【空気圧】タイヤスレ-76セット目【パンパン】
1 ：７７４ＲＲ：
★公道でのマナー云々は荒れるので別スレでどうぞ
・自分にベストなタイヤを探すスレです
・仲良くマッタリ話し合いましょう
・質問する前にテンプレを読み、スレ内検索をしましょう
・ハイグリップで温度依存なく耐久性良くて熱ダレ強くて安いタイヤはありません
・乗り方と用途によって選び方も変わる →シチュエーションは極力統一しましょう
・次スレは>>970を踏んだ人が立てましょう>>970のリアクションがないｏｒ立てられない場合は>>970から10レス刻みのレス番を踏んだ人が立てて下さい
前スレ
【ライフ？】タイヤスレ-75セット目【グリップ？】 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363430556/
・自分にベストなタイヤを探すスレです
・仲良くマッタリ話し合いましょう
・質問する前にテンプレを読み、スレ内検索をしましょう
・ハイグリップで温度依存なく耐久性良くて熱ダレ強くて安いタイヤはありません
・乗り方と用途によって選び方も変わる →シチュエーションは極力統一しましょう
・次スレは>>970を踏んだ人が立てましょう>>970のリアクションがないｏｒ立てられない場合は>>970から10レス刻みのレス番を踏んだ人が立てて下さい
前スレ
【ライフ？】タイヤスレ-75セット目【グリップ？】 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363430556/
|
|
|
>> イチモツ
>>1
乙乙-R
乙乙-R
スレたて乙
ちょっと聞きたいんだけど最近のツータイヤって
コンパウンドがセンターとサイドで違ってたりするよね
そのせいかわからないけど
まだいけると思ったタイヤが一気に磨耗とかある?
BT-021なんだけどリアが急に減り出したみたいなもんでさ…
コンパウンドがセンターとサイドで違ってたりするよね
そのせいかわからないけど
まだいけると思ったタイヤが一気に磨耗とかある?
BT-021なんだけどリアが急に減り出したみたいなもんでさ…
>>1
あ、乙です
あ、乙です
ツーリングタイヤのロッソ2とハイグリップタイヤのスーパーコルサってどっちがウェットグリップは上なんですか？
レバーで交換してみた。
動画で予習したけど、やってみてわかる事が多かったわ。
はめ込む時とか特に。
結局リアホイールは傷だらけになったけど勉強にはなった。
しかし手動空気入れでもビード上がるんだね、疲れたけど。
動画で予習したけど、やってみてわかる事が多かったわ。
はめ込む時とか特に。
結局リアホイールは傷だらけになったけど勉強にはなった。
しかし手動空気入れでもビード上がるんだね、疲れたけど。
つか前スレ970は次スレたてろよ
なんでここの奴等はスレ使いきるまで雑談止めないんだ？
なんでここの奴等はスレ使いきるまで雑談止めないんだ？
本日 M3→PR3 に交換した。交換してのすぐの印象として、
PR3 は硬いと感じた。
PA の駐輪場で自分のバイクの前輪を見たとき、ちょっとした絶望感を味わった。。。キモイ。。。
PR3 は硬いと感じた。
PA の駐輪場で自分のバイクの前輪を見たとき、ちょっとした絶望感を味わった。。。キモイ。。。
PRのセンターは非常に硬いね、だからライフが長いんだと思う、
サイドはそれなりなのでツーリングメインには最適
サイドはそれなりなのでツーリングメインには最適
12 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/05/02(木) 23:14:10.57 ID:VJhkz/tk
pr3のパターンは確かにキモいな。
リアもキモいが、フロントはもっとキモいw
リアもキモいが、フロントはもっとキモいw
T30に変えて久々のブリなんだが、センターとサイドのコンパウンドの境目がクッキリでるな。
荒れ方が全然違うからサイドは持たないかもしれん。
その前はPR3 １万キロでショルダーとセンターの真ん中くらいでスリップでた。
T30に変えてなんかとらえどころない感じで不安感があって失敗したかと思ったけどすぐ慣れた。
新品にしたというような変化は感じなかったんだけど、減ったPR3の性能が最後まで粘るからなのかな。
T30の減り具合見て次回はどうするか決めよう。
あと濡れてるとか冷えてるとか荒れた路面はPR3の方がフロントのグリップいいぞ。リアはわからん。
荒れ方が全然違うからサイドは持たないかもしれん。
その前はPR3 １万キロでショルダーとセンターの真ん中くらいでスリップでた。
T30に変えてなんかとらえどころない感じで不安感があって失敗したかと思ったけどすぐ慣れた。
新品にしたというような変化は感じなかったんだけど、減ったPR3の性能が最後まで粘るからなのかな。
T30の減り具合見て次回はどうするか決めよう。
あと濡れてるとか冷えてるとか荒れた路面はPR3の方がフロントのグリップいいぞ。リアはわからん。
パイロットパワー無印からパワースーパースポーツに換えてから1000km走ってきた
多少サスのリセッティング(動かす方向に)が必要だけど、決まってくるとすごくいい感じだ。
PPは思った以上に曲がるような特性だったけど、PSSは狙ったように曲がってくし
トラクションかけてる時のフィーリングがいい。
ただ低圧で使ったほうがいいみたい、サーキット推奨がF2.1 R1.7なんだけど
F2.5 R2.9じゃメチャクチャ固いし接地感もない（PPは指定圧でも結構走れたけど）
F2.1～2.3、R2.2～2.5くらいが良さそう。
バイクはVTR1000F
多少サスのリセッティング(動かす方向に)が必要だけど、決まってくるとすごくいい感じだ。
PPは思った以上に曲がるような特性だったけど、PSSは狙ったように曲がってくし
トラクションかけてる時のフィーリングがいい。
ただ低圧で使ったほうがいいみたい、サーキット推奨がF2.1 R1.7なんだけど
F2.5 R2.9じゃメチャクチャ固いし接地感もない（PPは指定圧でも結構走れたけど）
F2.1～2.3、R2.2～2.5くらいが良さそう。
バイクはVTR1000F
セールで
普段前後セットで２９８００円のタイヤが
２７０００円になっとる。安くない？
スリップまでまだ１ｍｍほどあるけど試してみようかな
M3とかZ6インタラクトとかＰＰとかdiablo
普段前後セットで２９８００円のタイヤが
２７０００円になっとる。安くない？
スリップまでまだ１ｍｍほどあるけど試してみようかな
M3とかZ6インタラクトとかＰＰとかdiablo
安いな
17 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 18:10:27.44 ID:8QPx6hPK
俺もそれ
セット29800円のタイヤパイロットパワー無印なのに製造年が2012年なんだが、なして⁈
OEM仕様のPP無印とかかもよ？
仕様変更とかしてるかもしれないけど、
普通に考えてM3とかPPとかがセットで３万弱なんてほんとにお買い得。
自分でタイヤ換えられたらPPなんて多少古くなっても買い置きしておきたいくらい。
普通に考えてM3とかPPとかがセットで３万弱なんてほんとにお買い得。
自分でタイヤ換えられたらPPなんて多少古くなっても買い置きしておきたいくらい。
だよね。
型落ちとはいえ、ちょっとだけ前までは現役バリバリのタイヤだったもんな…
型落ちとはいえ、ちょっとだけ前までは現役バリバリのタイヤだったもんな…
24 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 05:51:14.98 ID:7niHFA1w
>>5
タイヤの減り方ってある程度まではゆっくり減って逝くけど、６部山位から急激に進むよね。
タイヤの減り方ってある程度まではゆっくり減って逝くけど、６部山位から急激に進むよね。
ビッグバイクラジアル】オンロード用（アメリカン・スクーター用除く）
レース-----ハイグリップ---------スポーツ-----スポーツツーリング-------ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）
DL(ダンロップ)
Un02--------α12---------ｸｵﾘﾌｧｲｱ2-------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ2/ｴﾅｾｰﾌﾞ---GPR200-----
Un01----------α11/10-----------ｸｵﾘﾌｧｲｱ------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ-------GPR100-----
BS(ブリヂストン）
R10----003ST--------BT016/PRO-BT015---------BT023---------------------
003/PRO----003ST--------BT016--BT014-----BT021----------------BT020---
ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜONE-----PPure--PP2CT--------PP------Pﾛｰﾄﾞ3--Pﾛｰﾄﾞ2-----------------
--旧-ﾊﾟﾜﾚｰｽ-----------------------------Pｽﾎﾟ------------Pﾛｰﾄﾞ-----ﾏｶﾀﾞﾑ
Pi(ピレリ)
ﾃﾞｨｱSｺﾙSC--ﾛｯｿｺﾙｻ--ﾃﾞｨｱSｺﾙSP--ROSSO----ANGEL ST-------------------
旧ﾄﾞﾗSｺﾙﾌﾟﾛSC-ﾃﾞｨｱｺﾙⅢ-SｺﾙST----ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ------------ﾃﾞｨｱSTRADA--------
MZ(メッツラー)
ﾚ-ｽﾃｯｸK1/2INT-ﾚ-ｽﾃｯｸK3INT---M5INT----M3-------Z8INT-------------------
ﾚｰｽﾃｯｸK1/2/ﾚﾝｽﾎﾟRS-ﾚｰｽﾃｯｸK3/ﾚﾝｽﾎﾟ---------M1--Z6INT--Z6-------Z4----
レース-----ハイグリップ---------スポーツ-----スポーツツーリング-------ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）
DL(ダンロップ)
Un02--------α12---------ｸｵﾘﾌｧｲｱ2-------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ2/ｴﾅｾｰﾌﾞ---GPR200-----
Un01----------α11/10-----------ｸｵﾘﾌｧｲｱ------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ-------GPR100-----
BS(ブリヂストン）
R10----003ST--------BT016/PRO-BT015---------BT023---------------------
003/PRO----003ST--------BT016--BT014-----BT021----------------BT020---
ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜONE-----PPure--PP2CT--------PP------Pﾛｰﾄﾞ3--Pﾛｰﾄﾞ2-----------------
--旧-ﾊﾟﾜﾚｰｽ-----------------------------Pｽﾎﾟ------------Pﾛｰﾄﾞ-----ﾏｶﾀﾞﾑ
Pi(ピレリ)
ﾃﾞｨｱSｺﾙSC--ﾛｯｿｺﾙｻ--ﾃﾞｨｱSｺﾙSP--ROSSO----ANGEL ST-------------------
旧ﾄﾞﾗSｺﾙﾌﾟﾛSC-ﾃﾞｨｱｺﾙⅢ-SｺﾙST----ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ------------ﾃﾞｨｱSTRADA--------
MZ(メッツラー)
ﾚ-ｽﾃｯｸK1/2INT-ﾚ-ｽﾃｯｸK3INT---M5INT----M3-------Z8INT-------------------
ﾚｰｽﾃｯｸK1/2/ﾚﾝｽﾎﾟRS-ﾚｰｽﾃｯｸK3/ﾚﾝｽﾎﾟ---------M1--Z6INT--Z6-------Z4----
ミドルクラスラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-----ハイグリップ---------スポーツ----スポーツツーリング---ツーリング
(ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ)
DL(ダンロップ)
--------GPRα10(HR)--------------------GPR100----------------------
BS(ブリヂストン）
--------BT003ST------------------------------------------------------
--------BT090(PRO)--------------------------BT92---------------------
ML(ミシュラン)
----------------Pパワー----Pスポーツ--------Pロード-------マカダム90/100---------
Pi(ピレリ)
ｽﾊﾟｺﾙSC--ｽﾊﾟｺﾙST------------DIABLO(HR)--------DIABLO STRADA----------
MZ(メッツラー)
ﾚﾝｽﾎﾟRS-----SPORTEC M3--------SPORTEC M1-------------------
IRC(井上ゴム)
レース-----ハイグリップ---------スポーツ----スポーツツーリング---ツーリング
(ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ)
DL(ダンロップ)
--------GPRα10(HR)--------------------GPR100----------------------
BS(ブリヂストン）
--------BT003ST------------------------------------------------------
--------BT090(PRO)--------------------------BT92---------------------
ML(ミシュラン)
----------------Pパワー----Pスポーツ--------Pロード-------マカダム90/100---------
Pi(ピレリ)
ｽﾊﾟｺﾙSC--ｽﾊﾟｺﾙST------------DIABLO(HR)--------DIABLO STRADA----------
MZ(メッツラー)
ﾚﾝｽﾎﾟRS-----SPORTEC M3--------SPORTEC M1-------------------
IRC(井上ゴム)
[表面温度] ～20℃ -25℃ -30℃ -35℃ -40℃ -50℃ -55℃ -60℃ 60℃～
. BT002st × × × △ ○ ○ ◎ ◎ 未
BT015 × △ ○ ◎ ◎ ◎ ○ △ 未
BT021 △ △ ○ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
α-10. △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
. Qualifier △ △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ . △ △ ◎ ◎ ◎ 未 未 未 未
PP2CT △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ○
PS × △ ○ ○ ◎ 未 未 未 未
. PR2 △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
PR △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
Corsa3 × △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未
M3 × △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未
. Z6 △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
× 操作に不安がある △ 若干操作に不安がある ◯ ほぼ問題ない ◎ 完全に問題ない 未 未計測
※Rタイヤ表面中央部のみを測定、サイド部は5～10℃低い温度を記録した
※気温は10℃～20℃ 路面温度は13℃(出発時) 21～28℃(ツーリング、峠) 34～50℃(サーキット)
※目安として出発後5分で25℃、10分で30～35℃、市街地走行後35～45℃ 峠、サーキット走行後45
. BT002st × × × △ ○ ○ ◎ ◎ 未
BT015 × △ ○ ◎ ◎ ◎ ○ △ 未
BT021 △ △ ○ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
α-10. △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
. Qualifier △ △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ . △ △ ◎ ◎ ◎ 未 未 未 未
PP2CT △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ○
PS × △ ○ ○ ◎ 未 未 未 未
. PR2 △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
PR △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
Corsa3 × △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未
M3 × △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未
. Z6 △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
× 操作に不安がある △ 若干操作に不安がある ◯ ほぼ問題ない ◎ 完全に問題ない 未 未計測
※Rタイヤ表面中央部のみを測定、サイド部は5～10℃低い温度を記録した
※気温は10℃～20℃ 路面温度は13℃(出発時) 21～28℃(ツーリング、峠) 34～50℃(サーキット)
※目安として出発後5分で25℃、10分で30～35℃、市街地走行後35～45℃ 峠、サーキット走行後45
安全のためにハイグリップ勧めるひとが多いのですが、
メーカーは「ドライグリップ重視の設計のため雨天時走行注意」って書いてたりしますよね？
出先で雨が降ったり、峠に突然水の流れてる路面があったりしますが
雨天時走行注意のタイヤのどこが安全なんですか？
メーカーは「ドライグリップ重視の設計のため雨天時走行注意」って書いてたりしますよね？
出先で雨が降ったり、峠に突然水の流れてる路面があったりしますが
雨天時走行注意のタイヤのどこが安全なんですか？
安全のためにハイグリップなんてやつ居ないだろ
荷重で潰せなかったら意味無いんだから
荷重で潰せなかったら意味無いんだから
安全の為ならハイグリップシューズだろ
なんで後からシチュエーションが出て来るんだよ。
>>28
雨の時、路面が悪い時ははなから無理しないじゃん
ただ、コーナリングがどうこうとかじゃなくて、単純に制動距離が全然違う
とっさの緊急回避で相当違うよ
って違いは把握した上で、自分はツータイヤ履いてるけど
逆に言うと、公道レベルのコーナリングじゃ差は少ないし、きっちり予測運転出来てればツータイヤでも十分だし
正解無いんだから、好きに選べば良いんだよ
雨の時、路面が悪い時ははなから無理しないじゃん
ただ、コーナリングがどうこうとかじゃなくて、単純に制動距離が全然違う
とっさの緊急回避で相当違うよ
って違いは把握した上で、自分はツータイヤ履いてるけど
逆に言うと、公道レベルのコーナリングじゃ差は少ないし、きっちり予測運転出来てればツータイヤでも十分だし
正解無いんだから、好きに選べば良いんだよ
>>33
でも雨の時の方が視界悪くて予測もしにくいですよね。
気を付けててもとっさの事態が起きる可能性は雨天時の方が高い。
その危険さはノーマルタイヤ履いてる白バイですらひっこんじゃうほど。
にもかかわらず、更にその危険性を高める「雨天注意」のハイグリップタイヤを「安全のために勧める」のってなんなんですか？
でも雨の時の方が視界悪くて予測もしにくいですよね。
気を付けててもとっさの事態が起きる可能性は雨天時の方が高い。
その危険さはノーマルタイヤ履いてる白バイですらひっこんじゃうほど。
にもかかわらず、更にその危険性を高める「雨天注意」のハイグリップタイヤを「安全のために勧める」のってなんなんですか？
>>2
＞■過去スレの格言集
＞
＞スポーツタイヤはツーリングに比べてライフが無いのが当たり前。
＞でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。
＞
＞ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。
＞
＞ライフを気にする人が多々居るが、ライフを長持ちさせすぎて
＞「タイヤの硬化」 という一番恐ろしい状態にしないように。
＞
＞あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
＞次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。
＞
＞「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
＞「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。
＞
＞「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
＞ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
＞必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
＞と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。
＞
＞ハイグリップタイヤでも硬化はまずいです。
＞すべてのタイヤに共通すると思いましょう
＞■過去スレの格言集
＞
＞スポーツタイヤはツーリングに比べてライフが無いのが当たり前。
＞でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。
＞
＞ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。
＞
＞ライフを気にする人が多々居るが、ライフを長持ちさせすぎて
＞「タイヤの硬化」 という一番恐ろしい状態にしないように。
＞
＞あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
＞次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。
＞
＞「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
＞「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。
＞
＞「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
＞ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
＞必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
＞と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。
＞
＞ハイグリップタイヤでも硬化はまずいです。
＞すべてのタイヤに共通すると思いましょう
端っこ溶かすような走り方してたらハイグリップに超したことないけど
どうせ公道でゆっくり走るぐらいならツータイヤとかの方がいいよ
熱入んなくてもグリップするように造られてんだから
むしろ中途半端に熱入ったハイグリップなんてすぐズルズル滑るよ
どうせ公道でゆっくり走るぐらいならツータイヤとかの方がいいよ
熱入んなくてもグリップするように造られてんだから
むしろ中途半端に熱入ったハイグリップなんてすぐズルズル滑るよ
>>34
路面が半凍結でも、はじめっから滑ると思ってれば、乗るだげなら出来る
ただ、その状態で楽しく乗れるか、安心して乗れるかって言うと、別の話
ドライでより速く、安全に走ろうとしたらハイグリップ
コンディションの変化に関わらず走りたいならツータイヤ
そこは良い悪いじゃなくて、バランスをどこで取るかだけの話なんで
雨の走行に不安があるなら、雨でもよく乗るんなら、ツータイヤで間違いないよ
履き比べたら解るから、両方履いてみ
路面が半凍結でも、はじめっから滑ると思ってれば、乗るだげなら出来る
ただ、その状態で楽しく乗れるか、安心して乗れるかって言うと、別の話
ドライでより速く、安全に走ろうとしたらハイグリップ
コンディションの変化に関わらず走りたいならツータイヤ
そこは良い悪いじゃなくて、バランスをどこで取るかだけの話なんで
雨の走行に不安があるなら、雨でもよく乗るんなら、ツータイヤで間違いないよ
履き比べたら解るから、両方履いてみ
スリップサインまで2mmのリアタイヤなんだけど
長さ6.5mmの金属片が刺さってたorz
これってまだエア漏れするようなダメージ無いよね
無いよね！
長さ6.5mmの金属片が刺さってたorz
これってまだエア漏れするようなダメージ無いよね
無いよね！
39 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 12:33:32.97 ID:objCdY8R
ハイグリ否定派は昔の温度依存性が高い頃のを言ってるの？
温度依存性の少ない最近のスポーツタイヤは雨でもグリップするじゃん。
今やツータイヤのメリットは減らないってだけだと思うよ。
温度依存性の少ない最近のスポーツタイヤは雨でもグリップするじゃん。
今やツータイヤのメリットは減らないってだけだと思うよ。
とりあえず抜いてみよう。
減らないってのは相当デカいメリットだと思うんすけど
44 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 13:34:06.66 ID:objCdY8R
>>41
ツータイヤの方が過渡特性が良いだとか安全だとかってのは、
特殊な条件下では色々あるものの、殆どの場合ガセってだけです。
減らないメリットは否定していませんよ～。
>>38
パンク修理キット刺しとけば安心じゃん。
>>39
ツータイヤも進化しているので、昔よりも安全性が高まってますね。
ツータイヤの方が過渡特性が良いだとか安全だとかってのは、
特殊な条件下では色々あるものの、殆どの場合ガセってだけです。
減らないメリットは否定していませんよ～。
>>38
パンク修理キット刺しとけば安心じゃん。
>>39
ツータイヤも進化しているので、昔よりも安全性が高まってますね。
>>39
否定ではない。
脳内が多いと言っているだけ。別にお前のことではない。
ちなみに温度依存は依然としてある。
しかも大きな差がある。
さらに、雨天は排水性が問題になる。
という事は、もしやオマエさん脳内・・・
否定ではない。
脳内が多いと言っているだけ。別にお前のことではない。
ちなみに温度依存は依然としてある。
しかも大きな差がある。
さらに、雨天は排水性が問題になる。
という事は、もしやオマエさん脳内・・・
46 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 13:58:56.16 ID:objCdY8R
47 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 14:02:49.94 ID:objCdY8R
でも峠も走るならハイグリップ系かな。
その方がトータルで見て安全。
XCPVfx8s さんと同意見です。
その方がトータルで見て安全。
XCPVfx8s さんと同意見です。
Ｍ５ 温度依存性高くね？
冬まで履いてたロドスポに比べてズルズル滑るわ
冬まで履いてたロドスポに比べてズルズル滑るわ
年２千キロしかのらないから
ツータイヤのライフは過剰
ツータイヤのライフは過剰
>>43
>>44
アドバイスありがとう
近場をぐるぐる走ってきてエアチェックしたけど漏れてはいないみたい
ディーラーにタイヤを取り置きしてあるから休み明けに換えるよ
ほんとはもう少し粘るつもりだったけど踏ん切りがついた
>>44
アドバイスありがとう
近場をぐるぐる走ってきてエアチェックしたけど漏れてはいないみたい
ディーラーにタイヤを取り置きしてあるから休み明けに換えるよ
ほんとはもう少し粘るつもりだったけど踏ん切りがついた
>>49
それ有るみたいだよね
年間5000kmも乗らない人はすり減るまで交換しないと
4年とかもっちゃって溝より劣化が…って
友人がそんなんでタイヤのひびをみて換えてたけど
ライフが長すぎるのを避けるのも判断指標の一つでしょ
それ有るみたいだよね
年間5000kmも乗らない人はすり減るまで交換しないと
4年とかもっちゃって溝より劣化が…って
友人がそんなんでタイヤのひびをみて換えてたけど
ライフが長すぎるのを避けるのも判断指標の一つでしょ
53 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 20:22:07.26 ID:objCdY8R
スパコルSCとかは、温度依存凄いよ。
暖まるのは早いが、走りだし3分や真冬、雨は事故誘発タイヤ。
公道しか走らないのに入れてる盆栽は馬鹿だと思う。
暖まるのは早いが、走りだし3分や真冬、雨は事故誘発タイヤ。
公道しか走らないのに入れてる盆栽は馬鹿だと思う。
M8インタラクト、入れて2年ちょいだけどグリップ面は軟らかいのに溝に細かいヒビ入ってた。
バイクカバー掛けてても劣化するものはするのね
バイクカバー掛けてても劣化するものはするのね
パターンスーパーコルサでコンパウンドPRのタイヤだして欲しい。
SSに溝だらけのタイヤは恥ずかしい。
冷えてもグリップするし、溝が減って接地面が増えることによりグリップも増えるわライフもよくなるでいいことづくめです！
SSに溝だらけのタイヤは恥ずかしい。
冷えてもグリップするし、溝が減って接地面が増えることによりグリップも増えるわライフもよくなるでいいことづくめです！
ロッソⅡは？
Z6とZ8は柏秀樹さんが
ツーリングではＳＳにも勧めたいというほど絶賛してたけどな～
http://www.kashiwars.com/blog/hk/archives/466
メッツラーのツータイヤは良い、というだけかもしれないけど
SSでも相当無茶苦茶やら無い限りツータイヤで十分ってことじゃん？
むしろ公道のシチュエーションではM5より安全とまで言ってるね。
おそらく激良メンテの道をグル珍するとか以外なら。
ツーリングではＳＳにも勧めたいというほど絶賛してたけどな～
http://www.kashiwars.com/blog/hk/archives/466
メッツラーのツータイヤは良い、というだけかもしれないけど
SSでも相当無茶苦茶やら無い限りツータイヤで十分ってことじゃん？
むしろ公道のシチュエーションではM5より安全とまで言ってるね。
おそらく激良メンテの道をグル珍するとか以外なら。
60 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 06:21:22.87 ID:uQNTbbTu
↑こういう人って経験値低いなと思う。
提灯インプレを鵜呑みして、MC41だけ乗って速い速い言ってる奴と同じニオイが…
個人的にはZ8のあの重さは無いわ
二度と履かない
個人的にはZ8のあの重さは無いわ
二度と履かない
低所得なんだろ察しろ
Z8M付けてるけどコーナーでグリップ感があってなんか安心
あとシグナルスタートとかでゆっくりと前進すると
ふらつきやすいけどZ8Mはそんな事がない
重いって話聞くけどツアラーには合うのかね？
軽快だなってむしろ思う
あとシグナルスタートとかでゆっくりと前進すると
ふらつきやすいけどZ8Mはそんな事がない
重いって話聞くけどツアラーには合うのかね？
軽快だなってむしろ思う
>>63
自分でふらつきがないって言っておいて、軽快だなって言われましても…
ドッシリ←→ヒラヒラ
安定←→軽快
重い←→軽い
好みで選ぶのは大事だし当たり前だけど、Z8勧める人はなんかズレてる
Z8Mでどう変わったか知りたいんだけど…
自分でふらつきがないって言っておいて、軽快だなって言われましても…
ドッシリ←→ヒラヒラ
安定←→軽快
重い←→軽い
好みで選ぶのは大事だし当たり前だけど、Z8勧める人はなんかズレてる
Z8Mでどう変わったか知りたいんだけど…
>>64
ない?
信号待ちからトロトロ前進するときのふらつき？
それが良くなって、それでいてコーナーでは倒すのが楽
軽快感と重さって実際は違う気がするからあれだけど
Z8Mに変えた瞬間からスススッて軽く倒れる気がしてる
タイヤ自体が重いって言うのならわからん
ない?
信号待ちからトロトロ前進するときのふらつき？
それが良くなって、それでいてコーナーでは倒すのが楽
軽快感と重さって実際は違う気がするからあれだけど
Z8Mに変えた瞬間からスススッて軽く倒れる気がしてる
タイヤ自体が重いって言うのならわからん
>>65
それは何と比べて？
今までどんなタイヤ履いてきた？
ちなみに車種は？
Z8Mはこれからだけど、Z8が軽いだの軽快だのなんてインプレ見たこと無いよ
安定、ドッシリ、重い、まったり系ばかり
軽量級だとライフそこそこ
リッターオーバーで飛ばす人はツータイヤとしては短めの6000位しか保って無い
ちなみに誰も質量の話なんてしてない
それは何と比べて？
今までどんなタイヤ履いてきた？
ちなみに車種は？
Z8Mはこれからだけど、Z8が軽いだの軽快だのなんてインプレ見たこと無いよ
安定、ドッシリ、重い、まったり系ばかり
軽量級だとライフそこそこ
リッターオーバーで飛ばす人はツータイヤとしては短めの6000位しか保って無い
ちなみに誰も質量の話なんてしてない
プロが絶賛したら提灯かよｗ
他社タイヤならともかく同じメッツラーのスポーツタイヤと比較して良いっていってるのに
他社タイヤならともかく同じメッツラーのスポーツタイヤと比較して良いっていってるのに
どーせ何言ってもお前ら文句言うんだろ
好きなの履かせたらええやんもう
好きなの履かせたらええやんもう
>>67
何のプロ？
何のプロ？
180/60-18リッターツインで只今Z8で3千 用途はツー主体だが仲間全員で山は超サクサクペース
軽快 PR2＞エンジェル＞ロースマ＞Z8
接地感 エンジェル＞ロースマ＝Z8＞PR2
ライフ PR2 1万？(減ってきた二時旋回時Fどアンダー感覚が嫌で6千で棄てた) ＞ロースマ＝エンジェル8千弱 Z8？ 余談でα12は3.5我慢して4千
PR2は二度と履かないし、ライフみてからだがZ8も履かないかな・・・
以上、自己満チラ裏
軽快 PR2＞エンジェル＞ロースマ＞Z8
接地感 エンジェル＞ロースマ＝Z8＞PR2
ライフ PR2 1万？(減ってきた二時旋回時Fどアンダー感覚が嫌で6千で棄てた) ＞ロースマ＝エンジェル8千弱 Z8？ 余談でα12は3.5我慢して4千
PR2は二度と履かないし、ライフみてからだがZ8も履かないかな・・・
以上、自己満チラ裏
75 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 14:28:07.80 ID:WICWbCJt
>>69,74
57さんは、
摩耗して溝が無くなったタイヤじゃなくて、
新品から溝が少ないツータイヤが欲しいって事を言っていると思われ。
極端に言えば見た目スリックのツータイヤｗｗｗ
でもツータイヤって溝も含めてグリップ性能を引き出してる気がする。
57さんは、
摩耗して溝が無くなったタイヤじゃなくて、
新品から溝が少ないツータイヤが欲しいって事を言っていると思われ。
極端に言えば見た目スリックのツータイヤｗｗｗ
でもツータイヤって溝も含めてグリップ性能を引き出してる気がする。
たしかに溝が多いとカッコは良くないよ
最近のミシュランは付けたくない
最近のミシュランは付けたくない
アルマジロことPR3は履きたい
厚みが減って柔らかくなると、追従はするだろ
コンパウンドなくなってベース部になるからグリップが急激に落ちるけど
お食事だけなら付き合っても良いほど良い人よ～と言われて、ｳﾊ！俺様モテモテ♪みたいな勘違いと言い、お目出度い奴ばっかだなw
コンパウンドなくなってベース部になるからグリップが急激に落ちるけど
お食事だけなら付き合っても良いほど良い人よ～と言われて、ｳﾊ！俺様モテモテ♪みたいな勘違いと言い、お目出度い奴ばっかだなw
例えが絶望的に分かりにくいんですがそれは
>>65
ツータイヤはいたことないけど、以前M3 はいたとき似たようなことは感じた。
基本的に安定試行つーか、町乗りとか低速ではシャープに曲がらない気がするけど、
ある程度スピード乗せてコーナーに入ると
自分の意思どおりにスーと自然なバンク角がついてしっかり曲がる。タイトターンとかも楽しい。
でも確かにあの感じを『軽快』と呼ぶと誤解を生むような気はする。
まあZ8が同じ感じなのかどうか知らんが。
ツータイヤはいたことないけど、以前M3 はいたとき似たようなことは感じた。
基本的に安定試行つーか、町乗りとか低速ではシャープに曲がらない気がするけど、
ある程度スピード乗せてコーナーに入ると
自分の意思どおりにスーと自然なバンク角がついてしっかり曲がる。タイトターンとかも楽しい。
でも確かにあの感じを『軽快』と呼ぶと誤解を生むような気はする。
まあZ8が同じ感じなのかどうか知らんが。
>>79
お前が解ってくれただけで、俺は十分だよ…
お前が解ってくれただけで、俺は十分だよ…
>>77
房総の山で慣らして、今日秩父の峠を走ってきたけど、
綺麗に倒れ込んでくれるから、スムーズにコーナーを走れたよ。
M3から履き替えだけど、ツーリングがラクチンになった。
フルバンクまで２－３mm余っているけど、これ以上倒すほど攻めないから満足かな。
房総の山で慣らして、今日秩父の峠を走ってきたけど、
綺麗に倒れ込んでくれるから、スムーズにコーナーを走れたよ。
M3から履き替えだけど、ツーリングがラクチンになった。
フルバンクまで２－３mm余っているけど、これ以上倒すほど攻めないから満足かな。
パワー3履いた人いない？インプレ聞きたい。あとパワーSSも。
前スレで120/80-16の質問をしたものです。
結局 前⇒スポーツデーモン 後⇒ロードスマート２ にしました。
交換直後は、なんて立ちの強いタイヤだ！と感じましたが、1000ｋｍ走ったら
なんかいい感じになってきました。
まぁ比較対象が硬化したＢＴ-45と021なので新品効果かもしれませんが。
結局 前⇒スポーツデーモン 後⇒ロードスマート２ にしました。
交換直後は、なんて立ちの強いタイヤだ！と感じましたが、1000ｋｍ走ったら
なんかいい感じになってきました。
まぁ比較対象が硬化したＢＴ-45と021なので新品効果かもしれませんが。
旧いバイアスと新し目のラジアルって組み合わせは中々面白いな。
前後メーカー違いでもドンピシャな組み合わせ見つけられたらテンション上がるよなｗ
前後メーカー違いでもドンピシャな組み合わせ見つけられたらテンション上がるよなｗ
89 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 21:46:55.49 ID:3YeXOqY1
PR3は団子虫
大型裸に掃いてたがSﾂｰﾘﾝｸﾞとして十分いけるな
ﾌﾙﾊﾞﾝｸすると爪先立ちみたいな感じてこれ以上はやめときなと教えてくれる。
今はﾛﾄﾞｽﾎﾟ
下半身が軽いﾓﾀみたいに
なる、狙ったﾗｲﾝ乗せると言うより乗せられた感じ
(ﾂｰの疲労低減には良い)
PR3の時は脳内ﾗｲﾝに乗せる事が出来た神ﾂ-ﾀｲﾔ
大型裸に掃いてたがSﾂｰﾘﾝｸﾞとして十分いけるな
ﾌﾙﾊﾞﾝｸすると爪先立ちみたいな感じてこれ以上はやめときなと教えてくれる。
今はﾛﾄﾞｽﾎﾟ
下半身が軽いﾓﾀみたいに
なる、狙ったﾗｲﾝ乗せると言うより乗せられた感じ
(ﾂｰの疲労低減には良い)
PR3の時は脳内ﾗｲﾝに乗せる事が出来た神ﾂ-ﾀｲﾔ
どんなに出来が良かろうとも、ロード３の見た目は無理。生理的に無理。
いくら名器でもドブスとはエッチ出来ん。
つか愛す事ができん。
いくら名器でもドブスとはエッチ出来ん。
つか愛す事ができん。
前後セット19800なら買っちまうなぁ
>>88
PPureから履き替え。PP2ｃｔも履いたことある。
PPureは糞タイヤだったが、比べものにならん位いいタイヤ。
名前のとおり『パイロットパワー』に近い。
とにかく軽快でよく曲がる。
PP2ｃｔは足払いされたみたいに鋭く寝るタイヤだったけど、
それほど寝ない、がしっかり鋭く向きが変わる。あの丸いプロファイルでどうやってんだろうと不思議なくらい。
ただしそれは「少しはがんばってるとき」に限る。
ブレーキもアクセルワークも使わずダラダラとワインディングを走るとびっくりするぐらい曲がらない。
曲がらないくせにフラフラする。
この辺はピレリやBSのいまどきの同クラスのタイヤと一番違うところだと思う。
フロントがフラフラするので、ただダラっと寝かすのが怖い。
でも、ちょっとアクセルのオンオフやブレーキのちょんがけ使うだけで途端にちゃんと走る。
リアのグリップ感も独特。パワーを掛けたとき「横に逃がさないように食いつく」のではなく
旋回しながら「前に押し出されていく」感じ。
PPureみたいな糞タイヤのあとにまたミシュランにいくのはかなり勇気がいったが
個人的にはかなり気に入ってる。
PPureから履き替え。PP2ｃｔも履いたことある。
PPureは糞タイヤだったが、比べものにならん位いいタイヤ。
名前のとおり『パイロットパワー』に近い。
とにかく軽快でよく曲がる。
PP2ｃｔは足払いされたみたいに鋭く寝るタイヤだったけど、
それほど寝ない、がしっかり鋭く向きが変わる。あの丸いプロファイルでどうやってんだろうと不思議なくらい。
ただしそれは「少しはがんばってるとき」に限る。
ブレーキもアクセルワークも使わずダラダラとワインディングを走るとびっくりするぐらい曲がらない。
曲がらないくせにフラフラする。
この辺はピレリやBSのいまどきの同クラスのタイヤと一番違うところだと思う。
フロントがフラフラするので、ただダラっと寝かすのが怖い。
でも、ちょっとアクセルのオンオフやブレーキのちょんがけ使うだけで途端にちゃんと走る。
リアのグリップ感も独特。パワーを掛けたとき「横に逃がさないように食いつく」のではなく
旋回しながら「前に押し出されていく」感じ。
PPureみたいな糞タイヤのあとにまたミシュランにいくのはかなり勇気がいったが
個人的にはかなり気に入ってる。
ああ、でも砂や落ち葉が浮いてたり、ハーフウエットみたいなところで
きっちり加重移動しながら走るなんて、おっかなくて限度があるから
そういう路面が悪い条件はものすごく苦手な予感。
きっちり加重移動しながら走るなんて、おっかなくて限度があるから
そういう路面が悪い条件はものすごく苦手な予感。
エンジェルとT30はどちらがグリップするだろう？
95 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 09:46:07.15 ID:vqzjY8gR
テスト
96 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 10:00:31.78 ID:vqzjY8gR
あ、規制解除か
PP3履いてる
前がレーステックK3だからあんまり比較にならんかもしれないが
使用状況は峠含むツー７サーキット3
峠や市街地ではヒラヒラと非常に軽くてワインディングが楽しい
フロントがフラフラする感じ、ってのはなんとなくわかるな
でも不安を感じるようなレベルじゃあないとは思うけど
サーキットに持ち込んじゃうとやっぱりねえ、走行会程度で
ちょっとペース上げて行くようなところまでは充分なグリップと旋回性
だとは思うがタイム追うような走り方するとアクセル開けてくと「ガガガ」って
リヤが嫌な滑り方するしフロントの接地感が希薄でちょっとイレギュラーな
入力するとスカッと飛びそうな気もする
スポーツ・ツーリングタイヤとしては非常に気に入った
サーキット用とすると当然もう一声な感じかな
カタログにサーキット用空気圧なんて書いてあるからもうちょっとレーシング側に
振ってあるかと思いましたとさ
PP3履いてる
前がレーステックK3だからあんまり比較にならんかもしれないが
使用状況は峠含むツー７サーキット3
峠や市街地ではヒラヒラと非常に軽くてワインディングが楽しい
フロントがフラフラする感じ、ってのはなんとなくわかるな
でも不安を感じるようなレベルじゃあないとは思うけど
サーキットに持ち込んじゃうとやっぱりねえ、走行会程度で
ちょっとペース上げて行くようなところまでは充分なグリップと旋回性
だとは思うがタイム追うような走り方するとアクセル開けてくと「ガガガ」って
リヤが嫌な滑り方するしフロントの接地感が希薄でちょっとイレギュラーな
入力するとスカッと飛びそうな気もする
スポーツ・ツーリングタイヤとしては非常に気に入った
サーキット用とすると当然もう一声な感じかな
カタログにサーキット用空気圧なんて書いてあるからもうちょっとレーシング側に
振ってあるかと思いましたとさ
97 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 10:49:38.11 ID:GaAwch+z
噂のPP3を履いてみましたが、200kmで断念しました。
滑る・・
滑る・・
98 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 11:12:29.96 ID:vqzjY8gR
200kmで替えられるなんて良いなあぁ．．．w
峠がメインで走る場合、滑らず走行安定感がある銘柄でお勧めありますか？
スポーツタイヤにカテゴライズされるタイヤならなんでもいいし好みだと思うよ。
公道を常識的～元気に走る範囲ならね。
公道を常識的～元気に走る範囲ならね。
101 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 11:48:01.87 ID:vqzjY8gR
PP3も峠走るくらいなら軽くてオススメだけどなあ
サクサク曲がってコーナーを線で結ぶような走り方するとすごく楽しい
オレのはサーキットでガツガツ走るならソレ用のタイヤ履け、というごくまっとうな感想ねw
サクサク曲がってコーナーを線で結ぶような走り方するとすごく楽しい
オレのはサーキットでガツガツ走るならソレ用のタイヤ履け、というごくまっとうな感想ねw
>>99
gpr-200
gpr-200
α12zがイマイチ好きじゃなかったので、つぎは何履こうか迷ってます。
TT100GPの130/80-18 MC 66Hと
ファイヤーストーン デラックスチャンピオン 4.50-18の
どちらかにタイヤを交換しようと思うのですが
4.50インチをmmに変換すると約114mmということなので
単純に前者のTT100GPのほうが大きいと判断していいのでしょうか？
ファイヤーストーン デラックスチャンピオン 4.50-18の
どちらかにタイヤを交換しようと思うのですが
4.50インチをmmに変換すると約114mmということなので
単純に前者のTT100GPのほうが大きいと判断していいのでしょうか？
>>101
まったく同意。
つうか、ミシュランHPの売り文句みれば
PSSは「サーキット走行会とワインディングをメインフィールド」
PP3は「スポーツライディングをメインにしているライダーが求める、
ハンドリングとグリップ力、耐摩耗性能が高次元でバランス。」
て書いてあるんだから
PSSの比較対象はα13やロッコルで、
PP3はそれよりもっとストリートよりのスポーツタイヤ ロッソ2とかS20とかが比較対象。
PP3をサーキットに持ち込んだり、
α13やロッコル以上のタイヤと比較して「滑る！」なんて当たり前だろ、って感じ。
まったく同意。
つうか、ミシュランHPの売り文句みれば
PSSは「サーキット走行会とワインディングをメインフィールド」
PP3は「スポーツライディングをメインにしているライダーが求める、
ハンドリングとグリップ力、耐摩耗性能が高次元でバランス。」
て書いてあるんだから
PSSの比較対象はα13やロッコルで、
PP3はそれよりもっとストリートよりのスポーツタイヤ ロッソ2とかS20とかが比較対象。
PP3をサーキットに持ち込んだり、
α13やロッコル以上のタイヤと比較して「滑る！」なんて当たり前だろ、って感じ。
このスレに感化されてPP2ctを履いたクチなんだけど、好きじゃなかった。
やっぱ、滑るし唐突だし怖かった。
PP3履いたこと無いからわからないけど、ロッソ2やS20と比較して滑るって
言ってるんじゃないの？
やっぱ、滑るし唐突だし怖かった。
PP3履いたこと無いからわからないけど、ロッソ2やS20と比較して滑るって
言ってるんじゃないの？
α13で1000㎞(高速600㎞)残り峠絡めたのツーリングで走った感想
リヤは12よりライフ長いみたいだがフロントはスリップサインまで1㎜を切った。
気温20度超えた日に高速を1時間位ぺース高めで走るとセンターにも消しゴムカスみたいな物が出た。
滑り出しはズリズリズリと穏やかにズルッとって感じじゃ無い。
ヒャッホーと開けたらどうかは知らん。
雨天時は走って無いから分からない。
リヤは12よりライフ長いみたいだがフロントはスリップサインまで1㎜を切った。
気温20度超えた日に高速を1時間位ぺース高めで走るとセンターにも消しゴムカスみたいな物が出た。
滑り出しはズリズリズリと穏やかにズルッとって感じじゃ無い。
ヒャッホーと開けたらどうかは知らん。
雨天時は走って無いから分からない。
とがってないPP2ctがあれば欲しかった
>>106
それは滑る、って言ってる97に聞いてみるしかないね。
PP2ｃｔは好みが分かれるタイヤなのは事実。俺は正直たまらなく好きなタイヤだけど。
PP3が出てなければもう一回PP2ｃｔに行ったと思う。
PP3も結構好みが分かれるタイヤなんじゃないかな。
少なくともPP2ｃｔが合わない人間には絶対にお勧めしない。
たぶんこのクラスでだれが履いても鉄板で間違いないのはロッソ２かS20だとは思う。
「癖がなく、完成度が高い」ってのはこういうこと、って感じ。
それは滑る、って言ってる97に聞いてみるしかないね。
PP2ｃｔは好みが分かれるタイヤなのは事実。俺は正直たまらなく好きなタイヤだけど。
PP3が出てなければもう一回PP2ｃｔに行ったと思う。
PP3も結構好みが分かれるタイヤなんじゃないかな。
少なくともPP2ｃｔが合わない人間には絶対にお勧めしない。
たぶんこのクラスでだれが履いても鉄板で間違いないのはロッソ２かS20だとは思う。
「癖がなく、完成度が高い」ってのはこういうこと、って感じ。
>>108
PP2ｃｔが磨耗して丸くなると死ぬほど曲がらないぞ。途端に捨てたくなる。
PP2ｃｔが磨耗して丸くなると死ぬほど曲がらないぞ。途端に捨てたくなる。
>>109
レスありがとう。
確かに>>97のみぞ知るんだが、PP3に比較対象でα13やロッコルは
無いんじゃないのかな？ っていう事を言いたかったんです。
PP2ctは好みが分かれるタイヤなんだね。
まぁ、オレが下手くそだから嫌ってるだけかも。。。
このスレ的にはPP2ctは良いタイヤって流れだと思うし……。
レスありがとう。
確かに>>97のみぞ知るんだが、PP3に比較対象でα13やロッコルは
無いんじゃないのかな？ っていう事を言いたかったんです。
PP2ctは好みが分かれるタイヤなんだね。
まぁ、オレが下手くそだから嫌ってるだけかも。。。
このスレ的にはPP2ctは良いタイヤって流れだと思うし……。
>>111
＞PP3に比較対象でα13やロッコルは無いんじゃないのかな？
普通はそう思うけど、割といるんだよね。
製品ラインナップを見て、
「PP2ｃｔはスポーツタイヤだからロッソ2、ロードスポーツ、M5相当。
だとしたらPP3はそれよりハイグリのロッソコルサ、α13、K3相当だな！」
とか思っちゃう人が。
だって200ｋｍで捨てちゃうなんて、よっぽど思ったタイヤと違ったってことでしょ。
＞PP3に比較対象でα13やロッコルは無いんじゃないのかな？
普通はそう思うけど、割といるんだよね。
製品ラインナップを見て、
「PP2ｃｔはスポーツタイヤだからロッソ2、ロードスポーツ、M5相当。
だとしたらPP3はそれよりハイグリのロッソコルサ、α13、K3相当だな！」
とか思っちゃう人が。
だって200ｋｍで捨てちゃうなんて、よっぽど思ったタイヤと違ったってことでしょ。
>>110
摩耗するとどんどん尖っていくんすけど
摩耗するとどんどん尖っていくんすけど
>>113
ああ、そっち。。。。
ああ、そっち。。。。
115 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 21:28:22.02 ID:GaAwch+z
97ですが、もう少し詳しく書かせていただきます。
S20を2セット履いていましたが、夏場は極端にライフが短くなるのでと探していたところ
勧められてPP3を入れました。
峠ではS20では何の事ないアクセルの開け方でリヤが流れます。
これはツーリングタイヤなのだからと諦めた次第ですが、雨がいけません。
パターンから期待していた雨天走行がS20と比較すると、かなりのポテンシャルダウンなのです。
乗り方もあるので人それぞれでしょうが、私には合いませんでした。
S20を2セット履いていましたが、夏場は極端にライフが短くなるのでと探していたところ
勧められてPP3を入れました。
峠ではS20では何の事ないアクセルの開け方でリヤが流れます。
これはツーリングタイヤなのだからと諦めた次第ですが、雨がいけません。
パターンから期待していた雨天走行がS20と比較すると、かなりのポテンシャルダウンなのです。
乗り方もあるので人それぞれでしょうが、私には合いませんでした。
俺は丸くなる方だよ
でも丸じゃなくて台形になるから具合がわるいよね
でも丸じゃなくて台形になるから具合がわるいよね
>>115
そんなにS20よりグリップ落ちるんだ？
個人的にはグリップにモノを言わせて旋回するより、軽快なハンドリングのほうが好みだから構わないけど、
限界グリップを気にする人はPP3はお勧めできないね。
200ｋｍで捨てちゃうくらいなら、S20バンバン履きつぶしたほうが幸せになれるよね。
S20のライフの短さはレイングリップを確保しようとしたコンパウンド使ったことの裏返しだ、って話らしいから
まあ、ある程度仕方ないんじゃないかな。
そんなにS20よりグリップ落ちるんだ？
個人的にはグリップにモノを言わせて旋回するより、軽快なハンドリングのほうが好みだから構わないけど、
限界グリップを気にする人はPP3はお勧めできないね。
200ｋｍで捨てちゃうくらいなら、S20バンバン履きつぶしたほうが幸せになれるよね。
S20のライフの短さはレイングリップを確保しようとしたコンパウンド使ったことの裏返しだ、って話らしいから
まあ、ある程度仕方ないんじゃないかな。
あれ？、でも前スレだとPP3で
「S20でリアが滑り出すバンク角よりさらに深くバンクできる』ってインプレがあったような・・・
まあ、いろんな人の話聞かないとホントの姿は分からないねえ。
「S20でリアが滑り出すバンク角よりさらに深くバンクできる』ってインプレがあったような・・・
まあ、いろんな人の話聞かないとホントの姿は分からないねえ。
そもそも
ブリヂストン派の人には、ミシュランは合わないだろ？
もちろん、ミシュラン派の人もブリヂストンは合わない。
ブリとミシュって真逆な感性だぜ？
自分の感性に合うタイヤメーカーを知るには、いい経験だとは思うけど。
ブリヂストン派の人には、ミシュランは合わないだろ？
もちろん、ミシュラン派の人もブリヂストンは合わない。
ブリとミシュって真逆な感性だぜ？
自分の感性に合うタイヤメーカーを知るには、いい経験だとは思うけど。
ミシュランはツータイヤではいいのあるけどハイグリップよりなのはてんでダメな印象
PP3とS20で悩むなら実績のあるM5にしておくんだ。
ロードスポーツは？
124 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 00:16:49.44 ID:YU/dHlCu
昔といえば90年代の峠はブリとダンロップのハイグリップが
多勢をしめてたが、今で言うとどのクラスなんだろｗ
あれぐらいのグリップ力とライフがあれば十分なんだけどな
週末昼から夕方まで走りこんで、バイトへの足として使って
半年以上は問題なく使えてたような
多勢をしめてたが、今で言うとどのクラスなんだろｗ
あれぐらいのグリップ力とライフがあれば十分なんだけどな
週末昼から夕方まで走りこんで、バイトへの足として使って
半年以上は問題なく使えてたような
M5グリップしてるってより重いからタイヤ意識しやすくなってるだけな気が
バネ下重くなれば存在感マシマシ、ジャイロ効果やおきあがりこぼし的な諸々とかで把握しやすい
悪口じゃないよ
楽しくて安心安全なアプローチはアリだと思う
バネ下重くなれば存在感マシマシ、ジャイロ効果やおきあがりこぼし的な諸々とかで把握しやすい
悪口じゃないよ
楽しくて安心安全なアプローチはアリだと思う
昨日からどのタイヤについてもケチ付けるの湧くから結局好みなんだろな
そりゃ絶賛コメントは>>59みたいに世に溢れてるからねー
ココでは辛口のが聞きたいよ
ココでは辛口のが聞きたいよ
そりゃ好みで選べないなんてのが、一番の不幸だしな
ただ、メッツラーはハイパワーヘビー級だと評価イマイチで、軽量100ps以下だと評価悪く無いような気がする
メガスポにZ8はイマイチだった
ただ、メッツラーはハイパワーヘビー級だと評価イマイチで、軽量100ps以下だと評価悪く無いような気がする
メガスポにZ8はイマイチだった
ミシュランのパワーワンＳＴの後継がパワースーパースポーツ（公道使用可）で
パワーワンコンペの後継がパワーカップ（公道使用不可）でいいんかな？
パワーワンコンペの後継がパワーカップ（公道使用不可）でいいんかな？
大体合ってるけどパワーカップは合法的に公道走れるよ。
>>128
まあ、ほめるひとがいればケチつける人がいないと
『このスレ的にはいいタイヤ』みたいに
総意として受け取られそうでなんかイヤ、みたいなｗ
M5もネットの評判ではいいタイヤ、て聞く割りに
自分の周りでは付けてるひといないし、付けてたひとの評判も良くない。自分含め。
ハンドリングはそれこそ好みだけど
あれ、真ん中のコンパウンドがスポーツタイヤとしては硬すぎると思う。
そのせいかどうか、寒い日の温まりもよくない。
ツータイヤの横にグリップのいいコンパウンド付けました、ってことかも知れんが
そういうの他社だとツータイヤ扱いじゃないの？
まあ、ほめるひとがいればケチつける人がいないと
『このスレ的にはいいタイヤ』みたいに
総意として受け取られそうでなんかイヤ、みたいなｗ
M5もネットの評判ではいいタイヤ、て聞く割りに
自分の周りでは付けてるひといないし、付けてたひとの評判も良くない。自分含め。
ハンドリングはそれこそ好みだけど
あれ、真ん中のコンパウンドがスポーツタイヤとしては硬すぎると思う。
そのせいかどうか、寒い日の温まりもよくない。
ツータイヤの横にグリップのいいコンパウンド付けました、ってことかも知れんが
そういうの他社だとツータイヤ扱いじゃないの？
>>134
温まり方じゃなければ単純に真ん中のコンパウンドのグリップの問題かも。
早朝の町乗りとか、峠のブレーキングとか
どっちかつーとバイク立ててるときに怖い思いすること多かったんだよね。
まあ、寝にくいハンドリングとかバネ下が重くなることで制動距離が伸びるところとかでそう感じたのかも。
確かに寝かせてしまえばグリップは良かったが。
それなりに走ることもできたがずっとタイヤのご機嫌を伺ってる感じがして、
とにかく『俺には合わなかった』よ
温まり方じゃなければ単純に真ん中のコンパウンドのグリップの問題かも。
早朝の町乗りとか、峠のブレーキングとか
どっちかつーとバイク立ててるときに怖い思いすること多かったんだよね。
まあ、寝にくいハンドリングとかバネ下が重くなることで制動距離が伸びるところとかでそう感じたのかも。
確かに寝かせてしまえばグリップは良かったが。
それなりに走ることもできたがずっとタイヤのご機嫌を伺ってる感じがして、
とにかく『俺には合わなかった』よ
ということは、現在良さそうなスポーツタイヤは、
ロードスポーツ、ロッソⅡ、S20（ライフ気にしなければ）って感じでいいのかな？
ロードスポーツ、ロッソⅡ、S20（ライフ気にしなければ）って感じでいいのかな？
ﾌﾞﾘｲﾗﾈ
>>132
タイヤ代と工賃と税込で４万でお釣りがくるんでパワースーパースポーツいってみます
タイヤ代と工賃と税込で４万でお釣りがくるんでパワースーパースポーツいってみます
フロント3.0リア3.5のモタードで一般道のみのオススメある？
ロッコルさんがまったくオーバースペックなので次はT30にしてみます
あでぃおーす
あでぃおーす
142 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 00:42:34.81 ID:kTzJk3AW
143 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 02:01:32.71 ID:azTPit6m
SV400Sですがタイヤサイズ120 160から110 150へ変更したいのですが
どのような影響受けますか？今はミシェPR2からスポーツ寄りなタイヤへ変更したいです
どのような影響受けますか？今はミシェPR2からスポーツ寄りなタイヤへ変更したいです
旋回性が上がって、直進安定性が下がって、車高が下がって、少し軽くなる
スポーツ寄りで110と150って選択肢あったかな？
120と160ですらサイズ無いのがあるよ
120と160ですらサイズ無いのがあるよ
俺のロドスポは750SSで7000程走ってまだ2000程残ってそうだが…
S20とロッコルって結構差があるね。
バッてアクセル開けた時にピクッて滑ってそのまま加速できるのがロッコル、
ズバーと滑ってパーシャルにせざるを得ないのがS20
バッてアクセル開けた時にピクッて滑ってそのまま加速できるのがロッコル、
ズバーと滑ってパーシャルにせざるを得ないのがS20
絶賛辛口あって結構だが
２ｃｈの恐ろしいことはいかにもそれっぽいインプレを書いた人と
後にツーリングのオフとかしてみたらガチガチのアマリングマンでしたとかがザラにあることだ。
全ての意見を真に受けず５０％くらいに受け取っておかねばならない。
２ｃｈの恐ろしいことはいかにもそれっぽいインプレを書いた人と
後にツーリングのオフとかしてみたらガチガチのアマリングマンでしたとかがザラにあることだ。
全ての意見を真に受けず５０％くらいに受け取っておかねばならない。
S20とロッコルはカテゴリ違うから当然だろ
α13、BT003ST、ロッコル等がハイグリップ
ロードスポーツ、S20、ロッソ2はスポーツ
α13、BT003ST、ロッコル等がハイグリップ
ロードスポーツ、S20、ロッソ2はスポーツ
M3で一生懸命寝かしてもアマリング
公道でアマリングなしてる人達って空気圧下げて潰してるの？
公道でアマリングなしてる人達って空気圧下げて潰してるの？
ビッグネイキッドだと端まで使ってたけど
軽いのに乗り換えたらより速くなったのに端は余るわ
フロントの方が使ってる
軽いのに乗り換えたらより速くなったのに端は余るわ
フロントの方が使ってる
たいてい扁平率が高いほど（50より55 60より70） 端まで使うのにバンク角が必要。
そのタイヤの形状にもよるけどね。
スポーツタイプのバイクなら車体のどっかが接地するまで寝かせればリアのアマリングなくなるだろ。
それができねーなら乗り手の問題。
フロントは寝かす以外にも低速でジムカーナみたいに走れば舵角がついて端まで接地する。
そのタイヤの形状にもよるけどね。
スポーツタイプのバイクなら車体のどっかが接地するまで寝かせればリアのアマリングなくなるだろ。
それができねーなら乗り手の問題。
フロントは寝かす以外にも低速でジムカーナみたいに走れば舵角がついて端まで接地する。
間違えた50より55の方が扁平率が低いか
>>153
SSはステップ擦ってもリアあまる。
SSはステップ擦ってもリアあまる。
ドカのカタログの写真で
路面とステップは遥かに離れてるバンク角でも
タイヤの角まで潰れて煙出てる写真あったなあ
路面とステップは遥かに離れてるバンク角でも
タイヤの角まで潰れて煙出てる写真あったなあ
>>155
バンクセンサー外してたらそれはないでしょ
バンクセンサー外してたらそれはないでしょ
中古で買ったバイクにパワーピュアっていうのが付いていたんですがどんな特性ですかね？
サーキット対応のやつ
前後の荷重コントロールが出来て、ブレーキングとアクセルワークがしっかり出来てたら
そんなにバンク角なくてもタイヤは端まで使える。
そんなにバンク角なくてもタイヤは端まで使える。
エンジェルSTってどうかな？
ツーリングメインで
高速4割、下道4割、ワインディング2割
ぐらいの使用頻度で雨にも多少強いタイヤがいいんだけど有り？
車種はCB400SFなんだけど
ツーリングメインで
高速4割、下道4割、ワインディング2割
ぐらいの使用頻度で雨にも多少強いタイヤがいいんだけど有り？
車種はCB400SFなんだけど
400は何履いたって変わらん好きなの履いとけ
>>158
バイク、何買ったの？Ｒ1？
バイク、何買ったの？Ｒ1？
>>162
(´･ω･｀)400で聞くと冷たいにゃ
(´･ω･｀)400で聞くと冷たいにゃ
>>161
メガスポで5000km履いてるけど、倒し込み軽く、滑り出しも分かり易く、今までの中では一番ライフも長いみたい
(014→ロッコル→Z8→エンジェルST)
絶対的なグリップ(特にブレーキで)は、それなり
路面の荒れには挙動が変わって強くは無いけど、ウェットでは不安無いです
あくまで無理しない範囲だけど、水溜まりに突っ込んでも、ツーっていかない
ハーフウェットなら、200(単位はリラです)巡航でも、ガバ開け、レーンチェンジ共平気
他のタイヤも試したいけど、また履くと思うよ
メガスポで5000km履いてるけど、倒し込み軽く、滑り出しも分かり易く、今までの中では一番ライフも長いみたい
(014→ロッコル→Z8→エンジェルST)
絶対的なグリップ(特にブレーキで)は、それなり
路面の荒れには挙動が変わって強くは無いけど、ウェットでは不安無いです
あくまで無理しない範囲だけど、水溜まりに突っ込んでも、ツーっていかない
ハーフウェットなら、200(単位はリラです)巡航でも、ガバ開け、レーンチェンジ共平気
他のタイヤも試したいけど、また履くと思うよ
エンジェルSTで思い出した
エンジェルGTっていつ出るの？
エンジェルGTっていつ出るの？
プロダクション履いてる人ってどこでタイヤ交換してるの？
ナップスとかでしかタイヤ交換したことが無い
ナップスとかでしかタイヤ交換したことが無い
>>170
基本自分で手組み。アマチュアである以上、余程の金持ちじゃなきゃショップに丸投げなんて出来ないよ。
一応公道を合法的に走れるからショップでもやってくれるけど、クローズドじゃなきゃオススメできない。
基本自分で手組み。アマチュアである以上、余程の金持ちじゃなきゃショップに丸投げなんて出来ないよ。
一応公道を合法的に走れるからショップでもやってくれるけど、クローズドじゃなきゃオススメできない。
手組しないと工賃がかさむほど
頻繁にサーキットを走れるほど金持ちじゃないので
タイヤ交換ぐらいはショップでやらせてる。
頻繁にサーキットを走れるほど金持ちじゃないので
タイヤ交換ぐらいはショップでやらせてる。
■タイヤメーカー 各社リンク
ブリジストン HOT MC
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/index.html
ダンロップ RIDERS NAVI
http://ridersnavi.com/index.html
IRC イノウエタイヤ
http://www.irc-tire.com/mcj/
ミシュラン モーターサイクルタイヤ
http://www.michelin.co.jp/local/mc/p13.htm
Pirelli モーターサイクル
http://www.pirelli.co.jp/web/motorcycle/default.page
メッツラー
http://www.metzelermoto.jp/web/default.page
エイボン
http://www.dolphin-s.co.jp/
マキシム
http://www.maxxis.co.jp/
チェンシン
http://www.csttires.com/
ブリジストン HOT MC
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/index.html
ダンロップ RIDERS NAVI
http://ridersnavi.com/index.html
IRC イノウエタイヤ
http://www.irc-tire.com/mcj/
ミシュラン モーターサイクルタイヤ
http://www.michelin.co.jp/local/mc/p13.htm
Pirelli モーターサイクル
http://www.pirelli.co.jp/web/motorcycle/default.page
メッツラー
http://www.metzelermoto.jp/web/default.page
エイボン
http://www.dolphin-s.co.jp/
マキシム
http://www.maxxis.co.jp/
チェンシン
http://www.csttires.com/
GW前にスバルライン行ったんだけど融雪剤がいっぱい撒いてあった。
そのせいかわからないけど、なんかアマリングが茶色に変色
目立ってしまうorz…
そのせいかわからないけど、なんかアマリングが茶色に変色
目立ってしまうorz…
田舎住みでタイヤは通販のほうが安いから手組みしようかと思ってたけど、
性能差が出るという話を見てやめた。
最近のタイヤのビード、かったいのが多いからなぁ。
http://blog.reira-sports.com/2013/04/post_268.html
性能差が出るという話を見てやめた。
最近のタイヤのビード、かったいのが多いからなぁ。
http://blog.reira-sports.com/2013/04/post_268.html
車のタイヤ屋に持ち込んでる。千円。
田舎だと安売り店も無いからね
持ち込みできる所か自分がやるか
持ち込みできる所か自分がやるか
モトGPクラスの話なら差が出るかもな
俺には無関係な世界なので手で組むよ
俺には無関係な世界なので手で組むよ
ｻｰｷｯﾄ用のタイヤだから金額でタイヤの銘柄を選ぶってのはしないな。
少しでも性能差が出るならショップで変えてもらう。
腕が無い分バイクに頑張ってもらうんだw
少しでも性能差が出るならショップで変えてもらう。
腕が無い分バイクに頑張ってもらうんだw
ロードスポーツに興味があるんだが、最近のここのインプレ見てるとライフがいいのか悪いのか判断しづらいな。
公式でロードスマート2にライフが近い見たいな事書いてあるから期待したいのだが・・・
>>147さんてGSX-R750ですかね？見込み9000キロ行けそうな事書いていらっしゃるんで一度使ってみようかな。
公式でロードスマート2にライフが近い見たいな事書いてあるから期待したいのだが・・・
>>147さんてGSX-R750ですかね？見込み9000キロ行けそうな事書いていらっしゃるんで一度使ってみようかな。
草レーサーらしくライディングと整備両立したいから自分で組みたい
失敗したことないな
一応そこそこのタイムでいつも安定して走れてる
時間なくてタイヤサービスさんに頼むときもあるが違いはないな
全日本のメカさんに組んでもらったときも
まー確かにレイラさんが言うくらいに差が出るほど下手な人はいる
不器用で大雑把で頭悪い、そのくせプライド高くて他人の意見聞けない人
タイヤうまく組めない人って、燃調とサスセッティング、クラッチ板、サスやブレーキOHぜんぶダメ
店任せにしたほうがいいだろう
けどエントリーレースを年間3戦だったとしていくら掛かるんだろう
想像すると恐ろしい
失敗したことないな
一応そこそこのタイムでいつも安定して走れてる
時間なくてタイヤサービスさんに頼むときもあるが違いはないな
全日本のメカさんに組んでもらったときも
まー確かにレイラさんが言うくらいに差が出るほど下手な人はいる
不器用で大雑把で頭悪い、そのくせプライド高くて他人の意見聞けない人
タイヤうまく組めない人って、燃調とサスセッティング、クラッチ板、サスやブレーキOHぜんぶダメ
店任せにしたほうがいいだろう
けどエントリーレースを年間3戦だったとしていくら掛かるんだろう
想像すると恐ろしい
>不器用で大雑把で頭悪い、そのくせプライド高くて他人の意見聞けない人
>タイヤうまく組めない人って、燃調とサスセッティング、クラッチ板、サスやブレーキOHぜんぶダメ
…な人でも超絶に速くて結果出てれば全部のネガをチャラに出来るし「スゲェｗｗｗ」って言えるんだけどねｗ
実際はそんな超人なんて居ないに等しい訳で。
ブログで書かれてる内容は確かに正しいし否定する事ないが、幾らプロとはいえやはり1人の人間の主観だからねぇ。
やっぱ自分なりの正解を見つけて適度に楽しむのが一番やな。
>タイヤうまく組めない人って、燃調とサスセッティング、クラッチ板、サスやブレーキOHぜんぶダメ
…な人でも超絶に速くて結果出てれば全部のネガをチャラに出来るし「スゲェｗｗｗ」って言えるんだけどねｗ
実際はそんな超人なんて居ないに等しい訳で。
ブログで書かれてる内容は確かに正しいし否定する事ないが、幾らプロとはいえやはり1人の人間の主観だからねぇ。
やっぱ自分なりの正解を見つけて適度に楽しむのが一番やな。
185 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 00:57:33.79 ID:XnQJ2rVY
>>184
「そこそこのタイム」ってどうせチンケなタイムだろ！とか言わないでくれてありがとうw
だよな俺の意見も単なる主観だよなあ
レイラさんほどのクラスになると違いが出て、わかる人には大きな差に感じるのかもしれないしね
とかいってただのポジショントークだったりしてw
あそこ遠いんだよなあ
近かったら数回に一度はお布施しに行きたいわ
「そこそこのタイム」ってどうせチンケなタイムだろ！とか言わないでくれてありがとうw
だよな俺の意見も単なる主観だよなあ
レイラさんほどのクラスになると違いが出て、わかる人には大きな差に感じるのかもしれないしね
とかいってただのポジショントークだったりしてw
あそこ遠いんだよなあ
近かったら数回に一度はお布施しに行きたいわ
みなさん御意見ありがとうございました
オフ車以外ではやったこと無いですが、手組みに挑戦してみます
オフ車以外ではやったこと無いですが、手組みに挑戦してみます
ヨウツベの リッターバイクのタイヤ交換 を見てたら自分でもできるような
気がしてやってみた。結構簡単にできた。コンプレッサーがないので
ビート上げの方が大変だった。スタンドまでいったさー
気がしてやってみた。結構簡単にできた。コンプレッサーがないので
ビート上げの方が大変だった。スタンドまでいったさー
千円ぐらいのもん払うのも選択肢では
190 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 09:15:24.40 ID:VTbZXvzl
>>188
ビード上げがスムーズに行かないってのは、よくないね。
タイヤにもよるけど、きちんとビードクリームが塗られていれば
自転車用の手押しポンプでもビードは上がるはず。
よほどポンプがしょぼくない限り。
ビードがスムーズに上がらないと、表面的にはビードが上がっていても、
内側まで均一に上がってないことがある。
ユニフォーミティが低い状態になってる可能性がある。
乗り心地が微妙に悪いことがあったり、何かの拍子または徐々にビードが
正規の状態になるとバランスが狂ってくる。
まあ、大抵はくたびれたタイヤから新品にするので気が付きにくいけど。
ビード上げがスムーズに行かないってのは、よくないね。
タイヤにもよるけど、きちんとビードクリームが塗られていれば
自転車用の手押しポンプでもビードは上がるはず。
よほどポンプがしょぼくない限り。
ビードがスムーズに上がらないと、表面的にはビードが上がっていても、
内側まで均一に上がってないことがある。
ユニフォーミティが低い状態になってる可能性がある。
乗り心地が微妙に悪いことがあったり、何かの拍子または徐々にビードが
正規の状態になるとバランスが狂ってくる。
まあ、大抵はくたびれたタイヤから新品にするので気が付きにくいけど。
タイヤに限らず、何でも自分でしようと思ったら出来る
知識と経験を身に付ければ良いだけ
ただそれに払うコストが人によって違うからな
自分の時間よりプロに頼んだ方が安けりゃ頼む
高けりゃ頼まない
自分の1時間が金額にしていくらかって話
それは、人によって違うからね
知識と経験を身に付ければ良いだけ
ただそれに払うコストが人によって違うからな
自分の時間よりプロに頼んだ方が安けりゃ頼む
高けりゃ頼まない
自分の1時間が金額にしていくらかって話
それは、人によって違うからね
前輪のトレッドパターンって
ソ
ソ
と
人
人
と大別して2種類あるけどメリットを教えてください。
ソ
ソ
と
人
人
と大別して2種類あるけどメリットを教えてください。
193 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 11:44:01.36 ID:XnQJ2rVY
>>191
サーキットに居て横にタイヤサービスがあるなら
タイヤ交換してもらうけどさ～、
それ以外の場合はプロに頼むとエラく自分の時間が取られるじゃん。
結局、自分の技術が無いか、もしくは面倒だからやらないか、どっちかの場合が多い罠。
サーキットに居て横にタイヤサービスがあるなら
タイヤ交換してもらうけどさ～、
それ以外の場合はプロに頼むとエラく自分の時間が取られるじゃん。
結局、自分の技術が無いか、もしくは面倒だからやらないか、どっちかの場合が多い罠。
店まで行く時間が掛かるからな
店も店で数こなさないと商売にならないからなー。
手を抜かれてそうで恐いわ。エンジンだとかリアサスなんかは専門のところに任せるけど、
極力自分でやりたいな。構造や仕組みの理解度から得る物もあるだろうし。
タイヤの話から逸れたスマソ
手を抜かれてそうで恐いわ。エンジンだとかリアサスなんかは専門のところに任せるけど、
極力自分でやりたいな。構造や仕組みの理解度から得る物もあるだろうし。
タイヤの話から逸れたスマソ
196 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 13:04:07.10 ID:XnQJ2rVY
>>194
うん。そーいうこと。
しかも大抵通販で買った方が安いし、
そもそもホイールやタイヤを複数セット持ってて使い分けてると、
タイヤ交換だけで店に出すなんてアリエナイ。
まぁショップだと購入＆交換＆処分を一括でできるから
そっちの方が早くて楽な場合もあるけど。
うん。そーいうこと。
しかも大抵通販で買った方が安いし、
そもそもホイールやタイヤを複数セット持ってて使い分けてると、
タイヤ交換だけで店に出すなんてアリエナイ。
まぁショップだと購入＆交換＆処分を一括でできるから
そっちの方が早くて楽な場合もあるけど。
俺も学生で金の無い頃は、自分でタイヤ交換してたな
元はオフ車乗りだったから、その延長でオンロードもしてたけど
知り合いのタイヤショップで交換したときに
「タイヤレバーでホイルのビート合い面に傷が入ってる」って指摘されたのと
自分ではダイナミックバランス取れないので、それ以降はやめたわ。
ビート面の傷はスローパンクチャーの原因になるしな。俺が下手なだけだけど＾＾；
元はオフ車乗りだったから、その延長でオンロードもしてたけど
知り合いのタイヤショップで交換したときに
「タイヤレバーでホイルのビート合い面に傷が入ってる」って指摘されたのと
自分ではダイナミックバランス取れないので、それ以降はやめたわ。
ビート面の傷はスローパンクチャーの原因になるしな。俺が下手なだけだけど＾＾；
素人のやることだからな、本物のプロフェッショナルには叶わない。
ただ、素人の仕事でもただ使うだけなら問題ないな。
ただ、素人の仕事でもただ使うだけなら問題ないな。
199 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 22:57:10.35 ID:XnQJ2rVY
ダイナミックバランスって必要なのかね？
サーキットのタイヤサービスでもスタティックだし、
街乗り程度ならスタティックすら不要かと。
サーキットのタイヤサービスでもスタティックだし、
街乗り程度ならスタティックすら不要かと。
ねえねえエアバルブのキャップってプラのまま？
エアチェックのときバルブが目立つとありがたいから変えたいんだけど
オススメない?
エアチェックのときバルブが目立つとありがたいから変えたいんだけど
オススメない?
腕があっても料金なりの仕事しかやれないよ
過剰品質で提供していたら店潰れちゃう
完璧な整備求めるなら一般的にはレース系の店に高い金払って頼むしかないわけで
でもセレブかレーサーくらいでほとんどの人は縁ないでしょ？
そのへん素人整備は時間や金の縛りから解放されるからね
時間掛かっても文句言われないし、必要以上に拘った整備をしても何も問題ない
真面目な人がやる素人整備って、じつはかなり完成度高いよ
過剰品質で提供していたら店潰れちゃう
完璧な整備求めるなら一般的にはレース系の店に高い金払って頼むしかないわけで
でもセレブかレーサーくらいでほとんどの人は縁ないでしょ？
そのへん素人整備は時間や金の縛りから解放されるからね
時間掛かっても文句言われないし、必要以上に拘った整備をしても何も問題ない
真面目な人がやる素人整備って、じつはかなり完成度高いよ
206 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 00:31:44.08 ID:Vv2aT9wk
PR2だがアマリング1～2cmある
ツーリングタイヤならこんなもん？スポーツタイヤだと形状違うのかしら
ツーリングタイヤならこんなもん？スポーツタイヤだと形状違うのかしら
200です
>>204
同じ悩みの人が居た！
マーキングってのは目からウロコですね
バランスも気になるから軽量か？と思って
アエラってブランドのチタン製キャップをさっき眺めてた
>>205
エアチェックタイプって噂をあまり聞かないから
使用者の声が聞けてありがたいです
こう迷うと今のままでとりあえずマーキングかなあ
>>204
同じ悩みの人が居た！
マーキングってのは目からウロコですね
バランスも気になるから軽量か？と思って
アエラってブランドのチタン製キャップをさっき眺めてた
>>205
エアチェックタイプって噂をあまり聞かないから
使用者の声が聞けてありがたいです
こう迷うと今のままでとりあえずマーキングかなあ
>>207
いえいえ。
ウォーマー使うと見えなくなるけど、そのときはレーシングスタンド使うからしゃがんでホイル回せるから困らないけど
バイク押し引きしてバルブ位置下にするのに困るんだよねw
サイドウォールなら押し引きしながら見えやすいからおすすめです
いえいえ。
ウォーマー使うと見えなくなるけど、そのときはレーシングスタンド使うからしゃがんでホイル回せるから困らないけど
バイク押し引きしてバルブ位置下にするのに困るんだよねw
サイドウォールなら押し引きしながら見えやすいからおすすめです
>>199
ダイナミックバランスも昨今のリヤ180や190はやったほうがいい。
試しにフロントの適当なとこに30gでも貼って走ってみたら？
俺はホイルバランスについてタイヤショップに聞いたら、
「バランスずれた状態試してみる？」って言われて、試走してみたらすぐわかったよ。
経験してみるのが一番理解できると思う。
ただ、稀にウェイトなしでバランス取れてる事もあるみたい。
俺のフロントがそうで、タイヤ屋が作業中に「ウホッ」って喜んでたわ～。
ダイナミックバランスも昨今のリヤ180や190はやったほうがいい。
試しにフロントの適当なとこに30gでも貼って走ってみたら？
俺はホイルバランスについてタイヤショップに聞いたら、
「バランスずれた状態試してみる？」って言われて、試走してみたらすぐわかったよ。
経験してみるのが一番理解できると思う。
ただ、稀にウェイトなしでバランス取れてる事もあるみたい。
俺のフロントがそうで、タイヤ屋が作業中に「ウホッ」って喜んでたわ～。
210 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/05/12(日) 09:20:00.43 ID:3ZsMDfJb
俺のM5も、前後ウェイト無しでバランス取れてたんで、バイク屋が楽だって喜んでたなw
いつもバランス取ってない
サーキット走行会で240までしか出したことないけど
サーキット走行会で240までしか出したことないけど
212 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 13:58:33.74 ID:0xe9/cmD
>>209
全日本ロードレースのタイヤサービスでもスタティックなので、
性能的に言えばダイナミックバランスは不要なんだと思うけど。
ただタイムには影響しないフィーリング的な部分を求めるなら
究極まで追い込むのもあるんだろうね。
オーディオマニアがスピーカーケーブルに拘るように。
全日本ロードレースのタイヤサービスでもスタティックなので、
性能的に言えばダイナミックバランスは不要なんだと思うけど。
ただタイムには影響しないフィーリング的な部分を求めるなら
究極まで追い込むのもあるんだろうね。
オーディオマニアがスピーカーケーブルに拘るように。
>>212
MotoGP見たこと無いんだね？
MotoGP見たこと無いんだね？
>>213
それだけでは何が言いたいのやら
それだけでは何が言いたいのやら
はいはい全日本全日本
はいはいモトジーピーモトジーピー
はいはいモトジーピーモトジーピー
俺のバイクはモトジーピーじゃないし
公道レベルでバランスが必要だった事はないな
公道レベルでバランスが必要だった事はないな
ハンドルの振動が嫌いだから、俺はいつもバランスをとる
リアの振動も気になるから、極力バランスに拘る
リアの振動も気になるから、極力バランスに拘る
>>165
悪魔（ディアブロ ロッソ）か天使（エンジェル）か悩んで耐久性重視で天使にした。
フロントの切り込みは最初モサーっとしてるけど、コーナリング中は凄い安定している。
直線でも安定しているから、チョッと眠くなるのが難点かなw
まだ一皮剥いただけだけど悪魔と比べてドライグリップってどう？
悪魔（ディアブロ ロッソ）か天使（エンジェル）か悩んで耐久性重視で天使にした。
フロントの切り込みは最初モサーっとしてるけど、コーナリング中は凄い安定している。
直線でも安定しているから、チョッと眠くなるのが難点かなw
まだ一皮剥いただけだけど悪魔と比べてドライグリップってどう？
乗ってるうちにウエイトが剥げてどっかいっちまったが違いは分からなかった。
タイヤ交換したときに一緒にバランスとってもらったけどやっぱり違いは分からなかった。
まあリッターVツインなので振動はいつでも感じてるんだけど。
タイヤ交換したときに一緒にバランスとってもらったけどやっぱり違いは分からなかった。
まあリッターVツインなので振動はいつでも感じてるんだけど。
いきなりですいませんがこのZ1-Rが履いてるタイヤの銘柄分かる方教えていただけませんか？
http://i.imgur.com/IZqIpkV.jpg
http://i.imgur.com/IZqIpkV.jpg
>>220
PR3のフロントに見える
PR3のフロントに見える
パイロットロードだろ
マカダム
レーシングレインかと思ったｗ
４００のバイクを（中古）買って初めてのタイヤ交換となりそうなんですが
通勤と月に１～２回くらいのワインディングがメインなので
ハイグリップよりもツーリングスポーツ系をと思ってます
年間走行はは１万ｋ位走る感じです
ロングライフ、またはコスパに優れているお勧めはどのあたりになりますか？
Ｆ 110/70ZR17 Ｒ 160/60R17 です
サイズ設定がない場合はワンサイズアップも考えてます
メッツラーＺ６とかナンカンあたりでしょうかね？
通勤と月に１～２回くらいのワインディングがメインなので
ハイグリップよりもツーリングスポーツ系をと思ってます
年間走行はは１万ｋ位走る感じです
ロングライフ、またはコスパに優れているお勧めはどのあたりになりますか？
Ｆ 110/70ZR17 Ｒ 160/60R17 です
サイズ設定がない場合はワンサイズアップも考えてます
メッツラーＺ６とかナンカンあたりでしょうかね？
226 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/05/13(月) 19:38:44.48 ID:92R1PsHn
400でも色んな車種があるけど。
ミシュランのロード2とかで良いんじゃない？
ミシュランのロード2とかで良いんじゃない？
228 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/05/13(月) 20:21:45.98 ID:92R1PsHn
おまえ…
流石タイヤスレだ
スレおしえｔ
>>225
取り敢えず車種書こうよ。
取り敢えず車種書こうよ。
製造から3年経過した新品α12ｚが倉庫から発掘されたんだが、まだ賞味期限内？
ヘタレメモ ＺＲＸ１２００に使用した感想文
ＢＴ０２３ ひたすら素直で可もなく不可もなく ライフは前後とも約１１０００
８０００キロ程度から一気にグリップダウン
冬場の走り出しはツータイヤの割りに結構滑る。
Ｚ８ 重い操作性の代わりに乗り心地とグリップはいい。ライフは約１２０００
リアは１４０００位持ちそう ＢＴに感じた冷寒時の怖さはあまり無し。
ナンカン 良く言えば軽いハンドリング。ＢＴより乗り心地悪く
ライフはリアは６０００キロ程度。少しでも寒いと一気にグリップダウン
他のツータイヤに比べて半分の金額でライフも半分。グリップも残念。
次はエンジェルを検討中
ＢＴ０２３ ひたすら素直で可もなく不可もなく ライフは前後とも約１１０００
８０００キロ程度から一気にグリップダウン
冬場の走り出しはツータイヤの割りに結構滑る。
Ｚ８ 重い操作性の代わりに乗り心地とグリップはいい。ライフは約１２０００
リアは１４０００位持ちそう ＢＴに感じた冷寒時の怖さはあまり無し。
ナンカン 良く言えば軽いハンドリング。ＢＴより乗り心地悪く
ライフはリアは６０００キロ程度。少しでも寒いと一気にグリップダウン
他のツータイヤに比べて半分の金額でライフも半分。グリップも残念。
次はエンジェルを検討中
L型バルブについて質問
口どっち向けに出してます？
口どっち向けに出してます？
俺の場合ね
サイドスタンドの場合、スタンドを立てると車体は左に傾く。
よって右側よりアクセスしやすくなる。
だからL型バルブは右向きに出してる。
サイドスタンドの場合、スタンドを立てると車体は左に傾く。
よって右側よりアクセスしやすくなる。
だからL型バルブは右向きに出してる。
時々オフも走ろうと思うんだけどK180の性能ってどうかな？
普段は街乗りと峠です
K180のオフ性能はびっくりするくらい無い
D605なんかのオンオフ兼用と比べても全くダメ
そして減りは倍早い
完全なオンタイヤ
D605なんかのオンオフ兼用と比べても全くダメ
そして減りは倍早い
完全なオンタイヤ
先日、T30とBT-023で悩んだ末にBT-023にしたけど、
もともとがスリップサインでて、溝にクラックがあったようなやつだったので、地面の吸い付き感が半端なくてびっくりした。
曲がりすぎる感覚になれるまで逆に怖かった。
もっと早めに交換すべきだったんだなぁ。
もともとがスリップサインでて、溝にクラックがあったようなやつだったので、地面の吸い付き感が半端なくてびっくりした。
曲がりすぎる感覚になれるまで逆に怖かった。
もっと早めに交換すべきだったんだなぁ。
今、ピレリのディアブロスーパーコルサSCを履いています。
ディアブロスーパーコルサSC→ディアブロスーパーコルサV2を履いた人はいますか？
何か実感出来る程の変化はありましたか？
ディアブロスーパーコルサSC→ディアブロスーパーコルサV2を履いた人はいますか？
何か実感出来る程の変化はありましたか？
243 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 16:25:56.69 ID:lkd5D8Np
ZZR1100
用途 ツーリング
めっつら 29800円
難関 19800円
スポーツマックス 36800円
パイロットパワー３ 41800円
車検前なので前後セットで交換です。 交換賃別途。
どれがいいでしょうかね？
用途 ツーリング
めっつら 29800円
難関 19800円
スポーツマックス 36800円
パイロットパワー３ 41800円
車検前なので前後セットで交換です。 交換賃別途。
どれがいいでしょうかね？
聞くなら略さず書こうぜ
どうせm3だろうけど
どうせm3だろうけど
245 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 17:12:30.09 ID:lkd5D8Np
ごめん。
でも、どれの事かすら わからん^^；
でも、どれの事かすら わからん^^；
メッツラーがM3
ダンロップがロードスマート2
かな
ダンロップがロードスマート2
かな
247 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 17:26:02.83 ID:lkd5D8Np
値札の写メとっといてよかった。
メッツラーは
スポーツマックス GPR200
ダンロップ は
スポーツマックス α-12
です。
メッツラーは
スポーツマックス GPR200
ダンロップ は
スポーツマックス α-12
です。
ツーリングなら
メッツラーはM3
ダンロップはロドスマ２
ミシュランはロード2
これでいいだろ
メッツラーはM3
ダンロップはロドスマ２
ミシュランはロード2
これでいいだろ
249 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 17:44:31.33 ID:lkd5D8Np
ありがたいお言葉、どもです。メモしておきます。
うーん・・・・前後セットで値引きしてくれる中には入ってないのか。
カスリもしてない・・・；；
遠くの店まで行くかなあ・・・・
蛇足だけど、店の自作値札、メッツラーの型番を間違ってるっぽいね。
うーん・・・・前後セットで値引きしてくれる中には入ってないのか。
カスリもしてない・・・；；
遠くの店まで行くかなあ・・・・
蛇足だけど、店の自作値札、メッツラーの型番を間違ってるっぽいね。
GPR200が29800ならそれでいいと思う
251 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 21:08:26.77 ID:rfpEUm59
いつから国産タイヤって高くなったんだ？
数年前まで前後で32000円ぐらいだったはず
数年前まで前後で32000円ぐらいだったはず
>>249
どうでもいいけど『間違ってるぽいね。』とか言う前に
銘柄みて、自分の頭で一秒も何も考えずに人に聞くんじゃなくて
一回検索ぐらいしてみたら？
メッツラーにそんな銘柄のタイヤないことぐらいすぐ分かるでしょ。
243の時点でだれかが『ツーリングならメッツラーだよ』とか言ったら、
なるほど、とか言ってGPR200買いにいくの？
『メッツラーください』っていって何の銘柄かわからないタイヤ買いに行くの？
そういうの『質問できるレベルにない』っていうんだよ。
>>251
15年くらい前から、国産タイヤの値段がピレリやミシュランとあまり差が無くなってきて
周りで外国製タイヤを選ぶひとが増えてきた記憶がある。
どうでもいいけど『間違ってるぽいね。』とか言う前に
銘柄みて、自分の頭で一秒も何も考えずに人に聞くんじゃなくて
一回検索ぐらいしてみたら？
メッツラーにそんな銘柄のタイヤないことぐらいすぐ分かるでしょ。
243の時点でだれかが『ツーリングならメッツラーだよ』とか言ったら、
なるほど、とか言ってGPR200買いにいくの？
『メッツラーください』っていって何の銘柄かわからないタイヤ買いに行くの？
そういうの『質問できるレベルにない』っていうんだよ。
>>251
15年くらい前から、国産タイヤの値段がピレリやミシュランとあまり差が無くなってきて
周りで外国製タイヤを選ぶひとが増えてきた記憶がある。
>>232
賞味期限だな。処分してやるから俺にくれ
賞味期限だな。処分してやるから俺にくれ
>>252
>ID:lkd5D8Npみたいな知恵遅れスレスレな奴は昔からある程度いたけど、ここ数年で一気に増えた気がするんだよなぁ。
何か調べるのが面倒とか聞いた方が早いとかじゃなくて、根本的にそういう思考すら出来ないの。
注意したり是正しようとすればやたらデカイ声で駄々こねたり人格否定しだしたりね。
その程度のオツムしかないのに免許取得して公道走ってるって言うのが凄く怖い。
>ID:lkd5D8Npみたいな知恵遅れスレスレな奴は昔からある程度いたけど、ここ数年で一気に増えた気がするんだよなぁ。
何か調べるのが面倒とか聞いた方が早いとかじゃなくて、根本的にそういう思考すら出来ないの。
注意したり是正しようとすればやたらデカイ声で駄々こねたり人格否定しだしたりね。
その程度のオツムしかないのに免許取得して公道走ってるって言うのが凄く怖い。
>>254
釣られててんじゃね？
ところで、フロントに入れたZ8が流れるカンジなので
愛着のあるBT014にするかM5にするか悩んでいる。
なお、BT016も流れるカンジだったのでS20には懐疑的。
bikeはer-6fでF加重はしていないはずだけど、Fは凄く
早く減るｗ
ワンシーズン(6000kmくらい）持てば良い
釣られててんじゃね？
ところで、フロントに入れたZ8が流れるカンジなので
愛着のあるBT014にするかM5にするか悩んでいる。
なお、BT016も流れるカンジだったのでS20には懐疑的。
bikeはer-6fでF加重はしていないはずだけど、Fは凄く
早く減るｗ
ワンシーズン(6000kmくらい）持てば良い
個人的に鰤は前の減りの方が早くてDLは後ろの減りの方が早い気がする
8000使ったロドスポがリア残り2㎜でフロントが残り4㎜くらいだ
8000使ったロドスポがリア残り2㎜でフロントが残り4㎜くらいだ
サーキットで016も20も使ったけど
あったまってればフロントに不安感はなかったな。
Fブレーキをバンク中残し過ぎるとずるっといくぐらいで
峠で流すレベルじゃ全く問題ない。
あったまってればフロントに不安感はなかったな。
Fブレーキをバンク中残し過ぎるとずるっといくぐらいで
峠で流すレベルじゃ全く問題ない。
そのレベルが人それぞれだって、いつになったら理解できるんだろうか？
ま、車種によっても全然違うのに、一般論の様に語ってる時点でお察しだけど
ま、車種によっても全然違うのに、一般論の様に語ってる時点でお察しだけど
え？随分悔しそうだね。
er6fで膝擦ってエッジ溶かしてる奇人なら
そんな質問はしないと思うんですけど
そんな質問はしないと思うんですけど
ん？フロントはアマリングは無いケド、
リアは5mmくらいかなぁ。
膝は擦らない。
チョイ様子見するわ。next please
リアは5mmくらいかなぁ。
膝は擦らない。
チョイ様子見するわ。next please
ケツだけアマリングするってどういう走り方してんの？
ジムカーナです。
オレvツインのスポーツバイクだとフロンとの方が削れる
SV,VTR,ドカモン
四発だとそんなことないのにな
SV,VTR,ドカモン
四発だとそんなことないのにな
経験値の少ない人には、車種によって違うって事が解らんのです
V4レーレプだけど、リアは甘リングはないが、フロントは１ｃｍくらい残る。120/70R17のサイズ。６０だと端まで使えるのかな。
そういうのが普通
政治信条的な問題でブリヂストンのタイヤは履かせたくないのだけど、
ブリヂストンのBATTLAX RACING R10
と
ダンロップのSPORTMAX GP Unbeaten-03
はグリップ、ライフとも、同じうようなものだと思ってよいですか？
バイクはGSX-R1000K7です。
ブリヂストンのBATTLAX RACING R10
と
ダンロップのSPORTMAX GP Unbeaten-03
はグリップ、ライフとも、同じうようなものだと思ってよいですか？
バイクはGSX-R1000K7です。
その辺はコンパウンド選べなかったっけ？
まぁ違いは知らんがmoto2がDLのワンメイクだし俺ならアンビートンにする
まぁ違いは知らんがmoto2がDLのワンメイクだし俺ならアンビートンにする
ま、同じようなものっていうか、
分ってると思うけど、どちらもプロダクションタイヤで
グリップとかライフはコンパウンドによって違うから一概にどっちがイイとかはいえない。
BS嫌いみたいだけど、ホントを言えば両方履いてみたほうがいいと思うよ。
人それぞれ好みがあるから。
あと余計なお世話だけど基本的に両方ともウォーマー前提だと思って、走り始めは気をつけて。
分ってると思うけど、どちらもプロダクションタイヤで
グリップとかライフはコンパウンドによって違うから一概にどっちがイイとかはいえない。
BS嫌いみたいだけど、ホントを言えば両方履いてみたほうがいいと思うよ。
人それぞれ好みがあるから。
あと余計なお世話だけど基本的に両方ともウォーマー前提だと思って、走り始めは気をつけて。
温度依存がそんな高くなくて、ウォーマー不要なサーキットタイム稼げて公道両立できるグリップ最強のタイヤって何？
この際ライフやウェットはどうでもいい。
この際ライフやウェットはどうでもいい。
272 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 19:56:59.71 ID:VOOyomla
273 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 20:05:08.93 ID:kNb6mi7B
またくっさいネトウヨか
>>275
アンビートンてプロダクションタイヤでないの？15度くらいの気温くらいからならグリップする？
α13も最有力候補だったけど、リアのサイドの回り込みが平べったく感じた。フルバンク時にどうなんだろう？
ロッソ２ならロッコルやスパコルSPの方がカタログ上ではランクが上になってるけどどうなの？
カタログではスパコル>ロッコル>ロッソ2 ってなグレード順だけど、何故かこのスレではスパコルSPよりロッコルの方が上みたいな評価なのは何故？
アンビートンてプロダクションタイヤでないの？15度くらいの気温くらいからならグリップする？
α13も最有力候補だったけど、リアのサイドの回り込みが平べったく感じた。フルバンク時にどうなんだろう？
ロッソ２ならロッコルやスパコルSPの方がカタログ上ではランクが上になってるけどどうなの？
カタログではスパコル>ロッコル>ロッソ2 ってなグレード順だけど、何故かこのスレではスパコルSPよりロッコルの方が上みたいな評価なのは何故？
温度依存が低い・ウォーマー不要・タイム稼げる・ライフ不要
この条件ならアンビートンのRS一択だと思う。。
アンビーのRSのみ、ウォーマー不要。
というか、RS以外はウォーマー前提ってメーカーが言ってる。
この条件ならアンビートンのRS一択だと思う。。
アンビーのRSのみ、ウォーマー不要。
というか、RS以外はウォーマー前提ってメーカーが言ってる。
>>276
275じゃないがアンビートンなら低温でも十分グリップする。
リヤは溝が残っていてもあっという間にライフ終わるから注意。
ロッソ2はHRのことを書いたんだと思う。
リッターや600ではなく小排気量車向け。
α13は上記2つより落ちると思われる。
275じゃないがアンビートンなら低温でも十分グリップする。
リヤは溝が残っていてもあっという間にライフ終わるから注意。
ロッソ2はHRのことを書いたんだと思う。
リッターや600ではなく小排気量車向け。
α13は上記2つより落ちると思われる。
>>277-278
レスありがと。
アンビートンRSはノーチェックだった。
ただやはりライフは結構厳しいみたいね。
高速道路使用が多い事も考慮して、センターのライフはもうちょっと考慮すると選択はどうなるの？
レスありがと。
アンビートンRSはノーチェックだった。
ただやはりライフは結構厳しいみたいね。
高速道路使用が多い事も考慮して、センターのライフはもうちょっと考慮すると選択はどうなるの？
この際ライフはどうでもいいとか言ってたのに何言ってんだ？
大人しくツータイヤにでもしとけよ。
クローズド走るならどうやってもサイドが先なくなるし
センターのライフなんてどうでもいいだろ。
大人しくツータイヤにでもしとけよ。
クローズド走るならどうやってもサイドが先なくなるし
センターのライフなんてどうでもいいだろ。
α13
いや、公道とサーキットの両立はやはり中途半端になっちまうのかな。
だからといってタイムはそこそこ本気で狙いたい。
サーキット専用車持ってれば悩まなくて済むのに。
だからといってタイムはそこそこ本気で狙いたい。
サーキット専用車持ってれば悩まなくて済むのに。
283 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 23:51:08.35 ID:txF+GzA0
スーパーコルサのSC？SP？
今SP履いてるんだけども。
今SP履いてるんだけども。
タイム本気で狙う奴がSP使うのかと小一時間・・・
15度ならSC1でもSC2でもいけるだろ
15度ならSC1でもSC2でもいけるだろ
レーサー買えないというなら予備ホイール買えばいいじゃん
ホイールなんて中古で安いだろ
アンビートンサイドおわた->公道用ホイールに嵌めて消化
お前のワガママを最大限叶える方法だ
ホイールなんて中古で安いだろ
アンビートンサイドおわた->公道用ホイールに嵌めて消化
お前のワガママを最大限叶える方法だ
>>286
今度は「保管場所が無い」か「履きかえるの面倒」とか言い出すに5000ドン
今度は「保管場所が無い」か「履きかえるの面倒」とか言い出すに5000ドン
>>287
いいとこ突いてるなw
四輪もサーキットで、当初履きっぱで公道両立を考えてたが、結局中途半端になったので6畳部屋がホイール12本にSタイヤとスリックと予備パーツの保管室みたくなった。
つか、今もその状態。
ここにきて、バイクもかぁと思うと憂鬱になる。
冬は乗らず、アンビートンかSC1履きっぱ、もしくはちょっと公道よりでα13あたりがベターか。
いいとこ突いてるなw
四輪もサーキットで、当初履きっぱで公道両立を考えてたが、結局中途半端になったので6畳部屋がホイール12本にSタイヤとスリックと予備パーツの保管室みたくなった。
つか、今もその状態。
ここにきて、バイクもかぁと思うと憂鬱になる。
冬は乗らず、アンビートンかSC1履きっぱ、もしくはちょっと公道よりでα13あたりがベターか。
289 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 00:26:06.76 ID:0ubn+dHG
ロッコル履きっぱでいいと思うよ
俺は600デビューで今は慣らししながら次のタイヤ検討してるけど
α13クラスを履いて使い切ってから次が本命かのぉ
とりあえず接地感があって滑りだしが分かりやすい
α13クラスのタイヤでいえばどこがいい？
α13クラスを履いて使い切ってから次が本命かのぉ
とりあえず接地感があって滑りだしが分かりやすい
α13クラスのタイヤでいえばどこがいい？
BT014でBSが大嫌いになって10年振りにBS履いたけどS20だいぶ良いね
サイドの感触分かりやすい
ただ、スポーツタイヤのくせにサイトがスゲー勢いで無くなっていく
峠で遊んでると2000km持たないかも
サイドの感触分かりやすい
ただ、スポーツタイヤのくせにサイトがスゲー勢いで無くなっていく
峠で遊んでると2000km持たないかも
つうかα13レベルのタイヤで >>282「だからといってタイムはそこそこ本気で狙いたい。」なんて
ずいぶん本気組みをナメてるなw
ずいぶん本気組みをナメてるなw
コースレコードか個人ベストを狙ってるのか分からない。
半端者臭いからグタグタで終わるに1票
半端者臭いからグタグタで終わるに1票
アンビートンって01から03まであるけど、03のが新しいの？
RSを探してみたらリッターバイクで履けるのは01しかないよね。
あと、01RSって
http://speedstar.jp/products/detail.php?product_id=186
には、ジムカーナ用って書いてあるし、推奨路面温度も高くないから、
あっちちになった夏場のサーキットで使っても大丈夫なのか不安です。
RSを探してみたらリッターバイクで履けるのは01しかないよね。
あと、01RSって
http://speedstar.jp/products/detail.php?product_id=186
には、ジムカーナ用って書いてあるし、推奨路面温度も高くないから、
あっちちになった夏場のサーキットで使っても大丈夫なのか不安です。
>>292
お前は意味を理解してないな。
お前は意味を理解してないな。
まあ、筑波でいうなら10秒切りくらいまではハイグリップでも十分いけるだろうし、
俺もとりあえずロッコルでサーキット通ってるし、それはそれはだろう。
んなこと言い出したら全員レーサー・スリックになっちゃうわいw
とはいえ、後出しでいろいろ言うのはよくないね。
自走・公道も走るでサーキットならスパコルSC2一択（本当にライフ気にしないならね）
タイムがまだまだならロッコルすすめておくよ。あれのﾘｱｻｲﾄﾞはスパコルに近いグリップだし、
なんつってもフロントのコンパウンドが絶品
真冬でも余裕で走れるすばらしいタイヤだよ。
俺もとりあえずロッコルでサーキット通ってるし、それはそれはだろう。
んなこと言い出したら全員レーサー・スリックになっちゃうわいw
とはいえ、後出しでいろいろ言うのはよくないね。
自走・公道も走るでサーキットならスパコルSC2一択（本当にライフ気にしないならね）
タイムがまだまだならロッコルすすめておくよ。あれのﾘｱｻｲﾄﾞはスパコルに近いグリップだし、
なんつってもフロントのコンパウンドが絶品
真冬でも余裕で走れるすばらしいタイヤだよ。
>>296
無いものねだりなんかなぁ。
可能な限り自分の情報書くのでアドバイスお願い。
バイクはS1000RR 公道サーキット兼用
トランポは持ってないので自走。
現タイヤはスパコルSP V2でリアは200サイズ
つい最近二輪サーキットデビュー
先日の筑波TC2000は初走行で10秒切り
これから頑張って5秒切り程度にはもっていきたい
真冬と真夏は乗らない
公道でもそこそこ攻めたい
関東平野ど真ん中なので、どこへ行くにも結構な距離を高速を使わざるを得ない状態
来年はせめて中古のトランポくらいは購入予定
でもナンバー切りするつもりはない
こんな感じです
無いものねだりなんかなぁ。
可能な限り自分の情報書くのでアドバイスお願い。
バイクはS1000RR 公道サーキット兼用
トランポは持ってないので自走。
現タイヤはスパコルSP V2でリアは200サイズ
つい最近二輪サーキットデビュー
先日の筑波TC2000は初走行で10秒切り
これから頑張って5秒切り程度にはもっていきたい
真冬と真夏は乗らない
公道でもそこそこ攻めたい
関東平野ど真ん中なので、どこへ行くにも結構な距離を高速を使わざるを得ない状態
来年はせめて中古のトランポくらいは購入予定
でもナンバー切りするつもりはない
こんな感じです
何いっても「でも」で帰ってくるからアドバイスしたくないが。
つかもう何人か結論書いてる
四輪でさんざコース覚えといてからのS1000Rで10秒なら下手でもなく上手くもなくだね
そのままSPで五秒まで縮めればいいんじゃない？
その頃にはトランポ手にいれて晴れてSC2履かせてるタイミング
つかもう何人か結論書いてる
四輪でさんざコース覚えといてからのS1000Rで10秒なら下手でもなく上手くもなくだね
そのままSPで五秒まで縮めればいいんじゃない？
その頃にはトランポ手にいれて晴れてSC2履かせてるタイミング
自分の中で結論持っててそれを強化したいが為に聞くってのはよくあること
298はだいぶ的確な気がする
>>297
スーパーコルサSC2でもレーステックK2でもどっちでもいいと思うけどな。
リッタークラスのSSでK2履いてるけど公道メインでセンターは6000ｋｍ位は保つ。
サイドは使い方次第で全然違っちゃうから距離は意味なしだけど。
スーパーコルサSC2でもレーステックK2でもどっちでもいいと思うけどな。
リッタークラスのSSでK2履いてるけど公道メインでセンターは6000ｋｍ位は保つ。
サイドは使い方次第で全然違っちゃうから距離は意味なしだけど。
>>299
納得。
きついレスすまん>本人
まあ現状をベースに組み立てるから後手後手になって今の状況なんでしょ>部屋とか諸々
四輪でサーキット慣れはしてるようだし未来をある程度決めうちして組み立てればいいと思うんだ
それが俺の2レスだわ
納得。
きついレスすまん>本人
まあ現状をベースに組み立てるから後手後手になって今の状況なんでしょ>部屋とか諸々
四輪でサーキット慣れはしてるようだし未来をある程度決めうちして組み立てればいいと思うんだ
それが俺の2レスだわ
まとめると、自分の条件の場合の選択肢は
ややサーキット重視の場合
スパコルSC2
アンビートンRS
レーステックK2
やや公道重視の場合
スパコルSP
ロッコル
α13
こんな感じなのかな？
>>298
また反論みたくなって恐縮だけど、確かに四輪でコース慣れはしたけど、ラインもスピード感も違うし、操作感なんてまるで違うので、四輪経験はあまり活かせない。
四輪で何百周走るより二輪で10周走る方がずっと有意義だった。
当たり前かもだけど四輪より二輪の方が数段難しく、また楽しさも二輪の方が上だった。
>>303
可能かどうかなんて事は聞いてないんだが。
ややサーキット重視の場合
スパコルSC2
アンビートンRS
レーステックK2
やや公道重視の場合
スパコルSP
ロッコル
α13
こんな感じなのかな？
>>298
また反論みたくなって恐縮だけど、確かに四輪でコース慣れはしたけど、ラインもスピード感も違うし、操作感なんてまるで違うので、四輪経験はあまり活かせない。
四輪で何百周走るより二輪で10周走る方がずっと有意義だった。
当たり前かもだけど四輪より二輪の方が数段難しく、また楽しさも二輪の方が上だった。
>>303
可能かどうかなんて事は聞いてないんだが。
ひとこと余計なんだね いつも
コース知ってるとはいえ、初走行で10秒は速いと思うよ。
未だに6秒切れないオレが言うのもなんだが、公道踏まえたとしても、スーパーコルサ辺りにしといた方がいいと思う。
履き潰しをツーリングに使ってるが、冬場や雨天じゃなければ普通に楽しく走れてるよ。
既出だが、スペアホイール用意してその都度履き替えるのが一番いいですがね。
α辺りだと、公道は良くても、筑波5秒クラスは大変なんじゃないかな。
あくまで俺レベルの話しでした。
頑張ってね。
未だに6秒切れないオレが言うのもなんだが、公道踏まえたとしても、スーパーコルサ辺りにしといた方がいいと思う。
履き潰しをツーリングに使ってるが、冬場や雨天じゃなければ普通に楽しく走れてるよ。
既出だが、スペアホイール用意してその都度履き替えるのが一番いいですがね。
α辺りだと、公道は良くても、筑波5秒クラスは大変なんじゃないかな。
あくまで俺レベルの話しでした。
頑張ってね。
質問って形借りた、自己顕示としか…
┏┳┳┓ ハイ. ┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ 雑談は ┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ ここまで ┏┫┃┃┃┃
┃ ┃┃┏━━━┓┃┃ ┃
┃ 雑談 ┣┫ . ･∀･ ┣┫. STOP！┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
┏┻┓┃
┏━┛ ┣┻┓
┗━━━┫ ┗━┓
. ┗━━━┛
┏┫┃┃┃ 雑談は ┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ ここまで ┏┫┃┃┃┃
┃ ┃┃┏━━━┓┃┃ ┃
┃ 雑談 ┣┫ . ･∀･ ┣┫. STOP！┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
┏┻┓┃
┏━┛ ┣┻┓
┗━━━┫ ┗━┓
. ┗━━━┛
>>301 >>306
ありがとう。参考にします。
>>307
6秒って自分には雲の上の人です。バイクで走るまでわかりせんでした。
ベテランで大人なレス感謝です。
>>308
四輪はキャリアあるけど、バイクは本当にわからない。どこまでがよくて、何がダメなのか。
ありがとう。参考にします。
>>307
6秒って自分には雲の上の人です。バイクで走るまでわかりせんでした。
ベテランで大人なレス感謝です。
>>308
四輪はキャリアあるけど、バイクは本当にわからない。どこまでがよくて、何がダメなのか。
回答者によってずいぶん態度を変えるなぁ
>>313
何を当たり前のことを
何を当たり前のことを
二輪と四輪は、まずブレーキングポイントが全然違いますからね。
いくらコース知ってても、中々対応は難しいよね。。。
で、スーパーコルサでもSC1とSC2ではかなり違うと思います。
俺レベルだと、グリップ云々はSC2でも充分過ぎるけど、ライフ的にはかなりの違いがあると思う。
それ以上にBSのR10は減りが激しいですが。。。
感覚的に、BS1:PL1.5くらい違うような気がします(^^;;
メッツは履いた事ありませんが、αは10の頃履きましたが、公道含め考えるとライフ的にも一歩落ちな気はします。
オススメは、やはりスーパーコルサSC2辺りですかね。
以上、ご参考まで。
いくらコース知ってても、中々対応は難しいよね。。。
で、スーパーコルサでもSC1とSC2ではかなり違うと思います。
俺レベルだと、グリップ云々はSC2でも充分過ぎるけど、ライフ的にはかなりの違いがあると思う。
それ以上にBSのR10は減りが激しいですが。。。
感覚的に、BS1:PL1.5くらい違うような気がします(^^;;
メッツは履いた事ありませんが、αは10の頃履きましたが、公道含め考えるとライフ的にも一歩落ちな気はします。
オススメは、やはりスーパーコルサSC2辺りですかね。
以上、ご参考まで。
ジムカーナでSC1使ってるが、スパコルのウェットグリップは糞すぎる。(事務はミニ以外レインタイヤ禁止)
公道だと事故誘発タイヤだよ。自走でクネクネした道、走行中に不意の雨とかヤバイと思う。
公道だと事故誘発タイヤだよ。自走でクネクネした道、走行中に不意の雨とかヤバイと思う。
296だが一応書いておくが、筑波で10秒って本気でサーキット通ってるやつにはまだまだレベルでも、
公道で粋がってる奴が束になってかかっても蹴散らされるレベルだからな
わかったような顔でアドバイスしてる人は自分のレベルも考えて書けよ…
公道で粋がってる奴が束になってかかっても蹴散らされるレベルだからな
わかったような顔でアドバイスしてる人は自分のレベルも考えて書けよ…
>>312
高校の時チャリもろくすっぽ乗れないのに一発試験で免許取って
一週間足らずで筑波連れて行かれて、
ポンコツの400で10秒切った俺ごときが言うのもなんだけど、
あなたのレベルはまだタイヤ云々のレベルじゃないから何でもいいと思うよ。
高校の時チャリもろくすっぽ乗れないのに一発試験で免許取って
一週間足らずで筑波連れて行かれて、
ポンコツの400で10秒切った俺ごときが言うのもなんだけど、
あなたのレベルはまだタイヤ云々のレベルじゃないから何でもいいと思うよ。
いい流れだったのに、やっぱり途中で変な煽りが入ったなぁ。残念。
まあ、ここは便所の落書きだからなあ
自分にとっていいレスが少しでもあればそれでいいじゃない＾＾
自分にとっていいレスが少しでもあればそれでいいじゃない＾＾
事実を書いたら煽りだって。
初めてで筑波10秒切った、とか恥ずかしくて俺は書けないなぁ…
初めてで筑波10秒切った、とか恥ずかしくて俺は書けないなぁ…
どっちもどっちってやつな
325 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 23:22:35.24 ID:6wgvDRhD
周りがやさしい人ばっかじゃのびないよ。
マジで。
そうやって都合の良い人間ばっか周りに集めてるやつって
大抵中の下ぐらいで走りが固まって終わる。
永遠に初心者レベルのヤツを捕まえて、周りに囲って悦にいっては
中～上級者から小ばかにされる残念な人になる。
マジで。
そうやって都合の良い人間ばっか周りに集めてるやつって
大抵中の下ぐらいで走りが固まって終わる。
永遠に初心者レベルのヤツを捕まえて、周りに囲って悦にいっては
中～上級者から小ばかにされる残念な人になる。
ID:cU7yoli2
あんたは400の何に乗ってて、今何秒なの？
あんたの言う事が全部抽象的で全く説得力ない。
少なくともここでアドバイスくれた人はみな具体的だった。
次の走行会で是非見本を見せて欲しい。
今は乗ってないとか言わないよね？
あんたのすごい走りを見せて。
あんたは400の何に乗ってて、今何秒なの？
あんたの言う事が全部抽象的で全く説得力ない。
少なくともここでアドバイスくれた人はみな具体的だった。
次の走行会で是非見本を見せて欲しい。
今は乗ってないとか言わないよね？
あんたのすごい走りを見せて。
329 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 23:35:48.68 ID:cU7yoli2
わるい、先週からオーバーホール始めたんだ。
>>329
自分のタイム言わないとアドバイスし難いと思ったから言ったまで。なんたって俺は初心者で右も左もわかんないんだから。
あんた、一言一言が余裕ないんだよ。
本当に速いなら、初心者相手になんでそんな必死なのかねぇ？
俺はタイム出したいから必死だけどね。
四輪の時の経験から、あんたみたいなので速いやつは一人もいなかったよ。
自分のタイム言わないとアドバイスし難いと思ったから言ったまで。なんたって俺は初心者で右も左もわかんないんだから。
あんた、一言一言が余裕ないんだよ。
本当に速いなら、初心者相手になんでそんな必死なのかねぇ？
俺はタイム出したいから必死だけどね。
四輪の時の経験から、あんたみたいなので速いやつは一人もいなかったよ。
332 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 23:41:05.11 ID:6wgvDRhD
>>332
そうする。
>>329
煽られついでに言うけど、四輪は筑波1秒。
自分より速い人も遅い人もいくらでもいるが、自分より遅い人間、ましてや初心者を馬鹿にしたりはしない。
あんたの話が本当だとしても人間的には軽蔑するわ。
そうする。
>>329
煽られついでに言うけど、四輪は筑波1秒。
自分より速い人も遅い人もいくらでもいるが、自分より遅い人間、ましてや初心者を馬鹿にしたりはしない。
あんたの話が本当だとしても人間的には軽蔑するわ。
一言おおいって何回言わせるんだ
上げてるし自作自演だろ触るなよ
336 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 23:55:02.73 ID:6wgvDRhD
>>333
煽られついでに言うけど茂木59秒,FSW47秒。どっちもかなり昔だけどｗ。
貴方はバイクに関しては初心者なんだろ？初心者らしく人の話しを素直に聞けって。
痛すぎるぞ。
329は正論言ってるだけ。
煽られついでに言うけど茂木59秒,FSW47秒。どっちもかなり昔だけどｗ。
貴方はバイクに関しては初心者なんだろ？初心者らしく人の話しを素直に聞けって。
痛すぎるぞ。
329は正論言ってるだけ。
バイアスのVTで10秒ってレコードだよ。
それこそ、本気で走ってる人達が本気で努力して本気で頑張って出したタイムだよ。
そんな誰にも出せるようなタイムじゃないものと比べるのは違うと思いますが。。。
ただの煽りだとしたら、マジレス失礼しました。
それこそ、本気で走ってる人達が本気で努力して本気で頑張って出したタイムだよ。
そんな誰にも出せるようなタイムじゃないものと比べるのは違うと思いますが。。。
ただの煽りだとしたら、マジレス失礼しました。
>>336
昔はFISCOの時代だろ？
コースも違って昔の方が10秒タイム速くなるって知ってた？
とすると茂木とのタイム差が異常にあるな。おかしいねぇ。
コース計算表でも使ったんだろうが、浅はかだな。もうちょっと頭使って煽ったら？
昔はFISCOの時代だろ？
コースも違って昔の方が10秒タイム速くなるって知ってた？
とすると茂木とのタイム差が異常にあるな。おかしいねぇ。
コース計算表でも使ったんだろうが、浅はかだな。もうちょっと頭使って煽ったら？
>>337
282参照。この人も本気で頑張るらしいから。
282参照。この人も本気で頑張るらしいから。
茂木や富士のような国際サーキット走ってて、今はやめてミニサだけ？
話がコロコロ変わる上にドンドンしょぼくなっていくなw
もういいよ。お疲れさん。
話がコロコロ変わる上にドンドンしょぼくなっていくなw
もういいよ。お疲れさん。
初サーキットで10秒切るなんて当たり前ってかリッターSSでようやく10秒切りぐらいの走りだと
かなりセンス無い人だと思うけど何をこの人たちはムキになってるんだろう（´-｀）
4秒前半とかはやくないし
かなりセンス無い人だと思うけど何をこの人たちはムキになってるんだろう（´-｀）
4秒前半とかはやくないし
>>345
リッターSSで筑波10秒とか恥ずかしいタイムで最初からしょぼい人にいわれたくないんじゃない？
教習所からやりなおす走りだとおもうよ？ほんとうに。
というかリッターSSで10秒切るのがやっととかむしろ信じられないレベルだよ。
4秒前半とかしょぼいやつも沸いてるけど4秒前半でもザコ
リッターSSで筑波10秒とか恥ずかしいタイムで最初からしょぼい人にいわれたくないんじゃない？
教習所からやりなおす走りだとおもうよ？ほんとうに。
というかリッターSSで10秒切るのがやっととかむしろ信じられないレベルだよ。
4秒前半とかしょぼいやつも沸いてるけど4秒前半でもザコ
なーんだ、たいそうな書き方だから期待してたけどクルマでも分きりできなかったのか。
四輪で芽がでなかったから二輪に逃げてきたらこっちでもバカにされる始末
四輪で芽がでなかったから二輪に逃げてきたらこっちでもバカにされる始末
サーキットスレ行けば？
いつからここはサーキットの嫌われ者が集うスレになったのですか？
,.,.,.,.,.,.,.,.,__
,,;f::::::::::::::::::::::ヽ
i::::::::/'"￣￣ヾi
|:::::::| ,,,,,_ ,,,,,,|
|r-==（ ｡);（ ｡)
( ヽ :::__)..:: }
,＿＿__／ヽ ー== ; ほほう それでそれで？
r'"ヽ t､ ＼＿＿_ !
/ ､､i ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
/ ＼__ /
| "'ｰ‐‐---''
,,;f::::::::::::::::::::::ヽ
i::::::::/'"￣￣ヾi
|:::::::| ,,,,,_ ,,,,,,|
|r-==（ ｡);（ ｡)
( ヽ :::__)..:: }
,＿＿__／ヽ ー== ; ほほう それでそれで？
r'"ヽ t､ ＼＿＿_ !
/ ､､i ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
/ ＼__ /
| "'ｰ‐‐---''
なんなんだ、どうしてこうなった…
ライテクスレのレス乞食がこっちで釣ってるだけ
サーキット偏重主義者が挙って釣られてる
サーキット偏重主義者が挙って釣られてる
自称レーサーが定期的に沸くな
初夏やな
初夏やな
タイヤなんてなんでも一緒っすよ
>>345
＞茂木や富士のような国際サーキット走ってて、今はやめてミニサだけ？
いや、あんたの議論相手じゃないが、年取ったり、家庭ができたりすると色々あるもんだよ。
時間的にも金銭的にも制約多くなるし。
まさか転戦するわけにもいかんし、本コースはタイヤ減るし走行枠が少ないし、と言って峠走るのは危ないし、
でミニサとかジムカーナとかに行ったりするわけ。
>>347
リッターSSで初筑波10秒ってそこまでしょぼいか？別に速くもないが遅くもないだろ。
っていうかバイク初心者では絶対出ない。
＞教習所からやりなおす走りだとおもうよ？ほんとうに。
おいおい、何処の教習所出たら筑波10秒切れるんだ？
＞茂木や富士のような国際サーキット走ってて、今はやめてミニサだけ？
いや、あんたの議論相手じゃないが、年取ったり、家庭ができたりすると色々あるもんだよ。
時間的にも金銭的にも制約多くなるし。
まさか転戦するわけにもいかんし、本コースはタイヤ減るし走行枠が少ないし、と言って峠走るのは危ないし、
でミニサとかジムカーナとかに行ったりするわけ。
>>347
リッターSSで初筑波10秒ってそこまでしょぼいか？別に速くもないが遅くもないだろ。
っていうかバイク初心者では絶対出ない。
＞教習所からやりなおす走りだとおもうよ？ほんとうに。
おいおい、何処の教習所出たら筑波10秒切れるんだ？
初めてサーキット走ったのは筑波だった
はっきり覚えてないが5秒か4秒だったわ
最新最強SSで10秒、悪かないと思うよ
速くも遅くもないかと
その割に口だけ達者だから文句言われてるんだろ？
速くなるために頑張ってる連中に質問して、
あれはイヤだこれはイヤだ、じゃねえ・・・
カチンとくる奴いても不思議じゃないね
真摯なアドバイス欲しけりゃ金出しな
ここはタイヤ話する匿名掲示板だ
あれこれ言われたくないなら黙ってりゃあいいし
無駄な喧嘩続けたいならどうぞご自由にってなもんだ
はっきり覚えてないが5秒か4秒だったわ
最新最強SSで10秒、悪かないと思うよ
速くも遅くもないかと
その割に口だけ達者だから文句言われてるんだろ？
速くなるために頑張ってる連中に質問して、
あれはイヤだこれはイヤだ、じゃねえ・・・
カチンとくる奴いても不思議じゃないね
真摯なアドバイス欲しけりゃ金出しな
ここはタイヤ話する匿名掲示板だ
あれこれ言われたくないなら黙ってりゃあいいし
無駄な喧嘩続けたいならどうぞご自由にってなもんだ
教習所のCB７５０で筑波10秒は可能ですか？
>>357
露骨な荒らし相手に金払って真摯な態度？
KIPtyCiH や cU7yoli2みたいなのがアドバイスに見えるのか？
挑発してるだけでただの一つの助言ないけどな。
荒らしと助言の区別もつかないならバイク以前にあんたの頭が心配になる。
露骨な荒らし相手に金払って真摯な態度？
KIPtyCiH や cU7yoli2みたいなのがアドバイスに見えるのか？
挑発してるだけでただの一つの助言ないけどな。
荒らしと助言の区別もつかないならバイク以前にあんたの頭が心配になる。
>>359
金？ああレース系のショップかスクールだよ
匿名相手に掲示板にどうやって金払うんだよ
アドバイスなら最初いくつかあったろ
何様のつもりだ小僧
掲示板で質問してひとつでもレスつけばラッキーだろうに甘えんな
だから金払って有料のとこにいきなって言ってるんだよ
金？ああレース系のショップかスクールだよ
匿名相手に掲示板にどうやって金払うんだよ
アドバイスなら最初いくつかあったろ
何様のつもりだ小僧
掲示板で質問してひとつでもレスつけばラッキーだろうに甘えんな
だから金払って有料のとこにいきなって言ってるんだよ
>>361
てめぇが何様のつもりだ。
助言くれた人にはお礼を言ってる。
俺はなぁ、真摯な人には真摯に接するが糞相手には糞の態度しか取らねーんだよ。
無駄な喧嘩がとか言っときながらてめえが喧嘩売ってんだろうが。
ベテランでも余裕ある人もいれば、お前みたいに思い上がる人間もいるし面白いな。
本当に速けりゃ何でそんなに余裕ないんだか。器の小せぇ野郎だ。
てめぇが何様のつもりだ。
助言くれた人にはお礼を言ってる。
俺はなぁ、真摯な人には真摯に接するが糞相手には糞の態度しか取らねーんだよ。
無駄な喧嘩がとか言っときながらてめえが喧嘩売ってんだろうが。
ベテランでも余裕ある人もいれば、お前みたいに思い上がる人間もいるし面白いな。
本当に速けりゃ何でそんなに余裕ないんだか。器の小せぇ野郎だ。
こんなとこで吠えたって無駄だし
やめなさいよ
やめなさいよ
>>363
まあタイム出してから吼えなさいよ
最初真面目にアドバイスしていたのは俺だよ
だからーーー
言い訳ばかりのお前に真摯なアドバイス送る義務はないのだよ
ここどこかわかる？
お前に友情も義理もないんだぞ
何様？ってのはそういう意味だ
あんたは俺らのお客様じゃないんだ
それくらいわかれよ・・・
最初真面目にアドバイスしていたのにアレだろ？
腹立つなあと思ったが黙ってたら他の奴が煽りだしてやっぱりなあと思ってな
それでもキャンキャン吼えてるから我慢ならなくなってさっきレスしたわけだ
クチ悪くて悪かったな
友達じゃねんだから態度ってもんがあんだろ
四輪やってたなら厳しさわかってて、アドバイスする側も甘いこた言えねえの知ってると思ってた
なんにせよノリが違い過ぎるわ
あんたが求めるお客様扱いはここじゃムリ
まあタイム出してから吼えなさいよ
最初真面目にアドバイスしていたのは俺だよ
だからーーー
言い訳ばかりのお前に真摯なアドバイス送る義務はないのだよ
ここどこかわかる？
お前に友情も義理もないんだぞ
何様？ってのはそういう意味だ
あんたは俺らのお客様じゃないんだ
それくらいわかれよ・・・
最初真面目にアドバイスしていたのにアレだろ？
腹立つなあと思ったが黙ってたら他の奴が煽りだしてやっぱりなあと思ってな
それでもキャンキャン吼えてるから我慢ならなくなってさっきレスしたわけだ
クチ悪くて悪かったな
友達じゃねんだから態度ってもんがあんだろ
四輪やってたなら厳しさわかってて、アドバイスする側も甘いこた言えねえの知ってると思ってた
なんにせよノリが違い過ぎるわ
あんたが求めるお客様扱いはここじゃムリ
>>365
あんたのアドバイスってどのレス？
あんたのアドバイスってどのレス？
>>365
あと、四輪板の方が煽り叩きは10倍以上多い。
二輪板は真面目にスポーツしてる人が多いのか親切な人が多くてビックリした。
助言や煽りの中にもヒントやキッカケがあればと思って藁にもすがる思いで聞いてる訳だ。
煽りなんて想定済だが、性格的に売られた喧嘩は買わずにいられない。
あと、四輪板の方が煽り叩きは10倍以上多い。
二輪板は真面目にスポーツしてる人が多いのか親切な人が多くてビックリした。
助言や煽りの中にもヒントやキッカケがあればと思って藁にもすがる思いで聞いてる訳だ。
煽りなんて想定済だが、性格的に売られた喧嘩は買わずにいられない。
S1000RR乗ってる奴はこの手のが多いのか？
以前もリコールがどーのと吠えまくってたのが居たが…
以前もリコールがどーのと吠えまくってたのが居たが…
さわらないほうがいいみたいだ
NGid行き
NGid行き
いやー、自称レーサー様いっぱいだなw
笑えて笑えて仕方ないわw
走行会ふくめて筑波走るやつが全体の何%でそのうち何%が10秒以下で走れるか
実態知ってれば笑止千万だわw
笑えて笑えて仕方ないわw
走行会ふくめて筑波走るやつが全体の何%でそのうち何%が10秒以下で走れるか
実態知ってれば笑止千万だわw
> 煽りなんて想定済だが、性格的に売られた喧嘩は買わずにいられない。
煽り耐性の無いチョウセンヒトモドキみたいだからよい子は触っちゃだめだよっ！
煽り耐性の無いチョウセンヒトモドキみたいだからよい子は触っちゃだめだよっ！
372 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 14:21:15.84 ID:r9/2ifz4
てかみんなサーキット走ってるんだな。
免許取って25年経つけどサーキット行った事ないわw
ボケる前に一度は走ってみたいもんだが、行くまでのハードルが高い。
免許取って25年経つけどサーキット行った事ないわw
ボケる前に一度は走ってみたいもんだが、行くまでのハードルが高い。
先導付きの走行会からならハードル低いよ
そういうのだと大半自走だし
そういうのだと大半自走だし
ていうかさあ。自称レーサーの皆さんよ。
筑波10秒って走行会だと『無敵』レベルだからな。あんたらそのペースで走れるの？
峠しかいったことないのに？笑わせんなって。
あんま呼吸するように嘘ついてると、どっかの半島人みたいになっちゃうぞ
サーキットスレとこっち兼任してる人はスルーでよろしく
筑波10秒って走行会だと『無敵』レベルだからな。あんたらそのペースで走れるの？
峠しかいったことないのに？笑わせんなって。
あんま呼吸するように嘘ついてると、どっかの半島人みたいになっちゃうぞ
サーキットスレとこっち兼任してる人はスルーでよろしく
スレチ
>>376
死ぬってｗ
死ぬってｗ
色々履いてる人、メーカーごとのおおまか傾向や特徴
あげてくれないか
あげてくれないか
ざっくり過ぎるわ
>>376
高速をその格好で思う存分とばせば良いじゃん。別に峠をその格好で攻めても問題ないよ。やってもいいんだよ
高速をその格好で思う存分とばせば良いじゃん。別に峠をその格好で攻めても問題ないよ。やってもいいんだよ
382 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 22:55:41.76 ID:At+D758k
無敵ってか？
んなわけないｗｗ
大体、走行会の上級者の境がその位だろ。
んなわけないｗｗ
大体、走行会の上級者の境がその位だろ。
後はこっちでやろうず
【レース】サーキットの走り方【走行会】10周目
修行中でリンク貼れないがな
誰かおながいします
【レース】サーキットの走り方【走行会】10周目
修行中でリンク貼れないがな
誰かおながいします
384 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 23:09:21.28 ID:HjUTX3f6
なんかレーサー名乗る人多いんだね。 で、レーサー名乗る人って
それで飯食っているんだろうね。 それができなきゃ基本素人だから・・・
プライドだけは一人前だけどね。
それで飯食っているんだろうね。 それができなきゃ基本素人だから・・・
プライドだけは一人前だけどね。
385 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 23:13:04.20 ID:jr1mn4en
>>384
世の中にはプロのレーサーとアマチュアのレーサーが居てだな
世の中にはプロのレーサーとアマチュアのレーサーが居てだな
いやまあなんだその今一秒フラなんだが何かおかしいのか
R枠走ってみろよ頼むから
化け物地味た妖怪みたいのにありえない抜きかたされんだってば
必死で努力して気合入れてんだけどあっさり抜かれんだよ
だけどあいつらも努力してんだ
言い訳抜きで
誰かさんみたく努力することを放棄するための言い訳なんかするくらいならバイク辞める気位だしな
話を違うほうに向かわせないでいただきたいが
くれぐれも10秒をバカにするつもりなんざさらさら無いからな
言い訳ばかりの奴がレーサー気取りでよ、
本気で頑張ってるやつを嘘つき呼ばわりしたりネジ飛んでるだけみたく言われっとよ腹立つんだわ
R枠走ってみろよ頼むから
化け物地味た妖怪みたいのにありえない抜きかたされんだってば
必死で努力して気合入れてんだけどあっさり抜かれんだよ
だけどあいつらも努力してんだ
言い訳抜きで
誰かさんみたく努力することを放棄するための言い訳なんかするくらいならバイク辞める気位だしな
話を違うほうに向かわせないでいただきたいが
くれぐれも10秒をバカにするつもりなんざさらさら無いからな
言い訳ばかりの奴がレーサー気取りでよ、
本気で頑張ってるやつを嘘つき呼ばわりしたりネジ飛んでるだけみたく言われっとよ腹立つんだわ
まだやってんの？
これもタイヤの話題です
>>387
お前さ、怒りのポイントずれてんだよ。
努力してる人間を馬鹿にしてたのは自称レーサーもどきのカスだろうが。
10秒はセンスない、4秒はしょぼい、挙句に分切りも出来なきゃ雑魚とか抜かしたのはお前じゃないかもだが、お前みたいなやつだったろうが。
煽りとアドバイスの区別もつかないお前じゃ言っても無理か。
努力して速くなった人は偉いよ。誰も馬鹿になんかする訳がない。
だがな、本気で頑張ってるやつはビギナーを見下したりしない。そんなやつが意見とか笑わせんな。
そいつらが煽り以外一つでも前向きな発言したのか？嘲て挑発してただけだろが。
おごりやがって何様のつもりだ？
お前さ、怒りのポイントずれてんだよ。
努力してる人間を馬鹿にしてたのは自称レーサーもどきのカスだろうが。
10秒はセンスない、4秒はしょぼい、挙句に分切りも出来なきゃ雑魚とか抜かしたのはお前じゃないかもだが、お前みたいなやつだったろうが。
煽りとアドバイスの区別もつかないお前じゃ言っても無理か。
努力して速くなった人は偉いよ。誰も馬鹿になんかする訳がない。
だがな、本気で頑張ってるやつはビギナーを見下したりしない。そんなやつが意見とか笑わせんな。
そいつらが煽り以外一つでも前向きな発言したのか？嘲て挑発してただけだろが。
おごりやがって何様のつもりだ？
S1000RRはとっても優秀で実にいいバイクなのに、それを買うユーザーは頭も性格も非常に残念な奴等が多い。
性能的に尖ったバイクってその特徴が故にもれなく変なモノも誘き寄せちゃうのかな？
それともハーレーみたいに高額な外車に属すからオツムが残念な人に狙われるのか？ｗｗｗ
>>ID:1cHowPPT
とりあえず現実世界では安全を意識して他人をトラブルに巻き込まないような運転を心掛けてください。
「性格的に売られた喧嘩は買わずにいられない。」も結構ですが、特に公道下に於いてはそれによって他人が迷惑を被る事が多々あります。
場合によっては死亡事故の原因にもなり、後片付けがとても面倒なので自らが火種にならないよう日頃から注意してください。
性能的に尖ったバイクってその特徴が故にもれなく変なモノも誘き寄せちゃうのかな？
それともハーレーみたいに高額な外車に属すからオツムが残念な人に狙われるのか？ｗｗｗ
>>ID:1cHowPPT
とりあえず現実世界では安全を意識して他人をトラブルに巻き込まないような運転を心掛けてください。
「性格的に売られた喧嘩は買わずにいられない。」も結構ですが、特に公道下に於いてはそれによって他人が迷惑を被る事が多々あります。
場合によっては死亡事故の原因にもなり、後片付けがとても面倒なので自らが火種にならないよう日頃から注意してください。
393 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 00:10:26.22 ID:TAC9o2Qj
そのうちNS-1で筑波分切りとか出てきそうだな
俺のマグナなら…!!
>>392
それくらいの意気込みって、「性格的に売られた喧嘩は買わずにいられない。」の話？
火の粉が君だけに降りかかるならいいけどさ、ここは掲示板だから、ほかの人にもかかっちゃうのね。
悪質な煽りに多少言い返したくなるのは心情的に理解できるけど、それも度重なるといい加減にしろってなる。
こらえ性がないのは君の責任であって、我々には関係のない話。
こらえ性がない君の性分のおかげでスレが無駄に消費され、円滑な情報交換の障害になるのは迷惑でしかない。
それくらいの意気込みって、「性格的に売られた喧嘩は買わずにいられない。」の話？
火の粉が君だけに降りかかるならいいけどさ、ここは掲示板だから、ほかの人にもかかっちゃうのね。
悪質な煽りに多少言い返したくなるのは心情的に理解できるけど、それも度重なるといい加減にしろってなる。
こらえ性がないのは君の責任であって、我々には関係のない話。
こらえ性がない君の性分のおかげでスレが無駄に消費され、円滑な情報交換の障害になるのは迷惑でしかない。
筑波もコース変わってなかったっけ。
昔は4輪も2輪も同じレイアウトだった気が。
昔は4輪も2輪も同じレイアウトだった気が。
じゃ20年前とかだと旧レイアウトかな。
昔のタイムは意味ないな
昔のタイムは意味ないな
400 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 00:54:49.88 ID:TAC9o2Qj
新レイアウトになって＋１秒だか2秒って言うよね
401 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 01:03:26.30 ID:vEw9du6M
タイヤの話しようぜ。
やっぱタイヤはハンコックだよな。
グリップ、ライフ、コストどれも一級品だよ。おまけに冷えた状態からリッターでフル加速やフルバンクしても全然いけるしな。
嘘だと思うなら試してみ。まじでスゲーから。
やっぱタイヤはハンコックだよな。
グリップ、ライフ、コストどれも一級品だよ。おまけに冷えた状態からリッターでフル加速やフルバンクしても全然いけるしな。
嘘だと思うなら試してみ。まじでスゲーから。
Tt900gp最強
マジこける気しねえ
マジこける気しねえ
怖いもの見たさでヤフオクで売ってる17インチのチェンシンを履いてみたいｗｗｗ
ちなみに今DUROの110/70 140/70を同じような理由で履いてるけど、肩透かし食らう位普通に使えてます。
値段も加味して中型のマターリツーレベルだったらもうこれで十分じゃね？ってのが俺的結論。
ちなみに今DUROの110/70 140/70を同じような理由で履いてるけど、肩透かし食らう位普通に使えてます。
値段も加味して中型のマターリツーレベルだったらもうこれで十分じゃね？ってのが俺的結論。
405 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 08:37:22.94 ID:eyKkGuT4
>386
日本語おかしくない？ アチュアは素人でしょ？
去勢貼っても目くそ鼻くそだわ。 英単語の後ろにつくｅｒの意味を考えよう
意味的には職業を指すんだけどね。
日本語おかしくない？ アチュアは素人でしょ？
去勢貼っても目くそ鼻くそだわ。 英単語の後ろにつくｅｒの意味を考えよう
意味的には職業を指すんだけどね。
中型以下でマタリ、ドライに限れば何でもいい
>>405
ランナーとか。
ランナーとか。
>>405
プリンターとか。
プリンターとか。
>>405
ピッチャーとか
ピッチャーとか
タイヤなんてどれも大差ない
ダンロップしか買えないとしても不都合ない
ダンロップしか買えないとしても不都合ない
ダンロップは先に逝く
蒸し返すようだが、初めての筑波で4秒だ5秒だって、グンが最初のレースで出したタイムより速いぞw
ほんと嘘つく気になれば2chはいくらでも嘘つけるよなあ…
ほんと嘘つく気になれば2chはいくらでも嘘つけるよなあ…
しょうもないこと蒸し返すやつも嘘つき同様消えて欲しいわ
>>405
レジスターとか。
レジスターとか。
416 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 10:16:17.25 ID:TAC9o2Qj
>>413
ああゆうバカってどうしようもないよな
嘘でもバレない程度に言えばいいものをさあ
一回でも筑波走ったことあれば初サーキットで４秒がどれだけ尋常じゃないタイムかわかるだろうけど
そもそもサーキットなんて走った事ないんだろうね
ああゆうバカってどうしようもないよな
嘘でもバレない程度に言えばいいものをさあ
一回でも筑波走ったことあれば初サーキットで４秒がどれだけ尋常じゃないタイムかわかるだろうけど
そもそもサーキットなんて走った事ないんだろうね
M3とM5両方履いたことある人
インプレないかなー
インプレないかなー
>>417
２ヶ月待って
２ヶ月待って
419 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 13:05:07.30 ID:B/6wzfsX
ああゆう
>>418
待ってるわー
待ってるわー
高速を自走で移動しても気にならないほどライフが長く、
サーキットをタイム狙いで本気で走っても十分なグリップがあるタイヤ、
なんて無知まるだしだよ。
そういうやつの相手にうんざりしてるからテンプレに書いてある。
そいつが腕自慢みたいな口を聞く。嫌われない訳がない。
気づいてないのは当人だけ。
サーキットをタイム狙いで本気で走っても十分なグリップがあるタイヤ、
なんて無知まるだしだよ。
そういうやつの相手にうんざりしてるからテンプレに書いてある。
そいつが腕自慢みたいな口を聞く。嫌われない訳がない。
気づいてないのは当人だけ。
結論は303で出てるから蒸し返しなさんな
厄介はNGでスルー
厄介はNGでスルー
どんだけ遠方からサーキット通ってんの？
自走で通ってるけど
スパコルでも何回か走ったら右側が無くなって終わり。
センターは残るからその後街乗り仕様のバイクにおろしたりしてる。
自走じゃなくてタイヤ組み換えできる人なら逆履きしてライフ伸ばせると思うと羨ましい。
自走で通ってるけど
スパコルでも何回か走ったら右側が無くなって終わり。
センターは残るからその後街乗り仕様のバイクにおろしたりしてる。
自走じゃなくてタイヤ組み換えできる人なら逆履きしてライフ伸ばせると思うと羨ましい。
通ってる距離は高速で片道100kmぐらい。
さっそくオナってきましたがもう一度オナっても問題ないでしょうか？
プロ目指すとかじゃなければ初サーキットで10秒なら良い方だとおもうけど、
マシンの割にあのタイムか…って思う人は周りにはいるだろうね。
初バイクでS1000ＲＲ買う人はまずいないからベテランライダーだと思われちゃうからね。
しかし他人の努力にケチつける割には本人はトランポ買う努力もせず
わけわからん妥協したタイヤを履こうとしてるのが意味不明。
「ここの連中はどうせ速くない。
俺が努力してないんだから他のヤツも努力してないに決まってる。」
とでも言いたげなのが気色悪い。
四輪でローダー使える人は金持ちって言われるかもしれないけど
バイクはリッタークラスだって4ナンバーで十分運べる、
人によっては気合で軽バンに載せてきてたりする。
まーみんなサーキットでよりよいコンディションで走らせる苦労をしているわけですよ。
プロとか上級ライダーだけじゃなくてね。
適当に走らせてるんなら余計なこと言わず適当なとこで黙るのが一番いいと思うけどなぁ。
マシンの割にあのタイムか…って思う人は周りにはいるだろうね。
初バイクでS1000ＲＲ買う人はまずいないからベテランライダーだと思われちゃうからね。
しかし他人の努力にケチつける割には本人はトランポ買う努力もせず
わけわからん妥協したタイヤを履こうとしてるのが意味不明。
「ここの連中はどうせ速くない。
俺が努力してないんだから他のヤツも努力してないに決まってる。」
とでも言いたげなのが気色悪い。
四輪でローダー使える人は金持ちって言われるかもしれないけど
バイクはリッタークラスだって4ナンバーで十分運べる、
人によっては気合で軽バンに載せてきてたりする。
まーみんなサーキットでよりよいコンディションで走らせる苦労をしているわけですよ。
プロとか上級ライダーだけじゃなくてね。
適当に走らせてるんなら余計なこと言わず適当なとこで黙るのが一番いいと思うけどなぁ。
またクズが湧いたか
430 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 16:10:22.38 ID:/wIJKFSi
D社のロードスマートⅡ履いて5千ｋくらいなんすけど
リアタイヤのセンターに横方向で10mmほどの亀裂が無数にはいってるんですが
同じ様な症状の方いませんか？亀裂が成長してパンクしそうで怖いです。
もうD社製のものは買いません。
リアタイヤのセンターに横方向で10mmほどの亀裂が無数にはいってるんですが
同じ様な症状の方いませんか？亀裂が成長してパンクしそうで怖いです。
もうD社製のものは買いません。
ロードスマート３回履いたけどそんなんなかった
店でみてもらうべきだね
店でみてもらうべきだね
本当だったら、メーカーの営業がすっ飛んでくる。
ウソだったら営業妨害で訴えられる。
写真up出来ないかね？
ウソだったら営業妨害で訴えられる。
写真up出来ないかね？
434 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 16:46:21.34 ID:/wIJKFSi
自分もロードスマート3セット目なんですけど始めての症状です。
悪いロットに当たったのかな？まあD社はもういいや。
悪いロットに当たったのかな？まあD社はもういいや。
435 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 16:50:06.01 ID:/wIJKFSi
また妄言野郎が出てるしどうなってんだよこのスレ
T30のインプレ
センターとサイドにの間にクッキリ境目ができる。 荒れ方もクッキリ境ができる。
柔らかいコンパウンドの部分が広くて3等分みたいな感じ。サイドがどのくらいもつかもつか不安
ではある。
ちなみにPP2CTはサイドの柔らかいコンパウンド部分がずっと狭いが、ここまでクッキリとした境
はでない。 けどサーキット走ると端から2cm位がすぐに減る。
T30はPR3からの交換だが、乗り心地はT30、コーナーでのフィーリングはPR3のがいい。
PR3は公道のみ10000kmで中心と端の真ん中付近でスリップサインでて終了した。
そんなに差はないので価格とデザインで決めてもいいと思う。
PP2CTで筑波（ファミリー枠）で走ってたが、ファミリー枠ならT30でも問題ないと思う。
まあファミリー枠は10秒付近なら最速グループで走行会と大差ないけど。
おれはSSじゃないんだが、5秒とか4秒とかスゲーなって思うよ。 2・3秒違えば邪魔で仕方ないレ
ベルの差があるし、5秒も6秒も違えばツーリングかと思うだろうな。
センターとサイドにの間にクッキリ境目ができる。 荒れ方もクッキリ境ができる。
柔らかいコンパウンドの部分が広くて3等分みたいな感じ。サイドがどのくらいもつかもつか不安
ではある。
ちなみにPP2CTはサイドの柔らかいコンパウンド部分がずっと狭いが、ここまでクッキリとした境
はでない。 けどサーキット走ると端から2cm位がすぐに減る。
T30はPR3からの交換だが、乗り心地はT30、コーナーでのフィーリングはPR3のがいい。
PR3は公道のみ10000kmで中心と端の真ん中付近でスリップサインでて終了した。
そんなに差はないので価格とデザインで決めてもいいと思う。
PP2CTで筑波（ファミリー枠）で走ってたが、ファミリー枠ならT30でも問題ないと思う。
まあファミリー枠は10秒付近なら最速グループで走行会と大差ないけど。
おれはSSじゃないんだが、5秒とか4秒とかスゲーなって思うよ。 2・3秒違えば邪魔で仕方ないレ
ベルの差があるし、5秒も6秒も違えばツーリングかと思うだろうな。
あからさまな釣り針が多くなってくると
暖かくなってきて頭おかしい人が増えてきたって実感できるな。
暖かくなってきて頭おかしい人が増えてきたって実感できるな。
そんなこと言われなくても次はT30でいいやって思ってるけど。
S1000RR買う金で600クラスのマシンとトランポ買えばよかったのにね。
コケた時の修理費用もたぶんS1000RRは段違いかと思われるので
トランポの維持費ぐらいにはなっちゃうんじゃないのかな。
こんなところでちょっと絡まれたぐらいでカッとなるぐらいマジだって言うわりには
行動がわけわかんないんだよなぁ。
それこそCBR250Rのレースベース車を軽バンに積んで
サーキット通ってる人のほうが金はかからないけどずっとマジメにやってると思う。
少なくともS1000RRにライフ気にしたタイヤ付けて
自走で通ってる人は他人に絡んでクダまくほど真面目にやってるとは思えないな。
レス見返してみると走行会でどうたらって書いてるので
どうやら今のところは走行会しか行かないようだし、
「たまにサーキットを気持ちよく走らせてます」
程度に書いとけば誰も文句言わなかったんじゃない？
コケた時の修理費用もたぶんS1000RRは段違いかと思われるので
トランポの維持費ぐらいにはなっちゃうんじゃないのかな。
こんなところでちょっと絡まれたぐらいでカッとなるぐらいマジだって言うわりには
行動がわけわかんないんだよなぁ。
それこそCBR250Rのレースベース車を軽バンに積んで
サーキット通ってる人のほうが金はかからないけどずっとマジメにやってると思う。
少なくともS1000RRにライフ気にしたタイヤ付けて
自走で通ってる人は他人に絡んでクダまくほど真面目にやってるとは思えないな。
レス見返してみると走行会でどうたらって書いてるので
どうやら今のところは走行会しか行かないようだし、
「たまにサーキットを気持ちよく走らせてます」
程度に書いとけば誰も文句言わなかったんじゃない？
何この気持ち悪い長文
442 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 17:56:04.99 ID:1RMsq//I
もうええっちゅうねん
とっくにNG行きだあんなの
とっくにNG行きだあんなの
>> ID:1RMsq//I
あんたも何度も何度も本当にしつこいな。
来年トランポ買うって書いてんのに。今すぐ買わなきゃあかんのか？
そんなもん俺の勝手だろ。いちいち絡んでこなくていいから。
あんたも何度も何度も本当にしつこいな。
来年トランポ買うって書いてんのに。今すぐ買わなきゃあかんのか？
そんなもん俺の勝手だろ。いちいち絡んでこなくていいから。
>>425
ひとごとみたいに言ってんな、バカ。
お前が他人を不快にするほどバカだって教えてやってんだよ。
お前はもう、
『今までバカなので気づきませんでしたが、バカ過ぎて迷惑かけてすみません。』
以外のセリフはいらねえんだよ、バカ。
『初めてで10秒って、俺ってスゴイ～。天才かも～。よーしいいタイヤ履いて練習するぞ～。
なあなあ、グリップ最高で、いくら使っても減らないタイヤ教えろよ～。』
バカ丸出し。
ひとごとみたいに言ってんな、バカ。
お前が他人を不快にするほどバカだって教えてやってんだよ。
お前はもう、
『今までバカなので気づきませんでしたが、バカ過ぎて迷惑かけてすみません。』
以外のセリフはいらねえんだよ、バカ。
『初めてで10秒って、俺ってスゴイ～。天才かも～。よーしいいタイヤ履いて練習するぞ～。
なあなあ、グリップ最高で、いくら使っても減らないタイヤ教えろよ～。』
バカ丸出し。
それを何故リアルで訊かないのかも永遠の謎。
こんなところで凄い剣幕でクダ巻くぐらいなんだから
パドックにいる他のライダーに声かける度胸ぐらいあるだろう。
まさかのネット弁慶って事はないよな？
サーキットの事ならリアルで訊く方がよほどタメになるよ。
リアルだったら嘘のつきようもない。
本当に速い人から訊けばいいだけだからな。
自走だったら自走で速い人に訊けば良い。
自走じゃなくても前まで自走だった人だっている。
そうでなくても速い人はネットワークがあるから
自走で最適のタイヤだって知ってるかもしれない。
「ネットなら嘘つき放題」だって思うなら訊かなければ良いと思うよ。
リアルでパドックにいる速いライダーにいくらでも訊けば良い。
こんなところで凄い剣幕でクダ巻くぐらいなんだから
パドックにいる他のライダーに声かける度胸ぐらいあるだろう。
まさかのネット弁慶って事はないよな？
サーキットの事ならリアルで訊く方がよほどタメになるよ。
リアルだったら嘘のつきようもない。
本当に速い人から訊けばいいだけだからな。
自走だったら自走で速い人に訊けば良い。
自走じゃなくても前まで自走だった人だっている。
そうでなくても速い人はネットワークがあるから
自走で最適のタイヤだって知ってるかもしれない。
「ネットなら嘘つき放題」だって思うなら訊かなければ良いと思うよ。
リアルでパドックにいる速いライダーにいくらでも訊けば良い。
449 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 19:35:43.32 ID:DLUBpR5z
某店在庫1のPR2見つけたがこれ形状ハイグリみたいなだがツーリングタイヤなのか？やたら卵形なような…
サイズ合うから欲しいがグリップ力どんなもん？
車種はSV400無印
サイズ合うから欲しいがグリップ力どんなもん？
車種はSV400無印
10秒以内で走るライダーなんていくらでもいるわけだから、
リアルにサーキットでパドックにいるライダーに
何人にでも声をかけてみると良い。
中には意地悪でいい加減な事を言う人だっているかもしれない。
（俺の知る限りではそんな人はいないけど）
けど本当か嘘かわからないネットで
速いかどうかもわからない相手から究極的に信憑性の低い情報を引き出そうとしても
それ自体が最早究極的に無駄だとしか思えない。
ここで「それくらいの意気込みでやった方がよくないか？」
というなら「それぐらいの意気込み」でリアルのサーキットにいるライダーから
情報を引き出せば良い。簡単な事でしょ。
リアルにサーキットでパドックにいるライダーに
何人にでも声をかけてみると良い。
中には意地悪でいい加減な事を言う人だっているかもしれない。
（俺の知る限りではそんな人はいないけど）
けど本当か嘘かわからないネットで
速いかどうかもわからない相手から究極的に信憑性の低い情報を引き出そうとしても
それ自体が最早究極的に無駄だとしか思えない。
ここで「それくらいの意気込みでやった方がよくないか？」
というなら「それぐらいの意気込み」でリアルのサーキットにいるライダーから
情報を引き出せば良い。簡単な事でしょ。
>>450
2chですら空気読めずに噛み付きまくるコミュ障なんだからリアルで聞けとかハードル高すぎだってｗ
2chですら空気読めずに噛み付きまくるコミュ障なんだからリアルで聞けとかハードル高すぎだってｗ
>>452
ねぇ、どうしてリアルで声かけたりしないの？
ねぇ、どうしてリアルで声かけたりしないの？
ＰＲ２はロングライフツーリングタイヤ
路面感覚は全く伝わらないから怖くて安全運転になる
どこまでもカッチリで食い付いてる感覚は全く無い
しかしフロントが２万近く長持ちする
まったりロングなヒトむけ
峠でちょっと無理したいツーリングタイヤならＢＴ０２３とかを奨める
ムニムニした確かなグリップ感覚が伝わるから安心は出来る
フロント１万くらいしか持たないけどね
路面感覚は全く伝わらないから怖くて安全運転になる
どこまでもカッチリで食い付いてる感覚は全く無い
しかしフロントが２万近く長持ちする
まったりロングなヒトむけ
峠でちょっと無理したいツーリングタイヤならＢＴ０２３とかを奨める
ムニムニした確かなグリップ感覚が伝わるから安心は出来る
フロント１万くらいしか持たないけどね
>>455
え？その声をかけてきた人は自分より速い人なの？
で、もちろん知りたい事を引きだそうとしたんだよね？
そこで返ってきた答えがすべてだと思うよ。
だからこんなところで嘘だの本当だのクダを巻く意味はないよ。
え？その声をかけてきた人は自分より速い人なの？
で、もちろん知りたい事を引きだそうとしたんだよね？
そこで返ってきた答えがすべてだと思うよ。
だからこんなところで嘘だの本当だのクダを巻く意味はないよ。
>>449
PR2はツータイヤだが、ハンドリングは結構シャープ。まあ、形みて想像されるとおり。
サイドのグリップにこだわるなら454の言うとおりBSのほうがいいけど
SV400レベルのパワーならPR2でグリップ不足ってこともないと思う。
接地感とかグリップ以外の性能を求めるなら、
SV400はまず足回りを見直すべきだと思う。長くのるのなら、だけど。
PR2はツータイヤだが、ハンドリングは結構シャープ。まあ、形みて想像されるとおり。
サイドのグリップにこだわるなら454の言うとおりBSのほうがいいけど
SV400レベルのパワーならPR2でグリップ不足ってこともないと思う。
接地感とかグリップ以外の性能を求めるなら、
SV400はまず足回りを見直すべきだと思う。長くのるのなら、だけど。
ダメだ・・・もう我慢の限界・・・
もうね、物理学をやってる自分には馬鹿馬鹿しくて観てられないのね・・・
文系とか高卒の人達には楽しめるかも知れないけど、自分は無理・・・
っつーことで退散しますわｗ あとは文系の諸君だけでやってくれやﾉｼ
もうね、物理学をやってる自分には馬鹿馬鹿しくて観てられないのね・・・
文系とか高卒の人達には楽しめるかも知れないけど、自分は無理・・・
っつーことで退散しますわｗ あとは文系の諸君だけでやってくれやﾉｼ
>>457
いや、こんなところで速い遅いが嘘だ本当だっていうぐらいなら
話かけられたら持ちタイムぐらいきくでしょ。
計測してない人とか持ちタイムすら自分でまったく分からない人のレベルなんて知れてるし。
筑波ならクラス分けあるし分かるでしょ。
走行会だってイントラみたいな人は絶対きてるし
そういう人はガチの時なら1分10秒以内では走ると思うよ。
「速いですねー」って来た人と話して気持ちよくなって終わりなら
それでいいじゃない。
こんなところで速いだの遅いだのを嘘だの本当だのクダ巻く意味が分からない。
本当の情報が知りたきゃ速い人から直接きけばいいよ。
ブログやってる人だっているし、
ブログの内容の真贋をといたきゃ大体そういう人はいついつ走るって予告してる事があるから
見に行けば良い。別に走る必要はない。パドック言ってブログ見てます！って言えば会話できるから。
そこで情報を引き出す努力をするべきだ。
いや、こんなところで速い遅いが嘘だ本当だっていうぐらいなら
話かけられたら持ちタイムぐらいきくでしょ。
計測してない人とか持ちタイムすら自分でまったく分からない人のレベルなんて知れてるし。
筑波ならクラス分けあるし分かるでしょ。
走行会だってイントラみたいな人は絶対きてるし
そういう人はガチの時なら1分10秒以内では走ると思うよ。
「速いですねー」って来た人と話して気持ちよくなって終わりなら
それでいいじゃない。
こんなところで速いだの遅いだのを嘘だの本当だのクダ巻く意味が分からない。
本当の情報が知りたきゃ速い人から直接きけばいいよ。
ブログやってる人だっているし、
ブログの内容の真贋をといたきゃ大体そういう人はいついつ走るって予告してる事があるから
見に行けば良い。別に走る必要はない。パドック言ってブログ見てます！って言えば会話できるから。
そこで情報を引き出す努力をするべきだ。
>>459
『物理学をやってる人は賢い』なんて、ワイドショー大好き専業主婦並みの発想だな。
『物理学をやってる人は賢い』なんて、ワイドショー大好き専業主婦並みの発想だな。
>>459
叩かれ役を買って出たのはいいけど流れが悪すぎる。
叩かれ役を買って出たのはいいけど流れが悪すぎる。
なあ、サーキットスレか筑波スレに移らないか？
俺はもう文句言うつもりないけど。
つうかごめん。
俺はもう文句言うつもりないけど。
つうかごめん。
S1000RRで筑波行く俺も大迷惑
「速いですねー教えてください」っていう人とだけ付き合ってたいなら
それがいいよ。
けど自分も伸びてるときはいいけど壁に当たったとき、
それまで「速いですねー」してくれてた人が追い抜いていっちゃったりするんだな。
そういうときがかなりキツくなるけどそれでもよければ。
それがいいよ。
けど自分も伸びてるときはいいけど壁に当たったとき、
それまで「速いですねー」してくれてた人が追い抜いていっちゃったりするんだな。
そういうときがかなりキツくなるけどそれでもよければ。
>>464
気の毒過ぎるなそりゃあ
気の毒過ぎるなそりゃあ
まだ続いてんのかよ…w
468 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 20:25:12.99 ID:JbJK2xNR
>>465
なんやねんお前 きしょいやっちゃの
なんやねんお前 きしょいやっちゃの
『なんやねんお前 きしょいやっちゃの』
バカ丸出しｗｗｗ
バカ丸出しｗｗｗ
470 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 20:57:22.16 ID:TAC9o2Qj
頼むからサーキットスレと筑波スレにはこないでくれ
あっちもタイムの話が出ると荒れるからな
あっちもタイムの話が出ると荒れるからな
タイヤの空気圧は、常に規定の120%にしておくと良い。
472 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 21:06:01.57 ID:0vSgdsoq
>>472
ついに日本語も忘れたか？バカ。
ついに日本語も忘れたか？バカ。
474 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 21:29:40.23 ID:DLUBpR5z
>>454 458 サンクス やっぱり見直しても形状が卵だよな…
ひょっとしたらそこそこ行けるんじゃないかな
ひょっとしたらそこそこ行けるんじゃないかな
さぁ、タイヤの話しよーぜ。タイヤの話。
テーブルよりはちょっとだけ椅子代わりにつかった事あるな
これの6:15からのウェット走行、普通の市販タイヤでこの走りは可能？
https://www.youtube.com/watch?v=rA_zGCcHHYE&list=PL9BDF0E7092AF355C
https://www.youtube.com/watch?v=rA_zGCcHHYE&list=PL9BDF0E7092AF355C
この当時のタイヤ性能とか、今考えたら冷や汗モンだよー
ゆっくり峠を流す程度でネイキッドに乗っていて
そろそろツータイヤ交換を考えている俺にとっては
今の話題は関係ない
てわけで、さようなら
そろそろツータイヤ交換を考えている俺にとっては
今の話題は関係ない
てわけで、さようなら
レーシングレイン履いてるんじゃねーの？
って言いたくなるくらいスゲーと思った。
って言いたくなるくらいスゲーと思った。
最近のタイヤって低温時とか雨の時の性能を前に出してる感じるんだが、
単に作動温度領域を下げただけじゃないのか？
夏なんかあっという間に減る。
昔のタイヤはもっと持った気がする。
単に作動温度領域を下げただけじゃないのか？
夏なんかあっという間に減る。
昔のタイヤはもっと持った気がする。
>>464
まじで同情するわｗｗｗ
まじで同情するわｗｗｗ
484 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 22:11:44.03 ID:TAC9o2Qj
幸い筑波ならS1000RRよく見るから特定はされないだろう
>>464
羨ましい。一度お目にかかりたいわ…
羨ましい。一度お目にかかりたいわ…
俺は別に特定されてもいいけどね。
特定されたからって誰かが何か文句でも言いにくる？
白い目で見られる？
殴りに来る？
全然構わない。
タイヤスレの意見で生意気なんだよ！とか言いに来たらかなり面白い。
特定されたからって誰かが何か文句でも言いにくる？
白い目で見られる？
殴りに来る？
全然構わない。
タイヤスレの意見で生意気なんだよ！とか言いに来たらかなり面白い。
俺は築波で58秒
イメトレ中の出来事
イメトレ中の出来事
488 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 22:36:29.92 ID:TAC9o2Qj
460 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2013/05/19(日) 20:07:10.72 ID:1RMsq//I
>>457
いや、こんなところで速い遅いが嘘だ本当だっていうぐらいなら
話かけられたら持ちタイムぐらいきくでしょ。
計測してない人とか持ちタイムすら自分でまったく分からない人のレベルなんて知れてるし。
筑波ならクラス分けあるし分かるでしょ。
走行会だってイントラみたいな人は絶対きてるし
そういう人はガチの時なら1分10秒以内では走ると思うよ。
「速いですねー」って来た人と話して気持ちよくなって終わりなら
それでいいじゃない。
こんなところで速いだの遅いだのを嘘だの本当だのクダ巻く意味が分からない。
本当の情報が知りたきゃ速い人から直接きけばいいよ。
ブログやってる人だっているし、
ブログの内容の真贋をといたきゃ大体そういう人はいついつ走るって予告してる事があるから
見に行けば良い。別に走る必要はない。パドック言ってブログ見てます！って言えば会話できるから。
そこで情報を引き出す努力をするべきだ。
>>457
いや、こんなところで速い遅いが嘘だ本当だっていうぐらいなら
話かけられたら持ちタイムぐらいきくでしょ。
計測してない人とか持ちタイムすら自分でまったく分からない人のレベルなんて知れてるし。
筑波ならクラス分けあるし分かるでしょ。
走行会だってイントラみたいな人は絶対きてるし
そういう人はガチの時なら1分10秒以内では走ると思うよ。
「速いですねー」って来た人と話して気持ちよくなって終わりなら
それでいいじゃない。
こんなところで速いだの遅いだのを嘘だの本当だのクダ巻く意味が分からない。
本当の情報が知りたきゃ速い人から直接きけばいいよ。
ブログやってる人だっているし、
ブログの内容の真贋をといたきゃ大体そういう人はいついつ走るって予告してる事があるから
見に行けば良い。別に走る必要はない。パドック言ってブログ見てます！って言えば会話できるから。
そこで情報を引き出す努力をするべきだ。
>>488
おぉ...
おぉ...
やっぱトランポ早く買おう。
ネット弁慶だから幅寄せされても後で怒鳴り込んだりとかできないんだろうな。
オドオドしてるヤツだし。
オドオドしてるヤツだし。
493 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/05/19(日) 23:03:16.47 ID:kDv0dp3+
黙ってNG
>>435
ここんちのロードスマート２は、13ｋ走って亀裂とか見当たらないけど
ttp://ameblo.jp/shop-mach/image-11472946898-12426141574.html
モノは試しで販売店に見せてみたら？
ここんちのロードスマート２は、13ｋ走って亀裂とか見当たらないけど
ttp://ameblo.jp/shop-mach/image-11472946898-12426141574.html
モノは試しで販売店に見せてみたら？
下らん話題でレス流すのやめろよ
いい加減サーキットの話題はサーキットスレでしろ
いい加減サーキットの話題はサーキットスレでしろ
オッケイ、タイヤの話しようぜ。タイヤ。
俺のタイヤ硬いや
死刑
山田くーん
てすと
110/70R 17；150 / 60R 17のサイズで探しています。
用途は基本、街乗り、たまにツーリングといったところです。
にりんかんではブリジストンのBT-003 STREETをお勧めされたのですが、他にもなにかお勧めはありますか？
よろしくお願いします。
用途は基本、街乗り、たまにツーリングといったところです。
にりんかんではブリジストンのBT-003 STREETをお勧めされたのですが、他にもなにかお勧めはありますか？
よろしくお願いします。
>>498
ウォーマーえって奴は…
ウォーマーえって奴は…
504 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 12:20:09.25 ID:1ZhuOWFN
そのサイズだと重量車では無いだろ？
ツーリング用途ならGPR200とかRX02で良いんじゃね？安いし
ツーリング用途ならGPR200とかRX02で良いんじゃね？安いし
110の150ってNSRとかじゃない？
だとしたらラジアル指定だからGPR200かな。
だとしたらラジアル指定だからGPR200かな。
510 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 12:45:48.97 ID:mAmpz7GJ
>>473
どうでもいいがコピペにマジレスしてんじゃねーって事じゃね？
どうでもいいがコピペにマジレスしてんじゃねーって事じゃね？
みなさんレスありがとう
バイクは200DUKEなんでラジアル指定です
バイクは200DUKEなんでラジアル指定です
GPR200
>>511
150/60サイズのツーリングラジアルならGPR200かT30
150/60サイズのツーリングラジアルならGPR200かT30
タイヤテンプアタッカー届いた
タイヤテンプアタッカーをつかった
DUKE純正のインドだかのタイヤは糞だとか言われてるけど
実際乗ってもそうなん？
実際乗ってもそうなん？
>>517
早くて今週末納車予定なんでまだ乗ってないのですよ(^_^;
早くて今週末納車予定なんでまだ乗ってないのですよ(^_^;
乗っても無いバイクのタイヤ探すとか気が早すぎるだろ
新品のタイヤを交換するつもりだったのか？
新品のタイヤを交換するつもりだったのか？
>>519
あっちのスレではタイヤがクソと散々書かれているんで…
あっちのスレではタイヤがクソと散々書かれているんで…
乗ってみて問題なきゃ３万円浮くな
街乗りなら糞タイヤで良いだろ
GPR200だって一番ランクの低いラジアルなんだから限界は高くないし
GPR200だって一番ランクの低いラジアルなんだから限界は高くないし
523 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 23:11:26.35 ID:KpuYpoVA
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
M5でサーキット走行厳しいでしょうか？
最近走行会で目覚めてかよいたいんだけど履き替えだばっかでハイグリしようか迷います
最近走行会で目覚めてかよいたいんだけど履き替えだばっかでハイグリしようか迷います
車種はR6です
そのタイヤ終わるまで走行会で我慢しとけば？
走れない事はないと思うけどガチの連中と一緒に走ってたら釣られてペース上がっていつか飛ぶかもよ
走れない事はないと思うけどガチの連中と一緒に走ってたら釣られてペース上がっていつか飛ぶかもよ
527 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 23:23:13.42 ID:NMad7nDq
膝すり専用だな
そこまでタイヤに依存してたら遅かれ早かれ飛ばない？
M5で問題ないような
M5で問題ないような
サーキットで使うタイヤなんてサーキット行ってる人に直接聞く方がいいのに。コミュ障かよ。
/ﾆＹﾆヽ
(ヽ /（ ﾟ )( ﾟ ）ヽ /)
(((i ) ／::::⌒｀´⌒::::＼ ( i))) でっていうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
／∠_| ,-）＿＿＿（-，|＿ゝ ＼
( ＿＿＿､ |-┬-| ,＿＿ ）
| `ー'´ /´
| /
(ヽ /（ ﾟ )( ﾟ ）ヽ /)
(((i ) ／::::⌒｀´⌒::::＼ ( i))) でっていうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
／∠_| ,-）＿＿＿（-，|＿ゝ ＼
( ＿＿＿､ |-┬-| ,＿＿ ）
| `ー'´ /´
| /
>>524
全然問題無い。滑り出しも分かりやすいしグリップもいい。
コーナー遅いのにスパコルとか履いてるの見ると決して笑いはしないが勿体無いと思う。例えばリッタースパコルで筑波20秒とか。
フォームやラインとか速く走る為に必要な事は沢山ある。タイヤだけでスピードは決まらない。
同じタイヤでも速い人が居たらまだ行ける。同系タイヤで敵無しになって、ハイグリに置いていかれるってなったら履き替えたら？
スポーツタイヤは持ちもいいしね。勉強するには持って来いだよ。自走なら尚更。
全然問題無い。滑り出しも分かりやすいしグリップもいい。
コーナー遅いのにスパコルとか履いてるの見ると決して笑いはしないが勿体無いと思う。例えばリッタースパコルで筑波20秒とか。
フォームやラインとか速く走る為に必要な事は沢山ある。タイヤだけでスピードは決まらない。
同じタイヤでも速い人が居たらまだ行ける。同系タイヤで敵無しになって、ハイグリに置いていかれるってなったら履き替えたら？
スポーツタイヤは持ちもいいしね。勉強するには持って来いだよ。自走なら尚更。
サーキット用タイヤってタイヤウォーマー使用が前提ですよね。
公道走ってもちゃんとグリップするものなの？
公道走ってもちゃんとグリップするものなの？
そもそもサーキット用のタイヤは公道で使っちゃダメだから
535 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 12:07:22.59 ID:8GuzP5sV
スリックじゃなきゃ余裕だよ
536 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0：5) ：2013/05/21(火) 12:31:30.97 ID:nEDgVkHx
プロダクションなら冬以外余裕
537 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 12:43:06.31 ID:2PUAmo/+
タイヤ替えてから三年、走行は一万ほどなんだけど側面のヒビが目立ってきた
バリ山で端はヒゲが残ってるほどだけど、もう寿命なのかい
バリ山で端はヒゲが残ってるほどだけど、もう寿命なのかい
取り敢えず山があるなら飛ばさすに気を付けながら走れば大丈夫じゃない？
バイクのタイヤは思った以上に肉が薄い。
高速道路走るならヒビ入ったら交換。
高速道路走るならヒビ入ったら交換。
銘柄にもよるが、保管中にタイヤへ日光があたらないなら平気
当たるなら悪いことは言わんからやめとけ。
当たるなら悪いことは言わんからやめとけ。
履かせて三年て時点でもう交換
3000㎞/1年ならハイグリ履かせて毎年交換でも良いんじゃねぇの？
とりあえず俺ならサイドにヒビ入ってきた時点で交換する
とりあえず俺ならサイドにヒビ入ってきた時点で交換する
ピレリのディアブロ・ロッソⅡが人気あるんだなーって思ってたけど
今日バイク用品店行って理由が分かった
安いんだなｗ
ピレリって中国に工場作ったけどバイクのタイヤも中国生産だから安いのか？？？
今日バイク用品店行って理由が分かった
安いんだなｗ
ピレリって中国に工場作ったけどバイクのタイヤも中国生産だから安いのか？？？
ブラジル産もあるね
545 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 19:45:31.10 ID:1EEz/ciB
>>543
4輪のも安いよね
4輪のも安いよね
俺のはSC2は何処のドイツ製だった
ヒビはまずいと思うよ。
即交換しましょう。
即交換しましょう。
ロッソ２は評判良いさそうだし安いし試してみようかな～と思いつつも
阪神淡路大震災でダンロップの供給が止まった時に
試しに履いてみたピレリのバイアスのトラウマがあるからイマイチ踏み切れん
あれは酷いタイヤだったな～
あれはタイヤじゃなくプラスチックの輪っかだったな～
バイクタイヤでピレリの評判が良いなんて時代が来るとは夢にも思わなかったｗ
阪神淡路大震災でダンロップの供給が止まった時に
試しに履いてみたピレリのバイアスのトラウマがあるからイマイチ踏み切れん
あれは酷いタイヤだったな～
あれはタイヤじゃなくプラスチックの輪っかだったな～
バイクタイヤでピレリの評判が良いなんて時代が来るとは夢にも思わなかったｗ
四輪のピレリはマジでクソ
ただのプラスチック
二輪は全然別物だよ
俺のロッソはドイツ製造だったと思う
ただのプラスチック
二輪は全然別物だよ
俺のロッソはドイツ製造だったと思う
よくブログとかで高速を走っていて、
リアタイヤの真ん中がささくれ立ってる人がいるけど
どういう走り方すればそうなるの？
俺自身高速走ってて真ん中がささくれたことがない。
むしろ、峠でささくれてたのが、さらっとなっちゃう
リアタイヤの真ん中がささくれ立ってる人がいるけど
どういう走り方すればそうなるの？
俺自身高速走ってて真ん中がささくれたことがない。
むしろ、峠でささくれてたのが、さらっとなっちゃう
ハイグリップタイヤはそうなる
ツーリング用のタイヤはならない
ツーリング用のタイヤはならない
不純な質問で申し訳ないのですが単にタイヤ端まで設置させるならサスは柔らかいほうがいいんですよね？頭のなかで物理展開してもさっぱりわからないです。
試せよ走れよって言われたらそれまでなんですがどうかお知恵を拝借いたしたく
試せよ走れよって言われたらそれまでなんですがどうかお知恵を拝借いたしたく
フロントのプリだけ全開まで抜いて、
他ノーマルでいつもと同じ速さで流せばおｋ
他ノーマルでいつもと同じ速さで流せばおｋ
>>553
サスは乗りやすい状態ならバンク角にはそこまで関係しない
低速で無理に倒したいなら、プリぬいといたほうが走りやすいよってぐらい
それより空気圧抜け
それで端まで接地する
それに何の意味も無いと思うけど
サスは乗りやすい状態ならバンク角にはそこまで関係しない
低速で無理に倒したいなら、プリぬいといたほうが走りやすいよってぐらい
それより空気圧抜け
それで端まで接地する
それに何の意味も無いと思うけど
>>553
倒しこんだ状態で、道のウネリを拾ったときに、バイクが跳ねない様にじゃないかな？
バンク角が浅いほど、ウネリに対する追従性が高いと思う(力をベクトル展開してみて)ので、深いバンク角を取った時
柔らかい方が追従性を確保できるのかな。
倒しこんだ状態で、道のウネリを拾ったときに、バイクが跳ねない様にじゃないかな？
バンク角が浅いほど、ウネリに対する追従性が高いと思う(力をベクトル展開してみて)ので、深いバンク角を取った時
柔らかい方が追従性を確保できるのかな。
>>553
サスを柔らかくして設置するのはタイヤの端ではなく車体。
サスを柔らかくして設置するのはタイヤの端ではなく車体。
>>556
バンクが深くなるほどサスは路面追従のためには機能しなくなる。
路面にバンクが付いてりゃべつだけど、
バンクさせるほど路面にたいしてサスはどんどん斜めになっていくから。
バイクはバンクが深くなるとサスが機能しなくなるので
タイヤのサイド部分はより柔軟に、高い路面追従性が求められている。
バンクが深くなるほどサスは路面追従のためには機能しなくなる。
路面にバンクが付いてりゃべつだけど、
バンクさせるほど路面にたいしてサスはどんどん斜めになっていくから。
バイクはバンクが深くなるとサスが機能しなくなるので
タイヤのサイド部分はより柔軟に、高い路面追従性が求められている。
皆さんありがとうございます。主に走ってるのが中低速ワインディングなので柔らか目で行ってきます
公道だとリヤの空気圧いくつまで落としていいんだろ
冷間2.0くらいまで？
指定は2.4
冷間2.0くらいまで？
指定は2.4
空気圧の話は荒れるでぇ～
562 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 12:26:43.77 ID:k0GuZ1Ye
俺の前後PM2.5なんだ
遠心力とか、なぜバンクさせるのかとかが、すっかり頭から抜け落ちてる人が、何か語っちゃってるし
空気圧の話はタブーか
そりゃすまんかった
そりゃすまんかった
565 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0：5) ：2013/05/22(水) 15:26:19.53 ID:fztot18C
空気圧は1000hpaぐらいかな
高気圧だと気分も爽快だな
>>558
エアライダー乙
エアライダー乙
α１３とロッコルで迷ってるんだけどピレリって高いんだな。
ロッコルの持ちがいいってよく見るけどどっちがいいんだろうね
モーサイではDLの営業マンが名指しでロッコル指名しでα13はグリップとライフ両方で上回るものを目指して開発したと言っていたぞ
メッツラーのM5とZ8って結構フィーリング違いますか？
乗るのは高速4割の週末ツーリングで、目的地にある峠とかにはよく行きます。
M5で峠が楽しくなるならM5にしようと思ってるけど、高速多めだと台形になるのかな
バイクはXJR1300です
乗るのは高速4割の週末ツーリングで、目的地にある峠とかにはよく行きます。
M5で峠が楽しくなるならM5にしようと思ってるけど、高速多めだと台形になるのかな
バイクはXJR1300です
>>550
ハイグリで高速飛ばすとなるよ～
ハイグリで高速飛ばすとなるよ～
ツータイヤでも真夏に150巡航してればなる
ハイグリなら100でもなる
ハイグリなら100でもなる
575 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 22:09:05.49 ID:016zKJ19
目指すのはいいけど、α13はロッコル越えれたのか？
ロッコルが良いバランスなのはみんな知ってるんだから、ここはα13試そうぜ
レポよろ
レポよろ
>>575
いーことゆーなー
いーことゆーなー
グリップ感と軽快感では越えた
ライフはまだ何とも言えんが現状の減り方を見る限り大差ないかな
ライフはまだ何とも言えんが現状の減り方を見る限り大差ないかな
レーステックK3INTとM5INTではミニサーキット主体の場合、レーステックK3の方が良いですか。
たまに日帰りツーリングにも行きます。雨が降ったら、レーステックは不安な感じですが。。。
たまに日帰りツーリングにも行きます。雨が降ったら、レーステックは不安な感じですが。。。
サーキット主体ならそっちを本命に取るべきだろう
日帰りツーで雨振った時はゆっくり走れば良いだけだし
それに天気予報で雨っぽかったら最初から行かないだろ？
日帰りツーで雨振った時はゆっくり走れば良いだけだし
それに天気予報で雨っぽかったら最初から行かないだろ？
了解!レーステックにします。
降水確率40%とかでも行く仲間なので、不参加表明が難しい。。。
降水確率40%とかでも行く仲間なので、不参加表明が難しい。。。
M3、M5履いてる人
持ちはどれくらい？
車種か、SSかネイキッドかあたりも書いてくれると助かる。
俺はリッターネイキッドだけど
７０００くらいもつなら次替えてみようかな。
持ちはどれくらい？
車種か、SSかネイキッドかあたりも書いてくれると助かる。
俺はリッターネイキッドだけど
７０００くらいもつなら次替えてみようかな。
583 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 22:26:14.54 ID:9tCj4Q9R
>>582
M5 Z1000 7000㌔
M5 Z1000 7000㌔
雨天の時はほとんどバイク乗らないんだけど、
パイロットロード3とかロードテックZ8M辺りだと宝の持ち腐れかな？
発売されて日にちが結構経つけど、パイロットロード2で十分？
ツーリングメインで、リッターツインに履かせようと思ってます
パイロットロード3とかロードテックZ8M辺りだと宝の持ち腐れかな？
発売されて日にちが結構経つけど、パイロットロード2で十分？
ツーリングメインで、リッターツインに履かせようと思ってます
>>584
ツーリングメインであればＰＲ２で十分。
だけどＰＲ３の方がドライ、ウェット共にグリップする。
ＰＲ３とパイロットパワーでライフが大差ないからなぁ。
車種はＺＸ－１２Ｒ、峠を流すツーリングメイン。
ツーリングメインであればＰＲ２で十分。
だけどＰＲ３の方がドライ、ウェット共にグリップする。
ＰＲ３とパイロットパワーでライフが大差ないからなぁ。
車種はＺＸ－１２Ｒ、峠を流すツーリングメイン。
586 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/05/24(金) 09:32:41.00 ID:Sp2utJLj
PR3は剥離画像見てから、怖くてなぁ。
そう，そうなんだよ
対応もしかと見たいだし
対応もしかと見たいだし
まぁ安全性にケチが付いてるタイヤを選ぶ理由はないよね
そんなタイヤでバイク乗ってても気持ちよく無いし
そんなタイヤでバイク乗ってても気持ちよく無いし
それ以前にあのトレッドパターンがどうにも
590 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/05/24(金) 11:42:15.11 ID:SUKg0gh6
確かにwww
リアはまだ良いけど、フロントが気持ち悪い。
リアはまだ良いけど、フロントが気持ち悪い。
つかミシュランって前もPP2CTかなんかでドレッド剥離のリコール出てなかったっけ？
BICスクーターでビッグカメラ行ったらドレッドが剥離したシュミレーションするカンジ？
リコールが出てるなら問題ないんじゃないの
>>584同じくリッターツインでロースマ PR2 天使 今Z8
ライフだけ重視ならPR2、ある程度楽しみたいなら天使。
ライフだけ重視ならPR2、ある程度楽しみたいなら天使。
>>596
何故にフランス産がアウトだったの？？
何故にフランス産がアウトだったの？？
んー、構造的問題でなく多分生産工程不良だったような。
剥離はブリの方がよく聞くけどね。
剥離はブリの方がよく聞くけどね。
んじゃ今回の剥離も行程不良なのかもね
パイロットストリートがRX-02とくらべてどの程度か気になる
そろそろRX-02のspecRが欲しい所。
ところでIRCは以前SP10やSP11といったラジアルタイヤ生産してたんだが今後は生産再開されるんだろうか。
風の噂で中国に持ってた工場を地元共産党政府に乗っ取られて作れなくなったと聞いたが。。。。これ本当か？？
ところでIRCは以前SP10やSP11といったラジアルタイヤ生産してたんだが今後は生産再開されるんだろうか。
風の噂で中国に持ってた工場を地元共産党政府に乗っ取られて作れなくなったと聞いたが。。。。これ本当か？？
>>601
乗っ取られたも何もないさ
中国に会社作ったり工場作ったりする時は51％以上を中国資本としなければいけない
という法律がある
つまり最初から主導権は中国共産党にあるわけ
普段は口出ししてこないけど大きな利益が見込めたり
逆に撤退しようとしたりすると口出ししてきて身動きが取れなくなる
これで酷い目にあってる企業は日本だけじゃないが
日本が一番の被害者
民主党の岡田が中国の飼い犬になってる理由もこれ
イオン取締役兼代表執行役社長の岡田元也は長男であり
、民主党の衆議院議員である岡田克也は次男であ
乗っ取られたも何もないさ
中国に会社作ったり工場作ったりする時は51％以上を中国資本としなければいけない
という法律がある
つまり最初から主導権は中国共産党にあるわけ
普段は口出ししてこないけど大きな利益が見込めたり
逆に撤退しようとしたりすると口出ししてきて身動きが取れなくなる
これで酷い目にあってる企業は日本だけじゃないが
日本が一番の被害者
民主党の岡田が中国の飼い犬になってる理由もこれ
イオン取締役兼代表執行役社長の岡田元也は長男であり
、民主党の衆議院議員である岡田克也は次男であ
ちなみに経団連の米倉も中国相手に大きく商売してるから
中国様のご機嫌を損ねたくない人の1人
中国様のご機嫌を損ねたくない人の1人
>>602
どうした！友愛でもされたか！
どうした！友愛でもされたか！
リコール様々じゃん。剥離なんて300km/hとかで長時間飛ばさないと起こらないんだい
それよりも、俺はリコールでタイヤが新品になって得したよ。
それよりも、俺はリコールでタイヤが新品になって得したよ。
とりあえず一連の流れでミシュラン製はやめようと思った
そんなのに影響されるの？単純だね
パイロットロードとか色々履いたけどどれも悪くなかったよ
PR3とPP3は見た目が悪いからパス
パイロットロードとか色々履いたけどどれも悪くなかったよ
PR3とPP3は見た目が悪いからパス
そんなのって…走ってる最中にトレット剥がれたら転倒してバイク廃車になったり下手したらライダーが死んでもおかしくないじゃん
そういえばPP2って見たこと無いけどいきなりPP3になったわけ?
180以下で走ってる分には剥離しませんって話だったじゃん>2CT
オレ車のミシュランでトレッドのセパレーション起きたなそういや
釘が中途半端に刺さって水分で中身が剥がれた
オレ車のミシュランでトレッドのセパレーション起きたなそういや
釘が中途半端に刺さって水分で中身が剥がれた
>>608
最高速で延々走ることないからなあ
タイヤ以前に他パーツが不安要素多いわ
サーキットは延々続く直前なんかないし
谷田部オーバルは確か一般人走れないっしょ
結局んなことやるのは高速道路で暴走するキチガイ共しかいない
逆に言うと日本メーカーって、温めもせずいきなり最高速で延々走ることまで対応させたり
フールプルーフを必要以上に要求されていて可哀想に思える
指定空気圧記載なんかがその一例でしょ
マーケットがこんなんじゃミシュピレリメッツのような思い切った、割り切ったタイヤは造り辛いだろうなと。
そしてイマイチだのハンパだの高いだのと叩かれるわけだ
同情するわ
最高速で延々走ることないからなあ
タイヤ以前に他パーツが不安要素多いわ
サーキットは延々続く直前なんかないし
谷田部オーバルは確か一般人走れないっしょ
結局んなことやるのは高速道路で暴走するキチガイ共しかいない
逆に言うと日本メーカーって、温めもせずいきなり最高速で延々走ることまで対応させたり
フールプルーフを必要以上に要求されていて可哀想に思える
指定空気圧記載なんかがその一例でしょ
マーケットがこんなんじゃミシュピレリメッツのような思い切った、割り切ったタイヤは造り辛いだろうなと。
そしてイマイチだのハンパだの高いだのと叩かれるわけだ
同情するわ
俺、
バイク：マカダム90.100、PR,PR2、PP、PP2CT、パワーSS
車：エナジー3、セーバー＋
自転車：PRO3、XC-AT
と使ってきたけど、国産なんかよりよっぽど信頼できると感じる。
バイク：マカダム90.100、PR,PR2、PP、PP2CT、パワーSS
車：エナジー3、セーバー＋
自転車：PRO3、XC-AT
と使ってきたけど、国産なんかよりよっぽど信頼できると感じる。
α１３皮むき完了！
倒し込みが軽くてかなり食いつくな！
個人的にはここまで倒し込みを軽くしなくも良いかも。
BT-016PROからの履き替えだけど、コーナーでインつきすぎる。
慣れれば全然問題ないけどね。
倒し込みが軽くてかなり食いつくな！
個人的にはここまで倒し込みを軽くしなくも良いかも。
BT-016PROからの履き替えだけど、コーナーでインつきすぎる。
慣れれば全然問題ないけどね。
α12のまだ使えるレベルなのにグリップが急激に落ちるのは改善された？
グリップ突然死。最後まで美味しく使えないって感じ。
逆にピレリなんかは溝無くなるまで使ってもまあまあグリップしてくれるから
貧乏人にはお得。
グリップ突然死。最後まで美味しく使えないって感じ。
逆にピレリなんかは溝無くなるまで使ってもまあまあグリップしてくれるから
貧乏人にはお得。
スリップサインでていてもそれなりに食い付いてるけど
そういやS20はコンパウンドの境目が裂けるらしいね。リコールでるのかな？
石橋は渋いから出さんよ
4輪だがサイドウォール剥がれてもトレッドブロック飛んでも正常の範囲って言い張った
営業所負担で交換させたけど本社は頑として異常を認めない
4輪だがサイドウォール剥がれてもトレッドブロック飛んでも正常の範囲って言い張った
営業所負担で交換させたけど本社は頑として異常を認めない
実はスリップにつかれたら負圧で剥離して後続を怯ませる新機能
>>613
α13はサーキットで素早く向き変えて直線距離を稼ぐ設計のタイヤなんだって
DL社のPVで解説してた
http://ridersnavi.com/closeup/movie/index.html
つかこういうPVはようつべに上げて欲しいよね
今まで存在知らんかったわ
α13はサーキットで素早く向き変えて直線距離を稼ぐ設計のタイヤなんだって
DL社のPVで解説してた
http://ridersnavi.com/closeup/movie/index.html
つかこういうPVはようつべに上げて欲しいよね
今まで存在知らんかったわ
ロドスポのPV撮影場所ムルホランドだな
ズシャーニング動画でお馴染みのあのコーナー映ってるし
ズシャーニング動画でお馴染みのあのコーナー映ってるし
PR3の剥離事件知らずにドヤ顔で近所のタイヤショップに注文してもうた。
怖すぎわろた。
怖すぎわろた。
一連の流れをまとめるとdunlop最強ということでよろしいか
ダンロップは先に逝く
625 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(2+0：5) ：2013/05/25(土) 09:49:32.28 ID:DuvMZ3XE
ダンロップはOEMのしか履いた事ないけど、OEMでお腹いっぱいだったわ。
ブリヂストンはOEMのしか履いた事ないけど、OEMでお腹いっぱいだったわ。
OEMの014は酷かった
自社ネガキャンみたいなもんだアレ
自社ネガキャンみたいなもんだアレ
628 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0：5) ：2013/05/25(土) 12:15:22.97 ID:GaEqHBs0
なんでダンロップすぐ逝ってしまうん
高速乗ってPAでエア入れたら
温間で0.8しか入ってなかった
こわ
温間で0.8しか入ってなかった
こわ
なぜ気付かないw
>>620
そういうタイヤめちゃ好み。次はPPS行こうかと思ってたけどα13、いいな。
そういうタイヤめちゃ好み。次はPPS行こうかと思ってたけどα13、いいな。
>>622 PP2CTの剥離の件も日本で1件も発生しなくてもサービスキャンペーンで
無償交換したけど、ＰＲ３は誰か剥離した奴が居るのか?
おそらくパンクのまま爆走して剥離した外人しか居ないと思うけど?
パンクのまま爆走したらどんなタイヤでも剥離するし なんだかな。
無償交換したけど、ＰＲ３は誰か剥離した奴が居るのか?
おそらくパンクのまま爆走して剥離した外人しか居ないと思うけど?
パンクのまま爆走したらどんなタイヤでも剥離するし なんだかな。
633 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 01:46:56.74 ID:vAOZ3X1I
今PR2だがα13に変えた場合PR2は廃棄するのかな？
減ってないから勿体無くて…アマリング端1cm有り
早い話が預かりサービスみたいなのあるのかな？
走行距離3000未満で未だに減り無し 街乗りメインで法定速度内 峠道はそこそこペース
車重が160しかないから減らん
減ってないから勿体無くて…アマリング端1cm有り
早い話が預かりサービスみたいなのあるのかな？
走行距離3000未満で未だに減り無し 街乗りメインで法定速度内 峠道はそこそこペース
車重が160しかないから減らん
オクで売れ。
アホか。変えてもらったあと、そのまま持って帰ればいいんだよ
置く場所がないとかそういうこと言うなら、そりゃお前さまの問題だ
置く場所がないとかそういうこと言うなら、そりゃお前さまの問題だ
ただ、経年劣化するよね
>>632
おそらく
おそらく
638 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 07:19:34.15 ID:VxkorK7G
639 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 15:43:56.25 ID:K2E8jJI/
ちょっと遅レスで申し訳ないんだけど
>>300辺りでツクバで１０秒は速いとか遅いとか言ってたよね
ホント舐めてるとしか言いようが無いよね。
ツクバをどや顔で語るんならせめて分切り、いや５秒が見えてからにしてくれよ、
なんかツクバがバカにされてるようで腹立つわ
俺は無駄な事しない人間だけど、ひとつ教えといてやる
「シケインの立ち上がり」これに尽きるな
あと最終コーナービビっちゃうような奴はよそで「ツクバ走ってます（キリッ）」とかやらないでね
>>300辺りでツクバで１０秒は速いとか遅いとか言ってたよね
ホント舐めてるとしか言いようが無いよね。
ツクバをどや顔で語るんならせめて分切り、いや５秒が見えてからにしてくれよ、
なんかツクバがバカにされてるようで腹立つわ
俺は無駄な事しない人間だけど、ひとつ教えといてやる
「シケインの立ち上がり」これに尽きるな
あと最終コーナービビっちゃうような奴はよそで「ツクバ走ってます（キリッ）」とかやらないでね
640 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 16:00:40.83 ID:3m1O2VH9
「シケインの立ち上がり」これに尽きるな（キリッ）
641 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 16:20:18.60 ID:K2E8jJI/
シケインの立ち上がり次第で第２ヘアピンへのアプローチが決まる
そうすれば必然的にバックストレッチへの立ち上がりに影響するわけだ
理解出来ますか？
そうすれば必然的にバックストレッチへの立ち上がりに影響するわけだ
理解出来ますか？
俺は筑波走ったことあるから言いたいことはわかるけど、ここでやっても仕方ないぞw
>>639
君が短気な文盲って事は理解した
君が短気な文盲って事は理解した
ミシュランにドヤ顔グルメ評論とトレッド剥離以外に個性なんてあるの？
>>639
元々はサーキット初走行で10秒ほどの腕で、自走で公道も走る場合の適したタイヤはどれ？って話だろ。
分切りとか速いのなんかいくらでもいるのは当たり前だ。
意味も理解できず、話をむしかえして馬鹿なのか？
元々はサーキット初走行で10秒ほどの腕で、自走で公道も走る場合の適したタイヤはどれ？って話だろ。
分切りとか速いのなんかいくらでもいるのは当たり前だ。
意味も理解できず、話をむしかえして馬鹿なのか？
いや、露骨過ぎだしいつもの釣りか。
もうお分かりでしょうが、自演です
>>649
何をどう割りきってるの？
何をどう割りきってるの？
>>652
ピュアはLTTのために車両との相性を選んだり、パワーワンはライフ短すぎたり。
ツータイヤも尖ったプロファイルの多いし、誰にでも勧められるタイヤばかりではないと思ってる。
それでもミシュランは好きだし、あくまでイメージなので否定されても構わない。
押し付ける気も無い。
ピュアはLTTのために車両との相性を選んだり、パワーワンはライフ短すぎたり。
ツータイヤも尖ったプロファイルの多いし、誰にでも勧められるタイヤばかりではないと思ってる。
それでもミシュランは好きだし、あくまでイメージなので否定されても構わない。
押し付ける気も無い。
さぁ、タイヤの話しよーぜ。タイヤの話。
パワーワンはライフ短いの?
パワーワンコンペを使っていた頃はスパコルやダンロップに比べて
ライフ長かったけどな。
パワーワンコンペを使っていた頃はスパコルやダンロップに比べて
ライフ長かったけどな。
656 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 03:56:15.66 ID:MBauFZ90
ゲゲ、PR3って剥離するのかよ？前輪？後輪？
DR-ZにPR3履いたら、ダートでも舗装林道の苔の生えた濡れ場でも良い感じなんで
インプレしようと久しぶりにスレ見て凹んだ
DR-ZにPR3履いたら、ダートでも舗装林道の苔の生えた濡れ場でも良い感じなんで
インプレしようと久しぶりにスレ見て凹んだ
DRZごときの速度域じゃ剥がれないんじゃないの
PR3は高速域じゃなくても剥がれる現象起きてるけどな
あゴメン
オレの想像をはるかに超えてた
オレの想像をはるかに超えてた
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d4/53/popopo12r/folder/1520340/img_1520340_63442180_3?1355272421
これはヤバすぎだろw
これはヤバすぎだろw
PR3は、トレッドパターン見てると鱗みたいに剥げそうで怖いわ。
PR3の後続は、タイヤ片が飛んで来そうだから、怖くて走りたくない。
PR3の後続は、タイヤ片が飛んで来そうだから、怖くて走りたくない。
構造上仕方ないって思うが。
パンクしたり低圧で走ってたらそりゃポロポロ剥がれるわ。
ミシュランが指定空気圧にうるさいのはこういうことがあるからだべ
パンクしたり低圧で走ってたらそりゃポロポロ剥がれるわ。
ミシュランが指定空気圧にうるさいのはこういうことがあるからだべ
オレなら死んでたな
エンジェルよりワンランク上くらいのグリップ良いタイヤってなんだろう
価格帯は同じくらいで
ライフは6000kmくらい持てばいい
ツーリングや街乗りでも使うけど山を楽しく走りたい
雨の日もエンジェルと同じくらいの性能がいい
ってなるとやっぱりエンジェルしか無いか。。。
価格帯は同じくらいで
ライフは6000kmくらい持てばいい
ツーリングや街乗りでも使うけど山を楽しく走りたい
雨の日もエンジェルと同じくらいの性能がいい
ってなるとやっぱりエンジェルしか無いか。。。
667 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 12:00:32.57 ID:FtqeO4yQ
>>656俺も履いてる（涙
ﾘｱﾛｯｸﾀｰﾝすると横線の細かい亀裂が無数に入る
ﾊﾞｰﾝｱｳﾄ想像したら怖ぇ～ｴｸｽﾄﾘｰﾑのﾏｼﾝでPR2履いてる人居たからPR3どうなんだろう？と、履いてみたんだけどな…もう墓ねー
ﾘｱﾛｯｸﾀｰﾝすると横線の細かい亀裂が無数に入る
ﾊﾞｰﾝｱｳﾄ想像したら怖ぇ～ｴｸｽﾄﾘｰﾑのﾏｼﾝでPR2履いてる人居たからPR3どうなんだろう？と、履いてみたんだけどな…もう墓ねー
>>666
新しいエンジェルGTにしたらどうよ？
新しいエンジェルGTにしたらどうよ？
>>666
ウェットは走らないからよくわからんがロドスポなら8000は少くとも保つよドライグリップはかなり良い
ちょっと気合い入れて走ると表面溶けるけど溶け始めたらかなり無茶しても今のところ公道では滑った試しがない
ウェットは走らないからよくわからんがロドスポなら8000は少くとも保つよドライグリップはかなり良い
ちょっと気合い入れて走ると表面溶けるけど溶け始めたらかなり無茶しても今のところ公道では滑った試しがない
>>668
そんなのあるのね
知らなかった
サイズあるかなー
ちょっとググってみる
>>669
エンジェルですか？
実は今エンジェル履いてて。。。
それに近いタイヤで探してるの
今、2セット目なんだけど、3000kmちょいで結構減ってるんだ
今回は何故だか6000km持たないんじゃないかなと思って。。
やっぱり山でのグリップいいよねコレ
素直に次もコレにするかな。。
そんなのあるのね
知らなかった
サイズあるかなー
ちょっとググってみる
>>669
エンジェルですか？
実は今エンジェル履いてて。。。
それに近いタイヤで探してるの
今、2セット目なんだけど、3000kmちょいで結構減ってるんだ
今回は何故だか6000km持たないんじゃないかなと思って。。
やっぱり山でのグリップいいよねコレ
素直に次もコレにするかな。。
いやロードスポーツってタイヤ
旧車なんでホイールサイズの都合上、
ロードスマート２なんだが、地味に良いタイヤだと実感する。
雨天走らないからウェットは知らんけど、
高速、ワインディング、街乗りでもソツがないというか。
ステップが接地するくらいの倒しこみでも
グリップ力不足は感じないし滑り出しも穏やか。
俺の実力じゃ十分だわｗ
ロードスマート２なんだが、地味に良いタイヤだと実感する。
雨天走らないからウェットは知らんけど、
高速、ワインディング、街乗りでもソツがないというか。
ステップが接地するくらいの倒しこみでも
グリップ力不足は感じないし滑り出しも穏やか。
俺の実力じゃ十分だわｗ
車種も書かないで、6000kmとか良い悪いとか、意味あるの？
せめて排気量と車重ぐらい無いと、全く変わって来ない？
せめて排気量と車重ぐらい無いと、全く変わって来ない？
元はバイアスか
当時はハイグリップなんか履いても車体が負けると言われてたよね
いまの常識だとどうのんだろ
当時はハイグリップなんか履いても車体が負けると言われてたよね
いまの常識だとどうのんだろ
ゼファーでエンジェルが6000とか、かなりハシャいだ乗り方でサイドから無くなってるんじゃ無いかな？
そういう乗り方なら、あんまライフ変わんないからロッコル履いてみなよと言おうとして>>676
そういう乗り方なら、あんまライフ変わんないからロッコル履いてみなよと言おうとして>>676
PR3ってパンクしたりした状態で走ったから剥がれたんだろ
どのタイヤでもナリそうなもんだな
どのタイヤでもナリそうなもんだな
それにしたってトレッド剥がれの報告多くない？ミシュランって
ユーザーレベルの事例がボロボロ出てくるのってミシュランくらいじゃないの
ユーザーレベルの事例がボロボロ出てくるのってミシュランくらいじゃないの
680 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 17:38:36.25 ID:4dXBjeH9
PP3履いたばっかりのオレが恐くなるからそろそろやめないか？
飛ばすと死ぬぞ
682 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 18:01:17.32 ID:4dXBjeH9
さっさとサーキットで溶かして履き替えることをお勧めする
684 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0：5) ：2013/05/27(月) 18:05:48.18 ID:kZVUBu+D
溶ける前に禿げる
フロントはミシュランマンが巻き付いてる姿をモチーフにしてるからな
仕方ない
仕方ない
バイアス指定で元気に走りたいなら、ラジアルツーリング1セットよりRX-01 SPEC R
2セットのほうが楽しめると思う。
2セットのほうが楽しめると思う。
ロッコルってw
ツーリングタイヤからスポーツすっ飛ばしてハイグリップまで格上げかよ
ツーリングタイヤからスポーツすっ飛ばしてハイグリップまで格上げかよ
>655
カタログ落ちで投げ売りしてたパワワン履いてる。
このグリップなら、ライフは妥当だと思う。
というか、ストリートといえどライフ気にするタイヤじゃないかな。
カタログ落ちで投げ売りしてたパワワン履いてる。
このグリップなら、ライフは妥当だと思う。
というか、ストリートといえどライフ気にするタイヤじゃないかな。
タイヤも人生と同じで太く短くか、細く長くってか。
My life is Short.
My life is Short.
パイロットロード3って軽いバイクとの相性はどうなんですかね？
車種はSV650で重さは大体180キロくらいです
車種はSV650で重さは大体180キロくらいです
相性云々よりわざわざ危険なタイヤを選ぼうとする意味がわからない
相性良ければトレッド剥がれても良いの？
相性良ければトレッド剥がれても良いの？
パンクしたタイヤで走ってトレッド剥がれましたって
当たり前の話なのに
バーストしても普通、バーストしなかっただけ凄いと思うけど。
車は、バーストが原因の死人がよく出るからパンクしても走行可能な
ランフラットタイヤをあえて開発している。
空気圧管理も出来ないでタイヤが悪いとかってクレーマーだろう。
パンクしたまま高速走れると思っているの？
当たり前の話なのに
バーストしても普通、バーストしなかっただけ凄いと思うけど。
車は、バーストが原因の死人がよく出るからパンクしても走行可能な
ランフラットタイヤをあえて開発している。
空気圧管理も出来ないでタイヤが悪いとかってクレーマーだろう。
パンクしたまま高速走れると思っているの？
まぁミシュランは剥がれやすいって事で良いじゃないか
それも個性だよ
それも個性だよ
ミシュランの肩を持つのもなんだがステマなんだろうな。
危険なイメージを植えつけようとさ。
普通タイヤに異常があったりしたらメーカーはＪＡＴＭＡって外部機関に
検査を依頼してレポートが帰ってくるはず。
タイヤの不良なり、空気圧不足とかの管理不良なり。
ユーザーはレポートを受け取ってるはずだから自分に非が無いなら
そのレポートをアップする筈なんだが、それが一切無いだろ?
おそらくパンクによる空気圧不足によって剥離したとかの検査報告しか
無いんだろう。
危険なイメージを植えつけようとさ。
普通タイヤに異常があったりしたらメーカーはＪＡＴＭＡって外部機関に
検査を依頼してレポートが帰ってくるはず。
タイヤの不良なり、空気圧不足とかの管理不良なり。
ユーザーはレポートを受け取ってるはずだから自分に非が無いなら
そのレポートをアップする筈なんだが、それが一切無いだろ?
おそらくパンクによる空気圧不足によって剥離したとかの検査報告しか
無いんだろう。
ミシュランは駄目なの？
軽いバイクに合ってそこそこグリップするツータイヤ教えてくれ
軽いバイクに合ってそこそこグリップするツータイヤ教えてくれ
JATMAはイコールBSみたいなもんでしょ
検査依頼するだけ無駄
パンク穴が無くてもエアが入ってた証拠にはならんし
検査依頼するだけ無駄
パンク穴が無くてもエアが入ってた証拠にはならんし
>>691
相性はいいと思うよ、DR-Zとの相性は最高、つか、重いバイクとの相性は悪そう
DR-Zですら、40km/h－140km/hの速度域で走りこむとフロントタイヤを
横切るミゾｗが一時的に広がってるように見える
タイヤの温度は手で触って熱く感じる程度で、リヤタイヤの方は
見た目なんとも無いけどね、DR-Z純正タイヤだとリヤタイヤに黒い毛玉ｗが
すぐ出来るんだが、DR-Zは前後鍛造ホイールに変更してる
濡れた路面やダートだとメツラーM3よりも高性能なのでとても気に入ってるのになあ
相性はいいと思うよ、DR-Zとの相性は最高、つか、重いバイクとの相性は悪そう
DR-Zですら、40km/h－140km/hの速度域で走りこむとフロントタイヤを
横切るミゾｗが一時的に広がってるように見える
タイヤの温度は手で触って熱く感じる程度で、リヤタイヤの方は
見た目なんとも無いけどね、DR-Z純正タイヤだとリヤタイヤに黒い毛玉ｗが
すぐ出来るんだが、DR-Zは前後鍛造ホイールに変更してる
濡れた路面やダートだとメツラーM3よりも高性能なのでとても気に入ってるのになあ
699 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/05/28(火) 00:45:32.46 ID:8OdfcbiG
あのブログがでまかせだったら、企業イメージが悪くなる様な嘘ブログを、ミシュランが放置するとも思えないけどな。
現に俺はあのブログを見て、ミシュランは絶対に買わない様にしたし。
バロンのカタナ事件程には、売上に影響無いだろうけど、ミシュランタイヤは怖くて無理だと思う人間が出る程度の影響はあった訳だしね。
現に俺はあのブログを見て、ミシュランは絶対に買わない様にしたし。
バロンのカタナ事件程には、売上に影響無いだろうけど、ミシュランタイヤは怖くて無理だと思う人間が出る程度の影響はあった訳だしね。
すまん、俺バイクはおろか車もずっとミシュランなんだが。
あれ見ても変えようって思わんわ。
そんな意見もあるって事で。
あれ見ても変えようって思わんわ。
そんな意見もあるって事で。
ブログ主は熱くなりすぎてる
空気が入ってた事を証明出来てないから負け
大企業にゴネても何も譲歩無いよ
空気が入ってた事を証明出来てないから負け
大企業にゴネても何も譲歩無いよ
ブログ主の勝ち負けに関心は無いが
不安要素のあるタイヤに命預ける気にはなれんわ
他に選択肢がいろいろあるのにミシュランを選ぶ理由もないしな
不安要素のあるタイヤに命預ける気にはなれんわ
他に選択肢がいろいろあるのにミシュランを選ぶ理由もないしな
気にする人は気にするのかねえー
俺は全然気にならないけど
模様が嫌いって理由の方がはるかに重大
俺は全然気にならないけど
模様が嫌いって理由の方がはるかに重大
好みもあるだろうから、ミシュランが嫌いでも良いやろwww
俺は怪しい噂があるタイヤは履きたくないしwww
何よりPR3はパターンがキモい。
俺は怪しい噂があるタイヤは履きたくないしwww
何よりPR3はパターンがキモい。
鳩山が嫌いだからブリジストンは履かないと言ってみたり
パンク状態で走行したら剥離するミシュランは履かないと言ってみたり
お前らなんか大変だな
パンク状態で走行したら剥離するミシュランは履かないと言ってみたり
お前らなんか大変だな
俺は死にたくないからミシュランは選ばない
あと鰤も
まぁ鰤は死んでも履きたくないタイヤだが
あと鰤も
まぁ鰤は死んでも履きたくないタイヤだが
読めない
上のブログ、ユーザーがMの客相に電話した時点でアウト。
中のガイジンの知る処となった時点でそういう対応しかできなくなってしまう。
販売店やバイク屋からMの担当者に直接話を通してもらうが正解。
こうすれば販売店からのクレーム処理と言う名目で
担当者の権限で新品セットを無償提供できた。
(表面上はテスト品とかサンプルという表現になっただろうけど)
あとブログに出てた担当者の人っておそらくハケンの人
(飯◯橋にいる日本人、ほぼ全員がハケンに切り替わったとか…)
完璧にガイジンの言いなりなんであんまり虐めてやらないで…。
中のガイジンの知る処となった時点でそういう対応しかできなくなってしまう。
販売店やバイク屋からMの担当者に直接話を通してもらうが正解。
こうすれば販売店からのクレーム処理と言う名目で
担当者の権限で新品セットを無償提供できた。
(表面上はテスト品とかサンプルという表現になっただろうけど)
あとブログに出てた担当者の人っておそらくハケンの人
(飯◯橋にいる日本人、ほぼ全員がハケンに切り替わったとか…)
完璧にガイジンの言いなりなんであんまり虐めてやらないで…。
>>660 のブログ見てきたdrz
見事に剥離してるが疑問点が1つ、下記の画像
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d4/53/popopo12r/folder/1520340/img_1520340_63458886_0?1347382997
それと、下記の記述
>最初は、アレ？ちょっと車体が重たくなったかな？て感じでしたが、
>すぐに右足元で音がして、足の裏に何か当たった感触がしたんで
夜走ってたみたいだが、はじめに突起物踏んで空気が抜けたんじゃね？
その後、剥離した印象を受けた
それでも恐すぎる気もするが、PR3はムチャ楽しいタイヤなので履き続けることにした
空気圧が下がりやすいタイヤと、某テストライダー氏が書いてたが、なおさら
空気圧管理を厳密にしなくちゃｗ めんどーだな…
ミシュランやメツラーのエンデューロタイヤなら、パンクしても数十キロは
余裕で走れるのに、高性能ラジアルタイヤというのはデリケートだなあ
見事に剥離してるが疑問点が1つ、下記の画像
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d4/53/popopo12r/folder/1520340/img_1520340_63458886_0?1347382997
それと、下記の記述
>最初は、アレ？ちょっと車体が重たくなったかな？て感じでしたが、
>すぐに右足元で音がして、足の裏に何か当たった感触がしたんで
夜走ってたみたいだが、はじめに突起物踏んで空気が抜けたんじゃね？
その後、剥離した印象を受けた
それでも恐すぎる気もするが、PR3はムチャ楽しいタイヤなので履き続けることにした
空気圧が下がりやすいタイヤと、某テストライダー氏が書いてたが、なおさら
空気圧管理を厳密にしなくちゃｗ めんどーだな…
ミシュランやメツラーのエンデューロタイヤなら、パンクしても数十キロは
余裕で走れるのに、高性能ラジアルタイヤというのはデリケートだなあ
PR3の件のMの対応は正直どーかと思うが、大企業にありがちではあるからなあ…
そういうのを外じゃなくて中でみてる人は「まあこうなるだろ」って感じだろうし、
ブログ主もある意味では最初からあきらめてるところはあるよね
報告がぽろぽろ上がってても「初めての例」って言うのも普通。こういうもん。
ただ、どんな品質管理してても製造業で完璧ってありえないから、ぶっちゃけ個体の不良が一番あり得るだろうね
でもタイヤは命に関わるんで、メーカーとしては認めるわけにはいかないんよね
ロット丸ごとリコールにつながりかねないし
まあ12Rってことで、かなり激しい使い方していただろうってのは想像できるけども…
一歩間違えてれば死んでたわけだが、文字通り『死ぬほど』運が悪かったとしかいえないんではないかね
Mがこうだからって他のタイヤなら信用できるか、っつーと製造不良は絶対どこかで発生しえるし。
（個体であってロットではないぞよ）
そういうのを外じゃなくて中でみてる人は「まあこうなるだろ」って感じだろうし、
ブログ主もある意味では最初からあきらめてるところはあるよね
報告がぽろぽろ上がってても「初めての例」って言うのも普通。こういうもん。
ただ、どんな品質管理してても製造業で完璧ってありえないから、ぶっちゃけ個体の不良が一番あり得るだろうね
でもタイヤは命に関わるんで、メーカーとしては認めるわけにはいかないんよね
ロット丸ごとリコールにつながりかねないし
まあ12Rってことで、かなり激しい使い方していただろうってのは想像できるけども…
一歩間違えてれば死んでたわけだが、文字通り『死ぬほど』運が悪かったとしかいえないんではないかね
Mがこうだからって他のタイヤなら信用できるか、っつーと製造不良は絶対どこかで発生しえるし。
（個体であってロットではないぞよ）
>>710
あーたが言ってるのは、ビードから落ちない場合でしょw
ビードストッパーなしじゃ、カチカチのああいうタイヤもさすがに厳しいんじゃね？
ON/OFF二足のわらじ履いてると、タイヤの方向性の違いっておもしろいよね
空気圧少し抜けたくらいならぜんぜん平気なチューブレスと
空気抜けると無力だけど、ビードさえ落ちなければオフロードライクにいけちゃうチューブタイヤとで
あーたが言ってるのは、ビードから落ちない場合でしょw
ビードストッパーなしじゃ、カチカチのああいうタイヤもさすがに厳しいんじゃね？
ON/OFF二足のわらじ履いてると、タイヤの方向性の違いっておもしろいよね
空気圧少し抜けたくらいならぜんぜん平気なチューブレスと
空気抜けると無力だけど、ビードさえ落ちなければオフロードライクにいけちゃうチューブタイヤとで
まぁ同様の事例があるのに無いって言い切っちゃう企業はそれだけで不信感を覚えるね一消費者としては
「お身体はご無事でしたか？」って言わなきゃいけないの？建前で？
めんどくせえよ
めんどくせえよ
エア抜けじゃなくてトレッド剥離だろ話刷り変わってんぞ
同じタイヤでトレッド剥離の報告ポロポロ挙がっていてネット上に画像まであるのにミシュランも浅はかだな
同じタイヤでトレッド剥離の報告ポロポロ挙がっていてネット上に画像まであるのにミシュランも浅はかだな
エアが抜けなきゃ剥がれないんだろ？
MIの見解では
MIの見解では
719 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/05/28(火) 08:51:33.70 ID:8OdfcbiG
エア抜けが原因だとしても、すぐに剥離しちゃうトラブルが数件発生してるのが怖いって言ってんのに、ミシュランは悪くないって言われてもね。
別に嫌いな奴が居ても良いだろ？
好きな奴は使い続ければ良いんだし。
何だ？このミシュランを悪く言う奴は全否定な奴らはwww
別に嫌いな奴が居ても良いだろ？
好きな奴は使い続ければ良いんだし。
何だ？このミシュランを悪く言う奴は全否定な奴らはwww
ミシュラン擁護ではないが
空気無くても耐えるタイヤは求めてない
空気無くても耐えるタイヤは求めてない
昔、ディーラー勤めしてた時にミシュランタイヤのサイドが水ぶくれ状に浮くクレームが何件かあった。
メーカーの担当者は過積載の一点張りだったが上役同士の話し合いでどうなったかは知らない。
ただ新しいカタログからディーラーオプションのミシュランタイヤは消えた。
メーカーの担当者は過積載の一点張りだったが上役同士の話し合いでどうなったかは知らない。
ただ新しいカタログからディーラーオプションのミシュランタイヤは消えた。
10年くらいまえでしょ
ピンチカットはよくあったね
ピンチカットはよくあったね
PR3じゃなく、PR2選んどけ
で、終わる話
で、終わる話
PP2CTでも剥がれてんだからPR2だって安心出来ないな
725 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 11:37:49.84 ID:lfOgcNPi
PP3は大丈夫だよな、な、な．．．
ですからミシュランは．．．
剥離しただなんて空気抜けで走ったらそらそうなるよ
あんまりにもミシュラン叩きが凄すぎて雇われてるんじゃ疑うレベル
逆だろ
730 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/05/28(火) 18:04:42.59 ID:8OdfcbiG
ミシュラン擁護が酷すぎ
逆か。まあ現状どっちもやりすぎ
ミシュランだけ擁護はしてないのでは？
四輪でもヨコハマはサイド破けるとか決めつけるヤツいるからさ
四輪でもヨコハマはサイド破けるとか決めつけるヤツいるからさ
まぁミシュランは剥がれやすいってだけだな
空気圧管理の出来ずに不具合を起こした奴が騒いだおかげで
メーカーがトレッドの耐性上げたりタイヤ剛生あげたりして対策したら嫌だな。
フールプルーフでせっかく良かった製品が悪くなったり不便になった例は
少なくない。
メーカーがトレッドの耐性上げたりタイヤ剛生あげたりして対策したら嫌だな。
フールプルーフでせっかく良かった製品が悪くなったり不便になった例は
少なくない。
>>732
長年ヨコハマのAD07,A048,A050でタイムアタックしてたがサイドが破れるなんて初めて聞いた。ブロック剥離はたまーにあったが。
鰤はバーストで破けたり剥離まくりでタイムも出ないのでもう使わない。
ミシュランはわからん。
長年ヨコハマのAD07,A048,A050でタイムアタックしてたがサイドが破れるなんて初めて聞いた。ブロック剥離はたまーにあったが。
鰤はバーストで破けたり剥離まくりでタイムも出ないのでもう使わない。
ミシュランはわからん。
736 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/05/28(火) 20:05:53.00 ID:8OdfcbiG
ブログの人は、空気圧管理してたんじゃ？
>>735
50、60のおっさんジイさんが昔話で良く言う
50、60のおっさんジイさんが昔話で良く言う
原因はパンクであってタイヤじゃないだろ。多分
どのメーカーのでもパンクして走りゃあ剥がれるかバーストするだろうよ
どのメーカーのでもパンクして走りゃあ剥がれるかバーストするだろうよ
ブログの内容からして、200km/h近く出して走行中違和感を感じたからちょっと速度を落として様子見
違和感の原因がつかめなかったから再度加速してみたらなんかやばいことになってきたので路肩にあわてて止めました
ってとれるんだが、実際の状況はどうだったんだろうな
違和感の原因がつかめなかったから再度加速してみたらなんかやばいことになってきたので路肩にあわてて止めました
ってとれるんだが、実際の状況はどうだったんだろうな
あ、ヨコハマが破れた昔話を60のじいさんが言うって話？
だったらスマン。
だったらスマン。
まぁ断片的な事しかわからんから判断しづらいが
判断いづらいタイヤを履いて走らなきゃいかん理由も無いし
ミシュランはパスかな
判断いづらいタイヤを履いて走らなきゃいかん理由も無いし
ミシュランはパスかな
ミシュラン試たくてもサイズが無い…
ディスカバリーチャンネルだかナショジオでミシュランの工場やってたけど
４輪用のタイヤの製造工程で、おっさんがたわしみたいな刷毛でのり付けて何枚も重ね貼りしてた。
あのやり方じゃ糊の粘度調整とかでちょっと薄め過ぎたり、
刷毛に糊が十分付いてなかったらポロッといっちゃいそうだな
４輪用のタイヤの製造工程で、おっさんがたわしみたいな刷毛でのり付けて何枚も重ね貼りしてた。
あのやり方じゃ糊の粘度調整とかでちょっと薄め過ぎたり、
刷毛に糊が十分付いてなかったらポロッといっちゃいそうだな
タイヤなんてそんなもんだ
全部熟練工の手作り。
ピレリとかの半自動システム以外は
ミシュランにもあったな確か。
どんなタイヤでもパンク状態で走り続けれないから
俺はミシュランじゃないとか安心しないようにね。
ランフラット以外は遅かれ早かれバーストする
剥離は最近だとアジア製のダンロップスクータータイヤが酷かったな。
リコールになったけど。
全部熟練工の手作り。
ピレリとかの半自動システム以外は
ミシュランにもあったな確か。
どんなタイヤでもパンク状態で走り続けれないから
俺はミシュランじゃないとか安心しないようにね。
ランフラット以外は遅かれ早かれバーストする
剥離は最近だとアジア製のダンロップスクータータイヤが酷かったな。
リコールになったけど。
PP無印はPP2CTと比べるとサイドのグリップは少し落ちるのでしょうか？
今PP2CTなんですが、特価のPP無印とM3、少し奮発してM5の3択で迷ってます。
用途はR1で長距離ツーリング（峠含む）です。アドバイスたのんます。
今PP2CTなんですが、特価のPP無印とM3、少し奮発してM5の3択で迷ってます。
用途はR1で長距離ツーリング（峠含む）です。アドバイスたのんます。
PR3は構造上低圧だったりパンクしたりしたら剥がれるのは仕方がない。
剥がれやすいというか仕様。構造上の仕様。
MIもそこまでは面倒見れませんよって言ってるんだから話はそれで終わりじゃないの。
剥がれやすいというか仕様。構造上の仕様。
MIもそこまでは面倒見れませんよって言ってるんだから話はそれで終わりじゃないの。
ほう どう構造上剥がれ易くて仕様なんだ?
説明してくれ。
説明してくれ。
ミシュランは軽いからなあ・・・
ダンロップじゃね
ブログ見てきた
まあ、Ｍが故意にタイヤに穴を開けたことを証明できない限り
裁判になったとしてもＭの勝ちだな。
まあ、Ｍが故意にタイヤに穴を開けたことを証明できない限り
裁判になったとしてもＭの勝ちだな。
PP3もPR3もパターンださすぎ
IRC並にだせえ
IRC並にだせえ
>>713
スレチで申し訳ないが、ビード落ちなければちょっと荒れた林道でも普通に走れる
さすがにビードが落ちると、平坦な林道や舗装路以外では時速20km走行になる
舗装路なら、理由は分からんけど（遠心力？）ビード落ちても50km/h前後で安定してるよ
PR3の話に戻ると、ブログじゃ剥離したタイヤ、夜遊びの帰り、200km/hで帰宅中の事故？かｗ
2st2気筒までの軽いバイクしか乗らないオレには未知の領域だな
DR-Zでも、PR3には気になる点が１つ。コーナーでタイヤが滑る時、メツラーM3だと
ズズという感覚が伝わるんだが、PR3だとタイヤがよじれた様なムニｗという感じで滑る
そんな走り方だとM3の表面にはゴムのカス？が付着するが、PR3の表面は綺麗なもの
接地面が削れて負荷を逃がさない分、PR3の内部にはストレス溜まってそう
もしオレが200kg以上、100馬力以上というバイクに乗ってたら不安かも
DR-Z+PR3で雨の中走ってきたけど、グリップのよさに感動した
舗装路下りだとストッピーすら安定してできるｗ 当分はPR3に決まりｗ
スレチで申し訳ないが、ビード落ちなければちょっと荒れた林道でも普通に走れる
さすがにビードが落ちると、平坦な林道や舗装路以外では時速20km走行になる
舗装路なら、理由は分からんけど（遠心力？）ビード落ちても50km/h前後で安定してるよ
PR3の話に戻ると、ブログじゃ剥離したタイヤ、夜遊びの帰り、200km/hで帰宅中の事故？かｗ
2st2気筒までの軽いバイクしか乗らないオレには未知の領域だな
DR-Zでも、PR3には気になる点が１つ。コーナーでタイヤが滑る時、メツラーM3だと
ズズという感覚が伝わるんだが、PR3だとタイヤがよじれた様なムニｗという感じで滑る
そんな走り方だとM3の表面にはゴムのカス？が付着するが、PR3の表面は綺麗なもの
接地面が削れて負荷を逃がさない分、PR3の内部にはストレス溜まってそう
もしオレが200kg以上、100馬力以上というバイクに乗ってたら不安かも
DR-Z+PR3で雨の中走ってきたけど、グリップのよさに感動した
舗装路下りだとストッピーすら安定してできるｗ 当分はPR3に決まりｗ
パターンがキモいどうこうっつっても
走ってる時見えないからどうでもいい気がする
走ってる時見えないからどうでもいい気がする
積極的にマシンをコントロールすることを要求するミシュランのハンドリングは
他のメーカーでは得られない。
ミシュラン一択になっちまう。
でもたぶん、雑に扱っても前後輪が一気に向きを変えてくれるPIやBSのほうが現代的。
面白みには欠けるけど明らかに楽で速い。
ミシュランはちょっと時代遅れなのかな、と思う。
ちょっと話違うけどPP3のリアの真ん中のコンパウンドちょっと硬すぎないかな？
リアロックすることが増えたんだけど・・・
それこそもうちょっと空気圧を模索してみるけど。
まあ明らかにコンパウンドでグリップ出してるタイヤじゃないけどね。
他のメーカーでは得られない。
ミシュラン一択になっちまう。
でもたぶん、雑に扱っても前後輪が一気に向きを変えてくれるPIやBSのほうが現代的。
面白みには欠けるけど明らかに楽で速い。
ミシュランはちょっと時代遅れなのかな、と思う。
ちょっと話違うけどPP3のリアの真ん中のコンパウンドちょっと硬すぎないかな？
リアロックすることが増えたんだけど・・・
それこそもうちょっと空気圧を模索してみるけど。
まあ明らかにコンパウンドでグリップ出してるタイヤじゃないけどね。
ミシュランはバイクタイヤメーカーとしてはこれで終わった
無印PPは良いタイヤだったがPP2ctの剥離でリコール食らったのも
懐かしい思い出
またやらかしたんだ
空気圧だのそんなのは他メーカータイヤ履いてても平気なユーザーがいるわけで
ユーザーが一般的に扱う環境で2度も剥離事象が起きてるのは純然たる事実
2度目は流石に無い
無印PPは良いタイヤだったがPP2ctの剥離でリコール食らったのも
懐かしい思い出
またやらかしたんだ
空気圧だのそんなのは他メーカータイヤ履いてても平気なユーザーがいるわけで
ユーザーが一般的に扱う環境で2度も剥離事象が起きてるのは純然たる事実
2度目は流石に無い
走行会レベルのサーキット走行はどの程度のタイヤで行けばいいのでしょうか？
760 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 05:19:52.59 ID:azCP+rtL
私エスパーだけどあなたにはBT45Vがちょうどいいですよ。
>>759
BT601一択。
BT601一択。
>>759
TT92GPがいいよ。
TT92GPがいいよ。
質問と言うかアドバイス貰えたら、、、
車種：CB1300SBの年間走行距離：8000～9000km
バイク歴は13年だけど公道で膝すったこともない超ヘタレ
2ヶ月で3回程度、約500km位のツーで乗り、高速４／一般道１／峠５
箱根とか道志とかによく行ますがフロント3部程度、リア1部程度のアマリングです。
物に頼らず腕を磨けと言われたらそれまでだけど、
タイヤへの荷重とかもよく分かっていないような自分に先輩方のお薦めタイヤって御座いませんか？
車種：CB1300SBの年間走行距離：8000～9000km
バイク歴は13年だけど公道で膝すったこともない超ヘタレ
2ヶ月で3回程度、約500km位のツーで乗り、高速４／一般道１／峠５
箱根とか道志とかによく行ますがフロント3部程度、リア1部程度のアマリングです。
物に頼らず腕を磨けと言われたらそれまでだけど、
タイヤへの荷重とかもよく分かっていないような自分に先輩方のお薦めタイヤって御座いませんか？
同じタイプだけど次はT30にしようと思ってる
CB1300SF乗ってたとき似た使い方してた
ロドスマ2で過不足無いよ
車体擦るまで寝せても不安ない
T30でもエンジェルでもお好みで
PPみたいな尖ったタイヤは乗りにくくなるだけで相性悪い気がする
ロドスマ2で過不足無いよ
車体擦るまで寝せても不安ない
T30でもエンジェルでもお好みで
PPみたいな尖ったタイヤは乗りにくくなるだけで相性悪い気がする
因みに、出先で降られてしまう以外には雨天走行はしません。(雨怖いので
また、履いたことはないですが使いこなせないﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟより、
少ない入力でも変化が判るようなﾀｲﾔの方が合っているんじゃ？と素人ながらに考えてますが、
なにより少しでも僅かでも、今よりも気持ちよくカーブが曲がれたらなぁと悩んでいます。
また、履いたことはないですが使いこなせないﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟより、
少ない入力でも変化が判るようなﾀｲﾔの方が合っているんじゃ？と素人ながらに考えてますが、
なにより少しでも僅かでも、今よりも気持ちよくカーブが曲がれたらなぁと悩んでいます。
CBにPR,PR2だと端まで使う前に車体擦っちゃう
ロドスマだと同じ乗り方で端まで使えてヘタレの俺も乗れてる気分になるw
ロドスマだと同じ乗り方で端まで使えてヘタレの俺も乗れてる気分になるw
>>769
あ、その感覚こそ自分の理想ですｗ
速い遅いよりも(速いのは夜ライドだけで十分なの...orz）、
味わって曲がれて乗りこなせてる気分になれたら嬉しいです。
ロドスマ２の写真見てきました。
Ｒパターンがうまか棒の髭の人みたいで良いかもｗこれにしようかな～？
あ、その感覚こそ自分の理想ですｗ
速い遅いよりも(速いのは夜ライドだけで十分なの...orz）、
味わって曲がれて乗りこなせてる気分になれたら嬉しいです。
ロドスマ２の写真見てきました。
Ｒパターンがうまか棒の髭の人みたいで良いかもｗこれにしようかな～？
>>767
ハイグリップについて誤解があるようだけど、接地感があって路面状況が分かりやすいって特徴が概ねどの銘柄にもあるよ。
別に扱いが難しい訳ではないので、使いこなすとか考えなくてもいいし。
タイヤ交換して走り出してすぐにわかるあの強烈なグリップは、ライフや価格に目をつぶれるなら一度は試してほしい。
オンザレールって表現がよくあるけど、コーナーリングの安心感はやはり下位グレードとは全然違って、ワインディング走るのが楽しくてたまらなくなる。
冷間性能は残念な代物なので、年内にはきつぶして交換が理想。タイミングは悪くないよね。
まあ選択肢のひとつとして。
ハイグリップについて誤解があるようだけど、接地感があって路面状況が分かりやすいって特徴が概ねどの銘柄にもあるよ。
別に扱いが難しい訳ではないので、使いこなすとか考えなくてもいいし。
タイヤ交換して走り出してすぐにわかるあの強烈なグリップは、ライフや価格に目をつぶれるなら一度は試してほしい。
オンザレールって表現がよくあるけど、コーナーリングの安心感はやはり下位グレードとは全然違って、ワインディング走るのが楽しくてたまらなくなる。
冷間性能は残念な代物なので、年内にはきつぶして交換が理想。タイミングは悪くないよね。
まあ選択肢のひとつとして。
メーカーHP見りゃ分かるじゃないッスカ先輩
ハイグリは各メーカーがサーキット走行も考慮したハイパフォーマンスストリートタイヤの事だろう
DLならα13
BSならBT003ST
PIならロッコル
MZはよくわからんがK3辺りからか？
IRCならRX01specRとか
ストリート厳禁となってくるとプロダクション
DLならα13
BSならBT003ST
PIならロッコル
MZはよくわからんがK3辺りからか？
IRCならRX01specRとか
ストリート厳禁となってくるとプロダクション
ハイグリは基本的にサーキットに特化してるんじゃないか？
スポーツタイヤは公道で攻めるくらいの性能にしてあるイメージ。
よって俺はサーキットに行かないならスポーツタイヤにしておきなといつも言ってる。
加えて雨天でもがんがん走る場合はツーリングタイヤにしときなって感じ。
スポーツタイヤは公道で攻めるくらいの性能にしてあるイメージ。
よって俺はサーキットに行かないならスポーツタイヤにしておきなといつも言ってる。
加えて雨天でもがんがん走る場合はツーリングタイヤにしときなって感じ。
>>771 ありがとう。
以前メガスポに乗っていた頃、知人のお薦めでドラゴンコルサＳＣを履いていました。
ただその時も「なんて柔らかいタイヤなんだろう」と思った以外に、
正直自分の腕ではグリップの恩恵って何だろう？？位の認識でした。
（結果転けてないから恩恵は有った筈だけど）
と言うか相談しておいて何ですが、ほんとニブいのか下手なのか恥ずかしい限りです。
以前メガスポに乗っていた頃、知人のお薦めでドラゴンコルサＳＣを履いていました。
ただその時も「なんて柔らかいタイヤなんだろう」と思った以外に、
正直自分の腕ではグリップの恩恵って何だろう？？位の認識でした。
（結果転けてないから恩恵は有った筈だけど）
と言うか相談しておいて何ですが、ほんとニブいのか下手なのか恥ずかしい限りです。
サーキット特化と公言することはないが、まあ前提なのはプロダクション。
ハイグリップはそこまでじゃない。
まあタイヤは用途で選ぶものだけど、ハイグリッブの用途に固定観念持ったりしない方がいいと思うけどね。
雨に弱い、冷間性能低い、ライフ短いってデメリットをきちんと認識していれば、乗る楽しさを演出してくれるとてもいいタイヤだよ。
ハイグリップはそこまでじゃない。
まあタイヤは用途で選ぶものだけど、ハイグリッブの用途に固定観念持ったりしない方がいいと思うけどね。
雨に弱い、冷間性能低い、ライフ短いってデメリットをきちんと認識していれば、乗る楽しさを演出してくれるとてもいいタイヤだよ。
なるほどありがとう
テンプレでは
GPR200が一番底辺になってるけど、エナセーブよかグリップ悪いってほんと？
テンプレみるとそのように見えるんだが…
テンプレでは
GPR200が一番底辺になってるけど、エナセーブよかグリップ悪いってほんと？
テンプレみるとそのように見えるんだが…
>>781 度々ありがとう。
あと>>764で自らﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟを履いたことがないと書いているくせに
以前ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ（ドラコル）履いてるじゃん！！っと自分に突っ込んでおきました。
主旨は、今のCBではﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟを履いたこと無いって事を書きたかったんです。
よく分からず誤解させてしまい本当にゴメンです。
あと>>764で自らﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟを履いたことがないと書いているくせに
以前ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ（ドラコル）履いてるじゃん！！っと自分に突っ込んでおきました。
主旨は、今のCBではﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟを履いたこと無いって事を書きたかったんです。
よく分からず誤解させてしまい本当にゴメンです。
ウアー．．⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃━⊂⌒O｡Д｡)⊃━O(｡Д｡)O━⊂(｡Д｡O⌒⊃━⊂(｡Д｡⊂~⌒⊃━━!!!
間違い書き込みは>>767です。。連書きお騒がせごめんんさい。 ｒｏｍします。
間違い書き込みは>>767です。。連書きお騒がせごめんんさい。 ｒｏｍします。
お おう
き 気にすんなよな
き 気にすんなよな
雑誌の立ち読みしてきたけど
ツーリングタイヤはパイロットロード２のシェアが高かったが
３に変わってからロドスマ２とかエンジェルに流れているそうだ
やはりあのパターンは販売阻害要因
ツーリングタイヤはパイロットロード２のシェアが高かったが
３に変わってからロドスマ２とかエンジェルに流れているそうだ
やはりあのパターンは販売阻害要因
いや剥離だろ
純正のダンロップ クオリファイアーが減ったんで交換なんだけど
Ｔ３０だとグリップ落ちるかな？
ロードスポーツの方が無難かな？？
Ｔ３０だとグリップ落ちるかな？
ロードスポーツの方が無難かな？？
>>789
同ブランドの後継履くのがそりゃ無難かと、でも新作試してみたい気も解る
同ブランドの後継履くのがそりゃ無難かと、でも新作試してみたい気も解る
T30はまだ良く分からんねぇ俺も履いて見たいけどロドスポがまだ無くならんからなぁ
ロドスポだったらハンドリング良しグリップ良しライフ良しで良いタイヤだよ
ロドスポだったらハンドリング良しグリップ良しライフ良しで良いタイヤだよ
レスサンクス
取り合えず無難なロードスポーツを履いて次のタイヤ交換時に
Ｔ３０のインプレを漁ってみる事にします
取り合えず無難なロードスポーツを履いて次のタイヤ交換時に
Ｔ３０のインプレを漁ってみる事にします
>>788
剥離以前に明らかに段減りしそうなパターンだし…
剥離以前に明らかに段減りしそうなパターンだし…
250で公道走るのにハイグリップ要るかな
GPR200で足りないとか想像つかない
GPR200で足りないとか想像つかない
夏場にGPRが溶けない程度の走りならGPRで充分だよ
スポーツやハイグリいれるだけ勿体ない
スポーツやハイグリいれるだけ勿体ない
グリップは十分かもしれないが
>>771の通りあの接地感から来る安心感はなんとも言えないと思うな
>>771の通りあの接地感から来る安心感はなんとも言えないと思うな
>>763
高速でパンクしてハンドリング重くなる
↓
100km/hに落として次のPAで止まる
↓
リヤ完全にペチャンコ（サイドスタンド掛け困難ｗ）
って経験があるけど、
その時はPAで大元の原因のパンクを修理したらまた走れたよ。
20年以上前（初代CBR900RR)でタイヤは何だったか忘れたけど。
少なくとも当該ブログには、
「重くなった気がしたけどそのまま走り続けた」とは書いてないよ？
「重くなってすぐに何かが足にあたってスローダウン」でしょ？
ただし「重くなった」に気付いたのが遅すぎた可能性はあるけどねぇ。
高速でパンクしてハンドリング重くなる
↓
100km/hに落として次のPAで止まる
↓
リヤ完全にペチャンコ（サイドスタンド掛け困難ｗ）
って経験があるけど、
その時はPAで大元の原因のパンクを修理したらまた走れたよ。
20年以上前（初代CBR900RR)でタイヤは何だったか忘れたけど。
少なくとも当該ブログには、
「重くなった気がしたけどそのまま走り続けた」とは書いてないよ？
「重くなってすぐに何かが足にあたってスローダウン」でしょ？
ただし「重くなった」に気付いたのが遅すぎた可能性はあるけどねぇ。
itsmadehixtuparundayo
sumaso
4輪で前輪がバーストしたことがあるけどハンドルが重くなって
左に車線変更している間には剥がれたタイヤが飛んでいくのが
ミラーで見えたよ。
すぐにハンドルをとられてどうすることも出来なくなった。
何かが足にあたる頃には手遅れだと思う。
左に車線変更している間には剥がれたタイヤが飛んでいくのが
ミラーで見えたよ。
すぐにハンドルをとられてどうすることも出来なくなった。
何かが足にあたる頃には手遅れだと思う。
なるほど。
重くなってすぐに、か。
いくら空気圧異常が原因とはいえ、パンク即剥離が
当然なんてメーカーも言わないだろうから「200km/hも
出ていません」の負荷が高かったってことなのかな。
あるいはすぐ剥離するのか。
なんにしても異常感じたら即減速が大切ですね…
重くなってすぐに、か。
いくら空気圧異常が原因とはいえ、パンク即剥離が
当然なんてメーカーも言わないだろうから「200km/hも
出ていません」の負荷が高かったってことなのかな。
あるいはすぐ剥離するのか。
なんにしても異常感じたら即減速が大切ですね…
いやしかしフロントだったら減速の負荷で一気にバーストあるな…
バーストしてんのにブレーキかけたら死ぬだろ。
GPRでサーキットはやめた方がいいと思うw
サーキット走りたいならα13とかに履き替えてワンシーズンで溶かして冬はGPRに戻すとかした方が精神衛生上も良いだろう
サーキット走りたいならα13とかに履き替えてワンシーズンで溶かして冬はGPRに戻すとかした方が精神衛生上も良いだろう
808 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 21:41:52.06 ID:BDFPvv2w
>>787
2から3になってライフが2割は落ちたから、他のタイヤと変わらないもんな。
2から3になってライフが2割は落ちたから、他のタイヤと変わらないもんな。
809 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 21:43:14.30 ID:pbehEAgO
PR３はアナキー３と同じでミゾでグリップするタイプだろう
>>807
まじか…orz
まじか…orz
>>807
ただ連れが3000キロでα13とかしてたからあれみたら踏み切れなくて…
ただ連れが3000キロでα13とかしてたからあれみたら踏み切れなくて…
バイクなに？
一夏のハイグリに4､5万出して安全と安心を買うか
おっかなびっくりGPRで走ってあるかもしれないヒトコケ十数万出すか
どちらを選ぶのも自由だぜ？
おっかなびっくりGPRで走ってあるかもしれないヒトコケ十数万出すか
どちらを選ぶのも自由だぜ？
>>812
ninja250っす
ninja250っす
パワーのない現行250とかならたっかいハイグリタイヤ履いても恩恵は少ないと思うけどなぁ
安心と安全っていうけど、それ限界領域での話だろ
普通のツータイヤでも倒して危ないってことにはならないから。常識的な走りをするという限りでは
ちょっと頑張るならスポーツツーリングとかでいいし
普通のツータイヤでも倒して危ないってことにはならないから。常識的な走りをするという限りでは
ちょっと頑張るならスポーツツーリングとかでいいし
下忍ってバイアス指定だろ？RX01specR辺りで良いんじゃね？
スペックRでも充分すぎるな
みんなサンキュー
やっぱGPRでしばらく頑張ってみるよ
どうしてもサーキットでやばかったら入れ替えも考えます
こんな馬力じゃハイグリップもったいないよね？
やっぱGPRでしばらく頑張ってみるよ
どうしてもサーキットでやばかったら入れ替えも考えます
こんな馬力じゃハイグリップもったいないよね？
>>818
さすがに純正のRXは糞すぎてその選択肢はないわ
さすがに純正のRXは糞すぎてその選択肢はないわ
>>821
specRは別物だぜ、パタンが気に食わないならBT39なりTT900GPでいいべ
specRは別物だぜ、パタンが気に食わないならBT39なりTT900GPでいいべ
GPRがハイグリだと言われてホイホイ履いちゃう奴が何を知った風なこと言ってんだか
>>824
SpecRがどんなもんかもしらねーで知ったかしてんのかよ
SpecRがどんなもんかもしらねーで知ったかしてんのかよ
大体話が読めた
ID:uxCoIaN2は店に不良在庫押し付けられたに100ガバスw
ID:uxCoIaN2は店に不良在庫押し付けられたに100ガバスw
>>826
SpecRを勧められたのに勝手にRX01と一括りにしてクソ認定しておいて何言ってんだこのカス
SpecRを勧められたのに勝手にRX01と一括りにしてクソ認定しておいて何言ってんだこのカス
>>828
くせぇレス乞食くせぇわ
くせぇレス乞食くせぇわ
ラジアルだからグリップが良い
バイアスだからグリップが悪い
って考えは間違いだぞ？
バイアスにもツーリング、スポーツ、ハイグリップがあって
ラジアルにもツーリング、スポーツ、ハイグリップがある
GPR200はラジアルのツーリングタイヤで純正RX01はバイアスのスポーツタイヤだから
グリップ力で言ったらおそらくRX01>GPR200
バイアスだからグリップが悪い
って考えは間違いだぞ？
バイアスにもツーリング、スポーツ、ハイグリップがあって
ラジアルにもツーリング、スポーツ、ハイグリップがある
GPR200はラジアルのツーリングタイヤで純正RX01はバイアスのスポーツタイヤだから
グリップ力で言ったらおそらくRX01>GPR200
それはたぶんGPRの方が剛性が高くゴムも堅いからその堅い乗り味を良く食いついてると感じるのかもしれんね
後はタイヤの形状によるハンドリングの癖の違いとか
後はタイヤの形状によるハンドリングの癖の違いとか
>>826
典型的な逆切れゆとり君ですねｗｗｗ
典型的な逆切れゆとり君ですねｗｗｗ
まぁとにかく一度試してきますわー
スレ汚しすんません
スレ汚しすんません
> 煽りうぜーから消えるわ
> 煽りうぜーから消えるわ
> 煽りうぜーから消えるわ
> 煽りうぜーから消えるわ
> 煽りうぜーから消えるわ
おかしいなぁ＾＾
> 煽りうぜーから消えるわ
> 煽りうぜーから消えるわ
> 煽りうぜーから消えるわ
> 煽りうぜーから消えるわ
おかしいなぁ＾＾
ハイグリップは小排気量だと意味ないって考え方するやつもいるのか。
排気量関係なくいいタイヤはやっぱり乗り手にいいライディング体験をもたらしてくれるけどなあ。
前にも書いたけど、デメリットや用途ちゃんとわきまえて使うならこれほどいいもんはないよ。
別に限界領域の話でもなく、うまい人でも下手な人でもハイグリップの恩恵は等しく受けられると思うよ。
ぺたんぺたん寝かしてもコケる気しねーってなって、ツーリングで通る峠でちょっと頑張るくらいだったのが
つい往復したくなってくるような感じ。
まあスポーツタイヤまでで十分かって話になるとたいていの人には十分なんだけど、グリップが高いってのが
スポーツライドの楽しみ方にどのくらい影響が大きいかは、履いてみないと分からないと思う。
排気量関係なくいいタイヤはやっぱり乗り手にいいライディング体験をもたらしてくれるけどなあ。
前にも書いたけど、デメリットや用途ちゃんとわきまえて使うならこれほどいいもんはないよ。
別に限界領域の話でもなく、うまい人でも下手な人でもハイグリップの恩恵は等しく受けられると思うよ。
ぺたんぺたん寝かしてもコケる気しねーってなって、ツーリングで通る峠でちょっと頑張るくらいだったのが
つい往復したくなってくるような感じ。
まあスポーツタイヤまでで十分かって話になるとたいていの人には十分なんだけど、グリップが高いってのが
スポーツライドの楽しみ方にどのくらい影響が大きいかは、履いてみないと分からないと思う。
あと、ID:uxCoIaN2はサーキットで使うタイヤ探してたみたいだけど、だったらやっぱりハイグリップだなあ。
スポーツタイヤ以上であればとりあえず楽しむことはできると思うけどさ。
ちなみに、コーナリングスピードはリッターマシンより250クラスくらいの方が速かったりするので、小排気量
だからとか舐めてかかっちゃいけない。
スポーツタイヤ以上であればとりあえず楽しむことはできると思うけどさ。
ちなみに、コーナリングスピードはリッターマシンより250クラスくらいの方が速かったりするので、小排気量
だからとか舐めてかかっちゃいけない。
意味が無いんじゃなくて必要がないだけ
サーキットでツーリングする意味がわからない。
ツーリングタイヤでサーキット行こうとするやつがブーツやツナギ持ってるのか？
ツーリングタイヤでサーキット行こうとするやつがブーツやツナギ持ってるのか？
今回は色々勉強になったわみんなありがとう
煽ってくるやつもいるけど、ほんと色々聞いてみるもんだね
今回わかったのは
ツータイヤはやはりツータイヤでサーキットではよろしくない
バイアスでもハイグリップなやつもある
こんなとこかな？
初めてツナギとかも用意したけど
一回ツータイヤで走行会にでも行って痛い目にあってくるよ
煽ってくるやつもいるけど、ほんと色々聞いてみるもんだね
今回わかったのは
ツータイヤはやはりツータイヤでサーキットではよろしくない
バイアスでもハイグリップなやつもある
こんなとこかな？
初めてツナギとかも用意したけど
一回ツータイヤで走行会にでも行って痛い目にあってくるよ
ちなみに峠では小排気量だからかツータイヤでも、ハイグリップ履いてるSSの人達に結構ついて行けんだけど、サーキットではそうはいかないんだろうね
とりあえず経験してみないとわかんないよね
ありがとう
とりあえず経験してみないとわかんないよね
ありがとう
それはSSが流してるだけだからついていけるんだろう
なんか話聞いてると初心者っぽいし
なんか話聞いてると初心者っぽいし
下手でもハイグリップの恩恵は受けられるというけど
尖ってるタイヤはペタンと寝て怖いから逆に遅くなるぞ
ソース俺
尖ってるタイヤはペタンと寝て怖いから逆に遅くなるぞ
ソース俺
848 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 08:54:55.28 ID:40gpRwp9
みんなありがとうとか言いながら余計なひと言書きたすのは何なんだろうね
ROMってても書き込まずには居られないほどイラッとするなw
ROMってても書き込まずには居られないほどイラッとするなw
850 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 09:07:11.54 ID:40gpRwp9
>>849
煽ってくるなよw
煽ってくるなよw
852 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 09:14:36.61 ID:40gpRwp9
初心者のコーナリングでは差が出なくても、ブレーキングでは必ず差が出るよ
腕で1秒縮めるのは大変だけど、タイヤで縮めるのは簡単だよ
サーキット行くのに数字に拘るなら、タイヤでタイム削るのが簡単で安価な選択肢ってだけ
サスセッティングももっと簡単で安く済むからｵｽｽﾒ
逆に、公道での安全マージン増やしたくてサーキットでも公道のセッティングで振り回したいとか、ただ公道で出せない速度域を楽しみたいってだけなら、普段のツータイヤのままの方が、目的には合ってる
膝擦るぐらいはツータイヤで充分だし
腕で1秒縮めるのは大変だけど、タイヤで縮めるのは簡単だよ
サーキット行くのに数字に拘るなら、タイヤでタイム削るのが簡単で安価な選択肢ってだけ
サスセッティングももっと簡単で安く済むからｵｽｽﾒ
逆に、公道での安全マージン増やしたくてサーキットでも公道のセッティングで振り回したいとか、ただ公道で出せない速度域を楽しみたいってだけなら、普段のツータイヤのままの方が、目的には合ってる
膝擦るぐらいはツータイヤで充分だし
後輪余ってるのにハイグリとかいうのは完全に分不相応。
そんなんじゃ折角のハイグリップの性能の半分しか使ってない。
ツータイヤのグリップ力でも十分すぎる。
それからスポーツタイヤ、サーキット行くならハイグリ以上とレベル上げていけばいい。
そんなんじゃ折角のハイグリップの性能の半分しか使ってない。
ツータイヤのグリップ力でも十分すぎる。
それからスポーツタイヤ、サーキット行くならハイグリ以上とレベル上げていけばいい。
>>856
タイヤをどこまで使ってるかと、グリップに関係があんの？
不安で倒せない人に、スポーツやハイグリップの安心感はプラスだけどな
最初のタイヤ交換では、とにかく良いタイヤ履かせとけと言われる所以
一度ハイグリ履くと、ツータイヤでも寝かせられるようになる
タイヤをどこまで使ってるかと、グリップに関係があんの？
不安で倒せない人に、スポーツやハイグリップの安心感はプラスだけどな
最初のタイヤ交換では、とにかく良いタイヤ履かせとけと言われる所以
一度ハイグリ履くと、ツータイヤでも寝かせられるようになる
尖ってるからそうならない
アンタはヘタレの気持ちはわからんのだな
アンタはヘタレの気持ちはわからんのだな
ハイグリップ使うのに分なんてないよ。うまい人にはうまいなりに、下手には下手なりに、スポーツタイヤ以下のグレードでは得られない楽しみを提供してくれる。
ただ、ハイグリップがもたらす楽しさはコーナーリングで得られるもの。
街乗りや通勤ではさすがにコストをペイできないと思うので、用途は考える必要がある。
ただ、ハイグリップがもたらす楽しさはコーナーリングで得られるもの。
街乗りや通勤ではさすがにコストをペイできないと思うので、用途は考える必要がある。
質問する奴に限って煽り耐性低いのは見慣れた光景だな
GPR-200とT30、どっちがいいか用品店で聞いたら、断然後者だっていわれた
ここの評価もそんな感じ？
ここの評価もそんな感じ？
スポーツ＞T30＞ツーリング、コンセプトがこんな感じ
何を持って良いと言うかは用途次第、てか新しいので履き潰してる人が少ないからなんとも言えん
何を持って良いと言うかは用途次第、てか新しいので履き潰してる人が少ないからなんとも言えん
大型用もあるお
865 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 22:41:50.70 ID:5r4WYqF4
ハイグリップ履いてみたくなった。
α13、ロッコルどっちがライフが長いでしょうか？
リッターSSです。
α13、ロッコルどっちがライフが長いでしょうか？
リッターSSです。
>>865
α13のライフはさすがにまだ出てこないんじゃないかな
α13のライフはさすがにまだ出てこないんじゃないかな
ライフを書くときは出来たら空気圧どれくらいで使ったのかも合わせてくれるとありがたいな。
峠だけってことはある程度落として使ってるだろうし、それで全然変わるからね。
峠だけってことはある程度落として使ってるだろうし、それで全然変わるからね。
ライフの話はあてにならん
同じ人が二種類使ったインプレがないと
同じ人が二種類使ったインプレがないと
峠を60kmで攻めてる！って人も居れば
120kmでまったり走ってるって人もいるから
ライフなんて参考程度でしかないよね。
ZX-10Rでα13履いて
峠を900km走ったけど
フロントサイドが大分減ってきてる。
たぶん3000kmぐらいで終わるんじゃね。
俺このα13が終わったらロッコルにするんだ。
120kmでまったり走ってるって人もいるから
ライフなんて参考程度でしかないよね。
ZX-10Rでα13履いて
峠を900km走ったけど
フロントサイドが大分減ってきてる。
たぶん3000kmぐらいで終わるんじゃね。
俺このα13が終わったらロッコルにするんだ。
初めてのハイグリなんで正直わからんけど
とりあえずBT016から比べたら
手に伝わる感じが柔らかくなって走っててちょう気持ちええ。
一度はハイグリにしてみる価値はありまくりんぐｗｗｗ
って感じだったかなぁ・・・
新品だからそう感じるだけかもしらんし
よくわからん。
だけどなんか感動した。
とりあえずBT016から比べたら
手に伝わる感じが柔らかくなって走っててちょう気持ちええ。
一度はハイグリにしてみる価値はありまくりんぐｗｗｗ
って感じだったかなぁ・・・
新品だからそう感じるだけかもしらんし
よくわからん。
だけどなんか感動した。
>>872
何キロで走ってんだか書いてもらわんと参考にならんのだけど…
何キロで走ってんだか書いてもらわんと参考にならんのだけど…
ハイグリ試す前に空気圧落として走るの試すだけでもやってみるべき。
>>874
指定だと 前2.5kg 後2.9kgなんだけど、冷間でどれくらいまで落とすの、おぬぬめ？
指定だと 前2.5kg 後2.9kgなんだけど、冷間でどれくらいまで落とすの、おぬぬめ？
俺gsx-r1100 ロッコル4000㌔前後でサイド終了
連れcb750f ロッコル8000㌔前後でスリップサイン出て終了
両方フロントでのデータ
バイク・走り方でもここまでライフが変わる良い例
連れcb750f ロッコル8000㌔前後でスリップサイン出て終了
両方フロントでのデータ
バイク・走り方でもここまでライフが変わる良い例
空気圧は足周りのセッティングの一部って認識してる奴の少ないこと
いやちがうもっと落とす
>>879
とりあえず、ネガティブな挙動が出るまで落としてみる。
冷間で1.5～1.7とか。
で、こりゃダメだな、と思ったら0.2ぐらいずつ上げてみる。
一番感触がいいところで（コースなら一番タイムがいいところ）で良しとする。
多分、2.0～2.2ぐらいのところになる。
高速道路走るならちゃんと指定圧に戻す。
とりあえず、ネガティブな挙動が出るまで落としてみる。
冷間で1.5～1.7とか。
で、こりゃダメだな、と思ったら0.2ぐらいずつ上げてみる。
一番感触がいいところで（コースなら一番タイムがいいところ）で良しとする。
多分、2.0～2.2ぐらいのところになる。
高速道路走るならちゃんと指定圧に戻す。
車種(車重やサスセッティング)を明示せずに、数字だけを書いてるのは、大体いつもの荒らしたい奴の釣りと思って良い
せめてサスセッティング決めて、挙動がどう変わるか、メリットデメリットはどうかぐらい把握して、信用できるゲージとすぐ戻せるポンプを揃えてからの話なのに、簡単に便所の落書き2ちゃんで抜け抜け言われて抜くなんて、公道を走る自覚が無さ過ぎです
せめてサスセッティング決めて、挙動がどう変わるか、メリットデメリットはどうかぐらい把握して、信用できるゲージとすぐ戻せるポンプを揃えてからの話なのに、簡単に便所の落書き2ちゃんで抜け抜け言われて抜くなんて、公道を走る自覚が無さ過ぎです
ま、ヘタレで下手糞がアマリング消すには、一番手っ取り早い方法なんで、正当化したい気持ちは解る<エア抜き
1.5入ってたらなんとかなるべ
いきなり高速爆走したら知らんが
いきなり高速爆走したら知らんが
そろそろ
「高速走るなら空気圧抜くべき!!なぜなら熱くなるから!!」
の人が登場する頃
「高速走るなら空気圧抜くべき!!なぜなら熱くなるから!!」
の人が登場する頃
高速走るなら空気圧抜くべき!!なぜなら熱くなるから!!（キリッ
888 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 12:08:36.47 ID:evBfcXZf
タヒにましょう
たいした保証にもならない憶測や経験則で大丈夫とか言って欲しくないなあ。
この前の2.0くんも正直参ったんだけど、1.5とか言い出すとかねえ。
この前の2.0くんも正直参ったんだけど、1.5とか言い出すとかねえ。
軽量モタードかもしれないじゃないかｗ
2.0付近指定の車種もあれば、前後2.9指定の車種もありますからね
解ってる人には、それが意味の有る数字で、解ってない人には意味の無い数字ってだけの事でしょう
意味が解れば、漠然と車種も用途もタイヤも明示せずに、『どのくらい抜いて良いよ』なんて、言うはずありませんよ
解ってる人には、それが意味の有る数字で、解ってない人には意味の無い数字ってだけの事でしょう
意味が解れば、漠然と車種も用途もタイヤも明示せずに、『どのくらい抜いて良いよ』なんて、言うはずありませんよ
>>884
1.5とかだと、走り始めりゃすぐに「エア足りない」、って感じるからそんなの別に危険じゃないだろ。
すぐ引き返して圧上げるだけなんだから。
>>892
誰も＞漠然と車種も用途もタイヤも明示せずに、『どのくらい抜いて良いよ』
なんて言ってないのに、なんでそういう話になるのだ？
1.5とかだと、走り始めりゃすぐに「エア足りない」、って感じるからそんなの別に危険じゃないだろ。
すぐ引き返して圧上げるだけなんだから。
>>892
誰も＞漠然と車種も用途もタイヤも明示せずに、『どのくらい抜いて良いよ』
なんて言ってないのに、なんでそういう話になるのだ？
そもそも同じ車種、同じタイヤで同じコースでの話をしたとしても
個人的な技量や乗り方でタイヤにどれだけ熱を入れてるかで
空気圧なんて変ってくるんだからさ・・・・・・
温間時の空気圧が幾つのときに自分が一番早く走れるかを
地道にデータ取りしていくしかないわけで
人に聞いてどうなるものではないよ
個人的な技量や乗り方でタイヤにどれだけ熱を入れてるかで
空気圧なんて変ってくるんだからさ・・・・・・
温間時の空気圧が幾つのときに自分が一番早く走れるかを
地道にデータ取りしていくしかないわけで
人に聞いてどうなるものではないよ
でも実際サーキット行って自走でハイグリ履かせてタイム出してる人に
話をきくのは参考になると思うよ。
バカは「プロダクションやスリックは別（ｷﾘｯ公道タイヤは指定空気圧（ｷﾘｯ」って言うだろうけど
実際自走でもタイム出せてる人は空気圧下げてるからねぇ。
きけば殆どの人が400以上のクラスでも温間2キロって言うと思うけどね。
話をきくのは参考になると思うよ。
バカは「プロダクションやスリックは別（ｷﾘｯ公道タイヤは指定空気圧（ｷﾘｯ」って言うだろうけど
実際自走でもタイム出せてる人は空気圧下げてるからねぇ。
きけば殆どの人が400以上のクラスでも温間2キロって言うと思うけどね。
実際にサーキットに行ってきくってことね。
ここで
自称：サーキットでタイム出してる人
にきいたって意味ないから。
また自走で筑波分切りとか言い出すバカが出てくるだけだろうし。
パドック行ってきいてみな。本当のことがわかるから。
ここで
自称：サーキットでタイム出してる人
にきいたって意味ないから。
また自走で筑波分切りとか言い出すバカが出てくるだけだろうし。
パドック行ってきいてみな。本当のことがわかるから。
んで結局1.5だとどうなるの？
剥離？バースト？
剥離？バースト？
ヨレてビードが落ちるとか
空気圧は車種、乗り方、乗り手、タイヤの種類による
例えばツータイヤでツーリングしかしない人は指定圧がオススメ
ライフは持つし、燃費もいいしね
逆に峠でスポーツ走行しかしない人は、
一番グリップが効く空気圧を見つけることが大事
例えばハイグリップ入れてるのに指定圧にこだわって
コンパウンド表面だけのグリップに頼った走り方してるといつかこけるよ
例えばツータイヤでツーリングしかしない人は指定圧がオススメ
ライフは持つし、燃費もいいしね
逆に峠でスポーツ走行しかしない人は、
一番グリップが効く空気圧を見つけることが大事
例えばハイグリップ入れてるのに指定圧にこだわって
コンパウンド表面だけのグリップに頼った走り方してるといつかこけるよ
>>893
誰も『言っていない』んなら、噛みつく必要も無いですよ
言う訳無いよねって話なので
と、言うわけで、
『サーキットに行って実際タイム出してる同じ車種同じ乗り方のライダーに聞いて下さい』
って事で終了ですね
間違っても、自称レーサー様の妄言を真に受けて、スカスカの空気圧で公道に出ないように
このスレには、
高速では空気圧抜くべき！
なぜならタイヤが熱くなるから！
って迷言が現にありますから
誰も『言っていない』んなら、噛みつく必要も無いですよ
言う訳無いよねって話なので
と、言うわけで、
『サーキットに行って実際タイム出してる同じ車種同じ乗り方のライダーに聞いて下さい』
って事で終了ですね
間違っても、自称レーサー様の妄言を真に受けて、スカスカの空気圧で公道に出ないように
このスレには、
高速では空気圧抜くべき！
なぜならタイヤが熱くなるから！
って迷言が現にありますから
903 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 16:24:09.41 ID:G4+Iiu5S
通販で安いとこ どこ？
つーか、タイヤのエア圧にはサスセッティングも付いて回るのに
誰もサスに言及してない時点でお前らまとめてお察しだよ
誰もサスに言及してない時点でお前らまとめてお察しだよ
サスだってユルユルからスタートだけど
俺は
俺は
底突きするリスクとか考えないの？
>>897
え？俺>>881だけど、「1.5ではダメだろう」って書いてあるじゃん。
1.5ではネガが感じられるからすぐに俺が言ってる様に圧上げることになる。
>>885の「なんとかなる」ってのはいきなり転倒したりはしないってニュアンスじゃん。
そのまま普通に走っていいなんて俺も>>885も書いてない。
>>898
俺が言うようにするならなにも起きない。
ちょっと体重移動した程度でもハンドリングおかしいって感じて10ｍぐらいで引き返すことになるから。
>>899
ないない。
え？俺>>881だけど、「1.5ではダメだろう」って書いてあるじゃん。
1.5ではネガが感じられるからすぐに俺が言ってる様に圧上げることになる。
>>885の「なんとかなる」ってのはいきなり転倒したりはしないってニュアンスじゃん。
そのまま普通に走っていいなんて俺も>>885も書いてない。
>>898
俺が言うようにするならなにも起きない。
ちょっと体重移動した程度でもハンドリングおかしいって感じて10ｍぐらいで引き返すことになるから。
>>899
ないない。
リスクの高い方から順に試すって奴は理工系じゃなさそうだな
パンストがバースト
>>909
>>881だけど、俺理系。
基本的に実験ってのは、全く反応がない条件と絶対に反応する条件の間で条件を探すものだよ。
それに空気圧いくら下げてもリスクなんてない。
そのまま走り続けたら危険だが、おかしいと感じた時点で圧上げるんだから、リスクが有る状態にはならない。
極端な話、空気圧ゼロなら、押し歩きでおかしいと気がつくからリスクはない。
もちろん高速道路とかは別としてだよ。
>>881だけど、俺理系。
基本的に実験ってのは、全く反応がない条件と絶対に反応する条件の間で条件を探すものだよ。
それに空気圧いくら下げてもリスクなんてない。
そのまま走り続けたら危険だが、おかしいと感じた時点で圧上げるんだから、リスクが有る状態にはならない。
極端な話、空気圧ゼロなら、押し歩きでおかしいと気がつくからリスクはない。
もちろん高速道路とかは別としてだよ。
コテでも付ければ良いのでは？
こちらも助かります
こちらも助かります
荒れてるねえ
どこまで落とすかはテメエ次第ってことかな
嫌なら規定値いれとけと
どこまで落とすかはテメエ次第ってことかな
嫌なら規定値いれとけと
914 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 22:01:28.78 ID:PQTVMcdF
俺、レースやった事もサーキット走った事も無いからさ、レースやってた友達に聞いた。
空気圧どうすんの？って。やっぱり下げるの？って聞いたら、タイヤがヨレる？から絶対指定圧だって言ってた。
まー、20年も前にNSRでエビスだか菅生だかで年間タイトル獲ったって言う位の人だから参考にしてるけどさ。
タイヤとバイクの性能も違うから現代に当てはまるかわからんよね・・・
空気圧どうすんの？って。やっぱり下げるの？って聞いたら、タイヤがヨレる？から絶対指定圧だって言ってた。
まー、20年も前にNSRでエビスだか菅生だかで年間タイトル獲ったって言う位の人だから参考にしてるけどさ。
タイヤとバイクの性能も違うから現代に当てはまるかわからんよね・・・
ええっと、
とりあえず俺が走行会でサーキット行って、
そこに来てたBSのひとが言ってた｢無難なこと」を言おう。
｢とりあえず規定圧の1割落とし位からはじめて
少しずつ落として好みのところを探していくのが一般的｣
おれのバイクはSV1000Sで規定圧は1人乗車で前後2.5ｋ
つーことは「走行会に来るどれくらいのペースで走るか分からん輩」でも
前後2.1ｋぐらいまでいきなり落としたところで特段危険はない、つーことだ。
公道で挙動に異常が出たり、安全性に問題が出るリスクがあるところまで
サーキットだからいきなり抜いてオーケー、とかメーカーが言うわけないから
公道でもこの辺までは好みで普通に抜いても大きな問題はないと考えていいでしょ。
ちなみにそのとき付けてたタイヤはM3だから、メーカー問わずこれは一般論だと考えていいと思う。
とりあえず俺が走行会でサーキット行って、
そこに来てたBSのひとが言ってた｢無難なこと」を言おう。
｢とりあえず規定圧の1割落とし位からはじめて
少しずつ落として好みのところを探していくのが一般的｣
おれのバイクはSV1000Sで規定圧は1人乗車で前後2.5ｋ
つーことは「走行会に来るどれくらいのペースで走るか分からん輩」でも
前後2.1ｋぐらいまでいきなり落としたところで特段危険はない、つーことだ。
公道で挙動に異常が出たり、安全性に問題が出るリスクがあるところまで
サーキットだからいきなり抜いてオーケー、とかメーカーが言うわけないから
公道でもこの辺までは好みで普通に抜いても大きな問題はないと考えていいでしょ。
ちなみにそのとき付けてたタイヤはM3だから、メーカー問わずこれは一般論だと考えていいと思う。
>>914
すごくうまい人って逆にすごく未熟なひとに対するアドバイスって慎重になるんだよね。
君はまだ、空気圧を落とすことの意味を理解できるレベルにない、とそのひとに判断されたんじゃないかな？
すくなくともサーキットを本気になって走ってる人には
車両メーカーが定めた規定圧、って概念すらないと思うよ。
すごくうまい人って逆にすごく未熟なひとに対するアドバイスって慎重になるんだよね。
君はまだ、空気圧を落とすことの意味を理解できるレベルにない、とそのひとに判断されたんじゃないかな？
すくなくともサーキットを本気になって走ってる人には
車両メーカーが定めた規定圧、って概念すらないと思うよ。
917 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 22:22:11.43 ID:PQTVMcdF
>>916
いやいや、俺の事聞いたわけじゃないよ。
このスレの住人みたいに空気圧下げろって言う人いるけどレーサーもそうなの？って感じです。
それが市販車NSRの指定された空気圧なのか、BSからの指定なのかは聞いてなかった。
あ、その人BSからタイヤを供給してもらってたらしい。けど、ヨコハマの何とかってタイヤが出てから勝ちにくくなった言ってた。
ごめんね、低レベルで俺。・゜・(ノД`)・゜・。
いやいや、俺の事聞いたわけじゃないよ。
このスレの住人みたいに空気圧下げろって言う人いるけどレーサーもそうなの？って感じです。
それが市販車NSRの指定された空気圧なのか、BSからの指定なのかは聞いてなかった。
あ、その人BSからタイヤを供給してもらってたらしい。けど、ヨコハマの何とかってタイヤが出てから勝ちにくくなった言ってた。
ごめんね、低レベルで俺。・゜・(ノД`)・゜・。
>>917
このスレに限らず、一般的にただ「規定圧」といえば車両の規定圧でしょう。その上で
＞NSRの指定された空気圧なのか、BSからの指定なのかは聞いてなかった。
とか言われちゃうと
「はて？君とその人の意思疎通というか、会話は成立してたのかな？」という疑問すらわいちゃうよ。
このスレに限らず、一般的にただ「規定圧」といえば車両の規定圧でしょう。その上で
＞NSRの指定された空気圧なのか、BSからの指定なのかは聞いてなかった。
とか言われちゃうと
「はて？君とその人の意思疎通というか、会話は成立してたのかな？」という疑問すらわいちゃうよ。
20年前かぁ
SPクラスでゲッター出る前のBSタイヤって何だったろう？
その頃のタイヤってサイドウォールに指定圧表示有ったっけ？
SPクラスでゲッター出る前のBSタイヤって何だったろう？
その頃のタイヤってサイドウォールに指定圧表示有ったっけ？
920 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 22:45:42.85 ID:tC0zL7uC
>>918
走行会がんばれよwww
走行会がんばれよwww
>>920
はあ、どうもありがとう。予定はないけど。なんのこっちゃ。
はあ、どうもありがとう。予定はないけど。なんのこっちゃ。
みんなヒマなの、ポンコツに構いすぎじゃね
ま、コテ付けてからの話だな
この話の流れで無闇に圧落とす奴がいるとは思えんけど、自分の意見に自信があるなら、ID固定の環境かコテ付けて語ってくれや
じゃなきゃ、高速は圧抜くよ熱いからな(ｷﾘｯな人と変わらん
無責任で無知な書き殴りレベル
あ、まともな読解力があるなら説明不要だけど、規定圧堅持して乗れって訳じゃないからね
圧抜く状況、目的が解ってんの？って話だから
車体やサスセッティングや乗り方「次第じゃ」効果的だからね
この話の流れで無闇に圧落とす奴がいるとは思えんけど、自分の意見に自信があるなら、ID固定の環境かコテ付けて語ってくれや
じゃなきゃ、高速は圧抜くよ熱いからな(ｷﾘｯな人と変わらん
無責任で無知な書き殴りレベル
あ、まともな読解力があるなら説明不要だけど、規定圧堅持して乗れって訳じゃないからね
圧抜く状況、目的が解ってんの？って話だから
車体やサスセッティングや乗り方「次第じゃ」効果的だからね
ただ、最近の「空気圧は指定より下げるのが正しい」って風潮の為か
ツーリング先で、低圧によりタイヤが変形しすぎてる輩を見かけることが多い。
そんな奴は、やっぱり走りも下手で遅い。
ttp://www.asakawaspeed.com/tuning/n_44.html
ツーリング先で、低圧によりタイヤが変形しすぎてる輩を見かけることが多い。
そんな奴は、やっぱり走りも下手で遅い。
ttp://www.asakawaspeed.com/tuning/n_44.html
ごめん、ゲッター003は88年頃だから、GPR10とかだね。
俺の知らない時代だｗ
俺の知らない時代だｗ
まあ、結局環境かな。
周りに考えなしに抜くバカばっかりだと心配して発言も慎重になるし、
雑誌やメーカーは規定圧にしろって書いてある！なんてお題目をありがたがる
融通の利かないやつばっかりだと
そんなにびびらないでやってみればわかることもあるよ。って言いたくなるんだよね。
で、ここで「何ｋがおすすめ？」とか聞いちゃうやつは大体前者だよなあｗ
周りに考えなしに抜くバカばっかりだと心配して発言も慎重になるし、
雑誌やメーカーは規定圧にしろって書いてある！なんてお題目をありがたがる
融通の利かないやつばっかりだと
そんなにびびらないでやってみればわかることもあるよ。って言いたくなるんだよね。
で、ここで「何ｋがおすすめ？」とか聞いちゃうやつは大体前者だよなあｗ
自称上級者で語り合うのは結構だが
どのくらい落としていいのかな？
っていうビギナーに対しての答えになってないよね
どのくらい落としていいのかな？
っていうビギナーに対しての答えになってないよね
では、そうしよう
>>930
でも自己責任ですよｗ
でも自己責任ですよｗ
アナキー３がなかなか入荷しない
>>928
いやさ、何の為にエア圧抜くんだよ
目的があるから抜くという行為を選択するわけだろ？
それは何なんだよ
あまりんぐ消しなら1.0以下で60km/h以上出さないようにしてグルグル
ツーリングでぱんぱん跳ねて乗り心地悪いのならタイヤの圧よりプリ緩めろ
サキトでタイムアップとかテーマがあるならどのコーナーで伸びないのか
区間タイム取ってそこのペース上げるための試行錯誤の結果で圧抜きか？
とか、思いつくだけでこんなにあるんだが
いやさ、何の為にエア圧抜くんだよ
目的があるから抜くという行為を選択するわけだろ？
それは何なんだよ
あまりんぐ消しなら1.0以下で60km/h以上出さないようにしてグルグル
ツーリングでぱんぱん跳ねて乗り心地悪いのならタイヤの圧よりプリ緩めろ
サキトでタイムアップとかテーマがあるならどのコーナーで伸びないのか
区間タイム取ってそこのペース上げるための試行錯誤の結果で圧抜きか？
とか、思いつくだけでこんなにあるんだが
936 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 23:52:17.20 ID:+tNJJ5jv
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
>>934
お前はそれを問い詰めてどうするんだよｗ
お前はそれを問い詰めてどうするんだよｗ
何のために抜くかもわからないビギナーだっているだろうよ
何か試したいんだけど安全？ ってさ
そういう人への答えがないのよ自称上級者は
でも>915で答えでたからもうレスはいらないよ
何か試したいんだけど安全？ ってさ
そういう人への答えがないのよ自称上級者は
でも>915で答えでたからもうレスはいらないよ
939 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 00:20:42.98 ID:iYhxIY0a
もう結論が空気圧抜く事なんだろうな。
BSの人ってのが「いや、前後3.5から少しずつあげていって」って言ったらその通りにするのかな？w
BSの人ってのが「いや、前後3.5から少しずつあげていって」って言ったらその通りにするのかな？w
>>938
バカタレの見本だな
「走行会」で圧について質問した答を、まさかメーカー担当者も公道でやられるとは思って無い
サスセッティングにしろ、ライン取りにしろ、過重移動にしろ、サーキットは別物なんで
それが解らん奴は、圧抜いて剥離でもバーストでもさせりゃ良いよ
で、ブログでクレーム上げりゃ良い
それで死んでなければな
サスセッティングにしろ、圧抜きにしろ、問題があって解決する為の手段なんだから、目的と状況を把握出来てないレベルなら、最適解(規定値)から始めるべきなんだよ
そして、ゲージもポンプも必要無く、コーナーひとつ毎にでも自分でセッティング出来るサスからやってみるのが常道
危険で邪道で、ゲージやポンプが必要な圧抜きから始めるとか勧めるとか、異常だぜ？
ま、下手糞やヘタレがアマリング消すには手っ取り早いから、正当化したい気持ちは解らんでも無いけど
(やっぱりわからない)
バカタレの見本だな
「走行会」で圧について質問した答を、まさかメーカー担当者も公道でやられるとは思って無い
サスセッティングにしろ、ライン取りにしろ、過重移動にしろ、サーキットは別物なんで
それが解らん奴は、圧抜いて剥離でもバーストでもさせりゃ良いよ
で、ブログでクレーム上げりゃ良い
それで死んでなければな
サスセッティングにしろ、圧抜きにしろ、問題があって解決する為の手段なんだから、目的と状況を把握出来てないレベルなら、最適解(規定値)から始めるべきなんだよ
そして、ゲージもポンプも必要無く、コーナーひとつ毎にでも自分でセッティング出来るサスからやってみるのが常道
危険で邪道で、ゲージやポンプが必要な圧抜きから始めるとか勧めるとか、異常だぜ？
ま、下手糞やヘタレがアマリング消すには手っ取り早いから、正当化したい気持ちは解らんでも無いけど
(やっぱりわからない)
VTR1000F 規定F2.5 R2.9 だが峠攻めだすと特にFが跳ね出すので
冷間F2.25 R2.5でいい感じ。タイヤはパワーSS。
これくらいだと冷間走り出しでも、腰砕け感はほとんどない。
飛ばさないツーリングなら規定でも問題なし。
ご安全に！
冷間F2.25 R2.5でいい感じ。タイヤはパワーSS。
これくらいだと冷間走り出しでも、腰砕け感はほとんどない。
飛ばさないツーリングなら規定でも問題なし。
ご安全に！
>>942
PSSどう？PP3はちょこちょこ話しでてるけどPSSってあまり話題にでないんだよね。
PSSどう？PP3はちょこちょこ話しでてるけどPSSってあまり話題にでないんだよね。
>>941
ええええええ？
ゲージもなしにスポーツライディングですか？
サーキット走り始めた頃、セミプロライダーから
まず誤差の少ないまともなゲージ買えって言われたけどな。
じゃあ指定空気圧で走るとして、
そもそもまともなゲージも無しにどうやって指定空気圧を確認するの？
タイヤスレ的にもまずまともなゲージ買えって言おうぜｗ
ええええええ？
ゲージもなしにスポーツライディングですか？
サーキット走り始めた頃、セミプロライダーから
まず誤差の少ないまともなゲージ買えって言われたけどな。
じゃあ指定空気圧で走るとして、
そもそもまともなゲージも無しにどうやって指定空気圧を確認するの？
タイヤスレ的にもまずまともなゲージ買えって言おうぜｗ
朝家出る前に確認する早朝の気温が低いときの冷間と、
実際に走るステージでしかも気温が上がってきてる時の冷間とじゃ
かなり違うからね。
ゲージも使わず指定空気圧で走れてる気になってる>>941は究極の邪道。
指定空気圧に拘るためにもまずポンプとゲージを持ち歩くべし。
そうでなけりゃ圧なんてどうせ適当な数字になってるんだから、
好みで下げてようが指定空気圧もどきの適当空気圧で走ろうが変わらんでしょ。
実際に走るステージでしかも気温が上がってきてる時の冷間とじゃ
かなり違うからね。
ゲージも使わず指定空気圧で走れてる気になってる>>941は究極の邪道。
指定空気圧に拘るためにもまずポンプとゲージを持ち歩くべし。
そうでなけりゃ圧なんてどうせ適当な数字になってるんだから、
好みで下げてようが指定空気圧もどきの適当空気圧で走ろうが変わらんでしょ。
峠では前後0.2ずつ抜いてるけど
ある程度速度でてるときに設置感が出る感じだった。
帰りは高速乗る直前のセルフスタンドで規定圧にする
ある程度速度でてるときに設置感が出る感じだった。
帰りは高速乗る直前のセルフスタンドで規定圧にする
俺は公道でわざわざ圧抜くような救いがたいバカより941のスタンスの方が
百倍まともだと思うが
百倍まともだと思うが
空気圧スレ立ててやればいいのに
>>944-945
もしかして、いつものサスセッティング出来ない人？
敷居が低く、効果が高く、可逆的な方からセッティング進めるのが当たり前って話の、何でそんな枝葉に噛みついてんの？
それも得意げに我慢できず連レスでw
バイクのオーナーズマニュアルにも、適正なサスセッティングの項目はあるだろ？
タイヤ減圧の項目は無いけど
サスセッティングも出来ない人がスポーツ走行ってのも、そりゃ面白い話ではあるけどさ
もしかして、いつものサスセッティング出来ない人？
敷居が低く、効果が高く、可逆的な方からセッティング進めるのが当たり前って話の、何でそんな枝葉に噛みついてんの？
それも得意げに我慢できず連レスでw
バイクのオーナーズマニュアルにも、適正なサスセッティングの項目はあるだろ？
タイヤ減圧の項目は無いけど
サスセッティングも出来ない人がスポーツ走行ってのも、そりゃ面白い話ではあるけどさ
950 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 10:49:18.93 ID:IeQb8GQu
>>949
ぶひゃひゃひゃｗｗ
逃げた逃げたｗこのバカ逃げ始めちゃったよーｗ
俺はサスセッティングはもちろん煮詰めてるよ。
でもね、君はゲージも見ないでどうやって指定空気圧にあわせるの？
バカなの死ぬの？
>>972
>>941こいつはゲージもなしに指定空気圧に合わせるらしいよｗ
ぶひゃひゃひゃｗｗ
逃げた逃げたｗこのバカ逃げ始めちゃったよーｗ
俺はサスセッティングはもちろん煮詰めてるよ。
でもね、君はゲージも見ないでどうやって指定空気圧にあわせるの？
バカなの死ぬの？
>>972
>>941こいつはゲージもなしに指定空気圧に合わせるらしいよｗ
951 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 10:51:19.66 ID:IeQb8GQu
>>941
＞危険で邪道で、ゲージやポンプが必要な圧抜きから始めるとか勧めるとか、異常だぜ？
指定空気圧にあわせるためにもゲージやポンプが必要なんだけどｗ
まさか、家出る前の気温で冷間空気圧にあわせてるバカじゃないよね？ｗ
ちゃんと走るステージで、タイヤが冷えるのを待ってからポンプとゲージであわせないと
指定空気圧にはならないんだよ？ｗ
＞危険で邪道で、ゲージやポンプが必要な圧抜きから始めるとか勧めるとか、異常だぜ？
指定空気圧にあわせるためにもゲージやポンプが必要なんだけどｗ
まさか、家出る前の気温で冷間空気圧にあわせてるバカじゃないよね？ｗ
ちゃんと走るステージで、タイヤが冷えるのを待ってからポンプとゲージであわせないと
指定空気圧にはならないんだよ？ｗ
いやあ、空気圧管理もできないバカがスポーツ走行とか笑わせるわｗ
マニュアルに書いてあるでしょ。「指定空気圧に合わせてください」ってｗ
＞危険で邪道で、ゲージやポンプが必要な圧抜きから始めるとか勧めるとか、異常だぜ？
ゲージもポンプもなしに、家出る前に合わせてそれっきりって
まさに邪道なカスｗ
マニュアルに書いてあるでしょ。「指定空気圧に合わせてください」ってｗ
＞危険で邪道で、ゲージやポンプが必要な圧抜きから始めるとか勧めるとか、異常だぜ？
ゲージもポンプもなしに、家出る前に合わせてそれっきりって
まさに邪道なカスｗ
>>949
連レスとか揚げ足取りはいっちゃいましたーｗ
サスセッティングできない、って俺がどこに書いたのかな？
でも君は「ゲージもポンプも」無しに指定空気圧に拘れなんて
でたらめで荒唐無稽で支離滅裂な事を自ら書いちゃいましたｗ
バッカ丸出しｗ
連レスとか揚げ足取りはいっちゃいましたーｗ
サスセッティングできない、って俺がどこに書いたのかな？
でも君は「ゲージもポンプも」無しに指定空気圧に拘れなんて
でたらめで荒唐無稽で支離滅裂な事を自ら書いちゃいましたｗ
バッカ丸出しｗ
えっ？えっ？話かみ合ってないよｗ
「減圧の項目」とか、誰と戦ってるんですか>>941はｗ
944 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2013/06/01(土) 09:48:09.13 ID:IeQb8GQu
>>941
ええええええ？
ゲージもなしにスポーツライディングですか？
サーキット走り始めた頃、セミプロライダーから
まず誤差の少ないまともなゲージ買えって言われたけどな。
じゃあ指定空気圧で走るとして、
そもそもまともなゲージも無しにどうやって指定空気圧を確認するの？
タイヤスレ的にもまずまともなゲージ買えって言おうぜｗ
945 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2013/06/01(土) 09:53:59.22 ID:IeQb8GQu
朝家出る前に確認する早朝の気温が低いときの冷間と、
実際に走るステージでしかも気温が上がってきてる時の冷間とじゃ
かなり違うからね。
ゲージも使わず指定空気圧で走れてる気になってる>>941は究極の邪道。
指定空気圧に拘るためにもまずポンプとゲージを持ち歩くべし。
そうでなけりゃ圧なんてどうせ適当な数字になってるんだから、
好みで下げてようが指定空気圧もどきの適当空気圧で走ろうが変わらんでしょ。
949 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2013/06/01(土) 10:41:21.06 ID:xBla8vEQ
>>944-945
もしかして、いつものサスセッティング出来ない人？
敷居が低く、効果が高く、可逆的な方からセッティング進めるのが当たり前って話の、何でそんな枝葉に噛みついてんの？
それも得意げに我慢できず連レスでw
バイクのオーナーズマニュアルにも、適正なサスセッティングの項目はあるだろ？
タイヤ減圧の項目は無いけど
サスセッティングも出来ない人がスポーツ走行ってのも、そりゃ面白い話ではあるけどさ
「減圧の項目」とか、誰と戦ってるんですか>>941はｗ
944 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2013/06/01(土) 09:48:09.13 ID:IeQb8GQu
>>941
ええええええ？
ゲージもなしにスポーツライディングですか？
サーキット走り始めた頃、セミプロライダーから
まず誤差の少ないまともなゲージ買えって言われたけどな。
じゃあ指定空気圧で走るとして、
そもそもまともなゲージも無しにどうやって指定空気圧を確認するの？
タイヤスレ的にもまずまともなゲージ買えって言おうぜｗ
945 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2013/06/01(土) 09:53:59.22 ID:IeQb8GQu
朝家出る前に確認する早朝の気温が低いときの冷間と、
実際に走るステージでしかも気温が上がってきてる時の冷間とじゃ
かなり違うからね。
ゲージも使わず指定空気圧で走れてる気になってる>>941は究極の邪道。
指定空気圧に拘るためにもまずポンプとゲージを持ち歩くべし。
そうでなけりゃ圧なんてどうせ適当な数字になってるんだから、
好みで下げてようが指定空気圧もどきの適当空気圧で走ろうが変わらんでしょ。
949 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2013/06/01(土) 10:41:21.06 ID:xBla8vEQ
>>944-945
もしかして、いつものサスセッティング出来ない人？
敷居が低く、効果が高く、可逆的な方からセッティング進めるのが当たり前って話の、何でそんな枝葉に噛みついてんの？
それも得意げに我慢できず連レスでw
バイクのオーナーズマニュアルにも、適正なサスセッティングの項目はあるだろ？
タイヤ減圧の項目は無いけど
サスセッティングも出来ない人がスポーツ走行ってのも、そりゃ面白い話ではあるけどさ
>>949は指定空気圧にあわせることすらせずに
サスセッティングを始める究極のバカｗ
>>944-945
さてここのどこに空気圧下げろなんて書いてるんですかね。
まともなゲージで空気圧を管理しろ、としか書いてないんですが。
サスセッティングを始める究極のバカｗ
>>944-945
さてここのどこに空気圧下げろなんて書いてるんですかね。
まともなゲージで空気圧を管理しろ、としか書いてないんですが。
また変なのが沸いたなあ...
意図的な煽り合いを自演してるようにしか見えない
荒らしはよそでやれ。
荒らしはよそでやれ。
皆さんごめんなさい
何か変なの呼んじゃいました
何か変なの呼んじゃいました
キモいのがいてるなぁ
わりとどうでもいい
ID:IeQb8GQuの負けだな
連レスする必死さで自分が論破された事を証明しとる
だいたいエア入れるコンプレッサーに圧計ついとるから個人で買う必要も無い
ガススタやバイク屋で入れれば十分管理できる
連レスする必死さで自分が論破された事を証明しとる
だいたいエア入れるコンプレッサーに圧計ついとるから個人で買う必要も無い
ガススタやバイク屋で入れれば十分管理できる
>>943
PSSはいいね、前はPP2ctや無印PP使ってたけど
それからすると、接地感が「サラッと」から「しっとり」になった。
この接地感はとてもいいと思う。
もちろんグリップはかなり上がってる。
サイドのコンパウンドは特に絶大な安心感があるね。
PP系みたいに一気にバンキングして、寝かしたところで落ち着くような特性じゃなくて
ハンドリングはとても素直、癖が無いので走りに集中できるし楽しい。
あと、やっぱりミシュランは、タイヤがしなやかで軽い感じがする。
ただVTR1000FだとPSSほどのグリップは不要な気もして、次はPP3でもいいかな？なんてちょっと思う。
高速とワインディングで1500km走ったけど、まだ９分山？全然減った感じがしていないので
ライフが長ければ、またPSSにすると思う。
ミシュラン派の人なら、格段の進化を感じれるのでオススメですね。
PSSはいいね、前はPP2ctや無印PP使ってたけど
それからすると、接地感が「サラッと」から「しっとり」になった。
この接地感はとてもいいと思う。
もちろんグリップはかなり上がってる。
サイドのコンパウンドは特に絶大な安心感があるね。
PP系みたいに一気にバンキングして、寝かしたところで落ち着くような特性じゃなくて
ハンドリングはとても素直、癖が無いので走りに集中できるし楽しい。
あと、やっぱりミシュランは、タイヤがしなやかで軽い感じがする。
ただVTR1000FだとPSSほどのグリップは不要な気もして、次はPP3でもいいかな？なんてちょっと思う。
高速とワインディングで1500km走ったけど、まだ９分山？全然減った感じがしていないので
ライフが長ければ、またPSSにすると思う。
ミシュラン派の人なら、格段の進化を感じれるのでオススメですね。
一気に倒れこむ特性ってやだよね
エンジェルGTっていつ国内販売されるん?
もう発売されてないよ
てすと
寝かせ難いタイヤはもっと嫌だ。
07Usaiもひどかったが、公道で空気圧下げたい必死君はなんなんだろうな
自己愛が強すぎるのか
自己愛が強すぎるのか
俺は当然欠陥ＰＣ４０乗ってるけど・・・
ＰＣ３７も純正リヤショックが良くこの時期爆発するよなｗ
ＰＣ３７も純正リヤショックが良くこの時期爆発するよなｗ
今日、サーキットで新品タイヤはいて、1本目タイヤの皮むきと思って流して走ったら
ついついアクセル開けすぎて、終了後トレッド見たらボロボロだったorz
銘柄は古いUnbeaten01・・・2本目タイムアタックしたらベスト出たけど更にボロボロで終了っぽい状態orz
ついついアクセル開けすぎて、終了後トレッド見たらボロボロだったorz
銘柄は古いUnbeaten01・・・2本目タイムアタックしたらベスト出たけど更にボロボロで終了っぽい状態orz
973 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 22:48:05.31 ID:C5dRcsFY
>>970
次スレよろ
次スレよろ
ジムカーナで皆空気抜いてたよ。
空気圧、下げたい奴に好きにさせてやれ
タイヤ壊しても、自己責任だ。
タイヤ壊しても、自己責任だ。
>>963
そういう空気圧計って下手すると一割ぐらい誤差が出てたりするよ。
そんなんじゃ意図的に空気圧下げてるバカと変わらないじゃん。
ブリジストンのレーシングゲージぐらいは買ってから指定空気圧を語れ。
そういう空気圧計って下手すると一割ぐらい誤差が出てたりするよ。
そんなんじゃ意図的に空気圧下げてるバカと変わらないじゃん。
ブリジストンのレーシングゲージぐらいは買ってから指定空気圧を語れ。
よしみんな
スレ全員がブリジストンのレーシングゲージを買い揃えるまで、空気圧の話は禁止な
お兄さんとの約束だぞ
スレ全員がブリジストンのレーシングゲージを買い揃えるまで、空気圧の話は禁止な
お兄さんとの約束だぞ
ゴメン家訓でブリジストンが関わってる商品は買えないんだうちは
高くなくても毎回同じので計れば済む
本当の数値とズレててもブレさえなきゃいいし
本当の数値とズレててもブレさえなきゃいいし
ブリヂストンの中身は朝日だから
>>976
違うわ！あんたもちょっとキモイよ。
バイク屋主催のジムカーナそうこうかいで
常連の速い組はバイク屋が持ってきた機械で抜いて
帰りに戻してたよ。参考まで。
公道やサーキットでは知らない。はいおしまい。
違うわ！あんたもちょっとキモイよ。
バイク屋主催のジムカーナそうこうかいで
常連の速い組はバイク屋が持ってきた機械で抜いて
帰りに戻してたよ。参考まで。
公道やサーキットでは知らない。はいおしまい。
>>981
普通に普通の文面なのになんだかキナ臭いなｗ
普通に普通の文面なのになんだかキナ臭いなｗ
>>984
仮定の話で論点すり替えとか、今時誰も引っ掛からないので…
仮定の話で論点すり替えとか、今時誰も引っ掛からないので…
986 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 12:29:42.73 ID:x47Nt0Wj
針式はメカが繊細だからどこのやつでも校正が不可欠だろ
デジタルゲージの精度は安定してそうな気がする
デジタルゲージの精度は安定してそうな気がする
つーかそもそも
「ゲージが合ってるかどうか分からないのに指定空気圧にあわせる」
というのが無茶な話。
存在しない被害者を持ち出したり
被害者の人数が増えたり減ったりする朝鮮人や中国人と同じだと思うなぁ。
一人流れ弾で死にました←大虐殺とは言わない
みたいな。
「ゲージが合ってるかどうか分からないのに指定空気圧にあわせる」
というのが無茶な話。
存在しない被害者を持ち出したり
被害者の人数が増えたり減ったりする朝鮮人や中国人と同じだと思うなぁ。
一人流れ弾で死にました←大虐殺とは言わない
みたいな。
>>988
だからブリジストンとかの更正可能なゲージを使用すべきでしょ。
だからブリジストンとかの更正可能なゲージを使用すべきでしょ。
読み返してみると
『下手糞やヘタレがアマリング消すには手っ取り早い方法なんで、正当化したい気持ちは解らんでもない』
が図星で、相当悔しかったんだろうな…
いいよ
認める
お前は空気圧抜いて、ゆっくりゆっくり定常円してアマリング消してくれ
安全だしな
俺が誰にも文句は言わせない
見る人が見たらモロバレだけど、誰にも指摘はさせないから
『下手糞やヘタレがアマリング消すには手っ取り早い方法なんで、正当化したい気持ちは解らんでもない』
が図星で、相当悔しかったんだろうな…
いいよ
認める
お前は空気圧抜いて、ゆっくりゆっくり定常円してアマリング消してくれ
安全だしな
俺が誰にも文句は言わせない
見る人が見たらモロバレだけど、誰にも指摘はさせないから
>>991
そういう人が君の脳内にいるってことは分かったよ。
早く病院いきな。
具体的に>>944-945のどの文章にその内容が内包されているのか
ちゃんと書きなね。その程度の事もできないんじゃ社会に出たとき大変だよ？
まぁすでに精神科に幽閉されてるのかもしれないけどさ。
そういう人が君の脳内にいるってことは分かったよ。
早く病院いきな。
具体的に>>944-945のどの文章にその内容が内包されているのか
ちゃんと書きなね。その程度の事もできないんじゃ社会に出たとき大変だよ？
まぁすでに精神科に幽閉されてるのかもしれないけどさ。
>>991
やべえｗ全て理解したｗ
>>911こいつはアマリンガーなのは確定だなｗ
で、世の中のアマリング消してるライダーは空気圧を落としているから
アマリングが消せているという「妄想」を始めちゃったわけだｗ
キチガイ>>911は「空気圧を落としてアマリング消すなんて卑怯だ！」って言いたいわけだなｗ
大丈夫だよ。お前みたいに指定空気圧でバリバリアマリングのヘタクソは
空気圧落としたってアマリングけせねーからさｗ
ぶっちゃけアマリング消すだけなら指定空気圧でも余裕ｗ
交差点でも消せるわｗそれすらできない哀れな>>911ｗ
やべえｗ全て理解したｗ
>>911こいつはアマリンガーなのは確定だなｗ
で、世の中のアマリング消してるライダーは空気圧を落としているから
アマリングが消せているという「妄想」を始めちゃったわけだｗ
キチガイ>>911は「空気圧を落としてアマリング消すなんて卑怯だ！」って言いたいわけだなｗ
大丈夫だよ。お前みたいに指定空気圧でバリバリアマリングのヘタクソは
空気圧落としたってアマリングけせねーからさｗ
ぶっちゃけアマリング消すだけなら指定空気圧でも余裕ｗ
交差点でも消せるわｗそれすらできない哀れな>>911ｗ
>>991だわｗ
キチガイの思考が理解できた興奮でつい間違えちったｗ
キチガイの思考が理解できた興奮でつい間違えちったｗ
>>991みたいな自閉症は
あんまり弄ると癇癪起こすから程々にしとけよ。
あんまり弄ると癇癪起こすから程々にしとけよ。
おまえら、基地外同士罵り合うのは良いが、次スレにまで持ち込むなよ
定期的に湧いてるから無理でしょ
俺も自演認定されたけど
ジム壮行会で常連の速いやつ等が空気抜いてたのはホントだよ。
クソ速かったけど、皆馬鹿だったの？
公道ではアホだけど、ジムカーナでは正しいの？
誰も答えられないの？
ジム壮行会で常連の速いやつ等が空気抜いてたのはホントだよ。
クソ速かったけど、皆馬鹿だったの？
公道ではアホだけど、ジムカーナでは正しいの？
誰も答えられないの？
1000 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 16:03:33.50 ID:GUFkgztp
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐