【HONDA】NC700X Part37【MT " DCT】
1 ：７７４ＲＲ：
ホンダのNew Mid Concept
NC700Xに関するスレです。
■ホンダ公式
NC700X (RC63)
http://www.honda.co.jp/NC700X/
NC700店頭展示店検索
http://www.honda.co.jp/HMJ/nc700/
NewMidConcept
http://www.honda.co.jp/NewMidConcept/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
前スレ
【HONDA】NC700X Part36【MT " DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363956364/
NC700Xに関するスレです。
■ホンダ公式
NC700X (RC63)
http://www.honda.co.jp/NC700X/
NC700店頭展示店検索
http://www.honda.co.jp/HMJ/nc700/
NewMidConcept
http://www.honda.co.jp/NewMidConcept/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
前スレ
【HONDA】NC700X Part36【MT " DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363956364/
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2 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 07:59:50.58 ID:a1LRuwDM
■プライス&シリーズ■
X･MT…\649,950
X･MT･ABS…\699,300
X･DCT(ABS標準装備)…\752,850
※X全モデルにTypeLDを受注生産で設定(価格同じ)
■標準装着OEMタイヤ■
ブリヂストン BT-023
メッツラー ROADTEC Z8 INTERACT
X･MT…\649,950
X･MT･ABS…\699,300
X･DCT(ABS標準装備)…\752,850
※X全モデルにTypeLDを受注生産で設定(価格同じ)
■標準装着OEMタイヤ■
ブリヂストン BT-023
メッツラー ROADTEC Z8 INTERACT
3 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 08:00:05.50 ID:a1LRuwDM
■メットイン収納OK ○
◆Arai◆
プロファイル(XL)･ RX7RR5(XL)･ Astro-IQ(XL)･ Quantum-J (L)
◆シューベルト◆
J1(XL)･C3+SMH10
◆SHOEI◆
MULTITECH(XL)･Z-6(XL)･X-9(XL)･XR-1100(XL)･NEOTEC(XL)･X-Eleven(XXL)
◆ZENITH◆
YJ-6(M)※若干引っかかる)
◆スコーピオン◆
DNA400(XL)
◆OGK◆
AVAND(L)･Teleos3(XL)･Kamui(L)
FF-R3(L)･AEROBLADE-III※←2品は幅がきつい)
◆WINS◆
CR-IV(XL)
◆SUOMY◆
EXTREME(XL)
◆Arai◆
プロファイル(XL)･ RX7RR5(XL)･ Astro-IQ(XL)･ Quantum-J (L)
◆シューベルト◆
J1(XL)･C3+SMH10
◆SHOEI◆
MULTITECH(XL)･Z-6(XL)･X-9(XL)･XR-1100(XL)･NEOTEC(XL)･X-Eleven(XXL)
◆ZENITH◆
YJ-6(M)※若干引っかかる)
◆スコーピオン◆
DNA400(XL)
◆OGK◆
AVAND(L)･Teleos3(XL)･Kamui(L)
FF-R3(L)･AEROBLADE-III※←2品は幅がきつい)
◆WINS◆
CR-IV(XL)
◆SUOMY◆
EXTREME(XL)
4 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 08:00:21.03 ID:a1LRuwDM
■メットイン収納NG ×
OGK FF5-V (XL)
BELL REVOLVER (L)
SHOEI X-8R (XL)
LS2 FF367DELTA (L)
■メットイン収納に工夫が必要な物
◆OGK◆
AVAND(XL)･FF5-V(L)･Valer(XL)※←3品は車載工具はリア移設必須
KAMUI(XL)※サイドと頭頂部が当たり傷が入る可能性大
◆Arai◆
ツアークロス※要バイザー取外
OGK FF5-V (XL)
BELL REVOLVER (L)
SHOEI X-8R (XL)
LS2 FF367DELTA (L)
■メットイン収納に工夫が必要な物
◆OGK◆
AVAND(XL)･FF5-V(L)･Valer(XL)※←3品は車載工具はリア移設必須
KAMUI(XL)※サイドと頭頂部が当たり傷が入る可能性大
◆Arai◆
ツアークロス※要バイザー取外
5 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 08:02:12.05 ID:a1LRuwDM
■関連スレッド
HONDA－NC700S
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363866956/
【HONDA】NC700S/X/インテグラ Part36【DCT】 （インテグラスレ？）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363983963/
Honda CTX700/CTX700N
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360928960/
HONDA－NC700S
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363866956/
【HONDA】NC700S/X/インテグラ Part36【DCT】 （インテグラスレ？）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363983963/
Honda CTX700/CTX700N
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360928960/
6 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 08:02:50.38 ID:a1LRuwDM
テンプレおわり
7 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 08:29:23.58 ID:+UUqI70g
>>1スレ立て乙でした。
前スレ最後の話に乗っかるが、俺がNC700Xにこれ以上を望むとするなら、
リアカウルを大型化して、燃料タンクあと２リットルプラスと、
タンデムシートの大型化かな。
あと、電装系を『あれつけたらこれつかない』は悲しいので、発電容量の向上。
前スレ最後の話に乗っかるが、俺がNC700Xにこれ以上を望むとするなら、
リアカウルを大型化して、燃料タンクあと２リットルプラスと、
タンデムシートの大型化かな。
あと、電装系を『あれつけたらこれつかない』は悲しいので、発電容量の向上。
8 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 08:58:53.99 ID:SWrXylua
神バイク認定
タンクな。
300キロは走るのに、そしたら400キロは走れたらな、、、と思う自分。切りがない。
300キロは走るのに、そしたら400キロは走れたらな、、、と思う自分。切りがない。
よく
「航続距離400km云々」という書き込みを見るが、
どこ走ればそんなGSがないとこ遭遇すんだよ、と思う
200kmも走ってGSで一休憩入れればいんじゃね、と思うんだが
俺が高速ツーリングをしないってのもあるんだろうな
「航続距離400km云々」という書き込みを見るが、
どこ走ればそんなGSがないとこ遭遇すんだよ、と思う
200kmも走ってGSで一休憩入れればいんじゃね、と思うんだが
俺が高速ツーリングをしないってのもあるんだろうな
高速道で200k給油はめんどい
シートに積載するならなおのこと
シートに積載するならなおのこと
それにしても普通の速度で走れば2時間に1度の休憩になるから丁度ｲﾝｼﾞｬﾈと思う
まあ毎回休憩の度にシートから積載物下ろすのはめんどくさいだろうが、
俺はパニアの便利さを知ってるからこのバイク選ぶ時点でパニア装着必須で、
シート積載はしないだろうな
まあ毎回休憩の度にシートから積載物下ろすのはめんどくさいだろうが、
俺はパニアの便利さを知ってるからこのバイク選ぶ時点でパニア装着必須で、
シート積載はしないだろうな
昔ハーレーがタンク容量の設定について、「バイクにあわせたサイズにすることで、
休憩をとるタイミングくらいになるくらいの容量に設定している」とか言ってたらしいな
建て前の理屈だったかもしれんが
休憩をとるタイミングくらいになるくらいの容量に設定している」とか言ってたらしいな
建て前の理屈だったかもしれんが
しかし給油で休憩しないといよいよ休憩するポイントがなくなるよ～
俺は以前喫煙していたし缶コーヒーよく飲んでいたから休憩そこそこしてたけど、
禁煙してお茶を飲むようになって休憩が味気ない…
→GS休憩以外休まず走るようになっちゃったからキリのいい休憩をしないと、
翌日疲れがどっとくるw歳だな、と思うよ
俺は以前喫煙していたし缶コーヒーよく飲んでいたから休憩そこそこしてたけど、
禁煙してお茶を飲むようになって休憩が味気ない…
→GS休憩以外休まず走るようになっちゃったからキリのいい休憩をしないと、
翌日疲れがどっとくるw歳だな、と思うよ
350ｋスパン以下で給油したく無いんだから300ｋじゃ困るわけよ
燃料缶を携行するか他のバイクにすれば？
お前が困ってたって今すぐNCのタンクが仕様変更されるわけじゃない
お前が困ってたって今すぐNCのタンクが仕様変更されるわけじゃない
まさに他の乗れば？状態だなw
NC持ってないのか？400ｋ行けるぞ、このバイク
>>10
航続距離300㎞程度のバイクだと夜の中国道・徳島道→松山道で最悪の場合250㎞ほどGSが開いてないから焦る
満タンじゃなければガス欠の危険性もありJAFを呼ぶという方法もあるが普通は途中で一度降りるしかないと思う。
航続距離300㎞程度のバイクだと夜の中国道・徳島道→松山道で最悪の場合250㎞ほどGSが開いてないから焦る
満タンじゃなければガス欠の危険性もありJAFを呼ぶという方法もあるが普通は途中で一度降りるしかないと思う。
燃料計が残り3リットルくらいで点滅するから不安にはなるけど、そこから100キロくらいは走れるしな。400は余裕でいける。
こんなアンケート調査してるとこない?
1 直前まで乗ってたバイク
2 このバイクに乗り換えての満足度
1 直前まで乗ってたバイク
2 このバイクに乗り換えての満足度
>>21
わかってはいるんだけど、点滅の誘惑にまけるんだ。で、いれると11リッター弱がいつもの事。
わかってはいるんだけど、点滅の誘惑にまけるんだ。で、いれると11リッター弱がいつもの事。
400は余裕だわな
>>7
このバイクの発電容量いくつ？
このバイクの発電容量いくつ？
300ｷﾛしか走れないって。。 一体どんな走り方してるの？
Ｘdctやけどツーリングで最後の点滅が付くとき、300ｷﾛ以下は
一度もないよ。 だいたい320～350ｷﾛ。 そこから100ｷﾛ以上
走ったことあるから最低でも400ｷﾛは楽勝で走れる。
高速でも制限速度+αで走っているけどね。
Ｘdctやけどツーリングで最後の点滅が付くとき、300ｷﾛ以下は
一度もないよ。 だいたい320～350ｷﾛ。 そこから100ｷﾛ以上
走ったことあるから最低でも400ｷﾛは楽勝で走れる。
高速でも制限速度+αで走っているけどね。
>>27
ググると確かに出てくるね。
ググると確かに出てくるね。
燃費いうならジェベル250に乗れよ。
500kmは楽々無給油で走れるぞ。電装系弱いけど。
ちなみにジェベル200でも420km走れた。
500kmは楽々無給油で走れるぞ。電装系弱いけど。
ちなみにジェベル200でも420km走れた。
>>31
メットインで大トルクなら考える。
メットインで大トルクなら考える。
>>27
サービスマニュアルには0.42kW/5,000rpmとある。
グリヒ+ETC+スマホナビで何回か走り回った後に充電したけどすぐに満充電になったな。
あまりでかいジェネレータ積んでもパワー食われるから良いんでない？
サービスマニュアルには0.42kW/5,000rpmとある。
グリヒ+ETC+スマホナビで何回か走り回った後に充電したけどすぐに満充電になったな。
あまりでかいジェネレータ積んでもパワー食われるから良いんでない？
新色出るとしたらいつ頃だろうか。
赤が欲しいけど今の赤はちょっとやだ。
赤が欲しいけど今の赤はちょっとやだ。
>>33
情報サンキュー
情報サンキュー
>>33
2500回転なら210wかね？
2500回転なら210wかね？
37 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 21:16:32.21 ID:avPcnoek
てすと
フロントフォークのダストシールに小さいヒビがあるのを見つけてしまった
雨の日走ってない割には早いな
雨の日走ってない割には早いな
>>36
ttp://www.ann.hi-ho.ne.jp/fyur-un/Delica/Tech&craft/tech&craft_01.htm#002
ここを参考に推測してみた。
5000rpm：100％ →420W
4000rpm：96％ →403W
3000rpm：93％ →390W
2000rpm：70％ →294W
1500rpm：45％ →189W
1200rpm：20％ →84W
ttp://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/4fa3c0c7ca14f.jpg
こっちだとこれぐらいかな。
5000rpm：100％ →420W
4000rpm：96％ →403W
3000rpm：84％ →353W
2000rpm：63％ →265W
1500rpm：39％ →164W
1200rpm：20％ →84W
ttp://www.ann.hi-ho.ne.jp/fyur-un/Delica/Tech&craft/tech&craft_01.htm#002
ここを参考に推測してみた。
5000rpm：100％ →420W
4000rpm：96％ →403W
3000rpm：93％ →390W
2000rpm：70％ →294W
1500rpm：45％ →189W
1200rpm：20％ →84W
ttp://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/4fa3c0c7ca14f.jpg
こっちだとこれぐらいかな。
5000rpm：100％ →420W
4000rpm：96％ →403W
3000rpm：84％ →353W
2000rpm：63％ →265W
1500rpm：39％ →164W
1200rpm：20％ →84W
>>39は熱時で発電量が落ちている状態を100％としていたので違うかも試練。
冷時の場合を100％として見直してみた。
ttp://www.ann.hi-ho.ne.jp/fyur-un/Delica/Tech&craft/tech&craft_01.htm#002
ここの冷時を基準。
（）内は熱時の値。
5000rpm：100（82）％ →420(344)W
4000rpm： 98(79)％ →412(332)W
3000rpm： 91(77)％ →382(323)W
2000rpm： 77(58)％ →323(244)W
1500rpm： 55(38)％ →231(160)W
1200rpm： 33(16)％ →139(67) W
ttp://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/4fa3c0c7ca14f.jpg
こっちの冷時を基準。
（）内は熱時の値。
5000rpm：100(88)％ →420(370)W
4000rpm： 95(84)％ →399(355)W
3000rpm： 88(74)％ →370(311)W
2000rpm： 69(55)％ →290(232)W
1500rpm： 52(34)％ →218(145)W
1200rpm： 24(17)％ →101(72)W
冷時の場合を100％として見直してみた。
ttp://www.ann.hi-ho.ne.jp/fyur-un/Delica/Tech&craft/tech&craft_01.htm#002
ここの冷時を基準。
（）内は熱時の値。
5000rpm：100（82）％ →420(344)W
4000rpm： 98(79)％ →412(332)W
3000rpm： 91(77)％ →382(323)W
2000rpm： 77(58)％ →323(244)W
1500rpm： 55(38)％ →231(160)W
1200rpm： 33(16)％ →139(67) W
ttp://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/4fa3c0c7ca14f.jpg
こっちの冷時を基準。
（）内は熱時の値。
5000rpm：100(88)％ →420(370)W
4000rpm： 95(84)％ →399(355)W
3000rpm： 88(74)％ →370(311)W
2000rpm： 69(55)％ →290(232)W
1500rpm： 52(34)％ →218(145)W
1200rpm： 24(17)％ →101(72)W
バイク側も計算してみた。
ヘッドライト ：55W
ポジションライトRL：10W
テールライト ：5W
その他 ：50W（根拠無し）
「内訳」
・インジェクター、燃料ポンプ、各種センサー、メーター
・モデルによりABS関連、DCT関連
ここまでで120W（仮）になる。
電装品例（組み合わせOK版）
ETC ：2W
G3ナビ：10W
グリヒ ：28W
電装品が合計40Wになり、車体と合わせて160W（仮定）となる。
運転状況によるが騒ぎ立てるようなものでは無いって事か？
厳しい条件のモデルを作って設計するだろうから、それで併用可能な電装品が限られているのかもしれない。
あるいはアクセサリ用ハーネスの容量に制限があるのか。
突入電流とか考え出したらきりが無いな。
専攻してるわけじゃないんで話半分にでもしといてくれ。
ヘッドライト ：55W
ポジションライトRL：10W
テールライト ：5W
その他 ：50W（根拠無し）
「内訳」
・インジェクター、燃料ポンプ、各種センサー、メーター
・モデルによりABS関連、DCT関連
ここまでで120W（仮）になる。
電装品例（組み合わせOK版）
ETC ：2W
G3ナビ：10W
グリヒ ：28W
電装品が合計40Wになり、車体と合わせて160W（仮定）となる。
運転状況によるが騒ぎ立てるようなものでは無いって事か？
厳しい条件のモデルを作って設計するだろうから、それで併用可能な電装品が限られているのかもしれない。
あるいはアクセサリ用ハーネスの容量に制限があるのか。
突入電流とか考え出したらきりが無いな。
専攻してるわけじゃないんで話半分にでもしといてくれ。
ブレーキ20Wぐらいを追加して計算した方がいいと思う。
NC700は余裕あるからいいけどさ。
NC700は余裕あるからいいけどさ。
ついでに教習車仕様も計算してｗ
ランプだらけだから、発電量も違うのかな？
ランプだらけだから、発電量も違うのかな？
しつこく分断工作ですか
しつこくと言われてもな。
独立してSスレ作ったのはおれじゃないしな。X海苔が出ていけ、ではなく、Sは別が良い！となった気がするんだ。
一緒がいいんですか？
独立してSスレ作ったのはおれじゃないしな。X海苔が出ていけ、ではなく、Sは別が良い！となった気がするんだ。
一緒がいいんですか？
>>47
構うなよw
構うなよw
52 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 22:40:36.63 ID:D8nwwOr7
SHOEI GT-Air XL, メットインに入りますか？
面白いつもりか。カス。
うるさい、この包茎野郎ｗ
見たなwww
58 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 21:48:10.54 ID:IqFyCkoj
買うことにした。
最初からつけておくべきオプションは何がいいと思う？
ETCとアクセサリーソケットは確定。
グリップヒーターいる？
その他お勧めは？
最初からつけておくべきオプションは何がいいと思う？
ETCとアクセサリーソケットは確定。
グリップヒーターいる？
その他お勧めは？
>>58
フルパニア
フルパニア
センスタじゃね？
61 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 22:11:51.28 ID:SDQadEBj
で皆が欲しいと思う頃には欠品すると。
64 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 23:36:53.46 ID:IqFyCkoj
みなさん、ありがとうございます。
必要だなと思ったらぽん付けできそうなので、
トップケースとかパニアとかセンタースタンドとかは
後で考えようかと思っています。
電気系統は、つけるなら一度の方が配線の面倒が
少なく工賃も安くなるとか。
あと、スキッドパッドなんか、立ちゴケ対策にも
有効かなあと思ったり・・・
引き続きよろしくお願い致します。
必要だなと思ったらぽん付けできそうなので、
トップケースとかパニアとかセンタースタンドとかは
後で考えようかと思っています。
電気系統は、つけるなら一度の方が配線の面倒が
少なく工賃も安くなるとか。
あと、スキッドパッドなんか、立ちゴケ対策にも
有効かなあと思ったり・・・
引き続きよろしくお願い致します。
>>39
素晴らしい
素晴らしい
きょう用品店に行ったらキジマのNC700S/X専用ヘルメットホルダーなるものを見つけて
こんなのあるんだーと思って即買いしたら
これXはカウル外さないといけないと書いてあるのに後から気付いた…
はじめてカウル自分で外したけど最近のバイクのカウルってすごいんだな…
なんか箱根細工かよと思うくらい巧妙にパーツ同士が組み合ってて
ピッタリ隙間なくはまるのな
なんかプラスチックのリベット？みたいなので固定してあって簡単に取り外しできるし
そのリベットやボルト類も巧妙に外から見えないように隠されてる
外した外装を戻すときも正しくはめ込めばリベット穴の位置も他のパーツと
1mmとずれないで合うし左右のチリ合わせとかも完璧
こういうところはさすがホンダといったところか
こんなのあるんだーと思って即買いしたら
これXはカウル外さないといけないと書いてあるのに後から気付いた…
はじめてカウル自分で外したけど最近のバイクのカウルってすごいんだな…
なんか箱根細工かよと思うくらい巧妙にパーツ同士が組み合ってて
ピッタリ隙間なくはまるのな
なんかプラスチックのリベット？みたいなので固定してあって簡単に取り外しできるし
そのリベットやボルト類も巧妙に外から見えないように隠されてる
外した外装を戻すときも正しくはめ込めばリベット穴の位置も他のパーツと
1mmとずれないで合うし左右のチリ合わせとかも完璧
こういうところはさすがホンダといったところか
ホンダ車はよくできている。
68 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 11:39:08.98 ID:EoxZKcdz
俺みたいなサルはその隠されたボルトや爪を発見できずに
「なんで外れないんだ！？」ポキッ
とやらかして激しく後悔したりなんかするw
スクーターのカウル外すのなんて…慣れるまでえらい苦労したな
「なんで外れないんだ！？」ポキッ
とやらかして激しく後悔したりなんかするw
スクーターのカウル外すのなんて…慣れるまでえらい苦労したな
>>68
サービスマニュアル持ってなくて一見しただけじゃどこをどう外すのか
さっぱりわからなかったので最初は1時間くらい四苦八苦してた
でもどこをどう外すのかわかってればものの数分でホイホイ外せる
強引にはめ込まなきゃいけないとかコツが必要とかそういうのは全然ない
ただ固定する場所によって使ってるボルトやネジやプラスチックのリベット？とかの種類が
やたら多いのでどこにどのボルトがはまってたのか忘れると危険
あとサイドカウルのかなり細い隙間に手を突っ込まなきゃいけなかったりする
やっぱりカウル外すならサービスマニュアルはあった方がいい
サービスマニュアル持ってなくて一見しただけじゃどこをどう外すのか
さっぱりわからなかったので最初は1時間くらい四苦八苦してた
でもどこをどう外すのかわかってればものの数分でホイホイ外せる
強引にはめ込まなきゃいけないとかコツが必要とかそういうのは全然ない
ただ固定する場所によって使ってるボルトやネジやプラスチックのリベット？とかの種類が
やたら多いのでどこにどのボルトがはまってたのか忘れると危険
あとサイドカウルのかなり細い隙間に手を突っ込まなきゃいけなかったりする
やっぱりカウル外すならサービスマニュアルはあった方がいい
あのプラスチックのなんて言うんだろうな
色んなメーカーで使ってるからメジャーな物なんだろうけど名前知らないね＾＾；
色んなメーカーで使ってるからメジャーな物なんだろうけど名前知らないね＾＾；
プラスチックファスナーのこと？
>>45
発電機はジェネレータではなくオルタネータが付いている、発電量を少し増やす程度だと
励磁電流を増せば発電量は増える。
但し軽負荷だったり、バッテリが満充電状態だと発電量は増えないように制御されている
発電機はジェネレータではなくオルタネータが付いている、発電量を少し増やす程度だと
励磁電流を増せば発電量は増える。
但し軽負荷だったり、バッテリが満充電状態だと発電量は増えないように制御されている
74 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 22:39:28.60 ID:pqFpX9om
>>64
夢では冬が近づくとグリップヒーターのセールやってたりするよ。
用品店のセール価格と大差ないけどね。
もしグリップヒーターが定価なら今付けてもセール中に付けても大差はないかも。
少なくとも面倒は減るか。
オプションじゃないけど、CB400SF等流用の位置調整できるブレーキレバーは先に発注しといて損はない。
ガード類はどれでもいいんじゃないかな。
夢では冬が近づくとグリップヒーターのセールやってたりするよ。
用品店のセール価格と大差ないけどね。
もしグリップヒーターが定価なら今付けてもセール中に付けても大差はないかも。
少なくとも面倒は減るか。
オプションじゃないけど、CB400SF等流用の位置調整できるブレーキレバーは先に発注しといて損はない。
ガード類はどれでもいいんじゃないかな。
>>71
プッシュリベットでggrks ←やったぁ！ ggrks使ったった
プッシュリベットでggrks ←やったぁ！ ggrks使ったった
77 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 09:02:45.45 ID:uUVPXf43
グリップヒーターとかETCは実用パーツだから
付けたらありがたみを感じるので最初に付けてもらうといい
逆に盆栽パーツは、バイクにあきが来る頃に付けると
イメージ変わって、もうちょい乗ろうという気にさせてくれる
付けたらありがたみを感じるので最初に付けてもらうといい
逆に盆栽パーツは、バイクにあきが来る頃に付けると
イメージ変わって、もうちょい乗ろうという気にさせてくれる
一番最初に着けたのはナンバーホルダー。
その前に着けたのがETC。
その前に着けたのがETC。
79 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 10:20:37.70 ID:W9fLUByD
アドベンチャーツアラーの国内フラグシップが、NC700X
シャフトだと重いとかアホ言うなよ、
Ｓでも買って乗れ
砂利道や農道、ちょっとした未舗装路には、トラコンだろ
トラコンいらねって奴は、Ｓでも買って乗れ
国内ホンダのフラグシップツアラーとして、Ｘは進化しなけれなならない
Ｓは、現状維持で良い
ＳとＸを比較して、何故？ Ｘを選んだか？ ツアラーだからだろう
見た目のデザインとか、何となくとか、そんな奴は居ないだろう？ このスレに
シャフトだと重いとかアホ言うなよ、
Ｓでも買って乗れ
砂利道や農道、ちょっとした未舗装路には、トラコンだろ
トラコンいらねって奴は、Ｓでも買って乗れ
国内ホンダのフラグシップツアラーとして、Ｘは進化しなけれなならない
Ｓは、現状維持で良い
ＳとＸを比較して、何故？ Ｘを選んだか？ ツアラーだからだろう
見た目のデザインとか、何となくとか、そんな奴は居ないだろう？ このスレに
のし
見た目のデザインとポジションですよ？
腰痛いので長距離ツーリングには行きません
腰痛いので長距離ツーリングには行きません
低燃費、ポジション、低価格、メットイン、エンジン特性、デザインもまぁまぁ、あとはホンダ製である点
これで選びましたが何か 用途はほとんど通勤です
これで選びましたが何か 用途はほとんど通勤です
83 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 12:36:00.30 ID:W9fLUByD
デザインとシート高、それ以外はＳと同じだから
低燃費、ポジション、低価格、メットイン、エンジン特性、ホンダ製
デザインで選んだ奴が多いって事か
低燃費、ポジション、低価格、メットイン、エンジン特性、ホンダ製
デザインで選んだ奴が多いって事か
ていうかXに興味もつまでSなんて知らんかった
見た目、ポジション。
走破性なんて悪路は考慮外。
走破性なんて悪路は考慮外。
本気で林道攻めるなら舗装路で不利なタイヤ履かなきゃいけないし
高速も苦手だから遠くにはいけないし。
じゃあ価格の高い、どっちも行ける何てのでちゃんとどっちもこなせるかってーと
ある程度の重量以上だと走れるダート自体が限られてくる。
国内の道なんて殆ど舗装されてる訳でそれらを見たば概ねのユーザーが
納得する訳でなんの問題が有るのかと。
高速も苦手だから遠くにはいけないし。
じゃあ価格の高い、どっちも行ける何てのでちゃんとどっちもこなせるかってーと
ある程度の重量以上だと走れるダート自体が限られてくる。
国内の道なんて殆ど舗装されてる訳でそれらを見たば概ねのユーザーが
納得する訳でなんの問題が有るのかと。
大体さ、欧米市場の未舗装路と日本のそれを比べたら
結局欧米向けの高価なアドベンチャー系でも日本の未舗装林道でも走れないんだよ。
結局欧米向けの高価なアドベンチャー系でも日本の未舗装林道でも走れないんだよ。
88 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 13:44:13.67 ID:W9fLUByD
通勤とか下駄車に使うなら、雨でも安心感が有る方が更に良いだろう
Ｓは現状維持で、Ｘだけトラコン搭載シャフトドライブ搭載で良かろう
Ｓは現状維持で、Ｘだけトラコン搭載シャフトドライブ搭載で良かろう
一番大切な点忘れてました
『価格』
『価格』
90 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 13:53:35.55 ID:W9fLUByD
国内スポーツツアラーのフラグシップとして、ＦやCB1300がある
国内ツアラーのフラグシップとして
ＸＤまでとは云わないが、Ｘは国内向けとして700ＸＤとして改良しろ
Ｓを現状維持すれば良かろう
国内ツアラーのフラグシップとして
ＸＤまでとは云わないが、Ｘは国内向けとして700ＸＤとして改良しろ
Ｓを現状維持すれば良かろう
キチはさっさとNGにしなってw
ageて大文字
そもそもトラコンいるほどのパワーが無い件について
なんでもバイクにやってもらおうとしすぎ
そういう奴はもう車に乗れよ
そういう奴はもう車に乗れよ
売れる商品を開発
↓
安価 安全 低燃費 扱い易さ
↓
NC700
↓
バカ売れ
↓
シャフトドライブで更に扱い易く（メンテナンス容易で初心者に優しい）
トラコンでより安全走行可能（未舗装路も安全で初心者に優しい）
↓
更にバカ売れ
↓
安価 安全 低燃費 扱い易さ
↓
NC700
↓
バカ売れ
↓
シャフトドライブで更に扱い易く（メンテナンス容易で初心者に優しい）
トラコンでより安全走行可能（未舗装路も安全で初心者に優しい）
↓
更にバカ売れ
>>96
そこまでいくとBMWに乗れば？となると思うが
そこまでいくとBMWに乗れば？となると思うが
同じ値段で出来ると思えるポジティブ思考がうらやましい
四輪車は、より低燃費志向 / 安全志向 が求められて来た
が、二輪車はそれを怠り販売数と共にユーザー数を減らした
ユーザーの裾野を広げ、若いユーザー獲得、二輪初心者獲得を目指して
ホンダが投入したのがＮＣ７００
コンセプト通り、改良を重ねて貰いたいモンだ
が、二輪車はそれを怠り販売数と共にユーザー数を減らした
ユーザーの裾野を広げ、若いユーザー獲得、二輪初心者獲得を目指して
ホンダが投入したのがＮＣ７００
コンセプト通り、改良を重ねて貰いたいモンだ
>>99
改良する事はとてもいいことだ
このバイクな明確なそういったコンセプトがあると思う
けどシャフトドライブとなるとまた別物になるんじゃない？
メンテフリーという観点ならハレみたいにベルトドライブという手法もある
改良する事はとてもいいことだ
このバイクな明確なそういったコンセプトがあると思う
けどシャフトドライブとなるとまた別物になるんじゃない？
メンテフリーという観点ならハレみたいにベルトドライブという手法もある
安全性
雨天悪天走行
未舗装路走行
扱い易さ
メンテナンス維持
車輌重量軽量化
ホンダだけだからな、ヤレる力が有るのは・・・・・
外車に負けずに真向勝負出来るのはホンダだけ
雨天悪天走行
未舗装路走行
扱い易さ
メンテナンス維持
車輌重量軽量化
ホンダだけだからな、ヤレる力が有るのは・・・・・
外車に負けずに真向勝負出来るのはホンダだけ
ハレチンに圧勝してこそ、世界のホンダ
ID変えてきたぞw
しょーもねーこと言うのはハーレーに対してコンプレックスある証拠だな
23000km走ってリアタイヤのスリップサインがアウトレベルに限りなく近付いた。
雨天時に走ったから減りが少なかったのか？ ライダーは結構重い。
雨天時に走ったから減りが少なかったのか？ ライダーは結構重い。
106 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 19:13:09.31 ID:WB8Bc15z
>>76
ggrksの使い方を完全に間違ってる。カス。
ggrksの使い方を完全に間違ってる。カス。
カウルの外し方動画あったよ
http://www.youtube.com/watch?v=bXEyliHP0wo
http://www.youtube.com/watch?v=bXEyliHP0wo
NC700Xの赤に45リットルの純正リアケースの銀/黒って
デザイン的に似合うと思います？
デザイン的に似合うと思います？
109 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 20:26:58.05 ID:eNhlunZG
>>109
それは考えてはいました。
でもマグナレッドのスプレーってまだ売ってないよね。
じゃあどこかのショップで塗装してもらおうか。
ショップに頼むならいろんな色に塗れるな。
じゃあいっその事オールペンでもしてみるか。400Xの赤は綺麗だな。
購入前の妄想って際限無いよね（´・ω・｀）
それは考えてはいました。
でもマグナレッドのスプレーってまだ売ってないよね。
じゃあどこかのショップで塗装してもらおうか。
ショップに頼むならいろんな色に塗れるな。
じゃあいっその事オールペンでもしてみるか。400Xの赤は綺麗だな。
購入前の妄想って際限無いよね（´・ω・｀）
111 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 21:07:16.55 ID:c80ecY8Z
フルバニアかっけー
エアロにエアロったバニアって無いもんかね
エアロにエアロったバニアって無いもんかね
114 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 21:26:09.17 ID:8Pg4TTGL
115 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 22:52:32.11 ID:WB8Bc15z
このスレにオーナー何人いるのかな？
ノ
ノシ
なりたいんだけど、なりたいんだけどNCですらなかなか手が届かない底辺貧乏人がここに・・・。
でも頑張って絶対買うから。
でも頑張って絶対買うから。
だとよ。
値下げする必要なかったとかほざく馬鹿はよく話聞いとけ
値下げする必要なかったとかほざく馬鹿はよく話聞いとけ
>>118
待ってるぜ！
待ってるぜ！
(-゜3ﾟ)ﾉ
俺:700X
嫁:700S
俺:700X
嫁:700S
Ｘ ノ
>>113
You銀色のところを純正色に塗っちゃいなYo!
You銀色のところを純正色に塗っちゃいなYo!
124 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 09:43:05.38 ID:A9dST0wB
ｘとｓどっち買おうか迷ってます＞＜
X買うつもりだけど
まず大型免許から
20年ぶりに2輪乗るｗ
まず大型免許から
20年ぶりに2輪乗るｗ
126 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 12:12:38.58 ID:Bjy0tnA5
>>123
下地が銀だから、クリヤーレッドでもいいかも。
下地が銀だから、クリヤーレッドでもいいかも。
W800かシャドウファントムが欲しいけど金がないからXにしようかと悩んでます＞＜
XとW800はどちらが足付きはいいのですか
>>126
クリアレッドも綺麗になるかもね～
クリアレッドも綺麗になるかもね～
NCは良く出来たバイクだが優等生過ぎると言うか個性的じゃ無いと言うか。
でも歳だからソロソロマッタリ走りたい自分としては非常に気になるバイクではある。
ジャンルは全く違うけどアメリカンかNCか毎日悩んです五十路
でも歳だからソロソロマッタリ走りたい自分としては非常に気になるバイクではある。
ジャンルは全く違うけどアメリカンかNCか毎日悩んです五十路
>>131
昭和の名車・VT250Fをﾎｰﾌﾂとさせる優等生っぷりだと思う
昭和の名車・VT250Fをﾎｰﾌﾂとさせる優等生っぷりだと思う
アドベンチャーとか林道走破性とか言ってる時点で非オーナー
それしたいんだったら、中途半端オフすれいけ
それしたいんだったら、中途半端オフすれいけ
個性がないと言えば何か分かってる風に見えるのは学生時代までだぞ。
>>132
VT250F、あれは良いバイクだった(遠い目)
>>133
へー、こんなの発表されてるんだね。アメリカン=ハーレーの呪縛から逃れるにはいいかも。でもこのタイプだとやはりVツインが欲しくなるな。
>>135
自分に個性が無いから無い物ねだりしてるだけかもね。
VT250F、あれは良いバイクだった(遠い目)
>>133
へー、こんなの発表されてるんだね。アメリカン=ハーレーの呪縛から逃れるにはいいかも。でもこのタイプだとやはりVツインが欲しくなるな。
>>135
自分に個性が無いから無い物ねだりしてるだけかもね。
ttp://www.nc700.co.uk/index.php?/topic/3745-nc700xx-adventure-bike/
純正パニアケース
純正ライトバーに社外フォグランプ
純正センタースタンド
純正ロングスクリーン
SWモテックのクラッシュバー
サイクラのハンドガード
社外のクランクケースカバー
社外ワイドステップ
社外マフラー
コマ図ケース？
シート加工
ワンオフっぽいスキッドプレート
ウィンチｗ
7.5㍑（実用6.4㍑）の燃料タンク増設で200km長く走れるよ。
フロントはレーステックでリアはオーリンズを予定。
装備が整ったら重量にあわせてスプリングと減衰をセッティングするつもり。
タイヤはコンチネンタルTKCだよ。
嫁は自分ので走るからタンダムステップはいらないね。
すげーな。
声高に持論を展開することしかできないベテラン様とは大違いだ。
純正パニアケース
純正ライトバーに社外フォグランプ
純正センタースタンド
純正ロングスクリーン
SWモテックのクラッシュバー
サイクラのハンドガード
社外のクランクケースカバー
社外ワイドステップ
社外マフラー
コマ図ケース？
シート加工
ワンオフっぽいスキッドプレート
ウィンチｗ
7.5㍑（実用6.4㍑）の燃料タンク増設で200km長く走れるよ。
フロントはレーステックでリアはオーリンズを予定。
装備が整ったら重量にあわせてスプリングと減衰をセッティングするつもり。
タイヤはコンチネンタルTKCだよ。
嫁は自分ので走るからタンダムステップはいらないね。
すげーな。
声高に持論を展開することしかできないベテラン様とは大違いだ。
139 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 19:54:47.66 ID:A9dST0wB
>>125
大型免許はNC乗るとこ増えてるぞ
大型免許はNC乗るとこ増えてるぞ
140 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 19:58:05.04 ID:A9dST0wB
安い 安定してる 丈夫 待ち乗り速い 軽い メットイン
良い面が書ききれないほど優秀なバイク
このバイクを買う奴は勝ち組
良い面が書ききれないほど優秀なバイク
このバイクを買う奴は勝ち組
141 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 20:22:49.67 ID:9P+cpVsp
でも給油口がなあ
142 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 20:24:29.30 ID:A9dST0wB
>>141
メットインできるんだからしゃあない
メットインできるんだからしゃあない
NCは歴史的ないいバイクになったね。挙げたらきりがない
くらい。 特に700Xは素晴らしいと思う。
実際の販売でも車名別年間ランキングは700Ｘは１位だしね。
くらい。 特に700Xは素晴らしいと思う。
実際の販売でも車名別年間ランキングは700Ｘは１位だしね。
このバイクめちゃくちゃ個性的だろ、、、今までにないコンセプト、エンジンの作り、ターゲットの違い。これのどこが無個性なんだか。
>>145
NC兄弟ではちょっと。。と感じるのがインテグラ。
前から跨ごうと思って隙間が狭く靴があたって傷がつくし、
シート下に無理やり収納を付けた為に、Ｘより足付き性が悪く、
足付き性のため足の長めの人が乗ると膝頭が前のカバーに当たるし、
NC自慢の燃費やけど他の兄弟より８％も悪いし、
悪いけどインテグラは商品企画ミスとしか思えない。
NC兄弟ではちょっと。。と感じるのがインテグラ。
前から跨ごうと思って隙間が狭く靴があたって傷がつくし、
シート下に無理やり収納を付けた為に、Ｘより足付き性が悪く、
足付き性のため足の長めの人が乗ると膝頭が前のカバーに当たるし、
NC自慢の燃費やけど他の兄弟より８％も悪いし、
悪いけどインテグラは商品企画ミスとしか思えない。
あれが日本で売るためのバイクだったから完全に企画ミスだが
イタリアだと都市部でクルマの乗り入れ規制があったりするから
ホワイトカラーでも革靴履いてバイクに乗って通勤せざるを得ない場合が多い
だから足でペダル操作をしなくていいバイクってだけで需要がある
実際イタリアでは同時に出たTMAX530が売れすぎて影が薄いが
それでも年間3000台以上売れてる
雑誌でみたけどインテグラは日本には導入しない案もあったらしい
日本はおまけ程度に売れればいいのだろう
イタリアだと都市部でクルマの乗り入れ規制があったりするから
ホワイトカラーでも革靴履いてバイクに乗って通勤せざるを得ない場合が多い
だから足でペダル操作をしなくていいバイクってだけで需要がある
実際イタリアでは同時に出たTMAX530が売れすぎて影が薄いが
それでも年間3000台以上売れてる
雑誌でみたけどインテグラは日本には導入しない案もあったらしい
日本はおまけ程度に売れればいいのだろう
伊だけで年に3000とか日本のスーフォアに匹敵するな。
すげえな欧州
すげえな欧州
149 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 00:27:53.23 ID:nN+Efaay
150 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 11:33:02.06 ID:5R/WQu0Y
ゼルビスとトランザルフと
NS-1の怨念の集合体がNC700X。
NS-1の怨念の集合体がNC700X。
>>150
AX-1もちょっと混じってるような気がする…
AX-1もちょっと混じってるような気がする…
>>150
座布団1枚
座布団1枚
ゼルビスの怨念は濃そうだww
154 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 16:53:06.98 ID:OHgWW1dl
契約してきた！
155 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 17:38:31.28 ID:nN+Efaay
>>154
ゼルビスのか。おめでとう。しかし物好きだな。
ゼルビスのか。おめでとう。しかし物好きだな。
>>150
ちょ、怨念言うなｗ
ちょ、怨念言うなｗ
NCのメットインにはゼルビスの怨念が・・・・
居んねん。
居んねん。
158 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 20:27:54.28 ID:OHgWW1dl
みんなもNC700X買って仲間になろうぜ。
ごめん、俺、孤高のNC700X乗りだから。
先週納車だったけど、700ccのカブだね。これは…。
低価格、低重心、低燃費。
低価格、低重心、低燃費。
162 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 23:04:13.26 ID:OHgWW1dl
ありがとう。
６月初旬には乗れる。
またいろいろ教えてください。
６月初旬には乗れる。
またいろいろ教えてください。
>>160
車名からしっかりとNewCub700と書いてあるじゃないか
車名からしっかりとNewCub700と書いてあるじゃないか
徹夜で考えたの？
165 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 16:17:30.58 ID:W3GEh++n
カブにしては速すぎる。気づいたらあっという間に80km/h
これって中国製？
フロントシングルディスクで制動力は大丈夫？
マイチェンでダブルになるパターンな気がするんだけど。
フロントシングルディスクで制動力は大丈夫？
マイチェンでダブルになるパターンな気がするんだけど。
このバイクのディスクローターの製造行程を考えればフロントダブルは有り得ない。
169 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 16:36:26.24 ID:W3GEh++n
制動力はその通りだと思うのだが、ダブルでついている
方がなんとなく偏りがなくて安心みたいな気はする。
気のせい？
方がなんとなく偏りがなくて安心みたいな気はする。
気のせい？
>>169
NCではないが現在シングルディスクのバイクに乗ってるけど、
そんな偏りなんていうのは気にならないレベル
サーキットとかでガンガン、ならモーメントとか関係してくるかもしれないけど、
そんなキャラクターのバイクじゃないだろ＞NC
NCではないが現在シングルディスクのバイクに乗ってるけど、
そんな偏りなんていうのは気にならないレベル
サーキットとかでガンガン、ならモーメントとか関係してくるかもしれないけど、
そんなキャラクターのバイクじゃないだろ＞NC
TMAXの初代（シングル）と二代目（ダブル）でけっこう印象が違ったんだよねえ。
軽く握ってよく効くから楽だし加減しやすいでしょ。長時間乗ってると疲れが違うと思うけど。
いちばん大事なところを低価格高燃費のためにケチったんじゃないかという不安がある。
軽く握ってよく効くから楽だし加減しやすいでしょ。長時間乗ってると疲れが違うと思うけど。
いちばん大事なところを低価格高燃費のためにケチったんじゃないかという不安がある。
172 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 17:01:01.77 ID:FCHjSj5P
いい季節になりましたね^_－☆
片道25kmの通勤をNC700X DCTで楽しんでいる毎日です
大型二輪の車歴はZZR1100に始まり、XJR1200、ZX12R、ハーレーFLSTC、ZZR1400、CB1100と来て現在の愛車です
年々体力の衰えと、自らの技量の器と、見栄張ることの無意味さを思い知り、
思い切って、(当たり前のことですがw)目的と身体に合ったモデルにサイズダウンしたところ、もう毎日が極楽です～♪
取り回しも軽いし、おまけに市街地最速のオマケ付き
オートマなのでスタートダッシュの早いこと、操作に集中できる安全性、アップハンドルの視界の良さ、当直の荷物もタンクwにメットインでスッキリ♪
その上、どんなに飛ばしても燃費がレギュラーで27km/ℓを切れませんw
大袈裟ですが、バイクの未来を感じながら毎日楽しんでいます
これで価格があり得ない安価でw
バイクって本当にいいですね♪
片道25kmの通勤をNC700X DCTで楽しんでいる毎日です
大型二輪の車歴はZZR1100に始まり、XJR1200、ZX12R、ハーレーFLSTC、ZZR1400、CB1100と来て現在の愛車です
年々体力の衰えと、自らの技量の器と、見栄張ることの無意味さを思い知り、
思い切って、(当たり前のことですがw)目的と身体に合ったモデルにサイズダウンしたところ、もう毎日が極楽です～♪
取り回しも軽いし、おまけに市街地最速のオマケ付き
オートマなのでスタートダッシュの早いこと、操作に集中できる安全性、アップハンドルの視界の良さ、当直の荷物もタンクwにメットインでスッキリ♪
その上、どんなに飛ばしても燃費がレギュラーで27km/ℓを切れませんw
大袈裟ですが、バイクの未来を感じながら毎日楽しんでいます
これで価格があり得ない安価でw
バイクって本当にいいですね♪
174 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 18:14:24.93 ID:bjTRvmSH
今のところ大型で実用バイクの頂点だな間違いなく
175 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 18:14:27.62 ID:FCHjSj5P
>>173
(^^;;
等身大が一番ってことですかね
しかし、これにユピテルのMCN45siレーダー付きバイクナビ装着でマジ極楽ですよ
純正のアタッチメントで装着できて、違和感なし、純正品よりサクサク動いて
音楽聴けて、ネズミ捕りからも解放♪ 毎日が楽しいですw
(^^;;
等身大が一番ってことですかね
しかし、これにユピテルのMCN45siレーダー付きバイクナビ装着でマジ極楽ですよ
純正のアタッチメントで装着できて、違和感なし、純正品よりサクサク動いて
音楽聴けて、ネズミ捕りからも解放♪ 毎日が楽しいですw
一瞬インテグラスレと間違ったかと思ったわ
>>171
軽く握って強く効くって、子供だましのセッティングだね。
ブレンボ等の高級ブレーキは握った量だけ効くので、微調整が出来る。
ま、どんなバイクもブレーキよりタイヤが先に限界来るので、高性能ブレーキ付けても制動距離は変わらない。
軽く握って強く効くって、子供だましのセッティングだね。
ブレンボ等の高級ブレーキは握った量だけ効くので、微調整が出来る。
ま、どんなバイクもブレーキよりタイヤが先に限界来るので、高性能ブレーキ付けても制動距離は変わらない。
マジカルレーシングのスクリーンをポチったけど、納期が6/10って返事が来た。
Ｘにぴったりのベストロンスクはプーチだと思うけどね。
プーチはチンコっぽいから嫌だ
>>171
ところでビューエルのブレーキを見てくれ。
G650GSやSZRでもいい。
こいつをどう思う？
SSメガスポに比べればNCのブレーキが限界性能低いのは事実だが
公道なら余裕のブレーキだよ。
コントロール性だってイメージ通り。
SVみたいに見栄えのためにダブル化されただけのケースだってある。
ところでビューエルのブレーキを見てくれ。
G650GSやSZRでもいい。
こいつをどう思う？
SSメガスポに比べればNCのブレーキが限界性能低いのは事実だが
公道なら余裕のブレーキだよ。
コントロール性だってイメージ通り。
SVみたいに見栄えのためにダブル化されただけのケースだってある。
>>171
それから油圧レシオってのも調べると色々面白いかも。
それから油圧レシオってのも調べると色々面白いかも。
120～130万円でシングルディスクのF650GSさんを虐めるのは止めなさい
国産のシングルディスク 安っぽいコスト削減の為に安全性を犠牲にしている
BMWのシングルディスク 必要十分な制動力 ダブルディスクはオーバースペックだと実感
こうだろ？
BMWのシングルディスク 必要十分な制動力 ダブルディスクはオーバースペックだと実感
こうだろ？
ダブルディスクって、情弱から金を巻き上げるための装備だよね。
ブレーキだけ性能上げてもタイヤのグリップが足引っ張って制動距離は短くならないのに、有り難がる馬鹿が多すぎる。
ブレーキだけ性能上げてもタイヤのグリップが足引っ張って制動距離は短くならないのに、有り難がる馬鹿が多すぎる。
ハーレーの883Rはフロントダブルだけど制動力うんこ
GT250Rってバイクがあってだな
191 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 14:41:01.08 ID:rDM01YG7
ホンダ純正のリアケースを付けている人教えてください。
リアケースはGIVIのようにワンタッチで取り外せるのでしょうか？
それとも工具を使わなければ取り外せないのでしょうか？
リアケースはGIVIのようにワンタッチで取り外せるのでしょうか？
それとも工具を使わなければ取り外せないのでしょうか？
自動車評論家ネタはバイク板じゃ駄目だったか(´・ω・`)
193 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 17:27:40.05 ID:FFH+n5G4
>>191
X純正のトップケースはGIVIのOEM品で、使い勝手はほぼ同じ。
キーとボタン操作でキャリアから簡単に脱着出来ます。
鍵もGIVIの赤い鍵が付いてます。
但し、キャリアの形状が独特なので、GIVIの他のケースとの互換性はありません。
X純正のトップケースはGIVIのOEM品で、使い勝手はほぼ同じ。
キーとボタン操作でキャリアから簡単に脱着出来ます。
鍵もGIVIの赤い鍵が付いてます。
但し、キャリアの形状が独特なので、GIVIの他のケースとの互換性はありません。
>>192
俺は良いと思うよ
俺は良いと思うよ
いや、お前らバイク版なのにちゃんとNC700のこと語り過ぎだぞ。
もうちょっと脱線しろよ。例えば、NC700X3台でどうやったら
グリズリーを倒せるとか？考えてみようよ。個人的には
たぶんメットインの使い方が攻略のカギになるだろうな。
もうちょっと脱線しろよ。例えば、NC700X3台でどうやったら
グリズリーを倒せるとか？考えてみようよ。個人的には
たぶんメットインの使い方が攻略のカギになるだろうな。
GIVIはもうちょっと箱の形状でソリッドなの出ないかね？
SWーMotechのKOBRAハンドガードつけました。LEDウィンカー埋め込み式です。
値段は30kぐらい
値段は30kぐらい
SW-Motechは代理店がクソだからな…
物はいいもの作ってんのにあいつら売れ線の一部しか扱わないし。
HPにもなんの情報も乗ってねーときた。
でも奴らがいるからメーカーも直接送ってくんねーし。
あの糞のせいで物が広まりもしないとか害悪以外のなんでもないわ。
ワイドステップとそれ以外にも何点か他で頼んだけど時間かかったり
ホント無駄を超えて邪魔。
物はいいもの作ってんのにあいつら売れ線の一部しか扱わないし。
HPにもなんの情報も乗ってねーときた。
でも奴らがいるからメーカーも直接送ってくんねーし。
あの糞のせいで物が広まりもしないとか害悪以外のなんでもないわ。
ワイドステップとそれ以外にも何点か他で頼んだけど時間かかったり
ホント無駄を超えて邪魔。
200 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 01:01:54.89 ID:nMEEpUWa
>199
代理店使うメリットは保障なんだろうけど
もし初期不良が出ても交換されるまでに
相当頭にくることぐらい馬鹿でも想像できるだろ。
実際代理店で買って時間掛かってる段階で
クソやら邪魔とか言ってんだから。
メーカー保障あきらめて
ユーロダイレクトとかで買えばいいじゃん。
その方が安いし。
問題でたらオクで難有り品で売れ。
生きてるうちに頭使わないと死んだら使えないよ（笑
代理店使うメリットは保障なんだろうけど
もし初期不良が出ても交換されるまでに
相当頭にくることぐらい馬鹿でも想像できるだろ。
実際代理店で買って時間掛かってる段階で
クソやら邪魔とか言ってんだから。
メーカー保障あきらめて
ユーロダイレクトとかで買えばいいじゃん。
その方が安いし。
問題でたらオクで難有り品で売れ。
生きてるうちに頭使わないと死んだら使えないよ（笑
>>201
とっくに無視して買ってますが？w
って書いてるだろ。お前は目を使え。
別に為替差益無視して激安で売れとか在庫無視して不良品を即交換しろとか言ってねーだろ。
普通に扱う幅を広げたりせめて何を扱ってるかぐらいHPで公表しろと。
何を扱ってるかさえ分からんとかどうしようもねーだろ。
彼奴らがいるせいでそのメーカーの商品が広まらないんだよ。
そもそも国内の正規代理店でないユーロネット当たりが正規の代理店より
ちゃんとやってるとか、それこそあり得ねーだろ。
あと忘れんなよ。あのクソ代理店と本社の契約次第ではクソが訴えれば
場合によってはユーロネットに商品が卸されなくなる可能性もあるんだぞ。
他の分野では最近多いんだよ。
とっくに無視して買ってますが？w
って書いてるだろ。お前は目を使え。
別に為替差益無視して激安で売れとか在庫無視して不良品を即交換しろとか言ってねーだろ。
普通に扱う幅を広げたりせめて何を扱ってるかぐらいHPで公表しろと。
何を扱ってるかさえ分からんとかどうしようもねーだろ。
彼奴らがいるせいでそのメーカーの商品が広まらないんだよ。
そもそも国内の正規代理店でないユーロネット当たりが正規の代理店より
ちゃんとやってるとか、それこそあり得ねーだろ。
あと忘れんなよ。あのクソ代理店と本社の契約次第ではクソが訴えれば
場合によってはユーロネットに商品が卸されなくなる可能性もあるんだぞ。
他の分野では最近多いんだよ。
ちょっと聞きたいのですが
今持ってるワイズギアのE-47と
サイドにE21を新たに購入して付けたいと思っています。
この構成で安くてお勧めのキャリア教えてもらえないかな?
今持ってるワイズギアのE-47と
サイドにE21を新たに購入して付けたいと思っています。
この構成で安くてお勧めのキャリア教えてもらえないかな?
>>203
GIVIで揃えるならGIVIのキャリアが一番安くなるよ
GIVIで揃えるならGIVIのキャリアが一番安くなるよ
何割くらいがDCTユーザー？
206 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 18:46:20.82 ID:A20YzDkL
知らんが、わしはマニュアルにした。
ググればわかるんじゃないか。
ググればわかるんじゃないか。
プラグ交換したいんだけど、どこで売ってるの？
在庫もってそうな車用品・バイク用品店まわってけど、おいてない。田舎つらい。
在庫もってそうな車用品・バイク用品店まわってけど、おいてない。田舎つらい。
密林
本田は３～５ｋで交換とか言うが
2万はいける
2万はいける
プラグの件
もう交換無しで２万乗ったから交換したい。密林には無い。
もう交換無しで２万乗ったから交換したい。密林には無い。
購入店で買えよ
俺なら異常ない限り乗る
俺なら異常ない限り乗る
>>207
通販ではナップスとはとやにあった。
あるいは純正部品12290-RSH-003としてWebikeに注文かな。
購入店で買うのが一番確実だと思うけど。
>>211
日々少しずつ蓄積される消耗には気づき難いから換えてみてもいいんじゃない？
問題なければ次はもっと走ってから交換する、と。
通販ではナップスとはとやにあった。
あるいは純正部品12290-RSH-003としてWebikeに注文かな。
購入店で買うのが一番確実だと思うけど。
>>211
日々少しずつ蓄積される消耗には気づき難いから換えてみてもいいんじゃない？
問題なければ次はもっと走ってから交換する、と。
＞210
マニュアルには書いてないか？
サービスマニュアルには記載あるだろうけど、通常2万とか2万4千キロ交換だと思う。
イリジウムだと12,000kmだったかな。
マニュアルには書いてないか？
サービスマニュアルには記載あるだろうけど、通常2万とか2万4千キロ交換だと思う。
イリジウムだと12,000kmだったかな。
>206
選べといわれたらオレもMTかな。
必要ではないし軽さと安さで。
選べといわれたらオレもMTかな。
必要ではないし軽さと安さで。
215 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 22:40:52.65 ID:A20YzDkL
今売ってるのは新しいECUになってるんだよね？
216 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 23:09:28.91 ID:+vEo7GfY
どんどん更新されているらしい
DCTユーザーの年齢層も気になるね。
このエンジン積んで軽スポーツ出してくれんかな、DCTは8速くらいで頼む
プラグはフィットと同じって聞いたけど、違うん？
オートバックスとかで買えるらしい
オートバックスとかで買えるらしい
はいはい、フィットフィット。
行きつけの夢で聞いた話だけどキジマのエンジンガードは立ちゴケ的には
最強だけど、走行中の転倒だと色々巻き込むってさ。
やっぱ三点止めのがいいらしい。
最強だけど、走行中の転倒だと色々巻き込むってさ。
やっぱ三点止めのがいいらしい。
走行中の転倒はどんなバイクでも酷い事になるから考えるなよ
このバイクはとにかく立ちゴケだけ考えてればいい
このバイクはとにかく立ちゴケだけ考えてればいい
>>224 シビックと一緒でしたか
買った店でクルマ用のプラグだってのは聞いたけど、良く聞いてなかったですた
買った店でクルマ用のプラグだってのは聞いたけど、良く聞いてなかったですた
クルマ用のプラグ、ってのは基本的にはない
クルマでもバイクでも同じものを使ってる
クルマでもバイクでも同じものを使ってる
227 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 19:16:36.19 ID:99rIBDuT
最近の車のイリジウムプラグとかだと10万km無交換とかが
普通だと思うが、そういうふうにはなってないの？
普通だと思うが、そういうふうにはなってないの？
なってない。車はたいてい白金プラグや長寿命イリジウムが使われてるから寿命が長い。
バイクは標準プラグか一部は普通のイリジウム。コストの問題だと思うけど。
白金プラグや長寿命イリジウムに交換できれば長寿命化できるが、普段から回転数高い
し車ほどは持たないよ。
バイクは標準プラグか一部は普通のイリジウム。コストの問題だと思うけど。
白金プラグや長寿命イリジウムに交換できれば長寿命化できるが、普段から回転数高い
し車ほどは持たないよ。
NCの回転数は低いよ
これは従来の常識で考えないほうが良いと思うけどな
これは従来の常識で考えないほうが良いと思うけどな
ヘンリービギンズのタンクバッグの固定バンドを装着するために上蓋の裏にあるネジを
外そうとしたけど、全く回らない。
何かコツでもあるのかな？
外そうとしたけど、全く回らない。
何かコツでもあるのかな？
>>227
10万kmってこれの長寿命イリジウムこと？
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/05_01.html
サービスマニュアルには交換は4万km毎とある。
4万km交換ならメーカーが決めた基準（ベストコンディションとは違う）を満たすというだけだから早めに交換しても良さそうだね。
NGKの検索サービスでは純正オリジナルプラグのみ対応で購入は純正部品のルートでってあったから用品店にはおいてないのかも。
10万kmってこれの長寿命イリジウムこと？
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/05_01.html
サービスマニュアルには交換は4万km毎とある。
4万km交換ならメーカーが決めた基準（ベストコンディションとは違う）を満たすというだけだから早めに交換しても良さそうだね。
NGKの検索サービスでは純正オリジナルプラグのみ対応で購入は純正部品のルートでってあったから用品店にはおいてないのかも。
232 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 20:52:11.32 ID:99rIBDuT
プラグ関係の情報ありがとうございました。
とりあえず通販での購入を検討してみます。
とりあえず通販での購入を検討してみます。
234 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 22:50:46.57 ID:99rIBDuT
立ちゴケ対策にバーエンドスライダー？を考えてるんですが、
何かいい製品を紹介してもらえますか。
何かいい製品を紹介してもらえますか。
>229
そうかそれは考えなかった。
>232
10万キロは白金プラグだね。
10万キロOKの車の純正品白金とと市販白金プラグは違うかもしれんけど。
イリジウムは長寿命でも白金には及ばないと思ってたが4万か納得。
バイクでも各車のサービスマニュアル見ると通常イリジウムは標準プラグのだいたい半分の寿命だね。
そうかそれは考えなかった。
>232
10万キロは白金プラグだね。
10万キロOKの車の純正品白金とと市販白金プラグは違うかもしれんけど。
イリジウムは長寿命でも白金には及ばないと思ってたが4万か納得。
バイクでも各車のサービスマニュアル見ると通常イリジウムは標準プラグのだいたい半分の寿命だね。
237 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 23:11:07.52 ID:99rIBDuT
立ちごけしそうになったら黒子に扮した
このスレの住人がが颯爽と現れて支えるから安心しろ。
ちなみに俺は香川支部を担当してます。
このスレの住人がが颯爽と現れて支えるから安心しろ。
ちなみに俺は香川支部を担当してます。
ＧＷに香川で立ちゴケしたぞ、おい。
NC700のプラグはデフォでイリジウムだよね。
なんでこんな話題になってるんだか。
なんでこんな話題になってるんだか。
この時期に山登りだと、たまにスネが熱いね。
警告灯しかないのはちょっと物足りない気がする。
水温計の一つも欲しいが、装着レポートは少ない様子。
みなさんは何かつけてますか？
警告灯しかないのはちょっと物足りない気がする。
水温計の一つも欲しいが、装着レポートは少ない様子。
みなさんは何かつけてますか？
腕時計。
>>237
バーエンドスライダーはR&Gが出してるけど、ノーマルのバーエンドがそこそこの大きさだから換える必要ないよ？
たちゴケ対策なら>>235の方が効くんじゃないかな。
スライダーってのは転倒時に車体を滑らせてコース上に残さないためのものだから。
>>242
渋滞にはまってもライスク行っても警告灯は点かなかったから必要性が薄いかな。
水温って変わりまくるからいちいち気にしてられないし。
例えファンが回ったところでCB400より快適ｗ
バーエンドスライダーはR&Gが出してるけど、ノーマルのバーエンドがそこそこの大きさだから換える必要ないよ？
たちゴケ対策なら>>235の方が効くんじゃないかな。
スライダーってのは転倒時に車体を滑らせてコース上に残さないためのものだから。
>>242
渋滞にはまってもライスク行っても警告灯は点かなかったから必要性が薄いかな。
水温って変わりまくるからいちいち気にしてられないし。
例えファンが回ったところでCB400より快適ｗ
真夏に完全渋滞の山手トンネルを走ったけど問題無かったから
結構余裕があるんだと思う。
結構余裕があるんだと思う。
>>242
今時のノーマルバイクなら、先に乗り手がオーバーヒートすると思います。
今時のノーマルバイクなら、先に乗り手がオーバーヒートすると思います。
247 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 22:05:57.64 ID:PdV/Qqm8
>>244
ありがとう。じゃあ、ノーマルで行きます。
ありがとう。じゃあ、ノーマルで行きます。
248 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 20:02:29.09 ID:0uUWEn1Q
>>245
排ガスで乗り手が死ぬな
排ガスで乗り手が死ぬな
ｔ
俺もｔ着けたよ。
コーナー進入でのクイックさが確実に増した。
それは明らかに体感できるほど。
コーナー進入でのクイックさが確実に増した。
それは明らかに体感できるほど。
高速で何キロまで出るか試した猛者はいる？何キロまで楽に出るかが知りたい
ようつべに180ちょい出してる動画があったと思ったが
140出るけど、乗り手がつらい。
160出るけど、６速の加速だとつらい。
180出るけど、つらい。
160出るけど、６速の加速だとつらい。
180出るけど、つらい。
TDMに乗ってた時は160で巡航しても辛くなかったけど、
TMAXは100超えるとすぐに辛くなってくるな。
ちょっと期待し過ぎてた。
TMAXは100超えるとすぐに辛くなってくるな。
ちょっと期待し過ぎてた。
リアシートの下にサイドバッグのベルトを通して固定って出来る？
ロングスクリーンとフルパニアでMAX165だったのが、
マフラー変えたら175になったよ
登り勾配がキツくなったらあっさり失速するけどw
下り勾配はリミッター？フケきり？で180余裕
でも大きくバンク中にギャップに乗るとフレームがしなるのがハッキリわかってチョット怖い
マフラー変えたら175になったよ
登り勾配がキツくなったらあっさり失速するけどw
下り勾配はリミッター？フケきり？で180余裕
でも大きくバンク中にギャップに乗るとフレームがしなるのがハッキリわかってチョット怖い
何この初めてのスクーター買った厨房みたいな会話
>>257
しょうがねぇよ初めての"大型"だからw
しょうがねぇよ初めての"大型"だからw
259 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 09:57:23.14 ID:Q+8jSWdx
┐('～`)┌
>>259
豆腐？
豆腐？
262 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 14:16:22.27 ID:0du+CdDk
>>260
あきれてないで教えてよ
あきれてないで教えてよ
タイヤでも着けたんじゃないの？
あれ？いつの間にかトリップBがリセットされとる。
燃料計残り１メモリでリセットされる仕様があったのか・・・？
燃料計残り１メモリでリセットされる仕様があったのか・・・？
すみません、教えて下さい
DCTに興味があります。
これってMT同等以上の運転する楽しみってあります？
通勤はオートマで、週末のツーリングは疑似MTでと、楽しめればと思っています。
４輪CVT車での疑似MTは面白くなく、すぐに飽きちゃったので、DCT車購入を躊躇しています
DCTに興味があります。
これってMT同等以上の運転する楽しみってあります？
通勤はオートマで、週末のツーリングは疑似MTでと、楽しめればと思っています。
４輪CVT車での疑似MTは面白くなく、すぐに飽きちゃったので、DCT車購入を躊躇しています
VWのDCTと同じだよ
2輪のDCTは煩わしい？ギヤチェンジから解放されて思う存分体を使ったライディングに集中できるので、
4輪のオートマより楽しめる度合いは大きいと思うぞ
4輪のオートマより楽しめる度合いは大きいと思うぞ
269 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 22:07:51.61 ID:0du+CdDk
>>265
>MT同等以上の運転する楽しみ
はないと思う。
>>268
のいう通り、負担を軽減するためのデバイス。
スピードが落ちるとどんどんシフトダウンしていくのに
違和感があった。まあ、慣れるのかもしれないが。
私自身は、１速に入れるときの「タンッ」っていうのが
たまらなく好きなので、ほとんど迷わずにMTにした。
>MT同等以上の運転する楽しみ
はないと思う。
>>268
のいう通り、負担を軽減するためのデバイス。
スピードが落ちるとどんどんシフトダウンしていくのに
違和感があった。まあ、慣れるのかもしれないが。
私自身は、１速に入れるときの「タンッ」っていうのが
たまらなく好きなので、ほとんど迷わずにMTにした。
ホンダ曰く、ＤＣＴの中の人は確実にいるから
オイル交換の折にはユンケルか
リポビタンDを添加すると良いらしい。
オイル交換の折にはユンケルか
リポビタンDを添加すると良いらしい。
つまんね～
>>269
＞私自身は、１速に入れるときの「タンッ」っていうのが
＞たまらなく好きなので、ほとんど迷わずにMTにした。
DCTでＭＴモードでも、ＡＴモードでも始動後Ｎから入れると
ﾐｯｼｮﾝ車同様にタンッ と同じ音が出るよ。 おまけにＯＰで
シフトペダルを付けてＭＴモードにすれば、ﾐｯｼｮﾝ車の操作感
そのものの ギヤチェン音ができるよ。
それにそもそも、DCT車はﾐｯｼｮﾝ車よりライダーが上級者でなければ、
峠でも恐らく安全に早く走れると思います。
これは先日、マスツーした時の実感です。
＞私自身は、１速に入れるときの「タンッ」っていうのが
＞たまらなく好きなので、ほとんど迷わずにMTにした。
DCTでＭＴモードでも、ＡＴモードでも始動後Ｎから入れると
ﾐｯｼｮﾝ車同様にタンッ と同じ音が出るよ。 おまけにＯＰで
シフトペダルを付けてＭＴモードにすれば、ﾐｯｼｮﾝ車の操作感
そのものの ギヤチェン音ができるよ。
それにそもそも、DCT車はﾐｯｼｮﾝ車よりライダーが上級者でなければ、
峠でも恐らく安全に早く走れると思います。
これは先日、マスツーした時の実感です。
そう、雑誌にオプションの足チェンジキットをつけるとMTからの違和感もなく、しかも速いってあるのでDCT がいいかなあと。
問題はMT同等の楽しさがあるかどうかですが、やはり厳しいですかね
問題はMT同等の楽しさがあるかどうかですが、やはり厳しいですかね
今更気にはしてないけど二段落としにタイムラグが有るのはDCTならではだろうな。
介入のタイミングが悪いと思ったとこで落とせなかったり。
介入のタイミングが悪いと思ったとこで落とせなかったり。
>>273
所詮提灯記事だよ。
ペダルの操作感はかなり頑張ってると思うけどオモチャ感が残る。
パドルシフトATみたいなもんかな。
スロットル、クラッチ、シフトワーク含めてのMTで、DCTは楽に効率よく走るためのメカ。
別物だけど楽だぜ～。
今までとは違う楽しみ方が見つかったよ。
所詮提灯記事だよ。
ペダルの操作感はかなり頑張ってると思うけどオモチャ感が残る。
パドルシフトATみたいなもんかな。
スロットル、クラッチ、シフトワーク含めてのMTで、DCTは楽に効率よく走るためのメカ。
別物だけど楽だぜ～。
今までとは違う楽しみ方が見つかったよ。
フロントフォークが錆びやすいって聴いたけど
万能グリス塗りたくっておけばＯＫ？
万能グリス塗りたくっておけばＯＫ？
>>276
もうすぐ１年になるけど、通常バイクのＦフォークと同様と
考えても問題ないと思います。 ただ、ステアリング側の鋳物製？の
Ｆフォークを固定している部分がＦフォークとの挟み目で
赤錆が出やすいようには思います。 ここは機能上まったく問題は
ありません。 Ｆフォーク(丸パイプ)部が錆びやすいわけでは
ないので、心配はご無用です。
もうすぐ１年になるけど、通常バイクのＦフォークと同様と
考えても問題ないと思います。 ただ、ステアリング側の鋳物製？の
Ｆフォークを固定している部分がＦフォークとの挟み目で
赤錆が出やすいようには思います。 ここは機能上まったく問題は
ありません。 Ｆフォーク(丸パイプ)部が錆びやすいわけでは
ないので、心配はご無用です。
>>278
フォークは週一位でシリコンスプレー吹いたウエスで拭き拭きすればOK
これをサボると錆になって最悪オイル漏れコース
ダストシール保護でキタコの汎用フォークガード付けるのもいい
俺はダストシール浮かせて中に錆防止でシリコングリスつめたけど初心者は触らない方がいいかも
外装プラスチック部分はプレクサスかスーパークレポリメイトで拭き拭き
フォークは週一位でシリコンスプレー吹いたウエスで拭き拭きすればOK
これをサボると錆になって最悪オイル漏れコース
ダストシール保護でキタコの汎用フォークガード付けるのもいい
俺はダストシール浮かせて中に錆防止でシリコングリスつめたけど初心者は触らない方がいいかも
外装プラスチック部分はプレクサスかスーパークレポリメイトで拭き拭き
280 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 17:31:06.70 ID:RkMw5Upn
ウェスでふきふきだけど、シリコンスプレーがゴムを痛めるとか
何とか、そんなことは気にしなくていいの？
何とか、そんなことは気にしなくていいの？
>>280
CRCとまちがえてね？
CRCとまちがえてね？
７５０ｃｃのエンジンに変わるのは相当先かな？
当分教習車オンリーですかね？
当分教習車オンリーですかね？
CRC使える場所はバイクに関してそんなにねー
ありゃイランw
シリコンスプレー最強論
ありゃイランw
シリコンスプレー最強論
まぁシリコンスプレーは556とかパーツクリーナーのような油や汚れの落ちは期待できないけどな
樹脂パーツや汚れ落としには専用のクリーナー使うか水で流すならマックオフが良いんじゃねえか
樹脂パーツや汚れ落としには専用のクリーナー使うか水で流すならマックオフが良いんじゃねえか
285 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 21:10:55.23 ID:RkMw5Upn
>>285
DCTに乗っているけど、じゃ 何の問題があるの？
DCTに乗っているけど、じゃ 何の問題があるの？
DCTが合わなくて買い換えちゃった口だけど
DCTと普通のクラッチとやっぱ違うで
何が違う？って言われるとごにょるけど
やる気？かなぁ
DCTと普通のクラッチとやっぱ違うで
何が違う？って言われるとごにょるけど
やる気？かなぁ
個人の趣味と慣れの問題でしょ
そんな怒らなくても
そんな怒らなくても
普通のMTで満足してる。けど
長い信号待ちで左手がしんどいので
クラッチレバーを軽くするレバーホルダーを作ってほしい。
長い信号待ちで左手がしんどいので
クラッチレバーを軽くするレバーホルダーを作ってほしい。
>>289
N入れればよくね？
N入れればよくね？
あの「タンッ」じゃなくて「ガシャン」が嫌いで
クラッチを握りっぱなし。。だね
クラッチを握りっぱなし。。だね
足つきが悪いとか車重とかはまったく気にならないのにクラッチが思いのだけは何故か耐えられなかった
俺にとってDCTはまさに福音
だがシフト操作がめんどいわけではなかったのでもっぱらMTモードで乗っている
Dだといくらなんでもシフトアップが早すぎ
Sは1速で引っ張りすぎで発進のたびにギクシャクする
俺にとってDCTはまさに福音
だがシフト操作がめんどいわけではなかったのでもっぱらMTモードで乗っている
Dだといくらなんでもシフトアップが早すぎ
Sは1速で引っ張りすぎで発進のたびにギクシャクする
>>292
間が欲しいよねぇ…DとSの。
間が欲しいよねぇ…DとSの。
>>292
>>293
私はＤモードはとてもよくできた設定だと考えています。
通常走行はほとんどＤモードで走り、峠や中低速コーナーが連続して
いるようなコースに入るとＳモード活用してます。 ＭＴモードは
全く使いません。
お二人にマジ質問です。 Ｄモードで運転中によくシフトダウンSWを
使われますか？
>>293
私はＤモードはとてもよくできた設定だと考えています。
通常走行はほとんどＤモードで走り、峠や中低速コーナーが連続して
いるようなコースに入るとＳモード活用してます。 ＭＴモードは
全く使いません。
お二人にマジ質問です。 Ｄモードで運転中によくシフトダウンSWを
使われますか？
使うよ
めっちゃ使う
交差点の角を曲がる程度でもDだと2000回転以下とかにならないとシフトダウンしないから
ちょっと勢いよく進入すると3速までしか落ちないで立ち上がりでガタガタする
それで手動シフトダウンして2速まで落としてもまだバンクしてる状態なのに3速にすぐ上がっちゃったりする
大目にバンクしてたらシフトアップしないとか
スロットル開度がある程度以上だともう少し上の回転まで引っ張るとか
もうちょっと細かい制御をしてほしい
めっちゃ使う
交差点の角を曲がる程度でもDだと2000回転以下とかにならないとシフトダウンしないから
ちょっと勢いよく進入すると3速までしか落ちないで立ち上がりでガタガタする
それで手動シフトダウンして2速まで落としてもまだバンクしてる状態なのに3速にすぐ上がっちゃったりする
大目にバンクしてたらシフトアップしないとか
スロットル開度がある程度以上だともう少し上の回転まで引っ張るとか
もうちょっと細かい制御をしてほしい
296 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 01:51:57.20 ID:Ijndqla1
NC700Sなんですが私は燃費の為にタイヤの空気圧を前輪前輪410kPa、後輪450kPaくらい入れているのですがやめた方が良いですか？
大丈夫ですか？
大丈夫ですか？
297 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 02:05:09.34 ID:iPUSZUJ8
釣り？
>>294
使うね。結構頻繁。
ダウンは気持ちいいカーブの連続とかでテンポを自分のタイミングに
合わせたりとか、あとエンブレ欲しい時とか。
ダウンボタンには意識せずに指が乗っかってるかも。
アップは急加速の後のエンブレ緩和とかかな。
使うね。結構頻繁。
ダウンは気持ちいいカーブの連続とかでテンポを自分のタイミングに
合わせたりとか、あとエンブレ欲しい時とか。
ダウンボタンには意識せずに指が乗っかってるかも。
アップは急加速の後のエンブレ緩和とかかな。
>>295
返事ありがと。
なるほどね。 低中速度の市街地走行等はではＤモードよりも
もう少しだけ、回転上げてギヤチェンして欲しいところですね。
ただ、私は1800回転前後の不等間隔爆発による軽いスナッチングは
コンセプト通りで好きなんですよ。
私の通常使用はツーリング中心なんで、追い越し加速でシフト
ダウンSWをよく使うため、Ｄモードの変速制御はとても満足して
います。 流して走る時などは回転が低いし、エンブレも小さ目
なので、アクセルの微調整もギクシャクせずに快適です。
返事ありがと。
なるほどね。 低中速度の市街地走行等はではＤモードよりも
もう少しだけ、回転上げてギヤチェンして欲しいところですね。
ただ、私は1800回転前後の不等間隔爆発による軽いスナッチングは
コンセプト通りで好きなんですよ。
私の通常使用はツーリング中心なんで、追い越し加速でシフト
ダウンSWをよく使うため、Ｄモードの変速制御はとても満足して
います。 流して走る時などは回転が低いし、エンブレも小さ目
なので、アクセルの微調整もギクシャクせずに快適です。
>>299
ありがと。
ありがと。
>>296は崇
中国でねてるおっさんの尻穴にコンプレッサーでエアーいれた
ニュースを思い出した。悲惨な末路だった
ニュースを思い出した。悲惨な末路だった
>>289
こーいう便利なモノがある
http://www.bike-b-1.com/benri_syouhin/cluch%20stopper/cluch%20stopper.htm
エンデューロやってた人が使ってたよ
こーいう便利なモノがある
http://www.bike-b-1.com/benri_syouhin/cluch%20stopper/cluch%20stopper.htm
エンデューロやってた人が使ってたよ
>>303
I think so too.
I think so too.
マジェスティにクラッチレバー？
>>306
日本語でおｋ
日本語でおｋ
309 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 19:46:23.45 ID:FKk7rdCr
>>298 片道４０キロの町乗りのみで燃費は３３キロでした
310 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 21:46:43.26 ID:o4AenLjy
街乗りだけで片道40kmって・・・ どこ住み？
NC700の欠点を見つけた
乗り換えたとき、燃費がすげー悪くなった気がするw
25kmlから13kmlなんだからほぼ倍なんだよな
乗り換えたとき、燃費がすげー悪くなった気がするw
25kmlから13kmlなんだからほぼ倍なんだよな
話ぶっとぶけどNEWビートはNCのエンジンで軽量に造れば
公道では申し分ないほどトルクがあって
低燃費になるんじゃね？
公道では申し分ないほどトルクがあって
低燃費になるんじゃね？
313 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 22:04:27.22 ID:DBcmMNtF
それだとフィットのエンジンで良いじゃないか
NCのエンジンとDCTで軽スポーツをマジで作ってほしい
がすれちなんだな
がすれちなんだな
316 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 22:35:34.11 ID:o4AenLjy
乗り出しの頃は30だったけどこなれてくると25だった
気温もあるかもね
気温もあるかもね
夏のほうが燃費は良くなるはずだが
うちは一番寒かった頃に比べて1，2割燃費が伸びてるよ？
冬場に短い距離（片道15km以下）を通勤時のように一日
２回乗るとエンジン暖気ＦＩがﾌﾙに働くので、夏場より
20％くらいは月間燃費が悪くなる。
２回乗るとエンジン暖気ＦＩがﾌﾙに働くので、夏場より
20％くらいは月間燃費が悪くなる。
秋からヒーターを使ったりしてた時期は1Ｌ/30㎞前後、最近は32～35㎞です。
流れの良い市街地を２３００回転前後で通過、山間部で３０００～５０００
を多用する乗り方を混ぜたパターンでそんな所です。ナビ、ＥＴＣは常時稼動。
先日３７０㌔ひた走って、外灯もない山越えで給油点滅にヒヤヒヤした後、
たどりついたセルフで給油したら１０．８リットルでした。まだ１００キロ行けたのか。
ありがとう低燃費。ツーリングに心強い。
流れの良い市街地を２３００回転前後で通過、山間部で３０００～５０００
を多用する乗り方を混ぜたパターンでそんな所です。ナビ、ＥＴＣは常時稼動。
先日３７０㌔ひた走って、外灯もない山越えで給油点滅にヒヤヒヤした後、
たどりついたセルフで給油したら１０．８リットルでした。まだ１００キロ行けたのか。
ありがとう低燃費。ツーリングに心強い。
>>321
なんという俺。
なんという俺。
324 ：sage：2013/06/02(日) 09:42:24.35 ID:IaS7PIpz
みんなの意見と自分の経験と誤差をひっくるめて400kmを目安としてる
昨日タンクギリギリを狙って430km走ったけど12.5しか入らなかった
内訳は高速200、山道100、一般道150
1度でいいから13L以上入れてみたい
内訳は高速200、山道100、一般道150
1度でいいから13L以上入れてみたい
あ、間違えた
一般道は130だなごめん
一般道は130だなごめん
こないだほぼ完全ガス欠の時に13.5Lしか入らなかったんだけど
そういう人いる？
無茶して東北道を南下して計算通りならもう0.5は有ると踏んでたんだけどガスステの100m程前からアクセル出来なくなって惰性で駆け込めたけど…
そういう人いる？
無茶して東北道を南下して計算通りならもう0.5は有ると踏んでたんだけどガスステの100m程前からアクセル出来なくなって惰性で駆け込めたけど…
328 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 11:12:29.27 ID:qz7d1YE9
フューエルメーター残り二つあるかと思ったら
突然赤の点滅になったりガソリン減ってくると
そんな風に繰り返す
みんなどうかな？
バイク自体はめっちゃ快調なんだけど(^^;;
突然赤の点滅になったりガソリン減ってくると
そんな風に繰り返す
みんなどうかな？
バイク自体はめっちゃ快調なんだけど(^^;;
329 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 11:20:33.70 ID:ny+hzw39
あんた壁とか走ってんじゃね？
330 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 11:36:43.87 ID:Vd+moLgn
>>328
車体の傾斜とか掛かってるＧとかで、ガソリンの液面が変化して、付いたり消えたりしてるんだと思う。
車体の傾斜とか掛かってるＧとかで、ガソリンの液面が変化して、付いたり消えたりしてるんだと思う。
上り坂で長い加速をすると燃料計の目盛りが１つ増えるね。
0.3L分くらい増える感じ。 逆に下り坂で長くブレーキを掛けると
目盛りが１つ減る。 また、満タンの14.0Lにするには、給油口
にある区切りのプレートを完全に超えて(水没)溢れる直前に
しないと14.0Lは入らない。
ちなみに、各目盛り毎の推定残量はＸやけど（目盛りが消える時）
最初の目盛り：3.6L(目いっぱい入れた時)
２番目の〃 ：2.7L
３番目に〃 ：2.1L
４番目の〃 ：2.1L
最後の 〃 ：3.5L
-------------------
合計 14.0L
0.3L分くらい増える感じ。 逆に下り坂で長くブレーキを掛けると
目盛りが１つ減る。 また、満タンの14.0Lにするには、給油口
にある区切りのプレートを完全に超えて(水没)溢れる直前に
しないと14.0Lは入らない。
ちなみに、各目盛り毎の推定残量はＸやけど（目盛りが消える時）
最初の目盛り：3.6L(目いっぱい入れた時)
２番目の〃 ：2.7L
３番目に〃 ：2.1L
４番目の〃 ：2.1L
最後の 〃 ：3.5L
-------------------
合計 14.0L
マニュアルには点滅が始まった時点で残り2.9Lって書いてあるけど
あれウソだよなあ
点滅してから20kmくらい走っても11L弱しか入らなかった
表記を信じてギリギリまで走ってガス欠させて文句言う奴がいそうだから
渋めに書いてるんじゃないかと
>>332
平均28km/Lで目盛りひとつ消えるごとに100km、175km、235㎞、295kmだったから
そんなもんだね
あれウソだよなあ
点滅してから20kmくらい走っても11L弱しか入らなかった
表記を信じてギリギリまで走ってガス欠させて文句言う奴がいそうだから
渋めに書いてるんじゃないかと
>>332
平均28km/Lで目盛りひとつ消えるごとに100km、175km、235㎞、295kmだったから
そんなもんだね
334 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 14:12:25.91 ID:qz7d1YE9
名前：
そうなんだ
みんな丁寧に説明してくれてありがとう！^_－☆
ちなみにDCTなんだけど、市街地ではとにかく早いし、低重心で取り回しも楽
メットインも含め日常の使い勝手は最高です
ドコドコ感もありのんびり走っても、とばしても本当に楽しい♪
そうなんだ
みんな丁寧に説明してくれてありがとう！^_－☆
ちなみにDCTなんだけど、市街地ではとにかく早いし、低重心で取り回しも楽
メットインも含め日常の使い勝手は最高です
ドコドコ感もありのんびり走っても、とばしても本当に楽しい♪
そう思います。 DCTは意識しないでも早く、安全に
走れる。 早く走れるぶん、マスツーでは仲間の他バイクと
違い、景色を楽しむ余裕が生まれるのは驚きです。
走れる。 早く走れるぶん、マスツーでは仲間の他バイクと
違い、景色を楽しむ余裕が生まれるのは驚きです。
マジカルレーシングのスクリーンが予定より早く届いたから早速つけた。
平織りカーボンスモークね。
マニュアル通りにやって無加工ポン付け。
付属でクリアのモールがついてたけど俺はスモークのに付け替えた。
ハンドルフルロックでの干渉もまったくなし。
使ってみたけど、スクリーンが視界にあまり入らないし、風は頭の上を通る感じ。
胸周りの風当たりはそんなに減ってないかな･･･高速は今度試してみる。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1370158141595.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1370158165143.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1370158186977.jpg
平織りカーボンスモークね。
マニュアル通りにやって無加工ポン付け。
付属でクリアのモールがついてたけど俺はスモークのに付け替えた。
ハンドルフルロックでの干渉もまったくなし。
使ってみたけど、スクリーンが視界にあまり入らないし、風は頭の上を通る感じ。
胸周りの風当たりはそんなに減ってないかな･･･高速は今度試してみる。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1370158141595.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1370158165143.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1370158186977.jpg
337 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 17:28:08.15 ID:TiJxRgrP
これって短足仕様の方？
先週ガス欠してスタンドまで押した俺向きの話題。
ガス欠状態から満タンにしたけど、13.6リットルしか入らなかったよ。
しかしこのバイクは取り回しは軽いけど坂を押すと車重分の重さがあるね。
ガス欠状態から満タンにしたけど、13.6リットルしか入らなかったよ。
しかしこのバイクは取り回しは軽いけど坂を押すと車重分の重さがあるね。
>>338
やっぱそのぐらいだよね…
やっぱそのぐらいだよね…
本当に13.6なのか確認のため
もう一度やってくれると嬉しい。
もう一度やってくれると嬉しい。
給油はセルフ？ スタンドスタッフだと少なめに入れるからね。
給油口近くのプレートを大きく超えるくらい入れないと 14.0 L
満タンにはならないよ。
給油口近くのプレートを大きく超えるくらい入れないと 14.0 L
満タンにはならないよ。
>>341
セルフ。
つーかメーカーがレベルプレートに達したら満タンって考え方で
それをマニュアルにも載せてるんだからそこが満タンだよね。
しかもどう考えてもプレートの位置から0.5lも入らないと思うよ。
セルフ。
つーかメーカーがレベルプレートに達したら満タンって考え方で
それをマニュアルにも載せてるんだからそこが満タンだよね。
しかもどう考えてもプレートの位置から0.5lも入らないと思うよ。
携行缶持って自分でやれや
フルパニア化したいけど何にするか超迷ってる俺にアドバイスを・・・
ヘプコ・GIVI・純正あたりの国内で流通してるので選んでるんだけど
どうしたもんか・・・
ヘプコ・GIVI・純正あたりの国内で流通してるので選んでるんだけど
どうしたもんか・・・
345 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 22:23:45.08 ID:TiJxRgrP
デザイン的には純正が断然最高だと思う。
ただし、パニアケースパネル取り付けに限る。
ttp://www.mr-bike.jp/feature/honda_2011showmodel/img/02/20111108_NC700X_XSA.jpg
ただし、パニアケースパネル取り付けに限る。
ttp://www.mr-bike.jp/feature/honda_2011showmodel/img/02/20111108_NC700X_XSA.jpg
微妙
>>344
バイク本来の機動性を重視するなら、パニア全幅はハンドル幅830mm
より広くないものを選んだほうがいい。 ヘプコやGIVIは950mm以上と
なるから除外。 つまりホンダ純正のナローパニアが全幅830mmと狭い
のである程度すり抜けも出来てバイクの機動性は損なわれないし、
容量もサイドパニア両方で58Lもある。
バイク本来の機動性を重視するなら、パニア全幅はハンドル幅830mm
より広くないものを選んだほうがいい。 ヘプコやGIVIは950mm以上と
なるから除外。 つまりホンダ純正のナローパニアが全幅830mmと狭い
のである程度すり抜けも出来てバイクの機動性は損なわれないし、
容量もサイドパニア両方で58Lもある。
348 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 23:42:09.19 ID:Vd+moLgn
>>344
純正のいいところは、全幅がハンドル幅に収まる以外に、
ケースを外したときの外観がスッキリしてることもある。
反面、サイドパニアは形状が独特なので荷物を綺麗に詰めにくい。
自分は純正を選んだけど、荷物を詰めやすくて、
ケースの選択肢が広いGIVIを選んだ方が良かったかなーとも思ってる。
純正のいいところは、全幅がハンドル幅に収まる以外に、
ケースを外したときの外観がスッキリしてることもある。
反面、サイドパニアは形状が独特なので荷物を綺麗に詰めにくい。
自分は純正を選んだけど、荷物を詰めやすくて、
ケースの選択肢が広いGIVIを選んだ方が良かったかなーとも思ってる。
349 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 00:05:50.53 ID:QuKLNwHk
純正フルパニア？ パネルつき？ トップケースも？
それで実質いくら払ったか教えてほしい。
それで実質いくら払ったか教えてほしい。
351 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 00:27:59.48 ID:QuKLNwHk
ありがとう・・・
ちょっと手が出ない気がする。
ちょっと手が出ない気がする。
私は夢店の見積もりは取付け代込みで16万円弱だったけど、もったい
ないので、20％引きの通販で揃えて自分で取付けた。
DIY嫌いでなければ、取付けは難しくはないので、これがお勧めです。
ないので、20％引きの通販で揃えて自分で取付けた。
DIY嫌いでなければ、取付けは難しくはないので、これがお勧めです。
ttp://givi-jp.com/products/case/monokey_case/trekker_campaign.html
これでかくていいと思ったんだけど値段と幅がな・・・
フルセット定価17万ぐらい？
幅も広いけど、トップケース52Lなら普段使いならサイドいらないから逆に幅は抑えられそうだが・・・
これでかくていいと思ったんだけど値段と幅がな・・・
フルセット定価17万ぐらい？
幅も広いけど、トップケース52Lなら普段使いならサイドいらないから逆に幅は抑えられそうだが・・・
もっと安いのかと思ったらステーが必要だからBMWのパニアと値段かわらないんだな。
TRK33N装着状態を真後ろから映した写真ないかな。
どれくらい飛び出るのか見てみたいんだけど。
どれくらい飛び出るのか見てみたいんだけど。
356 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 10:05:40.35 ID:wyRsgOoB
パニアケースいいけど
これ見ると躊躇するよね((((；ﾟДﾟ)))))))
ttp://yababoon.com/2012/12/01/riding-a-motorbike-along-harbor-fail/
これ見ると躊躇するよね((((；ﾟДﾟ)))))))
ttp://yababoon.com/2012/12/01/riding-a-motorbike-along-harbor-fail/
>355
ここに書いてから気持ちが固まったから今日注文してくる
届いてからでいいなら写真撮るよ
ここに書いてから気持ちが固まったから今日注文してくる
届いてからでいいなら写真撮るよ
サイドパニアは全幅が一番狭い純正パニアに限るけど、
外して走る時の違和感も純正だと全く違和感なしだよ。
Ｘにヘプコを付けた知人は最近のツーリングではいつも
外して参加するようになったよ。 何回か車他に当たった
経験があり、怖くてツーリンでは皆についていけなく
なるらしい。
外して走る時の違和感も純正だと全く違和感なしだよ。
Ｘにヘプコを付けた知人は最近のツーリングではいつも
外して参加するようになったよ。 何回か車他に当たった
経験があり、怖くてツーリンでは皆についていけなく
なるらしい。
361 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 22:34:57.16 ID:sbvQY2nG
さかなさん買ったね
>>359
これ見ると13年式Xはやっぱりリア周り変更されてるな。
今売ってるgiviのリアキャリアは挟むだけなのに、取り付け出来なかったわ。
結局バラしてカウルとグラブバーの邪魔な部分ぶった切って付けたけどw
これ見ると13年式Xはやっぱりリア周り変更されてるな。
今売ってるgiviのリアキャリアは挟むだけなのに、取り付け出来なかったわ。
結局バラしてカウルとグラブバーの邪魔な部分ぶった切って付けたけどw
364 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 01:01:54.50 ID:jvku9i7Z
パニアの幅がハンドルより広いのが気になるなら、
逆にハンドルを長くすれば良いんじゃね。
逆にハンドルを長くすれば良いんじゃね。
Ｘのハンドル幅、わかってんの？
366 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 02:04:01.51 ID:j1gcdDPq
ホンダ純正フルパニアにしたいんだが、取り付けに加工が必要だったりする？
>359
でかいなｗ
注文したのちょっと後悔しつつキャンプの時色々もってくからいいということにしよう・・・
でかいなｗ
注文したのちょっと後悔しつつキャンプの時色々もってくからいいということにしよう・・・
>>366 外殻に切り取り加工する所があるよ。
ピカピカの外殻に線引いて、ノコ切り入れる瞬間がアレだ。工作苦手なら店が吉。
ちなみにガードパイプは、フロントカウル裏中央を切り取る。
その他パーツも穴あけ加工なんかはまず必要。
パニア便利です。たとえば地酒買った時、サイドパニアに一升瓶も入るが、箱は
畳んでやらないと入りません。ふくらはぎ用えぐれがあるので、ちょっと寸法のある
四角四面のものは難しい（箱型の土産物は注意）。そこはヘプコがうらやましい。
なのでバラつくものや衣類なんかは専用バッグに入れてサイドへ。なお専用バッグ
は満足するデキです。
あと、トップケースはあえてＳ用で１キー化したよ。Ｓ用３５Ｌでも一升瓶はサイド
同様に入り、装着時の収まりも良いけど、一体感とか容量のトレードオフは
否めない印象。
ピカピカの外殻に線引いて、ノコ切り入れる瞬間がアレだ。工作苦手なら店が吉。
ちなみにガードパイプは、フロントカウル裏中央を切り取る。
その他パーツも穴あけ加工なんかはまず必要。
パニア便利です。たとえば地酒買った時、サイドパニアに一升瓶も入るが、箱は
畳んでやらないと入りません。ふくらはぎ用えぐれがあるので、ちょっと寸法のある
四角四面のものは難しい（箱型の土産物は注意）。そこはヘプコがうらやましい。
なのでバラつくものや衣類なんかは専用バッグに入れてサイドへ。なお専用バッグ
は満足するデキです。
あと、トップケースはあえてＳ用で１キー化したよ。Ｓ用３５Ｌでも一升瓶はサイド
同様に入り、装着時の収まりも良いけど、一体感とか容量のトレードオフは
否めない印象。
>>366
ステー着けるのが物凄く大変だった。特にパニアステーは地獄だった。
まぁ俺が不器用ってのも有るけど、作業途中何度も挫折しそうになった。
もう一回着けろと言われたら、迷わずバイク屋に工賃持って頼みに行く。
ステー着けるのが物凄く大変だった。特にパニアステーは地獄だった。
まぁ俺が不器用ってのも有るけど、作業途中何度も挫折しそうになった。
もう一回着けろと言われたら、迷わずバイク屋に工賃持って頼みに行く。
そういえば13年モデルと12年モデルって車体番号かなにかでわかるんだろうか？？
>>368
俺もワンキーに拘って３５Ｌにした。
容量は妥協したけど、一体感は諦められなくて知り合いに頼んで塗装した。
結果４５Ｌと値段変わらんぐらいになったがオンリーワンなので後悔しない。
http://u9.getuploader.com/events/download/175/top.jpg
俺もワンキーに拘って３５Ｌにした。
容量は妥協したけど、一体感は諦められなくて知り合いに頼んで塗装した。
結果４５Ｌと値段変わらんぐらいになったがオンリーワンなので後悔しない。
http://u9.getuploader.com/events/download/175/top.jpg
372 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 15:31:04.14 ID:1mG8uZRp
フルパニアでいくらかかった？
:::::::::::::::::::::: ____,;' ,;- i ヽ人_从人__从_从
:::::::::::::::::: ,;;'" i i ・i; ＜ ＞
::::::::::::::: ,;'":;;,,,,,, ;!, `'''i; ＜ マジで！？ ＞
::::::::::: ,/'" '''',,,,''''--i ＜ ＞
::::::::: ;/ .,,,,,,,,,,,,,,,,, ;i'"`i; Y⌒YW⌒Y⌒WW
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俺は45Lのトップボックスを赤のボディと統一する為に塗装を頼んでる
昨日、700X DCT 契約してきた。納車は７月半ばになるそうだ。
時間掛かるなー。
時間掛かるなー。
燃料計はガス欠まで赤点滅のままなのね？
>>370
100から110型になったよ～＠今日納車
100から110型になったよ～＠今日納車
378 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 22:52:12.69 ID:Jjmv4qOB
>>375
結構納期掛かるね。
結構納期掛かるね。
>>375
近所の夢に赤以外余ってるwwww
近所の夢に赤以外余ってるwwww
380 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 23:07:22.19 ID:1mG8uZRp
NC700X ABS、週末に納車！
今モトライズに出てるよ
>370
GIVIの箱買う時、2013モデルにはつかなくて、
微妙な時期に買った車体だったから調べてもらったら
車体番号でわかったよ
GIVIの箱買う時、2013モデルにはつかなくて、
微妙な時期に買った車体だったから調べてもらったら
車体番号でわかったよ
色がグレイだからかなー？
まあ、わりと安かったからいいかなって思ってます。
ＳのＤＣＴの新古車があって安くて気持ちぐらついたけど、ぐっとこらえてＸにしました。
まあ、わりと安かったからいいかなって思ってます。
ＳのＤＣＴの新古車があって安くて気持ちぐらついたけど、ぐっとこらえてＸにしました。
>>374
サイドのパニアは？ パニアケースパネルには塗装は？
サイドのパニアは？ パニアケースパネルには塗装は？
ああ、3月納車でgiviつけようと思ったらフィッティングが合わなかったのはそういうことだったのか。まあ無理やりつけてるけど。
今車体番号みたらRC63-110～だったわ。
今車体番号みたらRC63-110～だったわ。
俺先月18日に納車だったのに100～だったよ
夢店だし契約から1週間しか待たされなかったから在庫持ってたのかな
夢店だし契約から1週間しか待たされなかったから在庫持ってたのかな
現在のところ、１３年式にGIVIは無加工では付かないという理解でOKでしょうか？
X乗り何人かに燃費の傾向を聞いたけど走り方もあるけど
あったりまえだけど体重げ結構大きいファクターだな。
俺はdctだけど結構回しめで68kgで平均で28ぐらい。
ツーリングでDでマッタリだと35超える。
ちょっとお太り様(70後半っていってるから80ぐらいだろう彼)はマニュアルで
2000-4000常用域でやっぱり28ぐらい。
かなりお太り様(0.1トン超)の彼はDCTのDでゆったりで30、ぶん回して20。
燃費の傾向は体重比でないと傾向が出ないと思う。
あったりまえだけど体重げ結構大きいファクターだな。
俺はdctだけど結構回しめで68kgで平均で28ぐらい。
ツーリングでDでマッタリだと35超える。
ちょっとお太り様(70後半っていってるから80ぐらいだろう彼)はマニュアルで
2000-4000常用域でやっぱり28ぐらい。
かなりお太り様(0.1トン超)の彼はDCTのDでゆったりで30、ぶん回して20。
燃費の傾向は体重比でないと傾向が出ないと思う。
>>388
つまり荷物やオプションの影響も大きいってことか。
つまり荷物やオプションの影響も大きいってことか。
4月に夢店で買ったけど、～12年式と13年式のリアキャリア周りの微変更の説明あったよ。
～12年式は1週間以内の納期と値引きが2万円多かった。
～12年式は1週間以内の納期と値引きが2万円多かった。
>>388
97kgですが鑑定お願いしまつ
97kgですが鑑定お願いしまつ
392 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 09:04:54.54 ID:UgJhzRQs
手持ちのGIVIのトップケースを使いまわししたいんですが、
１３年式用専用フィッティングが出るのを待つしかないか・・・
それか、純正キャリアブラケットにGIVIの汎用ベースを付けられますかね？
１３年式用専用フィッティングが出るのを待つしかないか・・・
それか、純正キャリアブラケットにGIVIの汎用ベースを付けられますかね？
>>392
その他の変更点は無いと聞きました。
ECUに関しては初期ロットのみの話だと聞きました。
いずれにしても、～12年式→13年式はマイナーチェンジじゃないので、販売店の話を
信用するしかないですね。
その他の変更点は無いと聞きました。
ECUに関しては初期ロットのみの話だと聞きました。
いずれにしても、～12年式→13年式はマイナーチェンジじゃないので、販売店の話を
信用するしかないですね。
俺も4月に買ったけど100だったわ。
まぁ、オプションが素直についてるからいいんだけどね。
まぁ、オプションが素直についてるからいいんだけどね。
>>391
どすこい
どすこい
12年式NC700対応GIVI 1111FZモノラック用フィッティングを13年式NC700Xに加工取り付けうp
http://imepic.jp/20130605/673120
http://imepic.jp/20130605/673450
13年式の人は見ればわかると思うが、加工はグラブバーの下の出っ張りを切る。リアサイドカウルの内側を切る。
13年式は純正品付けやすい様に変更と聞いた。
giviの様に挟んで横に出るタイプは加工必要な予感。
http://imepic.jp/20130605/673120
http://imepic.jp/20130605/673450
13年式の人は見ればわかると思うが、加工はグラブバーの下の出っ張りを切る。リアサイドカウルの内側を切る。
13年式は純正品付けやすい様に変更と聞いた。
giviの様に挟んで横に出るタイプは加工必要な予感。
加工はこんな感じ
http://imepic.jp/20130605/713491
カウルは邪魔な部分をセンノコで。
http://imepic.jp/20130605/713820
http://imepic.jp/20130605/714050
グラブバーはサンダーでボルトの部分と平らになるように。
切った後でヤスリあてるなり好きにしてくれ。
http://imepic.jp/20130605/713491
カウルは邪魔な部分をセンノコで。
http://imepic.jp/20130605/713820
http://imepic.jp/20130605/714050
グラブバーはサンダーでボルトの部分と平らになるように。
切った後でヤスリあてるなり好きにしてくれ。
みんなそんなにいっぱい荷物積んでどこに何しに行くんだ？
俺の使い方だとメットインだけで十分なんだよなあ
俺の使い方だとメットインだけで十分なんだよなあ
体重90kgだけど燃費はだいたい32km/lだな 夏も冬も
2000回転でシフトチェンジする低燃費運転のおかげかな
2000回転でシフトチェンジする低燃費運転のおかげかな
403 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 22:33:45.81 ID:3yL/X5jC
デブがバイクに乗ってる姿は無惨だなあ・・・
別に他人に見られたいがためにバイク乗ってるわけではないので＾＾
え？お前そんなの気にしてバイク乗ってるの？
え？お前そんなの気にしてバイク乗ってるの？
180くらいのマッチョメンかも知れない
406 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 23:13:29.33 ID:yvTNEjFc
>>399
タンデムでキャンプツーリングですよ。
タンデムでキャンプツーリングですよ。
くまモンがバイクに乗ってる！って言われます
ハイシート出ないかな
＿＿
/´￣ `! ∧＿∧
｜ ｀にこ匸'_ﾉ ( ´・ω・｀ )
ﾉ u { _.. -―- :{｀ﾆﾆﾆ,/ / ＼
. / l ｜ ＿＿ ／￣￣｀>'´ ノ' ´ {､ ＼
/ |/ {'´ ｀ヽ. "￣＼ U ｀ヽ. __,,.. -‐丶 u ヽ
| / ヾ､.. } u' 〉､ } `ｰ''´ ／´￣ ｀ヽ '"￣＼
! :} )「` ﾉ、 ノ l＼"´_,,ﾆ=-― <´ ヽ{ ノ（ `、 ｜
l ､_,／ｊ `ー一''" }, ﾉ , '''''"" ＼ ヽ ⌒ヾ v |
ヽ ＿ / } {. { l ┌ｎ‐く ヽ／ ``＼ ﾉ
｀¨´ ｀¨¨¨¨´￣`{ 0 ｀'^┴'ｰ┘|ヾ }、 u' ` --‐r'′
/´￣ `! ∧＿∧
｜ ｀にこ匸'_ﾉ ( ´・ω・｀ )
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410 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 00:41:04.83 ID:kFb8HUXi
自分自身で醜さに気づかないのが一番の問題だろうな
>>410
つ鏡
つ鏡
この鏡に映ってるイケメンは誰ですか？
413 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 18:08:36.89 ID:xeOyXDtX
デブではない人です
414 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 18:21:16.11 ID:xeOyXDtX
車台番号110スタートだったけど、まだ700台ぐらいしか売れてないみたい
早く買いたい
４月スタートで７００台だとするなら、結構売れてる方では？
去年はこの時期でその２～３倍売ってたかもしれんけど。
去年はこの時期でその２～３倍売ってたかもしれんけど。
418 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 22:15:24.67 ID:xeOyXDtX
そうか、700台でも多いのか・・・
バイクのり減ったんだなぁー。
本当に。
このバイク錆びやすいっていうけど、ZZR-1100とかと大して変わらんよなぁ。
本当に。
このバイク錆びやすいっていうけど、ZZR-1100とかと大して変わらんよなぁ。
バケツにオイルいっぱいに注いで
バイクにぶっかけてれば
どんなバイクでもサビないよ。
バイクにぶっかけてれば
どんなバイクでもサビないよ。
>>397
13年の製造No二桁でジビのパニア付けてるが無加工で取り付け出来たんだが・・・
13年の製造No二桁でジビのパニア付けてるが無加工で取り付け出来たんだが・・・
俺も取り付けはできたけど、ピッタリはまってないな。グラブバーが微妙に浮いてる。13年式バージョン出たら取り替えるつもり。
そろそろ新色欲しい。
トリコロールか紅白希望。
トリコロールか紅白希望。
>>421
え、無加工マジですか？
グラブバーの前側だけの加工で、後ろは素直に付いたんですけどね。
これが変更前と思われるNCグラブバー前部分(拾い画像
http://imepic.jp/20130607/611390
で、俺の加工前グラブバー(邪魔な部分を赤マジックで。
http://imepic.jp/20130605/713820
入れ替えの微妙な時期なんで個体差なのかね。
え、無加工マジですか？
グラブバーの前側だけの加工で、後ろは素直に付いたんですけどね。
これが変更前と思われるNCグラブバー前部分(拾い画像
http://imepic.jp/20130607/611390
で、俺の加工前グラブバー(邪魔な部分を赤マジックで。
http://imepic.jp/20130605/713820
入れ替えの微妙な時期なんで個体差なのかね。
連投長文失礼ですが横から
>>424
納車2日目だったんで切削加工する前に色々試した。
前後のステー入れ替えたり、ワッシャー入れたり。
giviのステー挟む→グラブバーに段差→ボルト側に2枚ワッシャー(3～4mm)→givi付属ボルトの長さは足りる→仮組したら底上げされたグラブバーに前のシートが当たってシートのボルト付けれずorz
無加工で付いてる人もいるから自分のNCで試すしかないかも。
>>424
納車2日目だったんで切削加工する前に色々試した。
前後のステー入れ替えたり、ワッシャー入れたり。
giviのステー挟む→グラブバーに段差→ボルト側に2枚ワッシャー(3～4mm)→givi付属ボルトの長さは足りる→仮組したら底上げされたグラブバーに前のシートが当たってシートのボルト付けれずorz
無加工で付いてる人もいるから自分のNCで試すしかないかも。
知り合いの乗ってるバイクの某タイヤがいい感じだんったんで
一週間前にそれに変えたんだけどさ、BT023がダメでその感覚が
バイクそのものの乗り味をダメにしてるってのはわかった。
こんなんだったらライフ切れ待たずに変えれば良かったわ。
特にサスがもっと上品に動くよう弄ろうかと思ってたんだが
半分はタイヤのせいってのが分かったのが一番大きい。
あとあったまってきたのにまっっったく改善し無かった接地感も。
一週間前にそれに変えたんだけどさ、BT023がダメでその感覚が
バイクそのものの乗り味をダメにしてるってのはわかった。
こんなんだったらライフ切れ待たずに変えれば良かったわ。
特にサスがもっと上品に動くよう弄ろうかと思ってたんだが
半分はタイヤのせいってのが分かったのが一番大きい。
あとあったまってきたのにまっっったく改善し無かった接地感も。
何に変えたか言えないあたりが、ただのネガキャンに思える
PR3
あとピレリのエンジェルとメッツラーのZ8(これは他車)も試したけど、
好みでPR3に。
でも変えた他の人も一致した意見は「ライフ長けりゃ何でもいいのかよ」って事だったな。
他も一長一短だけどBT023が特別安い訳でも無いのにこの出来はないわってね。
減ってきたらさっさと変えるのをお勧めする。
好みでPR3に。
でも変えた他の人も一致した意見は「ライフ長けりゃ何でもいいのかよ」って事だったな。
他も一長一短だけどBT023が特別安い訳でも無いのにこの出来はないわってね。
減ってきたらさっさと変えるのをお勧めする。
そのBT023は最初からついてた奴かリプレイス用か
最初からついてるOEMはコストダウンのためにリプレイス用と内容が違うって
まことしやかに言われてるけど
最初からついてるOEMはコストダウンのためにリプレイス用と内容が違うって
まことしやかに言われてるけど
432 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 21:48:42.42 ID:APp/2e7X
スピードメーター、実際より速い速度を表示していない？
ちょっと大袈裟に言うと、40km/hぐらいかなあと思って見たら
60km/hとか。
仮に真の速度が40だとすると、１時間走って移動距離は40km
メーター上は60km
だから燃費がよかったりして（笑）
真面目な話、たとえば50で60が表示されてるとかない？
あまりにもスピード感がない。
ちょっと大袈裟に言うと、40km/hぐらいかなあと思って見たら
60km/hとか。
仮に真の速度が40だとすると、１時間走って移動距離は40km
メーター上は60km
だから燃費がよかったりして（笑）
真面目な話、たとえば50で60が表示されてるとかない？
あまりにもスピード感がない。
すべての車はタイヤ替えてなきゃ高めで出るよ
細かいこと言えば空気圧で変わるし
所詮目安でしか無い
あと人のスピード感ほど当てにならんものはない
細かいこと言えば空気圧で変わるし
所詮目安でしか無い
あと人のスピード感ほど当てにならんものはない
>>432
速度感がないのはNCの特徴。
演出のための山や谷がないしエンジン頑張らなくても走れるからね。
Xなら視点が高いのも影響してる。
スピードメーターの誤差は規格があってどんな車にも多かれ少なかれ存在する。
タイヤの減りだけでなくバンク角でも周長変わるバイクで気にすることじゃないよ。
スマホのGPSで速度表示したらメーター100キロに対して2～5キロ少ないぐらいだったから正確な方じゃない？
周囲の車のペースとも合ってたし。
速度感がないのはNCの特徴。
演出のための山や谷がないしエンジン頑張らなくても走れるからね。
Xなら視点が高いのも影響してる。
スピードメーターの誤差は規格があってどんな車にも多かれ少なかれ存在する。
タイヤの減りだけでなくバンク角でも周長変わるバイクで気にすることじゃないよ。
スマホのGPSで速度表示したらメーター100キロに対して2～5キロ少ないぐらいだったから正確な方じゃない？
周囲の車のペースとも合ってたし。
>>432 ナビだと正確な速度が表示されますぜ（３Ｄ計測もしてるし）。
ＢＴ－０２３（十分な性能だと思う）、ソニーのナビ。
速度計：６０、ナビ：５４ 速度計：１００、ナビ：９６
ぐらいだったかな。速度が上がるとなにやら誤差が減る。
タイヤが遠心力で少し縦に伸びてるのか？
スピード感については、体感速度の神経系統が
経年劣…ゴホンゴホン。７００Ｘはメーターを見ないで
快適巡航すると、静かなので７０～８０に出ているはずです。
ところで手を離すと右に曲がりにくい傾向です。
色々な道で試したけど、路面の傾き説は関係なさげ。
ＢＴ－０２３（十分な性能だと思う）、ソニーのナビ。
速度計：６０、ナビ：５４ 速度計：１００、ナビ：９６
ぐらいだったかな。速度が上がるとなにやら誤差が減る。
タイヤが遠心力で少し縦に伸びてるのか？
スピード感については、体感速度の神経系統が
経年劣…ゴホンゴホン。７００Ｘはメーターを見ないで
快適巡航すると、静かなので７０～８０に出ているはずです。
ところで手を離すと右に曲がりにくい傾向です。
色々な道で試したけど、路面の傾き説は関係なさげ。
>>432
車検って知ってる？w
車検って知ってる？w
439 ：432：2013/06/07(金) 23:21:18.97 ID:APp/2e7X
みなさん、ありがとう。
いや、もちろん、もろもろはわかってるのさ。
あまりにもスピード感がないことが、それでも腑に落ちなかったわけ。
80km/hで走っていても、高級？セダンの感覚より、どうかすると
遅く感じるぐらい。
こんなバイク初めて。
いや、もちろん、もろもろはわかってるのさ。
あまりにもスピード感がないことが、それでも腑に落ちなかったわけ。
80km/hで走っていても、高級？セダンの感覚より、どうかすると
遅く感じるぐらい。
こんなバイク初めて。
>>438
うん、だからさ、物が違うならこれほどの間バレずにやれるわけないじゃんよ、と。
しかも今回みたいにそれで品質見限られたら元も子もないだろうに。
>>439
多分無いのはスピード感じゃなくてあなたの速度感覚でしょ。
乗車遍歴が良くわかる発言でしたね(苦笑
うん、だからさ、物が違うならこれほどの間バレずにやれるわけないじゃんよ、と。
しかも今回みたいにそれで品質見限られたら元も子もないだろうに。
>>439
多分無いのはスピード感じゃなくてあなたの速度感覚でしょ。
乗車遍歴が良くわかる発言でしたね(苦笑
最近、GPSと速度計の表示比べてみたけど、
速度計80km/hのとき、GPSで73km/hぐらい。この辺の速度帯が一番誤差率が大きい。
100km/hで94km/h、60km/hで56km/hとか。
リアタイヤを交換(BT-023→T30)しても大した変化が無かった。
速度計80km/hのとき、GPSで73km/hぐらい。この辺の速度帯が一番誤差率が大きい。
100km/hで94km/h、60km/hで56km/hとか。
リアタイヤを交換(BT-023→T30)しても大した変化が無かった。
速度計の誤差はスピード違反した時などを考えると、真の速度より
プラス目に表示する必要性はわかるよね。
規格値は真の速度に対し ０％以上８％以下くらいだったと思う。
プラス目に表示する必要性はわかるよね。
規格値は真の速度に対し ０％以上８％以下くらいだったと思う。
>>440
そんな神経質な人は多くないのと、
気にならない人はわざわざ書いたりしないのと、
NCの販売台数と、
尖った意見は通りやすく広がりやすい事。
ちなみに俺は不満が無いほう。
ダメタイヤだとしてもこんだけ走れば十分じゃないの？
そんな神経質な人は多くないのと、
気にならない人はわざわざ書いたりしないのと、
NCの販売台数と、
尖った意見は通りやすく広がりやすい事。
ちなみに俺は不満が無いほう。
ダメタイヤだとしてもこんだけ走れば十分じゃないの？
446 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 00:09:25.90 ID:sP5YcAcM
喧嘩腰というより、下品なDQNなんじゃないでしょうか。
車高が高いと遅く感じるから、Xだと速度感狂うはず。
間違ってないし、気が付いたわけで今後はそういうものだと思えばよし。
ガツガツ走る単車でもないわけで、気楽に行けばよろしい。
警察クソ多いしさ、最近。
間違ってないし、気が付いたわけで今後はそういうものだと思えばよし。
ガツガツ走る単車でもないわけで、気楽に行けばよろしい。
警察クソ多いしさ、最近。
車高の高さは速度間に影響あるな。トラックと乗用車を運転する俺が速度感違うとおもうから。
ヒント:回転数
>>447
警察は警察でちゃんとやってる部分もあるんだろうけど
いつも同じところで、橋のたもとで黄色線の車線変更をじっと待ってる連中を見ると
だったらその分交番に人居ないみたいなのなくせよとか言いたくなるな。
警察は警察でちゃんとやってる部分もあるんだろうけど
いつも同じところで、橋のたもとで黄色線の車線変更をじっと待ってる連中を見ると
だったらその分交番に人居ないみたいなのなくせよとか言いたくなるな。
452 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 10:17:58.66 ID:jrgmsZBG
片側一車線ずつあるのに一方通行になってる
道路でつかまったことある。おかげで
安全運転してても青免許。
道路でつかまったことある。おかげで
安全運転してても青免許。
>>452
いやそれはあんたが悪い
いやそれはあんたが悪い
＞片側一車線ずつあるのに一方通行
？
？
都内は一方通行糞多いからw標識も見えねぇしw
張ってんのよ。特に文京区。居やがるの。
俺の場合は200m以内だったから注意で済んだけど。
逆走はマジで危ないから、捕まえに出るんじゃなく、
デカくて見やすい、わかりやすい標識出してほしい。
張ってんのよ。特に文京区。居やがるの。
俺の場合は200m以内だったから注意で済んだけど。
逆走はマジで危ないから、捕まえに出るんじゃなく、
デカくて見やすい、わかりやすい標識出してほしい。
エンジンオイル２回交換したけど
フィルター交換忘れちゃった
これってヤバイ？
因みに走行距離2700kmで2回目交換した
次に6000kmに達した時に交換すればＯＫ？
フィルター交換忘れちゃった
これってヤバイ？
因みに走行距離2700kmで2回目交換した
次に6000kmに達した時に交換すればＯＫ？
フィルターは１万kmで交換すれば良いよ
みんなこまめに交換し過ぎw
みんなこまめに交換し過ぎw
>>456
オイル交換は明らかに早すぎ。
ホンダは
標準的使用：10,000km毎
シビア使用：標準より早めに交換
フィルターはオイル交換２回に１回交換となっている。
大半のユーザーはホンダ指定の半分以下の距離で交換しているが、
その人達が皆、超ｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝで乗っているとは思えない。
早すぎるオイル交換は、単に産業廃棄物の多量廃棄に加担して
いるに過ぎない。
オイル交換は明らかに早すぎ。
ホンダは
標準的使用：10,000km毎
シビア使用：標準より早めに交換
フィルターはオイル交換２回に１回交換となっている。
大半のユーザーはホンダ指定の半分以下の距離で交換しているが、
その人達が皆、超ｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝで乗っているとは思えない。
早すぎるオイル交換は、単に産業廃棄物の多量廃棄に加担して
いるに過ぎない。
459 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 18:34:34.19 ID:Mnvtw4u8
念のため、このバイク、レギュラーガソリンだよね。
スペック表に書いてない・・・
スペック表に書いてない・・・
国内仕様はほぼ全部レギュラー
逆輸入、外車系がハイオク
っていうか、レギュラーで普通に走ってるよ
逆輸入、外車系がハイオク
っていうか、レギュラーで普通に走ってるよ
で、なんで洗浄剤が入ってるか理解できない阿呆が
ハイオクでエンジンが綺麗になるというターン。
ハイオクでエンジンが綺麗になるというターン。
別に・・・・・そんなねぇ？汚れてても普通に走りますって。
インジェクションですしおすし
インジェクションですしおすし
フィルター交換って何
バイク屋に行けばいいの？
オイル交換しかしたことないんだが
バイク屋に行けばいいの？
オイル交換しかしたことないんだが
エアフィルターの事
別にオイル交換時じゃなくても良いのよ
別にオイル交換時じゃなくても良いのよ
465 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 21:18:28.59 ID:Mnvtw4u8
この流れの中では、明らかにオイルフィルター。
バイク屋行けば、オイル交換と一緒に交換してくれるよ。
バイク屋行けば、オイル交換と一緒に交換してくれるよ。
たまには燃料フィルターのことも思い出してあげてください
オイルフィルターだろ
エレメント
エレメント
俺は一日二回、オムツ交換してる。
>>468
尿取りパッド使えよ
尿取りパッド使えよ
そういや男性用汗取りわきパット出たな
471 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 01:17:50.70 ID:XJH/gGcZ
まじめにNC700Xを語ろう！
少し前に夢店でＸのﾐｯｼｮﾝとDCTの販売比率訊いたら
１／３がDCTと言っていたけど、今、俺の周りはDCTだらけ。
皆さんのところはどうですか？
１／３がDCTと言っていたけど、今、俺の周りはDCTだらけ。
皆さんのところはどうですか？
>>472
うちの知り合いは1MT:3DCT
うちの知り合いは1MT:3DCT
７００ＸはＤＣＴしか乗る価値ないでしょ。
ＭＴがいいなら他に楽しいのがいっぱいあるじゃないか。
ＭＴがいいなら他に楽しいのがいっぱいあるじゃないか。
475 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 09:40:17.18 ID:cdeZUrnK
じゃあ俺のＭＴのNC700Xは
乗る価値のないバイクなんですか＞＜
乗る価値のないバイクなんですか＞＜
476 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 09:47:27.77 ID:g/3hbLib
オレもMT
釣り会場はここですか？
478 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 10:46:26.99 ID:JO3pX58h
>>474
DCTはNC700Xの『低価格』という価値をスポイルしてるじゃないですかー。
DCTはNC700Xの『低価格』という価値をスポイルしてるじゃないですかー。
友達いないから分からない
DCT代実質5万円だぞ
5万円であのメカニズムはお買い得なんてもんじゃない
欧州だと＋1000ユーロだし
日本人で良かったぜ
5万円であのメカニズムはお買い得なんてもんじゃない
欧州だと＋1000ユーロだし
日本人で良かったぜ
NC700Xは DCTもﾐｯｼｮﾝも歴史的な名車になることは間違いないだろう。
NCのコンセプトが本当に理解でる人は、これがロングセラーになる
ことも想像できると思う。
NCのコンセプトが本当に理解でる人は、これがロングセラーになる
ことも想像できると思う。
いや、知らんが単車でAT系は今のところありえない気持ち。
円旋回とかの練習できるのかな。
円旋回とかの練習できるのかな。
フルロックで普通でくるくるできるけど。イメージだけて語られてもな。
嫁の都合で車をATに買い換えさせられたのに、バイクまでATにさせられてたまるか！！
>>483
アホ。シネ。
アホ。シネ。
>>486
ないよ。悔しいなら乗ってみろよ。
ないよ。悔しいなら乗ってみろよ。
DCTでもMTでも好きなののりゃいいんじゃん
車のが楽なのに車との二台持ちにしてまでバイク乗ってんだろ？
趣味なんて本人が気持ちよければいいんだよ
車のが楽なのに車との二台持ちにしてまでバイク乗ってんだろ？
趣味なんて本人が気持ちよければいいんだよ
ここにきてMT対DCT
仲良く乗れよw
仲良く乗れよw
どうやら我々は相違えぬ存在らしい
DCTとMTでスレ分ける？ｗ
DCTとMTでスレ分ける？ｗ
また分断工作か
ここで仲良く言い争った方がいいと思うの
494 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 18:09:28.95 ID:g/3hbLib
初燃費記録、31.1km/l。
土日と遊んで、一日あたりガソリン代600円。
これははまるわ。
土日と遊んで、一日あたりガソリン代600円。
これははまるわ。
495 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 18:58:42.64 ID:g/3hbLib
1400rpmとか1600rpmとかでドコドコ走ってもいいの？
2000rpm以下は使わない？
2000rpm以下は使わない？
いや、悔しくもないし、私はAT系は良いです。
MTの方が低性能でもそれでイイです。
ただ、AT系でドンツキもなく定状円回れんのかな？と思っただけです。
たとえATで回れてMTで回れなかったとしてもMTでいいです。
これは好みです、あくまで。
(何が気に障ったのかいまいち理解できないが、なんかあんのか？)
MTの方が低性能でもそれでイイです。
ただ、AT系でドンツキもなく定状円回れんのかな？と思っただけです。
たとえATで回れてMTで回れなかったとしてもMTでいいです。
これは好みです、あくまで。
(何が気に障ったのかいまいち理解できないが、なんかあんのか？)
乗ったこともないのに、ありえないと言い放って気に障ったのかな？だってさ。
コミュ障かよ
誰もてめーの好みは聞いとらんですよ
コミュ障かよ
誰もてめーの好みは聞いとらんですよ
>>495
１５００ 再加速難しい、低速でガシャガシャとノッキング起こりがち
２０００ 鼓動感と景色を楽しむ、旅の実感強い。
２５００ 自由自在、流れに乗るとき。
３０００ マッシブな加速スタンバイ、峠道も楽しい
４０００ キープすると無駄な高回転に感じる
５０００ 耳シフトインジケーターの目安
６０００ 燃料カット直前、まず使わない
とわけで、３０００から上は全開モードといった感じ。
高速合流や追い越しでフル加速は３速が最適
約１３８㎞/hで上限です。
１５００ 再加速難しい、低速でガシャガシャとノッキング起こりがち
２０００ 鼓動感と景色を楽しむ、旅の実感強い。
２５００ 自由自在、流れに乗るとき。
３０００ マッシブな加速スタンバイ、峠道も楽しい
４０００ キープすると無駄な高回転に感じる
５０００ 耳シフトインジケーターの目安
６０００ 燃料カット直前、まず使わない
とわけで、３０００から上は全開モードといった感じ。
高速合流や追い越しでフル加速は３速が最適
約１３８㎞/hで上限です。
取り説を見れば分かるよ。６速は60km/h(約2000rpm)以上と書いている。
でも、X-DCTのＤモードでは使用ギヤによって賢く回転数制御しているよ。
例えば、
２速：1400rpm以上は頻繁に使ってくれる
３速：1500rpm以上 〃
４速：1600rpm以上 〃
５速：1800rpm以上 〃
６速：2000rpm以上 〃
流石にトップ６速目はギヤ比自体がオーバートップ気味だから2000rpm
以上になっているようだ。
でも、X-DCTのＤモードでは使用ギヤによって賢く回転数制御しているよ。
例えば、
２速：1400rpm以上は頻繁に使ってくれる
３速：1500rpm以上 〃
４速：1600rpm以上 〃
５速：1800rpm以上 〃
６速：2000rpm以上 〃
流石にトップ６速目はギヤ比自体がオーバートップ気味だから2000rpm
以上になっているようだ。
このバイク、惹かれるものがあるな。
うーん。。。
うーん。。。
505 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 21:46:43.03 ID:g/3hbLib
ヘルメットがデカ過ぎて入らなかったー
MT+ABSいいなぁ
なんといっても安いしｗ
MT+ABSいいなぁ
なんといっても安いしｗ
>>507
おまえだろがバカが
おまえだろがバカが
カーナさんチースw
>>508
ごめーん,俺がわるかった(棒読み)ｗｗｗｗ
お詫びにどんだけ俺が遅いか教えてあげるよ
(ジム)カーナ106.9％、もてぎ2分11秒台、つくば1分5秒台
悔しいけどこれ以上はどんなに努力してもダメだった
遅くてサーセンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もちろん(ジム)カーナはB級で、もてぎは10秒台切るくらいの速い人だから言ってるんだよね？
よかったらタイムを縮めるアドバイスをください。
転勤でしばらくバイク乗れなくてそろそろ復帰、でももう速いバイクはいらんからオートマでも乗ろうかと思って覗いてみたら
コミュ障…いや、面白い話し方する人がいたからちょっとからかっただけです
ごねんねお兄ちゃん？
ふぇぇ...そんなに怒らないでよぅ...
ごめーん,俺がわるかった(棒読み)ｗｗｗｗ
お詫びにどんだけ俺が遅いか教えてあげるよ
(ジム)カーナ106.9％、もてぎ2分11秒台、つくば1分5秒台
悔しいけどこれ以上はどんなに努力してもダメだった
遅くてサーセンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もちろん(ジム)カーナはB級で、もてぎは10秒台切るくらいの速い人だから言ってるんだよね？
よかったらタイムを縮めるアドバイスをください。
転勤でしばらくバイク乗れなくてそろそろ復帰、でももう速いバイクはいらんからオートマでも乗ろうかと思って覗いてみたら
コミュ障…いや、面白い話し方する人がいたからちょっとからかっただけです
ごねんねお兄ちゃん？
ふぇぇ...そんなに怒らないでよぅ...
回転域によって明確に表情が違うのが面白いな
2000くらいの心地良い鼓動感、3500くらいのほぼ無振動でシュンシュン回る
4500～5000でトルクが炸裂するところあたりが好きだ
さらにそれぞれの回転域が日本の道路事情に合ってるところも
6速2000rpmは一般道、6速3500rpmは高速道路、2～3速で4500rpmは峠
美味しいところを余すことなく味わえる
2000くらいの心地良い鼓動感、3500くらいのほぼ無振動でシュンシュン回る
4500～5000でトルクが炸裂するところあたりが好きだ
さらにそれぞれの回転域が日本の道路事情に合ってるところも
6速2000rpmは一般道、6速3500rpmは高速道路、2～3速で4500rpmは峠
美味しいところを余すことなく味わえる
>511
すげえわかる
クルージングに4速使ってるけどまったり流れに乗りつつ
シフトあげなくてもちょっとアクセル開ければ加速もついてきていい感じ
すげえわかる
クルージングに4速使ってるけどまったり流れに乗りつつ
シフトあげなくてもちょっとアクセル開ければ加速もついてきていい感じ
どんだけ早くてもキチはキチっすなぁww
514 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 03:20:06.51 ID:YFyH97hF
昨日納車してきたぜー！
みなさんこれからよろしく
みなさんこれからよろしく
なんだ、Aじゃねーのか。
口だけ野郎だな。
だって、オートマですものね。
つまんない人だな。
口だけ野郎だな。
だって、オートマですものね。
つまんない人だな。
カーナA級だと簡単に特定されるわなあ
B級なのだけが心の支えなんだろうなぁ…w
>>515
コミュ障カーナさん、ちーっす
コミュ障カーナさん、ちーっす
>>514
おめ
おめ
こ
522 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 11:43:07.04 ID:dvgoECD/
>>511
うん。でも、3000rpmあたりの振動、ちょっと不快じゃない？
うん。でも、3000rpmあたりの振動、ちょっと不快じゃない？
ツインだと特定の回転域で振動が出ちゃうのは仕方ないと思うけどな
確かに3000rpm前後の振動はあんまり気持ち良くないね
でも6速3000rpmって90km/h前後で
ちょうど日本の道路だとあんまり使わない領域なんだよね
一般道じゃ速すぎるして高速じゃ低すぎる
狙ってそうしたのかどうかわからないけどよくできてるなと
確かに3000rpm前後の振動はあんまり気持ち良くないね
でも6速3000rpmって90km/h前後で
ちょうど日本の道路だとあんまり使わない領域なんだよね
一般道じゃ速すぎるして高速じゃ低すぎる
狙ってそうしたのかどうかわからないけどよくできてるなと
>>514
＞昨日納車してきたぜー！ な～んか変な表現
＞昨日納車してきたぜー！ な～んか変な表現
バイク屋なんだろ？
526 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 15:31:22.20 ID:vvq0F2Aa
バイク屋さんが書き込んでは
いけないというルールは無いからな。
歓迎するぜバイク屋さん。
いけないというルールは無いからな。
歓迎するぜバイク屋さん。
カーナBでサーキット速いのに、レブるという表現がわからないとか。
おかしいと思うんだけど。
知らないはずない。
おかしいと思うんだけど。
知らないはずない。
>>528
いやしらねーけどさ、レーサー乗るときに気にしなきゃいけないことじゃない？
レブ。
だって、ぶち壊れるしさ。
バルブとピストン当たりますよね。ヘタこくと。
2stだと抱き着き、焼き付きもでますし。
つか、死にます。
見ていて不思議だなぁと。
変な話だわなぁ。
いやしらねーけどさ、レーサー乗るときに気にしなきゃいけないことじゃない？
レブ。
だって、ぶち壊れるしさ。
バルブとピストン当たりますよね。ヘタこくと。
2stだと抱き着き、焼き付きもでますし。
つか、死にます。
見ていて不思議だなぁと。
変な話だわなぁ。
いや、嘘つきを追い詰めるのが正義だろw
朝鮮人かw
朝鮮人かw
かまってもらえるのが嬉しくて仕方ないんだねえ
７００Ｘについて語れよ。
ETCとグリップヒーターとフォグランプつけてる人いる？
公式はダメになってるらしいけど。
公式はダメになってるらしいけど。
535 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 21:08:13.76 ID:fiJTUcYz
夢店の人自身がつけてた。
>>535
なんと。出来るのか。まぁそうだよね。無理なんておかしいよね。
なんと。出来るのか。まぁそうだよね。無理なんておかしいよね。
カーナさん、ちーっす！
灯火類をLEDにすればいけんじゃね？
540 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 22:42:03.26 ID:YhL/jP06
ETC,Navi,グリップヒーター同時使用してるけどノープロブレム
おまけにダミータンクの内部充電ソケットつけてるけど、
さすがにこれまでは同時使用はしてないけど参考になりますか？
おまけにダミータンクの内部充電ソケットつけてるけど、
さすがにこれまでは同時使用はしてないけど参考になりますか？
おぉ。ありがとうございます。心置きなくつけられる。
フォグランプをつける意図がよくわからないのですが。
543 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 23:12:00.54 ID:fiJTUcYz
フォグランプのステーは、こけたときに役に立ちそう
544 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 23:34:16.54 ID:YFyH97hF
545 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 07:15:14.30 ID:YIuhwIOL
乗ったり降りたりするときに、自転車みたいにステップに乗って
やってる人いる？ やってもいい？
後部座席にバッグとか着けてると、そうした方がいい感じ。
やってる人いる？ やってもいい？
後部座席にバッグとか着けてると、そうした方がいい感じ。
後ろに高い荷物乗せてる時はシートにかかと落としするかそうするしかない
普通に乗ろうとするとハイキックすることになる
普通に乗ろうとするとハイキックすることになる
>>545
ゆとりすぎる
ゆとりすぎる
>>542
ヘッドライトは位置が高過ぎてですね、明るくするためにHIDいれると、地元の路地を走る時に年寄りや子供の顔に直撃なのですよ。
フォグ増やして明るくすれば、光軸も低い地点から照射出来ますし、最悪OFFれば眩しくない。
ってな事なのですよ。
ヘッドライトは位置が高過ぎてですね、明るくするためにHIDいれると、地元の路地を走る時に年寄りや子供の顔に直撃なのですよ。
フォグ増やして明るくすれば、光軸も低い地点から照射出来ますし、最悪OFFれば眩しくない。
ってな事なのですよ。
>>548
本気で言ってんのか、ネタで言ってんのかか分からんwww
本気で言ってんのか、ネタで言ってんのかか分からんwww
(/ω・＼)ﾁﾗｯ
BIPって何
Berry Important Person
正確にはVIPカー
>>552
こんなんがいきなり対向車線から現れたらと思うと恐ろしいわ。太陽拳かよ。
こんなんがいきなり対向車線から現れたらと思うと恐ろしいわ。太陽拳かよ。
エアフィルター交換の動画見たけどまるでパズルだね
前に乗ってたオフ車のビス1本外せば交換できたのと比べると悪夢だわ
NCの整備はおとなしくショップにまかせようと思う
前に乗ってたオフ車のビス1本外せば交換できたのと比べると悪夢だわ
NCの整備はおとなしくショップにまかせようと思う
560 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 19:20:36.81 ID:4ZD4ojOb
1万５千キロ越えて、ショップに見てもらったらタイヤ交換を勧められたんだけど
前後タイヤセットで４万円って、この手のバイク（大型バイク）だと普通の値段なん？
ビクスク乗っていたときは、７千キロでタイヤ交換ペースだから、値段も似たようなものだけど･･･
前後タイヤセットで４万円って、この手のバイク（大型バイク）だと普通の値段なん？
ビクスク乗っていたときは、７千キロでタイヤ交換ペースだから、値段も似たようなものだけど･･･
ラジアルで４万なら安い方でよ
工賃込みなら普通だね
SSとかその倍は行くしな
>>561
値段はそれで普通よ。そんで、せっかく交換するなら
タイヤの銘柄も選んで買うと選ぶの楽しいし、乗っても楽しい。
俺の好きなダンロップで言うとロードスポーツとかオススメ。
もちろんツーリングタイヤの方が減りにくいけど
スポーツタイヤは軽快で、攻めて走らんでもコーナーが面白いんよ。
ハイグリップならモリモリ曲ってモリモリ進むんで楽しいんよ。
で、ひとつタイヤの基準ができれば次のタイヤ交換の時も
次はアレ試そうとか、美味しい酒を試してみるみたいな？
比較ができるので、タイヤ交換がホビーとしてｂじゃらぐじゃああ。
値段はそれで普通よ。そんで、せっかく交換するなら
タイヤの銘柄も選んで買うと選ぶの楽しいし、乗っても楽しい。
俺の好きなダンロップで言うとロードスポーツとかオススメ。
もちろんツーリングタイヤの方が減りにくいけど
スポーツタイヤは軽快で、攻めて走らんでもコーナーが面白いんよ。
ハイグリップならモリモリ曲ってモリモリ進むんで楽しいんよ。
で、ひとつタイヤの基準ができれば次のタイヤ交換の時も
次はアレ試そうとか、美味しい酒を試してみるみたいな？
比較ができるので、タイヤ交換がホビーとしてｂじゃらぐじゃああ。
Xならそんなことにはならないだろうと思うんだけど、
スポーツ以上は・・・・寝かせて滑った時に
ハイサイ！
ってなるから・・・・。
スポーツ以上は・・・・寝かせて滑った時に
ハイサイ！
ってなるから・・・・。
スポーツグリップヒーターって細過ぎない？
汎用のグリヒにしとけば良かった
汎用のグリヒにしとけば良かった
アクセルアシスト付ければいい
モトライズ始まるよ
そういえば前スレあたりだったかな？
タイヤをパイロットロード3に交換したレポがあったような？
それで全然変わったつーかよりスポーツライクになったみたいな話だった
ミシュラン党の俺は結構気になっているんだよ
まだ8,000㎞だから交換は来年だとは思うけどさｗ
タイヤをパイロットロード3に交換したレポがあったような？
それで全然変わったつーかよりスポーツライクになったみたいな話だった
ミシュラン党の俺は結構気になっているんだよ
まだ8,000㎞だから交換は来年だとは思うけどさｗ
純正タイヤ1万近いが、あと1万はいけそうな減らなさっぷり
ちなみに俺のスペックは体重55キロくらい。用途は９割遠距離キャンプツー
フルパニアで荷物は20キロくらいで17000キロまでならタイヤ交換しなくても大丈夫そうでした
大型車はタイヤの持ちが良いですなー
フルパニアで荷物は20キロくらいで17000キロまでならタイヤ交換しなくても大丈夫そうでした
大型車はタイヤの持ちが良いですなー
NCは整備性が悪いのか、初心者向けとか云うコンセプトはどうした？
「乗り出し価格安くして、整備で儲けます」ってか？
これじゃ、バイク乗りが減る訳だわ
「乗り出し価格安くして、整備で儲けます」ってか？
これじゃ、バイク乗りが減る訳だわ
576 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 00:56:47.03 ID:+Qa9roXi
整備なんか自分でするもんじゃない
577 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 01:07:44.00 ID:CmtXyxti
スルー検定
タイヤはナンカンにすれば25ｋ程度じゃないか
13年XDCTLDフルパニアンだが売却する事に決めた・・・
まだ2、3ヶ月しか乗ってないが凄くいいバイクだったよ
まだ2、3ヶ月しか乗ってないが凄くいいバイクだったよ
581 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 04:57:10.25 ID:Fr3OR0aG
やっぱ面白くなかった？
俺も買って後悔… バンディッド１２５０にしておけば良かった。
友人に乗らせてもらったらかなり楽しかった
ＮＣも燃費や価格が良いんだけど趣味で乗るにはな…
俺も買って後悔… バンディッド１２５０にしておけば良かった。
友人に乗らせてもらったらかなり楽しかった
ＮＣも燃費や価格が良いんだけど趣味で乗るにはな…
鱸好きならさぁ、メーカ変えてHONDAなんか乗るなよ。
全然違うから。
全然違うから。
買う前に試乗しなかったのか？
今更、バンディッド１２５０と比較するとは何かおかしい気がする。
カテゴリが全く違うだろう。
今更、バンディッド１２５０と比較するとは何かおかしい気がする。
カテゴリが全く違うだろう。
この手の主体性の無い奴は何乗っても満足出来なくて、次々と買い換えていくんだろ。
お陰で程度の良い中古車が出回りバイク屋もバイクが売れてwin-winじゃないか。
お陰で程度の良い中古車が出回りバイク屋もバイクが売れてwin-winじゃないか。
俺もバン1250Fと最後まで迷った。
低回転でゴリゴリ乗れるのが欲しかったんだな。
250乗りだったから、NC700を試乗した時、スゲーこれで充分!!
と、思ったが慣らしが終わるこの荷は文字通り慣れちゃったwww
もっと上でもよかったなと。
乗り換えるつもりはないけどね。
低回転でゴリゴリ乗れるのが欲しかったんだな。
250乗りだったから、NC700を試乗した時、スゲーこれで充分!!
と、思ったが慣らしが終わるこの荷は文字通り慣れちゃったwww
もっと上でもよかったなと。
乗り換えるつもりはないけどね。
真夏の空冷4気筒のリッターバイクなんて止まるごとに我慢大会やってるようなもんだけどな
腕力とは別の意味で体力がないと乗ってられんわ
腕力とは別の意味で体力がないと乗ってられんわ
ブイストよりNCの方が性能が良いと言い切った過去があります(。。
他所のメーカーは詳しくないのに軽口は叩かない方が良いと最近思い知りましたw
他所のメーカーは詳しくないのに軽口は叩かない方が良いと最近思い知りましたw
慣れたら飽きるタイプの人がなんでワザワザ最初からこんなバイクを買うかなぁw
アホだなw
アホだなw
>>581
個人的にはパルス感の無いマルチなんてすぐに飽きると思うぞ
NCがどうこうじゃなく今までリッターで高速使いまくって散々ツーリングしたせいか行きたい場所がなくなってきた
バッテリーの為に走ってる気がしてきたのでトランポ＋オフ車にして新規開拓しようと思う
個人的にはパルス感の無いマルチなんてすぐに飽きると思うぞ
NCがどうこうじゃなく今までリッターで高速使いまくって散々ツーリングしたせいか行きたい場所がなくなってきた
バッテリーの為に走ってる気がしてきたのでトランポ＋オフ車にして新規開拓しようと思う
>>589
トランポ＋オフもいいがカブでご近所ﾏﾀｰﾘなんてのも案外いいかもよ
昔走り回った路地裏とか、
チャリで必至こいて遊びに行った場所とかをめぐるのも新鮮
まあすぐ飽きるかもしれんがw
そうなったら過積載カブでキャンツーもいいかも
トランポ＋オフもいいがカブでご近所ﾏﾀｰﾘなんてのも案外いいかもよ
昔走り回った路地裏とか、
チャリで必至こいて遊びに行った場所とかをめぐるのも新鮮
まあすぐ飽きるかもしれんがw
そうなったら過積載カブでキャンツーもいいかも
「他のバイクにすれば飽きなかった」と思うのは経験浅いな。
どんな尖ったバイクでも飽きるんだから、長く乗る人はツーリングやカスタムの方に重点を置くんだよ。
１年ぐらいで買い換えるのもアリだと思うけどね。
どんな尖ったバイクでも飽きるんだから、長く乗る人はツーリングやカスタムの方に重点を置くんだよ。
１年ぐらいで買い換えるのもアリだと思うけどね。
尖ったバイクなら飽きないというのも人それぞれだろうな
昔、SRを何年も乗ってて、ノーマルで、ツーリングに頻繁に行くわけでもなかったけど全く飽きなかった
昔、SRを何年も乗ってて、ノーマルで、ツーリングに頻繁に行くわけでもなかったけど全く飽きなかった
ageて全角
>>592
いやSRはある意味尖ってるｗ
いやSRはある意味尖ってるｗ
>>589
そういう時は惰性でバイク乗るのをやめて他の趣味に手を出すといいかも。
俺も数年前にそんな感じになって自転車始めたけど、
今はロードバイクで家から100km圏内を走り回るのと、NCでロングツーリングするのを両立してるよ。
そういう時は惰性でバイク乗るのをやめて他の趣味に手を出すといいかも。
俺も数年前にそんな感じになって自転車始めたけど、
今はロードバイクで家から100km圏内を走り回るのと、NCでロングツーリングするのを両立してるよ。
クルマでもロードスターに飽きる奴も居れば、ボロイミニバンに愛着が湧いて
長く乗る事もある。
長く乗る事もある。
ZOOMERを買い足す
これで解決
ジャケットもホンダ、プロテクタも苗字もホンダ
車もホンダ
そうだ、ホンダにじようず
これで解決
ジャケットもホンダ、プロテクタも苗字もホンダ
車もホンダ
そうだ、ホンダにじようず
うちにはベンリィ110が控えてる
599 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 22:21:31.40 ID:j7HxhWyn
iPhone５のホルダー、何が一番いいですか？
NC700Xのタコメーターって幾つ刻み？
動画とか見ると200回転ぐらいの刻みのように見えるんだけど。
動画とか見ると200回転ぐらいの刻みのように見えるんだけど。
例の3気筒来たな、俺は当分NCでまったり過ごすつもりだけどヤマハには国内でも頑張ってもらいたい
つか、これ出たらZ800死ぬんじゃね？
ヤマハの新型、3気筒ストリートファイター「MT-09」キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1370991190/
つか、これ出たらZ800死ぬんじゃね？
ヤマハの新型、3気筒ストリートファイター「MT-09」キタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1370991190/
602 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 23:21:02.66 ID:j7HxhWyn
>>600
200回転刻みです。黒い■が５つで1000rpm
200回転刻みです。黒い■が５つで1000rpm
またメーター見なきゃ回転数も分からん子かぁw
>>581
趣味で乗るバイクじゃないってより、自分に合わなかった、まだ良さを見つけられていないってとこだろうな。
現に1200から乗り換えて満喫してるやつがここに。
好みばっかりはしょうがないと思うが、刺激の強いバイクが好きならなぜNC買ったｗ
バイクよりも自分に主体を置かないと何乗ってもきっと満足できないし飽きちゃうよ。
>>589
ようこそ泥土草にまみれたこちら側へ。
NCがバイクとの付き合い方を考えるきっかけになったのなら、意味のあることだね。
>>603
乗れば分かるけど「回転数：だいたい」で面白おかしく走れるよ。
100回転を気にする走りをするならシフトアップインジケータの方が必要になりそうなエンジン。
趣味で乗るバイクじゃないってより、自分に合わなかった、まだ良さを見つけられていないってとこだろうな。
現に1200から乗り換えて満喫してるやつがここに。
好みばっかりはしょうがないと思うが、刺激の強いバイクが好きならなぜNC買ったｗ
バイクよりも自分に主体を置かないと何乗ってもきっと満足できないし飽きちゃうよ。
>>589
ようこそ泥土草にまみれたこちら側へ。
NCがバイクとの付き合い方を考えるきっかけになったのなら、意味のあることだね。
>>603
乗れば分かるけど「回転数：だいたい」で面白おかしく走れるよ。
100回転を気にする走りをするならシフトアップインジケータの方が必要になりそうなエンジン。
「MT-09」と比べて実燃費が２倍いいＮＣ７００は財布に優しい
MT-09とかあらゆる面でNCとは真逆のバイクなんだろうなー
でもこういうのをNCと2台持ちにするのも面白そうだなー
でもこういうのをNCと2台持ちにするのも面白そうだなー
北海道も九州も行ったがまだまだそれでも行ったことのない地方がある。
日本だけですら一生かけても踏破出来るか分からんのにバイクに飽きてる暇は無いわ。
日本だけですら一生かけても踏破出来るか分からんのにバイクに飽きてる暇は無いわ。
YAMAHAは最近不具合が多すぎる上に、もともと扱いにくくてたまらない。
>>608
まあ高速道路で通過しただけでも走破したことにはなるからね。
まあ高速道路で通過しただけでも走破したことにはなるからね。
MT-09ってジオニック社の生産？
冗談はさておき、NC700XとV-Strom650で迷うのはおかしいかな。
冗談はさておき、NC700XとV-Strom650で迷うのはおかしいかな。
迷うのは自由だが、結論は己の中に既にあるはず
ジオニックってどこの国のバイクメーカー？
何年もバイク雑誌とか見てないから全く分からん
何年もバイク雑誌とか見てないから全く分からん
ジオン公国
615 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 18:01:24.34 ID:9W9NmMWh
700Ｘは2012年及び 2012年度(4月～3月)で251cc以上のベスト
セラーやったからね。 ＸがヒットしたからスズキがV-Strom650を
国内へ は情けない。 もっと斬新なものを出して欲しいよ。
セラーやったからね。 ＸがヒットしたからスズキがV-Strom650を
国内へ は情けない。 もっと斬新なものを出して欲しいよ。
鈴菌
>>611
別にフツーでしょ
というか、俺も迷ってる
両方試乗したけど、乗って楽しいのは圧倒的にVスト。
あのエンジンといい、車体といい最高。
でもルックスがカッコ悪すぎる
対してNC-Xは使い勝手最高で夢が広がるw
X-DCT も乗ってないけど、独自メカで魅力。
ただ趣味の乗り物として見ると、メインバイクとしては買ったら激しく後悔しそうな悪寒。
サブにすれば最高なんだけど、2台も置けるスペースはないし
どうしたものか。
別にフツーでしょ
というか、俺も迷ってる
両方試乗したけど、乗って楽しいのは圧倒的にVスト。
あのエンジンといい、車体といい最高。
でもルックスがカッコ悪すぎる
対してNC-Xは使い勝手最高で夢が広がるw
X-DCT も乗ってないけど、独自メカで魅力。
ただ趣味の乗り物として見ると、メインバイクとしては買ったら激しく後悔しそうな悪寒。
サブにすれば最高なんだけど、2台も置けるスペースはないし
どうしたものか。
>>615
車重変わらないじゃん
車重変わらないじゃん
俺は年寄りでクラッチ操作がうざくなって来たから、７００Ｘ DCT ＬＤを発注したよ。
クラッチ操作がいらないって今の俺にとっては最高だよ。
クラッチ操作がいらないって今の俺にとっては最高だよ。
622 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 20:37:24.88 ID:/cpJdwNe
自転車にでも乗ってれば？
>>622
俺に言ってるのか？
俺に言ってるのか？
VERSYSからNCに乗り換えたけど
ツーリングするなら圧倒的にVERSYSの方が楽よ？
風防とライディングポジションにシートの柔らかさと
クラッチレバーの軽さは明からにVERSYSが上。
ジジイはVERSYS乗って、燃費の探究者はNCに乗るべき。
ツーリングするなら圧倒的にVERSYSの方が楽よ？
風防とライディングポジションにシートの柔らかさと
クラッチレバーの軽さは明からにVERSYSが上。
ジジイはVERSYS乗って、燃費の探究者はNCに乗るべき。
625 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 22:34:18.56 ID:9W9NmMWh
>>619
重心の高さがぜんぜん違うから扱うときに重く感じる
重心の高さがぜんぜん違うから扱うときに重く感じる
626 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 22:36:28.15 ID:9W9NmMWh
おいらは燃費の探求者かな。200km走ってもメーター１個しか
減らないので、壊れてるのかと思った。
減らないので、壊れてるのかと思った。
そうか。やっぱり想像どおり、「重心」が高いから重く感じるか。
いや、試乗しに行こうと思っていたんだけど、みんな最初からNC
一択かなって思って質問したんだ。
背が172㎝なんだよ。バレリーナになると思うんだ。NC700Xには
試乗したから想像つくんだよ。
私もガノタのとおり“歳より”なんでNCの方が楽しく乗れると思う。
でも、エンジン回したい年頃なんだよ…。
背の丈がもうちっとあったらVスト考える。
でも指摘の通り、デザインはNCの方が断然かっこいい。
燃費がいいのが年金暮らしにはやさしいやね。
いや、試乗しに行こうと思っていたんだけど、みんな最初からNC
一択かなって思って質問したんだ。
背が172㎝なんだよ。バレリーナになると思うんだ。NC700Xには
試乗したから想像つくんだよ。
私もガノタのとおり“歳より”なんでNCの方が楽しく乗れると思う。
でも、エンジン回したい年頃なんだよ…。
背の丈がもうちっとあったらVスト考える。
でも指摘の通り、デザインはNCの方が断然かっこいい。
燃費がいいのが年金暮らしにはやさしいやね。
追伸
今乗っているスクーターがアドレスV125なんだ。
感染しているのか？
ふーむ。ヴェルシスの方が楽しいし楽ちんなのか
アウトオブ眼中だったよ。選択肢にいれようか。
でも、昔にkawasaki乗っていてな、あんまりいい印象がないんだ。
ここの連中は親切だな。礼を言うよ。ノシ
今乗っているスクーターがアドレスV125なんだ。
感染しているのか？
ふーむ。ヴェルシスの方が楽しいし楽ちんなのか
アウトオブ眼中だったよ。選択肢にいれようか。
でも、昔にkawasaki乗っていてな、あんまりいい印象がないんだ。
ここの連中は親切だな。礼を言うよ。ノシ
貧乏な俺にも優しいよ。
Fitと同じでオイル交換推奨10000kmだし、ブレーキも前後二枚だし。
各部の消耗品も安い。
本気で飽きたりしなければ長く乗れるでしょ。
タイヤだってツーリングでいいんだ。
Fitと同じでオイル交換推奨10000kmだし、ブレーキも前後二枚だし。
各部の消耗品も安い。
本気で飽きたりしなければ長く乗れるでしょ。
タイヤだってツーリングでいいんだ。
ブイストはシートデカくて乗れる気がせんかった
５速、６速で低回転（1600～2500rpm）でアクセルを軽く開けた時の
心地よい鼓動感はＮＣ独特のものだろう。 ツーリングでも退屈
しないよ。
心地よい鼓動感はＮＣ独特のものだろう。 ツーリングでも退屈
しないよ。
あ、ごめん。VERSYSとNCではVERSYSの方が普通のバイクの乗り味で
NCは低重心の独自の乗り味。どっちが楽しいかは個人差だわ。
でもVERSYSは軽い。NCは乗った感じが軽いと、どちらも軽いんよ。
ちなみにVERSYSの燃費は街乗りでリッター22ｋｍぐらいじゃった。
NCは低重心の独自の乗り味。どっちが楽しいかは個人差だわ。
でもVERSYSは軽い。NCは乗った感じが軽いと、どちらも軽いんよ。
ちなみにVERSYSの燃費は街乗りでリッター22ｋｍぐらいじゃった。
NCとはすべてにおいて快適だけど、バイクの良さを一切捨てていない乗り物なのだ
もっといいバイクはいくらでもあるけど、これでとりあえず大体の欲求を満たせる
もっともっとの人はもっともっとお金を払っていいバイクに乗ればいいよ
もっといいバイクはいくらでもあるけど、これでとりあえず大体の欲求を満たせる
もっともっとの人はもっともっとお金を払っていいバイクに乗ればいいよ
634 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 00:50:15.87 ID:WxE0Qxs8
170の俺でもかかと以外着いたけど？
おれさ、身長190有るから、大抵どのバイクでも足はつくんだけどさ、
VとNCだと横幅違わね？そうでもない？
横幅細いほうが立ち乗りしやすいし、トレール系向きだよ。
あと、スズキのエンジンは下で粘るから、ちょっと荒れた道生きたかったら
Vストでいいんじゃね。
NCは舗装路を楽にっていう感じだよ特にXは。
VとNCだと横幅違わね？そうでもない？
横幅細いほうが立ち乗りしやすいし、トレール系向きだよ。
あと、スズキのエンジンは下で粘るから、ちょっと荒れた道生きたかったら
Vストでいいんじゃね。
NCは舗装路を楽にっていう感じだよ特にXは。
>>636
NCはSSみたいにダミータンク上方に出っぱりがあるから
スタンディングはVストの方がしやすいかも。
タイヤサイズからも性格の違いが見えるけど日本の道じゃあ五十歩百歩じゃない？
車体より乗り手の差の方がでかいでしょ。
NCは各方面に特化したバイクには敵わないけど何事も楽にこなせるって印象で>>633と同意見。
NCはSSみたいにダミータンク上方に出っぱりがあるから
スタンディングはVストの方がしやすいかも。
タイヤサイズからも性格の違いが見えるけど日本の道じゃあ五十歩百歩じゃない？
車体より乗り手の差の方がでかいでしょ。
NCは各方面に特化したバイクには敵わないけど何事も楽にこなせるって印象で>>633と同意見。
ようは好きなのに乗れって事だな
700XとVストを同列に並べるな！
700XはＮＣコンセプトを理解できない人は乗らなくていいよ。
世界の大ベストセラーバイクだからね。
700XはＮＣコンセプトを理解できない人は乗らなくていいよ。
世界の大ベストセラーバイクだからね。
欧州じゃV-Stromの方が売れてるだろ。
その遥か上にF650（700）GSとR1200GSがいるけど。
友人にNC700XとV-Stromが両方いるんだが、V-Stromの方が燃費いいよ。
たぶん誰も認めないだろうけど。
その遥か上にF650（700）GSとR1200GSがいるけど。
友人にNC700XとV-Stromが両方いるんだが、V-Stromの方が燃費いいよ。
たぶん誰も認めないだろうけど。
>>640
Vストは国内版？
Vストは国内版？
>>640
両方を同条件で比べての燃費？
両方を同条件で比べての燃費？
120km以上の巡航だとありえるな
>>641,642
閣内版だね。
同じコースを走った結果だけど、ライダーの走り方の差が大きいかもしれない。
NC700はホンダが全力で燃費向上に取り組んだと思っていたから、
この結果にはちょっと衝撃受けた。
閣内版だね。
同じコースを走った結果だけど、ライダーの走り方の差が大きいかもしれない。
NC700はホンダが全力で燃費向上に取り組んだと思っていたから、
この結果にはちょっと衝撃受けた。
×閣内
○国内
○国内
閣内版というやつが欲しい
大臣専用
最初にバイクでの比較で断言しておいて、後から走り方の差が大きいかもって言われても・・・
と言いながら最後にまた走り方の差は無視して燃費性能での差みたいに言うのは良く分からん
別にV-Stormの方が燃費が良かろうがどうでもいいんだが
NCはこれだけの内容で、リッター30も走るなら十分すぎ
それに燃費がいいのはNCの選択理由の一つだけど、あくまで要素の一つ
と言いながら最後にまた走り方の差は無視して燃費性能での差みたいに言うのは良く分からん
別にV-Stormの方が燃費が良かろうがどうでもいいんだが
NCはこれだけの内容で、リッター30も走るなら十分すぎ
それに燃費がいいのはNCの選択理由の一つだけど、あくまで要素の一つ
>>648
「バイクでの比較で断言」とかどっから読めるんだ？
「俺の友人2名でV-Stromの方が燃費が良かった」という事実があるだけだ。
燃費の良さがNC700の専売特許みたいに言う奴が多いから、そうでもないよというだけの話。
ちなみに俺の乗ってたF650GSでも30km/l以上は出てたな。
「バイクでの比較で断言」とかどっから読めるんだ？
「俺の友人2名でV-Stromの方が燃費が良かった」という事実があるだけだ。
燃費の良さがNC700の専売特許みたいに言う奴が多いから、そうでもないよというだけの話。
ちなみに俺の乗ってたF650GSでも30km/l以上は出てたな。
後付けはボロが出るだけだぞ
俺のブイストは30も行かないし絶対NCの方が燃費良いと思うw
同じ台数で比べたらＮＣの方が良燃費が多くなるだろうけどＶストも燃費良い方なんだろうね。
鈴菌工作員がはびこっとるなー
みんなで歌おう！
鱸 鱸 すずきー すずきに のーるとー
あたま あたま あたまー
あたまーが変になるー
鱸 鱸 すずきー すずきに のーるとー
あたま あたま あたまー
あたまーが変になるー
>>639
なかの人？栃木の？
NCはバイクとしては高得点だけど、HONDAとしたら10点。
いろいろHONDA臭いけど、臭いだけだ。
そこが良いから乗ってるんだが、
良いからサービスマニュアル増刷しろ、すぐにだ。
なかの人？栃木の？
NCはバイクとしては高得点だけど、HONDAとしたら10点。
いろいろHONDA臭いけど、臭いだけだ。
そこが良いから乗ってるんだが、
良いからサービスマニュアル増刷しろ、すぐにだ。
ＮＣのｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙは異常に売れたらしいね。
他のモデルに対して販売比率でも異常に売れているらしい。
ＮＣ購入者はベテランライダーが少なくないから、自分で
触る人がきっと多いんだろう。
他のモデルに対して販売比率でも異常に売れているらしい。
ＮＣ購入者はベテランライダーが少なくないから、自分で
触る人がきっと多いんだろう。
657 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 19:38:03.08 ID:IV51aLCD
貧しい人が多いからでは・・・？
他の単車より見るからに弄るの楽そうじゃん。NCは。
なもんでトルク管理のために一冊欲しい。
今は価格が異常。
なもんでトルク管理のために一冊欲しい。
今は価格が異常。
659 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 19:45:35.75 ID:PK1iDUm8
DCT海苔でめっちゃ満足してるけど
スタートからトルクモリモリで出だしドンってドキッてすることない？
スタートからトルクモリモリで出だしドンってドキッてすることない？
マニュアルでもノーマルはクラッチ遠くてそんな感じ。
>>657
工具って結構金掛かるんだぜ？
工具って結構金掛かるんだぜ？
スピードメーター横のボタン変色するのって
どうしてる？
どうしてる？
放置してる。
>>662
クレ ラバープロテクタント か ホルツ ラバースプレー
を擦り込むのじゃよー。脱脂してシリコン置換されるのが味噌。
一本持っとくと何かと便利。車のウェザーストリップも元気になるし。
ブッシュ類は柔らかくなりすぎであんまりよくないらしい。
ちなみに実験的にタップリ染ませた天然輪ゴムを
数年ぶりに引っ張ったら切れずに伸びて使えたのは衝撃。
クレ ラバープロテクタント か ホルツ ラバースプレー
を擦り込むのじゃよー。脱脂してシリコン置換されるのが味噌。
一本持っとくと何かと便利。車のウェザーストリップも元気になるし。
ブッシュ類は柔らかくなりすぎであんまりよくないらしい。
ちなみに実験的にタップリ染ませた天然輪ゴムを
数年ぶりに引っ張ったら切れずに伸びて使えたのは衝撃。
そりゃいいこと聞いた
使ったことないや
使ったことないや
気にしない
そういう細かい事を気にするのに疲れたからこういう安バイクを買ったんだ
小傷がつこうがなんだろうがたいした値段のバイクじゃないしなと思ったらすげー気が楽になった
100万以上のバイクを買って傷付けないようにヒヤヒヤしてた頃よりずっとバイク人生が豊かになった
みんながみんなそうじゃないとは思うけどさ
そういう細かい事を気にするのに疲れたからこういう安バイクを買ったんだ
小傷がつこうがなんだろうがたいした値段のバイクじゃないしなと思ったらすげー気が楽になった
100万以上のバイクを買って傷付けないようにヒヤヒヤしてた頃よりずっとバイク人生が豊かになった
みんながみんなそうじゃないとは思うけどさ
パニアケースなんかも色褪せるけど
余った4ストオイルを薄く塗って摺り込むと色が回復する。
雨に濡れるとすぐまた色褪せるんだけど。
余った4ストオイルを薄く塗って摺り込むと色が回復する。
雨に濡れるとすぐまた色褪せるんだけど。
>>664 どうもです
とりあえずシリコンスプレーかけとくｗ
とりあえずシリコンスプレーかけとくｗ
>>654
そこはあたまーがおかしくーなるーだろばくおん！！的に。
そこはあたまーがおかしくーなるーだろばくおん！！的に。
671 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 23:48:12.32 ID:IV51aLCD
V-Strom 650、すごく良さそうに思ったんだけど、いかにも
でかくてびびった。
それと、サイドスタンドを立てた状態から車体を垂直に起こす
だけで、相当な力が必要だった。またがる以前に、これは無理
というのが率直な感想。
でかくてびびった。
それと、サイドスタンドを立てた状態から車体を垂直に起こす
だけで、相当な力が必要だった。またがる以前に、これは無理
というのが率直な感想。
変なID ktkr うううおおああーーーーってw
>>676
Σ (ﾟДﾟ;）
Σ (ﾟДﾟ;）
>>676
ニュー速VIPならスレ立てるレベル。
ニュー速VIPならスレ立てるレベル。
>>676
URYYYYYY!!!!!
URYYYYYY!!!!!
680 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 17:13:33.56 ID:ndRbJh1q
バッテンだらけやがw
>>679だったw
684 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 19:15:36.07 ID:oIzS/GO6
オレも夢店後にするときちょっと緊張した。
いきなり国道に合流で、そこで事故って伝説になるかもとか思った。
タイヤも一皮剥けるまで滑るというが、初めて倒しこんでいくときは
常に剥けてない面を使うことになるわけで、緊張する。
今でも一番端は削れてないので、怖くて倒せない。
いきなり国道に合流で、そこで事故って伝説になるかもとか思った。
タイヤも一皮剥けるまで滑るというが、初めて倒しこんでいくときは
常に剥けてない面を使うことになるわけで、緊張する。
今でも一番端は削れてないので、怖くて倒せない。
そんな時はマックスターン
へんなIDが集うスレはここですか
うううおぁぁ…
688 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 21:46:08.73 ID:oIzS/GO6
中身のある話をしようぜ
最近タペット音が気になるようになってきた。
ＮＥＯＴＥＣかぶってると静かなんで
エンジンの音とか全然聞こえん。
ＮＣ700自体も静かなんで何も聞こえん。
何も見えん。
エンジンの音とか全然聞こえん。
ＮＣ700自体も静かなんで何も聞こえん。
何も見えん。
691 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 23:08:47.98 ID:oIzS/GO6
タペット音かどうかはっきりしないが、それらしき音は新車の時から聞こえる（というか、まだ新車なんだけど）
スクリーンで一番楽なのて何かな？？お勧めってありますか？
やっぱり無難にGIVIかなー。
GIVIと純正のロングってどっちが長いんだろ、、
やっぱり無難にGIVIかなー。
GIVIと純正のロングってどっちが長いんだろ、、
>>692
高さは
純正ロング：490H
GIVI：490H
で単体の高さは同じですが、純正ロングはより立っており、GIVIは純正
ロングよりはやや寝ています。 従って純正の方が僅かに高いようですが、
GIVIは独特の曲面になっているせいか、高速での風切り音は少ないよう
ですね。
高さは
純正ロング：490H
GIVI：490H
で単体の高さは同じですが、純正ロングはより立っており、GIVIは純正
ロングよりはやや寝ています。 従って純正の方が僅かに高いようですが、
GIVIは独特の曲面になっているせいか、高速での風切り音は少ないよう
ですね。
ゼログラビティーのスクリーンが気になる
あの形変態すぎるだろ
あの形変態すぎるだろ
オフテイスト好きの俺としては純正ロング一択。
妙な流線形とかww
妙な流線形とかww
696 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 06:39:19.90 ID:IUqGGNIb
>>692
比較はしてないけど、プーチのも格好いいと思う。
比較はしてないけど、プーチのも格好いいと思う。
確かにゼログラのどうなんだろ？？あれってもう付けてる人いるのかな？
いまいちスペックがわからん
いまいちスペックがわからん
ノーマル標準位置で満足しちゃってるんだけどロンスクってそんなに違うの？
身長170無いし高速あまり使わないから気にならないのかな
身長170無いし高速あまり使わないから気にならないのかな
身長180の人はたまらんよ。。。
ロンスク付けただけで上半身濡れないとか技術進歩しすぎ
>>701
傘させば体が濡れないのは技術進歩なの。
傘させば体が濡れないのは技術進歩なの。
703 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 16:27:15.82 ID:ez4ryF83
>>698
足着きますか？ 身長167cmの女の子です。脚は短い方では
ありませんが・・・
このバイクを考えているのですが、やっぱりLDのほうがいい
でようか。お店でまたがってみればいいのでしょうが、何だか
恥ずかしくて。
足着きますか？ 身長167cmの女の子です。脚は短い方では
ありませんが・・・
このバイクを考えているのですが、やっぱりLDのほうがいい
でようか。お店でまたがってみればいいのでしょうが、何だか
恥ずかしくて。
今日夢店でABS無しデジタルシルバーメタリック契約してきた!
納車予定日七夕だって…
納車予定日七夕だって…
706 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 18:48:11.60 ID:IUqGGNIb
>>705
年に一度しか会えない恋人達の日か。
年に一度しか会えない恋人達の日か。
>>699
やっぱり体格差は大きいのか。
腕が長いと上半身が起きるだろうから余計厳しそうだ。
>>700
風切り音は気になるけど濡れないのは凄いな。
スクリーンの水滴とか汚れって視界の邪魔になったりしない？
オフ車に増車したから何もかも快適すぎてｗ
>>703
168cm62kgで踵が何cmか浮くけどで少し腰をずらせば片足べったり。
オフ乗りには全然気にならない足つきでシート盛りたいぐらいかな。
取り回しはコツ次第だから悲観するほどではないと思う。
同じ重量のバイクより軽く取り回せるけど、ハンドル遠いのはLDでも同じだから試乗はした方が良いと思うよ。
やっぱり体格差は大きいのか。
腕が長いと上半身が起きるだろうから余計厳しそうだ。
>>700
風切り音は気になるけど濡れないのは凄いな。
スクリーンの水滴とか汚れって視界の邪魔になったりしない？
オフ車に増車したから何もかも快適すぎてｗ
>>703
168cm62kgで踵が何cmか浮くけどで少し腰をずらせば片足べったり。
オフ乗りには全然気にならない足つきでシート盛りたいぐらいかな。
取り回しはコツ次第だから悲観するほどではないと思う。
同じ重量のバイクより軽く取り回せるけど、ハンドル遠いのはLDでも同じだから試乗はした方が良いと思うよ。
俺は１７３ｃｍだけど、ＬＤで両足べったりで快適だったのでその場で契約。
入荷は一ヶ月先で、オプション追加、登録等で納車はそこから数日見てくれって言われたよ。
シルバーメタのＬＤは時間が掛かるらしい。
入荷は一ヶ月先で、オプション追加、登録等で納車はそこから数日見てくれって言われたよ。
シルバーメタのＬＤは時間が掛かるらしい。
>698
一昨日高速走ってたらロングスクリーンの上の方にちょい大きめの虫が来て
緑色の汁がべちゃっと・・・
これが服とか、ジェットヘル時のあごとかだと思ったら
16000円ぐらい安いと思った
一昨日高速走ってたらロングスクリーンの上の方にちょい大きめの虫が来て
緑色の汁がべちゃっと・・・
これが服とか、ジェットヘル時のあごとかだと思ったら
16000円ぐらい安いと思った
711 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 21:28:02.98 ID:ez4ryF83
みなさま、ありがとうございます。167cmです。
腰をずらして・・・をしたくないので、やっぱりＬＤでしょうか。
どちらにしても、やっぱりまたがってみないとわかりませんね。
思い切ってお店に行くことにします。
ありがとうございました。
腰をずらして・・・をしたくないので、やっぱりＬＤでしょうか。
どちらにしても、やっぱりまたがってみないとわかりませんね。
思い切ってお店に行くことにします。
ありがとうございました。
このバイク、シャフトドライブなら最高なんだがなあ
713 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 22:33:54.35 ID:+fepFkmC
俺もＶ１２エンジンだったらと思うぜ
のちの新型ドゥービルである
だからベルトドライブを…
実際、DN-01が発表された時、「最初からドゥービルにDCTを搭載すればいいじゃん」
と思った。
自分の理想はシャフトドライブでツインのABSを搭載したスポーツツアラー。日本のメ
ーカーではドゥービルしか無いが、高価で燃費がいまいち。
GTR1400、FJR1300、VFR1200をディメンジョンはそのままにエンジンを半分にぶった
切ってくれればいいのに。GPZ900RからGPZ500Sを作ったみたく。
と思った。
自分の理想はシャフトドライブでツインのABSを搭載したスポーツツアラー。日本のメ
ーカーではドゥービルしか無いが、高価で燃費がいまいち。
GTR1400、FJR1300、VFR1200をディメンジョンはそのままにエンジンを半分にぶった
切ってくれればいいのに。GPZ900RからGPZ500Sを作ったみたく。
何故そこまでシャフトにこだわるのか
それさえなければNC700XのLDに箱とロングスクリーンつければほぼドゥービルだろうに
今のシールチェーンはそんなに神経質にならなくても平気よ
それさえなければNC700XのLDに箱とロングスクリーンつければほぼドゥービルだろうに
今のシールチェーンはそんなに神経質にならなくても平気よ
>>717
ものぐさだからです
ものぐさだからです
>>716
DN01出た時にDCTなんてあったっけ？
DN01出た時にDCTなんてあったっけ？
HFTと勘違いしてんじゃね
そーいえばスーパーテネレがあったか
純正LDタイプとローダウンキットってどちらがお勧めとかありますか？同じ？
シャフトドライブだと100万になるかもな
注油さえ出来てれば張る以外にチェーンメンテなんぞ不要。
外見が少しぐらい錆びても動作に影響は無い。
油が固まってきても動作に影響は無い。
見た目だけだよ。
違うというならデータ持ってこい。
外見が少しぐらい錆びても動作に影響は無い。
油が固まってきても動作に影響は無い。
見た目だけだよ。
違うというならデータ持ってこい。
張るってのも今のチェーンは初期伸びだけで以降はあんまり伸びないしなあ
オフや雨の日に走らなければたいして汚れもしないし
ほんとたまに油吹けばいいって程度
オフや雨の日に走らなければたいして汚れもしないし
ほんとたまに油吹けばいいって程度
>>723
チェーンは粘度の低いオイルで潤滑すると汚れが付着せずに飛んでいく
よって清掃の必要もない
汚れが付くのは、粘性の高いルブを使う為で､砂がヤスリになり却って摩耗が進行する
チェーン張る必要さえないよ、オイルが切れなければ基本チェーンは伸びない
伸びるってのはいかにも鉄が伸びるみたいだけど
実際は潤滑切れでリンク部が摩耗し削れる分、間隔が広がるだけだから
って俺も最近知ったんだけどｗ
チェーンは粘度の低いオイルで潤滑すると汚れが付着せずに飛んでいく
よって清掃の必要もない
汚れが付くのは、粘性の高いルブを使う為で､砂がヤスリになり却って摩耗が進行する
チェーン張る必要さえないよ、オイルが切れなければ基本チェーンは伸びない
伸びるってのはいかにも鉄が伸びるみたいだけど
実際は潤滑切れでリンク部が摩耗し削れる分、間隔が広がるだけだから
って俺も最近知ったんだけどｗ
732 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 07:47:51.57 ID:O4Ve91uq
このバイクの負圧ってどっから取れるの？
ツアラーもアメリカンも汚れててなんぼだろ。
綺麗なオフ車とか見ると可哀想になる。
綺麗なオフ車とか見ると可哀想になる。
購入検討中です。NC700X DCT LDに試乗してきました～
クラッチ操作ないのは楽でいいですね。
ただ山道とかだとDCTは怖くないですかね？
街中でもカーブ曲がる時3速とか4速とかにはいっててちょっとこわい。
DCTの人は山道とかはMTで使ってるのかなー。
それかスポーツモードにすれば違ったんだろか。
クラッチ操作ないのは楽でいいですね。
ただ山道とかだとDCTは怖くないですかね？
街中でもカーブ曲がる時3速とか4速とかにはいっててちょっとこわい。
DCTの人は山道とかはMTで使ってるのかなー。
それかスポーツモードにすれば違ったんだろか。
>>706
あれは実は夫婦なんじゃなかったけか
あれは実は夫婦なんじゃなかったけか
>>735
スピード次第で適切なシフトだからカーブが怖いとしたら単にスピードの出しすぎ。
スピード次第で適切なシフトだからカーブが怖いとしたら単にスピードの出しすぎ。
>>735
峠でDに入れっぱなしじゃそりゃギクシャクするよ
MTモードで万事解決
慣れは必要だけど左手の＋－スイッチはとても使いやすい
Sだと1速で引っ張りすぎるので狭い峠で低速を強いられるときにすぐ1速に入って
ガクガクする
高速コーナーの多い峠ならすごく良い
峠でDに入れっぱなしじゃそりゃギクシャクするよ
MTモードで万事解決
慣れは必要だけど左手の＋－スイッチはとても使いやすい
Sだと1速で引っ張りすぎるので狭い峠で低速を強いられるときにすぐ1速に入って
ガクガクする
高速コーナーの多い峠ならすごく良い
>>737-738
なるほどありがとう。S試しわすれたので参考になりました。
MTモードも試したけど、確かに足で変えてたのが手元になるだけだから
別にそんな不便は感じなかったなー。
そりゃまあ慣れればクラッチ握るより楽だよねｗ
なるほどありがとう。S試しわすれたので参考になりました。
MTモードも試したけど、確かに足で変えてたのが手元になるだけだから
別にそんな不便は感じなかったなー。
そりゃまあ慣れればクラッチ握るより楽だよねｗ
743 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 16:35:47.92 ID:8IeCXz+v
私はDCT買ったけど物足りなくてうっぱらっちゃったな
自分で思うように操作出来ないのと半クラが無いのが駄目だった
MTモードは自然と出来るまでには成らなかったな
ATの補助として使用する分には有効だと思う
DCTが悪いと言う訳ではないよ。完全上位互換ではなく、やっぱりMTとは別物だというだけで
自分で思うように操作出来ないのと半クラが無いのが駄目だった
MTモードは自然と出来るまでには成らなかったな
ATの補助として使用する分には有効だと思う
DCTが悪いと言う訳ではないよ。完全上位互換ではなく、やっぱりMTとは別物だというだけで
>>743
その経験を活かして次は何にしたんですか？
その経験を活かして次は何にしたんですか？
欲しいよ
746 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 19:45:27.62 ID:Y7D713kb
規制かかっててやっと書き込める
今月１０日に納車で４００キロ走った
良いバイクだね、料金所のおっちゃんにはよく声をかけられる
今月１０日に納車で４００キロ走った
良いバイクだね、料金所のおっちゃんにはよく声をかけられる
早くハイシートをどっかの海外メーカーでいいから出して欲しい、、、、
あんこ抜きしてくれる業者に頼めば逆に高くしてくれるかな？？
ゴムシートをのっけて、ゲルザブで挟もうか検討中。。。
あんこ抜きしてくれる業者に頼めば逆に高くしてくれるかな？？
ゴムシートをのっけて、ゲルザブで挟もうか検討中。。。
ゲルザブ内臓シートが欲しいね。汎用の内臓式のゲルザブは
業者に出すのは面倒なんで、割高になってでも
NC700X専用品があると嬉しいって近所の犬が言ってた。
業者に出すのは面倒なんで、割高になってでも
NC700X専用品があると嬉しいって近所の犬が言ってた。
疑問なんだか、売っぱらったヤツが何でこのスレ見てんの。
ただのアンチ。乗ってすらいないよ
サイドバッグ付けてる人いる？
簡単に給油出来るサイドバッグあれば欲しいんだけど
簡単に給油出来るサイドバッグあれば欲しいんだけど
>747
コルビンシートから出てるやつ、ついこないだ注文した
一応日本にも正規代理店ありだが受注生産なんで納期1ヶ月半から2ヶ月
値段が諸々こみで92000円弱
個人輸入だと700ドル弱+送料+関税
高い買い物だけど長距離乗るから楽しみ
コルビンシートから出てるやつ、ついこないだ注文した
一応日本にも正規代理店ありだが受注生産なんで納期1ヶ月半から2ヶ月
値段が諸々こみで92000円弱
個人輸入だと700ドル弱+送料+関税
高い買い物だけど長距離乗るから楽しみ
たけぇな、おい
http://www.corbin.com/honda/hnc7fr.shtml
これか？
700ドルってのは前後合わせた値段みたいだがフロントだけでも替えられるようだね
これは良さそうだなあ
これ日本で代理店やってるとこあるの？
これか？
700ドルってのは前後合わせた値段みたいだがフロントだけでも替えられるようだね
これは良さそうだなあ
これ日本で代理店やってるとこあるの？
ヒートシーター付きもあるじゃなイカ
フロントのシートヒーター付きはいいな
>>758
PLOTがやってたけど今は知らない
PLOTがやってたけど今は知らない
エンジンオイルは何を使っている？
Ｇ1～Ｇ3？
Ｇ1～Ｇ3？
>758
どっかのブログで見たけど日本の正規代理店はここっぽい
ttp://www.customworld.jp/maker.php?manufacturer=21
俺もここで注文した
ちなみに92000はパッセンジャーも含めてで、
フロントのみヒーターなしカスタムなしで47600+代引き600で48200
受注生産だからイメージさえ伝えられれば&追加料金払えば
いろいろいじれるはず
どっかのブログで見たけど日本の正規代理店はここっぽい
ttp://www.customworld.jp/maker.php?manufacturer=21
俺もここで注文した
ちなみに92000はパッセンジャーも含めてで、
フロントのみヒーターなしカスタムなしで47600+代引き600で48200
受注生産だからイメージさえ伝えられれば&追加料金払えば
いろいろいじれるはず
皮パンになんか補助的なワタ？入ってるから楽なんだけど、
そっちで補う手もある希ガス。
変えたほうがカッコよくていいが。
そっちで補う手もある希ガス。
変えたほうがカッコよくていいが。
このバイク静かすぎわろた
767 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 23:23:01.47 ID:Kzdq2byN
今日人生で初めて高速道路体験してきたぜ
一般道みたくスロットル緩める時が無いから右手痛くなるね
268km走ったうち50kmが高速で燃費が37km/lだった
一番燃費が良くなる速度って何ｋｍ何だろ？
>>762 Ｇ１！ 理由は安いからｗ
一般道みたくスロットル緩める時が無いから右手痛くなるね
268km走ったうち50kmが高速で燃費が37km/lだった
一番燃費が良くなる速度って何ｋｍ何だろ？
>>762 Ｇ１！ 理由は安いからｗ
>>767
各ギア2000-2500回転当たりかと。
各ギア2000-2500回転当たりかと。
>769
取り扱ってるメーカーのなら問い合わせからメール送ると
見積もり送ってくれるみたい
コルビンは納期長いって聞くから気長に待ってくれれば使用感書くよ
ちなみにヒーター付きと迷ったけど冬は雪降ってのんのきついから
安いヒーターなしにした
取り扱ってるメーカーのなら問い合わせからメール送ると
見積もり送ってくれるみたい
コルビンは納期長いって聞くから気長に待ってくれれば使用感書くよ
ちなみにヒーター付きと迷ったけど冬は雪降ってのんのきついから
安いヒーターなしにした
772 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 00:13:42.24 ID:vmHTCUBh
BMWにつけてた人の話だと本革なので雨の日の使用はシートカバーが必要と言ってたけど本当かな？
燃費の件、知らない人が多いようですね。
走行時の抵抗エネルギー（燃費の要因）
＝車輪の転がり抵抗（一定値） ＋ 空気抵抗（車速の２乗に比例）
は周知の事実ですが、「エンジン単体の燃料消費率」がもっともいい
回転はほとんどの場合、最大トルク発生回転付近です。
更にもう一つ、「同じ回転数」でも もっとも燃料消費率が良いのはエン
ジン負荷率が高い時です。 これが意外とミソです。
つまり、「空気抵抗が少なく」て「エンジン負荷が高く」て「最大トルク
回転数に近い」条件は。。。
６速で50～60km/h か ５速で40～50km/h ４速で30～40km/h が
最良の燃費になると考えられます。 意外と６速でなく速度の低い
５速、４速がいいかも知れません。
走行時の抵抗エネルギー（燃費の要因）
＝車輪の転がり抵抗（一定値） ＋ 空気抵抗（車速の２乗に比例）
は周知の事実ですが、「エンジン単体の燃料消費率」がもっともいい
回転はほとんどの場合、最大トルク発生回転付近です。
更にもう一つ、「同じ回転数」でも もっとも燃料消費率が良いのはエン
ジン負荷率が高い時です。 これが意外とミソです。
つまり、「空気抵抗が少なく」て「エンジン負荷が高く」て「最大トルク
回転数に近い」条件は。。。
６速で50～60km/h か ５速で40～50km/h ４速で30～40km/h が
最良の燃費になると考えられます。 意外と６速でなく速度の低い
５速、４速がいいかも知れません。
それに加えてエンジン内部のフリクションロスと
ガソリン冷却の話だな
ガソリン冷却の話だな
高速で回転数あげてもそこそこ燃費がいいのは加減速が少ないからでしょ。
>>778
そう言えば山道、農道を4速、5速で回ると延びてるな。
そう言えば山道、農道を4速、5速で回ると延びてるな。
俺、頭悪いんでよくわからんのだけど、単純に低い回転数で走る方が
スロットル開度少ない→エンジンにガソリンを送る量が少ない→低燃費。
ってなんじゃね？と思ったけど、トルクでガンガン進むほうが燃費がええのんか。
スロットル開度少ない→エンジンにガソリンを送る量が少ない→低燃費。
ってなんじゃね？と思ったけど、トルクでガンガン進むほうが燃費がええのんか。
燃料が半分になっても、
仕事が4分の1になるようでは具合が悪い。
燃料消費に対する仕事の、効率のいい回転数はエンジンによって異なる。
よほどの大出力大排気量エンジンでもない限りは、
十分なトルクの出る回転数で、ハイギアードなギア比で走るのが、一般的には効率がよいと近似できるのだろう。
8000回転にトルクのピークがくるエンジンで、8000回転で走ると熱機関としては効率はいいのかもしれないが、
速度が高すぎて空気抵抗に逆らう仕事のために燃料の大部分を消費する。
仕事が4分の1になるようでは具合が悪い。
燃料消費に対する仕事の、効率のいい回転数はエンジンによって異なる。
よほどの大出力大排気量エンジンでもない限りは、
十分なトルクの出る回転数で、ハイギアードなギア比で走るのが、一般的には効率がよいと近似できるのだろう。
8000回転にトルクのピークがくるエンジンで、8000回転で走ると熱機関としては効率はいいのかもしれないが、
速度が高すぎて空気抵抗に逆らう仕事のために燃料の大部分を消費する。
10年以上前はバイクの個別カタログにはエンジン性能曲線と走行性能
曲線が掲載されていたけど、それによると、、、
*70km/h前後から空気抵抗が転がり抵抗を上回り、100km/h以上ではほとんどが
空気抵抗になっていたと思います。
*トップギヤで低い回転ほど燃費は良くなるけど、その理由は速度が低いので、
空気抵抗が僅かとなるし、エンジン負荷率が高くなるから仕事効率が高く
なり結果、燃費がよくなると考えられます。 回転数が低く過ぎると、
発生トルクが低くなり、燃料消費率が落ちてくるので、当然、最適値が
あるようです。
曲線が掲載されていたけど、それによると、、、
*70km/h前後から空気抵抗が転がり抵抗を上回り、100km/h以上ではほとんどが
空気抵抗になっていたと思います。
*トップギヤで低い回転ほど燃費は良くなるけど、その理由は速度が低いので、
空気抵抗が僅かとなるし、エンジン負荷率が高くなるから仕事効率が高く
なり結果、燃費がよくなると考えられます。 回転数が低く過ぎると、
発生トルクが低くなり、燃料消費率が落ちてくるので、当然、最適値が
あるようです。
で、結局NC700Xの場合、どうするのが一番燃費がいいんですか？
できるだけ千葉繁さんの喋りっぽく教えてください！
できるだけ千葉繁さんの喋りっぽく教えてください！
788 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 23:36:48.94 ID:7N0JoqnR
自分が気持ちのいいように走ればいい。それでも30km/lを切らないと思う。
俺２８キロくらいだけど
下手糞なのかな・・・
下手糞なのかな・・・
>>787
そんな細かいこと考えなくても燃費良いんだから気にせず走ればおｋ
そんな細かいこと考えなくても燃費良いんだから気にせず走ればおｋ
まあ修羅の町だからこんなもんか
ヒャッハー！
俺DCTだけど田舎なのをいいことにMTモードでめっちゃ開けまくり引っ張りまくりで26km/L
大型バイクであんな乱暴な走りで26km/Lとかすごい
大型バイクであんな乱暴な走りで26km/Lとかすごい
通勤で真冬にSモードorマニュアルで散々やっても20km/lだった…
むしろどうやったら20km/l割るか教えて欲しい。
タンデムでジムカでもやれば割れるんだろうか。
むしろどうやったら20km/l割るか教えて欲しい。
タンデムでジムカでもやれば割れるんだろうか。
エンジンの効率が・・・・ってのはあれでしょ一番振動しないで回る回転域ってことでしょ。
燃費にもかかわるだろうけど、実燃費とはちょっと違いそう
燃費にもかかわるだろうけど、実燃費とはちょっと違いそう
燃費はいいに越したことはないが、それがメインの話題になってしまうバイクってどうなんだ？
プリウスじゃあるまいし
やはりバイクとしての楽しさは希薄なのか
プリウスじゃあるまいし
やはりバイクとしての楽しさは希薄なのか
また現れたかw もうほっとけ。
802 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 10:11:50.32 ID:SlgMLSLP
普段はガソスタ寄るのが面倒なのに
NCの場合、給油の感覚が長いし
燃費を計る楽しさがあるのは立派なバイクとしての西濃。
NCの場合、給油の感覚が長いし
燃費を計る楽しさがあるのは立派なバイクとしての西濃。
803 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 11:02:13.93 ID:m47OLYbG
アンダーカウルにウレタンスプレーしたら
カウルが溶けますか？
汚れるとなかなか落ちないので表面をツルツルにしたいん
ですがいい方法ありますか？
カウルを削るのはなしです
カウルが溶けますか？
汚れるとなかなか落ちないので表面をツルツルにしたいん
ですがいい方法ありますか？
カウルを削るのはなしです
クリアーを厚めに吹いて、コンパウンドを
かければいいと思う
かければいいと思う
バイク買う金もないんだろう
免許すらもってなさそう
免許すらもってなさそう
まぁ・・・・NCはHONDAじゃなきゃ作れないからな。
他のメーカー、特に赤字なとことかはそういうよな。
面白さとか。楽しさとか。
すいません、おれ跨ってるだけで基本楽しいんで。
NCでも充分練習もできるし、楽しいんで(マフラーは変えた)。
さびやすかったり、オイル漏れたり、コントロールしにくいのはイヤなのもう。
もう、散々乗ったから、鱸もカワサキも音叉もさ。
で、結論いうと、楽しかったのカワサキとホンダの2つ。
鱸と音叉何考えてんのかわからない。
正直、色々とどうかと思う。
ドッカンなエンジン、変なフレーム位置。
鱸なんざ一番錆びるし。
カワサキみたいに極端に乗りやすい上に奥が深いってんなら、錆びようがオイル漏れようが楽しいけどさ。
そういうの無いじゃん。
他のメーカー、特に赤字なとことかはそういうよな。
面白さとか。楽しさとか。
すいません、おれ跨ってるだけで基本楽しいんで。
NCでも充分練習もできるし、楽しいんで(マフラーは変えた)。
さびやすかったり、オイル漏れたり、コントロールしにくいのはイヤなのもう。
もう、散々乗ったから、鱸もカワサキも音叉もさ。
で、結論いうと、楽しかったのカワサキとホンダの2つ。
鱸と音叉何考えてんのかわからない。
正直、色々とどうかと思う。
ドッカンなエンジン、変なフレーム位置。
鱸なんざ一番錆びるし。
カワサキみたいに極端に乗りやすい上に奥が深いってんなら、錆びようがオイル漏れようが楽しいけどさ。
そういうの無いじゃん。
>>808
だって、ここ、メーカーの中の人いるじゃん。
だって、ここ、メーカーの中の人いるじゃん。
他所のメーカーも居るなｗ
シートフレームの一番後ろの両側のシートフレームを繋ぐ部分の溶接のとこ錆びてた。
鉄なんだな！ってｗ
鉄なんだな！ってｗ
自分が乗ったバイクが楽しくなかったからってそのメーカーのバイク全てを
否定するような評価ですか。タイヤでも同じような事言うやついるね。
否定するような評価ですか。タイヤでも同じような事言うやついるね。
813 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 21:09:03.86 ID:3tgBhX+j
なぜここに？
ヤマハならFJR、スズキなら隼、カワサキならZX-14、ホンダはGLか。
基本的につまらんバイクばっかりじゃん。
高級セダンばっかり乗ってた爺が、初めて軽自動車乗ったら楽しかったって話か。
基本的につまらんバイクばっかりじゃん。
高級セダンばっかり乗ってた爺が、初めて軽自動車乗ったら楽しかったって話か。
>>815
音叉 FZR1000 90' →3万キロで盗難
鱸 GSX-R1100 91' →5万キロで売却
他鱸はDR350？だっけ？とかGSX250Rとか？そんなんも乗ったな。
当時はフラグシップって書いてあったけどねぇ。
ぐらい？
両方、頭おかしんじゃねーかと思った。
ペケなんざ、エンジンに膝当たりやがるし。
冷却貧弱だしな。
Fも同様で、熱でエンジンつか、スタータークラッチイカレて全バラOH。
フレーム貧弱。ブレーキは良好。
ドッカン。ドッカンすぎる。
そのあと、川崎の忍者(ZXエンジン)2台。計10万kmくらい？
こりゃよかった。扱いやすい。トルクある、素直。
鈍重だけど、タイヤとサスで行けるようになる。素晴らしい。
エンジン2回あぼんしたけど、直して乗ってた。
あと9R。もっとキンキンｸﾝｸﾝかと思ったけど、なんだツアラーか？みたいでしっとり。
で、鱸、音叉は古いからだろうと思っていたら、新しいの乗っても、大して変わってねーの。
基本設計がなんか独りよがりとしか思えんし、合わん。キモイ。
そりゃ、乗る人減るわな・・・・そういった印象。
だって、好きな人は好きだろうけど、それ以外からは「普通」じゃなくて「嫌い」といわれる作りでしょうよ。
レーサー引きずったようなもん売るなよという感じね「今は」。
音叉 FZR1000 90' →3万キロで盗難
鱸 GSX-R1100 91' →5万キロで売却
他鱸はDR350？だっけ？とかGSX250Rとか？そんなんも乗ったな。
当時はフラグシップって書いてあったけどねぇ。
ぐらい？
両方、頭おかしんじゃねーかと思った。
ペケなんざ、エンジンに膝当たりやがるし。
冷却貧弱だしな。
Fも同様で、熱でエンジンつか、スタータークラッチイカレて全バラOH。
フレーム貧弱。ブレーキは良好。
ドッカン。ドッカンすぎる。
そのあと、川崎の忍者(ZXエンジン)2台。計10万kmくらい？
こりゃよかった。扱いやすい。トルクある、素直。
鈍重だけど、タイヤとサスで行けるようになる。素晴らしい。
エンジン2回あぼんしたけど、直して乗ってた。
あと9R。もっとキンキンｸﾝｸﾝかと思ったけど、なんだツアラーか？みたいでしっとり。
で、鱸、音叉は古いからだろうと思っていたら、新しいの乗っても、大して変わってねーの。
基本設計がなんか独りよがりとしか思えんし、合わん。キモイ。
そりゃ、乗る人減るわな・・・・そういった印象。
だって、好きな人は好きだろうけど、それ以外からは「普通」じゃなくて「嫌い」といわれる作りでしょうよ。
レーサー引きずったようなもん売るなよという感じね「今は」。
俺のNCの比較対象は
ヤマハはトリッカーでスズキはストマジ。
カワサキはZXR400でわけがわからん。
ヤマハはトリッカーでスズキはストマジ。
カワサキはZXR400でわけがわからん。
>>818
エンジン2回壊れてまで川崎マンセーできるなんてよっぽどだな、
言葉荒げたのはすまんよ、なんでも悟った風に見下して物言う輩が嫌いなんで。
実経験豊富なあなたみたいな人には何言っても無駄だろうね。
NC700は燃費良くて安くて丈夫でいいバイクだと思うけど、
だからといって他のバイク見下すような発言は止めた方がいいよ。
NC700ごときで何悟った気になってんだコイツｗって思うから。
エンジン2回壊れてまで川崎マンセーできるなんてよっぽどだな、
言葉荒げたのはすまんよ、なんでも悟った風に見下して物言う輩が嫌いなんで。
実経験豊富なあなたみたいな人には何言っても無駄だろうね。
NC700は燃費良くて安くて丈夫でいいバイクだと思うけど、
だからといって他のバイク見下すような発言は止めた方がいいよ。
NC700ごときで何悟った気になってんだコイツｗって思うから。
>>818
なに言ってるのかぜんぜんわかんない
なに言ってるのかぜんぜんわかんない
>>820
>>818じゃないけど俺C型の9R乗ってた。
当時じゃ軽量な部類の車体で適度なパワーと適度なハンドリングだったよ。
それなりに味のあるkwskっぽいエンジンで楽しかった。
すっごく楽ちんって意味ではNCに似てるけど、まるで違うバイクだわなｗ
>>818じゃないけど俺C型の9R乗ってた。
当時じゃ軽量な部類の車体で適度なパワーと適度なハンドリングだったよ。
それなりに味のあるkwskっぽいエンジンで楽しかった。
すっごく楽ちんって意味ではNCに似てるけど、まるで違うバイクだわなｗ
俺も９R乗ってたw
意外と多いんだなw
楽しいと言うか、エクスタスィ～なんだよ。９Rは。
それでも無理やり比べるならばNCの３倍くらい楽しかったかな。
バイクとの一体感がすごく良くて、狂ったように走り回ったもんだ。
ＮＣとは距離感を感じるよ。精神的にも物理的にも。
意外と多いんだなw
楽しいと言うか、エクスタスィ～なんだよ。９Rは。
それでも無理やり比べるならばNCの３倍くらい楽しかったかな。
バイクとの一体感がすごく良くて、狂ったように走り回ったもんだ。
ＮＣとは距離感を感じるよ。精神的にも物理的にも。
当時のお前が今の3倍若さがあっただけ
9RってSSよりはツーリング向きってよく聞くけど本当なんだ。
俺も結構気になってたバイクなんだよね。
つーかみんないろんなバイク乗ってたのなｗ
俺も結構気になってたバイクなんだよね。
つーかみんないろんなバイク乗ってたのなｗ
でさ、それって他所でやんない？w
加齢臭スレか
NC700Xの中古が出揃うのを待ってたが、意外と出ないもんだな。
車検の3年が区切りか。
いまはCTX700が出るまで様子見。
車検の3年が区切りか。
いまはCTX700が出るまで様子見。
830 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 09:52:54.28 ID:hK1UN3H+
安いんだからとりあえず買って乗ってみればいいじゃん
どうせコケるから中古。
そう思っとりますです。
そう思っとりますです。
>>831
どんだけヘタクソなんだよw
どんだけヘタクソなんだよw
いや、意外と立ちゴケとかするぞ。
このバイクってさ、疲れててもあんまり疲れを感じないんだよね。
降りる時にふらついて倒したorz
このバイクってさ、疲れててもあんまり疲れを感じないんだよね。
降りる時にふらついて倒したorz
834 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 12:42:58.99 ID:hK1UN3H+
うーん。
大きいバイクは４台買った。ごく初心者のころに２台買って、
それは両方とも購入当日にこかした。
でも、その後はこかさなかった。
その後買った２台は一度もこかしたことはない。
そんな感じがふつうだと思ってるんだけど。
大きいバイクは４台買った。ごく初心者のころに２台買って、
それは両方とも購入当日にこかした。
でも、その後はこかさなかった。
その後買った２台は一度もこかしたことはない。
そんな感じがふつうだと思ってるんだけど。
このバイクは乗りやすいだけに油断させるんだよ。
836 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 17:12:25.51 ID:vc4iwet7
そうだよT^T
乗り易いから油断するよね
だからこの間立ちゴケしちゃった
足つきギリギリだから今度いっそCTX700に乗り換え検討してる
乗り易いから油断するよね
だからこの間立ちゴケしちゃった
足つきギリギリだから今度いっそCTX700に乗り換え検討してる
NCの前に乗ってたCB1300では、気を抜いた瞬間傾いて持ちこたえられずに3回くらい転がしたけど、その前乗ってたCB400は8年間一度も転がしたことない。このバイクは特に重心低いから、危ないと思っても、余裕でもちこたえられそうだけど。
足元に砂が浮いてて滑ったとかならどう使用もないが。
足元に砂が浮いてて滑ったとかならどう使用もないが。
838 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 17:41:48.41 ID:vc4iwet7
重心低いから倒れなさそうだけど
臨界点越えたら一気にいくよ
気をつけよう雨の登り坂のUターン＿|￣|○
臨界点越えたら一気にいくよ
気をつけよう雨の登り坂のUターン＿|￣|○
>>838
俺は雨の日にGS入って給油したら、
ガソリンがこぼれていたらしくブーツの底が溶けて滑ってコカしそうになった@XJR1200
45度ぐらいまで倒れかかったが火事場のクソ力で持ち直したな
その後全身筋肉痛になったが
北斗神拳使ったら体中ボロボロになるんだろうなw
俺は雨の日にGS入って給油したら、
ガソリンがこぼれていたらしくブーツの底が溶けて滑ってコカしそうになった@XJR1200
45度ぐらいまで倒れかかったが火事場のクソ力で持ち直したな
その後全身筋肉痛になったが
北斗神拳使ったら体中ボロボロになるんだろうなw
>>820
物凄く・・・今、前輪と後輪がしっかりと地面に接地している感があるバイク。
俺の乗ってたのは買った時点でケツ上がりになったB型だったけど。
Kawasakiは正直、初心者でも女性でもしっかり楽しめる車体づくりでいいよ！
機会が有ったら、乗ってみて！
多分、冷却水おもらししながら喜んでくれるよ！
チェンペのOリングからオイルの涙も出るかもね！
ある朝、プラグさんがオイルの池で泳いでたりね！
調子よかったのに、ある日突然ガラガラ言いだしたりとかね！
かわいくてしょうがない。
それがカワサキ。
物凄く・・・今、前輪と後輪がしっかりと地面に接地している感があるバイク。
俺の乗ってたのは買った時点でケツ上がりになったB型だったけど。
Kawasakiは正直、初心者でも女性でもしっかり楽しめる車体づくりでいいよ！
機会が有ったら、乗ってみて！
多分、冷却水おもらししながら喜んでくれるよ！
チェンペのOリングからオイルの涙も出るかもね！
ある朝、プラグさんがオイルの池で泳いでたりね！
調子よかったのに、ある日突然ガラガラ言いだしたりとかね！
かわいくてしょうがない。
それがカワサキ。
カワサキはキライじゃないけど、興味ないな
オレの中ではモトグッツィと同じような位置づけ。
700Xと400XとMT-09版TDM（仮）で検討中。
オレの中ではモトグッツィと同じような位置づけ。
700Xと400XとMT-09版TDM（仮）で検討中。
カワサキは以前から日本の工業製品とは思えない出来だね。
バレンタインのチョコレート贈りの販売戦略と一緒。
カワサキの裏の戦略にはまって喜んでいるカワサキファン！
バレンタインのチョコレート贈りの販売戦略と一緒。
カワサキの裏の戦略にはまって喜んでいるカワサキファン！
最近のカワサキはそんな事ないよ
そうそう。地面が届かないならケツをずらせばいいが
ペダルが届かないのはどうにもならんぞ
ペダルが届かないのはどうにもならんぞ
848 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 07:57:40.43 ID:Ix9/s1+d
カワサキ旧車には憧れる。
ただ憧れるだけで所有できるような甲斐性はない
ただ憧れるだけで所有できるような甲斐性はない
ZⅡ仕様のゼファーは欲しいな。盆栽用に。
>>849
盆栽なのに偽物仕様かよ
盆栽なのに偽物仕様かよ
>>844
10年以上前から出てくる定型句だよねw
「カワサキはさ～」「いや、最近のはそんなことないよ」
っていう。
Zx14でもいろいろ聞くぜｗ
やっぱカワサキはカワサキなんだよ！
変わっちゃったらつまらない。
>>848
MkⅡかいなよ。
RSよりブレーキもエンジンもしっかりしてるよ。
つくりは。
10年以上前から出てくる定型句だよねw
「カワサキはさ～」「いや、最近のはそんなことないよ」
っていう。
Zx14でもいろいろ聞くぜｗ
やっぱカワサキはカワサキなんだよ！
変わっちゃったらつまらない。
>>848
MkⅡかいなよ。
RSよりブレーキもエンジンもしっかりしてるよ。
つくりは。
昔のことを懐かしむのもいいがスレ違いそういう話しこそ総合スレでやれや
あまりにも書き込みがないからそろそろ落ちそうだぞ
あまりにも書き込みがないからそろそろ落ちそうだぞ
マーク2ってフロントが19インチのあれだろ
オフ車かよw
オフ車かよw
854 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 14:21:04.74 ID:lZvaw84G
ETCって複数企業の規格を搭載してるからバカみたいに高くなったらしいね
一社に絞れば車載器も道路に設置する機器も安く済んだのにね
海外では、車載器を借りるときにお金預けて
返したらお金が帰ってくる所もあるらしい。
今更行っても始まらんがね。
一社に絞れば車載器も道路に設置する機器も安く済んだのにね
海外では、車載器を借りるときにお金預けて
返したらお金が帰ってくる所もあるらしい。
今更行っても始まらんがね。
855 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 14:22:15.15 ID:lZvaw84G
↑誤爆した
>>852
あそこはバイクの話は厳禁らしいぞ
あそこはバイクの話は厳禁らしいぞ
マークツーじゃねーよ エムケイ ツー って読むんだよあれは。
マジで恋する2年前
ノーマルの Z750RSとか、アレだぞリアブレーキドラムな上に、スイングアーム鉄で、
1万キロに1回はヘット開けてバルブクリアランス調整、カムチェーンのテンション調整して、
電気系が壊れたり、コイルがパンクしたりを根気よく対処しないといけないやつだぞ。
MkⅡのほうが良いって。
1万キロに1回はヘット開けてバルブクリアランス調整、カムチェーンのテンション調整して、
電気系が壊れたり、コイルがパンクしたりを根気よく対処しないといけないやつだぞ。
MkⅡのほうが良いって。
カワサキあっち行って、、、。
じゃぁ、CB-FとかKの話だったらいい？
863 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 20:53:02.57 ID:TPQqGIzs
そもそも、タイミングベルトで回すところを、カムチェーン駆動にしてるからね。
どっかで一回上開けてバルブクリアランスは見たほうが良いのかもしれない。
いや、やらんでいいか。
どっかで一回上開けてバルブクリアランスは見たほうが良いのかもしれない。
いや、やらんでいいか。
>>864
お前、なんでここにいるの？
お前、なんでここにいるの？
NC乗ってるからですけども
構ってちゃんだからだろw
なんぞそれ。
みんなで、バイクについて語ればいいじゃないか。
ディープに
みんなで、バイクについて語ればいいじゃないか。
ディープに
>>868
懐かしき旧車についてディープに語りたい、そんなあなたにはぴったりのスレがありますよ
思う存分語ってください
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363983963/
懐かしき旧車についてディープに語りたい、そんなあなたにはぴったりのスレがありますよ
思う存分語ってください
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363983963/
870 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 22:30:05.66 ID:Ix9/s1+d
>>860
なにそれこわい
なにそれこわい
試乗してきた。
排気音は静かで良いのだけど、思ったよりメカノイズ
するね。 かなり気になった。
オイル交換で変わるかな・・・?
乗り味も、良かった。
ただ・・・メーターがしょぼすぎる。
値段相応と言われればそれまでだけど。
乗ってて一番目につくとこだから、もうちょっと頑張って欲しかった。
排気音は静かで良いのだけど、思ったよりメカノイズ
するね。 かなり気になった。
オイル交換で変わるかな・・・?
乗り味も、良かった。
ただ・・・メーターがしょぼすぎる。
値段相応と言われればそれまでだけど。
乗ってて一番目につくとこだから、もうちょっと頑張って欲しかった。
872 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 12:57:19.38 ID:ffXOmqj7
iPhone５をハンドルバーにつけたいのですが、いちばんお勧めの
ホルダーは何でしょうか。教えてくだされば幸いです。
ホルダーは何でしょうか。教えてくだされば幸いです。
>>871
メカノイズというより、排気音が静かだから耳につくとかでは？
メカノイズというより、排気音が静かだから耳につくとかでは？
そういや、純正のオイルG1だよな
あれ、カブとかに入れるやつじゃなかったか
あれ、カブとかに入れるやつじゃなかったか
>>875
まあカブみたいなバイクだし。
まあカブみたいなバイクだし。
おっと忘れてた。
まあカブみたいなバイクだし(誉め言葉)
まあカブみたいなバイクだし(誉め言葉)
878 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 21:27:24.76 ID:PL7lW3KE
（カブみたいなバイクだし・・・）
カブだからあの便利さ、燃費。
そして付加価値としての楽しさあり。
光栄www
そして付加価値としての楽しさあり。
光栄www
ツーリング先で炊き立てのご飯が食べたいので
メットインの中で炊きながら走ることは可能だろうか？
メットインの中で炊きながら走ることは可能だろうか？
>>880
エンジンの下に飯盒でもくくりつけときゃいいんじゃねｗ
エンジンの下に飯盒でもくくりつけときゃいいんじゃねｗ
>>880
リアシートにＲ田中一郎くんを乗せておくといいですよ。
リアシートにＲ田中一郎くんを乗せておくといいですよ。
いや、これがな。今度めちゃ美味い佃煮売ってるところに行こうぜ！ってなって
そこが佃煮だけ売ってるんだけどご飯がないんよ。
炊飯器←→100ｗ12ｗ変換←→NC700Xすると
走行充電とバッテリーでいけるのか気になる。
でもこれが可能ならバイク市場において革命じゃね？
出先で卵ごはんも夢じゃない。
そこが佃煮だけ売ってるんだけどご飯がないんよ。
炊飯器←→100ｗ12ｗ変換←→NC700Xすると
走行充電とバッテリーでいけるのか気になる。
でもこれが可能ならバイク市場において革命じゃね？
出先で卵ごはんも夢じゃない。
…面白い？
なんか最近加齢臭強すぎ。
なんか最近加齢臭強すぎ。
寂しい老人は昔話と独り言が多くなるんですよ…
普通に飯盒と携帯ガスコンロでも持って行けよ…
炊飯器なんて何百W食うと思ってんだ
12Vの回路にそんな電流流したらどうなるんだよ
炊飯器なんて何百W食うと思ってんだ
12Vの回路にそんな電流流したらどうなるんだよ
老人の話しに目くじらを立てるとは、青いの。
飯盒とエピガスのストーブでOKじゃないの。
食後のお茶用のお湯もわかせますしおすし。。
食後のお茶用のお湯もわかせますしおすし。。
>>883
最大230Wだそうだから、20Aか。
DC12→AC100への変換だって効率100%じゃないんで余裕は必要。
オルタネータの容量はサービスマニュアルかなにかで調べてもらうとして。
タイマーで高速走行中に炊飯が始まるようにセットして、
炊き上がるまでは全力で進めばなんとかなるかもしれない。
止まったら即死の予感。
最大230Wだそうだから、20Aか。
DC12→AC100への変換だって効率100%じゃないんで余裕は必要。
オルタネータの容量はサービスマニュアルかなにかで調べてもらうとして。
タイマーで高速走行中に炊飯が始まるようにセットして、
炊き上がるまでは全力で進めばなんとかなるかもしれない。
止まったら即死の予感。
891 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 09:53:30.02 ID:pnd41N6q
ホンダお客様相談室に炊飯器使えるか聞いてみた
お勧めできませんだってσ(^_^;)
お勧めできませんだってσ(^_^;)
パニア装備して追加のバッテリーを積めば解決じゃね？
お前らいい加減にしないと、俺達の700Xが野戦炊飯車として自衛隊に採用されてしまうだろ！
計算はテキトーですよ
モーター、電熱器なんかは休みなしなので、ＡＣＤＣインバーターの場合「１０倍の定格が
必要」とのことなので、上にある炊飯器１．５合炊き、１００Ｖ２３０Ｗ（定格２．３Ａ）だと
>>890の言うように１９．１６Ａ、定格で２０００Ｗの余裕がいることになる。最大クラスの
インバーターをみると瞬間２０００Ｗ、定格８００Ｗぐらい、定格２３００Ｗは危険なので、
どうも見当たらない。プリウスならば１００Ｖコンセントで電子レンジも使えるが、炊飯器だと
時間が長いので結構やばいレベルと推察される。
ＮＣ７００ＸのバッテリＹＴＺ１２Ｓの１０時間率／１１Ａ、１時間なら１１０Ａ（そんなに出るのか？）
２２Ａ／5時間なので、満充電バッテリ単体でも炊けそうだが、メインフューズが３０Ａ、
燈火類だけで７０Ｗ（6.8A）ぐらい普通に食うから、トータル２７Ａは必須で、エンジン
かけててもバッテリ含めいろんな部品が融けたり灼けたり死にまする。
結論：ご飯はメットイン最下部に入れとけばランチジャー並にあったかいですよこの野郎。
モーター、電熱器なんかは休みなしなので、ＡＣＤＣインバーターの場合「１０倍の定格が
必要」とのことなので、上にある炊飯器１．５合炊き、１００Ｖ２３０Ｗ（定格２．３Ａ）だと
>>890の言うように１９．１６Ａ、定格で２０００Ｗの余裕がいることになる。最大クラスの
インバーターをみると瞬間２０００Ｗ、定格８００Ｗぐらい、定格２３００Ｗは危険なので、
どうも見当たらない。プリウスならば１００Ｖコンセントで電子レンジも使えるが、炊飯器だと
時間が長いので結構やばいレベルと推察される。
ＮＣ７００ＸのバッテリＹＴＺ１２Ｓの１０時間率／１１Ａ、１時間なら１１０Ａ（そんなに出るのか？）
２２Ａ／5時間なので、満充電バッテリ単体でも炊けそうだが、メインフューズが３０Ａ、
燈火類だけで７０Ｗ（6.8A）ぐらい普通に食うから、トータル２７Ａは必須で、エンジン
かけててもバッテリ含めいろんな部品が融けたり灼けたり死にまする。
結論：ご飯はメットイン最下部に入れとけばランチジャー並にあったかいですよこの野郎。
オフが弱いから野戦は無理だなあ
小規模孤立集落へレッツらGo!
897 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 13:58:25.22 ID:pnd41N6q
便利だとは思ってたけど、まさかご飯まで炊けるなんてw
898 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 14:00:02.14 ID:pnd41N6q
)
899 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 14:04:10.53 ID:pnd41N6q
メットインの中にみんな何いれてるの？
902 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 18:18:22.37 ID:AmDyjdzv
もう、メットイン炊飯ジャーにしちまえよ。
ツーリング前に仕込んで、佃煮の場所についてメットインを颯爽と開ける、
湯気ほわぁ、炊き立てごはんみたいなさ。
ツーリング前に仕込んで、佃煮の場所についてメットインを颯爽と開ける、
湯気ほわぁ、炊き立てごはんみたいなさ。
ごめん俺、朝はパン派だから、
メットインでパンを作れるタイプの
炊飯ジャーでパンツ来るんだ。
メットインでパンを作れるタイプの
炊飯ジャーでパンツ来るんだ。
ゴパンって奴があったな
美味しいんだろうか
美味しいんだろうか
パンは寝かしがいるし振動に弱いから向いてないかも
ご飯ならおどり炊きとかがあるように振動で良い炊き具合にできるかも
ご飯ならおどり炊きとかがあるように振動で良い炊き具合にできるかも
この単車の相性は「炊飯ジャー」に決まりました。
魔封波でも可。
魔封波でも可。
909 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 21:09:01.42 ID:P9qqGZfr
バイクの話しようよ
>>909
今日、前を走ってるバイクに信号待ちで追い付いたら、同じ赤のXだった。
ちょっと会釈したら相手の方から話し掛けてきて、
自分が付けてるフロントスクリーンとか、グリップガードの話をした。
前に乗ってたマイナーバイクではこんな事は一度も無かったので、なんか新鮮だった。
今日、前を走ってるバイクに信号待ちで追い付いたら、同じ赤のXだった。
ちょっと会釈したら相手の方から話し掛けてきて、
自分が付けてるフロントスクリーンとか、グリップガードの話をした。
前に乗ってたマイナーバイクではこんな事は一度も無かったので、なんか新鮮だった。
>>901
家ではメット、グローブ入れてる
家ではメット、グローブ入れてる
>>912
冗談だとしても趣味が悪い
冗談だとしても趣味が悪い
ビッグスクーターのメットインに赤ん坊入れるDQN夫婦と同レベルか
ふつーに考えて、あそこは農協で買ったスイカを持って帰る用だろ
>>918
気掛かりは嬉ションしないかどうかだな。
気掛かりは嬉ションしないかどうかだな。
タンデムでのキャンツーを目論んでるんだが、純正パニアだと結構積載量的にキツいな。
テントや寝袋はもう限界まで圧縮したんで、あとは調理用品を絞るか、
トップケースをアイリスオーヤマのホムセン箱に換えるか…。
テントや寝袋はもう限界まで圧縮したんで、あとは調理用品を絞るか、
トップケースをアイリスオーヤマのホムセン箱に換えるか…。
でかいアメリカンのサイドカーに犬を２匹乗せてるのを
見たことあるので、サイドカーに炊飯器置いて炊いても問題なし。
見たことあるので、サイドカーに炊飯器置いて炊いても問題なし。
米が炊ける前にバイクが火を吹くから、
やるんなら電源の設計をちゃんとやるんだぞ。
やるんなら電源の設計をちゃんとやるんだぞ。
サトウのゴハンで我慢
つーか、ソロツーで出先で飯炊きなんてしねーだろ
せいぜいジェットボイル持ってくぐらいだな
せいぜいジェットボイル持ってくぐらいだな
ＬＣＩ ＰＡＲＴＳの激安シリーズスリップオンが気になる。
買った人いますか？感想聞きたいです。
カーボンエンドは売り切れ、重量書けよ～￥３６，９００
フルチタンは８５０グラム￥２６，５００（センスタオプション￥３５００？）か…。
買った人いますか？感想聞きたいです。
カーボンエンドは売り切れ、重量書けよ～￥３６，９００
フルチタンは８５０グラム￥２６，５００（センスタオプション￥３５００？）か…。
このご時世にJMCA認定じゃないマフラーを堂々と売ってるクソ企業が国内にあるなんて愕然とする
もちろん良い子ちゃんはJMCAブランドだよな！
ま、オレはクソ企業からクソマフラー買うけどｗ
ま、オレはクソ企業からクソマフラー買うけどｗ
MOTOGPマシンを造ってるメーカーの
静かでトルクのある高性能マフラーを交換してしまうなんて！
静かでトルクのある高性能マフラーを交換してしまうなんて！
931 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 19:25:34.02 ID:VR4CUeC0
高速走行で、純正ロングでも頭に風当たるから
isottaのスクリーン買って見た
isottaのスクリーン買って見た
純正ロングスクリーンはつけない方がましだよね。くっそうるさくなる。
935 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 22:19:04.89 ID:VR4CUeC0
>935
今週土曜か日曜に取り付け予定だから軽く高速走ってくるよ
今週土曜か日曜に取り付け予定だから軽く高速走ってくるよ
純正 404mm
ODAX 364mm
ﾏｼﾞｶﾙﾚｰｼﾝｸﾞ 384mm
Puig 414mm+50mm
GIVI 495mm
isotta 550mm
California Scientific 504mm、544mm、584mm
スペックの数値がはっきりしてるのはこんなもんかな
角度も色々だから単純に高さだけでは判断できないみたいだけどね
ODAX 364mm
ﾏｼﾞｶﾙﾚｰｼﾝｸﾞ 384mm
Puig 414mm+50mm
GIVI 495mm
isotta 550mm
California Scientific 504mm、544mm、584mm
スペックの数値がはっきりしてるのはこんなもんかな
角度も色々だから単純に高さだけでは判断できないみたいだけどね
純正ロンスクはなぁ
正直機能は市販品に劣るんだけどアルミのサブフレームがカッコいいので使ってるわ
あのフレームを生かした市販スクリーンが出ないものか…
正直機能は市販品に劣るんだけどアルミのサブフレームがカッコいいので使ってるわ
あのフレームを生かした市販スクリーンが出ないものか…
純正ロンスクにMRAのX-creen付けたがヘルメットのブレは殆ど無くなった。ただ、最大の高さにした時は、スクリーン自体のブレが気になる
こんなんあるのか
これスクリーンに穴開けなきゃならんの？
これスクリーンに穴開けなきゃならんの？
>>941
別売りでクランプがあります
別売りでクランプがあります
943 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 08:36:37.99 ID:Uj0aqsa3
この手のは二重になるとこで視界が悪くなりそうなんだか平気？
>>926
最初は嬉しがって、調理器具たくさん持って行ってたが、最近はイータエクスプレスしか
持って行かなくなった。調理は楽しいけど、炊事場の確保と洗う作業がたまらなく面倒。
コーヒーもラーメンも、リゾット系の携帯食料もお湯だけで調理できるし、それなりに
調理してる気分になれる。
最初は嬉しがって、調理器具たくさん持って行ってたが、最近はイータエクスプレスしか
持って行かなくなった。調理は楽しいけど、炊事場の確保と洗う作業がたまらなく面倒。
コーヒーもラーメンも、リゾット系の携帯食料もお湯だけで調理できるし、それなりに
調理してる気分になれる。
俺もそう
今じゃコンロとコッフェル1個で済ませてる
今じゃコンロとコッフェル1個で済ませてる
コーヒー淹れる道具と、豆、ミル、カップを持って湧水のある場所へGOだ。
ジェットボイルとどっち買うか迷ってた・・・。
いや、正直マカロニでも茹でて、レトルトソースとチーズ入れて食べる位で、
充分料理な気分だってw
で、他に、珈琲とか紅茶でちょっといい奴持っていく。
最高。
充分料理な気分だってw
で、他に、珈琲とか紅茶でちょっといい奴持っていく。
最高。
まだ試乗車っておいてますかね？他にいろいろ新型出てるので…
バイクの試乗車は各メーカーあるのか？
ロングスクリーンを買おう買おうと思ってから一年が経過した
流石にもう買うしかない
純正は糞と聞いたから
デザインが好みだったPuigにしよう
流石にもう買うしかない
純正は糞と聞いたから
デザインが好みだったPuigにしよう
Puigはあれだぞ
純正ロンスクは前傾姿勢になると、ズバババ！と鳴ってうるさいね。
ただ、リラックスしてネイキッド風な乗車姿勢だとそうでもないが、頭に
風が当たることは当たる。あと少しだけなんとかしたい所。
整流対策したらグッと良くなるというのは分かるが、せっかく買ったのに
さらにお金は掛けたくないものな～。ＭＲＡの後付整流板は気になるが、
高いよねあれ。
あの素晴らしい自作リアサスカバーみたいな感じで、視界に干渉
しづらく、安くできる対策、誰でも簡単に、ヴォルテックスジェネレーター
取り付け、スクリーンのボルトを利用してダブルスクリーン緩衝発生
させるとか、格好が悪いとダメだし、ブツブツ…と妄想中。
効果があるのができたら、勝手にレポするかも。
ただ、リラックスしてネイキッド風な乗車姿勢だとそうでもないが、頭に
風が当たることは当たる。あと少しだけなんとかしたい所。
整流対策したらグッと良くなるというのは分かるが、せっかく買ったのに
さらにお金は掛けたくないものな～。ＭＲＡの後付整流板は気になるが、
高いよねあれ。
あの素晴らしい自作リアサスカバーみたいな感じで、視界に干渉
しづらく、安くできる対策、誰でも簡単に、ヴォルテックスジェネレーター
取り付け、スクリーンのボルトを利用してダブルスクリーン緩衝発生
させるとか、格好が悪いとダメだし、ブツブツ…と妄想中。
効果があるのができたら、勝手にレポするかも。
>>958
ダブルスクリーンは凄い効果だよ、他の車種の流用でDIYしてるけど
間を風が強烈に吹き上げるので風のトンネルができる
目線の5cm下くらいでも頭の上を風が通り抜ける
走ってれば雨でも殆ど濡れない感じ
中途半端なのは逆効果だな
ダブルスクリーンは凄い効果だよ、他の車種の流用でDIYしてるけど
間を風が強烈に吹き上げるので風のトンネルができる
目線の5cm下くらいでも頭の上を風が通り抜ける
走ってれば雨でも殆ど濡れない感じ
中途半端なのは逆効果だな
他はどうあれ、あそこだけは無い。
別にあの一件に限らず。
別にあの一件に限らず。
店長次第
アホ店長だとあ～なる
アホ店長だとあ～なる
男爵ネタは専用スレでやれ
久し振りに来たら、何やら刺激してしまったようで
ちょっと前のスレでSDCT6000kmで40万売却、昔からほしかったtuonov4買ったって書いた奴です
DCTを貶すつもりはないよ、
ただどうしても合わないって人は居ると思うな
NC700は良いバイクだけど、DCTはちゃんと試乗して納得してから買った方が良いと思う
ちょっと前のスレでSDCT6000kmで40万売却、昔からほしかったtuonov4買ったって書いた奴です
DCTを貶すつもりはないよ、
ただどうしても合わないって人は居ると思うな
NC700は良いバイクだけど、DCTはちゃんと試乗して納得してから買った方が良いと思う
tuonoの燃費が8～16kmリッターとしては標準だと思うが
NC乗った後だと凄く悪く感じるのね
300km無給油おけってのは素晴らしい
NC乗った後だと凄く悪く感じるのね
300km無給油おけってのは素晴らしい
最高420kmまで無給油で走った
80～90ｋｍ巡航で計算上は大丈夫なんだけど
400km超えた当たりからヒヤヒヤして精神衛生上よろしくないな
燃費はもちろんだが、航続距離が長いのは良い
80～90ｋｍ巡航で計算上は大丈夫なんだけど
400km超えた当たりからヒヤヒヤして精神衛生上よろしくないな
燃費はもちろんだが、航続距離が長いのは良い
とりあえず300kmは何も考えずに走れるのはいいね
先週LDMT納車され、ひたすら3000回転以下で慣らし運転中だが
今日初めて給油して37km/lだった
しかし3000回転以下で走ってると静か過ぎて、良くも悪くも眠くなるバイクだねｗ
慣らし運転が終わったらマフラーは交換しよう
今日初めて給油して37km/lだった
しかし3000回転以下で走ってると静か過ぎて、良くも悪くも眠くなるバイクだねｗ
慣らし運転が終わったらマフラーは交換しよう
isottaのスクリーン取り付け＆試走が終わったのでご報告
取り付けは簡単。ボルト４本でステーつけて、そこに付属してるゴムをはめたスクリーンねじ止め
スクリーン自分で取り付けるの初めてだったけど、取り外し～取り付けまで２０分あればできそう
ただ、純正ロングについてきたアルミ部品は使えなかった
ステーのねじ穴の出っ張ってる部分があたる感じ
以下取り付けた写真
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1372571742336.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1372571711525.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1372572095815.jpg
俺の場合、SW-MOTECHのハンドガードとのクリアランスは数cmはあって大丈夫だけど、
20バック25アップのセットバックスペーサーつけてるから、
スペーサーなしだとぎりぎりあたるかあたらないかぐらいかも
走った感じは、純正と全く違って、
60-70km/hまでは顔とか頭に全く風当たらず
80km/h超えるとちょっと頭頂部付近にかるく風があたる
100km/hぐらいで頭の上の方にそこそこの風があたってるかな
って感じ
ただ、ハンドルが広いからか、肩のあたりは普通に風があたる感じ
風きり音はだいぶ静かになって、体感で
純正ロングの60-70km/hよりも、isottaの100km/hのが静かな気がする
高速の走行は純正に比べてだいぶ楽に感じるね
取り付けは簡単。ボルト４本でステーつけて、そこに付属してるゴムをはめたスクリーンねじ止め
スクリーン自分で取り付けるの初めてだったけど、取り外し～取り付けまで２０分あればできそう
ただ、純正ロングについてきたアルミ部品は使えなかった
ステーのねじ穴の出っ張ってる部分があたる感じ
以下取り付けた写真
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1372571742336.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1372571711525.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1372572095815.jpg
俺の場合、SW-MOTECHのハンドガードとのクリアランスは数cmはあって大丈夫だけど、
20バック25アップのセットバックスペーサーつけてるから、
スペーサーなしだとぎりぎりあたるかあたらないかぐらいかも
走った感じは、純正と全く違って、
60-70km/hまでは顔とか頭に全く風当たらず
80km/h超えるとちょっと頭頂部付近にかるく風があたる
100km/hぐらいで頭の上の方にそこそこの風があたってるかな
って感じ
ただ、ハンドルが広いからか、肩のあたりは普通に風があたる感じ
風きり音はだいぶ静かになって、体感で
純正ロングの60-70km/hよりも、isottaの100km/hのが静かな気がする
高速の走行は純正に比べてだいぶ楽に感じるね
ちなみに、セットバックスペーサー＆シート加工で
状態が起き上がったポジションでそんな感じだった
ちょっと状態曲げれば100km/hでも頭付近にほとんど風感じなかったから、
ノーマルのポジションだとまた違う感じになるかも？
状態が起き上がったポジションでそんな感じだった
ちょっと状態曲げれば100km/hでも頭付近にほとんど風感じなかったから、
ノーマルのポジションだとまた違う感じになるかも？
972 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 17:36:10.30 ID:It0af9Ey
思うんだけど
ヘルメットに直接スクリーンつけたら
かなり最強じゃね？
ヘルメットに直接スクリーンつけたら
かなり最強じゃね？
首もげそう
974 ：７７４ＲＲ：2013/06/30(日) 20:08:39.56 ID:sUre6veC
975 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) 14:08:39.39 ID:ATl5DuBr
動力性能とか各部位のクオリティーがもうちょい高ければ買うんだけどな～
って我慢出来ずに買っちまったよバカ野郎。
って我慢出来ずに買っちまったよバカ野郎。
夢店行ったらＮＣ４００Ｘが63万で有った。
跨ってみたけど、700とポジション変わらんな。
これは売れないだろう～。
700と価格差が無いし。
跨ってみたけど、700とポジション変わらんな。
これは売れないだろう～。
700と価格差が無いし。
NC400ってのはネタとして、あれとXのポジションが同じってwww
お前はカブでも乗ってりゃいいんじゃね？w
お前はカブでも乗ってりゃいいんじゃね？w
980 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 19:48:25.66 ID:Q8iwYqlc
アクセサリーソケットで社外ナビを利用したいのですが、カタログの星取表にある様に、やはりグリップヒーターとの併用は不可しょうか？
同時に動作させなければいける、もしくは実際に付けてるけど案外いけるよ！って向きの方がいましたら情報頂けるとありがたいです。
一応、バッテリー対策としてワイズギア辺りのバッテリーキーパーの取り付けを考えてます。こちらも利用されている方おりませんでしょうか？
同時に動作させなければいける、もしくは実際に付けてるけど案外いけるよ！って向きの方がいましたら情報頂けるとありがたいです。
一応、バッテリー対策としてワイズギア辺りのバッテリーキーパーの取り付けを考えてます。こちらも利用されている方おりませんでしょうか？
自分でやれよ！何から何まで人頼みか！
>>980
ダメダメすぐバッテリー減って使えたもんじゃない。
って言われたら納得できるのかい？
消費電力も分からないんだから答えようがないよ。
>>41を参考にして考えよう。
心配ならやめておきなされ。
ダメダメすぐバッテリー減って使えたもんじゃない。
って言われたら納得できるのかい？
消費電力も分からないんだから答えようがないよ。
>>41を参考にして考えよう。
心配ならやめておきなされ。
てす
984 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 21:51:56.55 ID:Q8iwYqlc
もしも同じ条件で使用されている方が居ればとの事で質問させて頂きましたが、逐一聞かずにまず自分でやれよというのは一理ありますよね。それで失敗しても勉強ってことですし。猛省。
スレ汚し失礼しました。
スレ汚し失礼しました。
グリップヒーター＋携帯の充電＋自主運用カード読み取り機ぐらいなら余裕で使えてるけど、
ナビって消費電力どんなもんなの？
ナビって消費電力どんなもんなの？
USBで給電出来るのだから
その程度だよ
その程度だよ
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/nc750-to-replace-nc700-in-2014/22943.html
NC750くるで・・・
NC750くるで・・・
NC700X衝動買いしてしまった。
ナックルガード取り付けても、冬場はグリップヒーター欲しくなるもの？
ナックルガード取り付けても、冬場はグリップヒーター欲しくなるもの？
989 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 22:28:52.14 ID:Uh/wNYCH
>>987
まだ予想の域
まだ予想の域
もこもこのビバンダム君になっても
真冬は長時間乗ってると死ぬ
電熱ウェアまでとは言わないが
グリヒか電熱グローブは欲しかったな
冬場は手が一番辛かったわ
真冬は長時間乗ってると死ぬ
電熱ウェアまでとは言わないが
グリヒか電熱グローブは欲しかったな
冬場は手が一番辛かったわ
>>990
ふーむ、このスタイルだしいっそハンドルカバーいっちゃおうかな
ふーむ、このスタイルだしいっそハンドルカバーいっちゃおうかな
どうせならNC900とかにしてほしいわ
もしくは14000rpmまで回るNC750とかな
もしくは14000rpmまで回るNC750とかな
CBR1000買えばいいじゃん
新規開発してまで14000まで回す必要は？
スレ立てできなかった。
誰か頼む。
誰か頼む。
もともと同じエンジンで云々って設計だから、エンジンの排気量アップは
結局教習車だけっしょ。。。
コンセプト変わっちゃうし、ユーザーにたいしてもこの短期間で変えちゃうと
やっぱまずいとか大人の事情もあるんでない
結局教習車だけっしょ。。。
コンセプト変わっちゃうし、ユーザーにたいしてもこの短期間で変えちゃうと
やっぱまずいとか大人の事情もあるんでない
【HONDA】NC700X Part38【MT " DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1372806192/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1372806192/
安さは正義 埋め
梅
1000なら750版出ない
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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