モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart92cc

前スレ

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349191620/

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。

・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)
ここ使ってくれていいですよ（ttp://hp.jpdo.com/cgi31/79/joyful.cgi）
・年式・色などは↓で調べろ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html

・オイル交換しようとしたらバネと棒が出てきたんだけど？

そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ

・Φはパイでは無く「ふぁい」＝変換にするとΦになります

・○○マフラーの性能って良いですか？

排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強

･シナエンジンやボアアップで白ナンバーでもバレないですか？

暴走凶器　ちゃんと二輪免許取って来い 立派な犯罪です
あなただけが逮捕される分にはいいかもしれませんが
事故の時に保険が適用されなかったり、自分だけではなく家族や他人の人生をダメにする事があります
きちんとナンバーを再申請しましょう　あなたが想像している以上に重要ですよ
保険屋も警官もバカじゃないです　こんなつまらんことで人生棒にふるな

・モンキーＢＡＪＡって何て読むの？→モンキーバハ

・しつこいですが些細な質問でも車体番号とエンジンナンバーは必ず書きましょう
あなたが思っている以上にモンキー・ゴリラ、カブ系エンジンのマイナーチェンジは凄いです
質問の回答が早く得られるかもしれませんよ　時間を無駄にしないためにも必ず書きましょう

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・中華や韓国などのアジア製コピーパーツは買わない使わない。ショップは売らない薦めない。
　あれらは上級者がシャレでお遊びで使う物です。安いからと補修用やカスタムに使わない事。
　ただでさえ危険なオートバイで、命を預ける物に怪しい品質の部品を使うのは自殺行為です。
　ほぼ確実にお金と時間の無駄遣いになる上に、命まで無駄になる可能性も大です。
　中華パーツの事で泣きついてきても帰ってくる答えは「自業自得・安物買いの銭失い」だけです。
　
・オークションやフリマのフレーム番号の削られた中古フレームは買わない関わらない。
　ほぼ確実に盗難車です。買うあなたは善意の第三者で罪はありませんが、そんなのに楽しく乗れますか？
　「いたずらされて削られてしまってます、レース用にどうぞ」などという出品者本人が犯人の可能性大です。
　「アルミフレーム/新品フレームに番号移植したので削りました」という人もほぼ嘘です。
　「梱包済みなので確認できません」「汚れがすごくて読めません」というのも怪しみましょう。
　エンジンナンバーやフレームナンバーを書くことはむしろ出品物に価値が付く要素なので
　隠したり調べてくれないなどの事は何一つプラスにならないことなので、まともな出品者は必ず答えるはずです。

　
　ホンダの正規ルートでのフレーム番号の移植申請は
　「元番号を読み取れるように潰す」のが決まりです｡
　完全に削り落とすことは通常の申請でやりません｡

1967 Z50M Z50M-101000~114677
1969 Z50A Z50A-1697806~
1970 Z50Z Z50A-263303~
1974 Z50ZK1 Z50A-2000002~2010525
1978? Z50J/J1-? Z50J-100〜120 　※４Ｌモンキー生産終了
1979 Z50J-Z Z50J-130 　※５Ｌモンキー/ゴリラ生産開始
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160 (ゴリラ生産終了）
1988 Z50J-J Z50J-162/180
1990 Z50J-L Z50J-163
1991 Z50J-M Z50J-170/190 （モンキーBAJAも含む）
1992 Z50J-N Z50J-200 （モンキーBAJAも含む）　※モンキー１２Ｖ化
1993 Z50J-P Z50J-210
1995 Z50J-S Z50J-220
1996 Z50J-T Z50J-230
1997 Z50J-V Z50J-240
1998 Z50J-W Z50J-250 （ゴリラのみの番号）※ゴリラ復活
1999 Z50J-X Z50J-260 （メッキゴリラのみの番号）

000 Z50J-Y AB27-100
2001 Z50J-1 AB27-110
2002 Z50J-2 AB27-120 （モンキーのみ）
2003 Z50J-3 AB27-130 （モンキーのみ）
2004 Z50J-4 AB27-140
2005 Z50J-5 AB27-150 （モンキーのみ）
2006 Z50J-6 AB27-170 （モンキーのみ）
2007 Z50J-7 AB27-180　※モンキー/ゴリラともキャブレター車終了
2009 Z50J-9 AB27-190　※FIモンキー生産開始
補足
1987 Z50JR-H AB22-1000017~(モンキーR)
1988 Z50JR-J AB22-1007601~(モンキーRT)

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新型モンキー　だいたい３０万円で発売中
http://www.honda.co.jp/Monkey/

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　　　　　　　 ･ラ_ﾘξ`'''''ー--､イ,_`""〉'二ニ=
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　　　　　　　　 {::i'⊂ニ､ﾊ|､(__)li.|ニン.,i':〉ﾏﾆﾞi、ﾞi、
　 　　　　　　　∨-ィﾘ::::ﾘ'ー＝''`'''ﾞ　 {::{,ゝ〉ﾞﾊ,l:::::}
　　　　　　　　　`'＝=-'ﾞ:::::::::::::::..........　ﾞ<`ゝﾋﾗ:::::ﾉ
　 　　 　　　 　 　　　　　　 　　　　　　　`'ｰ=-‐'ﾞ

まとめwiki製作中
http://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/13.html

・ＭＴなんだけどクラッチ握って１速に入れると少しガクンとなります→そういうもんです
　　　あまりにもひどい場合はクラッチ調整してください

・バッテリーは大丈夫なのにウインカーがうまく点滅しなくなりました　ノーマルです
　　→テールライトユニット（ナンバープレートが付くやつ）の
　　　　裏側の板状の部分の接触面が錆びたりしていませんか？ボルトがゆるんでいませんか？

・数ヶ月ぶりにエンジンをかけようとしたらかかりません　かかっても調子が悪い
　　→とりあえずキャブレターのドレンボルトをゆるめてキャブ内のガソリンを捨ててみてください

君らどこの子や？
つまらん事やめとき！
http://www.youtube.com/watch?v=Ov6NVdbiglI

>>10
朝鮮学校の子やろな。
ところで「なかめぐ」や猫ちゃん事「猫ハンバーグ」って、もういないの？

>>1さん
乙です。

今度6Vの4Lモンキー譲って貰うんだけど
3万も渡して置けばいいかな？
とりあえず、75にボアアップして黄色ナンバー化と
シンコーのホワイトリボンタイヤでも入れて乗ろうかなと思っています。

ttps://204-thick-mcsales.ssl-chicappa.jp/images/P1160345.JPG

これなんだけど、コンチに比べるとやっつけ仕事感があるよね。
それと白い部分の汚れは、クレンザーや洗濯石鹸をタワシに付けて
ゴシゴシ磨くのがホワイトリボンタイヤ紳士の嗜みらしいけど
段々と下地の黒いゴムに置かされて茶色になって来るんだよね。(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

置かされて　→　侵されて

犯されてじゃないよ。(´Д`)ﾊｧﾊｧ･･･｡

上尾でダサいモンキー乗りみたな
職業ひったくりって感じの奴だった

前スレのタペット調整の者です
勘ですか・・・
時間だけはあるから徹底的に掴めるまでやってみます
ありがとう

0.05が軽く抵抗を受けながらツツツーと入ればOK

>>16
軽く抵抗ですね
了解しました

>>15
カンというか
調整→測定→調整
を繰り返すだけ
ゲージ挟んだまま調整はダメって話ね
ここで9mmメガネがいるが、ナメやすいから100均品は避けてね
シックネスは感覚だからわかりにくいし、ちゃんとエンジンかけてタペット音がないか確認が大事やね

キタコの虎の巻には、シックネスゲージを差し込んで
アジャストスクリューを回せってなってるけどな
ホンダの整備書もゲージを差し込んだ状態で調整してる図だぞ

シックネスゲージは消耗品。普通は挟んで調整するもんだろ

まぁ大体でいいんだよ。
そんなにそれなりであればそんなに変わらんから。

遊びの部分だから緩過ぎなきゃ大丈夫だよ

遊びじゃねーよ
熱膨張後ぴったりになるよう冷間時に設定する物

話の流れでちょと質問
いじり倒したエンジンは、排気側は緩めでいいのかな？
クリアランス調整は

モトチャンプ基準でカスタムしちゃいかんよね

諸岡君どこ行ってしもうたんや…

前スレの998だったので再掲

SHIFT UPのMonke 88cc High Revolution ボアアップキット ハイレンジカム付 for 12Vを
買おうと思ってるけど、この製品の評判ってどうなんだろ？

http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/1_168_1_989661/

お前が買ってレビューすんだよ！

それなりに名が売れてるメーカー品なら組み付け精度のが大事でしょ。

改造は自分の命をかけた自己責任で行う物
何を使うのかも己の責任で決める物である

シフトアップって、今1番勢いのあるメーカーだよね
あの値段で鍛造ピストンが入ってるってどうなんだろ？

>>26　人柱頼んだ

デイトナのインナーフォークキット組んでみた。
いろんなサイトで予習しておいたから特に問題なく取り付け出来たけども、
サークリッププライヤーはちゃんと握ったら縮める事の出来るのを用意してなくて
外すのも嵌めるのもかなり苦労してしまったｗ
ちょっと乗ってみた感じだと、それなりに硬くなってるし乗り心地は問題なしだた。
グリスまみれのショックの処理には困るが･･･

今日ビバホームにて人のモンキー堂々と盗んでくおっさんいたわ
アイツ等の何が凄いって人がいっぱいいるのに盗る所だな

泥棒！って言ったら警備員のおじさんと通行人のお兄さんが捕まえてくれたんだけど
みんな気を付けてな

>>32
堂々としてるから目立たないんだよ
盗まれる途中で良かったな
モンキーはどこに停めても地球ロックとタイヤロックとシートカバーだぜ！

そのおっさんって諸岡泰光って名前？

>>33
ほんの5分だと思って油断してた…気を付けます

犯人は警察に逮捕された？

>>36
被害届書いてもらって駐輪場で写真撮った後後日連絡するって言われただけだけどどうなるかわかんない

まぁ何か余罪ありそうな奴だったから逮捕されてるかも

君が警察に事情聴取されなかったら逮捕されてないと思うぞ

>>38
マジかよ…
初犯とか未遂だからかな…

狙った獲物はにがさねぇ！そぅ神出鬼没の大泥棒HAっ！

>>39
あなたのモンキーだったの？

>>41
じゃあ誰のだよっ！

>>42
おまえは窃盗未遂犯だろ
勘違いしてんのか？

>>41
ばかもーん！そいつがルパンだ、追えー！

あいつは大変なものを盗んでいきました。

盗まれてねぇだろw

>>46
あなたの心です

この前、安いカインズのオイル入れたんだが、ギアが入りづらくなった
で、今日、純正のG1？入れたらギアが入りやすくなった
やっぱバイク用のオイル入れなきゃダメだな

気のせいだわ。

車のオイルはクラッチやミッションを考慮して無い
車はエンジンの中にそれが無いから
車で良いオイルでもバイクで良いとは限らない

カブのエンジンだぜ？
俺なんか会社にドラム缶で置いてあるディーゼル車用オイル入れてたわ

サラダ油でも問題なく走るってばっちゃが言ってた

>>48
それって598円の奴か？

カブに入れてるけど普通だぞ

>>53
それのシルバー色の缶のやつ
走行中はギア動くんだが、止まるとギアの動きが渋くなる
G1入れたら直った
きっとミッションとオイルの相性だろうな
ちなみに、昨日カインズに行ったらオイル売り場でそのオイルに「このオイルはバイクには使用出来ません」と書かれていた。
バイクユーザーの不具合報告多かったんじゃね？

バイクに車のオイルを入れる奴は
たかが1000円もしないオイルを買う金がない貧乏人なんです
でも缶コーヒー買う金はあるんです

>>54
ごめん黄色の缶だったわ…
値段一緒だけど

あｑ

2輪感の安いオイルもギヤが入りにくくなるな
G1にしたら、スコスコ入るし
次は灰スペックオイルでも入れようかな

このメーカーってホンダエンジンをパクってるのかな？

http://alisze.de/

どれもこれも何かに似てるなｗ

みんなオイルってそんなもん？
G3入れてる俺のほうが変わってるんかな？

俺もモンキーにはG1だわ
銘柄は忘れたけど、一度だけ大型の余った10W-50くらいの入れたら、あからさまに吹けなくなって5キロくらい走っただけでG1に戻した

クラッチ滑るからG1の方が良いだろう

>>62,>>63
ちょっとググってみたけどいろんな意見があるね
化学合成油のほうがいいだろう程度で入れてたけれどちょっと考えてみる

ちなみにG3の10ｗ-30だけど吹き上がりは普通
武川R-STAGE88ｃｃ＋キタコ3枚クラッチで今のところ滑ってない

>>59
SKYMAXは国内でも取り扱っていた希ガスる
ダックスのコピーなんだろうけどな

旧G3は愛用してたけど現行は柔いしエフェロプレミアムにしてる

シリンダー、ギタギタだった

弄ろうと部屋に持ち込んで二日目、ばっちゃの部屋みたいな臭がするんだ
ニオイ対策で芳香剤置こうと思うんだけど、タバコ用とペット用どっちがいいかな？
一ヶ月くらいの作業予定だけど耐えられん

両方
むしろ老いても意味無い気がするかブレンドされて余計に臭くなりそうだなｗ
窓開けて誤魔化しておけば？

両方かー
とりあえず窓開けてはいるんだけど、明かりが外に漏れてるのが気になってな
カーテンが揺れるたびに悪いなーって思うんだ。

タンクとキャブを屋外に出せば良いだろう
オイル臭はがまん

まぁマスクするくらいじゃね？
消臭は難しい

1ヶ月も掛かる大作業するなら全部バラして清掃しろよ
そしたらニオイのもとも消えるだろ

今日もエンストした。俺にはMTは難しいかったのか？

練習すれば上手くなれるよ。
ほんの少しひねって、繋いで離すだけ

>>74
ウィリーを恐れ過ぎじゃないか？
半クラッチを維持すればアクセルは開け過ぎてもウィリーしない
そうやって次第に上手くなる

いや、実は自動遠心クラッチなんです…

遠心でエンストって単なる不調じゃん

http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto024430.jpg
手に入れた85cc（51φ）のシリンダー。

これだとオイル上がりして白煙吹くレベルですか？
ピストンは気になるほどのダメージはありません。

画像だけでは何とも言いようが無いかも知れませんが、
使わない方が良いかどうか経験上で構いませんのでご意見を。

>手に入れた
普通オクとか友達からとか書くよな

言葉足らずでごめんなさい。オクで入手しました。
他に情報不足がありましたらご指摘を。

このシリンダーってピストンピンクリップ入れ忘れて
ちょっと走っちゃったんじゃね？

>>79
ぶっちゃけ再使用不可能レベルだよ
白煙もだけど圧縮漏れまくりで始動性最悪
たぶんシャカシャカ変な音がする
オイルも喰いまくるしアイドリングもほとんどしない
おそらくピストンリングも逝ってる
使うならボーリングしてワンサイズ大きいリングとかもう、買い換えたほうが安いレベル
ピストンは使えるかもだが、保証はしない。新品のリングとシリンダー買ってもピストンのせいでまた傷がー　ってのはありがち

一応中古のシリンダーピストンに関しては
ピストンをシリンダーにはめ、ブレーキクリーナーを吹く
これで下に漏れなきゃおｋ　できたら軽くストロークもさせてみる

諸岡とかなかめぐとかある日突然パタッといなくなるってのは
死んだのかな

お前も一緒にあの世へ逝け

諸岡どうしちゃったん？

諸岡逮捕されたん？

>>87-88
さっさと逝け

そう、あんたの思ったとおりだよ。諸岡さん

ちげーよ馬鹿w

諸岡って誰だよ

このスレをはじめ方々のブログやショップに粘着し
クソスレを5年近く立て続け素でヤフオク詐欺をする真性キチガイ中年
茨城県稲敷在住の諸岡泰光　別名タコラ

純正のマフラーガード使うとしたら竹川のＺかデイトナのＯＵＴＥＸしかないですか？

ヨシムラも使えたような

>>95
ありがとう

ボアアップを考えてるんだけども、今の候補としてはJUNか南海の88ccセットです。
今のところフルノーマルなのでひとまずはキャブまでセットになったのが欲しいのですが、
この2つぐらいの値段で他にお勧めとかありますか？
ヘッドは交換予定は今のところないけども、壊れにくくてそれなりの速度(上りでも70km/hぐらい)
出せたら良いなと思ってます。
もちろんスプロケ変更は視野にいれてます

何をボアアップするのか書かずお勧め教えろって
どんだけゆとり馬鹿なんだ

>>97
強いてオススメを言えば4ミニに強いバイク屋に任せるって事かな

エンジンを丸ごと載せかえるのが一番、壊れにくくて速度が出る。

junに88ccなんてあったっけ？

JUNは80ccとロングストローク化した96ccじゃなかったっけ？
耐久性が・・・と言うならJUNでいいでしょ。

ていうか、それ以上の排気量だと88ccはスリーブ薄すぎてアレだし、
ロングストローク化は側圧が増大するわけで、他に選択肢がないよね。

だよな
てか、junの72cc復活して欲しいわ

おっと、書き込んでしまった。

後々の拡張性を考えるとヘッドの選べないキタコ75ccは無いし、
条件に合うのはJUNの80cc、もしくはCD90のエンジンに載せ替えるか。

今は88ccばっかだよね。個人的には85ccがすたれてしまったのが残念。
＋3ccのためにスリーブをあそこまで薄くして耐久性を落とすってなんでよ・・・

建前「パワーを追求した結果です」　本音「早く壊して買い換えな」　かな。

今はスカットでしょ。88以上に耐久性が無いのに売れてるようで

今でしょ。

猫ハンバーグ！？

諸岡どこいったん…

大規模規制の前に消えてオクの出品も消えたって事は別荘行きは無いにしても何かあったんだろうな
全くタコラを知らず一度やり取りをしてた時文章に狂気を感じて検索したら驚いた

オクの出品が消えたのはアホーに違反申告が通ったんだよ
新品の画像を掲載していくつも中古の家電製品売ろうとしてたから

ノーマル９６年式モンキー用に台湾８０ＣＣボアアップとスプロケフロント１６丁
を注文したけどとりあえずはこれで７０キロくらいは出ますか？
ＰＣ１８とキノコとマフラーで結構な出費になるんでそれらを買うのを躊躇ってます。

60キロ超えてたら出ないだろ

俺の97はPC18とマフラーだけでメーター余裕で振り切ったぞ？
さすがに足回りが貧弱なんで一回きりだが

もしかしたら逮捕されたかもな
古物免許なしに引き取り販売業やってネットオークションで商売してる奴がいる
もしかしたらバイクの盗難車が発見されるかもしれないから捜査してみて損はないんじゃね？
って通報したから

>>115
古物の免許(許可書)無しで、ネットオークション(ヤフオク)は問題無いけど
買い取りに関してはあった方がいい。
まぁ、単にバイクの転売ヤーしても儲からないから辞めただけと違う？
それよりも猫ハンバーグの消息教えろ。
被爆して死んでしまったか？

毎回毎回次から次へと不自然なぐらい中古ヘルメットも売ってたし
ヘルメットごとバイク盗んできてんだろって感じがあったよね

ちょっｗｗ嘘でしょｗｗｗｗ
http://www.goobikeparts.com/ec-parts/detail/index/id/1371950/mk/1/sr/171/bk/1/lc/13/mc/6/

>>118
面白いけど高いね
あとリアサスが欲しい

最近バイク屋の修理に疑問を感じ始めてきました。

部品調達は当然のごとくメーカー定価、気分しだいの適当な工賃、
顧客調達の中古はおろか新品部品でも取付拒否、
納期は守らないし自分都合で納期を延期する、勝手に臨時休業する、
ちょっと下手にでれば上から目線で話をする等

要するに自分で修理ができれば、こんないやな思いをすることなく、一番バイクの状態を
把握できているのは、自分になるし、万一、なにか不具合が出ても
自分のやったことだから、あきらめもつく。

ということで、バイクの基本的な構造とか修理技術を身につける
ためには、まずモンキーのような横型エンジンから入るほうがいいと思うのですが。
長期放置車とか婦道車を安くわけてもらって、全部バラシの全部再組み立てが
できれば一通りの技術が身に着くと考えているのですが、どうでしょう？

なにもわかっていない素人がいざやろうとすると簡単ではないとは思いますが、
キャブOH、ブレーキOH、フォークOH、ベアリング類交換（ステム・ホイールなど）ができるように
なりたいです。技術習得はやはり素人では難しいでしょうか？やる気だけでいけるものでしょうか？

長文になり、またスレ違いかもわかりませんが、ご教授いただけたら幸いです。

>>120
自称お客様の屁理屈なんざどーでもいいし
ぶっ壊す覚悟で自分で全部やったらいいんと違うか？
自己責任って事で、ここでテメーの性癖公開するのはお門違いだな。(・∀・)<ｶｴﾚ!

>>121
怖っ,,,

百聞は一見にしかず、仲間内や先輩に現物を前に教えて貰うのが一番理解が深いし早いだろけど
昔と違ってネットで作業手順公開してるところもあるし本人次第でしょ。

部品が純正の意だったらアフター物より粗利低いし標準小売価格の何が悪い？と思うし
儲け別にして整備保証の兼ね合いで出所のわからん持込部品は嫌うのも当然だし。

単純に>>120が依頼するバイク屋を間違っただけでしょ。色々な意味で。

典型的な頭悪い子の書き込み

>>120にアドバイスする

知るかボケ

まぁ弄る入門用としてはApeのディスクブレーキ付きが良いだろう
大きいのと同じような部品が一通り付いてるから

モンキー弄れるから普通二輪弄れるって訳ではないだろうけどね
プロのプロたる要素くらいは解るかも知れんね

>>120
ある程度までは、素人でもできます。難しいことではありません。
ある程度以上は、プロの領域でしょう。

素人以下のプロもいますけどね。

モンキーの場合は、ただの部品交換だよネ
加工とか調整とかしない奴がデフォ　良い悪いも人任せな

軽量リテーナーに軽量タペットナット着けてる奴が、高回転粋のフリクション云々言ってたけど
よく見たら機械式タコメーター装着してんのヨ

軽量ヘッドパーツの効果と機械式タコのフリクションは関係なくね？

そこまでフリクション気にしてるのに、機械式タコでロスが出るだろうと

ノーマルハンドルなんだけどどこのミラーつけてる？
今はＺ２ミラーなんだけどほとんど見えないから変えたい

>>132
例えばエーゼットミラーとか

基本的に四角いミラーのが後方見易いんでオススメ
そんでもってアームの部分は長いほど腕でミラーを塞ぎにくい

あとはミラーアダプターでミラーの高さ上げるって手もあるぞ。
ちょっと猫背になったら後方見えるって程度なら十分使える。

モンキー欲しいけど盗難される事を考えたら留まってしまう

>131
軽量ヘッドパーツはフリクション軽減のパーツじゃない

文盲さんガイル

>>133
ありがとう、それにしてみるよ

>>134
俺は田舎住みだけど、都市部だったら怖いよね

工場で保ってるような地域は治安悪いぞ
田舎は珍がいるかいないか次第だな（大体はいる）
逆に本当の都市部で盗難って想像つかない
業者盗難は多いみたいだけど

モンキーなら室内飼いできるから
家にいる時は安心だね

前に書き込みあったが買い物に行っただけで持ってかれそうになるんだろ
実際使い物にならんじゃないか

改造モンキーなんて盗るのもＤＱＮで盗られるのもＤＱＮってのが真理

オレっちの５Ｌ遠心３速とかなら鍵つけっぱでも盗られんわ

>>139
安物でもいいから振動センサーアラーム付けたらいい。
買い物時の駐車場程度なら、それで若造やDQNは概ね防御できる。
アラーム付きであることをステッカー等で明示することを忘れずに。

>>140 油断してるとやられるぞ〜

>>140
そいつで出掛ける時は声かけてね(はあと

中古のボロい12Vモンキー10万って高くね？

俺は
なかめぐＤＡＹＯ！　ってステッカー自作して貼ってるけど
貼ってから一度もいたずらされてない
ナンバーの下にＤＱＮ高校の校章入りフラップや精神衛生や保健所の連絡先書いてもいいと思う

俺は諸岡DAYO!ってステッカー作ろう

じゃあ俺は栃木DAYO!ってステッカー作ろう

モンキーバハ、ヲクで部品見ると
なんて事ないメーターバイザーが毎回1万超えでウヘェアってなる
前に出ていた2型外装一式計3マソのやつ落差すればよかった…orz

ＰＣ２０つけた
なんかナナメってるのが気に食わないがしょうがないよな・・・

なんでナナメってんだ？
どこのインマニだ？

諸岡の股間のインマニだろ

前から思ってたしふとあっぷのセンタースタンドを付けたよ！

ノーマル車に取り付けたんだけど、スタンドをかけると前のタイヤが浮くw

普通はうしろのタイヤが浮くよね？
うしろにU字ロックやチェーンやらを積んで重いからか
前のタイヤが浮くー

変な感じw

スタビつきのスイングアームだから装着できない
整備するのにも便利そう

サイドスタンドは外してますのん？

そうなの、整備するのにも便利なの。

説明書には、危ないから整備に使っちゃダメと書いてあるけど
簡単な整備には使えるから良かった。

サイドスタンドは付けたままです。
共存可能。

今日はタケガワのデジタルメーターが届くぜー！

だせえなぁ

武川が90年代に設定してた2連メーターが渋い

中型とか乗ってもどうせ満足に弄れないしパーツも少ないし車検とかダルいしとにかくお金がかかってしゃーない
それに引き換えパーツも豊富でエンジンまで簡単に弄れる車検無いミニバイクの方が魅力感じるし色々乗ってきたけど自分的には一番バイクらしいと思う

弄れないのはただ単に俺が無知なだけかも知れんが

クラッチが切れない

デジタルよかったぜー
タコとＴＲＩＰもついてるしすげーハイテクバイクっぽくなった

ノーマルヘッドに台湾８０ＣＣ　ＰＣ２０　キノコ　社外マフラー　スプロケ変更
それ以外はノーマル

平地無風で最高速は何キロだったと思いますか

67キロってところだな

>>158,159
普通のバイク(250以上)の方が本当は良いのだが
何らかの理由で乗れないから小さいのに乗ってるというより
4mini乗りはそれに乗りたいから乗ってる事が殆どだと思うぜ
じゃなきゃ原2スク乗るだろ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14107858654

>>162
自分がデブいので６４キロでした。
９９０００回転くらいがＭＡＸだったんだけどそんなものかな？

スゴイな、さすがに一桁違うエンジンはピストンスピードが音速越えそうだなｗ

「すり抜けは違反じゃない」「だからやってもいい」小学生並みに都合よく解釈する二輪ライダー達
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1369578677/

やって良いんだよ(^.^)

SHIFT UPのMonke 88cc High Revolution ボアアップキット ハイレンジカム付 for 12V
をつけたー

そういうわけで、人柱報告


【取付】
ピストンの上下がいまいちわかりにくかった


【インプレ】
慣らし100kmも終わり、全開走行してきた

スマホのGPSスピードメーターアプリで測定したところ、
メーター読み100km/hｔで、97.5Km/h

ちなみに、キャブはPC20でMJ85

メーカー推奨値のMJ95にすると、回転上げるとひっかかりあり
プラグも黒くなってた
スムーズに回転が上がらないので、ニードルを上から２番目にした
まだひっかかり気味だが、しばらく様子をみることにする

ちなみに、CP社製の同じようなキットではMJ85、上から３段目でよかったんだけどな

手持ちのVM26にするのをためらい中


【まとめ】、
友人の武川Rステージと同じぐらいの性能かと思われる
前につけたCPは90km/hも出なかった
値段の割にはいい買い物かな

q

(^q^)

8インチのまま排気量上げてスピード出したら路面の大きなギャップを拾いまくって
ガクンガクンして車体の角度が大きく変わってアクセルがウインウインなる
おまいらもそうか？

ウインウインにはならんが
９０キロあたりでハンドルが暴れだしてた。そこが俺の限界

諸岡どこにいるん？牢屋？

>>172
そうそうｗ

12Vにつく黒いシーソーペダルってあるかい？

ない

すみません、ちょっとお尋ねしますが4Lモンキーのフォークブーツの上のキャップみたいな
ところはネジみたいに締めつけてあるのでしょうか？
フォークの再塗装をしたいのですが、外し方がわからず困っています。

４L　→　ネジ
５L　→　ブーツ

思い切り手でひねってゆるめる

至れり尽くせりのｸﾞﾛﾑが出た今
下品極まりないﾓﾝｺﾞﾘｶｽﾀﾑの存在意義はなくなりつつあるな

原付小僧･無免DQNには
まだ需要あるかw

グロムをほぐしてモンキーに部品組むねん

アホー知恵袋とかもそうだけど
ブアアップとかスポロケって書く奴がいつまでも一定数いるのはなんでだよ

>>183
それはアホすぎるだろww

変換ミスだろボケ！
いちいち突っ込むなアホ！

変換ミスだろボケ！
いちいち突っ込むなアホ！

>>186
黙れ

こちとら江戸っ子でい！

うちの6v三速遠心DAXくん72キロくらい出るんだがこんなもんだろうか？
中華マフラーとPC20キャブ、エンジンはドノーマル(50cc)って感じなんだが

俺のモンキーRもノーマルで70くらい出るよ
中古だからリミッターの配線カットとかはあるかも、てかリミッターってあんの？

吸排気いじってあるんならそんなもんじゃない？

当たりのエンジンだと12V車でも70キロ近く出るものがまれにあるよ

スプロケで＋5キロ
タイヤで＋3キロ
これで実速65キロくらいかな。


モンキー乗りってハゲデブチビが多いよね！

>>192
177/66、髪ふっさふさやで
ブサメンだけどな

192の自己紹介とか必要ないから。

>>192
お前と一緒にすんなよ…

俺は、デブチビブサの三冠だ。
四冠王はいないのか？

スポロケはマジ間違いだな

>>196
デブチビハゲロンゲ短足毛深いの５冠王ですが

>>196
それに加えて腰痛持ちで痔主だorz
最近モンBAJAのノーマルシートがキツくなったからアンコ盛りを考えている

それでさらに朝起きたら諸岡泰光になってたらどうするよ？

>>200
すくなくともオマエみたいなカスじゃなければ、どってこたぁない

で、オレがモロオカ某、その一派と妄信的に思い込み、オマエはまた発狂。
翌日オマエになっていたら、オレは都立松沢病院の葦原金次郎先生に診てもらうよ（笑

>>198
ハゲとロンゲは相反する気がするが、おまえが優勝！

安心しなよ諸岡泰光に仲間なんていないよ
孤独なキチガイおっさんだから…
だから思い込むことなんてない

>>202
落ち武者みたいな頭なんじゃね？

オウムの教祖みたいなかんじ？

>>198
あと、バンダナ巻いてリュク背負ってりゃ最強

黄色の新車買っちゃった。アベノミクス万歳。

ｼﾞｬｽﾞ以来のﾏﾆｭｱﾙですっかりｷﾞｱを忘れてるんですが、 モンキーは 下1N 234 上 ?でしょうか？

YES

>>209
ありがトン
もうひとつ教えて下さい。エンジンオイルは1000k毎交換必要ですか？

最初は５００ｋで換える。また５００ｋで換える。
その後は、１０００ｋもしくは半年毎がベストじゃね。

>>211
ありがトンm(_ _)m
久しぶりのﾏﾆｭｱﾙを
モンキーを 胆嚢致します

ドライブチェーンの張り調整は注意したほうがいいですよ。
張りすぎると、とんでもないことになりますから

>>213
新車も張りに気を調整するもんなのでしょうか？

>>214
文章ﾊﾞﾗﾊﾞﾗでした(笑) 張りの調整を気にするものでしょうか？｡でした。

どちらかというと低グレードなチェーンですから
一ヶ月点検で、やり方を教えてもらうのがいいですよ。
タイヤを回転させて、一番張ってる状態で緩みが１０〜２０ｍｍ

おろそかにするとベアリング、シャフトがぶっ壊れることもあります。

>>216
成る程
ご丁寧に有り難うございます。何より盗難に恐れる日々ばかり頭に浮かび メンテを全く考えていませんでした。

ヤフオクで書類なし番号削られたフレームあるじゃん？
質問に｢車体番号を鑑定できる機械があるので登録していいですか｣
って聞いたらどうなるかな？

削られた物を特定とかどんな魔法だよ

自転車のアレで

>>218
放置で終了

>>218
おまえ小学生？

>>222
それが冗談じゃないならお前が小学生

ユニクロに行ったら、モンキーのメーカーコラボＴシャツがあったぞ！

>>223
鉄に刻印した物を削ってあるのにどうやって鑑定するの？と聞かれたら？

>>224
おれもびっくりしたw　おれは数年前に中古モンキーちゃんを売ってしまったけど、
あの小さくてかわいいバイクは忘れられない。
Ｔシャツをみたら、昔を思い出してしまった。

Ｔシャツをかった？青の下地のシャツはゴリラに見えた・・・

削られた車体番号を鑑定できる機械が完成する未来は来るのか？

そんな未来ではそもそもナンバーなんて刻印されてないだろ

圧で特定できるのあったよな？

打刻だから、レントゲンとかで肉厚測定したら分かりそうだけどな

>>230
刻印した時の圧力の跡でわかるってじっちゃまが言ってた

鉄板の裏にはボンヤリ浮き出てるよ
表だけ削ってもダメ

モンキー系フレームの番号ってステム部分じゃなかった？

出来る出来ないじゃなくてさ
様は怪しい出品者を脅せれば良いんだろ？
それっぽいこといっとけばok
田舎は盗難対策必要ないから楽だぜ

そして219に戻りループするのか

おためしＳ

あれ、間違った
すみませんw

モンキーＲ乗りなんですが今度ＪＵＮのＢＶ80ccキットにてボアアップ予定なのですが、
ロッカーアーム等は純正を使用するみたいなのですが
モンキーＲ純正のロッカーアーム･バルブスプリング使えるのでしょうか？

普通のモンキー用のロッカーアームとスプリング購入しないとダメですかね？

ペガサスにメールで問い合わせするのが確実

モンキーとモンキーRが違うんじゃないかって話しなら
12v50ccとは違う
6vや12vでも70cc以上とは共通

PC20キャブのパッキンがいかれたから一時的にmjn24付けたんだが
やっぱすげーなー 50ccノーマルエンジンなのにきっちり回りやがる。MJNパネェ
カブリ気味ではあるがな

>>241
ＰＣ２０とＭＪＮ２４のときの回転数の違いはどれくらいでした？

50ccノーマルエンジンでMJN24のセッティング出せたあなたがすごい

125にすら余裕で使えるもんなMJN24

義理のアニキから、開封しただけの武川の81ccのボアアップキットを
貰ったから取り付けようと思ってるんだけど
ドリブンスプロケットも交換した方が良い？
もらったキットにはドライブ用に16丁が付いてるんだけど。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h177492410

写真クソワロタｗｗｗ

>>246
ハゲ、デブ、裸

>>245
ドライブを16丁に交換すればドリブンはノーマルでOKです。

>>245
ドリブンもちょっと下げてあげると、
最高速がほんのり伸びて、
60〜70km/h走行時の回転数がふんわり下がってエンジンにやさしい。

下げ幅は、エンジン出力と二次減速比をふまえ、自分で試行錯誤してね。

>>245
取説にホイールインチ別やらの推奨スプロケ書いてない？
自分が昔つけた武川eステージ81ccには書いてあったよhttp://i.imgur.com/EpqiJXL.jpg

>>248 >>249さん
ありがとうございます。
とりあえずノーマルでいってみます。

>>250さん
説明書にはドライブ16丁でドリブンは23丁、減速率１．４３って書いてあるのですが
そこまでドリブンを落とさないといけないのかなと思い質問しました。

>>242
平坦路はMJNが早くて下りと登りはPC20が早い感じ
平坦路だと加速は早くなったが最高速は同じ
登りだとやっぱかぶる。あと、高回転は最高速域でちょいと回りにくいから下りで伸びない
まぁあくまで代用だからなー ちゃんと走ったからおk

中古のモンキーバハをお店で成約してきました。
モンキー初挑戦ですが、何か気をつけることってありますか?
身長168　体重80です。

バハの部品が無くても泣かない

無いのかー
お店の人に、サイドスタンドとニュートラルランプの玉がもうないかもー。
あとバッテリーが変なカードだからもう出ないかもーとかも言われた・・・（；^ω^）

>>253
体重を減らせｗ

>体重80
重すぎ

ｽﾏｿ。でもこれでも一時期100キロ越えてたんだ・・・。
じみじみ減量して、やっと80キロちょいまできたんだ・・・。
もう少し痩せるつもりなので頑張るお（；^ω^）

105�`でモンバハ乗ってますがなにか？
5年前に半放置のタマを入手して直したときはキャブレターassyが欠品だった
（モンキーとは多少違うらしい）
あと外装は完全アウトらしいので中古パーツ入手とFRP複製を考えている

みんなそれぞれ苦労しながら乗ってるんだなぁ…
なんかダックスちゃんがエアクリから火吹きまくって走行不能。なんぞこれ
エンジンまるで回らずに時速十キロで帰るはめになったわ。点火系かのう

弁

バルブ逝ったな

ぼくはノーマルだから苦労なんてないよー。

点検整備はバッチリにして、常にピカピカにして乗ってるよ。
ノーマルも楽しいよ。

>>260
点火系とかって問題じゃないだろｗ

圧縮はきちんとあるしアイドリングは安定してる、んでほぼノーマルなんだがなぁ。キャブもちゃんとガソリンが満たされてるし
ああ、上でMJNキャブをノーマルエンジンにつけたっていってた人間です、はい。今はパッキン届いたからPC20だがさ
72年式ダックスだし、点火ポイントあたりがいかれたってのが妥当かなと。発電はそんな低速で走ってもHIDが消えないくらいだから正常っぽいし

エアクリから火ー吹くってなんだろね？
ミスファイヤってヤツかな？

いままでそれなりに弄ってきたけど、この症状は初めてなんだよなぁ
圧縮抜けてたらアイドリングはしないが、回しぎみにしたら自走は可能だし、プラグが死んでもそうだし
症状としてはガス欠が一番近くて、けどキャブは問題なし、かつエアクリはずして手を当ててみたらみたら吸い込みはきちんと発生してる
そうなると点火ポイントかずれたか死にかけてるか、くらいしか思い付かなくてなー
取り合えずフライホイール外すか

黄色のドノーマルでもモンキーは楽しい&注目浴びますね

>>267
ダメもとで、プラグ換えてみいよ。
キャブ換えたとき、かぶり気味だったんべ？まぁダメもとでさｗ

>>267

同じ症状なのかわからんが、俺の81年モンキーも回転あげるとパンパン音が出て15�`しか出なくなった

キャブもエアクリもポイントも異常ないんだけど何ぞコレ

プラグを変えた悪魔

いちおプラグは番手違いも同じのも複数あるから付け替えたけどやっぱだめぽ
症状からして冷えてる時は平気だから、点火ポイント関連がやっぱ怪しい。接触不良かもな
ちなみに無理やり走るためにエアスクリュー閉めてたからプラグ真っ黒けｗ　でもちゃんと火が飛んでる
普段、10分でいける道が80分くらいかかったわ…ｗ　坂は押したしなー

わかったｗ今すぐハイテンションコードを取っ替えろ
俺は、ソレで信号待ちエンスト病を克服したんだけど

CDI,ではないんだっけ？
火花飛ばすタイミングが盛大にずれてそうだね。

ちらっとポイント点火の回路見てみた。
ポイントが汚れて高抵抗化、RL回路形成して電流の立ち上がりが遅れて火花が遅れてる、とかかも。
先ずはポイント汚れてないかチェックを。

あとバックファイアも気になるのでキャブもチェックを。油面が狂ったとかオーバーフローしてない？

シリンダーガスケットが抜けてカムチェーン室へガスが抜けてんじゃない？

コンデンサー交換してみな
おそらくこれが原因

エンジン掛けてフラホ穴覗いたら、
ポイントギャップから盛大に火花がでてないか？

おれもハイテンションコード交換で直った

エンジンO/H、キャブO/Hとかして改善されず半年くらい悩んだわ

>>277
なるほど、そっちが壊れることもあるのか。知らなかった
ちょいとチェックしてみるか

279だが、見てみたらたしかにポイントから火が出まくってたｗ
手持ちの別のコンデンサーにしたら収まった。ありがとう>>277

おお、直りましたか(^^)
よかったよかった

>>277
ホンモノの神ですなｗ
俺たちのレベルが低いとも言うか

冷静に思い返すと、ジェネレーターカバーが妙に高温だったのもこのコンデンサー異常で発熱してたのかな？
アイドリングは正常で走行不能ならガソリンの流れが悪いorコンデンサーの死亡、か。覚えておこう

ツレからボアアップ（81cc）してあるモンキーを譲ってもらうんだけど
エンジンオイルってホンダのG3で良い？

ツレの言うことと
神からクソまでいるこのスレと、どっちを信じるかですね。

>>285
ツレの嫁の実家がスタンド経営をしていて
スタンドに丸投げだから、どんな物を入れてるか
わからんらしいんです。

スタンドにバイク用オイルあるわけないやん
車用入れてるとクラッチが死ぬぞ

クラッチでなくミッション入り難くなるな

>>288
それもあるけど、クラッチがすげぇ減る
そしてそのカスが別の被害を生んだりもするから注意な

>>287
前に数回寄ったことあるんだけど
出光の2輪用オイルが置いてあったような・・・・

早矢仕は「スタンドの一番高いやつを入れとけばいい」って言ってたけどな。

ﾔｽｵｸで武のｽﾍﾟｸﾗ風ﾌﾞﾝﾁﾝﾊｹﾝ。
いるんだなそこまで。
使えるのか？ww

ノーマルヘッド88ccにオススメの強化クラッチ教えてくだされ(´；ω；｀)

キタコ、デイトナ、武川の3枚のどれかでいいんじゃない？
ハイギアに出来るし、純正をバラして強化するの面倒でしょ

ショップでモンキーＦＩの武川８８ＣＣハイパーＲステージを取り付けてもらったのですが、
ノーマル時に比べてエンジンかける時のキックが物凄く重くなってしまいました・・・
ボアアップしたら重くなるものなのでしょうか？先輩方教えて下さいっっ。

モンキー以外のセル付き車で、排気量を上げると
コイルを巻き直すくらいだから重くなるんだろうね。

>>295
圧縮が上がっているから重くなります。その分、パワーやパンチ力が増してます。
しかもピストンの頭が盛り上がってます。
それだけ、空気（混合気）をギュウギュウに詰めている、ということです。
ピストンの頭部が凹んでいれば圧縮は下がるので、軽くなりますがスカスカでパワーは出ません。
圧縮上死点（一番ギュウギュウなるところ）を超すまでが重いんです。
ラフなキックは原則やめましょう。キックギアを壊します。ゆっくり圧縮上死点を少し越してキックです。

モンキーに限らず、別の大型車種でもボアアップするとセルでは負担がかかり回らなかったりします。
このへんは程度の問題ですね。
大昔のXL600は30cc程ボアアップしただけで、冷感時はセルが回りませんでした。
当然、キックも重いです。これを解決するためにデコンプがあります。
モンキーでもデコンプカムがあったりしますが、FIモンキーにOPであるかはわかりません。

>>295
そら排気量も圧縮も上がるんだからあたりまえっしょ。リスクリターンくらい考えてからいじろうぜ
キックペダルを長いのにすれば軽くはなる。だがほんとキックには気を付けてな。シャフト折れるで

初めてのボアアップでありがちなこと
プラグを８番にしたらなんか不調(説明書には８番とか書いてあったりする)
カムチェーンが一コマずれてる(でも意外と走っちゃうんで気付かない)
キックが重くなってビビる←New

ところで>>295はエンジン以外の強化はしたんだろうか。オイルポンプとかクラッチとか、ブレーキとか

>>290
出光ゼプロ　バイク4T　MA 10W-40
なら良い鉱物油

>>287
スタンドでもバイク用オイル売ってる
モチロン4スト用もな
知らないなら知ったふうな口聞くなクズが
なんか腹立った　生理かしら

>>301
売ってるとこ滅多になくね？
前はスタンドでバイトもしてたけど、そこでもなかったな
まぁ、しかし考えてみるとどこのスタンドでもバイクオイル置いてたっておかしくないはずだよなぁ…バイクはガソリン入れ方が少ないから、そのあたりで単価を稼ぐ意味合いを含めて
ホンダのG1は香りがいい感じ。性能は厳密な比較を行なってないんでわからんが

G1ってアロマオイルだっけ？
香りが良いとか言い出しちゃったよ…

え、だってオイルによって香り違うやん
ガソリンはいまいちわからんが
作業してたらG1は良い香りだなーと思うけど

ウルトラUからあまり変わってない臭いだろ
ウルトラUは出光が作ってたはず

オイルの香りを楽しむなら2stだな、カストロの甘い香りとか最高だろ？

>>306
あの香りのカストロって、もう作ってないんだっけ？

確かにカストロは甘いかもしれない
だがそんな一般的な良い感じの香りってんじゃなくて、オイル臭いんだけどなんか良い感じ
って感じたんだよなｗG1は
まぁメカいじり好きの奇妙な性ってやつだよ

化学合成油は独特の匂いがする

２９５です
先輩方、ありがとうございます
ＳＳ５速クロスミッションとスペシャルクラッチも同時に取り付けました。
ペダルは重いし、アイドリング状態時１３００回転ぐらいで今にも止まりそうな感じなんですが・・・

止まりそうな感じなんですが
何だよ？
ハッキリ言えよ
エスパーして誰かが答えると思ってんの？

ショップで組んだんなら、そこに聞きに行けばいいじゃん
ここに書き込んで解決するとでも思ってんのかね？

僕ちゃん、ボアアップしちゃった〜
ミッションもクラッチも組んじゃった〜

って嬉しくて思わず書き込んだってヤツか

止まらなければ充分だろ。
ちゃんと慣らしでもやってろ。
ちょーしに乗ってブン回して
ブッ壊してからスレに書き込めよ。修行が足りん。

ボアアップ円陣だけど…
三年ほど、オイル交換をしてないけど普通に走れるもんだな。
200キロかっ飛びツーリングを普通なこなしてくれたわ。
マメなオイル交換ってしなくていいかもな。
業者のデマだな。

>>314
大丈夫と思ってるだけだろ
3年経ったらオイルもいくらかは乳化してるぞ

つっても購入初期の定期点検時以外は車検のときしかオイル交換しないで車乗ってるヤツなんて世の中いくらでもいるし
遠距離通勤や仕事で使ってたりして距離が嵩むとかって事情がなけりゃ2〜3年経過のオイルでもそこまで悪影響は無いのかも

車とバイクを同列に語る馬鹿
実際でかいバイクと横型も同列に語れないが

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13108548033
こんな奴もいるし。カブのエンジンて丈夫なんだな。

>>316
常用回転域
オイル容量
オイルの潤滑経路
オイル内の異物の分離方法
この辺の違い知ってる？w

　　 　 　 ,, -''"´￣￣￣￣￣｀ヽ、
　　　 .／　,,-''"´￣￣￣｀"''-､　 |
　　　,'　　/　　　　　　　　　 　 ＼|
　 　 |. 　 |　　　　　　　　 ）ヽ　　 '、
　　　|　　|　　　　　　＿ノ　　ヽ,＿.'、
　　.,⊥、.|　.　　　　-　　　　　　-　 ',　　うわっ…>>314の知能低すぎ…？
　　|⌒.ヽ|　　 　 ノﾆ・ゝ　 、〈.ﾉﾆ・ヽ.|
　　| ヽ<　　 　 　 .￣ 　 　 　 '､￣　.|　　　（４３歳 Ｋさん）
　　.＼＿.　　　　　　 　 ,.-　　 |／７!
　　　　|. '、　　＼ _,.　'-‐''"´y'　 //
　　　　|.　'、　,　'´　　　__,,,／　 / /
　　　　|　　｀/　　　'"´　　　,　'´ /
　 _,,-〈.＼　/　 　　　　　　　　　/

260の旧ダックス乗りだけど
コンデンサー交換後走ってみたらヤバイくらい見違えたわ
低速から中速が見違えるほど太くなって、さらにカブらなくなった。ラフなアクセルワークについてくる
更に上は11000まで回る。ノーマルエンジンでカムは41と、アフターパーツのハイカムではないなんだがなー
いまいちフケない人はほんとコンデンサーチェックした方がいいな、うん

６ｖに乗ってるヤツも、そう多くはいないだろ。
はい、ハーネスもフラホも部品が出ない６ｖの人挙手。

>>321
復活マジおめでと

>>322
呼んだ？

諸岡がいない夏

なんか用ですか？
いちおー12Vに変更したんですが…

自分の愛車は Z50A なんでオリジナルのままで行きたいと思って 12V 化してな
い。　オリジナルじゃなくなっちゃうから。

たまに洗車したりするけどもう 5 年以上乗ってなくてただの文鎮にするのも勿体
ない気がして Z50A が好きな人に譲ろうかなと思って来た。　乗らないバイクは
バイクじゃないし。

バイクサーチで見たら 40 万とかついてたけどそこまで程度が良いものじゃない
けど Z50A が好きな人ならどれくらいなら欲しいのかな？

多少補修が必要だけど Z50A 欲しい人居る？ 当たり前だけど色は赤。　自分的に
は最低でも 20 万の価値はあると思うんだが。

欲しい人を見つけるのが何より大変なんだよね。

>>320
(44)にしろ

本当にそのZ50Aが大事なら安く譲れよ、本当に乗ってくれる奴にさ
それか自分で乗れ

売った瞬間に、いじくり倒されて無残な姿に…。
ほんとうは売りたくないよね。
だからぼくも売りたくないな。

無残な姿にされるよ。
無残な姿に…。


それはそうと、ロンスイほどカッコ悪い部品はないよね。
ロンスイだけつけてるのを見ると、バランス悪くて変だよー。
テールランプより後にタイヤがあるのも変だよ。
テールランプも伸ばさなきゃ。

>>330
別に変とは思わん
テールランプ伸ばすほうが変じゃね？

ロンスイってそこまで必要なのかなぁとは思うが
純正だと剛性が弱いから、変えるならロンスイって流れなのかもな
ところで、エンジンはノーマルだがHIDとか追加タンクとか工具箱とか付けてるうちのダックスちゃんは許されるのだろうか

>>332
許されないと思う理由があるん？
もしそうならやめなよ

おれもロンスイ反対派。
あれはカッコ悪い。
剛性(笑
モンキーでスピード出そうと思うなwww

変えたとしても長さはそのままにしたいな

安く買う奴は大事にしない

>>336
だな
本気で維持する奴が初期投資ケチるわけがない

マニアに向かって「君何か安く売ってくれるモンキーない？」と聞く奴が多いと思う
そういう時は「安く手に入るモンキーがあるなら俺が欲しいわ」と答えるといいよ

おれ、12万で買ったけど高いのかな？

20cmロンスイにモノサスですわ。

ロンスイは4�pまでだな。
長いのはもう流行らんやろ。
以前ならヤフオクに中古武川16�pなんか出品された日には競りまくってたけど入札者が居ないし。

長いと弛むのが早い、ノーマルだとリアボックス付けて坂道登るのが怖い

10cm以上のロンスイにすると乗り心地が格段にいいよな

直進性もだし、ギャップを受け流してくれて跳ねたりしない
ブサイクになるけど

ロンスイってフロントが浮くの防ぐ為に付けてるんだろ？

>>299
あるある
プラグは7番のままの方が調子いいわ

>344
それはスロットルの扱いが下手な人

この中に無駄に太いタイヤ履かせてるヤツいるな

>>331
いやーなんか純正ルックでないのにエンジンはオール純正と言うのが不釣り合いっちゃそうだからさぁ
前はDAX70ヘッドの88cc仕様だったから釣り合いが取れてたが
結局エンジンはノーマルで十分だよな、と落ち着いたり
パーツ売っちまうべきかな…

何だかここもパターン化されたな。
いろんなスタイルがあって楽しいのがモンキーなのによ。
別にノーマルスタイルに乗るなら選ばない奴らも居るだろうから。
好きに楽しめてこそモンキーじゃまいか？
人の批判的に見るより楽しんで居るのが伝わるならスタイル何かは関係ないと思う。
な〜んてなw

>>316
と言ってる人は大概10万キロ位でエンジンパワー無くなって来た、そろそろ車乗り換えるかとか言ってそう。
家は最低5000キロ交換、早い時は3000キロ位で変える。
10万超えてるけどまだまだエンジン快調、燃費も悪く無いし乗り換えようとも思わない。

俺のモンキーベースのマシンはアメリカンスタイルだけど
このスレ的にはロングフォーク&ロングスイングアームは糞扱いなんだな
まぁ好きな奴じゃなきゃモンキーベースだって気付かないけどな

>>351
俺のモンキーベースのマシンはストファイ仕様だけど誰もモンキー扱いしてくれないわ
他車種流用やり過ぎたのが原因だけど

つーか、そういうのやるならモンキーじゃない方が楽しいんじゃねーの？？

まぁ一般的には変人で間違い無いわな

>>352なんて、自らモンキーから離れたカスタムしておいてモンキーに見られないとか言う…頭沸いてるんじゃないかと思うわ。

>>350
オイルのせいなのか？

>>353
自分で気軽にやるのはモンキーがパーツ沢山出回ってて楽だし楽しいっておもってるけど？
いちいち文句つけて頭沸いてるとか言っちゃう人も頭沸いてるんじゃね？
そもそもバイク弄ってる奴は傍から見たら皆変人だろ

>>353
ヤフオクで割と重度の事故車掴まされて有り合わせで直したり換装した結果だから
まともなモンキーだったら血迷った改造なんてしなかったと思う
ある意味良い勉強になりました

モンキーはカスタムパーツが異常に多いからそれを利用しての加工流用やりやすいんだよ

>>355
一応これ元はモンキーって言って「えっ？」て反応見るのも楽しいんだから噛みつかないでくれよ

それぞれの好みの問題だからな

だからってダサいものはダサいからその辺間違うなよって言いたい奴は多い
ノーマル車体に16cmロンスイとかダウンマフラーで右サイドスカスカとか

重度と事故車だろうがなんだろうが、自分が好きでその形にしたんでしょ？
よくわからない言い訳はやめましょうや。
>>357
変人と呼ばれるのを喜んでるような気持ち悪いナルシズムを感じるから突っ込みたくなるんだよな。
先輩キモイっすよ。

モンキーはアフターパーツ多いから、フルカスタムするならベース車体は買わなかったって人もいるくらいだもんな
前あった人なんか、ノーマルパーツはウインカーだけって言ってたわ。パーツだけ買ってきて組み上げたとか
楽しみかたは人それぞれだから、まぁ変に他人を悪く言うのもな
そもそも手を油で汚して弄ってる時点で嫌がられるからな一般的には。ソースはうちの家族

まあな、頭にウジでも湧いてなきゃモンキーなんぞ乗ってられん罠

膿みだったらチンポにわいてます。

ウジは言いすぎだが完全に趣味のバイクだもんなー
足代わりの原付ならドノーマルのカブ90とかが最高だろうし
卑下する必要はないが変に美化しないほうがいい

弄り方にセンスを問われるのは間違いない
ノーマルルックを大事にすれば、ヘンテコには成り難いけど

とにかくここがあれがそこがノーマルじゃなくなればいいだけ
はダメカスタムの基本

専門店の売り上げって今はどうなんだろうな？
最近廃業したとことかあるんかな？

今は不景気だからやっぱ厳しいんじゃねーかな
昔と違って今は通販も安いし
こないだなんてAmazonでPC20のパッキン買ったが送料無料だったし二日で来たし
今は自分で弄るのもインターネットで豊富な資料があるし、通販で安く買って自分で組むってゆー専門店に足を運ばないパターンが増えてると思う

もうカスタムなんて時代遅れと言われる時代になったね。
環境問題やなんらで、いじると悪者になってしまう。

近所のカスタム屋さんも、ヒィーヒィー言ってる感じだよ。
前は夜遅くまでやってたのに、ここ数年は、早く帰ってる様子。

やっぱり厳しいんだろうね。

車のカスタム屋さんも、もう昔ほどカスタムの客がいないから
一般の事故や故障修理に車検も受け付けると言ってたよ。
カスタム職人からは、それなりに反発が出たらしいけど、仕方がないよね。

もう全体的に、カスタムは時代遅れなんだよ。
安い通販で買って、自分でちょこちょこっと付ける世の中になりました。

そもそもノーマルルックとノーマルは違うんだけど。
マジでノーマルカッコイイとかはセンス抜群過ぎだせw
見極めて落とし所にまとめ上げたカスタムは長かろうが短かろうが美しいだろう？
珍走団紛いのルックもノーマルバカボンも好きじゃ無いがまあ中には光るセンスの車両もある。
他人の好きだからクサしはしないが心の中ではまあため息が出るがな。
自分のカスタマイズですら手が出せない部分もあり、誰か見てここがな―？と思われるのは結構あると思うわ。
人のに難癖つける前にまず自分のをだなw

日本語でおk

>>370
同意するわ

どっちかつーとノーマルマンセーより弄り倒しすほうが理解しやすいけどね
盆栽ならともかく50ccのまま乗ってるやつも免許ないなら取れよって思う
ロンスイに関しては見た目以前に直安性の向上が主眼だから8cmくらいならどってことない
個人的にはノーマルの可愛らしさを残しつつ走りやすさも向上したい

>>356
ま〜当たり外れで言えば当たり引いたのもあるかも知れんけど、こまめなオイル交換はした方が良い。
安いオイルを1000キロ毎交換の方が高いオイル5000キロ毎交換よりも良い。
バイクにも同じ事言える、高いオイルこまめにが一番ではあるけど、金掛かるから続かないと意味ないし。

モトモトって雑誌読んでみたら、悲しくなる程くそダサい改造モンキーがいっぱいあってな。
弄るのが楽しいってのはわかるけど、あれは指差して笑うレベル。

50�tのままはダメーな人もいるみたいだけど、そのまま乗っててもなにも不満はないよ。

静かにﾏﾀｰﾘ走れて楽しいよ。
4速15キロだと、エンジン回転はアイドリングプラスαくらいで、すごく静か。
ヒョコヒョコヒョコって感じの音で、スロットルはほとんど回さなくていいよ。

普段は30キロ厳守で、クルマがいないときや裏道では、15~25キロくらいになってしまう。
燃費は65�q/Lくらいかな。

あと、速度計測はかなり正確よ。
スポーツ自転車用で、タイヤ周長をmミリ単位で入力するタイプを使ってるから
平均速度や、走行距離も出てすごく便利。
オドメータ一1つと、リセットできる距離計が2つあるから、使い分けられてもう手放せないよ。

最近、近所のカスタム屋さんの前を通るときがなんか恥ずかしい。
店主と客がすごい見てくる。

俺は中古で買ったモンキーRを1年かけて乗れるようにしたな
何をしてもオーバーフローするキャブ、ひん曲がったハンドル、擦り傷だらけのミラーにボコボコサイレンサー
程度のいい中古の純正パーツを揃えるのに苦労した
ハンドル、ミラー、グリップ、バーエンドはハリケーンやデイトナで代用したけど
何とかノーマルと同じポジションに出来たよ
近場に出かける時なんかにゃちょうどいい感じだ、50ccなら嫁でも乗れるしな

>375
>店主と客がすごい見てくる
それは多分『おお、やっぱノーマルいいねえ』という意味で見てると思う
少なくとも良い印象で見てるだろうから逆に胸張っていい

体重軽かったら49ccでいいんだけどな
小さい女性の乗ったノーマルモンキーの登坂スピードは俺の乗った88ccとタメ

諸岡泰光の意見も聞いてみよう

>>377
そうなの？
ありがとう、そう言ってもらえると嬉しいよ。

もしかしたら、馬鹿にされてるかもと思ってた。
以前、車にハマッてた頃、カー用品店の駐車場なんかで
ノーマル車を見つけると、ダセーよなと連れがよく言ってたから
やはり車種によっては改造しないとダサイものだとおもってた。

発売直ぐは改造
打ち切り20年後はノーマル。

よくある例

フルカスタムと称したキタコ武川満載のゲテモノモンキーをオクで30万で出品
質問欄より、10万くらいでどうですかと質問
激昂気味に、このモンキーはパーツ代だけで30万かかってるからこれでも良心価格だ
追加説明で、今回限りの出品ですと主張

月日は流れ半年後
最終出品！最落なし！と銘打ち続けた半年
12万くらいで買い叩かれる（バイクオーでは4万円の査定、理由は改造車だから）

いや、普通はバラしてパーツ売り

いつも思うんだけど、改造車を売る真理は何かな？
飽きたと言う理由なら、そもそも飽きっぽい人が乗っていて改造したバイクって？
金銭的事情が理由なら、そもそも金銭的切迫者が乗っていて改造したバイクって？

または、改造に失敗したから売却って理由もかなりあるよね。
自分で自分のバイクを炎上させてしまい、火消しがてらにオクで売ると。
中古で買うなら、ドノーマルのボロ車の方がなんだか安心する今日この頃です。

人其々

仲間やブームに影響されて一気に金掛けて作る奴は大抵すぐ飽きて売るね。あと作る事が趣味で出来上がるとやること無くなって売る奴も多い

>>379
>377の言うとおり、胸はって乗ってくださいな。

クルマでもヘタセンス無し改造車より、ノーマルのほうが断然カコイイ

>>386
ありがとう！
自信が出てきたよ。

自信がついても、大人しく左端を走り、安全運転を続けます。

カスタム車も、交通ルールを守って安全運転してるのを見ると
カッコイイと思う。
改造してると、どうしても悪っぽくっみえてしまうけれど、そのギャップがいいのかもしれないですね。

いいえ、こちらこそ反省してますわ
頭にウジでも湧いてんだろ　は、言いすぎでした。
別にノーマルマンセーって訳でもないがね。
なるべく、周囲に迷惑を掛けないようにします。

先週、モンキーバハの成約してきたものです。本日納車だったので、
受け取ってきたらいきなりの大雨、電車に乗るまではピーカンだったので雨具なし。
やむなく家までの30キロを全力走行という波乱の幕開けとなりましたが、
モンキーバハ、面白いですね。もっと走らないと思っていたら、ギアがショートなのか
加速もよく、街中でもそれほど後ろを気にせず走れました。
タイヤがもう終っているのと、前後ドラムの効きがアマアマだったのでちと焦りましたが、
良いバイクです。またここに遊びに来ます。

納車おめ
まず、足回りか・・気の利く店だとドラム清掃やらブレーキカムのグリスやら
してくれそうだけど、タイヤを替えてないんじゃな・・ブレーキが課題だね。
あと、お互いに減量だな。

おめーらも、なんかアドバイスしてやれよ。

ノーマル49�tを手に入れて一番にしたいのはタイヤ交換クロスミッション導入
ダイエット

>>390
おめーにアドバイス
急に良い人ぶっても手遅れだよクズが

アタマにウジ湧いてんのはよーわかっとるわボケ

>>390　>>391
レスありがとうございます。
とりあえずタイヤとかは変えるつもりです。元々新聞配達をやっていたので、
(元メイト糊)、ドラムブレーキの整備とかは慣れてます。
クロスミッションはどうだろう・・・勉強しないと壊しそうで怖い（；^ω^）
ダイエット頑張ります・・・orz

がんばれ

>>392は遠慮なく氏ね

サーカスの熊状態になってるメタボオッサンはボチボチ見かけるな。
ピザってなくてもある程度ガタイ良いと滑稽な姿になるがそれはそれでオツなもんだ。

>>395
くやしいのうww

基本的な整備からやってけばいいと思う
まずタイヤとブレーキはシュー見てみて減ってたら交換しないとね。命にかかわる部分だし
エンジン関係は万が一壊れてもそれで死ぬってことはあんまりないから、まぁゆっくりなおしてけばいい
弄る過程も大事だから楽しんでねー
フル純正で行くも良し、自分好みに染め上げるも良し。お好みでどうぞ

>>389
納車おめでとう。
お尻痛くなるけど頑張って乗ってください。

>>398 >>399
ありがとうございます。
タイヤとブレーキは特に気をつけます。実際この両者が弱いと怖いしね。
エンジンはじっくり行きます。つかその前にサービスマニュアルとパーツリストもゲットしないと・・・。
お尻痛くなりますね。デブだから、シート後方に尻肉はみ出てる感じするし、後ろ走っている人
醜いもの見せてごみん(TдT)

新車も中古車も一度ステムまで全部分解してグリスアップしないとな

グリスてんこ盛りにならないように気をつけないとな

>>389
モンバハ納車オメデトウ♪
モンバハの欠点はブレーキがあまい事
フロントブレーキのブレーキアームが短いんだよ
↓これに換えるとマトモになるよ
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/1_171_1_1010341/
ディスク化する予定なら不要です

>>403
おお、スバラ! こんなものがあるとは・・・
ブレーキの効きが甘かったので、遊び多いのかなと思って調整したけど、
イマイチだったので、タイヤのせいかなーとか思ってたけど、
アームの強度自体弱いとは・・・
基本的にドラムスキーなので、早速入手して交換してみます!
情報ありがとうございました!

>>404
アームの強度不足じゃなくてアームの長さが短いの
テコの原理っていえばわかるかな？
俺もバハ海苔だからお互い楽しみましょうね♪

>>405
ほんとだ。アームが短いって、ちゃんと書いてあるのに悪い癖の早とちり・・・orz
気をつけます。新米バハ糊としてガンバリマス。よろしくお願いしますm(__)m

因みにバハはともかくとして、長いアーム=ブレーキ強化ではないのは注意ね
要はブレーキを問題なく引けるレバー比かどうかが大事

強化といえるだろ

強化ではないな。
強くかけれるようになるだけだし。

それが強化というのでは

強化ではないと思う。
なぜなら元からのブレーキ性能は変わらないのだし。
極端に言ってしまえば、握力鍛えても同じこと。それをバイクの強化と言うかどうか。

ブレーキの絶対性能はかわらないけど、てこの原理的な感じで同じレバー操作でも強くかけられるだけ

ハイスロみたいなもんだな

より強く掛けられるんだからブレーキ強化じゃないの

だから腕筋鍛えても同じでしょ？
それはバイクの強化ではなく、ただの補助ではないだろうか？

強化人間

自作でその様なものを作ったけど、強化とは感じなかったな。

少ない力で引けるけど、コントロールがシビアになった。

正直、微妙な所だよね。

もうディスク化しちまえよ

GROM買えよ
猿に拘り過ぎ

>>419
予約殺到で買えないらしいぞアレ

いらねーっす。

どっちを買う？って言われたら
猿にしちゃいそう。黄色ナンバーが何故か似合うとおもうのは俺だけかな？

グロムいいな。
30万かぁ…

保管場所の都合上グロムは長すぎる

やっぱりモンキーがいいな。

車高のたかいのは苦手、オフ車みたいだな。

グロムそんなに良いか！？
最近の劣化バイクにしか見えない。

そうやってクール気取っていいのは26歳まで

ノーマル同士で比べてモンキーの方が良いと言うのはよく分かる
だが10インチ ディスクブレーキ ロンスイとかゴテッとやるなら
GROMの方がよっぽどマシだろ

GROMのライトを丸目に変えればそれだけで俺の理想にはなるな
エイプとモンキーRがあるからミニバイクは十分だけど

貧乏臭いエイプだったらグロムの方がいいな
まぁ、縦型を弄ってみたい気もするけど

グロムはモンキーと比べるネタなのか？
グロム買いたきゃ買えばええが。
５ＬはシートをTLタイプにして、ロードタイヤと１０センチまでのロンスイが一番見栄えする。
エンジンチューニングしてもそれは変わらない。
それ以上さわるとバランスが難しいしそれこそセンス無いと無残な姿をさらしてまうな。

モンキーってタンク何ﾘｯﾄﾙ？ﾄﾞﾉｰﾏﾙでﾘｯﾀｰ約何km?が普通ですか？後マフラーいじると燃費落ちますか？教えてえろい人。

燃費はチマチマ気にするけどマフラー買う金はありマース！

本末転倒でしたね。
単純にガソリンスタンドがなくなりつつあるので。ﾘｻﾞｰﾌﾞもないし 計算するなら どんなもんかと。ﾘｯﾀｰ 100km ありますかね？

>>434
程度によるからわかんね
ノーマルでも調子悪いやつは20台だろうし
フルチューンでも60走る人もいる
中華エンジン(笑)で 10って人もいた
うちのダックスは45くらい(マフラーキャブのみ交換)
カタログ値で40か50じゃない？100とかさすがに夢見すぎ
それなりに新しいカブでも実測70前後だった

>>435
ご丁寧にありがとう。
50を目安にしてみます。ちなみに タンクはﾅﾝﾘｯﾄﾙ何でしょうか？

タンクは5リットル
単純にマフラー変えたら燃費落ちる、パワー落ちる、走りにくくなると思ったほうがいい

俺は115ccにしてるけど夏場はコンスタントに60超えるしツーリングだと70いくこともある
エンジンの組み方や整備、走り方でも全然変わるよ
こまめにチェーン調整、注油、エア圧管理するだけでも変わる

スロットルガバ開けしないように気にする

>>437
重ね重ね 御礼申し上げます。
5 ﾘｯﾄﾙでしたか。てっきり3くらいかと。
ノーマルで 十分満足してますが、唯一 音 が 不満でして HONDAエンジン を ﾊﾞｸﾊﾞｸ 鳴らしながら 乗れたら 気持ちいいかな？と。 どれくらい能力が削られるか よく 考えながら 判断してみます

現行モンキーのタンク容量は4.3l
俺のボロモンキーの燃費はだいたい、50km/l
FIモンキーは、もう少し燃費が良いとはおもう。

>>439
ありがとうございます。
ちなみに 今日満タンにしてみたので 次の給油で 換算してみます

なんでいちいちスペース入れんの？
何かいいことあんのかな

そんなことでカリカリすんなよ
血圧上がるぞ

久々に言いたいです
モンキーを『猿』と称する人
エンジンを『猿人』と称する人
『４ミニ』と称する人

きもいです＞＜

そんな事に同意を求める様なレスを入れる人もキモいです

モイキー

やっぱチューンドだとあんまり回さないからかえって燃費いいんだな
熱いせいかセッティング決まんなくてパワーでねぇ。つーかトルクがか細い
とはいえノーマルエンジン＋ストレートマフラーにPC20でMJ85とかでかすぎないだろうか。まだ薄いっぽい感じもするぞ…

50のままでPC20って厳しくね

ビッグバルブヘッド＆ハイカム化すると一気に燃費悪くなるぞ

>>447
や、手持ちのパーツがこれとTM-MJN24しかなくてさｗ
前は88＋DAX70ヘッドだったけど、燃費あんまり変わらなかったなぁとか思い出してみる
できたらPC18くらいを買うべきかなー

おっさんが特別に仕様を晒しましょう。
１２ｖノーマルヘッド、ハイカム、75cc
タケガワPC20　キタコノーマルヘッド対応マニホ　MJ95,SJ35,ニードル真ん中
パワフィル、ヨシムラマフラー　タイヤ８吋、スプロケF１５、R２９

参考にならんけど、年間通して走れます仕様。　

ゴリラを６、７年前に観賞用に購入し、飽きたから16万でどう？とゆう話をもらったのですが、
これは買いですかね？
自分としてはモンキーをさがしていたのですが、弄る気持ちもあるからゴリラでも良いかなって気持ちもあります。


皆様はどんくらいで買われました？

ヘッドの吸気ポートがマニホールドより小径だろ？
吸気バルブがキャブより小径だろ？
頭悪い改造だろ？

難しいことを、おっさんに訊かないでくれよ。
７０で巡航できて喜んでるレベルなんだからさ。少しがんばると８０いくけどね。

>>450
実働の4速6V 75ccボアアップ仕様のダックス 三万(整備無しの現状渡し)
正直今のきっちり組んだノーマルエンジンの方がパワーは出てるが、程度は悪くなかった。事故歴もなさげだったし

純正流用ボアアップが最強すぎて
生半可なゴミボアアップキットなんかどうでもよくなったわ

>>454
俺もそれ組みたいと思ってパーツ買ったり、探してる。
72CCにしようと思っていますが、
マフラーはどんなのをつけているんですか。

70CCならそれこそ好きなの付けろや

純正72ccと16~18φキャブとノーマルマフラーで
結構乗り易いのが出来るよ

>>457
ノーマルでもいけるのか。

クリッピングポイントのノーマル風マフラーもいいかと思ったんだが
値段もいいからね。

ありがとう。

馬鹿みたいなキャブ付けないのが重要条件だけどな

せっかく手に入れたから合わなくても無理やりにでも使う
否定的な意見は見えない聞こえない

頻繁に注油、張り調整してたら全然チェーンとスプロケットがダメにならない
ストロークアップもして毎日乗ってるけど2年以上同じのを使ってる

セールのたびに一応買ってるチェーンとスプロケが溜まってきた
みんなどんな頻度で交換してる？

2回チェーンの張りを調整してから上下の振れ規定値を超えたとき

>>461
一度チェーンのコマを詰めて、延びを調整できなくなった時。

チェーンのコマは詰めんだろ・・・

前注油忘れてたら、リアスプロケが手裏剣よろしく歯が限界まで細くなって弧を描いたでござる

注油は大切だよね。
ワイヤーや、レバーにも注油は大切。
動きが違う。
スルスルうごいて気持ちいい。

クラッチレバーの戻りが悪いから、どこか壊れたのかなと思ったけど
ワイヤーへの注油でなおった。

エンジン側のレバーのグリスアップもおすすめ
ピンを抜くのにコツが要るけど

>>466
スプロケは専用グリスを使ってるけど、ワイヤーはなに使うのオススメ？

ペペローショ（略

リアタイヤが減ったからリアのみ８インチのキングスタイヤに交換てフロントは８インチのTT100のまんまだとケツ上がりになるかな？

>>468
クレの、チェーン＆ワイヤルブを使ってるよ。
極圧潤滑被膜剤で、有機モリブデン配合なんだって。

同社の556とは違い、粘度がちょろっとあって、スルスルが長持ちしてる感じ。

ちなみに、556はダメだった。
低粘度でサラサラしていて、揮発性も高く、元のグリスを流してしまう。
自転車板でも、潤滑目的で556を使うのは良くないと言う意見が多数だったよ。

身をもって体感したから、自転車のワイヤにもコレを使ってるの。

ホームセンターによっては、取扱いがないところもあるけど、もしかしてプロ用なのかな？

改行やめろよウザイ。この嫌がらせのプロが！

お前が嫌でも俺は許す
お前が中心なのか？お前がルールなのか？
神様は何も禁止してないよ

無駄改行が多い奴は自己顕示欲が強く
人の事は考えない身勝手な奴が多い
こういう傾向が有るのは紛れも無い事実
本人は読み易くしているつもりだが
それなら短的に短い文章で纏めれば良い訳で
能力が無いのに見てくれや体裁を気にする馬鹿なのである

句読点の使えない人って・・・

>>471
556は灯油みたいなもんだよな、パーツ洗浄になら使えるが。
求められる条件が厳しいマリン用の666だったらそれなりに使える。

>>474
読みにくい文章のガイドラインか何かかw

556はゴム製品を傷めるしな

>>471
なるほど、参考になったわ
因みに556は樹脂も痛めるし、固着してるネジを外す時専用って認識で使ってるなーオレは

556とかにはこだわるけど
はずした部品はアスファルトの上に置きマース！

インナーチューブに５５６を吹きまくってる
この俺様にバカって言っていいよ。

>>480
そりゃ裂けるし錆びるな

と思うだろ？
ところが、１０年以上経ってる２７φだが不具合ナシ
いい加減フォークオイルを換えたいところ

マメに556吹いてるか保管が良いかのどっちかかね
一応ゴム割れてたら不具合だよ

ってか10年フォークオイル交換してないなら抜けきってるか
乳化しきってゲロみたいなヘドロが底に溜まってるかのどっちか

マジで？ダストシールは綺麗だよ。
情けないけど、ちょっくらバイク屋いってくるわ。ありがとな。

新しいエンジン組もうと思ってるんだけど
ベースがLクランクの6Vエンジン
クランクをロングコンロッドのに変えようかなーと
この場合、Gクランクでも互換性に問題ない？(キックギア、クラッチとかフライホイール）
ベースエンジンはブローしてるからクランク、シリンダー、ピストンはない状態。ヘッドはDAX70
一応武川クラッチとかオイルポンプとかは入ってる

556吹いても揮発成分は気化するから
すぐ動かすんでなけば問題ないだろ
それよか微細な付着物が取れる事の方がメリット大きいのではないか
フォークオイルはあまり汚れないよ
潤滑油というよりはダンパーなんで

>>485
Gクランク組むのは問題ないけど12Vエンジンと同じ腰上仕様になるから
ダックス70ヘッドの使用は適切なピストンが存在しない限りムダにするし壊す
それよりなら腰上を12Vのカブ70一式にしたほうがよい

>>487
いや、一応88ccでそれなりにパワーを出してみようかなと思っててさ
そうなるとやっぱロングコンロッドの方がパーツ豊富だしね
できたら強化コンロッドかなー

そういや俺、フォークオイルとか取り替えて10年以上経ってるわ。

諸岡今何してるん？牢屋？

ユニクロのモンキーＴシャツ知ってる？

思わず2色2種類の4枚買っちゃった

知らないけど
こういう着るグッズものってどうせリジットモンキーかFIモンキーなんでしょ？

このスレ的にはモンキーとカブか。個人的に乗車中には逆に着たくないかな。

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ひどいデザインだしやっぱりゴリラや５Lモンキーじゃないし
せいぜいガレージに飾っておく程度のものだな

オイル交換したらドレンボルト（磁石付きに換装してる）の先端に、鉄片がくっついてた。
ピストンピンのサークリップの先端か？というような形状なんだけど開けて見たほうがいいかなぁ
つか、鉄片がオイルと一緒に回ってたなんて想像しただけでゲッソリするわ

ゲッソリするのか変な奴w
経験上気にしなくて良いと思われ
時々ギュイっと嫌な音がするとかしない限り

>>495
後で後悔するより俺ならバラすよ
逆に考えればついでに部品交換など

ガスケットも勿体無いし

腰上バラして交換するようなもんもないしなぁ
よし、見なかったことにしよう！でもなぁ…

>>491
青しかなかったんで，しょうがなくそれを買ったよ
赤猿なのに・・・

バラすんだとしたら腰下も全部だろ
むしろ腰下の方が重要

残念！自分には腰下バラす技術はありません…
鉄片でシリンダーをガリガリやってないかくらいしか確認出来ません
あと鉄片の正体がサークリップなのか見れるかな
つか、腰下は趣味の領域を超えてないか？ｗ お前ら達人すぎ

んじゃ、駄目になったら丸ごと交換か
（＾ω＾）中華エンジンで簡単調理

一機試しに買おうかなぁ

その鉄片あるなら画像で見せてみろよ

エンジン右カバーを外す
クラッチ関係外す
(パーツクリーナー１本使い切るつもりで)
クラッチ部品をばらして洗浄
ケース内部を洗浄
オイルスクリーンを洗浄

ケースバラさないならこれ位やってもいいだろう
腰上は弄る必要な無い

暫く走ってるなら残りのサークリップの欠片も下に落ちきってストレーナに引っ掛かってるか
どっかの隅っこで落ち着いてるだろうけども・・・

でも、ということはサークリップにピストンピンが固定されてないということで
そのうちごっつい鉄の塊のピストンピンがせり出て来てシリンダー内壁を
ゴリンゴリン切削しちゃうわけで

>>502
1万5千前後で落札出来るなら練習用に買ってみたら。
「農民工だって組み立てンだ」と言い聞かせて（笑。
110までなら、ヘッドも互換性あるからね。

国内のアフターメーカーのキットを組んで自分のミスでブローしたらショックだけど、中華なら笑って済むよ。
慣れたら本物をイジればいい。

>>506
リトル純正マフラーじゃ詰まるかなぁ
中華エンジン付けるならさ

爆音は避けたい

>>501
今さらだけど
クリップの合いくちは切りかきと一緒じゃないよね？
ちゃんと合いくちをラジペンでずらしてた？

>>507
50ccなら、ストロークが違うから50のマフラーは付かない。
付けるならCD90やカブ90のマフラーじゃないとダメ。仮にカブ90のエンジンを買ってもそれは同じ。
110だと12V純正90マフラーちょっと厳しいです。
できれば6V時代の純正マフラー、それもモナカマフラーが理想です。
格安のリプロのモナカマフラーでもそれほど煩くないと思う。

スレチになるから、あとは中華エンジンので訊くといいでしょう。

>>509
了解です
現在80ccボアアップ他ノーマルで満足
なんだけどスペア、分解練習用かな

みんなどこのスプロケット使ってんの？

>>491
カブとモンキーetc乗りの俺には願ってもない物だったｗ

ツーリング以外に私服で着たけど女の子の評判も可愛いって言われて上々だったｗ

諸岡にも着せてやってよ

諸岡の事を定期的に書き込んでる奴は
諸岡の仲間なの？何なの？

>>514
実は諸岡某が大好きでたまらない、頭が痴愚なコ。
好きな女の子にチョッカイだして、構って貰いたい、振り向いて貰いたい。
それと同じ心理なのだ。
しかし
笛吹けど　諸岡　踊らず
哀れだから皆スルーしてる。都立松沢大学からの書き込みだしホッておきなさい。

でもまああんな長期間粘着してた奴がパタッと出てこなくなったのは何なんだろうと思うな

死んだかもしれんしな。
中華男も多分死んだんだろうな。

なかめぐ　猫　タラヲ　タコラ　モロ　管理人

みーんな消えたよ

モトチャンプもモトモトも売り上げ不振で中華パーツもコピーのコピーで飽和状態
純正部品も天災やスト暴動で納期未定やＢＯばかり

カブやＣＤは鉄屑になる目方が多いだけに光速でスクラップ化
ごみ価格同然で落札できたジャンク遠心クラッチ3速のエンジンも既に相場は8000円以上

>>511
サンスターと言いたいところだけど、金が無いからキタコ

F南海とRキタコ
こだわりは無いけど、欲しい丁数と在庫の有無で
軽量とかアルミ製って、耐久性どうなんでしょ

ドライブは奮発してサンスターにしたらやっぱ持ちが良い
なのでドリブンもサンスターにしたいと思ったけど鉄のはないからなあ

歯数の小さいスプロケットでアルミ製はちょっと使いたくない

中華エンジンってLIFANとかメーカー物だと2万位だけど一万位で売ってるメーカー名もなさそうなエンジンはやっぱさらにダメな作りだったりするの？

>>522
どっちもダメだし自分でなんとか出来る人じゃないと
本当にどうにもならない代物だから
買わない方が正解だね。
キモは部品供給してくれるかだね。
あと本物のパーツを組み込んで工夫するしかねぇよ。
猫ハンバーグ！

中華は技術力どうこうでなく
「いかに手を抜いて少しでも高い値段で売りたい
売ってしまえば後のことなど知らん」
そんな根性で作ってるんで良い物が出来る訳が無いだろ
日本のパーツ屋が売ってる物もたいてい中国製だろう
管理して作らせればまともな物が出来るのだが値段もそれなりにすると

<<523 <<524
レスどーもです
やっぱ手を出さない方が無難ですね
最初から110ccだし安く仕上がるならと思ったけどその後に余計金がかかりそうだから国産エンジン探してみる

>>523 >>524
逆につけちゃった

>>525
しかし、その国産の流通量が少ないから手に入らない
そこで、安い中華に惹かれる
いや、メンテが、、部品が、、、
やっぱり国産か？

このループの繰り返し

諸岡泰光どうしたの？みんな待ってるよ？

別体マスターシリンダーの事で聞きたいんですが
フロントをディスク化し別体マスターシリンダーを取り付けたいのですが
シリンダー側のノズル？の向きは簡単に変えられるのかな？。

ttp://getworld.ddo.jp/pt/file/1372322926.jpg

>>529
ゴムかなんかのカバーをめくるとスナップリングで留めてあるから取り外して抜くなり角度かえるなりできる。
Oリングは交換したほうがいい。
ただ、めちゃくちゃ硬いから壊す可能性あり。

諸岡の出所はいつ？

ゴリラを買ったんだがおかしい...
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1372638857/
助けてください...

>>532
慣れだよ
そりゃノーマルエンジンにビックキャブだとパワーは出るよ。だがどうセッティングだしてもアクセルのガバ開けだけはNGだし、極端に大きい場合(PC20くらいが限度だと思う)はセッティングすらでないし燃費や調子は劣悪になる。せめてマフラー変えないとなー
コスパ考えると色々変えるよりライトボアアップしちゃえ〜 だと思うわ。ノーマルキャブ買ってパッキン類新品交換もアリだけど、そこはどう弄りたいかによる。パワーを求めないならノーマルが良い。壊れないし
ただ年式いってるからオーバーホールして整備した方が良い。だいたいバルブから圧縮漏れ、各部のガスケットからオイル漏れや滲み、タペット狂いにカムチェーンテンションも弛んでて点火ポイントも痛んでる。軽く二十年は経ってるエンジンだしな
本当に組みの良いノーマルエンジンは、ライトボアアップだけ組んだボロエンジンより遥かに速いぞ！
何事もバランスだよ。まずはノーマルに近い状態で完調を目指す。それから弄らないとパワーも調子も出やしない

単発質問刷れ及び釣り刷れを立てるのは最もやってはいけない事
>532
死ね

モンキーの中古車高いよぉ〜〜
もう一台欲しいのに・・・

ポイント点火の装置って6Vから12V化にしてもそのままでいいの？
電圧変わったのになぜ大丈夫なんだorz

そもそもプラグに火を飛ばすための電気は別系統で発電されてるから大丈夫なんよ
ポイント式に限らずCDI方式もね

バッテリーを充電するために使う電気と同じ系統でプラグに日を飛ばすのをバッテリー点火って言う

>>537
�dクス　納得した

タイヤがヘタったので、交換を検討しているのですがノーマルのホイールに
１１０幅のタイヤってやっぱりリムが曲がるのだろうか？
空気圧に気を付ければどうにかなるレベルなのか、嵌めた時は良くても走行中に
ギャップとかを越えた際に徐々に曲がるものなのか･･･？

ダメそうなら素直に3.5幅にしようと思うけど。

>>539
適合幅を超えた奴使うのは自己責任

俺だったら絶対しないかホイール交換するわ
しょーもないところでケチったのが原因で事故って車体失いたくないし

デイトナのインナーフォークキットについて教えてください
当初ディスクブレーキ化は予定になかったのでドラム専用を買ったのでですが
ボアアップしてスピードも出るようになったので今更ながらディスク化を考えています
ドラム専用のものでもワイヤーを受ける金具を切り取ったら専用のキャリパーステーを
取り付けることができるのでしょうか？
それともほかにも形状が違っていて取り付けできないものなのでしょうか？

>>541
ステム、フォーク、ホイール、ブレーキマスター、
キャリパー、キャリパーサポート、ブレーキホースが必要

>>541
デイトナは純正フォーク用のキャリパーブラケット売ってなかったっけ？

デイトナフォークは純正フォークと同形状で作ってあるんだろうから、純正フォーク用のキャリパーブラケットがそのまま使えるんじゃないかな？

でも将来性を考えていっそのことフォークは変えた方がいい
ノーマルスタイルに拘るなら仕方ないが

レスありがとうございます
>>542
必要なものは別途用意するつもりです
知りたいのはデイトナのドラム専用のインナーフォークを加工すれば
ドラム専用じゃないヤツ用のキャリパーステーがつけられるかどうかです

>>543
デイトナのインナーフォークは純正のものより若干太くなっていますので
純正フォーク用はつかないのではないでしょうか？
ノーマルのコンパクト感とタンクと同色の可愛さが好きなので社外フォークはつけたくないのです

デイトナに問い合わせたところ左右を逆にすれば付くとのことでした

>>544
俺も8インチのノーマルスタイル重視で拘ってるけど、さすがにフォークは変えたな。
あとスピード出るようになったらステダンは必須になるよ

http://i.imgur.com/bvq5d9D.jpg

随分前に撮ったやつだけど、今こんな感じ

ここから変化してない
ってか乗ってない、、、、

ステダンはいらんだろ

http://news.tbs.co.jp/jpg/news5375626_6.jpg

トラックの側面に衝突、バイクの３９歳男性死亡
５日朝、東京・江東区でバイクがトラックの側面に衝突し、バイクに乗っていた３９歳の男性が死亡しました。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5375626.html

バイクの男性死亡　交通死者ゼロ途切れる／川越
４日午前７時ごろ、川越市的場１丁目の市道交差点で、同市笠幡、市立小学校教諭坂本康子さん（５１）の軽乗用車と、
同市的場２丁目、会社員竹沢裕利さん（４１）のミニバイクが出合い頭に衝突。竹沢さんは間もなく、搬送先の病院で死亡が確認された。
http://www.saitama-np.co.jp/news/2013/07/05/08.html

95 Z50JSを知人から譲ってもらったんだけど
MAX35キロぐらいしか出ない

弄ってあるのはエアクリとスパトラ4インチのマフラーだけ
先輩方ならまず一番にどこ疑いますか？

自分の体重だな

>>550
おっと失礼
当方172cm55kgぐらいです

>>549
キャブOHして、できればエアクリとマフラーを純正に戻す。
話はそれからだ。

チョーク引きっぱなしで走っているというオチの予感

点火系じゃねーの？
ポイント磨いてプラグ確認

>>554
95年式なら、ポイントじゃなくCDIだべ。

ギア・チェンジしてる？

イッツ・オートマチック

なんか天井低くなってきた

新川崎駅前でじいちゃんの形見のゴリラ盗んだ奴
じいちゃんに謝って来い

88ccでオイルポンプがノーマルのままの人はいますか？

>>560
さっさと強化ポンプと交換しろ

強化したほうがいいよ。それで一回エンジンダメにしたよ。

オイルポンプは今後のためにも早めに強化しといた方がいいよ
でついでにクラッチも強化するのが定番
バイク屋でしてもらうなら工賃が1回分で済む

１２ｖなら、タイカブポンプ
６ｖなら、社外ポンプで　おｋ？

いや普通に12Vでも社外ポンプでいいだろ。

純正で事足りるなら社外パーツなんて使う必要はない

そもそも純正使ったからって社外と比べて安くはないだろ？
今純正ポンプどれくらいの値段してるか知らないけど・・・
あと7月から各社純正部品さらに値上げしてないっけ？

社外と比べてと言うけどその金額差は小銭程度
でもタバコはホイホイ買いマース！

社外品なんて所詮コピー品だし
手に入るなら本物買おうとするのがまともな神経だろう
安けりゃ良いという世界でないしな

改造しまくって元の部品が20%以外のモンキーは果たしてホンダのモンキーなのか

モンキーのタンクが載っかてりゃ、モンキーでいいんじゃね。
よく知らんけど

しなふれーむつかっていい？

フレームの首をつけかえりゃいいんじゃね。

>572
リヤサス受けの強度に大変な不安を覚える
曲がり、折れ報告が多い

>>574
何それ死んじゃうじゃん

ボーナスが少し増えてたんでCNCタイプのｼﾅアルミフレーム買ってみようと思ってたんだが・・・
そんなに酷いのか？

アドバイスありがとうございます

結局スパトラの調整ディスク部分の排気詰まりだったようで
外して綺麗に掃除したらマフラー音が凄くうるさくなったけど
純正メーターで60キロ超えるようになりました

>>576
この数時間ブログとか漁って来たけど溶接がやばいみたいね…

>>561-563
ありがとう
改造箇所不明車なので、一回クラッチ外して、
オイルポンプの厚みを計ればいいかな。

クラッチもそのときどうなってるか見てみます。
ノーマルがわからないので強化を見分けられるか不安だけど

そもそも刻印が49ccって書いてあるけど本当に88ccなんだろうか

来週の三連休は忙しくなりそうだぜorz

クラッチ側を開けた形跡があるかないかだよね
ヒットポイント、ボルト、ビスをよく観察してみまひょ
排気量は、開けてみないとわからんよね

ピストンの画像でも、うｐすりゃ誰かが教えてくれますよ。ココの連中は詳しいから

下手したら49ccの文字をうpしたら、文字の形状でどこのメーカーのボアアップキットかも分かるやつがいるかも・・・・・


本物のモンキーマニアはボルト1本から判断出来るくらいの変態がいる、、、

モンゴリ乗るとき何被ってる？
今俺はフルフェイなんだけど、おかしいかな？

テスト

>>583
追試決定

>>582
何かぶってもおかしくないんじゃね？
個々人の安全意識の違いだろ
他人はヘルメットまで気にして見てないもんだよ

誰もお前なんか見てないので安心してほしい
どうしても人の視線が気になるならメンタルへ

メットよりも体型を気にしろ

俺もフルフェイスだな！
それしかメット持ってないのもあるが、なんかちゃんとしてないと怖いし(笑)
あー、最近眺めてるだけで乗ってないなー

まぁ事故はいつ起こるかわからんから備えにフルフェイスはありだと思う
ただこの時期は死ぬほど暑いけど……

ブサメンだからフルフェなんだろ。
しかも、イイ歳コイたおっさんだし

>>579
49ccと88ccじゃパワー(トルク)感ではっきり違いが分かる筈だが。
あと排気音のキレでも分かる人は分かる。

いつやるか、今でしょ！

速度と回転数でわかるよな

イケメンのナウいヤングだけど、フルフェイスは勿体無いかな？

>ナウいヤング

先輩、フルフェイスにしてください。

昔のイケメンにはもったいないおばけだぞ

4st50に乗ったことなければわからないでしょ
その辺の郵政カブとシグナルスタートでもして圧勝したら88ccとか？

郵便屋さんに本気を出させるために郵便物をひったくって遁走

赤いMDどころか白いカブにも追われるわｗ

>>591
きれってか音量でわかるわ
同じマフラーでも別物くらいうるさいし

>>582
俺もフルフェ、Let2 に乗るときもフルフェ
自爆だけじゃなくて当てられて事故る事もあるかもしれないからこれ以上ブサイク
になりたくないw

すげー悩んでいるのでアドバイスおねがいします
最終的に街乗り快適、半径50キロぐらいのツーリングもなんのそのぐらいのスペックで
外観は太足でノーマルモンキーの隙間という隙間を無くすぐらいのマッチョなモンキーを目指しています
ようはスカチューンの真逆です。

現在12Vの最終型でノーマルです
アドバイスをお願いしたいのは
どういう順序でカスタムしていけば作業的にも金銭的にも効率的でしょうか
錆も結構あるので全バラしてフレームブラスト、塗装がまず第一歩ってとこです
一気にパーツを購入するほど裕福ではないので少しずつ購入していこうと思っています
たとえば適当ですがエアクリ変えて次はキャブ、そのあとボアアップしてブレーキとか
カスタムしたいけどどっから手を付けていいやら悩んでいます。
宜しくお願いします。

>金銭的にも効率的でしょうか
GROM

>>603
ネタに見せかけてネタじゃないから困る
モンキーからGROM並みに改造するだけで50万は飛ぶもんな

水を差すようで悪いけど
カスタムのためのカスタムをしたいという奴にロクな結果はないんだ
最初からノーマルのまま何もやらなきゃよかったのに…ってのが絶対にできあがる
しかも金も気にするようならなおさらやらないほうがいい
そういう大掛かりカスタムやるならフレームから入手して組んだほうがマシ
とくにエンジンチューンは今回はこのパーツ次回はあのパーツって感じで
何か交換するたびに段階的にパワーアップなんてものはしないんだ
要するにグロム買えってこった

ちょっと前にモンキーのミーティング初めて行ったんだけど、
金かかってるだけでセンスや統一性のない車両が大半だったなぁ…

あとはエンジンチューニングしてあってもセッティング合ってないような残念なのもかなり見受けられたｗ

>>606
まあそう言わずに

>>603-605
すみませんGROM好みじゃないです

少し書き方が悪かったみたいです
1〜2年かけて完成させていくつもりで
資金はトータル50万〜100ぐらいを目処にカスタムしていく予定です
カスタムしていく過程を楽しみたいので
今月はこれ、来月はこれみたいな感じで弄っていきたいのです
ざっくりですが月2~3万をモンキーにつぎ込んでいく感じを考えてます。
宜しくお願いします。

悪い事は言わん
毎月2〜3万のローン組んでGROM買え

>>608
ぶっちゃけその楽しみ方は難しい
結局フルカスタムするとノーマルパーツなんて残らんし
ノーマルエンジンをボアアップしてマフラーもキャブも車体もノーマルとかいうわけにはいかん。逆にノーマルエンジンに極端なビックキャブとも無理がある
最終目標がライトチューンならいいんだがな

1974年製モンキーをゲットしたんだが、あまりに古すぎて
通称6Vモンキーとの違いすらわからなくてパーツが全然買えないorz

100万でローン組んでフルカスタムでしょ

>>608
それならそれこそフレームから集めて今月はこれ来月はアレで組んだほうがいいよ
結局フレームとタンクとクランクケースとその他細かいもの少々以外は
カスタム過程で全部交換することになるし
改造途中はうまくいかないであれこれと乗れなくなることのほうが多い
もはやボロくても錆びててもノーマルのモンキーのほうが価値あるからな

最終的にフルカスタムすると外したパーツにフレームと少々の部品足すだけで
モンキーが細胞分裂起こして2台になる
ノーマルパーツがボッロボロならそうはならないけどね

過程を楽しむってのに他人にプロット丸投げじゃスゲーつまらなさそうなモンキーライフだなｗ
あれこれ考える時間が楽しいのに・・・。

>>611
'74ってことはJでしょ？何で買えないか解らんけど「4Lモンキー」でググれば情報出ると思うよ？

>>608
GROMをモンキー風に外装チューンしてったら解決じゃね

グロムって結構大きいからモンキーの代わりにはならないだろ

どうせ長いFフォークとロンスイとインチアップで似たようなサイズに

GROMディスるのはパーツ屋のステマの類いでもあるんだろうよ

おいおまえら
そんなことより月2-3万では2年で約60万にしかならんぞ？

100万かけるなら、弄った奴買った方が良いわ
そして、ノーマルモンキーはコツコツレストアすれば丸っと解決

>弄った奴買った方が
そんな一切信用出来ないもの買えんぞ・・・恐ろしい

クソいじり仕様にするなら中華フレーム使えばいい
どうせ安さにつられて中華パーツ付けたがるんだから

>>602
マッチョなモンキーなら、ゴリラを買えば！



ある程度お金貯めてから、一気に変える必要があるかと・・・
＞5〜6万から10万（2〜3万だと中途半端になるような気がする

最初は吸排気のライトチューン、足回り、エンジンの順番かなぁ。

>>622
俺が買ったのはゴミ以外の何物でもなかったwww
事故車の上にカタナ250のキャブとかつけてんじゃねーよボケ

おぉ、結構アドバイス頂けて感謝です
結構手厳しいコメントが多いですが(GROMかなり押しますね・・・)
>>624さんのアドバイス参考に弄っていこうかな
大物(エンジン等)の時は2~3万では収まりませんので
数か月我慢して購入という流れになりそうです

>>626
足周りの強化はまともな代物で揃えるとフロント、リアで各10万単位のコースよ。
ポン付けじゃ全然バランス取れないからトライ&エラーでさらに万単位の金が掛かり続ける。
GROM押しはモンキーでGROM並の足周り揃えるだけでGROMの新車が下手すりゃ二台買えるからしゃーない話。

ゴミ状態のモンキーベースにKSR110を全面的に超える性能へ仕上げたら結局100万近く掛かっちゃったけど
今のところライトチューンのGROM相手だと勝てる気がしない。

クソいじり仕様だが、クソいじりV125に　あっさりとおいてかれた涙目の俺

なんであれ自分の愛車をわざわざレイプすることないよ
レイプ用の肉奴隷を別に用意すればよろしい

諸岡はどんな夏を送ってるの？牢屋？

モンキーバハのカスタムの参考にZ50Rを扱ってるサイトを見てるんだけど
元々キッズ用の機体をを大人向けにするためにハンドルポスト増設したり
ホイール＆ブレーキハブをモンキー用に換装したり、さらにタイヤを
海外製の雪上車用の物を履かせたりでなかなか面白い
まさかオフ車用外装メーカーのクラークからZ50R専用プラタンクがでてるとは
知らなかったよ

か

たこらいいかげんにしろ

原付板の住所氏名をたこらに教えたいんだが、法的に問題ない方法はないかね？

諸岡いいかげんにしろ

泰光いいかげんにしろ

4Lモンキーなのですが、PC01Bキャブに4L純正タンクって干渉するかどうかわかりますか？
PE28が干渉して付かないと聞いて悩んでいます。。

>>637
インマニ次第じゃね？

いいえ諸岡次第です

これとかもう完璧盗難品だよな
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r104599465

フォークとフレームを塗装したいんだけど、錆をちゃんと落とさないで塗装しちゃうとあとで悲惨な目に逢いますか？
溶接部分とかの錆はかなり落としにくそうだし、
塗装後に錆が浮いてくるって全然イメージわかないんだけど。

>>641
周囲の塗装を巻き込んでポロポロ剥がれてくぞ
ワイヤブラシ使えば殆んど取れるだろ

花咲かG・タンククリーナーに漬け込んでみては？
それかサンポールとマジックリンの交互漬け

塗料剥離剤でサビも一緒にとれたような気はする

そして硫化水素で倒れると

錆置換剤！

諸岡何やってんの？償いをしてるの？

>>641
浮いてるサビをブラシでカサカサ落としてサビ転化剤を塗ればいいよ。サビ転化剤はカー用品店の塗装コーナーで売ってる。黒く変色したらOK。剥離剤は結局水洗いするからサビる

タンクのサビ取りならタンクSPが安くていい

>>631
やっぱり強度的に厳しいらしいね＞Z50R純正ホイール
なかには武川のアルミホイール使ってる人が居たな
でもモンキー用も泥コースだとすぐ詰まっちゃうから
Fast50sあたりから8インチのスポークホイール出ないかな
…無理ですよね分かってますorz

サービスマニュアルって、えらい高価なんだね。
ボロボロなのに一万円近くで売ろうとするヤツまでいる。

641です。みんなありがとう
いま全バラシ中なんだけど、どのパーツも錆がひどいので、
小さいパーツは今日からサンポール耐久試験を開始しますた。
入れたのは、各種ブラケット、ウィンカー、ハンドル、Frフェンダーなど。
錆が取れるのが先か、サンポールの攻撃力が弱まるのか、パーツが溶けてなくなるのか、結果が出るまで続けます。
終わったら洗剤（弱アルカリ）に漬けてからプラサフの予定。上塗りは湿度の関係で秋かな？
ウィンカーとかハンドルのメッキが死んだらこれらも塗装しちゃいます。
>>643
フレームのサンポール漬けってどうやるんでしょうか。。まさか風呂？？

>>652
フレームのサンポール漬けはやめたほうがいいよ。
ポリバケツとかでフレームくらいなら漬けれるけどその後サンポールはどう洗い流す？
サンポールはかなり酸性が高いし完全に洗い流すのも大変。
洗い流し忘れがあったら大変ですよ。

フレームはムリしないでサビ適当に落としてラッカーの黒でも適当に塗っといたほうがいいよ
剥離してきちんとした塗装するよりなら新品フレーム買ったほうが安い

一部分なら、キッチンペーパーにサンポール染み込ませる。
直ぐ錆びるから水洗い。
メッキ系なら、木工ボンドをたっぷり塗り一晩放置。
固まった所で剥がすと完全ではないけどかなり落ちるというか取れる。
ただ、再メッキしないといずれ直ぐ錆びるかな。
木工ボンド　サビ取り　でGoogle検索すればでるよ。
一例
http://yoha.ti-da.net/e3231309.html

あとは、ある程度おとしたらPOR15を塗るかな。
http://www5a.biglobe.ne.jp/~suzakis/sub7.htm
車のレストア雑誌　「オールドタイマー」でよく使われてます。

地金出したらプラサフ程度じゃまたサビが出る。レノバ塗って膜付けないとね。純正塗装はなるべく剥かない方がいい

>>518
懐かしいな
俺はふっさーるさんにお世話になったわ

久々にモンキー乗ったらめちゃ楽しかった
また弄ろうかなと思って、最近どんな改造がナウいんだろうとモトチャンプ読んだりしたが
相変わらず同じような感じだな
近所のナンカイも閉店するし4mini勢い落ちてる?

諸岡の勢いはどうしたん？

暑くてエンジンオーバーホールする気起きねーっすわぁ
ヘッドがカーボン溜まったのか圧縮死んでてエンジンかかんねー

>>659
部屋ん中でやればいいんでね？

>>660
ヘッド外すのは結局外だしなぁ……
バルブ磨く程度大した時間はかからんが、やっぱ暑いもんはあちー
腰下は調子いいからいいとして、エンジンかかんねーのは困るしな
あと実家だから部屋に持ち込むと家族がうるさいんだぜorz　電気関係の配線とかは室内で作るけど

南海は閉店してなくても4mini扱って無い店もある
南東京とか

テスト

ブームはとっくに過ぎ去ったな。
放置されてるHPもあちこちに有るし。
一時期はあちこちでOFFしたレポートとか有ったけど最近はあまり見なくなったし。

>>664
確かに。
とにかくこの車格で高過ぎ！

中華が何台買えるやら

整備する自信が無いから新車のモンキー買ったけどモンキーバハもやっぱり欲しい
限定生産でいいからまた出してくれないかな

モンキーRも出して…. パーツが入手可能になるかな？

>>657
岐阜市民？

シャコタン＆引っ張りタイヤ＝4miniってのが浸透して複雑

サンポールは失敗してもいいやって言うようなものにしか使ってないな。

予備のエンジン組みたいけど暑くてやる気が出ない・・・

>>672
今の時期なら、さすがに外じゃつらいですよね。
部屋の中だと臭いから家族からブーイングだし。
小さくてもいいからエアコン完備の工房が欲しい。

ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/shop/5488/8702037B30130410004/?pref=28
これいつごろのモンキーでしょうか

影の感じからすると日が高そうだし、お昼くらいかな

>>674
1995年前後

>>673
バイクや車弄りする人間の夢だよなそれ
ガレージまでは建てても、冷房完備って人は少ないよな

641です。みんなありがとす。

今絶賛サンポール中なんだけど、サンポール凄すぎワラタｗｗ
ステム処理前http://img.wazamono.jp/futaba/src/1374482044950.jpg
ステム処理後http://img.wazamono.jp/futaba/src/1374482062637.jpg

Frフェンダー表 処理前http://img.wazamono.jp/futaba/src/1374482116692.jpg
Frフェンダー裏 処理前http://img.wazamono.jp/futaba/src/1374482142132.jpg
Frフェンダー表 処理後http://img.wazamono.jp/futaba/src/1374482174461.jpg
Frフェンダー裏 処理後http://img.wazamono.jp/futaba/src/1374482189248.jpg

もちろんまだまだサンポール耐久中http://img. wazamono.jp/futaba/src/1374482250786.jpg
ちなみにメッキ部品もサンポールで錆取ったら 上から塗装しちゃおうと思います。

これだけサンポールの圧勝を見てしまうと、 やっぱフレームもサンポールだわｗｗ
これはグラインダーとかじゃ無理っしょｗｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1374482284465.jpg

ということで、フレームが入る衣装ケースを探 し中。
サンポール耐久１週間⇒弱アルカリ洗剤中和１ 〜２日⇒刷毛でペンキ塗り って考えてます
うーん、ヤフオクで中古の風呂でも買うかなｗｗ嫁びっくりするだろうなｗ

フレームはサンポールやめたほうがいいよ･･･
小物とワケ違うんだから花咲かＧまるごとぶちこみ風呂のほうがいいよ

懐かしいな、4Lか。盗難時装着してなかったノーマルハブとサイドカバーだけ手元にあるわ･･･orz

>>680

これで4Lって分かるってすごいと思ったよ。

？？、フレーム見ればイッパツだろ。
トップブリッジの画像のみなら、ちょっとすごいと思うけどね。

トップブリッジはちっこい穴が開いてるから4Lってわかるよ

>>679
こんなにフレームはサンポールやめたほうがいいと言われてもやると言ってるんだからもぅいいんじゃない？
塗膜のピンホールからサンポールが浸透してフレーム内部からジワジワ腐食してくるのに・・・

>>684
サンポール風呂→錆再発するだろ？
花咲風呂→花咲何リットルいるんだよw金かかりすぎてフレーム買ったほうがマシだろ？
ワイヤーブラシ、グラインダー→細かいとことれない、時間かかりすぎだろ？
錆転換剤、軽く錆び落として上から塗る→この錆のひどさじゃ再発は免れないだろ？

何をやっても叩かれるなwww

サンポール筆塗りでいいんじゃね＞フレーム
ゴムは外せよw

フレームをサンポールは有り得ないｗ
まずレストアなんて手間と金を惜しむ人にはムリな話しなんですよｗ

好きなようにやればいいさ。自分が受け入れたアドバイス以外は耳に入らないタイプなんだろう。サビ再発しなきゃいいけどね

テンプレで中華をボロクソ言う感じといい、
>>605-606あたりのチューニング方針といい、
サンポールの件といい、
このスレはみんな自分のやり方しか認めないからな。

便所の落書きと思って気にせずやればいい。何でもできることこそがモンキーの懐の深さだし。

じゃあ中華フレーム使っていい？

結局ある程度は我流でやってくもんだと思う
サビの程度にもよるけど、剥離剤で全部剥がして後は足つきも兼ねてやすりがけ→脱脂して即サフ吹きでいいと思う

>>678は、画像で見るかぎりじゃ調度いいくらいの錆び具合なんじゃ・・・
画像ではね。オレのモンキーのほうが酷いかもしれない

フレームはサビ取りと塗装を剥がす意味でサンドブラストかけるのが一番だけどね。

サンドブラストほしいな。あれあったら便利そうだけど高いん？

小さいのは1万円くらいだけど、あれじゃ小物しか出来ないしな〜

ってかそれなりの大きさのコンプレッサーいるし・・・・

俺はフレームとか大型物のブラストは知り合いの石材店にブラストして貰ってる。
石材店なら墓石に文字を掘ったりするために大型のブラスト持ってるからね。
ただ強力過ぎるから力加減には注意してもらわないといけないけど

マジメな話
たこらもしかして死んだ？

死んだか捕まったんじゃねえか？
それより中華男の情報はないか？
やっぱ死んじまったのかな？
ブログの終わりかたが不自然だもんな。

>>695
やっぱ決行するのか……
学生時代はこっそり大学のを借りてやってたが、今はそうはいかんしなぁ

レストアは妥協も必要だよね
妥協できない人は新車しか買えない

昔は新品補修部品の供給でそこそこ組めたらしけどね。
何年も掛けて旧車レストアしてるなんてオッサンも居たし。
今のホンダじゃ廃盤になる前に買い漁らないといかんから金が続かないねぇ。

補修部品はそれ自体の利益率は高いのだろうが
扱う人員が多く要るのと在庫するという形態が
利益しか考えない株主から嫌われるのだろう
なので法的に最低限の事しかしなくなったのだが
その結果新品も売れなくなったという形にするしか無いだろう
要は新車を買うなw

まぁ純正とかにこだわって完璧なレストアをするのは大変だな
とはいえ中華パーツは初心者には向かんし、やっぱ中古を探せってか

ホンダがB/O受注してた頃って現車も部品も中古市場はこなれた価格だったけど
今時はゴミ同然の現物でも強気価格だからなぁ。

4L最初期(J)のハンドルパイプが今だにメーカーから新品で買えるのには驚いたな

メーカー定価で片方8000円したけど・・・・

もうこんなもん無いだろ！って部品もとりあえず注文してみるもんだな

と思うと
これ欠品にするにはまだ早すぎるだろってのもいっぱい

日曜日に暑かったけど海まで走ってきたよ。

ナビをつけて、とりあえず港を目指して走ってきた。
港についたら、こんなに暑いのに釣りをしてる人や、バイクや自転車に乗ってきて休憩してる人もいたよ。
見てて思ったけど、趣味を楽しむって良いね。

帰りに信号待ちでハーレーに乗ったおじさんに話しかけられた。
こっちは原付(モンキー)、相手は大排気量、並んで待ってる姿がなんか面白くて
相手も面白かったみたいで、笑いかけてくれたりしてなんかなごんだw

交わした言葉は少なかったけど、なんか良い感じだった。
車体は常に綺麗にしてるから、趣味で大切に乗ってるのが伝わったのかな。

ハーレーのおっさんが去り際に一言　『君もいつかはハーレーだね！』

モンキーをハーレーみたいにするキットが昔有ったらしいが再販しないかなぁ

>>708
まだ売れ残ってると思う。
あ、俺XRカウルキット持ってたわ。

チョット前に再販したじゃん。モンダビ。
あの価格とスタイルリングで50セット完売とは思えんし。
ttp://www.tk-kijima.co.jp/mondavi.htm

バハは欠品多いよね。

BAJAはお尻に厳しいからなぁ。

BAJA＝バハ ←読めない

発売当時はバジャって読んでたわ。

遅レスだけど、都内なら江戸川にブラストのレンタル貸しがある
意外と安いので、借りたらどうかな？
あらかじめバラしてマスキングして持ち込めば、呆気ないくらいすぐに終わるよ

>>715
ほぅほぅ
だがオレ、山口県なんだぜ……残念

猟奇殺人事件で有名な山口県

>>717
今ニュースでやってるやつだろ？
車で一時間くらいのところだわ
しかしエンジン直すまでの間に合わせで載せてたノーマルエンジンが良すぎて載せ替えるのがなんかもったいない
確かにパワーはないんだが、きっちり上手い奴が組んだエンジンは回り方が違うな

ノーマルエンジンより遅いチューンドエンジン乗ってたのかよ？

>>719
そりゃ88ccエンジンのほうが早いけど。100キロくらい出てたし
エンジン中身オール純正DAX6v遠心三速で70km↑出る組みのいいエンジンも気持ちいいってことさ
買った時に載ってた不調75ccライトボアアップよか早い

>山口
ape乗りの若者が女の子殺して自殺したってのもあったな

>>720
俺ならノーマルのまま乗るな
チューンドエンジンはフレームを見つけて来てもう一台って考えちゃうわ

>>720
>そりゃ88ccエンジンのほうが早いけど。100キロくらい出てたし
良いエンジン持ってたんじゃないか
50ccノーマルで70km出るエンジン借りられるなんていい仲間に恵まれてるなww
もうエンジン壊すなよ〜＞＜

排気量小さくても88でぶん回すのは楽しいよね
オッサンは排気量上げて回さずトルクで走ってるけど

88でFCR付けてる奴は俺くらいだろうな・・・
気温が変わるたびにセッティングに悩まされてるけど

いい加減ストロークアップしないと・・・

初カキコ…ども…
俺みたいな88ccでFCRの腐れ野郎、他に、いますかっていねーか、はは

今日のクラスの会話
あの流行りの曲かっこいい　とか　あの服ほしい　とか
ま、それが普通ですわな

かたや俺はフロート室の砂漠でジェットを見て、呟くんすわ
it'a true wolrd．狂ってる？それ、誉め言葉ね。

好きな音楽　eminem
尊敬する人間　アドルフ・ヒトラー（虐殺行為はNO）

なんつってる間に10時っすよ(笑)　あ〜あ、義務教育の辛いとこね、これ

>>726
中学生はオナニーに専念しろ

>>723
借りたってかもらった、だね
7年間腰上仮組みで放置してあったエンジンだけど　バリ取り、ポート研磨、面研0.5mmくらい加工してある
中身はガスケットやらカムすら純正だけど、ほんとスムーズに回る
PC20+ストレートマフラー で75km、下りなら80まで出たけど3速だし街乗り重視でギア比下げて、今は72kmくらいかな
前のエンジンはDAX70ヘッドの88cc/腰下はモンキー用4速リターン(クランクとピストンがオシャカ)

>>728
ノーマルパーツでも手間をかけるとそんな良くなるんだ、良いエンジンだね
何回転ぐらい回るの？

モンキーの場合は6Vエンジンに限った話しだぞ

>>729
11000rpmまで回るよ、トップギア(三速)でも
自分が組んだエンジンじゃここまで上がスムーズにはいかんわ

諸岡のいない静かな夏最高

>>728
貰ったのかww
羨ましいのうw
ノーマルエンジンのライトチューンの見本のエンジンだなw
そんなエンジン組める仲間がいるのが裏山しい＾＾

せやな

俺のIDがボアアップモンキー

>>733
やっぱエンジンって何基壊して何基組んだかの経験なんだろうね
そのくれた人は、仕事柄廃車の原付をいくらでも手に入れられたから、それこそ100基はエンジン組んでるんじゃねーかって人だし
このエンジンもよく見たらポートが少し楕円に削ってあるんだよな。この辺りもノウハウから出した形状なのかもしれん
自分もそんな気持ちよく回るエンジンを組みたいもんだ

やたらと数こなせば良い訳じゃなく一々壊して直す必要も無い
探究心と研究心と同じ間違いは2度としない頭の良さが必要だろう
馬鹿は100基やってる凄いとかそう言う話しになるんだろうけど

>>737
新品のパーツならともかく、中古やジャンクパーツでいじってるとよく壊れる。まぁ、寿命というか
そうやってジャンクの程度を見抜く目を養うのもまた経験だよね

公道走る訳だからさ
付けてから壊れちゃったじゃ無責任なんだよ
転倒滑走して人の列に突っ込む事も有り得るから
付ける前にダメな物が見抜けないとダメ

まぁいじるのもあれだがまずメンテも大事だな、事故おこさんには
けっこー乗りっぱのやつ多いよな

メンテか･･･O/Hついでに完バラしたが時間無くて組んですら無ぇー。盆栽ですら無いなぁ。

>>741
暇もだが暑いからじゃね？

フロントフォークとディスクブレーキのOHしなきゃな
冬に、寒いし暖かくなったらやろーっとと思ってたけど
汗だくになってするのもアレだからもう少し涼しくなったらやろーっと

せやな

オイル交換をそろそろしなきゃならない。
前はいつしたか覚えてないw

たまにしか乗らないし、だいたいでいいよね♪

前回のオイル交換は3年くらい前かな？
でも多分200kmも走ってないかも

最近「エンジンがかかる」を
「エンジンがつく」って書く奴がちらほら見えるんだけどよ
方言なのか今の新しい日本語なのかどっちよ

乗らなくても年数が経つと劣化するから変えたほうがいい
まぁ年に一回はね

>>747
方言でも新しい日本語でもなく単なるアホなんじゃね？
照明器具やテレビみたいにボタンを押せばつくって感覚じゃねーの？

>>747
『胸のエンジンに火をつけろ！』
って昔から言うからやっぱ昔からある言い方なんじゃね？

エンジンに火をつけろは「火」があるから文章として成立してるだろ

キック式はエンジンを掛けてるって感じで
セル式はエンジンをつけてるって感じだな
モンキーとエイプと教習所のCB400しか乗ったことないけど免許とったらSR400乗ってみたい

つかなんかマニアックで面白い話題はないのか

クッキーを焼く　焼いたら真っ黒け
ご飯を炊く　不味くて食えたもんじゃない
行灯に火をつける　火事になった
風呂の湯を沸かす　熱くて入れない　→東海道中膝栗毛の中での会話

俺はモンキーとSR400と教習所のCB400しか乗ったことないが
エイプ100に乗ってみたい

オレは2ストのデュオと教習のCB400，あとDAXしか乗ったことないな

リッターSS売ってモンキー買った
ただいまレストア中

中古のモンキーなんて信用ならん物買えんわ

通勤用に初めてゴリラ組んだ
エンジンはカブ70に妥協したけど予算の7万以内で組めて満足

6Vゴリラ（キャンディーブルー）のエキパイガードのボルトがいつの間にか折れてた
マフラー自体錆だらけだし折れたボルトを取り出すのは大変そうなので思い切って
別の純正中古マフラーを入手して取り付けようと思うんだけど、6Vと12Vのやつって
マフラー自体は別物なの？

エイプ欲しいなあ、なかなかないよなあ

キャンディーブルーゴリラのフレ番Z50J-16〜で
車体がオリジナルなら6Vでもマフラーは12Vと同じものだから中古入手は簡単よ
今付いてるマフラーの下側見てボルト3個でとまってるフタが無いでしょ？

>>762
ご返答ありがとうございます
ゴリラは新車購入時より一切手を加えていないどノーマル状態です
12V用も使えるとの事で安心してヲクウォッチできます

「バイクの純正部品ってどこで買えますか」って奴は
今までどういう生き方をしてきた結果そう考えるに至るわけ？

>>764
突然どうしたw

ノーマルエンジンで純正キャブと純正マニホを削ってちょっぴりビックキャブ化してみました。。。

>>766
でどうなったん？

>>766
んなとこ削ってもビックキャブとはいえんぞ
パワー出したいなら面研とポート拡大しとけ
キャブは削るとろくな事にならんぞ。たいていはパワーダウンや不調だ

もちろんポート拡大もやればいいんだろうけど、とりあえず簡単なとこからって事でやってみた。トルクがちょっぴり太くなった、と思う。気のせいって言われちゃうかもだけど

マニホだけいじっても効果は薄いorほぼないと思うがな……
てか車種は何？
たいていのモンキー系全般はかなり古いわけだし、弄る前にまずメンテナンスだ
ただ単に古いから、その辺ばらして綺麗になったおかげで性能が上がっただけなパターンじゃ？

ドラムブレーキ派の人って居る？6Vハブと12Vハブの差異って耐浸水性の違い位で制動性能の違いって無いよね？
12Vのブレーキパネル意匠より6Vのつるっとした意匠の方がデザインも質も良さげで好きなんだけど。

違いはないよ
でも6Vハブのまともなのがもう無いからね

ぼくはドラムブレーキ派だよ。

ノーマルだから、ドラムブレーキなの。
30キロで走る分には問題ないよ。

てかディスク化も興味あるけど予算がな〜
結局ノーマルに近い仕様だと必要ないし

ああディスクブレーキが
モンキーにディスクブレーキが必要なんだ
無いと苦しくてしょうがないと思ったことがない

そりゃ70キロ以上の急ブレーキだとドラムだと止まりにくい気がするが、モンキー8インチだとそもそもロックしそうで怖そうだな
つまり、ふつーに街乗りならドラムのシューを純正と同じくらいの価格でちょい効きのいいのにしとくくらいで問題は出ない

8インチブロックタイヤ+ディスクブレーキ
快適れす

ノーマルフォーク対応のディスクブレーキキットを使っていると
だんだんインナーチューブが曲がっていくって報告をたまに見るんだけど
Fast50sのZ50R用クロモリ製インナーチューブを使えば大丈夫かな？
…逆にアウターチューブが割れたりして

アームとシュー換えたドラムで問題なく停まれてるけどカッコつけのために先日ディスクポチった

70からのブレーキだって、ドラムで十分止まれるよ。
それても俺は異端なの？？

ドラムだとタイヤ簡単にロックしないですか？

ごめん。

ドラムでも、8インチノーマルタイヤだと、
ロックしませんか？

ロックしますけど、それはブレーキが効いてる証拠ですし。それはディスクも同じでは？
ロックする手前でコントロールするだけです。

ドラムのネックは放熱性とリニアリティの無さと水への弱さ。
多くの場合はそれらを前提に「効かない」と端的に言われがちなため、
その言葉尻捉えて「ドラムが効かない？制動力はあるからすぐロックするけど？」
と言う人が出てくるのがいつもの流れ。
（たまに制動力が弱いと単純に誤解してる場合もあるけど）

あ、いやいや。
ドラムですぐにロックするぐらいブレーキ効くから、
ディスクにする必要はないんじゃないかなぁと思って。

もっと安全に止まろうと思うと、
ノーマルからタイヤ交換する方向なのかなぁって、
模索してまして。

>>758
正しい見方だと思うよ。
ブレーキ変えるなら先ずタイヤ、次にサスかな。
そして、後ろタイヤに荷重を掛けることを忘れない。

>>786
見た目ノーマルにこだわってるから、
タイヤ替えるかどうかも悩みどころなんですよねw
ブロックタイヤ可愛いじゃんみたいな。

まぁ理論的にはドラムのほうが効くんだけど、ロックしないようにコントロールするのはディスクのほうが優れてる
んでモンキー系の場合はタイヤがブロックだったり小径だったりするんで、ドラムでも効きは弱めの設計なんだろうね
だからシューを良いのに変えてタイヤもいいのにしても、そこまでガッツリ効かない感じでは有る。家にあるDioZX(ディスクブレーキ)とくらべてだけど

ちゃんと調整されてないだけなんじゃないの？ドラムでも簡単にロックさせられる位の制動力はあるんだけど。

>>789
モンキーみたいな8インチはどうかしらんが
うちのDAX(10インチ)はタイヤもスクーター用に変えてるせいか、フロントはロックすることまずないなぁ
シューは社外のに変えてるから、急ブレーキも十分効くけどね

ってか、フロントってある程度スピード出てたらフロントはロックしないと思うんだ。

なんだかんだで指が無意識にロックしないようにコントロールするのさ〜

タイヤの性能低かったり適正空気圧から外れすぎてたり
ヒビ入って経年劣化してたりする代物だと割と簡単にロックするねー

以前事故った時はドラムでもジャックナイフ状態になったなあ
法定速度程度で走ってて
タケガワのロングロングアーム入れてたけど制動力は充分だわ

ディスクにしたのは油圧でタッチがカッチリしてより強力なのと
雨でも制動に影響ないから


『ドラムのほうが制動力が高い』というのは中途半端な書き方だよな
ワイヤ引きか油圧かが重要なのであって殆どのディスクが
油圧なんだからディスクのほうが制動力が高い

ディスクは油圧で押すから強いんじゃなくて、油圧の力で押さないと力不足なだけ。
ディスクの利点はあくまでコントロールだよ。
制動力の話をしたいのか、コントロールの話をしたいのか、ゴチャゴチャになってしまう。

ブレーキ改造の前にタイヤのほうが重要だけどな
といってもモンキーじゃタイヤはほぼ選べないけど

TT100なんてモンキーでは定番で履いてるけど道の駅とかで休憩してるとたまに
『おお、懐かしいタイヤ！まだ作ってるんだな！』
なんて言われるクラシックタイヤだもんな

走行性能ピカイチのバトラックスはTL出してくれなきゃ
見た目は我慢

つーことは油圧ドラムならメチャ効くってことか！
まぁワイヤーだと微妙なたわみや伸びで、力の伝達ロスが起こるってことだな

それを人は『遊び』という。
力の伝達ロスではない。

その理屈でいくと機械ディスクが一番、効かなくなるよ。
なわけねーだろ

ブレーキなんてただの飾りです
(お座敷モンキー的な意味で)

お座敷モンキーを座敷で乗り回すと嫁に殴られる
これ豆知識な

>>799
おまいさん遊び調整とたわみの違いもわからんのかｗ
どうしてもワイヤーの僅かな「伸び」で力が逃げるだろーが。10の力でブレーキ握っても、7とかしか伝わらないわけよ
その点油圧はかなりの効率で力が伝わる。厳密には、油圧ホースのびみょーな膨張で僅かながら逃げるけど、これも制動の立ち上がり以外にはさほど影響しないレベル
バイクでもワイヤー式ディスクブレーキのがあったらしいが、効きが悪かったという話を聞いたな
ぶっちゃけ油圧ブレーキだって、純正ホースと強化メッシュ入りホースじゃ誰でもわかるくらいタッチは良くなる
お金ないなら、ホースにタイラップ巻くだけでもマジで効果あったりする。バイクの場合は見た目がめちゃくちゃカッコ悪いから向かないがｗ

力学に詳しいヤツ居ね？
居たら、解説してくれ。

>>803
ケーブル単体で見てはダメ。
ブレーキの効きや遊びはレバーのタッチで見るもんだ。ワイヤーのたわみ程度が影響するブレーキングってなんなの？どんだけ凄腕ライダーなの？
ワイヤーの僅かな伸びで力が逃げるとか…
ドラムのワイヤーが引っ張るのはドラムのカムなわけ。ディスクをワイヤーで引くのとは根本的に違うから比べんな。
オカルト混ぜすぎ。

オカルトも何もワイヤーはミリ単位でブレーキング時には伸びが発生するだろ…あくまで全開制動の話だから、街乗りにゃ無関係だが
機械式ディスクに関してはばらしたり触ったことはないし、あくまでバイクの本で読んだことだなぁ。書き手がてきとーだったのか、はたまたたまたまそのバイクの設計が悪かっただけなのかは知らん
車の場合はサイドブレーキがディスクブレーキをワイヤーで動作させるタイプのは、効きが悪いパターンが多いね。下手したら坂道停車ではギア入れしないとダメなのもある
モンキー系で油圧動作のドラムブレーキ化は聞いたことがないが、クラッチに関してはパーツがあるし効果もあるとかないとか

続き
ただ実際のバイクで考えると
仮に伸びが限りなく無いワイヤーがあったとしても、それを付けたらレバーを引き切る握力も必要となって
そうなるとブレーキアームを長いものにして対応できるかもだが、作動量が不足するかもね
あと>>805が言ってることは能くわかるけど主張したいことがいまいちわからん。ちょっと詳しく
ブレーキ調整での引き白（遊び）がダメなんてオレは一言も言ってないんだがな…
引き白が少ないか多いかは好みの問題だけど、レバー比次第では少なめに設定しないと最大動作時のアームの動作量が不足するかもね

ワイヤーは伸びるのと注油してても切れるタイミングがわからないから油圧式のがいいやってことでディスク派だな

>>806
おれはあくまで日常の使用レベルの話をしてるつもりだけど…そっちはなんの話？
機械としての限界性能の話をしてるの？
モンキーの使用レベルで話をしてると思ってたよ。
モンキーならブレーキの性能以前にタイヤがロックするしフォークはフルボトムだし。ブレーキの限界なんて見ることないでしょ。
そう言う前提でブレーキをみれば、コントロール性能がブレーキ選びのキモだし、ディスクブレーキに交換する意味だろう。
だから、貴方の話の意味がわからなかったんだ。

どんなブレーキがついていようと
あっこりゃダメだぁ〜！と思ったときは

しぬ

>>809
なるほど、なんか勘違いがあってすまん
いやね、あくまで理論つーか理屈の話だし別にオレはドラム絶対主義でもなんでもないよ
ただディスク化せずにちょっとでも効きよくしたいなーといろいろ調べたことがあるから、まぁそれだけだ
結局ドラムのままでもシューだけ変えてきちんとメンテナンスしとけばおｋ　って結論に達したけど。改造は金も手間もかかるしな
ただドラムのままでも油圧式とかにしたらタッチが良くなって面白そうではある。誰かやって見てる人はいないもんかしら
あと油圧ディスクでも、ワイヤーほどじゃないけどちゃんとしたメンテナンスは必要だと思うぞ>>808よ
うちのオヤジのディオとかほぼ放置プレイだから色々ひでーぞーｗ　ブレーキの戻しは手動だし(レバー錆びかけてるっぽい)

フレームにペンキ塗った。
塗膜が頑丈過ぎてアース取れなくて苦労した

ワイヤーは握ったくらいじゃほとんど伸びないよ、
アウターが知事むんだよ。

車輪の回転を止める力だったら自己倍力作用が働くドラムの方が上

しかしこの作用のせいで制動力が、あるポイントから急激に強くなるので
コントロール性はあきらかにディスクより劣る

金が無いからドラムのまま。大概はこんな感じだろ。
貧乏人の僻みですよ。中華ディスクならドラムの方がいいけど。

必要にして十分と言う感じ。
ワイヤー一本でシンプルに出来るし。
ディスクのコントロール性能は魅力だけど、ハンドル周りがゴチャゴチャしてやだ。

ニッシンの11mmにヤマンボの組み合わせは最低だったなあ。
即キャリパー交換したわ。

14年度にゴリラ復活なんてないよね!?妥協してスクーター買った後にスペシャルなゴリラ登場とかないよね？

復活したとしても30万を下回る事は決してない・・・・

どうせインジェクションだろうし

キャブとインジェクションの両方発売されたら俺は迷うことなくインジェクション選ぶけどな

俺はキャブかなぁ

バッテリーレスのキャブ仕様とかもう出ないのかな?
エイプとか50はFIなのに100はキャブのままだし頑張ればモンキーもできると思うんだが

てか妥協してスクーターというのが解らん

50cc車のキャブは確か排ガス規制を超えられなかったかなんかで一斉に姿を消したよな
おかげで一律3万円くらい値上げされた。安いスクーターでも10万超えになったもんな
ただ、やっぱキャブより性能は大幅に向上してるんだろうな……
コントローラーでらくらく燃調がいじれるのは羨ましい
つーかゴリラとか欲しいなら、中古でレストア済のでも買えば？

インジェクションはマフラー変えて他にちょっとやるだけで馬鹿速くなるからな〜

同じ値段だったら間違いなくインジェクションのがおすすめ。
ただキャブと違ってセッティングに専門の知識と技術がいるから大変なんだけども

4Lモンキーにアップマフラーはつきますか？
88ccなんですが4L用マフラーがどこにもない。。

4Lモンキーに5L用のアップマフラーはつきますか？
88ccなんですが4L用マフラーがどこにもない。。

基本的にモンキーなら設計がそこまで違うわけじゃないし付くんじゃねーの
つーかモンキーでしかもマフラーとかいくらでもブログであるしそっちで見れ

>>827
５L用12V用共に着くよ
具体的に商品名を出して聞いてみたらどう

828です
ありがとう、4Lは情報少ないから困るわ
適当な5Lマフラー買ってみます！

適当には買わんほうがいいぞｗ
例えば中華なんかは安いけど下手すりゃノーマルより抜けが悪い
ノーマルルックで音も静か、性能も良くて値段もそれなり、とバランスがいい商品としては
クリッピングポイントのがいいって何かで書いてあったな。アップマフラーにこだわるならこれじゃね？

>>832
ありがとう、探してみます
今のマフラーは低いから林道探検でエンジンのスタッドボルト折る前になんとかしなきゃ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/170551772
なんか首長くね？

中華フレームだな

説明に社外フレームって書いてある

キャブもすてがたいよなあ
原爆だのＥＭＰだのやられた日にはキャブ車しか生き残らないしな
そんな日がくるとは思えないけどもｗ

>>834
詐欺まがいだ現品ゴミ同然だの悪評価多数。ちょっと前まで居たなぁそんな奴ｗ

中華フレーム、前だけTT100＆12Vハブ、走行1000km。
基本整備済みとか現車到着したら状態の悪さにさぞかし笑えるんだろうなｗ

>>837
キャブ車でもCDIとか壊れそうだけど大丈夫なのか？

>>839
燃費よくて始動もいいＦＩをこれからは買うわ
サンクス

キャブ変える楽しみが無くなるとか考えられん・・・・・

ポイントの調整も地味に面白いよ

ビックスロットルもしくはビックインジェクションなんて数種類出たら気になるべ

>>839
ポイント点火エンジンのうちの子は平気やで！

っていうかあの首長モンキーって盗難車を中華フレームで偽装したんじゃないの

前輪とハブだけ現車と違うブツなんてU字ロックされてたんで前輪現場に置いてきたとしか言い様がないよな。

あんな怪しいゴミモンキーにあんなに入札者がいて７〜８万とかつくんなら
俺のレストアしたモンキーは少なく見積もっても一億は余裕で値がつくな

俺の新同（走行１ｋｍ）キャブ最終なら余裕で20万かな？

業者オークションでも値段の付き方おかしいからな〜
一体店頭価格はいくらで出すつもりなんだよっ、、てくらい。

みんなはカスタマイズで交換して外した純正部品とか不要になった社外品はどうしてるの？

モノにもよるだろうけど
1．とりあえず手元に残しとく
2．売れるものはオークションで売る
3．邪魔になるから捨てる

みなさん純正部品注文するとき、どこで品番確認してますか？

パーツリスト

バイク屋
パーツリストくらいあるからなー店に行けば

川崎はパーツリスト公開してるんだっけ？

モンキー　パーツリスト　で検索すると一番上にスキャン画像載せてるサイトが出て来るなw

ヤマハなんかパーツセンターの在庫状況までwebで判るしね。
ホンダもカワサキ同様定価と供給可否はwebで調べられたら良いんだけどね。

とりあえず見積だけなんだけどwebikeとか純正通販売りにしてるところってレスポンスどうなんだろ？
品番検索自体手持ちのPLや海外で公開してるところもあるから良いけど、馴染みのバイク屋いつも忙しそうだし
何十点もの品番を在確見積してもらうのも気が引けるんだよなぁ･･･基本少額部品だし。

>>856
ウェビックでホンダの純正部品見積もると何時だろうが数分で回答くるぞ
多分、人の手を介していない

ウエビッグいいよね。
よく利用してるよ。

俺も利用してるが最近広告メールの量が半端ない
自分の車種だけの広告配信してくれたらいいのに

ＦＡＸあるならホンダに電話して車体番号言えばパーツリスト送ってくれるよ。

ｳｪﾋﾞｯｸは楽天で利用してるけど、
何度かトラブルあったから今は他で買うなぁ。
所詮最低限の人員で部品横長ししてるだけだからそんなもんだろうけど。

>>856
そのパーツリスト公開してるという海外のサイトを教えて欲しい、、

パーツリストなんてヤフオクで1500円もあれば買えるじゃん。
分解図になってるから整備書代わりにもなるし、1つ持っておくと便利だよ。
つーか、整備書高過ぎ。。。

整備書って面白いよね。
メカ好きにはたまらないよ。

何度読んでも飽きないw
面白いよね♪

パーツリストってどんだけ古くてもうpするとヤバいよね？

パーツリストを売って利益が出せるわけじゃないし
補修部品を売って利益を出すんだからパーツリストはメーカーが公開したほうがいいと思うけどね
このネットの時代にそぐわないよ

昔はメーカーが契約店舗にどんどん新しいパーツリスト送り付けて店に買わせてたんだけどね。

今はネットで確認してそのまま注文できるけど、もちろんパーツリストを閲覧するために毎月金払ってるという・・・

・モンキー
・AB27-11〜(2001)
↑の中古をキタコ75ccボアアップ(ハイカムなし)、ノーマルキャブ、社外パワーフィルターカバーつき
タケガワストリートアップマフラー(02410013)をつけてもらった状態で買ったのですが最高速60ちょい
加速が50くらいから伸びがよくないんです
65くらいまで流れについていけるようにするにはどうしたらよいでしょうか？
キャブをかえたほうがいい？

>>867
ハッパー&ハイカムだな。
それとキャブも交換して、爆音鳴らしてどや顔走行だぜぇ〜www

>>867
ボアアップだけしてスプロケ変えてなかったりして・・・・

>>867
キャブのセッティングは濃くした？
じゃねーと高回転でガソリンが足りずにパワー出ないぞ。具体的にはメインジェット交換な
あとはギア比。ノーマルよりパワーが出ても、回転上限はそこまで変わらん。ギア比を重くしないと速度は出ない
新しいパーツ組む前に現状の問題を解決しないとまるで意味はないぜ。頑張れ

ギア比を重くするって変な表現だな。

普段から自転車乗ってたら、変速するとペダルが重くなるから、その感覚かもしれないね。
坂は軽くしてから登る、みたいな感じ？かな。

>>867
その仕様だと加速はよくなるが最高速は変わらないってパターンだね
最高速が60ちょいならエンジンは調子良いエンジンといえるよ
高速域での伸びが無いのは吸排気系が原因だからまずはキャブとマフラーの交換をお薦めする
最高速を上げたければこの問題を解決してから次の段階にしてね

>>873
ノーマルでもきちんとメンテ出来てたら60出るだろ。あと質問主はマフラーは変えたって言ってる
ぶっちゃけ、75ccの組んだだけライトボアアップなんて、きちんと組み直したノーマルエンジンより遅かったりするからなぁ

キタコ75CC教の教祖である茨城県稲敷市の諸岡泰光タコラ尊師から一言どうぞ

うちのはドノーマルで平坦路が65km/hぐらいなのは当たりなのか？
キャブの最終型だから年式的には新しいけど…
そういや最近エンジン掛けてすらいないなー

>>876
キャブの最終ってリミッターついてなかったっけ？

CDIはおんなじ

30410-GS3-900　C.D.Iユニット

２年前で、\7750

>>877
そうなの？
下りなら70がギリぐらいだったような。。。
ギア比と回転数からみるとなからの速度だったと思ったんだけどな。
でも、ノーマルだとこの辺りが限度だよね？

純正CDI今そんなにすんの？社外品CDIを補修用に使ったほうがマシかもな

マフラーを交換してみたいと思っています。
ノーマルエンジン、街乗り用です。あまりうるさくないものが理想です。
どの様なものがお勧めでしょうか？

>>881
車種くらい書け

>>882
失礼しましたZ50J4です

>>883
ならノーマルのままか中華のノーマル風マフラー
中華のノーマル風は抜けがノーマルより悪いからトルクが太くなる。街乗りや登り坂には意外に良かったりする

Zスタイル、サイレントアップ辺り

吉村安定

ヨシムラはうるさい

Z50R用純正ってどう？

Gクラフトのステムキットを購入しました。
ステムシャフトに純正のコーンを付けようとしているのですが
途中で引っかかって奥まで入りません。
どうすればよいのでしょうか。

棚に入れて飾るのがいいんじゃないか？

Gクラフトに電話すればいいと思うよ

圧入するもんだから素手じゃ無理だよ
サイズの合う塩ビパイプを当てて打ち込むんだ

とりあえずウチに送ってきなよ！

T社のレギュラーヘッド使用で
オイル下がり？の人って結構います？
200KMでレベル上限から
中間位まで減ります

武川のレギュラー使ってるけど、オイル下がりは無いな
白煙出てるんなら、ステムシール換えてみれば？
オイルが減る原因がそこならいいけどね

オイル下がりと上がりは判断できてる？

ガスケットやシール以外にオイルが減る要因としては、内圧で圧力抜きの穴からオイル吹いてんじゃね？パワー出てるんだろうし
オイルキャッチタンク付けたらどうだろうか、その改造度だし

煙出てる。リングは１２０度で組んで
ピストンとリングも２回は変えてるので
多分、バルブからと・・・。
ステムシール、何でアウト側しかないんでしょうね
イン側、負圧掛かるのに

１５０００km位乗ればこんなものなんですかねぇ
最近、オイル交換してないです
継ぎ足しばっかりでwww

>>891
メーカーのサポートは遅いイメージがあったのでここで安易に聞きました、すみませんでした。
助言通りメールを送った所、1時間後に回答が来ました。
ありがとうございました。

>>892
Gクラフトからも同回答が来まして、打ち込む事ができました。
助言ありがとうございました。

ボアアップキット組む手間と改造する金はあるけどオイルをきちんと交換する気は無いデース！

気はあるんですけど減ってちゃうので
継ぎ足しだけになっちゃうんですけどね

ntbのブレーキワイヤーとブレーキシュー買ったらr.o.c台湾製だった。
ntbって外国製の部品なのか。

日本製でたんに純正じゃないから安くなってると思って注文してしまった。

モンキーのサービスマニュアル買ったけどややこしいなこれ
締め付けトルク表だけで何個あるんだ
2001 Z50J-1 AB27-110のモンキーの場合どこをみたらいいの？
16-5? 27-3?

17-5でいいんじゃね。
27-3なんかないよ。22-2で終わっとる。

>>902
残ったオイルえらいことになってるぞ多分

ボアアップして社外のヘッド組むと金属粉だらけになるのに

うんこが混じった水にいくら水を足して薄めても飲みたくない
全部きれいな水にしないと飲めない
その気持ちはエンジンだって同じ

まぁそもそも、それなりにいじってるなら500km毎に交換が基本って言うしな
やっぱ変なボアアップより載せ替えのほうが安価で安心な気もする

>>898
ステムシールがあるとバルブが油膜切れでブローする事が稀にあるらしいからあえて付けてない。

あまりオイル喰うなら付ければいいだけなんだけど、
自分のはそんなオイル減らないからどこかおかしいよ。

最初の頃は頻繁にオイル交換してました、
今も換えない事はないですよW　ただ頻度が３０００ｋｍ位。
>>909
えぇっ？アウト側のシールがイン側に付くんですか？

>>909
それまじで？
DAX70ヘッドで12000~13000rpmとかブン回し常用してたけど、特にその辺りは痛まなかったがな…
>>910
いくら継ぎ足しとはいえ、せめて純正の交換サイクルである2000kmで変えようぜ…
あとそんだけ減るならはよ直せ。自分でわからんならプロに見てもらえ
つーかそんな使い方してると壊れても知らんぞ

アウト側のシール交換してみます
多分、イン側シャフトから吸い込まれているように思うけど
DAX70でもT社レギュラーでも皆さんあまり
オイル焚いてないようですね

>>912
パーツをいきなり変える前に、ちゃんと原因特定すべし
白煙吹いてないなら、オイルが燃焼室に入って減ってるわけじゃないぞ
ブン回すと、エンジン上部の圧力抜きパイプからオイル吹くことあるからそっちをチェック
他にも意外にあるのが、ヘッドカバーの向きが逆でこっから吹いてるとか…とにかくエンジンをよく見て、どこから減ってるのか特定するんだ

白煙噴いてるって>898で書いてはいるな。
みんなホイホイ、ヘッドをばらせんだな。羨ますい。

>>914
おっと見落としてた済まない
ピストン側かヘッドから、だいたい漏れてくるのはこの二択だけど
バルブの圧着不良でも燃焼室に入りやすく成るなぁ。バルブすり合わせしたら直ったよ
あとはガスケットのオイルライン部分のゴムリングとか？
あとヘッド周りオーバーホールくらいは、この時期暑いから早起きして朝飯前にやるかーってレベルの軽作業
ばらし→すり合わせ→組む　これでだいたい1時間少々だし

>>912
シリンダはどうでしょう？バルブガイド＆ステムなんかも・・・
オイルを継ぎ足しながら3000kmごと交換で15000kmほど走行している様ですし
乗り方やオイルの種類、いじり方によってはありえる気もしますが・・・どうでしょう？

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r94291598

そういえば
>>834に
盗難された私のモンキーにそっくりですが現車確認はできますか？って質問したけどスルーされたｗ

その後の質問には答えてるけどｗｗ

>>918
それが事実なら通報か
落札して電話番号とかの個人情報がわかったところで警察だな

もう他人の手に渡ってる場合取り戻せるのかね・・・？
しかし端から疑ってること明かしちゃ警戒されて隠滅されちゃうから客のふり
して現車確認すればよかったのに
何とか見つかって戻ってくるといいね！

>>915
へぇ〜、バルブのシート面の当りが悪くても
オイル焚くんですか、知りませんでした、勉強になります
>>916
乗り方ですが、１万以上回しても一緒かぁ位に思いマッタリ乗ってますし
高速走行も一瞬では最高速まで回す時もありますが
全開何分もみたいな乗り方はしてないですよ
自分的には、イン側ガイドの勘合やコレって決め付けてますw
12Vはインアウトにシール有りますもん

>>921
てかバルブステムとかガイドから漏れるのって古い純正くらいじゃないんだろうか
あの辺りはそうそう痛まない気がする
とりあえずばらして、ブレーキクリーナーを吹いてみればシリンダーとバルブは漏れがあるかどうかはわかる
案外、バルブにカーボン噛みこんでたりしてな…

それから、変な所から滲みとかは無いですよ
有るのはマフラー内部が煤と混じったオイルみたいになっているので
届く限りの掃除をしてますwww

>>922
はぁ、一回ばらしてシール交換、摺り合わせ行いたいと思います
>>914
ホイホイは無理ですよ、ガスケット代も掛かるし

ちょっと聞きたいことがあるのですが、排気量を上げてる方って
免許が原付までなのに内緒で乗ってるっていう人が大半なんですか？
それともやっぱりちゃんとバイクの免許を取得して乗っているんですか？

ナンバー変えて乗らなあかんですよ

>>925
俺はボアアップ車に乗るために中型取ったよ
チョンボしても仕方ないし

>>926
>>927
やはりそうですよね？
皆さん結構排気量を変えているみたいな書き込みが多かったもので
内緒で乗っているのかな？と思いまして。

自分は普通免許所持でモンキー未購入者なのですが、
このバイクにどうしても乗ってみたいのですがノーマルの状態で乗っていると何か不便があるんですか？力が弱かったりとか。

>>928
参考になるかは分からないが
二輪未経験ならノーマルでも楽しい
慣れてくると、二段階右折、流れに乗れないって不満
あとは愛着があって、ちょこちょこ弄ってる
幸いパーツも豊富だし

乗り始めてから考えた方が楽しめるよ

288 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/08/11(日) 23:24:26.85 ID:ygz0eA4G
オッサンでも

カブ、二種スク、珍、モンゴリは底辺っぽい。

290 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/08/12(月) 00:01:59.92 ID:Is2DLw4G
珍、モンゴリはガチだな

首都圏バイク屋情報 part32
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1374670758/

>>929
ありがとうございます十分参考になります！

二段階右折、流れに乗れないは出来るだけ裏道を通ってカバーしたいですねww
パーツが豊富で自分で弄れるというのは楽しみが広がりそうでいいですね。

>>931
意地悪でいうんじゃなく質問の前にテンプレくらい読めないようじゃ改造も覚束んと思うぜ

バイク関連の刷れってのはやはり馬鹿率が高いのは事実で
言ってもダメな奴が多すぎる
気に食わない質問は分かってても無視するのが一番よい

>>921
なるほど、そういう乗り方でしたらステムやガイドの磨耗は無いかもしれませんね。
余談ですけど6VでもCD90AのヘッドなんかはIN、EX両方にシールがありますよ。
社外レギュラーヘッドに比べるとバルブサイズが少し小さいのが残念ですが・・・。
>>922
普通の乗り方ならそあのあたりが傷むことは考えられにくいですが、
弄り方や常用回転数によってはビックリするぐらい減りますよ。
特にガイドをカットするとよく減る気がします。

>>932
いやいや、もちろん違反なのは知っているんですが
違反だと知りながらも乗っている方がここにはどのくらいいるのかと気になりまして。
調べると結構申請しないまま乗っている方がいるみたいでしたから。

モンキーはやはり自分なりに改造できるというのが楽しさの一つなんでしょうか？

>>935
俺は自分であれこれ弄るのが楽しいって思うけれど
ノーマルでトコトコ散歩するのが好きな人も一定数はいるよ
楽しみ方は人それぞれじゃないの？

免許についてもそう
仮に排気量を上げた原付を無免許で乗り回している小僧が大勢いたとしても
あくまでも他人は他人、自分は自分

正に、人それぞれですな。
飽きもせず２０年乗るヤツもいれば、一度降りてまた戻るヤツ、
クソ弄りしてすぐに売っ払っちゃうヤツもいる。

速度超過に大しては誰も反応がないのに免許に関してはフルボッコ
いやまぁ、今のはやたらと食い下がったやつがいたからなんだろうがね

免許持ってないやつは教習所レベルの交通ルールすら知らないどういう動きするか分からない危険物だからな

>>939
言いたいことはわかるがなぁ。交通ルールを知ってても速度超過はする！(オレ含む)
二種登録して法を犯さないのも重要だが、結構パワー上げてるのにブレーキやらタイヤがノーマルのやつのがこえーわ……
きちんと急ブレーキの練習をして愛車の制動力を把握するのオススメ

今ボアアップ　+　エンジンオーバーホールしてるんだけど、真夏に慣らしをするのはあんま良くないのかな。

10年前4Lモンキーを友達に売って一度降りたが、モンキー特有の楽しさが忘れられず
あぶく銭できたから今月とうとう12Vモンキー買って戻ってきちゃった・・・ｗ
登録自賠責とファミバイ済ませたから早速近所乗ってみたけどあらためてノーマルって
こんなくそ遅かったんだなと実感したよ
まあ4Lもボアアップしてたからノーマルに乗るのは実に15年ぶりくらいだし、250や750も
あるから慣れちゃってるのもあるけど今回はノーマルで行こうかと思ってたが、それだと
ただのオブジェになってしまいそうだからやっぱりボアアップして二種登録する事にしたよ

>>941
別に問題ないと思うけど、暑いから機械より自分の体も気をつけてな
ならしは6000回転以下で負荷をかけずに、ね

中華タンク塗装した人いる？
剥離しないで上からミッチャクロン→上塗りだと縮むかな？
プラサフ挟めば大丈夫とかある？

だれか井上ボーリングのTRYOUTボアアップキットを
使っている人居る？
依頼しようと思うんだけどよかったらレポートよろしく

>>944
厚塗りはやっぱよくないから、剥離剤できちんと除去推奨
あと中華のは切り粉酷いから、内部の清掃も徹底的にな。エンジン壊すぜ

>>925

　普通二輪免許以上持っていて，モンゴリをボアアップするのは
「二段階右折がうざい」「30km/hってどうゆーこと」という理由の人
が多いから，むしろ二種原付きに積極的にするように思うけど。
　俺も昔は400乗ってたけど，家族と自動車持つと金にゆとりがな
くなる。その点「ファミリーバイク特約の任意保険」と「懐具合に応
じた改造」ができるので，バイクというより１分の１プラモみたいな
感覚の人が多いんじゃないかな。で，もうちょっと実用よりの人は
カブの改造っていう感じ。

　あと，車体自体が小さいというのも，狭い日本の家で家族円満にす
るには必要条件。

>>947
なるほどやはりそれなりの理由があって排気量を上げる方が多いのですね。

プラモデル感覚ですかww実用性より趣味重視の方のほうが多いのですね。
ちなみにモンキーって男性の運転者の人の方が多いんでしょうか？
30の女性が乗るには不釣り合いだったり、運転が難しかったりでやめておいた方がいいってありますか？
質問ばかりですみません。

>>949

　何しろ小さいから取り回しは楽だし足つきもよいので「30の女性が乗る」
にはむしろ向いてると思いますけどね。「運転が難しかったり」はクラッチ付
きをどう思うかでしょう。女性だから不釣り合いということはありません。む
しろ昔は「女性向け。男はDax」みたいな時期もありましたから。

>>950
ありがとうございます。

説明が分かりやすく大変参考になります！
女性でも大丈夫、心強い言葉です！！
クラッチは車の方でも大丈夫でしたので、モンキーでも練習して頑張って習得してみたいと思います。大変励みになる返事ありがとうございます。

>>951
今時はあんまし男女がどうこうはいわんよね
ただシャリーとかはスカートでも乗りやすいから女性向けってのは聞いたことがある

>>952
そうですね、男が、女がと言わず自分の気持ちを大事にしたいと思います。

シャリー調べてみました！
愛嬌がある感じでこの子もすごくいいですね。
是非参考にさせていただきますね、ありがとうございます！

>>946
厚塗りは何がダメなの？
タンク内部は洗浄してタンクライナーっていうコーティングかけたぜ。

>>954
厚塗りというか、前の塗装そのままに重ね塗りはオススメしない
メーカーの塗装ならともかく中華だしなぁ
塗装はとにかく下地が命だ。妥協するとあとで手痛い失敗を招くぞ

>>953
女性が普段の足に使いたいならモンキーは盗まれやすいし小さい分大型車の死角にも入りやすく
色々気を使う必要があるからシャリーや復刻DAXあたりがいいんじゃない？

　シャリーや復刻DAX入手するの大変じゃないですか。それに，
幹線道路だと五十歩百歩ですよ。モンキーの方が危機意識を
自覚する分良いという見方もあります。

シャリーの後継はリトルカブだからそれで良いだろう
スクーター乗るの嫌な人は

乗りたいの乗れ

>>955
具体的に何が起こるの？

>>957
危機意識とかそれは意味がわからないｗ　そもそもバイクって時点で車と違って危険が危ない(元ネタ知ってる人いるかな)だぜ
制限速度内で走るなら問題ないが、モンキーは車体ノーマルだと50km超えると結構こえーって話は聞いた。8インチだからまっすぐ走らないとか何とか
あくまで聞いた話だから、実際のことは知らん。ゴリラでサスだけ変えてるのは乗ったが60kmまでで怖さは感じなかったな
オレはDAXだけど、車体ほぼノーマルでも安定してるなー　スイングアーム強度に若干不安(よれてる？)ってくらいか、50用だと

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g124539966

>>960
塗装の割れや剥がれ
そもそも元の塗装がちゃんと食いついてるか怪しいからのぅ

俺の買った新品中華ゴリラタンク黒は
ある日突然、黒色が浮いて剥がれてきて
下から綺麗なメタリックブルー色が出てきたぞw

>>964
まじか、それは怖い、、
やっぱ色が乗りにくいのか、、、

>>956
大型車の死角、確かにこれが一番怖い気がします。
車に乗っていてスクーターの人は怖いんだろうなって思いますし。

盗まれるのはお店の駐車場でも持って行かれてしまうと言うのを
調べて知りました、そういう人は物を愛せない人なんでしょうね！

>>957
シャリーや復刻DAXというのは探すのが大変なのですね
そのへんも考慮して検討してみたいと思います。

>>958
リトルカブ・・・こういう形の近所の爺ちゃんが乗ってました！

>>959
ごもっともですww　ただ参考に意見も聞きたかったもので、すいません。

そういえば友達に今度モンキーかゴリラ、ダックスに乗ってみたいと話したら
アンタそんなの海外の動物園でもやらしてくれないよと呆れられてしまいました笑。
バイクの話なのに・・・。

>>965
というか下地処理してないってことだろｗ

諸岡のいないお盆

>>966
大型車の死角に関しては、バイクなら中型以上でもない限り安全性が上がることはないと思う
とりあえず注意すべし　としか言えない

死角は危ないよね。
普段から死角には入らないようにしてる。
渋滞の時以外は基本的にすり抜けはしないし、信号待ちも車列に並んでおとなしく待ってるよ。

ちゃんと30キロを守って安全運転。
左端をおとなしく走ってるから、煽られることもないよ。

いかにも煽ってきそうなイメージのある派手な改造車の方が、安全な間隔をあけて追い越してくれるのが意外だったよ。
交差する道路で、向こうが止まれでこちらが優先の時、大型車がかなり手前から待っててくれたから、通過時に手をあげてお礼の合図をしたら、返ってきて嬉しかった。

お互いに安全運転はいいよね。
交差点は危険な所だけど、事故になる気がしなかった。
みんなルールを守って安全運転すれば、事故はかなり減らせると思う。
自分本意で飛ばすのが一番危険！
みんなも気をつけてね。

安全運転してるつもりのやつが一番危険だから注意な
周りは信用せず、常に警戒を怠ることなかれ
よくある事故として、お礼の合図に気を取られて……てのもある。これは丁寧なドライバーにありがちだ

4Lのフォークが林道で底づきするんだけど一番安い改善方法教えて下さい(´Д｀)

>>972
スプリングを硬いのに変える

>>973
おすすめすぷおしえて(´Д｀)

>>974

　ディトナのインナーフォークだろうな。安いし，外観が変わらん。

>>974
　　　　　　　　　　　　　　 ｒ'ﾟ'=、
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　　　　　　＿＿,,/　　　　i!　　　　　　　 i,￣＼ ` 、
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　.l, 　i,　　　　　　　 }　　 人　 　ﾉヽ　　　|　　　　{　　 {
　 },　 '、　　　　　　 T`'''i,　 `ー"　 ＼__,/ 　　　 .}　　 |
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　　`"　　　　　　　　　　　 `ー'"　　　　　　　　　　iiJi_,ﾉ

【モンキーフロントフォーク強化スプリング】
でぐぐんなさい

載るヤツの体重減らせばいいじゃん，金も掛からんし。

少々軽くても流石に林道はきついんじゃね？
ショックだけでなく他も平気か心配だが

フロントブレーキの配線を未確認のまま抜いてしまいました。
黄緑線と黒線はヘッドランプ内のどれに繋いだら良いでしょうか？
くだらない質問で申し訳ありません。

>>980
ぐぐれば配線図くらい出るだろ
つーか質問するなら車種や年式書かんと無意味やっちゅーの

>>980
同じ色同士をつなげればよい

申し訳ありません。言葉足らずでした。最終ゴリラです。
配線図みてもよくわからないのです(T_T)
黄緑線は同じのがあるのですが、ブレーキレバー側からは黄緑と黒線
黒線がランプ内には無いのです。茶、黒茶、緑とか沢山あります。

>>977
ありがとう、ダックスの強化がいい感じなのね。
モンキーはだらだら林道走るにはちょうどいいけどね。
車に積めば快適ワープできるし

ブレーキレバーのは緑/黄色ラインと　黒の2本だろ
12Vなら黒はキーシリンダーから伸びてるだろ
間違ってウインカーの線を黒につないでるんじゃないの

カブのエンジン載せ替えで50�tのエンジン余ったからモンキー組み立てようと思うんだけど
フレームってHONDAで売ってるの？

それかヤフオクに出てるフレームとどっちがいい？

>>986
ヤフオクでOVERかGクラフトってメーカーが出してるフレームがオススメ

>>987
ググったけど高すぎ！ｗ
これじゃ普通の中古買えちゃうな…

>>988
純正以外でメーカー明記してないフレームは「品質管理をしてない」中国製。

超オススメ。ただ何かあっても関知しないし絶対に責任取らないって予め書いておくけど。

次スレ

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1376481239/

>>989
HONDAで純正買おうと思います

フレ番はどうすんだい？

フレーム買うと刻印されてるんじゃ…？

純正だったら、番号ナシできちゃうよ
歯医者にするフレ番の石刷りが必要でそ

マジか…

じゃあ中古で買うしかないか…

言っておくが俺は、管理人氏でも粘着でもないからね

あ、うん

安く手に入りそうなCD50でも作ります

たこら

>>997
カブのフレームってか部品取り買えばいいじゃん

4L乗りがまさかの1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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