【ﾔﾏﾊ】グランドアクシス Part59+BW'S+AEROX【4VP】
4VPエンジンにスワップしたマシンも大歓迎！
4stにゃ負けたくないぜ！ 2種原付の時代はもう少し続く！
ムカついても「愛」を持ってレスしましょう
前スレ
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシス Part58+BW'S+AEROX【4VP】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357141862/
ヤマハ公式発表
※グランドアクシス
http://search.yamaha-motor.co.jp/co/search.x?q=%83O%83%89%83%93%83h%83A%83N%83V%83X&x=0&y=0&ie=SJIS
※BW'S
http://search.yamaha-motor.co.jp/co/search.x?q=BW%27S
4stにゃ負けたくないぜ！ 2種原付の時代はもう少し続く！
ムカついても「愛」を持ってレスしましょう
前スレ
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシス Part58+BW'S+AEROX【4VP】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357141862/
ヤマハ公式発表
※グランドアクシス
http://search.yamaha-motor.co.jp/co/search.x?q=%83O%83%89%83%93%83h%83A%83N%83V%83X&x=0&y=0&ie=SJIS
※BW'S
http://search.yamaha-motor.co.jp/co/search.x?q=BW%27S
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各ﾊﾟｰﾂ情報
（個人の感覚及び個体差もあるので鵜呑みにしないで、使用しての破損やﾄﾗﾌﾞﾙは自己責任ですよ）
・ﾌﾟｰﾘｰ ﾏﾛｯｼ（中速～高速）・ｷﾀｺ（低速～中速）が定番だけどWR調整もしてね。（90cc系流用もありです）
・ﾍﾞﾙﾄ 純正がｵﾇﾇﾒ
・ｸﾗｯﾁ KN補修ｸﾗｯﾁが安価で食いつきよく好評。マロデルタは高価ですが、納得の性能。
・CDI ﾉｰﾏﾙがｶﾞﾁ！泥と保守は改造内容次第でﾋﾟｽﾄﾝに穴空いちゃいますので注意汁！
・ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ
5FAｴﾝｼﾞﾝに4VPﾍｯﾄﾞ3833円（4VP-E1111-00)を使用すると手軽に圧縮上げれます。
共に燃焼室形状が土手なんで、燃焼室加工もｵﾇﾇﾒ （ｵｸで加工賃3000円程度）
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ
泥の赤ﾊﾟｯﾄﾞは効きは最高！減りも最高！値段も最高！ 性能重視ならｵﾇﾇﾒ！
泥よりﾍﾞｽﾗｰお勧めという意見あり、安いから騙されたと思って一度付けてみるよろし。
・ﾘﾔｻｽ ﾏﾛｯｼ最強説蟻。価格も最強。安価なのは見た目と予算で好きなのを装着汁。
ｷﾀｺ、ﾃﾞｲﾄﾅ、YSSなど。
・ｷｬﾌﾞ
ｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽ付けようが付けまいがPWK28がｶﾞﾁ!
半端なｻｲｽのｷｬﾌﾞ装着しても結局PWK28に行き着く模様。
ﾃﾞﾛｷｬﾌﾞはｵｰﾄﾁｮｰｸ付きで微妙に人気ｱﾘ?ｾｯﾄが出難い傾向でM用。
・ﾏﾌﾗｰ
静かさを求める方はﾉｰﾏﾙしか選択肢がありません。
ﾉｰﾏﾙと同等音量とうたわれているｽﾎﾟﾏﾌもすぐに五月蝿くなるです。
値段、性能、形状からG03が好評？
とにかく速くしたい人は音量はｷﾆｽﾝﾅ！ﾁｬﾝﾊﾞｰ買え！
（個人の感覚及び個体差もあるので鵜呑みにしないで、使用しての破損やﾄﾗﾌﾞﾙは自己責任ですよ）
・ﾌﾟｰﾘｰ ﾏﾛｯｼ（中速～高速）・ｷﾀｺ（低速～中速）が定番だけどWR調整もしてね。（90cc系流用もありです）
・ﾍﾞﾙﾄ 純正がｵﾇﾇﾒ
・ｸﾗｯﾁ KN補修ｸﾗｯﾁが安価で食いつきよく好評。マロデルタは高価ですが、納得の性能。
・CDI ﾉｰﾏﾙがｶﾞﾁ！泥と保守は改造内容次第でﾋﾟｽﾄﾝに穴空いちゃいますので注意汁！
・ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ
5FAｴﾝｼﾞﾝに4VPﾍｯﾄﾞ3833円（4VP-E1111-00)を使用すると手軽に圧縮上げれます。
共に燃焼室形状が土手なんで、燃焼室加工もｵﾇﾇﾒ （ｵｸで加工賃3000円程度）
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ
泥の赤ﾊﾟｯﾄﾞは効きは最高！減りも最高！値段も最高！ 性能重視ならｵﾇﾇﾒ！
泥よりﾍﾞｽﾗｰお勧めという意見あり、安いから騙されたと思って一度付けてみるよろし。
・ﾘﾔｻｽ ﾏﾛｯｼ最強説蟻。価格も最強。安価なのは見た目と予算で好きなのを装着汁。
ｷﾀｺ、ﾃﾞｲﾄﾅ、YSSなど。
・ｷｬﾌﾞ
ｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽ付けようが付けまいがPWK28がｶﾞﾁ!
半端なｻｲｽのｷｬﾌﾞ装着しても結局PWK28に行き着く模様。
ﾃﾞﾛｷｬﾌﾞはｵｰﾄﾁｮｰｸ付きで微妙に人気ｱﾘ?ｾｯﾄが出難い傾向でM用。
・ﾏﾌﾗｰ
静かさを求める方はﾉｰﾏﾙしか選択肢がありません。
ﾉｰﾏﾙと同等音量とうたわれているｽﾎﾟﾏﾌもすぐに五月蝿くなるです。
値段、性能、形状からG03が好評？
とにかく速くしたい人は音量はｷﾆｽﾝﾅ！ﾁｬﾝﾊﾞｰ買え！
純正ﾊﾟｰﾂ流用（値段変更もあるです）
・ピストンピン
ｽｽﾞｷ アドレス110用 12151-20910 470円（ノマルのピンと同形状で軽い）
・ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
2YM-16626-00 305円/個，17M-16626-00 504円/個（硬さは ノマル＜17M＜2YM）
・エアクリジョイント 3KJジョグ用 3KJ-14453-00 977円（ノマルよりだいぶ太い）
・エアクリダクト JogZR用 3YK-14437-00 704円（ノマルより太い＆口が大きい）
・ﾎﾞｽﾜｯｼｬｰ ﾍﾞﾙﾄ落とし込みのﾜｯｼｬｰ 純正品は社外品より格安です。
ﾔﾏﾊ部品検索 ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
失敗談(募集中。集まりが悪ければ無い方がｽｯｷﾘするかな？）
・ﾄﾙｸｶﾑのﾋﾟﾝのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟはほどほどに。遠心力でｸﾗｯﾁにｸﾞﾘｽまわって、おかしなことに・・・orz
・メーター回りの部分が白っぽくなってきたのでプラスチック光沢復活剤(名前うろ覚え)を吹き付けたら
新車の時のような黒さになって嬉しくなり
調子に乗ってフット部分も吹き付けていざ乗り出したら靴がめちゃくちゃ滑ってヤバイ事にｗ
結局パーツクリーナ吹き付けて元に戻したけどねｗ
（メーター回りのハンドルアッパーカバーなど黒い樹脂が劣化して白くなってきたら
メラミンスポンジで擦った後に保護艶出し剤を吹きかけて下さい）
・ピストンピン
ｽｽﾞｷ アドレス110用 12151-20910 470円（ノマルのピンと同形状で軽い）
・ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
2YM-16626-00 305円/個，17M-16626-00 504円/個（硬さは ノマル＜17M＜2YM）
・エアクリジョイント 3KJジョグ用 3KJ-14453-00 977円（ノマルよりだいぶ太い）
・エアクリダクト JogZR用 3YK-14437-00 704円（ノマルより太い＆口が大きい）
・ﾎﾞｽﾜｯｼｬｰ ﾍﾞﾙﾄ落とし込みのﾜｯｼｬｰ 純正品は社外品より格安です。
ﾔﾏﾊ部品検索 ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
失敗談(募集中。集まりが悪ければ無い方がｽｯｷﾘするかな？）
・ﾄﾙｸｶﾑのﾋﾟﾝのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟはほどほどに。遠心力でｸﾗｯﾁにｸﾞﾘｽまわって、おかしなことに・・・orz
・メーター回りの部分が白っぽくなってきたのでプラスチック光沢復活剤(名前うろ覚え)を吹き付けたら
新車の時のような黒さになって嬉しくなり
調子に乗ってフット部分も吹き付けていざ乗り出したら靴がめちゃくちゃ滑ってヤバイ事にｗ
結局パーツクリーナ吹き付けて元に戻したけどねｗ
（メーター回りのハンドルアッパーカバーなど黒い樹脂が劣化して白くなってきたら
メラミンスポンジで擦った後に保護艶出し剤を吹きかけて下さい）
2006Bw's100(1S53、台湾産南米仕様)と100Rχ(1S53のラリーエディション、台湾産復刻版)の違い。
100Rχはブッシュガード･ディスクブレーキカバー･アンダーガードプレート・ファンカバーを追加。
部品の違いはライトストーンガード(格子有り無し)･ライトガードバー(上に有り無し)･リアサス
リアウィンカー(100は外付け)･ハンドルグリップエンド(穴有り無し)が異なる。
共通品は黒フロントフォーク30φ･黒アルミホイール･サイドスタンド･ポジションランプ有り。
カラーは100Rχ赤･黄で100青･グレー･赤･黒でグラフィックは青のみストロボ、他色はファイアパターン。
追加金で青･グレー･黒も100Rχにして貰えるかもしれないのでショップで相談してみて下さい。
ポジションランプはヘッドライトの中にT10ウェッジ球5Wがあり、ライトスイッチは
ヘッドランプ･ポジション･オフの3切換になっている。
ヘッド球は12V25/25Wの白熱球×2灯でユニットも台湾仕様とは異なり、M＆Hマツシマの
B35 BA20Dが相当品と思われるが確認は出来ていません。
※Part33の>>8氏によると、M&HマツシマのB35 BA20D(H4BS)
12V35W/35Wが使用可能との事。
車両本体は南米仕様に因り、電装品や触媒装置が無いので社外品の装着には注意が要ります。
南米仕様の専用純正部品は物によって日本ヤマハで手に入ることもありますが
台湾ヤマハからは取れないのでご注意下さい。5DAや5FAの流用などで凌ぎましょう。
2007Bw's100は、デカールのグラッフィックが変更されています。
2007.9.1に南米仕様及びRχのカラーに白が追加されました。
100Rχはブッシュガード･ディスクブレーキカバー･アンダーガードプレート・ファンカバーを追加。
部品の違いはライトストーンガード(格子有り無し)･ライトガードバー(上に有り無し)･リアサス
リアウィンカー(100は外付け)･ハンドルグリップエンド(穴有り無し)が異なる。
共通品は黒フロントフォーク30φ･黒アルミホイール･サイドスタンド･ポジションランプ有り。
カラーは100Rχ赤･黄で100青･グレー･赤･黒でグラフィックは青のみストロボ、他色はファイアパターン。
追加金で青･グレー･黒も100Rχにして貰えるかもしれないのでショップで相談してみて下さい。
ポジションランプはヘッドライトの中にT10ウェッジ球5Wがあり、ライトスイッチは
ヘッドランプ･ポジション･オフの3切換になっている。
ヘッド球は12V25/25Wの白熱球×2灯でユニットも台湾仕様とは異なり、M＆Hマツシマの
B35 BA20Dが相当品と思われるが確認は出来ていません。
※Part33の>>8氏によると、M&HマツシマのB35 BA20D(H4BS)
12V35W/35Wが使用可能との事。
車両本体は南米仕様に因り、電装品や触媒装置が無いので社外品の装着には注意が要ります。
南米仕様の専用純正部品は物によって日本ヤマハで手に入ることもありますが
台湾ヤマハからは取れないのでご注意下さい。5DAや5FAの流用などで凌ぎましょう。
2007Bw's100は、デカールのグラッフィックが変更されています。
2007.9.1に南米仕様及びRχのカラーに白が追加されました。
追加
重要だと思われる項目
真円度は大事だよ
社外品は真円度が出てないからそのまま組むと焼きつく場合がある
社外品はホーニング等に出し真円度を出して
セッティングを出せば普通は焼きつかない
デロ（超M向け）（泥PHVB22DS）
ニードル針をPEキャブ用に替えると出しやすい（かも）。
要果てしない試行錯誤。
エアクリは盛大に要追加ダクト。
直キャブのほうが簡単。
重要だと思われる項目
真円度は大事だよ
社外品は真円度が出てないからそのまま組むと焼きつく場合がある
社外品はホーニング等に出し真円度を出して
セッティングを出せば普通は焼きつかない
デロ（超M向け）（泥PHVB22DS）
ニードル針をPEキャブ用に替えると出しやすい（かも）。
要果てしない試行錯誤。
エアクリは盛大に要追加ダクト。
直キャブのほうが簡単。
あとはまかせた
あ、あと最近のリコール
2013年5月9日
BJ（YL50）、ジョグ（CV50/CV50ZR/CV50ZⅡ）、ジョグポシェ（YV50H）、グランドアクシス（YA100W）に関する改善対策
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2013-05-09/
対象
SB06J-503269～SB06J-508359 平成19年3月7日～平成19年11月6日
改善対策の内容 全車両、キャブレターを良品と交換する。
2013年5月9日
BJ（YL50）、ジョグ（CV50/CV50ZR/CV50ZⅡ）、ジョグポシェ（YV50H）、グランドアクシス（YA100W）に関する改善対策
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2013-05-09/
対象
SB06J-503269～SB06J-508359 平成19年3月7日～平成19年11月6日
改善対策の内容 全車両、キャブレターを良品と交換する。
リコールじゃなくて、改善対策なんだからね。
1おつ
尻の真円度なんてそんなに重要じゃないんだけどね。
ピストンも真円じゃないし。
尻の真円度なんてそんなに重要じゃないんだけどね。
ピストンも真円じゃないし。
10 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 22:10:09.81 ID:z6AKjxa0
11 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2013/05/13(月) 22:20:23.06 ID:sCLOM9s6
1氏、乙
12 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 00:27:30.58 ID:RMIc8D7x
アフターパーツが多いからと4VP乗り始めて改造してきたけど、水冷パーツ豊富な50ベースにしとけば良かったと、今更
>>10
トーシローがトーシローにトーシローといってるし
トーシローがトーシローにトーシローといってるし
今まで水冷エンジンばかり、改造していた
空冷のグラアク いじり始め 抱きつきに苦しむ
シリンダスタッド 対角方向に、ピストンにペーパー掛け
クリアランス、0.1が目標
電灯にかざして ピストンとシリンダの隙間を見ると
光がよく見える
これまでの水冷の経験は通用しない、思い知る
空冷のグラアク いじり始め 抱きつきに苦しむ
シリンダスタッド 対角方向に、ピストンにペーパー掛け
クリアランス、0.1が目標
電灯にかざして ピストンとシリンダの隙間を見ると
光がよく見える
これまでの水冷の経験は通用しない、思い知る
15 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 15:18:11.73 ID:HR63Ssr6
ジェットニードルＮ68Ａでクリップが一番上なんだが
もう一段薄くしたい
Ｎ68Ｉ一本取り寄せればいいだろうか
わかる奴
もう一段薄くしたい
Ｎ68Ｉ一本取り寄せればいいだろうか
わかる奴
16 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 18:06:34.24 ID:Ra4Z19Uh
Ｇアクに組める水冷ってkNのだけだよね？
あれってOリングが100パーセントいかれるんでしょ？
あれってOリングが100パーセントいかれるんでしょ？
>>15
わからん
わからん
>>15
SJ、MJを絞る
SJ、MJを絞る
20 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 15:17:14.23 ID:FZ/ASMD1
>>19
お前は一生セットは出ない
お前は一生セットは出ない
68Aとそれ以外ではストレート長が違うよね？
元径太くしても濃くなるのが早くなりそうだが、どうなんだろう？
80系にしたほうがいいのだろうか？
えぇ、便乗です。
元径太くしても濃くなるのが早くなりそうだが、どうなんだろう？
80系にしたほうがいいのだろうか？
えぇ、便乗です。
大物つれたわwwwww
19の間違い
24 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 21:55:15.93 ID:TJhtjSI+
落ちそうなので保守ageついでにお聞きします
BWS50(5DA)に乗っていますが、駆動系のケースカバーは(樹脂じゃなくて金属の)ミレナリ系エンジンのは流用出来ますか？
BWS100やグランドアクシスのは厚さが違うので不具合が出るのです
もひとつ言うなら何故付け替えたいのかと言うとミレナリ系のは見た目がカッコいいからですｗ
2stJOGスレで聞こうかと思いましたが、エンジンの見た目がそっくりな4VPスレで聞きました
ご存知な方居ましたらご教授下さい宜しくお願いします
BWS50(5DA)に乗っていますが、駆動系のケースカバーは(樹脂じゃなくて金属の)ミレナリ系エンジンのは流用出来ますか？
BWS100やグランドアクシスのは厚さが違うので不具合が出るのです
もひとつ言うなら何故付け替えたいのかと言うとミレナリ系のは見た目がカッコいいからですｗ
2stJOGスレで聞こうかと思いましたが、エンジンの見た目がそっくりな4VPスレで聞きました
ご存知な方居ましたらご教授下さい宜しくお願いします
何かおもろいことないか？
ﾁｿﾁｿ弄るくらいか
28 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 10:08:35.95 ID:NWGHC81J
>>24
バッチリ流用出来るよ。友人がやっていた。
バッチリ流用出来るよ。友人がやっていた。
走行3万キロオーバーでノマフが詰まり気味かな
社外マフラー、通勤用で静か&燃費もそれなり
のオヌヌメ教えてください
55ボア&ノーマルキャブ仕様です
社外マフラー、通勤用で静か&燃費もそれなり
のオヌヌメ教えてください
55ボア&ノーマルキャブ仕様です
30 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 11:39:17.47 ID:myoIPYKL
29ノーマルならタダであげよか？
>>29
今もまだ売ってるか知らないけどNHRC
今もまだ売ってるか知らないけどNHRC
もう諦めろよ
po
保安
35 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 23:59:41.41 ID:n0RQd4kr
po
守
39 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 22:01:03.94 ID:UnjXcaDa
みんな乗ってねぇのか？
からto you～
からto you～
40 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 01:06:00.28 ID:MsQ/iEXT
普通に使われてる被服電線
外形２mm程度の線
すけ数わかる奴
外形２mm程度の線
すけ数わかる奴
41 ：ほんだ：2013/06/12(水) 08:38:23.08 ID:GI/FLsvm
42 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 04:04:12.56 ID:wS6IjA1e
>>29あなたの静かがどれぐらいのもんかわからんが…NRのVシリーズをこまめに買い換えればいいよん
>>40
Fケーブル？
Fケーブル？
44 ：40：2013/06/13(木) 12:44:55.82 ID:SdRvis47
45 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 22:14:27.89 ID:4GRYl4Wc
おーい
40は俺だよ
解決した
40は俺だよ
解決した
46 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 23:07:48.12 ID:8EenF4NR
被服じゃなく被覆な
すけ数じゃなくsqな
すけ数じゃなくsqな
47 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 02:41:24.78 ID:rF+i/C7+
48 ：40：2013/06/14(金) 12:41:16.27 ID:I0XGXNDb
>>45 偽物乙
>>46 そのくらい分かっているよ！ 知ったかしたいだけだろ？
俺のカキコで十分に意味は通じている。
で、すけ数の答えはまだか？
答えが出たら俺のグラアクの詳細スペック教えてやるぞ。
>>46 そのくらい分かっているよ！ 知ったかしたいだけだろ？
俺のカキコで十分に意味は通じている。
で、すけ数の答えはまだか？
答えが出たら俺のグラアクの詳細スペック教えてやるぞ。
おもしろくないよ
51 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 10:07:50.96 ID:+j2hy/3b
で、すけ数の答えはまだか？
答えが出たら俺のグラアクの詳細スペック教えてやるぞ。
本当は知りたくてうずうずしてるんだろ？
答えが出たら俺のグラアクの詳細スペック教えてやるぞ。
本当は知りたくてうずうずしてるんだろ？
52 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 11:59:52.52 ID:F1zNX4ZM
解決したと言ったろ
何すけかは・ひ・み・つ
何すけかは・ひ・み・つ
タンデムしないのでセンタースプリングを2ｓｔギア50の超軟らかいヤツに変えました。
発進がゲロゲロなのでウエイトローラーも軽くして調整してみます。
軽いの注文しました。
加速を良くするにはセンタースプリングがそこそこの硬さないとダメですかね？
単純にスプリング軟らかくした分、ウエイトローラー軽くすれば同じ加速になるんじゃないかなぁと思ったんですけどね。
発進がゲロゲロなのでウエイトローラーも軽くして調整してみます。
軽いの注文しました。
加速を良くするにはセンタースプリングがそこそこの硬さないとダメですかね？
単純にスプリング軟らかくした分、ウエイトローラー軽くすれば同じ加速になるんじゃないかなぁと思ったんですけどね。
色々試してみてね
そしてそれが経験となり糧となる
そしてそれが経験となり糧となる
56 ：40：2013/06/16(日) 00:50:18.82 ID:J2DfYH5o
57 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 12:49:41.70 ID:TfxehC1f
58 ：40：2013/06/16(日) 14:28:39.63 ID:gV5/9gSu
おまえらよっぽど暇なんだな
走りに行けよ
走りに行けよ
59 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 21:01:22.87 ID:tZpuvFrS
60 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 02:09:11.85 ID:Wxu8J76j
61 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 20:54:41.62 ID:m39II5nZ
62 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 21:15:17.23 ID:LJAwDgqy
ひらがなで書くから勘違いされるんだはげ
Fケーブルも通用するぜ
64 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 12:13:37.42 ID:l/0vX1a3
VVFケーブルは通称Fケーブル
住宅及び建築物の屋内配線に幅広く使用される
住宅及び建築物の屋内配線に幅広く使用される
普通に考えて相手の知識量も分からないのに電線を扱った者()にしか伝わらない言い方をする奴が悪い
電気工事士かな？
現場の移動で乗ってるの？
現場の移動で乗ってるの？
67 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 20:07:10.22 ID:fVzWJxTT
ほかにはどんな業界用語があるの？
68 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 21:08:29.93 ID:W9CtgQe/
69 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 21:31:55.08 ID:Vu42rhXW
電線音頭でも踊ってろ
電線終了
電線終了
70 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 22:25:09.87 ID:cIkcInIP
そもそもなんで電線の話になったんだ？
より線ならともかく、VVFみたいな単線のゴツイのなんてバイクに使わんでしょ。
より線ならともかく、VVFみたいな単線のゴツイのなんてバイクに使わんでしょ。
71 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 00:43:04.36 ID:jbtk9M2R
普通に使われてるAVSのすけ数を聞いたのが始まりだな
そこでFケーブルとかLANケーブルとかが出てきてるんだな
知識のない奴が適当な事を書きこむから・・・
おもしろい かな
そこでFケーブルとかLANケーブルとかが出てきてるんだな
知識のない奴が適当な事を書きこむから・・・
おもしろい かな
72 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2013/06/19(水) 10:21:17.58 ID:7mACGy9p
どうも吸気系が不安定だと思ったら、クランクサイドシール抜けてた
やっぱゴム製品は適度に交換しないといけんね。
やっぱゴム製品は適度に交換しないといけんね。
73 ：774RR：2013/06/19(水) 11:27:24.18 ID:GYE2JykH
ヒロチーが作ってるわけじゃないんでしょ
中国・台湾の業者から仕入れて売ってるだけだから横綱と同じものと考えてよい
中国・台湾の業者から仕入れて売ってるだけだから横綱と同じものと考えてよい
75 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 16:26:21.39 ID:Ld47uf0M
http://oketani-auto.com/img/bike/DSC01646.JPG
この古いアクシス100を乗ってます。
タイヤは前後ともノーマルです。
タイヤの空気圧って、いくらに設定すれば最適ですか？
この古いアクシス100を乗ってます。
タイヤは前後ともノーマルです。
タイヤの空気圧って、いくらに設定すれば最適ですか？
メットインに空気圧書いてある
FA3に3YK-14437-00を付けようと思うんだがエアクリの加工って必要ですか？
WEBで確認したところ曲がりの角度？が違うらしくポン付けは出来なさそうなので。
WEBで確認したところ曲がりの角度？が違うらしくポン付けは出来なさそうなので。
だるま
79 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 14:58:44.85 ID:UW5mbMMq
>>76 ありがとうございます m(_ _)m
80 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 20:35:24.38 ID:AV8ufgze
うちの近所ｗｗ
古いって、Gアクはみんな古いよ
古いって、Gアクはみんな古いよ
>>75
右側の平屋の家レトロだね
右側の平屋の家レトロだね
82 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 10:33:19.70 ID:YvlbyOk0
ライト黄ばみまくってるんで後期のリフレクターにしようと思うんですが、カットレンズと明るさかわる？
そりゃ新しくなったら明るくなるでしょ
>82
カッコはいいけど、配光はカットレンズの方がいいよ。
黄ばんだ状態よりは明るくはなるから、今の状態より少し明るければというレベルならそれでもいいだろうけど。
カッコはいいけど、配光はカットレンズの方がいいよ。
黄ばんだ状態よりは明るくはなるから、今の状態より少し明るければというレベルならそれでもいいだろうけど。
レンズはコンパウンドで磨いて
迷わずHID
迷わずHID
迷ってろうそく
>>77
ポン付けは出来ないよ、結構な加工が必要。しかもあまり太さも
変わらないから体感出来ない。やはり多少の加工が必要だけど
自分は下記にしてる。3YK-14437-00取付け加工よりはかなり楽。
FA3のダクトをもう一本買って、その隣のクランクケース
冷却用の穴にセットして、隙間は接着剤で固める。そしてエア
クリ内のキャブ行きとクランクケース冷却行きを区別する壁を
ニッパとペンチで取っ払う。
始動後はクランクケース内のプーリーフェイスのフィンで空気
を強制的に引っ張っているからターボ効果があったりして！？
ポン付けは出来ないよ、結構な加工が必要。しかもあまり太さも
変わらないから体感出来ない。やはり多少の加工が必要だけど
自分は下記にしてる。3YK-14437-00取付け加工よりはかなり楽。
FA3のダクトをもう一本買って、その隣のクランクケース
冷却用の穴にセットして、隙間は接着剤で固める。そしてエア
クリ内のキャブ行きとクランクケース冷却行きを区別する壁を
ニッパとペンチで取っ払う。
始動後はクランクケース内のプーリーフェイスのフィンで空気
を強制的に引っ張っているからターボ効果があったりして！？
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ ＜年齢ではじかれる。
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ ＜ だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
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誤爆だ。気にしないでくれ・・・orz
壊れたorz
なんか車でいう4速発進とか5速発進状態
50Km以上スピードがでれば普段通りなんだけどね
そこまでがひたすら亀
クラッチは切れるのでエンストはしないしアイドルは正常
どこが壊れたんだろ？
なんか車でいう4速発進とか5速発進状態
50Km以上スピードがでれば普段通りなんだけどね
そこまでがひたすら亀
クラッチは切れるのでエンストはしないしアイドルは正常
どこが壊れたんだろ？
ローラー破損で食い込んでる
ありがとう
ご指摘通りローラーがガイドからはみ出して挟まってました
適切な助言に感謝！
ご指摘通りローラーがガイドからはみ出して挟まってました
適切な助言に感謝！
ローラーがはみ出すことあるんかw
N○Cとかの安物WRは割れる事があるよ
まあ割れなくてもすぐオニギリ型になる
まあ割れなくてもすぐオニギリ型になる
元からオニギリ型もあるがｗ
保守
97 ：７７４ＲＲ：2013/07/05(金) 23:10:54.07 ID:PduTS8td
保守ageついでにネタ投下
4VPエンジンが搭載されてる車種ってグランドアクシスとBWSとエアロックス以外になんかある？
(台湾版のグランドアクシスは見た目が一緒だからグランドアクシスに含むね)
あとBWSとエアロックスには50版が存在するけど台湾にはグランドアクシスの50版ってメーカー純正で存在するのかな？
欧州のミナレリ系とかも含めたらポン酢けでエンジンが乗る車種って意外と沢山あるのかも…
何が知りたいかと言うと、ベース車種を何にするかを検討中なのです
聞く所によると台湾CPI(もう潰れた？)のビーク100とかポップコーン100なんかにもポン酢けでエンジンが乗るとか…？
セカンドで4stスクーター持ってるけど4VPはまだまだファーストで乗り続ける
世間は4stに流れてるけどオレは2stはやめないねっかやめられないｗ
4VPエンジンが搭載されてる車種ってグランドアクシスとBWSとエアロックス以外になんかある？
(台湾版のグランドアクシスは見た目が一緒だからグランドアクシスに含むね)
あとBWSとエアロックスには50版が存在するけど台湾にはグランドアクシスの50版ってメーカー純正で存在するのかな？
欧州のミナレリ系とかも含めたらポン酢けでエンジンが乗る車種って意外と沢山あるのかも…
何が知りたいかと言うと、ベース車種を何にするかを検討中なのです
聞く所によると台湾CPI(もう潰れた？)のビーク100とかポップコーン100なんかにもポン酢けでエンジンが乗るとか…？
セカンドで4stスクーター持ってるけど4VPはまだまだファーストで乗り続ける
世間は4stに流れてるけどオレは2stはやめないねっかやめられないｗ
>>97
グランドアクシスの50モデルとしてRX50てのが有ったな
たしか日本でグランドアクシスが出る前のものだったかな
ビークやポップコーンはベースエンジンの設計がアクシス90だった
駆動系が90のまんまでホイールベースがギヤボックスで長くなっていた
もちろんポン漬け出来た
グランドアクシスの50モデルとしてRX50てのが有ったな
たしか日本でグランドアクシスが出る前のものだったかな
ビークやポップコーンはベースエンジンの設計がアクシス90だった
駆動系が90のまんまでホイールベースがギヤボックスで長くなっていた
もちろんポン漬け出来た
ベース車にするなら、アプリリアのＳＲ５０をお勧めする。
ちょっと気になることがありまして。
ルイマ尻なんですが、「明確にＲＵＩＭＡ刻印」があるものと、
刻印はないものの、ルイマっぽいっつーか、ルイマとして出回ってるものがありませんか？
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v305844323
↑こちらは見事にルイマです。
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v305844139
↑同じ出品者ですが、特にルイマとは言ってません。ですが
３番目画像にルイマらしき箱が写っている。
・・・で。下記リンクのタイプをルイマとして出品してる人も
しばしば見かけるんですよね。うーん。(-з-;)
ルイマ尻なんですが、「明確にＲＵＩＭＡ刻印」があるものと、
刻印はないものの、ルイマっぽいっつーか、ルイマとして出回ってるものがありませんか？
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v305844323
↑こちらは見事にルイマです。
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v305844139
↑同じ出品者ですが、特にルイマとは言ってません。ですが
３番目画像にルイマらしき箱が写っている。
・・・で。下記リンクのタイプをルイマとして出品してる人も
しばしば見かけるんですよね。うーん。(-з-;)
横綱プーリーは全域で良い感じの加速をしてくれるがＷＲがランプレに挟まれてすぐ駄目になる。
余興でデイトナプーリーにしてみたがこちらは加速がつまらなさ過ぎる。とくに加速時の20～30キロ辺りの谷は不快なレベルだ。買ってそんなした。
次はキタコに挑戦してみる。
みんなはどこのプーリー使ってるの？
余興でデイトナプーリーにしてみたがこちらは加速がつまらなさ過ぎる。とくに加速時の20～30キロ辺りの谷は不快なレベルだ。買ってそんなした。
次はキタコに挑戦してみる。
みんなはどこのプーリー使ってるの？
>>101
マロッシ
マロッシ
グロンドロマンのベルト付きに、キタコトルクカム。
ヨクハシル。
ヨクハシル。
107 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 22:37:41.36 ID:+TmkqHQK
トルクカムどこのがおすすめ？
>>101KN企画。べリアルとカメファクはやめとけ。カメファクはスズキにはいいんだけどなぁ。
>>101KN企画。べリアルとカメファクはやめとけ。カメファクはスズキにはいいんだけどなぁ。
そうかな…？
カメファクはメタルの素材がいいの使ってるから持ちがいいと思うけど
あとハイエンド・パフォーマンスだから使いきれなくてダメだと勘違いされがちだと思う
初心者向けじゃなく玄人向けなんだよカメファクはセッティングで苦労しがち
初心者はポッシュやデイトナ辺りを選んだ方が無難だね
ＫＮのは使えるけどメタルの素材が一番悪いなぁ(横綱もね)
カメファクはメタルの素材がいいの使ってるから持ちがいいと思うけど
あとハイエンド・パフォーマンスだから使いきれなくてダメだと勘違いされがちだと思う
初心者向けじゃなく玄人向けなんだよカメファクはセッティングで苦労しがち
初心者はポッシュやデイトナ辺りを選んだ方が無難だね
ＫＮのは使えるけどメタルの素材が一番悪いなぁ(横綱もね)
カメファクのそんなに悪くないよ
カメファクの短所は高い事
だがKNみたいに安価な台湾製を輸入してただ箱に入れて売ってる所と違い
全て自社鍛造品だからプーリー本体はもちろんバックプレートにまでカメファクの型印が入ってる
安物買いの銭失いな人にはダメなメーカーに見えるのかもね
だがKNみたいに安価な台湾製を輸入してただ箱に入れて売ってる所と違い
全て自社鍛造品だからプーリー本体はもちろんバックプレートにまでカメファクの型印が入ってる
安物買いの銭失いな人にはダメなメーカーに見えるのかもね
111 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 17:49:49.78 ID:NJEtjQqT
純正より優れたメーカーは無い
Pinasco一択
カメは例の増量ポンプなんてものをさも有用パーツのように売ってるから信用できない。
メタルの材質がいい？それってホントなの？ポン付けで？多少の加工を入れて？
刻印？台湾ものを買って自社で打つか、もしくはその工場で打ってもらえばいいだけなんですが・・・。
多少の品質管理基準の変更はあっても、基本的にものを作っているのはほとんどが台湾の工場なんだから
似たようなもんだと思ってる。
そもそも、その刻印以外はどう見ても同じものでしょって言いたいものがゴロゴロしてたし。
メタルの材質がいい？それってホントなの？ポン付けで？多少の加工を入れて？
刻印？台湾ものを買って自社で打つか、もしくはその工場で打ってもらえばいいだけなんですが・・・。
多少の品質管理基準の変更はあっても、基本的にものを作っているのはほとんどが台湾の工場なんだから
似たようなもんだと思ってる。
そもそも、その刻印以外はどう見ても同じものでしょって言いたいものがゴロゴロしてたし。
114 ：７７４ＲＲ：2013/07/10(水) 00:32:36.30 ID:LJfrWkd1
カメファクは純正プーリーの加工て情報たまに見るけどGアクのは違うよな？昔はそうやっただけ？
それ聞いたことある
純正加工なら丈夫じゃんw
純正加工なら丈夫じゃんw
だから高いんです
と、社員が申しておりました。
と、社員が申しておりました。
カメファクプーリーこの前のオンラインのアウトレットで買ったけど
純正プーリーに追加加工じぁなかった
そんなに悪くないかなってかんじかな
純正プーリーに追加加工じぁなかった
そんなに悪くないかなってかんじかな
119 ：７７４ＲＲ：2013/07/10(水) 16:48:56.30 ID:LJfrWkd1
120 ：７７４ＲＲ：2013/07/10(水) 23:19:51.30 ID:s2NS9YyY
おまえら知識のない奴らが駆動系を弄るような車種か
二人乗り用に強くされたセンタースプリングを
一人で乗るだけならセンタースプリングをやわらかいものに交換する程度で十分だろ
２型以降の車種は社外のマフラーに交換するのは違法改造な
＞1 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 12:07:53.73 ID:nCYsBPkz
＞4VPエンジンにスワップしたマシンも大歓迎！
５０、９０の車体に4VPのエンジンを載せるのも違法改造な
二人乗り用に強くされたセンタースプリングを
一人で乗るだけならセンタースプリングをやわらかいものに交換する程度で十分だろ
２型以降の車種は社外のマフラーに交換するのは違法改造な
＞1 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 12:07:53.73 ID:nCYsBPkz
＞4VPエンジンにスワップしたマシンも大歓迎！
５０、９０の車体に4VPのエンジンを載せるのも違法改造な
君もあまり知識無いようだけど？
122 ：７７４ＲＲ：2013/07/11(木) 00:50:30.88 ID:jZJWVMPm
>>121
どこが
どこが
>>120は命令ださん
>>120
とりあえず3WFスレにも同時に文句付けるならIDくらい変えて来いよ
いつまでたっても2ちゃんねるの初歩的な事を分かるつもりが無いのなら余計馬鹿にされるだけ
それとセンタースプリングだけを交換したって意味はねえよ
おっとここでWR調整が当然だろ、なんてのは無しな
お前の説明不足で吐き捨てるような発言だと誰も素直に聞いてくれない、と以前に忠告したはずだ
というかヤマハスクのスレばかり覗いてて楽しいか？
お前が本当に物を知っている人間ならばホンダやスズキのスレでも同じ事が出来るはず
そういった事は一切見られないのに特定スレだけで神様気取りとは片腹痛いわ
とりあえず3WFスレにも同時に文句付けるならIDくらい変えて来いよ
いつまでたっても2ちゃんねるの初歩的な事を分かるつもりが無いのなら余計馬鹿にされるだけ
それとセンタースプリングだけを交換したって意味はねえよ
おっとここでWR調整が当然だろ、なんてのは無しな
お前の説明不足で吐き捨てるような発言だと誰も素直に聞いてくれない、と以前に忠告したはずだ
というかヤマハスクのスレばかり覗いてて楽しいか？
お前が本当に物を知っている人間ならばホンダやスズキのスレでも同じ事が出来るはず
そういった事は一切見られないのに特定スレだけで神様気取りとは片腹痛いわ
最近のスクーター好きはメーカー問わず色々なスレに出向かないといけないのか・・・
大変ですな
大変ですな
126 ：７７４ＲＲ：2013/07/11(木) 10:13:57.69 ID:tmw1udNA
言い訳wwwwwwww
128 ：７７４ＲＲ：2013/07/11(木) 19:18:46.98 ID:gVRF68Ko
なんでお前らアホに言い訳せにゃいかん
知ったかでものを言ってるのじゃないから
知識のあることを言ってるだけだ
ばかたれ
知ったかでものを言ってるのじゃないから
知識のあることを言ってるだけだ
ばかたれ
久しぶりに書き込みが増えたと思えば、いつものパターンの奴や！
つまらんスレに成り下がったもんだ
知識って例えばどんな？
>>128
えらく謙虚になったな
ヤマハスクの知識だけがあるのは理解するとしても、物の言い方を考えろって話よ
知ったかじゃないにしてもどうしていつも神様気取りなんだい？それが意味不明なの
まるでここを見る連中は全員自分より頭が悪くて知識も無いと決め付けているかのようだ
知識さえあれば傍若無人な振舞いが許容されるとでも思ってるのか
どうやったらそんな発想が出てくるのかは普通は常人には分からない物なのよ
少なくとも、人を見下しきってうだうだ抜かす奴の話など誰も聞かないって事に気付けよな
えらく謙虚になったな
ヤマハスクの知識だけがあるのは理解するとしても、物の言い方を考えろって話よ
知ったかじゃないにしてもどうしていつも神様気取りなんだい？それが意味不明なの
まるでここを見る連中は全員自分より頭が悪くて知識も無いと決め付けているかのようだ
知識さえあれば傍若無人な振舞いが許容されるとでも思ってるのか
どうやったらそんな発想が出てくるのかは普通は常人には分からない物なのよ
少なくとも、人を見下しきってうだうだ抜かす奴の話など誰も聞かないって事に気付けよな
何このつまんない話題
理由をｋｗｓｋ の一言で済むのに一方的に非難するから言い合いになるんでしょ
実際センスプはどうなの？全体のバランスから見て硬めに設定されてるの？
理由をｋｗｓｋ の一言で済むのに一方的に非難するから言い合いになるんでしょ
実際センスプはどうなの？全体のバランスから見て硬めに設定されてるの？
元々つまんないバイクなんだから口論するしか伸ばす手はないだろ
口論・・・ｗ
すみません質問です
リモコンジョグZR 5SWにBw's100エンジンを載せたいのですが
何か加工は必要ですか？
干渉する部分を削る等はわかっています
リモコンジョグZR 5SWにBw's100エンジンを載せたいのですが
何か加工は必要ですか？
干渉する部分を削る等はわかっています
フライホイール外す工具
>>133
例の人は理由を問いかけても馬鹿にするだけで教えてくれないんだよ
俺はこうやってるからお前もこうしろ、ってゴリ押しだけで文字通り話にならないからね
そしてセンスプは硬めに設定されている傾向が強いのはある
ノーマルより弱いものをいくつか用意して交換してみて、同じ回転で加速出来るようにWRを
合わせた上で比較してみると分かりやすい
あまり柔らかくしすぎると0発進がまったりするので同時にクラッチ調整も必須だけどね
例の人は理由を問いかけても馬鹿にするだけで教えてくれないんだよ
俺はこうやってるからお前もこうしろ、ってゴリ押しだけで文字通り話にならないからね
そしてセンスプは硬めに設定されている傾向が強いのはある
ノーマルより弱いものをいくつか用意して交換してみて、同じ回転で加速出来るようにWRを
合わせた上で比較してみると分かりやすい
あまり柔らかくしすぎると0発進がまったりするので同時にクラッチ調整も必須だけどね
ありがとうございます！
ローターベース入れ替えですね
ローターベース入れ替えですね
141 ：７７４ＲＲ：2013/07/12(金) 21:28:19.71 ID:ZzTDilPY
>>140
違法改造だぜ
違法改造だぜ
このスレは違法改造じゃない奴のが少ないぞ？
143 ：７７４ＲＲ：2013/07/12(金) 22:07:39.43 ID:ZzTDilPY
だわな
２型以降のグラアクのマフラーを社外品に交換すれば違法改造だからな
事故を起こした時に保険会社に違法改造とばれたらやばいかも？
それより任意保険に入ってる奴はいないだろうが
てめえだけ良ければいいと言う奴ばかりだろうな
２型以降のグラアクのマフラーを社外品に交換すれば違法改造だからな
事故を起こした時に保険会社に違法改造とばれたらやばいかも？
それより任意保険に入ってる奴はいないだろうが
てめえだけ良ければいいと言う奴ばかりだろうな
車も持ってねーのかよ
原付二種だから車の任意保険のファミリーバイク特約の範囲内だぞ
原付二種だから車の任意保険のファミリーバイク特約の範囲内だぞ
145 ：７７４ＲＲ：2013/07/12(金) 22:24:23.13 ID:ZzTDilPY
あほかお前
普通のバイクの話だろ
四輪でも正規の改造は車検証に（改）が入るんだよ
（改）の入った車の任意保険には入れない保険会社も有る
付録の原付の改造に対応する保険会社があろうか
普通のバイクの話だろ
四輪でも正規の改造は車検証に（改）が入るんだよ
（改）の入った車の任意保険には入れない保険会社も有る
付録の原付の改造に対応する保険会社があろうか
正規の改造でも改が入るものと入らないものが有るけど？
4輪で社外マフ入れても改なんか付かずに車検通るけど？
何がどう違法になるのか教えてほしい。
何がどう違法になるのか教えてほしい。
148 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 11:34:36.70 ID:3h7K6XPA
まぁつまり1型＋抜けの良い1型純正マフラーが最強だな
KNのG3マフラー販売ページには1型マフラーからの交換では効果がほとんどない
とご丁寧に説明書きしてあるしw
KNのG3マフラー販売ページには1型マフラーからの交換では効果がほとんどない
とご丁寧に説明書きしてあるしw
>>145
車検証に「改」が入るのは構造変更等で登録時と比較して寸法やら積載量やら乗車定員が
変わったとか、そういった場合だろうよ
そういった部分に含まれないパーツは交換、変更しても構造変更の義務は無い
そしてそういった事を車検制度の無い原付にあてはめてどうするんだ？
車検が無いからといって何をやっても整備不良にならない訳では当然無いが、街乗り車で
直キャブなんてのも本来は違法だが多分ここの連中はそんなの覚悟の上でやってるだろうよ
保険に関してはファミリーバイク特約は意外とザルなのはある
改造している部分が事故等の直接の要因になった場合なら当然問題にすべきだが
車検制度の無い車輌への大雑把な補償範囲の保険を適用する場合、あまりに締め付けが
厳しいと保険商品としては売れなくなるのよ
あくまでこれは「特約」扱いなのであり、しっかりした保険に入りたいなら原付でも任意に入るだろう
まあ毎日何十kmも乗るような人なら任意の方がおすすめではあるけどな
こういうのは一度事故にあって保険会社の対応やら現車の修理見積もりやらで見てもらって
いればある程度は把握出来るもんだ
派手に改造している車輌がどう見られるのか、ってのを一度経験してみるといい
車検証に「改」が入るのは構造変更等で登録時と比較して寸法やら積載量やら乗車定員が
変わったとか、そういった場合だろうよ
そういった部分に含まれないパーツは交換、変更しても構造変更の義務は無い
そしてそういった事を車検制度の無い原付にあてはめてどうするんだ？
車検が無いからといって何をやっても整備不良にならない訳では当然無いが、街乗り車で
直キャブなんてのも本来は違法だが多分ここの連中はそんなの覚悟の上でやってるだろうよ
保険に関してはファミリーバイク特約は意外とザルなのはある
改造している部分が事故等の直接の要因になった場合なら当然問題にすべきだが
車検制度の無い車輌への大雑把な補償範囲の保険を適用する場合、あまりに締め付けが
厳しいと保険商品としては売れなくなるのよ
あくまでこれは「特約」扱いなのであり、しっかりした保険に入りたいなら原付でも任意に入るだろう
まあ毎日何十kmも乗るような人なら任意の方がおすすめではあるけどな
こういうのは一度事故にあって保険会社の対応やら現車の修理見積もりやらで見てもらって
いればある程度は把握出来るもんだ
派手に改造している車輌がどう見られるのか、ってのを一度経験してみるといい
低脳ほど長文を書くというよい例だな
長いから3行にまとめろや
長いから3行にまとめろや
>>150が乗ってるバイクにはタケヤリとかラッパが付いてるんですか？
バイク
フルノーマル
安心
フルノーマル
安心
>>145
もうちょっと勉強してから書いてね
もうちょっと勉強してから書いてね
155 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 03:19:07.72 ID:a3pGXFgK
>>145
車検証に「改」が入るのは構造変更等で登録時と比較して寸法やら積載量やら乗車定員が
変わったとか、そういった場合だろうよ
そういった部分に含まれないパーツは交換、変更しても構造変更の義務は無い
こういうのは一度事故にあって保険会社の対応やら現車の修理見積もりやらで見てもらって
いればある程度は把握出来るもんだ
派手に改造している車輌がどう見られるのか、ってのを一度経験してみるといい
そしてそういった事を車検制度の無い原付にあてはめてどうするんだ？
車検が無いからといって何をやっても整備不良にならない訳では当然無いが、街乗り車で
直キャブなんてのも本来は違法だが多分ここの連中はそんなの覚悟の上でやってるだろうよ
保険に関してはファミリーバイク特約は意外とザルなのはある
改造している部分が事故等の直接の要因になった場合なら当然問題にすべきだが
車検制度の無い車輌への大雑把な補償範囲の保険を適用する場合、あまりに締め付けが
厳しいと保険商品としては売れなくなるのよ
あくまでこれは「特約」扱いなのであり、しっかりした保険に入りたいなら原付でも任意に入るだろう
まあ毎日何十kmも乗るような人なら任意の方がおすすめではあるけどな
そしてそういった事を車検制度の無い原付にあてはめてどうするんだ？
車検が無いからといって何をやっても整備不良にならない訳では当然無いが、街乗り車で
直キャブなんてのも本来は違法だが多分ここの連中はそんなの覚悟の上でやってるだろうよ
こういうのは一度事故にあって保険会社の対応やら現車の修理見積もりやらで見てもらって
いればある程度は把握出来るもんだ
派手に改造している車輌がどう見られるのか、ってのを一度経験してみるといい
車検証に「改」が入るのは構造変更等で登録時と比較して寸法やら積載量やら乗車定員が
変わったとか、そういった場合だろうよ
そういった部分に含まれないパーツは交換、変更しても構造変更の義務は無い
こういうのは一度事故にあって保険会社の対応やら現車の修理見積もりやらで見てもらって
いればある程度は把握出来るもんだ
派手に改造している車輌がどう見られるのか、ってのを一度経験してみるといい
そしてそういった事を車検制度の無い原付にあてはめてどうするんだ？
車検が無いからといって何をやっても整備不良にならない訳では当然無いが、街乗り車で
直キャブなんてのも本来は違法だが多分ここの連中はそんなの覚悟の上でやってるだろうよ
保険に関してはファミリーバイク特約は意外とザルなのはある
改造している部分が事故等の直接の要因になった場合なら当然問題にすべきだが
車検制度の無い車輌への大雑把な補償範囲の保険を適用する場合、あまりに締め付けが
厳しいと保険商品としては売れなくなるのよ
あくまでこれは「特約」扱いなのであり、しっかりした保険に入りたいなら原付でも任意に入るだろう
まあ毎日何十kmも乗るような人なら任意の方がおすすめではあるけどな
そしてそういった事を車検制度の無い原付にあてはめてどうするんだ？
車検が無いからといって何をやっても整備不良にならない訳では当然無いが、街乗り車で
直キャブなんてのも本来は違法だが多分ここの連中はそんなの覚悟の上でやってるだろうよ
こういうのは一度事故にあって保険会社の対応やら現車の修理見積もりやらで見てもらって
いればある程度は把握出来るもんだ
派手に改造している車輌がどう見られるのか、ってのを一度経験してみるといい
車検証に「改」が入るのは構造変更等で登録時と比較して寸法やら積載量やら乗車定員が
変わったとか、そういった場合だろうよ
そういった部分に含まれないパーツは交換、変更しても構造変更の義務は無い
こういうのは一度事故にあって保険会社の対応やら現車の修理見積もりやらで見てもらって
いればある程度は把握出来るもんだ
派手に改造している車輌がどう見られるのか、ってのを一度経験してみるといい
そしてそういった事を車検制度の無い原付にあてはめてどうするんだ？
車検が無いからといって何をやっても整備不良にならない訳では当然無いが、街乗り車で
直キャブなんてのも本来は違法だが多分ここの連中はそんなの覚悟の上でやってるだろうよ
保険に関してはファミリーバイク特約は意外とザルなのはある
改造している部分が事故等の直接の要因になった場合なら当然問題にすべきだが
車検制度の無い車輌への大雑把な補償範囲の保険を適用する場合、あまりに締め付けが
厳しいと保険商品としては売れなくなるのよ
あくまでこれは「特約」扱いなのであり、しっかりした保険に入りたいなら原付でも任意に入るだろう
まあ毎日何十kmも乗るような人なら任意の方がおすすめではあるけどな
そしてそういった事を車検制度の無い原付にあてはめてどうするんだ？
車検が無いからといって何をやっても整備不良にならない訳では当然無いが、街乗り車で
直キャブなんてのも本来は違法だが多分ここの連中はそんなの覚悟の上でやってるだろうよ
こういうのは一度事故にあって保険会社の対応やら現車の修理見積もりやらで見てもらって
いればある程度は把握出来るもんだ
派手に改造している車輌がどう見られるのか、ってのを一度経験してみるといい
変わったとか、そういった場合だろうよ
そういった部分に含まれないパーツは交換、変更しても構造変更の義務は無い
こういうのは一度事故にあって保険会社の対応やら現車の修理見積もりやらで見てもらって
いればある程度は把握出来るもんだ
派手に改造している車輌がどう見られるのか、ってのを一度経験してみるといい
そしてそういった事を車検制度の無い原付にあてはめてどうするんだ？
車検が無いからといって何をやっても整備不良にならない訳では当然無いが、街乗り車で
直キャブなんてのも本来は違法だが多分ここの連中はそんなの覚悟の上でやってるだろうよ
保険に関してはファミリーバイク特約は意外とザルなのはある
改造している部分が事故等の直接の要因になった場合なら当然問題にすべきだが
車検制度の無い車輌への大雑把な補償範囲の保険を適用する場合、あまりに締め付けが
厳しいと保険商品としては売れなくなるのよ
あくまでこれは「特約」扱いなのであり、しっかりした保険に入りたいなら原付でも任意に入るだろう
まあ毎日何十kmも乗るような人なら任意の方がおすすめではあるけどな
そしてそういった事を車検制度の無い原付にあてはめてどうするんだ？
車検が無いからといって何をやっても整備不良にならない訳では当然無いが、街乗り車で
直キャブなんてのも本来は違法だが多分ここの連中はそんなの覚悟の上でやってるだろうよ
こういうのは一度事故にあって保険会社の対応やら現車の修理見積もりやらで見てもらって
いればある程度は把握出来るもんだ
派手に改造している車輌がどう見られるのか、ってのを一度経験してみるといい
車検証に「改」が入るのは構造変更等で登録時と比較して寸法やら積載量やら乗車定員が
変わったとか、そういった場合だろうよ
そこまでしなくてもまずは①は、４ストだとエンジンオイルをかけるんだが、
２ストの場合はピストン冷やせるくらいオイル突っ込んだらオイルでプラグかぶっちゃうｗ
なので、内燃機のプロの方が言うように混合気で冷やしている。
混合気ってアイシング起こすくらい気化熱で冷えてるんで、これが結構効果大。
だからアクセル閉じると混合気の量が減るんで冷却効果が下がる、というのはある意味真理。
だがしかし、御存知の通りキャブ車には燃料カットという機能が普通ない。
しかも、２ストの場合は４ストに較べると背圧が小さいので、アクセル低開度域のジェット類が大きめになってる。
つまり、弱い背圧でも適切な燃料が供給出来るセッティングになってる。
それは大まかなポイント、ってのを決めるのに一番大切なところだと思うし
ジェネのコイルを一本線に巻き直して両端を全波レギュレクのACに繋ぐ
全波レギュレクのDCとバッテリー＋－を繋ぐ
車体のAC電装（ヘッドライト・テール・メーター球など）をカットして
キーON＋（茶線）に繋ぐ＝全DC化
一種類の組み合わせしかやらないなら手数を増やして調整するのも悪くないけど
つっても連続コピペでダメージ喰らうのはその内容が恥ずかしい場合だけだけどな
俺は別に書いたことが間違いだなんて思ってないからどんどん貼ってくれや
誰からも答えが出ないのはこれをこうやったらおｋ、って簡単お手軽殺法があるわけじゃ
無いから出てこないんだよ
それとポートタイミングってのは、ロンクラにあわせたシリじゃないから合うわけがない、
確実にきちんとこなした人でもいなけりゃ上から何ミリベースこのくらい、って情報自体が出ては来ないでしょ
それを聞いたり待ったりするよりもある程度自分で考えて基準を作ったほうが建設的だと
グランドアクシスの配線図に頼ろうとせず、他車種の情報をヒントに「創意工夫」するべきだ
そして派手に改造している車輌がどう見られるのか、ってのを一度経験してみるといい
変わったとか、そういった場合だろうよ
そこまでしなくてもまずは①は、４ストだとエンジンオイルをかけるんだが、
２ストの場合はピストン冷やせるくらいオイル突っ込んだらオイルでプラグかぶっちゃうｗ
なので、内燃機のプロの方が言うように混合気で冷やしている。
混合気ってアイシング起こすくらい気化熱で冷えてるんで、これが結構効果大。
だからアクセル閉じると混合気の量が減るんで冷却効果が下がる、というのはある意味真理。
だがしかし、御存知の通りキャブ車には燃料カットという機能が普通ない。
しかも、２ストの場合は４ストに較べると背圧が小さいので、アクセル低開度域のジェット類が大きめになってる。
つまり、弱い背圧でも適切な燃料が供給出来るセッティングになってる。
それは大まかなポイント、ってのを決めるのに一番大切なところだと思うし
ジェネのコイルを一本線に巻き直して両端を全波レギュレクのACに繋ぐ
全波レギュレクのDCとバッテリー＋－を繋ぐ
車体のAC電装（ヘッドライト・テール・メーター球など）をカットして
キーON＋（茶線）に繋ぐ＝全DC化
一種類の組み合わせしかやらないなら手数を増やして調整するのも悪くないけど
つっても連続コピペでダメージ喰らうのはその内容が恥ずかしい場合だけだけどな
俺は別に書いたことが間違いだなんて思ってないからどんどん貼ってくれや
誰からも答えが出ないのはこれをこうやったらおｋ、って簡単お手軽殺法があるわけじゃ
無いから出てこないんだよ
それとポートタイミングってのは、ロンクラにあわせたシリじゃないから合うわけがない、
確実にきちんとこなした人でもいなけりゃ上から何ミリベースこのくらい、って情報自体が出ては来ないでしょ
それを聞いたり待ったりするよりもある程度自分で考えて基準を作ったほうが建設的だと
グランドアクシスの配線図に頼ろうとせず、他車種の情報をヒントに「創意工夫」するべきだ
そして派手に改造している車輌がどう見られるのか、ってのを一度経験してみるといい
158 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 16:32:03.45 ID:3UwJ2AFJ
159 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 17:15:34.40 ID:a3pGXFgK
>>149
ノーマルマフラーは物凄く遅い。
車検証に「改」が入るのは構造変更等で登録時と比較して寸法やら積載量やら乗車定員が
変わったとか、そういった場合だろうよ
そこまでしなくてもまずは①は、４ストだとエンジンオイルをかけるんだが、
２ストの場合はピストン冷やせるくらいオイル突っ込んだらオイルでプラグかぶっちゃうｗ
なので、内燃機のプロの方が言うように混合気で冷やしている。
混合気ってアイシング起こすくらい気化熱で冷えてるんで、これが結構効果大。
だからアクセル閉じると混合気の量が減るんで冷却効果が下がる、というのはある意味真理。
だがしかし、御存知の通りキャブ車には燃料カットという機能が普通ない。
しかも、２ストの場合は４ストに較べると背圧が小さいので、アクセル低開度域のジェット類が大きめになってる。
つまり、弱い背圧でも適切な燃料が供給出来るセッティングになってる。
それは大まかなポイント、ってのを決めるのに一番大切なところだと思うし
ジェネのコイルを一本線に巻き直して両端を全波レギュレクのACに繋ぐ
全波レギュレクのDCとバッテリー＋－を繋ぐ車体のAC電装（ヘッドライト・テール・メーター球など）をカットして
キーON＋（茶線）に繋ぐ＝全DC化
一種類の組み合わせしかやらないなら手数を増やして調整するのも悪くないけど
つっても連続コピペでダメージ喰らうのはその内容が恥ずかしい場合だけだけどな
俺は別に書いたことが間違いだなんて思ってないからどんどん貼ってくれや
誰からも答えが出ないのはこれをこうやったらおｋ、って簡単お手軽殺法があるわけじゃ
無いから出てこないんだよ
それとポートタイミングってのは、ロンクラにあわせたシリじゃないから合うわけがない、
確実にきちんとこなした人でもいなけりゃ上から何ミリベースこのくらい、って情報自体が出ては来ないでしょ
それを聞いたり待ったりするよりもある程度自分で考えて基準を作ったほうが建設的だと
グランドアクシスの配線図に頼ろうとせず、他車種の情報をヒントに「創意工夫」するべきだ
そして派手に改造している車輌がどう見られるのか、ってのを一度経験してみるといい
ノーマルマフラーは物凄く遅い。
車検証に「改」が入るのは構造変更等で登録時と比較して寸法やら積載量やら乗車定員が
変わったとか、そういった場合だろうよ
そこまでしなくてもまずは①は、４ストだとエンジンオイルをかけるんだが、
２ストの場合はピストン冷やせるくらいオイル突っ込んだらオイルでプラグかぶっちゃうｗ
なので、内燃機のプロの方が言うように混合気で冷やしている。
混合気ってアイシング起こすくらい気化熱で冷えてるんで、これが結構効果大。
だからアクセル閉じると混合気の量が減るんで冷却効果が下がる、というのはある意味真理。
だがしかし、御存知の通りキャブ車には燃料カットという機能が普通ない。
しかも、２ストの場合は４ストに較べると背圧が小さいので、アクセル低開度域のジェット類が大きめになってる。
つまり、弱い背圧でも適切な燃料が供給出来るセッティングになってる。
それは大まかなポイント、ってのを決めるのに一番大切なところだと思うし
ジェネのコイルを一本線に巻き直して両端を全波レギュレクのACに繋ぐ
全波レギュレクのDCとバッテリー＋－を繋ぐ車体のAC電装（ヘッドライト・テール・メーター球など）をカットして
キーON＋（茶線）に繋ぐ＝全DC化
一種類の組み合わせしかやらないなら手数を増やして調整するのも悪くないけど
つっても連続コピペでダメージ喰らうのはその内容が恥ずかしい場合だけだけどな
俺は別に書いたことが間違いだなんて思ってないからどんどん貼ってくれや
誰からも答えが出ないのはこれをこうやったらおｋ、って簡単お手軽殺法があるわけじゃ
無いから出てこないんだよ
それとポートタイミングってのは、ロンクラにあわせたシリじゃないから合うわけがない、
確実にきちんとこなした人でもいなけりゃ上から何ミリベースこのくらい、って情報自体が出ては来ないでしょ
それを聞いたり待ったりするよりもある程度自分で考えて基準を作ったほうが建設的だと
グランドアクシスの配線図に頼ろうとせず、他車種の情報をヒントに「創意工夫」するべきだ
そして派手に改造している車輌がどう見られるのか、ってのを一度経験してみるといい
久々にコピペ荒らしが沸いたな
とりあえず通報しとくわ
とりあえず通報しとくわ
ブログでつぶやけよ
162 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 22:44:28.56 ID:FaRX7d6Y
Gｱｸの話ししようよ♪
僕のGアクはフロントブレーキがドラム式なんですがブレーキシューを探してます。
ヤマハのどれかの車種のモノが使えるのでは？と思ってるのですが「あれのシューがつかえるよ」とわかる方いらっしゃいますでしょうか？
ヤマハのどれかの車種のモノが使えるのでは？と思ってるのですが「あれのシューがつかえるよ」とわかる方いらっしゃいますでしょうか？
164 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 06:07:36.92 ID:m9CITpxc
KGRKS
>>163
ドラムなんて無いだろ
ドラムなんて無いだろ
クグレカス？
デイトナ113cc MJ85番
ヘッドノーマル
エアクリノーマル
CDIデイトナの赤
プーリーデイトナ
マフラーKNのGO3
シリンダー慣らし用に入れたWR9g×6＝54gで女が乗ったPCXに敵わなかった。
WR7.5g×6＝45gにしたらかなり良くなったけど、こんなもん？
最近の4st原ニってノーマルでも結構速いんだなぁ。
LEAD125にでも乗り換えようかなぁ。
ヘッドノーマル
エアクリノーマル
CDIデイトナの赤
プーリーデイトナ
マフラーKNのGO3
シリンダー慣らし用に入れたWR9g×6＝54gで女が乗ったPCXに敵わなかった。
WR7.5g×6＝45gにしたらかなり良くなったけど、こんなもん？
最近の4st原ニってノーマルでも結構速いんだなぁ。
LEAD125にでも乗り換えようかなぁ。
そのパーツなら勝てると思うけど・・・
>>168
そか。
昔6gやったら抱いちゃってシリンダー新しいのに換えてからビビって9gのままにしてたんよね。
7.5gにしたらかなり速くなったからこれならイケるかな。
これ以上弄るつもりはないけど、やっぱタコは付けた方がいいのかなぁ。
そか。
昔6gやったら抱いちゃってシリンダー新しいのに換えてからビビって9gのままにしてたんよね。
7.5gにしたらかなり速くなったからこれならイケるかな。
これ以上弄るつもりはないけど、やっぱタコは付けた方がいいのかなぁ。
>>170
恥ずかしながらバイク屋丸投げで知識と技術がないんでエンジン回りの加工は出来ないんよorz
駆動系は開けられるけどクラッチの方はまったくの手付かず･･
あと便乗質問で申し訳ないんだけど赤箱は純正に戻した方が良いかな？
あとトルクカム交換はどうなんだろう？
泥沼にならない程度ならもうちょい手を加えてもいいかなぁって。
恥ずかしながらバイク屋丸投げで知識と技術がないんでエンジン回りの加工は出来ないんよorz
駆動系は開けられるけどクラッチの方はまったくの手付かず･･
あと便乗質問で申し訳ないんだけど赤箱は純正に戻した方が良いかな？
あとトルクカム交換はどうなんだろう？
泥沼にならない程度ならもうちょい手を加えてもいいかなぁって。
172 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 13:08:28.74 ID:KJfgVwra
糞みたいな構成だな
174 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 13:41:02.93 ID:7f6sUx2J
>>173
２型以降の車種は社外のマフラーに交換するのは違法改造な
２型以降の車種は社外のマフラーに交換するのは違法改造な
175 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 14:44:50.82 ID:Jfd3Z9Zx
176 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 14:48:26.38 ID:Jfd3Z9Zx
177 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 14:54:22.80 ID:Jfd3Z9Zx
>>177
え、まじ
え、まじ
>>174
俺、逮捕されちゃうじゃん。
俺、逮捕されちゃうじゃん。
180 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 16:06:20.83 ID:Jfd3Z9Zx
>>175
ありがとう。
今デイトナの向き関係なしの新型WR7.5g×6＝45gにしたら
同じ重さなのにちょいフィーリング変わったよ。
センタースプリング初めて見たけど前オーナーがやったのか、黄色だった･･
タコが無いんで怖いけど、しばらくコレで乗ってみて
WRの交換時期が来たら7.0g×3 と 7.5g×3＝43.5gやってみる。
ありがとう。
今デイトナの向き関係なしの新型WR7.5g×6＝45gにしたら
同じ重さなのにちょいフィーリング変わったよ。
センタースプリング初めて見たけど前オーナーがやったのか、黄色だった･･
タコが無いんで怖いけど、しばらくコレで乗ってみて
WRの交換時期が来たら7.0g×3 と 7.5g×3＝43.5gやってみる。
182 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 16:46:10.32 ID:Jfd3Z9Zx
183 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 16:48:55.76 ID:Jfd3Z9Zx
184 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 16:53:06.95 ID:Jfd3Z9Zx
>>184
ん？
7.0g×3＋7.5g×3＝43.5gでいいんだよね？
7.0g×3＋6.5g×3＝40.5gは前に抱きついた時のセッティングかも･･
メタクソ速くてビックリしたけど、抱き付きもあっという間だった(´;ω;｀)
ちなみに今はワッシャー抜き。
ん？
7.0g×3＋7.5g×3＝43.5gでいいんだよね？
7.0g×3＋6.5g×3＝40.5gは前に抱きついた時のセッティングかも･･
メタクソ速くてビックリしたけど、抱き付きもあっという間だった(´;ω;｀)
ちなみに今はワッシャー抜き。
186 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 18:16:31.49 ID:Jfd3Z9Zx
>>177
噂のグランドアクシスの50cc版？
改造したらあんなバカ速マシンになんのにフロントがドラムなんかだったら死んじゃうなｗ
>>185
まずは安いWRのg違いのを沢山買ってセッティングする
セッティングが煮詰まったらデイトナとか高いのを買う
WRは、安い=激減・高い=長持、でだいたい合ってる
噂のグランドアクシスの50cc版？
改造したらあんなバカ速マシンになんのにフロントがドラムなんかだったら死んじゃうなｗ
>>185
まずは安いWRのg違いのを沢山買ってセッティングする
セッティングが煮詰まったらデイトナとか高いのを買う
WRは、安い=激減・高い=長持、でだいたい合ってる
ボアアップやら社外マフラーやら色々触ってるのに車体も見ずにWRの重さなんて答えられるわけがねぇよ
軽いのから順番に重くしてそこそこの坂道でも満足に登れる限界の重さがだいたい適正だ
軽いのから順番に重くしてそこそこの坂道でも満足に登れる限界の重さがだいたい適正だ
189 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 02:14:37.10 ID:SE1njd5Q
>>187デイトナも大概減り早いけどな。個人的にはべリアルがよかった。KNのとか安いけど試す勇気ない
>>188
そうだよね･･(´;ω;｀)
シリンダーだけなら取説通りで良くてもマフラー換えちゃえばMJ番数も変わるもんね。
シリンダーとマフラー換えた時点である意味別バイクになってんのに
美味しい回転数？だの、何g？だの他人に聞くのはナンセンスだよなぁ。
デイトナ113ccとGO3でMJ#85が合ってるのかさえ分からないしどのくらい回るのかも分からない。
こりゃタコ買ったところで俺にはセッティングとか出せないかもなぁ･･(涙)
そうだよね･･(´;ω;｀)
シリンダーだけなら取説通りで良くてもマフラー換えちゃえばMJ番数も変わるもんね。
シリンダーとマフラー換えた時点である意味別バイクになってんのに
美味しい回転数？だの、何g？だの他人に聞くのはナンセンスだよなぁ。
デイトナ113ccとGO3でMJ#85が合ってるのかさえ分からないしどのくらい回るのかも分からない。
こりゃタコ買ったところで俺にはセッティングとか出せないかもなぁ･･(涙)
ノーマル車体に対しての113ccでは大体#85なのであって
マフラー入れたりすれば当然番数変わるもんね。
その上でパワーバンドや最大回転数が分かってやっと変速タイミングや駆動系セッティングして
仕上げにプラグ、MJ、SJ、ニードル、WR、クラッチその他諸々細かくだもんなぁ。
あれこれ大人買いしてライコ辺りにドンピシャ出せってもそりゃ無理な話だよなぁ(´;ω;｀)
PCXに抜かれるくらいがバイク壊さなくてちょうどいいのかもね･･
マフラー入れたりすれば当然番数変わるもんね。
その上でパワーバンドや最大回転数が分かってやっと変速タイミングや駆動系セッティングして
仕上げにプラグ、MJ、SJ、ニードル、WR、クラッチその他諸々細かくだもんなぁ。
あれこれ大人買いしてライコ辺りにドンピシャ出せってもそりゃ無理な話だよなぁ(´;ω;｀)
PCXに抜かれるくらいがバイク壊さなくてちょうどいいのかもね･･
>>189
ベリアルのは試した事ないなぁ
KNのは本当にセッティング用って割り切るなら悪く無いよ
セッティング出したらその重さの、ちゃんとしたメーカーのに付け替えればいいだけｗ
所で4VP用のプーリーのドライブフェイスってマロッシから出てたっけ？
フェイスを買いたいんだが他はどこのメーカーから出てたか忘れた…
ベリアルのは試した事ないなぁ
KNのは本当にセッティング用って割り切るなら悪く無いよ
セッティング出したらその重さの、ちゃんとしたメーカーのに付け替えればいいだけｗ
所で4VP用のプーリーのドライブフェイスってマロッシから出てたっけ？
フェイスを買いたいんだが他はどこのメーカーから出てたか忘れた…
194 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 19:04:29.91 ID:Tqy1SSwF
純正との違いが判らないんだろ
使ってるとはいわねえんだよ
使ってるとはいわねえんだよ
195 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 19:16:38.26 ID:SE1njd5Q
>>192値段相応か。べリアルは1個500円やもんなぁ。ゼロも倒産したし紫紋も廃業したし大阪の会社には頑張ってほしい
196 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 19:46:26.06 ID:6Lw4vaqT
とりあえずガタガタ騒いでるなら、オフでも企画して啓蒙活動すりゃえーなと思うよ？
面白そうだからどんなコト言うのか見にいくけどｗ
面白そうだからどんなコト言うのか見にいくけどｗ
>>194
換えた気になってりゃ幸せな人もいるんだから放っておけよ
純正とどう違うんだろう？って質問が出てきたらお前さんが説明してあげればいいだけ
つうかそこまで他人にあれこれ知識を伝えたいなら自前のブログでもやればいいのに
その手の連中は普段こんなところでウダウダ言わず自分で情報を発信してるもんだ
知ったかで無い、自分でもそこそこ詳しいってんならこんなところでくすぶっていないで
世間の為に情報を発信していってくれよ
その方が皆幸せになるしお前さんも無駄に叩かれずにすむんだわ
換えた気になってりゃ幸せな人もいるんだから放っておけよ
純正とどう違うんだろう？って質問が出てきたらお前さんが説明してあげればいいだけ
つうかそこまで他人にあれこれ知識を伝えたいなら自前のブログでもやればいいのに
その手の連中は普段こんなところでウダウダ言わず自分で情報を発信してるもんだ
知ったかで無い、自分でもそこそこ詳しいってんならこんなところでくすぶっていないで
世間の為に情報を発信していってくれよ
その方が皆幸せになるしお前さんも無駄に叩かれずにすむんだわ
>>195
ZEROはまだ倒産してないよ
ZEROはまだ倒産してないよ
「レーシングサービスゼロ 倒産」や「レーシングサービスゼロ 廃業」でぐぐってみ
一部の通販サイトではまだ商品ラインナップが入ってるけどね…
一部の通販サイトではまだ商品ラインナップが入ってるけどね…
PG管にした
MJ80ですごく回る びっくり
ノマフがいかに糞詰まりだったか
ただスタートがぐずぐず
スローも上げなきゃだめなの？
MJ80ですごく回る びっくり
ノマフがいかに糞詰まりだったか
ただスタートがぐずぐず
スローも上げなきゃだめなの？
通勤片道5キロ
メットが入る
安定感ある
という理由で、bwsを候補にしてます
メカ音痴ですが、無駄な買い物かなぁ
メットが入る
安定感ある
という理由で、bwsを候補にしてます
メカ音痴ですが、無駄な買い物かなぁ
>>200
PGとかG03はどっちかと言うとスローが下がる傾向にある
PGとかG03はどっちかと言うとスローが下がる傾向にある
無知を承知で恥を忍んで教えて欲しい。
プーリーボスにワッシャー追加してベルトを落とし込むと、
素人考えではスタート回転が上がると思ったんだが
やってみたら吹け切り気味だった変速タイミングが良い具合に安定した。(変速時の回転数が落ちた)
これは普通なの？
プーリーボスにワッシャー追加してベルトを落とし込むと、
素人考えではスタート回転が上がると思ったんだが
やってみたら吹け切り気味だった変速タイミングが良い具合に安定した。(変速時の回転数が落ちた)
これは普通なの？
207 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 23:20:38.59 ID:frpEskqH
またそろそろ復活するぞ！
>>206
新型のBWSか？
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/bws/
たしかにスレタイにはBWSが入ってるけど、残念ながらここでは4VPのBW's100のことを言う
BW's125はまた別のスレがある
新型BWSは4スト50だから↓のスレが適切だろうけど、君が欲するような情報は皆無だと思うよ
【VOX】ヤマハ4スト原付スクーター総合 7【JOG】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364832691/
まあ、免許あるなら125を勧めるけどね・・・
新型のBWSか？
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/bws/
たしかにスレタイにはBWSが入ってるけど、残念ながらここでは4VPのBW's100のことを言う
BW's125はまた別のスレがある
新型BWSは4スト50だから↓のスレが適切だろうけど、君が欲するような情報は皆無だと思うよ
【VOX】ヤマハ4スト原付スクーター総合 7【JOG】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364832691/
まあ、免許あるなら125を勧めるけどね・・・
209 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 03:47:14.94 ID:Q37tCRz3
先週、カメファクのプーリーの話で盛り上がってたから、13年前買ったカメファクプーリー焼き付いたまま数年放置のGアクから外して確認したら純正加工やった。今はオリジナルに変わってるのかな？
純正加工はモデファイモデルってゆうんやで
212 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 03:32:52.39 ID:Hi3u7xqY
>>211排気量で決めんのっておかしいよな！ジョーカー50とかマグナ50が○なくせに原付と変わらんアドレスV100が×て言われた時はオッサンと喧嘩したわ。
オッサンに言っても仕方ない事くらいわかれよ
免許持ってる歳なら・・・
免許持ってる歳なら・・・
>>211
どこの駐輪場か知らないけど自分の知ってる所は利用料金表には(自転車・50ccまでの原付)とある
が中を見させてもらうとシグナスＸやらアドレスV125やらがちらほらあったｗ
これはまさか暗黙の了解でOKなのかもしれんと思って3WF搭載のスワップJOG(黄色ナンバー)を乗って行った
入って管理のおっちゃんに「これ90ccだけど大丈夫？」聞いてみたら普通に停めれたｗ
場所によってはそんな所もあるから一度中に入って聞いてみたらｗ？
どこの駐輪場か知らないけど自分の知ってる所は利用料金表には(自転車・50ccまでの原付)とある
が中を見させてもらうとシグナスＸやらアドレスV125やらがちらほらあったｗ
これはまさか暗黙の了解でOKなのかもしれんと思って3WF搭載のスワップJOG(黄色ナンバー)を乗って行った
入って管理のおっちゃんに「これ90ccだけど大丈夫？」聞いてみたら普通に停めれたｗ
場所によってはそんな所もあるから一度中に入って聞いてみたらｗ？
注意されても暴れないように、な
その際は別に50ccを購入して乗り付けていったら良いし
その際は別に50ccを購入して乗り付けていったら良いし
横綱プーリーって性能は良いんだけど、とにかくWRをよく破砕してくれるので参ってる。
９００キロ毎に一回くらいの割合でWR破砕→新品に交換というサイクル。
試しにもらいもののデイトナプーリーつけてみたけど全然加速が違うのが要因としてでかいような気がする。
プーリーの山の傾斜で横綱と似たようなプーリーでお勧めがあればメーカー名アドバイスください
９００キロ毎に一回くらいの割合でWR破砕→新品に交換というサイクル。
試しにもらいもののデイトナプーリーつけてみたけど全然加速が違うのが要因としてでかいような気がする。
プーリーの山の傾斜で横綱と似たようなプーリーでお勧めがあればメーカー名アドバイスください
217 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 22:42:04.15 ID:Hi3u7xqY
俺はキタコマンセーだ。でも4悪用はプーリーだけで売ってないんだよな
3WF流用でいいんでないの
5ＨＫプーリー
WR粉砕、スライドピース激しく摩耗は
セッティングミスだとあれほど
セッティングミスだとあれほど
5hkプーリーってJOG100のプーリーでしょ？
そんなに加速が期待できそうにないんだが・・・
5hk買おうとしたらヤマハの純正部品取り寄せになるからランプレとスライドピースも買う必要があるから
初期投資が結構な額になりそうな気が・・
そんなに加速が期待できそうにないんだが・・・
5hk買おうとしたらヤマハの純正部品取り寄せになるからランプレとスライドピースも買う必要があるから
初期投資が結構な額になりそうな気が・・
ランプレ回りは4VPと一緒だよ。
5FAとは違うけど。
5FAとは違うけど。
ヤフオクでjog100の横綱プーリー売ってるけどこれだとまたwr壊れまくって無意味かな、やっぱり。
純正ランプレもってないので結局買わないといかんというこの状況
226 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 23:10:56.65 ID:1YjMDITQ
純正の駆動系を持ってなくて
社外の駆動系を使うと言うのが信じられない
比べてみなければどのように変化するのか理解できないだろ
社外の駆動系を使うと言うのが信じられない
比べてみなければどのように変化するのか理解できないだろ
発売から15年、製造中止からもう6年だぞ
無理言うな
無理言うな
発売中止から6年かよ 早
純正部品の1型のインマニ頼みに行ったら１型の品番は在庫無しだった
しょうがないから2型以降のインマニ組んだけど
純正部品の1型のインマニ頼みに行ったら１型の品番は在庫無しだった
しょうがないから2型以降のインマニ組んだけど
一型は既にメーカーの補修用パーツ維持期限が過ぎてるから
パーツリスト見て発注かけても在庫なし再生産予定なしの部品が出てきてる
社外部品か共食い整備で生き残るしかない
パーツリスト見て発注かけても在庫なし再生産予定なしの部品が出てきてる
社外部品か共食い整備で生き残るしかない
純正流用で内径が広いインマニとかナップスで買った記憶がある
4WX品番だね
232 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 15:41:37.44 ID:cbASvQBR
4WX-E3555-00 マニホールド，インテーク 2,678 1 あり
あるけど
あるけど
233 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 16:02:29.15 ID:cbASvQBR
4VPふくめ駆動系もまだあるけど
234 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 18:03:49.78 ID:ZX0m+l25
誰か程度の良い１型エンジン無い？
駆動系ドンガラでいいから譲ってくれ。
駆動系ドンガラでいいから譲ってくれ。
>>232
ネットの部品照会で有りでも店頭のヤマハの端末だと違う結果になる
ネットのは更新されてないぽい
店頭でプリントした紙見せたけど、ヤマハに在庫が無くて発注出来ません言われた
代わりの流用品番が2型以降の品番だった
インマニのキャップボルトも2型以降の品番に変わってた
ネットの部品照会で有りでも店頭のヤマハの端末だと違う結果になる
ネットのは更新されてないぽい
店頭でプリントした紙見せたけど、ヤマハに在庫が無くて発注出来ません言われた
代わりの流用品番が2型以降の品番だった
インマニのキャップボルトも2型以降の品番に変わってた
２型以降でもワイヤー引きオイルポンプつけられるじゃん。
237 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 22:11:02.47 ID:cbASvQBR
>>237
並べて比べたら見たけど多少違う
内径の曲がりかもしくは多少内径が小さかったかも
あとキャブ側の位置決めのくぼみの位置が1型と2型で回転方向に多少違う
１型のキャブを取り付けるとキャブが多少回転方向にずれる
並べて比べたら見たけど多少違う
内径の曲がりかもしくは多少内径が小さかったかも
あとキャブ側の位置決めのくぼみの位置が1型と2型で回転方向に多少違う
１型のキャブを取り付けるとキャブが多少回転方向にずれる
ノーマルにKNの3ポート入れたけどセッティングでないね・・。
デイトナのは82番と4vpヘッド+泥ぷーりーにするだけで下りぬわわだったけど
KN+北古プーリーじゃ70キロでちりちりカサカサ一時停止でエンスト。
SJ＃60MJ#80で全開後いったん停止でエンジン停止。。
素人にはハードル高いっす。
デイトナのは82番と4vpヘッド+泥ぷーりーにするだけで下りぬわわだったけど
KN+北古プーリーじゃ70キロでちりちりカサカサ一時停止でエンスト。
SJ＃60MJ#80で全開後いったん停止でエンジン停止。。
素人にはハードル高いっす。
ＫＮ企画のＧ０３マフラーと横綱マフラー（旧ＰＧ）は同じマフラーですか？
メインジェットは濃い目からセッティング
>>240
別
別
245 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 23:46:29.40 ID:v2mcN+0T
>>243
キャブのセッティングはスロージェットからあわせていくんだよ
キャブのセッティングはスロージェットからあわせていくんだよ
キャブセッティングは試行錯誤の繰り返しの賜物
時には焼き付かせることもあるが、それもまた勉強であり経験なので躊躇せず頑張ってくれぃ！
時には焼き付かせることもあるが、それもまた勉強であり経験なので躊躇せず頑張ってくれぃ！
Ｘ「暑いから作業は今度にしよう」
○「素早く行動を起こす。たとえ深夜であっても迷いなく作業するのが通」
○「素早く行動を起こす。たとえ深夜であっても迷いなく作業するのが通」
暑い日に暑い時のセッティングを出す。
逆も然り。
いつ出すの？
今でしょ()古
逆も然り。
いつ出すの？
今でしょ()古
249 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 21:24:36.04 ID:8iRF1RP0
基本通りねぇｗ
セオリー通りにいけば苦労はないんだが
セオリー通りにいけば苦労はないんだが
251 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 22:36:33.99 ID:8iRF1RP0
MJ絞らずSJ絞ってる
だよ
だよ
誰か3万で俺のGアクシスのキャブセッティング出してくれ。
255 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 21:15:40.06 ID:fD/Rnxv9
金なんぞいらんからケツ貸してくれ
>>255
3万5千出すからケツだけは勘弁してくれ。
3万5千出すからケツだけは勘弁してくれ。
金払うから俺のしゃぶってくれ
だからキャブセッティング・・
>>240
Ｇ０３と横綱マフラーはプレートがちょっと違うだけで中身は全然一緒だよ。
知り合いから横綱借りて比べたことあっけど誤差範囲で一致してた。
もちろんセッティングや特性もそのまま。完全におなじもんとみていいよ。
Ｇ０３と横綱マフラーはプレートがちょっと違うだけで中身は全然一緒だよ。
知り合いから横綱借りて比べたことあっけど誤差範囲で一致してた。
もちろんセッティングや特性もそのまま。完全におなじもんとみていいよ。
つか、PWKでの話になってるが
誰が決めたんだ
誰が決めたんだ
どこにPWKって書いてあんだよ文盲
キャブセッティングはミクニでも基本的には一緒でしょ
事例として多いのがPWKなだけ
ただしマロッシ（デロルトキャブ）はニードルが独特なせいで国産キャブと比較的かなり癖があるけどね
事例として多いのがPWKなだけ
ただしマロッシ（デロルトキャブ）はニードルが独特なせいで国産キャブと比較的かなり癖があるけどね
同系統の純正(TK)もパーツが無いこともあってセッティングが・・・(´･ω･`)
265 ：７７４ＲＲ：2013/07/31(水) 23:52:33.52 ID:tl7A0tzx!
台湾でBWS'100かったけど
ノーマル状態でいくつまで出る？
80までしか出ない‥
CDIとプーリーで改善できるかな？
あとアイドリング状態でマフラー側から変な音する…
ノーマル状態でいくつまで出る？
80までしか出ない‥
CDIとプーリーで改善できるかな？
あとアイドリング状態でマフラー側から変な音する…
>>262
凡例としてPWKを出してるだろはげちゃびん
凡例としてPWKを出してるだろはげちゃびん
トルクカムを溝が直線タイプの物に変えたらグイグイ走って驚いたｗ
グラアクはまだまだ頑張れる子なんだね。
明日手放すけどｗ
グラアクはまだまだ頑張れる子なんだね。
明日手放すけどｗ
268 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 00:39:39.55 ID:Lwn/SJxG
MJは低開度での影響は少ないの？ゼロなの？SJは全開時の影響はゼロなの？
全ては連動してんだからお前らのセッティングが出たってのはエンジンに火が入ったってレベル。だって音が違うでしょ(笑)BY命令だ！
全ては連動してんだからお前らのセッティングが出たってのはエンジンに火が入ったってレベル。だって音が違うでしょ(笑)BY命令だ！
269 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 03:24:49.64 ID:ylb34e2H
デイトナプーリー買ったけど5FAの加工品？
キタコには10gのローラー付属でデイトナには7.5g付属なんだが随分差がありますな
キタコには10gのローラー付属でデイトナには7.5g付属なんだが随分差がありますな
...ですな
とかいうやつ
ジジイなの？
とかいうやつ
ジジイなの？
271 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 20:54:33.11 ID:Y9DDYZ9x
ジジイざますよ。
ロングクランクについて
ロングクランクで同じストローク幅の奴でも赤樹脂付いてるのと付いて無いのがありますよね
それぞれのメリットとデメリットを教えて下さい
効果はある程度解ります樹脂付きの方が一時圧縮が上がる事は
ならばみんな赤樹脂付いてる方選ぶはずですのですが、同じストロークの付いてないのも販売されている
赤樹脂付きクランクは長く乗ったりした場合不具合とか出るデメリットがあるんでしょうか…？
今回初めてロングクランク組むにあたってどれにしようか迷っています
ロングクランクで同じストローク幅の奴でも赤樹脂付いてるのと付いて無いのがありますよね
それぞれのメリットとデメリットを教えて下さい
効果はある程度解ります樹脂付きの方が一時圧縮が上がる事は
ならばみんな赤樹脂付いてる方選ぶはずですのですが、同じストロークの付いてないのも販売されている
赤樹脂付きクランクは長く乗ったりした場合不具合とか出るデメリットがあるんでしょうか…？
今回初めてロングクランク組むにあたってどれにしようか迷っています
一次圧縮ね。
赤作ったアトリエに聞いてみれば？
赤作ったアトリエに聞いてみれば？
>>272
ロングストローク化でただでさえ一次圧縮アップするのを赤樹脂クランクでもっとアップさせる事になる
ノマフ&ノーマルキャブ仕様でムリヤリパワーを出すにはそういうのもありだけど、エンジンの内部効率が
良くなっている仕様ならば一次圧縮を上げすぎたら下手するとパワーダウンするよ
元々二次圧縮が高いのが好みとかなら一次圧縮はムリヤリ上げない方がいいかもね
ロングストローク化でただでさえ一次圧縮アップするのを赤樹脂クランクでもっとアップさせる事になる
ノマフ&ノーマルキャブ仕様でムリヤリパワーを出すにはそういうのもありだけど、エンジンの内部効率が
良くなっている仕様ならば一次圧縮を上げすぎたら下手するとパワーダウンするよ
元々二次圧縮が高いのが好みとかなら一次圧縮はムリヤリ上げない方がいいかもね
１次圧縮云々というよりも吸気フローの改善が主じゃないかな？
吸気フローって何
277 ：７７４ＲＲ：2013/08/06(火) 18:46:11.66 ID:nSCmV57s!
3年バイク乗ってて初スクーターなんだけど
いじるとしたらどういうカスタムするのかな？
スクーターカスタムってプーリーとマフラーしかわかんない
キャブもどこにあるのか分かんない
パワフィルって定番カスタム？
おすすめの定番カスタムあったら教えろください！
マンションにすんでるからカウル外したり整備したりできるとこが無くて残念
いじるとしたらどういうカスタムするのかな？
スクーターカスタムってプーリーとマフラーしかわかんない
キャブもどこにあるのか分かんない
パワフィルって定番カスタム？
おすすめの定番カスタムあったら教えろください！
マンションにすんでるからカウル外したり整備したりできるとこが無くて残念
店にまかした方がいいよw
ここはちょんしかいないのか？
>277
とりあえずテンプレを読むことからおすすめする。
とりあえずテンプレを読むことからおすすめする。
281 ：７７４ＲＲ：2013/08/06(火) 23:51:22.56 ID:Gk61ZRTY
>>281
シモンはつぶれたよ
シモンはつぶれたよ
283 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 00:10:04.52 ID:pLR7Rz7U
>>282紫紋のエキサイトプーリー好きやった。地元に会社あったん覚えてる
とりあえず車種と年式を、だな。
グラアク1型とかならまずブレーキ周りをやっておきたいわ
グラアク1型とかならまずブレーキ周りをやっておきたいわ
>>277
ロングクランク
ロングクランク
>>277
外見ではなく性能に関係するところに手を入れたいのなら、まずは自分でどこが不満なのかを見つけないといけないね
不満も出ていないのに手を入れても何もメリットは無いし、何も気にならないならノーマルのままでいいわけだし
どこが不満なのかを出さないとだれも助言はできないと思うよ
外見ではなく性能に関係するところに手を入れたいのなら、まずは自分でどこが不満なのかを見つけないといけないね
不満も出ていないのに手を入れても何もメリットは無いし、何も気にならないならノーマルのままでいいわけだし
どこが不満なのかを出さないとだれも助言はできないと思うよ
287 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 12:25:45.05 ID:UlGncVze
しもんの割にエキサイトプーリは悪くなかった
Aerox＋PWKにKNのYAMAHA50用エアクリは
割りと素直に付いたりする？
無論要改造なのは分かる。
割りと素直に付いたりする？
無論要改造なのは分かる。
デロルトキャブのエアクリポン酢けキットみたいに
PWK28のエアクリポン酢けキットどこか作ってくれたらいいのにねｗ
PWK28のエアクリポン酢けキットどこか作ってくれたらいいのにねｗ
KNのジョイントを買って
ステーで適当に延長すればいい
あとは「創意工夫」だな。
ステーで適当に延長すればいい
あとは「創意工夫」だな。
だめならさ
キノコを生やせば
いいじゃない
キノコを生やせば
いいじゃない
初期型ってなんかスロー薄いよね？
52→54に変更しようと思ってんだけど…AS調整だけじゃアクセル全開からパーシャルにしたときに凄いノッキング音がする…
52→54に変更しようと思ってんだけど…AS調整だけじゃアクセル全開からパーシャルにしたときに凄いノッキング音がする…
車種ぐらいかこうね
まぁグラアクだろうけど
エアフィルターとプラグを見てから考えたほうがよさそう
まぁグラアクだろうけど
エアフィルターとプラグを見てから考えたほうがよさそう
>294
ニードルを上げて濃いめになるようにすることをおすすめします。
1型はクリップ位置で調整できるよね。
ニードルを上げて濃いめになるようにすることをおすすめします。
1型はクリップ位置で調整できるよね。
>>296
SB01Jっす。
ニードル濃くすると、今度はどこかで吹けが悪くなる
極端にどっか薄いと思うんだけど、スロー系なのかニードル域なのか判断が付かない
パーシャルといいつつアクセル1/8～1/4だから…
初期型はニードルのテーパーがそもそも悪いと踏んでるけど（後期型でノズルごと変更されたのはコンペンセイターの関係なのか？）
ちな、エンジン始動直後（チョーク効いてる間）は、ノッキング現象が起きないから、スロー濃くすれば良くなると判断しました（オートチョークは生きてると思います）
SB01Jっす。
ニードル濃くすると、今度はどこかで吹けが悪くなる
極端にどっか薄いと思うんだけど、スロー系なのかニードル域なのか判断が付かない
パーシャルといいつつアクセル1/8～1/4だから…
初期型はニードルのテーパーがそもそも悪いと踏んでるけど（後期型でノズルごと変更されたのはコンペンセイターの関係なのか？）
ちな、エンジン始動直後（チョーク効いてる間）は、ノッキング現象が起きないから、スロー濃くすれば良くなると判断しました（オートチョークは生きてると思います）
黄色ナンバーにボアアップしたチョッパーカブに加速で負けた…
299 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) 04:51:49.61 ID:BI76qTK/
>>293アンダーヘアーに見えた…orz
>>297
ノッキング音がする、って
スローが少し薄い程度でそんな音がするわけないよ
薄めだといきなりカリカリカリ、ってノッキング音がすると思い込んでないかい？
ノッキングってのは混合気が薄い上にエンジンが熱を持ち、プレイグニッションってやつを誘発した上で
起こりえるものだから、通常のエンジンではなかなか起こりえない
ノッキング音だと思っている物が他の所の振動やびびり音なんじゃないか？
少なくともノーマルキャブだと失速して走りづらいくらいにスロー薄くしてもノッキングなんて起きた事はないよ
ノッキング音がする、って
スローが少し薄い程度でそんな音がするわけないよ
薄めだといきなりカリカリカリ、ってノッキング音がすると思い込んでないかい？
ノッキングってのは混合気が薄い上にエンジンが熱を持ち、プレイグニッションってやつを誘発した上で
起こりえるものだから、通常のエンジンではなかなか起こりえない
ノッキング音だと思っている物が他の所の振動やびびり音なんじゃないか？
少なくともノーマルキャブだと失速して走りづらいくらいにスロー薄くしてもノッキングなんて起きた事はないよ
情報を後出しにすると怒られるのでいいやと思ってたけど圧縮11.5k程度にハイコンプにしてあります
上げすぎでは？
ハイオクだよね
圧縮下げてって確認すれば解決するんじゃ？
ハイオクだよね
圧縮下げてって確認すれば解決するんじゃ？
レギュガスです。このへんがレギュガスの限界だと思ってたけどやっぱり高いかな？
圧縮低い時（ノーマル）の時も多少異音発生してたので特に関係ないと思ってましたが
0.5mmハイポと圧縮上げてる以外はエンジンチューンはしてないです。
やっぱ初期型で同じような症状の人が居ない以上、もう一度キャブ周りで問題起きてないか見なおしたほうがよさそうですね。
インマニは新品ですし、リードバルブ等も新品にしましたが治らず、もちろんエアフィルとかも好感済みです
圧縮低い時（ノーマル）の時も多少異音発生してたので特に関係ないと思ってましたが
0.5mmハイポと圧縮上げてる以外はエンジンチューンはしてないです。
やっぱ初期型で同じような症状の人が居ない以上、もう一度キャブ周りで問題起きてないか見なおしたほうがよさそうですね。
インマニは新品ですし、リードバルブ等も新品にしましたが治らず、もちろんエアフィルとかも好感済みです
ハイオクにしてみればいいぢゃん
テンプレートのアドレス110用ピストンピンの流用ってあるけど
両車両ともピン径って12mmで合ってるっけ？
クリップをＣの字使わなきゃ外れそうで恐いんだけどＧの字、もしくは両先端ともＧの字のを使っちゃうんだよね
外しやすいからｗ
両車両ともピン径って12mmで合ってるっけ？
クリップをＣの字使わなきゃ外れそうで恐いんだけどＧの字、もしくは両先端ともＧの字のを使っちゃうんだよね
外しやすいからｗ
ピストン側にもよる。
長さが違う。
長さが違う。
デイトナピストンで使ってたけど
何の問題も起きなかった
何の問題も起きなかった
Gタイプクリップ使うのはラジペンの入る溝の無いピストンだけだな
Cタイプが使えるなら優先的にそっちを使う
しかしクリップを再利用する人なんているのか
普段からCタイプ使ってるとそんな事まず不可能なんだけどなあ
Cタイプが使えるなら優先的にそっちを使う
しかしクリップを再利用する人なんているのか
普段からCタイプ使ってるとそんな事まず不可能なんだけどなあ
>>311
何故そう思う？
何故そう思う？
スナップリングには裏表があり
それを理解して付けてる人は何割くらいいるんだろうな
それを理解して付けてる人は何割くらいいるんだろうな
裏返しで壊れた経験ないんだが
パンツは二日目は裏返せばおｋっていう話か
スナップリングはプレス抜きだから、表裏あるけど
ピストンとこのcリングは鋼線丸めたのなのに表裏あるのか？
ピストンとこのcリングは鋼線丸めたのなのに表裏あるのか？
ソレノイド式のオイルポンプを分解した時に
ソレノイド部分を引っこ抜いたら、白というか半透明の筒とOリングが抜けちゃったんだけど
この二つが入ってる順番って、ポンプ側に筒、Oリングの順番でいいのかな？
ソレノイド部分を引っこ抜いたら、白というか半透明の筒とOリングが抜けちゃったんだけど
この二つが入ってる順番って、ポンプ側に筒、Oリングの順番でいいのかな？
>>316
無いよ
無いよ
スロットルバルブって5FA1から品番ちょいちょい変わってるけど
全部カッタウェイ3.5で同一品だよね？品番統合されてるだけ？
全部カッタウェイ3.5で同一品だよね？品番統合されてるだけ？
スロットルバルブですが、SB01JとSB06Jでは別物みたいですね。失敬。
オフセットが違うようですがワッシャーかませば互換性あるもよう
オフセットが違うようですがワッシャーかませば互換性あるもよう
あと>>294の経過ですが、コンプ計測したら10.5kgでちょっと高かったのはありました。
9.8に変更してジャダー音（プレイグニッション？）も殆ど無くなり、落ち着いてます。
やっぱり初期型キャブは薄いところがあるらしく、後期型のニードル＆メインノズルに変更したところ全体的に均一な燃調になりました。
初期型はメインノズルとニードルのテーパーが悪いらしいです。ついでにスローも濃く（52→54）したらなおGOODでした。
2型ニードルは段数変更できないのが玉に瑕ですが、上記にもあるようにワッシャ噛ませば細かい燃調調整も可能なので別に大した問題ではないですね。
カッタウェイ変更（3.5→2.5）もしてみましたが燃調が狂う方向にいく感じであんまり良くないっす。
ほんとチラシ裏レベルですが、数日の試行錯誤の結論ですので参考になればと思います。
9.8に変更してジャダー音（プレイグニッション？）も殆ど無くなり、落ち着いてます。
やっぱり初期型キャブは薄いところがあるらしく、後期型のニードル＆メインノズルに変更したところ全体的に均一な燃調になりました。
初期型はメインノズルとニードルのテーパーが悪いらしいです。ついでにスローも濃く（52→54）したらなおGOODでした。
2型ニードルは段数変更できないのが玉に瑕ですが、上記にもあるようにワッシャ噛ませば細かい燃調調整も可能なので別に大した問題ではないですね。
カッタウェイ変更（3.5→2.5）もしてみましたが燃調が狂う方向にいく感じであんまり良くないっす。
ほんとチラシ裏レベルですが、数日の試行錯誤の結論ですので参考になればと思います。
俺のは10.5kだが元気モリモリだな。
デトネもない。
そもそも感が否めない。
デトネもない。
そもそも感が否めない。
323 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 20:20:04.91 ID:Z/yrnnue
計器での圧縮圧力で言い合いしても意味が無いんだよ
計器によっても違うし量り方によっても変わってくる
計器によっても違うし量り方によっても変わってくる
そんなん知ってるよｗ
326 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 00:49:31.82 ID:UxXLsDfu
なにが知ってるんだか
圧縮値を出してくる時点で理解していない
圧縮比でエンジンをきめるんだよ
圧縮比でプラグの番数が決まる
プラグの焼け色で番数を変えるんじゃない
そういった簡単なことも理解できている奴はどの程度いるのかな
圧縮値を出してくる時点で理解していない
圧縮比でエンジンをきめるんだよ
圧縮比でプラグの番数が決まる
プラグの焼け色で番数を変えるんじゃない
そういった簡単なことも理解できている奴はどの程度いるのかな
>>326
いつもご苦労さんですなあ
圧縮圧力で話してる人は自分基準で決めてるんだろうから外野からどうこう言っても始まらんよ
プラグの番手に関しては同感だし、単に10番11番とか入れても意味は無いのは当然なんだが
いくら2ちゃんとはいえそんな履き捨てるような物言いで他人様に伝わると思ってるのかい？
まあヒデハルエンジニアリングのサイトに書いてある事は色々為になるとは俺も思ってるけどね
あれだけ基本に忠実な事を記してるところも珍しいが、丸ぱくりの意見じゃ新鮮味は無いよ
いつもご苦労さんですなあ
圧縮圧力で話してる人は自分基準で決めてるんだろうから外野からどうこう言っても始まらんよ
プラグの番手に関しては同感だし、単に10番11番とか入れても意味は無いのは当然なんだが
いくら2ちゃんとはいえそんな履き捨てるような物言いで他人様に伝わると思ってるのかい？
まあヒデハルエンジニアリングのサイトに書いてある事は色々為になるとは俺も思ってるけどね
あれだけ基本に忠実な事を記してるところも珍しいが、丸ぱくりの意見じゃ新鮮味は無いよ
個人で空燃比計でも持ってない限り最適な燃調なんて分かんないんだから最後はフィーリングしかないでしょ
プラグの焼けも当てにならんし、結局のところ最高速とアクセルフィールが全て決める。
プラグの焼けも当てにならんし、結局のところ最高速とアクセルフィールが全て決める。
329 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 06:01:33.38 ID:UxXLsDfu
ヒデハルなんとか言うのはどこにあるのかな
覘いてみたいもんだな
＞アクセルフィールが全て決める
すごいねー
俺はタコメーターで確認してるが
覘いてみたいもんだな
＞アクセルフィールが全て決める
すごいねー
俺はタコメーターで確認してるが
>>329
ヒデハルエンジニアリングってのは昔は有名だった所だがそれだけの知識があるのに
知らないのかい？検索すりゃすぐ出てくる
圧縮比やらプラグ番手やらの意見はそこらへんの転載にしか見えないのだけどね
アンタの意見は一見するとこのスレ的にはちょっと方向性の違った意見に見えるが
そういうのは分かってる連中は分かってるんだよね
だからこそ素人相手に超、上から目線で言ってるとしか感じられない、って言ったろ？
人にアドバイスしたいならもう少し言い方があるだろ、ってね
ヒデハルエンジニアリングってのは昔は有名だった所だがそれだけの知識があるのに
知らないのかい？検索すりゃすぐ出てくる
圧縮比やらプラグ番手やらの意見はそこらへんの転載にしか見えないのだけどね
アンタの意見は一見するとこのスレ的にはちょっと方向性の違った意見に見えるが
そういうのは分かってる連中は分かってるんだよね
だからこそ素人相手に超、上から目線で言ってるとしか感じられない、って言ったろ？
人にアドバイスしたいならもう少し言い方があるだろ、ってね
>>330
命令ださんおつ
命令ださんおつ
332 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 10:08:34.12 ID:OiGaUTm/
ヒデハルエンジニアリングってのはレーシング屋か
街乗り車ではピストンヘッドは削らないもんだよ
・・・ふつうは
街乗り車ではピストンヘッドは削らないもんだよ
・・・ふつうは
333 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 10:14:23.85 ID:OiGaUTm/
俺の知識は自分で積み上げたものだから
誰かと一緒だからってぱくったとかいって欲しくないね
誰かと一緒だからってぱくったとかいって欲しくないね
>>333
ぱくり乙
ぱくり乙
335 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 10:39:17.90 ID:OiGaUTm/
>>331
俺が命令だ！さん扱いなのかね？それはちょっと新鮮だな
俺が思うには ID:OiGaUTm/も命令だ！さんとは違う気がするけどね
>>332
ピストンの頭を削るのは普通はやらないよな
これはそこの手法なのだろうからどうだこうだとは言えないが、トップ部分の鋳型の形跡を
慣らすってのは、スキッシュクリアランスを詰める場合にはより精度を出す為に行っていても
デメリットにはならないよ
それと圧縮比で物を考える人なのなら、量産品の場合は極力ピストントップ容積は狂ってほしくないと
いう事もお分かりのはず
実際、流用等の場合ピン上やトップ容積を合わせる為のピストントップの加工というのは一応は
世間に存在する手法ではあるのよ
そこまでメジャーな方法ではないけれどもね
で、俺はあくまで「転載」なのか、と勘ぐっただけで手法自体がパクリなんて言ってないのよ
自分で到達した所と他人の到達した所が一致する、なんてよくある話
が、いつもの物言いをしてたらそう取られても仕方ないだろう、ってのが何故分からないのか
不本意な受け取られ方をしている、と思うのならその原因が自分の態度にあるのかも、と思って欲しい
俺が命令だ！さん扱いなのかね？それはちょっと新鮮だな
俺が思うには ID:OiGaUTm/も命令だ！さんとは違う気がするけどね
>>332
ピストンの頭を削るのは普通はやらないよな
これはそこの手法なのだろうからどうだこうだとは言えないが、トップ部分の鋳型の形跡を
慣らすってのは、スキッシュクリアランスを詰める場合にはより精度を出す為に行っていても
デメリットにはならないよ
それと圧縮比で物を考える人なのなら、量産品の場合は極力ピストントップ容積は狂ってほしくないと
いう事もお分かりのはず
実際、流用等の場合ピン上やトップ容積を合わせる為のピストントップの加工というのは一応は
世間に存在する手法ではあるのよ
そこまでメジャーな方法ではないけれどもね
で、俺はあくまで「転載」なのか、と勘ぐっただけで手法自体がパクリなんて言ってないのよ
自分で到達した所と他人の到達した所が一致する、なんてよくある話
が、いつもの物言いをしてたらそう取られても仕方ないだろう、ってのが何故分からないのか
不本意な受け取られ方をしている、と思うのならその原因が自分の態度にあるのかも、と思って欲しい
337 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 20:39:49.84 ID:wWV/MGV1
＞実際、流用等の場合ピン上やトップ容積を合わせる為のピストントップの加工というのは一応は
＞世間に存在する手法ではあるのよ
＞そこまでメジャーな方法ではないけれどもね
ヤマハに限っては無いだろ
社外品、他メーカー品等に比べヤマハのピストンのピン上は長い
それらのピストンを使ったとてピストントップを削る事は考えられない
相変わらず能書きがきついな
人のことをどうこう言えるような奴ではない
そのあたりも理解するように
＞世間に存在する手法ではあるのよ
＞そこまでメジャーな方法ではないけれどもね
ヤマハに限っては無いだろ
社外品、他メーカー品等に比べヤマハのピストンのピン上は長い
それらのピストンを使ったとてピストントップを削る事は考えられない
相変わらず能書きがきついな
人のことをどうこう言えるような奴ではない
そのあたりも理解するように
新しい基地外コピペの誕生か？
ピストンの頭が排気側に向かって斜めになってるのがあったと思うんだけど
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3555/photo/50fcylinder/piston1.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3555/photo/50fcylinder/piston1.jpg
スーパーラップピストンな
>>337
おっとこれは失礼
アンタはこちらが意見を述べてもスルーして自分の脳内以外には正解が無いと考えてる人だったね
で、ピストンのピン上が長いから、といってどうして流用の場合のトップ加工を行わない、なんて事に
なるのかな？
トップ加工を行うべき場合に着目する点はピストントップの各部肉厚が第一なんだけどな
いくらピン上寸法が長くとも、トップ部分の肉厚や補強に余裕があるとは限らないのでね
残念ながら突っ込み所が違ってるよ
で、ヤマハに限っては無い、って事だがそういえばアンタはヤマハしか知らないと言ってたよな
が、ヤマハに他社のピストンを流用する為にトップ加工を行うケース、というのはあるんだけどねえ
だから先にメジャーな方法じゃあないと言ったろ？自分が「考えられない」だけで世の中には色々と
ある、って事をもうちょっと自覚して頂きたい
ちなみにこれは>>339の3CP風味の排気タイミング調整の事ではない、って事は分かってるよな？
なお、俺は能書きがきついのではなく残念ながらアンタの方に会話をするという能力が足らないから
そう見えているだけ
人の事をどうこう、ではなくこのスレのアンタにだけ限定して言ってるって事も理解して欲しいな
少なくとも>>334みたいに「程度の低さが出てる」なんて発言するアンタには相応だと思うけどね
おっとこれは失礼
アンタはこちらが意見を述べてもスルーして自分の脳内以外には正解が無いと考えてる人だったね
で、ピストンのピン上が長いから、といってどうして流用の場合のトップ加工を行わない、なんて事に
なるのかな？
トップ加工を行うべき場合に着目する点はピストントップの各部肉厚が第一なんだけどな
いくらピン上寸法が長くとも、トップ部分の肉厚や補強に余裕があるとは限らないのでね
残念ながら突っ込み所が違ってるよ
で、ヤマハに限っては無い、って事だがそういえばアンタはヤマハしか知らないと言ってたよな
が、ヤマハに他社のピストンを流用する為にトップ加工を行うケース、というのはあるんだけどねえ
だから先にメジャーな方法じゃあないと言ったろ？自分が「考えられない」だけで世の中には色々と
ある、って事をもうちょっと自覚して頂きたい
ちなみにこれは>>339の3CP風味の排気タイミング調整の事ではない、って事は分かってるよな？
なお、俺は能書きがきついのではなく残念ながらアンタの方に会話をするという能力が足らないから
そう見えているだけ
人の事をどうこう、ではなくこのスレのアンタにだけ限定して言ってるって事も理解して欲しいな
少なくとも>>334みたいに「程度の低さが出てる」なんて発言するアンタには相応だと思うけどね
342 ：７７４ＲＲ：2013/08/23(金) 10:38:05.20 ID:mhxivg2d
ピストントップの加工はお前がするのか
何処かからの引用か
何の必要があるのか
メーカーが強度を考えて作ったものを俺は加工はしないな
何処かからの引用か
何の必要があるのか
メーカーが強度を考えて作ったものを俺は加工はしないな
じゃぁそれでいいじゃん
>>342
だから、流用の場合はメーカー純正品を分析して、ある程度の負荷に耐えられそうな肉厚や
裏側リブが存在する事を確認してからトップ回りをを加工した、ってだけの話
元が純正メーカー品だからこそ、多少の耐久性を削っても寸法変更可能な余裕があるからこそ
出来た事であって、むやみに削り落とすなんて事は普通はしないもんだよ
元は人から聞いた手法ではあるが、俺もやった事はあるし例のヒデハルエンジニアリングでも手法の
一つとして紹介されてただろ？
そこまでの無茶をやっている訳でも無いし、そういう事例もあるのだと思ってくれりゃいい
理由としてはピン上とトップを詰める事により、丁度良い流用サイズに出来そうだったからだけど
俺の場合は効率UP、が主目的ではなかっただけ
もちろんこんなもんおすすめしたりするもんじゃないが、パワーを上げていく、って事は純正車で
付与されている耐久性、信頼性を削ってパワーに変換する、というのはどんな方向性でも同じよ
純正メーカーが考えて作っている物の強度、耐久性を一切落としたくないのならフルノーマルで
乗るのが一番だし、エンジンパワーを上げるならば削る、犠牲にすべき点はそこしかないのが基本よ
だから、流用の場合はメーカー純正品を分析して、ある程度の負荷に耐えられそうな肉厚や
裏側リブが存在する事を確認してからトップ回りをを加工した、ってだけの話
元が純正メーカー品だからこそ、多少の耐久性を削っても寸法変更可能な余裕があるからこそ
出来た事であって、むやみに削り落とすなんて事は普通はしないもんだよ
元は人から聞いた手法ではあるが、俺もやった事はあるし例のヒデハルエンジニアリングでも手法の
一つとして紹介されてただろ？
そこまでの無茶をやっている訳でも無いし、そういう事例もあるのだと思ってくれりゃいい
理由としてはピン上とトップを詰める事により、丁度良い流用サイズに出来そうだったからだけど
俺の場合は効率UP、が主目的ではなかっただけ
もちろんこんなもんおすすめしたりするもんじゃないが、パワーを上げていく、って事は純正車で
付与されている耐久性、信頼性を削ってパワーに変換する、というのはどんな方向性でも同じよ
純正メーカーが考えて作っている物の強度、耐久性を一切落としたくないのならフルノーマルで
乗るのが一番だし、エンジンパワーを上げるならば削る、犠牲にすべき点はそこしかないのが基本よ
345 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) 21:30:53.44 ID:Lxau9+TZ
相変わらず能書きがきついな
ねぎと同じような能書きのきつさだな
ヒデハルエンジニアリングも偉そうな事を書き込んでるが
誰でも知ってるようなことを己だけが知ってるような書き込みだな
ねぎと同じような能書きのきつさだな
ヒデハルエンジニアリングも偉そうな事を書き込んでるが
誰でも知ってるようなことを己だけが知ってるような書き込みだな
>>345
能書きがきつい、って何度も言うけど文章で人に意見を伝えようとすれば自然とそうならないかな
長い文章を読むのが嫌いなのなら人の話だって最後まで聞けないってものよ
それは短文で誤解や齟齬を生み、くだらないトラブルを招くよりはマシなのでは？
アンタの文章みたいなのは誤解されやすいんだよな、たまにはいい事言ってるのに勿体無い
誰でも知ってる事を偉そうに書いてる、なんてのは自分が「知ってる側」だから言える事なのよ
情報を発信してる人ってのは虚栄心や見栄ではなく、知らない人に知って役立てて欲しい、と
いう点が一番にある、というのを理解していないのかな
まさかネット上にある情報は全て自己の自慢と俺様理論のごり押しだけだとでも思ってるのだとしたら
もうちょっと素直になった方が人生楽しいと思うぜ
そしてピストントップの加工だって「メジャーな方法じゃない」と念押ししたはずよ
自分の知らない事もあるってのが分かったのなら、人の出してる情報をそんな風に言うもんじゃない
「偉そうに」なんてよく言えるもんだと感心するわ
そんなに大御所気取りたいなら自分の意見ややり方をまず出してから、だね
出された物にケチ付けるだけなら誰にでも出来るんだよ
能書きがきつい、って何度も言うけど文章で人に意見を伝えようとすれば自然とそうならないかな
長い文章を読むのが嫌いなのなら人の話だって最後まで聞けないってものよ
それは短文で誤解や齟齬を生み、くだらないトラブルを招くよりはマシなのでは？
アンタの文章みたいなのは誤解されやすいんだよな、たまにはいい事言ってるのに勿体無い
誰でも知ってる事を偉そうに書いてる、なんてのは自分が「知ってる側」だから言える事なのよ
情報を発信してる人ってのは虚栄心や見栄ではなく、知らない人に知って役立てて欲しい、と
いう点が一番にある、というのを理解していないのかな
まさかネット上にある情報は全て自己の自慢と俺様理論のごり押しだけだとでも思ってるのだとしたら
もうちょっと素直になった方が人生楽しいと思うぜ
そしてピストントップの加工だって「メジャーな方法じゃない」と念押ししたはずよ
自分の知らない事もあるってのが分かったのなら、人の出してる情報をそんな風に言うもんじゃない
「偉そうに」なんてよく言えるもんだと感心するわ
そんなに大御所気取りたいなら自分の意見ややり方をまず出してから、だね
出された物にケチ付けるだけなら誰にでも出来るんだよ
長げえよ
三行で
まとめろや
三行で
まとめろや
>>346に１票
>>346
に座布団2枚
に座布団2枚
350 ：７７４ＲＲ：2013/08/25(日) 21:19:01.49 ID:IOJ2NZR7
ピストントップを加工する意味が理解できんわな
シリンダを作って
容積を計算して
シリンダヘッドを作る
それで十分じゃね
他のシリンダヘッドを流用してピストントップの加工でつろくをあわすのか
俺ならやらんな
シリンダを作って
容積を計算して
シリンダヘッドを作る
それで十分じゃね
他のシリンダヘッドを流用してピストントップの加工でつろくをあわすのか
俺ならやらんな
元々の話題そこじゃありませんしお寿司
>>350
えっとね、じゃあどういった状況でそうしたのかを少しだけばらすよ
ある古い車種でシリンダーが手に入らず、流用出来そうなピストンがあったけのでピン上と
トップ付近を少しいじれば解決しそうだったから、ピン上の短絡と少々のトップ加工にて流用を
行ってみたのね
もちろんこれはシリンダ全長のカットとかボーリング、ポート調整とかも含めてだ
ヘッドを流用なんてのは見当違いだし、そこまで出来るのならヘッド側を加工調整すれば良いだけよ
それともちろんアンタがやらないのは結構だし、前言通りおすすめはしてないし「手法」としてあるだけ
普通の市販品やキット物である程度調整しても何とか出来ない場合の苦肉の策の一つだしな
こういうのもあるのか、って所だけ理解してくれてればそれで良いのよ
誰も強制はしていないしそれが最高などと言うつもりも無いからね
えっとね、じゃあどういった状況でそうしたのかを少しだけばらすよ
ある古い車種でシリンダーが手に入らず、流用出来そうなピストンがあったけのでピン上と
トップ付近を少しいじれば解決しそうだったから、ピン上の短絡と少々のトップ加工にて流用を
行ってみたのね
もちろんこれはシリンダ全長のカットとかボーリング、ポート調整とかも含めてだ
ヘッドを流用なんてのは見当違いだし、そこまで出来るのならヘッド側を加工調整すれば良いだけよ
それともちろんアンタがやらないのは結構だし、前言通りおすすめはしてないし「手法」としてあるだけ
普通の市販品やキット物である程度調整しても何とか出来ない場合の苦肉の策の一つだしな
こういうのもあるのか、って所だけ理解してくれてればそれで良いのよ
誰も強制はしていないしそれが最高などと言うつもりも無いからね
なんか、命令だ！さんに感化されたのか挑発的な書き込みする人が増えたね＞＜
2chなんてこんなもんでしょ。
355 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 05:13:21.69 ID:tLo/NDTg
2
てすと
82番だとディーゼリングして86番じゃボコツキ。
結局84番を買うことに。もうそろそろこれでうまくいってほしい。
結局84番を買うことに。もうそろそろこれでうまくいってほしい。
358 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 23:24:56.54 ID:iE9qBdPU
今から、中古のグラアクorbws100の購入を検討しているのですが、
4st購入した方が無難ですか？
ボアアップ、駆動系などの交換などしたことあります。
4st購入した方が無難ですか？
ボアアップ、駆動系などの交換などしたことあります。
はっきりいって4st購入した方が無難だよ
パーツは今や4stの方が豊富だからねぇ
パーツは今や4stの方が豊富だからねぇ
2
361 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 01:44:41.36 ID:TVQGdMjb
362 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 02:46:20.01 ID:ckIVEwyZ
９０超え１２５以下まで税金は一緒だから問題なし
気になるようなら改造申請出せばよい
気になるようなら改造申請出せばよい
363 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 11:15:02.99 ID:WEbVxUhR
＞100cc→113cc or 117ccに
シリンダを削らなければ糞みたいなエンジンになる
ノーマルをポート加工した方がまし
シリンダを削らなければ糞みたいなエンジンになる
ノーマルをポート加工した方がまし
そーでもないんだがな。
盛大な肉盛加工すれば速くなるな。
盛大な肉盛加工すれば速くなるな。
365 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 17:30:11.09 ID:XQ3EzKFM
ほー
何処を肉盛するのかな
何処を肉盛するのかな
366 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 18:21:25.69 ID:4OOs5053
通勤で使うなら、駆動系だけでいいね弄るの、エンジンまでやると常に焼き付くリスクあるし…
ＢＢとか横浜系のプライベートチューナーと絡んでろくな事無かったからなぁ～爆
ＢＢとか横浜系のプライベートチューナーと絡んでろくな事無かったからなぁ～爆
367 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 18:40:50.36 ID:XQ3EzKFM
駆動系何ぞ弄る必要は無い
デチューンされてるんだから
排気ポートを４ｍｍ程度上げてヘッドを作れば普通のエンジンになる
デチューンされてるんだから
排気ポートを４ｍｍ程度上げてヘッドを作れば普通のエンジンになる
368 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 18:48:46.78 ID:XQ3EzKFM
ＢＢは整備不良車を作ってるアホだろ
>>365
尻スタッド対角だよタコ
尻スタッド対角だよタコ
>>367
デチューンされたものに合わせた駆動系を弄る必要がないとな？
デチューンされたものに合わせた駆動系を弄る必要がないとな？
371 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 20:52:32.12 ID:XQ3EzKFM
ばかばっか
373 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 21:11:25.17 ID:XQ3EzKFM
お前がナ
呆れたバカばっかり
駆動系もデチューンされてるのに・・・
376 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 01:27:42.20 ID:coXFJXAg
ヤマハの駆動系は優れているんだよ
定番の90用横綱組んでWR合わせて終わり。だね
ヤマハの駆動系が優れている？
じゃあ純正のまま速く走れる？
そんなわけないでしょ笑
じゃあ純正のまま速く走れる？
そんなわけないでしょ笑
ばかばっか
380 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 08:37:38.29 ID:fi/rie6x
エンジンがノーマルでもデイトナの赤箱と駆動系変えるだけでだいぶ変わる
ついでに、シリンダーヘッドを4VP品番のに換えてやって。
無益な争い好きだな
ヘッドは旋盤加工すればいい
384 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 03:14:13.95 ID:lRx8aGqj
>>380デイトナの赤箱よりポッシュのスーパーバトルの方がいいっす。俺のボロシスは駆動系大半キタコで揃えてます。
POSH？
不良キャパシタで突然マップが崩れる逸品ですねw
赤箱で穴空ける奴は他に問題があることに気付かないだけ。
不良キャパシタで突然マップが崩れる逸品ですねw
赤箱で穴空ける奴は他に問題があることに気付かないだけ。
120cc
pwk28
MJ128
SJ40
直キャブで0スタート全開でパシュパシュ失火するのはもしかして濃いんじゃなくて薄すぎる？
pwk28
MJ128
SJ40
直キャブで0スタート全開でパシュパシュ失火するのはもしかして濃いんじゃなくて薄すぎる？
387 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 16:03:10.38 ID:qr6ORtMZ
適当にジェットを入れてもセットはでないわな
そこまで仕様書くぐらいならマフラーぐらい書くべきだとおもうの
390 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 04:28:39.21 ID:wov3mj64
マフラーが何だろうと関係ない
薄すぎかな？と
ポート掘ってるんだかわからん。
うちのはMJ160 SJ58
参考にならんだろ？
ポート掘ってるんだかわからん。
うちのはMJ160 SJ58
参考にならんだろ？
ノーマルボアのポート加工、OKO28、直キャブ並みにウルサイ箱付きでMJ150、SJ52…
どっか抜けてるんかな？
どっか抜けてるんかな？
だから他人のジェッティングなんか
参考にならんだろ？と書いてあるのに。
参考にならんだろ？と書いてあるのに。
因みに書いておきますが、
各ポート形状
ヘッド
ポートタイミング
リードバルブ
マフラー
吸気
オイル
点火系
駆動系
すべて燃調に影響するよ。
各ポート形状
ヘッド
ポートタイミング
リードバルブ
マフラー
吸気
オイル
点火系
駆動系
すべて燃調に影響するよ。
ID:fu02imBiは地道に一回一回セッティングを繰り返すしかない
セッティングとはそういうもの
道端で上半身裸になって汗だくになりながらキャブ脱着を頑張ってくれぃ
ID:fu02imBi「いやー、たくさん汗をかいて気持ちいいなぁ」
セッティングとはそういうもの
道端で上半身裸になって汗だくになりながらキャブ脱着を頑張ってくれぃ
ID:fu02imBi「いやー、たくさん汗をかいて気持ちいいなぁ」
自分のカラッポな知識に感謝しろ
>>399
キャブ替えろ
キャブ替えろ
>>401
もう1台はPWK28で行き詰ってるすまん。
もう1台はPWK28で行き詰ってるすまん。
ディーゼリングってなんだろ？
って思ったらランオンのことか
おれはプラグの番手変えたら直った事有るけど、どこを間違えてるかは人ぞれぞれだもんな～・・・
って思ったらランオンのことか
おれはプラグの番手変えたら直った事有るけど、どこを間違えてるかは人ぞれぞれだもんな～・・・
とりあえずプラグ見たいね。あと型番も。
エアクリは未加工？
エアクリは未加工？
すまん、今思い出したけどその時は結局ジェネレータ不良で
全てのセッティングが騙し騙しの無茶苦茶状態だった
全てのセッティングが騙し騙しの無茶苦茶状態だった
BW'S100(４VP)に、スピードメーター・燃料計・オイル量お知らせ・できれば時計が付いたデジタルメーターを着けたいのですがお勧めはあるでしょうか？
今はバーハンでデイトナのスピードメーター、ビーノの燃料計、LEDのパイロットランプを車体に埋め込んでオイル量を知らせるようにしています。
今はバーハンでデイトナのスピードメーター、ビーノの燃料計、LEDのパイロットランプを車体に埋め込んでオイル量を知らせるようにしています。
408 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:01:04.21 ID:qSlzamPs
BW'S100のハンドル周りは好きだけどな
ハンドル交換すれば
まず 不法改造車＝整備不良車
になると思うんだが
ハンドル交換すれば
まず 不法改造車＝整備不良車
になると思うんだが
こいつ、このスレで「違法改造だぜ」と一々書いてた基地外か？
410 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 21:26:59.54 ID:qSlzamPs
改造するなら法に沿った改造をしようね
まあ、アホに言ったところで理解できないだろうが
まあ、アホに言ったところで理解できないだろうが
>>410
誰が阿呆かアンケート取ってから書こうなw
誰が阿呆かアンケート取ってから書こうなw
412 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 22:04:08.74 ID:CRvTcB3P
改造するなら法に沿った改造をしようね
まあ、アホに言ったところで理解できないだろうが
おれ、改造にはくわしいんだ
まあ、アホに言ったところで理解できないだろうが
おれ、改造にはくわしいんだ
413 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 22:28:44.04 ID:qSlzamPs
アホ１、１２５cc以上にしてピンクナンバーで乗ってる奴
アホ２、４ＶＰ、Ｇアク２型以降で社外マフラーに変えている奴
アホ３、ハンドルを交換してる奴
これらに当てはまる奴
でてこいやー
アホ２、４ＶＰ、Ｇアク２型以降で社外マフラーに変えている奴
アホ３、ハンドルを交換してる奴
これらに当てはまる奴
でてこいやー
414 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 22:32:10.43 ID:CRvTcB3P
おれ、３はあてはまらないぞ
駆動系だって排ガスで違法だろ
おまえが詳しくないことはわかった
おまえが詳しくないことはわかった
教えてください。
kosoの28キャブ使ってるんだけど、
エンジンが冷えてると、夏場でもチョーク引かないとエンジンがかからない。
エンジンが温まってると、セル2～3秒でかかる。
信号待ち、アイドル2～3分でプラグがかぶった感じで、スタートがもたつく。
こんな感じ解消したいけど、どこから手を着ければいいかな？
kosoの28キャブ使ってるんだけど、
エンジンが冷えてると、夏場でもチョーク引かないとエンジンがかからない。
エンジンが温まってると、セル2～3秒でかかる。
信号待ち、アイドル2～3分でプラグがかぶった感じで、スタートがもたつく。
こんな感じ解消したいけど、どこから手を着ければいいかな？
薄くて息継ぎしてるんじゃないの？
>>417
エンジンが冷えてるとチョーク引かないとエンジンかけられないのはいたって正常だよ
むしろエンジンが冷えててチョーク引かなくてもエンジンかけられる時点でスロー濃すぎ
でもアイドリングでかぶる、となるとそれはスローが濃いのではなくニードルが濃いのでは？
開け初めの段階が濃すぎてアイドリング付近が濃いみたく錯覚してるだけかも
エンジンが冷えてるとチョーク引かないとエンジンかけられないのはいたって正常だよ
むしろエンジンが冷えててチョーク引かなくてもエンジンかけられる時点でスロー濃すぎ
でもアイドリングでかぶる、となるとそれはスローが濃いのではなくニードルが濃いのでは？
開け初めの段階が濃すぎてアイドリング付近が濃いみたく錯覚してるだけかも
420 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 16:27:02.63 ID:hfYaaA5A
スローはスロー系ニードルは関係ない
スロージェットが合ってるか確認
キャブレターは精密機器
kosoは精密機器ではない
スロージェットが合ってるか確認
キャブレターは精密機器
kosoは精密機器ではない
BBおっちゃん曰く、同じPWK28でも個体差あるみたいだから
経験がないうちは色々セッティングしてみるしかないじゃないの
経験がないうちは色々セッティングしてみるしかないじゃないの
422 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 18:02:09.21 ID:hfYaaA5A
BBは青空不法改造屋だろ
こういった輩は一時検挙されたんじゃなかったっけ
オクに出してるアク９
ナンバー付けて走ってたら
知識の有るポリに出くわしたら整備不良車で切符切られるわな
こういった輩は一時検挙されたんじゃなかったっけ
オクに出してるアク９
ナンバー付けて走ってたら
知識の有るポリに出くわしたら整備不良車で切符切られるわな
またこいつか
424 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 18:30:17.66 ID:hfYaaA5A
お前がBBか
認証も無いのに他人のバイク弄ってんじゃねえ
不法改造を偉そうにブログで書きやがって
気が向いたら警察か陸事に連絡してやるよ
認証も無いのに他人のバイク弄ってんじゃねえ
不法改造を偉そうにブログで書きやがって
気が向いたら警察か陸事に連絡してやるよ
>>420
またアンタかよ
せめて人にレスするならレス番号にアンカー付けろよな
誰に言ってるのが分からない事をボヤいても独り言にしか見えないんだぜ
そんなんだから人に助言したいのか揚足取りたいだけなのか分からんように見えるんだわ
まああまり大っぴらに違法改造で金貰ってるという事を出さない方がいいってのは同感よ
こんな斜陽産業なんだから裏でこそこそやってお目こぼしをもらおうとする方が賢い
だが認証工場ではないバイク屋で車検ありの二輪を整備するとそれでも違法なのだけどな
そういった、町の小さなバイク屋で当たり前にある事例でしょっ引かれた判例が過去にどの位
あるのかね？
立件しようとしても過去の判例が無ければ罪になりづらい、いやしづらいのが日本の司法だよ
その前例を作りたいのなら全力で通報してみるといいぜ
しかし、そんな事をしても誰も得しないから今のところは誰もやらないのよな
またアンタかよ
せめて人にレスするならレス番号にアンカー付けろよな
誰に言ってるのが分からない事をボヤいても独り言にしか見えないんだぜ
そんなんだから人に助言したいのか揚足取りたいだけなのか分からんように見えるんだわ
まああまり大っぴらに違法改造で金貰ってるという事を出さない方がいいってのは同感よ
こんな斜陽産業なんだから裏でこそこそやってお目こぼしをもらおうとする方が賢い
だが認証工場ではないバイク屋で車検ありの二輪を整備するとそれでも違法なのだけどな
そういった、町の小さなバイク屋で当たり前にある事例でしょっ引かれた判例が過去にどの位
あるのかね？
立件しようとしても過去の判例が無ければ罪になりづらい、いやしづらいのが日本の司法だよ
その前例を作りたいのなら全力で通報してみるといいぜ
しかし、そんな事をしても誰も得しないから今のところは誰もやらないのよな
426 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 19:18:39.21 ID:hfYaaA5A
バイク屋で認証が無かったら商売にならねえよ
フロントのタイヤも交換できないからな
フロントのタイヤも交換できないからな
しかし「不法」行為って
誰の利益と権利を侵害してるってのかね
ツラも知らない他人のやる事に対し、「違法」行為だというなら分かるが、アンタが真っ当なバイク屋を
経営して飯喰ってる人間なのなら違法ではなく不法行為、といった感想が出るのだろうな
そもそもそういった所に妙にこだわる時点で怪しいのだが、あまりやってるとそのうち特定されるぞ
資格無しの認証無しの連中の小遣い稼ぎをわざわざ槍玉に上げ、真っ当な店に迷惑が
かかっていると訴え、そしてバイク業界全体から見れば極々小数のスク改造の連中に対して
それだけ揚足を取るともなれば、おのずとどんな奴なのか見えてくるもんだわ
誰の利益と権利を侵害してるってのかね
ツラも知らない他人のやる事に対し、「違法」行為だというなら分かるが、アンタが真っ当なバイク屋を
経営して飯喰ってる人間なのなら違法ではなく不法行為、といった感想が出るのだろうな
そもそもそういった所に妙にこだわる時点で怪しいのだが、あまりやってるとそのうち特定されるぞ
資格無しの認証無しの連中の小遣い稼ぎをわざわざ槍玉に上げ、真っ当な店に迷惑が
かかっていると訴え、そしてバイク業界全体から見れば極々小数のスク改造の連中に対して
それだけ揚足を取るともなれば、おのずとどんな奴なのか見えてくるもんだわ
>>426
半分チャリ屋みたいな店で400ccのタイヤとパッド交換してたのを見た事があるが、もちろん客車で
金取ってたし、認証工場に必要な機材設備が設置されている様子は全く無かったわ
あれは完全に違法行為だから、そういうのを見たら店主に直接訴えた上で通報していけばいい
そのかわりお前さんがどんな目に合うかは想像して行動してくれな
半分チャリ屋みたいな店で400ccのタイヤとパッド交換してたのを見た事があるが、もちろん客車で
金取ってたし、認証工場に必要な機材設備が設置されている様子は全く無かったわ
あれは完全に違法行為だから、そういうのを見たら店主に直接訴えた上で通報していけばいい
そのかわりお前さんがどんな目に合うかは想像して行動してくれな
しょうもないことで有罪になって服役してたんじゃね？
こいつらってレギュラーガソリンで走るバイクにガソリンに添加剤入れたりハイオク入れたり
タイヤに普通の空気じゃなく窒素ガス入れた時点でも違法改造車って言うのかな
どんな形状かも言わずハンドル交換するだけで整備不良言うんならタイヤも純正以外着けられなくなるね
タイヤに普通の空気じゃなく窒素ガス入れた時点でも違法改造車って言うのかな
どんな形状かも言わずハンドル交換するだけで整備不良言うんならタイヤも純正以外着けられなくなるね
431 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 20:10:11.35 ID:hfYaaA5A
BBの関係者が集まってきたか？
半分チャリ屋みたいな店でも認証があるからやってんだろ
黄色い看板があるか確認すればよい
メーカーの看板が出てるなら大丈夫だろ
＞認証工場に必要な機材設備
そんなもの並べてるわけないだろ
ぱっと見て判るのは検車台くらいだろ
おまえら
もっと知識を付けてから書き込めよ
その程度なら俺には勝てんわな
半分チャリ屋みたいな店でも認証があるからやってんだろ
黄色い看板があるか確認すればよい
メーカーの看板が出てるなら大丈夫だろ
＞認証工場に必要な機材設備
そんなもの並べてるわけないだろ
ぱっと見て判るのは検車台くらいだろ
おまえら
もっと知識を付けてから書き込めよ
その程度なら俺には勝てんわな
432 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 20:15:55.55 ID:hfYaaA5A
知ったかなんか相手にすんなよ
キャブは工業製品の一部であって、
精密機器には分類されてないんだから
キャブは工業製品の一部であって、
精密機器には分類されてないんだから
>>431
二輪車の認証工場として認可が下りるかどうかは、整備士資格の他に店舗内に各種設備が必要なのは
知っているよな？
だがそれは「販売店」のおまけで整備業務を行う場合ではなく、「整備工場」を主として営む場合のみだ
なので実際にはヤマハ相手でも、認証工場の看板が無くとも車体の取引は行ってくれるし契約も出来る
ただしホンダは最近厳しくなってきていて、本田技研の提示した資格講習等を受けないと契約切る、と
いった脅しがかかってきてるがな
バイク屋ってのは販売も整備も兼ねる場合が多いが、明確な二輪整備店、としないかぎりは二級の
二輪整備士が居て古物取扱商の認可さえ下りてれば整備面については事実上黙認なのさ
「店舗内で」車検整備を行うことは出来ないが、だからといって車検を請け負って駄目な訳でもない
というか、それだけ詳しいならアンタはスジの者なんだろ？それを前提にしてみる
違法改造を推奨するような商売は許せん、資格も無しで金取るなってのは気持ちは分かるし正当だわ
だがな、その手の小規模な店舗が世間から全滅した場合、ライトバルブの交換やらミラーの脱着、パンクの
修理等までお前さんの店で朝から晩まで請け負わなくてはならなくなるんだぞ
いつもご大層にチューン系の能書きばかり垂れているが、それだけを求めてくる客ばかりにかまけて
いられなくなってしまっても良いのか、って見方をしてみ？
世の中上手く出来ててな、全てがきっちりしてると回らない事もあるんだよ、って事さ
もぐりでも一般整備を受ける零細があってこそ、でかい口叩いた殿様商売がやれてるのかもよｗ
二輪車の認証工場として認可が下りるかどうかは、整備士資格の他に店舗内に各種設備が必要なのは
知っているよな？
だがそれは「販売店」のおまけで整備業務を行う場合ではなく、「整備工場」を主として営む場合のみだ
なので実際にはヤマハ相手でも、認証工場の看板が無くとも車体の取引は行ってくれるし契約も出来る
ただしホンダは最近厳しくなってきていて、本田技研の提示した資格講習等を受けないと契約切る、と
いった脅しがかかってきてるがな
バイク屋ってのは販売も整備も兼ねる場合が多いが、明確な二輪整備店、としないかぎりは二級の
二輪整備士が居て古物取扱商の認可さえ下りてれば整備面については事実上黙認なのさ
「店舗内で」車検整備を行うことは出来ないが、だからといって車検を請け負って駄目な訳でもない
というか、それだけ詳しいならアンタはスジの者なんだろ？それを前提にしてみる
違法改造を推奨するような商売は許せん、資格も無しで金取るなってのは気持ちは分かるし正当だわ
だがな、その手の小規模な店舗が世間から全滅した場合、ライトバルブの交換やらミラーの脱着、パンクの
修理等までお前さんの店で朝から晩まで請け負わなくてはならなくなるんだぞ
いつもご大層にチューン系の能書きばかり垂れているが、それだけを求めてくる客ばかりにかまけて
いられなくなってしまっても良いのか、って見方をしてみ？
世の中上手く出来ててな、全てがきっちりしてると回らない事もあるんだよ、って事さ
もぐりでも一般整備を受ける零細があってこそ、でかい口叩いた殿様商売がやれてるのかもよｗ
ノマフからg03入れて薄くなると思ったら濃くなった
何故だ
何故だ
>>431
それと一つだけ言っておいてあげよう
２ちゃんねるってのは匿名で、どこの誰やら分からない連中同士で話してるってのが前提なのよ
いくら社会的地位があってもそんな肩書きはここでは何の役にも立たない事にいいかげん気付きな
世の中、自分の知らない事を知っている人間なんてごまんといるものだし、このスレ内だけに
限ったとしても、自分より知識と経験と社会的地位が上の人間はいない、と勘違いしているのが
まず大間違いだ、って考えてみ
勝てる勝てないとか、誰も勝負をふっかけてる訳でも無いのに勝手に勝ち負けにこだわっている
時点で自分のコンプレックスがもろ出しだって事がまだ分からないのかねえ
それと一つだけ言っておいてあげよう
２ちゃんねるってのは匿名で、どこの誰やら分からない連中同士で話してるってのが前提なのよ
いくら社会的地位があってもそんな肩書きはここでは何の役にも立たない事にいいかげん気付きな
世の中、自分の知らない事を知っている人間なんてごまんといるものだし、このスレ内だけに
限ったとしても、自分より知識と経験と社会的地位が上の人間はいない、と勘違いしているのが
まず大間違いだ、って考えてみ
勝てる勝てないとか、誰も勝負をふっかけてる訳でも無いのに勝手に勝ち負けにこだわっている
時点で自分のコンプレックスがもろ出しだって事がまだ分からないのかねえ
438 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 21:12:40.57 ID:hfYaaA5A
相変わらずの能書き
おのれが正しいと思ってるのか
間違いがたくさんある
おのれが正しいと思ってるのか
間違いがたくさんある
>438
悪いけど、その書き方だと負け惜しみにしか見えないよ。
間違いがあるなら全部書き出してみて。
それができないなら、いちいちこんなところで違法だのなんだのと書くのはやめてほしい。
そんな暇があるなら、BBでも他の違法店でもいいから、さっさと特定して通報してください。
悪いけど、その書き方だと負け惜しみにしか見えないよ。
間違いがあるなら全部書き出してみて。
それができないなら、いちいちこんなところで違法だのなんだのと書くのはやめてほしい。
そんな暇があるなら、BBでも他の違法店でもいいから、さっさと特定して通報してください。
440 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 22:19:19.00 ID:hfYaaA5A
負け惜しみと思ってもらっても良い
他人にどう思われようと関係は無い
偉そうに言うならもっと知識を付けてからけちを付けるように
他人にどう思われようと関係は無い
偉そうに言うならもっと知識を付けてからけちを付けるように
車検制度の無い原付なんだから、自己責任でいいんでね？
>>441
自分でいじるなら、文字通り自己責任だけど
金とってそれをやるのは、たしかにマズいわなあ
違反の片棒担いでるわけだし
「レース用です」って建て前くらいはないとなあ
とは言え、やっぱり改造くらい引き受けないと食えないんだろうなあ
自分でいじるなら、文字通り自己責任だけど
金とってそれをやるのは、たしかにマズいわなあ
違反の片棒担いでるわけだし
「レース用です」って建て前くらいはないとなあ
とは言え、やっぱり改造くらい引き受けないと食えないんだろうなあ
>440
> 他人にどう思われようと関係は無い
そう思っているならコテ付けて書いてくださいな。
NG付けて読まないようにするんで。
それ以前に、どう思われてもいいようなことなら書かないでほしいけど。
> 他人にどう思われようと関係は無い
そう思っているならコテ付けて書いてくださいな。
NG付けて読まないようにするんで。
それ以前に、どう思われてもいいようなことなら書かないでほしいけど。
444 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 23:51:39.16 ID:hfYaaA5A
真っ当なバイク屋は改造車の修理などはしないから
自分で弄れるならいいが
そうでない奴は青空整備不良車屋に頼むんだろうな
そういう所はそれが原因で事故しようが死のうが平気なんだろうな
自分で弄れるならいいが
そうでない奴は青空整備不良車屋に頼むんだろうな
そういう所はそれが原因で事故しようが死のうが平気なんだろうな
445 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 23:56:28.08 ID:hfYaaA5A
オクでJOG工場と言うのがいるが
こやつも青空整備不良車屋か？
こやつも青空整備不良車屋か？
HP見てこいよ
２ちゃんって最近匿名じゃなくなった気がするんだがｗ
どう見ても合法じゃない改造車が、
堂々と中古車情報誌に載ってるくらいだぜ
まあ、神経質な人はノーマルで乗ってればいいんじゃない？
堂々と中古車情報誌に載ってるくらいだぜ
まあ、神経質な人はノーマルで乗ってればいいんじゃない？
>>438
本当にアンタはいいご身分だよなあ
人が真面目に時間を割いてレスしてんのに二言三言で片付けやがる
しかも何が違っている、とも示さず「間違いがある」としか言わないという
指摘や注釈を付けたいなら、何がどういった風に間違ってるのが提示しないと
誰も話は聞かない、と何度言ったら理解してもらえるのかね
負け惜しみと思われてもかまわないから不正を正したい、ってのは煽り抜きに
ご立派だと思うが、それならもっと相手に伝わる文章を書きなよ
気持ちだけ先走っていても人に伝わらないのでは何もしてないのと同じなんだぜ
やっただけ感が欲しいだけならそれでも構わんが、それでは何も変えられんよ
>そういう所はそれが原因で事故しようが死のうが平気なんだろうな
本当にそう考えているのならば、もっと人との対話を重んじるべきよ
いつも二言三言を書きなぐるだけ、人の話は聞かない、納得しろとは言わないが
人の話を理解すらしようとしない、端的に言えば相手の気持ちに立って物を
考えられていないとしか見えない人の言う事なんて誰が聞き入れるんだい？
アンタはそういう人の言い分でも全て聞くのか？そんな訳無いよな
今でもまともに相手してくる人の話ですら聞き入れていないのだから
そこまで違法改造の横行を憂いているのならば、そのBBやJOG工場に直接話を
した方がここで愚痴るより何倍も有用ってのは分かるだろう
こんなスレでほざいるだけで世論を動かせるとか厨房みたいな事考えてるのかね
本当にアンタはいいご身分だよなあ
人が真面目に時間を割いてレスしてんのに二言三言で片付けやがる
しかも何が違っている、とも示さず「間違いがある」としか言わないという
指摘や注釈を付けたいなら、何がどういった風に間違ってるのが提示しないと
誰も話は聞かない、と何度言ったら理解してもらえるのかね
負け惜しみと思われてもかまわないから不正を正したい、ってのは煽り抜きに
ご立派だと思うが、それならもっと相手に伝わる文章を書きなよ
気持ちだけ先走っていても人に伝わらないのでは何もしてないのと同じなんだぜ
やっただけ感が欲しいだけならそれでも構わんが、それでは何も変えられんよ
>そういう所はそれが原因で事故しようが死のうが平気なんだろうな
本当にそう考えているのならば、もっと人との対話を重んじるべきよ
いつも二言三言を書きなぐるだけ、人の話は聞かない、納得しろとは言わないが
人の話を理解すらしようとしない、端的に言えば相手の気持ちに立って物を
考えられていないとしか見えない人の言う事なんて誰が聞き入れるんだい？
アンタはそういう人の言い分でも全て聞くのか？そんな訳無いよな
今でもまともに相手してくる人の話ですら聞き入れていないのだから
そこまで違法改造の横行を憂いているのならば、そのBBやJOG工場に直接話を
した方がここで愚痴るより何倍も有用ってのは分かるだろう
こんなスレでほざいるだけで世論を動かせるとか厨房みたいな事考えてるのかね
>>444
村か町にメーカー名掲げたチャリ屋兼用のバイク屋もどきしかないんですね
わかります
東京にきてみろよかっぺ
ドノーマルしか置いてない、いじらない店なんて一件も見たことないわ
お前の頭が整備不良だよ
病院行け
村か町にメーカー名掲げたチャリ屋兼用のバイク屋もどきしかないんですね
わかります
東京にきてみろよかっぺ
ドノーマルしか置いてない、いじらない店なんて一件も見たことないわ
お前の頭が整備不良だよ
病院行け
神奈川県民ばっかしだな
周期的にやってるしな
453 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 12:43:42.16 ID:hOFYvw/8
>>449
スルーするんじゃなかったか
>>450
いつの時代のことを言ってるんだ
チャリ屋はバイクより高いようなものも扱う高級チャリ等チャリ専門でやってるよ
東京はまともな神経をした奴はいないんだな
かわいそうに
スルーするんじゃなかったか
>>450
いつの時代のことを言ってるんだ
チャリ屋はバイクより高いようなものも扱う高級チャリ等チャリ専門でやってるよ
東京はまともな神経をした奴はいないんだな
かわいそうに
今日は天気と同じで大荒れだな
おまえら走れないからってそうイライラするなよ
おまえら走れないからってそうイライラするなよ
455 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 12:46:12.70 ID:hOFYvw/8
あ、わすれてた
東京の田舎者
東京の田舎者
>>453
あんた本当に素敵だね
自分に都合が悪くなるとスルーするんじゃなかったのか、なんて俺に向かって言うのかい
勘違いしないでくれよ、俺のいう事が気に入らないのならスルーすりゃいい、って言ってるだけで
あんたの面白発言をもれなくスルーしてあげる、なんて一言も言ってない
これだけいつもやりとりしてりゃあ、俺に喰いつかれないようなやり方も考え付きそうなのに
いつまで経っても進歩しませんなあ、と俺は思いますわよ
毎回全力で釣られに行ってるのにほんと飽きなくて面白いわあ
あんた本当に素敵だね
自分に都合が悪くなるとスルーするんじゃなかったのか、なんて俺に向かって言うのかい
勘違いしないでくれよ、俺のいう事が気に入らないのならスルーすりゃいい、って言ってるだけで
あんたの面白発言をもれなくスルーしてあげる、なんて一言も言ってない
これだけいつもやりとりしてりゃあ、俺に喰いつかれないようなやり方も考え付きそうなのに
いつまで経っても進歩しませんなあ、と俺は思いますわよ
毎回全力で釣られに行ってるのにほんと飽きなくて面白いわあ
458 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 15:14:44.60 ID:hOFYvw/8
一々違法だとか言ってる奴、
全ての車体がナンバー登録されてるとでも思ってんのか？
サーキットやSS専用にする(してる)車体だってあるんだよ
少しは考えろよな
全ての車体がナンバー登録されてるとでも思ってんのか？
サーキットやSS専用にする(してる)車体だってあるんだよ
少しは考えろよな
荒れる→まとも（常識的）な、有用な情報を持った人が離れる→キチガイだけ残る→人が居なくなる
463 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 22:37:13.20 ID:vsa+lJLP
相変わらず頭の悪そう
いや頭の悪いのばかりだな
>>461
＞まとも（常識的）な、有用な情報を持った人
２ちゃんねるで見た事ないな
いろんなところをネットで見てみたがたいした奴はいない
>>462
お前程度の奴はその辺にごろごろいるだろ
生意気な口の聞き方はよそうね
いや頭の悪いのばかりだな
>>461
＞まとも（常識的）な、有用な情報を持った人
２ちゃんねるで見た事ないな
いろんなところをネットで見てみたがたいした奴はいない
>>462
お前程度の奴はその辺にごろごろいるだろ
生意気な口の聞き方はよそうね
流石DQN ばっかし
脳ある鷹は爪隠す
466 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 00:42:33.39 ID:jJ8o4aR7
＞脳ある鷹は爪隠す
じゃねえんだよ
『能ある鷹は爪を隠す』だよ
じゃねえんだよ
『能ある鷹は爪を隠す』だよ
>>466
DQN だから勘弁したってや
DQN だから勘弁したってや
能ある鷹は爪を出せ
by本田宗一郎
by本田宗一郎
>>463
>お前程度の奴はその辺にごろごろいるだろ
じゃあお戯れで少し丁寧にいったろ
その言葉、そっくりお返し致しますわよ
自分がどこの誰であったとしても、匿名板なら名無しの一人として在るべきなんですよね
お前さんはそれを全く自覚していない、って何度言えば分かって頂けますか？
他の者は全員が月並、でも自分だけは大御所気取りってのがこのスレでは問題なのです
>２ちゃんねるで見た事ないな
これは2ちゃんねるに求める自体間違いなのですよ
ただ、たまには面白い意見や手法が出てくるから価値があるわけでして
お前さんの態度はそういった玉石混合状態を最初から潰しているのに気付けないと
いつまで経っても楽しくはなりませんし面白い事も得られませんですわ
>いろんなところをネットで見てみたがたいした奴はいない
世の中の連中は自分の持てる全てをネット上にタダで晒しているとでもお思いで？
一から十まで全部をタダで大公開するなんて人がどれだけいるのか少し考えてみれば
お分かりになるはずですわよの事よ
>お前程度の奴はその辺にごろごろいるだろ
じゃあお戯れで少し丁寧にいったろ
その言葉、そっくりお返し致しますわよ
自分がどこの誰であったとしても、匿名板なら名無しの一人として在るべきなんですよね
お前さんはそれを全く自覚していない、って何度言えば分かって頂けますか？
他の者は全員が月並、でも自分だけは大御所気取りってのがこのスレでは問題なのです
>２ちゃんねるで見た事ないな
これは2ちゃんねるに求める自体間違いなのですよ
ただ、たまには面白い意見や手法が出てくるから価値があるわけでして
お前さんの態度はそういった玉石混合状態を最初から潰しているのに気付けないと
いつまで経っても楽しくはなりませんし面白い事も得られませんですわ
>いろんなところをネットで見てみたがたいした奴はいない
世の中の連中は自分の持てる全てをネット上にタダで晒しているとでもお思いで？
一から十まで全部をタダで大公開するなんて人がどれだけいるのか少し考えてみれば
お分かりになるはずですわよの事よ
なんだこいつ
BBおっちゃんの取り巻きや命令だ！さんより鬱陶しいから消えてくれ
BBおっちゃんの取り巻きや命令だ！さんより鬱陶しいから消えてくれ
471 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 10:50:05.73 ID:BoSKLd2i
472 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 10:52:03.19 ID:BoSKLd2i
>>470
同感
同感
474 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 13:31:53.79 ID:eyPvCEel
本田宗一郎には２回有った事がある
476 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 15:22:54.41 ID:eyPvCEel
478 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 17:14:27.01 ID:aUMeARAU
空冷エンジンに固執してたからな
1300まで関わってたのかな
その後一線から退かされたから
水冷エンジンには関わってない
わからねえと言うのも当然だな
1300まで関わってたのかな
その後一線から退かされたから
水冷エンジンには関わってない
わからねえと言うのも当然だな
フロントブレーキが聞かないので、純正のキャリパーのまま、大きなディスクとブレーキパッドに交換したいです。
大きなディスク、ディスクとフォークを接続する延長金具、新品のブレーキパッド
この3点の購入であっているでしょうか？
大きなディスク、ディスクとフォークを接続する延長金具、新品のブレーキパッド
この3点の購入であっているでしょうか？
初期型ならJOG用が使える。
ただし、キャリパーサポートはJOG用なので、使えるけどパッドが全部当たらない。
全部当たる奴は俺は見たこと無い。噂によるとあるらしいが
ただし、キャリパーサポートはJOG用なので、使えるけどパッドが全部当たらない。
全部当たる奴は俺は見たこと無い。噂によるとあるらしいが
車種と年式を書いてくれればありがたいけど
まぁそんな感じだね 延長のはキャリパーサポートって言う。
あとホイールからディスクを外せる工具と、一般的にディスク留めるネジはネジロック推奨だからそれも。
あ新品パッドの角を落とすために100均でもいいから棒ヤスリとかあったらなお良いね
まぁそんな感じだね 延長のはキャリパーサポートって言う。
あとホイールからディスクを外せる工具と、一般的にディスク留めるネジはネジロック推奨だからそれも。
あ新品パッドの角を落とすために100均でもいいから棒ヤスリとかあったらなお良いね
レスありがとうございます。
BW'Sの4VPで年式不明です。
今調べていたのですが結構な値段するんですねｗ
諦めます。レスくれたのにすみませんorz
BW'Sの4VPで年式不明です。
今調べていたのですが結構な値段するんですねｗ
諦めます。レスくれたのにすみませんorz
いや、やっぱ無理か・・・
そして、>>483は事故を起こすのか・・・
純正相応には効きますよw
普段cb1300に乗っていて初めてのスクーターなのでいじって遊んでいます
今から環八回ります
普段cb1300に乗っていて初めてのスクーターなのでいじって遊んでいます
今から環八回ります
南米仕様BW'S100の点火タイミングについて質問です。
CDIはノーマル（４VP-20 ７９S）、フライホイールもノーマル（４KX）で、マフラーはG03です。
ローターベースで３GFステーターコイルを３ｍｍほど進角したら結構調子よくなりました。
で、調子に乗ってさらに２ｍｍほど（合計５ｍｍ）移動してみましたが、確実に遅くなりました。
５ｍｍからフロントが浮かなくなったので分かりやすいです。全域で微妙に遅くなった気がします。
こういった場合現在の仕様でベスト点火タイミングってのは「５ｍｍ以下のどこか」と見ていいですか？
なぜこのような質問をするかと言いますと、たった５ｍｍで限界超えてるってのが気になりまして。
ノーマルでこんなに良い点火タイミング設定であれば（たった３ｍｍ移動でベストに近いため）
ノーマル同士で台湾仕様のBWS100より遅いのはおかしいと。
点火系に詳しい方、何かアドバイスをして頂ければ大変ありがたいです。
その他の仕様はノーマルシリンダーポート加工（高さ２５mm程度楕円っぽい形状、変速８５００RPM程度）、
カメヘッド、圧縮は一応９ｋｇ程度、PWK28箱付き、駆動系は９０系。
http://uproda.2ch-library.com/701035QHF/lib701035.jpg
CDIはノーマル（４VP-20 ７９S）、フライホイールもノーマル（４KX）で、マフラーはG03です。
ローターベースで３GFステーターコイルを３ｍｍほど進角したら結構調子よくなりました。
で、調子に乗ってさらに２ｍｍほど（合計５ｍｍ）移動してみましたが、確実に遅くなりました。
５ｍｍからフロントが浮かなくなったので分かりやすいです。全域で微妙に遅くなった気がします。
こういった場合現在の仕様でベスト点火タイミングってのは「５ｍｍ以下のどこか」と見ていいですか？
なぜこのような質問をするかと言いますと、たった５ｍｍで限界超えてるってのが気になりまして。
ノーマルでこんなに良い点火タイミング設定であれば（たった３ｍｍ移動でベストに近いため）
ノーマル同士で台湾仕様のBWS100より遅いのはおかしいと。
点火系に詳しい方、何かアドバイスをして頂ければ大変ありがたいです。
その他の仕様はノーマルシリンダーポート加工（高さ２５mm程度楕円っぽい形状、変速８５００RPM程度）、
カメヘッド、圧縮は一応９ｋｇ程度、PWK28箱付き、駆動系は９０系。
http://uproda.2ch-library.com/701035QHF/lib701035.jpg
あんまり進角させるとピストンに穴開くよ
＞ノーマル同士で台湾仕様のBWS100より遅いのはおかしいと。
違いは点火時期だけなん？普通に考えてそれ以外がデチューンされてるだけじゃないん
BWSは詳しくないのでスマンが、スペック表見たら点火時期乗ってるから分かると思うけど
＞ノーマル同士で台湾仕様のBWS100より遅いのはおかしいと。
違いは点火時期だけなん？普通に考えてそれ以外がデチューンされてるだけじゃないん
BWSは詳しくないのでスマンが、スペック表見たら点火時期乗ってるから分かると思うけど
あと、点火時期語るときはなるべくmmじゃなくて角度で出すように。
2型以降のキャリパならスタイルさんとこ一択か？
>>489
駆動系ズレてんじゃないの？
駆動系ズレてんじゃないの？
>>489
そこまで詰めたいならタイミングライト買って自分で点火時期測らないと無理よ
アドバイスといっても今が何度ってのが分からないと誰もアドバイスしようがないと思う
Gアクしか測った事無いがノーマルCDIなら8500rpmあたりは14°固定だけどカメのCDIが
そこらへんで何度になってるかが分からないならベースで何ミリ、といっても曖昧すぎる
仮にGアクと同じだとしてもベース5㎜進角なら5°弱の進角、これでパワーダウンするなら
他が何かおかしいのでは、と思えるけどカメのCDIを知らないので何とも言えないかな
そこまで詰めたいならタイミングライト買って自分で点火時期測らないと無理よ
アドバイスといっても今が何度ってのが分からないと誰もアドバイスしようがないと思う
Gアクしか測った事無いがノーマルCDIなら8500rpmあたりは14°固定だけどカメのCDIが
そこらへんで何度になってるかが分からないならベースで何ミリ、といっても曖昧すぎる
仮にGアクと同じだとしてもベース5㎜進角なら5°弱の進角、これでパワーダウンするなら
他が何かおかしいのでは、と思えるけどカメのCDIを知らないので何とも言えないかな
496 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 17:23:02.18 ID:6FkLO0Ao
教えてください
BWS(4VP)とグラアクって、ベルトは共通ですか？
BWS(4VP)とグラアクって、ベルトは共通ですか？
498 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 18:39:02.54 ID:ePPLl91F
499 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 18:56:40.83 ID:ePPLl91F
ひらうw
501 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 21:09:33.50 ID:ePPLl91F
502 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 21:12:33.03 ID:ePPLl91F
頭が悪いだけか
503 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 21:39:35.63 ID:6FkLO0Ao
みなさんありがとう
出先でスマホしかなくて、ブラウザに対応してなかったから
パーツの確認はできませんでした
そんでとりあえず買ってきてしまった
やはりダメだったか
出先でスマホしかなくて、ブラウザに対応してなかったから
パーツの確認はできませんでした
そんでとりあえず買ってきてしまった
やはりダメだったか
スマホからアクセスしてる俺は
ひらう
BW'S1004vpのフロントブレーキのワイヤーを外そうとして誤ってレバーとマスターシリンダーの接続部分(バネ等が入っている)を破壊してしまいました。
これはワイヤーを注文すれば破損した部品も含まれるのでしょうか?
また、品番若しくはネットで安く手に入る所があれば教えて下さいorz
これはワイヤーを注文すれば破損した部品も含まれるのでしょうか?
また、品番若しくはネットで安く手に入る所があれば教えて下さいorz
ワイヤー？ ブレーキホースのことか？
そんな程度では素直にバイク屋に出した方がいい。死ぬぞ
そんな程度では素直にバイク屋に出した方がいい。死ぬぞ
>>506
フロントブレーキはワイヤーじゃないよ
フロントブレーキはワイヤーじゃないよ
すみません、適切な言葉がわかりませんorz
下記の画像のブレーキレバーから出ているケーブルです。
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/ac/8002a62b2d2cc8521970c1ae554856f9.jpg
下記の画像のブレーキレバーから出ているケーブルです。
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/ac/8002a62b2d2cc8521970c1ae554856f9.jpg
KN企画を見てもこのケーブルだけ載っていないです(；´Д｀)
名称がわかれば一歩進めるのですがorz
今まで大型に乗っていてこの辺はいじっていたのですが、レバーに引っ掛けるタイプしかいじった事が無く、
マスターシリンダーを交換した際に取り外し方がよくわからずこじったら割れてばらばらになってしまいました。。
名称がわかれば一歩進めるのですがorz
今まで大型に乗っていてこの辺はいじっていたのですが、レバーに引っ掛けるタイプしかいじった事が無く、
マスターシリンダーを交換した際に取り外し方がよくわからずこじったら割れてばらばらになってしまいました。。
>>509
ブレーキランプスイッチじゃないかな？
ブレーキランプスイッチじゃないかな？
ありがとうございます。
その通りでした。
KN企画に質問のメールをしたところ、こんな夜遅くなのに返事を頂けましてどの部品かわかりました。
皆様ご親切にありがとうございました。
その通りでした。
KN企画に質問のメールをしたところ、こんな夜遅くなのに返事を頂けましてどの部品かわかりました。
皆様ご親切にありがとうございました。
割れてる写真を上げたほうが早かったな
質問です
初心者です
BW'S100なんですが
エアクリーナーボックスから出ている蛇腹ホースに亀裂が入っているのですが
至急交換になりますか？あと、これはどこにつながっているものなのですか？
よろしくお願いします
初心者です
BW'S100なんですが
エアクリーナーボックスから出ている蛇腹ホースに亀裂が入っているのですが
至急交換になりますか？あと、これはどこにつながっているものなのですか？
よろしくお願いします
>516
駆動系に冷却用の空気を送る用のホースです。
ホースの先はステップボードの下に入ってそこで止まってます。
グラアクにはホースはありませんので、取っ払っても問題ないはずです。
おそらく、未舗装道路を多く走ることを想定して、砂とかの大きなゴミがエアクリへ直接入らないようにしてあるものと思われます。
駆動系に冷却用の空気を送る用のホースです。
ホースの先はステップボードの下に入ってそこで止まってます。
グラアクにはホースはありませんので、取っ払っても問題ないはずです。
おそらく、未舗装道路を多く走ることを想定して、砂とかの大きなゴミがエアクリへ直接入らないようにしてあるものと思われます。
>>517
蛇腹って書いてあるからキャブへの継手だと思われ
蛇腹って書いてあるからキャブへの継手だと思われ
キャブへの継ぎ手ってLのパイプじゃないですか？
さすがにキャブは見ればわかりそうですがｗ
さっき走ったらアクセル開けても、ボボボボボという感じで全く加速しなくなりました、
それと何故かわからないけどヒューズが切れて再始動不可になった(ヒューズは持ち合わせの物に交換)
昨日は快調で今日プラグを確認する為にキャップを外した位しか心当たりがありません
キャップを抜き差ししたら回復しましたが、たまに同じような症状になり昨日と違って吹けが悪いです
これは何を疑うべきでしょうか？
さすがにキャブは見ればわかりそうですがｗ
さっき走ったらアクセル開けても、ボボボボボという感じで全く加速しなくなりました、
それと何故かわからないけどヒューズが切れて再始動不可になった(ヒューズは持ち合わせの物に交換)
昨日は快調で今日プラグを確認する為にキャップを外した位しか心当たりがありません
キャップを抜き差ししたら回復しましたが、たまに同じような症状になり昨日と違って吹けが悪いです
これは何を疑うべきでしょうか？
>>520
これはどこにつながってるのでしょう？とか書いちゃう相手だぜ
これはどこにつながってるのでしょう？とか書いちゃう相手だぜ
あまり下手に出て質問してもこんなこと言われんのか
扱いにくい人たちだなぁ
扱いにくい人たちだなぁ
>519
キャブへの継手はジャバラじゃないっしょ。
キャブへの継手はジャバラじゃないっしょ。
ここは自称玄人が初心者をこてんぱんにするためのスレだからなぁ
525 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 02:24:22.84 ID:9dZ2cOQ6
>520
調子がよかったり悪かったりのパターンだと、バッテリーからCDI、コイル、プラグまでの配線チェックをした方がいいかも。
ギボシのところとか、コネクタの差し込み部とかが緩んで火花が不安定になってることがある。
調子がよかったり悪かったりのパターンだと、バッテリーからCDI、コイル、プラグまでの配線チェックをした方がいいかも。
ギボシのところとか、コネクタの差し込み部とかが緩んで火花が不安定になってることがある。
>>525-526
ご丁寧にありがとう。
この症状が出る前に3日程前に一度ヒューズが切れたのでレギュレターを中心にプラグ迄を強く疑って探ってみます。
まずエンジンを掛けて電圧を測ってみます。
外装をばらして塗りなおした時に何かやってしまったかもしれませんorz
ご丁寧にありがとう。
この症状が出る前に3日程前に一度ヒューズが切れたのでレギュレターを中心にプラグ迄を強く疑って探ってみます。
まずエンジンを掛けて電圧を測ってみます。
外装をばらして塗りなおした時に何かやってしまったかもしれませんorz
>527
そういうことなら、外装でハーネスを挟んでフレームへショートしてるかも要チェックだね。
そういうことなら、外装でハーネスを挟んでフレームへショートしてるかも要チェックだね。
PWK28
PWK28箱付きなんだけど
冬用のジェッティングでＳＪ、ＭＪともに薄くなりますよね
それで考えたんですけども全体的に薄くなるんならエアクリの
ダクトを一本塞ぐ（エアの吸入量を減らす）とかで対応できませんかね
冬用のジェッティングでＳＪ、ＭＪともに薄くなりますよね
それで考えたんですけども全体的に薄くなるんならエアクリの
ダクトを一本塞ぐ（エアの吸入量を減らす）とかで対応できませんかね
PWK28ならしっかりセッティング出せていれば、季節の変わり目にエアスクリューの調整だけで問題ないですよ
ジョグのイグニッションコイル使えますか？
排気量小さいの使うと不具合あるでしょうか？
排気量小さいの使うと不具合あるでしょうか？
普通に使える
ただしモデルによってはコードが短くてプラグに届かない場合があるから、このへんだけ注意
ただしモデルによってはコードが短くてプラグに届かない場合があるから、このへんだけ注意
早速のレスありがとうございます
ちなみにですが、強化プラグコードや強化イグニッションコイルは意味があるのでしょうか
キャップはこれ使えるでしょうか？
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x304785997
他にL状のものもありますが純正同等の形状が一番ですか？
ちなみにですが、強化プラグコードや強化イグニッションコイルは意味があるのでしょうか
キャップはこれ使えるでしょうか？
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x304785997
他にL状のものもありますが純正同等の形状が一番ですか？
>>535
その部品の型番おわかりになりますでしょうか？
その部品の型番おわかりになりますでしょうか？
>>536
ヤマハ部品情報検索
ヤマハ部品情報検索
5型で検索すりゃいいのかな？
HONDA純正がいいよ
HONDA純正がいいよ
傘の部分が振動でシュラウドカバーに押し出されるっぽいね
JOG用でも駄目だった
たまたまあった、傘のついてないキャップに変えたら解決した
JOG用でも駄目だった
たまたまあった、傘のついてないキャップに変えたら解決した
傘は取っ払って、TZRのキャップにしてる。
プラグにダルマを付けるタイプだからまず抜けることはないよ。
プラグにダルマを付けるタイプだからまず抜けることはないよ。
冷却風が逃げるから傘は外さないほうが良いのでは？
BW'S100
上の方に習ってレギュレターをチェックしたいのですがどこにありますか？
イグニッションコイルの場所も知りたいです！
上の方に習ってレギュレターをチェックしたいのですがどこにありますか？
イグニッションコイルの場所も知りたいです！
>>544
外装を一通り外してみればわかる
なぜ、このような面倒くさいことを指示するかというと
いったん外してみれば、大まかな構造を理解できて次回の作業がスムーズに行くようになるからだ
よって、教えないのでまず作業してみろ
外装を一通り外してみればわかる
なぜ、このような面倒くさいことを指示するかというと
いったん外してみれば、大まかな構造を理解できて次回の作業がスムーズに行くようになるからだ
よって、教えないのでまず作業してみろ
>>545
暗い中シコシコ頑張っています大佐殿！
フロントカウル裏にレギュレター発見
アンダーカバーの中にコイル発見
プラグの傘が駄目っぽいです
これ無いと何か不具合あるんでしょうか？
前に乗ってたスクーターの傘が無いタイプのあるキャップでもおｋですか！
暗い中シコシコ頑張っています大佐殿！
フロントカウル裏にレギュレター発見
アンダーカバーの中にコイル発見
プラグの傘が駄目っぽいです
これ無いと何か不具合あるんでしょうか？
前に乗ってたスクーターの傘が無いタイプのあるキャップでもおｋですか！
CR80用のダルマ端子タイプのキャップだと振動に強いね
ゴム質のキャップでプラグを保持する上にダルマ端子なのでかなり抜けづらい
傘はノーマルエンジン程度だと外しても問題ないけど、冷却エアが逃げまくる上に
雨の日に水が回るのでわざわざ取っ払っても良い事は全く無いよ
ゴム質のキャップでプラグを保持する上にダルマ端子なのでかなり抜けづらい
傘はノーマルエンジン程度だと外しても問題ないけど、冷却エアが逃げまくる上に
雨の日に水が回るのでわざわざ取っ払っても良い事は全く無いよ
548 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 06:03:42.17 ID:49EUly7z
55mm尻にロンクラのエンジンでプラグキャップの傘外してもう何年にもなるけど
不具合らしいものを起こしたことはないな。
そんなにカリカリにもしてないけど。
>547
エアが多少漏れるのは判るんだけど、
雨の日に水が回るって、どこからどう回るのか気になるから教えてくれ。
不具合らしいものを起こしたことはないな。
そんなにカリカリにもしてないけど。
>547
エアが多少漏れるのは判るんだけど、
雨の日に水が回るって、どこからどう回るのか気になるから教えてくれ。
ヘッドのフィンを凝視してくれ。
風の流れが分かると思う。
傘が無いと流れが乱れる。
チューン車は注意だと思う。
不調にならなかったのは、
ベストなセッティング
アクセルワーク
ノーマルに近い燃焼温度だった
かな？
風の流れが分かると思う。
傘が無いと流れが乱れる。
チューン車は注意だと思う。
不調にならなかったのは、
ベストなセッティング
アクセルワーク
ノーマルに近い燃焼温度だった
かな？
傘だけ純正付けてもいいんじゃない？
どんなキャップか知らないけど、ちょっと切れば入るんじゃないかな？
どんなキャップか知らないけど、ちょっと切れば入るんじゃないかな？
都会では自殺する若者が増えている
自殺率がもっとも高い都道府県は秋田県だったっけか
552の間違いだろうけど
傘単品は売られてない。
傘単品は売られてない。
558 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 15:09:21.09 ID:GuhVZ1tF
自殺者が一番多いのは東京だよ
喫煙者が減ると自殺者が増える
保守
会社で草刈機のエンジンばらした。
可愛いピストン、クランクに萌えた。
ベース上げてハイポートにしたろか、とかバカな考えを
可愛いピストン、クランクに萌えた。
ベース上げてハイポートにしたろか、とかバカな考えを
奴ら混合仕様だからな 侮れん
>>553
だけども問題は今日の雨
だけども問題は今日の雨
ピストンリング、リング溝クリアランス基準値ってどのくらいですか？
社外ピストン組んでリング鳴きみたいな音するので、ここが原因か知っておきたいです。
社外ピストン組んでリング鳴きみたいな音するので、ここが原因か知っておきたいです。
あと、キタコPD3で最高速あげたい方へ
PD3使ってて、よく見たらフェイスタッチしてるみたいなので
「あ、これってセカンダリシーブ削ればいいやつじゃん」って思って、4VP純正（別にPD3附属のでもいいと思うがｗ）のセカンダリシーブ研磨して、
ベルト挟んで最外径まで出るようにして組み込んだら最高速5～10kのびた。
ほぼノーマル仕様でもハイギアードにすれば90～100ｋも意外と余裕の範囲ですね
もちろん加速は悪くなるので軽いWR入れるように。
PD3使ってて、よく見たらフェイスタッチしてるみたいなので
「あ、これってセカンダリシーブ削ればいいやつじゃん」って思って、4VP純正（別にPD3附属のでもいいと思うがｗ）のセカンダリシーブ研磨して、
ベルト挟んで最外径まで出るようにして組み込んだら最高速5～10kのびた。
ほぼノーマル仕様でもハイギアードにすれば90～100ｋも意外と余裕の範囲ですね
もちろん加速は悪くなるので軽いWR入れるように。
566 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 01:01:41.35 ID:UzkvII6X
ID:kh/9zsCj
しょうもないこと書き込むな
５０ccでも１００ｋｍくらい出るわな
しょうもないこと書き込むな
５０ccでも１００ｋｍくらい出るわな
出たｗｗｗ
568 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 01:04:34.45 ID:UzkvII6X
１００ｋｍ/ｈな
エンジン系ノーマルで平地100キロ出るんですか？
そんなことよりピストリング溝隙間のクリアランスの値を教えて下さいよぉ～
そんなことよりピストリング溝隙間のクリアランスの値を教えて下さいよぉ～
つ サービスマニュアル
>>551
型番教えてください。。。
型番教えてください。。。
BW'S100ですがグランドアクシスのどれで調べたらいいかわかりませんorz
パーツリスト*.pdfがどっかにある
無能な人は何もできないなw
>パーツナンバー教えてみてくださいよ
ほら、お尻突き出してきたwww
ほら、お尻突き出してきたwww
あーイラつくwww
エンジンbws100のアプリオ乗ってるが
キャップはアプリオのを使ってるんだわ
何が言いたいかわかるよな？
エンジンbws100のアプリオ乗ってるが
キャップはアプリオのを使ってるんだわ
何が言いたいかわかるよな？
教えたくないならスルーすればいいのに
わざわざ意地悪な書き込みをする小市民
わざわざ意地悪な書き込みをする小市民
自分で考える力がない人は大変だねwww
ヤマハ部品情報検索で調べたらいいよ、ってちゃんと教えられてるじゃん
残念なのは自分で調べる能力が備わってないことだな
残念なのは自分で調べる能力が備わってないことだな
パーツナンバーわかりました
この程度の人達と同じバイクに乗っているのが悲しい
>>581
言いたいことはわかりますが、私は確証を得たくてパーツナンバーを知りたかっただけです。
BW'S100のアプリオ これに関しては全くわかりません
>>584
私は初めて質問します
この程度の人達と同じバイクに乗っているのが悲しい
>>581
言いたいことはわかりますが、私は確証を得たくてパーツナンバーを知りたかっただけです。
BW'S100のアプリオ これに関しては全くわかりません
>>584
私は初めて質問します
悲しいのはむしろ俺たちなんだが
こんな無能な人が乗ってるなんて悲しいってな
くどいようだけど、自分で調べられないと故障した時に困るからみんなきつく言ってるだけ
自分でどうこうできないならバイク屋に丸投げすればいい
こんな無能な人が乗ってるなんて悲しいってな
くどいようだけど、自分で調べられないと故障した時に困るからみんなきつく言ってるだけ
自分でどうこうできないならバイク屋に丸投げすればいい
10年ぐらいにＧアクが流行っていたころはモトチャンプで特集してたり
プライベートチューナーのBBSが盛んでBBSに書き込みすれば答え戻ってきたけど
もうオワコンのバイクだからここも過疎ってるんだよ
返答してくれるだけでも有難いと思わなきゃ
プライベートチューナーのBBSが盛んでBBSに書き込みすれば答え戻ってきたけど
もうオワコンのバイクだからここも過疎ってるんだよ
返答してくれるだけでも有難いと思わなきゃ
俺も何度叩かれたことか
無能と無知を同列にされても。
ID:mUHD5AdR
何なのこいつ
もうマジでここへ書き込むなよ
お前はプライドだけ一人前で無知で無能だ
何なのこいつ
もうマジでここへ書き込むなよ
お前はプライドだけ一人前で無知で無能だ
ここの住人は口が悪くて怖い
でもいい人
だと思いたい
でもいい人
だと思いたい
本当にいい人なら説教するのと同時に型番を調べてあげてるよ
それも出さずに説教だけってのはいい人と言えるのかな
それも出さずに説教だけってのはいい人と言えるのかな
594 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 18:44:23.52 ID:0kmdS6b7
＞エンジンbws100のアプリオ
こんな整備不良車に乗ってる奴ばかりだよ
ここは
まともな回答を得られると思わない事だな
こんな整備不良車に乗ってる奴ばかりだよ
ここは
まともな回答を得られると思わない事だな
質問しといて怒っちゃだめよ
下の立場なんだから
下の立場なんだから
バイク屋に行って「アプリオのプラグキャップをください」と言えば勝手に調べてくれる
こんなことも考えつかなかったの？
こんなことも考えつかなかったの？
次スレからJOGスレみたいに部品検索URLをテンプレに入れるか
そういやテンプレの一つでずっと気になってたんだけど
・ﾄﾙｸｶﾑのﾋﾟﾝのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟはほどほどに。遠心力でｸﾗｯﾁにｸﾞﾘｽまわって、おかしなことに・・・orz
これは硬化したOリングを交換もせず分解してグリス入れなおしてるって事だろ？
新車ならともかく、分解した事も無いようなセカンダリでそんな事したらグリス漏れて当たり前よ
誤解を招きそうだから少し変えた方が良いと思う
・ﾄﾙｸｶﾑのﾋﾟﾝのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟはほどほどに。遠心力でｸﾗｯﾁにｸﾞﾘｽまわって、おかしなことに・・・orz
これは硬化したOリングを交換もせず分解してグリス入れなおしてるって事だろ？
新車ならともかく、分解した事も無いようなセカンダリでそんな事したらグリス漏れて当たり前よ
誤解を招きそうだから少し変えた方が良いと思う
599 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 21:38:35.49 ID:0kmdS6b7
>>598
分解時には交換と指定されている部品な
分解時には交換と指定されている部品な
初心者・ライトユーザーお断り
もテンプレに入れたら？
もテンプレに入れたら？
そういうのいいです
これってグランドアクシス全車種対応ですか？
http://item.rakuten.co.jp/bike-parts/99-05-02/
http://item.rakuten.co.jp/bike-parts/99-05-02/
自分で何も出来なくて
挙句に不貞腐れてケチつける
最近はこんなのがまかり通るのか
挙句に不貞腐れてケチつける
最近はこんなのがまかり通るのか
叩き過ぎだよおまえら
>>603さん、ありがとうございます。
走行中にエンジン停止してそれからセルが回るだけでエンジンかかりません(泣)
考えられる原因ってどうゆうのがありますか？
考えられる原因ってどうゆうのがありますか？
>>610
いいね！ ナイスアドバイス
いいね！ ナイスアドバイス
>>607
プラグキャップでなく、プラグ自体が外れたのかもしれません。
私も以前なって焦りました。んでバイク屋に持って行ったらプラグ外れてるよと。
YSPで整備してもらった後でした。もうそのYSPには行ってません。
プラグキャップでなく、プラグ自体が外れたのかもしれません。
私も以前なって焦りました。んでバイク屋に持って行ったらプラグ外れてるよと。
YSPで整備してもらった後でした。もうそのYSPには行ってません。
いいから見てみろよ
>607
ガス欠
オイル切れでの焼き付き
プラグコード外れ
ガス欠
オイル切れでの焼き付き
プラグコード外れ
グランドアクシス プーリー側の１７ｍｍナットの規格トルクを教えてください。すんません＾＿＾；
>>615
43Nm
43Nm
おっ、優しい奴発見。
でも規定トルクな
でも規定トルクな
>>617が教えてやれ
代わりに教えてやるが、規定トルクは3.0kgな
トーニチかKTCのデジタルトルクレンチを使うこと
3万円前後とお高いが、ナットが外れて痛い目に遭うのを回避すると思えば安い投資だ。是非買いましょう
代わりに教えてやるが、規定トルクは3.0kgな
トーニチかKTCのデジタルトルクレンチを使うこと
3万円前後とお高いが、ナットが外れて痛い目に遭うのを回避すると思えば安い投資だ。是非買いましょう
ナットが緩んだら音が甲高くなってスローダウンするだけだよ（経験者）
おれのはフェースのフィンが軒並み粉砕してスレッドも逝ったが？
ネジ周りしっかり脱脂もしてトーニチの置針付ビームタイプのトルクレンチで
きっちり30Nmで締めてもこの有り様。これをきっかけに2代目買うはめになった。
あのナットはトルクレンチの誤差も含めて多少高めに締めたほうがいいぞ。
ネジ周りしっかり脱脂もしてトーニチの置針付ビームタイプのトルクレンチで
きっちり30Nmで締めてもこの有り様。これをきっかけに2代目買うはめになった。
あのナットはトルクレンチの誤差も含めて多少高めに締めたほうがいいぞ。
手ルクレンチでOK
電動インパクトでガチャガチャしめたらええやないか
SMには42Nmとあるんだが
どの車種？
プラグが緩んだだけで圧縮漏れ漏れでまともに走らなくなり、場合によってはエンジンストップするから
外れるまで走り続けることは有り得ないんだけどね
外れるまで走り続けることは有り得ないんだけどね
>>626
ネジきって飛んで行くのよ
ネジきって飛んで行くのよ
おいらはプラグを手で締めたの忘れて、ある日突然すぽっーーんと抜けたよ。
へぇー
で、大転倒したのかい？
で、大転倒したのかい？
運良く発進しようとしたら、スッポンと抜けたよ。初めはプラグキャップかと思ったら一緒にプラグが引っ付いてた。
確かにスピード出てたらヤバかった。
確かにスピード出てたらヤバかった。
プラグ抜けたからって転倒はしないよｗ
ただ、スロットル無しで安全に止まれるかは問題だけど
ただ、スロットル無しで安全に止まれるかは問題だけど
状況によっては後輪ロックだね
プラグ抜けたら圧縮下がるからロックってのは考えにくいな
それだとスロットルオフでもロックしちゃう
それだとスロットルオフでもロックしちゃう
スローダウンする程度でロックは無いね
ただ後続車に跳ねられる危険は有るが
ただ後続車に跳ねられる危険は有るが
夜中バイパスの追い越し車線で80位で抱いた時は
マジ恐怖だった。
マジ恐怖だった。
636 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 19:39:12.17 ID:v0vjEm32
その程度のスピードで焼きつく事はないんだがな
フルノーマル完調とはかぎらんし
638 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 01:18:51.86 ID:VHJ8rhOX
戻し焼きじゃね？
質問ですが、Gアク1型でオイルポンプのワイヤー外してる人に質問です
オイル消費は何l/kmぐらいですか？
3KJのポンプと迷いまして
質問ですが、Gアク1型でオイルポンプのワイヤー外してる人に質問です
オイル消費は何l/kmぐらいですか？
3KJのポンプと迷いまして
けど けど けど いらねぇよウゼェ
641 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 18:06:06.06 ID:orfCuGFh
焼きつかせた事をうれしそうに書き込むアホ
642 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 00:52:58.37 ID:WJOKdkc7
3KJエンジンは全部ポンプ共通じゃないの？
>>642
http://uproda.2ch-library.com/707873ByW/lib707873.jpg
100km走行時のオイル噴出量（燃費は5.5Lで約100km)
左から 3YK Gアク1型全閉 Gアク1型合わせマーク固定
メモリは50cc 100cc
ノーマル以外では全閉は危険だと思う
俺は噴出量が100ccになるように引き代を固定して使ってる
http://uproda.2ch-library.com/707873ByW/lib707873.jpg
100km走行時のオイル噴出量（燃費は5.5Lで約100km)
左から 3YK Gアク1型全閉 Gアク1型合わせマーク固定
メモリは50cc 100cc
ノーマル以外では全閉は危険だと思う
俺は噴出量が100ccになるように引き代を固定して使ってる
ソレノイドのは濃い濃いといわれてるけど
俺のには必要な量だと分かった。
90用では抱いた。
1型ワイヤー合わせマークでもカリカリな気がする。
@55*51 PWK28(160/58/#3.5)ポート加工
俺のには必要な量だと分かった。
90用では抱いた。
1型ワイヤー合わせマークでもカリカリな気がする。
@55*51 PWK28(160/58/#3.5)ポート加工
フレームがよじれるほどの加速を好む俺にとっては燃費なんざくそくらえだがなw
＠58x53 PWK34（185/65/#3.5）ポート加工
＠58x53 PWK34（185/65/#3.5）ポート加工
647 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 12:47:54.75 ID:K3DqgzO+
アホが出てきた
どうせピンクナンバーで乗ってんだろ
税金も保険料も違うんだぜ
違法車両をうれしそうに書き込むな
どうせピンクナンバーで乗ってんだろ
税金も保険料も違うんだぜ
違法車両をうれしそうに書き込むな
街乗りでボア58は
やりすぎ
だと思う。
やりすぎ
だと思う。
649 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 20:53:56.51 ID:1Bo5W1Vd
街乗りでボア58は
走らせれるわけ無いだろ
なんと頭の悪い事か
走らせれるわけ無いだろ
なんと頭の悪い事か
燃費と書いてるから街乗りと思うだろ基地外
651 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 21:33:30.41 ID:1Bo5W1Vd
基地外はおまえだろ
50用最大の違いはスロットル開度に関係なくオイルが送られること
2型以降の電気式は？
あれも開度を見ているとは思えないけど。
あれも開度を見ているとは思えないけど。
CDIからの信号を拾ってるから
回転パルスかなんかで吐出量制御してるんじゃ？
赤箱だとソレノイド開きっぱなしになるとか。
回転パルスかなんかで吐出量制御してるんじゃ？
赤箱だとソレノイド開きっぱなしになるとか。
06エンジンだけど、
赤箱・銀箱・純正ので比べると、
赤箱がオイル消費少ない感じ。
純正と銀箱は同じ位かな。
赤箱・銀箱・純正ので比べると、
赤箱がオイル消費少ない感じ。
純正と銀箱は同じ位かな。
>>657
イチゴちゃんオイル
イチゴちゃんオイル
日清オイリオ
直る
プラグとキャップセットでね
BWS100のクラッチとウェイトローラー交換とベルト交換をしたいのですが下記の工具でできますか？
https://www.monotaro.com/g/00405818/?page.ref=1&targetNo=40500336&pageNum=1
https://www.monotaro.com/g/00281491/?page.ref=1&targetNo=36664031&pageNum=1
5mm～24mm迄のソケットとメガネは持っています
https://www.monotaro.com/g/00405818/?page.ref=1&targetNo=40500336&pageNum=1
https://www.monotaro.com/g/00281491/?page.ref=1&targetNo=36664031&pageNum=1
5mm～24mm迄のソケットとメガネは持っています
664 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 22:17:14.87 ID:QeY6K5gJ
>>663>>664
それでいいよ
>>664のは使いにくそうだから使ったことないけど。
https://www.monotaro.com/g/00405819/
これ使ってたけど、俺にはいまいち使いにくくて
プーリーの切り欠きに棒を突っ込んで周り止めにしてる
http://blogs.yahoo.co.jp/ajapai3/25175822.html
具体的にはこういうやり方でやってる。簡単だよ
デイトナとか一部の社外プーリーには切り欠きが無いのもあってこの方法はできない
それでいいよ
>>664のは使いにくそうだから使ったことないけど。
https://www.monotaro.com/g/00405819/
これ使ってたけど、俺にはいまいち使いにくくて
プーリーの切り欠きに棒を突っ込んで周り止めにしてる
http://blogs.yahoo.co.jp/ajapai3/25175822.html
具体的にはこういうやり方でやってる。簡単だよ
デイトナとか一部の社外プーリーには切り欠きが無いのもあってこの方法はできない
バンドホルダーと100均で買ったちょっと角度のついてるメガネレンチでやってるなぁ
>>664はナットを回すのがソケットじゃないと無理ってのが面倒ってのと、キタコかどっかのは脆いって話を聞いた
>>664はナットを回すのがソケットじゃないと無理ってのが面倒ってのと、キタコかどっかのは脆いって話を聞いた
偶然見つけたので貼っておく。これは配線図
http://bbs5.sekkaku.net/bbs/upfile/axis--1239969820-1914-1643.gif
http://bbs5.sekkaku.net/bbs/upfile/axis--1239969820-1914-1643.gif
著作権違反通報済
670 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 13:46:01.77 ID:bfvl7GpS
こんな物貼ったらいかんわな
頭悪すぎ
頭悪すぎ
URLを見るとわかるんだが
これは某チューナーの掲示板に貼られてたやつ
これは某チューナーの掲示板に貼られてたやつ
駆動系いじるには結局何があればいいの？
開けて掃除するだけならドライバー1本
年季の入った車体でファイナルギヤのベアリング交換までするなら専用工具いっぱい
年季の入った車体でファイナルギヤのベアリング交換までするなら専用工具いっぱい
>>672
知識
知識
根性
>>668
コレ見て直結覚えて盗難されたらおまえ大変だぞ
コレ見て直結覚えて盗難されたらおまえ大変だぞ
678 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 17:56:51.75 ID:5sQfiYr+
>>676
サービスマニュアル買えば配線図は載ってるよ
『不許複製』
許可を得ればコピーできるのとか思われるが
コピーの許可はしないという意思表示になる
公にさらすのは違法行為
損害賠償請求されても仕方ないだろ
サービスマニュアル買えば配線図は載ってるよ
『不許複製』
許可を得ればコピーできるのとか思われるが
コピーの許可はしないという意思表示になる
公にさらすのは違法行為
損害賠償請求されても仕方ないだろ
ははは、面白いこと言ってる人がいるねー（笑）
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4536968.jpg
このようにあちこち拡散してしまってるんだけどね、これら全部通報するつもり？いいねー、是非頑張って通報してください！
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4536968.jpg
このようにあちこち拡散してしまってるんだけどね、これら全部通報するつもり？いいねー、是非頑張って通報してください！
同じことしてる人が居ても犯罪は犯罪じゃん
小学生？
小学生？
細々うるせえやつらだな
だから貧乏なんだよ
だから貧乏なんだよ
交通違反でお巡りに捕まって
他にも違反してる奴居るだろ、そいつらも捕まえろ
と言い放つんだろな。
他にも違反してる奴居るだろ、そいつらも捕まえろ
と言い放つんだろな。
一つ先の事を考えられないやつは貧乏以上にバカ
まぁやっちゃったもんは仕方ないな
おまわりさんが家に来ても
同じことが言えるんだろうな
おまわりさんが家に来ても
同じことが言えるんだろうな
腐った女みたいな奴等ばかりだな
くせえくせえ
くせえくせえ
くせえメシ食うことになるかもなｗｗ
ダミーも拡散すればいいじゃない
どれが本物かわからないくらいに
どれが本物かわからないくらいに
688 ：７７４ＲＲ：2013/09/29(日) 11:29:44.29 ID:4W0NuW/q
配線図の事は、俺は関係ないからどうでもいいけどさー
喧嘩ごしで、神経質で、上から目線のやつばかりで、
今後、絶滅へ向かう車種のスレなんだから
もう少し和やかな雰囲気にならないのかね？
シグのスレとか、みんな楽しそうじゃん
喧嘩ごしで、神経質で、上から目線のやつばかりで、
今後、絶滅へ向かう車種のスレなんだから
もう少し和やかな雰囲気にならないのかね？
シグのスレとか、みんな楽しそうじゃん
只で知ろうとするほうがお門違いだろ？
お門とか言ってる時点で、なんかもう・・・
なんでいきなり金の話しになるのかね？
論点がズレてますよ
なんでいきなり金の話しになるのかね？
論点がズレてますよ
2ストにこだわりを持ってる人ほど偏屈な人が多い
シグナススレとかで命令だ！さんみたいな人はいないからね
シグナススレとかで命令だ！さんみたいな人はいないからね
なんでシグナスのスレなんて覗いてんのよ！
この浮気者！
この浮気者！
ロハを金と結びつけるほうが愚かじゃね？
労力も貴重な財産。
労力も貴重な財産。
タダと言ったからには
何か見返りを求めるという事ですか？
匿名掲示板でそれを求めてどうするんですか？
労力も貴重な財産。
それは貴方の個人的な持論でしょう？
意味は理解できるが、免罪符的な使い方をしてるだけ。
これを言う人は大概、単に根性論的な言い方で、
いじめたり、上から見下すだけが多かった。
そんな事して小さな優越感を感じて悦に入っているよりも、
もうとっくにオワコン車種なんだし、
数少ないオーナーにとって、有益で建設的な場の方が良いと思いますけどね。
それが嫌ならレスしなければ良いだけですよ、簡単な事です。
何か見返りを求めるという事ですか？
匿名掲示板でそれを求めてどうするんですか？
労力も貴重な財産。
それは貴方の個人的な持論でしょう？
意味は理解できるが、免罪符的な使い方をしてるだけ。
これを言う人は大概、単に根性論的な言い方で、
いじめたり、上から見下すだけが多かった。
そんな事して小さな優越感を感じて悦に入っているよりも、
もうとっくにオワコン車種なんだし、
数少ないオーナーにとって、有益で建設的な場の方が良いと思いますけどね。
それが嫌ならレスしなければ良いだけですよ、簡単な事です。
長々と個人的な持論書きやがって
でも、ここは不特定多数の人が参加する掲示板です。
その意味がわかりますか？
その意味がわかりますか？
モラル的にどうなの？って言ってるだけじゃん。
オワコンも有益も何もない。
ダメなもんはダメでしょ。
上目線じゃないんだよ。
ヤバイよって言ってるんじゃんか。
オワコンも有益も何もない。
ダメなもんはダメでしょ。
上目線じゃないんだよ。
ヤバイよって言ってるんじゃんか。
人間的にオワコン
みんなで幸せになろうよ。
だな
だれでも最初は初心者
でも口の聞き方には気を付けましょう
でも口の聞き方には気を付けましょう
2ストの匂い良いよなぁ
5FA1と5FA6ってフロントのブレーキパッドは同じ物ですか？
ヤマハのサイト行って
パーツリスト見ろよ
パーツリスト見ろよ
>705
違うよ。
違うよ。
同じだよ
いやまて、もしかしたら違うかもしれん
やっぱ同じだよ
712 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 20:12:41.02 ID:VbSZgEJ4
2004年モデルをそろそろ売ろうかと思うんだけど、知り合いとかならいくらぐらいで買ってくれるもんかな？
エンジンも好調だし、ベルトも交換済みだし、特に不具合はないんだけど。
エンジンも好調だし、ベルトも交換済みだし、特に不具合はないんだけど。
>>712
8*10万
8*10万
いいとこ4万円ぐらいじゃないの？
知り合いがいくらで買うかによるけど
知り合いがいくらで買うかによるけど
知り合いがどの程度乗り物に興味があるかだわな
5万位が妥当なんじゃね
5万位が妥当なんじゃね
あわよくば安く買い叩こうとする貧乏親父が集まっているんごｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
程度がそれなりの良ければヤフオクに出せば10万位じゃないの
年式なりのヤレがあるなら7万くらいかな
知り合いに売るのは手のかかるバイクだと後々面倒だよ
程度がそれなりの良ければヤフオクに出せば10万位じゃないの
年式なりのヤレがあるなら7万くらいかな
知り合いに売るのは手のかかるバイクだと後々面倒だよ
本気で言ってる？
ヤフオクで10万も売れないよ
相場で検索してみたら？
ヤフオクで10万も売れないよ
相場で検索してみたら？
相場で検索するも何も毎日ヤフオク見てる
知り合い価格なんてヤフオクのもっと下だろ
Ｇアク１０万なんて行かないよ
自分もヤフオクで買ったけど5万くらいだったし
エンジン調子いいし特に不具合ないものでそのくらいだでしょ１０万なんて無理
自分もヤフオクで買ったけど5万くらいだったし
エンジン調子いいし特に不具合ないものでそのくらいだでしょ１０万なんて無理
Gアクは定価値下げしてるし10万はないわ
>>716の儚き願望だろｗ 可哀想なやつよ
待て
フルカスタムの極上車かもしれん
フルカスタムの極上車かもしれん
YSP（首都圏）のレバーレート知ってる人いる？
\10000/h じゃないの？
727 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 22:24:12.57 ID:WrRhDzrx
レバーレートはない
各店舗で好きな価格に出来る
各店舗で好きな価格に出来る
5年前に買ってロンクラまで入れたけど乗らなくなったので売ろうかな。
色々迷走して今の仕様になったけど、アクセルワークでポンポンウィリーしてた頃が一番楽しかったな。
オク出勤は面倒臭いのでバイク屋に言い値で買い取りしてもらうわ。
今までありがとう。スレ住民にもお世話になりました・m(__)m
色々迷走して今の仕様になったけど、アクセルワークでポンポンウィリーしてた頃が一番楽しかったな。
オク出勤は面倒臭いのでバイク屋に言い値で買い取りしてもらうわ。
今までありがとう。スレ住民にもお世話になりました・m(__)m
場所と値段によっては2号機に欲しい
ばいばーい(^_^)/~
クランクシャフトのオイルシール交換したら超調子良くなった
昔どっかでオイルシール劣化きをつけて って言ってた人ありがとう
昔どっかでオイルシール劣化きをつけて って言ってた人ありがとう
>>731
割らずに替えたのか？
割らずに替えたのか？
オイルシールのピックツールを使えば割らずに外せるよー
マイナスドライバーで頑張りました
735 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 00:37:59.00 ID:I5DX1qoo
頑張らなくても
シールの金具の有る部分をドライバー等あてがい
ハンマーで食らわせばシールの反対側が浮いてくるので
かぎ状のものを引っ掛けるか
ポンププライヤー等でつまんで引き抜けば簡単に取れる
シールの金具の有る部分をドライバー等あてがい
ハンマーで食らわせばシールの反対側が浮いてくるので
かぎ状のものを引っ掛けるか
ポンププライヤー等でつまんで引き抜けば簡単に取れる
で勢い余ってベアリング突き刺すんですねわかりません
脳筋バカは>>735みたいな強引な方法しか思いつかないらしい
738 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 14:02:14.80 ID:kFNnV82t
頭の悪い程度の低いのがでてきたな
どういう構造になってるか理解しような
どういう構造になってるか理解しような
PWK28なんだけどアイドリングの回転落ちが悪いのは仕様？
SJ番手変えてもあきらかに濃いのに停止時の回転落ち落ちが悪いんだけど
SJ番手変えてもあきらかに濃いのに停止時の回転落ち落ちが悪いんだけど
>>739
スロットルワイヤー調整
スロットルワイヤー調整
>>740
スロットルワイヤから二次エア吸ってるってことはないよね
スロットルワイヤから二次エア吸ってるってことはないよね
744 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 18:24:43.95 ID:H9ICyADw
知識のない奴が適当なアドバイスはよそうね
745 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 19:08:16.48 ID:juN/EBEs
PWK28だろ？
し・よ・うw
し・よ・うw
グランドアクシスのベルト交換しようとしたがトルクカムが硬すぎて出来ないorz
たしかに硬いよね、トルクカム
加工にも一苦労だわ
加工にも一苦労だわ
固着してたらまともに走れないだろ
ドリブンプーリー開くときに
ねじるように手前に引くんだよ
ドリブンプーリー開くときに
ねじるように手前に引くんだよ
センタースプリングを変えてるんでない？
5FA1の純正だとそこまで硬くないぞ
カメファクの15%はものすごく硬くて大変だったが
5FA1の純正だとそこまで硬くないぞ
カメファクの15%はものすごく硬くて大変だったが
片手でやろうとすると硬いかもしれない
両手で出来るように、ベルトは初めにプライマリー側にかけないでおく
両手で出来るように、ベルトは初めにプライマリー側にかけないでおく
5FA2を譲ってもらったのですが
始動直後だけ調子が悪いです
具体的にはセルですぐエンジンが掛かるのですが
アクセルをあおっても回転がついてこなく
そのまま走りだそうとしてもクラッチが繋がらず走り出せません
一分くらいアイドルさせるとアクセルに回転が付いてくるようになって
その後は問題なく走れてます
これってどこが問題なんでしょうか？
始動直後だけ調子が悪いです
具体的にはセルですぐエンジンが掛かるのですが
アクセルをあおっても回転がついてこなく
そのまま走りだそうとしてもクラッチが繋がらず走り出せません
一分くらいアイドルさせるとアクセルに回転が付いてくるようになって
その後は問題なく走れてます
これってどこが問題なんでしょうか？
全体的に・・・
点火が弱くても圧縮が悪くてもキャブが詰まっててもオートチョーク不良でも・・・
大概この手の質問の時は全てが劣化してる
が、一つ直すと普通に走れる場合もあるしそうでない場合も有る
オレなら先ず、キャブのオーバーホールとプラグ＆プラグコード類交換かな？
点火が弱くても圧縮が悪くてもキャブが詰まっててもオートチョーク不良でも・・・
大概この手の質問の時は全てが劣化してる
が、一つ直すと普通に走れる場合もあるしそうでない場合も有る
オレなら先ず、キャブのオーバーホールとプラグ＆プラグコード類交換かな？
ここの住人で13日のスクミに出る奴いるのか？
SB06J入手したんでお仲間に入れてくれ
にしても発進から50kmまでがノロくそっから先が狂った加速とか扱いにくいw
にしても発進から50kmまでがノロくそっから先が狂った加速とか扱いにくいw
760 ：７７４ＲＲ：2013/10/07(月) 18:42:10.93 ID:RMJlDdG8
>>756
今の時期それで普通だよ
今の時期それで普通だよ
>>755
m9(^Д^)そうだね～
m9(^Д^)そうだね～
>>759
２stの醍醐味はピーキー感だろ
２stの醍醐味はピーキー感だろ
>>756
俺の乗ってる通勤車両も5FA 2だけど13年前の車両だから
古いからあり得ないような所が壊れるよ
おそらく原因が違っても地道にコツコツ部品を交換しないと駄目だと思う
俺のはゴムの部品が劣化してるのが増えてきてる
原因と違うかも知れないけど駆動系の交換
ベルト、ウェイトローラー、センタースプリングを替えて
エアクリーナーのフィルターも腐ってるかもしれない
755も書いてあるがキャブレターのオーバーフローも必要
交換する部品のお金が勿体ないと思うなら直してもまた、どっか違う所が壊れるから
修理しないで処分した方がいいよ
俺の乗ってる通勤車両も5FA 2だけど13年前の車両だから
古いからあり得ないような所が壊れるよ
おそらく原因が違っても地道にコツコツ部品を交換しないと駄目だと思う
俺のはゴムの部品が劣化してるのが増えてきてる
原因と違うかも知れないけど駆動系の交換
ベルト、ウェイトローラー、センタースプリングを替えて
エアクリーナーのフィルターも腐ってるかもしれない
755も書いてあるがキャブレターのオーバーフローも必要
交換する部品のお金が勿体ないと思うなら直してもまた、どっか違う所が壊れるから
修理しないで処分した方がいいよ
>>762
ピーキー杉
ピーキー杉
皆さんありがとう
希少になりつつある2stスクーターですし
少しずつ直してみたいと思います
希少になりつつある2stスクーターですし
少しずつ直してみたいと思います
泥のデロキャブ付けたら、セッティングどころかエンジンかかんねぇ！
フロートまで燃料は来てる・・プラグのとこにもきてる・・
もう暗すぎるし、日付も変わるので今日は諦めよう。
自分の無力さに泣けてくるぜ。
フロートまで燃料は来てる・・プラグのとこにもきてる・・
もう暗すぎるし、日付も変わるので今日は諦めよう。
自分の無力さに泣けてくるぜ。
>>766
泥々になって下さい
泥々になって下さい
769 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 11:26:45.47 ID:BRPUaz4B
素直にPWK28つければいいのに
うん、おれもデロ付けた時は「まんま」で始動はした。
であるから、燃料来てて火が飛んで圧縮があるなら
単にかぶってるんじゃないかと。
であるから、燃料来てて火が飛んで圧縮があるなら
単にかぶってるんじゃないかと。
もしくは、アイドルスクリュー？
あっ それは有り得るｗ
ども、エンジンかかんない俺がきましたよ。
かぶってるのか～。
参考までにデロキャブ装着の先輩がたはA/S何回転戻しですか？
あ、あとみなさんデイトナの取り付けキットで装着？
クレクレちゃんですまそ。
かぶってるのか～。
参考までにデロキャブ装着の先輩がたはA/S何回転戻しですか？
あ、あとみなさんデイトナの取り付けキットで装着？
クレクレちゃんですまそ。
>>773
そんなポンコツキャブ使い込むやついねーっての
そんなポンコツキャブ使い込むやついねーっての
エアクリとキャブの簡易清掃してみたがスタートのもたつき・エンジン始動後すぐのエンストは治らんな…
やはりもっと真面目に手入れするしかないのか…
やはりもっと真面目に手入れするしかないのか…
>>775
マフラー詰まってんじゃないの
マフラー詰まってんじゃないの
オートチョーク死亡かね
>>778
プラグは？
プラグは？
782 ：７７４ＲＲ：2013/10/12(土) 01:36:40.70 ID:dKoCwzVN
グランドアクシスのガソリンタンクの給油口ともう一個キャップあるけどこれはなに？
キャップホースが繋がってる奴
キャップホースが繋がってる奴
>>782
オイル
オイル
784 ：７７４ＲＲ：2013/10/12(土) 01:43:32.76 ID:dKoCwzVN
つか、糞デロにも種類があるが。
PHVB22DSなのか？
どーでもいいけど。
PHVB22DSなのか？
どーでもいいけど。
>>782
ウォッシャ液
ウォッシャ液
>>785そだよ。オートチョークついてるやつ。
どーでもいくない(;つД｀)
どーでもいくない(;つД｀)
VM18にGアクノーマルエアクリつけてたんだけどエアクリ付けるためのダクト用のアダプタなくして困ってる
見た感じエアクリ付いてるけどキャブとエアクリ繋がってないから走ると直キャブ
VM18にエアクリつけてる人ってアダプタってどうしてます？
前はオクで売ってたのに最近出なくて困ってるんだが
見た感じエアクリ付いてるけどキャブとエアクリ繋がってないから走ると直キャブ
VM18にエアクリつけてる人ってアダプタってどうしてます？
前はオクで売ってたのに最近出なくて困ってるんだが
ホムセンで適当なパイプかう
>788
普通のVM18なら、エアクリジョイントより吸気側が細いから、ホームセンターで内径がピッタリの手すり用金具を
買ってきて、要らない部分を旋盤で切り落としてもらってすっぽり被せたことがある。
たぶん、オクとかで出回っていたのも素材は違えどこの手と同じやつかと。
ただ、使ったことがある身としては、VM18ぐらいなら入れない方がいいと思う。
加工とかが面倒な割りにきちんとセットアップしてもパワーアップが感じられない。
どうせ社外入れるならPWK辺りにすれば？と思う。フィッティングパーツも潤沢だし。
普通のVM18なら、エアクリジョイントより吸気側が細いから、ホームセンターで内径がピッタリの手すり用金具を
買ってきて、要らない部分を旋盤で切り落としてもらってすっぽり被せたことがある。
たぶん、オクとかで出回っていたのも素材は違えどこの手と同じやつかと。
ただ、使ったことがある身としては、VM18ぐらいなら入れない方がいいと思う。
加工とかが面倒な割りにきちんとセットアップしてもパワーアップが感じられない。
どうせ社外入れるならPWK辺りにすれば？と思う。フィッティングパーツも潤沢だし。
＞789.790
レスありがとう。
やっぱホームセンターしかないのか・・・
しかもそこまで効果ないならpwkも視野に入れるかな
夜とか住宅街通るから出来ればエアクリ付けたいんだけどネットで見るとみんな穴開けて煩くなったって書いてるけど加工なしだとこれまたそこまで変化しない？
レスありがとう。
やっぱホームセンターしかないのか・・・
しかもそこまで効果ないならpwkも視野に入れるかな
夜とか住宅街通るから出来ればエアクリ付けたいんだけどネットで見るとみんな穴開けて煩くなったって書いてるけど加工なしだとこれまたそこまで変化しない？
昔買ったマルゼンオートのJOG用VM18で吸気側にアルミカラーが圧入してあるな
ノーマルよりはトルク有るけどモノスゲーって程でも確かにないな
ノーマルよりはトルク有るけどモノスゲーって程でも確かにないな
ノーマルシリならVM18でもそれなりだけど、PWK入れるとボアアップしたくなる。
当然ポートも弄る・・・。ノマフじゃ・・・となって、煩いエンジンの出来上がり。w
当然ポートも弄る・・・。ノマフじゃ・・・となって、煩いエンジンの出来上がり。w
うちもノマル尻でボックス有りのＶＭしてる
調子良い
メーター読み7800rpmぬぬわ
で、燃費はリッター20少々逝く
まだ煮詰めがたいないから
ぬわわ～の伸びはダラダラ気味だけど
通勤快速ってなら十分以上だと思う
調子良い
メーター読み7800rpmぬぬわ
で、燃費はリッター20少々逝く
まだ煮詰めがたいないから
ぬわわ～の伸びはダラダラ気味だけど
通勤快速ってなら十分以上だと思う
マルゼンオートとか久しぶりに聞いたw
ＫＮのビックセカンダリって開きが悪い？
ガッツリ開くように加工しても実際走ってみたら
ベルトの落とし込みが溶接部位まで行かないんだけど
ガッツリ開くように加工しても実際走ってみたら
ベルトの落とし込みが溶接部位まで行かないんだけど
開きも閉じも悪いと思うが・・・
昨日のスクミでKNブス行ったら
新G03置いてあった。G03X?
何やらマイルドな味付けだそうな。
買わなかったけど。
新G03置いてあった。G03X?
何やらマイルドな味付けだそうな。
買わなかったけど。
デロキャブでエンジンかかんないカキコしたものです。
フロートに燃料きてるって書いたけど、
装着したとき夜だったから、暗くてわからんかったけど、フロートから2ストオイがかなり濃く混じった燃料がでてきた。(青缶だからすげー青った。)
そりゃかからんわけだ。
お騒がせしました。
アドバイスくれた人サンクス！
フロートに燃料きてるって書いたけど、
装着したとき夜だったから、暗くてわからんかったけど、フロートから2ストオイがかなり濃く混じった燃料がでてきた。(青缶だからすげー青った。)
そりゃかからんわけだ。
お騒がせしました。
アドバイスくれた人サンクス！
>>801
3AAの方が5FAより溝が直線でいいよ
3AAの方が5FAより溝が直線でいいよ
804 ：７７４ＲＲ：2013/10/14(月) 13:31:44.49 ID:R6YIzxAv
オクに出てる格安フローティングディスクが気になる・・・
>801
径はデカくていいんだけど、外周まで使おうとするとベルトの幅が足りない。
溝やらなんやらを削りまくっても新品ベルトでノーマルよりちょっと大きめというぐらいまでしか使えない。
デカイからやたらと重いし、溝のフィーリングもあまりいい感じじゃなかったから結局使うのをやめたなぁ。
もしやと思って直線溝カムも買ったけど、ムダ金使っただけだった。
径はデカくていいんだけど、外周まで使おうとするとベルトの幅が足りない。
溝やらなんやらを削りまくっても新品ベルトでノーマルよりちょっと大きめというぐらいまでしか使えない。
デカイからやたらと重いし、溝のフィーリングもあまりいい感じじゃなかったから結局使うのをやめたなぁ。
もしやと思って直線溝カムも買ったけど、ムダ金使っただけだった。
俺もGアク１型にヤマンボで、台湾200mmディスク入れるときキャリパーサポート加工した
そのままポンだとブレーキパッドの外側3mm程がディスクからハミ出て当たらず、サポートの穴を内側に拡げて対処
棒ヤスリ１本で対処出来たし>>807のようなワッシャー微調整も出来るなら悪く無いとおもう
そのままポンだとブレーキパッドの外側3mm程がディスクからハミ出て当たらず、サポートの穴を内側に拡げて対処
棒ヤスリ１本で対処出来たし>>807のようなワッシャー微調整も出来るなら悪く無いとおもう
KNのサポート使えば台湾200mmは合うんだろうけど・・・
激安の意味がなくなるw
激安の意味がなくなるw
パットのはみ出しがパットどうしで当たるころはパットも交換時期なので、俺は気にしていない
近場までの通勤車両だから2、3年はパットを交換しないから
近場までの通勤車両だから2、3年はパットを交換しないから
500円とか600円で売ってる格安パッドって大丈夫なんだろうか
試してみたいが怖いなw
試してみたいが怖いなw
813 ：７７４ＲＲ：2013/10/15(火) 09:02:37.04 ID:gvTm7hQ+
bbもとうとう引退宣言か？
完全引退じゃないでそ
元々プライベーターでやってきてるからペースががくんと落ちるだけ
元々プライベーターでやってきてるからペースががくんと落ちるだけ
815 ：７７４ＲＲ：2013/10/15(火) 15:25:08.79 ID:gvTm7hQ+
また国道沿いのパーツ屋で働くの？（爆）
817 ：７７４ＲＲ：2013/10/15(火) 21:04:21.68 ID:EaP7HQyk
間違ってたらスマソ5FA1の純正WRて9.5gですよね？キタコのプーリーセット買ったら10gついてた…純正より思いて
818 ：７７４ＲＲ：2013/10/15(火) 21:29:34.14 ID:aze9nHrT
>>813 プライベーターだったっけ？
>>817
買っちゃったあとに言うのもなんだけど、純正プーリー面研して谷を無くすか、純正のWRサイズ使えるプーリーがオススメ。
結局色んな重さ試したくなるから、手配しやすい方がいいよ( ´∀｀ )b
と、マロのマルチバーを意地になって使い続けてる俺が言ってみる。
買っちゃったあとに言うのもなんだけど、純正プーリー面研して谷を無くすか、純正のWRサイズ使えるプーリーがオススメ。
結局色んな重さ試したくなるから、手配しやすい方がいいよ( ´∀｀ )b
と、マロのマルチバーを意地になって使い続けてる俺が言ってみる。
>>817
つーより、そもそも径が違わね？
つーより、そもそも径が違わね？
822 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 01:27:51.10 ID:7nis8ATH
キタコはちゃんと外周までベルトが回るようにすると凄く良いよ
ブレーキは前赤パッド
後ろはプロブレーキシュー
デイトナのまわし者ではないが、非常に効きが良くて安心してブレーキングできる。
後ろはプロブレーキシュー
デイトナのまわし者ではないが、非常に効きが良くて安心してブレーキングできる。
マロは11g
ピナスコは10g
キタコは10g？
こんなもん、とりあえず付属してるだけで。
ピナスコは10g
キタコは10g？
こんなもん、とりあえず付属してるだけで。
横綱90は6.5gが付いていたりするが、ノーマルエンジンでは明らかに軽すぎる。
とはいえ、ベルトやセンスプ、エンジン特性次第でなんとでも変わるけど。
100用はもう少し重いのが付いてたっけ？
とはいえ、ベルトやセンスプ、エンジン特性次第でなんとでも変わるけど。
100用はもう少し重いのが付いてたっけ？
828 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 06:49:36.09 ID:7nis8ATH
830に同意しておく
ロングにしたからといって外周まで回るわけじゃない
フェイスタッチとセカンダリのフェイス面掘削がキモ
ロングにしたからといって外周まで回るわけじゃない
フェイスタッチとセカンダリのフェイス面掘削がキモ
もうデータ持ってるショップに投げろよ
長いと外周まで回るんじゃね？と思うのはごく普通の考えだけど、機構部を加工せずに長く
すると、タルい加速しかしなくなる。
プライマリとセカンダリの外周比が変速比を決めているんだから、理論的にベルトは短いほど
幅の広い変速ができる。
ただし、短すぎるとプーリーの作動幅を抑制してしまうので、最大と最小減速の時にぴったり
になるベルトの長さを探す必要がある。
必ずしも長ければいいワケではないのはそういうこと。
とはいえ、ここへ摩耗や熱によって変化するベルト幅が絡むので、加工するにしてもある程度の
余裕を持たせないといけないワケで、ここの落としどころを見つけていくのがパズルを解くような
感じで面白いんだな。
すると、タルい加速しかしなくなる。
プライマリとセカンダリの外周比が変速比を決めているんだから、理論的にベルトは短いほど
幅の広い変速ができる。
ただし、短すぎるとプーリーの作動幅を抑制してしまうので、最大と最小減速の時にぴったり
になるベルトの長さを探す必要がある。
必ずしも長ければいいワケではないのはそういうこと。
とはいえ、ここへ摩耗や熱によって変化するベルト幅が絡むので、加工するにしてもある程度の
余裕を持たせないといけないワケで、ここの落としどころを見つけていくのがパズルを解くような
感じで面白いんだな。
834 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 18:07:44.71 ID:Me1k37+l
お前ら程度の作ったエンジンで
駆動系を弄る必要は無いだろ
駆動系を弄る必要は無いだろ
しょぼいエンジンだからこそ、駆動系を弄るんだよ
836 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 18:50:10.02 ID:Me1k37+l
頭悪すぎて話しにならんな
いるよねー自分は特別、他人は皆バカだとおもってる人
白いGTOの人を思い出してしまった
数日前にVM18について質問したものですが皆さんありがとうございます。
とりあえずPWKは持ってないので手持ちのVMで頑張ろうかと思います！
ホームセンター回ったけど合いそうなのなくて半分諦め気味だが
ちなみに、100用のキタコプーリーていいの？
前にフェイスとセットのタイプ3？かなんか買ったけど他の100用(ノーマル、紫紋、横綱)よりは唸って走ってる感あったけど移動量全然なかった記憶が・・・
個人的には90用のタイプXが気になるけど
とりあえずPWKは持ってないので手持ちのVMで頑張ろうかと思います！
ホームセンター回ったけど合いそうなのなくて半分諦め気味だが
ちなみに、100用のキタコプーリーていいの？
前にフェイスとセットのタイプ3？かなんか買ったけど他の100用(ノーマル、紫紋、横綱)よりは唸って走ってる感あったけど移動量全然なかった記憶が・・・
個人的には90用のタイプXが気になるけど
続けて書き込んで申し訳ないけどデイトナ100プーリー以外といい仕事するよ
純正に毛が生えた程度のイメージ持ってたけど試したら移動量かなりあって加速、最高速共にupで驚き＋大満足
KNのビッグセカンダリはそのままだとノーマルからでかくなった部分にベルト挟む力？上手く言えないけどでかくなった部分がベルト隠すだけで本来の仕事してない気がする
なので加工して使ったよ
上手く言えなくて＋間違ってたらと言うか素人のバカな意見だったらごめん
純正に毛が生えた程度のイメージ持ってたけど試したら移動量かなりあって加速、最高速共にupで驚き＋大満足
KNのビッグセカンダリはそのままだとノーマルからでかくなった部分にベルト挟む力？上手く言えないけどでかくなった部分がベルト隠すだけで本来の仕事してない気がする
なので加工して使ったよ
上手く言えなくて＋間違ってたらと言うか素人のバカな意見だったらごめん
マロッシかキタコでいいじゃん
そんな数キロの上下に金と時間使うならノーマルでもこのバイクより早いの買った方が賢明だと思うけど
そんな数キロの上下に金と時間使うならノーマルでもこのバイクより早いの買った方が賢明だと思うけど
そこに楽しさはあるのか
843 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 22:45:04.66 ID:7nis8ATH
>>839
自分のはＰＷＫ単室デイトナ荒め網ですが、ウルサイのが
気に障る様になったんで、ダクト４→ダクト２にしました
（Ｍ１２５針５段目ＳＪ５５→ＭＪ１１０針３段目ＳＪ５５）
もし自分がこれからノマルを手に入れて改造するなら
ＰＥ２４にします（笑）
後、プーリーは横綱９０にグロンドマンのスズキ１７パイ
を組み合わせて使ってます
自分のはＰＷＫ単室デイトナ荒め網ですが、ウルサイのが
気に障る様になったんで、ダクト４→ダクト２にしました
（Ｍ１２５針５段目ＳＪ５５→ＭＪ１１０針３段目ＳＪ５５）
もし自分がこれからノマルを手に入れて改造するなら
ＰＥ２４にします（笑）
後、プーリーは横綱９０にグロンドマンのスズキ１７パイ
を組み合わせて使ってます
846 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 03:47:08.09 ID:ooAOnoDx
>>844そういやそうですね。恥ずかC
BARIABLEプーリーが5FAの加工かな？WR純正だし
BARIABLEプーリーが5FAの加工かな？WR純正だし
キタコは11g入れるといいよ
849 ：７７４ＲＲ：2013/10/17(木) 06:54:20.43 ID:ooAOnoDx
>>847いや、グラスラとかステルスのべリアルじゃなくて、デイトナが出してるプレートで加速重視か最高速重視かできるBARIABLEプーリーのことね
ある日発進してからメーター20とか30くらいのとこから回転が落ちていきなりもわーって感じになって全開域になると元に戻る。
そこからアクセルオフでしばらく進んでアクセル開けると開ける量に関わらずまたもわーってなる。
かなり遅い速度までアクセルオフにしてアクセル開けるとガガガッて感じで少し振動があってまたもわーって加速。
信号でちゃんと止まると発進時は快適でまた同じ症状
プーリー予備に交換したらしばらく大丈夫だったけどまた始まった。
で、駆動系一通りチェックしたけどwrは段減りない、トルクカム溝大丈夫、クラッチアウター掃除、シューは予備に交換、フェイスも段ついてない、ボスはプーリーと一緒に交換済み。
最近は特に吸排気や駆動系のセット変えるような改造してない。
思いつくとこは全部チェックしてあとはクラッチアウターくらいしか交換するとこないんだけど原因を予想出来る人います？
後はシリンダーがオイル切れで一回焼き付いてるけどそんなに酷くなかったからペーパーかけてそっから400キロくらいは快適だった。
そこからアクセルオフでしばらく進んでアクセル開けると開ける量に関わらずまたもわーってなる。
かなり遅い速度までアクセルオフにしてアクセル開けるとガガガッて感じで少し振動があってまたもわーって加速。
信号でちゃんと止まると発進時は快適でまた同じ症状
プーリー予備に交換したらしばらく大丈夫だったけどまた始まった。
で、駆動系一通りチェックしたけどwrは段減りない、トルクカム溝大丈夫、クラッチアウター掃除、シューは予備に交換、フェイスも段ついてない、ボスはプーリーと一緒に交換済み。
最近は特に吸排気や駆動系のセット変えるような改造してない。
思いつくとこは全部チェックしてあとはクラッチアウターくらいしか交換するとこないんだけど原因を予想出来る人います？
後はシリンダーがオイル切れで一回焼き付いてるけどそんなに酷くなかったからペーパーかけてそっから400キロくらいは快適だった。
オイルがちゃんと流れているか
エアフィルターがちゃんと着いているか
アクセル開度で変化してるのが分かるなら駆動系はまぁ関係なさそう
エアフィルターがちゃんと着いているか
アクセル開度で変化してるのが分かるなら駆動系はまぁ関係なさそう
抱きつきみたいな感じだな
駆動系じゃなくてエンジンっぽい
シリンダピストン大した値段じゃないし、開けてダメなら替えてあげよう
あとガソリンのフィルタ詰まったりしてね？関係ナさそうだが一応
あとあれだな、リードバルブ割れとかもそんな感じになった気がする
何やってもダメなら最後はクランクケースサイドのオイルシールも
駆動系じゃなくてエンジンっぽい
シリンダピストン大した値段じゃないし、開けてダメなら替えてあげよう
あとガソリンのフィルタ詰まったりしてね？関係ナさそうだが一応
あとあれだな、リードバルブ割れとかもそんな感じになった気がする
何やってもダメなら最後はクランクケースサイドのオイルシールも
マフラーの詰まりは？
リードバルブならスロー系燃調出ない。
上は走っちゃう。
腰上点検しよう。
上は走っちゃう。
腰上点検しよう。
850です。
リードバルブは過去に何回か割れてエンジンかからなくなってるけど今回はかかるから大丈夫かなと思ってたけど確認してみる。
オイルはOK、ガソリンもちゃんと来てるし、余談になるけど負圧式じゃなくレバーでon.offの落下式？にしてあるから負圧がどうのこうのの心配もなさそう。
フィルターは春に新品に変えててその時ダクトも硬くなってたから新品に交換。
マフラーも中身見たわけじゃないけど大丈夫そう。スピード出てくると上は綺麗に回ります。
前に焼き付いた時は50だか60キロで道路の流れに乗ってたらいきなりって感じでその前に長時間全開とかにもしてない。
焼き付くまでは完璧に分かってるわけじゃないけど薄すぎ濃すぎとかの症状はなかったし600キロくらい使ったのかな？って感じ。
とりあえずシリンダー交換して様子てみようかな
リードバルブは過去に何回か割れてエンジンかからなくなってるけど今回はかかるから大丈夫かなと思ってたけど確認してみる。
オイルはOK、ガソリンもちゃんと来てるし、余談になるけど負圧式じゃなくレバーでon.offの落下式？にしてあるから負圧がどうのこうのの心配もなさそう。
フィルターは春に新品に変えててその時ダクトも硬くなってたから新品に交換。
マフラーも中身見たわけじゃないけど大丈夫そう。スピード出てくると上は綺麗に回ります。
前に焼き付いた時は50だか60キロで道路の流れに乗ってたらいきなりって感じでその前に長時間全開とかにもしてない。
焼き付くまでは完璧に分かってるわけじゃないけど薄すぎ濃すぎとかの症状はなかったし600キロくらい使ったのかな？って感じ。
とりあえずシリンダー交換して様子てみようかな
856 ：７７４ＲＲ：2013/10/19(土) 09:32:09.56 ID:Ae/dET2v
タンクの中に変なコロコロする奴二つ入ってたんけどアレって何？
もとから入ってるのかな？
アッガイの手に似た丸っこい形したのが入ってた
もとから入ってるのかな？
アッガイの手に似た丸っこい形したのが入ってた
ω
>>803
3AAだと高速側の伸びはどうですか？
3AAだと高速側の伸びはどうですか？
キャブ調整用の小窓をメットインに空けてるけど、キャブ替えたら狭くて手が入らねぇ！
メットインの底を全部カットしちゃおうかな。
全部カット派の人って、メットインの機能捨ててる？
なんかいい方法ないかな？
メットインの底を全部カットしちゃおうかな。
全部カット派の人って、メットインの機能捨ててる？
なんかいい方法ないかな？
>>860
ツワモノだなぁ！
オイラは通勤仕様だから、カッパ入れておきたいんだよね。
>>861
今空けてあるのがそんな感じ。ノーマルキャブなら、そこからキャブごと引っこ抜けるんだけどねー( ´-ω-)
底全部カットして、プラ板でもつけようかな。
ツワモノだなぁ！
オイラは通勤仕様だから、カッパ入れておきたいんだよね。
>>861
今空けてあるのがそんな感じ。ノーマルキャブなら、そこからキャブごと引っこ抜けるんだけどねー( ´-ω-)
底全部カットして、プラ板でもつけようかな。
865 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 10:11:44.05 ID:rHyH7WMG
ガソリンホースって何ミリ？
6
なんでマルチすんだカス
【便利】NS-1総合スレ 3プラグ目【メットイン】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364819609/785
785 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/10/21(月) 12:10:43.48 ID:rHyH7WMG
燃料ホースって何ミリだっけ？
8であってるかな？
【便利】NS-1総合スレ 3プラグ目【メットイン】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364819609/785
785 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/10/21(月) 12:10:43.48 ID:rHyH7WMG
燃料ホースって何ミリだっけ？
8であってるかな？
868 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 16:43:38.06 ID:rHyH7WMG
>>867
マルチしてなくね？
マルチしてなくね？
869 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 16:44:13.49 ID:rHyH7WMG
>>866
ありがとう
ありがとう
しんみり
はんなり
純正トルクカムで流用可能なのとそれぞれの特色を挙げて
↓
↓
比較してるサイトあるだろggrks
3AAのトルクカム加工って溝延長だけ？
溝の直線化もしてる？
溝の直線化もしてる？
俺は直線化もしてるよ
頑張ってね
頑張ってね
セルが回らなくなっちゃった
バッテリーOK
ブレーキスイッチOK
う～んなんだろ？
押しがけみたいにバイクを押しながらセルを押すと回る…
停止状態だと回らない…
バッテリーOK
ブレーキスイッチOK
う～んなんだろ？
押しがけみたいにバイクを押しながらセルを押すと回る…
停止状態だと回らない…
うんもすんもいわないのか
空回りしてんのか
シート外してセル取り出して回せ。
ワンウェイ
ピニオンギア
リレー
セル自体
ハーネス
どれか
空回りしてんのか
シート外してセル取り出して回せ。
ワンウェイ
ピニオンギア
リレー
セル自体
ハーネス
どれか
普通に考えて車体押しながらの時だけ掛かるって状態は遠心クラッチのスクーターではかなり異常なんだが
もしそれが本当ならクラッチスプリング切れてんじゃね？
もしそれが本当ならクラッチスプリング切れてんじゃね？
センスタ掛けてセル回したら後輪も回るのか？
881 ：７７４ＲＲ：2013/10/29(火) 15:14:57.47 ID:DX+6Yw1r
ちょっと面倒だけどセルモーターを取り外しセルボタン押して(アース線を忘れずに接続)
モーターだけちゃんと回って駆動系のカバー開けてみたらセルギア関係がサビで
固着してただけだったなんてオチだったのが俺。
CRC吹いて解決したよ。焦って新品のセルモーター買わなくてよかった。
モーターだけちゃんと回って駆動系のカバー開けてみたらセルギア関係がサビで
固着してただけだったなんてオチだったのが俺。
CRC吹いて解決したよ。焦って新品のセルモーター買わなくてよかった。
やはり、これに尽きる ↓
＞透視能力のあるエスパーじゃないんだから、まずバラして点検を
質問する前にバラしてみる習慣を身につけるといいね(^-^)
＞透視能力のあるエスパーじゃないんだから、まずバラして点検を
質問する前にバラしてみる習慣を身につけるといいね(^-^)
まぁプーリーの奧は汚れの巣窟だからな
なんでやねんと云いたくなるほど汚ねぇ
なんでやねんと云いたくなるほど汚ねぇ
ピストンに穴開いた。
ノーマルだし、マニホはひび割れなし。
なんでだよ・・・。
ノーマルだし、マニホはひび割れなし。
なんでだよ・・・。
フルノーマル完調ならおかしいでしょうね
フルノーマルメンテ全然ならエアクリがからっぽになってそうですね
フルノーマルメンテ全然ならエアクリがからっぽになってそうですね
>>885
抱きつきなら解るがピストンに穴って…
抱きつきなら解るがピストンに穴って…
888 ：７７４ＲＲ：2013/10/30(水) 04:27:07.14 ID:g/helJHW
フロントウィンカー兄貴の子供にウルトラマンの目みたいと言われた
>>886
エアクリ問題なかった。
ただプラグが1万km交換してなかったせいか、
電極がなかった。
>>887
うん、抱きつきなし。ピストンだけなんだ。
ヘッドもきれい。
>>890
ナットゆるみなかった。今全バラしてて
ローターも外してみたけどウッドラフキーもきれいにあったよ。
バッテリーがセルで始動出来ない程度。
いくらバッテリー点火だとしてもそれが原因ってないよね？
いったいどこから二次エアとか吸ったんだろ。
エアクリ問題なかった。
ただプラグが1万km交換してなかったせいか、
電極がなかった。
>>887
うん、抱きつきなし。ピストンだけなんだ。
ヘッドもきれい。
>>890
ナットゆるみなかった。今全バラしてて
ローターも外してみたけどウッドラフキーもきれいにあったよ。
バッテリーがセルで始動出来ない程度。
いくらバッテリー点火だとしてもそれが原因ってないよね？
いったいどこから二次エアとか吸ったんだろ。
社外CDIで結構キワまで行く点火タイミングだとか？
原因書いてあるじゃん
プラグの先が無かったんだろ？
それピストンに放電して穴あくから
プラグの先が無かったんだろ？
それピストンに放電して穴あくから
え？まじで？
ピストンに放電なんてあるの？
ピストンに放電なんてあるの？
897 ：７７４ＲＲ：2013/10/31(木) 21:47:08.06 ID:N8xJEZdk
下手に弄ったエンジンに
P付きのプラグを使えばピストンに穴があく事もあるわな
P付きのプラグを使えばピストンに穴があく事もあるわな
どんな穴なのか見てみたいな
ピストンに放電ってなら放電加工のように徐々に削られ、
ある程度ピストントップが薄くなった所で吹き抜けたとか
そんなイメージなんだか
ピストンに放電ってなら放電加工のように徐々に削られ、
ある程度ピストントップが薄くなった所で吹き抜けたとか
そんなイメージなんだか
メーターケーブルが3万キロで切れたぞ
バッテリーあがって「お前に生命を吹き込んでやる」って言いながらキック
DRIVEかｗ
懐かしいな…アレに憧れてカブ乗ってたのはいい思い出
懐かしいな…アレに憧れてカブ乗ってたのはいい思い出
903 ：７７４ＲＲ：2013/11/02(土) 01:24:03.84 ID:pAd+uuuC
このクラスのスクーターで中古が安いのってグランドアクシス？
とりあえず原2で安いメットインスクーターが欲しいんだが
とりあえず原2で安いメットインスクーターが欲しいんだが
中古ノーマルのグラアクってたいていマフラーが真っ茶色になってそう
んで走ると中の壁が落ちてるのかｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗ
んで走ると中の壁が落ちてるのかｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗ
905 ：７７４ＲＲ：2013/11/02(土) 02:17:06.64 ID:IJgF/Gxi
マフラーの中で未燃焼ガスを燃やしてるので
マフラーが痛みやすいのは当たり前
構造を理解しようね
マフラーが痛みやすいのは当たり前
構造を理解しようね
それぐらいしってるよ^^
台湾生産に移って塗装が変わったのと触媒による発熱量増大でサビやすいのも知ってる
中古車はNHRCのスポマフもどきに変更が無難 規制後はヤフオクでコピー品でも買っとけばいい
てなわけで>>903
規制前はフロントブレーキがちょっと弱い
規制後でマフラー周りが綺麗ならアリ
ぶっちゃけ安さ重視ならアクシス90の軽く整備されたモノの方が良いけどな！
台湾生産に移って塗装が変わったのと触媒による発熱量増大でサビやすいのも知ってる
中古車はNHRCのスポマフもどきに変更が無難 規制後はヤフオクでコピー品でも買っとけばいい
てなわけで>>903
規制前はフロントブレーキがちょっと弱い
規制後でマフラー周りが綺麗ならアリ
ぶっちゃけ安さ重視ならアクシス90の軽く整備されたモノの方が良いけどな！
BW'S100なら大阪で新車見たけど、まだあるかな
bw'sの方が状態のいいたまおおそう
一応古い車両だからね
最後に製造したのが2008年だっけ？ だから5年落ちだよね
最後に製造したのが2008年だっけ？ だから5年落ちだよね
913 ：７７４ＲＲ：2013/11/02(土) 18:54:23.72 ID:/bfoSo0P
>>906
しってるのか
排ガス対策車に社外品のマフラーを付ければ
整備不良車になるのは知ってるか？
最近の４ストもマフラーを変えている奴もいるが
整備不良車な
なぜなら社外品のマフラーは排ガス対策されたものが無いから
ポリは知識が無いからまずつかまる事はないとは思うが
知識の有るポリに出くわしたら切符切られると理解しておこうね
しってるのか
排ガス対策車に社外品のマフラーを付ければ
整備不良車になるのは知ってるか？
最近の４ストもマフラーを変えている奴もいるが
整備不良車な
なぜなら社外品のマフラーは排ガス対策されたものが無いから
ポリは知識が無いからまずつかまる事はないとは思うが
知識の有るポリに出くわしたら切符切られると理解しておこうね
>>912
自分のは最終型走行13500㌔なんですが
今回前後タイヤ交換しました。手動式ミニ
タイヤチェンジャーとデイトナのタイヤ
レバー２本駆使して完了。ＧＳでビード
上げ。バルブはＬ字ではなく普通のタイプ
にしました
自分のは最終型走行13500㌔なんですが
今回前後タイヤ交換しました。手動式ミニ
タイヤチェンジャーとデイトナのタイヤ
レバー２本駆使して完了。ＧＳでビード
上げ。バルブはＬ字ではなく普通のタイプ
にしました
>>913
検問？その場で測定されるの？
検問？その場で測定されるの？
ビード落とし、タイヤ外しはミニタイヤチェンジャー
だけで簡単に出来ました。新タイヤを最後に嵌める時
はリムプロテクタにクランプを噛まし、この時のみ
タイヤレバー２本使いました
だけで簡単に出来ました。新タイヤを最後に嵌める時
はリムプロテクタにクランプを噛まし、この時のみ
タイヤレバー２本使いました
>>913
ユーロ着けて音量測定で何度かとめられたけど、切符きられたことないけど？
そのうち2回は、2輪整備業協会なんとかっていう奴立ち会いで、分厚い本見てたけど、なんにも言われなかったが？
この事どう説明してくれる？
ユーロ着けて音量測定で何度かとめられたけど、切符きられたことないけど？
そのうち2回は、2輪整備業協会なんとかっていう奴立ち会いで、分厚い本見てたけど、なんにも言われなかったが？
この事どう説明してくれる？
g03で測音とかなんやらせれたけどツーストだからねで解放されましたが
919 ：７７４ＲＲ：2013/11/02(土) 20:50:15.91 ID:/bfoSo0P
>919
ケーサツは音量で検挙することはあっても、排ガス規制で検挙なんてまずやらない。
バイクなんて車検が無いものが多いし、経年変化でも数値は変わるから周辺住民に直接的な
迷惑にならない排ガスより、音量の方が取り締まりがしやすい。
ケーサツは音量で検挙することはあっても、排ガス規制で検挙なんてまずやらない。
バイクなんて車検が無いものが多いし、経年変化でも数値は変わるから周辺住民に直接的な
迷惑にならない排ガスより、音量の方が取り締まりがしやすい。
>>919
お前本当は何も知らないんだろ？
最近の白バイやパト音量測定機積んでて、必要と判断したら即測定するぞ。
社外マフは違法っていつの時代だよw
整備もろくにされてない車両の純正マフの方が、CO／HC濃度高く出やすいって知らないんだろ？
お前本当は何も知らないんだろ？
最近の白バイやパト音量測定機積んでて、必要と判断したら即測定するぞ。
社外マフは違法っていつの時代だよw
整備もろくにされてない車両の純正マフの方が、CO／HC濃度高く出やすいって知らないんだろ？
923 ：７７４ＲＲ：2013/11/02(土) 22:16:17.89 ID:/bfoSo0P
昔は署まで誘導して音量測定してたって雑誌に書いてあった
あとは峠で一切摘発の時にワゴンに積んできた機器で測定する感じなのかねぇ
youtuebで見た奥多摩摘発の動画では整備不良のステッカーを貼られてたけど測定のシーンは映ってなかった
あとは峠で一切摘発の時にワゴンに積んできた機器で測定する感じなのかねぇ
youtuebで見た奥多摩摘発の動画では整備不良のステッカーを貼られてたけど測定のシーンは映ってなかった
>>913は道路走ってたらいきなり警察に排ガスの量を測定されたことがあるのかー
大変ですね
大変ですね
926 ：７７４ＲＲ：2013/11/03(日) 00:56:40.99 ID:e+hebU7t
>>925
文章はよく読んで理解しようね
文章はよく読んで理解しようね
バイクの場合は知らないけど、車は触媒の取り付けが義務付けられてるから
触媒が無いだけで切符切れるよ
俺は1型だから気にしないけど・・・
触媒が無いだけで切符切れるよ
俺は1型だから気にしないけど・・・
929 ：７７４ＲＲ：2013/11/03(日) 02:55:43.63 ID:e+hebU7t
>>928
原付も同じ
原付も同じ
なんか生徒会長坊が出てきてるけど
バイクに限らずしっかり死ぬまで一切の法を犯さずに生き抜いてくれよ
勝手に
バイクに限らずしっかり死ぬまで一切の法を犯さずに生き抜いてくれよ
勝手に
止められたことがないから聞きたいだが、
グラアクみたいに途中から触媒が付いたモデルがあるけど、
いちいちフレームナンバーで年式を確認してんの？
グラアクみたいに途中から触媒が付いたモデルがあるけど、
いちいちフレームナンバーで年式を確認してんの？
個人的には、音よりヘッドライトの光量や角度を取り締まってほしい
>932
だよね～。
中華ぽん付けの青HIDの軽とかマジで死んでほしい。
だよね～。
中華ぽん付けの青HIDの軽とかマジで死んでほしい。
光量のあるヘッドライトが普及してきてるからもう少し規制を設けるべきだな
幻惑されて事故に繋がるなんて馬鹿らしいし、そこまで明るくしなけりゃ前が見えないなんて
夜にどれだけスピード出してんだよとｗ
幻惑されて事故に繋がるなんて馬鹿らしいし、そこまで明るくしなけりゃ前が見えないなんて
夜にどれだけスピード出してんだよとｗ
ライトの光量しかりマフラーの音量しかり
バイクの乗り手視点で言え安全上目立つってナンボだと思うんだけど
安全確認出来ない四輪車多いから
人身事故して一生棒に振るんなら眩しいぐらいどうってことないだろ
バイクの乗り手視点で言え安全上目立つってナンボだと思うんだけど
安全確認出来ない四輪車多いから
人身事故して一生棒に振るんなら眩しいぐらいどうってことないだろ
目立つのと眩しいのは全く違いますよ？
937 ：７７４ＲＲ：2013/11/04(月) 00:08:38.27 ID:T+pkvlSV
>>928 ４輪の車検実務を知らないでしょ？
最近は触媒無くても、ガス検通ればOKなの？
>>935
眩惑効果とか蒸発現象とか聞いたことない？
眩惑効果とか蒸発現象とか聞いたことない？
>>935じゃないけど知ってる
でもね、自分が見えやすければいいの
だからHIDが売れてるわけだし普及してるでしょ？
ぎゃーぎゃー言ってる人はHIDなんか使わないで、暗いライトバルブを使ってるといい
夜はシールドを開けて走ればいいよ。目が疲れるけどそれしかないのだから
でもね、自分が見えやすければいいの
だからHIDが売れてるわけだし普及してるでしょ？
ぎゃーぎゃー言ってる人はHIDなんか使わないで、暗いライトバルブを使ってるといい
夜はシールドを開けて走ればいいよ。目が疲れるけどそれしかないのだから
>>940
誘因事故って知ってる？
誘因事故って知ってる？
>>941
知ってるが、別に問題はないでしょう
知ってるが、別に問題はないでしょう
今後、>>940の対向車はヘッドライトの眩しさでさ視界を失い、中央線を越えて突っ込んで来ます。
今後っていうか、5年くらいHIDを使ってるからそれはないな
問題ないということだ
問題ないということだ
むしろ、気をつけるべきは諸君の方では？
初心者が何も考えずにポン付けしてはいけないよ
その場合、痛い目に遭って学習すると良いでしょう。学習は大事なのですからね
初心者が何も考えずにポン付けしてはいけないよ
その場合、痛い目に遭って学習すると良いでしょう。学習は大事なのですからね
>>940では自分さえ良ければいいとか開き直り言いながら
>>944では今まで平気だったから問題ないとかアホ丸出しなこと言うし、
かと思えば>>945では初心者のポン付けとは違うと言うし
俺もHID全てが悪いとは言わないよ
ただ、向きや光量の不良を取り締まってほしいと言ってるだけ
>>944では今まで平気だったから問題ないとかアホ丸出しなこと言うし、
かと思えば>>945では初心者のポン付けとは違うと言うし
俺もHID全てが悪いとは言わないよ
ただ、向きや光量の不良を取り締まってほしいと言ってるだけ
欲を言わせてもらえれば、HID禁止になってくれるとうれしい
ちょっとした道路のギャップなんかで目を直撃することもあるし
HIDが登場してから、夜間の事故減ったとか言うなら考え直すけど
まとめにも危険性が挙がってた
広告うざいからアフィ嫌いな人は開かない方がいいかも
http://bikeyarou2ch.blog.fc2.com/blog-entry-364.html
ちょっとした道路のギャップなんかで目を直撃することもあるし
HIDが登場してから、夜間の事故減ったとか言うなら考え直すけど
まとめにも危険性が挙がってた
広告うざいからアフィ嫌いな人は開かない方がいいかも
http://bikeyarou2ch.blog.fc2.com/blog-entry-364.html
ヤフオクで安物買いのした前を全く照らしてくれない暗いランプ使ってる僕の勝ちですね
HIDの良し悪しは置いといてもGアク純正のバルブは暗すぎ
高速の下の短いけど少し距離のあるトンネルみたいの入ったら街灯みたいのないし後ろにも車いなかったせいか20年くらい前の黄色い光の懐中電灯で照らしてるようなぼんやりとした明るさしかなかくて初めて恐怖を感じた
高速の下の短いけど少し距離のあるトンネルみたいの入ったら街灯みたいのないし後ろにも車いなかったせいか20年くらい前の黄色い光の懐中電灯で照らしてるようなぼんやりとした明るさしかなかくて初めて恐怖を感じた
バイクパーツセンターのマルチリフレクターに55W相当のバルブ付けたけどやっぱり暗いね
黄ばんだプラレンズの純正よりはましだけど
黄ばんだプラレンズの純正よりはましだけど
bws、2灯共HIDにしてるけど、光軸は下げ気味。
路面しっかり照らしてくれるから、晴れてる時はいいけど、路面濡れてると乱反射が・・・・
路面しっかり照らしてくれるから、晴れてる時はいいけど、路面濡れてると乱反射が・・・・
乱反射？ 問題ないね
寒くなってきたなぁ。
冬用セッティングにすっかな( ・ω・)
冬用セッティングにすっかな( ・ω・)
さっきレインボー色？クリアテールにラメ吹いた様なテールのZXいたけどGアク用はないのかな？
昔紫紋からテールとウインカー出てた気がするけどオクにも全然出てないんだな
まぁその前にリードバルブが割れてシリンダーボロボロだからそっちに金使えって話だけどみんなリードバルブて割れた経験あり？
ポート無加工56ミリ、ノーマルマフラー、純正エアクリ付きのデロルトなんだけどこれっぽっちもハイチューンじゃないし今年3回目なんだよねー
昔紫紋からテールとウインカー出てた気がするけどオクにも全然出てないんだな
まぁその前にリードバルブが割れてシリンダーボロボロだからそっちに金使えって話だけどみんなリードバルブて割れた経験あり？
ポート無加工56ミリ、ノーマルマフラー、純正エアクリ付きのデロルトなんだけどこれっぽっちもハイチューンじゃないし今年3回目なんだよねー
それ、リードバルブが駄目だろ。
KOSOの６枚羽根とかじゃないか？
あれ、他全部ノーマルでもすぐ割れる。
KOSOの６枚羽根とかじゃないか？
あれ、他全部ノーマルでもすぐ割れる。
ポンで使えるのはStage6の８枚位か？
954だけどリードバルブは全部Gアク純正
中古1回新品2回割れたんだけど原因がわかんないんだよね
割れるのはだいたいスピード出してる時ってのだけ分かってるけど・・・
毎回4分の1くらいなくなっててピストンとシリンダー傷だらけ
中古1回新品2回割れたんだけど原因がわかんないんだよね
割れるのはだいたいスピード出してる時ってのだけ分かってるけど・・・
毎回4分の1くらいなくなっててピストンとシリンダー傷だらけ
二ヶ月放置してたらエンジンかからんくなった
なんでやろ
なんでやろ
ＰＷＫ２８だけど冬用セッティングはＭＪま上げてる？
箱付ならそんなにずれないかな
箱付ならそんなにずれないかな
初期型の2万キロオーバーに乗る者です。
夏は調子良いとまでは言わないが普通に走れるレベルなんですが、冬はもう全然ダメで朝イチまともに走れるまでに5分以上かかります。
バッテリーが弱ってるみたいでアクセル回すとヘッドライトとテールランプがブワッと明るくなります。
色々調べたらオートチョークがバッテリーが弱ってるとちゃんと機能しないらしいですね。
バッテリーを変えたら少しは朝イチのアイドリング安定しますかね？
それとももう寿命なんでしょうか？
夏は調子良いとまでは言わないが普通に走れるレベルなんですが、冬はもう全然ダメで朝イチまともに走れるまでに5分以上かかります。
バッテリーが弱ってるみたいでアクセル回すとヘッドライトとテールランプがブワッと明るくなります。
色々調べたらオートチョークがバッテリーが弱ってるとちゃんと機能しないらしいですね。
バッテリーを変えたら少しは朝イチのアイドリング安定しますかね？
それとももう寿命なんでしょうか？
オートチョークとバッテリーは関係ないかと
オートチョークが悪いだと思うんだが
オートチョークが悪いだと思うんだが
>>960
ヤフオクで5FA1型のキャブ一式落として入れ替えれば幸せになれるやもしれん
ヤフオクで5FA1型のキャブ一式落として入れ替えれば幸せになれるやもしれん
先ずは、一通りメンテから
オートチョーク殺して手チョークにすればおk
エアクリの吸入口を手で狭めればいいだけだし
エアクリの吸入口を手で狭めればいいだけだし
オートチョークと言えば昔調子悪いなって思ってさんざんやったけど直らなくて結局オートチョークをキャブに固定してるネジが振動で緩んで飛んでっててネジ付けたら直ったことあったよ
オートチョークを殺して以降問題が出なくなったな
どんだけ問題ある仕組みなんだ…
どんだけ問題ある仕組みなんだ…
ヤフー知恵遅れで「オートチョーク」で検索してみたら
オートチョークがイカレてたら、そもそもまともに走らない
白煙が多いのはプラグの汚れ、オイルポンプのへたり、マフラーのつまりなどだってさ
まずは、キーをONにして2-3分してからセルを回してみてくれって
オートチョークがイカレてたら、そもそもまともに走らない
白煙が多いのはプラグの汚れ、オイルポンプのへたり、マフラーのつまりなどだってさ
まずは、キーをONにして2-3分してからセルを回してみてくれって
ヤマハ系のチョークが大抵OFF状態で壊れてホンダ系がON状態で壊れるんじゃなかったっけ
絶対ってワケじゃないけど
絶対ってワケじゃないけど
960の初期型に乗る者です。
たくさんのご意見ご返答ありがとうございます。
冬時(今)の不満な症状と致しましては朝イチ、セルでアイドリングしてると30秒くらいでエンジンが勝手に切れてしまうんです。
夏季は大丈夫なんですが、、、なので冬季は車体を押しながらセルをかけつつアクセルを軽くフカして調子をみつつ、、、が朝イチ5分前後かかるので気が滅入ってしまい、このような質問に至るはめになってしまいました。
なにぶん古い古い車体ですのでしょうがないとは思っています。愛着もあるので廃車にするには忍びないです。私はバイク歴は長いのですが整備は素人レベルなんで中の事はイマイチよくわかりません、とりあえずバッテリーを交換してみます。
皆様ご助言ありがとうございますm(_ _)m
たくさんのご意見ご返答ありがとうございます。
冬時(今)の不満な症状と致しましては朝イチ、セルでアイドリングしてると30秒くらいでエンジンが勝手に切れてしまうんです。
夏季は大丈夫なんですが、、、なので冬季は車体を押しながらセルをかけつつアクセルを軽くフカして調子をみつつ、、、が朝イチ5分前後かかるので気が滅入ってしまい、このような質問に至るはめになってしまいました。
なにぶん古い古い車体ですのでしょうがないとは思っています。愛着もあるので廃車にするには忍びないです。私はバイク歴は長いのですが整備は素人レベルなんで中の事はイマイチよくわかりません、とりあえずバッテリーを交換してみます。
皆様ご助言ありがとうございますm(_ _)m
何故にバッテリーw
皆しかとされてかわいそうw
皆しかとされてかわいそうw
原付 整備
とかでググって軽い整備やってみるといい
なんかプラグ新品にしたら7割ぐらい解決しそうだし。
ライトがブワッとなるのは普通です。セルが回らないぐらいのバッテリーでもチョークは動きます
とかでググって軽い整備やってみるといい
なんかプラグ新品にしたら7割ぐらい解決しそうだし。
ライトがブワッとなるのは普通です。セルが回らないぐらいのバッテリーでもチョークは動きます
>>971
えー
えー
>>970
俺のは怨だった
俺のは怨だった
バッテリー替えること自体は別に悪いことじゃないからいいんじゃないかな
ついでにプラグも変えればよろし 安いし
ついでにプラグも変えればよろし 安いし
みんなの話が理解できてない可哀想な人なんだろ
別に俺のバイクじゃないしｗ
別に俺のバイクじゃないしｗ
やっぱ交換するのがオススメだよ。
バッテリー替えるのは悪い事じゃないけど、今回の不具合は解決しないと思う。
バッテリー替えるのは悪い事じゃないけど、今回の不具合は解決しないと思う。
自分で直せないなら寿命ってことで違う新車を買うのも
有りだな。
まだまだ、これから壊れまっせ
有りだな。
まだまだ、これから壊れまっせ
980 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 19:58:24.96 ID:75qFcv9g
>>971
それ オートチョークだと思いますよ。暖まれば問題ないんでしょ？メットインボックスを
外すくらいバラさないといけないけど、チョークのカバーを外して固定してるステーのネジを増締めして
チョーク自体を軽く叩いて様子を見てください。
その状態でエンジン始動しても変わらない場合、右手でセル、左手でエアクリーナーの吸入口（後側)を
1/3～1/2塞いで、アクセルに回転がついてくるなら間違いなくオートチョークでしょう。
可能であれば試してみてください。
それ オートチョークだと思いますよ。暖まれば問題ないんでしょ？メットインボックスを
外すくらいバラさないといけないけど、チョークのカバーを外して固定してるステーのネジを増締めして
チョーク自体を軽く叩いて様子を見てください。
その状態でエンジン始動しても変わらない場合、右手でセル、左手でエアクリーナーの吸入口（後側)を
1/3～1/2塞いで、アクセルに回転がついてくるなら間違いなくオートチョークでしょう。
可能であれば試してみてください。
そこまでバラしてなんでチョーク外さない？
オートチョークは取り外して12ボルト電源を繋いで動作チェックしろって
その程度もやらずにぐだぐだ言ってても時間の無駄
>>980はチェックもせず間違いなくオートチョーク、なんて見解はどこから出てるんだよｗ
その程度もやらずにぐだぐだ言ってても時間の無駄
>>980はチェックもせず間違いなくオートチョーク、なんて見解はどこから出てるんだよｗ
どちらにしろ、俺のバイクじゃないんだし彼が困っていても関係ないわ(#ﾟДﾟ)y-~~
985 ：980：2013/11/10(日) 22:55:31.07 ID:y8WtYX23
>>982
暖まれば問題なしなので、冷寒時にキャブへの空気流入量を減らして擬似的にチョーク
作動状態を作る方法を書いたまでです。書いてませんがその後にチョークの
コネクターに電気信号の有無を調べる事が必要ですけどね。
暖まれば問題なしなので、冷寒時にキャブへの空気流入量を減らして擬似的にチョーク
作動状態を作る方法を書いたまでです。書いてませんがその後にチョークの
コネクターに電気信号の有無を調べる事が必要ですけどね。
986 ：980：2013/11/10(日) 23:16:40.20 ID:y8WtYX23
フロート室の詰まりも考えられますね。軽率な書き込み失礼しました
チョークラインはACだからエンジン掛けないとダメだぞ。
チョーク自体はDCでも構わんぞ。
チョーク自体はDCでも構わんぞ。