△▼VTR(VTR250) part151▲▽
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/
【公式２（FactBook）】
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/index.html
【まとめサイト】
ttp://vtr250.main.jp/（停止中）
ttp://vtr250.wiki.fc2.com/
【各種取扱説明書】
2005年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2005-vtr-all.pdf
2007年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2007-vtr-all.pdf
2009年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2009-vtr-all.pdf
※前スレ
△▼VTR(VTR250) part150▲▽
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1365387937/
【公式２（FactBook）】
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/index.html
【まとめサイト】
ttp://vtr250.main.jp/（停止中）
ttp://vtr250.wiki.fc2.com/
【各種取扱説明書】
2005年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2005-vtr-all.pdf
2007年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2007-vtr-all.pdf
2009年版
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/vtr/pdf/2009-vtr-all.pdf
※前スレ
△▼VTR(VTR250) part150▲▽
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1365387937/
|
|
|
2GET １乙
【年式の見分け方】
98→リアサスバネ・プラグコードが赤 、Ｆフォークアウター・エンジンがマグカラー
メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。
メーター盤面が紺、マフラーのシルバー部分はヘアライン処理
タンクロゴがVTR・HONDA
00→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。ハンドルのメッキ加工
メーター盤面が白、マフラー（同上
タンクロゴがVTR・HONDA V2 SPORTS
※カラーオーダーは00から。ボディカラーグリーン・白ホイールはY型のみ
03→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
メーターケース・バックミラーがメッキ、タコメーター・ハザード付き
シート高が低い（760mm）、ハンドル高アップ
メーター盤面が白、水温計が追加、マフラーのシルバー部分はメッキ仕上げ
タンクロゴがウィングマーク・HONDA、リアカウル上面にVTRのロゴ
07→フレーム、フォークアウターチューブの色が「黒」 ミラーブーツの追加
カラーオーダーの廃止により
・キャンディータヒチアンブルー ・パールコスミックブラック
・イタリアンレッド ・パールシャイニングイエローの四色展開
09→フルモデルチェンジ車
車体番号
’９８(Ｗ型) ＭＣ３３－１００××××
’００(Ｙ型) ＭＣ３３－１０１××××
’０３(３型) ＭＣ３３－１０２××××
’０７(７型) ＭＣ３３－１２０××××
’０９(９型) ＭＣ３３－１３０××××
’１１(B型) ＭＣ３３－１４０××××
98→リアサスバネ・プラグコードが赤 、Ｆフォークアウター・エンジンがマグカラー
メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。
メーター盤面が紺、マフラーのシルバー部分はヘアライン処理
タンクロゴがVTR・HONDA
00→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。ハンドルのメッキ加工
メーター盤面が白、マフラー（同上
タンクロゴがVTR・HONDA V2 SPORTS
※カラーオーダーは00から。ボディカラーグリーン・白ホイールはY型のみ
03→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
メーターケース・バックミラーがメッキ、タコメーター・ハザード付き
シート高が低い（760mm）、ハンドル高アップ
メーター盤面が白、水温計が追加、マフラーのシルバー部分はメッキ仕上げ
タンクロゴがウィングマーク・HONDA、リアカウル上面にVTRのロゴ
07→フレーム、フォークアウターチューブの色が「黒」 ミラーブーツの追加
カラーオーダーの廃止により
・キャンディータヒチアンブルー ・パールコスミックブラック
・イタリアンレッド ・パールシャイニングイエローの四色展開
09→フルモデルチェンジ車
車体番号
’９８(Ｗ型) ＭＣ３３－１００××××
’００(Ｙ型) ＭＣ３３－１０１××××
’０３(３型) ＭＣ３３－１０２××××
’０７(７型) ＭＣ３３－１２０××××
’０９(９型) ＭＣ３３－１３０××××
’１１(B型) ＭＣ３３－１４０××××
【他種流用データベース】
ブレーキレバー：ホーネット250（調整付き）
ライト：X-11のマルチリフレクターヘッドライト（カバーも必要）
メーター03型：ホーネット250純正メーターリング
ウインカーステー：ホーネット250用（リア要加工）
セパハン用トップブリッジ：ブロス、CB-1 （ヘッドライトステー要対策？）
ハンドル：φ41のセパハン各種
リアフェンダー：バンディットのリアフェンダーを加工
リアサス：NSR250（上のボルトの大きさが違うのでカラーをかまして使用）
※すべて自己責任でお願いします。
山賊リアインナーフェンダー加工他
ttp://members.jcom.home.ne.jp/hajimecyan/baiku/vtr250.htm
NSR250純正ハンドル
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~tzr-bass/other/sep/index.htm
トマゼリ
ttp://www.acv.co.jp/01_product/tommaselli.html
【各種オプション、社外品等】
シートアンダートレイ（Nプロジュクト）’07以前専用
http://www.nproject-jp.com/undertoray.html
キジマキャリア（品番210-174）’09専用
ttp://motocas.ocnk.net/data/motocas/product/210-174.jpg
ブレーキレバー：ホーネット250（調整付き）
ライト：X-11のマルチリフレクターヘッドライト（カバーも必要）
メーター03型：ホーネット250純正メーターリング
ウインカーステー：ホーネット250用（リア要加工）
セパハン用トップブリッジ：ブロス、CB-1 （ヘッドライトステー要対策？）
ハンドル：φ41のセパハン各種
リアフェンダー：バンディットのリアフェンダーを加工
リアサス：NSR250（上のボルトの大きさが違うのでカラーをかまして使用）
※すべて自己責任でお願いします。
山賊リアインナーフェンダー加工他
ttp://members.jcom.home.ne.jp/hajimecyan/baiku/vtr250.htm
NSR250純正ハンドル
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~tzr-bass/other/sep/index.htm
トマゼリ
ttp://www.acv.co.jp/01_product/tommaselli.html
【各種オプション、社外品等】
シートアンダートレイ（Nプロジュクト）’07以前専用
http://www.nproject-jp.com/undertoray.html
キジマキャリア（品番210-174）’09専用
ttp://motocas.ocnk.net/data/motocas/product/210-174.jpg
いつの間にかタイヤのテンプレなくなったのか
2・3年で15000km走る人はBT45、GT501、RX01
あまり走らない人は、BT39、RX01-specR
距離走る人も予算あるならBT45、GT501ではなくていいと思うけど。
タイヤ
【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
---------------BT39-------------------------BT45（V）------G602(VTR標準)
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------
【ラジアル】
ダンロップではGPR-200 α12Hなど
BSではBT090 BT003ST BT92などにサイズがある
【新型VTR～心に響く編～PV】
http://www.youtube.com/watch?v=vyvJOqrZpME&sns=em
【新型VTR岡田忠之インプレッション】
http://www.youtube.com/watch?v=_hOWPhmIAK4&sns=em
【VTシリーズ軌跡～09VTR進化編】
http://www.youtube.com/watch?v=3NFXZJMIaek&sns=em
あまり走らない人は、BT39、RX01-specR
距離走る人も予算あるならBT45、GT501ではなくていいと思うけど。
タイヤ
【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
---------------BT39-------------------------BT45（V）------G602(VTR標準)
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------
【ラジアル】
ダンロップではGPR-200 α12Hなど
BSではBT090 BT003ST BT92などにサイズがある
【新型VTR～心に響く編～PV】
http://www.youtube.com/watch?v=vyvJOqrZpME&sns=em
【新型VTR岡田忠之インプレッション】
http://www.youtube.com/watch?v=_hOWPhmIAK4&sns=em
【VTシリーズ軌跡～09VTR進化編】
http://www.youtube.com/watch?v=3NFXZJMIaek&sns=em
2009のFMC以降のVTRはウインカー音(リレーのカチカチ音)はしますか？
走行中聞き取れますか？
走行中聞き取れますか？
8 ：VTR ｓｽﾍﾟｼｬﾙ：2013/05/13(月) 19:33:41.33 ID:0MvF9GhL
今日、伊豆半島半周した、5時間、２４０ｋｍでした。
>>1乙
最近の(2013)のG601はBT45に劣らない性能だと思う
8年前は糞タイヤで13000になってもスリップサインが出なかったという
8年前は糞タイヤで13000になってもスリップサインが出なかったという
今、BT39履いてるから、次はRX02にしてみるかな。
ガソリンスタンドで店員に「リザーブコックどこすか？」て訊かれて即答できなくて焦ったw
納車からずっとリザーブ開けっぱなしだったんで忘れかけてたわ。
納車からずっとリザーブ開けっぱなしだったんで忘れかけてたわ。
Fにもmotokoのサイドパニアステーつくんかな
>>1
追加情報：
【各種取扱説明書】
2013年版
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/vtr250/30KFK6601_LT.pdf
規制で書き込みできなかった
追加情報：
【各種取扱説明書】
2013年版
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/vtr250/30KFK6601_LT.pdf
規制で書き込みできなかった
そういや取説変わったよね。今の取説のデザインスタイリッシュで好きだわ
以前、FIでシートバッグをシート下で固定できないか聞いた者です。
結果てきには、出来ました。
お騒がせしました。
結果てきには、出来ました。
お騒がせしました。
転倒でヘッドライトがケースごと逝ってしまったorz
左右光軸調整ネジがあったり見た目が少し特殊な気がするんですが、
FIのヘッドってそこらの汎用ケースが使えるんでしょうか？
左右光軸調整ネジがあったり見た目が少し特殊な気がするんですが、
FIのヘッドってそこらの汎用ケースが使えるんでしょうか？
>>15
タイヤに頼る前に運転をうまくなろう
タイヤに頼る前に運転をうまくなろう
皆はVTR新車で買った？それとも中古？
>>23
09を新車で、いま2万キロ
09を新車で、いま2万キロ
>>25
そんなあなたにIYH
そんなあなたにIYH
みなさんVTRの次は何乗りたい？
28 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 21:41:55.04 ID:NklVplHP
5月の初めにカーローンでIYHした俺だが
プロスマンガードを初期でお願いしたせいで
まだ納車されないぜ...
初バイク早く乗りたいです><
プロスマンガードを初期でお願いしたせいで
まだ納車されないぜ...
初バイク早く乗りたいです><
Cbr400
>>26
イヤッハーしたいのはしたいけどさぁ、子持ちのリターンライダーには中古が１番なんですわ(´・ω・｀)
イヤッハーしたいのはしたいけどさぁ、子持ちのリターンライダーには中古が１番なんですわ(´・ω・｀)
11新車で買って13F新車で買った(11は下取り)
次に乗りたいのはGSR750かGSX-R750だけど、都内通勤縛りがなくならない限りは多分VTRだな…今も大型と2台持ちだし。
あとやっぱ新車が買えるうちは新車がいいです。全部IKT払いなので金はもうないw
次に乗りたいのはGSR750かGSX-R750だけど、都内通勤縛りがなくならない限りは多分VTRだな…今も大型と2台持ちだし。
あとやっぱ新車が買えるうちは新車がいいです。全部IKT払いなので金はもうないw
>>30
俺の友人は二人の子持ちで住宅ローン抱えてて小遣いは2万。
別バイクだけど毎月1万返済に回してボーナス時期に3万ずつ6回払って買ってたな。
月1万の小遣いはキツいだろうけど、燃料1000円、温泉800円、食事700円で毎週ツーリング出来るぞｗ
小遣い3万あって3年刑期の奴隷になった気になりゃ何とかなる。
俺は一括でも良かったんだけど、装備品色々揃えたかったから残金48万にして月2万24回で返した。
中古でも程度が良い極上モノだと35～40万だから月割り費用は大して変わらんよ。
VTRは壊れないし。
俺の友人は二人の子持ちで住宅ローン抱えてて小遣いは2万。
別バイクだけど毎月1万返済に回してボーナス時期に3万ずつ6回払って買ってたな。
月1万の小遣いはキツいだろうけど、燃料1000円、温泉800円、食事700円で毎週ツーリング出来るぞｗ
小遣い3万あって3年刑期の奴隷になった気になりゃ何とかなる。
俺は一括でも良かったんだけど、装備品色々揃えたかったから残金48万にして月2万24回で返した。
中古でも程度が良い極上モノだと35～40万だから月割り費用は大して変わらんよ。
VTRは壊れないし。
>>32
すんげわ参考になります(´・ω・｀)ありがとう！
すんげわ参考になります(´・ω・｀)ありがとう！
車両本体30万なら何とかなるけど乗り出し30万でVTRは厳しいかもなぁ。
乗り出し30ってーと多分車両は20万前半だろうからFIは厳しいだろうし
タイヤやチェーン･スプロケ、バッテリー、エアクリなど交換部品も出てくるしね。
乗り出し30ってーと多分車両は20万前半だろうからFIは厳しいだろうし
タイヤやチェーン･スプロケ、バッテリー、エアクリなど交換部品も出てくるしね。
>>36
■作戦
夢店に行き40万の特選FI中古車を見せて、消耗部品全部取り替えたら+10万弱で40後半かなぁ･･と呟く。
営業に頑張って10～15％値引いてもらって車両50くらいに抑えれば、夢は諸経費4万ちょいだよ。
そのとき任意保険や装備品の話は避けといて、納車の段階になってからジリジリ財布を開けさせれば良いｗ
リターンの年齢なら人身･物損無制限で2～3万じゃないかなぁ。
万が一嫁が立ちゴケしてもタンクまではまず逝かないし中身は新車だよ。
俺は09を決算期に15％引きの自賠責1年で、乗り出し52万5千円だったよ。
■作戦
夢店に行き40万の特選FI中古車を見せて、消耗部品全部取り替えたら+10万弱で40後半かなぁ･･と呟く。
営業に頑張って10～15％値引いてもらって車両50くらいに抑えれば、夢は諸経費4万ちょいだよ。
そのとき任意保険や装備品の話は避けといて、納車の段階になってからジリジリ財布を開けさせれば良いｗ
リターンの年齢なら人身･物損無制限で2～3万じゃないかなぁ。
万が一嫁が立ちゴケしてもタンクまではまず逝かないし中身は新車だよ。
俺は09を決算期に15％引きの自賠責1年で、乗り出し52万5千円だったよ。
■作戦②
女性なら意外にこのようつべが効く。
http://www.youtube.com/watch?v=vyvJOqrZpME&sns=em
俺はこの映像で免許を取らせ2人の女性ライダーを世に生み落としたぞｗ
VTRには乗ってないけどその内一人が今のパートナーだ(´・ω・`)
女性なら意外にこのようつべが効く。
http://www.youtube.com/watch?v=vyvJOqrZpME&sns=em
俺はこの映像で免許を取らせ2人の女性ライダーを世に生み落としたぞｗ
VTRには乗ってないけどその内一人が今のパートナーだ(´・ω・`)
(´・ω・｀)
>>40
おkです！考慮しまっす！
おkです！考慮しまっす！
13新車納車したのだぜ
今期モデルの配色は結構いいな
今期モデルの配色は結構いいな
45 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 23:43:46.12 ID:3hW3ct+d
夢で、VTR他1台見積りしてもらったら、１０％値引きしてあったよ。
エンジンガードしてるのにメンテナンススタンドに乗せるの失敗して倒したらフォークねじれちまった
バーエンドにはちょこんと傷が付いてるくらいだったんだけどこんなことあるんだな
バーエンドにはちょこんと傷が付いてるくらいだったんだけどこんなことあるんだな
エンジンガードだからな
ギャハハハ
ザマァァァァァ（爆笑）
猿が
ザマァァァァァ（爆笑）
猿が
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレは放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレは放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
test
51 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 14:14:39.43 ID:80LV5MMa
めずらしく 旧vtrみた
おれオーナーじゃないし
土田舎だからバイクすらあまりみないが
目の前をとおりすぎていった
マフラーも静かで チャーンの音がシャリシャリしながら駆け抜けていった
おれオーナーじゃないし
土田舎だからバイクすらあまりみないが
目の前をとおりすぎていった
マフラーも静かで チャーンの音がシャリシャリしながら駆け抜けていった
旧でも後期のタコメーター付きはよく見るよね
初期はもうバイク便でしかみないなぁ
初期はもうバイク便でしかみないなぁ
バイク便VTRは30万km以上はザラだからなあ。
接地面が減ってただの棒みたいなスタンドのやつもいるし。
接地面が減ってただの棒みたいなスタンドのやつもいるし。
＞接地面が減ってただの棒みたいなスタンドのやつもいるし。
それはないだろｗ
それはないだろｗ
>>54
殆どが又聞きだけど、バイク便VTR250の酷使エピソードは多いよ。
殆どが又聞きだけど、バイク便VTR250の酷使エピソードは多いよ。
やっと俺のＦの納車時期が見えてきた。
来週末には乗り出せそう。
・・・梅雨が迫っているけどな。
来週末には乗り出せそう。
・・・梅雨が迫っているけどな。
白黒はっきりしろ
>>58
黒っす。白は可愛い女の子に任せて、俺は汚れ役に徹するっす。
黒っす。白は可愛い女の子に任せて、俺は汚れ役に徹するっす。
2009年式走行1600
室内保管の超がつくほどの上物を乗り出し40万で来週納車
楽しみすぎて夜も眠れません
室内保管の超がつくほどの上物を乗り出し40万で来週納車
楽しみすぎて夜も眠れません
寝るのは大事だぞ
頑張って寝ろ
頑張って寝ろ
俺も09年2700kmのやつを48万で買ったわ
まあ2年前の話だが
まあ2年前の話だが
知り合いのバイク屋だから
色々サービス付けてくれて、欲しかった社外マフラーも元々ついていたんで値段には満足
慣らしは確かに心配だけど、大切に乗っていきます
色々サービス付けてくれて、欲しかった社外マフラーも元々ついていたんで値段には満足
慣らしは確かに心配だけど、大切に乗っていきます
VTR-Fに乗り出して2ヶ月、マウント買ってもハンドルとトップブリッジの間が狭くて入らなかったり、タンクナビバック買ってみてもしっくりこなかったり
ナビの取り付け位置で散々悩まされたけどハンドルブレースバー付けたら一気に解決した！まさに救世主！
いや本当に真っ先に思いつけよ馬鹿なんじゃねえの俺・・・
ナビの取り付け位置で散々悩まされたけどハンドルブレースバー付けたら一気に解決した！まさに救世主！
いや本当に真っ先に思いつけよ馬鹿なんじゃねえの俺・・・
66 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 23:26:57.55 ID:80LV5MMa
NINJAが13年で新しくなったから 12年の新車が40万～ gooバイクで見た～。
川崎か…
かっこよさは新型ninjaが上だけど完成度はVTRの方が上だよね
どのメーカーのどの車種だろうと
好きでもない物は数十万円も払って買わない
かっこいいとかどっちが上とか全て主観
好きでもない物は数十万円も払って買わない
かっこいいとかどっちが上とか全て主観
70 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 00:21:09.77 ID:0MaSzqm4
メイドいんジャパン
VTRは良い意味で1万キロから
CBRやninjaなどは悪い意味で1万キロから
CBRやninjaなどは悪い意味で1万キロから
一万程度でガタが来るのか？
信じられんな
信じられんな
信じる信じないは現行スレや該当過去スレ漁ればわかるよ。
教習所で400や750ばっかり乗ってたから発進で苦戦してるわ。
みんな最初エンストした？
みんな最初エンストした？
下手すぎだろｗ
最初からうまいやつなんていないだろ？
お前うまかったのか？
すげぇな
お前うまかったのか？
すげぇな
発進でエンストなど一度もないが？
逆にどうやったらエンストさせられるか聞きたい
逆にどうやったらエンストさせられるか聞きたい
V型ｴﾝｼﾞﾝの低速トルク溢れるVTRで
エンスト頻繁って…
エンスト頻繁って…
そりゃ教習で750ばかり乗ってれば、乗り換え直後はエンストするかもな。
まあすぐに慣れるよ。
まあすぐに慣れるよ。
V型でトルクとか言ってる時点でどうかしてる
VTR-F、セローからの乗り換えだが、ならし間は発車エンストしまくりだったよ。
2速のまま10km/h未満まで減速→クラッチ繋いでエンスト、とかザラだった。
全部セローで付いたクセだから、基本を思い出すいい機会になったよ。
2速のまま10km/h未満まで減速→クラッチ繋いでエンスト、とかザラだった。
全部セローで付いたクセだから、基本を思い出すいい機会になったよ。
教習車ってのは高速域がいらないので低速のトルクモリモリらしいから
VTRと比べちゃいかんよな
新しく出るNCシリーズの大型教習車は乗ってみたいな
VTRと比べちゃいかんよな
新しく出るNCシリーズの大型教習車は乗ってみたいな
教習車じゃなくたって排気量が何倍もあるんだから発進時からトルクモリモリだよな。
って事は単気筒のCBR250Rの方がクラッチ操作は楽って事か？
Vエンジンの方が良いと思ってたけどデリケートに操作しなきゃならないなら
やっぱりCBR250Rにしようかなあ
Vエンジンの方が良いと思ってたけどデリケートに操作しなきゃならないなら
やっぱりCBR250Rにしようかなあ
91 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 11:12:51.86 ID:IqgFJ/Z3
>>89
もし他の条件が同じなら二気筒より単気筒の方がエンストしやすいが
セローはバルブタイミングが極端に低速よりだからVTRやCBRより遥かにエンストし難い
ラフな操作でエンストし難いのがいいならGSR買っとけ
パラツイン、2バルブ、ロングストローク、低回転重視とエンストし難い条件だらけ
もし他の条件が同じなら二気筒より単気筒の方がエンストしやすいが
セローはバルブタイミングが極端に低速よりだからVTRやCBRより遥かにエンストし難い
ラフな操作でエンストし難いのがいいならGSR買っとけ
パラツイン、2バルブ、ロングストローク、低回転重視とエンストし難い条件だらけ
VTR-Fが欲しいけど、値段がNC700Sとほとんど変わらん
これはNC700Sを買えということなのか
これはNC700Sを買えということなのか
GSR250はロードの形してるけど出力感はトレール車みたいだったなw
100km/hから先は伸びがいまいちだったよ。
100km/hから先は伸びがいまいちだったよ。
95 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 14:04:49.97 ID:NH8Iqm05
この車体使ってネオスタなどレースしてる人に質問
ステップが大分低いと感じんだが、膝擦って走れます？
ステップが大分低いと感じんだが、膝擦って走れます？
97 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 14:17:34.80 ID:EvKJEZkM
>>95
エンジンガード注文してからどのぐらいで届きました？
エンジンガード注文してからどのぐらいで届きました？
サーキット等で本気で走ってる人達はmixi VTRコミュの方
公道しか走らない自分なんかとは別の世界のコミュだったから
もう長いこと見てないけどまだ有るのだろうか
公道しか走らない自分なんかとは別の世界のコミュだったから
もう長いこと見てないけどまだ有るのだろうか
99 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 14:57:04.67 ID:wLURKhrb
基本設計が３０年現役のエンジンってすごいわな
当時４ストでこんだけパワーがあるって驚いたもんな
当時４ストでこんだけパワーがあるって驚いたもんな
先月からFに乗り始めました。
マフラーが靴などの焼け付きあと？で汚くなってるのでネットで調べたら、「ステンレスマフラー焼け取り剤」がヒット。
VTRのマフラーはステンレスでしょうか？
サイレンサーの部分です。
分かる方教えてください囧rz
マフラーが靴などの焼け付きあと？で汚くなってるのでネットで調べたら、「ステンレスマフラー焼け取り剤」がヒット。
VTRのマフラーはステンレスでしょうか？
サイレンサーの部分です。
分かる方教えてください囧rz
教習車のCB400SFは、半クラの範囲が広い上に排気量も低速トルクがある
あと手の小さな女性用にクラッチレバーが近めに設定してあることもある
だからVTRで同じように発進したらエンストするよ。
俺も8年前に初めてVTRに乗ったときの第一印象が、半クラが難しいだった
どこから繋がり始めるのか、どこで完全に繋がるのかがまったく分からない上に半クラの範囲が狭いから困ったよ
もし同じような経験をしてる人は、クラッチの位置調整ができる調整付きクラッチレバーを買うといいよ
だいぶ操作が楽になる
あと手の小さな女性用にクラッチレバーが近めに設定してあることもある
だからVTRで同じように発進したらエンストするよ。
俺も8年前に初めてVTRに乗ったときの第一印象が、半クラが難しいだった
どこから繋がり始めるのか、どこで完全に繋がるのかがまったく分からない上に半クラの範囲が狭いから困ったよ
もし同じような経験をしてる人は、クラッチの位置調整ができる調整付きクラッチレバーを買うといいよ
だいぶ操作が楽になる
104 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 17:43:11.28 ID:EvKJEZkM
最初はエンストしまくったけど半クラ加減わかれば大丈夫だよ。加減掴むまではゆっくりクラッチ離していけば問題ない。何回かやればわかる
半クラ難しいんやったら教習所出たての素人はやめといたほうがいいですかね
>>108
×操作が難しくてエンストする
○操作が雑だとエンストする
教習所で教わったとおり、半クラッチ位置でアクセル半開から繋いでやればエンストしない。
自分も>>86みたいなクセ直したら普通に乗れてるから。
×操作が難しくてエンストする
○操作が雑だとエンストする
教習所で教わったとおり、半クラッチ位置でアクセル半開から繋いでやればエンストしない。
自分も>>86みたいなクセ直したら普通に乗れてるから。
>>108
教習所のCB400しか乗った事ないのなら400以下のバイクは全て半クラ難しい事になる
基本的に教習所のバイクは素人でもエンストし難いように低速トルクが強くなってるからな
市販の250クラスだとVTRは相当扱いやすい部類だから、他買ったらもっとエンストすると思うね
余程ドン臭くない限り1日乗ればエンストなんてしなくなるよ
教習所のCB400しか乗った事ないのなら400以下のバイクは全て半クラ難しい事になる
基本的に教習所のバイクは素人でもエンストし難いように低速トルクが強くなってるからな
市販の250クラスだとVTRは相当扱いやすい部類だから、他買ったらもっとエンストすると思うね
余程ドン臭くない限り1日乗ればエンストなんてしなくなるよ
半クラが難しいとか・・・
今は車もほとんどオートマしか無いからな。
そういう時代なんだな～。
今は車もほとんどオートマしか無いからな。
そういう時代なんだな～。
お前ら2スト50と比べたら天国やで
２スト50は発進楽やが
>>102
この一レスで済む話を延々とｗ
この一レスで済む話を延々とｗ
半蔵苦手ならつなぐ前に半蔵での前進をしばらくやればすぐに慣れるでしょ
まぁ、どんなバイクにもクセがあるんだからそれに慣れればいいだけの話だよ
いやそういう事じゃなくて疲れてる時とか段々操作が雑になってくるし
勿論手も疲れてくるしデリケートだと面倒くせえじゃん
まあでも雑な半クラでもガバ開けしてりゃ問題ないかな、それでもエンストとかいったらマジ嫌だわ
勿論手も疲れてくるしデリケートだと面倒くせえじゃん
まあでも雑な半クラでもガバ開けしてりゃ問題ないかな、それでもエンストとかいったらマジ嫌だわ
>>118
ヒートガードの導入を考えるべきかと
ヒートガードの導入を考えるべきかと
だね～
慣れてさえいれば少々雑に発進してもエンストなんかしない
疲れてエンストするって言うならオートマしか乗れないわｗｗｗ
慣れてさえいれば少々雑に発進してもエンストなんかしない
疲れてエンストするって言うならオートマしか乗れないわｗｗｗ
一日500キロ走行したとき、家まであと5キロってとこで事故渋滞起きて中々進まないときでさえエンスト起こさなかったのに
単に腕が悪いとしか言いようがないな。
単に腕が悪いとしか言いようがないな。
>>118
ハーレー用だけどデイトナのヒートガードお勧め。
任意に好きな場所につけられるから子供が頻繁に接触する場所につけてあげよう。
http://imepic.jp/20130520/331810
ハーレー用だけどデイトナのヒートガードお勧め。
任意に好きな場所につけられるから子供が頻繁に接触する場所につけてあげよう。
http://imepic.jp/20130520/331810
ヒートガードって外した時に跡つかないの？
季節ものでもないし、こういうものは外さないだろ
>>126
付くよ。締付けバンドの跡とか。
付くよ。締付けバンドの跡とか。
>>126
社外マフラーみたいに耐熱ゴムやら噛まさないと傷は少しつくね。
ただ靴裏のゴムやカッパが触れてベッタリ焼き付くよりはマシかと思うよ。
一度焼き付いちゃうと中々取れないし掃除ケミカルは持ち歩いてないから
現地で触れたら最後、もう焼き付きは避けられないんよね。
無限マフラーは触媒が集合部なんでその問題は解決したけど、
ノーマルはサイレンサー内部が触媒だからどうしても熱くなっちゃうんよな。
社外マフラーみたいに耐熱ゴムやら噛まさないと傷は少しつくね。
ただ靴裏のゴムやカッパが触れてベッタリ焼き付くよりはマシかと思うよ。
一度焼き付いちゃうと中々取れないし掃除ケミカルは持ち歩いてないから
現地で触れたら最後、もう焼き付きは避けられないんよね。
無限マフラーは触媒が集合部なんでその問題は解決したけど、
ノーマルはサイレンサー内部が触媒だからどうしても熱くなっちゃうんよな。
前にiPhoneをバイクからUSBで充電してる時に「この充電アクセサリは対応してません」て頻繁に出て充電できなくて困るって書いたんだが、フェライトコアを試しにiPhoneのケーブルに付けたら軽減した。教えてくれてありがとう。
でも高速や峠でぶん回すとやっぱり出るなー
それでもつける前と比べたら激減したからいい
でも高速や峠でぶん回すとやっぱり出るなー
それでもつける前と比べたら激減したからいい
ケーブル自体を同軸ケーブルにしろ。
まあまあ
そのうち理解できると思いますよ
そのうち理解できると思いますよ
俺はお前みたいに疲れたからエンストするような下手糞じゃないから一生理解は無理だと思うわｗ
MT車の初心者や他のバイクからの乗り換えならクラッチ操作でエンストもあるさ。
下手って言われても別に悪口じゃなく、不慣れな今は事実下手なんだよ。｢下手｣に敏感に反応することない。
かなり乗ってるのに度々エンストするなら本当に下手。このバイクのあるあるかと思ってカキコミしたなら残念だけど君だけ。
下手って言われても別に悪口じゃなく、不慣れな今は事実下手なんだよ。｢下手｣に敏感に反応することない。
かなり乗ってるのに度々エンストするなら本当に下手。このバイクのあるあるかと思ってカキコミしたなら残念だけど君だけ。
同じ車種でも乗り換えると運転できないって人もいるからねえ
要するに初心者なんだろうね
要するに初心者なんだろうね
昨日楽しく走ってて80km/hくらいで
何となくクラッチ握って一気に1速に落としてみたら
後輪ロックしてキューという甲高い轟音が鳴って
道路に真っ黒いタイヤ跡が。
こういう俺見たいのを初心者というのだ
何となくクラッチ握って一気に1速に落としてみたら
後輪ロックしてキューという甲高い轟音が鳴って
道路に真っ黒いタイヤ跡が。
こういう俺見たいのを初心者というのだ
クラッチぶっ壊れるぞｗ
>何となく
今度は走行中にキルスイッチをオフ→オンしてみよう
どんなに不慣れな車種だろうとエンストする前にクラッチ切ったりアクセル足したりしそうな気もするけれどな～
どうでもいいけどね
どうでもいいけどね
スレ定番ネタになる予感？>エンスト
クラッチならいいがギア壊れたら高くつくぞ…
>>144
ねーよ
ねーよ
147 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 23:19:12.14 ID:/g8i909R
エンストしたら、下手くそだろ、それでいいじゃん。
VTR-Fとか250でハーフカウル付いててVで装備的にはかなり欲しい感じなんだけどさ
唯一の欠点はカッコ悪いんだよなｗ
ドゥカティもハーフカウルのあるけどデザインにもの凄い差があるよな
別に金が掛かってる掛かってないの話じゃなくて形的にもうちょっと何とかなっただろ
って思う
そして格好良くなったの出たら欲しい
唯一の欠点はカッコ悪いんだよなｗ
ドゥカティもハーフカウルのあるけどデザインにもの凄い差があるよな
別に金が掛かってる掛かってないの話じゃなくて形的にもうちょっと何とかなっただろ
って思う
そして格好良くなったの出たら欲しい
どうせならフルカウルにすればよかったのにね
VTRの最大の利点は丈夫で性能が高い事なんだからネイキッドにこだわる必要ない
VTRの最大の利点は丈夫で性能が高い事なんだからネイキッドにこだわる必要ない
初期型Ｒサスどうもヘタンヘタンなんだが安くて効果のある方法ないかい？
>>150
初期型VTRのリヤははそういうセッティングだから諦めよう
初期型VTRのリヤははそういうセッティングだから諦めよう
GPライダーやトッププロ以外はみんな下手くそだろ
VTR-Fにアンダーカウルが標準装備になったら買いたい。
VTR-Fってデジタルメーターなの？
156 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 12:27:44.06 ID:qrsglUIA
リアサス隠すカウルとか
ないからスカスカして細く見えるよな
やはりバリオスやな
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=g127645247&
ないからスカスカして細く見えるよな
やはりバリオスやな
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=g127645247&
インナーフェンダー付けたらマシになるよ
リアサスの汚れも抑えられるし気に入ってる
リアサスの汚れも抑えられるし気に入ってる
>>143
教習所出たばっかりで、「クラッチレバーをこのぐらい離したらアクセルを
このぐらい開ける」みたいに覚えてて、しかもエンストしそうならレバーを
戻さずにそのままスパッと繋いじゃうような運転をしてると、教習所の400cc
と違ってエンスト多発かと。
ある程度乗り慣れてくると、クラッチ繋がった瞬間もエンストしそうな兆候も
レバーからのフィードバックでわかるので、低速スカスカ＆乾式クラッチみた
いなバイクだとか、1速に入ってなかったとかでも無い限り、そうそうエンス
トはしなくなると思うけど。
教習所出たばっかりで、「クラッチレバーをこのぐらい離したらアクセルを
このぐらい開ける」みたいに覚えてて、しかもエンストしそうならレバーを
戻さずにそのままスパッと繋いじゃうような運転をしてると、教習所の400cc
と違ってエンスト多発かと。
ある程度乗り慣れてくると、クラッチ繋がった瞬間もエンストしそうな兆候も
レバーからのフィードバックでわかるので、低速スカスカ＆乾式クラッチみた
いなバイクだとか、1速に入ってなかったとかでも無い限り、そうそうエンス
トはしなくなると思うけど。
かなり前にエンストの話題が出た時にも紹介されてたと思うけど、コレでも見て練習しなよ
http://www.youtube.com/watch?v=6pq__gBLdbA
http://www.youtube.com/watch?v=6pq__gBLdbA
てすと
おぉ！アク禁解除！
早速教えて下され、０９乗ってるんだけど燃料ランプって
点灯して何リッター残ってるものなの？
これタンク１１リットルだよね？
前回久しぶりに給油したら１０リッター入ったよ。
ランプ点いてなかったんだけどタマ切れかなぁ？
早速教えて下され、０９乗ってるんだけど燃料ランプって
点灯して何リッター残ってるものなの？
これタンク１１リットルだよね？
前回久しぶりに給油したら１０リッター入ったよ。
ランプ点いてなかったんだけどタマ切れかなぁ？
全部で12リットル
残り1.5か2.0リットルで点灯
残り1.5か2.0リットルで点灯
滅多に点灯しないのに球切れるのかな？w
FIは給油マーク点灯で残り1.5リットルだよ
さっき、車庫入れのときリアカウルをガリッとやってしまった
このカウルの値段てどれくらいするんだろう・・・
色が出てればタッチアップするんだけど、マグナレッドはまだないし
このカウルの値段てどれくらいするんだろう・・・
色が出てればタッチアップするんだけど、マグナレッドはまだないし
キャブ車のリザーブは？
しっかしVTRはシートの股のところが硬くて乗ってて痛くなるね
どうしたもんかな
どうしたもんかな
高速道路のSAに辿り着ける距離だっけ（最低50km以上）>リザーブ量の目安
ライトが虫のシガイだらけなんだけど、きれいにするケミカルお勧めありますか 水ぶきだとなかなか取れない
フクピカシート
>>171
ランプついた時の残り1.5Lだと、45km位しか走れない。
ランプついた時の残り1.5Lだと、45km位しか走れない。
>>173
thx フクピカシート試してみます
thx フクピカシート試してみます
>>172
ウェットティッシュもなかなか良いよ
ウェットティッシュもなかなか良いよ
300km給油で余裕
俺のVTRはFIだが燃費30㎞/L安定だな。
この前大菩薩と秩父グリーンライン行ったけど、やっぱ30だった。
今の季節、奥武蔵は気持ちいいぞー。花粉は終わってるし、
湿度も低くて適度に日差しもあるから暖かい。
この前大菩薩と秩父グリーンライン行ったけど、やっぱ30だった。
今の季節、奥武蔵は気持ちいいぞー。花粉は終わってるし、
湿度も低くて適度に日差しもあるから暖かい。
俺もFI乗ってるけど、30越えはほぼ当たり前だな
高速で7000回転以上しか使わなくても35走ってワロタ
高速で7000回転以上しか使わなくても35走ってワロタ
タンクに伏せて空気抵抗減らせばもちろん燃費はあがるから
切れそうになったらやってみるといいよ。
CBR250Rではカタログ数値以上出てた。
ネイキッドでどれだけ効果あるかわからんが。
切れそうになったらやってみるといいよ。
CBR250Rではカタログ数値以上出てた。
ネイキッドでどれだけ効果あるかわからんが。
昨日、一日中カブ運転していた。
夜にVTRに乗り換えたのだが、はじめの交差点を曲がりウインカーを戻しましょうと
操作したところエンストｗｗｗ
気を付けていたのにとうとうやってしまい恥ずかしかった。
夜にVTRに乗り換えたのだが、はじめの交差点を曲がりウインカーを戻しましょうと
操作したところエンストｗｗｗ
気を付けていたのにとうとうやってしまい恥ずかしかった。
09FIだけど冬だと30もいかない。大体28で街乗りオンリーだと26とかだったな・・・
09のFIでランプ点灯してから
給油機のオートストップまでいれて
約8リットル。
中のリングギリギリまで
給油しても大丈夫だっけ？
なんか入れすぎたらキャップが
開かなくなるって見たような。
給油機のオートストップまでいれて
約8リットル。
中のリングギリギリまで
給油しても大丈夫だっけ？
なんか入れすぎたらキャップが
開かなくなるって見たような。
>>184
09はマズい
09はマズい
いいなぁ 最近回して乗ること多いからツーリングで燃費30km/L行けばいい方だわ。通勤だけだと23～25になっちゃう。
http://i.imgur.com/mnkmTYP.jpg
燃費アプリで燃費つけるのが給油の楽しみ
http://i.imgur.com/mnkmTYP.jpg
燃費アプリで燃費つけるのが給油の楽しみ
09の値段だけど
リアカウル(色つき)
片側で \4,730
リアカウル(色つき)
片側で \4,730
ちょいと前に嫁用vtrの相談してたものですが、今日IYHしましたー！来週早々に手元に届きます！
総額40程でした！なかなか状態よくて満足です(°∀°)
総額40程でした！なかなか状態よくて満足です(°∀°)
現行カウル安いな
キャブ車のテールカウル今2万だぜ
キャブ車のテールカウル今2万だぜ
シート一体だからじゃないの？
別だよカウルだけ
VTR-F、ならし街乗り250kmで給油した燃費は1回目27km/L、2回目26km/Lだった。
カタログは40km/Lだから概ね7割掛け通り。良くもなく悪くもなく。
Fより40kg以上も軽くて空冷のシェルパと同じだから、良いっちゃ良いのか？
カタログは40km/Lだから概ね7割掛け通り。良くもなく悪くもなく。
Fより40kg以上も軽くて空冷のシェルパと同じだから、良いっちゃ良いのか？
ttp://uploda.cc/img/img519ca753bbfd6.jpg
今日は良い天気だったな
今日は良い天気だったな
大体 30km/L くらいか。
燃費は乗り方によってだいぶ変わるからなぁ
FIでもアクセルとクラッチを丁寧に操作する人は30越えるだろうし
荒い人は25前後じゃないだろうか
FIでもアクセルとクラッチを丁寧に操作する人は30越えるだろうし
荒い人は25前後じゃないだろうか
今年初めに免許とってVTR乗り始めたんだけど、最近エンジン周りが熱くて、
足やけどしそうなくらいなんだけど、バイクの排熱ってこれくらいが普通なの？
別件で週末にバイク屋持っていく予定だけど、先週初立ちごけしたんで不安だわ。
足やけどしそうなくらいなんだけど、バイクの排熱ってこれくらいが普通なの？
別件で週末にバイク屋持っていく予定だけど、先週初立ちごけしたんで不安だわ。
ちゃんと長ズボンで乗ってるならそれは異常だね
冷却水が少ないのか、ラジエーターコアが潰れてるか、エンジンが壊れてるのか
すきなのをえらべ
冷却水が少ないのか、ラジエーターコアが潰れてるか、エンジンが壊れてるのか
すきなのをえらべ
ひぃ
通勤で使ってたんだけど今週はチャリで頑張るわ。
引越ししたばっかりでお金ないので修理になったらしばらく乗れなさそう(´；ω；｀)
通勤で使ってたんだけど今週はチャリで頑張るわ。
引越ししたばっかりでお金ないので修理になったらしばらく乗れなさそう(´；ω；｀)
>198
夜出勤、明け方帰宅ついでに秩父のほう周って帰る感じ。
記録上で燃費悪いときは大体高速で吹っ飛ばしたか道の駅で米30kg買って帰ったときだな。
>200
多分そんなもんだと思う。
ラジエタークーリングファンっが回ったら夏がきたんだなぁと思ったりとか。
夜出勤、明け方帰宅ついでに秩父のほう周って帰る感じ。
記録上で燃費悪いときは大体高速で吹っ飛ばしたか道の駅で米30kg買って帰ったときだな。
>200
多分そんなもんだと思う。
ラジエタークーリングファンっが回ったら夏がきたんだなぁと思ったりとか。
実際、今ぐらいので季節(気温25度位)で１時間ほど流した位だったら、排熱ってどれくらいが正常なん？
長ズボンごしで熱を感じるくらいなのか、手を近づけたら分かるくらいなのか？
長ズボンごしで熱を感じるくらいなのか、手を近づけたら分かるくらいなのか？
原付MTなんかは熱を感じないけど、250くらいからは排熱がすごい。
基本、バイクはストーブにまたがっているようなもの。VTRが熱いのは仕様です。安心しろ。
基本、バイクはストーブにまたがっているようなもの。VTRが熱いのは仕様です。安心しろ。
仕様ならしかたがないな
どっちにしろバイク屋には持っていくので、今週は職場までゆっくり乗って様子を見るわ。
回答サンクス。
どっちにしろバイク屋には持っていくので、今週は職場までゆっくり乗って様子を見るわ。
回答サンクス。
>>200
普通ですよ
普通ですよ
暖かくなったからって油断して短い靴下履くとズボンの裾から熱気がきて熱いよな。今はブーツにしたから大丈夫だけど。
VTRって暑いのか
しかし熱反射テープなんて貼ったら中に熱が籠もってそのうち爆発するんじゃねえ
しかし熱反射テープなんて貼ったら中に熱が籠もってそのうち爆発するんじゃねえ
セパハンにしてる人見して下さい
213 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 14:12:37.88 ID:vT7UHCC4
http://www.goobike.com/bike/stock_8501037B30130510002/
ＶＴＲって後ろから見るとめちゃくちゃマッチョに見えるのね
ＶＴＲって後ろから見るとめちゃくちゃマッチョに見えるのね
>>213
ワロタｗｗ
ワロタｗｗ
デフォルメしすぎだな
だれだ加工したの！
だれだ加工したの！
いい加減500で出せよ、さもないとGSR750買うぞっ！
217 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 15:28:21.13 ID:GT/36msq
一台買ったらもう一台w
VTRを大型で出さないのは「私がいなくてもモンスターが居るもの…」ってことなのかな
600くらいのVTRがほしい
600くらいのVTRがほしい
400には無双状態のCB様がいらっしゃるしな
大型にもCB様とCBR様がいらっしゃるからVTRとか居場所がないな
まぁ、大型化するとVTRの頑丈で小回りが利いて、維持費が安いという利点がなくなるんじゃね
大型にもCB様とCBR様がいらっしゃるからVTRとか居場所がないな
まぁ、大型化するとVTRの頑丈で小回りが利いて、維持費が安いという利点がなくなるんじゃね
大型はよっぽどな売りがないとNC700と比較されそうで難しそうだけどな
リングが無いキャブ車でガソリンをちょぼちょぼ出しで入れるとなぜかキリがなく入って溢れそうにないから諦めて帰る。
4次元ポケットにでもなってんの？
4次元ポケットにでもなってんの？
高速を使うと、普段下道近距離の時に比べて恐ろしく燃費が違って驚くなｗ
高速は燃費が良かろうが給油回数も多い
何かアホの会話みたいだぜ
何かアホの会話みたいだぜ
そんなに燃費の話ばっかして何が面白いんだよ
そんなに燃費自慢したいならカブでも乗ってろよｗ
そんなに燃費自慢したいならカブでも乗ってろよｗ
俺は体型を想像して楽しんでる
高速つかって何処へいったんだろう、キャリアはどんなのつかったのかなとか
だけど燃費の流れをぶった切ってしまうので聞くに聞けないｗｗ
高速つかって何処へいったんだろう、キャリアはどんなのつかったのかなとか
だけど燃費の流れをぶった切ってしまうので聞くに聞けないｗｗ
インジェクションのVTRってキャブみたいにシートとれないの？
VTR1000ファイヤーストームは別物か?
ニンジャと迷うわ
VTRエンストしやすいみたいどけど頑丈なのは良いなぁ
VTRエンストしやすいみたいどけど頑丈なのは良いなぁ
だからそれは下手なだけと何度言ったら・・・
スタンド出しっぱなしでローに入れてエンストはたまにやる。
別にエンストがしやすいとは思わないよ
クラッチの境目が短いだけ（半クラになるゾーンが小さい）
でもそれにもすぐ慣れる
250ccだから乗りやすいし良いバイクだよ
まぁ今HONDAが韓国部品を使うとかいってるから
この先どうなるか分からないけど
クラッチの境目が短いだけ（半クラになるゾーンが小さい）
でもそれにもすぐ慣れる
250ccだから乗りやすいし良いバイクだよ
まぁ今HONDAが韓国部品を使うとかいってるから
この先どうなるか分からないけど
走った後にヘッドライトを触ったら、火傷するくらい熱かった。普通はこんなもの？
>>234
家の電球さわってみ？そんくらい熱いから、ただledは除く
家の電球さわってみ？そんくらい熱いから、ただledは除く
来週ビクスクからＦに乗り換えるんだけど
ビクスクに付けてた箱がGIVIのE450で
ＶＴＲにはちとでかすぎ感が漂ってたので
３５Ｌ前後の箱をネットでで探すことにした。
まず最初に候補になったのがE370で\14000なんだけど
これのおもしろい点は最初からバックレストが
取り付けられてたところだな。
トータルでみると意外と割安かと。
でも、そのあと捜索範囲をGIVI OEM品のKAPPAまで広げたら
35LのK35Nてのを見つけてさ
なんと\5999だったから勢いで2個買っちゃいました。
ひとつは取り付けるとしても
余った35箱とはずした45箱は置場所あるのか俺。。
そのために、もう一台バイクが増えそうで自分がこわい・・・
欲しい人はグーグル先生に聞いてね。
ビクスクに付けてた箱がGIVIのE450で
ＶＴＲにはちとでかすぎ感が漂ってたので
３５Ｌ前後の箱をネットでで探すことにした。
まず最初に候補になったのがE370で\14000なんだけど
これのおもしろい点は最初からバックレストが
取り付けられてたところだな。
トータルでみると意外と割安かと。
でも、そのあと捜索範囲をGIVI OEM品のKAPPAまで広げたら
35LのK35Nてのを見つけてさ
なんと\5999だったから勢いで2個買っちゃいました。
ひとつは取り付けるとしても
余った35箱とはずした45箱は置場所あるのか俺。。
そのために、もう一台バイクが増えそうで自分がこわい・・・
欲しい人はグーグル先生に聞いてね。
FIのがエンストしやすいという意味が不明ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あほかｗ
自動車はずいぶん前にFI化されたけど、確実にエンコしてる車激減したろ。
あほかｗ
自動車はずいぶん前にFI化されたけど、確実にエンコしてる車激減したろ。
>>236 45箱の中に35箱入らないの？入るなら入れて保管かなぁ
バイク増やせるの羨ましいす
バイク増やせるの羨ましいす
俺は50ccのMTから先週乗り替えて、通勤で街乗り繰り返してるが
一度もエンストしたことないぞ
エンストエンスト言ってるやつは本当にただ下手なだけだろ
一度もエンストしたことないぞ
エンストエンスト言ってるやつは本当にただ下手なだけだろ
エンストの話が多いのは初心者が多い証拠。誰だって最初は初心者。
エンストするとか、走ってると体のどこが痛くなるとか言いながら成長するもんだ。
でもバイク歴一年経っても言ってたらやばいが。
エンストするとか、走ってると体のどこが痛くなるとか言いながら成長するもんだ。
でもバイク歴一年経っても言ってたらやばいが。
エンストの話題をCBR250RやNinja250スレでふるなよ？絶対ふるなよ？
え、毎日乗ってるけど、毎日エンストしてるよ。
走り出して、コンビニでエンスト。目的地ついてエンスト。
帰宅途中スーパーでエンスト、帰宅してエンスト。
走り出して、コンビニでエンスト。目的地ついてエンスト。
帰宅途中スーパーでエンスト、帰宅してエンスト。
IDがVTRだ
BSもか。
バトラックス入れろ。
バトラックス入れろ。
CBRはクラッチ切るとエンストするって症状だから
>>246のエンストとは逆だなｗ
>>246のエンストとは逆だなｗ
しかしまあVTRスレにしろ、CBRスレにしろ
大学生とか（いやオヤジもそうか）が疑似科学に騙されたり
新興宗教にハマったりする理由がよく分かるわ
2chのことなんか信じないで（どうせ嘘ばっかりなんだから）、
大学の図書館行って内燃機関とかの専門書でもたまには読めよと言いたくなる
いやマジで真実はここには無いし
大学生とか（いやオヤジもそうか）が疑似科学に騙されたり
新興宗教にハマったりする理由がよく分かるわ
2chのことなんか信じないで（どうせ嘘ばっかりなんだから）、
大学の図書館行って内燃機関とかの専門書でもたまには読めよと言いたくなる
いやマジで真実はここには無いし
結局VTRがninjaやらCBRやらよりエンストしやすいってのは
初心者の妄言で事実じゃないってことでいいのか
初心者の妄言で事実じゃないってことでいいのか
うーん。
まあ回転数というかninjaもCBR250Rも2気筒単気筒の割にアイドリングが高いからVTRみたいなVツインの音を楽しむ事も一つおエンジンと比べたらそりゃ若干はエンストしやすいと思う。
実際にninjaやCBR250Rはアイドリング発進がまあまあできたけどVTRは結構難しいからな。
まあ回転数というかninjaもCBR250Rも2気筒単気筒の割にアイドリングが高いからVTRみたいなVツインの音を楽しむ事も一つおエンジンと比べたらそりゃ若干はエンストしやすいと思う。
実際にninjaやCBR250Rはアイドリング発進がまあまあできたけどVTRは結構難しいからな。
燃費は高速含んだ都外だとCBR250R>VTR250>ninjya
都内だとCBR250R>ninjya=VTR250
都内だとCBR250R>ninjya=VTR250
Ninjya…ニンじゃ
バイク屋に、給油はリングまでって言われたんですが、ダメなの？
納車の時に聞いた理由はふたつ
ぎりぎりまで入れようとすると急に液面が高くなってあふれる
フタの体積であふれる
ぎりぎりまで入れようとすると急に液面が高くなってあふれる
フタの体積であふれる
かなり前のスレで脱脂しちゃって蓋が開かなくなるって話も見たな
不具合出るなら早いほうがいいと思ってあえてギリギリまで入れてるけど3年経過した今も蓋は順調
不具合出るなら早いほうがいいと思ってあえてギリギリまで入れてるけど3年経過した今も蓋は順調
>>230
エンストするって言ってる奴は一人だけで、後は全員エンストなんてするかって言ってる
下手糞がバイクを言訳にしているだけ
どんな話もそうだけど、声が大きい馬鹿が目立つだけで
そんな奴の言っていることを真に受けてると馬鹿を見るだけだぞ
エンストするって言ってる奴は一人だけで、後は全員エンストなんてするかって言ってる
下手糞がバイクを言訳にしているだけ
どんな話もそうだけど、声が大きい馬鹿が目立つだけで
そんな奴の言っていることを真に受けてると馬鹿を見るだけだぞ
用途的にカウル付きがいいんだけどあまりにもデザインに差が、、、、
このせいで全然ふんぎりがつかない。
どっち買っても後悔しそうだから、CBRかニンジャにしようかとも考える今日この頃。
このせいで全然ふんぎりがつかない。
どっち買っても後悔しそうだから、CBRかニンジャにしようかとも考える今日この頃。
ピザ豚のＦ乗りに付きまとわれた
気持ち悪い
気持ち悪い
よほどお前のケツが魅力的だったんだろ
俺ホモじゃないけど、ツナギきて峠をお尻フリフリしながら攻めてるライダー見ると、少し濡れてきちゃうね
>>259
初期型だけど、なんともない。
初期型だけど、なんともない。
ちゃんとエンジンの慣らしをしてたら特性がすごく変ってきた・・・
500キロまでは5000回転まで、500-600までは6000を主に使う 700からは7000回転を ←いまここ
7000回転を街中で使うには2速限定で使うしかないのがキツイけど、徐々に振動が減ってきた・・・
500キロまでは5000回転まで、500-600までは6000を主に使う 700からは7000回転を ←いまここ
7000回転を街中で使うには2速限定で使うしかないのがキツイけど、徐々に振動が減ってきた・・・
そんな細かくする必要性はまるで無いけど、オイル温まったらそれなりに回す
ってことをしてればいいんだよ。
街中でそんな回してたら迷惑だと思うぞｗギクシャク疲れるだろ？
幹線道路を走るときにでも60までの加速でひっぱれば回せるだろ。
ってことをしてればいいんだよ。
街中でそんな回してたら迷惑だと思うぞｗギクシャク疲れるだろ？
幹線道路を走るときにでも60までの加速でひっぱれば回せるだろ。
音が気になるから街中は6000回転以下で走ってるわ
疲れるかどうかはお前の問題だからどうでもいい
慣らしは回転数は気にする必要は無いよ
要するにミッションその他の駆動系を鳴らすための物だから
慣らしは回転数は気にする必要は無いよ
要するにミッションその他の駆動系を鳴らすための物だから
びーん ぶーん ちーん ぴーん ごーん ぴりぴり ぶー しー
どんな音だろ。
どんな音だろ。
大体7000-8000だわ
7000-8000行くのは5速入れてる時だけだなぁ
田舎だと信号少なくて見通しも良いから一般道でも回せるよね。
自宅周辺は100Mおきに赤信号につかまるから無理。
自宅周辺は100Mおきに赤信号につかまるから無理。
今日初めてVTR-F走ってるの見かけた
なかなか速くて良さそうだった
このクラスでの総合性能はピカイチなんじゃないかな
印象的だったのは音が超静かだった、VTRと同じなのだろうか？
はしごの部分も含めてオール黒が出たら買いだな
あと個人的な意見だが最近ホンダが多用するY字型のライトのフロントフェイスは
あまり好きじゃない
なかなか速くて良さそうだった
このクラスでの総合性能はピカイチなんじゃないかな
印象的だったのは音が超静かだった、VTRと同じなのだろうか？
はしごの部分も含めてオール黒が出たら買いだな
あと個人的な意見だが最近ホンダが多用するY字型のライトのフロントフェイスは
あまり好きじゃない
>>275
VTRにカウルついただけだから中身は同じだよ。
ハーフカウル欲しくてVTRからFに乗り換えたけど、ヘッドライトの形状だけは気に食わない。
そこを差し引いても乗りたかったからいいんだけど。どうせ乗ってる時自分ではパンツヘッドライト見えないしな！と思い込む
VTRにカウルついただけだから中身は同じだよ。
ハーフカウル欲しくてVTRからFに乗り換えたけど、ヘッドライトの形状だけは気に食わない。
そこを差し引いても乗りたかったからいいんだけど。どうせ乗ってる時自分ではパンツヘッドライト見えないしな！と思い込む
高速走行するといつも風で体力を削られる
やはりFが良かったのか・・・しかしあれはすでにネイキッドではない・・・
やはりFが良かったのか・・・しかしあれはすでにネイキッドではない・・・
カウル付はカウル付で問題があるから状況によりけり
Fは立ちゴケしたら、カウルにまでダメージ行っちゃうんだろうか？
09乗ってるけど、足つきいいから立ちゴケ大丈夫と過信してたら、
疲労が溜まってるときとか、Uターンしようとしてハンドル切り過ぎた時とか
忘れた頃にやっちゃうんだよね…
09乗ってるけど、足つきいいから立ちゴケ大丈夫と過信してたら、
疲労が溜まってるときとか、Uターンしようとしてハンドル切り過ぎた時とか
忘れた頃にやっちゃうんだよね…
フレームへのダメージ軽減するって考えたらいいんじゃね？
個人的にはコケる気しねーけど
個人的にはコケる気しねーけど
その程度の効果はあるよ
ただ現行のデザインにはあんま合わないよな
旧型の頃は画像うｐしてる奴も結構いたけど
ただ現行のデザインにはあんま合わないよな
旧型の頃は画像うｐしてる奴も結構いたけど
Fのヘッドライト両脇の所、ウインカーでもないしスモールライトでもない。
あれって何？ただの飾り？
あれって何？ただの飾り？
正面に穴なんて無いぞ？
フォグランプの名残じゃないかな
CBRなんかはフォグなのか車幅なのか知らんが丸いライトが入ってるし
CBRなんかはフォグなのか車幅なのか知らんが丸いライトが入ってるし
キャブ車乗りです。普段オイルはG1入れてるんだけど試しにG2の10W-30入れたらヘッドから滲みが‥‥
G1に戻したら大丈夫。夏に向けてG2の10W-40入れたかったけど粘度上げても部分合成だから結局滲むのだろうか?
鉱物油で10W-40はヤマハ純正ならあるんでそっちにすべきかな‥‥
化学合成は滲むみたいな噂は聞いたことあるけど部分合成でもあるんだな
G1に戻したら大丈夫。夏に向けてG2の10W-40入れたかったけど粘度上げても部分合成だから結局滲むのだろうか?
鉱物油で10W-40はヤマハ純正ならあるんでそっちにすべきかな‥‥
化学合成は滲むみたいな噂は聞いたことあるけど部分合成でもあるんだな
都内だと20-50入れたりするけどね
>>287
俺のメーター一周キャブもそう。部分合成でも滲むし悪化していくよ
鉱物油入れて、夏に負荷かけたりとかしたら早め交換が吉
銘柄はMAなら何でも大丈夫かと
ヤマハの10W-30はモデチェン前に特売品大量に買ったがｗ良かったな
新しくなってからは使ってないが
俺のメーター一周キャブもそう。部分合成でも滲むし悪化していくよ
鉱物油入れて、夏に負荷かけたりとかしたら早め交換が吉
銘柄はMAなら何でも大丈夫かと
ヤマハの10W-30はモデチェン前に特売品大量に買ったがｗ良かったな
新しくなってからは使ってないが
自演入りました
このVTR‐Fがはじめてのカウル付きバイクだからテンション上がってメッシュジャケット買ってきたけどプロテクターとか入っていて超カッケーｗ
本当にこれで涼しいのか疑問だけどホンダのロゴ入ってるよ本格的だよ格好良いよｗあとは指抜けグローブ欲しい
本当にこれで涼しいのか疑問だけどホンダのロゴ入ってるよ本格的だよ格好良いよｗあとは指抜けグローブ欲しい
プロテクター入りのメッシュジャケはダサさの極地
聞いたことない不思議グローブ
どんなんだろう
どんなんだろう
>>281
自分もガイラのL付けてるけど、自分以外では見た事無い。
自分もガイラのL付けてるけど、自分以外では見た事無い。
>>292
(´・ω・｀)
(´・ω・｀)
指抜けグローブってなんだよ半ヘルハレ珍がしてるグローブのことかよ
プロテクター入りメッシュジャケならプロテクター入りメッシュグローブじゃね
プロテクター入りメッシュジャケならプロテクター入りメッシュグローブじゃね
レバー類とかってCBR250Rと共通性ある？
FIは分からんけど、キャブのパーツって結構CBR250Rに流用されてるよね。
なんで逆にCBR用のカスタムパーツが増えたお陰で、キャブVTRのカスタム性が上がったｗ
FIは分からんけど、キャブのパーツって結構CBR250Rに流用されてるよね。
なんで逆にCBR用のカスタムパーツが増えたお陰で、キャブVTRのカスタム性が上がったｗ
夏はヘルメット以外コミネでおｋ
さぁ君もレッツコミネマン！
さぁ君もレッツコミネマン！
>>292
グーグル画像検索「バイク 事故 傷」セーフサーチ：オフにして検索！
どうだい、プロテクター付けたくなったろ？
まあ完全防護しててもリスクは０にはならないから、
あくまで無事故・無違反が基本だけど。
グーグル画像検索「バイク 事故 傷」セーフサーチ：オフにして検索！
どうだい、プロテクター付けたくなったろ？
まあ完全防護しててもリスクは０にはならないから、
あくまで無事故・無違反が基本だけど。
プロテクター付きのジャケットを一度着たら、
それなしだと乗れなくなったなぁ。
着てない時に限ってコケるかもって思っちゃう。
それなしだと乗れなくなったなぁ。
着てない時に限ってコケるかもって思っちゃう。
>>296
プロテクター入りメッシュグローブの指が無い奴が欲しいのよ
プロテクター入りメッシュグローブの指が無い奴が欲しいのよ
自分の指が無くならないか恐い
何かあったときに指の肉が削られるのが良いんだろう
>>302
なんならメッシュのフルフィンガーをハサミで切ってフィンガーレスにすれば？
切断面の縫い目に瞬間接着剤を一滴つければ糸が溶着されてほつれないよ。
はめてみて接着剤の塊が痛ければハサミかヤスリでちょっとずつ削ればいい。
でも高速では指先痺れやすいし、咄嗟に手を突いた場合はアスファルトおろしだからそのつもりで。
なんならメッシュのフルフィンガーをハサミで切ってフィンガーレスにすれば？
切断面の縫い目に瞬間接着剤を一滴つければ糸が溶着されてほつれないよ。
はめてみて接着剤の塊が痛ければハサミかヤスリでちょっとずつ削ればいい。
でも高速では指先痺れやすいし、咄嗟に手を突いた場合はアスファルトおろしだからそのつもりで。
ツナギ着ろよ、捗るぞ
配線関係はカウル無しと一緒だからポジションランプを殺したんでしょ
指なしグローブって日焼け痕ですごいことになりそう
>>289
やっぱ滲むのか。参考になりました。
やっぱ滲むのか。参考になりました。
だめ押しの自演入りました
仕方ないなぁ、IDって知ってる？289だが
ちなみに新車なら化学合成がいいんじゃないかと思ってる
古くなってパッキンやれてくると鉱物油が安全だよ
ちなみに新車なら化学合成がいいんじゃないかと思ってる
古くなってパッキンやれてくると鉱物油が安全だよ
>>310
ヒュー！流石ラフ＆ロードだ痒いところに手が届くぜ！ありがとうちょっくら見て来る
ヒュー！流石ラフ＆ロードだ痒いところに手が届くぜ！ありがとうちょっくら見て来る
その現象はタコメーターがない車種に多い気がする
俺のキャブ車03はワコーズかG1かG3入れてたけど問題なかったなぁ
俺のキャブ車03はワコーズかG1かG3入れてたけど問題なかったなぁ
>>316
今乗ってるのは中古のキャブ03なんだけど、その前にもキャブ03乗っててそれは新車で買ったやつでG2入れても大丈夫だった気がする。
経年劣化なんだろな。滲むのってエンジンの右側だけなのはなぜなんだ?
今乗ってるのは中古のキャブ03なんだけど、その前にもキャブ03乗っててそれは新車で買ったやつでG2入れても大丈夫だった気がする。
経年劣化なんだろな。滲むのってエンジンの右側だけなのはなぜなんだ?
VTR-Fで数回立ちごけしたけど、目に見える範囲ではほとんど傷はないな。
目に見えにないダメージはしらんけど。
その分ハンドルにダメージ逝ってる印象
目に見えにないダメージはしらんけど。
その分ハンドルにダメージ逝ってる印象
80キロを越えるとハンドルがビビるんだけどスタビライザー付けたらかわるかな？
煽りでもなんでもなく立ちゴケなんかするか？俺自分で相当非力だと思ってるけどコケたことないんだが・・・。
立ちゴケするかも知れないけど、複数回はしないよな。
低速での無理な旋回とか、坂道でのUターンとか頻繁にしてない？
低速での無理な旋回とか、坂道でのUターンとか頻繁にしてない？
体が小さくて足付き悪いっていう可能性も…
はい私です
はい私です
2013新車だけど
ビビりはそんなに感じないけどなぁ
ビビりはそんなに感じないけどなぁ
kgだろ
バイクで死ぬ原因の50%は他の車に引かれること
装備さえしっかりしてれば200キロで転んでも死なないよ
じゃないとMotoGPとか全員しぬっしょ
装備さえしっかりしてれば200キロで転んでも死なないよ
じゃないとMotoGPとか全員しぬっしょ
確かに最近のmotoGPの死亡事故って他車と絡んでるな
黄色しかないの?
黄色ｗ
まぁでもこれは買うしかないなｗ
まぁでもこれは買うしかないなｗ
VTR-Fの白が欲しい。すごく欲しい。
とりあえず2着カートに放り込んだw
せめて黒とか地味目の色なら着れるんだが黄色ってのがなー
黄色VTR乗りさんはぜひ買うべきだw
せめて黒とか地味目の色なら着れるんだが黄色ってのがなー
黄色VTR乗りさんはぜひ買うべきだw
ツーリング用に100000着買った
しおりん推しの俺大歓喜！！
15枚ポチッた
15枚ポチッた
わろたｗこれは買うしかないｗ
ところでB-STYLE欲しいんだけどあれって2009～2011で合ってる？
ネイキッドの赤フレームが欲しい
ところでB-STYLE欲しいんだけどあれって2009～2011で合ってる？
ネイキッドの赤フレームが欲しい
黄色VTR乗りなんでポチッた
俺のバイクがVTRと知り、「VTR…スタート！（ドヤ顔）」とやる上司がウザい。
良いなぁ
勤務中にツーリング行き放題かよ
勤務中にツーリング行き放題かよ
本田の全部ひでぇな
6種類もあるのに1枚も欲しくないって
6種類もあるのに1枚も欲しくないって
>>342
合ってるよ。赤フレームに惚れて買ったが良いバイクだった(F黒に乗り換えたから今でもVTRだが)
>>346
グラのそのカラーにめっちゃ心惹かれた俺ガイル…
スズキの試乗会で乗ってきたけどすげー乗りやすかった。でもデザインがどうにも好きじゃないんだよなー
合ってるよ。赤フレームに惚れて買ったが良いバイクだった(F黒に乗り換えたから今でもVTRだが)
>>346
グラのそのカラーにめっちゃ心惹かれた俺ガイル…
スズキの試乗会で乗ってきたけどすげー乗りやすかった。でもデザインがどうにも好きじゃないんだよなー
この黄色いシャツ着て走ってるVTR乗り見たら缶コーヒー奢るぞw
自分にはないその勇気に敬意を表して
自分にはないその勇気に敬意を表して
俺もとにかくトラスフレームに惚れてグラとvtr迷ったんだが
グラディウスはあの潰れたヘッドライトが気に食わんかった…
グラディウスはあの潰れたヘッドライトが気に食わんかった…
>>351
わかる。横から見るとかっこいいんだが、あのヘッドライト見ると萎えてしまうんだよな～
>>350
ジャケットの中なら着れるかも…でもやっぱ恥ずかしいから俺も見かけたら敬意を表してコーヒー奢るわw
黄色VTR乗りがあのTシャツ着て跨ってる写真うpしてくれたら壁紙にする
わかる。横から見るとかっこいいんだが、あのヘッドライト見ると萎えてしまうんだよな～
>>350
ジャケットの中なら着れるかも…でもやっぱ恥ずかしいから俺も見かけたら敬意を表してコーヒー奢るわw
黄色VTR乗りがあのTシャツ着て跨ってる写真うpしてくれたら壁紙にする
缶コーヒーはおごってもらっても迷惑以外の何物でもないんだが
俺は普通に着れるな
でも、バイクにＴシャツ1枚でのりたくない
バイク日焼けと事故が怖い
でも、バイクにＴシャツ1枚でのりたくない
バイク日焼けと事故が怖い
>>356
暑いから麦茶とか甘酒がいいんだろう
暑いから麦茶とか甘酒がいいんだろう
358 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 20:30:30.45 ID:fkVwLrGG
コーラならやるわ。
バイクは短パンにアロハが基本だよ
つ冷やし飴
VTRのダメな点とか欠点ってなんかある？
今教習通ってるんだけど、免許取れたら買おうかどうかめっちゃ悩んでるんだ。
今教習通ってるんだけど、免許取れたら買おうかどうかめっちゃ悩んでるんだ。
364 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 21:27:08.70 ID:UFSPR+mK
単気筒と二気筒で音が一緒ってことはないだろう
あんな丈夫なエンジンのカブみたいってのはどう考えても長所
あんな丈夫なエンジンのカブみたいってのはどう考えても長所
さっき気づいたんだけどキャブ車とFI車ってギア比が違うな
3速で4000rpm 40km/h 6000rpm 60km/h
だったのに
3速で4000rpm 35-38km/h 6000rpm 55-58km/h
2馬力の差のせい？
3速で4000rpm 40km/h 6000rpm 60km/h
だったのに
3速で4000rpm 35-38km/h 6000rpm 55-58km/h
2馬力の差のせい？
違わねーから
メーターの誤差
メーターの誤差
>>362
高速がツラい。
四輪から煽られる。
他のバイクにナメられる。
125スクとかに信号待ちでカブされたり、同一車線内追い越しとか平気でされる。
高速道路のSA・PAで肩身が狭い。
カスタムすればするほど虚しく貧乏臭くなる。
でも本人はそれに気付いていない。
CBR250Rには負けたくない。
でもNinja250Rにはもっと負けたくない。
NinjaのライバルがCBRになってるのがちょっと悔しい。
当時は車格が上だったホーネットにちょっと憧れ。
高速がツラい。
四輪から煽られる。
他のバイクにナメられる。
125スクとかに信号待ちでカブされたり、同一車線内追い越しとか平気でされる。
高速道路のSA・PAで肩身が狭い。
カスタムすればするほど虚しく貧乏臭くなる。
でも本人はそれに気付いていない。
CBR250Rには負けたくない。
でもNinja250Rにはもっと負けたくない。
NinjaのライバルがCBRになってるのがちょっと悔しい。
当時は車格が上だったホーネットにちょっと憧れ。
>>368
やっぱ高速しんどいもんなのか
しかしCBやら忍者とはジャンル違うし比較されるのはなんか分からんなー
んで肩身が狭いのはなんでだｗｗ
250なんてどれもそんなに速度でないもんなんじゃないの？
やっぱ高速しんどいもんなのか
しかしCBやら忍者とはジャンル違うし比較されるのはなんか分からんなー
んで肩身が狭いのはなんでだｗｗ
250なんてどれもそんなに速度でないもんなんじゃないの？
VTRの欠点と言うよりこのクラス全般の欠点だな
このバイク特有の欠点は何一つない
このバイク特有の欠点は何一つない
現大学生で、忍者乗ってる友達と良くツーリングするけど、確かに忍者の方が早いっちゃ早い
ただ同じ250ccだからそんな差は大きくない、大切なのは見た目じゃないかなぁ
俺はVTRの見た目が好きだから全然後悔ないわhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYu6i7CAw.jpg
ただ同じ250ccだからそんな差は大きくない、大切なのは見た目じゃないかなぁ
俺はVTRの見た目が好きだから全然後悔ないわhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYu6i7CAw.jpg
バイクは見た目が重要
見た目が好きにならないと買っても乗らない
見た目が好きだと欠点に愛着がわいてくる。逆にそれがないと不安になる
見た目が好きだとツーリングの休憩中に景色でなくバイクを眺めながら一服する
見た目が好きにならないと買っても乗らない
見た目が好きだと欠点に愛着がわいてくる。逆にそれがないと不安になる
見た目が好きだとツーリングの休憩中に景色でなくバイクを眺めながら一服する
Fは横から見るとイマイチだなー
ダサくて遅くて値段が高いとかVTR最悪じゃん
>>376
圧倒的な耐久性能
圧倒的な耐久性能
>>375
うーん、Fの方になっちゃうけど、逆に正面からはあんまり好きじゃないな…
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYj4m7CAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrLa5CAw.jpg
うーん、Fの方になっちゃうけど、逆に正面からはあんまり好きじゃないな…
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYj4m7CAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrLa5CAw.jpg
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレは放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレは放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
今教習通ってて、免許とったらこのバイクに乗ろうかなと考えています。
みなさんは、vtr250をどのような経緯で入手しましたか？
値段と購入内容が詳しく聞かせてください
みなさんは、vtr250をどのような経緯で入手しましたか？
値段と購入内容が詳しく聞かせてください
ホーネットと散々迷って、車体価格が10万くらい安くて維持費も安いと聞いたから。
80万するCB400SFは別として、当時はXJRやZRX/Ⅱ、ゼファーΧ、インパルス、ホーネット、バリオスⅡと新車50～60万円台でネイキッドの選択肢がたくさんあった。
今みたいにネーミングと見た目だけ頑張って中身はゴメンナサイ、な中型ラインナップではなかった。
80万するCB400SFは別として、当時はXJRやZRX/Ⅱ、ゼファーΧ、インパルス、ホーネット、バリオスⅡと新車50～60万円台でネイキッドの選択肢がたくさんあった。
今みたいにネーミングと見た目だけ頑張って中身はゴメンナサイ、な中型ラインナップではなかった。
>>368
みんな荒らしと言うけれど、結構真理を突いとるぞ
みんな荒らしと言うけれど、結構真理を突いとるぞ
同意
高速は乗ったこと無いからしらんけど
カスタムがみすぼらしいのは社外パーツが少ないことからきてるんだろな
高速は乗ったこと無いからしらんけど
カスタムがみすぼらしいのは社外パーツが少ないことからきてるんだろな
>>380
ビクスク乗ってて楽は楽だけど
走りが退屈だしスリ抜けきついし
8年2万km乗って査定がつく
ギリギリラインに達してたので
バイク屋で2009年型走行800kmキャリア付
屋内保管キズ錆無
見つけた瞬間即決した
追い金は28万
正直GSR250にも心動いてたが
新古車同然だし条件もなかなか良かったので
4年落ちでもmade in japanを選択した
ビクスク乗ってて楽は楽だけど
走りが退屈だしスリ抜けきついし
8年2万km乗って査定がつく
ギリギリラインに達してたので
バイク屋で2009年型走行800kmキャリア付
屋内保管キズ錆無
見つけた瞬間即決した
追い金は28万
正直GSR250にも心動いてたが
新古車同然だし条件もなかなか良かったので
4年落ちでもmade in japanを選択した
俺も初バイクがVTRで、当時GSR250と結構迷ったな
でもVTR買ってよかったー
でもVTR買ってよかったー
388 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 10:21:15.46 ID:LdxilX7P
VTRの欠点は、他の250cc全般の欠点と変わらない。強いて言えば、同じクラスの中でも価格が高いぐらいか。
利点はやはり圧倒的な耐久性能だろうな。他のバイクは5万キロも走ればガタガタなんだが、こいつは7万キロでも劣化を感じさせる変化が無い。
つまり、そこまで距離乗らない人には利点にならない。
利点はやはり圧倒的な耐久性能だろうな。他のバイクは5万キロも走ればガタガタなんだが、こいつは7万キロでも劣化を感じさせる変化が無い。
つまり、そこまで距離乗らない人には利点にならない。
>>380
元々ガンマっていう250の2st乗ってて嫁はんをたまたま後ろに乗せて走ったら嫁がバイク熱発症。
んで、ガンマ乗せるのもあれなんで、安くて丈夫でまったり車種を模索→最初予算10マソから
候補がFTRとcb223とz250(予算無視)とVTR(予算無視w)
で、たまたま近所に在庫車あるからって見に行ったら帰るときにはクレカを店長に渡してたw
09のFIでコミコミ40マソくらい。予算www
元々ガンマっていう250の2st乗ってて嫁はんをたまたま後ろに乗せて走ったら嫁がバイク熱発症。
んで、ガンマ乗せるのもあれなんで、安くて丈夫でまったり車種を模索→最初予算10マソから
候補がFTRとcb223とz250(予算無視)とVTR(予算無視w)
で、たまたま近所に在庫車あるからって見に行ったら帰るときにはクレカを店長に渡してたw
09のFIでコミコミ40マソくらい。予算www
利点か、、、俺は2st乗ってるから燃費に感動するよ(´・ω・｀)
リッター12キロ行けば良い方なんだもんな、、、俺の。
リッター12キロ行けば良い方なんだもんな、、、俺の。
2stオイルの補給もいらない、汚れない。
VTRの欠点はネイキッドだってこと
高速で110キロ以上は風がきついのと
そこからの伸びが少し悪いから追い抜きがきついこと
でもこれってNINJAもCBRも同じなんだよね
高速で110キロ以上は風がきついのと
そこからの伸びが少し悪いから追い抜きがきついこと
でもこれってNINJAもCBRも同じなんだよね
100で走ってて、なんら不満はない。これできついとか言うのは、運転手の筋力がなさすぎ。
物のせいにしないで、自らをバイク乗りとしての体にしろよ。
物のせいにしないで、自らをバイク乗りとしての体にしろよ。
どの意見も単にVTRに対する自分の勝手な不満点や要望でVTRの欠点じゃねーな
>VTRの欠点はネイキッドだってこと
↑
これなんて何だよタイプに文句言ってるし意味不明
ネイキッドバイクとして売られてるもんに何言ってんだアホ
>VTRの欠点はネイキッドだってこと
↑
これなんて何だよタイプに文句言ってるし意味不明
ネイキッドバイクとして売られてるもんに何言ってんだアホ
>>394
それ言い出したら詐欺以外のすべての物事に当てはまるぞ
それ言い出したら詐欺以外のすべての物事に当てはまるぞ
最大の欠点は車輪が２つであること、これはひどい…ホンダは人間をなんだと思ってるんだ。
>>394
利点や欠点なんてその人次第の主観的な話だろ？何言ってんの？
俺も欠点上げるとすれば
キャブのシート周り、デザインは好きだが機能性は×。
09のデザインでタンク周りは好みだは尻周りが好みではない、が機能性は改善したなと思う。
利点や欠点なんてその人次第の主観的な話だろ？何言ってんの？
俺も欠点上げるとすれば
キャブのシート周り、デザインは好きだが機能性は×。
09のデザインでタンク周りは好みだは尻周りが好みではない、が機能性は改善したなと思う。
>>378
おれもF乗りだがパンツ型ヘッドライトが気に食わなくて正面の写真撮ることあんまりないwww
おれもF乗りだがパンツ型ヘッドライトが気に食わなくて正面の写真撮ることあんまりないwww
>>388
あんまり乗らない人にも利点はあるだろ
バイクなんて乗って維持する物じゃない？
乗らなければ調子が悪くなるバイクってあるけど、VTRは耐久力があるから
バッテリーさえ上がっていなければ何時でも安心して乗れる感じがある
あんまり乗らない人にも利点はあるだろ
バイクなんて乗って維持する物じゃない？
乗らなければ調子が悪くなるバイクってあるけど、VTRは耐久力があるから
バッテリーさえ上がっていなければ何時でも安心して乗れる感じがある
スレ見てわかるように乗り手に卑屈な奴が多いことじゃね
VTRの欠点て
VTRの欠点て
人の事なんか関係ない
>>373
だからカブみたいで嫌と書いたんだよ
だからカブみたいで嫌と書いたんだよ
>>400
それを言ったらおしまい
VTRを選ぶ時点で性格はある程度卑屈だわな
耐久性重視のホンダの走れるバイクと考えれば価格設定は安い
リアがモノサスなんだしフロントをオプションでもいいからカートリッジ式を出してくれたらなお良いけど
それを言ったらおしまい
VTRを選ぶ時点で性格はある程度卑屈だわな
耐久性重視のホンダの走れるバイクと考えれば価格設定は安い
リアがモノサスなんだしフロントをオプションでもいいからカートリッジ式を出してくれたらなお良いけど
09以降のモノサスってどうやって調整すんの
バッテリーとかインナーフェンダーとか外して調整？
ていうか体重68キロの♂だけど調整する必要あんの
バッテリーとかインナーフェンダーとか外して調整？
ていうか体重68キロの♂だけど調整する必要あんの
不満ないのに調整する必要性はまるでない。
そもそも、ノーマル状態で完璧に乗りこなせもしないのに、自分の腕の無さを
バイクのせいにするアホが大半なんだよ。
そもそも、ノーマル状態で完璧に乗りこなせもしないのに、自分の腕の無さを
バイクのせいにするアホが大半なんだよ。
左に立ちごけしたら右にも立ちごけしなさいって偉人が言ってたよね･･･
Fのカウルの無骨感が増したぜOTZ
Fのカウルの無骨感が増したぜOTZ
オフロードをひたすら走った後に、綺麗な舗装路を走ると、まるで別のバイクかのように乗りやすくなる
燃料計つけておくれよ
燃料計は必要ないよ
110km/hでキツイとかどんだけふんぞり返って乗っているんだか・・・
珍走団か？ｗ
珍走団か？ｗ
VTRの暴走族でしかもコールしてたら思わず拍手すると思うわ。
>>406
シート外して小物入れとタンクの間にあるゴムの仕切りを外せば、
ダンパー上部と調整用のリングが見える。
ホンダの標準が何キロか分からないけどずれてる可能性も高いから可能ならやっておくべき。
やり方はサグ出しで検索してみな。
>>407
リアサスの調整はノーマルの範疇なんだけど
シート外して小物入れとタンクの間にあるゴムの仕切りを外せば、
ダンパー上部と調整用のリングが見える。
ホンダの標準が何キロか分からないけどずれてる可能性も高いから可能ならやっておくべき。
やり方はサグ出しで検索してみな。
>>407
リアサスの調整はノーマルの範疇なんだけど
体重重い人は必須でしょ
80kg越えで無調整で乗ってるんだけど調節した方がいいよね
丁度良い体重かと（想定内）
天下のHONDAが一人乗りから二人乗車までをカバーするよう調整してるから平気だよ。
攻める奴はオーリンズ入れてしまへ。
攻める奴はオーリンズ入れてしまへ。
他県で中古買うリスクは何か有る？
所詮中古って割り切って壊れたら諦めが肝心かな？
所詮中古って割り切って壊れたら諦めが肝心かな？
前後サスOH出来るレベルの整備知識あれば大丈夫じゃね？
それかバロン以外の近所のバイク屋と仲良しになるか。
それかバロン以外の近所のバイク屋と仲良しになるか。
サスはタンデムしても問題ないように調整されてるだろうから
1人でしかも体重が軽いとかだと初期設定から変更した方がいいよね
1人でしかも体重が軽いとかだと初期設定から変更した方がいいよね
その根拠は？
乗り心地
サグ出しのセッティングばっちりと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
そうそう、ばっちゃも言ってたわ。
試しになにもしないで「調整してみたよ、どう？」と試乗させてみ。
429 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 12:15:08.46 ID:znChQU1b
リアサスをオーリンズにして良かった事。
イニシャルプリロードの調整リングが下についてるから、
サグの調整がやりやすい。（純正は上の方）
長距離乗るので、自分は柔らか設定が好き。でも底つきは困る。
イニシャルプリロードの調整リングが下についてるから、
サグの調整がやりやすい。（純正は上の方）
長距離乗るので、自分は柔らか設定が好き。でも底つきは困る。
わたし90kgあるJCだけどリアのプリロード最強＋フォークオイル15に変更してもまだサスがフニャチンだって思うな
>>430
バイクより体重を調整した方がいいよ
バイクより体重を調整した方がいいよ
車体価格が中古で40、新車で45
乗り出しだとどれ位差が出るのかな？
乗り出しだとどれ位差が出るのかな？
皆やっぱバロンとかで買ってるのか
ドリームで買おうかと思ったけど値引きとか全然ないし頑丈さが売りなら他のがいいのかな
ドリームで買おうかと思ったけど値引きとか全然ないし頑丈さが売りなら他のがいいのかな
明日納車や…！ぱーるこーんいえろー！
バロンは大手だから店を選べば個人店よりは信頼できる
夢で買うか安く買って夢で見て貰うかの二択じゃないか？
相当信頼のおける個人店ならば任せてもいいとは思うが､男爵買いの男爵任せは論外だと個人的には思う
相当信頼のおける個人店ならば任せてもいいとは思うが､男爵買いの男爵任せは論外だと個人的には思う
VTRは中古を選びたくないな
仕事で使ってる個体ばかりの印象
メーターも*10位の走行
VTRとVTECは新車を買おう
仕事で使ってる個体ばかりの印象
メーターも*10位の走行
VTRとVTECは新車を買おう
夢で買うとツーリングのお誘いとか来るよね
ときどきめちゃくちゃ可愛い子が参加してていいんだこれが
ときどきめちゃくちゃ可愛い子が参加してていいんだこれが
そう言うの迷惑としか思わないなあ
単なる営業じゃない？
それに乗せられるのは私は嫌すぎる
単なる営業じゃない？
それに乗せられるのは私は嫌すぎる
440 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 20:53:31.02 ID:Jl77eGHs
そもそもVTRが選択しに入らない
>>436
差し支えなければ体験談教えて
差し支えなければ体験談教えて
初バイクで男爵利用した際に､運悪くリコールされるような初期不良車に当たり保証の切れる2年を経過しても直ることはなかった
手放すまでの期間の半分近くは代車の50ccのスクーターだった
夢でVTR購入した際にも､運悪く初期不良車に当たるが､一回預けただけで3年経過した今も再発はしていない
ちなみに両車種供に新車で購入し､FIでアイドリング時のエンストと症状も同じ
運の悪さから神経質になりすぎているだけかもしれないけれどね
男爵の悪評の多さからも二度と利用する気にはとてもならない
手放すまでの期間の半分近くは代車の50ccのスクーターだった
夢でVTR購入した際にも､運悪く初期不良車に当たるが､一回預けただけで3年経過した今も再発はしていない
ちなみに両車種供に新車で購入し､FIでアイドリング時のエンストと症状も同じ
運の悪さから神経質になりすぎているだけかもしれないけれどね
男爵の悪評の多さからも二度と利用する気にはとてもならない
>>441
バロンは刀ブログでの一件があるし、オレ個人では
前後ブレーキフルード交換→フロントのエア抜きがうまくできておらず半スカ状態だった
オイル交換→ドレインボルトがうまく閉まっておらず駄々漏れ状態になった
車検頼む→受取日当日、店員「お待たせしました、あっｶﾞｼｬｰﾝ!!」 バイク倒され右ミラー破損ブレーキ曲がりマフラー傷
まぁ当たり前だが全部タダで直してもらったが、オレはこれらの一件でバロンは二度と利用しないようにしてる。
あと友人はツーリング先でのエンジントラブルでバロンのロードサービス使おうとしたら範囲内なのに拒否られたともいってたしな、
バロンは刀ブログでの一件があるし、オレ個人では
前後ブレーキフルード交換→フロントのエア抜きがうまくできておらず半スカ状態だった
オイル交換→ドレインボルトがうまく閉まっておらず駄々漏れ状態になった
車検頼む→受取日当日、店員「お待たせしました、あっｶﾞｼｬｰﾝ!!」 バイク倒され右ミラー破損ブレーキ曲がりマフラー傷
まぁ当たり前だが全部タダで直してもらったが、オレはこれらの一件でバロンは二度と利用しないようにしてる。
あと友人はツーリング先でのエンジントラブルでバロンのロードサービス使おうとしたら範囲内なのに拒否られたともいってたしな、
>>443
刀の件はマジでひどかったね
刀の件はマジでひどかったね
>>433
自分はバロンでVTR買ったけど酷い目にあってる。商品についての嘘の説明、そして他のショップの人にこれは事故車でニコイチの特徴があると言われた。
自分は初心者なので、今後修理でつきあっていかないといけないからぐっと耐えた。オイル会員でもあるし。
バイク板にレッドバロンスレが五つくらいあるから見るといい。みんなの怨念が見えると思う。それだけ恨まれている会社だってこと。
自分はバロンでVTR買ったけど酷い目にあってる。商品についての嘘の説明、そして他のショップの人にこれは事故車でニコイチの特徴があると言われた。
自分は初心者なので、今後修理でつきあっていかないといけないからぐっと耐えた。オイル会員でもあるし。
バイク板にレッドバロンスレが五つくらいあるから見るといい。みんなの怨念が見えると思う。それだけ恨まれている会社だってこと。
>>443
いい加減なこと書くと後悔することになるぞ。
いい加減なこと書くと後悔することになるぞ。
バロンさん降臨？
>>445
初心者が中古バイクを買うと夢店以外ではそうなるよ。というか中古はニコイチとか普通だよ
事故で大破 -> 中古パーツを集めて直す -> ニコイチに見える
だが他の繊細なバイクならヤバイけど頑丈なVTRなら問題なく走る。気にするな
あとバロンは店によって技術とサービスのレベルが全然違う
気に入らなきゃ他の支店に変えてもちゃんと面倒見てくれるよ。
初心者が中古バイクを買うと夢店以外ではそうなるよ。というか中古はニコイチとか普通だよ
事故で大破 -> 中古パーツを集めて直す -> ニコイチに見える
だが他の繊細なバイクならヤバイけど頑丈なVTRなら問題なく走る。気にするな
あとバロンは店によって技術とサービスのレベルが全然違う
気に入らなきゃ他の支店に変えてもちゃんと面倒見てくれるよ。
最近、押して歩いてると、フロント辺りから「キィ・・・キィ」と周期的に何かを擦ってる音が
鳴るんだが・・・。速度が上がれば音も早くなる。
鳴るんだが・・・。速度が上がれば音も早くなる。
>>452
ブレーキパッドをチェックするんだ
ブレーキパッドをチェックするんだ
ユニクロにホンダVTRのTシャツがあって思わず買ってしまった。
後悔はしていない。
後悔はしていない。
もちろんわたしも買った
こんな機会二度とないだろうし、二枚目を買っておこうか迷う
こんな機会二度とないだろうし、二枚目を買っておこうか迷う
運が良ければ(？)コーヒーおごってくれる人に出会えるかもね
俺も2枚買った。コーヒーは飲めないのでジュースで頼む
そんなのあんのかｗ
俺も買いに行こうｗ
俺も買いに行こうｗ
大型店が近くにないのでネット通販にするか。送料考えると割高だなぁ。
6月から一般店舗にも出るようなのでそれまで待つか。
これ着て、ふれあい行ったら注目されるだろうな。目立つ黄色だし。
6月から一般店舗にも出るようなのでそれまで待つか。
これ着て、ふれあい行ったら注目されるだろうな。目立つ黄色だし。
小型店でも見積もりくらいはきいてみるといいよ
地方都市の県庁所在地住まいだけど
乗り出し54万だったよ
交渉すればもっと値下がりしたかもしれない
地方都市の県庁所在地住まいだけど
乗り出し54万だったよ
交渉すればもっと値下がりしたかもしれない
>>461
えw？
えw？
VTRのTシャツって54万かよ高けぇ！
300キロも走ってない中古乗り出し40マソって安い？
2009年式
2009年式
本当に300未満なら試乗車とか展示車の類か
整備が確りしている店なら40万なら悪くないんじゃない？
ちなみに俺は昨年のGW前に12年モデル新車を自賠責5年付きで51万で買ったけどな
整備が確りしている店なら40万なら悪くないんじゃない？
ちなみに俺は昨年のGW前に12年モデル新車を自賠責5年付きで51万で買ったけどな
466 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 10:02:59.40 ID:PT9xfSMK
いやいや相場から見たらかなり安いだろ
どうやって皆そんな安く買えるんだ
俺夢で新車現金一括でも57万だった
俺夢で新車現金一括でも57万だった
マイチェン後だしそんなもんじゃね？
472 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 11:02:07.21 ID:fuDCzVvP
300キロレッドゾーン縛りだったことも考えられる
473 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 11:03:06.90 ID:8FyxtZM0
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
我が家に嫁用のVTRがやってきました！正直ガンマ乗らなくなりそうw
我が家に嫁用のVTRがやってきました！正直ガンマ乗らなくなりそうw
乗りやすいからね、ガンマは忘れられるでしょう。
乗りやすいからね、嫁も忘れられるでしょう。
素性わかってる中古車は良いね。
今年入梅早すぎだろ・・・よりによって納車と重なるとか・・・
まあしばらくは降らないみたいだから今のうち乗っとくか
まあしばらくは降らないみたいだから今のうち乗っとくか
>>476
それはおそらく試乗車だな。
VTRやCBRの試乗車が約200km強の走行で売り出してたが試乗車とは書いてなかった。
夢ならどこであれ良心的とは限らないから良く聞いてみるべき。
前のオーナーってのは別店舗のことかも知れんし。
それはおそらく試乗車だな。
VTRやCBRの試乗車が約200km強の走行で売り出してたが試乗車とは書いてなかった。
夢ならどこであれ良心的とは限らないから良く聞いてみるべき。
前のオーナーってのは別店舗のことかも知れんし。
免許取り立てでこれかCB400SB(abs付) だと
どっちが無難なんだろう？
どっちが無難なんだろう？
ドリームでその安さは間違いなく試乗車あがりだろ
告知義務なんかないだろうし
告知義務なんかないだろうし
ありゃ、VTR-Fだった
487 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 14:28:27.06 ID:8FyxtZM0
>>482
街乗りならCBの方が楽
街乗りならCBの方が楽
街乗りならVTRのが楽。
街乗りなら原二スクのが楽
街乗りなら自転車のが楽
街乗りなら徒歩のが楽
家から出ないのが楽
ポチッたユニクロのVTRTシャツ今日届いた
黄色のVTRより明るい黄色だった
黄色のVTRより明るい黄色だった
間違いなく売れ残って後で投げ売りされるパターンだろ
あそこまでひどいデザイン本当誰が担当してんだよ
あそこまでひどいデザイン本当誰が担当してんだよ
http://www.uniqlo.com/jp/store/goods/078250
なんでVTRだけ黄色なんだよ
なんでVTRだけ黄色なんだよ
黒ベースの赤文字なら買ってたが、こいつは罰ゲームだ。
24時間テレビTシャツだな
しかも文字だけだしな、カブみたいにデザインしてくれればいいのに。
商品説明が…
さすがにあの黄色はないな
誰が買うんだよ
俺は買ったが
誰が買うんだよ
俺は買ったが
黄色じゃどんな着こなししたらいいか分からんよな。
俺も買おうｗ
なーに、持ってるだけで着なきゃいいんだ。
俺も買おうｗ
なーに、持ってるだけで着なきゃいいんだ。
黄色のTシャツはいい
VTRも乗り続ける程度には好きだが｢VTR｣という名前は大嫌い
Tシャツは勿論買いません
VTRも乗り続ける程度には好きだが｢VTR｣という名前は大嫌い
Tシャツは勿論買いません
>489
それはないな
ノンスナッチ性能の差はいかんともしがたい
まあいつも引いて歩いてる人なら意義は唱えないが
それはないな
ノンスナッチ性能の差はいかんともしがたい
まあいつも引いて歩いてる人なら意義は唱えないが
>>468
世の中には格安店ってのがあるんだよ
世の中には格安店ってのがあるんだよ
街でVTRを全然見かけないんだが、おまえらいつ乗ってるの？
ツーリング先では全くと言って良いほど見ないが、町乗りではちょくちょく見るよ。
都市部を走ってる時、見かけたバイク便が大概VTRｗ
>>504
VTRでスナッチが気になるとか アクセルワークに問題ありじゃね
VTRでスナッチが気になるとか アクセルワークに問題ありじゃね
504はいつものエンスト君だろ
黄色のTシャツは部屋着にするけど、夜徒歩で近所に買い物行く時は視認性良いんじゃね？
黄色いTシャツ買ったけど、メッシュだから普段用にはできないな
ジム通ってるからその時着るか、バイク乗る時のインナーかな
ジム通ってるからその時着るか、バイク乗る時のインナーかな
まかやろうッ！
ぽまえらそれでいいのか？
黒や白のシックな服装で
『漏れ、ｃｏｏｌだろ？』
で無難に過ごしていいのか？
長い人生
イェエローで冒険しちゃってもいいんでねーがー？
ぽまえらそれでいいのか？
黒や白のシックな服装で
『漏れ、ｃｏｏｌだろ？』
で無難に過ごしていいのか？
長い人生
イェエローで冒険しちゃってもいいんでねーがー？
俺のパールフラッシュイエローVTRは
名古屋はVTRだらけだぞ
VTRで頻繁にエンストするとか
ｿﾝﾅﾝ(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
ｿﾝﾅﾝ(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
走り出して帰ってくるまでに数度エンストするけど。
でないとトイレにも行けないし食事もできないし…
でないとトイレにも行けないし食事もできないし…
>>517
エンストって何の略か理解してるか？
エンストって何の略か理解してるか？
stall か stop か
エンブレと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はない
トイレ行くときはエンストで降りてうんこしてくる。
コンビニ寄るときもエンストでパン買うだろ
エンストってエンジン止めることだろ。知ってるよ！そのぐらい
バカにすんな！！
コンビニ寄るときもエンストでパン買うだろ
エンストってエンジン止めることだろ。知ってるよ！そのぐらい
バカにすんな！！
いちいちエンストさせるのか…
いるよねー、四輪で来てコンビニ入るのにエンジンかけたまま入る人。
んで盗まれたり車上荒らしにあって騒ぐ。
アホとしか言いようがない。
んで盗まれたり車上荒らしにあって騒ぐ。
アホとしか言いようがない。
エンストのことをエンコって言ってるおっさんがいて、指摘したら逆ギレされた思い出
>>521
やーいバーカ、バーカ、バーカ！！
やーいバーカ、バーカ、バーカ！！
ユニクロ行って来たけどVTRのシャツ無かったカブとかモンキーはあったけど、仕方ないからフェンダーとジープのシャツ買ってきた
さっきも二輪館でエンストしてパーツあさりしてたは
ところで、信号まちで青になって発信しようとしたら
ガックンっていってエンジン止まった時って
みんなはなんていってるの？
ところで、信号まちで青になって発信しようとしたら
ガックンっていってエンジン止まった時って
みんなはなんていってるの？
エンジンストールの方が一般的
エンジンストップとか屁理屈言ってる馬鹿はみっともないから黙って去れ
エンジンストップとか屁理屈言ってる馬鹿はみっともないから黙って去れ
ID:YTQhgdIw
つまんね
つまんね
もうややこしいから単にストールでいいだろ。
そりゃそーとセルフステアを付けたいんだがみんなどこの使ってる？
個人的には大満足です。
個人的には大満足です。
バイク用語のお勉強ですか 乗りまくった方がうまくなるよ
>>526
店舗販売は来週からだそうだ
店舗販売は来週からだそうだ
>>533
あらあらそうだったのか、カブとモンキーは置いてあったし売り切れなんだとか思っちまったよｗ ありがとう来週また行ってみる
あらあらそうだったのか、カブとモンキーは置いてあったし売り切れなんだとか思っちまったよｗ ありがとう来週また行ってみる
535 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 17:08:34.33 ID:JBLVFdBd
キチガイはスルー
あの黄色のVTRシャツ売り切れると思う？
あの手のTは増産はしないので初回生産分が無くなれば終了。
大きいサイズから無くなっていくと思う。
大きいサイズから無くなっていくと思う。
あんなTシャツなら業者で安く作れるじゃない？
わざわざ黄色にあのフォントでプリントしたものなんて欲しくもないです
わざわざ黄色にあのフォントでプリントしたものなんて欲しくもないです
規制解除されたから意味もなくUP！
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4241090.jpg
どれ、明日はユニクロ行って例のTシャツでも買ってくるか・・・
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4241090.jpg
どれ、明日はユニクロ行って例のTシャツでも買ってくるか・・・
でもマフラーかっこ悪いな
タンデムのステップ下ろしてるとこが 惜しいな
>>545
おいおい、子供を乗っける場合はタンデムシートにチャイルドシート付けろよ
おいおい、子供を乗っける場合はタンデムシートにチャイルドシート付けろよ
普段はパワー不足なんて思わないが、リッターSSと峠へ行ったら
はっきり差をつけられてVTRの限界をもろ感じた。
やっぱ所詮250だなあ
はっきり差をつけられてVTRの限界をもろ感じた。
やっぱ所詮250だなあ
慣らしを終えてみると、キャブ(2005)もFI(2013)もあんまり変らなかったでござる
FIのほうが圧倒的に便利になって、後姿もスタイリッシュになってカッコイイくらいか
FIになって燃費は確実に上がった、キャブ車と同じ道を走っててるけど(市街地)
キャブは21-23km/L、FIは26-28km/L
逆にFIになってトルクと加速は確実に落ちた。
キャブは1速→3速→5速でギアチェンジが余裕だったけど
FIは1速→2速(引っ張ってから)→3or4→5速を使ってる。坂道も2速の常用率が高まった
というか3速のギア比違うだろ・・・・6000回転で63キロくらい出てるしこれのせいかな
FIのほうが圧倒的に便利になって、後姿もスタイリッシュになってカッコイイくらいか
FIになって燃費は確実に上がった、キャブ車と同じ道を走っててるけど(市街地)
キャブは21-23km/L、FIは26-28km/L
逆にFIになってトルクと加速は確実に落ちた。
キャブは1速→3速→5速でギアチェンジが余裕だったけど
FIは1速→2速(引っ張ってから)→3or4→5速を使ってる。坂道も2速の常用率が高まった
というか3速のギア比違うだろ・・・・6000回転で63キロくらい出てるしこれのせいかな
ああ、あとFIはエンジンの振動が減ったね
4000rpm 60km/hや6000rpm 100km/hの巡航が本当に楽になった
4000rpm 60km/hや6000rpm 100km/hの巡航が本当に楽になった
551 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 00:53:39.97 ID:KqAD7I3P
★生活保護はこれだけお得♪
・家賃もタダ
・引っ越しもタダ
・その他給付金で賄えない高価なお買い物や必要経費もタダ
・病院の医療費がタダ（往復のﾀｸｼｰ代もタダ）
・国民健康保険料がタダ
・国民年金料がタダ
・介護費がタダ
・自動車税がタダ
・住民税がタダ
・出産費用がタダ
・葬祭費用がタダ
・NHK受信料がタダ
・JR定期が割引(自治体により割引率は異なる)
・公立学校授業料、給食費がタダ
・ペットの犬、猫の餌代もタダ
・家賃もタダ
・引っ越しもタダ
・その他給付金で賄えない高価なお買い物や必要経費もタダ
・病院の医療費がタダ（往復のﾀｸｼｰ代もタダ）
・国民健康保険料がタダ
・国民年金料がタダ
・介護費がタダ
・自動車税がタダ
・住民税がタダ
・出産費用がタダ
・葬祭費用がタダ
・NHK受信料がタダ
・JR定期が割引(自治体により割引率は異なる)
・公立学校授業料、給食費がタダ
・ペットの犬、猫の餌代もタダ
>>549-550
それって「変わった」と言えるレベルでは
それって「変わった」と言えるレベルでは
VTRで加速しようとしたら2速に落としてアクセル開けるべ。
その伸びが物足りん。例えば狭い道でバスがチンタラ走ってると
リッターなら余裕で追い越せるが、VTRだと瞬間的に出せるパワーが
しょぼくて対向車を気にして躊躇するだろ。
その伸びが物足りん。例えば狭い道でバスがチンタラ走ってると
リッターなら余裕で追い越せるが、VTRだと瞬間的に出せるパワーが
しょぼくて対向車を気にして躊躇するだろ。
そんなに不満なら大型SSに乗り換えればいいだろ
峠でも下りとかなら軽量な車体で大型に着いて行けるけどな
ジムカーナでは600や1000のSSより速いVTRが居るし
ジムカーナでは600や1000のSSより速いVTRが居るし
>>556
CBR600RRはほとんどVTRと重量変わらないよ。
そりゃ下手くそが乗るCBR600RRとベテランが乗るVTR250を比べればほとんど差はないかもしれないけどベテランがCBR600RR乗ったら当たり前にVTRの最高タイムより早い。
CBR600RRはほとんどVTRと重量変わらないよ。
そりゃ下手くそが乗るCBR600RRとベテランが乗るVTR250を比べればほとんど差はないかもしれないけどベテランがCBR600RR乗ったら当たり前にVTRの最高タイムより早い。
スプロケいじればいいのに
VTRが161kgでCBRが189kg。ABS付きは199kg。30kgくらい違うぞ。
一度はVTR1000に乗ってみたい
>>562
乾燥重量と車両重量じゃあんまり比較にならない気がするけど…
乾燥重量と車両重量じゃあんまり比較にならない気がするけど…
そうだな
スマソ
スマソ
FI11型VTR250で なんら不自由感じません、
ﾊﾟﾜｰも充分、長距離も疲れません、燃費も良し、
手入れも簡単、一人で乗る分にはなんら不自由感じません。
by68才
ﾊﾟﾜｰも充分、長距離も疲れません、燃費も良し、
手入れも簡単、一人で乗る分にはなんら不自由感じません。
by68才
VTRの欠点は整備性の悪さ
まぁ、普通はわからんだろうがな
まぁ、普通はわからんだろうがな
VTRの欠点は整備性の悪さ
まぁ、普通はわからんだろうがな
まぁ、普通はわからんだろうがな
>>554
それが250だよ。
そら3リッターセダンなら追い越しも楽勝だけど軽なら抜けない。
でもセダンにはない小振りな走りや利便性があるからこそ250なんだもの。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366900209/
それが250だよ。
そら3リッターセダンなら追い越しも楽勝だけど軽なら抜けない。
でもセダンにはない小振りな走りや利便性があるからこそ250なんだもの。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366900209/
VTRって整備性悪いのか
V型エンジンだからねー
>>575
自分キャブ車なんで参考になる。燃費のためと言うより発進時の忙しないシフトアップをサボれるかなと。
自分キャブ車なんで参考になる。燃費のためと言うより発進時の忙しないシフトアップをサボれるかなと。
>>541
黄色VTR Tシャツで跨ってる写真待ってるよ
黄色VTR Tシャツで跨ってる写真待ってるよ
シーケンシャルミッションでギア飛ばしは意味ないというかギア抜けの原因になりそう
そんなことより6速星井…
そんなことより6速星井…
パワーがないから多段化だろ
上の方でシフトする度に回転落ちすぎてもっさりする
上の方でシフトする度に回転落ちすぎてもっさりする
フロントスプロケを15Tにしたことあるけど俺はダメだったな。
100km/h巡航で6000rpm付近になるから気持ち的に楽になるんだけどそっから加速しないんよね。
結果的に1速下げて走るから燃費は良くならないしVTRの持ち味が出てこない。
発進は2速発進に近い味付けになるけど、ノッキングも増えるし気が付くと1速落として走ってるよ。
あれは北海道やらでないとあまり意味ないと思う。
100km/h巡航で6000rpm付近になるから気持ち的に楽になるんだけどそっから加速しないんよね。
結果的に1速下げて走るから燃費は良くならないしVTRの持ち味が出てこない。
発進は2速発進に近い味付けになるけど、ノッキングも増えるし気が付くと1速落として走ってるよ。
あれは北海道やらでないとあまり意味ないと思う。
右のプラグはいいけど左のプラグ抜くときサイドカバー外せない
あれどうなっていてどうすりゃハズレんだ
あれどうなっていてどうすりゃハズレんだ
583 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 18:59:57.16 ID:gKF6cL09
VTRの2009年式に乗ってます。
昨日みたらチェーンがドロだらけでカラカラだった。
水で洗ってオイル差せばいいですか？
お勧めのオイルとかありますか？
昨日みたらチェーンがドロだらけでカラカラだった。
水で洗ってオイル差せばいいですか？
お勧めのオイルとかありますか？
>>583
ルブは好みだけど、洗うのは水じゃ落ちないからモータウンのチェーンディグリーザーお勧め。
http://imepic.jp/20130602/700920
吹き付けて10分待ち、ブラシでゴシゴシ。
水で洗い流すとこんなドロドロがピッカピカに。
http://imepic.jp/20130602/702550
http://imepic.jp/20130602/702840
チェーンクリーナーで水分飛ばして、よく拭き取ってからルブを吹けばテカテカに。
http://imepic.jp/20130602/705570
一度チェーンメンテするとその後は気になってハマるようになるよ。
ルブは好みだけど、洗うのは水じゃ落ちないからモータウンのチェーンディグリーザーお勧め。
http://imepic.jp/20130602/700920
吹き付けて10分待ち、ブラシでゴシゴシ。
水で洗い流すとこんなドロドロがピッカピカに。
http://imepic.jp/20130602/702550
http://imepic.jp/20130602/702840
チェーンクリーナーで水分飛ばして、よく拭き取ってからルブを吹けばテカテカに。
http://imepic.jp/20130602/705570
一度チェーンメンテするとその後は気になってハマるようになるよ。
>>583
オイル交換した時の廃油で掃除が一番落ちる
そのあとはソフト99のグリースが良い
他のチェーンる部はぼったくりすぎて使う気にもならん
>>581
街乗りならリヤを2丁上げるのが一番バランスがいい
オイル交換した時の廃油で掃除が一番落ちる
そのあとはソフト99のグリースが良い
他のチェーンる部はぼったくりすぎて使う気にもならん
>>581
街乗りならリヤを2丁上げるのが一番バランスがいい
チェーンはいつもブレーキクリーナーでピッカピカサラッサラにしてからチェーンルブ吹きかけてるわ。
シール付きはブレーキクリーナー、パーツクリーナーはダメとか言うけど不具合でた事無いし、バイク屋にもチェーンの調子イイねって言われる。
RCのベアリングもいつもブレーキクリーナーでやってたからいいだろうと思う。
シール付きはブレーキクリーナー、パーツクリーナーはダメとか言うけど不具合でた事無いし、バイク屋にもチェーンの調子イイねって言われる。
RCのベアリングもいつもブレーキクリーナーでやってたからいいだろうと思う。
>>588
http://m.youtube.com/watch?v=kD9IQey1uNA
ワコーズによるとしっかり脱脂してからルブかける方がいいみたい。
最悪とか言うけどチェーンルブとかチェーンクリーナーでさっとふってウエスで拭き取る(汚れをねじ込む)よりかはよっぽどいいと思うし、今まで5台乗って来たけどチェーンの寿命は初めのパーツクリーナー無しよりも圧倒的に伸びた。
まあオイルに漬けるのはイイだろうね。
http://m.youtube.com/watch?v=kD9IQey1uNA
ワコーズによるとしっかり脱脂してからルブかける方がいいみたい。
最悪とか言うけどチェーンルブとかチェーンクリーナーでさっとふってウエスで拭き取る(汚れをねじ込む)よりかはよっぽどいいと思うし、今まで5台乗って来たけどチェーンの寿命は初めのパーツクリーナー無しよりも圧倒的に伸びた。
まあオイルに漬けるのはイイだろうね。
お前何の言ってる事は下を見て良いと言ってるだけ
だからおまえさんが良ければそれでよいと書いた
だからおまえさんが良ければそれでよいと書いた
冬に余った灯油でゴシゴシだろ
昔のサービスマニュアルには普通に書いてあったらしいぞ
灯油はゴムもプラスチックも傷まないらしい
昔のサービスマニュアルには普通に書いてあったらしいぞ
灯油はゴムもプラスチックも傷まないらしい
灯油買いに行った帰りにトランクにこぼしたの気づいて
すぐにスペアタイヤ見たんだが表面ボコボコに膨潤してたぞｗ
ブレーキクリーナーもゴムを痛めるのは確認した
距離走ってすぐ交換する人でも無い限りは使わない方が無難
すぐにスペアタイヤ見たんだが表面ボコボコに膨潤してたぞｗ
ブレーキクリーナーもゴムを痛めるのは確認した
距離走ってすぐ交換する人でも無い限りは使わない方が無難
円陣家至高のCPO-Rは注油と同時に古いルブも浮かしてくれるからおすすめ。
チェーン掃除も半年に一回やればいいレベルなくらい綺麗に保ってくれる。
ただし値段が高く、雨に弱く、2回給油ごとくらいにこまめに注油しないといけないから、めんどくさがり屋にはオススメできない。
チェーン掃除も半年に一回やればいいレベルなくらい綺麗に保ってくれる。
ただし値段が高く、雨に弱く、2回給油ごとくらいにこまめに注油しないといけないから、めんどくさがり屋にはオススメできない。
久々にVTRで秩父走ってきたが、リッターバイクの後に乗ると上手くなったように錯覚するなw
のんびり昼過ぎに出たけど楽しくて日が暮れるまで走り回ってたら帰り寒かったわー
http://i.imgur.com/E7WU5YG.jpg
のんびり昼過ぎに出たけど楽しくて日が暮れるまで走り回ってたら帰り寒かったわー
http://i.imgur.com/E7WU5YG.jpg
俺が紹介したディグリーザーは植物性で石油系溶剤を一切使用してないので
シールチェーンのOリングも痛めず、しかも防錆剤配合。
チェーンを外す必要もない。
シールチェーンのOリングも痛めず、しかも防錆剤配合。
チェーンを外す必要もない。
ユニクロＴシャツ買ってきた。
俺はコットンより化繊メッシュの方が好きなので、素材はＯＫ。
黄色い服なんて初めて買ったが、着倒してやるぜ。
俺はコットンより化繊メッシュの方が好きなので、素材はＯＫ。
黄色い服なんて初めて買ったが、着倒してやるぜ。
ところでお前らこのバイクでの一日巡行の限界はどのあたり？
俺は200km辺りで尻痛くなって限界なんだが。夏休みに600km一日で行かなきゃならない
これは無謀なんだろうか。ちなみに高速で夜勤明け
体験談を聞かせてくれればありがたい
俺は200km辺りで尻痛くなって限界なんだが。夏休みに600km一日で行かなきゃならない
これは無謀なんだろうか。ちなみに高速で夜勤明け
体験談を聞かせてくれればありがたい
ポチったTシャツ届いたけど俺もこの時期はメッシュの方がいいかなーと思った。でも黄色がなぁ ジャケットの中に着るなら関係ないか
夜勤明け600はキツイな
俺も夜勤明けで出かけるときあるけど400ぐらいが限度かな
俺も夜勤明けで出かけるときあるけど400ぐらいが限度かな
今年GWにビーナスライン走ってからR20→R52→R1と、静岡中部の自宅まで一日520キロ走ったが
足、ケツ、肩、腰、脹脛、背中、腕の順で痛くなった。もう二度と体験したくないって位疲れたし
次の日も全身がダルく何もやる気が起きなかったな。
ちなみに30歳のおっさんです
足、ケツ、肩、腰、脹脛、背中、腕の順で痛くなった。もう二度と体験したくないって位疲れたし
次の日も全身がダルく何もやる気が起きなかったな。
ちなみに30歳のおっさんです
先月に1日530km、うち400km中央道
何年か前に同じルート走ったときは後半超辛かったが今回はわりと平気だったな
慣れかね
何年か前に同じルート走ったときは後半超辛かったが今回はわりと平気だったな
慣れかね
なんだかんだ400km経験してる人がいて安心した。そっからの200が気になるがw
俺も今年30のおっさんですが体験第一。二度とやりたくないってのは体験しなくちゃと前向きに考えてみる
ありがとう。逝かないように逝ってくる
俺も今年30のおっさんですが体験第一。二度とやりたくないってのは体験しなくちゃと前向きに考えてみる
ありがとう。逝かないように逝ってくる
時間を気にせず余裕を持つのが大事
片道600kmはかなりキツイな、高速代も高く付くし
新幹線か飛行機で行って現地でバイク借りたほうがいいんじゃない？
新幹線か飛行機で行って現地でバイク借りたほうがいいんじゃない？
ETC割引き最高にきくと、バイクで高速ってやたら安いんだよな
マルチだけど嬉しくてしょうがないから書かせて
質問じゃなく個人の感想だし許してくれるよね？
大型二輪免許取った
さっそくVTRの売買契約してきた(09年式、2500kmの中古だけど)
ユニクロのTシャツも買ってきた
ジャケットとブーツがまだだけど中古だしコミネでいいか
ナンバーは好きなのを取れると思って店員さんに頼んで恥かいた
納車は２週間先だけど公道怖い。ABSないし
しばらく庭で８の字の練習することにする
いつか200km走れるようになりたい
質問じゃなく個人の感想だし許してくれるよね？
大型二輪免許取った
さっそくVTRの売買契約してきた(09年式、2500kmの中古だけど)
ユニクロのTシャツも買ってきた
ジャケットとブーツがまだだけど中古だしコミネでいいか
ナンバーは好きなのを取れると思って店員さんに頼んで恥かいた
納車は２週間先だけど公道怖い。ABSないし
しばらく庭で８の字の練習することにする
いつか200km走れるようになりたい
俺は下道で100kmくらいなら余裕なんだが
高速で100kmはきつい。
何の変わり映えも無い道をただ進むってのは
苦行だろ。なんも楽しくない。
高速で100kmはきつい。
何の変わり映えも無い道をただ進むってのは
苦行だろ。なんも楽しくない。
高速道路も場所によりけりだな。
上信越、長野、中央道あたりの壮大な山の景色は大好き。純粋に感動できる。
上信越、長野、中央道あたりの壮大な山の景色は大好き。純粋に感動できる。
高速走るならビキニカウル付けといた方が楽
無いよりは全然マシ
無いよりは全然マシ
俺は800kが最高かな
大型のツーリングについて行ったらそのぐらい走ってた
大型のツーリングについて行ったらそのぐらい走ってた
600kmノンストップなら6時間だから、朝早く出れば休憩入れても何とかなるだろ。
ただアドバイスとしてはライジャケ、ブランドフルフェは必須かな。
これだけで疲れ方が全く違う。
ただアドバイスとしてはライジャケ、ブランドフルフェは必須かな。
これだけで疲れ方が全く違う。
100kmぐらいで休憩して、計200kmぐらい走るのが
ちょうどよくなってきた40代。
ちょうどよくなってきた40代。
>>598
尻が痛くなるのは継続して圧迫されて鬱血するから
自分も最初は尻痛かったが
気づいた時、例えば5分に一回位尻浮かして（完全に浮かさなくてもいい）血を流してあげるよう心がけたら一日中走っても痛くなくなった
肩が痛い、腰が痛いも同様の考え方で克服出来た。千キロ位いける
ただ、尻が痛いという人に、こういうアドバイスしても喜ばれない
ゲルザブ買うといいよというと満面の笑みになるので、そうアドバイスしてるｗ
俺自身はそんなもの使ったこと無いが
人間って本当の事より、言って欲しいことを言ってあげた方が喜ぶんだなと
尻が痛くなるのは継続して圧迫されて鬱血するから
自分も最初は尻痛かったが
気づいた時、例えば5分に一回位尻浮かして（完全に浮かさなくてもいい）血を流してあげるよう心がけたら一日中走っても痛くなくなった
肩が痛い、腰が痛いも同様の考え方で克服出来た。千キロ位いける
ただ、尻が痛いという人に、こういうアドバイスしても喜ばれない
ゲルザブ買うといいよというと満面の笑みになるので、そうアドバイスしてるｗ
俺自身はそんなもの使ったこと無いが
人間って本当の事より、言って欲しいことを言ってあげた方が喜ぶんだなと
ちなみに痛くなってから尻を浮かしても全く効果は無い
痛いということはもう炎症起きちゃってるから手遅れ。回復に2,3日かかる。予防が肝心
痛いということはもう炎症起きちゃってるから手遅れ。回復に2,3日かかる。予防が肝心
あれっ？ヤバそう？って思ったら無理せず直ぐに休憩がコツだよね。
急いでいても、SAやPAでたった3～5分バイク降りるだけで全然違う。
俺は手の痺れもあるんで小まめに休憩は取るよ。
急いでいても、SAやPAでたった3～5分バイク降りるだけで全然違う。
俺は手の痺れもあるんで小まめに休憩は取るよ。
法定速度守って、SAPAや道の駅ごとに必ず5分休憩するスタイルにしたら、
500km超の道程でも殆ど疲れなくなったよ。
500km超の道程でも殆ど疲れなくなったよ。
中古だけど納車キター！
http://i.imgur.com/ytUHrv5.jpg
http://i.imgur.com/ytUHrv5.jpg
俺も土曜日にF納車されて早速2日で200kmほど走ったった
何気にタンクキャップ取れなくなったのは大きいな
あと色々いわれてるメーターだけど俺は結構気に入ったよ
ちなみに燃費は満タン法で測ったら164.8km/4.3㍑で38km/㍑とか出たｗほぼ定地値ｗ
何気にタンクキャップ取れなくなったのは大きいな
あと色々いわれてるメーターだけど俺は結構気に入ったよ
ちなみに燃費は満タン法で測ったら164.8km/4.3㍑で38km/㍑とか出たｗほぼ定地値ｗ
628 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 16:44:44.67 ID:PA1lTffE
まあほとんど信号のない田舎道を、それも慣らし運転中なんで
せいぜい4～5000くらいしか回さずまったり流して出た数字だけどね
（それこそ定地燃費測定みたいな走り方ｗ）
今んとこまだあんまり飛ばしてないからそこまで実感はないけど
カウルは結構効果ある気がする
昔初期型に乗ってたけどぬわわ越えたあたりでもうきつくて・・・ｗ
せいぜい4～5000くらいしか回さずまったり流して出た数字だけどね
（それこそ定地燃費測定みたいな走り方ｗ）
今んとこまだあんまり飛ばしてないからそこまで実感はないけど
カウルは結構効果ある気がする
昔初期型に乗ってたけどぬわわ越えたあたりでもうきつくて・・・ｗ
こう言っちゃ悪いけど、黄色だとタンクがのっぺりして見えるな
角度の問題も大きいとおもうけど
角度の問題も大きいとおもうけど
631 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 17:19:50.49 ID:xIDKwkWm
黄色とかキチガイっぽいわ
632 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 17:28:30.73 ID:8xGd6Js0
>>632
お前のカレーどんだけ甘口なんだよ
お前のカレーどんだけ甘口なんだよ
黄色は叩かれてナンボ。
素敵な色ですね～なんて言われると逆に居心地悪い。
素敵な色ですね～なんて言われると逆に居心地悪い。
今月のタンデムスタイルVTRだらけやったから買ってきた。
10ページ以上VTR使ってあるあるネタしてVTRを褒めちぎった紹介ページがまるまる1ページ使って載ってる。
10ページ以上VTR使ってあるあるネタしてVTRを褒めちぎった紹介ページがまるまる1ページ使って載ってる。
タイヤはどれくらい持つんでしょ？
09だけどSOXの店長に硬化とか聞いたけど「全然問題ありませんねw」と言われた
09だけどSOXの店長に硬化とか聞いたけど「全然問題ありませんねw」と言われた
>>635
その雑誌どこで売ってるのか教えてほしい・・・
その雑誌どこで売ってるのか教えてほしい・・・
VTR-F購入予定ですが、頑丈なキャリア教えてください GIVIのE300に荷物つめこんでツーリングしたい（箱・ベースは前のバイクのを流用）
ノーマルのVTRのキャリアもポン付けできるのでしょうか？
ノーマルのVTRのキャリアもポン付けできるのでしょうか？
黄色VTRいいよな。俺は好きだよ。新車であったら欲しかったかも。可愛いよね
ユニクロのVTRシャツ2枚買ってきたぜ！
ユニクロVTRシャツオフでもするか。
黄色VTR乗りは早くユニクロTシャツ着てうpしてくれよぉ
黄色VTRがかわいくみえるように調教されてきた・・・
>>627
何これ超可愛い
何これ超可愛い
>>646
やべぇ黄色いＴシャツの団体オフ見てみてぇ。
やべぇ黄色いＴシャツの団体オフ見てみてぇ。
>>623
ナンバーを堂々と晒す潔さに惚れたｗｗ
ナンバーを堂々と晒す潔さに惚れたｗｗ
246で24時間テレビのマラソン先導オフか
>>646
一人だけ黒のCBRシャツ着てたらフルボッコするオフと聞いて
一人だけ黒のCBRシャツ着てたらフルボッコするオフと聞いて
VTR（1000）
>>623
特定した
特定した
今日初めてライディングシューズ履いてVTR乗ったのですがスニーカーと比べて甲が高いのかシフトアップがし辛いと感じました。シフトペダルの調整でなんとかなるものでしょうか？シューズはelfのシンテーゼ14 の27.5です。
スレチかもしれないですが教えて下さい。
スレチかもしれないですが教えて下さい。
>>656
慣れだね。 自分もelfのテラでこのバイク乗った時戸惑ったよ。
シフトチェンジの時いちいちつま先横に抜かないといけないじゃんかよ！？と。
でもすぐ慣れた。 変にペダルいじったりしない方がいいよ。
慣れだね。 自分もelfのテラでこのバイク乗った時戸惑ったよ。
シフトチェンジの時いちいちつま先横に抜かないといけないじゃんかよ！？と。
でもすぐ慣れた。 変にペダルいじったりしない方がいいよ。
逆にライディングシューズからスニーカーに変えて運転すると薄ッ！て思うよ。
靴底も薄いからすごく変な感じかするし。
靴底も薄いからすごく変な感じかするし。
ライディングブーツなら慣れだね。
でも防寒靴なんかだと慣れどころか入らないんで2クリックほど調整するよ。
http://imepic.jp/20130604/467880
10mmレンチはいつもタンクバックの中に。
でも防寒靴なんかだと慣れどころか入らないんで2クリックほど調整するよ。
http://imepic.jp/20130604/467880
10mmレンチはいつもタンクバックの中に。
シフトチェンジの時って普通につま先横に抜くんじゃないの？
>>661
そうだけど初ラインディングシューズだとスニーカーの時に比べて意識してつま先を抜き差ししなきゃならないことに戸惑うね。
すぐ慣れるし、少ない動作で指も痛くなくシフトアップできる感覚味わったらスニーカーには戻れない(^_^)
そうだけど初ラインディングシューズだとスニーカーの時に比べて意識してつま先を抜き差ししなきゃならないことに戸惑うね。
すぐ慣れるし、少ない動作で指も痛くなくシフトアップできる感覚味わったらスニーカーには戻れない(^_^)
分厚い靴は靴の側面でシフトペダルの側面を使って操作してるわ。
>>662
スムーズで素早いシフトチェンジを意識するとついつい力が入り過ぎてしまいます(´・ω・`)
スムーズで素早いシフトチェンジを意識するとついつい力が入り過ぎてしまいます(´・ω・`)
>>666
お前は知能障害でも背負ってるのか？
お前は知能障害でも背負ってるのか？
大型で厚底ブーツで乗った時はシフトチェンジの感覚わからなくて怖かったけどすぐ慣れたな。
VTRは普通のライディングブーツだけど、やっぱ普通の靴と比べたら操作しやすいね。
エルフのエヴォルツィオーネ履いてる。通勤で毎日乗るし予備でもう一足買っておこうかな
VTRは普通のライディングブーツだけど、やっぱ普通の靴と比べたら操作しやすいね。
エルフのエヴォルツィオーネ履いてる。通勤で毎日乗るし予備でもう一足買っておこうかな
VTRにSIDIとかのレース用ブーツはおかしいかな
レナさん履いてるの見て俺も欲しいんだよね
レナさん履いてるの見て俺も欲しいんだよね
>>635
俺も買った！年式わからんけど色も一緒っぽいしw
>>637
TSUTAYAに普通に並んでたけど、オンラインでデータでも買える。もちろん雑誌版でも買える。
http://www.fujisan.co.jp/product/1223982/
俺も買った！年式わからんけど色も一緒っぽいしw
>>637
TSUTAYAに普通に並んでたけど、オンラインでデータでも買える。もちろん雑誌版でも買える。
http://www.fujisan.co.jp/product/1223982/
シンテーゼ１４て硬いのか。
カッチカチのオフブーツから履き替えたから超快適。
さすがオンロード用は違うと思ってた。
カッチカチのオフブーツから履き替えたから超快適。
さすがオンロード用は違うと思ってた。
>>670
ブーツアウトでたまーにXPD履いてるよ。
http://imepic.jp/20130605/286640
http://imepic.jp/20130605/287750
高速なんかだと下手なライディングブーツよりベンチの付いたレーシングのが涼しいんだよね。
ブーツインはツーリングでは恥ずかしくてまずやらないかな。
ブーツアウトでたまーにXPD履いてるよ。
http://imepic.jp/20130605/286640
http://imepic.jp/20130605/287750
高速なんかだと下手なライディングブーツよりベンチの付いたレーシングのが涼しいんだよね。
ブーツインはツーリングでは恥ずかしくてまずやらないかな。
おかしいかな？って聞く時点で恥ずかしいって意識がどっかにあるんだろうから
無理して買っても履かなくなるだけなんじゃないの
結局そういうのは自意識の問題だから
俺は普通にフル装備で乗ってるがねｗ
無理して買っても履かなくなるだけなんじゃないの
結局そういうのは自意識の問題だから
俺は普通にフル装備で乗ってるがねｗ
ヤマルーブのスタンダードプラス入れてみたけどいまいちだな。。
G1より粘度固いから重く感じるのはしょうがないけどなんかガサガサする。
オイル交換直後のトゥルトゥルしたスムーズなあの感じもないし。
タペット音みたいのも目立つようになった。
G1より粘度固いから重く感じるのはしょうがないけどなんかガサガサする。
オイル交換直後のトゥルトゥルしたスムーズなあの感じもないし。
タペット音みたいのも目立つようになった。
トゥットゥルー♪
>>310に教えてもらって、近所のラフロ行ってみたけど売り切れだったから注文したプロテクター付き指なしメッシュグローブの赤黒を受け取ってきたわ
転倒したら指が一発でアウトで危険なのは分かるけど、ヤバイ何これ凄い中二心をくすぐりやがる・・・
転倒したら指が一発でアウトで危険なのは分かるけど、ヤバイ何これ凄い中二心をくすぐりやがる・・・
指なしグローブなんて一昔前のオタクがしてただけだろ
>>678
プロは軍手
プロは軍手
ハーフフィンガーのフラッグシップモデルは最強のガード力！（指以外）
683 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 01:37:42.93 ID:QFhIgqLv
vtrと NINJAとでは どちらが振動大きいの？
>>680
自転車用のは大抵そうだった気がする
自転車用のは大抵そうだった気がする
687 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 07:43:40.55 ID:39Dh3tip
うぃっしゅ
>>683
僕のおちんちんの方がすごい振動だよ！
僕のおちんちんの方がすごい振動だよ！
>>688
短亀頭ってか？
短亀頭ってか？
いやＶ型双亀頭だし
691 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 20:14:22.01 ID:ECvbCwaN
奇形じゃねーか
>>690
両穴攻めか…ｺﾞｸﾘ
両穴攻めか…ｺﾞｸﾘ
まるで蛇だな
リアインナーフェンダー付けてる人いる？
汚れ防げる？見た目だけのもんなんか？
汚れ防げる？見た目だけのもんなんか？
リヤインナーフェンダーつけようと思ったけどタンデムの時どうなのか気になってつけそびれたわ
もうつけなくていいか…
もうつけなくていいか…
>>694
汚れはリアサスだけ気持ち汚れにくくなるかな？って感じで実感は殆ど無い。
VTRはリア周りがスカスカで不恰好だから付けるとかっこ良くなるよ。
>>695
後ろにデブ乗せない限り大丈夫だろ。おまえがデブじゃない限りな。
汚れはリアサスだけ気持ち汚れにくくなるかな？って感じで実感は殆ど無い。
VTRはリア周りがスカスカで不恰好だから付けるとかっこ良くなるよ。
>>695
後ろにデブ乗せない限り大丈夫だろ。おまえがデブじゃない限りな。
パンツはいいけど
ベルトがダサすぎて外歩けないレベル
ベルトがダサすぎて外歩けないレベル
買おうか悩んでます。
BSTYLEで走行は6000キロ 乗り出し42万はどうなんでしょうか?
BSTYLEで走行は6000キロ 乗り出し42万はどうなんでしょうか?
俺なんて2万キロ乗り出し31マソだったがまだまだ元気だぜ
６０００キロで綺麗に使われてたなら安いと思うが。
6000キロで42万は安いね
でもどうせならあと10万だして新車買った方がいいと思う
でもどうせならあと10万だして新車買った方がいいと思う
09にマジカルのリヤインナーフェンダーを小加工して付けてるけど
サスやエンジン後部はほとんど濡れないし
タンデムしても接触はしてない。
サスやエンジン後部はほとんど濡れないし
タンデムしても接触はしてない。
705 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 19:38:07.71 ID:PQGSxQvz
皆さん マグネット付のなんとかボルトつかってますか？
鉄粉除去に効果あるとか
鉄粉除去に効果あるとか
そんなもの使わなくても10万キロ以上走れるから
普通の人には無駄な物なのでは
普通の人には無駄な物なのでは
皆はエンジンオイル何入れてる？
MOTULの5100からG1にしたら振動多くなった。
次はG3あたりを入れてみようと思う。
MOTULの5100からG1にしたら振動多くなった。
次はG3あたりを入れてみようと思う。
フィーリングなら固いオイル入れとけばよいのでは？
まあG1で十分すぎる品質なんだが
まあG1で十分すぎる品質なんだが
俺は安いけどカストロール使ってる
後来週才谷屋で頼んだフロントフェンダーが届く超楽しみ
後来週才谷屋で頼んだフロントフェンダーが届く超楽しみ
解説しよう
峠やサーキットでブン回すわけでもなきゃ
G1でも十分だが
より低振動だとか高回転域のスムーズさを求めるなら
G2の10W-40がお薦め
より低燃費を求めたり交換周期が長めな人はG3
そしてG4は金に余裕がある人が
自己満足で入れるプレミアムオイルw
峠やサーキットでブン回すわけでもなきゃ
G1でも十分だが
より低振動だとか高回転域のスムーズさを求めるなら
G2の10W-40がお薦め
より低燃費を求めたり交換周期が長めな人はG3
そしてG4は金に余裕がある人が
自己満足で入れるプレミアムオイルw
G3は交換周期短いよ
>>697
GOLDWINのドライコットンストレッチカーゴパンツGSM13302ネイビーカラー
GOLDWINのドライコットンストレッチカーゴパンツGSM13302ネイビーカラー
G1しかいれたことないけど2000 kmでシフトフィーリングが落ちる
いまからカストルアクチブ入れるけどどうなるか知らん
いまからカストルアクチブ入れるけどどうなるか知らん
高いオイルってのは洗浄力が高い分、劣化も早いからね。
走り方にもよるけど、G3でシフトフィールが変わるのは2500～3000kmかな。
走り方にもよるけど、G3でシフトフィールが変わるのは2500～3000kmかな。
都内乗りの俺的にはどれを使っても
高い安い関係無く
1000K超えたらフィーリング変わっちゃってだめだ
高い安い関係無く
1000K超えたらフィーリング変わっちゃってだめだ
初バイクをVTRにしようと思うんだが、なかなか購入に踏みきれない・・・
誰か背中を押してくれませんか？
誰か背中を押してくれませんか？
俺も便乗で…VTR-F買おうか迷っているんだけど
やっぱりドリームで買った方がいいのかな？
任意保険で世話になってるバイク屋があるんだけど…
やっぱりドリームで買った方がいいのかな？
任意保険で世話になってるバイク屋があるんだけど…
>>719
それこそ今月のタンデムスタイル読めば買いたくなる。
俺はＶＴＲが初バイクだが、教習車のＣＢＲ４００を上手く２５０に落とし込んだ
のがＶＴＲだと思っている。
特に都内を走るなら、乗り心地の意味では低速のトルク感は必須。４００ほど
車両が太くないので、すり抜けや駐車に便利。
それこそ今月のタンデムスタイル読めば買いたくなる。
俺はＶＴＲが初バイクだが、教習車のＣＢＲ４００を上手く２５０に落とし込んだ
のがＶＴＲだと思っている。
特に都内を走るなら、乗り心地の意味では低速のトルク感は必須。４００ほど
車両が太くないので、すり抜けや駐車に便利。
書き忘れたが、燃費もいい。
どうして購入に踏み切れないんだ？
金か？
買った後に乗るかどうかが心配か？
まぁ車の方が便利だしな
買った後に乗るかどうかが心配なら
素直に安いバイクを買ったほうがいい
250ccの安い奴、例えばFTRとか中古とかね
乗り倒すつもりだけど
金が問題で躊躇してるなら、買うべき
VTRはすごくいいバイクだから損はない
街乗りもツーリングも両方いけるし壊れにくい
金か？
買った後に乗るかどうかが心配か？
まぁ車の方が便利だしな
買った後に乗るかどうかが心配なら
素直に安いバイクを買ったほうがいい
250ccの安い奴、例えばFTRとか中古とかね
乗り倒すつもりだけど
金が問題で躊躇してるなら、買うべき
VTRはすごくいいバイクだから損はない
街乗りもツーリングも両方いけるし壊れにくい
俺もずーっとf欲しいと思ってんだけど今住んでるとこがバイクダメなんだよな
バイク置ける引っ越し先を探してるが、これがなかなか無いの…
バイク置ける引っ越し先を探してるが、これがなかなか無いの…
>>719
レンタルしてこい
レンタルしてこい
>>721
>教習車のＣＢＲ４００を上手く２５０に落とし込んだのがＶＴＲだと思っている。
インプレ等を見てもCB400の250cc版？という印象がありましたが、まさにそんな感じなんですね。
完成度の高さは間違いなさそうですね。
>教習車のＣＢＲ４００を上手く２５０に落とし込んだのがＶＴＲだと思っている。
インプレ等を見てもCB400の250cc版？という印象がありましたが、まさにそんな感じなんですね。
完成度の高さは間違いなさそうですね。
頼むからガソリンメータ付けてくれ。
>>723
初バイクということでいろいろ不安な面がありまして・・・
ちゃんと乗れるだろうか、維持費はどれくらい掛かるのか、通勤で使うならもう少し軽いバイクの方がいいか、
初バイクは安くて軽いバイクで練習してからの方がいいのか、etc...
あと性格的に慎重すぎる(ただのチキン)所があるのも原因だと思います。
初バイクということでいろいろ不安な面がありまして・・・
ちゃんと乗れるだろうか、維持費はどれくらい掛かるのか、通勤で使うならもう少し軽いバイクの方がいいか、
初バイクは安くて軽いバイクで練習してからの方がいいのか、etc...
あと性格的に慎重すぎる(ただのチキン)所があるのも原因だと思います。
45馬力が生産されなくなってから250が廃れたがらだろ
昔だと250で30馬力程度だと初心者が乗る奴で魅力無し
しかも30馬力程度なのに車重は重くなって加速は鈍いし
現在の250は下駄以下のカスな存在、大型免許と
金有るなら大型買った方が良い。
マッタリと乗るなら250もアリぐらいな感じ
昔だと250で30馬力程度だと初心者が乗る奴で魅力無し
しかも30馬力程度なのに車重は重くなって加速は鈍いし
現在の250は下駄以下のカスな存在、大型免許と
金有るなら大型買った方が良い。
マッタリと乗るなら250もアリぐらいな感じ
>>731
それならVTRがピッタリだよ。
確かに初バイクには高いと感じるかもしれない。
転けたらどうしようって思うかも知れない。
でもVTRで立ちゴケとかする人って慎重じゃないだけなんだよｗ
うっかりさんでないならVTR倒すことなんてないし、重いのは重量だけで走行特性は原二並みの軽さだし。
それならVTRがピッタリだよ。
確かに初バイクには高いと感じるかもしれない。
転けたらどうしようって思うかも知れない。
でもVTRで立ちゴケとかする人って慎重じゃないだけなんだよｗ
うっかりさんでないならVTR倒すことなんてないし、重いのは重量だけで走行特性は原二並みの軽さだし。
>>731
免許取りたて初心者だけど、こないだ初バイクにVTRを買いました。
非力だしセンスもなくて教習も苦労したんで、同じような理由でずっと躊躇してたんだけど、
どうしても気に入っちゃったので思い切って購入。
最初は案の定取り回しもヨロヨロで、エンストばっかりしてたけど
毎日のように練習してたら、エンジンの慣らしが終わった頃には
だいぶ自分もバイクに慣れて、ストレスなく乗れるようになってきました。
基本週末ライダーなんだけど、今は乗るたびに楽しくてしょうがないですよ。
週末が晴れ予報だとソワソワしちゃうｗ
免許取りたて初心者だけど、こないだ初バイクにVTRを買いました。
非力だしセンスもなくて教習も苦労したんで、同じような理由でずっと躊躇してたんだけど、
どうしても気に入っちゃったので思い切って購入。
最初は案の定取り回しもヨロヨロで、エンストばっかりしてたけど
毎日のように練習してたら、エンジンの慣らしが終わった頃には
だいぶ自分もバイクに慣れて、ストレスなく乗れるようになってきました。
基本週末ライダーなんだけど、今は乗るたびに楽しくてしょうがないですよ。
週末が晴れ予報だとソワソワしちゃうｗ
>>731
以前にキャブ仕様の2003年型乗っていたんだが、フレンドリーで良いバイクだった。
車体バランス良好で操作や取り回しは軽快、極低回転域でも粘り、維持費も安め。
まさに貴方の求めるバイクそのものに見える。
CB400教習車と比べると45kg位軽いし、決して手に負えない代物ではない筈だ。
以前にキャブ仕様の2003年型乗っていたんだが、フレンドリーで良いバイクだった。
車体バランス良好で操作や取り回しは軽快、極低回転域でも粘り、維持費も安め。
まさに貴方の求めるバイクそのものに見える。
CB400教習車と比べると45kg位軽いし、決して手に負えない代物ではない筈だ。
たくさんのアドバイス＆励まし、ありがとうございます！
ウジウジ悩んでも仕方ないので、思い切ってVTR買いたいと思います。
少し予算オーバーですが、一目惚れした新車パールフェイドレスホワイトでいこうと思います。
背中を押してくださって本当にありがとうございました。
ウジウジ悩んでも仕方ないので、思い切ってVTR買いたいと思います。
少し予算オーバーですが、一目惚れした新車パールフェイドレスホワイトでいこうと思います。
背中を押してくださって本当にありがとうございました。
739 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 13:40:16.02 ID:RH4Igfyl
大型買おうか、これを床の間バイクにしようか真剣に悩む存在だ
フフフ・・・本当にそれでいいのかな？
>>738
おめ！良い色買うな！
おめ！良い色買うな！
>>740
ククク・・・ホントはNinjaがいいのにな(￣ー￣)
ククク・・・ホントはNinjaがいいのにな(￣ー￣)
道の駅かわもとなう
ダンロップのα13履いたよー
80km/h位でリアがヌルヌルしなくなった気がする
80km/h位でリアがヌルヌルしなくなった気がする
>>725
皮っつうとゼファとかゼロペケが教習車？
皮っつうとゼファとかゼロペケが教習車？
Ｇ１とＧ２混ぜても大丈夫？
>>717
洗浄力じゃなくて添加剤の劣化が主な原因
基油の性能の差もあるが、マルチグレードの幅が広い方が添加剤の割合も多く劣化が早い
>>747
G1を抜いた後にG2入れるってんなら問題ない、逆もまた然り。
だけどG1とG2を一本づつ入れるというのなら、
基本的にオイルは同柄同グレードで統一し自分で調合するもんではないと言っておこう。
洗浄力じゃなくて添加剤の劣化が主な原因
基油の性能の差もあるが、マルチグレードの幅が広い方が添加剤の割合も多く劣化が早い
>>747
G1を抜いた後にG2入れるってんなら問題ない、逆もまた然り。
だけどG1とG2を一本づつ入れるというのなら、
基本的にオイルは同柄同グレードで統一し自分で調合するもんではないと言っておこう。
テールランプってみんなユルユル？
>>749
ラバーマウントだからゆるゆるだよ
ラバーマウントだからゆるゆるだよ
だよね、ありがとう！
HID付けてる人は35w?55w?
そして何ケルビン？ すまんが理由も教えて
そして何ケルビン？ すまんが理由も教えて
俺は35wのリモーション付けてる、雨の日にも乗るから4300K
ウインカー、テールランプの球をLEDに変えないとバッテリー上がるぞ
ウインカー、テールランプの球をLEDに変えないとバッテリー上がるぞ
光ってるトコ以外で電力食ってるからだろ
やっちまった
フロントフォークをOHしようとしたんだけど、トップキャップが固着しててボルトがナメちゃった
とりあえずタガネとハンマーで破壊して緩めたけど、純正トップキャップの品番がわからんわ
フロントフォークをOHしようとしたんだけど、トップキャップが固着しててボルトがナメちゃった
とりあえずタガネとハンマーで破壊して緩めたけど、純正トップキャップの品番がわからんわ
MC33-1300001～1302368
MC33-1302369～1399999
のパーツリストなら持ってる (FI車)
MC33-1302369～1399999
のパーツリストなら持ってる (FI車)
>>758
55w ハロゲンと35wHIDが同等なの？
55w ハロゲンと35wHIDが同等なの？
762 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 06:30:46.51 ID:yyN9jDpA
納車一ヶ月なのに交差点で無理やり右折してきた右直事故を避けようとして滑って転んで死にかけたよ(相手は70越えたもうろくジジイ)
ブロスマンのエンジンガード付けといてかったよ。マジ良かったよ・・・・一応VTRは軽症で済んだ
あとはどこも歪んでないことを祈るのみ
しかし壊れたバイクは、バイク屋で修理見積もりを取らないと修理費用だしてくれないよね
自分で治せるから自分で治したいんだけど
ドリームで見積もり頼んだら実際に修理しないと見積もり料金とられるしどうすればいいかな？
ブロスマンのエンジンガード付けといてかったよ。マジ良かったよ・・・・一応VTRは軽症で済んだ
あとはどこも歪んでないことを祈るのみ
しかし壊れたバイクは、バイク屋で修理見積もりを取らないと修理費用だしてくれないよね
自分で治せるから自分で治したいんだけど
ドリームで見積もり頼んだら実際に修理しないと見積もり料金とられるしどうすればいいかな？
>>764
正当な評価が必要になるから事故の修理は店でやってもらえ、かすり傷一つであってもだ。
正当な評価が必要になるから事故の修理は店でやってもらえ、かすり傷一つであってもだ。
大きく分類すれば保険金詐欺なんだから自分で何とかするしかない
違うと言うのなら実際に購入した部品の領収書と自分で作業した工賃を
相手方の保険屋と談判すれば良い
違うと言うのなら実際に購入した部品の領収書と自分で作業した工賃を
相手方の保険屋と談判すれば良い
右直になりそうなシチュエーションになったら、アクセル緩めてブレーキの準備しつつ、動きそうならクラクション鳴らすとか、ハイビームに切り替えて相手に思い留まらせるとか方法あるだろ。
当然交差点内じゃ遅いし、もっと手前からさ。
来ないだろう見たいな考えで突っこむからパニくってスベってこけるんだよ。
当然交差点内じゃ遅いし、もっと手前からさ。
来ないだろう見たいな考えで突っこむからパニくってスベってこけるんだよ。
非接触の場合難しい。色々と
相手が直すと言ってこない限り修理費は払わないと思われ
相手が直すと言ってこない限り修理費は払わないと思われ
初心者だろ のろのろでてきて曲がろうとするBBAJJIの予測しないなんて
年寄りはこっち見て来ているのを確認した上で出てくるからな…
止まれよ！って思うけど、そういう習性だから仕方ない
止まれよ！って思うけど、そういう習性だから仕方ない
困るのが、バイクに気付いて焦って右折途中で止まっちゃうクルマだな。
曲がるなら曲がるで勢いで行ってしまって欲しい、前塞がれたらどうにもならん。
曲がるなら曲がるで勢いで行ってしまって欲しい、前塞がれたらどうにもならん。
772 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 09:12:34.61 ID:yyN9jDpA
めくらじじい相手に
おれなら大丈夫みたいな書き込みがアホみたい。
事故はあたりまえのことがあたりまえにできないからおこるもの
常識もつうじない場合あるし
おれは 低速で 前の車のうしろ走っていて
右折車にどつかれたことある
日曜日の夜 相手は家族つれで会話しながら運転していたのかも
自分は黒のバイクに黒のヘルメット
それから銀にかえた
まさか まったり直進してるだけではねられるとは…
おれなら大丈夫みたいな書き込みがアホみたい。
事故はあたりまえのことがあたりまえにできないからおこるもの
常識もつうじない場合あるし
おれは 低速で 前の車のうしろ走っていて
右折車にどつかれたことある
日曜日の夜 相手は家族つれで会話しながら運転していたのかも
自分は黒のバイクに黒のヘルメット
それから銀にかえた
まさか まったり直進してるだけではねられるとは…
それ、左により過ぎてたとか車間詰めすぎて前の車に隠れちゃって見落とされたんでしょ。
対向右折者に存在分かるように右寄りでヘッドライトが少しでも見えるように走るとか、工夫あるじゃん。
対向右折者に存在分かるように右寄りでヘッドライトが少しでも見えるように走るとか、工夫あるじゃん。
右直事故を避ける方法は車の運転席と同じ位置、つまり車線の右側を走ること。
理由は反対車線からの死角に入りにくい。ライトも点いてるしね。
理由は反対車線からの死角に入りにくい。ライトも点いてるしね。
>>773
それそれ。
右側走ってると反対車線の様子や数台前の動きなど、交通全体が見えて予測も立てやすいんだよな。
ほぼこれで運転して、左折の時だけ原付･自転車･歩行者の巻き込みや右折車に緊張感を発動すればおｋ。
まぁ問題はそんなことじゃなくて非接触事故で保険が出るか？って話でしょ。警察は呼んだんかな？
それそれ。
右側走ってると反対車線の様子や数台前の動きなど、交通全体が見えて予測も立てやすいんだよな。
ほぼこれで運転して、左折の時だけ原付･自転車･歩行者の巻き込みや右折車に緊張感を発動すればおｋ。
まぁ問題はそんなことじゃなくて非接触事故で保険が出るか？って話でしょ。警察は呼んだんかな？
776 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 11:36:58.48 ID:yyN9jDpA
左はしるとかばからしい
バカな車に幅寄せくらうだろ
前の車に寄りすぎなら はねられないだろ
はねるほうが難しいわ。
どうかんがえても普通なら見えないはずはない
見ようとしてなかっただけだろう
バカな車に幅寄せくらうだろ
前の車に寄りすぎなら はねられないだろ
はねるほうが難しいわ。
どうかんがえても普通なら見えないはずはない
見ようとしてなかっただけだろう
>>765
了解っす。ドリームで綺麗になおしてもらうっす
>>766
自分で作業して治した場合、工賃ってどう計算すればいいんだろう？
まぁ、面倒だからドリームで直してもらおうかな
>>767
いやいや、発進途中で10キロくらいしか出てなかったんだけど
対向車線の相手の車が右折車の影からノンストップで無理やり曲がってさ
交差点突入直後にフルブレーキしたんだけど
夕立のせいかタイヤが滑って転倒したんだ
純正ってやっぱりグリップ力なくてこえーと思った ←本当はこれが伝えたかった
了解っす。ドリームで綺麗になおしてもらうっす
>>766
自分で作業して治した場合、工賃ってどう計算すればいいんだろう？
まぁ、面倒だからドリームで直してもらおうかな
>>767
いやいや、発進途中で10キロくらいしか出てなかったんだけど
対向車線の相手の車が右折車の影からノンストップで無理やり曲がってさ
交差点突入直後にフルブレーキしたんだけど
夕立のせいかタイヤが滑って転倒したんだ
純正ってやっぱりグリップ力なくてこえーと思った ←本当はこれが伝えたかった
純正じゃなきゃこけてなかったんだね
のろのろ運転だったら右折車に見えるように右寄りを走るけど、
ある程度スピードが出ている場合は、前の車の左後ろに隠れるようにして
走り抜ける
この場合は、右折車が俺に気づかずに曲がってきても、こっちは素早く
走り抜けるから大丈夫。却って安全だ
ある程度スピードが出ている場合は、前の車の左後ろに隠れるようにして
走り抜ける
この場合は、右折車が俺に気づかずに曲がってきても、こっちは素早く
走り抜けるから大丈夫。却って安全だ
状況が謎
小さめの交差点なのかな？
まあどっちにしろフルブレーキしたら路面濡れて用がいいタイヤだろうが転けるよ
発進直後ならそんなに焦らなくても止まれたのでは？
小さめの交差点なのかな？
まあどっちにしろフルブレーキしたら路面濡れて用がいいタイヤだろうが転けるよ
発進直後ならそんなに焦らなくても止まれたのでは？
781 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 14:57:06.80 ID:6t3phbGL
バカばっかりww
782 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 14:59:36.86 ID:yyN9jDpA
高級なタイヤならジャックナイフで回避できるよな？(･∀･)
キレタナイフ
キレタナイフ
10kmで転けるとか器用だな
784 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 15:42:47.63 ID:9tXL0rpI
VTR-Fも実物みると、なかなか良いな。
CBR250Rより貫禄あるわ。
CBR250Rより貫禄あるわ。
>>777大当たりおめ！
ドキッとする瞬間の為にもBT-39がいいよ。
ハイグリップは何もスポーツ走行の為だけにある訳じゃない。
制動距離が極端に短くなる訳じゃないけど確実にズリってことがなくなる。
ハンドリングは重くなるけどすぐに慣れる。
ABS付きのバイクに乗り換えますか？BT-39入れますか？ってくらい安心。
ドキッとする瞬間の為にもBT-39がいいよ。
ハイグリップは何もスポーツ走行の為だけにある訳じゃない。
制動距離が極端に短くなる訳じゃないけど確実にズリってことがなくなる。
ハンドリングは重くなるけどすぐに慣れる。
ABS付きのバイクに乗り換えますか？BT-39入れますか？ってくらい安心。
今日VTRにサイドカーつけてる変態を見たが、他に見たことある人いる？
見間違いだろうか・・・
見間違いだろうか・・・
井上ゴムのRX-02で十分だよ。
791 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 20:58:14.10 ID:yyN9jDpA
アプリりあ250 は指一本でジャックナイフできるほど
だったらしい 雑誌のインプレ
タイヤは ピレリだったかな
アイアールシイで満足してるって
過去の人からみたら変態だろ
だったらしい 雑誌のインプレ
タイヤは ピレリだったかな
アイアールシイで満足してるって
過去の人からみたら変態だろ
今回転んでマジでABS欲しくなったなぁ
あんな低スピードでタイヤも1000キロ走って旬のころで
簡単にずりっといくなんて10年バイク乗ってて初めてだった
純正タイヤこえーわ、やっぱ2万キロ走ってもスリップサインが出ないだけあってグリップは犠牲にされてるんかね
あんな低スピードでタイヤも1000キロ走って旬のころで
簡単にずりっといくなんて10年バイク乗ってて初めてだった
純正タイヤこえーわ、やっぱ2万キロ走ってもスリップサインが出ないだけあってグリップは犠牲にされてるんかね
>>791
エンジンはスズキのΓ（ガンマ）じゃなかったっけ?
エンジンはスズキのΓ（ガンマ）じゃなかったっけ?
1000km5000回転縛りの慣らし第一段階が終了した記念に
伊豆半島一周ロンツーを敢行してきた。
箱根新道登りで追い越しのため1回だけ7000まで回したが
あとは全行程5～6000回転まで回せば十分なペースを得られた。
帰りは燃料心配だったから熱函道路の沼津側登りでは
乗用車のあとをまったりついていったが
熱海峠まで５速のままでたどり着いちゃったくらいトルクフル。
結局約370km走って燃費は３６でした。
スカブ250で同じコースを普通に走って３０くらいだったから
コーナーや登りではVTRのほうが速かったにもかかわらず
３６はたいしたものかと。
もっともCBRはさらに燃費は伸びるだろうし
GSRも３５以上の燃費報告を耳にするので妥当なとこかな。
しかし、今回燃料警告灯がつかなかったけど10.4L入ったってことは
残量センサー意外とシビアみたいだな。
伊豆半島一周ロンツーを敢行してきた。
箱根新道登りで追い越しのため1回だけ7000まで回したが
あとは全行程5～6000回転まで回せば十分なペースを得られた。
帰りは燃料心配だったから熱函道路の沼津側登りでは
乗用車のあとをまったりついていったが
熱海峠まで５速のままでたどり着いちゃったくらいトルクフル。
結局約370km走って燃費は３６でした。
スカブ250で同じコースを普通に走って３０くらいだったから
コーナーや登りではVTRのほうが速かったにもかかわらず
３６はたいしたものかと。
もっともCBRはさらに燃費は伸びるだろうし
GSRも３５以上の燃費報告を耳にするので妥当なとこかな。
しかし、今回燃料警告灯がつかなかったけど10.4L入ったってことは
残量センサー意外とシビアみたいだな。
>>798
走り方によっては4万キロ近く持つ場合もある
走り方によっては4万キロ近く持つ場合もある
それじゃタイヤを替える楽しみがないなｗ
>>800
これよく見るんだが都内でそんなに早く減る理由が分からんのだが
これよく見るんだが都内でそんなに早く減る理由が分からんのだが
都心通勤メインだけど純正タイヤ2万kmいけたよ
カーカスが出るまで走ればその位いくね
辺に燃費がいいと書き込んでるやつとタイヤが減らないと書いてるやつは同じ奴だな
都内から周辺にツーリング行くけど、1万乗ってもぜんぜん減ってないな。
あと軽く2万は持ちそう。
あと軽く2万は持ちそう。
通勤メインだから燃費は悪いよ。23～26くらい。
これだけ燃費にも機関部にもタイヤにも良くない条件が重なる市街地走行で
エンジンが数十万km保つVTR250はやっぱりすごいな
エンジンが数十万km保つVTR250はやっぱりすごいな
810 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 14:44:29.41 ID:JtVgIys8
数十万ってｗ
CBR250[RR]で20万キロの人いたよ
VTRでもちょっと前のスレに26万kmの人いたよ
VTRシャツいまさら買ってきたけど前にロゴだけなんだなモンキーとかカブは背中側に絵が描いてあったり凝ってるのに
通学で12000走ったけどまだまだ残ってる
20000行く前に交換するつもりだけど
20000行く前に交換するつもりだけど
815 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 22:01:33.30 ID:P86Xa9Y5
vtr250の純正タイヤってなに？
cbrとNINJAはircのやつだよね
cbrとNINJAはircのやつだよね
>>815
BS
BS
G601/G602とかいうやつ
他車で純正採用されてるの見たことない
他車で純正採用されてるの見たことない
最後の純正国産なのになんでこの糞タイヤが使われてるのかわからんなｗ
たぶんバイク便用バイクだった時代の名残だろうけど
たぶんバイク便用バイクだった時代の名残だろうけど
>>818
ハンドリングもグリップもBSにしては優秀だよ（旧タイプ並みに）
ハンドリングもグリップもBSにしては優秀だよ（旧タイプ並みに）
>>819
一番安いBSのBT45をはいたらどんだけ純正が糞かわかると思うよｗ
一番安いBSのBT45をはいたらどんだけ純正が糞かわかると思うよｗ
>>813
ユニクロで現物見たけど、VTR大好きなのにまったく買う気がしなかった。
とにかく黄色じゃなければ絶対買ったのに。
ラインナップの中でもVTRが一番手抜き感ハンパない。
車種ロゴとかにしないで、車体をそのままプリントしてくれれば良かったのに
ユニクロで現物見たけど、VTR大好きなのにまったく買う気がしなかった。
とにかく黄色じゃなければ絶対買ったのに。
ラインナップの中でもVTRが一番手抜き感ハンパない。
車種ロゴとかにしないで、車体をそのままプリントしてくれれば良かったのに
>>821
CB1100と同じ感じで良かったのにね
CB1100と同じ感じで良かったのにね
>>822
何とか許せそうなデザインが、CB1100だったけど、結局「CB1100」のロゴが邪魔。
もっと漠然とした感じのほうが、良かったな。
宣伝したいのかもしれんが、やはり車種ロゴいれるとクドいっていうか、用途が狭まっちゃう。
何とか許せそうなデザインが、CB1100だったけど、結局「CB1100」のロゴが邪魔。
もっと漠然とした感じのほうが、良かったな。
宣伝したいのかもしれんが、やはり車種ロゴいれるとクドいっていうか、用途が狭まっちゃう。
>>820
君は他人と会話ができないねえ
君は他人と会話ができないねえ
13年型乗りなんだけど、純正タイヤってクソなのか…
燃費落とさずに雨天時の制動距離縮めたいんだけど、おすすめある？
燃費落とさずに雨天時の制動距離縮めたいんだけど、おすすめある？
警察でもHMCでもいいからライスクに通うといい
物のせいにする人は、失敗から何も学ばねえ
物のせいにする人は、失敗から何も学ばねえ
>>826
C→S
C→S
雨天時の制動とかレースでもすんのか？
>>825
エコランすれば燃費も制動距離も短くなって解決
エコランすれば燃費も制動距離も短くなって解決
スキル上げたら中華タイヤが国産を上回る・・・わけねえよw
質問者は通勤車かツーリングの不意の雨を心配してんのかな？
俺はBT45無印勧めとく
逆に勧めないのはRX01無印
ついでにフルブレーキの練習をオススメ
フロントロック～ロック解除しつつの最短距離での制動を練習して感覚掴んどくといざってとき助かるよ
質問者は通勤車かツーリングの不意の雨を心配してんのかな？
俺はBT45無印勧めとく
逆に勧めないのはRX01無印
ついでにフルブレーキの練習をオススメ
フロントロック～ロック解除しつつの最短距離での制動を練習して感覚掴んどくといざってとき助かるよ
中華タイヤはマジでやめた方がいい。別のバイクでチェンシン履いてたけどアイツは普通に走ってても滑る。
DUROっての試そうかと思ってたんだけど止めた方がいいか‥‥台湾製で安い
ここでの情報で決めずにちゃんと知り合いか、店員に聞いた方がいいと思うよ
RX-02じゃいかんのか？
BT-45はリアセンターが固いからか耐摩耗性とエッジグリップは割りといいけど
真っ直ぐ走ってる分にはバイアス３兄弟の中でもグリップ感がないし、
一番リアロックしやすい気がするんで、要求とは微妙に違う気がする
自分自身は直進グリップは求めてないからよく使ってきたけど
もう十年以上前に発売された古いタイヤだし、自分なら次はRX-02にするな
今度出たパイロットストリートだっけ？それかGPR-200あたり
質問者の要求には合ってそうな気もするけどどうなんだろ
ラジアルの新世代だからウエットグリップはいいんじゃないかと
真っ直ぐ走ってる分にはバイアス３兄弟の中でもグリップ感がないし、
一番リアロックしやすい気がするんで、要求とは微妙に違う気がする
自分自身は直進グリップは求めてないからよく使ってきたけど
もう十年以上前に発売された古いタイヤだし、自分なら次はRX-02にするな
今度出たパイロットストリートだっけ？それかGPR-200あたり
質問者の要求には合ってそうな気もするけどどうなんだろ
ラジアルの新世代だからウエットグリップはいいんじゃないかと
間違えた、パイロットストリートラジアルの方。ウエットグリップが謳い文句だし
使ってる人居るかな？
http://www.g-t.co.jp/tire/php/page.php?file=T022_17&index=T022&url_2=5196
使ってる人居るかな？
http://www.g-t.co.jp/tire/php/page.php?file=T022_17&index=T022&url_2=5196
>>817
CB1100がG601/G602だった気がする。
CB1100がG601/G602だった気がする。
>>839
CB1100はラジアル、今時の大型NKがバイアス履いてるわけないかと
カタナ250とかが標準装備だったみたいね、現行じゃVTRだけっぽい
>>838
ラジアルとバイアスでパターン一緒とかすげえやっつけっぽいけどどうなんだろ
CB1100はラジアル、今時の大型NKがバイアス履いてるわけないかと
カタナ250とかが標準装備だったみたいね、現行じゃVTRだけっぽい
>>838
ラジアルとバイアスでパターン一緒とかすげえやっつけっぽいけどどうなんだろ
rx-02イイよ安いしグリップするしよくもつし、
600キロ走っても未だにヒゲ生えてる
600キロ走っても未だにヒゲ生えてる
10年くらい前にコワースのリアインナーフェンダー付けたんだが
スイングアームの後ろのボルトをとめる突起が折れたｗ
スイングアームの後ろ側とインナーフェンダーを固定できないから
タイラップで留めてる。
でもすぐ切れてタイヤと干渉するわ音もガタガタ鳴るわ最悪。
どうしたらいい？
スイングアームの後ろのボルトをとめる突起が折れたｗ
スイングアームの後ろ側とインナーフェンダーを固定できないから
タイラップで留めてる。
でもすぐ切れてタイヤと干渉するわ音もガタガタ鳴るわ最悪。
どうしたらいい？
マジカルレーシングの買い直せ
>>843
見た目はどーでもいいの？
もしそうなら２剤混ぜて鉄のように固くなる接着剤があるよ！
1500円くらいのやつ。
十円位のサイズを作ってとりあえずフェンダーに引っ付ける→後からドリルとかでネジ通すサイズの穴を開ける。
これでいけるはず！
Google先生に「アルミ 接着剤」 で検索かけくれ
見た目はどーでもいいの？
もしそうなら２剤混ぜて鉄のように固くなる接着剤があるよ！
1500円くらいのやつ。
十円位のサイズを作ってとりあえずフェンダーに引っ付ける→後からドリルとかでネジ通すサイズの穴を開ける。
これでいけるはず！
Google先生に「アルミ 接着剤」 で検索かけくれ
普通にガムテでいいよ
シューグー
RC(ホビーラジコン)でかなりお世話になった。
柔軟性と耐久性が最高にバランスがいい。
RC(ホビーラジコン)でかなりお世話になった。
柔軟性と耐久性が最高にバランスがいい。
プラリペア
>>845
おお、そういう手があったか。
あの突起だけのためにスイングアーム交換と考えてたから。
バロンじゃ溶接修理でン万円か、ヤフオク中古アーム交換を勧められた。
しかしコワースのフェンダーはタイヤものクリアランス無さすぎ。
最初からタイヤと干渉してたし。
おお、そういう手があったか。
あの突起だけのためにスイングアーム交換と考えてたから。
バロンじゃ溶接修理でン万円か、ヤフオク中古アーム交換を勧められた。
しかしコワースのフェンダーはタイヤものクリアランス無さすぎ。
最初からタイヤと干渉してたし。
マジかよ
コワースって干渉するのか
ところで10年前にコワースってリアインナーフェンダー出してた？
2003年の時点だとどこも出してなかったからバンディッドのを改造してつけてたぞ
2006年くらいにセイコークラフトがようやく最初のVTR専用のインナーフェンダーを始めて出したような？
コワースって干渉するのか
ところで10年前にコワースってリアインナーフェンダー出してた？
2003年の時点だとどこも出してなかったからバンディッドのを改造してつけてたぞ
2006年くらいにセイコークラフトがようやく最初のVTR専用のインナーフェンダーを始めて出したような？
851 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 12:13:14.09 ID:Td1dOspL
ふといの買った
http://imepic.jp/20130612/439100
http://imepic.jp/20130612/439100
VTRは歴史ある割りにアフターパーツが少ないよね。
しかも増えたのが2009以降
しかも増えたのが2009以降
α１３入れてみた。
リーンの動きが早い、スパッと切れる。
温まりは早い方だと思う。
グリップはかなりイイ。
リーンの動きが早い、スパッと切れる。
温まりは早い方だと思う。
グリップはかなりイイ。
今日、横浜と横須賀の間の方のジムで布だれ風防とビックスとかが付けてる背もたれ?があるタンデムバーを付けてるB-styleを見た！マフラーは純正だった。まだ幼い顔していい子そうな高校生でなんか可愛かったわ。
盗んだバイクで走り出す
昼の校舎窓ガラス拭いて回った
100円玉でコーヒーが買えなくなった
>>857
お利口さんだなw
お利口さんだなw
純正カスタムカタログのモリワキ ZERO SSって純正マフラーと比べてかなりウルサイ？
>>850
あ、10年前はバイクで
コワースのは5年くらい前かな？
もっと前かと思うんだけど、ちゃんとVTR用のだよ。
タイヤとの干渉のせいでスイングアームのボルトのとこに負担かけてたみたい。
コワースのカーボンのフロントフェンダーも付けてるけど
これも最初からセンター出てなくてズレてんだよな。
バロンの修理スタッフもどうしようもないって苦笑いしてたわ。
もうコワースは買わない。
あ、10年前はバイクで
コワースのは5年くらい前かな？
もっと前かと思うんだけど、ちゃんとVTR用のだよ。
タイヤとの干渉のせいでスイングアームのボルトのとこに負担かけてたみたい。
コワースのカーボンのフロントフェンダーも付けてるけど
これも最初からセンター出てなくてズレてんだよな。
バロンの修理スタッフもどうしようもないって苦笑いしてたわ。
もうコワースは買わない。
>>853
カスタムするようなバイクじゃないから。
カスタムするようなバイクじゃないから。
>>855
ビックスって何かと思った。
ビックスって何かと思った。
VTRをカスタム？タイヤとオイル代にとっとけ。
と、元バイク便の人が言ってた。
と、元バイク便の人が言ってた。
リアインナーフェンダーとエンジンガードとリアキャリアも必要だよ！
867 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 11:29:52.05 ID:2zjUTqzo
才谷屋のフロントフェンダー装着します
オススメのアンダーカウルありますか！
ノーマルマフラーで出来れば削ったり加工せずにすむものがいいです！
オススメのアンダーカウルありますか！
ノーマルマフラーで出来れば削ったり加工せずにすむものがいいです！
知らんがな！
>>867
才谷屋のフェンダー付けるんならアンダーも才谷屋にすれば？
あー有給使って連休にしたのに台風のおかげでチェーン掃除捗ったわぁ。
ついでにタンクパッドも貼り直したわぁ。
更にはシートに仕込んでたゲルザブをしっかり埋め込む加工もしちゃったわぁ。
…どっか出かけたいなぁ。
才谷屋のフェンダー付けるんならアンダーも才谷屋にすれば？
あー有給使って連休にしたのに台風のおかげでチェーン掃除捗ったわぁ。
ついでにタンクパッドも貼り直したわぁ。
更にはシートに仕込んでたゲルザブをしっかり埋め込む加工もしちゃったわぁ。
…どっか出かけたいなぁ。
安物のHIDを着けたわ
この前一ヶ月点検に持っていった時に、「クラッチの遊びが大きくなってたんで調整しときました！」って言われた
確かにやたらスカスカな範囲が大きいような感じがしてたし、調整してもらったら明らかに違ってた
調整前よりしっかり張ってて、クラッチミートが遠くなってる
しかし、二週間ほど経過した今、なんだかまたスカスカな遊びが広がってきた（クラッチミートが近くなってきた）ような・・・
なんなんでしょうかね
調整してからそんなにすぐ緩むもんなんでしょうか？
確かにやたらスカスカな範囲が大きいような感じがしてたし、調整してもらったら明らかに違ってた
調整前よりしっかり張ってて、クラッチミートが遠くなってる
しかし、二週間ほど経過した今、なんだかまたスカスカな遊びが広がってきた（クラッチミートが近くなってきた）ような・・・
なんなんでしょうかね
調整してからそんなにすぐ緩むもんなんでしょうか？
直ぐに伸びるかどうかはどうでもいい事
常に調整しましょう
常に調整しましょう
俺はクラッチの遊びが大きい方が好みだな。
みんなどのリアフェンダー付けてんの？
クラッチのネジすぐ緩むから気づいたら締めてる
879 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 22:33:57.45 ID:hYg6aIXo
神経質だから
ワイヤーにしつこくシリコンスプレーしてる
切れるらしいからビクビク
ワイヤーにしつこくシリコンスプレーしてる
切れるらしいからビクビク
クラッチもアクセルも月一ワイヤーグリスしてる。
だからたまにツーリングで友人の250バイクと交換して走るとアクセル重って感じる
クラッチはマメに注油しててもあまり変わらないね。
だからたまにツーリングで友人の250バイクと交換して走るとアクセル重って感じる
クラッチはマメに注油しててもあまり変わらないね。
週末晴れないの？せっかく超兵器ETCをつけたのだからツーリングに行きたい
ETCって何が良いの？
止まらなくて済むってだけ？
止まらなくて済むってだけ？
ガソリンスタンドや時間貸駐車場の支払いを行えるようになれば、なかなか便利だろうね
これだけ普及したんだから、高速チケットのかわり以外にも何か良い使い道が出てきてほし
これだけ普及したんだから、高速チケットのかわり以外にも何か良い使い道が出てきてほし
ETCはキャッシュバックありの時タダ同然で付けたけど
2万も3万も出してわざわざ付けようとは思わんな
便利すぎて今更ETC無しには戻れないが
2万も3万も出してわざわざ付けようとは思わんな
便利すぎて今更ETC無しには戻れないが
そもそもVTRで高速は辛いからいらないでしょ(風圧的に)
>>886
つらくなるまでのスピードは出ないから問題ないですよ
つらくなるまでのスピードは出ないから問題ないですよ
車に付けてるから、もちろんＥＴＣの便利さはわかる。
バイクの場合は、カードの出し入れが結構面倒だから、取り付けるメリットはありそう。
もちろん割引も。
中央道国立府中～都留ＩＣまで走ったけど、80㎞巡航なら割と余裕。95辺りから風がきつくなるｗ
バイクの場合は、カードの出し入れが結構面倒だから、取り付けるメリットはありそう。
もちろん割引も。
中央道国立府中～都留ＩＣまで走ったけど、80㎞巡航なら割と余裕。95辺りから風がきつくなるｗ
確かに個人差はあるけど100km/hならそれほどでもないでしょ。
加速、風圧と共に辛くなるのは120km/hから。
加速、風圧と共に辛くなるのは120km/hから。
風は慣れだよね
あとは風速もあるからなんとも言えない
カウルつけると明らかに違うけど
ネイキッドにつけて中途半端な見た目にするくらいなら最初からNINJA買うよね
あとは風速もあるからなんとも言えない
カウルつけると明らかに違うけど
ネイキッドにつけて中途半端な見た目にするくらいなら最初からNINJA買うよね
ETCは今後割引がなくなるかもしれないからなぁ
純正だとETC設置に初期投資3万円超
ちょっと高すぎなんだよね
純正だとETC設置に初期投資3万円超
ちょっと高すぎなんだよね
ETCあれば料金所でもたつくことなくなるからな。
昔大型乗ってた頃料金払おうとして地面に小銭ばら撒いて、慌ててそのまま立ちゴケしたことあるしw
あとグローブの着脱がめんどくせ
昔大型乗ってた頃料金払おうとして地面に小銭ばら撒いて、慌ててそのまま立ちゴケしたことあるしw
あとグローブの着脱がめんどくせ
料金所での支払いがないってだけで十分元取れたと思ってる。
高速結構乗るからETCマイレージもたまるし。
ETCマイレージ知らない人多いよね。俺もVTRにETC付けた時にバイク屋に言われるまで知らんかった。
高速結構乗るからETCマイレージもたまるし。
ETCマイレージ知らない人多いよね。俺もVTRにETC付けた時にバイク屋に言われるまで知らんかった。
895 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 13:03:05.14 ID:eXMmdaCN
vtr NINJA cbr 振動くらべるとどんな順位？
振動はNINJAもVTRも120キロくらいまで出して、やっと気になるかな程度
エンジン音の方が気になるくらい
CBRは乗ったことが無いから分からないな
主にツーリング用途で
高速での楽さを考えるなら断然NINJA
VTRのメリットは･･･あれ…？
ほら、ネイキッドかっこいいし
あと耐久性も高いから
エンジン音の方が気になるくらい
CBRは乗ったことが無いから分からないな
主にツーリング用途で
高速での楽さを考えるなら断然NINJA
VTRのメリットは･･･あれ…？
ほら、ネイキッドかっこいいし
あと耐久性も高いから
最近の250にで興味あるのはギアが5→6
になったことでどれくらいスポーツできるかだな。
VTRだと峠で2→3あたりがワイドで使いにくい。エンブレもきついし。
になったことでどれくらいスポーツできるかだな。
VTRだと峠で2→3あたりがワイドで使いにくい。エンブレもきついし。
>>897
中低速でのトルク。最高出力より重要かもしれん
中低速でのトルク。最高出力より重要かもしれん
VTRに6速が欲しい人は何事もみんなと一緒じゃなきゃやだっ、て人なんだろうな
ベストセッティングって言葉分かんないのかな
てか乗ったことあんのかな、6速なら買いたいけど～って事なのかな
ベストセッティングって言葉分かんないのかな
てか乗ったことあんのかな、6速なら買いたいけど～って事なのかな
いや、VTRのエンブレの効き方は優れているほうだと思うよ。
峠でも街中でも、いい具合にスピードコントロールできる。
そしてそこからの立ち上がりの加速もｗ
まあ加速は250なんであれだが。
峠でも街中でも、いい具合にスピードコントロールできる。
そしてそこからの立ち上がりの加速もｗ
まあ加速は250なんであれだが。
>>901
別に目を三角にしてとばしてなくても
ふつうに40～50km/h位でコーナー立ち上がる時
2速では回りすぎ、3速だと回転下がり過ぎだなと思うことは多々ある
自分は2速まで落としてぶん回しちゃうけどね。
VTR気に入ってはいるけど、6速だったらもっと良かっただろうとは思う
人によって走る道も操作方法も一緒じゃないし
状況に対してよりフィットした回転数で走りたいという要求はライダーとして普通だと思う
その程度で批判する意味が分からん
別に目を三角にしてとばしてなくても
ふつうに40～50km/h位でコーナー立ち上がる時
2速では回りすぎ、3速だと回転下がり過ぎだなと思うことは多々ある
自分は2速まで落としてぶん回しちゃうけどね。
VTR気に入ってはいるけど、6速だったらもっと良かっただろうとは思う
人によって走る道も操作方法も一緒じゃないし
状況に対してよりフィットした回転数で走りたいという要求はライダーとして普通だと思う
その程度で批判する意味が分からん
904 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 16:20:59.73 ID:fWIM5XZp
俺は、ときどき無い6速に入れようとして、あせる。
俺もそうだわ
高速走る時ずっと高回転で回し続けるのはツライ。
6速でほとんど加速できないにしてもつけて欲しかった。
高速走る時ずっと高回転で回し続けるのはツライ。
6速でほとんど加速できないにしてもつけて欲しかった。
>>903
まあそれも分かんなくは無いんだけど
低速トルクあるって言ってるじゃん？
ギア増やしたらある回転数（気持ちいいと思う回転数？）しか使わない
低速トルクある意味は？ってならない？
スポーツにはスポーツの、VTRにはVTRの良さが有ると思う
それがVTRは必要十分なギアとそれによる軽さだったり価格だったりすると思う
でもあなたが6速欲しいんならホンダにお願いするのが良いと思うよこんなとこに書かず
2st250ccだせって言ってる人種と同じような気がしてつい長文になってしまったすまん
まあそれも分かんなくは無いんだけど
低速トルクあるって言ってるじゃん？
ギア増やしたらある回転数（気持ちいいと思う回転数？）しか使わない
低速トルクある意味は？ってならない？
スポーツにはスポーツの、VTRにはVTRの良さが有ると思う
それがVTRは必要十分なギアとそれによる軽さだったり価格だったりすると思う
でもあなたが6速欲しいんならホンダにお願いするのが良いと思うよこんなとこに書かず
2st250ccだせって言ってる人種と同じような気がしてつい長文になってしまったすまん
ｖｔｒが振動少ないのはわかったんだが
gsr250と比べた人はいる?
gsr250と比べた人はいる?
田舎なのにユニクロに例のTシャツあったんで買ってしまった
エンジンガード買ってみた
銀フレームに黒エンジンガードって見た目どうなるんだろ
銀フレームに黒エンジンガードって見た目どうなるんだろ
JREスリップオン(・∀・)ｲｲ!!
https://www.youtube.com/watch?v=APpBxNNzWfY
https://www.youtube.com/watch?v=APpBxNNzWfY
VTRというか250なんかで峠攻めてても、大型NKやリッターSSが失笑しながらぶち抜いてくだけだからｗ
そして数百メートル先でそのぶち抜いて行った大型が、白馬にメッ！されてるのを失笑するのが250だからｗ
そして数百メートル先でそのぶち抜いて行った大型が、白馬にメッ！されてるのを失笑するのが250だからｗ
>>908
ｇｓｒのが少ないよ
ｇｓｒのが少ないよ
>>911
ドコドコとスパパパパの中間で、いいね。エキパイ切断めんどいけど、うるさくないならつけてみたい。
ドコドコとスパパパパの中間で、いいね。エキパイ切断めんどいけど、うるさくないならつけてみたい。
391100ｋｍまだまだ乗りますぜ
街乗りオンリーの俺は
４速５千回転で６０kmがデフォなので最近５速にいれたことないわ
４速５千回転で６０kmがデフォなので最近５速にいれたことないわ
>>917
オーバーホールなしでならすごいと思うがそれ以外なら普通
オーバーホールなしでならすごいと思うがそれ以外なら普通
普通にすごいと思うけどVTRにとっては普通なのか…
A-TECHのリアインナーフェンダーを注文して塗装して貰いたいんだけど、塗装代っていくらぐらいですかね？
カーボンは嫌いなので純正色にしたいです
カーボンは嫌いなので純正色にしたいです
>>920
近所の店に聞いたら？
近所の店に聞いたら？
>>921
ETCカードあるなら絶対マイレージ申し込んだ方が良いよ。
車載機のナンバーも必要だけど、一つの車載機でカード複数枚登録できるから家族のETCカードもマイレージ登録した(車は持ってないがレンタカーは利用する)。
自動還元にしてるとポイント溜まったら8000円分無料になる(メールでお知らせが来る)
最初の登録が面倒だけど、登録しないと損だと思う。
ETCカードあるなら絶対マイレージ申し込んだ方が良いよ。
車載機のナンバーも必要だけど、一つの車載機でカード複数枚登録できるから家族のETCカードもマイレージ登録した(車は持ってないがレンタカーは利用する)。
自動還元にしてるとポイント溜まったら8000円分無料になる(メールでお知らせが来る)
最初の登録が面倒だけど、登録しないと損だと思う。
>>917
5000回転なんて、俺はうるさくて回さないわ。
5000回転なんて、俺はうるさくて回さないわ。
だからカーボンがたまってエンストするんだよ
ｗｗｗ
930 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 10:48:11.45 ID:EQcHk4f2
キャブとインジェクションって
低速時のトルクの粘りとか差がでたりする？
低速時のトルクの粘りとか差がでたりする？
>>933
真ん中だけクロスのバイクは以前もあったけど乗りにくい事この上ないよ
真ん中だけクロスのバイクは以前もあったけど乗りにくい事この上ないよ
>>927
回さないで乗ってると吹けなくなるけど気づかないんだよな。
低速でアクセルに鈍感になってるのに逆にトルク感あって扱い易く思ってしまう
一日意識的に回して乗るか、高速走れば明かに吹けが良くなり軽く回るか実感できる
回さないで乗ってると吹けなくなるけど気づかないんだよな。
低速でアクセルに鈍感になってるのに逆にトルク感あって扱い易く思ってしまう
一日意識的に回して乗るか、高速走れば明かに吹けが良くなり軽く回るか実感できる
ところで次スレこそ
スレタイに【タイ単】と入れてくださいm(__)m
そしたらスレは平和になります。
スレタイに【タイ単】と入れてくださいm(__)m
そしたらスレは平和になります。
誤爆
電飾とかやってる人いる？
トラスフレームの内側とかは熱でマズイかな？
トラスフレームの内側とかは熱でマズイかな？
やっぱ250じゃ大袈裟か・・・大型の方でやろうかな。
VTRでなんか斬新なカスタムないかなぁ？
VTRでなんか斬新なカスタムないかなぁ？
VTRって現物を見たら大きく感じる？
最近中古で納車したけどハンドルが微妙に曲がってる。目で見ても分からん位。
跨がってトップブリッジ辺りのボルト見ると微妙に差が分かる程度w
ハーディーのハンドルに交換しようと思ってるんだけどmidにしたらハンドル自体が若干高くなるかな？
それはそれで嬉しいんですが、、、どなたかご教授願います！
跨がってトップブリッジ辺りのボルト見ると微妙に差が分かる程度w
ハーディーのハンドルに交換しようと思ってるんだけどmidにしたらハンドル自体が若干高くなるかな？
それはそれで嬉しいんですが、、、どなたかご教授願います！
それ、事故車で前の持ち主死んでるかも。
そういうと男は
ゆっくりと目を閉じ
静かに息を引き取った
ゆっくりと目を閉じ
静かに息を引き取った
>>947
キャブもFIも同じ
キャブもFIも同じ
>>942
写真より小さく感じる
写真より小さく感じる
同じじゃないと思う
キャブは3速だと速度x1000が回転数だったが(3速 3000回転 30キロ/h)
FIは3速でもそうならないよ (3速 3000回転 33キロ/h)
実際にキャブ車に8年乗ったんだから間違いない
キャブは3速だと速度x1000が回転数だったが(3速 3000回転 30キロ/h)
FIは3速でもそうならないよ (3速 3000回転 33キロ/h)
実際にキャブ車に8年乗ったんだから間違いない
メーター誤差ってのは考えないのか？
出力やトルクみたいなもんならゴマカシも利くだろうが、
ギア比なんて、バラせば分かっちゃうだろ。
出力やトルクみたいなもんならゴマカシも利くだろうが、
ギア比なんて、バラせば分かっちゃうだろ。
>>942
125とタイヤ以外大差ない
125とタイヤ以外大差ない
メーター誤差ってのも考えにくいな
天下のHondaさまが交通違反に繋がるようなところでミスをするだろうか
まぁ、タコメーターの計測がが機械式からデジタル式になってより正確になることはあるだろうけど
天下のHondaさまが交通違反に繋がるようなところでミスをするだろうか
まぁ、タコメーターの計測がが機械式からデジタル式になってより正確になることはあるだろうけど
>>956
じゃあその計測方法の違いによる誤差じゃん
じゃあその計測方法の違いによる誤差じゃん
>>952
ギヤ比はまったく違うよ
ギヤ比はまったく違うよ
今、軽く調べてみたらギア比も減速比も全く同じみたいなんだけど？
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2971128.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2000/2000201b.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2002/2021218-vtr.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2070122-vtr.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2009/2090220-vtr.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2010/2100629-vtr.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2013/2130212-vtr.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2971128.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2000/2000201b.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2002/2021218-vtr.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2070122-vtr.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2009/2090220-vtr.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2010/2100629-vtr.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2013/2130212-vtr.html
排気音対策でFIはスタートが緩やかだと聞いたが
高速道路で意識して100km/hで1時間走っても100km走らないんだよな。
110km/hで走ると丁度100km走る。
メータ誤差がよく分かるよ。
110km/hで走ると丁度100km走る。
メータ誤差がよく分かるよ。
そういうふうにできているよ
メーター通りに走れば速度違反で捕まらないように。
メーター通りに走れば速度違反で捕まらないように。
>>956
車両法でも見てくるといいかもね。
車両法でも見てくるといいかもね。
雨止んだから軽くツーリング行ってくる
VTRのTシャツ着て行くけど石投げないでね
VTRのTシャツ着て行くけど石投げないでね
例の奴等に見つかると無理矢理に缶コーヒー飲まされるぞ
>>966
ジャケットの上から着ていけよ
ジャケットの上から着ていけよ
VTRのシフトレバーて
本体方向に押し込んだり引っ張ったら
2,3mm可動するもんですか？
立ちゴケして曲がったので力で強引に直したんですが
ガコガコ動くのが気になりました
ギアチェンジは問題なくできました
本体方向に押し込んだり引っ張ったら
2,3mm可動するもんですか？
立ちゴケして曲がったので力で強引に直したんですが
ガコガコ動くのが気になりました
ギアチェンジは問題なくできました
>>968
ジャケットの上から着れるサイズじゃねえw
缶コーヒー攻撃も怖いのでジャケットの中にコッソリ
秩父来たけど晴れてて暑い。峠は路面ウェットだし落ち葉もあるしでまったり走りました。
今道の駅に珍走団来てて怖い…
ジャケットの上から着れるサイズじゃねえw
缶コーヒー攻撃も怖いのでジャケットの中にコッソリ
秩父来たけど晴れてて暑い。峠は路面ウェットだし落ち葉もあるしでまったり走りました。
今道の駅に珍走団来てて怖い…
黒髪でノーマルVTR-F乗りなのに珍走と間違われる僕に謝ってください。
>>970
お前はバイクに乗った事ないんかい？
お前はバイクに乗った事ないんかい？
974 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 16:58:20.51 ID:vS2h18kF
ペダル
>>973
ゴメンな。素人で。
チェンジペダルのことか？
パーツリスト見たら、「ペダル、ギヤチェンジ」とあった。
サービスマニュアルには「チェンジペダル」。
一般的にはシフトレバーって言うのか？車みたいに。
ゴメンな。素人で。
チェンジペダルのことか？
パーツリスト見たら、「ペダル、ギヤチェンジ」とあった。
サービスマニュアルには「チェンジペダル」。
一般的にはシフトレバーって言うのか？車みたいに。
ペダルは隙間も無く組み付けられてはないから
押したり引いたりすれば多少は動く
コケた時にどの程度の力で曲がったのか知らんけど
もしかしたら内側のスナップリングが外れたかもしれない
このストッパーがなくてもスプリングの力が掛かってるので
ペダルがプレートから抜ける事はないけど
遊び(ガタ)は当然大きくなるよ
押したり引いたりすれば多少は動く
コケた時にどの程度の力で曲がったのか知らんけど
もしかしたら内側のスナップリングが外れたかもしれない
このストッパーがなくてもスプリングの力が掛かってるので
ペダルがプレートから抜ける事はないけど
遊び(ガタ)は当然大きくなるよ
走行12000kの2003年式を中古で買ったら、半クラ状態から完全につながる瞬間に
ゴリゴリした感触がするんだけど、これクラッチいっちゃってるかねえ？
ゴリゴリした感触がするんだけど、これクラッチいっちゃってるかねえ？
>>969
シフトレバーは新品でも横に遊びがあるのが当たり前（海外物は経験無いので知らんが）
シフトレバーは新品でも横に遊びがあるのが当たり前（海外物は経験無いので知らんが）
>>970
チェンジペダルかシフトペダルっていうんですね
クラッチレバーではない
左足で操作するとこです
>>976
うーん
意識して触ったことないのでわからないですね
クラッチレバーも曲げちゃたので
自分で直せなかったらお店の人に聞いてみることにします
>>978
そうだと・・・とても助かる
みなさんありがとう
チェンジペダルかシフトペダルっていうんですね
クラッチレバーではない
左足で操作するとこです
>>976
うーん
意識して触ったことないのでわからないですね
クラッチレバーも曲げちゃたので
自分で直せなかったらお店の人に聞いてみることにします
>>978
そうだと・・・とても助かる
みなさんありがとう
自分でオイル交換する時って、ドレンボルトはやっぱトルクレンチ無いと危ない？
ギュって締めていれば、手トルクでもいいかな。
ギュって締めていれば、手トルクでもいいかな。
トルクレンチで締めてる人を見たこと無い
俺もトルクレンチは持ってるがそこには使わないな
俺もトルクレンチは持ってるがそこには使わないな
>>980
ドレンもプラグも締めすぎてナメたら修理費洒落にならないし、緩んだら大変だしで結局感覚で締めるとずっと不安感持って乗る事になる。
トルクレンチでメーカー指定通りに締めて得る安心感たらないよ。
安いやつ一本あるだけで重宝するよ。
トルクレンチ使うと普段たいていのボルトを締めすぎてるのが分かる。
かと言って手締めだともっと締めたい感覚に逆らって緩めに締めるから不安感が付き纏う。
ドレンもプラグも締めすぎてナメたら修理費洒落にならないし、緩んだら大変だしで結局感覚で締めるとずっと不安感持って乗る事になる。
トルクレンチでメーカー指定通りに締めて得る安心感たらないよ。
安いやつ一本あるだけで重宝するよ。
トルクレンチ使うと普段たいていのボルトを締めすぎてるのが分かる。
かと言って手締めだともっと締めたい感覚に逆らって緩めに締めるから不安感が付き纏う。
うん、トルクレンチは2000円から売ってるから買ってきなさい
精神的な安定感が全然違うし、ボルトやねじ山をなめる心配がない
オイルパンのねじ山を舐めたら部品と工賃で15000円はかかるからね
精神的な安定感が全然違うし、ボルトやねじ山をなめる心配がない
オイルパンのねじ山を舐めたら部品と工賃で15000円はかかるからね
折角持っているトルクレンチなので使ってるよ。
締めるときこんなもん？とか思っていても次回外すときには結構固かったりする。
手トルクならもっと固く締めていそうな感覚。
バイク屋(量販店)にタイヤ交換を頼んだ後アスクルなどを緩めるときはメチャクチャ固いことがある。
マーキングトルクだからね。
締めるときこんなもん？とか思っていても次回外すときには結構固かったりする。
手トルクならもっと固く締めていそうな感覚。
バイク屋(量販店)にタイヤ交換を頼んだ後アスクルなどを緩めるときはメチャクチャ固いことがある。
マーキングトルクだからね。
>>980
手で締め切ってから15分以内に締めとけば問題ないよ
手で締め切ってから15分以内に締めとけば問題ないよ
みんなありがとう！万が一のためにもトルクレンチ買います。
手トルクで不安感がつきまとうってのは、ツーリングに集中できないしね。
手トルクで不安感がつきまとうってのは、ツーリングに集中できないしね。
>>986
買ったはいいが校正し忘れると大惨事を引き起こしかねないから気を付けろよ～
特に安い奴はな～。
っていうかオイル交換して一回り走って数日たっても漏れてなければ大丈夫だよ～
逆にトルクレンチ使って正確なトルクで絞めても緩むときは緩むんだよね～
買ったはいいが校正し忘れると大惨事を引き起こしかねないから気を付けろよ～
特に安い奴はな～。
っていうかオイル交換して一回り走って数日たっても漏れてなければ大丈夫だよ～
逆にトルクレンチ使って正確なトルクで絞めても緩むときは緩むんだよね～
自分は誤差を鑑みて規定トルク+0.5ﾆｭｰﾄﾝで締めてる。
台湾製でも個人で使う限りそうそうずれるもんじゃないよ
そりゃ仕事で使ってりゃ、頻度も大きいからずれも大きくなって校正は必要だけど
そりゃ仕事で使ってりゃ、頻度も大きいからずれも大きくなって校正は必要だけど
990 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 16:04:39.26 ID:RQomyPV3
チョイ乗り２号
http://y-bbs.net/nori/norimono/img/11742334670028.jpg
http://y-bbs.net/nori/norimono/img/11742334670029.jpg
http://y-bbs.net/nori/norimono/img/11742334670028.jpg
http://y-bbs.net/nori/norimono/img/11742334670029.jpg
991 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 17:27:01.33 ID:dcWMPsKX
ちっこいマフラーみたいなの何
http://www.kochi-jp.com/oldcar/bd/flea17661.jpg
http://www.kochi-jp.com/oldcar/bd/flea17661.jpg
これが幻のセンターうｐマフラーか。
…あぁ理解した。991さん、心霊写真って知ってる？
995 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 17:42:57.80 ID:9xxq8KzX
>>991
後ろの原付のマフラーじゃないの？
後ろの原付のマフラーじゃないの？
次スレだめだった
だれかヨロ
だれかヨロ
>>997
（ ＾ω＾）おっ
（ ＾ω＾）おっ
>>997
ありが㌧！
ありが㌧！
1000 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 21:56:39.74 ID:DCCCE5ak
埋めよう
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐