【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ152
購入するバイク(50cc超)の「車種」を相談するスレです。
テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに 必 ず 記入して相談してください。
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています
前スレ：【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ151
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363868957/
テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに 必 ず 記入して相談してください。
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています
前スレ：【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ151
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363868957/
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<<相談する方にお願い>>
○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途 などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
質問されても答えようがありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://anago.2ch.net/bike/subback.htmlにて
Windows[Ctrl]+[F] Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。
○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途 などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
質問されても答えようがありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://anago.2ch.net/bike/subback.htmlにて
Windows[Ctrl]+[F] Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。
<<参考サイト>>
バイク選び参考サイト GooBike http://www.goobike.com/
自動車工業会の二輪ページ（各種手続き情報） http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html
単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
2ちゃんねらのための単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/
中古バイク選びのポイント http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
バイク＆車の0-100?/h加速動画 まとめサイト http://wazamono.biz/kasokusure/index.html
バイク板「お奨めの250ccバイクを教えて」スレまとめサイトhttp://bike250cc.exblog.jp/
<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ>>
■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp
■国産逆輸入取り扱い販社
プレスト(ヤマハ逆輸入)：http://www.presto-corp.jp/lineups/index.php
パッセージ(ホンダ逆輸入)：http://www.star-passage.com/lineup.html
エンデュランス(タイホンダ逆輸入)：http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
モトマップ(スズキ逆輸入)：http://www.motomap.net/lineup/index.html
ブライト(カワサキ逆輸入)：http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html
バイク選び参考サイト GooBike http://www.goobike.com/
自動車工業会の二輪ページ（各種手続き情報） http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html
単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
2ちゃんねらのための単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/
中古バイク選びのポイント http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
バイク＆車の0-100?/h加速動画 まとめサイト http://wazamono.biz/kasokusure/index.html
バイク板「お奨めの250ccバイクを教えて」スレまとめサイトhttp://bike250cc.exblog.jp/
<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ>>
■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp
■国産逆輸入取り扱い販社
プレスト(ヤマハ逆輸入)：http://www.presto-corp.jp/lineups/index.php
パッセージ(ホンダ逆輸入)：http://www.star-passage.com/lineup.html
エンデュランス(タイホンダ逆輸入)：http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
モトマップ(スズキ逆輸入)：http://www.motomap.net/lineup/index.html
ブライト(カワサキ逆輸入)：http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html
<<一般的に必要な保険費用>>
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下 年払い 月払い
年齢条件無し 44850円 3920円
２１歳以上 23560円 2060円
126cc以上 年払い 月払い
年齢条件無し 97950円 8570円
２１歳以上 52450円 4590円
２６歳以上 35370円 3090円
３０歳以上 32880円 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。
車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ～の法定費用関係の維持費の違い。(2008年4月1日～)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥12,080-
400ｃｃで24ヶ月・￥13,400- （車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥6,040- 400ｃｃで・￥6,700-
地方税： 250ｃｃで￥2,400- 400ｃｃで￥4,000-
重量税： 250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-） 400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 250ｃｃで￥0-（車検がないので） 400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 250ｃｃで￥ 8,440- 400ｃｃで￥-14,600
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥6,160-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円～65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下 年払い 月払い
年齢条件無し 44850円 3920円
２１歳以上 23560円 2060円
126cc以上 年払い 月払い
年齢条件無し 97950円 8570円
２１歳以上 52450円 4590円
２６歳以上 35370円 3090円
３０歳以上 32880円 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。
車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ～の法定費用関係の維持費の違い。(2008年4月1日～)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥12,080-
400ｃｃで24ヶ月・￥13,400- （車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥6,040- 400ｃｃで・￥6,700-
地方税： 250ｃｃで￥2,400- 400ｃｃで￥4,000-
重量税： 250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-） 400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 250ｃｃで￥0-（車検がないので） 400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 250ｃｃで￥ 8,440- 400ｃｃで￥-14,600
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥6,160-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円～65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。
◇中古車が安い理由 ・・・ 中古車が安いのには、理由があります。
1.走行距離が長い
バイクも、走行距離に比例して各部の磨耗・消耗が進んでいきます。
そのため、走行距離が長い中古車の価格は必然的に安くなります。
2.年式が古い
時間が経つにつれて、燃料装置周りの樹脂（ゴム）部品が硬くなったり、
金属部品のサビや腐食が進みます。
特に、フロントフォークのオイルシールなども劣化しやすいポイントです。
こうしたことから、走行距離が長く年式が古いバイクは安くなるのですが
それ以外にも価格が安くなる理由があります
3.不人気車
発売当時人気がなかったもの、今現在も人気がない車種のことです。
コンセプトが奇抜すぎて受け入れられなかったものや、
コンセプトが当時の需要に合わず売れなかったものとがあります。
4.在庫一掃セールなどの特価
長く在庫として残っているバイクに対して、値下げを行う場合があります。
また、好調な販売店が還元セールとして値下げする場合などもあります。
ただし、これらの理由以外にも「ワケあり」のバイクがあったりします。
中古車の全てが全てそういうバイクばかりというわけではありませんが、
悪質な車両が売られていることがありますので、
中古車の購入をお考えの方は下記の内容にも目を通しておいてください。
1.走行距離が長い
バイクも、走行距離に比例して各部の磨耗・消耗が進んでいきます。
そのため、走行距離が長い中古車の価格は必然的に安くなります。
2.年式が古い
時間が経つにつれて、燃料装置周りの樹脂（ゴム）部品が硬くなったり、
金属部品のサビや腐食が進みます。
特に、フロントフォークのオイルシールなども劣化しやすいポイントです。
こうしたことから、走行距離が長く年式が古いバイクは安くなるのですが
それ以外にも価格が安くなる理由があります
3.不人気車
発売当時人気がなかったもの、今現在も人気がない車種のことです。
コンセプトが奇抜すぎて受け入れられなかったものや、
コンセプトが当時の需要に合わず売れなかったものとがあります。
4.在庫一掃セールなどの特価
長く在庫として残っているバイクに対して、値下げを行う場合があります。
また、好調な販売店が還元セールとして値下げする場合などもあります。
ただし、これらの理由以外にも「ワケあり」のバイクがあったりします。
中古車の全てが全てそういうバイクばかりというわけではありませんが、
悪質な車両が売られていることがありますので、
中古車の購入をお考えの方は下記の内容にも目を通しておいてください。
／Ｚ愛 ＼
|/-O-O-ヽ| ／ninja愛＼
| . : )'e'( : . | |/-O-O-ヽ|
ヽ＿＿＿_ﾉ | . : )'e'( : . | ／kwsk愛＼
f´ ,.} ヽ＿＿＿_ﾉ |/-O-O-ヽ|
,ﾑ ィ´_}._.小. / .｀ ｀ヽ .| . : )'e'( : . |
Ｙ.ゝ‐´ |. ∨ｰfﾄ. __ . ､ 廴}| ヽ＿＿＿_ﾉ カワヲタ軍団出動
:| ヽ ﾟ .ノ!ﾞ１ /:| ﾄ._ﾘ ,｡-" ~ヽ
.弋._ノ`{: | 弋ﾘ f、 ｡ | / }
}､.ﾉ ! ` ､_ .ノ! | {_ .-､ f: ﾒ.
{. ﾘ ‘. :|'__ノ l ／ 三! . ﾉ|´ l
弋_) ﾏ ﾘ ﾏ ｱ~ ￣ !、 ‘.
{ ｰ'| 〉r‐' l! ﾏ 〉
}: { i | o ﾊ `´
{ ﾍ | } 、 ノ !
￣ l `::ｧγ´ : ,{
|/-O-O-ヽ| ／ninja愛＼
| . : )'e'( : . | |/-O-O-ヽ|
ヽ＿＿＿_ﾉ | . : )'e'( : . | ／kwsk愛＼
f´ ,.} ヽ＿＿＿_ﾉ |/-O-O-ヽ|
,ﾑ ィ´_}._.小. / .｀ ｀ヽ .| . : )'e'( : . |
Ｙ.ゝ‐´ |. ∨ｰfﾄ. __ . ､ 廴}| ヽ＿＿＿_ﾉ カワヲタ軍団出動
:| ヽ ﾟ .ノ!ﾞ１ /:| ﾄ._ﾘ ,｡-" ~ヽ
.弋._ノ`{: | 弋ﾘ f、 ｡ | / }
}､.ﾉ ! ` ､_ .ノ! | {_ .-､ f: ﾒ.
{. ﾘ ‘. :|'__ノ l ／ 三! . ﾉ|´ l
弋_) ﾏ ﾘ ﾏ ｱ~ ￣ !、 ‘.
{ ｰ'| 〉r‐' l! ﾏ 〉
}: { i | o ﾊ `´
{ ﾍ | } 、 ノ !
￣ l `::ｧγ´ : ,{
5.実走行距離の偽装表示
メーターが付け替えられていたり、走行距離表示が巻き戻されているなど、
表示されている走行距離と、実際の走行距離が異なる場合があります。
メーター周りのカスタムがさかんな車種（= アメリカンなど）で要注意です。
ただし、メーターに表示されている走行距離と、車検証に記載されている
走行距離を店側が誤って表示している場合があります。
メーターの故障やカスタムによってメーターが変わっている場合、車検証に
記載されている総走行距離ではなくてそのメーターの走行距離が
中古車情報誌などに誤って掲載されてしまうことがあります。
その場合は車検証を確認することで分かるのですが、悪意の改竄による
偽装表示の場合は車検証まで作り変えられているので注意が必要です。
もしその心配があれば、タイヤ交換などの際に「ハブダンパー」の磨耗を
店の人に見てもらってください。
メーターの走行距離と実走行距離の不一致の疑いがある車両でも、
走行距離に比例して磨耗していく部品を見ることで分かる場合があります。
（仮にそれが分かっても、適切に整備していけばいいだけの話ですが・・・）
6.ニコイチ、サンコイチ
複数の廃車から、フレームやエンジンなどの部品を取ってつけて作られた
素性の怪しいバイクのことです。盗難車が使われることもあります。
ただ、（原付を除いて）バイクの場合ニコイチの類はほとんどありえません。
登録関係や車体の組み上げが面倒な上に、利益が上がらないからです。
ごくごく稀に、そうやって作られたニコイチのバイクが売られている可能性が
あるかもしれないな・・・ということを頭の隅に留めておいてください。
メーターが付け替えられていたり、走行距離表示が巻き戻されているなど、
表示されている走行距離と、実際の走行距離が異なる場合があります。
メーター周りのカスタムがさかんな車種（= アメリカンなど）で要注意です。
ただし、メーターに表示されている走行距離と、車検証に記載されている
走行距離を店側が誤って表示している場合があります。
メーターの故障やカスタムによってメーターが変わっている場合、車検証に
記載されている総走行距離ではなくてそのメーターの走行距離が
中古車情報誌などに誤って掲載されてしまうことがあります。
その場合は車検証を確認することで分かるのですが、悪意の改竄による
偽装表示の場合は車検証まで作り変えられているので注意が必要です。
もしその心配があれば、タイヤ交換などの際に「ハブダンパー」の磨耗を
店の人に見てもらってください。
メーターの走行距離と実走行距離の不一致の疑いがある車両でも、
走行距離に比例して磨耗していく部品を見ることで分かる場合があります。
（仮にそれが分かっても、適切に整備していけばいいだけの話ですが・・・）
6.ニコイチ、サンコイチ
複数の廃車から、フレームやエンジンなどの部品を取ってつけて作られた
素性の怪しいバイクのことです。盗難車が使われることもあります。
ただ、（原付を除いて）バイクの場合ニコイチの類はほとんどありえません。
登録関係や車体の組み上げが面倒な上に、利益が上がらないからです。
ごくごく稀に、そうやって作られたニコイチのバイクが売られている可能性が
あるかもしれないな・・・ということを頭の隅に留めておいてください。
◇中古車との付き合い方
・良いバイク屋さんを見つける
（レッドバロンなど会員制の店を除き）バイクは、別に買った店でなくても
よほど変なバイク・人柄でなければ整備やメンテナンスはしてくれます。
自分の乗っているバイクの車格、その整備・メンテナンスに合うバイク屋を
早めに見つけるのも、長く乗るためには重要です。
・きちんと点検整備をしてもらう
せめて1年に一度はしっかりとバイク屋に点検に出し、必要な整備箇所を
教えてもらい、早めに相談・対処するようにしてください。
磨耗箇所の早期発見が出費を最小限に抑えるコツです。
・積み立て金を作っておく
急な出費に対処できず、そのまま乗らなくなってしまうことも多々あります。
月3000～5000円ぐらいでもいいので、車検用・急で大きな出費用にお金を積み立てておきましょう。
また、年式が古いバイクでは遅かれ早かれフロントフォークのオイル漏れの
トラブルに遭遇すると思いますので、2万円ほど用意しておきましょう。
・良いバイク屋さんを見つける
（レッドバロンなど会員制の店を除き）バイクは、別に買った店でなくても
よほど変なバイク・人柄でなければ整備やメンテナンスはしてくれます。
自分の乗っているバイクの車格、その整備・メンテナンスに合うバイク屋を
早めに見つけるのも、長く乗るためには重要です。
・きちんと点検整備をしてもらう
せめて1年に一度はしっかりとバイク屋に点検に出し、必要な整備箇所を
教えてもらい、早めに相談・対処するようにしてください。
磨耗箇所の早期発見が出費を最小限に抑えるコツです。
・積み立て金を作っておく
急な出費に対処できず、そのまま乗らなくなってしまうことも多々あります。
月3000～5000円ぐらいでもいいので、車検用・急で大きな出費用にお金を積み立てておきましょう。
また、年式が古いバイクでは遅かれ早かれフロントフォークのオイル漏れの
トラブルに遭遇すると思いますので、2万円ほど用意しておきましょう。
■相談される方と回答してくださる方へ■
>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、その距離や道路状況
などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えてレスしてくれ
る人がいるかもしれません。
回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ
○回答者にお願い!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
・候補バイクの排気量を決めるのは質問者なんですよ。
質問者の理想と現実にギャップがある時に回答者が指摘する程度に留め
何がなんでも大型取れってスタンスは慎むようにお願いします。
つか、大型取得代金も込みで予算嫁。
テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして
質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください
【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】
・過去ログ（ログ速・スレタイ検索に感謝）
http://logsoku.com/search.php?query=%E5%88%9D%E5%BF%83%E8%80%85%E3%81%AE%E7%82%BA%E3%81%AE&sort=write&order=desc&bbs=bike
>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、その距離や道路状況
などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えてレスしてくれ
る人がいるかもしれません。
回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ
○回答者にお願い!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
・候補バイクの排気量を決めるのは質問者なんですよ。
質問者の理想と現実にギャップがある時に回答者が指摘する程度に留め
何がなんでも大型取れってスタンスは慎むようにお願いします。
つか、大型取得代金も込みで予算嫁。
テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして
質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください
【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】
・過去ログ（ログ速・スレタイ検索に感謝）
http://logsoku.com/search.php?query=%E5%88%9D%E5%BF%83%E8%80%85%E3%81%AE%E7%82%BA%E3%81%AE&sort=write&order=desc&bbs=bike
・日ごろから良く整備されている車両が前提
------------------------------------------
250ｃｃの2年間の維持費
（法定的に発生する費用：税金など）
*4800円 軽自動車税（毎年4～5月ごろ ￥2400×2年分）
13350円 自賠責（24ヶ月 ※2011年4月～改定）
---------
18150円/2年
**756円/1ヶ月
400ｃｃの2年間の維持費
（法定的に発生する費用：税金など）
*8000円 軽自動車税（毎年4～5月ごろ ￥4000×2年分）
14110円 自賠責（24ヶ月 ※2011年4月～改定）
*4400円 重量税（車検時に徴収：2200円×2年分 ※2012年5月改定）
*1700円 検査料（検査レーンの使用料みたいなもの）
**100円 雑費（車検に使う検査用紙などの雑費）
---------
28310円/2年
*1179円/1ヶ月
・ホリデー車検に頼む場合
19610円 固定費用（自賠責、重量税、印紙代）
*5040円 基本料金（※）
10500円 検査料
*3675円 事務手数料
---------
38825円～44075円 ・・・ 車検総額
※基本料金 ・・・ 5040円～10290円（店舗などにより異なる）
------------------------------------------
250ｃｃの2年間の維持費
（法定的に発生する費用：税金など）
*4800円 軽自動車税（毎年4～5月ごろ ￥2400×2年分）
13350円 自賠責（24ヶ月 ※2011年4月～改定）
---------
18150円/2年
**756円/1ヶ月
400ｃｃの2年間の維持費
（法定的に発生する費用：税金など）
*8000円 軽自動車税（毎年4～5月ごろ ￥4000×2年分）
14110円 自賠責（24ヶ月 ※2011年4月～改定）
*4400円 重量税（車検時に徴収：2200円×2年分 ※2012年5月改定）
*1700円 検査料（検査レーンの使用料みたいなもの）
**100円 雑費（車検に使う検査用紙などの雑費）
---------
28310円/2年
*1179円/1ヶ月
・ホリデー車検に頼む場合
19610円 固定費用（自賠責、重量税、印紙代）
*5040円 基本料金（※）
10500円 検査料
*3675円 事務手数料
---------
38825円～44075円 ・・・ 車検総額
※基本料金 ・・・ 5040円～10290円（店舗などにより異なる）
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
250ｃｃの任意保険料
58,400円 （アクサダイレクト/純新規/全年齢/対人対物無制限）
66,290円 （チューリッヒ/純新規/全年齢/対人対物無制限）
400ｃｃ（250ｃｃ超）の任意保険料
58,400円 （アクサダイレクト/純新規/全年齢/対人対物無制限）
66,290円 （チューリッヒ/純新規/全年齢/対人対物無制限）
ちなみに「ホリデー車検」のような車検代行業者に頼んだ場合、
たいてい、車検が終わった後にチェックシートがもらえます。
ブレーキパッドの残量など各部の消耗状態が書いてあり、
緊急を要する整備箇所以外、
これは車検が終わった後で徐々に直していけばいいです。
250ｃｃの任意保険料
58,400円 （アクサダイレクト/純新規/全年齢/対人対物無制限）
66,290円 （チューリッヒ/純新規/全年齢/対人対物無制限）
400ｃｃ（250ｃｃ超）の任意保険料
58,400円 （アクサダイレクト/純新規/全年齢/対人対物無制限）
66,290円 （チューリッヒ/純新規/全年齢/対人対物無制限）
ちなみに「ホリデー車検」のような車検代行業者に頼んだ場合、
たいてい、車検が終わった後にチェックシートがもらえます。
ブレーキパッドの残量など各部の消耗状態が書いてあり、
緊急を要する整備箇所以外、
これは車検が終わった後で徐々に直していけばいいです。
テンプレここまで。長すぎ
車メーカーにも同じことが言えるのでぜひ
.
民主党は、パナソニック(ガンバ)やシャープ、ソニーを潰す気だった？
http://www.youtube.com/watch?v=rycI46jG_Rg
.
円高デフレと産業の空洞化は、在日の戦略だった？
http://www.youtube.com/watch?v=iOKGvBsWtgg
.
民主党は、パナソニック(ガンバ)やシャープ、ソニーを潰す気だった？
http://www.youtube.com/watch?v=rycI46jG_Rg
.
円高デフレと産業の空洞化は、在日の戦略だった？
http://www.youtube.com/watch?v=iOKGvBsWtgg
近所の店でシグナスＸとスーパーカブ90中古を見つけたどちらも20万以内で買える。
どっちも9000kmを超えていますどちらが無難ですか？
どっちも9000kmを超えていますどちらが無難ですか？
>>1
おつー
おつー
>>14
テンプレ読んで死ぬのが一番無難じゃないかな
テンプレ読んで死ぬのが一番無難じゃないかな
【所持免許】普通四輪
【新車限定・中古も可】中古も可
【購入資金】50万+足りなければローン
【用途】 通勤十キロ程度 ・週末にタンデムツーリング
【年齢】35
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】182cm70キロ
【候補のバイク】GSR250・NC700・Vstorm650
【その他】これから中免と大型の免許を取ります。ゴリラを昔乗っていましたが、大きなバイクは初めてなので250から乗ったほうが良いかという思いと、どうせなら始めから大型でも、と悩んでいます。
他にも趣味がありバイクだけにつぎ込むことが出来ませんので維持費のかからないバイクだと嬉しいです。
あと、転勤が多いため購入先でＲＢかその他かでも悩んでおります。
アドバイスがあればお願いします。
【新車限定・中古も可】中古も可
【購入資金】50万+足りなければローン
【用途】 通勤十キロ程度 ・週末にタンデムツーリング
【年齢】35
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】182cm70キロ
【候補のバイク】GSR250・NC700・Vstorm650
【その他】これから中免と大型の免許を取ります。ゴリラを昔乗っていましたが、大きなバイクは初めてなので250から乗ったほうが良いかという思いと、どうせなら始めから大型でも、と悩んでいます。
他にも趣味がありバイクだけにつぎ込むことが出来ませんので維持費のかからないバイクだと嬉しいです。
あと、転勤が多いため購入先でＲＢかその他かでも悩んでおります。
アドバイスがあればお願いします。
>>17
とりま教習所のCBに慣れてからGSR試乗しておいで
チャチさが許容できるなら250でいいし、無理なら大型どうぞ
NC400買うくらいなら700がいいのは間違いない
国内正規なら転勤先でもその街のディーラーで整備してもらえる。
とりま教習所のCBに慣れてからGSR試乗しておいで
チャチさが許容できるなら250でいいし、無理なら大型どうぞ
NC400買うくらいなら700がいいのは間違いない
国内正規なら転勤先でもその街のディーラーで整備してもらえる。
早ければ夏ごろにGSRのパニアケースフル装備に大型風防付いたGSR250Sとやらが出るかも知れないのでとりあえず免許とってから来た方が良いと思う
免許は地域によっていきなり大型から始められるところと中、大とエスカレーター式しか受けられないところあるからその辺も考慮してね
免許は地域によっていきなり大型から始められるところと中、大とエスカレーター式しか受けられないところあるからその辺も考慮してね
>>17
教習バイクに触ってから出直して来い。
「教習バイクの重さで無理があるから250ccクラスがいい」とか
「教習バイクの重さでも平気なので400ccクラス以上でもいい」とか
教習バイクの重さを基準にしないと目的の排気量帯が決まらない。
「足元が窮屈でないか？」というのも、ある程度教習バイクが基準になる。
仮に今、250ネイキッドの購入を決めたとしても
大型の教習をしているうちに「600～750クラスでもいいな」ってなったら
ここで相談した意味ないだろ？
＞大きなバイクは初めてなので250から乗ったほうが良いかという思いと
↑
初心者が陥りがちなミスだよ。
大型バイクへのステップアップを想定しているなら250には乗るな。
250に慣れすぎてしまうと、それより重たいバイクに乗れない体になる。
教習バイクに触ってから出直して来い。
「教習バイクの重さで無理があるから250ccクラスがいい」とか
「教習バイクの重さでも平気なので400ccクラス以上でもいい」とか
教習バイクの重さを基準にしないと目的の排気量帯が決まらない。
「足元が窮屈でないか？」というのも、ある程度教習バイクが基準になる。
仮に今、250ネイキッドの購入を決めたとしても
大型の教習をしているうちに「600～750クラスでもいいな」ってなったら
ここで相談した意味ないだろ？
＞大きなバイクは初めてなので250から乗ったほうが良いかという思いと
↑
初心者が陥りがちなミスだよ。
大型バイクへのステップアップを想定しているなら250には乗るな。
250に慣れすぎてしまうと、それより重たいバイクに乗れない体になる。
>>17
走りこんで短期間にスキルアップを目指す（公道では違法な意味で）なら
250からはじめる方がいい
ただ走るだけなら大型でいい
タンデムで50ｋｍ以上なら600以上じゃないとやってられない
ただタンデムツーリングはビクスク以外は嫌われて実際やらなくなる
とすると600以上のビクスクしかない
あるいはタンデム切り捨てるか
金が無い（かけたくない）を振りかざすなら250以外は選ぶ理由がない
大まとめすると、ＧＳＲ250で金に余裕でてきてバイクの事わかってきた
時にまた考えればいい
俺もずっと地球2周分位250乗っててそれから大型だし、ツーリング用品だって
3シーズンでも15万～、冬装備はそれだけで10万位かかるしバイクは金かかるぞー
走りこんで短期間にスキルアップを目指す（公道では違法な意味で）なら
250からはじめる方がいい
ただ走るだけなら大型でいい
タンデムで50ｋｍ以上なら600以上じゃないとやってられない
ただタンデムツーリングはビクスク以外は嫌われて実際やらなくなる
とすると600以上のビクスクしかない
あるいはタンデム切り捨てるか
金が無い（かけたくない）を振りかざすなら250以外は選ぶ理由がない
大まとめすると、ＧＳＲ250で金に余裕でてきてバイクの事わかってきた
時にまた考えればいい
俺もずっと地球2周分位250乗っててそれから大型だし、ツーリング用品だって
3シーズンでも15万～、冬装備はそれだけで10万位かかるしバイクは金かかるぞー
22 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 09:27:53.14 ID:3bQtLztO
【所持免許】大自二教習中（普自二歴4年）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可（理想は新車）
【購入資金】頭金20万残額ローン
【用途】通勤(片道5km)、下道ツーリング(片道170km) 、高速ツーリング(片道250km)、買い物(片道4kmくらい)
【年齢】22歳
【毎月使える金額】ローン、任意等諸費用及び装備等の新調代、維持費含み2万～3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】166cm 70kg 但し短足
【候補の車種】SS、スポーツツアラー、ストリートファイター（ルック）
【その他】現在所有車輌Ninja250R
今乗っている下忍だとETCを付けていないので高速に乗ることが年に数回あるか無いか程度です。
乗り換え時にETCは付けますが基本的に全行程下道ツーリングです。
理想としては2013からの636のZX-6Rのが欲しいのですが資金的な問題もあり他にオススメ等ありますか？
通勤手段は徒歩やロードバイクも有りその時の気分で選んでいます。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可（理想は新車）
【購入資金】頭金20万残額ローン
【用途】通勤(片道5km)、下道ツーリング(片道170km) 、高速ツーリング(片道250km)、買い物(片道4kmくらい)
【年齢】22歳
【毎月使える金額】ローン、任意等諸費用及び装備等の新調代、維持費含み2万～3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】166cm 70kg 但し短足
【候補の車種】SS、スポーツツアラー、ストリートファイター（ルック）
【その他】現在所有車輌Ninja250R
今乗っている下忍だとETCを付けていないので高速に乗ることが年に数回あるか無いか程度です。
乗り換え時にETCは付けますが基本的に全行程下道ツーリングです。
理想としては2013からの636のZX-6Rのが欲しいのですが資金的な問題もあり他にオススメ等ありますか？
通勤手段は徒歩やロードバイクも有りその時の気分で選んでいます。
まず購入資金を残金ローンとか書かれてもわからない
ローン組むなら期間延ばして新車でＺＸ－６Ｒ買えばいいじゃん
それができないが金額は書けないじゃ相談として成立しない
新調する装備の範囲もわからないからますます金額面がわからない
金銭面以外での話しでＳＳにすると腰が痛いケツが今よりだいぶ痛くなる
暑くてたまんねーよとなって楽しめなくなる可能性がかなりある
166ｃｍしかなく70ｋｇもあってＳＳとか似合わないとこえて腹つかえるんじゃい？
176ｃｍの自分より重いということでかなりのぽっちゃりさんでしょ
大型の取得をはじめてしまってることからＮＣのネイキやローダウンモデルとか
ＥＲ－６系とかにしたら？
ＥＲは中古だと400と値段かわらなかったりするし
ｙａｍａｈａは600-800のラインナップ厚いし、ホンダは一部部品供給が
不安なカテゴリつかホンダだけ400を少し手厚くして600級を不便にしてるけど
ローン組むなら期間延ばして新車でＺＸ－６Ｒ買えばいいじゃん
それができないが金額は書けないじゃ相談として成立しない
新調する装備の範囲もわからないからますます金額面がわからない
金銭面以外での話しでＳＳにすると腰が痛いケツが今よりだいぶ痛くなる
暑くてたまんねーよとなって楽しめなくなる可能性がかなりある
166ｃｍしかなく70ｋｇもあってＳＳとか似合わないとこえて腹つかえるんじゃい？
176ｃｍの自分より重いということでかなりのぽっちゃりさんでしょ
大型の取得をはじめてしまってることからＮＣのネイキやローダウンモデルとか
ＥＲ－６系とかにしたら？
ＥＲは中古だと400と値段かわらなかったりするし
ｙａｍａｈａは600-800のラインナップ厚いし、ホンダは一部部品供給が
不安なカテゴリつかホンダだけ400を少し手厚くして600級を不便にしてるけど
25 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 11:03:01.80 ID:3bQtLztO
>>23
購入資金としてはローンを考えているので
月に2～3万使える中から
・ローン・任意保険(現在月4千円くらい)
・タイヤ、オイル、ガソリン含めた維持費
・ジャケット、グローブ等の新調費用 これらを出すつもりです。
ローンも100万を60回で3.6％の低金利でも月2万くらいにはなりますし
SS系統であればサーキット行く前辺りに値段の高いハイグリップ履いて低寿命で終わりなんてこともあるかと
あとまぁデブですけどダイエット中で腹は大分引っ込み36インチのジーパンは今じゃ30か31です......。
あともう1つ言い訳で大学入学時に肩幅だけ見てラグビー部に誘われるくらいにはガタイがいいです。
>>24
CB1100は正直趣味じゃないです
GSR750は友人が狙ってるので被るのはつまらないかと思ってます。
あと後出し条件で大変申し訳ないですが
下忍の2気筒には飽きたので3発以上でお願いします。
購入資金としてはローンを考えているので
月に2～3万使える中から
・ローン・任意保険(現在月4千円くらい)
・タイヤ、オイル、ガソリン含めた維持費
・ジャケット、グローブ等の新調費用 これらを出すつもりです。
ローンも100万を60回で3.6％の低金利でも月2万くらいにはなりますし
SS系統であればサーキット行く前辺りに値段の高いハイグリップ履いて低寿命で終わりなんてこともあるかと
あとまぁデブですけどダイエット中で腹は大分引っ込み36インチのジーパンは今じゃ30か31です......。
あともう1つ言い訳で大学入学時に肩幅だけ見てラグビー部に誘われるくらいにはガタイがいいです。
>>24
CB1100は正直趣味じゃないです
GSR750は友人が狙ってるので被るのはつまらないかと思ってます。
あと後出し条件で大変申し訳ないですが
下忍の2気筒には飽きたので3発以上でお願いします。
ラグビーやアメフトの場合、動けてもやせてる奴を鍛えるより
デブを勧誘して動けるようにした方が効率がいいといわれてるので
そのあたりの部活に勧誘されるってのは恥ずべき事だぞｗ
そして後だしと言い訳が多すぎ
結局20+100万で120想定？
2～3万じゃわからんから2.5万として
でもローンで２万出るから毎月残るのは1万だけど任意4000円で
「毎月1000円しか使えない」と？
無理じゃね？
デブを勧誘して動けるようにした方が効率がいいといわれてるので
そのあたりの部活に勧誘されるってのは恥ずべき事だぞｗ
そして後だしと言い訳が多すぎ
結局20+100万で120想定？
2～3万じゃわからんから2.5万として
でもローンで２万出るから毎月残るのは1万だけど任意4000円で
「毎月1000円しか使えない」と？
無理じゃね？
友人がGSR750ならZ800で良いんじゃね
同じ趣向のバイク同士なら辛さや楽しさが共有できて良いよツーリングペースも合わせやすいし
同じ趣向のバイク同士なら辛さや楽しさが共有できて良いよツーリングペースも合わせやすいし
というか、資金出来てから乗り換えでいいじゃん
相談者の体格に色々言うのはやめようや
スレ違いだぜ
>>22
月2~3万からローンも払うとかは最初に書いておいたほうがよかったね
SSに代表されるスポーツ系はタイヤ代が結構かかるよ(乗り方で大分変わる)
維持費の面からリッター超の車種、1000SSとかはお薦めしない
600SSは乗り方にもよるけど、買いたいならローン保険抜きで月2万ぐらいはキープしたい、タイヤをツーリングタイヤにするならもっと安くできるが・・・
他の希望車種だとXJ6系かZ750Z800かな、Z800は足付き悪いみたいなので現物でまたがってみてくれ
いずれにしても通勤で使うなら高年式or新車がいいと思う
スレ違いだぜ
>>22
月2~3万からローンも払うとかは最初に書いておいたほうがよかったね
SSに代表されるスポーツ系はタイヤ代が結構かかるよ(乗り方で大分変わる)
維持費の面からリッター超の車種、1000SSとかはお薦めしない
600SSは乗り方にもよるけど、買いたいならローン保険抜きで月2万ぐらいはキープしたい、タイヤをツーリングタイヤにするならもっと安くできるが・・・
他の希望車種だとXJ6系かZ750Z800かな、Z800は足付き悪いみたいなので現物でまたがってみてくれ
いずれにしても通勤で使うなら高年式or新車がいいと思う
30 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 18:32:55.75 ID:3bQtLztO
>>26
か、肩幅48cmあるんだ........。
>>27
Z800白はカッコよすぎて辛い
足つきも短足すぎて辛い
>>28
下忍に乗って4年近く
乗り換えたい病に羅患、発症してしまいまして
>>29
そんな感じのアドバイスが聴きたかったんです。
でも
>【毎月使える金額】ローン、任意等諸費用及び装備等の新調代、維持費含み2万～3万
一応、月に使える金額にローン含むと記入してたつもりなんですが、伝わらなかったようで申し訳ない
か、肩幅48cmあるんだ........。
>>27
Z800白はカッコよすぎて辛い
足つきも短足すぎて辛い
>>28
下忍に乗って4年近く
乗り換えたい病に羅患、発症してしまいまして
>>29
そんな感じのアドバイスが聴きたかったんです。
でも
>【毎月使える金額】ローン、任意等諸費用及び装備等の新調代、維持費含み2万～3万
一応、月に使える金額にローン含むと記入してたつもりなんですが、伝わらなかったようで申し訳ない
身長低い人は立ちゴケの危険が高くなるから突然の出費も覚悟しとけよ
ナナハンクラスで通勤するならローン、任意保険抜きで月3万はいるんじゃないかな
ナナハンクラスで通勤するならローン、任意保険抜きで月3万はいるんじゃないかな
とりあえず回答にケチ付ける前に現実見なよ…
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】２５万前後
【用途】街乗りなど（片道５キロ）、週末に遠出（片道６０キロ程度）
【年齢】２３
【毎月バイクに使える金額】３０００円
【任意保険代を購入資金に含むか？】ファミリーバイク特約を考えています
【身長体重】１６０／５０
【候補のバイク】１２５ｃｃ以下のMT車
【その他】
・はじめてバイクを買う
・５０cc→田舎なので原付が少なくすぐ後続車に煽られる。遠出が厳しい。
・２５０cc以上→購入資金、維持費が厳しい。
・スピード・加速よりも燃費重視
・MTに乗りたい
・教習車のCB400が重くて辛かったのであまり重いのは・・・
・冬季（１１月下旬～４月初めまで）は雪はほとんど降らないが晴天の日中でも路面凍結しているような寒冷地なので乗らない。
以上の理由から１２５ｃｃのMT車がいいのではないかと判断しました。
ちょっと調べたところスーパーカブ１１０、GN125、ＹＢＲ125などが候補になるかと思ったんですが素人なので細かいところがよくわかりません
どうぞよろしくお願いします
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】２５万前後
【用途】街乗りなど（片道５キロ）、週末に遠出（片道６０キロ程度）
【年齢】２３
【毎月バイクに使える金額】３０００円
【任意保険代を購入資金に含むか？】ファミリーバイク特約を考えています
【身長体重】１６０／５０
【候補のバイク】１２５ｃｃ以下のMT車
【その他】
・はじめてバイクを買う
・５０cc→田舎なので原付が少なくすぐ後続車に煽られる。遠出が厳しい。
・２５０cc以上→購入資金、維持費が厳しい。
・スピード・加速よりも燃費重視
・MTに乗りたい
・教習車のCB400が重くて辛かったのであまり重いのは・・・
・冬季（１１月下旬～４月初めまで）は雪はほとんど降らないが晴天の日中でも路面凍結しているような寒冷地なので乗らない。
以上の理由から１２５ｃｃのMT車がいいのではないかと判断しました。
ちょっと調べたところスーパーカブ１１０、GN125、ＹＢＲ125などが候補になるかと思ったんですが素人なので細かいところがよくわかりません
どうぞよろしくお願いします
>>33
１つ言っとくぞ。
怪しい海外製の125MT新車よりも
どんなにボロくても日本製250中古の方が維持費は安いぞ。
壊れやすいというか、125MTなんて初めから壊れているようなもので
特にひどいのがお前が挙げたYBR125なんだけど、これがもう酷いのなんの。
「2速で走行中にギアが勝手にニュートラルに入って強制N芋」、
「ニュートラルで信号待ち中、勝手にギアが入って追突しそうになる」、
「2速に上げたつもりがニュートラルに戻る」
などなど、リコール級のトランスミッションの不具合が死ぬほど報告されていて
「YBR125 ギア抜け」でGoogle検索してみてください。
カブ110も、YBR125ほどではないがギア抜けが報告されている。
25万で250中古買え。
ST250Eとか燃費よくていいんじゃね？
１つ言っとくぞ。
怪しい海外製の125MT新車よりも
どんなにボロくても日本製250中古の方が維持費は安いぞ。
壊れやすいというか、125MTなんて初めから壊れているようなもので
特にひどいのがお前が挙げたYBR125なんだけど、これがもう酷いのなんの。
「2速で走行中にギアが勝手にニュートラルに入って強制N芋」、
「ニュートラルで信号待ち中、勝手にギアが入って追突しそうになる」、
「2速に上げたつもりがニュートラルに戻る」
などなど、リコール級のトランスミッションの不具合が死ぬほど報告されていて
「YBR125 ギア抜け」でGoogle検索してみてください。
カブ110も、YBR125ほどではないがギア抜けが報告されている。
25万で250中古買え。
ST250Eとか燃費よくていいんじゃね？
同意見。
>>33
維持費が維持費がって言うけど
125と250の維持費の差は調べてみた？
（むしろ、250の維持費すら払えないような奴は
バイク乗るなって言いたいぐらいなんだけど。）
それに125＝維持費がかからないというのはウソ。
今ある125MTバイクなんて典型的な安かろう悪かろうの塊。
250単気筒モデルから選んだ方が故障が少なく出費は少ないです
（ST250E、エストレヤ、バンバン200、250TR、グラストラッカーなど）
>>33
維持費が維持費がって言うけど
125と250の維持費の差は調べてみた？
（むしろ、250の維持費すら払えないような奴は
バイク乗るなって言いたいぐらいなんだけど。）
それに125＝維持費がかからないというのはウソ。
今ある125MTバイクなんて典型的な安かろう悪かろうの塊。
250単気筒モデルから選んだ方が故障が少なく出費は少ないです
（ST250E、エストレヤ、バンバン200、250TR、グラストラッカーなど）
>>22
Z750Rはどうよ？
自分ERー６ｎ買うときにコレも跨ってみたけど１５８ｃｍ（股下７３ｃｍ）＋エンジニアブーツで片足はべったりついたよ
両足だとつま先接地で全く支えれそうな感じなかったけどｗｗｗ
Z800が出て、型落ちして多少安くなってるんじゃないかと・・・
Z750RもZ800もローダウンキット（リンクプレートかえるヤツ）出てるから多少足つき悪くてもいけるんじゃね？
無駄に余計な金かかるしｗ、乗り味もかわっちゃうんだろうけど扱えないよりはマシだと割り切れば
ローダウンも悪くないと思うよ～
友達がGSR７５０なら１００ｐｓ以上は欲しいよねｗ
そういうのが無かったら、ニンジャ６５０すすめたいところだけどねｗ
足つきいいし、すげ～扱いやすいよ
ERのエンジン、よく回って好きだけどな～
自分、GSR６００乗ってた事もあるけど、アレよりERの方が好きだわ（扱いきれんかっただけだけどｗ）
Z750Rはどうよ？
自分ERー６ｎ買うときにコレも跨ってみたけど１５８ｃｍ（股下７３ｃｍ）＋エンジニアブーツで片足はべったりついたよ
両足だとつま先接地で全く支えれそうな感じなかったけどｗｗｗ
Z800が出て、型落ちして多少安くなってるんじゃないかと・・・
Z750RもZ800もローダウンキット（リンクプレートかえるヤツ）出てるから多少足つき悪くてもいけるんじゃね？
無駄に余計な金かかるしｗ、乗り味もかわっちゃうんだろうけど扱えないよりはマシだと割り切れば
ローダウンも悪くないと思うよ～
友達がGSR７５０なら１００ｐｓ以上は欲しいよねｗ
そういうのが無かったら、ニンジャ６５０すすめたいところだけどねｗ
足つきいいし、すげ～扱いやすいよ
ERのエンジン、よく回って好きだけどな～
自分、GSR６００乗ってた事もあるけど、アレよりERの方が好きだわ（扱いきれんかっただけだけどｗ）
>>30
乗り換えたい病の特効薬は「ナナハン」って響きしか無い。
「ナナハン」に乗れば一発で治る。
Z800よりZ750の方が潔いし中途半端感も無い。
600や800に乗っても絶対また乗り換えたい病を発症する。
乗り換えたい病の特効薬は「ナナハン」って響きしか無い。
「ナナハン」に乗れば一発で治る。
Z800よりZ750の方が潔いし中途半端感も無い。
600や800に乗っても絶対また乗り換えたい病を発症する。
>>33
うちの近所だとグラストラッカーやバンバンの新車が25万くらいで売ってるぞ型落ちだけど
30万くらい出せばグロムとか買えるけど同じ価格帯で平行輸入のCBR250Rや国内正規のGSR250も射程圏内に入ってくるからな
今はその気無くても後々ロンツーやキャンプツーに興味出てきたときに125だとバイパスや高速に気兼ね無く乗ることが出来なくて後悔するかもしれん
あと125はバイク仲間でき難いよちょっと遠くにツーリング行くときに高速やバイパス走れない奴とか邪魔だから
うちの近所だとグラストラッカーやバンバンの新車が25万くらいで売ってるぞ型落ちだけど
30万くらい出せばグロムとか買えるけど同じ価格帯で平行輸入のCBR250Rや国内正規のGSR250も射程圏内に入ってくるからな
今はその気無くても後々ロンツーやキャンプツーに興味出てきたときに125だとバイパスや高速に気兼ね無く乗ることが出来なくて後悔するかもしれん
あと125はバイク仲間でき難いよちょっと遠くにツーリング行くときに高速やバイパス走れない奴とか邪魔だから
>>33
400を手放すかどうかについて触れてないので手放さないなら125で問題ない
カブほどじゃないがＤネコとかリッター40位走るし特に故障も報告されてない（車種スレ）
ただし坂道はすこしかったるくなるかもよー
田舎と言うのがどの程度か、山岳地帯か平地かでも変わってくるね
高速も乗るまでに50ｋｍとかあるなら無視してもかまわない
保険だけでも結構かわるので何を求めるのかはハッキリさせとき
年間数万でも、数年後には10万以上、10年後には数十万と変わる訳だから
400を手放すかどうかについて触れてないので手放さないなら125で問題ない
カブほどじゃないがＤネコとかリッター40位走るし特に故障も報告されてない（車種スレ）
ただし坂道はすこしかったるくなるかもよー
田舎と言うのがどの程度か、山岳地帯か平地かでも変わってくるね
高速も乗るまでに50ｋｍとかあるなら無視してもかまわない
保険だけでも結構かわるので何を求めるのかはハッキリさせとき
年間数万でも、数年後には10万以上、10年後には数十万と変わる訳だから
3行以上の長文は苦手ですか？
原2MTちゅーのも、軽くて取り扱いが楽なんだが、ある程度シフトワークに
熟達していないと、思いどうりに走れず、ストレスを覚えることも有るかもね、
まぁもうじきホンダが原2バイクを数種投入するようだし、購入資金を貯めがてら
様子見をしてみてもいいんじゃないかな
もうちょい出せばKLXの年度落ちに手が届くかもしれない
熟達していないと、思いどうりに走れず、ストレスを覚えることも有るかもね、
まぁもうじきホンダが原2バイクを数種投入するようだし、購入資金を貯めがてら
様子見をしてみてもいいんじゃないかな
もうちょい出せばKLXの年度落ちに手が届くかもしれない
43 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 00:03:49.94 ID:gk3KDzHN
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可(できれば新品が...)
【購入資金】50万
【用途】街乗り、週末にツーリング（だいたい１５０キロくらい）
【年齢】２８
【毎月バイクに使える金額】一万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】
含まない
【身長体重】１７４／６３
【候補のバイク】４００ｃｃのネイキッド
【その他】
・バイクの購入ははじめてです
・大型二輪の免許も取得しましたが初めは中型に乗りたいです
・実のところネイキッドかアメリカンか悩んでいます
ネイキッドならＣＢ４００ＳＦ、ＳＲ400
アメリカンならドラスタ４００クラシック、シャドー４００、イントルーダー
がいいなと思ってます
・４００の理由は２５０ではすぐに物足りなくなると言われたからです
自分は整備などもろくにできないので車検はあってもいいかなと考えています
こんな考えでいいのでしょうか？
本当に免許取り立てのド素人なのでどれがいいのかさっぱりです
よろしくお願いしますm(_ _)m
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可(できれば新品が...)
【購入資金】50万
【用途】街乗り、週末にツーリング（だいたい１５０キロくらい）
【年齢】２８
【毎月バイクに使える金額】一万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】
含まない
【身長体重】１７４／６３
【候補のバイク】４００ｃｃのネイキッド
【その他】
・バイクの購入ははじめてです
・大型二輪の免許も取得しましたが初めは中型に乗りたいです
・実のところネイキッドかアメリカンか悩んでいます
ネイキッドならＣＢ４００ＳＦ、ＳＲ400
アメリカンならドラスタ４００クラシック、シャドー４００、イントルーダー
がいいなと思ってます
・４００の理由は２５０ではすぐに物足りなくなると言われたからです
自分は整備などもろくにできないので車検はあってもいいかなと考えています
こんな考えでいいのでしょうか？
本当に免許取り立てのド素人なのでどれがいいのかさっぱりです
よろしくお願いしますm(_ _)m
CB400SFとSR400を候補にあげられるとアドバイスできない
>>43
400だって週末のツーリングで大型に囲まれたらすぐに大型が欲しくなると思うよ
整備は丸投げでいい、作業見てて自分でできると思ったらそれから自分でやりだせばいい
ただ150キロなんて400は全く必要ないけどね
お金に余裕があるなら400買ってそのあと買い替え想定でいいけど
お金ないならアル程度でかいのにしといた方が無駄な出費も無駄なストレスも感じなくて
すむよ
お金ないから無理だけど
世の中お金ｗ
400だって週末のツーリングで大型に囲まれたらすぐに大型が欲しくなると思うよ
整備は丸投げでいい、作業見てて自分でできると思ったらそれから自分でやりだせばいい
ただ150キロなんて400は全く必要ないけどね
お金に余裕があるなら400買ってそのあと買い替え想定でいいけど
お金ないならアル程度でかいのにしといた方が無駄な出費も無駄なストレスも感じなくて
すむよ
お金ないから無理だけど
世の中お金ｗ
>>43
購入資金50万で新車は250クラスじゃないと無理だろう・・・
見た目の好みだけで選ぶなら好きなのでいいと思うけど、後で大型に乗り換えをしたいと思っているなら、リセールの高い250新車も一考してみては？
購入資金50万で新車は250クラスじゃないと無理だろう・・・
見た目の好みだけで選ぶなら好きなのでいいと思うけど、後で大型に乗り換えをしたいと思っているなら、リセールの高い250新車も一考してみては？
【所持免許】教習所通い 5月中に中型 6月中には大型取れそうです
【新車限定 or 新車希望・中古も可】値段の関係で中古一択…
【購入資金】20万プラスローン(任意保険も考えるとローンも1万5000円程度が限界です)
【用途】通学(片道25キロ)と遊び
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】一万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】
含まない
【身長体重】178／72
【候補のバイク】ninja250r(お金がないため…)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】値段の関係で中古一択…
【購入資金】20万プラスローン(任意保険も考えるとローンも1万5000円程度が限界です)
【用途】通学(片道25キロ)と遊び
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】一万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】
含まない
【身長体重】178／72
【候補のバイク】ninja250r(お金がないため…)
【その他】
・バイクの購入ははじめてで右も左も分からないです…
・まだ免許は持っていませんが、試験場後にすぐ乗りたいので今から考えてます
・ninjaのあの外見に一目惚れです。グリーンを考えています
・大手チェーンバイク屋で見積もり出してもらったところ本体37万、乗り出し46万でした(分割手数料込みで)。走行距離は8500キロでした
・副業で知人がバイク屋やっているので、そちらで買うおうか検討中です。中古のオークション？みたいなものに連れて行ってくれるそうです。
一応安くしといてはくれるとは言っているのですが、上記の値段が高いのかもわからないド素人ですので、アドバイスいただけると幸いです
・先走ってninjaスレに書き込みました。重複すみません
・バイクの購入ははじめてで右も左も分からないです…
・まだ免許は持っていませんが、試験場後にすぐ乗りたいので今から考えてます
・ninjaのあの外見に一目惚れです。グリーンを考えています
・大手チェーンバイク屋で見積もり出してもらったところ本体37万、乗り出し46万でした(分割手数料込みで)。走行距離は8500キロでした
・副業で知人がバイク屋やっているので、そちらで買うおうか検討中です。中古のオークション？みたいなものに連れて行ってくれるそうです。
一応安くしといてはくれるとは言っているのですが、上記の値段が高いのかもわからないド素人ですので、アドバイスいただけると幸いです
・先走ってninjaスレに書き込みました。重複すみません
>>47
18歳で250をローンとか破綻するの目に見えてるから 125の新車で妥協しろ
どうしてもスポーツタイプが良いならCBR125が正規国内販売するから、それにしろ
20歳までのオーバー125は自動車の車種にもよるが自動車の維持費よりかかる計算もある
それだけ割高ってこった
それを高々20万の予算でローンで忍者とか、できるのは国立大生や医学生塾講師など限られた人だけだろうね
18歳で250をローンとか破綻するの目に見えてるから 125の新車で妥協しろ
どうしてもスポーツタイプが良いならCBR125が正規国内販売するから、それにしろ
20歳までのオーバー125は自動車の車種にもよるが自動車の維持費よりかかる計算もある
それだけ割高ってこった
それを高々20万の予算でローンで忍者とか、できるのは国立大生や医学生塾講師など限られた人だけだろうね
みなさまどうもありがとうございます
>>34
>>35
１２５ｃｃの現行車種は結構不具合が多いんですね。
その点はあまり考慮していませんでした。
整備費はどのバイクもそんなに変わらないだろうと思ってたので任意保険と燃費だけで判断していました。
他に２５０以上を排した理由としては中古の方が初期整備に結構お金がかかるのでは？という疑問があったのと
２５万円という、バイクの購入予算としてはかなり少ない予算なので
同じ金額なら中古より新車の方がいいのではないか？と素人考えで思ってしまいました。
維持費の観点から見ると２５０ｃｃの中古の方がよさそうですね
２５０ｃｃの場合、気になる点は身近にバイクに詳しい人間がいないので変な中古を掴まされないかという心配と
重さ（たぶん取り回しが下手だからだと思うんですが教習所で毎回筋肉痛になったので重いのはちょっとつらい）の２点です。
これはスレ違いっぽいのでもう少し自分で調べてみます。
>>38
近場のバイクショップは都市部の相場と比べると結構高めな感じでそういう掘り出し物はなかなかありそうになかったです。
バイク好きの知り合いもいないので連れだってツーリングなどは考えてませんでした。
今後もおそらくソロでしか乗らないと思うのでその点はあまり気にしていません。
>>40
すみません、書き方が悪かったみたいです。
初バイクなので４００は持ってません。CB400は教習所で乗っただけです。
今住んでるのは長野県の松本でして、街中は平地なんですが
遠くへ行くならどこへ行くにも軽く山を越えなきゃいけないようなところです。
高速に乗るのはあまり考えていませんでした。近場（平地）の移動と、余裕をもってのんびり景色を楽しみながら遠くまで走るような乗り方を考えていました。
250の中古となると任意保険等考慮しないといけない点が増えるので
もっと調べて考えてみます。ありがとうございました。
>>34
>>35
１２５ｃｃの現行車種は結構不具合が多いんですね。
その点はあまり考慮していませんでした。
整備費はどのバイクもそんなに変わらないだろうと思ってたので任意保険と燃費だけで判断していました。
他に２５０以上を排した理由としては中古の方が初期整備に結構お金がかかるのでは？という疑問があったのと
２５万円という、バイクの購入予算としてはかなり少ない予算なので
同じ金額なら中古より新車の方がいいのではないか？と素人考えで思ってしまいました。
維持費の観点から見ると２５０ｃｃの中古の方がよさそうですね
２５０ｃｃの場合、気になる点は身近にバイクに詳しい人間がいないので変な中古を掴まされないかという心配と
重さ（たぶん取り回しが下手だからだと思うんですが教習所で毎回筋肉痛になったので重いのはちょっとつらい）の２点です。
これはスレ違いっぽいのでもう少し自分で調べてみます。
>>38
近場のバイクショップは都市部の相場と比べると結構高めな感じでそういう掘り出し物はなかなかありそうになかったです。
バイク好きの知り合いもいないので連れだってツーリングなどは考えてませんでした。
今後もおそらくソロでしか乗らないと思うのでその点はあまり気にしていません。
>>40
すみません、書き方が悪かったみたいです。
初バイクなので４００は持ってません。CB400は教習所で乗っただけです。
今住んでるのは長野県の松本でして、街中は平地なんですが
遠くへ行くならどこへ行くにも軽く山を越えなきゃいけないようなところです。
高速に乗るのはあまり考えていませんでした。近場（平地）の移動と、余裕をもってのんびり景色を楽しみながら遠くまで走るような乗り方を考えていました。
250の中古となると任意保険等考慮しないといけない点が増えるので
もっと調べて考えてみます。ありがとうございました。
>>43
大型自動二輪免許を持っていて、わざわざ400のアメリカンを買うのはおすすめしません。
例えばシャドウ400ですが、シャドウは750でも400並みに燃費が良く
バイクの重さも400と変わらず、金額も大差ありません。
シャドウに限って言えば、400でも非常に低い回転数で最大トルクを出力し
非常に広いパワーバンドをもつ良く出来たバイクですが、それでも750には及びません。
＊
大型へのステップアップを考えているのであれば、初めは400というのは正解です。
ただ、それは普通自動二輪免許しか持っていない人の話であって、
大型初心者でも扱いやすく、乗りやすいバイクというのは幾らか存在します。
例えばVT750SやW800は、何をしても「急」のつく危険な挙動が出にくく、
スロットルを急開しても急加速しませんし、
うっかりブレーキを握りこんでしまっても、車輪がロックしたりしません。
それでいて、排気量なりに円滑で気持ちの良い加速力を持ち合わせています。
VT750Sであれば、（燃費も含めて）VT400Sと維持費が全く変わらないのでおすすめです。
中古でも総額60万ぐらいで、ちょっとアシが出るかもしれませんが、65万あれば新車が買えます。
特に、30年続く水冷エンジンが非常にタフです。
大型自動二輪免許を持っていて、わざわざ400のアメリカンを買うのはおすすめしません。
例えばシャドウ400ですが、シャドウは750でも400並みに燃費が良く
バイクの重さも400と変わらず、金額も大差ありません。
シャドウに限って言えば、400でも非常に低い回転数で最大トルクを出力し
非常に広いパワーバンドをもつ良く出来たバイクですが、それでも750には及びません。
＊
大型へのステップアップを考えているのであれば、初めは400というのは正解です。
ただ、それは普通自動二輪免許しか持っていない人の話であって、
大型初心者でも扱いやすく、乗りやすいバイクというのは幾らか存在します。
例えばVT750SやW800は、何をしても「急」のつく危険な挙動が出にくく、
スロットルを急開しても急加速しませんし、
うっかりブレーキを握りこんでしまっても、車輪がロックしたりしません。
それでいて、排気量なりに円滑で気持ちの良い加速力を持ち合わせています。
VT750Sであれば、（燃費も含めて）VT400Sと維持費が全く変わらないのでおすすめです。
中古でも総額60万ぐらいで、ちょっとアシが出るかもしれませんが、65万あれば新車が買えます。
特に、30年続く水冷エンジンが非常にタフです。
>>43
初心者でも乗りやすい大型バイクは色々あるよ。
W800、VT750S、NC700X/NC700Sなど。
50万出して400アメリカンって選択肢は感心しないな。
400って選択肢は悪くないが、それならネイキッドにしとけ
ネイキッドなら400でもパワーと制動力がそこそこあるし、
燃費も良くて総合的なバランスがいい。タンデムにも十分耐える。
売れてるからタマも多いし、400ネイキッドはほとんど日本製だからね。
CB400SF中古、ER-4n中古おすすめ。
初心者でも乗りやすい大型バイクは色々あるよ。
W800、VT750S、NC700X/NC700Sなど。
50万出して400アメリカンって選択肢は感心しないな。
400って選択肢は悪くないが、それならネイキッドにしとけ
ネイキッドなら400でもパワーと制動力がそこそこあるし、
燃費も良くて総合的なバランスがいい。タンデムにも十分耐える。
売れてるからタマも多いし、400ネイキッドはほとんど日本製だからね。
CB400SF中古、ER-4n中古おすすめ。
ER-4nはタイ製だろ
>>47
そんなにお金ないとバイク遊びが無理
金だせなくて乗らなくなると言うか乗れなくて放置になると思うよ
しかも買う車種が決まってる段階でこのスレで聞くことはない
しいて言うなら、中古の値段は走行距離とか年式とかだけではわからないので
どんなに聞いても適正かは判断つかないよ
もしやるなら頭金をゼロにして20万を手元に残しておけ
ｇｏ！ｂｉｋｅ王一直線にならないようにな
そんなにお金ないとバイク遊びが無理
金だせなくて乗らなくなると言うか乗れなくて放置になると思うよ
しかも買う車種が決まってる段階でこのスレで聞くことはない
しいて言うなら、中古の値段は走行距離とか年式とかだけではわからないので
どんなに聞いても適正かは判断つかないよ
もしやるなら頭金をゼロにして20万を手元に残しておけ
ｇｏ！ｂｉｋｅ王一直線にならないようにな
って言うか下忍に乗るなら大型とらなきゃ6～12万位浮くだろ
もう少し125ccなども考慮して見ることにします！ありがとうございました！
ちなみに免許は大型までのお得なパック～というもので教習所のセールストークに負けて大型までの入ってしまいました(21万円)
ちなみに免許は大型までのお得なパック～というもので教習所のセールストークに負けて大型までの入ってしまいました(21万円)
57 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 10:26:09.48 ID:CsqhWAlg
お得なパック？
俺は別々に免許取得したが
合計18万ぐらいだったような・・・
いきなり大型だと高いのかな？
俺は別々に免許取得したが
合計18万ぐらいだったような・・・
いきなり大型だと高いのかな？
地域差があって都内など高いところと安い所で倍ちかく違うのだ
料金の話題は悲しくなるのでやめてください´･ω･｀＠横浜
そうだ京都に行こう
>>43
車検があるから点検整備をサボれるわけじゃないから、
その点では400でも250でも変わらないよ。
「物足りなくなる」というよりは、バイクの種類と乗ってる人の
関係に詳しくなると、コレジャナイ感で乗り換えたくなるのでは？
400ネイキッドやアメリカンは免許取立ての10代が多いイメージ。
SR400はカスタム前提かな。
長く乗りたいなら大型と２台持ちに適したオフ車やスクーターが良いけど、
短期間で乗り換え前提なら、何でも良い気がする。
ポジションがしっくりくるとかで選べばいい。
車検があるから点検整備をサボれるわけじゃないから、
その点では400でも250でも変わらないよ。
「物足りなくなる」というよりは、バイクの種類と乗ってる人の
関係に詳しくなると、コレジャナイ感で乗り換えたくなるのでは？
400ネイキッドやアメリカンは免許取立ての10代が多いイメージ。
SR400はカスタム前提かな。
長く乗りたいなら大型と２台持ちに適したオフ車やスクーターが良いけど、
短期間で乗り換え前提なら、何でも良い気がする。
ポジションがしっくりくるとかで選べばいい。
>>61
YBRは完全な中国制だし(日本は生産管理に関わってない)カブ110はギアボックスが完全に新設計だったっけ
だから両方ともトラブル多いのは仕方ない 特に前者は完全な外車だからな
125でも生産管理がしっかりしてたり設計に年数たってりゃトラブルは少ないよ トゥデイとか今じゃトラブル聞かないしね
YBRは完全な中国制だし(日本は生産管理に関わってない)カブ110はギアボックスが完全に新設計だったっけ
だから両方ともトラブル多いのは仕方ない 特に前者は完全な外車だからな
125でも生産管理がしっかりしてたり設計に年数たってりゃトラブルは少ないよ トゥデイとか今じゃトラブル聞かないしね
の割にはYBRとかGNって人気あるよな。
安いからか？
性能悪いうえに、個人的にはデザインが最悪だと思うんだが、
そーいうこと言ったら他でエラく叩かれたよ。
安いからか？
性能悪いうえに、個人的にはデザインが最悪だと思うんだが、
そーいうこと言ったら他でエラく叩かれたよ。
人気あるって実感できるほど走ってるの見たこと無いんだが
GNはよく見かけるなあ。
ホンダの中国製は良い中国製
ヤマハの中国製は悪い中国製
ヤマハの中国製は悪い中国製
68 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 19:21:23.28 ID:2zHJQ0eE
グロム125かエイプ100おすすめ
69 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 19:48:39.26 ID:gk3KDzHN
たくさんのレスありがとうございます
>>44
400ccのネイキッドならこれらでいいんですね！
>>45
やっぱりお金ですよね
いきなり大型か...考えてみます
>>46
大型乗り出すと2台目はやっぱり４００よりも２５０の方が良いんですね
新車は難しいですか...もう少し貯めてみます！
>>51
そうなんですか...アメリカンはやめておきますw
ＶＴ７５０Ｓかっこいいですね
燃費も変わらないなら欲しいです
65万ならなんとか...
>>52
アメリカンの４００はもう完全に選択肢から消えましたw
やっぱりネイキッドにします！
とりあえず４００買うならＣＢ４００ＳＦに決めました
>>62
オフロードもいいんですけど最初はオン車がいいなと思ってます
>>44
400ccのネイキッドならこれらでいいんですね！
>>45
やっぱりお金ですよね
いきなり大型か...考えてみます
>>46
大型乗り出すと2台目はやっぱり４００よりも２５０の方が良いんですね
新車は難しいですか...もう少し貯めてみます！
>>51
そうなんですか...アメリカンはやめておきますw
ＶＴ７５０Ｓかっこいいですね
燃費も変わらないなら欲しいです
65万ならなんとか...
>>52
アメリカンの４００はもう完全に選択肢から消えましたw
やっぱりネイキッドにします！
とりあえず４００買うならＣＢ４００ＳＦに決めました
>>62
オフロードもいいんですけど最初はオン車がいいなと思ってます
最初にオフ車に乗っておく事が大事なのよ
71 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 19:57:27.44 ID:2zHJQ0eE
CB400SFは無難だけど、グラディウス400とかEr-4nなんてのもあるよ。
あとは見た目で気に入ったの買えばいい。
あとは見た目で気に入ったの買えばいい。
中華125はね・・・
GN125なんてエンジントラブル多すぎて近くのバイク屋が取扱いやめてたよ
GN125なんてエンジントラブル多すぎて近くのバイク屋が取扱いやめてたよ
>>63
YBRは重慶ヤマハの生産だぞ
中国での合弁会社だから、半分ヤマハ
設計は日本、生産管理指導も日本、製造は中国、そんなバイク
真面目に慣らし、オイル交換すれば、>>34に書いてるようなギア抜けとは無縁になる
完全な外車はYZF-R125とか
設計イタリア、生産管理はイタリア、製造もイタリア
YBRは重慶ヤマハの生産だぞ
中国での合弁会社だから、半分ヤマハ
設計は日本、生産管理指導も日本、製造は中国、そんなバイク
真面目に慣らし、オイル交換すれば、>>34に書いてるようなギア抜けとは無縁になる
完全な外車はYZF-R125とか
設計イタリア、生産管理はイタリア、製造もイタリア
純国産より品質が下がる事に変わりはないだろ？
手間かけりゃ中華モンキーだって普通に走るしね。
手間かけりゃ中華モンキーだって普通に走るしね。
どうなんだろね GN125Eとか安くて格好いいから興味あるわ サードバイクに欲しいな
エンジントラブルとかあんのかな？ 設計も滅茶苦茶古いから増し締めとかしてたら大丈夫そうに思ってたけど
エンジントラブルとかあんのかな？ 設計も滅茶苦茶古いから増し締めとかしてたら大丈夫そうに思ってたけど
そこらへんは該当スレとネットの情報あさるしかないだろうが
gn125 トラブル 検索結果 約 31,400 件 （0.24 秒） 1982年発売
ｙｂｒ125 トラブル 検索結果 約 41,200 件 （0.18 秒） 2000年発売
ｙｂｒ125 トラブル 検索結果 約 41,200 件 （0.18 秒） 2000年発売
ヒットした件数なぞ何の指標にもならん
あんまり変わらないんだ
「YBR125 ギア抜け」
→検索結果1ページ目からオーナーのブログなど
ギア抜け体験談についての情報がずらり
「GN125 ギア抜け」
→検索結果1ページ目
「GNでギア抜けは聞いたことがない」
「四輪用オイルを使うとどうなるか」「ギア抜けする可能性がある」とかその程度
→検索結果1ページ目からオーナーのブログなど
ギア抜け体験談についての情報がずらり
「GN125 ギア抜け」
→検索結果1ページ目
「GNでギア抜けは聞いたことがない」
「四輪用オイルを使うとどうなるか」「ギア抜けする可能性がある」とかその程度
まあGN125はギアのトラブルよりエンジントラブルの方が多いから
中華125はなにかしら持病があると思ったほうがいい
中華125はなにかしら持病があると思ったほうがいい
klx125 トラブル
約 43,200 件 （0.24 秒） 2009年発売
最多だよ！？
しかもギヤ抜けの情報ずらり
これより全然トラブル少ないＹＢＲって全然問題にならないくらい優秀なんじゃね？
約 43,200 件 （0.24 秒） 2009年発売
最多だよ！？
しかもギヤ抜けの情報ずらり
これより全然トラブル少ないＹＢＲって全然問題にならないくらい優秀なんじゃね？
KLXは台湾製だしな
非舗装路で酷使されるオフ車は何でもギア抜けは多いよ
WR250Xとかもね。
オンロードのネイキッドでギア抜けするのは明らかに品質がおかしい
WR250Xとかもね。
オンロードのネイキッドでギア抜けするのは明らかに品質がおかしい
Ｄネコちゃんは、ネイキじゃないからいいの・・？ｗ
【所持免許】普通自動2輪
【新車限定・中古も可】新車限定
【購入資金】100万
【用途】 週末にツーリング
【年齢】34
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】172cm70キロ
【候補のバイク】CB400SB
【その他】15年バイクに乗ってません。原付は乗ってます。ABSを付けるかどうかで迷っています。
アドバイスがあればお願いします。
【新車限定・中古も可】新車限定
【購入資金】100万
【用途】 週末にツーリング
【年齢】34
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】172cm70キロ
【候補のバイク】CB400SB
【その他】15年バイクに乗ってません。原付は乗ってます。ABSを付けるかどうかで迷っています。
アドバイスがあればお願いします。
>>86
CB400SF、CB400SBは長く乗れる良いバイクだし
パワーや制動力で過不足なく、タンデムもこなせて燃費よく維持費少なく
あらゆる面でバランスの良いバイクだけど、
バイクに何を求めているのか全然分からないのでゴーサインが出せない。
「ほしいならそれでいいんじゃね」という汎用的な答えしかできない。
前に乗っていたバイクが何で、次に買うバイクに求めることが全く分からない。
「パワーを求めないのであれば、ER-4nの方が新車でも安いけど？」ぐらいかな、言えるのは。
CB400SF、CB400SBは長く乗れる良いバイクだし
パワーや制動力で過不足なく、タンデムもこなせて燃費よく維持費少なく
あらゆる面でバランスの良いバイクだけど、
バイクに何を求めているのか全然分からないのでゴーサインが出せない。
「ほしいならそれでいいんじゃね」という汎用的な答えしかできない。
前に乗っていたバイクが何で、次に買うバイクに求めることが全く分からない。
「パワーを求めないのであれば、ER-4nの方が新車でも安いけど？」ぐらいかな、言えるのは。
週末にツーリングするだけなら、維持費を考えて250にした方がいいぞ
>>87
以前乗っていたのはホーネットとNSR250です。ツーリングはほとんどのメンバーが大型なのでパワーは欲しいところですね！
>>88
とりあえずメットだけあります。メッシュジャケットとグローブ、ブーツは別途予算で買います。
そうなんです。ABS付きだと予算的に...
購入を遅らして貯金するかどうか迷っています。
>>89
ホーネットで高速道路走行は悲惨な目にあってるので250はちょっと／(^o^)＼
以前乗っていたのはホーネットとNSR250です。ツーリングはほとんどのメンバーが大型なのでパワーは欲しいところですね！
>>88
とりあえずメットだけあります。メッシュジャケットとグローブ、ブーツは別途予算で買います。
そうなんです。ABS付きだと予算的に...
購入を遅らして貯金するかどうか迷っています。
>>89
ホーネットで高速道路走行は悲惨な目にあってるので250はちょっと／(^o^)＼
>>86>>90
高速も想定したツーリングならCB400SBでいいと思う。
欠点を挙げろと言われた方が難しいくらい、良く出来てる。
ただ、新車で買う必要があるのかなぁ・・・という点だけが疑問。
そこらへんはレンタルで試乗してよく考えてみてください。
CB400SF、CB400SBならレンタルバイクで大抵必ず置いてありますので。
長く乗るつもりでなければ中古で十分かも。
まぁ逆に、大型への乗り換えを将来的に想定しているなら
新車で大事に乗って、大型を買うときに下取りでリセールバリューを期待するのもアリ。
ABSについては、（私個人の考えだが）普段四輪を運転していて
「急に前の車が右左折しようとして車間が短くなり急ブレーキを踏む」ようなことが多い人なら
ABSは付けておいた方が無難。
車間を広く取らず、前の車の加減速に鈍感な、運転センスのない短気な人。
普段よく追突事故を起こしそうになる短気な人。
ただし、大抵のバイクはABS仕様だとカラーリングの選択肢が減ることには注意。
ブレーキの整備も、ABS仕様車は割り増し工賃が掛かることも多い。
他には、「峠を走ってる時に落ち葉の吹き溜まりを踏んでしまってタイヤが空転、
パニックブレーキでうっかり握りこんでしまって前輪がロック」
「信号が赤なのでブレーキをかけたらマンホールを踏んでしまって前輪がロック」とか
非常に危険な状況で、転倒する確率が半減するくらいかな
転ばぬ先の杖として考えておくのはいいけど、ABSに過信は禁物。
高速も想定したツーリングならCB400SBでいいと思う。
欠点を挙げろと言われた方が難しいくらい、良く出来てる。
ただ、新車で買う必要があるのかなぁ・・・という点だけが疑問。
そこらへんはレンタルで試乗してよく考えてみてください。
CB400SF、CB400SBならレンタルバイクで大抵必ず置いてありますので。
長く乗るつもりでなければ中古で十分かも。
まぁ逆に、大型への乗り換えを将来的に想定しているなら
新車で大事に乗って、大型を買うときに下取りでリセールバリューを期待するのもアリ。
ABSについては、（私個人の考えだが）普段四輪を運転していて
「急に前の車が右左折しようとして車間が短くなり急ブレーキを踏む」ようなことが多い人なら
ABSは付けておいた方が無難。
車間を広く取らず、前の車の加減速に鈍感な、運転センスのない短気な人。
普段よく追突事故を起こしそうになる短気な人。
ただし、大抵のバイクはABS仕様だとカラーリングの選択肢が減ることには注意。
ブレーキの整備も、ABS仕様車は割り増し工賃が掛かることも多い。
他には、「峠を走ってる時に落ち葉の吹き溜まりを踏んでしまってタイヤが空転、
パニックブレーキでうっかり握りこんでしまって前輪がロック」
「信号が赤なのでブレーキをかけたらマンホールを踏んでしまって前輪がロック」とか
非常に危険な状況で、転倒する確率が半減するくらいかな
転ばぬ先の杖として考えておくのはいいけど、ABSに過信は禁物。
>>90
だったらCB400SBで問題ない。
ただ、馬力ではCBより劣る（と思われる）が、
CB400XやCBR400Rを待つのも悪くないと思う。
CB400Xの方が、大型のスクリーンを装備することができ
ネイキッドよりも上体がやや起きるポジションなので、
ツーリングにおける快適装備面ではCB400SBよりもポテンシャルが高い。
高速で馬力不足を感じるかどうかが未知数なのでおすすめはできないが参考程度に
だったらCB400SBで問題ない。
ただ、馬力ではCBより劣る（と思われる）が、
CB400XやCBR400Rを待つのも悪くないと思う。
CB400Xの方が、大型のスクリーンを装備することができ
ネイキッドよりも上体がやや起きるポジションなので、
ツーリングにおける快適装備面ではCB400SBよりもポテンシャルが高い。
高速で馬力不足を感じるかどうかが未知数なのでおすすめはできないが参考程度に
>>91
長く乗るつもりなので、新車を狙っています。
転倒リスクを考えると、やはりABSはあるに越したことはなさそうですね。1コケでABS分の費用が飛ぶ事を考えると。
>>92
CB400X、候補に上がっていましたが、発売が先なので除外しました。ただ、ABSを付けることにしたので貯金している間に発売されたりして(； ･`ω･´)ｺﾞｸﾘｯ
>>93
ホーネットは100km/h出すと回転数がとんでもない事になって、結局80km/hくらいで走るハメに。
確かにNSRの加速は気持ちよかったですねー。
ただ、大型二輪免許取得+CB1300SBとなると予算的に厳しい現実がありまして...
長く乗るつもりなので、新車を狙っています。
転倒リスクを考えると、やはりABSはあるに越したことはなさそうですね。1コケでABS分の費用が飛ぶ事を考えると。
>>92
CB400X、候補に上がっていましたが、発売が先なので除外しました。ただ、ABSを付けることにしたので貯金している間に発売されたりして(； ･`ω･´)ｺﾞｸﾘｯ
>>93
ホーネットは100km/h出すと回転数がとんでもない事になって、結局80km/hくらいで走るハメに。
確かにNSRの加速は気持ちよかったですねー。
ただ、大型二輪免許取得+CB1300SBとなると予算的に厳しい現実がありまして...
CBなんて6000回転のトロ火で100キロ巡航できるのに
全然パワーが足りないとか何言ってんだコイツ
全然パワーが足りないとか何言ってんだコイツ
ご相談にのって頂いてありがとうございました。寝落ちしそうなので寝ますw
>>96
|･ω･｀)ﾉｼ ｵﾔｽﾐﾅｻｲ
|･ω･｀)ﾉｼ ｵﾔｽﾐﾅｻｲ
CB400SB
ＮＳＲ２５０、ｃｂ４００、ＣＢ１３００
たまたま名前でたの全部乗ったけど、週末ツーリングの距離とタイプでは
ＣＢ４００じゃ買ってもかっがりするかもよ
ましてや30中盤にもなってだとかなりかっこつかないよ
単機で自分のペースで走るなら問題なくても高速で不満があったなら解消する
事はないかもよ
具体的には、100キロ維持でひたすら走り続けるならいいけど、大型乗りはたいてい
車間が開いたりしたらノーモーションつかアクセル一ひねりで100キロからでも
かなりの加速をする、そうなると400じゃどうにもならない、
ＴＯＰ同士では加速力が違いすぎる、じゃあギヤ落として高回転待機？
一般道の高速よりのコーナーでも同じようなケースは多いね
コーナー中盤までをパーシャルでその後を加速に使うより進入速度をすこし
落としてコーナー全般を加速ラインに使うとか言うタイプも増えてるので
ｃｂ400だとやっぱり大変
１５年乗ってないならもう大型と一緒にってのはあきらめて１度４００買って
初心からやり直すってのは？
金準備できないなら見栄的なものはあきらめて
たまたま名前でたの全部乗ったけど、週末ツーリングの距離とタイプでは
ＣＢ４００じゃ買ってもかっがりするかもよ
ましてや30中盤にもなってだとかなりかっこつかないよ
単機で自分のペースで走るなら問題なくても高速で不満があったなら解消する
事はないかもよ
具体的には、100キロ維持でひたすら走り続けるならいいけど、大型乗りはたいてい
車間が開いたりしたらノーモーションつかアクセル一ひねりで100キロからでも
かなりの加速をする、そうなると400じゃどうにもならない、
ＴＯＰ同士では加速力が違いすぎる、じゃあギヤ落として高回転待機？
一般道の高速よりのコーナーでも同じようなケースは多いね
コーナー中盤までをパーシャルでその後を加速に使うより進入速度をすこし
落としてコーナー全般を加速ラインに使うとか言うタイプも増えてるので
ｃｂ400だとやっぱり大変
１５年乗ってないならもう大型と一緒にってのはあきらめて１度４００買って
初心からやり直すってのは？
金準備できないなら見栄的なものはあきらめて
400に親でも殺されたのか？
反論できないで悔しいのは伝わった
>>101
「CB400SF 大型 ついて行ける」でググったろ
「CB400SF 大型 ついて行ける」でググったろ
まさかｗ
ある程度経験があれば誰でも知ってる事だから、検索すればあたりまえのように
いっぱい引っかかるだけだろ
ある程度経験があれば誰でも知ってる事だから、検索すればあたりまえのように
いっぱい引っかかるだけだろ
ツーリングは普通そんな殺伐としてねぇよ
メガスポだらけのツーリングはすげえぞ
加速はどうにもならんよ
マスツーはホント、メンバー次第だからなぁ
コンプレックスや見栄ってのも人によって違うからなんとも言えないけど、、、
CB400SBは完成度高いし良いバイクなんだけど、値段考えると大型の600~800と差がないのもちょっとね
通勤通学で使うから距離が伸びるとか、まだ二十歳位なら400でもいいんだけど、30代で普段は車、バイクはツーリングのみなら大型欲しくならないかな
コンプレックスや見栄ってのも人によって違うからなんとも言えないけど、、、
CB400SBは完成度高いし良いバイクなんだけど、値段考えると大型の600~800と差がないのもちょっとね
通勤通学で使うから距離が伸びるとか、まだ二十歳位なら400でもいいんだけど、30代で普段は車、バイクはツーリングのみなら大型欲しくならないかな
>>94
＞回転数がとんでもない
250マルチはそれが醍醐味なのに・・・ｗ
８０ｋｍ/hっていうとせいぜい６０００～８０００回転位じゃない？（バリはトップギアで６０００回転位だった）
低い回転数で走りたいなら大型しかないんじゃね？
>>95、>>97
>>93じゃないけど、
ホーネットで高速で悲惨・・・って聞いたら、
”２５０だと引っ張ってぬおわ位が限界だから他の大型メンバーについていけなくて大変なのねｗ”とか思うじゃんｗ
そういう考えだと、CBも骨も大して変わらんからおススメできないって思ってもしょうがないｗ
相談者が回すの嫌いって言ってるからなおさらね
＞回転数がとんでもない
250マルチはそれが醍醐味なのに・・・ｗ
８０ｋｍ/hっていうとせいぜい６０００～８０００回転位じゃない？（バリはトップギアで６０００回転位だった）
低い回転数で走りたいなら大型しかないんじゃね？
>>95、>>97
>>93じゃないけど、
ホーネットで高速で悲惨・・・って聞いたら、
”２５０だと引っ張ってぬおわ位が限界だから他の大型メンバーについていけなくて大変なのねｗ”とか思うじゃんｗ
そういう考えだと、CBも骨も大して変わらんからおススメできないって思ってもしょうがないｗ
相談者が回すの嫌いって言ってるからなおさらね
>>101
見栄だとかマスでついていけるようにとか、くだらん価値観だな
ゴルフでもやってろ
バイクは直線番長なミニバンをスパっと抜けりゃ充分なんだよ
CB400はその性能を備えてる
CB1100の値段見たら新車で400買うのはアホらしいけどな
見栄だとかマスでついていけるようにとか、くだらん価値観だな
ゴルフでもやってろ
バイクは直線番長なミニバンをスパっと抜けりゃ充分なんだよ
CB400はその性能を備えてる
CB1100の値段見たら新車で400買うのはアホらしいけどな
でもＣＢ1300は振動が多い車種だから
大排気量！低回転！で快適クルージングを夢みてるならだいぶイメージとは違うよ
振動を鼓動と置き換えて演出として残してるんじゃいかって位振動多い
隼も振動多い、ＺＺＲ1400は少ない
ちなみにＣＢ1300は100ｋｍ時3500回転、ＺＺＲは3300回転、隼は忘れた
ツーリングはショップや教習所主催の初心者向け（+10ｋｍ程度みたいな）
みたいなのから下道でも3桁当たり前なところまであるからどんな所に属すか
で話も全然変わってしまう
大排気量！低回転！で快適クルージングを夢みてるならだいぶイメージとは違うよ
振動を鼓動と置き換えて演出として残してるんじゃいかって位振動多い
隼も振動多い、ＺＺＲ1400は少ない
ちなみにＣＢ1300は100ｋｍ時3500回転、ＺＺＲは3300回転、隼は忘れた
ツーリングはショップや教習所主催の初心者向け（+10ｋｍ程度みたいな）
みたいなのから下道でも3桁当たり前なところまであるからどんな所に属すか
で話も全然変わってしまう
>>111
その程度の性能では足手まといになるんだよ
111がどんなに充分とか思っても、買った人が不満に思ってしまうんじゃ
何の意味もない
まぁ「大型が+20ｋｍ程度までしか出さないなら」平気かもしらん
直線番長なミニバンってのがどんなの想定してるのかしらんがエスティマなんか
余裕で180出るからスパっと抜くのは無理だろうけど
その程度の性能では足手まといになるんだよ
111がどんなに充分とか思っても、買った人が不満に思ってしまうんじゃ
何の意味もない
まぁ「大型が+20ｋｍ程度までしか出さないなら」平気かもしらん
直線番長なミニバンってのがどんなの想定してるのかしらんがエスティマなんか
余裕で180出るからスパっと抜くのは無理だろうけど
す、すれたい‥
足手まといｗ ソロ専の俺には知らない世界があるようだ
長文で書き込めないので分けます。
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望･中古も可】中古も可
【購入資金】100万+ローン
【用途】往復500km(高速含む)くらいのツーリング。基本日帰りです。
【年齢】 28
【毎月ﾊﾞｲｸに使える金額】 3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 171cm 68kg
【候補のﾊﾞｲｸ】ZX-14R VFR1200F(逆車) 隼 BANDT1250F
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望･中古も可】中古も可
【購入資金】100万+ローン
【用途】往復500km(高速含む)くらいのツーリング。基本日帰りです。
【年齢】 28
【毎月ﾊﾞｲｸに使える金額】 3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 171cm 68kg
【候補のﾊﾞｲｸ】ZX-14R VFR1200F(逆車) 隼 BANDT1250F
【その他】SSからスポーツスター1200に乗り換えて3ヵ月5000km走りました。
長距離は格段に楽になったしツインの鼓動は気に入っているのですが、曲がりくねった道やマスツー時にちょっとでもペースが上がるとステップガリガリ、段差でサスが底つき。
風で疲れるので高速に乗る機会は格段に減りました。
候補のバイクに求めていることは
・風防性:高速をちょっといいペースで300kmくらい走りたいです。
・スポーツ性:SSほどとまでは言いませんが峠を気持ちよく走りたいです。
・ゆっくり景色を見て走ることもできること。←これ重要
長距離は格段に楽になったしツインの鼓動は気に入っているのですが、曲がりくねった道やマスツー時にちょっとでもペースが上がるとステップガリガリ、段差でサスが底つき。
風で疲れるので高速に乗る機会は格段に減りました。
候補のバイクに求めていることは
・風防性:高速をちょっといいペースで300kmくらい走りたいです。
・スポーツ性:SSほどとまでは言いませんが峠を気持ちよく走りたいです。
・ゆっくり景色を見て走ることもできること。←これ重要
14Rのデザイン、V4のVFR、価格とポジションの楽さのBANDTとそれぞれ魅力があって悶々としております。
スポスタをそのままにして増車するか乗り換えるかも迷ってます。
皆さんの意見を聞かせてください。
スポスタをそのままにして増車するか乗り換えるかも迷ってます。
皆さんの意見を聞かせてください。
>>116
VFRは知らないのでなんとも言えないけど他候補3車種はどれでもいいと思うよ
一番ゆっくり走りやすいのはBandit1250F
超パワーの隼と14Rとならパワーモードとトラコンのついた14Rの方がウェット路面等でも比較的乗りやすい
個人的なデザイン面でなら
隼>14R>BanF>VFR
ただしカワサキ党の私なら迷わず14Rを選ぶよ！
どれも重くて街乗り（特に連続した信号待ち等）がきっつく感じるけど
ツアラー方面特化なので安定性はバッチリ
隼も14Rもサーキット遊びできるくらいにはバンクできるしね！
VFRは知らないのでなんとも言えないけど他候補3車種はどれでもいいと思うよ
一番ゆっくり走りやすいのはBandit1250F
超パワーの隼と14Rとならパワーモードとトラコンのついた14Rの方がウェット路面等でも比較的乗りやすい
個人的なデザイン面でなら
隼>14R>BanF>VFR
ただしカワサキ党の私なら迷わず14Rを選ぶよ！
どれも重くて街乗り（特に連続した信号待ち等）がきっつく感じるけど
ツアラー方面特化なので安定性はバッチリ
隼も14Rもサーキット遊びできるくらいにはバンクできるしね！
候補の中からならバンデ、冬の高速多様するならｆしないならｓ
ｆの足元の防寒力は大きいが夏暑い、ｓはその逆
で、大型のスクリーンに交換するといい
ｚｚｒやブサは速度で200キロ以上じゃないと生きない、ブサは振動が多いので
長時間ならＺＸの方がいい、ただし未だオイル漏れするｗ
スポスタを残す位ならスポスタ売って125スクとかオフモタあたり買った方が楽しいかと
俺もアメリカンが合わなくてＺＺＲに乗り換えた口だけど合わないならとっとと
乗り換えるべし、気になるのはメガスポは１度乗っておかないと未練が残るかもｗ
でもＳＳ乗ってるしメガスポ系はハンドル遠めなのでわりと腰に来るからＳＳやめた理由がその
あたりにあるならオススメはしない、メガスポで楽したかったら１発免停のはるか
上の速度で時間短縮して休憩（自由）時間を長くとること、あまり日本向きではない
ｆの足元の防寒力は大きいが夏暑い、ｓはその逆
で、大型のスクリーンに交換するといい
ｚｚｒやブサは速度で200キロ以上じゃないと生きない、ブサは振動が多いので
長時間ならＺＸの方がいい、ただし未だオイル漏れするｗ
スポスタを残す位ならスポスタ売って125スクとかオフモタあたり買った方が楽しいかと
俺もアメリカンが合わなくてＺＺＲに乗り換えた口だけど合わないならとっとと
乗り換えるべし、気になるのはメガスポは１度乗っておかないと未練が残るかもｗ
でもＳＳ乗ってるしメガスポ系はハンドル遠めなのでわりと腰に来るからＳＳやめた理由がその
あたりにあるならオススメはしない、メガスポで楽したかったら１発免停のはるか
上の速度で時間短縮して休憩（自由）時間を長くとること、あまり日本向きではない
それならバンFが良いかもね4気筒のクルーザーみたいな特性だしパニアやらナビやら付けても安いし
>>116
初心者じゃないみたいだけど、それぞれ乗ってみた？
SSの経験があるなら、Banditじゃ不満だらけだと思うよ。
VFR1200は個人的に排気音やエンジン音でNG。
ZX-14Rか隼かは好みでいいと思う。
目的からだとNinja1000やFZ-1 fazerの方が合ってると思うが･･･
初心者じゃないみたいだけど、それぞれ乗ってみた？
SSの経験があるなら、Banditじゃ不満だらけだと思うよ。
VFR1200は個人的に排気音やエンジン音でNG。
ZX-14Rか隼かは好みでいいと思う。
目的からだとNinja1000やFZ-1 fazerの方が合ってると思うが･･･
>>116
・ゆっくり景色を見て走ることもできること。←これ重要
これを見ると前傾きつくない方がいいと思うのでninja1000やfazerも試しに試乗してみては？
候補車種の中からなら値段気にするならバンディットしかない(笑)
他の車種との値段差が大きいので、自分の中で納得できる値段かきちんと考えよう
全車種試乗してみてから決めてもいいかもね
・ゆっくり景色を見て走ることもできること。←これ重要
これを見ると前傾きつくない方がいいと思うのでninja1000やfazerも試しに試乗してみては？
候補車種の中からなら値段気にするならバンディットしかない(笑)
他の車種との値段差が大きいので、自分の中で納得できる値段かきちんと考えよう
全車種試乗してみてから決めてもいいかもね
124 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 18:36:34.18 ID:zMvIa5GK
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可だがハズレもおおそうなので新品優先
【購入資金】30万現金一括
【用途】通勤片道7km、遠方へのツーリングに使ってみたい200kmくらい？ あとは市内の移動に15～30kmくらい
【年齢】34
【毎月使える金額】燃料費整備費のみ
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 68kg
【候補の車種】WAVE125 クロスカブ PCX
【その他】長すぎると怒られたので別の書き込みで。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可だがハズレもおおそうなので新品優先
【購入資金】30万現金一括
【用途】通勤片道7km、遠方へのツーリングに使ってみたい200kmくらい？ あとは市内の移動に15～30kmくらい
【年齢】34
【毎月使える金額】燃料費整備費のみ
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 68kg
【候補の車種】WAVE125 クロスカブ PCX
【その他】長すぎると怒られたので別の書き込みで。
125 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 18:42:19.94 ID:zMvIa5GK
>>124 のつづき。
家までの道のりが坂道でアドレスV50だと20kphくらいしか出ないので
坂でめげないものがいいというのが直接の動機。
ツーリングとか考えると250クラスも考えましたが高すぎて買えないので
原付二種が身の丈にあっていると判断。
改造とかは興味がなくせいぜい風防とハンドルカバー程度、
身の回りの品物を積載しやすいこと（箱可）と30kph制限解除が第二の優先事項です。
カブが候補に入っているのは車重の軽さと、軽いギアに入れたら坂で元気良く走るかもという期待。
家までの道のりが坂道でアドレスV50だと20kphくらいしか出ないので
坂でめげないものがいいというのが直接の動機。
ツーリングとか考えると250クラスも考えましたが高すぎて買えないので
原付二種が身の丈にあっていると判断。
改造とかは興味がなくせいぜい風防とハンドルカバー程度、
身の回りの品物を積載しやすいこと（箱可）と30kph制限解除が第二の優先事項です。
カブが候補に入っているのは車重の軽さと、軽いギアに入れたら坂で元気良く走るかもという期待。
>>124-125
登坂能力を考えたら250の方がいい。
どのくらいの坂道かわからんが、箱根の旧道くらいになると125では厳しい。
車体価格は125も250も大差ない。
ただ、維持費はやはり125の方が安い。
通勤を基本とした移動手段として購入するなら、
やはりスクーターかビジネスバイクの方が使い勝手はいい。
免許があるならこの前出たPCX150とかいいかも。
登坂能力を考えたら250の方がいい。
どのくらいの坂道かわからんが、箱根の旧道くらいになると125では厳しい。
車体価格は125も250も大差ない。
ただ、維持費はやはり125の方が安い。
通勤を基本とした移動手段として購入するなら、
やはりスクーターかビジネスバイクの方が使い勝手はいい。
免許があるならこの前出たPCX150とかいいかも。
>>124
PCXは積載イマイチだし箱つけるとキャリアもいるので予算オーバー
LEADも新型発表されるけどしばらく高値推移だろう
急ぐなら現行LEADを検討されたし
クロスカブはあのデザインが受け付けるならいいんじゃね？
WAVEは知らん
PCXは積載イマイチだし箱つけるとキャリアもいるので予算オーバー
LEADも新型発表されるけどしばらく高値推移だろう
急ぐなら現行LEADを検討されたし
クロスカブはあのデザインが受け付けるならいいんじゃね？
WAVEは知らん
128 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 19:20:32.03 ID:zMvIa5GK
>>126
いや～さすがに五十万～七拾萬とか出せないです。
２年後とかなら貯まってるかもしれないけどそこまではね。
PCX150だけ異常に安いって感じじゃないですか？
>>127
クロスカブは今日たまたまホンダのうぇぶ見たら乗ってたので加えてみただけですね
個人的には高すぎワロタなんですが。まあ走破性とか高そうなんで
WAVEはメットインついてるし便利そうなのだけど売ってる店がやや遠く一軒しかないのがマイナス。
どこでも買えること考えるとPCXの125か150がいいんですかねうーん。
ほかの方のアドバイスもお待ちします。
いや～さすがに五十万～七拾萬とか出せないです。
２年後とかなら貯まってるかもしれないけどそこまではね。
PCX150だけ異常に安いって感じじゃないですか？
>>127
クロスカブは今日たまたまホンダのうぇぶ見たら乗ってたので加えてみただけですね
個人的には高すぎワロタなんですが。まあ走破性とか高そうなんで
WAVEはメットインついてるし便利そうなのだけど売ってる店がやや遠く一軒しかないのがマイナス。
どこでも買えること考えるとPCXの125か150がいいんですかねうーん。
ほかの方のアドバイスもお待ちします。
40万で250買える時代じゃないか
皆さんご意見ありがとうございます。
SSから降りた理由というのは、常に目を三角にして走るのに疲れたからです。
長距離走ると首が痛くなるのもキツかったです。そんなこんなでマッタリ景色を見ながら走れるのが欲しくてスポスタにしたんですが、今度はマッタリ過ぎた、というわけでして(´・ω・`)
14Rはツー仲間の、VFRは試乗会で乗ったことがあります。14Rはあの低速トルクと氷の上を滑ってるような走りが印象的でした。VFRは…教習所内だったんでよくわからなかったです。
Fazerやninja1000も候補に入れてみます。
SSから降りた理由というのは、常に目を三角にして走るのに疲れたからです。
長距離走ると首が痛くなるのもキツかったです。そんなこんなでマッタリ景色を見ながら走れるのが欲しくてスポスタにしたんですが、今度はマッタリ過ぎた、というわけでして(´・ω・`)
14Rはツー仲間の、VFRは試乗会で乗ったことがあります。14Rはあの低速トルクと氷の上を滑ってるような走りが印象的でした。VFRは…教習所内だったんでよくわからなかったです。
Fazerやninja1000も候補に入れてみます。
鈴菌感染者より。
>>86
スズキ行こうよスズキ。
グラディウスもGSR400もABSついてるよ？ｗ
あれはいいものだ、いやマジで。
だって、「つけときゃよかった」と思う瞬間って、たぶん自分の命がないもん。
値引きまで考慮すりゃ、どっちでも大きなカウルつけてCB400SBABSとさほど変わらん。
>>124
40万出せるならGSR250でよくないかなー？
30万上限なら、リードよりはズーマーXのほうが面白いと思う。
近所のお店次第では、BW's125って選択肢も出てきそうだけど、どうっすかね？
>>86
スズキ行こうよスズキ。
グラディウスもGSR400もABSついてるよ？ｗ
あれはいいものだ、いやマジで。
だって、「つけときゃよかった」と思う瞬間って、たぶん自分の命がないもん。
値引きまで考慮すりゃ、どっちでも大きなカウルつけてCB400SBABSとさほど変わらん。
>>124
40万出せるならGSR250でよくないかなー？
30万上限なら、リードよりはズーマーXのほうが面白いと思う。
近所のお店次第では、BW's125って選択肢も出てきそうだけど、どうっすかね？
あれはいいものだ、で吹いたw
>>130
仕様がかわってなければ、１４Ｒも低速は故意に殺してるんじゃないかな
ＺＸ-１４（Ｒがつく前）までは弁をつけて低回転で非力にしてて、出た
当初は低速スカスカｗこれで1400ｗｗｗと笑いものになっていた
分解する人が出てきてなんだこりゃｗってなって、実際には強すぎる低速は
もう不便なだけなのであえて殺してるんだと言うことが広まってからはあまり
話題にされなくなったけどね
http://blog.goo.ne.jp/zzr1109ha/e/3d4b04b7102e9075772c403b30ea8e2e
仕様がかわってなければ、１４Ｒも低速は故意に殺してるんじゃないかな
ＺＸ-１４（Ｒがつく前）までは弁をつけて低回転で非力にしてて、出た
当初は低速スカスカｗこれで1400ｗｗｗと笑いものになっていた
分解する人が出てきてなんだこりゃｗってなって、実際には強すぎる低速は
もう不便なだけなのであえて殺してるんだと言うことが広まってからはあまり
話題にされなくなったけどね
http://blog.goo.ne.jp/zzr1109ha/e/3d4b04b7102e9075772c403b30ea8e2e
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】50～100万
【用途】ソロツー 街乗りタンデム
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】165cm60kg
【候補のバイク】Ninja250 Vツインマグナ フォルツァ250 NC700X
【その他】PCX125を通勤と片道50km程度のプチツーで乗っています
26になり任意保険が安くなったため、250以上のバイク購入を考えています
当初Ninja250を考えていましたが、ちょくちょく彼女を後ろに乗せるため
アメリカンやビクスクが視野に入ってきて悩んでいます
大型免許はありませんが、もし大型にしたほうがいいという意見が多ければ取得も視野に入ります
大型となれば維持費安いほうがいいです
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】50～100万
【用途】ソロツー 街乗りタンデム
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】165cm60kg
【候補のバイク】Ninja250 Vツインマグナ フォルツァ250 NC700X
【その他】PCX125を通勤と片道50km程度のプチツーで乗っています
26になり任意保険が安くなったため、250以上のバイク購入を考えています
当初Ninja250を考えていましたが、ちょくちょく彼女を後ろに乗せるため
アメリカンやビクスクが視野に入ってきて悩んでいます
大型免許はありませんが、もし大型にしたほうがいいという意見が多ければ取得も視野に入ります
大型となれば維持費安いほうがいいです
>>134
彼女とのタンデム前提ならninja250はキツいと思う、250のトルクのなさではストレス溜まるよ
250ビクスクならトルクは無いけど操作の楽さや快適性で我慢出来ないことはない
タンデムじゃないツーリングでどの位走るのか、どんな感じで楽しむのかがわからないのでこれ以上アドバイスはし難いな
とりあえずタンデム前提なら400上がお薦め、車種によってタンデマーの負担も大分変わるからそれを考慮に入れた選択にした方がいいよ
彼女とのタンデム前提ならninja250はキツいと思う、250のトルクのなさではストレス溜まるよ
250ビクスクならトルクは無いけど操作の楽さや快適性で我慢出来ないことはない
タンデムじゃないツーリングでどの位走るのか、どんな感じで楽しむのかがわからないのでこれ以上アドバイスはし難いな
とりあえずタンデム前提なら400上がお薦め、車種によってタンデマーの負担も大分変わるからそれを考慮に入れた選択にした方がいいよ
>>134
スカイウェイブからPCXに乗り換えてシートのチャチさに絶望中
ビグスクのシートはかなりいいよ タンデマーも喜ぶだろ
どんな道を走りたいのか明確にしたほうが方向定め易いかと
タンデムなら海岸沿いがお決まりなので+ソロでどこ走るか だ
スカイウェイブからPCXに乗り換えてシートのチャチさに絶望中
ビグスクのシートはかなりいいよ タンデマーも喜ぶだろ
どんな道を走りたいのか明確にしたほうが方向定め易いかと
タンデムなら海岸沿いがお決まりなので+ソロでどこ走るか だ
距離かせめて時間書け
タンデムが都内15分程度ならばマグナでいける
後は状況次第、でもタンデムでアメリカンはほぼメリットない、ビクスクの圧勝
タンデムが都内15分程度ならばマグナでいける
後は状況次第、でもタンデムでアメリカンはほぼメリットない、ビクスクの圧勝
乗り換えじゃないなら街乗りタンデムPCXで250は好きなの買ったらいいんじゃない。
正直タンデムでMTはバイク興味ない人からしたら怖いだけだよ。
ビクスクだと後ろにBOXつけりゃ眠りそうなほど快適。
正直タンデムでMTはバイク興味ない人からしたら怖いだけだよ。
ビクスクだと後ろにBOXつけりゃ眠りそうなほど快適。
>>134
基本的に、250cc以下のバイクは一人乗り専用だと思ってください。
特にチェーンドライブの場合、250ccではチェーンもカウンターシャフトも
高頻度のタンデムに耐える作りではなく（細くて安っぽい）、
頻繁にタンデムするとカウンターシャフトを傷める結果となり
そのうちスプロケットが空転して自走不可に陥り、多額の修理代が発生するケースもあります。
そのため、タンデム用途でどうしても125cc～250ccから選ぶなら必然的に
タンデム重量の増加にも柔和に対応できるAT車限定になります。
それでも、単気筒＋20馬力そこそこの非力なパワーで
200kg近い車体と、ライダーの体重＋タンデマーの体重を引っ張らなければならず
250ccでは非力さ、加速の悪さ、鈍重さを強く体感することになります。
こと、加速に関して「快適さ」とは無縁な状態です。
また、最近の250ccバイク（AT・MT問わず）に多い、
タイ製や中国製の低コストバイクでは
サスペンションの貧弱さやフレームの剛性不足により、
タンデム時は不安定な挙動が発生することも少なくありません。
（ステムがぐにゃぐにゃする、右左折でバイクがぐにゃぐにゃする、など）
よって250ｃｃはビッグスクーター以外すべて除外です。
基本的に、250cc以下のバイクは一人乗り専用だと思ってください。
特にチェーンドライブの場合、250ccではチェーンもカウンターシャフトも
高頻度のタンデムに耐える作りではなく（細くて安っぽい）、
頻繁にタンデムするとカウンターシャフトを傷める結果となり
そのうちスプロケットが空転して自走不可に陥り、多額の修理代が発生するケースもあります。
そのため、タンデム用途でどうしても125cc～250ccから選ぶなら必然的に
タンデム重量の増加にも柔和に対応できるAT車限定になります。
それでも、単気筒＋20馬力そこそこの非力なパワーで
200kg近い車体と、ライダーの体重＋タンデマーの体重を引っ張らなければならず
250ccでは非力さ、加速の悪さ、鈍重さを強く体感することになります。
こと、加速に関して「快適さ」とは無縁な状態です。
また、最近の250ccバイク（AT・MT問わず）に多い、
タイ製や中国製の低コストバイクでは
サスペンションの貧弱さやフレームの剛性不足により、
タンデム時は不安定な挙動が発生することも少なくありません。
（ステムがぐにゃぐにゃする、右左折でバイクがぐにゃぐにゃする、など）
よって250ｃｃはビッグスクーター以外すべて除外です。
また、アメリカンは400ｃｃでも250MTと同じことが言え、
400アメリカンもまた、一人乗り専用バイクだと考えてください。
タンデムの乗り心地は悪くないですが、パワーがなくブレーキが貧弱です。
アメリカンでは、タンデム重量でも満足に止まれる制動力を持つものが少なく
1300ｃｃクラスでもシングルディスクの場合すら存在します。
750ｃｃ以上のアメリカンであれば、タンデムでパワー不足を感じることはありませんが
制動力不足は、どんな排気量になっても付き物となります。
ビッグスクーターは2気筒で400cc以上であれば非常に快適です。
ネイキッドは400cc以上ならタンデムもOKです。
（パワーも十分、制動力もあり、フレームやサスペンションも頑丈です）
ただ、タンデムを考えれば排気量は大きい方がパワー面以外でも
タンデムが快適になるよう作られたものが多いので、
それだけ予算が潤沢であれば、大型二輪免許の取得をおすすめします。
普自二既得であれば、高くても10万は掛からないでしょう。
400アメリカンもまた、一人乗り専用バイクだと考えてください。
タンデムの乗り心地は悪くないですが、パワーがなくブレーキが貧弱です。
アメリカンでは、タンデム重量でも満足に止まれる制動力を持つものが少なく
1300ｃｃクラスでもシングルディスクの場合すら存在します。
750ｃｃ以上のアメリカンであれば、タンデムでパワー不足を感じることはありませんが
制動力不足は、どんな排気量になっても付き物となります。
ビッグスクーターは2気筒で400cc以上であれば非常に快適です。
ネイキッドは400cc以上ならタンデムもOKです。
（パワーも十分、制動力もあり、フレームやサスペンションも頑丈です）
ただ、タンデムを考えれば排気量は大きい方がパワー面以外でも
タンデムが快適になるよう作られたものが多いので、
それだけ予算が潤沢であれば、大型二輪免許の取得をおすすめします。
普自二既得であれば、高くても10万は掛からないでしょう。
>>134
大型で免許取得費用込みで維持費が安いものといえば
NC700X、NC700S、NC700インテグラのNC三兄弟か、
W800、VT750S、シャドウ750のような2気筒バイクかな。
NC700やシャドウ750はエンジンオイルのグレードが400クラスと同じもので維持できる。
燃費も400クラスと同じぐらい良いし、同じ速度なら回転数はCB400SFの半分で巡航可能。
NC700インテグラは、NC700XやNC700Sと共通のフレームを使っているので
ビッグスクーター然とした見た目ながら、運動性の高いことは容易に予想できる。
急ぎの買い物でなければ、長期的にみてCTX700Nの発売を待ってもいいと思う。
大型で免許取得費用込みで維持費が安いものといえば
NC700X、NC700S、NC700インテグラのNC三兄弟か、
W800、VT750S、シャドウ750のような2気筒バイクかな。
NC700やシャドウ750はエンジンオイルのグレードが400クラスと同じもので維持できる。
燃費も400クラスと同じぐらい良いし、同じ速度なら回転数はCB400SFの半分で巡航可能。
NC700インテグラは、NC700XやNC700Sと共通のフレームを使っているので
ビッグスクーター然とした見た目ながら、運動性の高いことは容易に予想できる。
急ぎの買い物でなければ、長期的にみてCTX700Nの発売を待ってもいいと思う。
142 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 20:36:43.43 ID:SjEXr9sT
てす
NCでスーフォアの半分の回転数で速度維持できるって、NCってそんなパワーあるっけ
1/2ぐらいの回転数でCBと同じくらいのパワーは出てる
パワーがあるから半分の回転数で走れる訳じゃないよ
そうだな。低速トルクが1.5倍出てるし6速ODだもんな
半分以下かもしれんな
半分以下かもしれんな
むしろCBと同じくらいパワーしかなくCBの半分しか回らない糞エンジンと言うのが正しい表現だなNCは
半分か～えらい魅力的だなＮＣ
ちっちゃいエンジンは無駄にまわさないといけないから大変なんだよね
ちっちゃいエンジンは無駄にまわさないといけないから大変なんだよね
>>134
PCXでタンデムしてるなら、250でも良いんじゃないの？
排気量大きい方が楽なのはあたりまえ。
でもその分維持費などが高くなるし、重くなる。
車種としては、スクーターがやっぱりタンデム向き。
一緒にバイク屋に行ってタンデムでまたがってみた方がいいね。
PCXでタンデムしてるなら、250でも良いんじゃないの？
排気量大きい方が楽なのはあたりまえ。
でもその分維持費などが高くなるし、重くなる。
車種としては、スクーターがやっぱりタンデム向き。
一緒にバイク屋に行ってタンデムでまたがってみた方がいいね。
皆さん回答ありがとうございます
いくつか不足していた部分ありますね、すみません
・MTなら2台持ち、ビクスク買うとしたら乗換えを考えています
・普段のんびり走るのが好きですが、夜中に山越えする時などは結構回します
・田舎住まいで、都市部への移動やそこでの街乗りタンデム（5～20分）が多くなると思います（自宅付近はPCX）
・高速に乗るような遠出はしません
・長距離、長時間のタンデムもしないと思います
・往復200km以下ぐらいで山ツー想定してます（でも海もよさそうですね）
いくつか不足していた部分ありますね、すみません
・MTなら2台持ち、ビクスク買うとしたら乗換えを考えています
・普段のんびり走るのが好きですが、夜中に山越えする時などは結構回します
・田舎住まいで、都市部への移動やそこでの街乗りタンデム（5～20分）が多くなると思います（自宅付近はPCX）
・高速に乗るような遠出はしません
・長距離、長時間のタンデムもしないと思います
・往復200km以下ぐらいで山ツー想定してます（でも海もよさそうですね）
>>141
CTX700よさげですね
詳細不透明だからまだ様子見でしょうか
>>149
そうですね、俺もそういう風に考えてました
PCXにバックレストなしでタンデムしてるのでとりあえずバックレストつけて
CTX700などの情報待ちつつ様子見が色々対応できそうでしょうか
車種の好みとしてはネイキッド、最新フルカウル、国産クルーザーに
乗りたいなというのもあって悩ましいです
CTX700よさげですね
詳細不透明だからまだ様子見でしょうか
>>149
そうですね、俺もそういう風に考えてました
PCXにバックレストなしでタンデムしてるのでとりあえずバックレストつけて
CTX700などの情報待ちつつ様子見が色々対応できそうでしょうか
車種の好みとしてはネイキッド、最新フルカウル、国産クルーザーに
乗りたいなというのもあって悩ましいです
時間的にはタンデムは我慢してもらって大きいの買う方が幸せそうだが
＞夜中に山越えする時などは結構回します
まわして喜ぶタイプは250かなと思うがＰＣＸとNinja250じゃなんかもったいない
悪くはないんだけど
マグナは用途から没
バイクってＡもＢもやりたいってのが難しいのりものだから何を優先して
何を落とすか、何は譲れないかをはっきり決めるとそれだけでほぼ決まっちゃうよ
あれもこれもは無理
全部をうまくまとめようとすると大排気量ビクスクと下忍じゃね？
＞夜中に山越えする時などは結構回します
まわして喜ぶタイプは250かなと思うがＰＣＸとNinja250じゃなんかもったいない
悪くはないんだけど
マグナは用途から没
バイクってＡもＢもやりたいってのが難しいのりものだから何を優先して
何を落とすか、何は譲れないかをはっきり決めるとそれだけでほぼ決まっちゃうよ
あれもこれもは無理
全部をうまくまとめようとすると大排気量ビクスクと下忍じゃね？
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】なんでも可
【購入資金】60万
【用途】街乗り9割 ツーリングはしません
遠出はしても30km
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】180 70
【候補のバイク】SR400などのクラシック系 グロムもちょっと気になる
【新車限定 or 新車希望・中古も可】なんでも可
【購入資金】60万
【用途】街乗り9割 ツーリングはしません
遠出はしても30km
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】180 70
【候補のバイク】SR400などのクラシック系 グロムもちょっと気になる
続きです すみません
【その他】
以前CL400に乗っており気に入っておりました。
同じ様な形のバイクに乗りたいがもう少し速いバイクを探しております。
かといって山を攻めるとかではなく余裕を持って走りたいです。
SRもそれほど走るバイクではないのでよい車種があれば教えていただきたい。
排気量にこだわりはありません。
よろしくお願い申し上げます。
【その他】
以前CL400に乗っており気に入っておりました。
同じ様な形のバイクに乗りたいがもう少し速いバイクを探しております。
かといって山を攻めるとかではなく余裕を持って走りたいです。
SRもそれほど走るバイクではないのでよい車種があれば教えていただきたい。
排気量にこだわりはありません。
よろしくお願い申し上げます。
まず大型取りに行くのが一番だと思う
>>154
街乗り・短距離で満足感が得られるバイクとしてSR400は良い選択だと思う
毎月使える金額に余裕があるのでカスタムも楽しめるし
余裕を持って走りたいならグロムは物足りなく感じると思う
エイプやモンキーのように良い意味でオモチャとして楽しむタイプなので
カスタムパーツがある程度出てきて「こうカスタムして乗りたい」という
イメージが出てこない限りはあんまり薦めないかな
街乗り・短距離で満足感が得られるバイクとしてSR400は良い選択だと思う
毎月使える金額に余裕があるのでカスタムも楽しめるし
余裕を持って走りたいならグロムは物足りなく感じると思う
エイプやモンキーのように良い意味でオモチャとして楽しむタイプなので
カスタムパーツがある程度出てきて「こうカスタムして乗りたい」という
イメージが出てこない限りはあんまり薦めないかな
>>154
その身長でSRとかグロムとかマジ笑わせないでくれｗｗ
その体格で400未満のクラシック系とかムリだわ
気の毒だけど、WやSRみたいなクラシック系のバイクで
その体格に合うものは無いよ。
バイクが小さく見えて見た目がチンチクリンになるのはもちろんのこと、
足元が窮屈で乗ってられないと思うよ。
よくCL400なんて乗ってられたなあ。
CL400に似たような形なら、
大型免許を取得して、トライアンフ・スクランブラーがいいと思う。
その身長でSRとかグロムとかマジ笑わせないでくれｗｗ
その体格で400未満のクラシック系とかムリだわ
気の毒だけど、WやSRみたいなクラシック系のバイクで
その体格に合うものは無いよ。
バイクが小さく見えて見た目がチンチクリンになるのはもちろんのこと、
足元が窮屈で乗ってられないと思うよ。
よくCL400なんて乗ってられたなあ。
CL400に似たような形なら、
大型免許を取得して、トライアンフ・スクランブラーがいいと思う。
>>154-155
SRにスピードは期待しない方がいいと思う。
ノーマルの0-100加速が12秒くらいで、
キャブやマフラーとかよっぽど改造しないと10秒切れない。
この0-100が12秒っていうのはスティード400と同レベルだからね。
ノーマルのままじゃ全然遅い部類。
それとも速さのために近所迷惑なレベルまでカスタムする？
400でクラシック系にCL以上の速さを求めるなら、
デフォルトで0-100が10秒未満のW400ぐらいしかないのが現状。
SRにスピードは期待しない方がいいと思う。
ノーマルの0-100加速が12秒くらいで、
キャブやマフラーとかよっぽど改造しないと10秒切れない。
この0-100が12秒っていうのはスティード400と同レベルだからね。
ノーマルのままじゃ全然遅い部類。
それとも速さのために近所迷惑なレベルまでカスタムする？
400でクラシック系にCL以上の速さを求めるなら、
デフォルトで0-100が10秒未満のW400ぐらいしかないのが現状。
ありがとうございます
やっぱりなかなか無いですよね
似合ってないってのよく言われたんですけどああいう形が好きなんですよね
大型はちょっと金銭的に厳しいのでもうちょっと考えてみます
やっぱりなかなか無いですよね
似合ってないってのよく言われたんですけどああいう形が好きなんですよね
大型はちょっと金銭的に厳しいのでもうちょっと考えてみます
単気筒じゃ限界あるからね
窮屈なのが気にならなければW400でいいと思うよ。
ただ、W400は既に製造終了しているので
10年以上の長期的単位で見ると、
現行W800から足回りの丸ごと移植などが必要になる時も来ると思う。
レンタルバイクでW400が置いてある確率は低いけど、
W400に試乗してみてそれで良ければW400でいいと思うし、
10万で大型免許取って50万でW650やW800中古を探すという選択肢もありだと思う。
いずれにしろSRやグロムは相談の趣旨的には除外です
窮屈なのが気にならなければW400でいいと思うよ。
ただ、W400は既に製造終了しているので
10年以上の長期的単位で見ると、
現行W800から足回りの丸ごと移植などが必要になる時も来ると思う。
レンタルバイクでW400が置いてある確率は低いけど、
W400に試乗してみてそれで良ければW400でいいと思うし、
10万で大型免許取って50万でW650やW800中古を探すという選択肢もありだと思う。
いずれにしろSRやグロムは相談の趣旨的には除外です
関東にはちょっぱやのSRがいる
都市伝説さ
都市伝説さ
＞同じ様な形のバイクに乗りたいがもう少し速いバイクを探しております。
＞かといって山を攻めるとかではなく余裕を持って走りたいです。
読める？
0-100がスティード並みに遅いSR400なんて論外
＞かといって山を攻めるとかではなく余裕を持って走りたいです。
読める？
0-100がスティード並みに遅いSR400なんて論外
>>155
ヤマハのトリッカーにTY-S外装+デイトナ ベーツタイプライト+ミニスピードメーター+ダウンマフラー
でなんとなくオサレな昔っぽいバイクになるぜよ。軽いし小回り効くし街乗りにもよし。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/ty-s/
ヤマハのトリッカーにTY-S外装+デイトナ ベーツタイプライト+ミニスピードメーター+ダウンマフラー
でなんとなくオサレな昔っぽいバイクになるぜよ。軽いし小回り効くし街乗りにもよし。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/ty-s/
相談内容に合わないバイクを押し付けるのはやめよう
あまりに相談内容をよく読まない人が多すぎる
あまりに相談内容をよく読まない人が多すぎる
CB400SSでいいよ
いやいやそれもないだろ
はなから遅い部類のバイクを選んで速いのって言うのが無理なんだし
しいて言うならｗ650とか4-60あたりからなら加速力かなりあったぞ
しいて言うならｗ650とか4-60あたりからなら加速力かなりあったぞ
SR400は相談者が候補にしているんだが？
SRは軽いから街乗りの出足は悪くないぞ。
高速での速さ求めるなら、クラシック系を選ぶべきじゃない。
SRは軽いから街乗りの出足は悪くないぞ。
高速での速さ求めるなら、クラシック系を選ぶべきじゃない。
SR400”などの”クラシック系
CL400と同じ様な形のもう少し速いバイク
SRもそれほど走るバイクではないのでよい車種があれば教えて
CL400と同じ様な形のもう少し速いバイク
SRもそれほど走るバイクではないのでよい車種があれば教えて
加速性能だけで決めるのもアレだが。
実際は速くなくても、運転者が速く感じて満足ならそれでいい。
減速や旋回の軽快感も、体感的な「速さ」に結びつく。
逆に性能的に物凄く速いバイクでも、運転者がそう感じなければ
速くて楽しいバイクにならんぞ。
実際は速くなくても、運転者が速く感じて満足ならそれでいい。
減速や旋回の軽快感も、体感的な「速さ」に結びつく。
逆に性能的に物凄く速いバイクでも、運転者がそう感じなければ
速くて楽しいバイクにならんぞ。
単気筒で軽量っていうことで勘違いされがちだけど
SRはノーマルのままだと激遅だぞ
CL400と同じぐらいか、あるいはもっと遅い。
少なくとも、パワーの余裕を体感できる選択肢にはならないと思う。
普自二ならW400の方がいいでしょ。
SRはノーマルのままだと激遅だぞ
CL400と同じぐらいか、あるいはもっと遅い。
少なくとも、パワーの余裕を体感できる選択肢にはならないと思う。
普自二ならW400の方がいいでしょ。
街乗りだとW400の方が重くてどんくさい感じするぞ。
またスペックだけで語ってるな。
またスペックだけで語ってるな。
見た目のイメージで語ってるやつも大概だろ
>>154>>160
クラシックな見た目でパワーの余裕を希望するなら、Wシリーズしかないかと。
もしレンタル試乗できる環境があればW400に乗ってみて、
それで気に入ればW400でよろしいかと思われます。
普自二免許既得であれば、大型二輪免許が10万円前後・実技12時間で取得できますので、
残りの50万でW650中古という選択肢もあります。
グロムで遊びつつ大型免許を取りながら資金を貯めてW800って手もアリかと
クラシックな見た目でパワーの余裕を希望するなら、Wシリーズしかないかと。
もしレンタル試乗できる環境があればW400に乗ってみて、
それで気に入ればW400でよろしいかと思われます。
普自二免許既得であれば、大型二輪免許が10万円前後・実技12時間で取得できますので、
残りの50万でW650中古という選択肢もあります。
グロムで遊びつつ大型免許を取りながら資金を貯めてW800って手もアリかと
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1192543241
>W400は250ccみたいに出だしが遅く、高速が伸びず、鼓動感が無いです。
>W400は250ccみたいに出だしが遅く、高速が伸びず、鼓動感が無いです。
アホー知恵袋のソースとか
0-100がスティードなみに遅いバイクよりW400遅いのか、初めて知ったわー
んなわけあるかボケ
んなわけあるかボケ
アホの知恵遅れもwikiも便所の落書きも似たようなもんだ
>>178
W400乗ったことない人が答えてると思う。
W400乗ったことない人が答えてると思う。
183 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 12:49:12.73 ID:auYNNz5/
w400は鼓動感はそんなだけど吹け上がりも良くて走り安いバイクだよ
質問者と同じぐらいの体型の後輩が乗ってるけど車格が割と大きいからいい感じに釣り合ってた
質問者と同じぐらいの体型の後輩が乗ってるけど車格が割と大きいからいい感じに釣り合ってた
カワサキのステマ
どっちがだよ
スレチだったらサーセン
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古車
【用途】通学、ツーリング、買い物
【年齢】18歳
【毎月使える金額】月1.5～２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】180cm 50kg
【候補の車種】ｶﾜｻｷのninja250R2009年モデル(赤)
Ｇｏｏbikeで見た34.8万のニンジャを買いたいと思ってます。
これで本体価格以外にどれくらいの金額(整備費や税金など)がかかるか知りたいです。
初めてのバイク購入なんでオナシャス！
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古車
【用途】通学、ツーリング、買い物
【年齢】18歳
【毎月使える金額】月1.5～２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】180cm 50kg
【候補の車種】ｶﾜｻｷのninja250R2009年モデル(赤)
Ｇｏｏbikeで見た34.8万のニンジャを買いたいと思ってます。
これで本体価格以外にどれくらいの金額(整備費や税金など)がかかるか知りたいです。
初めてのバイク購入なんでオナシャス！
>>160
月5万も使えるのに大型取得が金銭的に厳しい？
まぁ、用途的にどーでもいーけど
街乗りなんてクソ面白くねぇぞ？SRでいいからレンタルしてみ
AT買いたくなること請け合い
キックスタートがかっちょいいなんて誰も思ってないから
月5万も使えるのに大型取得が金銭的に厳しい？
まぁ、用途的にどーでもいーけど
街乗りなんてクソ面白くねぇぞ？SRでいいからレンタルしてみ
AT買いたくなること請け合い
キックスタートがかっちょいいなんて誰も思ってないから
>>186
現物を確認してから買いに行った方がいいと思うが。
Ninja250Rの高身長ライダーのインプレで
「身長180センチ以上だと足元が窮屈で辛い」って報告が多いぞ。
ハンドルも簡単にに社外品へ交換できない。
角度の調節すらできない構造になっているから、一度見に行ったら？
あとNinja250Rは横風にも飛ばされやすい。
ガリヒョロ体格の君が夏の南風に耐えられるかどうか・・・
現物を確認してから買いに行った方がいいと思うが。
Ninja250Rの高身長ライダーのインプレで
「身長180センチ以上だと足元が窮屈で辛い」って報告が多いぞ。
ハンドルも簡単にに社外品へ交換できない。
角度の調節すらできない構造になっているから、一度見に行ったら？
あとNinja250Rは横風にも飛ばされやすい。
ガリヒョロ体格の君が夏の南風に耐えられるかどうか・・・
>>188
GooBikeさんそんなことまでしてくれるのか雑誌しか読んでないから知らなかったでござる
ぽちってきます
>>189
足元が窮屈ってどんな感じなんだろうか？
普段はオフロードでＫＸ85に乗ってるのだが特に窮屈に感じたことないんだが
とりあえず一回見てこないと始まらないのはたしかですね
GooBikeさんそんなことまでしてくれるのか雑誌しか読んでないから知らなかったでござる
ぽちってきます
>>189
足元が窮屈ってどんな感じなんだろうか？
普段はオフロードでＫＸ85に乗ってるのだが特に窮屈に感じたことないんだが
とりあえず一回見てこないと始まらないのはたしかですね
>>190
その価格で整備費とかいれてたら新車250R買えそうな気がする
その価格で整備費とかいれてたら新車250R買えそうな気がする
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】乗り出し20万程度
【用途】通勤(往復6キロ) 軽いオフロード遊び(自宅から1キロで山、砂利道、砂道、未舗装路走行可能)
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】1万程度(ガソリン代除く)
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】175cm 68kg
【候補のバイク】イーハトーブ、ブロンコ、CD90、原付二種のスクランブラー
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】乗り出し20万程度
【用途】通勤(往復6キロ) 軽いオフロード遊び(自宅から1キロで山、砂利道、砂道、未舗装路走行可能)
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】1万程度(ガソリン代除く)
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】175cm 68kg
【候補のバイク】イーハトーブ、ブロンコ、CD90、原付二種のスクランブラー
途中で切れちゃったんで続きです。
ど田舎なんで、信号待ちや渋滞はありません。
ファミリー特約可能なので原付二種で考えていて、イーハトーブが本命でしたが、ブランコが安くかつ好みの外観で気になってます。
オンがメインで、ネイキッドに乗っていた時のウエア等を流用しても違和感ない程度の物を考えています。
ど田舎なんで、信号待ちや渋滞はありません。
ファミリー特約可能なので原付二種で考えていて、イーハトーブが本命でしたが、ブランコが安くかつ好みの外観で気になってます。
オンがメインで、ネイキッドに乗っていた時のウエア等を流用しても違和感ない程度の物を考えています。
ブロンコかっちょえーな！
イーハトーブとやらはHONDAか、パーツ出ないんじゃね？
朝に突然のエンジン不調とか出ても1500mを車で移動するわけですね、わかります。
ブロンコが許容できるならTW、FTR、250TRでもいいじゃない。
予算内で程度のいいのと縁があればってレベルで探したほうが幸せになれるぽ。
オフにハマってフルサイズを探す半年後の>>192が目に浮かぶ
イーハトーブとやらはHONDAか、パーツ出ないんじゃね？
朝に突然のエンジン不調とか出ても1500mを車で移動するわけですね、わかります。
ブロンコが許容できるならTW、FTR、250TRでもいいじゃない。
予算内で程度のいいのと縁があればってレベルで探したほうが幸せになれるぽ。
オフにハマってフルサイズを探す半年後の>>192が目に浮かぶ
あ、トリッカーも候補に入れたげて
＞ファミリー特約可能なので原付二種で考えていて
きっと・・・トリッカーじゃなくトラッカーだったんだろう・・って
フォローはTW、FTR、250TRとか書いてる段階でだめだ
しかしなんで125といえば250を
250でといえば400をすすめるかなここの連中は
フォローはTW、FTR、250TRとか書いてる段階でだめだ
しかしなんで125といえば250を
250でといえば400をすすめるかなここの連中は
>>192
ブロンコもちょっと古いしな。
KLX125の方が簡単に良いタマ見つかるよ。
オフ車の服装なんて何でも良いんだよ。
むしろ初心者がレーサーみたいな格好してると痛々しい。
予算無視すればトリッカーのTY-S外装キットとかね。
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/ty-s/
ブロンコもちょっと古いしな。
KLX125の方が簡単に良いタマ見つかるよ。
オフ車の服装なんて何でも良いんだよ。
むしろ初心者がレーサーみたいな格好してると痛々しい。
予算無視すればトリッカーのTY-S外装キットとかね。
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/ty-s/
なるほど任意保険未加入をススメるって事ですね
わかります
わかります
30なら任意の値段なんて外食一回分くらいしか差は無いだろ
まぁそれも高いって思う貧乏人なら根本的に話が通じなそうだが
まぁそれも高いって思う貧乏人なら根本的に話が通じなそうだが
ファミバイでっていう人の質問なんだから、通じないと思うなら答えなきゃいいのに
>>196
お前のブラウザそこで表示切れてんの？
お前のブラウザそこで表示切れてんの？
年齢と保険会社と等級とプラン教えて参考にするから
125と250両方ね
125と250両方ね
あいかわらずの流れだ
>>205
スレチだが初心者にこそ人身をつけてほしいので
26歳以上、新規加入の6級、対人対物無制限・弁護士・人身
以下参考までに
・四輪車持ってなくても、セカンドに原二購入してファミバイ特約がある会社
東京海上日動、三井住友海上、あいおい、ニッセイ同和、日本興亜損保、(損保ジャパン)
スレチだが初心者にこそ人身をつけてほしいので
26歳以上、新規加入の6級、対人対物無制限・弁護士・人身
以下参考までに
・四輪車持ってなくても、セカンドに原二購入してファミバイ特約がある会社
東京海上日動、三井住友海上、あいおい、ニッセイ同和、日本興亜損保、(損保ジャパン)
>>192
ブロンコについては、旧セローですら部品が欠品し始めているのでお薦めできない。
イーハトーヴについても同様。
保険代をケチりたいがために、どうしても125cc縛りにして
後で足回りのことで泣いてもいいなら、お好きなものをどうぞ。としか答えようがない。
例えばFホイールのベアリング1個欠品しただけで、
ワンオフで起こすと5000円か1万円以上掛かるんじゃないかな。
1から起こすか、既製品を調整加工してもらうか。いずれにしろ1万は超える。
フォークについては、フォークシールのワンオフなんてやってくれるショップがないので
部品が欠品したらステムの打ち替えで他車種のフロント丸ごと移植しなきゃダメだね。
10万か20万、余裕で超えるね。
それを覚悟の上で、強い思い入れで動態保存していくのが古いバイクなわけ。
通勤とか、日常的な用途では部品の心配が必要ない現行バイクから選ばないと
急に動かなくなったら困るでしょ？分かる？
ブロンコについては、旧セローですら部品が欠品し始めているのでお薦めできない。
イーハトーヴについても同様。
保険代をケチりたいがために、どうしても125cc縛りにして
後で足回りのことで泣いてもいいなら、お好きなものをどうぞ。としか答えようがない。
例えばFホイールのベアリング1個欠品しただけで、
ワンオフで起こすと5000円か1万円以上掛かるんじゃないかな。
1から起こすか、既製品を調整加工してもらうか。いずれにしろ1万は超える。
フォークについては、フォークシールのワンオフなんてやってくれるショップがないので
部品が欠品したらステムの打ち替えで他車種のフロント丸ごと移植しなきゃダメだね。
10万か20万、余裕で超えるね。
それを覚悟の上で、強い思い入れで動態保存していくのが古いバイクなわけ。
通勤とか、日常的な用途では部品の心配が必要ない現行バイクから選ばないと
急に動かなくなったら困るでしょ？分かる？
>>192
イーハトーブ、ブロンコ、CD90なんてのは、
『ポンコツバイク再生塾』を読んだ人が
趣味でレストアしながら乗るようなバイクじゃない？
通勤とか、毎日まともに動いてくれないと困る用途には向いてないと思う。
壊れるまで乗って、壊れたら部品が出なくて終わり。
ちょっと計画性がなさすぎじゃない？
イーハトーブ、ブロンコ、CD90なんてのは、
『ポンコツバイク再生塾』を読んだ人が
趣味でレストアしながら乗るようなバイクじゃない？
通勤とか、毎日まともに動いてくれないと困る用途には向いてないと思う。
壊れるまで乗って、壊れたら部品が出なくて終わり。
ちょっと計画性がなさすぎじゃない？
レスありがとうございます。
スピードは、田舎の一般四輪車の流れに乗れる程度(巡航60、最高80程度)出れば十分です。
いざという時、軽トラに一人で積めたり、整備のしやすさを考えて、車重100kg程度までの物が良いと思ってます。
2stは嫌いではないのですが、職場環境とオイル補充を考えると却下しました。
この条件で絞って考えると、原付二種で十分だと思い、ファミリー特約可能な原付二種を第一候補で考えています。
現行車でスクランブラールックな物がなく、できればリターン式が良いため、比較的新しいブロンコか、年式を気にせずイーハトーブかなぁと思っていましたが、どちらもパーツ供給厳しいんですね。
現在自動車通勤で、バイク購入後も雨の日など自動車通勤するつもりなので、軽い故障なら問題ないのですが、大がかりな修理になると、確かに諦めるしかなくなってしまいそうです。
スピードは、田舎の一般四輪車の流れに乗れる程度(巡航60、最高80程度)出れば十分です。
いざという時、軽トラに一人で積めたり、整備のしやすさを考えて、車重100kg程度までの物が良いと思ってます。
2stは嫌いではないのですが、職場環境とオイル補充を考えると却下しました。
この条件で絞って考えると、原付二種で十分だと思い、ファミリー特約可能な原付二種を第一候補で考えています。
現行車でスクランブラールックな物がなく、できればリターン式が良いため、比較的新しいブロンコか、年式を気にせずイーハトーブかなぁと思っていましたが、どちらもパーツ供給厳しいんですね。
現在自動車通勤で、バイク購入後も雨の日など自動車通勤するつもりなので、軽い故障なら問題ないのですが、大がかりな修理になると、確かに諦めるしかなくなってしまいそうです。
車に乗せられるならＫＬＸがいいと思う
買う時には、シートがよくなって、発電関係をカットしてパワーにまわすようになった
現行モデルがいいよ
買う時には、シートがよくなって、発電関係をカットしてパワーにまわすようになった
現行モデルがいいよ
>>213は１２年式からね
最新の１３じゃなくてもついてるから
最新の１３じゃなくてもついてるから
【所持免許】普通自動2輪
【新車限定・中古も可】中古も可
【購入資金】40万
【用途】 週末にツーリング
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】165cm55キロ
【候補のバイク】DS250
【その他】車のローンが残っててあまりお金に余裕ないです…
アメリカンがほしいんですけど、やっぱり40万じゃ厳しいかな？
【新車限定・中古も可】中古も可
【購入資金】40万
【用途】 週末にツーリング
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】165cm55キロ
【候補のバイク】DS250
【その他】車のローンが残っててあまりお金に余裕ないです…
アメリカンがほしいんですけど、やっぱり40万じゃ厳しいかな？
ファッションのひとつなんてとんだ思いあがり
先も中身もないのさ尻が軽いだけじゃ
先も中身もないのさ尻が軽いだけじゃ
>>215
買えるか、という意味では、４０万あれば十分手が届く。
DS250なら１０年以上の歴史があり、人気もあって玉数豊富。
それ以外でも、250アメリカン縛りとしてVツインマグナやエリミネーターVも選びやすい。
まぁ、変態スズキのイントルーダー250はちと厳しいっぽいが。アホみたいにでかいし。
Vツインエンジンにこだわらず、カッコだけアメリカンってことなら、ヘイスト250とかヒョースンで
よければ、新車でも買えちゃうね。スズキのGZ150も。
が、それらをお勧めするか、っつーとまた別問題。
DS250以外は生産終了からそろそろ５年。部品の欠品にも悩まされ始めるお年頃。
というか、250アメリカンって、やっぱいじって乗られてることが多いので、ほかのバイク以上に
値段と車体の程度が、ダイレクトに比例する。４０万で買える個体となるといろんな意味で心配。
なにせ、DS250の新車が６０万とか平気で行くから、中古相場自体が強気なんだよね。
一応、どうせDS250にするなら、2008年式以前のほうが社外パーツも豊富。
パワーも現行よりある。せいぜい３馬力程度だが。
でも、単にスタイルとして乗りたいだけなら、もうちょっと金を出して新車。
ただ、割と飽きやすいジャンルなので、金をどぶに捨てる覚悟でボロ中古に突貫するのもあり。
その体格なら、このクラスでもポジションきついってこともなかろう。
選択肢自体はかなり広い部類なので、せいぜい悩んでくれｗ
買えるか、という意味では、４０万あれば十分手が届く。
DS250なら１０年以上の歴史があり、人気もあって玉数豊富。
それ以外でも、250アメリカン縛りとしてVツインマグナやエリミネーターVも選びやすい。
まぁ、変態スズキのイントルーダー250はちと厳しいっぽいが。アホみたいにでかいし。
Vツインエンジンにこだわらず、カッコだけアメリカンってことなら、ヘイスト250とかヒョースンで
よければ、新車でも買えちゃうね。スズキのGZ150も。
が、それらをお勧めするか、っつーとまた別問題。
DS250以外は生産終了からそろそろ５年。部品の欠品にも悩まされ始めるお年頃。
というか、250アメリカンって、やっぱいじって乗られてることが多いので、ほかのバイク以上に
値段と車体の程度が、ダイレクトに比例する。４０万で買える個体となるといろんな意味で心配。
なにせ、DS250の新車が６０万とか平気で行くから、中古相場自体が強気なんだよね。
一応、どうせDS250にするなら、2008年式以前のほうが社外パーツも豊富。
パワーも現行よりある。せいぜい３馬力程度だが。
でも、単にスタイルとして乗りたいだけなら、もうちょっと金を出して新車。
ただ、割と飽きやすいジャンルなので、金をどぶに捨てる覚悟でボロ中古に突貫するのもあり。
その体格なら、このクラスでもポジションきついってこともなかろう。
選択肢自体はかなり広い部類なので、せいぜい悩んでくれｗ
>>215
DS250はすぐに飽きて手放す人が多い割に欲しいって人も多くて中古が動くから高値安定
アメリカンのエンジンに求めるものがDS250では得られないと思う人が多いんじゃないかな、鼓動感的な意味で
ファッションと割り切って乗る人、それも小柄な若い女性にしかオススメしない
予算40万（車両30万円台前半）なら購入できるタマもそこそこあると思う
ただし塗装やメッキの劣化が少ないピカピカなやつは望めないので多少の妥協は必要
車両本体で40万出せればピカピカなやつにも出会える可能性はある
あと高校・大学生くらいの男の子がエンジンをギャンギャン回してた個体もあるので注意
これは見た目でわかりにくいのでエンジンの音で判断できる友人とかいると心強い
ある程度好みのカスタムがしてあるタマを探すかノーマルのタマを探すのかはお好みで
DS250はすぐに飽きて手放す人が多い割に欲しいって人も多くて中古が動くから高値安定
アメリカンのエンジンに求めるものがDS250では得られないと思う人が多いんじゃないかな、鼓動感的な意味で
ファッションと割り切って乗る人、それも小柄な若い女性にしかオススメしない
予算40万（車両30万円台前半）なら購入できるタマもそこそこあると思う
ただし塗装やメッキの劣化が少ないピカピカなやつは望めないので多少の妥協は必要
車両本体で40万出せればピカピカなやつにも出会える可能性はある
あと高校・大学生くらいの男の子がエンジンをギャンギャン回してた個体もあるので注意
これは見た目でわかりにくいのでエンジンの音で判断できる友人とかいると心強い
ある程度好みのカスタムがしてあるタマを探すかノーマルのタマを探すのかはお好みで
ありがとう。
どうしようかな～、やっぱり金貯めて新車かなぁ～
どうしようかな～、やっぱり金貯めて新車かなぁ～
>>220
そんなに２５０はダメなん？(´;ω;｀)
そんなに２５０はダメなん？(´;ω;｀)
いるじゃんホラ
車種に関係なく250はだめだ400にしろって人が
車種に関係なく250はだめだ400にしろって人が
>>221
アメリカンというジャンルのバイクはある程度排気量がないと面白くないということ
だからアメリカンの250はすぐに飽きて売る人が多い
そういう意味では400も同じで長期間乗り続ける人ってのは少ないよ
乗ってると遅かれ早かれ「あ、これは大型じゃなきゃアメリカンの意味ないわ」って気付く
人によっては上の「大型」の部分を「ハーレー」に置き換えてもいいかもしれない
ま、俺もそうだったけど10～20代のアメリカン好きは誰しも通る道で
買って乗ってみなきゃ納得出来ないなら買ってみるしかないと思うよ
3年後、このスレで「400以下のアメリカンはやめとけ」ってレスするおまいさんの姿が目に浮かぶがｗ
アメリカンというジャンルのバイクはある程度排気量がないと面白くないということ
だからアメリカンの250はすぐに飽きて売る人が多い
そういう意味では400も同じで長期間乗り続ける人ってのは少ないよ
乗ってると遅かれ早かれ「あ、これは大型じゃなきゃアメリカンの意味ないわ」って気付く
人によっては上の「大型」の部分を「ハーレー」に置き換えてもいいかもしれない
ま、俺もそうだったけど10～20代のアメリカン好きは誰しも通る道で
買って乗ってみなきゃ納得出来ないなら買ってみるしかないと思うよ
3年後、このスレで「400以下のアメリカンはやめとけ」ってレスするおまいさんの姿が目に浮かぶがｗ
>>220
250アメリカンがダメ、というよりは、750より下のアメリカンってのがそもそもダメ。
見た目にはかっこいいが、実際乗ると馬力の足りなさに苦労させられる。
もともと高速は風との戦い、峠ではステップガリガリと、気持ちよく乗れる道も限られるし。
ただ、店の人にも言われたが、すぐ乗り換えの確率は400のほうが高い。
250なら維持費や車体の軽さっていうメリットと相殺できるが、400だと重い高い走らない、だから…
でも、アメリカンでこそ見られる景色なんてのもあるわけで。
そういう意味で、DS250新車ってのはアリじゃないか、とも思うよー。
250アメリカンがダメ、というよりは、750より下のアメリカンってのがそもそもダメ。
見た目にはかっこいいが、実際乗ると馬力の足りなさに苦労させられる。
もともと高速は風との戦い、峠ではステップガリガリと、気持ちよく乗れる道も限られるし。
ただ、店の人にも言われたが、すぐ乗り換えの確率は400のほうが高い。
250なら維持費や車体の軽さっていうメリットと相殺できるが、400だと重い高い走らない、だから…
でも、アメリカンでこそ見られる景色なんてのもあるわけで。
そういう意味で、DS250新車ってのはアリじゃないか、とも思うよー。
225 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 21:33:47.87 ID:6m1ak66A
【所持免許】来月普通２輪を取得予定
【新車限定 or 新車希望・中古も可】構造をしるのに分解整備前提で中古
【購入資金】整備の費用回したいのでその分安めがよいかな
【用途】キャンプツーリング
【年齢】28
【毎月バイクに使える金額】１万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】
【身長体重】人＋荷物で１００キロくらい
【候補のバイク】 オフロード系ツーリング車
【その他】４輪や自転車は数台もってるので使用頻度は低いです。２５０以下がいいです
よろしくお願いします
【新車限定 or 新車希望・中古も可】構造をしるのに分解整備前提で中古
【購入資金】整備の費用回したいのでその分安めがよいかな
【用途】キャンプツーリング
【年齢】28
【毎月バイクに使える金額】１万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】
【身長体重】人＋荷物で１００キロくらい
【候補のバイク】 オフロード系ツーリング車
【その他】４輪や自転車は数台もってるので使用頻度は低いです。２５０以下がいいです
よろしくお願いします
>>225
最低でも教習2段階目に入ってからまたこい
安めがいいじゃなくて具体的な予算を提示しろ
任意保険の欄を埋めろ任意保険に入るつもりが無いなら回答はしない
身長体重はシート高や重量、乗り手がどれだけ初心者かって事も加味して候補車を上げるからきちんと書け
最低でも教習2段階目に入ってからまたこい
安めがいいじゃなくて具体的な予算を提示しろ
任意保険の欄を埋めろ任意保険に入るつもりが無いなら回答はしない
身長体重はシート高や重量、乗り手がどれだけ初心者かって事も加味して候補車を上げるからきちんと書け
>>221
すでに書いてくれたけど、アメリカンはエンジンの回転を上げないで低速トルクで走るのが基本なんだよ。
ところが250だとトルクが細いから無理に回すしかない。
で、一生懸命回して走っても250スクーター並みの走りしができない。
250アメリカンって一番存在の意味がないバイクだと思う。
醍醐味的には俺も750以上だと思うけど、400ならとりあえず街中では余裕を持って走れる。
すでに書いてくれたけど、アメリカンはエンジンの回転を上げないで低速トルクで走るのが基本なんだよ。
ところが250だとトルクが細いから無理に回すしかない。
で、一生懸命回して走っても250スクーター並みの走りしができない。
250アメリカンって一番存在の意味がないバイクだと思う。
醍醐味的には俺も750以上だと思うけど、400ならとりあえず街中では余裕を持って走れる。
皆さんレスありがとうございました。
部品供給についての指摘がやはり心配だったので、とりあえずKLX125、MSX125、KSR110辺りで色々探してみます。
KLX以外はオフ性能低めですが、もしがっつりオフを走りたくなったらオフ車買うことにします。
部品供給についての指摘がやはり心配だったので、とりあえずKLX125、MSX125、KSR110辺りで色々探してみます。
KLX以外はオフ性能低めですが、もしがっつりオフを走りたくなったらオフ車買うことにします。
>>225
金がなさそうなので、スーパーシェルパ、セロー225、SL230、ジェベル200など。
分解整備ってピストンリング交換とか、フォークのOHとかできるの？
ある程度良い程度の買わないとかえって高くつくよ。
金がなさそうなので、スーパーシェルパ、セロー225、SL230、ジェベル200など。
分解整備ってピストンリング交換とか、フォークのOHとかできるの？
ある程度良い程度の買わないとかえって高くつくよ。
>>221
DSC4を見に行って、その後でDS250を後ろから見てごらん。
リアタイヤの細さに泣ける。
あと、DS250はエンジンのシリンダーフィンの造形が手抜き。
シャフトドライブのDSC4と比べて、DS250はチェーン駆動なので何かと手間がかかる。
あと、バイクそのものが小さすぎて悲しい。
「ドラッグスター250」で画像検索してみるといいよ。
跨ってる人の写真が1ページ目トップにヒットするはず。
はっきり言って女の子の体格じゃないと会わないと思う。
そもそもドラッグスターは400でさえマグナ250と大きさが変わらないからね。
DSC4を見に行って、その後でDS250を後ろから見てごらん。
リアタイヤの細さに泣ける。
あと、DS250はエンジンのシリンダーフィンの造形が手抜き。
シャフトドライブのDSC4と比べて、DS250はチェーン駆動なので何かと手間がかかる。
あと、バイクそのものが小さすぎて悲しい。
「ドラッグスター250」で画像検索してみるといいよ。
跨ってる人の写真が1ページ目トップにヒットするはず。
はっきり言って女の子の体格じゃないと会わないと思う。
そもそもドラッグスターは400でさえマグナ250と大きさが変わらないからね。
>>225
キャンプツーリングが高速を含むかどうかにもよるし、
非舗装路を走る予定があるかどうかとか、
釣り道具一式積みたい予定とか、そういう細かい希望もちゃんと書け。
あと身長・体重を隠すな。
それから「免許取得予定」ってことは、その書き込みをした時点で
まだ教習バイクにすら触っていない状態ってことか？
教習車の400ｃｃのバイクの重さがバイク選びの基準の１つになるので
教習バイクの重さを知らないで相談しに来るとかマジ論外なんだが。
仮に今、車種だけ先に決まったとしても、教習バイクに乗った後で
「重さがけっこう平気なので、パワー重視で400にしたいと思います」とか言うなよ？
相談の無駄だろ
第2段階みきわめが終わってから出直して来い
キャンプツーリングが高速を含むかどうかにもよるし、
非舗装路を走る予定があるかどうかとか、
釣り道具一式積みたい予定とか、そういう細かい希望もちゃんと書け。
あと身長・体重を隠すな。
それから「免許取得予定」ってことは、その書き込みをした時点で
まだ教習バイクにすら触っていない状態ってことか？
教習車の400ｃｃのバイクの重さがバイク選びの基準の１つになるので
教習バイクの重さを知らないで相談しに来るとかマジ論外なんだが。
仮に今、車種だけ先に決まったとしても、教習バイクに乗った後で
「重さがけっこう平気なので、パワー重視で400にしたいと思います」とか言うなよ？
相談の無駄だろ
第2段階みきわめが終わってから出直して来い
身長体重を隠すのはたいていチビデブだから
さっしてあげなよ
さっしてあげなよ
オフ車はデブはまだ救いがあるが
チビでガリヒョロはオフ絶対無理
チビでガリヒョロはオフ絶対無理
【所持免許】今月に普通自動二輪を取得しました
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】80万
【用途】休日に隣県までツーリング(下道でまったり走りたいが高速も乗りたい)
【年齢】35
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】174cm/80㌔
【候補のバイク】250cc～400ccのネイキッド
【その他】初めてのバイクです。
SR400を見たとき凄く綺麗なバイクで乗りたいと思ったが、
キック始動なので不便すぎる為に断念。
何か、おススメ有ればお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】80万
【用途】休日に隣県までツーリング(下道でまったり走りたいが高速も乗りたい)
【年齢】35
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】174cm/80㌔
【候補のバイク】250cc～400ccのネイキッド
【その他】初めてのバイクです。
SR400を見たとき凄く綺麗なバイクで乗りたいと思ったが、
キック始動なので不便すぎる為に断念。
何か、おススメ有ればお願いします。
CB400SS
http://www.kawasaki-motors.com/model/250tr/
http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/st250xk9/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/tu250l0/index.html
http://www.honda.co.jp/CB223S/
とかかな、ＳＲに近いものだと
っていうかほんだ、すずき、かわかき、やまは、のページみて良いなと
思うもの買えばいいんじゃないかな
http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/st250xk9/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/tu250l0/index.html
http://www.honda.co.jp/CB223S/
とかかな、ＳＲに近いものだと
っていうかほんだ、すずき、かわかき、やまは、のページみて良いなと
思うもの買えばいいんじゃないかな
レスくれた方ありがとうございます！
個人的にはCB400SSが良さそうに思います。
状態が良いのが有れば検討してみます。
個人的にはCB400SSが良さそうに思います。
状態が良いのが有れば検討してみます。
240 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 15:24:56.49 ID:wFyJ44W9
>>234
ちなみに私は165cm72kg71cmのチビデブタンソクな！
ちなみに私は165cm72kg71cmのチビデブタンソクな！
>>235
SRを蹴ったのは正解
高速に乗りたいって仲間が検討してたから400を勧めたんだけど
悪いことしたと思ってる。高速ツラいってさ。
マスツーしてて毎回キック始動しよるから出発がワンテンポ遅い。。
125と変わらない車格で君が跨るとサーカスのクマー状態。
味付けなのかしらんが振動ひどくて乗ってられない。
ロータックス製650の単気筒がすんげー上品に思えた。
400SSはよく知らんがSRの対抗ならW800も検討したらいいと思う。
SRを蹴ったのは正解
高速に乗りたいって仲間が検討してたから400を勧めたんだけど
悪いことしたと思ってる。高速ツラいってさ。
マスツーしてて毎回キック始動しよるから出発がワンテンポ遅い。。
125と変わらない車格で君が跨るとサーカスのクマー状態。
味付けなのかしらんが振動ひどくて乗ってられない。
ロータックス製650の単気筒がすんげー上品に思えた。
400SSはよく知らんがSRの対抗ならW800も検討したらいいと思う。
自分は235とほぼ同じ体格だけど、サーカス熊が怖くて400ネイキッドを買えなかった・・
気にしすぎ。
ヴァレンティーノ・ロッシ見てサー熊だと思うか？
ヴァレンティーノ・ロッシ見てサー熊だと思うか？
400ネイキ全部がそうなるとは言わないがSRはかなり小さい
170cm短足な俺が窮屈だと感じるくらい
170cm短足な俺が窮屈だと感じるくらい
便所の落書きに責任もてと？
検討程度な相談だろうから、条件にあう車種をぽんぽん出せばいいんだよ
相談者はそれをググってニヨニヨできりゃいいの。
最終判断するのは購入者。SR買った仲間も満足はしてるからいいんだよ。
検討程度な相談だろうから、条件にあう車種をぽんぽん出せばいいんだよ
相談者はそれをググってニヨニヨできりゃいいの。
最終判断するのは購入者。SR買った仲間も満足はしてるからいいんだよ。
実は横から平面的に見たＳＲは意外に大きい。前後から見ると単気筒でエンジン・フレーム幅がスリム。
ただタンク・シートの形状、ハンドル角・位置関係が異なるので、体に馴染むかは別問題。
ＣＢ４００ＳＦ ＳＲ４００
全長 ２．０４０ｍ 全長 ２．０８５ｍ
全幅 ０．７２５ｍ 全幅 ０．７５０ｍ
全高 １．０７０ｍ 全高 １．１１０ｍ
軸距 １．４１０ｍ 軸距 １．４１０ｍ
最低地上高 ０．１３０ｍ 最低地上高 ０．１４０ｍ
シート高 ０．７５５ｍ シート高 ０．７９０ｍ
車両重量 １９４ｋｇ 車両重量 １７４ｋｇ
ただタンク・シートの形状、ハンドル角・位置関係が異なるので、体に馴染むかは別問題。
ＣＢ４００ＳＦ ＳＲ４００
全長 ２．０４０ｍ 全長 ２．０８５ｍ
全幅 ０．７２５ｍ 全幅 ０．７５０ｍ
全高 １．０７０ｍ 全高 １．１１０ｍ
軸距 １．４１０ｍ 軸距 １．４１０ｍ
最低地上高 ０．１３０ｍ 最低地上高 ０．１４０ｍ
シート高 ０．７５５ｍ シート高 ０．７９０ｍ
車両重量 １９４ｋｇ 車両重量 １７４ｋｇ
いつも同じ言い訳してるけど相談者の条件に合ってないから
批判が出るんだってことをわかってないんだろうな
批判が出るんだってことをわかってないんだろうな
新車希望で質問して、SB400SSって結論になるんだから
場合によっては希望と外れている答えでもいいと思うけどね
ようするに書き方だと思うよ
場合によっては希望と外れている答えでもいいと思うけどね
ようするに書き方だと思うよ
【所持免許】大型二輪（来週取得できる予定）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】頭金50万入れて残りはローン（合計で80万位）
【用途】通勤10km、週末ツーリング100kmから200km
【年齢】36
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 購入資金に含めない
【身長体重】178cm、70kg
【候補のバイク】V-max、XJR、CB1300SF、Ｂａｎｄｉｔ１２５０
【その他】
中型二輪に最後の乗ったのが20年前です。身体が覚えていたようでなんとか大型の教習も終わりそうです。
20年前はXJR400に乗っていました。
上記候補の中ではV-maxが1番の候補なのですが、東北の片田舎に住んでいるため地元のバイク屋に中古がありません。
V-maxを買うとなると、バロンやSOX、,バイク王などの全国チェーンのお店から取り寄せてもらうしかないようです。
バイク屋の評判の観点から見れば、地元のバイク屋で手に入る他の3つの候補の中から選んだほうが良いのでしょうか？
どの候補も、2002～2007位の高年式車が欲しいです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】頭金50万入れて残りはローン（合計で80万位）
【用途】通勤10km、週末ツーリング100kmから200km
【年齢】36
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 購入資金に含めない
【身長体重】178cm、70kg
【候補のバイク】V-max、XJR、CB1300SF、Ｂａｎｄｉｔ１２５０
【その他】
中型二輪に最後の乗ったのが20年前です。身体が覚えていたようでなんとか大型の教習も終わりそうです。
20年前はXJR400に乗っていました。
上記候補の中ではV-maxが1番の候補なのですが、東北の片田舎に住んでいるため地元のバイク屋に中古がありません。
V-maxを買うとなると、バロンやSOX、,バイク王などの全国チェーンのお店から取り寄せてもらうしかないようです。
バイク屋の評判の観点から見れば、地元のバイク屋で手に入る他の3つの候補の中から選んだほうが良いのでしょうか？
どの候補も、2002～2007位の高年式車が欲しいです。
V魔本命ならV魔でいいと思うが
山賊でF以外なら80万で新車を狙えるかも知れんぞw
山賊でF以外なら80万で新車を狙えるかも知れんぞw
>>251
あんまりボロいのはちょっと避けたいです
>>252
大手チェーン店で買って、修理を地元のバイク屋に持ち込むのがちょっと気が引ける小心者です。
>>253
その辺の兼ね合いもあり、地元のバイク屋の在庫新車などで迷ってました。
あんまりボロいのはちょっと避けたいです
>>252
大手チェーン店で買って、修理を地元のバイク屋に持ち込むのがちょっと気が引ける小心者です。
>>253
その辺の兼ね合いもあり、地元のバイク屋の在庫新車などで迷ってました。
>>250
目標がV-MAXなら妥協せずに探すしかない。部品はまだ出るので維持はできるでしょう。
いい球がなく他候補なら、俺ならＢａｎｄｉｔ１２５０（ｆ）の新車を最安値で買って、地元のバイク屋に整備をお願いするわ。
探せば鬼値引きの在庫車もある可能性あるし、中古車買ってタイヤ替えたりパーツ変えたりすりゃ、すぐ新車価格になっちゃう。高年式中古は高い！
あと１０万足せばバンなら新車に手が届くわ。
目標がV-MAXなら妥協せずに探すしかない。部品はまだ出るので維持はできるでしょう。
いい球がなく他候補なら、俺ならＢａｎｄｉｔ１２５０（ｆ）の新車を最安値で買って、地元のバイク屋に整備をお願いするわ。
探せば鬼値引きの在庫車もある可能性あるし、中古車買ってタイヤ替えたりパーツ変えたりすりゃ、すぐ新車価格になっちゃう。高年式中古は高い！
あと１０万足せばバンなら新車に手が届くわ。
中古で当たりを引きやすいならCB1300SFかねぇ
リターン組がお大尽に盆栽したけど、重さに耐えかねてほとんど走ってないのに
売り払われた玉が多い
リターン組がお大尽に盆栽したけど、重さに耐えかねてほとんど走ってないのに
売り払われた玉が多い
地元のバイク屋で探してもらうのと大手で探してもらうのに大きな差があるの？
>>250
>>256に同意
まだ維持できる年式のうちに乗りたいバイク買った方がいい
またリッターオーバーに憧れもあるみたいだから、「その予算ならミドルツアラーの新車がいいよ」って言われても納得できないだろうし、買っても後悔しかしないだろう
頑張ってVMax乗るんだ
>>256に同意
まだ維持できる年式のうちに乗りたいバイク買った方がいい
またリッターオーバーに憧れもあるみたいだから、「その予算ならミドルツアラーの新車がいいよ」って言われても納得できないだろうし、買っても後悔しかしないだろう
頑張ってVMax乗るんだ
みなさん、アドバイスありがとうございます。
近所のバロンへ行ってきます。
本当にありがとうございます。
あ、卒検は来週です。
近所のバロンへ行ってきます。
本当にありがとうございます。
あ、卒検は来週です。
自分もVMAXとかX4で探してて、あれこれ跨ってるうちにライポジに疑問を感じるようになった。
そんなところでCB1300SBに出会って跨ってみたらすごくしっくりきて決めてしまった。
免許や購入にいたる経緯まで自分とそっくりでびっくり。
36歳田舎の初心者ライダーより
そんなところでCB1300SBに出会って跨ってみたらすごくしっくりきて決めてしまった。
免許や購入にいたる経緯まで自分とそっくりでびっくり。
36歳田舎の初心者ライダーより
>>250
や、往復10キロって、片道5キロの通勤だぞ？
大型とか絶対めんどくさくなるだけだよ
よっぽど田舎の方でも・・・かなりもにゅるんだけど
週末ツーリングも短距離の部類、まぁこちらは大型でもいいけどさ
それに2002年物って高年式じゃねーしｗ
2007年でも高年式というにはちょっと苦しいレベル
こっちの方もみんな用途にしちゃでかすぎだろとは思うがほしいんだって
言うならすきなの買えば？でどれがいいも悪いもない範囲
でもできれば3年以内5000キロ程度までにしとかないと交換部品で金かかるよ
>>265の気持ちはすごいわかるｗ
Ｖ魔だけでＸ4は知らんけどあれはどっかり乗るものであってすごい収まりが
わるいというか
や、往復10キロって、片道5キロの通勤だぞ？
大型とか絶対めんどくさくなるだけだよ
よっぽど田舎の方でも・・・かなりもにゅるんだけど
週末ツーリングも短距離の部類、まぁこちらは大型でもいいけどさ
それに2002年物って高年式じゃねーしｗ
2007年でも高年式というにはちょっと苦しいレベル
こっちの方もみんな用途にしちゃでかすぎだろとは思うがほしいんだって
言うならすきなの買えば？でどれがいいも悪いもない範囲
でもできれば3年以内5000キロ程度までにしとかないと交換部品で金かかるよ
>>265の気持ちはすごいわかるｗ
Ｖ魔だけでＸ4は知らんけどあれはどっかり乗るものであってすごい収まりが
わるいというか
通勤と高年式の件は全員スルーしたのにｗ
今、レギュラーガソリンがリッター150円前後、
燃費がリッター10キロ前後で、
ガソリンタンク容量は全量15L、リザーブ3L。
[ 10km/L×12L＝120km ]
つまり、120km走るごとに給油の心配をする必要がある。
200kmのツーリングだと、
給油回数は1回、必要燃料20L以上、
金額にして3000円～
Vブーストで遊んでいると余裕でリッター10kmを割り込む。
クルマでも、もっと燃費いい奴があるぞってレベル。
あと、レンタルバイクで何時間か遊ぶ分には非常にいいバイクだが
自分で持つには、いろいろ持て余すだろうなと思う。
エンジンオイルだけでも、ヤマルーブプレミアムの高っかーいやつが必要で
交換サイクルは3000km推奨、
ググッたところ、オイル交換の際のオイル必要量は（オイルのみ交換で）3.5L。
3000km走るごとに、ガソリン代45000円、オイル15000円、合わせて6万前後。
片道10kmの通勤が月20回。週末ツーリングを200km×4回。
200km＋800km＝1000km
ガス代込みだと、3ヶ月で6万。
月2万で維持できますか？よーーーーーく計算した方がいい。絶対破産する。
消耗するのはオイルだけってわけでもないし
特にV-maxはリアタイヤがバカみたいに減る車種の筆頭ですよ。
燃費がリッター10キロ前後で、
ガソリンタンク容量は全量15L、リザーブ3L。
[ 10km/L×12L＝120km ]
つまり、120km走るごとに給油の心配をする必要がある。
200kmのツーリングだと、
給油回数は1回、必要燃料20L以上、
金額にして3000円～
Vブーストで遊んでいると余裕でリッター10kmを割り込む。
クルマでも、もっと燃費いい奴があるぞってレベル。
あと、レンタルバイクで何時間か遊ぶ分には非常にいいバイクだが
自分で持つには、いろいろ持て余すだろうなと思う。
エンジンオイルだけでも、ヤマルーブプレミアムの高っかーいやつが必要で
交換サイクルは3000km推奨、
ググッたところ、オイル交換の際のオイル必要量は（オイルのみ交換で）3.5L。
3000km走るごとに、ガソリン代45000円、オイル15000円、合わせて6万前後。
片道10kmの通勤が月20回。週末ツーリングを200km×4回。
200km＋800km＝1000km
ガス代込みだと、3ヶ月で6万。
月2万で維持できますか？よーーーーーく計算した方がいい。絶対破産する。
消耗するのはオイルだけってわけでもないし
特にV-maxはリアタイヤがバカみたいに減る車種の筆頭ですよ。
月1000キロの運用なら
リアタイヤが半年もつかどうかってところだなｗ
リアタイヤが半年もつかどうかってところだなｗ
ヤマプレは尼で4L缶で5kしなくなかったか？
V-maxは4RSの10W-40だよ
>>268
無駄に不安を煽りすぎ
回答者だけど通勤で使うにはコスパ悪いのわかった上で回答してるんだよ
オイルは3000km毎に高額なオイルで毎回交換しないといけない訳ではないし、通勤でVブースト使う程回す訳でもない
相談者の年齢を考えても自分で判断できるだろう
無駄に不安を煽りすぎ
回答者だけど通勤で使うにはコスパ悪いのわかった上で回答してるんだよ
オイルは3000km毎に高額なオイルで毎回交換しないといけない訳ではないし、通勤でVブースト使う程回す訳でもない
相談者の年齢を考えても自分で判断できるだろう
アンチは良くオイルのコスト持ち出すけど、
高級オイルなんて自己満足の世界だからな。
どんなバイクでもレースとかじゃないなら、
シェブロンとか、G1で全く問題ない。
あと水冷の方がオイルに優しいからな。
高級オイルなんて自己満足の世界だからな。
どんなバイクでもレースとかじゃないなら、
シェブロンとか、G1で全く問題ない。
あと水冷の方がオイルに優しいからな。
「東北の片田舎」の移動手段は、クルマが基本。
バイクなんて、場所によっては４月末～１０月末の半年しか乗れない。
通勤だって好天時限定、年に数回だろうし、ツーリングなんて遠くに行かんでも
近場で十分楽しめる。
だからランニングコストって、ほとんど懸念材料にはならんのよ。
ただ、まともにメンテできる店を探す方に苦労すると思う。
バイクなんて、場所によっては４月末～１０月末の半年しか乗れない。
通勤だって好天時限定、年に数回だろうし、ツーリングなんて遠くに行かんでも
近場で十分楽しめる。
だからランニングコストって、ほとんど懸念材料にはならんのよ。
ただ、まともにメンテできる店を探す方に苦労すると思う。
276 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 11:07:35.90 ID:edcfZrcC
>>276
サーキットならオイルよりタイヤ代が厳しいな。
俺の知ってる奴はオイルはむしろ安いの使って、頻繁に換えてるよ。
SS系のエンジンでも、ツーリング用途なら高回転常用なんて誰もしてないからな。
SS乗ってる奴が高いオイルを好んで使ってるだけで、必要な訳じゃない。
ストリート系の空冷単気筒を高速で無理に回している方が、よっぽどオイルには厳しい。
サーキットならオイルよりタイヤ代が厳しいな。
俺の知ってる奴はオイルはむしろ安いの使って、頻繁に換えてるよ。
SS系のエンジンでも、ツーリング用途なら高回転常用なんて誰もしてないからな。
SS乗ってる奴が高いオイルを好んで使ってるだけで、必要な訳じゃない。
ストリート系の空冷単気筒を高速で無理に回している方が、よっぽどオイルには厳しい。
皆さんありがとうございます
>>226
任意保険は自動車の保険に付けられるか今度確認します。
>>229
ピストンリング交換はラジコンのエンジンでやった事あります
ダンパーＯＨはやった事無いですが、油圧プレスとか工具は少しあります。
>>232
高速道路は走る予定はありませんが、軽く林道は走ってみたいです。
>>226
任意保険は自動車の保険に付けられるか今度確認します。
>>229
ピストンリング交換はラジコンのエンジンでやった事あります
ダンパーＯＨはやった事無いですが、油圧プレスとか工具は少しあります。
>>232
高速道路は走る予定はありませんが、軽く林道は走ってみたいです。
>>278
いや250以下って言っても125と250じゃ保険とか全然変わってくるからアドバイスできないんだけど
ラジコンのエンジンとバイクのエンジン一緒だと思ってると痛い目にあうぞ
ツーリングタイプってことは4ストだろう
とりあえず早く免許とってきてバイク屋行って良さそうなバイク目星付けてきな
これ以上書き込んでも叩かれ続けるだけだしまともな答えは一切帰ってこないよ
いや250以下って言っても125と250じゃ保険とか全然変わってくるからアドバイスできないんだけど
ラジコンのエンジンとバイクのエンジン一緒だと思ってると痛い目にあうぞ
ツーリングタイプってことは4ストだろう
とりあえず早く免許とってきてバイク屋行って良さそうなバイク目星付けてきな
これ以上書き込んでも叩かれ続けるだけだしまともな答えは一切帰ってこないよ
280 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 14:23:18.64 ID:woZstrhn
珍プレ君は自分が貧乏だから他人が大型取って好きなバイク買うのが妬ましくて仕方ない
ラジコン・・・
283 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 20:59:25.60 ID:Xl4pFma0
ラジコンと違ってバイクのエンジンはむっちゃ低回転なので、そんなに頻繁にあけなくていいよ。
でもそれ以上にデカサが違う。ラジコンの場合はちっさ杉でネジを潰さないように気をつけるとかだが、
バイクの場合はマジにネジが硬すぎで難儀すること多い。で、安心しきってるとナメたりねじ切ってしまったりとか・・・^^;
でもそれ以上にデカサが違う。ラジコンの場合はちっさ杉でネジを潰さないように気をつけるとかだが、
バイクの場合はマジにネジが硬すぎで難儀すること多い。で、安心しきってるとナメたりねじ切ってしまったりとか・・・^^;
後は実際に人が乗るんだぞってことだよね
ミスった時の金銭的なダメージもあるし
１万２万の部品買い換えておしまいって分けにはいかないこともありえる
ミスった時の金銭的なダメージもあるし
１万２万の部品買い換えておしまいって分けにはいかないこともありえる
【所持免許】大型を取得中
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定（品質重視のため）
【購入資金】140万
【用途】週末ツーリング 日本各地を巡る予定でおります
【年齢】 35
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】180㎝ 60キロ
【候補のバイク】 アメリカン リッターネイキッド
【その他】
のんびりツーリングしたいな、と思い立ち教習所へ（初2輪）
見た目の好みは、上記の２種類です（エンジン見えてるのが好み）
CB1300に跨ってみましたが、何というか、逞しいですな
他県に行くようなツーリングにはどちらが快適なのでしょうか？
カウル付きは考えていません
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定（品質重視のため）
【購入資金】140万
【用途】週末ツーリング 日本各地を巡る予定でおります
【年齢】 35
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】180㎝ 60キロ
【候補のバイク】 アメリカン リッターネイキッド
【その他】
のんびりツーリングしたいな、と思い立ち教習所へ（初2輪）
見た目の好みは、上記の２種類です（エンジン見えてるのが好み）
CB1300に跨ってみましたが、何というか、逞しいですな
他県に行くようなツーリングにはどちらが快適なのでしょうか？
カウル付きは考えていません
>>285
体格から考えたら足付きやバイク重量は無視して考えるにしても、CB1300の感想が「逞しい」だけではオススメのバイクなんて出しようがない
アメリカン(クルーザー)は低速でノンビリ走るなら楽だけど、体重がお尻に全部のってくるため人によってはツライ
また、運動性はお察し
ネイキッド系はオールマイティーが売りだから長距離でもこなせるけど、ビッグネイキッドは重さと熱さのせいで市街地では快適とは言えない
ちなみに中型の経験もなくCB1300はあんまりオススメできないかな
乗らなくなる可能性高いと思う
初2輪ならいきなりリッターオーバーじゃなくてミドルクラスを考えてみては？
見た目の好みで選びたいなら好きなのどうぞ
体格から考えたら足付きやバイク重量は無視して考えるにしても、CB1300の感想が「逞しい」だけではオススメのバイクなんて出しようがない
アメリカン(クルーザー)は低速でノンビリ走るなら楽だけど、体重がお尻に全部のってくるため人によってはツライ
また、運動性はお察し
ネイキッド系はオールマイティーが売りだから長距離でもこなせるけど、ビッグネイキッドは重さと熱さのせいで市街地では快適とは言えない
ちなみに中型の経験もなくCB1300はあんまりオススメできないかな
乗らなくなる可能性高いと思う
初2輪ならいきなりリッターオーバーじゃなくてミドルクラスを考えてみては？
見た目の好みで選びたいなら好きなのどうぞ
>>285
まだ教習中だし初バイクということで距離のイメージがつかないのは仕方ないとして
ネイキッドとアメリカンのどちらが快適か？という質問はさすがに大雑把すぎるよ
一口にネイキッド・アメリカンといっても乗り味が硬派なものから超快適なものまで色々あるからね
もうちょっと自分なりにメーカーのホームページを見て回って候補車をいくつか挙げて
自分が高速道路をどれくらい利用する予定か、すり抜け等は考えているかとかも書いてくれれば
それならこっちの系統のがいいですよっていうアドバイスがしやすいと思う
まだ教習中だし初バイクということで距離のイメージがつかないのは仕方ないとして
ネイキッドとアメリカンのどちらが快適か？という質問はさすがに大雑把すぎるよ
一口にネイキッド・アメリカンといっても乗り味が硬派なものから超快適なものまで色々あるからね
もうちょっと自分なりにメーカーのホームページを見て回って候補車をいくつか挙げて
自分が高速道路をどれくらい利用する予定か、すり抜け等は考えているかとかも書いてくれれば
それならこっちの系統のがいいですよっていうアドバイスがしやすいと思う
東京ベースで
日帰りで伊豆一周が標準（の長い方）でそれ以上を狙うとハードになってくる
伊豆一周あたりがメインなら600-800が一番利便性が高い、大型でも楽しめるが
250でも十分行ける
ハードはたとえば日帰りで福島の観光有料道路３個のりつぎとか宮城あたりまでだね
そこから先の日帰りは行って帰って目的地よってくるだけになりがち
岩手の遠野とか龍泉洞みてきたとか
土日連休で行って帰ってくる場合岩手秋田は十分みてこれるが青森の奥は
やっぱり行って帰ってくるだけになる
ここらへんを想定するならリッター以上
参考までに慣れてない人が楽しいのはいいとこ300キロ程度
日帰りで伊豆一周が標準（の長い方）でそれ以上を狙うとハードになってくる
伊豆一周あたりがメインなら600-800が一番利便性が高い、大型でも楽しめるが
250でも十分行ける
ハードはたとえば日帰りで福島の観光有料道路３個のりつぎとか宮城あたりまでだね
そこから先の日帰りは行って帰って目的地よってくるだけになりがち
岩手の遠野とか龍泉洞みてきたとか
土日連休で行って帰ってくる場合岩手秋田は十分みてこれるが青森の奥は
やっぱり行って帰ってくるだけになる
ここらへんを想定するならリッター以上
参考までに慣れてない人が楽しいのはいいとこ300キロ程度
>>285
教習の大型バイクの車種と、
その教習バイクの大きさがどうなのか書いた方がいい。
・教習バイクの重さは平気か？
・教習バイクの足つきは平気か？
・教習バイクの足元が窮屈じゃないか？
・パワー不足を感じないか
・熱は大丈夫か
といった点を基準に考えていかないとキリがないです
教習の大型バイクの車種と、
その教習バイクの大きさがどうなのか書いた方がいい。
・教習バイクの重さは平気か？
・教習バイクの足つきは平気か？
・教習バイクの足元が窮屈じゃないか？
・パワー不足を感じないか
・熱は大丈夫か
といった点を基準に考えていかないとキリがないです
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車・中古どちらも可
【購入資金】全込みで30万できれば25万以下
【用途】通勤(片道高速15km強 +下道5kmもしくは下道25km)、 買い物(往復5kmくらい)
【年齢】36歳
【毎月使える金額】月２万程度（ガス代は交通費として支給有 キロ数*15円）
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない（組合が団体加入している保険の加入が必須）
【身長体重】172cm 80kg
【候補の車種】126cc以上の車種で燃費がリッター30台後半くらいは欲しい。
【その他】
通勤9割、その他1割くらいの使用状況になると思います。
大型は学生時代にバイク系のサークルに入っていて、その時のノルマで試験場で取りましたが、
実際に大型に乗っていた経験は殆どありません。
二輪暦はVT250Z、FTR250、KLX250、ZX-9R(買って3ヶ月で住んでたアパートの火事で燃えた)
ユメタマ燃えてからはCD90に10年近く乗ってます。
今回の車種選びの条件としては、以下の5点を絶対条件として考えています。
1、高速に乗れること。
2、燃費が30km/lを下回らないこと。
3、乗り出しが30万を超えないこと。
4、リアボックスを付けられること。
5、250ビグスクの中古は避けたい。
以上、いろいろ条件つけましたがよろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車・中古どちらも可
【購入資金】全込みで30万できれば25万以下
【用途】通勤(片道高速15km強 +下道5kmもしくは下道25km)、 買い物(往復5kmくらい)
【年齢】36歳
【毎月使える金額】月２万程度（ガス代は交通費として支給有 キロ数*15円）
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない（組合が団体加入している保険の加入が必須）
【身長体重】172cm 80kg
【候補の車種】126cc以上の車種で燃費がリッター30台後半くらいは欲しい。
【その他】
通勤9割、その他1割くらいの使用状況になると思います。
大型は学生時代にバイク系のサークルに入っていて、その時のノルマで試験場で取りましたが、
実際に大型に乗っていた経験は殆どありません。
二輪暦はVT250Z、FTR250、KLX250、ZX-9R(買って3ヶ月で住んでたアパートの火事で燃えた)
ユメタマ燃えてからはCD90に10年近く乗ってます。
今回の車種選びの条件としては、以下の5点を絶対条件として考えています。
1、高速に乗れること。
2、燃費が30km/lを下回らないこと。
3、乗り出しが30万を超えないこと。
4、リアボックスを付けられること。
5、250ビグスクの中古は避けたい。
以上、いろいろ条件つけましたがよろしくお願いします。
バンバン200かグラトラの底値なら新車25万くらいだけど
10年以上バイクのってんだから聞かなくても自分で探せるだろ
10年以上バイクのってんだから聞かなくても自分で探せるだろ
>>291
PCX150買っとけって背中押してほしいの？
PCX150買っとけって背中押してほしいの？
>>292
バンバンはあのタイヤ高そうな気が？
距離はかなり延びると思うので、タイヤ高そうな車種は避けたいなと思います。
グラトラはちょっと盲点でした。
自分で選べよとは言われると思ってたけど、ほとんどリターン状態なんで、
新しい車種が殆どわからないんだ。
>>293
PCX150あるの知らなかったです。
けど、若干乗り出しオーバーしそうな感じですね。
ちょっと見積りとってみようと思います。
バンバンはあのタイヤ高そうな気が？
距離はかなり延びると思うので、タイヤ高そうな車種は避けたいなと思います。
グラトラはちょっと盲点でした。
自分で選べよとは言われると思ってたけど、ほとんどリターン状態なんで、
新しい車種が殆どわからないんだ。
>>293
PCX150あるの知らなかったです。
けど、若干乗り出しオーバーしそうな感じですね。
ちょっと見積りとってみようと思います。
毎月2万、バイクに使えるんだろ？
何でタイヤ代なんか気にするのか分からない
相談者は本当に毎月使える金額を書いてよね
何でタイヤ代なんか気にするのか分からない
相談者は本当に毎月使える金額を書いてよね
>>295
タイヤの値段見てみましたけど、やはりバルーンタイヤはかなり割高感が強いです。
積極的に選ぼうとは思いません。
月2万使えるといっても、軽微なトラブルもその予算内で賄う必要がありますし、
消耗品は極力安い方がいいです。
タイヤの値段見てみましたけど、やはりバルーンタイヤはかなり割高感が強いです。
積極的に選ぼうとは思いません。
月2万使えるといっても、軽微なトラブルもその予算内で賄う必要がありますし、
消耗品は極力安い方がいいです。
>>296
その人はそういう人だからきにしないでいいよ
といいつつ、俺も予算おばしてもｐｃｘ150にしとけばな口のひとだけど
あとはＤトラ150とか
高速がいくらか、何回乗るのかによって２万の予算がどれだけ削られるのか
あるいは別計算なのかもわからない訳だし
どんな高速かしらないけれど距離的には東京を横断とかじゃないなら
した道でぜんぜん余裕な距離だと思うし、毎回高速乗ってたらえれー
高くつかない？安さもとめるならだけど・・・
中古で100ｃｃ～125ｃｃスクーターこのまえ見たけど10～15万位だったけど
通勤用ならそれでいいんじゃないの？12以上だせばかなり選び放題だった
その人はそういう人だからきにしないでいいよ
といいつつ、俺も予算おばしてもｐｃｘ150にしとけばな口のひとだけど
あとはＤトラ150とか
高速がいくらか、何回乗るのかによって２万の予算がどれだけ削られるのか
あるいは別計算なのかもわからない訳だし
どんな高速かしらないけれど距離的には東京を横断とかじゃないなら
した道でぜんぜん余裕な距離だと思うし、毎回高速乗ってたらえれー
高くつかない？安さもとめるならだけど・・・
中古で100ｃｃ～125ｃｃスクーターこのまえ見たけど10～15万位だったけど
通勤用ならそれでいいんじゃないの？12以上だせばかなり選び放題だった
色々と情報が足りませんでしたね
長文になりますが、もう一度教えて下さい。
教習車はCB750に乗っているのですが、足元が少し窮屈な感じがします。
1時間だけビクスクに乗りましたが、大型のカウルのためか
目の前に広がる開放感、が薄れつまらなく感じました。（車も視界の約半分はダッシュボードですから）
行きたいと思っているツーリングの距離は、片道300kmくらいです。
走行中の景色とか風景を楽しみたいと考えています。
CB1300SFに跨ってみましたが、タンクが大きく直進安定が高そうなのは好印象でしたが
前傾姿勢のため、走っている最中に風景を眺めるのは厳しそうな点が不安です。
VT1300CSにも跨ったのですが、ゆったりとした乗車姿勢と前方の視界の広さは最高でしたが
55馬力という貧弱なエンジンで、高速の登り坂等で減速してしまうのかと不安です。
飛ばして楽しむつもりはありませんが、ストレス無く100キロはでて欲しいです。
ちなみにハーレーに憧れはありません。
空冷エンジンのメリットが外観しかないのなら、高性能な水冷が好みです。
長文になりますが、もう一度教えて下さい。
教習車はCB750に乗っているのですが、足元が少し窮屈な感じがします。
1時間だけビクスクに乗りましたが、大型のカウルのためか
目の前に広がる開放感、が薄れつまらなく感じました。（車も視界の約半分はダッシュボードですから）
行きたいと思っているツーリングの距離は、片道300kmくらいです。
走行中の景色とか風景を楽しみたいと考えています。
CB1300SFに跨ってみましたが、タンクが大きく直進安定が高そうなのは好印象でしたが
前傾姿勢のため、走っている最中に風景を眺めるのは厳しそうな点が不安です。
VT1300CSにも跨ったのですが、ゆったりとした乗車姿勢と前方の視界の広さは最高でしたが
55馬力という貧弱なエンジンで、高速の登り坂等で減速してしまうのかと不安です。
飛ばして楽しむつもりはありませんが、ストレス無く100キロはでて欲しいです。
ちなみにハーレーに憧れはありません。
空冷エンジンのメリットが外観しかないのなら、高性能な水冷が好みです。
>>298
逆に聞きたいんだけど、
例えばMAX200馬力のバイクが常に200馬力で走ってると思う？
VT1300C*の場合、54～55馬力を4000回転で出しているが
例えばZX-10Rは4000回転では45馬力そこそこしか出てない。
バンディット1250やCB1300も100キロ巡航では3000回転も出てない。
VTで100キロ巡航なら、5速2000回転ぐらいで十分なんじゃない？
逆に聞きたいんだけど、
例えばMAX200馬力のバイクが常に200馬力で走ってると思う？
VT1300C*の場合、54～55馬力を4000回転で出しているが
例えばZX-10Rは4000回転では45馬力そこそこしか出てない。
バンディット1250やCB1300も100キロ巡航では3000回転も出てない。
VTで100キロ巡航なら、5速2000回転ぐらいで十分なんじゃない？
>>298
SFは全然、前傾じゃないぞ。
ゆっくり走ってもエンジンがグズらず、シフトダウン無でも加速できる。
さらにバイクの安定性が高いので気を使う事も少ない。
景色を楽しむなら、普通のアップハンドルでシートが高く、
ステップが身体の下にあるバイクがいい。
アップハンドルで前傾する必要が無く、
高いシートは目線が高くなり、
ステップが下にあるとバイク上でスタンデイングしやすい。
SFは全然、前傾じゃないぞ。
ゆっくり走ってもエンジンがグズらず、シフトダウン無でも加速できる。
さらにバイクの安定性が高いので気を使う事も少ない。
景色を楽しむなら、普通のアップハンドルでシートが高く、
ステップが身体の下にあるバイクがいい。
アップハンドルで前傾する必要が無く、
高いシートは目線が高くなり、
ステップが下にあるとバイク上でスタンデイングしやすい。
>>298
その55馬力をVTは何回転で出しているか考えよう。
ただ、VT1300の燃費は良い方だと思うがタンク容量が頼りないので
片道300kmのツーリングとなると、給油回数がどうしても増えるね。
（裏を返せば、タンクが軽くて切り返しが良いってことだけども）
燃費が15～20km/Lらしいので、10Lごとに給油するとして
1回の給油で150～200km、片道300kmなら必ず一度は給油が必要になる計算。
6250回転で50馬力しか出ないNC700の0-100km加速が6秒未満、
5500回転で44馬力しか出ないシャドウ750の0-100km加速が約8秒なので
1300ccもあれば公道では十分な加速を見せると思う
が、おすすめはしない。
いずれもレンタル店で人気のバイクなので、
免許を取得した後でレンタルして乗ってみて
「これで丁度いい」という一台を見つけてもらうしかないです
その55馬力をVTは何回転で出しているか考えよう。
ただ、VT1300の燃費は良い方だと思うがタンク容量が頼りないので
片道300kmのツーリングとなると、給油回数がどうしても増えるね。
（裏を返せば、タンクが軽くて切り返しが良いってことだけども）
燃費が15～20km/Lらしいので、10Lごとに給油するとして
1回の給油で150～200km、片道300kmなら必ず一度は給油が必要になる計算。
6250回転で50馬力しか出ないNC700の0-100km加速が6秒未満、
5500回転で44馬力しか出ないシャドウ750の0-100km加速が約8秒なので
1300ccもあれば公道では十分な加速を見せると思う
が、おすすめはしない。
いずれもレンタル店で人気のバイクなので、
免許を取得した後でレンタルして乗ってみて
「これで丁度いい」という一台を見つけてもらうしかないです
>>298
いきなり購入してしまわずに、レンタルバイクで試乗を重ねたほうが良いと思う。
ホンダ CB1100
同 NC700X
モトグッチ V7クラシック
ハーレー ８８３R
BMW F800GS
など。
自分の好みや用途を満たすバイクと巡り合うのって、結構難しいんですよ。
>>296
http://www.goobike.com/bike/stock_8200564B30130416001/
デッドストックのこういうバイクも検討してみては。
自分でメンテをするのが苦でなければ、デッドストックは楽しい買い物になるかと。
いきなり購入してしまわずに、レンタルバイクで試乗を重ねたほうが良いと思う。
ホンダ CB1100
同 NC700X
モトグッチ V7クラシック
ハーレー ８８３R
BMW F800GS
など。
自分の好みや用途を満たすバイクと巡り合うのって、結構難しいんですよ。
>>296
http://www.goobike.com/bike/stock_8200564B30130416001/
デッドストックのこういうバイクも検討してみては。
自分でメンテをするのが苦でなければ、デッドストックは楽しい買い物になるかと。
レンタルバイクって、冷静に考えてもかなり有益なシステムだよな。
金払ってでも「より多くの車種を経験する」ってのはかなり有意義なことだ。
金払ってでも「より多くの車種を経験する」ってのはかなり有意義なことだ。
>>297
Dトラ150は近所に取扱店が無いようです。
今回は選択肢から外れそうです。
高速料金はETCの通勤割で300円です。
高速代も特例申請して認められれば会社持ちになるんですが、
認められるかどうかは半々だと思います。
自腹になった場合は、月6000円の通行料が決済時15%割引されて
5000円強の負担になりますが、その際は交通費の中から捻出する
ことになると思います。
ぶっちゃけて言えば、私の月の小遣いが5000円減るということです・・・
距離的には下道とそれほど変わりがないのですが、時間的には
高速使えば30分強、下道だと2つの渋滞ポイントをこえる必要があって、
最悪1時間オーバーもありえるような道路状況です。
ですので、定時性と朝の30分の貴重さを考えると、300円の価値は
十分あると思うので毎朝使うことになると思います。
下道オンリーで良いなら今乗っているCD90に頑張ってもらうことになるんですが、
さすがに126cc化や中華150ccエンジンで毎日高速に乗るのは・・・
ちょっと考えたくないですね
>>302
この色のボルティー懐かしいです。
学生の時の仲間が乗ってました。
メンテするのは嫌いじゃないというかむしろ大好きなんですが、
今回は通勤用車両なのでパーツの入手性のことも考えると、ちょっと古い車両は
難しいかなと思います。
個人的には昔乗ってたFTRとかまた乗りたいなと思ったりもするんですが。
Dトラ150は近所に取扱店が無いようです。
今回は選択肢から外れそうです。
高速料金はETCの通勤割で300円です。
高速代も特例申請して認められれば会社持ちになるんですが、
認められるかどうかは半々だと思います。
自腹になった場合は、月6000円の通行料が決済時15%割引されて
5000円強の負担になりますが、その際は交通費の中から捻出する
ことになると思います。
ぶっちゃけて言えば、私の月の小遣いが5000円減るということです・・・
距離的には下道とそれほど変わりがないのですが、時間的には
高速使えば30分強、下道だと2つの渋滞ポイントをこえる必要があって、
最悪1時間オーバーもありえるような道路状況です。
ですので、定時性と朝の30分の貴重さを考えると、300円の価値は
十分あると思うので毎朝使うことになると思います。
下道オンリーで良いなら今乗っているCD90に頑張ってもらうことになるんですが、
さすがに126cc化や中華150ccエンジンで毎日高速に乗るのは・・・
ちょっと考えたくないですね
>>302
この色のボルティー懐かしいです。
学生の時の仲間が乗ってました。
メンテするのは嫌いじゃないというかむしろ大好きなんですが、
今回は通勤用車両なのでパーツの入手性のことも考えると、ちょっと古い車両は
難しいかなと思います。
個人的には昔乗ってたFTRとかまた乗りたいなと思ったりもするんですが。
120万のバイクを買って3年乗って50万で売る（数字は適当）
3年で70万、年間23万
ｃｂ1300の24ｈレンタルが1.8万だから月1回しか乗らないならレンタルで十分
車検タイヤオイルその他の整備考えたら月2回乗らないならレンタルの方がお得かな
3年で70万、年間23万
ｃｂ1300の24ｈレンタルが1.8万だから月1回しか乗らないならレンタルで十分
車検タイヤオイルその他の整備考えたら月2回乗らないならレンタルの方がお得かな
条件の中でシビアなのは、
燃費が30km/L以上で高速乗れて30万ってとこだな。
250クラスで30万以下でそこそこの状態の車体が買える車種自体がかなり限られてくる。
箱もつけたいっていうなら、やはりシングルのオフ系しかない。
しかも燃費のいい最近のFI車は30じゃ買えない。
となると、SL230、旧セロー、ジェベル200、シェルパがやはり４大候補。
次点でFTRやTW、ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ200、グラトラ、ST、エストレア、250TR。
それでも燃費が30後半となると、乗り方にもよるが、かなり厳しい。
燃費を少し妥協するか、車体に金をかけてCRFとかを買うか、だな。
燃費が30km/L以上で高速乗れて30万ってとこだな。
250クラスで30万以下でそこそこの状態の車体が買える車種自体がかなり限られてくる。
箱もつけたいっていうなら、やはりシングルのオフ系しかない。
しかも燃費のいい最近のFI車は30じゃ買えない。
となると、SL230、旧セロー、ジェベル200、シェルパがやはり４大候補。
次点でFTRやTW、ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ200、グラトラ、ST、エストレア、250TR。
それでも燃費が30後半となると、乗り方にもよるが、かなり厳しい。
燃費を少し妥協するか、車体に金をかけてCRFとかを買うか、だな。
>>304
Ｄトラ150は、バイク屋に行って欲しいっていうと取り寄せてくれるから大丈夫だよ
Ｄトラ150は、バイク屋に行って欲しいっていうと取り寄せてくれるから大丈夫だよ
>>298
CB1300は前傾で景色が楽しめなさそう
VT1300は貧弱なエンジンで坂を登らなさそう
空冷のメリットは外観のみ
実際のバイク乗りからしたらどれも正しくないイメージだと思う
つうか上記車種に乗ってる人に失礼だよなぁ
欲しくない車種を挙げて貶すんじゃなくて
色々見て回って欲しい車種をいくつか挙げて相談しなよ
CB1300は前傾で景色が楽しめなさそう
VT1300は貧弱なエンジンで坂を登らなさそう
空冷のメリットは外観のみ
実際のバイク乗りからしたらどれも正しくないイメージだと思う
つうか上記車種に乗ってる人に失礼だよなぁ
欲しくない車種を挙げて貶すんじゃなくて
色々見て回って欲しい車種をいくつか挙げて相談しなよ
>>285
リッターネイキッド希望って事だけどリッターオーバーは基本的に250～270㎏くらいある超重量級ばかりなので
ツーリング先の峠とかである程度軽快性とかも考えて750ccくらいの軽量ハイパワーなストリートファイターも一応候補に入れてみてはどうかな？
カウルレスで良いならGSR750とかZ800とか
リッターネイキッド希望って事だけどリッターオーバーは基本的に250～270㎏くらいある超重量級ばかりなので
ツーリング先の峠とかである程度軽快性とかも考えて750ccくらいの軽量ハイパワーなストリートファイターも一応候補に入れてみてはどうかな？
カウルレスで良いならGSR750とかZ800とか
310 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 06:39:21.34 ID:ydWVBf1C
>>285
CB1300SFの前傾がキツいと感じるようならアメリカン系、
アメリカン系は低回転域でのトルク感重視なので総じて馬力は
低め。ただし、高速道路で１００キロ／時は無問題。
あとはオフ車に近いアルプスローダーとかアドベンチャー系。
全国回るんならこっちが良いかも。
国産だとVstorm1000（スズキ）、Versys1000（カワサキ）、
XT1200Z（ヤマハ）、TDM900（ヤマハ）あたりか。
外車だと、 Tigerシリーズ（TRIUMPH）、R1200GS（BMW）
あたり。
あと、CB1300STはCB1300SF/SBよりハンドルが立ってるはずで
前傾も少なめかと。
CB1300SFの前傾がキツいと感じるようならアメリカン系、
アメリカン系は低回転域でのトルク感重視なので総じて馬力は
低め。ただし、高速道路で１００キロ／時は無問題。
あとはオフ車に近いアルプスローダーとかアドベンチャー系。
全国回るんならこっちが良いかも。
国産だとVstorm1000（スズキ）、Versys1000（カワサキ）、
XT1200Z（ヤマハ）、TDM900（ヤマハ）あたりか。
外車だと、 Tigerシリーズ（TRIUMPH）、R1200GS（BMW）
あたり。
あと、CB1300STはCB1300SF/SBよりハンドルが立ってるはずで
前傾も少なめかと。
ちょうど書こうと思ったことをすべて>>310にかかれてしまったｗ
ただ今度は腰がおきすぎてると、っていうか垂直になると段差なんかの突き上げが
もろに来るよ
後半になればなるほど腰にくる、どの程度かは体質だけど前傾しないことによる
キツさってのが車と違ってあることも一応覚えといて
ただ今度は腰がおきすぎてると、っていうか垂直になると段差なんかの突き上げが
もろに来るよ
後半になればなるほど腰にくる、どの程度かは体質だけど前傾しないことによる
キツさってのが車と違ってあることも一応覚えといて
【所持免許】大型自動二輪取得中
【新車限定。
【購入資金】ローン80万以下.トータル150万以下
【用途】近所の買い物、ツーリング、
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】168 63
【候補のバイク】cb600f ホーネット、GSR750、z800
【その他】cb400sfに乗っているが、もっと遠くまで楽に楽しくツーリングしたい。ツーリング仲間が皆大型なので、大型にしたい。だけど、近所のコンビニにもバイクで行くので取り回しは楽でいたい。ネイキッドが好き。
cb600fが一番しっくりくる気がするが、
オススメありますか？逆車、輸入車も考えたい。
【新車限定。
【購入資金】ローン80万以下.トータル150万以下
【用途】近所の買い物、ツーリング、
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】168 63
【候補のバイク】cb600f ホーネット、GSR750、z800
【その他】cb400sfに乗っているが、もっと遠くまで楽に楽しくツーリングしたい。ツーリング仲間が皆大型なので、大型にしたい。だけど、近所のコンビニにもバイクで行くので取り回しは楽でいたい。ネイキッドが好き。
cb600fが一番しっくりくる気がするが、
オススメありますか？逆車、輸入車も考えたい。
>>312
CB600Fはイタリアホンダ製だし、
輸入車は正規輸入じゃなくて非正規輸入車なので、
どうしてもほしい場合は多少、初期費用が大きくなる。
例えば、ホイールベアリングやステムベアリングなどの軸受け関係の部品や
たまに必要になるフォークシール一式など、ある程度の消耗品について
事前に予備を持っておかないと、部品の取り寄せに数週間～数ヶ月かかるケースも出てくるため。
（必要な部品が出るたびに、数週間～数ヶ月乗れなくなってもいいなら別だが）
それでも、ホーネットの600希少車に乗っているというステイタスがほしいなら乗れば？という程度。
確かにホーネット600はエンジン「回せば」パワーがもりもり出るバイクではあるけど、
CB400SFのパワーに満足できない人がホーネット600で満足できるかな？と思う。
現実的にはバンディット1250やGSR750がベストではなかろうか。
CB600Fはイタリアホンダ製だし、
輸入車は正規輸入じゃなくて非正規輸入車なので、
どうしてもほしい場合は多少、初期費用が大きくなる。
例えば、ホイールベアリングやステムベアリングなどの軸受け関係の部品や
たまに必要になるフォークシール一式など、ある程度の消耗品について
事前に予備を持っておかないと、部品の取り寄せに数週間～数ヶ月かかるケースも出てくるため。
（必要な部品が出るたびに、数週間～数ヶ月乗れなくなってもいいなら別だが）
それでも、ホーネットの600希少車に乗っているというステイタスがほしいなら乗れば？という程度。
確かにホーネット600はエンジン「回せば」パワーがもりもり出るバイクではあるけど、
CB400SFのパワーに満足できない人がホーネット600で満足できるかな？と思う。
現実的にはバンディット1250やGSR750がベストではなかろうか。
>>312
ローン組んで無理してまで大型に乗り換える必要ないんじゃね？
「もっと遠くまで楽に楽しくツーリングしたい」って具体的にどういうこと？
CB400SFではどういうシチュエーションで満足できないの？
それを書かないことには何も答えようがないと思うのだが
ローン組んで無理してまで大型に乗り換える必要ないんじゃね？
「もっと遠くまで楽に楽しくツーリングしたい」って具体的にどういうこと？
CB400SFではどういうシチュエーションで満足できないの？
それを書かないことには何も答えようがないと思うのだが
SFよりもっと楽ってなったら排気量よりネイキッドを捨てないと
フルカウルでツアラーで1300ｃｃぐらいはほしいところになるよね
細身で小柄な人が、尖ったデザインのストファイに乗るのは似合うと思うけどね。
ホーネットの600でいいんじゃないの。
熱、取り回し、停め場所など普段使いでの現実を考えると、排気量が大きければ
大きいほど良いって考えにはならない。
ホーネットの600でいいんじゃないの。
熱、取り回し、停め場所など普段使いでの現実を考えると、排気量が大きければ
大きいほど良いって考えにはならない。
皆様
アドバイスありがとうございます。
逆車のめんどくささは覚悟しつつCB600Fを前向き検討します。
ところで、CB600Fの車重は199kgだそうで、CB400SFと変わりません。
馬力は106馬力だそうで、十分パワフルだと思うのでしょうが、どうでしょうか
アドバイスありがとうございます。
逆車のめんどくささは覚悟しつつCB600Fを前向き検討します。
ところで、CB600Fの車重は199kgだそうで、CB400SFと変わりません。
馬力は106馬力だそうで、十分パワフルだと思うのでしょうが、どうでしょうか
長距離を楽に移動ってエンジンに関して言えば最高出力ではなくて
常用回転域でのトルクが重要になってくるんだけど、言っても聞かないだろうし
CB600F買えばいいんじゃないかな
常用回転域でのトルクが重要になってくるんだけど、言っても聞かないだろうし
CB600F買えばいいんじゃないかな
もっと遠くまで楽に楽しくツーリングしたいって実用的な問題が満たされなくても
今まわりが大型で大型にしたいっていう気持ちの問題が満たされればいい
って感じなんだろうからいいんじゃね
今まわりが大型で大型にしたいっていう気持ちの問題が満たされればいい
って感じなんだろうからいいんじゃね
>>318
似たような最高出力のGSR750がレンタルバイクで最近出回り始めたから
一度レンタルバイクで試乗してみれば？
パワフルっちゃ、パワフルだよ。
それはもうパワーを持て余して仕方が無いぐらいに。
クラッチワークやスロットルワークに一切気を使う必要がなく
神経を尖らせずラフに乗れるCB400SFが後で恋しくなっても知らんぞと先に言っておく。
600-750クラスのネイキッドはパワーがでかい反面、ラフには乗れなくなることを覚悟でね。
似たような最高出力のGSR750がレンタルバイクで最近出回り始めたから
一度レンタルバイクで試乗してみれば？
パワフルっちゃ、パワフルだよ。
それはもうパワーを持て余して仕方が無いぐらいに。
クラッチワークやスロットルワークに一切気を使う必要がなく
神経を尖らせずラフに乗れるCB400SFが後で恋しくなっても知らんぞと先に言っておく。
600-750クラスのネイキッドはパワーがでかい反面、ラフには乗れなくなることを覚悟でね。
>>312
ツーリング楽にしたいならXJ6ディバFやninja650が候補に入ってないのよ？ネイキッドの排気量上がってもそこまで楽にならんよ
あとCB600Fは逆車じゃなくて外車になるんだぞ
夢店でしっかり見てくれる所があればいいけど、なかったら他の外車(トライアンフやBM,ドカ）より悲惨だぜ？
ツーリング楽にしたいならXJ6ディバFやninja650が候補に入ってないのよ？ネイキッドの排気量上がってもそこまで楽にならんよ
あとCB600Fは逆車じゃなくて外車になるんだぞ
夢店でしっかり見てくれる所があればいいけど、なかったら他の外車(トライアンフやBM,ドカ）より悲惨だぜ？
324 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 17:20:38.45 ID:iBg+Ya5g
「反日売国」とグーグルで検索すると関連する検索キーワードにヤマハがでてくるけど
ヤマハはどんな反日売国行為をしたんですか？
ヤマハはどんな反日売国行為をしたんですか？
スレチ
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】一括
【用途】通勤
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】165センチ 60キロ
【候補のバイク】125ｃｃ スズキＧＮ125
【その他】定価でスズキＧＮ125位の価格帯のバイクを探しています。
お勧め等教えてください
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】一括
【用途】通勤
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】165センチ 60キロ
【候補のバイク】125ｃｃ スズキＧＮ125
【その他】定価でスズキＧＮ125位の価格帯のバイクを探しています。
お勧め等教えてください
スズキＧＮ125
>>324
輸出禁止の無人ヘリ（有視界外活動ヘリ「RMAX」）を中国に売り渡して
中国共産党が有視界外活動ヘリを保有するきっかけになった。
RMAXをベースにしてヘリの量産を行い、人民解放軍に大量配備されている。
「ヤマハ発動機とRMAXの技術協力で無人ヘリを作り、配備することができたよ」と「人民網」を通して、
人民解放軍が「人民網」を通して公式コメントを出している。
無人ヘリは、無線中継や各種の偵察に活躍することができ、
尖閣などの有事の際には大活躍するだろうという軍事アナリストもいるらしい
これ以上はスレチ
輸出禁止の無人ヘリ（有視界外活動ヘリ「RMAX」）を中国に売り渡して
中国共産党が有視界外活動ヘリを保有するきっかけになった。
RMAXをベースにしてヘリの量産を行い、人民解放軍に大量配備されている。
「ヤマハ発動機とRMAXの技術協力で無人ヘリを作り、配備することができたよ」と「人民網」を通して、
人民解放軍が「人民網」を通して公式コメントを出している。
無人ヘリは、無線中継や各種の偵察に活躍することができ、
尖閣などの有事の際には大活躍するだろうという軍事アナリストもいるらしい
これ以上はスレチ
数店舗回ってPCX150とDトラ150の見積りとってみました。
結果としてはリアキャリアとETC付けるとどちらも軽く40万オーバーということで、
残念ながらちょっと手が届きませんでした。
どうせ職場の駐輪場停めておいたところで、オバさん達のチャリンコ攻撃で
すぐ外装傷だらけにされるんだから、新車なんか買わなくて良かったんだと
ポジティブに考えたいと思います。
ということで、燃費に関して少し妥協して200cc～250ccのオフ車、ストリート車で
純正パーツの供給に現時点で不安の無い車種の中古を探してみようと思います。
結果としてはリアキャリアとETC付けるとどちらも軽く40万オーバーということで、
残念ながらちょっと手が届きませんでした。
どうせ職場の駐輪場停めておいたところで、オバさん達のチャリンコ攻撃で
すぐ外装傷だらけにされるんだから、新車なんか買わなくて良かったんだと
ポジティブに考えたいと思います。
ということで、燃費に関して少し妥協して200cc～250ccのオフ車、ストリート車で
純正パーツの供給に現時点で不安の無い車種の中古を探してみようと思います。
>>326
GN125
GN125
>>326 GN125がいいよ
貴重なご意見、有難うございます。
55馬力でも高速の上り坂を楽に走行できるとは思いませんでした。
とりあえず、免許が取れたら試乗・レンタルしてみて
CB1300SF・VT1300CS・CR・GSR750の中から買う事にします。
初二輪ですが、バイクの『視界のパノラマ感』は感動でしたよ。
なので、多少の不便さを飲み込んででも、風防は無いほうが良いかなあと思います。
まあ、とにかく乗ってみてどうしても分からない事があったら、またココに来ますね。
55馬力でも高速の上り坂を楽に走行できるとは思いませんでした。
とりあえず、免許が取れたら試乗・レンタルしてみて
CB1300SF・VT1300CS・CR・GSR750の中から買う事にします。
初二輪ですが、バイクの『視界のパノラマ感』は感動でしたよ。
なので、多少の不便さを飲み込んででも、風防は無いほうが良いかなあと思います。
まあ、とにかく乗ってみてどうしても分からない事があったら、またココに来ますね。
風防と視界がどう関係してるんだ？メットの話？
>>332
視界のパノラマ感と風防は関係ないと思う…
視界のパノラマ感と風防は関係ないと思う…
本人がそう感じたならそれで良いだろう。
いちいちケチつけなきゃ気がすまないのかねえ、こいつらは。
いちいちケチつけなきゃ気がすまないのかねえ、こいつらは。
>>335
まぁそれ言い出したら>>333-334だってパノラマ感と風防の関係に疑問を感じたんだからそれを書いたって良いだろうって話になるじゃない
いちいち他人のレスにケチを付けないタイプの人は>>335みたいなレスもしないと思うが
まぁそれ言い出したら>>333-334だってパノラマ感と風防の関係に疑問を感じたんだからそれを書いたって良いだろうって話になるじゃない
いちいち他人のレスにケチを付けないタイプの人は>>335みたいなレスもしないと思うが
あぁ、自分も風防と視界のとこで「アレ？」って思ったけど
>>285 は>>298にあるようにビクスクのシールドのこと言ってるんだね
対してうちは http://www.honda.co.jp/CB1300/photo/03/index.html
こんな感じを風防と聞いて想像した
>>285 は>>298にあるようにビクスクのシールドのこと言ってるんだね
対してうちは http://www.honda.co.jp/CB1300/photo/03/index.html
こんな感じを風防と聞いて想像した
＞バイクの『視界のパノラマ感』は感動でしたよ。
＞なので、多少の不便さを飲み込んででも、風防は無いほうが良いかなあと思います。
これは言葉を変えれば「ネイキッド以外は楽だけど景色を楽しめない」
とも受け取れてしまうから、反感買うのもしょうがないと思うよ。
＞なので、多少の不便さを飲み込んででも、風防は無いほうが良いかなあと思います。
これは言葉を変えれば「ネイキッド以外は楽だけど景色を楽しめない」
とも受け取れてしまうから、反感買うのもしょうがないと思うよ。
ケチとか反感なのか？？？
>>318
だからCB600Fは逆車じゃなくて非正規輸入車だと･･･
正規輸入車なら部品は国内から出庫されるし、保証期間や内容も国産と同じ。
これに対して非正規輸入車はお店が勝手に輸入しているだけだから、
部品に対してホンダは関知しないし、製造上の不具合で何かあっても相手にしてくれない。
ツーリング先でトラブっても、ホンダの看板のお店には持ち込めない。
つまりウラルとかビモータとかよくわからんマイナー外車を買うのと同じって事。
天下のホンダブランドでも、誰も買おうとしないのはそういう理由。
それでも良いと言うなら勝手にしてくれ。
だからCB600Fは逆車じゃなくて非正規輸入車だと･･･
正規輸入車なら部品は国内から出庫されるし、保証期間や内容も国産と同じ。
これに対して非正規輸入車はお店が勝手に輸入しているだけだから、
部品に対してホンダは関知しないし、製造上の不具合で何かあっても相手にしてくれない。
ツーリング先でトラブっても、ホンダの看板のお店には持ち込めない。
つまりウラルとかビモータとかよくわからんマイナー外車を買うのと同じって事。
天下のホンダブランドでも、誰も買おうとしないのはそういう理由。
それでも良いと言うなら勝手にしてくれ。
消耗しそうな部品のスペアを
バイク購入時に一緒に取り寄せて手元に置いておけばいいだけのこと
バイク購入時に一緒に取り寄せて手元に置いておけばいいだけのこと
>>341
恥ずかしながらこれは俺もあやふやだったので改めて勉強になった
確かにパッセージのFAQを読んでみると逆輸入車と輸入車の違いが説明してあった
http://www.star-passage.com/qa.html#q1
ただパッセージ自体は逆車と輸入車の両方を「逆輸入車」としているのと
そもそもパッセージは輸入車の正規・非正規の説明もしてないから完全に説明不足
ちゃんと説明してしまうと今以上に売れなくなってしまうからかもしれんが
恥ずかしながらこれは俺もあやふやだったので改めて勉強になった
確かにパッセージのFAQを読んでみると逆輸入車と輸入車の違いが説明してあった
http://www.star-passage.com/qa.html#q1
ただパッセージ自体は逆車と輸入車の両方を「逆輸入車」としているのと
そもそもパッセージは輸入車の正規・非正規の説明もしてないから完全に説明不足
ちゃんと説明してしまうと今以上に売れなくなってしまうからかもしれんが
割りとまじでホーネット買うくらいならストトリとか買ったほうがまだマシな気がする
CB600Fは情報がなさすぎる
CB600Fは情報がなさすぎる
まぁ良いんじゃね2年2万㎞くらいまでは初期登録費用が高いくらいで不具合なければ不便はしないだろ
ただコケたり不具合でた場合は知らんがな
ただコケたり不具合でた場合は知らんがな
>>323
本人が「大型がいい、コンビニも行きたいからミドルがいい」って言ってるのだからしょうがないじゃん(笑)
本人が「大型がいい、コンビニも行きたいからミドルがいい」って言ってるのだからしょうがないじゃん(笑)
おれの先輩がホーネット新車で買って、もう6万km乗ってるけど、
ほぼ同じ車格でザンザスより走るから、かなり気に入ってると言ってた。
ほぼ同じ車格でザンザスより走るから、かなり気に入ってると言ってた。
>>312
分かりづらいと思うけど
日本4メーカーでもｈｏｎｄａはちょっと異質で、特にあなたが買おうかと思ってる
イタリアｈｏｎｄａ製は基本的には買うなよって言わんばかりにサポートが薄いってことね
他のメーカーは基本的に大丈夫
とはいえ150を上限にしたとしても50ｃｃか125ｃｃと大型にして
コンビには125に任す方が後でこっちの要望もあっちの要望も満たさないと
なるよりいいと思う
分かりづらいと思うけど
日本4メーカーでもｈｏｎｄａはちょっと異質で、特にあなたが買おうかと思ってる
イタリアｈｏｎｄａ製は基本的には買うなよって言わんばかりにサポートが薄いってことね
他のメーカーは基本的に大丈夫
とはいえ150を上限にしたとしても50ｃｃか125ｃｃと大型にして
コンビには125に任す方が後でこっちの要望もあっちの要望も満たさないと
なるよりいいと思う
日ごろ、定期的にバイク屋へ点検に出して
こまめに手入れしてもらってるタイプの人なら問題ないんだけど、
トラブルが起きてからでないと絶対バイク屋に行かないタイプの人には
イタリアホンダ車、スペインホンダ車には乗れないと思う。
XL700Vやバラデロ125オーナーのブログを巡回してみたところ、
不良や異常を早期発見して、そこから部品を取り寄せて1ヶ月、
故障する前に部品が届いて交換、という感じらしい。
部品については、新車でイタリアホンダ車やスペインホンダ車を扱ってる店なら
例えばレッドバロンとかホンダの店であれば部品の取り寄せに問題は無いみたい
>>341
＞つまりウラルとかビモータとかよくわからんマイナー外車を買うのと同じって事。
そこまで酷くは無い
こまめに手入れしてもらってるタイプの人なら問題ないんだけど、
トラブルが起きてからでないと絶対バイク屋に行かないタイプの人には
イタリアホンダ車、スペインホンダ車には乗れないと思う。
XL700Vやバラデロ125オーナーのブログを巡回してみたところ、
不良や異常を早期発見して、そこから部品を取り寄せて1ヶ月、
故障する前に部品が届いて交換、という感じらしい。
部品については、新車でイタリアホンダ車やスペインホンダ車を扱ってる店なら
例えばレッドバロンとかホンダの店であれば部品の取り寄せに問題は無いみたい
>>341
＞つまりウラルとかビモータとかよくわからんマイナー外車を買うのと同じって事。
そこまで酷くは無い
よろしくお願いします
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで60万以内で買えるバイク（頭金10万円で残額ローン）
【用途】ツーリング(高速も含め200kmくらい)
【年齢】29歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】155cm 47kg
【候補の車種】ＣＢＲ400Ｒ、Ｎｉｎｊａ400Ｒ、Ｎｉｎｊａ250Ｒ（旧忍者）
【その他】ＣＢＲは予算的につらいかな・・とは思っています
乗りやすく、スポーティなバイクが良いです
カラーは赤希望で考えてます（ＣＢＲはトリコもよさそうですが）
250のほうが予算的にも軽さ的にもよさそうなのと、旧忍者の赤は結構良いなと思ってます
400ｃｃのバイクはスタイル（迫力）や排気量に魅力を感じてます
ここまできて決定打がなく決めかねてます・・・
車歴は、ＣＢ250、ＶＴ250Ｆ、ＣＢ400ＳＦ ＳＰＥＣ2、ＺＺＲ250です
基本的にネイキッドやフルカウルが好みです
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで60万以内で買えるバイク（頭金10万円で残額ローン）
【用途】ツーリング(高速も含め200kmくらい)
【年齢】29歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】155cm 47kg
【候補の車種】ＣＢＲ400Ｒ、Ｎｉｎｊａ400Ｒ、Ｎｉｎｊａ250Ｒ（旧忍者）
【その他】ＣＢＲは予算的につらいかな・・とは思っています
乗りやすく、スポーティなバイクが良いです
カラーは赤希望で考えてます（ＣＢＲはトリコもよさそうですが）
250のほうが予算的にも軽さ的にもよさそうなのと、旧忍者の赤は結構良いなと思ってます
400ｃｃのバイクはスタイル（迫力）や排気量に魅力を感じてます
ここまできて決定打がなく決めかねてます・・・
車歴は、ＣＢ250、ＶＴ250Ｆ、ＣＢ400ＳＦ ＳＰＥＣ2、ＺＺＲ250です
基本的にネイキッドやフルカウルが好みです
>>350
バロンでもイタリアｈｏｎｄａやめて欲しい言われたぞｗ
バロンでもイタリアｈｏｎｄａやめて欲しい言われたぞｗ
>>351
値引が期待できる先代ニンジャ250R在庫がいいでしょう。
軽くて乗りやすさも文句なし。
公道での扱いやすさにおいて、軽さは最大の武器。
予算を程々にすれば、ウェア等にも余裕が出来てきます。
値引が期待できる先代ニンジャ250R在庫がいいでしょう。
軽くて乗りやすさも文句なし。
公道での扱いやすさにおいて、軽さは最大の武器。
予算を程々にすれば、ウェア等にも余裕が出来てきます。
>>351
ZZR250に乗ってた（乗ってる）なら、Ninja250Rに乗り換えても面白くないと思う
ZZR250に乗ってた（乗ってる）なら、Ninja250Rに乗り換えても面白くないと思う
お願いします。
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】200万程度
【用途】タンデムオンリー、首都圏範囲のツーリング。
【年齢】27歳
【毎月バイクに使える金額】ガス代別で2万円程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】167cm, 62kg
【候補のバイク】アメリカン、ビッグスクーター
【その他】タンデム用のバイクを検討していますが
タンデムの場合どの程度性能が要るのかわかりません。
車種は大型から気に入ったルックスでピックアップしてます。
候補としてはXV1900CU、XVS1300CA、シャドウ750、
TMAX530、シルバーウィングGT600です。
とにかくパッセンジャーの乗り心地がいい物を選びたいです。
他にもこの車種がいいよなどあればご意見ください。
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】200万程度
【用途】タンデムオンリー、首都圏範囲のツーリング。
【年齢】27歳
【毎月バイクに使える金額】ガス代別で2万円程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】167cm, 62kg
【候補のバイク】アメリカン、ビッグスクーター
【その他】タンデム用のバイクを検討していますが
タンデムの場合どの程度性能が要るのかわかりません。
車種は大型から気に入ったルックスでピックアップしてます。
候補としてはXV1900CU、XVS1300CA、シャドウ750、
TMAX530、シルバーウィングGT600です。
とにかくパッセンジャーの乗り心地がいい物を選びたいです。
他にもこの車種がいいよなどあればご意見ください。
>>356
バイク経験は？
バイク経験は？
タンデムオンリーなら基本迷わずビクスク
関東全域と解釈するなら排気量はでかいだけいい
アメリカンはリアの形状で乗り心地のよしあしがある
ライダーに根性があるならゴールドウィングと言う選択肢もｗ
関東全域と解釈するなら排気量はでかいだけいい
アメリカンはリアの形状で乗り心地のよしあしがある
ライダーに根性があるならゴールドウィングと言う選択肢もｗ
>>356
T-MAX530 → NC700インテグラの方があらゆる全性能で上＋見た目が250スクと変わらない
シルバーウイングGT600 → ホイール小さいのでギャップで跳ねる、見た目が250スクと変わらない
シャドウ750 → フロントがシングルディスクなのでタンデム重量を止めきれない。
XVS1300CA → （同上）
ということで上の4車種は除外。
候補に挙がってる以外だとインテグラあたりがいいのかな。
大径Fホイールのもたらす運動性、快適さ、700ｃｃの加速、燃費、
NC700と共通の高剛性フレーム、ATモード/MTモード切替可能のDCT、
肩の高さの純正大型ウインドスクリーン、豊富な積載オプションなど
試乗機会が少ない意外は欠点が少ない。
アメリカンの場合、タンデムの乗り心地を最優先するのであれば
バックレストの後付が必須なので、オプションか社外品でバックレストがないものはNG。
アメリカンはタンデマーが加速の時に後ろにズリ落ちそうになる。
なので、XV1900CUかインテグラあたりが良いと思うんだが
XV1900のような大排気量アメリカンは月2万じゃ維持できないと思う。
T-MAX530 → NC700インテグラの方があらゆる全性能で上＋見た目が250スクと変わらない
シルバーウイングGT600 → ホイール小さいのでギャップで跳ねる、見た目が250スクと変わらない
シャドウ750 → フロントがシングルディスクなのでタンデム重量を止めきれない。
XVS1300CA → （同上）
ということで上の4車種は除外。
候補に挙がってる以外だとインテグラあたりがいいのかな。
大径Fホイールのもたらす運動性、快適さ、700ｃｃの加速、燃費、
NC700と共通の高剛性フレーム、ATモード/MTモード切替可能のDCT、
肩の高さの純正大型ウインドスクリーン、豊富な積載オプションなど
試乗機会が少ない意外は欠点が少ない。
アメリカンの場合、タンデムの乗り心地を最優先するのであれば
バックレストの後付が必須なので、オプションか社外品でバックレストがないものはNG。
アメリカンはタンデマーが加速の時に後ろにズリ落ちそうになる。
なので、XV1900CUかインテグラあたりが良いと思うんだが
XV1900のような大排気量アメリカンは月2万じゃ維持できないと思う。
>>357
大型取得3年程度です。
CB400SF、骨、Ninja250R(現在)と中型ばかり乗り継いで来ました。
>>358
やはりスクーターの方がよさそうですね。
でもゴールドウィングは恐らく支えられなさそうです。。
>>359
詳細にありがとうございます。とても参考になりました。
インテグラも調べたらなかなかよさそうですね。
XV1900CUは第一候補だったので、
合わせて検討してみます。
大型取得3年程度です。
CB400SF、骨、Ninja250R(現在)と中型ばかり乗り継いで来ました。
>>358
やはりスクーターの方がよさそうですね。
でもゴールドウィングは恐らく支えられなさそうです。。
>>359
詳細にありがとうございます。とても参考になりました。
インテグラも調べたらなかなかよさそうですね。
XV1900CUは第一候補だったので、
合わせて検討してみます。
翻訳：インテグラ買って人柱報告よろ
まぁ試乗レポート見る限り運動性については文句なしみたいだが
身長165センチで足つきの悪さが報告されてるので
356の身長では足つきの悪さを感じるだろう
ビッグスクーター然としていながら足つきが悪いのはいかがなものか。
それもタンデムで
まぁ試乗レポート見る限り運動性については文句なしみたいだが
身長165センチで足つきの悪さが報告されてるので
356の身長では足つきの悪さを感じるだろう
ビッグスクーター然としていながら足つきが悪いのはいかがなものか。
それもタンデムで
>>360
XV1900CUは公道試乗したことあるけど楽しいよ～、空冷Vツインの鼓動感が最高
ただ、CUに実際に跨ってみた？
身長174cmの俺でも結構ポジションが大柄に感じたので167だとどうだろうなと
フォアコンなので両足を前に出し、ハンドル位置が高くて遠いので両手拳を真ん前に突き出すスタイルになる
気分的にはワイルドで盛り上がるけど長距離走ると疲れると思う
楽しさで言ったらスクーターよりもぜったいXV1900だと思うけど快適性が最優先だと難しいね
積載性が皆無なのも考慮したほうがいい
独特なマフラー形状のせいでサドルバッグが左側にしか付けられないとかね
XV1900CUは公道試乗したことあるけど楽しいよ～、空冷Vツインの鼓動感が最高
ただ、CUに実際に跨ってみた？
身長174cmの俺でも結構ポジションが大柄に感じたので167だとどうだろうなと
フォアコンなので両足を前に出し、ハンドル位置が高くて遠いので両手拳を真ん前に突き出すスタイルになる
気分的にはワイルドで盛り上がるけど長距離走ると疲れると思う
楽しさで言ったらスクーターよりもぜったいXV1900だと思うけど快適性が最優先だと難しいね
積載性が皆無なのも考慮したほうがいい
独特なマフラー形状のせいでサドルバッグが左側にしか付けられないとかね
>>356
タンデムの場合、荷物をどう積むかが問題になるはず。
遠出もするようになるだろうし、近場でも行った先で何か買って帰るなんて事があるからね。
アメリカンはケースの装着考えられてないから、除外した方がいい。
大型スクーターが荷物も入って、乗り心地も良いけど、TMAXとスカブは足つきが厳しいと思う。
消去法でまず銀翼600は候補になる。
スクーター以外ではR1200RTがベストだと思うけど、もう少し安く上げるなら、近々発売になるCTXとか良いのでは？
タンデムシートが幅広いし、低重心でタンデム向きだと思う。
タンデムの場合、荷物をどう積むかが問題になるはず。
遠出もするようになるだろうし、近場でも行った先で何か買って帰るなんて事があるからね。
アメリカンはケースの装着考えられてないから、除外した方がいい。
大型スクーターが荷物も入って、乗り心地も良いけど、TMAXとスカブは足つきが厳しいと思う。
消去法でまず銀翼600は候補になる。
スクーター以外ではR1200RTがベストだと思うけど、もう少し安く上げるなら、近々発売になるCTXとか良いのでは？
タンデムシートが幅広いし、低重心でタンデム向きだと思う。
あと運転してる人は無意識に備えるからわからないけどクラッチ付は
案外後ろの人が不快だよ
後ろの人の為に買うんだったらＣＶＴとかそういうのもしっかり調べた方がいい
案外後ろの人が不快だよ
後ろの人の為に買うんだったらＣＶＴとかそういうのもしっかり調べた方がいい
大型自動二輪
男 ９０万くらい ２０才
身長185 体重80
サーキットたまに行きます
ツーリング行きます
バイク歴3年のガキですが、オススメリッターssあるかな
カタログ見たけどよくわんなかったです
男 ９０万くらい ２０才
身長185 体重80
サーキットたまに行きます
ツーリング行きます
バイク歴3年のガキですが、オススメリッターssあるかな
カタログ見たけどよくわんなかったです
テンブレ読むか死ね
テンプレ読みました
死にたくないです
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】９０万くらい
【用途】ツーリングとかサーキットではしる
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】3万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みます
【身長体重】185の80です
【候補のバイク】リッターssでyzfーr1かっこいいと思いました()買えないけど
【その他】zrx1100に乗っていたのですが信号待ちの時に突っ込まれて死にました
死にたくないです
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】９０万くらい
【用途】ツーリングとかサーキットではしる
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】3万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みます
【身長体重】185の80です
【候補のバイク】リッターssでyzfーr1かっこいいと思いました()買えないけど
【その他】zrx1100に乗っていたのですが信号待ちの時に突っ込まれて死にました
370 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 15:52:18.04 ID:wjn8Z6xd
犯人逃げました
俺も中古のR1を押すな。できればトラコンついているやつ
【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで150万（下取りで60万予定）
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め500kmくらい) 、北海道ツーリング
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月５万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】172cm 75kg
【候補の車種】V7STONE、ハイパーストラーダ、tiger800
【その他】今はモンスター796に乗ってます。タンクが13.5しかないのと荷物が積めないのが
不満です。北海道ツーリングに適した車種を探しています。試乗した感じだとTigerはエンジンが
ヒュルヒュルと独特。V7はトルトルと癒し系な感触でした
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで150万（下取りで60万予定）
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め500kmくらい) 、北海道ツーリング
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月５万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】172cm 75kg
【候補の車種】V7STONE、ハイパーストラーダ、tiger800
【その他】今はモンスター796に乗ってます。タンクが13.5しかないのと荷物が積めないのが
不満です。北海道ツーリングに適した車種を探しています。試乗した感じだとTigerはエンジンが
ヒュルヒュルと独特。V7はトルトルと癒し系な感触でした
>>374
予算あるなら気に入ったの乗るといいよ
予算あるなら気に入ったの乗るといいよ
その3つ全部にのった奴はほとんどいないだろ
俺も語れるほど詳しくないけど北海道行くならメジャー車種にしといた方がいいよ
ｃｂ1300なんてコケた時現地のバイク屋の中古車からパーツとって付けてくれたぞ
もちろん運もあるけど、あと工賃2回分と新品パーツ代だから安くはないけど
昼にコケて、トランポ？で回収されてそのまま町のホテルにイン
レバーウインカーミラーステップほかちょぼちょぼ交換してもらって翌朝には
また普通に走りしたというｗ
俺も語れるほど詳しくないけど北海道行くならメジャー車種にしといた方がいいよ
ｃｂ1300なんてコケた時現地のバイク屋の中古車からパーツとって付けてくれたぞ
もちろん運もあるけど、あと工賃2回分と新品パーツ代だから安くはないけど
昼にコケて、トランポ？で回収されてそのまま町のホテルにイン
レバーウインカーミラーステップほかちょぼちょぼ交換してもらって翌朝には
また普通に走りしたというｗ
モトグッチはレッドバロンが扱っているから。ドゥカはデーラーがあるから
トライアンフはダメそうですね。
トライアンフはダメそうですね。
>>374
普通に答えれば、「なんでBMWにしないの？」って事になるけど、
マイナー車好みみたいなので、JBRの距離無制限ロードサービスに加入すれば良いんじゃないかな。
Tiger800でもXCだったら、北海道のダートも走れて面白いかも。
普通に答えれば、「なんでBMWにしないの？」って事になるけど、
マイナー車好みみたいなので、JBRの距離無制限ロードサービスに加入すれば良いんじゃないかな。
Tiger800でもXCだったら、北海道のダートも走れて面白いかも。
379 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 19:16:21.42 ID:svQy/NlM
所持免許】普通自動二輪（AT限定）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】30-50の間
【用途】通勤95%（片道5km→15km）、一人旅がしたいのでツーリングに向いたものを希望
【年齢】 35
【毎月バイクに使える金額】１万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 170cm 65kg
【候補のバイク】125-250ccのスクーター
【その他】アドレスV50に乗ってますが
中古だからかサスがうんこすぎて大したこと無い路面のギャップで楽車しそう
ライトが暗くて郊外の夜道が怖い
通勤距離が長くなる予定なので安全に快適に走れるもの
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】30-50の間
【用途】通勤95%（片道5km→15km）、一人旅がしたいのでツーリングに向いたものを希望
【年齢】 35
【毎月バイクに使える金額】１万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 170cm 65kg
【候補のバイク】125-250ccのスクーター
【その他】アドレスV50に乗ってますが
中古だからかサスがうんこすぎて大したこと無い路面のギャップで楽車しそう
ライトが暗くて郊外の夜道が怖い
通勤距離が長くなる予定なので安全に快適に走れるもの
>>379
サスペンションの不満であれば、まずアドレスV125が真っ先に除外。
社外サスに交換したりして足回りを強化しまくってようやくPCX純正と同じぐらいの足回り性能。
（というか、元々がオモチャみたいなサスなので幾らいじっても仕方ないのだ、アドVは）
路面のギャップでバイクが暴れることをを気にするなら、
ホイールは前後14インチ以上が望ましい。
アプリリア・スカラベオ250ie
PCX125 or PCX150
ヘッドライトについては、ググったところPCXのヘッドライトが
12V36W×2灯ついていて「明るさがアドVの倍！全然違う！」ってインプレもあるようだが
消費電力が大きくなるということでもあるので、電力収支やバッテリー管理に注意が必要。
ただしPCXは収納力や積載装備の増設に不満が出るかもしれないので
積載量を重視するならスカラベオ250の方が拡張性は高い
ttp://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/11/17/5.jpg
（オプション装着者）
多少のギャップを拾っても平気な大径ホイール、高い積載能力で言えば
カブ110、発売予定のクロスカブなども良いと思われるが
中国製なのであまり良くない話もあるし、200～250ccと比べるとパワー不足なので今回は除外
サスペンションの不満であれば、まずアドレスV125が真っ先に除外。
社外サスに交換したりして足回りを強化しまくってようやくPCX純正と同じぐらいの足回り性能。
（というか、元々がオモチャみたいなサスなので幾らいじっても仕方ないのだ、アドVは）
路面のギャップでバイクが暴れることをを気にするなら、
ホイールは前後14インチ以上が望ましい。
アプリリア・スカラベオ250ie
PCX125 or PCX150
ヘッドライトについては、ググったところPCXのヘッドライトが
12V36W×2灯ついていて「明るさがアドVの倍！全然違う！」ってインプレもあるようだが
消費電力が大きくなるということでもあるので、電力収支やバッテリー管理に注意が必要。
ただしPCXは収納力や積載装備の増設に不満が出るかもしれないので
積載量を重視するならスカラベオ250の方が拡張性は高い
ttp://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/11/17/5.jpg
（オプション装着者）
多少のギャップを拾っても平気な大径ホイール、高い積載能力で言えば
カブ110、発売予定のクロスカブなども良いと思われるが
中国製なのであまり良くない話もあるし、200～250ccと比べるとパワー不足なので今回は除外
任意保険でロードサービスに入っています。
F700GSも検討対象に入れます。ありがとうございます！！
F700GSも検討対象に入れます。ありがとうございます！！
>>379
スカラベオ＝イタリア語でフンコロガシ
というのが気にならないなら
スカラベオ250IE、あるいはスカラベオ400IEでもいいと思う。
400IEで乗り出し50万円以内のタマが近くにあって
レッドバロンが近くにあるなら。
いかにもな250ビッグスクーターでいいなら何でも乗ってくださいって感じ
スカラベオ＝イタリア語でフンコロガシ
というのが気にならないなら
スカラベオ250IE、あるいはスカラベオ400IEでもいいと思う。
400IEで乗り出し50万円以内のタマが近くにあって
レッドバロンが近くにあるなら。
いかにもな250ビッグスクーターでいいなら何でも乗ってくださいって感じ
【所持免許】 普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】全部込み50万以内
【用途】
・日帰りツーリング（片道50～60km程度）
・1泊２日ツーリング（片道200km程度）
・近所に買い物など
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】180 70
【候補のバイク】DR-Z400SM トランザルプ400
【その他】
3年前に免許取得しましたが、一度レンタル（VTR250）に乗っただけです。（ほぼペーパーライダー）
教習時、指導員に「君の体格は大型に乗ったほうがいい」と言われましたが、
現時点で大型を取得するつもりはあまりないので、
身長が高くても自然に乗れて、取り回しがしやすいオフ車を考えています。
オフ車で唯一の400であるDR-Z400SMが第一候補ですが
「とにかくケツが痛くなる」という評判から、今ひとつ迷っており、
第二候補として巡航が楽そうで積載能力のあるトランザルプを考えています。
この二つのどちらが良いか、はたまたそれ以外のバイクの方が良いか、是非アドバイスをお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】全部込み50万以内
【用途】
・日帰りツーリング（片道50～60km程度）
・1泊２日ツーリング（片道200km程度）
・近所に買い物など
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】180 70
【候補のバイク】DR-Z400SM トランザルプ400
【その他】
3年前に免許取得しましたが、一度レンタル（VTR250）に乗っただけです。（ほぼペーパーライダー）
教習時、指導員に「君の体格は大型に乗ったほうがいい」と言われましたが、
現時点で大型を取得するつもりはあまりないので、
身長が高くても自然に乗れて、取り回しがしやすいオフ車を考えています。
オフ車で唯一の400であるDR-Z400SMが第一候補ですが
「とにかくケツが痛くなる」という評判から、今ひとつ迷っており、
第二候補として巡航が楽そうで積載能力のあるトランザルプを考えています。
この二つのどちらが良いか、はたまたそれ以外のバイクの方が良いか、是非アドバイスをお願いします。
一日200㎞ならなに乗っても大丈夫だし
尻は慣れると言うか尻以外にも体重を分散させる乗り方や必要な筋肉が身に付いてくるのでそんなに気にしなくて良い
最悪ゲルザブとかあるし
尻は慣れると言うか尻以外にも体重を分散させる乗り方や必要な筋肉が身に付いてくるのでそんなに気にしなくて良い
最悪ゲルザブとかあるし
>>984>>386
トランザルプはやめておけ。月1万じゃ維持できない。
CDIやレギュレータに持病があるし、
ツーリングに出かけた先でCDIが吹っ飛んで自走不可能になってもいいならどうぞとしか。
用途だけ見れば250でも十分に見えるけど
パワーの余裕がほしいならDR-Z400Sがいいんじゃない。
つーか正直、バイク初心者に貴重なトランザルプに乗ってほしくない。
名車だよトランザルプ。
でもバイク初心者が乗って、追突事故とか起こしてみろ。
フロント全損は廃車を意味する。
直すにしても他車種からのフロント移植が必要で
20万か30万は確実に吹っ飛ぶけど、それぐらいの覚悟がないならやめてほしい
トランザルプはやめておけ。月1万じゃ維持できない。
CDIやレギュレータに持病があるし、
ツーリングに出かけた先でCDIが吹っ飛んで自走不可能になってもいいならどうぞとしか。
用途だけ見れば250でも十分に見えるけど
パワーの余裕がほしいならDR-Z400Sがいいんじゃない。
つーか正直、バイク初心者に貴重なトランザルプに乗ってほしくない。
名車だよトランザルプ。
でもバイク初心者が乗って、追突事故とか起こしてみろ。
フロント全損は廃車を意味する。
直すにしても他車種からのフロント移植が必要で
20万か30万は確実に吹っ飛ぶけど、それぐらいの覚悟がないならやめてほしい
>>386
KLE400もあるよ
KLE400もあるよ
もう少しお金を貯めてから、ホンダ「400X」でもいいんじゃない？
発売まだだけど、お金を貯めながら様子見して400X
400Xがいいよ、400Xでいこう
発売まだだけど、お金を貯めながら様子見して400X
400Xがいいよ、400Xでいこう
>>386
とりあえず
>>指導員に「君の体格は大型に乗ったほうがいい」と言われました
これは忘れましょう。
車格は、まぁなんとでもなります。
250cc以上で見た目が気に入ったやつ買った方がいいですよ。
DR-Zは良いバイクなのでオススメですが、オフ車に限定することもないでしょう。
ちなみにオフ車で400ならXR400もあるよ。
とりあえず
>>指導員に「君の体格は大型に乗ったほうがいい」と言われました
これは忘れましょう。
車格は、まぁなんとでもなります。
250cc以上で見た目が気に入ったやつ買った方がいいですよ。
DR-Zは良いバイクなのでオススメですが、オフ車に限定することもないでしょう。
ちなみにオフ車で400ならXR400もあるよ。
そもそもトランザルプはもう基本的な部品すら出てない。
>>384
DR-Z400SMは名車だから乗っておいた方がいいよ。
シートは社外品もあるし、2万ぐらいでカスタムもできる。
ただしSMは「オフ車」ではないからね。
ダートを走る気なら、DR-Z400Sの方。
体格的にはGSR400でも大丈夫のような気がするけどな。
トランザルプは古すぎて論外、KLE400もね。
DR-Z400SMは名車だから乗っておいた方がいいよ。
シートは社外品もあるし、2万ぐらいでカスタムもできる。
ただしSMは「オフ車」ではないからね。
ダートを走る気なら、DR-Z400Sの方。
体格的にはGSR400でも大丈夫のような気がするけどな。
トランザルプは古すぎて論外、KLE400もね。
>>387
そうなのですか。三角木馬とか言われていたので
必要以上にビビっていました。
尻問題は私の中で不問と致します。
>>388
恥ずかしながら、トランザルプがそこまで高名なバイクとは
存じておりませんでした。
そのような名車を扱う精神力は持ち合わせていないので
候補から外すことにします。
>>389
良さげなバイクではありますが、
タマ数が異様に少なくありませんか？
>>390
おお、これは良いバイクですね。
価格以外は…。
>>391
「XR400の中身はDR-Z400と同じ」
と聞いたことがあるのですが、私が騙されているだけでしょうか？
>>393
SMはモタードってやつになるんですかね。
林道を爆走する予定はないのでSMで考えます。
GSR400もいま調べてみましたが、なかなかカッコイイ。
候補がひとつ増えてしまいました。
そうなのですか。三角木馬とか言われていたので
必要以上にビビっていました。
尻問題は私の中で不問と致します。
>>388
恥ずかしながら、トランザルプがそこまで高名なバイクとは
存じておりませんでした。
そのような名車を扱う精神力は持ち合わせていないので
候補から外すことにします。
>>389
良さげなバイクではありますが、
タマ数が異様に少なくありませんか？
>>390
おお、これは良いバイクですね。
価格以外は…。
>>391
「XR400の中身はDR-Z400と同じ」
と聞いたことがあるのですが、私が騙されているだけでしょうか？
>>393
SMはモタードってやつになるんですかね。
林道を爆走する予定はないのでSMで考えます。
GSR400もいま調べてみましたが、なかなかカッコイイ。
候補がひとつ増えてしまいました。
「XR400の中身はDR-Z400と同じ」
んなアホなｗｗｗ
DR-Zは水冷だし、まったく違うよ。
んなアホなｗｗｗ
DR-Zは水冷だし、まったく違うよ。
連投失礼
DR-Z400SMかGSR400
ずっと迷っている間にお金が溜まっていたら400Xにしようかと思います、
みなさんありがとうございました。
DR-Z400SMかGSR400
ずっと迷っている間にお金が溜まっていたら400Xにしようかと思います、
みなさんありがとうございました。
「中身が同じ」はKLX400とDR-Z400Sの事だと思う。
普通なら400Ｘだな
400Xの実売価格がどれくらいになるか分からんが
NC700Xが新車でも60万で売ってるからな
とりあえずKLX250かDR-Z400S中古を買って公道に慣れながら、
お金を貯めつつNC700XなりXL700Vなり狙っていけばいいのでは？
NC700Xが新車でも60万で売ってるからな
とりあえずKLX250かDR-Z400S中古を買って公道に慣れながら、
お金を貯めつつNC700XなりXL700Vなり狙っていけばいいのでは？
それこそ普通なら700だけど免許とるきはあまり無いって言ってるし
400買ってたのしきゃ半年もしないうちに大型欲しくなるよ
400買ってたのしきゃ半年もしないうちに大型欲しくなるよ
誘導されてきました、よろしくお願いします。
【所持免許】 大型自動二輪（3ヶ月目）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車の方がいいなと思います。
【購入資金】48回払いを3万円までで・・・
【用途】主にツーリング
【年齢】 30後半
【毎月バイクに使える金額】 ローン抜きで5万円ほど
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 170/80 股下70チョイ位だと思う
【候補のバイク】ストリートファイター系でZ1000、GSR750、CB1000R・・・B-KINGとか、後はバンディットSやR1FAZERやニンジャ1000等
家が長く細い坂道の上にあるのであんまり重いと辛いかなと考えています（近所に細道でバックできないのにでかい車乗ってるおばちゃんが2人ほどいる）
【その他】近い所は250のオフ車を、買い物はスクーター使っています。オフ車でソロツー行って辛くなりましたんで、大きいのが欲しくなりました。
振動が少なく、トラブルも少なめで、高速道路とかで不自由しないのが良いです。
【所持免許】 大型自動二輪（3ヶ月目）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車の方がいいなと思います。
【購入資金】48回払いを3万円までで・・・
【用途】主にツーリング
【年齢】 30後半
【毎月バイクに使える金額】 ローン抜きで5万円ほど
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 170/80 股下70チョイ位だと思う
【候補のバイク】ストリートファイター系でZ1000、GSR750、CB1000R・・・B-KINGとか、後はバンディットSやR1FAZERやニンジャ1000等
家が長く細い坂道の上にあるのであんまり重いと辛いかなと考えています（近所に細道でバックできないのにでかい車乗ってるおばちゃんが2人ほどいる）
【その他】近い所は250のオフ車を、買い物はスクーター使っています。オフ車でソロツー行って辛くなりましたんで、大きいのが欲しくなりました。
振動が少なく、トラブルも少なめで、高速道路とかで不自由しないのが良いです。
>>402
ツーリングを楽にしたい(高速を良く使う)ならカウル付きの方が楽だよ
理屈詰めで考えて行くと軽いGSR750かツーリングを快適に行けるninja1000になりそうだけど、見た目の好みとか直感で選んでも後悔しないレベルじゃないかな
簡単に
B-KING,bandit1250は重量が他の車種より重い
CB1000RとB-KINGは新車値段が予算オーバー
Z1000はタンク容量少なくて航続距離が少な目
↑のネガティブな面も好きなら乗り越えられると思うなら全然有り
どのバイクもいい面もあるんだしね
ツーリングを楽にしたい(高速を良く使う)ならカウル付きの方が楽だよ
理屈詰めで考えて行くと軽いGSR750かツーリングを快適に行けるninja1000になりそうだけど、見た目の好みとか直感で選んでも後悔しないレベルじゃないかな
簡単に
B-KING,bandit1250は重量が他の車種より重い
CB1000RとB-KINGは新車値段が予算オーバー
Z1000はタンク容量少なくて航続距離が少な目
↑のネガティブな面も好きなら乗り越えられると思うなら全然有り
どのバイクもいい面もあるんだしね
>>402
俺もカウル付き推奨だな。
３秒ぐらいで100km/h出るバイクでカウル無しというのは、なんかもったいない気がする。
バイクは全然速度出るのに、ライダーが先に風圧で参っちゃうからね。
Ninja1000かFZ-1 fazerでいいと思う。
俺もカウル付き推奨だな。
３秒ぐらいで100km/h出るバイクでカウル無しというのは、なんかもったいない気がする。
バイクは全然速度出るのに、ライダーが先に風圧で参っちゃうからね。
Ninja1000かFZ-1 fazerでいいと思う。
【所持免許】普通車MT＆普通二輪MT(今月中取得予定)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】50万(25万程度+ローン、装備品込み)
【用途】街乗り(近隣だけではなく多少郊外へ)+週末関東圏外小旅行
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】ローン次第で1~3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まなくても可、含みたい
【身長体重】170/52
【候補のバイク】GSR250,CBR250,VTR-F
【その他】
教習所のCB400が重い、腕に負担が掛かる姿勢(前傾気味？)が若干辛い。
高速は夏に初予定、街で原付に乗るだけで楽しいがバイクに乗りたい。
ローン込みで月6万程度をバイクに捧げる予定。
車検が辛いので250を希望。
お願いします
教習所ε=ε=ε=ヾ(´∀｀*)ﾉ ｲｯﾃｷﾏｰｽ
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】50万(25万程度+ローン、装備品込み)
【用途】街乗り(近隣だけではなく多少郊外へ)+週末関東圏外小旅行
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】ローン次第で1~3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まなくても可、含みたい
【身長体重】170/52
【候補のバイク】GSR250,CBR250,VTR-F
【その他】
教習所のCB400が重い、腕に負担が掛かる姿勢(前傾気味？)が若干辛い。
高速は夏に初予定、街で原付に乗るだけで楽しいがバイクに乗りたい。
ローン込みで月6万程度をバイクに捧げる予定。
車検が辛いので250を希望。
お願いします
教習所ε=ε=ε=ヾ(´∀｀*)ﾉ ｲｯﾃｷﾏｰｽ
VTRFは新車が定価58万なので完全に予算オーバー
GSRとCBRなら50で乗り出せる
どっちのってもそんなに変わらんから見た目で選べば良い
GSRとCBRなら50で乗り出せる
どっちのってもそんなに変わらんから見た目で選べば良い
ありがとうございます、カウルを意識して、バイク屋巡りしてきます。
装備品込みって。装備の程度にもよるでしょ
さらっと見ただけでも費用の事が言いたいのが判るわ。
馬鹿自慢したいのか？
馬鹿自慢したいのか？
>>408
高速を多用するならカウル付きのが圧倒的に高速楽
ただ、カウルに熱がこもる分だけ下半身の暑さ倍増で街中は明らかにネイキッドより辛いのと
倒した時の修理代がカウルの分だけやたら高いという欠点もw
間をとりたいならストファイ系ネイキッドに社外スクリーン装着するって手もあるぞ
こういうタイプの車種は見た目重視の人が多いからか割と格好いいのも多い
高速を多用するならカウル付きのが圧倒的に高速楽
ただ、カウルに熱がこもる分だけ下半身の暑さ倍増で街中は明らかにネイキッドより辛いのと
倒した時の修理代がカウルの分だけやたら高いという欠点もw
間をとりたいならストファイ系ネイキッドに社外スクリーン装着するって手もあるぞ
こういうタイプの車種は見た目重視の人が多いからか割と格好いいのも多い
>>406
お店に行って候補に挙げている3車の実車を見て、実際の見積もりを取って
予算内で買えそうなものの中でいちばん見た目が気に入ったものを選ぶといい
あと教習車で手が痛くなるのはおそらくCBのポジションや重さのせいではなく
相談者がまだ手に余計な力が入っているせいなのでニーグリップで体を支えるように意識しよう
お店に行って候補に挙げている3車の実車を見て、実際の見積もりを取って
予算内で買えそうなものの中でいちばん見た目が気に入ったものを選ぶといい
あと教習車で手が痛くなるのはおそらくCBのポジションや重さのせいではなく
相談者がまだ手に余計な力が入っているせいなのでニーグリップで体を支えるように意識しよう
>>411
馬鹿はお前だよ。
ディーラーに頼んでも車検代行料は3万ぐらいだぞ？
代行屋に頼めば1万円ぐらい。
車検に10万掛かった、15万掛かったとか良く言ってるのは、整備代と部品交換代を含んでいて、
250でもそういう整備の費用は大差ない。
馬鹿はお前だよ。
ディーラーに頼んでも車検代行料は3万ぐらいだぞ？
代行屋に頼めば1万円ぐらい。
車検に10万掛かった、15万掛かったとか良く言ってるのは、整備代と部品交換代を含んでいて、
250でもそういう整備の費用は大差ない。
>>402>>408
バイク屋巡りの前に、あんたの場合まず色々試乗してきた方がいいと思う。
250しか乗ったことない奴が大型免許を取ると、
せっかくだから、せっかくだから、とオプション思考が付いて回って
必要以上の排気量のバイクを買ってしまってパワーを持て余して後悔するパターンが多い。
そこに挙げられたバイクはどれもパワーがあって速いものばかりだが、
パワーがある分、低回転でもスピードが出てしまうのであまり上まで回せないことは覚えておくべき。
見た目はカッコいい、スピードは出る、しかしエンジンの回転数はトロ火なのでスピード感、疾走感が薄い。
バンディットなんて高速でも4000回転あれば十分ってぐらいだ。
250ｃｃ→リッター、orビッグネイキッド あまりにも階段飛ばしすぎだと思う。
バイク屋巡りの前に、あんたの場合まず色々試乗してきた方がいいと思う。
250しか乗ったことない奴が大型免許を取ると、
せっかくだから、せっかくだから、とオプション思考が付いて回って
必要以上の排気量のバイクを買ってしまってパワーを持て余して後悔するパターンが多い。
そこに挙げられたバイクはどれもパワーがあって速いものばかりだが、
パワーがある分、低回転でもスピードが出てしまうのであまり上まで回せないことは覚えておくべき。
見た目はカッコいい、スピードは出る、しかしエンジンの回転数はトロ火なのでスピード感、疾走感が薄い。
バンディットなんて高速でも4000回転あれば十分ってぐらいだ。
250ｃｃ→リッター、orビッグネイキッド あまりにも階段飛ばしすぎだと思う。
俺は高いとか安いとか言ってねーだろ。
やっぱ把握出来てねーじゃねーか馬鹿。
書いてある内容読めば費用の事だとすぐ判るって言ってんだよ馬鹿。
本とか読んだ事無いんじゃない？
ほんと馬鹿だよな、お前は。
やっぱ把握出来てねーじゃねーか馬鹿。
書いてある内容読めば費用の事だとすぐ判るって言ってんだよ馬鹿。
本とか読んだ事無いんじゃない？
ほんと馬鹿だよな、お前は。
>>402
ストファイ希望ってことなんで、スポーツ性を楽しみたい人なのかな？って思ったんだけど
もしそうなら、Z750がいいと思う。
以前ここでZ1000買って「600か750にしておけば」と後悔した人を見たことがある。
（http://www.logsoku.com/r/bike/1356445465/870）
「ナナハン」には他の排気量に浮気しにくくなる不思議な響きがあるし
>>415
低走行CB1300、バンディット1250が多い理由だね。
ストファイ希望ってことなんで、スポーツ性を楽しみたい人なのかな？って思ったんだけど
もしそうなら、Z750がいいと思う。
以前ここでZ1000買って「600か750にしておけば」と後悔した人を見たことがある。
（http://www.logsoku.com/r/bike/1356445465/870）
「ナナハン」には他の排気量に浮気しにくくなる不思議な響きがあるし
>>415
低走行CB1300、バンディット1250が多い理由だね。
CB400SFの場合
2年維持するために必要な最低予算
*8000円 軽自動車税・毎年5月納付×2年分
*5000円 重量税・車検時に納付・今は金額が変わってるかも
13400円 自賠責24ヶ月・車検時に延長・今は金額が変わってるかも
*1500円 印紙代（車検レーン使用料・1400円だったかな、1100円だったかな）
-------
27900円ぐらい 【税金等、公的費用、法定的維持費用と呼ばれるもの】
（バイク屋に頼む場合）
・バイク本体の点検費用
・検査料（＝車検レーンに通す手間賃）
・自賠責
・重量税
・印紙代
コミコミで総額5万程度
（ホ○デー車検など民間の車検代行業者に頼む場合）
・基本料金
・検査料（＝車検レーンに通す手間賃）
・事務手数料
・重量税
・自賠責
・印紙代
コミコミで総額45000円
2年維持するために必要な最低予算
*8000円 軽自動車税・毎年5月納付×2年分
*5000円 重量税・車検時に納付・今は金額が変わってるかも
13400円 自賠責24ヶ月・車検時に延長・今は金額が変わってるかも
*1500円 印紙代（車検レーン使用料・1400円だったかな、1100円だったかな）
-------
27900円ぐらい 【税金等、公的費用、法定的維持費用と呼ばれるもの】
（バイク屋に頼む場合）
・バイク本体の点検費用
・検査料（＝車検レーンに通す手間賃）
・自賠責
・重量税
・印紙代
コミコミで総額5万程度
（ホ○デー車検など民間の車検代行業者に頼む場合）
・基本料金
・検査料（＝車検レーンに通す手間賃）
・事務手数料
・重量税
・自賠責
・印紙代
コミコミで総額45000円
車体の維持費の例
*3500円 Fブレーキフルード交換＠2年に1回
*3500円 Rブレーキフルード交換＠2年に1回
*3500円 クラッチオイル交換
35000円 F/R タイヤ交換・工賃込み＠2年に1回
20000円 バッテリー載せ替え・標準推奨バッテリー＠2年に1回
*5000円 Fブレーキパッド交換＠減ったら
*3500円 Rブレーキパッド交換＠減ったら
*5000円 冷却水交換＠2年に1回
*5000円 エアクリーナ交換＠2年に1回
20000円 オイル交換
*3500円 オイル交換・純正推奨ウルトラG2オイル
*6000円 オイル交換＋オイルエレメント交換
2年乗ると → オイル交換4回、エレメント交換1～2回
※オイル交換 → 5000kmごと、または半年に1回
※エレメント交換 → オイル交換2～3回に1回
総額84000円
※1 ブレーキフルードはきっちり2年ごとに交換じゃなくてもいいです、最長4年もちます
※2 バッテリーは2年ごとに交換する必要ありません。大事に乗れば4年はもちます
※3 冷却水も2年ごとに交換しなくてもいいです。規定量入っていればOk・4年はもちます
※4 エアクリーナも2年ごとに交換しなくていいです。4年はもちます
※5 タイヤは標準推奨銘柄で試算。工賃は購入店での割引工賃で計算。
公的維持費用 45000円ぐらい （民間代行業者に頼んだ場合）
車体維持費用 84000円ぐらい
計 129,000円 ←さぁ、これを24ヶ月で割ってみよう。月々いくらになるかな？
*3500円 Fブレーキフルード交換＠2年に1回
*3500円 Rブレーキフルード交換＠2年に1回
*3500円 クラッチオイル交換
35000円 F/R タイヤ交換・工賃込み＠2年に1回
20000円 バッテリー載せ替え・標準推奨バッテリー＠2年に1回
*5000円 Fブレーキパッド交換＠減ったら
*3500円 Rブレーキパッド交換＠減ったら
*5000円 冷却水交換＠2年に1回
*5000円 エアクリーナ交換＠2年に1回
20000円 オイル交換
*3500円 オイル交換・純正推奨ウルトラG2オイル
*6000円 オイル交換＋オイルエレメント交換
2年乗ると → オイル交換4回、エレメント交換1～2回
※オイル交換 → 5000kmごと、または半年に1回
※エレメント交換 → オイル交換2～3回に1回
総額84000円
※1 ブレーキフルードはきっちり2年ごとに交換じゃなくてもいいです、最長4年もちます
※2 バッテリーは2年ごとに交換する必要ありません。大事に乗れば4年はもちます
※3 冷却水も2年ごとに交換しなくてもいいです。規定量入っていればOk・4年はもちます
※4 エアクリーナも2年ごとに交換しなくていいです。4年はもちます
※5 タイヤは標準推奨銘柄で試算。工賃は購入店での割引工賃で計算。
公的維持費用 45000円ぐらい （民間代行業者に頼んだ場合）
車体維持費用 84000円ぐらい
計 129,000円 ←さぁ、これを24ヶ月で割ってみよう。月々いくらになるかな？
【所持免許】今月取得予定、二段階
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】50万程度（乗り出し
【用途】日帰りのプチ遠征
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】任意こみで15000
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】155/78 激短足
【候補のバイク】250のネイキッド
単気筒等は問わないです、見た目惹かれてるのはcbr250r
つづきます
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】50万程度（乗り出し
【用途】日帰りのプチ遠征
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】任意こみで15000
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】155/78 激短足
【候補のバイク】250のネイキッド
単気筒等は問わないです、見た目惹かれてるのはcbr250r
つづきます
【その他】近隣の正規販売店でcbr250rの中古4000kmでローダウン？バージョンがあって激しく揺さぶられてます。
ただ教習のCB400sfが両つま先ぎりぎり、cbr250r弄りなしでは両足はつかず片足しかつきませんでした。
中古も購入を決めてからでないと取り寄せできないと聞いて悩んでます
ただ教習のCB400sfが両つま先ぎりぎり、cbr250r弄りなしでは両足はつかず片足しかつきませんでした。
中古も購入を決めてからでないと取り寄せできないと聞いて悩んでます
ネイキッド？
>>422
すみません、ネイキッドかスポーツレプリカ？（cbrみたいな）が好みです。
すみません、ネイキッドかスポーツレプリカ？（cbrみたいな）が好みです。
>>420->>421
遠征なら、第一にバイクが身体に合っていることが必須条件。
足つきに無理があったり、重さに無理があると
長距離ツーリングはただ辛いだけで、楽しいものではなくなる。
そのCBR250Rでは、多分そのローダウン車でも足つきは厳しいだろう。
足つき重視で250TRやエストレヤ、バンバン200、グラストラッカー、FTRなど
単気筒ストリート系で足つきが良いものを探してくださいとしか答えようがないような。
乗れるなら、足つきが悪かろうが何でも買っていいと思うけど
今、教習バイクでやってるのと同じような苦労とお付き合いしなきゃならない。
ネイキッドバイクで比較的、足つきがやさしいと言われるVTRやVTR・Fをベースに
ゼロカスタム（バイクパーツ通販）でVTR用のアンダーカウルを買い足して付けるって手もあるが
ttp://zerocustom.jp/img/ori/A20/A20-H07211_1.jpg
VTRですらチビライダースレでは足つきについて意見が割れるからなあ・・
こればかりは実際に跨って確かめてくれとしか
遠征なら、第一にバイクが身体に合っていることが必須条件。
足つきに無理があったり、重さに無理があると
長距離ツーリングはただ辛いだけで、楽しいものではなくなる。
そのCBR250Rでは、多分そのローダウン車でも足つきは厳しいだろう。
足つき重視で250TRやエストレヤ、バンバン200、グラストラッカー、FTRなど
単気筒ストリート系で足つきが良いものを探してくださいとしか答えようがないような。
乗れるなら、足つきが悪かろうが何でも買っていいと思うけど
今、教習バイクでやってるのと同じような苦労とお付き合いしなきゃならない。
ネイキッドバイクで比較的、足つきがやさしいと言われるVTRやVTR・Fをベースに
ゼロカスタム（バイクパーツ通販）でVTR用のアンダーカウルを買い足して付けるって手もあるが
ttp://zerocustom.jp/img/ori/A20/A20-H07211_1.jpg
VTRですらチビライダースレでは足つきについて意見が割れるからなあ・・
こればかりは実際に跨って確かめてくれとしか
>>416
費用の事じゃないと誰が言った？
「３年後に払う３万円」が辛いぐらいなら、バイクの維持なんて出来ない。
実際にロクに整備されていない250が多くて、「250は金掛からない」が定説になってるのは事実なんだよ。
タイヤやオイル代が400や大型より安いから、それを理由に250を選ぶなら問題ないが、
整備不良前提で250を選ぶなら、認める訳にいかない。
費用の事じゃないと誰が言った？
「３年後に払う３万円」が辛いぐらいなら、バイクの維持なんて出来ない。
実際にロクに整備されていない250が多くて、「250は金掛からない」が定説になってるのは事実なんだよ。
タイヤやオイル代が400や大型より安いから、それを理由に250を選ぶなら問題ないが、
整備不良前提で250を選ぶなら、認める訳にいかない。
CBRよりGSRや忍者の方が足つきは良いよ
>>427
仮にCBR250RよりNinja250（Ninja250R）の方が足つきが良いとしても
Ninja250はタンク容量が結構あるので、足ついたらタンクの重さがズシリとくるぞ。
見かけ上の足つきが良くても身長が低い人には向かない。
GSR250は排気量の割に400ネイキッドなみの重量があって重いし、
重い割にパワーがなくて遠征はしんどいと思うぞ
仮にCBR250RよりNinja250（Ninja250R）の方が足つきが良いとしても
Ninja250はタンク容量が結構あるので、足ついたらタンクの重さがズシリとくるぞ。
見かけ上の足つきが良くても身長が低い人には向かない。
GSR250は排気量の割に400ネイキッドなみの重量があって重いし、
重い割にパワーがなくて遠征はしんどいと思うぞ
新車にローダウンシートで予算内いけない？
>>428
U4だったかの比較記事で0-1000で中間加速CBRの方がGSRより遅かったんだぜ？
U4だったかの比較記事で0-1000で中間加速CBRの方がGSRより遅かったんだぜ？
>>420
スポーツ系が好きみたいだけど、これから先に乗り換える事を考えると、
やっぱり足つきがネックになるんだよね。
で、身長がない人は最終的にアメリカンを選ぶ事が多くて、それでもステップの位置変えたりとか、
カスタムが必要だったりするんだけど、とりあえず足は着く。
揃えるウェアやヘルメットの事もあるから、最初からアメリカンが良い気がする。
スポーツ系が好きみたいだけど、これから先に乗り換える事を考えると、
やっぱり足つきがネックになるんだよね。
で、身長がない人は最終的にアメリカンを選ぶ事が多くて、それでもステップの位置変えたりとか、
カスタムが必要だったりするんだけど、とりあえず足は着く。
揃えるウェアやヘルメットの事もあるから、最初からアメリカンが良い気がする。
>>410
金銭的な意味です。
金銭的な意味です。
【所持免許】 普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定(126～250cc)
【購入資金】全部込み50万前後
【用途】
・主にツーリング
【年齢】33
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】168 69
【候補のバイク】CBR250R、CB223S
【その他】まだ普通2輪の教習所に通ってますが、そろそろ卒業が見えてきました。つてでホンダのバイクなら少し安くなりそうで。よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定(126～250cc)
【購入資金】全部込み50万前後
【用途】
・主にツーリング
【年齢】33
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】168 69
【候補のバイク】CBR250R、CB223S
【その他】まだ普通2輪の教習所に通ってますが、そろそろ卒業が見えてきました。つてでホンダのバイクなら少し安くなりそうで。よろしくお願いします。
体格的に重さで無理がなければ400の方がいいこともあるが
>>406>>432
金銭的事情はともかく、400で重くて無理ー！なら250でいいと思う。
ただ、高速に乗る頻度が高くなることが予想されるなら
排気量帯を一度よく考え直した方がいいと思う。
250を買うだろ、高速に乗るだろ、高速に乗る頻度が増えるだろ、
慣れてきて、巡航スピードも徐々に上がってきて、
するとだんだん250ではパワー不足すぎて不満になってきて
「じゃあ400かな」って考えるんだけど
「400は車検が・・」「いやいやどうせなら大型にしよう」って感じで
どんどんオプションがついて大変なことになるんだわ
（まぁ400は400で丁度よさすぎて中々大型に乗り換えにくくなる場合があるけども）
排気量帯の考え直し推奨
>>406>>432
金銭的事情はともかく、400で重くて無理ー！なら250でいいと思う。
ただ、高速に乗る頻度が高くなることが予想されるなら
排気量帯を一度よく考え直した方がいいと思う。
250を買うだろ、高速に乗るだろ、高速に乗る頻度が増えるだろ、
慣れてきて、巡航スピードも徐々に上がってきて、
するとだんだん250ではパワー不足すぎて不満になってきて
「じゃあ400かな」って考えるんだけど
「400は車検が・・」「いやいやどうせなら大型にしよう」って感じで
どんどんオプションがついて大変なことになるんだわ
（まぁ400は400で丁度よさすぎて中々大型に乗り換えにくくなる場合があるけども）
排気量帯の考え直し推奨
>>433
距離を書かない「用途＝ツーリング」に対しては
占いレベルのような答えしか出せない。
高速を使うかどうかも分からないし、
県内か、隣県までか、２つ以上の県またぎでの遠出も想定しているかとか
大体どのくらいの距離のツーリングが多くなるか考えた上で
大体の距離くらい書いた方がいい。
126ｃｃ～250ｃｃで排気量を限定している理由も不明。
教習所のバイクの重さをどう感じるかも分からないので
CBR250RでいいかCB223Sでいいかどうかすら答えは出せません
距離を書かない「用途＝ツーリング」に対しては
占いレベルのような答えしか出せない。
高速を使うかどうかも分からないし、
県内か、隣県までか、２つ以上の県またぎでの遠出も想定しているかとか
大体どのくらいの距離のツーリングが多くなるか考えた上で
大体の距離くらい書いた方がいい。
126ｃｃ～250ｃｃで排気量を限定している理由も不明。
教習所のバイクの重さをどう感じるかも分からないので
CBR250RでいいかCB223Sでいいかどうかすら答えは出せません
>>432
月に千円貯金すれば車検は通せる訳だし、3年後ならユーザー車検が出来るまでスキルを磨くことも出来るはず。
400より250が維持費が安く上がるのは事実だけど、「車検がないから」という理由にするのはやめて欲しい。
月に千円貯金すれば車検は通せる訳だし、3年後ならユーザー車検が出来るまでスキルを磨くことも出来るはず。
400より250が維持費が安く上がるのは事実だけど、「車検がないから」という理由にするのはやめて欲しい。
>>406
>腕に負担が掛かる姿勢(前傾気味？)が若干辛い。
>街で原付に乗るだけで楽しいがバイクに乗りたい。
CRF250L、またはCRF250Mをお勧め。視点が高くてポジションが楽で軽い。
関東圏の街乗りは渋滞のことも考えると、前傾は少ないに越したことがない。
>>420
足つきに不安があるなら、好みは置いといてドラッグスター250のようなアメリカンは？
CBRが希望なら、勢いで買ってしまって慣れるのも手だと思うけど。
>>433
時間に制約のある社会人の日帰りツーリング用途なら、CBRでしょうね。
CBRのような、新設計のエンジンでカウル（風防）のあるバイクだと、高速道路で
日帰りツーリングも当たり前にできる。
これがCB223だと、非力さと風圧の問題で、高速に乗ろうという気が起きない。
>腕に負担が掛かる姿勢(前傾気味？)が若干辛い。
>街で原付に乗るだけで楽しいがバイクに乗りたい。
CRF250L、またはCRF250Mをお勧め。視点が高くてポジションが楽で軽い。
関東圏の街乗りは渋滞のことも考えると、前傾は少ないに越したことがない。
>>420
足つきに不安があるなら、好みは置いといてドラッグスター250のようなアメリカンは？
CBRが希望なら、勢いで買ってしまって慣れるのも手だと思うけど。
>>433
時間に制約のある社会人の日帰りツーリング用途なら、CBRでしょうね。
CBRのような、新設計のエンジンでカウル（風防）のあるバイクだと、高速道路で
日帰りツーリングも当たり前にできる。
これがCB223だと、非力さと風圧の問題で、高速に乗ろうという気が起きない。
Cbr足つき等の質問をしました420です。
皆様の意見を参考にながらいろんなお店にバイクを見に行って跨ってみようと思います。
ありがとうございます
皆様の意見を参考にながらいろんなお店にバイクを見に行って跨ってみようと思います。
ありがとうございます
>>433
悪いけど、どっち買っても長続きしないで他のバイクが欲しくなるだろうから、どっちでも良い気がする。
悪いけど、どっち買っても長続きしないで他のバイクが欲しくなるだろうから、どっちでも良い気がする。
433ですが、わかりづらくて申し訳ない。
>>435
ツーリングは最大200キロ、平均すれば100キロ位を想定。奥多摩が近いので、練習はそこでしようかと思ってます。排気量は予算と高速乗れるという事で126～250ccかなと思ってます。
>>437
CBRの方がいいなぁと思うんですが、初めは立ちゴケしそうで(´･_･`)
>>439
そんな気もしてます（ーー；）
>>435
ツーリングは最大200キロ、平均すれば100キロ位を想定。奥多摩が近いので、練習はそこでしようかと思ってます。排気量は予算と高速乗れるという事で126～250ccかなと思ってます。
>>437
CBRの方がいいなぁと思うんですが、初めは立ちゴケしそうで(´･_･`)
>>439
そんな気もしてます（ーー；）
>>434
後出しになりますが、
今後250を楽しんだ後、長い期間を考えて大型免許取得＆大型排気量のバイクとの2台持ちを考えています。
その為、街乗り+近場用の方はランニングコストを抑えたいという思惑がありました。(大型購入貯金にするため)
排気量帯の考え直しとなると、やはり400ccから選ぶことになるのでしょうか？
大型だと近場に気軽に行けなくなるような気もしますが積載量は魅力です。
後出しになりますが、
今後250を楽しんだ後、長い期間を考えて大型免許取得＆大型排気量のバイクとの2台持ちを考えています。
その為、街乗り+近場用の方はランニングコストを抑えたいという思惑がありました。(大型購入貯金にするため)
排気量帯の考え直しとなると、やはり400ccから選ぶことになるのでしょうか？
大型だと近場に気軽に行けなくなるような気もしますが積載量は魅力です。
>>432 大丈夫。約一名を除いては、説明読んで解ってたからw
>>440-441
大型取得、250のセカンド化が視野に入っているならオフ車かスクーターが鉄板
大型取得、250のセカンド化が視野に入っているならオフ車かスクーターが鉄板
250ccにWR250Rを選んだら大型に乗り換えステップア・・・ップ出来ずに結局増車になった
出来良すぎ
出来良すぎ
>>384
ちと亀だが、GSR400のスタイルがアリなら、GSR250って手もあるよ。
高速でもオフ車ほどがんばらなくていいし、車体自体がでかいんでタッパあっても大丈夫。
>>406
あんたもGSR250にしとき。予算とも合うし前傾もきつくない。
癖も少ないしタイヤも安いバイアスなんで、実に初心者向け。
低速でも強いから、セカンドとしての街乗りにも最適だよ。
>>420
CBRよりはNinja250＆Z250のほうが、足つきは確実にいいはず。
こかすのが怖いってんなら、Z250をこかさずに乗るか、さもなきゃセローあたりをゴロンゴロンこかすのがいいんじゃない？
ちなみに、足つきでいうなら、メガリも意外と悪くないんじゃないかな。
まぁ、積極的におすすめできるバイクじゃないが。
>>433
あんたも…と言いたくなったが、ツテがあるならそこで買うのが一番安心。
少なくとも、はずれをつかまされる心配がないからね。
CBRの見た目がいいなら、外野とか自分の心配なんてぶん投げて行っちゃえ行っちゃえ！
ちと亀だが、GSR400のスタイルがアリなら、GSR250って手もあるよ。
高速でもオフ車ほどがんばらなくていいし、車体自体がでかいんでタッパあっても大丈夫。
>>406
あんたもGSR250にしとき。予算とも合うし前傾もきつくない。
癖も少ないしタイヤも安いバイアスなんで、実に初心者向け。
低速でも強いから、セカンドとしての街乗りにも最適だよ。
>>420
CBRよりはNinja250＆Z250のほうが、足つきは確実にいいはず。
こかすのが怖いってんなら、Z250をこかさずに乗るか、さもなきゃセローあたりをゴロンゴロンこかすのがいいんじゃない？
ちなみに、足つきでいうなら、メガリも意外と悪くないんじゃないかな。
まぁ、積極的におすすめできるバイクじゃないが。
>>433
あんたも…と言いたくなったが、ツテがあるならそこで買うのが一番安心。
少なくとも、はずれをつかまされる心配がないからね。
CBRの見た目がいいなら、外野とか自分の心配なんてぶん投げて行っちゃえ行っちゃえ！
ここまで相談内容が読めない人も珍しいな
>>415
バンディットは低速トルクで加速はキチガイ染みてるがな
バンディットは低速トルクで加速はキチガイ染みてるがな
だからコブラは売れなかったのだ。
バンディットはあれでもリミッター掛かってるんだけどね
速度じゃなくてパワーの方
速度じゃなくてパワーの方
バンディットの超トルクなエンジンを、もっと金かけた軽量な車体に積んだらオモシロそうな
バイクになると思うが、それが他のスポーツバイクより売れるかというと・・・微妙か
バイクになると思うが、それが他のスポーツバイクより売れるかというと・・・微妙か
>>412
フルカウルよりハーフカウルの方がカッコイイと思うので、社外スクリーンかハーフカウルの車種検討してみます。
>>415
いきなり大型取ってとりあえずCRF250L買ってました。
高速でハンドルや車体が大昔の電気アンマみたいに震えるのはたまらんな（悪い意味で）と思ったりあくせるゆるめる（略）
色々しんどい思いをしたのでむしろ回さないでも高速を走れるのは理想と思ってました。
ここできくまでわからない事も多かったので、色々回って試乗してから選定します。
>>417
単にカッコいいなと思っただけですｗ
虫みたいな外見は素敵です。
フルカウルよりハーフカウルの方がカッコイイと思うので、社外スクリーンかハーフカウルの車種検討してみます。
>>415
いきなり大型取ってとりあえずCRF250L買ってました。
高速でハンドルや車体が大昔の電気アンマみたいに震えるのはたまらんな（悪い意味で）と思ったりあくせるゆるめる（略）
色々しんどい思いをしたのでむしろ回さないでも高速を走れるのは理想と思ってました。
ここできくまでわからない事も多かったので、色々回って試乗してから選定します。
>>417
単にカッコいいなと思っただけですｗ
虫みたいな外見は素敵です。
>>452
Z1000は400cc並の車体サイズで最高速捨ててローギヤードに振ってるから楽しいぞ。車体の性格上楽ではないがw
俺の場合は現行Z1000にpuigってメーカーのスクリーンを装着してる。
防風性は他のでかいスクリーンより低いけどとにかく見た目が良いって理由でw
Z750、Z800は１つ前のZ1000と同じフレームなんで現行Z1000より一回りでかい。
B-Kingやバンディットはさらに一回り以上でかかったりする。
長距離はバンディットが断トツに楽だと思うよ、ってことで参考にどうぞ。
Z1000は400cc並の車体サイズで最高速捨ててローギヤードに振ってるから楽しいぞ。車体の性格上楽ではないがw
俺の場合は現行Z1000にpuigってメーカーのスクリーンを装着してる。
防風性は他のでかいスクリーンより低いけどとにかく見た目が良いって理由でw
Z750、Z800は１つ前のZ1000と同じフレームなんで現行Z1000より一回りでかい。
B-Kingやバンディットはさらに一回り以上でかかったりする。
長距離はバンディットが断トツに楽だと思うよ、ってことで参考にどうぞ。
菌王さまは何気にあのタンク結構風防性能高いんだぜ？
バイク板優し杉
ありがとうございます
ありがとうございます
456 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 14:16:22.31 ID:4JFa5Yqr
【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古限定
【購入資金】25万
【用途】街乗り
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】172㎝63kg
【候補のバイク】マジェスティ、スカイウェイブなどのビッグスクーター
【その他】
始めてバイクを買おうと思ってます。
なるべく安く良いものを買いたいのですが、どういう所で買ったらいいのかも分からないので教えてください。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古限定
【購入資金】25万
【用途】街乗り
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】172㎝63kg
【候補のバイク】マジェスティ、スカイウェイブなどのビッグスクーター
【その他】
始めてバイクを買おうと思ってます。
なるべく安く良いものを買いたいのですが、どういう所で買ったらいいのかも分からないので教えてください。
シートダンパーがヘタっててヘッドライトもつかないけど程度はいいよ。走行は19000超えたくらいかな
>>456
初めてだったら>>457とか>>458みたいな個人売買じゃなくて、バイク店から買ったほうが良いな。
基本的な整備はやってあるし、１ケ月以上は保証が付いてて、不具合があれば対応してくれる。
Goobikeとかで探して、諸経費込みで見積もりしてもらえばいい。
通販できるところも多いけど、トラブル考えると近県ぐらいまでにしといた方がいい。
初めてだったら>>457とか>>458みたいな個人売買じゃなくて、バイク店から買ったほうが良いな。
基本的な整備はやってあるし、１ケ月以上は保証が付いてて、不具合があれば対応してくれる。
Goobikeとかで探して、諸経費込みで見積もりしてもらえばいい。
通販できるところも多いけど、トラブル考えると近県ぐらいまでにしといた方がいい。
>>456
>>459程度の問題なら2万出してパーツ交換すれば解決するが
フレーム歪んでてまっすぐ走らん固体とかザラにあるからな？
安いものはボロい、いいものは高いんだよ。
25万-保険代10万な貴方の予算でまともなタマなぞ買えません。
ビグスク欲しけりゃあと25万は積んでくれ。
125ccだったら保険引いて20万くらいの新車が狙える。
PCXすら買えない予算だということを認識してほしい。
>>459程度の問題なら2万出してパーツ交換すれば解決するが
フレーム歪んでてまっすぐ走らん固体とかザラにあるからな？
安いものはボロい、いいものは高いんだよ。
25万-保険代10万な貴方の予算でまともなタマなぞ買えません。
ビグスク欲しけりゃあと25万は積んでくれ。
125ccだったら保険引いて20万くらいの新車が狙える。
PCXすら買えない予算だということを認識してほしい。
>>456
まずはウィンドウショッピング感覚でバイク屋めぐりをするのがおすすめ
自宅近所のバイク屋はもちろん、ちょっと離れたバイク屋でも電車とか
実家の車とか自転車とかあればあちこち10店舗くらい見て回ろう
できれば雑談程度でいいから店の人とも少し話をすること
（このとき、すぐに商談に持ち込もうとするような店はその時点で除外してもいい）
そうするとだいたいバイクの程度と相場、そして話をしやすい店の見当がついてくる
そしたら話をしやすい店で自分の希望のバイクと予算を伝えて相談する
その予算でどの程度のものが買えるか・巡り会えるかは店次第で、ここで議論しても意味ないよ
まずはウィンドウショッピング感覚でバイク屋めぐりをするのがおすすめ
自宅近所のバイク屋はもちろん、ちょっと離れたバイク屋でも電車とか
実家の車とか自転車とかあればあちこち10店舗くらい見て回ろう
できれば雑談程度でいいから店の人とも少し話をすること
（このとき、すぐに商談に持ち込もうとするような店はその時点で除外してもいい）
そうするとだいたいバイクの程度と相場、そして話をしやすい店の見当がついてくる
そしたら話をしやすい店で自分の希望のバイクと予算を伝えて相談する
その予算でどの程度のものが買えるか・巡り会えるかは店次第で、ここで議論しても意味ないよ
463 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 18:10:07.84 ID:c7/hwbLW
>456
初めて＝知識なし なので、先ずは近所（もしくは大学のそばとか行きやすい床）で、
信用できるバイク屋をみつける事やなあ。
バイク屋っても、個人商店から全国チェーンまでいろいろあるが、傾向としてで勿論例外もあるが、
個人商店＝オッサンと話が合えば楽しく、工賃も割安で面倒見てもらえる事が多い。
そのかわり、そのオッサンに技術とか面倒見がないと、結局高モノになる可能性もある。夫婦でやってる飯屋的かな。
大規模店＝少し高い目な値段で、平均的画一的でキレイなサーヴィスが受けられる。
ビグスクという事で・・・
その販売店が、自分でオイル交換もできないような小金持ちのオッサンに売って数年後にそれを下取りってのがあれば一番ハズレが少ないと思う。
定期的に販売店へ持ち込んでるので、状態はわかってるはずだから。その分安くはないけどハズレも少ない。
あと、キズとかワレがあって見栄え悪くて安いのはいいが、エンジン不調で安いのは避けるほうがいいと思う。
上まあ１台目・・・「どうせ数回は転ばすから」ね。
見た目悪いだけで安いのは むしろねらい目かと。
初めて＝知識なし なので、先ずは近所（もしくは大学のそばとか行きやすい床）で、
信用できるバイク屋をみつける事やなあ。
バイク屋っても、個人商店から全国チェーンまでいろいろあるが、傾向としてで勿論例外もあるが、
個人商店＝オッサンと話が合えば楽しく、工賃も割安で面倒見てもらえる事が多い。
そのかわり、そのオッサンに技術とか面倒見がないと、結局高モノになる可能性もある。夫婦でやってる飯屋的かな。
大規模店＝少し高い目な値段で、平均的画一的でキレイなサーヴィスが受けられる。
ビグスクという事で・・・
その販売店が、自分でオイル交換もできないような小金持ちのオッサンに売って数年後にそれを下取りってのがあれば一番ハズレが少ないと思う。
定期的に販売店へ持ち込んでるので、状態はわかってるはずだから。その分安くはないけどハズレも少ない。
あと、キズとかワレがあって見栄え悪くて安いのはいいが、エンジン不調で安いのは避けるほうがいいと思う。
上まあ１台目・・・「どうせ数回は転ばすから」ね。
見た目悪いだけで安いのは むしろねらい目かと。
【所持免許】普通自動二輪(二週間前に取得)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】約40万円(ローンなし)
【用途】通勤(片道6km)、休日にいろんな所へ行きたいと思っています(漠然としててすみません)
【年齢】26歳
【毎月バイクに使える金額】1万円ほど
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】約40万円(ローンなし)
【用途】通勤(片道6km)、休日にいろんな所へ行きたいと思っています(漠然としててすみません)
【年齢】26歳
【毎月バイクに使える金額】1万円ほど
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】175cm 46kg
【候補のバイク】VTR、CBR250R、トリッカーなど250ccクラス
【その他】
用途からすると原付二種で十分だと思いますが、250ccのMT車に乗りたいと思っています。
ガリガリなので出来れば軽くて取り回しが楽なものが希望です。
今の所、最有力候補はVTRです。
アドバイスお願いします。
【身長体重】175cm 46kg
【候補のバイク】VTR、CBR250R、トリッカーなど250ccクラス
【その他】
用途からすると原付二種で十分だと思いますが、250ccのMT車に乗りたいと思っています。
ガリガリなので出来れば軽くて取り回しが楽なものが希望です。
今の所、最有力候補はVTRです。
アドバイスお願いします。
250ならどれ選んでも通勤に差し支えはないかな
足長そうなんで、いろいろ跨って窮屈に感じない車種を選ぼう
取り回し、燃費、行動範囲、積載、セカンド化どれもピカイチなオフ車がお勧め
KLX、CRF、ジェベルあたり跨ってみてちょ。その後にVTR跨ってどう感じるか
足長そうなんで、いろいろ跨って窮屈に感じない車種を選ぼう
取り回し、燃費、行動範囲、積載、セカンド化どれもピカイチなオフ車がお勧め
KLX、CRF、ジェベルあたり跨ってみてちょ。その後にVTR跨ってどう感じるか
467 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 21:58:29.68 ID:c7/hwbLW
>468
トリッカーにあいそうｗｗｗオフ車は軽くて取り回し楽だしねえ。
まあそれは置いておいて、候補にＶＴＲが入っているなら大概はＶＴＲがいい。
新車価格が割りと高い目だけど、丈夫で扱いやすいＶ型２気筒。
で、問題は足の長さやねえ・・・・・
俺が180ｃｍくらいなんだが、オンロードスポーツバイクの系統は大抵長時間乗ると足がキツイと感じる。
ここ数年は、足が楽なオフ車で廃道や酷道を探検するのがお気に入りだわ。
足は楽だが、ケツに来るので、痔主の場合はお勧めしないが。
トリッカーにあいそうｗｗｗオフ車は軽くて取り回し楽だしねえ。
まあそれは置いておいて、候補にＶＴＲが入っているなら大概はＶＴＲがいい。
新車価格が割りと高い目だけど、丈夫で扱いやすいＶ型２気筒。
で、問題は足の長さやねえ・・・・・
俺が180ｃｍくらいなんだが、オンロードスポーツバイクの系統は大抵長時間乗ると足がキツイと感じる。
ここ数年は、足が楽なオフ車で廃道や酷道を探検するのがお気に入りだわ。
足は楽だが、ケツに来るので、痔主の場合はお勧めしないが。
470 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 22:15:18.67 ID:GJcjf8w/
>>466-467
アドバイスありがとうございます。
オフ車は正直あまり好みではありません・・・
トリッカーを候補に入れたのは取り回しが一番楽そうだからという理由だけですw
バイク屋で実車に跨らせてもらいましたが、なんというか「コレジャナイ感」がすごくありました。
アドバイスありがとうございます。
オフ車は正直あまり好みではありません・・・
トリッカーを候補に入れたのは取り回しが一番楽そうだからという理由だけですw
バイク屋で実車に跨らせてもらいましたが、なんというか「コレジャナイ感」がすごくありました。
>>470
じゃあ体鍛えてVTR買えばよくね
じゃあ体鍛えてVTR買えばよくね
472 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 22:22:15.85 ID:GJcjf8w/
それは言いすぎだろｗ
長距離はじめたらｎｉｎｊａにしとけばとなるやもしれないし
そもそも250じゃなく600以上にしとけばとなるやもしれん
長距離はじめたらｎｉｎｊａにしとけばとなるやもしれないし
そもそも250じゃなく600以上にしとけばとなるやもしれん
>>464
まー、体格的にはGSR250と言っておきたいところだが、あれ重たいんだよね。
趣味が合うかどうかだが、DS250って選択肢も。重心低いから支えやすくて安心ではある。足がちときついかもしんないので、レンタルバイクとかで試し乗り必須な。
まー、体格的にはGSR250と言っておきたいところだが、あれ重たいんだよね。
趣味が合うかどうかだが、DS250って選択肢も。重心低いから支えやすくて安心ではある。足がちときついかもしんないので、レンタルバイクとかで試し乗り必須な。
【所持免許】 小型二輪MT、普通二輪MT(２段階みきわめ)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】100万（頭金20＋ローン80）
【用途】通勤（往復で20km程度）、タンデム街乗り
ツーリング（相棒がPCXなので下道メイン予定）
【年齢】29
【毎月バイクに使える金額】 5
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 172cm 75kg
【候補のバイク】400X、CB400F、VTR-F
【その他】
小型取得時に購入しなかったので、今回人生初の二輪車購入となります。
メインは通勤ですが、いずれ高速道路で遠出してみたいです。
アドバイスお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】100万（頭金20＋ローン80）
【用途】通勤（往復で20km程度）、タンデム街乗り
ツーリング（相棒がPCXなので下道メイン予定）
【年齢】29
【毎月バイクに使える金額】 5
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 172cm 75kg
【候補のバイク】400X、CB400F、VTR-F
【その他】
小型取得時に購入しなかったので、今回人生初の二輪車購入となります。
メインは通勤ですが、いずれ高速道路で遠出してみたいです。
アドバイスお願いします。
ドリームで試乗してコレと思った奴
>>478
高速考えてるならそのまま大型取得してＮＣ700でおつりくるだろ
高速考えてるならそのまま大型取得してＮＣ700でおつりくるだろ
大型って普通二輪持ちだと簡単にとれんの？
>>478
「タンデム街乗り」っていう条件がつく限り、
フロントがシングルディスクで頼りないので候補車種すべて論外。
特にVTRはタンデムで引っ張るにはパワー不足を感じるし、
タンデムでは足回りの弱さが出る（ぐにゃぐにゃ感など）。
高速道路も想定しているのであれば、CB400SFか
あるいは480が言うように大型二輪免許を取得してNC700X、NC700Sが良い。
NC700なら、エンジンオイルも400なみのもので十分だし、燃費も良く
維持費は下手な400より安くつくことの方が多い。
「タンデム街乗り」っていう条件がつく限り、
フロントがシングルディスクで頼りないので候補車種すべて論外。
特にVTRはタンデムで引っ張るにはパワー不足を感じるし、
タンデムでは足回りの弱さが出る（ぐにゃぐにゃ感など）。
高速道路も想定しているのであれば、CB400SFか
あるいは480が言うように大型二輪免許を取得してNC700X、NC700Sが良い。
NC700なら、エンジンオイルも400なみのもので十分だし、燃費も良く
維持費は下手な400より安くつくことの方が多い。
>>481
質問スレじゃねぇけど答えてやんよ
普通自動二輪免許取りたてほど大型二輪免許は容易に取得できる。
人によっては試験場で一発試験受けて取れる人もいる。
普自二免許を取って、初バイクで250に逃げたりすると
もう250より重たいバイクに乗れない体になってしまって
大型二輪免許取得の道が険しくなる
少しでも将来的に大型に乗る可能性があれば普自二取ったらすぐ大型も取るのが良い。
質問スレじゃねぇけど答えてやんよ
普通自動二輪免許取りたてほど大型二輪免許は容易に取得できる。
人によっては試験場で一発試験受けて取れる人もいる。
普自二免許を取って、初バイクで250に逃げたりすると
もう250より重たいバイクに乗れない体になってしまって
大型二輪免許取得の道が険しくなる
少しでも将来的に大型に乗る可能性があれば普自二取ったらすぐ大型も取るのが良い。
シングルディスクにも、ブリブリ鳴くだけで止まらないものと
握りこめばちゃんと止まってくれるものの2種類ある。
一概にシングル＝制動力弱いってわけでもない
握りこめばちゃんと止まってくれるものの2種類ある。
一概にシングル＝制動力弱いってわけでもない
同意 F650ディスってんのか って言っとく
>>485
新車の400Xが候補なのであれば他の人も書いている通り大型取得＋700Xのほうがいいよ
トータルでの費用はそんなに変わらないっていうか店によっては大型＋700Xのが安い
タンデムでの余裕（＝安全性）にも繋がるし700Xでも下道トコトコツーリングは得意分野だしね
用途としては400でも十分だと思うけど相談者の場合あえて400っていうメリットが見当たらないなぁ
新車の400Xが候補なのであれば他の人も書いている通り大型取得＋700Xのほうがいいよ
トータルでの費用はそんなに変わらないっていうか店によっては大型＋700Xのが安い
タンデムでの余裕（＝安全性）にも繋がるし700Xでも下道トコトコツーリングは得意分野だしね
用途としては400でも十分だと思うけど相談者の場合あえて400っていうメリットが見当たらないなぁ
489 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 10:31:53.05 ID:rOOVhlET
>485
おおむね488の意見に同意なんだが、多少附け足し。
俺の場合も大分悩んだんだが、今二輪持つ場合は車検の無い250までor大型 どっちかになるのよね。
400ｃｃもリッターも、法定費用はほぼ変わらないから。485の場合用途として400で十分だが。
で、俺の場合大型買ってみたものの、エンジンかかってない時が可也鬱陶しい。重すぎる。
で、軽い200のオフを買い足したら、そっちばっかりを使う事になってしまった。
まあ大型も高速を安全に快適に走れるので、それはそれで使う事もあるし重宝してるけどね。
走ってる時は、エンジンが熱いっての以外は大型のほうが快適でもあるし。
ただ、出先で駐輪～方向転換とか、はっきり鬱陶しい。
それらを理解した上で問題が少ないと考えるなら、大型免許とることをお勧めする。
免許とる時間も含め、見栄えと走行性能以外は、400とかのほうが楽だよ。
おおむね488の意見に同意なんだが、多少附け足し。
俺の場合も大分悩んだんだが、今二輪持つ場合は車検の無い250までor大型 どっちかになるのよね。
400ｃｃもリッターも、法定費用はほぼ変わらないから。485の場合用途として400で十分だが。
で、俺の場合大型買ってみたものの、エンジンかかってない時が可也鬱陶しい。重すぎる。
で、軽い200のオフを買い足したら、そっちばっかりを使う事になってしまった。
まあ大型も高速を安全に快適に走れるので、それはそれで使う事もあるし重宝してるけどね。
走ってる時は、エンジンが熱いっての以外は大型のほうが快適でもあるし。
ただ、出先で駐輪～方向転換とか、はっきり鬱陶しい。
それらを理解した上で問題が少ないと考えるなら、大型免許とることをお勧めする。
免許とる時間も含め、見栄えと走行性能以外は、400とかのほうが楽だよ。
確かに車１台分の幅しかない坂道入ってったら倒木とか土砂崩れとかで通れなくて
方向転換するのがものすごくつらいこともある、特にオプションこみ290キロオーバー
なんてなってくると
リッターオーバーは自分の体格とか、どんなルート走るか思いつきで変な道
入っていく癖のあるやつは要注意
600-800ｃｃは400とエンジン以外共通だと2～3キロしか変わらないとか
あるからそっちも要注意、ＺＺＲなんて一時期600より400の方が重いとかあったし
方向転換するのがものすごくつらいこともある、特にオプションこみ290キロオーバー
なんてなってくると
リッターオーバーは自分の体格とか、どんなルート走るか思いつきで変な道
入っていく癖のあるやつは要注意
600-800ｃｃは400とエンジン以外共通だと2～3キロしか変わらないとか
あるからそっちも要注意、ＺＺＲなんて一時期600より400の方が重いとかあったし
重量は１９２は２１４だね
ＮＣ-ｘの場合２２キロ差なのでこれ位違うと軽快差に違いが出始める
214は決して重たい部類ではないけどね、ごてごてついてる教習用
燃費が700の方が良くて、定価も売れない400は高いから700の方が安いし
ここは１発ＰＣＸ買ってタンデムとＰＣＸツーリングはそっちでやって
ＮＣｘを別途買うってのはどうだろう？
ＮＣ-ｘの場合２２キロ差なのでこれ位違うと軽快差に違いが出始める
214は決して重たい部類ではないけどね、ごてごてついてる教習用
燃費が700の方が良くて、定価も売れない400は高いから700の方が安いし
ここは１発ＰＣＸ買ってタンデムとＰＣＸツーリングはそっちでやって
ＮＣｘを別途買うってのはどうだろう？
492 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 11:18:10.77 ID:rOOVhlET
まあ晴れた日は通勤で使うのだろうし、職場の駐輪場がどういうのかで決めればいいかと。
よくある、前への傾斜つきのチャリンコ置き場とか、俺なら大型は入れたくない。400も微妙。
すべてエンジンかけての前進のみで出し入れできるなら、なんでもＯＫだが。
よくある、前への傾斜つきのチャリンコ置き場とか、俺なら大型は入れたくない。400も微妙。
すべてエンジンかけての前進のみで出し入れできるなら、なんでもＯＫだが。
排水考えて坂になってるところあるからね
しかたなくバックで入れることもある
くだり坂に頭から止めて戻れなくなったｃｂ４００を助けた事あるし
車体をフロントタイヤで立たせるコインパーキングから出れなくなってる
リッターオーバーこの前みたしｗ
しかたなくバックで入れることもある
くだり坂に頭から止めて戻れなくなったｃｂ４００を助けた事あるし
車体をフロントタイヤで立たせるコインパーキングから出れなくなってる
リッターオーバーこの前みたしｗ
シングルディスクは論外と言って
薦めるバイクがシングルディスクのNC700って、自己矛盾の馬鹿か？
なんだ、いつもの基地外か。
薦めるバイクがシングルディスクのNC700って、自己矛盾の馬鹿か？
なんだ、いつもの基地外か。
大型とるの面倒ならボルドールでいいんじゃない
496 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 19:49:22.75 ID:RZhf3qeK
よろしくお願いします。
【所持免許】 現在大自二教習一段階
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】頭金10万でローン総額70万以下
【用途】週5から6日は片道50キロの通学、月2くらいでワインディングオンリーのツーリング、長期休みには高速使って遠出したい。
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】ガス代と任意込3から4万、もしもの為の貯金5000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】173センチ75キロ(股下約72センチ)
【候補のバイク】メガスポーツ系
【その他】現在はCB400SF
【所持免許】 現在大自二教習一段階
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】頭金10万でローン総額70万以下
【用途】週5から6日は片道50キロの通学、月2くらいでワインディングオンリーのツーリング、長期休みには高速使って遠出したい。
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】ガス代と任意込3から4万、もしもの為の貯金5000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】173センチ75キロ(股下約72センチ)
【候補のバイク】メガスポーツ系
【その他】現在はCB400SF
497 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 19:52:08.88 ID:RZhf3qeK
この度大型免許を取得することとなり、初大型バイクはどんなものがよいかアドバイスを頂きたく書き込みました。
CBは先日自走で行ったサーキットでクラッシュしてしまい、ほぼ廃車状態です。
なんとか直して乗ってますが、ハンドルぶれる、ハンドルストッパーが壊れてる他とても危ないので、新しいバイクを購入したら廃車にしようと思ってます。
ホントは600or1000ccのSSが欲しかったのですが、また自走でサーキットに行ってしまいそうで、自戒の意味も込めてメガスポーツにしようかと思ってます。
CBがヤフオクで中古純正部品がいっぱい手に入ったので、その点が同じように安心できるバイクがいいなと思ってます。
そして、私はサッカーをやっていたので体力には自信がありますが、上記のとおりクソ短足なので立ちゴケが心配です。(教習車のCB750は余裕ですが)
ローンに関しては、免許取得前に成人するので、問題ないかなーと、甘く考えてます。
ちなみにバイトです。
よろしくお願いします。
CBは先日自走で行ったサーキットでクラッシュしてしまい、ほぼ廃車状態です。
なんとか直して乗ってますが、ハンドルぶれる、ハンドルストッパーが壊れてる他とても危ないので、新しいバイクを購入したら廃車にしようと思ってます。
ホントは600or1000ccのSSが欲しかったのですが、また自走でサーキットに行ってしまいそうで、自戒の意味も込めてメガスポーツにしようかと思ってます。
CBがヤフオクで中古純正部品がいっぱい手に入ったので、その点が同じように安心できるバイクがいいなと思ってます。
そして、私はサッカーをやっていたので体力には自信がありますが、上記のとおりクソ短足なので立ちゴケが心配です。(教習車のCB750は余裕ですが)
ローンに関しては、免許取得前に成人するので、問題ないかなーと、甘く考えてます。
ちなみにバイトです。
よろしくお願いします。
>>496
自分で結構整備できる系の人？
ツーリングはワインディングオンリーって書いてあるけど、
それが本当なら、わりとマジで古いバイクにした方がいい。
走りを(コーナーを)楽しみたいなら、一昔前のパンチの利いた車種にした方が絶対楽しい。
自分で整備はできない系ならCBR、R1、隼、忍あたりから見た目が好きなの選べ。
新車がいいなら
自分で結構整備できる系の人？
ツーリングはワインディングオンリーって書いてあるけど、
それが本当なら、わりとマジで古いバイクにした方がいい。
走りを(コーナーを)楽しみたいなら、一昔前のパンチの利いた車種にした方が絶対楽しい。
自分で整備はできない系ならCBR、R1、隼、忍あたりから見た目が好きなの選べ。
新車がいいなら
通学にメガスポとかコスパ悪いから止めとけ
500 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 20:08:04.98 ID:RZhf3qeK
>>498
今のCBは割と一人で頑張ってます。
SMやハウツー本とにらめっこして、マフラー交換とかセパハン化とかフォークOHとかキャブOH他色々頑張りました。
しかしエンジンはあけたことないです…
友達のTZR50のボアアップをやったくらい。
古いのだと部品供給が心配ですね（汗）
>>499覚悟の上です。
CB乗ってた時も改造費タイヤ代ガス代を捻出するために飯抜きとかやってました。
ネイキッドやアメリカンに興味がわかないので、メガスポに絞ってる次第です。
今のCBは割と一人で頑張ってます。
SMやハウツー本とにらめっこして、マフラー交換とかセパハン化とかフォークOHとかキャブOH他色々頑張りました。
しかしエンジンはあけたことないです…
友達のTZR50のボアアップをやったくらい。
古いのだと部品供給が心配ですね（汗）
>>499覚悟の上です。
CB乗ってた時も改造費タイヤ代ガス代を捻出するために飯抜きとかやってました。
ネイキッドやアメリカンに興味がわかないので、メガスポに絞ってる次第です。
502 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 20:23:02.06 ID:RZhf3qeK
>>500
4発のキャブをバラせるくらいなら、ぜひ、古い車種をお勧めしたいな。
ノーメンテでも5万km走る、手のかからない大型が欲しいなら別だけど。
CBで『「パーツが多い」って事のの重要さ』がわかってるなら、
やっぱり売れた機種がいいと思う。中古の弾数も多いし。
そうなるとやっぱR1かCBR1000RRか隼だな。
「軽さも欲しい」ならCBR600RR一択だな。
4発のキャブをバラせるくらいなら、ぜひ、古い車種をお勧めしたいな。
ノーメンテでも5万km走る、手のかからない大型が欲しいなら別だけど。
CBで『「パーツが多い」って事のの重要さ』がわかってるなら、
やっぱり売れた機種がいいと思う。中古の弾数も多いし。
そうなるとやっぱR1かCBR1000RRか隼だな。
「軽さも欲しい」ならCBR600RR一択だな。
ちなみに、「大型とりに行ってるけど、買うバイクは別に大型じゃなくてもいい。」
ってんならZXR400とか買ってくれると、個人的には胸熱。
ってんならZXR400とか買ってくれると、個人的には胸熱。
ならGSXR750にすると良いk5あたりなら50万位からあるし燃費も20前後まで伸びるので経済性も良い
506 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 20:32:16.87 ID:RZhf3qeK
>>503
ホントは速さを求めてSSに行きたいのですが、ガチでやるならトランポとかタイヤウォーマーとか、必要なものが多すぎるんで…
それにサーキット行かないのにSSは…という個人的な考えがあって（汗
SS乗りの方ごめんなさい。
ホントは速さを求めてSSに行きたいのですが、ガチでやるならトランポとかタイヤウォーマーとか、必要なものが多すぎるんで…
それにサーキット行かないのにSSは…という個人的な考えがあって（汗
SS乗りの方ごめんなさい。
507 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 20:37:03.52 ID:RZhf3qeK
>>504
こんなこと言ったら怒られるかもですが…
大学の駐輪場で見栄をはりたいので大型がいいですw
ZXRなんて買っちゃったら、また自走でミニサー持ち込んでしまいそう…
>>505
そんなに燃費伸びますか？
それは予想外…
こんなこと言ったら怒られるかもですが…
大学の駐輪場で見栄をはりたいので大型がいいですw
ZXRなんて買っちゃったら、また自走でミニサー持ち込んでしまいそう…
>>505
そんなに燃費伸びますか？
それは予想外…
>>496
いまどき気合の入った走り屋さんだし、あえて維持費的に無理な大型にせず
DR-Z400SMとか、WR250Xあたりで腕を磨いて欲しいものだけどな。
とはいえ免許があれば大型が欲しいだろうし、自戒なんかせずにSS行ってしまうのが
正解かもしれないよ。今我慢しても、いずれ乗りたくなるだろうし。
いまどき気合の入った走り屋さんだし、あえて維持費的に無理な大型にせず
DR-Z400SMとか、WR250Xあたりで腕を磨いて欲しいものだけどな。
とはいえ免許があれば大型が欲しいだろうし、自戒なんかせずにSS行ってしまうのが
正解かもしれないよ。今我慢しても、いずれ乗りたくなるだろうし。
250に慣れすぎると大型乗れなくなるからやめとけ、なんてほざくやつ
の言うことは真に受けないほうがいい
そんなんで大型苦手になるやつは最初から大型乗りこなせないヘボなだけだから
の言うことは真に受けないほうがいい
そんなんで大型苦手になるやつは最初から大型乗りこなせないヘボなだけだから
>>506
あんまり無責任なことも言えないけど一番やりたいことがサーキット走行なのであれば
サーキットを走るのが楽しいバイクを買って、前回のクラッシュを教訓にしてより安全に楽しく
サーキット走行を楽しむってのが良いと思うんだけどなー
若いからしょうがないことでもあるんだけど、「やるならトランポやタイヤウォーマーも！
でもそこまで手が出せないならサーキットはやらない」みたいな極端な考えじゃなくて
「ナンバー付きで自走、ガンガン走るけど壊さず帰ってくる」っていう中間のスタイルも良いんじゃないか
トランポがあるからバイクはいくらでも無茶できるぜって大事故で重体てのもありがちだしね
まぁ自分がハタチ前後の頃に年上の人にそう言われてもピンと来なかったからお前さんにも響かないかもしれんがｗ
あんまり無責任なことも言えないけど一番やりたいことがサーキット走行なのであれば
サーキットを走るのが楽しいバイクを買って、前回のクラッシュを教訓にしてより安全に楽しく
サーキット走行を楽しむってのが良いと思うんだけどなー
若いからしょうがないことでもあるんだけど、「やるならトランポやタイヤウォーマーも！
でもそこまで手が出せないならサーキットはやらない」みたいな極端な考えじゃなくて
「ナンバー付きで自走、ガンガン走るけど壊さず帰ってくる」っていう中間のスタイルも良いんじゃないか
トランポがあるからバイクはいくらでも無茶できるぜって大事故で重体てのもありがちだしね
まぁ自分がハタチ前後の頃に年上の人にそう言われてもピンと来なかったからお前さんにも響かないかもしれんがｗ
いいねぇ。
まぁZXRは冗談として、要は「とばす気にならないバイク」という意味で、
だったら、個人的にはオフ車をお勧めしたいね。
>>508も言ってるけど大型じゃなくてもいいなら、DR-Zなんか、かなりいいバイク。
軽いし、それなりに速いし、ホントにいいマシン。
「重心の高いバイクでコーナーを責める事の楽しさ」は、一度経験すれば、>>496ならわかると思う。
オフ車乗ったことある？楽しいよ？整備されたサーキットもいいけど、
「滑るのが当たり前」のオフロードも別の魅力がある。
ちなみに俺は2st乗りです。2st楽しいよ～？
と、必死にオフ勧誘をしておこうｗ
まぁZXRは冗談として、要は「とばす気にならないバイク」という意味で、
だったら、個人的にはオフ車をお勧めしたいね。
>>508も言ってるけど大型じゃなくてもいいなら、DR-Zなんか、かなりいいバイク。
軽いし、それなりに速いし、ホントにいいマシン。
「重心の高いバイクでコーナーを責める事の楽しさ」は、一度経験すれば、>>496ならわかると思う。
オフ車乗ったことある？楽しいよ？整備されたサーキットもいいけど、
「滑るのが当たり前」のオフロードも別の魅力がある。
ちなみに俺は2st乗りです。2st楽しいよ～？
と、必死にオフ勧誘をしておこうｗ
512 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 21:39:30.05 ID:RZhf3qeK
>>508
モタードですか…
あのドリフト進入に憧れますが、膝擦り肘擦り上等な今のスタイルから変えられるかどうか…w
>>510
クラッシュの時は一大事で、軽トラ持ってる友達にだいぶ迷惑をかけました…
鎖骨折れてるし、肩外れてるし、捻挫してるし…w
でそれからサーキットは友達のツテで違う大学のミニバイクでサーキット行くサークルみたいなのに混ぜてもらうことができたので、反省してもう自走はやめようかな…と思ってます。
いくら気をつけていてもやらかす時はやらかすので…(それは行動も一緒ですが)
アドバイスありがとうございます！
モタードですか…
あのドリフト進入に憧れますが、膝擦り肘擦り上等な今のスタイルから変えられるかどうか…w
>>510
クラッシュの時は一大事で、軽トラ持ってる友達にだいぶ迷惑をかけました…
鎖骨折れてるし、肩外れてるし、捻挫してるし…w
でそれからサーキットは友達のツテで違う大学のミニバイクでサーキット行くサークルみたいなのに混ぜてもらうことができたので、反省してもう自走はやめようかな…と思ってます。
いくら気をつけていてもやらかす時はやらかすので…(それは行動も一緒ですが)
アドバイスありがとうございます！
513 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 21:42:29.76 ID:RZhf3qeK
>>511
オフは友達のKLX250を借りたことがあります。
林道連れてかれましたけど、おっかなびっくり楽しめましたw
ウイリー簡単にできるしw
働いて収入安定したら、普段乗りの大型、遊びのオフ、サーキット用のナンバー無しとかやりたいです。
絵空事ですが…
オフは友達のKLX250を借りたことがあります。
林道連れてかれましたけど、おっかなびっくり楽しめましたw
ウイリー簡単にできるしw
働いて収入安定したら、普段乗りの大型、遊びのオフ、サーキット用のナンバー無しとかやりたいです。
絵空事ですが…
>>496
片道50km、往復100kmの通学を週に5回やるとして
月に2回、往復300kmのツーリングをするとして
まぁ天候とかもあるが、毎月の走行距離を2500kmぐらいと仮定しようか。
ZZR1400やGSX1300Rの燃費がリッター15kmぐらいだとして
（距離が距離なのでツーリング燃費で計算できる）
2500km÷15km/L＝166.6L
ZZR1400もGSX1300Rもマニュアルではハイオク指定になっているので
ハイオクがリッター160円だとして、
166.6L×160円＝26656円 ←毎月のガソリン代
メガスポの場合、オイル交換の頻度が3000kmぐらいで
交換容量は3L以上あり、オイルも変な安物を入れられないので
交換を自分でやるとしてもオイル代が毎回1万円ほど。
用途のツーリングにワインディングがメインと書いてあるので、
タイヤの消耗が早いと考えて5000kmぐらいで寿命がくるだろう（メガスポの場合）
タイヤは、いくら自分で交換できる人でも
通勤とか通学用途に使ってるバイクならバイク屋に任せたいところだねえ。
懇意にしている購入店で交換してもらったとして、工賃は前後5000円ぐらいだろうか。
ガス代とオイル代と、2ヶ月に1回のタイヤ代に加えて
任意保険代も乗ったとして、月4万ではとても維持できないと思う。
19歳って言ったら任意保険は純新規＋250cc超＋全年齢補償で
最低限度の対人対物無制限の保険でも年7万ぐらいは掛かる。月6000円ぐらいだろうか。
（月払いなら初回は2か月分を払い、11ヶ月目で12か月分の支払いが終わる）
俺が思うに、通学用は通学用で30万ぐらいで別のバイクを買った方が維持費は安くできると思う。
片道50km、往復100kmの通学を週に5回やるとして
月に2回、往復300kmのツーリングをするとして
まぁ天候とかもあるが、毎月の走行距離を2500kmぐらいと仮定しようか。
ZZR1400やGSX1300Rの燃費がリッター15kmぐらいだとして
（距離が距離なのでツーリング燃費で計算できる）
2500km÷15km/L＝166.6L
ZZR1400もGSX1300Rもマニュアルではハイオク指定になっているので
ハイオクがリッター160円だとして、
166.6L×160円＝26656円 ←毎月のガソリン代
メガスポの場合、オイル交換の頻度が3000kmぐらいで
交換容量は3L以上あり、オイルも変な安物を入れられないので
交換を自分でやるとしてもオイル代が毎回1万円ほど。
用途のツーリングにワインディングがメインと書いてあるので、
タイヤの消耗が早いと考えて5000kmぐらいで寿命がくるだろう（メガスポの場合）
タイヤは、いくら自分で交換できる人でも
通勤とか通学用途に使ってるバイクならバイク屋に任せたいところだねえ。
懇意にしている購入店で交換してもらったとして、工賃は前後5000円ぐらいだろうか。
ガス代とオイル代と、2ヶ月に1回のタイヤ代に加えて
任意保険代も乗ったとして、月4万ではとても維持できないと思う。
19歳って言ったら任意保険は純新規＋250cc超＋全年齢補償で
最低限度の対人対物無制限の保険でも年7万ぐらいは掛かる。月6000円ぐらいだろうか。
（月払いなら初回は2か月分を払い、11ヶ月目で12か月分の支払いが終わる）
俺が思うに、通学用は通学用で30万ぐらいで別のバイクを買った方が維持費は安くできると思う。
だいぶ厳しめなみつもりだな
だが、よく読んでみても、至極現実的な数字だな。
往復100キロの通学を週５で
ガソリン代や保険代を維持費に含むってんだからな
無理もない
ガソリン代や保険代を維持費に含むってんだからな
無理もない
いやＺＺＲって結構燃費よくて都内渋滞無しで18位いくんだよ
ツーリングなんか平気で20-22、24行ったこともある
通勤なんてバ加速しなきゃタイヤも楽に1万持つ
それをリッター15と5000キロにするのはだいぶ厳しい見積もりだいたなと
ツーリングなんか平気で20-22、24行ったこともある
通勤なんてバ加速しなきゃタイヤも楽に1万持つ
それをリッター15と5000キロにするのはだいぶ厳しい見積もりだいたなと
例の大型買わせたくない人でしょ。
大型はNC700とシャドウ750以外奨めない人。
大型はNC700とシャドウ750以外奨めない人。
ここに住み着いてる人って結構自分の好み押しつける人多いよね
自分の好みで奨めるのは普通だろ。
バイク屋のオヤジや店員、バイクジャーナリストでも自分の好みで奨めている。
奨める根拠として、全くの嘘とか「一事が万事」みたいな事を書く奴が問題。
バイク屋のオヤジや店員、バイクジャーナリストでも自分の好みで奨めている。
奨める根拠として、全くの嘘とか「一事が万事」みたいな事を書く奴が問題。
相談者に寄り添う視点が無いんだよ、お前らには。
共感する力の欠缺とでもいうべきか。
相談者が何に迷って、何を知りたいのか忖度してあげる努力がない。
だから「押し付け」としか思われない。
お前らが女や友人に恵まれない理由と一緒だろｗ
共感する力の欠缺とでもいうべきか。
相談者が何に迷って、何を知りたいのか忖度してあげる努力がない。
だから「押し付け」としか思われない。
お前らが女や友人に恵まれない理由と一緒だろｗ
この前質問スレにものすごく普通の人がめずらしくやってきて
普通に回答がついていた
弄られるのは質問者自身が何を質問してるのかわからない場合や
きちんと他者に伝えられない場合
もしくは好みを当てろ等のエスパーの場合
漠然とした質問には漠然とした答えしか返ってこないという
当たり前の現象
普通に回答がついていた
弄られるのは質問者自身が何を質問してるのかわからない場合や
きちんと他者に伝えられない場合
もしくは好みを当てろ等のエスパーの場合
漠然とした質問には漠然とした答えしか返ってこないという
当たり前の現象
【所持免許】 普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どっちでもいいです
【購入資金】８０万円ぐらいまで
【用途】休みの日に近所を走るったりたまに遠出
【年齢】２５
【毎月バイクに使える金額】３万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】１５０ｃｍ ４８ｋｇ
【候補のバイク】SR400
【その他】原付には毎日乗ってます。最近免許をとったので色々見てたらSRがいいかなと思ったけど結構足つきが悪いので大丈夫かなと思いながら悩んでます
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どっちでもいいです
【購入資金】８０万円ぐらいまで
【用途】休みの日に近所を走るったりたまに遠出
【年齢】２５
【毎月バイクに使える金額】３万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】１５０ｃｍ ４８ｋｇ
【候補のバイク】SR400
【その他】原付には毎日乗ってます。最近免許をとったので色々見てたらSRがいいかなと思ったけど結構足つきが悪いので大丈夫かなと思いながら悩んでます
>>529
その悩みはたぶん相談しても無理だろうから、エンジンガード付けて
傷防止にするのがいいんじゃないかな
http://symzcraft.jp/public_html%20/sr400-2/conts-sr2.html
今これしかみつからなかったがもっとでっかいのがどっかに売ってたので
そーいうのを
その悩みはたぶん相談しても無理だろうから、エンジンガード付けて
傷防止にするのがいいんじゃないかな
http://symzcraft.jp/public_html%20/sr400-2/conts-sr2.html
今これしかみつからなかったがもっとでっかいのがどっかに売ってたので
そーいうのを
150でSRは乗れる
乗れるのと、余裕を持って乗れるのとはまったく別だからな
150で隼乗ってる女子の例とか
150で隼乗ってる女子の例とか
>>531
エストレヤとかST250EとかCB223SとかCB400SSとか
エストレヤとかST250EとかCB223SとかCB400SSとか
シート高
エストレア 735mm
ST250E 770mm
CB223S 780mm
CB400SS 790mm
SR400 790mm
エストレアってこんな低かったのか
エストレア 735mm
ST250E 770mm
CB223S 780mm
CB400SS 790mm
SR400 790mm
エストレアってこんな低かったのか
エストレヤのがいいかな
SRみたいなレトロっぽいバイクがよいかなと思ってたから楽に乗れるほういいですほんと
体力はぜんぜんないですほんと。教習所に通ってた私より背の低い人がオフ車に乗ってたりしたのでいけるかなってちょっと考えてたけど無理っぽいですね
>>536
キックってそんな大変ですか？コツつかめばって聞いてたのでなんとかなるかなぁと思ってましたけど
SRみたいなレトロっぽいバイクがよいかなと思ってたから楽に乗れるほういいですほんと
体力はぜんぜんないですほんと。教習所に通ってた私より背の低い人がオフ車に乗ってたりしたのでいけるかなってちょっと考えてたけど無理っぽいですね
>>536
キックってそんな大変ですか？コツつかめばって聞いてたのでなんとかなるかなぁと思ってましたけど
>>529
>>531
>>537
もし、新車のSR400に単気筒のフィーリングを期待してるならやめた方がいい。
キャブ式の旧型と違い、フューエルインジェクション導入の新型は
エンジンの回り方が整いすぎていて、悪い意味でのホンダ・モーターを履行する形になった。
音も新聞カブみたいで全然面白くない。
SR買うつもりなら絶対に旧型にしておくこと。新車でSR買うと泣けるよ。
あと、キック自体は慣れてしまえば大したことがないが
運転中に何かの拍子でエンストしてしまった場合、スムーズに再始動できない。
キックしか無いバイクが坂道発進でエンストしたらどうなるか想像してみよう。
あなたの体格のことも合わせて考えてみて。
教習車で免許取れたならSRだって乗れるとは思うけど
教習車の足つきなど、どのくらい苦労したのか分からないので
SRでいいか他のにした方がいいか答えようがない
>>531
>>537
もし、新車のSR400に単気筒のフィーリングを期待してるならやめた方がいい。
キャブ式の旧型と違い、フューエルインジェクション導入の新型は
エンジンの回り方が整いすぎていて、悪い意味でのホンダ・モーターを履行する形になった。
音も新聞カブみたいで全然面白くない。
SR買うつもりなら絶対に旧型にしておくこと。新車でSR買うと泣けるよ。
あと、キック自体は慣れてしまえば大したことがないが
運転中に何かの拍子でエンストしてしまった場合、スムーズに再始動できない。
キックしか無いバイクが坂道発進でエンストしたらどうなるか想像してみよう。
あなたの体格のことも合わせて考えてみて。
教習車で免許取れたならSRだって乗れるとは思うけど
教習車の足つきなど、どのくらい苦労したのか分からないので
SRでいいか他のにした方がいいか答えようがない
「わたしは教習中、1回もエンストしたことないわ」
って人なら別に問題ないんだけどネ
って人なら別に問題ないんだけどネ
540 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 02:53:55.80 ID:nERVrZC6
>537
右折するために交差点へ進入～交差点のど真ん中で右折まち～スタートにミスってエンスト～
～あせってキックしてコケ～大型トラックが通れなくて、警官が交通整理しにくるほどの大渋滞を発生・・・
その手で軽いのが好きなら、スズキのＳＴ250、ＳＴで足が届かないならエストレヤだねえ。
それでも足が届かないならアメリカンしかない。
ただし軽いのってだけなら、ＫＴＭ200デュークってのがある。足つきもイイらしい（当方未確認だが。
オフ車でも、ジェベル200（新車はＤＲ200）あたりなら軽杉だし足つきもＯＫ（159ｃｍのコが十分に足ついてた）。
右折するために交差点へ進入～交差点のど真ん中で右折まち～スタートにミスってエンスト～
～あせってキックしてコケ～大型トラックが通れなくて、警官が交通整理しにくるほどの大渋滞を発生・・・
その手で軽いのが好きなら、スズキのＳＴ250、ＳＴで足が届かないならエストレヤだねえ。
それでも足が届かないならアメリカンしかない。
ただし軽いのってだけなら、ＫＴＭ200デュークってのがある。足つきもイイらしい（当方未確認だが。
オフ車でも、ジェベル200（新車はＤＲ200）あたりなら軽杉だし足つきもＯＫ（159ｃｍのコが十分に足ついてた）。
つ [ 相談者の好み ]
150と159じゃ雲泥の差なんだけど
厚底ブーツも手だよ
つ ブラックアンクル厚底または EG BROWN厚底
アメリカンも結局ブレーキ遠いしね。
厚底ブーツも手だよ
つ ブラックアンクル厚底または EG BROWN厚底
アメリカンも結局ブレーキ遠いしね。
543 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 03:09:18.65 ID:nERVrZC6
>496
全然違う方向だが、ＣＢ125Ｔを探してきて、ちゃんと整備して乗る事をお勧めする。
きっちり回して走れば、とってもレーシーな海苔味で飽きない。
それでいて、むちゃくちゃなスピードも出ない。峠の下りなら大型もぶち抜ける。
俺もサーキットでハイサイド～鎖骨回り全損（肩の筋も切れた）～もうこりごり;; でもバイクは楽しみたい～
最近はオフ車で悪路がメインだが、やっぱりオンロードも・・・・
な感じで、ＣＢなら満足できてるから。
ただし、急な登り道はクソ^^;
全然違う方向だが、ＣＢ125Ｔを探してきて、ちゃんと整備して乗る事をお勧めする。
きっちり回して走れば、とってもレーシーな海苔味で飽きない。
それでいて、むちゃくちゃなスピードも出ない。峠の下りなら大型もぶち抜ける。
俺もサーキットでハイサイド～鎖骨回り全損（肩の筋も切れた）～もうこりごり;; でもバイクは楽しみたい～
最近はオフ車で悪路がメインだが、やっぱりオンロードも・・・・
な感じで、ＣＢなら満足できてるから。
ただし、急な登り道はクソ^^;
ネイキッドには興味ないと言ってる相談者にネイキッドを勧めるとは…絶句
>496
全然違う方向だが、ウニモグを探してきて、ちゃんと整備して乗る事をお勧めする。
きっちり回して走れば、とってもレーシーな海苔味で飽きない。
それでいて、むちゃくちゃなスピードも出ない。峠の下りなら大型もぶち抜ける。
俺もサーキットでハイサイド～鎖骨回り全損（肩の筋も切れた）～もうこりごり;; でもクルマも楽しみたい～
最近はオフ車で悪路がメインだが、やっぱりオンロードも・・・・
な感じで、ウニモグなら満足できてるから。
ただし、急な登り道はクソ^^;
全然違う方向だが、ウニモグを探してきて、ちゃんと整備して乗る事をお勧めする。
きっちり回して走れば、とってもレーシーな海苔味で飽きない。
それでいて、むちゃくちゃなスピードも出ない。峠の下りなら大型もぶち抜ける。
俺もサーキットでハイサイド～鎖骨回り全損（肩の筋も切れた）～もうこりごり;; でもクルマも楽しみたい～
最近はオフ車で悪路がメインだが、やっぱりオンロードも・・・・
な感じで、ウニモグなら満足できてるから。
ただし、急な登り道はクソ^^;
ウニモグってベンツかなんかの特殊車両でトンデな坂をスーパーローとかで
登ってくやつでしょ？＜Ａ８８知識＞
登ってくやつでしょ？＜Ａ８８知識＞
>>538
教習車しか乗ったことないと単気筒のフィーリングも何もわからんと思う
教習車しか乗ったことないと単気筒のフィーリングも何もわからんと思う
実は教習中もエンストやらなんやら結構やってました。周りの人がすいすい乗ってるのに自分だけっていうのが視線が痛かったりもしましたけどね
というわけで今日エストレヤ見に行ってきて見た目も好きだし無理なく乗れそうなのでエストレヤで決めましたｂでも４００ｃｃと２５０ｃｃなのに値段があんまり変わらないのにびっくりしましたけどね
明日は原付でバイク用品揃えに行ってきます！ありがとね
というわけで今日エストレヤ見に行ってきて見た目も好きだし無理なく乗れそうなのでエストレヤで決めましたｂでも４００ｃｃと２５０ｃｃなのに値段があんまり変わらないのにびっくりしましたけどね
明日は原付でバイク用品揃えに行ってきます！ありがとね
549 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 06:48:40.28 ID:8tSlrmzN
【所持免許】普通自動車
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】全込みで40万
【用途】ツーリング
【年齢】26歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】180cm 73kg
【候補の車種】モンキー、ape、NS-1、RS50
【その他】知識不足のため壊れない（壊れにくい）ことを大前提で、
MT二輪の勉強に。車はシビック、高回転エンジンが好きです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】全込みで40万
【用途】ツーリング
【年齢】26歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】180cm 73kg
【候補の車種】モンキー、ape、NS-1、RS50
【その他】知識不足のため壊れない（壊れにくい）ことを大前提で、
MT二輪の勉強に。車はシビック、高回転エンジンが好きです。
>>551
わざわざありがとう。免許取ってきたらまた相談しますっ
わざわざありがとう。免許取ってきたらまた相談しますっ
>>550
自動二輪免許取得のために50ｃｃ原付を買うつもりなら
そんなの全っっっっっっっっっっっっっっっ然、意味ないぞ。
何の練習にもならん。
>>551
50ｃｃ原付用の相談スレ、今ないんだわ。
スレ一覧ぐらい見ような。
自動二輪免許取得のために50ｃｃ原付を買うつもりなら
そんなの全っっっっっっっっっっっっっっっ然、意味ないぞ。
何の練習にもならん。
>>551
50ｃｃ原付用の相談スレ、今ないんだわ。
スレ一覧ぐらい見ような。
>>554
ここがそういうスレだろw
ここがそういうスレだろw
>>555
>>1
購入するバイク(50cc超)の「車種」を相談するスレです。
テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
>>1
購入するバイク(50cc超)の「車種」を相談するスレです。
テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
なんか、なんかすみません
誘導するスレッドがない以上、
趣旨が最も近いスレを流用するのが妥当だと思うけど
趣旨が最も近いスレを流用するのが妥当だと思うけど
ごめん、誘導してなかったのね
紫蘇親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part355
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370135508/
バイクの質問に全力で答えるスレ54
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369884784/
どっちでも親切に答えてくれると思うよ
紫蘇親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part355
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370135508/
バイクの質問に全力で答えるスレ54
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369884784/
どっちでも親切に答えてくれると思うよ
このスレで問題ないだろって話なんだけども
身長が180もあるならMTとか考えないでまずはやっすい原付スクーターから始めてバイクはどれだけ楽しいか、原付はバイクに比べてどれだけ危険かを学ぶのもいいかもしれん
>>563
ただ 50の相談に来る奴って大抵バイク知らない初心者だぜ
以前は50の相談スレあったが一年くらいは見かけてない
50専用スレがない以上来ても仕方がない
悪意がない奴には答えてやっても良いと思うけどね
と言うか何で50と分けてあるの？ 2003年前後からバイク板に居るけど その時から50とその他で分けてあったなぁ
ただ 50の相談に来る奴って大抵バイク知らない初心者だぜ
以前は50の相談スレあったが一年くらいは見かけてない
50専用スレがない以上来ても仕方がない
悪意がない奴には答えてやっても良いと思うけどね
と言うか何で50と分けてあるの？ 2003年前後からバイク板に居るけど その時から50とその他で分けてあったなぁ
>>564
なぜ分かれたか知らないなら口を出すべきではない
なぜ分かれたか知らないなら口を出すべきではない
ちなみに分けるべきかどうかの議論はスレチだからここでやらないように
議論したければ専用スレを立ててやってくれ
議論したければ専用スレを立ててやってくれ
50が無くなった理由は
どれでも大差ない、すきなの買え
せめて125にしないと点数どんどんなくなるぞ
としか返答がでなくて相談の意味が無くなったので分離する事になった
50スレは差がわからない俺は見てないから知らん、無くなった事すら今知った
どれでも大差ない、すきなの買え
せめて125にしないと点数どんどんなくなるぞ
としか返答がでなくて相談の意味が無くなったので分離する事になった
50スレは差がわからない俺は見てないから知らん、無くなった事すら今知った
1：一時期荒れるが結局このスレで50も引き受けるようになる
2：:誰か50用のスレを立てる
3：質問スレで引き受ける流れになる
4：原付スレで引き受ける流れになる
のどれか
2：:誰か50用のスレを立てる
3：質問スレで引き受ける流れになる
4：原付スレで引き受ける流れになる
のどれか
>>569
たぶん質問者の質問も似たように乱暴なんだと思われ
たぶん質問者の質問も似たように乱暴なんだと思われ
>>570
・原付板が作られる に神戸居留地1ケース賭ける
・原付板が作られる に神戸居留地1ケース賭ける
ネタさえあるなら
軽自動車みたいに板独立するのが妥当なんだとは思うが
斜め上行って
原付・スクーター板になって
荒れ放題になったりしてｗ
軽自動車みたいに板独立するのが妥当なんだとは思うが
斜め上行って
原付・スクーター板になって
荒れ放題になったりしてｗ
爆音モンキーとかエイプを見ると「原付に詳しい奴」なんてロクなのがいないと思う。
>>574
ベンリィ乗りの紳士だっているんだぞ
ベンリィ乗りの紳士だっているんだぞ
回答者同士で貶めあうのをやめれば50㏄だって何だっていいと思う。
質問者にレスしてやってればそれでいいじゃん。議論したかったら勝手にどっか違うところでやれ。
質問者にレスしてやってればそれでいいじゃん。議論したかったら勝手にどっか違うところでやれ。
578 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 19:47:21.87 ID:m8SIL+Xb
テンプレに、50ｃｃの相談を書き込まれても「せめて小型免許取れ！」の大合唱になると思います的なのも書くほうがいいのかねえ。
てなると次からガイドラインに50ccはこちらで相談した方が有益です とか書いて誘導したほうが良いな
大型持ってるけど、遊び用に50MTが欲しい。とかいう相談は受け付けたいな。
582 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 12:31:29.81 ID:Cgcimu+0
そういう例外もあるのね。
大型免許持ってるのに50ｃｃスレいくと、反発くらいそうな肝酢
大型免許持ってるのに50ｃｃスレいくと、反発くらいそうな肝酢
いやぁ、２０年前ならいざしらず
今はセカンドでも１２５くらいないとでしょ
今はセカンドでも１２５くらいないとでしょ
大型があって
遊び、50、ｍｔ
ちょっと特殊な公道以外の遊びなんじゃね？
そもそも50ｃｃのＭＴが今いくつ残ってるのか知らんけど
遊び、50、ｍｔ
ちょっと特殊な公道以外の遊びなんじゃね？
そもそも50ｃｃのＭＴが今いくつ残ってるのか知らんけど
【所持免許】教習中です ７月ごろに普通自動二輪取れそうです
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】８０万円
【用途】休日に100~200kmのツーリング（高速にも乗りたい）
【年齢】１９
【毎月バイクに使える金額】１万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】166/52
【候補のバイク】CBR400RかNinja400Rのどちらにしようか悩んでます、アドバイスお願いします。
【その他】初めてのバイクです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】８０万円
【用途】休日に100~200kmのツーリング（高速にも乗りたい）
【年齢】１９
【毎月バイクに使える金額】１万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】166/52
【候補のバイク】CBR400RかNinja400Rのどちらにしようか悩んでます、アドバイスお願いします。
【その他】初めてのバイクです。
>>585
目新しさならCBR400Rだけど、初期トラブルが嫌ならNinja400Rの方が良いな。
新型のバイクは何かしらメーカーの想定外のトラブルがある事が多い。
だいたい1年で全ての対策が終わるから、その後に買えばまず大丈夫。
簡単に言うと、家電や情報機器の「人柱」と一緒。
ちなみに俺なら人柱の方を選ぶけどな。
目新しさならCBR400Rだけど、初期トラブルが嫌ならNinja400Rの方が良いな。
新型のバイクは何かしらメーカーの想定外のトラブルがある事が多い。
だいたい1年で全ての対策が終わるから、その後に買えばまず大丈夫。
簡単に言うと、家電や情報機器の「人柱」と一緒。
ちなみに俺なら人柱の方を選ぶけどな。
>>587
高速に乗るから400はないとだめかなと思ってたんですけど250でも大丈夫なんですね
高速に乗るから400はないとだめかなと思ってたんですけど250でも大丈夫なんですね
>>588
初心者なものですからなるべく初期トラブルは避けたいですね。
初心者なものですからなるべく初期トラブルは避けたいですね。
【所持免許】大型免許
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】25万
【用途】日常の足
【年齢】31
【毎月バイクに使える金額】3～5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】168cm75kg
【候補のバイク】KSR110
【その他】現在リッターバイク所持、日常の足として使えるなるべくコンパクトで軽めの原二クラスのバイクを探してます、当初はアドレスV125にするつもりでしたがMT車で同等の軽さ小ささの車種があるならそちらもいいなぁと思い相談しました
よろしくお願いします
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】25万
【用途】日常の足
【年齢】31
【毎月バイクに使える金額】3～5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】168cm75kg
【候補のバイク】KSR110
【その他】現在リッターバイク所持、日常の足として使えるなるべくコンパクトで軽めの原二クラスのバイクを探してます、当初はアドレスV125にするつもりでしたがMT車で同等の軽さ小ささの車種があるならそちらもいいなぁと思い相談しました
よろしくお願いします
593 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 16:05:58.39 ID:Cgcimu+0
>589 (>585
高速で長距離を安全に快適に走りたいなら、400くらいの重量は欲しいとこです。
ただね、横風とか・・・・特にトンネル出口の横風とか・・・に気をつけて安全走行を心がけるなら、
126～ならなんとでもなります。
だから、その集中力の問題で・・・想定されるのが100～200ｋｍのツーリングの途中いくらか なので、
250でも十分に集中力が持つ距離かと。
候補のバイクは、どちらを選んでもいいと思います。いいとこへ目をつけてますね。
特に忍者400は俺も借りて乗ったことありますが、初心者向けのイイバイクだと思う。
昔ながらのベテランにはちと物足りないと感じる人もいるかもですが。
唯一の難点は、冬場に手だけ寒い事かな＾＾;
高速で長距離を安全に快適に走りたいなら、400くらいの重量は欲しいとこです。
ただね、横風とか・・・・特にトンネル出口の横風とか・・・に気をつけて安全走行を心がけるなら、
126～ならなんとでもなります。
だから、その集中力の問題で・・・想定されるのが100～200ｋｍのツーリングの途中いくらか なので、
250でも十分に集中力が持つ距離かと。
候補のバイクは、どちらを選んでもいいと思います。いいとこへ目をつけてますね。
特に忍者400は俺も借りて乗ったことありますが、初心者向けのイイバイクだと思う。
昔ながらのベテランにはちと物足りないと感じる人もいるかもですが。
唯一の難点は、冬場に手だけ寒い事かな＾＾;
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】50万
【用途】ミニサーキット走行 +できたら林道
【年齢】39
【毎月バイクに使える金額】3～5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170cm68kg
【候補のバイク】RS4 125、DUKE125、KSR110、カート
【その他】現在F800GSとPCX125所持、下道1時間で行けるミニサーキットで遊べる原２を追加購入検討中です。
DUKEにオフタイヤ履かせて林道遊びも画策してますが、欲張りすぎでしょうか？
なお、トランポはありません。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】50万
【用途】ミニサーキット走行 +できたら林道
【年齢】39
【毎月バイクに使える金額】3～5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170cm68kg
【候補のバイク】RS4 125、DUKE125、KSR110、カート
【その他】現在F800GSとPCX125所持、下道1時間で行けるミニサーキットで遊べる原２を追加購入検討中です。
DUKEにオフタイヤ履かせて林道遊びも画策してますが、欲張りすぎでしょうか？
なお、トランポはありません。
>>594
５０万もあるなら
D虎とKLX両方買っちゃえ
と言いたいとこだが
KLXでオン・オフ２セットもっちゃうのが一番安上がりかな
絶対的性能はそこそこだが
これくらいは出来るらしい
ttp://www.youtube.com/watch?v=Xh8rArrfOcc
５０万もあるなら
D虎とKLX両方買っちゃえ
と言いたいとこだが
KLXでオン・オフ２セットもっちゃうのが一番安上がりかな
絶対的性能はそこそこだが
これくらいは出来るらしい
ttp://www.youtube.com/watch?v=Xh8rArrfOcc
>>594
サーキットと林道の両立なんてしないよ。
モタードにして「サーキットは本気、林道は洒落」ぐらいならなんとかなる。
サーキットは詳しくないけど、ダートなら250のフルサイズを奨める。
KLX125は車輪が小さいし、非力で苦労するよ。
サーキットと林道の両立なんてしないよ。
モタードにして「サーキットは本気、林道は洒落」ぐらいならなんとかなる。
サーキットは詳しくないけど、ダートなら250のフルサイズを奨める。
KLX125は車輪が小さいし、非力で苦労するよ。
ご助言あざっす。
モタードにして「サーキットは本気、林道は洒落」 これ、妄想膨らんでよろしいっすな
goobikeでオフ車～125で検索したら
ＳＭＲ１２５とWR125Rっての見つけました。ちと見にいってみます。
モタードにして「サーキットは本気、林道は洒落」 これ、妄想膨らんでよろしいっすな
goobikeでオフ車～125で検索したら
ＳＭＲ１２５とWR125Rっての見つけました。ちと見にいってみます。
599 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 17:32:15.68 ID:rbw6cnLI
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで35万
【用途】ツーリング,買い物
【年齢】33歳
【毎月使える金額】維持費はガス代入れて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】173cm 68kg
【候補の車種】グロム、PCX
【その他】マニュアルに憧れるけど、二輪普通免許とったのが11年前でペーパー
だから、直ぐに乗れる自信がありません。教習中はトータル50回くらいエンストしてこけました。
なので、グロムが本命なんですが、こわいのでPCXにしといた方が良いかなぁって思いもあります。
ところで、グロムのギアチェンジは教習所のCB400SFと同じ仕組みでしょうか？
皆さんならどうしますか？ご教授願います。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで35万
【用途】ツーリング,買い物
【年齢】33歳
【毎月使える金額】維持費はガス代入れて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】173cm 68kg
【候補の車種】グロム、PCX
【その他】マニュアルに憧れるけど、二輪普通免許とったのが11年前でペーパー
だから、直ぐに乗れる自信がありません。教習中はトータル50回くらいエンストしてこけました。
なので、グロムが本命なんですが、こわいのでPCXにしといた方が良いかなぁって思いもあります。
ところで、グロムのギアチェンジは教習所のCB400SFと同じ仕組みでしょうか？
皆さんならどうしますか？ご教授願います。
>>599
グロムは四速だけど普通のMTで扱いやすいと思うぞ、タイカブ系のエンジンだし
グロムは四速だけど普通のMTで扱いやすいと思うぞ、タイカブ系のエンジンだし
>>589
高速に乗る予定があるなら250より400の方がいいよ。
Ninja250Rの場合、時速100キロ維持するのが大変だけど
Ninja400Rだと、その3分の2以下ぐらいの回転数を維持するだけでOK。
あと、Ninja250Rはフルカウル軽すぎるから横風に飛ばされやすい。
（Ninja400Rでも飛ばされやすいのは同じだけど、
Ninja250Rみたいに「気づいたら2車線流されてた」なんてほど酷くはないので）
Ninja250Rは無理のない範囲で普通に加速して100キロ到達まで約10秒前後だが
Ninja400Rは無理のない範囲で普通に加速して100キロ到達まで約6秒前後。
加速面でもパワーの差が大きすぎる
それから、申し訳程度に付いてるだけのNinja250Rのそれと違って
Ninja400Rのウインドスクリーンは防風効果がちゃんとあるので、
肩から上がNinja250Rよりも風圧を受けにくく、かなり楽。
タイヤも250より太くて安定性が高いし、
見た目からして安っぽいNinja250Rと比べて、足回りもしっかりしてる。
それに最近はNinja250ｒよりNinja400Rの方が売れてる。
あと数年で250Rの売り上げを追い越すだろうね。
高速に乗る予定があるなら250より400の方がいいよ。
Ninja250Rの場合、時速100キロ維持するのが大変だけど
Ninja400Rだと、その3分の2以下ぐらいの回転数を維持するだけでOK。
あと、Ninja250Rはフルカウル軽すぎるから横風に飛ばされやすい。
（Ninja400Rでも飛ばされやすいのは同じだけど、
Ninja250Rみたいに「気づいたら2車線流されてた」なんてほど酷くはないので）
Ninja250Rは無理のない範囲で普通に加速して100キロ到達まで約10秒前後だが
Ninja400Rは無理のない範囲で普通に加速して100キロ到達まで約6秒前後。
加速面でもパワーの差が大きすぎる
それから、申し訳程度に付いてるだけのNinja250Rのそれと違って
Ninja400Rのウインドスクリーンは防風効果がちゃんとあるので、
肩から上がNinja250Rよりも風圧を受けにくく、かなり楽。
タイヤも250より太くて安定性が高いし、
見た目からして安っぽいNinja250Rと比べて、足回りもしっかりしてる。
それに最近はNinja250ｒよりNinja400Rの方が売れてる。
あと数年で250Rの売り上げを追い越すだろうね。
以下スルー推奨
>>589
250でも高速ツーに向くバイクはあるが、
Ninjaなら250で高速ツーは絶対やめとけ。
Ninja250Rはポジションの自由性が低いし、
前傾姿勢になるので高速はちと辛いぞ。
400Rだと、上体がやや自然に起きた感じで、
さらにウインドスクリーンが大型なので長距離巡航でも楽。
250でも高速ツーに向くバイクはあるが、
Ninjaなら250で高速ツーは絶対やめとけ。
Ninja250Rはポジションの自由性が低いし、
前傾姿勢になるので高速はちと辛いぞ。
400Rだと、上体がやや自然に起きた感じで、
さらにウインドスクリーンが大型なので長距離巡航でも楽。
>>599
まあPCXは普通にお奨め。
MTの原二は街乗りレベルでも疲れるよ。
グロムなんだが、33歳のごついおっさんがツーリングするのは、
ちょっとビジュアル的にどうかと思うぞ。
同じホンダの新しいバイクでも、クロスカブなら似合いそうだけど。
まあPCXは普通にお奨め。
MTの原二は街乗りレベルでも疲れるよ。
グロムなんだが、33歳のごついおっさんがツーリングするのは、
ちょっとビジュアル的にどうかと思うぞ。
同じホンダの新しいバイクでも、クロスカブなら似合いそうだけど。
>>604
250R乗ってるけど言ってる意味がわからんわ
ポジションの自由度が低いっていう意味がわからん
SSくらい前傾してるならまだしも前傾具合400Rと大して変わらんのにそこ比べて辛いって意味わからん
カウルサイズとウィンドスクリーンに関しては同意できるけど.....
250Rも110巡航までは余裕120くらいから振動とエンジンの必死さが伝わってきて巡航は怖くなる
250R乗ってるけど言ってる意味がわからんわ
ポジションの自由度が低いっていう意味がわからん
SSくらい前傾してるならまだしも前傾具合400Rと大して変わらんのにそこ比べて辛いって意味わからん
カウルサイズとウィンドスクリーンに関しては同意できるけど.....
250Rも110巡航までは余裕120くらいから振動とエンジンの必死さが伝わってきて巡航は怖くなる
スティード400以外は乗った事ないんだろ。
>>606
「ポジションの自由度」とは、バイク上でライダーが
どれだけ理想の着座位置に動きやすいか、です。
加速時は前に寄り、減速時は後方に寄り、高速巡航で伏せられ、
低速で上体が十分に起き上がり、旋回で尻をズラす、等…
スポーツバイクには、無くてはならない要素と言えるでしょう。
「ポジションの自由度」とは、バイク上でライダーが
どれだけ理想の着座位置に動きやすいか、です。
加速時は前に寄り、減速時は後方に寄り、高速巡航で伏せられ、
低速で上体が十分に起き上がり、旋回で尻をズラす、等…
スポーツバイクには、無くてはならない要素と言えるでしょう。
スルー推奨って書いたけどアホすぎてワロタ
Ninja400Rってかなり大人しい方寄りのツアラーなんだけどwwww
Ninja400Rってかなり大人しい方寄りのツアラーなんだけどwwww
そもそも250Rはハンドルの選択肢がなぁ・・・
ハンドル径さえ合えば何でも付く400Rと比べて
社外ハンドル１つ付けるのに苦労する250Rときたら・・・
ハンドル径さえ合えば何でも付く400Rと比べて
社外ハンドル１つ付けるのに苦労する250Rときたら・・・
611 ：599：2013/06/13(木) 19:26:51.03 ID:rbw6cnLI
やっぱり、PCXが無難ですかね？
馬力もあるし、荷物も入るし・・・
３３のおっさんにはスクーターがお似合いですかね？
せめて、トリコロール買っちゃおうかな
あれかっこいいよね？
馬力もあるし、荷物も入るし・・・
３３のおっさんにはスクーターがお似合いですかね？
せめて、トリコロール買っちゃおうかな
あれかっこいいよね？
613 ：マットブラック乗り（どやぁ）：2013/06/13(木) 19:45:51.60 ID:HCg/ACQ4
>>611
グロムとPCXだったらグロムの方がいいんじゃない？
クラッチの操作が必要なくてエンストの心配が少ないとは言え
仮にもPCXだってスクーターだということを忘れちゃいけない。
個人的な好みの話でもあるが、
ニーグリップできないバイクはバイクとの一体感が悪いし
リアブレーキを手元のレバーで操作するというのが嫌だ
グロムとPCXだったらグロムの方がいいんじゃない？
クラッチの操作が必要なくてエンストの心配が少ないとは言え
仮にもPCXだってスクーターだということを忘れちゃいけない。
個人的な好みの話でもあるが、
ニーグリップできないバイクはバイクとの一体感が悪いし
リアブレーキを手元のレバーで操作するというのが嫌だ
>>615
そもそも125縛りなんて、ファミバイ特約で保険代をケチりたい奴が乗るもの。
今の125の多くは製造国が中国かタイ。日本製なんてほとんどありゃしない。
25万出して125なんて買うぐらいなら
25万でKLX250中古やXR230モタード中古でも買った方が100倍マシ
毎月バイクに2～3万使えるなら保険代ケチる必要もないでしょ
そもそも125縛りなんて、ファミバイ特約で保険代をケチりたい奴が乗るもの。
今の125の多くは製造国が中国かタイ。日本製なんてほとんどありゃしない。
25万出して125なんて買うぐらいなら
25万でKLX250中古やXR230モタード中古でも買った方が100倍マシ
毎月バイクに2～3万使えるなら保険代ケチる必要もないでしょ
レスしてくた方ありがとうございます
Ninja400Rしようかと思います
Ninja400Rしようかと思います
>>618
30万も出せば、125の性能なんて圧倒的に凌駕する250バイク中古が買えるのに
保険代をケチりたいがためだけに50万で125なんか買うつもりなのか？
保険代をケチるという目的が先に立ちすぎてる気がする。
そこんとこの感性が俺にはよう分からん。
125に性能を求めるなら250中古の方がいいし
125クラスなんて、安かろう悪かろうだけが長所でしょ
30万も出せば、125の性能なんて圧倒的に凌駕する250バイク中古が買えるのに
保険代をケチりたいがためだけに50万で125なんか買うつもりなのか？
保険代をケチるという目的が先に立ちすぎてる気がする。
そこんとこの感性が俺にはよう分からん。
125に性能を求めるなら250中古の方がいいし
125クラスなんて、安かろう悪かろうだけが長所でしょ
622 ：599：2013/06/13(木) 21:18:41.36 ID:rbw6cnLI
>>614
そうなんですよ、私もフットブレーキがないのが嫌なんですよ。
両方のブレーキをかけるときに一瞬両手を広げる状態になるのがこわいです。
ここはやっぱりグロムに行っとくべきか！！
よっしゃ取り合えず見に行ってみるか。
そうなんですよ、私もフットブレーキがないのが嫌なんですよ。
両方のブレーキをかけるときに一瞬両手を広げる状態になるのがこわいです。
ここはやっぱりグロムに行っとくべきか！！
よっしゃ取り合えず見に行ってみるか。
>>620
相談者の言う「ミニサーキット」っていうのが125ｃｃまでなんじゃない？
>>622
PCXよりはグロムのがいいと思う。
125クラスって、作りや足周りがチープで貧弱なのばっかりだけど
グロムを見る限り、フレームはしっかりした構造になっているし
倒立フォークを奢ったりと、安っぽさは感じられない。
ただ、まだ発売前で情報が少ないから少し様子見した方がいいと思うけどね
相談者の言う「ミニサーキット」っていうのが125ｃｃまでなんじゃない？
>>622
PCXよりはグロムのがいいと思う。
125クラスって、作りや足周りがチープで貧弱なのばっかりだけど
グロムを見る限り、フレームはしっかりした構造になっているし
倒立フォークを奢ったりと、安っぽさは感じられない。
ただ、まだ発売前で情報が少ないから少し様子見した方がいいと思うけどね
>>625
ちょw
ちょw
125クラスのメリットとデメリットを理解した上で
遊びや練習、経済性を兼ね合わせて
あえて125クラスから選ぶのは悪いことだとは言わんよ
ただ、125クラスに中途半端に性能を求めるぐらいなら
250クラスの中古を探した方が何かと都合がいい。という話。
125ｃｃ限定のレースに出るわけじゃないなら、
125ｃｃに性能を求めても結局は中途半端な性能だし、しかも高いし、
それだったら安くても250中古から探した方が幸せになれる可能性が高い
遊びや練習、経済性を兼ね合わせて
あえて125クラスから選ぶのは悪いことだとは言わんよ
ただ、125クラスに中途半端に性能を求めるぐらいなら
250クラスの中古を探した方が何かと都合がいい。という話。
125ｃｃ限定のレースに出るわけじゃないなら、
125ｃｃに性能を求めても結局は中途半端な性能だし、しかも高いし、
それだったら安くても250中古から探した方が幸せになれる可能性が高い
意味のわからん可能性をかたられてもなぁｗ
まあ、125は保険、駐輪場、普段のスペース確保が楽って言うかなりのアドバンテージがあるからな
１２５はセカンドじゃなきゃ
知っててあえて（戒め・信心・宗教）の人か
仕方なく（免許・金銭的・レギュレーション・仕事）の人が乗るもの
それでいいよ
２２馬力の時代とは違うもの
知っててあえて（戒め・信心・宗教）の人か
仕方なく（免許・金銭的・レギュレーション・仕事）の人が乗るもの
それでいいよ
２２馬力の時代とは違うもの
偏見マン
A「WR125R！MAX14馬力！総額48万（ﾄﾞﾔｧ」
B「（俺のKLX250、乗り出し25万のボロだが24馬力あるぞ・・・）」
ってことだよね
というか125の単気筒で14PSとか15PSとか捻り出してる類のバイクって
結構エンジン無理してるよね。寿命が犠牲になってることが多い
B「（俺のKLX250、乗り出し25万のボロだが24馬力あるぞ・・・）」
ってことだよね
というか125の単気筒で14PSとか15PSとか捻り出してる類のバイクって
結構エンジン無理してるよね。寿命が犠牲になってることが多い
で、相談者そっちのけの排気量合戦は
そろそろ終わったほうがいいぞ…
そろそろ終わったほうがいいぞ…
>>632
いや、俺自信が１２５一台体制だものw
いや、俺自信が１２５一台体制だものw
別に問題ないし
住んでる場所も使い方も何も違うのにはなから排気量で物を語ろうってのが
そもそも無理なのに、視野が狭くて見えなくなってるだけだろ
住んでる場所も使い方も何も違うのにはなから排気量で物を語ろうってのが
そもそも無理なのに、視野が狭くて見えなくなってるだけだろ
通勤用にファミバイ目的で原2買おうとしてたけど21歳以上なら月2000円余計に払えば250乗れるんだよね
我慢して原2買うメリットはあるのかと自問自答してはや1年
気がつけば2年前に買ったダエグ通勤だけで2万5千キロ突破してた
我慢して原2買うメリットはあるのかと自問自答してはや1年
気がつけば2年前に買ったダエグ通勤だけで2万5千キロ突破してた
その2年分の差額がいくらになるだろう？
そんな長期間のトータル金額なんて気にしてもしょうが無いと思うな
毎年使う缶ジュースや酒やタバコの合計金額なんて息抜きの為ならいちいち気にしないだろ？
毎年使う缶ジュースや酒やタバコの合計金額なんて息抜きの為ならいちいち気にしないだろ？
通勤に使う場合それこそ駐車スペースの問題とか燃費で125にするもんだろ。保険じゃなくな。
会社まで直接で駐車スペース確保が簡単なら好きにすればいいが、例えば駅の駐輪場125までとかザラだからな
会社まで直接で駐車スペース確保が簡単なら好きにすればいいが、例えば駅の駐輪場125までとかザラだからな
でも125だから小さいってわけじゃないぜ
PCXなんか、下手な400アメリカンより場所とるぜ
ケツがでかいから
PCXなんか、下手な400アメリカンより場所とるぜ
ケツがでかいから
【所持免許】 大型自動2輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】今58万
【用途】通学＋1ヶ月一回ぐらいのツーリング
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】保険含め最大5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 175cm/62kg
【候補のバイク】ninja400r/cb400ss
【その他】半年前飲酒運転の車に引かれバイクから一時期降りていたのですが
最近になってまたバイクに乗りたくなってきたので購入しようと思います
大型を持っていますが前が250なのと親から400にしろと言われているため400ccを買おうと思います
高速を100km巡航できそこから追い越しができるスペックがほしいのでninjaが第一候補なのですが
カフェレーサータイプのバイクが好きなのでベース車としてcb400ssと悩んでいます。
アドバイスと他におすすめの車種があればよろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】今58万
【用途】通学＋1ヶ月一回ぐらいのツーリング
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】保険含め最大5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 175cm/62kg
【候補のバイク】ninja400r/cb400ss
【その他】半年前飲酒運転の車に引かれバイクから一時期降りていたのですが
最近になってまたバイクに乗りたくなってきたので購入しようと思います
大型を持っていますが前が250なのと親から400にしろと言われているため400ccを買おうと思います
高速を100km巡航できそこから追い越しができるスペックがほしいのでninjaが第一候補なのですが
カフェレーサータイプのバイクが好きなのでベース車としてcb400ssと悩んでいます。
アドバイスと他におすすめの車種があればよろしくお願いします。
>>642
＞親から400にしろと言われているため
ここで聞けば「650にしろ」「650にしろ」って回答しか出ないと思うぞ。
Ninja650（ER-6f）と比べれば、Ninja400Rの方が圧倒的に売れているし
国内向け正規モデルなので逆車と比べて面倒見てもらえるショップが非常に多く
燃費は650よりも良い。
だが、裏を返せば650と比べての400Rのメリットはアフターや燃費以外ないので
58万がもったいないと思う。
そもそも、その飲酒運転の車にひかれる前は何に乗ってたの？
前のバイクで不満だった部分はNinja400Rで解消される？
用途的にNinja400Rで不満はないけどさ。
あとCB400SSはすでに製造終了していて当時あまり売れてないのでやめとけ
＞親から400にしろと言われているため
ここで聞けば「650にしろ」「650にしろ」って回答しか出ないと思うぞ。
Ninja650（ER-6f）と比べれば、Ninja400Rの方が圧倒的に売れているし
国内向け正規モデルなので逆車と比べて面倒見てもらえるショップが非常に多く
燃費は650よりも良い。
だが、裏を返せば650と比べての400Rのメリットはアフターや燃費以外ないので
58万がもったいないと思う。
そもそも、その飲酒運転の車にひかれる前は何に乗ってたの？
前のバイクで不満だった部分はNinja400Rで解消される？
用途的にNinja400Rで不満はないけどさ。
あとCB400SSはすでに製造終了していて当時あまり売れてないのでやめとけ
>>643
前はエストレアだったんで高速がきつく､下道使って長距離移動してたんですが
学年が上がるに連れ忙しくなり下道でゆっくりツーリングも時間的に厳しいだろうと思い
高速で走行できる400ccにしようと考えています。
大型はまだ若いし就職してからでもいいかなって考えています。
前はエストレアだったんで高速がきつく､下道使って長距離移動してたんですが
学年が上がるに連れ忙しくなり下道でゆっくりツーリングも時間的に厳しいだろうと思い
高速で走行できる400ccにしようと考えています。
大型はまだ若いし就職してからでもいいかなって考えています。
645 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 02:44:21.27 ID:JD6FiCQ4
ある程度のカネを出してくれる予定の親が中免持ち・・・・とエスパーしてみるｗ
まあそれは置いておいて、忍者400は初心者に進める400としては満点に近いバイクだし、
ある程度枯れてきてる年齢層に進めるにもイイバイクだと思うが・・・
250をある程度乗ってた、年齢的にまだ弱冠くらいの人の場合どうなんだろうねえ・・・
250が短命だったのなら、忍者薦めるが。
ＣＢ400ＳＳは、あれはあれでイイバイクだと思うが・・・高速がらみだとあまりお勧めしません。
まあそれは置いておいて、忍者400は初心者に進める400としては満点に近いバイクだし、
ある程度枯れてきてる年齢層に進めるにもイイバイクだと思うが・・・
250をある程度乗ってた、年齢的にまだ弱冠くらいの人の場合どうなんだろうねえ・・・
250が短命だったのなら、忍者薦めるが。
ＣＢ400ＳＳは、あれはあれでイイバイクだと思うが・・・高速がらみだとあまりお勧めしません。
>>642
おそらく親の知ってるのは400全盛期で、
今は当時みたいにラインナップがないのだから、
それを説明して400制限を解除してもらった方がいい。
正規逆車はどこの看板店でも扱うし、
部品入手も保証も国内仕様と全く同じ。
免許あるのにボアダウンやガラパゴスの400買うのは、
お金の無駄使いだと思う。
おそらく親の知ってるのは400全盛期で、
今は当時みたいにラインナップがないのだから、
それを説明して400制限を解除してもらった方がいい。
正規逆車はどこの看板店でも扱うし、
部品入手も保証も国内仕様と全く同じ。
免許あるのにボアダウンやガラパゴスの400買うのは、
お金の無駄使いだと思う。
だろうね
バイク知らない人は「400が廃れてる」「ナナハンなんて区切り無くなった」
「高速は1000ｃｃ以上が9割」なんて知らないものだ
カッコでくくったのは親説得用ね
あとは「同じ車体でエンジンだけ特別に小さく作ってる400は割高」とか
「疲労が少ない分安全」とか
あとなんか勘違いしてる人がいるけど
Ninja650（ER-6f）とNinja400Rは部品が共通なので、修理も普通に行われるし
アフターパーツはほぼ全部共用だから何の問題もないよ
気になるのはｎｉｎｊａ４００は今の650ではなく、昔の車体を使ってるので
設計が古かったりするし、中古で３万位しか変わらないとかそういう面もあるから
買ってから満足できるかわからないよ
＞高速を100km巡航できそこから追い越しができるスペック
これはあまり期待しない方がいい
先にかいたが高速でひょいひょい抜いてるのはみなリッター級だ
たまに400乗ると結構きつい、650でもリッター相手はちときつい、単機なら400でいい
バイク知らない人は「400が廃れてる」「ナナハンなんて区切り無くなった」
「高速は1000ｃｃ以上が9割」なんて知らないものだ
カッコでくくったのは親説得用ね
あとは「同じ車体でエンジンだけ特別に小さく作ってる400は割高」とか
「疲労が少ない分安全」とか
あとなんか勘違いしてる人がいるけど
Ninja650（ER-6f）とNinja400Rは部品が共通なので、修理も普通に行われるし
アフターパーツはほぼ全部共用だから何の問題もないよ
気になるのはｎｉｎｊａ４００は今の650ではなく、昔の車体を使ってるので
設計が古かったりするし、中古で３万位しか変わらないとかそういう面もあるから
買ってから満足できるかわからないよ
＞高速を100km巡航できそこから追い越しができるスペック
これはあまり期待しない方がいい
先にかいたが高速でひょいひょい抜いてるのはみなリッター級だ
たまに400乗ると結構きつい、650でもリッター相手はちときつい、単機なら400でいい
>>646
＞正規逆車はどこの看板店でも扱うし、
＞部品入手も保証も国内仕様と全く同じ。
カワサキ看板のショップならな・・・
YSPとかホンダウイングとかになると
カワサキ逆車は部品取り寄せの世話してくれないぜ
＞正規逆車はどこの看板店でも扱うし、
＞部品入手も保証も国内仕様と全く同じ。
カワサキ看板のショップならな・・・
YSPとかホンダウイングとかになると
カワサキ逆車は部品取り寄せの世話してくれないぜ
>>642
ninjaに関しては分かりませんが、カフェカスタム好きな者です
カフェレーサーというのが、ネオクラシックにセパハンバクステといったもののイメージであるのなら
400ccクラスで100km/hからの追い越し余裕！なんてパワーがあるものは無いです
可能か不可能かで言えば可能ですが、そもそも長時間100km/hでの巡航が疲れると思います
CB400SSには乗ったことないのですが、SR400とエストレアは乗ったことがありますので比較すると
大体、エストレア一人乗り≒SR400二人乗りくらいのパワー感です
それと、ネオクラシック系のバイクとスポーツ系のバイクでは高速域での安定感が全く違います
カフェに強く惹かれているなら、400ccクラス直４ネイキッドをカフェカスタムですべて解決！
ただこれはお金掛かりますし、カフェ＝ネオクラシックといった印象を受けるので
ネオクラシックの中でならW400が一番パワー見た目が無難かなと思います
高速での余裕はある程度諦め必要ですけれど
そこまでネオクラシックに惹かれてる訳ではない、高速大事ということであれば
ninjaを就職まで乗り、下取りで大型ネオクラシックの世界へおいでませ
スポーツバイクはとても楽しく、またいい勉強になりますよ
ninjaに関しては分かりませんが、カフェカスタム好きな者です
カフェレーサーというのが、ネオクラシックにセパハンバクステといったもののイメージであるのなら
400ccクラスで100km/hからの追い越し余裕！なんてパワーがあるものは無いです
可能か不可能かで言えば可能ですが、そもそも長時間100km/hでの巡航が疲れると思います
CB400SSには乗ったことないのですが、SR400とエストレアは乗ったことがありますので比較すると
大体、エストレア一人乗り≒SR400二人乗りくらいのパワー感です
それと、ネオクラシック系のバイクとスポーツ系のバイクでは高速域での安定感が全く違います
カフェに強く惹かれているなら、400ccクラス直４ネイキッドをカフェカスタムですべて解決！
ただこれはお金掛かりますし、カフェ＝ネオクラシックといった印象を受けるので
ネオクラシックの中でならW400が一番パワー見た目が無難かなと思います
高速での余裕はある程度諦め必要ですけれど
そこまでネオクラシックに惹かれてる訳ではない、高速大事ということであれば
ninjaを就職まで乗り、下取りで大型ネオクラシックの世界へおいでませ
スポーツバイクはとても楽しく、またいい勉強になりますよ
> SR400とエストレアは乗ったことがありますので比較すると
> 大体、エストレア一人乗り≒SR400二人乗りくらいのパワー感です
こいつ間違いなく乗ったことないな。妄想で書いてる。
> 大体、エストレア一人乗り≒SR400二人乗りくらいのパワー感です
こいつ間違いなく乗ったことないな。妄想で書いてる。
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】100万円＋α
【用途】街乗りとツーリング(300km)
【年齢】35歳
【毎月バイクに使える金額】3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】177cm,70kg
【候補のバイク】Z800，GSR750，ストリートトリプル85，MT-09
【その他】 現在SR400に乗ってます。
軽量ハイパワーのストファイにスクリーンを付けて、300km程度のツーリングに対応できるかな、と思っています。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】100万円＋α
【用途】街乗りとツーリング(300km)
【年齢】35歳
【毎月バイクに使える金額】3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】177cm,70kg
【候補のバイク】Z800，GSR750，ストリートトリプル85，MT-09
【その他】 現在SR400に乗ってます。
軽量ハイパワーのストファイにスクリーンを付けて、300km程度のツーリングに対応できるかな、と思っています。
>>655
何がしたいのか良く分かんねえ。
目的に合うかどうかよりも
自分の好みを優先して他は目をつぶるってことなら
ここに相談しに来る意味ないと思う
そこらへんのストファイ志向のネイキッドにスクリーンを付けたところで
防風効果は申し訳程度、「ないよりマシ」ぐらいのものでしかないぞ。
高速を含む弾丸ツーを想定しているなら
１から車種カテゴリ選択を考え直した方がいいと思う
自分の好みだけで選ぶなら、好きなのにすれば？としか。
何がしたいのか良く分かんねえ。
目的に合うかどうかよりも
自分の好みを優先して他は目をつぶるってことなら
ここに相談しに来る意味ないと思う
そこらへんのストファイ志向のネイキッドにスクリーンを付けたところで
防風効果は申し訳程度、「ないよりマシ」ぐらいのものでしかないぞ。
高速を含む弾丸ツーを想定しているなら
１から車種カテゴリ選択を考え直した方がいいと思う
自分の好みだけで選ぶなら、好きなのにすれば？としか。
また妄想でレスしてる奴がいる・・・
> 申し訳程度のスクリーンしかついてないZ1000でも
> 下道メインの日帰り800kmとか出来るからどれでも余裕
>下道メインの日帰り800kmとか出来る
高速使うならともかく、下道メインで日帰り800kmとか
いったい何十時間乗り続ければいいんですかねえ
そりゃ「できるかできないか」で言えば不可能ではないだろうけど
一般的に実行が容易であるかどうかって言えばそうじゃないでしょ？
> 申し訳程度のスクリーンしかついてないZ1000でも
> 下道メインの日帰り800kmとか出来るからどれでも余裕
>下道メインの日帰り800kmとか出来る
高速使うならともかく、下道メインで日帰り800kmとか
いったい何十時間乗り続ければいいんですかねえ
そりゃ「できるかできないか」で言えば不可能ではないだろうけど
一般的に実行が容易であるかどうかって言えばそうじゃないでしょ？
もちろんSRは2人乗りでね
って書こうとしたら、あんまり触っちゃいけない人っぽいですね
スイマセン消えます
って書こうとしたら、あんまり触っちゃいけない人っぽいですね
スイマセン消えます
下道300kmまでなら400ccでも余裕だよね。
高速200km以上になってくるとカウル欲しいわな
軽さと高速の快適さはトレードオフ
スクリーンつけるの前提ならついてる車種選んだほうがいろいろ幸せ
高速200km以上になってくるとカウル欲しいわな
軽さと高速の快適さはトレードオフ
スクリーンつけるの前提ならついてる車種選んだほうがいろいろ幸せ
ネイキッドに後付けするスクリーンなんて
メーターバイザーとほとんど変わらん
防風効果なんて全く無い
ただの飾り
メーターバイザーとほとんど変わらん
防風効果なんて全く無い
ただの飾り
>>662
スレタイ音読して失せろ
スレタイ音読して失せろ
そもそも、SR400以外のバイク歴は？
SR400しか乗ったこと無いなら
ミドルのストファイはオーバースペックになりそうな予感しかしない。
なんかこう、候補に挙がってるバイクは
どれも魅力的で大型バイクらしい大型バイクなんだけど
レンタルで数回乗れば十分、自分で持つには持て余す系だよ
すごい頭でっかちで、現実が見えてないというか。
SR感覚で維持できると思ってそうな気がする。
ストリートトリプルなんて本当に毎月3万ずつ消えていくよ。
むしろ毎月3万じゃ足りないくらい。
SR400しか乗ったこと無いなら
ミドルのストファイはオーバースペックになりそうな予感しかしない。
なんかこう、候補に挙がってるバイクは
どれも魅力的で大型バイクらしい大型バイクなんだけど
レンタルで数回乗れば十分、自分で持つには持て余す系だよ
すごい頭でっかちで、現実が見えてないというか。
SR感覚で維持できると思ってそうな気がする。
ストリートトリプルなんて本当に毎月3万ずつ消えていくよ。
むしろ毎月3万じゃ足りないくらい。
対応できるかってのがどういった意味なんだろうね？
むしろＳＲにのってればそんな短距離ツー余裕でこなせるどころか
もっと軽くてちいさいのの方がいいかもと思わないのだろうか
あるいは大型の経験がないがゆえに楽になると錯覚があるのか
夏場の熱さとかデメリットも買ってみないとわからないしね
俺は年間距離が多い方（1.2～1.5万通勤通学無し）なのでより合理性を求める
から回数が減れば減るほど趣味性強くできるから町乗りを犠牲にしてそのクラス
買って、あとから町乗りは原2中古１０万ちょっとで買い足してしまうのもありかも
むしろＳＲにのってればそんな短距離ツー余裕でこなせるどころか
もっと軽くてちいさいのの方がいいかもと思わないのだろうか
あるいは大型の経験がないがゆえに楽になると錯覚があるのか
夏場の熱さとかデメリットも買ってみないとわからないしね
俺は年間距離が多い方（1.2～1.5万通勤通学無し）なのでより合理性を求める
から回数が減れば減るほど趣味性強くできるから町乗りを犠牲にしてそのクラス
買って、あとから町乗りは原2中古１０万ちょっとで買い足してしまうのもありかも
>>655
35歳で100万の予算があるのだから、乗りたいバイクに乗ってみればいいと思う。
40を過ぎると、候補に上がっているようなバイクは辛くなってくるので
乗るなら今のうちだと思う。
MT09の入手を待っているとシーズンが終わるので、GSRあたりを試乗してみては。
35歳で100万の予算があるのだから、乗りたいバイクに乗ってみればいいと思う。
40を過ぎると、候補に上がっているようなバイクは辛くなってくるので
乗るなら今のうちだと思う。
MT09の入手を待っているとシーズンが終わるので、GSRあたりを試乗してみては。
669 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 21:02:40.59 ID:5dsXbFYO
【所持免許】自動四輪 夏に普通二輪取得予定です
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可 というか中古しか予算が…
【購入資金】50万くらい貯めて足りない分はローン(10～20万程度で)
【用途】近所をうろつく、実家に帰る(100kmくらい)、ツーリング(300^500km程度)
【年齢】19歳大学生
【毎月バイクに使える金額】3万、がんばれば4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含んでないです
【身長体重】176-67
【候補のバイク】イントルーダークラシック400、400アメリカンに乗りたいです
【その他】お金も知識も免許もこれから得ようっていうあれなんで戯れ程度に考えてアドバイスください
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可 というか中古しか予算が…
【購入資金】50万くらい貯めて足りない分はローン(10～20万程度で)
【用途】近所をうろつく、実家に帰る(100kmくらい)、ツーリング(300^500km程度)
【年齢】19歳大学生
【毎月バイクに使える金額】3万、がんばれば4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含んでないです
【身長体重】176-67
【候補のバイク】イントルーダークラシック400、400アメリカンに乗りたいです
【その他】お金も知識も免許もこれから得ようっていうあれなんで戯れ程度に考えてアドバイスください
>>669
学生で、そんなに高額な玩具を買って、やっていけるかな？
買ってからも相応に維持費がかかる上に、任意保険が凄く高いぞ。
まずは免許を取得しよう、話はそれからだ。
教習中に経験を積めば、目指す先が見えてくる。
学生で、そんなに高額な玩具を買って、やっていけるかな？
買ってからも相応に維持費がかかる上に、任意保険が凄く高いぞ。
まずは免許を取得しよう、話はそれからだ。
教習中に経験を積めば、目指す先が見えてくる。
674 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 21:54:11.85 ID:JD6FiCQ4
>669
前提として、まだ教習車にさわってもいない状態だと推測するが・・・
ここのスレでのそこそこ長い歴史で、だいたい教習２段階くらいにならないと、
本人の乗りたいバイクのイメージが固まらない ってのがある。経験則だから例外もあるけどね。
で、これだけではなんだから・・・・
アメリカンってのは、大陸をのんびり走る・・・直線をのんびり鼓動感を感じながら走るバイク。
はっきり日本の、特に都会ではすりぬけもしんどいし、クネクネな峠でもトロイよ。
そこさえ理解してれば、他者とのせりあい？バトル？も関係なく、我が道をマイペースで行けるっていう長所が大きい。
前提として、まだ教習車にさわってもいない状態だと推測するが・・・
ここのスレでのそこそこ長い歴史で、だいたい教習２段階くらいにならないと、
本人の乗りたいバイクのイメージが固まらない ってのがある。経験則だから例外もあるけどね。
で、これだけではなんだから・・・・
アメリカンってのは、大陸をのんびり走る・・・直線をのんびり鼓動感を感じながら走るバイク。
はっきり日本の、特に都会ではすりぬけもしんどいし、クネクネな峠でもトロイよ。
そこさえ理解してれば、他者とのせりあい？バトル？も関係なく、我が道をマイペースで行けるっていう長所が大きい。
>>669
まず免許取ってから、な？
ちなみに、400アメリカンって、一番乗り換えサイクルが早いらしいぜ。
俺からは、学生ってことも含めて、あえてDS250をすすめておく。
ちと足がきついかもしれないんで、実際にまたがって、できれば多少乗り回してから、考えてみてくれ。
まず免許取ってから、な？
ちなみに、400アメリカンって、一番乗り換えサイクルが早いらしいぜ。
俺からは、学生ってことも含めて、あえてDS250をすすめておく。
ちと足がきついかもしれないんで、実際にまたがって、できれば多少乗り回してから、考えてみてくれ。
176じゃDS250は小さいだろ
160以下のチビ用だぞ、DS250は
160以下のチビ用だぞ、DS250は
677 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 22:06:33.32 ID:5dsXbFYO
>>669です、みなさん回答ありがとうございます
やっぱりまだ免許もないし、お金がたまるのはもっと先でしょうからそれからまたよーく考えて選ぶのが一番ですよね。
無茶な計画ではないそうなので、とりあえず今は免許とってがんばってお金貯めようと思います！アドバイスありがとうございました。
やっぱりまだ免許もないし、お金がたまるのはもっと先でしょうからそれからまたよーく考えて選ぶのが一番ですよね。
無茶な計画ではないそうなので、とりあえず今は免許とってがんばってお金貯めようと思います！アドバイスありがとうございました。
>>677
どうせローンで買って、ローンが通るなら
シャドウ750の方がいいと思うぞ
普通自動二輪免許が取れたら、
そのまま免許試験場の一発試験で大型二輪に挑戦してごらん。
学生なら夏休みとか冬休みで平日の休みが取りやすいだろうし
普通自動二輪に合格した直後に、2～3回受ければ大型取れるよ
どうせローンで買って、ローンが通るなら
シャドウ750の方がいいと思うぞ
普通自動二輪免許が取れたら、
そのまま免許試験場の一発試験で大型二輪に挑戦してごらん。
学生なら夏休みとか冬休みで平日の休みが取りやすいだろうし
普通自動二輪に合格した直後に、2～3回受ければ大型取れるよ
またこいつか…
スズキ・イントルーダークラシック400
新車乗り出し実売価格
総額69万円～85万円
ホンダ・シャドウクラシック400
新車乗り出し実売価格
総額70万円～79万円
ホンダ・シャドウ750
新車乗り出し実売価格
総額75万円～85万円
シャドウ750が750ccのくせに安すぎるな。
燃費も維持費も400と大差ないし
新車乗り出し実売価格
総額69万円～85万円
ホンダ・シャドウクラシック400
新車乗り出し実売価格
総額70万円～79万円
ホンダ・シャドウ750
新車乗り出し実売価格
総額75万円～85万円
シャドウ750が750ccのくせに安すぎるな。
燃費も維持費も400と大差ないし
学生なら400じゃなく250てもいいやん
ういたお金で北海道二週間旅行とかどうよ？
ういたお金で北海道二週間旅行とかどうよ？
アメリカンに何を求めるか次第だけど
アメリカンバイクみたいなドコドコッっていう鼓動感がカッコいいと思うなら
最低でも400、せめて750ぐらいじゃないと楽しくないよ
400でも、ドラッグスターみたいなショートストローク型は論外として
アメリカンバイクみたいなドコドコッっていう鼓動感がカッコいいと思うなら
最低でも400、せめて750ぐらいじゃないと楽しくないよ
400でも、ドラッグスターみたいなショートストローク型は論外として
683 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 22:32:16.75 ID:5dsXbFYO
なるほど、やっぱりのんびりドコドコ走りたいのでとりあえず400乗っていずれは大型をっていうふうに考えてます
ただすぐに大型取っちゃうのとか、あえて250にするってのも考えとしてありかもしれませんね、検討してみます
ただすぐに大型取っちゃうのとか、あえて250にするってのも考えとしてありかもしれませんね、検討してみます
>>683
当面のお金やその後の維持費のこともあるし、若いときに250や400アメリカンを経験しておくのは悪くないと思う
いつか大型にステップアップしたときに大型の有り難みと面倒くささも比較で良くわかるし
中型と大型の違いを自分の経験値で語れるようにもなる
ただその経験値が上がったおっさんの俺からすると、アメリカンに70万の予算を用意するつもりの人がいたら
普通二輪免許を取った直後にすぐ大型取って50万で中古のシャドウ750あたりを買ったほうが効率いいよと一応アドバイスする
エンジンが「ドコドコ」いう感じは400と750以上ではだいぶ違うからね
ま、教習所でCB400に乗ったらその軽快感と4気筒の音にやられて4発ネイキッド欲しくなる人もたくさんいるんでまずは教習所へ行ってみないとな！
当面のお金やその後の維持費のこともあるし、若いときに250や400アメリカンを経験しておくのは悪くないと思う
いつか大型にステップアップしたときに大型の有り難みと面倒くささも比較で良くわかるし
中型と大型の違いを自分の経験値で語れるようにもなる
ただその経験値が上がったおっさんの俺からすると、アメリカンに70万の予算を用意するつもりの人がいたら
普通二輪免許を取った直後にすぐ大型取って50万で中古のシャドウ750あたりを買ったほうが効率いいよと一応アドバイスする
エンジンが「ドコドコ」いう感じは400と750以上ではだいぶ違うからね
ま、教習所でCB400に乗ったらその軽快感と4気筒の音にやられて4発ネイキッド欲しくなる人もたくさんいるんでまずは教習所へ行ってみないとな！
>>683
「いつかはハーレー」なら、回り道なんて必要ない。
普通自動二輪取ったその足で大型取って、残りの予算で適当な通学用足バイク。
あとは大学卒業と同時にディーラーに駆け込んでIYH！…ってのが最適解だと思われる。
ただ、「ハーレー」と「アメリカン」と「バイク」、同じようで実は全然違う乗り物。
それを理解してから考えたほうがいいので、まずは教習受けてからにしたほうがいいよ。
俺はそれで、DS250を２か月で手放すことになったｗｗ
（ま、知り合いに割安で譲ってもらった中古だったんで、それほどの痛手ではなかったけど）
「いつかはハーレー」なら、回り道なんて必要ない。
普通自動二輪取ったその足で大型取って、残りの予算で適当な通学用足バイク。
あとは大学卒業と同時にディーラーに駆け込んでIYH！…ってのが最適解だと思われる。
ただ、「ハーレー」と「アメリカン」と「バイク」、同じようで実は全然違う乗り物。
それを理解してから考えたほうがいいので、まずは教習受けてからにしたほうがいいよ。
俺はそれで、DS250を２か月で手放すことになったｗｗ
（ま、知り合いに割安で譲ってもらった中古だったんで、それほどの痛手ではなかったけど）
バイク？？？
「隼やセロー」「アメリカン」「ハーレー」
という区切りなのでしょう彼は
という区切りなのでしょう彼は
在学中に乗らなくていつ乗るんだよアホか
ハーレーとアメリカンはバイクじゃありません
ってこのスレ定番の釣り？
ってこのスレ定番の釣り？
690 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 08:48:39.80 ID:wZr7qcsj
【所持免許】普通免許 自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古でしか売ってないので
【購入資金】100万円以内
【用途】基本的に街乗り（週2、3回程度）
【年齢】27歳
【毎月バイクに使える金額】5万までなら
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みます
【身長体重】172－65
【候補のバイク】RS250
【その他】バイクショップで中古を見つけたので購入を考えてますが
外国車の中古の良し悪しを見分けるポイント等はあるのでしょうか
中古を買う際に注意すべき点は何ですか？
ちなみに通販でも購入可能なのですが一応ショップに足を運び見に行く予定です
クセのあるバイクで故障したり事故ったら修理が難しいらしいですが覚悟してます
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古でしか売ってないので
【購入資金】100万円以内
【用途】基本的に街乗り（週2、3回程度）
【年齢】27歳
【毎月バイクに使える金額】5万までなら
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みます
【身長体重】172－65
【候補のバイク】RS250
【その他】バイクショップで中古を見つけたので購入を考えてますが
外国車の中古の良し悪しを見分けるポイント等はあるのでしょうか
中古を買う際に注意すべき点は何ですか？
ちなみに通販でも購入可能なのですが一応ショップに足を運び見に行く予定です
クセのあるバイクで故障したり事故ったら修理が難しいらしいですが覚悟してます
>>691
大事なポイントは、動かなくなった時にレッカー無料でできる何か
購入店のサービスや任意保健、カードのおまけとかで対応できるように
しておくこと
車体は素人が見てわかるものじゃないからあきらめる
あとはここじゃなく質問スレへ
車種が１個にしぼられたらここの管轄外、スレチ
大事なポイントは、動かなくなった時にレッカー無料でできる何か
購入店のサービスや任意保健、カードのおまけとかで対応できるように
しておくこと
車体は素人が見てわかるものじゃないからあきらめる
あとはここじゃなく質問スレへ
車種が１個にしぼられたらここの管轄外、スレチ
694 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 09:13:59.34 ID:Qv04CbH2
>691
友達が乗ってたが・・・・
まず、屋根のある駐輪場は確保してるのかな？
雨にあうと電装系いかれるよ。メーター交換なんて10マンくらいかかるから、しょっちゅうやってられないし。
友達が乗ってたが・・・・
まず、屋根のある駐輪場は確保してるのかな？
雨にあうと電装系いかれるよ。メーター交換なんて10マンくらいかかるから、しょっちゅうやってられないし。
>>692
スレチはすみません
購入予定の店は県外なんですが
いつもお世話になってる近所のショップでは
無料のレッカー移動はしてもらえないってことなのでしょうか
>>694
実家住まいなので大丈夫なのですが雨に弱いというのは初めて聞きました
雨の日は乗れないってことですか？
スレチはすみません
購入予定の店は県外なんですが
いつもお世話になってる近所のショップでは
無料のレッカー移動はしてもらえないってことなのでしょうか
>>694
実家住まいなので大丈夫なのですが雨に弱いというのは初めて聞きました
雨の日は乗れないってことですか？
一般的に、その店で買ってないものは無料のレッカーの対象にならない
ただしそれは法律による決まりごとではくあなたとお店との関係による
修理費が高額になるからサービスとか
ただしそれは法律による決まりごとではくあなたとお店との関係による
修理費が高額になるからサービスとか
697 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 09:55:27.55 ID:v3rECZEj
【所持免許】 大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】乗り出し50万以内
【用途】通勤(往復30km、年間通して使用)
【年齢】 36
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 188cm 65kg
【候補のバイク】
なるべくシート高が高くて、できれば全長が長い、サーカス熊さんに見えないもの
通勤で毎日乗るのでコンディション維持がシビアな旧車も×
ヤマハのWR250Xがかなりしっくりくるんですが予算的な問題で断念しました。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古可
【購入資金】乗り出し50万以内
【用途】通勤(往復30km、年間通して使用)
【年齢】 36
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 188cm 65kg
【候補のバイク】
なるべくシート高が高くて、できれば全長が長い、サーカス熊さんに見えないもの
通勤で毎日乗るのでコンディション維持がシビアな旧車も×
ヤマハのWR250Xがかなりしっくりくるんですが予算的な問題で断念しました。
>>697
旧型F650GSダカール
燃費30km/l シート極上 2万㌔走行なぞ慣らしのうち
ロングホイルベースが特徴 グリップヒーター標準装備
たぶんWRより維持費安く頑丈 セカンドなんだろうけど、これ一台に集約どうぞｗ
旧型F650GSダカール
燃費30km/l シート極上 2万㌔走行なぞ慣らしのうち
ロングホイルベースが特徴 グリップヒーター標準装備
たぶんWRより維持費安く頑丈 セカンドなんだろうけど、これ一台に集約どうぞｗ
GSR250、Dトラッカー、CRF250とか
この辺なら通勤に使うにはコスパ良くて窮屈にならないんじゃない？
この辺なら通勤に使うにはコスパ良くて窮屈にならないんじゃない？
700 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 10:30:08.24 ID:v3rECZEj
>>698
外車は盲点でした。
すさまじくかっこいいし用途には完全にマッチしてますが、
若干予算オーバーなのと、BMWなのに本当に国産より維持費安いのかが
気になりますね。ちなみにバイクは今は持ってません。
>>699
WRの次に考えていたのがDトラでした。やっぱりこのあたりになるんですかねぇ。
外車は盲点でした。
すさまじくかっこいいし用途には完全にマッチしてますが、
若干予算オーバーなのと、BMWなのに本当に国産より維持費安いのかが
気になりますね。ちなみにバイクは今は持ってません。
>>699
WRの次に考えていたのがDトラでした。やっぱりこのあたりになるんですかねぇ。
>>695
そもそも近所の店はアプリリアの販売店なの？
そもそも近所の店はアプリリアの販売店なの？
>>700
本当にツーリングに一切行かないのなら、オーバースペックだけど
行くでしょ？
本来の素性は旅バイクですよ。650ccのセローと思っていただいて結構
バロンで買えば法外な整備費は請求されません。寺はヤバいけど
本当にツーリングに一切行かないのなら、オーバースペックだけど
行くでしょ？
本来の素性は旅バイクですよ。650ccのセローと思っていただいて結構
バロンで買えば法外な整備費は請求されません。寺はヤバいけど
>>703
確かにメインは通勤ですがそれ以外一切乗らないってことは
無いと思いますね。買い物などは車があるのでそっちでまかなえますが
日帰り～1泊くらいのツーリングはたまにはしてみたいです。
特に買った直後なんかはテンション上がってどこでも突っ込む自分が
容易に想像できますｗｗｗｗ
バロンはやめとけというのが統一見解だと思ってましたがそういう利用法も
あるんですね。
確かにメインは通勤ですがそれ以外一切乗らないってことは
無いと思いますね。買い物などは車があるのでそっちでまかなえますが
日帰り～1泊くらいのツーリングはたまにはしてみたいです。
特に買った直後なんかはテンション上がってどこでも突っ込む自分が
容易に想像できますｗｗｗｗ
バロンはやめとけというのが統一見解だと思ってましたがそういう利用法も
あるんですね。
>>705
you、いっちゃいなよ 2004～2007の２スパークモデルがベストバイ
整備費の件、WRは壊れ易そうなイメージから高くつくかなと
WR＞F650＞＞＞＞国産250オフ車
維持費と予算がギリならあきらめてください
you、いっちゃいなよ 2004～2007の２スパークモデルがベストバイ
整備費の件、WRは壊れ易そうなイメージから高くつくかなと
WR＞F650＞＞＞＞国産250オフ車
維持費と予算がギリならあきらめてください
707 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 11:18:52.77 ID:v3rECZEj
>>706
あかん、マジでいってしまいそうになる自分が怖いわｗｗｗ
とりあえず午後最寄のバロン行って在庫見てもらおうかし。
あと、他のレスの中でKLX250も気になったので、そっちもちょっと
見てみることにします。ありがとうございました
あかん、マジでいってしまいそうになる自分が怖いわｗｗｗ
とりあえず午後最寄のバロン行って在庫見てもらおうかし。
あと、他のレスの中でKLX250も気になったので、そっちもちょっと
見てみることにします。ありがとうございました
通勤でWRなの？
とりあえず、買うのは試乗してからにしなよ、と言っておこう。
なんか本末転倒になってるような気がするよ。
なんか本末転倒になってるような気がするよ。
>>708
WRは車格が条件に合っているものの値段的に合わないので諦めたんですが
通勤で毎日乗るにはそんなにキビしいバイクですか？
>>709
中古だと試乗出来ない場合が殆どだと思うんですが…
KLXのほうなら新車でもいけそうなのでそっちは乗ってみたいですね。
WRは車格が条件に合っているものの値段的に合わないので諦めたんですが
通勤で毎日乗るにはそんなにキビしいバイクですか？
>>709
中古だと試乗出来ない場合が殆どだと思うんですが…
KLXのほうなら新車でもいけそうなのでそっちは乗ってみたいですね。
質問です
現在YAMAHA TZR50欧州仕様か
アプリリアRS4 50で迷っています
幸いどちらもみてくれるショップが見つかったのでメンテ等はOKなのですが
どちらも評判を見ようにもブログ等が少なすぎて甲乙つけがたい状況です
個人的にはどちらも好みなのですが
TZRは最高速が残念だとか、RS4はノーマルでもスピードはでるものの、ウインカーが折れやすいだとか・・・
ウインカーについてはそこまで深刻なレベルなのかなどなど
時間や距離の問題で普通自動二輪等は今のところ現実的ではありません
正直こっちのほうがいい、こっちのほうが〇〇でおすすめ、と言われればそちらにしようか、ぐらいの感じです
オーナーさんや詳しい方、よろしくお願いします。
現在YAMAHA TZR50欧州仕様か
アプリリアRS4 50で迷っています
幸いどちらもみてくれるショップが見つかったのでメンテ等はOKなのですが
どちらも評判を見ようにもブログ等が少なすぎて甲乙つけがたい状況です
個人的にはどちらも好みなのですが
TZRは最高速が残念だとか、RS4はノーマルでもスピードはでるものの、ウインカーが折れやすいだとか・・・
ウインカーについてはそこまで深刻なレベルなのかなどなど
時間や距離の問題で普通自動二輪等は今のところ現実的ではありません
正直こっちのほうがいい、こっちのほうが〇〇でおすすめ、と言われればそちらにしようか、ぐらいの感じです
オーナーさんや詳しい方、よろしくお願いします。
迷走してるのは重々承知なのですが、踏ん切りがつきません。
とりあえずこれ乗れ！そんであとから色々考えろ！的な助言をお願い致します。
イナズマ400たんに未練ﾀﾗﾀﾗなのに、買い戻す気はないマダオや俺は…
バイク( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ… タンデム( ﾟдﾟ)ｼﾀｲ…
【所持免許】中型免許
【新車限定 or 新車希望・中古も可】こだわらないが国産ラブ
【購入資金】50万で収まればいいな（てきとう）
【用途】都内を走る気軽な脚、だけどたまには回したい、メンテはバイク屋任せ
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】2万程度（小柄なバイクの場合場合4万、駐輪場関係）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】172＊75＊25
【候補のバイク】90～250cc 候補：GB250クラブマン/山賊250/ニンジャ250/セロー等 どれも素敵なバイク過ぎて死ぬ
【その他】KDX250SR→イナズマ400（引越しに伴い売却）
とりあえずこれ乗れ！そんであとから色々考えろ！的な助言をお願い致します。
イナズマ400たんに未練ﾀﾗﾀﾗなのに、買い戻す気はないマダオや俺は…
バイク( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ… タンデム( ﾟдﾟ)ｼﾀｲ…
【所持免許】中型免許
【新車限定 or 新車希望・中古も可】こだわらないが国産ラブ
【購入資金】50万で収まればいいな（てきとう）
【用途】都内を走る気軽な脚、だけどたまには回したい、メンテはバイク屋任せ
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】2万程度（小柄なバイクの場合場合4万、駐輪場関係）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】172＊75＊25
【候補のバイク】90～250cc 候補：GB250クラブマン/山賊250/ニンジャ250/セロー等 どれも素敵なバイク過ぎて死ぬ
【その他】KDX250SR→イナズマ400（引越しに伴い売却）
>>711
釣りだろ？
>>1 購入するバイク(50cc超)の「車種」を相談するスレです。
テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
アプリリア aprilia RS50
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1332079670/
TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346542569/
釣りだろ？
>>1 購入するバイク(50cc超)の「車種」を相談するスレです。
テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
アプリリア aprilia RS50
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1332079670/
TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346542569/
>>697
君よりでかくて重い人が50ｃｃで通学してたから気にすることはないと
思うぞ、ってことで30万位の奴でいいと思うんだよね
体重軽いんだから125ｃｃで何の問題もないよ、Ｄトラ125とかで
で、あとの20万が熊に見えないためのファッション代
燃費保険とかいれてくと30万とか40万ファッション代
冷静にそんなにファッションに金かけるんでいいの？
ＯＦＦ車モタードは車体がでかくみえるからいいっちゃいいけど
ｏｆｆのタイヤは乗り心地よくないし、シート細いからツーリングとか
いってもお尻痛くなるから結局遠出しないよ
ツーリングどうしてもしたいなら差額でレンタルバイクかりればいいじゃん
仮にも大型あるなら、ツーリングにめざめたら大型かってもいいし
レンタカーでＫトラかハイエースか借りて高速移動して現地でＤトラとか
おろして楽しむって手もあるよ、俺もやってる
君よりでかくて重い人が50ｃｃで通学してたから気にすることはないと
思うぞ、ってことで30万位の奴でいいと思うんだよね
体重軽いんだから125ｃｃで何の問題もないよ、Ｄトラ125とかで
で、あとの20万が熊に見えないためのファッション代
燃費保険とかいれてくと30万とか40万ファッション代
冷静にそんなにファッションに金かけるんでいいの？
ＯＦＦ車モタードは車体がでかくみえるからいいっちゃいいけど
ｏｆｆのタイヤは乗り心地よくないし、シート細いからツーリングとか
いってもお尻痛くなるから結局遠出しないよ
ツーリングどうしてもしたいなら差額でレンタルバイクかりればいいじゃん
仮にも大型あるなら、ツーリングにめざめたら大型かってもいいし
レンタカーでＫトラかハイエースか借りて高速移動して現地でＤトラとか
おろして楽しむって手もあるよ、俺もやってる
>>712
セロー乗ってろ そんであとから色々考えろ！
セロー乗ってろ そんであとから色々考えろ！
>>715
オフ車の楽しさは身体が覚えています・・・ありがとう先生
確かに適当（語弊あり）に扱うならオフ車ですよね
大型取ったらイナズマ1200を買うんだ…
>>718
そういうの待ってた、愛してる
セローで考えますう
>>719
連休取れない仕事だから泣く泣くね・・・したいけどね・・・
カウルの憧れはずっとあったんですけど、やっぱり脚ではないな
ありがとうございます
オフ車の楽しさは身体が覚えています・・・ありがとう先生
確かに適当（語弊あり）に扱うならオフ車ですよね
大型取ったらイナズマ1200を買うんだ…
>>718
そういうの待ってた、愛してる
セローで考えますう
>>719
連休取れない仕事だから泣く泣くね・・・したいけどね・・・
カウルの憧れはずっとあったんですけど、やっぱり脚ではないな
ありがとうございます
イナズマ1200なら、カタナマニアに目をつけられているから
タマ数は減る一方だと思うよ…
油冷GSX-Rの中古もエライ事になった。
タマ数は減る一方だと思うよ…
油冷GSX-Rの中古もエライ事になった。
>>710
あまりWR250X/250Rは寿命の長いバイクじゃないからねえ・・・
KLX250やD虎は5万ｋｍ以上平気で走るけど
WRは250X/250Rでも大事に乗って3万ｋｍぐらいでエンジン寿命。
（現実、人気バイクなのに走行15000km超の中古タマが数えるぐらいしか無い）
YSPの店員によると、インテーク側のバルブに耐久性の低いチタン合金を使っているため
高回転を多用すればするほどバルブ周りの寿命が短くなり、
だいたい3年ぐらいで腰上のオーバーホールが必要になるとのこと。
あと、フレームの形状が普通のオフ車と少し違うので
普通のオフ車と比べると整備性は劣るっぽい。
それとWRはガソリンがハイオク指定。燃費はクソ悪い。
エンジンオイルの消耗も早く、
長く乗りたいならサイクル管理は普通のオフ車感覚ではダメだってさ。
といって、WRを低回転でトロトロ乗るぐらいならエンジンの無駄なので
初めからセロー買った方がいいですよと言われた（笑）
コンディションの維持にシビアな部類のバイクなので
通勤バイクでオフ系買うならセローのがいいと思うよ
あまりWR250X/250Rは寿命の長いバイクじゃないからねえ・・・
KLX250やD虎は5万ｋｍ以上平気で走るけど
WRは250X/250Rでも大事に乗って3万ｋｍぐらいでエンジン寿命。
（現実、人気バイクなのに走行15000km超の中古タマが数えるぐらいしか無い）
YSPの店員によると、インテーク側のバルブに耐久性の低いチタン合金を使っているため
高回転を多用すればするほどバルブ周りの寿命が短くなり、
だいたい3年ぐらいで腰上のオーバーホールが必要になるとのこと。
あと、フレームの形状が普通のオフ車と少し違うので
普通のオフ車と比べると整備性は劣るっぽい。
それとWRはガソリンがハイオク指定。燃費はクソ悪い。
エンジンオイルの消耗も早く、
長く乗りたいならサイクル管理は普通のオフ車感覚ではダメだってさ。
といって、WRを低回転でトロトロ乗るぐらいならエンジンの無駄なので
初めからセロー買った方がいいですよと言われた（笑）
コンディションの維持にシビアな部類のバイクなので
通勤バイクでオフ系買うならセローのがいいと思うよ
あれれ？
たしかＷＲってエンジンの寿命はもっと全然長いけれど、ハイスペック車の
性能を維持するためには、３万キロ位でオーバーホールするといいよ
って話じゃなかったっけ？
またＹＡＭＡＨＡアンチのデマかな？
たしかＷＲってエンジンの寿命はもっと全然長いけれど、ハイスペック車の
性能を維持するためには、３万キロ位でオーバーホールするといいよ
って話じゃなかったっけ？
またＹＡＭＡＨＡアンチのデマかな？
通勤にあわないのは事実だろ。F650がマシと思うのは個人的主観だが
WRの「3万でオーバーホール」っていうのは
不調や不動になるほどの故障が出る、いわゆるエンジン寿命のオーバーホールだと思う。
普通のバイクの性能維持目的のオーバーホールなら3万ぐらいだけど
WRを性能維持目的でオーバーホールするならもっと早いんじゃない？
5000kmで腰上開けなきゃならない250Fよりはマシだけど
不調や不動になるほどの故障が出る、いわゆるエンジン寿命のオーバーホールだと思う。
普通のバイクの性能維持目的のオーバーホールなら3万ぐらいだけど
WRを性能維持目的でオーバーホールするならもっと早いんじゃない？
5000kmで腰上開けなきゃならない250Fよりはマシだけど
250のオフモタが通勤にあわない、とは到底いえないけど
結構使ってる人いるし
結構使ってる人いるし
WRを普通のオフモタと一緒のくくりにしちゃダメだよ
単気筒のオフ車だと、３万kmでOHというのは珍しい話ではないよ。
WRだけが寿命短い様に書いてるのはあの人。
WRだけが寿命短い様に書いてるのはあの人。
だからそれは性能維持目的での話でしょ
エンジントラブルではなく性能維持のためのもの
コンペ使用でなければ普通の250オフは少なくとも5万はノートラブルで走れる
あと単気筒でもWRみたいなハイスペック志向の奴は一緒にすんな
エンジントラブルではなく性能維持のためのもの
コンペ使用でなければ普通の250オフは少なくとも5万はノートラブルで走れる
あと単気筒でもWRみたいなハイスペック志向の奴は一緒にすんな
そもそもＷＲの３万キロでＯＨって話はどこからでてるのか？
2ｃｈでは「店員が言ってた」と言いふらしてる人がいるだけ？
ネットでは５万キロくらいでＯＨ無しでも平気で壊れたと言う話は見つからない
だいぶ飛んだりはねたりする人や、メンテも趣味みたいな人がＯＨしたと書
いてる程度
ＷＲのエンジンが３万キロが寿命を向かえ動かなくなったとか、
ＯＨしてないから３万キロで壊れたなんて記載が全然みつからない
なーぜー？
2ｃｈでは「店員が言ってた」と言いふらしてる人がいるだけ？
ネットでは５万キロくらいでＯＨ無しでも平気で壊れたと言う話は見つからない
だいぶ飛んだりはねたりする人や、メンテも趣味みたいな人がＯＨしたと書
いてる程度
ＷＲのエンジンが３万キロが寿命を向かえ動かなくなったとか、
ＯＨしてないから３万キロで壊れたなんて記載が全然みつからない
なーぜー？
次の相談者、書き込みﾄﾞｿﾞｰ
>>716
大学に2stJOGで通ってた時、
社会人になって最初の職場でメイト90に乗ってた時･･･
散々バカにされてたのでもう熊さんはイヤなのですが、
ファッションと言われても実際は職場の作業着で乗ることがほとんどに
なると思うのでメットとグローブとカッパぐらいしか自由が利かないです。
ライジャケはコミネがかろうじて救いになりますがパンツはもう絶望的･･･。
クシタニ辺りでオーダーで作れればいいんでしょうが、それこそもう1台買えそうな値段になってしまうので、
申し訳ありませんがパスです。
バロン行くつもりでしたが用事が入ってしまったので今日はダメになってしまいました。
もうちょい頭冷やして冷静に考えて見ます。
大学に2stJOGで通ってた時、
社会人になって最初の職場でメイト90に乗ってた時･･･
散々バカにされてたのでもう熊さんはイヤなのですが、
ファッションと言われても実際は職場の作業着で乗ることがほとんどに
なると思うのでメットとグローブとカッパぐらいしか自由が利かないです。
ライジャケはコミネがかろうじて救いになりますがパンツはもう絶望的･･･。
クシタニ辺りでオーダーで作れればいいんでしょうが、それこそもう1台買えそうな値段になってしまうので、
申し訳ありませんがパスです。
バロン行くつもりでしたが用事が入ってしまったので今日はダメになってしまいました。
もうちょい頭冷やして冷静に考えて見ます。
>>716
もう一つ。
レンタルはいいですよね、時々感覚忘れない為に借りて乗ってます。
メーカーの好感度的には Y=S>K>>>>H なんですが、
近所の安めのレンタルバイク屋の大型はCB1300SFしかないのでよく借りてます。
バイク屋がもういっそ買い取りませんか？ってぐらいｗｗｗｗ
ただ通勤で毎日乗るにはしんどいよなぁ・・・。
もう一つ。
レンタルはいいですよね、時々感覚忘れない為に借りて乗ってます。
メーカーの好感度的には Y=S>K>>>>H なんですが、
近所の安めのレンタルバイク屋の大型はCB1300SFしかないのでよく借りてます。
バイク屋がもういっそ買い取りませんか？ってぐらいｗｗｗｗ
ただ通勤で毎日乗るにはしんどいよなぁ・・・。
737 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 18:31:46.39 ID:N/ZAyA5D
【所持免許】 普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望・状態やコスパ次第で中古も可
【購入資金】30万
【用途】通勤で片道25km。
【年齢】 35
【毎月バイクに使える金額】 5000円～1万（ガス代含む）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含めません。ファミバイ加入してます。
【身長体重】 177cm 60kg
【候補のバイク】AT125cc
【その他】自分の認識を回答者様に理解して頂きたいと思ったら長文になってしまいましたので、
分けて投稿させて下さい。すみません。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望・状態やコスパ次第で中古も可
【購入資金】30万
【用途】通勤で片道25km。
【年齢】 35
【毎月バイクに使える金額】 5000円～1万（ガス代含む）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含めません。ファミバイ加入してます。
【身長体重】 177cm 60kg
【候補のバイク】AT125cc
【その他】自分の認識を回答者様に理解して頂きたいと思ったら長文になってしまいましたので、
分けて投稿させて下さい。すみません。
Dio（5年）→レッツ4（10年）乗ってます。
50ccで片道25キロの通勤がキツイのでAT小型免許を取りました。
通勤用に125スクーターを買おうと思っています。
足元平坦、積載量からリード（125orEX）を第一候補にしていて
ホンダドリームでEXを試乗させて貰ったのですが、感触が思ったより良くなかったです。
特にハンドル周りが重く感じました。
大げさですが、教習で一回だけ乗ったスカブに近い気がしました。
（原付＝小回り利く自転車感覚、ビクスク＝取り回しに苦労、
125cc＝原付感覚というのが私の感覚でした）
PCXも乗らせてもらったら、直進走行の安定差というものを実感できました。
そのおかげか、ハンドル周りの重さは気になりませんでした。
長年レッツ4しか乗ってなかったので、レッツの癖に慣れてしまった感があります。
横風に弱いのがネックですが、小回りが利いてヒラヒラ出来るのは
いざという時に安心なのかなと思うのですがどうなんでしょうか…
上記のような私の認識ですと重さや取り回しなどは、125では小さいとされる
アクシス・アドレスでもリードと比べて大差ありますでしょうか？
自分の想像ではPCX・リード・シグナス＞アクシス・アドレスという感覚です。
ホンダ以外の車種は試乗が出来ないので、皆様の意見を渇望します。
50ccで片道25キロの通勤がキツイのでAT小型免許を取りました。
通勤用に125スクーターを買おうと思っています。
足元平坦、積載量からリード（125orEX）を第一候補にしていて
ホンダドリームでEXを試乗させて貰ったのですが、感触が思ったより良くなかったです。
特にハンドル周りが重く感じました。
大げさですが、教習で一回だけ乗ったスカブに近い気がしました。
（原付＝小回り利く自転車感覚、ビクスク＝取り回しに苦労、
125cc＝原付感覚というのが私の感覚でした）
PCXも乗らせてもらったら、直進走行の安定差というものを実感できました。
そのおかげか、ハンドル周りの重さは気になりませんでした。
長年レッツ4しか乗ってなかったので、レッツの癖に慣れてしまった感があります。
横風に弱いのがネックですが、小回りが利いてヒラヒラ出来るのは
いざという時に安心なのかなと思うのですがどうなんでしょうか…
上記のような私の認識ですと重さや取り回しなどは、125では小さいとされる
アクシス・アドレスでもリードと比べて大差ありますでしょうか？
自分の想像ではPCX・リード・シグナス＞アクシス・アドレスという感覚です。
ホンダ以外の車種は試乗が出来ないので、皆様の意見を渇望します。
>>738
何を相談しているのかがいまいちわかりにくいのだけど、
原付1種と取り回しがあまり変わらないモノを探しているのならアドレスV125がオススメ
ホイール＆タイヤサイズは50と変わらないから直進安定性は良くないけど
ブレーキは少し良くなっているので50よりは安心できると思うよ
安定性重視のほうが安全かキビキビ動ける方が安全かって話は自分の好みにもよるのでどっちが絶対って話ではない
相談者の場合どっしり安定しているよりキビキビ動けるモノのほうが安心できる（＝好み）ってことなんだと思う
ちなみに普通に乗るぶんにはアクシスはアドレスとそんなに取り回し等は変わらない
シグナスはもうちょっと車体が大きくなってサスのストロークもあって安定性寄り
何を相談しているのかがいまいちわかりにくいのだけど、
原付1種と取り回しがあまり変わらないモノを探しているのならアドレスV125がオススメ
ホイール＆タイヤサイズは50と変わらないから直進安定性は良くないけど
ブレーキは少し良くなっているので50よりは安心できると思うよ
安定性重視のほうが安全かキビキビ動ける方が安全かって話は自分の好みにもよるのでどっちが絶対って話ではない
相談者の場合どっしり安定しているよりキビキビ動けるモノのほうが安心できる（＝好み）ってことなんだと思う
ちなみに普通に乗るぶんにはアクシスはアドレスとそんなに取り回し等は変わらない
シグナスはもうちょっと車体が大きくなってサスのストロークもあって安定性寄り
>>735
たぶん>>716が言っているのは、735の用途から考えれば30万くらいの125で十分なのに
他人からどう見えるかを気にすることだけにプラス30万円も払うのはもったいないんじゃないのってことだと思うよ
あと「バカにされている」のと「からかわれている」のは全然違うからよく思い返してみよう
本当に嫌ってバカにしている場合は本人に言わないで影でコソコソ言うもんだから
直接言われていたのならそれはあなたのキャラクター（≒魅力）であって上手く使えばコミュニケーションが円滑になるぞ
影で言われてたって話なら、なんかゴメン
たぶん>>716が言っているのは、735の用途から考えれば30万くらいの125で十分なのに
他人からどう見えるかを気にすることだけにプラス30万円も払うのはもったいないんじゃないのってことだと思うよ
あと「バカにされている」のと「からかわれている」のは全然違うからよく思い返してみよう
本当に嫌ってバカにしている場合は本人に言わないで影でコソコソ言うもんだから
直接言われていたのならそれはあなたのキャラクター（≒魅力）であって上手く使えばコミュニケーションが円滑になるぞ
影で言われてたって話なら、なんかゴメン
>>739
レスありがとうございます。
分かりにくい質問ですみません。
>相談者の場合どっしり安定しているよりキビキビ動けるモノのほうが安心できる（＝好み）ってことなんだと思う
「乗る前に不安になってるだけで慣れるよ」というレベルかも知れないと思ったのですが
私の質問は結局「好み」に落ち着く内容なんですかね。
例えば「二輪免許取りたいけど、バイク重くて起こせないから通うの迷ってる」的な質問だったら
「最初は不安だろうけどすぐ慣れる」という回答に落ち着きますよね。
取り回しに対する不安は慣れれば気にならなくなるものでしょうか？
今の時点で不安に思ってるなら止めるべきなのでしょうか…
当然個人差はありますが、出来るだけ客観的な見方による意見を頂けると嬉しいです。
レスありがとうございます。
分かりにくい質問ですみません。
>相談者の場合どっしり安定しているよりキビキビ動けるモノのほうが安心できる（＝好み）ってことなんだと思う
「乗る前に不安になってるだけで慣れるよ」というレベルかも知れないと思ったのですが
私の質問は結局「好み」に落ち着く内容なんですかね。
例えば「二輪免許取りたいけど、バイク重くて起こせないから通うの迷ってる」的な質問だったら
「最初は不安だろうけどすぐ慣れる」という回答に落ち着きますよね。
取り回しに対する不安は慣れれば気にならなくなるものでしょうか？
今の時点で不安に思ってるなら止めるべきなのでしょうか…
当然個人差はありますが、出来るだけ客観的な見方による意見を頂けると嬉しいです。
>>741
取り回しに対する不安って、どの車種の取り回しに不安を感じてるの？
とりあえず125ccクラス全般に対する不安と解釈して書いてみるが
あくまでも俺の考えなので客観的な意見にはならないけど
経験上まわりの人を見てても177cm/60kgという体躯であれば国産125ccクラスの
スクーターで取り回しが辛くてしょうがないという状況はまず発生しないように思う
特にV125やアクシスあたりは実際に乗ってみたらそれまで不安がってたのがバカらしいと笑ってしまうかもしれないよ
相談者の身長が160cmを切ってくると足つきは50ccに比べると悪くなるよと追加でアドバイスするけど
PCXは他の車種に比べると少し大きく・重くなるのでさすがに50ccと同じ取り回しというわけにはいかなくなるけど
それでもあなたの身長体重があれば「慣れ」でどうとでもなる程度の話だと思う
取り回しに対する不安って、どの車種の取り回しに不安を感じてるの？
とりあえず125ccクラス全般に対する不安と解釈して書いてみるが
あくまでも俺の考えなので客観的な意見にはならないけど
経験上まわりの人を見てても177cm/60kgという体躯であれば国産125ccクラスの
スクーターで取り回しが辛くてしょうがないという状況はまず発生しないように思う
特にV125やアクシスあたりは実際に乗ってみたらそれまで不安がってたのがバカらしいと笑ってしまうかもしれないよ
相談者の身長が160cmを切ってくると足つきは50ccに比べると悪くなるよと追加でアドバイスするけど
PCXは他の車種に比べると少し大きく・重くなるのでさすがに50ccと同じ取り回しというわけにはいかなくなるけど
それでもあなたの身長体重があれば「慣れ」でどうとでもなる程度の話だと思う
>>737
流れをぶった切るようで悪いが、ひとつだけお勧めさせてくれ。
つ【ズーマーX】
PCXほどでかくもなく、アドレスほど小さくもなく、リード並みの値段で、軽くておしゃれ。
…ってのはどうだろう？
ただ、125クラスで取り回し云々なんて、慣れ以外の何物でもないと思う。
流れをぶった切るようで悪いが、ひとつだけお勧めさせてくれ。
つ【ズーマーX】
PCXほどでかくもなく、アドレスほど小さくもなく、リード並みの値段で、軽くておしゃれ。
…ってのはどうだろう？
ただ、125クラスで取り回し云々なんて、慣れ以外の何物でもないと思う。
>>742
長年レッツ4を乗ってきて、車体の軽さからくる取り回しに慣れていて（横風という弊害はありますが）
リードに乗ってみたら意外と重くて、教習所で経験したビクスク（取り回しに苦労して
「これは無いな」と思った）を連想してしまったので、迷ってるところです。
原付と比べると今までの倍の速度で走りますので、その辺も考慮しないといけないですよね？
アドレスは安定感ない（原付に近い）という意見をいくつか聞いたので
レッツで60～70キロを想像したら危なそうだと思ったりもしています…
長年レッツ4を乗ってきて、車体の軽さからくる取り回しに慣れていて（横風という弊害はありますが）
リードに乗ってみたら意外と重くて、教習所で経験したビクスク（取り回しに苦労して
「これは無いな」と思った）を連想してしまったので、迷ってるところです。
原付と比べると今までの倍の速度で走りますので、その辺も考慮しないといけないですよね？
アドレスは安定感ない（原付に近い）という意見をいくつか聞いたので
レッツで60～70キロを想像したら危なそうだと思ったりもしています…
正直、速度が倍になる分、ブレーキや他車との兼ね合いなど反射神経、求められる技術など
ビビってます
事故って死にたくないですし、他人様を怪我させることもしたくありませんので…
皆様が「125の取り回しなんて慣れる（特にリードなら）」で済まされる程度の懸念事項でしたら
それで幸いです。
>>743
ズーマーはメットインスペースが残念なんですよね…
ビビってます
事故って死にたくないですし、他人様を怪我させることもしたくありませんので…
皆様が「125の取り回しなんて慣れる（特にリードなら）」で済まされる程度の懸念事項でしたら
それで幸いです。
>>743
ズーマーはメットインスペースが残念なんですよね…
>>745
人間ってすごい生き物で、スピードとか恐怖とか、慣れるまであっという間だよ。
そりゃ、公道に乗り出しはじめたときは、誰だって怖いしスピードも出せないよ。
常にその気持ちを忘れずに、無茶なすり抜け割り込みをしないで安全運転でよろしく。
あと、いうほど速度域は「倍」にはならんと思うんだが。
むしろ、気兼ねなく前の車についていけるようになるので、レッツ４より怖くないと思うよ。
取り回しとかは、さすがにどれでも原付と一緒にはならないけど、むしろ違う乗り物なのでそれでいいのだ。
慣れっすよ、慣れ。
人間ってすごい生き物で、スピードとか恐怖とか、慣れるまであっという間だよ。
そりゃ、公道に乗り出しはじめたときは、誰だって怖いしスピードも出せないよ。
常にその気持ちを忘れずに、無茶なすり抜け割り込みをしないで安全運転でよろしく。
あと、いうほど速度域は「倍」にはならんと思うんだが。
むしろ、気兼ねなく前の車についていけるようになるので、レッツ４より怖くないと思うよ。
取り回しとかは、さすがにどれでも原付と一緒にはならないけど、むしろ違う乗り物なのでそれでいいのだ。
慣れっすよ、慣れ。
【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】コミで50～60程度（頭25万）
【用途】月一程度でのツーリング（200ｋｍ程度）、街乗り（50ｋｍ程度）
【年齢】36
【毎月バイクに使える金額】1～3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず（前車から引き継ぎ）
【身長体重】174cm 78kg
【候補のバイク】WR250X 他400～600ccくらいまでのオフ車及びネイキッド・レーサー系
【その他】CBR1100XXを所有していましたが体力的に辛い（重い）ので手放しました。維持費などの資金面から250ccクラスを検討していますが
400～600ccクラスでも金額が折り合えば候補に入れたいです。
通常点検やカスタムは自分でやるので250と400以上の差は車検費用以外あまり無いかな？と思っています。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】コミで50～60程度（頭25万）
【用途】月一程度でのツーリング（200ｋｍ程度）、街乗り（50ｋｍ程度）
【年齢】36
【毎月バイクに使える金額】1～3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず（前車から引き継ぎ）
【身長体重】174cm 78kg
【候補のバイク】WR250X 他400～600ccくらいまでのオフ車及びネイキッド・レーサー系
【その他】CBR1100XXを所有していましたが体力的に辛い（重い）ので手放しました。維持費などの資金面から250ccクラスを検討していますが
400～600ccクラスでも金額が折り合えば候補に入れたいです。
通常点検やカスタムは自分でやるので250と400以上の差は車検費用以外あまり無いかな？と思っています。
維持費抑えたいなら１２５にすれば？って極論はやめとこう
さんざん話題になったWR、相談者の用途には問題ない（低速ギクシャクするらしいが）
林道まったく興味ないならXでいいだろうけど、RをX化するのもいいらしい
峠で俺HAEEEEしたいならWRが最良かと
さんざん話題になったWR、相談者の用途には問題ない（低速ギクシャクするらしいが）
林道まったく興味ないならXでいいだろうけど、RをX化するのもいいらしい
峠で俺HAEEEEしたいならWRが最良かと
749 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 20:37:45.05 ID:3rddts27
【所持免許】普通自動二輪取得予定
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可（出来れば新車）
【購入資金】60万前後
【用途】ツーリング(高速も含め100kmくらい) 、街乗り(50km)
【年齢】22才
【毎月使える金額】1～2万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含む
【身長体重】168cm 70kg
【候補の車種】PCX150 ninja250 PS250
【その他】バイクの購入は初めてです。
ツーリングをするなら、スクータータイプよりスポーツタイプの方がいいのかなと迷っています。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可（出来れば新車）
【購入資金】60万前後
【用途】ツーリング(高速も含め100kmくらい) 、街乗り(50km)
【年齢】22才
【毎月使える金額】1～2万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含む
【身長体重】168cm 70kg
【候補の車種】PCX150 ninja250 PS250
【その他】バイクの購入は初めてです。
ツーリングをするなら、スクータータイプよりスポーツタイプの方がいいのかなと迷っています。
>>749 Ninnjaにまたがってみてポジションを確認してからもう一度候補を絞りましょう
つーか、免許はおろか、まだ触ったこともない状態なんだろ？
まずは教習受け手る間に自分なりに考えておきなよ。
教習中に考えが変わる人も少なくないしさ。
あとは卒検のみです、ってとこまで来たら、
もう一度、相談しにおいでよ。
まずは教習受け手る間に自分なりに考えておきなよ。
教習中に考えが変わる人も少なくないしさ。
あとは卒検のみです、ってとこまで来たら、
もう一度、相談しにおいでよ。
>>749
ツーリングするならスクーターがいいよ、楽で荷物そのまま入るから
ツーリングするならスクーターがいいよ、楽で荷物そのまま入るから
>>746
ありがとうございます。
私の不安は「慣れ」で片付きそうな問題みたいですね。
後は専用スレで相談することにします。
余談でもう一つ質問お願いします。
バイクの車幅って運転中はミラーの幅で考えて良い物なんでしょうか？
怖いので普段はあまりすり抜けしないのですが、どうしてもする時は
ミラーの幅を基準にしてたのですが、リード筆頭に原付より大きくなる125ccでもそれで大丈夫ですかね？
ありがとうございます。
私の不安は「慣れ」で片付きそうな問題みたいですね。
後は専用スレで相談することにします。
余談でもう一つ質問お願いします。
バイクの車幅って運転中はミラーの幅で考えて良い物なんでしょうか？
怖いので普段はあまりすり抜けしないのですが、どうしてもする時は
ミラーの幅を基準にしてたのですが、リード筆頭に原付より大きくなる125ccでもそれで大丈夫ですかね？
【所持免許】小型
【希望】新車
【用途】通勤 街乗り
【年齢】25
【身長体重】160cm50kg
【候補の車種】ヤマハWR125RかYZF-R125
【その他】
足が付かないだろうか？(´・ω・｀)足を長くする方法があったら教えてください、切実に
【希望】新車
【用途】通勤 街乗り
【年齢】25
【身長体重】160cm50kg
【候補の車種】ヤマハWR125RかYZF-R125
【その他】
足が付かないだろうか？(´・ω・｀)足を長くする方法があったら教えてください、切実に
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車・中古も可
【購入資金】上限は全込みで60万（頭金30万、残額ローン）
【用途】通勤(往復20km)、ツーリング(高速も含め日帰り300km～400kmくらい)
【年齢】30歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月2万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 70kg
【候補の車種】ninja250・400、ZZR250・400、CB400SF
【その他】続く
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車・中古も可
【購入資金】上限は全込みで60万（頭金30万、残額ローン）
【用途】通勤(往復20km)、ツーリング(高速も含め日帰り300km～400kmくらい)
【年齢】30歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月2万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 70kg
【候補の車種】ninja250・400、ZZR250・400、CB400SF
【その他】続く
758の続き
【その他】8年程前にDトラに乗っていましたが、乗り方がヘタなせいもあるかもしれませんが
尻がとても痛くパワー不足も感じて200km～300kmのツーリングで疲れてしまい2年で売却してしまいました。
今回は街乗りを犠牲にしてもDトラ以上のツーリングの快適さ・疲労軽減を優先させたいと考えています。
250ccでも十分な可能性があれば400ccよりも250ccを優先させたいです。
また、購入資金はMAX60万ですができる限り削れると嬉しいです。
わがままだらけですがよろしくお願いいたします。
【その他】8年程前にDトラに乗っていましたが、乗り方がヘタなせいもあるかもしれませんが
尻がとても痛くパワー不足も感じて200km～300kmのツーリングで疲れてしまい2年で売却してしまいました。
今回は街乗りを犠牲にしてもDトラ以上のツーリングの快適さ・疲労軽減を優先させたいと考えています。
250ccでも十分な可能性があれば400ccよりも250ccを優先させたいです。
また、購入資金はMAX60万ですができる限り削れると嬉しいです。
わがままだらけですがよろしくお願いいたします。
>>757 事故で切断する前に一度経験できて良いかもしれませんな。ありがとうございました。
ＤトラとかＯＦＦモタはケツが痛いものです
ninja250、ZZR250・400、CB400SF（ｎｉｎｊａ250は1日レンタル、ＳＦは教習ｗ）
だけで言うと、400を想定するならばｚｚｒ400が一番かなと
でもすでに古い車体になるし
ＣＢなら確実にＳＢの方がいいけど・・・・
通勤で毎日10+10でしょ？それを考えると250がいいし、毎日乗ると必要な筋肉
ついたり体がなれるから週末しか乗らない人よりは全然楽だよ
ただ400キロコースなら帰りの高速を走り出すと、ああ400にしとけばなと思いそう
金を浮かせて何か使いたいなら250、他に趣味があまりないならちょっと贅沢しちゃえば？
あとＺＺＲ400くらいのちょい前傾は腕で上体ささえてちょうどいい感じになると
思うので腰で支えられるか腰は痛くなりにくいか、手でささえるとシビシビなるよ
ninja250、ZZR250・400、CB400SF（ｎｉｎｊａ250は1日レンタル、ＳＦは教習ｗ）
だけで言うと、400を想定するならばｚｚｒ400が一番かなと
でもすでに古い車体になるし
ＣＢなら確実にＳＢの方がいいけど・・・・
通勤で毎日10+10でしょ？それを考えると250がいいし、毎日乗ると必要な筋肉
ついたり体がなれるから週末しか乗らない人よりは全然楽だよ
ただ400キロコースなら帰りの高速を走り出すと、ああ400にしとけばなと思いそう
金を浮かせて何か使いたいなら250、他に趣味があまりないならちょっと贅沢しちゃえば？
あとＺＺＲ400くらいのちょい前傾は腕で上体ささえてちょうどいい感じになると
思うので腰で支えられるか腰は痛くなりにくいか、手でささえるとシビシビなるよ
>>758
んなら旧型のNinja250Rだな
新型のお陰で売れ残りの旧型の新車は値段落ちてるし基本的に高年式だから中古でも安心できる
中古なら諸費用込30円台で買えるぞ
公道でのスピード域じゃカウル意味なし言うやついるけどんなこと無い
高速120巡航とかだと振動が気になってくるけど法定速度域なら余裕
追い越しでの加速が物足りなく感じる程度だけどそれ以上の速度と加速が欲しいってのは頭のネジ数本飛んでる
んなら旧型のNinja250Rだな
新型のお陰で売れ残りの旧型の新車は値段落ちてるし基本的に高年式だから中古でも安心できる
中古なら諸費用込30円台で買えるぞ
公道でのスピード域じゃカウル意味なし言うやついるけどんなこと無い
高速120巡航とかだと振動が気になってくるけど法定速度域なら余裕
追い越しでの加速が物足りなく感じる程度だけどそれ以上の速度と加速が欲しいってのは頭のネジ数本飛んでる
>>758
俺だったら毎日の通勤と休日のツーリングに使い倒すなら古いZZRはパスする
維持費や毎日の乗り降りの気楽さを優先させるならNinja250
休日ツーリングの快適さを優先させるならNinja400かCB400SF
俺だったら毎日の通勤と休日のツーリングに使い倒すなら古いZZRはパスする
維持費や毎日の乗り降りの気楽さを優先させるならNinja250
休日ツーリングの快適さを優先させるならNinja400かCB400SF
>>763
まじかよ１０台くらい買ってくる
まじかよ１０台くらい買ってくる
ふと思ったのだが
ローンで頭金いくらとか書いてるのは、残金の利子分も含んでの総額だから
利子はこちらで計算しろって意味なんだろうか？
いままで頭幾らとか書く意味ねーだろと思ってたけど俺の間違い？
何回払いかでかわるけどみんな利子計算にいれてるん？
ローンで頭金いくらとか書いてるのは、残金の利子分も含んでの総額だから
利子はこちらで計算しろって意味なんだろうか？
いままで頭幾らとか書く意味ねーだろと思ってたけど俺の間違い？
何回払いかでかわるけどみんな利子計算にいれてるん？
>>755
原２でも、すり抜けはミラー基準で大丈夫。
PCXあたりになると、すり抜けのためにミラー替えちゃうなんて荒業に出るケースも。
ま、無理せず安全運転で。
都内の朝ラッシュ以外なら、すり抜けなしでも原付よりは早いと思うし。
>>758
俺からもGSR250を。
安全速度で巡航する程度ならパワーも十分以上。ケツも楽。
なんならゲルザブでも敷いておけばいい。効果のほどは保証しないけど。
地域差もあるが、乗り出しで40～45万ってとこ。
原２でも、すり抜けはミラー基準で大丈夫。
PCXあたりになると、すり抜けのためにミラー替えちゃうなんて荒業に出るケースも。
ま、無理せず安全運転で。
都内の朝ラッシュ以外なら、すり抜けなしでも原付よりは早いと思うし。
>>758
俺からもGSR250を。
安全速度で巡航する程度ならパワーも十分以上。ケツも楽。
なんならゲルザブでも敷いておけばいい。効果のほどは保証しないけど。
地域差もあるが、乗り出しで40～45万ってとこ。
>>758
じゃー、俺からはビグスクを
じゃー、俺からはビグスクを
>>758
俺からもGSR250を推しておこうかな
身長は1cm俺の方が低いけど、GSRの足つきは良い。
シートの幅は広いからケツがだいぶ楽。肛門の皺に優しい。
重い言うけど乗れば軽い。
そして安い。
維持費や用途も俺と大して変わらない。
俺からもGSR250を推しておこうかな
身長は1cm俺の方が低いけど、GSRの足つきは良い。
シートの幅は広いからケツがだいぶ楽。肛門の皺に優しい。
重い言うけど乗れば軽い。
そして安い。
維持費や用途も俺と大して変わらない。
【所持免許】 普通二輪を取得中です
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも可
【購入資金】 70万
【用途】街乗り、ツーリング（北海道とか行ってみたいです）
【年齢】 27
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 169／58
【候補のバイク】duke200 goose350 cbr400r モンスター400
【その他】
乗っていて楽しそうだなと思うのはduke200 goose350
デザインが好みなのはモンスター400
初めてのバイクなのでツーリングの事を考えるとcbr400r
初心者なのでやはり中古や外車はやめた方がよいでしょうか？
ktmのディーラーは近所にあります
先輩方の助言、よろしくお願いいたします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも可
【購入資金】 70万
【用途】街乗り、ツーリング（北海道とか行ってみたいです）
【年齢】 27
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 169／58
【候補のバイク】duke200 goose350 cbr400r モンスター400
【その他】
乗っていて楽しそうだなと思うのはduke200 goose350
デザインが好みなのはモンスター400
初めてのバイクなのでツーリングの事を考えるとcbr400r
初心者なのでやはり中古や外車はやめた方がよいでしょうか？
ktmのディーラーは近所にあります
先輩方の助言、よろしくお願いいたします。
>>772
一般的に回答するならもちろん中古や外車はやめておいたほうが、とアドバイスする
でも候補車を見ると個性的なバイク、走ってるのをあまり見かけないバイクに惹かれる人なのかなという気がするので
CBRは今後台数出てくるだろうからそのへんをどう思うかよく自問自答してみるといいかも
他の人が乗ってても気にならないなら良い選択と言えるんじゃないかな
KTMのディーラーが近所にあるということなので近所に無い人よりは安心できるけど
ツーリング先で起きたトラブル等は国産車と比べると色々と不便な可能性がある
例えば国産車ならレッカー数キロで無料圏内だけどKTMを見てもらえるところに
レッカーしてもらうと遠くてお金がかかるとか、すぐには部品がないとかね
もちろんこれはKTMに限らず輸入車全般に言えることなので、それを理解の上で乗るならいいと思う
モンスター400は女性はともかく男性ライダーの場合すぐに手放す人が多いと感じている
やはりモンスターといえば696、796、1100じゃないとって思ってしまうのかもね
モンスター400的なデザインが好きであれば一応スズキのグラディウス400や
ホンダのVTR250あたりの実車もみてみるといいよ
このあたりの有機的なデザインの車種って写真だと見え方が違うので必ず実車を見てみてくれ
グース350はだいぶ古いので個人的には除外
もし乗るなら自宅近くに面倒見の良いバイク屋さんを見つけておくのは必須だと思う
自分でもサービスマニュアルを片手にある程度の整備ができるようになる覚悟が必要
一般的に回答するならもちろん中古や外車はやめておいたほうが、とアドバイスする
でも候補車を見ると個性的なバイク、走ってるのをあまり見かけないバイクに惹かれる人なのかなという気がするので
CBRは今後台数出てくるだろうからそのへんをどう思うかよく自問自答してみるといいかも
他の人が乗ってても気にならないなら良い選択と言えるんじゃないかな
KTMのディーラーが近所にあるということなので近所に無い人よりは安心できるけど
ツーリング先で起きたトラブル等は国産車と比べると色々と不便な可能性がある
例えば国産車ならレッカー数キロで無料圏内だけどKTMを見てもらえるところに
レッカーしてもらうと遠くてお金がかかるとか、すぐには部品がないとかね
もちろんこれはKTMに限らず輸入車全般に言えることなので、それを理解の上で乗るならいいと思う
モンスター400は女性はともかく男性ライダーの場合すぐに手放す人が多いと感じている
やはりモンスターといえば696、796、1100じゃないとって思ってしまうのかもね
モンスター400的なデザインが好きであれば一応スズキのグラディウス400や
ホンダのVTR250あたりの実車もみてみるといいよ
このあたりの有機的なデザインの車種って写真だと見え方が違うので必ず実車を見てみてくれ
グース350はだいぶ古いので個人的には除外
もし乗るなら自宅近くに面倒見の良いバイク屋さんを見つけておくのは必須だと思う
自分でもサービスマニュアルを片手にある程度の整備ができるようになる覚悟が必要
>>772
モンスター400のデザインが好きなら、VTR250で良いと思うんだけどな。
非バイク乗りなら同じバイクにしか見えないし、バイク乗りでも見間違えるレベル。
DUKEなら比較対象は390だろうし、グラディウス400を候補に入れても良いのでは？
外車でトラブル不安だったら、JBRの距離無制限ロードサービスに加入すればいい。
ロングツーリングが多いなら赤男爵で買った方が良いかも。
モンスター400のデザインが好きなら、VTR250で良いと思うんだけどな。
非バイク乗りなら同じバイクにしか見えないし、バイク乗りでも見間違えるレベル。
DUKEなら比較対象は390だろうし、グラディウス400を候補に入れても良いのでは？
外車でトラブル不安だったら、JBRの距離無制限ロードサービスに加入すればいい。
ロングツーリングが多いなら赤男爵で買った方が良いかも。
あと、カウル無しで比較するならCBR400RではなくてCB400Fの方が適切では？
>>773
>>774
レスありがとうございます。
他の人と被るのは問題ないです
教習のスラロームが楽しかったので軽くてひらひら曲がれそうなのを探していて
最初はwr250にしようかと思っていたのですが実はお尻に爆弾を抱えていまして...
お店でまたがらせてもらったのですがこれは長時間乗ったら大変なことになるなと思いやめた次第です
で、ネイキッドで軽くて良さそうなのを探しているうちにdukeとgooseに行き着きました
duke390はディーラーの人いわく年内には渡せないかもしれないとのことで候補からはずしました
グラディウスはお店で見てきたのですがちょっとピンとこなかったです
cbr400r,cb400f,vtrでまた悩んでみようと思います。
>>774
レスありがとうございます。
他の人と被るのは問題ないです
教習のスラロームが楽しかったので軽くてひらひら曲がれそうなのを探していて
最初はwr250にしようかと思っていたのですが実はお尻に爆弾を抱えていまして...
お店でまたがらせてもらったのですがこれは長時間乗ったら大変なことになるなと思いやめた次第です
で、ネイキッドで軽くて良さそうなのを探しているうちにdukeとgooseに行き着きました
duke390はディーラーの人いわく年内には渡せないかもしれないとのことで候補からはずしました
グラディウスはお店で見てきたのですがちょっとピンとこなかったです
cbr400r,cb400f,vtrでまた悩んでみようと思います。
>>776
200DUKEはまさに軽くてひらひら。高速は100km/h巡航だと風圧と振動で嫌になってくる。
80km/h巡航ならどんどんいけるけど、遅いから距離は稼げない。燃費は割りといいので
一般道で航続距離300kmぐらい。
挙動が素直なので初心者でも扱いやすいし峠はかなり楽しい。パワーないのでガンガン
回しても安心ｗ 純正タイヤがダメなので、ちゃっちゃと交換した方が吉（その分の予算
も必要）。
悪い選択肢じゃないので、ディーラーで実車みてきたら？125なら試乗車あると思うけど
それよりトルクあってパワーもあって乗りやすいよ。
200DUKEはまさに軽くてひらひら。高速は100km/h巡航だと風圧と振動で嫌になってくる。
80km/h巡航ならどんどんいけるけど、遅いから距離は稼げない。燃費は割りといいので
一般道で航続距離300kmぐらい。
挙動が素直なので初心者でも扱いやすいし峠はかなり楽しい。パワーないのでガンガン
回しても安心ｗ 純正タイヤがダメなので、ちゃっちゃと交換した方が吉（その分の予算
も必要）。
悪い選択肢じゃないので、ディーラーで実車みてきたら？125なら試乗車あると思うけど
それよりトルクあってパワーもあって乗りやすいよ。
>>763-770
たくさんのご意見ありがとうございました。
名前が多く上がったninja250とGSR250を試乗して決めたいと思います。
GSR250は全く知りませんでしたが私の用途に合いそうで楽しみです。
皆さんのおかげで新たな発見もあり、候補も絞ることができたので
ここで相談してとっても良かったです。ありがとうございました。
たくさんのご意見ありがとうございました。
名前が多く上がったninja250とGSR250を試乗して決めたいと思います。
GSR250は全く知りませんでしたが私の用途に合いそうで楽しみです。
皆さんのおかげで新たな発見もあり、候補も絞ることができたので
ここで相談してとっても良かったです。ありがとうございました。
>>778
いや、距離からして250のノンカウルはちょっと・・・
いや、距離からして250のノンカウルはちょっと・・・
780 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 22:21:22.37 ID:GDhLM/rd
250じゃたいした速度でないんだからカウルはあっても無くてもどっちでも良い
寧ろ風切り音の少ないメットやバタつかない体格に合ったジャケ買う方が長距離では大事な気がする
寧ろ風切り音の少ないメットやバタつかない体格に合ったジャケ買う方が長距離では大事な気がする
【所持免許】普通自動車、普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】本体のみで30万まで
【用途】通学たまにツーリング
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】特になし
【任意保険代を購入資金に含むか？】 ファミリー特約に入る予定なので含まない
【身長体重】175cm 60kg
【候補のバイク】手軽に乗り回したいのであまり大きくないスクータータイプ
シグナスxが気になっています。
【その他】YAMAHAのJogに乗っていましたが、事故で全損のため買い換えます。
事故の補償や慰謝料等で購入を考えています。
50ccの加速や最高速度に不満があったため125ccの購入を考えていますが125ccより小さいものでもよいものがあれば教えてください。
ファミリー特約なので125ccを超えるものは考えていません。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】本体のみで30万まで
【用途】通学たまにツーリング
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】特になし
【任意保険代を購入資金に含むか？】 ファミリー特約に入る予定なので含まない
【身長体重】175cm 60kg
【候補のバイク】手軽に乗り回したいのであまり大きくないスクータータイプ
シグナスxが気になっています。
【その他】YAMAHAのJogに乗っていましたが、事故で全損のため買い換えます。
事故の補償や慰謝料等で購入を考えています。
50ccの加速や最高速度に不満があったため125ccの購入を考えていますが125ccより小さいものでもよいものがあれば教えてください。
ファミリー特約なので125ccを超えるものは考えていません。
400キロだと一般道だけでもカウルの有無の差はでるよ
これで高速が入るんだし、春や秋口なんかで気温差がでたるするとさらに差がでる
しかも夏場は服に付く虫の屍骸の量も変わる
そもそも方やちゃんとしたライジャケ方やばたつく服みたいなヘンテコ設定じゃなく
ちゃんと同じ装備で比較しないとただの特例や詭弁程度の話になってしまう
250じゃ出せないような速度でしかカウルの差がつかないなんてのは巨大な間違い
カウルの有無のみならず、同じ車体で社外の大型スクリーンつけたりするだけでも
疲労は変わるよ
これで高速が入るんだし、春や秋口なんかで気温差がでたるするとさらに差がでる
しかも夏場は服に付く虫の屍骸の量も変わる
そもそも方やちゃんとしたライジャケ方やばたつく服みたいなヘンテコ設定じゃなく
ちゃんと同じ装備で比較しないとただの特例や詭弁程度の話になってしまう
250じゃ出せないような速度でしかカウルの差がつかないなんてのは巨大な間違い
カウルの有無のみならず、同じ車体で社外の大型スクリーンつけたりするだけでも
疲労は変わるよ
http://imp.webike.net/commu/diary/0072415/
・・・ごめん・・・
写真のせいかしらんがなんかごめん・・・
なんか、疲れたってこえちゃいけない一線がある気がするｗ
ｐｕｉｇは結構デザイン好きなの多くて前のバイクでも使ってたんだがｗ
・・・ごめん・・・
写真のせいかしらんがなんかごめん・・・
なんか、疲れたってこえちゃいけない一線がある気がするｗ
ｐｕｉｇは結構デザイン好きなの多くて前のバイクでも使ってたんだがｗ
>>784
まじかっけえ
まじかっけえ
>>781
PCXではデカいと？
LEAD125は13インチだし、荷物載るだろうしで一考の価値あり
シグナスはコンビニフックが便利そうだね
あまり小さいのに拘って、Dioとかアドレスにしちゃうと80km/hあたりが安定しない
ツーリングするなら除外すべきかな。距離わからんけど
PCXではデカいと？
LEAD125は13インチだし、荷物載るだろうしで一考の価値あり
シグナスはコンビニフックが便利そうだね
あまり小さいのに拘って、Dioとかアドレスにしちゃうと80km/hあたりが安定しない
ツーリングするなら除外すべきかな。距離わからんけど
>>781
シグナス・・・俺はどうもあの下品なフロントマスクが好きになれない。
あと、サスペンションが安物で動きが渋いし
ホイールが小さくて乗り心地が悪い。ブレーキは見た目だけ。効きは貧弱。
フレームも頼りないし、あれでツーリングに出かける気にはならないなあ
（JOGの乗り心地で我慢できてる人なら気にならないかもしれないが）
身長175かぁ・・・シグナスはジョグと同じぐらいの大きさで
床（フロアボード）だけジョグより高いから窮屈に感じると思うぞ
近くにアプリリアのディーラー、もしくはレッドバロンがあり
30万で乗り出せるタマがあれば、アプリリア・RS125モタードをお勧めする。
シグナス・・・俺はどうもあの下品なフロントマスクが好きになれない。
あと、サスペンションが安物で動きが渋いし
ホイールが小さくて乗り心地が悪い。ブレーキは見た目だけ。効きは貧弱。
フレームも頼りないし、あれでツーリングに出かける気にはならないなあ
（JOGの乗り心地で我慢できてる人なら気にならないかもしれないが）
身長175かぁ・・・シグナスはジョグと同じぐらいの大きさで
床（フロアボード）だけジョグより高いから窮屈に感じると思うぞ
近くにアプリリアのディーラー、もしくはレッドバロンがあり
30万で乗り出せるタマがあれば、アプリリア・RS125モタードをお勧めする。
○ SR125モタード
× RS125モタード
あと、スカラベオ125中古も良いと思う
× RS125モタード
あと、スカラベオ125中古も良いと思う
790 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 00:05:04.72 ID:7dEBs8WZ
【所持免許】普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】乗り出しで40万以下
【用途】主に片道5km程度の通勤用だが休日には軽くツーリングもするつもりです
【年齢】 23
【毎月バイクに使える金額】\10,000程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】162/65
【候補のバイク】ﾈｲｷｯﾄﾞorｽﾄﾘｰﾄ?orｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂの400cc できれば国産希望
【その他】現在はyb-1 fourに乗ってます。上記の車種であれば特にこだわりもなくなかなか絞れません。身長がネックかな。意見ｵﾅｼｬｽ
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】乗り出しで40万以下
【用途】主に片道5km程度の通勤用だが休日には軽くツーリングもするつもりです
【年齢】 23
【毎月バイクに使える金額】\10,000程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】162/65
【候補のバイク】ﾈｲｷｯﾄﾞorｽﾄﾘｰﾄ?orｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂの400cc できれば国産希望
【その他】現在はyb-1 fourに乗ってます。上記の車種であれば特にこだわりもなくなかなか絞れません。身長がネックかな。意見ｵﾅｼｬｽ
791 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 00:08:30.98 ID:NADHv+xw
GSR250かCBR250Rなら40で新車買えるよ
ただCBRは足がつかないかもしれんが
ただCBRは足がつかないかもしれんが
>>790
基本的に、250クラス以上の中型バイクを短距離の通学に頻繁に使うと
バッテリー上がりの原因になったり、オイルの乳化を早めることになるのでおすすめしない。
一度に乗る距離が短ければ短いほど、
充電収支がマイナスに傾きがちでバッテリー上がりに陥りやすい。
バッテリーが死に掛けでも、キックでエンジン始動さえできれば
発電された電力でプラグに火花が飛び、ゴマカシで乗り続けられる
古い構造のビジネスモデルのYB-1と違って
近代オートバイは、バッテリーに貯めてある電力を点火に使う
「バッテリー点火方式」なので、YBと同じ感覚で考えているならやめておいた方がいい。
あと、オイルに関しても同様。エンジン（＝トランスミッションも含めた全体）が
完全に温まらないほどの短距離を乗ってエンジンを止めると、
オイルに混入したブローバイ中の水分や、冷間時に結露で混入した水分がオイルに残留し
オイルが水分と混ざり合って乳化し、オイルの寿命を低下させる。
極端にひどい場合はエンジンの寿命にも影響する。
一昔前に、マジェスティ250で発生したリコールも同じ原理。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2007-04-12/
夏場ならいいが、エンジンを一度始動したら、
冬場なら片道10キロ以上走るのが望ましい。
5キロではエンジンが温まりきれない。
（１） 遠回りしてでも、一度に乗る距離を増やして通学する
（２） 通学用にYB-1を手元に残すか、新たに自転車を買い増す
（３） バッテリー上がり覚悟で短距離使用を繰り返し、2年ごとに2万ほどのバッテリー出費を強いられる
さ、どれか選べ。
基本的に、250クラス以上の中型バイクを短距離の通学に頻繁に使うと
バッテリー上がりの原因になったり、オイルの乳化を早めることになるのでおすすめしない。
一度に乗る距離が短ければ短いほど、
充電収支がマイナスに傾きがちでバッテリー上がりに陥りやすい。
バッテリーが死に掛けでも、キックでエンジン始動さえできれば
発電された電力でプラグに火花が飛び、ゴマカシで乗り続けられる
古い構造のビジネスモデルのYB-1と違って
近代オートバイは、バッテリーに貯めてある電力を点火に使う
「バッテリー点火方式」なので、YBと同じ感覚で考えているならやめておいた方がいい。
あと、オイルに関しても同様。エンジン（＝トランスミッションも含めた全体）が
完全に温まらないほどの短距離を乗ってエンジンを止めると、
オイルに混入したブローバイ中の水分や、冷間時に結露で混入した水分がオイルに残留し
オイルが水分と混ざり合って乳化し、オイルの寿命を低下させる。
極端にひどい場合はエンジンの寿命にも影響する。
一昔前に、マジェスティ250で発生したリコールも同じ原理。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2007-04-12/
夏場ならいいが、エンジンを一度始動したら、
冬場なら片道10キロ以上走るのが望ましい。
5キロではエンジンが温まりきれない。
（１） 遠回りしてでも、一度に乗る距離を増やして通学する
（２） 通学用にYB-1を手元に残すか、新たに自転車を買い増す
（３） バッテリー上がり覚悟で短距離使用を繰り返し、2年ごとに2万ほどのバッテリー出費を強いられる
さ、どれか選べ。
794 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 00:33:09.36 ID:HsYeMcTl
それってどの排気量でも同じ事じゃん
バッテリーなんて2千円くらいで買えるし
125でも50でもオイル乳化は起きるし
バッテリーなんて2千円くらいで買えるし
125でも50でもオイル乳化は起きるし
いやバッテリー高いだろ
昔は1万で買えたが今は18000～20000はする
あと小排気量ほどエンジンは温まりやすい
昔は1万で買えたが今は18000～20000はする
あと小排気量ほどエンジンは温まりやすい
2000円のバッテリーって・・・
（2000円・・・）
バイク乗ってるのか疑わしいレベル
バッテリってそんなに値上がりしてんのか
ほえぇ知らなんだ
ほえぇ知らなんだ
出先で動かなくなっても困らない人用のですら3000円以上だなｗ（今調べた）
１２５のですら６８００円とか
ありえん
高くなりすぎだわ
ありえん
高くなりすぎだわ
>>790
玉ないけどSV400とか低速でも乗りやすいし足つきもいい
玉ないけどSV400とか低速でも乗りやすいし足つきもいい
片道3km通勤を3年
たまに短距離ツ－リング
バッテリーは好調で
ショップで無料充電してもらえた時も殆ど時間必要なくコンディションは好調だと言われた
問題はオイルの方でブローバイが溜まって乳化するので3000kmに満たずに交換してる
たまに短距離ツ－リング
バッテリーは好調で
ショップで無料充電してもらえた時も殆ど時間必要なくコンディションは好調だと言われた
問題はオイルの方でブローバイが溜まって乳化するので3000kmに満たずに交換してる
>>801
http://www.amazon.co.jp/dp/B003PSCT8A/
俺はこれつかってるイモビ付きアドレスに3年程使ってるけど今のところ問題ない
それに1年保証付きだから2万あれば最低でも12年は使えるね
輸出用ユアサで4000円
http://www.amazon.co.jp/dp/B004U8SC3A/
台湾ユアサでも3000円
http://www.amazon.co.jp/dp/B00B6XM1LQ/
http://www.amazon.co.jp/dp/B003PSCT8A/
俺はこれつかってるイモビ付きアドレスに3年程使ってるけど今のところ問題ない
それに1年保証付きだから2万あれば最低でも12年は使えるね
輸出用ユアサで4000円
http://www.amazon.co.jp/dp/B004U8SC3A/
台湾ユアサでも3000円
http://www.amazon.co.jp/dp/B00B6XM1LQ/
バッテリー1個2万ってのはいくらなんでもバイク屋にボラれすぎだと思う
>>790
乗り出しで40万以下で400ccって相当限られるでしょ。好きなの選びなよ。国産なら尚更。中古ならいくらでもあるし。
乗り出しで40万以下で400ccって相当限られるでしょ。好きなの選びなよ。国産なら尚更。中古ならいくらでもあるし。
400以上のバイクに乗ったことがない人ばかりなのかなあ？
バッテリーが2000円とか言ったり
2万じゃボられすぎとか言ったり
バッテリーが2000円とか言ったり
2万じゃボられすぎとか言ったり
まあまあ
可能なかぎりバッテリー（に限らず）を安く買う努力をしている人と
可能なかぎりトラブルを防止するために全てバイク屋に任せている人とでは
パーツ代や工賃に対する金銭感覚が噛み合わないのは仕方ないじゃない
可能なかぎりバッテリー（に限らず）を安く買う努力をしている人と
可能なかぎりトラブルを防止するために全てバイク屋に任せている人とでは
パーツ代や工賃に対する金銭感覚が噛み合わないのは仕方ないじゃない
通勤用で朝エンジンかからなくても電車とかある人なら3000円でいいけど
一面のキャベツ畑や北海道の牛しかいない歩いて数時間誰とも出くわさない
ようなところでエンジンかからなくなったら困る人はそれは買わない
リフェバッテリーも考えたんだけど、あれって1度何かのはずみであげちゃうと
普通のバッテリーと違って自然回復（専門用語で言われたが忘れた）しないから
それはそれでリスキーだといわれて止めた
一面のキャベツ畑や北海道の牛しかいない歩いて数時間誰とも出くわさない
ようなところでエンジンかからなくなったら困る人はそれは買わない
リフェバッテリーも考えたんだけど、あれって1度何かのはずみであげちゃうと
普通のバッテリーと違って自然回復（専門用語で言われたが忘れた）しないから
それはそれでリスキーだといわれて止めた
バッテリーが兆候なく急に死亡する事なんてあるの？
普通はセルの回転が弱くなったりライト暗くなったりFIランプ点灯したり兆候あるだろ？
普通はセルの回転が弱くなったりライト暗くなったりFIランプ点灯したり兆候あるだろ？
鉛じゃないみたいだな
鉛バッテリーでそんな事一般的なのか？
790です。2台持ちってのは考えてなかった。もうちょっと熟考してみる。ありがとうございました
【所持免許】普通自動車、普通二輪は現在教習中
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望・中古も可
【購入資金】頭金30万で残りはローン（全額現金でも可）
【用途】ツーリング（200km程度）
【年齢】27歳
【毎月バイクに使える金額】2万円程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】購入資金に含まない
【身長体重】173cm 100kg
【候補のバイク】GSR250、Ninja250R、VTRなどの250ccクラス
【その他】バイクは原付を10年ほど乗ってますが、このたび中免取得を機に購入を考えてます。中古屋などではあまり新車と変わらない
値段のモノも多かったので、新車で購入を検討中です。よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望・中古も可
【購入資金】頭金30万で残りはローン（全額現金でも可）
【用途】ツーリング（200km程度）
【年齢】27歳
【毎月バイクに使える金額】2万円程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】購入資金に含まない
【身長体重】173cm 100kg
【候補のバイク】GSR250、Ninja250R、VTRなどの250ccクラス
【その他】バイクは原付を10年ほど乗ってますが、このたび中免取得を機に購入を考えてます。中古屋などではあまり新車と変わらない
値段のモノも多かったので、新車で購入を検討中です。よろしくお願いします。
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
テンプレコピったら「あるません」てｗ
【所持免許】普通二輪取得中
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】車体20万
【用途】通勤往復30km
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】15千円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170/67
【候補のバイク】FZ250フェザー、ZEAL、R1-Z
【その他】現在はコレダスポーツに乗っていて軽整備は自分でやっています。
原付の制限から解放されたいため250クラスの購入を考えています。
タイプはハーフカウルかネイキッドで
音が好みの4気筒車か将来乗れなくなるであろう2スト車が候補です。
用途は通勤ですが面白み(乗り味、癖、メンテなども含めて)のあるバイクに乗りたいです。
今回上げた候補ではどれがオススメでしょうか？
またこれら以外にも何かありましたらよろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】車体20万
【用途】通勤往復30km
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】15千円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170/67
【候補のバイク】FZ250フェザー、ZEAL、R1-Z
【その他】現在はコレダスポーツに乗っていて軽整備は自分でやっています。
原付の制限から解放されたいため250クラスの購入を考えています。
タイプはハーフカウルかネイキッドで
音が好みの4気筒車か将来乗れなくなるであろう2スト車が候補です。
用途は通勤ですが面白み(乗り味、癖、メンテなども含めて)のあるバイクに乗りたいです。
今回上げた候補ではどれがオススメでしょうか？
またこれら以外にも何かありましたらよろしくお願いします。
>>816
中免という免許はありません。
今は中型自動車免許のことです。
中型自動車では普通自動二輪には乗れません。
そもそも、どうして250cc縛りなのかも意味不明。
つーか、まず痩せろよ
1人なのにタンデムなみの重量があるんじゃ
250じゃパワー不足や足回りの貧弱さに泣けるんじゃね
中免という免許はありません。
今は中型自動車免許のことです。
中型自動車では普通自動二輪には乗れません。
そもそも、どうして250cc縛りなのかも意味不明。
つーか、まず痩せろよ
1人なのにタンデムなみの重量があるんじゃ
250じゃパワー不足や足回りの貧弱さに泣けるんじゃね
>>819
ナメすぎ
ナメすぎ
>>819
とりあえず、寝言は寝てからよろしくお願いしますってレベル。
そのあたりの候補のバイクは、通勤用など、とても不可能です。
趣味で旧車を動態保存する人が乗る物です。
もし通勤に使えば、毎月1.5万ではとても維持できません
FZ250フェザーとかさ、バイクブロスとか見ると
確かに車両本体「は」安いけど
10年も乗れば、維持費はその10倍かかります
その候補では、ジールが一番マシ、とはいえ
もう純正部品出てません
部品交換が必要な不調、故障が出たときにどうするのか全く考えてない。
最低でも月3万は必要だと思うね。
とりあえず、寝言は寝てからよろしくお願いしますってレベル。
そのあたりの候補のバイクは、通勤用など、とても不可能です。
趣味で旧車を動態保存する人が乗る物です。
もし通勤に使えば、毎月1.5万ではとても維持できません
FZ250フェザーとかさ、バイクブロスとか見ると
確かに車両本体「は」安いけど
10年も乗れば、維持費はその10倍かかります
その候補では、ジールが一番マシ、とはいえ
もう純正部品出てません
部品交換が必要な不調、故障が出たときにどうするのか全く考えてない。
最低でも月3万は必要だと思うね。
>>816
その体重ならGSR2500
その体重ならGSR2500
>>820
見た目はGSR250がいいかなと。実際またがった感覚も良かったんで。
>>821
いまダイエット中なんで、購入する頃には90kgまで落としたい・・・
あと、250なら車検とかもろもろ安いっていうのもあるけど、メンテとかもろもろ考えたら大差ないかもとは思う。
そこらへんはいろんなとこでアドバイス聞いて購入までにきめたい。
>>826
GSR250でいいのかな？
見た目はGSR250がいいかなと。実際またがった感覚も良かったんで。
>>821
いまダイエット中なんで、購入する頃には90kgまで落としたい・・・
あと、250なら車検とかもろもろ安いっていうのもあるけど、メンテとかもろもろ考えたら大差ないかもとは思う。
そこらへんはいろんなとこでアドバイス聞いて購入までにきめたい。
>>826
GSR250でいいのかな？
頭金だけ30万と書いて総額を書かないってのはどういう心情なんだろう？
総額100でも200でもいいんだろうか？
総額100でも200でもいいんだろうか？
ご意見ありがとうございます。
今の原付は2種登録にしてそのまま乗り続けますし
乗用車もあるので毎日乗るわけではありません。
また半分趣味のようなもので出勤という憂鬱な行為を少しでも楽しく変えたいので
嗜好性に重きを置いてこのようなセレクトとなりました。
維持費については楽観視していた部分もあるので
買うとなればある程度覚悟しますが
それでも頑丈で優等生と言われているVTRとかに乗るべきでしょうか？
今の原付は2種登録にしてそのまま乗り続けますし
乗用車もあるので毎日乗るわけではありません。
また半分趣味のようなもので出勤という憂鬱な行為を少しでも楽しく変えたいので
嗜好性に重きを置いてこのようなセレクトとなりました。
維持費については楽観視していた部分もあるので
買うとなればある程度覚悟しますが
それでも頑丈で優等生と言われているVTRとかに乗るべきでしょうか？
>>829
で、出たー！書類チューンで二種登録奴
で、出たー！書類チューンで二種登録奴
そりゃ車検は無駄金と思うから250選ぶんだし
逆にそういう感覚がわからない人はバイクの相談に向かない
逆にそういう感覚がわからない人はバイクの相談に向かない
車の車検もあんのにバイクにまとまった金出せるかよ
GSR2500
実在しないのか、、、
ともったらあったわ
ｇｉａｎｔ
つまり自転車に乗れという暗だったのね
実在しないのか、、、
ともったらあったわ
ｇｉａｎｔ
つまり自転車に乗れという暗だったのね
的はずれな質問してたら申し訳ない。
何分二輪の購入はわからない点が多くて、ディーラーとか回って情報収集してる最中なもので。
車検に関してはテンプレにもあるように400ccも250ccも維持費は大して差はないと思うので、車検の手間とかで考えてます。
何分二輪の購入はわからない点が多くて、ディーラーとか回って情報収集してる最中なもので。
車検に関してはテンプレにもあるように400ccも250ccも維持費は大して差はないと思うので、車検の手間とかで考えてます。
>>835
まずダイエットだろ
まずダイエットだろ
>>827
GSRなら夏に新色出て低金利ローンキャンペーンも始まるぞ
http://www.autoby.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2013/06/18/gsr250_streamer.jpg
これだと48回払いでも利息1.5万
GSRなら夏に新色出て低金利ローンキャンペーンも始まるぞ
http://www.autoby.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2013/06/18/gsr250_streamer.jpg
これだと48回払いでも利息1.5万
ディーラーってあるの？
SBS(ｽｽﾞｷﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟ)が看板貸し販売店でスズキワールドがスズキのディーラー
>>816
200kmくらいのツーリングであれば候補車どれにしても不足はない
というより燃費やこれからの時期のエンジン熱を考えると気軽に乗れて良いと思う
初めての中型バイク購入ということであれば実際にバイク屋に行ってみて
見た目と跨ったときの感触・直感で決めるのがいいと思う、もちろん試乗出来ればなお良し
用途としては250で不足はないと書いたけど、やはりネックになってくるのが体重でしょう
100kgあると250クラスのサスだとスピードの乗る緩いコーナーで
路面に大きな波があるときなどにサスが底づきまで行かないにしても奥でけっこうガツっと衝撃が来ると思うので
もしも首や腰などに爆弾を抱えてる人だったら個人的にはサスの容量とシートの
アンコの量にさらに余裕がある400の車種を薦めたいところ
予算の問題で250にこだわるなら他の人と同様に俺もGSR250を勧めるかな
自分で乗ったことはないけど車体の大きさとシートに定評があるようなので
200kmくらいのツーリングであれば候補車どれにしても不足はない
というより燃費やこれからの時期のエンジン熱を考えると気軽に乗れて良いと思う
初めての中型バイク購入ということであれば実際にバイク屋に行ってみて
見た目と跨ったときの感触・直感で決めるのがいいと思う、もちろん試乗出来ればなお良し
用途としては250で不足はないと書いたけど、やはりネックになってくるのが体重でしょう
100kgあると250クラスのサスだとスピードの乗る緩いコーナーで
路面に大きな波があるときなどにサスが底づきまで行かないにしても奥でけっこうガツっと衝撃が来ると思うので
もしも首や腰などに爆弾を抱えてる人だったら個人的にはサスの容量とシートの
アンコの量にさらに余裕がある400の車種を薦めたいところ
予算の問題で250にこだわるなら他の人と同様に俺もGSR250を勧めるかな
自分で乗ったことはないけど車体の大きさとシートに定評があるようなので
100キロ程度じゃガツなんて来ないから大丈夫
確かに客観的事実として100kgのときにガツっと衝撃が来るかどうかはわからないね
ただ少なくとも98kgの俺は中型NKに乗っているときにそう「感じて」いた
底づきまでは行ってないとはちゃんと書いてるけど
あと首や腰に爆弾等は抱えていないが、根性なしなのは認める
ちなみに2年前にCB1100に乗り換えてからはそういうのは全くなくなった
まぁそういう経験者もいるってことで＞相談者
ただ少なくとも98kgの俺は中型NKに乗っているときにそう「感じて」いた
底づきまでは行ってないとはちゃんと書いてるけど
あと首や腰に爆弾等は抱えていないが、根性なしなのは認める
ちなみに2年前にCB1100に乗り換えてからはそういうのは全くなくなった
まぁそういう経験者もいるってことで＞相談者
>>838
新色は爽やかな色でいいですね
>>841
実際にVTRとかGSRにはまたがってみたんで、しっくりくるのはGSRだったかなと思いますね
腰は筋トレ始めたら回復したんで、体重減らすモチベーションにするためにも250にしてみようかなとw
新色は爽やかな色でいいですね
>>841
実際にVTRとかGSRにはまたがってみたんで、しっくりくるのはGSRだったかなと思いますね
腰は筋トレ始めたら回復したんで、体重減らすモチベーションにするためにも250にしてみようかなとw
>>844
ならGSR250で決まりだな。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370742511/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370271941/
誘導先
ならGSR250で決まりだな。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370742511/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370271941/
誘導先
現在中型の免許を取得しに自動車学校に通っています。
250ccのアメリカンが欲しいと思っているのですが、
以下の３つのうちでどれが一番良いでしょうか？
V-Twin マグナ
ドラッグスター
エリミネーター
250ccのアメリカンが欲しいと思っているのですが、
以下の３つのうちでどれが一番良いでしょうか？
V-Twin マグナ
ドラッグスター
エリミネーター
スルー力検定試験開催中
847です。
テンプレを記入していませんでした。
【所持免許】普通自動二輪（取得中）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】全込みで40万
【用途】ツーリング(高速も含め200kmくらい)
【年齢】32歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】175cm 70kg
【候補の車種】250ccクラスのアメリカン
【その他】速さは求めていません。見た目と維持費重視です。
テンプレを記入していませんでした。
【所持免許】普通自動二輪（取得中）
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】全込みで40万
【用途】ツーリング(高速も含め200kmくらい)
【年齢】32歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】175cm 70kg
【候補の車種】250ccクラスのアメリカン
【その他】速さは求めていません。見た目と維持費重視です。
エリミネーター250が何種類あると思ってやがる
車種名は正式に書け
車種名は正式に書け
エリミネーター250か250Vでおすすめ度が全然違うし
分からないなら分からないなりに車種名ぐらいちゃんと書いてほしいところ
分からないなら分からないなりに車種名ぐらいちゃんと書いてほしいところ
>>852
お答えいただきましてありがとうございます。
400CCの方がいいと周りに言われるのですが、
車検や燃費を考えると難しいと思ってます^^;
250CCアメリカンで一番評判がいいのはどれでしょうか？
お答えいただきましてありがとうございます。
400CCの方がいいと周りに言われるのですが、
車検や燃費を考えると難しいと思ってます^^;
250CCアメリカンで一番評判がいいのはどれでしょうか？
月2万使えるのに車検がネックになるってどういう理由？
車検が通らないようなカスタムが前提ってこと？
車検が通らないようなカスタムが前提ってこと？
お前の昼食代をエスパーしろと？
マグナ５０をどうぞ
マグナ５０をどうぞ
DS250を長年バイク乗っている友達に尋ねたら、
「初めてのパソコンで安いパソコンを買って、
パソコンの良さをしらないままパソコンから離れていく人いるよね」
って言われたのですが、そんなに酷いものですか？
「初めてのパソコンで安いパソコンを買って、
パソコンの良さをしらないままパソコンから離れていく人いるよね」
って言われたのですが、そんなに酷いものですか？
「エリミネーター250」が
GPｚ250エンジンの流用・派生した方の
エリミネーター250なら全力でやめとけと言ったところ
エリミネーター250Vならばまだ救いがあるが
コンディションは完全に値段相応のバイク
ドラッグスター250に関しては、
アメリカンにしてはリアタイヤが細いのでカッコ悪いのと
「素人が3DCGで作ったみたいなエンジン」と称される
シリンダーフィンの造詣が手抜きののエンジンに、
さらにバイクの大きさがアメリカンにしては小さいので
多分お前の身長（175）が乗るとバイクが小さく見えて絶対カッコ悪い
現物を見に行って見ればいいと思う
ついでに跨ったところを写真にとってもらいな
GPｚ250エンジンの流用・派生した方の
エリミネーター250なら全力でやめとけと言ったところ
エリミネーター250Vならばまだ救いがあるが
コンディションは完全に値段相応のバイク
ドラッグスター250に関しては、
アメリカンにしてはリアタイヤが細いのでカッコ悪いのと
「素人が3DCGで作ったみたいなエンジン」と称される
シリンダーフィンの造詣が手抜きののエンジンに、
さらにバイクの大きさがアメリカンにしては小さいので
多分お前の身長（175）が乗るとバイクが小さく見えて絶対カッコ悪い
現物を見に行って見ればいいと思う
ついでに跨ったところを写真にとってもらいな
>>859
だいたい合ってる
だいたい合ってる
>>860
そもそもDS250はチビ専用アメリカンだしな。長身には向かない
そもそもDS250はチビ専用アメリカンだしな。長身には向かない
かっこいいと思うのでいいよ
>>860
>>861
ありがとうございました。
しかし、もうショップに行ってDS250の手付金まで置いてきた状態なので
とりあえず買ってみます(^^)
飽きてから手放して別のバイクに乗るものありですもんね。
ありがとうございました。
>>861
ありがとうございました。
しかし、もうショップに行ってDS250の手付金まで置いてきた状態なので
とりあえず買ってみます(^^)
飽きてから手放して別のバイクに乗るものありですもんね。
ありがとうございました。
まず、この板はハーレーが嫌われてる 例：ハレ珍
その呷りでアメリカンが嫌われてる 例：ジャメリカン
250のジャメリカンなぞ跨れば買う気失せるのに、くどくど聞かれる 例：ID:xen5+FpM
あげくアク禁くらう 例：マグナ50
友達の言うことに従っとけ。頭いいな、その人ｗ
その呷りでアメリカンが嫌われてる 例：ジャメリカン
250のジャメリカンなぞ跨れば買う気失せるのに、くどくど聞かれる 例：ID:xen5+FpM
あげくアク禁くらう 例：マグナ50
友達の言うことに従っとけ。頭いいな、その人ｗ
ワロタ。もう金入れてんのかよw
なんで手付金払ってからここで情報収集してんだろこの人
32にもなって計画性無さすぎじゃないかな
32にもなって計画性無さすぎじゃないかな
話す人がいないんだろうよ、察してやれよ
注文してから不安になって色々調べるってよくあるじゃん
広告は買う前より買った後の方がよく見るっていうしな
自分の行為の正しさを確認する心理だかなんだか
自分の行為の正しさを確認する心理だかなんだか
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】30万
【用途】舗装されていない林道をトコトコ走る。飛んだり跳ねたりはしない。
【年齢】31
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】165/60
【候補のバイク】トリッカーか、dトラ125、ksr等
【その他】今はSRV乗ってますが、先日借りたトリッカーが楽しすぎて増車を検討しています。
ただ、
・トリッカーだと250ccでちょっとかぶる
・125ccまでならファミバイ使える
・なるべく軽い方がいい
と言った理由で、十分走れるなら原付二種で選ぼうかと思います。
むしろ軽いなら一種でもいいくらいです。高速は乗りません。
こかしても泣かないよう中古で考えています。
よろしくお願いします。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】30万
【用途】舗装されていない林道をトコトコ走る。飛んだり跳ねたりはしない。
【年齢】31
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】165/60
【候補のバイク】トリッカーか、dトラ125、ksr等
【その他】今はSRV乗ってますが、先日借りたトリッカーが楽しすぎて増車を検討しています。
ただ、
・トリッカーだと250ccでちょっとかぶる
・125ccまでならファミバイ使える
・なるべく軽い方がいい
と言った理由で、十分走れるなら原付二種で選ぼうかと思います。
むしろ軽いなら一種でもいいくらいです。高速は乗りません。
こかしても泣かないよう中古で考えています。
よろしくお願いします。
トリッカーはタンク容量少なすぎてトランポ専用マシンだぞ。
あと、飛んだり跳ねたりしないなら普通のオフ車でいいと思う。
あと、飛んだり跳ねたりしないなら普通のオフ車でいいと思う。
>>871
舗装されていない林道に出るまでの
普通の舗装路での乗り心地も重視するならバンバン200がいいと思う
オフ車みたいな飛んだり跳ねたりはできないが
バンバンに走破できぬ路面なしと
バンバンの走破性については昔からお墨付き。
足つきよく、ポジションの自由性高く
なおかつオンロードでも安定性が高く乗り心地が良い。
次点で、新発売のホンダ・グロムもよさそうだと思うが
情報が少ないので現段階ではおすすめはできない
舗装されていない林道に出るまでの
普通の舗装路での乗り心地も重視するならバンバン200がいいと思う
オフ車みたいな飛んだり跳ねたりはできないが
バンバンに走破できぬ路面なしと
バンバンの走破性については昔からお墨付き。
足つきよく、ポジションの自由性高く
なおかつオンロードでも安定性が高く乗り心地が良い。
次点で、新発売のホンダ・グロムもよさそうだと思うが
情報が少ないので現段階ではおすすめはできない
いや、バンバンはトリップメーターついてないから論外
（乗る側の工夫次第では不要でもあるが）
オンロードでの安定性も考えるならグラストラッカーの方がよかろう
高速を走れなくてもいいなら125ｃｃでKSRやグロムもありだが
あいつらはホイールが小さいから段差乗り越え能力が無い。
125から選ぶならKLXかな
（乗る側の工夫次第では不要でもあるが）
オンロードでの安定性も考えるならグラストラッカーの方がよかろう
高速を走れなくてもいいなら125ｃｃでKSRやグロムもありだが
あいつらはホイールが小さいから段差乗り越え能力が無い。
125から選ぶならKLXかな
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】乗り出し４５万円
【用途】キャンプツーリング、渓流釣り、普段の足としても
【年齢】２７
【毎月バイクに使える金額】１．５万円 ガス代除く
【任意保険代を購入資金に含むか？】含みません
【身長体重】１６５ｃｍ短足 ６１ｋｇ
【候補のバイク】セロー２５０、ＣＢ２２３Ｓ
【その他】人生初バイクです。
普段の足として気軽に使い、週末は往復２００～３００キロ程度の釣りやキャンプに行きたい。
通勤には使いません。高速道路はほとんど乗らないと思います。
釣りやキャンプで砂利道を走ることがあると思いますが、
あえて林道を走りに行こうとは思っていません。
千葉県に住んでいるので、山までが遠く舗装路を走る割合が多いと思います。
セローの魅力は、積載性とオフロードの安定性。
ＣＢの魅力は、気軽さ（足つきの良さ、服装を選ばない）、価格の安さ、オンロード性能？
私の用途では、ＣＢでも十分かなと思っていますが、セローの方が良いのでしょうか。
車種選択にあたって、アドバイスを頂きたいです。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】乗り出し４５万円
【用途】キャンプツーリング、渓流釣り、普段の足としても
【年齢】２７
【毎月バイクに使える金額】１．５万円 ガス代除く
【任意保険代を購入資金に含むか？】含みません
【身長体重】１６５ｃｍ短足 ６１ｋｇ
【候補のバイク】セロー２５０、ＣＢ２２３Ｓ
【その他】人生初バイクです。
普段の足として気軽に使い、週末は往復２００～３００キロ程度の釣りやキャンプに行きたい。
通勤には使いません。高速道路はほとんど乗らないと思います。
釣りやキャンプで砂利道を走ることがあると思いますが、
あえて林道を走りに行こうとは思っていません。
千葉県に住んでいるので、山までが遠く舗装路を走る割合が多いと思います。
セローの魅力は、積載性とオフロードの安定性。
ＣＢの魅力は、気軽さ（足つきの良さ、服装を選ばない）、価格の安さ、オンロード性能？
私の用途では、ＣＢでも十分かなと思っていますが、セローの方が良いのでしょうか。
車種選択にあたって、アドバイスを頂きたいです。
>>876
釣り、キャンプならカブ110しかなかろう。
タックル積んで安定走行できるのはカブしか無い。
最近のカブは中国製ということであまりお薦めしたくないが
それでもカブの積載量は魅力。クロスカブとかどうですか
釣り、キャンプならカブ110しかなかろう。
タックル積んで安定走行できるのはカブしか無い。
最近のカブは中国製ということであまりお薦めしたくないが
それでもカブの積載量は魅力。クロスカブとかどうですか
>>876
セローの積載能力はツーリング仕様のツーリングセローのことだろ？
セローそのままでは積載能力はあまり高くないし
ツーリングセローでもタックル一式やキャンプ用具一式積むのはつらいよ
90～110ｃｃのカブでお好きなものを、としか。
セローの積載能力はツーリング仕様のツーリングセローのことだろ？
セローそのままでは積載能力はあまり高くないし
ツーリングセローでもタックル一式やキャンプ用具一式積むのはつらいよ
90～110ｃｃのカブでお好きなものを、としか。
そもそも「セローの魅力が積載性」とか始めて聞いた
>>876
まず、セローが足つかないと思う。
ついたとしても両足つま先バレリーナみたいな。
既に言われてる通り、大荷物の積載前提で高速を使う予定が無ければ
カブが無難だと思う。スーパーカブの日本製の年式で新車を探すか
あるいはできるだけ新しい年式のものを探すか。
クーラーボックスとかの大きくて重い荷物を積むには、
初めからリアキャリアが標準装備のバイクでないとキャリアが壊れたりするよ
まず、セローが足つかないと思う。
ついたとしても両足つま先バレリーナみたいな。
既に言われてる通り、大荷物の積載前提で高速を使う予定が無ければ
カブが無難だと思う。スーパーカブの日本製の年式で新車を探すか
あるいはできるだけ新しい年式のものを探すか。
クーラーボックスとかの大きくて重い荷物を積むには、
初めからリアキャリアが標準装備のバイクでないとキャリアが壊れたりするよ
皆さんレスありがとうございます。
スーパーカブをオススメされるとは思っていませんでした。想定外です。
カブの積載性はかなり高いのですね。
実はクロスカブも検討はしたんですが、教習所に通っているうちにMTのバイクが乗りたくなってました。
セローの必要性を価格差ほど感じられないので、CB223Sを購入したいと思います。
スーパーカブをオススメされるとは思っていませんでした。想定外です。
カブの積載性はかなり高いのですね。
実はクロスカブも検討はしたんですが、教習所に通っているうちにMTのバイクが乗りたくなってました。
セローの必要性を価格差ほど感じられないので、CB223Sを購入したいと思います。
>>882
「皆さん」て、書いてるの一人だよ。
ヤマハ車が候補になると複数IDで潰しに掛かる変なのがいる。
CB223だと、原付スクーターみたいな鉄棒のキャリアしかないのでは？
セローだとツーリングセローと同じキャリアが純正オプションであるし、
社外品でもごついキャリアがある。
キャンプなどの積載量が多い場合にオフ車が良く使われるのは、
こういう頑丈なキャリアが使えるのが理由。
セローではなくXR230でも良いけどね。
このクラスの足つきは150cm台の女性でも乗ってるからね。
あとオフ車は買う時多少高いけど、リセールバリューも高いよ。
「皆さん」て、書いてるの一人だよ。
ヤマハ車が候補になると複数IDで潰しに掛かる変なのがいる。
CB223だと、原付スクーターみたいな鉄棒のキャリアしかないのでは？
セローだとツーリングセローと同じキャリアが純正オプションであるし、
社外品でもごついキャリアがある。
キャンプなどの積載量が多い場合にオフ車が良く使われるのは、
こういう頑丈なキャリアが使えるのが理由。
セローではなくXR230でも良いけどね。
このクラスの足つきは150cm台の女性でも乗ってるからね。
あとオフ車は買う時多少高いけど、リセールバリューも高いよ。
そもそも相談内容からして、セローは止めとけって流れを作るための
仕込みにしか見えない。
仕込みにしか見えない。
売国云々とか言ってるのに、中華製カブ奨めるとか、神聖基地外。
>>882
釣りのタックル一式、キャンプ道具一式がどれぐらいの量になるか分からないけど
無理なく積むことが出来て、なおかつバランスを崩しにくいのはカブ系だと思う。
後付けのヤワなリアキャリアじゃ、走行中にリアキャリアが壊れて荷物が落っこちたり
荷物の積みすぎでバランスがおかしくなってコーナリングで変な挙動が出たりするよ。
荷物積載でツーリングする時はクロスカブで、
普段の街乗りは別のバイクにして２台持つっていうのはどうだろう？
クロスカブが実売総額26～27万円ぐらいなので、
残りの20万で125～250からもう一台。
釣りのタックル一式、キャンプ道具一式がどれぐらいの量になるか分からないけど
無理なく積むことが出来て、なおかつバランスを崩しにくいのはカブ系だと思う。
後付けのヤワなリアキャリアじゃ、走行中にリアキャリアが壊れて荷物が落っこちたり
荷物の積みすぎでバランスがおかしくなってコーナリングで変な挙動が出たりするよ。
荷物積載でツーリングする時はクロスカブで、
普段の街乗りは別のバイクにして２台持つっていうのはどうだろう？
クロスカブが実売総額26～27万円ぐらいなので、
残りの20万で125～250からもう一台。
韓国人はＡＴ大好き～
【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】120万くらい
【用途】晴れの日の通勤片道20km、ツーリング（ソロ300kmくらい、たまに大型と一緒に500kmくらい）
【年齢】34
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 174cm 63kg
【候補のバイク】CBR600RR、YZF-R1、FZ1 FAZER、 国内モデルを希望
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】120万くらい
【用途】晴れの日の通勤片道20km、ツーリング（ソロ300kmくらい、たまに大型と一緒に500kmくらい）
【年齢】34
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 174cm 63kg
【候補のバイク】CBR600RR、YZF-R1、FZ1 FAZER、 国内モデルを希望
続き
【その他】現在CBR150Rに乗っています。大型とのツーリングで常に全開で走ることに疲れたので、
乗り換えを考えています。CBR600が好みですが、乗りこなせる自信がないのでSSに踏み出せないでいます。
600ccより1000ccのほうが乗りやすいという意見が周りにあったので、R1も気になり始めました。
FAZERは乗りやすそうですし、山間部のツーリングも楽しそうで無難な感じもします。
大型バイクは初めてです。150Rで部品供給に悩まされてるので、国内モデル希望です。
初大型でSSは無謀でしょうか。また、候補以外でお勧めはありますでしょうか。
宜しくお願いします。
【その他】現在CBR150Rに乗っています。大型とのツーリングで常に全開で走ることに疲れたので、
乗り換えを考えています。CBR600が好みですが、乗りこなせる自信がないのでSSに踏み出せないでいます。
600ccより1000ccのほうが乗りやすいという意見が周りにあったので、R1も気になり始めました。
FAZERは乗りやすそうですし、山間部のツーリングも楽しそうで無難な感じもします。
大型バイクは初めてです。150Rで部品供給に悩まされてるので、国内モデル希望です。
初大型でSSは無謀でしょうか。また、候補以外でお勧めはありますでしょうか。
宜しくお願いします。
>>888
バイク経験がそのCBR150Rしかなくて
免許取ってからずっとそれしか乗っていないなら少し考え直した方がいいかもね。
CBR150Rと同じ感覚じゃ維持できないのは分かってるだろうか？
SSはきっちり2年ごとにブレーキマスター、キャリパーのO/Hが必要だし、
きっちり2年ごとにフォークオイル交換が必要。
足回りの手入れをサボると、即・走りに影響が出る。
エンジンオイルも、グレードの一番高いところのオイルが必要だし
交換サイクルも早く、１シーズンから、長くて半年で交換。
オイル代含めて１回１万円ぐらい掛かる。
車検代のこともあるし、トータル的に、きっちり月3万飛んでいく覚悟はあるだろうか？
リッターの方がパワーがあって、同じ速度でも回転数を抑え気味で走れる一方で
パワーを持て余す、上まで回しきれない、公道では吹かしきれない、などの不満が出やすい排気量。
逆に、それが希望であればバンディット1250Fの方がいいと思う。
3500回転ぐらいで100キロ巡航できるからね。
国内正規モデルだし、大型にしては維持費が掛かりにくい方。
バイク経験がそのCBR150Rしかなくて
免許取ってからずっとそれしか乗っていないなら少し考え直した方がいいかもね。
CBR150Rと同じ感覚じゃ維持できないのは分かってるだろうか？
SSはきっちり2年ごとにブレーキマスター、キャリパーのO/Hが必要だし、
きっちり2年ごとにフォークオイル交換が必要。
足回りの手入れをサボると、即・走りに影響が出る。
エンジンオイルも、グレードの一番高いところのオイルが必要だし
交換サイクルも早く、１シーズンから、長くて半年で交換。
オイル代含めて１回１万円ぐらい掛かる。
車検代のこともあるし、トータル的に、きっちり月3万飛んでいく覚悟はあるだろうか？
リッターの方がパワーがあって、同じ速度でも回転数を抑え気味で走れる一方で
パワーを持て余す、上まで回しきれない、公道では吹かしきれない、などの不満が出やすい排気量。
逆に、それが希望であればバンディット1250Fの方がいいと思う。
3500回転ぐらいで100キロ巡航できるからね。
国内正規モデルだし、大型にしては維持費が掛かりにくい方。
あと、パワーが大きいほどラフには乗れなくなってくる。
スロットルワーク、クラッチワークに常に気を使わないとスムーズに乗れないばかりか
危険な挙動が出たりもする。
とにかく、イメージだけでSSを考えているなら
実際に少し試乗してみてはどうだろうか。
スロットルワーク、クラッチワークに常に気を使わないとスムーズに乗れないばかりか
危険な挙動が出たりもする。
とにかく、イメージだけでSSを考えているなら
実際に少し試乗してみてはどうだろうか。
>>888
大排気量に求めるものが良く分からない。
持て余すほどのビッグパワーをトロ火で加熱しながらトコトコ走りたいのか、→バンディット1250F、CB1300SB系
回せば回すほどパワーが沸いてきて、高い回転数で強い疾走感を感じたいのか、→CBR600RR、ZX-6R系 など。
リッターSSはサーキットでも持て余すって人がいるぐらいなので
SS買うなら600がいいと思うぞ、俺は
大排気量に求めるものが良く分からない。
持て余すほどのビッグパワーをトロ火で加熱しながらトコトコ走りたいのか、→バンディット1250F、CB1300SB系
回せば回すほどパワーが沸いてきて、高い回転数で強い疾走感を感じたいのか、→CBR600RR、ZX-6R系 など。
リッターSSはサーキットでも持て余すって人がいるぐらいなので
SS買うなら600がいいと思うぞ、俺は
最近はパワーバンド維持して走るなんてプロのレーサーでも小排気量くらいの話で
各社SSの最近トレンドは如何に低中回転域を扱いやすくするかで見た目と違ってとてもコントロールし易いエンジンばかりだよ
その代わり速く曲がるのには少々コツと知識がいるが
各社SSの最近トレンドは如何に低中回転域を扱いやすくするかで見た目と違ってとてもコントロールし易いエンジンばかりだよ
その代わり速く曲がるのには少々コツと知識がいるが
>>888
初大型で薦められるSSはCBR600RR国内ぐらいかも
もともと乗りやすいのさらにパワーが落ちているから姿勢以外は問題ないと思うよ
リッターSSになるとまず予算オーバーだしR1とかは兎に角熱い、ツーリングオンリーで使うにはちょいお薦めしにくい
FAZERのようなツーリングスポーツも気になっているなら、FAZERよりはninja1000の方が色々といいね(若干予算オーバー)
あとはミドルのスポーツツアラー？
ninja650とXJ600ディバージョンFは初大型にもお薦めできる良いバイクだと思うよ
初大型で薦められるSSはCBR600RR国内ぐらいかも
もともと乗りやすいのさらにパワーが落ちているから姿勢以外は問題ないと思うよ
リッターSSになるとまず予算オーバーだしR1とかは兎に角熱い、ツーリングオンリーで使うにはちょいお薦めしにくい
FAZERのようなツーリングスポーツも気になっているなら、FAZERよりはninja1000の方が色々といいね(若干予算オーバー)
あとはミドルのスポーツツアラー？
ninja650とXJ600ディバージョンFは初大型にもお薦めできる良いバイクだと思うよ
R1の熱さは真冬のツーリングで皆が寒い寒いとエンジンに手を当ててる中
信号待ちの度にスタンド立てて降りるレベル
信号待ちの度にスタンド立てて降りるレベル
>>888
今日は基地外が暴れてるからID良く見てね。
ツーリング用途ならFZ1 FAZERで良いと思う。
維持費は大型だからタイヤは高いけど、ツーリングタイヤなら1万km以上持つ。
オイルはサーキットで走るのでもなければ一番安いのでも十分。
サスやブレーキなんて別に特別なものじゃない。
定期メンテが必要なのは他の車種でも同じ。
燃費も普通にツーリングなら20km/Lぐらいになるはず。
CBR150Rは非正規輸入車だから苦労したのであって、正規輸入車なら
国内仕様と変わらないよ。
まだ先だけどMT-09がかなり面白いバイクの予感がするね。
これのカウル付きも順次出てくると思う。
今日は基地外が暴れてるからID良く見てね。
ツーリング用途ならFZ1 FAZERで良いと思う。
維持費は大型だからタイヤは高いけど、ツーリングタイヤなら1万km以上持つ。
オイルはサーキットで走るのでもなければ一番安いのでも十分。
サスやブレーキなんて別に特別なものじゃない。
定期メンテが必要なのは他の車種でも同じ。
燃費も普通にツーリングなら20km/Lぐらいになるはず。
CBR150Rは非正規輸入車だから苦労したのであって、正規輸入車なら
国内仕様と変わらないよ。
まだ先だけどMT-09がかなり面白いバイクの予感がするね。
これのカウル付きも順次出てくると思う。
皆さんアドバイスありがとうございます。
バイク歴は5年ほど前までモンスター400に乗っていて、その後150Rです。
維持費がかかるのは予想してますが、今回の買い替えでSS乗らないと、
年齢的に一生乗らないかもとの考えもあります。
高い買い物なので、アドバイス通りとりあえず試乗はしてみます。
バンディットFも実車を見に行ってきます。
大排気量に求めるものはどちらかというと今は疾走感です。
とりあえずリッターSSは候補から外します。
バイク歴は5年ほど前までモンスター400に乗っていて、その後150Rです。
維持費がかかるのは予想してますが、今回の買い替えでSS乗らないと、
年齢的に一生乗らないかもとの考えもあります。
高い買い物なので、アドバイス通りとりあえず試乗はしてみます。
バンディットFも実車を見に行ってきます。
大排気量に求めるものはどちらかというと今は疾走感です。
とりあえずリッターSSは候補から外します。
XJ600ディバージョンFは見た目は好きですね。
初大型だとミドルツアラーでも疾走感は味わえそうな気もしますし。
ただ国内モデルじゃないのが気になります。
買うバイク店は決まっているので、
正規輸入車のメンテについて聞いてみて問題なさそうでしたら、
輸入車もいいかなと思います。
今のバイクは、個人輸入したパーツを
近所のバイク屋に持ち込みでやってもらって世話になってて、
そのバイク屋から買いたいと思っているので。
初大型だとミドルツアラーでも疾走感は味わえそうな気もしますし。
ただ国内モデルじゃないのが気になります。
買うバイク店は決まっているので、
正規輸入車のメンテについて聞いてみて問題なさそうでしたら、
輸入車もいいかなと思います。
今のバイクは、個人輸入したパーツを
近所のバイク屋に持ち込みでやってもらって世話になってて、
そのバイク屋から買いたいと思っているので。
>>899
XJ6は悪くないけど、フレームや足回りなどの作りは「ネイキッド」なんだよね。
FAZER8やFZ1なんかのSS派生モデルからはランクが落ちる。
まあ簡単にいうと値段相応。
輸入車の場合、購入時にガス検費用が追加になる。
俺が昨年買ったバイクの場合は1万3千円だった。
あと納車整備費が国内モデルより上がる店もあるらしい。
部品の入手や保証は正規逆車なら、全く国内と同じだよ。
XJ6は悪くないけど、フレームや足回りなどの作りは「ネイキッド」なんだよね。
FAZER8やFZ1なんかのSS派生モデルからはランクが落ちる。
まあ簡単にいうと値段相応。
輸入車の場合、購入時にガス検費用が追加になる。
俺が昨年買ったバイクの場合は1万3千円だった。
あと納車整備費が国内モデルより上がる店もあるらしい。
部品の入手や保証は正規逆車なら、全く国内と同じだよ。
>>882
釣り、キャンプならカブ以外ないね。
ttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/04/2013042301.jpg
まぁ、CB223Sもクロスカブも高いバイクではないし
後でクロスカブ買い増しとかでもいいと思う
釣り、キャンプならカブ以外ないね。
ttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/04/2013042301.jpg
まぁ、CB223Sもクロスカブも高いバイクではないし
後でクロスカブ買い増しとかでもいいと思う
>>899
何を買うにしても、「売れているバイクなのか」っていうことを確認して選んだ方がいいと思う。
Goobikeやバイクブロスのサイトを見た時に、中古車の台数がおよその人気の基準になる。
実は全っっっ然、売れてない不人気バイクっていうのは中古がほぼ存在しない。
当時売れてないバイクというのは、10年後や20年後の部品供給に影響するので熟考すべし。
地雷、踏みかけてるよん。
何を買うにしても、「売れているバイクなのか」っていうことを確認して選んだ方がいいと思う。
Goobikeやバイクブロスのサイトを見た時に、中古車の台数がおよその人気の基準になる。
実は全っっっ然、売れてない不人気バイクっていうのは中古がほぼ存在しない。
当時売れてないバイクというのは、10年後や20年後の部品供給に影響するので熟考すべし。
地雷、踏みかけてるよん。
>>899
バイク屋決まっているなら先にそれを言わないと相談する意味ないぞ…
本田の店いって他社のバイク下さいと言っても基本は出てこない
複数の会社取り扱ってるバロンみたいな所もあるけど、まずはそのお店の情報教えてくれなきゃ回答が無駄になる
>>900
アンタもアンチと同じぐらいうざい
自分のスレ読んでみろ、基地外みたいだから(笑)
バイク屋決まっているなら先にそれを言わないと相談する意味ないぞ…
本田の店いって他社のバイク下さいと言っても基本は出てこない
複数の会社取り扱ってるバロンみたいな所もあるけど、まずはそのお店の情報教えてくれなきゃ回答が無駄になる
>>900
アンタもアンチと同じぐらいうざい
自分のスレ読んでみろ、基地外みたいだから(笑)
SBS言ってキザシ下さいって言うと買えるらしいぜｗ
BMW正規ディーラーの姫路Kasawaki ディスってんのかごるぁ
かさわきｗ 寝るわ
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】80万くらい
【用途】200km以上のツーリング（高速を含む）
【年齢】22歳
【毎月使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】160cm 48kg
【候補の車種】GSR400、CB400SB
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】80万くらい
【用途】200km以上のツーリング（高速を含む）
【年齢】22歳
【毎月使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】160cm 48kg
【候補の車種】GSR400、CB400SB
続き
【その他】現在はVRXに乗っています。高回転での振動がキツく、高速だと辛いので買い換えを検討しています。
候補のGSRとCBはレンタルで乗りました。CBは非常に乗りやすいバイクでしたが、エンジン音に不快な音が混じっていて購入を躊躇っています。一方、GSRはデザインとエンジン音が好みでしたが、ニーグリップがしにくいなどCBほど乗り心地は良くありませんでした。
乗り心地とデザインどちらで選ぶべきなのか悩んでいます。先輩方のアドバイスをお願いします。また、この2車種以外でおすすめがあればよろしくお願いします。大型も検討中です。
【その他】現在はVRXに乗っています。高回転での振動がキツく、高速だと辛いので買い換えを検討しています。
候補のGSRとCBはレンタルで乗りました。CBは非常に乗りやすいバイクでしたが、エンジン音に不快な音が混じっていて購入を躊躇っています。一方、GSRはデザインとエンジン音が好みでしたが、ニーグリップがしにくいなどCBほど乗り心地は良くありませんでした。
乗り心地とデザインどちらで選ぶべきなのか悩んでいます。先輩方のアドバイスをお願いします。また、この2車種以外でおすすめがあればよろしくお願いします。大型も検討中です。
大型って言ってもねえ・・・体格的に厳しいでしょう
VRXはタンク容量が小さい分、タンクが軽くて
バイクの取り回しや切り返しが軽いのは乗ってる本人がよく分かってるとして
基本的にネイキッドは排気量比例で燃費は悪くなっていくので
燃費悪化をガソリンタンク容量の増加でカバーしているバイクがほとんどのため
タンクの重量がズシリと来るから足つきがよくないと支えきれない。
ER-4nやER-6n、グラディウス400/650あたりも試してみていいと思う。
直4ネイキッドより車体が細くて幾分かニーグリップが楽なはずだから
VRXはタンク容量が小さい分、タンクが軽くて
バイクの取り回しや切り返しが軽いのは乗ってる本人がよく分かってるとして
基本的にネイキッドは排気量比例で燃費は悪くなっていくので
燃費悪化をガソリンタンク容量の増加でカバーしているバイクがほとんどのため
タンクの重量がズシリと来るから足つきがよくないと支えきれない。
ER-4nやER-6n、グラディウス400/650あたりも試してみていいと思う。
直4ネイキッドより車体が細くて幾分かニーグリップが楽なはずだから
>>909
GSR400ユーザーとしては、ぜひGSRを…といいたいところだが、
その体格じゃ足つき相当きついでしょ。
ローシートなんてしゃれたオプションもないしね。
ただ、ニーグリップはタンクパッドやオバパンで割となんとかできるもんです。
足回りは調整できるから、柔らか目設定にしてやるとだいぶ楽よ。
（標準設定はタンデムやピザライザーまで想定してるから、意外と固め設定）
すでに最終在庫処分に入ってるような状況だし、新車で買うなら今しかない！
GSR400ユーザーとしては、ぜひGSRを…といいたいところだが、
その体格じゃ足つき相当きついでしょ。
ローシートなんてしゃれたオプションもないしね。
ただ、ニーグリップはタンクパッドやオバパンで割となんとかできるもんです。
足回りは調整できるから、柔らか目設定にしてやるとだいぶ楽よ。
（標準設定はタンデムやピザライザーまで想定してるから、意外と固め設定）
すでに最終在庫処分に入ってるような状況だし、新車で買うなら今しかない！
>>910
GSRのタンク形状は、バイク上で積極的に動くタイプ。
加減速で前後に移動し、旋回でリーンイン＆アウトなど。
それに対してCBは通常の乗車位置が都合よくなっています。
コンセプトの違いと考えよう。
私からはGSRをお勧めします。
デザインや音などは後から帰るのは難しいのですが
乗り方はバイクに人間が合わせる方向でフォロー可能。
GSRのタンク形状は、バイク上で積極的に動くタイプ。
加減速で前後に移動し、旋回でリーンイン＆アウトなど。
それに対してCBは通常の乗車位置が都合よくなっています。
コンセプトの違いと考えよう。
私からはGSRをお勧めします。
デザインや音などは後から帰るのは難しいのですが
乗り方はバイクに人間が合わせる方向でフォロー可能。
914 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 10:03:08.21 ID:X3QxISUR
>>911
ER-4n、グラディウスはデザイン的に避けてしまったのです。。。
>>912
股下74くらいでべたつきではないですが、足つきの方はなんとかなりそうでした。
>>913
GSRのコンセプトってそのようになっていたんですね。また乗って試したくなりました。
>>914
レンタルしたときは大丈夫そうでした。
ER-4n、グラディウスはデザイン的に避けてしまったのです。。。
>>912
股下74くらいでべたつきではないですが、足つきの方はなんとかなりそうでした。
>>913
GSRのコンセプトってそのようになっていたんですね。また乗って試したくなりました。
>>914
レンタルしたときは大丈夫そうでした。
皆さん、アドバイスありがとうございます。GSR400にして自分に馴染むようカスタムするのを楽しんでいこうかと思いました。
あとGSR750もちょっとだけ気になっているんですが、乗り心地、足つきなどgsr400との違いを教えていただけると助かります。
あとGSR750もちょっとだけ気になっているんですが、乗り心地、足つきなどgsr400との違いを教えていただけると助かります。
>>909
距離を考えると250が妥当
体格からみても250でいいんじゃない？
高速って、乗って30分程度でしょ？
50キロ走ってしまうからそれだけで往復100キロ、それ以上乗るとツーリングが成立しなくなる
これで男ならまだしも女ならさらにきつくなる訳で
以上が候補以外の条件からみた選択、で候補が400予算が80万
ＣＢはいまいちでＧＳＲの方が好み・・・中古可なら普通は
大型免許とって中古ＧＳＲ６００が予算に収まるかはみ出すか位の所
サイズや重量は400と600ってほぼ一緒なので高速が楽になるしＧＳＲ400の
シャカシャカした小排気量感がないから乗ってて気持ちいいと思う
続
距離を考えると250が妥当
体格からみても250でいいんじゃない？
高速って、乗って30分程度でしょ？
50キロ走ってしまうからそれだけで往復100キロ、それ以上乗るとツーリングが成立しなくなる
これで男ならまだしも女ならさらにきつくなる訳で
以上が候補以外の条件からみた選択、で候補が400予算が80万
ＣＢはいまいちでＧＳＲの方が好み・・・中古可なら普通は
大型免許とって中古ＧＳＲ６００が予算に収まるかはみ出すか位の所
サイズや重量は400と600ってほぼ一緒なので高速が楽になるしＧＳＲ400の
シャカシャカした小排気量感がないから乗ってて気持ちいいと思う
続
大型免許取るのが大変かもしれないけど重いバイクに乗る経験は、今のまま
ＧＳＲに乗って重くてタチゴケするのが、大型あると軽くて楽だなと思う位の
差になってくるだろうから、がんばってみるのもひとつの選択肢
ただＶＲＸには乗ったことないのだが、車種や固体のせいで特につらいとか
ならともかく問題のない400で高速がそんなつらいものが、同じ400ネイキ系
にしてそんな改善されることはないと思うが
水冷4ストロークSOHC3バルブV型2気筒・・・ｽﾍﾟｯｸ側から見ればわからんでも
ないけれどたとえばアンチバイブレーショングローブとかお尻に綿入りの
スパッツみたいなのとか入れてみたら？
バイクってのは新型やリッターオーバーな排気量でも振動はあるものだよ
隼やＣＢ1300とか結構振動多いぞ
ＧＳＲに乗って重くてタチゴケするのが、大型あると軽くて楽だなと思う位の
差になってくるだろうから、がんばってみるのもひとつの選択肢
ただＶＲＸには乗ったことないのだが、車種や固体のせいで特につらいとか
ならともかく問題のない400で高速がそんなつらいものが、同じ400ネイキ系
にしてそんな改善されることはないと思うが
水冷4ストロークSOHC3バルブV型2気筒・・・ｽﾍﾟｯｸ側から見ればわからんでも
ないけれどたとえばアンチバイブレーショングローブとかお尻に綿入りの
スパッツみたいなのとか入れてみたら？
バイクってのは新型やリッターオーバーな排気量でも振動はあるものだよ
隼やＣＢ1300とか結構振動多いぞ
>>917
距離の方、かなり省きすぎてしまいました。最低でも200kmで、場合によっては一日400km以上、大型連休では北海道キャンプツーリングなども考えています。
VRXの場合、5000rpm以上から急に振動が増えて尻に痺れが出るほどになるんです。6速100km/h巡航だと5000rpm、ちょっとでも超えるとキツくなってしまって。。。ジーパンの上にライディングパンツはいてるんですけどそれでもキツいです。
あと、これも省いてしまったんですが。。。VRXの前に現行CBR250Rに乗っていたのですが、横風に煽られるのが怖く気づいたら60km/hくらいまで下げて走行してたりしてました。購入して3ヶ月でしたが、渋滞中に追突されて廃車に。。。
距離の方、かなり省きすぎてしまいました。最低でも200kmで、場合によっては一日400km以上、大型連休では北海道キャンプツーリングなども考えています。
VRXの場合、5000rpm以上から急に振動が増えて尻に痺れが出るほどになるんです。6速100km/h巡航だと5000rpm、ちょっとでも超えるとキツくなってしまって。。。ジーパンの上にライディングパンツはいてるんですけどそれでもキツいです。
あと、これも省いてしまったんですが。。。VRXの前に現行CBR250Rに乗っていたのですが、横風に煽られるのが怖く気づいたら60km/hくらいまで下げて走行してたりしてました。購入して3ヶ月でしたが、渋滞中に追突されて廃車に。。。
みなさん的にｓｗ－１ってどうでしょうか。
見た目重視のバイクらしいですか、パーツ供給の面を
考えると結構不安ですよね。
見た目重視のバイクらしいですか、パーツ供給の面を
考えると結構不安ですよね。
>>920
新車が売れなかった上に、20年近く前だから
中古車ほとんど皆無、たとえあっても程度は望めない。
しかもカスタム重視と称して中古の値段は高い。
よほどの思い入れが無ければ、勧めません。
新車当時価格：約68万円
新車が売れなかった上に、20年近く前だから
中古車ほとんど皆無、たとえあっても程度は望めない。
しかもカスタム重視と称して中古の値段は高い。
よほどの思い入れが無ければ、勧めません。
新車当時価格：約68万円
わかりました、ありがとうございます「
>>919
結果は一緒
メインが200キロでしょ？
なら、それにあわせるべき
たまに400なんてどのみち250で全く問題ない範囲
キャンプ道具つんて、体にあわない車体で北海道、コケたらどうするの？
リスキーすぎるよ（起こすじゃなく破損の方が心配）
あとＮＳＲ250のってたから横風の話はわからなくもないけど、他のバイクが
100ではしれる横風で60まで落としてるならそれは技術力の問題だろＶＲＸ
でスキルもあがってるからその頃の経験は参考にならない
技術不足をバイクのせいにするなって話
ちなみに３ヶ月で3000キロとか5000キロ乗ったか300キロかでも話は変わるし
きつい言い方しちゃってるかなと思うけど、いろんなタイプがいて自分の
判断の正しさの裏づけ欲しかったり、買うための理由動機言い訳探してたり
するやつも多いけど、君のはまだそこまでたどり着かないで
ちょっといろんなものに夢見すぎだと思うｗ
また長くなったので続く
結果は一緒
メインが200キロでしょ？
なら、それにあわせるべき
たまに400なんてどのみち250で全く問題ない範囲
キャンプ道具つんて、体にあわない車体で北海道、コケたらどうするの？
リスキーすぎるよ（起こすじゃなく破損の方が心配）
あとＮＳＲ250のってたから横風の話はわからなくもないけど、他のバイクが
100ではしれる横風で60まで落としてるならそれは技術力の問題だろＶＲＸ
でスキルもあがってるからその頃の経験は参考にならない
技術不足をバイクのせいにするなって話
ちなみに３ヶ月で3000キロとか5000キロ乗ったか300キロかでも話は変わるし
きつい言い方しちゃってるかなと思うけど、いろんなタイプがいて自分の
判断の正しさの裏づけ欲しかったり、買うための理由動機言い訳探してたり
するやつも多いけど、君のはまだそこまでたどり着かないで
ちょっといろんなものに夢見すぎだと思うｗ
また長くなったので続く
で、でうしても400で北海道ツーリング考えてるならＣＢにしとけ
理由は出先で部品の入手しやすい
具体的にはコケて壊れる→レッカー移動、現地のバイク屋で店頭在庫があり
そこから部品はずして交換してくれて翌朝には最出発
費用は新品部品代+２回分の交換工賃+休日出勤のお礼
たまたまだけどそういうこともあるから無事に帰ってくる確率は高い方がいい
理由は出先で部品の入手しやすい
具体的にはコケて壊れる→レッカー移動、現地のバイク屋で店頭在庫があり
そこから部品はずして交換してくれて翌朝には最出発
費用は新品部品代+２回分の交換工賃+休日出勤のお礼
たまたまだけどそういうこともあるから無事に帰ってくる確率は高い方がいい
そんなにGSR買わせたく無いのかw
必死杉…
NSRってどこから出てきたのだ？
NSRってどこから出てきたのだ？
バイクは見た目で選ばんと後悔する
スペックは二の次
スペックは二の次
>>925
ｃｂ400よりｇｓｒ600の方がよくねって書いてるつもりなんだが伝わらなかったか？
ｃｂ400よりｇｓｒ600の方がよくねって書いてるつもりなんだが伝わらなかったか？
>>923
長文でのアドバイスありがとうございます。
少し悩みましたが、こかすリスクも踏まえた上でGSR400にしようと思います。
>>929
確かに高速だと風圧もキツいです。前傾にならないと怖くて走行できない。。。でも速度リミッターになるんで良いかなと思ってます。
長文でのアドバイスありがとうございます。
少し悩みましたが、こかすリスクも踏まえた上でGSR400にしようと思います。
>>929
確かに高速だと風圧もキツいです。前傾にならないと怖くて走行できない。。。でも速度リミッターになるんで良いかなと思ってます。
中古車体価格三万くらいだがいいの？
たまたまかもしらんが
たまたまかもしらんが
ニーグリップに関しては、慣れて乗り方分かってくれば問題ないと思います
シートにどっかり座った状態でグリップしやすいVRX、CB
少し前座りの方がグリップしやすいGSR
VRXに慣れているため、現状ではCBのほうがやり易く感じるものかと。すぐにグリップし易い場所に座るのが普通になります
ですのでCBSFとGSRの二択なら気に入ってる方を選んじゃえばいい
どちらでも痺れる系の振動は劇的に減るし、横風にもVRXより少し強くなる、風圧は変わらない
燃費は５キロほど落ちるし、タンクが大きいので満タン時の取り回しは少しきつくなるけど
VRXでちょっときついかなって思ってるレベルじゃなければなんとでもなる
CBSBを選択肢に入れてるということは、防風も欲しいってことかと思うんだけど
ビキニカウルやシールドなんかと比べ物にならない防風力です
私は無しで長距離ツーをしていますし、VRXで風圧に困ってないなら必要ないと言える
ですが高速をラクに移動したいというなら勧めざるをえませんし、>>909さんがどこまでそこを重要視してるかは分からないので
レンタルしてご自身で体感してから判断するしかないかと
シートにどっかり座った状態でグリップしやすいVRX、CB
少し前座りの方がグリップしやすいGSR
VRXに慣れているため、現状ではCBのほうがやり易く感じるものかと。すぐにグリップし易い場所に座るのが普通になります
ですのでCBSFとGSRの二択なら気に入ってる方を選んじゃえばいい
どちらでも痺れる系の振動は劇的に減るし、横風にもVRXより少し強くなる、風圧は変わらない
燃費は５キロほど落ちるし、タンクが大きいので満タン時の取り回しは少しきつくなるけど
VRXでちょっときついかなって思ってるレベルじゃなければなんとでもなる
CBSBを選択肢に入れてるということは、防風も欲しいってことかと思うんだけど
ビキニカウルやシールドなんかと比べ物にならない防風力です
私は無しで長距離ツーをしていますし、VRXで風圧に困ってないなら必要ないと言える
ですが高速をラクに移動したいというなら勧めざるをえませんし、>>909さんがどこまでそこを重要視してるかは分からないので
レンタルしてご自身で体感してから判断するしかないかと
レンタルして1日走ってみるのが1番じゃないの
GSRってGSXRとタンク形状かなり近いんだけど
SSは革パンや革つなぎ前提で下半身の一部を革を滑り止めにバイクに引っ掛けて乗るもんだから
ハングオンしたときに外足がタンクに引っ掛かり易い形状になってるんだよね
SSは革パンや革つなぎ前提で下半身の一部を革を滑り止めにバイクに引っ掛けて乗るもんだから
ハングオンしたときに外足がタンクに引っ掛かり易い形状になってるんだよね
>>931
えがったえがった、仲間が増えるよやｔｔ(ry
予算次第だけど、スライダーつけとくと安心だよ！
あと、中古でもフルパワーの年式にしといたほうが、持病が改善されてるからおすすめ。
高速多めなら、OPのラージカウルかマジカルレーシングのアッパーつけるとさらに楽。
いい色の個体に出会えますように…
えがったえがった、仲間が増えるよやｔｔ(ry
予算次第だけど、スライダーつけとくと安心だよ！
あと、中古でもフルパワーの年式にしといたほうが、持病が改善されてるからおすすめ。
高速多めなら、OPのラージカウルかマジカルレーシングのアッパーつけるとさらに楽。
いい色の個体に出会えますように…
>>919
大型乗ってるけど、俺も100km/hキツいよ。風きり音が不快でね。
高速は90km/hで流してる。ネイキッドは排気量デカくなっても120km/hクルーズとかキツいから。
60km/hは危ないけど、90km/hで流しても全然いいわけで、視点変えてみたらどうでしょう。
手の痺れはグローブで解消するかも。GWのマルチプライフィットグローブを試してみて。
どうしても高速飛ばしたきゃカウル必須。
大型乗ってるけど、俺も100km/hキツいよ。風きり音が不快でね。
高速は90km/hで流してる。ネイキッドは排気量デカくなっても120km/hクルーズとかキツいから。
60km/hは危ないけど、90km/hで流しても全然いいわけで、視点変えてみたらどうでしょう。
手の痺れはグローブで解消するかも。GWのマルチプライフィットグローブを試してみて。
どうしても高速飛ばしたきゃカウル必須。
150で高速乗ってる俺みたいな奴もいるんだ、何事も気合だよ
念のため言っておくけど、
スライダーは本来、車体を守るための物ではないから、
付けるとダメージが減るとは限らないので、
理解したうえで付けた方がいいよ。
スライダーは本来、車体を守るための物ではないから、
付けるとダメージが減るとは限らないので、
理解したうえで付けた方がいいよ。
gsx1400とMT-01は、100km～120が気持ちいい速度。流石に140kmはきついけど。
上記２つのネイキッドだけ巡航速度の快適差が大違い
上記２つのネイキッドだけ巡航速度の快適差が大違い
>>942
GSR400のスライダーがどんな感じで取り付けられるのかは知らないんだが、
コケ具合によってはフレームが割れることもあるのよ。
ペダルやレバーみたいな安い物を守ってフレーム逝ったら悲しいでしょ。
それと、スライダーは文字通り、車体をスライドさせてコース外に押し出すものだから、
公道ではガードレールに一直線、てなケースも想定されるのよ。
カラダはフレームより高くつくからねえ。
多くの場合、スライダーつけててよかった、になるんだろうけど、
稀につけてなければ、もあったりするので、
デメリットも理解してからつけた方がいいよ、と言ったまで。
GSR400のスライダーがどんな感じで取り付けられるのかは知らないんだが、
コケ具合によってはフレームが割れることもあるのよ。
ペダルやレバーみたいな安い物を守ってフレーム逝ったら悲しいでしょ。
それと、スライダーは文字通り、車体をスライドさせてコース外に押し出すものだから、
公道ではガードレールに一直線、てなケースも想定されるのよ。
カラダはフレームより高くつくからねえ。
多くの場合、スライダーつけててよかった、になるんだろうけど、
稀につけてなければ、もあったりするので、
デメリットも理解してからつけた方がいいよ、と言ったまで。
GSR４００乗りやすいと思うよ～（１回SUGOで試乗した事がある）
自分、４００試乗した当時GSR６００乗ってたけど、足つきは４００の方がシートが低い分楽だったよ
（６００に４００のシートがそのままつけれる）
足つき心配してる人がいるけどレンタルで問題なく乗れたなら大丈夫じゃない？
こけるとレバーの先端が折れる＆ペダルもやられる事があるから心配ならストックしとくといいかもｗ
個人的にGSRの嫌な所って、タンクの幅があるから高速走った時にタンクにうけた風圧が上半身にくる～って感じで
ぬうわ位の走行がバリⅡみたいな普通のNKよりしんどく感じたのと
６００の初期型乗ってたから、一定の回転域でミラーが全く使い物にならなかったのが最悪だったｗ
その回転域使わなきゃいいじゃん？って言われそうだけど、６速だと５０とか６０辺りからぶれ出して１００ｋｍ以上
出さないと落ち着かない・・・って感じだったｗ
大型乗ってるのに、常にまわして走るのもなんだかな～って乗り換えたｗ
もし６００買うなら初期型はやめといた方がいいよｗ
スライダー、キノコ型のつけてたけど、あれあんまりレバー類の被害には役に立たなかったｗ
設定あるならエンジンガードの方がいいと思う
自分、４００試乗した当時GSR６００乗ってたけど、足つきは４００の方がシートが低い分楽だったよ
（６００に４００のシートがそのままつけれる）
足つき心配してる人がいるけどレンタルで問題なく乗れたなら大丈夫じゃない？
こけるとレバーの先端が折れる＆ペダルもやられる事があるから心配ならストックしとくといいかもｗ
個人的にGSRの嫌な所って、タンクの幅があるから高速走った時にタンクにうけた風圧が上半身にくる～って感じで
ぬうわ位の走行がバリⅡみたいな普通のNKよりしんどく感じたのと
６００の初期型乗ってたから、一定の回転域でミラーが全く使い物にならなかったのが最悪だったｗ
その回転域使わなきゃいいじゃん？って言われそうだけど、６速だと５０とか６０辺りからぶれ出して１００ｋｍ以上
出さないと落ち着かない・・・って感じだったｗ
大型乗ってるのに、常にまわして走るのもなんだかな～って乗り換えたｗ
もし６００買うなら初期型はやめといた方がいいよｗ
スライダー、キノコ型のつけてたけど、あれあんまりレバー類の被害には役に立たなかったｗ
設定あるならエンジンガードの方がいいと思う
>>945
１．K9以降の400は、シート高が600と同じ寸法になっている。たぶん共通化された。
逆を言えば、K6～K7のシートに替えれば、15㎜ダウンのローシートと同じなんだけどね。
２．ミラーのブレは、K9以降のメッキミラーに替えれば解決。
ただ、俺はあのカッコが気に食わなくて、社外に替えたらブレブレで大変だがｗ
１．K9以降の400は、シート高が600と同じ寸法になっている。たぶん共通化された。
逆を言えば、K6～K7のシートに替えれば、15㎜ダウンのローシートと同じなんだけどね。
２．ミラーのブレは、K9以降のメッキミラーに替えれば解決。
ただ、俺はあのカッコが気に食わなくて、社外に替えたらブレブレで大変だがｗ
GSR600は、燃費を上げようとトロトロ走っても
エンジン回して遊んでもリッター15キロ安定
GSR400は頑張ればリッター20走る。
リッター5km×タンク容量＝ 50km以上のアドバンテージはでかい
エンジン回して遊んでもリッター15キロ安定
GSR400は頑張ればリッター20走る。
リッター5km×タンク容量＝ 50km以上のアドバンテージはでかい
【所持免許】普通。中型を取得予定
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】30万円まで（希望は20～25万円以下）
【用途】通勤10km、休日ドライブ
【年齢】26歳
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】166cm、57kg
【候補のバイク】マジェスティ125Fi
【その他】
原付に乗っていてバイクに目覚めました。中型を買おうと思います。
今は彼女居ないのですが、彼女が出来たときのために二人乗りが出来、
後ろに乗る人にちゃんと背もたれがあるものを希望します。
調べたところ、マジェスティが中々良さそうですが、他にオススメがあると教えていただきたいです。
また中型は取っていませんが、1年以内に彼女が出来る見込みがないので大丈夫です。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】30万円まで（希望は20～25万円以下）
【用途】通勤10km、休日ドライブ
【年齢】26歳
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】166cm、57kg
【候補のバイク】マジェスティ125Fi
【その他】
原付に乗っていてバイクに目覚めました。中型を買おうと思います。
今は彼女居ないのですが、彼女が出来たときのために二人乗りが出来、
後ろに乗る人にちゃんと背もたれがあるものを希望します。
調べたところ、マジェスティが中々良さそうですが、他にオススメがあると教えていただきたいです。
また中型は取っていませんが、1年以内に彼女が出来る見込みがないので大丈夫です。
そもそも彼女できるアテはあるのか
まぁそれはおいといてタンデム前提ならビグスクが楽だろうなぁ
だが小マジェはデカイ割に125ccだから遅いぞー
まぁそれはおいといてタンデム前提ならビグスクが楽だろうなぁ
だが小マジェはデカイ割に125ccだから遅いぞー
はいはい、ご苦労さん
KYMCOのサイトでも眺めとけ
KYMCOのサイトでも眺めとけ
なぜかGSR750は安定のリッター22以上で燃費は一番いいんだよね。
＞VストもNCと燃費あんま変わらんし
リッター35、乗り方によっては40に届きそうなNCと
リッター25のV-Strom650のどこが「あんまり変わらない」んだ？
リッター35、乗り方によっては40に届きそうなNCと
リッター25のV-Strom650のどこが「あんまり変わらない」んだ？
> リッター35、乗り方によっては40に届きそうなNC
この書き方ならVストも乗り方によっては40近くまで届くよね
この書き方ならVストも乗り方によっては40近くまで届くよね
>>956
えっ？
えっ？
DL650で40は無理。
エコランに徹して30がいいとこだろ。
エコランに徹して30がいいとこだろ。
それでも誇張しすぎだろ
Vストローム650ならツーリングで25行けば良い方
Vストローム650ならツーリングで25行けば良い方
>>948
中型自動車免許を取得しても自動二輪には乗れませんよ？
中型自動車免許を取得しても自動二輪には乗れませんよ？
>>961
お前も中免って言ってんじゃねえか
お前も中免って言ってんじゃねえか
ボルドール乗りだけど、高速100kmは強風でも吹いてなければ余裕だよ。120になるとちょっと気になるぐらい。
パワー的にも120までは普通にいける。
とはいえライディングジャケット前提ね
普段着だとバタついてどんなバイクでも無駄
パワー的にも120までは普通にいける。
とはいえライディングジャケット前提ね
普段着だとバタついてどんなバイクでも無駄
バカ？
>>949
>>952
もちろんアテはないけど頑張ります
買って取って二人乗り出来るようになったら本気だす
PCX見たら後ろに乗る人の背もたれないけどしんどくないですか？
>>953
ググったらやっぱ「PCXとコマジェどっちがいい？」って質問が多いですね
PCXが優勢ですね
>>952
もちろんアテはないけど頑張ります
買って取って二人乗り出来るようになったら本気だす
PCX見たら後ろに乗る人の背もたれないけどしんどくないですか？
>>953
ググったらやっぱ「PCXとコマジェどっちがいい？」って質問が多いですね
PCXが優勢ですね
普通はせもたれなんてない
だきつかれろ
だきつかれろ
>>967
乙です！
乙です！
バイクじゃなくてメットの相談なんだがいいか？
メットの購入相談スレが無くて困ってるんだ
【所持免許】 中型教習中
【ヘルメットタイプ】 フルフェイス、システム、ジェットで悩んでる。
【購入資金】5万くらいまで
【用途】 日帰りツーリング目的
【年齢】 27
【毎月バイクに使える金額】 2万
【身長体重】 158㎝、50～55㎏
【候補のバイク】 R1-Z, エストレヤ, Ninja250
【候補のメット】
ジェットならAraiのSZ-Ram4かMZ系、システムならSHOEIのネオテック
フルフェイスならArai, SHOEI, OGKのあたりからチョイス
【その他】
グローブ、ソフトパッド入りの上着は所持
相談理由としてはペアツーリング等でちょっとした会話や、
タバコ休止のためにシステムorジェットにしたいが
SHOEIのネオテックとAraiのRam4ならどっちのが安全性が高いのか。
それに加えて最近フルフェイスは頸椎損傷、ジェットならアゴ周りにダメージが出やすいとのことで、
チンガード部分のテストもあるスネルに合格してるAraiのジェットならいいのかなと悩んでます。
メットの購入相談スレが無くて困ってるんだ
【所持免許】 中型教習中
【ヘルメットタイプ】 フルフェイス、システム、ジェットで悩んでる。
【購入資金】5万くらいまで
【用途】 日帰りツーリング目的
【年齢】 27
【毎月バイクに使える金額】 2万
【身長体重】 158㎝、50～55㎏
【候補のバイク】 R1-Z, エストレヤ, Ninja250
【候補のメット】
ジェットならAraiのSZ-Ram4かMZ系、システムならSHOEIのネオテック
フルフェイスならArai, SHOEI, OGKのあたりからチョイス
【その他】
グローブ、ソフトパッド入りの上着は所持
相談理由としてはペアツーリング等でちょっとした会話や、
タバコ休止のためにシステムorジェットにしたいが
SHOEIのネオテックとAraiのRam4ならどっちのが安全性が高いのか。
それに加えて最近フルフェイスは頸椎損傷、ジェットならアゴ周りにダメージが出やすいとのことで、
チンガード部分のテストもあるスネルに合格してるAraiのジェットならいいのかなと悩んでます。
ヘルメット総合スレッド〔Part202〕
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371745708/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371745708/
>>969
システムは安全面ではジェットと大して変わらんよ。
メリットは冬場に暖かいぐらいで、逆に夏は暑い。
安全厨なら絶対フルフェって言うんだろうが、俺はジェットの
広い視界や夏の快適さは安全につながると思う。
Araiはシールドの着脱がありえないほど大変だから、SHOEIがお奨め。
ジェットならJ-Force3かJ-Cruise、フルならXR-1100かGT-Airが良いのでは？
内蔵バイザーはかなり便利で、これも安全対策になる。
システムは安全面ではジェットと大して変わらんよ。
メリットは冬場に暖かいぐらいで、逆に夏は暑い。
安全厨なら絶対フルフェって言うんだろうが、俺はジェットの
広い視界や夏の快適さは安全につながると思う。
Araiはシールドの着脱がありえないほど大変だから、SHOEIがお奨め。
ジェットならJ-Force3かJ-Cruise、フルならXR-1100かGT-Airが良いのでは？
内蔵バイザーはかなり便利で、これも安全対策になる。
>システムは安全面ではジェットと大して変わらんよ。
は？？？
は？？？
前も同じ事書いてる奴いたなw
スレチだ触んな
真面目に応対してんじゃねーよ、よけろよけろ
ん、でもOGKのシステムはチンガードは防護用じゃないとか書いてあった気がしたけど
会話にってどんな感じでするのかわからんが、システムはあげるの意外と面倒だから信号待ち中に会話とかは無理だよ
会話にってどんな感じでするのかわからんが、システムはあげるの意外と面倒だから信号待ち中に会話とかは無理だよ
スレ違い
の純情
あ
【所持免許】普通自動二輪取得中
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】乗り出しで30万
【用途】街乗りメイン10km、ツーリング100～200km、高速予定なし、ごく稀にタンデムする可能性も(自分は後ろに移動)
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】152cm 46㎏
【候補のバイク】250TRかST250
【その他】質問スレから誘導されてきました。今乗ってるモンキーはもらい物のため初バイク選びです。足つきは両足だとSTのがまだいい気がしますが若干車体が重く感じ、TRのほうが左足で立つときに楽でした。
初バイクなのでぶつけても気にならなそうなTRにするか、傷つけたらショックのでかそうなSTを気をつけて乗るか。外観はどちらも同じくらい好きなので決め手がなく迷ってます。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】乗り出しで30万
【用途】街乗りメイン10km、ツーリング100～200km、高速予定なし、ごく稀にタンデムする可能性も(自分は後ろに移動)
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】152cm 46㎏
【候補のバイク】250TRかST250
【その他】質問スレから誘導されてきました。今乗ってるモンキーはもらい物のため初バイク選びです。足つきは両足だとSTのがまだいい気がしますが若干車体が重く感じ、TRのほうが左足で立つときに楽でした。
初バイクなのでぶつけても気にならなそうなTRにするか、傷つけたらショックのでかそうなSTを気をつけて乗るか。外観はどちらも同じくらい好きなので決め手がなく迷ってます。
http://zerocustom.jp/ca/s/348376/57/
http://store.shopping.yahoo.co.jp/partsboxpm/550-2782130.html
もうすこしでかいのがあったと思ったがこういうので守ればいいんではなかろーか
体格から女性かと思うので、すこしでも楽な方がいいんじゃないかとは思う
が、どっちもどっちかなと
あとはもうどちらか自分で決めるしかないってレベルだね
人によって、見た目を、足つきが、倒しそうなら倒してもいいかと思うもの
と価値はさまざまでも決め手はないはず
俺はデザインでＴＲに乗ってて、幼馴染がＳＴだったｗ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/partsboxpm/550-2782130.html
もうすこしでかいのがあったと思ったがこういうので守ればいいんではなかろーか
体格から女性かと思うので、すこしでも楽な方がいいんじゃないかとは思う
が、どっちもどっちかなと
あとはもうどちらか自分で決めるしかないってレベルだね
人によって、見た目を、足つきが、倒しそうなら倒してもいいかと思うもの
と価値はさまざまでも決め手はないはず
俺はデザインでＴＲに乗ってて、幼馴染がＳＴだったｗ
>>983
予算から、いずれにしてもそこそこの中古なんだから、ぶつけても気にならないのでは？
あとエストレヤやグラストラッカー、FTR223、CB223Sでも良い気がする。
近場の中古車屋回って見つかったのだな。
乗り出し30万ってかなり厳しいよ。
予算から、いずれにしてもそこそこの中古なんだから、ぶつけても気にならないのでは？
あとエストレヤやグラストラッカー、FTR223、CB223Sでも良い気がする。
近場の中古車屋回って見つかったのだな。
乗り出し30万ってかなり厳しいよ。
ST250は30万全然厳しくなくね
5万ぐらい足せば新車買えるし
5万ぐらい足せば新車買えるし
>>983
タンデムの可能性があるならST250Eの方がいい。
250TRのリアシートはオマケ程度で、
基本的には一人乗りストリートバイクなので
パッセンジャーのことがほとんど考えられていない。
座れる面積が倍ぐらい違うんじゃねーかな
>>987
乗り出し30万、毎月バイクに1万、
任意代含めても経済的に無理はないと思うが。
タンデムの可能性があるならST250Eの方がいい。
250TRのリアシートはオマケ程度で、
基本的には一人乗りストリートバイクなので
パッセンジャーのことがほとんど考えられていない。
座れる面積が倍ぐらい違うんじゃねーかな
>>987
乗り出し30万、毎月バイクに1万、
任意代含めても経済的に無理はないと思うが。
PCXも買えない予算とランニングコストの4割を保険に持っていかれるのに？
任意代のことは例えなんだが
そもそも本来の相談では任意保険代は購入資金に含まない
よく読もうな。
そもそも本来の相談では任意保険代は購入資金に含まない
よく読もうな。
購入資金に含まないからランニングに含まれるんだろJK
983です、レスありがとう。資金の面ですがひとまず単純に車体だけで30くらいかなぁと・・・自倍やら任意やら何やらは別途で考えてます。そうすると乗り出しにならないのか・・・？良くわかってないみたいで申し訳ないです。
お店でいろいろ乗っかってきてGN125も気になりましたがせっかくなので大きいのに乗りたくて、CB223Sは足が届かずｗ、グラストラッカーとエストレヤは人気なので、絞って絞ってSTとTRになりました。
確かにぶつけてももう同じかもしれないですね、タンデムの面や軽さを考慮して探してみたいと思います！ありがとうございました！
お店でいろいろ乗っかってきてGN125も気になりましたがせっかくなので大きいのに乗りたくて、CB223Sは足が届かずｗ、グラストラッカーとエストレヤは人気なので、絞って絞ってSTとTRになりました。
確かにぶつけてももう同じかもしれないですね、タンデムの面や軽さを考慮して探してみたいと思います！ありがとうございました！
車体本体+諸費用5万くらいあれば乗り出せる
それに任意保険料が別途
それに任意保険料が別途
地域によってはGSR250も乗りだし40切るし装備も豪華なので一考してみてはどうか？
重量足つきは何だかんだで慣れの問題だし
重量足つきは何だかんだで慣れの問題だし
ST250で重いと言う人に
400なみに重たいGSR250なんか薦めるなよ
400なみに重たいGSR250なんか薦めるなよ
ID:QwXGSVWX
人のレスにケチつける前に言うことねーのか
よく読もうな。（ｷﾘｯ
人のレスにケチつける前に言うことねーのか
よく読もうな。（ｷﾘｯ
相談に即した回答をしてない方が悪いと思う、この場合は。
予算3割超えてるわ重いわタイプ違うわで勧めた理由が分からないレベル
あれから数軒ショップを回り、2005年式の純正リアキャリア装着済みスーパーシェルパに
ETC&自賠責2年付けて乗り出しジャスト30万で契約しました。
相談に乗っていただいた方、ありがとうございました。
ETC&自賠責2年付けて乗り出しジャスト30万で契約しました。
相談に乗っていただいた方、ありがとうございました。
>>999
おめでとう！楽しいバイクライフを
おめでとう！楽しいバイクライフを
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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