM_RC_390_Cup_90_left.jpg

2014年に（公道モデル？を）値段抑えて販売するみたいな事書いてあるよ
それにこれ390Dukeベースだから価格はそんなにいかないと思う
このまま出てくれればね

DUKEにセパハン付けただけでは、ポジションめちゃくちゃでまともに乗れないんだな
http://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/q71/s720x720/1004750_493529254051536_1349929499_n.jpg
バックステップに合わせて、タンクやシートカウルにかなり苦労のあとが・・・

>>116
http://www.befurious.com/wp-content/uploads/motor-husaberg-2010-befuriouscom.jpg

>>116
NUDA900とか享年二歳だぞ(´・ω・｀)

KTM Wants to Race in Moto2 & WSBK – No ROI in MotoGP
http://www.asphaltandrubber.com/racing/stefan-pierer-ktm-road-racing-interview/
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/07/KTM-RC250GP-Moto3-Production-Racer-635x420.jpg

ハスクのオーナーでもあるKTMピエラCEOの発言

「MOTO2を500cc2気筒プロトタイプにするなら参加してやってもいいぞ。」

いつのまにやらHPにEXC・SXの2014年モデルが上がってるね。値段も書いてるわ
結構値上がりしとんな…

下痢ノミクス安倍、死なないかな…

海洋製大腸炎はしぶといぞw

>>137
名前をいじってバカにする奴は総じて本質を理解できない脳足らず

>>137みたいな奴がミンスになびいたんだよな
で、後から自分の浅はかさに気付くんやけど、結局死ぬまで浅はかなまま

>>135
んなことよりRC8はいつになったらSBKに出てくんだよ(´・ω・｀)

日本メーカーを100連敗させた後じゃないの？モトクロス世界GPで

今のままのＲＣ8じゃキツイだろ
次モデルに期待。次があるならな…(´・ω・｀)

390DUKE　 54万9,000円 （消費税込）　ケニー佐川　試乗レビュー
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20130718/
http://www.youtube.com/watch?v=lIsRuTo2tCY
http://www.youtube.com/watch?v=wXAdXdCAeSA

2014インディアン・デビューイベント　2013年8月4日（日）
http://www.indianmotorcycle.co.jp/news/20130711_1/
2014 INDIAN CHIEF
車両本体価格：2,390,000円（消費税込）　デリバリー開始予定日：2013年10月

>>144
ID:EP+T8tnK

マルチするなよムリ膝擦禿の役に立たないインプレとニセハーレー宣伝乙w

フサベル最終型のオーダー締め切りが迫ってまいりました

ハスクと違って、不良在庫抱えて処分セールとかは無いようですね・・・・

スーパーデュークRってアジア仕様だと125馬力あるけどヨーロッパ仕様だと98馬力
何故？免許制度の問題？

ドイツ、オーストリア、フランスは100馬力規制

ああそれかw
さんくす

KTM 2014年エンデューロモデル　試乗インプレ
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oimpre/oimpre-20130801/

KTMはオーストリアを本拠とする、世界最大のオフロードバイクメーカーだ。
世界選手権モトクロスMX1クラスを４連覇、MXクラスを３連覇しているだけでなく、昨年はAMAナショナルでもタイトルを獲得している。
ダカールラリーに関して言えば12連覇という驚異的な強さを持つオフロードレーシング集団でもある。

Husaberg最終モデルのオーダーが終わりましたね

戸井十月　肺ガンで死亡　64歳
http://www.office-ju.com

KTM350XCF-Wで、BAJA1000挑戦が最後のバイク冒険になった
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/?p=5611

再放送
NHK BSプレミアム　旅のチカラ『再び原野へ　〜戸井十月　メキシコの砂漠を走る〜』
＜再放送＞　8月9日（金）15：00〜15：59

>>153
こんな時間、仕事で見れるかいな

つ録画

インパラ伊丹が女の店員募集
前の女は辞めたの？
http://www.ktm-japan.co.jp/topic/553

>>156
辞めたって社長が言ってた。
やたら声のデカイ女だったよな。

社長より背が高かったからクビになったと聞いたが

色々ごっちゃになってないかｗ

店の2Fで中年キモオタに、用品を売りつけるのが下手だったんだろう
最近はKTMチャリも置いてるよな2F

2014　SXシリーズ試乗レビュー

http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oimpre/oimpre-20130809/

うず潮レーシングのライダーモンゴルで重体になってるね

>>162
くず潮の誰がモンゴル行ったんだ

池田智康

うず潮と言えばあそこの250EXCが登録化って書いてあったけどマジなのか。
2ストの方は競技専用じゃないの？
もしあんなの公道で乗れるなら夢が広がるな。
混合吸気と予備プラグ常備必須なのが玉に瑕だが。

フサベルジャパンは、250EXCの兄弟車のTE250を堂々と公道OKと書いて売ってるだろ？
KTMジャパンも建前は公道NGだけど、実は250EXCを公道登録できる仕様で売ってるんだよ。
うず潮に限らず、どこの店で250EXC買ってもミラーやウィンカー付きで納車だ。

>>165
> 混合吸気と予備プラグ常備必須なのが玉に瑕だが。

福知山の花火大会で、生野区のテキ屋が人間まる焼きBBQやったから
携行缶でGAS買い、混合GAS作るのが面倒になりそうだ。

>>166
表現が不謹慎
やめれ

>>165
納車前の250EXCを見ればわかるが、
完全に車検通す仕様で店に届けられる
（触媒入りチャンバー・リミッター付きスロットル）
一応車検は通過するということになる（どちらにせよその後フルパワーになるんだけど）
から登録は可能ってわけさ

補選

お前らのオススメオイル教えろください
車種は250EXC-Fなんで4stオイルで

KTM 1290 Super Duke R on Racetrack ? vs BMW S1000RR

http://www.youtube.com/watch?v=4XSmGebxiG8


流石にS1000RRよりストレートは遅いな

それよりS1000RRのリザーバー内のブレーキフルードの少なさが気になる

>>171
S1000RRにまともにストレートで勝てるのってZX-14R位しかないんじゃね？

>>173
ZX-10R、RSV4の方が早い気ガス

>>170
ヒロコーオヌヌメ

>>174
その2台はノーマルじゃS1000RRに離されるだけ

ハスクのMY14の4st250EDが気になる
KTMの整備性を吸収してほしい

電装関連をすっきり・エアクリをワンクリックになったら絶対買う
ローンで・・・・

そもそもハスクって今後大丈夫なのか？
消滅するだの騒いでた気がするが

株式をKTMに買われてイタリアの工員はリストラされてクビ
残ってるのはブランド名だけだよ

たぶんアジアで作られてる低価格小排気量バイクにハスクバーナブランドが付くんじゃないかな

そもそもバスクがイタリー、カジバってなった時点で名前だけじゃん

>>176
ここ最近のモデルはそこまで差がないみたいよ
まあストレートでは追いつけないだろうけど
>>179
そのうちまたアグスタ(カジバ)のとこにもどったりしてw
F3シリーズが売れてアグスタの景気よければだが

>>179
MY13までの部品はイタリア工場から出るらしいよ
工員までは知らんが

ハスクでモタードの隆盛を極めさせるみたいなこと言ってるけど
EDも期待

ハスクの全盛期はステファン・シャンボーンとTE510の頃だろう。
あの頃が1番輝いていた。

ハスク壊れなければ最高なんだけどな

真のハスクはフサベルだから

>>166
ガソリン、惨事招いた油断　花火大会事故
http://www.asahi.com/national/update/0822/OSK201308210214.html

京都府福知山市の花火大会会場で起きた爆発事故から、２２日で１週間。３人死亡、５７人重軽傷という大惨事は、誰もが使える日用品のちょっとした取り扱いミスに起因する疑いが強まってきた。事故はなぜ、どのように起きたのか。府警の調べや目撃証言から再現した。

ガソリンが噴出して爆発するまでの状況
http://www.asahi.com/national/update/0822/images/OSK201308210223.jpg
事故現場に設けられた献花台に花を供え、手を合わせる人たち
http://www.asahi.com/national/update/0822/images/OSK201308210224.jpg
注意書きが張り出されたホームセンターのガソリン携行缶売り場
http://www.asahi.com/national/update/0822/images/OSK201308210222.jpg

>>184
ハスクってやっぱりKTMとかと比べてこわれやすいの？

国産MXを公道化・ED化するよりKTMとかハスクのほうが耐久性あるのかな

何に使いたいのか知らんがMXサーにNo取った処でﾐｯｼｮﾝがクロスし過ぎて
ﾂｰﾘﾝｸﾞなんかには使えんYO。
ﾊｽｸもKTMもたいして何にも潰れんけど
ﾊｽｸはパーツが高すぎる気がする。

>>187
そもそもモッサーはピストン使い捨てって理解してる？

ナンバー付きじゃ無いと出れないレース用じゃないの？
オレも530持ってるけど公道はツライだけで楽しくない

家の裏山に10km超の林道があるとか
家の前の道が峠とか（モタード化してる場合）でも良いな

530って5速セル無しの時代じゃないの？
今の500EXCは6速セル付きだぞ

08年式の530だがダートは最高なのは言うまでもないが、日常は今ひとつ。メインキーが無いのも不便だし、ウインカーのインジケーターがある癖にニュートラルランプが無いのも地味にストレス。オイルメンテも走行状況によるが30~60時間ごとに交換とかシビアなのもね。

2ストで、フリーライド250Rでるぞ
http://www.ktm.com/freeride/freeride-250-r/highlights.html

日本でもナンバー取れそう、いま同じエンジンの250EXCが日本でナンバー取れるしね
Maxxisがトライアルとエンデューロの中間みたいな、フリーライド専用タイヤ作るらしい（350はD803だった）

>>188
そうなんだ　EDレース・林道に使いたいんだけどWR-F・CRF-Xじゃキャブだし
MXerか外国産EDモデルがいいかなと
>>189
まじで・・・　ある程度メンテナンスサイクル短いのは覚悟してたけど厳しいな
HM-MOTOのCREF２５０Rみたいにはできないか・・・
>>190
530は公道らくそうなイメージだった　現実はシビアだ・・・

やっぱKTMがいいのかな

>>194
・・・いやっ、
だからMXサーじゃなくてEDﾓﾃﾞﾙにした方がイイYOって話なんだけど。
今から新車買うならKTM一択ﾀﾞﾛ…

>>195　何度もありがと　ダメ絶対MXer という認識になった
自分の中で2014　250EXC−F sixdays が購入最有力候補
あとはハスクしだい

シェルコも新型のプロモあったな
２stくるっぽい

>>195
今のEXC-FはEFIセル付き6速だからな
500EXCでも6速ある

古臭い日本のEDマシン逆車よりも、公道でずっと乗りやすい
http://www.youtube.com/watch?v=c8HR-FodaPw

でも一度、2012年モデルの250EXC-Fに乗らせてもらったけど、
WRFよりパワーは無い感じだったなあ。

>>198
WR250FもFIになればいいんだけど・・・

>>196
俺もEFIでエンデューロモデル探したらKTMくらいしか選択肢なかったので2013 250EXC-F SIXDAYS

KTM Factory Tour
http://www.youtube.com/watch?v=cRBltPrhkjc
http://www.youtube.com/watch?v=iflLlw-Rkgo
http://www.youtube.com/watch?v=fQ7w6x6NBB0

EXC-200とEXC-250。性能と価格のバランスは250なんだろうが、乗りこなせるんだろうか？
200だと回しまくりですぐピストン交換とかなりそう。

>>202
200のバランスは凄く良いよ〜。
エンデューロで上位に入る腕前なら250でも良いかも知れんが、
そうでない普通以下のレベルの人にとっては200オヌヌメ。
普通以下のレベルの人が乗ったら、200の方が結果的に速く＆楽に走れると思う。

300は過激なマシンと思われるけど、実は低速チューンで250より乗りやすい
250に300のシリンダー載せるのは定番だけど、125に200のシリンダーとセルモーターも付くらしいね

8耐ではやろうとして断念したが、ルマンはおりもとがオリジナル絵を描き下ろすらしい

浜口レーシング
http://twitter.com/hamaguchiracing
Twitterだけの先どり報告！！
フランス　ルマン24時間耐久レースへ
鈴乃木　凜　特別描き下ろし仕様で参戦決定！！
ばくおん!!世界デビューなのだ！

http://www.bing.com/images/search?q=Mimana+Orimoto&FORM=HDRSC2
欧米のKTMファンにMimana Orimotoで画像サーチされたら、、、超HENTAI画像がおっぱいでてくるんだが

>>204
> 125に200のシリンダーとセルモーターも付く

これホント？
125のケースに200のシリンダー乗せたら何ccになるのか・・・

2013以降な。
125と200でクランクケースカバー共通になったのは。

でも125とバラで取ったパーツ代合わせると250EXC買えるくらいになっちゃう。
宗教上の理由がなければオススメしない。

補図

>>207
125cc以下のクラスがあるEDにでるなら有効だな
しまなみ海道の原付道をツーリングする時も

国産トレールでツーリングがてら林道を走った経験がある程度のオフ初心者ですが
本格的にエンデューロの練習を始めたいと考え、250EXC-Fの購入を検討しています。
そこで質問なのですが、このモデルは公道登録可とききましたが、自走でコースまで行って
保安部品外して現地で練習、終わったら戻して自走で帰る、みたいなレーサーレプリカの
サーキット走行的な使用はできるものなのでしょうか？
それとも、トランポがほぼ必須となりますか？トランポがあれば一番いいのは理解していますが
すぐには準備できないので、バイクだけ買っちゃってもいいものか迷っています。
ちなみに練習場所はオフヴィレ（家から20分くらい）、あとは秩父近隣に遊びに行く
（家から1時間くらい）限定の使用目的でいます。公道は相当走りにくいのはインプレ等で
理解しましたが、林道までの1時間くらいでもトランポないと厳しい世界なんでしょうか？
アドバイスいただけると幸いです。

>>210
家から20分なら大丈夫でしょ。ただ、アスファルト走るとタイヤが勿体無い減り方するけどね。
昔コース走って頃、モトクロッサーでナンバー取って自走して来てた人がいたよ。家から10分くらいとか言ってたな。

街乗りやツーリングせず、コースや林道までのアプローチだけなら
エンデューロタイヤで舗装路の消耗をそんなに気にする必要は無いと思う

あとVE33/35とか公道非対応のEDタイヤでも、安くて、意外と舗装路を走れて
ブロックが高いので消耗も少ないのがある

EXC-FとかにEDタイヤ履かせて
一般公道使って林道ツーリングやってるやつ
いくらでもいるよ。

EXC-Fなんて国産車と同じ扱いで大丈夫だよ
2万キロ乗ってるけどエンジン一度も開けてないわ

それはもう開けたらちっちゃいおっさんわらわら出てくるだろ

公道で乗ってメンテさぼりたいなら
回さなくても乗れる旧400EXC以上、特に500EXC(510cc)でしょ
350EXC-F以下はどうしても回すのでメンテが多くなる

混合給油さえ我慢できるなら250EXCもいい
公道での耐久性はあるし、メンテも4stよりずっと気軽にできる

>>215
訳わからん表現だがフィーリングで理解した。

>>217
ちっさいおっさんみたら、
見なかったことにして蓋しめないとw

自走でオフビレまで行って走るってだけならタイヤとエンジンの消耗さえ気にしなければ問題ない。

メンテ云々もだけど、エンデューロだと人里はなれた山の中にいくこと多いので、
工具や予備パーツや予備燃料、ライダー装備や飲料、軽食を持って行ったり
万が一バイク壊したり、ケガした時のこと考えると
トランポないと辛いわな。

250EXC　公道で乗りたいんですが
ギア比とか、使い勝手はどんなもの？

レーサーを公道で使って大丈夫ですか？
とか聞いてるようなレベルなら、悪いこと言わんからやめといた方がいい。

ノーマルのギヤ比だと一速が高めで後はクロスしてるから発進したらギヤチェンジが忙しい

>>220
混合給油さえガマン出来るなら全然OK
ギア比も古臭い5速バイクと違って、6速ワイドミッションだ

350 EXC-Fでも長距離ツーリングには不向きですか？
やっぱり500位じゃないと長距離はきついでしょうか？
トランポがなく自走で100km先の林道とか行ったりするもので・・

>>224
2回ツーリング行くたびにオイル交換とか、そういう覚悟があるならどうぞ。

>>225
690はどうかな？

>>225
224です 返答ありがとうございます
今までトレールばかり乗ってきてレーサーは所有した事がなく、メンテナンスがどの程度必要なのか不安だったのですが、二回100kmツーリングに行ったとしても腰上とまでは行かずオイル交換ぐらいで良いのですか

意外です レーサーっレースに出る度に腰上くらいは必要だと思っていたもので

>>226
690エンデューロですか
690とか500とか林道で乗った事がないのですが、振り回せるものなのでしょうか？ なんか重そうで選択肢にも入ってなかったのですが…

>>224
林道まで自走って事は高速？
高速使うなら690系がいいよ。
レーサーで高速巡航は負荷かけっ放しで100キロはエンジン的にしんどい。
何回か行くたびに毎年オーバーホールしないといけなくなるよ。

下道で行くならなんでも一緒だろうけど、往復で200キロ以上走るなら690系が
一番かな。　

>>224
林道まで自走って事は高速？
高速使うなら690系がいいよ。
レーサーで高速巡航は負荷かけっ放しで100キロはエンジン的にしんどい。
何回か行くたびに毎年オーバーホールしないといけなくなるよ。

下道で行くならなんでも一緒だろうけど、往復で200キロ以上走るなら690系が
一番かな。　

2度言いましたね
下手にサーキット走るより高速道路の方が負荷かかるからね
元元オイル量も少ないし
どーしても乗りたいならいいくどトランポ無いなら
WRにしとけば

>>227
往復200km+林道を2回であればオイル交換くらいでいいと思います。
毎回腰上開けるとか、そこまでシビアではないのもたしかです。
厳密には時間管理だから、きちんとディーラーに聞いたほうがいいかと。

ただ>>228-230が言ってる通り、バイクも乗り手も辛いので
どうしても欲しければ、というのが前提ですかね。

サービスインターバル
350EXCFでヘッドOHは120時間ね。
オイル交換とエアクリ清掃は走行毎。

530EXC-R 乗ってるけど、他のやつもメインキーが無かったり、ニュートラルランプ無かったりする？町乗りだとニュートラルランプ無いのが地味にストレスなんだよね。

KTMに興味を持ったのでラインナップを見てたけど…
690エンデューロより250EXC-Fが金額的にほぼ同じってどゆこと？
排気量が高い=高額 ではない？

690SMC-R買おうと思ってるんですが、メンテサイクルってどんなもんですかね？

Freeride250Rも欲しいけど、遠くの林道ツーに使える690エンデューロRも欲しい

>>235
自分は買ってから1年まだたってないけど、3000kmごとにオイル交換してるだけですよ。
ただ3000km走る間にオイル食うので途中で2度3度はオイル足します。
あとは1万ｋｍごとにタペット調整って話は聞いてます。

>>234
SOHCエンジンの690よりDOHCだからコストがかかる。レーシングエンジンでより高い精度が求められる。
毎年モデルチェンジで販売台数も少ないから一台あたりの利益を高く設定しないと採算合わない。

>>237
レスありがとうございます。
乗り方にもよると思いますが、そこまで神経質にならなくて平気そうですね。
今月中には買いに行ってきます！

>>238
返答ありがとうございます
毎年モデルチェンジする為に少数生産？製造コストを回収するため高額

正直ぼったくり価格に見えなくもないですが(煽っているわけではありません><)

250EXC-Fはエンジン以外のパーツも、結構良いのが奢られてたりするのでしょうか？

同じ排気量同じDOHCエンジンのWR250Fとかと比べても30万位違います

同価格帯でいったらWR450Fが買えますから

>>240
WRのが良い、と言う人も居ますし「KTMならこのままレースに使える！」と愛用する人も居ます。趣味のモノなんでコストが最優先なら辞めといた方が無難でしょう。
個人的にはレーサーKTMのWPサスは絶品と感じましたね「人間が何もしなくてもショックを吸収しトラクションしてくれる」
まぁその美味しい期間が半年かそこらなんですが。
もし購入を検討するなら試乗はした方が良いかと。

>>240
毎年モデルチェンジされる＝それだけ開発に人手がかかっている
という認識は出来ないか？生産コストで一番かかるのは人件費なんだぜ

WR250Fなんか何年放置されてるんだよって話
250EXC-Fは毎年改良されるほど開発されて開発費がかかっているし、
その分機能性能全てで上回っている
＞250EXC-Fはエンジン以外のパーツも、結構良いのが奢られてたりするのでしょうか？
上記に関してもYESだ

俺らみたいに趣味だけじゃない、
これでレースに出てメシを食ってるプロだっているんだから重要な点だろう？

別に趣味だからそんなに金かけられないよってんならWR250F買えば良い話だし
俺はFIがいいからKTMにしたけどね

つかレーサーと市販車とで比べるよ
比べるならYZ系だろ

えっ

>>241・242
まだKTMの車両に一度も乗車したことがないので、一度どこかで開催されている試乗会にて試乗してみたいと思います。

ありがとうございました

それと
ポルシェみたく
最新の250EXC-Fは最良の250EXC-Fと考えていいのでしょうか？

1年2年落ちかの中古車が売られていますが、今買うなら2014年式ですか？

FE250が欲しい……　出力どんなもん？

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 >>243Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
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　　＼ ／＿＿＿ ／

>>245
いまんとこダウングレードしたってのは聞いたこと無い
だから最新=最良でいいと思う
まぁ俺も知ってるのはこの数年くらいだけどね
最低でも2012年以降ならFI化されてるから、狙うなら2012、2013、2014だな
2012と2013は大差ない

Freeride250Rの日本向け詳細はいつ頃発表になるんだろう

公道OKと日本語カタログに書くのかな？
250EXCみたいに、カタログ上は競技専用で、じつは公道登録できる。。。　って事にならなきゃ良いが

>>246
エンジンとフレームは250EXC-Fと同じだよ

Giantのリムとmaxisのタイヤはダウングレードに当たるんだろうか？
消耗品だから別にいいけど

Formulaのブレーキもね
日本のチャリ工場を全滅させた、台湾チャリ産業のパワーは凄い

Freeride用の新作タイヤ（EDとTRの中間）もMaxxisだ

350EXCFの12と13はかなり違う。
12を買った人が可哀想になる位。

>>253
KWSK

>>254
F22とF4Fぐらいの差

12のエンジンは高回転型。
13のエンジンは全体的にフラットな上、振動も少なくなってる。
250と350をラインナップしたことの意味を考えると、
このチューニングは、より350のあるべき姿に近づいたと思う。

足もかなり良くなってる。何がどう変わって良くなったかはスマンがよくわからん。
でもフロントまわりが相当軽く感じる。
SIXDAYSの4CSサスは、初期の動きは良いが奥で急激に入るとか、底付きするとか、
エキスパートクラスには評判悪いが、アベレージライダーにはいいと思う。

その他フューエルラインのフィルターが標準装備だったり信頼性も上がってる。
11、12はFIや燃ポントラブル多いが、
大部分は燃料ラインに混入するホコリのせいだからね。

>>255
ラプターとワイルドキャットほども違うのか…

>>250
>エンジンとフレームは250EXC-Fと同じだよ
それは半分正解半分間違い
サブフレームは樹脂製

>>256
350の12->13の変更を250の13->14の変更へフィードバックしてるから
250の13->14もかなり変わってるはず
4CSもその上級者からの評判から改良して奥で踏ん張るようにしたと書かれてるね

なんでそんな詳しいの？
毎年買ってるの？
つかディーラー？

私ははオーナーではないけど、上のは雑誌のインプレの受け売りじゃなく、
自分の感想だよ。

KTMはイベント、ディーラー、エンデューロレース前日など、
毎週全国どこかでと言ってもいいほど試乗会やってる。オンオフ問わず。

それも、そこら辺ちょっとというレベルじゃなく、ガッツリ走れるやつ。

買わなくても乗れる機会なんて、どこのメーカーよりも多いから
気になったらドンドン出掛けて行けばいいよ。

14の250EXCFも試乗させてもらったけど、確かにエンジンはかなり変わってた。

フラットにスムーズに振動少なく。別物みたいに。
でも350に比べて回せるのが250のいいところなんで、
絶妙な味付けで回して乗れる部分は残ってる。

乗らせてもらったのは無印の方なんで、4CSの違いはわからん。

ついでにもう一つ言えば、
試乗会はKTMジャパンが自らやったり、ジャパンが試乗車を貸し出したり、
販売店の試乗車の導入に支援したりしてる。

これは、販売店に対する販促支援という意味でも、すごく大きい。
商品だけじゃなく、KTMのブランド体験の機会を提供する、それも見込み度の高い客に対して、というマーケティング的側面でもマーケティングの教科書のようだ。

詳しい数字は忘れたけど、軽二輪の対前年比伸び率では
KTMがトップじゃなかったかな？

だから取扱店も増えて、いいスパイラルに入ってる。

身内でもステマでもないよ。事実だし。

もちろん、規模小さく、とんがったブランドや性格の商品だからできることなんだけど、
ホンダもこういうところもっと見習って欲しい。

トライアルはした事が無い　offしゃで丸太越とかえんでゅーろでジャンプでびびるレベル
（買ったら遊びでやるとは思う）
2スト新車のＯＦＦで通勤したい
250EXCと、KX85　KX125（これ4ストか？）どれが良いだろう

いまKX125って無いのな

ここはID:8wEASppyの日記帳
軽二輪でPCXも下忍もシカトとか
他メーカーの試乗会シカトとか
ツッコミドコロ山盛りだが一つだけ

>私ははオーナーではないけど

いや、買えよww

オレンジフェス2013菅生（9/21-22）の詳細発表
http://www.ktm-japan.co.jp/topic/584

インパラ伊丹また店員募集
http://www.ktm-japan.co.jp/topic/553

フサベルはどうして前傾エンジンをやめてしまったのですか？

ミッションやクラッチをKTMと共通化してコストダウンするという条件で
KTMの工場で生産していたが、それでも赤字で損がでたから

あと、KTMの2stをフサベルブランドで売り始めたら、予想以上に売れて儲かったから

>>268
レスありがとう
赤字って事はあまり売れてなかったのかねぇ　
俺はあの独創的なエンジン好きだけどね

この前傾エンジンのフサベルと、今のKTMエンジン?のフサベルどちらが
乗りやすく面白いでしょうか

そもそもこ前傾エンジンって2012年式が最後ですか？
じゃあもう乗りたくても乗れない・・・
フサベルの中古なんてあまり見かけないし

そう
フサベル70度前傾エンジンがあったのは2009〜2012モデルの4年間

FE570/FS570という大排気量（690LC4とかのビッグオフ系を別にすれば）があったもの旧フサベルの特徴

葡

390DUKEの納車遅れで、KTM世田谷の荒井からお詫びの手紙
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377962506/452
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4494002.jpg
KTMジャパンの390DUKE予約者へのお詫びキャンペーンで、パワーパーツかパワーウェア1万円分サービス

>>272
KTMって対応良いんだな。

>>272
Kジャパの対応がいいんであって、販売店はカンケーねーっていう文書だね

販売店なんて金勘定しかしてない所が殆どだからな。
立派な店舗を構えてる所程その傾向が強い。

異論は認める。

日本で最大手の店に関しては、異論なし

レッドバロン連続爆発事件
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg

２００８年２月１６日　午前１１時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。警視庁と東京消防庁は、爆発のくわしい原因を調べている。

２００８年３月１２日　新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり、炎上した。
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症。店内にいた客二人も火傷を負った。
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした。爆発は整備工場で起きたとみられる。

>>275
私の行ってるところは二人で切り盛りしてるところで感じが凄くいい
390の納期には困りものって話しをしてきた

Freeride 250Rって日本では売られないんですか？
どっちかというと350より250　2ストが欲ちぃ

>>278
ディーラーに聞いてみれば？たぶん「わかりません」と返ってくるだろうけど。
KTMジャパンの中の人しか今の時点ではその質問には答えられないんじゃないかね。

>>278
今時2スト混合給油というキワさで実際の販売台数が見込めず届け出コストと全然釣り合わないし、多分排ガスやらなんやらで却って薮蛇になりかねないので、保安部品付きの正規販売は厳しいのではないかと勝手に想像している
でも車体No.さえあればどうにでもなるだろうし、同じ事考えてる販売店やユーザーだらけだろうから出たら絶対買う
本国HPにはウインカー付き250Rの日本語マニュアルもUPされててやる気十分なのが残念でならん

>>本国HPにはウインカー付き250Rの日本語マニュアルもＵＰされてて

(;ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ;(ﾟДﾟ;)ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!

それは250EXCも同じだな

250EXCはKTMジャパンHPでは競技専用という建前になってるが
実際に注文するとウィンカー、ミラー、ナンバー灯つきで届く

>>281
33 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 11:58:25.57 ID:yORu0Uut
250R Owner's Manual

English
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/14_3213043_en_OM.pdf
日本語
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/14_3213043_ja_OM.pdf

書類も出るって話も聞いたぞ。

http://www.1290superduker.com/

キタゾ

くるぞ

BMWがKTMにHUSQ売却し､余り部品でKYMCOがオフ車開発
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379653906/

オレンジフェス来てみたー！


…ひとが少ない…orz

>>287
キャンプサイト空いてる？
今向かってまーす

>>288
もうついたかな？
結構空いてるよー。

2009年の250exc-f sixdaysの新車が近くの寺にあるんだが悩むわ…
690ed-rとどっちにするべきか

>>290
両方買っちゃいなYO!
つうか用途がわからんと何ともw

>>291
ですよねｗｗｗｗ
近場に林道があるからそこで遊ぶのとたまにツーリングって感じかな

250EXC-FにするならせめてFIになってからのモデルのほうが

アドベンチャーはキャブ時代の950のファンも多いけどな

FIの信頼性の上がった13以降ならまだしも、
熟成の進んだ09もいいんじゃない？

ナンバーの取り付け変更して、ウインカー交換して、ようやくリア周りの
トラブルから解放されたと思ってたら、今度はテールランプのレンズにヒビが……

どこまで進む？　690EDのケツ崩壊？

エンドレスやで

つーことは690SMC-Rもケツから崩壊していくのか

KTMのエンデューロマシンってリンクレスだけど
乗り味ってどんな感じ？

丸太越えの時とかに、リアが跳ね上がって危ないって言ってる動画見たけど
整備はしやすそう

林道の深いクレパス舐めるように通過しようとして、ケツが跳ね上がって前転した990ADV乗りとは俺だ

>>300
990ADVで林道行ったのかｗｗ　凄いなｗ
俺なんてアフリカツインでも躊躇したというのに・・・

>>301
林道は速度さえ気をつければ（重くて止まらん！）なんでもないよ。ね？
ある程度のガレも行けるよ。疲れるけどね。
で、アフリカツインはドコ走んのよ？

ひっくり返った時の写真あった。画面手前から走って来てケツが跳ね上がり180度前転した。

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1255799.jpg
http://viploader.net/pic/src/viploader1255800.jpg

アフリカツインの屁たれサスと同じにされた300さんのADVカワイソ

>>303　支援

> ひっくり返った時の写真あった。画面手前から走って来てケツが跳ね上がり180度前転した。

http://viploader.net/pic/i/viploader1255799.jpg

http://viploader.net/pic/i/viploader1255780.jpg

クレパスを舐めてたら前が45度跳ね上がりますた

viploader.net/pic/src/viploader1255799.jpg

facebookにTC300の画像きたーーーーーー

フサベルの2st300モトクロッサー使用って外見だけど
これみよがしにハスクのエンブレム使ってるｗ

やっぱりKTMの色違いになるのかな・・・
サブフレームはカーボンでリンクは有ったけど・・・

まぁまだファクトリー使用らしいし市販モデル来るまで・・・

使用→仕様

赤黒イタリアカラーのHusqは廃止で、青黄スウェーデンカラーに戻るという情報は正しかったね

>>308
KTM250SX（リンク式）＋300EXCシリンダー＋Husaberg外装＋Husqデカール（青黄スウェーデンカラー）だね
TC300と書いてるのは、CR300の間違い？
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.669938169690565.1073741885.198286320189088
http://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/579087_669938219690560_129725408_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1378721_669938276357221_699313110_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1374955_669938199690562_1080130612_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1383247_669938203023895_412688924_n.jpg

SXというか、XCベースじゃない？
まあ、XCがSXベースにリア18インチにしたようなもんだけど。

2014ハスクの発表会はスウェーデンで10月5日で、もう欧米のメディアに招待状がいってる
新サイト準備中
http://www.husqvarna-motorcycle.com

旧サイトは2013モデル処分セール中
http://www.husqvarna-motorcycles.com

>>311
アメリカで売ってる300XCをベースに、19インチとMX用サス組んだマシンかな？

>>308,310
旧ハスクのネーミングならCR300になるはずだが、別ソースでもTC300になってる
新ハスクのMXerは、4stも2stも全部TC？

Husq用のパワーパーツはHuskyPowerになる （HusaはPureTechだったが、それより分かりやすい）

http://www.moto.it/news/husqvarna-tc300-f-r-svelata-al-motocross-delle-nazioni.html
http://www.moto.it/static/upl/hus/0021/husqvarna-tc300-factory-racing-01.jpg
http://www.moto.it/static/upl/hus/0021/husqvarna-tc300-factory-racing-02.jpg
http://www.moto.it/static/upl/hus/0021/husqvarna-tc300-factory-racing-03.jpg

http://www.freenduro.com/produits/201309281884/produits/scoop-husqvarna-2014.html
http://www.freenduro.com/images/stories/produits/husqvarna-2014.jpg
http://www.freenduro.com/images/stories/produits/husqvarna-TC-300-2014.jpg
http://www.freenduro.com/images/stories/produits/hva-2014-2.jpg
http://www.freenduro.com/images/stories/produits/husqvarna-TC300_2014.jpg
http://www.freenduro.com/images/stories/produits/husqvarna-TC-300_2014.jpg
http://www.freenduro.com/images/stories/produits/husqvarna-TC300_2014-cross.jpg

>>310
テールにTCって書いてあるけど２stならいつもはCRだよね・・
なんでだろ・・・
4stださないのかな？

まぁこのTCはツギハギだらけって感じ

X-lightエンジンに期待してるんだが・・・

2stモデルでも国産電機のスノーモービル用FIつかって2stFI仕様とかでないかな

ossaとかbimotaのEDモデルのコンセプトであったやつみたいに

ハスキーにレッドブルは違和感あるわ〜

青いハスクマークは古臭さを感じてしまう

青ハスクかっけぇぇぇぇぇ！
ぜひモタードもお願いします！

>>308
市販ハスクにハスキーパワーのパーツを組めば同じ仕様にできるらしい
ファクトリーの名前はアメリカで発売された
ダンジー#5レプリカの450SX-Fファクトリーエディションと同じ意味だろう

>>313
ヨーロッパMX選手権で来シーズンから2ST300ccクラスが開催されるので
それ用の2014モデルのTM MX300, KTM 300SX, Husqvarna TC300をMXoNの場で発表した

>>319
おお詳細サンクス

2st復権かな？
freerideEとシェルコのEVの話がでたときはEV時代突入かと思ったけど
まだまだ遠そうだね

>>320
アメリカでは125ccオンリーのMX大会が人気
世界的に2ST人気が復活してるようだ

http://www.motorcycle-usa.com/306/16997/Motorcycle-Article/Second-Annual-125-Dream-Race-at-Washougal.aspx
http://www.youtube.com/watch?v=iREKqr0w5gw
KTMは2STトレッキング車のFreeride250Rを出すしね

>>321
そうなんだ
エルズベルグとかredbullのするハードエンデューロ系は2stばっかりだしね
beta,shercoも2stEDモデル出したし

どれだけメリットが有るかわかんないけど国産のFIつんだ2st見てみたいな

低音は遠くまで響くから環境対策で始まった4stで今度は騒音問題が、なんて話は前から言われてたな。
後ユーザ自身がエンジン開けてのメンテが面倒とかでファンライド目的では2stが人気らしい。
MXの2st専用クラス設けるのは「日本メーカー外しか？」と勘ぐってしまうが。

いいえ、YZワンメイクです

ファンライドなら、毎回混合ガス作る手間があるから、差し引き同じだと思うけどな。

やっぱり、絶対的な軽さとパワー特性だろ。

DakarでKTMが強すぎて
Japメーカーが勝てないので、LC4エンジン外しされたけど
それでも連勝を12に伸ばすKTMさすがだ

バイクの　それもオフロードバイクのエンジンなんて　2ストが一番だと思うがな。
KTMは2スト見捨てないって宣言してなかったっけ？　

まだ4stしか乗ったことないから2stに憧れる

たまに林道で２STマシンに出会うと、その音が羨ましいぞ
２STサウンドは最高だな〜　いつかは２STマシンに乗り換えたい！

一度、少し離れた所で２STマシンがスタックしているのかと思って行ってみたら、
おっちゃんがチェーンソー使ってたわｗ

>>329
わろたｗｗｗ
チェーンソーがハスクだったら最高なのになｗｗｗｗ

2stうるせーのと、あと潤滑油が減っていくのが性格的に合わんｗ

分離給油しか知らない人がKTMスレに来ました

いやいやそういうことじゃなくて

2stっていうとNSRとか、RZとか想像する人いるけど、
エンデューロ用の2stは下は異様に粘るからな。別モンだよ。

>>330
日本海近くの京都に出張行った時にハスクバーナの看板掲げてる店が目に入り「こんな田舎でハスク専門店かー」と思ったらチェンソー屋だった。

>>335
ワロタ

Facebookにﾊｽｸﾊﾞｰﾅ&amp;ﾌｻﾍﾞﾙのMY14 4st250ﾓﾄｸﾛｯｻｰきた!
2st300の時も書いたが色違いのKTMぽっい
X-lightエンジンじゃないのかな…
やはりサブフレームはカーボン
FC250って名前らしいがTCはやはり2stでFCを4stにするのかな

え！
どこのFacebook？全然分からん・・・

>>338
Husaberg Bergamo がシェアしてる

Thanks！
アリメカ　イリノイ州のHall's Cycleというバイク屋のFacebookがオリジナルだね
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=577902848940759&set=a.141967192534329.28891.141961572534891
2014 FC250
http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/q71/s720x720/1011796_577902848940759_1180874895_n.jpg

ブランドはHusqにする代わりに、車名はHusaを引き継ぐんだな

　　　　 MX　XC　ED　SM
-------------------------
4ST　　FC　 FX　FE 　FS
2ST　　TC 　TX　TE　

>>337
FC250のサブフレームは、Husaノーマルと同じプラスチックでは？
http://www.freenduro.com/images/stories/produits/husqvarna-2014.jpg
http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/q71/s720x720/1011796_577902848940759_1180874895_n.jpg

旧Husqの車名

　　　　 MX　 XC　　ED　 SM
-------------------------
4ST　　TC　 TXC　 TE 　SMR
2ST　　CR 　　　　　WR


2013モデルの処分セールしてた旧サイトが一時閉鎖された　(2014モデルの発表会は10月5日)
>>312
> 旧サイトは2013モデル処分セール中
> http://www.husqvarna-motorcycles.com

>>341
ほんとだ
ﾊｽｸのエンブレムを全面に押し出して車名はﾌｻﾍﾞﾙのを使うぽっいね

プラスチックかな
ファクトリー仕様をうたってるから
frmで特集されてたCRMのカーボンのサブフレームかと勝手に思ってるｗ

TC300はほぼ確実にカーボンらしいとフランスのサイトにあった

10月5日が楽しみ

TC300はFC250よりサブフレーム細い
カーボン柄も見えるし、ハスキーパワー（パワーパーツ）のカーボン装着車でしょう
FC250はノーマルのプラサブフレームたと思うが、、、明日が楽しみだね

Husqvarna Motorcycles GmbH - the start of Husqvarna's exciting, new future
http://www.mcnews.com.au/NewsArchives/2013/October/Husky_Reborn.htm

10月5日にスウェーデンで2014ハスクの発表会
その後11日までメディア向け試乗会
KTM持株会社の下に、KTMとHusqのバイク販売会社がならぶ組織になる
11月初めにはEUのディーラーに2014ハスクが届く

（日本人で発表会にいく奴いるのか？去年Husaの発表会にいった奴らは今回も行ってるかも）

ﾊｽｸの話題ばっかり出したけどいつの間にかduke1290がYouTube、特別サイトでみれるぜ
カッコいい！

>>341　で正解
車名は、フサベルと同じ
KTMに、フサベルの外装＆サブフレームを付け、ハスクバーナのデカールを貼ったバイク

TE125は、125EXCのセル無しと違い、200EXCと同じセル付き
FE250、FE350、FE450、FE501（510cc）は、EXC-Fのリンクレスと違い、SX-Fと同じリンク式リアサス
TC85は85SXと同じリンクレス

First Look - 2014 Husqvarna Models
http://enduro21.com/index.php/component/k2/item/1343-first-look-?-2014-husqvarna-models
2014 FC350
http://distilleryimage0.ak.instagram.com/3609d01c2d8011e3868f22000a1f97ea_8.jpg
2014 TC85
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q71/s720x720/994632_10151702300090662_1930974176_n.jpg

>>347
仕事が早いな

リンク式になったね
初心者な俺でも乗れるなら欲しいな

85はフサベルには無かったバイクで、リンクレスのままだな

>>347
訂正
TE125は、125EXCと同じようにセル無し
追加
TE125、TE250、TE300は、EXCのリンクレスと違い、SXと同じリンク式リアサス

>>343
TC、TE、FC、FE全てノーマルのサブフレームはプラスチック（ポリアミド）、カーボンはハスキーパワーパーツ

>>346
http://www.youtube.com/watch?v=A8heeP16TIc
990SuperMotoなみにドリフトさせてるな

リアショックのボトム部を思いっきりぶつけそうな構造だなあ

野良遊びするだけだからリンクレスで十分だなあ。
あのメンテの楽さは捨てがたい。

>>311　いま気付いた！
SXやSX-Fと同じと言うより、アメリカ仕様のXCやXC-Fと同じと言うほうが正しい

>>347　を訂正
FE250、FE350、FE450、FE501（510cc）は、アメリカ仕様のXC-Fと同じリンク式リアサス

>>349　を訂正
TE125、TE250、TE300は、アメリカ仕様のXCと同じリンク式リアサス

250XC　アメリカ仕様リンク式
http://www.ktm.com/us/enduro/250-xc-usaeu/highlights.html
250XC-F　アメリカ仕様リンク式
http://www.ktm.com/us/enduro/250-xc-f-usa/highlights.html

リンク付きもPSDも違いがよくわからん。
PSDはリアが跳ねあげられるとかいわれるけど、
むしろリバウンドを使いやすくていいんじゃね？とか思っちゃう。
そしてメンテの楽さと下を打つんじゃね？
って心配しなくていいから、メリットの方が多いように思うけど。

PDSリアサス 　　　　EXC、EXC-F、XC-W、XCF-W

リンク式リアサス　　TE、FE（Husq）、XC、XC-F（KTM）

で続いていくか？それとも2015から全部リンクか？どうなるかな・・・

Husqvarna Motocross Range 2014
http://www.youtube.com/watch?v=oGEW9L7PivA

http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1385145_630596400295405_71877936_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/1385245_630596420295403_1682464695_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/988738_630606170294428_2136994_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1390499_630606180294427_282444799_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1378215_630606163627762_1132237130_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1238323_630606213627757_1103739083_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1382237_630615960293449_572815846_n.jpg

Husqvarna Enduro Range 2014
http://www.youtube.com/watch?v=OctyRDpxNTo

MXも、EDも、「ハスクの伝統」を強調するプローションビデオだ
フサベル組がハスクを出て行ってから25年、KTMの下で再び1つにまとまって、これで良かったんじゃないか？
日本にKTMを広めたトシ西山のような人は、ハスクにはいたのかな・・・

公式Facebook更新
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.673693939314988.1073741887.198286320189088
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.673695465981502.1073741888.198286320189088

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.673756362642079.1073741889.198286320189088
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.673799739304408.1073741890.198286320189088

X-Lightエンジンが継続というのは
オープンエリアというバイク屋が空想で流してるウワサでしたね

「ハスクバーナの今後」
http://orange.ap.teacup.com/openarea/823.html
・MY14のハスクバーナエンデューロモデルは、従来のハスクバーナオリジナルのX-Lightエンジンが搭載。

FEはキックないがオプションで付けれそうだ
XC-FとSX-Fは、キックギアがはいるボス自体がないが

サブフレームを止めるボルトの数が違うから
プラスチックサブフレームとリア周り外装は、KTMと互換性ないな

>>342
閉鎖されてたハスク公式HP　再OPEN
http://www.husqvarna-motorcycles.com

ENDURO
http://www.husqvarna-motorcycles.com/enduro/
MOTOCROSS
http://new.husqvarna-motorcycles.com/motocross/
純正OPTION　ハスキーパワー　パーツ
http://www.husqvarna-motorcycles.com/husky-power.html

HISTORY
http://www.husqvarna-motorcycles.com/heritage.html
フサベルの人らが出て行ったこと、カジバ、BMW、KTMによる買収も黒歴史にせず書いてる
トシ西山をタブーにしてる、KTMジャパンも見習うべき

Video Enduro
http://www.youtube.com/watch?v=p5UIiI1s280
Video Motocross
http://www.youtube.com/watch?v=g3GEtBMa9Xs

>>359
フサベルの4stはシートレール兼用のリアサブタンク出てた（690EDみたいに）
あれKTMに付けばいいなーと思ってたが無理か

Husaberg公式FBにお別れメッセージ

Dear Husaberg Community
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151608677790997&set=a.153608085996.125679.41945895996
http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1382200_10151608677790997_723019549_n.jpg

As you know we are right now in Uddevalla to present the all new Husqvarna motocross and enduro model range.
皆さんご存知のように、私たちは今、ハスクバーナの新しいモトクロスとエンデューロのモデルを紹介するために、スウェーデンのウッデバラにいます。

　　〜中略〜

Stay part of the family and follow us on the Husqvarna Motorcycles Fanpage.
家族の一員でいてください。そしてHusqvarnaの公式FBで私たちをフォローして下さい。
Your Husaberg/Husqvarna Team

（旧ハスクの広報チームは首切られて、フサベル広報チームがそのままハスクに移った模様）

結局フサがそのままハスクに名前が変わっただけじゃないの

まぁ、いきなり「会社が買収されたので、お前ら皆スウェーデンなりオーストリアなりに移住しろ。」と言われてもな。
普通会社辞めるって。

25年前にフサベル組はハスクを出て行ったが
今度はフサベルの下に、ハスクが来ることになった歴史の不思議

フサベルジャパンの人の、今回の件で退職します、ってfacebookの書き込みに、
KTM Japanの社長が、お疲れ様ってコメントしてて、なんかワロタ

ご報告＆ご挨拶！
http://husaberg.jp/blog/%e3%81%94%e5%a0%b1%e5%91%8a%ef%bc%86%e3%81%94%e6%8c%a8%e6%8b%b6%ef%bc%81/

こんにちは。
タイトルにもありますが、この場を借りて皆さんにご報告とご挨拶です。
皆さんもご存じの通り、ハスクバーナブランドの新たな展開に伴いフサベルが吸収される形で２５年という歴史が幕を閉じます。
それに伴い、２０１４年モデルがフサベルのラストモデルとなりました。

わたくし、産方はフサベルの日本における輸入元の社員として、広報といいますか、営業を担当してきましたが、フサベルブランドの終焉と共に、この度フサベル・ジャパンを退職いたしました。
本来であれば、ユーザー様、販売店様に直接お伝えしたいところですが、こんなブログ上でのご報告となる事をお許しください。
フサベルをご購入いただいたユーザー様、また販売をいただいた販売店様は、フサベルブランドが無くなり、ハスクバーナブランドと統合される事で今後パーツ供給などが、どうなるのか？大丈夫なのか？不安に思われてる方もいらっしゃるかと思います。

今までのフサベルは、ＫＴＭのブランドの一つとして活動・販売を行っていました。
製造も何年も前からＫＴＭの本社があるオーストリアの工場で行われていましたし、パーツの供給などについても同様です。
それが、今回は新たに別会社として設立されるハスクバーナと統合される訳ですが、この新たなハスクバーナも同じくオーストリアに設立される訳で実質的には変わりがありません。
そんな訳で、パーツが無くなるなどの心配はございませんので、ご安心ください。

　
ただ、日本において細かい実務レベルとなりますが、こうなります！という事が、まだ決まっていないのは事実です。
本当は、そういった件が正式な形でご案内できれば良かったのですが、フサベル・ジャパンでの車両拡販という自分の役目の終わりが一足先にやってきてしまいました。
ブランドが無くなるからって、パーツとかの責任放り出すの？
そんな声も聞こえてきそうですが、営業という役目の私は退職いたしますが、もちろん他にもご存じの方も多いと思いますが、フサベル・ジャパンには優秀なスタッフが他にもおります。
あまり詳しくご説明しても意味がないかもしれませんが、車両販売という大きな柱が無くなる事で、同じ人員を支えられる程、甘くは無いという事です。

ここからは、ちょっとした思い出となりますが、フサベル・ジャパンに入社したのが、２００７年７月の事です。
フサベル以外にも車両やオートバイ用品などを扱っており、入社したての自分の役割は、どちらかというとフサベル以外の事でした。
その頃のフサベルのモデルは、２００８年モデルでした。（キャブモデルの最終ですね。）
日本においてはモタード、実際にはそれ以前のターミネーターと呼ばれていた時代にフサベルはピークだったようで、モタード人気が少し落ち着いていたので、２００８年モデルは売れなかったなぁー。

そんな時の１台が、少し前に手に入れたＦＥ６５０?ですが、自分が初めて出荷した車両だったはずです。
フサベル以外の事が忙しく、かつ本来ならイヤーモデルを展示するはずのミラノショーで、フサベルは翌年モデルの新型を発表しました。前傾エンジンのインジェクションモデルですね。
そんな事もあり、２００８年モデルは売れなかった訳ですが、逆に次期モデルに心躍らせるのでした。

実際の２００８年には、ＷＥＣ（今のＥＷＣ、エンデューロ世界選手権）に販売前のプロトタイプモデルでユングレンがジュニアクラスチャンピオンの看板を引っさげての参戦でした。
地元スウェーデンでの雪の中の開幕戦。いきなりの優勝で驚きましたねー。
それと同時にとても期待しました。（前傾エンジンの優勝はそれ以降、昨年？一昨年？のレネまでお預けになりましたけどね。）

　
そして、そのマシンがついに日本にやってきました。カッコ良かったですねー。ホント。
それまでのキャブモデルはオリジナルエンジンでしたが、前傾エンジンのヘッドなどは、ＫＴＭのＥＸＣ−Ｆと同じでしたが、まさかの逆さまでの搭載ですから。やってくれました！
そのモデルがきっかけで、太田君達のファミリーと出会う事となりました。

実は直接の面識は自分には無かったのですが、自分が在籍していた大学の部活（バイクね）の先輩に太田君のところのチームラビットのチームがいたりして、自分の部活のメンバーは太田君ファミリーには、とってもお世話になっていました。
そんな関係も後押しして、モトクロスから転向して一気にトップライダーの仲間入りを果たした太田君兄（ＭＡＳＡ）がフサベルＦＥ４５０をライドする事になりました。
そんなこんなでＪＥＣにも顔を出すようになり、それと同時にＪＮＣＣでの試乗会も行くようになりました。

初めて行ったＪＮＣＣは、２００９年の淡路島でした。
その頃は勝手も良く分からず、フサベルで参戦するライダーもいない（ヒゲさんがいたんですけどね）ので、前日の試乗会のみで帰っていたんですねー。
今では考えらないですけど。
今みたいに毎戦ではなくて、たまに行くといったＪＮＣＣでしたが、どうせ試乗会でバイク汚れるし、終わったらメンテナンスしなきゃいけないし、フサベルでレース出る人ほとんどいないんだから、俺出ちゃおう！と、会社に報告。（相談でなくね。）
まぁ、怪我すんなよ。と社長の判断。
元々レース大好きの社長ですから、社員がこういう事言うのに反対はしない人でした。

今でこそ、そこそこ走れるようになりましたが、最初の頃は、遅かったですねー。
自分のマシンではなく、会社の広報車という事もありましたが、一斉スタートにビビりまくりで、みんなが行ってからの最後尾スタート。
最近よりも渋滞が多かった当時、渋滞もラインが空くまで延々と待ったりしてね。

　
自分のそれまでのレース参戦と言えば、学生の頃のキャンオフのみ。
４年の時は出てなかったから、１年〜３年の時によく参戦してましたね。
当時は軽井沢のコースでやってて、自分の出た最後は今無き、桶川のＨＡＲＰだっけ？でしたね。
たまたまオフ車カッコイイと持っていたＤＴ２００ＷＲで参戦し、トレールでは壊れると、中古のＣＲ８０で参戦したりとそんなレベル。

試乗会でチョイチョイとフサベルに乗ってはいたものの、おっかなビックリのレース。
知ってる方には、ちょっと遅すぎじゃない？フサベル売れなくなっちゃうよ！と冗談半分？で言われる始末。
でも、自分では、まぁ何とか走れるな。
でっかい排気量で走ってる人は少ないし、もう少し走れるようになれば、けっこうイケルんじゃないの〜？なんて、調子に乗る訳です。

太田君が参戦するＪＥＣに、サポートという名目で（本当は見たいだけ）ＳＵＧＯに行けば、そのレーススタイルというか、自らマシンを整備し、タイヤを交換するライダー、他のライダーと絡む機会が少ない順番でのスタート、そして、緊張感あるファイナルクロス。
こ、これだ！楽しそうだ！どうせレース出るなら、俺はこれに出るんだ！いつの間にかＳＵＧＯ２ＤＡＹＳが自分の目標の一つになりました。
レース出るなら、やっぱり自分のマシンだろ。そんな理屈をつけて、ついにＭＹフサベルＧＥＴとなったのが、ＦＥ５７０でした。

よくそんな大きいのでレースに出るね・・・これは頻繁に言われました。
確かにコンディションが悪いと大変な事になりますが、気持ちの良い所で走る、でっかい排気量で走るフィーリングっていうのは、それだけで所有感を満たしてくれる特別なものです。
走破するだけなら、難しくないのですが、タイムを削ったり、抜きつ抜かれつなんて行為は、ハードですけどね。
でも、この時に乗ったＦＥ５７０のおかげで、その次に乗るＴＥ１２５で一気にスピードが上がったような気がします。

　
目標となったＳＵＧＯ２ＤＡＹＳに向け、ＪＮＣＣに出る。そんな感じでしたね。
タイヤ交換もやるんだ〜。と練習もしましたね。
そして、東日本大震災が起こりました。
当初、その震災の被害規模も知らずに、ＳＵＧＯやるのかなぁー？と、タイヤ交換の練習をしていたりしました。
そんな事してる場合では無かったんですけどね。

しかし、延期とはなったものの、ついにＳＵＧＯ２ＤＡＹＳのデビューも果たしました。
そうやって、気づいたら？行くイベントやレースは、ほぼ全て走ってました。
そして、メーカーのニューモデル発表会（その時はスペイン）にまで行きました。
これは、もう会社に感謝ですね。
実際に乗る期間は２日間でしたが、とてもステキな体験でした。
いつかは、ＩＳＤＥ・・・なんて口では言ってますが、どこまで本気なのかは自分でも分かりませんが、何か海外でダートバイク乗ったっていうだけでも、少し近づけたかな？


さて、そんな思い出の中ですが、フサベルのユーザー様、販売店様、それにレースやイベントでお会いする皆様。本当に感謝しております。
乗ってばかりの、ビール飲んでばかりの自分ですが、暖かく見守っていただきまして。ブログ見てます！フサベル買って良かったです！そんなお声をいただく事もあり、大変嬉しく思っております。

会社を退職している訳ですが、中途半端も気持ち悪いので、前回のブログにも書きましたが、ＪＮＣＣの最終戦の爺ガ岳は行きますからね。でも、調子乗ってダブルエントリーだから、レース当日はいないも同然かな？
と、いう訳でいつも通りの適当文章になっておりますが、ご報告とご挨拶とさせていただきます。

フサベル・ジャパンの産方は卒業？（アイドルじゃないけど）して、ウブカタ・ジャパンは継続です。
なぜなら、エンデューロやめる訳ではありませんから、今後もレース会場などでお会いする事でしょう。
それに先程も書きましたが、ＡＡＧＰも行くので、ブログもしばらく続くであります。

それでは〜。

MVAジャパンだけが、新ハスクの輸入元（バロンの並行輸入を除く）になるようだ
ジャパンオートプレス（フサベルジャパン）は新ハスクには関わらず、過去に販売したフサベルのサポートだけするようだ
フサベル販売店は、スムーズに新ハスクに移行できるか？が次の問題

2014モデル・ハスクバーナ発表！
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/2013/10/2014%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e3%83%bb%e3%83%8f%e3%82%b9%e3%82%af%e3%83%90%e3%83%bc%e3%83%8a%e7%99%ba%e8%a1%a8%ef%bc%81/

10月8日、9日にかけ、スウェーデン・ウッデバラのモトクロスコース・エンデューロコースを舞台にハスクバーナ2014モデルの発表試乗会が開催されました。
ハスクバーナから独立して生まれたフサベルがハスクバーナとの統合を果たし、2014モデルからハスクバーナにブランドが統一されることになりました。これにより、フサベルは25年の歴史に幕を下ろしたことになります。
会場にはフサベルの創始者であるトーマス・グスタフソンや、フサベル栄光の歴史に寄与したユハ・サルミネン、ヨアキム・ユングレンらも参加。
「100年以上の伝統をもつハスクバーナというブランドを成長させていける立場になったことは、じつに感動的だしエキサイティングだ」と興奮を隠しきれない様子でした。

>>361

民さん元気ですか？　私は不動産賃貸で悠々自適の老後を送っております

日本では
PDSが欲しければ、EXC-FかEXC
Linkが欲しければ、FEかTEって事になるのかな？

北米では前からLinkの、XCF-WやXC-Wがあるが・・・

左キック

右チェーン

左アクセル

手動変速

頭寒足熱

満漢全席

全席指定

満場一致

法案可決

>>377
>>378
660以前の旧LC4の特徴

>>386
クイズじゃねぇーから。

>>387
旧LC$660を普段使いで乗れるのはかなりベテランだと思うぞ

ハイフローになる前の640乗りだが左キックを左足で蹴れるようになった。
ハイフローのLC4は振動が少なくて乗りやすいよね。

左利きの俺は左キックのほうがやりやすいw

>>388
それがなにか関係あるの？

ハイフローが付くと何が違うんですか？

LC4バッテリーあがって久しぶりの左キックでワロタ

キック有ってｳﾗﾔﾏｼｽ
現行は出先で上がったとき、
押しがけﾑﾘﾎﾟでJAF呼んだ罠

ＬＣ８って押し掛け可能？

押しがけしてもかかんねー
と思ってたらキルスイッチが…って時の屈辱感…

>>396
オレの２００excのキルスイッチはボタンを押してる間だけ切れるんだが
ＯＮ/ＯＦＦの切り替え式のスイッチも有るの？

>>397
俺の２００ＥＸＣは押しボタンとスイッチ両方あるぞ

ハスクも入れてくれよな

次スレから、KTM＆Husq＆故Husaのスレになります。

でもHusaは2014モデルでたから、故Husaになるのは2015年から？

新ハスクの取り扱いは、KTMジャパンってリリースがあったね。

ハスク一緒にスンナボケ

ハスク一緒になったな

>>401
MVアグスタ・ジャパンはハスクから撤退するようだ

ハスクバーナ、そのルーツである スウェーデンに帰国。
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20131105_hsq.pdf

日本国内では、KTM ジャパンが 2014 年モデル以降のハスクバーナ車両の取り扱いを行い、2014 年 1 月以降の販売開始を予定しております。

なお、KTM Japan では取り扱い開始に合わせ、実際にお客様に車両を販売するディーラー（正規販売店）の募集も開始します。
販売網に関しては、これまでハスクバーナ及びフサベルの両ブランドを取り扱ってきた経験豊かな販売店はもちろん、
全く新規にこの魅力あるモーターサイクルの取り扱いに興味をお持ちの販売店を加え、より広くお客様への接点を設けていきたいと願っています。

スウェーデンに帰国？
オーストリアに出向だと思うが。

690BAJAに似てるな

Husqvarna 701 Concept
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/husqvarna-701-concept/

既存店に販売継続させるより新規店募ったほうが車両詰め込めるしな
KTMの新規店舗増やしてるのも一緒
ロン毛の台数稼ぎ

EUではKTMが2013以前のハスクのパーツ供給も引き継いだが、日本ではどうなるのかな？

2014　690SMC-R
http://www.ktm.com/supermoto/690-smc-r-eu/highlights.html

Dukeと同じようにツインプラグ化、エンジンハンガーがブラックアルマイトに

MVアグスタ・ジャパンはハスク販売から撤退することをまだ何も言ってないな
ハスク日本語サイトはどうなるか？

フサベルから新生ハスクバーナへのブランド移行に関するお知らせ
http://www.husaberg.jp/oshirase.html

新たにハスクバーナへとブランド移行となった2014年モデル以降の車両は、製造事業者であるオーストリアKTM社の日本法人であるKTM JAPAN株式会社が取扱い、2014年1月以降に日本国内での販売が開始される予定です。
皆さまのフサベルのパーツ供給及びアフターサービスは、独立してさらに万全の体制となったHusqvarna Motorcycles GmbH社によって、従来と同じオーストリアで、同じチームスタッフで継続されます。

（2012の70度前傾エンジン以前のフサベルも、KTMジャパンがパーツ供給するのか）

>>409
MVアグスタジャパンは、まだ何も言ってない
http://www.mv-agusta.jp/category/news/
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/category/husqvarna-news/

（KTMジャパンが、もうすぐ新しいハスク日本語サイトを作るだろうな・・・）

>>374
MVアグスタジャパンが>>374のページ削除したぞ
Cashでまだ見れるが
http://cc.bingj.com/cache.aspx?q=%222014%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e3%83%bb%e3%83%8f%e3%82%b9%e3%82%af%e3%83%90%e3%83%bc%e3%83%8a%e7%99%ba%e8%a1%a8%ef%bc%81%22&d=5000154846858154&mkt=ja-JP&setlang=ja-JP&w=EscHfGLucKnhzu6OJedU9876mTe59Ns5
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:UYupQurmKsEJ:husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/2013/10/
2014%25E3%2583%25A2%25E3%2583%2587%25E3%2583%25AB%25E3%2583%25BB%25E3%2583%258F%25E3%2582%25B9%25E3%2582%25AF%25E3%2583%2590%25E3%2583%25BC%25E3%2583%258A%25E7%2599%25BA%25E8%25A1%25A8%25EF%25BC%2581/

Tweetはまだ消してない
http://twitter.com/husqvarnamcjpn/status/388102982228668416

Husqvarna Motorcycles - Discover the heritage
http://www.youtube.com/watch?v=4gBjYl6K6KA

ハスクバーナがKTMファミリーの一員へ
http://news.bikebros.co.jp/topics/news20131105-2/

■“新生ハスクバーナ”が活動を開始、日本でも2014年１月以降販売予定
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=58250

>>409
MVアグスタ・ジャパンのハスク撤退発表きた

Husqvarnaモデルに関しまして
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/2013/11/husqvarna%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e3%81%ab%e9%96%a2%e3%81%97%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%a6/

Husqvarnaオーナー並びに、Husqvarnaファンの皆様にお知らせが御座います。
先日、HusqvarnaとHusabergが合併し新たにオーストリアで生産されます2014年Husqvarnaモデルのジャーナリスト向け発表会の様子をお知らせ致しました。
しかしながら、2014年以降のHusqvarnaモデルに関しましてはMV AGUSTA JAPANでの輸入は行わない事となりました。
つきましては今後、弊社が販売致しますﾓｰﾀｰｻｲｸﾙは2013年以前にイタリア（元Husqvarna 現Ｍｏｔｏ Italia S.ｒ.ｌ.社）で生産された物のみとなります。

2014年1月に発売を予定しておりますTE250R （110ｔｈ anniversary）モデルが完成車としましては、最終モデルとなりますのでご了承下さい。
なお、2013年生産以前のHusqvarnaモデルに関しましてのﾊﾟｰﾂ供給やワランティー対応などのアフターサービスにつきましては、今後も現在のHusqvarnaディーラーネットワークで責任を持って対応させていただきますので、ご安心下さい。
これからも現在のHusqvarnaディーラー並びにMV AGUSTA JAPANを何卒宜しくお願いします。

ここにキムチ臭いのが常駐してるせいか
KTMのオレンジがキムチにしか見えない。

レッドバロンでは2013まで、KTMはオンロードとアドベンチャーの取り扱いで
HusqvarnaとHusabergはエンデューロとオンロードを扱ってた

2014はどうなる？KTMのエンデューロもバロンに入荷？

http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/husaberg/
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/husqvarna/

またキムチｗ

KTMジャパンがハスク輸入販売もやることになり
トシ西山も草葉の陰で喜んでるだろう

KTMは東京モーターショーで話題のブランニュー モデルを発表。
2輪＆4輪でエクストリームなKTMワールドをご提案します。

http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20131111_tms.pdf

寒いけど乗ってるか

新生ハスクのノーマルの配色ダサすぎるorz フォークカバーなんて黄色いソックスやん。次買い替えることがあればKTMだな。ハスク買うならデカール必須。

250EXCか250EXC-Fで悩むぜちくしょう

悩むなら＆登録するなら

日本で2st250をナンバー登録できる内に、250EXC乗っとけばいい

普通だと悩むなら2stはやめとけって言うレスが来そうなのに。
さすがKTMスレだ。
混合給油上等予備プラグ携帯で頑張るわ。

満タン1回分のオイル小分けして何本か携帯しておけば長距離だって行けるぜ

Husq本社サイトはとっくにKTM運営になってるけど
Husq日本語サイトは、まだMVアグスタジャパン運営だね。

東京モーターショーに新Husq展示と同時に、KTMジャパン運営に切り替えかな？

ＫＴＭに乗っている人って最寄りのディーラーに行かず遠くのディーラーにいく人が多いんですか？
関東だと埼玉のディーラーが人気らしいですが。

CG小林彰太郎　死亡記念

KTMクロスボウGT（MR/6MT）【海外試乗記】
http://www.webcg.net/articles/-/29550

|「第43回東京モーターショー2013」BMW、KTMブース速報
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=59253

KTMもくちばし付けるのか

ハスクでもどこかモトクロスやるのかね？
どうせ販促費の強請集り程度だろうけど

ロードもやるよ
http://www.husqvarna-motorcycles.com/news/detail/news/husqvarna-motorcycles-enter-2014-moto3-world-championship.html

RC250RのHusq版も発売かな？

ハスクバーナの販売代理店の説明会
KTMjapanは超超高飛車だったそうな

そんな事より、KTM Japanが
2013以前のハスクのパーツ供給することの方が大事
MVアグスタジャパンはもう逃げたから

>>433
13以前のハスクのパーツ
ktmjapanは俺の作ったものじゃないし知らんと
思いっきり言ってたんでなかったっけ

MVアグスタジャパンは
もう俺はハスク代理店じゃないし知らんと、思いっきり言ってる

13モデル以前は
MVアグスタジャパンが旧ディーラーを通じて部品供給するって
言ってるよ。

>>432
たぶん旧ディーラーが14以降も扱うパターンは
かなり少ないんだろうな。
KTM Japan 糞杉。

BMWがとっくに逃げたことだけは確か
BMWはイタリアにあった旧ハスクの在庫とパーツを今年初めの時点でKTMに売ってる

今イタリアに残ってるハスクパーツはKTMの所有

KTM Japan糞杉？・・・

そもそも、ユーザーに輸入品しか選択させない様になった、日本メーカーが
一番糞杉では？（エンデューロに関しては特に）
規制云々を言い訳にして。

KTM最高とは言わないが、当方、新ハスク購入予定。

2stが欲しい人を見捨てて逃げた、日本メーカーが糞杉とも言えるな、同じように

規制云々を言い訳にして、いたのも同じだ
KTM最高とは言わなくても、2st好きは日本の糞メーカーではなく新ハスク、KTM、Beta、GasGas購入するのは当然

BMWが買収した時は
ハスクバーナ販売網を壊すことはしなかったんだけどな。

KTMは元々各県に店舗が無い。
そこをハスクディーラー網でカバーすりゃ良いのに、
たぶんそんな気無いでしょ、KTM JAPANは。
ディーラーに対する締め付けが強すぎるんだと思う。
ユーザーから見て不便で使えねー代理店。

あとエンデューロとか2stとか、
あの辺は単に外車勢が"したたか"にやっただけ。
KTMに限った話しでもない。

2stだけじゃなく125も国産はダメだしなぁ。
ようやくでたのがklx125って…

>>436
> 13モデル以前は
> MVアグスタジャパンが旧ディーラーを通じて部品供給するって
> 言ってるよ。

これ、旧ディーラーが供給すると言ってるだけで
MVアグスタジャパンが供給するとは、一言も言ってないような・・・
日本に残ってるパーツはともかく、イタリアに残ってるパーツはもうKTMが管理してるんだぞ？

東京〜埼玉でオススメのディーラーばどこでしょうか？
きちんとメンテ修理など面倒を見てくれて技術が確かで良心的な店がいいのですが。。。
ちなみに池袋付近に住んでて、690か390duke購入を検討してます。
ご教示ください。お願いします。

KTM埼玉 390納期微妙だぞ

>>443
2013年以前のモデルは
MVアグスタジャパンがパーツ供給含めて対応するって書いてるよ。
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/2013/11/husqvarnaモデルに関しまして/

それに2013年以前のハスクバーナの部品は
KTMではなくてMoto Italia S.r.lという所が管理しているよ。
もちろんMoto ItaliaはピエラCEOの会社だろうから
KTMと完全に無縁って訳じゃないけど。

MVアグスタジャパンがやるとは書いてないな

>>413
> >>409
> MVアグスタ・ジャパンのハスク撤退発表きた
>
> Husqvarnaモデルに関しまして
> http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/2013/11/husqvarna%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e3%81%ab%e9%96%a2%e3%81%97%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%a6/
>
> Husqvarnaオーナー並びに、Husqvarnaファンの皆様にお知らせが御座います。
> 先日、HusqvarnaとHusabergが合併し新たにオーストリアで生産されます2014年Husqvarnaモデルのジャーナリスト向け発表会の様子をお知らせ致しました。
> しかしながら、2014年以降のHusqvarnaモデルに関しましてはMV AGUSTA JAPANでの輸入は行わない事となりました。
> つきましては今後、弊社が販売致しますﾓｰﾀｰｻｲｸﾙは2013年以前にイタリア（元Husqvarna 現Ｍｏｔｏ Italia S.ｒ.ｌ.社）で生産された物のみとなります。
>
> 2014年1月に発売を予定しておりますTE250R （110ｔｈ anniversary）モデルが完成車としましては、最終モデルとなりますのでご了承下さい。
> なお、2013年生産以前のHusqvarnaモデルに関しましてのﾊﾟｰﾂ供給やワランティー対応などのアフターサービスにつきましては、今後も現在のHusqvarnaディーラーネットワークで責任を持って対応させていただきますので、ご安心下さい。
> これからも現在のHusqvarnaディーラー並びにMV AGUSTA JAPANを何卒宜しくお願いします。

>>448
そのリンク先の文書は、
MVアグスタジャパンが現行ディーラーネットワークを使って
アフターサービスするって読める。

ま、これ以上はスレ違いなので退散します。λ...

>>444
埼玉か中野。

中野はないだろ

>>451-452
ありがとうございます。
中野はダメなのですか？？確か前はお台場だったとか。
埼玉とは、オレンジショップのKTM埼玉ってことですよね？

>>453
中野はない
埼玉も行ってみたが話にならなかった

>>454
そうなんですか。。。
そんなあなたの関東のお勧めディーラーを教えてくれませんか？？
やはり買ったら長い付き合いになると思うんで、なるべくいい店にしたいんです。。。

新ハスクバーナの日本語サイト、まだ立ち上がらないね
年明けから新体制と言ってたから、12月1日には新サイトできてないと不味いんじゃないの？

埼玉も悪く無いんだが、やっぱ本気でレースやる人向けでは有るな。海外ラリーとか出るなら安心してオススメ出来ると思う。ストリート系には甘いと言うかヌルい対応しかしてくれない気がする。

>>457
あ〜なるほど、そういうことですか。
埼玉ではdukeは軽んじられるってことですか。
でもレースとかラリー主体なら整備の腕は良さそうですねえ。
なんだかもったいない店ですね。

いったいどこで買えばいいのやら。。。

HusqJapanのHPは、まだMVアグスタジャパン管理のままだね
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com

12月1日0時ちょうどにKTMジャパン管理に切りかわるかな？
いや週明けの12月2日か

>>458
いい店の基準は人それぞれだから、ここで書かれていることを鵜呑みにしない方が良いよ
極端な話、店員さん個人のスキルや個性も影響する
各店の得意分野はホームページやBlogで分かるだろうから、自分で気になった店何軒か廻って気に入った店員さんのいる店で買えば良いんじゃね？

合わない店だったら
バロンの並行輸入買ったほうがマシという事もあるだろうね

バロンでも売ってる車種の場合だが

世田谷はどうなの？

世田谷は一見さんお断り

一番近いのが悪富なんだけど町田に行ったほうがいい？

悪富は、正規ディーラーのくせに並行輸入車も売ってるな
200DUKEのインド仕様、走行距離10kmとかの新古車って建前で

おい野口、他のディーラーにどう示しつけるんだ？

知らねぇーよ、忙しいんだよ。

>>458
車種で軽んじられると言うのは無いだろうけど、手が足りないのか、レースやラリーのときは
期限があるので、どうしてもそちら優先にならざるを得ないんだろうなぁ。＞埼玉
世田谷はオンロードも力入れてるし、オレンジショップ１号店だし、まぁ間違いないと思う。
が、結局はおまいさんの好みや合う合わないもあるから、>>460を薦めるよ。

'13 250EXC-Fなんですが(6DAYS)
サス設定調節するだけで（エンデューロではなく、という意味で）モトクロス的な
練習に問題なく使えますか？

まだまだ下手糞だしジャンプも大して飛べないだろうから
限界なんて攻められないでしょうけど

一度世田谷行ってみたらわかるよ
俺は二度と行かない

>>468
リンクレスですよね？
リンクサスと動きが違うから効率的でないのは間違いないが、初心者ならあまり関係ないかも。
エンデューロとモトクロスでは根本的にサスのセッティングが違うのでアジャスターだけで違いは埋められないです。
アクセル戻してギャップ越えるときは前転のリスク高いので気をつけて。

>>470
ありがとうございます
とりあえずいけるところまでは いってみます

ピエラCEOがインドでハスクバーナ発売宣言
インドでRCシリーズの次に作るのは、HUSQブランドでDUKEエンジンのデュアルパーパスらしい

KTM to sell Husqvarna motorcycles in India
http://www.cartrade.com/car-bike-news/ktm-to-sell-husqvarna-motorcycles-in-india-122354.html

>>468
トランポぐらいはいいの乗っとけ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d148978945

便乗して自分の出品物貼るのやめれ

>>467
世田谷店員乙

俺も二度と行かない。

JAPANにプジョー106乗ってたセールスいたな
ズブズブか

俺も世田谷は二度と行かない。
KTMjapanにクレームの電話入れといた。

>>477
何度も通える常連じゃないと、無下にされまくりだからな世田谷は。
せっかくバイク買おうかと、一括で買える現金持って行ったのに、所持金聞くことすらなく相手にされなかったよ。
二度と行かない。

世田谷、行ったことないけど感じ悪いのか。
すでにKTMマシン持っていて、最近都内に移住したから寺探ししてるんだが。

>>479
俺も引越し都合で世田谷行って、無駄な時間使った
世田谷は、自店舗で新車数台買ってる人しか相手にしない模様

世田谷そうなのか
常連を贔屓するのは商売としてしかないけどそれじゃあ感じ悪いな

世田谷行ったときのこと。
店に入って店主に挨拶するも無視。帰り際に挨拶してもまた無視。接客業としてどうなのか...

そんななのか…
あそこで扱ってるハンドガードの実物を東京に行ったついでにみようとしたけど行かなくてよかった

ここまで単発IDでお送りしました

世田谷、990SDを買う気で試乗行ったけどかなり上から目線だったな。
ラベルダで瀕死だったくせにKTMに鞍替えして上手く行ったからか知らんが、生意気なジジイの店員に頭きたから買わなかったよ。なんなのあの態度？

上も下もないのが建前だが、本音は客の方が上だってのが解ってないのはムカつくわ。

たかが販売だろ？てめえの代わりなんざいくらでも居るんだよアホw

ま、二度と行ってないが。

KTM川崎中央がオープンしたし、今まで仕方なく利用してた川崎や新横浜あたりからの客はそっちに流れるだろうしザマアミロだな。

客が上とか思っていれば顔に出る
嫌な客と思っていれば顔に出る
それだけの事だ

世田谷で200Duke買った時は愛想悪くて「バイク屋ってこんなもんなのか…」と思ってたが
最近、690買った途端愛想良くなって笑った
まぁ俺はそういうの特に気にしないからいいけど、車のディーラーだったらあり得ないなーとは思った

車でも外車ディーラーはそんなもんだよ
顧客の選別なんか普通にやってる

客側にも問題アリとみた
嫌な対応されるにはそれなりの理由があるんだろうね

試乗に行った一見に対応悪いとか明らかに店に問題あるだろ。火の無いところに煙は立たずだよ。

ヤフオクで買った990ADVが世田谷で売られたものだったので、パニア三点セット購入と点検してもらったコトが有るけど、そんな高飛車な印象は受けなかったけどな。
オクだから個人売買なのに点検後も試乗会の案内とか来たし。

来年も続くディーラーはいいよね
私が買ったところは今月で契約終了…
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰって感じ
そもそもKTMは直営店が無いそうだしなあ
点検してもらうのにどこに持って行こうか…

まぁこんな便所の書き込みで対応良い悪いとか言われても
実際の所自分で確かめなきゃ分からんわけだし
こんだけ書かれりゃ逆に私怨としか思えんわ

こっちの寺は「正直インド生産は細かい所がちゃちいです、やっぱ本国オーストリア製が一番です」と豪語してやまない
直後に200DUKEの見積もりしに客が来て無駄に心配になったが

>>493
KTM世田谷店員乙

インドで生産したモデルはすべてオーストリアに送られてチェックされると聞いたが？

日本の分は日本でチェックと何かで見た記憶。

690含め細かい所はスゲー雑だよ。
ホイールなんて酷いと思ったけどな。

990でもオイルダバダバだよ！

俺のEXCは割とマトモなんだがな…

時代が進んでもクオリティが進化しないメカニズム
　
途上国で作る→数年で品質と人件費が上げる→別の途上国で作る→・・・の繰り返し
最終的には北アフリカ製になりそうだ

>>499
それ本当？
何処から洩れるの？

>>502
499じゃ無いけど、うちのはケースに巣があって其処から漏れた
クレームで直ったけど修理した店は、
ＫＴＭJapanからほとんど工賃くれないからやりたくないと言ってた

>>502
納車されて半年経ってないけど
ラジエーターキャップから、右フロントフォークの下から、左右フロントフォーク上から
次はガソリンだと思ってる

>>504
致命的な欠陥じゃなくて単にパッキンの質か組付けの問題じゃね？

>>496
わざわざそんなコストかける会社無いよ。
販売先の各国の各ディーラーがチェックはするけどね。

いや、少なくとも発売された2011年度については公式にオーストリアで検品した上で出荷していると発表されていた。12年以降については不明だが。

走りが楽しきゃいいやってバイクだと思ってるが、確かにゴム類は弱い
気がする。
あと、スプリング類が硬くて脆い印象があるなあ。(チャンバー、スタンド、シフト)

以前はオーストリアに送ってたけど、
今は各国になってる。

どこに送っても品質向上にはなってないんでしょう？

日本ブランドだってレーサーなら結構アバウトだよ。
保安部品付きのレーサーみたいなバイクにラグジュアリーバイク並の細かいケチを付けるのはアホくさい。

そんな事より
2stの新車を保安部品付で売ってくれて
日本で登録できることのほうが大事だからな

分離給油ならなぁ・・・・

セルなし5速よりマシ
ガレ場でキックするよりマシ

2stと4stの保安部品付モタードの新車が無いのは何で？
需要がないから？

キミが690SMC-Rを知らないから

分離給油はレースには向かないからね

>>516
SMC-Rはモタードルック車じゃん。

初めて2st買ってみたんだが難しいな
いろいろと違いすぎて乗り方がワカラン
ただ、2stの弾けるような加速感は楽しい

レーサーじゃないだけでモタードはモタードだろ

>>518
はいはい、こだわる男はかっこいいね〜

SMC-R はRの名に恥じない吊るしでレース出れるレベルと評価されてるが。

スリッパークラッチも吊るしで付いてるぜ〜
（まあKTMは690シリーズ、1190シリーズ、1290と全部付いてるんだが）

ＳＭＣ−Ｒいいよね。ドカ売って買おうかと思うくらいにいい。軽さは正義だとつくづく思う。

300cc〜550ccクラスのナンバー付きモタード車も販売してほしいな
スズキDR-ZとハスクSM450なき今ではKTMぐらいしか
販売してくれそうにないし

450SX-Fファクトリー・エディションが、来年もアメリカで発売
699台限定のダンジー・レプリカ
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151738468177587&set=a.103163237586.102004.81981162586
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/q87/1455144_10151738468177587_1128115131_n.jpg

http://www.vitalmx.com/product/feature/First-Look-2014-KTM-450-SX-F-Factory-Edition,3122
http://p.vitalmx.com/photos/stories/2013/12/03/full_450_SX_F_Factory_Edition_90_800518.jpg

LC4のフュエールポンプは、消耗品で保証対象外だというのは本当なんでしょうか？

個体差が有りすぎてなんとも言えないね。カフェオレもならない個体は何万km走っても平気だし。オレの990ADVは35000kmでフューエルポンプいかれて交換した。ちなみにポンプ単体価格で6万円ちょいだった。LC4積む車種も何台か乗り継いだけどどれもポンプはいかれなかった。

>>528
そうなんですか。　ありがとうございます。
690Rに魅かれてるんですが、フューエルポンプのトラブルの話をよく聞くので…

Web Mr.bike
KTM FREERIDE 250 Rと、HUSQVARNA TE250、FE250に乗る
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=60946

日本でも、メディア向けハスクバーナ試乗会があったようだね

Bike Bros
ハスクバーナ　2014年モトクロスモデル
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oimpre/oimpre-20131213/

ほすう

海外からパーツ取り寄せしたいんだけど
ktm-parts.com
とかだとチェックアウト時に「海外発送は純正パーツは削除されます」
ってメッセージ出るようになってるんだけど、
他に値引き(-15%程度)効いて海外発送に問題無いサイト無いかな？
MUNNって所を使ってたけど、誤発送が多いので乗り換えたい。

新しいHUSQの日本語HPいつできるのかな？

いしゅ

ほし

捕yす

このドメインに新ハスクの日本語サイト作る予定みたいね
http://www.husqvarna-motorcycles.jp

イ呆全

木登

保守

トシ西山時代からのKTMディーラーが
来年のディーラー申請したのにKTMジャパンから断られたらしいな

どこだよ？そんな店

ウソ西山乙w

>>538
Clickするとハスク本国のサイトに転送される
Whoisでみるとドメイン登録者の連絡先がKTMになってる

MVアグスタ・ジャパンが管理していたハスクバーナHPが、閉鎖された
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com

2013モデルの処分セールやってた時のHPは、まだキャッシュで見れるが
http://cc.bingj.com/cache.aspx?q=husqvarna+motorcyclesjapan&d=5037826008219750&mkt=en-US&setlang=en-US&w=_S3tXokFmvjy8AQFUrEMyKaOYrNsTMTJ

KTMジャパンが管理するハスクバーナHPが
>>538
のアドレスで、2014年になると同時にオープンしそうだ

フサベル･ジャパンのHPはまだ見れる
http://husaberg.jp

ハスクバーナの純正オイルは
スイスのＭｏｏｒｅｘではなく、アメリカのＢｅｌＲａｙになる
http://www.husqvarna-motorcycles.com/news/detail/news/husqvarna-and-bel-ray-announce-partnership-1.html

実際の所Motorexてどうなの。
コスパはいいけど質自体は普通というイメージだが

ＴｏｐＳｐｅｅｄ４Ｔは、今では珍しい高品質の鉱物油だ
４Ｌボトルで買うと凄くコスパがいい
日本代理店はデイトナ
http://www.daytona-mc.jp/sp/motorex/products/4st.html

ＢｅｌＲａｙ日本代理店はトライスター
http://www.tristar.co.jp/belray/4cycle/index.html

>>545
WHOISを見たが、微妙に登録規則違反スレスレな感じの内容だなｗ

>>538
新サイトはまだオープンしないな
KTMディーラーは本日2日から初売りキャンペーンやってる店もあるのに

ハスクは昔は自転車も作ってたんだが（今は撤退済み）
http://www.husqvarna-motorcycles.com/heritage.html#story1903
KTM自転車も、ハスクブランドを使うのかな

日本HP
http://www.ktmbikes.jp
オーストリア本国HP
http://www.ktm-bikes.at
日本代理店　和田商会
http://www.ktmbikes.jp/contact.html

やっと規制とけたから、完全に出遅れたけど、
KTM世田谷について一言言わせてもらうお！

中野、作業お願いする日程の融通効かないけどいい店だと思うよ。
だが世田谷、テメーはダメだ。あんな気分悪い思いしたバイク屋初めてだわ

まぁ相性とかあるからねぇ

俺は世田谷で新車一台買ったけど別段嫌な思いした事ねーなー
言いたい事はハッキリ言う様にしてるし俺自身ほぼ同業者だからかね

>>554
世田谷で中古買ったが、あそこは失敗だった
頭金握りしめて新車買いに行ったっつーのに、相手にもされんかった

今は神奈川まで行ってるよ

何があっても、今後世田谷には行かない

オーナーさんのことかな？なかなか気難しい感じだけど通うと話しやすい。昔ながらのバイク屋さんって感じかもね

通わなきゃ話にくいのは、コミュ症の俺には無理です。

>>542
マジでオープンエリア切られてるじゃん

>>560
なんで？

そのうち日本では全国に8店しかないオレンジショップだけの取り扱いになったりして・・・
合理性を追求すると日本マーケットなんて不要だし、
数年後には日本から撤退もありえるかも。

個人的にはもっとマイナーになってほしいな

>>560
ハスクもKTMもやめたら何売るんだろねOA

新ハスクバーナにしよう(提案)

新ハスクもKTMディーラーで扱うと公式アナウンスあったし扱えるものが無いな。
店名を変えて別メーカーを扱うしか道が無いな

看板オレンジからグレーになってたわ
寺桑名と各務原しかない
どっちも遠い・・・

質問です。
smc rの購入を考えてるんですが、
やはり高速を使ったツーリングなどには向かないでしょうか？
軽さに惹かれて検討車両に入ったのですが、主な使用目的がツーリングなので、
高速巡行の際の快適さが気になります。

>>568
ツーリングメインならadventureかSMTだと思うの

と思ったらSMTカタログ落ちなのね…

>>568
デカスクからSMCRに乗り換えたら、
上半身に受ける風圧の違いに驚いたクチです（当たり前か）

体に受ける風の影響で、高速道路使ったツーリングは
想像以上に疲れることでしょう

>>556
輸入するのはKTMジャパンだけど
KTMとハスクは同じ店では扱わないと聞いていたけど
変わったの？

アンカー間違えた
>>566ね

>>568
俺もSMC R買ったけど風はヤバイ
前からの風はネイキッドと一緒ですけど特に横風が一番キツイです
足付きも悪いのも相まって信号待ちで横風やられたら立ちごけするレベル
あと単気筒だからエンブレが強くて慣れるまでアクセルワークが大変
しかも3000回転以下は使いものにならないから常にアクセル開けてないとガックンガックンする
あと特に気になる点はハンドルの切れ角がSS並に狭いということですかね
切り返しだったり、小回りな道の時は辛いです
そんなとこですかね
でもそれ以上に加速感と軽さが楽しいバイクですね
かっ飛ばすのが最高に気持ちいいです

>>574
> しかも3000回転以下は使いものにならないから常にアクセル開けてないとガックンガックンする

ツインプラグの2014モデルで、そこは改良されてると良いな

>>575
690Dukeだとそういう事あんまり聞かないので
もしかしたらツインプラグになったSMC Rも改良されてるかもしれませんね

>>574
> あと単気筒だからエンブレが強くて慣れるまでアクセルワークが大変

これでスリッパークラッチが標準装備でなかったらどうなってた事か

SMCR切れ角無いらしいけどストッパー削ったりしてどうにかならないの？
ジムカーナ用に欲しいのだけどホイルベースが長くて切れ角無かったらジムではきつそうですね

ＤＵＫＥにしたらいいんじゃないの？

ラジエターにぶつかるのよねぇ、ストッパーが ＞ SMCR
小型の縦2分割式ラジエターにでも交換できれば
ハンドルの切れ角も大きくなると思うんだけど

>>580
ラジエターが当たるのですね
現物をしっかり見たこと無いので何処かで見てみようと思います
dukeはduke3もduke4も試乗程度に乗った事有るのですが切れ角十分でした

>>538
のURLから
http://www.husqvarna-motorcycles.com/jp_jp/
に転送されるようになったが、まだ英語ページだけで日本語ページがない

エンデューロは、TE250,300、FE250,350,501がラインナップ
TE125は日本で売らないのか？

>>542
ディーラー契約のノルマが達成できなかったから、切られたな

KTMジャパンが、オープンエリアとプライダース キズキ 鳩ヶ谷店（KTM埼玉南）を、ディーラー一覧から消した
http://www.ktm-japan.co.jp/page/dealer
グーグルのキャッシュには古いディーラーがまだ残ってる
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:2cg9spY2WesJ:www.ktm-japan.co.jp/page/dealer

販売台数のノルマが達成できなかったら、速攻で切るKTMジャパンだからね
旧KTMディーラーの良い店が近くにあれば
そこでメンテしてもらったほうが良いかもしれない
ディーラー外れても、部品供給は問題ないよ

まぁ、ノルマ達成している店舗に示しがつかないのである程度の処分は必要だろうけど、
完全にユーザー無視の状態はよろしくないね。
販売網の少なさで商機を逃してるのはわかってないのかもしれんな。

インポーターが今の姿勢のままなら買わないね。
ディーラー少なすぎて不便過ぎる。
つーか最近のKTMはそもそも
魅力的なバイクが無い気がする。
特にデザインorz

まぁ、デザインで選ぶ人は願い下げだな。
扱いきれずに悪評ばらまきそうだ。

えー デザイン最高じゃん！

>>586
今Husqvarna乗ってて次のバイクを探してるだけだよ。
デザイン重要じゃね？
例えばFreeride250。ダサい国産っぽい雰囲気がする。orz

>>588
ゴメン。
あなたとは絶対に話がかみ合わないと思う。
ハスクの癖の無い乗り味は嫌いじゃないけど。

>>589
”デザイン重要→扱いきれない”って
何の根拠も無く上から目線で決めつける貴方とは
一生話しが噛み合ないねｗ

けどそんな貴方がハスクの癖の無さを知ってるとはね。
それに比べるとKTMって…
単に完成度低いだけって気がするよｗ

あ、車種はカジバBMW時代のHusqvarnaで言う450〜630系ね。
同じようなレンジのKTMも乗り比べたけどHusqvarnaの方が洗練されてた。

>>591
ダサいだの完成度低いって言ってるけど、それでもある種の魅力は感じてる訳でしょ？
ハスクも良いと思う。KTMも良いと思う。国産も良いと思う。
どれも一長一短有って、自分に有った一台を見つけるのが楽しいんじゃない。
売り言葉に買い言葉だと思うけど、嫌味ばかり言ってたらバイクが楽しくなくなっちゃうよ。

ダメな部分をピックアップするんじゃなくて、いい部分をピックアップして、その中で選んだ方が楽しいじゃん。
俺はKTMユーザーだけど、荒削りな所が一つの魅力に感じたけどなぁ。

説教臭くなってスマソ。

荒らしたいだけだろ

飲み屋にいるな。こんな感じで食い物の薀蓄語るおっさん。

690以上のKTM選ぶ人は、そのバイクに完成度とか乗りやすさとか高級感を求めて無い気がする

>>592
やっぱり視点が違いすぎる。
ハスクの６３０はビッグトレール系だろ。
レーサー系のＫＴＭと比べる事自体間違ってる。
だからあんたにＫＴＭを語って欲しくない。
FreeRideも見た目より先に語るべき事がある。

>>596
450以下だって高級感なんぞ全く求めていないと思うのだが・・・
乗りやすさってのも目的が違えば結果は全く違う。
990なんかまさかこの排気量でまんまＫＴＭってのに驚く、砂漠で100km/h以上なら扱いやすそうではある。

そう言った意味で1190は迷走してると感じるが。

ハスクバーナ2014モデルが、ついにお披露目！です。
http://www.husqvarna-yokohama.com/?p=900
今週末開催の 東京オートサロン で、見れます！触れます！匂いかげます！

Husqvarna 701 Showbike
http://www.youtube.com/watch?v=OEAhZYqPxHY
The 701 concept showbike filmed in the KISKA design studio

THE ALL NEW HUSQVARNA PRICE LIST 2014
http://www.husqvarna-yokohama.com/?p=789

■ENDURO
[2st]
TE125 ( 124.8cc / 6MT) 899,500円
TE250 ( 249cc / 6MT) 1,040,000円
TE300 ( 293.2cc / 6MT) 1,144,500円
[4st]
FE250 (249.91cc / 6MT) 1,147,000円
FE350 ( 349.7cc / 6MT) 1,257,000円
FE450 ( 449.3cc / 6MT) 1,302,000円
FE501 ( 510.4cc / 6MT) 1,419,000円

■MOTOCROSS
[2st]
TC85 ( 84.9cc / 6MT) 555,000円
TC125 (124.8cc / 6MT) 762,000円
[4st]
FC250 (249.9cc / 5MT) 912,000円
FC350 (349.7cc / 5MT) 957,000円
FC450 (449.3cc / 5MT) 1,052,000円

※備考
・記載されている内容は、2014年1月時点のものです
・保険料、税金（消費税除く）、登録に伴う諸費用は含まれておりません
・30日間メーカー保証付き

>>597
今乗ってるの450だけど？
450〜630って書いたんだけど？

試乗したのはEXC-F350,500,SMCね。
あと585にも書いた通り基本はインポーターに対する文句だから。

あとHusqvarna側の試乗はSMS630だけね。
450は試乗車が無かったけど630が好印象だったから買っちゃった。
買って正解だった。洗練された感じは同じ。

ハスクが良けりゃそれで結構
わざわざKTMスレに来てハスクを褒め称えると他のハスクオーナーに迷惑だからやめとけ。

荒らしに構うなって

KTM以上に壊れるイメージしかないな

Twitter　ハスクバーナモーターサイクルズジャパン
http://twitter.com/HusqvarnaJP

Facebook　ハスクバーナ モーターサイクルズ ジャパン - 基本データ
https://www.facebook.com/HusqvarnaJP/info

情報
1903年よりスウェーデンでオートバイ製造をスタートさせたブランド。1960年代から70年代にはオフロードレースにおいて数多くのタイトルを獲得。2013年よりKTMグループに加入

会社概要
所　在　地：東京都江東区有明3-5-7 TOC有明2F(KTM Japan K.K.内)
電　　　話：03-6380-7020
ファックス：03-3527-8890
http://www.husqvarna-motorcycles.com/

説明
■ブランド詳細
1689年にスウェーデンで生まれたハスクバーナは、スウェーデン国王の命により、当初は銃の製造工場としてスタートを切りました。1870年代になるとミシンやアイロンといった家庭用品の製造もスタート。1890年代には自転車製造をスタートさせました。
そして1903年、初のオートバイを製造。以来途切れることなくオートバイを製造し続けている歴史あるオートバイメーカーです。
また1930年代にはマン島で優勝を飾るなど、ロードレースシーンで活躍。以来80年にわたってレースシーンでも活躍し続けているのです。

　
第二次世界大戦後、ヨーロッパで起こった新しいモータースポーツ／モトクロスでは、シングルシリンダーを持つハスクバーナのロードバイクをオフロードモデルにアレンジ。その軽さと扱いやすさで、瞬く間にオフロードシーンに広がっていきました。
75kgの軽量なボディとテレスコピックフォーク、ハイドラリックダンパー、そしてフレームマウントエンジンはまさに革命だったのです。

1960年にはオフロードシーンで初の世界タイトルを獲得。1970年代にはいるとヨーロッパにくわえアメリカでも、モトクロスやエンデューロレースシーンで活躍を続けていきます。1983年には500ccの4ストロークオフロードマシンを発表し、新たな時代の幕開けも予感させました。

1987年にはカジバグループの一員となり、MVアグスタの傘下に入りました。そのときハスクバーナの開発者たちはハスクバーナを離れ、スウェーデンで新ブランド「フサベル」を起ち上げました。
また2007年になると、オフロードカデゴリーのシェア拡大を狙ったBMWがハスクバーナを買収しました。

そして2013年、KTMのCEO／ステファン･ピエラ氏が代表を務めるピエラ･インダストリーAGが、巨額の投資と販売不振で清算寸前だったハスクバーナを買収。
他方、フサベルが資本力を求めてすでにKTMの傘下に収められていたため、別れていたハスクバーナのDNAをふたたび集結させることができたのです。

2014年からはスウェーデンブランドの象徴であった、ホワイトをベースにブルー＆イエローを纏った車体カラーが復活。
エンデューロとモトクロスシーンに向け新たなプロダクトを発進させます。そして半世紀を超えるオフロードのレーシングヒストリーを更新し続けると同時に、ロードレースシーンにおいても新たな歴史を加えることでしょう。

KTMジャパンはHPに認定中古車検索機能付けたりしないのかいな？
消費者側からすると、只でさえ間口が狭いのに情報まで拾いにくいのは、
販売店側、消費者共にデメリットだと思うんだけどなぁ。

KTMやハスクバーナは、新車で買って慣らしメンテ自分でやって
傷だらけボロボロにして乗り潰す道具と思え

見栄で買っただけで乗ってないような中古を期待するな

>>610
おめーの意見なんて聞いてねーよｗ

>>610
禿同です！
チャラいやつには乗ってほしくない！

>>610
まさにその通りだと思うが、それだけに
販売側にとっては旨みのない車種なんだろなあ。

>>610
言ってる事は解るけど、それでも見栄で買って乗ってない様な中古車が有るのは間違いない訳でしょ？
KTMジャパンに判子押された中古って言うのは、憧れを持った若い子達を取り込むには、有効だと思うけどな。

試乗車落ちでいいよ

そうそう、極上中古車はありがたい。
若くないけど。

メーカーも店も新車売りたいのにそんなとこに手間割く訳ないだろ。

販売店側だけのメリットしか考えてないからユーザーが増えないんじゃない？
双方にとってwinwinと思わせるのが商売だろうよw

さいたまだと中古でも店がキッチリ整備するから信用買いする客が多く入庫してもすぐ売れちゃうんだよね。HPでも入庫予告してるし。

新規の客は順調に増えてるぞ！　2013年は前年に比べて、約４０％も登録台数アップ！
…っても、年間807台だけど…

しかし、なんでハレって年間に13000台も売れるんだろ？　理解できん

バイクが欲しいけどどのメーカにするかってなるのではなく
ダイレクトにハーレーが欲しい！ってなるブランド力じゃない？
あとは取扱店の数とか

>>620
店舗数(正規以外も含む)
知名度
独自コミュニティ
多品種展開

王道マーケ、ちゃんとやってるからじゃん？

ハレは見栄っ張りビンボー人が信者の宗教だよ
あんなものバカヘルかぶって爆音だしてマスターベーションしているにすぎない

　　
　　訳の分からんレーハー買うくらいならオフ車買った方がはるかにマシ。
　　異論は受けないッ！！

　

通算五台KTM乗ってるけどハーレーも面白いよ？ビューエルとロードキング持ってた時期もある。

俺はビューエルＳ１だけは良かったな。スポスタとかダイナはがっかりだった。売るときはいいんだけどねｗ
中古購入〜売却だと何年乗ってても損が少ないのはメリットかもしれない。

もう二度と買う事はないだろうけど。

ロング林道走ったりコースでピョンピョンも楽しいけど、三拍子の腫れでノンビリ走るのもバイクの楽しみだよ。5�g超のアメ車で流して走るのが楽しいのと同じ。トランザムはイイ車だったなぁ。

クルーザーはのんびり乗るのが主だから、寿命が伸びそうな気がして欲しくなるw

性格的にスポーツバイクは寿命を縮める走りが多くなってな...

［特別プログラムのご紹介］
KTM でめぐる アルプス 42 の峠ツアー
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20140115_tour.pdf

2014 年 7 月 3 日（木） 〜 7 月 13 日（日） 費用：59 万円
主催・企画 OSHU Tech GmbH
住所 Konkordiastr 45, 40219 Duesseldorf, Germany
電話 +49 151 5047 4913
担当 K.NISHIMURA
※お問い合わせは日本語でお話いただけます。ただし、ヨーロッパとの時差があるため日本時間 17：00~23：00 の間にお問い合せ下さい。

使用車種
1190アドベンチャー
1190アドベンチャーR
690エンデューロR
ルートの中にはダートも含まれており、オールラウンドに走ることのできるツーリング色の強いモデルを用意しました。
車両の手配には十分な配慮をしていますが、現地のレンタルバイクを使用するために急遽一部車両がKTM以外のメーカーになってしまう可能性もあることをあらかじめご了承ください。

>>623
> あんなものバカヘルかぶって爆音だしてマスターベーションしているにすぎない

楽しそうじゃねーかｗ

オフならまだしもロードで日本国内第一線を張るのが超困難な以上、拡販は望めないしな。ハーレーのようにはなれん

四発リッター至上主義な上、「それなり」の速度域でちゃんとした技術が無いとただのつっかえ棒と化すWPのロード用サスだぞ。

Duke1290Rがカッチョ良すぎて濡れた

>>564
今更だが、今日FBでみたけど
Beta扱うっぽいね。

トラ主流になるんかね。

>>634
ベータは前から扱ってるよ

X-Bowにライバル登場
Polaris Slingshot ? A Side-by-Side Trike That’s Coming Soon
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/polaris-slingshot-coming-soon/

インディアンやビクトリーを生産するポラリスから

こういうの日本じゃ絶対流行らないんだよな。

>>636
何これ？　リバーストライクってよりは、リバース三輪自動車じゃんかw
T-Rexなら後ろがバイクっぽい感じがあって、これよりはマシだな。

いや・・こんな話題作りのコンセプトカーもどきなんて何処でも流行らんだろ

TE125ってこんな高かったけ

>>640
為替レートが大幅に変動してるから、販売価格も上がったんだろ。
KTMは為替レートに合わせて上げたり下げたりするから、キャンペーンでごまかす
他社に比べたら良心的なほうかと…

http://www.facebook.com/HusqvarnaJP/posts/580195142062167
ハスクバーナ モーターサイクルズ ジャパンのブランドアンテナショップ兼オフィスができました。
販売は行いませんが、車両やアパレルを展示しどなたでもご覧いただけますので、お気軽にお越し下さい。場所は「江東区有明3-5-7 TOC有明2F」です
http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/74305_580194775395537_1208203370_n.jpg
http://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1/1619541_580194798728868_870889828_n.jpg

で、販売は何処がやるんだ？

ココだよ
>>600

>>644
日本で1軒しか取り扱わないの？
うちから其処まではとてもじゃないが買いに行けないな。

KTMのフォークプロテクターってボルト外しても
プロテクター本体は外せなくない？
ダストシールの掃除やりにくい…

First Look at the “Husqvarna” Moto3 Race Bike
http://www.asphaltandrubber.com/motogp/husqvarna-moto3-race-bike-teaser/
http://i0.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2014/01/Husqvarna-Moto3-race-bike-05.jpg

hey husky！ where are you going ？

迷子のハスキー

KTMジャパンに凸電した人によると
２月頭にディーラー網を発表するらしい。

２〜３日前の話でまだ交渉中の店があると言ってたとか

>>649
情報サンクス
最寄りのディーラーが切られたんで助かります
そのディーラーさんは感じがいいので今後ともお付き合いしていきますけど、
正規ディーラーじゃないと作業できないことがありますからね
それだけお願いしにいくことになるかな

>>649
野口が出たのかな？
新ハスクのディーラーも同時に発表するのかね野口は

990SMRやSMTにTKC80のようなブロックタイヤってはけますか？

〜のようなって何だ？
TKC80その物が履けるじゃないか

Cintinental TKC 80 Twinduro 日本代理店ウィンズジャパン
http://www.wins-japan.com/continental/products/tkc80.html
http://www.wins-japan.com/continental/products/img/prd_tkc.jpg

Front　 120/70 B17
Rear　　180/55 B17

お値段に問題あるんでは？
リアタイヤの約３．８万円ってのは何とかならんかなぁ。

ん？チンコメンタルSMCにも行けるのか
良いこと聞いた

Adventureはでかすぎるんで、軽くオフ走る程度ならsmr+tkc80とかが良さそうですね。と思ったけど、新車はもう買えないのか？
値段は1万キロもってくれれば許せるけど。。。

間違えたw　652です。

新車の990シリーズは、店頭在庫のみ
オフロードも考えるならSMTより、軽くてフラットシートなSMRのほうがいいだろうね
TKC80は、ブロックタイヤの中ではロングライフで有名だが高い

>>655
690SMCにも履けるぞ！
フロント17インチのブロックタイヤは、TKC80が貴重な唯一のタイヤだ
2010以降のSMCの、チューブレスリムにもOK

>>654
フロントはTKC80しかないが、リアは1サイズ細いKaroo3の170/70R17にすれば安い
ただし、Karoo3は本物のブロックタイヤではない
http://www.metzeler.com/site/jp/products/tyres-catalogue.html
KarooかKaroo-Tの、150/70-17まで細くすれば、もっと安い
これなら、本物のブロックタイヤだが、リム幅に合うか不安だ・・・

間違えた
Karoo3は170/60R17だった

990Adventureがでかすぎるって？
アレは横から見ちゃだめだ。
前から見るとコンパクトでスリムだよ。
オフロードタイヤも選べるし、何より中途半端感がないのがイイ！

笑った
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=607192509351876

一応、ディーラー見れるけど･･･
http://www.husqvarna-motorcycles.com/de_at/haendler-services/haendlersuche.html#country=107&radius=10km

RC250Rのハスク版はCR250GPと言うらしい

Niklas Ajo (Avant Tecno Husqvarna Factory Racing) shows off the livery of his Husqvarna CR 250 GP Moto3 bike at the Helsinki Motorcycle Show, the biggest in the Nordic countries.
http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/1013316_745289478822100_1788096486_n.jpg

柿色の先輩方にマジな相談なんです。そうだんです。

690 enduro ｒ が欲しいんですｋが、
09年の650？ccのモデルと新車の690ccの選択肢があります。
両者に違いはありますか？ノリアジとか、クセとか固有のトラぶるとか。

今考えてるのは、新車で買っても売るときがきたらやっすいやっすい。
でもピカピカ、最新技術。

中古の650ccくらいの690はほぼピカピカでグラブバー？もついてて旅にもってこい
でも古い技術っぽいです。
ドライブバイワイヤもついてないかもしれない。

どういうちがいがあるのか教えてください！

何言ってるか3割くらい分かりません

残りの7割で頼みます！

>>664
両方乗ってみて決める。

近くにショップがあればいいんだけどねー
どっちも取り寄せなんで冒険っすわー

まあとりあえずなやんどく

>>664
免許取れる年齢になってから出直しなさい。

>>668
日本語勉強してから質問しよう

新ハスク、販売店の発表が有りましたね。

日本で10店舗
当方の住んでいる所から、いずれも微妙な距離ですね。

現KTMディーラーでは、販売、メンテはしてくれないのかな？
パーツ等は殆ど一緒と思っていたのに。

ヲオオオオオオオオウィイイイイイイイ、仙台のハスクディーラー無くなってんじゃん！

マジな話、650ccから690ccってそんなに変わるのかどうか、
あと、09年式がアクセルはワイヤ式なのか、電気信号でやってるのか、
ライトは暗くないか、メーターの視認性は実際どう違うのか、
などが聞けたら良かったんだけど、とりあえずKTMジャパンにメールしてみるわ

どうもねー

メンテは知らんけど、パーツは取れるんじゃない？
パッケージには、パワーパーツ、ハスキーパワー、ピュアテックのロゴが並列して入ってたよ。

ハスクバーナ･モーターサイクルジャパン・マネージングダイレクター野口英康
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=586329288115419
http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/1896747_586629664752048_1122517843_n.jpg

おい野口いい加減にしろ

>>675
絶対数もそうだが人口の多い都市のディーラーが少ない
これではメンテを依頼するユーザーを考えていないとしか思えない

ハスクやKTMは自分で整備するユーザーが多いんじゃない？
デラ丸投げな人はBMWへどうぞ

旧ハスクのTR650とかTE511とかNuda900は
中身BMWなのに、日本のBMWディーラーだとメンテ断られそうだな

Ｍ＆Ａの成れの果て
全然ハスクじゃないしこの体制もいつまで続く事やら

大阪の店は契約金が払えなかったのかなあ

BMW本社がG450X出しても、日本のBMWディーラーはオフロードやる気なかった
中身BMWのハスクを、日本のBMWディーラーに持ち込んだらどんな態度とるか

BMWディーラーは200万以上のモデルしか相手にしない
G450XをBMWディーラーに持って行ったら対応が分かるだろうね

新ハスク、2st、4st共に登録関係の情報が一切無いけど。

登録出来なかったら、まんまKTM?（リンク付き）

KTMは登録出来るだろｗ

250EXC、ハスクTE250、フサベルTE250、どれもナンバー登録できる。（建前では、登録不可と公式HPで書いてても）

モノはほとんど同じでも、外装のデザインとカラーリングで新生ハスクバーナの方が好きだなぁ

>>686
チャラいんだよ

質問ｽﾚじゃないのに申し訳ないのですが急にセル、ライト、ウィンカー
電装系全てが不動になりましたので良ければ相談させてください。
週末林ツーなのでなんとか治したく．．．

車種⇒KTM　250EXC-F　2007

症状⇒電装系が全て不動。IGﾗﾝﾌﾟ点く。
　　　　　ｷｯｸでｴﾝｼﾞﾝは始動可。その際も電装系は不動のまま。

やったこと
�@電圧ﾁｪｯｸ⇒異常なし
�Aﾌｭｰｽﾞﾁｪｯｸ⇒異常なし
�B予備のﾊﾞｯﾃﾘと交換⇒効果なし

素人なりに思いつくことはやったのですが
その他、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽあればご教示頂きたく。

>>688
アースは確認してみた？

アースの不具合でIGランプだけ点くような現象になるの？

ﾚｽありがとうございます。
>690
ｱｰｽはｼｰﾄ下のｱﾙﾐｻﾌﾞﾌﾚに付いているのを確認しました。。
>690さんの言われるとおりIGﾗﾝﾌﾟは点くので機能しているかと思います。

今、整備ﾏﾆｭｱﾙを読み返したら1年に1回は各ｺﾈｸﾀに接点ｸﾞﾘｽを塗れと書いてますね。
明日やって様子みてみます。
あと、ﾋｭｰｽﾞは3点が正解でしょうか？
ｽﾀｰﾀﾘﾚｰ2箇所とﾌｧﾝ用？1箇所は見つけれました。

その他、経験者様で似たような不具合事例ありましたら情報ください。

682じゃなくて688でした。
あと

>689
ｱｰｽはｼｰﾄ下のｱﾙﾐｻﾌﾞﾌﾚに付いているのを確認しました。

です．．．疲れてるのかな．．．

なんか年々、690ENDURO Rが丸くなっていく気がする・・・

>>693
形？
コンセプト？

>>688
オフ車は意外なところがスレてショート断線することがあるから
タンクシートフェンダーみんな剥がしてチェックするといいよ

2004の660SMC乗っているのだけど
相変わらず左キックは慣れない
あと夏場はホットチョークがあってもエンストして冷えるまで
エンジン始動が出来ない事がある
だが削岩機のような振動は快感と思うようになった
それほど頻度が多くのらないからかな
チラ裏すまん

660とは貴重なマシンにお乗りだ
旧LC4の最終型
660SMCと、少数の660Rallyが市販されただけ

２０１４ENDUROのABSはオフロード試乗でテストしてみたいわ

>>688
先日、どっかの寺のブログで、
ハーネスがやられやすいと載ってましたよ。
稼働部分のハーネスがこすれて断線するとか・・・

>695
>699
ﾚｽありがとうございます。なんとか復旧できました。
車体側ﾒｲﾝﾊｰﾈｽ(4,5本まとめて黒ﾃｰﾌﾟでぐるぐる巻きにしてるとこ)の
接触不良でした。ﾀﾝｸに挟まれる箇所なんで転倒等で圧迫されるぽいです。

タンクに挟まれる箇所ということは断線？

ハーネスの故障はステアリングの曲げ部分とコネクタに集中するから
タンク裏なんて意外な場所はなかなか気付けないな・・・

>701
断線では無かったです。ﾌﾟﾗｽﾁｯｸのｺﾈｸﾀでは無く
半透明の樹脂ｶﾊﾞｰの結合部が弱ってたポイです。

どっちにしても純正状態でﾋﾞﾆﾙﾃｰﾌﾟ巻きにされてる部部なんで
目視じゃ分からないから導通ﾁｪｯｶｰで調べてやっとで分かった感じです。
2008以降はﾀﾝｸ形状も違うんでｸﾘｱﾗﾝｽとかﾏｼになってるのかなー

http://blog.goo.ne.jp/rlyoyo_wibs
本日、2014Husqvarnaのカタログが入荷しました。

カタログ入荷しても
いまだに、どの車種がどの販売店に
何台入るかもわからない常態じゃなあ・・・・

Moto3
今年はHusq VS KTMのバトル自作自演になるのかな？

1190adv2014納車待ち

おめでとうございます
すでにショップには入荷しましたか？

久しぶりに外車の新車ラインナップ見てビックリ！
なんでこのところ、絶滅危惧種だった2stが息を吹き返してんですかー

エルツブルグ・ロデオとかのハードエンデューロで
セル付き2stが最強と分かったからです

2s叩きの嵐が過ぎ去りつつあるって事だろ。
実際　2st無くしても地球環の改善なんてないわな。

そうそう、２ｓｔどうこうの前にやるべきことがあるよ。まず航空機ね。一日１０００便とかバカもいいとこ。
ジェット燃料をタービンでバンバン燃やしてもちろん排気ガス対策なんてゼロ。
成層圏付近でＣＯ２ばら撒いてりゃ世話ないよ。

ちなみに東京〜ＮＹ間で経由換算すると大型トラックが１０万ｋｍ走るだけの燃料を使うんだよ？
それに比べりゃ年間１０００台も売れないような２ｓｔバイク、しかもコンペモデルが環境に与える影響なんて皆無と言っても過言じゃないｗ

軽いは正義

ゆっくり景色を眺めながら走るなら
ある程度重い方が良い場合もお忘れなきよう。

日本メーカーのように、2ストから逃げずに開発を続けて生きた努力が報われたな
2ストから逃げたジャップざまあ見ろ

>>714
君は外（国）人？、それとも三国人？

もしも日本人なら、自分の事はそう言うもんじゃないよ

2st市販撤退は時代の流れだったのだろう、と思わないと・・・・
日本人は、あらゆるモータースポーツにおいて、欧米の後手だから・・・・
（性能じゃないよ）

質問なんですがEXCのﾘｱﾎｲｰﾙのﾘﾑにﾛｰﾃｰｼｮﾝってありますか？
当方純正EXCELのﾘﾑ打ちがひどかったのでZ-WHEELに交換したのですが
全て組み終わった後に箱の下からﾘﾑの説明書が出てきて「ﾛｰﾃｰｼｮﾝ有り」との記載が．．．

外したEXCELﾘﾑを見る限りﾛｰﾃｰｼｮﾝ指示は無く、穴位置もﾘﾑ中心なので
ﾛｰﾃｰｼｮﾝ指示は必要なさそうなのですが．．．
組むのに3時間の労力を使った為、出来れば再作業を避けたく．．．
どなたかｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂けないでしょうか？

サイズとかの刻印が純正と同じ側になるように組め（エキセルの取説）
ローテーションっていうか穴の角度があるからなんだろうけど左右で同じ場合はどちらでもおｋじゃね？
タイヤみたいに逆履きするとフィーリングがとか強度がとかってのは無い

我ながら分かりにくい説明だな・・・
要するにアレだスポークが左右で違う場合はローテーションっていうかリム側の左右の穴の角度が違うぞって意味
逆に組む事自体が物理的に厳しいからいくらなんでも分かるはず

>>717
即ﾚrｽありがとうございます。おかげで理解が進みました。
他社車によっては左右でｽﾎﾟｰｸ長や角度が異なることがあるってことですね。
ﾏﾆｭｱﾙ自体もKTM専用じゃなくて各社共通だったので既存ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟに
そのような車種があるぽい。

幸いEXC系はｽﾎﾟｰｸ付け根から穴位置が左右同長なので影響無しと．．．

せっかく振れを±0.2mmまで追い込んだのにまたやるのかとゲンナリしてました。
ありがとうございました。

ＧＡＳＧＡＳのリヤが左右違うスポーク使ってたぞ

多段ギアのスポーツチャリのリアホイールは、左右違うスポークで、左右非対称に組む
通称おチョコ組

Stelvio1200NTX、Tiger1200XC、R1200GSAとか、片持ちスイングアームでスポークホイールの車種も
左右違うスポークで、左右非対称に組んでるかも？

だって、1290SDRとか、片持ちスイングアームでキャストホイールの車種は
リアホイールが左右非対称だろ？

車のホイールみたいに、ホイールの内側にブレーキディスクがある

2014モデルTE250入荷！
アクセルはHusaberg、左グリップはHusqvarna
http://www.husqvarna-yokohama.com/?p=1207
http://www.husqvarna-yokohama.com/wp-content/uploads/2014/02/ap19.jpg
http://www.husqvarna-yokohama.com/wp-content/uploads/2014/02/ap18.jpg

>718
リム自体の回転方向あったと思うよ。
リムに刻印あるでしょ？それが車体の左側に来るようにして
確か組むんだったような・・。
ぐぐれば、出てくると思う。

刻印は車両によって右だったり左だったりする
特に外車はまちまち

PowerWear14新ヘルメットはSuomyのOEM
http://shop.ktm.com/com_en/powerwear/functional/street/helmets/sr-sport-helmet-14-1.html

KTM自転車サイト更新
http://www.ktmbikes.jp

2014モデル日本仕様PDFカタログ
http://www.ktmbikes.jp/pdf/KTM_CATALOG_vol.1.pdf
232MB巨大ファイルワロタ

今年は、レース会場のテントブースが「KTM＆ハスクバーナビレッジ」になるらしい
純正オイルやグッズの販売も、KTM用とハスク用を並べてやるのかな？

Gas Gas Acquires Rights for Pre-2013 Husqvarna Engines
http://www.autoevolution.com/news/gas-gas-acquires-rights-for-pre-2013-husqvarna-engines-77936.html

今年1月に同じスペインのOssaを買収したばかりの、スペインのGasGasが
オーストリアのPierer Industries（KTMのCEOの個人会社）が所有するMoto Italiaから、2013年以前のHusqvarnaのエンジンの権利を購入した。
これに、BMW設計のNuda900（F800GSから派生）、TR650（G650GSから派生）、TE511/449（G450Xから派生）のエンジンが含まれるか否かは発表がない。
しかし、その可能性はゼロに近い。
これらのエンジンをGasGasが再使用するか、ベースにして新エンジンを派生させるか、どちらにせよスペインのジローナの工場で生産される物が楽しみだ。

保守

ハードエンデューロだとモトレックスのオイルで熱ダレとかします？
初回点検までしかモトレックス入ってなかったからサッパリ分からん

車種の指定もないのか

ハードエンデューロとして売ってる車種を知らん無知か

690 Enduro Rかな？
あのバイクが欲しいけど、高くて手が出ないわ

部品供給とか修理代とかどうなんだろ。高い？

250EXC-F ＜私のために喧嘩しないでっ！

640の右チェーン左キックかな

消費税が８％へ増税の後も、オンロード車はお値段据え置き、実質値下げ
野口よくやった！
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20140312_price.pdf

保守

Caselli 66 Ride the Dream - Official Trailer
http://www.youtube.com/watch?v=WSoAIUodGhs

保

藻

>>731
690エンデューロのスレで聞いてみたら？

KTM 690ENDURO/SMC/SUPERMOTO 660SMC 640ENDURO/SMC
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1386763931/

大阪MCSでゴミ袋ダウンで写ってるのは、インパラ山鹿さんですか？
http://www.facebook.com/HusqvarnaJP/posts/607755765972771
http://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-frc1/t1.0-9/1966934_607755639306117_492074181_n.jpg

ハクソバーナですね、オタワだ。

990シリーズの霊圧が消えた…

あげ

1290スーパーデュークと990スーパーデュークどちらも試乗したけど990の方が乗り心地いいし楽しい。
1290はモンスターエンジン過ぎて乗りこなせる自身がなかったw

両方試乗できる所があるの？

>>748
990は去年のオレンジフェスで乗って
1290は最近のイベントで乗った

そーか、やっぱり別々なのね。
船橋いってみるか。

KTMばくおん!!浜口レーシング　2014年8耐参戦RC8R
左サイド
http://pbs.twimg.com/media/BjzqklJCIAAYcic.jpg:large
http://pbs.twimg.com/media/BjzAMKnCUAIqsGU.jpg:large
右サイド
http://pbs.twimg.com/media/Bjz5JOcCcAAl7F2.jpg:large
http://p.twpl.jp/show/orig/jwbLC

天野恩紗が着てるのは、今年の8耐キャンギャルコス？
KTMの巨大ロゴが、右サイドはKT、左サイドはMと分けて描いてある
正面左のスペースはまだスポンサー募集中のようだ

http://www.goobike.com/web/search/spread.php?stockbike_id=8501030B30140328001&baitai_name=iphone

990スーパーデュークRのいい感じの中古車がグーバイクに更新されたね。

>>752
？

390の納車は順調のようですね。

これだけ遅れて順調って、、、
意味わからねえよ

遅れてましたが、今は順調になりました

そう、KTMだからね

純正パーツの箱を変更したんだな
フサベルのパーツを以前に注文した時は、KTMとだけ書いた箱で届いたが
http://www.steve-ms.com/wp-content/uploads/2013/08/0031.jpg
http://www.steve-ms.com/page/15/

これだけ過疎ってると、デラかジャパンの社員しかみてなさそうだな

EC F と 新モデルCAMI について
http://www.gasgasmoto.jp/gasgas-topic/2014/1472/

EC F について
EC F 2015年モデルからエンジンがHusqvarnaに搭載されているX-LIGHTに変更となります。なお、ヤマハ製エンジンが搭載されているEC F RACING 250ccの2014年モデルは4月以降も\1,071,000-(税込)で販売します。
CAMIについて
新型エンデューロ CAMI は4月中旬より\729,000-(税込)で販売を行います。詳しい仕様については近日中にGASGAS JAPANホームページにてお知らせ致します。

Gas Gas Motos, SA has reached an agreement with Moto Italia s.r.l., former Husqvarna Motorcycles s.r.l, to acquire their two and four stroke engine technology.
http://www.gasgasmotos.es/en/news/494-gas-gas-motos-sa-has-reached-an-agreement-wit.html

This transaction has take place with the approval of the Austrian KTM group who acquired the Husqvarna Motorcycles brand in early 2013. This proves the interest of KTM to reinforce the European motorcycles manufacturing environment.
The agreement includes the transfer and integration of technology in the R & D department of the Catalan brand, enabling it to manufacture in their Salt factory (Girona, Spain) four-stroke as well as the two-stroke engines,
previously produced by Husqvarna Motorcycles s.r.l in Italy.
The development of this project will lead to further growth and expansion of the Gas Gas model range for the coming years.

>>760
> The agreement includes the transfer and integration of technology in the R & D department of the Catalan brand, enabling it to manufacture in their Salt factory (Girona, Spain) four-stroke as well as the two-stroke engines,
> previously produced by Husqvarna Motorcycles s.r.l in Italy.

GasGasが買ったのは、「以前にハスクバーナにより製造された4stと2stエンジン」の権利
BMWがハスクバーナに供給したNuda900、TR650、TE511/449のエンジンの権利は含まない

TE511/449のエンジンの権利は、台湾のキムコが買ったという噂だが、公式発表はない

TE630のエンジンの権利もGAS GASに行ったんだな

KTM オレンジキャラバン に行って、Adventureと390Dukeに乗ってきた。飯食うところが、オートレース場なのでギャンブルDQNオヤジと一緒なのが残念。IKEAで食ってたら雨。そのまま帰ったw

ほしゅ

>>763
試乗、数時間待ちだったから乗らずに帰ったわ
オートレース場、楽しそうでよかった（羨ましい
試乗車、100台くらい用意してくれればいいのに

9時過ぎくらいにいったらそんなに込んでなくてどれでも乗れた。天気予報良くなかったしね。

EXC欲しいんだけど、低金利ローン
かパワーパーツの
どっちかを選べるキャンペーンまたやってくれないかなぁ。
オフモデルは増税据え置きなかったし…。

hosyu

hosyuberg

hosu

この過疎スレ意味あるのか

ほっておけば良い
需用がなければ自然消滅する

総合すれなのに機能しておらず、
ktmの車種スレが乱立。
にもかかわらず常に保守したがるやつがいる

ステマとしか思えない

>>773
ってかKTMのネガ情報書くと関係者出てくるのは有名な話。

過疎なスレ乱立してる方がどうかと思うがな

左キックのキャブなんで総合スレ一択であります

JAPJAP連呼してた馬鹿が乱立させたからな
対して売れてないのに乱立されて過疎らせるとか、どーしょーもない

>>776
左キック右チェーンか
車種は何よ？

>>778
640のSMでございます。625SMC風になっております。

>>778
640のSMでございます。625SMC風になっております。

渋いね！
年式はいつよ？確か2003年から後はハイフローシリンダーヘッドだったな

640SMはセル付いてるよな？
660SMCは左キックのみの過激マシーンだったが

>>781
セルで楽々の2003年製です。震動と加速が堪らんです。

2004年660SMC
夏にエンストするとホットチョーク引いてもなかなか始動しません
キックの鬼養成削岩機振動マシンです

ちょうどオクに640SM出てるけど2000年式かぁ…
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k176465145

今パーツ注文すると、この箱で届く
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-46-95/marutomi_ducati_ktm/folder/1108918/79/40639979/img_0?1378699568.jpg

ほんと、関係者隔離スレになっちまったな

ポリタンクに貼ったラッピングフィルムに気泡がうんぬんと書いてあるが、
ポリタンクはガスが揮発してくるって知らないんだろうな。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n129922987

KTMの2014年第一四半期　前年から26.8%の売り上げUP
世界最大のオフロードバイクメーカー、ヨーロッパ最大のバイクメーカーの位置をキープ

KTM Posts 26.8% Sales Increase for Q1 2014
http://www.asphaltandrubber.com/news/ktm-sales-q1-2014/

>>788
メジャー路線目指してＫＴＭらしさを失い失速しそうな予感。

>>789
KTMらしさは
フサベルと統合したハスクが引き継いで行く
とかなったら泣くぞ。

メジャーになったとこで会社売り飛ばしてサヨナラ
またＭ＆Ａだ何だでグダグダやるんだろ
自分の懐のみユーザーの事なんてまるで考えてないアホ経営者

そんなこと書くと、信者(ジャパンとデラ)が湧くぞw

そもそもKTMらしさって何よ

>>793
ready to raceで公道可

>>793
80km/hまでがやたらと速い

>>795
170位迄一気に出るけど？

おれの125excは80ｷﾛで打ち止め

大型オンロード勢とオフ・エンデューロ勢でまったく話があわないのな

小型オンロードを忘れないでください。
RC125も出ますし・・・

テスト

690enduro 2011年モデルのオンロード主体での実燃費分かる人居ませんか−？
650CCエンジンのやつです。

>>796
嘘をつくなｗ
一気ってのは隼みたいなのを言うんだぞ

>>802
あっそ、
170位までなら大して違わないと思うんだけどな。

全然違うわハゲ

そもそも一気という言葉自体が抽象的すぎて議論にならんだろ

買い損ねたEXC250のSIX　DAYSがヤフオクに出品されてる……欲しいけどオクでバイク買う
のはなんか怖い。車種が車種だけに。

>>806
Ｆサスがやけに短く見える、、、

あそこまで下げるなら違う車種買えばいいのにね
ダサすぎるわ

>>806
現車確認すればいいんじゃね？
自分の目に自信がなければ止めた方が良いだろうけど

>>804
薄毛コンプレックスか？

バイクのみの増税に反対する署名活動をお願いします

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1399229015/

KTMR2Rのブランドで中国で販売開始
http://www.ktmr2r.com

1290SDR　252,000元
http://www.ktmr2r.com/xinwenzixun/gongsixinwen/2014/0408/118.html
390Duke ABS　49,800元
http://www.ktmr2r.com/xinwenzixun/gongsixinwen/2014/0212/80.html

中国仕様の390/200Dukeは現地生産
浙江省杭州市の工場で、CF-Motoと提携し、390/200Dukeをノックダウン生産する
http://www.ktmr2r.com/xinwenzixun/gongsixinwen/2014/0327/104.html

中国仕様はインド仕様とは違い、ABSが付き、エンジンガードとサリーガードは付かない
http://www.ktmr2r.com/uploads/140327/1-14032GU12O64.JPG
http://www.ktmr2r.com/uploads/140327/1-14032GU13HH.JPG
http://www.ktmr2r.com/uploads/140327/1-14032GU2304U.JPG

KTMR2R北京
http://www.ktmr2r.com/xinwenzixun/gongsixinwen/2013/1026/72.html
http://www.ktmr2r.com/uploads/131026/1-13102611524AQ.jpg

KTMR2R上海
http://www.ktmr2r.com/xinwenzixun/gongsixinwen/2013/1210/75.html
http://www.ktmr2r.com/uploads/131210/1-13121015353CE.JPG

KTMR2R成都
http://www.ktmr2r.com/xinwenzixun/gongsixinwen/2014/0325/103.html
http://www.ktmr2r.com/uploads/140325/1-14032519224Y57.JPG

中国の情報なんてどうでも良いんだけど。
それよりデリバリー安定させろよ。

安定は大事だね
KTMってまだインドの会社なの？

カブはもう日本で作ってないが
カブと同じで、中国で作るDUKEもあるのか

大体、ラインが少なくて生産が追い付かない、なのでデリバリーが遅れるのは仕方が無い。
とか言ってる癖に販売ルートだけ確保とかアホじゃねぇーの？
ライン拡大の目処でも付いたのなら解らんでもないけど。

生産国が中国になってますますクオリティーが落ちてくるなぁ

中国で390DUKEが生産開始
http://www.ktmr2r.com/uploads/140327/1-14032GU12O64.JPG

日本へ入ってくる390も中国製になってしまうのか…

お前は少し前のレスも読めんのか？
>>812
>>813
>>814

>>821
すいません向こうの390スレに書き込むつもりだったけど間違えました
許して下さいなんでもしますから

OK許した
そのかわり、今年中にKTMの試乗会に3回以上行くこと

バロンに14モデルが入荷するのは何時ごろかな？

納車も出来ないのに試乗会なんて開くな！

ほんとktmのデリバリーはくそ
690DUKErを半年待ってたらMT09でたから鞍替えしたわ

外車はディーラーの即納車でいいのがあったら契約するのが精神衛生的にお勧め

それか、毎年何月ごろ入荷するか調べて
早めに予約して、その年の一便を抑えるかだな

予約して入荷の日がわかれば、自分のバイクの箱だし組み立てを見に行くのもいい

前に125.200.390のデュアルパーパスだすってのは何か続報ないのかね
あと390ベースで250を開発するとかも見た気がするんだが
250のデュアルパーパスだしてくれたら大型売って買っちまいそう

その代わり中国でのKTM販売と
200DUKE、390DUKEの中国杭州での生産の話が急に進んだな
>>812-814

納車に関しては欧州北米のバイク好きも日本車に対して同じ事言っているのかも知れんぞ
国産250�tや400�tの4気筒を何故たくさん輸入してくれないのかと

1290の第二便は4月末→5月中旬→6月中旬と延期になり、ついには納期未定に。

KTMの初期ロットって一抹の不安があるし、考えようによっちゃ第二便でよかったかもしれないぞ

>>832
ここまでいつもの流れ

>>833
初期ロット巣穴エンジンみたいだし。

>>834
年内無理かなと思ってる。

20 Years Erzbergrodeo - A Story Of Success For KTM
http://www.youtube.com/watch?v=GiJWtmVZS-M

日本に割り当てられていた分はアメリカに振り返られた。
オーストリア本社がやったことで野口の責任じゃあない。
６月中に船積みされていないと２０１５モデルになるよ。

アメリカに振り返っても
もともと日本に入ってくるのなんて数台じゃねーの？

マルチショップで2,3台割当て、オレンジショップだと倍くらいか？

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READY TO RACE
REALLY TOO LATE

マジで野口使えねぇーな。

横浜でハスク買える店
http://www.husqvarna-yokohama.com/?p=789

他にもKTMと違うハスク販売店があるから探してみて

2015のSX XC XCW EXCのオーナーズマニュアルがUPされました
http://www.ktm.com/dealer-service/service/manuals-documents.html
2015も、SXとXCはLink、XCWとEXCと85SXはPDS
125EXCはセル無し、200以上はセル付きなのも変わらず

>>843
日本のディーラーリストです
http://www.facebook.com/HusqvarnaJP/app_198030890240593

ハスクディーラー、いつの間にか、姫路の店がリストから消えてる・・・

大阪で欲しかったら、広島もしくは長野まで

大阪のスーパーバイクはHusqやめてKTM一本に絞ったな
東京のヨーヨーは相変わらずHusqとKTM両方やってるが

中国人は自分のDUKEだけは確保してやがんのな

KTMとHusq両方やってる店でエンデューロマシン買うなら
PDSかリンク式か選べるって事か

ジャービスが契約更新したけど、ディーラー少なすぎ。

エビラちゃ〜ん。見てる？
日本の景気回復してるよ〜

日本の人口減と増税と国債増発は止まらないよ〜

KTMの250EXC-Fの08モデルと09モデルの違いわかる人いたら教えて

チェーンソーのメーカーね。
２週間ほどでツーリング先で動かなくなったと三台の軽提絵夢みたけど大丈夫か？

hosu

>>852
08モデルか、09モデルか確認したいの？

VIN.（VBKで初まる17桁のフレームナンバー）がわかるならココで確認できるよ
http://www.ktm.com/dealer-service/service/service-safety-check.html
http://fichefinder.ktm.com

ho

保全

保

大阪でKTM車買うならどこが一番なん？
インパラまで足のばす方が良いの？

京都から、足を伸ばしてインパラ行きましたが。
バロンの世話になるの嫌で。

大阪のAltやSuperBikeなんかクソ店だから
KTM専門店オレンジショップの、IMPALA伊丹に来いよお前ら
http://www.ktm-japan.co.jp/ktm-orange-blog/wp-content/uploads/2010/11/impala_03.jpg

EXC250の純正チャンバー外して社外に変えるつもりだけど売ってるのってFMFだけなん
純正外装を傷つけたくないし届けば速攻で社外に変える予定だけど'15モデルって過去モデルの外装着くんだろうか？

インパラってこのおっちゃん以外に整備してる人いるん？
大昔、尼崎にあった頃しか行ったことないんだけど
そんときは一人でやってはったような・・・
これだけ売れるようになれば、さすがに一人じゃ無理だよね？

メカニックが知ってるだけで二人はいるね

地蔵鈍足をＳＨとかトップ下に置いて
ＳＢとＤＭＦが疲弊させられ守備崩壊
中央もサイドも陥落崩壊させる佐々木

ＫＴＭからカタログ貰ったのですが、まだ14年モデルのカタログでした
いつ頃から15年モデルのカタログに変わるか分かりますか？

14年モデルから大きな変更点はあるのかな

https://www.youtube.com/watch?v=JGPP8Ii-6o0

>>866
14年の日本語版カタログ出てから、まだ数ヶ月しか経ってないよ

2015モデルは、まだMotoCrossとEnduroしか発表されてないしな

KTMと旧フサベルの写真いっぱい
http://www.ktmimages.com

>>868
15のEXC/EXC-Fもセルキック併用
なかなかSX-Fみたいにキック廃止とはならんね

>>870
エンデューロならセル使いすぎてバッテリーあがる状況が想定されるからじゃないの？

FREERIDE 250Rの在庫置いてるところ知りませんか？
ホントにもうどこにもないんでしょうか？
本気で欲しいです。どこかにないかな・・・

FRのスレで聞いたほうがいいが
たぶん「今すぐ15モデル予約しろ、明日予約しても早くはない」と言われると思う

KTM FreeRide 250R(2ST) 350(4ST) 電動FreeRideE■2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377768659/

フリーライドに限らずKTMの2サイクルモデルって一店舗2〜3台ぐらいしか入らないって聞いたわ
それ聞いて速攻で'15EXC250予約入れた

>>873
ありがとう。先日250R契約しました。いくつかKTMショップに問い合わせていたけど、
偶然まだ在庫があるショップを見つけて即決。
「明日予約しても早くはない」は今月上旬に某県のショップの試乗会で正に同じセリフ言われたよ。
なんか黙ってても売れるねん、的な態度が露骨すぎてそこでは絶対買わないと心に誓ったよ。

>>875
外車って基本的に強気だからな
俺も契約しに行ったら適当な扱いされたからな
一括購入分の現金見せたら態度変わったけど

>>875
おめでとう！
2STモデルは、今みたいにアクセルストッパー、保安部品、触媒つきで売ってて
日本でナンバー登録OKで
アクセルストッパーと触媒外せば簡単にフルパワーにできるのが、何時まで続くか誰にも分からないから
買える時に買っとかないとね

>>874
15のEXCも、14までと同じように
ナンバー登録OKで、アクセルストッパーと触媒外せば簡単にフルパワーにできれば良いな

250excって航続距離どんくらいいくの？

>>877
俺が予約いれたのは'15EXC250(2st)だけどパワーダウンさせて売ってるの？
まあFMFかパワーパーツに交換するつもりだからあまり気にしないけどさ

>>877
EXCでエンデューロの移動区間にマクド
http://www.facebook.com/Official.KTM/posts/684782334926226
http://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t1.0-9/10460737_10152499020181287_3070982398511777747_n.jpg

そういえば琵琶湖にボートで寄れるマックがあったな

7月下旬より当店は「ＫＴＭカフェ」としてリニューアルオープンいたします。
http://r.gnavi.co.jp/n67x7yxy0000/

五郎ハラジュクは7月下旬より「KTMカフェ」としてリニューアルオープンします。
ヨーロッパのバイクメーカー、KTMのもつ「躍動感、スピード感」などのエキサイティ ングな格好よさをキーワードに「元気良さ、アクティブ感」をアピール、
コーポレートカラーのオレンジを基調とした爽やかで明るい店内にリニューアルします。
オープン後は様々なイベントも開催予定。
KTMカフェにぜひご期待ください！

五郎HARAJUKU
TEL:050-5788-6574

ヨーロッパ？

KTMで乗り付けたらオレンジジュース1杯は野口のおごり

>>870
ハスクの4ストエンデューロは2015もキックなし

フサベルの70度前傾エンジンはキックなかった
フサベルの4ストがKTMの色違いになってもキックなかった
ハスクの4ストエンデューロがKTM＋リンクになった2014もキックなかった

保守

保全

保守

ho

保守しないとネタがないんだな
マイナーメーカーだから仕方ないが

250EXC-F 6DAYS'2013のシート破れちゃったんだけど
パワーパーツのシートカバーだとキャメルじゃなくなっちゃうのかな
まぁどうでもいいんだけど

社外製のが丈夫ならちょっとお金足してそっち買ったほうが良いだろか

保守

パワーパーツ上等じゃないか、不満あるのか？

あっついから浮上

KTM 2015オンロードモデル発表
http://www.ktm-bikes.at/inside-ktm/news.html
http://www.bike-advisor.com/story/ktm-press-camp-2015-big-surprises-made-in-austria.html
http://bikeboard.at/Board/KTM-Neuheiten-2015-th199081

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ブランド天しょうゆ駐車近代ラーメン

KTMのHPで2015モデルがアップされてるね
フリーライドは2014のままだね

ショップのページを見る限り15年モデルは値段据え置きみたいだ
あとは店に届くのを待つだけだ

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スタミナ端車プールUSJ(ギガガード)厨金パクラーメン

なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」

2015モデル予約した人いる&amp;#8264;

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マンデー「マックさむらいガス欠」アルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン

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特製スタミナ白ねぎ駐車金代ラーメン（麦茶サービス）

なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」

>>900
15モデル注文したけど
先々月の末から予約入れたおかげで買えた
EXCの輸入台数は今年少ないようだな

＞＞920
いつ頃納車ですか

この箱が部屋のオブジェに欲しい
http://www.steve-ms.com/wp-content/uploads/2013/08/0031.jpg

http://i.imgur.com/S64n5Rn.jpg

ktmカラーに塗りたい

EXC250ってフェンダーやサイドカバーって去年までのと一緒なんかね？
純正外装は綺麗に残しておきたい

>>904
http://i.imgur.com/LhYCZNul.jpg
いいだろ 俺のガラクタ入れだ

ウチにもあるわ
http://likemid.files.wordpress.com/2012/03/p1030285.jpg

>>907
おおお！梱包テープまで3ブランド仕様じゃないか
これは良いな
KTMのテープは売ってるが、このテープは売ってるのか？

HUSABERGのロゴは、何時まで箱に載ってるか、、、、、

>>908
コレジャナイ

現在のマッティグフォーヘン本社工場の看板
http://blog.ktm.com/wp-content/uploads/2014/07/IMG_4374.jpg

何やら新しい工場も建設中？

バイク屋でカタログもらってから、オレンジ色が気になって仕方ありません。

現行EXCのチャンバーって今パワーパーツのみ？
FMFなんかの見てても14年式のとか見つからんけど

保全

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