【ヤマハ】グランドアクシス Part59+BW'S+AEROX【4VP】
1 :
774RR:
2 :
774RR:2013/05/13(月) 12:08:13.11 ID:nCYsBPkz
各パーツ情報
(個人の感覚及び個体差もあるので鵜呑みにしないで、使用しての破損やトラブルは自己責任ですよ)
・プーリー マロッシ(中速〜高速)・キタコ(低速〜中速)が定番だけどWR調整もしてね。(90cc系流用もありです)
・ベルト 純正がオヌヌメ
・クラッチ KN補修クラッチが安価で食いつきよく好評。マロデルタは高価ですが、納得の性能。
・CDI ノーマルがガチ!泥と保守は改造内容次第でピストンに穴空いちゃいますので注意汁!
・シリンダーヘッド
5FAエンジンに4VPヘッド3833円(4VP-E1111-00)を使用すると手軽に圧縮上げれます。
共に燃焼室形状が土手なんで、燃焼室加工もオヌヌメ (オクで加工賃3000円程度)
・ブレーキパッド
泥の赤パッドは効きは最高!減りも最高!値段も最高! 性能重視ならオヌヌメ!
泥よりベスラーお勧めという意見あり、安いから騙されたと思って一度付けてみるよろし。
・リヤサス マロッシ最強説蟻。価格も最強。安価なのは見た目と予算で好きなのを装着汁。
キタコ、デイトナ、YSSなど。
・キャブ
クリーナーボックス付けようが付けまいがPWK28がガチ!
半端なサイスのキャブ装着しても結局PWK28に行き着く模様。
デロキャブはオートチョーク付きで微妙に人気アリ?セットが出難い傾向でM用。
・マフラー
静かさを求める方はノーマルしか選択肢がありません。
ノーマルと同等音量とうたわれているスポマフもすぐに五月蝿くなるです。
値段、性能、形状からG03が好評?
とにかく速くしたい人は音量はキニスンナ!チャンバー買え!
3 :
774RR:2013/05/13(月) 12:08:35.45 ID:nCYsBPkz
純正パーツ流用(値段変更もあるです)
・ピストンピン
スズキ アドレス110用 12151-20910 470円(ノマルのピンと同形状で軽い)
・クラッチスプリング
2YM-16626-00 305円/個,17M-16626-00 504円/個(硬さは ノマル<17M<2YM)
・エアクリジョイント 3KJジョグ用 3KJ-14453-00 977円(ノマルよりだいぶ太い)
・エアクリダクト JogZR用 3YK-14437-00 704円(ノマルより太い&口が大きい)
・ボスワッシャー ベルト落とし込みのワッシャー 純正品は社外品より格安です。
ヤマハ部品検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp 失敗談(募集中。集まりが悪ければ無い方がスッキリするかな?)
・トルクカムのピンのグリスアップはほどほどに。遠心力でクラッチにグリスまわって、おかしなことに・・・orz
・メーター回りの部分が白っぽくなってきたのでプラスチック光沢復活剤(名前うろ覚え)を吹き付けたら
新車の時のような黒さになって嬉しくなり
調子に乗ってフット部分も吹き付けていざ乗り出したら靴がめちゃくちゃ滑ってヤバイ事にw
結局パーツクリーナ吹き付けて元に戻したけどねw
(メーター回りのハンドルアッパーカバーなど黒い樹脂が劣化して白くなってきたら
メラミンスポンジで擦った後に保護艶出し剤を吹きかけて下さい)
4 :
774RR:2013/05/13(月) 12:08:52.88 ID:nCYsBPkz
2006Bw's100(1S53、台湾産南米仕様)と100Rχ(1S53のラリーエディション、台湾産復刻版)の違い。
100Rχはブッシュガード・ディスクブレーキカバー・アンダーガードプレート・ファンカバーを追加。
部品の違いはライトストーンガード(格子有り無し)・ライトガードバー(上に有り無し)・リアサス
リアウィンカー(100は外付け)・ハンドルグリップエンド(穴有り無し)が異なる。
共通品は黒フロントフォーク30φ・黒アルミホイール・サイドスタンド・ポジションランプ有り。
カラーは100Rχ赤・黄で100青・グレー・赤・黒でグラフィックは青のみストロボ、他色はファイアパターン。
追加金で青・グレー・黒も100Rχにして貰えるかもしれないのでショップで相談してみて下さい。
ポジションランプはヘッドライトの中にT10ウェッジ球5Wがあり、ライトスイッチは
ヘッドランプ・ポジション・オフの3切換になっている。
ヘッド球は12V25/25Wの白熱球×2灯でユニットも台湾仕様とは異なり、M&Hマツシマの
B35 BA20Dが相当品と思われるが確認は出来ていません。
※Part33の
>>8氏によると、M&HマツシマのB35 BA20D(H4BS)
12V35W/35Wが使用可能との事。
車両本体は南米仕様に因り、電装品や触媒装置が無いので社外品の装着には注意が要ります。
南米仕様の専用純正部品は物によって日本ヤマハで手に入ることもありますが
台湾ヤマハからは取れないのでご注意下さい。5DAや5FAの流用などで凌ぎましょう。
2007Bw's100は、デカールのグラッフィックが変更されています。
2007.9.1に南米仕様及びRχのカラーに白が追加されました。
5 :
774RR:2013/05/13(月) 12:09:48.29 ID:nCYsBPkz
追加
重要だと思われる項目
真円度は大事だよ
社外品は真円度が出てないからそのまま組むと焼きつく場合がある
社外品はホーニング等に出し真円度を出して
セッティングを出せば普通は焼きつかない
デロ(超M向け)(泥PHVB22DS)
ニードル針をPEキャブ用に替えると出しやすい(かも)。
要果てしない試行錯誤。
エアクリは盛大に要追加ダクト。
直キャブのほうが簡単。
6 :
774RR:2013/05/13(月) 12:10:07.89 ID:nCYsBPkz
あとはまかせた
7 :
774RR:2013/05/13(月) 12:14:39.02 ID:nCYsBPkz
8 :
774RR:2013/05/13(月) 17:57:58.85 ID:fJ+FJeh0
リコールじゃなくて、改善対策なんだからね。
9 :
774RR:2013/05/13(月) 18:58:29.69 ID:GBvnRlfS
1おつ
尻の真円度なんてそんなに重要じゃないんだけどね。
ピストンも真円じゃないし。
10 :
774RR:2013/05/13(月) 22:10:09.81 ID:z6AKjxa0
>>9 シリンダの真円度は重要だよ
だからトウシローは困るんだよな
ピストンはもともと真円には作られていない
これは昔からの常識
1氏、乙
12 :
774RR:2013/05/14(火) 00:27:30.58 ID:RMIc8D7x
アフターパーツが多いからと4VP乗り始めて改造してきたけど、水冷パーツ豊富な50ベースにしとけば良かったと、今更
13 :
774RR:2013/05/14(火) 19:18:37.98 ID:PqPIbLWF
>>10 トーシローがトーシローにトーシローといってるし
14 :
774RR:2013/05/15(水) 12:07:52.16 ID:RMqJ21TL
今まで水冷エンジンばかり、改造していた
空冷のグラアク いじり始め 抱きつきに苦しむ
シリンダスタッド 対角方向に、ピストンにペーパー掛け
クリアランス、0.1が目標
電灯にかざして ピストンとシリンダの隙間を見ると
光がよく見える
これまでの水冷の経験は通用しない、思い知る
15 :
774RR:2013/05/15(水) 15:18:11.73 ID:HR63Ssr6
ジェットニードルN68Aでクリップが一番上なんだが
もう一段薄くしたい
N68I一本取り寄せればいいだろうか
わかる奴
16 :
774RR:2013/05/15(水) 18:06:34.24 ID:Ra4Z19Uh
Gアクに組める水冷ってkNのだけだよね?
あれってOリングが100パーセントいかれるんでしょ?
17 :
774RR:2013/05/15(水) 18:40:32.93 ID:JjLK70tp
>>1 専ブラの次スレ検索で出ないから次からスレタイ
【ヤマハ】グランドアクシス+BW'S+AEROX【4VP】Part60
にした方がよくない?
18 :
774RR:2013/05/15(水) 23:24:58.29 ID:t2fhzD7x
19 :
774RR:2013/05/16(木) 12:22:07.91 ID:kukLuCTc
20 :
774RR:2013/05/16(木) 15:17:14.23 ID:FZ/ASMD1
21 :
774RR:2013/05/16(木) 19:32:47.06 ID:7d72euZN
68Aとそれ以外ではストレート長が違うよね?
元径太くしても濃くなるのが早くなりそうだが、どうなんだろう?
80系にしたほうがいいのだろうか?
えぇ、便乗です。
22 :
20:2013/05/17(金) 10:09:30.94 ID:g90D+V8X
大物つれたわwwwww
23 :
19:2013/05/17(金) 10:12:57.60 ID:g90D+V8X
19の間違い
24 :
774RR:2013/05/22(水) 21:55:15.93 ID:TJhtjSI+
落ちそうなので保守ageついでにお聞きします
BWS50(5DA)に乗っていますが、駆動系のケースカバーは(樹脂じゃなくて金属の)ミレナリ系エンジンのは流用出来ますか?
BWS100やグランドアクシスのは厚さが違うので不具合が出るのです
もひとつ言うなら何故付け替えたいのかと言うとミレナリ系のは見た目がカッコいいからですw
2stJOGスレで聞こうかと思いましたが、エンジンの見た目がそっくりな4VPスレで聞きました
ご存知な方居ましたらご教授下さい宜しくお願いします
25 :
774RR:2013/05/22(水) 22:39:32.26 ID:TJhtjSI+
>>24です
すみませんミレナリじゃなくてミナレリの間違いです
カッコいいケースカバー欲しいなぁ〜w
BWS100の兄貴達宜しくお願いします
26 :
774RR:2013/05/23(木) 18:46:41.52 ID:s/LYGygf
何かおもろいことないか?
27 :
774RR:2013/05/23(木) 23:47:26.09 ID:iyR4Gf7N
チソチソ弄るくらいか
28 :
774RR:2013/05/27(月) 10:08:35.95 ID:NWGHC81J
>>24 バッチリ流用出来るよ。友人がやっていた。
29 :
774RR:2013/05/29(水) 05:11:53.85 ID:fjF1UBB3
走行3万キロオーバーでノマフが詰まり気味かな
社外マフラー、通勤用で静か&燃費もそれなり
のオヌヌメ教えてください
55ボア&ノーマルキャブ仕様です
30 :
774RR:2013/05/29(水) 11:39:17.47 ID:myoIPYKL
29ノーマルならタダであげよか?
31 :
774RR:2013/05/29(水) 17:21:08.16 ID:Ll8AFhzq
32 :
774RR:2013/05/30(木) 18:24:27.00 ID:97Jb3Rto
もう諦めろよ
33 :
774RR:2013/06/02(日) 03:53:02.35 ID:rogPS6GX
po
34 :
774RR:2013/06/03(月) 07:49:56.78 ID:hxOF1N6K
保安
35 :
774RR:2013/06/03(月) 23:59:41.41 ID:n0RQd4kr
>>28 保守age
ありがとうございます
探してるんですが本当に無いですね
誰か持ってないかな…
36 :
774RR:2013/06/05(水) 02:49:00.15 ID:0WaWUV+y
po
37 :
774RR:2013/06/07(金) 00:03:09.57 ID:5uyO3CBm
守
38 :
774RR:2013/06/09(日) 01:42:29.07 ID:W4khM5m1
>>35 ケースカバーだけはそうそう無いので、エンジンごと入手するといいかも
といっても、エンジンも滅多に出てこないけどね
地道にがんばってください
39 :
774RR:2013/06/11(火) 22:01:03.94 ID:UnjXcaDa
みんな乗ってねぇのか?
からto you〜
40 :
774RR:2013/06/12(水) 01:06:00.28 ID:MsQ/iEXT
普通に使われてる被服電線
外形2mm程度の線
すけ数わかる奴
41 :
ほんだ:2013/06/12(水) 08:38:23.08 ID:GI/FLsvm
>>40 けいすけ
もしくは・・・
ポンスケ
礼は不要じゃwww
42 :
774RR:2013/06/13(木) 04:04:12.56 ID:wS6IjA1e
>>29あなたの静かがどれぐらいのもんかわからんが…NRのVシリーズをこまめに買い換えればいいよん
43 :
774RR:2013/06/13(木) 07:59:04.72 ID:MTqyPXlo
44 :
40:2013/06/13(木) 12:44:55.82 ID:SdRvis47
>>43 Fケーブルってフェラケーブルって事ですか?
バカにしないでください!
LANケーブルです。
45 :
774RR:2013/06/13(木) 22:14:27.89 ID:4GRYl4Wc
おーい
40は俺だよ
解決した
46 :
774RR:2013/06/13(木) 23:07:48.12 ID:8EenF4NR
被服じゃなく被覆な
すけ数じゃなくsqな
47 :
774RR:2013/06/14(金) 02:41:24.78 ID:rF+i/C7+
>>46 にわかに調べたのか知ったかはするなよ
sq(スクエア,スケア)
何すけとか言ってるんだよ
48 :
40:2013/06/14(金) 12:41:16.27 ID:I0XGXNDb
>>45 偽物乙
>>46 そのくらい分かっているよ! 知ったかしたいだけだろ?
俺のカキコで十分に意味は通じている。
で、すけ数の答えはまだか?
答えが出たら俺のグラアクの詳細スペック教えてやるぞ。
49 :
774RR:2013/06/14(金) 12:44:44.51 ID:POOHoc9u
>>44 答えてやろうと思ってFケーブルか?
と聞いてるのにお前は馬鹿か
フェラケーブル?
お前馬鹿だろ
初めからLANケーブルと書けや
ボケ
50 :
774RR:2013/06/15(土) 00:32:56.91 ID:uRZ/LKD/
おもしろくないよ
51 :
774RR:2013/06/15(土) 10:07:50.96 ID:+j2hy/3b
で、すけ数の答えはまだか?
答えが出たら俺のグラアクの詳細スペック教えてやるぞ。
本当は知りたくてうずうずしてるんだろ?
52 :
774RR:2013/06/15(土) 11:59:52.52 ID:F1zNX4ZM
解決したと言ったろ
何すけかは・ひ・み・つ
53 :
774RR:2013/06/15(土) 14:59:40.17 ID:KbKFUM5n
>>40 0.3sqじゃね?
外径2mmって普通バイクでは使わない
54 :
774RR:2013/06/15(土) 15:17:15.17 ID:D3KGM0Nx
タンデムしないのでセンタースプリングを2stギア50の超軟らかいヤツに変えました。
発進がゲロゲロなのでウエイトローラーも軽くして調整してみます。
軽いの注文しました。
加速を良くするにはセンタースプリングがそこそこの硬さないとダメですかね?
単純にスプリング軟らかくした分、ウエイトローラー軽くすれば同じ加速になるんじゃないかなぁと思ったんですけどね。
55 :
774RR:2013/06/15(土) 15:44:57.27 ID:KbKFUM5n
色々試してみてね
そしてそれが経験となり糧となる
56 :
40:2013/06/16(日) 00:50:18.82 ID:J2DfYH5o
>>49 スマンです。
もう解決したんで大丈夫です。
なんか偽物がわいて荒らしてスマンです。
57 :
774RR:2013/06/16(日) 12:49:41.70 ID:TfxehC1f
58 :
40:2013/06/16(日) 14:28:39.63 ID:gV5/9gSu
おまえらよっぽど暇なんだな
走りに行けよ
59 :
774RR:2013/06/16(日) 21:01:22.87 ID:tZpuvFrS
>>47-51は真性バカだな。
すけとかしったか風に書いて通ぶってw
もう来るな。
60 :
774RR:2013/06/17(月) 02:09:11.85 ID:Wxu8J76j
>>59 五月蝿いんだよ
トウシロウには聞いてないんだよ
電線を扱った者にはすけで通じるんだよ
61 :
774RR:2013/06/17(月) 20:54:41.62 ID:m39II5nZ
62 :
774RR:2013/06/17(月) 21:15:17.23 ID:LJAwDgqy
ひらがなで書くから勘違いされるんだはげ
63 :
774RR:2013/06/18(火) 10:08:40.49 ID:yWx7bHIB
Fケーブルも通用するぜ
64 :
774RR:2013/06/18(火) 12:13:37.42 ID:l/0vX1a3
VVFケーブルは通称Fケーブル
住宅及び建築物の屋内配線に幅広く使用される
65 :
774RR:2013/06/18(火) 16:32:14.11 ID:BbmFw8w4
普通に考えて相手の知識量も分からないのに電線を扱った者()にしか伝わらない言い方をする奴が悪い
66 :
774RR:2013/06/18(火) 16:49:12.78 ID:FxWIVKAA
電気工事士かな?
現場の移動で乗ってるの?
67 :
774RR:2013/06/18(火) 20:07:10.22 ID:fVzWJxTT
ほかにはどんな業界用語があるの?
68 :
774RR:2013/06/18(火) 21:08:29.93 ID:W9CtgQe/
>>65 普通に考えれば知識のはっきりしてる奴に回答をもらいたいだろ
中途半端な知識の適当な回答では役に立たないからな
69 :
774RR:2013/06/18(火) 21:31:55.08 ID:Vu42rhXW
電線音頭でも踊ってろ
電線終了
70 :
774RR:2013/06/18(火) 22:25:09.87 ID:cIkcInIP
そもそもなんで電線の話になったんだ?
より線ならともかく、VVFみたいな単線のゴツイのなんてバイクに使わんでしょ。
71 :
774RR:2013/06/19(水) 00:43:04.36 ID:jbtk9M2R
普通に使われてるAVSのすけ数を聞いたのが始まりだな
そこでFケーブルとかLANケーブルとかが出てきてるんだな
知識のない奴が適当な事を書きこむから・・・
おもしろい かな
どうも吸気系が不安定だと思ったら、クランクサイドシール抜けてた
やっぱゴム製品は適度に交換しないといけんね。
73 :
774RR:2013/06/19(水) 11:27:24.18 ID:GYE2JykH
74 :
774RR:2013/06/19(水) 11:31:30.43 ID:2XRmunkB
ヒロチーが作ってるわけじゃないんでしょ
中国・台湾の業者から仕入れて売ってるだけだから横綱と同じものと考えてよい
75 :
774RR:2013/06/19(水) 16:26:21.39 ID:Ld47uf0M
76 :
774RR:2013/06/19(水) 19:18:40.59 ID:iYHALOGp
メットインに空気圧書いてある
77 :
774RR:2013/06/20(木) 02:50:11.50 ID:vlbPuVGE
FA3に3YK-14437-00を付けようと思うんだがエアクリの加工って必要ですか?
WEBで確認したところ曲がりの角度?が違うらしくポン付けは出来なさそうなので。
78 :
774RR:2013/06/20(木) 08:13:57.41 ID:Y/kYmywF
だるま
79 :
774RR:2013/06/20(木) 14:58:44.85 ID:UW5mbMMq
80 :
774RR:2013/06/20(木) 20:35:24.38 ID:AV8ufgze
うちの近所ww
古いって、Gアクはみんな古いよ
81 :
774RR:2013/06/21(金) 08:20:46.29 ID:OvWHbnLI
82 :
774RR:2013/06/22(土) 10:33:19.70 ID:YvlbyOk0
ライト黄ばみまくってるんで後期のリフレクターにしようと思うんですが、カットレンズと明るさかわる?
83 :
774RR:2013/06/22(土) 10:44:15.70 ID:cdIuy5DA
そりゃ新しくなったら明るくなるでしょ
84 :
774RR:2013/06/22(土) 18:53:22.02 ID:/jyUT9ay
>82
カッコはいいけど、配光はカットレンズの方がいいよ。
黄ばんだ状態よりは明るくはなるから、今の状態より少し明るければというレベルならそれでもいいだろうけど。
85 :
774RR:2013/06/23(日) 22:06:54.69 ID:X/awKBY2
レンズはコンパウンドで磨いて
迷わずHID
86 :
774RR:2013/06/25(火) 22:17:43.77 ID:rtTkAotc
迷ってろうそく
87 :
774RR:2013/06/26(水) 07:02:51.40 ID:ZpdOXEtY
>>77 ポン付けは出来ないよ、結構な加工が必要。しかもあまり太さも
変わらないから体感出来ない。やはり多少の加工が必要だけど
自分は下記にしてる。3YK-14437-00取付け加工よりはかなり楽。
FA3のダクトをもう一本買って、その隣のクランクケース
冷却用の穴にセットして、隙間は接着剤で固める。そしてエア
クリ内のキャブ行きとクランクケース冷却行きを区別する壁を
ニッパとペンチで取っ払う。
始動後はクランクケース内のプーリーフェイスのフィンで空気
を強制的に引っ張っているからターボ効果があったりして!?
88 :
774RR:2013/06/26(水) 22:37:30.80 ID:6nxhmN41
____
/ \ /\ キリッ
. / (ー) (ー)\
/ ⌒(__人__)⌒ \ <年齢ではじかれる。
| |r┬-| |
\ `ー'´ /
ノ \
/´ ヽ
| l \
ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、.
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
____
/_ノ ヽ、_\
ミ ミ ミ o゚((●)) ((●))゚o ミ ミ ミ < だっておwww
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒(__人__)⌒:::\ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / //
| :::::::::::(⌒) | | | / ゝ :::::::::::/
| ノ | | | \ / ) /
ヽ / `ー'´ ヽ / /
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l
ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
89 :
774RR:2013/06/26(水) 22:38:01.75 ID:6nxhmN41
誤爆だ。気にしないでくれ・・・orz
90 :
774RR:2013/06/27(木) 00:52:04.32 ID:xxSyR9kR
壊れたorz
なんか車でいう4速発進とか5速発進状態
50Km以上スピードがでれば普段通りなんだけどね
そこまでがひたすら亀
クラッチは切れるのでエンストはしないしアイドルは正常
どこが壊れたんだろ?
91 :
774RR:2013/06/27(木) 01:25:32.27 ID:pzF6GHnm
ローラー破損で食い込んでる
92 :
774RR:2013/06/28(金) 15:10:22.23 ID:JvyR097c
ありがとう
ご指摘通りローラーがガイドからはみ出して挟まってました
適切な助言に感謝!
93 :
774RR:2013/06/29(土) 19:22:36.12 ID:uyXoU1Wt
ローラーがはみ出すことあるんかw
94 :
774RR:2013/06/29(土) 19:54:12.23 ID:wsh6cW8Y
N○Cとかの安物WRは割れる事があるよ
まあ割れなくてもすぐオニギリ型になる
95 :
774RR:2013/07/01(月) 21:20:35.07 ID:P4jgvUBs
元からオニギリ型もあるがw
96 :
774RR:2013/07/05(金) 06:59:18.91 ID:B4HhMqO0
保守
97 :
774RR:2013/07/05(金) 23:10:54.07 ID:PduTS8td
保守ageついでにネタ投下
4VPエンジンが搭載されてる車種ってグランドアクシスとBWSとエアロックス以外になんかある?
(台湾版のグランドアクシスは見た目が一緒だからグランドアクシスに含むね)
あとBWSとエアロックスには50版が存在するけど台湾にはグランドアクシスの50版ってメーカー純正で存在するのかな?
欧州のミナレリ系とかも含めたらポン酢けでエンジンが乗る車種って意外と沢山あるのかも…
何が知りたいかと言うと、ベース車種を何にするかを検討中なのです
聞く所によると台湾CPI(もう潰れた?)のビーク100とかポップコーン100なんかにもポン酢けでエンジンが乗るとか…?
セカンドで4stスクーター持ってるけど4VPはまだまだファーストで乗り続ける
世間は4stに流れてるけどオレは2stはやめないねっかやめられないw
98 :
774RR:2013/07/06(土) 07:12:59.21 ID:CwDCMihL
>>97 グランドアクシスの50モデルとしてRX50てのが有ったな
たしか日本でグランドアクシスが出る前のものだったかな
ビークやポップコーンはベースエンジンの設計がアクシス90だった
駆動系が90のまんまでホイールベースがギヤボックスで長くなっていた
もちろんポン漬け出来た
99 :
774RR:2013/07/07(日) 19:54:52.95 ID:TtOSYJy+
ベース車にするなら、アプリリアのSR50をお勧めする。
100 :
774RR:2013/07/08(月) 01:34:41.23 ID:qNN7q/oa
101 :
774RR:2013/07/08(月) 04:26:58.60 ID:WevsF7zP
横綱プーリーは全域で良い感じの加速をしてくれるがWRがランプレに挟まれてすぐ駄目になる。
余興でデイトナプーリーにしてみたがこちらは加速がつまらなさ過ぎる。とくに加速時の20〜30キロ辺りの谷は不快なレベルだ。買ってそんなした。
次はキタコに挑戦してみる。
みんなはどこのプーリー使ってるの?
102 :
774RR:2013/07/08(月) 09:54:52.49 ID:a+jDo1/T
103 :
774RR:2013/07/08(月) 16:34:53.93 ID:/jM97Zll
104 :
774RR:2013/07/08(月) 16:37:23.27 ID:/jM97Zll
>>101 どのプーリーでもトルクカム変えないと中速に谷が出来るよ
純正のトルクカムはくの字だからね
105 :
774RR:2013/07/08(月) 18:39:10.35 ID:sHqrm+aW
グロンドロマンのベルト付きに、キタコトルクカム。
ヨクハシル。
106 :
774RR:2013/07/08(月) 18:59:23.21 ID:a+jDo1/T
>>104 ああそうだね
マロッシのトルクドライバーも合わせて付けてる
ベルトはKNのDFGP
107 :
774RR:2013/07/08(月) 22:37:41.36 ID:+TmkqHQK
トルクカムどこのがおすすめ?
>>101KN企画。べリアルとカメファクはやめとけ。カメファクはスズキにはいいんだけどなぁ。
108 :
774RR:2013/07/09(火) 12:51:34.22 ID:3V/32/8R
そうかな…?
カメファクはメタルの素材がいいの使ってるから持ちがいいと思うけど
あとハイエンド・パフォーマンスだから使いきれなくてダメだと勘違いされがちだと思う
初心者向けじゃなく玄人向けなんだよカメファクはセッティングで苦労しがち
初心者はポッシュやデイトナ辺りを選んだ方が無難だね
KNのは使えるけどメタルの素材が一番悪いなぁ(横綱もね)
109 :
774RR:2013/07/09(火) 13:41:11.89 ID:X24W0sfw
カメファクのそんなに悪くないよ
110 :
774RR:2013/07/09(火) 16:08:48.64 ID:iP0xbDfE
カメファクの短所は高い事
だがKNみたいに安価な台湾製を輸入してただ箱に入れて売ってる所と違い
全て自社鍛造品だからプーリー本体はもちろんバックプレートにまでカメファクの型印が入ってる
安物買いの銭失いな人にはダメなメーカーに見えるのかもね
111 :
774RR:2013/07/09(火) 17:49:49.78 ID:NJEtjQqT
純正より優れたメーカーは無い
112 :
774RR:2013/07/09(火) 20:48:50.13 ID:xFbuatcg
Pinasco一択
113 :
774RR:2013/07/09(火) 22:40:49.47 ID:hBKPu3hG
カメは例の増量ポンプなんてものをさも有用パーツのように売ってるから信用できない。
メタルの材質がいい?それってホントなの?ポン付けで?多少の加工を入れて?
刻印?台湾ものを買って自社で打つか、もしくはその工場で打ってもらえばいいだけなんですが・・・。
多少の品質管理基準の変更はあっても、基本的にものを作っているのはほとんどが台湾の工場なんだから
似たようなもんだと思ってる。
そもそも、その刻印以外はどう見ても同じものでしょって言いたいものがゴロゴロしてたし。
114 :
774RR:2013/07/10(水) 00:32:36.30 ID:LJfrWkd1
カメファクは純正プーリーの加工て情報たまに見るけどGアクのは違うよな?昔はそうやっただけ?
115 :
774RR:2013/07/10(水) 05:29:03.49 ID:baMsK4aU
それ聞いたことある
純正加工なら丈夫じゃんw
116 :
774RR:2013/07/10(水) 06:33:14.08 ID:PPegRGRW
だから高いんです
と、社員が申しておりました。
117 :
774RR:2013/07/10(水) 08:11:18.96 ID:lUqc7Foy
カメファクプーリーこの前のオンラインのアウトレットで買ったけど
純正プーリーに追加加工じぁなかった
そんなに悪くないかなってかんじかな
118 :
774RR:2013/07/10(水) 10:44:40.76 ID:lBAgbEw+
>>113 製造時の金型の型印と後から掘る刻印は全く別物なんですが
そんな事もわからない馬鹿はもう書き込まなくていいよ
119 :
774RR:2013/07/10(水) 16:48:56.30 ID:LJfrWkd1
>>115それが加工の仕方が全くダメと
>>117車種によるんかな?V100の時は駆動系カメファクで揃えててマンセーやった
120 :
774RR:2013/07/10(水) 23:19:51.30 ID:s2NS9YyY
おまえら知識のない奴らが駆動系を弄るような車種か
二人乗り用に強くされたセンタースプリングを
一人で乗るだけならセンタースプリングをやわらかいものに交換する程度で十分だろ
2型以降の車種は社外のマフラーに交換するのは違法改造な
>1 :774RR:2013/05/13(月) 12:07:53.73 ID:nCYsBPkz
>4VPエンジンにスワップしたマシンも大歓迎!
50、90の車体に4VPのエンジンを載せるのも違法改造な
121 :
774RR:2013/07/10(水) 23:37:31.59 ID:Es6BfjhC
君もあまり知識無いようだけど?
122 :
774RR:2013/07/11(木) 00:50:30.88 ID:jZJWVMPm
123 :
774RR:2013/07/11(木) 03:14:10.85 ID:ODn2DFn0
124 :
774RR:2013/07/11(木) 06:36:18.50 ID:D9dv/MqB
>>120 とりあえず3WFスレにも同時に文句付けるならIDくらい変えて来いよ
いつまでたっても2ちゃんねるの初歩的な事を分かるつもりが無いのなら余計馬鹿にされるだけ
それとセンタースプリングだけを交換したって意味はねえよ
おっとここでWR調整が当然だろ、なんてのは無しな
お前の説明不足で吐き捨てるような発言だと誰も素直に聞いてくれない、と以前に忠告したはずだ
というかヤマハスクのスレばかり覗いてて楽しいか?
お前が本当に物を知っている人間ならばホンダやスズキのスレでも同じ事が出来るはず
そういった事は一切見られないのに特定スレだけで神様気取りとは片腹痛いわ
125 :
774RR:2013/07/11(木) 08:19:05.43 ID:FKoKhLdc
最近のスクーター好きはメーカー問わず色々なスレに出向かないといけないのか・・・
大変ですな
126 :
774RR:2013/07/11(木) 10:13:57.69 ID:tmw1udNA
>>124 スズキは嫌いなので
以前はホンダに乗っていたが
あまり人にはどうこう言える知識の記憶が・・・
アクシス90、BW'Sは人に言えるだけの知識はあるものだから
127 :
774RR:2013/07/11(木) 14:08:38.09 ID:ODn2DFn0
言い訳wwwwwwww
128 :
774RR:2013/07/11(木) 19:18:46.98 ID:gVRF68Ko
なんでお前らアホに言い訳せにゃいかん
知ったかでものを言ってるのじゃないから
知識のあることを言ってるだけだ
ばかたれ
129 :
774RR:2013/07/11(木) 20:38:31.84 ID:sYh4izKz
久しぶりに書き込みが増えたと思えば、いつものパターンの奴や!
130 :
774RR:2013/07/11(木) 20:55:59.88 ID:rqoB2wDM
つまらんスレに成り下がったもんだ
131 :
774RR:2013/07/11(木) 23:30:05.70 ID:yA47vJOs
知識って例えばどんな?
132 :
774RR:2013/07/11(木) 23:40:05.48 ID:D9dv/MqB
>>128 えらく謙虚になったな
ヤマハスクの知識だけがあるのは理解するとしても、物の言い方を考えろって話よ
知ったかじゃないにしてもどうしていつも神様気取りなんだい?それが意味不明なの
まるでここを見る連中は全員自分より頭が悪くて知識も無いと決め付けているかのようだ
知識さえあれば傍若無人な振舞いが許容されるとでも思ってるのか
どうやったらそんな発想が出てくるのかは普通は常人には分からない物なのよ
少なくとも、人を見下しきってうだうだ抜かす奴の話など誰も聞かないって事に気付けよな
133 :
774RR:2013/07/12(金) 03:09:22.68 ID:jvDlaDTb
何このつまんない話題
理由をkwsk の一言で済むのに一方的に非難するから言い合いになるんでしょ
実際センスプはどうなの?全体のバランスから見て硬めに設定されてるの?
134 :
774RR:2013/07/12(金) 09:41:19.85 ID:gEkYXq0C
元々つまんないバイクなんだから口論するしか伸ばす手はないだろ
135 :
774RR:2013/07/12(金) 11:29:52.70 ID:2Z/pem/M
口論・・・w
136 :
774RR:2013/07/12(金) 14:21:48.31 ID:jE65u2Sa
すみません質問です
リモコンジョグZR 5SWにBw's100エンジンを載せたいのですが
何か加工は必要ですか?
干渉する部分を削る等はわかっています
137 :
774RR:2013/07/12(金) 16:01:57.28 ID:2Z/pem/M
フライホイール外す工具
138 :
774RR:2013/07/12(金) 16:45:36.96 ID:9xhtHHRn
139 :
774RR:2013/07/12(金) 16:51:49.46 ID:KJkFiNrz
>>133 例の人は理由を問いかけても馬鹿にするだけで教えてくれないんだよ
俺はこうやってるからお前もこうしろ、ってゴリ押しだけで文字通り話にならないからね
そしてセンスプは硬めに設定されている傾向が強いのはある
ノーマルより弱いものをいくつか用意して交換してみて、同じ回転で加速出来るようにWRを
合わせた上で比較してみると分かりやすい
あまり柔らかくしすぎると0発進がまったりするので同時にクラッチ調整も必須だけどね
140 :
774RR:2013/07/12(金) 21:03:28.09 ID:jE65u2Sa
ありがとうございます!
ローターベース入れ替えですね
141 :
774RR:2013/07/12(金) 21:28:19.71 ID:ZzTDilPY
142 :
774RR:2013/07/12(金) 21:48:54.38 ID:zaKROMbf
このスレは違法改造じゃない奴のが少ないぞ?
143 :
774RR:2013/07/12(金) 22:07:39.43 ID:ZzTDilPY
だわな
2型以降のグラアクのマフラーを社外品に交換すれば違法改造だからな
事故を起こした時に保険会社に違法改造とばれたらやばいかも?
それより任意保険に入ってる奴はいないだろうが
てめえだけ良ければいいと言う奴ばかりだろうな
144 :
774RR:2013/07/12(金) 22:13:37.32 ID:V9HyoYB7
車も持ってねーのかよ
原付二種だから車の任意保険のファミリーバイク特約の範囲内だぞ
145 :
774RR:2013/07/12(金) 22:24:23.13 ID:ZzTDilPY
あほかお前
普通のバイクの話だろ
四輪でも正規の改造は車検証に(改)が入るんだよ
(改)の入った車の任意保険には入れない保険会社も有る
付録の原付の改造に対応する保険会社があろうか
146 :
774RR:2013/07/12(金) 22:48:00.89 ID:zaKROMbf
正規の改造でも改が入るものと入らないものが有るけど?
147 :
774RR:2013/07/13(土) 06:44:57.60 ID:jDey/wWr
4輪で社外マフ入れても改なんか付かずに車検通るけど?
何がどう違法になるのか教えてほしい。
148 :
774RR:2013/07/13(土) 11:34:36.70 ID:3h7K6XPA
>>147 スレ違い
ファミリーバイク特約の話で4輪が出てきてるだけ
ちなみに
マフラーの取り付け状態、後部突き出し量
排ガス、後端から一定の距離での音量
が規定内で有れば問題は無い
149 :
774RR:2013/07/13(土) 12:05:37.13 ID:LuUsn+Cw
まぁつまり1型+抜けの良い1型純正マフラーが最強だな
KNのG3マフラー販売ページには1型マフラーからの交換では効果がほとんどない
とご丁寧に説明書きしてあるしw
150 :
774RR:2013/07/13(土) 22:07:58.63 ID:cIRVw6od
>>145 車検証に「改」が入るのは構造変更等で登録時と比較して寸法やら積載量やら乗車定員が
変わったとか、そういった場合だろうよ
そういった部分に含まれないパーツは交換、変更しても構造変更の義務は無い
そしてそういった事を車検制度の無い原付にあてはめてどうするんだ?
車検が無いからといって何をやっても整備不良にならない訳では当然無いが、街乗り車で
直キャブなんてのも本来は違法だが多分ここの連中はそんなの覚悟の上でやってるだろうよ
保険に関してはファミリーバイク特約は意外とザルなのはある
改造している部分が事故等の直接の要因になった場合なら当然問題にすべきだが
車検制度の無い車輌への大雑把な補償範囲の保険を適用する場合、あまりに締め付けが
厳しいと保険商品としては売れなくなるのよ
あくまでこれは「特約」扱いなのであり、しっかりした保険に入りたいなら原付でも任意に入るだろう
まあ毎日何十kmも乗るような人なら任意の方がおすすめではあるけどな
こういうのは一度事故にあって保険会社の対応やら現車の修理見積もりやらで見てもらって
いればある程度は把握出来るもんだ
派手に改造している車輌がどう見られるのか、ってのを一度経験してみるといい
151 :
774RR:2013/07/14(日) 00:21:35.87 ID:8bcg55vb
低脳ほど長文を書くというよい例だな
長いから3行にまとめろや
152 :
774RR:2013/07/14(日) 01:08:15.55 ID:ictL1mVG
>>150が乗ってるバイクにはタケヤリとかラッパが付いてるんですか?
153 :
774RR:2013/07/14(日) 05:07:28.82 ID:nX4azLNJ
バイク
フルノーマル
安心
154 :
774RR:2013/07/14(日) 08:19:00.73 ID:ppSkHWgI
155 :
774RR:2013/07/15(月) 03:19:07.72 ID:a3pGXFgK
>>145 車検証に「改」が入るのは構造変更等で登録時と比較して寸法やら積載量やら乗車定員が
変わったとか、そういった場合だろうよ
そういった部分に含まれないパーツは交換、変更しても構造変更の義務は無い
こういうのは一度事故にあって保険会社の対応やら現車の修理見積もりやらで見てもらって
いればある程度は把握出来るもんだ
派手に改造している車輌がどう見られるのか、ってのを一度経験してみるといい
そしてそういった事を車検制度の無い原付にあてはめてどうするんだ?
車検が無いからといって何をやっても整備不良にならない訳では当然無いが、街乗り車で
直キャブなんてのも本来は違法だが多分ここの連中はそんなの覚悟の上でやってるだろうよ
保険に関してはファミリーバイク特約は意外とザルなのはある
改造している部分が事故等の直接の要因になった場合なら当然問題にすべきだが
車検制度の無い車輌への大雑把な補償範囲の保険を適用する場合、あまりに締め付けが
厳しいと保険商品としては売れなくなるのよ
あくまでこれは「特約」扱いなのであり、しっかりした保険に入りたいなら原付でも任意に入るだろう
まあ毎日何十kmも乗るような人なら任意の方がおすすめではあるけどな
そしてそういった事を車検制度の無い原付にあてはめてどうするんだ?
車検が無いからといって何をやっても整備不良にならない訳では当然無いが、街乗り車で
直キャブなんてのも本来は違法だが多分ここの連中はそんなの覚悟の上でやってるだろうよ
こういうのは一度事故にあって保険会社の対応やら現車の修理見積もりやらで見てもらって
いればある程度は把握出来るもんだ
派手に改造している車輌がどう見られるのか、ってのを一度経験してみるといい
156 :
774RR:2013/07/15(月) 11:08:30.70 ID:1dU+d8L8
車検証に「改」が入るのは構造変更等で登録時と比較して寸法やら積載量やら乗車定員が
変わったとか、そういった場合だろうよ
そういった部分に含まれないパーツは交換、変更しても構造変更の義務は無い
こういうのは一度事故にあって保険会社の対応やら現車の修理見積もりやらで見てもらって
いればある程度は把握出来るもんだ
派手に改造している車輌がどう見られるのか、ってのを一度経験してみるといい
そしてそういった事を車検制度の無い原付にあてはめてどうするんだ?
車検が無いからといって何をやっても整備不良にならない訳では当然無いが、街乗り車で
直キャブなんてのも本来は違法だが多分ここの連中はそんなの覚悟の上でやってるだろうよ
保険に関してはファミリーバイク特約は意外とザルなのはある
改造している部分が事故等の直接の要因になった場合なら当然問題にすべきだが
車検制度の無い車輌への大雑把な補償範囲の保険を適用する場合、あまりに締め付けが
厳しいと保険商品としては売れなくなるのよ
あくまでこれは「特約」扱いなのであり、しっかりした保険に入りたいなら原付でも任意に入るだろう
まあ毎日何十kmも乗るような人なら任意の方がおすすめではあるけどな
そしてそういった事を車検制度の無い原付にあてはめてどうするんだ?
車検が無いからといって何をやっても整備不良にならない訳では当然無いが、街乗り車で
直キャブなんてのも本来は違法だが多分ここの連中はそんなの覚悟の上でやってるだろうよ
こういうのは一度事故にあって保険会社の対応やら現車の修理見積もりやらで見てもらって
いればある程度は把握出来るもんだ
派手に改造している車輌がどう見られるのか、ってのを一度経験してみるといい
157 :
774RR:2013/07/15(月) 13:53:31.03 ID:Szk5gzfz
車検証に「改」が入るのは構造変更等で登録時と比較して寸法やら積載量やら乗車定員が
変わったとか、そういった場合だろうよ
そこまでしなくてもまずは@は、4ストだとエンジンオイルをかけるんだが、
2ストの場合はピストン冷やせるくらいオイル突っ込んだらオイルでプラグかぶっちゃうw
なので、内燃機のプロの方が言うように混合気で冷やしている。
混合気ってアイシング起こすくらい気化熱で冷えてるんで、これが結構効果大。
だからアクセル閉じると混合気の量が減るんで冷却効果が下がる、というのはある意味真理。
だがしかし、御存知の通りキャブ車には燃料カットという機能が普通ない。
しかも、2ストの場合は4ストに較べると背圧が小さいので、アクセル低開度域のジェット類が大きめになってる。
つまり、弱い背圧でも適切な燃料が供給出来るセッティングになってる。
それは大まかなポイント、ってのを決めるのに一番大切なところだと思うし
ジェネのコイルを一本線に巻き直して両端を全波レギュレクのACに繋ぐ
全波レギュレクのDCとバッテリー+−を繋ぐ
車体のAC電装(ヘッドライト・テール・メーター球など)をカットして
キーON+(茶線)に繋ぐ=全DC化
一種類の組み合わせしかやらないなら手数を増やして調整するのも悪くないけど
つっても連続コピペでダメージ喰らうのはその内容が恥ずかしい場合だけだけどな
俺は別に書いたことが間違いだなんて思ってないからどんどん貼ってくれや
誰からも答えが出ないのはこれをこうやったらおk、って簡単お手軽殺法があるわけじゃ
無いから出てこないんだよ
それとポートタイミングってのは、ロンクラにあわせたシリじゃないから合うわけがない、
確実にきちんとこなした人でもいなけりゃ上から何ミリベースこのくらい、って情報自体が出ては来ないでしょ
それを聞いたり待ったりするよりもある程度自分で考えて基準を作ったほうが建設的だと
グランドアクシスの配線図に頼ろうとせず、他車種の情報をヒントに「創意工夫」するべきだ
そして派手に改造している車輌がどう見られるのか、ってのを一度経験してみるといい
158 :
774RR:2013/07/15(月) 16:32:03.45 ID:3UwJ2AFJ
>>149 ノーマルマフラーは物凄く遅い。
G03は改造度が高ければWJ124管と同等の性能を出せる。
フルノーマルにG03だとそれほど速くならない。
159 :
774RR:2013/07/15(月) 17:15:34.40 ID:a3pGXFgK
>>149 ノーマルマフラーは物凄く遅い。
車検証に「改」が入るのは構造変更等で登録時と比較して寸法やら積載量やら乗車定員が
変わったとか、そういった場合だろうよ
そこまでしなくてもまずは@は、4ストだとエンジンオイルをかけるんだが、
2ストの場合はピストン冷やせるくらいオイル突っ込んだらオイルでプラグかぶっちゃうw
なので、内燃機のプロの方が言うように混合気で冷やしている。
混合気ってアイシング起こすくらい気化熱で冷えてるんで、これが結構効果大。
だからアクセル閉じると混合気の量が減るんで冷却効果が下がる、というのはある意味真理。
だがしかし、御存知の通りキャブ車には燃料カットという機能が普通ない。
しかも、2ストの場合は4ストに較べると背圧が小さいので、アクセル低開度域のジェット類が大きめになってる。
つまり、弱い背圧でも適切な燃料が供給出来るセッティングになってる。
それは大まかなポイント、ってのを決めるのに一番大切なところだと思うし
ジェネのコイルを一本線に巻き直して両端を全波レギュレクのACに繋ぐ
全波レギュレクのDCとバッテリー+−を繋ぐ車体のAC電装(ヘッドライト・テール・メーター球など)をカットして
キーON+(茶線)に繋ぐ=全DC化
一種類の組み合わせしかやらないなら手数を増やして調整するのも悪くないけど
つっても連続コピペでダメージ喰らうのはその内容が恥ずかしい場合だけだけどな
俺は別に書いたことが間違いだなんて思ってないからどんどん貼ってくれや
誰からも答えが出ないのはこれをこうやったらおk、って簡単お手軽殺法があるわけじゃ
無いから出てこないんだよ
それとポートタイミングってのは、ロンクラにあわせたシリじゃないから合うわけがない、
確実にきちんとこなした人でもいなけりゃ上から何ミリベースこのくらい、って情報自体が出ては来ないでしょ
それを聞いたり待ったりするよりもある程度自分で考えて基準を作ったほうが建設的だと
グランドアクシスの配線図に頼ろうとせず、他車種の情報をヒントに「創意工夫」するべきだ
そして派手に改造している車輌がどう見られるのか、ってのを一度経験してみるといい
160 :
774RR:2013/07/15(月) 17:17:52.93 ID:1AlAFHC4
久々にコピペ荒らしが沸いたな
とりあえず通報しとくわ
161 :
774RR:2013/07/15(月) 21:38:40.98 ID:FIX52i1f
ブログでつぶやけよ
162 :
774RR:2013/07/15(月) 22:44:28.56 ID:FaRX7d6Y
Gアクの話ししようよ♪
163 :
774RR:2013/07/16(火) 03:50:11.32 ID:7+IEegIv
僕のGアクはフロントブレーキがドラム式なんですがブレーキシューを探してます。
ヤマハのどれかの車種のモノが使えるのでは?と思ってるのですが「あれのシューがつかえるよ」とわかる方いらっしゃいますでしょうか?
164 :
774RR:2013/07/16(火) 06:07:36.92 ID:m9CITpxc
KGRKS
165 :
774RR:2013/07/16(火) 07:23:28.74 ID:1EYDLiky
166 :
774RR:2013/07/16(火) 09:44:35.76 ID:feBYCL2B
クグレカス?
167 :
774RR:2013/07/16(火) 11:33:37.32 ID:LfNP3r6Z
デイトナ113cc MJ85番
ヘッドノーマル
エアクリノーマル
CDIデイトナの赤
プーリーデイトナ
マフラーKNのGO3
シリンダー慣らし用に入れたWR9g×6=54gで女が乗ったPCXに敵わなかった。
WR7.5g×6=45gにしたらかなり良くなったけど、こんなもん?
最近の4st原ニってノーマルでも結構速いんだなぁ。
LEAD125にでも乗り換えようかなぁ。
168 :
774RR:2013/07/16(火) 12:14:11.09 ID:feBYCL2B
そのパーツなら勝てると思うけど・・・
169 :
774RR:2013/07/16(火) 12:22:03.81 ID:LfNP3r6Z
>>168 そか。
昔6gやったら抱いちゃってシリンダー新しいのに換えてからビビって9gのままにしてたんよね。
7.5gにしたらかなり速くなったからこれならイケるかな。
これ以上弄るつもりはないけど、やっぱタコは付けた方がいいのかなぁ。
170 :
774RR:2013/07/16(火) 12:44:19.67 ID:46PZPz4b
>>169 ヘッド削って圧縮かければいいんでないかな
その構成ならセッティング出せば負けないはずだよ
171 :
774RR:2013/07/16(火) 13:06:52.52 ID:LfNP3r6Z
>>170 恥ずかしながらバイク屋丸投げで知識と技術がないんでエンジン回りの加工は出来ないんよorz
駆動系は開けられるけどクラッチの方はまったくの手付かず・・
あと便乗質問で申し訳ないんだけど赤箱は純正に戻した方が良いかな?
あとトルクカム交換はどうなんだろう?
泥沼にならない程度ならもうちょい手を加えてもいいかなぁって。
172 :
774RR:2013/07/16(火) 13:08:28.74 ID:KJfgVwra
糞みたいな構成だな
173 :
774RR:2013/07/16(火) 13:22:03.42 ID:aiflk+Tq
>>172 ぢゃ、まともな構成は?
ノーマルとか無しだぜ兄貴。
174 :
774RR:2013/07/16(火) 13:41:02.93 ID:7f6sUx2J
>>173 2型以降の車種は社外のマフラーに交換するのは違法改造な
175 :
774RR:2013/07/16(火) 14:44:50.82 ID:Jfd3Z9Zx
>>167 WR7.5×3
WR7.0×3
にして見たらイイ感じになるよ。
176 :
774RR:2013/07/16(火) 14:48:26.38 ID:Jfd3Z9Zx
7f6sUx2J
>>173 2型以降の車種は社外のマフラーに交換するのは違法改造な
−−−−−−−
こいつウザいな
177 :
774RR:2013/07/16(火) 14:54:22.80 ID:Jfd3Z9Zx
178 :
774RR:2013/07/16(火) 15:06:20.29 ID:cZ3L+kih
179 :
774RR:2013/07/16(火) 15:27:55.40 ID:aiflk+Tq
180 :
774RR:2013/07/16(火) 16:06:20.83 ID:Jfd3Z9Zx
>>178 知らなかった?
ホントにGアク好きか?
181 :
774RR:2013/07/16(火) 16:16:38.25 ID:LfNP3r6Z
>>175 ありがとう。
今デイトナの向き関係なしの新型WR7.5g×6=45gにしたら
同じ重さなのにちょいフィーリング変わったよ。
センタースプリング初めて見たけど前オーナーがやったのか、黄色だった・・
タコが無いんで怖いけど、しばらくコレで乗ってみて
WRの交換時期が来たら7.0g×3 と 7.5g×3=43.5gやってみる。
182 :
774RR:2013/07/16(火) 16:46:10.32 ID:Jfd3Z9Zx
>>181 多分そのWRセッティングは軽すぎると思う
加速はイイけど吹けきるよ
183 :
774RR:2013/07/16(火) 16:48:55.76 ID:Jfd3Z9Zx
184 :
774RR:2013/07/16(火) 16:53:06.95 ID:Jfd3Z9Zx
>>175 7.0×3
6.5×3
では加速はイイけど
軽すぎるから
吹けきるよ♪
185 :
774RR:2013/07/16(火) 17:06:10.10 ID:LfNP3r6Z
>>184 ん?
7.0g×3+7.5g×3=43.5gでいいんだよね?
7.0g×3+6.5g×3=40.5gは前に抱きついた時のセッティングかも・・
メタクソ速くてビックリしたけど、抱き付きもあっという間だった(´;ω;`)
ちなみに今はワッシャー抜き。
186 :
774RR:2013/07/16(火) 18:16:31.49 ID:Jfd3Z9Zx
>>185 7.5×3+7.0×3でグッジョブ!
その辺りがイイと思う
ちなみに俺はNTBのWRを使ってた。
デイトナのWRとは高価でイイ奴やね♪
187 :
774RR:2013/07/16(火) 20:45:59.21 ID:qEsnfHMn
>>177 噂のグランドアクシスの50cc版?
改造したらあんなバカ速マシンになんのにフロントがドラムなんかだったら死んじゃうなw
>>185 まずは安いWRのg違いのを沢山買ってセッティングする
セッティングが煮詰まったらデイトナとか高いのを買う
WRは、安い=激減・高い=長持、でだいたい合ってる
188 :
774RR:2013/07/17(水) 01:58:14.53 ID:m/ixagoA
ボアアップやら社外マフラーやら色々触ってるのに車体も見ずにWRの重さなんて答えられるわけがねぇよ
軽いのから順番に重くしてそこそこの坂道でも満足に登れる限界の重さがだいたい適正だ
189 :
774RR:2013/07/17(水) 02:14:37.10 ID:SE1njd5Q
>>187デイトナも大概減り早いけどな。個人的にはべリアルがよかった。KNのとか安いけど試す勇気ない
190 :
774RR:2013/07/17(水) 07:21:05.92 ID:o5N0WLN1
>>188 そうだよね・・(´;ω;`)
シリンダーだけなら取説通りで良くてもマフラー換えちゃえばMJ番数も変わるもんね。
シリンダーとマフラー換えた時点である意味別バイクになってんのに
美味しい回転数?だの、何g?だの他人に聞くのはナンセンスだよなぁ。
デイトナ113ccとGO3でMJ#85が合ってるのかさえ分からないしどのくらい回るのかも分からない。
こりゃタコ買ったところで俺にはセッティングとか出せないかもなぁ・・(涙)
191 :
774RR:2013/07/17(水) 07:39:53.89 ID:o5N0WLN1
ノーマル車体に対しての113ccでは大体#85なのであって
マフラー入れたりすれば当然番数変わるもんね。
その上でパワーバンドや最大回転数が分かってやっと変速タイミングや駆動系セッティングして
仕上げにプラグ、MJ、SJ、ニードル、WR、クラッチその他諸々細かくだもんなぁ。
あれこれ大人買いしてライコ辺りにドンピシャ出せってもそりゃ無理な話だよなぁ(´;ω;`)
PCXに抜かれるくらいがバイク壊さなくてちょうどいいのかもね・・
192 :
774RR:2013/07/17(水) 15:24:02.15 ID:Lb0jscJ4
>>189 ベリアルのは試した事ないなぁ
KNのは本当にセッティング用って割り切るなら悪く無いよ
セッティング出したらその重さの、ちゃんとしたメーカーのに付け替えればいいだけw
所で4VP用のプーリーのドライブフェイスってマロッシから出てたっけ?
フェイスを買いたいんだが他はどこのメーカーから出てたか忘れた…
193 :
774RR:2013/07/17(水) 18:27:18.82 ID:4lnw2XVW
>>192 亀のフェイスを使ってる
亀のプーリーと合わせて使ってるけど
ノーマルより悪くは無いんだろうけど
良くも悪くもない
194 :
774RR:2013/07/17(水) 19:04:29.91 ID:Tqy1SSwF
純正との違いが判らないんだろ
使ってるとはいわねえんだよ
195 :
774RR:2013/07/17(水) 19:16:38.26 ID:SE1njd5Q
>>192値段相応か。べリアルは1個500円やもんなぁ。ゼロも倒産したし紫紋も廃業したし大阪の会社には頑張ってほしい
196 :
774RR:2013/07/17(水) 19:46:26.06 ID:6Lw4vaqT
とりあえずガタガタ騒いでるなら、オフでも企画して啓蒙活動すりゃえーなと思うよ?
面白そうだからどんなコト言うのか見にいくけどw
197 :
774RR:2013/07/17(水) 20:36:15.51 ID:FytVASgy
>>194 換えた気になってりゃ幸せな人もいるんだから放っておけよ
純正とどう違うんだろう?って質問が出てきたらお前さんが説明してあげればいいだけ
つうかそこまで他人にあれこれ知識を伝えたいなら自前のブログでもやればいいのに
その手の連中は普段こんなところでウダウダ言わず自分で情報を発信してるもんだ
知ったかで無い、自分でもそこそこ詳しいってんならこんなところでくすぶっていないで
世間の為に情報を発信していってくれよ
その方が皆幸せになるしお前さんも無駄に叩かれずにすむんだわ
198 :
774RR:2013/07/17(水) 21:08:48.91 ID:RF1MJc+l
199 :
774RR:2013/07/17(水) 21:35:39.52 ID:+4k8kPwB
「レーシングサービスゼロ 倒産」や「レーシングサービスゼロ 廃業」でぐぐってみ
一部の通販サイトではまだ商品ラインナップが入ってるけどね…
200 :
774RR:2013/07/17(水) 23:03:55.01 ID:AWPJJF98
PG管にした
MJ80ですごく回る びっくり
ノマフがいかに糞詰まりだったか
ただスタートがぐずぐず
スローも上げなきゃだめなの?
201 :
774RR:2013/07/17(水) 23:53:23.13 ID:ZSLdVhHt
通勤片道5キロ
メットが入る
安定感ある
という理由で、bwsを候補にしてます
メカ音痴ですが、無駄な買い物かなぁ
202 :
774RR:2013/07/18(木) 00:56:37.26 ID:dg0Ikeub
>>201 状態次第
車齢10年を越えるのばかりだからな
203 :
774RR:2013/07/18(木) 03:12:37.09 ID:uYdHjXAk
>>200 セルギア撤去→プーリーボスにワッシャー追加してベルトを落とし込む
強化クラッチスプリングを付ける
妥協を惜しまない姿勢で取り組むことが大切です
204 :
774RR:2013/07/18(木) 14:04:04.84 ID:iAW2csz5
>>200 PGとかG03はどっちかと言うとスローが下がる傾向にある
205 :
774RR:2013/07/18(木) 20:22:55.50 ID:vq9yF8OG
無知を承知で恥を忍んで教えて欲しい。
プーリーボスにワッシャー追加してベルトを落とし込むと、
素人考えではスタート回転が上がると思ったんだが
やってみたら吹け切り気味だった変速タイミングが良い具合に安定した。(変速時の回転数が落ちた)
これは普通なの?
206 :
774RR:2013/07/18(木) 22:21:11.31 ID:oujh/xai
>>202 ありがとうございます
ちなみに、50の新車を考えています。
今は12年ぐらい3万キロのdioで、スピードだけは出るもののあちこちガタがきて。。。
207 :
774RR:2013/07/18(木) 23:20:38.59 ID:frpEskqH
またそろそろ復活するぞ!
208 :
774RR:2013/07/19(金) 01:35:05.48 ID:0bNCknWp
209 :
774RR:2013/07/19(金) 03:47:14.94 ID:Q37tCRz3
先週、カメファクのプーリーの話で盛り上がってたから、13年前買ったカメファクプーリー焼き付いたまま数年放置のGアクから外して確認したら純正加工やった。今はオリジナルに変わってるのかな?
210 :
774RR:2013/07/19(金) 04:11:30.29 ID:h8/YASX4
純正加工はモデファイモデルってゆうんやで
211 :
774RR:2013/07/19(金) 22:57:13.13 ID:J8DZTXtN
>>208 ありがとうございます
残念ながら免許は取ればいいけど、駅の駐輪場が50限定で、、、
212 :
774RR:2013/07/20(土) 03:32:52.39 ID:Hi3u7xqY
>>211排気量で決めんのっておかしいよな!ジョーカー50とかマグナ50が○なくせに原付と変わらんアドレスV100が×て言われた時はオッサンと喧嘩したわ。
213 :
774RR:2013/07/20(土) 09:34:25.61 ID:GHXRkJN4
オッサンに言っても仕方ない事くらいわかれよ
免許持ってる歳なら・・・
214 :
774RR:2013/07/20(土) 10:28:36.20 ID:pa9YfPXL
>>211 どこの駐輪場か知らないけど自分の知ってる所は利用料金表には(自転車・50ccまでの原付)とある
が中を見させてもらうとシグナスXやらアドレスV125やらがちらほらあったw
これはまさか暗黙の了解でOKなのかもしれんと思って3WF搭載のスワップJOG(黄色ナンバー)を乗って行った
入って管理のおっちゃんに「これ90ccだけど大丈夫?」聞いてみたら普通に停めれたw
場所によってはそんな所もあるから一度中に入って聞いてみたらw?
215 :
774RR:2013/07/20(土) 10:57:41.77 ID:zSzJ/fX/
注意されても暴れないように、な
その際は別に50ccを購入して乗り付けていったら良いし
216 :
774RR:2013/07/20(土) 21:23:34.93 ID:9ZXTEVyg
横綱プーリーって性能は良いんだけど、とにかくWRをよく破砕してくれるので参ってる。
900キロ毎に一回くらいの割合でWR破砕→新品に交換というサイクル。
試しにもらいもののデイトナプーリーつけてみたけど全然加速が違うのが要因としてでかいような気がする。
プーリーの山の傾斜で横綱と似たようなプーリーでお勧めがあればメーカー名アドバイスください
217 :
774RR:2013/07/20(土) 22:42:04.15 ID:Hi3u7xqY
俺はキタコマンセーだ。でも4悪用はプーリーだけで売ってないんだよな
218 :
774RR:2013/07/21(日) 17:42:26.74 ID:RV91rA5T
3WF流用でいいんでないの
219 :
774RR:2013/07/21(日) 18:14:34.34 ID:Zf5EYuA7
5HKプーリー
220 :
774RR:2013/07/21(日) 19:07:14.35 ID:fx2XGs/C
WR粉砕、スライドピース激しく摩耗は
セッティングミスだとあれほど
221 :
774RR:2013/07/21(日) 20:29:42.63 ID:w/4Fp32M
222 :
774RR:2013/07/21(日) 21:00:20.83 ID:fw5Ecfqs
5hkプーリーってJOG100のプーリーでしょ?
そんなに加速が期待できそうにないんだが・・・
5hk買おうとしたらヤマハの純正部品取り寄せになるからランプレとスライドピースも買う必要があるから
初期投資が結構な額になりそうな気が・・
223 :
774RR:2013/07/21(日) 21:23:47.43 ID:Zf5EYuA7
ランプレ回りは4VPと一緒だよ。
5FAとは違うけど。
224 :
774RR:2013/07/21(日) 21:37:10.35 ID:fw5Ecfqs
ヤフオクでjog100の横綱プーリー売ってるけどこれだとまたwr壊れまくって無意味かな、やっぱり。
225 :
774RR:2013/07/21(日) 21:38:31.12 ID:fw5Ecfqs
純正ランプレもってないので結局買わないといかんというこの状況
226 :
774RR:2013/07/22(月) 23:10:56.65 ID:1YjMDITQ
純正の駆動系を持ってなくて
社外の駆動系を使うと言うのが信じられない
比べてみなければどのように変化するのか理解できないだろ
227 :
774RR:2013/07/22(月) 23:27:23.95 ID:nMfk03iw
発売から15年、製造中止からもう6年だぞ
無理言うな
228 :
774RR:2013/07/23(火) 01:08:11.35 ID:zraBVNfK
発売中止から6年かよ 早
純正部品の1型のインマニ頼みに行ったら1型の品番は在庫無しだった
しょうがないから2型以降のインマニ組んだけど
229 :
774RR:2013/07/23(火) 01:19:09.55 ID:8rL5dSnl
一型は既にメーカーの補修用パーツ維持期限が過ぎてるから
パーツリスト見て発注かけても在庫なし再生産予定なしの部品が出てきてる
社外部品か共食い整備で生き残るしかない
230 :
774RR:2013/07/23(火) 03:50:25.43 ID:MDS5Ozlx
純正流用で内径が広いインマニとかナップスで買った記憶がある
231 :
774RR:2013/07/23(火) 11:06:18.50 ID:V9Sbl6Gf
4WX品番だね
232 :
774RR:2013/07/23(火) 15:41:37.44 ID:cbASvQBR
4WX-E3555-00 マニホールド,インテーク 2,678 1 あり
あるけど
233 :
774RR:2013/07/23(火) 16:02:29.15 ID:cbASvQBR
4VPふくめ駆動系もまだあるけど
234 :
774RR:2013/07/23(火) 18:03:49.78 ID:ZX0m+l25
誰か程度の良い1型エンジン無い?
駆動系ドンガラでいいから譲ってくれ。
235 :
774RR:2013/07/23(火) 19:55:23.76 ID:nGLAlFo9
>>232 ネットの部品照会で有りでも店頭のヤマハの端末だと違う結果になる
ネットのは更新されてないぽい
店頭でプリントした紙見せたけど、ヤマハに在庫が無くて発注出来ません言われた
代わりの流用品番が2型以降の品番だった
インマニのキャップボルトも2型以降の品番に変わってた
236 :
774RR:2013/07/23(火) 21:39:48.85 ID:hvmeqKlK
2型以降でもワイヤー引きオイルポンプつけられるじゃん。
237 :
774RR:2013/07/23(火) 22:11:02.47 ID:cbASvQBR
238 :
774RR:2013/07/24(水) 03:44:57.29 ID:G5CxV2MZ
>>237 並べて比べたら見たけど多少違う
内径の曲がりかもしくは多少内径が小さかったかも
あとキャブ側の位置決めのくぼみの位置が1型と2型で回転方向に多少違う
1型のキャブを取り付けるとキャブが多少回転方向にずれる
239 :
774RR:2013/07/26(金) 21:17:59.79 ID:wYO0jPor
ノーマルにKNの3ポート入れたけどセッティングでないね・・。
デイトナのは82番と4vpヘッド+泥ぷーりーにするだけで下りぬわわだったけど
KN+北古プーリーじゃ70キロでちりちりカサカサ一時停止でエンスト。
SJ#60MJ#80で全開後いったん停止でエンジン停止。。
素人にはハードル高いっす。
240 :
774RR:2013/07/27(土) 00:53:29.27 ID:SnMH3ZAj
KN企画のG03マフラーと横綱マフラー(旧PG)は同じマフラーですか?
241 :
774RR:2013/07/27(土) 11:04:33.48 ID:ecdW3ypz
>>239 それ単純にセッティング能力が無いだけだろ
何の予兆もなく停まって更に原因が何も浮かばないとか
242 :
774RR:2013/07/27(土) 11:28:51.40 ID:RGVx4MPk
>>239 明らかに薄いだろそれ
よくそれで走ってみようと思ったな
243 :
774RR:2013/07/27(土) 12:43:14.91 ID:HaGTwnwO
メインジェットは濃い目からセッティング
244 :
774RR:2013/07/27(土) 21:15:00.93 ID:+idws0Y0
245 :
774RR:2013/07/27(土) 23:46:29.40 ID:v2mcN+0T
>>243 キャブのセッティングはスロージェットからあわせていくんだよ
246 :
774RR:2013/07/28(日) 02:10:55.04 ID:3nTH0J7Y
キャブセッティングは試行錯誤の繰り返しの賜物
時には焼き付かせることもあるが、それもまた勉強であり経験なので躊躇せず頑張ってくれぃ!
247 :
774RR:2013/07/28(日) 02:11:56.99 ID:3nTH0J7Y
X「暑いから作業は今度にしよう」
○「素早く行動を起こす。たとえ深夜であっても迷いなく作業するのが通」
248 :
774RR:2013/07/28(日) 10:05:29.87 ID:wJXot9OR
暑い日に暑い時のセッティングを出す。
逆も然り。
いつ出すの?
今でしょ()古
249 :
774RR:2013/07/28(日) 21:24:36.04 ID:8iRF1RP0
>>246 そんなわけないだろ
基本どうりセッティングすれば簡単にセットは出るし問題なんぞ出ないわな
250 :
774RR:2013/07/28(日) 22:00:59.48 ID:wJXot9OR
基本通りねぇw
セオリー通りにいけば苦労はないんだが
251 :
774RR:2013/07/28(日) 22:36:33.99 ID:8iRF1RP0
252 :
774RR:2013/07/29(月) 06:30:13.68 ID:wUkLY5T+
>>251 前にもそこのブログのURL貼られてたな
何がどう間違ってるのか気になるから教えてくれ
253 :
774RR:2013/07/29(月) 12:32:47.59 ID:l0XsU2w/
MJ絞らずSJ絞ってる
だよ
254 :
774RR:2013/07/29(月) 20:34:15.37 ID:pIIUczD5
誰か3万で俺のGアクシスのキャブセッティング出してくれ。
255 :
774RR:2013/07/29(月) 21:15:40.06 ID:fD/Rnxv9
金なんぞいらんからケツ貸してくれ
256 :
774RR:2013/07/29(月) 21:20:58.63 ID:pIIUczD5
>>255 3万5千出すからケツだけは勘弁してくれ。
257 :
774RR:2013/07/29(月) 22:01:57.42 ID:HyL2zfsY
金払うから俺のしゃぶってくれ
258 :
774RR:2013/07/29(月) 22:08:38.91 ID:pIIUczD5
だからキャブセッティング・・
259 :
774RR:2013/07/29(月) 22:11:09.63 ID:wUkLY5T+
>>253 一度SJから全部セッティングしていった後でスロットルバルブを再調整し、それからSJへの
影響を再確認していっているのがおかしいのかい?
この状態ではMJを絞る道理が無いと思うのだが
260 :
774RR:2013/07/29(月) 23:15:59.61 ID:50zFIwQS
>>240 G03と横綱マフラーはプレートがちょっと違うだけで中身は全然一緒だよ。
知り合いから横綱借りて比べたことあっけど誤差範囲で一致してた。
もちろんセッティングや特性もそのまま。完全におなじもんとみていいよ。
261 :
774RR:2013/07/30(火) 18:47:48.52 ID:N1gaOVEE
つか、PWKでの話になってるが
誰が決めたんだ
262 :
774RR:2013/07/30(火) 18:53:32.26 ID:zkxvVvml
どこにPWKって書いてあんだよ文盲
263 :
774RR:2013/07/30(火) 18:53:56.69 ID:gH5rZOT3
キャブセッティングはミクニでも基本的には一緒でしょ
事例として多いのがPWKなだけ
ただしマロッシ(デロルトキャブ)はニードルが独特なせいで国産キャブと比較的かなり癖があるけどね
264 :
774RR:2013/07/30(火) 22:51:46.84 ID:Jh1VJgyf
同系統の純正(TK)もパーツが無いこともあってセッティングが・・・(´・ω・`)
265 :
774RR:2013/07/31(水) 23:52:33.52 ID:tl7A0tzx!
台湾でBWS'100かったけど
ノーマル状態でいくつまで出る?
80までしか出ない‥
CDIとプーリーで改善できるかな?
あとアイドリング状態でマフラー側から変な音する…
266 :
774RR:2013/08/01(木) 19:24:05.39 ID:kU062+Xc
>>262 凡例としてPWKを出してるだろはげちゃびん
267 :
774RR:2013/08/01(木) 23:35:35.23 ID:Z9qn0Rrs
トルクカムを溝が直線タイプの物に変えたらグイグイ走って驚いたw
グラアクはまだまだ頑張れる子なんだね。
明日手放すけどw
268 :
774RR:2013/08/02(金) 00:39:39.55 ID:Lwn/SJxG
MJは低開度での影響は少ないの?ゼロなの?SJは全開時の影響はゼロなの?
全ては連動してんだからお前らのセッティングが出たってのはエンジンに火が入ったってレベル。だって音が違うでしょ(笑)BY命令だ!
269 :
774RR:2013/08/02(金) 03:24:49.64 ID:ylb34e2H
デイトナプーリー買ったけど5FAの加工品?
キタコには10gのローラー付属でデイトナには7.5g付属なんだが随分差がありますな
270 :
774RR:2013/08/04(日) 20:05:21.34 ID:Qu5n/DBa
...ですな
とかいうやつ
ジジイなの?
271 :
774RR:2013/08/04(日) 20:54:33.11 ID:Y9DDYZ9x
ジジイざますよ。
272 :
774RR:2013/08/04(日) 21:59:39.77 ID:c8Q70/Jq
ロングクランクについて
ロングクランクで同じストローク幅の奴でも赤樹脂付いてるのと付いて無いのがありますよね
それぞれのメリットとデメリットを教えて下さい
効果はある程度解ります樹脂付きの方が一時圧縮が上がる事は
ならばみんな赤樹脂付いてる方選ぶはずですのですが、同じストロークの付いてないのも販売されている
赤樹脂付きクランクは長く乗ったりした場合不具合とか出るデメリットがあるんでしょうか…?
今回初めてロングクランク組むにあたってどれにしようか迷っています
273 :
774RR:2013/08/04(日) 22:10:00.75 ID:Qu5n/DBa
一次圧縮ね。
赤作ったアトリエに聞いてみれば?
274 :
774RR:2013/08/05(月) 00:15:49.72 ID:Y8pL1Fd4
>>272 ロングストローク化でただでさえ一次圧縮アップするのを赤樹脂クランクでもっとアップさせる事になる
ノマフ&ノーマルキャブ仕様でムリヤリパワーを出すにはそういうのもありだけど、エンジンの内部効率が
良くなっている仕様ならば一次圧縮を上げすぎたら下手するとパワーダウンするよ
元々二次圧縮が高いのが好みとかなら一次圧縮はムリヤリ上げない方がいいかもね
275 :
774RR:2013/08/05(月) 22:11:01.20 ID:UC3IEgH3
1次圧縮云々というよりも吸気フローの改善が主じゃないかな?
276 :
774RR:2013/08/06(火) 18:14:44.11 ID:5ZRJ4jJO
吸気フローって何
277 :
774RR:2013/08/06(火) 18:46:11.66 ID:nSCmV57s!
3年バイク乗ってて初スクーターなんだけど
いじるとしたらどういうカスタムするのかな?
スクーターカスタムってプーリーとマフラーしかわかんない
キャブもどこにあるのか分かんない
パワフィルって定番カスタム?
おすすめの定番カスタムあったら教えろください!
マンションにすんでるからカウル外したり整備したりできるとこが無くて残念
278 :
774RR:2013/08/06(火) 20:57:56.82 ID:INXDx3RC
店にまかした方がいいよw
279 :
774RR:2013/08/06(火) 22:00:30.78 ID:GLa54sqs
ここはちょんしかいないのか?
280 :
774RR:2013/08/06(火) 23:33:21.90 ID:vteBwYaA
>277
とりあえずテンプレを読むことからおすすめする。
281 :
774RR:2013/08/06(火) 23:51:22.56 ID:Gk61ZRTY
>>277ハーレーダビットソンのステッカー
キタコのアルミステップ
紫紋のファンシーレンズ&回転テール球
ナポレオンクロスミラーU
メーカー不明ナンバープレートの角度かえれるヤツ
282 :
774RR:2013/08/07(水) 00:00:05.03 ID:/98liBeX
283 :
774RR:2013/08/07(水) 00:10:04.52 ID:pLR7Rz7U
>>282紫紋のエキサイトプーリー好きやった。地元に会社あったん覚えてる
284 :
774RR:2013/08/07(水) 01:31:55.86 ID:B8CVQzEg
とりあえず車種と年式を、だな。
グラアク1型とかならまずブレーキ周りをやっておきたいわ
285 :
774RR:2013/08/07(水) 07:30:15.14 ID:tt3FGlaX
286 :
774RR:2013/08/07(水) 10:09:00.01 ID:KEPQVK4g
>>277 外見ではなく性能に関係するところに手を入れたいのなら、まずは自分でどこが不満なのかを見つけないといけないね
不満も出ていないのに手を入れても何もメリットは無いし、何も気にならないならノーマルのままでいいわけだし
どこが不満なのかを出さないとだれも助言はできないと思うよ
287 :
774RR:2013/08/07(水) 12:25:45.05 ID:UlGncVze
>>283 しもんちゃんの作者さんと知り合いになったなぁ。
最近どうしてるかなぁ。。。。。
288 :
774RR:2013/08/07(水) 12:45:16.96 ID:lCueFgVk
しもんの割にエキサイトプーリは悪くなかった
289 :
774RR:2013/08/07(水) 20:54:02.03 ID:mByAdanl
Aerox+PWKにKNのYAMAHA50用エアクリは
割りと素直に付いたりする?
無論要改造なのは分かる。
290 :
774RR:2013/08/08(木) 01:11:43.71 ID:Vc4dT5pI
デロルトキャブのエアクリポン酢けキットみたいに
PWK28のエアクリポン酢けキットどこか作ってくれたらいいのにねw
291 :
774RR:2013/08/08(木) 02:16:58.77 ID:12amEnj3
KNのジョイントを買って
ステーで適当に延長すればいい
あとは「創意工夫」だな。
292 :
774RR:2013/08/08(木) 02:28:03.23 ID:cqTMuaDL
だめならさ
キノコを生やせば
いいじゃない
293 :
774RR:2013/08/08(木) 07:03:59.89 ID:UYonndq3
>>291 いや、アンダーカバーを大幅に削るとか
そういった改造が必要?
ってことです
294 :
774RR:2013/08/09(金) 01:59:55.43 ID:6vSWGdP3
初期型ってなんかスロー薄いよね?
52→54に変更しようと思ってんだけど…AS調整だけじゃアクセル全開からパーシャルにしたときに凄いノッキング音がする…
295 :
774RR:2013/08/09(金) 04:18:17.36 ID:Zusf0qyt
車種ぐらいかこうね
まぁグラアクだろうけど
エアフィルターとプラグを見てから考えたほうがよさそう
296 :
774RR:2013/08/09(金) 06:21:06.33 ID:QbR62eTc
>294
ニードルを上げて濃いめになるようにすることをおすすめします。
1型はクリップ位置で調整できるよね。
297 :
774RR:2013/08/09(金) 16:58:23.13 ID:6vSWGdP3
>>296 SB01Jっす。
ニードル濃くすると、今度はどこかで吹けが悪くなる
極端にどっか薄いと思うんだけど、スロー系なのかニードル域なのか判断が付かない
パーシャルといいつつアクセル1/8〜1/4だから…
初期型はニードルのテーパーがそもそも悪いと踏んでるけど(後期型でノズルごと変更されたのはコンペンセイターの関係なのか?)
ちな、エンジン始動直後(チョーク効いてる間)は、ノッキング現象が起きないから、スロー濃くすれば良くなると判断しました(オートチョークは生きてると思います)
298 :
774RR:2013/08/09(金) 17:19:14.66 ID:4GA5aXdN
黄色ナンバーにボアアップしたチョッパーカブに加速で負けた…
299 :
774RR:2013/08/10(土) 04:51:49.61 ID:BI76qTK/
300 :
774RR:2013/08/10(土) 08:09:18.93 ID:49ojt7nK
>>297 ノーマルでそうなるの?
どっかおかしい
301 :
774RR:2013/08/10(土) 09:23:04.29 ID:UhILoR4A
>>297 ノッキング音がする、って
スローが少し薄い程度でそんな音がするわけないよ
薄めだといきなりカリカリカリ、ってノッキング音がすると思い込んでないかい?
ノッキングってのは混合気が薄い上にエンジンが熱を持ち、プレイグニッションってやつを誘発した上で
起こりえるものだから、通常のエンジンではなかなか起こりえない
ノッキング音だと思っている物が他の所の振動やびびり音なんじゃないか?
少なくともノーマルキャブだと失速して走りづらいくらいにスロー薄くしてもノッキングなんて起きた事はないよ
302 :
297:2013/08/11(日) 12:55:31.71 ID:EktvS1Wk
情報を後出しにすると怒られるのでいいやと思ってたけど圧縮11.5k程度にハイコンプにしてあります
303 :
774RR:2013/08/11(日) 13:20:11.83 ID:nBusrAhX
上げすぎでは?
ハイオクだよね
圧縮下げてって確認すれば解決するんじゃ?
304 :
774RR:2013/08/11(日) 14:38:31.99 ID:EktvS1Wk
レギュガスです。このへんがレギュガスの限界だと思ってたけどやっぱり高いかな?
圧縮低い時(ノーマル)の時も多少異音発生してたので特に関係ないと思ってましたが
0.5mmハイポと圧縮上げてる以外はエンジンチューンはしてないです。
やっぱ初期型で同じような症状の人が居ない以上、もう一度キャブ周りで問題起きてないか見なおしたほうがよさそうですね。
インマニは新品ですし、リードバルブ等も新品にしましたが治らず、もちろんエアフィルとかも好感済みです
305 :
774RR:2013/08/11(日) 15:13:15.90 ID:nBusrAhX
ハイオクにしてみればいいぢゃん
306 :
774RR:2013/08/11(日) 18:28:38.11 ID:Z/HHyttG
テンプレートのアドレス110用ピストンピンの流用ってあるけど
両車両ともピン径って12mmで合ってるっけ?
クリップをCの字使わなきゃ外れそうで恐いんだけどGの字、もしくは両先端ともGの字のを使っちゃうんだよね
外しやすいからw
307 :
774RR:2013/08/11(日) 18:51:14.67 ID:WwvEAY7l
>>306 俺アドピン使ってるけど
何の問題も出てないぜ
308 :
774RR:2013/08/11(日) 19:27:03.56 ID:nBusrAhX
ピストン側にもよる。
長さが違う。
309 :
774RR:2013/08/11(日) 22:00:35.90 ID:y82o7gLn
デイトナピストンで使ってたけど
何の問題も起きなかった
310 :
774RR:2013/08/12(月) 18:55:10.32 ID:9EOlbk/u
>>306 俺は亀のGクリップ使ってるが無問題。
嵌めるときに妙な力掛けて変形させない。
開放部の位置に注意。
外したら必ず新品に。消耗品。
311 :
774RR:2013/08/13(火) 18:21:15.83 ID:jTfBWQTi
Gタイプクリップ使うのはラジペンの入る溝の無いピストンだけだな
Cタイプが使えるなら優先的にそっちを使う
しかしクリップを再利用する人なんているのか
普段からCタイプ使ってるとそんな事まず不可能なんだけどなあ
312 :
774RR:2013/08/13(火) 21:33:40.10 ID:va4Do7mw
313 :
774RR:2013/08/14(水) 07:09:49.10 ID:wYZSu/oN
スナップリングには裏表があり
それを理解して付けてる人は何割くらいいるんだろうな
314 :
774RR:2013/08/14(水) 18:53:37.56 ID:E19GyCHL
裏返しで壊れた経験ないんだが
315 :
774RR:2013/08/14(水) 20:01:31.10 ID:YmjTnfcR
パンツは二日目は裏返せばおkっていう話か
316 :
774RR:2013/08/17(土) 23:47:43.28 ID:nzsjea15
スナップリングはプレス抜きだから、表裏あるけど
ピストンとこのcリングは鋼線丸めたのなのに表裏あるのか?
317 :
774RR:2013/08/17(土) 23:52:13.62 ID:nzsjea15
ソレノイド式のオイルポンプを分解した時に
ソレノイド部分を引っこ抜いたら、白というか半透明の筒とOリングが抜けちゃったんだけど
この二つが入ってる順番って、ポンプ側に筒、Oリングの順番でいいのかな?
318 :
774RR:2013/08/18(日) 07:36:59.59 ID:Q0UuerPE
319 :
774RR:2013/08/18(日) 23:36:24.45 ID:vjECAvt7
スロットルバルブって5FA1から品番ちょいちょい変わってるけど
全部カッタウェイ3.5で同一品だよね?品番統合されてるだけ?
320 :
774RR:2013/08/21(水) 18:01:27.56 ID:c1ZhqWqs
スロットルバルブですが、SB01JとSB06Jでは別物みたいですね。失敬。
オフセットが違うようですがワッシャーかませば互換性あるもよう
321 :
774RR:2013/08/21(水) 18:08:55.15 ID:c1ZhqWqs
あと
>>294の経過ですが、コンプ計測したら10.5kgでちょっと高かったのはありました。
9.8に変更してジャダー音(プレイグニッション?)も殆ど無くなり、落ち着いてます。
やっぱり初期型キャブは薄いところがあるらしく、後期型のニードル&メインノズルに変更したところ全体的に均一な燃調になりました。
初期型はメインノズルとニードルのテーパーが悪いらしいです。ついでにスローも濃く(52→54)したらなおGOODでした。
2型ニードルは段数変更できないのが玉に瑕ですが、上記にもあるようにワッシャ噛ませば細かい燃調調整も可能なので別に大した問題ではないですね。
カッタウェイ変更(3.5→2.5)もしてみましたが燃調が狂う方向にいく感じであんまり良くないっす。
ほんとチラシ裏レベルですが、数日の試行錯誤の結論ですので参考になればと思います。
322 :
774RR:2013/08/21(水) 18:33:54.68 ID:5OHqPnND
俺のは10.5kだが元気モリモリだな。
デトネもない。
そもそも感が否めない。
323 :
774RR:2013/08/21(水) 20:20:04.91 ID:Z/yrnnue
計器での圧縮圧力で言い合いしても意味が無いんだよ
計器によっても違うし量り方によっても変わってくる
324 :
774RR:2013/08/21(水) 21:23:53.16 ID:5OHqPnND
そんなん知ってるよw
325 :
774RR:2013/08/21(水) 23:24:06.11 ID:0AX1sft0
それを理解した上で
>>322は
>>321に対して「個体差レベルの話で全初期型がそうじゃない」って言いたいんでしょ
326 :
774RR:2013/08/22(木) 00:49:31.82 ID:UxXLsDfu
なにが知ってるんだか
圧縮値を出してくる時点で理解していない
圧縮比でエンジンをきめるんだよ
圧縮比でプラグの番数が決まる
プラグの焼け色で番数を変えるんじゃない
そういった簡単なことも理解できている奴はどの程度いるのかな
327 :
774RR:2013/08/22(木) 03:31:25.03 ID:BGIyG43f
>>326 いつもご苦労さんですなあ
圧縮圧力で話してる人は自分基準で決めてるんだろうから外野からどうこう言っても始まらんよ
プラグの番手に関しては同感だし、単に10番11番とか入れても意味は無いのは当然なんだが
いくら2ちゃんとはいえそんな履き捨てるような物言いで他人様に伝わると思ってるのかい?
まあヒデハルエンジニアリングのサイトに書いてある事は色々為になるとは俺も思ってるけどね
あれだけ基本に忠実な事を記してるところも珍しいが、丸ぱくりの意見じゃ新鮮味は無いよ
328 :
774RR:2013/08/22(木) 04:33:27.60 ID:MaAwXya7
個人で空燃比計でも持ってない限り最適な燃調なんて分かんないんだから最後はフィーリングしかないでしょ
プラグの焼けも当てにならんし、結局のところ最高速とアクセルフィールが全て決める。
329 :
774RR:2013/08/22(木) 06:01:33.38 ID:UxXLsDfu
ヒデハルなんとか言うのはどこにあるのかな
覘いてみたいもんだな
>アクセルフィールが全て決める
すごいねー
俺はタコメーターで確認してるが
330 :
774RR:2013/08/22(木) 06:10:58.78 ID:BGIyG43f
>>329 ヒデハルエンジニアリングってのは昔は有名だった所だがそれだけの知識があるのに
知らないのかい?検索すりゃすぐ出てくる
圧縮比やらプラグ番手やらの意見はそこらへんの転載にしか見えないのだけどね
アンタの意見は一見するとこのスレ的にはちょっと方向性の違った意見に見えるが
そういうのは分かってる連中は分かってるんだよね
だからこそ素人相手に超、上から目線で言ってるとしか感じられない、って言ったろ?
人にアドバイスしたいならもう少し言い方があるだろ、ってね
331 :
774RR:2013/08/22(木) 09:48:37.22 ID:6kqf6lNe
332 :
774RR:2013/08/22(木) 10:08:34.12 ID:OiGaUTm/
ヒデハルエンジニアリングってのはレーシング屋か
街乗り車ではピストンヘッドは削らないもんだよ
・・・ふつうは
333 :
774RR:2013/08/22(木) 10:14:23.85 ID:OiGaUTm/
俺の知識は自分で積み上げたものだから
誰かと一緒だからってぱくったとかいって欲しくないね
334 :
774RR:2013/08/22(木) 10:18:37.59 ID:Cxbbj4CK
335 :
774RR:2013/08/22(木) 10:39:17.90 ID:OiGaUTm/
336 :
774RR:2013/08/22(木) 20:19:06.78 ID:BGIyG43f
>>331 俺が命令だ!さん扱いなのかね?それはちょっと新鮮だな
俺が思うには ID:OiGaUTm/も命令だ!さんとは違う気がするけどね
>>332 ピストンの頭を削るのは普通はやらないよな
これはそこの手法なのだろうからどうだこうだとは言えないが、トップ部分の鋳型の形跡を
慣らすってのは、スキッシュクリアランスを詰める場合にはより精度を出す為に行っていても
デメリットにはならないよ
それと圧縮比で物を考える人なのなら、量産品の場合は極力ピストントップ容積は狂ってほしくないと
いう事もお分かりのはず
実際、流用等の場合ピン上やトップ容積を合わせる為のピストントップの加工というのは一応は
世間に存在する手法ではあるのよ
そこまでメジャーな方法ではないけれどもね
で、俺はあくまで「転載」なのか、と勘ぐっただけで手法自体がパクリなんて言ってないのよ
自分で到達した所と他人の到達した所が一致する、なんてよくある話
が、いつもの物言いをしてたらそう取られても仕方ないだろう、ってのが何故分からないのか
不本意な受け取られ方をしている、と思うのならその原因が自分の態度にあるのかも、と思って欲しい
337 :
774RR:2013/08/22(木) 20:39:49.84 ID:wWV/MGV1
>実際、流用等の場合ピン上やトップ容積を合わせる為のピストントップの加工というのは一応は
>世間に存在する手法ではあるのよ
>そこまでメジャーな方法ではないけれどもね
ヤマハに限っては無いだろ
社外品、他メーカー品等に比べヤマハのピストンのピン上は長い
それらのピストンを使ったとてピストントップを削る事は考えられない
相変わらず能書きがきついな
人のことをどうこう言えるような奴ではない
そのあたりも理解するように
338 :
774RR:2013/08/22(木) 22:09:07.03 ID:kLDWfwg8
新しい基地外コピペの誕生か?
339 :
774RR:2013/08/22(木) 22:29:05.81 ID:6kqf6lNe
340 :
774RR:2013/08/23(金) 04:19:01.48 ID:RAJ12crM
スーパーラップピストンな
341 :
774RR:2013/08/23(金) 06:04:11.23 ID:iZG0HKYR
>>337 おっとこれは失礼
アンタはこちらが意見を述べてもスルーして自分の脳内以外には正解が無いと考えてる人だったね
で、ピストンのピン上が長いから、といってどうして流用の場合のトップ加工を行わない、なんて事に
なるのかな?
トップ加工を行うべき場合に着目する点はピストントップの各部肉厚が第一なんだけどな
いくらピン上寸法が長くとも、トップ部分の肉厚や補強に余裕があるとは限らないのでね
残念ながら突っ込み所が違ってるよ
で、ヤマハに限っては無い、って事だがそういえばアンタはヤマハしか知らないと言ってたよな
が、ヤマハに他社のピストンを流用する為にトップ加工を行うケース、というのはあるんだけどねえ
だから先にメジャーな方法じゃあないと言ったろ?自分が「考えられない」だけで世の中には色々と
ある、って事をもうちょっと自覚して頂きたい
ちなみにこれは
>>339の3CP風味の排気タイミング調整の事ではない、って事は分かってるよな?
なお、俺は能書きがきついのではなく残念ながらアンタの方に会話をするという能力が足らないから
そう見えているだけ
人の事をどうこう、ではなくこのスレのアンタにだけ限定して言ってるって事も理解して欲しいな
少なくとも
>>334みたいに「程度の低さが出てる」なんて発言するアンタには相応だと思うけどね
342 :
774RR:2013/08/23(金) 10:38:05.20 ID:mhxivg2d
ピストントップの加工はお前がするのか
何処かからの引用か
何の必要があるのか
メーカーが強度を考えて作ったものを俺は加工はしないな
343 :
774RR:2013/08/23(金) 20:29:57.95 ID:BZdW5pRN
じゃぁそれでいいじゃん
344 :
774RR:2013/08/24(土) 00:39:21.90 ID:y4qnTEqT
>>342 だから、流用の場合はメーカー純正品を分析して、ある程度の負荷に耐えられそうな肉厚や
裏側リブが存在する事を確認してからトップ回りをを加工した、ってだけの話
元が純正メーカー品だからこそ、多少の耐久性を削っても寸法変更可能な余裕があるからこそ
出来た事であって、むやみに削り落とすなんて事は普通はしないもんだよ
元は人から聞いた手法ではあるが、俺もやった事はあるし例のヒデハルエンジニアリングでも手法の
一つとして紹介されてただろ?
そこまでの無茶をやっている訳でも無いし、そういう事例もあるのだと思ってくれりゃいい
理由としてはピン上とトップを詰める事により、丁度良い流用サイズに出来そうだったからだけど
俺の場合は効率UP、が主目的ではなかっただけ
もちろんこんなもんおすすめしたりするもんじゃないが、パワーを上げていく、って事は純正車で
付与されている耐久性、信頼性を削ってパワーに変換する、というのはどんな方向性でも同じよ
純正メーカーが考えて作っている物の強度、耐久性を一切落としたくないのならフルノーマルで
乗るのが一番だし、エンジンパワーを上げるならば削る、犠牲にすべき点はそこしかないのが基本よ
345 :
774RR:2013/08/24(土) 21:30:53.44 ID:Lxau9+TZ
相変わらず能書きがきついな
ねぎと同じような能書きのきつさだな
ヒデハルエンジニアリングも偉そうな事を書き込んでるが
誰でも知ってるようなことを己だけが知ってるような書き込みだな
346 :
774RR:2013/08/24(土) 22:33:18.64 ID:y4qnTEqT
>>345 能書きがきつい、って何度も言うけど文章で人に意見を伝えようとすれば自然とそうならないかな
長い文章を読むのが嫌いなのなら人の話だって最後まで聞けないってものよ
それは短文で誤解や齟齬を生み、くだらないトラブルを招くよりはマシなのでは?
アンタの文章みたいなのは誤解されやすいんだよな、たまにはいい事言ってるのに勿体無い
誰でも知ってる事を偉そうに書いてる、なんてのは自分が「知ってる側」だから言える事なのよ
情報を発信してる人ってのは虚栄心や見栄ではなく、知らない人に知って役立てて欲しい、と
いう点が一番にある、というのを理解していないのかな
まさかネット上にある情報は全て自己の自慢と俺様理論のごり押しだけだとでも思ってるのだとしたら
もうちょっと素直になった方が人生楽しいと思うぜ
そしてピストントップの加工だって「メジャーな方法じゃない」と念押ししたはずよ
自分の知らない事もあるってのが分かったのなら、人の出してる情報をそんな風に言うもんじゃない
「偉そうに」なんてよく言えるもんだと感心するわ
そんなに大御所気取りたいなら自分の意見ややり方をまず出してから、だね
出された物にケチ付けるだけなら誰にでも出来るんだよ
347 :
774RR:2013/08/25(日) 01:05:26.17 ID:0NEm1Acd
長げえよ
三行で
まとめろや
348 :
774RR:2013/08/25(日) 01:43:06.53 ID:VcKAujvY
349 :
774RR:2013/08/25(日) 17:20:53.66 ID:VcKAujvY
350 :
774RR:2013/08/25(日) 21:19:01.49 ID:IOJ2NZR7
ピストントップを加工する意味が理解できんわな
シリンダを作って
容積を計算して
シリンダヘッドを作る
それで十分じゃね
他のシリンダヘッドを流用してピストントップの加工でつろくをあわすのか
俺ならやらんな
351 :
774RR:2013/08/26(月) 01:13:30.53 ID:HzvnKRrG
元々の話題そこじゃありませんしお寿司
352 :
774RR:2013/08/26(月) 06:46:40.89 ID:bm4VoT0p
>>350 えっとね、じゃあどういった状況でそうしたのかを少しだけばらすよ
ある古い車種でシリンダーが手に入らず、流用出来そうなピストンがあったけのでピン上と
トップ付近を少しいじれば解決しそうだったから、ピン上の短絡と少々のトップ加工にて流用を
行ってみたのね
もちろんこれはシリンダ全長のカットとかボーリング、ポート調整とかも含めてだ
ヘッドを流用なんてのは見当違いだし、そこまで出来るのならヘッド側を加工調整すれば良いだけよ
それともちろんアンタがやらないのは結構だし、前言通りおすすめはしてないし「手法」としてあるだけ
普通の市販品やキット物である程度調整しても何とか出来ない場合の苦肉の策の一つだしな
こういうのもあるのか、って所だけ理解してくれてればそれで良いのよ
誰も強制はしていないしそれが最高などと言うつもりも無いからね
353 :
774RR:2013/08/26(月) 10:51:47.39 ID:ajLfj9Fq
なんか、命令だ!さんに感化されたのか挑発的な書き込みする人が増えたね><
354 :
774RR:2013/08/26(月) 20:24:29.19 ID:Z6DN9ow8
2chなんてこんなもんでしょ。
355 :
774RR:2013/08/27(火) 05:13:21.69 ID:tLo/NDTg
2
356 :
774RR:2013/08/27(火) 18:49:53.86 ID:ZByIlkky
てすと
357 :
774RR:2013/08/27(火) 21:22:59.36 ID:8XGw7PkW
82番だとディーゼリングして86番じゃボコツキ。
結局84番を買うことに。もうそろそろこれでうまくいってほしい。
358 :
774RR:2013/08/27(火) 23:24:56.54 ID:iE9qBdPU
今から、中古のグラアクorbws100の購入を検討しているのですが、
4st購入した方が無難ですか?
ボアアップ、駆動系などの交換などしたことあります。
359 :
774RR:2013/08/27(火) 23:54:19.84 ID:x1jiD92h
はっきりいって4st購入した方が無難だよ
パーツは今や4stの方が豊富だからねぇ
360 :
774RR:2013/08/28(水) 00:23:03.85 ID:FPCNzJXv
2
361 :
774RR:2013/08/28(水) 01:44:41.36 ID:TVQGdMjb
>>359 了解です。
追加質問ですが、
100cc→113cc or 117ccにボアアップした場合
役所に届け出必要ですか?
362 :
774RR:2013/08/28(水) 02:46:20.01 ID:ckIVEwyZ
90超え125以下まで税金は一緒だから問題なし
気になるようなら改造申請出せばよい
363 :
774RR:2013/08/28(水) 11:15:02.99 ID:WEbVxUhR
>100cc→113cc or 117ccに
シリンダを削らなければ糞みたいなエンジンになる
ノーマルをポート加工した方がまし
364 :
774RR:2013/08/28(水) 12:23:39.02 ID:MGGSvuO2
そーでもないんだがな。
盛大な肉盛加工すれば速くなるな。
365 :
774RR:2013/08/28(水) 17:30:11.09 ID:XQ3EzKFM
ほー
何処を肉盛するのかな
366 :
774RR:2013/08/28(水) 18:21:25.69 ID:4OOs5053
通勤で使うなら、駆動系だけでいいね弄るの、エンジンまでやると常に焼き付くリスクあるし…
BBとか横浜系のプライベートチューナーと絡んでろくな事無かったからなぁ〜爆
367 :
774RR:2013/08/28(水) 18:40:50.36 ID:XQ3EzKFM
駆動系何ぞ弄る必要は無い
デチューンされてるんだから
排気ポートを4mm程度上げてヘッドを作れば普通のエンジンになる
368 :
774RR:2013/08/28(水) 18:48:46.78 ID:XQ3EzKFM
BBは整備不良車を作ってるアホだろ
369 :
774RR:2013/08/28(水) 20:47:34.34 ID:eN8U3kd5
370 :
774RR:2013/08/28(水) 20:49:42.65 ID:MR3PTiGu
>>367 デチューンされたものに合わせた駆動系を弄る必要がないとな?
371 :
774RR:2013/08/28(水) 20:52:32.12 ID:XQ3EzKFM
>>369 意味ねえなタコ
>>370 チューンした物でも弄る必要が無いのに
デチューンした物は弄る必要は無い
372 :
774RR:2013/08/28(水) 20:57:38.72 ID:eN8U3kd5
ばかばっか
373 :
774RR:2013/08/28(水) 21:11:25.17 ID:XQ3EzKFM
お前がナ
374 :
774RR:2013/08/28(水) 21:53:12.79 ID:cJ0f2KKP
呆れたバカばっかり
375 :
774RR:2013/08/29(木) 00:48:36.69 ID:FI/3TPzi
駆動系もデチューンされてるのに・・・
376 :
774RR:2013/08/29(木) 01:27:42.20 ID:coXFJXAg
ヤマハの駆動系は優れているんだよ
377 :
774RR:2013/08/29(木) 01:49:01.75 ID:0iyVvpko
定番の90用横綱組んでWR合わせて終わり。だね
378 :
774RR:2013/08/29(木) 02:11:13.48 ID:YsX+voKg
ヤマハの駆動系が優れている?
じゃあ純正のまま速く走れる?
そんなわけないでしょ笑
379 :
774RR:2013/08/29(木) 06:22:14.42 ID:boDD1K+4
ばかばっか
380 :
774RR:2013/08/29(木) 08:37:38.29 ID:fi/rie6x
エンジンがノーマルでもデイトナの赤箱と駆動系変えるだけでだいぶ変わる
381 :
774RR:2013/08/29(木) 21:34:21.36 ID:GuHn6lGu
ついでに、シリンダーヘッドを4VP品番のに換えてやって。
382 :
774RR:2013/08/29(木) 22:01:45.74 ID:jyzZziMH
無益な争い好きだな
383 :
774RR:2013/08/29(木) 22:18:01.90 ID:YsX+voKg
ヘッドは旋盤加工すればいい
384 :
774RR:2013/08/30(金) 03:14:13.95 ID:lRx8aGqj
>>380デイトナの赤箱よりポッシュのスーパーバトルの方がいいっす。俺のボロシスは駆動系大半キタコで揃えてます。
385 :
774RR:2013/08/30(金) 07:04:11.57 ID:S8IqFNj1
POSH?
不良キャパシタで突然マップが崩れる逸品ですねw
赤箱で穴空ける奴は他に問題があることに気付かないだけ。
386 :
774RR:2013/08/30(金) 14:01:03.27 ID:e3CT7dtV
120cc
pwk28
MJ128
SJ40
直キャブで0スタート全開でパシュパシュ失火するのはもしかして濃いんじゃなくて薄すぎる?
387 :
774RR:2013/08/30(金) 16:03:10.38 ID:qr6ORtMZ
適当にジェットを入れてもセットはでないわな
388 :
774RR:2013/08/31(土) 01:36:05.09 ID:haG0kV8C
そこまで仕様書くぐらいならマフラーぐらい書くべきだとおもうの
389 :
774RR:2013/08/31(土) 02:27:59.47 ID:fu02imBi
>>388 忘れてた
今はノマフだけどg03があるからソレを早く入れないんだけど
ノマフで基準となるデータが欲しい
390 :
774RR:2013/08/31(土) 04:28:39.21 ID:wov3mj64
マフラーが何だろうと関係ない
391 :
774RR:2013/08/31(土) 06:01:14.09 ID:qsNovRVc
薄すぎかな?と
ポート掘ってるんだかわからん。
うちのはMJ160 SJ58
参考にならんだろ?
392 :
774RR:2013/08/31(土) 08:04:02.19 ID:fu02imBi
>>391 MJ.PJ共に薄いか・・・
それ付近で一回やってみる
ありがとう
393 :
774RR:2013/08/31(土) 22:31:46.29 ID:dkh0iGtp
ノーマルボアのポート加工、OKO28、直キャブ並みにウルサイ箱付きでMJ150、SJ52…
どっか抜けてるんかな?
394 :
774RR:2013/08/31(土) 23:04:37.01 ID:Oww3H7ZE
>>357 ディーゼリングなんてアイドリング域でしかしないだろ
間違いなくスロー系が薄い
395 :
774RR:2013/09/01(日) 04:25:52.39 ID:apv1WNlT
だから他人のジェッティングなんか
参考にならんだろ?と書いてあるのに。
396 :
774RR:2013/09/01(日) 04:31:28.88 ID:apv1WNlT
因みに書いておきますが、
各ポート形状
ヘッド
ポートタイミング
リードバルブ
マフラー
吸気
オイル
点火系
駆動系
すべて燃調に影響するよ。
397 :
774RR:2013/09/01(日) 10:01:44.00 ID:5yGLCeYS
ID:fu02imBiは地道に一回一回セッティングを繰り返すしかない
セッティングとはそういうもの
道端で上半身裸になって汗だくになりながらキャブ脱着を頑張ってくれぃ
ID:fu02imBi「いやー、たくさん汗をかいて気持ちいいなぁ」
398 :
774RR:2013/09/01(日) 10:19:20.04 ID:OcXbmTB+
399 :
774RR:2013/09/01(日) 19:18:38.86 ID:j8rTCpGs
>>394 ぁあ〜?
SJはもう60番入ってんだよ?!
2型以降のノーマルキャブでどうしたらいいか教えてみやがれってんだ(泣
400 :
774RR:2013/09/01(日) 19:20:52.68 ID:apv1WNlT
自分のカラッポな知識に感謝しろ
401 :
774RR:2013/09/01(日) 21:12:59.87 ID:JIH5oTuJ
402 :
774RR:2013/09/01(日) 21:22:34.01 ID:11V4BUIe
>>401 もう1台はPWK28で行き詰ってるすまん。
403 :
774RR:2013/09/01(日) 22:31:29.46 ID:J5hbxnmX
ディーゼリングってなんだろ?
って思ったらランオンのことか
おれはプラグの番手変えたら直った事有るけど、どこを間違えてるかは人ぞれぞれだもんな〜・・・
404 :
774RR:2013/09/01(日) 22:55:05.17 ID:q4yu343K
とりあえずプラグ見たいね。あと型番も。
エアクリは未加工?
405 :
403:2013/09/02(月) 00:01:43.23 ID:u1GA4ITR
すまん、今思い出したけどその時は結局ジェネレータ不良で
全てのセッティングが騙し騙しの無茶苦茶状態だった
406 :
774RR:2013/09/02(月) 13:47:15.07 ID:WREpjHF1
BW'S100(4VP)に、スピードメーター・燃料計・オイル量お知らせ・できれば時計が付いたデジタルメーターを着けたいのですがお勧めはあるでしょうか?
今はバーハンでデイトナのスピードメーター、ビーノの燃料計、LEDのパイロットランプを車体に埋め込んでオイル量を知らせるようにしています。
407 :
774RR:2013/09/02(月) 15:06:14.03 ID:KsFKRZia
408 :
774RR:2013/09/02(月) 21:01:04.21 ID:qSlzamPs
BW'S100のハンドル周りは好きだけどな
ハンドル交換すれば
まず 不法改造車=整備不良車
になると思うんだが
409 :
774RR:2013/09/02(月) 21:22:06.71 ID:byncs5wV
こいつ、このスレで「違法改造だぜ」と一々書いてた基地外か?
410 :
774RR:2013/09/02(月) 21:26:59.54 ID:qSlzamPs
改造するなら法に沿った改造をしようね
まあ、アホに言ったところで理解できないだろうが
411 :
774RR:2013/09/02(月) 22:02:26.25 ID:ePIL7OiD
>>410 誰が阿呆かアンケート取ってから書こうなw
412 :
774RR:2013/09/02(月) 22:04:08.74 ID:CRvTcB3P
改造するなら法に沿った改造をしようね
まあ、アホに言ったところで理解できないだろうが
おれ、改造にはくわしいんだ
413 :
774RR:2013/09/02(月) 22:28:44.04 ID:qSlzamPs
アホ1、125cc以上にしてピンクナンバーで乗ってる奴
アホ2、4VP、Gアク2型以降で社外マフラーに変えている奴
アホ3、ハンドルを交換してる奴
これらに当てはまる奴
でてこいやー
414 :
774RR:2013/09/02(月) 22:32:10.43 ID:CRvTcB3P
おれ、3はあてはまらないぞ
415 :
774RR:2013/09/02(月) 22:45:30.33 ID:BHkWuUVC
駆動系だって排ガスで違法だろ
おまえが詳しくないことはわかった
416 :
774RR:2013/09/03(火) 12:12:49.84 ID:xfGkuTHr
>>407 教えてくれてありがとう
タコメーターも取れていますか?
楽天で15000円送料込みで見つけたけどもう少し安いのないかなー
オクで安いの探しているんだけどオイルランプが無いですorz
417 :
774RR:2013/09/03(火) 14:10:51.06 ID:MSH4MRIJ
教えてください。
kosoの28キャブ使ってるんだけど、
エンジンが冷えてると、夏場でもチョーク引かないとエンジンがかからない。
エンジンが温まってると、セル2〜3秒でかかる。
信号待ち、アイドル2〜3分でプラグがかぶった感じで、スタートがもたつく。
こんな感じ解消したいけど、どこから手を着ければいいかな?
418 :
774RR:2013/09/03(火) 14:17:11.65 ID:Aim8ac9U
薄くて息継ぎしてるんじゃないの?
419 :
774RR:2013/09/03(火) 15:40:33.13 ID:PMcrxEjN
>>417 エンジンが冷えてるとチョーク引かないとエンジンかけられないのはいたって正常だよ
むしろエンジンが冷えててチョーク引かなくてもエンジンかけられる時点でスロー濃すぎ
でもアイドリングでかぶる、となるとそれはスローが濃いのではなくニードルが濃いのでは?
開け初めの段階が濃すぎてアイドリング付近が濃いみたく錯覚してるだけかも
420 :
774RR:2013/09/03(火) 16:27:02.63 ID:hfYaaA5A
スローはスロー系ニードルは関係ない
スロージェットが合ってるか確認
キャブレターは精密機器
kosoは精密機器ではない
421 :
774RR:2013/09/03(火) 17:41:54.07 ID:mXKckIwq
BBおっちゃん曰く、同じPWK28でも個体差あるみたいだから
経験がないうちは色々セッティングしてみるしかないじゃないの
422 :
774RR:2013/09/03(火) 18:02:09.21 ID:hfYaaA5A
BBは青空不法改造屋だろ
こういった輩は一時検挙されたんじゃなかったっけ
オクに出してるアク9
ナンバー付けて走ってたら
知識の有るポリに出くわしたら整備不良車で切符切られるわな
423 :
774RR:2013/09/03(火) 18:09:18.83 ID:mXKckIwq
またこいつか
424 :
774RR:2013/09/03(火) 18:30:17.66 ID:hfYaaA5A
お前がBBか
認証も無いのに他人のバイク弄ってんじゃねえ
不法改造を偉そうにブログで書きやがって
気が向いたら警察か陸事に連絡してやるよ
425 :
774RR:2013/09/03(火) 19:10:30.42 ID:PMcrxEjN
>>420 またアンタかよ
せめて人にレスするならレス番号にアンカー付けろよな
誰に言ってるのが分からない事をボヤいても独り言にしか見えないんだぜ
そんなんだから人に助言したいのか揚足取りたいだけなのか分からんように見えるんだわ
まああまり大っぴらに違法改造で金貰ってるという事を出さない方がいいってのは同感よ
こんな斜陽産業なんだから裏でこそこそやってお目こぼしをもらおうとする方が賢い
だが認証工場ではないバイク屋で車検ありの二輪を整備するとそれでも違法なのだけどな
そういった、町の小さなバイク屋で当たり前にある事例でしょっ引かれた判例が過去にどの位
あるのかね?
立件しようとしても過去の判例が無ければ罪になりづらい、いやしづらいのが日本の司法だよ
その前例を作りたいのなら全力で通報してみるといいぜ
しかし、そんな事をしても誰も得しないから今のところは誰もやらないのよな
426 :
774RR:2013/09/03(火) 19:18:39.21 ID:hfYaaA5A
バイク屋で認証が無かったら商売にならねえよ
フロントのタイヤも交換できないからな
427 :
774RR:2013/09/03(火) 19:19:41.54 ID:PMcrxEjN
しかし「不法」行為って
誰の利益と権利を侵害してるってのかね
ツラも知らない他人のやる事に対し、「違法」行為だというなら分かるが、アンタが真っ当なバイク屋を
経営して飯喰ってる人間なのなら違法ではなく不法行為、といった感想が出るのだろうな
そもそもそういった所に妙にこだわる時点で怪しいのだが、あまりやってるとそのうち特定されるぞ
資格無しの認証無しの連中の小遣い稼ぎをわざわざ槍玉に上げ、真っ当な店に迷惑が
かかっていると訴え、そしてバイク業界全体から見れば極々小数のスク改造の連中に対して
それだけ揚足を取るともなれば、おのずとどんな奴なのか見えてくるもんだわ
428 :
774RR:2013/09/03(火) 19:22:54.62 ID:PMcrxEjN
>>426 半分チャリ屋みたいな店で400ccのタイヤとパッド交換してたのを見た事があるが、もちろん客車で
金取ってたし、認証工場に必要な機材設備が設置されている様子は全く無かったわ
あれは完全に違法行為だから、そういうのを見たら店主に直接訴えた上で通報していけばいい
そのかわりお前さんがどんな目に合うかは想像して行動してくれな
429 :
774RR:2013/09/03(火) 19:30:33.78 ID:mXKckIwq
しょうもないことで有罪になって服役してたんじゃね?
430 :
774RR:2013/09/03(火) 19:49:17.30 ID:aNstCOXY
こいつらってレギュラーガソリンで走るバイクにガソリンに添加剤入れたりハイオク入れたり
タイヤに普通の空気じゃなく窒素ガス入れた時点でも違法改造車って言うのかな
どんな形状かも言わずハンドル交換するだけで整備不良言うんならタイヤも純正以外着けられなくなるね
431 :
774RR:2013/09/03(火) 20:10:11.35 ID:hfYaaA5A
BBの関係者が集まってきたか?
半分チャリ屋みたいな店でも認証があるからやってんだろ
黄色い看板があるか確認すればよい
メーカーの看板が出てるなら大丈夫だろ
>認証工場に必要な機材設備
そんなもの並べてるわけないだろ
ぱっと見て判るのは検車台くらいだろ
おまえら
もっと知識を付けてから書き込めよ
その程度なら俺には勝てんわな
432 :
774RR:2013/09/03(火) 20:15:55.55 ID:hfYaaA5A
>>430 リムに対応するタイヤサイズなら純正サイズ以外でも使用は可能
まともな所で交換するならリムサイズに対応しないタイヤは組み付けしない
433 :
774RR:2013/09/03(火) 20:21:44.55 ID:mXKckIwq
>>430 こいつら、というが
違法だの寝ぼけたこと言ってるのはID:hfYaaA5Aだけだ
434 :
774RR:2013/09/03(火) 20:29:02.56 ID:MSH4MRIJ
知ったかなんか相手にすんなよ
キャブは工業製品の一部であって、
精密機器には分類されてないんだから
435 :
774RR:2013/09/03(火) 20:46:35.61 ID:PMcrxEjN
>>431 二輪車の認証工場として認可が下りるかどうかは、整備士資格の他に店舗内に各種設備が必要なのは
知っているよな?
だがそれは「販売店」のおまけで整備業務を行う場合ではなく、「整備工場」を主として営む場合のみだ
なので実際にはヤマハ相手でも、認証工場の看板が無くとも車体の取引は行ってくれるし契約も出来る
ただしホンダは最近厳しくなってきていて、本田技研の提示した資格講習等を受けないと契約切る、と
いった脅しがかかってきてるがな
バイク屋ってのは販売も整備も兼ねる場合が多いが、明確な二輪整備店、としないかぎりは二級の
二輪整備士が居て古物取扱商の認可さえ下りてれば整備面については事実上黙認なのさ
「店舗内で」車検整備を行うことは出来ないが、だからといって車検を請け負って駄目な訳でもない
というか、それだけ詳しいならアンタはスジの者なんだろ?それを前提にしてみる
違法改造を推奨するような商売は許せん、資格も無しで金取るなってのは気持ちは分かるし正当だわ
だがな、その手の小規模な店舗が世間から全滅した場合、ライトバルブの交換やらミラーの脱着、パンクの
修理等までお前さんの店で朝から晩まで請け負わなくてはならなくなるんだぞ
いつもご大層にチューン系の能書きばかり垂れているが、それだけを求めてくる客ばかりにかまけて
いられなくなってしまっても良いのか、って見方をしてみ?
世の中上手く出来ててな、全てがきっちりしてると回らない事もあるんだよ、って事さ
もぐりでも一般整備を受ける零細があってこそ、でかい口叩いた殿様商売がやれてるのかもよw
436 :
774RR:2013/09/03(火) 20:55:13.75 ID:nGYdU7pL
ノマフからg03入れて薄くなると思ったら濃くなった
何故だ
437 :
774RR:2013/09/03(火) 20:56:56.49 ID:PMcrxEjN
>>431 それと一つだけ言っておいてあげよう
2ちゃんねるってのは匿名で、どこの誰やら分からない連中同士で話してるってのが前提なのよ
いくら社会的地位があってもそんな肩書きはここでは何の役にも立たない事にいいかげん気付きな
世の中、自分の知らない事を知っている人間なんてごまんといるものだし、このスレ内だけに
限ったとしても、自分より知識と経験と社会的地位が上の人間はいない、と勘違いしているのが
まず大間違いだ、って考えてみ
勝てる勝てないとか、誰も勝負をふっかけてる訳でも無いのに勝手に勝ち負けにこだわっている
時点で自分のコンプレックスがもろ出しだって事がまだ分からないのかねえ
438 :
774RR:2013/09/03(火) 21:12:40.57 ID:hfYaaA5A
相変わらずの能書き
おのれが正しいと思ってるのか
間違いがたくさんある
439 :
774RR:2013/09/03(火) 22:10:55.60 ID:VAl/PW6Q
>438
悪いけど、その書き方だと負け惜しみにしか見えないよ。
間違いがあるなら全部書き出してみて。
それができないなら、いちいちこんなところで違法だのなんだのと書くのはやめてほしい。
そんな暇があるなら、BBでも他の違法店でもいいから、さっさと特定して通報してください。
440 :
774RR:2013/09/03(火) 22:19:19.00 ID:hfYaaA5A
負け惜しみと思ってもらっても良い
他人にどう思われようと関係は無い
偉そうに言うならもっと知識を付けてからけちを付けるように
441 :
774RR:2013/09/03(火) 22:47:53.27 ID:jpTWWnGf
車検制度の無い原付なんだから、自己責任でいいんでね?
442 :
774RR:2013/09/03(火) 23:18:13.05 ID:aIKlBp4e
>>441 自分でいじるなら、文字通り自己責任だけど
金とってそれをやるのは、たしかにマズいわなあ
違反の片棒担いでるわけだし
「レース用です」って建て前くらいはないとなあ
とは言え、やっぱり改造くらい引き受けないと食えないんだろうなあ
443 :
774RR:2013/09/03(火) 23:33:44.01 ID:VAl/PW6Q
>440
> 他人にどう思われようと関係は無い
そう思っているならコテ付けて書いてくださいな。
NG付けて読まないようにするんで。
それ以前に、どう思われてもいいようなことなら書かないでほしいけど。
444 :
774RR:2013/09/03(火) 23:51:39.16 ID:hfYaaA5A
真っ当なバイク屋は改造車の修理などはしないから
自分で弄れるならいいが
そうでない奴は青空整備不良車屋に頼むんだろうな
そういう所はそれが原因で事故しようが死のうが平気なんだろうな
445 :
774RR:2013/09/03(火) 23:56:28.08 ID:hfYaaA5A
オクでJOG工場と言うのがいるが
こやつも青空整備不良車屋か?
446 :
774RR:2013/09/04(水) 01:19:27.20 ID:MjRvxrN9
HP見てこいよ
447 :
774RR:2013/09/04(水) 01:21:47.56 ID:7mGlK65w
2ちゃんって最近匿名じゃなくなった気がするんだがw
448 :
774RR:2013/09/04(水) 05:47:10.80 ID:F2ksauVY
どう見ても合法じゃない改造車が、
堂々と中古車情報誌に載ってるくらいだぜ
まあ、神経質な人はノーマルで乗ってればいいんじゃない?
449 :
774RR:2013/09/04(水) 06:54:41.81 ID:yBYJ7KpZ
>>438 本当にアンタはいいご身分だよなあ
人が真面目に時間を割いてレスしてんのに二言三言で片付けやがる
しかも何が違っている、とも示さず「間違いがある」としか言わないという
指摘や注釈を付けたいなら、何がどういった風に間違ってるのが提示しないと
誰も話は聞かない、と何度言ったら理解してもらえるのかね
負け惜しみと思われてもかまわないから不正を正したい、ってのは煽り抜きに
ご立派だと思うが、それならもっと相手に伝わる文章を書きなよ
気持ちだけ先走っていても人に伝わらないのでは何もしてないのと同じなんだぜ
やっただけ感が欲しいだけならそれでも構わんが、それでは何も変えられんよ
>そういう所はそれが原因で事故しようが死のうが平気なんだろうな
本当にそう考えているのならば、もっと人との対話を重んじるべきよ
いつも二言三言を書きなぐるだけ、人の話は聞かない、納得しろとは言わないが
人の話を理解すらしようとしない、端的に言えば相手の気持ちに立って物を
考えられていないとしか見えない人の言う事なんて誰が聞き入れるんだい?
アンタはそういう人の言い分でも全て聞くのか?そんな訳無いよな
今でもまともに相手してくる人の話ですら聞き入れていないのだから
そこまで違法改造の横行を憂いているのならば、そのBBやJOG工場に直接話を
した方がここで愚痴るより何倍も有用ってのは分かるだろう
こんなスレでほざいるだけで世論を動かせるとか厨房みたいな事考えてるのかね
450 :
774RR:2013/09/04(水) 08:23:27.73 ID:4w9+tae1
>>444 村か町にメーカー名掲げたチャリ屋兼用のバイク屋もどきしかないんですね
わかります
東京にきてみろよかっぺ
ドノーマルしか置いてない、いじらない店なんて一件も見たことないわ
お前の頭が整備不良だよ
病院行け
451 :
774RR:2013/09/04(水) 08:23:58.18 ID:utXhmzb8
神奈川県民ばっかしだな
452 :
774RR:2013/09/04(水) 09:21:18.75 ID:mASqst4C
周期的にやってるしな
453 :
774RR:2013/09/04(水) 12:43:42.16 ID:hOFYvw/8
>>449 スルーするんじゃなかったか
>>450 いつの時代のことを言ってるんだ
チャリ屋はバイクより高いようなものも扱う高級チャリ等チャリ専門でやってるよ
東京はまともな神経をした奴はいないんだな
かわいそうに
454 :
774RR:2013/09/04(水) 12:44:18.06 ID:ayz5Zhks
今日は天気と同じで大荒れだな
おまえら走れないからってそうイライラするなよ
455 :
774RR:2013/09/04(水) 12:46:12.70 ID:hOFYvw/8
あ、わすれてた
東京の田舎者
456 :
774RR:2013/09/04(水) 13:16:49.13 ID:oYGZ8N58
>>453 あんた本当に素敵だね
自分に都合が悪くなるとスルーするんじゃなかったのか、なんて俺に向かって言うのかい
勘違いしないでくれよ、俺のいう事が気に入らないのならスルーすりゃいい、って言ってるだけで
あんたの面白発言をもれなくスルーしてあげる、なんて一言も言ってない
これだけいつもやりとりしてりゃあ、俺に喰いつかれないようなやり方も考え付きそうなのに
いつまで経っても進歩しませんなあ、と俺は思いますわよ
毎回全力で釣られに行ってるのにほんと飽きなくて面白いわあ
457 :
774RR:2013/09/04(水) 15:07:08.54 ID:meJ8t9++
>>416 タコもOK
高いが防水だし雨ざらしでも問題ないよ
458 :
774RR:2013/09/04(水) 15:14:44.60 ID:hOFYvw/8
459 :
774RR:2013/09/04(水) 18:59:05.20 ID:tCOikxTK
一々違法だとか言ってる奴、
全ての車体がナンバー登録されてるとでも思ってんのか?
サーキットやSS専用にする(してる)車体だってあるんだよ
少しは考えろよな
460 :
774RR:2013/09/04(水) 20:31:00.14 ID:4w9+tae1
>>453 笑える
統合失調症だから病院行くか町を出ろ()
461 :
774RR:2013/09/04(水) 21:01:47.32 ID:ayz5Zhks
荒れる→まとも(常識的)な、有用な情報を持った人が離れる→キチガイだけ残る→人が居なくなる
462 :
774RR:2013/09/04(水) 21:13:57.65 ID:66nk5GTp
>>458 そうそう、そういう感じなら喰いつかないよ
ってか誰がいつのまにあんたと勝負を始めたんだ?妄想も大概にしたほうがいい
463 :
774RR:2013/09/04(水) 22:37:13.20 ID:vsa+lJLP
相変わらず頭の悪そう
いや頭の悪いのばかりだな
>>461 >まとも(常識的)な、有用な情報を持った人
2ちゃんねるで見た事ないな
いろんなところをネットで見てみたがたいした奴はいない
>>462 お前程度の奴はその辺にごろごろいるだろ
生意気な口の聞き方はよそうね
464 :
774RR:2013/09/04(水) 22:45:06.50 ID:Xcwoz5Xl
流石DQN ばっかし
465 :
774RR:2013/09/04(水) 22:51:46.89 ID:tCOikxTK
脳ある鷹は爪隠す
466 :
774RR:2013/09/05(木) 00:42:33.39 ID:jJ8o4aR7
>脳ある鷹は爪隠す
じゃねえんだよ
『能ある鷹は爪を隠す』だよ
467 :
774RR:2013/09/05(木) 00:57:40.19 ID:Nx4M+dTP
468 :
774RR:2013/09/05(木) 07:07:48.68 ID:akS/2Vf/
能ある鷹は爪を出せ
by本田宗一郎
469 :
774RR:2013/09/05(木) 08:08:45.52 ID:BqcO2Bcs
>>463 >お前程度の奴はその辺にごろごろいるだろ
じゃあお戯れで少し丁寧にいったろ
その言葉、そっくりお返し致しますわよ
自分がどこの誰であったとしても、匿名板なら名無しの一人として在るべきなんですよね
お前さんはそれを全く自覚していない、って何度言えば分かって頂けますか?
他の者は全員が月並、でも自分だけは大御所気取りってのがこのスレでは問題なのです
>2ちゃんねるで見た事ないな
これは2ちゃんねるに求める自体間違いなのですよ
ただ、たまには面白い意見や手法が出てくるから価値があるわけでして
お前さんの態度はそういった玉石混合状態を最初から潰しているのに気付けないと
いつまで経っても楽しくはなりませんし面白い事も得られませんですわ
>いろんなところをネットで見てみたがたいした奴はいない
世の中の連中は自分の持てる全てをネット上にタダで晒しているとでもお思いで?
一から十まで全部をタダで大公開するなんて人がどれだけいるのか少し考えてみれば
お分かりになるはずですわよの事よ
470 :
774RR:2013/09/05(木) 10:38:01.15 ID:/h/1TICR
なんだこいつ
BBおっちゃんの取り巻きや命令だ!さんより鬱陶しいから消えてくれ
471 :
774RR:2013/09/05(木) 10:50:05.73 ID:BoSKLd2i
>>468 ちょっとちがうな
”能ある鷹は爪を出せ”という言葉がホンダにはあるが
本田宗一郎は「能ある鷹は爪を出さなければならない」
と言ったんだな
472 :
774RR:2013/09/05(木) 10:52:03.19 ID:BoSKLd2i
473 :
774RR:2013/09/05(木) 12:25:46.20 ID:b2q7BHSG
474 :
774RR:2013/09/05(木) 13:31:53.79 ID:eyPvCEel
本田宗一郎には2回有った事がある
475 :
774RR:2013/09/05(木) 13:43:20.10 ID:R2Q5L6jy
>>472 なに人の尻馬に乗ってんだコイツ
マジで病院池
476 :
774RR:2013/09/05(木) 15:22:54.41 ID:eyPvCEel
>>475 病院は行ってるんだが
治らんな
>マジで病院池
じゃなくて
「マジで病院行け」だから
477 :
774RR:2013/09/05(木) 16:52:42.63 ID:b2q7BHSG
>>474 CVCC発表の時、どこが凄いんだか聞かれ
難しくてわかんねぇ
と答えた凄い人
478 :
774RR:2013/09/05(木) 17:14:27.01 ID:aUMeARAU
空冷エンジンに固執してたからな
1300まで関わってたのかな
その後一線から退かされたから
水冷エンジンには関わってない
わからねえと言うのも当然だな
479 :
774RR:2013/09/05(木) 20:53:34.30 ID:sDEYBCrY
フロントブレーキが聞かないので、純正のキャリパーのまま、大きなディスクとブレーキパッドに交換したいです。
大きなディスク、ディスクとフォークを接続する延長金具、新品のブレーキパッド
この3点の購入であっているでしょうか?
480 :
774RR:2013/09/05(木) 21:12:00.75 ID:xd50QqwV
初期型ならJOG用が使える。
ただし、キャリパーサポートはJOG用なので、使えるけどパッドが全部当たらない。
全部当たる奴は俺は見たこと無い。噂によるとあるらしいが
481 :
774RR:2013/09/05(木) 21:13:01.58 ID:BqcO2Bcs
482 :
774RR:2013/09/05(木) 21:13:45.59 ID:zFyVegt/
車種と年式を書いてくれればありがたいけど
まぁそんな感じだね 延長のはキャリパーサポートって言う。
あとホイールからディスクを外せる工具と、一般的にディスク留めるネジはネジロック推奨だからそれも。
あ新品パッドの角を落とすために100均でもいいから棒ヤスリとかあったらなお良いね
483 :
774RR:2013/09/05(木) 21:24:19.14 ID:sDEYBCrY
レスありがとうございます。
BW'Sの4VPで年式不明です。
今調べていたのですが結構な値段するんですねw
諦めます。レスくれたのにすみませんorz
484 :
774RR:2013/09/05(木) 21:25:29.26 ID:xd50QqwV
>>483 まあ、アレだったらGアク後期型のフォークまるごとと、タイヤまるごとでいけるけどね
180mmにしかならないけど・・・
485 :
774RR:2013/09/05(木) 21:26:37.07 ID:xd50QqwV
いや、やっぱ無理か・・・
486 :
774RR:2013/09/05(木) 21:59:31.64 ID:3sMXrTHb
487 :
774RR:2013/09/05(木) 22:06:54.15 ID:sDEYBCrY
純正相応には効きますよw
普段cb1300に乗っていて初めてのスクーターなのでいじって遊んでいます
今から環八回ります
488 :
774RR:2013/09/05(木) 22:07:14.09 ID:UII/IbCk
>>483 ローターはそのまま、
キャリパー2ポットにして、
赤以上のパットにすると、
純正よりは効く様になるよ。
489 :
774RR:2013/09/06(金) 01:03:52.47 ID:Ey2ji85K
南米仕様BW'S100の点火タイミングについて質問です。
CDIはノーマル(4VP-20 79S)、フライホイールもノーマル(4KX)で、マフラーはG03です。
ローターベースで3GFステーターコイルを3mmほど進角したら結構調子よくなりました。
で、調子に乗ってさらに2mmほど(合計5mm)移動してみましたが、確実に遅くなりました。
5mmからフロントが浮かなくなったので分かりやすいです。全域で微妙に遅くなった気がします。
こういった場合現在の仕様でベスト点火タイミングってのは「5mm以下のどこか」と見ていいですか?
なぜこのような質問をするかと言いますと、たった5mmで限界超えてるってのが気になりまして。
ノーマルでこんなに良い点火タイミング設定であれば(たった3mm移動でベストに近いため)
ノーマル同士で台湾仕様のBWS100より遅いのはおかしいと。
点火系に詳しい方、何かアドバイスをして頂ければ大変ありがたいです。
その他の仕様はノーマルシリンダーポート加工(高さ25mm程度楕円っぽい形状、変速8500RPM程度)、
カメヘッド、圧縮は一応9kg程度、PWK28箱付き、駆動系は90系。
http://uproda.2ch-library.com/701035QHF/lib701035.jpg
490 :
774RR:2013/09/06(金) 01:12:49.57 ID:Oi8KE38Q
あんまり進角させるとピストンに穴開くよ
>ノーマル同士で台湾仕様のBWS100より遅いのはおかしいと。
違いは点火時期だけなん?普通に考えてそれ以外がデチューンされてるだけじゃないん
BWSは詳しくないのでスマンが、スペック表見たら点火時期乗ってるから分かると思うけど
491 :
774RR:2013/09/06(金) 01:13:49.11 ID:Oi8KE38Q
あと、点火時期語るときはなるべくmmじゃなくて角度で出すように。
492 :
774RR:2013/09/06(金) 03:52:34.17 ID:/QZmS+sD
>>483 ノーマルのブレーキホースはゴムで膨張するから
ブレーキホースをメッシュに替えた方がいいよ
ネットで買ってもいいし、ナップスかドラスタいけば置いてある
なくても取り寄せできる
493 :
774RR:2013/09/06(金) 06:59:20.86 ID:rkONv4Bh
2型以降のキャリパならスタイルさんとこ一択か?
494 :
774RR:2013/09/06(金) 07:03:20.56 ID:rkONv4Bh
495 :
774RR:2013/09/06(金) 16:53:24.88 ID:yVMzNswp
>>489 そこまで詰めたいならタイミングライト買って自分で点火時期測らないと無理よ
アドバイスといっても今が何度ってのが分からないと誰もアドバイスしようがないと思う
Gアクしか測った事無いがノーマルCDIなら8500rpmあたりは14°固定だけどカメのCDIが
そこらへんで何度になってるかが分からないならベースで何ミリ、といっても曖昧すぎる
仮にGアクと同じだとしてもベース5o進角なら5°弱の進角、これでパワーダウンするなら
他が何かおかしいのでは、と思えるけどカメのCDIを知らないので何とも言えないかな
496 :
774RR:2013/09/06(金) 17:23:02.18 ID:6FkLO0Ao
教えてください
BWS(4VP)とグラアクって、ベルトは共通ですか?
497 :
774RR:2013/09/06(金) 18:05:09.11 ID:Oi8KE38Q
498 :
774RR:2013/09/06(金) 18:39:02.54 ID:ePPLl91F
>>496 5FA-17641-00
4VP-17641-00
499 :
774RR:2013/09/06(金) 18:56:40.83 ID:ePPLl91F
>>489 仕様を書いてもまるっきり同じものは無い
4VPと5FAではステーターの取り付けは同じだが
ローターの外径が違うのでパルスをひらう位置がちがう
タイミングライトで確認するのがベター
500 :
774RR:2013/09/06(金) 20:23:31.13 ID:rkONv4Bh
ひらうw
501 :
774RR:2013/09/06(金) 21:09:33.50 ID:ePPLl91F
>>500 なんか文句あるのか
日本語が不自由なのか?
502 :
774RR:2013/09/06(金) 21:12:33.03 ID:ePPLl91F
頭が悪いだけか
503 :
774RR:2013/09/06(金) 21:39:35.63 ID:6FkLO0Ao
みなさんありがとう
出先でスマホしかなくて、ブラウザに対応してなかったから
パーツの確認はできませんでした
そんでとりあえず買ってきてしまった
やはりダメだったか
504 :
774RR:2013/09/06(金) 21:41:47.94 ID:rkONv4Bh
スマホからアクセスしてる俺は
505 :
774RR:2013/09/06(金) 21:42:33.62 ID:0iSZCQis
ひらう
506 :
774RR:2013/09/06(金) 22:38:55.22 ID:w81tgFMt
BW'S1004vpのフロントブレーキのワイヤーを外そうとして誤ってレバーとマスターシリンダーの接続部分(バネ等が入っている)を破壊してしまいました。
これはワイヤーを注文すれば破損した部品も含まれるのでしょうか?
また、品番若しくはネットで安く手に入る所があれば教えて下さいorz
507 :
774RR:2013/09/06(金) 22:43:28.47 ID:/gu/npNT
ワイヤー? ブレーキホースのことか?
そんな程度では素直にバイク屋に出した方がいい。死ぬぞ
508 :
774RR:2013/09/06(金) 22:47:06.07 ID:/QZmS+sD
509 :
774RR:2013/09/06(金) 23:00:27.98 ID:w81tgFMt
510 :
774RR:2013/09/06(金) 23:12:56.39 ID:/QZmS+sD
>>509 悪いがBWSの部品表はわからないな
ここも過疎って変人ばっかしだからな
詳しい人いるといいな
511 :
774RR:2013/09/06(金) 23:17:34.07 ID:w81tgFMt
KN企画を見てもこのケーブルだけ載っていないです(;´Д`)
名称がわかれば一歩進めるのですがorz
今まで大型に乗っていてこの辺はいじっていたのですが、レバーに引っ掛けるタイプしかいじった事が無く、
マスターシリンダーを交換した際に取り外し方がよくわからずこじったら割れてばらばらになってしまいました。。
512 :
774RR:2013/09/06(金) 23:45:11.71 ID:Oi8KE38Q
>>503 パーツナンバーは違うけど、同等品のはずだよ
ソースはどっか言ったが調べてみれ
513 :
774RR:2013/09/07(土) 00:12:46.24 ID:jFWQZZoC
514 :
774RR:2013/09/07(土) 00:25:45.06 ID:FV3ALiP+
ありがとうございます。
その通りでした。
KN企画に質問のメールをしたところ、こんな夜遅くなのに返事を頂けましてどの部品かわかりました。
皆様ご親切にありがとうございました。
515 :
774RR:2013/09/07(土) 01:38:53.01 ID:hEYMe+HE
割れてる写真を上げたほうが早かったな
516 :
774RR:2013/09/07(土) 12:14:38.72 ID:/Pn2UYTb
質問です
初心者です
BW'S100なんですが
エアクリーナーボックスから出ている蛇腹ホースに亀裂が入っているのですが
至急交換になりますか?あと、これはどこにつながっているものなのですか?
よろしくお願いします
517 :
774RR:2013/09/07(土) 18:20:24.41 ID:lyfRvopp
>516
駆動系に冷却用の空気を送る用のホースです。
ホースの先はステップボードの下に入ってそこで止まってます。
グラアクにはホースはありませんので、取っ払っても問題ないはずです。
おそらく、未舗装道路を多く走ることを想定して、砂とかの大きなゴミがエアクリへ直接入らないようにしてあるものと思われます。
518 :
774RR:2013/09/07(土) 19:00:21.37 ID:/Pn2UYTb
>>517 ありがとうございます
亀裂は布テープで補修しておきます
519 :
774RR:2013/09/07(土) 19:11:54.29 ID:nRHbI4x6
>>517 蛇腹って書いてあるからキャブへの継手だと思われ
520 :
774RR:2013/09/07(土) 19:15:54.13 ID:FV3ALiP+
キャブへの継ぎ手ってLのパイプじゃないですか?
さすがにキャブは見ればわかりそうですがw
さっき走ったらアクセル開けても、ボボボボボという感じで全く加速しなくなりました、
それと何故かわからないけどヒューズが切れて再始動不可になった(ヒューズは持ち合わせの物に交換)
昨日は快調で今日プラグを確認する為にキャップを外した位しか心当たりがありません
キャップを抜き差ししたら回復しましたが、たまに同じような症状になり昨日と違って吹けが悪いです
これは何を疑うべきでしょうか?
521 :
774RR:2013/09/07(土) 19:21:34.88 ID:nRHbI4x6
>>520 これはどこにつながってるのでしょう?とか書いちゃう相手だぜ
522 :
774RR:2013/09/07(土) 20:14:02.82 ID:/Pn2UYTb
あまり下手に出て質問してもこんなこと言われんのか
扱いにくい人たちだなぁ
523 :
774RR:2013/09/07(土) 20:47:57.85 ID:lyfRvopp
>519
キャブへの継手はジャバラじゃないっしょ。
524 :
774RR:2013/09/07(土) 21:52:02.37 ID:MsKuswsh
ここは自称玄人が初心者をこてんぱんにするためのスレだからなぁ
525 :
774RR:2013/09/08(日) 02:24:22.84 ID:9dZ2cOQ6
>>520 ヒューズが飛んだのはレギュレターが疑われるが
レギュレターが逝くとイグニッションコイル、CDIを道ずれにする場合がある
コイルが半死に状態の症状のような気も
526 :
774RR:2013/09/08(日) 07:57:43.96 ID:Sauqt2zA
>520
調子がよかったり悪かったりのパターンだと、バッテリーからCDI、コイル、プラグまでの配線チェックをした方がいいかも。
ギボシのところとか、コネクタの差し込み部とかが緩んで火花が不安定になってることがある。
527 :
774RR:2013/09/08(日) 15:28:51.33 ID:RAR9E7Oh
>>525-526 ご丁寧にありがとう。
この症状が出る前に3日程前に一度ヒューズが切れたのでレギュレターを中心にプラグ迄を強く疑って探ってみます。
まずエンジンを掛けて電圧を測ってみます。
外装をばらして塗りなおした時に何かやってしまったかもしれませんorz
528 :
774RR:2013/09/08(日) 16:12:27.94 ID:Sauqt2zA
>527
そういうことなら、外装でハーネスを挟んでフレームへショートしてるかも要チェックだね。
529 :
774RR:2013/09/08(日) 23:40:23.32 ID:pnV3UIJr
PWK28
530 :
774RR:2013/09/08(日) 23:46:56.63 ID:pnV3UIJr
PWK28箱付きなんだけど
冬用のジェッティングでSJ、MJともに薄くなりますよね
それで考えたんですけども全体的に薄くなるんならエアクリの
ダクトを一本塞ぐ(エアの吸入量を減らす)とかで対応できませんかね
531 :
774RR:2013/09/09(月) 00:13:09.52 ID:SE4kGDGO
PWK28ならしっかりセッティング出せていれば、季節の変わり目にエアスクリューの調整だけで問題ないですよ
532 :
774RR:2013/09/09(月) 01:48:22.60 ID:SE4kGDGO
ジョグのイグニッションコイル使えますか?
排気量小さいの使うと不具合あるでしょうか?
533 :
774RR:2013/09/09(月) 01:52:24.83 ID:M0Wf3/3/
普通に使える
ただしモデルによってはコードが短くてプラグに届かない場合があるから、このへんだけ注意
534 :
774RR:2013/09/09(月) 02:08:44.19 ID:SE4kGDGO
535 :
774RR:2013/09/09(月) 08:22:57.82 ID:R/KKMQ9V
>>534 純正の部品変更後部品がいいよ
変更前の奴Gアクの奴は振動で走行中に勝手に抜ける
変更前のはもうヤマハで売ってないけどね
DIOのは使えるかしらないわ
536 :
774RR:2013/09/09(月) 15:14:31.51 ID:/5u7kHM3
>>535 その部品の型番おわかりになりますでしょうか?
537 :
774RR:2013/09/09(月) 15:32:11.62 ID:M0Wf3/3/
538 :
774RR:2013/09/09(月) 18:51:38.24 ID:f9nSKZK2
5型で検索すりゃいいのかな?
HONDA純正がいいよ
539 :
774RR:2013/09/09(月) 20:20:13.04 ID:M0Wf3/3/
傘の部分が振動でシュラウドカバーに押し出されるっぽいね
JOG用でも駄目だった
たまたまあった、傘のついてないキャップに変えたら解決した
540 :
774RR:2013/09/09(月) 21:02:04.31 ID:NzSsXOuH
>>536 もう新型の品番に切り替わってるよ
純正部品検索で大丈夫
541 :
774RR:2013/09/09(月) 21:08:55.17 ID:NzSsXOuH
>>539 プラグの焼け色をちょくちょく見てると旧型キャップはすぐ外れやすくなるな
深夜の国道のトンネルの中で外れてエンジンストップした時は焼き付いたかと思ってびびったことがある
542 :
774RR:2013/09/09(月) 22:17:02.09 ID:LRNcYJAB
傘は取っ払って、TZRのキャップにしてる。
プラグにダルマを付けるタイプだからまず抜けることはないよ。
543 :
774RR:2013/09/10(火) 02:04:47.21 ID:elyISZtG
冷却風が逃げるから傘は外さないほうが良いのでは?
544 :
774RR:2013/09/10(火) 02:20:22.00 ID:VJQkAwQ8
BW'S100
上の方に習ってレギュレターをチェックしたいのですがどこにありますか?
イグニッションコイルの場所も知りたいです!
545 :
774RR:2013/09/10(火) 02:49:56.43 ID:nOPTOTSl
>>544 外装を一通り外してみればわかる
なぜ、このような面倒くさいことを指示するかというと
いったん外してみれば、大まかな構造を理解できて次回の作業がスムーズに行くようになるからだ
よって、教えないのでまず作業してみろ
546 :
774RR:2013/09/10(火) 02:55:41.64 ID:VJQkAwQ8
>>545 暗い中シコシコ頑張っています大佐殿!
フロントカウル裏にレギュレター発見
アンダーカバーの中にコイル発見
プラグの傘が駄目っぽいです
これ無いと何か不具合あるんでしょうか?
前に乗ってたスクーターの傘が無いタイプのあるキャップでもおkですか!
547 :
774RR:2013/09/10(火) 05:10:37.92 ID:hMcdgvkq
CR80用のダルマ端子タイプのキャップだと振動に強いね
ゴム質のキャップでプラグを保持する上にダルマ端子なのでかなり抜けづらい
傘はノーマルエンジン程度だと外しても問題ないけど、冷却エアが逃げまくる上に
雨の日に水が回るのでわざわざ取っ払っても良い事は全く無いよ
548 :
774RR:2013/09/10(火) 06:03:42.17 ID:49EUly7z
549 :
774RR:2013/09/10(火) 06:24:55.44 ID:0C5wEKMi
55mm尻にロンクラのエンジンでプラグキャップの傘外してもう何年にもなるけど
不具合らしいものを起こしたことはないな。
そんなにカリカリにもしてないけど。
>547
エアが多少漏れるのは判るんだけど、
雨の日に水が回るって、どこからどう回るのか気になるから教えてくれ。
550 :
774RR:2013/09/10(火) 07:10:21.01 ID:b9YdSWxF
ヘッドのフィンを凝視してくれ。
風の流れが分かると思う。
傘が無いと流れが乱れる。
チューン車は注意だと思う。
不調にならなかったのは、
ベストなセッティング
アクセルワーク
ノーマルに近い燃焼温度だった
かな?
551 :
774RR:2013/09/10(火) 08:14:37.45 ID:9M6oeWiB
>>546 今の純正にしときなよ
不良対策品だから平気だよ
552 :
774RR:2013/09/10(火) 09:23:42.71 ID:RKU588Pa
傘だけ純正付けてもいいんじゃない?
どんなキャップか知らないけど、ちょっと切れば入るんじゃないかな?
553 :
774RR:2013/09/10(火) 20:44:21.65 ID:rMrczd3+
都会では自殺する若者が増えている
554 :
774RR:2013/09/10(火) 21:40:25.91 ID:nOPTOTSl
自殺率がもっとも高い都道府県は秋田県だったっけか
555 :
774RR:2013/09/11(水) 00:27:05.19 ID:wW7zwOGw
>>522 純正の傘だけっててにはいるんですか?
傘タイプならホンダ用とかでもいいのかな
556 :
774RR:2013/09/11(水) 06:11:40.12 ID:ec19YIr6
552の間違いだろうけど
傘単品は売られてない。
557 :
774RR:2013/09/11(水) 12:42:00.85 ID:uAHrNJiG
>>554 生まれも育ちも東京だけど
秋田とか東北だけは行きたくないなw
毎日つまらなそう
558 :
774RR:2013/09/11(水) 15:09:21.09 ID:GuhVZ1tF
自殺者が一番多いのは東京だよ
559 :
774RR:2013/09/11(水) 17:13:31.29 ID:4s2myfk+
喫煙者が減ると自殺者が増える
560 :
774RR:2013/09/12(木) 10:20:12.44 ID:83BJQQWH
保守
561 :
774RR:2013/09/12(木) 18:53:53.55 ID:pXlVZXlu
会社で草刈機のエンジンばらした。
可愛いピストン、クランクに萌えた。
ベース上げてハイポートにしたろか、とかバカな考えを
562 :
774RR:2013/09/12(木) 22:35:07.98 ID:YYq/xZv1
奴ら混合仕様だからな 侮れん
563 :
774RR:2013/09/12(木) 22:50:59.25 ID:gzB8RJX4
564 :
774RR:2013/09/13(金) 23:22:37.72 ID:kh/9zsCj
ピストンリング、リング溝クリアランス基準値ってどのくらいですか?
社外ピストン組んでリング鳴きみたいな音するので、ここが原因か知っておきたいです。
565 :
774RR:2013/09/13(金) 23:33:18.28 ID:kh/9zsCj
あと、キタコPD3で最高速あげたい方へ
PD3使ってて、よく見たらフェイスタッチしてるみたいなので
「あ、これってセカンダリシーブ削ればいいやつじゃん」って思って、4VP純正(別にPD3附属のでもいいと思うがw)のセカンダリシーブ研磨して、
ベルト挟んで最外径まで出るようにして組み込んだら最高速5〜10kのびた。
ほぼノーマル仕様でもハイギアードにすれば90〜100kも意外と余裕の範囲ですね
もちろん加速は悪くなるので軽いWR入れるように。
566 :
774RR:2013/09/14(土) 01:01:41.35 ID:UzkvII6X
ID:kh/9zsCj
しょうもないこと書き込むな
50ccでも100kmくらい出るわな
567 :
774RR:2013/09/14(土) 01:04:12.81 ID:EECyGR/f
出たwww
568 :
774RR:2013/09/14(土) 01:04:34.45 ID:UzkvII6X
100km/hな
569 :
774RR:2013/09/14(土) 01:23:19.71 ID:wu6lW3kA
エンジン系ノーマルで平地100キロ出るんですか?
そんなことよりピストリング溝隙間のクリアランスの値を教えて下さいよぉ〜
570 :
774RR:2013/09/14(土) 02:44:40.91 ID:+oKjz8Y8
つ サービスマニュアル
571 :
774RR:2013/09/15(日) 03:15:26.61 ID:mUHD5AdR
572 :
774RR:2013/09/15(日) 04:15:53.80 ID:77/cOK2g
>>571 だからネットの部品照会で調べなよ
今は古い奴買えないから平気だよ
573 :
774RR:2013/09/15(日) 04:22:33.94 ID:mUHD5AdR
BW'S100ですがグランドアクシスのどれで調べたらいいかわかりませんorz
574 :
774RR:2013/09/15(日) 04:52:17.71 ID:AMIfD6Q+
パーツリスト*.pdfがどっかにある
575 :
774RR:2013/09/15(日) 07:10:14.25 ID:77/cOK2g
>>573 どれでも一緒ですよ
どの形式でも同じになる
まずは自分で調べてね
576 :
774RR:2013/09/15(日) 07:16:55.44 ID:77/cOK2g
>>573 調べてやるかと思ったらスマフォからは無理だった
最近、タブレットとスマフォしか使ってないもんで
PCに電源いれたときに調べるけど
自分で探した方が早いよ
577 :
774RR:2013/09/15(日) 09:14:13.53 ID:/8EHf18w
無能な人は何もできないなw
578 :
774RR:2013/09/15(日) 10:03:16.02 ID:HGfrXlAL
>>573はウンコした後に親にケツ拭いてもらってんのか?!
片っ端から調べろボケ、甘えんな、それでもわからなかったらバイク屋行け
もう二度とここへ書き込むな
579 :
774RR:2013/09/15(日) 10:37:59.93 ID:mUHD5AdR
>>578 そこまで言うならパーツナンバー教えてみてくださいよ
一応辺りはつけていますけど核心がないんです
バイク屋いってもパーツナンバーわからないって言われましたが
580 :
774RR:2013/09/15(日) 11:32:12.81 ID:rzepqv26
>パーツナンバー教えてみてくださいよ
ほら、お尻突き出してきたwww
581 :
774RR:2013/09/15(日) 11:38:57.08 ID:wr0O62YX
あーイラつくwww
エンジンbws100のアプリオ乗ってるが
キャップはアプリオのを使ってるんだわ
何が言いたいかわかるよな?
582 :
774RR:2013/09/15(日) 11:47:11.70 ID:GAPdd4EI
教えたくないならスルーすればいいのに
わざわざ意地悪な書き込みをする小市民
583 :
774RR:2013/09/15(日) 11:51:23.24 ID:HGfrXlAL
自分で考える力がない人は大変だねwww
584 :
774RR:2013/09/15(日) 12:12:23.77 ID:/8EHf18w
ヤマハ部品情報検索で調べたらいいよ、ってちゃんと教えられてるじゃん
残念なのは自分で調べる能力が備わってないことだな
585 :
774RR:2013/09/15(日) 13:55:20.81 ID:mUHD5AdR
パーツナンバーわかりました
この程度の人達と同じバイクに乗っているのが悲しい
>>581 言いたいことはわかりますが、私は確証を得たくてパーツナンバーを知りたかっただけです。
BW'S100のアプリオ これに関しては全くわかりません
>>584 私は初めて質問します
586 :
774RR:2013/09/15(日) 14:20:36.02 ID:/8EHf18w
悲しいのはむしろ俺たちなんだが
こんな無能な人が乗ってるなんて悲しいってな
くどいようだけど、自分で調べられないと故障した時に困るからみんなきつく言ってるだけ
自分でどうこうできないならバイク屋に丸投げすればいい
587 :
774RR:2013/09/15(日) 15:12:04.37 ID:77/cOK2g
10年ぐらいにGアクが流行っていたころはモトチャンプで特集してたり
プライベートチューナーのBBSが盛んでBBSに書き込みすれば答え戻ってきたけど
もうオワコンのバイクだからここも過疎ってるんだよ
返答してくれるだけでも有難いと思わなきゃ
588 :
774RR:2013/09/15(日) 16:01:06.61 ID:nzC0Lzw8
俺も何度叩かれたことか
589 :
774RR:2013/09/15(日) 16:26:28.03 ID:mUHD5AdR
無能と無知を同列にされても。
590 :
774RR:2013/09/15(日) 16:48:48.08 ID:nm8Jm8yl
ID:mUHD5AdR
何なのこいつ
もうマジでここへ書き込むなよ
お前はプライドだけ一人前で無知で無能だ
591 :
774RR:2013/09/15(日) 18:11:59.39 ID:Nt7uRh5D
>>590 戯れ言しかいえないなら黙っていては?
自分の常識が他人の常識だと思うなと教育を受けていないのですか?
592 :
774RR:2013/09/15(日) 18:19:08.37 ID:77/cOK2g
ここの住人は口が悪くて怖い
でもいい人
だと思いたい
593 :
774RR:2013/09/15(日) 18:36:01.19 ID:cNSxKnT4
本当にいい人なら説教するのと同時に型番を調べてあげてるよ
それも出さずに説教だけってのはいい人と言えるのかな
594 :
774RR:2013/09/15(日) 18:44:23.52 ID:0kmdS6b7
>エンジンbws100のアプリオ
こんな整備不良車に乗ってる奴ばかりだよ
ここは
まともな回答を得られると思わない事だな
595 :
774RR:2013/09/15(日) 18:49:06.57 ID:wt4R3jh5
質問しといて怒っちゃだめよ
下の立場なんだから
596 :
774RR:2013/09/15(日) 18:56:18.74 ID:/8EHf18w
バイク屋に行って「アプリオのプラグキャップをください」と言えば勝手に調べてくれる
こんなことも考えつかなかったの?
597 :
774RR:2013/09/15(日) 19:35:51.82 ID:WGO9fkcA
次スレからJOGスレみたいに部品検索URLをテンプレに入れるか
598 :
774RR:2013/09/15(日) 20:49:33.86 ID:cNSxKnT4
そういやテンプレの一つでずっと気になってたんだけど
・トルクカムのピンのグリスアップはほどほどに。遠心力でクラッチにグリスまわって、おかしなことに・・・orz
これは硬化したOリングを交換もせず分解してグリス入れなおしてるって事だろ?
新車ならともかく、分解した事も無いようなセカンダリでそんな事したらグリス漏れて当たり前よ
誤解を招きそうだから少し変えた方が良いと思う
599 :
774RR:2013/09/15(日) 21:38:35.49 ID:0kmdS6b7
600 :
774RR:2013/09/15(日) 23:08:39.72 ID:nVlHZqDe
初心者・ライトユーザーお断り
もテンプレに入れたら?
601 :
774RR:2013/09/16(月) 00:49:37.97 ID:DX1T+k8s
そういうのいいです
602 :
774RR:2013/09/16(月) 02:21:21.90 ID:/o8D6UIo
603 :
774RR:2013/09/16(月) 04:06:19.90 ID:M0quI3iE
604 :
774RR:2013/09/16(月) 04:39:17.37 ID:vQxbREc0
自分で何も出来なくて
挙句に不貞腐れてケチつける
最近はこんなのがまかり通るのか
605 :
774RR:2013/09/16(月) 06:47:54.97 ID:4Wf8Nw+I
叩き過ぎだよおまえら
606 :
602:2013/09/16(月) 09:17:09.93 ID:/o8D6UIo
607 :
774RR:2013/09/16(月) 09:52:46.39 ID:aoPplrB/
走行中にエンジン停止してそれからセルが回るだけでエンジンかかりません(泣)
考えられる原因ってどうゆうのがありますか?
608 :
774RR:2013/09/16(月) 10:44:02.86 ID:RbJfSuMt
>>607 エンジン終了
具体的には焼き付きやピストン穴あきですよ、エンジンOHしようね
609 :
774RR:2013/09/16(月) 11:05:19.87 ID:M0quI3iE
>>607 プラグキャップが外れたんじゃね
エンジンノーマルでオイル切れてなきゃ焼き付きの可能性は低い
610 :
774RR:2013/09/16(月) 11:33:18.63 ID:M0quI3iE
>>607 マジレスすると、今のバイクを下取りに出して
新車のバイクを買い換えするのをすすめる
二年間はお店が面倒みてくれる
親切な店だと二年後も面倒みてくれる
君には旧車は向いてないよ
611 :
774RR:2013/09/16(月) 11:36:45.52 ID:RbJfSuMt
612 :
774RR:2013/09/16(月) 12:13:11.49 ID:A4O+K/UM
>>607 プラグキャップでなく、プラグ自体が外れたのかもしれません。
私も以前なって焦りました。んでバイク屋に持って行ったらプラグ外れてるよと。
YSPで整備してもらった後でした。もうそのYSPには行ってません。
613 :
774RR:2013/09/16(月) 14:12:51.96 ID:4Wf8Nw+I
いいから見てみろよ
614 :
774RR:2013/09/16(月) 14:41:58.01 ID:bwCkNeeV
>607
ガス欠
オイル切れでの焼き付き
プラグコード外れ
615 :
774RR:2013/09/17(火) 03:49:06.05 ID:y/53SHdQ
グランドアクシス プーリー側の17mmナットの規格トルクを教えてください。すんません^_^;
616 :
774RR:2013/09/17(火) 04:14:44.45 ID:kqLoQIWQ
617 :
774RR:2013/09/17(火) 06:16:55.18 ID:gtvbB9Oj
おっ、優しい奴発見。
でも規定トルクな
618 :
774RR:2013/09/17(火) 08:37:16.79 ID:0xaX3OVM
>>617が教えてやれ
代わりに教えてやるが、規定トルクは3.0kgな
トーニチかKTCのデジタルトルクレンチを使うこと
3万円前後とお高いが、ナットが外れて痛い目に遭うのを回避すると思えば安い投資だ。是非買いましょう
619 :
774RR:2013/09/17(火) 19:19:47.97 ID:eEcPdCRi
ナットが緩んだら音が甲高くなってスローダウンするだけだよ(経験者)
620 :
774RR:2013/09/17(火) 22:02:06.36 ID:32EV0FtS
おれのはフェースのフィンが軒並み粉砕してスレッドも逝ったが?
ネジ周りしっかり脱脂もしてトーニチの置針付ビームタイプのトルクレンチで
きっちり30Nmで締めてもこの有り様。これをきっかけに2代目買うはめになった。
あのナットはトルクレンチの誤差も含めて多少高めに締めたほうがいいぞ。
621 :
774RR:2013/09/17(火) 22:26:11.31 ID:1WtgiPLo
手ルクレンチでOK
622 :
774RR:2013/09/18(水) 08:54:50.76 ID:pXI4PaRv
電動インパクトでガチャガチャしめたらええやないか
623 :
774RR:2013/09/18(水) 09:48:12.42 ID:QIWGG85m
SMには42Nmとあるんだが
624 :
774RR:2013/09/19(木) 07:33:15.35 ID:WP3zYOHs
どの車種?
625 :
774RR:2013/09/19(木) 09:03:32.08 ID:YhYBbC9Q
>>612 プラグが走行中に外れたの?w
手で閉めたのかよw
626 :
774RR:2013/09/19(木) 11:38:17.89 ID:dRCDRCTm
プラグが緩んだだけで圧縮漏れ漏れでまともに走らなくなり、場合によってはエンジンストップするから
外れるまで走り続けることは有り得ないんだけどね
627 :
774RR:2013/09/19(木) 12:39:28.77 ID:RJl1Y1Fj
628 :
774RR:2013/09/19(木) 15:08:18.76 ID:fhwJnQb4
おいらはプラグを手で締めたの忘れて、ある日突然すぽっーーんと抜けたよ。
629 :
774RR:2013/09/19(木) 15:19:54.99 ID:dRCDRCTm
へぇー
で、大転倒したのかい?
630 :
774RR:2013/09/19(木) 20:38:40.34 ID:fhwJnQb4
運良く発進しようとしたら、スッポンと抜けたよ。初めはプラグキャップかと思ったら一緒にプラグが引っ付いてた。
確かにスピード出てたらヤバかった。
631 :
774RR:2013/09/19(木) 21:31:19.26 ID:Lauw6FqS
プラグ抜けたからって転倒はしないよw
ただ、スロットル無しで安全に止まれるかは問題だけど
632 :
774RR:2013/09/20(金) 00:41:36.27 ID:vMK3bxkA
状況によっては後輪ロックだね
633 :
774RR:2013/09/20(金) 00:51:57.00 ID:e/ZLM1JF
プラグ抜けたら圧縮下がるからロックってのは考えにくいな
それだとスロットルオフでもロックしちゃう
634 :
774RR:2013/09/20(金) 04:57:10.88 ID:jcL/KI0I
スローダウンする程度でロックは無いね
ただ後続車に跳ねられる危険は有るが
635 :
774RR:2013/09/20(金) 05:46:52.00 ID:k6my0WW1
夜中バイパスの追い越し車線で80位で抱いた時は
マジ恐怖だった。
636 :
774RR:2013/09/20(金) 19:39:12.17 ID:v0vjEm32
その程度のスピードで焼きつく事はないんだがな
637 :
774RR:2013/09/21(土) 01:17:08.41 ID:hS5OH7kD
フルノーマル完調とはかぎらんし
638 :
774RR:2013/09/21(土) 01:18:51.86 ID:VHJ8rhOX
戻し焼きじゃね?
質問ですが、Gアク1型でオイルポンプのワイヤー外してる人に質問です
オイル消費は何l/kmぐらいですか?
3KJのポンプと迷いまして
639 :
774RR:2013/09/21(土) 08:43:37.88 ID:bXdi1kn8
>>638 ワイヤー外しは100kで60ccくらいかな
3KJは知らないけど3YK なら調べたことあるけど
詳しく知りたいなら画像貼るけど
640 :
774RR:2013/09/21(土) 15:39:23.85 ID:yQ25GBk/
けど けど けど いらねぇよウゼェ
641 :
774RR:2013/09/21(土) 18:06:06.06 ID:orfCuGFh
焼きつかせた事をうれしそうに書き込むアホ
642 :
774RR:2013/09/22(日) 00:52:58.37 ID:WJOKdkc7
>>639 うわー!ちょーありがたいっす!
おねがいしまっす
643 :
774RR:2013/09/22(日) 02:30:56.70 ID:GBZKHpDn
3KJエンジンは全部ポンプ共通じゃないの?
644 :
774RR:2013/09/22(日) 06:09:50.64 ID:ggmbhgJI
645 :
774RR:2013/09/22(日) 07:02:59.14 ID:kXPSTHZI
ソレノイドのは濃い濃いといわれてるけど
俺のには必要な量だと分かった。
90用では抱いた。
1型ワイヤー合わせマークでもカリカリな気がする。
@55*51 PWK28(160/58/#3.5)ポート加工
646 :
774RR:2013/09/22(日) 11:02:19.82 ID:mQovLOP2
フレームがよじれるほどの加速を好む俺にとっては燃費なんざくそくらえだがなw
@58x53 PWK34(185/65/#3.5)ポート加工
647 :
774RR:2013/09/22(日) 12:47:54.75 ID:K3DqgzO+
アホが出てきた
どうせピンクナンバーで乗ってんだろ
税金も保険料も違うんだぜ
違法車両をうれしそうに書き込むな
648 :
774RR:2013/09/22(日) 19:01:43.74 ID:kXPSTHZI
街乗りでボア58は
やりすぎ
だと思う。
649 :
774RR:2013/09/22(日) 20:53:56.51 ID:1Bo5W1Vd
街乗りでボア58は
走らせれるわけ無いだろ
なんと頭の悪い事か
650 :
774RR:2013/09/22(日) 21:09:48.79 ID:kXPSTHZI
燃費と書いてるから街乗りと思うだろ基地外
651 :
774RR:2013/09/22(日) 21:33:30.41 ID:1Bo5W1Vd
基地外はおまえだろ
652 :
774RR:2013/09/23(月) 02:07:59.29 ID:CKHsIEMm
>>644 使用するオイルにもよるんじゃないかな?
推奨混合比が薄めのオイルだったら、50用でいけそう。
653 :
774RR:2013/09/23(月) 04:12:06.91 ID:jqQHsFtC
50用最大の違いはスロットル開度に関係なくオイルが送られること
654 :
774RR:2013/09/23(月) 06:33:09.53 ID:FjvYEhPh
2型以降の電気式は?
あれも開度を見ているとは思えないけど。
655 :
774RR:2013/09/23(月) 08:03:59.03 ID:PAPVm67g
CDIからの信号を拾ってるから
回転パルスかなんかで吐出量制御してるんじゃ?
赤箱だとソレノイド開きっぱなしになるとか。
656 :
774RR:2013/09/23(月) 18:31:44.12 ID:tFQbEpBK
06エンジンだけど、
赤箱・銀箱・純正ので比べると、
赤箱がオイル消費少ない感じ。
純正と銀箱は同じ位かな。
657 :
774RR:2013/09/26(木) 05:41:32.24 ID:Fm1yc3Ro
>>652 推奨混合比が薄めのオイル
ってなにがある?
658 :
774RR:2013/09/26(木) 08:20:13.42 ID:nu4NwS4B
659 :
774RR:2013/09/26(木) 12:57:14.17 ID:lh0JHGUb
日清オイリオ
660 :
774RR:2013/09/26(木) 17:00:58.63 ID:o0Vl4Ldz
>>607です
指摘頂いた通りプラグコードが抜けてました
その後プラグコードを差し込んで直ったのですが走行中よく抜けるようになりましたこれって新品に変えれば直りますか?
661 :
774RR:2013/09/26(木) 17:11:49.00 ID:rTJACPfx
直る
662 :
774RR:2013/09/27(金) 02:11:19.47 ID:k+3VBuQ3
プラグとキャップセットでね
663 :
774RR:2013/09/27(金) 22:01:07.97 ID:mfk5kqCG
664 :
774RR:2013/09/27(金) 22:17:14.87 ID:QeY6K5gJ
665 :
774RR:2013/09/27(金) 22:32:06.92 ID:ab4VYMwV
666 :
774RR:2013/09/27(金) 23:06:08.41 ID:sPyxpgy7
ユニバーサルホルダーは使い辛いから
バンドホルダーの大きいのでクラッチアウター固定
プーリーは
>>664が使い易い
汎用性がないけど、、、
667 :
774RR:2013/09/28(土) 00:54:55.99 ID:NkM0NVFZ
バンドホルダーと100均で買ったちょっと角度のついてるメガネレンチでやってるなぁ
>>664はナットを回すのがソケットじゃないと無理ってのが面倒ってのと、キタコかどっかのは脆いって話を聞いた
668 :
774RR:2013/09/28(土) 12:32:49.52 ID:2OcNFfcl
669 :
774RR:2013/09/28(土) 12:47:43.07 ID:vo6OJBy4
著作権違反通報済
670 :
774RR:2013/09/28(土) 13:46:01.77 ID:bfvl7GpS
こんな物貼ったらいかんわな
頭悪すぎ
671 :
774RR:2013/09/28(土) 13:49:29.93 ID:2OcNFfcl
URLを見るとわかるんだが
これは某チューナーの掲示板に貼られてたやつ
672 :
774RR:2013/09/28(土) 14:31:15.79 ID:yl+WxsZl
駆動系いじるには結局何があればいいの?
673 :
774RR:2013/09/28(土) 14:39:53.84 ID:NkM0NVFZ
開けて掃除するだけならドライバー1本
年季の入った車体でファイナルギヤのベアリング交換までするなら専用工具いっぱい
674 :
774RR:2013/09/28(土) 15:55:53.68 ID:vo6OJBy4
675 :
774RR:2013/09/28(土) 16:51:02.88 ID:gt7y+Hrx
根性
676 :
774RR:2013/09/28(土) 17:23:41.93 ID:3wgdU9FJ
>>668 コレ見て直結覚えて盗難されたらおまえ大変だぞ
677 :
774RR:2013/09/28(土) 17:30:54.68 ID:Y36quwBz
>>668 自分がとんでもない事してるって思わないんだろうか
こればかりは通報せざるを得ないな
678 :
774RR:2013/09/28(土) 17:56:51.75 ID:5sQfiYr+
>>676 サービスマニュアル買えば配線図は載ってるよ
『不許複製』
許可を得ればコピーできるのとか思われるが
コピーの許可はしないという意思表示になる
公にさらすのは違法行為
損害賠償請求されても仕方ないだろ
679 :
774RR:2013/09/28(土) 18:56:33.99 ID:2OcNFfcl
680 :
774RR:2013/09/28(土) 19:41:08.56 ID:NkM0NVFZ
同じことしてる人が居ても犯罪は犯罪じゃん
小学生?
681 :
774RR:2013/09/28(土) 20:40:35.10 ID:ebO1zkKp
細々うるせえやつらだな
だから貧乏なんだよ
682 :
774RR:2013/09/28(土) 21:19:06.35 ID:8NnGv0+7
交通違反でお巡りに捕まって
他にも違反してる奴居るだろ、そいつらも捕まえろ
と言い放つんだろな。
683 :
774RR:2013/09/28(土) 21:40:27.71 ID:3wgdU9FJ
一つ先の事を考えられないやつは貧乏以上にバカ
684 :
774RR:2013/09/28(土) 22:55:20.68 ID:zmUGBXj5
まぁやっちゃったもんは仕方ないな
おまわりさんが家に来ても
同じことが言えるんだろうな
685 :
774RR:2013/09/29(日) 01:25:23.45 ID:N6lgD/pB
腐った女みたいな奴等ばかりだな
くせえくせえ
686 :
774RR:2013/09/29(日) 01:46:40.64 ID:DT5JtV5q
くせえメシ食うことになるかもなww
687 :
774RR:2013/09/29(日) 08:39:36.83 ID:unOQJgty
ダミーも拡散すればいいじゃない
どれが本物かわからないくらいに
688 :
774RR:2013/09/29(日) 11:29:44.29 ID:4W0NuW/q
配線図の事は、俺は関係ないからどうでもいいけどさー
喧嘩ごしで、神経質で、上から目線のやつばかりで、
今後、絶滅へ向かう車種のスレなんだから
もう少し和やかな雰囲気にならないのかね?
シグのスレとか、みんな楽しそうじゃん
689 :
774RR:2013/09/29(日) 11:50:44.21 ID:z+9tlAl2
>>688 同意する
ここには頑固でこだわりを持った、取っつきにくいオッサンばっかりだからな
歳が若い初心者が来ると、すぐにいじめたりするしな
690 :
774RR:2013/09/29(日) 14:39:25.99 ID:2Xbtd74N
只で知ろうとするほうがお門違いだろ?
691 :
774RR:2013/09/29(日) 15:32:50.78 ID:4W0NuW/q
お門とか言ってる時点で、なんかもう・・・
なんでいきなり金の話しになるのかね?
論点がズレてますよ
692 :
774RR:2013/09/29(日) 17:01:19.74 ID:Zp4PghYY
2ストにこだわりを持ってる人ほど偏屈な人が多い
シグナススレとかで命令だ!さんみたいな人はいないからね
693 :
774RR:2013/09/29(日) 19:05:28.23 ID:unOQJgty
なんでシグナスのスレなんて覗いてんのよ!
この浮気者!
694 :
774RR:2013/09/29(日) 19:09:37.84 ID:2Xbtd74N
ロハを金と結びつけるほうが愚かじゃね?
労力も貴重な財産。
695 :
774RR:2013/09/29(日) 19:58:43.59 ID:VsKiTSMD
タダと言ったからには
何か見返りを求めるという事ですか?
匿名掲示板でそれを求めてどうするんですか?
労力も貴重な財産。
それは貴方の個人的な持論でしょう?
意味は理解できるが、免罪符的な使い方をしてるだけ。
これを言う人は大概、単に根性論的な言い方で、
いじめたり、上から見下すだけが多かった。
そんな事して小さな優越感を感じて悦に入っているよりも、
もうとっくにオワコン車種なんだし、
数少ないオーナーにとって、有益で建設的な場の方が良いと思いますけどね。
それが嫌ならレスしなければ良いだけですよ、簡単な事です。
696 :
774RR:2013/09/29(日) 21:38:26.58 ID:2Xbtd74N
長々と個人的な持論書きやがって
697 :
774RR:2013/09/29(日) 21:53:53.93 ID:VsKiTSMD
でも、ここは不特定多数の人が参加する掲示板です。
その意味がわかりますか?
698 :
774RR:2013/09/29(日) 22:18:42.97 ID:DT5JtV5q
モラル的にどうなの?って言ってるだけじゃん。
オワコンも有益も何もない。
ダメなもんはダメでしょ。
上目線じゃないんだよ。
ヤバイよって言ってるんじゃんか。
699 :
774RR:2013/09/29(日) 22:41:02.83 ID:dPgCUVyZ
人間的にオワコン
700 :
774RR:2013/09/29(日) 23:37:14.96 ID:Eu4/Q0x3
みんなで幸せになろうよ。
701 :
774RR:2013/09/30(月) 00:02:11.02 ID:wI3oX64w
だな
702 :
774RR:2013/09/30(月) 00:05:13.37 ID:wI3oX64w
だれでも最初は初心者
でも口の聞き方には気を付けましょう
703 :
774RR:2013/09/30(月) 08:20:47.43 ID:Tk/IRznh
704 :
774RR:2013/09/30(月) 19:14:35.17 ID:c+mO1YXI
2ストの匂い良いよなぁ
705 :
774RR:2013/10/01(火) 03:15:06.20 ID:xyq7k6+4
5FA1と5FA6ってフロントのブレーキパッドは同じ物ですか?
706 :
↑:2013/10/01(火) 03:56:19.85 ID:Ou22GxN+
ヤマハのサイト行って
パーツリスト見ろよ
707 :
774RR:2013/10/01(火) 06:06:53.24 ID:UAgyY2SS
>>705 同じだったら何なんだ?
そんなことの聞いてどうする?
また怖いおっさんに怒られるぞ
708 :
774RR:2013/10/01(火) 06:23:14.53 ID:FuCvt345
>705
違うよ。
709 :
774RR:2013/10/01(火) 12:32:45.94 ID:GfbFTpra
同じだよ
710 :
774RR:2013/10/01(火) 17:11:50.32 ID:tynupnQ/
いやまて、もしかしたら違うかもしれん
711 :
774RR:2013/10/01(火) 19:27:29.68 ID:OgRo+Sb0
やっぱ同じだよ
712 :
774RR:2013/10/01(火) 20:12:41.02 ID:VbSZgEJ4
2004年モデルをそろそろ売ろうかと思うんだけど、知り合いとかならいくらぐらいで買ってくれるもんかな?
エンジンも好調だし、ベルトも交換済みだし、特に不具合はないんだけど。
713 :
774RR:2013/10/01(火) 20:28:36.60 ID:NekFg6lt
714 :
774RR:2013/10/01(火) 21:11:12.61 ID:hQlfNern
いいとこ4万円ぐらいじゃないの?
知り合いがいくらで買うかによるけど
715 :
774RR:2013/10/01(火) 23:33:49.05 ID:Ou22GxN+
知り合いがどの程度乗り物に興味があるかだわな
5万位が妥当なんじゃね
716 :
774RR:2013/10/01(火) 23:43:50.28 ID:PiLdKloA
あわよくば安く買い叩こうとする貧乏親父が集まっているんごwwwwwwwww
程度がそれなりの良ければヤフオクに出せば10万位じゃないの
年式なりのヤレがあるなら7万くらいかな
知り合いに売るのは手のかかるバイクだと後々面倒だよ
717 :
774RR:2013/10/02(水) 00:03:30.63 ID:hQlfNern
本気で言ってる?
ヤフオクで10万も売れないよ
相場で検索してみたら?
718 :
774RR:2013/10/02(水) 00:05:04.91 ID:akIkZMGk
相場で検索するも何も毎日ヤフオク見てる
719 :
774RR:2013/10/02(水) 00:17:09.98 ID:c2HlnAjA
知り合い価格なんてヤフオクのもっと下だろ
720 :
774RR:2013/10/02(水) 08:27:41.69 ID:YYUs6tAv
Gアク10万なんて行かないよ
自分もヤフオクで買ったけど5万くらいだったし
エンジン調子いいし特に不具合ないものでそのくらいだでしょ10万なんて無理
721 :
774RR:2013/10/02(水) 11:42:10.75 ID:iEDdsOzV
Gアクは定価値下げしてるし10万はないわ
722 :
774RR:2013/10/02(水) 12:20:33.43 ID:1IiYRkXi
723 :
774RR:2013/10/02(水) 12:44:43.57 ID:8xh+C3mF
待て
フルカスタムの極上車かもしれん
724 :
774RR:2013/10/02(水) 19:44:43.39 ID:wgfgqMAO
725 :
774RR:2013/10/02(水) 19:52:20.25 ID:Cc9U2OML
YSP(首都圏)のレバーレート知ってる人いる?
726 :
774RR:2013/10/02(水) 22:12:03.02 ID:GLw9TIDk
\10000/h じゃないの?
727 :
774RR:2013/10/02(水) 22:24:12.57 ID:WrRhDzrx
レバーレートはない
各店舗で好きな価格に出来る
728 :
774RR:2013/10/03(木) 02:47:19.27 ID:kzSPmF2Q
5年前に買ってロンクラまで入れたけど乗らなくなったので売ろうかな。
色々迷走して今の仕様になったけど、アクセルワークでポンポンウィリーしてた頃が一番楽しかったな。
オク出勤は面倒臭いのでバイク屋に言い値で買い取りしてもらうわ。
今までありがとう。スレ住民にもお世話になりました・m(__)m
729 :
774RR:2013/10/03(木) 13:34:13.85 ID:rOtAFLtp
場所と値段によっては2号機に欲しい
730 :
774RR:2013/10/03(木) 23:04:53.86 ID:tveC6LOo
ばいばーい(^_^)/~
731 :
774RR:2013/10/04(金) 09:37:03.51 ID:oC3aWLQl
クランクシャフトのオイルシール交換したら超調子良くなった
昔どっかでオイルシール劣化きをつけて って言ってた人ありがとう
732 :
774RR:2013/10/05(土) 08:31:14.51 ID:l9eWPjtw
733 :
774RR:2013/10/05(土) 10:12:26.74 ID:eGkG2FMA
オイルシールのピックツールを使えば割らずに外せるよー
734 :
774RR:2013/10/05(土) 13:02:20.19 ID:EbFy1jAM
マイナスドライバーで頑張りました
735 :
774RR:2013/10/06(日) 00:37:59.00 ID:I5DX1qoo
頑張らなくても
シールの金具の有る部分をドライバー等あてがい
ハンマーで食らわせばシールの反対側が浮いてくるので
かぎ状のものを引っ掛けるか
ポンププライヤー等でつまんで引き抜けば簡単に取れる
736 :
774RR:2013/10/06(日) 09:55:14.37 ID:LL48ITUQ
で勢い余ってベアリング突き刺すんですねわかりません
737 :
774RR:2013/10/06(日) 11:14:29.27 ID:jc7iNy8P
脳筋バカは
>>735みたいな強引な方法しか思いつかないらしい
738 :
774RR:2013/10/06(日) 14:02:14.80 ID:kFNnV82t
頭の悪い程度の低いのがでてきたな
どういう構造になってるか理解しような
739 :
774RR:2013/10/06(日) 14:46:17.74 ID:VeIsxTuA
PWK28なんだけどアイドリングの回転落ちが悪いのは仕様?
SJ番手変えてもあきらかに濃いのに停止時の回転落ち落ちが悪いんだけど
740 :
774RR:2013/10/06(日) 14:49:06.33 ID:LL48ITUQ
741 :
774RR:2013/10/06(日) 15:33:22.80 ID:VeIsxTuA
>>740 スロットルワイヤから二次エア吸ってるってことはないよね
742 :
774RR:2013/10/06(日) 17:37:56.68 ID:LL48ITUQ
>>741 構造知ってたらその質問は出ないはずぢゃ?
ワイヤー調整不十分でアイドルから引いちゃってるとか思ったのね。
ジェットは極端に外れてなければ動いちゃう。
AS詰めてみては?
743 :
774RR:2013/10/06(日) 18:15:19.63 ID:RJeojfMZ
>>739 どっかから2次エア吸ってないか?
キャブ本体含めて、吸気系点検してみたら?
744 :
774RR:2013/10/06(日) 18:24:43.95 ID:H9ICyADw
知識のない奴が適当なアドバイスはよそうね
745 :
774RR:2013/10/06(日) 19:08:16.48 ID:juN/EBEs
PWK28だろ?
し・よ・うw
746 :
774RR:2013/10/06(日) 19:39:33.95 ID:LL48ITUQ
747 :
774RR:2013/10/06(日) 19:48:16.41 ID:RJeojfMZ
748 :
774RR:2013/10/07(月) 02:43:51.94 ID:bb6tunNc
グランドアクシスのベルト交換しようとしたがトルクカムが硬すぎて出来ないorz
749 :
774RR:2013/10/07(月) 03:19:11.00 ID:tmSqlx18
たしかに硬いよね、トルクカム
加工にも一苦労だわ
750 :
774RR:2013/10/07(月) 08:02:35.80 ID:rKJmmBXl
>>748 かたいとは何だろ?
握力で広がらない?
なら、固着して機能してないんじゃ?
751 :
774RR:2013/10/07(月) 09:34:14.17 ID:e1vrMUVH
固着してたらまともに走れないだろ
ドリブンプーリー開くときに
ねじるように手前に引くんだよ
752 :
774RR:2013/10/07(月) 10:47:35.44 ID:yFW7A18x
>>743 2次エア吸っていたら回転上がったままだと思うんだけど
わざと2次エア吸わせたらそうなったし
753 :
774RR:2013/10/07(月) 11:20:03.47 ID:vJzKZKyN
センタースプリングを変えてるんでない?
5FA1の純正だとそこまで硬くないぞ
カメファクの15%はものすごく硬くて大変だったが
754 :
774RR:2013/10/07(月) 12:40:45.98 ID:g0GbqqGX
片手でやろうとすると硬いかもしれない
両手で出来るように、ベルトは初めにプライマリー側にかけないでおく
755 :
774RR:2013/10/07(月) 12:48:04.04 ID:rKJmmBXl
>>751 まともに走ったのか走らなかったのか
書いてねーし。
756 :
774RR:2013/10/07(月) 14:36:52.37 ID:VgvA1+Mr
5FA2を譲ってもらったのですが
始動直後だけ調子が悪いです
具体的にはセルですぐエンジンが掛かるのですが
アクセルをあおっても回転がついてこなく
そのまま走りだそうとしてもクラッチが繋がらず走り出せません
一分くらいアイドルさせるとアクセルに回転が付いてくるようになって
その後は問題なく走れてます
これってどこが問題なんでしょうか?
757 :
774RR:2013/10/07(月) 16:01:55.00 ID:g0GbqqGX
全体的に・・・
点火が弱くても圧縮が悪くてもキャブが詰まっててもオートチョーク不良でも・・・
大概この手の質問の時は全てが劣化してる
が、一つ直すと普通に走れる場合もあるしそうでない場合も有る
オレなら先ず、キャブのオーバーホールとプラグ&プラグコード類交換かな?
758 :
774RR:2013/10/07(月) 17:09:21.42 ID:rKJmmBXl
ここの住人で13日のスクミに出る奴いるのか?
759 :
774RR:2013/10/07(月) 18:06:30.17 ID:H7bLnUTA
SB06J入手したんでお仲間に入れてくれ
にしても発進から50kmまでがノロくそっから先が狂った加速とか扱いにくいw
760 :
774RR:2013/10/07(月) 18:42:10.93 ID:RMJlDdG8
761 :
774RR:2013/10/07(月) 19:26:41.78 ID:9kIFmTzu
762 :
774RR:2013/10/07(月) 19:38:23.20 ID:PCwbUMBj
763 :
774RR:2013/10/07(月) 20:14:52.78 ID:NR8gJGUn
>>756 俺の乗ってる通勤車両も5FA 2だけど13年前の車両だから
古いからあり得ないような所が壊れるよ
おそらく原因が違っても地道にコツコツ部品を交換しないと駄目だと思う
俺のはゴムの部品が劣化してるのが増えてきてる
原因と違うかも知れないけど駆動系の交換
ベルト、ウェイトローラー、センタースプリングを替えて
エアクリーナーのフィルターも腐ってるかもしれない
755も書いてあるがキャブレターのオーバーフローも必要
交換する部品のお金が勿体ないと思うなら直してもまた、どっか違う所が壊れるから
修理しないで処分した方がいいよ
764 :
774RR:2013/10/07(月) 23:15:43.11 ID:oIUOIS6U
765 :
774RR:2013/10/07(月) 23:24:05.33 ID:VgvA1+Mr
皆さんありがとう
希少になりつつある2stスクーターですし
少しずつ直してみたいと思います
766 :
774RR:2013/10/08(火) 00:03:13.72 ID:mBSPPFge
泥のデロキャブ付けたら、セッティングどころかエンジンかかんねぇ!
フロートまで燃料は来てる・・プラグのとこにもきてる・・
もう暗すぎるし、日付も変わるので今日は諦めよう。
自分の無力さに泣けてくるぜ。
767 :
774RR:2013/10/08(火) 08:04:13.88 ID:+gMJ7llQ
768 :
774RR:2013/10/08(火) 10:26:42.34 ID:OMCNcRvH
>>766 おれが泥のデロキャブ付けた時は、そのままでエンジンはかかったな〜
>プラグのとこにもきてる・・
カブッてるだけの気が・・・
769 :
774RR:2013/10/08(火) 11:26:45.47 ID:BRPUaz4B
素直にPWK28つければいいのに
770 :
774RR:2013/10/08(火) 18:47:07.27 ID:fB8ZiSLr
うん、おれもデロ付けた時は「まんま」で始動はした。
であるから、燃料来てて火が飛んで圧縮があるなら
単にかぶってるんじゃないかと。
771 :
774RR:2013/10/08(火) 21:08:43.98 ID:mfJYZdpP
もしくは、アイドルスクリュー?
772 :
774RR:2013/10/08(火) 22:01:35.60 ID:OMCNcRvH
あっ それは有り得るw
773 :
774RR:2013/10/10(木) 20:56:54.63 ID:kgCDoxFs
ども、エンジンかかんない俺がきましたよ。
かぶってるのか〜。
参考までにデロキャブ装着の先輩がたはA/S何回転戻しですか?
あ、あとみなさんデイトナの取り付けキットで装着?
クレクレちゃんですまそ。
774 :
774RR:2013/10/10(木) 21:06:25.76 ID:1PXQF29h
>>773 そんなポンコツキャブ使い込むやついねーっての
775 :
774RR:2013/10/10(木) 21:09:37.35 ID:kAxIaltc
エアクリとキャブの簡易清掃してみたがスタートのもたつき・エンジン始動後すぐのエンストは治らんな…
やはりもっと真面目に手入れするしかないのか…
776 :
774RR:2013/10/10(木) 21:10:39.20 ID:1PXQF29h
777 :
774RR:2013/10/10(木) 21:59:18.66 ID:ZUlVAYI3
オートチョーク死亡かね
778 :
774RR:2013/10/10(木) 22:50:02.20 ID:kAxIaltc
779 :
774RR:2013/10/10(木) 23:36:29.20 ID:PtUgdJ9m
780 :
774RR:2013/10/11(金) 12:53:32.05 ID:2njZE0sv
>>773 随分前に使った時は2〜3戻しだったような。
泥のキット。
まぁセッティング出ないこと。
お陰で根性だけはついた。
針はPE用に交換必須だよ。
過去ズレ参照。
781 :
774RR:2013/10/11(金) 22:45:45.39 ID:HCHs8uJF
>>780 ありがd。
ニードルはPE20用を装着しやした。
戻し2〜3ね、参考にさせてもらいます!
782 :
774RR:2013/10/12(土) 01:36:40.70 ID:dKoCwzVN
グランドアクシスのガソリンタンクの給油口ともう一個キャップあるけどこれはなに?
キャップホースが繋がってる奴
783 :
774RR:2013/10/12(土) 01:40:30.94 ID:KjUAnmOZ
784 :
774RR:2013/10/12(土) 01:43:32.76 ID:dKoCwzVN
>>783 なるほど!ありがとう
別のとこから入れてホース伝わってキャップのとこから入って混合仕様になるってこと?
グランドアクシス持ってないからスマソ‥
タンクを流用したくて
785 :
774RR:2013/10/12(土) 06:16:56.04 ID:NyDurvuN
つか、糞デロにも種類があるが。
PHVB22DSなのか?
どーでもいいけど。
786 :
774RR:2013/10/12(土) 06:18:16.33 ID:wwTKkmSj
787 :
774RR:2013/10/12(土) 08:27:31.32 ID:7dPAiNH9
>>785そだよ。オートチョークついてるやつ。
どーでもいくない(;つД`)
788 :
774RR:2013/10/12(土) 18:07:00.29 ID:1h0W+Nm3
VM18にGアクノーマルエアクリつけてたんだけどエアクリ付けるためのダクト用のアダプタなくして困ってる
見た感じエアクリ付いてるけどキャブとエアクリ繋がってないから走ると直キャブ
VM18にエアクリつけてる人ってアダプタってどうしてます?
前はオクで売ってたのに最近出なくて困ってるんだが
789 :
774RR:2013/10/12(土) 19:27:24.00 ID:X20GueT0
ホムセンで適当なパイプかう
790 :
774RR:2013/10/12(土) 20:18:20.39 ID:y7TfBvtF
>788
普通のVM18なら、エアクリジョイントより吸気側が細いから、ホームセンターで内径がピッタリの手すり用金具を
買ってきて、要らない部分を旋盤で切り落としてもらってすっぽり被せたことがある。
たぶん、オクとかで出回っていたのも素材は違えどこの手と同じやつかと。
ただ、使ったことがある身としては、VM18ぐらいなら入れない方がいいと思う。
加工とかが面倒な割りにきちんとセットアップしてもパワーアップが感じられない。
どうせ社外入れるならPWK辺りにすれば?と思う。フィッティングパーツも潤沢だし。
791 :
774RR:2013/10/12(土) 21:27:36.87 ID:1h0W+Nm3
>789.790
レスありがとう。
やっぱホームセンターしかないのか・・・
しかもそこまで効果ないならpwkも視野に入れるかな
夜とか住宅街通るから出来ればエアクリ付けたいんだけどネットで見るとみんな穴開けて煩くなったって書いてるけど加工なしだとこれまたそこまで変化しない?
792 :
774RR:2013/10/12(土) 21:30:40.23 ID:Oa7mnpDg
>>791 単に穴開けるからうるさくなるだよ。
つ洗濯機排水ホース
793 :
774RR:2013/10/12(土) 22:54:22.21 ID:vAYok2n4
>>788 トルクカムのグリスガードをエアクリ側の差し込みのオスにすると安定しやすいよ。
エアコンのドレーンもおすすめ。
794 :
774RR:2013/10/13(日) 06:37:04.50 ID:cKfw0lym
昔買ったマルゼンオートのJOG用VM18で吸気側にアルミカラーが圧入してあるな
ノーマルよりはトルク有るけどモノスゲーって程でも確かにないな
795 :
774RR:2013/10/13(日) 07:03:58.80 ID:DfTg1y1J
ノーマルシリならVM18でもそれなりだけど、PWK入れるとボアアップしたくなる。
当然ポートも弄る・・・。ノマフじゃ・・・となって、煩いエンジンの出来上がり。w
796 :
774RR:2013/10/13(日) 08:08:56.23 ID:FEhBxOXG
うちもノマル尻でボックス有りのVMしてる
調子良い
メーター読み7800rpmぬぬわ
で、燃費はリッター20少々逝く
まだ煮詰めがたいないから
ぬわわ〜の伸びはダラダラ気味だけど
通勤快速ってなら十分以上だと思う
797 :
774RR:2013/10/13(日) 08:43:42.94 ID:UTs+9a78
マルゼンオートとか久しぶりに聞いたw
798 :
774RR:2013/10/13(日) 22:47:52.03 ID:X/r+/qc5
KNのビックセカンダリって開きが悪い?
ガッツリ開くように加工しても実際走ってみたら
ベルトの落とし込みが溶接部位まで行かないんだけど
799 :
774RR:2013/10/13(日) 22:58:47.55 ID:n1In18fJ
開きも閉じも悪いと思うが・・・
800 :
774RR:2013/10/14(月) 08:34:51.53 ID:tY/+MJo8
昨日のスクミでKNブス行ったら
新G03置いてあった。G03X?
何やらマイルドな味付けだそうな。
買わなかったけど。
801 :
774RR:2013/10/14(月) 11:36:32.72 ID:fZ4KoXjM
>>799 セカンダリはノーマル加工がよいってことですね
3AAか5FAあたりがよいのかな
802 :
774RR:2013/10/14(月) 12:50:01.57 ID:ihwpjC0H
デロキャブでエンジンかかんないカキコしたものです。
フロートに燃料きてるって書いたけど、
装着したとき夜だったから、暗くてわからんかったけど、フロートから2ストオイがかなり濃く混じった燃料がでてきた。(青缶だからすげー青った。)
そりゃかからんわけだ。
お騒がせしました。
アドバイスくれた人サンクス!
803 :
774RR:2013/10/14(月) 13:21:34.76 ID:DBJKyRiQ
>>801 3AAの方が5FAより溝が直線でいいよ
804 :
774RR:2013/10/14(月) 13:31:44.49 ID:R6YIzxAv
オクに出てる格安フローティングディスクが気になる・・・
805 :
774RR:2013/10/14(月) 20:24:05.95 ID:sPml8A9P
>801
径はデカくていいんだけど、外周まで使おうとするとベルトの幅が足りない。
溝やらなんやらを削りまくっても新品ベルトでノーマルよりちょっと大きめというぐらいまでしか使えない。
デカイからやたらと重いし、溝のフィーリングもあまりいい感じじゃなかったから結局使うのをやめたなぁ。
もしやと思って直線溝カムも買ったけど、ムダ金使っただけだった。
806 :
774RR:2013/10/14(月) 20:35:03.98 ID:lG6sIcpg
807 :
774RR:2013/10/14(月) 21:58:37.22 ID:1YLTyFXJ
>>804 俺は飛び付いて、フィッティングに苦労した。
ワッシャー噛ましまくって横方向、キャリサポの穴削って縦方向なんとか合わせた。
808 :
774RR:2013/10/14(月) 22:06:12.22 ID:iBjsFzO4
>>807 good
そのような試行錯誤こそが大事
809 :
774RR:2013/10/15(火) 01:40:45.94 ID:3tMgdCM9
俺もGアク1型にヤマンボで、台湾200mmディスク入れるときキャリパーサポート加工した
そのままポンだとブレーキパッドの外側3mm程がディスクからハミ出て当たらず、サポートの穴を内側に拡げて対処
棒ヤスリ1本で対処出来たし
>>807のようなワッシャー微調整も出来るなら悪く無いとおもう
810 :
774RR:2013/10/15(火) 02:24:17.36 ID:8nIQIHAJ
KNのサポート使えば台湾200mmは合うんだろうけど・・・
激安の意味がなくなるw
811 :
774RR:2013/10/15(火) 08:13:44.88 ID:XqHF3tu1
パットのはみ出しがパットどうしで当たるころはパットも交換時期なので、俺は気にしていない
近場までの通勤車両だから2、3年はパットを交換しないから
812 :
774RR:2013/10/15(火) 08:24:16.28 ID:Rv/0FqBs
500円とか600円で売ってる格安パッドって大丈夫なんだろうか
試してみたいが怖いなw
813 :
774RR:2013/10/15(火) 09:02:37.04 ID:gvTm7hQ+
bbもとうとう引退宣言か?
814 :
774RR:2013/10/15(火) 10:52:51.03 ID:qnVScKV2
完全引退じゃないでそ
元々プライベーターでやってきてるからペースががくんと落ちるだけ
815 :
774RR:2013/10/15(火) 15:25:08.79 ID:gvTm7hQ+
また国道沿いのパーツ屋で働くの?(爆)
816 :
774RR:2013/10/15(火) 17:02:19.81 ID:R7f5S2A8
>>813 もしかしてBBのおっさんて南部でカローラバン乗ってた人?
メチャクチャ目立ってたんだけど、4AGのツインターボ積んでた?
817 :
774RR:2013/10/15(火) 21:04:21.68 ID:EaP7HQyk
間違ってたらスマソ5FA1の純正WRて9.5gですよね?キタコのプーリーセット買ったら10gついてた…純正より思いて
818 :
774RR:2013/10/15(火) 21:29:34.14 ID:aze9nHrT
819 :
774RR:2013/10/15(火) 22:05:14.10 ID:KHUMwYRJ
>>817 プーリーが違うだろうが。
大丈夫かよ?
820 :
774RR:2013/10/15(火) 23:42:40.08 ID:Q99pHJlo
>>817 買っちゃったあとに言うのもなんだけど、純正プーリー面研して谷を無くすか、純正のWRサイズ使えるプーリーがオススメ。
結局色んな重さ試したくなるから、手配しやすい方がいいよ( ´∀` )b
と、マロのマルチバーを意地になって使い続けてる俺が言ってみる。
821 :
774RR:2013/10/16(水) 00:45:08.64 ID:f4bP8bgi
822 :
774RR:2013/10/16(水) 01:27:51.10 ID:7nis8ATH
823 :
774RR:2013/10/16(水) 01:35:29.04 ID:f4bP8bgi
キタコはちゃんと外周までベルトが回るようにすると凄く良いよ
824 :
774RR:2013/10/16(水) 02:26:37.93 ID:VFBK7moH
>>812 300円位のパッド使ってるけど初期鳴き以外は普通に使えてる(笑
ちなみに指紋の180φローターにヤマンボ
まぁ普段一切飛ばさないんで平気なのかなと思ってる
825 :
774RR:2013/10/16(水) 04:33:53.70 ID:f4bP8bgi
ブレーキは前赤パッド
後ろはプロブレーキシュー
デイトナのまわし者ではないが、非常に効きが良くて安心してブレーキングできる。
826 :
774RR:2013/10/16(水) 05:00:32.51 ID:MM0MHDGi
マロは11g
ピナスコは10g
キタコは10g?
こんなもん、とりあえず付属してるだけで。
827 :
774RR:2013/10/16(水) 06:29:57.47 ID:rQPyFkCi
横綱90は6.5gが付いていたりするが、ノーマルエンジンでは明らかに軽すぎる。
とはいえ、ベルトやセンスプ、エンジン特性次第でなんとでも変わるけど。
100用はもう少し重いのが付いてたっけ?
828 :
774RR:2013/10/16(水) 06:49:36.09 ID:7nis8ATH
829 :
774RR:2013/10/16(水) 08:08:52.04 ID:H5+urj1R
>>822 デイトナは二種類あってオリジナルと5FAの追加工がある
キタコのは評判いいよ
830 :
774RR:2013/10/16(水) 08:11:20.65 ID:H5+urj1R
>>828 ベルトはノーマルが一番いいよ
素人がロングベルトなんかに手を出しちゃ駄目
831 :
774RR:2013/10/16(水) 12:19:55.78 ID:f4bP8bgi
830に同意しておく
ロングにしたからといって外周まで回るわけじゃない
フェイスタッチとセカンダリのフェイス面掘削がキモ
832 :
774RR:2013/10/16(水) 12:26:47.58 ID:nAyt9UHG
もうデータ持ってるショップに投げろよ
833 :
774RR:2013/10/16(水) 13:24:42.32 ID:rQPyFkCi
長いと外周まで回るんじゃね?と思うのはごく普通の考えだけど、機構部を加工せずに長く
すると、タルい加速しかしなくなる。
プライマリとセカンダリの外周比が変速比を決めているんだから、理論的にベルトは短いほど
幅の広い変速ができる。
ただし、短すぎるとプーリーの作動幅を抑制してしまうので、最大と最小減速の時にぴったり
になるベルトの長さを探す必要がある。
必ずしも長ければいいワケではないのはそういうこと。
とはいえ、ここへ摩耗や熱によって変化するベルト幅が絡むので、加工するにしてもある程度の
余裕を持たせないといけないワケで、ここの落としどころを見つけていくのがパズルを解くような
感じで面白いんだな。
834 :
774RR:2013/10/16(水) 18:07:44.71 ID:Me1k37+l
お前ら程度の作ったエンジンで
駆動系を弄る必要は無いだろ
835 :
774RR:2013/10/16(水) 18:36:06.51 ID:t2qXfgtO
しょぼいエンジンだからこそ、駆動系を弄るんだよ
836 :
774RR:2013/10/16(水) 18:50:10.02 ID:Me1k37+l
頭悪すぎて話しにならんな
837 :
774RR:2013/10/16(水) 18:58:08.93 ID:ty5Dj3h7
いるよねー自分は特別、他人は皆バカだとおもってる人
838 :
774RR:2013/10/16(水) 19:19:17.63 ID:t2qXfgtO
白いGTOの人を思い出してしまった
839 :
774RR:2013/10/16(水) 19:29:33.09 ID:yWwMhk9/
数日前にVM18について質問したものですが皆さんありがとうございます。
とりあえずPWKは持ってないので手持ちのVMで頑張ろうかと思います!
ホームセンター回ったけど合いそうなのなくて半分諦め気味だが
ちなみに、100用のキタコプーリーていいの?
前にフェイスとセットのタイプ3?かなんか買ったけど他の100用(ノーマル、紫紋、横綱)よりは唸って走ってる感あったけど移動量全然なかった記憶が・・・
個人的には90用のタイプXが気になるけど
840 :
774RR:2013/10/16(水) 19:48:55.19 ID:yWwMhk9/
続けて書き込んで申し訳ないけどデイトナ100プーリー以外といい仕事するよ
純正に毛が生えた程度のイメージ持ってたけど試したら移動量かなりあって加速、最高速共にupで驚き+大満足
KNのビッグセカンダリはそのままだとノーマルからでかくなった部分にベルト挟む力?上手く言えないけどでかくなった部分がベルト隠すだけで本来の仕事してない気がする
なので加工して使ったよ
上手く言えなくて+間違ってたらと言うか素人のバカな意見だったらごめん
841 :
774RR:2013/10/16(水) 21:31:17.23 ID:0EhOKl/u
マロッシかキタコでいいじゃん
そんな数キロの上下に金と時間使うならノーマルでもこのバイクより早いの買った方が賢明だと思うけど
842 :
774RR:2013/10/16(水) 22:33:57.52 ID:ty5Dj3h7
そこに楽しさはあるのか
843 :
774RR:2013/10/16(水) 22:45:04.66 ID:7nis8ATH
844 :
774RR:2013/10/17(木) 00:03:59.41 ID:hwsEkMFu
>>843 パワーアドバンスプーリーはデイトナオリジナル
ウェイトローラーがヤマハの15パイを使用するようになってるから
それで判断できる
845 :
774RR:2013/10/17(木) 00:48:40.24 ID:/wUOf8TV
>>839 自分のはPWK単室デイトナ荒め網ですが、ウルサイのが
気に障る様になったんで、ダクト4→ダクト2にしました
(M125針5段目SJ55→MJ110針3段目SJ55)
もし自分がこれからノマルを手に入れて改造するなら
PE24にします(笑)
後、プーリーは横綱90にグロンドマンのスズキ17パイ
を組み合わせて使ってます
846 :
774RR:2013/10/17(木) 03:47:08.09 ID:ooAOnoDx
>>844そういやそうですね。恥ずかC
BARIABLEプーリーが5FAの加工かな?WR純正だし
847 :
774RR:2013/10/17(木) 03:56:42.38 ID:3bEQw42l
>>846 べリアルはわかりません
マロ、キタコ、デイトナ辺りしといた方が品質的には問題ないかと思います
848 :
774RR:2013/10/17(木) 05:42:16.87 ID:K1bDCesA
キタコは11g入れるといいよ
849 :
774RR:2013/10/17(木) 06:54:20.43 ID:ooAOnoDx
>>847いや、グラスラとかステルスのべリアルじゃなくて、デイトナが出してるプレートで加速重視か最高速重視かできるBARIABLEプーリーのことね
850 :
774RR:2013/10/19(土) 00:12:14.42 ID:ly9h6Qvt
ある日発進してからメーター20とか30くらいのとこから回転が落ちていきなりもわーって感じになって全開域になると元に戻る。
そこからアクセルオフでしばらく進んでアクセル開けると開ける量に関わらずまたもわーってなる。
かなり遅い速度までアクセルオフにしてアクセル開けるとガガガッて感じで少し振動があってまたもわーって加速。
信号でちゃんと止まると発進時は快適でまた同じ症状
プーリー予備に交換したらしばらく大丈夫だったけどまた始まった。
で、駆動系一通りチェックしたけどwrは段減りない、トルクカム溝大丈夫、クラッチアウター掃除、シューは予備に交換、フェイスも段ついてない、ボスはプーリーと一緒に交換済み。
最近は特に吸排気や駆動系のセット変えるような改造してない。
思いつくとこは全部チェックしてあとはクラッチアウターくらいしか交換するとこないんだけど原因を予想出来る人います?
後はシリンダーがオイル切れで一回焼き付いてるけどそんなに酷くなかったからペーパーかけてそっから400キロくらいは快適だった。
851 :
774RR:2013/10/19(土) 01:08:00.65 ID:ZhO+2Gkr
オイルがちゃんと流れているか
エアフィルターがちゃんと着いているか
アクセル開度で変化してるのが分かるなら駆動系はまぁ関係なさそう
852 :
774RR:2013/10/19(土) 01:49:48.34 ID:LHJhMR4g
抱きつきみたいな感じだな
駆動系じゃなくてエンジンっぽい
シリンダピストン大した値段じゃないし、開けてダメなら替えてあげよう
あとガソリンのフィルタ詰まったりしてね?関係ナさそうだが一応
あとあれだな、リードバルブ割れとかもそんな感じになった気がする
何やってもダメなら最後はクランクケースサイドのオイルシールも
853 :
774RR:2013/10/19(土) 07:22:33.80 ID:/ddnq1XC
マフラーの詰まりは?
854 :
774RR:2013/10/19(土) 07:28:25.19 ID:QPvwbTcH
リードバルブならスロー系燃調出ない。
上は走っちゃう。
腰上点検しよう。
855 :
774RR:2013/10/19(土) 09:11:13.42 ID:hWKJBfWt
850です。
リードバルブは過去に何回か割れてエンジンかからなくなってるけど今回はかかるから大丈夫かなと思ってたけど確認してみる。
オイルはOK、ガソリンもちゃんと来てるし、余談になるけど負圧式じゃなくレバーでon.offの落下式?にしてあるから負圧がどうのこうのの心配もなさそう。
フィルターは春に新品に変えててその時ダクトも硬くなってたから新品に交換。
マフラーも中身見たわけじゃないけど大丈夫そう。スピード出てくると上は綺麗に回ります。
前に焼き付いた時は50だか60キロで道路の流れに乗ってたらいきなりって感じでその前に長時間全開とかにもしてない。
焼き付くまでは完璧に分かってるわけじゃないけど薄すぎ濃すぎとかの症状はなかったし600キロくらい使ったのかな?って感じ。
とりあえずシリンダー交換して様子てみようかな
856 :
774RR:2013/10/19(土) 09:32:09.56 ID:Ae/dET2v
タンクの中に変なコロコロする奴二つ入ってたんけどアレって何?
もとから入ってるのかな?
アッガイの手に似た丸っこい形したのが入ってた
857 :
774RR:2013/10/19(土) 09:57:55.26 ID:sV6M+dl0
ω
858 :
774RR:2013/10/19(土) 10:21:55.87 ID:EZerjQ5j
859 :
774RR:2013/10/19(土) 11:17:15.00 ID:TsV5fypM
>>856 燃料計のフロートじゃないの?
>>858 トルクカムの可動範囲は同じだから高速側の溝を加工しないと伸びは変わらんよ
860 :
774RR:2013/10/19(土) 14:37:42.49 ID:dtWHj1Nk
キャブ調整用の小窓をメットインに空けてるけど、キャブ替えたら狭くて手が入らねぇ!
メットインの底を全部カットしちゃおうかな。
全部カット派の人って、メットインの機能捨ててる?
なんかいい方法ないかな?
861 :
774RR:2013/10/19(土) 14:40:05.84 ID:TsV5fypM
>>860 捨ててる
そのへんはもう割り切ってるから平気
862 :
774RR:2013/10/19(土) 15:02:21.07 ID:jsuybL5o
>>860 糸鋸で綺麗に切りとれば
蝶番を付けてオイルタンクの所みたいな点検口を作るのもありかもね
863 :
774RR:2013/10/19(土) 15:16:34.98 ID:dtWHj1Nk
>>860 ツワモノだなぁ!
オイラは通勤仕様だから、カッパ入れておきたいんだよね。
>>861 今空けてあるのがそんな感じ。ノーマルキャブなら、そこからキャブごと引っこ抜けるんだけどねー( ´-ω-)
底全部カットして、プラ板でもつけようかな。
864 :
774RR:2013/10/19(土) 16:38:34.95 ID:Bv8ndcUM
>>858 最高速は関係ないよ
溝がへの字が直線になるからストレスなく加速するだけ
への字にピンが当たって固着するから精神的に良くない
865 :
774RR:2013/10/21(月) 10:11:44.05 ID:rHyH7WMG
ガソリンホースって何ミリ?
866 :
774RR:2013/10/21(月) 12:21:34.57 ID:ZZmE2v0f
6
867 :
774RR:2013/10/21(月) 12:35:13.07 ID:fhrubySa
868 :
774RR:2013/10/21(月) 16:43:38.06 ID:rHyH7WMG
869 :
774RR:2013/10/21(月) 16:44:13.49 ID:rHyH7WMG
870 :
774RR:2013/10/23(水) 19:47:13.21 ID:3jQ/JFbK
しんみり
871 :
774RR:2013/10/23(水) 20:53:32.27 ID:eKQK1Cer
はんなり
872 :
774RR:2013/10/24(木) 07:48:54.20 ID:5qOwvfr8
純正トルクカムで流用可能なのとそれぞれの特色を挙げて
↓
873 :
774RR:2013/10/24(木) 07:58:22.63 ID:UxwHrngJ
比較してるサイトあるだろggrks
874 :
774RR:2013/10/28(月) 11:15:24.09 ID:Ezi++Zvx
3AAのトルクカム加工って溝延長だけ?
溝の直線化もしてる?
875 :
774RR:2013/10/28(月) 11:19:57.64 ID:ilWvDHKV
俺は直線化もしてるよ
頑張ってね
876 :
774RR:2013/10/28(月) 11:27:35.00 ID:tWQKrqxo
セルが回らなくなっちゃった
バッテリーOK
ブレーキスイッチOK
う〜んなんだろ?
押しがけみたいにバイクを押しながらセルを押すと回る…
停止状態だと回らない…
877 :
774RR:2013/10/28(月) 11:37:29.89 ID:ilWvDHKV
>>876 ワンウェイクラッチが固着してるんじゃね?
透視能力のあるエスパーじゃないんだから、まずバラして点検を
878 :
774RR:2013/10/28(月) 12:35:01.56 ID:yzf9F7Ux
うんもすんもいわないのか
空回りしてんのか
シート外してセル取り出して回せ。
ワンウェイ
ピニオンギア
リレー
セル自体
ハーネス
どれか
879 :
774RR:2013/10/28(月) 23:49:14.83 ID:GUiVuGNx
普通に考えて車体押しながらの時だけ掛かるって状態は遠心クラッチのスクーターではかなり異常なんだが
もしそれが本当ならクラッチスプリング切れてんじゃね?
880 :
774RR:2013/10/29(火) 12:34:04.14 ID:AfRwIiep
センスタ掛けてセル回したら後輪も回るのか?
881 :
774RR:2013/10/29(火) 15:14:57.47 ID:DX+6Yw1r
ちょっと面倒だけどセルモーターを取り外しセルボタン押して(アース線を忘れずに接続)
モーターだけちゃんと回って駆動系のカバー開けてみたらセルギア関係がサビで
固着してただけだったなんてオチだったのが俺。
CRC吹いて解決したよ。焦って新品のセルモーター買わなくてよかった。
882 :
774RR:2013/10/29(火) 15:42:59.82 ID:wjnHZs7X
やはり、これに尽きる ↓
>透視能力のあるエスパーじゃないんだから、まずバラして点検を
質問する前にバラしてみる習慣を身につけるといいね(^-^)
883 :
774RR:2013/10/29(火) 16:47:42.67 ID:AfRwIiep
まぁプーリーの奧は汚れの巣窟だからな
なんでやねんと云いたくなるほど汚ねぇ
884 :
774RR:2013/10/29(火) 17:50:35.98 ID:/rgAHN3T
>>882 ホントそのとおり。
失敗を重ねて、色々覚えていくんだよね。
俺なんか失敗ばっかで、無駄にクランクケースなんべん開けたことか。
無駄金も使ったなぁ(涙)
885 :
774RR:2013/10/30(水) 00:55:13.37 ID:hK7OhF1a
ピストンに穴開いた。
ノーマルだし、マニホはひび割れなし。
なんでだよ・・・。
886 :
774RR:2013/10/30(水) 01:57:54.55 ID:KqnNiLQG
フルノーマル完調ならおかしいでしょうね
フルノーマルメンテ全然ならエアクリがからっぽになってそうですね
887 :
774RR:2013/10/30(水) 02:42:17.10 ID:YoaTslDY
888 :
774RR:2013/10/30(水) 04:27:07.14 ID:g/helJHW
フロントウィンカー兄貴の子供にウルトラマンの目みたいと言われた
889 :
774RR:2013/10/30(水) 22:14:40.31 ID:yhx2ZNCN
>>876 それ、バッテリーだよ。
無負荷の電圧測ったんだろ?全く意味ないから。
安いのでいいから新品にしろ。ずべて解決。
890 :
774RR:2013/10/30(水) 22:37:18.41 ID:8G1qxJQv
>>885 ローターのナットが弛んでいて点火タイミング狂ったとか、ないか?
俺が穴あけた時はウッドラフキーと溝がグチャっとなっていた
891 :
885:2013/10/31(木) 00:22:33.82 ID:KXzO69Z8
>>886 エアクリ問題なかった。
ただプラグが1万km交換してなかったせいか、
電極がなかった。
>>887 うん、抱きつきなし。ピストンだけなんだ。
ヘッドもきれい。
>>890 ナットゆるみなかった。今全バラしてて
ローターも外してみたけどウッドラフキーもきれいにあったよ。
バッテリーがセルで始動出来ない程度。
いくらバッテリー点火だとしてもそれが原因ってないよね?
いったいどこから二次エアとか吸ったんだろ。
892 :
774RR:2013/10/31(木) 01:07:56.96 ID:2P7uE430
社外CDIで結構キワまで行く点火タイミングだとか?
893 :
774RR:2013/10/31(木) 01:12:24.77 ID:cURnWDv/
原因書いてあるじゃん
プラグの先が無かったんだろ?
それピストンに放電して穴あくから
894 :
774RR:2013/10/31(木) 01:33:02.55 ID:KXzO69Z8
え?まじで?
ピストンに放電なんてあるの?
895 :
774RR:2013/10/31(木) 04:33:16.25 ID:sKaZnIZt
>>891 ピストンに穴が空く前に何か前兆はなかった?
ふけあがりが良くなったりとか
896 :
891:2013/10/31(木) 21:05:18.75 ID:KXzO69Z8
>>895 前兆はなかった。
いきなりパワーダウン。そのままエンジンストップだった。
プラグを長く使い続けて、電極が逝ったのが原因なのかな。
897 :
774RR:2013/10/31(木) 21:47:08.06 ID:N8xJEZdk
下手に弄ったエンジンに
P付きのプラグを使えばピストンに穴があく事もあるわな
898 :
774RR:2013/10/31(木) 22:50:06.79 ID:Dwv8oLps
どんな穴なのか見てみたいな
ピストンに放電ってなら放電加工のように徐々に削られ、
ある程度ピストントップが薄くなった所で吹き抜けたとか
そんなイメージなんだか
899 :
774RR:2013/11/01(金) 12:11:08.27 ID:+BHxLNpL
>>898 まあ、火炎伝播んがピストントップからになるから…
あとは分かるな?プラグ直上での爆発とピストントップでの爆発では温度が全然違うはず
900 :
774RR:2013/11/02(土) 00:41:31.60 ID:Q/FSk7uL
メーターケーブルが3万キロで切れたぞ
901 :
774RR:2013/11/02(土) 01:04:51.94 ID:AWlNrD6w
バッテリーあがって「お前に生命を吹き込んでやる」って言いながらキック
902 :
774RR:2013/11/02(土) 01:20:09.01 ID:aTrgNFl0
DRIVEかw
懐かしいな…アレに憧れてカブ乗ってたのはいい思い出
903 :
774RR:2013/11/02(土) 01:24:03.84 ID:pAd+uuuC
このクラスのスクーターで中古が安いのってグランドアクシス?
とりあえず原2で安いメットインスクーターが欲しいんだが
904 :
774RR:2013/11/02(土) 02:00:13.00 ID:yG0v09JF
中古ノーマルのグラアクってたいていマフラーが真っ茶色になってそう
んで走ると中の壁が落ちてるのかカラカラカラカラ
905 :
774RR:2013/11/02(土) 02:17:06.64 ID:IJgF/Gxi
マフラーの中で未燃焼ガスを燃やしてるので
マフラーが痛みやすいのは当たり前
構造を理解しようね
906 :
774RR:2013/11/02(土) 04:47:31.03 ID:yG0v09JF
それぐらいしってるよ^^
台湾生産に移って塗装が変わったのと触媒による発熱量増大でサビやすいのも知ってる
中古車はNHRCのスポマフもどきに変更が無難 規制後はヤフオクでコピー品でも買っとけばいい
てなわけで
>>903 規制前はフロントブレーキがちょっと弱い
規制後でマフラー周りが綺麗ならアリ
ぶっちゃけ安さ重視ならアクシス90の軽く整備されたモノの方が良いけどな!
907 :
774RR:2013/11/02(土) 11:24:01.67 ID:sJos28a5
>>903 店を回ってみればいいんじゃね
オクで探すのもいいけど遠方だと大変だからね
ただし結構やつれた状態の車両が多くなってるので駆動系一式交換は最低でも必要
908 :
774RR:2013/11/02(土) 14:03:07.78 ID:L9ArfImF
>>903 安物買いの銭失いになるから、ちゃんとしたとこで買った方がいいよ
Gアクは自分で修理とメンテできる人向け、ディーラーで中古扱ってるとこに行って考えた方がいいよ
909 :
774RR:2013/11/02(土) 14:07:27.20 ID:qciDLTff
BW'S100なら大阪で新車見たけど、まだあるかな
910 :
774RR:2013/11/02(土) 16:20:08.98 ID:BTnLNa88
bw'sの方が状態のいいたまおおそう
911 :
774RR:2013/11/02(土) 16:56:47.07 ID:L9ArfImF
>>906 最近、ミッションのベアリングが破壊した
3月にはプラグコードが漏電して交換した
何か壊れるかもしれないけど覚悟してね
912 :
774RR:2013/11/02(土) 17:25:23.52 ID:sJos28a5
一応古い車両だからね
最後に製造したのが2008年だっけ? だから5年落ちだよね
913 :
774RR:2013/11/02(土) 18:54:23.72 ID:/bfoSo0P
>>906 しってるのか
排ガス対策車に社外品のマフラーを付ければ
整備不良車になるのは知ってるか?
最近の4ストもマフラーを変えている奴もいるが
整備不良車な
なぜなら社外品のマフラーは排ガス対策されたものが無いから
ポリは知識が無いからまずつかまる事はないとは思うが
知識の有るポリに出くわしたら切符切られると理解しておこうね
914 :
774RR:2013/11/02(土) 18:59:21.87 ID:qW600kG/
>>912 自分のは最終型走行13500`なんですが
今回前後タイヤ交換しました。手動式ミニ
タイヤチェンジャーとデイトナのタイヤ
レバー2本駆使して完了。GSでビード
上げ。バルブはL字ではなく普通のタイプ
にしました
915 :
774RR:2013/11/02(土) 19:06:55.35 ID:qciDLTff
916 :
774RR:2013/11/02(土) 19:13:54.31 ID:qW600kG/
ビード落とし、タイヤ外しはミニタイヤチェンジャー
だけで簡単に出来ました。新タイヤを最後に嵌める時
はリムプロテクタにクランプを噛まし、この時のみ
タイヤレバー2本使いました
917 :
774RR:2013/11/02(土) 20:29:56.93 ID:Uz+E3sQQ
>>913 ユーロ着けて音量測定で何度かとめられたけど、切符きられたことないけど?
そのうち2回は、2輪整備業協会なんとかっていう奴立ち会いで、分厚い本見てたけど、なんにも言われなかったが?
この事どう説明してくれる?
918 :
774RR:2013/11/02(土) 20:36:00.80 ID:y1BPYQ0t
g03で測音とかなんやらせれたけどツーストだからねで解放されましたが
919 :
774RR:2013/11/02(土) 20:50:15.91 ID:/bfoSo0P
>>915 >>917 お前ら文章はよく読んで理解しようね
音量の事なんぞ書いてねえぞ
音量測定なんて面倒な事スルか?
920 :
774RR:2013/11/02(土) 20:52:53.91 ID:BTnLNa88
>>919 田舎はどうか知らないけど東京はぼちぼちやってるよ
他社製のマフラーに変えているといところにポイントおいて話してるんだからあんたがただの頭でっかち
一人で取り締まってろよw
921 :
774RR:2013/11/02(土) 20:59:25.23 ID:UJMX0oR3
>919
ケーサツは音量で検挙することはあっても、排ガス規制で検挙なんてまずやらない。
バイクなんて車検が無いものが多いし、経年変化でも数値は変わるから周辺住民に直接的な
迷惑にならない排ガスより、音量の方が取り締まりがしやすい。
922 :
774RR:2013/11/02(土) 21:39:42.83 ID:Uz+E3sQQ
>>919 お前本当は何も知らないんだろ?
最近の白バイやパト音量測定機積んでて、必要と判断したら即測定するぞ。
社外マフは違法っていつの時代だよw
整備もろくにされてない車両の純正マフの方が、CO/HC濃度高く出やすいって知らないんだろ?
923 :
774RR:2013/11/02(土) 22:16:17.89 ID:/bfoSo0P
924 :
774RR:2013/11/02(土) 22:25:31.51 ID:sJos28a5
昔は署まで誘導して音量測定してたって雑誌に書いてあった
あとは峠で一切摘発の時にワゴンに積んできた機器で測定する感じなのかねぇ
youtuebで見た奥多摩摘発の動画では整備不良のステッカーを貼られてたけど測定のシーンは映ってなかった
925 :
774RR:2013/11/03(日) 00:44:39.56 ID:E3IxWySI
>>913は道路走ってたらいきなり警察に排ガスの量を測定されたことがあるのかー
大変ですね
926 :
774RR:2013/11/03(日) 00:56:40.99 ID:e+hebU7t
927 :
774RR:2013/11/03(日) 01:12:55.07 ID:ysaQEBhP
>>923 免許は取得済みですし、江戸から東京にいる家柄ですけど、おたくはどんな大都会に住んでるの?
田舎者の決め台詞だよなw東京の田舎者ってw
田舎住まいでぽりこうにびってんじゃねえよ老害
928 :
774RR:2013/11/03(日) 02:20:07.43 ID:Wt97VjVl
バイクの場合は知らないけど、車は触媒の取り付けが義務付けられてるから
触媒が無いだけで切符切れるよ
俺は1型だから気にしないけど・・・
929 :
774RR:2013/11/03(日) 02:55:43.63 ID:e+hebU7t
930 :
774RR:2013/11/03(日) 07:13:28.33 ID:znAb1YIq
なんか生徒会長坊が出てきてるけど
バイクに限らずしっかり死ぬまで一切の法を犯さずに生き抜いてくれよ
勝手に
931 :
774RR:2013/11/03(日) 07:22:40.69 ID:Sw3XKFGp
止められたことがないから聞きたいだが、
グラアクみたいに途中から触媒が付いたモデルがあるけど、
いちいちフレームナンバーで年式を確認してんの?
932 :
774RR:2013/11/03(日) 07:52:03.05 ID:LIgwYfLK
個人的には、音よりヘッドライトの光量や角度を取り締まってほしい
933 :
774RR:2013/11/03(日) 09:26:59.53 ID:Sw3XKFGp
>932
だよね〜。
中華ぽん付けの青HIDの軽とかマジで死んでほしい。
934 :
774RR:2013/11/03(日) 19:15:15.37 ID:iy/co9uN
光量のあるヘッドライトが普及してきてるからもう少し規制を設けるべきだな
幻惑されて事故に繋がるなんて馬鹿らしいし、そこまで明るくしなけりゃ前が見えないなんて
夜にどれだけスピード出してんだよとw
935 :
774RR:2013/11/03(日) 20:56:55.93 ID:znAb1YIq
ライトの光量しかりマフラーの音量しかり
バイクの乗り手視点で言え安全上目立つってナンボだと思うんだけど
安全確認出来ない四輪車多いから
人身事故して一生棒に振るんなら眩しいぐらいどうってことないだろ
936 :
774RR:2013/11/03(日) 21:55:39.02 ID:Wt97VjVl
目立つのと眩しいのは全く違いますよ?
937 :
774RR:2013/11/04(月) 00:08:38.27 ID:T+pkvlSV
938 :
774RR:2013/11/04(月) 08:47:40.63 ID:uWcpnD6A
最近は触媒無くても、ガス検通ればOKなの?
939 :
774RR:2013/11/04(月) 10:03:48.13 ID:8JELTwWx
>>935 眩惑効果とか蒸発現象とか聞いたことない?
940 :
774RR:2013/11/04(月) 10:08:08.01 ID:AZC8akmN
>>935じゃないけど知ってる
でもね、自分が見えやすければいいの
だからHIDが売れてるわけだし普及してるでしょ?
ぎゃーぎゃー言ってる人はHIDなんか使わないで、暗いライトバルブを使ってるといい
夜はシールドを開けて走ればいいよ。目が疲れるけどそれしかないのだから
941 :
774RR:2013/11/04(月) 11:23:51.05 ID:8JELTwWx
942 :
774RR:2013/11/04(月) 11:36:45.95 ID:AZC8akmN
943 :
774RR:2013/11/04(月) 12:25:55.91 ID:yVKyX0ro
今後、
>>940の対向車はヘッドライトの眩しさでさ視界を失い、中央線を越えて突っ込んで来ます。
944 :
774RR:2013/11/04(月) 14:07:27.23 ID:AZC8akmN
今後っていうか、5年くらいHIDを使ってるからそれはないな
問題ないということだ
945 :
774RR:2013/11/04(月) 14:08:48.74 ID:AZC8akmN
むしろ、気をつけるべきは諸君の方では?
初心者が何も考えずにポン付けしてはいけないよ
その場合、痛い目に遭って学習すると良いでしょう。学習は大事なのですからね
946 :
774RR:2013/11/04(月) 17:56:27.31 ID:8JELTwWx
>>940では自分さえ良ければいいとか開き直り言いながら
>>944では今まで平気だったから問題ないとかアホ丸出しなこと言うし、
かと思えば
>>945では初心者のポン付けとは違うと言うし
俺もHID全てが悪いとは言わないよ
ただ、向きや光量の不良を取り締まってほしいと言ってるだけ
947 :
774RR:2013/11/04(月) 18:04:57.02 ID:8JELTwWx
948 :
774RR:2013/11/04(月) 18:06:04.77 ID:wMwxn9v2
ヤフオクで安物買いのした前を全く照らしてくれない暗いランプ使ってる僕の勝ちですね
949 :
774RR:2013/11/04(月) 21:10:51.05 ID:x9kmQq+G
HIDの良し悪しは置いといてもGアク純正のバルブは暗すぎ
高速の下の短いけど少し距離のあるトンネルみたいの入ったら街灯みたいのないし後ろにも車いなかったせいか20年くらい前の黄色い光の懐中電灯で照らしてるようなぼんやりとした明るさしかなかくて初めて恐怖を感じた
950 :
774RR:2013/11/04(月) 21:23:20.92 ID:lKPRWyd7
バイクパーツセンターのマルチリフレクターに55W相当のバルブ付けたけどやっぱり暗いね
黄ばんだプラレンズの純正よりはましだけど
951 :
774RR:2013/11/04(月) 22:15:58.99 ID:2rDkbz8L
bws、2灯共HIDにしてるけど、光軸は下げ気味。
路面しっかり照らしてくれるから、晴れてる時はいいけど、路面濡れてると乱反射が・・・・
952 :
774RR:2013/11/04(月) 23:13:41.79 ID:AZC8akmN
乱反射? 問題ないね
953 :
774RR:2013/11/05(火) 20:12:42.00 ID:BuEy/jkn
寒くなってきたなぁ。
冬用セッティングにすっかな( ・ω・)
954 :
774RR:2013/11/05(火) 21:14:33.99 ID:t9MCkFLZ
さっきレインボー色?クリアテールにラメ吹いた様なテールのZXいたけどGアク用はないのかな?
昔紫紋からテールとウインカー出てた気がするけどオクにも全然出てないんだな
まぁその前にリードバルブが割れてシリンダーボロボロだからそっちに金使えって話だけどみんなリードバルブて割れた経験あり?
ポート無加工56ミリ、ノーマルマフラー、純正エアクリ付きのデロルトなんだけどこれっぽっちもハイチューンじゃないし今年3回目なんだよねー
955 :
774RR:2013/11/06(水) 12:15:43.10 ID:5k5wTmC0
それ、リードバルブが駄目だろ。
KOSOの6枚羽根とかじゃないか?
あれ、他全部ノーマルでもすぐ割れる。
956 :
774RR:2013/11/06(水) 19:50:33.27 ID:nWbOaX5x
ポンで使えるのはStage6の8枚位か?
957 :
774RR:2013/11/06(水) 22:31:07.25 ID:uphtO0fH
954だけどリードバルブは全部Gアク純正
中古1回新品2回割れたんだけど原因がわかんないんだよね
割れるのはだいたいスピード出してる時ってのだけ分かってるけど・・・
毎回4分の1くらいなくなっててピストンとシリンダー傷だらけ
958 :
774RR:2013/11/07(木) 09:16:50.54 ID:SEMuNaAm
二ヶ月放置してたらエンジンかからんくなった
なんでやろ
959 :
774RR:2013/11/07(木) 09:19:21.99 ID:lgaGWs6c
PWK28だけど冬用セッティングはMJま上げてる?
箱付ならそんなにずれないかな
960 :
774RR:2013/11/07(木) 10:35:59.24 ID:DL8nBxDJ
初期型の2万キロオーバーに乗る者です。
夏は調子良いとまでは言わないが普通に走れるレベルなんですが、冬はもう全然ダメで朝イチまともに走れるまでに5分以上かかります。
バッテリーが弱ってるみたいでアクセル回すとヘッドライトとテールランプがブワッと明るくなります。
色々調べたらオートチョークがバッテリーが弱ってるとちゃんと機能しないらしいですね。
バッテリーを変えたら少しは朝イチのアイドリング安定しますかね?
それとももう寿命なんでしょうか?
961 :
774RR:2013/11/07(木) 11:45:51.79 ID:uIs4uNyU
オートチョークとバッテリーは関係ないかと
オートチョークが悪いだと思うんだが
962 :
774RR:2013/11/07(木) 12:01:03.73 ID:tEYWl0rC
>>960 ヤフオクで5FA1型のキャブ一式落として入れ替えれば幸せになれるやもしれん
963 :
774RR:2013/11/07(木) 12:32:39.13 ID:CKMqyamj
先ずは、一通りメンテから
964 :
774RR:2013/11/07(木) 13:22:31.22 ID:yVVvgqbS
オートチョーク殺して手チョークにすればおk
エアクリの吸入口を手で狭めればいいだけだし
965 :
774RR:2013/11/07(木) 16:01:07.86 ID:+u5hw5nh
オートチョークと言えば昔調子悪いなって思ってさんざんやったけど直らなくて結局オートチョークをキャブに固定してるネジが振動で緩んで飛んでっててネジ付けたら直ったことあったよ
966 :
774RR:2013/11/07(木) 16:56:44.11 ID:Viv0QHYR
>>959 俺のは上げる。
つっても2番手↑だけど
967 :
774RR:2013/11/07(木) 20:57:18.11 ID:eCfpcd1e
>>960 オートチョークがバカになってると思う。
俺のも朝イチは煙モクモクだった。
やはりヤフオクでassyが賢明だな。
968 :
774RR:2013/11/07(木) 20:59:42.71 ID:9LRrdjyg
オートチョークを殺して以降問題が出なくなったな
どんだけ問題ある仕組みなんだ…
969 :
774RR:2013/11/07(木) 22:05:45.79 ID:rbMridJU
ヤフー知恵遅れで「オートチョーク」で検索してみたら
オートチョークがイカレてたら、そもそもまともに走らない
白煙が多いのはプラグの汚れ、オイルポンプのへたり、マフラーのつまりなどだってさ
まずは、キーをONにして2-3分してからセルを回してみてくれって
970 :
774RR:2013/11/08(金) 03:45:53.20 ID:RzdYjGJO
ヤマハ系のチョークが大抵OFF状態で壊れてホンダ系がON状態で壊れるんじゃなかったっけ
絶対ってワケじゃないけど
971 :
774RR:2013/11/08(金) 04:04:40.18 ID:+7V1dLDI
960の初期型に乗る者です。
たくさんのご意見ご返答ありがとうございます。
冬時(今)の不満な症状と致しましては朝イチ、セルでアイドリングしてると30秒くらいでエンジンが勝手に切れてしまうんです。
夏季は大丈夫なんですが、、、なので冬季は車体を押しながらセルをかけつつアクセルを軽くフカして調子をみつつ、、、が朝イチ5分前後かかるので気が滅入ってしまい、このような質問に至るはめになってしまいました。
なにぶん古い古い車体ですのでしょうがないとは思っています。愛着もあるので廃車にするには忍びないです。私はバイク歴は長いのですが整備は素人レベルなんで中の事はイマイチよくわかりません、とりあえずバッテリーを交換してみます。
皆様ご助言ありがとうございますm(_ _)m
972 :
774RR:2013/11/08(金) 05:12:37.22 ID:8Nk/F5pR
何故にバッテリーw
皆しかとされてかわいそうw
973 :
774RR:2013/11/08(金) 05:27:42.61 ID:FbXt+aCm
原付 整備
とかでググって軽い整備やってみるといい
なんかプラグ新品にしたら7割ぐらい解決しそうだし。
ライトがブワッとなるのは普通です。セルが回らないぐらいのバッテリーでもチョークは動きます
974 :
774RR:2013/11/08(金) 07:03:36.75 ID:vHu72xTa
975 :
774RR:2013/11/08(金) 08:11:20.04 ID:gQ4NO3aO
976 :
774RR:2013/11/08(金) 09:25:28.88 ID:uNmWHrEr
バッテリー替えること自体は別に悪いことじゃないからいいんじゃないかな
ついでにプラグも変えればよろし 安いし
977 :
774RR:2013/11/08(金) 10:35:50.60 ID:X58UnHWv
みんなの話が理解できてない可哀想な人なんだろ
別に俺のバイクじゃないしw
978 :
774RR:2013/11/08(金) 11:55:45.33 ID:HVc4/VH9
やっぱ交換するのがオススメだよ。
バッテリー替えるのは悪い事じゃないけど、今回の不具合は解決しないと思う。
979 :
774RR:2013/11/08(金) 12:43:17.17 ID:BSy7/6NA
自分で直せないなら寿命ってことで違う新車を買うのも
有りだな。
まだまだ、これから壊れまっせ
980 :
774RR:2013/11/09(土) 19:58:24.96 ID:75qFcv9g
>>971 それ オートチョークだと思いますよ。暖まれば問題ないんでしょ?メットインボックスを
外すくらいバラさないといけないけど、チョークのカバーを外して固定してるステーのネジを増締めして
チョーク自体を軽く叩いて様子を見てください。
その状態でエンジン始動しても変わらない場合、右手でセル、左手でエアクリーナーの吸入口(後側)を
1/3〜1/2塞いで、アクセルに回転がついてくるなら間違いなくオートチョークでしょう。
可能であれば試してみてください。
981 :
774RR:2013/11/10(日) 09:14:48.60 ID:G0NunXAS
そこまでバラしてなんでチョーク外さない?
982 :
774RR:2013/11/10(日) 11:44:31.43 ID:pCU79Di2
オートチョークは取り外して12ボルト電源を繋いで動作チェックしろって
その程度もやらずにぐだぐだ言ってても時間の無駄
>>980はチェックもせず間違いなくオートチョーク、なんて見解はどこから出てるんだよw
983 :
774RR:2013/11/10(日) 12:14:45.73 ID:zZmgO4js
どちらにしろ、俺のバイクじゃないんだし彼が困っていても関係ないわ(#゚Д゚)y-~~
984 :
774RR:2013/11/10(日) 17:50:34.74 ID:OdeIEeKH
985 :
980:2013/11/10(日) 22:55:31.07 ID:y8WtYX23
>>982 暖まれば問題なしなので、冷寒時にキャブへの空気流入量を減らして擬似的にチョーク
作動状態を作る方法を書いたまでです。書いてませんがその後にチョークの
コネクターに電気信号の有無を調べる事が必要ですけどね。
986 :
980:2013/11/10(日) 23:16:40.20 ID:y8WtYX23
フロート室の詰まりも考えられますね。軽率な書き込み失礼しました
987 :
774RR:
チョークラインはACだからエンジン掛けないとダメだぞ。
チョーク自体はDCでも構わんぞ。