CD125T　三十八台目

排気音が貯まらない

　　交差点では羨望の眼差し

　　　　心暖まるバイク

　　　　　　日本の底力


長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T　http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html

以前のログが消滅したので↓を用意しますた
CD125T過去ログ三十六台目迄
http://www1.axfc.net/uploader/so/2877774.zip

前スレは
CD125T　三十七台目　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353365917/

>>1乙

>>1乙

連休中だってのに何にもレポageないのか？

お前らお勧めのタイヤ教えてくれ
パターンは現代的でもいいから、出来ればグリップ重視でいきたいのだが

交換しやすさからダンロップ

二次エア吸ってるかもだから、キャブOUTからエンジンINまでの間のガスケット類交換しようと思うんですが、車体番号15〜の車体の場合、キャブ〜インマニ間とインマニ〜エンジン間のガスケットだけ買えば良いんですよね？
パーツリスト見てたらキャブインシュレーターガスケットとかいうのもあるけど、こんなもん俺のCDにはついてないし・・・

>>6
今まで履いたタイヤの印象
BS　L301 RS10 グリップ 普耐磨耗性能 良　
DP　K888F K888 グリップ優良 耐磨耗性 普
DP K98 グリップ 普 耐磨耗性能 良 他に比べると外径が大きいので低燃費期待できる
M 　M35 M45　グリップ普 耐磨耗性 優良 タイヤの溝パターンでグリップを利かせている
IRC 履いたことないのでコメント無し　BSの性能と互角か？
前輪用 K888Fと前後輪共用M35は2.75インチなので自己判断で
タイヤが道路を転がる時に出る走行騒音は変磨耗するにつれてM45が大きかった
>>7
車体番号15〜はTSモデルですね
キャブインシュレーターガスケット
パーツリストの適応車体番号によれば
6 16229-402-000 車体番号11〜 TFモデル専用みたいですね　

CD125に合うタフアップチューブは無いの？

レッグシールドにデカ箱装着だった日常の足仕様→ムサイ、ダサい。
Wシート装着、レッグシールドはずす、サイドバック装着、ついでに洗車して錆落とす→無茶苦茶カッコいい。
最近バイクに興味持ってきた婚約者様の感想。デカ箱はカブ90買うから移植すっか。

>>5 一人乗り空気圧イノウエ NF NRで充分。
>>8 K98お高いが好き。

フロント15T→17Tだけでは物足りず、リアも45T→42Tにしてみた。
発進は多少遅くなったけど70km/hでも5500rpmくらいで快適。

何だろーな、やたらスプロケの組合せでギア比を変えようとするヤツ。

CD125が生産中止に追い込まれたのは度重なる排ガス規制に抗えなかった、、、
ってワケではなく「加速騒音規制」に引っ掛かっただけなんだよ。
そう言う仕様のバイクなんだって。

ノーマルのオーバードライブから伝わる音や振動から
「もう一速、真のＯＤがあっても良いな」と思うかもしれないけど
パワー感あるような音がするだけで実際はそれ程のパワーは出てないんだって。
そんな事はチョッとした坂道登らせたら分かるだろうに。

他人が試行錯誤して楽しんでいるのをとやかく言う事はない。
色々やって例えノーマルが一番だと気がついたとしても、その経験は無駄にはならない。
何もせずノーマルで乗ってるのとは訳が違う。

ハイギヤード化すれば最高速度は上がり燃費の向上も有るだろう。
但し、登り坂ではスカタンになる、、、

ヤってみるまでも無く推定は出来るし。

>>15
つシフトダウン

ダンロップK98フロントにはかせてる人いる？
ビンテージタイヤとか前後同じパターンだったりするしいけるかな

:1lnAsczd＝もんくたれ

バイク乗りはもちろん、酒屋さん、魚屋さんなど商店はもちろん、一般人、博物館、
おまわりさんなどの公務員からも愛されるバイク、それがベンリィCD125T。

>>7
他にもエアスクリューのワッシャーとかOリングが無かったり劣化してると二次エア吸う。

エアスクリューんとこのワッシャーとOリングって、上から
ゴム
ワッシャー
バネ
で良いんだよね？

背の低い爺さんって後ろに箱付けたらどうやって跨ってるんだろう。

天橋立へ一泊ツーリング。天橋立が見える露天風呂で、ふぁ〜・・。ビールでプハァー！
翌日、丹後半島を一周。帰りの道の筍2本350円（喜）
早速、下ゆでして、明日（今日か。。）は筍づくり也！

どなたか6 Vモデルの小さめキャリア売ってくれませんか？

笠置キャンプの予定を避難所に出しました。 参加される方宜しくお願いします。

レッグシールド付けてみたけど、カブのと違って寒さに対しては気休め程度だな
ステーにドリンクホルダーとか色々付けられそうで便利だけどw

>>26
つ実用さん仕様

実用とは名ばかりであんま実用性ないもんが好きだよねあの人

それが「趣味」というもの。いいじゃないですか。

質問です
CD125のリアにフェンダーステーをつけてよりクラシックなカスタムをしたいと考えているのですが

どの車種のものが流用できますか？
現在考えているものはエストレヤ用のものです
アドバイスおねがいします
http://www.chicdesign.jp/shop/image_view.html?image=023007000017.jpg

オイル漏れがひどいので近くのオートバイ屋持ち込んだら忙しく断られ
パーツだけなら取り寄せて貰えるみたいなので自分で直そうと漏れてる箇所を特定できたのですが
この部品は何と言う物ですか？手元のパーツリストみてもわからなかったのでよろしくお願いします。

http://i.imgur.com/1HFOX5s.jpg
http://i.imgur.com/myqQOlD.jpg

403 - Forbidden

>>31
オイルプレッシャスイッチかな

>>33
すいません2枚目の画像の０リングの下にある鉄のワッシャーみたいなものが

わかるもの

35759-402-730　チェンジスイッチASSY
91305-kk4-003 oリング　16.5*2.5　　これが2枚目のゴムで鉄のワッシャーの方がわからない
説明不足ですいません

うちのやつもそこから漏れた。
オーリングからだと思ったらスイッチの
充填樹脂と周囲の金属に隙間ができて
漏れてた。ご注意下さい。
フライホイール外すの大変でしたでしょう？
お疲れ様です。

>>36
ここから漏れるのが定番なんですかね
フライホイール外すのに大変苦労しました
道具も無かったのでキタコのプーリーホルダーとフライホイルプーラー十字を買いに行きましたよ
工賃代と思えば道具も増えてWINWINです。次いつ使うかわからないですけど

つーか忙しいからって
断るバイク屋ってどうなの？

そんなもんだ。
時間かけて苦労して原因を見つけ、工賃請求するとボッタクリだから嫌だとかいうアホが多いからなバイクは
(>>31のことじゃないよ）。
四輪ならハナクソみたいな定期点検で5万くらい請求してくるけど誰も文句は言わない。

同じ症状で五万払ったよ
どこから漏れてるかわからないし長く乗りたいから治したかった
高いとは思うけど自分でできなければ他人に対価を払うのは当然

>>40
5万か、いっその事サービスマニュアル買ってしまおうかな
パーツリストは2000円くらいで手に入りだいたいわかるしすごいお得ですよ

原因が分らなかったからこの値段でも仕方が無いと思いました。
症状としてはエンジンの周りに油が染みているということだけですから。

ここが原因だと断言して実際にそうだったらその分の工賃と部品代だけで
済むと思いますね。でも違っていた時のことを考えたらこういう依頼の仕方では
バイク屋は躊躇すると思います。

このオイル漏れは原因が分かりにくいです。
俺も何度もバラしてあれこれやってやっと原因分かったもん。
五万円なら受けるけどね。

日頃から懇意にしてるバイク屋が「修理代5万円です」と言うならともかく
馴染みでもないバイク屋に「5万円です」と言われても素直に受け取れんよな。

漏れるとこなんて軸のシールかケースの合わせ目とか
プロなら検討がつくだろう。
部品代５ｋまでいかないだろ。
一見さんにはぼった見積もりで了解させてからぼったする。
忙しいって、バイクを買ってもしない客だから体よく追っ払われたのさ。

自分で部品交換すると不安で不安で・・・
仕事帰りに部品を取りに行き先ほど少し走ってみたけどお漏らし治った模様です
かかった費用　部品代13000円＋特殊工具代　6000円＝19000円

簡単に
チェンジスイッチASSY　 5700円
LサイドスペンサーComp4320円
この2つがいように高かっただけであとのガスケットとかは普通のお値段でした

おはよう御座います。せっかく直したのに乗る暇がない

質問です　
CD125Tのタンクにあるホンダのエンブレムを交換したいのですが
直径60mmと49mmでは大きさはどちらがよろしいですか？

また現在所持上によりバイクが手元にないため、どなたかエンブレムの大きさを教えて下さい
お願いします

明日からお天気悪そうなのでバイク磨き。
乗るのはもちろん楽しいのですが、磨くのも楽しいバイク、と思っています。

>>46
スイッチ本体とかまで替えちゃったか。贅沢だな
Oリングの類だけでも良い気がするんだが

封入された樹脂が緩んだ場合はスイッチ本体の交換となる。

ほしう

規制解除されたか？

書き込めた

キャブのダイヤフラムにピンホールができて、吹け上がりにくくなったんですが
補修とかした方おられますか?

補修なんてする部品じゃないだろ
高くても即交換だよ

>>56
手配はしたんですが
価格が納得いかないのと
パンク修理みたいに
何とかならないものかと…

手にはいるだけ有難いんだけど

自分で作れるなら納得いく値段で作ってみな

58＝いなややつだな

前にゴムを貼って修理したっていうレスを見た気がした
記憶が定かではないが、数日から数週間でダメになりましたみたいなレスがあったような気もする

けしゅ

po

hosu

先月頭に納車されてようやく1000キロ慣らしおわった所です。
アクセルゆっくり開けても35km/hから45km/hまでの間の吹け上がりがすごくもたつくのだけど、 皆さんのエンジンもそんな傾向ありますか？
四速以上で特にもたつきを感じます。
55km/hからは吹け上がりとてもいいです。

まさか新車かい？

そのあたりの速度から4速での加速は、バイクでも、車でも、同じような傾向だと思う。

私の悩みは超低速とろとろ走行が、このバイクでは、結構難しいことだ。
大型乗ってた時は意外と安定性があって後続の車もそれなりにくっつき、離れ、
安心して続行してくるのがミラーから感じられたが、
このバイクにしてから妙に車間距離を取ったり、
発進を遅らせたりしている様子がミラーからうかがえる。

>>64
デチューンエンジン搭載車両買ったの？よく買ったね。バカみたい。

まあまあ。
新車なら新車なりの奈良市、中古なら中古なりの情況やクセ把握の奈良市があると思う。
手に入れたわれらが好きな、われらにとって大切なＣＤ１２５Ｔを、大切に乗ろうという
姿勢の現れなのだから。

>>67
おい！こら、バカはお前だろーが。
>>64のどこに噛み付く要素があんだよ。クソヤローが！
羨ましいなら素直にそー言え、アンポンタン！

CD125にオーバーキャリア装着。これでタンデムしても荷物積める。

そういえば最終型は排ガス規制かかってデチューンとはよく言われるけど
カタログ馬力が12psから11psになってるくらいで
最終型のが実用速度域では扱い易くなってるよな

なにより強制開閉キャブが羨ましい
ダイアフラムは嫌いだ

最終型はくだらん還元装置をつけるためには、キャブを変えなきゃならなかったのかなあ？

初めて見たけどこのバイクすごく渋いですね。
CB72みたい。
ファミバイ特約適用されるし初めてのバイクにしようかな…
エストレヤは高いし…

エストと悩むならエストレヤにしたらいいとおもうよ。

>>75
でもまだ18歳なので保険が高くて…
あえて知ってる人の少ないCD125を
カスタムして乗るのも楽しそうですし。

一度くらいCD125のシートに腰を降ろしてみたら？

車高の低さに驚愕すっぞー。
跨がれば先ずCDを選択する余地は無くなるからw

カスタムって言ってもパーツが少ないぞ。
デカイ荷台にデカイ箱付けて乗るのが一番カッコいい。

というか、何よりも遅い
加速に関しては原付と同レベじゃないか？
悪いことは言わん250にしとけ

あ、でもどうしても欲しいってんなら
俺のCD買ってくれてもいいぜ笑
関東住みです
俺はもう飽きてきたからな

>>76
最初のバイクだってんならまずは近所のバイク屋にでも行ってみて
125�tのMT車で何かオススメ無いか聞いてみるのもよろしいかと
最初のうちは整備や修理はバイク屋に頼る事も多いから、長く付き合える店で買った方がいろいろ便利って事もあるよ

このレトロデザインの125でまともなのってk125位しかないんじゃ・・・。

K125は玉数少ないし程度の良いモノは余りないよ。

「250はダメでレトロな125、、、」などと抜かす困ったちゃんにはカブがお似合い。

CD125に乗るヤツは二気筒エンジンへの思い入れがソレなりに有るもんだ。
カッコだけでこのバイクを選んでも直ぐに飽きちゃうだろうさ。
俺が敢えてCD125を選んだのは「カブを超える耐久性」からだが。

なんでそんなおこなの？www

まぁ保険料の差程度をケチってCD125Tを選ぶのは違うだろうね。
CD125Tなんてヘソ曲がりが乗るバイクだ。
みんな125なら他の車種の方が軽くて燃費もいいことなんて重々承知。
レトロカスタムするなら最初からエストとか買った方が結果的に安上がりで楽だし性能が良いことも知ってる。
でもあえてニッチな仕様の１２５Tをチョイスした人らがココの人

大げさなwww
18の任意保険はマジで高いぞ？
ファミバイなら数百円だったか？

ＹＢ125ＳＰにすりゃいいじゃん
ちうごく製だけどヤマハの設計だしＹＢＲシリーズの評判は悪くない
スタイルもＳＲの弟分みたいで好みに合ってるのでは？

近くに店があればGN125とかでも良いかと。新車で乗り出し15〜18万くらいだし。実用的リアキャリアも標準装備。
簡単な作りだから初心者がメンテナンス覚えるのにもいいんじゃないか。

HONDA：CBF125
YAMAHA：YBR125 or YB125SP
SUZUKI：GN125

新車で買える125�tのMT車でお手頃なのはこんなところか？
レストアしたいならともかく、安くて軽くて燃費のいいバイクがほかにあるし、
あえて CD125T を選ぶ理由はないな。ショップで買うと変に高いし・・・

気に入ってるやつに
何でそう否定的なことばっかり言うんだよ

まあこのスレに愛想つかして
もう見て無いだろうけど

オフ会に愛想つかさないで集合してくれ。今度の土曜だ。サンクス柘植だ。

>>91
お前の釣りには愛想が尽きた

よーじじゃあ道の駅しらとりな

CD125Tは「好き/嫌い」が分かれるバイクですからねぇ・・・。
釣りでいうと「ヘラブナ」サバゲーでいうと「SS9カスタムのカートリッジで戦います」
車でいうと「サニトラが好き」パソコンでいうと「アップル　クラシック」・・。
個人的なイメージですけど・・・。僕はたまらなく好きだけど、
声を大にしておすすめはできない（笑）

いま買える125なら、89 ：７７４ＲＲさんに同意

振り回して遊ぶには向いてないよね

CD90のほうがいかにも原二らしい軽快感がある。

原二らしくもなく、もちろん原付(50)とも違う。
かといって250ではないし、CB125Tみたいに回しまくるわけでもない。
オンリーワンという名の変わり者

>>77
近くのバイク屋に試乗してきます！
身長高いんで心配ですww

>>78
そのへんはまぁネット見ながらね…

>>79
スピードとかあんまり気にしないんで大丈夫じゃないですかねー？
今乗ってるカブより出ればなんでもいいですねー

>>80
おいくらですか!?
僕関西なので配送しないといけないですが…

>>83
カブは今乗ってるんです…
それでなんかジャメリカンとかエストレヤとかSRとか色々興味がうつって、今のところ一番現実的なのがCD125なんですよー。

>>85
僕もへそまがりなんで大丈夫ですかね？

>>86
そうなんですよねー。
年間10万とか払える気がしなくて…

>>87
ちうごく製はやっぱり…
それにSRあんまり好きじゃないんですよー。
エストレヤは大好きなんですけどねー…

>>88
昨日見てきました！
でもやっぱりなんか安っぽくて…
見ためばっかり気にするのもあれなんですけどあんまり好みじゃなかったです…すいません。


>>89
ありがとうございます！
でもやっぱり古そうであんまり若いひとが好みそうにないバイクが好きなので…

>>90
ちゃんと見てますよー！
規制されてたんで返信したくても出来なくて…
CD125渋いですよね！

>>94
僕もなんか人と趣味が外れてたりするんで多分大丈夫じゃないですかねー
それに最近のバイクよりなんかバイクらしくて好きなんです！

>>95
それは飛ばしまくったりってことですか？

>>96
見ました！
でもやっぱり軽快すぎてて…
でも貴重なアドバイスありがとうございます！

>>97
ベンリィ50と90って見ためは一緒ですよね。
一度は乗ってみたいですけど、今のところやっぱりCD125の方が…

一気に返してしまってすいません！
やっぱりスマホは不便ですね…
てかなんかすごい連投しちゃってますね…