250・400の四気筒CBRについて語るスレ PART64
1 ：７７４ＲＲ：
250・400の四気筒CBRについて語るスレです。
最新のCBR250R（MC41）、CBR400Rは専用スレがありますのでそちらへどうぞ。
1983年 CBR400F 発売
1986年 CBR250FOUR,CBR400R 発売
1987年 CBR250R,CBR400RR 発売
1990年 CBR250RR,CBR400RR 発売
2000年 CBR250RR,CBR400RR 生産終了…
あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない、何かを求めて・・・
最新のCBR250R（MC41）、CBR400Rは専用スレがありますのでそちらへどうぞ。
1983年 CBR400F 発売
1986年 CBR250FOUR,CBR400R 発売
1987年 CBR250R,CBR400RR 発売
1990年 CBR250RR,CBR400RR 発売
2000年 CBR250RR,CBR400RR 生産終了…
あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない、何かを求めて・・・
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あわててホースを差込み、なんだダイヤフラムお亡くなりかよと思いコックOFFにして燃料ホースを抜くとガソリンがドバー
コックAssyでお亡くなりかよ！でも燃費は常時20km/h以上を記録し続けていたのが流石（気付かなかった一因）
ヤマハはダイヤフラムNGの時点でオーバーフローするし、スズキは駐車時にはコックOFFが基本
ホンダのバイクSUGEEEE！京浜のキャブがすごいのか？
>>1乙ポニーテール
コックAssyでお亡くなりかよ！でも燃費は常時20km/h以上を記録し続けていたのが流石（気付かなかった一因）
ヤマハはダイヤフラムNGの時点でオーバーフローするし、スズキは駐車時にはコックOFFが基本
ホンダのバイクSUGEEEE！京浜のキャブがすごいのか？
>>1乙ポニーテール
ごめん変なところで切れたった訂正
MC22で、特に調子は普通だったがキャブ同調を取るのに燃料タンクを外した時のこと
コック位置はONのままで負圧ホース外して燃料ホースを抜くとガソリンがドバー
あわててホースを差込み、なんだダイヤフラムお亡くなりかよと思いコックOFFにして燃料ホースを抜くとガソリンがドバー
コックAssyでお亡くなりかよ！でも燃費は常時20km/h以上を記録し続けていたのが流石（気付かなかった一因）
ヤマハはダイヤフラムNGの時点でオーバーフローするし、スズキは駐車時にはコックOFFが基本
ホンダのバイクSUGEEEE！京浜のキャブがすごいのか？
>>1乙ポニーテール
MC22で、特に調子は普通だったがキャブ同調を取るのに燃料タンクを外した時のこと
コック位置はONのままで負圧ホース外して燃料ホースを抜くとガソリンがドバー
あわててホースを差込み、なんだダイヤフラムお亡くなりかよと思いコックOFFにして燃料ホースを抜くとガソリンがドバー
コックAssyでお亡くなりかよ！でも燃費は常時20km/h以上を記録し続けていたのが流石（気付かなかった一因）
ヤマハはダイヤフラムNGの時点でオーバーフローするし、スズキは駐車時にはコックOFFが基本
ホンダのバイクSUGEEEE！京浜のキャブがすごいのか？
>>1乙ポニーテール
音が大きかったからノーマルのマフラーつけたんだが…
まだかなり大きいな…
まだかなり大きいな…
エンジンがうるさいからどうしようもない。
ついに過疎落ちするぐらいになったか・・・まぁこれも時代の流れかな。
過疎おちだったのか
1日かそこらで急に消えたから何事かと思ったｗ
1日かそこらで急に消えたから何事かと思ったｗ
信号待ちダッシュで、ウィーン言うて凄い気合いを感じで横みたら、全然前に進んでなくて逆に面食らうのは、いつもCBR250RRやったな。。
9 ：落武者：2013/05/20(月) 03:20:22.35 ID:GNzqceeb
遅くても、駄作でも、私はCBR250Fの青のSPエディションを今だ現役で転がしてます。
まあ、注目もされんし、希少価値も無いから、2ダボみたいに、飛ばす必要もなし。
まったり、大事に乗り続けますわ・・・・。
まあ、注目もされんし、希少価値も無いから、2ダボみたいに、飛ばす必要もなし。
まったり、大事に乗り続けますわ・・・・。
１万ｒｐｍ以上回してシフトしていけば結構いい加速するけどなぁ
確かにうるさいから夜間や市街地では出来ないけど
前に車が詰まってるのに後ろの車が強引に右から被せて前に割り込んで来るのって
テール周りが貧弱だから原付と思われてるんだろうか？
車間距離を車一台分は開けてるけど、ここで割り込んでも意味が無いだろと
信号待ちで詰まってるとこを先頭に出れば良いだけなんだけどさ
信号待ちダッシュならこっちが楽勝なんだし
脇すり抜けるのも危ないんだけど、頭おかしい車に挟まれてる方がよほど危ないんだよね
確かにうるさいから夜間や市街地では出来ないけど
前に車が詰まってるのに後ろの車が強引に右から被せて前に割り込んで来るのって
テール周りが貧弱だから原付と思われてるんだろうか？
車間距離を車一台分は開けてるけど、ここで割り込んでも意味が無いだろと
信号待ちで詰まってるとこを先頭に出れば良いだけなんだけどさ
信号待ちダッシュならこっちが楽勝なんだし
脇すり抜けるのも危ないんだけど、頭おかしい車に挟まれてる方がよほど危ないんだよね
遅いとはいえそれでも現状のGSR250とか24PSで、しかも重いしなぁ。
馬力倍で車重も軽いし。
馬力倍で車重も軽いし。
>>10
実際に遅いんだったら250 4st最速なんて言われないからそれなりに速いでしょ。
実際に遅いんだったら250 4st最速なんて言われないからそれなりに速いでしょ。
でもダイシンあたりを付けたのは、確かに音の割に前に進んで無い感はある。
今や市街地ではノーマルでもうるさい方だし。
先週の金曜日の夕方の雨の第一京浜で新橋から大門へ向かって隼とかがスルスルとモーター音だけして加速して行くのに、
その後のホーネットとか今の時代では爆音だと思った。
今や市街地ではノーマルでもうるさい方だし。
先週の金曜日の夕方の雨の第一京浜で新橋から大門へ向かって隼とかがスルスルとモーター音だけして加速して行くのに、
その後のホーネットとか今の時代では爆音だと思った。
>>13
買う時ダイシン付いてたけど、3,4000rpmでも爆音過ぎてノーマルに
戻させてから買ったが…
アレだと低回転でも街中走りたくない。
リッターと排気音比較したらダメでしょ。
巡航時の回転数が違いすぎる。
まあ、それでも現行の同クラスの車両と比べたらうるさいけども。
買う時ダイシン付いてたけど、3,4000rpmでも爆音過ぎてノーマルに
戻させてから買ったが…
アレだと低回転でも街中走りたくない。
リッターと排気音比較したらダメでしょ。
巡航時の回転数が違いすぎる。
まあ、それでも現行の同クラスの車両と比べたらうるさいけども。
誰か前スレ(前々スレ)のurl貼ってください
250 4st最速()…
リアル厨二病、昭和の薫りつきやな…
リアル厨二病、昭和の薫りつきやな…
>>16
レーサーレプリカなんだから速さを競ってナンボ
レーサーレプリカなんだから速さを競ってナンボ
速さを競うのはいいけど
4st最速てw笑える
つかレプリカだったのか…
一体どんなレーサーのレプリカなんだろう
4st最速てw笑える
つかレプリカだったのか…
一体どんなレーサーのレプリカなんだろう
まあ、定義は結構曖昧だけども。
HONDAはスーパースポーツと言ってるな。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR250RR/19900300/001.html
HONDAはスーパースポーツと言ってるな。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR250RR/19900300/001.html
>>20
VFR400R → RVF400R ○レーサーレプリカ
RCB400 → CBR400RR ○レーサーレプリカ
NSR250R → NSR250R ○レーサーレプリカ
なし → CBR250RR ×ロードスポーツ
VFR400R → RVF400R ○レーサーレプリカ
RCB400 → CBR400RR ○レーサーレプリカ
NSR250R → NSR250R ○レーサーレプリカ
なし → CBR250RR ×ロードスポーツ
ジャンルの呼び名であって、レーサーがあるとおもってるアホ
でも
VFR400R → RVF400R ○レーサーレプリカ
RCB400 → CBR400RR ○レーサーレプリカ
NSR250R → NSR250R ○レーサーレプリカ
なし → CBR250RR ×ロードスポーツ
VFR400R → RVF400R ○レーサーレプリカ
RCB400 → CBR400RR ○レーサーレプリカ
NSR250R → NSR250R ○レーサーレプリカ
なし → CBR250RR ×ロードスポーツ
何でCL値だけなの？
バンキングに対するCD値は？
f1とMotoGPの鈴鹿での最高速度差しってる？
f1が空力に頼ってるって…L/D値って御存知？
イナーシャダンパーは何の働きもしないの？
バンキングに対するCD値は？
f1とMotoGPの鈴鹿での最高速度差しってる？
f1が空力に頼ってるって…L/D値って御存知？
イナーシャダンパーは何の働きもしないの？
誤爆すまん
当時のこと言うとCBR250RRはコニンジャと並んで
代表的な女の子バイクの一つだったと思う。
VT系は(後期は)バイク便のイメージ。
代表的な女の子バイクの一つだったと思う。
VT系は(後期は)バイク便のイメージ。
29 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 00:32:20.04 ID:b+Vdwr5h
ここまで割とどうでもいい俺の自演
>>19
単なる事実w
君は最速というが、CBR250はどこのコース、もしくはどんな競技で、どんなシチュエーションで最速なの？
まさかゼロヨン？
無免の厨房や、バイクを移動手段としか使わない奴って最速とかそういう話好きだけど肝心なとこが抜けてるからバカにされるんだよ
単なる事実w
君は最速というが、CBR250はどこのコース、もしくはどんな競技で、どんなシチュエーションで最速なの？
まさかゼロヨン？
無免の厨房や、バイクを移動手段としか使わない奴って最速とかそういう話好きだけど肝心なとこが抜けてるからバカにされるんだよ
>>30
はいはいごめんね～
専スレに来てまでそんなに熱く語られても困っちゃうなｗ
訂正するから許しておくれ
いろんなコース、いろんな競技、いろんなシチュエーションにおいて
4st250の中ではわりと速いほう
あ、でも林道やオフロードでは速くないほうかなあ～
はいはいごめんね～
専スレに来てまでそんなに熱く語られても困っちゃうなｗ
訂正するから許しておくれ
いろんなコース、いろんな競技、いろんなシチュエーションにおいて
4st250の中ではわりと速いほう
あ、でも林道やオフロードでは速くないほうかなあ～
いーや許さんね
突然活性化したなｗ まぁぶっちゃけ全体で見れば速いバイクではないが
今の250を見るとなぁ・・・だって30PSでハイパワー扱いだもんなぁ。
今の250を見るとなぁ・・・だって30PSでハイパワー扱いだもんなぁ。
嫁の実家の倉庫に13年放置のCBRがあるので治して乗ろうと計画中
稼働部は全部交換だろうね。
パッキン類も。エンジンだけは無事であって欲しいところ、、、少ない小遣いなので復旧まで一年予定
パッキン類も。エンジンだけは無事であって欲しいところ、、、少ない小遣いなので復旧まで一年予定
最速求めるのに弄っちゃ駄目とかよくわからん理論だな。
>>39
弄っても最速にはならないかと。
弄っても最速にはならないかと。
>>40
じゃあ、0-100で250 4st他に早いのどれ？
って事になるが、乗り手の力量が全部同じじゃないから
あくまでも、あのタイムだったってだけの話でしょ。
自分は最速とかどうでもいい。
好きでこいつに乗ってる。それだけでいい。
そもそも大型にマスツーで置いて行かれるって話から
最速論議って飛躍しすぎな気もする。
じゃあ、0-100で250 4st他に早いのどれ？
って事になるが、乗り手の力量が全部同じじゃないから
あくまでも、あのタイムだったってだけの話でしょ。
自分は最速とかどうでもいい。
好きでこいつに乗ってる。それだけでいい。
そもそも大型にマスツーで置いて行かれるって話から
最速論議って飛躍しすぎな気もする。
42 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 12:26:33.36 ID:b+Vdwr5h
これ以上はやめるんだばいきんまん
44 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 23:35:15.65 ID:fShOULUa
過疎？
45 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 03:03:55.23 ID:nig4U0Lc
今ニダボ後期のエンジンフルOHって可能かな？
できるうちにやりたい気もする
少々の加工ホーネットエンジンが乗れば一番だが
できるうちにやりたい気もする
少々の加工ホーネットエンジンが乗れば一番だが
>>46
腰下までやる場合は
上下裏返して、裏から抜くとかバイク屋が言ってた。
(今サービスマニュアル見てたら同じ事書いてあった。)
普通、原付とかのクランクは縦割りだけど、こいつは横割りってのか？
横に割れ目入ってるんで。
俺はテクニックも特殊工具もゼロだから無理だけど
腰上出来る奴ならまあ可能らしい。
実際割ってもピストンスカートのカーボン取るくらいで十分らしいけど。
腰下までやる場合は
上下裏返して、裏から抜くとかバイク屋が言ってた。
(今サービスマニュアル見てたら同じ事書いてあった。)
普通、原付とかのクランクは縦割りだけど、こいつは横割りってのか？
横に割れ目入ってるんで。
俺はテクニックも特殊工具もゼロだから無理だけど
腰上出来る奴ならまあ可能らしい。
実際割ってもピストンスカートのカーボン取るくらいで十分らしいけど。
MC22のは良く書かれててオーナーとしては嬉しい。
旧車の部品再生産はしない方向になってるようなので、OHするなら今が最後のチャンスかもね。
ホンダとしても、もういい加減新型CBR250＆400に乗り換えて欲しいだろうしｗ
旧車の部品再生産はしない方向になってるようなので、OHするなら今が最後のチャンスかもね。
ホンダとしても、もういい加減新型CBR250＆400に乗り換えて欲しいだろうしｗ
50 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 12:22:35.20 ID:wXLGhReh
>>8
＞信号待ちダッシュで、ウィーン言うて凄い気合いを感じで横みたら、全然前に進んでなくて逆に面食らうのは、いつもCBR250RRやったな。。
四発CBR250新車体でリニューアル
http://www.nicozon.net/watch/sm12490348
＞信号待ちダッシュで、ウィーン言うて凄い気合いを感じで横みたら、全然前に進んでなくて逆に面食らうのは、いつもCBR250RRやったな。。
四発CBR250新車体でリニューアル
http://www.nicozon.net/watch/sm12490348
>>50
何でネコが泣いとんや。。
何でネコが泣いとんや。。
ニャンニャン言うからな。カムギア音。
ていうかこの人の整備動画みて俺もmc17復活させたんだよな
ていうかこの人の整備動画みて俺もmc17復活させたんだよな
さてと、いよいよ来週はマスターシリンダーをラジアルにしてブレーキラインもメッシュにしようかと思う。
6月で雨の季節だからバイク屋もヒマになるだろうし。
旧車のWディスクの効き悪いのはマジ手に負えない。
過去3年でキャリパー、マスターOH、パッド交換、ローター研磨までやって貰ったが改善しないので思い切って新しいのに交換するわ。
6月で雨の季節だからバイク屋もヒマになるだろうし。
旧車のWディスクの効き悪いのはマジ手に負えない。
過去3年でキャリパー、マスターOH、パッド交換、ローター研磨までやって貰ったが改善しないので思い切って新しいのに交換するわ。
ほ
あのブレーキが効かないって…
あと闇雲にラジポンいれても効きが良くなる訳じゃないから
ダイレクト感は出るがむしろ悪くなる場合もある
油圧レシオとレバー比、これ大切
あと闇雲にラジポンいれても効きが良くなる訳じゃないから
ダイレクト感は出るがむしろ悪くなる場合もある
油圧レシオとレバー比、これ大切
フロントをメッシュにしただけで十分だったな。漏れはね。
リアはタッチが柔らかいほうが好み。
リアはタッチが柔らかいほうが好み。
>>55
> ダイレクト感は出るがむしろ悪くなる場合もある
過去3年でキャリパー、マスターOH、パッド交換、ローター研磨までやって効かない状態よりはマシなんで。
今ライコで作業中。
朝から廻って２りんかんよりちょっと安かった。
時間待ち多いので嫁にクルマで迎えに来て貰って明日引取り。
> ダイレクト感は出るがむしろ悪くなる場合もある
過去3年でキャリパー、マスターOH、パッド交換、ローター研磨までやって効かない状態よりはマシなんで。
今ライコで作業中。
朝から廻って２りんかんよりちょっと安かった。
時間待ち多いので嫁にクルマで迎えに来て貰って明日引取り。
ニッシンとかブレンボのラジポンよりピストンサイズ的にマグラが適当じゃないかな
インチ表記じゃなく横置きみたいにｍｍ表記で、かつ１１ｍｍから１ｍｍ刻みである
MC22でノーマルキャリパーだとするなら1/2インチだし12～13ｍｍあたりが適当かと
メーカー側で横置純正マスターと同サイズを選べと指定しているので安心だし
何にせよ一般的なブレンボにしろニッシンにしろ片押し２穴じゃ明らかにピストンサイズがでか過ぎるよ
やはり金さえ許せばキャリパーとマスター両方、気分でローターも？変えてしまうのが一番
MC22にブレンボ対向４穴＋ブレンボラジアル19×18は最高に効くよ、人さし指一本感覚
コントローラブルだからないと思うけど、パニックブレーキしたらフロントロックか前転必至だな
インチ表記じゃなく横置きみたいにｍｍ表記で、かつ１１ｍｍから１ｍｍ刻みである
MC22でノーマルキャリパーだとするなら1/2インチだし12～13ｍｍあたりが適当かと
メーカー側で横置純正マスターと同サイズを選べと指定しているので安心だし
何にせよ一般的なブレンボにしろニッシンにしろ片押し２穴じゃ明らかにピストンサイズがでか過ぎるよ
やはり金さえ許せばキャリパーとマスター両方、気分でローターも？変えてしまうのが一番
MC22にブレンボ対向４穴＋ブレンボラジアル19×18は最高に効くよ、人さし指一本感覚
コントローラブルだからないと思うけど、パニックブレーキしたらフロントロックか前転必至だな
インテル長友、まで読んだ
>>58
部品取り寄せ効くから過去３年ブレーキ周りだけはドリームで作業なり。
キャリパーピストンまで取り寄せても効果ないので今回は市販品に交換で様子みる事に。
>>59
買おうと思った時点で研究し尽くした。
部品交換とサイズのバランスからデイトナNISSINに至った。
俺のは純正14mmだから普通にφ17選択して終了。
ヤフオク、アマゾン等で購入してバイク屋持込とか価格研究もしたしな。
明日雨みたいだから閉店間際に取りに行く予定。
部品取り寄せ効くから過去３年ブレーキ周りだけはドリームで作業なり。
キャリパーピストンまで取り寄せても効果ないので今回は市販品に交換で様子みる事に。
>>59
買おうと思った時点で研究し尽くした。
部品交換とサイズのバランスからデイトナNISSINに至った。
俺のは純正14mmだから普通にφ17選択して終了。
ヤフオク、アマゾン等で購入してバイク屋持込とか価格研究もしたしな。
明日雨みたいだから閉店間際に取りに行く予定。
ちなみに
MC22 14mm
MC19 1/2インチ(約12.7mm)
MC17 14mm
MC14 11mm
MC22 14mm
MC19 1/2インチ(約12.7mm)
MC17 14mm
MC14 11mm
なんの数字か分からないけど俺のMC17がMC22に負けてない事がわかった
好みとかどこまで求めるかとか、乗る人の知識経験レベルでも感じ方は違ってくるだろ
>>57はかなり研究追求してるってのは分かる
噛みつきまくりゃいいってもんじゃないわ
オレはステンメッシュホースにしただけで街乗りで不満ないけど、
>>57のレポには興味しんしん丸
>>57はかなり研究追求してるってのは分かる
噛みつきまくりゃいいってもんじゃないわ
オレはステンメッシュホースにしただけで街乗りで不満ないけど、
>>57のレポには興味しんしん丸
66 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 20:45:23.64 ID:EMmBYRDX
別に速さなんてどうでもいいお
音さえ良ければ
カムギアトレーンとあのレーシーな音だけで十分さ、ワタシの場合はね
音さえ良ければ
カムギアトレーンとあのレーシーな音だけで十分さ、ワタシの場合はね
おいおい、研究しつくしたって…
MC22は14ﾐﾘじゃないぞ、1/2ｲﾝﾁ(12.7ﾐﾘ)
NSRは14ﾐﾘだけど勘違いしてないか？
MC22は14ﾐﾘじゃないぞ、1/2ｲﾝﾁ(12.7ﾐﾘ)
NSRは14ﾐﾘだけど勘違いしてないか？
もしかしてデイトナのカタログで純正対応表だかのデータ拾ってるでしょ
あれ何年たっても間違えてるんだよなｗ
騙されるのも無理はない
あれ何年たっても間違えてるんだよなｗ
騙されるのも無理はない
MC22は何気にIN側のベンチュリ径が小さくなってたり退化してたりするからな。
ZXRにSP250Fで連敗とか当時の状況理解出来る。
ZXRにSP250Fで連敗とか当時の状況理解出来る。
急に単発IDからフォローが入りだす不思議
逆に言えば今の時間まで1日中連投してるのアンタだけだからなw
良いじゃないか。
ＭＣ２２乗りは憧れのブレンボを買えば良いんだから。
格安のデイトナとかいらんだろ。
何て言っても超高性能バイクなんだし。
良いじゃないか。
ＭＣ２２乗りは憧れのブレンボを買えば良いんだから。
格安のデイトナとかいらんだろ。
何て言っても超高性能バイクなんだし。
休日雨降って暇なときにスレ見て投稿しちゃあかんのかと
ところで何故単発さんたち(中の人)はそんなにMC22目の敵なんだ？
俺は数値が違う、としか言ってないよ
単発さんたち(中の人)は何か気にさわったの？
ところで何故単発さんたち(中の人)はそんなにMC22目の敵なんだ？
俺は数値が違う、としか言ってないよ
単発さんたち(中の人)は何か気にさわったの？
単発さんたち(中の人)ってなに？何をいってるかよく分からん
休日暇で連投したっていいよ
てかその前にキミが>>71で関係ない余計なレスするから「連投は」ってなったんだろ
そして何でMC22の敵になるんだ？
連投さんこそ何でそういう思考になったの？
休日暇で連投したっていいよ
てかその前にキミが>>71で関係ない余計なレスするから「連投は」ってなったんだろ
そして何でMC22の敵になるんだ？
連投さんこそ何でそういう思考になったの？
当スレ６月度目標：スルースキルを身につけましょう
4st250の草レースだとMC22ワンメイク状態でMC17なんて居なかったぞ。
まぁ今ではそのMC22すら希少種なんだろうが・・・・
まぁ今ではそのMC22すら希少種なんだろうが・・・・
またMC17乗りの腰上オヤジか
文体みればすぐわかるな
MC17好きなのは解るが他者卑下するのは良くないぞ
文体みればすぐわかるな
MC17好きなのは解るが他者卑下するのは良くないぞ
どちらにしてもデイトナニッシンラジアル選択出来ないMC22の俺は涙目
MC22みたいな古いバイクに乗ってるからだよw
まあメーターに当たるとこを大胆に削り取ったりしたら付くよ
まあメーターに当たるとこを大胆に削り取ったりしたら付くよ
ぽ
あげ
83 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 15:41:39.88 ID:VxoBFHWN
免許取立ての物ですが ＣＢＲ乗りの先輩に質問です
４００ＲＲ（ＮＣ29）に乗りたいと考えていて 今さっき町のショップで話をしてきました
その中で旧車なので部品が入手困難で修理に費用が掛かるし、店員も安心して乗ってもらいたいから旧車は薦められない。
最悪修理不能で廃車になる可能性も含めて理解できれば、おさがしできますよ。
といわれてしまいました、部品調達が困難になっているのは理解していますが、故障が多くて乗れなくなるほど大変ですか？
1 このまま初志貫徹ヨンダボ乗る
2 ＧＳＲ４００に落ち着く
3 いっそ大型とって６００ＲＲ
などと考えてしまいます。ああ、ドウでも良い悩みでゴメンなさい。
ちなみに 四輪の整備士資格を持っています。
４００ＲＲ（ＮＣ29）に乗りたいと考えていて 今さっき町のショップで話をしてきました
その中で旧車なので部品が入手困難で修理に費用が掛かるし、店員も安心して乗ってもらいたいから旧車は薦められない。
最悪修理不能で廃車になる可能性も含めて理解できれば、おさがしできますよ。
といわれてしまいました、部品調達が困難になっているのは理解していますが、故障が多くて乗れなくなるほど大変ですか？
1 このまま初志貫徹ヨンダボ乗る
2 ＧＳＲ４００に落ち着く
3 いっそ大型とって６００ＲＲ
などと考えてしまいます。ああ、ドウでも良い悩みでゴメンなさい。
ちなみに 四輪の整備士資格を持っています。
>>83
20年くらい前の車両だからねー
古いほど故障が多くて当たり前
部品が出なくて、中古部品を探すのに時間かかってその間は乗れないし
それらが嫌なら2、3が安心ですけどね
まだ免許取り立てなんでしょ？
20年くらい前の車両だからねー
古いほど故障が多くて当たり前
部品が出なくて、中古部品を探すのに時間かかってその間は乗れないし
それらが嫌なら2、3が安心ですけどね
まだ免許取り立てなんでしょ？
92年式のフルノーマルNC29に5年前から乗ってて、整備はドリームに丸投げの俺が来ましたよ。
今のところ故障が多くて乗れないなんて事は無いよ。この先はあるだろうけどｗ
故障でドリームに預けたのは燃料ポンプ壊れて燃料漏れたくらいかな。 場合によっては火だるまだ・・
それ以外は5年間絶好調。キャブ、ブレーキ、Fサスのオーバーホールはした上の話だけど。
維持してくのには今時のバイクより金がかかるのは間違いないです。
もちろん自分でやるなら工賃減らせると思うけどね。
ホンダのバイクが頑丈だといっても、前オーナーの保管状況や乗り方でトラブルの出方なんて
変わってくるから、バクチみたいなもんですよ。 新品で出ない部品はオクなどで探さないと
入手できないので、部品によっては乗れない期間が出てくる。
多少金かかっても、部品入手がメンドイとかそういうことも趣味として許容できる余裕があるなら
いいと思いますよ(^^)
でも俺がこれからバイク買うなら大型とって600RR買うねｗ
インジェクションとリアタイヤの太さに憧れるｗｗ
今のところ故障が多くて乗れないなんて事は無いよ。この先はあるだろうけどｗ
故障でドリームに預けたのは燃料ポンプ壊れて燃料漏れたくらいかな。 場合によっては火だるまだ・・
それ以外は5年間絶好調。キャブ、ブレーキ、Fサスのオーバーホールはした上の話だけど。
維持してくのには今時のバイクより金がかかるのは間違いないです。
もちろん自分でやるなら工賃減らせると思うけどね。
ホンダのバイクが頑丈だといっても、前オーナーの保管状況や乗り方でトラブルの出方なんて
変わってくるから、バクチみたいなもんですよ。 新品で出ない部品はオクなどで探さないと
入手できないので、部品によっては乗れない期間が出てくる。
多少金かかっても、部品入手がメンドイとかそういうことも趣味として許容できる余裕があるなら
いいと思いますよ(^^)
でも俺がこれからバイク買うなら大型とって600RR買うねｗ
インジェクションとリアタイヤの太さに憧れるｗｗ
>>83
きちんと納車整備されていれば、簡単には壊れないと思うが。
きちんと納車整備されていれば、簡単には壊れないと思うが。
まあ、一番いいのは納車されたあと自分でOHしなおすとか、ね
エンジンを下ろしてフルOHがおすすめ。四輪整備士なら余裕でしょ？整備士なんだからやるべきだ（断定）
車より余裕だからエンジンOHして気持ちよく乗りましょう！
エンジンを下ろしてフルOHがおすすめ。四輪整備士なら余裕でしょ？整備士なんだからやるべきだ（断定）
車より余裕だからエンジンOHして気持ちよく乗りましょう！
3 いっそ大型とって６００ＲＲ
特に400RRにこだわりがなくて、大型とるのにも支障ないならコレでしょ
特に400RRにこだわりがなくて、大型とるのにも支障ないならコレでしょ
現状でお前らだって乗ってんだから大丈夫だろ。俺だって20年前のニダボに乗ってるし。
それに今を逃したらもう一生無理だぞ。
それに今を逃したらもう一生無理だぞ。
'98最終型250の15万キロ走行車だが、当たりだったのか大きな故障はまだ無くて助かっている
25000kmのcbr250（mc19）買おうか本当に悩む
峠攻めてたりしてたらしいが、エンジンだけが不安だ
他はきれいだし問題ないからいいんだけど
峠攻めてたりしてたらしいが、エンジンだけが不安だ
他はきれいだし問題ないからいいんだけど
派手に転んでフレームが…ってんじゃなけりゃ
峠の2万キロ程度屁でもない
峠の2万キロ程度屁でもない
結局はそこなんだよな
今スルーしたとして、じゃあ10年後乗れるのかっていうとね…
乗りたければ買うしか無い
今スルーしたとして、じゃあ10年後乗れるのかっていうとね…
乗りたければ買うしか無い
だね
新車並のコンディションはもう諦めるしかないけどw
新車並のコンディションはもう諦めるしかないけどw
先々週の土曜日にＭＣ19が納車になった。しかし、バイク屋から乗って帰った15キロ程度しか
まだ走ってなくて、先々週、先週の土日とバイクの洗車、錆落としで終わったorz
で、先輩方に質問っス。サイドカウルの内側の遮熱材？のスポンジみたいなヤツが最初から
貼ってなかったんだが、大丈夫なもんなの？あと、駄目なのであれば手に入るモノ？（社外品や
代替品でも可なんだけど・・）
まだ走ってなくて、先々週、先週の土日とバイクの洗車、錆落としで終わったorz
で、先輩方に質問っス。サイドカウルの内側の遮熱材？のスポンジみたいなヤツが最初から
貼ってなかったんだが、大丈夫なもんなの？あと、駄目なのであれば手に入るモノ？（社外品や
代替品でも可なんだけど・・）
全然なんともない。なくてOKｗ
熱対策と言うか騒音対策でしょ、カウル内側のスポンジは。
そして騒音規制が緩かった時代のバイクには元々付いてない。
そして騒音規制が緩かった時代のバイクには元々付いてない。
エンジンは丈夫なんだけど、電装系がね。メーター裏の電球切れとか、スイッチの故障で
Hiビームにするとヘッドライト全消灯とかねｗ
そんな風なマイナートラブルもチョコチョコ出てくるよ。メーター裏の電球はまだいいけど、
スイッチASSYなんて新品で買えないし。オクでもあんまり出てないし、そもそも動くかどうかもわからん。
400になると車検があるので「ハイビームなんて要らんわ」というわけにも行かない(´・ω・｀)
まあ250だって整備不良でアウトなんだけどねｗｗ
Hiビームにするとヘッドライト全消灯とかねｗ
そんな風なマイナートラブルもチョコチョコ出てくるよ。メーター裏の電球はまだいいけど、
スイッチASSYなんて新品で買えないし。オクでもあんまり出てないし、そもそも動くかどうかもわからん。
400になると車検があるので「ハイビームなんて要らんわ」というわけにも行かない(´・ω・｀)
まあ250だって整備不良でアウトなんだけどねｗｗ
101 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 13:16:58.86 ID:wT+s8uaU
カムギアのシュンシュンってみんな好きですか？？
バイクらしくないって思いませんか？
バイクらしくないって思いませんか？
当時はモーターみたいでかっこいいって評判だったけど
103 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 13:32:58.78 ID:sj4IdxLP
エアエレメントのパンチングメッシュを取り外したら
もっといい音がするよ♪
もっといい音がするよ♪
純粋にカムギア音だけ聴きたいなら骨が一番
MC22はサウンドダクトの音と、前期型なら排気音が微妙に雑音系で耳障り
MC22はサウンドダクトの音と、前期型なら排気音が微妙に雑音系で耳障り
死に物狂いで騒音抑えてる現状から考えると、サウンドダクトとか採用意義自体が凄いよなｗ
>100
俺も一回HiにしてLowにしたら全消灯したことあったわ
10キロくらいライトなしで帰った
バラして556吹き付けたら治った
数年前の話だけど今のところ再発はしてない
俺も一回HiにしてLowにしたら全消灯したことあったわ
10キロくらいライトなしで帰った
バラして556吹き付けたら治った
数年前の話だけど今のところ再発はしてない
107 ：83：2013/06/08(土) 00:45:31.43 ID:Hi5h5dLk
>>84
古いから故障するのは仕方ないですよね、部品探すのに時間が掛かるのは仕方ないと割り切ります。
>>85>>89>>90
おお～ 心配するほど壊れないと思って良さそうですね（希望）
>>86
車検のあるクラスなので、ある程度の整備はされているだろうと思ってます。
>>87
う～ん 整備をしたくて買うのではないのでできれば避けたいｗ
もちろん必要が出てくればするかもしれません
>88
６００もＧＳＲも 積極的に乗りたいと感じれないのですよ
乗ってしまえば違う感想を持つのでしょうが
ここにカキコする時点で半分は決めていたようなものです
４００ＲＲは自分にとっての初恋のようなもの
やはり乗りたいバイクに乗って楽しんだ方が良いだろうと
少々の不満があってもこいつとなら 解決できる そう思えば大丈夫
近いうちにショップに行って探してもらうぜ
古いから故障するのは仕方ないですよね、部品探すのに時間が掛かるのは仕方ないと割り切ります。
>>85>>89>>90
おお～ 心配するほど壊れないと思って良さそうですね（希望）
>>86
車検のあるクラスなので、ある程度の整備はされているだろうと思ってます。
>>87
う～ん 整備をしたくて買うのではないのでできれば避けたいｗ
もちろん必要が出てくればするかもしれません
>88
６００もＧＳＲも 積極的に乗りたいと感じれないのですよ
乗ってしまえば違う感想を持つのでしょうが
ここにカキコする時点で半分は決めていたようなものです
４００ＲＲは自分にとっての初恋のようなもの
やはり乗りたいバイクに乗って楽しんだ方が良いだろうと
少々の不満があってもこいつとなら 解決できる そう思えば大丈夫
近いうちにショップに行って探してもらうぜ
旧400はレアすぎてリアルで見た記憶があまりないｗ でもカッコいいよな。
俺はNC30を選んだけど、後になってCBRの方が良かったかなと思うわ。
今度出る新型はどれぐらい売れるんだろうな。 出力は規制前MC22より低いけど・・
俺はNC30を選んだけど、後になってCBRの方が良かったかなと思うわ。
今度出る新型はどれぐらい売れるんだろうな。 出力は規制前MC22より低いけど・・
新型もあと10万ほど安ければな～
現車見ていいなと思ったけど250との価格差を考えると、、、
MC22と馬力は同程度だけどトルクが1.5倍あるから全然走ると思う
現車見ていいなと思ったけど250との価格差を考えると、、、
MC22と馬力は同程度だけどトルクが1.5倍あるから全然走ると思う
なんで馬力が同程度なんだｗ
アホかｗ
アホかｗ
新型400は46PSだからMC22と同程度だろ
MC17だって19だって45馬力だ
昔は、400は59馬力あったのにな。
600ccは逆車120馬力ぐらい？1000は200弱。
単純に言ってしまえば、今のテクノロジなら400なら80馬力は出せる計算かな。
600ccは逆車120馬力ぐらい？1000は200弱。
単純に言ってしまえば、今のテクノロジなら400なら80馬力は出せる計算かな。
>>114
昔だって、自主規制で400は59ps、250は45psに抑えられてただけだぞ
昔だって、自主規制で400は59ps、250は45psに抑えられてただけだぞ
昔の方が馬力があったといっても、上まで回さないと最高出力がでなく燃費が悪い
今のバイクは常用回転域でトルクが出ていて燃費が良い
時代はエコだからねぇ
新車の大型バイクが70万円台のNC700があって、60万円台のCBR400Rはもう見た目とか好みとかそんなレベルだね
今のバイクは常用回転域でトルクが出ていて燃費が良い
時代はエコだからねぇ
新車の大型バイクが70万円台のNC700があって、60万円台のCBR400Rはもう見た目とか好みとかそんなレベルだね
>>116
んとね。
このスレ歴 浅いみたいだけど、まず旧型のパワーグラフ入手してみな。
1,900回転で全トルクの85％だからｗ
そっから更に18,000回転まで回っちゃうんだよね。
今の現代のバイクの方がリーン領域とか低回転部に作らなきゃいけないから、昔よりも余計に低速トルク細いだろｗ
排ガス規制の無いガソリン内燃機関の実力ってこんなもん。
あと｢台形トルクカーブ」って言葉覚えといた方がいいな。
んとね。
このスレ歴 浅いみたいだけど、まず旧型のパワーグラフ入手してみな。
1,900回転で全トルクの85％だからｗ
そっから更に18,000回転まで回っちゃうんだよね。
今の現代のバイクの方がリーン領域とか低回転部に作らなきゃいけないから、昔よりも余計に低速トルク細いだろｗ
排ガス規制の無いガソリン内燃機関の実力ってこんなもん。
あと｢台形トルクカーブ」って言葉覚えといた方がいいな。
偉そうに言われる覚えはない
で、おまえ誰？
で、おまえ誰？
>>118
全部本当の事を書かれて、「覚えはない」だとさｗ
全部本当の事を書かれて、「覚えはない」だとさｗ
まあぶっちゃけ「250ccの四気筒は回さなくちゃ走らないだろ」とか一般論言ってる奴とか頭悪いと思う。
「女の子バイク」とすら当時呼ばれたＭＣ１９とか思いっきり低速から乗りやすいしな。
実際にアレに乗って本気で「低速乗りにくい」とか思うんだとしたら女の子以下と言う事かもな。
「女の子バイク」とすら当時呼ばれたＭＣ１９とか思いっきり低速から乗りやすいしな。
実際にアレに乗って本気で「低速乗りにくい」とか思うんだとしたら女の子以下と言う事かもな。
121 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 21:22:13.81 ID:bnGOQVxl
>>121
ほんま、ありがとう。
素人目に、吸排気だけじゃとても、その夢は叶えられそうに思わん。
エンジンの気筒数、圧縮比、低フリクション設計、高回転に耐えられる設計、
ストローク長、マテリアル、今の400/250の腑抜けエンジンが、吸排気換えるだけでハイパフォーマンスエンジンになるとは、とても思えませんわ。
ほんま、ありがとう。
素人目に、吸排気だけじゃとても、その夢は叶えられそうに思わん。
エンジンの気筒数、圧縮比、低フリクション設計、高回転に耐えられる設計、
ストローク長、マテリアル、今の400/250の腑抜けエンジンが、吸排気換えるだけでハイパフォーマンスエンジンになるとは、とても思えませんわ。
>>122
まあでも、そう思い込んでるみたいだよ？
今の250/400ユーザーは。
低速域ではマジで四気筒に勝てるとか思っているみたいだし。
10年くらい前はVTR、３年位前はよくNinjaとかにあおられた。
ナゼかノンビリ走っているとピッタリ後ろを付いて来る。
後ろから丸っきり同じ排気音てのも嫌な気分もする。
一度全開加速で追いてきぼりにすると、次の信号からは前と同じノンビリ速度でもピッタリとは着いてこなくなるけどね。
まあでも、そう思い込んでるみたいだよ？
今の250/400ユーザーは。
低速域ではマジで四気筒に勝てるとか思っているみたいだし。
10年くらい前はVTR、３年位前はよくNinjaとかにあおられた。
ナゼかノンビリ走っているとピッタリ後ろを付いて来る。
後ろから丸っきり同じ排気音てのも嫌な気分もする。
一度全開加速で追いてきぼりにすると、次の信号からは前と同じノンビリ速度でもピッタリとは着いてこなくなるけどね。
エンジンもそうだがフロントの足回りが寂しすぎる・・
MC22 「性能使いきれない下手糞に言われてもなあ・・・ｗ」
そらプロでもない限り使い切るなんて言えないんじゃない
自分でそう思っても結局はプロには勝てんだろうし、ドングリの背比べだろ
自分でそう思っても結局はプロには勝てんだろうし、ドングリの背比べだろ
このクラスの車両での草レースでもタイム差かなりあるからなｗ
95年式の250ＲＲがきになってるのですが（込みこみ42万）、古いのでかなり維持にお金かかりますか？
29歳で久々にバイクを検討しています（一応第二希望としてはNinja250R）
よろしくお願いします
29歳で久々にバイクを検討しています（一応第二希望としてはNinja250R）
よろしくお願いします
少し前にあるヨンダボの話しとそう変わらんと思うよ。
買った時にキャブやFフォーク、ブレーキなんかをOH、タイヤ、チェーンなんかも
交換ね。10～20万くらいで間に合うんじゃね？
あとは壊れた時に部品が手に入るかどうか。
不意の故障や出費が気になるなら現行忍者だろうね。
買った時にキャブやFフォーク、ブレーキなんかをOH、タイヤ、チェーンなんかも
交換ね。10～20万くらいで間に合うんじゃね？
あとは壊れた時に部品が手に入るかどうか。
不意の故障や出費が気になるなら現行忍者だろうね。
エンジンかからん…
>>128
この手のバイクは長期放置プレイを食らったのが多いぞ
エンジンが掛からないような玉は絶対に避けろ
バイク屋はちゃんと整備して渡しますよなんて言うけど
たいていはキャブ清掃程度では根本的に直らない
そういう玉に限って不具合のオンパレードだ
新車時のニダボは、1-2ヶ月放置したってエンジンは普通に掛かる丈夫なバイク
それがエンジンが掛からないというのは、相当悪い玉だ
とても見分けやすい
この手のバイクは長期放置プレイを食らったのが多いぞ
エンジンが掛からないような玉は絶対に避けろ
バイク屋はちゃんと整備して渡しますよなんて言うけど
たいていはキャブ清掃程度では根本的に直らない
そういう玉に限って不具合のオンパレードだ
新車時のニダボは、1-2ヶ月放置したってエンジンは普通に掛かる丈夫なバイク
それがエンジンが掛からないというのは、相当悪い玉だ
とても見分けやすい
俺のも倉庫で10年は放置していたシロモノ。
タンクサビ取り～フィルター交換～燃ポン交換～キャブ分解OH、
FフォークOH、キャリパーOH、タイヤ交換、Fホイール交換、チェーン交換、
油脂全部交換、エアエレメント、プラグ、バッテリー交換・・・
まあイロイロやって今は絶好調。でもいつまで乗れるかなぁ。
サブに390DUKEを買おうか検討中。
タンクサビ取り～フィルター交換～燃ポン交換～キャブ分解OH、
FフォークOH、キャリパーOH、タイヤ交換、Fホイール交換、チェーン交換、
油脂全部交換、エアエレメント、プラグ、バッテリー交換・・・
まあイロイロやって今は絶好調。でもいつまで乗れるかなぁ。
サブに390DUKEを買おうか検討中。
133 ：83：2013/06/11(火) 02:20:00.95 ID:ed2W1kbk
昨日 探してもらうように言って来た
件の店員が この人は止めたのに何で古いバイクにするの という顔に見えたｗ
これは被害妄想か、でも良い固体が見つかると嬉しいな。
件の店員が この人は止めたのに何で古いバイクにするの という顔に見えたｗ
これは被害妄想か、でも良い固体が見つかると嬉しいな。
初心者は旧CBRじゃなく新型を選ぶべきだわ。
>>133
400なら四気筒も新車であるし
アルミフレーム、カムギアと言えども経年劣化から現行400SFの方が速く走れる可能性が高い。
250とは選択前提が違うのに、なんでわざわざ旧型CBR400を選ぶの？
まあ否定する訳じゃ無く理由が知りたい？
400なら四気筒も新車であるし
アルミフレーム、カムギアと言えども経年劣化から現行400SFの方が速く走れる可能性が高い。
250とは選択前提が違うのに、なんでわざわざ旧型CBR400を選ぶの？
まあ否定する訳じゃ無く理由が知りたい？
バイクなんて殆どの人が趣味のもんだからね。
日常ユースの安全快適低コストで乗れる現行新車に比べて
デメリットばかりの旧車でも買う動機はいくらでもあるっしょ。
バイク乗る奴なんてマゾばっかりだしなｗ
日常ユースの安全快適低コストで乗れる現行新車に比べて
デメリットばかりの旧車でも買う動機はいくらでもあるっしょ。
バイク乗る奴なんてマゾばっかりだしなｗ
>>130だけどエンジンかかったー
プラグがガソリンで濡れてるだけだったわ
プラグがガソリンで濡れてるだけだったわ
>>137
おめー
おめー
しかし250rrのプラグの外し辛さどうにかならんかね
140 ：83：2013/06/11(火) 18:52:00.31 ID:ed2W1kbk
>>134>>135
心配してくれてありがとう
初心者だから新しい方が安心できるし乗り易いだろうとは思うけど
丸二灯 四祈祷 カムギヤ フルか売る これだけでも乗る理由があると
400なのは高速らくだよ と あまり見ないから
スーフォアが嫌いじゃないけど、早さとか言うなら600ＲＲとかＲＣ213Ｖのるわ 乗れないけど
>>135は今何に乗ってますか？ 250は２万回転まで回るエンジンが魅力ですが、
２５０と４００それぞれ選ぶ理由（違い）はどういう風にお考えですか、考えが
変わるかもしれないので教えてもらえば、ありがたいです。
>>136
い いや 俺はマゾじゃない（震え声）
心配してくれてありがとう
初心者だから新しい方が安心できるし乗り易いだろうとは思うけど
丸二灯 四祈祷 カムギヤ フルか売る これだけでも乗る理由があると
400なのは高速らくだよ と あまり見ないから
スーフォアが嫌いじゃないけど、早さとか言うなら600ＲＲとかＲＣ213Ｖのるわ 乗れないけど
>>135は今何に乗ってますか？ 250は２万回転まで回るエンジンが魅力ですが、
２５０と４００それぞれ選ぶ理由（違い）はどういう風にお考えですか、考えが
変わるかもしれないので教えてもらえば、ありがたいです。
>>136
い いや 俺はマゾじゃない（震え声）
141 ：250RRライダー：2013/06/11(火) 20:52:21.18 ID:DHT9TNim
>>140
わたしは135さんではありませんが
CB400SFよりも、CBR400RRの方が明らかに速いでしょう。
CBR250RRは実際には17,800rpmでレブリミッターが効いているようです。
HRCのエンジン開発の方の「コイルスプリングバルブの物理的限界は17,800rpm」とのコメントとも整合しております。
つまり、NSR250Rの公称馬力と同様に、CBR250RRのタコメーターは粉飾メーターだったというわけです。
250を選んだ理由は、軽量であること、バランスが非常に良いこと(初心者、女性でも簡単）、小排気量車にもかかわらず高品質の部品を使っていること。
そして、何よりもこんな技術の限界まで挑んだ250ccMCはもう二度と製造されないであろうことです。
車検の有無は関係ありませんでしたね。
わたしは135さんではありませんが
CB400SFよりも、CBR400RRの方が明らかに速いでしょう。
CBR250RRは実際には17,800rpmでレブリミッターが効いているようです。
HRCのエンジン開発の方の「コイルスプリングバルブの物理的限界は17,800rpm」とのコメントとも整合しております。
つまり、NSR250Rの公称馬力と同様に、CBR250RRのタコメーターは粉飾メーターだったというわけです。
250を選んだ理由は、軽量であること、バランスが非常に良いこと(初心者、女性でも簡単）、小排気量車にもかかわらず高品質の部品を使っていること。
そして、何よりもこんな技術の限界まで挑んだ250ccMCはもう二度と製造されないであろうことです。
車検の有無は関係ありませんでしたね。
>>753
エンジン性能はZZRの圧勝だろうな
180km/hは出る
フレームも豪華アルミフレームだった
今の忍者に使われてる鉄パイプフレームなんて、当時は原付くらいしか使われてなかったなｗ
だが、値段はなぜか忍者の方が高いｗ
エンジン性能はZZRの圧勝だろうな
180km/hは出る
フレームも豪華アルミフレームだった
今の忍者に使われてる鉄パイプフレームなんて、当時は原付くらいしか使われてなかったなｗ
だが、値段はなぜか忍者の方が高いｗ
>>140
400は正直よく判らない。
自分はNC17乗りなんだけど
当時比較になったNC23(CBR400R)が、14,000で頭打ちになったのと
ある一定の域の追越し加速で250が400を上回ると言うのを当時のバイク雑誌で読んだ事があって250に決めた。
そのネタはCBR Special BOOKにも書いてあるくらい当時は有名なネタだった。
ちなみにRG125γが80-100km/hだかで400並に速いとか、当時はバイク雑誌がそんなネタばっか書いてた。
まあスペック厨だから回転数ってのが250選んだ一番の理由。
400は正直よく判らない。
自分はNC17乗りなんだけど
当時比較になったNC23(CBR400R)が、14,000で頭打ちになったのと
ある一定の域の追越し加速で250が400を上回ると言うのを当時のバイク雑誌で読んだ事があって250に決めた。
そのネタはCBR Special BOOKにも書いてあるくらい当時は有名なネタだった。
ちなみにRG125γが80-100km/hだかで400並に速いとか、当時はバイク雑誌がそんなネタばっか書いてた。
まあスペック厨だから回転数ってのが250選んだ一番の理由。
一時期250RRと400RRの両方持ってたｗ
400は乗りやすい。250よりマッタリと乗れる印象。
排気量が大きい分だけ下のトルクもあるから楽だし
巡航もエンジン回転数低めで穏やかに走ることもできる長距離もイケる。
8000回転以上で走れば山道なんかもキビキビ走れる。
250の高回転サウンドも好きだけど、キュンキュン回してると疲れちゃってさ。
結局250を売って400を残して今に至る・・
まあ好みだわね。
400は乗りやすい。250よりマッタリと乗れる印象。
排気量が大きい分だけ下のトルクもあるから楽だし
巡航もエンジン回転数低めで穏やかに走ることもできる長距離もイケる。
8000回転以上で走れば山道なんかもキビキビ走れる。
250の高回転サウンドも好きだけど、キュンキュン回してると疲れちゃってさ。
結局250を売って400を残して今に至る・・
まあ好みだわね。
CBR RRは600以外乗ったけど、結局NC29に落ち着いてる。
自分は250が一番合ってるんだけど、見た目が400の方が好み。
1000も良いけど、やっぱり見た目が400の方が好き。
走行性能とかはあまり気にしてなくて、走るのが楽しいのが良い。
400㏄って中途半端な排気量だけど、NC29は良いバイクです。
因みにNC23も持ってます。
自分は250が一番合ってるんだけど、見た目が400の方が好み。
1000も良いけど、やっぱり見た目が400の方が好き。
走行性能とかはあまり気にしてなくて、走るのが楽しいのが良い。
400㏄って中途半端な排気量だけど、NC29は良いバイクです。
因みにNC23も持ってます。
146 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 23:59:14.49 ID:l5KU9TqM
CB250RRについては、維持費はそんなにかからないと思います。
手の込んだメインテナンスはキャブレターのクリーニングくらいですので。
但し、欠品部品の調達には苦労します。
乗り出しまでが一番お金がかかると思います。
ゴム部品、シール、ベアリング等の消耗品は全部交換するくらいの覚悟が必要でしょう。
また、高率でオイル下がりの症状が出ている車輛に当たるので、その際はバルブステムシールを交換することになります。
部品代だけで10～20万円は準備しておいた方がいいでしょう。
更にレストアするならば、最低30万円は超えるかと思います。
可能な限り程度の良い車輛（できればレストア車）を手に入れた方が良いと思います。
経済的合理性からは、フルカウルに拘らなければホーネットに、4気筒に拘らなければ現行のCBR250Rも選択肢に入れてもよいのではないでしょうか。
手の込んだメインテナンスはキャブレターのクリーニングくらいですので。
但し、欠品部品の調達には苦労します。
乗り出しまでが一番お金がかかると思います。
ゴム部品、シール、ベアリング等の消耗品は全部交換するくらいの覚悟が必要でしょう。
また、高率でオイル下がりの症状が出ている車輛に当たるので、その際はバルブステムシールを交換することになります。
部品代だけで10～20万円は準備しておいた方がいいでしょう。
更にレストアするならば、最低30万円は超えるかと思います。
可能な限り程度の良い車輛（できればレストア車）を手に入れた方が良いと思います。
経済的合理性からは、フルカウルに拘らなければホーネットに、4気筒に拘らなければ現行のCBR250Rも選択肢に入れてもよいのではないでしょうか。
保守
148 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 00:40:23.35 ID:374+GowD
保守…
CBR250RR契約しちゃった
本当は前から目付けてたホーネット買う予定だったんだけど
自分が店に着く直前に他の人に買われたので、むしゃくしゃして買った
古いバイクで不安はあるが後悔はしていない、寧ろ満足してる
納車したらよろしく
本当は前から目付けてたホーネット買う予定だったんだけど
自分が店に着く直前に他の人に買われたので、むしゃくしゃして買った
古いバイクで不安はあるが後悔はしていない、寧ろ満足してる
納車したらよろしく
おめでとさん＼(^o^)／
151 ：146：2013/06/18(火) 23:25:53.00 ID:d9J7pezf
契約オメ！このスレのやつらもその古いバイクに楽しく乗ってんだから大丈夫だ！
俺も2台乗りついで8年目だしな！何とかなるぞｗ
俺も2台乗りついで8年目だしな！何とかなるぞｗ
153 ：83：2013/06/19(水) 01:51:09.55 ID:TdZ6eJ2J
>>149
おめでと～ うらやましいぜこんチクショウ
２５０も ４００も それぞれ選ぶ理由があるわけで、
乗り易い４００というのは自分が選んだ理由の一つなので
方向性は間違っていないようですね。
中途半端な排気量とは思わず、万能であるといいかえます。
オイル下がり、オイル上がりは不調エンジンの定番トラブルですね、さすがに
そういう固体を持ってくることは無いでしょう。
おめでと～ うらやましいぜこんチクショウ
２５０も ４００も それぞれ選ぶ理由があるわけで、
乗り易い４００というのは自分が選んだ理由の一つなので
方向性は間違っていないようですね。
中途半端な排気量とは思わず、万能であるといいかえます。
オイル下がり、オイル上がりは不調エンジンの定番トラブルですね、さすがに
そういう固体を持ってくることは無いでしょう。
オイル下がりは、起きたら必ずエンジン不調と言う訳でも無いんだがな。
気が付かずに音も快調。
何のトラブルも無く18,000まで回ってたと言う事例もあるし。
気が付かずに音も快調。
何のトラブルも無く18,000まで回ってたと言う事例もあるし。
155 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 11:14:14.24 ID:BxFSbfdc
>白煙モクモク、鼻につく刺激臭、オイル消費
俺はNSRも持ってるから↑のは特に気にならんかもｗ
そういや旅先で外車乗りの人に、どのくらいの頻度でオイル足してるの？と聞かれたが
質問の意味が判らずにポカーンとしてしまったｗ
俺はNSRも持ってるから↑のは特に気にならんかもｗ
そういや旅先で外車乗りの人に、どのくらいの頻度でオイル足してるの？と聞かれたが
質問の意味が判らずにポカーンとしてしまったｗ
>>155
内部で下がり上がり漏れが起きていても、煙は出ないわ、匂いもしないわ、点検出してオイル圧測って初めて判ったなんて事よくあると言う話。
内部で下がり上がり漏れが起きていても、煙は出ないわ、匂いもしないわ、点検出してオイル圧測って初めて判ったなんて事よくあると言う話。
158 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 19:58:37.67 ID:oVKzLiSr
>>156
早晩、燃焼効率も落ちてくることになる。
当然に燃費も悪化する。
4スト車のエンジンオイルは燃焼を前提として合成されていない。
バルブシート、バルブフェース、燃焼室にカーボンが堆積していき、圧縮リーク、異常燃焼を誘発して早晩出力は低下していくことになる。
ホーネットなどの現行車種のバルブステムシールと互換性があればいつでも交換することができますが、なければ欠品になる前に交換しておくことです。
と言うか、普通は交換しますね。
専用工具が必要になりますので、納車整備で交換してもらった方が良いでしょう。
早晩、燃焼効率も落ちてくることになる。
当然に燃費も悪化する。
4スト車のエンジンオイルは燃焼を前提として合成されていない。
バルブシート、バルブフェース、燃焼室にカーボンが堆積していき、圧縮リーク、異常燃焼を誘発して早晩出力は低下していくことになる。
ホーネットなどの現行車種のバルブステムシールと互換性があればいつでも交換することができますが、なければ欠品になる前に交換しておくことです。
と言うか、普通は交換しますね。
専用工具が必要になりますので、納車整備で交換してもらった方が良いでしょう。
159 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 21:35:13.58 ID:NmfesXEs
>>156
現状はどれくらいで継ぎ足してるの？
現状はどれくらいで継ぎ足してるの？
156だが勘違いされちゃったなｗ 俺のCBRはオイル上がり、下がり、漏れはないよｗ
気にならないと書いたのは元々2st乗りなので。
外車乗りに聞かれた件は、その人のバイクはオイル消費が激しくて定期的に継ぎ足してるので
あなたはどのくらいの頻度で入れてるの？と聞いたわけ。
俺のCBRはオイル消費してないので、継ぎ足す意味が判らなくてポカーンとしてしまったというわけｗ
でもそろそろ7万キロ近いし、いずれはね・・・。
そん時は予備エンジンに積み替えだなぁ。
気にならないと書いたのは元々2st乗りなので。
外車乗りに聞かれた件は、その人のバイクはオイル消費が激しくて定期的に継ぎ足してるので
あなたはどのくらいの頻度で入れてるの？と聞いたわけ。
俺のCBRはオイル消費してないので、継ぎ足す意味が判らなくてポカーンとしてしまったというわけｗ
でもそろそろ7万キロ近いし、いずれはね・・・。
そん時は予備エンジンに積み替えだなぁ。
さて今度の日曜は久々に乗るか。
年にガソリンの循環の為だけに4回は最低乗る事にしてるんだが。
維持する為に乗るのも煩わしいが長持ちさせるには適度に乗らないと。
年にガソリンの循環の為だけに4回は最低乗る事にしてるんだが。
維持する為に乗るのも煩わしいが長持ちさせるには適度に乗らないと。
逆に年4回しか乗らないの？何の為の維持なのか分からなくなるな
163 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 21:11:15.69 ID:cMo3Zj6M
僕は冬は冬眠させる。
CBR250RRはオーバークールになるからね。
CBR250RRはオーバークールになるからね。
164 ：83：2013/06/20(木) 21:46:58.77 ID:Kfq1Xqyx
店から バイクが見つかったよ と連絡が来たので見てきた
年式は聞き忘れたけれど 走行８０００キロ カウル マフラーに傷なしで綺麗なかんじ
サビなども見られないからガレージにしまわれていたのかな
エンジンも変な音はしないけど、店員がスロットル開けたときの感じが気になるから、
キャブの掃除とリヤサスのメンテをしてから納車するそうだ。
支払いいくらになるんだろうかなあ
納車されたら 報告するね
年式は聞き忘れたけれど 走行８０００キロ カウル マフラーに傷なしで綺麗なかんじ
サビなども見られないからガレージにしまわれていたのかな
エンジンも変な音はしないけど、店員がスロットル開けたときの感じが気になるから、
キャブの掃除とリヤサスのメンテをしてから納車するそうだ。
支払いいくらになるんだろうかなあ
納車されたら 報告するね
165 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 22:01:11.83 ID:gdfGfMew
>>164
見積もり聞いてないの？
見積もり聞いてないの？
166 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 23:21:17.25 ID:cMo3Zj6M
外装に傷がないのは奇跡的ですね。
リアサスのメンテをしてくれるのは良いです。
メーカーなら丸ごと交換、OHしてくれる業者も1～2社と聞いておりますし。
250ccで4気筒だとジェット類も細かく詰まりがちですので、キャブのクリーニングは必須ですね。
フロート室に燃料が入ったまま長期間放置してしまうとお決まりのオーバーフローとなります。
リアサスのメンテをしてくれるのは良いです。
メーカーなら丸ごと交換、OHしてくれる業者も1～2社と聞いておりますし。
250ccで4気筒だとジェット類も細かく詰まりがちですので、キャブのクリーニングは必須ですね。
フロート室に燃料が入ったまま長期間放置してしまうとお決まりのオーバーフローとなります。
奇跡的といえば2年前、新車発掘して買った人に出会って驚いたｗ
まだどっかにはあるんだろうな・・
まだどっかにはあるんだろうな・・
>>167
こういうところとか？
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast?__mode=individual&blog_id=102000&id=21102166&user_id=26695
こういうところとか？
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast?__mode=individual&blog_id=102000&id=21102166&user_id=26695
>>162
3月のお彼岸に一回
4月の天気の良い日に気が向けばあるかないか(今年は乗らなかった)
5月のGWに一回
6月中に一回
夏は暑いから乗らない
秋のシルバーウィークに一回
10月は乗るか乗らないか
11月以降は乗らない
ヨット、クルーザーを親が持ってたが似たようなペースだったと思う。
自分に取っては趣味の物の一つだし、人それぞれにノルマがあるかと。
3月のお彼岸に一回
4月の天気の良い日に気が向けばあるかないか(今年は乗らなかった)
5月のGWに一回
6月中に一回
夏は暑いから乗らない
秋のシルバーウィークに一回
10月は乗るか乗らないか
11月以降は乗らない
ヨット、クルーザーを親が持ってたが似たようなペースだったと思う。
自分に取っては趣味の物の一つだし、人それぞれにノルマがあるかと。
ノルマねえ･･･ノルマを課して乗るってよく分からないねえ
おっしゃるとおり人それぞれですから、そんな楽しみ方もあるのでしょうね
おっしゃるとおり人それぞれですから、そんな楽しみ方もあるのでしょうね
171 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 17:09:40.81 ID:Mfz1eNFC
5台以上所有しているようなお金持ちの方はそんなものでしょうね。
1～3年くらいは全く乗らなかったなんてことも珍しくないと思いますよ。
1～3年くらいは全く乗らなかったなんてことも珍しくないと思いますよ。
ノルマっつうか、複数台所有してたら
バッテリ上がり防止のためローテーション組んで定期的に乗ってるな
バッテリ上がり防止のためローテーション組んで定期的に乗ってるな
さっきフォークオイル交換してきたんだが
間違ってフルボトム状態じゃなくて、伸びきった状態で油面合わせちまったｗｗｗ
リジットかよってくらい硬い(´･ω･`)
ふざけて9ダボの前脚付けた時より硬くてフォークが曲がりそうなので雨の中直してきます...
間違ってフルボトム状態じゃなくて、伸びきった状態で油面合わせちまったｗｗｗ
リジットかよってくらい硬い(´･ω･`)
ふざけて9ダボの前脚付けた時より硬くてフォークが曲がりそうなので雨の中直してきます...
174 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 21:50:22.12 ID:C/YnZF52
>>173
チョッパーにすればいいよ
チョッパーにすればいいよ
175 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 21:29:35.13 ID:x1lnB28s
俺のニダボ、リッター19しか走らんようになってもーた
176 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 22:54:43.92 ID:R1YINtAN
>>175
4気筒たから下手すりゃそんなもんだろ新し目の骨だって回せばそんなもんだって聞いたぞ
4気筒たから下手すりゃそんなもんだろ新し目の骨だって回せばそんなもんだって聞いたぞ
177 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 23:49:22.77 ID:UGScbuTi
>>175
キャブレターのクリーニングをした方が良い。
250cc4気筒はジェット類の穴が小さくすぐに詰まってしまう。
燃費の悪化がクリーニングの時期の目安になります。
とりわけニードルジェットホルダーの穴の詰まりは要チェック。
キャブレターのクリーニングをした方が良い。
250cc4気筒はジェット類の穴が小さくすぐに詰まってしまう。
燃費の悪化がクリーニングの時期の目安になります。
とりわけニードルジェットホルダーの穴の詰まりは要チェック。
178 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 00:51:29.14 ID:1YvWdW1b
暑い時は上半身裸になって作業したらいいよ
CBR250は25ぐらいは走るけど、FZR250は凄く燃費悪いらしいよ。
181 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 02:18:35.02 ID:NF7Rh30A
冬だけど、僕の2ダボは30km/L超えてたよ
最近は月2回、30分程度コンディション維持のためにチョイノリするだけなんで
リッター１５切ってるわ
リッター１５切ってるわ
26だったけどノーマルマフラーつけたら25になったな
誤差範囲か？
誤差範囲か？
今日ユーザー車検
午後の部なので今から気張って行ってくるわ
午後の部なので今から気張って行ってくるわ
>>184
いてらー
いてらー
少し前にミクのカッティングシート？貼ったﾆﾀﾞﾎﾞがいたんだけど、このスレの住人の方かな？
自作っぽくなかったから売ってる所を知りたいんだけど。
自作っぽくなかったから売ってる所を知りたいんだけど。
>>186
っ旦~
っ旦~
MC22でプチツーしてきたが、6000辺りからのサウンドダクトの自己主張度が凄くてワラタｗ
ガッツリ切り替わるのは8000あたりじゃね？
某可変バルブ機構じゃあないんだから
ある回転数でガッツリ明確に切り替わるとかねえよ
ある回転数でガッツリ明確に切り替わるとかねえよ
192 ：sage：2013/06/25(火) 19:22:11.30 ID:q5S14Ecl
サウンドダクトの自己主張
10年乗ってるがそんなの感じたこと無いが・・・
10年乗ってるがそんなの感じたこと無いが・・・
193 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 07:29:23.21 ID:T6dD2Uwo
脳内MC22乗り現る
買えばいいのにね
買えばいいのにね
MC22嫁に内緒で買ってしまった
皆さんよろしく！
皆さんよろしく！
>>194
だっ、大丈夫か？取り敢えずおめー。
だっ、大丈夫か？取り敢えずおめー。
>>194
程度が良いと良いな
程度が良いと良いな
なんか３日乗らないと非常にかかりが悪い…
元々状態がよくないんだよ
俺のは2週間に一度乗る程度だが、セル即始動だよ
俺のは2週間に一度乗る程度だが、セル即始動だよ
199 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 20:42:49.17 ID:TnVAE5bd
202 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 23:31:30.16 ID:TnVAE5bd
204 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 10:08:14.11 ID:pFFMrR1N
>>203
酸素量に対する相対的なガソリンの気化濃度が足りないからチョークを引いとるのに、逆に薄くしてどうすんの？
酸素量に対する相対的なガソリンの気化濃度が足りないからチョークを引いとるのに、逆に薄くしてどうすんの？
>>204
一応、プラグが盛大に濡れてたから濃いのかな？と思って
一応、プラグが盛大に濡れてたから濃いのかな？と思って
とりあえず25キロぐらい走ってきたけど、一発始動、絶好調…
数日乗らないとぐずるのはなぜ…？
数日乗らないとぐずるのはなぜ…？
207 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 11:21:36.78 ID:pFFMrR1N
いやいや、空気の量が多けりゃ揮発するんだが…
209 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 11:36:30.99 ID:pFFMrR1N
チョーク引く時はスロットル空けてないすよ…
211 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 11:44:44.22 ID:pFFMrR1N
もうおとなしく現行ＦＩ車乗っとけ
お前に旧車は無理だ
お前に旧車は無理だ
書き方悪かったな
「チョーク引く時」はスロットル触らず。
空気減らして相対的にガソリン濃くする機構だからね
スロットル空けたのはチョークひかない時、薄くなってって本に書いてあったので実践した
まぁ…バイク屋持っていった方が良いな…
「チョーク引く時」はスロットル触らず。
空気減らして相対的にガソリン濃くする機構だからね
スロットル空けたのはチョークひかない時、薄くなってって本に書いてあったので実践した
まぁ…バイク屋持っていった方が良いな…
>>207
その場合はアクセル全開でセルモーター回し続ければプラグは乾くらしいけど、どうなんかね。
その場合はアクセル全開でセルモーター回し続ければプラグは乾くらしいけど、どうなんかね。
216 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 12:55:06.34 ID:pFFMrR1N
自分は先週、年４回程度しか乗らないと書いた者だけど。
５ヶ月インターバルの冬眠明けは必ず押し掛けする。
チョークを目一杯引き、セルを１分くらい回さないと動かないから。
バッテリー残が勿体無い。
勿論冬眠期間中は元より乗った後毎回バッテリーケーブルは蝶ネジに変えて外している。
一度押し掛けしちまえば、次からは一発で掛かるようになる。
骨董車なんてそんなもんだと思っている。
５ヶ月インターバルの冬眠明けは必ず押し掛けする。
チョークを目一杯引き、セルを１分くらい回さないと動かないから。
バッテリー残が勿体無い。
勿論冬眠期間中は元より乗った後毎回バッテリーケーブルは蝶ネジに変えて外している。
一度押し掛けしちまえば、次からは一発で掛かるようになる。
骨董車なんてそんなもんだと思っている。
ここ4年ほどは月2始動だけど、まだバッテリー元気だわ（7年ものｗ）
そろそろ寿命だと思うけど
そろそろ寿命だと思うけど
無題 Name 名無し 13/06/29(土)13:02:27 IP:118.0.*(ocn.ne.jp) No.874237 del
ずっと大型乗ってきたから
CBR250RRは子供のオモチャくらいにしか思ってなかったな
… 無題 Name 名無し 13/06/29(土)13:19:46 IP:219.109.*(dti.ne.jp) No.874242 del
>CBR250RRってそんなに凄いブランドじゃなかった
まあ、女の子or初心者向けのバイクだったからな
↑ まぁその通りなんだが、改めて言われると嫌～んな感じだｗ
ずっと大型乗ってきたから
CBR250RRは子供のオモチャくらいにしか思ってなかったな
… 無題 Name 名無し 13/06/29(土)13:19:46 IP:219.109.*(dti.ne.jp) No.874242 del
>CBR250RRってそんなに凄いブランドじゃなかった
まあ、女の子or初心者向けのバイクだったからな
↑ まぁその通りなんだが、改めて言われると嫌～んな感じだｗ
>>221
腹の出たオッサンが「俺、大型乗り」と言っているサマが目に浮かぶ。
腹の出たオッサンが「俺、大型乗り」と言っているサマが目に浮かぶ。
中免しかないﾔｼには素晴らしすぎるオモチャだったろ
昔、レッドバロンでCBR250RRN
新車を在庫処分で46万くらいで売ってた時がある。
新車を在庫処分で46万くらいで売ってた時がある。
名前は、バロン ♪
おれ、ステータスコイル が切れて発電しなくなったことあるよ。
レギュレーターが原因かも
なんでレギュレーターのぺっとしたやつ着けたんだろうね。
対策品はフィン付きだけど。
おれ、ステータスコイル が切れて発電しなくなったことあるよ。
レギュレーターが原因かも
なんでレギュレーターのぺっとしたやつ着けたんだろうね。
対策品はフィン付きだけど。
227 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 13:54:02.53 ID:Dz5HkK4n
２５０ＲＲもﾌｧｲｱ-ﾌﾞﾚｰﾄﾞって言われてるん？？
ファイブレって９００シリーズと1000の逆車だけじゃなかったかと思ったんだけど
ファイブレって９００シリーズと1000の逆車だけじゃなかったかと思ったんだけど
40馬力になった時からファイヤーブレードステッカー貼られるようになった
229 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 14:02:06.59 ID:Dz5HkK4n
へぇ～！そうなんか！
ありがとう～！
ありがとう～！
230 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 15:24:39.21 ID:YAVkyLLN
昔、近所のイケメンが乗ってたから好きだったけど最近は禿げたオッサンが乗っててガッカリする
オッサンはお前だジジイ
>>231
たしかにオッサンだが禿げてはいないよ
たしかにオッサンだが禿げてはいないよ
今日薬局に、カップルで２ケツした８８’ＣＢＲ250Ｒがいた ドノーマル
二人とも二十歳くらい 男はデブ
不思議な光景だったわ～
二人とも二十歳くらい 男はデブ
不思議な光景だったわ～
シート高すぎて怖いし、狭くて乗り心地悪いのによく乗るねえ
あまりに座りにくいから前の座席に二人座るのは定番だよね
あまりに座りにくいから前の座席に二人座るのは定番だよね
MC17なら14のシートに交換出来るんだよね
自分はタンデムしないから格好だけで交換してるんだけどさ
自分はタンデムしないから格好だけで交換してるんだけどさ
現行に比べるとリアシート大きいから、その点ではまだマシなんだがｗ
乗った事も乗せた事もあるが、かなり高い位置になるので怖かったわｗ
乗った事も乗せた事もあるが、かなり高い位置になるので怖かったわｗ
238 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) 09:08:57.65 ID:TTOcuIMn
ってか二十歳ぐらいの子が88年式の高価なバイクを選ぶのが不思議
親からもらったんかな
親からもらったんかな
この前人をはねて死なせて自らも死んだ21歳はMC21に乗ってたな
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000007636.html
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1372028373/
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000007636.html
MC19は別に高価じゃないでしょw
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000007636.html
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1372028373/
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000007636.html
MC19は別に高価じゃないでしょw
いままで四発のバイクにほとんど乗ったことないんですが
ミニサーキットでの練習用にCBR2500RRはいい選択になりえますかね？
ミニサーキットでの練習用にCBR2500RRはいい選択になりえますかね？
>>241
ミニサーキットに2.5リッターは大き過ぎるんじゃないか？
ミニサーキットに2.5リッターは大き過ぎるんじゃないか？
それはフルサイズでもどうかと…
すまぬ・・・
書くのもアホらしいが250の間違いだ
書くのもアホらしいが250の間違いだ
ええんやで
ｶｰﾁｬﾝわかっとるから…ええんやでたかし
2st消えた今では少中排気量でサキト楽しみのも難しくなってきたな。
最後の砦だったNS、NSR50も消えたしな（レースベース）
まあかわりにNSF売ってるけど
まあかわりにNSF売ってるけど
夏が来たな。
今年はラジエター、ファン、ホースのどれが逝くのか楽しみだ。
順番から行くとホース辺りか。
今年はラジエター、ファン、ホースのどれが逝くのか楽しみだ。
順番から行くとホース辺りか。
最近はちっとも見かけないな
1日に1台見る程度なら全国に10,000台はあるそうだが、
現存しているのは、もう数千台程度しかないのだろうか
1日に1台見る程度なら全国に10,000台はあるそうだが、
現存しているのは、もう数千台程度しかないのだろうか
リレーとかかませず60/60wのヘッドライトバルブ使ってたらやっぱ配線焼けますかね？
ライトスイッチを頻回に消すとかの対策しても無駄ですかね？
ライトスイッチを頻回に消すとかの対策しても無駄ですかね？
危ないから素直にリレー噛ませなよ、頻繁につけたり消したりとかやってたらもっと悪い
ひと手間加えれば防げた故障なのに…そんなんで焼損させたらバカみんのは自分だぜ
それとハーネス自体も古くなって痛んでるから仮にギリギリ使えたとして明るさでないぞ
ひと手間加えれば防げた故障なのに…そんなんで焼損させたらバカみんのは自分だぜ
それとハーネス自体も古くなって痛んでるから仮にギリギリ使えたとして明るさでないぞ
>>254
RRは休日バイク乗りが集まるような場所行くと２～３台は見るが、綺麗に乗ってる人は結構少ないよな
最強に粗悪仕様な走り屋小僧が一時期多かったけどそれも減って今残ってるの半端に汚い感じの車両だけ
それか減ったとはいえ妙に綺麗か
まれに外装どノーマルみると随分新鮮だし、外装カスタムしてても良く纏まってるといいなって思うわ
自分はほぼノーマル外装のままなんだけどABS樹脂の対応年数的に限界なのかやっぱ割れが年々増えてく
人間もバイクも年には勝てんな
RRは休日バイク乗りが集まるような場所行くと２～３台は見るが、綺麗に乗ってる人は結構少ないよな
最強に粗悪仕様な走り屋小僧が一時期多かったけどそれも減って今残ってるの半端に汚い感じの車両だけ
それか減ったとはいえ妙に綺麗か
まれに外装どノーマルみると随分新鮮だし、外装カスタムしてても良く纏まってるといいなって思うわ
自分はほぼノーマル外装のままなんだけどABS樹脂の対応年数的に限界なのかやっぱ割れが年々増えてく
人間もバイクも年には勝てんな
×対応
○耐用
○耐用
>256
やっぱ外装はダメージがくるな
俺のもエンジンはまだまだ元気だけどカウルは所々割れてるから穴あけてステンワイヤで補修しまくりだわ
やっぱ外装はダメージがくるな
俺のもエンジンはまだまだ元気だけどカウルは所々割れてるから穴あけてステンワイヤで補修しまくりだわ
>>258
知らない間にパカッと割れてたりクラック入ってたりするからびっくりする
ヤフオクの中華カウルに手を出してしまおうか悩んでるよ
ファイヤーブレードカラーは元の色から比べたら色目違い過ぎて付ける気にならなかった
あれ色目的に参考にしたの９００ＲＲの方みたいだし
幸いにしてパーツストックしてる中に上物の後期茶色タンクがあるから茶色外装にしちゃおうかと
茶色外装は画像で見る限りこれ見よがしの色違いではなさそうだしさ
知らない間にパカッと割れてたりクラック入ってたりするからびっくりする
ヤフオクの中華カウルに手を出してしまおうか悩んでるよ
ファイヤーブレードカラーは元の色から比べたら色目違い過ぎて付ける気にならなかった
あれ色目的に参考にしたの９００ＲＲの方みたいだし
幸いにしてパーツストックしてる中に上物の後期茶色タンクがあるから茶色外装にしちゃおうかと
茶色外装は画像で見る限りこれ見よがしの色違いではなさそうだしさ
>>256
いまこの年式のCBRに乗ってるのはおっさんしかいないから、これ以上ボロくなることはないだろうね。若き日の思い出バイクだからみんな大事にしてるよ
250の4発に乗らずに死んでいく若者もいるのかね。スクーターなんかより楽しいのになあ、中古は安いし
いまこの年式のCBRに乗ってるのはおっさんしかいないから、これ以上ボロくなることはないだろうね。若き日の思い出バイクだからみんな大事にしてるよ
250の4発に乗らずに死んでいく若者もいるのかね。スクーターなんかより楽しいのになあ、中古は安いし
261 ：７７４ＲＲ：2013/07/04(木) 23:58:43.22 ID:cMJh3SR3
NSRでも中華カウルを使ってるライダーがよくいるからな
2年前に新車発掘した人の見たけど、超美麗だったｗ
保管状態によっては、やっぱり美しさは保てるのね・・・
ウチのはボロボロだぜｗ ボーナス出たので何とかしたい所だが。
保管状態によっては、やっぱり美しさは保てるのね・・・
ウチのはボロボロだぜｗ ボーナス出たので何とかしたい所だが。
しかしRR厨が単気筒を馬鹿にすんのはどうよ
馬鹿にはしてない。
論外と言うだけの話。
昔もCBX250やVTの話とかしてないし。
更に言えば俺はMC17ユーザーだけどMC19、22に乗りたいと思った事や、話題的に興味すらない。
論外と言うだけの話。
昔もCBX250やVTの話とかしてないし。
更に言えば俺はMC17ユーザーだけどMC19、22に乗りたいと思った事や、話題的に興味すらない。
俺はMC22に乗ってるけど、MC19やMC17は興味ないもんなぁ。
NSRは88持ってるけど、MC28には興味ないし。
でもMC21にはちょっと痺れる、憧れるｗ
NSRは88持ってるけど、MC28には興味ないし。
でもMC21にはちょっと痺れる、憧れるｗ
どうでもいい話だけどMCの読みは「エムシー」でいいのかな
>>264
俺もMC17乗りだが結構同感だな。
でもMC14,19,22すべてCBR仲間だと思ってるし、話聞くのは楽しいよ。
エムシーでいいんじゃない？
バイク屋さんと話す時もそう言ってるが指摘されたことないから・・・
俺もMC17乗りだが結構同感だな。
でもMC14,19,22すべてCBR仲間だと思ってるし、話聞くのは楽しいよ。
エムシーでいいんじゃない？
バイク屋さんと話す時もそう言ってるが指摘されたことないから・・・
単気筒のもＭＣだけどな
ワイ二つもってるでアピールしてるやつお前くらいしかいないってｗ
それと悪いが毎回出てこないでいいよ…
それと悪いが毎回出てこないでいいよ…
>>270
嘘っぽい
嘘っぽい
ここの連中の僻みっぽさは異常wwwwww
いつも過疎ってるくせに他の車種持ってる奴に対してはいきなり3人も現れて罵倒開始wwwwwwwwwwwww
新型スレ毎回荒らしてるのお前らだろ？
いつも過疎ってるくせに他の車種持ってる奴に対してはいきなり3人も現れて罵倒開始wwwwwwwwwwwww
新型スレ毎回荒らしてるのお前らだろ？
>>273
まあ、これも嘘っぽさ100%
まあ、これも嘘っぽさ100%
毎度の「俺、２台持ってる」発言
→ 「バイクしか趣味ないみたいだね？」で必死に多趣味な人間を演じ
→ ついでに向こうのスレで「4気筒はアホ」発言
もう毎度の事だから判ってるけど
バイクばっか買ってないで貯金くらいしとけ
→ 「バイクしか趣味ないみたいだね？」で必死に多趣味な人間を演じ
→ ついでに向こうのスレで「4気筒はアホ」発言
もう毎度の事だから判ってるけど
バイクばっか買ってないで貯金くらいしとけ
278 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 12:58:19.80 ID:Fbh84rOY
>>275に同意すぎる
2台所有だろうがバイク通勤してようが、そんなのを理由に叩くとか性格悪すぎる
バイク趣味で休みの日にバイクばっかいじってるって、そういうのもいいじゃん
バイクスレでそこを叩くか？
ケチばっかつけてるやつらは、一体どういうバイクの使い方してれば文句言わずにいられるんだ？
2台所有だろうがバイク通勤してようが、そんなのを理由に叩くとか性格悪すぎる
バイク趣味で休みの日にバイクばっかいじってるって、そういうのもいいじゃん
バイクスレでそこを叩くか？
ケチばっかつけてるやつらは、一体どういうバイクの使い方してれば文句言わずにいられるんだ？
叩いてはいないだろ
二つ持ってるアピールは何回もせんでいいと言ってるだけ
じゃあ逆に聞きたいが話題出ると二つ持ってると書き込む意図は何なんだ？
その事実を他の人にどう反応してもらいたいの？
正直よくわからんもんで
二つ持ってるアピールは何回もせんでいいと言ってるだけ
じゃあ逆に聞きたいが話題出ると二つ持ってると書き込む意図は何なんだ？
その事実を他の人にどう反応してもらいたいの？
正直よくわからんもんで
>>275
僻みっぽさとか言われてもなーw
25年前だったら有り得無い不具合多発みたいだし。
買って5年もしたら風化しそうなバイクに良くお金出したね。としか言いようが無いw
5,000円の新発売のゲームを衝動抑えて我慢したら、ネットの評判がクソゲーで、買わないで良かったみたいな感があるw
俺は自分で稼いだ報酬を無駄にけずってまでホンダモーターサイクルの社員のボーナスとか負担する気は無いからw
2台持ちの人は頑張ってこれからも貢ぎ続けてやってくれw
まあ今も今後も欲しいバイクは無いな。
ヤマハが昔のPhazerみたいに業界触発する事でも無い限り。
大事に残した金は内部留保させて貰うから。
アベノミクスで儲かっても固定費リスクは可能な限り抑えて金庫のお金を増やす企業と一緒だよ。
他のみんなにも無駄使いは極力抑えて内部留保をお勧めする。
僻みっぽさとか言われてもなーw
25年前だったら有り得無い不具合多発みたいだし。
買って5年もしたら風化しそうなバイクに良くお金出したね。としか言いようが無いw
5,000円の新発売のゲームを衝動抑えて我慢したら、ネットの評判がクソゲーで、買わないで良かったみたいな感があるw
俺は自分で稼いだ報酬を無駄にけずってまでホンダモーターサイクルの社員のボーナスとか負担する気は無いからw
2台持ちの人は頑張ってこれからも貢ぎ続けてやってくれw
まあ今も今後も欲しいバイクは無いな。
ヤマハが昔のPhazerみたいに業界触発する事でも無い限り。
大事に残した金は内部留保させて貰うから。
アベノミクスで儲かっても固定費リスクは可能な限り抑えて金庫のお金を増やす企業と一緒だよ。
他のみんなにも無駄使いは極力抑えて内部留保をお勧めする。
あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、 4 発 のCBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない、何かを求めて・・・
今も僕らは、 4 発 のCBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない、何かを求めて・・・
283 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 20:25:14.05 ID:0MN/VGrF
ネットの評判がすべてのカスの事か
284 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 22:39:14.92 ID:AQ2yL9b9
なぜかABS装備の単気筒の方が重いんだよな
RRよりそれなりに軽ければ乗ってもいいと思うんだけどね
RRよりそれなりに軽ければ乗ってもいいと思うんだけどね
>>284
なぜか じゃなくて環境に適応させる為に糞重いマフラー使わされてるため
なぜか じゃなくて環境に適応させる為に糞重いマフラー使わされてるため
いい加減スレチだから向こうで語れ。
向こう側のスレに引き取り依頼のレスをしたらどうだ？
>>279
自慢したいからだよ
自慢したいからだよ
何の自慢だよｗ
田舎住まいのバイク趣味人生オンリー自慢か？ｗ
田舎住まいのバイク趣味人生オンリー自慢か？ｗ
いや、お前らをおちょくってるだけだよ
反応おもしろんでｗ
過疎ってるワリに、こういうこと書いたら何人もすぐ沸くのが痛快ｗ
反応おもしろんでｗ
過疎ってるワリに、こういうこと書いたら何人もすぐ沸くのが痛快ｗ
250ｃｃのスレはほんと総じて耐性無い奴らおおいから捗るわｗ～♪
2台持ち本人乙w
だから最初に 自慢したいから と書いただろｗ
アホかｗ
アホかｗ
耐性無いのお前の方だろ
怒りを抑えきれずにアッチコッチ書きまくりｗ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371462539/986
> 986 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 11:01
>>984
> それに比べて4気筒スレの奴らは笑えるwww
> この単車持ってる奴に対して全力で嫉妬してたwwwwwwwwwwwwwwwwww
あげくの果てに、向こうで全員からスルー扱いｗ
だからってコッチ来んなよ
怒りを抑えきれずにアッチコッチ書きまくりｗ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371462539/986
> 986 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 11:01
>>984
> それに比べて4気筒スレの奴らは笑えるwww
> この単車持ってる奴に対して全力で嫉妬してたwwwwwwwwwwwwwwwwww
あげくの果てに、向こうで全員からスルー扱いｗ
だからってコッチ来んなよ
他スレ批判は頭の悪い厨房ねやる事だよねw
まあどちらにしろエンスト欠陥単発珍車の話は向こうでやってくれないか。
ここは250と400のカムギアトレインの四気筒車の話をする場だ。
ここは250と400のカムギアトレインの四気筒車の話をする場だ。
>>293
え？自慢？
自慢になると思ってんの？
例え話をしてみようか
ダイヤモンドを持ってる奴が、他の宝石、サファイア、ルビーを集めるということはあるかもしれない
だが、ダイヤモンドを持ってるのに、ダイヤモンドに似せたガラス玉を持とうなんてまず思わない
しかも、ガラス玉を自慢なんてまずしない
お前のやってることはそういうこと
自慢とか僻みとか言われても、ここのみんなはピンとこないのはそういうこと
え？自慢？
自慢になると思ってんの？
例え話をしてみようか
ダイヤモンドを持ってる奴が、他の宝石、サファイア、ルビーを集めるということはあるかもしれない
だが、ダイヤモンドを持ってるのに、ダイヤモンドに似せたガラス玉を持とうなんてまず思わない
しかも、ガラス玉を自慢なんてまずしない
お前のやってることはそういうこと
自慢とか僻みとか言われても、ここのみんなはピンとこないのはそういうこと
普段過疎ってるのにこういう時だけ活性化
そりゃ嵐も気に入るわな
そりゃ嵐も気に入るわな
結局、荒らされるメカニズムみたいなのを回避できないんだよね
別居してる所に侵入されるだけで前提が崩れちゃうから
別居してる所に侵入されるだけで前提が崩れちゃうから
ちょっと聞いていいかい？
この時期MC22でスポーツ走行すると結構水温苦しくなって
吹けが鈍くなる等ヒート気味の症状が出るんだけど他の人はどう？
サーモスタットを念の為交換と冷媒を冷却効率の良いものに変えてみるくらいしかないかね
どっちみちサーモスタットはたぶん一度も変えてないかもしれんから保険的に変えといてもいいかなという話なんだけどさ
コース走行をガッツリする人はラジエターをNSRから流用してると聞くが
街乗り号も兼ねてるとクーリングファンが付かないってのは痛い
この時期MC22でスポーツ走行すると結構水温苦しくなって
吹けが鈍くなる等ヒート気味の症状が出るんだけど他の人はどう？
サーモスタットを念の為交換と冷媒を冷却効率の良いものに変えてみるくらいしかないかね
どっちみちサーモスタットはたぶん一度も変えてないかもしれんから保険的に変えといてもいいかなという話なんだけどさ
コース走行をガッツリする人はラジエターをNSRから流用してると聞くが
街乗り号も兼ねてるとクーリングファンが付かないってのは痛い
新型との2台持ちの話になると、メチャ荒れるなｗ
俺は新しい250買うとしたらニンジャにすると思うので、そこはホッとしてるｗ
俺は新しい250買うとしたらニンジャにすると思うので、そこはホッとしてるｗ
嫁に内緒で買ってしまった>>194です。
家族会議の結果、小遣いの減額とモバイルルーターの解約で了承してもらいました。
現在、納車までの点検作業中ですが
レギュレーターが怪しい
タイヤは前後交換
フロントフォーク、キャブはOH
など乗り出しまでしばらくかかりそうです。
外装が綺麗にしていたので、それはラッキーでした。
納車されたら大切に乗りたいと思います。
ところで皆さんは任意保険はどこをお勧めしますか？
家族会議の結果、小遣いの減額とモバイルルーターの解約で了承してもらいました。
現在、納車までの点検作業中ですが
レギュレーターが怪しい
タイヤは前後交換
フロントフォーク、キャブはOH
など乗り出しまでしばらくかかりそうです。
外装が綺麗にしていたので、それはラッキーでした。
納車されたら大切に乗りたいと思います。
ところで皆さんは任意保険はどこをお勧めしますか？
>>302
赤男爵のあいおい保険
赤男爵のあいおい保険
全労済 マイカー共済(バイク型)
対人、対物、年32,000円
入らないよりマシと言うレベル
対人、対物、年32,000円
入らないよりマシと言うレベル
305 ：83：2013/07/08(月) 20:29:53.95 ID:5fB8aHEQ
昨日 ９４年式ＣＢＲ４００ＲＲが納車されました
早速今日乗ってきたよ バイク楽しいね
で 質問で悪いけど
街中を走っていると水温計が ＴＥＭＰの
Ｐのすぐ左まで針が上がるけど これ上がり過ぎじゃないのかな
教えて
早速今日乗ってきたよ バイク楽しいね
で 質問で悪いけど
街中を走っていると水温計が ＴＥＭＰの
Ｐのすぐ左まで針が上がるけど これ上がり過ぎじゃないのかな
教えて
>>305
HRCの下段ラジエターで解決
HRCの下段ラジエターで解決
夏場のNC29はそんな感じよ。
長めの信号待ちなどで水温計がグーンと上がってファンが回ると
ギューンと下がる。それの繰り返し。
本当にアッツイとファンは回りっぱなしになる。
長めの信号待ちなどで水温計がグーンと上がってファンが回ると
ギューンと下がる。それの繰り返し。
本当にアッツイとファンは回りっぱなしになる。
311 ：83：2013/07/09(火) 23:34:23.49 ID:NZpgc0KA
>>306>>307
おいおい 300 とごっちゃにしてないか？カスタムはしないつもり
>>308->>310
レス本当にありがとう
これで大丈夫なんだね たしかにそこから上がらないし ファンも回る
やっぱ四輪とは違うね生き物のように針が動くのが 新感覚
半日走っていたけどＣＢＲに乗っているほうが涼しかったな
おいおい 300 とごっちゃにしてないか？カスタムはしないつもり
>>308->>310
レス本当にありがとう
これで大丈夫なんだね たしかにそこから上がらないし ファンも回る
やっぱ四輪とは違うね生き物のように針が動くのが 新感覚
半日走っていたけどＣＢＲに乗っているほうが涼しかったな
中古でMC19買うんだけど故障した時に部品在庫が無いなんてことあるの？
買ったはいいがすぐ動かなくなったらやだなぁ・・・
買ったはいいがすぐ動かなくなったらやだなぁ・・・
>>312
旧車に手出すならその辺は承知の上で買わないと無理。
旧車に手出すならその辺は承知の上で買わないと無理。
>>312
2台買っておけば大丈夫
2台買っておけば大丈夫
2台とも同じ場所が壊れることもありあえるｗ
CBRは旧車の中では頑丈な方だと思うけどさすがに古いからさ。
CBRは旧車の中では頑丈な方だと思うけどさすがに古いからさ。
MC19ならまず燃料ホースがイカれるだろ
ガスケットも必ず交換した方がいい、これはオークションをチェックすれば大した値段ではないが
ガスケットも必ず交換した方がいい、これはオークションをチェックすれば大した値段ではないが
>>312
自分が注文した時は、カウル関連、タンク、スピードメーターケーブル、クラッチワイヤー、ニードルは出なかった。
燃料ポンプは新品で1万五千円ちょっと、ポンプホルダーは約千円だけど出たよ。ステップだの壊れ(壊し)そうな部品は、オクで集めてる。
自分が注文した時は、カウル関連、タンク、スピードメーターケーブル、クラッチワイヤー、ニードルは出なかった。
燃料ポンプは新品で1万五千円ちょっと、ポンプホルダーは約千円だけど出たよ。ステップだの壊れ(壊し)そうな部品は、オクで集めてる。
>>317
なってた じゃなく最初からそういう保証
なってた じゃなく最初からそういう保証
>>320
5年前まではフェニックス対象車と非対象車があった。
同じMC19でも全く違う中古車価格の2台があったのは対象車か否かであった為。
今は同一車種なら修理保証対象が画一化されてるだろ。
全く意味が違う。
保証としては手厚くなっただろうが、その分、価格もリスクヘッジの分だけ値上がったみたいだな。
5年前まではフェニックス対象車と非対象車があった。
同じMC19でも全く違う中古車価格の2台があったのは対象車か否かであった為。
今は同一車種なら修理保証対象が画一化されてるだろ。
全く意味が違う。
保証としては手厚くなっただろうが、その分、価格もリスクヘッジの分だけ値上がったみたいだな。
一度お店の人に相談してみます・・・
もし買うとしたらヤフオクでポンプ買っておいた方がいいですかね？
調べたらポンプ1万ほどなので
もし買うとしたらヤフオクでポンプ買っておいた方がいいですかね？
調べたらポンプ1万ほどなので
俺は夢で世話になってるけど、純正パーツで出ない部品は
「オクなどで探して見てくれ、交換はウチが責任持ってやるから」といわれるｗ
「オクなどで探して見てくれ、交換はウチが責任持ってやるから」といわれるｗ
そもそも全然壊れない
確かに壊れないな。
レギュレータなんか対策前の25年物だがこのスレで言うみたいに壊れた事無いし。
冷却系統も昔のラバーホースのまま。
古き良き昭和の設計の国産の代表みたいなバイクだな。
最近の250はアルミ部品少ないし10年経ったら終わるんだろうな。
レギュレータなんか対策前の25年物だがこのスレで言うみたいに壊れた事無いし。
冷却系統も昔のラバーホースのまま。
古き良き昭和の設計の国産の代表みたいなバイクだな。
最近の250はアルミ部品少ないし10年経ったら終わるんだろうな。
どういうオーナーを経てきたかがこのくらいの年式のバイクにゃ重要だよ
基礎設計もいいのかもしれんが、兎に角コンディションの良し悪しはオーナーの良し悪し
基礎設計もいいのかもしれんが、兎に角コンディションの良し悪しはオーナーの良し悪し
２年前にヤフオクで買ったうちのMC19もミニサや峠で酷使
しているにもかかわらず、燃料ポンプの寿命以外はまったく
故障知らずですね。
しているにもかかわらず、燃料ポンプの寿命以外はまったく
故障知らずですね。
当時の主な購買層は中免小僧と女の子だったのでは？
コンディション良いのは割とレアな希ガス。
コンディション良いのは割とレアな希ガス。
>>330
店に投げっぱなし、バイク屋のいいなりにしてる女の子も多かったんで
こういうタイプの人間にある程度飼ってもらってると状態いい
実際ウチのはそのおかげでかなり状態いいぞ
まあ３０半ば過ぎ結婚するまでバイク乗り続けてたっていうかなり希少種な嫁のなんだが
店に投げっぱなし、バイク屋のいいなりにしてる女の子も多かったんで
こういうタイプの人間にある程度飼ってもらってると状態いい
実際ウチのはそのおかげでかなり状態いいぞ
まあ３０半ば過ぎ結婚するまでバイク乗り続けてたっていうかなり希少種な嫁のなんだが
二言目には「当時は小僧と初心者と女の子のバイク」と来るなｗ
実際、そんなに女の子がこの手のバイクに乗ってたん？すごい時代だな
実際、そんなに女の子がこの手のバイクに乗ってたん？すごい時代だな
同期はNSR、TZR、VTZだろ。それに比べりゃ乗りやすいわなｗ
初心者や女の子ばっか乗ってたと刷り込まれてるな
峠小僧の選択としてはいまいちだったけどそれでも走ってたぞ
峠小僧の選択としてはいまいちだったけどそれでも走ってたぞ
>>332
女子はマジで多かった。
当時は250の売れ筋車種で年間3万台弱だったしね。
男女比率は変わらんだろうけど、バイク人口が多かったんで目立った。
あとCBR、NSRは88年モデルはいきなりシート高が下がったから女の子も飛び付いたんだと思う。
ツーリングで多かったのはFZRとCBRだった。
秋の行楽シーズンなどは高速のSAでソロツーの女の子とか良く見た。
90年代になるとその子達はクルマに移った。
昔の女の子は事務仕事に就けたんで買う金があったし。
何しろ通販でモノを買っても伝票は手書きの時代。
全国にある商社、物流、卸問屋、小売、商店には女の子の就職のクチは沢山あった訳で。
まあ今の就職諦めて失業率に含まれない未就業率の女子人口にバイク購入は無理かと。
女子はマジで多かった。
当時は250の売れ筋車種で年間3万台弱だったしね。
男女比率は変わらんだろうけど、バイク人口が多かったんで目立った。
あとCBR、NSRは88年モデルはいきなりシート高が下がったから女の子も飛び付いたんだと思う。
ツーリングで多かったのはFZRとCBRだった。
秋の行楽シーズンなどは高速のSAでソロツーの女の子とか良く見た。
90年代になるとその子達はクルマに移った。
昔の女の子は事務仕事に就けたんで買う金があったし。
何しろ通販でモノを買っても伝票は手書きの時代。
全国にある商社、物流、卸問屋、小売、商店には女の子の就職のクチは沢山あった訳で。
まあ今の就職諦めて失業率に含まれない未就業率の女子人口にバイク購入は無理かと。
バブルの力はすごかった
だよねｗ 今時のバイクに比べればマシだけど88は小柄な人にはちと辛いｗ
>NSRは88年モデルはいきなりシート高が下がったから女の子も飛び付いたんだと思う。
↑初代から下がった訳ではないので、何かと勘違いしてるんだと思う。
>二言目には「当時は小僧と初心者と女の子のバイク」と来るなｗ
このスレはパート1から見てたけど、ホントに当時は女の子バイク呼ばわりだったなぁ。
まぁまだ2ｓｔが維持可能な時期だったしね。
>NSRは88年モデルはいきなりシート高が下がったから女の子も飛び付いたんだと思う。
↑初代から下がった訳ではないので、何かと勘違いしてるんだと思う。
>二言目には「当時は小僧と初心者と女の子のバイク」と来るなｗ
このスレはパート1から見てたけど、ホントに当時は女の子バイク呼ばわりだったなぁ。
まぁまだ2ｓｔが維持可能な時期だったしね。
>>337
> >>335
> NSRはシート別に低くないんだけど
> 88なんか一番ポジションきついNSRだったけど・・
尻上がり前のめりの三代目MC21よりは18は全然ポジション楽だった。
短足の俺としては。
MC19も17からー10mm低く.絞り込みも深いから足付き抜群だったし。
250の四気筒が女の子のライダーの絶対数が多かったのは間違いない。
あれだけ売れれば男９対女１でも女子が乗ってるのは嫌でも目に付くんだし。
> >>335
> NSRはシート別に低くないんだけど
> 88なんか一番ポジションきついNSRだったけど・・
尻上がり前のめりの三代目MC21よりは18は全然ポジション楽だった。
短足の俺としては。
MC19も17からー10mm低く.絞り込みも深いから足付き抜群だったし。
250の四気筒が女の子のライダーの絶対数が多かったのは間違いない。
あれだけ売れれば男９対女１でも女子が乗ってるのは嫌でも目に付くんだし。
ふたばに新型と旧型どっちが速いってスレ立ってるが
ホントにどっちが速いんだろうな・・・
ホントにどっちが速いんだろうな・・・
また荒れるような事を……
>>340
直線加速では話にならん位旧型圧勝
コーナーではいい勝負って感じ
ちなみになんかの雑誌で色々計測してたけど
あるさーきっとでの最低速度は新型CBRの方がNSRより速かった
つまりNSRより速度落とさなくとも曲がれるって事
タイヤ差考えたら凄いかも
直線加速では話にならん位旧型圧勝
コーナーではいい勝負って感じ
ちなみになんかの雑誌で色々計測してたけど
あるさーきっとでの最低速度は新型CBRの方がNSRより速かった
つまりNSRより速度落とさなくとも曲がれるって事
タイヤ差考えたら凄いかも
雑誌の目的考えたら分かるだろ
バカ正直にレプリカ>新CBRな内容載せたらホンダは怒る
なんとかして優れた点を作り出さないと
バカ正直にレプリカ>新CBRな内容載せたらホンダは怒る
なんとかして優れた点を作り出さないと
実際フレームや足回りは進化してるだろ。安い素材使っても蓄積されてきたノウハウあるしなんとかなる。
現にMC41はレースでは普通に最新ハイグリップラジアル履かせても全く問題無いどころかこれが本来のパフォーマンスって感じだし。
MC22出た時から何年経ってると思ってんだ？
現にMC41はレースでは普通に最新ハイグリップラジアル履かせても全く問題無いどころかこれが本来のパフォーマンスって感じだし。
MC22出た時から何年経ってると思ってんだ？
そうだね
新型（）スレにお帰り
新型（）スレにお帰り
まあココは2年半前から新型の話はご法度だから。
新型は250最強で素晴らしいと認めるから他で自慢してくれ。
新型は250最強で素晴らしいと認めるから他で自慢してくれ。
349 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 23:30:02.57 ID:74CORmJo
>>168 気に入った車両があったら購入しようと思うのだけど
場所知ってる人・特定できる人いませんか？
場所知ってる人・特定できる人いませんか？
自分なら、
行き着けで探して貰う。
Gooで探す。
まあ行き着けと言っても「長く乗るの？」と聞かれる事が多い。
うちのバイク屋は興味があれば他のお得意同士の試乗も繋いでくれる。
責任取れる程の稼ぎがあるかどうかによるけど。
行き着けで探して貰う。
Gooで探す。
まあ行き着けと言っても「長く乗るの？」と聞かれる事が多い。
うちのバイク屋は興味があれば他のお得意同士の試乗も繋いでくれる。
責任取れる程の稼ぎがあるかどうかによるけど。
351 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 18:25:25.36 ID:igJ+PheS
>>350 ずっと乗っていきますよ。前期型を何度も乗らせてもらいましたが
良いバイクですね～。個人的には攻めるとフロントサスとFブレーキが
いまいち頼りないですね。なので突込みが怖いです。
新車あるのならぜひ売ってもらいたいですね。おこすの楽しそうですし
良いバイクですね～。個人的には攻めるとフロントサスとFブレーキが
いまいち頼りないですね。なので突込みが怖いです。
新車あるのならぜひ売ってもらいたいですね。おこすの楽しそうですし
今日嫁の実家に放置されてた2ダボを移動出来るようにしてきた。ブレーキが全部張り付いていたのでキャリパー外してテープで固定。来週運ぶかな。
ちょーだい！
NC29なんだけど、熱くなってファンが回る頃になってくると、
発進時のレスポンスがすこぶる悪い。
本当に酷い時は失火してるような感じ。
冷えてる時は調子良い。
コイルとケーブル、プラグは替えている。
今年もSQクールを交換し、ラジエタとオイルクーラの清掃したんだけど、
かなりのストレス。
近隣の店持って行ってもまともな対応は期待出来ないし。
どこか東京近辺でこういう微妙に古いのも馬鹿にせず
キチンと修理してくれる店無いだろか。
発進時のレスポンスがすこぶる悪い。
本当に酷い時は失火してるような感じ。
冷えてる時は調子良い。
コイルとケーブル、プラグは替えている。
今年もSQクールを交換し、ラジエタとオイルクーラの清掃したんだけど、
かなりのストレス。
近隣の店持って行ってもまともな対応は期待出来ないし。
どこか東京近辺でこういう微妙に古いのも馬鹿にせず
キチンと修理してくれる店無いだろか。
知り合いにやってもらうのが一番いい希ガス。三度の飯より旧車いじりが好きな人って結構いるよ。
給油後のひんやり感が気持ち良い
ほっしゅ
>>354
こんだけ状況書いておいて、水温計の位置を書いていないのは釣りなのか？
そうで無かったら重度の天然なので忍耐強い親切なバイク屋探して金に物をいわせて解決して貰った方が。
ちなみに今の時期に水温計がレッドとの境目を往復して質問の状態なら単なる熱ダレだからw
空いて風が当たる赤信号の少ない道を探すべし。
こんだけ状況書いておいて、水温計の位置を書いていないのは釣りなのか？
そうで無かったら重度の天然なので忍耐強い親切なバイク屋探して金に物をいわせて解決して貰った方が。
ちなみに今の時期に水温計がレッドとの境目を往復して質問の状態なら単なる熱ダレだからw
空いて風が当たる赤信号の少ない道を探すべし。
>>354はビッグラジエータをワンオフ制作してもらったらいいね
10万円ぐらいで出来るよ
10万円ぐらいで出来るよ
センサー、配管も全部ポン付け？
361 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 18:15:25.82 ID:0bb7O4kx
ほしゅう
364 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 23:14:59.26 ID:j7+PLdJB
>>362 登録できますよ。じゃなきゃ２００６年まで製造されて売れ残ったバリオスやホーネットは
どうなるの？って話
>>168のお店ＨＰの人に聞いても教えてくれないよね・・・
２０年前の写真だったりして あるなら現車確認だけでもしたいです
どうなるの？って話
>>168のお店ＨＰの人に聞いても教えてくれないよね・・・
２０年前の写真だったりして あるなら現車確認だけでもしたいです
一ヶ月前にＭＣ19を手に入れたんだけど、このバイク、フロントタイヤが細くて
切れ込みすぎて怖い・・ＮＳＲのフロントに交換しよっかな。
切れ込みすぎて怖い・・ＮＳＲのフロントに交換しよっかな。
普通に110/70/17にすれば良いのでは。
368 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 16:41:02.44 ID:Qyho6lnK
テスト
CBR250RR、走行38000kmを32万で買いました！
迷ってたけど、買っちまったわ
29歳でバイトみたいな給料で一人暮らしで維持費面不安だけど、よろしくお願いします。
10万km乗ってやれたらなと思います
迷ってたけど、買っちまったわ
29歳でバイトみたいな給料で一人暮らしで維持費面不安だけど、よろしくお願いします。
10万km乗ってやれたらなと思います
>>369
おめでとう！
おめでとう！
燃費いいし維持費もそんなにかからないと思うし、10万kmいけるさ～
おめでとう、楽しいバイクライフへようこそ♪
おめでとう、楽しいバイクライフへようこそ♪
372 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 20:55:31.07 ID:mcwXCJxQ
定期的なキャブレターの掃除やチェーンの手入れくらいで、ほとんどメインテナンス・フリーのバイクだから維持費はそんなにかからないと思うよ。
キャブレターの掃除時期の目安は、燃費が20km/L以下に悪化した時ですかね。
他は、旧車ですので消耗品が寿命を迎えつつあるくらいでしょうか。
キャブレターの掃除時期の目安は、燃費が20km/L以下に悪化した時ですかね。
他は、旧車ですので消耗品が寿命を迎えつつあるくらいでしょうか。
俺のNC29は電動ファンブンブン回りっ放しでも無問題だぞ。
弱ったバッテリーで走ってた時に電動ファンが回るとギクシャクしてた記憶が。。。
弱ったバッテリーで走ってた時に電動ファンが回るとギクシャクしてた記憶が。。。
俺のNC29はイグニッションONでファンが回りっぱの時があったな‥‥ｗｗ
真冬だったから焦った。ファンスイッチ交換したら直ったけど。
俺のも別に問題ないな。ジーンズとかで乗ってると足が熱いだけでｗ
真冬だったから焦った。ファンスイッチ交換したら直ったけど。
俺のも別に問題ないな。ジーンズとかで乗ってると足が熱いだけでｗ
MC22の温間掛りが何か悪いんですが、こんなもんですか？
冷間は良いんです…１秒くらいでキュキュキュキュボウッて掛ります
温間がキュキュキュキュキュキュキュキュキュって３秒くらい掛ります
普通じゃないですよね？キャブや点火系調べた方が良いですか？
プラグは変えた当初はいいんですが１０００ｋｍくらいでまた上の状態に戻ります
エアクリは変えてもほぼ、まったく関係ないっていってもいい感じです
素人でわかるレベルでいえばこの程度です
冷間は良いんです…１秒くらいでキュキュキュキュボウッて掛ります
温間がキュキュキュキュキュキュキュキュキュって３秒くらい掛ります
普通じゃないですよね？キャブや点火系調べた方が良いですか？
プラグは変えた当初はいいんですが１０００ｋｍくらいでまた上の状態に戻ります
エアクリは変えてもほぼ、まったく関係ないっていってもいい感じです
素人でわかるレベルでいえばこの程度です
そんなもんです（笑）
378 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 08:08:05.09 ID:Hqx8DlJL
>>378
自分のMC19は新車の頃から道路でエンストみたいなシチュエーション以外はチョークを引かないと掛からないが。
自分のMC19は新車の頃から道路でエンストみたいなシチュエーション以外はチョークを引かないと掛からないが。
好きにしろ。
381 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 15:27:15.97 ID:4eJycF5w
>>381
さすがに25年乗っているんで、キャブはドリーム店制度出来る前のホンダモーサイ直営店のRabby本所時代から4年に一度OHして貰ってる。
ヘッドも10年前にバルブステムシール交換頼んだ時に和光の白子にあるホンダテクニカルサービスに持ち込んで洗浄済み。
そろそろ、もう一度やろうかと検討中。
キャブのインマニ関連のラバーも2chで欠品の噂流れた５年前に予備購入もして全交換。
レギュレータも、フューエルポンプも６年前に交換済。
今はRabby本所時代からの整備士の開いたバイク屋で面倒見て貰ってる。
プラグ、クーラントなどの基本交換品も12ヶ月点検受けて見て貰っているが、悪い所は無いと言われているよ。
MC19はスローが薄いと言うのはこのスレでは既出の筈だけど。
さすがに25年乗っているんで、キャブはドリーム店制度出来る前のホンダモーサイ直営店のRabby本所時代から4年に一度OHして貰ってる。
ヘッドも10年前にバルブステムシール交換頼んだ時に和光の白子にあるホンダテクニカルサービスに持ち込んで洗浄済み。
そろそろ、もう一度やろうかと検討中。
キャブのインマニ関連のラバーも2chで欠品の噂流れた５年前に予備購入もして全交換。
レギュレータも、フューエルポンプも６年前に交換済。
今はRabby本所時代からの整備士の開いたバイク屋で面倒見て貰ってる。
プラグ、クーラントなどの基本交換品も12ヶ月点検受けて見て貰っているが、悪い所は無いと言われているよ。
MC19はスローが薄いと言うのはこのスレでは既出の筈だけど。
383 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 19:07:18.43 ID:r2b7Bzvs
MC22だが、一発目はチョークを引くな
保管中のエンジンが40℃以上になるようなことは、まずないから
今の時期はエンジンに火が入れば、すぐに戻しちゃうけどね
保管中のエンジンが40℃以上になるようなことは、まずないから
今の時期はエンジンに火が入れば、すぐに戻しちゃうけどね
よく調べもせずMC22買ってもた
弱いとことか教えて下さい
オススメのメンテブログのURLとかもあれば…
当方バイク初心者に限りなく近い者です
よろしくお願いします
弱いとことか教えて下さい
オススメのメンテブログのURLとかもあれば…
当方バイク初心者に限りなく近い者です
よろしくお願いします
度胸あるね(^-^)
まずはガスケット交換してみようか
まずはガスケット交換してみようか
ガスケットってどこのですか？
ヘッド？
なんか白煙が少し出てるのと、アイドリングが安定しない、というか音が均一じゃないんですが、これって燃調がうまく行ってないってことなんでしょうか？
バイク難しいです…
ヘッド？
なんか白煙が少し出てるのと、アイドリングが安定しない、というか音が均一じゃないんですが、これって燃調がうまく行ってないってことなんでしょうか？
バイク難しいです…
あ、やはりそんな感じなんですか？
なんとなーくエンジン音を聞いていたら、
あれ？ひょっとしてこれ、一発死んでないか？
と思いまして…
死んでる部屋の見分け方とかあるんですか？
作動音をサウンドスコープで聞き分けるとか…
なんとなーくエンジン音を聞いていたら、
あれ？ひょっとしてこれ、一発死んでないか？
と思いまして…
死んでる部屋の見分け方とかあるんですか？
作動音をサウンドスコープで聞き分けるとか…
エキパイ順番に触ってみればよろし
死んでたら冷たい
死んでたら冷たい
めんどい個体を買ってしもたね。
乗るよりメンテしてる時間のほうが長いパターンだな。
がんばれー
乗るよりメンテしてる時間のほうが長いパターンだな。
がんばれー
ありがとうございます
エキパイ触るのもチラッと思いついたんですが、素手で触る勇気が出なかったです…
まだ納車して3キロくらいしか走ってないのにちょっと変な感じなことが多くて…
すいません 質問ばかりで…
エキパイ触るのもチラッと思いついたんですが、素手で触る勇気が出なかったです…
まだ納車して3キロくらいしか走ってないのにちょっと変な感じなことが多くて…
すいません 質問ばかりで…
テスト
393 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 00:40:11.48 ID:0Uj6Pat8
>>391
一瞬触るだけでも分かるよ
一瞬触るだけでも分かるよ
水。
395 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 04:38:26.69 ID:M8LoL2Z7
>>386
悪い店で買いましたね。
ヤフオクで買ったのでしょうか。
ろくに納車整備をしなかったのでしょう。
白煙はオイル下がりの可能性が高いですが、エアクリーナーのつまりでも白煙は上がります。
前者ならバルブステムシール交換(寿命です)、素人には無理ですからプロに頼みましょう。
オイル下がりの場合、燃えたオイルの刺激臭がしますのですぐにわかります。
後者ならエアクリーナーエレメント交換となります。
アイドリングが安定しないのはキャブレター不調の可能性が高いですが、点火プラグもチェックしてみましょう。
その前にエアクリーナーエレメントをチェックするのをお忘れなく。
前者なら同調を含めてキャブレターのオーバーホールか清掃が必要になります。
これも素人には無理ですからプロに頼みましょう。
後者なら点火プラグを交換すればよいです。
まずは買った店にクレームをつけてみることですね。
悪い店で買いましたね。
ヤフオクで買ったのでしょうか。
ろくに納車整備をしなかったのでしょう。
白煙はオイル下がりの可能性が高いですが、エアクリーナーのつまりでも白煙は上がります。
前者ならバルブステムシール交換(寿命です)、素人には無理ですからプロに頼みましょう。
オイル下がりの場合、燃えたオイルの刺激臭がしますのですぐにわかります。
後者ならエアクリーナーエレメント交換となります。
アイドリングが安定しないのはキャブレター不調の可能性が高いですが、点火プラグもチェックしてみましょう。
その前にエアクリーナーエレメントをチェックするのをお忘れなく。
前者なら同調を含めてキャブレターのオーバーホールか清掃が必要になります。
これも素人には無理ですからプロに頼みましょう。
後者なら点火プラグを交換すればよいです。
まずは買った店にクレームをつけてみることですね。
マフラーにスラッジが溜まっている可能性もあるから、まず民家の無い場所で18,000まで2分くらい回して見る。
無負荷でそれはやりすぎだろ・・・
ちがうか、ローで引っ張るってことか。
実は水蒸気てした・・・とか？
排気口が油でベトベトじゃない？
排気口が油でベトベトじゃない？
>>397
自分の時はドリームで無負荷でやられた。
もっとも最初の製造時点でニュートラルで高回転検査やられてる筈。
昔、TVでトヨタ工場の完成品検査見て、慣らしとか意味あるのか？位にエンジン回してるのを見た事がある。
3人で1日500台ノルマとかで1台3分間しか無いらしく、かなり乱暴にエンジンをブイブイ吹かして、ハンドルガチャガチャガンガンとブン回してた。
自分の時はドリームで無負荷でやられた。
もっとも最初の製造時点でニュートラルで高回転検査やられてる筈。
昔、TVでトヨタ工場の完成品検査見て、慣らしとか意味あるのか？位にエンジン回してるのを見た事がある。
3人で1日500台ノルマとかで1台3分間しか無いらしく、かなり乱暴にエンジンをブイブイ吹かして、ハンドルガチャガチャガンガンとブン回してた。
今日また軽く暖機して1速2速くらいで10000回転前後まで回したんですがやはり少し白煙出ました
エキパイ触ってみたら全部熱かったので多分全気筒生きてる…かな？
低速の練習したくて回転下げて走ると、ｶﾞｵｯｶﾞｵｯとかぶり気味になるのは仕様ですか？クラッチ使わないとダメ？
このバイクで自学のようなスラロームとかの練習ってしないほうがいいんですか？
質問ばかりですいません
エキパイ触ってみたら全部熱かったので多分全気筒生きてる…かな？
低速の練習したくて回転下げて走ると、ｶﾞｵｯｶﾞｵｯとかぶり気味になるのは仕様ですか？クラッチ使わないとダメ？
このバイクで自学のようなスラロームとかの練習ってしないほうがいいんですか？
質問ばかりですいません
402 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 21:04:03.71 ID:NdE9JqSU
一刻も早くキャブを開けましょう
調整は大変だけど頑張りましょう
調整は大変だけど頑張りましょう
>>384
ちいさな翼
ちいさな翼
まあ金貯めるかクレジットカード分割払いでバイク屋だな。
サイレンサー出口は湿った感じ？
すいません出先では書き込めないもので…
マフラー出口は乾いています
白煙強くはないんですが、夏のこのような気温の中で少しでも白煙出るってことは何らかの異常があるってことですよね？
一応販売店に問い合わせたら、一度引き取って整備してくれるみたいなんですけど…なんか悪くて
自分で出来ればいいんですけどさすがに四連ゲージとか持ってないし…
マフラー出口は乾いています
白煙強くはないんですが、夏のこのような気温の中で少しでも白煙出るってことは何らかの異常があるってことですよね？
一応販売店に問い合わせたら、一度引き取って整備してくれるみたいなんですけど…なんか悪くて
自分で出来ればいいんですけどさすがに四連ゲージとか持ってないし…
ここに動画でうｐしてご覧よ
現物見なきゃ分からないことも多いけど、文章なんかより100倍分かりやすい
現物見なきゃ分からないことも多いけど、文章なんかより100倍分かりやすい
動画…!! その発送はなかった…!!
うーん、バイクって車よりすごい脆弱な感じで腫れ物に触るようなんで難しいです
とりあえずサービスマニュアル買いました
皆さん優しくて助かります
更に質問なんですが、自学だとバイクを[ハンドルで]操るみたいなことを教わるので、このバイクでも…と、練習しようとするとハンドルのきれ角が足りないのか上手く出来ません
低速でスロットルをほぼ使わずにスラロームなどの練習をする方法はありますか？
苦手なのは一本橋、クランクなどの低速コントロールです
うーん、バイクって車よりすごい脆弱な感じで腫れ物に触るようなんで難しいです
とりあえずサービスマニュアル買いました
皆さん優しくて助かります
更に質問なんですが、自学だとバイクを[ハンドルで]操るみたいなことを教わるので、このバイクでも…と、練習しようとするとハンドルのきれ角が足りないのか上手く出来ません
低速でスロットルをほぼ使わずにスラロームなどの練習をする方法はありますか？
苦手なのは一本橋、クランクなどの低速コントロールです
HMS行けば？
昔、ホンダ二輪東京の無料のヤツに参加したがレベル高かった。
スクール終了時にはその日に磨いたテクニックで教習コース内でジムカーナ大会みたいになって爆走して楽しかった。
昔、ホンダ二輪東京の無料のヤツに参加したがレベル高かった。
スクール終了時にはその日に磨いたテクニックで教習コース内でジムカーナ大会みたいになって爆走して楽しかった。
バイク自体初心者なら難しいこと考えずにとにかく乗るのがいいと思う
あと自分で整備するならパーツリストもあるといい
あと自分で整備するならパーツリストもあるといい
オイル上がりとかすごいめんどくさいですね…
ありがとうございます
パーツリストも買いました
この先おそらく10年は付き合うバイクですから大事に大事にしないと…
自分的には250で充分！というかハイパワーマシンは使い切れませんからね(笑)
あ、そういえばCBR250RRなんですが、ノーマルホイールでフロント110、リア150って大丈夫ですか？どうせ端まで使わないなら細いタイヤも変わらない？
ありがとうございます
パーツリストも買いました
この先おそらく10年は付き合うバイクですから大事に大事にしないと…
自分的には250で充分！というかハイパワーマシンは使い切れませんからね(笑)
あ、そういえばCBR250RRなんですが、ノーマルホイールでフロント110、リア150って大丈夫ですか？どうせ端まで使わないなら細いタイヤも変わらない？
長めの距離走っても白煙出るようなら余計なものが燃焼してそうだけど、
そうじゃなければただの水蒸気じゃない？
サイレンサー内に雨とか入って濡れると夏でも出ると思うよ。
そうじゃなければただの水蒸気じゃない？
サイレンサー内に雨とか入って濡れると夏でも出ると思うよ。
>>414
排気熱の高温で蒸散する件について
排気熱の高温で蒸散する件について
始動して20分くらいは出るけどね。
水蒸気じゃなくて煙が。特に空ぶかしするとね。
排気口がオイルでベタベタしてなきゃ燃調いじってみ
水蒸気じゃなくて煙が。特に空ぶかしするとね。
排気口がオイルでベタベタしてなきゃ燃調いじってみ
俺のは出ません
不調な車両基準で語られてもなあ
不調な車両基準で語られてもなあ
まあ古いバイクだしね
何十年も前の完調だった頃なんてもう忘れてるだろう
何十年も前の完調だった頃なんてもう忘れてるだろう
白煙の話か。スマン。
俺のは薄いスス的な物が混ざった煙。
俺のは薄いスス的な物が混ざった煙。
古いバイクこそ完調状態保ってやらなきゃならんと思うんだけどなあ
そういうの保つ自信ないなら素直に現行車乗っといたほうがいいと思う
そういうの保つ自信ないなら素直に現行車乗っといたほうがいいと思う
完調に越したことはないが人にもバイクにも色んな事情がある
アンタのバイクが何十年々も前の新車のごとき完調なのは素晴らしいが、
ここで他人にそういう事を言うのはやめてもらいたい。
アンタのバイクが何十年々も前の新車のごとき完調なのは素晴らしいが、
ここで他人にそういう事を言うのはやめてもらいたい。
そのとおりだね
たとえ数十万円…数百万円費やしてでも完調状態を維持してほしいものだ
そうして始めてバイクを愛してると言えるからだ
たとえ数十万円…数百万円費やしてでも完調状態を維持してほしいものだ
そうして始めてバイクを愛してると言えるからだ
424 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 19:05:37.64 ID:55sxktvW
250RRはアレですね、シフトタイミングが難しいですね
音が上がってきて、もうシフトアップしたいな、と思ってもまだ6000回転くらいだったりして…
常用域での使用でもなるべく上まで回した方がいいんですか？
今日は生憎雨なんでエンジンかけれませんでした
音が上がってきて、もうシフトアップしたいな、と思ってもまだ6000回転くらいだったりして…
常用域での使用でもなるべく上まで回した方がいいんですか？
今日は生憎雨なんでエンジンかけれませんでした
無意味にぶん回さなくてもいいのよ
街乗りで1万回転も回してたら疲れて仕方ない
街乗りで1万回転も回してたら疲れて仕方ない
>>425
ニダボだと12000シフトアップが普通
ニダボだと12000シフトアップが普通
え、街中流してる時は４０００くらいだけど
>>424
全くもってそう思う
売り物にするなら最低限それくらいやってから売れよと思う
俺の買った店はキャブOH後お渡ししますと広告に書いてあり、
実際店訪れて話聞いてみると、もうMC22は軽く20台は売ってきて、
今やMC22の整備が半分趣味化してきた（笑）って事でそこで買った。
少しでも調子悪くなると即見てもらってる。
さすがそんだけ整備して売ってきただけあって、即どこが悪いのか判断してくれ、
適切に処置してくれる。
関西でMC22を調子よく乗りたいなら迷わずその店おススメしたい。
全くもってそう思う
売り物にするなら最低限それくらいやってから売れよと思う
俺の買った店はキャブOH後お渡ししますと広告に書いてあり、
実際店訪れて話聞いてみると、もうMC22は軽く20台は売ってきて、
今やMC22の整備が半分趣味化してきた（笑）って事でそこで買った。
少しでも調子悪くなると即見てもらってる。
さすがそんだけ整備して売ってきただけあって、即どこが悪いのか判断してくれ、
適切に処置してくれる。
関西でMC22を調子よく乗りたいなら迷わずその店おススメしたい。
そういうMC22に強い店ならともかく、大して調子悪くないのに納車整備でキャブOHまでやってられるかっての。
金だなさいヤツに限って、細かくうるさいのが多いんだよな。
金だなさいヤツに限って、細かくうるさいのが多いんだよな。
各自いろんな意見があって面白いなｗ
店側としては4気筒のキャブなんて弄りたくないだろうけどｗ
だがMC22はホントにキャブがかなりのポイントをしめるので
キャブは特にちゃんとしてあげてほしい。
店側としては4気筒のキャブなんて弄りたくないだろうけどｗ
だがMC22はホントにキャブがかなりのポイントをしめるので
キャブは特にちゃんとしてあげてほしい。
432 ：７７４ＲＲ：2013/07/26(金) 04:40:06.51 ID:Uit+3oJd
433 ：７７４ＲＲ：2013/07/26(金) 04:59:34.61 ID:Uit+3oJd
MC22は、4速なら3000回転くらいからレブリミットまできれいに回るけどな。
今風の低回転でのコーナリングができるから、車体をバンクさせて方向付けをした後はスロットルを開けてグリグリ旋回することができる。
今風の低回転でのコーナリングができるから、車体をバンクさせて方向付けをした後はスロットルを開けてグリグリ旋回することができる。
>>432
Ｋしばってそんな広告出してたっけ？
Ｋしばってそんな広告出してたっけ？
>>432
違う店です
違う店です
600RR売ってMC22に乗り換えたときは15000ｒｐｍ回してても全然疲れず（マフラー含め全てノーマル）
むしろ10000ｒｐｍは回してないとダメだなと思った
むしろ10000ｒｐｍは回してないとダメだなと思った
四六時中峠か高速でもはしってんのか？
いや、普通に街乗りで通勤メイン
さすがに６００から降りてきたら、トルク感が物足りなすぎたので
ついつい回してしまうんだよ。たとえ速度無茶苦茶出さなくとも
まあ、それも最初の1ヶ月くらいで、なれて行くうちに使う回転数も下がって行ったけど
さすがに６００から降りてきたら、トルク感が物足りなすぎたので
ついつい回してしまうんだよ。たとえ速度無茶苦茶出さなくとも
まあ、それも最初の1ヶ月くらいで、なれて行くうちに使う回転数も下がって行ったけど
250も400も維持に関しては同じですか？
http://www.goobike.com/bike/stock_8701712B30130615001/
http://www.goobike.com/bike/stock_8700207B30120915001/
これどう？
http://www.goobike.com/bike/stock_8700207B30120915001/
これどう？
442 ：７７４ＲＲ：2013/07/26(金) 20:31:21.07 ID:Qb/SW4jf
>>441
2ダボの方が良さそうだね。
外装がきれいな車輛は稀だからね。
写真だと反射光で実物よりきれいに見えがちだから、実車を直接見に行った方が良い。
この走行距離だと、そろそろステムベアリングの交換時期かと思う。
この時代の車輛はボールベアリングで、現在のコロ軸受ほど耐久性がありませんから。
400の方は、ショップのネガな情報を2ちゃんで1件見たことがある。
僕の記憶だと1年くらい売れないままです。
2ダボの方が良さそうだね。
外装がきれいな車輛は稀だからね。
写真だと反射光で実物よりきれいに見えがちだから、実車を直接見に行った方が良い。
この走行距離だと、そろそろステムベアリングの交換時期かと思う。
この時代の車輛はボールベアリングで、現在のコロ軸受ほど耐久性がありませんから。
400の方は、ショップのネガな情報を2ちゃんで1件見たことがある。
僕の記憶だと1年くらい売れないままです。
>>442
ＴＨＸ
ＴＨＸ
444 ：７７４ＲＲ：2013/07/26(金) 21:29:42.61 ID:Qb/SW4jf
>>430
あのね、2ダボってキャブくらいしか面倒見なくていい程のメインテナンス・フリーな車輛なの。
こんな簡単な車輛も整備できなくてどうするの。
アイドリングが不安定で白煙モウモウで調子が悪くないという整備士はどこにもおらん。
交差点でエンストして事故を起こさない内に、修理してもらった方が良い。
あのね、2ダボってキャブくらいしか面倒見なくていい程のメインテナンス・フリーな車輛なの。
こんな簡単な車輛も整備できなくてどうするの。
アイドリングが不安定で白煙モウモウで調子が悪くないという整備士はどこにもおらん。
交差点でエンストして事故を起こさない内に、修理してもらった方が良い。
ニダボの皮被ったＮＳＲだったオチに期待
https://www.youtube.com/watch?v=faSHc_BOSqM&feature=youtube_gdata_player
こんな感じなんですけど…あ、今日は霧雨でした
エンジンスタート五分くらいあとの状態です
停車中何回かエンストもしました
んー、わからん…
こんな感じなんですけど…あ、今日は霧雨でした
エンジンスタート五分くらいあとの状態です
停車中何回かエンストもしました
んー、わからん…
>>444
まあ、今すぐに止まると言う事では無いし
バブルの頃の激走の首都高ですら、オカマは100%だから、リザーブにコック回しててエンストとかあったが後ろから追突とかはされなかった。
まあ壊れる前に直せば良いんじゃないか？
俺だったら今すぐOH経験あるバイク屋をググるがな。
まあ、今すぐに止まると言う事では無いし
バブルの頃の激走の首都高ですら、オカマは100%だから、リザーブにコック回しててエンストとかあったが後ろから追突とかはされなかった。
まあ壊れる前に直せば良いんじゃないか？
俺だったら今すぐOH経験あるバイク屋をググるがな。
ＲＯＭってるだけで参考になるし面白いスレだな
まじで買ってこようかな
まじで買ってこようかな
450 ：７７４ＲＲ：2013/07/26(金) 22:41:54.90 ID:Qb/SW4jf
451 ：７７４ＲＲ：2013/07/26(金) 22:44:13.35 ID:Qb/SW4jf
>>447
あのね、もう壊れてるでしょ
あのね、もう壊れてるでしょ
なるほど…ゲージ類はとてもじゃないけど買えないので、お店に任せることにします
何しろお店が遠くで、わざわざ引き取りにきてもらうのも悪いなーと思ってたんですが…
あの、カウルの内側にある黒いダクトってなんですか？買ったMC22にはついてなかったんですが、もらった部品取りのやつにはついていたんです
これが噂のサウンドダクト？
何しろお店が遠くで、わざわざ引き取りにきてもらうのも悪いなーと思ってたんですが…
あの、カウルの内側にある黒いダクトってなんですか？買ったMC22にはついてなかったんですが、もらった部品取りのやつにはついていたんです
これが噂のサウンドダクト？
453 ：７７４ＲＲ：2013/07/26(金) 22:54:34.23 ID:Qb/SW4jf
店の不始末だから、客が卑屈になる必要はない。
このまま放っといたら、早晩エンジンブローでおシャカだからね。
このまま放っといたら、早晩エンジンブローでおシャカだからね。
18000くらいです
気になった点として、ニュートラ時にクラッチがサリサリする音がするのと、白煙、たまにエンスト、あとアイドリングが不安定なのと低回転時のかぶり…です
ドリームを信用して買ったのに結構高かったのにのになー
気になった点として、ニュートラ時にクラッチがサリサリする音がするのと、白煙、たまにエンスト、あとアイドリングが不安定なのと低回転時のかぶり…です
ドリームを信用して買ったのに結構高かったのにのになー
つかドリームで高額出してもそんな目にあうのか？
>>452
ダイレクト エア インテーク だとおもわれ
ダイレクト エア インテーク だとおもわれ
エンジン始動後5分たってもあれだけ白煙出てるなら、オイル上がってるぞ多分。
エンストはアイドリング低過ぎるんでないか？
エンストはアイドリング低過ぎるんでないか？
何か明らかに新型の方を買っておけば良かったと思える子が来たなｗ
461 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 06:13:25.32 ID:ZSgQCm2H
462 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 06:26:37.58 ID:ZSgQCm2H
>>452
サウンドダクトは別の場所
サウンドダクトは別の場所
この状態で18000kmてのが怪しい。
白煙もヘッドやってダメならシリンダーまわりも考えとくべき。
前オーナーのオイル管理次第では、低走行でもリング逝くよ。
むしろリングで済めば良い方だわ。
いずれにしてもハズレ掴んだな。
白煙もヘッドやってダメならシリンダーまわりも考えとくべき。
前オーナーのオイル管理次第では、低走行でもリング逝くよ。
むしろリングで済めば良い方だわ。
いずれにしてもハズレ掴んだな。
オイルが上がってるというレスもあれば、
オイルが下がってるというレスもある。
どっちがどうというこのは、結局ばらしてみなきゃわからないが、
上がってる下がってるというのは一体なんのことでしょうか？
内容からしてエンジンオイルが水分吸って液量が増してるのか、
それとも減少して焼きつく危険が潜んでるということなんでしょうか？
一参考にしたいとおもいますので、どなたかご教授願います。
byＭＣ２２乗り
オイルが下がってるというレスもある。
どっちがどうというこのは、結局ばらしてみなきゃわからないが、
上がってる下がってるというのは一体なんのことでしょうか？
内容からしてエンジンオイルが水分吸って液量が増してるのか、
それとも減少して焼きつく危険が潜んでるということなんでしょうか？
一参考にしたいとおもいますので、どなたかご教授願います。
byＭＣ２２乗り
ググれば幾らでも出てるだろゆとり
ロクな知識も愛着も無いのに旧車乗るな
素直に現行単気筒買って全部販売店任せにしといたほうがよっぽど幸せだとおもう。大マジで
素直に現行単気筒買って全部販売店任せにしといたほうがよっぽど幸せだとおもう。大マジで
468 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 11:39:56.81 ID:ZSgQCm2H
旧車を維持するにはサービスマニュアルが必携です。
欠品なので2万円オーバーは掛かりますけどね。
欠品なので2万円オーバーは掛かりますけどね。
専門的知識ある店に任せる って方が安心
知りたいなら教えるよ。
知りたいなら教えるよ。
まあそういじめてやんなさんな
かっけーなー！くらいで殆ど思案せず勢いで買うなんて若いうちとかあるだろ？
ないしは、おまえらの周りにいたろ？深く考えないで買うやつ・・・正直いってアホなやつｗ
まあ買って気づいたと思うが、古いバイクってのはこういうもんだしアキラメロン
いい勉強になるからニダボとつきあってみなよ
金払って直すのもどれだけ掛かるか身にしみてわかるだろうし、売り飛ばすのも
後々のいい反省材料だろうし、大冒険で自分で直してみようとするのもありだ
かっけーなー！くらいで殆ど思案せず勢いで買うなんて若いうちとかあるだろ？
ないしは、おまえらの周りにいたろ？深く考えないで買うやつ・・・正直いってアホなやつｗ
まあ買って気づいたと思うが、古いバイクってのはこういうもんだしアキラメロン
いい勉強になるからニダボとつきあってみなよ
金払って直すのもどれだけ掛かるか身にしみてわかるだろうし、売り飛ばすのも
後々のいい反省材料だろうし、大冒険で自分で直してみようとするのもありだ
>>470
ネットが発達してない昔ならまあわかるけど、
今のこの時点でろくに調べずに買う奴って情弱乙としか思えない…
（２ちゃんに書き込んだりしてる奴なら尚更）
最初の1台っての初SEX相手より重要だと思う
最初の1台が不調続き、散財しまくったあげく乗る時間より直してる時間の方が長くて、
バイク嫌いになってせっかく免許取ったのにもう乗らないって奴知人でいたからなあ…
ネットが発達してない昔ならまあわかるけど、
今のこの時点でろくに調べずに買う奴って情弱乙としか思えない…
（２ちゃんに書き込んだりしてる奴なら尚更）
最初の1台っての初SEX相手より重要だと思う
最初の1台が不調続き、散財しまくったあげく乗る時間より直してる時間の方が長くて、
バイク嫌いになってせっかく免許取ったのにもう乗らないって奴知人でいたからなあ…
そういう意味もあるからこそ、最初の一台は現行車、できれば保証付いてる新車、（もしくは走行少なめの程度良い現行車）
買って乗って色々慣れてある程度知識付いてから古いバイク買った方がいいと思う。
最初のバイクが楽しいと思えない奴は本当に可哀相だと思う
そんな奴はもう増えて欲しくないからね
買って乗って色々慣れてある程度知識付いてから古いバイク買った方がいいと思う。
最初のバイクが楽しいと思えない奴は本当に可哀相だと思う
そんな奴はもう増えて欲しくないからね
販売店保障まだきくんだったらそれ見てもらったほうがいいわな
つか納車されてまもないのにその状況だったらあろうがなかろうが
クレーム言ってみるべき
しかし俺も偉そうなこといえないんだけどね、まあ十分偉そうなこと言ってるんだけど
３年前丁度今時分？８月くらいかな・・・オクで自動落札うん万円いれといたら
一度も現車確認しにいってないのに落札されて今手元にあるＭＣ２２
ちょこちょこ手は入れたが、運よく調子はいい
でも数代前の小僧に扱われてたらしく、見た目きれいなんだけど外装引っぺがしたりしたら
ひでぇもんだったよ
つか納車されてまもないのにその状況だったらあろうがなかろうが
クレーム言ってみるべき
しかし俺も偉そうなこといえないんだけどね、まあ十分偉そうなこと言ってるんだけど
３年前丁度今時分？８月くらいかな・・・オクで自動落札うん万円いれといたら
一度も現車確認しにいってないのに落札されて今手元にあるＭＣ２２
ちょこちょこ手は入れたが、運よく調子はいい
でも数代前の小僧に扱われてたらしく、見た目きれいなんだけど外装引っぺがしたりしたら
ひでぇもんだったよ
自分がいかに無能かを理解するのって大事なことだからね
476 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 15:06:20.42 ID:ZSgQCm2H
普通はドリーム店で買えば安心なんだけどなぁ。
まったくもって酷い店だ。
初心者にとっては、災難としか言いようがない。
まったくもって酷い店だ。
初心者にとっては、災難としか言いようがない。
想像以上のもくもく動画だった
がんばれー
がんばれー
初心者だからこそ夢で買ったんだろ。俺も多分初心者でニダボ欲しいって人居たら夢勧めるし。
それでもこんな個体売りつけるんだと思うとショックだな。絶対安くないだろうし。
これホンダ側がさっさと古いバイク潰して新しいの売ろうとしてるってアレかね。2stやV4の部品欠品にしたりとかさ。
まーどちらにせよクレームもんだね。強気で行けよー頑張れ。
という俺も7年前にNC29をオクで落としたんだが別に目立った故障は無い。
結局運なんだろうね。
それでもこんな個体売りつけるんだと思うとショックだな。絶対安くないだろうし。
これホンダ側がさっさと古いバイク潰して新しいの売ろうとしてるってアレかね。2stやV4の部品欠品にしたりとかさ。
まーどちらにせよクレームもんだね。強気で行けよー頑張れ。
という俺も7年前にNC29をオクで落としたんだが別に目立った故障は無い。
結局運なんだろうね。
新型買っておけば良かったのになぁ。
安いトコだと30万円台みたいなので旧型と大して変わらんでしょ。
ド初心者には辛すぎる車種だと思うわ。
安いトコだと30万円台みたいなので旧型と大して変わらんでしょ。
ド初心者には辛すぎる車種だと思うわ。
まあ、安く買おうとしたのがそもそもの失敗なわけで
十分以上な予算を組めばよかったのだ
十分以上な予算を組めばよかったのだ
名前が似てるだけの別ジャンルの車種薦めたらアカンがな
頭おかしいオッサンが多いなあ
同じバイクに乗るライダー、しかもこれを選んで乗ろうって初心者ライダーが困ってるのに
ケチばっかつけっちゃってまーみっともない
同じバイクに乗るライダー、しかもこれを選んで乗ろうって初心者ライダーが困ってるのに
ケチばっかつけっちゃってまーみっともない
自分より知識が薄い人を馬鹿にするのがバイク乗りだからな
>>482
20代前半のオッサンだけど自業自得だと思うが
よく調べもせず古いバイク買っておいて何か調子悪そうだから2chで質問とかね
納車後すぐ調子悪いなら販売店に言えば良いだけだし、初心者以前の問題
だから変な個体を売りつけられんだよ
ド素人の俺でもちゃんと調べて覚悟決めてから購入したわ
20代前半のオッサンだけど自業自得だと思うが
よく調べもせず古いバイク買っておいて何か調子悪そうだから2chで質問とかね
納車後すぐ調子悪いなら販売店に言えば良いだけだし、初心者以前の問題
だから変な個体を売りつけられんだよ
ド素人の俺でもちゃんと調べて覚悟決めてから購入したわ
>>482
早く店持ってって見てもらえ
早く店持ってって見てもらえ
487 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 09:02:44.41 ID:B2H5NzLX
初心者は、調子が悪いのかどうかもわからんのだろう。
変に遠慮したり、恰好を付けたりせずに、素直にわからないことはどしどし販売店に聞いてみること。
ドリーム店なんだから、詐欺まがいのことはせんでしょう。
納車整備をした形跡が全くないのが謎なところだが、従業員のサボタージュで現状渡しでもしてしまったのかね。
変に遠慮したり、恰好を付けたりせずに、素直にわからないことはどしどし販売店に聞いてみること。
ドリーム店なんだから、詐欺まがいのことはせんでしょう。
納車整備をした形跡が全くないのが謎なところだが、従業員のサボタージュで現状渡しでもしてしまったのかね。
>>482
困ってるところで何がしてあげられるのさ？
部品提供？修理してあげる？ んなわけねーだろ
「店に持っていって聞け」その方が早い
そもそも、何年前のバイクと思ってんだ？ 整備に数十万円かかるのを覚悟しないといけないよ、このバイクは
まあCBRに限った話じゃないけどなー
結局、「修理するか」「諦めて廃車するか」の選択しかないんだよ
はい or いいえ、やる or やらない の選択しかないようにね
このスレ的には、数十万円…いや数百万円かかってでもあきらめないで整備することが求められるからね
困ってるところで何がしてあげられるのさ？
部品提供？修理してあげる？ んなわけねーだろ
「店に持っていって聞け」その方が早い
そもそも、何年前のバイクと思ってんだ？ 整備に数十万円かかるのを覚悟しないといけないよ、このバイクは
まあCBRに限った話じゃないけどなー
結局、「修理するか」「諦めて廃車するか」の選択しかないんだよ
はい or いいえ、やる or やらない の選択しかないようにね
このスレ的には、数十万円…いや数百万円かかってでもあきらめないで整備することが求められるからね
というわけで、個人的には諦めない人間であってほしいと思うよ
さあ粘り強く頑張ろう
数十万円くらい大したことないさ
さあ粘り強く頑張ろう
数十万円くらい大したことないさ
490 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 11:09:45.23 ID:I1k7JbEE
普通二輪免許取得中で今第二段階。
昨日赤髭行ってバイク色々見てて、お客さんのCBR400RRが来て音が凄かった。とても気に入った。
無我夢中で見とれてしまい、お客さんに話しかけてしまい跨がせて貰った。
166cmのチビの俺でも足ペタ付きで驚いた。ポジションも悪くない。
このバイクに決めたとおもった。
ヨンダボと呼ぶらしいね？
ヨンダボの中古買うときの注意点ってありますか？
昨日赤髭行ってバイク色々見てて、お客さんのCBR400RRが来て音が凄かった。とても気に入った。
無我夢中で見とれてしまい、お客さんに話しかけてしまい跨がせて貰った。
166cmのチビの俺でも足ペタ付きで驚いた。ポジションも悪くない。
このバイクに決めたとおもった。
ヨンダボと呼ぶらしいね？
ヨンダボの中古買うときの注意点ってありますか？
491 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 11:31:05.97 ID:B2H5NzLX
2ダボは、本気でレストアすれば車輛代+50万円コースだからね。
>>491
俺が2007年に買った走行2300ｋｍの車両は車両本体39万円だった。
その後のトラブルはタンクの吸気穴つまりによるエンジン不調のみ（清掃で即作業完了）
現在走行距離約1万（保存用として所有してるんでメインバイクは他にある）だけど、
カスタムにかけた金は別として、レストア費用なんか前後タイヤ代（さすがに硬化してたんでこれだけは換えた。
バッテリは店が最初から新品に換えてくれてた。これ、未だに持ってるｗ）だけ
信頼できる店探して、調子良い車両選べば、そんなにかからないよ。
まあ、初心者には難しいと思う（店選び＆調子良い車両探し）
俺が2007年に買った走行2300ｋｍの車両は車両本体39万円だった。
その後のトラブルはタンクの吸気穴つまりによるエンジン不調のみ（清掃で即作業完了）
現在走行距離約1万（保存用として所有してるんでメインバイクは他にある）だけど、
カスタムにかけた金は別として、レストア費用なんか前後タイヤ代（さすがに硬化してたんでこれだけは換えた。
バッテリは店が最初から新品に換えてくれてた。これ、未だに持ってるｗ）だけ
信頼できる店探して、調子良い車両選べば、そんなにかからないよ。
まあ、初心者には難しいと思う（店選び＆調子良い車両探し）
数十万を覚悟しろとか初心者脅しすげぇなｗｗｗお前らの個体どんだけ状態悪いんだよｗｗｗ
>>490
この流れでその質問をするお前さんの度胸に驚きだが
中には>>446みたいなアイドリングでこんだけ煙吐く個体もあるみたいだから、単純にしっかりエンジン掛かるかとかアイドリング安定してて煙吐かないかしっかり回るかは見といた方がいいかもな。
このバイク特有の不具合ってのは特に無いけど、レギュレータが対策品になってなかったら後で交換した方がいいくらい。
あとは他の中古車と同じで、消耗品の交換に掛かる金は覚悟しといてな。そこらはググれ。
いい個体か悪い個体かの見極めは難しいと思うからもうそこは運次第だｗｗ
>>490
この流れでその質問をするお前さんの度胸に驚きだが
中には>>446みたいなアイドリングでこんだけ煙吐く個体もあるみたいだから、単純にしっかりエンジン掛かるかとかアイドリング安定してて煙吐かないかしっかり回るかは見といた方がいいかもな。
このバイク特有の不具合ってのは特に無いけど、レギュレータが対策品になってなかったら後で交換した方がいいくらい。
あとは他の中古車と同じで、消耗品の交換に掛かる金は覚悟しといてな。そこらはググれ。
いい個体か悪い個体かの見極めは難しいと思うからもうそこは運次第だｗｗ
お高くとまった人の多いことｗ
えーと、よく調べもせずにMC22買った者なんですが、今日、お店の方に引き取ってもらいました
なんか私のせいでちょっとした言い合いになってしまって申し訳ないです
皆さんのように何台も乗り換えたり出来ない貧乏人なんで、維持費なども含めた「この一台」にはコイツが良かったんです…
部品取り車も運良く手に入れましたし…
優しく質問に答えてくださった方、ありがとうございました
なんか私のせいでちょっとした言い合いになってしまって申し訳ないです
皆さんのように何台も乗り換えたり出来ない貧乏人なんで、維持費なども含めた「この一台」にはコイツが良かったんです…
部品取り車も運良く手に入れましたし…
優しく質問に答えてくださった方、ありがとうございました
>>493
おまえの言ってることもあまり変わらないけどな
どの書き込みかって？ それはこれだ「もうそこは運次第だｗｗ」
運悪くハズレを引いてしまったら、もう数十万円かけてレストアせよということ
単純な話でしょ
>>495
いいねぇ
部品取り車があるなら安心だね
では、汗流してえっほえっほ言いながらエンジン積み替えを頑張ってください(^-^)
おまえの言ってることもあまり変わらないけどな
どの書き込みかって？ それはこれだ「もうそこは運次第だｗｗ」
運悪くハズレを引いてしまったら、もう数十万円かけてレストアせよということ
単純な話でしょ
>>495
いいねぇ
部品取り車があるなら安心だね
では、汗流してえっほえっほ言いながらエンジン積み替えを頑張ってください(^-^)
497 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 14:05:53.15 ID:xJEbt+Xm
>>492
普通に乗る分にはそんなに掛からんよ。
「レストア」ってのは新車同様近くにまで再生すること。
消耗品を全部新品に交換するだけで、30万円は超える。
全部バラしてみれば、消耗品の状態がわかるよ。
シール、ベアリング類は乗らなくても経年劣化しています。
普通に乗る分にはそんなに掛からんよ。
「レストア」ってのは新車同様近くにまで再生すること。
消耗品を全部新品に交換するだけで、30万円は超える。
全部バラしてみれば、消耗品の状態がわかるよ。
シール、ベアリング類は乗らなくても経年劣化しています。
498 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 14:43:09.99 ID:xJEbt+Xm
>>495
良いバイクを選んだと思いますよ。
キャブレター以外はほとんどメインテナンスフリーなバイクですし、車輛バランスの良さは初心者ライダーに最適です。
普通の店ならば品質が安心なドリーム店で購入したのも大正解です。
コスト制限が厳しい小排気量車であるにもかかわらず、走行性能にかかわる部品には一切の妥協がありません。
環境規制が厳しくなった現在、このような名車は永久に製造されないでしょう。
ご自身で整備していくならば、サービスマニュアルが必要です。
ドリーム店で購入すれば原本のコピー製本が2万6千円くらい、ヤフオクなら古本が2万円超くらいで購入できます。
良いバイクを選んだと思いますよ。
キャブレター以外はほとんどメインテナンスフリーなバイクですし、車輛バランスの良さは初心者ライダーに最適です。
普通の店ならば品質が安心なドリーム店で購入したのも大正解です。
コスト制限が厳しい小排気量車であるにもかかわらず、走行性能にかかわる部品には一切の妥協がありません。
環境規制が厳しくなった現在、このような名車は永久に製造されないでしょう。
ご自身で整備していくならば、サービスマニュアルが必要です。
ドリーム店で購入すれば原本のコピー製本が2万6千円くらい、ヤフオクなら古本が2万円超くらいで購入できます。
>>495
気になるから、経過報告宜しく。
気になるから、経過報告宜しく。
その場その場で豹変する住民がこれまた・・・ｗ
サービスマニュアルとパーツリストはデータで買いました
さすがに500ページ近いからプリントはしてないです
車いじりの経験は結構あるんですが、さすがにエンジンバラしたりはしたことないのでドキドキします
さすがに500ページ近いからプリントはしてないです
車いじりの経験は結構あるんですが、さすがにエンジンバラしたりはしたことないのでドキドキします
律儀にレスしてるけどこのスレに書き込んで得ることなんてほぼ無かったろ？
ほとんどが上から目線で役にもたたん気分が悪くなるレスばっか
数十万数百万かけろとかいうやつがどんだけの状態のに乗ってるか分かったもんじゃねえよ
ま、おそらくはボロイのに乗ってるな、間違いないｗ
経過報告なんぞしても貴方自身が得るものは何もない、経過報告も結果報告も別にいらないからな
ほとんどが上から目線で役にもたたん気分が悪くなるレスばっか
数十万数百万かけろとかいうやつがどんだけの状態のに乗ってるか分かったもんじゃねえよ
ま、おそらくはボロイのに乗ってるな、間違いないｗ
経過報告なんぞしても貴方自身が得るものは何もない、経過報告も結果報告も別にいらないからな
504 ：83：2013/07/29(月) 03:13:08.27 ID:Lah58i44
>>495
言い合いになったからと言って、あなたが気にする必要はありませんよ。
ここは２ちゃん、そういう考えもあるんだなでＯＫ。
とにかく調子がよくなることを俺は祈るよ。
んで 勝手に報告したいことを言うぜ
先週走らせているとなにやらパワーダウンを感じたので、止まって様子を見ると。
ポスポスポスと一気筒死んでいる様子、エキパイを触ると一番だけ温度が低くなっていて。
最初はプラグコードを疑うがプラグでテストしても普通に火花が飛んでいて
ああ これは燃料がきてませんねｗ
ということで、今日仕事が終わってから４時間かけて、プラグの交換ととりあえず
一番のジェットを掃除した。
フロートチャンバをあけると サビ水が燃料に混じっていたから、これが原因かな
ジェットの交換はしないが、キャブクリーナをこれでもかとジェットに浴びせかけ
エアで穴という穴を吹いて、ごみを飛ばしてやった。
おかげでしっかり、四発火が入るようになったね。 やれやれだぜ。
今日はどこに行こうかな
言い合いになったからと言って、あなたが気にする必要はありませんよ。
ここは２ちゃん、そういう考えもあるんだなでＯＫ。
とにかく調子がよくなることを俺は祈るよ。
んで 勝手に報告したいことを言うぜ
先週走らせているとなにやらパワーダウンを感じたので、止まって様子を見ると。
ポスポスポスと一気筒死んでいる様子、エキパイを触ると一番だけ温度が低くなっていて。
最初はプラグコードを疑うがプラグでテストしても普通に火花が飛んでいて
ああ これは燃料がきてませんねｗ
ということで、今日仕事が終わってから４時間かけて、プラグの交換ととりあえず
一番のジェットを掃除した。
フロートチャンバをあけると サビ水が燃料に混じっていたから、これが原因かな
ジェットの交換はしないが、キャブクリーナをこれでもかとジェットに浴びせかけ
エアで穴という穴を吹いて、ごみを飛ばしてやった。
おかげでしっかり、四発火が入るようになったね。 やれやれだぜ。
今日はどこに行こうかな
506 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 09:03:18.15 ID:RipnhXaV
>>502
四輪を整備した経験がお有りならば大丈夫でしょう。
工具類もお持ちでしょうから出費も抑えられるでしょう。
バイク特有で必要なものにメインテナンススタンドがあります。
チェーンのクリーニング・給油には、スタンドがあった方が断然楽ですし、作業時間も短縮できます。
普通の初心者ならば、ドリーム店の定期点検に丸投げも選択肢になるんですけどね。
女性ライダーにはそういう方が多いようです。
どうしても初期投資が多くなりますので、それも経済的には合理的な判断かと思います。
わたくしも本音を言えば、整備している時間よりも乗っている時間の方を多くしたいですね。
四輪を整備した経験がお有りならば大丈夫でしょう。
工具類もお持ちでしょうから出費も抑えられるでしょう。
バイク特有で必要なものにメインテナンススタンドがあります。
チェーンのクリーニング・給油には、スタンドがあった方が断然楽ですし、作業時間も短縮できます。
普通の初心者ならば、ドリーム店の定期点検に丸投げも選択肢になるんですけどね。
女性ライダーにはそういう方が多いようです。
どうしても初期投資が多くなりますので、それも経済的には合理的な判断かと思います。
わたくしも本音を言えば、整備している時間よりも乗っている時間の方を多くしたいですね。
507 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 11:28:03.98 ID:/Cf4ak+5
タンク内のコーティングが剥げて、タンクが錆だらけ、
おまけに、その錆がキャブに回ってオーバーホール必須。
中古のタンク探して、キャブOHして、あとフロントフォークのオーバーホール依頼。
１２万コースですね。
本当はリアサスと、チャーン、スプロケ、タイヤ前後も交換したいけど、今回は見送り。
上のほうに、本気で整備すると５０万なんて書いてあるが、まんざらでもないね＜金額。
自分で整備できれば、大分安くなるのだろうけど、自信がないね。
NC700Sに乗り換えればよかったかな。
はぁー。
おまけに、その錆がキャブに回ってオーバーホール必須。
中古のタンク探して、キャブOHして、あとフロントフォークのオーバーホール依頼。
１２万コースですね。
本当はリアサスと、チャーン、スプロケ、タイヤ前後も交換したいけど、今回は見送り。
上のほうに、本気で整備すると５０万なんて書いてあるが、まんざらでもないね＜金額。
自分で整備できれば、大分安くなるのだろうけど、自信がないね。
NC700Sに乗り換えればよかったかな。
はぁー。
まぁまぁ
このバイクに憧れた以上、少々の出費を強いられるのは目をつぶるしかないですね
MC41新車を買えば良かったと言ってる人、たくさんいますよ
このバイクに憧れた以上、少々の出費を強いられるのは目をつぶるしかないですね
MC41新車を買えば良かったと言ってる人、たくさんいますよ
このバイクでエンジンも足回りもひたすら部品交換して、完調になった時の走り出しの快感って言ったら他人には判るまい。
現行の新車では味わえない気分だね。
現行の新車では味わえない気分だね。
クーラントが半透明のミルクティーみたいな色になってる…色抜けたのか？
とりあえずみなかったことにしようと思うｶﾞｸｶﾞｸ
とりあえずみなかったことにしようと思うｶﾞｸｶﾞｸ
それは・・オイルが混入してんじゃないか？
>>511-512
オイルじゃないと思う
同時交換しようとさっきオイル抜いたけどいつも通り問題なし
クーラントはあぶらっけある感じじゃなくて本当やや緑色の薄～いミルクティーみたい
劣化しすぎたのかな…初めてだよこんな色
オイルじゃないと思う
同時交換しようとさっきオイル抜いたけどいつも通り問題なし
クーラントはあぶらっけある感じじゃなくて本当やや緑色の薄～いミルクティーみたい
劣化しすぎたのかな…初めてだよこんな色
そうか、じゃあ様子見でしばらく乗ってみようか。
前兆かもしれないのに・・・。
見て見ぬ振りか・・・。
見て見ぬ振りか・・・。
>>513
普通にラジエターの中錆びてんじゃないの？
普通にラジエターの中錆びてんじゃないの？
多分、防錆剤。
ラジエター液を一度コンクリート床にブチまけると判るが、蒸発すると白い粉が残る。
それにラジエター液のエチレングリコールが濃縮されたニュルニュルに混ざっただけかと。
オイル漏れを100%否定は出来ないが、オイル漏れの100倍は発生する確率高いので。
エンジンルーム温度が高くなるクルマだと1年目でも出る時あるよ。
ラジエター液を一度コンクリート床にブチまけると判るが、蒸発すると白い粉が残る。
それにラジエター液のエチレングリコールが濃縮されたニュルニュルに混ざっただけかと。
オイル漏れを100%否定は出来ないが、オイル漏れの100倍は発生する確率高いので。
エンジンルーム温度が高くなるクルマだと1年目でも出る時あるよ。
とりあえずクーラント交換したら
お、奇遇…それ去年の俺だ
クーラント交換して様子見たがウォーターパイプ錆び穴開いて終ったから気を付けてな…
薄茶色なら鉄にメッキしてあるパイプ類とかポンプが錆びてる色だと思う
ウォーターパイプは結構欠品してるから今穴空いたらアウトだわ
あと下手に洗浄剤は使っちゃいかん、俺みたいにトドメさすよ
クーラント交換して様子見たがウォーターパイプ錆び穴開いて終ったから気を付けてな…
薄茶色なら鉄にメッキしてあるパイプ類とかポンプが錆びてる色だと思う
ウォーターパイプは結構欠品してるから今穴空いたらアウトだわ
あと下手に洗浄剤は使っちゃいかん、俺みたいにトドメさすよ
>>495の者なんですが、こないだ日曜日に引き取ってもらって、未だ連絡はありません
そういうものなんかなーとか思いながらタイヤ交換とかの易しいメンテを勉強してます
ライトのワットアップするときに、リレーを噛ませるって言うのは、どこに噛ませるんですか？ヘッドライトのリレーの線のバッテリー側ですか？
そういうものなんかなーとか思いながらタイヤ交換とかの易しいメンテを勉強してます
ライトのワットアップするときに、リレーを噛ませるって言うのは、どこに噛ませるんですか？ヘッドライトのリレーの線のバッテリー側ですか？
タイヤ交換は初心者にはキツいぞｗ
きついね
まずホイール脱着を難無くこなせてからじゃないと
>>520
説明を見てわからないならやめた方が良いだろう
ワットアップにリレーを使うのは、電力供給のロスを減らすためだ
ざっくり簡単に言えばバッテリーに直接繋げるようなもの
まずホイール脱着を難無くこなせてからじゃないと
>>520
説明を見てわからないならやめた方が良いだろう
ワットアップにリレーを使うのは、電力供給のロスを減らすためだ
ざっくり簡単に言えばバッテリーに直接繋げるようなもの
523 ：７７４ＲＲ：2013/07/31(水) 20:02:14.92 ID:zJAVw1l+
>>520
このサイトを参考にしてみてください。
ヘッドライトリレーハーネスの作製と組み込み
ttp://www.over-taking-zero.com/CBR250RR-MC22-rire-ha-nesu.html
このサイトを参考にしてみてください。
ヘッドライトリレーハーネスの作製と組み込み
ttp://www.over-taking-zero.com/CBR250RR-MC22-rire-ha-nesu.html
クルマと一緒って事はないと思うよ。 丸と四角の違いあるしｗ
軽のだけど、耳を落とすのがバイクより大変だったし。
>ワットアップにリレーを使うのは、電力供給のロスを減らすためだ
そのままだとスイッチ溶けるから、接点保護の為だと思うのだが・・・
軽のだけど、耳を落とすのがバイクより大変だったし。
>ワットアップにリレーを使うのは、電力供給のロスを減らすためだ
そのままだとスイッチ溶けるから、接点保護の為だと思うのだが・・・
526 ：７７４ＲＲ：2013/07/31(水) 22:04:26.98 ID:zJAVw1l+
>>525
配線が長くなり、電圧降下で充分な電力供給が難しくランプが暗い場合は、それも目的の一つになります。
スイッチの接点保護云々は、スイッチが小型で大きな電流を流せない場合やスイッチの線が細く大きな電流を流せない場合には、リレーに仕事をさせてスイッチを保護することになるということですね。
配線が長くなり、電圧降下で充分な電力供給が難しくランプが暗い場合は、それも目的の一つになります。
スイッチの接点保護云々は、スイッチが小型で大きな電流を流せない場合やスイッチの線が細く大きな電流を流せない場合には、リレーに仕事をさせてスイッチを保護することになるということですね。
528 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 00:04:08.51 ID:FREOYs3G
あげ
２ダボの純正部品で、もう手に入らないモノってあるのかな？
>529
本田宗一郎
本田宗一郎
初期型のニードルとリアのフックボルトが欠品で不便してるわ。
>>532
ヤフオクでも出てないのか？
ヤフオクでも出てないのか？
最近、極端に部品の出品が減って来てるしな。
2年半前までは全部のページを送って見る気とかしない位に出ていた。
震災で投げ売りみたくなって、ヤフオクそのものと一緒に減ったみたいな。
2年半前までは全部のページを送って見る気とかしない位に出ていた。
震災で投げ売りみたくなって、ヤフオクそのものと一緒に減ったみたいな。
ワットアップバルブ装着の際にリレーかませたんだけど、
ヘッドライト側―――メスカプラーオスカプラー―リレー リレー―スイッチ側
みたいな形でリレーかませてしまったんだけどこれじゃ意味ないのかな？
ヘッドライト側――リレー――メスカプラーオスカプラー――リレー――スイッチ側
本来はこっちだと思うんだけれど。カプラーを介したほうがいいのかな？
ヘッドライト側―――メスカプラーオスカプラー―リレー リレー―スイッチ側
みたいな形でリレーかませてしまったんだけどこれじゃ意味ないのかな？
ヘッドライト側――リレー――メスカプラーオスカプラー――リレー――スイッチ側
本来はこっちだと思うんだけれど。カプラーを介したほうがいいのかな？
えと、ドリームに引き取ってもらって修理してもらった者です
結果として、キャブのバキュームピストン、メインジェットなどの部品交換、当然同調調整、クラッチのセンターベアリング交換、あと外装をボロボロのスペアと交換していたんですが、スクリーンとかすごいキレイになって帰ってきました
あー！かわいいなぁ！MC22ちゃん！
結果として、キャブのバキュームピストン、メインジェットなどの部品交換、当然同調調整、クラッチのセンターベアリング交換、あと外装をボロボロのスペアと交換していたんですが、スクリーンとかすごいキレイになって帰ってきました
あー！かわいいなぁ！MC22ちゃん！
>>537
あっ、保証期間なのでタダです
…と言ってもそもそもそれなりに高い値段で買っているので…
なんだったら新車のデュークでも良かったんですが、やはり限界の高さではバブリーな時代のモノが一番良く思えて…
あっ、保証期間なのでタダです
…と言ってもそもそもそれなりに高い値段で買っているので…
なんだったら新車のデュークでも良かったんですが、やはり限界の高さではバブリーな時代のモノが一番良く思えて…
そんだけやってタダなのは凄いなｗ
ダイヤフラムなんて当時の値段で5000円以上するのにｗ
ていうかまだ部品出るのか・・
ダイヤフラムなんて当時の値段で5000円以上するのにｗ
ていうかまだ部品出るのか・・
キャブ単体ならあと20年は行けるな
店長さんに、「正直赤字だよー」といやみっぽくいわれました
が、そりゃそうだろ…だってまだ10キロ走ってないからね！？
でもドリーム好きになりそう…
が、そりゃそうだろ…だってまだ10キロ走ってないからね！？
でもドリーム好きになりそう…
>>542
いい店じゃん！！
いい店じゃん！！
544 ：507：2013/08/04(日) 22:53:33.26 ID:YMga8Bie
ニダボ、修理から上がってきたよ。
FフォークOH
タンク交換（中古）
キャブOH
フロントホイールベアリング交換
ステムベアリング交換
エアクリーナー交換
プラグ交換
以上で、ジャスト１５万円なり。
キャブのOHに５万近くかかったのはびっくり。
あとは、クラッチの修理とリアサス交換、
前後タイヤ交換、前後ブレーキOH、チャーンとスプロケ交換で２０万くらいかかるね。
金かかるね。
はぁー。orz
FフォークOH
タンク交換（中古）
キャブOH
フロントホイールベアリング交換
ステムベアリング交換
エアクリーナー交換
プラグ交換
以上で、ジャスト１５万円なり。
キャブのOHに５万近くかかったのはびっくり。
あとは、クラッチの修理とリアサス交換、
前後タイヤ交換、前後ブレーキOH、チャーンとスプロケ交換で２０万くらいかかるね。
金かかるね。
はぁー。orz
キャブはゴムパッキンが信じられない値段するよね
品番統合されて、輪ゴムみたいなの一つ欲しいだけなのに1500円とか
エアクリ・プラグ・チャーン・スポロケは簡単だから自分でやっちゃえば？
品番統合されて、輪ゴムみたいなの一つ欲しいだけなのに1500円とか
エアクリ・プラグ・チャーン・スポロケは簡単だから自分でやっちゃえば？
547 ：507：2013/08/04(日) 23:24:48.08 ID:YMga8Bie
>>545
キャブのパーツ代だけで、３３８２２円なり。
工賃２１０００円だから、合計４５０００円か。
エアクリ、プラグは交換済みです。
ステムベアリングを換えたら、ハンドリングがとても素直になったのは良かったです。
キャブのパーツ代だけで、３３８２２円なり。
工賃２１０００円だから、合計４５０００円か。
エアクリ、プラグは交換済みです。
ステムベアリングを換えたら、ハンドリングがとても素直になったのは良かったです。
548 ：507：2013/08/04(日) 23:30:04.66 ID:YMga8Bie
うーん・・この初心者2人は新型の方が良かった気がするなぁ。
安い店だと40万切るし。 これから茨の道が続くぜぇ。
安い店だと40万切るし。 これから茨の道が続くぜぇ。
550 ：507：2013/08/04(日) 23:41:43.38 ID:YMga8Bie
>>536
お疲れ！
お疲れ！
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ 「バイクが欲しいんじゃない、ニダボが欲しいんだ」
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| |
＼ `ー’´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
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ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ 俺のはMC17だったｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー’´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ 「バイクが欲しいんじゃない、ニダボが欲しいんだ」
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
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＼ `ー’´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
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ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､.
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ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ 俺のはMC17だったｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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>>553
楽しそうで何よりです
楽しそうで何よりです
俺のMC17をバカにしたなー
覚えてろよー
覚えてろよー
て
MC19なら2ダボと主張してもバレないよね（´・ω・｀）
>>557
全体的な雰囲気が似てるだけで、色々と違うからバレると思うが・・
全体的な雰囲気が似てるだけで、色々と違うからバレると思うが・・
興味無い人から見たらどうでも良い事だが、
知ってる人から見たら即バレ
フレーム、外装、スイングアーム、Fフォーク、Fブレーキディスク、マフラー、ダイレクトエアインテーク用ダクト、
ぱっと見だけでもこんだけ違う
知ってる人から見たら即バレ
フレーム、外装、スイングアーム、Fフォーク、Fブレーキディスク、マフラー、ダイレクトエアインテーク用ダクト、
ぱっと見だけでもこんだけ違う
結論：似てない
ごめん
似てるとは思う
似て非なるもの の典型例だと思う
似てるとは思う
似て非なるもの の典型例だと思う
音では負けないもん(´；ω；｀)
いいえ。サウンドダクトが無い分負けてます
20年前ならともかく今MC19に乗ってる人って「なんでこのバイクにしたん？」と思われたりしないの？
知らない他人が何乗ろうが全然興味無いです
自分の好きなバイク乗ったらええやん。
なんで他を認めないん？(´･ω･`)
みんなバイクが好きなんだからさ、他も認めるべき。
なんで他を認めないん？(´･ω･`)
みんなバイクが好きなんだからさ、他も認めるべき。
認める認めない以前に、一瞥して「ふーん」とそっぽ向くだけだものね
俺の場合は新車で購入して、最近また乗るようになった。
整備に４０万近く掛かったけど、良いバイクだよ。
整備に４０万近く掛かったけど、良いバイクだよ。
>>567
まあ、それもどうかと思うけど、馬鹿にするヤツよりかはいくらかマシだね
まあ、それもどうかと思うけど、馬鹿にするヤツよりかはいくらかマシだね
結局は自分のバイクが一番ってことでおk？
せや。せやけど、他のバイクを馬鹿にしたらアカンやろって話。
>>571
正直、何がアカンのか良く判らんけど。
人それぞれが好き好きに買ったと思われる他人のバイクを中傷するのがアカンのなら、
人それぞれが好き好きに述べる他人の意見をアカンと言うのもアカンと思われる。
まずここは2chの旧車スレだと言う事を再認識した方が良いかも？
正直、何がアカンのか良く判らんけど。
人それぞれが好き好きに買ったと思われる他人のバイクを中傷するのがアカンのなら、
人それぞれが好き好きに述べる他人の意見をアカンと言うのもアカンと思われる。
まずここは2chの旧車スレだと言う事を再認識した方が良いかも？
許すとか以前に、他人や他車の悪口を言っても楽しくないと思う 無意味だし
いや、俺は楽しい♪
>>573
> それは２chだから、旧車スレだからって許される訳ではないでしょ。
許されるよ。
2chだものw
個人の誹謗中傷やら、度の過ぎた差別発言ならまだしも。
他人のバイクとか正直どうでも良いものを「認めるべき」とか言われても「はーん？何を寝ぼけとるん？」と言う話だ。
キレイごとや他人賞賛の提灯レスしたければ技研のページでも行って「ライダースボイス」にでも書き込んでれば良いんだよ。
> それは２chだから、旧車スレだからって許される訳ではないでしょ。
許されるよ。
2chだものw
個人の誹謗中傷やら、度の過ぎた差別発言ならまだしも。
他人のバイクとか正直どうでも良いものを「認めるべき」とか言われても「はーん？何を寝ぼけとるん？」と言う話だ。
キレイごとや他人賞賛の提灯レスしたければ技研のページでも行って「ライダースボイス」にでも書き込んでれば良いんだよ。
>>576
なぜ２chだと許されるという屁理屈が成り立つんだよ。アホか。
認める認めないならまだしも、他のバイクを否定するのは頂けないよね。
まあ、どうでもいいって言う無関心自体が既にダメだけどねw
それにキレイごとで言ってる訳じゃないんよ。
なぜ２chだと許されるという屁理屈が成り立つんだよ。アホか。
認める認めないならまだしも、他のバイクを否定するのは頂けないよね。
まあ、どうでもいいって言う無関心自体が既にダメだけどねw
それにキレイごとで言ってる訳じゃないんよ。
ぱっと見でMC19だって判別出来るようなレベルの奴が、愛車の先祖を馬鹿にしたりしないだろう
俺のMC17はニダボ乗りに「ヒュリ…カーン…？」とか言われたけどな
俺のMC17はニダボ乗りに「ヒュリ…カーン…？」とか言われたけどな
ヒュリカーン ワロタw
俺のNC23にも書いてあったの思い出したわ…
俺のNC23にも書いてあったの思い出したわ…
>>577
なぜ２chだと許されないいう屁理屈が成り立つんだよ。アホか。
認める認めないならまだしも、他のバイクを否定するのはアカンと言うのは頂けないよね。
まあ、どうでもいいって言う無関心自体が琴線に触れてキレてる時点で既にダメだけどねw
やっぱりキレイごと言ってるだけじゃんw
↑
お前のレス、コピペ流用
何の根拠も無いレスだから流用楽だったw
なぜ２chだと許されないいう屁理屈が成り立つんだよ。アホか。
認める認めないならまだしも、他のバイクを否定するのはアカンと言うのは頂けないよね。
まあ、どうでもいいって言う無関心自体が琴線に触れてキレてる時点で既にダメだけどねw
やっぱりキレイごと言ってるだけじゃんw
↑
お前のレス、コピペ流用
何の根拠も無いレスだから流用楽だったw
この話はやめよう（´・ω・｀）
はい！やめやめ
はい！やめやめ
>>582
せやな。クズには何を言っても無駄だからな。
せやな。クズには何を言っても無駄だからな。
クズは クズらしい死に方を するもの・・・・
皆さんはこのニダボというバイク、どんな感じで乗ってらっしゃるんですか？
カスタムとかも含めてどういう感じに付き合ってるのかなー
私はごくノーマルで長く乗れればいい、みたいな感じなんですけど…
カスタムとかも含めてどういう感じに付き合ってるのかなー
私はごくノーマルで長く乗れればいい、みたいな感じなんですけど…
>>586
マスターシリンダーをデイトナNISSINにしただけでビックリするほど変わるよ。
FブレーキOHとシール類交換は何度もやったが、市販品交換一回で全解決した。
さすがに20年前の成型品だと元通りと言う訳には行かないみたい。
マスターシリンダーをデイトナNISSINにしただけでビックリするほど変わるよ。
FブレーキOHとシール類交換は何度もやったが、市販品交換一回で全解決した。
さすがに20年前の成型品だと元通りと言う訳には行かないみたい。
俺はやったけど、エンジンのバランス取りしてる人っているか？
4連バキュームゲージ落札しちゃった
これで捗る
これで捗る
NC29のエンジンオイルのレベルチェックって
スタンド出して、車体が傾いた状態で見ても良いのかな?
メンテスタンドあるから、立たせる事はできるんだけど。
キャップに付いてるゲージもキャップ外して一回拭いてから突っ込んで抜けば良いの？
締め込む必要はない？
スタンド出して、車体が傾いた状態で見ても良いのかな?
メンテスタンドあるから、立たせる事はできるんだけど。
キャップに付いてるゲージもキャップ外して一回拭いてから突っ込んで抜けば良いの？
締め込む必要はない？
>>591
締め込む必要はないけどゲージチェックは垂直時に行う。
締め込む必要はないけどゲージチェックは垂直時に行う。
ですね。
ジブンはセンスタないから片手で垂直に支えつつチェックする。
ジブンはセンスタないから片手で垂直に支えつつチェックする。
ガシャーン！！！
またがって調べれば？
ガシャーン！！！
誰かに押させてもらって調べれば？
ガシャーン！！！ｽﾞｻー！！！
CBR250RRにNSR250Rのブレーキ類って移植できるかなぁ・・・
キキー！ガシャーン！！！ｽﾞｻー！！！
>>599
フロント大破したの？ 画像うpキボン
フロント大破したの？ 画像うpキボン
>>601
大破したわけじゃなくて、ブレーキ性能がちょっと足りないかな？って思っただけ。フロントだけじゃなくリアもやらんとバランス崩れそう・・・
大破したわけじゃなくて、ブレーキ性能がちょっと足りないかな？って思っただけ。フロントだけじゃなくリアもやらんとバランス崩れそう・・・
唯一のシングルディスクを装備した例の車体に怒られるぞ
>>599
キャリサポでできる
キャリサポでできる
普段は重いリッターNKやメガスポ乗っているせいか
MC19のブレーキでも凄く良く減速してくれるように感じる。
MC19のブレーキでも凄く良く減速してくれるように感じる。
すみません
この度MC19を購入しようと思うのですが
部品的に供給がヤバイと聞きました。
部品を考えるならMC22にしたほうがいいですか？
ちなみに同程度の状態で10万の開きがあります
よろしくお願いします
この度MC19を購入しようと思うのですが
部品的に供給がヤバイと聞きました。
部品を考えるならMC22にしたほうがいいですか？
ちなみに同程度の状態で10万の開きがあります
よろしくお願いします
>>608
ある程度パーツストックがあるなら問題無いと思うが、これからだったら辞めた方がいいかもね。
ある程度パーツストックがあるなら問題無いと思うが、これからだったら辞めた方がいいかもね。
>>608
両車の消耗品が交換されているかによるな～
シール系、ガスケット系
整備性の悪さはピカイチだからね、乗り出しまで時間かかるよ
MC19は燃料ポンプが交換してあるか？純正は\13000円
小僧が乗っていたかどうか？転倒するとすぐエンジンカバーに傷がつくから、チェック
MC19は女の子バイクらしいから、ましなほうか？
両車の消耗品が交換されているかによるな～
シール系、ガスケット系
整備性の悪さはピカイチだからね、乗り出しまで時間かかるよ
MC19は燃料ポンプが交換してあるか？純正は\13000円
小僧が乗っていたかどうか？転倒するとすぐエンジンカバーに傷がつくから、チェック
MC19は女の子バイクらしいから、ましなほうか？
欲しいなら買いなよ。もちろんMC22をね。
で、部品のあるなしなんて壊れてからでいいじゃん。
大抵のことは「乗り続けたい」って気持ちがあればなんとかなる。
もちろん時間と金は掛かるけどね。
ってかなんでMC19とかMC22が欲しいのか聞いてみたいな。
今から買うなんて相当思い入れがあるんだろうけど。
で、部品のあるなしなんて壊れてからでいいじゃん。
大抵のことは「乗り続けたい」って気持ちがあればなんとかなる。
もちろん時間と金は掛かるけどね。
ってかなんでMC19とかMC22が欲しいのか聞いてみたいな。
今から買うなんて相当思い入れがあるんだろうけど。
迷ってるなら素直に新型にしといた方がいいよ。
>ある程度パーツストックがあるなら問題無いと思うが、これからだったら辞めた方がいいかもね。
まさに↑に尽きるよ。 でも俺は予備のMC22が欲しかったりするけどｗ
>ある程度パーツストックがあるなら問題無いと思うが、これからだったら辞めた方がいいかもね。
まさに↑に尽きるよ。 でも俺は予備のMC22が欲しかったりするけどｗ
614 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 10:47:20.85 ID:bLPyAKcq
こつこつレストアしたMC22、乗り出して2年で3万km弱
ここまで軽いメンテだけで良く走ってくれてたけど
ついに先日ミッションのベアリングがカラカラ鳴りだした；；
来月北海道ツーリング行くんだが...
ここまで軽いメンテだけで良く走ってくれてたけど
ついに先日ミッションのベアリングがカラカラ鳴りだした；；
来月北海道ツーリング行くんだが...
前にも誰かが言ってたが、数十万円費やせる覚悟があるならMC19でもMC22でも好きなの乗ればいいと思うよ
妥協しないとはそういうことだからね
>>614さんも大変だろうけど、頑張って修理してくださいね
バイクを愛してこそなんぼなので諦めないで！
妥協しないとはそういうことだからね
>>614さんも大変だろうけど、頑張って修理してくださいね
バイクを愛してこそなんぼなので諦めないで！
みなさんレスあざっす
金かければなんとでもなるってレスありますが、部品がなくても金使えばなんとかなるもんです？
それはどうしてですか？
金さえかければなんとかなるなら19でもいいかなと思ってきたのですが
金かければなんとでもなるってレスありますが、部品がなくても金使えばなんとかなるもんです？
それはどうしてですか？
金さえかければなんとかなるなら19でもいいかなと思ってきたのですが
>>617
それだけの覚悟があればだいたいなんとかなるよ。
それだけの覚悟があればだいたいなんとかなるよ。
部品取りにもう一台買ったり。
ハーネス作ってもらったり。
キャブも純正がなけりゃ社外品入手して動くように調整してもらったり。
オクで定価以上の価格で買わざるをえなかったり。
金と時間をかければ何とかなります。
ハーネス作ってもらったり。
キャブも純正がなけりゃ社外品入手して動くように調整してもらったり。
オクで定価以上の価格で買わざるをえなかったり。
金と時間をかければ何とかなります。
バロンで買えば部品供給保証ある。
アイラブモーターでポチれば相場より高いが手に入りやすい。
最悪もう1台買えば1台分、部品保証。
そう言う意味かと。
アイラブモーターでポチれば相場より高いが手に入りやすい。
最悪もう1台買えば1台分、部品保証。
そう言う意味かと。
さらにレスありがとう
なるほど納得。
ちなみにキャブOHレベルのパーツならまだある感じですか？
なるほど納得。
ちなみにキャブOHレベルのパーツならまだある感じですか？
>>619
部品単位で出なければ、部品取り用にもう一台買う。オクで部品1つを、高額で落札とかね。
部品単位で出なければ、部品取り用にもう一台買う。オクで部品1つを、高額で落札とかね。
ダイヤフラム？純正欠品してなかったっけ？
あと、キャブとエンジンをつなぐインシュレータ？
タンクもないしホイールもカウルも欠品してるはず。
あと、キャブとエンジンをつなぐインシュレータ？
タンクもないしホイールもカウルも欠品してるはず。
>>623
ガスケットはセットでしか出ない。ニードル欠品、他も欠品あったよ。>MC19
ガスケットはセットでしか出ない。ニードル欠品、他も欠品あったよ。>MC19
俺もHbVbgq1dは旧CBRに手を出すべきではないと思うわ。
常に金と天秤に掛けてるし、それほど欲しいんでもないだろう。
金を掛けるとかいいつつ、19とか言ってるし。
素直に新型にしとき。 安い店だと30万円台であるようだし。
常に金と天秤に掛けてるし、それほど欲しいんでもないだろう。
金を掛けるとかいいつつ、19とか言ってるし。
素直に新型にしとき。 安い店だと30万円台であるようだし。
ヤバイだのマジだの、なんだこいつは
若い奴には維持できんよ。メンテフリーのビッグスクーターにでも乗っていなさい。
若い奴には維持できんよ。メンテフリーのビッグスクーターにでも乗っていなさい。
おいおい、急にブチ切れんなよ
今のCBRがマルチならだれも悩んでねーっての
ほんと耐性ない奴らだなぁ
今のCBRがマルチならだれも悩んでねーっての
ほんと耐性ない奴らだなぁ
耐性がないのはてめーだろ
19や22が何年前のバイクと思ってんだ？
古いバイクは維持すらままならないのが普通
幾度も書くけど、数十万円費やせる覚悟が無いと勧められない
そして答えるべきは「ヤバイ」とか「マジ」でなく、「わかりました。買ってきます」以外ない
これ以上ぐだぐだ書くようなら、誰からも相手してもらえないしね
別に>>631が乗れなかろうが、我々にとってはどうでもいいこと
19や22が何年前のバイクと思ってんだ？
古いバイクは維持すらままならないのが普通
幾度も書くけど、数十万円費やせる覚悟が無いと勧められない
そして答えるべきは「ヤバイ」とか「マジ」でなく、「わかりました。買ってきます」以外ない
これ以上ぐだぐだ書くようなら、誰からも相手してもらえないしね
別に>>631が乗れなかろうが、我々にとってはどうでもいいこと
まぁ言いたいことはわかったぜ
とりあえず買って後悔してくるわw
とりあえず買って後悔してくるわw
MC41はリアサスが流用可能な点に置いて俺の中で存在価値があった
もう「絶対このバイクがいい」くらいの覚悟がないとこの年式のものには手を出すべきじゃないと思うんだけどなぁ
俺は自分と同い年&一目惚れでmc19買って色々トラブル起きて金もかかったが後悔はしていない
mc22には微塵も惹かれなかったしな
俺は自分と同い年&一目惚れでmc19買って色々トラブル起きて金もかかったが後悔はしていない
mc22には微塵も惹かれなかったしな
>>635
マジカ。てことはMC41用のOHLINSがさらっと収まったりするのかね。
マジカ。てことはMC41用のOHLINSがさらっと収まったりするのかね。
>>637,639
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￣ .|./＿ ＿＼ | | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / ヽ／ ヽ | | ／
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＿ |.＼ 人＿_ノ 6 | ＜
＼￣ ○ / | この流用MC17用なんだ
. ＼ 厂 ＼
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￣￣, -/へ／＼/｀- ､
／./ ./o i. ＼
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4395350.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4395352.jpg
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我々にとっては、ってｗ
一緒にしてほしくない
一緒にしてほしくない
ヤフオクで外装ぼろで安く買ったうちのMC19
ミニサや峠げがんがん回して２年間（１５０００Kぐらい）
酷使しているにもかかわらず、燃料ポンプの寿命以外
ほとんど壊れないけど、これは当り車両なのかな。
ちなみにパワー測定で後輪（補正無し）で40.1psでした。
ミニサや峠げがんがん回して２年間（１５０００Kぐらい）
酷使しているにもかかわらず、燃料ポンプの寿命以外
ほとんど壊れないけど、これは当り車両なのかな。
ちなみにパワー測定で後輪（補正無し）で40.1psでした。
特に当たりというわけではないと思うよ。
ＭＣ１４Ｅの頑丈さは異常なくらいだもん。
ＭＣ１４Ｅの頑丈さは異常なくらいだもん。
これといった弱点もないからなぁ・・・とはいえめっきり見る事が少なくなったな。
その代わり新型はサクサク見かけるけど。
その代わり新型はサクサク見かけるけど。
MC22のべスラのレジンが安定して効いてフィールも全域丁度いい感じ
MC22のフロントにブレンボ入れたらフォークが縮みすぎて忙しくなったなぁ...
結局はサスとのバランスなんだね
>>614だけど
よくよく調べたらクラッチアウターのベアリングの方が怪しくなってきた
純正部品発注したし、盆の内に開けてみるよ
結局はサスとのバランスなんだね
>>614だけど
よくよく調べたらクラッチアウターのベアリングの方が怪しくなってきた
純正部品発注したし、盆の内に開けてみるよ
炎天下の中渋滞にはまり、イライラしていると突然エンジンストップ
急いで歩道に避難。熱ダレか？少し冷やすかと10分ほど待つとエンジンかかった。
そのまま走り出し、1キロほど走ったところで再びエンジンストップ、セルを回すもうんともすんとも言わない
もう冷や汗ダラダラ。工具もないのでひたすら冷えるのを待つ。15分ごとにセルを回すも、ついにはモーターの音しかしなくなった
5年目にしてとうとう逝ってしまったか…ごめんよCBR…
リザーブにしたらエンジンかかった
急いで歩道に避難。熱ダレか？少し冷やすかと10分ほど待つとエンジンかかった。
そのまま走り出し、1キロほど走ったところで再びエンジンストップ、セルを回すもうんともすんとも言わない
もう冷や汗ダラダラ。工具もないのでひたすら冷えるのを待つ。15分ごとにセルを回すも、ついにはモーターの音しかしなくなった
5年目にしてとうとう逝ってしまったか…ごめんよCBR…
リザーブにしたらエンジンかかった
>>650
いいね！
いいね！
おまえらもそうか…金玉の裏良く洗ってもやっぱり臭いよな
普通の石鹸じゃなくて、こういうとこの臭い消す専用品しらない？
普通の石鹸じゃなくて、こういうとこの臭い消す専用品しらない？
すいません誤爆しました
なにそれおれもしりたい
>>653
毛穴に石鹸が詰まると臭いの原因になる湿疹などが悪化する。
良く泡だてて固形分の無くなった石鹸で無く洗う事。
ステロイド系の軟膏を塗布する。
3日位で治らなければ使用を中止。
そんなとこだな。
毛穴に石鹸が詰まると臭いの原因になる湿疹などが悪化する。
良く泡だてて固形分の無くなった石鹸で無く洗う事。
ステロイド系の軟膏を塗布する。
3日位で治らなければ使用を中止。
そんなとこだな。
657 ：７７４ＲＲ：2013/08/11(日) 16:05:40.76 ID:Ops8zdmX
良し、来週からニダボで北海道ツーリング行くぞ！！
658 ：７７４ＲＲ：2013/08/11(日) 16:06:27.24 ID:Ops8zdmX
誤爆しました。
ここは、金玉スレでしたね。orz
ここは、金玉スレでしたね。orz
普通は外気温高くなれば燃費上がるんだけどね
当然出力は落ちるけどね
寒い時＝天然インタークラーみたいなもん
寒い時＝天然インタークラーみたいなもん
涼しいところに行きたい…
ニダボってホント良いバイクですね
教習車のスーフォアだと全然うまく行かないのにニダボで練習するとなんとなくうまく乗れちゃう気がしちゃう…
教習車のスーフォアだと全然うまく行かないのにニダボで練習するとなんとなくうまく乗れちゃう気がしちゃう…
軽いし足つきいいし安心感が違うよね
安心感が違うとライディングも思い切った事できるようになるし
安心感が違うとライディングも思い切った事できるようになるし
人少ないな。おっさんどもは家族の面倒見てるんだな
ところで誰かK-レーシングやなんかの社外カウルつけてる人います？
今純正カウルにヒビが入ってきてていずれカウルをはずすかKーレーシングのカウルつけるか考えているんですが・・・
今純正カウルにヒビが入ってきてていずれカウルをはずすかKーレーシングのカウルつけるか考えているんですが・・・
ばか～ 北海道ツーリング なう。
弟子屈の道の駅、新設 立派になったね。
弟子屈の道の駅、新設 立派になったね。
>>668
どんな感じで北海道を回ってくの？
どんな感じで北海道を回ってくの？
>>668
腰大丈夫？
腰大丈夫？
>>667
おそらく中華製なので覚悟して買う事
そこでは買ったこと無いが、中華製は買ったことある
まずポンは運が良くないとできない。
部品がたまに寸足らずなので金属製のステーで繋いだりもする、ネジ穴がふさがってたりするので加工用のリューターもいる。
時間があるならオススメだが
おそらく中華製なので覚悟して買う事
そこでは買ったこと無いが、中華製は買ったことある
まずポンは運が良くないとできない。
部品がたまに寸足らずなので金属製のステーで繋いだりもする、ネジ穴がふさがってたりするので加工用のリューターもいる。
時間があるならオススメだが
672 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 10:06:33.18 ID:r80SH3Dn
2ダボでロングツーリングって、結構楽しいんだよな。
SS車ほど前傾はきつくないし、コーナーが続くとほんとうに楽しい。
SS車ほど前傾はきつくないし、コーナーが続くとほんとうに楽しい。
その通り。体の一部のように動くよな
俺のはMC19だったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺のはMC19だったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
MC22で北海道一周は時計周りと反時計周りしたけど楽しかったわ。
そういうのは絵日記で好きなだけ書いといてくれ
MC22に乗ってると手が痛くなってくるんだけど、もっと下半身で身体支えるべき？
>>676
手に余計な力が入りすぎてないか？
手に余計な力が入りすぎてないか？
>>676
腕に体重乗せて腕で上半身支えてないか？
その乗り方NGだから、直したほうがいい。
手は操作するだけの力だけで乗らないと、前輪にちょっとキツめの
ショックとか受けた時に対処できんよ。
身体を支えるのは下半身と腹筋背筋。
腕に体重乗せて腕で上半身支えてないか？
その乗り方NGだから、直したほうがいい。
手は操作するだけの力だけで乗らないと、前輪にちょっとキツめの
ショックとか受けた時に対処できんよ。
身体を支えるのは下半身と腹筋背筋。
>>677,678
前に乗ってたのがオフ車だったのと、腕が短いのか、腕に体重かけないようにすると強めにニーグリップしなきゃならんので、未だにちゃんとしたフォームが掴めてないんですよね…
前に乗ってたのがオフ車だったのと、腕が短いのか、腕に体重かけないようにすると強めにニーグリップしなきゃならんので、未だにちゃんとしたフォームが掴めてないんですよね…
足が短いのはあまり関係ないと思うがｗ
ともかく、腕で上体を支えているせいなのは間違いないね
ともかく、腕で上体を支えているせいなのは間違いないね
ステップに踏ん張ってタンク挟み込めば楽だよ
>>676です。
なるほど。もっと下半身鍛えないといけませんね。
なるほど。もっと下半身鍛えないといけませんね。
683 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 07:27:50.83 ID:5j+Tc3/B
>>676
手のどこが痛いかが問題だけど
下記のリンク先のネモケンさんのアドバイスが参考になると思うよ
フォームチェックで快適ライディング１～３
ttp://www.youtube.com/watch?v=uu0Fc8Wp9Cs
ttp://www.youtube.com/watch?v=Izg5uO7DMnE
ttp://www.youtube.com/watch?v=u5vCMuWExxk
手のどこが痛いかが問題だけど
下記のリンク先のネモケンさんのアドバイスが参考になると思うよ
フォームチェックで快適ライディング１～３
ttp://www.youtube.com/watch?v=uu0Fc8Wp9Cs
ttp://www.youtube.com/watch?v=Izg5uO7DMnE
ttp://www.youtube.com/watch?v=u5vCMuWExxk
684 ：668：2013/08/16(金) 17:43:25.92 ID:UczK7mcU
北海道 羅臼 熊の湯が目的
そのついでに 日高の沙流川キャンプ場
然別湖 弟子屈 摩周湖 屈斜路湖 美幌峠 開陽台 知床峠 岩尾別温泉
今回は羅臼岳頂上までのぼっちゃった。 ｖｅｒｙ ｈａｒｄ
ＭＣ22は前傾がゆるいから ツーリングも楽だよ。
そのついでに 日高の沙流川キャンプ場
然別湖 弟子屈 摩周湖 屈斜路湖 美幌峠 開陽台 知床峠 岩尾別温泉
今回は羅臼岳頂上までのぼっちゃった。 ｖｅｒｙ ｈａｒｄ
ＭＣ22は前傾がゆるいから ツーリングも楽だよ。
>>684
神の子池はオススメなので是非！！
神の子池はオススメなので是非！！
>>684
いいな～写真うp汁
いいな～写真うp汁
HIDに嫌気がさしてまたハロゲンに戻ろうとしてる変わり者だけど…
常時点灯の後期でバッ直+low側55Wのバルブ使ったら発電追い付かないでバッテリー寿命縮めそうだよね？
やったことある人いたら教えてくれ
常時点灯の後期でバッ直+low側55Wのバルブ使ったら発電追い付かないでバッテリー寿命縮めそうだよね？
やったことある人いたら教えてくれ
熊の湯は良かったぜ。 羅臼の雰囲気が好きだわ。
神の子池は途中のダートが荷物満載のCBRでは怖かったｗ
神の子池は途中のダートが荷物満載のCBRでは怖かったｗ
689 ：sage：2013/08/17(土) 11:40:53.34 ID:4PpKe2jT
千葉～新潟間の往復で700kmの弾丸ソロツーリング。
燃費が29km/Lを超えてる・・・。
暑さで頭いかれてきたカナ。
死んでくる
燃費が29km/Lを超えてる・・・。
暑さで頭いかれてきたカナ。
死んでくる
オーナーならありえん数字じゃないと分かるだろ
みなさん燃費良いっすね
俺のはロングツーリングでも25km/ｌくらいだわ
俺のはロングツーリングでも25km/ｌくらいだわ
>>687 バッ直リレーで55w×2入れてるが電圧みる限り問題ない。つーかハイビーム元々60くらいだから大丈夫だろ。
発電追いついてなかったら寿命どころかすぐ昇天ね
発電追いついてなかったら寿命どころかすぐ昇天ね
うちのはmc19だけどロンツー時33km/lくらいだな
わりと回しても25切ることはまずない
わりと回しても25切ることはまずない
695 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 03:06:16.64 ID:xWwAzrb1
>>692
ありがとう。参考になった。ちなみに氏は後期？
ありがとう。参考になった。ちなみに氏は後期？
>>695 そう最終型。ヘッドライトスイッチついてる人ってやっぱ夜だけつけて昼切ってるのかな
スイッチ換えようとも思ったがすぐにつけっぱになりそう
スイッチ換えようとも思ったがすぐにつけっぱになりそう
俺は昼間は切ってる
今時猫も杓子もHIDでな…いまこそハロゲンの良さを見直されるべきだと思う
そんな俺もハロゲン派、ロー側55W使用中だがスイッチは前期なので昼間はオフだ
90年代のバイクにHIDは合わないよ
そんな俺もハロゲン派、ロー側55W使用中だがスイッチは前期なので昼間はオフだ
90年代のバイクにHIDは合わないよ
699 ：83：2013/08/20(火) 01:58:45.85 ID:Co3TyanS
ちょっと報告
先日 満タン給油して帰宅していたら なにか足に冷たい物が当たる
何かオカシイ と感じてコンビニ駐車場に入って確かめると
燃料コックの当たりからガソリンが漏れている
その時は原因が解らなかったので 自宅まで少しなのでとりあえず急いで帰宅
家で良く見ると固定のナットが緩んでいたので 締め付けて固定した
再度 満タンにすると３リットルも入ったｗ
どこかのバイクみたいに 燃えなくて良かったよ
先日 満タン給油して帰宅していたら なにか足に冷たい物が当たる
何かオカシイ と感じてコンビニ駐車場に入って確かめると
燃料コックの当たりからガソリンが漏れている
その時は原因が解らなかったので 自宅まで少しなのでとりあえず急いで帰宅
家で良く見ると固定のナットが緩んでいたので 締め付けて固定した
再度 満タンにすると３リットルも入ったｗ
どこかのバイクみたいに 燃えなくて良かったよ
夜間乗ってた時も信号待ちとかではポジションにしてたな
>>699
MC19の悪口はやめろ！
MC19の悪口はやめろ！
名前的には最終型なら燃えるべきかｗ
ハリケーン の方がカッコいい
まあ、当時の900RRならハリケーンでもいいけど（炎剣なんてなんか恥ずかしいｗ）
250じゃつむじ風だよねｗ
250じゃつむじ風だよねｗ
く、下りなら・・（震え声）
MC22なら現行国産SSより最高速上だぞｗ
速度リミッター無いから。
高速道路で最初は一瞬で突き放されるが、10分も走ればどんな現行国産車（ノーマル）も追い越せるｗ
速度リミッター無いから。
高速道路で最初は一瞬で突き放されるが、10分も走ればどんな現行国産車（ノーマル）も追い越せるｗ
709 ：７７４ＲＲ：2013/08/20(火) 16:12:12.81 ID:y/6W6Hb5
CBR250fourってこのスレでも話題していいんですかね？？
もちろんOKですよ
>>692
ちょっと調べたんだけどサービスマニュアルだとLow点灯時2000rpmから充電開始になってる
都市部で信号待ちが長いような環境で使うとなると５５ｗ２灯じゃ少し厳しいかもね
減光装置を噛ませるか、スイッチかなあやっぱ…自作してみるわ
でもスイッチだとキタコのヤツ買っても部品代で結構トントンなんだよね
とりあえずもうちょっと考えてみる
ちょっと調べたんだけどサービスマニュアルだとLow点灯時2000rpmから充電開始になってる
都市部で信号待ちが長いような環境で使うとなると５５ｗ２灯じゃ少し厳しいかもね
減光装置を噛ませるか、スイッチかなあやっぱ…自作してみるわ
でもスイッチだとキタコのヤツ買っても部品代で結構トントンなんだよね
とりあえずもうちょっと考えてみる
>>713
ノーマルだと190くらいで頭打ちだとか、どこかで見たような…違ったらスマン
ノーマルだと190くらいで頭打ちだとか、どこかで見たような…違ったらスマン
デカいサーキット走ってるけど、200は出ないよ。
1丁ロング、エアクリ撤去してセッティング、
6速17000～17500rpmまで回って実速190前後かな。
スマホのロガーで2回位200超えたけど、多分違う。
1丁ロング、エアクリ撤去してセッティング、
6速17000～17500rpmまで回って実速190前後かな。
スマホのロガーで2回位200超えたけど、多分違う。
4st250ccで200km/hオーバーは無い筈。
ハッピーメーター
メーカー発表値
広告掲載提灯記事
暗闇下り坂メーター撮影YouTube
自己申告最高速サイト
上記だったらあるだろうが。
ハッピーメーター
メーカー発表値
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暗闇下り坂メーター撮影YouTube
自己申告最高速サイト
上記だったらあるだろうが。
だいたい、２ダボはタコメーターがハッピーメーターらしいじゃん。
20,000rpmを針が指示してても実際は17,500rpmだとか・・・
20,000rpmを針が指示してても実際は17,500rpmだとか・・・
30年近く前のエンジンがそんだけ廻れば凄いと思うけどｗ
モト3だと230ｋｍぐらいは出てるんかな。
ウチのMC22は引っ張って195ぐらいだった。 170あたりからが重いんだよなぁ。
モト3だと230ｋｍぐらいは出てるんかな。
ウチのMC22は引っ張って195ぐらいだった。 170あたりからが重いんだよなぁ。
前にテスター掛けたら17,000しかログされて無かった。
メーターが狂っているか
パルスが狂っているか
テスターのセンサーが狂っているかは不明
まあ普通に考えてパルスは無いか
メーターが狂っているか
パルスが狂っているか
テスターのセンサーが狂っているかは不明
まあ普通に考えてパルスは無いか
機械的に動かしてるメーターは駆動部分の摩耗とかで狂ってもおかしくない気もする。
あーでも、摩耗して多く表示されちゃう事はないか・・・。
メーター内部の摩耗とかか？
あーでも、摩耗して多く表示されちゃう事はないか・・・。
メーター内部の摩耗とかか？
自動車の速度計が40.0Km/hのときに、
平成18年まで製作車＝実速31.0～44.4（Km/h）
平成19年以降製作車＝実速31.0～40.0（Km/h）
の範囲になければいけないって法律で決まってる。
だから最近の車両はメーター数値が+10%とか当たり前。仕様です。
平成18年まで製作車＝実速31.0～44.4（Km/h）
平成19年以降製作車＝実速31.0～40.0（Km/h）
の範囲になければいけないって法律で決まってる。
だから最近の車両はメーター数値が+10%とか当たり前。仕様です。
10%ぐらいズレあると思ってたけど、GPSナビと比較してみたら
それほどの誤差はなくて驚いたな。
なので誤差を信じてスピード出すのはマズイと思ったｗ
それほどの誤差はなくて驚いたな。
なので誤差を信じてスピード出すのはマズイと思ったｗ
723 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 19:14:21.25 ID:nmMfQNhL
サーキット走行したいのでスピードリミッターは解除しているけど、実測は190km/hくらいが限界だと思うよ。
エンジンの最高回転数はシャーシダイナモで実測17800rpm付近。
それ以上回すとバルブサージングを起こしてエンジンブロー。
コイルスプリングバルブの限界がジャスト17800rpm。
レブリミッターだけは解除しようとは思わないこと。
エンジンの最高回転数はシャーシダイナモで実測17800rpm付近。
それ以上回すとバルブサージングを起こしてエンジンブロー。
コイルスプリングバルブの限界がジャスト17800rpm。
レブリミッターだけは解除しようとは思わないこと。
ちょっといきなり別の相談なんだけど、いいかな？長文になるね
MC22で現XAM、旧AFAMのドライブスプロケットに交換した人、特に教えてもらいたい
あれドライブスプロケは表裏ないよね？窓口にも以前問い合わせたんだけど
表裏ないっていう話だったんだよね
じつは２年前前後XAM、チェーンサイズは４２８のままで交換したんだけど・・・
チェーン引きしてチェーンライン出そうとしても絶対ドリヴン側が内側にずれて片側接触するんだね
２万キロ使ってみて、やっぱ内側のあたりが表より強いから原因ドライブ側の組み間違いくらいしかないのだけど
窓口への問い合わせが正しいならオフセットは表裏ゼロって事だろ？確か前に一度外して見直してるけど寸法誤差
なかったと思ったんだけどなあ…それともやはりこんなもんなのか？
MC22で現XAM、旧AFAMのドライブスプロケットに交換した人、特に教えてもらいたい
あれドライブスプロケは表裏ないよね？窓口にも以前問い合わせたんだけど
表裏ないっていう話だったんだよね
じつは２年前前後XAM、チェーンサイズは４２８のままで交換したんだけど・・・
チェーン引きしてチェーンライン出そうとしても絶対ドリヴン側が内側にずれて片側接触するんだね
２万キロ使ってみて、やっぱ内側のあたりが表より強いから原因ドライブ側の組み間違いくらいしかないのだけど
窓口への問い合わせが正しいならオフセットは表裏ゼロって事だろ？確か前に一度外して見直してるけど寸法誤差
なかったと思ったんだけどなあ…それともやはりこんなもんなのか？
リミッター解除してないけど、スピードメーターの針は180の次の所の目盛りまで出たぞ
92年式で
92年式で
ＭＣ19のほっそいＦタイヤじゃ140キロ以上出す気になれないな。
先日、標高千メーター以上の峠で走ってたら、エンジンが２０００以上回らなくなったんだけど、
五分ほどエンジン止めたら普通になった。スロットルケーブルでも駄目になりかかってるのかな？
それともエンジントラブルか？
先日、標高千メーター以上の峠で走ってたら、エンジンが２０００以上回らなくなったんだけど、
五分ほどエンジン止めたら普通になった。スロットルケーブルでも駄目になりかかってるのかな？
それともエンジントラブルか？
昔は大型でもそのほっそいFタイヤがRタイヤのサイズだったんだぜｗ
MC22で標高2000M越えの峠走った事あるけど、何とも無かったわ。
ちゃんと整備してれば応えてくれるバイクだわ。
MC22で標高2000M越えの峠走った事あるけど、何とも無かったわ。
ちゃんと整備してれば応えてくれるバイクだわ。
>>726
> ＭＣ19のほっそいＦタイヤじゃ140キロ以上出す気になれないな。
普通のスピードじゃないか？
CBRの140キロって。
余程メンテ費とかケチってるんだな。
12ヶ月点検はドリーム出し。
前後サス、タイヤ、ブレーキは3年おきにOHメンテ必須だろ。
金が無くて爪の間を真っ黒になっても平気な奴は DIYでOKだがな。
> ＭＣ19のほっそいＦタイヤじゃ140キロ以上出す気になれないな。
普通のスピードじゃないか？
CBRの140キロって。
余程メンテ費とかケチってるんだな。
12ヶ月点検はドリーム出し。
前後サス、タイヤ、ブレーキは3年おきにOHメンテ必須だろ。
金が無くて爪の間を真っ黒になっても平気な奴は DIYでOKだがな。
>>729
年にツーリング1回250km
年4回、エンジン維持の為、中央環状線→王子→池袋→環状線プチ走り40km×4回
年に1,000km走らないで4年目交換だから、下手したらトゲトゲ残る前に交換。
下取り3,000円×前後だからそんなに損とか思わない。
クルマ、新幹線、飛行機で旅行も好きだからバイクも好きだが乗る暇も無い。
学生の頃はクルマ買う金無かったから、確かに1年半くらいしか持たなかったが>>729もそのクチか？
年にツーリング1回250km
年4回、エンジン維持の為、中央環状線→王子→池袋→環状線プチ走り40km×4回
年に1,000km走らないで4年目交換だから、下手したらトゲトゲ残る前に交換。
下取り3,000円×前後だからそんなに損とか思わない。
クルマ、新幹線、飛行機で旅行も好きだからバイクも好きだが乗る暇も無い。
学生の頃はクルマ買う金無かったから、確かに1年半くらいしか持たなかったが>>729もそのクチか？
(`･ω･´;) ｺﾞｸﾘ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d144433392
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d144433392
>>730
走行距離てわ交換とかなんたる貧乏人
俺はハイグリだから1年で交換だわ
硬化してとてもじゃないが乗れないわ
お前は貧乏人だからツータイヤなんだろうな
ツータイヤでも1年で硬化するからローンしてでも早めに交換しろよ？
貧乏人
走行距離てわ交換とかなんたる貧乏人
俺はハイグリだから1年で交換だわ
硬化してとてもじゃないが乗れないわ
お前は貧乏人だからツータイヤなんだろうな
ツータイヤでも1年で硬化するからローンしてでも早めに交換しろよ？
貧乏人
NC29にBT003ST履いてるけど2000ｋｍは持つから交換は2年に1度のペースだな。
つまり年間に1000ｋｍしか走らん。殆どが山道だけどね。
俺の走り方が悪いんだろうけどFのサイドが妙に溶けて早くなくなる(´・ω・｀)
リアはソコソコ残ってるけど一緒に交換してるよ。
ツータイヤで溝がバリバリあっても2年で替えるからコストは大して変わらん。
>>726の症状は標高云々よりは燃料系統でなんか詰まったりしたんじゃない？
漏れが行く山道は標高1500～1900ｍだけどそういった症状は出ない。
アイドリング上げとかないと一時停止でエンジン止まっちゃうけどねｗ
つまり年間に1000ｋｍしか走らん。殆どが山道だけどね。
俺の走り方が悪いんだろうけどFのサイドが妙に溶けて早くなくなる(´・ω・｀)
リアはソコソコ残ってるけど一緒に交換してるよ。
ツータイヤで溝がバリバリあっても2年で替えるからコストは大して変わらん。
>>726の症状は標高云々よりは燃料系統でなんか詰まったりしたんじゃない？
漏れが行く山道は標高1500～1900ｍだけどそういった症状は出ない。
アイドリング上げとかないと一時停止でエンジン止まっちゃうけどねｗ
おいおい…タイヤが一年で硬化して使い物にならなくなると思ってるヤツいるけど
もはやネタじゃないのかってレベルなんですけどｗ
年いくつ？
もはやネタじゃないのかってレベルなんですけどｗ
年いくつ？
>>734
野ざらしなんじゃね
野ざらしなんじゃね
おいおい。
輸入タイヤとか全部硬化かよｗ
通関、回漕含めて、東南アジアで１ヶ月半
南米で２～３ヶ月。
欧州で４ヶ月。
工場出て販売店並ぶ頃は半分硬化してるって事か(爆)
ちなみに「一皮剥く」とか言ってもバイクのラジアル程度のタイヤは一体成型なので皮は無いからｗ
皮剥けたら酸化が始まるとか一切無い。
輸入タイヤとか全部硬化かよｗ
通関、回漕含めて、東南アジアで１ヶ月半
南米で２～３ヶ月。
欧州で４ヶ月。
工場出て販売店並ぶ頃は半分硬化してるって事か(爆)
ちなみに「一皮剥く」とか言ってもバイクのラジアル程度のタイヤは一体成型なので皮は無いからｗ
皮剥けたら酸化が始まるとか一切無い。
そんなの微々たるもん
１年で操安性に問題出るほど劣化してたら使い物にならんしモノとして売れん
バイクの用途がコースでタイムを削るため、グリップレベルのコンディションを保って足回りを決めるため
とか理由があるならさて置き…
それで事故に繋がるほどの不安を持つレベルじゃね、悪いけどさ・・・人間の方なんとかしたほうがいいよ
早い交換に越した事は無いが、その程度の劣化で危険を感じる程の認識ならば路面状況が少しでも悪い状況で
あっという間に転倒だよ
だから、年いくつ？って聞いたんだ
まあ・・・若い子ならしかたないかなあってさ
１年で操安性に問題出るほど劣化してたら使い物にならんしモノとして売れん
バイクの用途がコースでタイムを削るため、グリップレベルのコンディションを保って足回りを決めるため
とか理由があるならさて置き…
それで事故に繋がるほどの不安を持つレベルじゃね、悪いけどさ・・・人間の方なんとかしたほうがいいよ
早い交換に越した事は無いが、その程度の劣化で危険を感じる程の認識ならば路面状況が少しでも悪い状況で
あっという間に転倒だよ
だから、年いくつ？って聞いたんだ
まあ・・・若い子ならしかたないかなあってさ
>>732
ゴメンね。
クルマの方がランフラットなのでパンクセンサー対応の純正1セット20万するんだよねw
あっまたごめん。
輸入車とか持った事無いか。
バイクにまで手が回らんのよ。
まあ店の在庫とか腐って無さそうだし。
1年は無いと思うよ。
1年で硬化に気付いたとしたら.身体の感覚機関が狂ってると思うんで、タイヤ交換の前に人間ドック勧めるわw
ゴメンね。
クルマの方がランフラットなのでパンクセンサー対応の純正1セット20万するんだよねw
あっまたごめん。
輸入車とか持った事無いか。
バイクにまで手が回らんのよ。
まあ店の在庫とか腐って無さそうだし。
1年は無いと思うよ。
1年で硬化に気付いたとしたら.身体の感覚機関が狂ってると思うんで、タイヤ交換の前に人間ドック勧めるわw
そしてそれ以降 ol6SrKhRの姿を見た者はいなかった。
ネタ変えてまた頭の弱い論理を展開するIDが今日も出てくる。
ネタ変えてまた頭の弱い論理を展開するIDが今日も出てくる。
お前ら食いつきすぎwww
>>741
まあまあ、恥ずかしいのは分かるが聞いときなって
折角間違いを正してくれるお節介なオッサンライダー達がいるんだから
タイヤは２～３年が鮮度のいい時期かな。保管状況によっては確かに２年行かないくらいで溝の内側なんかに
ひび割れが見られるようになるけど、一般人が公道で使うレベルなら殆ど問題ない場合のほうが多いよ
D社は確かにオゾンクラックでるの早いけどねえ・・・車庫保管でもそう
しかしワインディングでハングオンするくらいじゃまず大丈夫
余程カーブ出口で水があったり砂浮いてるような事態に対応できるようにするほうが重要だよ
余談だけど、皮むきしてない状態のタイヤ…メーカーは冷暗所保管で出荷から大体５年を目安としている
もしタイヤの製造週を見る機会があったらタイヤ屋で在庫なんかを眺めてみるといい
いい勉強になるよ
まあまあ、恥ずかしいのは分かるが聞いときなって
折角間違いを正してくれるお節介なオッサンライダー達がいるんだから
タイヤは２～３年が鮮度のいい時期かな。保管状況によっては確かに２年行かないくらいで溝の内側なんかに
ひび割れが見られるようになるけど、一般人が公道で使うレベルなら殆ど問題ない場合のほうが多いよ
D社は確かにオゾンクラックでるの早いけどねえ・・・車庫保管でもそう
しかしワインディングでハングオンするくらいじゃまず大丈夫
余程カーブ出口で水があったり砂浮いてるような事態に対応できるようにするほうが重要だよ
余談だけど、皮むきしてない状態のタイヤ…メーカーは冷暗所保管で出荷から大体５年を目安としている
もしタイヤの製造週を見る機会があったらタイヤ屋で在庫なんかを眺めてみるといい
いい勉強になるよ
言葉足らずだわ、ちょっと付け加える
冷暗所保管５年間を品質保証の限度としている、だな
つまり皮むかなければ冷暗所保管で５年間は品質を維持できます、という事
所謂激安タイヤショップとかいくと、他のショップで在庫分はけなかったりメーカーで
少し古いダブついたロットを担当営業から買い取って販売していたりする
だからそういう店では製造週が２～３年前のタイヤなんてのも結構目にするもんよ
安いのにはからくりがあるってこと…特にハイグリップはそうだよ
冷暗所保管５年間を品質保証の限度としている、だな
つまり皮むかなければ冷暗所保管で５年間は品質を維持できます、という事
所謂激安タイヤショップとかいくと、他のショップで在庫分はけなかったりメーカーで
少し古いダブついたロットを担当営業から買い取って販売していたりする
だからそういう店では製造週が２～３年前のタイヤなんてのも結構目にするもんよ
安いのにはからくりがあるってこと…特にハイグリップはそうだよ
タイヤの話をするのはいいんだが、ディスる必要は全くない。
なぜ主旨とは関係なく罵ったり嘲ったりするコメを入れずにいられないんだろうか。
楽しいのか？見た人は嫌な気持ちになるしディスりあっても余計な疲労感が残るだけなのに。
ID:lhWacyz7=ID:h97aTDOP お前さん投稿する前に最後の1行が必要かどうかよく考えてくれ。
荒れて楽しいことなんか何もない。
なぜ主旨とは関係なく罵ったり嘲ったりするコメを入れずにいられないんだろうか。
楽しいのか？見た人は嫌な気持ちになるしディスりあっても余計な疲労感が残るだけなのに。
ID:lhWacyz7=ID:h97aTDOP お前さん投稿する前に最後の1行が必要かどうかよく考えてくれ。
荒れて楽しいことなんか何もない。
>>744
> タイヤの話をするのはいいんだが、ディスる必要は全くない。
> なぜ主旨とは関係なく罵ったり嘲ったりするコメを入れずにいられないんだろうか。
じゃあ、lhWacyz7=ID:h97aTDOPと決めつけた、 >>744 = ol6SrKhR に聞くが、
これはお前の言う所の「趣旨とは関係無く罵ったり嘲ったりするコメ」では無いのか？w
↓
>>729
> >>728
> え？お前タイヤ3年変えないの？
> 死ぬぞww
> タイヤの話をするのはいいんだが、ディスる必要は全くない。
> なぜ主旨とは関係なく罵ったり嘲ったりするコメを入れずにいられないんだろうか。
じゃあ、lhWacyz7=ID:h97aTDOPと決めつけた、 >>744 = ol6SrKhR に聞くが、
これはお前の言う所の「趣旨とは関係無く罵ったり嘲ったりするコメ」では無いのか？w
↓
>>729
> >>728
> え？お前タイヤ3年変えないの？
> 死ぬぞww
だからよー
お前ら釣り耐性もっとつけろや
大漁すぎんだよ
これだからバイク板のやつらって…
お前ら釣り耐性もっとつけろや
大漁すぎんだよ
これだからバイク板のやつらって…
一本3千円以下のアジアンタイヤの俺はどうすればいいでしょうか
別に良いだろ。
都内平坦な道と直線ツーリング一本の俺から見たら、そのブランドと店教えろやとか思う。
都内平坦な道と直線ツーリング一本の俺から見たら、そのブランドと店教えろやとか思う。
せっかくBSがMC22のためにBT92生産し続けてる（と思い込んでるｗ）んだから
ぽ前ら履かせてやれよ
RX０２にリア６０があればメーカー乗り換えるぞ
ぽ前ら履かせてやれよ
RX０２にリア６０があればメーカー乗り換えるぞ
釣り宣言かっこわるいですね
しかし何故DIY＝貧乏人だから仕方なくやってる、的な発想しかないんだろうか
前にも貧乏人貧乏人連呼してた輩がいたけどさ
楽しんでやってる人だって沢山いるだろ？
じゃなかったらわざわざガレージまで立ててバイクいじるオッサンなんかおらんわ
店にぶん投げて乗ってるだけなんてそういう人からすればつまらんわけよ
バイクにまで手が回ってない時点であなたも大きく見積もっても中流階級レベルの
決して裕福じゃないご家庭なのに・・・目くそ鼻くそとは事だと思うね
前にも貧乏人貧乏人連呼してた輩がいたけどさ
楽しんでやってる人だって沢山いるだろ？
じゃなかったらわざわざガレージまで立ててバイクいじるオッサンなんかおらんわ
店にぶん投げて乗ってるだけなんてそういう人からすればつまらんわけよ
バイクにまで手が回ってない時点であなたも大きく見積もっても中流階級レベルの
決して裕福じゃないご家庭なのに・・・目くそ鼻くそとは事だと思うね
>>751
自分のバイクのコンディション分かるしね
自分のバイクのコンディション分かるしね
753 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) 15:25:35.11 ID:ZSHwtQll
2ダボにハイグリップタイヤはオーバースペックだろう。
純正タイヤで十分だよ。
純正タイヤで十分だよ。
走り方によるだろうよ。
ってかバンク角少な過ぎてツーリング以外純正なんて使えん。
純正で十分とか言う奴はハイグリップ履いた事無いんだろな。
ってかバンク角少な過ぎてツーリング以外純正なんて使えん。
純正で十分とか言う奴はハイグリップ履いた事無いんだろな。
755 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) 17:49:03.36 ID:ZSHwtQll
>>754
そもそもハイグリップタイヤの性能を使い切るだけのパワーがないんだ。
そもそもハイグリップタイヤの性能を使い切るだけのパワーがないんだ。
貧乏人の基準がDIYなら、俺は超貧乏人だ！
>>745
それも当然「趣旨とは関係無く罵ったり嘲ったりするコメ」だよ。
どっちもどっちだが、先にはじめたのが>>728でその後も続けてるからそっちに言っただけ。
あなたのような指摘の予想はしてたので、最初から両者宛のレスにしてればよかったね。
そんなスピード違反で捕まったやつが警官に食ってかかるようにさ･･･
みんなやってる！今そいつもした！とかやめようよ…
無意味な煽りはやめよう、といってるだけなんだ。
スルースキルガーというのも、そりゃそうなんだけど、
でも最初のやつが煽りや嘲りのヘイトなレスをしなければいいだけなんだから。
同好の士のスレで罵り合いなんて切ないわ。
それも当然「趣旨とは関係無く罵ったり嘲ったりするコメ」だよ。
どっちもどっちだが、先にはじめたのが>>728でその後も続けてるからそっちに言っただけ。
あなたのような指摘の予想はしてたので、最初から両者宛のレスにしてればよかったね。
そんなスピード違反で捕まったやつが警官に食ってかかるようにさ･･･
みんなやってる！今そいつもした！とかやめようよ…
無意味な煽りはやめよう、といってるだけなんだ。
スルースキルガーというのも、そりゃそうなんだけど、
でも最初のやつが煽りや嘲りのヘイトなレスをしなければいいだけなんだから。
同好の士のスレで罵り合いなんて切ないわ。
>>749
BSに感謝しなきゃな
BSに感謝しなきゃな
ハイグリップ履いてもいいと思うなぁ。例えパワーがなくても安定感や安心感があるし、グリップが足りないよりは絶対にいい。
オーバースペックで問題は無い。
オーバースペックで問題は無い。
いいと思わないのはタイヤの減りと値段が気になって仕方無い貧乏な奴だけだろうね
まあ俺はグリップ云々より、
履いたときのフィーリング重視だな。
絶対的グリップより、ニュートラルで軽やかなハンドリングのタイヤで選ぶ
いくらハイグリップでも癖があったり、必要以上に重く感じるのは選ばない
履いたときのフィーリング重視だな。
絶対的グリップより、ニュートラルで軽やかなハンドリングのタイヤで選ぶ
いくらハイグリップでも癖があったり、必要以上に重く感じるのは選ばない
763 ：sage：2013/08/24(土) 18:24:47.88 ID:w4ZQU7oK
>>743
所詮激安ショップってところ・・・・
今まで都内の激安タイヤ店の部類で数回交換してるが
そんなロットに出会ったことが無い。
むしろ出来たてホヤホヤ。
MC22専用と思われる110/70R17＆140/60R17なのに。
それよりウォータホースの純正部品が製廃なっててどうしよう。
最終型が2000年なのにこの部類のパーツが製廃って・・・
所詮激安ショップってところ・・・・
今まで都内の激安タイヤ店の部類で数回交換してるが
そんなロットに出会ったことが無い。
むしろ出来たてホヤホヤ。
MC22専用と思われる110/70R17＆140/60R17なのに。
それよりウォータホースの純正部品が製廃なっててどうしよう。
最終型が2000年なのにこの部類のパーツが製廃って・・・
>>763
ヤフオクで出てないか？
ヤフオクで出てないか？
>>765
サイドに製造年月が刻印されてるの知らないんか？
サイドに製造年月が刻印されてるの知らないんか？
>>763
新品ですか？
探してみましたが中古すら見つかりませんが。
検索方法悪いのでしょうか？
>>765
まあ常識で考えれば湯気なんか出てませんよね？
そんなタイヤがあったら怖くて使えません。
自分の中では3ヶ月以内であれば出来たてと思ってます。
あくまで自分の中での話しですよ
新品ですか？
探してみましたが中古すら見つかりませんが。
検索方法悪いのでしょうか？
>>765
まあ常識で考えれば湯気なんか出てませんよね？
そんなタイヤがあったら怖くて使えません。
自分の中では3ヶ月以内であれば出来たてと思ってます。
あくまで自分の中での話しですよ
>>768
全部が無いわけではないです。
一部のものが廃盤、在庫ゼロだそうです。
来週部品取りに行ったら品番と価格晒しましょうか？
リヤブレーキホースも廃盤です。
リヤに社外は入れたくないんだよなぁ。
本田宗一郎が生きてたらこんな状況にはなってないでしょうね・・・
合掌 (-∧-)
全部が無いわけではないです。
一部のものが廃盤、在庫ゼロだそうです。
来週部品取りに行ったら品番と価格晒しましょうか？
リヤブレーキホースも廃盤です。
リヤに社外は入れたくないんだよなぁ。
本田宗一郎が生きてたらこんな状況にはなってないでしょうね・・・
合掌 (-∧-)
>>769
お、そりゃ助かるわ。
まぁ、今はあってもいつ無くなるかわからんしなぁ・・・
順次廃盤や在庫が無くなっていく訳だし。
本田宗一郎だったら怒っているでしょうな。
陳情書でも出して、部品を再生産してもらいたいくらいですわ。
お、そりゃ助かるわ。
まぁ、今はあってもいつ無くなるかわからんしなぁ・・・
順次廃盤や在庫が無くなっていく訳だし。
本田宗一郎だったら怒っているでしょうな。
陳情書でも出して、部品を再生産してもらいたいくらいですわ。
>>770
アク禁になってなければ晒します。
今乗ってるMC22が乗れなくなったらたぶんバイクは乗らないな。
今のラインナップに魅力を感じれない・・・。
なのであと十年乗れるマシンとしてメンテしなくては。
アク禁になってなければ晒します。
今乗ってるMC22が乗れなくなったらたぶんバイクは乗らないな。
今のラインナップに魅力を感じれない・・・。
なのであと十年乗れるマシンとしてメンテしなくては。
>>769
特約店で修理すると出るんだけどな。
数年前に今の板橋で無くサンシャインにあった頃のホンダモーターサイクルの部品WebページのPHPのプログラミングで仕事した事がある。
専用端末なしでも注文出来るようになったのは10年くらい前からなのだが、それのリニューアルと言うかオープンソース化の仕事をした。
その時に部品の物流の要件定義まとめをした時の話。
部品の在庫管理には危険在庫（「在庫がこの数を下回ると危険」みたいな意味）と言う指標があって、物理在庫があってもそれを下回ると基本注文は受け付けない仕組みだった。
ただし、桜井とかドリーム江戸川みたいな超特約店と呼ばれるディーラーに直接修理が持ち込まれた時は出すみたいな例外パラメータもあった。
エンジン周りのゴムや化成品関係の部品全取り替えの時に、1個無いと全部品がキャンセルになる。
クラッチ周り一式だけでも軽く５万円とかになる訳で、売り上げとしては馬鹿にならない。
１個の欠乏だけで全キャンセルは避けるという意味で、本社の部用品の担当の決済で出すみたいな流れだった。
なので物理在庫はある場合が意外にあるかもしれない。
それを出すのはメーカーと店の力の差なんだろうと思う。
バックオーダーが溜まると部品発注する事もあるそうだ。（勿論、70年代の車種の部品は対象ではないが)
ただし、大抵のエンドユーザーは短気なので、いつ来るか判らない部品の発注とかする人は少ないそうで、それでも在庫が枯渇している部品は平均３～４個は滞貨が常にアップされていた。
ダメ元で大きな店を回って相談すると言うのもありかもしれない。
ただ桜井あたりは郵便カブとか入札案件をビジネスにするような大きな会社に変わって来ているので、どの程度1人のユーザーに真剣に向き合うかは別の話だけど。
特約店で修理すると出るんだけどな。
数年前に今の板橋で無くサンシャインにあった頃のホンダモーターサイクルの部品WebページのPHPのプログラミングで仕事した事がある。
専用端末なしでも注文出来るようになったのは10年くらい前からなのだが、それのリニューアルと言うかオープンソース化の仕事をした。
その時に部品の物流の要件定義まとめをした時の話。
部品の在庫管理には危険在庫（「在庫がこの数を下回ると危険」みたいな意味）と言う指標があって、物理在庫があってもそれを下回ると基本注文は受け付けない仕組みだった。
ただし、桜井とかドリーム江戸川みたいな超特約店と呼ばれるディーラーに直接修理が持ち込まれた時は出すみたいな例外パラメータもあった。
エンジン周りのゴムや化成品関係の部品全取り替えの時に、1個無いと全部品がキャンセルになる。
クラッチ周り一式だけでも軽く５万円とかになる訳で、売り上げとしては馬鹿にならない。
１個の欠乏だけで全キャンセルは避けるという意味で、本社の部用品の担当の決済で出すみたいな流れだった。
なので物理在庫はある場合が意外にあるかもしれない。
それを出すのはメーカーと店の力の差なんだろうと思う。
バックオーダーが溜まると部品発注する事もあるそうだ。（勿論、70年代の車種の部品は対象ではないが)
ただし、大抵のエンドユーザーは短気なので、いつ来るか判らない部品の発注とかする人は少ないそうで、それでも在庫が枯渇している部品は平均３～４個は滞貨が常にアップされていた。
ダメ元で大きな店を回って相談すると言うのもありかもしれない。
ただ桜井あたりは郵便カブとか入札案件をビジネスにするような大きな会社に変わって来ているので、どの程度1人のユーザーに真剣に向き合うかは別の話だけど。
774 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) 20:27:28.85 ID:ZSHwtQll
>>760
ミシュランのパイロットスポーツだと、トラクションが掛かるリアはそれなりに減るが、フロントはほとんど減らない。
5000kmはもたなかった。
試乗程度だけど一択のダンロップのα12は、グリップはよかったが、3000kmで寿命らしい。
α12は安いと聞いてるが、パイロットスポーツは高かった。
サーキットや峠で目を三角にして走るのでなければ、純正タイヤで十分だと思う。
ミシュランのパイロットスポーツだと、トラクションが掛かるリアはそれなりに減るが、フロントはほとんど減らない。
5000kmはもたなかった。
試乗程度だけど一択のダンロップのα12は、グリップはよかったが、3000kmで寿命らしい。
α12は安いと聞いてるが、パイロットスポーツは高かった。
サーキットや峠で目を三角にして走るのでなければ、純正タイヤで十分だと思う。
>>774
純正タイヤを昔指名買いしたら高くてビックリしたわ。
純正タイヤを昔指名買いしたら高くてビックリしたわ。
BT92からα10に変えたら、凄い乗り心地が良くて涙出そうになったｗ
ハイグリップもありだと思うわ。
ハイグリップもありだと思うわ。
そりゃありでしょｗ
グリップかライフかその中間か、好みと乗り方で選べばいい
グリップかライフかその中間か、好みと乗り方で選べばいい
ところでみんなやっぱりリアって純正サイズ履かしてるの？
今、パイロットパワーだからやむなく150入れてるけど、140と150で違いって結構感じる？
次はα13の140にしようかと思ってるんだが…
今、パイロットパワーだからやむなく150入れてるけど、140と150で違いって結構感じる？
次はα13の140にしようかと思ってるんだが…
780 ：７７４ＲＲ：2013/08/25(日) 08:33:10.04 ID:4e8VjP7+
乗り心地はα12よりBT92の方が良かった。
もう1台のバイクもディアブロスーパーコルサSPよりもピレリエンジェルSTの方が乗り心地は良い。
特に、気温が低い季節はツーリングタイヤの方が安心感がある。
ツーリングに高速道路を使うことが多いわたしには、ツーリング数回で寿命が尽きるハイグリップタイヤは遠慮したいです。
タイヤのほとんどがワインディングロードまでの移動で消耗してしまいますしね。
速さを求める人にはハイグリップタイヤは良いと思いますよ。
もう1台のバイクもディアブロスーパーコルサSPよりもピレリエンジェルSTの方が乗り心地は良い。
特に、気温が低い季節はツーリングタイヤの方が安心感がある。
ツーリングに高速道路を使うことが多いわたしには、ツーリング数回で寿命が尽きるハイグリップタイヤは遠慮したいです。
タイヤのほとんどがワインディングロードまでの移動で消耗してしまいますしね。
速さを求める人にはハイグリップタイヤは良いと思いますよ。
そろそろBT92に変わるちょうどいい感じのツーリング＆スポーツラジアル出して欲しい
と思ってたが、そんなのゴロゴロ出てて、ただリア60が無いだけだった・・・
と思ってたが、そんなのゴロゴロ出てて、ただリア60が無いだけだった・・・
BT92は普通に乗る分には十分すぎる耐久性なのだが、超長距離キャンプツーしてたときは物足りなかったｗ
今日は久しぶりに乗ってきたが不調のNSR250の後だと、凄くモーターみたいなエンジンフィーリングだったｗ
久しぶりなのにエンジン一発で掛かったのは嬉しかったわ。
今日は久しぶりに乗ってきたが不調のNSR250の後だと、凄くモーターみたいなエンジンフィーリングだったｗ
久しぶりなのにエンジン一発で掛かったのは嬉しかったわ。
785 ：７７４ＲＲ：2013/08/25(日) 22:42:17.37 ID:VCrrbyIO
BT92はオールラウンドタイヤだから、どれか一つの用途に長けた性能を求めるには無理がある。
旧ローリング族にはハイグリップタイヤをおすすめする。
旧ローリング族にはハイグリップタイヤをおすすめする。
BT023で適合サイズ出して欲しい
てす
788 ：７７４ＲＲ：2013/08/26(月) 23:59:04.76 ID:oPWyTeDK
あげ
HIDから、あえてハロゲンH4化したよ～
やっぱハロゲンバルブで反射角拡散率等計算されたMC22レンズには一番合う
HIDは明るいが、メインで光軸のカットラインができて照らす所と照らさない所が
差あり過ぎて周囲の視認性が悪すぎる…特に6000Kとか色温度高いとさ
ああだこうだうんちくたれると煙たがれるからやめるけど、機会があったらハロゲン戻してみな
Hi側で｢やっぱりハロゲンの光源を前提に考えられてる効率や照射範囲なんだな｣と感じるから
やっぱハロゲンバルブで反射角拡散率等計算されたMC22レンズには一番合う
HIDは明るいが、メインで光軸のカットラインができて照らす所と照らさない所が
差あり過ぎて周囲の視認性が悪すぎる…特に6000Kとか色温度高いとさ
ああだこうだうんちくたれると煙たがれるからやめるけど、機会があったらハロゲン戻してみな
Hi側で｢やっぱりハロゲンの光源を前提に考えられてる効率や照射範囲なんだな｣と感じるから
申し訳ない、日本語おかしかった・・・
○：HIDは明るいが、光軸のカットラインができてメインで照らす所と照らさない所が
です
Hi側で暗い峠道走ると全体を照らしてくれるから高効率でも充分視認性いいよ
夜走りをちょくちょくする人には、HIDでH4(またはH4R)タイプのよくある
スライドバルブ式バーナーよりオススメ
○：HIDは明るいが、光軸のカットラインができてメインで照らす所と照らさない所が
です
Hi側で暗い峠道走ると全体を照らしてくれるから高効率でも充分視認性いいよ
夜走りをちょくちょくする人には、HIDでH4(またはH4R)タイプのよくある
スライドバルブ式バーナーよりオススメ
>>763
すまん、純正ホースやウォーターパイプBについてはあやまる
俺が最後のセットいくつか確保してしまった…すまん、必要なくなったらオク流すか
このスレに投下するから待っていてくれ
それは言葉のあやというか、都内人の意識する都内だから23区だろう？
東京にはおまけ程度でくっついている多摩地域ってものがあって、こっちらへんは
そういうロットが沢山あるのだ
だから都内の激安ショップ（○田谷の○ピードスター)なんかより安いショップはあるんだ
こういうタイヤ屋さんはちょくちょくそういうロットがあるよ
すまん、純正ホースやウォーターパイプBについてはあやまる
俺が最後のセットいくつか確保してしまった…すまん、必要なくなったらオク流すか
このスレに投下するから待っていてくれ
それは言葉のあやというか、都内人の意識する都内だから23区だろう？
東京にはおまけ程度でくっついている多摩地域ってものがあって、こっちらへんは
そういうロットが沢山あるのだ
だから都内の激安ショップ（○田谷の○ピードスター)なんかより安いショップはあるんだ
こういうタイヤ屋さんはちょくちょくそういうロットがあるよ
都内でロット気にするんなら、ロットに厳しいラーメン屋があるから
そこで修行すればいいんでねけ。
そこで修行すればいいんでねけ。
>>789は目に障害がありそうだね
おう、いちいち嫌み言う奴は頭に障害があるだろうな
>>795
あんたも同類だよ
あんたも同類だよ
何年前の捨て台詞・・・ワロタ
実際にCBR所持してる奴がこのスレにどれだけいるのかｗ
ライティングなんか好みだろうに『目に障害ある』と脊髄反射で嫌み言うやつの『頭に障害ある』のは事実だろｗ
嫌みと事実も判別つかないなんて…
嫌みと事実も判別つかないなんて…
昨日オイル交換したんだけど、今朝見たらドレンから若干オイル漏れが…
ワッシャー新品にして思いっ切り絞めたのになぁ
ワッシャー新品にして思いっ切り絞めたのになぁ
金ケチって失敗する典型的なアホの見本ｗ
ＭＣ22にタイヤは リア140／70履いている。α12に140／60あるが70の方が選択肢が広がるし
メーター誤差も少なくなる。
少し車高が上がってハイギアーになるが おれの好み
俺の経験ではバイアス70だが ｐｉｌｏｔ ａｃｔｉｖ がツーリング 距離を伸ばすのに最適
峠くらいならグリップもよい
でもサーキットで攻めるのには役不足
スポーツデーモンは、もう少しハイグリップ
メーター誤差も少なくなる。
少し車高が上がってハイギアーになるが おれの好み
俺の経験ではバイアス70だが ｐｉｌｏｔ ａｃｔｉｖ がツーリング 距離を伸ばすのに最適
峠くらいならグリップもよい
でもサーキットで攻めるのには役不足
スポーツデーモンは、もう少しハイグリップ
ヤフオクでMC14のカウルデカール出ていたのでポチった。
上手く貼る自信と、作業そのものが面倒いのと、25年物で接着剤が乾いているようなので、貼り込みはバイク屋に頼むか。
上手く貼る自信と、作業そのものが面倒いのと、25年物で接着剤が乾いているようなので、貼り込みはバイク屋に頼むか。
サーキットメインなら最低α12
α12はお薦め α13は もっといいかな。
俺はスペアホイールもっているから
ロッソⅡ スーパーコルサ α12 スポーツデーモン を使い分けてる
夏の北海道ツーリングにはスポーツデーモンを履いた。
ＢＴ92設計古過ぎ 俺の選択には無い。もう一台のＭＣ22にはＧＰＲ200を履いている。リア70ね。
α12はお薦め α13は もっといいかな。
俺はスペアホイールもっているから
ロッソⅡ スーパーコルサ α12 スポーツデーモン を使い分けてる
夏の北海道ツーリングにはスポーツデーモンを履いた。
ＢＴ92設計古過ぎ 俺の選択には無い。もう一台のＭＣ22にはＧＰＲ200を履いている。リア70ね。
>>794
俺一人であんま確保していても悪いので、整理して余剰分出すと思います
水冷の旧車ってゴム類で取り回しが専用設計になってるようなもの確保できるうちに
確保しておかないと後で泣き見るからなあ…というか前にそういう思いした事があった
>>799
なんかフォローすまん
しかし当たり前だが単純な明るさじゃディスチャージにまったく勝てない、勝負にならん
そこが要素として一番重きを置きたいのであればディスチャージ以外に選択肢はないと思う
見やすいか見にくいか、またどの要素を持ってそう感じるか感じないかはやっぱ個人差あるだろうね
俺一人であんま確保していても悪いので、整理して余剰分出すと思います
水冷の旧車ってゴム類で取り回しが専用設計になってるようなもの確保できるうちに
確保しておかないと後で泣き見るからなあ…というか前にそういう思いした事があった
>>799
なんかフォローすまん
しかし当たり前だが単純な明るさじゃディスチャージにまったく勝てない、勝負にならん
そこが要素として一番重きを置きたいのであればディスチャージ以外に選択肢はないと思う
見やすいか見にくいか、またどの要素を持ってそう感じるか感じないかはやっぱ個人差あるだろうね
間違えた 役不足じゃなくて力不足
ｓｏｆｔｂａｎｋ126規制 １年くらい
今日は久しぶりに自宅から書き込み
ヤフオクで部品が出るうちは安心だが。
ｓｏｆｔｂａｎｋ126規制 １年くらい
今日は久しぶりに自宅から書き込み
ヤフオクで部品が出るうちは安心だが。
>>800
俺も過去にオイルパン付近が湿ってるのを見て、交換してキッチリ締めたがそれでも駄目だった。
結局、ドレンボルトは悪くなくて、オイルパン本体の固定ボルト部分から漏れてた。
ガスケットの劣化だろうけど１本しか漏れてなかったんで、リークリペア吹いたらとりあえず止まった。
全合成油入れたのもあるかもしれんが、左クランクケースのボルトからも１箇所漏れてきたから
そっちもリークリペア吹いといた。リークリペアって結構優秀なんだなｗ
俺も過去にオイルパン付近が湿ってるのを見て、交換してキッチリ締めたがそれでも駄目だった。
結局、ドレンボルトは悪くなくて、オイルパン本体の固定ボルト部分から漏れてた。
ガスケットの劣化だろうけど１本しか漏れてなかったんで、リークリペア吹いたらとりあえず止まった。
全合成油入れたのもあるかもしれんが、左クランクケースのボルトからも１箇所漏れてきたから
そっちもリークリペア吹いといた。リークリペアって結構優秀なんだなｗ
だんだんニダボ乗り慣れてきた
170のオレでもステップがちょっとキツいね、長く乗ると足がだんだん疲れてくる
全然関係ないけどみんなどんなカスタムしてるの？
170のオレでもステップがちょっとキツいね、長く乗ると足がだんだん疲れてくる
全然関係ないけどみんなどんなカスタムしてるの？
>>808
どノーマル
どノーマル
>>807
あれオイルパンの継ぎ目じゃなくて、フィルターのふた継ぎ目であることが多い
あれオイルパンの継ぎ目じゃなくて、フィルターのふた継ぎ目であることが多い
俺のはドレンからは漏れないけど、フィルター交換する時は座面にガスケ塗らないと漏れるｗ
>>810
俺も最初、フィルターの蓋が濡れてたから一番に疑ったが漏れてなかったんだ
俺も最初、フィルターの蓋が濡れてたから一番に疑ったが漏れてなかったんだ
保守
質問です
アイドリング時に例えば一番のエキパイがつめたくて、一発死んでるかなと思い、しばらく走ったらエキパイ全てアツアツだった場合、一番はまだ生きてると思いますか？
それとも他の部分から熱をもらって熱くなったんでしょうか？
アイドリング時に例えば一番のエキパイがつめたくて、一発死んでるかなと思い、しばらく走ったらエキパイ全てアツアツだった場合、一番はまだ生きてると思いますか？
それとも他の部分から熱をもらって熱くなったんでしょうか？
スロージェットが詰まってるんでしょ
>それとも他の部分から熱をもらって熱くなったんでしょうか？
その場合はアツアツにならないでしょう。
その場合はアツアツにならないでしょう。
まー完全に握れる程冷たくて、他が完全にアツアツならやっぱスローかなんか詰まっんだと思うけど、完全冷間時からのスタートだと多少の温度差はあるとは思う。
フューエルワンとかぶっこんでみたら･･･改善する可能性が微レ存･･･？
スロージェットがつまり気味だと逆にエンジンの掛かりが良くなるよ。
アイドリングでボコボコいってすぐエンストするけど
アイドリングでボコボコいってすぐエンストするけど
今日、親戚の通夜の帰りに弟に家まで送って貰ったんだが、MC14外装のMC17を見せたら「昔 持っていた奴？10数年振りに見た！」と喜んでた。
9時に家に着いたのだが、CBR談義と試乗とかやって弟が帰ったのが今。
あの頃のバイク知ってる人間に取っては、息苦しくなるほど懐かしさが込み上げて来るらしい。
9時に家に着いたのだが、CBR談義と試乗とかやって弟が帰ったのが今。
あの頃のバイク知ってる人間に取っては、息苦しくなるほど懐かしさが込み上げて来るらしい。
>>820
3鬼頭になるのに何故かかりが良くなるのか説明してくださいw
3鬼頭になるのに何故かかりが良くなるのか説明してくださいw
823 ：落ち武者：2013/08/30(金) 13:41:38.10 ID:kPge7mzg
ウチのＭＣ１４は、現役で快調にトロ走りしとるが、
限界なんで、６年ぶりにタイヤ交換しもうす・・・・・
限界なんで、６年ぶりにタイヤ交換しもうす・・・・・
VTRスレに以前そんなコテいたわ
>>822
820をもう一回読み直せw
820をもう一回読み直せw
>>825
具体的に説明できないからもう一度読み直せですかw
具体的に説明できないからもう一度読み直せですかw
827 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 02:04:47.35 ID:PnSC0aqU
8万キロ走ったCBR250RRの売値25万円は妥当ですか？
すみませんバイク初心者なもので車と同じ感覚で良いのかな
すみませんバイク初心者なもので車と同じ感覚で良いのかな
車と同じ感覚ってなんだよｗ
>>827
8万キロも走ってるのにえらく高いな
8万キロも走ってるのにえらく高いな
>>827
さすがにちょっと高過ぎかと思う。
状態にもよるけど、消耗品やらが新品で錆びや腐食も無し、転倒キズも無し、カウルも綺麗ならひょっとしたらそんくらいするかも
まぁ、そんなタマはまず出てこないだろうけどw
さすがにちょっと高過ぎかと思う。
状態にもよるけど、消耗品やらが新品で錆びや腐食も無し、転倒キズも無し、カウルも綺麗ならひょっとしたらそんくらいするかも
まぁ、そんなタマはまず出てこないだろうけどw
>>830
書き忘れたけど当然、機関良好も大前提で。
書き忘れたけど当然、機関良好も大前提で。
あ、売値って店頭販売価格のことか？
てっきり買い取ってもらう値段のことかと思ったｗ
てっきり買い取ってもらう値段のことかと思ったｗ
8万か、 正直だね。
あと２万走れば 低走行距離車
メンテナンスフリーな車両だけど、10万ｋｍ走ればメンテは必要
サーキットとかでオーバーレブしなければ２０万ｋｍくらい大丈夫
あと２万走れば 低走行距離車
メンテナンスフリーな車両だけど、10万ｋｍ走ればメンテは必要
サーキットとかでオーバーレブしなければ２０万ｋｍくらい大丈夫
>>831
まあ機関良好と言うのは無理な話だろうな。
バイク屋に在庫入ったと噂で聞いたので隣町まで見に行ったんだが
このスレでも良く言うところの
「暖気した後に18,000まで30秒は連続して回して煙出ないとか確認しないと本当の調子は判らない」
みたいなのがあったんで、確認したいと言ったら「それは勘弁」と断られた。
実際に回さないと判らないのに、店は万が一調子がおかしくなったら嫌だからエンジンは回させたく無い。
基本壊れたら現状渡し。
保証して欲しかったら20万価格UPさせて欲しいみたいな趣旨の話を言われた。
まあ、それがこの年代のバイクの販売状況なんだろうな。
当たり前の話ではあるが。
まあ機関良好と言うのは無理な話だろうな。
バイク屋に在庫入ったと噂で聞いたので隣町まで見に行ったんだが
このスレでも良く言うところの
「暖気した後に18,000まで30秒は連続して回して煙出ないとか確認しないと本当の調子は判らない」
みたいなのがあったんで、確認したいと言ったら「それは勘弁」と断られた。
実際に回さないと判らないのに、店は万が一調子がおかしくなったら嫌だからエンジンは回させたく無い。
基本壊れたら現状渡し。
保証して欲しかったら20万価格UPさせて欲しいみたいな趣旨の話を言われた。
まあ、それがこの年代のバイクの販売状況なんだろうな。
当たり前の話ではあるが。
836 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 13:03:19.21 ID:DvfbCDbF
先日キャブをオバーホールして、
先週北海道ツーリングしてきたのだが、
北海道でメーター読み70km/hくらいで流しているとリッター30㎞/l以上走っていた。
高速道路を周りの車に合わせ、120km/ｈくらいで走っているとリッター24km/lだった。
燃費の良いバイクだね。
先週北海道ツーリングしてきたのだが、
北海道でメーター読み70km/hくらいで流しているとリッター30㎞/l以上走っていた。
高速道路を周りの車に合わせ、120km/ｈくらいで走っているとリッター24km/lだった。
燃費の良いバイクだね。
今の２５０はもっと燃費いいよ
常連や顔見知りならまだしも初見の客に「レッドで30秒回させろ」
なんて言われたら100軒中99軒は断ると思うよ。
なんて言われたら100軒中99軒は断ると思うよ。
初バイクに4ダボ買いました。
皆さんよろしくお願いします
皆さんよろしくお願いします
MC22のラジエターホース買ってきたから揚げとくぞ（税込）
ホースA、ラジエター 19501-KAZ-000 1144円 残23 1.79倍
ホースA、ウオーター 19061-KZA-000 745円 残40 1.69倍
ホースB、ウオーター 19066-KAZ-000 798円 残39 1.81倍
ホースC、ウオーター 19068-KAZ-000 製廃
ホースB、ウオーター 19502-KAZ-000 製廃
>>805
在庫余ってたら放出頼みます
特に19502-KAZ-000は形状的に他車流用できなさそうだから困った。
NSRやRVFならシリコンホースの選択肢もあるんだが
純粋なレプリカでないCBRじゃ望み薄だな。
今回頼んだもので他の製廃は
ブレーキリヤ周りで
マスターシリンダーホース 43512-KAZ-000
リヤブレーキホース 43310-KAZ-003
ホースA、ラジエター 19501-KAZ-000 1144円 残23 1.79倍
ホースA、ウオーター 19061-KZA-000 745円 残40 1.69倍
ホースB、ウオーター 19066-KAZ-000 798円 残39 1.81倍
ホースC、ウオーター 19068-KAZ-000 製廃
ホースB、ウオーター 19502-KAZ-000 製廃
>>805
在庫余ってたら放出頼みます
特に19502-KAZ-000は形状的に他車流用できなさそうだから困った。
NSRやRVFならシリコンホースの選択肢もあるんだが
純粋なレプリカでないCBRじゃ望み薄だな。
今回頼んだもので他の製廃は
ブレーキリヤ周りで
マスターシリンダーホース 43512-KAZ-000
リヤブレーキホース 43310-KAZ-003
残数間違えた
ホースB、ウオーター 19066-KAZ-000 798円 残2
たぶんもう０個かと
8/22時点で製廃してるといってる人が居るのになぜ？
本田宗一郎の亡霊か？
ホースB、ウオーター 19066-KAZ-000 798円 残2
たぶんもう０個かと
8/22時点で製廃してるといってる人が居るのになぜ？
本田宗一郎の亡霊か？
842 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 20:27:50.19 ID:KDAeVUak
当方前期のニダボを最近購入したものですが、消耗品などはまだ手に入りますか？
キャリパーのピストンシールキット、フォークのシールキット、キャブ周りのゴム部品があればとりあえず十分ですよね…？
噂のバルブステムシールってどのくらいでダメになるんですか？
キャリパーのピストンシールキット、フォークのシールキット、キャブ周りのゴム部品があればとりあえず十分ですよね…？
噂のバルブステムシールってどのくらいでダメになるんですか？
>>843
基本MC22用のパーツでKAZの番号が入ってなければ汎用品
よってブレーキのピストン、シール類は安泰
ピストン 45107-MN5-006 1375円 残483
シールピストン 45209-GE2-006 273円 残2235
ダストシール 45109-GE2-006 273円 残883
だが・・・ホース関連は全滅
フォークやキャブは今回はわからん。
たぶんキャブは厳しいがホーネットらへんの流用ができるかも。
気になる部品
エレメントエアクリーナー 17210-KAZ-000 3507円 残30
まさかこのまま無くならないだろうな
>>842
ラジエターホースに前期、中期、後期の区別あんの？
中期までのパーツリストで発注したから後期の品番あるなら教えてください。
基本MC22用のパーツでKAZの番号が入ってなければ汎用品
よってブレーキのピストン、シール類は安泰
ピストン 45107-MN5-006 1375円 残483
シールピストン 45209-GE2-006 273円 残2235
ダストシール 45109-GE2-006 273円 残883
だが・・・ホース関連は全滅
フォークやキャブは今回はわからん。
たぶんキャブは厳しいがホーネットらへんの流用ができるかも。
気になる部品
エレメントエアクリーナー 17210-KAZ-000 3507円 残30
まさかこのまま無くならないだろうな
>>842
ラジエターホースに前期、中期、後期の区別あんの？
中期までのパーツリストで発注したから後期の品番あるなら教えてください。
ラジエーターホースは、2ヶ月前に注文したら全部出たけどねえ
ウォーターパイプBとかいうシリンダ後方に付ける部品が出なくて困ったけど
サビとホースとの固着でグズグズなってるんだよね
ウォーターパイプBとかいうシリンダ後方に付ける部品が出なくて困ったけど
サビとホースとの固着でグズグズなってるんだよね
ラジエタホースは骨の使えるんじゃないかなぁ。
エレメントは最悪自作で貼りなおせばいいやｗ
エレメントは最悪自作で貼りなおせばいいやｗ
今回入手できた部分は流用も可能だが
19502-KAZ-000これは無理じゃないかな？
形状がまったく違いそうだが。
19502-KAZ-000これは無理じゃないかな？
形状がまったく違いそうだが。
>>847
846じゃないが俺は内部から発生してた
酷くなると付け根がグズグズになって俺みたいに漏れる
根元が消失しているだけにパッキンだけじゃシーリングもままならず･･･
ウォーターパイプBが廃盤だったのが何故か少ししてから2個だけ出たので
それを交換して何とか直ったよ
前にもここ穴開いたって人いたよね？耐用年数的に限界が来ているのかな
846じゃないが俺は内部から発生してた
酷くなると付け根がグズグズになって俺みたいに漏れる
根元が消失しているだけにパッキンだけじゃシーリングもままならず･･･
ウォーターパイプBが廃盤だったのが何故か少ししてから2個だけ出たので
それを交換して何とか直ったよ
前にもここ穴開いたって人いたよね？耐用年数的に限界が来ているのかな
話からするとやっぱり廃盤になってからなぜか復活する部品がありそうだな。
やっぱりドリーム店でも当たってみるか
やっぱりドリーム店でも当たってみるか
ホース類はオクで沢山あるから、そこからまともなのを見つけるか
あとは専門業者にオーダーで作ってもらうしかないな。
あとは専門業者にオーダーで作ってもらうしかないな。
>>847
内部は錆びてないんだけど、ゴムホースが融解してて、それを取ると巣穴みたいになってしまってた
内部は錆びてないんだけど、ゴムホースが融解してて、それを取ると巣穴みたいになってしまってた
そこまでしてCBRに乗る意味はあるの
現行のCBRなら部品はもちろん出る、基本メンテフリー、燃費もいいし言うことないよ
現行のCBRなら部品はもちろん出る、基本メンテフリー、燃費もいいし言うことないよ
>>855
君がこのスレにいる意味はあるのかい？
君がこのスレにいる意味はあるのかい？
オクにも中古出てないんか・・・
俺はしこたま確保してるから心配はしてないけど、853とかには頑張ってもらうしかないわｗ
俺はしこたま確保してるから心配はしてないけど、853とかには頑張ってもらうしかないわｗ
858 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 02:47:18.99 ID:tTyAjxI6
単気筒なのに同じ名前にすんなよ。
紛らわしい。
紛らわしい。
とりあえず、相手にするな。
オクで出ないだと、未来のことはわからないはず、出る可能性は高い。
オクで出ないだと、未来のことはわからないはず、出る可能性は高い。
>>853
> だ～か～ら～もうオクには新品も中古も無いの！！
DT50XとMC17とViaのページやってる者ですが
MC22のホース周りだと以下のURLで現在ほぼ全部手に入ります。
http://www.cmsnl.com/
｢HONDA｣からクリックして入るか、「search by partnumber」にダイレクトで入れると検索可能です。
在庫リンクしているので「ADD TO CART」が出ると在庫アリ。
｢WISH LIST｣ になると在庫ナシです。
たまに「ADD TO CART」と｢WISH LIST｣ 両方出る時がありますが、それは残り僅かと言う事です。
ちなみに「REQUEST PROCE」は価格応相談です。(前にMC14のタンクを問い合わせたら850ユーロと言われたので断念しました。)
かなりリアルに在庫の数を出しているので、最後の1個とか言う可能性も高いです。
「いつでもある」と安心していると落とし穴にハマります。
Viaの白ボディをセットで買ったら、その場で在庫ゼロになった事もあります。
20回ほど買ってますが。過去に一度だけ「すみません。在庫DBが狂ってたのでごめんなさい。うんぬんかんうん・・・」のメールがあった程度です。
[HONDA]-[SEARCH MODELS] からCBR250RRでパーツリスト選択も可能です。
http://www.cmsnl.com/honda-cbr250rrl-mc22-japan_model14665/partslist/E16.html#results
UPSだかで配送来るのですが、住所入力ににちょっとコツがいります。
（番地を二重に書かないとなぜかUPSの配送住所ラベリングで抜ける時がある）
前に自分のブログに通販方法を尋ねてきた人がいましたので、簡単に方法を書きました。
http://dt50supermotarder.blog.so-net.ne.jp/2010-04-29#comments
到着まで約３～４週間、別途通関で税金が10,000円代の部品で数百円。
MC14、17、19の部品は在庫ヒット率悪いです。
このページを見るとユーロ相場への関心が高まりますｗ
> だ～か～ら～もうオクには新品も中古も無いの！！
DT50XとMC17とViaのページやってる者ですが
MC22のホース周りだと以下のURLで現在ほぼ全部手に入ります。
http://www.cmsnl.com/
｢HONDA｣からクリックして入るか、「search by partnumber」にダイレクトで入れると検索可能です。
在庫リンクしているので「ADD TO CART」が出ると在庫アリ。
｢WISH LIST｣ になると在庫ナシです。
たまに「ADD TO CART」と｢WISH LIST｣ 両方出る時がありますが、それは残り僅かと言う事です。
ちなみに「REQUEST PROCE」は価格応相談です。(前にMC14のタンクを問い合わせたら850ユーロと言われたので断念しました。)
かなりリアルに在庫の数を出しているので、最後の1個とか言う可能性も高いです。
「いつでもある」と安心していると落とし穴にハマります。
Viaの白ボディをセットで買ったら、その場で在庫ゼロになった事もあります。
20回ほど買ってますが。過去に一度だけ「すみません。在庫DBが狂ってたのでごめんなさい。うんぬんかんうん・・・」のメールがあった程度です。
[HONDA]-[SEARCH MODELS] からCBR250RRでパーツリスト選択も可能です。
http://www.cmsnl.com/honda-cbr250rrl-mc22-japan_model14665/partslist/E16.html#results
UPSだかで配送来るのですが、住所入力ににちょっとコツがいります。
（番地を二重に書かないとなぜかUPSの配送住所ラベリングで抜ける時がある）
前に自分のブログに通販方法を尋ねてきた人がいましたので、簡単に方法を書きました。
http://dt50supermotarder.blog.so-net.ne.jp/2010-04-29#comments
到着まで約３～４週間、別途通関で税金が10,000円代の部品で数百円。
MC14、17、19の部品は在庫ヒット率悪いです。
このページを見るとユーロ相場への関心が高まりますｗ
ホースで定番のSAMCOに作ってもらったらいいんじゃね？
MC22用ってないよね
MC22用ってないよね
ホーネットまだまだよく見るよ
もう街中じゃ2ダボどころかレーレプを一切見ないな
骨や馬も最近減ってきたし
骨や馬も最近減ってきたし
ＭＣ１７に乗ってるが？
まだまだ乗るつもりだが？
まだまだ乗るつもりだが？
あくまで つもり なんだよねｗ
部品で困ってどうしましょ
部品で困ってどうしましょ
MC17だけは見たことがないな
MC22はたまに見るけどMC19以前は全く見ないな。
それよりも最近は400RRをよく見る
それよりも最近は400RRをよく見る
>>860
853です。
有用な情報ありがとうございます。
ここのページ見て気になったんですが
使えるクレジットの種類限定されませんか？
SAMCOに作ってもらうのも良いが最小ロットが10じゃ・・・
海外から取り寄せのほうが安くないか？
しかもあまりシリコンホースって耐久性無さそう。
853です。
有用な情報ありがとうございます。
ここのページ見て気になったんですが
使えるクレジットの種類限定されませんか？
SAMCOに作ってもらうのも良いが最小ロットが10じゃ・・・
海外から取り寄せのほうが安くないか？
しかもあまりシリコンホースって耐久性無さそう。
>>869
10作ってもらったとして、残りをヤフオクに流せばいいじゃないか。
10作ってもらったとして、残りをヤフオクに流せばいいじゃないか。
>>869
> 使えるクレジットの種類限定されませんか？
AMEX、VISA、MASTERが使える筈です。
AMEXは以前使おうと思ったら蹴られたので使ってませんが、VISA、MASTERは大丈夫ですね。
画面右下に出てくるカードのアイコンは広告バナーで度々変わります。
UPSも都内住まいならヤマト運輸が運んで来て関税徴収もその場で払えますよ？
気をつけなくてはいけないのはメールアドレスだけは絶対に受信可能な物を選んでおくこと。
あまりイタズラメールとかメルマガは過去来てないのでリアルアドレスでも大丈夫かと思います。
あとはEasy Partsと bike-parts-honda.com しかないのですが、車種が限られるのと、たまーに日本のデリバリーとかリンク途切れます。
あまり頼りにできないです。
自分は部品は常に ヤフオク - アイラブ - 純正バイク店 - 海外通販 のプライオリティ順に探してますね。
他に海外通販知っている方がいたらぜひ教えてください。
> 使えるクレジットの種類限定されませんか？
AMEX、VISA、MASTERが使える筈です。
AMEXは以前使おうと思ったら蹴られたので使ってませんが、VISA、MASTERは大丈夫ですね。
画面右下に出てくるカードのアイコンは広告バナーで度々変わります。
UPSも都内住まいならヤマト運輸が運んで来て関税徴収もその場で払えますよ？
気をつけなくてはいけないのはメールアドレスだけは絶対に受信可能な物を選んでおくこと。
あまりイタズラメールとかメルマガは過去来てないのでリアルアドレスでも大丈夫かと思います。
あとはEasy Partsと bike-parts-honda.com しかないのですが、車種が限られるのと、たまーに日本のデリバリーとかリンク途切れます。
あまり頼りにできないです。
自分は部品は常に ヤフオク - アイラブ - 純正バイク店 - 海外通販 のプライオリティ順に探してますね。
他に海外通販知っている方がいたらぜひ教えてください。
そろそろ本当に廃盤多くなってきたね
学生の身としては金もないし頭がいたい…
学生の身としては金もないし頭がいたい…
CBRもレーサーのレプリカなんですか？
今日ワインレッドのMC22見かけたｗ
近所でたまにワインレッド見かけたんだが、最近は見なくなったわ。
もう17時すぎになるとかなり暗くなるのね。
軽くツー行こうとしてたがモタモタしてたら、近所走るだけに終わったｗ
まぁまだかなり暑いからな・・・来月辺りから久しぶりにツー行きたいわ。
もう17時すぎになるとかなり暗くなるのね。
軽くツー行こうとしてたがモタモタしてたら、近所走るだけに終わったｗ
まぁまだかなり暑いからな・・・来月辺りから久しぶりにツー行きたいわ。
このスレの住民でオフ会やります？
>>876
予定が合えば参加したいな
予定が合えば参加したいな
このスレって何人くらい居てそれぞれなに乗ってんだろ
いざ集まって見たらMC17海苔は俺と>>865の二人だけだったりしてな
いざ集まって見たらMC17海苔は俺と>>865の二人だけだったりしてな
漏れはMC22海苔(´･ω･`)
俺もMC22
絶賛Egご開帳中；；
最近横浜陸運局近くで赤黒のMC22と黒緑のNC29を良く見かけるので嬉しい
絶賛Egご開帳中；；
最近横浜陸運局近くで赤黒のMC22と黒緑のNC29を良く見かけるので嬉しい
>>880
俺は自分のエンジンとは別に、ヤフオクで買ったエンジンを再生中。
バランス取りに出したり、モリブデンショット加工に出したり・・・
今はコンロッドやピストンをワンオフで作ってもらって徹底的に弄ってみようか検討中。
俺は自分のエンジンとは別に、ヤフオクで買ったエンジンを再生中。
バランス取りに出したり、モリブデンショット加工に出したり・・・
今はコンロッドやピストンをワンオフで作ってもらって徹底的に弄ってみようか検討中。
漏れはMC22乗りだけど、片目耐久仕様にしたら最近痛い視線を感じるようになった
時代遅れもいいとこ
今乗るならフルノーマル維持か、サイタニヤの2択だろ
MC17ここにもいるよ。
片目ってどう見てもかっこいいと思えん
昔なら流行ってたからいいんだろうけど、今それやってるのって
テクノカットにケミカルジーンズの格好してるのと同じようなもの
昔なら流行ってたからいいんだろうけど、今それやってるのって
テクノカットにケミカルジーンズの格好してるのと同じようなもの
>>887
いや例えるなら、ノンスタイル井上と言うのが正しいだろう
いや例えるなら、ノンスタイル井上と言うのが正しいだろう
NSRは片目にしてるわｗ テレモビカラーにしてゼッケン貼ってるので
どうしても場所的に片目カウルじゃないとしっくり来ないのよね。
でも片目は法的にダメなので、ちょっとビクビクしてるけどｗ
以前はオフ会あったんだけど、このスレもめっきり勢いがなくなったよねぇ（涙）
どうしても場所的に片目カウルじゃないとしっくり来ないのよね。
でも片目は法的にダメなので、ちょっとビクビクしてるけどｗ
以前はオフ会あったんだけど、このスレもめっきり勢いがなくなったよねぇ（涙）
東京でMC22乗りだよー90年式のトリコ！
俺はロスマンズにしてる。
じゃあ今週末オフ会やるから、とりあえず250四気筒のCBR縛りで
このスレだと嫌がられそうなのでCBR250RR専用スレで話そうか
場所は勝手に奥多摩か箱スカあたりにするがソレでもよろしいか？
このスレだと嫌がられそうなのでCBR250RR専用スレで話そうか
場所は勝手に奥多摩か箱スカあたりにするがソレでもよろしいか？
893 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 01:19:40.79 ID:iJKMl2PM
骨も馬もOKだな
ゴメンよ。場所は全く問題無いんだが、仕事の関係で季節外れの夏休みが来週なんだ。でもって、それに合わせて帰省するから行きたくても行けない(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
また機会があったらその時こそ！！
また機会があったらその時こそ！！
お初です。中年ドカ海苔です。
中型免許取って初めて買ったのが
CBR250R Hurricane(MC17)でした。
そして、手放し色々と乗り継いで大型免許取得。
26年ぶりに某中古車サイトで発見！
程度が良さそうなので即買いしました。
//upup.bz/j/my42542NOJYtOQYmU9BDH1M.jpg
//upup.bz/j/my42543BJCYt05Tz04Jcmjk.jpg
ちょくちょく来るのでよろしくお願いします。
http:先頭に付けてもらえれば画像が見れます。
中型免許取って初めて買ったのが
CBR250R Hurricane(MC17)でした。
そして、手放し色々と乗り継いで大型免許取得。
26年ぶりに某中古車サイトで発見！
程度が良さそうなので即買いしました。
//upup.bz/j/my42542NOJYtOQYmU9BDH1M.jpg
//upup.bz/j/my42543BJCYt05Tz04Jcmjk.jpg
ちょくちょく来るのでよろしくお願いします。
http:先頭に付けてもらえれば画像が見れます。
なんだよ～
骨とＪＡＤＥはＲのつかないＣＢ250Ｆ だっけ。
ミーティングといえば
ミドルCBRオンリーイベント
「CBR-Junkies」
を思い出した。 これに出た人ってこのスレにはいないの？
大規模なサーキット走行会、ジムカーナ大会の参加者のなかに１・2台くらいＭＣ22を見かける。
骨とＪＡＤＥはＲのつかないＣＢ250Ｆ だっけ。
ミーティングといえば
ミドルCBRオンリーイベント
「CBR-Junkies」
を思い出した。 これに出た人ってこのスレにはいないの？
大規模なサーキット走行会、ジムカーナ大会の参加者のなかに１・2台くらいＭＣ22を見かける。
で、割と勝手に決めていいならホントに段取ってしまうけどいいかな？
普段ニダボなりニハリなりなんて早々集まる事ないし、情報交換でも
生存確認でも、傷を舐め合うでも、何でもいいんじゃねえかなとは思うが
>>894
残念…次回があったら次回お願いします
普段ニダボなりニハリなりなんて早々集まる事ないし、情報交換でも
生存確認でも、傷を舐め合うでも、何でもいいんじゃねえかなとは思うが
>>894
残念…次回があったら次回お願いします
意外な事実が判った。
MC17乗り６名：自分、895、886、878、865、860
MC22乗り４名：890、882、880、879
>>892
奥多摩、箱スカとかだとスマンがパスさせてくれ。
この歳だと転んだら一番近くの総合病院まで50kmあるから万が一の場合持たないし、家族・会社にバイクのオフ会でとか恥ずかしい。
青一技研本社前→青山デニーズお茶とか
和光技研本社前→朝霞ＲＤ記念撮影とか
もてぎ博物館見学とか
ユルユルのだったら行きたいな。
MC17乗り６名：自分、895、886、878、865、860
MC22乗り４名：890、882、880、879
>>892
奥多摩、箱スカとかだとスマンがパスさせてくれ。
この歳だと転んだら一番近くの総合病院まで50kmあるから万が一の場合持たないし、家族・会社にバイクのオフ会でとか恥ずかしい。
青一技研本社前→青山デニーズお茶とか
和光技研本社前→朝霞ＲＤ記念撮影とか
もてぎ博物館見学とか
ユルユルのだったら行きたいな。
秋雨前線で生憎の空模様。
それでもやる気？
それでもやる気？
うお、突然面白そうなイベントが…
しかし今週末は既に予定がorz
来週末の14、15のどちらかにしようよ！ほ、ほら天気的にも考えてさ
しかし今週末は既に予定がorz
来週末の14、15のどちらかにしようよ！ほ、ほら天気的にも考えてさ
40のMC19乗りだけど、奥多摩だとウチから300キロぐらいあるんだよなorz
俺も>>899のユルユル案が良いな・・
俺も>>899のユルユル案が良いな・・
ユルユル案採用でも構わないんだが
それなら指揮は言い出しっぺに頼みたいな
理由は単純で都内事情に詳しくないから
それなら指揮は言い出しっぺに頼みたいな
理由は単純で都内事情に詳しくないから
905 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 10:03:04.23 ID:VKBDUJGd
そこにＭＣ４２乗った女の子来たらおまんらどうすんよｗｗ
890の東京のMC22乗りだけど、7日.14日なら参加できるよ！
ゆるゆるorツーリングどちらでもOK！
午前中早めに集合でゆるゆるしてツーリングしたいメンバーで午後からツーリングとかがいいのでは？
ゆるゆるorツーリングどちらでもOK！
午前中早めに集合でゆるゆるしてツーリングしたいメンバーで午後からツーリングとかがいいのでは？
関西でやってくれよ
長距離保存用として所有してるので長距離乗りたくない
長距離保存用として所有してるので長距離乗りたくない
関西でもやろうぜ
奥多摩は遠すぎる
奥多摩は遠すぎる
それなら九州でも
あの・・・400は・・・
え？！
４００ｃｃ版なんかあったの？！！
４００ｃｃ版なんかあったの？！！
ツーリングは、バリバリ本気組と制限速度くらいのまったり組で別れて走ればいいじゃない。集合場所決めといてさ
913 ：895：2013/09/02(月) 16:33:35.65 ID:L8NaiHiB
ども！中年ドカ海苔です。
やっぱCBR250R最高ですね！
走行距離が5581kmでも26年落ちなので、色々と不具合でるかなと思いましたが
絶好調です。
今月16日迄、保証期間なのでエンジンぶち回したりしてみます。
やけに足付き性が良いしリアが柔らかいのでショック見てみたら
スプリングアジャストしてませんでした。
それとこの年代のニッシンのキャリパーはかっくん制動で懐かしいです。
60歳になっても乗り続けます。
やっぱCBR250R最高ですね！
走行距離が5581kmでも26年落ちなので、色々と不具合でるかなと思いましたが
絶好調です。
今月16日迄、保証期間なのでエンジンぶち回したりしてみます。
やけに足付き性が良いしリアが柔らかいのでショック見てみたら
スプリングアジャストしてませんでした。
それとこの年代のニッシンのキャリパーはかっくん制動で懐かしいです。
60歳になっても乗り続けます。
914 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 16:55:21.49 ID:/7fYCj2d
規制前と規制後じゃやっぱり規制後の方が燃費良いのかな？
ゆるゆるねぇ～
峠でヒザスリ品評会みたいなことをやらないのか
峠でヒザスリ品評会みたいなことをやらないのか
分かれてやろうって案が出てるのに一緒じゃなきゃ嫌なの？
分かれてやればいいじゃない
どのみちオレは関東も関西も遠いので楽しんで下さいな
分かれてやればいいじゃない
どのみちオレは関東も関西も遠いので楽しんで下さいな
917 ：892(首都圏オフ組)：2013/09/02(月) 18:26:41.93 ID:0+C2G9Ct
>>912な感じで如何かな？とは思うけどね
もちろん、都内・埼玉の記念場所でやりたい言うならそれでも○
そっちが皆にとって都合いいなら、仕切る人変わっていただきたく思いますハイ
さて、郊外案の場合１次集合場所・時間を緩く決めといてとりあえず最終目的地までは
個々のペースで、と言うような感じで･･･最低限コケる様な事ないようにお願いします
こういうので事故だ怪我だされると後味悪くなるからね
自分も気をつけます
兎に角実際やるとなると色んな世代いると思うんで、オフ会は常識的にやりましょうか
どうしてもって言うなら膝擦りなんとか会は一度解散してから有志でやってね
この際だから、CBR400(四気筒)なみなさんも集まりましょう
もちろん、都内・埼玉の記念場所でやりたい言うならそれでも○
そっちが皆にとって都合いいなら、仕切る人変わっていただきたく思いますハイ
さて、郊外案の場合１次集合場所・時間を緩く決めといてとりあえず最終目的地までは
個々のペースで、と言うような感じで･･･最低限コケる様な事ないようにお願いします
こういうので事故だ怪我だされると後味悪くなるからね
自分も気をつけます
兎に角実際やるとなると色んな世代いると思うんで、オフ会は常識的にやりましょうか
どうしてもって言うなら膝擦りなんとか会は一度解散してから有志でやってね
この際だから、CBR400(四気筒)なみなさんも集まりましょう
(タイヤが真ん中しか減ってないとか言えない…)
参加者のタイヤと顔を撮影してセットでUPしていい？
>>915
こんな簡単にヒザすり出来る原付き以外のバイクってそうそう無いのにな
こんな簡単にヒザすり出来る原付き以外のバイクってそうそう無いのにな
「いやー今日のために新しいタイヤにしてきたんすよｗ」
>>918
そんな貴方のためのBT92
そんな貴方のためのBT92
カッターでアマリング削っとかなきゃ…
ちなみに私も14日、15日のどちらか希望です。
首都圏なら秩父、奥多摩、道志ですかね？秩父なら未だ現役の定峰峠でも攻めますか。
奥多摩周遊は赤い切符切られた苦ーい思い出があるのでここ数年行っていませんが
ちなみに私も14日、15日のどちらか希望です。
首都圏なら秩父、奥多摩、道志ですかね？秩父なら未だ現役の定峰峠でも攻めますか。
奥多摩周遊は赤い切符切られた苦ーい思い出があるのでここ数年行っていませんが
テスト
タンク錆びからの燃料漏れ、キャブパッキンからの燃料漏れにより3年寝かせたMC19を今月復活させた私が通りますよ～。
関西でもオフやるかい？
9月末の週末にでも
琵琶湖一周ならまったり走れるだろ
飛ばしたいやつは奥琵琶湖パークウェイ通るからそこで発散しなさい
どう？
9月末の週末にでも
琵琶湖一周ならまったり走れるだろ
飛ばしたいやつは奥琵琶湖パークウェイ通るからそこで発散しなさい
どう？
930 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 06:05:16.46 ID:RUbIA/bq
オフ会ってバイク初心者でも大丈夫なんですか？
>>929
あんま距離伸ばしたくないんで、どこかの休憩中に少し顔見せでもよけりゃ参加します
あんま距離伸ばしたくないんで、どこかの休憩中に少し顔見せでもよけりゃ参加します
距離伸ばしたくないなら部屋に持ち込んで（バラして中で組み立て）飾ってろよ
乗らなきゃ調子維持できないだろ
たまに乗るのも必要だ
飾ってるだけとかアホか
たまに乗るのも必要だ
飾ってるだけとかアホか
部屋の中でレーシングしてればいい
排気ガスが充満するので換気を忘れずに
排気ガスが充満するので換気を忘れずに
936 ：892(首都圏オフ組)：2013/09/03(火) 12:01:02.61 ID:49+lfKFZ
定期OFF板にスレ立てたんでオフやりたい人はコッチに書き込みお願いします
【関東】250・400の四気筒CBRオフ【首都圏】
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1378177137/
【関東】250・400の四気筒CBRオフ【首都圏】
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1378177137/
価値観は人それぞれだと思うけど、個人的にはCBRって後世に残すほどのバイクではない
>>937
それをCBRのスレにわざわざ書き込むとは良い根性してるな。
それをCBRのスレにわざわざ書き込むとは良い根性してるな。
もう2度と２５０ｃｃ4気筒なんて市販されないだろうから
程度いいの保存しとくのはいい事だと思う
MC22は他メーカに比べて耐久性も頭一つ抜けてるし、保存用としてもいいと思う
程度いいの保存しとくのはいい事だと思う
MC22は他メーカに比べて耐久性も頭一つ抜けてるし、保存用としてもいいと思う
保存はコレクションホールにまかせておこう
オレは充分もとをとったバイクだし
あとは距離を伸ばすのが楽しい
だが高速ツーリングだけは大型にまかせている。
オレは充分もとをとったバイクだし
あとは距離を伸ばすのが楽しい
だが高速ツーリングだけは大型にまかせている。
弾丸ツーリングを楽しむならやっぱり大型だよな
俺的にはMC22が大事なんでね。
以前の車両は4万超だったけど、この2台目はなるべく距離伸ばさないようにしてる。
俺が買ってから雨天走行とか一切無し。買ってから徹底的に磨き上げた。
メインの足は別のバイク乗ってるし
以前の車両は4万超だったけど、この2台目はなるべく距離伸ばさないようにしてる。
俺が買ってから雨天走行とか一切無し。買ってから徹底的に磨き上げた。
メインの足は別のバイク乗ってるし
ほお、かなりMC22を愛してるようだね
それなら修理代が数十万円かかっても快く払えるだろう
ではでは、これからも末永く乗ってくださいね！
それなら修理代が数十万円かかっても快く払えるだろう
ではでは、これからも末永く乗ってくださいね！
パーツがいくらでも出るならね
北海道じゃメンバー集まらないんだろうなorz
ここで人に難癖ばかりつけるような奴は大概オーナーじゃないから気にスンナ
みんな仲良く
みんな仲良く
949 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 17:33:49.57 ID:EtCqID+J
>>937
じゃあお前の後世に残したいバイクとやらを聞こうか
じゃあお前の後世に残したいバイクとやらを聞こうか
バカが挑発するからオフスレ告知見事に流されとるがな
>この2台目はなるべく距離伸ばさないようにしてる。
新車発掘して北海道ツーしてる人に出会ったが、新車でもガチに距離伸ばしてたぞｗ
新車発掘して北海道ツーしてる人に出会ったが、新車でもガチに距離伸ばしてたぞｗ
ちょっと顔出す程度でもいいですか？とでも尋ねるだけで事足りるのに、
毎回毎回「距離伸ばしたくないんで」と連呼するからダメなんだよ。
毎回毎回「距離伸ばしたくないんで」と連呼するからダメなんだよ。
年に4～6回乗れば良い方で、それも都内環状線だったりするので、１年に1,000km乗ったら乗り過ぎ感が出てくる。
そんな自分でも今回は参加したい。
問題は最近、往復200km以上を1日で走った事ないのでバイクに何か起きたりしないか不安。
問題は最近、往復200km以上を1日で走った事ないのでバイクに何か起きたりしないか不安。
トランポに積んで持ってこい
NC23でもいいなら北海道地方参加キボンヌ
>>947
NC29乗りの俺登場
NC29乗りの俺登場
MC19乗りです。
>>954
俺は年１km走るぐらいだ
俺は年１km走るぐらいだ
962 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 23:38:13.14 ID:IM7Wxj8t
>>956
転売すんの？
転売すんの？
ミュージアムじゃねえんだから乗ってあげたほうがバイクも喜ぶと思うんだけどな
個人の好き好きあるだろうし、色々な考えあるだろうけどさ
走るために生まれてきたんだから走らせてあげるのがオーナーの務め、みたいな
使い込んで味が出るじゃないが、やっぱり本来あるべき姿で使ってあげたほうが
彼らのためだし、特別扱いせず補修やメンテしてやれば愛着も湧く気がするよ
あくまで個人的な感想ね
個人の好き好きあるだろうし、色々な考えあるだろうけどさ
走るために生まれてきたんだから走らせてあげるのがオーナーの務め、みたいな
使い込んで味が出るじゃないが、やっぱり本来あるべき姿で使ってあげたほうが
彼らのためだし、特別扱いせず補修やメンテしてやれば愛着も湧く気がするよ
あくまで個人的な感想ね
今年のGWに岐阜から石川まで下道で友人宅までツーリング兼ねて
走ったりしてる自分は異端なのか
走ったりしてる自分は異端なのか
>>965
どこから石川だか分からんが･･･
俺は普段から500～600ｋｍツーとか月2～3回で使ってるよ
まあ新車並みのぴっかぴかのぴっかぴかなら分からんが
上の中程度の中古車だったもんで買ったおととしから３万キロほど伸びたわ
外装のワレやフォークダストシールのひび割れ、ちょこちょこ気になる点は出てきているが
オイル、水、フルード、ブレーキオイルシール等々消耗品交換だけで機械として問題なく稼働中
あくまで持論だが、動かしている方が調子は維持できるよ
こいつ相当丈夫そうだから、壊れる前に人間が飽きそうだしなｗ
どこから石川だか分からんが･･･
俺は普段から500～600ｋｍツーとか月2～3回で使ってるよ
まあ新車並みのぴっかぴかのぴっかぴかなら分からんが
上の中程度の中古車だったもんで買ったおととしから３万キロほど伸びたわ
外装のワレやフォークダストシールのひび割れ、ちょこちょこ気になる点は出てきているが
オイル、水、フルード、ブレーキオイルシール等々消耗品交換だけで機械として問題なく稼働中
あくまで持論だが、動かしている方が調子は維持できるよ
こいつ相当丈夫そうだから、壊れる前に人間が飽きそうだしなｗ
967 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 02:43:29.01 ID:8iwejpE2
>>956 エンジン内部さび凄そう。
ピストンとシリンダー壁ガリゴリ削れてない？
ピストンとシリンダー壁ガリゴリ削れてない？
皮が綺麗ならいいんだよ
（；＾ν＾）……
規制解除になるとすぐこうなる
走行距離少なくて程度いい車体に僻んでる奴ばっか って事の証明やんｗ
ボロイ車両でパーツ欠品の恐怖に怯えてる奴らのスレだからこんなもんかｗ
俺みたいに新型ニンジャ乗ってる奴からしたらどうでもいいことで
理解できかねんわｗ
ボロイ車両でパーツ欠品の恐怖に怯えてる奴らのスレだからこんなもんかｗ
俺みたいに新型ニンジャ乗ってる奴からしたらどうでもいいことで
理解できかねんわｗ
いやいやいやｗ何で俺が叩かれんの？
毎度毎度、距離伸ばしたくないアピールする程に乗りたくないなら無理に来る必要ないじゃん。
参加したいなら普通に参加すればいいやん。
他人のバイクが新車だからってその位で僻むという想像が理解できんわ。
毎度毎度、距離伸ばしたくないアピールする程に乗りたくないなら無理に来る必要ないじゃん。
参加したいなら普通に参加すればいいやん。
他人のバイクが新車だからってその位で僻むという想像が理解できんわ。
ま～た僻みはじめちゃったよｗ
新車乗れない奴はみじめ～ｗｗ
新車乗れない奴はみじめ～ｗｗ
今度はボロバイク乗り同士が仲間内でケンカはじめちゃってるよｗ
パーツ出ないから心が荒んでるんだろうな
パーツ出ないから心が荒んでるんだろうな
>>978
そうだな、そりゃ悪かったよ。
だが>>953でもまだ距離伸ばしたくと言い続けてるからさ、
そんなに伸ばしたくないのに強制参加でもないオフに参加する意味が分からない。
参加と距離伸びるのとを天秤にかけて自分できめればいいだけなのに、
毎度毎度の距離アピールについイラっときてしまった。
カルシウム摂取してしばらくROMるわ。
そうだな、そりゃ悪かったよ。
だが>>953でもまだ距離伸ばしたくと言い続けてるからさ、
そんなに伸ばしたくないのに強制参加でもないオフに参加する意味が分からない。
参加と距離伸びるのとを天秤にかけて自分できめればいいだけなのに、
毎度毎度の距離アピールについイラっときてしまった。
カルシウム摂取してしばらくROMるわ。
ROMっててもまた悔しがってそのうち書き込むよ。この人ｗ
ていうかさー
みなさん何でバイクに乗ってるの？
そこにバイクと道が有るからでしょ
バイクなんて自分が気に入ってれば何でも良いし道もどこでも良い
一人だって楽しいでしょ
仲良くしましょう、なんてガキみたいな戯言言うつもりはありません
みんな自分の世界に浸ってるナルシストなんだから人の趣向を批判するのはカッコ悪いです
みなさん何でバイクに乗ってるの？
そこにバイクと道が有るからでしょ
バイクなんて自分が気に入ってれば何でも良いし道もどこでも良い
一人だって楽しいでしょ
仲良くしましょう、なんてガキみたいな戯言言うつもりはありません
みんな自分の世界に浸ってるナルシストなんだから人の趣向を批判するのはカッコ悪いです
ID変えて自演始めちゃったねｗ
なんで忍者乗りがここにいるのか謎
つまらん話題で荒れてるからだろ
しょうもない争いで馬鹿を呼び込むな
しょうもない争いで馬鹿を呼び込むな
この中に何人実際にCBR乗ってる奴がいるんだろうね
いいね！ こういう殺伐した雰囲気こそ、バイクスレにふさわしい
メーター交換してから92kmしか走っていないんじゃ極上だな
【スルースキル検定実施中】
990 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 13:22:22.67 ID:cBSY4xsy
ハイハイ、中止、中止。
こんな性格ババ色の奴ばかりの奴らばかりが乗ってるようなバイクのOFF会なんか
誰が行くか
誰が行くか
92kmとかいいなとは思うけど、距離増やしたくないから云々は
書く必要ないんじゃね？
じゃあ別に来なくていいよとしか思えんw
書く必要ないんじゃね？
じゃあ別に来なくていいよとしか思えんw
乗って楽しいからこのバイクが好きなんだろうに、
大事だから乗らないって意味わからん。
ずっと大事に保存して最後は墓場にでも飾るつもりかな。
大事だから乗らないって意味わからん。
ずっと大事に保存して最後は墓場にでも飾るつもりかな。
994 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 14:58:47.91 ID:dNxcN9i3
じゃあどーいうタイミングなら乗るの？距離伸ばしてもいいの？
薄汚い鉄屑海苔が自演必死だな
まあお前らの年収と運では新車のMC22なんて夢のそのまた夢だろうな
可哀想…
まあお前らの年収と運では新車のMC22なんて夢のそのまた夢だろうな
可哀想…
新車の定義って何だろうね
一回でも運転してしまったら新車と呼べなくなる？
一回でも運転してしまったら新車と呼べなくなる？
新車というか新古車だな
フレームＮＯ．22はオレが所有しています。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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