【自民】普自二輪700化しよう3【アメリカ】

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

日本の未来のために

前スレのurl： http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1365897518/

世の中が本当に動き始めていて具体化しつつあります。
ソース
自民党オートバイ議連、二輪車ETC導入支援を求める声
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130424-00000013-rps-soci

日本の普通自動二輪免許所持者は、今後2013年に改悪されるとされる欧州EU免許における
無制限（A免許）でしか乗れないはずの５４馬力や６１馬力の６００クラスの大きさ重さの同形式の車体の４００�t二輪を
市街地でも高速道路でも安全に確実に運行していて、
しかも事故件数が減少しているので
本来であれば大型自動移行でも構わないはずです。

今度でるCBR４００Rも車体はCBR５００（大型自動二輪）と同じものです。ばかばかしい。

いままでは現在は欧州も免許取得後の年数で上位自動移行している国が多いし、
2013年に改悪されるからか、EU経済がボロボロになっていることもかんがみると、市場を冷やすような免許制度改悪は
断じて行うべきではないと思いますし、大型二輪輸出先として日本企業の影響が大きいのですから
日本政府としても遺憾の意を表明すべきだと思います。

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいよ。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってない。

アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。

車検で儲かるもんな。

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。
安全なハーレーダビッドソン社製のバイクやBMW社製のバイクに普通自動二輪免許で乗れなくて
本当に困っています。ＴＰＰで何とかしていただきたいです。

我が国最大かつ最重要の同盟国、アメリカ合衆国では大型自動二輪免許などというものは存在しません。

実際日本でも１９７５年以前はなかったし、今この瞬間もその時に３００�tぐらいのバイクで教習して
二輪免許を取った方たちが安全に確実に
大型二輪を運行しているのだから問題ないです。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
だいたいＴＰＰに参加するのにこんな非関税障壁をそのままにしておいていいわけないだろ。
ＴＰＰに参加できなければアメリカのブロック経済圏に参加できず世界から孤立し
中国に飲み込まれるぞ。

私は日本を救いたいです。

これって最初〜599ccって言ってなかった？

【政治】「欧州のバイクは６００ccまでがミドルクラスだが、日本では４００ｃｃ。世界標準に変えるべき」 自民オートバイ議連が総会
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1366779621/

【政治】「欧州のバイクは６００ccまでがミドルクラスだが、日本では４００ｃｃ。世界標準に変えるべき」 自民オートバイ議連が総会★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1366793080/

【政治】「欧州のバイクは６００ccまでがミドルクラスだが、日本では４００ｃｃ。世界標準に変えるべき」 自民オートバイ議連が総会★3
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1366804246/

【政治】「欧州のバイクは６００ccまでがミドルクラスだが、日本では４００ｃｃ。世界標準に変えるべき」 自民オートバイ議連が総会★４
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1366841674/

アメリカ合衆国ではこんな区分は存在しないし
本来は、やはり普通二輪と大型二輪が統合されて
現普通自動二輪免許所持者も制限なく乗れるのが筋ですよね。

馬力と事故の因果関係もないし。
車体も技術革新でもはや排気量に関係なく大きくも小さくも造れるわけですし。

国土交通省では２５１�t以上はすべて小型二輪自動車ですし、大型だろうが４００だろうが公道を走ればリスクは同じだし
乗員数も操作も走行理論も長さも高さも重さも法定速度も制限速度も使用燃料も税金も保険料もすべて同じなのだから。

安全なハーレーダビッドソン社製のバイクやBMW社製のバイクに普通自動二輪免許で乗れなくて
本当に困っています。ＴＰＰで何とかしていただきたいです。

アメリカ合衆国政府高官の方には全力で日本の非関税障壁の撤廃を強力に推し進めていただきたいです。
日本国民として望んでいます。
官製不況を招くだけでもはや国内産業の保護にすらなってないのだから。

少なくとも７００�tまで乗れるようにするのは当然の措置です。

国民の大多数が賛成している。

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

>>1
これを見るとお前ってマジキチだよなwww
　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_z33
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_r35
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=wing_bird2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&writer=smoking_jp2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&writer=dark_sky_high
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_ture
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_max
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_mad
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_95
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_x
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_xp
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_vista 　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_type_r
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_return
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge
最新ID
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge2
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=watanabehihumi

>>1
いろいろとごたくを並べたがこれで終了だな
　
人権侵害、差別発言のオンパレードとお前がやってること、
今まで自分が知恵袋で書いてきてことを読み返してみろ

災害救助のボランティアにはバイクが不可欠ですが、どうして今回の大震災を機に中免で600に乗れない差別的待遇を改めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057910295

どうして魔法少女まどかを規制しないのでしょうか？何回も殺されるシーンが放送されましたよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1157639326

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

地震が起き多数の死傷者が出ていますが、どうして地震が起きたら津波で壊滅的な被害がでるのに海岸沿いに住むのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057511420

いじめられて自殺するような人って馬鹿ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449382839

知的障害者を気持ち悪いって言うのって実際差別なんでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1145133341

免許乞食の知恵袋での質問
　
どうして６００ベースの４００ばかり発売され重さも６００と変わらないのに中免で600に乗れないんでしょうか?
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1059321110

テレビ東京が地震で被害にあっている人が多数いるにもかかわらずアニメを放送して多くの人の非難を浴びていますが
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1059283910

なのはが好きな人ってロリコンですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1359283858
　
原発の放射線の影響で奇形児が生まれたら育てますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1358691768

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

いじめられて自殺するような人って馬鹿ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449382839

災害救助のボランティアにはバイクが不可欠ですが、どうして今回の大震災を機に中免で600に乗れない差別的待遇を改めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057910295

どうして魔法少女まどかを規制しないのでしょうか？何回も殺されるシーンが放送されましたよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1157639326

地震が起き多数の死傷者が出ていますが、どうして地震が起きたら津波で壊滅的な被害がでるのに海岸沿いに住むのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057511420

免許乞食の知恵袋での質問
　
どうして中免で６００に乗れるようにならないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259863082

先日、『巨乳は邪道、貧乳は正義』なんていう文章が書かれ、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259889802

知的障害者を気持ち悪いって言うのって実際差別なんでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1145133341

何で日本はアメリカの同盟国なのに拳銃の所持が何時までもできないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259889687

アニメ規制反対を公約にした議員が何連敗もしていますが、アニメ規制にどうして反対するのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1359892758

石原都知事が大差で再選し、アニメ規制反対はの共産党の小池が大差で負けましたが、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1159882096

原付二種で高速道路を走ったら通行料金を取られますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1359856633

福島の食べ物は汚染されているって言ったらどうして風評被害や差別扱いになるのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1360102583

津波が来たらまた街がめちゃくちゃになるのにどうして多額の税金を使って東北地方を復興させないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1160101866

セシウムより危険なストロンチウムまで検出されたそうですが、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1260096867

免許乞食の知恵袋での質問
　
早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と 現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきでしょう？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1060180085

この声優さんの容姿ってぶっちゃけどう思いますか？
http://ksrd.yahttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1055990585

レプリカやSSに乗る人ってどうして気持ち悪いオタクが多いのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1153945776

作業所に通う障害者の人達ってどうして発展途上国の人たちより生産性が低いのに、給料が少ないって文句を言うのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1351871013
　
あるアニメの中で、未成年がアダルトゲームなどを大量に購入しているという設定・表現は極めて不適切だと思いませんか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1056231715

深夜のアニメで、過激な性描写が多く見られる。原作は18禁アダルトゲームのようだが
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1356231563

ガンダムMk-?ってストライクガンダムより性能が低いですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1354704148
　
オタクというのはどうして自分の趣味を人に押し付けようとするのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1154702336　
　
ヲタクの人ってどうしてマナーが悪く、最悪な性格をしているのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1452408519

アニオタ乞食の知恵袋
　
何で中免で乗れるツアラーがないのに中免で600に乗れるようにしないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1061488540

何で福島の農家は野菜が放射性物質で汚染されているのに政府に言われる前に自主的に出荷禁止にしないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1261473337

タケノコなどからも基準値以上の放射能が検出されましたが、放射能での健康被害を防ぐため福島産の全ての食料の出荷を禁止すべきだと思いませんか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1461464969

東北の復興に２０兆円かかるみたいですが、何で増税してまで過疎地を復興させる必要があるのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1361442788

福島の人ってどうして今まで原発を立てて税金の面や医療・福祉・財政のすべての面で優遇されているのに、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1161441646

何でカワサキは売れないER-4ｎを廃止してVERSYS400を作らないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1461441409

どうしてオタクはアニメキャラしか愛せないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1461416979
　
　
マジ精神異常者だろｗ
自分でアニメキャラしか愛せないとか言ってるしｗ

>>10-14　いい加減にしろ。

>>16
お前がいい加減にしろ。
　　　　　　　　　　　ね

>>16　いい加減にしろ。

なんでこんな酷い事が書けるんだ?
自分の家族が被害者になっても同じ事が書けるのか?
貴様それでも人間か？
答えろ

振り込め詐欺で犯人を批判する人が居ますが、どうして老人は使いもしないのにお金を貯め込むのでしょうか？
振り込め詐欺をした犯人に使ってもらったほうが景気も良くなりますよね？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1468815479

中高年ライダーの事故急増＝プロテクター着用呼び掛け−警察当局
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013042800131
高速道路における二輪車事故の概要が発表されました。
ttp://news.webike.net/overallDetail.do?news_id=2784

普通自動二輪しか取得できなかった世代が、リターンライダーとして復帰し事故を起こしています。
現400�t以下の普通自動二輪免許取得者に対しての安易な免許付与、つまり自動移行は
現在の中高年の事故増加を助長する恐れがあります。
教習所で免許を取得してもコレだもの、無償・無試験で渡して「もっと乗れ」とはできませんよ。

ということで、ソースも出たことですし、自動移行はナシですね。
新制度でしきいが600�tなり何なりになることは否定しませんが(むしろ歓迎はする)、
現普通自動二輪免許所有者に対しては、600�tクラス認可のための教習・限定解除試験等、
一定のステップが必須と考えます。交通遺児を増やさないためにも、ね。

おいおい、災害時に必要視されたのはスクーター（５０cc〜１２５cc）
災害のガレキ乗り越え走るとしたらオフロード。

６００ccで道なき道をオンロードじゃ意味ない、単気筒なら２５０ccで十分。
中途半端な馬力いらんがなw

>>19 残念ですが、それらのかたは圧倒的にご本人たちが選ばれし者と勘違いしている限定解除試験組です。
技能技量ばかり強調させすぎて過信させすぎてるんだよ。
でなかったらなんで２０歳代より事故起こしているのだろうか。

へんな免許の区分がまるで身分制度のような状況を造りだし、
技量過信状態を生み出してるからこんなことになるのです。

いいですか、馬力と事故の因果関係はないです。
車体も技術革新でもはや排気量に関係なく大きくも小さくも造れるわけですし。

しかも国土交通省では２５１�t以上はすべて小型二輪自動車ですし、大型だろうが４００だろうが公道を走ればリスクは同じだし
乗員数も操作も走行理論も長さも高さも重さも法定速度も制限速度も使用燃料も税金も保険料もすべて同じなのだ。

本当にいい加減に目を覚ましてほしいです。

>>21
お前がいい加減に目を覚ましてほしいです
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ね。

本当はＴＰＰの観点からすれば、大型二輪廃止、普通二輪免許ですべて乗れるようにするのが筋です。
そうすればハーレーもBMWも普通自動二輪免許で乗れるようになるのだから。

私の７００区切り案は、それでも諸事情勘案したうえでの妥協案だ。
大型二輪の教習が７００超で行うこととされている点から整合を取ったまでのこと。

アベノミクスで肝になるのは３本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。

アメリカ合衆国に学び、二輪免許制度をしっかり改革してほしい。
非関税障壁が国内産業に負担を与え官製不況を呼ぶという、とんでもなく馬鹿げた情けない状況が日本で起こっている。
TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていただきたいです。

>>19 残念ですが、それらのかたは圧倒的にご本人たちが選ばれし者と勘違いしている限定解除試験組です。
技能技量ばかり強調させすぎて過信させすぎてるんだよ。
でなかったらなんで２０歳代より事故起こしているのだろうか。

へんな免許の区分がまるで身分制度のような状況を造りだし、
技量過信状態を生み出してるからこんなことになるのです。

いいですか、馬力と事故の因果関係はないです。
車体も技術革新でもはや排気量に関係なく大きくも小さくも造れるわけですし。

しかも国土交通省では２５１�t以上はすべて小型二輪自動車ですし、大型だろうが４００だろうが公道を走ればリスクは同じだし
乗員数も操作も走行理論も長さも高さも重さも法定速度も制限速度も使用燃料も税金も保険料もすべて同じなのだ。

本当にいい加減に目を覚ましてほしいです。

>>21
＞残念ですが、それらのかたは圧倒的にご本人たちが選ばれし者と勘違いしている限定解除試験組です。
ソースよこせ。

リターン組が危険だ、つまり再び買わせようとする対象層が危険だと申し上げている。
限定解除試験者であるというソースは無い。
さらに言えば、年齢による体力・反応低下はやはり事故と関係があるという事だ。

それともアレか？お前の年齢以下はOK、お前より年寄りはNGとかの新主張でも組上げるのか?ｗ

>>21
同じと思うのなら400ccまでで十分じゃん
俺は違うと思ったから免許を取ったし

>>23
アメリカに習って東京空襲するのか？広島長崎に原爆落とすのか？
1人殺せば殺人者だが、100人殺せば英雄か？
市ねよ外道が。

>>21
>>19氏は「普通自動二輪しか取得できなかった世代」と言っていますよ。
少なくとも限定解除試験組ではないと思われます。

>>25　一回本当に二輪免許制度をぶっ壊して再構築しないと、
いつまでも技量過信の勘違い限定解除リターンj大型ライダーが事故を起こし続けると思います。

ここで一発、大型自動二輪という概念や、限定解除神話を完全にぶっ壊して、
大したもんなんかじゃない、という一般論を構築し、２５０ｃｃだろうが１４００�tだろうが求められる技量は完全に同じ
という教育をしないと事故は増え続ける。

早くアメリカ合衆国を見習い、しっかりと免許制度改革を進め、
いっぽう、公道をサーキットと勘違いしているものを逮捕、実名報道することによって、
明るい二輪文化、非関税障壁の撤廃を進めていただきたい。

本当にふざけてはいけないと思います、４０歳代〜６０歳代は。

馬力と事故の因果関係もないし。
車体も技術革新でもはや排気量に関係なく大きくも小さくも造れるわけですし。

国土交通省では２５１�t以上はすべて小型二輪自動車ですし、大型だろうが４００だろうが公道を走ればリスクは同じだし
乗員数も操作も走行理論も長さも高さも重さも法定速度も制限速度も使用燃料も税金も保険料もすべて同じなのだから。

安全なハーレーダビッドソン社製のバイクやBMW社製のバイクに普通自動二輪免許で乗れなくて
本当に困っています。ＴＰＰで何とかしていただきたいです。

アメリカ合衆国政府高官の方には全力で日本の非関税障壁の撤廃を強力に推し進めていただきたいです。
日本国民として望んでいます。
官製不況を招くだけでもはや国内産業の保護にすらなってないのだから。

ベノミクスで肝になるのは３本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。

あと>>ID:N4KxarPX
長文コピペはアンカを使うなりして再利用してください。
あっと言う間に500KB超えてしまいますよ。

>>29
>２５０ｃｃだろうが１４００�tだろうが求められる技量は完全に同じ

こんなデタラメな教育をしたら事故が増えて大変な事になるだろう
普段250ccしか乗ってない人間が試験場の一発試験を受けたらどういう
結果になるかなんて誰でも分かる

>>28
いや、正確にいうと、限定解除試験しか大型に乗る手段がなかった世代、なんだよね。
事故を起こした人間が限定解除組か否かのソースはない。

しかし、一般的に考え、「リターンライダー」かつ大型が半数を占める状況となると、
生活に余裕が出てきて、なおかつ当時取得できなかった大型二輪免許を取得して「リターン」するのが
ここ数年の動向ですから。

一番重要なのは、自動移行ということは、
1996年以前の大型自動二輪免許に壁があった世代(バイクブーム世代で普通に輪免許保持者が多い)を
今まで以上にこぞって戻ってこさせる政策になるということなんです。
つまり、事故が増えている40代以上のリターンを促進する方策。この時点で自動移行は無理。

>>32　なぜデタラメと言えるのですか？走る道路も制限速度も法定速度も操作も乗員数も同じなのですよ？
勘違いも甚だしいです。目を覚ましてください。

つーか、自分の運転を見直す良い機会になるから、
普通に輪600�tクラス化するんなら、講習なり短期教習なり限定解除試験なり、
なにかしらワンステップ設けてあげたほうが自分のライディング再確認の意味で有益だと思うんだよね。

約1名だけは、タダで無償で自動的に明日から乗れるようにしろ、とかバカ言ってるけど。

思ったけど例え600解禁になったところで
ハーレーにミドルクラスでロクなバイクなくね？

>>36
骨董品ならあるいは…って何かあったっけ？ｗ
無いな。アメリカは得しない。

>>33　いいえ、事故そのものはここ十数年ずっと減り続けています。
２５１ｃｃ以上の小型二輪（大型ふくみますよ）の保有台数は増加しています。

私はこの報道そのものがやや意図的なものではないかとうがった見方をしています。

＞私はこの報道そのものがやや意図的なものではないかとうがった見方をしています。
そりゃ、お前にとっては都合が悪い話だからな。

CBR400Rの価格を見るに、４００ｃｃの制限は足かせでしかないです。

早くグローバルスタンダードに合わせた免許制度にしろ。

一般道では９０ｃｃの株だろうが隼だろうが法定速度は同じです。

差はない。

早くやろう

>>34
デタラメの理由を書いたが？
勘違いも甚だしいです。目を覚ましてください。

同じと思うのなら400cc以上に乗る必要も無いでしょ

じゃあ欧州のと一緒にすっか
中型取って期間経ってから大型乗れるようにしよっか

それこそ合理的。バイクの扱い方もテクも磨いてから大型乗れば
絶対大丈夫だわ

最新の大型のほうが安全装備面でのハイテク満載なので、高齢者は事故を起こしにくいと思います。

やはり普通二輪と大型二輪は一本化し、現在普通二輪免許の人もすべて乗れるようにすることが必要なのでは？

だって選ばれし伝説の限定解除世代の５０歳代より、大型二輪免許をそれこそ「購入」している２０歳代のほうが事故が少ないのならば、
技能技量を強調して免許制度で分ける必要性が非常に薄いのではないでしょうか？

TPPにも参加するのですし、非関税障壁でしかないのならば、国際化の流れを考えても
やはり改革が必要でしょう。

免許制度云々って、一発行けば
1万円以下で大型取れるじゃん
こんなところに張りつくひまがあったら、バイトして一発行けば
二日で取得なのに(一日バイトで免許費用かせぎ翌日試験)

グローバルスタンダードに合わせた免許制度なら今年から始まるEUの免許制度だよね
　
確かにあれは理にかなってる

とりあえず俺の主張は>>19

20代の事故件数が減少しているのは、免許取得する若者が減ったからだよ。
自動移行させても利益を得る若者は少なく、40代以上のバイクブーム世代が喜ぶ。
そして現在の状況に輪をかけて事故が増えると予想される。

いいじゃん、中型自動車の時のように、限定解除過程を作るだけですべてが丸く収まるんだし。

最新の大型バイクに付いてるのはABSであったりトラコンであったら
ローンチコントロールとかウィリーコントロールも付いてるが

それは決して事故を起こさないためにあるのではなくて
速く走るためにあるものだからね。なんか勘違いしてるけど

>>44
50代より20代の方が事故が多いから保険代が高いんだよ

あとアメリカが関税の例外を認めないと発表した今TPPの参加は限りなく0でしょう

>>48
ABSに関しては、一応タイヤのロックを防ぐ役割で、低μ路面転倒事故減少に役立つはずだが。
ただし、4輪と違い完全に機能するとは言い難いが。2輪と4輪の特性の違いで。

いっそトライクを増やせばいいと思うの。バイクの排気量云々じゃなくてさ。

免許統合すれば、古いバイクを売って、新しい安全装備満載の最新型バイクへの更新を促すことができます。

二輪の世界では排気ガスのクリーン化とパフォーマンスのバランス、燃費向上を行うべく、
シリンダー容量を増やす傾向にありますが、規制でそういうバイクの普及を阻害しているし、
いつまでも古い２０年、３０年前のバイクで走っている人がリターンライダーを中心に多すぎるのです。
免許制度の改革によって中古市場の流動化も進み、安全な新世代のバイクに入れ替えていくことが可能だ。

アベノミクスの成長戦略もあるし、ＴＰＰもある。
しっかり改革して、交差点や対面通行が原則的に存在しない高速道路利用を進めたり、
最新型の日本製やアメリカ製、ドイツ製などの安全なバイクを普及させるためにも
二輪免許制度の改革は必要だと思われます。

４００以下はオプションですらABSが付いていない車種が多すぎる。

これでは雨の日の運転は危険だ。

一刻も早くリッターに移行するべきだ

アメリカは基本的に関税は維持のスタンスだ
農業分野ではTPP参加国の中では特別強いわけじゃない

最新の大型のほうが安全装備面でのハイテク満載なので、高齢者は事故を起こしにくいと思います。

やはり普通二輪と大型二輪は一本化し、現在普通二輪免許の人もすべて乗れるようにすることが必要なのでは？

だって選ばれし伝説の限定解除世代の５０歳代より、大型二輪免許をそれこそ「購入」している２０歳代のほうが事故が少ないのならば、
技能技量を強調して免許制度で分ける必要性が非常に薄いのではないでしょうか？

TPPにも参加するのですし、アメリカ合衆国との絆を深めることが重要です。
非関税障壁でしかないのならば、国際化の流れを考えても
やはり改革が必要でしょう。

>>52
雨の日にわざわざ危険な大型に乗るぐらいなら
安全な4輪に乗るべき

大型に乗りたいのなら教習所に行けば10日で乗れるようになるよ

>>50
市販車についてるABSは転倒防止目的で
ユニットの重量増加と併せて絶対的な制動距離は伸びる
だから、追突事故防止とかでは無いからね
制動力求めるならC-ABSとかついてたら別だけど

まぁフロント握って吹っ飛ばなくなるっていうのはメリットだけど

>>54
すべて論破されたコピペを貼るのはもうやめようね

>>55
危険な大型が危険ならば、安全な大型に乗ればいいじゃないですか。
今の大型は普通より安全といえるような状況です。
４００以下は発展途上国生産のバイクばかりになってしまいました。
二輪免許制度を改革して４００ｃｃ超の安全な国産バイクやハーレーダビッドソン社製のバイクに
一刻も早く乗れるようにしていただきたい。

>>57　論破したのは私であって、論破されているわけではないです。

こうして中高年の事故比率はますます増えていくのであった。

>>46
A2免許は日本の普通二輪免許に近く、EUが日本に近づいたような気がするのだが。

言うけどハーレーのバイクって一体どこがハイテクなんだよ
むしろブレーキ以外なんも付いてないんじゃないのか

>>55
反対派はツーリングに行って突然雨にふられるという状況も想像できないか。


どんだけ頭が悪いんだよ。

>>58
安全な大型でも四輪より危険だから言ってるんだよ

400cc超の安全な国産バイクやハーレーダビッドソン社製のバイクに
乗りたいのであれば明日からでも教習所に通えば10日後には乗れるよ

ガンバレ！！

>>60　実際にはさほど増えないと思います。
>>19　が書いているような現象がスポット的に起こったとしても、
一般的には　>>49　が書いているように、若年者のほうが事故が多い傾向がありますから。

>>1
お前は適性が無いから大型バイク免許は無理
あきらめれ

>>63
ツーリングに行く前に天気も確認できないとは。


どんだけ頭が悪いんだよ。

>>64　これは４輪乗りの勘違い傾向そのものでして、本来は二輪で危険な状況は４輪も危険です。
むしろ第三者を巻き込む危険が大きいのは４輪でして、京都亀岡の件も、祇園の件も、４輪のほうが
大きな影響を与えます。

トータルでみた世代別事故比率と、年代別における事故発生率は別物。
仮に。20代の約1％が事故を起こすとして、
二輪免許所持者が圧倒的に多い40代の事故発生率が0.5％でも、20代の事故件数を超えることはありうる。
任意保険は20代のほうが発生比率が高いため高いが、事故件数は中高年が上回る事態ってのがあるんですよ。

それだけ、イマドキのワカモノは、バイクに乗らない、バイクより携帯代と服代ですよ。

>>68
俺は二輪も四輪の乗るから、それは君の勘違いね。
第三者を巻き込んで大きな影響を与えるのならより小さなバイクがいいでしょう

大型バイクはより高度な免許試験があった方がいいね

国民が滅びれば事故は無くなる、というような論理は困ります。
それは「本末転倒」といいます。

アベノミクスで肝になるのは３本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。

アメリカ合衆国に学び、二輪免許制度をしっかり改革してほしい。
非関税障壁が国内産業に負担を与え官製不況を呼ぶという、とんでもなく馬鹿げた情けない状況が日本で起こっている。
TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていただきたいです。

>>70
「高度な免許試験」なる物を行っても事故は減りません。
現に高度な免許試験なる選ばれし限定解除試験組世代の５０歳代以上の事故が増加している現実があります。
規制してもライダーの間で「神話」が生まれるだけで、まったく事故は減らない。

選ばれし伝説の限定解除世代の５０歳代より、大型二輪免許をそれこそ「購入」している２０歳代のほうが事故が少ないのならば、
技能技量を強調して免許制度で分ける必要性が非常に薄いのではないでしょうか？

TPPにも参加するのですし、非関税障壁でしかないのならば、国際化の流れを考えても
やはり改革が必要でしょう。

技能技量ばかり強調させすぎて過信させすぎてるんだよ。
でなかったらなんで２０歳代より事故起こしているのだろうか。

へんな免許の区分がまるで身分制度のような状況を造りだし、
技量過信状態を生み出してるからこんなことになるのです。

いいですか、馬力と事故の因果関係はないです。
車体も技術革新でもはや排気量に関係なく大きくも小さくも造れるわけですし。

しかも国土交通省では２５１�t以上はすべて小型二輪自動車ですし、大型だろうが４００だろうが公道を走ればリスクは同じだし
乗員数も操作も走行理論も長さも高さも重さも法定速度も制限速度も使用燃料も税金も保険料もすべて同じなのだ。

本当にいい加減に目を覚ましてほしいです。

>>72
50代より20代の方が事故が多いから保険代が高いんだよ

あとアメリカが関税の例外を認めないと発表した今TPPの参加は限りなく0でしょう

大型持ってて言うなら別だけど
持って無くて言ってんだからなんの説得力もないんすわ

最新の大型のほうが安全装備面でのハイテク満載なので、高齢者は事故を起こしにくいと思います。

やはり普通二輪と大型二輪は一本化し、現在普通二輪免許の人もすべて乗れるようにすることが必要なのでは？
免許統合すれば、古いバイクを売って、新しい安全装備満載の最新型バイクへの更新を促すことができます。

二輪の世界では排気ガスのクリーン化とパフォーマンスのバランス、燃費向上を行うべく、
シリンダー容量を増やす傾向にありますが、規制でそういうバイクの普及を阻害しているし、
いつまでも古い２０年、３０年前のバイクで走っている人がリターンライダーを中心に多すぎるのです。
免許制度の改革によって中古市場の流動化も進み、安全な新世代のバイクに入れ替えていくことが可能だ。

アベノミクスの成長戦略もあるし、ＴＰＰもある。
しっかり改革して、交差点や対面通行が原則的に存在しない高速道路利用を進めたり、
最新型の日本製やアメリカ製、ドイツ製などの安全なバイクを普及させるためにも
二輪免許制度の改革は必要だと思われます。

>>74　ＴＰＰにはもう参加表明しています。

>>73
馬力と事故の因果関係はあるんですよ
そのことが証明されたから今年からEUでは免許制度を変えるんです

すべて同じだと思っているのなら400ccに乗ればいいでしょう

本当にいい加減に目を覚ましてほしいです

世の中が本当に動き始めていて具体化しつつあります。
ソース
自民党オートバイ議連、二輪車ETC導入支援を求める声
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130424-00000013-rps-soci

本当に一刻も早く実現してほしい。
切に願っています。

馬力と因果関係があるなら600にするより250まで引き下げた方がいいよね

>>77
日本はしていませんよ
ニュースを見ないんですか？

表明してるのは参加交渉ですよ

>>78　>>80
何度書かせたら気が済むのだろうか。いい加減にしろ。

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪７００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代〜６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

＞だから早く普通自動二輪７００クラス化と　←　まあ分かる
＞その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。　←？？？？？ｗｗｗｗＷＷＷｗｗ？？？？　

簡単な話、125�tや250�tで安全装備整った車種がもっと出ればいい話。
アジアと共通車種で、それこそCBRやNinjaのようなABS装備車。
より市場の大きな所へ投入できる事により、コストが下がり買いやすくなっている。

700�tなんぞ、アジアの市場が成熟してからで構わんのだよ。

【政治】「欧州のバイクは６００ccまでがミドルクラスだが、日本では４００ｃｃ。世界標準に変えるべき」 自民オートバイ議連が総会
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1366779621/

【政治】「欧州のバイクは６００ccまでがミドルクラスだが、日本では４００ｃｃ。世界標準に変えるべき」 自民オートバイ議連が総会★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1366793080/

【政治】「欧州のバイクは６００ccまでがミドルクラスだが、日本では４００ｃｃ。世界標準に変えるべき」 自民オートバイ議連が総会★3
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1366804246/

【政治】「欧州のバイクは６００ccまでがミドルクラスだが、日本では４００ｃｃ。世界標準に変えるべき」 自民オートバイ議連が総会★４
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1366841674/

>>82
だからそれはすべて間違いだから何度も書かないでね

そのフーベルト・コッホ博士のドイツを含むEUで
馬力と事故の因果関係があることが証明されて
今年から免許制度が改正されることになったのだから

>>83
>そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
>現在４０歳代〜６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく

1974年って50歳だと11歳ぐらいだよ
免許制度に何か関係あるの？

40歳だと1歳だよ

なんのケツを拭くんだろ？

>>1
これを見るとお前ってマジキチだよなwww
　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_z33
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_r35
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=wing_bird2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&writer=smoking_jp2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&writer=dark_sky_high
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_ture
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_max
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_mad
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_95
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_x
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_xp
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_vista 　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_type_r
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_return
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge
最新ID
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge2
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=watanabehihumi

日本人の払った貴重な血税から
ゴキブリ在日朝鮮人に生活保護が支払われている

ゴキブリ在日朝鮮人の一家族で年間６００万円である

ゴキブリ在日朝鮮人の２人に１人は生活保護だ

これより安い給料で働いている日本人が
少ない給料から支払った税金が
ゴキブリ在日朝鮮人の生活保護になっている

ゴキブリ在日朝鮮人は生活保護をもらって
毎日パチンコをして遊んで暮らしてる

ゴキブリ在日朝鮮人の犯罪者も非常に多い
ヤクザの２人に１人はゴキブリ在日朝鮮人だ

日本社会の寄生虫　ゴキブリ在日朝鮮人
日本から出て行け！　ゴキブリ在日朝鮮人

・免許の400cc区切りの廃止（-50、-125、-250、-700、制限無しで区切る）
・高速の二輪割引
・高速渋滞時の路側帯通行（ラインを引いて制限速度を設ける）
・バイク、自転車の駐車スペースの確保
・原付二種免許取得の簡略化
・二輪メーカーによる400cc自主撤廃（修理部品供給のみに絞る）

これでどや

>>1
いつまでも夢みてんなよおっさん

夢は見るものではなく、実現するものです。

実現させるために活動してんのか？
何か犠牲を払ってんのか？

まさかここで筋の通ってない継ぎ接ぎコピペ貼るのが活動とかほざくなよ？

>>95
何もやらないよりもよほどマシだと思うのですが…
ＴＰＰにも参加するのですから。

自民党オートバイ議連、二輪車ETC導入支援を求める声
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130424-00000013-rps-soci

地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

>>87
日本の普通自動二輪免許所持者は、今後2013年に改悪されるとされる欧州EU免許における
無制限（A免許）でしか乗れないはずの５４馬力や６１馬力の６００クラスの大きさ重さの同形式の車体の４００�t二輪を
市街地でも高速道路でも安全に確実に運行していて、
しかも事故件数が減少しているので
本来であれば大型自動移行でも構わないはずです。

今度でるCBR４００Rも車体はCBR５００（大型自動二輪）と同じものです。ばかばかしい。

いままでは現在は欧州も免許取得後の年数で上位自動移行している国が多いし、
2013年に改悪されるからか、EU経済がボロボロになっていることもかんがみると、市場を冷やすような免許制度改悪は
断じて行うべきではないと思いますし、大型二輪輸出先として日本企業の影響が大きいのですから
日本政府としても遺憾の意を表明すべきだと思います。

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいよ。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってない。

アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。

早速安価ミスしてるしな

しかしお前以外の反応見るに、何もしない方がよっぽどマシなんじゃねえのか？
アメリカの高官（笑）も見てんだろ？
お前が論破されまくってるとことか、追い詰められるとID変えるとことか、
別IDで自演アシスト入れてたのがバレたりしてるのをな

>>95
実際に何もしてないよね
何もしなければ何も変らないよ

>>96
>市街地でも高速道路でも安全に確実に運行していて

安全に確実に運行されてたら事故なんて一件も起こらないよね？
安全に確実に運行されてないから事故が起こるんだよ
確実の使い方が間違ってるよ

>今度でるCBR４００Rも車体はCBR５００（大型自動二輪）と同じものです。ばかばかしい。

しかし重要なエンジンは違いますよ

>>99　エンジンの外見や構造、重さからは判断つかないほど同じです。　
むしろボアダウンしてる分肉厚が上がって普通自動二輪版のエンジンのほうがひょっとして重かったりするかも。

>>100
トルクとパワーの事を言ってますから

>>101
何度書かせたら気が済むのだろうか。いい加減にしろ。

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。

その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。

だから早く普通自動二輪７００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

>>102
現普通自動二輪免許所持者自動移行はしなくてもいいだろ

>>102
だからそれはすべて間違いだから何度も書かないでね

そのフーベルト・コッホ博士のドイツを含むEUで
馬力と事故の因果関係があることが証明されて
今年から免許制度が改正されることになったのだから

>>103
なったんかよ？ソース出してくれ。

まちがった>>104だ。
聞いたときねーぞ、そんな話。

つうか大型教習にも通えないんじゃ600解禁になったところで金無くて買えねーだろ>>1じゃ
中古は買わんから知らんが乗り出し80↑がザラだぞ
無職じゃローンも通らんしナマポのタンス貯金だろうが登録する時点でアウトだろうし保険もたけーぞ
まさか200km/h出る可走凶器に無保険で乗らないだろう
ただまあお前の煽り質問集を見るに相手に不快な思いを与えるのがコミュニケーションだと思ってる国の生き物っぽいから免許云々にはさほど意味は無いんだろうな
大型なんぞ誰でも取れる
普通二輪の教習なぞるだけだぞ波状路以外は

>>105
ネット上にいくらでも落ちてるから
検索してみるといいよ

>>108
少なくとも俺が見たところ無いんだが。
話のスタート地点を確かにするために、まず教えてくれ。

まさかこれか？　スレタイに自民って入っているのもそのせいか？？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130424-00000013-rps-soci

免許制度改正には全く触れてないんだが。
黄川田ってケツの青い一年生が先走って公私混同で吠えてるだけだし。

>>110
もしかして勘違いしてるのかな？
俺が>>104で書いてるのはEUの免許制度のことだよ

日本の話では無いから
EUでは今年から出力毎に免許が変るから

まあこれって直接的には運転免許試験場で油売ってる職員の削減とか、
つまり県警や警視庁の予算削減、
既得権益破壊につながる話だから抵抗は必至だわな。

普免の乗車範囲を大きくするのは一般的な減税措置と何ら変わらないが
試しに三年〜五年の期間を設けて
乗車範囲を広げ事故率と販売台数の増減の因果関係を調べてみればイイ。

減税措置が許せない、減税すれば不幸（事故）が起きると言うのは
いかにもお役所的発想で、まず民間経済の隆盛ありき（バイク市場）と
いう視点が抜け落ちている。

>>111
じゃあ>>103はなんで間違いなんだ？おれは日本の話をしてるんだが。

>>113
う〜ん
そこも勘違いしてると思うけど俺は>>102にアンカーを打ってるよ
もう1度>>104を見直してみて

>>114
おっと、根本的に俺の勘違いだ。すまん。ROMに戻る。

>>115
いえいえ分かってもらえればいいですよ

普通二輪を250制限、技能過程を8時間程度にした方が
企業の負担も減り新規ライダーの増加も見込めて良い
現普通免許持ちも普通免許但し400まで可なら別に文句無いだろ
後は駐輪場の整備だな

この手の排気量上げのスレは前からあるのは知ってたけど
大型に長年乗ってる俺から見るとな、普通免許の排気量なんて
外国並みに上げてやればいいじゃないか、どうでもいい
結局はごちゃごちゃ言ってる人も乗ってないんじゃないのかｗ

まぁ極端にアクセルワークが変化するクラスまでとどかせなければ何でも良いと思うわ。
いきなりドンと来るリッターは最初だけは慣れがないとちょっとまずい。

で、主は結局何に乗りたくて騒いでいるの？
大型取るのはお金かかるし、面倒だから嫌。
だけど、大型に欲しい車種があるから、免許制度を変えて、無料で手間もかからない方法で大型に乗らせろ！って言ってるんだよね？

>>120
NC700に乗りたいらしい。
でも>>2でアホ議員が600までとか言い出しちゃったからかなり焦っている。
一度変わっちゃうと当分変わる事はないからね。

>>120
いや、2chにこのような主張を書き込んで、みんなに構ってもらう事がライフワークなんだろう。

あんなの乗るくらいなら逆車の600とかのがマシじゃん
安かろう悪かろうを体現したバイクだろ
6000回転でリミッターかかるんだっけ？

別にNC700乗ったっていいじゃねえか。
知能レベルが違うと喧嘩にならないというのを体言するレスだ。

ＮＣは建前で中免でハーレー乗りたいとかヌカしてたぞこいつ

ハレはケチな奴が乗る乗り物では無いだろうｗ

ハーレーは大型二輪免許とセットでカッコウがつくものだと思うんだが・・・
はじめてハーレーに乗ってきた同僚を見て「お前、大型持ってたのかよ！いいなあ」みたいな反応。
ハーレーを持つ事も立派だが、一般人はそれに乗る技能が有る事に注目する。

…またやってるのか。GWだから何も知らない新参に構ってもらえると思ってるんだろうな。
8年前から同じ事言ってる馬鹿を相手にするな。

なに？

TPPで外国のバイク売りたくて６００ccにしろって言ってんのかw

俺は既に大型二輪免許なのでどうでもいいが、免許制度という藪を突付く事で蛇が出てくるのが怖いんだよね。

予測される藪から出てくる蛇とは・・・
�@二輪に疎い女性議員が排気量クラスの概念を知る事になり「えっ！？バイクの税金って均一なんですか？ダメでしょソレ！」と今更言い出します。
　そういう訳で特に大型クラスは重税が課せられる事になります。
�A二輪全体の排気量が底上げされる事で一般人から「エンジンが大きくなると排ガスが増えるんじゃないの？だって排気量って言うんでしょ？」との懸念が起きます。
　「実際には排ガスが少ない」とか「既に対策されている」とか「排気量の意味が違う」とかは一般人には通じません。
　一般人にも解るカタチで、ドライバビリティーの低下を伴う更なる排ガス規制を求められる事になります。
�B排ガス規制の流れもあるが、600SSに乗れるようになる事で2ストレプリカ層の受け皿ができるので晴れて2スト規制が本格化するでしょう。
　まずは都市部への乗り入れ規制、次に登録(名変)の禁止、最後に強制登録抹消による使用差し止めが待っています。
　その過程で業界団体も2ストオイルの製造販売を終了させ2ストオイルショックが起こるでしょう。

とにかく巻き添えやとばっちりは金輪際ご免被ります。
要らん事をしないでください。

↑世間知らずな典型的オタク思想。空想の世界だけで生きてる奴って感じ。

ここまで現実的なシミュレーションを「空想の世界」としか思えないような人は法改正を語る資格はありませんね。
一部の人だけに利益を求めた安易な法改正は逆に多くの人たちに不利益を及ぼす事が当たり前のようになっています。
事前にあらゆる面から考察し、不利益が及ぶ人を極力抑えるようじっくりと論議する必要があります。

んーまあ、税金が上がる可能性は否定しないかな。ｗ
排ガス規制に関しては、すでに向こう何年分ものロードマップがあるようなので、さして影響はないと思うが。

125ccさえ今の条件、もしくは今以下の維持費になるなら
他の制限なんてどうでもいいよ。
125からはじめて大型までいって125にもどっちゃって
バイクは必要にちょっと上乗せがある程度の能力で良いって気づいちゃった。
家族できると遠出は車なんだよな・・・。

>>130 オマエが言ってるのは仮に法改正によりライダーが増加、
その更に数年後の問題として起きるかもしれないという仮定全開の話。

仮定でいいなら、
ライダーの増加と事故率の増加の折衝点を探らないと分からないが
任意保険料が下がる可能性だってある。これはライダー全体への恩恵。
（保険業界への参入障壁の方が問題だと思うが）

あとは二輪免許だけの話じゃないが、免許制度を透明化できれば
コースの草むしりと車両整備くらいしか仕事がなく、
数十人から百人規模で遊んでいる試験場の警察官排除に繋がるし、

（小さい部分では）交通安全協会費をがめて既得権益化している
天下り警察OBの排除にも繋がる。
こんな奴等いようがいまいが事故率は上下しない。

資格や制度を増やし、ハードルは高い方がイイと言うのは仕事が増えて喜ぶ
国側の発想な。一般人のくせに目線だけは中央官僚ってバカか。

ハードルを低くするのと、ハードルを撤廃するのはワケが違うと思うの。
任意保険に関しては、年齢による無担保プランの値上げは懸念される。(40代事故って死んでるから)
普通自動二輪を600�tなり700�tなりに引き上げることが、どうして透明化なのかが意味不明。
大型免許不要論ないしは制度撤廃論ならともかく。
交通安全協会も、このスレの議題と関連付かない。

私の構想では交通安全協会も関係があるよ。

もし４輪への１２５ＣＣ付帯につき、何らかの講習が必要というならば、
私は交通安全協会員が毎週土日に地域の公民館に出向いて無料、あるいは受講者の昼食代程度の費用をとって
講習会を開き、それによって警察官がその公民館で即日１２５�tまで可と免許証に裏書すればよいと思っています。
自動付帯がそんなにダメならば、せめてそのぐらいしてください。

そうすることで安協が地域社会に貢献していることを市民にアピールすることができるし、
免許更新の際に多くの人が支払いを拒否している安全協会費も支払ってくれることにもつながるんだよ。

私の７００区切り案は、それでも諸事情勘案したうえでの妥協案だ。
大型二輪の教習が７００超で行うこととされている点から整合を取ったまでのこと。

本当はＴＰＰの観点からすれば、大型二輪廃止、普通二輪免許ですべて乗れるようにするのが筋です。
そうすればハーレーもBMWも普通自動二輪免許で乗れるようになるのだから。

アベノミクスで肝になるのは３本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。

アメリカ合衆国に学び、二輪免許制度をしっかり改革してほしい。
非関税障壁が国内産業に負担を与え官製不況を呼ぶという、とんでもなく馬鹿げた情けない状況が日本で起こっている。
TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていただきたいです。

よう、久しぶりだな、サル。
もう乞食は諦めたかと思ったが、単なるアク禁休みかw
お前の念願かなって600ccになりそうだな。
お役所がどう言うかだが、欧州新規制の500ccにならんといいよなw
ところでお前はハレかBMWに乗りたいって言ってたが、
免許タダで貰えたらどのモデルに乗るんだ？

>>95
じゃあ国会議事堂前でガソリンかぶって火点けて改正を訴えろ。
今やれ、すぐやれ、何もやらないよりよほどマシだ。

ほら、お前の大好物が来たぞ、サルw

「反抗答え」と「イタズラ答え」ばっかりですねこのスレ

>>70
「高度な免許試験」なる物を行っても事故は減りません。
現に高度な免許試験なる選ばれし限定解除試験組世代の５０歳代以上の事故が増加している現実があります。
規制してもライダーの間で「神話」が生まれるだけで、まったく事故は減らない。

選ばれし伝説の限定解除世代の５０歳代より、大型二輪免許をそれこそ「購入」している２０歳代のほうが事故が少ないのならば、
技能技量を強調して免許制度で分ける必要性が非常に薄いのではないでしょうか？

TPPにも参加するのですし、非関税障壁でしかないのならば、国際化の流れを考えても
やはり改革が必要でしょう。

正解は言わなきゃ誰も分からんだろw

40〜50代の事故が、限定解除試験組と決めつけられている件について。


まあ、いつも都合が悪い事は勝手に決めつけている奴ですから、イマサラですけどね。

時事には敏感だな、しかもお前の性格ピッタリの自分の都合の良い解釈付きだ。
お前みたいなニワカ評論家がよくテレビでフルボッコにされてるな。
まぁそれもテレビのエサなんだろうけどw

>>143
いくら2chに書き込んでも改革はされません。
国会議事堂前でガソリンかぶって火点けて改革を訴えなくてはいけません。
TPPにも参加するのですし、今やれ、すぐやれ、何もやらないよりよほどマシだ。

自作自演乙w

いいから早くやろう。

時は金なり

金は免許なり。
ホントに乗りたいなら早く取れw

免許を取れじゃ話にならない。

事故を起こす元だし、一定年数の経験者を自動移行させるほうが安全だ。

自分が何言ってるんか分かってるのか？
ついにアタマがおかしくなったかwww

>>135
藪を突付いて30分後に出てくる蛇ならそれほど怖くない。
俺は二輪免許が注目を浴びる事で直ちに起こりうる論議の可能性について述べている。
勝手に脳内変換して数年後の仮定話だとスリ換えるな！

あと「免許制度を透明化できれば」と言っているが、それは免許制度の改正とは関係ない。
むしろそれも俺が言うのと同じ免許制度を突付く事で表面化してくる問題のひとつじゃないのか？

どうせ逆輸入なんだからしなくてよし！

反対者はどうやってバイク業界を盛り上げるの？

対案もなしに反対するとは野党のやることだ

ロシアのプーチン首相もバイク好きだし、エネルギー政策で仲良くするにはバイクを推進するのがベスト。
プーチン首相、今度はハーレーに乗る［動画］2011年9月1日(木) 16時47分
http://response.jp/article/2011/09/01/161642.html

ロシアのプーチンさんはバイク好きですから日本がバイク締め付け策をやめれば
北方領土問題も発展的問題解消できるはずです。アメリカとロシアのパイプ役になれるじゃないか。

北方領土問題は４島それぞれ島を「縦」に半分に国境を点線上に分ければいい。
そして島内はロシア住民や日本人がどっち側にも自由に行き来、居住できるようにすればいいだけです。
まさに「引き分け」じゃないか。そのくらい大胆な発想が必要だと思います。
ロシア連邦保安庁もこっそりにちゃん見ててくれるはずだし絶対うまくやってくれるはず。

そのうえでとっとと平和条約結んでエネルギー交易を早く実施すべき。
エネルギー政策でも仲良くするにはバイクを推進するのがベスト。
ロシアとの領土問題は発展的に解消するはず。

アメリカとロシアの融和を進めるうえでも日本が手引きできるじゃないか。
国境線を横に引こうとする四角四面の公務員的な発想は害以外の何でもないです。


ИМЗ-УРАЛウラルが普通自動二輪免許で乗れるようにしてほしい。
非関税障璧撤廃を早くしてほしいです。
私は北方領土をロシア娘とハーレーで普通自動二輪免許で駆け抜けるのが夢です。
択捉にコンビニや日帰りスパ、ビジホとかも充実していただきたい。

私は日本を世界に誇るおもしろき国にしたいと思う。高杉晋作先生も応援してくれるはずだ。

699までじゃのれんだろ

>>157
無制限にすればいい。

日本の大地は広いんだから

>>157　もちろん700ｃｃ超への緩和方向であれば７００にはこだわりません。
ロシアとの関係を考えればИМЗ-УРАЛウラルや道路運送車両法に合わせた
７５０�tがベストかもしれませんよね。

>>156
じゃあさっさとロシア大使館前でガソリンかぶって火点けろ。
日本を世界に誇るおもしろき国にしろ。
チェチェンで虐殺を指揮したプーチンならきっと喜ぶ。
今やれ、すぐやれ、何もやらないよりよほどマシだ。

ハーレーも乗りたいとなると、８８３�tを網羅する設定が重要になってくるかもしれません。
やはり普通自動二輪は９００�t区切りで、現免許所持者も乗れるようにする、という案も
検討しなければならないと考えます。

>>1
時代はエコなんだから、大型バイクは淘汰する方向に向かわないと駄目だと思う。
なので、普通免許で大型バイクなど時代錯誤も甚だしい。
合わせて乗用車の3ナンバーも重税に課して台数を減らす方向に向かうべき
日本は今だに発展途上国のような考え方で先進国からつまはじきにされてしまうぞ。

コイツの過去スレや他スレの発言を見ると要求する区切りの排気量がバラバラ。
オマケに自分が乗りたいバイクとの整合性も全く不明。
追い詰められると論理性が崩壊するのはいつものことだが、
ココまで理屈がいい加減だと本当にバイクに乗りたいのか、
あるいは今乗ってるのかさえ疑わしい。
大方、もうバイクとは無縁なヒマなジジイの暇つぶしだろうね。
何せコイツの自己愛的性格から絶えず誰かに対して優位に立っていないと
自我が保てないようだからね。
もっともとても優位に立っているとは誰も思わないだろうけどねw

大型バイクと言われてるけど、ちっとも大きくないよ。
だって国土交通省では２５１�t以上のバイクってぜんぶ「小型二輪」ですからね。
考えてみれば当たり前で、乗員数も操作も走行理論も長さも高さも重さも守るべき法規も制限速度も走れる道路も
使用燃料もすべて同じだからなあ。

>>155
バイク業界を盛り上げるには基本的にバイク屋がバイクを売るしかない。
モノを売るにはメーカーと販社の知恵と努力で取り組むしかない。

国策として取り組むと言うならまずはメディア戦略。
近年すっかり見なくなったバイクCM、自主規制かなんか知らないがこれを解禁する事が一番だよね。
バイクのイメージがアップしたら次は免許取得キャンペーンを打ち出す。
エコポイントのような形で補助金を出せば盛り上がる。
誰かが「お祭り騒ぎでも何でもして・・・」と言っていたがコレがソレだろ。
ただ、家電業界の轍を踏まないように注意。

国策としてなら二輪より四輪売ったほうが国益になるわな

はいはいジイさん、今日も減らず口が達者だね。
連休なのに子供夫婦や孫達は遊んでくれないのかね。
え？あんたを置いてどっか行っちゃった？
そりゃあ一日中PCに向かってコピぺしてたら誰も構ってくれないよw

大型自動二輪免許を廃止、一本化し、キチガイレベルの騒音規制を撤廃し、世界基準に合わせる。

海外メーカーとの差別化のためスピードリミッターの撤廃、３００ｋｍのリミッターも廃止、日本車の高性能を海外勢に見せつけ、

日本メーカーの復活を印象付け、海外での拡販につなげる。

そして６００ｃｃクラスのバイクから、補助金を出せば、バイク業界は復活する。


メーカーも海外向けのバイクをそのまま日本で売ればいいんだから負担にならない。

もう支離滅裂だなジイさんw
明日も朝は早い、もう寝ろw

自分で言っておいてアレだけどバイクCMは有効だよね。
今バイク関連のCMってバイク買取業者と客のバイク破壊業者だけじゃん？
ああいうネガティブなCMはさっさと打ち切ってHONNDAやYAMAHAがやってたようなイメージCMから再開すべきだ。

今やってるメルサボンのCMにちょっとだけ出てくるRD125が気になってしょうがない。

何だかツマんなくなったんでオレも寝るわ、ジイさん。
いい夢見ろよ、二輪免許が撤廃される位のなw

日本の道路事情は劣悪なのに
日本のライダーやドライバーのモラルも低いのに
バイクの免許制度だけ国際基準に合わせようとしても駄目

>>168
アレ？なにげにパクってるね。
でも、たった4社の拡販の為だけに補助金を使う事はこじ付けが難しすぎて不可能。
二輪免許取得費用に補助金を出すのであれば、輸入車も含めた二輪全体の振興の為と言えば何とかなる。
そもそも取得費用の一部は国に払うものだし。

っていうか、お前は「財政出動を伴わない」のが売りじゃなかったのか？

このままでは警察官をはじめ、公務員給与も下がる一方だ。 年間６０兆円の公務員人件費の２割減では
追いつかないかもしれない。
大きな鏡を二枚使って、自分の顔や身体に見惚れながらオナニーするナルシスト。
スーツ姿も格好良いし、タンクトップ姿に下半身露出姿も最高！　
オシリが男らしい。黒靴下で大股拡げたドスケベポーズにうっとり、、、
実はハンサムでもないし中年太りして余り格好良くないんだけど
オナニーする自分の姿や表情がとても男らしい。
乳首を撫でるともう一人の自分は快感の余り顔を顰めて歓喜の声を上げる。
ペニスには一切手を触れず延々と乳首攻めをして３０分。
ボクサーブリーフを降ろすとエビ茶色に輝いたステキなペニスがニョキ！
興奮してつい雄叫びを上げる。
それでもペニスには触らずひたすら乳首攻め。
亀頭外周を撫でると涎ダラダラ、目が虚ろ。
鏡の前にチンポをくっつけて乳首プレイ。
こうなっちゃったらもう誰も止められない。
がに股で乳首攻めや‘腰突き出し究極の快感ポーズ’、‘大股開きドスケベポーズ’
に耽る半狂乱になった自分が鏡の向こうに見える。
スッポンポンになって気持ち良過ぎてドヘンタイ笑いしている。
“オチンチン！、オチンチン！、オチンチン！、オチンチン！、オチンチン！
オチンチン！、オチンチン！、オチンチン！、オチンチン！、オチンチ〜〜ン！！”
と絶叫しながら甘美な陶酔に酔いしれ嬉し泣きしている。ドスケベな自分に感動している。
仁王立ちになってオチンチンを振り回している自分が男らしく見える。
４２歳を過ぎても性欲旺盛、勃起角度良好、射精飛距離衰えず、そして特大ペニス。
早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきなのだ。

しかし、本当に二輪に関して勉強不足な人間が多いと思った。

ずっと我慢してきました。
この世界に入る事を。
ただ、もう欲求に耐えられません。
ガバガバなド変態な尻穴にしてください。

日常生活で、プラグかおしめをしていないと垂れ流しになってしまう尻穴に、なりたいのです。

穴拡張と浣腸などの羞恥プレイが希望です。
何度か募集させてもらってるのですが、入れたいだけの人ばかりで、お会いできませんでした。
一方的な開発調教メインでお願いしたいので、奉仕はできまそん。
なので開発することで興奮していただけるド変態なご主人様を探しています。
男性経験も含め何もかもが未経験ですが、１からド変態尻穴にしていただける方を探しています。
長期的な関係を考えておりますので「場所有り」な方限定でお願いします。

改革が必要なのです。 官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
こないだノンケを生で掘った。
深夜12時過ぎ××駅周辺で40前後のリーマンっぽいオッサンに、
この辺に泊まれるサウナみたいなとこないですか、と聞かれた。
こりゃ面白いあそこへ連れていこうと思って、僕の知ってるとこなら、
ちょうど行こうと思ってたんで一緒にどうですか、と誘って××館へ連れ込んだ。
道々話を聞くと、某地方からこの大都市に出張で来て、宿泊はサウナで安く上げたかったらしい。
そう思ってチラチラ観察すると面は短髪で田舎者っぽく木訥な雄臭さがあるし、
小太りに見える体型も服を脱いだら案外ごっついかも、と欲望がムラムラしてきた。
××館に着いても今日は平日だし空いていて、サウナに入っても俺達だけだった。
腰タオル一丁になったリーマンの体はやはり只のデブではなく固太りのレスラー体型だし毛深い。
おお！タオル越しにマラが突き勃ってるじゃねえか。
俺の視線にリーマンも気付いてか、疲れマラが勃っちゃってお恥ずかしいとか言う。
なかなかでかそうなマラだ、楽しみだぜ。
サウナから出て、個室もあるけどほんと箱みたいに狭いですよ、
そこだとかえって落ち着かないかも知れないから、
人が何人か寝てるかも知れないけど大部屋行きましょうよ、と誘う。
薄暗い大部屋に入ると空いているとは言え何人かはゴロゴロしてるし、
マッパでマラしごいてる奴や、おお、丁度本番真っ最中の奴等もいるじゃねえか。

さすがにリーマンもここは尋常な場所じゃないと気付いたようだった。
そうだよオッサン、気付くのが遅かったな、あんたのカラダたっぷり楽しませてもらうぜ。
こういう場所もあるんですよ、これも一興、と言ってリーマンの浴衣を剥ぎにかかる。
オッサンはさすがに抵抗したんで、俺は近くにいた何人かに目配せすると、
数人がかりでオッサンを全裸に剥いてしまった。
おっさんは仰のけにされ上半身は別の男に押さえられ、そいつはオッサンの口にマラをねじ込んでいる。
俺はオッサンの身体を折り曲げるようにケツ突き出させ、唾を塗り付けただけのマラをグイグイ突っ込んだ。
オッサンは、マラを突っ込まれた口で痛え痛えとモグモグ騒ぐ。
ちょっとの辛抱だすぐ良くなるぜ、とサービスでオッサンのマラを扱いてやった。
オッサンも雄っ気あるのか堪ってたのか扱かれるマラはグングン勃ち上がり硬度をました。
なかなかの逸品が良い手応えだ。俺はその一方掘るのもガンガンやってやった。
体位を変え今度はオッサンを四つん這いにしバックから掘る。別の奴がオッサンにマラを銜えさせる。
オッサンも異様な状況に興奮してきたのか突く度にウォウォ！ヒイヒイ！ヨガるような声を出す。
マラもガチガチに固くしてやがる。
処女ケツをあんまり責め過ぎるのもなんだから俺は適当なところでフィニッシュした。
ほらオッサン、種付けしてやるぜ。オッサンに銜えさせてた奴もオッサンの面にぶっ掛けた。
オオ、なんとオッサンもダラダラ雄汁を漏らしてるじゃねえか。オッサン素質あるぜ。
その後オッサンは気絶するように寝ちまって、俺が次の朝起きた時にはもう居なかった。
あのオッサンがあれで男に目覚めたかどうかは分からん。
内需を振興しなければとんでもないことになる。
はやく実現してください。

想像してみろ。
普通自動二輪免許を持ってるがしばらく遠ざかってる
3リッターミニバン転がしてるサラリーマンとかが去年の夏ある公園系で全裸で歩いた。
パンツを脱ぐ時が一番ドキドキした。 股間を風がくすぐるのが気持ちよかった。
全裸で歩いていたら、後ろから追いかけられて、海沿いのところで追い詰められた。
でかい男だった。おれのチンポを見てニヤニヤ笑っていた。
相手が服着てると、裸だとほんとに無防備だと実感した。
草の上に押し倒されて、ビンタされて、チンポいじられて、抵抗をやめた。
マンコをいじられて、そこにローションを仕込んで来たことを知られた。
｢なんだ、準備できてるじゃん｣
男がズボンとパンツを同時に脱ぎ捨てる。 勃起したデカチンが迫ってきた。
股を広げられて、すぐにチンポを突っ込んできた。
初めて会った男のチンポが激しい痛みとともに、おれのマンコの中に入ってくる。
その時おれは、生チンポを入れられたことに気がついた。
種付けされるという恐怖に、おれは暴れた。
だけどその抵抗も、男に体重をかけて押さえつけられ、おれに種付けするという男の意志に屈した。
すでに挿入されているのだし、仕方がないと思った。
男がピストンを始め、おれはマンコの中をこすられる快感にたまらなくなって、あえぎまくった。
５・６人の人が周りで見ていて、恥ずかしかった。
男は、おれの体を横向きにして、見てる人たちに結合部分を見やすいようにした。
大勢の人に生掘りされてるのを見られるのは恥ずかしかった。
おれは目を閉じて、中をこすられる快感に集中して、あえぎまくった。
男がおれの体に体重をかけて、ドクドクと射精した。大勢の見ている前で、ザーメンを注入された。
男はチンポを抜いて、濡れたチンポをおれに突き出した。
「しゃぶれよ」おれは、見ている連中に尻を向けて、それを舐め、啜った。
まだ閉じきらないマンコからもザーメンを垂らしながら、被虐感とともにしゃぶった。
一人目の男が去ると、二人目の男がのしかかってきた。
結局、その日は３人にたて続けに輪姦されて、俺のマンコは男たちのザーメンで一杯になった。
安全で高性能なハーレーに普通自動二輪免許で乗れなくて困っています。
免許制度に練りこまれている非関税障壁を必ず撤廃してほしいです。

真剣に日本の将来を考えろ。情けないよ本当に。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
先日夢を見ました。
何故か見知らぬ男がズボンのチャックを下ろし、全裸の私の口元にチンポを押し付けていました。
逃げようとしましたが、間に合わず、無理矢理咥えさせられてしまいました。
その瞬間、私の頭の中は真っ白になり、夢中でチンポにしゃぶりついていました。
竿を吸い上げ、裏筋を丹念に舐め、玉袋にも舌を這わせます。
勿論初めてでしたが、私の口奉仕で喜んでいただきたい、そんな気持ちが芽生えました。
不意に私の喉奥を熱い液が打ちました。私はほろ苦いザーメンを飲み下し、チンポに残った精液も舌できれいに舐め取りました。
私の口でいっていただいた、何ともいえない充実感でした。
気がつくと、周りに別の３〜４人の男たちが、ズボンを下ろして取り囲んでいました。私は一本一本丁寧にしゃぶっている最中に目が覚めました。
それ以来、この日の夢が頭を離れません。
現実になるのはちょっと怖いですが、これが正夢になって欲しい、それが正直な気持ちです。
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

関係省庁のみなさん、与野党政治家のみなさん、ドイツ・オーストリア・アメリカ政府高官さん、
もっともらしいこと書いているけど、免許乞食の本心はこれですよ。

91 ：７７４ＲＲ ：2011/08/27(土) 20:48:13.14 ID:Hv52t4gX
試験場によって難易度も変わるし、試験場に通える範囲にも限度がある。
色んな人が大型バイクに乗る機会を失っているとは考えないのか？
それ以前に所得の低い人にとっては初期費用の１０万は躊躇するに容易い額だ。
もうちょっと想像力や思いやりをもてないものかな。

141 ：７７４ＲＲ ：2011/08/27(土) 21:24:40.16 ID:Hv52t4gX
試験場について言うなら、試験は緊張もするし何度も通うことになる可能性もある。
絶対に取れるという安心感もない。
ちなみに俺は持ってるからいいけど、持ってない人のことを考えてやって欲しい。
試験場で取ったから自慢したい気持ちも分かるが、試験場で取っても事故は起こすし 中型の教習をしただけでも安全に運転はできる。

17 ：７７４ＲＲ ：2011/08/29(月) 21:08:09.77 ID:JUtFYe+/
俺は中型しか持ってないけど もしも「６００�tまでＯＫ」になったら絶対にバイクを買うと思うんだ。　
いや、勘違いしないでくれ。別に俺は今、１００�tのスクーターで満足してるし。　
だけどやっぱ俺は根っからのライダーなんだな。６００�tと言う排気量に興奮してる。　
もう一度乗りたい。ミッションバイクに。あの頃の自分に戻りたい。

19 ：７７４ＲＲ ：2011/08/29(月) 21:33:44.99 ID:nmT/cQZv
ならば、大型自動二輪免許を取得してください。
教習所で取得できるようになり、門戸は開かれているのに取りにいかない人の意見は説得力が無いです。

20 ：７７４ＲＲ ：2011/08/29(月) 21:53:22.06 ID:JUtFYe+/
ほらな、俺が本音を書いた途端 すぐに「免許を取れ」と切り返してくる。　
俺は家庭の事情で取りにいけない。こんな事を書くと４００で我慢しろとか言われるんだろうが
実は俺にはヘソクリがあってだね。
買えるよ、マジで買える。　
しかし今さら４００�tとか馬鹿じゃないの？WWW
買わねぇよ、金を握られたオッサンをなめんじゃねぇよ。ふざけんな。

４輪の自動車取得税廃止検討にともなって代替財源として軽自動車税の増税を検討してるらしいし
そんなことであれば絶対に原付は１２５ccまでにして、普通自動二輪を７００�t化すべきだと思います
今までで一番興奮したのは、野外での経験です。その頃付き合っていた彼とは、マンネリ気味で、タチの彼は、
私が別人に犯されるところを見たいとネットで募集しました。すると５人から連絡が来て、近くの河川敷で
深夜の2時に待ち合わせました。河川敷では、私だけ全裸になり、野球場のベンチに座った彼のモノをくわえました。
自然と私はお尻を突き出す格好になります。彼の携帯がなると、やがて、１人目の男がやって来ました。
男はゴムを付けるといきなり入れて来て、10分程で射精しました。すぐに私はベンチに仰向けに寝かされ
２人目にはオムツの格好で挿入されました。同時に３人目が顔の上から豊満な尻でしゃがんで来て窒息しそうで
大変でした。２人目がイクと、仰向けになった３人目に騎乗位で跨り４人目と５人目のモノを口で奉仕しました。
３人目が遅漏だったので、４人目は先に口でイッてしまい、５人目も、空が白んで来て挿入せずに帰りました。
その間約２時間余り上下の口に入れられっぱなしでした。
私が淫乱過ぎるという理由で間もなく彼とは別れました。
排ガス規制に加え、二輪の増税を行うならあらゆるバランスをとるべく
絶対に二輪免許制度を緩和改正すべきです

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ
俺、日本一デブの汚れ変態！
体重１９２�`俺の体臭は半端じゃない一日風呂に入らないと脇、股、股間からプンプン臭い匂いがただよっている。
おまけに風呂嫌い、ブリーフもあんまり履き替えないので汚れまくり
そんな汚いブリーフ姿で夕方の秋ヶ瀬公園の駐車場をよくうろついてる
デブ専汚れ好きでくっせー下着を俺に思い切り嗅してくれて、俺の口にザーメン出してくれる奴、
俺のくっせーケツに埋もれたい奴、お互いのケツの穴ベロベロ舐められる奴、一緒に変態できる奴連絡待ってる
年齢容姿不問必ず変態の奴のみ募集　そちらの好きな変態行為忘れずに！
だから早く普通自動二輪７００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

運転免許なら試験場にいけば一日で取得できる。はい論破。

お祭り騒ぎでも何でも起こして内需の拡大を強力に推し進めなければ
日本は滅亡してしまう。

昨夜、また7人に廻されてたっぷり掘られたぜ。
デカマラ兄貴は噂どおり、本当にデカくて雁がすげぇ張って、上ぞりて、
しかも２連リングしたギンギンマラで、ケツとろけそうになったぜ。
言葉責めも受けて、燃えまくり。失禁しそうになった。
あとの6人も、ガタイとマラに自信のあるタフなバリタチばかりで、
競うように俺のケツにマラぶちこんでガン掘り・種付けしてくれた。
俺がマラしゃぶってる奴や、周りで見て自分でしごいてる奴は、
ケツ欲しくて我慢できなくなって、掘ってる奴にオイ代われ!の連発だった。

それと、昨夜も、回復の早いタフな兄貴がいて、３発種付けられたぜ。
種付けた後も、すぐ萎えないビンマラで、しばらく俺のケツをかき回しながら、
キスしてくれる大好きな兄貴だ。
この兄貴が、３回目の種付け後、ケツに指突っ込んで付けられた種を
カキトルようにして指に出し、俺に舐めろと差し出した。
俺は、覚悟してたんで、舐めたぜ。
微妙な味だったけど、5ﾒとラッシュで飛んでたから何でもありって感じだった。
そしたら、今度はその兄貴が俺のケツの中の種をすくって自分の口に入れたんで、
ちとびっくりした。その後、キスしてくれて、お互いの口の種を交換するように
ぐちょぐちょやった。なんかすげぇ興奮したし、嬉しかったぜ。
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

日本の未来のために

真剣に日本の将来を考えろ。情けないよ本当に。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。俺はセンズリの時は必ず六尺を締めてやる。
そのまま発射するから六尺には雄汁がたっぷり染み込む。
それを一回も洗濯しないからチンポが当たる部分は変色し茶ばんで、
臭いもすげぇ雄臭くなっている。
昨夜もその六尺締めてセンズリした。
臭いが逃げないように六尺は密封ケースの中に仕舞ってあり、六尺二丁が生乾き状態で、
蓋を開けただけでムワッと雄臭え臭い立ち昇ってきて俺の性欲を刺激する。
全裸になって素早く六尺を締める。縦褌がケツにギュッと食い込むほどきつく締める。
六尺一丁の姿を全身鏡に映して眺める。週4でトレして日焼けマシンで焼き込んでる
ゴツクて浅黒い肉体が我ながら雄欲をそそる。
既に前袋の中では痛いほどチンポが勃起して盛り上がり先走りの染みがひろがっている。
俺はいろいろポージングして己の肉体美を観賞する。
雄臭ぇ。たまんねぇぜ。
俺は前袋ごとチンポを揉みしだく。
うぉっ！いいぜ。
長く楽しむために発射しそうになると手の動きを止める。
俺は交互に使ってるもう一丁の生乾きの六尺を顔に押し当て臭いを嗅ぐ。
臭ぇ臭ぇ。ギンギンのチンポからさらに先走りが溢れる。
こうやってじっくり楽しみながらいよいよ発射の時が来る。
褌マッチョ野郎！雄臭えぜぇー！と叫びながら六尺に中出しする。
六尺はドロドロベトベトになり部屋中に雄臭が漂う。
六尺を解いてすぐ密封ケースに仕舞う。今夜もまた世話になるぜ。よろしくな。

日本の未来のために

183 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 10:10:11.66 ID:Zrx3pBCb
運転免許なら試験場にいけば一日で取得できる。はい論破。

おいおいジイさん、今朝は遅起きと思ったら朝からホモ全開かい？
まぁ、同一人物か分からんが、カキ散らしてまたアク禁になるとストレス溜まるぞw
ところで、警察官をはじめ、っていう表現が時々出てくるな。
OBか現役か知らんが、あんまり派手にやってるとそのうち身元がバレるぞw

やっぱ匿名じゃまともな議論は無理だよな
そして匿名だからこそ書き込む人間の本性が現れる
キチガイみたいなレスしたお前
鏡で自分を見てみろよ
気持ち悪いな

>>180

「家庭の事情で取りにいけない」ってどんな事情なんだろう？
一説には教習所出入り禁止の話もあったが、ブラックリストに乗ったとしても試験場に行けば済む話

家庭の事情で家族に反対されてんなら、はっきりいってバイクやめとけ
ヘソクリで買ったバイクをこそこそ乗っても危ないだけだ

まぁ、ネットしか外界にツナがっていないんだよね、たぶん。
朝からPCに向かって発狂しながらコピぺする姿が目に浮かぶわ。
俺たちにとっちゃ迷惑千万だが、家族にとっちゃ手間いらずってことかw

なんかよくわからないスレだが
免許は教習所で取れば済むだろ？
高校生？

いい歳したおっさんがごねてるらしいwww

要求排気量がどのタイミングで上がっているのかをチェックすると面白い

>>189-192
免許を取りにいかない理由＝にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

２ちゃんに書き続ければ労力も費用も不要で免許を手にできると信じているからだよ。
8年やってダメだったことだが、明日にでも実現されるそうだ。

>>193
その場のやり取りでコロコロ変わるしトラッキングは結構大変かも。
時間軸で整理するとバイオリズムが見えるかもw
しかしハレに乗れんだBMWに乗れんだと言っときながら、
600ccまでだとか700ccまでだとか訳分からん。
最近やっとハレは883ccからと知ったようで、
それなら大型二輪免許撤廃とこきゃがった。
言うなら普通二輪免許撤廃だろw

>>190
俺は引きこもりというより、家族経営の休みのない幸楽みたいな中華屋で働いてるイメージを持った

トイレでシコシコとネットに書き込み
怒られながらヘソクリの小金は貯まっていく
ただし金を使える休みは無い
プライドだけは大きいから400は嫌だと言う
免許制度改正を待って意味不明の書き込みをする

そんな生活でバイクに乗っちゃ400どころか250でも危ないと思った

>>196
面白い推測だが… このジイさん、
免許の知識は一生懸命ググって戦っているようだが
バイクの知識が見当たらんのだけどね。

>>196
俺もそんなイメージかな。

仕事はしているが、雇われ人も経営者（自営）も勤まらない。
正社員はもとより、フリーターすら無理。
家族に邪魔に思われつつ何とか生活している感じ。

友人はおらず、もちろん女性との付き合いもなし。
やすらぎの時間は、ネットとヲタ趣味の時間のみ。

もうひとつの疑問は、

＞だけどやっぱ俺は根っからのライダーなんだな。６００�tと言う排気量に興奮してる。　
＞もう一度乗りたい。ミッションバイクに。あの頃の自分に戻りたい。

「あの頃に戻りたい」というなら、あの頃乗っていた排気量に乗ればいいじゃないか、という話。
まさか、条件違反承知で６００に乗っていたわけじゃあるまい。

>>197
それこそ中華一筋ww

老親が店を仕切っていて文句は言わせない
自分が親父と言われる年齢になっても親に頭が上がらない
せめてもの反抗で若い時に免許をとったバイクに乗りたい
だけど中型は嫌なので免許制度改正を求めてカキコ
しかしバイクの知識が浅くググるも不整合性を多数発見されて苦戦
仕事では未だに半人前扱い
現実では教習所に行くどころか250買うのも難しいと見た

>>199
ミッションバイクと言ったりあの頃という割には600ccって新し過ぎない？
まぁ、400ccずーっと乗ってて、
750ccとか650cc、500cc（しかも2ストw）なら分かるけど…
何かリアルライダーとの微妙なズレを感じるけどねw
しかし、今朝騒いだ後は静かだねぇ。

>>200-201
免許乞食を普通の人と考えると、見誤るよ。

>>200
屈折した性格を生む環境、なんてものは存在しないんじゃないかな？
ただ、生まれつきバカだったというだけで。

>>201
スクーターで満足するヤツのくせに、400じゃプライド許さないんだから、普通二輪では乗れないバイクに乗りたいってことだろ。
でも、願叶って自動移行されたら、全員が乗れるバイクになるんだけどな。
ここらへんの矛盾点は、わからんのだろ。
何しろ、２ちゃんをアメリカ政府高官が読んで願いをかなえてくれる、って考える頭だから。

解説乙。
余計分からんくなったわw

簡単に言えば、
600�tとか700�tのバイクを安く買いたいから、免許配れって言ってるだけでしょ。
仮に。希望的予測のもと、

運転できる人間が増える→ラインナップが増える、売れるので量販効果で値が下がる
→たくさん出回るので中古のタマ数も増え、程度の割に値も下がる→やっと僕が買える！

…的な発想だと思うよー、ここの8年爺さんの頭ン中は。

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。

アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。
安全なハーレーダビッドソン社製のバイクやBMW社製のバイクに普通自動二輪免許で乗れなくて
本当に困っています。ＴＰＰで何とかしていただきたいです。

我が国最大かつ最重要の同盟国、アメリカ合衆国では大型自動二輪免許などというものは存在しません。

実際日本でも１９７５年以前はなかったし、今この瞬間もその時に３００�tぐらいのバイクで教習して
二輪免許を取った方たちが安全に確実に
大型二輪を運行しているのだから問題ないです。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
だいたいＴＰＰに参加するのにこんな非関税障壁をそのままにしておいていいわけないだろ。
ＴＰＰに参加できなければアメリカのブロック経済圏に参加できず世界から孤立し
中国に飲み込まれるぞ。

私は日本を救いたいです。

ロシアのプーチン首相もバイク好きだし、エネルギー政策で仲良くするにはバイクを推進するのがベスト。
プーチン首相、今度はハーレーに乗る［動画］2011年9月1日(木) 16時47分
http://response.jp/article/2011/09/01/161642.html

ロシアのプーチンさんはバイク好きですから日本がバイク締め付け策をやめれば
北方領土問題も発展的問題解消できるはずです。アメリカとロシアのパイプ役になれるじゃないか。

北方領土問題は４島それぞれ島を「縦」に半分に国境を点線上に分ければいい。
そして島内はロシア住民や日本人がどっち側にも自由に行き来、居住できるようにすればいいだけです。
まさに「引き分け」じゃないか。そのくらい大胆な発想が必要だと思います。
ロシア連邦保安庁もこっそりにちゃん見ててくれるはずだし絶対うまくやってくれるはず。

そのうえでとっとと平和条約結んでエネルギー交易を早く実施すべき。
エネルギー政策でも仲良くするにはバイクを推進するのがベスト。
ロシアとの領土問題は発展的に解消するはず。

アメリカとロシアの融和を進めるうえでも日本が手引きできるじゃないか。
国境線を横に引こうとする四角四面の公務員的な発想は害以外の何でもないです。


ИМЗ-УРАЛウラルが普通自動二輪免許で乗れるようにしてほしい。
非関税障璧撤廃を早くしてほしいです。
私は北方領土をロシア娘とハーレーで普通自動二輪免許で駆け抜けるのが夢です。
択捉にコンビニや日帰りスパ、ビジホとかも充実していただきたい。

私は日本を世界に誇るおもしろき国にしたいと思う。高杉晋作先生も応援してくれるはずだ。

普通自動二輪免許で９００ｃｃまで乗れるようにすれば、ロシア、アメリカ双方のバイクに
普通自動二輪免許で乗れるようになるね。
一般に４ストエンジンの倍の出力が可能とされる２ストエンジンが廃止されたので、
今の４００区切りの倍程度、つまり９００ｃｃ程度まで拡大しても全く問題ないのでは、と思います。

ジイさん、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
今まで何しょったねん？

ホモコピペが気持ち悪くて来れませんでした。
書き込み規制してほしいです。。。

オマイの自作自演じゃないの？
ホモジイサンw

違います。たぶん反対派の妨害工作です。

オレはノンケだがら誘惑しないでねw

大丈夫です。改めて反対派の卑劣さを感じました。

ニュース速報板では大多数の支持を得ているので、やはり反対派はごくごく一部の方であり、
大多数のサイレントマジョリティーは賛成なんだなあ、と感じました。

まぁ、ageとくから今夜も釣り堀頑張っとくれw

私の７００区切り案は、それでも諸事情勘案したうえでの妥協案だ。
大型二輪の教習が７００超で行うこととされている点から整合を取ったまでのこと。

本当はＴＰＰの観点からすれば、大型二輪廃止、普通二輪免許ですべて乗れるようにするのが筋です。
そうすればハーレーもBMWも普通自動二輪免許で乗れるようになるのだから。

アベノミクスで肝になるのは３本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。

アメリカ合衆国に学び、二輪免許制度をしっかり改革してほしい。
非関税障壁が国内産業に負担を与え官製不況を呼ぶという、とんでもなく馬鹿げた情けない状況が日本で起こっている。
TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていただきたいです。

どうして中免でZZR1400に乗れるようにならないのですか
今の免許制度の改悪の原因となった40歳代〜60歳代は後世の国民に負の遺産を残さないでいただきたい。
自分たちの罪を償うつもりで積極的に合意形成の活動を推進すべき。

それに二輪業界もだらしない。安全確保や教育について官民あげていろいろやってるはずなのに
政府に伝える努力が足りないから「経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。」
なんて紋切り型の回答されちゃうんだよ。
ちゃんと活動を伝えればいいだけ。ちゃんとやれ。

政府も紋切り型の回答はいい加減にすべき。
ちゃんと明日の日本を考えないと。安全性と経済を分断して考えること自体おかしい。
経済がしっかり回って金が回らなければ安全講習会も啓蒙活動も安全装備導入も進められない。

いまは国難なんだよ。二輪産業をつぶしてはならない。
このままでは技術は流出し雇用が失われ治安が悪くなり、国民の幸せと安全が失われます。
税収も減るしめぐりめぐって自分の首を絞めることになる。
なんとしても避けたい最も憂慮すべき事態。

ちゃんとはやく
　(1)普通自動二輪クラス1400（〜1499cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　(2)普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　(3)二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　(4)高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　(5)二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

ジイさん、上限排気量の記録取ってる椰子がいるから、
あんまり主張がぶれん方がいいぞぉw

最終的には爺さんが宝くじに当たればいいだけのはなしなんだろ？
金が手に入れば、2ch投稿も辞めるだろうさ。

いや、このお方はそんな卑しいお方では…( *´艸｀)ﾌﾟﾌﾟｯ

二輪車国内生産、国内販売・輸出ともに不振で3年ぶりマイナス…2012年度
http://response.jp/article/2013/04/30/197129.html

メーカー別では、4社全てが前年割れとなった。
ホンダが同22.6％減の17万8110台、ヤマハ発動機が同10.8％減の15万7764台、
スズキが同4.8％減の15万1517台となった。
カワサキは同40.7％減の6万7086台と大幅マイナスとなった。




反対派のせいです。日本の優良産業を滅ぼさないでほしい。
日本の成長、雇用の足を引っ張る輩は万死に値すると思います。

ジイさん、ココで賛成・反対を叫んでもあんまり影響なと思うぞw
それより何か他に楽しいことないか？

>>216 潜在需要はさておき、個人用の航空免許なども規制緩和し
自動車学校など民間で取得できるようになればイイと思うんだけど。

二輪免許の規制緩和は、生活に身近で理解を得やすい反面
事故増加を嫌う声も理解できる。二輪だけに拘ると近道なようで遠回り
という気もする。

ウダウダ言ってる時間があるなら
10万持って、教習所に行けばいいのにｗ

飛行機の免許ならすでに民間で取れるようになってるが

指定教習所に10万もくれてやる必要はないが、
実技などの講習カリキュラムは残し、費用を抑えた（時限的な）減税措置で
対応すれば良い。

現行の免許取得者が600まで
っていうのはちょっと違うと思うが、これから取得する人が600まで乗れるようになるのはいいことだね
メーカーとしても普通二輪の最上級スポーツにそのまま600SSを据えられるし
今まで規制続きだったから開発も随分楽になるかも

>>224
航空免許がリーズナブルで簡単に取得できることがイイと言わないし
設備投資に莫大な資金が必要なのは理解できる。

しかし数百時間の実技と数百万の取得実費がかかる航空免許取得は
やはり寡占事業。規制緩和とそれによる競争原理によりどう変化するのか
知りたい。

まぁ確かに今の社会状況では金持ちの道楽でしかないが可能性として
挙げてみた

>>215
７００を区切りにしたら、アメリカは動かんよ。
それでもいいの？
ハーレーよりちょっと小さいクラスが売りやすくなったら困るでしょ。

>>213
どのスレ？
URLをコピーしてくれ。
あなた、このスレですら論破できてると考える人だから、読むまで信じられん。

>>204
中古価格なんて、頭にないと思うよ。
それは副産物であって、考えているのは只で免許を手に入れること。
これのみ。

この行動に出るのとき自分はこう考えている、との理屈で推測すると、免許乞食は理解できない。
8年も同じこと続けて１ｍｍも前進しないのに明日を信じられる人の考えることだよ。

>>228
普通自動二輪免許で９００ｃｃまで乗れるようにすれば、ロシア、アメリカ双方のバイクに
普通自動二輪免許で乗れるようになるね。
一般に４ストエンジンの倍の出力が可能とされる２ストエンジンが廃止されたので、
今の４００区切りの倍程度、つまり９００ｃｃ程度まで拡大しても全く問題ないのでは、と思います。

本当はＴＰＰの観点からすれば、大型二輪廃止、普通二輪免許ですべて乗れるようにするのが筋です。
そうすればハーレーもBMWも普通自動二輪免許で乗れるようになるのだから。

アメリカ合衆国に学び、二輪免許制度をしっかり改革してほしい。
非関税障壁が国内産業に負担を与え官製不況を呼ぶという、とんでもなく馬鹿げた情けない状況が日本で起こっている。
TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていただきたいです。

私の７００区切り案は、諸事情勘案したうえでの妥協案だ。
大型二輪の教習が７００超で行うこととされている点から整合を取ったまでのこと。

本当はＴＰＰの観点からすれば、大型二輪廃止、普通二輪免許ですべて乗れるようにするのが筋なのです。
そうすればハーレーもBMWも普通自動二輪免許で乗れるようになるのだから。

アベノミクスで肝になるのは３本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。

>>>225>>227
市場開拓やら経済政策やらで免許がいじられたら、かなわんわ。
操縦するに必要な技量を備えるための訓練と試験が必要と思わんか？
お前ら、医者不足だから医師免許を緩和してほしいと考えてる？

＞まぁ確かに今の社会状況では金持ちの道楽でしかないが可能性として

大型バイクだって、道楽だろ。
４００オーバーなんて、日本で必要ない。
そりゃ、高速道路を何時間も走り続けるなら大きい方が楽だが、それをやるのは大半が娯楽としてだろ。
生活や仕事のためにやる人はいない。

乗りたいやつは、免許費用の10万ぽっち、ケチらずに払えって話。

>>231
７００ではアメリカは動かんよ。
２ちゃんのサーバーはアメリカにあるから、アメリカ政府高官が読んでくれるんだよね？
でも、この案じゃボツだ。

ロシアのプーチン首相もバイク好きだし、エネルギー政策で仲良くするにはバイクを推進するのがベスト。
プーチン首相、今度はハーレーに乗る［動画］2011年9月1日(木) 16時47分
http://response.jp/article/2011/09/01/161642.html

ロシアのプーチンさんはバイク好きですから日本がバイク締め付け策をやめれば
北方領土問題も発展的問題解消できるはずです。アメリカとロシアのパイプ役になれるじゃないか。

北方領土問題は４島それぞれ島を「縦」に半分に国境を点線上に分ければいい。
そして島内はロシア住民や日本人がどっち側にも自由に行き来、居住できるようにすればいいだけです。
まさに「引き分け」じゃないか。そのくらい大胆な発想が必要だと思います。
ロシア連邦保安庁もこっそりにちゃん見ててくれるはずだし絶対うまくやってくれるはず。

そのうえでとっとと平和条約結んでエネルギー交易を早く実施すべき。
世界最悪規模の福島第一原子力発電所の大爆発事故で放射能汚染が広がり広大な国土が失われたも同然なんだぞ。
私たち若い世代に負の遺産を残さないでいただきたい。
バイクの最悪な免許制度も、同じ負の遺産であります。年金勝ち逃げ世代はいったい何を考えているのだろうか。

エネルギー政策でも仲良くするにはバイクを推進するのがベスト。
ロシアとの領土問題は発展的に解消するはず。

アメリカとロシアの融和を進めるうえでも日本が手引きできるじゃないか。
国境線を横に引こうとする四角四面の公務員的な発想は害以外の何でもないです。


ИМЗ-УРАЛウラルが普通自動二輪免許で乗れるようにしてほしい。
非関税障璧撤廃を早くしてほしいです。
私は北方領土をロシア娘とハーレーで普通自動二輪免許で駆け抜けるのが夢です。
択捉にコンビニや日帰りスパ、ビジホとかも充実していただきたい。

私は日本を世界に誇るおもしろき国にしたいと思う。高杉晋作先生も応援してくれるはずだ。

>>232　医師免許に普通医師免許と大型医師免許が存在するようなものです。
ナンセンスにもほどがあります。

>>234
普通自動二輪免許で９００ｃｃまで乗れるようにすれば、ロシア、アメリカ双方のバイクに
普通自動二輪免許で乗れるようになるね。
一般に４ストエンジンの倍の出力が可能とされる２ストエンジンが廃止されたので、
今の４００区切りの倍程度、つまり９００ｃｃ程度まで拡大しても全く問題ないのでは、と思います。

本当はＴＰＰの観点からすれば、大型二輪廃止、普通二輪免許ですべて乗れるようにするのが筋です。
そうすればハーレーもBMWも普通自動二輪免許で乗れるようになるのだから。

アメリカ合衆国に学び、二輪免許制度をしっかり改革してほしい。
非関税障壁が国内産業に負担を与え官製不況を呼ぶという、とんでもなく馬鹿げた情けない状況が日本で起こっている。
TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていただきたいです。

>>236
医師免許も、小児科専門、内科、心療内科・・と分けたら、取得しやすくなるんですよ。
現在の医師免許は、すべての範囲の試験をパスしたから与えられるのです。

バイクの免許を一本化したら、全員大型で試験することになります。
当然、今の普通二輪の人ははく奪ですね。

残念でした。

おお
今度は９００になったぞ。
で、このてん末を忘れたら７００に戻るぞ。

ここにも　アベノミクス効果が！！

運転免許なら試験場にいけば一日で取得できる。はい論破。

>>238
二輪に関しては、国土交通省では２５１�t以上はすべて小型二輪自動車ですし、
大型だろうが４００だろうが公道を走ればリスクは同じだし
乗員数も操作も走行理論も長さも高さも重さも法定速度も制限速度も使用燃料も税金も保険料もすべて同じです。

馬力と事故の因果関係もないし。
車体も技術革新でもはや排気量に関係なく大きくも小さくも造れるわけですし。

４００で試験していれば、すべての範囲の試験をパスしているのです。
実際１９７４年以前は日本はそうでした。
本当にいい加減に目を覚ましてほしいです。

医療先進国であり、我が国最大かつ最重要の同盟国、アメリカ合衆国では大型自動二輪免許などというものは存在しません。

実際日本でも１９７４年以前はなかったし、今この瞬間もその時に３００�tぐらいのバイクで教習して
二輪免許を取った方たちが安全に確実に
大型二輪を運行しているのだから問題ないです。

官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
だいたいＴＰＰに参加するのにこんな非関税障壁をそのままにしておいていいわけないだろ。
ＴＰＰに参加できなければアメリカのブロック経済圏に参加できず世界から孤立し
中国に飲み込まれるぞ。

私は日本を救いたいです。

>>232　医師免許に普通医師免許と大型医師免許が存在するようなものです。
ナンセンスにもほどがあります。

もっとたとえると今の４０歳代〜６０歳代の限定解除組と呼ばれる勘違いな輩は
医師免許に例えると、大型医師免許をとれば人体実験でもなんでもやり放題、と勘違いしているようなものです。
自分たちは選ばれし者だから技能技量があればやり放題だと思っているのだろうか？

こういう状況は絶対に是正しなければならないと考えています。

まあぶっちゃけて言うと大型二輪の教習なんて750だし
それで1300乗れるってのも変な話だし
これから600を教習車として600で教習すれば何の問題もないわけで

一回本当に二輪免許制度をぶっ壊して再構築しないと、
いつまでも技量過信の勘違い限定解除リターン大型ライダーが事故を起こし続けると思います。

ここで一発、大型自動二輪という概念や、限定解除神話を完全にぶっ壊して、
大したもんなんかじゃない、という一般論を構築し、２５０ｃｃだろうが１４００�tだろうが求められる技量は完全に同じ
という教育をしないと事故は増え続ける。

早くアメリカ合衆国を見習い、しっかりと免許制度改革を進め、
いっぽう、公道をサーキットと勘違いしているものを逮捕、実名報道することによって、
明るい二輪文化、非関税障壁の撤廃を進めていただきたい。

本当にふざけてはいけないと思います、４０歳代〜６０歳代は。

ジイさん、今日は出だしが遅かったが、結構釣れてるな。
くだらんコピペお連発でも、得意のage攻撃で結構ニワカが釣れるもんだ。
だから、当分ジイさんも止められんだろうねw

国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
都市部での渋滞緩和、co2排出削減に絶大な効果があり、欧州では完全に常識なのに
日本では一向に実施されずまったく歯がゆい思いだ。

正直、何が問題となっていまだに実現していないのかまったく理解に苦しむ。馬鹿なのではないかとすら思えてくるのだ。
ドイツのフーベルト・コッホ博士をはじめ、排気量・馬力と、事故・暴走行為との因果関係はまったくないことが世界中で
証明され、アメリカも同じ考えであり、日本自動車工業会も馬力規制を廃止したのに、あまりにもおかしいと思う。
もっとメーカーや団体がロビー活動をすべきなのだ。

そして官公庁は日本国の発展のために自発的に改正に向け動くべき。
経済産業省関連はもちろんのこと、警察関係者だって現場の人たちほど賛成してくれる人は多いはず。
普通自動二輪や原付が年々厳しくなる環境性能や静音性能を確保した上で
しっかりした性能を確保すれば、むやみやたらな大型偏重の風潮だって
改善されるはずだし、渋滞緩和や馬鹿みたいな二段階右折のような難しい法令解釈を迫られることもなくなるのだから。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代〜６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

ヤバイ、ジイさんと並んじゃったよw

http://hissi.org/read.php/bike/20130430/

二輪車国内生産、国内販売・輸出ともに不振で3年ぶりマイナス…2012年度
http://response.jp/article/2013/04/30/197129.html

メーカー別では、4社全てが前年割れとなった。
ホンダが同22.6％減の17万8110台、ヤマハ発動機が同10.8％減の15万7764台、
スズキが同4.8％減の15万1517台となった。
カワサキは同40.7％減の6万7086台と大幅マイナスとなった。




反対派のせいです。日本の優良産業を滅ぼさないでほしい。
日本の成長、雇用の足を引っ張る輩は万死に値すると思います。

>>248
普通二輪で600化って４年くらい前の俺のレスがきっかけだろ？

>>252
信用しない訳じゃないが、
そのカラミが見えないと判断できんな。

>>253
４年前にコテハン「なーぼ」で大型教習した後に普通二輪教習とそんなに差はないと感じた
750で上限なしなら普通二輪で欧州基準の600まで乗れるようにしたら？
ってレスしたらスレが立ってた

>>254
一説には8年前からヤってるらしいが、
4年前のソレにしてもよくもまあ続くもんだとある意味感心する。
まぁホントにバイクに乗りたいヤツが免許欲しさにこんな遠回りのことしないと思うけどw

過去ログもっと古いのあると思ったけど、
とりあえず即座に見つけ出せたのはこれだな。
ttp://mimizun.com/log/2ch/bike/1160230256/
2006年だな。

>>255
現行の免許で乗れるようにするのには反対だよ
しかしこれからの普通二輪を欧州基準に合わせるというのには賛成だよ
当然然るべき教習をしてという前提で

>>242
お前は、２ちゃんで「これが正しい」と書き散らかしたらそれが現実になると思ってるの？
誰も信じてないよ。
仮に免許区分が変更されたとしても、お前の免許証には「自動二輪は４００ｃｃ以下に限る」の限定条件が残る。
それだけの話。

>>237で９００になったと思ったら、>>249で６９９に戻ったぞ
免許乞食は何をやりたいんだ？

>>237でロシア、アメリカ、ドイツのバイクに乗れることを要求しながら
>>251では日本の産業の保護を要求しているね。

>>256
2006年でも十分古い。
時事ネタは敏感に織り込むが理屈のゴリ押しと、
我田引水の下心は昔も今も変わらんようだねw

>>261
時事ネタとジジイのネタをかけた？

>>232 だからライダーが技量を落とすことだけはないよう
指導だけは従来通りに行えばイイと書いてるだろう。

減税策を取り免許取得者が増え、それによる事故率増加、規制強化に
繋がってしまうという懸念は本末転倒だ。
それは二輪そのものを無くしてしまった方がいいという話に帰結してしまう。

そもそも免許制度の緩和は免許取得の容易さだけを見据えたものではなく
（バイクの）需要増加による生産数増加、

原付から高級バイクまで今まで以上にラインナップを増やし、
市場が大きくなることでライダーが選べるバイクは今よりより増えることを
目指すもの。

免許制度を緩和すれば景気刺激策として有効という1の意見には
やや疑問も感じるが、かといって国産バイクメーカーの没落も見たくないのも事実。
ベトナムやタイで生産された国産バイクなど乗りたくない。

ほんとにこいつジジイだよな
二輪の普及による景気回復って何なんだよ?
モータリゼーションの時代じゃあるまいし

俺は大自二保有だから、700化する必要はないな

大自二に必要な技術は為になるからいいと思ってるよ
自分の技術の至らなさを痛感する良い機会だ

そんな大層な技能じゃないはずだけどなぁ…なにをそんな有り難がってるのやら
それほど苦労したってことかね

そんなことより長い目でみりゃ600クラスが増えるであろうことのが大きなメリットだわ

確かに
車の大型の方がよっぽど別物だもんな
ぶっちゃけ大して変わらんよね
600が増えて、しかも安くなるならそっちのがいいな

実際は500あたりだろ増えるの
600ccって向こうでそんなないんじゃない

経済効果を言うなら車検なくしたほうがよほど売れると思う
というか車検ある以上、400だろうが600だろうが買わんやつは買わん
買うやつはとっくに大型とって大型乗ってる

というか
400の生産にかけるコストを減らすことができるでしょ
免許制度が変わったら400は無くしてもいいぐらい
400が無くなればそれこそ今普通二輪しかない人は大型取ればいい
600が世界スタンダード的に売れるようになれば600がもっと安くなるだろうし

免許じゃなくて駐車場だろ、不振の原因は。
駐禁なんてのは以前は二輪除外が普通だったんだがな。

歩行者の迷惑になってたのは確かだろうしね
駐車場もいつも満車のとこもあればガラガラのとこもあるし
大概料金のせいだと思うけど
緩和するのは今更無理だろうけどモラルの問題だろうね

いや不振の原因はバイク糊本人たちによる反社会的行いに他ならないわｗ

国としてはもう緩和するメリットよりデメリットが多すぎて緩めることはできないだろうね
緩めると変なやつは必ず現れるだろうし

不振の原因は趣向の変化だろ。
自動車が売れないご時世、バイクだけ売れるとは考えられん。
日曜日にマスツーリングしているのは、オッサンばかりだろ。
そう、免許乞食の世代。

まあ、実際に乗っていて一番不便に感じるのは駐車場の問題だけどな。
繁華街が目的地のとき、使えない。

駐車場ねえ
下手に増やすとそこに集中して満車→そこに停めるのが目的で来た人が引き返すことができず違法駐車
ってのは今でもあるからなあ

メーカーが本当に危機感持って考えてるなら、メーカーが自主的に400作るの止めればいいだけだよ。４社で談合してさ。
高速の二輪料金は設定して欲しい。軽自動車の通行料ももうちょっと安くするべき。

700化より民間の駐車場事業者にバイクも停められるように義務化させろ
無い無い尽くしで違反だ、取り締まりますじゃ納得イカンわ

>>275
でも、業者は個人商店だろ。
儲かるならやればいいんだよ。
常時満員御礼なら、おいしい商売だ。

でも、なぜ増えないんだろうね？
バイクの駐車は面倒だからさ。
転倒・破損・盗難・いたずら、、、保証しなくちゃならん。
無料駐車場ならその心配はない。

>>278
料金が高いとこは実は誰も停めない
新橋や六本木はいつもガラガラ
渋谷なんかは料金が安いから結構停められてる

>>278
業者は個人商店だが市営の駐車場ならできるはず
市営の駐車場は民間圧迫となるため料金も安くできない
ゆえにガラガラ
バイクを安く止めさせるようにすれば民間の駐車場も圧迫しない
公金も潤う

普通自動二輪免許で９００ｃｃまで乗れるようにすれば、ロシア、アメリカ双方のバイクに
普通自動二輪免許で乗れるようになるね。
一般に４ストエンジンの倍の出力が可能とされる２ストエンジンが廃止されたので、
今の４００区切りの倍程度、つまり９００ｃｃ程度まで拡大しても全く問題ないのでは、と思います。

本当はＴＰＰの観点からすれば、大型二輪廃止、普通二輪免許ですべて乗れるようにするのが筋です。
そうすればハーレーもBMWも普通自動二輪免許で乗れるようになるのだから。

アメリカ合衆国に学び、二輪免許制度をしっかり改革してほしい。
非関税障壁が国内産業に負担を与え官製不況を呼ぶという、とんでもなく馬鹿げた情けない状況が日本で起こっている。
TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていただきたいです。

免許統合すれば、古いバイクを売って、新しい安全装備満載の最新型バイクへの更新を促すことができます。

二輪の世界では排気ガスのクリーン化とパフォーマンスのバランス、燃費向上を行うべく、
シリンダー容量を増やす傾向にありますが、規制でそういうバイクの普及を阻害しているし、
いつまでも古い２０年、３０年前のバイクで走っている人がリターンライダーを中心に多すぎるのです。
免許制度の改革によって中古市場の流動化も進み、安全な新世代のバイクに入れ替えていくことが可能だ。

アベノミクスの成長戦略もあるし、ＴＰＰもある。
しっかり改革して、交差点や対面通行が原則的に存在しない高速道路利用を進めたり、
最新型の日本製やアメリカ製、ドイツ製などの安全なバイクを普及させるためにも
二輪免許制度の改革は必要だと思われます。

1995年の改正で普通自動二輪免許は「大型自動二輪以外のすべての自動二輪に乗れる免許」であって、
400までの免許ではありません。
普通自動二輪免許は大型自動二輪の限定免許ではないのです。

350�t以上のバイクで教習すれば、それ以上の排気量のすべての普通自動二輪に乗れるのです。
極端な話　、大型自動二輪という区分を廃止すれば、普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れます。

早く実施しよう、日本の未来のために。

二輪車国内生産、国内販売・輸出ともに不振で3年ぶりマイナス…2012年度
http://response.jp/article/2013/04/30/197129.html

メーカー別では、4社全てが前年割れとなった。
ホンダが同22.6％減の17万8110台、ヤマハ発動機が同10.8％減の15万7764台、
スズキが同4.8％減の15万1517台となった。
カワサキは同40.7％減の6万7086台と大幅マイナスとなった。


反対派のせいです。日本の優良産業を滅ぼさないでほしい。

日本の成長、雇用の足を引っ張る輩は万死に値すると思います。

私は日本を救いたい。

市場を膨らませなければ国産車も売れない。
しっかり二輪免許制度による非関税障壁を撤廃して開いている必要がある。

携帯電話市場ではソフトバンクなどから海外のアイフォンが参入したおかげで
スマートフォン市場そのものが大きく膨らみ各社大きな利益を上げ雇用を確保できている。

本当に視野が狭すぎて話にならないよ。


市場を醸成しなければなりません。非関税障壁の撤廃は二輪の普及に寄与し、
国内二輪産業もそれに合わせて成長します。
雇用が守られますので、購買意欲も増し、それは税収の増加につながり、
安定した税収の増加は警察官を含めた公務員待遇の悪化も防げるのです。
早くやるべきだ。

免許制度に練りこまれている非関税障壁を必ず撤廃してほしいです。

これから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、モンゴル、日本、台湾、東南アジア各国、インド、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないのだ。

拡声器で県庁に言えよ

>>284
反対派って何？？
何が日本の優良産業を滅ぼすの？

>>285
これを見るとお前ってマジキチだよなwww
　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_z33
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_r35
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=wing_bird2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&writer=smoking_jp2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&writer=dark_sky_high
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_ture
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_max
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_mad
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_95
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_x
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_xp
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_vista 　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_type_r
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_return
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge
最新ID
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge2
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=watanabehihumi

ここ最近のバイク業界の衰退の大きな要因は、
2stを排除したから小型、中型クラスのバイクがローパワーで
高額な糞バイクばかりになって、若年層離れが加速したから。
大型免許制度は教習所で取れるようになってむしろ緩和されたんだから
たいした問題じゃない。

もうこの際
50（原付一種）90（原付二種）125（原付三種）
250（中型一種）400（中型二種）
750（大型一種）1000（大型二種）1400（大型三種）
それ以上（特大型）

にして取りたい免許ギリギリで選べるようにしようぜww
軽二輪乗りたいだけなのになんでCB400乗りこなせないと
駄目なんだよって人もいるしなw

>>285
せっかく膨らませた市場を携帯電話のように海外製品にくれてやるのですか？
日本の携帯電話メーカーは軒並み事業撤退・売却を余儀なくされていますよ。
スマートフォン市場はフィーチャーフォン市場からスライドしただけですよ。
>>284の主張はどうなるのですか？

700じゃW800乗れないんでいいです883ccなら支持する

はいはい華麗なフットワークww
イエーイ

>>289
要するに飛ばし屋がいなくなって健全化したってことだな。

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
にちゃんのサーバーはアメリカのサーバーだしアメリカ政府高官が読んでくれていて絶対実現してくれるはず。
だんだん年を取ってくると、自分の心の奥に隠しておいた欲望を実現してみたいと思うようになる。
僕は既婚者だけど、最近アナルに肉棒を入れてもらいたいという欲求がつよくなって困ってる。
適当な相手もいないので・・・・。それで、最近は、自分でアナルにいろんなものを入れるようになってきた。
今日は直径２．７ミリの容器まで試してみた。入れてから出し入れするときの快感は、何ともいえない。
これを長い間夢見ていたって感じで、とっても感動した。こんどは、３．５ミリの太さまで挑戦しようと思う。
そうすれば、誰かの肉棒を入れることができるだろう。
誰か適切に教えてくれる安心できる相手がいるといいのだが・・・・
官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
だいたいＴＰＰに参加するのにこんな非関税障壁をそのままにしておいていいわけないだろ。
ＴＰＰに参加できなければアメリカのブロック経済圏に参加できず世界から孤立し
中国に飲み込まれるぞ。

私は日本を救いたいです。

ロシアのプーチン首相もバイク好きだし、エネルギー政策で仲良くするにはバイクを推進するのがベスト。
プーチン首相、今度はハーレーに乗る［動画］2011年9月1日(木) 16時47分
http://www.samsonvideo.tv/dl_detail.php?code=S-669

自分のチンコに自信があるやつからのみ挑戦を受ける
長さ、固さ、太さ、イクまでの時間等漢としてのプライドをかけて
闘わねぇか？
まあ、しょせんお前らの粗チンじゃ勝てねぇだろうがな笑

負けたらパイパンとか惨めに掘られるとかの罰ゲームありで
場所を提供してもらえると助かる

雄の象徴であり、漢としてのプライドをかけられるやつだけ
メールしてこいよw
そのプライド、粉々に砕いてやるよ♪173/53/21


私は日本を世界に誇るおもしろき国にしたいと思う。高杉晋作先生も応援してくれるはずだ。

私の７００区切り案は、それでも諸事情勘案したうえでの妥協案だ。
大型二輪の教習が７００超で行うこととされている点から整合を取ったまでのこと。
むしょうに男の精液が飲みたくなることがあります。そんな時、便利なのが某駅のトイレ。
駅の端の奥まった所にあり、あまり知られていないのか人が来ないのですが、
ホモの世界では知る人ぞ知るハッテン場。
ここにある二つある個室を隔てる壁に直径15センチ程の穴が空いています。
左側が受け。右側がペニスを入れる側。俺は、左側の個室に入り待機。
すると右側に誰かが入ってきた。

ごそごそとズボンを下ろす音が聞こえたかと思ったら、
いきなり、どす黒い勃起したペニスが穴から飛び出してきた。
俺は、ご馳走を頬張る様に咥え、唾を充分満たしてレロレロに舐め、
懸命にペニスに快楽を与ええること10分。
痙攣が始まったかと思ったら、次の瞬間、俺の口の中に大量に射精した。
どんな顔の男なのか、年齢は？そんなこと一切わからないで、
身も知らぬの男の精液を口に受けるのは屈辱的で、どMの俺にはたまらない。
時間帯にもよるが、だいたい、1時間で多い時には４〜5名程、処理できる。
この間は、順番待ちができて、一人が終わったら、すぐに次の人が入ってきたこともあった。

人は皆、顔が違う様に、ペニスも長さ、太さ、表情、など十人十色。
精液も苦い人もいれば、甘い味がする人もいます。

もう、男の精液なしでは生きられない体質になってしまった。今日もまた、
あの個室に行きたくなってしまった。
あの、穴から飛び出してくる瞬間がたまらない。病み付きです！！
TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていただきたいです。

どうして中免でZZR1400に乗れるようにならないのですか
今の免許制度の改悪の原因となった40歳代〜60歳代は後世の国民に負の遺産を残さないでいただきたい。
自分たちの罪を償うつもりで積極的に合意形成の活動を推進すべき。
深夜25時、俺はいつもの公衆便所に行った。 3つ並んだ個室のうち、一番奥のに入った。
ここには隣との仕切り壁のちょうど腰の高さくらいの位置に、
ゲンコツより一回り小さな穴が開けられている。
しばらく待っていると、誰かが隣の個室に入ってきた。
程なく、壁の穴からマラが突き出された。
長さ太さは平均的だが形と色艶の良い美味そうなズルムケ勃起マラだった。
先走りでヌラヌラ光っていた。
俺は早速吸い付いた。まず亀頭を頬張り先端の割れ目に舌を這わせる。
カリ首も舐め回す。マラは俺の口の中でさらに膨張した。
俺は口奉仕を続けた。十数分後俺の口の中に雄汁がぶっ放された。 俺は残らず飲み干した。
そのマラは発射してもまだおっ勃ったままだった。絶倫マラだ。
俺はズボンとパンツを脱ぐと四つん這いになってそのマラにケツを押し当て、
ケツマンに銜え込んだ。
自分からケツをピストンさせながら自分のマラもしごいた。
ちょっと窮屈な体勢のまま思いきり腰を動かしてマラを味わった。
そしてまた十数分後、俺のケツマンに雄汁がぶちまけられると同時に俺も発射した。
俺はそのままズボンを穿いて個室から出た。
先に便所を出て木陰に隠れ、隣の奴がどんな奴だったのか見極めようと思っていたが、
そいつはなかなか出てこない。
そのうち、イカホモ風の奴が便所に入っていった。どうやら例の個室に入った様子だ。
あのマラ野郎はまだやる気らしい。すげえ絶倫野郎だぜ。
俺もまた明日楽しみに来ることにしてその場を去った。ちゃんとはやく
　(1)普通自動二輪クラス1400（〜1499cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　(2)普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　(3)二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　(4)高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　(5)二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

二輪車国内生産、国内販売・輸出ともに不振で3年ぶりマイナス…2012年度
http://www.hunk-ch.com/movie_detail.php?code=KG-0101
常用歴5〜6年。ジムでも道場でも着替える際、他の軟派な野郎にジロジロ見られるが、
俺は好きで締め込んで常に前袋食い込ませ縦褌食い込ませていたいんで
TPOに合わせたりせず、年中六尺締めているような野郎。六尺はほとんど洗濯もしねえ。
だからスゲぇ良いニオイが前袋からすると相手から言われる。

そんな褌でギンギンの前袋擦りあい、６９状態で顔面に前袋擦り付け合い、
（六尺に切れ込み入れて一重にしたり、ガーゼ褌が擦り合いでは更に気持ちいいぜ）
もろ感の乳首つまみ合いながら、舌絡み合わせ、
相手の太竿にえずいても、それを堪えてギンギンの怒張太マラを互いに味わい、
喉マンでガッツリＤＥＥＰに互いに根元まで堀込み合い、
足で頭を押さえ込み、片腕で頭押さえ合い乳首もつねり合うってな感じで、
タップリと溜めておいて気持ちイイ事だけ重視のサカリ合いを、
終始六尺褌解かないままでサカリ合いお手合わせ宜しく。

168*65*34坊主ヒゲ有六尺常用。ブツはデカイと言われる都内23区より。

できれば晒しを腹に巻いて六尺、腹巻に六尺、鯉口に六尺のイナセな
カッコで太竿同士ガッツリヤロウぜ！

反対派のせいです。日本の優良産業を滅ぼさないでほしい。
日本の成長、雇用の足を引っ張る輩は万死に値すると思います。

普通自動二輪免許で９００ｃｃまで乗れるようにすれば、ロシア、アメリカ双方のバイクに
普通自動二輪免許で乗れるようになるね。
俺は165*65*42のダンプ運転手。
昼休みになるとコンビニで昼飯とエロ本を買って、人気のねぇ道の路肩にダンプを停める。
運転疲れの足をほぐすために運転席にあぐらをかき、ニッカのベルトを緩めて軍足も脱いで裸足になる。
メシ食って一服した後エロ本を見る。ニッカからマラを出して金玉ごと揉みながら抜き所を探す。
抜き所を決めたらエロ本をあぐらの上に乗せて、右手の親指と人さし指で
わっかを作り亀頭の雁首を擦りあげ、左手で金玉を揉みながらマスを掻く。
マスを掻くのは本当に気持ちがいい。よくぞ男に生まれけり、だぜ。
何回か寸止めをした後にマラを傾けて亀頭をエロ本に近づけ、精液を発射する。
ビュッビュッビュッビュッ、と精液がエロ本にへばりついていく。
エロ本の上に真っ白でねっとりとした精液溜まりがいくつも出来ているのを見て俺は満足する。
マスを掻いた後はハンドルに足を上げて、時間になるまで昼寝する。
アメリカ合衆国に学び、二輪免許制度をしっかり改革してほしい。
非関税障壁が国内産業に負担を与え官製不況を呼ぶという、とんでもなく馬鹿げた情けない状況が日本で起こっている。
TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていただきたいです。

免許統合すれば、古いバイクを売って、新しい安全装備満載の最新型バイクへの更新を促すことができます。
久しぶりにお前の顔見たら　やっぱ俺の気持ち　自分で良くわかった　嘘じゃないって
毛深いガチムチのカラダ　前よりずっと　男前になったよな
子供も出来て幸せそうに見えるけど　俺のことも　忘れてないんだろ
俺が欲しかったら　たっぷりくれてやるよ　いつでも
俺だって　お前のケツが恋しい
前みたく　俺に甘えてこいよ　素直になって
「男同士でこんなこともう無理っす」　って泣きながら言ったよな
ゴツイお前を胸に抱いて　めいっぱい　お前の頭　撫でてやった　最後の夜
その後だったよ　最初聞いたときびっくりした　お前が親父になるって
お前を忘れようと　わけもなく　いろんな奴とやったけど
やっぱお前が一番だった　
お前のケツ　お前のチンポ　お前の毛深カラダ　そして可愛い笑顔
全部　俺のものだ　今でも　いつまでも
俺は待ってる　いつまでも　お前のいないこの部屋で

アベノミクスの成長戦略もあるし、ＴＰＰもある。
しっかり改革して、交差点や対面通行が原則的に存在しない高速道路利用を進めたり、
最新型の日本製やアメリカ製、ドイツ製などの安全なバイクを普及させるためにも
二輪免許制度の改革は必要だと思われます。

1995年の改正で普通自動二輪免許は「大型自動二輪以外のすべての自動二輪に乗れる免許」であって、
400までの免許ではありません。
19歳の生意気ガキが犬になりたいってメールして来たから会う事にした。そいつは茶髪短髪で今風な奴で、
服を脱ぐように命令すると白ビキニを穿いてやがったから、首輪をつけて繋ぎ、手を後ろで縛ってやった。
乳首をいじると歯を食いしばって耐えてやがるから、執拗にいじくり回して言葉責めするうちに、
ビキニからクッキリと形が浮かび上がって先走りの染みを作りはじめた。
｢気持ちいいか？｣って聞いても素直じゃねーから、乳首舐めながらビキニの上から亀頭責めすると、
必死で声を出さないように耐えてるから、おし倒して四つん這いにすると、｢やめろ！｣って生意気な口きいてきた。
ビキニを勢い良くずり下げて、ケツを割ると、必死に体をくねらせて逃げようとする。
毛も生えてない穴を舐めると｢あっ｣ってやっと声をだしやがった。
ピチョビチョと音を立てながら舐めてると、チンポがヌルヌルに濡れてて、
ガキも相当恥ずかしいらしくて顔を赤くしてた。
尻を高く突き出させて、中指を一気に入れると｢ああぁ!!｣って悲鳴っぽく声を出したが、構わず出し入れして、
10回程ピストンしてから、唾をつけただけのチンポを勢い良くぶち込んでやった。
｢ぎゃああ!!｣って叫びながら｢痛いっす！痛いっす！抜いて下さい！お願いさます｣って逃げようとするから、
腰をガッシリつかんで、ガツンガツン腰突き入れてマジ泣きさせてやった。
痛くて我慢出来なくて、逃げたいのに縛られて動けず泣き叫ぶガキは、すげぇエロくて、
ズボズボ太マラでガキの穴を犯してやったぜ。
ガキが｢もう無理っす！痛いっす！勘弁して下さい！｣って泣きながら懇願してくるもんだから、
｢わかったよ、ゴメンな｣って髪を撫でると少し安心した感じだったので、尻を割って激しくズボ掘り。
悲鳴をあげて泣き叫ぶガキは無視。
｢穴しめろや！満足するまで何時間でも掘るぞ！｣って尻叩きながら２時間掘り続けて、
穴ん中で２回中だししてやった。

早く実施しよう、日本の未来のために。

市場を膨らませなければ国産車も売れない。
しっかり二輪免許制度による非関税障壁を撤廃して開いている必要がある。
だれもいない資材置き場に親方に呼び出された。ネタが入るといつものことだ。
すでに試し打ちでキマっている親方は俺を馬鹿力で積み上げられたコンパネの上に押し倒すと、股ぐらを顔に押し付けた。。
現場上がりの汗塗れの七分の股ぐらは強烈なションベンと蒸れたマラの臭いでむせかえるようだ。まだ素面の俺は押さえ込んで、
上になり、親方のチャックを下ろすとまっ黄色に変色した汚れ褌。 そいつの臭いがまたじかにかぐと強烈だ。
親方も下で俺のチャックを下ろすと、俺の汚れ褌に顔を埋めあえいでいる。汚れ褌の中身がはちきれそうな程堅くなり、我慢汁がドロドロ溢れだしてくる。

｢そんなんじゃモノ足りねーだろ？｣ 俺は起き上がると、親方の七分ズボンを膝まで下げる。
親方のションベンまみれれのドロドロに汚れた褌をむしり取り、口に突っ込んで、ギンギンのマラを汚いケツの穴に一気に突っ込む。
｢どうせ洗ってねーだろ？クソ着いたら口に突っ込むぞ！｣
生でイッキにブチ込むとキメマンコはトロトロになって俺のマラを包み込む。
素面の俺は無心にケツを犯し続ける。堅いマラは親方のケツ奥深くまでえぐり、イッキに絶頂まであがる。
｢うおぉおっ！｣ 雄叫びを上げて大量の雄汁を注ぎこんだ。
イッパツ仕込んで寝転んだ俺を見て親父はニヤリと笑う。
｢まだまだこれからだぜ！｣
俺の上に両腕を抑え込むようにまたがると、動けない俺にブスっとくらわせる。
続けざまに口移しで勃起剤飲まされ、狂い始めて鬼の形相なった俺は親父を犯続ける事を強制された。
｢おう！効くぜ。おまえのキメマラ！｣
そういいながら親方はケツの穴を俺の口に押し付けると出したばかりの俺の汁をひじり出してくる。
ガツンときた俺は貪るようにクソにまみれたそれを飲み込んだ。
親方の事だ、安全帯の腰袋の中にまだまだ↑道具たっぷり忍ばせてるだろう。
一晩中俺をキチガイするために。
親方を力任せにひっくり返すと俺は狂ったように↑ションベン、↑汁、挙げ句の果てには拳を親方のクソだらけの穴に仕込んでいく。
実は親方が俺の性処理道具なんだ。
アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないのだ。

TPPなどの言葉をいれてぐだぐだ言っているが突き詰めると
　　２輪の免許をただでくれ
ことかw

そりゃいくらなんでも無理でしょうwww

反論しようが無い都合の悪いレスが付くと
まるで他人が嫌がらせをしているかのような「てい」でホモネタ付きの長文コピペを貼って逃げるのですか？

踏み絵は今までさんざん自演とかむちゃくちゃやりまくったからなぁ
何が起こっても不思議じゃない
これも因果モーホーって奴だな

二輪車国内生産、国内販売・輸出ともに不振で3年ぶりマイナス…2012年度
http://response.jp/article/2013/04/30/197129.html

メーカー別では、4社全てが前年割れとなった。
ホンダが同22.6％減の17万8110台、ヤマハ発動機が同10.8％減の15万7764台、
スズキが同4.8％減の15万1517台となった。
カワサキは同40.7％減の6万7086台と大幅マイナスとなった。




反対派のせいです。日本の優良産業を滅ぼさないでほしい。
日本の成長、雇用の足を引っ張る輩は万死に値すると思います。

ロシアのプーチン首相もバイク好きだし、エネルギー政策で仲良くするにはバイクを推進するのがベスト。
プーチン首相、今度はハーレーに乗る［動画］2011年9月1日(木) 16時47分
http://response.jp/article/2011/09/01/161642.html

ロシアのプーチンさんはバイク好きですから日本がバイク締め付け策をやめれば
北方領土問題も発展的問題解消できるはずです。アメリカとロシアのパイプ役になれるじゃないか。

北方領土問題は４島それぞれ島を「縦」に半分に国境を点線上に分ければいい。
そして島内はロシア住民や日本人がどっち側にも自由に行き来、居住できるようにすればいいだけです。
まさに「引き分け」じゃないか。そのくらい大胆な発想が必要だと思います。
ロシア連邦保安庁もこっそりにちゃん見ててくれるはずだし絶対うまくやってくれるはず。

そのうえでとっとと平和条約結んでエネルギー交易を早く実施すべき。
世界最悪規模の福島第一原子力発電所の大爆発事故で放射能汚染が広がり広大な国土が失われたも同然なんだぞ。
私たち若い世代に負の遺産を残さないでいただきたい。
バイクの最悪な免許制度も、同じ負の遺産であります。年金勝ち逃げ世代はいったい何を考えているのだろうか。

エネルギー政策でも仲良くするにはバイクを推進するのがベスト。
ロシアとの領土問題は発展的に解消するはず。

アメリカとロシアの融和を進めるうえでも日本が手引きできるじゃないか。
国境線を横に引こうとする四角四面の公務員的な発想は害以外の何でもないです。


ИМЗ-УРАЛウラルが普通自動二輪免許で乗れるようにしてほしい。
非関税障璧撤廃を早くしてほしいです。
私は北方領土をロシア娘とハーレーで普通自動二輪免許で駆け抜けるのが夢です。
択捉にコンビニや日帰りスパ、ビジホとかも充実していただきたい。

私は日本を世界に誇るおもしろき国にしたいと思う。高杉晋作先生も応援してくれるはずだ。

>>308
うるせぇんだよホモのくせしやがってww

真面目にレスがついているものまでホモコピペのおかげで台無しだな
今までは反対カキコには駄文のコピペのお返しだけだと思っていたけど、今度はさらにホモレスで嫌がらせかよ

ジイさん、今度はホモ疑惑で大変だなw
まぁ、沈静化するまでしばらく休んだら？

>>304
もっともらしいこと書いているけど、免許乞食の本心はこれですよ。

91 ：７７４ＲＲ ：2011/08/27(土) 20:48:13.14 ID:Hv52t4gX
試験場によって難易度も変わるし、試験場に通える範囲にも限度がある。
色んな人が大型バイクに乗る機会を失っているとは考えないのか？
それ以前に所得の低い人にとっては初期費用の１０万は躊躇するに容易い額だ。
もうちょっと想像力や思いやりをもてないものかな。

141 ：７７４ＲＲ ：2011/08/27(土) 21:24:40.16 ID:Hv52t4gX
試験場について言うなら、試験は緊張もするし何度も通うことになる可能性もある。
絶対に取れるという安心感もない。
ちなみに俺は持ってるからいいけど、持ってない人のことを考えてやって欲しい。
試験場で取ったから自慢したい気持ちも分かるが、試験場で取っても事故は起こすし 中型の教習をしただけでも安全に運転はできる。

17 ：７７４ＲＲ ：2011/08/29(月) 21:08:09.77 ID:JUtFYe+/
俺は中型しか持ってないけど もしも「６００�tまでＯＫ」になったら絶対にバイクを買うと思うんだ。　
いや、勘違いしないでくれ。別に俺は今、１００�tのスクーターで満足してるし。　
だけどやっぱ俺は根っからのライダーなんだな。６００�tと言う排気量に興奮してる。　
もう一度乗りたい。ミッションバイクに。あの頃の自分に戻りたい。

19 ：７７４ＲＲ ：2011/08/29(月) 21:33:44.99 ID:nmT/cQZv
ならば、大型自動二輪免許を取得してください。
教習所で取得できるようになり、門戸は開かれているのに取りにいかない人の意見は説得力が無いです。

20 ：７７４ＲＲ ：2011/08/29(月) 21:53:22.06 ID:JUtFYe+/
ほらな、俺が本音を書いた途端 すぐに「免許を取れ」と切り返してくる。　
俺は家庭の事情で取りにいけない。こんな事を書くと４００で我慢しろとか言われるんだろうが
実は俺にはヘソクリがあってだね。
買えるよ、マジで買える。　
しかし今さら４００�tとか馬鹿じゃないの？WWW
買わねぇよ、金を握られたオッサンをなめんじゃねぇよ。ふざけんな。

普通二輪600あげ。
↓
免許更新
↓
条件。普通二輪は中型に限る
↓
400は400なんか。（´・ω・｀）

>>313
そうなるだろうね
車の免許みたいにね
これから取得する人が乗れるようになるならそれでもいいじゃないか

んなもん大型取ればいいじゃん
小型で試験受けといて大型乗ろうなんて厚かまし過ぎだろ

>>315
その厚かましい要求を続けて、はや8年
8年続けて一歩も進展なし
でも、明日にでも決定されると信じている

バカとしか言いようない

進展してるじゃん
何いってんの？

え？
何か動きありました？

>>318
>>7

>>295-303
見まわしたところ、それぞれ優れた面魂の男ばかりだ。
一片の侠気義心のために死をも辞せぬのが諸君であろう。

しかし、それは所詮はおのれ範囲を出ぬ。
心を変えろ、心を。
日本を背負う気になってみろ。

その気になって背負えば、日本などは軽いものだ。

いやそれがむしろ悲しい。
病み呆けた老婆よりも軽い。

坂本龍馬

ははあ、その件でしたか
でも、免許乞食の二輪免許は永久に４００限定ですよ

>>321
うん
現行は限定なんじゃない？
進展したかしてないかって話でしょ？

>>313　>>321
1995年の改正で普通自動二輪免許は「大型自動二輪以外のすべての自動二輪に乗れる免許」であって、
400までの免許ではありません。
普通自動二輪免許は大型自動二輪の限定免許ではないのです。

350�t以上のバイクで教習すれば、それ以上の排気量のすべての普通自動二輪に乗れるのです。
極端な話　、大型自動二輪という区分を廃止すれば、普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れます。

早く実施しよう、日本の未来のために。

二輪に関しては、国土交通省では２５１�t以上はすべて小型二輪自動車ですし、
大型だろうが４００だろうが公道を走ればリスクは同じだし
乗員数も操作も走行理論も長さも高さも重さも法定速度も制限速度も使用燃料も税金も保険料もすべて同じです。

馬力と事故の因果関係もないし。
車体も技術革新でもはや排気量に関係なく大きくも小さくも造れるわけですし。

４００で試験していれば、すべての範囲の試験をパスしているのです。
実際１９７４年以前は日本はそうでした。
本当にいい加減に目を覚ましてほしいです。

後はホントに600ccでいいの？だろうな。
それを思うと夜も眠れんはずw
ちなみに現在ホモ疑惑も憂鬱のタネw

おっとジイさん降臨。
またホモコピペがくるぞw

>>325
とりあえずは欧州基準の600でいいんじゃないかな？
メーカーにとってはそれだけでも願ったりだと思うよ
タイ製かもしれないけど

それじゃあジイさんが愛して止まないハレやBMW（C600を除く）に乗れんのよ。
それがいよいよ念願かなって現実化の目が出てきたから焦っているw

>>323

＞1995年の改正で普通自動二輪免許は「大型自動二輪以外のすべての自動二輪に乗れる免許」であって、
＞400までの免許ではありません。
＞普通自動二輪免許は大型自動二輪の限定免許ではないのです。

区分が変われば、確かにそうなるね。
でも、変更前に取得した人の乗れる車種はそのままだよ。
わかった？

「大・普の免許区分なくせ」ってんなら理解できるが・・・
その区分の存在には納得してるってところが理解できない

まぁ、目先の利益に焦って取り分減るコジキみたいなもんなんだろうけどな

>>311>>325
ホモ疑惑？？
もんろん本人にきまってるだろ
今までの行動からそうとしか思えん

>>324
とりあえずお疲れ様
少し休め
さすがにこれ以上の拡張は難しいだろうけど日本の二輪業界には大きなニュースだろう
これで少しでも二輪業界に活気が出てほしいと切に願うよ

大型バイクは趣味だからね。
選ばれた人のみが乗れます。
選ばれない貴方は指咥えていればいいだけの話なんです。
よろしいですねｗ

そんなこと俺に聞くなよw
疑惑の主に聞いてくれ、疑惑の主にww

>>328
現行の免許だとムリだろう
これから取得する人だけでしょ？

>>335
何故？と訊いてくるぞw

>>329　区分変更はありません。
普通自動二輪免許は「大型自動二輪以外のすべての自動二輪に乗れる免許」であることに変わりはありませんから。

大型自動二輪という区分を廃止すれば、普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れます。

>>337
ジイさん、それを言ったらこれからみんな400cc止まりだぜw
言うなら普通二輪免許という区分を廃止だろww

変更前に普通自動二輪免許を取得した人の乗れる車種はそのまま「大型自動二輪以外のすべての自動二輪」です。

大型自動二輪という区分を廃止すれば、普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れます。

>>338　たわけが、施行令を探して確認してみるがよい。

>>339
それは大型二輪あっての普通二輪の区分の定義でしょ？

アメリカ合衆国ではこんな区分は存在しないし
本来は、やはり普通二輪と大型二輪が統合されて
現普通自動二輪免許所持者も制限なく乗れるのが筋ですよね。

馬力と事故の因果関係もないし。
車体も技術革新でもはや排気量に関係なく大きくも小さくも造れるわけですし。

国土交通省では２５１�t以上はすべて小型二輪自動車ですし、大型だろうが４００だろうが公道を走ればリスクは同じだし
乗員数も操作も走行理論も長さも高さも重さも法定速度も制限速度も使用燃料も税金も保険料もすべて同じなのだから。

安全なハーレーダビッドソン社製のバイクやBMW社製のバイクに普通自動二輪免許で乗れなくて
本当に困っています。ＴＰＰで何とかしていただきたいです。

アメリカ合衆国政府高官の方には全力で日本の非関税障壁の撤廃を強力に推し進めていただきたいです。
日本国民として望んでいます。
官製不況を招くだけでもはや国内産業の保護にすらなってないのだから。

少なくとも７００�tまで乗れるようにするのは当然の措置です。

>>340
吠えたなw
主張する者が示して見よww

>>341　違います。１９９５年の改正の際に、普通自動二輪免許と大型自動二輪免許は完全に別免許になりました。
普通自動二輪免許は大型自動二輪免許の限定免許ではありません。

>>342
それなら普通二輪免許をなくしてしまえばいいんじゃない？

>>342
ねえねえ、ところでジイさんは免許貰えたら何乗るの？

つまり、大型自動二輪免許という存在自体が非関税障壁に他ならないのです。
アメリカにはこんなものは存在しません。
日本でも１９７４年以前はこんな制限は存在しませんでした。

アメリカ合衆国政府高官の方には全力で日本の非関税障壁の撤廃を強力に推し進めていただきたいです。
日本国民として望んでいます。
官製不況を招くだけでもはや国内産業の保護にすらなってないのだから。

少なくとも７００�tまで乗れるようにするのは当然の措置です。

>>347
だから大型二輪も普通二輪もなくして一本化すればいいってことでしょ？

大型自動二輪免許は普通自動二輪も乗れることになっているので、大型自動二輪を廃止すれば
おのずと統合されることになります。

変更前に普通自動二輪免許を取得した人の乗れる車種はそのまま「大型自動二輪以外のすべての自動二輪」です。

大型自動二輪という区分を廃止すれば、普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れます。

>>342
よそはよそ、うちはうち

>>350　ＴＰＰにも参加するのにそんなことは言っていられないでしょ？

>>349
じゃあ今後は皆400cc止まりだなw

二輪車国内生産、国内販売・輸出ともに不振で3年ぶりマイナス…2012年度
http://response.jp/article/2013/04/30/197129.html

メーカー別では、4社全てが前年割れとなった。
ホンダが同22.6％減の17万8110台、ヤマハ発動機が同10.8％減の15万7764台、
スズキが同4.8％減の15万1517台となった。
カワサキは同40.7％減の6万7086台と大幅マイナスとなった。

反対派のせいです。日本の優良産業を滅ぼさないでほしい。
日本の成長、雇用の足を引っ張る輩は万死に値すると思います。


私は日本を救いたい。何とかしてください。

>>349
それだと大型乗りたくて免許取った人は損をするってこと？
わざわざ何万も払って教習受けたのに？

>>352　なんでそういう思考になっちゃうの？何度も書いてるでしょ？

大型自動二輪免許は普通自動二輪も乗れることになっているので、大型自動二輪を廃止すれば
おのずと統合されることになります。

変更前に普通自動二輪免許を取得した人の乗れる車種はそのまま「大型自動二輪以外のすべての自動二輪」です。

大型自動二輪という区分を廃止すれば、普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れます。

>>354　損得の問題ではない。これは日本の二輪産業が失われるか発展するかの重要な瀬戸際なのです。

二輪車国内生産、国内販売・輸出ともに不振で3年ぶりマイナス…2012年度
http://response.jp/article/2013/04/30/197129.html

メーカー別では、4社全てが前年割れとなった。
ホンダが同22.6％減の17万8110台、ヤマハ発動機が同10.8％減の15万7764台、
スズキが同4.8％減の15万1517台となった。
カワサキは同40.7％減の6万7086台と大幅マイナスとなった。

私は日本を救いたい。何とかしてください。

>>355
だって教習代違うじゃない？
普通二輪でどうせ大型まで乗れるのら大型の教習なんて受ける必要なくなるんだもん

>>355
廃止されたら自動的に統合されるのはオカシイw
廃止されたら残った制度のみ存続するのは当然ww
ゆえに存続する普通二輪免許で乗れる上限排気量は400ccのままwww

>>358　？？

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪７００クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

>>346
ところでジイさんは何故くだらん俺のRESに反応して、
このRESには反応してくれないの？

>>359
ついに降参かw

ジイさん、今日はダントツだなw

http://hissi.org/read.php/bike/20130501/bC9SenJ4blI.html

いえいえ、質問に丁寧に答えているだけです。必死なのは反対派だと思います。

反対派よりジイさんの発言数が一番多いのは何故w

世の中が本当に動き始めていて具体化しつつあります。
ソース
自民党オートバイ議連、二輪車ETC導入支援を求める声
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130424-00000013-rps-soci

ジイさん、マジで免許貰えたら何乗りたいの？

>>366
高速道路の料金引き下げも実施してほしいところ

＞大型自動二輪免許は普通自動二輪も乗れることになっているので、大型自動二輪を廃止すれば
＞おのずと統合されることになります。

新しく免許を取得する人は、そうですよ。
でも、変更以前に取得した人の乗れるバイクはそのまま。
これが前例であり、法不遡の原則でもあります。

残念でした。

しかしバイク板も変わったなあ
４年前なんて新規に限ると前置きしても普通二輪600化なんてバカにされて見下すレスしかつかなかったのになあ

免許の更新とか無くしてくれよ！試験場はDQNが多くて嫌なんだよーいきたくないよー

ハレやBMWに乗れなくて困ってる人が、
具体的に乗りたいバイクも言えないの？
皆に改革しろって叫んでいる割にはいい加減だよね。
だからいつまで経っても実現しないし、
反対者ばかりじゃないの？

まあ乗りたいバイクを答えたところで誰も得なんてしないだろうけど
せいぜいコピペされるのがオチ

＜日露首脳会談＞プーチン氏から「領土」　面積等分切り出す
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130430-00000115-mai-pol

私が提唱するように、地図上は４島それぞれ「点線」で縦に半分に分ければいい。
そして島内は国境線の壁も一切設けず、
ロシア人・日本人ならばどちらに住居を設けても構わないしどちらで商売してもどちらで漁をしてもよいようにすれば
よいだけだ。それこそ特区にすればいいじゃないですか。
それこそが「引き分け」ではないのか？

原発が福島第一原子力発電所の未曽有の大爆発放射能汚染事故のせいで全国の原発が動かせないのだから
ロシアにも一定量の火力発電用のガスを頼らなければいけないし、ロシアだってそれを願っているはずだ。

アメリカのシェールガスとと共に新しいエネルギーミックス政策を編み出せばよい。
物を買うときは庶民だって相見積もりをとるでしょ？

早くИМЗ-УРАЛウラルが普通自動二輪免許で乗れるようにしてほしい。
非関税障璧撤廃を早くしてほしいです。
私は北方領土をロシア娘とИМЗ-УРАЛウラルで普通自動二輪免許で駆け抜けるのが夢です。
択捉にコンビニや日帰りスパ、ビジホとかも充実していただきたい。

自作自演乙w
答えに窮した時の常套手段ww

>>360
二輪で避難？
津波から逃れる前に、我先に急ぐ4輪に踏み潰されて死ぬな・・・

二輪販売台数激減？
世界中で日本車離れ（新興国の台頭）が起こってるのに免許区分いじってみても意味がない

で、何でお前は「普通・大型」の区分は認めるんだ？
400も600も700も同等の技量で乗れるというなら、1000でも1000000でも同じように乗れるだろ？

二輪離れは免許を大型にしたところで大きな影響はないだろうね
こんだけ趣味やらが溢れてるだから
もし手を入れるのは最もユーザーの多い原付一種からだろうと思うけど

ИМЗ-УРАЛウラルが普通自動二輪免許で乗れなくて困っています。

ロシア大使館からも日本の非関税障壁を撤廃するようにお願いしていただきたいです。
今のままではみんなが不幸になってしまいます。
バイク好きのプーチン大統領からも要請をしていただきたいのです。
プーチン首相、今度はハーレーに乗る［動画］2011年9月1日(木) 16時47分
http://response.jp/article/2011/09/01/161642.html

>>375
じいさんもだが、お前も大概だわ

>>370
バイクメーカーにとっては小さな朗報だが、それで日本経済が救われるなんて話に付き合わなかっただけだろ。
二輪業界にしても、工場の海外移転は避けられんよ。

しかし、「６００の車体に４００ｃｃではパワー不足、日本の道路事情に合わない」なんて、方便もすぎるな。
２５０よりパワーウェイトレシオで有利なのは確実だし、高速になってからも余裕ある。
４００のパワー不足が事実なら、まず、４００の高速道路を禁止しなきゃならん。
それが先決だろ。
２５０なんて、もってのほか。　

免許区分が変わっても、当面は４００は作り続けられるよ。
４００までしか乗れない人が大勢いるから。
採算取れなくなってメーカーが諦めるまでは、そうなる。

>>378
「日本のバイク産業を救おう」って人が外車を買うのは、まずいんじゃないの？
この裏切り者め

自作自演乙w
どのRESか差してないのに反応乙www

>>382　市場を膨らませなければ国産車も売れない。
しっかり二輪免許制度による非関税障壁を撤廃して開いている必要がある。

携帯電話市場ではソフトバンクなどから海外のアイフォンが参入したおかげで
スマートフォン市場そのものが大きく膨らみ各社大きな利益を上げ雇用を確保できている。

本当に視野が狭すぎて話にならないよ。


市場を醸成しなければなりません。非関税障壁の撤廃は二輪の普及に寄与し、
国内二輪産業もそれに合わせて成長します。
雇用が守られますので、購買意欲も増し、それは税収の増加につながり、
安定した税収の増加は警察官を含めた公務員待遇の悪化も防げるのです。
早くやるべきだ。

免許制度に練りこまれている非関税障壁を必ず撤廃してほしいです。

これから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、モンゴル、日本、台湾、東南アジア各国、インド、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないのだ。

>>380
いやいや
救われるなんて大層な話をした覚えはないよ
でも世界的にみても400ccが中途半端なのは確かだし、わざわざ日本向けに400を開発するコストを削減できるならそれに越したことはない
ということを述べたまでで

>>381
しばらくは400と600の二本立て
とかになるんじゃないかな？
まあCB400SFも煮詰まってこれ以上どうする？って感じになってきたし
SFもついに世界基準で再発進ですわ

どう足掻いても、現在400までの人が、何もしないまま、600に乗れるようになるってのは無いから。←乞食が欲しいのはこれだろ。
今普通の人は400限定になって、普ニと大自二の境が600になるだけ。
四輪みたいに、別免許で中型免許が出来るかもよ。

>>385
あなたじゃなく、「免許乞食は普通二輪の６００化ですべてが解決される」とのたまっている。

>>384
で、買うのはロシア製のみ？
へえ〜〜〜
なんとまあ酔狂な人だこと

>>388
ごめんね

>>387-389
ソレが未だに買いたいバイクが決まってないらしいw

>>387
＞四輪みたいに、別免許で中型免許が出来るかもよ。

どうせなら、２５０以下を作ればいいと思うね。
そこまでしか乗る気ない人が多いから。
できれば、AT限定で。

普通１２６〜２５０（MT、AT限定の二種類）
中型２５１〜６００
大型６０１〜
ってとこだろ。

構ってちゃん消えろよ

>>381
すでに400はほとんど諦められてる。
メーカー的には、400免許既得者は、既に持って乗ってるから供給済み。
普二が600になったら、400の供給は完全終了。

l/RzrxnR

説明してくれよ
大型と普通の区分は必要だけど、その境界は400でも600でも700でも何でもいいって理屈を

>>392
それは反対だな
ただでさえこんなスレ立って600まで拡張するのもオートバイユーザーを増やすことが目的なのに
細分化する必要性を感じない

ほら、ジイさん、御本尊ご指名だぞw
自作自演モード終了なww

>>396
＞オートバイユーザーを増やすことが目的なのに

免許区分なんかどういじったって増えないよ
増やしたきゃ相対的に安くするか絶対的に所得増やすかが先だな

増えると思う。新規ユーザーも増える。１２５�tも公民館や教習所で交通安全協会員が半日の講習会開いて
４輪免許付帯できるようにすれば１２５�tも売れる。教習所も繁盛すると思う。
税収増えて警察官を含めた公務員の給与も賞与も増えると思います。

別に普通自動二輪の区分が600になろうが700になろうが構わないんだけど、
「400�tで教習したから600や700(場合によっては無制限)にも乗れる」と大声あげて主張しているから
話がおかしくなるだけなんだよな。

いまの中型自動二輪みたいに、8t限定解除にちょいとした、簡素化された教習(深視力は追加されるが)で
コースターに乗れるような、そのくらいの緩和でいいじゃん。
『タダでヨコセ』というから、物事知らないただの基地外発言にしかならない。

まあ「基地外発言して構ってもらいたい」「600�t化希望者は基地外だから緩和禁止してほしい(いわゆる自演)」なら
こうやって騒ぐのが得策なんだろうけど。

>>396
＞ただでさえこんなスレ立って600まで拡張するのもオートバイユーザーを増やすことが目的なのに

それは、お前の目標だろ

＞細分化する必要性を感じない

細分化したほうが取得しやすくなるんだがなあ
一括なら、誰もが一番大きいのを取らなければならない

気軽にローンを組めるようにならないと、高額商品は売れないよ
それには将来の展望が明るい社会であること
それ一点のみ

とりあえず>>1は前スレ埋めてから騒いでくれ

>>400
確かに四輪についてはじいさんどう思ってるのかな？
二輪の撤廃を謳うなら四輪も8トン限定はおかしいと思ってるのかな？

>>403
あれなぜか書けなくない？

>>404
車体の大きさが違うから、8t限定解除とは話が別、とか言うだろうさ。
でもバイクはサイズほとんど同じだから乗れると。
普通自動車免許でフェラーリ乗れるんだから、二輪だって300�q/h出せるバイク乗って構わんだろ的な。

2輪と4輪は違うと言ったり、同じと言ったり、自身の主張に都合がいい所だけ抜き出すのよ。
それゆえ、そういうプレゼンは信用されない。

最近はミドルクラスというと800ccクラスが
増えてきているように思えるがどうなんだろうか
あと法改正されても400ccまでって限定免許になるだけだよ
中型自動車の件忘れたのかと

>>403
1スレあたりの容量オーバー。
簡単に言うと、コピペと長文だらけで、スレあたりの書き込み容量制限に引っかかった。
板のスレ整理に任せるしかない、放置するしかないです。

>>401
細分化した場合の具体案はあるの？
例えば各クラスごとの教習時間や教習代の例とかさ

>>408
すごいな
初めてきいたわ

>>406
それは言いそうだな
まあ日本を救うとか言うならもっと力のある四輪に力を入れた方がいいと思うけど

>>407
NCも600化されるかもね
もっと安くなるならそれはそれで

ジイさん、静かだなぁ。

結局誰からも構って貰えなかったね
じいさんしか友達いないんだね

誰もお前に聞いていない。

あれ？
自演って返すんじゃなかったの？

二輪車輸出実績、6か月連続マイナス…3月 2013年4月30日(火) 20時56分
http://response.jp/article/2013/04/30/197147.html

二輪車生産実績、輸出が不振で11か月連続マイナス…3月 2013年5月1日(水) 08時15分
http://response.jp/article/2013/05/01/197165.html

ウザい。

二輪車輸出台数、全ブランドマイナスで3年ぶり前年割れ…2012年度 2013年4月30日(火) 15時47分
http://response.jp/article/2013/04/30/197121.html

二輪車国内生産、国内販売・輸出ともに不振で3年ぶりマイナス…2012年度
http://response.jp/article/2013/04/30/197129.html

日本の二輪業界も終わったな。

法改正後にCB400SF/SBを600ボアアップして販売か、600ホーネットを国内販売したら嬉しい

SFの600はいいね
教習車になりそうだけど

>>407 中型自動車の件は規制方向の話。4トンまで規制された。
８トン限定は不利益変更が許されないので従来取得者が残っているだけ。

私が二輪免許で提唱しているのは緩和方向の話。中型自動車の件とは真逆です。

法の不遡及の法理は不利益変更を避けるものなので、緩和方向の改正なら関係ないです。
緩和は国民の利益ですから。

350ｃｃ以上のバイクで教習して無制限まで乗れるようにすればいいだけです。

>>403>>405
一スレあたり５１２KBと決まってんだよ
文章が長ったらしい（コピペのなせるわざ）とURL引用が多いから

>>423
四輪も緩和してほしい？

調べるの面倒だから誰か裏取ってほしいけど、
CB400SFのエンジンと4発600エンジン(PC25E)は別物じゃなかったっけ？
600ホーネットはイタリア生産車だからEUからの輸入扱いになるよ。コスト的に美味しくない。
600RRエンジンを再生させて別車種創るのもなんだかなぁ。

単発600�tが出てくれば私個人は歓迎だが、あくまで個人の欲望の話でチラ裏レベルの話だ。

>>406
免許乞食は、どうとでも理屈をつけるよ。
体力・体格・技量的に大きいのはどうしても扱えない人がいるから、大きな車体で試験せざるを得ないのにねえ。
もちろん、小柄でも上手に扱う人だっているさ。でも、それは技量があるから。

>>424　ホモコピペや茶化したAAがなければちゃんと議論ができたはずです。
すべて反対派が悪い。

>>424
ほんとに初めてみたわ
コピペか
納得w

l/RzrxnR

何でお前に聞いてない>>398にはレスするのに>>395にはレスしないんだ？

ちょっとゴッチャになって違う方でレスしちゃったってことか？
複数ID使ってると大変だな〜

>>423
そうだね。お前が乗れる間にそうなるといいね。

>>423
＞中型自動車の件は規制方向の話。4トンまで規制された。
＞８トン限定は不利益変更が許されないので従来取得者が残っているだけ。

じゃあ、どうしてそれまで「普通免許」だった人が限定ありの「中型免許」になったんでしょうね？
免許乞食の理屈によれば、従来の普通免許は「大型以外の運転ができる人」の免許であり、大型の下限が引き上げられたなら、
限定なしの中型になるんじゃないの？

＞350ｃｃ以上のバイクで教習して無制限まで乗れるようにすればいいだけです。

江戸時代なら、何に乗ろうが自由だよ。
でもねえ、それは内燃機関エンジンがない時代だから法律がそうなっているの。
わかる？
３５０とか３８０の試験で無制限に乗れた時代は、どのようなバイクが売られていたか。

>>428
それらがないときでも、アンタはコピペしかやらなかった。
理論的に追い込まれると、コピペで逃げた。

>>433
実際に乗ってるから言うけど
400も1200も乗る技量としてはたいした差はないよ？
むしろ4スト慣れた奴がNSRとか乗ったほうが技量的にはヤバイと思う

http://hissi.org/read.php/bike/20130501/

上位独占だなw
自己反省もww

>>426
スレチな話題だが、物は大量に売れる所で作って、その他の地域に少量回すのも方法。@欧州市場
単気筒?だったら30年昔は500、20年昔は600、今は既に650〜の時代。

>>428
議論しているつもりなら、質問には全部返答しろや
基本中の基本だろ

>>438
議論じゃなくて独演会だから。期待するだけムダ。

＞400も1200も乗る技量としてはたいした差はないよ

あなたは乗れる人なの。
でも、世の中には、大きいバイクはどうしてもだめな人も大勢いる。
体力でカバーする乗り方の人は、大きさによる限界が来る。

それに、軽い車体・ピーキーなエンジンが難しくなるのは、それなりのスピードを出すときであり、
順法精神にのっとりトロトロ走る分には、難しくない。

>>425　4トン超のすべての車種にスバルのアイサイトレベルの衝突防止装置の搭載を全車義務化することを条件に
再度中型4輪と大型4輪を統合すべきだと考えています。

やる気があれば巨大トレーラーでもここまでできますから。
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ridS396W2BY

8トンまで普通車免許で乗れるように戻すかどうかはスバルのアイサイトレベルの衝突防止装置の搭載を全車義務化ができるかどうかだ。
私は免許の細分化は事故の低減にまったく寄与しないと考えていますので。

>>439
わかっていはいるが、一応返しておかないとね。

乗れる乗れないという以上に、再確認の機会でもあるからな、大型二輪免許取得って。
車格が上がると、重くなる、低回転域でも十分な発進能力ある、その他、
一本橋からスラローム走行含め、普通自動二輪基準より厳しくして再確認。

「俺は乗れるから乗っていいんだ」っていう奴は、肝心なことが分かっていない。

ねえ、ジイさん、乗りたいバイク位教えてよ。
それとも都合の悪い質問には答えたくないのw

>>440
＞でも、世の中には、大きいバイクはどうしてもだめな人も大勢いる。
＞体力でカバーする乗り方の人は、大きさによる限界が来る。

それは購入時の選択の問題であって免許の問題じゃないでしょ？
大きさに限界があるものは、教習や試験ではクリアできないでしょ

＞それに、軽い車体・ピーキーなエンジンが難しくなるのは、それなりのスピードを出すときであり、
＞順法精神にのっとりトロトロ走る分には、難しくない。

いやいや、低速時のほうがトルク変化はライダーにとってシビアになるんだよ

>>443　再確認なら毎日二輪を運行する際に行えばいいだけだけだと思います。

>>441
普通免許の教習受けただけで通称4トントラックを運転されては危険だから中型が設けられたんだが、事情わかってる？


＞私は免許の細分化は事故の低減にまったく寄与しないと考えていますので

お前の考えることなど、誰も真に受けない。
何しろ、福島第一4号機の燃え残り核燃料を壊れた原子炉に移せばいい、というヤツだから。

ニュースで読んだな。妄想から現実へ動き始めたかｗ

まあ、自民の政治家がガチでやれば、法が変わるだろうな。
中免ホルダーがこぞって600ｃｃに乗るかは謎だが、
メーカー救済策としては有効かな。日本向けにわざわざ小さな部品作らなくて済むわなｗ

>>443
それはないな＾＾；
最近じゃ大型デビューの奴もたくさんいるしね

>>446
お前は俺のレス（>>395)に答えてから首洗って出直せ

>>445
＞それは購入時の選択の問題であって免許の問題じゃないでしょ？

乗れるバイクを正しく選択するかなんて、わからんじゃん。
全部が全部「わたしには無理だからやめとく」と思う？
勝間みたいに、免許持っててもダメな人間だっているのに。

トラックだってそうさ。
自分には無理だったと知るのは事故した後。
それじゃ困るから、教習・試験をやるんでしょ。

>>447
それもないな・・・＾＾；
4輪の中型が新設されたのは免許事務の煩雑化による天下り先の確保の為だ

>>445
＞低速時のほうがトルク変化はライダーにとってシビアになるんだよ

２ST２５０でトロトロ走るのが難しとは思えんね。
初代RZくらいのもんだろ。

>>450
それは矛盾してる
デスモセディッチも隼もボスホスもW800も全部同じ教習・試験で乗れるようになる理由が説明できないでしょ？

>>448
600�tなり何なり、大元の制度が変わる事に関しては別に異論はないのよ。
ただ、現普通自動二輪免許所有者の「完全自動移行」は危険だからヤメテクレって話なだけで。
「俺は大丈夫」とわざわざ主張する奴がどれほど危険なのかは、言うまでも無かろう。
だから、一度公的機関なり何なりで試験すればいいじゃん？という話。

凄く単純な話なんだけど、約一匹すごく拒絶しているんだよ。「大丈夫だ」と主張する危険人物が。

つーかアイサイトが万能装備にされていたでござる。
内輪差や、空荷とフル積載の重量差による挙動の違い、車幅もすべて解決できる超絶技術と勘違いしてやがる。

>>447　はい。わかっています。免許の細分化では効果がないのは
二輪免許の400規制の際に単に事故や暴走が400以下にシフトしただけで８０年代は全然事故や暴走が減らなかったことが
はっきり証明してくれていると思います。
的外れなんですよ。

的を射る対策とはこういうことをいうのですよ。
やる気があれば巨大トレーラーでもここまでできますから。
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ridS396W2BY

私は免許の細分化は事故の低減にまったく寄与しないと考えています。

>>451
建前は、「乗用車で教習していきなり4トンは危険」だったな。
運送業界は大打撃だったが。

天下りは、免許事務というより、自動車学校の収益確保だろ。

>>454　なぜ危険と言えるのか説明してください。

>>449
大型デビューの奴は、大型で教習してるからね。そういう事ですよ。
そこ勘違いしちゃダメ。

>>453
そりゃ、ここのバイクの大きさや特性まで追及していけば、きりがない。
それこそ、免許乞食の理屈さ。
でも、バイクの大きさ・パワーの指標として排気量を基準にしたのだから、それでやるしかあるまい。

>>458

そこは>>453ってことでな

>>456
2tトラックと4tトラック、どちらも乗った事がある(むしろかなり乗り込んだ)人間からすると、
2tと4tは違うわ。神経の使い方が違う。
ちなみに大型は持っておらず、現在8t限定中型免許。
2tと4t同じという奴は、乗った事が無いのか、大型4輪所持者で慣れまくっているか、
それともただの鈍感野郎だろう。

>>457
任意保険と同じ考え方でどうぞ。

>>458　馬力と事故の因果関係はないです。
車体も技術革新でもはや排気量に関係なく大きくも小さくも造れるわけですし。

しかも国土交通省では２５１�t以上はすべて小型二輪自動車ですし、大型だろうが４００だろうが公道を走ればリスクは同じだし
乗員数も操作も走行理論も長さも高さも重さも法定速度も制限速度も使用燃料も税金も保険料もすべて同じなのだ。

本当にいい加減に目を覚ましてほしいです。

「俺には技量がある。だから乗せろ」というのは簡単だな。
でも、免許を発行する側からすれば、「それを証明してくれないことには許可できませんよ」となる。
当たり前のことじゃない？

免許乞食はさんざん、「自分は４００で教習受けただけだが、どのバイクでも乗れる」とのたまっている。
なら、試験場で披露してごらんなさい。
そういう話ですよ。

教習所の検定なんて、最低限の技量ですよ。

>>461
二輪任意保険は、年齢と等級によって変わりますのでバイクの排気量は一切関係ありません。

自賠責保険については大型は251cc以上に該当しますので、大型は、位置的には「400ccクラスと同じ」ということが言えます。

税金ですが、これも自賠責保険と同様に400ccクラスと同じです。

つまり、保険と税金に関しては400ccと同じということとなり、大型だから保険も税金も高いということはありませんので、
保険・税金の費用に関しては普通自動二輪と大型自動二輪はリスクも全く同じであるということが
公に認められているも同然なのです。

>>460は>>459で打ち消されているから、よろしく。>>463もあるよ。

>>459
まぁ、境界が必要ならどこかに何かしらの基準で必要だとは思うよ
ただまぁ、ここで不思議なのは「境界の存在は認める」くせに600だの700だのいう理屈なんだけどね

個人的にゃ「種別差」に慣れる事で問題なく乗れるなら、「出力差」や「重量差」なんか何の問題もないと思うけどね

>>462
俺免許8トンまで一応乗れることになってるけど教習はおろか公道なんて走ったことないよ？
危ないと思わない？

2013年4月から自賠責保険が13.5%も値上がりしましたが、
バイク（小型自動二輪）は、逆に2-3%値下げになりましたね。

別に400�t限定解除制度を簡易的なもので作ればいいだけの話なのに、
どうして筋を通せないのか、ここまで必死になって自動移行をゴリ推すのか。

どのみち、急激に400�t車体が絶滅し600�tの新車・中古車が豊富になるわけでもない。
新規取得者は600�tなり何なりで教習し、徐々に移行していけば企業・販売店側ほか体制も対応できる。
いっきにみんなで600�t！とかバカ言うと、
400cc車体の価値が地に落ち、600�t〜700�tの個体・中古車が急騰するだけだぞ。プレミア的にな。

>>463
私も同じ意見です。

>>454
まあ、現役で400ｃｃクラス乗っていれば大丈夫じゃないか？
リターンライダーが600ｃｃ乗るとは思えない。

400も600も大して変わらんとは思うｗ

二輪に関しては、国土交通省では２５１�t以上はすべて小型二輪自動車ですし、
大型だろうが４００だろうが公道を走ればリスクは同じだし
乗員数も操作も走行理論も長さも高さも重さも法定速度も制限速度も使用燃料も税金も保険料もすべて同じです。

馬力と事故の因果関係もないし。
車体も技術革新でもはや排気量に関係なく大きくも小さくも造れるわけですし。

４００で試験していれば、すべての範囲の試験をパスしているのです。
実際１９７４年以前は日本はそうでした。
本当にいい加減に目を覚ましてほしいです。

つーか、2輪もそろそろリスク細分化が一般的になったほうが良いと思うんだ、任意保険。
未成熟な制度指さして「昔っから一緒なんだから、免許も一緒なんだよ」と言われてもな。

おれは、「事故らない、大丈夫、乗れる」と言って任意入らん馬鹿が人生捨てる結果になっているから、
「大丈夫、乗れる」と未経験なことに関して自信を持っている奴を信用しないだけの話だ。

>>466
＞個人的にゃ「種別差」に慣れる事で問題なく乗れるなら、「出力差」や「重量差」なんか何の問題もないと思うけどね

何度も何度もくりかえすけど、それはあなたが「何でも乗れる（才能ある）人」だから。
世の中、大きなバイクはどうしても無理って人がいる。
そして、自分の適性がわからず無理なバイクに乗る人がいる。
だから、検定が必要。
そもそも、免許制度が生まれたのは、そういう事情でしょ。

教習所の検定なんて、最低限の技量しか見ませんよ。
それすらやりたくないって人に、免許与える必要ないでしょ。

免許は乗りたい人が乗れるために存在するんじゃないですよ。
（自動車学校は乗りたい人のためにありますが）
下手な人・適正のない人に乗られたら社会が迷惑するから、制度が作られたのです。

>>471
公的機関なり教習所なりで、一度証明する必要はあるだろう？
「大丈夫だ、問題ない」が脂肪フラグすぎて危険だ、という話なんですよ。

>>472
ほれ、
議論放棄してコピペに逃げる。
472は、大半が否定されているだろ。
お前は>>428を忘れたか？

現状、４００�t未満は発展途上国生産のバイクばかりになってしまった。
産業は海外に流出し、はかり知れない雇用が失われた。

どう落とし前をつける気のだろうか。本当に問い正したい。

私は日本を救いたい。
何としても実現したいです。

で、アンタは何に乗りたいの、ジイさん？

>>476
コピペ始まったからもう終了だね。
どこが痛かったんだろうね。逃げる原因になった箇所。

>>469
免許乞食の目的は唯一つ。
労力も費用も一切使わずに免許を手に入れること。
これ以外のことは、関心外。

＞簡易的なもので作ればいいだけの話なのに

簡易的にはならないよ。
教習時間・費用は下位免許所持者の半分程度だが、検定課題は同じ。

>>474
＞そして、自分の適性がわからず無理なバイクに乗る人がいる。
＞だから、検定が必要。

理屈は理解できるんだけどな
ただまぁ、堂々巡りになっちまうけど、免許の範囲で何買うか乗るかは自由だからな
その「検定」の実効性に大いに疑問があるんだよな
まぁ、どっかに明確な境界は必要なんだろうけどな

>>463　>>465　>>466　>>469　>>470　>>474　>>475
事故のプロフェショナルである保険会社の保険制度なんて400だろうが1000�tだろうが同じだもんね。
リスクは一緒であることが業界通じて浸透してます。
だから本当は事故の観点で言っても普通と大型は統合しても問題ないはずです。

公道に出ればリスクは２５０ｃｃだろうが１４００ｃｃだろうが全く同じなんです。

だって長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

技能・技量は普通自動二輪免許取得の際に完全に証明されています。
４００ｃｃのバイクで技量見極めできていれば
国土交通省でいう251ｃｃ以上〜の小型二輪自動車はすべて運転できる技量があるはずです。

二輪に関しては普通と大型はまったくおなじですよ。
勘違いしてる人が多いが、べつに大型だからと言って時速200�qで走れる権利があるわけではないし
５人乗れたり２トン積めるわけでもないし。

だいたいＴＰＰに参加するのにこんな非関税障壁をそのままにしておいていいわけないだろ。
ＴＰＰに参加できなければアメリカのブロック経済圏に参加できず世界から孤立し
中国に飲み込まれるぞ。

>>479
「乗れるというなら、試験は簡単にパスできるでしょ」

技能試験受けたくない=パスする自信がない＝乗れないのを自覚している
本心ばれちゃいますからね。

>>484　普通自動二輪が運転できるのに、乗れないわけがないでしょ？
長さも高さも重さも操作も乗員数も積載量も走行理論も守るべき法規も走れる道路も
制限速度も法定速度も使用する燃料もすべて同じなのだから。

>>482
おおおおおおおおおおおおお！感動した！！！
初めて俺にレスが来たよ！！

で、何で大型2も普通2も問題ないと言ってるのに「700まで〜〜」と喚いていたんだ？

で、そんなに免許に必死なアンタは何に乗りたいの、ジイさん？

二輪車国内生産、国内販売・輸出ともに不振で3年ぶりマイナス…2012年度
http://response.jp/article/2013/04/30/197129.html

メーカー別では、4社全てが前年割れとなった。
ホンダが同22.6％減の17万8110台、ヤマハ発動機が同10.8％減の15万7764台、
スズキが同4.8％減の15万1517台となった。
カワサキは同40.7％減の6万7086台と大幅マイナスとなった。


反対派のせいです。日本の優良産業を滅ぼさないでほしい。

日本の成長、雇用の足を引っ張る輩は万死に値すると思います。

私は日本を救いたい。

＞その「検定」の実効性に大いに疑問があるんだよな

そりゃ、すべてにおいて完璧な制度なんて、できませんよ。
でも、現在の検定くらいクリアできない人が公道走るのは許されません。

昔はナナハンなんてなかったですからね。
その時代にできた制度に戻せ、なんてのは、、、誰も相手にしません。

「私は日本を救いたい。 」

みなさん、ここ、笑うとこですよ。

>>485
＞普通自動二輪が運転できるのに、乗れないわけがないでしょ？

じゃあ、連休明けたら試験場行っておいでよ。
結果出したら、信用してあげる。

>>489　最新のナナハンは３７馬力です

NC750教習車導入したって
http://www.fujisawa-ds.co.jp/

HONDA　NC750L
［形式］EBL-RC67
［エンジン種類］水冷4ｽﾄﾛｰｸOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ2気筒
［長さ］2,190mm
［幅］780mm
［高さ］1,120mm
［ホイールベース］1,520mm
［シート高］770mm
［車両重量］227kg
［最大出力］37ps/5,250rpm
［最大トルク］5.5kgf・m/4,000rpm
［燃料消費率］37km/?（車速60km/h定地走行テスト値）

>>475
なるほどなあ。危険派と大丈夫派のバトルスレだったのかｗ　Orz

まあ、現役で乗っていれば多分大丈夫だろう。
リターンライダーは、重いバイクに乗らないんじゃないか？
若い頃に乗っていても、例え400ｃｃでもあのパワーはおっかないなあ…なんて感じで。

中免ホルダーに600乗れる事を証明しろって前に、
”降りた人”は400ｃｃでも十分かな、乗らないからｗ

前から言ってるようにコイツは自分が乗りたいバイクさえ言えない。
そもそも、現行のバイクが何かも知らない。
ハレヤBMWに乗れなくて困っている割には600ccにしろとか無知丸出し。
本当に免許が欲しいのかさえ疑わしい。
大方もうバイクには無縁のジジイの暇潰しと思われる。

本当はＴＰＰの観点からすれば、大型二輪廃止、普通二輪免許ですべて乗れるようにするのが筋です。
そうすればハーレーもBMWも普通自動二輪免許で乗れるようになるのだから。

私の７００区切り案は、それでも諸事情勘案したうえでの妥協案だ。
大型二輪の教習が７００超で行うこととされている点から整合を取ったまでのこと。

アベノミクスで肝になるのは３本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。

アメリカ合衆国に学び、二輪免許制度をしっかり改革してほしい。
非関税障壁が国内産業に負担を与え官製不況を呼ぶという、とんでもなく馬鹿げた情けない状況が日本で起こっている。
TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていただきたいです。

＞私の７００区切り案は、それでも諸事情勘案したうえでの妥協案だ。
＞大型二輪の教習が７００超で行うこととされている点から整合を取ったまでのこと

日本の経済や将来を憂う奴が勝手に妥協するなよｗｗｗ

日本の未来のために
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.､ゝ 〜-≦仁
　　　　　　　　　　　　　　　　　､f巛彡vy 　 　 ヾ
　　　　　　　　　　　　　　 　 ／^ 　 　⌒ゝ巛彡　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　 〃　　　　　　　ｲ巛彡　＞
　　　　　　　　　　　　　　 /　_　　_,,,,,,_ 　　ｿ巛彡　彡
　　　　　　　　　　　　　　.|!_ニ_　".━-　　 》巛彡 　< 　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　∫从Y　彡
　　　　　　　　　　　　　　 ', 　､_,,_　　　 　　∬_ノ　 〆
　　　　　　　　　　 　 　 　 ',　　_ _　　　　　　ミ三从
　　　　　　　　　　　　　　　 　' ご”''　　　ｨ彡 |≪
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　,;彡' 　 |三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨﾍ'''''''' ´　　　/三三ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　 _,.イ三|!ﾐ　　　　　/三三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　イ三三/!|　　　　　/三三三三三三≧､
　　　　　　　　　　／三三三| |｀　　　イ/三三三三三三三三≧､
　　　　　　　　 ／三三三三.! ＼ ／　/三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　 　 /三/∧三三ｿ　／　　/三三三三三三三三三三三ﾄ,
　　　　　　　 ﾉ 三V/ 三三|／　　　/〃三三三三/⌒|三三三三三|
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。

何故廃止しろと言っている大型二輪免許の教習車の排気量に整合を取るのか意味不明w

俺は普通自動二輪免許の排気量拡大には賛成だ。
650ccに引き上げて大型ATを統合して廃止する。
AT・MTともに250ccで一区切り入れる　仮称：軽二輪限定免許
125ccATの教習を簡素化して例えば土曜日・日曜日の2日で取得できるようにする。

新規参入者を増加させるには初心者のハードルを下げるのが大切

このコピぺが容量を圧迫する真因w

万死に値するって口癖化、ガノタかよ。

>>482
自動車保険ほど利益に繋がらない、細分化によってコストが掛かるからまとめられているだけの話だよ。

つーか、250�tとリッターが同じというなら、おとなしく250乗ってりゃいいじゃん。
違うからこそ、上の排気量に乗りたがってるんだろ？欲しがってるんだろ？
同じと言いながらあこがれ続けるのもオカシな話だぜ

二輪に関しては、国土交通省では２５１�t以上はすべて小型二輪自動車ですし、
大型だろうが４００だろうが公道を走ればリスクは同じだし
乗員数も操作も走行理論も長さも高さも重さも法定速度も制限速度も使用燃料も税金も保険料もすべて同じです。

馬力と事故の因果関係もないし。
車体も技術革新でもはや排気量に関係なく大きくも小さくも造れるわけですし。

４００で試験していれば、すべての範囲の試験をパスしているのです。
でなければ公道など運転できるはずがないでしょ？？？

実際１９７４年以前は日本はそうでした。
本当にいい加減に目を覚ましてほしいです。

とりあえず先にEUの35kwを撤回させて来い。
日本の法律を変えるにしても、世界基準にする際、あれがどうやっても邪魔になる。
車体の生産面でもな。

まあ国内でまともな速度でツーリングをする限り
250ccでそこそこ楽しめてなんでもできる

>>497
2〜5はやった方が良いかな。
肝心の１は400ｃｃとか国際的に変な排気量を作らなくて済む、メーカー救済策だろう。

まあ、マジな話、1はハーレダビット損社次第な気もするｗ

>>503　本当にEUはとんでもない制度を導入したと思っています。
ただでさえEU経済はボロボロなのにさらにそれを加速させる政策を導入した。
日本メーカーも大いに影響を受けているはずですし、現に影響を受けています。

私が一番懸念しているのは日本の関係者がEUの二輪免許制度改悪の糸を引いていたのではないか、いう点で、
今後こんな経済悪化状態になってしまってEUから恨みを持たれるのではないかと本当に心配しています。
もしそんなことがあればEUとの関係が悪化するのではないかと心配で心配で夜も眠れません。

まあ、私の単なる妄想で取り越し苦労であれば本当にいいのですが。。。

残念ながら1996年の改正でハーレーは納得しちゃっているからな
ハーレーでは免許取得の費用まで一部出してくれる

>>497
３〜５までは賛成かな
駐車場整備と高速道路の料金引き下げはやってほしいな

400が世界標準になるようにがんばれば良いんじゃ？

各国を飛び回っておいで。

二度とこんなスレ立てないでね

二輪車輸出実績、6か月連続マイナス…3月 2013年4月30日(火) 20時56分
http://response.jp/article/2013/04/30/197147.html

二輪車生産実績、輸出が不振で11か月連続マイナス…3月 2013年5月1日(水) 08時15分
http://response.jp/article/2013/05/01/197165.html

二輪車輸出台数、全ブランドマイナスで3年ぶり前年割れ…2012年度 2013年4月30日(火) 15時47分
http://response.jp/article/2013/04/30/197121.html

二輪車国内生産、国内販売・輸出ともに不振で3年ぶりマイナス…2012年度　2013年4月30日(火) 17時30分
http://response.jp/article/2013/04/30/197129.html

>>506
EUの免許制度では一種の段階教習だからステップアップすると思えば
日本と大して変わらないと思う

いや立てていいよ
コピペはやめてほしいが
今最も注目されるべき話題だからね

>>507　ハーレーダビッドソン社にそこまで費用負担させといて、本当にいいのだろうか。
ＴＰＰにも参加するのに。

韓国では高速道路は一般のバイクは走れないのだ
この規制は差別だろ

>>514
フーベルトコッホ博士によれば、交差点や対面通行のない高速道路の利用は
二輪事故の低減につながるのにね。
困ったものです。

>>513
金持ちしか対象にしていないから、現制度でハーレーは納得している。
むしろ免許制度がこれ以上緩和されると、他社の伸びが怖い。
(大型取得せずに満足されてはかなわない。日本専用で600〜700�tクラスを生産する余力は無い。)

普通自動二輪６００クラス(〜６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を果たし
世界に通用するミドルクラス車両をどんどん国内で開発・リリースできる環境を整え
新たなイノベーション創出の後押しをし世界中に発信できるようにしたい。

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいよ。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってない。

アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国、ロシア連邦、中華民国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。

本当はＴＰＰの観点からすれば、大型二輪廃止、普通二輪免許ですべて乗れるようにするのが筋です。
そうすればハーレーもBMWも普通自動二輪免許で乗れるようになるのだから。

私の７００区切り案は、それでも諸事情勘案したうえでの妥協案だ。
大型二輪の教習が７００超で行うこととされている点から整合を取ったまでのこと。

アベノミクスで肝になるのは３本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。

アメリカ合衆国に学び、二輪免許制度をしっかり改革してほしい。
非関税障壁が国内産業に負担を与え官製不況を呼ぶという、とんでもなく馬鹿げた情けない状況が日本で起こっている。
TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていただきたいです。

円安も加速するので、輸入バイクは割高になる。消費税も増税だ。ＴＰＰにも参加する。
その点も考慮し、二輪免許制度は大幅な緩和に向けて大改革しなければならない時期が来ていると確信しています。

完全自動移行じゃなくて、現普通自動二輪免許所持者に対し6〜8時間教習等、
今までの大型自動二輪教習の半額程度で600〜700�tを解放できるなら、それでいいよ。それがいいよ。

「俺は乗れる、一緒だ、無条件にヨコセ」という主張が、
社会のスジを通していないし、「大丈夫」が死亡フラグだから反対しているわけで。
無条件配布を主張し続ける限り、何頑張ったところで無理無駄。

大型二輪免許取ればいいじゃんw

>>520　そんなことをするくらいなら大型二輪取ったほうがいい。
それじゃ全く意味がないです。

賛成者は誰もいない。
既に門戸は開かれていて、皆それを享受している。
享受するつもりのない者は沈黙せよ。
ただそれだけだ。

まだいたのかよw

>>522
新規免許取得者は、普通自動二輪免許取得時に600〜700�tで教習を行ない、
600〜700�tに最初から乗れるようになる。十分意味があるじゃないか。
精度ってのは徐々に移行していかないと、社会が追い付かない。

「既に免許取ってる俺たちの利益が薄い」と騒ぐのは、ただの乞食だろ。

>>523

最近は無知であることに開き直って、「上」に対して感情的な感想を述べるだけで
具体的な提案をしない、言うなればただ口を開けて上を向いているだけのひとびとが多い

日本人の劣っているところをあえて挙げるなら、こういう性質の言動が多いことだろう
誰か「上に立っている」人物が自分たちを統治するのが当たり前で、自分はそれをただ受け入れるだけ
主体的に当事者であろうという意思や責任感など全くない、この知性の欠如はかなり致命的かと。

政府の回答が絶対と思っている人は昔の大東亜戦争の時にもたくさんいたよ。
それが正解とは限らないのが実態。
間違ってるときは声を上げなければならないのです。

先の大戦で日本が完全敗北した原因なのですから、反省して経験を生かしてください。

安全と円滑な経国済民は同義。
どちらが欠けても国民は苦しむ。
年間３万人、１３年間で４０万人も自殺者が出ていては意味がない。

反対派は日本が衰退する責任取れるのか？
財政出動のいらない景気刺激策なのだから早急に実施していただきたい。

IP替えやがったか。

http://hissi.org/read.php/bike/20130501/

おっと、ジイさんに抜かれちゃったじゃないか。
何してたんだよw

ほんとに友達いないんだなあ
まあ俺しか相手してないしな
嬉しくて仕方ないんだな

>>526
おっと、珍しく俺へのRESかよw
早く乗りたいバイク教えてよ、ジイさんww

お前もなぁ、一時ダントツ野郎w

誰からも相手されないあたりNGにでもされてるのかな？
かわいそうに…

同じ穴のムジナのくせにw

大型自動二輪免許が大した技術じゃ無いって言うんなら、取ればいいだけ
解放する意味無いじゃんｗｗｗ

それに普通自動二輪免許しかもってない奴は「下手」ってことは間違いないからな

TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていただきたいです。
二輪免許制度を改革して４００ｃｃ超の安全な国産バイクやハーレーダビッドソン社製のバイクに
普通二輪免許で一刻も早く乗れるようにしていただきたい。

>>535
下手糞はすっこんでろｗｗｗ

普通二輪免許の排気量上限は試験車両の排気量に準ずるのは歴史を見れば明らか。
400を600に変えたいのであれば400を市場から締め出し市場を600に集中させれば良い。
そうすればメーカーも400の開発・製造・販売を終了させる。
当然ながら存在しない排気量を試験車両にしてはおけないので新たな主流の600に変わる。
もちろん600で試験を受けるので600まで乗れるようになる。

さあ400の不買運動をしましょう！
そして親兄弟全ての財産を借りて買えるだけ600を買いましょう！
バイクは免許が無くても買えるのですから。

しかしなあ、400みたいな750とフルサイズの400の教習車両
免許を取るとしたら最初から大型取るほうが楽じゃね？
わざわざ改正なんてせんでも普通二輪の教習やめて大型一本にすれば済む話
すべての排気量に乗れて外国との非関税障壁もなくなる

何もしない法の改正を待つだけの下手糞には400ccまでの免許が一生つきまとう

>>538
あなたは、四輪の大型〜普通が一本化されるのを望みます？

細分化は、免許を取る人にメリットなんですよ。
小さいのしか乗る気ない人が大きい教習・試験車両でやる必要がなくなる。
だから、存在する。

２５０以下・AT限定を作ったら、大歓迎されるでしょうね。

>>537
それ、有効策。
免許乞食は、まずそれから実行しなければダメだな。
技量は十分あるそうだから、さっさと試験場行ってこい。
一万円もかからんよ。

>>535
＞４００ｃｃ超の安全な国産バイクや

あれれ？
BMWは安全なバイク＝国産は危険、って話じゃなかった？

>>516
下手にいじられるより、現行制度のほうがハーレーは歓迎するね。
ハーレーよりちょっと小さいのに乗れる免許が作られたらどうなるか、って話。
そのクラスのハーレーもどきで満足するヤツが出てくる。
具体的な数字はわからんが、マイナスにしかならん。

免許乞食の主張より、こっちのほうが理路整然としているだろ。
２ちゃんはアメリカにサーバーあるから、アメリカ政府高官が読んで圧力かけるかも知れんな。
どうする？免許乞食よ。

>>530-532
一番答えられない質問だからな。
「免許制度をこうしたら、ここが儲かります、ここも儲かります、そしてここも得します」
乗りたい車種を答えたら、矛盾が露呈する。

>>539
それを言えば現行の法制度も問題ありでしょ
小型軽量なシングル250に乗りたいと思っても200キロ超す400に乗らないといけない
CB400SFとNC750Sはほとんど大きさも変わらないしNCのほうがトルクがあって乗りやすいくらい
250免許を新設しても法制化されるまで最短で８年
それに余計な経費が試験場・教習所ともにかかりますよ
経費は受験者に上乗せされるからメリットがあるのかどうか?

男はNC700
女はCTX700

>>539
細分化なんて大反対
普通二輪で250なんてもっての他
例えば250が乗りたくて普通二輪を取った人間がその後に乗り換えたくなった時に400も選択できるが、それがなくなるとバイクの乗り換えのサイクルに間違いなく悪影響が出る

排気量で詰んねえ議論してっけど、そんなに重要かね？
現行制度で十分だろ

>>547
400なんてもういらないだろ

TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていただきたいです。
二輪免許制度を改革して４００ｃｃ超の安全な国産バイクやハーレーダビッドソン社製のバイクに
普通二輪免許で一刻も早く乗れるようにしていただきたい。

円安も加速するので、輸入バイクは割高になる。消費税も増税だ。ＴＰＰにも参加する。
その点も考慮し、二輪免許制度は大幅な緩和に向けて大改革しなければならない時期が来ていると確信しています。

アベノミクスで肝になるのは３本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。

市場を膨らませなければ国産車も売れない。
しっかり二輪免許制度による非関税障壁を撤廃して開いている必要がある。

携帯電話市場ではソフトバンクなどから海外のアイフォンが参入したおかげで
スマートフォン市場そのものが大きく膨らみ各社大きな利益を上げ雇用を確保できている。

本当に視野が狭すぎて話にならないよ。


市場を醸成しなければなりません。非関税障壁の撤廃は二輪の普及に寄与し、
国内二輪産業もそれに合わせて成長します。
雇用が守られますので、購買意欲も増し、それは税収の増加につながり、
安定した税収の増加は警察官を含めた公務員待遇の悪化も防げるのです。
早くやるべきだ。

免許制度に練りこまれている非関税障壁を必ず撤廃してほしいです。

これから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、モンゴル、日本、台湾、東南アジア各国、インド、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないのだ。

>>544
＞それに余計な経費が試験場・教習所ともにかかりますよ

でも、普通免許はAT限定があるからねえ。
とりあえず、大型ATは廃止すべきでしょ。

>>546
＞例えば250が乗りたくて普通二輪を取った人間がその後に乗り換えたくなった時に400も選択できるが

４００に乗りたくなるのは個人の判断ミスというもの。
２５０が消滅することはありません。

>>547
そう思います。

>>549-550
何度も否定された内容。
今更コピペしても無駄。

>>550
これを見るとお前ってマジキチだよなwww
　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_z33
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=going_r35
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=wing_bird2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&amp;amp;writer=smoking_jp2000
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?page=1&amp;amp;writer=dark_sky_high
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_ture
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_max
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_mad
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_95
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_x
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japansnake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_xp
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_7
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_vista 　
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_type_r
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_return
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge
最新ID
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=japan_snake_revenge2
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=watanabehihumi

ИМЗ-УРАЛウラルが普通自動二輪免許で乗れなくて困っています。

ロシア大使館からも日本の非関税障壁を撤廃するようにお願いしていただきたいです。
今のままではみんなが不幸になってしまいます。
バイク好きのプーチン大統領からも要請をしていただきたいのです。
プーチン首相、今度はハーレーに乗る［動画］2011年9月1日(木) 16時47分
http://response.jp/article/2011/09/01/161642.html

世の中が本当に動き始めていて具体化しつつあります。
ソース
自民党オートバイ議連、二輪車ETC導入支援を求める声
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130424-00000013-rps-soci

>>554
いろいろとごたくを並べたがこれで終了だな
　
人権侵害、差別発言のオンパレードとお前がやってること、
今まで自分が知恵袋で書いてきてことを読み返してみろ

災害救助のボランティアにはバイクが不可欠ですが、どうして今回の大震災を機に中免で600に乗れない差別的待遇を改めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057910295

どうして魔法少女まどかを規制しないのでしょうか？何回も殺されるシーンが放送されましたよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1157639326

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

地震が起き多数の死傷者が出ていますが、どうして地震が起きたら津波で壊滅的な被害がでるのに海岸沿いに住むのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057511420

いじめられて自殺するような人って馬鹿ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449382839

知的障害者を気持ち悪いって言うのって実際差別なんでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1145133341

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
みんな4輪で避難しようとして大渋滞、大津波に巻き込まれたのだから。
道路占有面積が小さく、機動力が高い二輪なら渋滞を起こさず速やかに高台に避難できる。
しかも125cc原付や普通自動二輪なら２人乗りが可能なのだ。

４輪免許に早急に１２５ccを付帯させるべきだし、同時に普通自動二輪７００クラス化と
現普通自動二輪免許所持者自動移行を行い、二輪を普及させるべきだ。
防災計画、日本経済復興と雇用創出、環境対策には絶対必須だと思う。


この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.youtube.com/watch?v=W9thCFCZTV8

免許乞食の知恵袋での質問
　
どうして６００ベースの４００ばかり発売され重さも６００と変わらないのに中免で600に乗れないんでしょうか?
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1059321110

テレビ東京が地震で被害にあっている人が多数いるにもかかわらずアニメを放送して多くの人の非難を浴びていますが
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1059283910

なのはが好きな人ってロリコンですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1359283858
　
原発の放射線の影響で奇形児が生まれたら育てますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1358691768

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

いじめられて自殺するような人って馬鹿ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449382839

災害救助のボランティアにはバイクが不可欠ですが、どうして今回の大震災を機に中免で600に乗れない差別的待遇を改めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057910295

どうして魔法少女まどかを規制しないのでしょうか？何回も殺されるシーンが放送されましたよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1157639326

地震が起き多数の死傷者が出ていますが、どうして地震が起きたら津波で壊滅的な被害がでるのに海岸沿いに住むのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057511420

免許乞食の知恵袋での質問
　
どうして中免で６００に乗れるようにならないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259863082

先日、『巨乳は邪道、貧乳は正義』なんていう文章が書かれ、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259889802

知的障害者を気持ち悪いって言うのって実際差別なんでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1145133341

何で日本はアメリカの同盟国なのに拳銃の所持が何時までもできないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259889687

アニメ規制反対を公約にした議員が何連敗もしていますが、アニメ規制にどうして反対するのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1359892758

石原都知事が大差で再選し、アニメ規制反対はの共産党の小池が大差で負けましたが、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1159882096

原付二種で高速道路を走ったら通行料金を取られますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1359856633

福島の食べ物は汚染されているって言ったらどうして風評被害や差別扱いになるのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1360102583

津波が来たらまた街がめちゃくちゃになるのにどうして多額の税金を使って東北地方を復興させないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1160101866

セシウムより危険なストロンチウムまで検出されたそうですが、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1260096867

免許乞食の知恵袋での質問
　
早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と 現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきでしょう？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1060180085

この声優さんの容姿ってぶっちゃけどう思いますか？
http://ksrd.yahttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1055990585

レプリカやSSに乗る人ってどうして気持ち悪いオタクが多いのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1153945776

作業所に通う障害者の人達ってどうして発展途上国の人たちより生産性が低いのに、給料が少ないって文句を言うのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1351871013
　
あるアニメの中で、未成年がアダルトゲームなどを大量に購入しているという設定・表現は極めて不適切だと思いませんか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1056231715

深夜のアニメで、過激な性描写が多く見られる。原作は18禁アダルトゲームのようだが
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1356231563

ガンダムMk-?ってストライクガンダムより性能が低いですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1354704148
　
オタクというのはどうして自分の趣味を人に押し付けようとするのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1154702336　
　
ヲタクの人ってどうしてマナーが悪く、最悪な性格をしているのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1452408519

アニオタ乞食の知恵袋
　
何で中免で乗れるツアラーがないのに中免で600に乗れるようにしないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1061488540

何で福島の農家は野菜が放射性物質で汚染されているのに政府に言われる前に自主的に出荷禁止にしないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1261473337

タケノコなどからも基準値以上の放射能が検出されましたが、放射能での健康被害を防ぐため福島産の全ての食料の出荷を禁止すべきだと思いませんか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1461464969

東北の復興に２０兆円かかるみたいですが、何で増税してまで過疎地を復興させる必要があるのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1361442788

福島の人ってどうして今まで原発を立てて税金の面や医療・福祉・財政のすべての面で優遇されているのに、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1161441646

何でカワサキは売れないER-4ｎを廃止してVERSYS400を作らないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1461441409

どうしてオタクはアニメキャラしか愛せないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1461416979
　
　
マジ精神異常者だろｗ
自分でアニメキャラしか愛せないとか言ってるしｗ

>>551
> ４００に乗りたくなるのは個人の判断ミスというもの。
> ２５０が消滅することはありません。

は？
なに言ってんだこいつ？

>>561
お前はいい加減にしろ
何回関係ない2ちゃんスレのコピペするんだよ

>>551　>>552
1995年の改正で普通自動二輪免許って大型自動二輪以外のすべての自動二輪に乗れる免許であって、
400までの免許ではありません。
普通自動二輪免許は大型自動二輪の限定免許ではないのです。

一方、250を簡略化した免許で乗せることはかないません。
なぜならば250（国土交通省における軽二輪）も普通二輪・大型二輪（国土交通省における２５０�t超の小型二輪自動車）
と同様、 公道を走ればリスクは同じだし
乗員数も操作も走行理論も長さも高さも重さも法定速度も制限速度も使用燃料も同じなのですから。


教習所に新たな負担はかかりません。耐用年数まで現在のバイクを使えます。
350�t以上のバイクで教習すれば、それ以上の排気量のすべての普通自動二輪に乗れるのです。

極端な話　、大型自動二輪という区分を廃止すれば、普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れます。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代〜６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。

二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

＜日露首脳会談＞プーチン氏から「領土」　面積等分切り出す
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130430-00000115-mai-pol

私が提唱するように、地図上は４島それぞれ「点線」で縦に半分に分ければいい。
そして島内は国境線の壁も一切設けず、
ロシア人・日本人ならばどちらに住居を設けても構わないしどちらで商売してもどちらで漁をしてもよいようにすれば
よいだけだ。それこそ特区にすればいいじゃないですか。
それこそが「引き分け」ではないのか？

原発が福島第一原子力発電所の未曽有の大爆発放射能汚染事故のせいで全国の原発が動かせないのだから
ロシアにも一定量の火力発電用のガスを頼らなければいけないし、ロシアだってそれを願っているはずだ。

アメリカのシェールガスとと共に新しいエネルギーミックス政策を編み出せばよい。
物を買うときは庶民だって相見積もりをとるでしょ？

早くИМЗ-УРАЛウラルが普通自動二輪免許で乗れるようにしてほしい。
非関税障璧撤廃を早くしてほしいです。
私は北方領土をロシア娘とИМЗ-УРАЛウラルで普通自動二輪免許で駆け抜けるのが夢です。
択捉にコンビニや日帰りスパ、ビジホとかも充実していただきたい。

>>565
なんでこんな酷い事が書けるんだ?
自分の家族が被害者になっても同じ事が書けるのか?
答えろ

振り込め詐欺で犯人を批判する人が居ますが、どうして老人は使いもしないのにお金を貯め込むのでしょうか？
振り込め詐欺をした犯人に使ってもらったほうが景気も良くなりますよね？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1468815479

>>566
こんな事を平然と書けるお前の事を誰が信用する？
日本の未来のために？

先ずは精神病院に行け

いじめは悪い事でしょうか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13101114188

いじめはいじめられる側が１００％悪いですよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12101113942

何故クラス全員での無視はいじめになるのですか?
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10101112135

何でデブをいじめてはいけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13101114443

>>567
お前はウザい
免許乞食が他所でやった言動は無関係
ここでのことに限定しろ

日ロ首脳会談で「2等分方式」は出ていない　総理
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20130501-00000031-ann-pol

私が提唱するように、地図上は４島それぞれ「点線」で縦に半分に分ければいい。
私の方式であれば日本、ロシア双方がすべての島を自国領土にしたともいえるし、２等分ではない、ともいえるのだ。

そして島内は国境線の壁も一切設けず、
ロシア人・日本人ならばどちらに住居を設けても構わないしどちらで商売してもどちらで漁をしてもよいようにすれば
よいだけだ。それこそ特区にすればいいじゃないですか。
それこそが「引き分け」ではないのか？

早くИМЗ-УРАЛウラルが普通自動二輪免許で乗れるようにしてほしい。
ИМЗ-УРАЛウラルが普通自動二輪免許で乗れなくて困っています。

非関税障璧撤廃を早くしてほしいです。
私は北方領土をロシア娘とИМЗ-УРАЛウラルで普通自動二輪免許で駆け抜けるのが夢です。
択捉にコンビニや日帰りスパ、ビジホとかも充実していただきたい。

ロシア大使館からも日本の非関税障壁を撤廃するようにお願いしていただきたいです。
今のままではみんなが不幸になってしまいます。
バイク好きのプーチン大統領からも要請をしていただきたいのです。
プーチン首相、今度はハーレーに乗る［動画］2011年9月1日(木) 16時47分
http://response.jp/article/2011/09/01/161642.html

>>569
ウザかったら来るな
ここは日本蛇を叩く場所だ

>>570
いろいろとごたくを並べたがこれで終了だな
　
人権侵害、差別発言のオンパレードとお前がやってること、
今まで自分が知恵袋で書いてきてことを読み返してみろ

災害救助のボランティアにはバイクが不可欠ですが、どうして今回の大震災を機に中免で600に乗れない差別的待遇を改めないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057910295

どうして魔法少女まどかを規制しないのでしょうか？何回も殺されるシーンが放送されましたよね？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1157639326

どうして津波の被害に合うような地域にわざわざ住む人のために増税してまで復興しないといけないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457638889

地震が起き多数の死傷者が出ていますが、どうして地震が起きたら津波で壊滅的な被害がでるのに海岸沿いに住むのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1057511420

いじめられて自殺するような人って馬鹿ですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1449382839

知的障害者を気持ち悪いって言うのって実際差別なんでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1145133341

>>571
お前が来んな
お前のせいで前スレも埋めらんなかったんだろーが

>>571　あの、まったくの別人なのですが。。。

>>573
黙れ馬鹿なスレをまた立てやがって
死ね蛇

早く普通自動二輪６００クラス(〜699ｃｃ）化と 現普通自動二輪免許所持者自動移行を実施するべきでしょう？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1060180085

何で中免で乗れるツアラーがないのに中免で600に乗れるようにしないのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1061488540
　
どうして６００ベースの４００ばかり発売され重さも６００と変わらないのに中免で600に乗れないんでしょうか?
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1059321110
　
どうして中免で６００に乗れるようにならないのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259863082

>>575
知らんわ
ここで新制度の議論しようとしても普通二輪で全部乗せろとか長文でだらだら書き込まれてろくに話もできないだろうが

http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n26660

http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n26659

http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n11012

とりあえず
ID:wBCWXFuHは荒しということでおk？
まともに議論したい方はこちらへどうぞ
ついに普通二輪が600化？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1367450558/

>>577
この馬鹿な文はなんなんだ？
答えろキチガイ

わざわざIDを変えるな

>とりあえずこれから免許を取得する人は良かったね
>CB400SFも600の新エンジンになるかも

>>582
答えろもなにもここのスレ主とは別人だよ
こんなとこにいてもまともに議論なんてできないからね

>>574
荒らすな
酷いようならあんた規制だ

>>575
確かに免許乞食は人格最低だが、よそでやっていることをネタに叩いてもしょうがなかろう。
ここでの話に限定しろ。
例えば、普通免許で乗れる範囲が６００、６９９、７００とコロコロかわるとことかな。
国産が大事と言ったと思えば、ロシア製に乗りたいとか。

>>582
URL貼り付けると、容量くって５１２ｋBに達してしまう。
で、それ以上は書き込みができない。
でも、１０００に達してないからスレは残ってしまう。

取り敢えず、>>1、>>3、>>5は、日本語から勉強しなきゃ、人を説得するのは難しいよね。
2ちゃんねるでスレ立てて、これが俺の意見だなんて訴えてみても、ここ見てる人間の方が
少ないよ。これが現実。自民党県連へ直接、思いの丈を文書に認めて送ってみなよ。
読んで貰えるレベルなら読んでくれるし、読むに堪えないなら即ゴミ箱だ。
運が良ければ、「読みマスタ」程度の返事が来るかも知れない。

1975年の300ccと、現代の750ccを同列に挙げている時点で、免許乞食と言われて当然。
剛性・出力・タイヤ性能等々、全く別物だというのに。昔のバイクは、出力こそなかったけど、
色んな意味で100km/hの走行は彼の世が近いという時代。
ちょっと捻れば150km/h程度出る、現代の750超とは別物。

あと、どうやら>>1が言いたいのは、普通自動二輪じゃなくて「軽二輪」ではないか？
正直、日本で251cc超だと、600だろうが1200だろうが維持管理に大差はない。
大型免許を持ってる人間は、そのルールに従う為に取っていると言って差し支えない。
技量よりも、コストの問題。コストさえ安ければ、250なんて誰も乗らないよ。メーカーも、
オフ社等を除いて250は作らなくなるね。

>>587 最新のナナハンは３７馬力です

NC750教習車導入したって
http://www.fujisawa-ds.co.jp/

HONDA　NC750L
［形式］EBL-RC67
［エンジン種類］水冷4ｽﾄﾛｰｸOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ2気筒
［長さ］2,190mm
［幅］780mm
［高さ］1,120mm
［ホイールベース］1,520mm
［シート高］770mm
［車両重量］227kg
［最大出力］37ps/5,250rpm
［最大トルク］5.5kgf・m/4,000rpm
［燃料消費率］37km/?（車速60km/h定地走行テスト値）

TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていただきたいです。
二輪免許制度を改革して４００ｃｃ超の安全な国産バイクやハーレーダビッドソン社製のバイクに
普通二輪免許で一刻も早く乗れるようにしていただきたい。

円安も加速するので、輸入バイクは割高になる。消費税も増税だ。ＴＰＰにも参加する。
その点も考慮し、二輪免許制度は大幅な緩和に向けて大改革しなければならない時期が来ていると確信しています。

アベノミクスで肝になるのは３本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。

私の７００区切り案は、それでも諸事情勘案したうえでの妥協案だ。
大型二輪の教習が７００超で行うこととされている点から整合を取ったまでのこと。

本当はＴＰＰの観点からすれば、大型二輪廃止、普通二輪免許ですべて乗れるようにするのが筋です。
そうすればハーレーもBMWも普通自動二輪免許で乗れるようになるのだから。

アベノミクスで肝になるのは３本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。

アメリカ合衆国に学び、二輪免許制度をしっかり改革してほしい。
非関税障壁が国内産業に負担を与え官製不況を呼ぶという、とんでもなく馬鹿げた情けない状況が日本で起こっている。
TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていただきたいです。

>>565
確かに大型の区分が出来たのは暴走族対策とも言われていますが、そこで改正したからこそ今の日本の平和が保たれています。
40〜60歳代が罪人のように語られていますが、改正が無ければそれは16〜60歳代になったでしょう。
比較的に簡単にすべてのバイクに乗れたとしても、治安はアメリカ並かそれ以下になったでしょう。
また技術の粋を集めた小型軽量高性能な中型クラスの需要が無い為、世界で戦えるような技術は持てなかったでしょう。

>>590
７００を区切りにしろと散々主張していたのは事実だな。
今更消せない。

現行制度のほうがハーレーは歓迎するね。
ハーレーよりちょっと小さいのに乗れる免許が作られたらどうなるか、って話。
そのクラスのハーレーもどきで満足するヤツが出てくる。
具体的な数字はわからんが、マイナスにしかならん。

免許乞食の主張より、こっちのほうが理路整然としているだろ。
２ちゃんはアメリカにサーバーあるから、アメリカ政府高官が読んで圧力かけるかも知れんな。
普通二輪・大型二輪統合より、制度変更を止めるほうがはるかにたやすい。

どうする？免許乞食よ。
うかうかしてられないぞ。

アメリカ政府高官さん
普通二輪の上限が引き上げられたら、ハーレーの売れ行きは確実に落ちますよ。
全力で阻止してください。
早くしないと間に合いませんよ。

７００っていうのは所詮どんぶり勘定だろ？
４００で試験しても安全だというデータでもあるのかい？
見せられないだろ？
どうせそんなもの

普自二700cc化で乗れるハーレーとBMW製バイク

ハーレー:なし（笑）
BMW:G650シリーズ2車種(ABSのみTCSなし どこが安全？笑)

普通自ニ免許４００の区切りに文句いっておいて６９９までにしろってなんだｗ

どうせならの排気量制限なしにしろと騒げばいいやんか

そもそも今も昔も日本の自動二輪免許に排気量による制限などありません。
ですから誰の権利も侵していないし、二輪車の輸出入に於ける障壁など存在しません。
歴史的にはかつて300〜400�tであった試験車両が1975年いわゆるナナハンが出揃った事を受けて700�t以上に｢変更｣されたり、
自動二輪免許と言う名称が大型自動二輪に変わったという経緯がありますが排気量に制限が無いのは昔のままです。
更には1996年、教習所での取得が可能となるとその権利は完全なものとなりました。

さて日本には独特の普通自動二輪免許というものもあります。
これは1975年自動二輪免許の試験車両が700�t以上に変更された際、400�tクラスでの受験を目標にしてきた人や750�tクラスに自信の無い人を対象に
救済処置として既にあった300〜400�tの試験車両を活用し自動二輪中型として｢新設｣されたものが起源になります。
現在は名称も普通自動二輪免許に変わり本来の自動二輪免許と分離したので排気量の上限は記されていませんが、今のところ400�tまでの車両でしか
実技を確認できていないので400�tまでしか乗れません。
本来の自動二輪免許(大型自動二輪)では750�tによる技能試験でそれ以上の排気量車に乗れますが、普通自動二輪免許は「完全に別免許」になったので
残念ながら同じ法則は通用しません。

当然の事ですが普通自動二輪免許は日本独特で国内専用の別免許ですからアメリカを始め諸外国が口を出す事は出来ません。
以前アメリカの企業が口を挟んだのは本来の自動二輪免許(大型自動二輪)に対しての話です。

ところで本来の自動二輪免許ではない救済処置の免許を何故「普通自動二輪免許」と呼ぶ事にしたのでしょうか？
普通に考えれば四輪と間違え易い名称よりは、免許種別だけ独立させて「中免」で慣れ親しんだ「中型自動二輪免許」と呼んだ方が明快だと思うのですが・・・
実のところこれには「中型」という未達成感や劣等感溢れる名称を廃し「普通」というある程度満たされた感のある名称にする事で
比較的取得し易くなった「大型」への移行を心理的に抑制する行政側の狙いがありました。
免許を交付すれば国はそれが正しく運用されるよう管理する義務が発生しますが、
大型車は高出力ですから間違った運用をする者を取り締まる事は困難で非常に危険が伴うので、出来るだけ絶対数を抑えたかったのです。

狙いは大方成功していたのですが、メーカー側がユーザーを「大型」に引き込むために600�tを中心にエコで乗り易い二輪車を発売すると、
「これ、普通に乗れそうだし俺らも乗っていいんじゃね？」と勘違いする普通自動二輪免許所持者が現れたのは誤算でしたね。

�@は必要か？大型乗りたいけど大型免許めんどくせーってヤツがゴネてるだけじゃねーの？
馬力で分類する免許とかにすんの？年齢制限とかめんどくさくね？

�Aは自動車免許取るときに、希望者には時限数を増やして原二の授業があるならいいと思う
すでに自動車免許持ってる希望者にも、簡単な有料講習で交付

�B�Cは早急にやるべきだな。�Dは二輪禁止道路を見たことがないから分からん

普通2輪を700までOKは賛成だな
但し、現在普通2輪を持ってる人には5時間程度の教習と限定解除試験を設けるべき
自動以降なんてありえない

普ニのままの奴らが、必死になって、大自二免許を取らない、大自二に乗らない理由を書き立てるスレ。それがここ。

つーか、2chバイク民に反対されている時点で、自動移行はナシだろう。
バイク野郎がNO言ってるのに、世間一般が歓迎するわけがなかろう？（某世紀末じゃあるまいし）

TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていただきたいです。
二輪免許制度を改革して４００ｃｃ超の安全な国産バイクやハーレーダビッドソン社製のバイクに
現在の普通二輪免許で一刻も早く乗れるようにしていただきたい。

ハーレーがこれ以上売れたら、国内メーカー販社が萎み続けてしまう。
ただでさえ関税なしで今までずっと右肩上がり一人勝ちしているハーレーに
これ以上有利な状況を与えたら、国内の2輪産業がマジでつぶれてしまいます。

つーか、商品の良し悪し関係なしに、ブランドで売ってる会社相手には、どうしようもないよね。
薄利多売で粗悪な商品出すわけにもいかないし、
結局、TPPの関係で東南アジアとつながるわけだから、余計海外に生産拠点が写る結果になってしまう。
日本の生産現場の維持が出来なくなるよ、大型の生産まで海外に移っちゃう。

今ハーレーに乗ってる層→ハーレー増えたし、もう珍しくもなく自慢にもならんから降りるわ
こんなことになりそう
ハーレーに乗ってない層→ハレ珍ｗ化石みてえなバイク誰が乗るかよｗ
こっちはこっちで大量のアンチはそのままに新規の取り込みにも失敗

>>604
大丈夫だ
ハーレーなんかただでもイラン
ビューエルなら欲しいけど・・・

残念ながら、ハーレー買い求めるのは層が違うからな。
2chでも少数派だろ、しかし世間では良く売れている。一般人はハーレー好きなんだそうだ。
そうでなければ、右肩上がりをまだ続けている理由がわからん。ｗ

まあ良し悪し別にして、「大きなバイク＝ハーレー」の認識を植え付けた事はすごいと思うよ。
おれも要らんが。あ、スポスタなら場合によって考える。

>>597　>>598
叙情文学のようなめめしい創作ありがとうございます。
あなたは勉強不足です。施行令をよく読んでください。

1995年の改正で普通自動二輪免許は大型自動二輪以外のすべての自動二輪に乗れる免許になったのであって、
400までの免許ではありません。
普通自動二輪免許は大型自動二輪の限定免許ではないのです。

一方、250を簡略化した免許で乗せることはかないません。
なぜならば250（国土交通省における軽二輪）も普通二輪・大型二輪（国土交通省における２５０�t超の小型二輪自動車）
と同様、 公道を走ればリスクは同じだし
乗員数も操作も走行理論も長さも高さも重さも法定速度も制限速度も使用燃料も同じなのですから。


教習所に新たな負担はかかりません。耐用年数まで現在のバイクを使えます。
350�t以上のバイクで教習すれば、それ以上の排気量のすべての普通自動二輪に乗れるのです。

極端な話　、大型自動二輪という区分を廃止すれば、普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れます。

欲しい人からすれば違うんだろうけども･･･ハーレーに魅力を感じないな。
免許乞食はハーレーやウラルにどんな魅力を感じるの？
HPのコピペでなく、免許乞食の求めるハーレーやウラルの憧れを聞きたい。

円安も加速するので、輸入バイクは割高になる。消費税も増税だ。ＴＰＰにも参加する。
その点も考慮し、二輪免許制度は大幅な緩和に向けて大改革しなければならない時期が来ていると確信しています。

400�t限定解除的な移行措置があるならともかく、
自動移行なんてやったら教習所やバイク屋が一気につぶれてしまう。
世間に流通している、在庫している中古400�tの価値が暴落し、含み損に耐えられない。

まあ、どんな物事も、すべて「血税を導入すれば」解決しますけどね。
まさか、趣味の物に税金投入しろなんて言う非国民はいないと思いますけど

別に小型（〜250）普通（251〜）の区分にするのは良いと思うけどな

ただ、それでも日本の二輪ブームは二度と来ないで衰退しそうだけどね
で、結局「欧州のように」バイクは金持ちの道楽となるわけだ

「欧米は」って叫んでる馬鹿共は真の欧米のバイク事情をわかってないからなぁ

>>602
世間だと大きいバイクはうるさいだけだから廃止白だと思う

普通自動車と中型(限定)ときと同じように
自動移行なんてあるわけない

今もってる連中は普通(ただし400cc以下に限る)になるに決まってる

アメリカ政府高官さん
普通二輪の上限が引き上げられたら、ハーレーの売れ行きは確実に落ちます。
全力で阻止してください。
早くしないと間に合いませんよ。

>>600
＞但し、現在普通2輪を持ってる人には5時間程度の教習と限定解除試験を設けるべき

「設けるべき」ではなく、間違いなくそうなるでしょ。
検定課題は新規の取得と同じ。教習・費用が半額になる。
四輪の中型と同じ扱いになるものと思われます。

それでは意味がない。

1995年の改正で普通自動二輪免許って大型自動二輪以外のすべての自動二輪に乗れる免許であって、
400までの免許ではありません。
普通自動二輪免許は大型自動二輪の限定免許ではないのです。

一方、250を簡略化した免許で乗せることはかないません。
なぜならば250（国土交通省における軽二輪）も普通二輪・大型二輪（国土交通省における２５０�t超の小型二輪自動車）
と同様、 公道を走ればリスクは同じだし
乗員数も操作も走行理論も長さも高さも重さも法定速度も制限速度も使用燃料も同じなのですから。


教習所に新たな負担はかかりません。耐用年数まで現在のバイクを使えます。
350�t以上のバイクで教習すれば、それ以上の排気量のすべての普通自動二輪に乗れるのです。

極端な話　、大型自動二輪という区分を廃止すれば、普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れます。

>>617
この目的のためならね。

91 ：７７４ＲＲ ：2011/08/27(土) 20:48:13.14 ID:Hv52t4gX
試験場によって難易度も変わるし、試験場に通える範囲にも限度がある。
色んな人が大型バイクに乗る機会を失っているとは考えないのか？
それ以前に所得の低い人にとっては初期費用の１０万は躊躇するに容易い額だ。
もうちょっと想像力や思いやりをもてないものかな。

141 ：７７４ＲＲ ：2011/08/27(土) 21:24:40.16 ID:Hv52t4gX
試験場について言うなら、試験は緊張もするし何度も通うことになる可能性もある。
絶対に取れるという安心感もない。
ちなみに俺は持ってるからいいけど、持ってない人のことを考えてやって欲しい。
試験場で取ったから自慢したい気持ちも分かるが、試験場で取っても事故は起こすし 中型の教習をしただけでも安全に運転はできる。

17 ：７７４ＲＲ ：2011/08/29(月) 21:08:09.77 ID:JUtFYe+/
俺は中型しか持ってないけど もしも「６００�tまでＯＫ」になったら絶対にバイクを買うと思うんだ。　
いや、勘違いしないでくれ。別に俺は今、１００�tのスクーターで満足してるし。　
だけどやっぱ俺は根っからのライダーなんだな。６００�tと言う排気量に興奮してる。　
もう一度乗りたい。ミッションバイクに。あの頃の自分に戻りたい。

19 ：７７４ＲＲ ：2011/08/29(月) 21:33:44.99 ID:nmT/cQZv
ならば、大型自動二輪免許を取得してください。
教習所で取得できるようになり、門戸は開かれているのに取りにいかない人の意見は説得力が無いです。

20 ：７７４ＲＲ ：2011/08/29(月) 21:53:22.06 ID:JUtFYe+/
ほらな、俺が本音を書いた途端 すぐに「免許を取れ」と切り返してくる。　
俺は家庭の事情で取りにいけない。こんな事を書くと４００で我慢しろとか言われるんだろうが
実は俺にはヘソクリがあってだね。
買えるよ、マジで買える。　
しかし今さら４００�tとか馬鹿じゃないの？WWW
買わねぇよ、金を握られたオッサンをなめんじゃねぇよ。ふざけんな。

教習の10万用意できないやつが100万のバイク買うのか？つか、買えるのか？
ローン組むなら教習所も分割で通えばいいのに
そもそも俺が通ったとこ４万だったんだが、安いところを探すことすらしてないんじゃねーの？

17 ：７７４ＲＲ ：2011/08/29(月) 21:08:09.77 ID:JUtFYe+/
俺は中型しか持ってないけど もしも「６００�tまでＯＫ」になったら絶対にバイクを買うと思うんだ。　
いや、勘違いしないでくれ。別に俺は今、１００�tのスクーターで満足してるし。　
だけどやっぱ俺は根っからのライダーなんだな。６００�tと言う排気量に興奮してる。　
もう一度乗りたい。ミッションバイクに。あの頃の自分に戻りたい。


乗ったことがない600に興奮してるのか
乗れたのに乗れなくなった（免取）から興奮してるのか
乗れないのに乗ったから興奮してるのか
単に妄想に興奮してるのか

ってか、そもそもだな

250や400や1000やじゃないだろ
排気量がいくつであってもまったく問題なんかありゃしない
「バイクに乗ること」そのものに感動できるのであれば現行法（という境界）なんか何の障壁にもならん
その境界が高く見えたり邪魔に感じたりするってことはバイクを愛してないからなんだろうな・・・と

ただ酒飲みながら思ったわけだ

酔ったついでにだな


二輪免許区分な

改正を訴えるのは良い

大型も普通もたいした違いはなく々教習で乗れると言うのも良い

ただ、言いたければ大型も中型もしゃぶり尽くしてから言え

乗ったこともないバイク、なぜ乗れると断言できるんだ？

と、酔っ払いが書き込むのに苦労してます

＞俺は中型しか持ってないけど もしも「６００�tまでＯＫ」になったら絶対にバイクを買うと思うんだ。　
2ch名物「買う買う詐欺」じゃん。何の根拠にもならん。
教習所費用払えず教習所に通う時間も取れない奴が、
どうやって60万円以上のバイク買って、ツーリングに出かけるんだ？

>>608
>1995年の改正で普通自動二輪免許は大型自動二輪以外のすべての自動二輪に乗れる免許になったのであって、
400までの免許ではありません。

ええ、ですから「現在は名称も普通自動二輪免許に変わり本来の自動二輪免許と分離したので排気量の上限は記されていません」と書いています。
そのうえで「今のところ400�tまでの車両でしか実技を確認できていないので400�tまでしか乗れません。」とも書いています。
もちろん上限は記されて無いので、試験車両が600になればそこから受ける人は600まで確認が取れるので600まで乗ることが出来ます。
普通自動二輪免許は大型自動二輪の限定免許ではありませんが、それ自体が排気量を試験車両の排気量までに限定した日本独特の免許なのです。

597-598の書き込みは単に歴史の事実なので反論されても困ります。
事実を知って創作としか思いたくない気持ちは解りますが・・・

>>549
だから下手糞はすっこんでろって
悔しかったら大型自二免許取ってから、そう主張しろ

お前の言い方は
「僕ちゃん下手糞だから大型自二取れないの。
でも大きいバイク乗りたいんでちゅ」

としか聞こえないぞｗｗｗ

>>600
普通2輪免許取得者に限定解除試験なんか無いだろ　お前馬鹿？

大型2輪に乗るには新たな免許取得が必要

>>628
中型自動車と同じような対処にしようぜって話だろ。
普通自動二輪の新規取得者は、600〜700�tの車体で教習しろって話。そうすりゃその排気量までは問題ない。
今既に普通自動二輪免許持ってる奴は、普通自動二輪運転免許(400�t以下限定）になるだけの話。
これなら筋は通るし、何ら問題ない。

…まあ、そんな面倒な制度作らなくても、大型乗りたい奴は自主的に大型二輪免許取得しているのだがな。

>>629
そうすると、中２階が出来るだけって理解でOK？

大型自二　＞　普通自二（６００まで）　＞　普通自二　(400�t以下限定）　＞　普通自二(125�t以下限定）

1つ余計なクラスが増えただけかよ！アホかいな！ｗｗｗ

>>630
そういうことだね。
4輪でも中型自動車(8t限定)という区分が新たに発生したからね。
もし普通自動二輪の排気量を変更するなら、移行措置は必要だろう。

「400�tに乗れるから600や700も大丈夫だ問題ない、メンキョヨコセ」と言い出すクズはゴミ箱へ。

しかし、本当に二輪に関して勉強不足な人間が多いと思った。

ずっと我慢してきました。
この世界に入る事を。
ただ、もう欲求に耐えられません。
ガバガバなド変態な尻穴にしてください。

日常生活で、プラグかおしめをしていないと垂れ流しになってしまう尻穴に、なりたいのです。

穴拡張と浣腸などの羞恥プレイが希望です。
何度か募集させてもらってるのですが、入れたいだけの人ばかりで、お会いできませんでした。
一方的な開発調教メインでお願いしたいので、奉仕はできまそん。
なので開発することで興奮していただけるド変態なご主人様を探しています。
男性経験も含め何もかもが未経験ですが、１からド変態尻穴にしていただける方を探しています。
長期的な関係を考えておりますので「場所有り」な方限定でお願いします。

改革が必要なのです。 官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。

４輪の自動車取得税廃止検討にともなって代替財源として軽自動車税の増税を検討してるらしいし
そんなことであれば絶対に原付は１２５ccまでにして、普通自動二輪を７００�t化すべきだと思います
この前、公園で酔っ払ってベンチで寝ている３０代リーマンを犯しまくってやった。それも複数で・・・。
そこはハッテン公園でどうみてもそいつは知らずに紛れ込んだよう。おかまいなく気がねなくたっぷりと犯しまくった。
スーツの前を開き、カッターのボタンをはずしはだけさせ、ぷっくり盛り上がったまだヤニに汚れてない
ピンクのツンとした乳首を二人で一時間位、吸って舐めて愛撫してやった。
その間、もう一人の奴がリーマンのズボンも下着も脱がせ、かわいいケツマンを指でいじくりっぱなしで・・・。
もちろんオイルで濡らして・・・。
もう一人はチンポを吸いあげ、もう一人は口にディープキス。
しばらくすると、リーマンは感じているのか声を上げ始め、下はデカマラに犯されケツが揺れている。
次々にチンポを入れられるリーマン、４人でおさえているので逃げれず、口もふさがれているので、うめき声しかあげられない。
おまけに俺たちが乳首をたっぷり吸ってるし、マラも寸止めで尺八されてるんで、かわいそうにケツマンは拒むこともできないだろう・・・。
しかも一人一人がリーマンのケツマンに入れる時に、俺たちが両方から尻肉を引っ張り広げてはめやすいように助けているんで、
深くウケるしかない。
何人にやれらただろう・・・、俺も仕上げに３日分のザーメンをぶち込んでやった。
最後はヌルヌルで最高だった。
そいつ指輪をしてたんで、女房になんと言い訳するんだろう。
排ガス規制に加え、二輪の増税を行うならあらゆるバランスをとるべく
絶対に二輪免許制度を緩和改正すべきです

普通自動二輪６００クラス(〜６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を果たし
世界に通用するミドルクラス車両をどんどん国内で開発・リリースできる環境を整え
新たなイノベーション創出の後押しをし世界中に発信できるようにしたい。
7月31日に投稿した免許乞食です。
メンバーが集まったので8月6日に第一回まじめなオナニーパーティを開催しました。
想像以上にエロく盛り上がりました。この投稿は参加者の同意を得た上で公開しました。

8月6日、都内某ビジネスホテル（和室）に5人のメンバーが集いました。
簡単な自己紹介をしながら、全裸になっていきました。
勃起する人もいれば、しない人もいました。

車座になって、各自が持ち寄った酒やつまみを味わいながら、
他人のチンポを鑑賞しました。サラリーマンが、会社帰りに愚痴を言って
楽しむような雰囲気でした。ただし全員全裸です。

勃起したＰを見せながらの宴会は楽しかったですよ。
じゃんけんで負けた人から、得意のオナニーを全員の面前で披露して貰いましたむ。
ちなみに私は3番目でした。いろんなオナニーの仕方があることを学びました（笑）
私は「オマンコ・オマンコ！」と叫びながら、部屋の中を歩きまわりながら、オナニーを見せ付けました。

Ａさんはケツに張方を入れながらオナニーを見せ付けました。
Ｂさんは身体中、ローションを塗ってオナニーを見せ付けました。
Ｃさんはオナニーで3回いきました。
Ｄさんは人の手で2回いきました。

オナニーパーティは大成功でした！

アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国、ロシア連邦、中華民国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。

本当はＴＰＰの観点からすれば、大型二輪廃止、普通二輪免許ですべて乗れるようにするのが筋です。
そうすればハーレーもBMWも普通自動二輪免許で乗れるようになるのだから。
都内港湾近郊の某公園では植栽の間とかでうんこをよく見かけます。
うんこと一緒にティッシュもあるので人間の仕業に間違いないです。
緑豊かで静かな公園なのに憩う気持ちもぶち壊し。
だめだよ！
もし、現行犯で見つけたら…
少し離れた所から見てあげつつ見張り役やったげる。
その代わり、替わりばんこだぞ。
あ、そうだ。折り重なった糞の上に精液を垂らしてフィニッシュな。
糞を跨いで四つん這いでケツと玉袋を人目のありそうな方向にさらしながら
牛の乳搾りスタイルで手コキしてあげる。
その代わり、替わりばんこだぞ。
TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていただきたいです。

最近は無知であることに開き直って、「上」に対して感情的な感想を述べるだけで
具体的な提案をしない、言うなればただ口を開けて上を向いているだけのひとびとが多い
いつもオナニーする時は、素肌に短ランとボンタンを着る。裏地が肌に触れる瞬間が、
たまらない。ボンタンのシルク地の部分が冷たくてたまらない。準備ができた俺は、家を
出ていつものコンビニへ入る。夕方、人で混んでいる時しか行かない。人の目が必要だ。
短ラン、ボンタンを見せ付けながら歩く。店内の客は、なんだこいつ？みたいな目つきで
俺を見る。興奮する。勃起する。ボンタンにテントが張る。ガマン汁が出るのを感じる。
俺の短ランはボタンが4つしかなく、背中が見える。ボンタンは袴のようで、歩くたび
布が擦れる音がする。尻の部分は、すりきれて光っている。何年も使っているからだ。
一通り人の目で感じた後、缶コーヒーを買い店を出る。一口飲み、残りは短ランの襟首か
ら流す。コーヒーが背中を伝わり、股間に達する。再度感じる。再度勃起する。しかし、
決して触らない。次に本屋へ入り、店内を歩く。視線を感じる。いい年こいて何着てんだ
こいつ？　ばかじゃねえの？　消えろ！！　俺を見下すような視線が来る。そんな奴の隣
で立ち読みする。再度感じる。再度勃起する。限界が近い。短ランボンタンを見せ付け、
店を後にする。家に着き、内側に大量のローションをかける。冷たい、感じる。ぬるぬる
する感触がたまらない。限界だ。しごく、しごく、しごく。出そうになり、止める。シャ
ワーを頭からかぶる。濡れた短ランボンタンが肌に張り付き感じる。しばし放心状態にな
る。また、しごく。やがて体の芯から感じてくる。限界に達し、発射する。発射する。
発射する。全身がだるくなり、力が抜ける。だるい。
こんな俺は、おかしいのか・・・。

反対派は日本が衰退する責任取れるのか？
財政出動のいらない景気刺激策なのだから早急に実施していただきたい。

市場を膨らませなければ国産車も売れない。
しっかり二輪免許制度による非関税障壁を撤廃して開いている必要がある。
俺はセンズリの時は必ず六尺を締めてやる。
そのまま発射するから六尺には雄汁がたっぷり染み込む。
それを一回も洗濯しないからチンポが当たる部分は変色し茶ばんで、
臭いもすげぇ雄臭くなっている。
昨夜もその六尺締めてセンズリした。
臭いが逃げないように六尺は密封ケースの中に仕舞ってあり、六尺二丁が生乾き状態で、
蓋を開けただけでムワッと雄臭え臭い立ち昇ってきて俺の性欲を刺激する。
全裸になって素早く六尺を締める。縦褌がケツにギュッと食い込むほどきつく締める。
六尺一丁の姿を全身鏡に映して眺める。週4でトレして日焼けマシンで焼き込んでる
ゴツクて浅黒い肉体が我ながら雄欲をそそる。
既に前袋の中では痛いほどチンポが勃起して盛り上がり先走りの染みがひろがっている。
俺はいろいろポージングして己の肉体美を観賞する。
雄臭ぇ。たまんねぇぜ。
俺は前袋ごとチンポを揉みしだく。
うぉっ！いいぜ。
長く楽しむために発射しそうになると手の動きを止める。
俺は交互に使ってるもう一丁の生乾きの六尺を顔に押し当て臭いを嗅ぐ。
臭ぇ臭ぇ。ギンギンのチンポからさらに先走りが溢れる。
こうやってじっくり楽しみながらいよいよ発射の時が来る。
褌マッチョ野郎！雄臭えぜぇー！と叫びながら六尺に中出しする。
六尺はドロドロベトベトになり部屋中に雄臭が漂う。
六尺を解いてすぐ密封ケースに仕舞う。今夜もまた世話になるぜ。よろしくな。
これから中国や韓国との関係が悪化するかもしれないのに、アメリカとの関係を冷やすのは危険で
ロシア、モンゴル、日本、台湾、東南アジア各国、インド、そしてアメリカによる対中包囲網を築く上においても
環太平洋パートナーシップは重要で、ＴＰＰ加盟の観点からも、アメリカの二輪免許制度に近づけるように
随時努力しなければならないのだ。

東京から東海、紀伊半島、瀬戸内でしっかり１２５ｃｃを普及させとかないと
東北と同じことがおきるよ。
私は１６６‐９０‐４９歳の、変態便器豚です。
公衆便所で御主人様の、小便を全裸で正座し飲みたい！
当然、御主人様の肛門〜直接口に受け、
糞で汚れた肛門を舌で舐めさせて頂きます、
御主人様に連れられ ホームレス街に、
垢と汗で汚れた体・足・肛門と舌で舐めさせて頂き、
私のケツの穴をホームレス様の小便器として御使い頂き、回され！
最後に あ〜〜 私は変態便器豚です。
皆様の肛門〜捻り出される糞を食べさせて下さい〜
できれば！ホームレス様の６０歳代の 親分が最高です。
ともかく！あ〜〜大声をあげたい、私の口に、下痢糞！軟糞！固糞！食べた〜い

この大震災で二輪の有用性が改めて見直されている。
地震災害時における移動手段としてのオートバイの有効性
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3172439

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代〜６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
好奇心から見物気分で老舗発展場へ行ってしまった。
目の前で繰り広げられる淫乱プレイを見ていたけど
誘われるままつい乱交に引きずり込まれて無我夢中
のうちにRを嗅がされ朦朧とするうちに生で掘られて
中出しされてた。続けざまに大勢に掘られて数は不明。
口にも押し込まれイマラチオで大量の汁を飲まされた。
やっと開放された時はもうボロボロ状態、でもその時は
もっともっとって叫んでたらしい。
半年ほど経って微熱が続いて体重が減ってきて、全身に
湿疹が。皮膚科に行って、ヘルペス、梅毒、HIVが判明。
2ヶ月ほど入院して今はやっと落ち着いたけど、離婚、退職
で生活保護の生活、ホームレス寸前です。もうダメぽ。

二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

日ロ首脳会談で「2等分方式」は出ていない　総理
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7089345
以前、休みの日は外に食事に出るのが邪魔くさくて自宅近くの中華屋さんに出前を注文していました、
その中華屋は奥さんと二人で仕事をしていたらしく始めの頃は奥さんが出前を持って来ていたのですが、
奥さんは身体が少し不自由だったみたいで
そのうち旦那さんが出前の配達に来るようになりました、
ある時僕は出前を注文して直ぐにシャワーを使いパンツを
履かずにバスローブだけで出前が届くのを待ちました、出前を持ってきた旦那さんは、
僕のバスローブの前から見える僕のちんＯをじっと見ていました
僕はその時の見られたいる感じが忘れられなくて、飯を食う前にナニってしまいました
それからは休みのたびに中華の出前を頼み同じ格好で出前を受け取りました
時にはわざと自分のちんＯを勃起させ、オイルをちんＯに塗り見せつけました、
そしてナニるのです
あの快感は今だに忘れる事ができませんが　中華屋さんは潰れました

ロシア大使館からも日本の非関税障壁を撤廃するようにお願いしていただきたいです。
今のままではみんなが不幸になってしまいます。
バイク好きのプーチン大統領からも要請をしていただきたいのです。
プーチン首相、今度はハーレーに乗る［動画］2011年9月1日(木) 16時47分
http://www.samsonvideo.tv/dl_detail.php?code=H-195

免許乞食　黙れの呪文
既得免許保有者には「普自二は400cc以下に限る」の限定条件
自動移行はあり得ない

免許乞食　沈黙の呪文

オフ会やろうぜ　お前の飲み代は大型二輪免許持ちの俺達が出してやるぞ
お前の交通の便が良いように小田急線かJR横浜線の沿線が良いよな

そう言えば初心者や高齢者、聴覚・身体障害者など運転に疑問符が付く人は、周囲に注意を促す為にそれぞれ標識を掲げる義務(又は努力義務)があるね。
もし普通二輪が600になって現普通自動二輪が自動移行するなら、自動移行組が401�t以上に乗る時は運転に疑問符が付くので何らかの標識を義務付けなければね。
この場合、初心者運転に準ずるので努力義務ではなく「義務」になるだろうね。
どんなデザインがいいかなぁ・・・

>>642
皆でバイク持ち寄って>>1のテクニック見せてもらおうよ
普通二輪も大型二輪も同じって言えるテクを見せてもらおう

なぜ500にしなかったのか

排気量で区切るなら500か750
変化球で883ｃｃ

>>626
叙情文学のようなめめしい創作ありがとうございます。
あなたは勉強不足です。施行令をよく読んでください。

1995年の改正で普通自動二輪免許は大型自動二輪以外のすべての自動二輪に乗れる免許になったのであって、
400までの免許ではありません。
普通自動二輪免許は大型自動二輪の限定免許ではないのです。

一方、250を簡略化した免許で乗せることはかないません。
なぜならば250（国土交通省における軽二輪）も普通二輪・大型二輪（国土交通省における２５０�t超の小型二輪自動車）
と同様、 公道を走ればリスクは同じだし
乗員数も操作も走行理論も長さも高さも重さも法定速度も制限速度も使用燃料も同じなのですから。


教習所に新たな負担はかかりません。耐用年数まで現在のバイクを使えます。
350�t以上のバイクで教習すれば、それ以上の排気量のすべての普通自動二輪に乗れるのです。

極端な話　、大型自動二輪という区分を廃止すれば、普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れます。

私の７００区切り案は、それでも諸事情勘案したうえでの妥協案だ。
大型二輪の教習が７００超で行うこととされている点から整合を取ったまでのこと。

本当はＴＰＰの観点からすれば、大型二輪廃止、普通二輪免許ですべて乗れるようにするのが筋です。
そうすればハーレーもBMWも普通自動二輪免許で乗れるようになるのだから。

アベノミクスで肝になるのは３本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。

アメリカ合衆国に学び、二輪免許制度をしっかり改革してほしい。
非関税障壁が国内産業に負担を与え官製不況を呼ぶという、とんでもなく馬鹿げた情けない状況が日本で起こっている。
TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていただきたいです。

普通自動二輪６００クラス(〜６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を果たし
世界に通用するミドルクラス車両をどんどん国内で開発・リリースできる環境を整え
新たなイノベーション創出の後押しをし世界中に発信できるようにしたい。

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいよ。
いまや官製不況を招くだけで国内産業の保護にすらなってない。

アメリカ合衆国政府、ドイツ連邦政府、イタリア共和国、フランス共和国、オーストリア共和国、ロシア連邦、中華民国
並びにグレートブリテン及び北アイルランド連合王国にもぜひ強力な後押しをお願いしたいです。

中型自動車の件は規制方向の話。4トンまで規制された。
８トン限定は不利益変更が許されないので従来取得者が残っているだけ。

私が二輪免許で提唱しているのは緩和方向の話。中型自動車の件とは真逆です。

法の不遡及の法理は不利益変更を避けるものなので、緩和方向の改正なら関係ないです。
緩和は国民の利益ですから。

350ｃｃ以上のバイクで教習して無制限まで乗れるようにすればいいだけです。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代〜６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。

二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

お祭り騒ぎでも何でも起こして内需の拡大を強力に推し進めなければ
日本は滅亡してしまう。

昨夜、また7人に廻されてたっぷり掘られたぜ。
デカマラ兄貴は噂どおり、本当にデカくて雁がすげぇ張って、上ぞりて、
しかも２連リングしたギンギンマラで、ケツとろけそうになったぜ。
言葉責めも受けて、燃えまくり。失禁しそうになった。
あとの6人も、ガタイとマラに自信のあるタフなバリタチばかりで、
競うように俺のケツにマラぶちこんでガン掘り・種付けしてくれた。
俺がマラしゃぶってる奴や、周りで見て自分でしごいてる奴は、
ケツ欲しくて我慢できなくなって、掘ってる奴にオイ代われ!の連発だった。

それと、昨夜も、回復の早いタフな兄貴がいて、３発種付けられたぜ。
種付けた後も、すぐ萎えないビンマラで、しばらく俺のケツをかき回しながら、
キスしてくれる大好きな兄貴だ。
この兄貴が、３回目の種付け後、ケツに指突っ込んで付けられた種を
カキトルようにして指に出し、俺に舐めろと差し出した。
俺は、覚悟してたんで、舐めたぜ。
微妙な味だったけど、5ﾒとラッシュで飛んでたから何でもありって感じだった。
そしたら、今度はその兄貴が俺のケツの中の種をすくって自分の口に入れたんで、
ちとびっくりした。その後、キスしてくれて、お互いの口の種を交換するように
ぐちょぐちょやった。なんかすげぇ興奮したし、嬉しかったぜ。
早く実施して少しでも多くの人の雇用を守ってほしい
ぜひ実現して欲しいです。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

日本の未来のために

想像してみろ。
普通自動二輪免許を持ってるがしばらく遠ざかってる
3リッターミニバン転がしてるサラリーマンとかが去年の夏ある公園系で全裸で歩いた。
パンツを脱ぐ時が一番ドキドキした。 股間を風がくすぐるのが気持ちよかった。
全裸で歩いていたら、後ろから追いかけられて、海沿いのところで追い詰められた。
でかい男だった。おれのチンポを見てニヤニヤ笑っていた。
相手が服着てると、裸だとほんとに無防備だと実感した。
草の上に押し倒されて、ビンタされて、チンポいじられて、抵抗をやめた。
マンコをいじられて、そこにローションを仕込んで来たことを知られた。
｢なんだ、準備できてるじゃん｣
男がズボンとパンツを同時に脱ぎ捨てる。 勃起したデカチンが迫ってきた。
股を広げられて、すぐにチンポを突っ込んできた。
初めて会った男のチンポが激しい痛みとともに、おれのマンコの中に入ってくる。
その時おれは、生チンポを入れられたことに気がついた。
種付けされるという恐怖に、おれは暴れた。
だけどその抵抗も、男に体重をかけて押さえつけられ、おれに種付けするという男の意志に屈した。
すでに挿入されているのだし、仕方がないと思った。
男がピストンを始め、おれはマンコの中をこすられる快感にたまらなくなって、あえぎまくった。
５・６人の人が周りで見ていて、恥ずかしかった。
男は、おれの体を横向きにして、見てる人たちに結合部分を見やすいようにした。
大勢の人に生掘りされてるのを見られるのは恥ずかしかった。
おれは目を閉じて、中をこすられる快感に集中して、あえぎまくった。
男がおれの体に体重をかけて、ドクドクと射精した。大勢の見ている前で、ザーメンを注入された。
男はチンポを抜いて、濡れたチンポをおれに突き出した。
「しゃぶれよ」
おれは、見ている連中に尻を向けて、それを舐め、啜った。
まだ閉じきらないマンコからもザーメンを垂らしながら、被虐感とともにしゃぶった。
一人目の男が去ると、二人目の男がのしかかってきた。
結局、その日は３人にたて続けに輪姦されて、俺のマンコは男たちのザーメンで一杯になった。

真剣に日本の将来を考えろ。情けないよ本当に。

普通自動二輪600クラス化(〜６９９ｃｃ）と現普二免所持者自動移行は有効な策。
財政出動が伴わない景気刺激策として非常に有効だと思う。
俺はセンズリの時は必ず六尺を締めてやる。
そのまま発射するから六尺には雄汁がたっぷり染み込む。
それを一回も洗濯しないからチンポが当たる部分は変色し茶ばんで、
臭いもすげぇ雄臭くなっている。
昨夜もその六尺締めてセンズリした。
臭いが逃げないように六尺は密封ケースの中に仕舞ってあり、六尺二丁が生乾き状態で、
蓋を開けただけでムワッと雄臭え臭い立ち昇ってきて俺の性欲を刺激する。
全裸になって素早く六尺を締める。縦褌がケツにギュッと食い込むほどきつく締める。
六尺一丁の姿を全身鏡に映して眺める。週4でトレして日焼けマシンで焼き込んでる
ゴツクて浅黒い肉体が我ながら雄欲をそそる。
既に前袋の中では痛いほどチンポが勃起して盛り上がり先走りの染みがひろがっている。
俺はいろいろポージングして己の肉体美を観賞する。
雄臭ぇ。たまんねぇぜ。
俺は前袋ごとチンポを揉みしだく。
うぉっ！いいぜ。
長く楽しむために発射しそうになると手の動きを止める。
俺は交互に使ってるもう一丁の生乾きの六尺を顔に押し当て臭いを嗅ぐ。
臭ぇ臭ぇ。ギンギンのチンポからさらに先走りが溢れる。
こうやってじっくり楽しみながらいよいよ発射の時が来る。
褌マッチョ野郎！雄臭えぜぇー！と叫びながら六尺に中出しする。
六尺はドロドロベトベトになり部屋中に雄臭が漂う。
六尺を解いてすぐ密封ケースに仕舞う。今夜もまた世話になるぜ。よろしくな。

日本の未来のために

国際市場にあわせた企画推進と共通化を進めてコストダウンとリーズナブルな価格を実現し、
元気のない国内市場を活性化させバイク業界を救済するには、
普通自動二輪６００クラス（〜６９９ｃｃ）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を実現するしかないよ。
あわせて４輪普通免許所持者は１２５ccまでの原付に乗れるようにすべき。
今日は会社の健康診断、僕はお気に入りの上司と共に診断会場に向かいました。
受付を済ませ検尿用の紙コップを貰い、上司と共にトイレに向かいました。
検尿は通常の用足しと違い紙コップに小便を採る為、朝顔から紙コップ一つ分
スペースを取らなければならず、上司のちんぽを見る絶好のチャンスでした。
ずっと一緒にいながらも一度も見たことがない上司のちんぽ、何としても今日こそは見たい。
僕は二つ並んだ男子用小便器の右側に進み(ズボンのファスナーは右向きで、右手で紙コップをかざす為)、
さりげなく上司に左側の小便器を使用させた。神様は僕に微笑みました。
見えたっっ！！！！太いっ！ずる剥けっ！！ちんぽのみならず、陰毛までもっ！！！
僕の目は上司のちんぽに釘付けになりました。上司は出ない小便を振り絞ることに悪戦苦闘、
僕の目線には全く気づかず、ついには僕の目の前で放尿までも披露してくれました。
いつもどんなちんぽなんだろう…大きいのだろうか？小さいのだろうか？包茎だろうか？
どんなに考えても判らなかったモノが今日、ハッキリと確認出来ました。
神様、僕にチャンスをくれてありがとう、上司のちんぽを大きく生んでくれた上司の両親、
そして何よりも僕にずる剥けちんぽと放尿まで見せてくれた上司に僕は心から感謝しました。
今日は初めて上司のちんぽを見た記念日として永遠に忘れられない日になりそうです。
皆さん、健康診断は1年に1度の大チャンスです！
横入りしてでもお気に入りの男とトイレに並ぶよう全力を尽くしましょう。
そしてその時は必ずその人の右側に立つ事を忘れずに…
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

大型取れよ

私の７００区切り案は、それでも諸事情勘案したうえでの妥協案だ。
大型二輪の教習が７００超で行うこととされている点から整合を取ったまでのこと。
自分はいい年こいてフリーターです。
「フリーターでよかったなぁ」と思うことがいくつかあります。
そのひとつがオナニーです。
自分は自他ともに認めるオナニー好きで、中学の時から男子校だったので
オナニーをしたり、見られたりするのが恥ずかしいと思ったことがありません。
高校のときは１日に最高何回できるか友達と競争して、自分は、１５回めの射精を
したときに精子に血が混じってきたので、さすがにやばいと思って止めました。
翌日友達に話すとダントツの回数でした。
休み時間にもダチと誘い合ってトイレでオナニーしてました。
皮被りが多い中、ズルムケデカチン、玉デカだったのでおだてられて
みんなに見られながらイイ気になってセンズリまくってました。
大学を出て、テキトーな会社に就職しましたが、デスクワークが苦手でトイレで
オナニーばっかしてました。
そのうち会社に行くのがメンドウになって、朝からベッドの上でチンポばっかいじるようになって、
今はアダルト専門のビデオ・ＤＶＤショップで働いています。
昼間の店番はオレ一人なので、いつでも好きなときにオナニーできます。
オマケに客はみんなエロソフト買ってこれから部屋に帰ってオナニーするんだと思うと、
オレもマスマスやる気が出て来ます。若いイケメンが昼間から股間膨らませてソフトを
買っていくと、こっちまで興奮しちまって、
「あいつも今ごろチンポしごきまくってるんだろうなぁ」などとかってに想像しながら
客の目を盗んでカウンターの下でパンツ下ろしてチンポしごいてます。
夏場なんかは、ほとんど裸同然の格好で店に行って、カウンターの下ではいつも下半身マッパです。
高校生の頃からヒト前でやってたので、最近はまっ昼間に野外で大勢のヒトの前ですっ裸になって
オモイッキリ声を出して１日中オナニーしまくってみたいス。
TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていただきたいです。

中型自動車の件は規制方向の話。4トンまで規制された。
８トン限定は不利益変更が許されないので従来取得者が残っているだけ。
みんなはこんなことあるのかな。俺はホモじゃないけど友人のチンポしゃぶったことある。
中学校３年のとき、友達の家に遊びに行って、泊まることになった。
風呂に一緒に入ることになった。

そいつはちょっと筋肉質でチンポもでかかった。
「でかいなーチンポ」って俺が自分のと比べて横に並べた。
お湯をパシャパシャかけてやると、刺激したようで徐々に友人のが大きくなっていった。
友人は「やばい」と手で隠したが何故か興奮した様子で手では隠しきれないほどにギンギンに勃起していた。
俺も友人の興奮が伝わってか勃起した。
その後冗談で擦ってやるとしゃぶって欲しいって言われたのでしゃぶってやった。
俺のもしゃぶってもらった。

隣の布団にに寝ることになって、（親御さんが並べて布団を敷いていた）
俺のことを前から好きだったと告られた。
腕枕をしてみたいとも言われたので、その日は一緒に寝た。

その後何度か遊びに行くようになり、
じゃれあうように、チンポを扱き合って一緒に寝た。
彼からしてみれば俺は恋人だったのだろう。
でも俺は違っていた、俺の恋愛対象は女性だと何度も心で思っていた。
そのことを彼に告げ、普通の友人に戻ろうと言った。
その後気まずくなって、お互い何年も連絡しなかったが去年結婚式に呼ばれた。
もちろん結婚相手は俺とのことは知らない。

しゃぶった感覚と腕枕のごつごつした腕の感触は今でも忘れられないし、
またしゃぶってみたい。
350ｃｃ以上のバイクで教習して無制限まで乗れるようにすればいいだけです。

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代〜６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。２．３年前位になるだろうか。
俺は、当初７０歳のＭ爺ちゃんと出会ってから、俺をご主人様と呼び、従ってくれた爺ちゃん。
手足を縛って、尻を叩いて下さいと、求められた時には、俺の心は、痛みました。
爺ちゃんが求めて、快感を味わい、喜んでくれればと思い、手足を縛り、尻を叩いてあげたら、
もっと強く叩いて下さい詰って下さい、罵声を浴びさせて下さいと、
次々と求めてくる爺ちゃんの要求に何時の間にか、自分は、
やけくそで爺ちゃんの喘いでいる姿を見て興奮状態となっていました。
気が付けば、爺ちゃんの尻は、紫色に変色し、痛々しくおもえてなりませんでした。
その後、幾度となく、交際をしていく内、これ以上爺ちゃんを、痛めつけたくないと思い別れたが、
数年後に爺ちゃんの事が気になり、メール連絡をしたら、病気で病院通いをしているが、
また逢いたいとの事で、本当に最後にするつもりで逢い、過激な事は出来ないが、頬を叩いてあげた。
辛く、心苦しい仲は最後を迎えた。
元気でいろよ！
病気に負けるなよ！と言って場所を後にした。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

人格否定はどうでもいいので早く実現してください。
モタモタしてるとアベノミクスが失敗してしまう。
最も避けたい事態になる。
俺の正月の体験だ。
俺は大晦日から元日にかけて滝行を行う。
東北地方のある山地に篭り誰も知らない滝で六尺一本になって滝に打たれる。
滝は寒さで半ば凍りつきこの冬はとりわけ寒いので氷柱が何本も勃った幻想的な光景になっている。
俺は般若心経を唱えながら滝に打たれる。
零下の気温の中で冷たい水に打たれるのは想像を絶する苦痛で寒さで金玉も魔羅も縮こまっている。
明け方ブウォーという法螺貝の音がとこからともなく響いてきた。
今年も来たな。 俺は思った。
滝壷の前に山伏姿で天狗の面を被った男が現れた。
男は山伏装束を脱いだ。
六尺一本の逞しい身体が現れた。
冬だというのに肌は浅黒く濃い体毛が胸から下腹に続いていた。
男の股間は隆々と盛り上がっていた。天狗男は六尺も解いた。
天狗の鼻のような魔羅がビンと飛び出した。
俺の縮こまっていた魔羅も鎌首をもたげ始めた。
俺も六尺を解くと天狗男に尻を向けた。
天狗男の魔羅が俺の雄穴に一気に突き入れられた。
天狗男は低い声で呪文を唱えながら俺を掘った。
俺も天狗男の動きに合わせて腰を振った。
激しい交尾で氷点下なのに俺達の身体は熱くなり湯気が立ち昇った。
天狗男は俺の中に熱い液体を注ぎこんだ。
俺も雄液を放った。
二匹の雄はしばらくそのまま抱き合っていた。
やがて天狗男は身繕いをするとどこへともなく消えて行った。
年に一度の情交。
俺はこれが楽しみで毎年この山へ滝行に来ているのさ。
雇用も確保されるし、国も財政出勤がいらない景気浮揚策だから税収が増えて、
警察官を含めた公務員の待遇改善にも強く貢献するのだ。
ためらう理由がないです。

日本メーカーの二輪工場が殆ど海外に流出して雇用が失われている現在、
ほぼ毎日、複数の方々に種付けヤリ捨てして頂いてますが、
もっと色んな方々の種処理をさせて頂きたいので、
サークルやタチ仲間内、何でも結構ですので
複数で捌け口にして下さる方いらっしゃいませんか？
自宅玄関で、エロ下着履いて四つん這いでお尻突き出して待機し、
次々にオナホール代わりに会話無しで即掘り種付けヤリ捨てして頂く事に
一番悦びを感じる変態です。
勿論、一度使って画像流して広めて頂いて結構です。
171*65*31で、首から下は無毛のデカ乳首パイパンバリウケです。
大阪市内西成区に場所有ります。
単独の方は、種付けタチ友達が居て、広めて頂ける方のみでお願いしますm(__)m
※かなり慣れてる方で、SMの快楽調教
(浣腸・拡張・撮影・縛り・種付け・複数輪姦・公開調教・無償貸し出し等は可能で大好きですが、
痛い系・汚い系・奉仕は不可能です)をして下さる方は、単独の方でも結構です。

400未満の日本メーカーのバイクがいまや発展途上国で生産されて輸入されている現実をしらないのですか？
まだ400超〜700ならば国内で採算が取れる。
早く実施してほしい。
台数が出るようになればハーレーだってBMWだって日本に工場を造ってくれるかもしれないし、
日本メーカーだって発展途上国で生産せずに日本に戻ってきてくれるかもしれないです。
知れは雇用確保につながり、税収の増加、警察官を含めた公務員待遇の改善にもつながるのだ。

このスレどんどん病気が加速してんなー

>>647
>1995年の改正で普通自動二輪免許は大型自動二輪以外のすべての自動二輪に乗れる免許になったのであって、
>400までの免許ではありません。
>普通自動二輪免許は大型自動二輪の限定免許ではないのです。

ええ、ですから「現在は名称も普通自動二輪免許に変わり本来の自動二輪免許と分離したので排気量の上限は記されていませんが・・・」と書いています。
そのうえで「今のところ400�tまでの車両でしか実技を確認できていないので400�tまでしか乗れません。」とも書いています。
もちろん上限は記されて無いので、試験車両が600になればそこから受ける人は600まで確認が取れるので600まで乗ることが出来ます。
普通自動二輪免許は大型自動二輪の限定免許ではありませんが、それ自体が排気量を試験車両の排気量までに限定した日本独特の別免許なのです。

>一方、250を簡略化した免許で乗せることはかないません。

意味が解りません。何かの例えか実例の類ですか？

>>647
>教習所に新たな負担はかかりません。耐用年数まで現在のバイクを使えます。
>350�t以上のバイクで教習すれば、それ以上の排気量のすべての普通自動二輪に乗れるのです。

君は時おり400を無くせば二輪業界が効率化できると言っていますね。
400の新車が無くなった後に教習車の耐用年数が訪れたらどうするのですか？
耐用年数以降の事も事前に考慮しなければ原発と同じですよ。
普通自動二輪を600にするなら同時に教習車も600にしておかなければなりません。
そもそも普通自動二輪の範囲は教習車の排気量が主導ですから。

普通二輪で大型乗れるようになったら安くなった400cc買うかも・・・250ccでもいいや

アメリカ政府高官さん
普通二輪の上限が引き上げられたら、ハーレーの売れ行きは確実に落ちます。
全力で阻止してください。

普通二輪と大型二輪の統合すればいいなんて、甘いです。
制度変更には時間がかかります。
その間、ハーレーは売れません。
それより、検討されている制度変更を阻止するほうが数倍楽です。

早くしないと間に合いませんよ。

TPPに参加するのだし、今更非関税障壁を高めるようなことが許されるわけありません。
普通二輪の６００化は、確実にハーレーの売れ行きを落とします。
絶対に実行させてはなりません。

２ちゃんサーバーはアメリカにあるから、アメリカ政府高官が読んで必ず阻止してくれます。

>>652-661
絶好調ですね
楽しませてもらいました

日本の会社が外国で作って輸入するのがべすと
雇用のためにオートバイの値段が上がるのはだめ

>>647
大型自二免許取れない女々しい奴が、なぁーに言ってんだかｗｗｗ

プギャー

>>632-640　>>652-661
見まわしたところ、それぞれ優れた面魂の男ばかりだ。
一片の侠気義心のために死をも辞せぬのが諸君であろう。

しかし、それは所詮はおのれ範囲を出ぬ。
心を変えろ、心を。
日本を背負う気になってみろ。

その気になって背負えば、日本などは軽いものだ。

いやそれがむしろ悲しい。
病み呆けた老婆よりも軽い。

坂本龍馬

>>663　現在も普通自動二輪免許は350�t以上のバイクで教習を行えば
それ以上の排気量の普通自動二輪に乗れるのですから、
別に「400�tまでの車両でしか実技を確認できていない」などという論理は通用しません。

普通自動二輪免許は大型自動二輪以外のすべての自動二輪に乗れる免許です。それ以外の何物でもありません。

上限の車両で教習を行う必要もありません。
現在も、普通自動二輪免許は350�t以上のバイクで教習を行えば
それ以上の排気量の普通自動二輪に乗れるのですから。

今普通自動二輪免許を持ってる人も350�t以上のバイクで教習を行っているのですから
大型二輪が700ｃｃ超、と改正になれば、700�tまで乗ることができます。
大型二輪が廃止になればすべての二輪に乗るようになります。

もちろん大型二輪が1000ｃｃ超、となれば883ｃｃのハーレーも普通自動二輪免許で乗れるし、
750�tのウラルだって乗れるようになります。大型二輪が廃止になればすべての二輪に乗るようになります。
すぐに実施すべきです。

>>663
250を簡略化した免許で乗せることはかないません。
なぜならば250（国土交通省における軽二輪）も普通二輪・大型二輪（国土交通省における２５０�t超の小型二輪自動車）
と同様、 公道を走ればリスクは同じだし
乗員数も操作も走行理論も長さも高さも重さも法定速度も制限速度も使用燃料も同じなのですから。

>>664　400の新車が無くなった後に教習車の耐用年数が訪れたら
600クラスにランニングチェンジすればいいじゃないか。400と600と650などが混在しても構わないし
絶対に支障なんて生じません。

今も昔もそしてこれからも普通自動二輪免許は350�t以上のバイクで教習を行えば
それ以上の排気量の普通自動二輪に乗れるのですから、全く問題ないし矛盾も生じません。

そもそも現在販売されているほとんどの400ｃｃは６００ｃｃの車体にボアダウンしたエンジンを搭載しているものが殆どで、
仕様になる要素が全く存在しません。同じ車体なのだから。

>>666　排気量制限をなくせばいいだけだと思うのですが。
普通自動二輪免許ですべてのハーレーが乗れれればもっともっと売れますよ。
非関税障壁を撤廃するのが私の活動なのだから、ハーレーが不利になるわけがありません。

大型二輪が1000ｃｃ超、となれば883ｃｃのハーレーも普通自動二輪免許で乗れるし、
750�tのウラルだって乗れるようになります。大型二輪が廃止になればすべての二輪に乗るようになります。

私は国内のステークホルダーに気を使って700ｃｃまで、と言っているのに
それに対して図に乗るような態度を示す勢力がもし現れるとするならば、大型二輪廃止、普通自動二輪免許で
すべての二輪に乗れるようにすべきだと考えます。
それが最終目標であり、あるべき姿、to beであります。

私の７００区切り案は、それでも諸事情勘案したうえでの妥協案だ。
大型二輪の教習が７００超で行うこととされている点から整合を取ったまでのこと。

本当はＴＰＰの観点からすれば、大型二輪廃止、普通二輪免許ですべて乗れるようにするのが筋です。
そうすればハーレーもBMWも普通自動二輪免許で乗れるようになるのだから。

アベノミクスで肝になるのは３本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。

アメリカ合衆国に学び、二輪免許制度をしっかり改革してほしい。
非関税障壁が国内産業に負担を与え官製不況を呼ぶという、とんでもなく馬鹿げた情けない状況が日本で起こっている。
TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていただきたいです。

TPPにも参加するのだし、しっかり非関税障壁をなくしていただきたいです。
二輪免許制度を改革して４００ｃｃ超の安全な国産バイクやハーレーダビッドソン社製のバイクに
普通二輪免許で一刻も早く乗れるようにしていただきたい。

円安も加速するので、輸入バイクは割高になる。消費税も増税だ。ＴＰＰにも参加する。
その点も考慮し、二輪免許制度は大幅な緩和に向けて大改革しなければならない時期が来ていると確信しています。

アベノミクスで肝になるのは３本の矢の最後の矢である成長戦略です。
大胆な規制緩和と、国民にとって魅力的、かつ、あっと驚かせるような前向きな政策が必要なのです。