KLX125/D-TRACKER125 Part35

>>112
俺も去年、梅雨明け後に雨の影響か固まって回らなくなったよ。　
いちいち鉛筆こすりつけるのも面倒だし、効果も薄いからホムセンで「鍵の薬」ってスプレー買ってシュッとやったら一発だった。
あれから一年なんともないからかなりオススメ。

>>112
正しい製品名は「鍵の薬」じゃなく「鍵穴のクスリ�U」だった。

ホコリたまりそうじゃね？

CRCでいいじゃん

>>116
鍵穴にCRCは駄目だよ

http://www.miwa-lock.co.jp/lock_day/support/faq/faq03.html

鍵専用ケミカルを買うのは流石にバカらしいので
ワコーズとかのワイヤー注油用スプレーで注油してるわ
問題ないよ

CRCだめなんだ。グリスが溶け出すか。
確かにそうだな。
でも専用の潤滑剤使ってまでメンテする気もないし、微妙。

専用品をわざわざ買わなくても鉛筆の粉をまぶせばいいらしい

>>113へループ

カギ本体もケミカル等で汚れるのは面倒だな。

そういえばシフトチェンジできなくなったってあったな。
二万キロ超えると不具合怖いわ。

100モタってなんで売れなかった？

使い方とか整備度合いとか転倒とか個体差とかあるから一概には言えないね

っていつもの人にレスはNGだったっけ？ｗ

このスレで割りと良くあるトラブルに、クラッチスイッチの欠損があるけど
あれって、何もしてないのに勝手に折れてるの？
それとも、なにかイジったときに折っちゃうの？

>>127
わたくしの場合、クラッチレバー交換時に折れた

さすがに勝手に折れる心配は無いか

あてくしの場合折れなかったっす
同じくレバー交換でグリグリしたけど入らず
なんで入らねぇかな？と、不意に覗いたら、突起が…
あ、これが噂のﾅﾆね。って感じ
これでも握力は70kg位有るし
しかも、その時は結構な感じで力を入れてたけど
折れなかった
けど、友人のｄﾄﾗはレバーを入れただけで
あっさり折れました

折れたレバーの交換やクラッチワイヤーの注油で
何回も着脱したが、一回も折れてない。
スイッチ押し込みながら取り付ければ大丈夫。

>>129
心の骨は勝手に折れる

なにげに握力自慢をしてる>>130がｷﾓｯ!!!ｗｗｗ

部活をやめて早１０年、利き手じゃないほうでも70あるぞと俺も書いてみよう

じゃあ俺は２００で。

じゃあオデは背筋が７０で。

じゃあ俺は股下70で。

最近Nランプが5回に1回くらいしかつかないんだけどよくあること？

あるにはあるがたまーにだな

フェンレスにしてる方に質問です。リフレクターと三角マークはどうしてますか？

リフレクタは必要
整備不良切られます

自分はリフレクターも三角も付けてません。
が、最終は自己判断で。

リフレクターはつけとけ

三角はイラネ

保安部品外すのやめちくり〜

パトカーに止められても「何か問題ありますか？」と言える
合法の範囲内で好みのカスタムをするのが大人の遊び
そうでないのは（以下略

>>139
そっか、ありがとう。
一応次の点検のときにそれとなく聞いてみることにする。

2年と10か月にしてようやく2万km到達
今の所交換したのはリアブレーキパッドとタイヤ（フロント×1、リア×2）3000kmおきにエンジンオイル交換してるぐらい
そろそろフロントブレーキオイルの色が汚くなってきた。チェーンも伸びた。

チェーンなんだが、リアスプロケットの一番遠いところではうまく噛みあっていないぐらい伸びてるけど、これってもう交換しないと切れるんだろうか？

なんでこのバイク高いの？

インジェクションと触媒あるから。

安いじゃん。

吸排気系･点火系部品の値段が車両価格に影響してる。

ECU：24,780
O2ｾﾝｻ：10,605
ﾏﾌﾗｰ：30,870
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ：38,640

コスパ最強車の代表格であるGNやYBRと比べると確かに高いが、
装備や塗装、メッキのクオリティを見ると頑張った値段だと思う。

>>151
塗装ってどこのことですか？
無知ですいません

プラパーツ以外ほとんどだろ

>>153
エンジン、フレームの塗装はクオリティ低いと思うんですが

>>154
俺に言われても困るぞ
金属パーツの表面処理の良し悪しなんてわからんもん

>>154
君の目で見てKLX125よりクオリチィーが高くて
値段が安くて良いバイクがあったらあげてよ

こんど長いクラッチケーブルに替えるので、そのクラッチスイッチとやらを拝んでみるか

見ちゃいや！

どれどれ、オジサンにも見せてごらん

すごく・・・大きいです///

ほーら見てごらん
ぐへへ

やらないかω