【HONDA】 リード１１０ (EX) part25 【LEAD】

HONDA リード110/EXのスレです。

リードEX 公式サイト
http://www.honda.co.jp/LEAD/

前スレ
【HONDA】 リード１１０ (EX) part24 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363528657/

■広報発表資料
環境性能の高い「リード」のカラーリングを変更するとともに
お求めやすい価格とすることで「リード・EX」として新たに発売
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100218-leadex.html

■取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual-motor/lead/pdf/2010-lead-all.pdf

■関連スレ
リードって便利だな♪その53
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348155643/

■過去スレ
part18 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327524929/
part17 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320114773/
part16 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314362581/
part15 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310401988/
part14 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305953638/
part13 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300467813/
part12 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290496499/
part11 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285601114/
part10 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277606711/
part9 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273843427/
part8 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268797965/
part7 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266316493/
part6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263362913/
part5 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258806278/
part4 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254484988/
part3 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250338747/
part2 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245840234/
part1 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232458772/

■過去スレ
part19 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334779642/
part20 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349455936/
part21 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349455936/
part22 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355785448/
part23 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360025778/

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.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
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新スレだってさ！
　 前みたいにﾏﾀｰﾘしてて楽しそうだね！
　　　ｳｷｳｷしちゃうね！
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ヒソヒソヒソ
　 ／■＼／■＼■＼　　ヒソヒソヒソ
　（　´∀（　　　　）∀｀　）
　（ つ　（　　　　つ　⊂　）
（ ＿）（⌒）（⌒）ノ_（＿）ノ

GW事故って死ぬなよ

死ね

オイルは絶対に純正のS9がお奨め。
ファイナルにも使うと尚吉。

純正の外装一色を注文したら、
値段はどれ位になるのだろう？

安ければ買う時に迷ったイエローに変更したいのだが…

↑間違えた
×純正の外装一色◎純正の外装一式

たぶん外装部品9点で5万円くらいじゃないか？
新車になると思えば安いもんだな。
外装外して俺に頼めば3万で塗装やってあげる、プロ並だから心配無用
ピンクにしろというなら1万円でいいよ

>>11
ピンクは遠慮しておくよW

塗装も考えているけど、
外装一式替える方式だと、また元の色に戻せるメリットあるんだよね。
５万円なら買おうかなあ

このスレもういらないだろ

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また釘踏んだ・・・
根本まで刺さって空気漏れが無いから良かった
去年もリードで1回やって、今年は車で先々月にやって2回目
なんかに祟られてるのかもしれん・・・

端ばっか走るからだよ
車のタイヤの上しか走らなければまずない

>>15
俺も10年くらい前になるけど短期間で3-4回パンクした事があった
走ってる途中で金属片を踏んだ時なんか「パンッ！」と音付きで(´；ω；`)

今日、107km走って給油したけど、燃費が39.5km/Lだった。
WRとセンスプ交換して横浜市内走ってるだけだけど、皆どう？
若干気温が上がって燃費が良くなってきてる気がする。

すみません緊急です。
今リードの中国版SCR110に乗ってます。
ライトが切れたので交換しようとしたら規格が違うのですかLEAD110の電球ははまらないと言われました。

SCR110用のライトが日本にはないそうです。

何か方法はないでしょうか？

フルパワー逆車(笑)

リードでプチツーリングに行きたいね♪
下りのタイトコーナーならSSに楽に付いていけるよ。

>>19
残念だけど、個人輸入か中国まで行くしかないよ

安さに釣られて逆車買うと、とんでもない目に遭う典型だな。
国内のリコール対象外にもなるしね。

じゃあ買い換えしかないのかな。
涙目

>>21
オレもプチツー行きてーな。

こんな寒暖の差がある日でも、
ジャケットや防寒具が不必要になる時間帯は
メットインスペースに無造作に放り込んでおけるから、
リードは便利だよな。

この広さあればタンデマー分があっても余裕だし、
リアボックスもあるから、
お土産や買い物しても
ある程度までは大丈夫。

他のバイクも所有しているけど、
リードのユルいツーリングも好きだなあ

>>19
てかライトASSY丸ごと近い車種と交換すりゃいいんじゃない？
金と、それなりの知識は要求されるだろうが。

HIDとかにすればいいんでね？
それもはまんないとかじゃ知らんけど

>>24
リードのライトと交換(^。^)y-~

買った店に問い合わせればライトの球くらい用意してくれんだろ

>>28詳しく

>>29無いって言われた。ハンダで無理矢理形状変えて強引にLEADのライトを付ればつくかもしれないが成功するとは断言できないと言われた

誰か助けてー

>>27ダメっぽい

>>30
買った店に相談してみたら？
それで無理なら厳しいな

>>30
リードのライトと丸ごと交換出きるよ(^。^)y-~

PCx海苔の奴が社外品のビックスロットルボディーを付けたので
外した純正品をリードに取り付けてみた。

ポン付けにも関わらず全域トルク感UPしたw
排気量110→120位になった感じ

>>33LEADのライトをオークションか何かで手に入れて丸ごと交換できるってこと？簡単？

>>35
簡単(^。^)y-~

>>34
詳しく

>>36ありがとう。お礼にキスしてあげようか？

お、おう・・・
頼むわ

ライトの反射板の電球コネクターの形状が、日本の規格と合わない
ってことなんだろうか。
インターネットでも売ってるんじゃないかな

09年式のリードで34000Ｋｍ走行してます。先日センタースタンドを立てて、ホイールを回したらゴリゴリ音。

ドリーム店で聞いたら、ミッションベアリング要交換とのこと。スクーターにはリアホイールベアリングは存在しないと言われました。

ついでなのでフロントフォークオイルの交換も聞いたのですが、シールからの滲みがなければ問題ない、みたいに言ってました。

普通のバイクと違って不要なんですか？

やればやったで乗り心地はよくなるんですか？

それだけ走っていれば変えれば違いがわかります
でもリアサス依存度のほうが高いから同時にリアサス交換かな
キタコの青スプリングは固いからデイトナか純正で。
過積載か体重80kgオーバーならキタコ青でちょうどいいです

>>42

アドバイスありがとうございます。変える方向で検討してみたいと思います。

ちなみにリアサスは26000Ｋｍ時にオイルが滲んできたので、純正の新品に交換しました。

効果はハッキリとは体感できませんでしたね。社外品で試してみても良かったかもしれないですね。

>>43
どういたしまして
リアサス新品で体感しないとなるとフォークオイル変えてもわからないかもしれません
でもリア変えてるし距離的に交換推奨ですね
フォークオイル漏れるとき盛大なパターンだとタイヤやディスクに着いて危なかったりするんで
自分ならオイルシールとオイル変えます

まあ外から見えてるのはダストシールだしな。
もしそこが割れたからと言ってオイル漏れるわけでもない。
インナーのオイルシールまでがやられると滲んでくるが、滲んだからっていきなり
ベチョベチョ大量に飛び出ることはないし飛散する心配はまずない。
ドリームの言うように滲んできて交換でもいいと思う。

まあ劣化前の交換はいいと思うし損はないけど。

>>45
でもダストシールいかれると高確率ですぐオイルシールもやられるけどな

それはサスのインナーチューブがサビとかでやられてるんだろう。
小石がヒットして凹凸人っててもやばいし
そうなると動いたときに同時に傷入るしな

125が出て実売値下げします様に

リードとシグナスで迷う
6:4位でリードなんだけど

45のおっさんです

とりあえず年は関係ない
通勤で使うならリード
休日用ならシグナスでいいんじゃないか？
シグナスは持病持ちだから通勤使用はヤバイよ

シグナスの持病て何なの？

燃ポンでしょ
俺の周りではあんま壊れたとは聞かないけど、、、

リードとシグナスは、足が長いか短いかで決まると思うよ
俺はリードにした。わかるな(((((((((((っ･ω･)っ

燃料ポンプ
夏場に突然走行不能になる症状
価格コムや2chで報告多数

Leadのメンテナンスってお店でどんなことしてもらえば良いのかな？
今度で３０００ｋｍなんですけども

>>50
情弱で持病は知りませんでした

>>52
足の長さは私も考えてました
それで6:4でリードだったのてすが

皆さんありがとうございます
連休明けにリードを契約してきます

>>54
1000kmでやってれば3000kmではイランだろ
オイルレベルとタイヤ空気圧くらいで終了ｗ

リードはオイル食いする個体があるから、オイルレベルチェックは
1000km毎にやった方がいい。特に夏場に減る量が多い。

どなたか教えて下さい
アライのジェットヘルでSZ-G 61-62なんですがシート下に収まりますか？

どうぞ宜しくお願い致します

収まりますん。

だから店に持ってって入れてみろ、このばかっつら！　何回も同じこと言わせるな。

>>58
ジェッペルじゃなくてフルフェだけど後頭部にツノが生えてるQuantamJも入ったから入るんじゃないかな
責任は持てないけど

前出の外装一式替えようかと思っている者だが、
現在の黒 白 赤系 イエロー シルバーの他って何があるっけ？

濃い目の色って、他にある？
青色を見た様な気がしたんだけどある？
グリーンメタリックなんかなかったっけ？

(ちなみにツートンは対象外です)

>>62
EXになる前に青系が二種類（途中で変わった）。他にオレンジ色も。

>>63
そうだ、薄いブルーメタリックもあって、鮮やか系のブルーもあるんだな。

オレンジは微妙だな。

今の赤系はワインレッドだけど、
フツーの赤あれば面白いのに。

時々セルがうんともすんとも言わない時ありませんか？
キーONし直してやり直すと回るんですが

>>65
ブレーキレバーの引きが悪い時はかからない。
かなり強めに引かないとかからない。

今日点検に出したらベルトに亀裂が入ってった
20600kmくらい みんなも2万越えたら警戒したほうがいいよ

>>66
強めですか
今度から意識して強めに弾いてみます
ありがとう

>>67
てか、普通は２万以内に交換してるからね

まぁ亀裂は入るんだけどね、乗り方にも依るけど純正はなかなか切れないよ
ベルトすり減って速度が低下するからいい加減変えるけど俺は３万超えても切れないなｗ

プーリー、ベルト、ローラー全て変えてるので、一万キロは持たない
コストを重視するならやはり純正に限る

>>65
ピニオンギアが空振りしてるかも。
セルスイッチを押すと、ウイ〜ンっていう小さな音がしてませんか？
その場合、２回目にはエンジンがかかるはず。

>>72
あああ　それもしょっちゅうです
ういーんって空回りしてるような感じ
まともにセルが回ってくれる方が少ないんじゃないかと思うほどです…ｗ

>>73
雨ざらしですか？
買ってから何年？
何キロ走ってますか？

セルスイッチの接点かブレーキの接点が錆びてるかも。

>>74
買ってから丁度4年目ぐらいでここ最近2か月くらいは雨ざらしです＾＾；
走行距離は6500キロぐらいですね
やっぱりカバー買おうかな…

>>75
４年で6500ｋｍってバイク必要ないんじゃね？

ムラサキカガミ

オイルストレーナーのゴムのOリングの品番を教えて下さい

お願いします

つ 14500BZZ00151000

>>79
助かりました
ありがとうございます

なんか...部品番号長くないすっか？(汗)

夏にむけてオイルを15W-50に交換した。
アイドリングの音が明らかに小さく篭った音になった。
エンジンの軽やかさがなくなった。
60km/hの振動が減った。この点は良かった。

納車されてきたお

>>82
良かったね。
何色買ったの？

>>82
シルバーです
とはいっても2008年式中古

やっぱり原2は使い勝手がいいね

IDかわっちゃった^^;

いま車で環七走行中。
リード110海苔いた。
結構綺麗な白で、まだ年数たってないんだろうな。
と、新型発売前に少し哀れみ。

ｗ

リード125の値段によってはEXが勝ち組だったりするかもな
まあ人を哀れむもんじゃないよ
返ってくるからさ

リード１５０が出たら買い替えるわ。
デカスク買わずにすむ。

>>81
俺のリードは車検毎にショップで純正指定オイルで変えてもらってるよ

最近流行ってるようだな、あぼーんしておくか。

前輪のアマリングって皆ある？センスタスリスリはしたこと無いんだけど、アレって倒せば消えるものなのかな。。。

通勤用に使ってて安全第一なのであまりんぐですよ
90度フルバンクはしたくないので

>>92
フルロック、80％バンクUターンで全部使い切れる。

スクーターのタイヤなんてアマリングにしかならん
そもそもバンク角がタイヤの端まで倒すまで無いやん。
スピードメーター　タイヤは使いきるもんじゃない

リード110ex・タンデムで最高速度４０キロまで落ちてしまう結構な登り坂の場合、
１２５CCのリードなら何キロで登るのだろうか？

>>96
そりゃぁ、良くても50�qくらいを維持じゃないの？
坂道については排気量というよりもギア比
つまりＷＲの重さの影響が大きいと思うよ
110exだってＷＲを軽くすれば坂道で加速できる訳だし。

そりゃ違うな。
WRで対処できるレベルじゃない。
知らない人は想像で語っちゃいかんぜよ。

バイクに詳しい先輩はWRで速くなるっていってたから
坂道で加速するはず、いや絶対にするw
WRは全知全能の神だからな。

なんだかこのスレにはＷＲの話をしただけで
ケチをつけてくるアホがいるんだなｗ

間違った話をしてケチをつけられて切れる。
まあなんというかお疲れさん
WR凄い凄い。

何が間違ってるのか具体的に否定してみろよ
それともアホがバレるのが怖いから騒いで誤魔化してるのか？ｗ

ノーマルWRの場合は通常40km/h程度で変速終了になる。
がしかし、積載量や傾斜でその数値は変わる。
2人乗りで40km/hに落ちてしまう坂道を元気よく登るセッテイングにするのはWR軽量化では無理がある、
そんなことをしたら通常平地で扱いづらくて使い物にならん。
また、発進加速して変速していくのと、変速終了して坂道を登って回転数が落ちる場合で
WRの変速域が同じであるなら、その坂道に合わせたセッテイングをすればいいだけ。
しかし、現実は変速回転数は変わってくる。
これが解らない人は、WRを変えさえすれば坂道は登ると言うだろう。

>>103
＞2人乗りで40km/hに落ちてしまう坂道を元気よく登るセッテイングにするのはWR軽量化では無理がある、
＞そんなことをしたら通常平地で扱いづらくて使い物にならん。

結局はお前の間違った主観が判断基準かよｗ

>>104
では、あなたの指摘が正しいと言うことでいいんじゃない？
俺みたいな素人が口出してすまんかった。
リードEXもWRさえ変えれば坂道もグイグイ登る
これが常識。

>>105
＞リードEXもWRさえ変えれば坂道もグイグイ登る
う〜ん、、何事にもバランスがあるからね。
恐らく君が満足するような“グイグイ登る感”をあじわえるような設定だと平地での走行に支障をきたすのかもね。
110ccの原付にトルクを求めすぎなんじゃない？
あくまで原付だからね。その辺をわきまえないとｗ

小型AT厨は全てを賄おうとするからな
リードも大変だな

中古で買って、初めてオイル交換してから、いきなり減りが早くなった。
1000kmしか走ってないのにゲージに触れる程度。

以前は目一杯以上入っていたのだが、これくらい入れると
減らないのかな、あるいは純正じゃない事が原因か？

友人がバイク屋で聞いた話だと、リードのオイル減りは仕様みたい
距離乗ると症状がでるから、ホンダが無償でエンジン部品変えると言ってたな。
1万km近くなって症状がでたらバイク屋に相談した方がいいみたい

それは仕様ではなくて欠陥っていうんじゃね？

スーパーカブなんて、ドロッとしたオイルがスプーン一杯くらいでも、
余裕で走るくらいだからな。

15000〜20000kmの時は全然減らなかったので、ちょっとびっくり。
目一杯入れると、どこか穴が塞がって減らない構造なのかと思っている。

もしや2サイクルなのか？

>>109
オイル減りが速い仕様とかｗｗｗ

>>82
エエエｴｴｴェェェｴｴｴエエエ
この時期に110買った人いるなんて

125のメーターは無理

>>115
いや、125どうこうじゃなくて
EX買うなら新型が発表されて値崩れするのを待ったほうが賢いだろ？

値崩れしないというか今でも十分に値崩れしてる、店によってはだけど
リードEX はクオリテイ高いからその必要がないんじゃない？
新型の価格がEXより高ければ普通の販売店は値下げしたりしない
EX の時の様に新型のが定価が安いと下げざるえないけどね。

冬はオイル減らないだろ
減るのはこれから
硬めの高級なのにしとけ

真冬でオイルがガン減りしたよ。
走行11000km11月に交換、先月に15500kmで交換
残量400cc切ってたんだけど・・・

鉱物油だと減る
合成なら殆ど減らん
0w40か10w40入れろ

夏のオイル減りの原因は温度上昇による粘度低下によるシリンダーへの侵入
冬は金属部の温度低下による、冷間時のクリアランス増加によるシリンダーへの侵入
どっちも出て行く主経路は同じ
エンジンのコンディションと入れてるオイルの品質で、どっちが多いかは様々

それを加味してクリアランス設定し、安定した性能を出していたのがホンダエンジンだったのに、リードはまるで中華エンジンのごとく。
いくら五洋ホンダとはいえホンダが正規販売するにしてはお粗末すぎる品質。

EX乗りなんだけどD306を前後履き替えたらある速度域でフロントから細かな振動でるね

ある速度って？

pcxもオイルは結構減るとのこと。
酷いのは２０００kmで空っぽになるんだと。
まあ、俺のリードも１０００km走ればオイルゲージの下限まで減るがな・・・

タイヤを変えて振動が云々ってタイヤの製造時のばらつきだと思うが。
リードの純正タイヤはハンドルに振動が出るって書き込みを何回か見たことあるけど
俺のは気になる振動なんて無いわ。
前乗ってた国産原付に比べたら無いに近い。

>>123
ホイールバランス狂ってるんじゃね

新品タイヤに付いてる黄色い○、
これがエアバルブの横になかったら

>>124
40km付近だった気が...

>>126
軽点マークはあってますね


細かいバイブの様な振動が出ます

エアバルブ部が一番重いとは限らないよ
ホイールバランスが狂ってるとも限らないし
ステムやアクスルなんかのガタかもしれないし

蓄光キーシャッターカバー付けてる人いる？

>>125
カワサキよりひでぇ

それが中華クオリティ

カワサキはオイル漏らすやん。
リードはどこかに消える。
pcxはタイ産。

オイルレベルはセンタースタンドかけた状態で確認して大丈夫？
スタンド外した状態で見ないとダメですか？

>>133
取説読め>>2

オイルドレンパッキンを無くしたため僅かにオイル漏れしてました。
パッキンを行ったこと無いウィングで買うのも気が引けるし
バイク用品店で買うと一個210円もして釈然としないので代替品が無いかと探したところ
12ｍｍのハトメが使えそうだったので試してみたら
オイル漏れしなくなりました。
105円で15個入っているので値段もお安いです。

>>134
スタンド立てた状態でおｋみたいですね
ありがとうごじあます

自分は100円をケチるためにそこまではしたくないなぁ。

100円じゃないだろ。

流れを止めて申し訳ないんだけど、純正以外のリアサス使ってる方いますか？
何を使っていてどう変わったか教えていただきたいです。

ヤフオクで売ってる中華性でも買ってろよ
たかが原付になに考えてんだよｗ
それが嫌なら純正かっとけ

>>140
こういう否定から入る奴てどこにでも湧くよな
べつにお前の金で買うわけじゃないからいいやん

>>141
5000円も出せば買えるもんを何渋ってるんだ？
長さを少し長くすれば車体は上がる、逆ならローダウン
バネ強度を調整出来るタイプなら多少は乗り心地は変えられるが微々たるもん
キタコのなんかはドレスアップがメインで乗り心地はたいして変わらんと思う。
何を目的に変えたいのか？がわかるとアドバイスもしやすい。
まあ俺はサス変えてないから感想は言えないから、スルーしてもおｋ

>>139
テメーで決めらねーアホがなに言ってるの？ん？ｗ

各々のメーカーのサスの特性を知りたいだけなんじゃね？
なんでお前らが叩いてんのかわかんね？

17000km走ったけど、始動性がすこぶる良い
スーパークプラグって消耗品なのか・・・

>>145
スパークする部分の金属が減って短くなっていくけど
使おうと思えば四万キロとか使っても問題ない
プラグが原因でエンジンが掛からないとかいったトラブルの大半はプラグにススがついてるだけなので
汚れをとってあげればまた問題なくつかえる。
とはいえ、金属部分が短くなっていくことでエンジンの吹けあがりが若干だけど悪くるので一万キロくらいで交換してあげると良いって感じ。
プラグ自体は数百円だしね。因みにイリジウムとか高いだけで効果ないんで付けない方がいい。

>>139
キタコのリアサスは純正より硬いそうです。
リアサス交換しているサイトです。参考にどうぞ。
http://blog.livedoor.jp/jf19/archives/50514070.html
http://blog.enosun.main.jp/?eid=994848
http://callat.blog102.fc2.com/category3-1.html
純正サスは硬いので柔らかいのにしたいのですが
スピードを出すことを考えるとこんなもんかなと。

>>147
参考にします
ありがとうございます

125が公式発表されたな
EXにあと３年乗ったら125を買うか

>>149
125初期型の不具合を出し尽くしてもらって、マイチェン後にEXから買い替えるわ。

>>146
勉強になります。安い部品だし一本なので変えようと思います。

>>151
プラグを交換した直後はスパークする部分の金属の表面が慣れるまで200�qくらい走らないと調子が良くないんでそのつもりでね。
交換した直後は「あれ？こんなもんか？」って感じだけど慣れてくると吹け上がりが絶好調になる。

リード１２５
書類ホルダーと工具が付いてるね。
ヘッドライトの仕様を見ると
12V-35/35W×2になっているのだが、2灯なのか？
&amp;#160;
エンジンオイルは0.9L。
燃料タンクが6L。
燃費が51km/lか。
前かごのオプションが無いなあ。
&amp;#160;

Lead2年目の夏、暖かくなって来ましたが３５００ｋｍ走って要注意すること。
それと気を使わないといけないなどありませんか？

>>154
もう少し走ろうよ

>>154
ブン回してこい！
話しはそれからだぁ！

>>155-156
すまない。一年だった。２年は免許のほうでした。
もうすぐバイクの免許取ってから一年立つなーと重なってしまったので

新型出たけど、デザインだけは正直110/EXのほうがいいと思う

>>158
同意です
なんかあのVが苦手

>>158
リードEXを、こういう店でボアアップして貰えば？
http://www.nozawa-honda.co.jp/lead2.html

ボアアップしてるけど大して速くならん。
そのくせ燃費悪くなるし。
割に合わない。

減速比が終わり過ぎててどうしようもない。

駆動系いじるだけで見違える加速力になるから、それで充分
最高速は変わらんけど

廃盤になる前にEXを買おうと思うんだけど足元の広さ（狭さ？）ってどんな感じ？
身長181CM、靴のサイズ３０CMです。

>>163
そのサイズだと窮屈だよ
乗れんことはないけど

181cmと身長は俺と一緒だが足は27cm
最初は足のポジションに戸惑ったけど慣れれば普通に乗れるよ。
前のバイクは超ゆったりのヴェクスターだたけどね。
問題は俺みたいに内股気味だと足を外に出しにくいこと、でも平気。

周りからみたらかなりダサいよ

>>163
192cmの俺はどうすれば・・・
不満な池戸。

サーカスの熊さん状態だわなｗ

小さい人が羨ましい、気兼ねなくバイク選べるからね。
アドレスなんて調べた事もないし、400ネイキッド乗っててもお前には小さいと言われた。
まあ、160cmのチビでリッターバイクにしがみついて乗ってるよりマシだけど。

188で無印110乗ってるけどケツをリアシートよりにズラせば余裕だぜ

深刻な相談です。
scr110っていうリードのチャイナ版にのってます。
ヘッドライトが切れたのですが形状が違うので日本には合う電球がないらしく交換できません。
そういうわけで根っこを交換したいのですがどんなパーツが必要ですか？
よろしくお願いします。

>>171ですが追加です。
そもそも根っこを交換したら直るのですか？それともライトごと全て交換した方がよいのですか？

前にもこの質問見た気がする

シシカヴァヴだっけ？

オイル減りが深刻だな、交換後2300kmで200cc近く減ってた。
走行2万kmだし3000km毎の交換にした方がいいみたい。

>>175
結構飛ばすかアクセル全開気味だろ。

>>175
1000kmで100cc減るのが定説です

高くて硬い油入れろ

どなたか>>171>>172お願いします

>>178
具体的にどのオイル？
今はG2オイル入れてるよ

少し前にフロントフォークオイルの件で相談した者です。先日ドリーム店で交換してもらいました。

効果はやはり体感できませんでした。何となく固い乗り心地になった気もしますが、それも「言われてみれば」といったレベル。

でもお店の人は、オイルは透明感がまったく無い灰色で量も少し減っていたので、距離が伸びたら１回は交換してもいいのかなとも言ってました。

ここは千葉県の某都市部なのですが、昨日は効果を確かめるために皇居の近くまで走ってきました。片道約32Kmで燃費はliter/47Kmでした。

全然関係ない話ですが、古本屋が続々と潰れて飲食店になっていたり、久しぶりに見た神田神保町はちょっとつまらない街になっていました。

Ｇ２とＥ１の両方使用経験ある方、それぞれどんなフィーリングですか？
また、その他のオイルや四輪用、また社外品等の使用経験ある方いらしたらご感想お願いします。

>>182
E1からS9にしてから振動少、静粛性向上した・・・気がする。
燃費は40前後から42前後ぐらい・・・かなぁ。
あくまで個人的感想です。曖昧な表現でスマソ
今はE1を使用中

ありがとうございます。
先週納車してもうすぐ５００キロなんでいろいろ試したいです。

はよ、叩き売りはじめろー
スペ100が限界じゃ

とでい100なんか買う方が悪い。

>>180
ケーヨーデイツーやトライアルで売ってるヴァルボリンの948ml580円
20w-50のレーシングオイルを入れてみたらどうかな？

>>187
真夏はそれでいいかも
ただ燃費は多少落ちるかな
俺はモービル0w-40かコスパ最高のスノコ0w-50勧める

リードって
ライブエンジョイアクティブデザインの略だったのか・・

>>189
どっちかっつうとパッシブとかディフェンシブのイメージだよな

>>189
ホンダ的にはこうらしいので、よくある後付けかと。
http://www.honda.co.jp/customer/faq-motor/modelname/

「スクーターの中で、一歩も二歩も他を「リード」していくという
意味を込めて名づけられました。」

どなたか>>171>>172をお願いします。

>>192
ここはSCRスレじゃないから誰もわからないかもよ？他で聞いてみたら？

はよ5年保険付きで190000までおちろや

>>193そんなスレないし他どこで聞いたらよいかわからないしここの住民だけが頼りなんだよー。誰か助けてクレー。
毎日仕事で使うから本当に困っているんだ。新しいバイクを買う金もないし。

>>195
mixiにあったと思うが。

とりあえず強力なLEDライトをくくりつけてだな・・

全くSCRを知らないから言いようが無いのが本音。
俺ならの話をしてみよう。
根っこを交換すればいいと俺は考える前に、切れた電球を取り出してナップスなり用品店にいって形状を確かめにいく
そして、店員にその主旨を相談する。
もしくはSCRを買った店にいって同じ事をする。
解決できないのであれば、ナップスでパーツリストを見ながら考察する。
電球の台座を変えれば済むのか？ライト丸ごと交換なのか？
これは予想だけど、俺なら台座を国内版の台座を買って上手く固定すると思う。
駄目ならhidの導入を考える、今は安いからそれでもいい。
これ以外の選択肢もあると思うけど、どうだろう？

>>198
何も調べもせずに逆車買ったヤツだ、そこまで考えが及ばないのは
当たり前。
後になって大きな落とし穴に気付く典型的なバカ。

別に大きな落とし穴って訳でも無いと思うけどな。
逆車というか平行輸入車はリスク云々の話をするけど
実は、恥も無くバイク屋に泣きつけるか、自分でなんとか出来る整備力があればいいんじゃね？
ベトナム仕様の新型狙ってる俺からすると、今は致命的な欠陥ってないから平気じゃね？って感じ。
安いものには罠があるってのはあるかもしれんが、ちょっと都市伝説っぽくなってる。
真剣に対処すればなんとかなるでしょ？実際は。
オークションで中古買うよりよっぽどリスクは無いと思うが。

>>200
逆車の初期型ねぇ、PCXの国内仕様初期型を買ったんだが、
フロントカウルからのビビリ音、左リアサスの異音、給油口が開かなくなる、閉まりにくくなる、
シートのコブからの浸水、リアブレーキホースの異音、リアベアリングの固着

他にもネジが外れてたり、バッテリーが本体製造日より2年前のが付いてる個体があったり、
色々あるけどね。リコールの対象外になるのはもちろん知ってるよな。

改善対策
ttp://www.honda.co.jp/recall/100930_400.html

致命的な欠陥はどうやって直すんだ？上の改善対策はたった一つの部品を交換するのに
車体を半分以上バラす必要があって、なれたバイク屋の店員でも半日はかかるって言ってた。
真剣に対処すれば何とかなるのか。何かあってもベトナムのホンダに問い合わせる必要があるから、
現地の言葉は堪能なんだよな？
ベトナム仕様が24万くらい、国内仕様が安いところで23万切ってるけど、それでもベトナム仕様狙うのか。
面白いヤツだなｗ

>>189
今回の125のキャッチコピー

「限りなく自由に、自分だけの新しい可能性をデザインする。」

ホンダは逆車だとコレはホンダ（あくまで日本でという意味で）で作ったバイクではありません。
って言って突っぱねるらしいねｗ

>>203
そう。国内"正規"輸入品(日本国内仕様)しかリコール対象にならないよ。

逆車は購入元の国内本社が対応する。たとえばベトナム仕様を買ったら
ベトナム国内のホンダベトナムカンパニーリミテッドが対応する。
エンジンとか不具合が発生して、引き取り対応だとベトナムまでの輸送費は
全額ユーザー持ち。たぶん新車買えるくらい金がかかるんじゃないの？ｗ

50km/hから急ブレーキかけたらリアがロックしたわ。
平地で路面はドライです。
2年6000ｋｍで溝はまだあるんだけど、なんとなくチェンシン製が気になった。

>>205
なるほどね、よく解った。
50km/hから急ブレーキでリヤがロックするのは何も問題ないよ。
本当に握るとフロントもロックするけどね。
でもこれが純正タイヤだからこうなったって事ではまったく無い。
ダンロプや石橋でも同じだよ。
チェシンは純正でもグリップ力は高い、国内メーカー並ですよ。
一部で言われているチェシンが滑るという話も、失礼だが君の様に経験が少ない人のネガキャンなだけ。
今、訳あって放置されてた親戚の原チャリの修理をしているけど
13年前登録で走行1万km、オバハンが乗ってたので無理はしてない。
タイヤはフロントは0分でほとんど溝無しの状態で全体にかなりひどくひび割れしてる。
リヤの溝は2〜3分程度でこちらもひび割れがある
フロントは純正タイヤでリヤは石橋に交換してある。
ぶっちゃけ、晴れでドライなら飛ばして走っても問題ないし、急ブレーキもしたけど普通に止まる。

純正タイヤに関してはあまり気にする事はないよ。
滑って転ぶのは腕のせい以外の何者でもない。

そりゃまぁ、50ｋｍから急ブレーキかけたらABSでもない限りロックするわなぁ
後出しでポンピングかけてましたとかでもない限りは

スクーターが雨の日や悪路等で極端にグリップが落ちる様に感じるのは
ホイルベースに対してタイヤサイズが小さい事と重量配分がリヤに寄ってるから。
つまり、バランスが悪いって事。
カブのようにヘナチョコタイヤでも滑るなんてあまり聞かないでしょ？
ネット社会になり多くの情報が簡単に入る様になったのはいいが同時に経験の少ない人の素直な感想も聞ける様になった。
人間とは愚かなモノで何か起きれば他人のせいや機械のせいにしたくなる
匿名性の高いネット上では虚栄心が働くから尚更そうなるのも無理はない。
誰か滑ったと書いたら、あっ俺も同じだ　となるのはいいが
この人も俺と同じで技術が未熟なんだとは思わない(思いたくない)
そこで、「このタイヤ糞だなw」ってあると「あっ技術じゃないんだタイヤのせいだったんだ」と思ってしまう。
これで、都市伝説の一丁上がり。

フロントタイヤなんて1万km以上は普通に持つ、石橋でもね。
仮に年/2000km程度しか乗らない人だと5年も持つ。
5年で経年劣化すりゃグリップも落ちるがそういう話はあまり聞かない、何故か(笑)
ただ、総合的により安全性を確保したいという思いが強く安心感を得たいのであれば
純正タイヤは即交換をお薦めするし、そのタイヤも3年経ったら溝が残ってても交換をお薦めする。

なんだろう・・・
この火病感は。

リード１１０乗っててリアロックした人いる？

さっきヨボヨボのおじいちゃんが手動でABSしてる感じで止まってたよ

テスト

>>210
意図的にならあるよ。やってみたかっただけ。

スパークプラグ交換したんだけど、今までリード100で楽チン交換だったから、
リードEXだとだるかった。ついファッキンと言ってしまったｗ

韓国人が靖国神社で放尿しネットで自慢　「日本の政治家が妄言が続くたびに放尿する」

元慰安婦とか言ってたBBAも年齢詐称発覚ｗ

車体が重いし、さらに色々詰め込んでいるから、
まったくロックしない。

新型直ちに乗り換える程旧型を凌駕していない感じ。取り敢えず膿が出きった弐型の発売待つかな。

ほほしゅ

けしゅ

test

やっと規制解除

>>171
について

http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_16933963_4.htm
ここと

http://blog.goo.ne.jp/exegreen/e/6251684d431e7b68495deb148e58d0db

ここを確認すれば答えが出る。

今25000kmなんだがブレーキパッドとバッテリーはいつ取り替えるの？
20000のとき点検してもらったが両方大丈夫だったんだが
買ってから三年目

ブレーキパッドは説明書に点検方法が載っているを見たらいいけど
バッテリーはいつ寿命が来るのか分からんから、そろそろ買い換えてもいいんじゃない？

バッテリーは中華製2000円のを買ってあるけど、なかなか純正バッテリーがおかしくならないな。

たぶん純正が駄目になった頃にその中華製も駄目になってるｗ

なんちゅーか、本中華

液が入っていて、充電済み　みたいなやつなら、
224が言ったようになるだろうなｗｗ

さすがに買い置きするバッテリーを液入り充電済みは買わないっしょw
前に自分で液入れるタイプを2年くらい放置してから使ったけど普通に使えた、ACデルコで3000円もしたからな。
レストア頼まれた原チャリ用の中華バッテリー950円のも普通に使えた、同タイプのホムセンのユアサ8000円とか買ってられんなw

>>225
懐かしいなw

型番違う別規格のものでも１２Ｖなら起動するよね。
小さめのでも。

>>229
むしろ始動しない理由があれば教えて欲しい

しかし、ブレーキパッドが25000kmも持つのは驚き、俺は半分の13000kmで終わった、メタルパッド状態になった。
ドライブベルトも燃費冬35km/l→31km/l、最高速85km/h→78km/hになって12000kmで交換、燃費最高速ともに復活
これだけ個人差があるのだから、オイル交換の頻度とかも変えなきゃならんのは当然の話だろうな

粗悪オイルを使わないで、オイル量管理してれば、ホンダのマニュアル通りで良いと思ふ。
エンジンよりも他が寿命で乗り換えることになるはず。

漏れはフロントブレーキを16000km弱で交換。あと1000km使えたかなって感じ。
メンテしようという気になって、18000kmでベルト・スライドピース・WRとエアクリを交換。
ベルトは減りという視点だとまだいけるけど、ヒビが入ってた。
WRは偏磨耗がほとんど見られなくて意外だったけど、もう新品を用意してたので交換した。

いろいろ弄ってるのでオイルは1500、ベルトプーリーローラーは8000で一新してる

http://www.honda.co.jp/news/2013/2130322.html
LEAD125が出るらしいね
DioにeSP付けただけなような気がするけど…

情報遅いなｗ

半年くらい遅いね

俺みたいに年間15000km以上走る馬鹿だと新型リードもすぐ買う事になるけど、年間5000km以下の人はなかなか買い換えるという訳にもいかんだろ？
リード110系もいいバイクだからな〜十分に事足りるし

嘘だろw？
あれだけマスメディアでﾄﾘｴ上げられたのに

俺なんかグローバルエンジンが発表された次の日に
バイク屋にリード125は出るのか聞きに行ったぜ？(実話)

もしかして私情弱？

遠い過去から来た人なのか？

新型出て値段下がるかと思ったら、価格差が大きすぎて逆に110が売れまくってると聞いた。
俺も110がいいんだが、先日キャンペーンが終わったばかりだし迷うな。

乗り出し198000なり
充分安いだろ

まぁ原２スクでもリード乗ってる連中なんておっさんがほとんどだし
些細な差なら安い１１０で十分だしなゲタなんだから

A「yuko.jpg というファイルを探してください」
→A、yuko.jpgのファイル名を書き換える

ほこたてか
あれはインチキだ
侵入された時点で負けじゃね

若者は何色買ったらいいの？

>>247
白

>>247
新型にない色

きのう110買いました
EXですらないライトブルーですが、爽やかなカラーで気にいってます
5000kmで、乗り出し\15万弱でした
先輩方、これからよろしくお願いします。

>>250
おめでとう！

今日、契約しました。最寄り駅への通勤用の白です。
22年ぶりにバイクに乗りますよ！！　
最後に乗ってたのは、VF750Fでした・・・・・
バイクもヘルメットもめちゃくちゃ進化してるのですね( ﾟДﾟ)

>>252
ニュースでリターンライダーは事故率が高いってやってたから、
気をつけろよ

>>253
252です。
はい、気をつけます！！('◇')ゞ

>>253
252です。
はい、気をつけます！！('◇')ゞ

飯能で購入?

>>252
俺も先月に白買った
俺は28年ぶりに復帰です
28年前はRZ350以来ですわ

このタイミングで買った人は125を選ばなかったポイントってどんなところですか？

>>258
俺は正面からみたデザイン

>>257
購入オメ
ほぼ同世代かな？サンパン懐かしいね。


>>258
俺が次に買うのは新型リードになるだろうけど、EXが併売されてるならEX買うだろうね、デザインもいいし安いし。
新型の際立った良さは動力性能、他はEXとそんな変わらん、タイヤサイズもブレーキも同じだし、燃費も僅か+ISS効果だけ
通勤使いで移動時間が早くなるわけじゃないし、ストレス軽減する訳でもない。
マシンの速さってのは自己満足の世界、本当の速さはマシンじゃなく乗り手の問題
ナナハンは乗らない、サンパンでナナハンをぶち抜く、そういう話(笑)

最近若者も多いよな、マジメそうな感じの子たちばかりだが

>>258
125を知らない

>>258
値段とか速度の必要性だろ聞くまでも無い

>>258
125は不具合が出てきて、マイチェン時に解消されるだろうから、
マイチェン後まで様子見てから買い替える。

>>258
IS付いてないほうがいいとか110と125の性能差を気にする環境じゃないとか安いとかデザインとか

考えてみるとパソコンでもテレビとかDVDレコーダーとか家電全般、車も時計も新型の1コ前を買ってる自分がいる。
リッターバイクも年式落ちた新車を安く買ったっけ、新品を買うが殆ど型落ちばかり
中古は絶版のモノとか新品で手に入らないものだけだな〜家も新築だし
あっ、、、嫁は中古だったわorz

新古や慣らし済み程度の中古なら良いだろう
あちこちガタガタ、オーバーサイズピストン要だと厳しいが・・・

うちは新品、慣らしに時間が掛かった。ｗ

実車見た人に聞きたいんですがEX比で足元はどれくらい狭くなってますか？
あとメットインの深さですがかなり深くなってます？

マルチテックのXLが入ればすぐ予約するんですが・・・

252です。
>>256 浦和区です!(^^)!
>>257 同世代かな〜　若いころは、VT250FでRZ250の友達と周山街道で競ってました笑
>>258 125の新発売は知ってますが、単なる通勤用ですから、価格優先です。
>>260 信号GPなら、2stのRZ350はピカイチだよね！！　でも、高速道路での高速ツーリングは750ccかな　('◇')ゞ

アクシストリート

送信してしまった。
リード110検討中なんですが125ccに乗ったことないんで、動力性能を知るために代わりにアクシストリートに乗りました。
が、軽トラにせっつかれるレベルの発進加速にびっくり。
4スト125だとこんなもんでしょうか。せめて信号からのスタートで車を待たせない程度の加速は欲しいのですが。

>>271
アクシストリートは125の中では加速が弱いけど4st110と比べると同じくらい。
住んでる地域や普段走る道路状況によっても変わってくるんだろうけど
自動車に“鈍いバイクだから追い抜きたい”と思わせない加速をするには125を選んだ方がいい
リードEXの場合だと80kmしか出ない点もあるし。
普段は60�qで走ってるから80�q出れば十分であっても
走る場所や追い越しをしたいときに90〜100�q出せることは重要だったりする。

アクシストリートに乗ってストレスを感じない人はEXで十分だけど
ちょっとでもストレスを感じるならリード125にした方がいいでしょう。
そうしないと買ってから後悔すると思うよ。

トリートってリードやアドレスよりも燃費が悪いんじゃなかったっけ？
まぁ、まんぐりの背比べだと思うけど

まんぐり　の背比べ・・・・　エロそう

コミネのメッシュシートカバー買ったヤツいないか？サイズ教えてくれ。

ショックがだいぶヘタってきたからカヤバのSG325に変えようと思うんだけど誰か付けたかたいますか？
感想をお聞きしたいのですが？

>>271
トリートよりシグナルダッシュは速いです。
現行の国内メーカーの原２の中では3番目に速いです。
ダッシュは、排気量より主にトルクと車重に関係しています（ギア比もあるけど）。
最高速はノーマルだと80km/hちょっとしか出ません。
改造すれば110kmは出ますが。

原2の加速性能比べをした雑誌がまだ販売していると思いますので
それを参考にしてください。

燃費はアドレスとどっこいどっこい。
トリートよりいい。
ていうか、山派は燃費悪い。

>>276
ググれば一番上に感想が出てくるんだが、あれじゃあだめなの？

>>274
まんぐり返しかw

ピンクナンバーの色褪せ防止に、４年前にリードの購入と同時にナンバープレートに付けるPOSHの透明なカバーを買いました。

その時店員さんに言われました。「現時点では道交法上問題無いです」と。

１ヶ月前に一方通行路を逆走しようとして、お巡りさんに警告を受けました。ナンバーも控えられましたが、カバーについては何も言われませんでした。

透明なら違法性が無いのか、何だかよく分かりません。

>>279
赤外線を反射するようなプレートでもつけているんじゃないかと
犯罪者予備軍のように見られているんだよ。
色がはげてきたら自治体に無料で交換してもらえるしカバーなんていらないよ？

薄いピンク色のカバーつけた50ccを見たことあるわ
ご丁寧に△マークまで貼ってあった

愛のスキンでも被せておけばいいんじゃね？

>>279
逆走しようとしたとか
平気で書けるよなw

>>252
あと、いまはグリップヒーターなんてのがあってだな　
真冬でも快適なんだぜ！

グリップヒーターは真冬に快適な装備じゃないけどなw
ハンカバ無いとただのお飾り

>>283
逆走しないと遠回りになる道なら近所で逆走が当たり前になってるとこあるよ
おれは使わん道だけど

ほんのちょっと100m程度だから飲酒運転で走る事はあるよ
おれはやらんけど

ハンカバ+グリヒー最強だけど
グリヒー付けてウインター付けてちゃダメだけどな

252です。

取りあえず、慣らし運転で、180�qほど走りました。
街乗りや郊外の幹線道路を流すには、十分な速さですね。
加速や最高速に関するコメントが多々ありますが、
通勤目的では、文句なしです。

ラッゲージボックスですが、
容量はあるのですが、少し深さが不足しているので、
ヘルメット（昭栄 XR-1100 L size）を収納するときは、
シートをやや無理やり押し付ける感じで閉めてます。
ちょっと、残念！

>>284
グリップヒーター　いいですよね！！　秋には装着するつもりです。
>>285
ハンカバも併せますね。ネオプレーンで作られているなんて、凄いの一言です。
>>288
「グリヒー付けてウインター付けてちゃダメだけどな」って、なぜなんですか？

125

>>289
180kmも走れば慣らしは十分でしょう、限定解除の元ナナハン乗りならもう体は思い出してるはずです。
速さに関してはは必要十分な性能はあるし、とても便利な道具として活躍してくれる事と思います、坂道で多少もたつく感は否めませんが・・・

グリップヒーターに関してはウインターグローブは防寒性が高い為、逆にグリヒの暖かさの恩恵を得られないという意味でしすね、ハンカバ+グリヒ+薄手グローブが快適という事です。

>272>277 レスありがとうございます。
雑誌見てきました。もたつき気味ではあるけど、トリートよりはマシみたいですね。
先月末でオプションキャンペーンも終わりさらに125ccに切り替わりますが、デザインが好みなんでこっちにします。

>>291
ありがとうございます。
ハンカバ+グリヒ+薄手グローブが快適が良いのですね('◇')ゞ

直進は慣れてきましたが、まだ、コーナーが怖いです・・・(*_*;

追加の驚き！！！　
オイルフィルターが無いのですね。早めのオイル交換必須ですね!(^^)!

>>293
オイルフィルターが無いから早めというより
オイルかなり食う個体があるからまめにチェックはした方がいいよ。
&amp;#160;
ホンダは結構大きな排気量のバイクでも茶こしオイルフィルターだったりする。
&amp;#160;
&amp;#160;
その他、不具合等情報としては、
・ブレーキの引きずりがひどい個体もある。とくに寒くなってくるとかなりキーキーなるようになるかもしれない。
・ブレーキをかけて止まった後、フロントフォークが沈んだままになっているかもしれない。
・コーナーでは車体をあまり倒せないのでストレスが貯まるかも。簡単にセンスタを擦る。

>>294
アドバイス ありがとう！ <m(_ _)m>

確かに、走行中に一瞬だけど、何にか鳴いたなぁ〜(*_*)
オイルですが、しばらくは500�qごとに交換しますね。

みんな〜！！！

リードを手放したから、サービスマニュアルを出品してます！！！
新品を8000円以上で買って、ほとんど使わなかったから綺麗です。
半額以下で送料込みなので、この機会に買ってください！！！！

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/169129944

　　　　　　　　 　 ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　　　( ﾟωﾟ )
　　　　　　　　,べヽy〃へ　　　　謹んで
　　　　ﾊ,,ﾊ /　　:| 'ツ' |　 ヽ　　　　お断り申し上げます
　　　( ﾟωﾟ ).　o |=宗=! o　|
　　,くﾘ=ｯ=[ゝ.__」｢｢｢｢L＿.」
　　じ（ﾉﾙﾊ）Jつ｣｣｣｣｣⊂ｿ.,

サービスマニュアルって定価いくらなの？

この時期にリード１１０購入する人はどういう理由で選んだんだろ？

不要な装備付けてぼったくりされるのを回避したんじゃ、賢明だといえる

>>299
想像力のないお前と一緒でバカなのかもな。

>>298
時価

2ヶ月ぶりにオイル交換したけど、少し減ってた。
やっぱりオイル食うなぁ。

俺も昨日オイル交換した、走行3100km、途中で100cc足したのにも関わらず590ccしか廃油が無かった。だんだん酷くなる感じ
今回はオイル食い対策で5w-50全化学合成油を買っておいたのでそれを試してみる、4�g3200円
2ヶ月後が楽しみ。

夏だしその位の入れて丁度いいかも

そんなに頻繁にオイルきにしなきゃならんのかよ

減った分のオイルはどこに消えるの？

>>307
エンジンの燃焼室に漏れて焼かれてる

>>308
焼かれるのか
バイクの構造とか全く知らないから、垂れ流してると思ってましたわ

>>309
エンジンの燃焼室と言われるピストンが動いてる空間の上下はエンジンオイルが満たされていて
上部のガソリンを噴射する部品の一部が劣化して下に漏れるのをオイル下がり
ピストン周りの劣化で漏れるのをオイル上がりって感じかね・・・
劣化した部品の代金は大したことないけど
どちらもエンジンを開けないと交換できないんでバイク屋に頼むとそれなりに工賃をとられる

普通に制限速度くらいで走ってる分にはオイルは減らないと思う。
つーかそれで減るなら5万kmとか持たないエンジンという事、その前に段々劣化して燃費は悪くなったりしてくる。
サービスマニュアルの推奨オイル管理は制限速度を守った上でのモノ、そうじゃない乗り方をするならそうじゃないオイル管理が必要。

別スレで同じような質問をしたらスルーされてしまったので、こちらで相談させて下さい

EXと125で迷ってるんですが、皆様の意見や見解を聞かせて下さい
自分なりに調べてみて、EXはリミッターが不満とのことですが
125もリミッターが付くみたいですね

燃費も差は無いですし（カタログ値で1km程度）
ESPとアイドリングストップでカタログ以上に燃費が変わるとかあるのでしょうか？

差額が約3万円という、選択肢としては微妙な線引きなので迷ってます
皆さんの思う両者の長短所やアドバイスを頂けると助かります

>>312
＞自分なりに調べてみて、EXはリミッターが不満とのことですが
＞125もリミッターが付くみたいですね

推測で悩んでどうするの？
もうじき125の実車がでまわるんだから本当にリミッターがつくのかインプレ待ちすればいいじゃん
あと、お前さんみたいにくどくど悩んでるやつがEXを買ったらずーーと失敗したんじゃないかと悩み続けるんじゃね？ｗ

>>312
PCXの元祖型とEX持ってるけど、直近で給油した時の燃費が
PCX…46km/L
EX…40km/L
EXは燃費が伸びないんだよなぁ。買って半年経つが39前後をさまよってる。

PCXも少しは食うけど、EXはオイル食いがひどいし、メットイン内の熱も結構すごい。

アイドリングストップは信号が赤に変わってすぐにスイッチオンにして
ストールさせれば単発の振動と音から解放されるくらいしかメリットがない。
125になってポジションとストップランプがLEDになったからPCXほどバッテリー
上がりはないだろうけどね。

初期ロットにありがちな不具合と、前カゴに拘りがなければ125をすすめる。

純正リアボックス付けてる方、バイクカバーはどのサイズを使ってますか？
リード用サイズの1サイズ上くらいを選択したほうがいいのかな？

欠陥エンジンじゃん・・・

>>314
個人的にリミッターは問題視してないです
80キロから加速して追い越しする必要は自分には無いかなと
速度出せば出すだけ危ないですしね

初期のPCXってEXと同じPGMですよね？意外と差が付いてますね
125で燃費が変わるか気になるところです

>EXはオイル食いがひどいし
オイルって3000キロ毎に交換じゃないのでしょうか？
4stってオイル交換のランプつかないですよね？

1000キロでオイルの減りを調べてみた
全走行距離6000キロ
前回入れたオイルはワコーズ10w-40の科学合成油
オイルの抜き方は片方のスタンドの下に木っ端を敷いて車体を斜めにする方法
オイル受けはジョーゴを刺した1Lのペットボトル
ボトル横に700ccの位置に赤線引いて計測

結果は、ほぼ誤差無しの0cc

ホンダとカストロの10w-30の鉱物油の時は見た目30〜50cc減ってたから、やはり銘柄の違いはあるんだよ
ちなみに今回はモービル5w-40入れてみた
バイク用と明記は無いけど問題なしの科学合成油

郊外だけれど
嘘だろ？て位前回50Km/L走ったんで、今日保母同条件で燃費計測したら、信じられん、48km/L走った。
因みに市街地は35km/L。郊外ならPCXより燃費良いのかな？

走り方によるでしょ？燃料消費効率が最も良い回転数の速度が、自分の楽な巡航速度に近い方の車種が燃費は良くなる。

カタログ数値は60km/h定地走行、50km/h定地走行だともっと良くなるかもしれん(多分良くなる)

252です。　
走行距離が400Km超えたので、一回目のオイル交換をしました。
僅かですがエンジンが軽やかになったような気がします。(＾◇＾)

EXと125で迷ってる者です
PCXの前後期版で調べてみましたが、ISで燃費は大して変わらないみたいですね
価格差と燃費によるランニングコストで比較するとEXの方がお得かも知れないですね

125は乗ってみたの？

迷う人は最新版を買う方が吉
今の時期でも迷わないでEXを選ぶ人はいくらでもいるよ。

1年で５０００ｋｍになるんだけどバイクのメンテナンス５１００kmのときに注意深くみてもらうとこあるかな？
今まで空気圧とオイル交換くらいしかやってもらって無いのですが

>>325
へたに、ここで得た知識なんかで知ったかぶりせずに
「注意深く点検して下さい」でいいんでね？

むしろ乗りごごちとか、きしみ・異音とかを気がついたことを
メモして、預けるときに話しておいた方が良いと思う。

乗った印象はPCXのeSPとは微妙に違うような。
もしかしたら最新の騒音適合規制レベルとなったおかげでしょうか？


ネットの記事であった。やっぱりどうも新型は速度規制あるんじゃないのかな・・・
加速度が違うってこともあるかもね。

前12インチ後ろ10インチで100km/hなんて危ないっていう
ホンダさんのやさしさ

結局はリードEXに毛が生えた程度の加速に最高速も90で頭打ちなーんて結論が見えてきたような、、、
ヤマハやスズキに対抗するスタンスで作ってないからな
PCXの様に重量があって頑丈なフレームと軸間とタイヤサイズで100�`程度、リード125は車体サイズなどEXとほぼ同じ

人の夢と書いて儚いと読む、その心は？
ドリームに夢は売っていない

お前の夢はそんな程度なの？

原2スクーターで夢を語られてもなぁ

70もスピード出すとびびっちゃう俺にはEXで十分なんだが。。
それ以上出したければ250スク買えよと。

>>332
リッターバイクで自宅の庭で240�`出すし150�`巡航するけど、リードEXでは70�`巡航くらいで丁度いい
あんなもんで80�`90�`出しても疲れるだけ、いいこと１つもにゃあぜよ。

最近アド厨によるアド、シグナス、リードの比較コピペないね

最高速度は良いとして、加速が１１０と変わり無いのであれば１２５は全く魅力が無い。

はよ、叩き売りして
スペ１００限界に近いよ

叩き売りはないだろうな
１２５がバカ売れすればあるけど

EXが結構値下がりしたから乗り換えようと思う

オイルが減るのの対策ってないのかな

例えば添加剤とか

継ぎ足せばいいじゃん
下手に添加剤突っ込むほうが高く付く

オイルって3000いったら変えるだけじゃないの？

>>339
E1じゃなくて化学合成のオイル使えばいい。

>>342
お勧めとかありますか？

ホムセン巡りして4�g缶の化学合成オイルを探して一番安いのでおk
俺はバルボリンってメーカーの奴、オリンピックで4�g3300円
もう前のバイクから合わせるとバルボリンは4缶目

4STって初回以外3000キロ毎にオイル交換するだけじゃないの？
EXの場合それよりもっと早く交換しないといけなくなる程オイルを食うってこと？
でも4STってオイル交換のランプ付かないからそれだと交換時期分からないよね？
誰か回答お願います

>>345
オイルゲージって物が付いてる筈だけど、無い？

>>345
取り扱い説明書は持ってる？
制限速度か法定速度を守りましょうと書いてあるはず
それを守ってれば、5000km毎、半年毎でおk
サーキットで使用するなら、もっとマメな交換推奨する。

>>346-347
リード乗りじゃなく購入検討者です
最初に書いておかないといけなかったですね…すみません

ググったらホンダのHPで6,000kmまたは1年毎とのことですが、5000キロor半年毎というのは
余裕を持ってということですか？

実際には法定速度より速く走りますが（アクセル全開とか極端な例は除いて）
それを考慮して5000キロでの交換だったらゲージ気にせず走れるのでしょうか？

日常と運行前の点検は法律で定められていますので気にしてください

>>349
それ言われたら確かにそうですね
通勤に使う場合でも行き帰りにチェックは当然として

一般的な走行（法定速度厳守やアクセル全開など除く）で
目安は何キロ毎でしょうか？

>>348
まず、速度違反を前提に考えるならゲージのチェックは必須です、他社の二種スクは解りません。

1000kmのマージンを取ったのは訳が有ります、貴方はバイクを押して歩いた事が有りますか？エンジンをかけずに押して歩いてもこのバイクはメーターが回転します、バックすると逆にメーターは戻ります。
日常的使いでは色んな状況でバイクを使うので、そういった事も考慮すべきだと思います。
それと、アイドリングで信号待ちしてる時間はかなりあります、アイドリングでのガソリン消費はフル満タンにして約88時間になります。３日半も間エンジンは動き続けます。
私はガソリンを継ぎ足しながら、その状態を1年続けてからオイル交換をしたらオイル減りは有りませんでした。
つまり、アイドリングではオイルは減らない事が証明された訳です。
リードで走ってると信号赤でアクセルを緩めて惰性走行する場合が多く有ります、そのエンジンオイルに負担をかけない時間も考慮すると1000kmのマージンは妥当だと思います。
最後に、そういった考慮される事がなくエンジンを使った場合は、走行6000kmを1センチでも越えるとエンジンは壊れます。
ホンダはそういう風に作っています。こういうシビアな設定が嫌なら他社スクーターをお薦めします。

私が考えるに、貴方はホンダ車は向いていません、他社製品を購入する方が幸せになれますよ。

>>351
前途洋々な若者の質問にそれはないだろ？
不安だから説明を求めてるんだろうからな

一番いいのは一度自分でオイル交換してみること
この乗り方でこの距離を走るとこれだけ汚れるのかってわかるから

目安ってのはあんまりあてにしないほうがいいよ
オイルレベルは毎日とは言わないけど一週間に一度は確認した方がいい

スパーカブってシビアな設定もクソもないよな。

同じ様なエンジンで↑はないんじゃね？

ない

EX乗ってる方に質問です。
メットインが熱くなるという声を聞きますがそんなの熱くなるのでしょうか？
私が乗ってる原付もそうですが、メットインの下にエンジンがあるタイプは
必然的に熱が伝わってしまう仕様だと思うのですが
他と比べてもかなり熱いということですかね？

>>356
多少温度は上がるけど熱くまではならないよ。
長時間入れてたら500mlペットボトルの飲料がちょっとぬるくなる程度。
ただ、マフラーはアホみたいに熱くなる。
水かけたら一瞬で蒸発する。

>>356
多少温度は上がるけど熱くまではならないよ。
長時間入れてたら500mlペットボトルの飲料がちょっとぬるくなる程度。
ただ、マフラーはアホみたいに熱くなる。
水かけたら一瞬で蒸発する。

すまん、2回書いてしもた。

いいって事よっ！

>>356
最近温度計安物突っ込んでるから書き込もう。
30〜35℃くらいまでは上がる。夏場に日陰に放置だから、日光当たるともう少し上がると思う

>>30〜35℃くらいまでは上がる。
今時外気温が３０度を超え、路面温度なんて５０度越なのにむしろ涼しすぎるだろ。

>>356
大して熱くないというレスを鵜呑みにしないようにな
買い物帰りに生鮮食品とか絶対にヤバイくらいは熱くなるからな
他の原二や原付と比較できんからその辺は不明だけど

焼き鳥とか1時間たってもほっかほかで食えるぜー
ワイルドだろー

会社近くのコンビニで冷凍たい焼き買ってメットインに

20分程走って自宅に着くと、ホカホカのたい焼きの出来上がりw

マジレスなんだが冷凍枝豆は良い具合ですわ

メーカーからの部品供給が生産終了後８年でストップするのは、おおむね正しいかと思います。リードの前は00年式(最終型)のＣＢ1２５Ｔに乗ってました。

あちこち部品を変えながら距離を稼ぎましたが、最後は油面の調整がうまくゆかずキャブレター本体の交換が必要になってしまいました。

ホンダのパーツセンターは鈴鹿と春日部にあるのですが、鈴鹿に１ヶだけ在庫が有りました。しかし２ヶ必要(２気筒エンジン)なので、この時点でアウト。最終的には８年で85000Ｋｍでした。

Ｚ�UやニンジャやカタナやＲＺのように、専門店が存在する車種は分かるのです。

ですが、「旧車會」とか称する集団がなんでホークやＣＢＸを維持出来てるのか、よく分かりません。

近所に一人いるけど部品取り用に何台か持ってるみたいだぞ

この前ゴコイチとか言ってたわ

>>367
XL250なんかＳからＬのクランクケースカバーとか
流用できたけどな。
キャブくらいならＣＢ125だってＸＬとかのと合いそうな気がする。

08モデルがこの前7000キロ到達したんだけど距離は乗っていないけどベルトとか年数的に交換したほうがいいかな？
60キロでも結構エンジン唸ってる感じなんだけど
親父から譲り受けたものだから新車の状態を知らないんだども

>>371
5年じゃ問題ないよ

付けたし
ギアオイルとかは交換した方がいいかも。

125も85キロでリミッターかかるという書き込みがあるけど真偽はまだ分からないな
もしリミッターが本当ならexから乗換る必要性は皆無だが

>>374
いや、スムースな加速、オイル食いの少なさ、静粛性を考えると
…やっぱり乗り換えは微妙か。

あとは燃費が夏場は50km/h前後か、やっぱりPCXと同じだな

>>372,373
レスありがとうございます
とりあえずベルトは現状維持でオイルは機会があったらついでに交換しちゃいましょう

リードで海水浴行くのにサマーベッド（巾60cm）を積みたいんだけど、
後に固定するのが無難かな？

>>378
背中に縛り付けて毛

座椅子なら座席の上に置いて乗って運んだことがあるけど、大きすぎるのかな？

畳むと座椅子と同じくらいかな。
尻の下に引いて乗ってみて、駄目なら諦めてレジャーシートにする。

>>377
１０年ほど前に半放置状態のライブディオを譲り受け
エンジンはやたら唸ってるのに５０キロまでしか出ないけど
そんなもんかと思って乗っていた
燃費は20km/l切ってた

でも徐々に知識が増えてある日自分で駆動ケース開けてみたら
硬化したベルトが摩耗で削れまくってやせ細り
ゴムのカスがケース内にびっしりだった

5年っていうと同様にゴムを使ってるタイヤだと
ほぼ確実に硬化してひび割れて雨でスリップしてやばいっていう年数
ベルトならゴム部分が硬化してパルメザンチーズのように削れて
アラミド繊維の層でなんとかブチ切れずに持ちこたえてる状態かもしれんよ
特に放置期間が長いと朽ちるのが早い

バイク初心者のリードEX乗りなんだが
何�qで○○交換
というテンプレつくってくれYO!

>>383
ttp://lead110.doorblog.jp/archives/3335020.html

>>384 おお、ありがと。
これみると、こまめにいろんな部品の交換が必要なんだなー。
もうすぐ10,000�`なんだが、ド田舎で殆ど信号無しの道を通勤してるせいか
タイヤも余り減って無い状況もあり、オイル交換以外何の手入れもしてないや。
やばいかなー？

>>382
うーむ
距離は乗ってないけど放置期間は無いんですよね
でも年数経ってるし一度確認というか交換がベターなんだろうなぁ
気になってるのでタイミング見てバイク屋行ってきます
自分が信用できないのでバイク屋任せでちゅ

>>384
EXってこんなにメンテ必要な程の欠陥車だっけ？


125スレ覗いたらメットインの温度49度だってさ
EXでもここまで熱くなってないよな？

>>387
>>384は潔癖君ですなｗ
原２スクなんてゲタだぞ乗りぱが基本。
たかが14000キロくらいでこんなメンテ必要なスクーターなんぞ欠陥車だよ。

しかしこんなエンジンオイル消耗するんじゃゲタとしちゃ失格だな

なんか信号待ちで停まったときオイルが燃えたような匂いがするんだが、
やばいのかな？

>>388
だから早い時期でのフルモデルチェンジでESPエンジンの投入なんじゃん、ホンダも警察車両の供給を打ち切ったはず
たまに乗る人ならいいけど、毎日乗る様な人だと信頼性に欠ける

>>389
マフラーから白煙出てるとかじゃなきゃ気にするな

信号待ちでアクセルあけるとエンスト頻繁にするなだけど
どこが悪いの？

新車で買ってからのトラブルって、せいぜい4000キロ時にあったテールランプの球切れぐらい(ストップランプは点灯してた)

店で聞いたら電球類は消耗品扱いなので、メーカー保証の対象外なんだそうだ

あれも厳密には整備不良で2点減点と反則金8000円位なはずなので、たまには後ろを確認した方がいいよ

>>391
あとは125のレビュー待ちだな
EXでこれだけやらかしたんだから、ESPといっても安易に飛び付けない
問題のオイル食いも来月には分かるだろう

>>368
キャブなんていくらでも社外新品・他車中古流用できる
国産ならまだマシ
何でもこいの旧車専門店がある
そんな事言ったらNortonやBSAの旧車乗れん

125のレビュー動画キタ！
http://www.youtube.com/watch?v=8nfLig1VDc4

>>394
PCX乗ってるけど、少しはオイル食うけどEXほどではないから安心して買え。

メットイン収納報告：
バヤリース1.5Lペット10本(若干隙間有り)

最近、通勤のみで燃費43行くわ。
よく走るな

俺は35ぐらいかな
短距離だから仕方ないんだけど

俺90kgでほぼ50kgぐらいとタンデム+荷物運びに使ってるけど燃費39出るけどなぁ
冬は34〜35程度に落ちるけど
別にエコ運転て訳でもなく加速は普通で惰性は多く使うほうかな

ん？
体重90Kgと50Kgの二人＋荷物ということか？

>>402
そうですよ
荷物運びは週1で10kgぐらいかな
他は1日7km程度の短距離走行

2008年に買った無印ノーマル110
燃費は走り方次第だと思う

個人的には「走り方による燃費の違い」は、その人の住んでる地域や交通状況が同一条件であることが前提の話だと思う

だって同じ１０キロ走るにしたって、渋滞だらけの繁華街と１度も信号に当たらない地方じゃ、燃費やエンジンに与える負荷って全然違うよ

小趣

どうせ125も中華やASEANといった、アジアを中心としたグローバルな販売展開するんでしょ。

デザインだの出力だの、日本の要求ばっかりを聞いてるわけにもいかないよ。

>>406
最近のホンダって、全車じゃないけど一番売れてる国でバイクを生産
してるらしい。リード125はベトナム、EXは中国

あとは人件費が安いってのもあるな。

原付か軽自動車と比べても加速や80ｋｍぐらいまでの加速はどうなのでしょうか？

原付相手ならスタートダッシュ以外は普通にリードの方が速い。
軽自動車だと、そのドライバーによる。
軽自動車だろうがスカイラインだろうがマターリしてる車にはリードで抜けるけど、
アクセル結構踏んでる軽自動車には負ける。
燃費を重視してる人が増えたから、リードが優勢の場合が多いよ。

バイク相手に張り合ってくるキチガイ四輪は関わらないほうがいいよ。
どうせ仕事もプライベートも上手くいかなくてイライラしてる馬鹿だから、
何されるかわからん。

信号待ちなんかで停車するときにわざわざ左に寄って前に行かせない様にしようとする奴結構いるよな
走行中や列の前の方で左折するならわかるが曲がるわけでもないのにただ邪魔してくる
経験上派手目な軽と近頃はプリウスが多い
触らぬ神に祟りなし

ありがとございます

素敵なナックルバイザーとシールド教えてくれ

>>413
シールドはGIVIのショートスクリーン

たまに縁石ギリギリまで極端に左に寄せるやつがいる。

俺は左に十分引き寄せさせて、奴が止まってから右から抜いてる。

俺もそうしてる

抜く時はわざとゆっくりと

昔バイクに乗る時は車に傷付ける用のヤスリ持ってたなあ
腹立つ車はバレなさそうな時に限り信号待ちにごしごしやってたわ
特に黒の車は傷が目立つから面白い

>>411
お前は教習所で何を学んだの？

極端に左側に寄せる奴って右から抜いてくれと言ってるようなもんだしな

左から抜くのも違法
これ道交法な

>>420
信号待ちで止まってるパトカーを左から徐行で抜いたけど何も言われなかったぜ？
抜いた途端に信号変わってその前の車が動き出したからそれは抜かなかったけど。

パトカーが停止してればOK
動いていると違反

追越し違反のなかに左側追越しという形態があって、追抜き違反という違反は存在しない。
だから車が走っていようが、止まっていようが、追抜きは違反にならない。
ただ、路側帯を通行するのは違反です。

>>418
交通ルールとか色々学んだよ
教習所で学ぶことなんて皆同じでしょ

>>415
ああいう馬鹿四輪乗りは虫と一緒の脳味噌だから、ミラー見た方角に動くんだよね。
左とか右とかわざと目立つように誘導して空いたほうから抜くと。

>>417
車にやすりかけられたら分かるだろｗ

>>425
多分20台位やったけど、車の左後ろに攻撃するからバレたことないよ
俺か経験者しか知らないと思うけど、ベンツとかBMWの塗装はアホみたいに強い
国産車はすぐに傷だらけになる
やっぱり輸入車は高いだけじゃないんだなと感じた瞬間である

渋滞待ちや信号待ちしている白バイの横をすり抜けていくけど注意された事すらないな〜
専用歩道があり車道外側線の外側だから車道外走行でのすり抜けだけどね。これが専用歩道が無いと歩道走行でパクられるだろうけどね。
その後追いかけてきてスピード違反で一生懸命捕まえようとはしてくるね(笑)
グレーゾーンというかハッキリした違反と論理だって説明出来ない違反は逆らわれると面倒だからスルーするんだろう

ちなみに攻撃した中で一番高かった車はメルセデスのS63AMGてやつだ
塗装もこいつが一番強かった

>>418
お前が何も学んでないのはわかった

>>429
車の違反者講習だかでシミュレーションさせられるんだが
バイクを前に出さないように左を締めることで加点されるシチュがあるんだ
だから教習所で習うのは左を締めてバイクを前に行かさないようにする方なんだよね

そのくせ外にハンドル切って内側開けてから曲がるとか教えるんだよね

>>421
馬鹿なんだな

お前はバスかって言いたくなる程ふくらませて左折する車がいるよね。
そういう車は右折ではやたらインコースを通る。

いるねー
車運転してる時に前車が膨らんだらその間に入って俺も左折しながら抜いてやろうかと思う時があるわ

大きいバイクしか走ってないからっていうのもあるだろうけど、アメリカでは二輪はなるべく中央線寄りを走るように指導してるらしい

あえて目立つことで右直事故が防止できるっていう感覚らしくて、左側をタラタラ走るのはかえって危ないんだそうだ

二輪も車両であるとの認識が、互いに共有できてるんだと思う

>>435
俺は右折車が対向車線にいる時は、中央線まで寄っていくけどな。
キープレフトとかバカな事やって、ぶつかって死にましたじゃアホ
みたいだし

今日、大阪で契約してきた。
来月初めに納車予定。楽しみ。ちなみに奈良住まい。

まじな話
これはオイルは1000キロでやらないとダメだ
汚れがひどい
まあシリンダーのクリアランスが広いんだろ

>>438
釣れますか？

>>437
おめ！オレは今週納車された

リードはこのままなくなってリード125一本になるの？

>>441
うん。
だって、１１０は欠陥車だしね
リードはこれからは１２５で行きます

そういえばこの前リード125が走っているの見た
国道を60kmで走っていたんだけど、あっというまに抜かれて驚いた
時速100kmくらいでるみたいだから当たり前といえば当たり前なんだけどね

メットインですが、アライのQUANTUM-J XL 入りました
少し押し込む感じになるけど、タオルをのせれば問題ないみたいです
開けるときにシートを押さえる必要がありますが...

これでBOXはつけなくても済みそうです(*^O^*)

情報ですが、納車後のオイル交換は走行距離三桁を超えたら１度交換して下さといわれました
200ｋくらいが目安のようです

>>438
オイルフィルター無しの影響？

>>442
ほんまなん？
いつ頃生産中止になるの？

>>446
影響は大だろうな
ただ個人個人の乗り方もあるしな
決して欠陥では無いといいたい
ただ2000も3000も乗るものでもない
微量だけど減るし

そりゃ110は同じコンセプト引き継いだ125という新型が出てるんだから
在庫品売り切ったらWEBカタログからも消えて終了だよ

俺は110の動力性能に不満があるわけじゃないので乗れなくなるまで乗る

俺もそんな感じ。
EXでもシグナルスタートで車は置き去りに出来るし、坂道でもまあまあ登る。
通勤には使用していないので、アドやシグとはなかなか遭遇しないんだけれど
たまに遭遇してもチギられる事はまれだ。
まあ、俺は基本飛ばして走っているし、相手は飛ばしてないのかもしれないが。

市街地に限って言えば、EXでも十分に速いよ。
峠とかを速く走るテクニックではなくて、いかに周囲の状況判断が適切かつ迅速に
できるかどうかの能力差で速いか遅いかは決まると思っている。

それは多分、新型125に対しても同じ。

多少なりとも高級感を演出したいのか

Ｌ Ｅ Ａ Ｄなどとメタルエンブレムにしてみたり

意味がないので、ああいったことはやめていただきたい

リードex乗りの諸先輩方に質問です。新車で2週間前に乗出し、慣らしつつ乗ってますが、上りも下りも52~54k付近のみでエンジンから？の振動が不快な動きをします。
これは仕様ですかね？

そのスピードまでには、スムーズなんですが、何故か52~54k付近のみで小刻みな振動がでます。　

お分かりいただける方いましたら、教えて下さい。

>>452
気になったことないな
てか俺の近所では50も出さん

スーパーのカートを駐車場のアスファルトで転がすようなゴリゴリした振動なら自分の車両もそのぐらいの速度域で出るな。
多少の振動だしきにはしてなかったけど。

気になる程は出てないかと
それとは別にエンジン回転全域でリンリンじゃねキンキンみたいな金属を軽く叩くような音が気になる
走行距離は1500Km

>>453
レスありがとー！

>>454
まさに、そんな感じです。
小さくゴリゴリゴリゴリと。

どうやら、仕様みたいですね。

>>455
気にならないですかー。
自分は、ちょっと不快で、慣れるかなぁ…

土曜日に横浜から秩父まで往復したけど、シートが硬いからケツが痛いｗ
座布団でも敷くか。

>>455
悔しい！1200の俺がトップだと思い込んでいたのに

金属音はやばいぞｗｗ
中国製だしカムチェーンが一山ずれてるとかして
異常燃焼起こしてるんじゃね

五羊本田はスペイシー100から10年の実績あるから大丈夫だろ
最近のカブ(新大洲)と一緒にされたら困る

>>455
ハイオク入れるとでなくなるよ。
坂道だとなおさら音がするならたぶんこれ。

バッテリー交換て自分でできる？
フロントカバー割っちゃいそうなんだが。

>>462
＋ドライバー1本でも出来るよ。細かいヤツはドライバー2本いる!!とか言い出すけどな。
フロントカバーの真ん中にあるでっかいネジ外して、反対側のハンドル下のネジを
外せばカバーが外れて、バッテリーを固定してるネジを外せば取り出せる。

後は逆の順番で。アラーム付けてるならバッテリー繋いだらすぐに解除するように。
俺はサイドスタンド付けた時に、外してたバッテリー繋いでそのままにしてたらアラーム
鳴らしたわ。

標準装備のバッテリーは中華製だから、交換するなら台湾ユアサが
コスパ良くてオススメ。

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ありがとうございます。
まだ納車されたばかりなんだけど、あんまり乗らないからバッテリーあげる予定なんだw
ところで125が高くなったからか、110を駆け込み購入した人多いみたいね。
ピカピカの110を街中でめちゃくちゃ見かけるようになった。気のせい？

EXをDio110並みの値段にすれば125と併売できると思うけど
値下げしてまで残さないだろうなあ

>>450
今日、EXで挑んできたジジイをチギってやった。
車間距離開けて前に入ったのにクラクション鳴らして必死に追いかけて
きたけど、こっちは全然楽勝。

アドレスV125　K9という、アドスレでゴミ扱いの駄目マシンだけど…

>>467
カッケー
そいつは凄いな

>>461
普段からハイオクいれてるんですか？

>>467
と思う原付乗りであった

50の原付がうざい。
直線で遅いから仕方なく抜くと、渋滞区間で無理なすり抜けしながら必死になってくるし、
でまた信号で横並び、以下ループみたいな。
関わりたくもないのに勝手にライバル視してくる朝鮮人みたいな存在。

俺は何とも思わない
それよか気をつけて走りなよって感じで見守ってるが

原付乗りだが、小型スク見渡したところリード１１０乗りが現在一番ｼｮﾎﾞｿかもな。
そろそろ乗り換え検討してる人は別にして。

在庫抱えてる全国各店舗では2013年に入ってから、バイクに何の興味も知識もない顧客さんたちにお得なセール品ですよ！
とかいうパターンで売り捌いていそう。
せめて新型のシート下収納が25リットル程度に劣化してたら、実用面で選ぶ人いたと思うんだが

>>472
そうなんだ。
大変ですね。


>>458
いつ購入ですか？
私はゴールデンウイーク後の納車でした

>>472
dio110の方がショボいよ

>>462
最近リード５０のバッテリーを交換した
どうやって交換するのか分らなかったのでず〜っとキック始動してたんだけど、ユーチューブに
バッテリー交換の動画があったので見よう見まねでやったけど結構簡単に出来たよ
工具は＋ドライバーとボックスドライバー（１０ミリ）相当のモノが必要
固定金具でバッテリーをかなりきつめに固定してあったのでボックスドライバーがないといきなり苦戦するかも

スレチじゃね？

来月に新型のリード１２５納車予定。
それでリードが１００と１１０ＥＸとで３台になる。
リード１００は退役させて、１１０ＥＸを通勤用にするわ。
遊び用とかに１２５に乗る予定。

>>477
遊びは250位ないと2台持ちする意味がないんじゃ…
すまん、人それぞれだよな

>>478
俺はPCXとEXの攻守揃えて隙無し。

人それぞれというか、2stDioから4stDio50に乗り換え検討中にリードEXの存在を知り、
これがいい！と思ったが125AT免許が75k、取ってまで乗りたいとは思わず。

しかし、同時にPCXの存在を知り免許取って乗りたいと思ったので車校へ→PCX納車。
けどPCXは荷物があまり載らない→年末に念願のEX買い増し、で今にいたる。

今後の予定はEX買う前から出るの分かってた125の不具合出尽くしを待ってマイチェン
→EX買い替え

>>478
小型ＡＴ厨なんだろ

純正タイヤがそろそろ寿命なのだが
ダンロップやブリや井上やミシュランにすると劇的に変わるかい？
とりあえずリアだけ変えたいのだが

疲れてる時にセンタースタンド立てるのって重いじゃないですか

一時期タクトに採用されていた電動スタンドアップ機構、あれ便利だと思うんだけどもうやらないんだろうか？

オバサンじゃなかった頃の小泉今日子が宣伝してた

>>481
劇的と言われるとそこまではわからんが
チェンシンのゴツゴツした硬質感やウエットでの不安感は解消する
リヤだけじゃなくてフロントも交換した方がバランス的にはいいと思う
個人的にはMIのS1が好みだけど12インチ設定が無い
統一させるならDLかBSになっちまうな

リアはMB520がいいよ
変えてから200kmくらいはゴツゴツと違和感あるけど皮がむけると激変する
たぶん、ドライ、ウエット、ライフで10インチ最強だと思う。

すごく細かいことだがリヤなのか？ リアなのか？
俺はリヤと記載することの方が多いけど

MB520について>>484は過大評価じゃねーかな？
確かに対磨耗性ではD306やHOOPよりはいいけれどグリップはたいしたことなかったな
それより安さに釣られて買ったけど新品装着半年でサイドウォールにヒビ多発で
安物買いの銭失いという言葉を思い知ったという悪い思い出しかないｗ

>>485
リアでもリヤでもギアでもギヤでも
どっちだっていいんだよアホ
アホが一著前に自己主張すんなアホ

>>485
で、ケチだけつけてそれに勝るものを示さないの？
ほんとアホだなお前はｗ
ほら、さっさと示せよアホ

細かいことを気にする精神病患者

>>482
電動スタンドも悪くないが、今のスタンドだってスタンドに付いてるステップ？にうまく体重かければ大して力はいらないぞ。

まあ、それで不満な向きの現実的解決策はサイドスタンド増設だろうな。

>481
これに金かける必要でたら、新型125か他車種に乗り換えるタイミングかと…

リヤタイヤぐらい金出して替えてもいいだろ。

新型がUSB電源やナビ取付用ステーとか備え付きで、
ＨＩＤで、給油口が上部にあって、前輪タイヤサイズが
一般的なのだったら考えなくもないけどな。

前後共用タイプのタイヤじゃないほうがいいかもね
リヤにつけると、減りがめっさ速い

>>490
こんなもん乗ってるのは完全実用重視なんだから、消耗部品交換しながら８年とか１０年乗り続けるべきだろｗ
１２５に乗り換えていったい何がかわるってんだよｗ

カゴも付かない新型とか
今のもう一台買っとくかな〜と思うぐらい
安いし

下駄スクとしては十分だよな、EX

駐輪場の柱に軽く当たってハチマキの部分に傷入った。
ホンダ純正のハチマキシールいくらすんの？数百円？

ハチマキってどこのこと？

車で言うとフロントウィンドウの上方のルームミラーのところのやつ
だからフロントスクリーンの上の方に何かホンダのシールでも貼ってたんでしょ

>>497
区別識別標示の事。フロントフェンダーのＵの字と言えば分かるか。
通称ハチマキ

通称ハチマキなんて初めて聞いたぞｗ

純正にこだわらんでも用品店とかで売ってるそ
無駄にいろんな色もあるしな

あれ、どっかで見た気がするんだけどなぁ。
ハチマキ巻いてるように見えるからそう呼ばれるようになったとか。

有難うございました
勉強になります

そんなわけのわからないとこで見た気がする呼び方使わないで普通にフェンダーの反射シールって言えよｗ

かねてから、夢だった
川崎〜京都〜新潟
丸三日かけて、なんとか走破。大満足な旅だったけど、尻と肩が崩壊、新潟の涼しさで風邪ひきましたとサ。

凄いなー
ちなみに年齢はおいくつで？

アラフォー間近のおっさんです。2、3日温泉づけでよーやく疲れが抜けてきました。

新潟〜川崎に帰るのも自走？
グンマー越えは辛かったでしょ
でも本当すごいよ、お疲れ様

「間違いだらけのコミューター選び」に8/5付でリードEXが追加されてるな
なんでこのタイミングで125じゃなくてEXなんだろ

>>508
おれもびっくりした

>>508
リードさんざんの評価だな。
足下が狭いとか、よっぽど足の長い人なのか。
自分はかかとがヤット着くくらいで短いのかもしれんけど。

輸送量の多さでこのバイク買おうか悩んでるんだけど
値下がりって結構するもの？もう頭打ちなのかな？

>>510
あくまで一個人の意見だからね
まぁ全体に目を通せば好き嫌いのバイアスかかった評価だという事は普通にわかるよ

>>511
値下げは店次第としか。
処分したくてしょうがない店なら、来年の初売りとか期待出来るんじゃないの？
それまで待てないなら、店主と交渉。増税前に買うのがいいと思うけどね。

>>511
一般的な店舗経営者の考えとしては、今の価格から割引きしてまで
売るよりも、お店の2万円引とかの表示価格で売るのが基本。

店主は待ってでも売るってのが基本であり、これは経済学的にも正しい。

>>512
なぜこのサイトがここまで高評価なのか俺には理解不能。
リード乗りなのに評価が低いからとかではなくて、昔からだけど。

アドレス系の全シリーズageだからスズキ信者が崇拝してるだけだよ

車もあるからファミリーバイク特約が使える１２５ｃｃ以下が乗りたいんです。

>>510
170cmないチビと自ら書いてるので足が長すぎるなんて事はないだろｗ

>>510
停止中の接地感じゃなく、走行中の足の置き場のことだろ
座高sageフラットスペース延長が理想

ho

おっしゃ！ネットのクレカ払い出来る所で自賠責5年申し込んだぜ？

現実的には2年後のマイナーチェンジで125に乗り換えだろうけど、
元祖型のPCXはどうするかだな。

今まで四輪用のエンジンオイルを入れてたんだけど、
それをウルトラE1にしたらオイルが減りにくくなった。
四輪用の時は1000km走ると100ml減る感じだった。

>>522
純正推奨オイルのE1が減りやすいという話だったけど、珍しいな。
俺もE1入れてるけど、減ってるのかどうかイマイチ分からないｗ

E1が減るんでなく10w-30だから減るんだよ
安い鉱物でいいから10w-40にしてみな減らないから
だからって3000も乗ってはダメ
理想は1000でフルシンセ

まじかっ！

規定量より少し多めにすると全然減らない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／´:;:;:;:;:ヽ
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　　　　　 ﾍ.:.:.:.:ゝ ゝ=‐ﾐ 　　 　.冫==-､ｨ　|.:.:|_ー.:.:.:.:.:ヽ.:.:ヽ
　　　　　　 ﾍ.:.:（〉 ヽ ﾐｿ　　　　　ｨミﾘ　|　.|.:.:|-- |.:.:.:.:.:|.:.:.:l　
　　　　　　. /.:.:./　//　<　　　　　´///.　 |.:.:|_／ :.:.:.:.:.|.:.:ﾉ
　　　　　　 |_.:.:（　　　　､__　　,　　　　　　ﾉ.:/.:.:.:.:／.:.:ゝ.:/　リード110たん
　　　　　　　 ﾍ, |` ､　　　 ､￣　　　　　イ//.:.:.:.:"＿,:.:.:ノ
　 　 　.　 　　 　||.:.:.:.:＞....____,,,　 ＜.:.:.:ノノ.:.:.:.:.:∨
　　　　　　　　 .｀´.ヽ∠>─|　　 l＿_<___|∨∨
　　　　　　　　　 ／´|__,,､---､-─　　＞─､
　　　　　　　　イ　　 |　HONDA＼__／　　　ヽ_
　　　　　　　‖＼_,　ﾍ　　　 --イ　　　 ,＞"´ﾍ＼
　　　　　　　/ /　/　| |　　./ ／,,イ/　 /ﾍ　　 l　 ＼
　　　　　　 / /　ｲ∧ﾍl　 /./ ｲ/冫　. // ﾍ　. |　　））
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1305303297211.png

なんかいつのまにかあまり気にならなくなってるけど、たまにふと気づくとオタクってキモいよな

俺は痛車はもちろんアニメ系のストラップ一つでも持ってたら採用しない
派遣ですら追い返してる

>>304だけど残念な報告
前回交換から3200km走って交換したけど、やっぱりオイル残量450ccくらいしかなかった、、、ちょっとはマシになったけど
やっぱり1000km毎に継ぎ足し3000km交換を徹底する方がいいみたいだね。

これのオイル消費が多いのってオイル上がり？オイル下がり？
ピストンクリアランスとか測った人っている？

俺のは全く減らない
買って1年１１ヶ月、走行６５００ｋｍ
オイル交換は全て自分でやって抜き油まで計量してるけど減ってる様子が無い
排煙は白くも黒くも無く、勢い良くスタートすると白煙が少し出るくらいだからオイル下がりといえばそうなのかも
ちなみにオイルはモービル5w-40
冬は０ｗ-４０にするつもり
どちらも車と共用
一時期ガルフの鉱物入れてたけどフルシンセがいい
フルシンセはエンジン汚さない

オイルは減って当然だけど減り過ぎは個体差か異常だろ
まあ、減るって人が何回も書くから減りが多い車種のように感じするんだけど
ちなみにうちのは減らんよ
二年ちょい乗って約6千だけどね
交換サイクルは早めの2千前後
入れてるのはバルボリン10w40
車に金掛けるからスクにはコスト重視

個体差じゃなくて個人差。
俺は減るけどそれは飛ばすからで、たぶん二種スクなら何乗っても減る
普通に道交法を守る人ならオイル減りも無いとおも

同意
速度出す人は目立って減りやすいと

雨降ったらブレーキなるんだけど点検したがいいかな？晴れてるとなんもならない

オイルも老いる

【審議拒否】
　　　 　 ∧,,∧　　∧,,∧
　∧∧ (・｀　　)　(　　´・) ∧∧
(ω・｀ )　Ｕ　　)　 ( 　Ｕﾉ(　´・ω)
｜　Ｕ 　　u-ｕ　 　u-ｕ　(Ｕ　 ﾉ
　ｕ-ｕ ∧,,∧　　∧,,∧　　u-ｕ
　　　 (・ω・｀)　(´・ω・)
　　　 （l 　Ｕ) 　(Ｕ　　ﾉ
　　　 `ｕ-ｕ'.　　`ｕ-u'

タイヤを焼いた

俺のは少し減るかな〜
1000kmでゲージ3メモリぐらい
毎日バイパス往復10kmを70キロぐらいで走っててこんなもん
オイルはelfの5w-30車用
全走行距離は15000
買って1年半の黄色だよ

て

納車後１ヶ月経って初のソロツーいって来た＼(^0^)／

東京発〜御殿場〜山中湖のルートを往復、燃費は約45km

標準タイヤが滑り易いのでワイディングでの滑りを心配したけど
ぜんぜん問題なかったよｗ

ツー前にリヤタイヤの空気圧を１割高めにしたんだけど
それが効いたのかな？

どっちかというと空気圧を高めにしたほうが滑る

エンジン洗浄剤をひさしぶりにいれたら
エンジンの振動が明らかに減ったわ。
新車に戻った気分。

この夏の猛暑でメットインの仕切（粘着剤剥がれ）が
ダメになったので、試しに吸盤で固定してみました。
今のところいいかんじです。

>>543
ツー前は規定値だったんですけど、街中のカーブで
リヤがグニャグニャしたり滑ったような感触があったんです
今回ツーの出発前にリヤを１割高めにしたら、そういった挙動が
即消えたので何かあるのかなと思いました

標準タイヤ別に滑り易いとは思わないんだけどな。普通だろ。フルロックで結構倒してUターンとかしても全然。

昨日涼しかったからやっとリヤタイヤ替えた、この暑さじゃ作業は無理wとずっと引き延ばしてた、おかげでツルツルペラペラまで使ったぜ
やっぱ新品タイヤはイイネ

とにかく標準チェンシンタイヤは寿命が長い
後輪は6000km前輪は11000km持つ
ダンロップタイヤだと後輪4500km程度でもうスリップサインだから

>>545
自分はデューロって台湾タイヤで110/90・10にしてるんだけど
規定値だと確かに交差点曲がるときパンク？のような感覚があるよ
妙な滑り方する感覚で実際滑ってはいないけど
タイヤおっきくなったから多めに入れたらそういう挙動消えたけど
体重にもよるとおもうｗ

DUROはグリップ弱いと評判だ

俺もDURO履いてるけどかなり飛ばすしかなり倒し込んでるけど全然平気だよ〜ん

ま、腕の差かな？

同じタイヤでもスベルとかスベラないで評価がか分かれるのは
もしかしたら乗り方やアクセルワークの違いなんですかね？
直進でも同じですが、曲がるときにアクセルを開けたり足に加重を掛けると
タイヤの接地感があがりバイクが安定しますが、スベリ易い人って
それをやってないのかな？

リアタイア新品純正ボックスとシールド、サイドスタンド付いて13000km乗り出し19.4万で悩んでる
新車でも21.4万とかだしなぁ…

>>551
＞ま、腕の差かな？
これはキモいな
リードごときで何いってんだか

残念なことだがリードごときでも自転車でも腕の差は出る。

しかし本当は腕の差では無く経験の差、経験の無い人少ない人はどうしても評判に頼る
滑るという概念を刷り込まれてるとどうしても、そういう評価を自分も付けたくなってしまう、意見を同化する事で自分の立場を守りたいからね。
一方で経験のある人は、滑るという概念があっても自分の今までの多くの経験と重ね合わせる事が出来る、正当な評価を出しやすい(個人差はあるが)
免許取って3年とか、このバイクで2台目の所有とか　etc....
そんなボウヤに何が解る？ってこと

ドャ

リードの純正糞タイヤは滑るだろ。普通に。
これで滑らないって言ってるのはハイグリップタイヤとか履いたことないにわかだろ？
リードの足元狭いとか言って、足伸ばして乗ろうとするやつとかまでベテランぶってるし。
hoopにするだけでグリップマシになると言うのに。
B02にすればタイヤ1万キロ位持ってグリップもそこそこ。
フロントぐらいハイグリップ入れたいけどダンロップ、ブリジストンからラインナップなし。
しゃーない。
ハイグリップタイヤの制動力と安心安定感は一度履いたらやめられないな。
ウエットだって公道使用想定してる奴はそこまで酷くないしね。

>>555>>557
なんやその訳の分からん文章は？お前らは人生勉強してこい
人生において、しっかりしろ、まともに生きろ
ボケ

Leadにボックス乗っけてる人はどんな感じですか？
結構大きい収納スペースに加えつけるかどうか迷っています・・・

最初からボックス付きの中古だけど
シート下は熱いから食品はリアボックスに入れてる
ソフトクーラーバッグ使えばシート下でもいけるんだろうか？

メットインの熱は内側に断熱材を敷くと大分軽減されますよ
50cmX40cmサイズのハンドル用アルミサンシェードを100均で2枚買って
敷いたらだいぶ下がりました

なるほど

リードにボックスつけたら買物の時すごく積める。米10キロ、大袋2つくらいいける。

ヘルメットがシート下に入らないから箱つけた。
ジェットヘルメットすら入らないなんて思わなかったよ。

俺のXLジェット入ってるけど。

>>557
いや？すべんないよ？下手なだけじゃない？

タイヤの変え時っていつごろ？今2500ほど走ってる

>>567
替えたいと思いそのとき

１２０００だがまだまだいける

おれも新車購入時から12,000ｷﾛ走ってまだそのまま。
後ろは流石に減ってきてるが、前がまだまだいける状態。
めんどくさがりやの俺は、変えるなら両輪まとめて変えたいんで、
とりあえず15,000ｷﾛまで粘ってみる。

リードじゃないが兄のシグナスのタイヤを交換したが
後輪が今にも穴が開きそうな状態だった。　汗

まあ死なない程度までじゃ無いかと思う。
カネが出来たら通販で買うか。

タイヤの減り方もオイル減りと同じで個人差があるね、ブレーキパッドも同じ、当たり前だけど。
ヤフオクの1350円のパッドを使ったけど1万kmしか持たなかった、ノーマルは1.3万km持ったのにな〜
効き具合は良いけどディスクが高熱になるとやっぱり効かなくなる、この暑い中で飛ばして連続でガツンとブレーキ使った後は、アレレっ？って感じで止まらなくなる
赤パッドとかだとそんな事ないのかね？

タイヤの滑るっていうのも、なんかすってんころりんとか、リヤが流れてこけるこけないとか想像してるんだろうな。
タイヤの滑り限界値が高いハイグリップタイヤがかなり頑張った挙句にグリップ失い始めてじわじわ滑ってきて、あ、滑ってきたって言う感じが、
グリップの低いタイヤだと低い速度域やバンク角で訪れちゃうんだけど。
その滑り始めとかそういう挙動とかに気が付いてないんだろうな。
まぁリードにサイドスタンドついてたらガリガリバンクセンサーになるし、センターもするわけだけど。
タイヤのグリップ失って転ばないからこのタイヤは滑らない、なんて話してそうだからなぁ。
そりゃシティーユースのタイヤなんて限界低いの当たり前だけど、国産の普通のスクータータイヤならそこそこ粘るし挙動も穏やか。
中国産の最初からついてるタイヤなんてカチカチで限界低いし、倒してもブレーキでも限界低すぎで気持ち悪いわ。
新聞配達用タイヤなみだ。

>>572
今までに色んなタイプのバイクに乗って走った距離は50万km以上、タイヤも何十本と色んな種類を使ったか解らないくらい
二種スクだけでも8台乗り継いで、タイヤ交換も自分でやるけど、未だに「君の境地」に達する事が出来ない･･･
どうしたらそんな研ぎ澄まされた感覚を持てるのか知りたいな〜

ハイグリップタイヤはリッターバイクで2度、二種スクでもTT91だかを2度使った経験もある、タイヤ交換して形が崩れて偏磨耗したタイヤを見てるとどうしてもその感覚になれないなのかね？

>>573
荒れる原因になるし嫌味と思われるかとしれないが、ジムカーナとサーキット走行しまくる。

>>573
50万キロぐらいじゃ分からん思うで、俺は今まで700万キロはバイクで走って
きたから572の言ってる事がよく分かるよ。

10万キロも走ってないけどタイヤが滑るくらいの間隔はわかるわｗ
特に、古くなって表面がツルツルしたアスファルトの上なんを走ると違いがハッキリと分かるだろ

>>575
久しぶりに見た！
嘘つくのも世間知らずのバカ野郎
中学でてる？w

>>577
ネタにマヂレスｗ

どんなタイヤ履こうが、ちょっと滑ったなんて事は誰でも経験してるはず
問題は、、原因が路面状況なのか運転ミスなのかタイヤの性能なのか？って話
メーカーが違え同スペックのタイヤでも性能は若干違うし、減り具合でも変わる訳だ
路面状況にしても、ずっと同じ道なんて無いし天候や気温や湿度で千変万化するし、ずっと同じライディングなんて出来る訳がない
色んな要素がたまたま重なって「滑る」って現象が起きる訳だが、それをまずタイヤのせいにするのは、ちと強引な話ではあるな。
純正タイヤが通常使用で安全上問題ないレベルを確保しているのは多くのユーザーが証明しているけど、ワンランク上の上質な走りを求めたいと考えるのであればそれなりの気遣いも必要
当然スリップサインまで乗る様では駄目だし、ブレーキのメンテナンスは前後ともにマメにする必要があるし、コンビブレーキの効き具合もチェックする必要がある。
ダンロップで考えるならリヤ交換は3000km以内が必須だし、フロントは6000km又は2年以内で交換する事になるね。
上質を求めるというのはそういうこと。

上質なタイヤなんて求めなくても
ネットで2000〜3000円で売ってるHOOPに履き替えるだけでも標準装備のタイヤとの違いがわかるだろ
細かい路面の段差を拾わなくなるんで振動が少なくなるしカーブが曲がりやすくなるというか
標準装備のタイヤに比べれば路面に吸い付くような感じになって直進での走行も明らかにかわる
標準装備のタイヤなんてのは走行距離を長く持たせることにウエイトを置きすぎで固くてよく滑る
あんなので走るのは罰ゲームと言えるくらいだ。
リードならリアはMB520、フロントはHOOPに変えてみれ
別のバイクじゃないかと思えるくらい良くなるから。

規制がとけたからかな？
書き込みが増えた気がする。
オイラのは新車から8000kmでリアタイヤの残りは
スリップサインから2mmってところですね。
12000kmぐらいはいけるかな？
もっと早く減るかと思ってもうタイヤ買っちゃった。
K378Bなら30000kmは持ちそうだ。

リヤは消耗激しいからライフ長い方がいいね
二種スクと駆ける青春！って人には解らないだろうけどw(笑)

貧乏人の思考回路は
自分の選択が正しいと思い込むために他を否定して理解することを拒絶するんだろうな
MB520が高耐久力のタイヤだとも知らずに。
ほんと間抜けだわw(笑)

>>573
50万とか何屋ですか？

日本一周とかしたらそこまでイケるのかな・・・
北海道一周だけでどこまで走れるんだろうか

地球1周は4万キロだが

>>295　です。
規制が解けたようで、やっと書き込みします。。

納車後、約2ヶ月で2,000�qを走りました。
この間、3回のオイル交換を実行し、3度目（約2千km）のオイル交換後は
エンジンが軽やかに、かつ伸びるような感じに変わりました。
まぁ、最高速が伸びたわけではありませんが・・・

あと、何人かの方が指摘されるように、
50Kmを超えると快適ですが
40�q〜50�qの間で、もたつき感がありますね。

メータ回りとライセンス燈のLED化しました。
今、ウィンカー・ポジション燈のLED化作業中。
近々、ヘッドライトのHID化も試してみます！！

ちなみに、
信号待ち後のスタート直後の交差点（右折）のマンホール上で、
タイヤが鳴きました(*_*)

俺のマシンはリードEX
数々の伝説を作ってきた俺の愛車
おまえらには解らないかもしれんが俺はこいつの事を知っている
そう、俺にとってこいつはかけがえの無いマシン
オイルもタイヤも最高のモノを使う、何故なら唯一無二の相棒だから･･･
お前ら鈍感には解らない挙動の変化も俺には解る
お前らとはリードに対する愛情の深さが違う
チェンシンタイヤで十分とか笑わせるんじゃねーよ
お前らみたいなチンカスには何も解らねーんだよ
HOOP最高！って言っても解らんお前らにリード乗る資格なんてねーよw
いい歳こいたオッサンなんて枯れ果ててマシンのポテンシャルを引き出そうともしないだけだろ？
俺は違う、いつでも全開でいつでも気持ちいいライディングをしたいからタイヤに拘る
お前らには一生かかっても辿り着けない境地に俺はいるんだよ
純正タイヤは糞、異論は認めん

ショックも変えてネ！

確かに純正チェンシンはクソだからなw
あれじゃまともな運転すら出来ないだろ？常識的になw

雨降った時の純正タイヤは人殺しタイヤだね。
ありゃ訴訟されないのが不思議ってレベルだろ？
いいよな、あんなタイヤで満足出来るなんてさー
俺には到底無理だわ、納車してそのままナップス行って前後ともに交換したよ、まだしに死にたくねーしなw

どゆこと？ドノーマルで使ってるんだけど

ショックもノーマル以外でいいの有るの？
マグナムのを移植するって方法も有るみたいだけどどんなもんかな？

>>593
ライブディオのが付くってどっかで見たぞ

>>587
40〜50km/hのもたつき解消なら
リード100のトルクカムを使うといいかも。

書き忘れなのかな？
ストップランプのLED化はしないの？

ウィンカーのLED化したいけど
パーツの値段が割に合わないんだよなあ

>>595
＞リード100のトルクカムを使うといいかも。

物理的に付くんかいな？

>>>>>>580590591
俺バイクの事全く詳しくなくてさ、バイクの量販店の店員に
タイヤの事聞いて、店員はちっさいタイヤなので、どれでも大差ありません
みたいに言うてて、金にならん客や思って適当に言うたんかな？

もうすぐタイヤ変えるし、お前さんらが言うてるタイヤに変えよか迷ってるんやけど
純正とはやっぱ違うの？？

てか2りんかんってこのサイズのタイヤあんま置いてないんやな

>>597
バイク屋の店員に原付２種のタイヤのこと聞くような人は確かにどれでも大差ねえだろｗ

>>597
買ったバイク屋で選んで貰え
だいたい純正ってのホンダが認めたタイヤな訳
そんなのがダメな訳ないだろ
どうせサーキットだ地球一周だとか
雨で滑るだとかどーとかで迷ってんだろ
いいか、あいつらは負を背負って生きてる可哀想な人間もどき
きっと今もカップラーメンすすりながらここ見てるだろ
もう少し利口になれ
まだ若いんだろ？

今日大月までリニア実験線を見にいってきました
行きはおもに国道20を使い、帰りは県道35〜県道517のルートで帰宅
県道517はタイトなカーブが連続していて楽しかったです(*^-^*)
ちなみにタイヤは標準、滑りませんでした。。

走行距離240km、燃費は行き48km、帰りは47km
My LEADの走行距離は約1000km、オイル純正です

>>595
ストップランプのLED化は、本日、完了です。

ちなみに、ウィンカーリレーのコネクターだが、
あれの規格は何って言うの？

三極の幅広仕様なんだが、バイクのパーツ屋さんやホームセンターには
売っていないよね？？？

バックレスト(タンデムバー）付けてる人おる？
自分で付けるのは難しいもん？

純正タイヤで曲がり角の浮き砂踏んで前輪がすべってこけたんだけど
まともなタイヤなら15kmくらいの低速でブレーキかけず少し傾けたくらいなら滑らずに済むの？
そこらの交差点曲がるのと同じで単に浮き砂に気付かなかっただけ
地面蹴ってこけずに済んだけど後輪が滑ったこともあった
バイク乗り始めたばかりなんでバイク自体こえーって状態

>>603
ダッサ

浮き砂や砂利、それと濡れたマンホールはどんなバイクにとっても天敵だよ
以前250に乗ってたんだけど、こけた原因はぜんぶそれ

交差点曲がり角の浮き砂、曲がり角にある濡れたマンホール
砂利道でのＵターン、凍結した右折路での発進

>>603
だから免許取って1年は初心者期間なんだろ。
1年ってのは四季を経験して、雨の日も雪の日も路面が凍結した日も経験して
何が危ないのかが分かった頃に２人乗りが出来るわけだ。

プロのライダーでも、コース外のグラベルの上じゃ全くマシンを倒さないで
土の上までそのまま真っ直ぐ走って行く。
グラベル上でマシンを倒そうものならすぐコケるしね。

バイク自体の問題なのか
夜間走行なんて本当に運ゲーになるな

運の問題に帰する結論を出すのなら乗らなければ良いんでないかい

うん夜はなるべく乗らないよ

危険と感じる感覚はなるべく鍛えたほうがいいと思う
砂や落ち葉が見えるとか、天敵のマンホールは論外としても

濡れてるほどじゃないけどしっとりと湿ってる
アスファルトの目が細かい
逆バンクっぽいetc,

一つ一つは大した事なくても、複合すれば飛ぶよ
滑ってもニーグリップできないんだしさ

落ち葉やマンホールとか言われないと注意出来ないもんか？
ガキの頃に自転車散々乗らないのか？
ウィリー練習したり歩道橋下ったりやらんのか？
砂利道でドリフトして遊ばんかったか？
昔は6年生ぐらいになると親のカブでバイク覚えたんだけどなぁ
俺なんか親父のCB50っぽいようなMTのバイクでウィリーやってたぞ
小学生でだぞ
まぁ最近の若造じゃあファミコンで育ったから経験も無いんだろなぁ
なんとも嘆かわしい
てか、うちの娘はVTRで通学してるけどな
教えても無いのに横断歩道の白線とか出来る限り踏まないように右左折してるぞ
たぶん教えて無いと思った
散々高校には自転車通学してたからな
自転車で色々学んだんだろ

>>611
やってたよ
80年代初期にJrスポーツ車改造してMTBごっこをやり
中期にはチューブラーのロードバイクにも乗ってた
それでも信じらんねえくらいのグリップの悪さだから聞いてる

舗装部分がギザギザになってる道も怖い

あータイヤの話しか
普通にバイク屋が売ってるタイヤが滑るってならどのタイヤも同じ
スリックで落ち葉張り付けながらとかは非常識としてミゾあるタイヤならどれも同じ
ちなみに小さいタイヤは切れるからな
グリップも強い反面グリップ失うと一瞬でズルっと逝く
挙動が極端
カブやOFFなんかと乗り比べるとよーく分かる

径の小ささか
リードの前はカブに1000kmくらい乗ったが
こんなことなかったしな
限定解除したらロードにするかオフにするか迷ってたが
オフで少し遊んだ方がよさそう

BMXとか乗ったこと無いがハンドルがクイックだろ？
しかも恐ろしいハイグリップだろ？
なんとなく挙動が似てるだろ？
それと同じ

いきなり大型のオフとか一番危険だぞｗ
ていうかあんたの握りゴケってタイヤより進入の仕方に問題有ると思う

曲がりの砂でフロント滑ったらカブでもオフでも関係ないと思うけどな
あらかじめフロント滑るの前提で突っ込んだならコントロールのし様もあるけどねｗ

普通浮き砂に気付いたらフロントへの荷重抜くだろ
最大限何らかの努力するもんじゃねーの？
チャリでBMXやってたとまで書いてあってそれやらないってのが不思議
だから進入の仕方が根本的に間違ってると思ったんだけどな。
常にいっぱいいっぱいの状態で走らずに余裕持って走ろうよ。

>>616
分かんね
とにかくスピード出してたとか曲りながらブレーキかけたとかアクセルふかしたとかではなく
チャリなら普通に曲がれるような低速でずるんといったのが怖い
ダート走ったときは不安定さが直接伝わってきたけどな

>>617
AT小型の限定解除

できれば技術的な問題で解決できた方が嬉しいよ
浮き砂探して自分で検証するのが一番早いな

みんなありがとう

長いこと色々乗ってると、不意の落葉とか浮き砂とかでヒヤッてしたりコケる経験をするもん、そういうのを繰り返しながら段々と上手くなっていくもんだ
タイヤ径がどうのとかグリップ力がどうとかよりも、そういった経験が一番大事でしょ？

バイク乗り始めたばっかじゃ単にヘタクソなんだろ
タイヤがどうだってレベルじゃないだろ
つーかあれだよ、原付でコケるなんてやばいよ、自分はヘタだってこと自覚して気をつけて走ったほうがいい

踏んだのが砂でなく砂利とか
ビリならダンプがこぼしながら走ってるし
砂はこぼれにくいし

リードでコケるなんて若い奴が調子に乗って飛ばしてコケるならわかるけど、いい年の初心者のおっさんがフロントからコケるなんておかしいって

以前リード100に乗ってた時の話だが、夜間にいきなり猫が飛び出してきて
避けようとしてコケたことがある
あれはどうしようもないわ

>>625
えらい！けど自分の命も大切にしてくれ

さっき小雨の降る中、環状４号線の横浜市栄区公田か上郷あたりから横浜市金沢区六浦１６号突き当たりまでリードＥＸとアクシストリートの壮絶なバトルを後方からZXｰ10Rでずっと見て楽しかった。
鎌倉街道でアクシストリートが合流してくるまではリードＥＸも普通に走行していたんだけど合流してきたら突然競争し始めた。
信号では一切話をしない、お互いを見向きもしないでフライング一切無しだったな。
こちらは少し見てから追い掛けてもすぐに追いついてしまったがなかなか楽しかった。
父親が子供達のカケッコを見ている様な心休まる気持ちで癒された。

>>627
今度俺の2ストジャイロXの煙で癒してやんよ

リード125が走ってるのを初めて見かけたけど、EXのほうが視認性は良いね
あの常時点灯のウインカーは目立つ

125はポジションランプ無いのか

テールランプはEXの方が見た目はいいね
フロントもEXのがいいけど
新型がEXのガワだったらもうちょい売れたかもしれんね

すまん、フロントの話だったか

作った人の中にV字が未来っぽくてかっこいいと思っちゃった人がいるんだろうね

EXの車体にESPエンジン積んでくれればいいのに

あのVはベトナムのVかもしれません

Dio110と同じデザインコンセプトっぽいしな
全体のバランス以外はよく似てると思う

ぺしゅ

今中古の相場ってどれくらいですか？
走行3000キロ黄色

この車体にリアボックスつけている方に質問です、
どのようなものを入れていますか？
お店の人にも言われましたがもともと大きな物なのに必要なの？と言われましたので・・・

カッパとちょっとした工具
あまり使わないもんは箱

>>638
5万円くらいじゃね？

俺は逆、あんまり使わないモノはメトインに入れとく
工具一通りとケミカル類、部品、雨具、予備の半ヘルなどなどで一杯
普段の荷物は全部リヤ箱を使うな
メトインは、出先で故障してもなんとか帰ってこれるくらいは積んでる、タイヤがバーストした時はタイヤ外して電車で帰ってきて直して電車で戻って装着して帰ってくる
ベルトが切れたらその場で作業して直して帰ってくる

サバイバルな生活してんな

かっこいいとともにすげぇ

バーストとかベルト切れとか整備してればあり得ないだろ
パンクはありえるから修理剤注入済み
それでも何かあれば車のロードサービスでオッケー

>>645
その有り得ない事を過去に経験してるから積んでるだけかも
バーストは鉄屑の塊みたいなのに乗ってなったし、ベルト切れは純正じゃなくてデイトナ強化ベルトだけど走行3000km弱でなった事ある(給排気と駆動系変更だけ)

俺はベルトも積んでる
しかし早めに交換してるしヌルい変わりに伸びて切れない純正だから切れたことない

エフペシア　カークランド

強化ベルトの耐久性なんて皆無なの知らないのか

出先でベルト切れ
これ工具は詰めないが出先でバイク屋に
持ち込み修理できるな。
　早速入れとこう。

レッツ4から乗り換え考えてるのにそんな頻繁に切れるもんなの？2万キロ走っても切れてないけど

車で言うならシャフトを携帯するのか
小心者なのか馬鹿なのか

俺は強化ベルト入れてるから常に純正を積んでるけど
純正ベルトなら切れる心配はしなくていいけどね

切れるなら弱化ベルトだろ

>>652
たしかに小心者っちゃ小心者だな
そもそもはウェイトローラーのセッティングするために工具積んだのが始まりなんだ
セッティング終わったら降ろすはずが、逆にベルトを追加
むかし新車ジョグのベルト切れてどうにも困ったことを思い出して

耐久性まで強化してるとはわからない
そもそも強化ベルトって純正と何が違うんだっていう

走行１３０００キロ　リヤのタイヤがそろそろ丸坊主
交換予定　お勧めある

経験的にダンロップは５０００キロで丸坊主かな？

予算3500円　もちろんＤＩＴ

>>656
確か、「純正に比べて伸びにくいからセッティングが狂いにくい。」とかなんとか。

でも、純正と比較して切れやすく耐久性も低いで一般的な使用では何のメリットもない。

>>657
DUROは1800円くらいで純正の減り方からして１万kmくらいは持つと思う
D I Tってなんだ？

>>659
DIYの打ち間違いじゃないの？

>>659
ありがとん　　DIYで

メトインの整理を暫くしないととんでもない事になる
前に洗車ついでにメトインを整理する為に入ってるモノを地面に並べてみたら凄い事になってたw(笑)
よくこんなに入れたもんだと関心した、香典返しが紙袋ごとカッパの下から現れたのはびっくりwそーいや義理で通夜にリードで行ったっけ半年くらい前に･･･www

ブリーザードレンってたまったことあります？

ホシュ

ベルトが気になるが自分で交換した人
レポ頼みます。　交換時期はどのくらいかな？

ベルトが磨耗してくると、燃費が落ちる、最高速が落ちる、などの症状が出るから解るよ
俺は13000kmで最高速77キロになって交換、すぐに85キロ出る様になって、35km/lくらいまで落ちた燃費も戻った
飛ばさない人は2万km以上は持つと思う

ベルトがダメになる頃にはあれもこれもダメになるわけで
スクーターは変に治すより乗り換えるのが良いと思うよ
まあ弄くるのが好きなら話は別だけどね
想像以上にちゃっちく出来てるのがスクーター

>>667
まあ考え方だろう。
俺は二種スクは3〜4年スパンで買い換えるけど走行5万kmとかでベルトは2回くらいは交換するな。
5万km乗るとさすがにサスがヘタって駆動系とタイヤを一新しても昔の様には走らなくなる、2ストはエンジンもヘタってくるしもっとダメ(エンジンばバラせばなんとかなるだろうけど)

女房と畳と二種スクは新しいのが良いに決まってるが･･･

ヤフオクのサービスマニュアルの値段が跳ね上がったんですがなんで？

ムカついたからダウンしたった。

ネットにPDFで落ち取るやないか
もちろん違法ファイルだけど・・・

どこにや？

>>668
確かに５万キロは乗らないと原２に乗ってる意味がないよな
そもそも２万キロ乗ると下取りは２〜３万円程度だし買い替えるほうが勿体ないでしょ。
２万キロと５万キロじゃぁコスパが倍以上変わってくるしね。
それに、２万キロを境に交換が必要なのはベルトとWR、フロントタイヤくらいじゃね？
全部をバイク屋に頼めば工賃がかさむかもしれないけど。

腰下以外はDIYしてるが俺はコストよりメンタルの問題かな
下駄バイクにまで本気出してメンテするモチベーションががが

変な改造でもしない限りは4ストは二種スクはエンジン壊れないでしょ？
めんどいのはフロントフォークOHくらいで大概は自転車のパンク修理レベルで出来る事ばっかりじゃん、真剣にやって1時間かかる作業ってあるか？
部品買っといて気が向いた時に整備すれば問題なし

そもそも、バイクは10万キロ、自動車にいたっては20万キロくらいは乗れるよ。
日本人は贅沢というよりもバイクも自動車も2万キロくらいしか乗れないと勘違いしてる人が多いよね

そんな人はいない

二万キロてw

確か80年代の頃はバイクが1万k走ってると凄かったという記憶が

そういえばむかしアコードセダンを19万9600kまで乗ったけな
つぎのレガシーグランドワゴンは8万K、車は７年目が１つの節目だね
ゴム類油脂類が痛む、レガシーは補修交換整備に100万つかった・・・

というか2万km走る迄に飽きて買い替える人が殆どではなかろうか。
お金に余裕のない人でも2万km走る間に原2を新車で買う位のお金は貯めれるでしょう。

ドライブベルトっていきなり切れるの？それとも何か前兆みたいなものがある？

ノーマルベルトは切れた事ない、その前に明らかに走りが変わるから交換時期が解る
強化ベルトは予兆なしでいきなりバチンッと切れる、これは始末が悪いが使わなきゃいいだけ
グランドアクシスみたく改造してる人が多いスレでもベルトはノーマルが鉄板って意見が主流

>>679
たった8万走行のレガシィの何を何回換えると100万かかるんだ？
嘘つくのもいい加減にしろタコ

ベルトなんてえのは寿命がくれば泣くか滑るかするだろ
だからって直ぐには切れんわ
そんな事を心配するとか余命短い奴だな可哀想に

嘘つくのもいい加減にしろタコとか言いながら内容聞くなよｗ

自動車は１０万�qくらいしか乗れないと思ってる人が多いな。
エンジンだけならまだまだ余裕なんだが、ほかにアレコレ金が
かかるようになるからそう思っちゃうんだろう。
バイクは５万�q走ってたら感心されるな。

車検をディーラーの言う通りでお任せ〜とかするとそのくらいかかるかもしれんね
タイヤも車検時にディーラーで変えたりすれば結構かかるからな
知り合いの老夫婦のプリウスの2回目ディーラー車検の費用を聞いてびっくりしたことあるわ、2８万円だってさw(笑)
安全と信頼があればお金を払う人はいくらでもいるからね

>>683
スレ違だけどネタとしてお答えしますね^^　(長いので2回にわけます）

【その１】
シート＋内張り張替え、エンジンヘッド＋ミッションオイル漏れ修理
ブレーキキャリパーOH、オイルポンプOH、ブレーキディス＋ホース全交換
リモコンドアロック交換、ボンネット＋消音カバー交換、デントリペア数箇所施工
前後バンパー＋リヤスポイラー＋ドアミラー再塗装
フロントグリル交換、タイミングベルト交換、純正アルミホイール１個交換
本皮ステアリング交換、純正DSPオーディオ交換、下回りゴムブーツ類交換

あー1回でいいね
費用がかかったのは維持費じゃないって事だね。

>>688
通常の維持費と劣化補修代ですね

>>688＝>>683なの？

維持費じゃなかったな、
通常の維持費のじゃないって事だね
8万kmでそんな交換は通常使用じゃあり得ない

スレチ
ウザイ
どっか行け

車バイクに限らず、何かに湯水のように金や手間暇かけたくなる時期ってあるよな
まあ〜ドンマイ

>>687
あんたそれ、修理屋かパーツ屋の言いなりになって、
ボラレまくってるねw

>>693
わかるわー
俺なんか万年筆に100万くらいと工具も同じ位使ったが今じゃ見向きもしないわw

>686
リード125全貌が明らかになった後にも、前かごｶﾞｰとかｸﾙﾁｲ自己納得させてる110乗りみたいな人もいるからねえ

実用品のリードにカゴが付かないとかダメだわ
キャリアの付かないハイエースやキャラバンと同じ

リード110は全てのバイクの中で一番の積載性だからな
つまりバイク界No.1なわけだ

前カゴないということじゃその特長がなくなってしまう
それはもったいない事なんだがな

カゴなしでの容量ならダウンタウン125iだろ

そんな風に得体の知れないバイクどうとか書くからキモがられるの分からないんだな
若そうだし馬鹿そうだし嫌だねぇ

コのスクーターで横浜から名古屋まで行きたいんだが
厳しいかな？　距離は約370キロ。
高速は走れない。

1日で500kmくらい走れたよ
ﾄﾞ田舎だけど

>>700
ダウンタウンは結構良いバイクですよ。
日本じゃマイナーではあるけど、まともな部類に入ります。
得体の知れないバイクていうのは、ファルコン125とかDAELIMの方が近いですね。

俺なら新幹線で行くけど

ロング走ると不思議な現象が起きる
俺も1日500kmくらい走ったのは2回あるけど、体は疲れてないのに腰や尻などの痛みと疲労感がある、脳は疲れてるから眠いんだけどなかなか寝れないし寝ても十分に寝れない。

>>705
それはハイドロプレイニング現象だと思う。

リモコンロック付きのトップケースをつけたいと思ってるんだけど
ロック用の12V電源ってどこから取ったらいいんだろ？
具具ったけど見つからない、経験ある人いる？

>>706
ベーパーコシロックかスタンディングケツウェーブ現象じゃね？

>>701
いかんせん借りバイクなんで
夜中道路かすいているのでいいかなと思うが？
ガソリン補給がやばそうだな？

ボリに入れて補給しながらの走るは可能かな？350キロ/３５＝１０Ｌ
てとこかな。　１２時間はかかりそう。

ポリにガソリンは危険だああああああ！
合掌…

1号で行くなら24時間営業GSは200kmに1ヵ所くらいはあるだろう、350kmなら給油は1回でおk、ロングなら燃費は40km/lは余裕でいく、携行缶は不要
深夜だと山越えもあるので９月中でも防寒装備は冬並みがいいね

>>711
どうも満タン２００キロはいくのですね？
夜中営業はあるなら決行。

せめて２Ｌ缶にいれと予備としよう。（危険かな）

>>712
その程度じゃ予備なんて要らない(笑)
ガス欠で止まる確率より事故する確率のがむしろ高いw

世代的なもんかね？今の若い人って色々計画練って石橋を叩いてってのが多い様な気がする
俺が若い時は横浜から名古屋なんて朝起きて「そうだ、味噌かつ食おう」って感じでそのままバイクに乗って行ったもんだがな･･･
途中でなんかあったら･･･
なんとかなるべw(笑)

>>713
豪傑ですね。

昔北陸から横浜まで４００キロ
２５０では走ったが、ちと110では
不安が。

>>699
あのでかい車体であの収納の狭さはないわ。

>>705
あ、俺と同現象だわｗ

>>707
常時電源が必要なわけね。
テールランプの裏側あたりにイモビの線があるからそこからひけばよろし（たぶん）。
遊んでいるカプラーがそれ。アースは適当に。
自己責任でね。
だめならバッ直で。

>>712
遠出で60km/hまでで抑えて走れば無給油で300kmは余裕で走れます。
1号なら24hのGSなんて１つの市ごとにあるからガス欠なんて気にスンナ。
横浜からならＲ２４６が楽かも。
箱根越えはチト辛い。

今日は給油で6.58L入った。もちろんガス欠はしてませんよ。

>>713
石橋を叩いて渡る人間が必要とされて、そう育てられてるからじゃね？
チャンスは少ないくせにワンミスで叩き落とされて奈落の底
やり直しもなかなか許してもらえない、そんな時代
年齢的に役職に就いてるわけはなく揉み消す力もないしな
そりゃクレバーに立ち回るしかないわけだ
最近の若い者に媚びる気はないが見ていて窮屈そうで不憫だとは思う

>>687
ぶつけまくりやろw

>>715
満タン300kmは余裕じゃねえだろ。。
6.5L入ったって言うけど、それほぼガス欠じゃんよ。

結構飛ばしてもロングだと250kmは走るね、50�`程度に抑えて走れば300kmくらいは走ると思うけど、燃料計が気になって安心して走れないw

無給油で300km以上走りたいならダウンタウン125iでも買いなさい
リードは街乗り向けだからそういう使い方には向かない

ベンリィちゃんがこっちを見ています

CBR125R、YBR125もこっちを見てます。

ミニスカお姉さんもこっちを見ています。

昨日まで異常なしで、今朝エンジンかけようとセルを回したら、１回ガリっと音がして、その後モーターが回らなくなりました。
キーをオンにしても、警告灯やライトも付かず、ウィンカーも点かず、ホーンもならず、セルも回らず。
バッテリー上がりはなし。
キーオンで、メインリレーか、エンジンストップリレーからジージーと音がします。

仕方ない、ksrで通勤しようとするも、しばらくエンジンかけてなかったためか、何度キックしてもかからず、結局ロックやらカバーやら外して大型バイクを出すことにしました。

やっぱり通勤にはスクーターが一番だなと改めて感じました。

KSRがダメならスクーターなんかもっとダメだろ
俺もXR100モタを予備って訳では無いんだが持ってんだ
だから分かるんだけど、この手のがダメってまず無いぞ
長期間放置ってしたこと無いからあれだけど
それともカワサキってことか？

通勤の予備軍に原チャリ二種登録車を用意している。
普段は嫁が買い物で毎日の様に使ってるからいつでも出動問題無し
通勤セカンドにミッション二種は俺も一時やった、KSRやXRみたくロースペックだから楽しいのは最初だけと思うだろ？
俺のセカンドは23馬力の2スト125オフだったが半年も経たずしてガレージの肥やしと化したw
使わない使えないもんは要らないんだよ
今年中に大型も処分する、もう飽きた

リードの話題が　汗！！

＞724は　リード？
ジージー音がするのはどこだ！　セル異常か

家のもたまに1回目のセルがそんなときがある。
時間をおいて押し直してるが　　何でだろ？。

724はリード110ね。

ksrは、朝時間がなかったので、30回くらいキックしてエンジンかからなかったから、あきらめて大型出した。

夕方に帰宅後、ksrはキックいっぱつでエンジンかかりました。

今度の休みにリードばらしてみます。

ふう、10年ぶりくらいにパンク修理したわ。
近所のホムセン、突っ込むゴムが平板みたいな奴しか無かったんだけど
核弾頭みたいな形のやつは最近は無いのか？
あっちのほうが簡単な気がする。

>>729
ピストルの弾みたいなやつだろ？
確かに最近は見かけなくなったな。
あっちの方が形状からして安心できるんだけど
何か不都合でもあるのかね・・・
ちょっと大きいから重量バランスが変わっちゃうとか。

核弾頭って表現は初めて聞いたな
去年バイク屋で会った客に「ホラ、あの痔のくすりみたいなヤツ」って言われたときは笑った

>>731
そいつってパンク修理しながら
どんな想像してんだろねｗ
パンク修理で半勃ちとかｗ

やっぱ最近は平板のが主流なんだ。
座薬形のが押し付けるだけだから楽なんだけど。

あ、別に変な意味じゃないから。

バックレストつけてる人いますか？

走行距離45000kmだけど、リアからのゴリゴリ音が酷い。
気にしないで走るにしても、そろそろリアタイヤとベルト交換だから、125購入検討するかな…

俺のはたまに燃料が濃いのか薄いのか始動が上手くいかない
FIがダメなのかも
他は駆動系に振動がある
アイドリング時に顕著
一回バラして締め直したんだけどね
やはり部品の精度が悪いのかも
もう10年も乗るフュージョンなんか何も無いのに

キャリアの下って結構スキマがあるよね。
なんか有効活用できないかな？

質問です。
ハンドルカバーは、社外品でおすすめのものはありませんか？
今まで純正品を使っていたのですが、スイッチ操作の部分がどうしても1シーズンで破けてしまいます。
LEADEXに合うハンドルカバーを寒くなるまでに用意したいので、どなたかお願いします。

>>734
興味あるけど強度で不安を感じる製品ばかりなんだよね
リードのブログでも不安と書いてあることが多いし

もし自分がつけるならリード用の既製品を買って製作屋で補強してもらうか
厚鋼板をＬ字に加工、シート屋にクッション頼んでキャリアへ取付けるな
先日リヤボックス買ったからやらないけどね

>>737
工具など、軽めの物が入る小さなポーチを
ベルトでぶら下げるってのはどうでしょう？

>>737
人形の生首ぶら下げるとか。
煽り対策に有効だぞ。

>>741
ワロタ

>>729
板みたいな金具が刺さったパンクの時、あれじゃ全然だめだったぞ
最近のそれなら一発だった

>>743
なるほど、あの板形状はそういう利点があるのか、納得だ。

つーか、ここ、すごい過疎ってる気がするけど
皆125へ乗り換えてしまったのか？

>>744
そうじゃないと思うけど、ネタがないのかもな

ナックルバイザー外したら、穴が残った。
埋めるゴムでも探すか。

新型125はまだネタがあるからな、レスも伸びるだろう。
けど、スペック高いせいで、スレに張り付いてる連中のレベルが低いから面白くない、俺は新型リードスレはお気に入りから排除した。
ところで、ホンダHPではリードEXは生産終了となっているが、五洋ホンダでも作らないのかね？
グローバル展開車の波に飲まれて消える運命なのか？環境性能も優れているんだし継続販売してもいいと思う。

バーグマン１２５に期待。

>>747
HPのどこ？
パッと見、生産終了なんて見当たらないけど

>>749
>>1の公式。
あとは店頭在庫のみになってしまうのか。

>>747
この車両は致命的な欠陥であるオイル食いがあるからなぁ。
俺の個体は問題ないようだけど。

>>749
Flashが再生されたりする場合はこちら。
ttp://www.honda.co.jp/LEAD/image/pic-branding.jpg

オイル食いは致命的とは言えない欠陥でしょ？乗り方次第なんだからね。
俺なんか前のベクスターでもスペイシーでもかなり減ったよ、減る奴は二種スクなら何乗っても減るもん

リード110系は積載良し、燃費良し、走り普通、価格普通でコストパフォーマンスは二重丸でしょ？
ディオでも悪くはないけど積載とスタイルがな･･･安いけどコスパはリード方が高いと思う。

>>752
乗り方ってどういう？
良く聞くのは全開走行が多い場合なんだけど
俺、通勤で50km/h以上はめったに出さないんだわ。
距離は片道10km。
季節はあまり関係なく1000km走るとゲージ上限から
下限にまで減る。

それは個体差とか、リード110だからなんて今更なしね

>>753
それで何か困ってるの？5000kmで交換する前にエンジン壊れたのか？
機械がいつまでも新品状態の品質を保持しているのが当たり前なのか？それが出来ないと欠陥なのか？
オイルは循環するだけでまったく減らない車両があるなら教えてくれ、どこのメーカーだ？
オイルごときで過敏に成りすぎるのは経験が少ない証拠だよ、長く色々乗ればバイクというのはこういうもん、だから自然に対処するもん

1000kmで100mlとか、4stが2stみたいにオイル減ったらそりゃ欠陥エンジンだよ。

経験豊富だから、なんでこんなに減るんだよコレってなるんじゃねw

飛ばし気味だとオイルが減るというのはよく言われてるけど>>753のような場合だとどう言うことだろう？
エンジンが暖まってないケースでの走行比率が多いと減る傾向があるとかなんだろうか。

1000km程度でそこまで減るのなら確かに問題だと思う。

オイル減りがそんなに気になるなら買い換えればいいんじゃね？
大問題のごとく扱っているけど、焼き付いたとかいう報告があるのかね？そういう問題があればホンダが推奨オイル交換を3000km以内又は6月毎とか変更するんじゃね？

どうなんでしょう？

ドリーム店で買った時にに焼きつき例は言われたな。

なんだかんだ言ってもリコールや故障の例も極めて少ないし、欠陥車だwという割にみんな便利に使って不具合は無い
これから在庫処分を買う人もいるだろうけど、オイル減りするからやめといた方がいいなんて思うようじゃ、いざ買い換えの時も胸を張って欠陥車なんで下取りはゼロでいいっすよと言ってくれw
欠陥者のみなさんwww

風防とトップケース装着してみたｗ
風が軽減されるのと、メット入れっぱできるので出動が楽になったｗ

>>715さん
電源の件アドバイスありがとうございます
イモビからの電源引き込みで検討してみます

話し変わって先日R299走ってきた
んで埼玉と群馬の県境にある志賀坂峠がサイコーだった
志賀坂トンネルから埼玉側へ下るルートの路面と道幅
それと樹木に囲まれた景観とノーブレーキで進入できる
コーナーの連続でメっチャ楽しかったｗ

あと志賀坂トンネルのわきから入る
全面舗装の県道210号線（林道）も面白かった
非日常感が半端ない景観とスクーターでも走れる道
コンビブレーキと林道は相性がいいみたいで
走りが楽だったよ

俺も群馬の山奥にわざわざリードで行ったけど、今までの二種スクに比べてエンブレがかなり強いので下りのワインディングも比較的楽に運転出来るね、コンビはあまり関係ないな。
ただし、あまり標高が上がると吹けなくて30�`も出なくなるけどね、800m越えると登りワインディングは結構キツくなってくる
5000回転以上をキープ出来ないとまったく走らん

1番怖いのはセルのピニオンギアの空回り
頻繁に空回りするようになるとギア交換しておかないと大変な事になる

俺のもたまに空回りするけど、クランクケース開けた時に見たらあれで欠けるようでもないし、結構ぐらついているから単に噛み合わせのタイミングが原因でしょ？
あれの不具合の交換は近所のバイク屋は今のところ無いとは言ってたな
ま、極めて神経質な御仁がオイル減りと同様に大騒ぎするという、いつものパターンでしょう。

このバイクで5500回転で巡航してる時て何キロ位なんだろう？
もちろん改造なしのノーマルで。

ライダーの体重によって変わるのでは？

>>765
ピニオンギヤの空回りは単なる噛み合わせのタイミングが悪いだけだけど、月日が経つとピニオンギヤのスプリングがヘタってぶよんぶよんになるよ。
ブヨンブヨンなり過ぎると勝手にプーリーフェイスと噛み合おうとしちちゃう。
ヤマハ系スクーターはワンウェイクラッチがダメになる。ホンダ系はピニオンギヤがダメになるね。

>>766
すべてのヘタリが無いと仮定して55km/h
実際はタイヤも減るしベルトも消耗しちゃってるからそれ以下だろうけど。

リードはわかりやすくて回転数*1/100=時速
時速*100=回転数

あくまでへたり消耗無しでだけど。

細かい回転数と速度の兼ね合いは解らんけど、やっぱり低回転が弱いってのはリード110エンジンのウィークポイントだね。
リード125である程度改善されているといいね、問題はピークパワーとかピークトルクの最大値じゃない、曲線で示されてるエンジン特性が一番大事、所詮は二種の排気量じゃその曲線こそが普段使い下駄スクの生命線だからねえ…

とにかく満点の完成度のバイクも車も無いわな
新車から雨漏りしたり
五年でサイドシルひび割れしたり、
シート座っただけでサスはギシギシ鳴くし
ターボが原因でオイル食うし
水溜り飛び込めば警告灯点きっ放しになるしな
全部ホンダと日産とトヨタの車の話しだけどね
だから原付でこの程度なんだからリードの完成度は高いと思うよ

ボルボは完成度めっちゃ高いよ
ナビは糞だけどね

そりゃボルボしか「よく」知らんだけだろ？
あんなもん10年前のホンダと同レベル

そのボルボがヘラジカテストで糞味噌な結果だったよな
チェロキーの影に隠れて大事にはならなかったが

>>773
日産のムラーノからボルボのV60に乗り換えたけど、明らかにV60の方が良くできてますよ。
ナビ以外はケチの付けようがない位にね。
となれば、日産は10年以上前のホンダと同じレベルという事になりますね。

相対評価で考えると、そういう風に感じるもん
ムラーノ、ハリヤーを比べてみ、廉価版同士でも明らかに差がある、走りだってSUVとツーリングワゴンじゃ違うのは当たり前、年式だってムラーノとV６0で何年違うんだ？
そういう事をごっちゃにしてV60の方が明らかに優れている(ｷﾘｯと言い切れるお前さんは憧れの外車に乗った幸福感で一杯なのがよく解る。
リード売ってベスパでも買えば？なにもかも新型ベスパのが明らかに優れているから(ｷﾘｯ･･･(笑)

ムラーノ鎮守の神様の〜♪

ぶっちゃけ、今の乗用車なんてナビなんて標準装備でしょ？
それが糞なら総合的に糞って話にならんのか？

ボルボってかサーブもだけど
北欧の車は日本のガソリンに合わな過ぎる
いくら燃調やら書き換えてもハードの部分でダメ
日本車から乗り換えた人ならFIのくせに気温や海抜の高低差で極端に回らなくなるエンジンなの分かるだろ？
まだヤナセで買うならなんとか納車整備で調整するらしいが
ヤナセ以外じゃ無理らしいな
ある意味日本では性能を発揮出来ない残念なメーカーではある
でも北欧で売られてるリードはしっかり向こう仕様なんだろうな
すごいね日本車は

通勤使い等で走行距離を稼ぐ人以外の人って乗り替えのタイミングってどう判断するのかな？
年間走行3000km程度の人の場合、大事に乗れば10年乗ってもまだまだ外観キレイだしエンジンだって十分に使えると思う。

>>779
いつの時代の話してるんですか？
今のボルボにそんな不具合ありませんけど。

さすがに今のボルボはちゃんとした造りだし、基本性能的に不具合なんてあるとは到底思えない。
新車で買ったり低走行の中古車なら日本車と変わらないくらいのクオリティはあるのは当たり前
でもそれは乗り心地や高速安定感とか解りやすく感じる部分ではの話
日本車と外車の違いは、造りの良さと経年劣化の度合い、素材の質感であったりと解りにくい分野での話、細かく言うとスイッチ類の造りとか樹脂パーツやその境目部分とかね。
ボルボがホンダの10年前と同じといったけど、もしかするとそれ以上かもしれない、しかし体裁よく造ってはあるから技術力の差がそれほど感じられないという事

スウェーデンと日本の技術力がどっこいとか有り得ない、いや欧州メーカーだってアメリカだって同じだよ。
トヨタにメルセデスやBMWは造れても、彼らがレクサスを造る事は出来ない。

一体、何のスレか分からなくなったわw

知ったかぶってよく言うぜ
ほとんどの欧州車は北米仕様を無理矢理日本仕様に仕立て売ってるんだなw
ドイツの一部の高級モデルと日本車だけだわ
しっかり輸出先向けに作ってるのは
まあ日本車は現地生産だから無理しなくも出来るんだけどな
よく覚えとけ妄想野郎w





ポルシェやワーゲンは

おっと送信早かったw
ポルシェやワーゲンはECUまで北米仕様で輸入されてくる
当然のようにボルボもサーブもな
でも書き換えてなんとかなるのがドイツ車
ならないのがスウェーデン車
イタ車にも劣る順応性

リードも今更話すことないし貧乏人が乗ったこともない車を語るスレにした方が面白いかもしれんな。

北米仕様だから日本には合わない(ｷﾘｯ
北米なんてどんだけ広くてどんだけ気候差ある地域があるんだよ？フロリダとシアトルで同じ仕様で何も問題が無いんかいwww(笑)
カナダだって北米だぞ？カナダでもアリゾナでも走れる仕様に何か問題があると思う方が不思議

>>779
北海油田と比べたら中東の油なんて産廃だわな

何かウンチク合戦して如何にも俺はリードだけじゃないぞと言いたいるみたいで見てて滑稽だわ。
みーんなバカ丸出し！
ここは自慢スレ？

低所得者の妄想スレでございます。

週末に冷やかしでドリームにリード125見に行ったら、新車の黄色EXがあって気になった。走行中にドライバーや歩行者に目立って安全かも。EXを新車で今買うのってどうかな。

>>791
125も初期型は不具合があるようだから、マイチェンまでの様子見で
買うのもありかもしれんな。

俺は去年の12月に150km走行の中古のEXを本体189kで買ったけど。

>>791
クロからモロコシに変えたけど、周囲からの視認性は抜群。
優先道路を走っていると、結構早くに止まってくれる。
LEAD100クロの時は、２回接触事故を喰らったわ。←身長２ｍのオレ。

シルバーでもわかりやすいのか多少は効果あるな。
正直道路走る物体で黒や類似品の物体は死ねばいいのにと思う。夜間走行で割りと死にかけるもの

モロコシex乗ってたが今クロスカブ
気付いたんだ
exじゃなくてモロコシイエローが好き
もちろんクロスカブはモロコシイエロー

リード125をチラホラ見かけるようになったけど、夜間は目立たなくて危険だな
EXのポジションランプは視認性抜群でいいよね

俺は赤
しかもソリッドの赤
もちろん無いから塗ったわ
車と同じフォーミュラレッドに

ポジションランプまじオススメ
俺はSSとオフ車にも付けてる
右直事故の確率がダダ減りすること請け合い
特に夜間の効果が素晴らしい

>>796
>>798
ポジションランプってどんなのだっけ？
停車したらヘッドライトの照射が減衰するってこと？
視認性よくなるんだ・・・

125検討したけど、不具合、デザイン、走行安定性、収納、その他懸念事項多くて止めた。
正直、エンジン出力以外は改悪だろ。

検討した上で最近110買ったんで125スレを見てないんだが、そんなに不具合出てるの？

>>799
ごめん間違えた
ウィンカーポジションだw
汎用リレーキットが売ってるからギボシかしめて付けるだけだよ

>>801
・後輪から異音
・視認性が悪い？
・メットイン熱すぎ
これが話題

>>803
給油が5回くらい注ぎ足ししないと満タンにならない(シグナスと同じ症状)。
「夏場」で30秒から1分くらいしないと低速域のパワーが出ない。

>>803
わざわざすまん。俺も見てきた。細かいことだが、給油なんかはイライラするだろうな。

もう見た目が不具合
マイチェンでも改善されないだろいしこれは致命的

給油に関してはEXも入れ易いという訳じゃないしギリギリ満タンするには1分以上かけてやらんと出来ない。
走り出しもモタモタとまで感じないけどEXも暖まるまでは走り違うし音も安定しない
新型に飛びついて買う様な人は、かなり神経質かつ少し大袈裟なインプレを出してくるから3割引きで考えといていいと思うよ。
スタイルに関してはアレだけど慣れもあるしな、まあ好みの問題だけどなんとかなるでそ？
総合的によく出来ていると思うし改悪とはちと言い過ぎとちゃうか？EXが生産終了なんだし、いづれ買い換えの時がくればやっぱりリード125って話になるよ
他社があれだけのモノを造れるとも思えないしな･･･

>>807
>>792だけど、125のマイチェン後に買い替える予定だ。
けど、俺の個体は例のオイル食いは無いから、あまり不満はないんだよな。

初期型のPCXも持ってるし。このPCXで初期型は大変という事を学習させて
もらったよ。

PCXも初期は酷かったの？LEAD　EXしか持ってないからわからな掛かったけど

近所に125があったので、舐めるように見たんだが。。。
収納を優先にしているオレからすれば、妙に底がかさ上げされて
いるように思えたので、EXにして良かったと思っている。
試乗出来ないので、見ただけなので性能とかは知らん。

なんか見た目がDQN御用達の軽自動車みたいだよな、125

110乗りさん、相変わらず苦しい自己納得させてるね。
第三者からみても当然125cc新型のがいいです

なんか惨めだな・・・

110買う時125と比較したんだけど、125は軽でいうところの
○○カスタム、ブラックボディにメッキパーツ装着の系統に見えた

軽ならアルトラパンみたいなのが好きなんだ、○○カスタム系はムリ
要は乗ってる人の嗜好が違うんだよね、だから110乗ってて125を羨ましい
なんて思わないよ、だって○○カスタム系好きじゃないんだからさ

だから、まだ先のことだけど、乗換えが厳しくなった
どうしようって感じ、乗ってて詰まらなくなるから
好きじゃない物にはお金払いたくないんだよね

まあ812は小さい事をウジウジ気にするタイプなんだろｗ
自分が好きなの乗ればいいんだよ

自己納得ってw
実際良ければ買い替えるわ。
俺は結局マジェS予約した、全然違うクラスだけど。

そりゃ壊れたり事故ったりすりゃ新型リードも考えるけど、二種スクを道具として考えてる以上は大枚叩いてまでただの乗り換えをしようとまったく思わん
確かに自己納得かもしれんな(笑)俺も余ってる金が唸る程ありゃ乗り替えてるかもしれんw
新型と比較すればだが、EXもかなりレベル高いと思うけどな〜今で新車の実売差が4万円くらいか？4万円余計に出して新型買って得られるのはちっぽけな満足感だけ
実用的な差はほとんど無いでしょ？最高速www加速wwwとか拘る俺のマシン厨は違うだろうけど

EXのデザインで125のエンジンが載れば買いたい

>>818
それいい

うむ

だな

だね。

黄色いいよね〜

PCX以降はウィンカーとホーンの位置が逆。もちろんリード125もそう
なんで入れ替えたんだろうか

どこかで「東南アジア向けの車種は現地の人がホーン鳴らしまくるから、使いやすいように」ってのを見た。
使ってれば慣れるんだろうけど、複数乗りの人は乗り換える度にプピ芋するだろうなw

Dio110とエンジンは同じですよね？駆動系も同じですか？タケガワのハイスピードプーリーつくのか凄く気になってます!!!
キタコのは加速良くなるだけでWRの耐久性は悪かった。

バイク屋やバイク用品店がエンジンオイル交換を3000kmで推奨してるのは、
ずぼらなオイル量管理のオーナーでも壊さないようにだな。
オイル量管理さえちゃんとしてれば、メーカーの取説通りで平気。
早期交換の方がエンジンには優しいけど、エンジンだけ長持ちしてもなぁ。

>>823
○┓ｵｵｷﾆ

ex のデザインで125にすれば良かったのに

仕事帰りの車の助手席にて。
少し前に東八通りで走ってるリード125を初めてみた。
110でも100でもなく綺麗なシルバーだから多分新型リード。
110に比べかなりケツがコンパクトにみえた。
スタイリッシュな感じ。

110は中あんこ型体型。

後ろのタイヤが減ってきたんだけど、グリップしなくてよいので
とにかく長持ちするってタイヤをおしえてケロ。

>>831
純正でいいんじゃないかな？
ところで、何キロ目で交換？

純正が手にはいるなら純正が一番良いと思うけど、入らないでしょ？
バイク屋や用品店で替えるなら寿命が短いのしか無いと思う。
ネットで買ったタイヤ持ち込んで工賃2000円くらいで替える勇気があるかないか？って話かもね。
自分で交換出来れば話は違うけど。

>>252です。
購入後、約3,300kmです。
特にトラブルもなく、快調です。
オイルは500km、1,000km以降1,000kmごとの交換なので、
オイル食いなのかは不明です。

夏には会津まで4号線を使い、一泊ツーリングも行いました。
昔に乗っていたVF750Fと比較して、
お尻が痛くならないのはちょっといいですね！！
（やっぱり、リミッターは余計だなと思いました。）

前後のウィンカーとストップランプをLED化しましたが、
残念ながら、フロント側は、元の電球に戻しました。
太陽光がウィンカーに差し込む場合には、点滅が確認できません・・(^-^;
リア側は点滅が確認できるので、そのままです。

LED化をされてる方で
巧くできる方法や良きLEDメーカーをご存じありませんか？<m(__)m>

>>832
7000kmで終了って感じ。カブ(90)は12000kmくらいもったのに。

LED部品は新型リードの純正部品流用するのはどうだろう？

>>831
ライフが長くてグリップがよいと聞いたことがるのは
D306A
MB520
ってとこですかね。D306Aは生産終了してるらしい。

グリップが落ちるけどライフ重視なら
K378B
というものもあるようです。

中古で購入して２ヵ月たちました。満足しています。
６０キロまでのスムースな加速、３０キロまでの減速具合など、乗っていて楽しい。
燃費と荷物量が動機だったので、この点も満足。前カゴも後ろにもつけています。
たいへん微妙なのは、前のボックスですね。使ってない。
あれだったら50ccのdioみたいな方が使い勝手がいい。それから給油メーターは駄目。
いろいろ試しましたが、もう諦めました。燃費50キロ弱でるので、200キロおきに
４リッター入れるという作戦を取っています。そのため２００キリタイミングで
満タンにしてスタートしました。
あ、あと右のグリップのゴムが２センチくらい抜けちゃうんだ〜
長距離走りたいです。嫁を乗せての二人乗りもなれて楽しくなってきました。

>>838
給油メーターはー度見てもらったほうがいいかも。

新車で買って何かおかしいな、と思いつつ一年以上使い続けてやっぱりおかしさ加減に我慢できなくなって買ったバイク屋に見てもらったら、メーター不良で無償修理になった。

修理後はほぼ正確で快適。

>>838
レッドゾーンで4リッターなら一緒だなあ。
燃費50kって凄いですね！
俺は都内でいつも37kくらい。。

>>838
タンデムはきつくないか？女友達乗せる時あるけど（43キロ）の子でも
止まる時ちょっとふらつくんだよな、みんなタンデムの時どう？
スクーターは10年ほど乗っててうまくはないが、初心者はではないんだけど

自慢か

60kgの嫁をたまに後ろに乗せるとキツいしフラつくわ
バイク歴30年だけど

45kgぐらいの子乗せて坂登ると30キロ位しか出ない。60kgの自分１人でも45キロ位だけど。

坂(傾斜35%)

>>838
うちもそうだけど、仕様だと思っているんだけど。

満タン→F位置　2L消費
F→E位置 2L消費
E→最下限 2.5L残

と思ってます。
出来ればEで1L残にして欲しいですな。

あれ・・・そんなに違うっけ・・・いや、E近くでも３.５Lくらいしか入れないからわかるけどあれー・・・

>>840　さま
私も都内です。246と麻布あたり。これまで50ccだったので40キロ以上は慣れてなくて
50キロとか出せなくて（笑）246右車線なんか無理して顔こわばって走ってる。
そういうわけでスロースタート（信号では50に抜かれるもん）で、
ゆったり停車（50キロで70メートルは惰性で行く）このくらいの様子で燃費50ですね。

みなさん
タンデムは難しいですね。私はほんのちょっと数キロなんです。買い物程度。
でも、教習所でのったアドレスV125（スズキ）なんてのに後ろに乗るのを考えると、
リードくらいにどっかりと座れるのは安定感があると考えたのも、
選択の理由でした。子供達が家を出て行ったので、もう車は要らない、でも
ちょっとした買い物なんかに二人乗りできて容量の大きいバイクは、バッチリです

>>839　さま
メーター諦めてましたが、一度くらいは相談してみます。ありがとうございました。

>>841
そりゃ低速時は誰だってふらつくだろうな。
バランスをとりにくい人はなおさらだろうな。
空気圧を低くすれば少しはましになるだろうな。

>>837 thk

>>846
うちのだと満タンからEのメモリのところで4.5Lだから
エライばらつきがあるみたいだね？

おらっちのは、半分で3.3Lぐらい
Eの赤エリアの上端で残り2.1L←Q&amp;A通り
Eの赤エリアの下端で残り1.4L
残り0.2Lだった時は、僅かに針が動いた。
正確ですね。

人から譲り受け走行距離13000
上で書かれたオピニオンどうのこうので気になり質問です

セルボタンを押すと1回目は必ずうなるだけで
2回目にかかります。

これは何か原因があるのですかね。

>>853
それは問題ない

>>853
おそらくピニオンギアが原因です。
気になるなら新品に変えてください。
交換は素人でもできます。
2回目でかかるので、それで我慢するという手段もあります。

>>855
ピニオンギアはグリースなどで改善しませんかね。

1度蓋を開けて見てたほうがいいかな。距離的には
そろそろベルトも心配だし。

すると思うよ。
ケース開けて、セルのとこのギヤを外して洗い油で洗浄後動きをチェック。
そのあとスプレーグリス。
余分なグリスをよく拭き取り組み付ける。
これでダメなら交換だ。

>>857
どうも　やって見ます

>>853
自分でプーリーケース開ければわかるけど、構造上、セルモーターが回ってピニオンギヤが伸び、
運が良ければ伸びたピニオンギヤがプーリーフェイスの歯車が噛み合ってクランクシャフトを回してエンジンをかける。

一回目でギヤが噛み合わなくて空回り、二回目でエンジンがかかるなら問題ない。
歯車がタイミングよく噛み合うか、噛み合わないかは基本的に運だし、低走行車両でもセル空回りは発生する。
ピニオンギヤの歯の先端が摩耗するのも構造上しょうがない問題だし、だからといってセル一発でエンジンがかから無くなる問題でもない。

交換したいなら交換しても害はないけどそれなりにお金かかるしね。
あとグリスアップとか必要ない。
そのグリスがプーリーやベルトに付くことの方が害がある。

>>859に１票だね、俺もそう思う。

>>834
おれも最近、フロントウインカーをS25ダブルSMD24連アンバーのLEDに変えたわ。
結果、昼間の視認性が低くて純正球に戻そうとしたけど、ダメもとで密林で買った9.5WのLEDに変えてみたら思いのほか明るくなって、今はこれで落ち着いている。
でも後で買ったLEDはホワイトだから、フロントはオレンジと黄色の間の色みたいになっちまったわ。

>>861
ありがとう！

やはり、色はアンバーでないとダメですね。
素人で申し訳ないのですが、「密林」って、どちらのお店ですか？
ヒントをお願いします。

なお、
ストップランプは孫市さんの34連の赤を入れました、これは光量・視認性・
いい感じでした。スモール時とブレーキ時の照度の差も十分かなと思います。

>>861　

834です。
失礼、「密林」はアマゾンですね・・・
その商品のメーカー名をお願いします。

サービスマニュアルにはピニオンギアをグリスアップしてね、とあるので、
必要ないわけでもないと思う。

皆様の知識をお借りしたい。

交差点待ちで突然エンストが起こり危うく轢かれかける。
すぐに路肩に寄っておなじみのスイッチ動作をしてみるがキュルキュル音が鳴るだけで点火しない。
結局キュルキュル時にエンジン負荷したら点いたけどなんだったんだろうか・・・

>>865
プラグはいつ交換した？

カーボン噛みとか？

>>865
バッテリーが弱ってる？
レギュレーターの故障？

>>865
i-mapとか入れてる？

>>863
尼で『LED 9.5W S25』と検索したら出てくる爆光、CREE製と書いてあるLEDだよ。
替えたばかりだから、耐久性とかは未確認だ。
あと本当にCREE製なのかも怪しいw

おれも最初孫市屋で全部揃えたわw
バックウインカーとバックランプは、今も孫市のSMD24連が入ってる。

>>870
863です。　
情報ありがとうございます。
孫市、ドレスアップ秘密とも比較してみます　<m(_ _)m>

このバイク後輪に3.50-10つきますかね？

大発見、このバイクメットインに58cmの直管蛍光灯を入れて運べるんだね!
どうして運ぼうかと悩んでいたのが馬鹿みたいだったよw

>>872
110/90-10がつくから
3.50-10もつくはず

>>874
どうも　シグナスのと一緒に購入します

ちょうどいい大きさのお勧めバイクカバー、教えて下さい

過去レスにあったけど

>>876
ケースつけてるならヤマハの原付二種スクーターBOX付をヤフオクで買え

メットインには、ビニール傘も入りそうで驚きました。
（入りきらないけどシート下ろして座って運転できる）
ビニール傘と言えば一度、後ろの人が握ったりするグリップ部分に
取っ手のところで引っ掛けてたら、つい忘れて走り出しちゃって。
数キロ走ってて思い出し、慌てた。
後輪にでも巻き込んでたらたいへんだったわ。

この間転けてグローブをダメにしたので新しく購入を考えています。
この車体は少しブレーキとハンドルの幅が大きかったと思うのでグローブ選びに迷っているのですがオススメのものはありませんか？
今まではプロテクターのついてないものを利用してたので今回頑丈なのを買おうと思っています

黄色オススメ！

土曜に中古買ったけど、まじで静かだなこれ

寒くなってくると暖気運転が必要だから、サイドスタンドを立ててもエンジンが止まらないように改造完了。

リヤに120/90-10入れたら遅くなった。
最悪

>>884
ウソこくでねえ
ウソでねぇっつんなら
タイヤのメーカーと型番書けぇ

入らないよね…

ボクは、110/60-12と120/70-10入れてるけど、ビミョーにちょい速くなった位…

>>883
サイドスタンドで暖気必要ならなぜ高価な純正スタンドをつけたんだ？
社外スタンドなら尼で込2755円で買えたものを。
中古orメッキが嫌いで黒がよかったのか？

>>885-886
お前ら自分で実際に確認もしてねぇのに、何偉そうに入らないとか断定してんの？
むしろ何を実際に試してみて入らなかったのか言ってみろよ。
屑どもが

グリップヒーター着けた。
これはいい。

>>888
何も考えずに付けただけ。

スマホをナビとして使えるように、ミラーパイプクランプでスマホホルダーの取り付け完了！
長いクランプを少し切断するのが大変だった。

グリップヒーターつけてる人に聞きたいだけど、発電<消費になって止まってばかりってことはない？
つけるかどうか迷ってるんだが。

キラキラメッキ社外サイドスタンドはリードには似合わない。
あれは貧乏小僧が原チャリにつけるものだ。
うちの嫁用のDIOに付いてるけどwww

リードは貧乏おっさんだけどな

>>889だから、銘柄教えて！
ボクは、試してケースにあたったよ〜

>>895
リードはサードカーか。
今の時代、普通に働いてればバイクの２台や３台は買えるでしょ。

>>896
その当たった銘柄教えてよ。

>>893
ホンダ純正グリップヒーターCB1300用の全周タイプだけど余裕だね。
テールはLED、ウインカーもLEDだけどね。
それプラス電気ひざ掛け50W仕様を使うと電圧下がって駄目だから、グリップヒーター一番温度低いやつにする。
ハンカバ付ければ余裕だね。

>>898ダンロップのスクートスマートです〜
結局加速重視で、120/70-10入れました〜

>>899
ありがとう。装着決定！

>>900
いやそれ当たらないから。

普通に働いてれば普通車の二台や三台ではないんだね

>>902だから、銘柄教えてよ〜
スゲーつまらないね〜

>>904
ダンロップのスクートスマートって書いてあんだろ。
文盲はしゃしゃり出てくんな。

ハンドルグリップがべたべたなんでシリコンで
拭いたが、出来れば交換を考えてるんだが
グリップエンドて付かないのかな。

貫通タイプのグリップが売ってる
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?auccat=26318&ei=euc-jp&tab_ex=commerce&p=%A5%B0%A5%EA%A5%C3%A5%D7%A1%A1115mm%A1%A1%B4%D3%C4%CC%A5%BF%A5%A4%A5%D7&type=all

今日は雨で路面が濡れててフロントタイヤを2回もロックさせてしまった。

夏問題ないと思っていた中華タイヤ、
路面温度が下がると、いっきにグリップしなくなるな　・・・

走行距離が伸びない人はいつまでも中華タイヤを履いてないでさっさと交換した方がいいと思う。
で、思ったんだけどタイヤは中華がいウンタラ言う人って年間走行少ない人とかバイク経験が少ない人ばっかりじゃね？
年数も距離も乗ってる人は、寒くなれば雨降ればタイヤ減ってくれば、、、それなりに乗るもんだしな。
わざわざ自分の未熟さを晒すことをしたいなら話は別だけどね。

うちのも中華タイヤだけど、夏と日中は普通に食うよ
スタッドレスで例えるなら、トーヨーやピレリを履いてるつもりでいればまあ何とかなる

冬に硬いから滑る、これは解らなくもない(ホントは解らんけど)
問題は、、、。じゃあ滑ったらこの冬をどう運転するの？って事、そのままの感覚で運転し続けて滑り続けるの？それとも滑らない様な運転を心掛けるの？
滑ったのはホントにタイヤのせいだけなの？自分の路面状況把握やコース取りやブレーキ操作に問題は皆無なの？

なーんてなw

黙ってttなりバトラックスなりはけ。
リカバリーが全然違う。
むしろ、ハイグリップタイヤ以外だったら転けてた、事故ってたって状況でも無事。
制動力も上がるし、雨天時のグリップがーって言ってもクソタイヤにくらべら普通に食いつく。
ハイグリップタイヤの晴天時に比べて雨天時は食わないってだけだからな。

結局のところリード110の燃費はどれくらいな訳よ
最新の奴は改善されたの？

5560km走って平均46.98kmだな
1回目のオイル交換後に少し走り過ぎて(3700km)燃費が少し落ちた
それまでは平均が47km切ることはなかった

>>914
購入して1ヶ月目だけど42キロ走った。

>>916
常にスタートダッシュはフルスロットルだけど。

>>915,>>916
サンクス、今アドレスかリードかの最終チョイスをしてるんですけど
デザイン的にはリードだけど毎通勤で20キロ走るから燃費が後々来るんだよねえ
ググッたら燃費に関してリードに否定的な意見多いし

>>918
何言ってんだコイツ
デザインでリード選ぶのもおかしな話だが、燃費は悪くないだろ

すまん、125のスレと間違えたわ

アドレスとリード110の燃費はどっこいどっこい
現行リード125は110より1割ぐらいよい
燃費とデザイン重視ならPCXがいいんじゃないの？パワーもあるし。

俺のリードＥＸはオイルはＳ９にしてる。
それ以外はノーマルだが、同じリードに加速で負けたことが無い。
やっぱりオイルって大事だな♪
（空気圧2割ＵＰもしてます）

WR12gに替えて燃費測ったら31キロだった。
おれが85�sあるのも影響しているんだけど、同じくWR12g化している人の燃費が知りたい。

>>922
自動車の04みたいに走ったんですか？

リードも0-20ぐらいまではS2000より早いかな
セカンド入ればCB400も振り切れるが

だれか助けてー
親父がガソリンをフロアにぶちまけたまま一週間くらい放置してやがった。
おかげで白く色の禿げたところがまだらに出来ちゃった。
とりあえず手元にあったプレクサス塗ったけど直るわけなし。
タイヤワックスとか効きますでしょうか、それとも交換しないと無理かなー。

>>926
日本語おかしいな。

訂正
×　まだらに出来ちゃった
○　まだらになっちゃった

ガソリンこぼしっ放しって親父は自殺志願者なの？

おやじさんまさかだと思うけど拭いたタオル放置とか無いよね？

二輪車用に自宅キープしているガソリン携帯缶（20L)から給油してこぼしたらしい。
たしかに手動ポンプだとリードのタンクは満タン給油の調整が難しいのよ。
とりあえずウエスで拭いたらしいが。（ウエスは廃棄したとのこと）

捨て方も気をつけてやってくれ、たまにだけどゴミ回収車の中で火災が起こることがあるから・・・

アホか？ガソリンなんてすぐに気化すんだろ？

まだらは、シリコンスプレーたっぷり吹いてウエスで塗り込めば平気だと思う。最初滑るけど塗り込んで被膜作れば大丈夫

>>932
サンクス、シリコンスプレーか。とりあえず明日時間あったら試してみるわ。
いくらフロア程度とはいえまだらは少し気になるねえ。

スマナイ　相談す

こけてしまい左のサイドカバー（カウル）に割れが入り　昨日シートを外し
ばらそうとしたが、どうも後のパースをばらさないとボルトを緩ませそうにない。

どなたかおしえて。

後ろのパーツってどこかわからないけど
サイドカバーを外すには
シート→グラブバー→ラゲッジボックス→ボディカバー（上と左と横とリアランプが一体）→左カバー
とサービスマニュアルには書いてある。

訂正
×上と左と横
○上と左と右

ドライブレコーダーを付けようと思うんだけど、どれがいいでしょうか。

まだEXが2万kmだから手放すつもりはないけれど、リード125を見てきた。
リード110(EX)で弱点だった、足元のカリの部分が無くなっていた。
カリの部分には切り込みが入っていて、つま先が引っ掛かる可能性が低くなってた。
パワーもあるし、時期購入候補に決定しますた。

>>935
どうも
よく分からないけど参考にします。

>>938
マイチェン後に少し様子を見てから買い換えがいいだろうな。

実際に新型125は見たし並走もしたけどバイク屋にまじまじと見に行こうとは思わないな、俺もまだ2.5万kmだし。
年に1万km以上乗るから2年後くらいに考えだすんかな？
オッサンだから任意保険も安いから150が出てくれるのが一番嬉しいかも、地域的に専用道乗れないと不便多いしな。
リード150はさすがに無いだろうけど

台湾スクも面白いかもよ

>>942
リード買うときに実はファイター150も検討した、シグナスみたいなリヤキャリア、色がツートンみたいのしか在庫なし、店が遠い、デザインとマイナス部分が多すぎた
整備は自分で出来るけど部品入手も不安があるんで見送った
リード150なら買い替えじゃなく買い増すると思う。

ついにスリップサインがでて後輪の交換時期がきた。
やっとチェンシンとさよならできる（リヤだけだけど）
ミシュランのS1入れようと思ったんだけど、これフロントはサイズ無いんだね。
自分の性格的に、いずれは前後同ブランドにしたかったんだけれど、
ブリかダンロップしか選べないのね。

ああ、俺もフロントHOOP・リアはS1だよ。
特に違和感は無いね。
以前はリアにもHOOPだったんだけど、パンクしてバイク屋に在庫があったからS1にしたんだ。
あの溝のパターンは峠の縦溝掘ってある路面にはすごく相性が良いよ。

それからね、くれぐれもオイルはS9にしときなよ。　全然違うよ。

>>944
リアはMB520が鉄板
これ以外は認めん

>>944
セコイ事言わないで両方変えれば？

>>945
前後の銘柄違い、なんも問題無い、分かってんだけどなんとなく
お尻がむず痒いんだよね。A型だからかな。
ミシュランは持ちが良くていいイメージしかないんだよね、以前から。
ちなみにオイルはE1です。

>>946
イノウエは履いたことないな、硬派なイメージはある。

>>947
12インチは高いので間違いなくお許しが出ません。使い切ってからですね。

>>945
俺もS1派だな。
娘のビーノ10000�`で前後S1にした。
俺のリード、後輪は10000�`でS1にした。
前輪は13000�`で純正３部山なので、
15000でHOOPに変える予定

MB520を一度はいたら
S1が糞だとわかる

君自身が糞なんじゃないの？

>>948
E1もいいけど、騙されたと思ってS9にしてみなよ。
エンジンが軽やかに回るし、強すぎるエンブレも軽減して乗りやすくなるよ。
そして、何といっても加速が良くなる！！

好みの問題じゃね？

自分はS1はどうもあの頼りなさげなグリップ感が嫌いで、実際にはかなりの
ところまでグリップするというのは知ってたけど、1本使っただけで結局リ
ピートはしなかったし。

フロントタイヤ　100/90-12
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT93GP/
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/bt601ss.html

リヤタイヤ　3.5-10、100/90-10
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT92GP/
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/bt39ssmini.html

これ以外はどれもドングリの背比べ。
社会人は黙ってハイグリップタイヤ。
学生と生活保護者はちょっとだけ安くて減らないローグリップタイヤで満足してろ。

http://fanblogs.jp/50-70s/
このスクランブラーは初めて見たな

いやいや、リードはフロント・リアともにサスが糞だからそこまでのタイヤは無駄だよ。
たとえコーナーリング中のグリップは確保できても路面のうねりや凸凹で簡単にコントロール不能になる。

山道で先行車を追いかけてたらチャタリングっぽい現象に襲われて死にそうになった。
ほどほどのタイヤで、ほどほどに走った方が楽しいよ。

>>955
50ｃｃのスクーターレース車両なんかリードより華奢でヨレヨレ。
それでもこれらのハイグリップタイヤ履いたら見違えるように路面に吸いつくからね。
路面のうねりや凸凹で簡単にコントロール不能になるのは単なる腕のせいだろう。
その腕の幼稚さもハイグリップタイヤは補ってくれるんだな。
レースで端っこ無くなったタイヤを街乗り仕様に履かせてたけどやっぱり最高だよ。
まぁ履けば分かるさ。履かずに無駄と断言するのはどうかな。
ハイグリップタイヤはかっ飛ばすためだけのタイヤじゃないよ。

>>950
ﾜﾛﾀ。

バイパスの通勤メインの俺の使い方では
はいたことないけど。ハイグリップタイヤは必要ないと思う
グリップよりも耐久性を選ぶが

純正オイルで違いがうんぬんとは笑えるな

少なくとも、なんちゃってサーキットでも山道みたいに勾配しながらのコーナーで
うねり・凸凹は無いだろう？
同じに考えるなよ。
一般道の方がはるかにシビアだよ。

それと、オイルはあくまでもS9ね♪　これ本当。

オイルもタイヤも関係ねーよ
問題は自分がどれだけの適応力があるかどうか？
適応力が無い下手くそは良いと思い込んでるモノを使えばいい、それで俺と一緒に峠走ってみろ、あーだこーだ言ってる奴ほどすぐ点になる。
危険か危険じゃないかなんて本人次第、むしろ上手い奴経験ある奴ほど道具には拘らんもんだ、所詮二種スクじゃーなw

二種スクでタイヤに拘るくらいの情熱が欲しい

文面から君のおバカ加減が良く分かるよ。

タイヤはHOOPかS1
オイルはS9
これで快適♪

>>958
ハイグリップタイヤのメリットは制動力のアップもあるからフロントだけでも入れる価値はあるよ。
フロントなら減りはめちゃ少ないし。
何せタイヤがロックしなくなるから。
リードのパットとキャリパーとマスターシリンダーじゃ全然ロックしない。
制動限界値が一気に上がる。
これだけでもヒヤリハットでの事故回避率上がるし。

>>960
うねり凸凹なくてもミニサーキットなんて糞みたいな路面だし、コーナーでイン入ってひっかけると、
暴れるの抑えるのとか普通だし、それは一般道でも同じだね。
ハイグリップタイヤと普通のタイヤじゃリカバリーのしやすさも全然違うよ。
コーナーだけじゃなく、ブレーキにも直結してるし。

>>961
上手い人はチェンシンタイヤで頑張ってね。

>>962
外装なんてどうでもいいけど、制動装置、タイヤ、エンジン関係は常にメンテして絶好調を保っておく。
情熱とかより自分ではそこは最低限押さえておくべきところだと思ってるから。

所詮足は足、でもきちんとしておきたい所はきちんとしておく。

EXには付かないのかよ…。

リード１２５ブレーキストッパー動画！！｜アディオのブログ
ttp://ameblo.jp/adio-style/entry-11661481615.html

オイルはS9がいいのか。
昨日ホムセン行ったら、G4が998円だったから買ってもうたわ。
G3は1700円してたのに、なんであんなに安かったんだろ。

次からはS9にしなよ。
全然エンジンが軽やかに回るよ♪

>>968
G4の方が高品質って事ではないのでしようか？

>>969
そりゃG4のほうが全然いいよ。
S9なんかより軽やかに回るよｗ

リードにG4はオーバークオリティーだよ。
ベルトが滑る危険性もあるしね。

やっぱS9がベストマッチだよん♪

>>971
＞ベルトが滑る危険性もあるしね。

>>922　ID:t0MEM9Sx
>>945　ID:t0MEM9Sx
ID:P6qQkq2w
ID:WbzRyIDt

このシッタカS9キチガイはほんとどうしようもねぇなｗ

まあ、自分がこれがいいって信じてるんだからそれはそれでいいとは思う。
たぶん、内緒でそいつのリードを勝手に最安オイルに交換しておいても、S９最高だよん♪とか言ってるとおも(笑)

いつもオイル交換しているバイク屋に、どんなオイル使っているのか聞いたら、ワコーズと
言ってた。ホンダ純正じゃなくてだいじょうぶかな？

やめときなよ、やっぱ純正が無難だよ。
出来ればS９がお奨めだよん♪

純正が一番割に合わないけど。社員の高給料価格だから。
ホムセンの4L980円で十分。

純正ならホンダのゴールド
5w-40だから真冬でもスタートが素晴らしい
ワコーズもプロステージSがスクーターにはいい
スペックはゴールドと同様
これ以上を望むならモービルRPやモービル5w-40やモチュール300Vになる
どれも4L缶で買えるからリッターの単価は高級なバイク用より安い
つまりスクーターでコストと性能の両方を追求するなら車用が最適ってこと

自動車用のオイルをバイクに転用するとよくないらしいね。
やはりバイクはバイク専用のオイルを使ったほうが無難なのでは。
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_knowledge/

オイル交換ぐらいは自分でやろうかと思うんだけど、廃油処理はどうしてますか。
ホームセンターなんかで廃油処理ボックスを買って使ってのかな。

天ぷら油用の凝固剤で固めてから、燃えるゴミとして処理して人いますか？

■△■四輪用オイル26缶目■△■
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378952315/

>>978
そりゃ湿式多板クラッチのギア車ならね。
リードは全く関係ない。
むしろ四輪のエンジンのようなもんだ。
まぁ四輪用はクラッチ滑るとか言われてるけどシントロンやRS入れて滑ったことなんて無いけどね。
むしろ純正オイルなんかより全然良かったし、ヤマハの純正オイルが良いとか言われていれたけどさっぱり。
まぁ300Vはやっぱいいよ。

>>978
以前調べたがギヤオイル、カムシャフトなどが一体のもの
はだめでスクーター系は問題ないとの事だったので
安心して4輪用入れてるが。

四輪用がダメと信じてる人はそれそれでいいんじゃない？
別にそいつのリードに俺が乗るわけでもないし、維持費を出すわけでもない。
そうやって純正オイルを入れればホンダは儲かる訳だしな、大元であるホンダが利益を上げれば質の良い車両が開発されてユーザーにとって良いことばかり
むしろ、純正オイルをドンドン推奨する流れでいいんじゃない？
やっぱオイルは純正に限る。それ以外は糞

ウインカーのキャンセルスイッチ押しても、一回はカチッと音がするのが気になる

しばらくPCX借りてて久しぶりにリードに戻ったけど
やっぱウインカーとホーンの位置はこっちがしっくりくる

走行距離10万キロを達成した人はいる？

ほらね、やっぱりS９は最高だよん♪

>>984
なんなんだろうね、あれｗ

誰かシェブロン５Ｗ−３０入れてる人います？
1QTで388円なんだけどこれいいのかな？

>>988
スクーターって6機種しか乗ったことないけど、リードだけだよなw

ヴェクスターとグラアクもそうだったと思う、しかもグラアクの初期型はウインカーボタン押してからワンテンポ遅れて点滅するから使いにくい

昨日、AmazonでS9オイル(1345円/L)頼んだら今日届いたんで、１カ月無料点検でオイル交換してもらった。
どんだけ走りが変わるか楽しみだ。

そろそろ次スレ立ててオクラ、マラはたてられなえ

【HONDA】 リード１１０ (EX) part26 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1383406867/

ほい。

>>992
いきなりは変わらないからじっくり様子見てね。
概ね3本目くらいからあきらかにエンジンの感覚が変わるよ。

>>994
乙
うめ

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サンヤング領土125

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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