【2サイクル】 スズキK50/K90/K125 4【商用車】
前スレ
【2サイクル】 スズキK50/K90/K125 3【商用車】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1328027200/
【2サイクル】 スズキK50/K90/K125 その2【商用車】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326540753/
【2サイクル】 スズキK50/K90/K125 【商用車】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281842133/
その他の過去ログ
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=K50&query_host=&query_board=bike
Wiki
http://www4.atwiki.jp/suzuki-k/pages/1.html
【2サイクル】 スズキK50/K90/K125 3【商用車】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1328027200/
【2サイクル】 スズキK50/K90/K125 その2【商用車】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326540753/
【2サイクル】 スズキK50/K90/K125 【商用車】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281842133/
その他の過去ログ
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=K50&query_host=&query_board=bike
Wiki
http://www4.atwiki.jp/suzuki-k/pages/1.html
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すいません
間違った すいません
K50とスクランブラーってタンクキャップ共通ですか？
スレ汚してすいません
K50とスクランブラーってタンクキャップ共通ですか？
スレ汚してすいません
全く同じだよ。
Ｋ５０にそのままスクランブラーのタンク使ってる。
Ｋ５０にそのままスクランブラーのタンク使ってる。
>>4
ありがと
ありがと
6 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 02:47:12.66 ID:BHce40Ro
7 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 03:08:20.00 ID:BHce40Ro
>>7
ライト周り、サイドカバー、タンクにマフラーと各部品がナイスデザインですな。
ライト周り、サイドカバー、タンクにマフラーと各部品がナイスデザインですな。
9 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 18:52:08.28 ID:VBw6dY4m
>>7
女の子の視線が熱くなるのもわかるな。
女の子の視線が熱くなるのもわかるな。
10 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 19:17:50.29 ID:S/f0bYtZ
>>8
俺も馬蹄にしよっかな。
俺も馬蹄にしよっかな。
11 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 19:28:08.46 ID:R4HWPA6p
12 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 19:35:38.68 ID:kn+VMqIn
前スレ完走せずに落ちたか
13 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 22:37:41.53 ID:mwBGqGGN
>>11
実際このスレに女は皆無だな。ネカマ乙。
実際このスレに女は皆無だな。ネカマ乙。
14 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 21:14:14.06 ID:E7/DEek0
age
快晴で乗りたいのに手元にありません
16 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 22:30:02.67 ID:66+Fkz9O
17 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 22:42:28.10 ID:Ag9r6eAs
だけどKシリーズって驚くほど人気ないよね。
いいバイクなんだけどなぁ‥‥
いいバイクなんだけどなぁ‥‥
もらった2ストバーディー50に
ここで教えてもらったパイプユニッシュやったらすごいきれいになったよ
ここで教えてもらったパイプユニッシュやったらすごいきれいになったよ
19 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 00:30:07.08 ID:WVTh/fed
20 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 00:52:31.46 ID:haulUTXG
>>18オメ
>>17を勝手に補足すると
構造がシンプルで故障しても自分で何とかなるって事かな。
俺も>>18のように自分で学びながら少しずつ成長させてもらってる。
その楽しみはツルシのメガスクーターじゃ
おそらく味わえないと思う。
長文スマソ。
>>17を勝手に補足すると
構造がシンプルで故障しても自分で何とかなるって事かな。
俺も>>18のように自分で学びながら少しずつ成長させてもらってる。
その楽しみはツルシのメガスクーターじゃ
おそらく味わえないと思う。
長文スマソ。
保習
ほ
23 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 21:11:02.78 ID:KymPHz6S
酒
今日 甦る大地 という石原裕次郎主演の
映画をレンタルDVDで見てたんだが
銀メッキタンクのk90みたいな実用バイクがたくさん出てきたよ。
良かったら借りて見てみたら？
映画をレンタルDVDで見てたんだが
銀メッキタンクのk90みたいな実用バイクがたくさん出てきたよ。
良かったら借りて見てみたら？
パイプユニッシュやってからほとんどスモーク出なくなったぞ
前は煙幕並だったのに
前は煙幕並だったのに
あと暑いときの不調も解消されるよ
K90買ったぜ～、思ったより廻るなコレ
調子に乗ってるとブレーキが思ってるより
効かず何回かオカマ掘りそうになったよｗ
調子に乗ってるとブレーキが思ってるより
効かず何回かオカマ掘りそうになったよｗ
ブレーキ効かないよねえｗ
経年劣化（１９９６年式）かと思って走行7000㌔でフロントのブレーキワイヤー変えたもん、なにもかわらなかった。
経年劣化（１９９６年式）かと思って走行7000㌔でフロントのブレーキワイヤー変えたもん、なにもかわらなかった。
ブレーキ、俺だけじゃなくて安心すた、
って、安心なのかこれｗ
今日はいきなりエンジンが止まりそうになって
ビビった、リザーブに変えたら大丈夫だったんだけど
あせったわｗ
この前満タン入れたばっかりなのに
早すぎるわー、まぁいいんだけどね
って、安心なのかこれｗ
今日はいきなりエンジンが止まりそうになって
ビビった、リザーブに変えたら大丈夫だったんだけど
あせったわｗ
この前満タン入れたばっかりなのに
早すぎるわー、まぁいいんだけどね
エンジン音や廻り方は趣味性が高いモンね、まあ遅いけれどね。
ぜんぜん関係ないけどコレスクと平成ＥＰＯはタンクキャップが共通だわあ。
ぜんぜん関係ないけどコレスクと平成ＥＰＯはタンクキャップが共通だわあ。
カインズオリジナル
パイプクリーナー ジェルタイプも安くて意外と綺麗になったよ
パイプクリーナー ジェルタイプも安くて意外と綺麗になったよ
コレスポなんだけど、燃料コックをリザーブ側にしないと動かなくなった。
エンジンかかっても直ぐにストール。ガソリンは満タンに近いんだけど。
今日バイク屋休みで持って行けなかったんだけど、これってよくあることなのかな？
エンジンかかっても直ぐにストール。ガソリンは満タンに近いんだけど。
今日バイク屋休みで持って行けなかったんだけど、これってよくあることなのかな？
フィルター詰まったか？
タンク外して振ると治るな
わりと
わりと
燃料コックのゴム逝った？
コレダさん遅すぎわろた…… 山大変すぎや…
途中オーバーヒート的なのになってたし
K125ってフレーム共通だよな？コレダの外装移植手術したい
途中オーバーヒート的なのになってたし
K125ってフレーム共通だよな？コレダの外装移植手術したい
>>36
50/90はほぼ共通だけど、125は別物だよ
50/90はほぼ共通だけど、125は別物だよ
ツーリング時の航続距離をかせぐため
90に125のタンクをつけてた人はいたな
ポンというわにはいかず少加工要だったみたいだけど
90に125のタンクをつけてた人はいたな
ポンというわにはいかず少加工要だったみたいだけど
GW
あたなはメンテ派？ツーリング派？
あたなはメンテ派？ツーリング派？
41 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 18:17:23.26 ID:5NM/pleM
惰眠を貪る
42 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 00:31:48.02 ID:SJ/hJQyb
仕事派orz
RG50EにK90のキー付タンクキャップ使ってるけど他にも使えるパーツあるかな
44 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 07:42:56.96 ID:XeCXkSDC
オーバーフロー直ったら絶好調。
プラグはいつもキツネ色だったんでこんなもんかと思ってた。
買ったときからだったし。
今までみくびっててゴメンよK90
おまえ気持ちイイ加速するんだね、こりゃもう4ストには乗れんわ。
買ったときからだったし。
今までみくびっててゴメンよK90
おまえ気持ちイイ加速するんだね、こりゃもう4ストには乗れんわ。
47 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 13:05:40.43 ID:xHuWbYFv
コレダにゾイル効く？
経験上メンテって小排気量ほどやったあとの体感があるから、なんかやってみたいんだよね。
大型なんてパワーが有り余り過ぎて、たとえばチェーンを必死に掃除してもちょ～っと静かになったかな？くらいでフィール的なものは何も感じられん。
経験上メンテって小排気量ほどやったあとの体感があるから、なんかやってみたいんだよね。
大型なんてパワーが有り余り過ぎて、たとえばチェーンを必死に掃除してもちょ～っと静かになったかな？くらいでフィール的なものは何も感じられん。
Eプラグで圧縮アップ、効果あるわ。
出だしと４速早めに入れたときの非力感が改善されとる。
ワッシャは２枚、ハイオクは入れてない。
突き出しのEプラグでワッシャ１枚なんて報告もあったから、コレダはピストンとのクリアランスに余裕があるのかな。
とりあえずデメリットはなさそうなので、次は燃費データ出して報告するわ。
出だしと４速早めに入れたときの非力感が改善されとる。
ワッシャは２枚、ハイオクは入れてない。
突き出しのEプラグでワッシャ１枚なんて報告もあったから、コレダはピストンとのクリアランスに余裕があるのかな。
とりあえずデメリットはなさそうなので、次は燃費データ出して報告するわ。
Kには木箱が似合うぜ
あとレトロなステッカーやプレートでも付ければ完璧だ
どっかで売ってないかな
あとレトロなステッカーやプレートでも付ければ完璧だ
どっかで売ってないかな
エストレヤ用ならたくさんあるのにねぇ
53 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 11:55:39.28 ID:P+R5ZD68
リヤの空気圧パンパンにしたら超燃費イイ～
でもでもでも～すぐロックする～
でもでもでも～すぐロックする～
ロックするより
グリップ力落ちるよ
グリップ力落ちるよ
ぐぅSDR200乗ってみたい。
k125てトリップメーター無いのね
みんなどうしてるの？
みんなどうしてるの？
59 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 22:33:34.43 ID:8VE6FZ3S
給油の度にiphoneで写メ撮ってる。
フリー公開してくれてる燃費計算のエクセルファイルで管理。
これが便利、プラグ交換、チェーン清掃、オイル補充とか記録できるんで。
あと区間燃費とかもすぐ出せるし、燃費が変に悪化してこない限りオーバーホールはまだ要らんな、とか。
フリー公開してくれてる燃費計算のエクセルファイルで管理。
これが便利、プラグ交換、チェーン清掃、オイル補充とか記録できるんで。
あと区間燃費とかもすぐ出せるし、燃費が変に悪化してこない限りオーバーホールはまだ要らんな、とか。
60 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 22:48:19.05 ID:AdLZtxnl
もっと白煙吐きたい
タンクに300mlくらい2ストオイル投入してみたけど
全然白煙増えない
どうやったら煙幕みたいになるん？
タンクに300mlくらい2ストオイル投入してみたけど
全然白煙増えない
どうやったら煙幕みたいになるん？
61 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 23:28:35.54 ID:55viZDws
くさいからやめなさい！ ぷんぷん
>>60
ラジコン飛行機用のスモッグ装置を付ける
ラジコン飛行機用のスモッグ装置を付ける
タンクに556噴射とか
64 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 07:55:26.00 ID:kpzXWDYV
>>60
マフラーにオイルが溜まってくれば自然になるよ。うちのみたいに
マフラーにオイルが溜まってくれば自然になるよ。うちのみたいに
マフラーにシリコンスプレーとか思い切り注入したらモクモク出る。
誰も後ろに近寄らない。
ただし最初の５分だけだずぅ。
誰も後ろに近寄らない。
ただし最初の５分だけだずぅ。
>>60 登りとか、高めのギアにして車速がついてこないような状態でアクセル全開にするとモクモクしやすい
かぶってもしらん
かぶってもしらん
マフラーのなるべく奥に２ストオイル大量注入。
68 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 07:53:45.63 ID:tYkNse6f
十分にけむたいは
何台かで行くと必ずケツ持ちさせられる
お前らあんまり煙幕はるなよ！
マフラー、パイプユニッシュしたのに
また白煙出るようになった凹
また白煙出るようになった凹
前の日に丹念にアイドリングしてからエンジン止めて
白煙モクモク仕様にする
ミラー見たら真っ白だった
キモティ～
白煙モクモク仕様にする
ミラー見たら真っ白だった
キモティ～
73 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 15:31:02.26 ID:9/BVcR5L
>>71
ちゃんとオイル量の調整しないと、結局また溜まっていくもんな
ちゃんとオイル量の調整しないと、結局また溜まっていくもんな
調整してても自然に溜まっていくもんだと思うけど
2stなんで…
2stなんで…
75 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 06:10:21.74 ID:pplpHmfV
うちもギリギリに調整したいけど、焼き付かせるのが怖いんで、結局多め→白煙＆マフラーからオイルタラリになってるよ
燃料の空燃費が薄すぎなければ、オイルは少な目でも焼きつきは
大丈夫と思いますよ。
大丈夫と思いますよ。
bosyu
78 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 21:02:07.78 ID:t05UMVHm
マジで排気臭い
わざとモクモクにしてるけどな。
白煙最高！
カブとは違うんだよ、カブとは！
白煙最高！
カブとは違うんだよ、カブとは！
カブの方が優れているって事でおＫ？www
今さら当たり前のことを、ダメな子ほど可愛いんだよ
なぜK50は2stなんだ…
K50が2stじゃないことの利点を教えてください
GS50のエンジン使ってYB-1FOURみたいなのを？
85 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 19:53:39.27 ID:wvJau48D
そんなつまらんのには乗りたくないなぁ
2stだからいいのに…
2stだからいいのに…
K50が何故２ストじゃないかって？
そんなの簡単さ！安く作れるからだよ！！
そんなの簡単さ！安く作れるからだよ！！
K50って平地で最高時速なん㌔出るの？
50K
89 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 19:36:47.22 ID:BvpMbpSm
コレダは60ばっちり出るよう
俺のメイトV50はマフラーの出口乾いてるし
もちろん白煙は見えない。
もちろん白煙は見えない。
K90 最終型だからか排気音がおとなしい
４ストみたい、もっとパリパリ言わせたい
バッフル抜いてアクセル回してみたら、低音の爆音だったし
遠くから聞いたら２ストだと分からないと思う
４ストみたい、もっとパリパリ言わせたい
バッフル抜いてアクセル回してみたら、低音の爆音だったし
遠くから聞いたら２ストだと分からないと思う
92 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 10:16:14.83 ID:hT3inaNG
ルーニーくらいだよね、それでもヤフオク。ワンオフで城北ムラカミ、パワーパイプ。
倉庫の奥深くにあればキジマかなあ。
倉庫の奥深くにあればキジマかなあ。
K90用にコレスクみたいなアップマフラーがほしい
>>90
友人の最終型Ｋ５０（マフラーが太くて、バッフルがネジ3本で止められているやつ）の排気口はカサカサなのに
俺のＫ５０（マフラーが細いやつ）の排気口はベトベトンだわ
でも俺のK50のほうが明らかに加速が鋭くて吹け上がりもいいんで、満足している。
友人の最終型Ｋ５０（マフラーが太くて、バッフルがネジ3本で止められているやつ）の排気口はカサカサなのに
俺のＫ５０（マフラーが細いやつ）の排気口はベトベトンだわ
でも俺のK50のほうが明らかに加速が鋭くて吹け上がりもいいんで、満足している。
規制前と規制後、つまり>>95のは6ボルトかな？
ようやく今シーズン初走り行ってきた
K125はメーター読み50km/h巡航位が一番だな
K125はメーター読み50km/h巡航位が一番だな
胃腸炎で5kg痩せたら加速良くなった。
小排気量車で5kg違うとデカイんだな、気のせい？
小排気量車で5kg違うとデカイんだな、気のせい？
叔父が「免許取るならK50やるぞー」と持ちかけてきた
今まではカブにしか興味なかったけど、コレダもなかなか良さそう
免許取るぞー
今まではカブにしか興味なかったけど、コレダもなかなか良さそう
免許取るぞー
100 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 18:29:01.17 ID:8svc2zJP
>>99
原付免許なんか2日で取れんだからすぐにでもとってこい！
原付免許なんか2日で取れんだからすぐにでもとってこい！
102 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 21:49:56.65 ID:8svc2zJP
>>96
なんで規制前マフラー＝６Ｖ車なんだよ…？
なんで規制前マフラー＝６Ｖ車なんだよ…？
パーツリスト見るとそんな感じで変わってるぞ
105 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 19:11:04.23 ID:BfgXZq7N
コレスポですでに12Vだったよ
排ガス規制の触媒付き太いマフラー化と
１２Ｖ化とじゃ
１０年も差があるんだけどねえ。
１２Ｖ化とじゃ
１０年も差があるんだけどねえ。
あー、50だったら10年後さらに牙を抜かれ、90が消滅した時の規制か。
まあＫ５０自体は馬力は変わらなかったけど
音が静かになったからそう感じるのか
低速トルクモリモリで全然伸びないエンジン
に拍車がかかってたね。
今アドＶ１２５、ＧＮ１２５なんか乗ってるからガレージの邪魔になってる
規制後５０をカリカリにチューニングしてやろうか考え中。
音が静かになったからそう感じるのか
低速トルクモリモリで全然伸びないエンジン
に拍車がかかってたね。
今アドＶ１２５、ＧＮ１２５なんか乗ってるからガレージの邪魔になってる
規制後５０をカリカリにチューニングしてやろうか考え中。
チョーク引かなくても一発でエンジン掛かるんだけど。
今の気温でもやはり燃調濃いってことかな？
乗ってる感じではあまり分からない。
K90で燃費はリッター30キロくらいで普通かなと思うし。
今の気温でもやはり燃調濃いってことかな？
乗ってる感じではあまり分からない。
K90で燃費はリッター30キロくらいで普通かなと思うし。
110 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 18:01:57.50 ID:oB4UejDS
燃調したいけど相場がわからん
濃いか薄いかはプラグの色を見よう。
ニードルのクリップ位置変えるだけだから自分でやれば無料
ニードルのクリップ位置変えるだけだから自分でやれば無料
112 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 23:03:44.68 ID:oB4UejDS
プラグとるのって工具いるよな…
コレダに変えてからプラグまだ替えてないんだ
コレダに変えてからプラグまだ替えてないんだ
その程度の知識で自分でやったら間違いなくバイク壊す。
やめとき。
やめとき。
最初は誰でも初心者。
調べたらいくらでも知識付くよ。
オレもバイクのバの字も知らんかったがキャブばらしてオーバーフロー直したよ。
ネットの情報のみでも画像もたくさんあるから大丈夫。
調べたらいくらでも知識付くよ。
オレもバイクのバの字も知らんかったがキャブばらしてオーバーフロー直したよ。
ネットの情報のみでも画像もたくさんあるから大丈夫。
しかしコレダを含むＫシリーズについてはネット情報もかなり限られているんだが・・・
とはいえプラグ交換くらいならさほど苦労せずとも情報は見つかるはず
とはいえプラグ交換くらいならさほど苦労せずとも情報は見つかるはず
『カブ等』で検索してみ
117 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 22:14:40.03 ID:c1JmGLAb
プラグ見るだけで壊してたまるかいなwwww
やっぱり手持ちのプラグレンチ入らなかった…
やっぱり手持ちのプラグレンチ入らなかった…
118 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 22:27:12.35 ID:W3UNKFwl
age
119 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 20:11:32.18 ID:k85IF/E/
荷物乗らなさすぎて旅に行けぬ
荷物減らして現地調達
来週K50買うよ
122 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:NbILJZfV
>>121
うp
うp
Ｋ５０にオートボーイのボアアップキット組みたいと思ってるんだけど
どの程度馬力は上がるのかいな？
勾配８パーセント程度の登りでも流れに乗っていけるかな
９０に乗り換えた方が早いか・・・
どの程度馬力は上がるのかいな？
勾配８パーセント程度の登りでも流れに乗っていけるかな
９０に乗り換えた方が早いか・・・
124 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:NbILJZfV
>>123
90に乗り換えたほうが断然安い
90に乗り換えたほうが断然安い
やはりそうなのか・・・orz
5万も出せば程度のいいK90がオクに出てるからなぁ
127 ：７７４ＲＲ：2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:XmrxsyW8
その他小改造って吸排気系の事？
K50にYB1のマフラーを小加工してつけるといい感じだと聞いた事はあるんだけど
K50にYB1のマフラーを小加工してつけるといい感じだと聞いた事はあるんだけど
129 ：７７４ＲＲ：2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:kffif6Fy
うちにあったコレスポ(ポート研磨だけ)も、マフラーの腐り穴放置してた時はメーター振り切るまで(70km/hちょっと)伸びたなぁ。うるさくてかなわんかったけど
131 ：７７４ＲＲ：2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:b8ZO+a/v
遅くてかなわん
どうにかしたいけど金が無い
どうにかしたいけど金が無い
自分は遅いのは別にかまわないんだけど止まらないのは勘弁してほしい。
なんとかならないかな？、ならないんだよな。
なんとかならないかな？、ならないんだよな。
こまめにドラムとシューをサンドペーパーで磨く。
フロントをディスク化する
Wikipediaに
スズキのオートバイ商標が『コレダ』であった頃に発売された車両であり、特にK125のエンジンはロータリーディスクバルブの2ストロークエンジンで、123cc・12ps/7000rpm・1.3kgfm/5500rpmと当時のレース用だったものを流用して製造されており
って書いてあるけどどのバイクのエンジン流用したの？RT63とか？
スズキのオートバイ商標が『コレダ』であった頃に発売された車両であり、特にK125のエンジンはロータリーディスクバルブの2ストロークエンジンで、123cc・12ps/7000rpm・1.3kgfm/5500rpmと当時のレース用だったものを流用して製造されており
って書いてあるけどどのバイクのエンジン流用したの？RT63とか？
136 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:nxzMY3E1
結構馬力あるんだなK125
夏に向けて
ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞ外してｳｲﾝｶｰも交換したら
超絶ｶｯｺよくなっちゃった―!
n2.upup.be/X6tPLdP4YL
ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞ外してｳｲﾝｶｰも交換したら
超絶ｶｯｺよくなっちゃった―!
n2.upup.be/X6tPLdP4YL
138 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:nxzMY3E1
ウインカーの視認性悪そう
やっぱレトロなバイクはいいなぁ
http://i.imgur.com/nkPhBNT.jpg
http://i.imgur.com/nkPhBNT.jpg
ほすす
５型の６VのK90なんだけど、9型以降のパーツリストしか手に入らない。
ピストンやシリンダー関係は流用できるんでしょうか？
ピストンやシリンダー関係は流用できるんでしょうか？
ヤフオクに2冊も出てるが・・・
マジすか！探している時は出てこなくて、あきらめて１２Vのを買ってしまっていますｗ
とりあえず部品番号無くても注文できる通販に頼んでみました
とりあえず部品番号無くても注文できる通販に頼んでみました
墨守
オクの６vってどうよ？
ピンキリ
このＫってバイクは
オイルさえ切らさなければ本当にしぶといエンジンを持っている。
異音があろうとプラグがかぶろうとエンジン自体はそこそこもっちゃう。
オイル交換をさぼった最近のカブなんか凌駕するだろうね。
ただスズキなので・・・
車体に錆が多かったり
ワイヤーが錆びやすくて動きが悪くなったり
(特にアクセル、交換するのもＣＣＩＳのおかげでえらく面倒くさい)
シート地がイマイチだったり
マフラーが詰まりやすかったり
でもメンテが苦にならん奴ならお勧めだね。
小さな故障はするけど壊れないバイク。
オイルさえ切らさなければ本当にしぶといエンジンを持っている。
異音があろうとプラグがかぶろうとエンジン自体はそこそこもっちゃう。
オイル交換をさぼった最近のカブなんか凌駕するだろうね。
ただスズキなので・・・
車体に錆が多かったり
ワイヤーが錆びやすくて動きが悪くなったり
(特にアクセル、交換するのもＣＣＩＳのおかげでえらく面倒くさい)
シート地がイマイチだったり
マフラーが詰まりやすかったり
でもメンテが苦にならん奴ならお勧めだね。
小さな故障はするけど壊れないバイク。
Ｋって最後まで真鍮フロートだったんだよな。
さすがスズキ・・・
さすがスズキ・・・
152 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:N37MHruE
90のエンジン周り欲しいお
153 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:imWqAjWW
K125のシリンダー欲しいお
154 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:RtkiOEnn
初めての２ストだけど、難しいもんだね
川越街道走ってて急に動かなくなった
かんかん照りの中、プラグ外したりガソリンコック確認したり
３０分ばかりで動くようになったが、不調の原因は不明のまま
最高速度５０㌔、燃費３０㎞/㍑
もう少し様子を見て考える
川越街道走ってて急に動かなくなった
かんかん照りの中、プラグ外したりガソリンコック確認したり
３０分ばかりで動くようになったが、不調の原因は不明のまま
最高速度５０㌔、燃費３０㎞/㍑
もう少し様子を見て考える
抱きついたか？マフラーはずしてピストンに傷あるか確認しる
ﾃｽ
k125いいね最近気になってる
159 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:2eFP5DE3
てs
160 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:KhyqpYdh
思ったより速いが思ったより止まらないのもＫ125
162 ：７７４ＲＲ：2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:U8ohNmey
わいのコレダの登板能力がかすくなってる……
なんでや…
なんでや…
つパイプユニッシュ
164 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:ZyPvjVVT
マフラーつまりの可能性高いかな？
スロットル1/3くらいでジジジジって音がするのは関係あるんやろか
スロットル1/3くらいでジジジジって音がするのは関係あるんやろか
ダメじゃん
猛暑の中、アイドリングでのオーバーヒートに気をつけろ！
知り合いのGN50がそれでいかれた
知り合いのGN50がそれでいかれた
167 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:yaRK3+4v
エンジン切ってます
保守
見ないよな
最近
最近
Kに乗ってるみなさんは何かカスタムしてますか？
因みに自分のはこんな感じ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1376923140134.jpg
もう少しステップを後ろにしたいんだけど、なかなか難しそう。
因みに自分のはこんな感じ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1376923140134.jpg
もう少しステップを後ろにしたいんだけど、なかなか難しそう。
馬蹄ライトがいい感じ
50は昔バックステップがあったけど
125のバックステップ化は難しそう
50は昔バックステップがあったけど
125のバックステップ化は難しそう
Ｋ125のクラッチレバーは水平についてるの？
購入時からブレーキと違う角度でついてるけど
購入時からブレーキと違う角度でついてるけど
174 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:kc9Jksh3
>>173
ありがとうございます
ありがとうございます
177 ：174：2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:5eMQEEL6
>>177
自分のはフォワードコンチなので、更に余りまくっています。
取り回しを工夫して引っ掛かりはないのですが、メーターの肝心なところが非常に見難いです。
でも、このハンドルのポジションがしっくり来るんで、なんとかならないか思案中。
自分のはフォワードコンチなので、更に余りまくっています。
取り回しを工夫して引っ掛かりはないのですが、メーターの肝心なところが非常に見難いです。
でも、このハンドルのポジションがしっくり来るんで、なんとかならないか思案中。
>>178
うちのも現状フラットコンチです
どうしてもフロントフェンダーのケーブル通す輪に無理がかかってちぎれてしまいますね
まぁ他に干渉するとかないのでそのままにしてますが、何か作ってばたつかない様にはしたいですね
うちのも現状フラットコンチです
どうしてもフロントフェンダーのケーブル通す輪に無理がかかってちぎれてしまいますね
まぁ他に干渉するとかないのでそのままにしてますが、何か作ってばたつかない様にはしたいですね
わああああ規制解除だああああ
今シーズン初めて書き込んだ
8型だけどメーターの透明アクリル樹脂？部分に細かいヒビ入って見えなくて
メーター交換する羽目になりそう
今シーズン初めて書き込んだ
8型だけどメーターの透明アクリル樹脂？部分に細かいヒビ入って見えなくて
メーター交換する羽目になりそう
Egが抱きついた・・・
一度だけエンジンかかったんだけど
再度止まってしまいその後は何度キックしても
かからず
シリンダー・ホーニング買ったよ、休みの日に弄ろうと思う
一度だけエンジンかかったんだけど
再度止まってしまいその後は何度キックしても
かからず
シリンダー・ホーニング買ったよ、休みの日に弄ろうと思う
なんで焼いたか考えないと腰上換えてもまた焼くぞ。
183 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:jgc9Akm/
抱きつくってのは焼き付くの一歩手前って意味じゃないんだゾ
多分、前に一度抱きついてたんだと思う、
今思えば買ったときからアイドリングが高めに設定してあった
ちょっと長く走るといきなり止まることが何回かあったよ
今思えば買ったときからアイドリングが高めに設定してあった
ちょっと長く走るといきなり止まることが何回かあったよ
だから以前に何故抱きついたｏｒ焼いたのか考えないと。
燃料タンクオイルタンクに水入ってないか
オイルラインのエア噛み、オイル供給状態は大丈夫か
２次エアは大丈夫か
いじってる奴なら燃調とれてるか
まずはいきなり止まった理由考えないと。
燃料タンクオイルタンクに水入ってないか
オイルラインのエア噛み、オイル供給状態は大丈夫か
２次エアは大丈夫か
いじってる奴なら燃調とれてるか
まずはいきなり止まった理由考えないと。
恐らくオイル供給不足だと思う
とりあえずEgが停止しないように
アイドリング高めにしてあったんだと思う
まぁ、気付かなかった俺が悪いんだろうけど
とりあえずEgが停止しないように
アイドリング高めにしてあったんだと思う
まぁ、気付かなかった俺が悪いんだろうけど
>>186
２次エア吸入もアイドリングが上がるのだ。平気か？
２次エア吸入もアイドリングが上がるのだ。平気か？
俺自身が整備自体詳しくないんでとりあえず弄ってみるよ
しかし、ｋ90のサービスマニュアルって入手困難なんだな
実用車だけにカブ並に出てるのかと思ってた
しかし、ｋ90のサービスマニュアルって入手困難なんだな
実用車だけにカブ並に出てるのかと思ってた
補
Ｋはマニュアルなしでもそこそこいじれるバイクの筆頭
とはいえ元の数値がよくわからんのでやっぱりサービスマニュアルは欲しい
K50は古いサービスガイドと新しくなって判型が大きくなったサービスマニュアルもあるけど
K90は古いサービスガイドしか見たことないな
新しい版のサービスマニュアルはあったのだろうか
K90は古いサービスガイドしか見たことないな
新しい版のサービスマニュアルはあったのだろうか
今でもスズキに請求できるのかな？
五種
195 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 00:34:07.98 ID:oxoa1OuJ
K125オイル切れで死んだわ。K90も持ってるけど最高速度が60km/hまで落ちてきた。
そろそろ買い換えるかな。
そろそろ買い換えるかな。
196 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 01:11:24.28 ID:eAJoaETA
コレスポ・K50のマニュアルある方！
マフラーとエンジンの間にあるガスケットのパーツナンバー教えてください…
マフラーとエンジンの間にあるガスケットのパーツナンバー教えてください…
ＢＡ１５Ａ，K50K5、２００５年１月版のなら14181－37D10 ガスケット、エキゾーストパイプ
これで合うかな
これで合うかな
198 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 02:03:34.54 ID:3hI18TaE
k50のボアアップにキタコのｒｇ50用の45φがピッタシで使えるよ。
ポートも合わせていじってフロント１６丁が丁度ふけ切る感じで楽しいよ。
ポートも合わせていじってフロント１６丁が丁度ふけ切る感じで楽しいよ。
おお。貴重な情報書き込みだ。
200 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 13:45:36.14 ID:eae0O1LZ
>>197
ありがとうございます！助かりました
ありがとうございます！助かりました
ほう
保守
pozu
ほすす
205 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 16:07:34.65 ID:KSRK6wFa
ほ
K125買ったけどスロットル急激に開けてもレスポンス鈍いんだけど
こんなもん？
ゆっくり開ければついてくるけど
こんなもん？
ゆっくり開ければついてくるけど
VMキャブですからね、バーディーもそうだけど。
キャブ径も21しかないしね。まぁそこそこだよ
でもあんまりだとマフラー詰まってるかも知れんなぁ
でもあんまりだとマフラー詰まってるかも知れんなぁ
age
最終型を５万八千円で手に入れた。
至極快調。
今週末は奥多摩。
さすがに奥多摩周遊道路はきついか・・・。
至極快調。
今週末は奥多摩。
さすがに奥多摩周遊道路はきついか・・・。
どうもこのスレで役に立たない買った報告して来る連中は
最終型だの買った値段だの書きたがるくせに肝心の車名を書かない
最終型だの買った値段だの書きたがるくせに肝心の車名を書かない
>>211
プゲラ
プゲラ
213 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 22:15:00.41 ID:7APNlj01
>>211お前のｶｷｺが一番つまらん
自演はよせ
コレダスクランブラーの純正アップマフラーってK50やコレダスポーツにそのまま
ポン付けできますかね？
既出だったらｽﾏｿ
ポン付けできますかね？
既出だったらｽﾏｿ
>>215
ポン付けだよ
ポン付けだよ
218 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 21:42:56.16 ID:Bfn9xMQQ
その逆の場合、（スクランブラーにｋ５０のマフラーは）
付かないけどね。ステップやブレーキペダルが違うよ。
付かないけどね。ステップやブレーキペダルが違うよ。
Kシリーズはいいとこいっぱいあるねえ
街で見かけないし音は渋いし足つきは最高。おまけにオイルやガソリンもそれほど消費せづお財布にやさしい。
クラッチはやわらかいし以下続く、、、しかし元オーナー
街で見かけないし音は渋いし足つきは最高。おまけにオイルやガソリンもそれほど消費せづお財布にやさしい。
クラッチはやわらかいし以下続く、、、しかし元オーナー
旧車に見えて実は新しい、レストアも楽々♪
ぶっちゃけＹＢの方が普段はハンドルロックもワンキーだし・・・
ぶっちゃけＹＢの方が普段はハンドルロックもワンキーだし・・・
age
そういえばお盆で実家に帰った時に実家に置いてたk125にチャンピオンバッグ付けたな、ウインカーの配線が面倒だっだがレッグシールド+GN125シート+チャンピオンバッグでワイルド7もどきになったわ
チョン死ね
225 ：７７４ＲＲ：2013/10/10(木) 02:15:52.34 ID:AIfuhcch
ウィンカーのかわいい音何とかしたい
ブザー抜くだけだろ。１０分もかからん。
スクーターのリレーに付け換えれば音はチッコッチッコに変わるし。
スクーターのリレーに付け換えれば音はチッコッチッコに変わるし。
>>225
あのピーピーがいいんじゃないか
あのピーピーがいいんじゃないか
>>224
こっちも買ったときからGNのシート付いてたけど、どうもGNのシートを付けるとリアサスの上の部分がシートに被るからシート裏のプラスチックをリアサスがあたる所をグラインダーかなにかでカットしてあった。
後はKのリアキャリアの付いてたボルト穴を利用してシートを固定するんだけど、シートとボディに1～1.5cm位の隙間ができるからそこをカラーとか挟むめばいいかと。
説明下手ですまん、今仕事中だから画像もupできん
こっちも買ったときからGNのシート付いてたけど、どうもGNのシートを付けるとリアサスの上の部分がシートに被るからシート裏のプラスチックをリアサスがあたる所をグラインダーかなにかでカットしてあった。
後はKのリアキャリアの付いてたボルト穴を利用してシートを固定するんだけど、シートとボディに1～1.5cm位の隙間ができるからそこをカラーとか挟むめばいいかと。
説明下手ですまん、今仕事中だから画像もupできん
>ウィンカーのかわいい音何とかしたい
ﾁｯｺﾝﾁｯｺﾝに替える？
ﾁｯｺﾝﾁｯｺﾝに替える？
ブザーよりインジゲータが欲しかったわ
ODランプとウインカーインジゲータ未だに欲しい
ODランプとウインカーインジゲータ未だに欲しい
232 ：７７４ＲＲ：2013/10/13(日) 09:25:54.47 ID:SGI+OTgF
メーターケーブルって他の車種のでもいいのかな… 切れてから放置してる…
メーター側はどんなのでもつくけど
ブレーキ側はテキトーなのじゃ付かねえだろ。
ブレーキ側はテキトーなのじゃ付かねえだろ。
6型のK125に自作イグナイターを付けてセミトラ化しましたよ。
自宅近くを流した感じだと、低速が少し滑らかに回るようになったかなってくらい。
明日100kmほど走ってみるけど、故障しないといいな。
自宅近くを流した感じだと、低速が少し滑らかに回るようになったかなってくらい。
明日100kmほど走ってみるけど、故障しないといいな。
>>235
ありがとう。
コンタクトブレーカーの寿命延長のため、色んなホームページを参考にして勉強がてら作ってみました。
すぐにもとに戻せるよう、元の配線は全く加工しないで挟み込めましたよ。
うまく行ったならまた報告しますね。
ありがとう。
コンタクトブレーカーの寿命延長のため、色んなホームページを参考にして勉強がてら作ってみました。
すぐにもとに戻せるよう、元の配線は全く加工しないで挟み込めましたよ。
うまく行ったならまた報告しますね。
コレダ50乗って二年。オクで３万。
1000キロ超えるキャンプツーでも余裕、俺の尻以外は。
これからも仲良くしたい。
1000キロ超えるキャンプツーでも余裕、俺の尻以外は。
これからも仲良くしたい。
K125の購入考えてます
燃費とか乗った印象、不満とか教えてほしいです
出来ればCD125との乗った違いとかも
燃費とか乗った印象、不満とか教えてほしいです
出来ればCD125との乗った違いとかも
あー、普段の足バイクとして乗るのはやめといた方がいいかもね。
クラシックバイクとして維持するならいいバイクだよ。Ｋ１２５。
乗った感じは猛烈に低速トルク側に振った２スト。
上はそんなに伸びないけど街中では楽々。
ブレーキは今のバイクと比べて全然効かない。
効かないと評判のＧＮ１２５が凄まじく効くように感じるくらい。
そして曲らない。クランクケースこする。
マフラーエンドは常に排気油がべったり。白煙モツモツ。
燃費は総じて良好といわれていますな。
田舎道を自分のペースでトコトコ走るのが一番楽しい乗り方かな。
クラシックバイクとして維持するならいいバイクだよ。Ｋ１２５。
乗った感じは猛烈に低速トルク側に振った２スト。
上はそんなに伸びないけど街中では楽々。
ブレーキは今のバイクと比べて全然効かない。
効かないと評判のＧＮ１２５が凄まじく効くように感じるくらい。
そして曲らない。クランクケースこする。
マフラーエンドは常に排気油がべったり。白煙モツモツ。
燃費は総じて良好といわれていますな。
田舎道を自分のペースでトコトコ走るのが一番楽しい乗り方かな。
CD125の方がいいよ、これパワーもトルクもないもん。
アイドリングの音とカッコで持ってるけどさ。
アイドリングの音とカッコで持ってるけどさ。
>>239>>240
レスありがとうございます
元々CD125を考えてたんだけど
近所のバイク屋で偶然みつけたりコレダスポーツ乗ってることもあって候補にしてみたんだけど
実用面ではCDの方が良いみたいなんで、そっちにします
レスありがとうございます
元々CD125を考えてたんだけど
近所のバイク屋で偶然みつけたりコレダスポーツ乗ってることもあって候補にしてみたんだけど
実用面ではCDの方が良いみたいなんで、そっちにします
別に普段の足になるけどなぁ。実際使ってるし
壊れないしそこそこ走るし
ブレーキ効かないのは確か。前足がやわいのでリア重視で使うのがいいと思う
まぁ設計が古いバイクだし、今のバイクの乗り方とはちょっと勝手が違うかも知れないけど、その辺わかった上で乗ればなかなか楽しいと思うよ
壊れないしそこそこ走るし
ブレーキ効かないのは確か。前足がやわいのでリア重視で使うのがいいと思う
まぁ設計が古いバイクだし、今のバイクの乗り方とはちょっと勝手が違うかも知れないけど、その辺わかった上で乗ればなかなか楽しいと思うよ
走りがかわらないなら音と形でスズキにするけどなあ。
この前中古バイク屋に行ったらベンリィ５０Ｓの隣に銀のコレスポがあった。
数千円の違いならコレダ！だなあ、、、ああＫ１２５の話だっけね～
この前中古バイク屋に行ったらベンリィ５０Ｓの隣に銀のコレスポがあった。
数千円の違いならコレダ！だなあ、、、ああＫ１２５の話だっけね～
おいおい、CD125乗ったことある？
加速ではK125の相手にならんよ。
Kのいいとこは見た目に反して結構走るとこじゃないか
加速ではK125の相手にならんよ。
Kのいいとこは見た目に反して結構走るとこじゃないか
加速はK、最高速はCDって感じやね
昔CB125Tと一緒に走ったらそんな感じだった
昔CB125Tと一緒に走ったらそんな感じだった
247 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 23:24:26.63 ID:+psFYlxR
コレスポvsCD50ならどうよ？
俺はコレダオーナーだから贔屓しちゃうけど
俺はコレダオーナーだから贔屓しちゃうけど
シート地以外ならそこそこいい勝負だね。
Kはシンプル×ビジバイで今でも維持しやすい２ST
ＣＤ５０の事はよく知らないがカブのパーツの流用は利くのか？
社外パーツが絶望的に少ないが弄りやすい構造のコレダ
ＣＤ５０はどうなのかね
社外パーツが絶望的に少ないが弄りやすい構造のコレダ
ＣＤ５０はどうなのかね
つモンキー用
Kにはないのが悔しい
以前自作セミトラの話をしたものですが、1000kmほど走っての感想。
点火時期が進んだような感じがしたので少し遅角させたけど、回転は全域で安定ました。
上まで回るようになったので、燃費は少し悪くなってしまった。
ちなみに回路は
ttp://www2.aimnet.ne.jp/sakurai-lpb/semitrnew.html#TUI
を参考にさせてもらいました。
トランジスタが製造中止になっているので、2SC2335に交換したけど。
総額800円ほどで作成できるから、旧型のコンタクトブレーカーを使っている機種にはおすすめ。
点火時期が進んだような感じがしたので少し遅角させたけど、回転は全域で安定ました。
上まで回るようになったので、燃費は少し悪くなってしまった。
ちなみに回路は
ttp://www2.aimnet.ne.jp/sakurai-lpb/semitrnew.html#TUI
を参考にさせてもらいました。
トランジスタが製造中止になっているので、2SC2335に交換したけど。
総額800円ほどで作成できるから、旧型のコンタクトブレーカーを使っている機種にはおすすめ。
6Vの電球も手に入りにくくなってきた
K90を12V化したいなぁ
K90を12V化したいなぁ
１２Ｖの部品を移植するだけじゃないか。
カブもＫも純正１２Ｖ車あるから楽々。
カブもＫも純正１２Ｖ車あるから楽々。
>>256
クッションゴムと両面テープで貼り付けているので、それが防振になっているのか
今の所不具合は出ていないですね。
自動進角とかさせたいんですけど、そこまで電気関係に強くないので参考になる
ページがないか調査中。
最終型の点火系を移植したら済む話なんでしょうけど先立つものがないので。
クッションゴムと両面テープで貼り付けているので、それが防振になっているのか
今の所不具合は出ていないですね。
自動進角とかさせたいんですけど、そこまで電気関係に強くないので参考になる
ページがないか調査中。
最終型の点火系を移植したら済む話なんでしょうけど先立つものがないので。
>>257
なるほど。
遠心ガバナーとか付けられればいいですよね
ポイントを最進角で設定して、スロットル開度か回転数を拾ってマイナス何度分点火を遅らせて…こっちの方が難易度高いか
最終もCDI点火なだけで固定進角ですよ
自作CDI(か他社製の)に自動進角プログラム組めるなら最終型の方が簡単なのかな？
なるほど。
遠心ガバナーとか付けられればいいですよね
ポイントを最進角で設定して、スロットル開度か回転数を拾ってマイナス何度分点火を遅らせて…こっちの方が難易度高いか
最終もCDI点火なだけで固定進角ですよ
自作CDI(か他社製の)に自動進角プログラム組めるなら最終型の方が簡単なのかな？
259 ：７７４ＲＲ：2013/11/03(日) 19:17:36.43 ID:zP5ch9Zn
Ｋ５０用のイグニッションコイルってＫ９０に流用できる？
コレダ50だが、バッテリー死んだから交換したらウィンカーつかなくなたorz
ブザーはピーっと鳴りっぱなし。インジケータは超元気
個人的にはバッテリー出すときに引っ張りすぎてレギュレター
の配線をやっちまったか、と思っているが…
どうなんだろ。どこを検電したればよいでしょうか
ブザーはピーっと鳴りっぱなし。インジケータは超元気
個人的にはバッテリー出すときに引っ張りすぎてレギュレター
の配線をやっちまったか、と思っているが…
どうなんだろ。どこを検電したればよいでしょうか
レギュレターの配線がなんでウインカーに作用するんだよ・
ウインカーリレーかブザーの配線外れじゃね？
ウインカーリレーかブザーの配線外れじゃね？
ウインカーブザー買ったときから壊れてるんだけど、あのミーって音出したいわ。誰か安価で譲ってくれる人いませんか？捨てアド載せるのでよろしくお願いいたしますm(__)m
カブに付いてたやつで良いならあげるよ。
265 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 21:10:36.35 ID:uUxe5aJX
あのピーピーを好き好んでつけようとするとは渋いね
カブの角目のはなんかの時限装置 ピ！ピ！ピ！
Ｋやコレスクのはトラックのバック入れた時の音 ピイーピイーピイー
Ｋやコレスクのはトラックのバック入れた時の音 ピイーピイーピイー
263の書き込みに捨てアド載せてます。くどいですがよろしくです
268 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 15:21:03.53 ID:PJsnY5Ww
あんなん新品買っても\1000くらいのもんじゃないの？
269 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 15:31:34.33 ID:d32g0znu
貧乏暇あり乙
ブザーごとき新品買えよ
Ｋ125はバッテリーが高いんだよなあ。
セルダイはこれだから・・・
セルダイはこれだから・・・
272 ：７７４ＲＲ：2013/11/10(日) 00:38:24.56 ID:sVm2ejQ4
ちなみにどっちか球切れで点かなくなってウインカー付けると
ピーーーーーーーーーつって御臨終ぽくて吹いたｗ
ピーーーーーーーーーつって御臨終ぽくて吹いたｗ
274 ：７７４ＲＲ：2013/11/10(日) 01:12:12.66 ID:kQOJiLUE
ちなみにバッテリーが弱ってると
ﾋﾞｮｪｴｪ
ってなります
ﾋﾞｮｪｴｪ
ってなります
Ｋ９０て何馬力あるの？
７馬力
>>271
オクで安く買ってもFBとかで1万くらいだもんね。
外装綺麗にしてバッテリー替えて、ようやっとエンジン掛けたら
クランクベアリングがダメで膝を落としたわ。
K125のホーン音結構好き、バイクでホーン鳴らすことって
年に1回あるかどうかだけど。
オクで安く買ってもFBとかで1万くらいだもんね。
外装綺麗にしてバッテリー替えて、ようやっとエンジン掛けたら
クランクベアリングがダメで膝を落としたわ。
K125のホーン音結構好き、バイクでホーン鳴らすことって
年に1回あるかどうかだけど。
どうせ鳴らしても聞こえてないしな
Ｆスプロケットを15Tに変えたいんだけど、バンバン９０のでもいいのかな？
2000年式の最終型K90売ってしまおうかどうしようか
281 ：７７４ＲＲ：2013/11/11(月) 17:35:10.03 ID:0rGQIGDz
>>280
おいくら万円
おいくら万円
適合品(中華)を４千円で買ったけどすぐ駄目になっちまった。
国産メーカーの開放型は凄まじくしぶといのに中華はＭＦでも
解放でもあっという間に逝く
国産メーカーの開放型は凄まじくしぶといのに中華はＭＦでも
解放でもあっという間に逝く
中華バッテリーは突然死するね
大きなバイク用でもお安いのは魅力なんだけどねぇ
大きなバイク用でもお安いのは魅力なんだけどねぇ
>>281
３～５万ぐらいかな
３～５万ぐらいかな
それなら欲しいな
286 ：７７４ＲＲ：2013/11/17(日) 03:09:00.96 ID:rUTYG/UT
タイヤをヨコハマスピードライン３００にしたった。
>>286
ヨコハマ？…何年前の？
ヨコハマ？…何年前の？
>>284-285
１２V車オークションで同価格帯で出てるよね
１２V車オークションで同価格帯で出てるよね
コレダスポーツのマフラーバッフルってまだ買える？
わかる人いたら品番教えてほしい
わかる人いたら品番教えてほしい
１２V以降のK50か、２ストバーディーの最終型かどっちがいいだろ
用途は下駄優先で。年に数回、ツーリングもしたい
用途は下駄優先で。年に数回、ツーリングもしたい
コレスクと２サイクルバーディーに乗った感想は操作して楽しいのはコレスク、
走り（加速）ならバーディー。両者とも2サイクル車中では経済的てなところ。音は最高！
走り（加速）ならバーディー。両者とも2サイクル車中では経済的てなところ。音は最高！
1988年式K90を10年乗った
壊れる所がないくらい頑丈で整備も簡単
良いバイクでした
４ストで復活希望
壊れる所がないくらい頑丈で整備も簡単
良いバイクでした
４ストで復活希望
>>280
近畿なら買いたいわ
近畿なら買いたいわ
296 ：７７４ＲＲ：2013/12/04(水) 17:35:57.99 ID:7tSOaNmd
白煙あげ
パーツリスト見れば車台番号からわかるよ
>>297
Veerubber履いちゃったけど、次はそれにしてみようかな。
Veerubber履いちゃったけど、次はそれにしてみようかな。
禁断のアイテム「ヤママルト製のアレ」の出番が来たようだ
Kだとアレも似合って見えるのは俺だけか
Kだとアレも似合って見えるのは俺だけか
302 ：７７４ＲＲ：2013/12/13(金) 19:59:42.53 ID:5DTDtq9P
レッグシールド取り払ってるからもう風とか泥とかなんでも来いって感じ
何がいいって名前がいいよな、「コレだっ！」ってｗ
保？
305 ：７７４ＲＲ：2013/12/17(火) 21:08:18.06 ID:4heH9+o/
どぴゅっ
306 ：７７４ＲＲ：2013/12/19(木) 01:11:45.36 ID:qVGxc12V
ﾋﾟｰﾋﾟｰﾋﾟｰ(ｳｲﾝｶｰ
k125欲しいけどこのバイク販売年数の割に全然みないな
よしゅ
誰かウインカーブザー譲ってください
K125かあ、この前谷中で見たよ。茨城ではぜんぜん見ないけど
そこそこの政令市に住んでるけど
自分のと友人とその友人の友人が乗ってる個体で３台しか存在を確認したことがない
自分のと友人とその友人の友人が乗ってる個体で３台しか存在を確認したことがない
313 ：７７４ＲＲ：2013/12/21(土) 21:08:08.08 ID:zMuFPyNi
神戸だけどコレダを他に見たことが無い
生産台数は多いだろうにどこに消えてしまったんだ
suzuki k125 をyoutubeで検索すると海外ばっかり
Ｋ５０だけど
スイングアームのピボットってカブと共通なの？
スイングアームのピボットってカブと共通なの？
アクロス買おうと思ってk125でお店行ったら下取り値段つかないってさ...
赤男爵ふざけんな！
赤男爵ふざけんな！
ぢゃぁボクが５マンで買ってあげやう。
イ呆守
ほすプレー
需要ないオートバイは値段つかないよ
325 ：７７４ＲＲ：2013/12/25(水) 23:28:22.60 ID:F9fwwLLA
つ：海外
326 ：７７４ＲＲ：2013/12/30(月) 12:11:33.03 ID:927OcJBh
メイト８０も持ってるけど値段つかねって自転車屋のじいさまに言われた。Ｋ１２５なんて金なるの？
売って金にするようなバイクじゃねぇだろ
ビジバイは売っても金になんかならんよ。基本乗り潰すもの。
昨今のカブ相場が異常なだけ。
昨今のカブ相場が異常なだけ。
そのカブだっておいらが学生の頃は
２ストレプリカ全盛で自転車屋の横で
新車の自転車より安い値段が付いてたもんだ。
俺も乗れる年齢になったらカブがいいなと思って
大学生になった頃超高騰、貰って直した奴は盗まれるし最悪だったよ。
２ストレプリカ全盛で自転車屋の横で
新車の自転車より安い値段が付いてたもんだ。
俺も乗れる年齢になったらカブがいいなと思って
大学生になった頃超高騰、貰って直した奴は盗まれるし最悪だったよ。
カブってそんなにいいのかね？メイトもバーディも部品が出ないだけで耐久性は変わらないでしょ。
５万キロ以上だと耐久性の差は結構あるかもね。
最近のカブはその点は悪化してるらしいからスズキにも分がある。
あとはメッキや塗装の質。これは特にスズキは話にならんけど。
最近のカブはその点は悪化してるらしいからスズキにも分がある。
あとはメッキや塗装の質。これは特にスズキは話にならんけど。
332 ：７７４ＲＲ：2014/01/02(木) 21:10:56.76 ID:luJsFOyk
12vのk50にバンバン90のエンジンを載せようと思ってます
そのままハーネスを使用して12v化になりますでしょうか?
そのままハーネスを使用して12v化になりますでしょうか?
12Vへは整流考えれば難なくいけると思うが
配線図見ないと何とも言えないけど
レギュレートレクチファイア１２Ｖの使えばいけんじゃね？
配線図見ないと何とも言えないけど
レギュレートレクチファイア１２Ｖの使えばいけんじゃね？
334 ：332：2014/01/02(木) 21:53:16.21 ID:luJsFOyk
333>>ありがとうございます
とりあえず載せてみます
エンジン側と車体側の接続が不安です
とりあえず載せてみます
エンジン側と車体側の接続が不安です
335 ：７７４ＲＲ：2014/01/04(土) 18:08:23.47 ID:sLGhBgd+
>>334
不安なら発電機系も50からとか…付けられるかはわからんけども
不安なら発電機系も50からとか…付けられるかはわからんけども
6Vも12ｖも発電そのものは大して変わんないんだよ。
整流の仕組みが色々あるから面倒なんだよ。
配線図読めてなにかしらの配線加工が出来れば不可能じゃないはず。
ただポイント点火のデメリット考えると…
大昔のソフトバイクなんざバッテリーに電気を直でぶちこんで
バッテリーでレギュレートしてたりする。こんなんなら俺ならやらないな・
整流の仕組みが色々あるから面倒なんだよ。
配線図読めてなにかしらの配線加工が出来れば不可能じゃないはず。
ただポイント点火のデメリット考えると…
大昔のソフトバイクなんざバッテリーに電気を直でぶちこんで
バッテリーでレギュレートしてたりする。こんなんなら俺ならやらないな・
337 ：７７４ＲＲ：2014/01/08(水) 18:31:28.05 ID:vdN8kDNl
シフトペダル外してバンバン９０のペダル付けたいんだけど、どうやって外すの？
見てわからないならバイク屋池
そんなレベルでエンジン交換しようと思ったの？
古いセルペットのレストアをしています
どなたかコレダのジェネレータとハーネスの番号を教えては頂けませんか？
使えるようなら12v化も兼ねて流用してみたいのです
どなたかコレダのジェネレータとハーネスの番号を教えては頂けませんか？
使えるようなら12v化も兼ねて流用してみたいのです
スマソ、ジェネレーターは不明・
36610-22C40 ハーネスワイヤリング K50SY
K50SYはメッキフェンダーのコレダスポーツ
36610-22C40 ハーネスワイヤリング K50SY
K50SYはメッキフェンダーのコレダスポーツ
ジェネレーターとハーネス流用しても１２V化が可能かどうか
セルペットの整流がどういう方法でやってるか配線図読まないと。
いくらハーネスとジェネレーター流用したってそのままじゃ６V車のままだぜｗ
セルペットの整流がどういう方法でやってるか配線図読まないと。
いくらハーネスとジェネレーター流用したってそのままじゃ６V車のままだぜｗ
343 ：７７４ＲＲ：2014/01/18(土) 15:41:52.53 ID:QHmHsMNY
スワローハンドルつけたらハンドル切ったとき手が膝が当たることが判明Ｗやめたｗ
12Ｖ化
ww35.tiki.ne.jp/~katsudon/custom.htm
ここはどう？
ww35.tiki.ne.jp/~katsudon/custom.htm
ここはどう？
１２Ｖ車買ってて良かったあｗセル付きだったら最高なんだけどね。
うおぉ125のレギュレータ死亡したorz
まだ部品あるかねぇ？
まだ部品あるかねぇ？
数年前まではあったよ～
買ってさ、結構高かったけど俺の場合
ただのコネクタ抜けだったorz
買ってさ、結構高かったけど俺の場合
ただのコネクタ抜けだったorz
つい最近K90を手に入れました、
雪がなくなったら通勤用の足にするつもりですが、どうもショックがフニャフニャしてるので強化したいとおもいます。
リヤは交換でなんとかなりそうですがフロントはバネの強化？とか出来るものでしょうか？(オイルは替えます)
雪がなくなったら通勤用の足にするつもりですが、どうもショックがフニャフニャしてるので強化したいとおもいます。
リヤは交換でなんとかなりそうですがフロントはバネの強化？とか出来るものでしょうか？(オイルは替えます)
352 ：７７４ＲＲ：2014/01/29(水) 13:31:52.44 ID:bFkDnuC6
うちのコレダもサスフニャフニャだわ…
>>351
30番ですか~試してみます
この前Fブレーキを見るついでにフォーク外して、20wのオイルを20cc位足したのですがあまり変わりませんでした。
スプリングを125のやつに換えれば少しはマシになるかな~などと考え中です。
Fブレーキは笑えるくらいく効きませんねこのバイクw
30番ですか~試してみます
この前Fブレーキを見るついでにフォーク外して、20wのオイルを20cc位足したのですがあまり変わりませんでした。
スプリングを125のやつに換えれば少しはマシになるかな~などと考え中です。
Fブレーキは笑えるくらいく効きませんねこのバイクw
てレスコピックだからカブよりは効いているような錯覚
125の効かなさ具合に比べたら、コレスポはよく効くなぁと思ってた
失礼 >>355ね。
ほしゅ
虫っぽい
保全
364 ：７７４ＲＲ：2014/02/09(日) 12:59:48.64 ID:tietzNVN
Ｋ９０いまだに部品出るらしい。古いバイクに強いなスズキさん
スズキは古いバイクの部品供給は一番いいと思ってるけど
ない時は全部廃止なんてこともあるよ。
特別強いわけじゃなくて
部品の使い回しが上手いメーカーなんだろね。
特にＫはうん１０年も同じような設計で作り続けておきながら
カブに比べりゃ大した台数出てないわけだし。
ただ、ｋ１２５の大昔のオプションのダブルシートと
馬蹄ライトリムが出た時は大笑いしたけどね。
ない時は全部廃止なんてこともあるよ。
特別強いわけじゃなくて
部品の使い回しが上手いメーカーなんだろね。
特にＫはうん１０年も同じような設計で作り続けておきながら
カブに比べりゃ大した台数出てないわけだし。
ただ、ｋ１２５の大昔のオプションのダブルシートと
馬蹄ライトリムが出た時は大笑いしたけどね。
366 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 12:48:58.57 ID:5wP/c7J5
プラグコード交換で15,000円も取られたんだけどそんなにするのか？
>>366
コイルと一体型だったからじゃない？
コイルと一体型だったからじゃない？
>>367
なるほど
なるほど
369 ：７７４ＲＲ：2014/02/10(月) 18:12:23.91 ID:5wP/c7J5
もう修理代だけで購入車体価格以上かけちゃったよ。でも２stの音聞いていたいから廃車にはしてない。俺ってアホだよなあ…
>>369
おまいさんは俺か？全く一緒
おまいさんは俺か？全く一緒
372 ：７７４ＲＲ：2014/02/17(月) 12:59:58.20 ID:V2ZWdxKS
んなこたあない。
メンテしないカブよりは全然持つのがＫシリーズ。
というのもメンテが簡単な車種だから
メンテしないカブよりは全然持つのがＫシリーズ。
というのもメンテが簡単な車種だから
374 ：371：2014/02/17(月) 15:30:31.44 ID:W1JZQJzk
375 ：７７４ＲＲ：2014/02/17(月) 19:13:08.20 ID:ImPDknWb
みんな驚いて固まってしもたやんけ
376 ：７７４ＲＲ：2014/02/17(月) 23:40:02.76 ID:V2ZWdxKS
>>376
今のところ載せ換えはまだですよ
ピストンは３個目、クラッチは２回交換してます
大きい所ではチェンジシャフト(ペダルと繋がる所のギザギザが削れた)フロント回り(車に突っ込まれた)くらいかな？
シリンダーは用意できたから、次はアーマチュアだな～
ブラシの当たる所がかなり削れてきた
今のところ載せ換えはまだですよ
ピストンは３個目、クラッチは２回交換してます
大きい所ではチェンジシャフト(ペダルと繋がる所のギザギザが削れた)フロント回り(車に突っ込まれた)くらいかな？
シリンダーは用意できたから、次はアーマチュアだな～
ブラシの当たる所がかなり削れてきた
まさに乗り倒してるって感じだな
小排気量ビジバイといえば
業務でノーメンテで乗りつぶされるか
ガキのくだらないカスタム（）素材なんかになっちゃて
悲惨なことになってるのがほとんどだというのに・・・
>>374みたいなオーナーに乗って貰えてK125も本望だろう
小排気量ビジバイといえば
業務でノーメンテで乗りつぶされるか
ガキのくだらないカスタム（）素材なんかになっちゃて
悲惨なことになってるのがほとんどだというのに・・・
>>374みたいなオーナーに乗って貰えてK125も本望だろう
>>378
ありがとうございます
うちもなんでこんなに気に入ってしまったんだろ？って考える時もありますが…
2stだからって所と、ちょっとした｢中途半端さ｣が妙に心地好いからかなぁ
サイズにしても、スピードにしても、中途半端だけど過不足ない、そこが色んな乗り方できて面白くて、ここまで来ちゃったのかな？
長文失礼しました
ありがとうございます
うちもなんでこんなに気に入ってしまったんだろ？って考える時もありますが…
2stだからって所と、ちょっとした｢中途半端さ｣が妙に心地好いからかなぁ
サイズにしても、スピードにしても、中途半端だけど過不足ない、そこが色んな乗り方できて面白くて、ここまで来ちゃったのかな？
長文失礼しました
380 ：７７４ＲＲ：2014/02/18(火) 14:16:10.90 ID:L97tw7px
いいなあ考えちゃうなあ
>>378の書き込みを読んで、飽きたら売ろっかなとか考えてる俺が恥ずかしくなってきた
382 ：７７４ＲＲ：2014/02/18(火) 21:22:05.94 ID:KTsLZzLE
近所の作業服屋にナンバー外した１２５が店内の端に置いてあって気になってるのだが
実家暮らしで置き場もないので増車できる機会があったら聞いてみようと思ってるよ。
実家暮らしで置き場もないので増車できる機会があったら聞いてみようと思ってるよ。
田舎だけど近所でコレダ乗ってる人ほとんどいないな。都会だと黒バイで使われてるからよく見るんでしょ？
CDやYBならちょっといるけど。ジサマバサマのメイトやバーディならよく走ってる。
CDやYBならちょっといるけど。ジサマバサマのメイトやバーディならよく走ってる。
都会の交番バイクもKは少ないよ、CDのほうがまだよく見るけど
CDですらほとんど見かけなくなって、今はスクーターばっかり
CDですらほとんど見かけなくなって、今はスクーターばっかり
CD125も、K125も、交番ではまったく見なくなった。
ポリが来たと勘違いする人も最近いない。
ポリが来たと勘違いする人も最近いない。
保守
ディスカバリーチャンネルにレース用のコレダ号が紹介されてた(一瞬)
>>388
海外にＫ５０が輸出されてるらしいね、それとも現地生産かな
海外にＫ５０が輸出されてるらしいね、それとも現地生産かな
>>389
日本でのレースでk125のご先祖様だった
日本でのレースでk125のご先祖様だった
関西近辺でk125あまり乗られていなかったり放置されてる方いらっしゃれば格安で譲っていただけませんか？
先日私の祖父が無くなり、遺品整理していたらk125のご先祖様にあたるらしいコレダs10に跨った祖父の写真が出てきて、それ以来このバイクが頭から離れないのです...
しかしあまり市場に出回らないからか（手放す人が少ないのでしょうか？）、手が届く範囲で中々思うような個体が見つからないのです
先日私の祖父が無くなり、遺品整理していたらk125のご先祖様にあたるらしいコレダs10に跨った祖父の写真が出てきて、それ以来このバイクが頭から離れないのです...
しかしあまり市場に出回らないからか（手放す人が少ないのでしょうか？）、手が届く範囲で中々思うような個体が見つからないのです
>>392
兵庫県にボロいK125が沢山あるバイク屋あったよ
兵庫県にボロいK125が沢山あるバイク屋あったよ
>>393
是非教えていただけませんか？お願いします
是非教えていただけませんか？お願いします
>>394
オートコレクションって所
オートコレクションって所
>>395
goobikeからは二台在庫が確認出来ましたが実店舗にはまだ他にも在庫があるのでしょうか？一度問い合わせてみようと思います。
goobikeからは二台在庫が確認出来ましたが実店舗にはまだ他にも在庫があるのでしょうか？一度問い合わせてみようと思います。
ビジネスバイクだもんなぁ
一番いいのが爺さんが乗っててお蔵入りしたのを
処分する寸前で起こしたのがすごくいいんだよなあ。
無駄に整備が行きとどいてる上に距離も少ない。
Ｋみたいなバイクは田舎の店行くとそういうのが散見。
処分する寸前で起こしたのがすごくいいんだよなあ。
無駄に整備が行きとどいてる上に距離も少ない。
Ｋみたいなバイクは田舎の店行くとそういうのが散見。
401 ：７７４ＲＲ：2014/03/04(火) 10:28:07.06 ID:xfzZhRDO
俺のは屋外放置車両だったのか錆びも多くキャブやマフラーが詰まっていてまともに走れるようになったら今度はエンジン抱き付き。ヤフオクはやっぱギャンブルだね
402 ：７７４ＲＲ：2014/03/05(水) 10:00:33.21 ID:+QdvJq27
突然失礼します。
半年前くらいからコレスポに乗っているんですけど
アイドリング中にヘッドライトやテールライトの光量が低下するのって普通なんですかね？
アクセルを回すと明るくなるんですが……
半年前くらいからコレスポに乗っているんですけど
アイドリング中にヘッドライトやテールライトの光量が低下するのって普通なんですかね？
アクセルを回すと明るくなるんですが……
一応バッテリーは元気？
ちなみにヘッドライトに関してはバッテリーは関係ない。
新品でもアクセル回すと明るくなる。
ちなみにヘッドライトに関してはバッテリーは関係ない。
新品でもアクセル回すと明るくなる。
405 ：７７４ＲＲ：2014/03/09(日) 12:46:33.39 ID:KvkytPMa
K90、僅か10000Km程度でピストンリングを痛め交換させましたが、長持ちさせるためにはあまりスピード出さないほうがいいですか？
60～70km程度で我慢するべきかな？2stの音がもっと出してと言っているような気がしてついつい開けちゃうんだ(´Д｀)
60～70km程度で我慢するべきかな？2stの音がもっと出してと言っているような気がしてついつい開けちゃうんだ(´Д｀)
うちのK90は下りじゃないと70キロ出ないや
ちょっとした上りだと60も辛い
ちょっとした上りだと60も辛い
まー古いバイクだしね・・・^^;
Ｋは全開でもそこまでエンジン回らないから
長持ちするんだなと勝手に解釈してる。
長持ちするんだなと勝手に解釈してる。
保守
あーk125欲しいが近所に在庫無いしヤフオクにも出品されねー
ホシュ
保守
413 ：７７４ＲＲ：2014/03/17(月) 21:14:58.79 ID:LC+lC5oE
俺のＫ９０、ギア抜けしたり走行中ペダル踏んでないのにシフトアップしたりするんだけど、きちんとペダル踏んでないからかな？
踏み方によるけど仕様です。
K90はサイドスタンドの取り付け位置が地面に近すぎる
走っててすぐにガリっとくる
走っててすぐにガリっとくる
エアーフィルターってもう絶版した？どこ探してもない。
車種を書けカス
↑K90です
スズキワールドで取り寄せてもらえばいい 大抵の部品が新品である
スズキはスージー(原付のほうね)ですらエアクリがすぐ出たのに
９９年まで作ってたＫのエアクリを出ないなんてないと思う。
９９年まで作ってたＫのエアクリを出ないなんてないと思う。
K125の排気ポートが片方塞がってきたorz
うちのは進行方向右側が詰まりやすいんですが、他のユーザーさんはどうですかね？
うちのは進行方向右側が詰まりやすいんですが、他のユーザーさんはどうですかね？
左の方が煙が出るけど多分ギアオイルが燃焼室に入ってる…orz
423 ：７７４ＲＲ：2014/03/29(土) 23:39:59.50 ID:79iVemI0
Ｋ９０からバイクにピースサインしたら帰ってきた。嬉しいな(笑)
K90 8型(キーシリンダーがサイドにあるやつ)にコレスク、コレスポのメインハーネスって使えるだろうか。
エンジン載せ換えで12V化しないとならんのですが…
エンジン載せ換えで12V化しないとならんのですが…
１２Ｖ化するだけなら
ハーネスもエンジンもそのままで大丈夫だと
思うんだけどなんで乗せ換えるの？
ハーネスもエンジンもそのままで大丈夫だと
思うんだけどなんで乗せ換えるの？
なるほどね。
他にもＣＤＩとかいろいろ換える(というか新規取り付け？)
部品多くて大変そうだね。
他にもＣＤＩとかいろいろ換える(というか新規取り付け？)
部品多くて大変そうだね。
6Vどうしでのスワップならポイント点火のエンジンにK90-JのCDIベースはポン付けだったけど
12Vだとどうなんだろ
12Vだとどうなんだろ
一応手元にはエンジンだけあるんですよね…
エンジンだけで車体代越してるしwww
エンジンだけで車体代越してるしwww
431 ：７７４ＲＲ：2014/03/31(月) 02:12:18.13 ID:nhqSyCXc
リサイクルショップにＫ５０ゴロゴロしてたぞ。
うちの近くのリサイクルショップでもk50売ってた3万円で
うらやましいなぁ
コレスポ友人にあげちゃったからなぁ…125は乗ってるけれども
90か50も欲しい
コレスポ友人にあげちゃったからなぁ…125は乗ってるけれども
90か50も欲しい
他にもメイトやバーディが沢山あったしスクーターもあった。車社会の田舎じゃ需要ないから鉄クズ当然だけどな～
435 ：７７４ＲＲ：2014/04/04(金) 12:48:56.58 ID:TiVA0BtO
Ｋ９０て５リッターでリザーブに入る？120kmほど走ったらガス欠でリザーブに入れたわ。
436 ：７７４ＲＲ：2014/04/04(金) 17:36:11.83 ID:UepoolA+
50と一緒なら容量６㍑くらいだからそんなもんでしょ
K90のフロントディスクブレーキ化を企んでるけど
意外とハードル高いな
意外とハードル高いな
出来上がったらうｐよろ！
RZかCBあたりを流用ですかね？出来上がり期待してます
440 ：sage：2014/04/08(火) 01:29:09.64 ID:nFsfGclE
ｋ５０の６０ｃｃボアアップしたものにルーニーチャンバーをつけたところ
最高速がメーター読みで２０Ｋｍ位アップしましたよ。
最高速がメーター読みで２０Ｋｍ位アップしましたよ。
Ｋシリーズにボアアップキットなんてない。書類チューンだろ。
オートボーイにあるよ、コレダ用とはなってるけど
おお、検索したら本当にあった。
オートボーイのボアアップはセッティングが難しいと聞いているが
俺は５０のまんまでヘッド、ピストン、シリンダーを換えてMJを７２に換えた
俺は５０のまんまでヘッド、ピストン、シリンダーを換えてMJを７２に換えた
445 ：sage：2014/04/09(水) 00:37:35.23 ID:hnRToqTP
以前にも書きこみましたが、自分のｋ５０はキタコの５０ガンマのボアアップ用
ピストンを利用してます。オートボーイのも触ったことありますが
ボアアップでセッティングが難しいことはないとおもいますよ。
トルクが出る分ごまかしがきくので乗りやすいですよ。
ピストンを利用してます。オートボーイのも触ったことありますが
ボアアップでセッティングが難しいことはないとおもいますよ。
トルクが出る分ごまかしがきくので乗りやすいですよ。
446 ：７７４ＲＲ：2014/04/09(水) 23:07:48.17 ID:AZpia2oA
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b155416984?itemStyles=&u=
もう終わりそうだが、これはお買い得か？
もう終わりそうだが、これはお買い得か？
ホシュ
保
できれば125が欲しけどタマ数が少ない・・・
90と比べて走りの面などで差は大きいですかね？
長所短所教えていただきたい
90と比べて走りの面などで差は大きいですかね？
長所短所教えていただきたい
９０でも80kmは出るからバイパスでも使いきれるくらいの十分なパワーだけど、１２馬力の１２５となると余裕でアクセル余るくらいなんだろうな
>>449
125だと80kmくらいまでは余裕です。そっから先はあんまり伸びませんが
最高は95いくかな？くらい
短所は重いとこと、16インチなんでタイヤの選択肢がほとんどない事、ブレーキ効かない(特にフロント)事かな？
125だと80kmくらいまでは余裕です。そっから先はあんまり伸びませんが
最高は95いくかな？くらい
短所は重いとこと、16インチなんでタイヤの選択肢がほとんどない事、ブレーキ効かない(特にフロント)事かな？
なるほどなるほど
無理に125にこだわる必要もなさそうですので90を買うことにします！
ありがとうございました
無理に125にこだわる必要もなさそうですので90を買うことにします！
ありがとうございました
125はアイドリングの排気音がイイ‥
ぼひゅんひゅんひゅんぼひゅんひゅんにゅん…
カブ１１０買ったからＫ９０いらないんだけど、欲しい人いる?旭風防ハンカバつきの通勤仕様です@秋田
457 ：７７４ＲＲ：2014/04/17(木) 18:49:56.83 ID:GHMI9t7A
>>392
購入されたかもしれませんが
こちらはいかがですか？
http://www.goobike.com/bike/stock_8700382B30140223001/ 大阪府
>>410
http://www.goobike.com/bike/suzuki__k125/summary.html
購入されたかもしれませんが
こちらはいかがですか？
http://www.goobike.com/bike/stock_8700382B30140223001/ 大阪府
>>410
http://www.goobike.com/bike/suzuki__k125/summary.html
K50で東京都北区から都心の図書館に通っているが、ぶん回すのでリッター４０㌔しかいかない
思い切ってK90買うか・・・
それともおとなしくズーマーX買うか・・・
それともおとなしくズーマーX買うか・・・
去年の秋にＲＺ５０を購入したがそのうちまたＫシリーズに乗るつもり。
元愛車のコレスクは元気かなあ、、、
元愛車のコレスクは元気かなあ、、、
ようやく念願の金属製荷箱を入手したぞ
ホムセン箱や収穫かごで暮らしてきたが遂に箱デビューだ
ホムセン箱や収穫かごで暮らしてきたが遂に箱デビューだ
K90のオーバーサイズピストンってまだ手に入るのでしょうか？
ポート加工で化けるかな。
Ｋ５０にＹＢ-1のマフラーを付けたいのだが
加工の難易度はどうなんだろう。
切ったり穴開けたりはお手のもんだが溶接機がないもんで。
やったことある人いる？
加工の難易度はどうなんだろう。
切ったり穴開けたりはお手のもんだが溶接機がないもんで。
やったことある人いる？
ステーを溶接しなければマフラーが車体に固定できない
あと排気系を下手にいじるとアイドリングが不調になる
あと排気系を下手にいじるとアイドリングが不調になる
>>465
溶接なしでＫの方のステーに馬鹿穴開けて曲げ加工して
ＹＢのマグラー側に付けられないものか質問をしたのですがね。
アイドリング不調になるって言うかマフラーを換える時点で
キャブの燃調取る前提に決まってるわけで…
溶接なしでＫの方のステーに馬鹿穴開けて曲げ加工して
ＹＢのマグラー側に付けられないものか質問をしたのですがね。
アイドリング不調になるって言うかマフラーを換える時点で
キャブの燃調取る前提に決まってるわけで…
そこまで言うならやってみた方が早いんじゃね？
うむ
自賠取りに行こうと思って乗ろうとしたら既に自賠切れてやがった
てっきり明日だと思ってた…
てっきり明日だと思ってた…
>>467
やってみてまたレポートしますわ。
やってみてまたレポートしますわ。
うむ
ちゃんと実験レポしてくれるようなまともな人だった
この一年ほどかけてプラグを試してみた。
Ｋ５０、オイルは純正の安い奴、車体はすべてノーマル。
幹線道路を走るので常に全開。
・BPR6HIX
始動性はよくなる気がする。大抵一回のキックでかかる。
急にアクセルを開けると息つきがひどい。
でも、丁寧に扱えば平地でメーター読み60キロまで伸びた。
1000キロ超えてから燃費が悪くなったので開けてみたら、電極が白くなって溶けてた。
・BP6HS
始動性はHIXと同じか、少し悪いか。でも大抵キック二回でかかる。
アイドリングはHIXより安定しているか？気のせいかも。
急なアクセルに対しては、HIXより明らかに寛容。回転がついてくる。
最高速は60キロ手前までか。耐久性はよい。
・BPR6HS
始動性は三種類で一番悪かった。
夏場にカブる。環八の渋滞でエンジンがかからなくなった。
しかし燃費は一番よい。リッター55キロのときがあった。
最高速はなんでか55キロ前で終わる。
指定プラグがなぜか相性よくなかった。イリジウムは費用対効果が悪すぎる。
抵抗なしの一番安いプラグ、BP6HSがよい。
Ｋ５０、オイルは純正の安い奴、車体はすべてノーマル。
幹線道路を走るので常に全開。
・BPR6HIX
始動性はよくなる気がする。大抵一回のキックでかかる。
急にアクセルを開けると息つきがひどい。
でも、丁寧に扱えば平地でメーター読み60キロまで伸びた。
1000キロ超えてから燃費が悪くなったので開けてみたら、電極が白くなって溶けてた。
・BP6HS
始動性はHIXと同じか、少し悪いか。でも大抵キック二回でかかる。
アイドリングはHIXより安定しているか？気のせいかも。
急なアクセルに対しては、HIXより明らかに寛容。回転がついてくる。
最高速は60キロ手前までか。耐久性はよい。
・BPR6HS
始動性は三種類で一番悪かった。
夏場にカブる。環八の渋滞でエンジンがかからなくなった。
しかし燃費は一番よい。リッター55キロのときがあった。
最高速はなんでか55キロ前で終わる。
指定プラグがなぜか相性よくなかった。イリジウムは費用対効果が悪すぎる。
抵抗なしの一番安いプラグ、BP6HSがよい。
あとBP6HSとBP7HSの比較
自分の運転では何が違うのかまったくわからなかった。
自分の運転では何が違うのかまったくわからなかった。
もともとがレジスタープラグなんてない頃の設計だからなあ
バイクの場合抵抗入りのプラグってそもそもなんのためにあるのかね？
４輪のラジオの混信防止ってならわかるけどさ。
４輪のラジオの混信防止ってならわかるけどさ。
K90 突き出し無し長プラグにワッシャ何枚かかまして圧縮アップで何本か使ったけど
結論としてアカンな
低回転時のトルクアップは感じられるが、いかんせん高回転がノーマルより伸びなくなる
相対的な加速は上がってるのかもしれんが、回していく中での気持ちよさというかフィーリングがね
結論としてアカンな
低回転時のトルクアップは感じられるが、いかんせん高回転がノーマルより伸びなくなる
相対的な加速は上がってるのかもしれんが、回していく中での気持ちよさというかフィーリングがね
>>476
CDIを壊さないためでしょ
CDIを壊さないためでしょ
純正部品シリンダーとピストンとピストンリングでしめて22,000円なり
高いか安いか
高いか安いか
絶版車としては妥当だな
ってか車種を書けよ…
K125の時もなんかそれくらいむしられたなぁ
でもそのへんのパーツちゃんと出てるんか
さすがにK125は難しいと思う
3年前には出た
流れぶった切ってスマン
>>464だけど Ｋ50にＹＢのマフラー装着報告
ttp://www4.rocketbbs.com/442/bbs.cgi?id=ukkiy&page=7
の書き込みに基づいて最悪装着できないという事態はなさそうと判断。
当方車両は排気規制後のＫ50
ＹＢ50のマフラーを購入。
上記サイトでは
ＫのエキマニにＹＢマフラーと書いてあるが
規制前と規制後ではエキマニが違う上に書いてある加工は面倒くさいので
ＹＢのエキマニにＫのクラウンナットを装着、
予めＹＢエキマニフランジの外周を少し卓上グラインダーなどで削り落とすことで
クラウンナットを締めつけることが出来、ＹＢのマニを使うことが出来た。
もちろんガスケットはＫの物を使用。
あとは形状が少々違うので装着に手間取ったがプラハンで叩きこむことで
マニ以外なんとか無加工で装着出来た。
まだ公道走行できない状態なので試走は
していないがエキマニから太くなり、音も野太くなりかなり満足。
>>464だけど Ｋ50にＹＢのマフラー装着報告
ttp://www4.rocketbbs.com/442/bbs.cgi?id=ukkiy&page=7
の書き込みに基づいて最悪装着できないという事態はなさそうと判断。
当方車両は排気規制後のＫ50
ＹＢ50のマフラーを購入。
上記サイトでは
ＫのエキマニにＹＢマフラーと書いてあるが
規制前と規制後ではエキマニが違う上に書いてある加工は面倒くさいので
ＹＢのエキマニにＫのクラウンナットを装着、
予めＹＢエキマニフランジの外周を少し卓上グラインダーなどで削り落とすことで
クラウンナットを締めつけることが出来、ＹＢのマニを使うことが出来た。
もちろんガスケットはＫの物を使用。
あとは形状が少々違うので装着に手間取ったがプラハンで叩きこむことで
マニ以外なんとか無加工で装着出来た。
まだ公道走行できない状態なので試走は
していないがエキマニから太くなり、音も野太くなりかなり満足。
>>489
どうもっす！自賠責もないしタンクの塗装
もしてるんでちょいとお待ちを…
追記
可視煙で判断すると排気漏れも多分してないかと思うんですが
これでもか！！ってくらいクラウンナット締めても動く。
通常の脱着以上の力でクラウンナットを締緩するので
良い引っかけスパナが重要になります。貫通ドライバーでカンカンは止めましょう…
あとは公道走行復帰後キャブのセッティングをレポートします。
どうもっす！自賠責もないしタンクの塗装
もしてるんでちょいとお待ちを…
追記
可視煙で判断すると排気漏れも多分してないかと思うんですが
これでもか！！ってくらいクラウンナット締めても動く。
通常の脱着以上の力でクラウンナットを締緩するので
良い引っかけスパナが重要になります。貫通ドライバーでカンカンは止めましょう…
あとは公道走行復帰後キャブのセッティングをレポートします。
暫く動かしてなかったK引っ張り出したら
どっかからガッツシ二次エアー吸っちゃってんだけど
なんかはっきりしねぇ
どっかからガッツシ二次エアー吸っちゃってんだけど
なんかはっきりしねぇ
パークリでも吹いて地道に探してくだされ。
ちくしょうタンクに身に覚えのない線傷が出来てる
よりによってストライプのとこかよ
よりによってストライプのとこかよ
ストライプなんてはがしちまえ。
ストライプの塗装剥がしたらどうなるんだろう
黒のままかな？
黒のままかな？
Ｋ５０は黒の上にステッカーだったね。
最終期にいたってはそのデカールすら省略されて
黒一色タンクになってた気がする。記憶が正しければ…
最終期にいたってはそのデカールすら省略されて
黒一色タンクになってた気がする。記憶が正しければ…
hosu
ｺﾚｽﾎﾟのリヤサス305mmでいいんだよね？
モンキー用とかでバネレート合うのかな
モンキー用とかでバネレート合うのかな
ああリアショック変えずじまいだったなあ、バネレートどうなんだろね
スズキはＨ社に比べると足回りはがんばってるほうだわ・コレスク・バーディーともに
スズキはＨ社に比べると足回りはがんばってるほうだわ・コレスク・バーディーともに
K90のリアサス替えたけど
スイングアームのでっぱりが鬼門だった
スイングアームのでっぱりが鬼門だった
保守
hozen
506 ：７７４ＲＲ：2014/05/24(土) 22:04:29.87 ID:uc+ila+q
k90のリミッターって三速50キロくらいですか？
>>507
豆腐の角に頭ぶつけたか？
豆腐の角に頭ぶつけたか？
>>508
オクで買ったk90がそんくらいで頭打ちなんですよね 仕様かと
オクで買ったk90がそんくらいで頭打ちなんですよね 仕様かと
９０ｃｃでリミッターとかｗ
発想が面白い。
しかも全国のポリが乗ってた車種だぞｗ
どうやって原付のガキ取り締まってたんだよと。
発想が面白い。
しかも全国のポリが乗ってた車種だぞｗ
どうやって原付のガキ取り締まってたんだよと。
警察って大半はK125でしょ？
一定回転数（多分７０００くらい？）を越えると点火時期の遅角が始まるから
それがリミッターと言えばリミッターと言えなくも無い
それがリミッターと言えばリミッターと言えなくも無い
点火時期とポートタイミングでしょ
うちにあったコレスポ(友人からのもらいもん、)でも、ポート研磨ていどの削り具合でメーター振り切ってたよ
うちにあったコレスポ(友人からのもらいもん、)でも、ポート研磨ていどの削り具合でメーター振り切ってたよ
K125って下り坂でアクセル戻したり、Nに入れてアクセル戻して惰性走ったりしても
焼き付いたりしませんか？
乗り方の注意点などはありますか？
焼き付いたりしませんか？
乗り方の注意点などはありますか？
２ストだから焼きつくかもね。
２ストは下り坂でアクセル戻したり、Nに入れてアクセル戻して惰性走ったりしないで
走りましょう。
２ストは下り坂でアクセル戻したり、Nに入れてアクセル戻して惰性走ったりしないで
走りましょう。
以前、K90のエンジン載せ換え＋12V化について質問した者です。
2月に焼き付いてから昨日ようやく自力で直せました。
やっぱりKの音はいいですねぇ
2月に焼き付いてから昨日ようやく自力で直せました。
やっぱりKの音はいいですねぇ
>>516
おめ。12V化は上手くいきました？
おめ。12V化は上手くいきました？
>>517
上手くいきましたよ。K90最終型のエンジンにコレダスクランブラーの電装系使いました。
8型の配線図から最終型、コレスクの配線図を全部提供してくれたスズキはさすがですね。
8型は参考資料でしたが。
上手くいきましたよ。K90最終型のエンジンにコレダスクランブラーの電装系使いました。
8型の配線図から最終型、コレスクの配線図を全部提供してくれたスズキはさすがですね。
8型は参考資料でしたが。
k90の最終型だけど、排気音がこもってるというか2スト特有のはじける感じの音じゃないんだよね。
動画とかで聞くと初期型は軽快な音してる、そこだけ不満。
フルフェイス外してたら良い音に聞こえるんだけどな
夏だし半キャップにするか！
動画とかで聞くと初期型は軽快な音してる、そこだけ不満。
フルフェイス外してたら良い音に聞こえるんだけどな
夏だし半キャップにするか！
奥多摩周遊から桧原街道をずっと下ったらＫでも焼きつきそう。
>>521
K50でそれやったけど平気だった
K50でそれやったけど平気だった
エンブレ使いまくってるけど平気
気休めに時々アクセル煽ってオイル送ったつもりになってるけど
多分意味は無い
どうしても心配なら混合油にするという手もある
気休めに時々アクセル煽ってオイル送ったつもりになってるけど
多分意味は無い
どうしても心配なら混合油にするという手もある
オイルポンプはスロットル全閉でも回転数に応じてオイルを供給します．
そんな大昔の2サイクルじゃあるまいしそんなんで焼きついたら今頃死人だらけになっちまうぞ
スロットル全閉での供給はアイドル時の最低限の供給と同じってこと？
Ｋのオイルポンプ周り見る限り
スロットルの開閉でオイル供給量決めてるっぽいんだけど？
アクセルワイヤーで決めてるだろ？
Ｋの基本設計は半世紀以上前から変わっておりませんが？
大昔の２サイクルですよ。混合の時代のこと言ってるのか？
まあ高回転まで回せないバイクだしなかなか焼きつかない頑丈な設計
なのは知ってるが。
スロットルの開閉でオイル供給量決めてるっぽいんだけど？
アクセルワイヤーで決めてるだろ？
Ｋの基本設計は半世紀以上前から変わっておりませんが？
大昔の２サイクルですよ。混合の時代のこと言ってるのか？
まあ高回転まで回せないバイクだしなかなか焼きつかない頑丈な設計
なのは知ってるが。
基準の吐出量にどれだけプラスするかをワイヤーでコントロールしているだけで、基本の吐出量は回転が上がれば増える様になってるんじゃない？
そうじゃなきゃ怖くて2st全般乗れませんて
そうじゃなきゃ怖くて2st全般乗れませんて
基準のオイル吐出量が相当多いんだろう
御陰でマフラーがすぐに詰まる
御陰でマフラーがすぐに詰まる
スズキ純正オイルなめんな
確かにＫ(特に１２５…)マフラー詰まりすごいやな。
でもそのわりにオイル燃費悪いイメージはないね。
でもそのわりにオイル燃費悪いイメージはないね。
>>529
K125の場合はマフラーが２本あって排気温度が低くなるので、オイルで詰まりやすくなるって聞いたことがあるよ。
K125の場合はマフラーが２本あって排気温度が低くなるので、オイルで詰まりやすくなるって聞いたことがあるよ。
本日Ｋ５０アクセルワイヤー交換。
Ｋ１２５もやったことあるけど５０も面倒だなあ。
１キャブはクランクケースの中
２オイルポンプ側はチェーン外した方がやりやすい。
コネ繰り返しながら知恵の輪状態で装着。
３オイルポンプとアクセルの同調？をとらないといけない。
でもマニュアルでは標準時間は１時間未満なんだよね。プロはすごいや。
Ｋ１２５もやったことあるけど５０も面倒だなあ。
１キャブはクランクケースの中
２オイルポンプ側はチェーン外した方がやりやすい。
コネ繰り返しながら知恵の輪状態で装着。
３オイルポンプとアクセルの同調？をとらないといけない。
でもマニュアルでは標準時間は１時間未満なんだよね。プロはすごいや。
535 ：７７４ＲＲ：2014/06/09(月) 15:12:55.99 ID:cQNn4t3D
何回もやりゃあね、あなたもプロになれますよ
ポロポロポロポロ欠品が出てきてるなぁ…
保守
syu
そういやK125の8型
キャブOHに出したら欠品出てる言われたわ
13383-08411 ﾆｰﾄﾞﾙ,ｼﾞｪｯﾄ TYPE 7/8,4F17-2
13296-08410 ﾛｯﾄﾞ,ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞｽﾄｯﾌﾟ
この２つが今回取れなかった
キャブOHに出したら欠品出てる言われたわ
13383-08411 ﾆｰﾄﾞﾙ,ｼﾞｪｯﾄ TYPE 7/8,4F17-2
13296-08410 ﾛｯﾄﾞ,ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞｽﾄｯﾌﾟ
この２つが今回取れなかった
S型の使えばいいんじゃないの？
ｺﾚｽｸのリヤショック交換したった
ああ、代用まで書けば良かったよな
書いたところで眠気に負けた
ﾆｰﾄﾞﾙｼﾞｪｯﾄは同じくS型で代用してる
一昨年だったかは出た記憶があるんだが
今のところS型でもどうといこともないね
ﾛｯﾄﾞ,ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞｽﾄｯﾌﾟはパーツリストでもSも一緒みたいだがこれは完全にダメなのかな？
この辺誰かわかる人に任せた
書いたところで眠気に負けた
ﾆｰﾄﾞﾙｼﾞｪｯﾄは同じくS型で代用してる
一昨年だったかは出た記憶があるんだが
今のところS型でもどうといこともないね
ﾛｯﾄﾞ,ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞｽﾄｯﾌﾟはパーツリストでもSも一緒みたいだがこれは完全にダメなのかな？
この辺誰かわかる人に任せた
ほし
俺の地元で、K90乗り始めて見た
同じK乗りとしてうれしい
俺はK50だけど
同じK乗りとしてうれしい
俺はK50だけど
保守
K90も長時間乗ると腰がいたい
ロッドはミクニに聞いてみたら出るかも？
えー
どうすんだよ買い溜めしとくか
どうすんだよ買い溜めしとくか
ひょんなことから36000km走ったK125手に入れました。わー。
気づいたらばらばらにして磨いたり腰上OHしてた。初めてこんなことしたよ。
無事にエンジンもかかったし、道路で走りだすのわくわくしてる。
しかし整備中にキャブケースのゴムキャップ無くした。
部品来るまで道路出れないよー。
気づいたらばらばらにして磨いたり腰上OHしてた。初めてこんなことしたよ。
無事にエンジンもかかったし、道路で走りだすのわくわくしてる。
しかし整備中にキャブケースのゴムキャップ無くした。
部品来るまで道路出れないよー。
ギアオイルはヤマハのを入れているから問題ない
エンジンオイルが廃番になったら騒ぐ
エンジンオイルが廃番になったら騒ぐ
確かにヤマハのがあるからね。
４スト油でも代用できるし。
しかし、スズキのギアオイルが生産中止って
売れないんだろうが寂しいね。
４スト油でも代用できるし。
しかし、スズキのギアオイルが生産中止って
売れないんだろうが寂しいね。
>>553
年式は不明なんですよー。前オーナーさん書類無くしてました。
バッテリー届きました。自賠責つけました。ファミリーバイク特約入りました。明日シェイクダウン、かな？
10年ぶりのぶぁいくなので緊張しつつも楽しみです。
年式は不明なんですよー。前オーナーさん書類無くしてました。
バッテリー届きました。自賠責つけました。ファミリーバイク特約入りました。明日シェイクダウン、かな？
10年ぶりのぶぁいくなので緊張しつつも楽しみです。
安くて高品質だったんだがな
２ストが廃れたから仕方ないんだろうが・・・
あれと同等の品質のオイルなんか今時手に入るのか？
２ストが廃れたから仕方ないんだろうが・・・
あれと同等の品質のオイルなんか今時手に入るのか？
>>559
外装でもだいたい何型あたりのかはわかるよ
外装でもだいたい何型あたりのかはわかるよ
純正ギアオイルは結局使ったこと無かったな～ エクスター04入れてた。
もう一台もってるVガンマのSMにはギアオイルはエクスタースーパーデラックス入れてネ！って書いてあったし純正ギアオイルは結局どんな位置付けだったんだろう
もう一台もってるVガンマのSMにはギアオイルはエクスタースーパーデラックス入れてネ！って書いてあったし純正ギアオイルは結局どんな位置付けだったんだろう
559です。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1403694497857.jpg
リヤブレーキ調整後にふらっと行った入道崎で写真撮ってきました。
写真では見えませんが朽ちたリヤフェンダーは撤去してます。
現時点ではGB250クラブマンのテールランプを取り付けてアルミ板を曲げただけフェンダーになってます。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1403694497857.jpg
リヤブレーキ調整後にふらっと行った入道崎で写真撮ってきました。
写真では見えませんが朽ちたリヤフェンダーは撤去してます。
現時点ではGB250クラブマンのテールランプを取り付けてアルミ板を曲げただけフェンダーになってます。
コレダスポーツ買ったった^o^
シルバーでかこいい
シルバーでかこいい
デザインが気に入ってコレダスポーツ購入しました
古いみたいなのでバイク初心者の自分にはちょい不安もありますが、大切にしたいです
整備で2～3週間掛かるらしいのですが、早く来ないかなー
古いみたいなのでバイク初心者の自分にはちょい不安もありますが、大切にしたいです
整備で2～3週間掛かるらしいのですが、早く来ないかなー
遅いこととブレーキ甘いことくらいで他は楽しいばかり、また乗りたいなあ
俺はギアオイルは、スズキの使ってないな
ｺﾚｽｸの燃費はかってみたら55ｋｍ/Ｌだった
問題はやっぱり甘いブレーキ
にしても新しいＣＣＩＳオイルは煙もよだれも出ないな
問題はやっぱり甘いブレーキ
にしても新しいＣＣＩＳオイルは煙もよだれも出ないな
ギアオイルはホームセンターに800円で売ってたのを使った。
オイルもとりあえずは400円位の。
でも安すぎるのは不安だから次回からホンダの2ストオイルになるのー。
オイルもとりあえずは400円位の。
でも安すぎるのは不安だから次回からホンダの2ストオイルになるのー。
2stオイルは純正しかだなぁ
ミッションはその時々で色々だけど
ミッションはその時々で色々だけど
ホームセンター油からホンダのにしたら調子良くなったよ・・・・・・。こんなに違うのか。
ホームセンター油も店によっていろいろあるけどとりあえず例の400円油はもうコレダには入れない。
ホームセンター油も店によっていろいろあるけどとりあえず例の400円油はもうコレダには入れない。
長い目で見たら純正油一択。
馬鹿は安物油使い続け排気詰りで
バイク屋に泣きつきマフラー交換の憂き目にあう。
馬鹿は安物油使い続け排気詰りで
バイク屋に泣きつきマフラー交換の憂き目にあう。
俺は純正油しか入れてないとか下らないレスしようとしてたら
タンクに穴空いてガソリン漏れてやがった
タンクに穴空いてガソリン漏れてやがった
謎オイルやらホンダオイルよりCCISスーパーでよくないか？
ホムセンにおいてるし青缶より安いしわざわざ謎オイルなんか入れなくてもいいと思う
個人的にホンダオイルあんまいい印象無いのもあるが。
ホムセンにおいてるし青缶より安いしわざわざ謎オイルなんか入れなくてもいいと思う
個人的にホンダオイルあんまいい印象無いのもあるが。
保全
休憩
CCISスーパーが手に入らない時にオートルーブスーパーを入れることはあったけど
ホンダのは使ったことないな
ホンダのは使ったことないな
あれ？CCISって廃盤なるんじゃないですか？
というわけでホンダのを買ったんですけども・・・・・・。
廃盤になったのってミッションオイルだったんですねorz ミスリードしてました。
というわけでホンダのを買ったんですけども・・・・・・。
廃盤になったのってミッションオイルだったんですねorz ミスリードしてました。
スズキのギアオイルは缶詰みたいで穴を開けるタイプの容器
キャップが付いてないから５００ml入れたあと保管に困った
それで他のキャップ付きオイルを買うようになった
本末転倒だけれども
キャップが付いてないから５００ml入れたあと保管に困った
それで他のキャップ付きオイルを買うようになった
本末転倒だけれども
K50をお店でディスクブレーキにしてもらうには
いくらかかりますか？
いくらかかりますか？
お店に聞いた方が早いぞ
ボッタくられないために大体の相場を教えてください
やった人いないからわからないんじゃない？
知識がないから聞いてるんじゃないですかー
自分で勉強して自分で実践するんだ！！
ＲＧ５０Γ系のフロント廻りまるごとイケる妄想？
いやグニューブレーキだもんねえ
いやグニューブレーキだもんねえ
RG50のと変えてる人いるけど、やっぱりスポークのデザインが変わるのは嫌だ
そんならベンリィとかのをくっ付けられないかな？
そんならベンリィとかのをくっ付けられないかな？
>>581
K125のフロントをディスクブレーキにしてもらいましたが、K50の新車が2台買えるぐらいの金額がかかりました。
K50が死ぬほど好きなら良いですが、そうじゃないならディスクブレーキのバイクに買い替えた方がお金もかからないし
手っ取り早いです。
K125のフロントをディスクブレーキにしてもらいましたが、K50の新車が2台買えるぐらいの金額がかかりました。
K50が死ぬほど好きなら良いですが、そうじゃないならディスクブレーキのバイクに買い替えた方がお金もかからないし
手っ取り早いです。
K50ならドリーム50のフロントまるごとあたり突っ込んどき
ってかどんな店でも出来る、経験があると思ってそう。
そんなイレギュラーな作業に「相場」って…
そんなイレギュラーな作業に「相場」って…
ポン付けするのは確かにそう難しくないけどさ。
ポン付けできない要加工改造は嫌がる店も多い。
そもそもポン付け出来るかもよくわかんないんでしょ？
俺も知らないし。
社外でそういうキットがあればどこでも出来るし相場もわかるけどね。
んでそんなイレギュラーで無責任にホイホイ引き受けて
事故が起きたらお手手が後ろに行くわけで。
そういった事情で相場なんてあるわきゃない。
でもさ、Ｋ１２５ならわかるけどＫ５０って結構ブレーキきくと思うけどねえ
ポン付けできない要加工改造は嫌がる店も多い。
そもそもポン付け出来るかもよくわかんないんでしょ？
俺も知らないし。
社外でそういうキットがあればどこでも出来るし相場もわかるけどね。
んでそんなイレギュラーで無責任にホイホイ引き受けて
事故が起きたらお手手が後ろに行くわけで。
そういった事情で相場なんてあるわきゃない。
でもさ、Ｋ１２５ならわかるけどＫ５０って結構ブレーキきくと思うけどねえ
ほす
Ｋ５０の新車が某サイトに♪
保全
ハンドル交換記念カキコ
コンドルかっこいーわー
コンドルかっこいーわー
コレダスポーツ購入記念カキコ
初バイクでいろいろわからぬ...
初バイクでいろいろわからぬ...
どうせ訊いても教えないだろ、オマエら
テールランプ用のマクラ球高すぎィッ！
559です
ナンバーとエンジンが共振してバリバリ鳴るんですが対処法ありますでしょうか？
ナンバーとエンジンが共振してバリバリ鳴るんですが対処法ありますでしょうか？
そうだねえ、振動はスズキ全般なんだろね、自分はコレスクだったけど振動も味だとｗ
・・・ゴム挟むとか日頃から増し締めするとかかなあ
・・・ゴム挟むとか日頃から増し締めするとかかなあ
うちのK125はそんなにも気にならないが…
数字型となんか形状とか違うのかな？
数字型となんか形状とか違うのかな？
リミッターを切りたいけど切るためのリミッターがない
皆さんありがとうございます
金属のカバー付けると収まりました
にしてもこのバイクいいですね
連休で錆を落として綺麗にしますね
金属のカバー付けると収まりました
にしてもこのバイクいいですね
連休で錆を落として綺麗にしますね
ゴムブッシュをボルト間で挟むとかでも全然違う。
標準装備すべきだよね。
今の時代となっては２スト実用車のエンジン音、振動なんて
「性能」じゃなくて「味」なんだけど
ヤマハの２ストの方がジェントルで静か。
標準装備すべきだよね。
今の時代となっては２スト実用車のエンジン音、振動なんて
「性能」じゃなくて「味」なんだけど
ヤマハの２ストの方がジェントルで静か。
611 ：７７４ＲＲ：2014/07/21(月) 21:48:15.99 ID:TmMbcEah
深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」黒牛ばら肉マイン不振ラストさむらい華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」黒牛ばら肉マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートすイスごま塩」黒牛ばら肉マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
スタミナ駐車金代（紅茶サービス）ラーメン
あれ なにあげてんだの?「何？」
■すれちがい男子巡回ハラペコ警備員■
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」黒牛ばら肉マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートすイスごま塩」黒牛ばら肉マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
スタミナ駐車金代（紅茶サービス）ラーメン
あれ なにあげてんだの?「何？」
■すれちがい男子巡回ハラペコ警備員■
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保全
暖気の時にアクセル全開にすると戻らなくて焦った
数回全開→戻すを繰り返したら直ったけど、これって直せるかな？
数回全開→戻すを繰り返したら直ったけど、これって直せるかな？
瀬戸内海いりこだし出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみりおんテレビ侍TVフレンチ桜肉ラーメン
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すれちがい男子巡回ハラペコ警備員
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616 ：７７４ＲＲ：2014/07/26(土) 11:30:39.65 ID:4ONo4Kk1
兄弟もろみ八重酢ランチ瀬戸内海いりこだし大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみらいTVフレンチ桜肉ラーメン
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保全王すれちがい男子巡回ハラペコ警備員
わかりました
ワイヤー交換考えてみます
ワイヤー交換考えてみます
618 ：７７４ＲＲ：2014/07/27(日) 13:19:51.99 ID:dte7BhGj
クローズアップ関東映画社長ゲンダイナンバープール金メガステペイ音ハニ虎兄弟大阪パク英ランチマナーズ瀬戸麻婆豆腐マックスみらいTVフレンチテレビ肉ラーメン
クローズアップ関東映画社長ゲンダイナンバープール金メガステペイ音ハ二虎兄弟大阪パク英ランチマナーズ瀬戸麻婆豆腐マックスみらいTVフレンチテレビ桜肉ラーメン
クローズアップ関東映画社長ゲンダイナンバープール金メガステペイ音ハ二虎兄弟大阪パク英ランチマナーズ瀬戸麻婆豆腐マックスみらいTVフレンチテレビ桜肉ラーメン
スタミナ日テレジブリトイレTBSディナー重複受給ラーメン
■おっさん保全王すれちがい男子巡回ハラペコノートン社員■
↓ ↓ ↓ ↓ ↓↓
クローズアップ関東映画社長ゲンダイナンバープール金メガステペイ音ハ二虎兄弟大阪パク英ランチマナーズ瀬戸麻婆豆腐マックスみらいTVフレンチテレビ桜肉ラーメン
クローズアップ関東映画社長ゲンダイナンバープール金メガステペイ音ハ二虎兄弟大阪パク英ランチマナーズ瀬戸麻婆豆腐マックスみらいTVフレンチテレビ桜肉ラーメン
スタミナ日テレジブリトイレTBSディナー重複受給ラーメン
■おっさん保全王すれちがい男子巡回ハラペコノートン社員■
↓ ↓ ↓ ↓ ↓↓
ほし
飛雄馬
621 ：７７４ＲＲ：2014/07/29(火) 16:05:21.12 ID:70lxPCZL
自衛脱退デズネー大阪マックスみりおん塩素スープ自然ノートン鳥肉プロテインごま塩ラーメン
自衛脱退デズネー大阪マックスみりおん塩素スープ自然ノートン鳥肉プロテインごま塩ラーメン
自衛脱退デズネー大阪マックスみりおん塩素スープ自然ノートン鳥肉プロテインごま塩ラーメン
南川崎ランチ定食フナッシー駐車近代ラーメン
低額バイク会話禁止保守大好きハラペコ王公勤員
自衛脱退デズネー大阪マックスみりおん塩素スープ自然ノートン鳥肉プロテインごま塩ラーメン
自衛脱退デズネー大阪マックスみりおん塩素スープ自然ノートン鳥肉プロテインごま塩ラーメン
南川崎ランチ定食フナッシー駐車近代ラーメン
低額バイク会話禁止保守大好きハラペコ王公勤員
Ｋ１２５だけど突然失火するようになった
何度も白煙ももの凄くてキャブ開けたけど問題なし
プラグ交換したら直った
元のプラグはＴＯＲＣＨという中華だった
こんな糞プラグを着けて販売するなよな
火花が出るときと出ないときがあるし、火花のサイズが毎回違うｗ
２ストは特にプラグは重要、日本製以外は論外
何度も白煙ももの凄くてキャブ開けたけど問題なし
プラグ交換したら直った
元のプラグはＴＯＲＣＨという中華だった
こんな糞プラグを着けて販売するなよな
火花が出るときと出ないときがあるし、火花のサイズが毎回違うｗ
２ストは特にプラグは重要、日本製以外は論外
保全
中古で買ったジュリオにも？メーカー製のプラグがついていた。車屋が数台原スク置いているような店でした。
始動性がよくなくて「ホンダのはこんなンかあ」と思いつつ地元の馴染み店でプラグ交換したらだいぶマシに・・・
始動性がよくなくて「ホンダのはこんなンかあ」と思いつつ地元の馴染み店でプラグ交換したらだいぶマシに・・・
値段が半額と言っても１００円かそこら安いだけなのに
なんであんなシナチクプラグ使うのか…理解できんよな。
トーチプラグはやっぱりか。
なんであんなシナチクプラグ使うのか…理解できんよな。
トーチプラグはやっぱりか。
ミッションオイルが２Ｌ近く入ってた
ドレンプラブが２カ所あることをしらないバイク屋みたいだ
規定の８００ml入れるとミッションの入りが劇的に改善された
バイク屋を名乗る以上、売り物については十分勉強しろよって
ドレンプラブが２カ所あることをしらないバイク屋みたいだ
規定の８００ml入れるとミッションの入りが劇的に改善された
バイク屋を名乗る以上、売り物については十分勉強しろよって
>>627
ギアケースの中が２つの部屋に分かれてる
ドレンプラグを一つだけ抜いても400ccしか排出されない
そこに800cc入れてしまうと1200ccになってしまう
もう一つのドレンプラグを抜いて同じくオイル交換すると
2000cc近くになる
バイク屋を名乗る以上はサービスマニュアルくらい見るべき
ギアケースの中が２つの部屋に分かれてる
ドレンプラグを一つだけ抜いても400ccしか排出されない
そこに800cc入れてしまうと1200ccになってしまう
もう一つのドレンプラグを抜いて同じくオイル交換すると
2000cc近くになる
バイク屋を名乗る以上はサービスマニュアルくらい見るべき
>>628
サービスマニュアルまともに持ってなくてもバイク屋やってるとこんなんてざらだからかね
俺もK125乗り出したとき
前のオーナーがいろいろ教えてくれたけど
その人もめちゃめちゃギアオイル入れてた
サービスマニュアルまともに持ってなくてもバイク屋やってるとこんなんてざらだからかね
俺もK125乗り出したとき
前のオーナーがいろいろ教えてくれたけど
その人もめちゃめちゃギアオイル入れてた
630 ：７７４ＲＲ：2014/08/01(金) 22:09:51.82 ID:BZK895tG
SIMあんぱん道路公団キャンセルタンポン本棚アメリカギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんこつ福岡湾いりこだしガンダムホー灰じめドラ法光絵サイドアップルバレ鷹爪グルポンラーメン
SIMあんぱん道路公団キャンセルタンポン本棚アメリカギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんこつ福岡湾いりこだしガンダムホー灰じめドラ法光絵サイドアップルバレ鷹爪グルポンラーメン
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スタミナ横浜国議会教授モパイルしお駐車近代しおラーメン
保守王なにあげてんだよ？「わー！ふえ？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム携帯地上げ単発バイト代少年
SIMあんぱん道路公団キャンセルタンポン本棚アメリカギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんこつ福岡湾いりこだしガンダムホー灰じめドラ法光絵サイドアップルバレ鷹爪グルポンラーメン
SIMあんぱん道路公団キャンセルタンポン本棚アメリカギャンブルバイ連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんこつ福岡湾いりこだしガンダムホー灰じめドラ法光絵サイドアップルバレ鷹爪グルポンラーメン
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保守王なにあげてんだよ？「わー！ふえ？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム携帯地上げ単発バイト代少年
まるで2000ccのようなフィーリングに！
632 ：７７４ＲＲ：2014/08/02(土) 11:33:55.62 ID:2LLn92au
SIMインチキ屋台キャンセルサイコー本棚アメリカギャンブルバー連邦明太子テナントしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんこつ福岡湾いりこだしガンダムホー灰じめドラ法光絵サイドアップルバレ鷹爪グルポンラーメン
SIMインチキ屋台キャンセルサイコー本棚アメリカギャンブルバー連邦明太子テナントしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんこつ福岡湾いりこだしガンダムホー灰じめドラ法光絵サイドアップルバレ鷹爪グルポンラーメン
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スタミナ横浜国議会公共金放送教授モパイルしお駐車近代しおラーメン
保守王なにあげてんだよ？「わー！ふえ？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム役員少年王
SIMインチキ屋台キャンセルサイコー本棚アメリカギャンブルバー連邦明太子テナントしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんこつ福岡湾いりこだしガンダムホー灰じめドラ法光絵サイドアップルバレ鷹爪グルポンラーメン
SIMインチキ屋台キャンセルサイコー本棚アメリカギャンブルバイ連邦明太子テナントしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんこつ福岡湾いりこだしガンダムホー灰じめドラ法光絵サイドアップルバレ鷹爪グルポンラーメン
スタミナ横浜国議会公共金放送教授モパイルしお駐車近代しおラーメン
保守王なにあげてんだよ？「わー！ふえ？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム役員少年王
633 ：７７４ＲＲ：2014/08/02(土) 20:45:40.24 ID:LWB394c7
K50をロングシートにしたいんだが
他の車種のものって使えるのかな
コレダのシートがネットで見つからないんです
他の車種のものって使えるのかな
コレダのシートがネットで見つからないんです
コレダのシート、鈴木のことだからまだ出るだろ。
バックオーダーかもしれないが。
ちなみにＹＢ-１のも手元にあるけど要加工で面倒でやってない。
バックオーダーかもしれないが。
ちなみにＹＢ-１のも手元にあるけど要加工で面倒でやってない。
>>633
マルチ乙
マルチ乙
636 ：７７４ＲＲ：2014/08/04(月) 12:02:49.23 ID:jxVZ4tqm
cl50のシートは固定の穴位置開ければ簡単に着くよ。
j90にコレスポのロングシート付ければダンデムok?
ランクルにどうやってコレスポのシート付けるんだ
最初から最低２人は乗れるだろ
最初から最低２人は乗れるだろ
すまん
k90の間違いや...
k90の間違いや...
フレームは共通だろうからポン付けは可能かと
少なくともメーターはポン付けするのは無理
帰省先の長野でライバル？ＹＤ１２５を見た。
４万キロ以上乗っててボロボロだったが使いこまれて生活感出てて美しかった。
んでオーナー出てきて始動。ヤマハだから白煙期待してたらあれ？
４ストなのね…静か。
４万キロ以上乗っててボロボロだったが使いこまれて生活感出てて美しかった。
んでオーナー出てきて始動。ヤマハだから白煙期待してたらあれ？
４ストなのね…静か。
Ｋ５０の燃料供給がすくなくなってキャブを分解。
改善しないのでおかしいなと
チューブを引っ張ったら直った。こんなん初めて。
チューブがケース内でたるんでたみたい…orz
改善しないのでおかしいなと
チューブを引っ張ったら直った。こんなん初めて。
チューブがケース内でたるんでたみたい…orz
Ｋ５０をボアアップしたら抱きついちまったんで
ボアアップのＯＳピストンを探してる
以前、キタコのＲＧ５０用ピストンがポン付けできるって書き込みあったと思うんだが
これって水冷も空冷も同じピストンなのかな？ピン径とストローク見る限り同じっぽいんだけど・・・
御存知の方がいれば御教授願いたい
ボアアップのＯＳピストンを探してる
以前、キタコのＲＧ５０用ピストンがポン付けできるって書き込みあったと思うんだが
これって水冷も空冷も同じピストンなのかな？ピン径とストローク見る限り同じっぽいんだけど・・・
御存知の方がいれば御教授願いたい
アクセルのワイヤーの交換って難しいかな
サービスマニュアルないから困る
サービスマニュアルないから困る
難しくはないけどばらすところが多くて至極面倒くさい。
オイル側とキャブ側での位置合わせが必要なくらいで
いじったことある奴なら難しくはない。
オイル側とキャブ側での位置合わせが必要なくらいで
いじったことある奴なら難しくはない。
おけ
今度の連休にやってみるかな
今度の連休にやってみるかな
Ｋ１２５のクラッチについて教えてください
クラッチ調整をするためにキャップを開けて
ボルトを緩めるたり締めて調整することはわかったけど
スクリュ本体（ねじ）は一杯締めるのかどうか、それにボルトは振動で緩んだりしないのか心配
よろしくお願いします
クラッチ調整をするためにキャップを開けて
ボルトを緩めるたり締めて調整することはわかったけど
スクリュ本体（ねじ）は一杯締めるのかどうか、それにボルトは振動で緩んだりしないのか心配
よろしくお願いします
↑すみません
ボルトではなくナットでした
ボルトではなくナットでした
いつもワイヤーの方で調整してるからレリーズで調整したことないや。
>>648
スクリューはドライバーの軸を持って軽く回していって抵抗を感じるところの手前まで。
奥までねじ込むと常時クラッチ切れっぱなしになるよ
少し押し気味でもクラッチ滑りがちになるので注意
最後ナットを締めるときにスクリューも少し供回りするので自分は軽く回して止まるところから1/4～1/2位戻してナット締めてる。
力加わるところでもないしナットもあんまり強く締めなくていいんじゃないかな
スクリューはドライバーの軸を持って軽く回していって抵抗を感じるところの手前まで。
奥までねじ込むと常時クラッチ切れっぱなしになるよ
少し押し気味でもクラッチ滑りがちになるので注意
最後ナットを締めるときにスクリューも少し供回りするので自分は軽く回して止まるところから1/4～1/2位戻してナット締めてる。
力加わるところでもないしナットもあんまり強く締めなくていいんじゃないかな
K125修理まとめwikiでも作るか
出来ればkシリーズ総合で排気量でページ分けてくれる方が嬉しいかも
それとみんなはオイルなに使ってる？
ccisだったがカストロール入れてみようか考えてるんだけど
それとみんなはオイルなに使ってる？
ccisだったがカストロール入れてみようか考えてるんだけど
ＣＣＩＳのプラボトル
最近ホームセンターで安売りしてるね
２ストバイク、スクーターが少なくなってきて在庫がだぶついてるのかな
最近ホームセンターで安売りしてるね
２ストバイク、スクーターが少なくなってきて在庫がだぶついてるのかな
安売りしてるとかうらやましいな
うちは相変わらず缶しか見かけないし安売りもされないわ
うちは相変わらず缶しか見かけないし安売りもされないわ
安いしスズキのオイル使ってる
今はエルフのmoto2 tech（別のバイク用の買い溜め品）入れてるけど、そんなに高回転までまわるエンジンじゃないし、ccisスーパーとか青缶あたりで十分なのかねぇ
ＣＣＩＳはプラボトル、缶ともに１リットル４９８円だよ
広島のコーナンだけど
広島のコーナンだけど
イントルーダーに乗ろうと思う
663 ：７７４ＲＲ：2014/08/30(土) 22:51:39.02 ID:4Y0EjqLx
K90購入、300km程ツーリング行ったら早速オーバーフロー。
整備無知なのでバイク屋持って行こうと思う。
整備無知なのでバイク屋持って行こうと思う。
>>663
オーバーフローってクランクケースから漏れたって事？
オーバーフローってクランクケースから漏れたって事？
K50で200キロほどツーリング
戻ってきてしばらくして再始動したら、アイドリングがめちゃくちゃ高くなった
キャブのつまみを廻してもだめだ 回転が落ちない
来週修理に出そうか
戻ってきてしばらくして再始動したら、アイドリングがめちゃくちゃ高くなった
キャブのつまみを廻してもだめだ 回転が落ちない
来週修理に出そうか
K125で160キロツーリングしたよ
信号待ちで隣にプリウスが停車、もちろんエンジン停止
こちらは２ストの臭い充満させてアイドリング中、それも停止するとカブり気味なのでブリッピングｗ
環境問題を痛切に感じたよ
でも乗り続けるけどねｗ
信号待ちで隣にプリウスが停車、もちろんエンジン停止
こちらは２ストの臭い充満させてアイドリング中、それも停止するとカブり気味なのでブリッピングｗ
環境問題を痛切に感じたよ
でも乗り続けるけどねｗ
>>665
アクセルワイヤがオイルとアクセルの分岐の所とかで動き悪くなってひっかかってない？
アクセルワイヤがオイルとアクセルの分岐の所とかで動き悪くなってひっかかってない？
エンジン切ってからスロットルを何度か回してもう一回かけてみれ
あとはエアスクリューを１回転ほど締め込むか逆に緩めてみる
あとはエアスクリューを１回転ほど締め込むか逆に緩めてみる
何を言ってるかさっぱりわかりませんな
プリクソとなんの関係がｗ
プリクソとなんの関係がｗ
わからなくていい
とりあえず、アクセルワイヤーに注油するといいかも
それでダメならキャブOH
それでダメならキャブOH
673 ：７７４ＲＲ：2014/09/01(月) 09:05:26.60 ID:L6r634V/
rgはピストン一緒だよ。リング一本だからかっこいいよ
失礼>>671
クレ556のフッ素樹脂入り買ってきました。
今日は天気が悪いので、明日試してみます。
皆さんありがとうございます。
今日は天気が悪いので、明日試してみます。
皆さんありがとうございます。
677 ：７７４ＲＲ：2014/09/01(月) 21:20:47.93 ID:E6fjwRmM
2次エアー吸ってんじゃないの。ゴムのプラグが外れてるとか
近くのコーナンでヤマハのギアオイルがなかった
4st用入れてみようかな
4st用入れてみようかな
k50とカブじゃ燃費にどれくらい差があるの？
耐ガソリン性のあるグリスって結構お値段するよね
サービスマニュアルほすぃ
K125最終型の配線図、レギュレータが追加されているんだけど
フリーハンドでジェネレータとの配線が書き足されていてびっくりするぜ。
ホンダ社員に見せたらカワサキの「適当な台」より爆笑された
フリーハンドでジェネレータとの配線が書き足されていてびっくりするぜ。
ホンダ社員に見せたらカワサキの「適当な台」より爆笑された
あれは俺もうけたね。
ラクガキにしかみえん！
ラクガキにしかみえん！
ウィンカー音をカチカチに変えてる人いないですか？
俺はビービーのままやな
結構音でかいよね
結構音でかいよね
Ｋ５０本田のディオかなんかの廃車からもいだリレーでカチカチにしてる。
でも１２５のほうはピーピーのまま。
でも１２５のほうはピーピーのまま。
エンジンオイルって減るけど、つげ足しだけでいいの？
たまには全取っ替え？
たまには全取っ替え？
違うオイルで入れ変える根拠は？
そりゃあウィスキーの半分入ったグラスにチューハイを継ぎ足したら不味いだろ
取り換える意味なんてない。
入れる頃合いになったら好きなの入れるだけで問題はない。
むしろトーシロが交換しようとして異物いれてポンプや経路に
異常をきたすほうがよっぽどリスキー
入れる頃合いになったら好きなの入れるだけで問題はない。
むしろトーシロが交換しようとして異物いれてポンプや経路に
異常をきたすほうがよっぽどリスキー
スズキの2ストはスズキのオイルが一番
このメーカーだけはガチ
このメーカーだけはガチ
K125欲しいなーと探してたら近所に出物があったんだ
タンクに金色のラインだから80年代中頃あたりの個体と推定してる
この頃のはまだポイント式だよね？最終型になるとCDIにICレギュレータ装備だと聞いた
ポイント点火とCDIだとやっぱり体感トルクとか違ってきたりする？そこだけが今ちょっと気になってる...
気にするバイクじゃないと言われりゃそれまでだけど
タンクに金色のラインだから80年代中頃あたりの個体と推定してる
この頃のはまだポイント式だよね？最終型になるとCDIにICレギュレータ装備だと聞いた
ポイント点火とCDIだとやっぱり体感トルクとか違ってきたりする？そこだけが今ちょっと気になってる...
気にするバイクじゃないと言われりゃそれまでだけど
キャブのジェットとかに小変更あったりして
年式点火方式じゃ一概には言えん。
年式点火方式じゃ一概には言えん。
排ガス規制とか燃費改善とかその方面で色々細かい手が入ってるって感じ？
うーん…実際見て乗ってしないと何とも言えないのか…
うーん…実際見て乗ってしないと何とも言えないのか…
全開で吹かすと白い煙が出てカッコいいよね
ドレンボルトってどこにある？
一回変えてみようと思うんだけど
一回変えてみようと思うんだけど
みんなのKはどうやって入手したんだい
近場？遠方？
近場？遠方？
探してたらヤフオクに近所から出てたので
オイル以外にも言える事だけど
混ぜる必要がない物を混ぜると、ろくな事がない
洗剤とか
混ぜる必要がない物を混ぜると、ろくな事がない
洗剤とか
>>704
エセ化学商法にかんたんにひっかかりそうだから気を付けな。
エセ化学商法にかんたんにひっかかりそうだから気を付けな。
アクセルワイヤーに給油したけどどうにもならなかったので、近所のバイク屋に持って行った。
今日Ｋ５０が帰ってきて、調子もよくなってた。
どこが悪かったのか訊いたら「ガソリンが薄かった」とのこと。
さっぱりわからんが、とにかく直って良かった。
今日Ｋ５０が帰ってきて、調子もよくなってた。
どこが悪かったのか訊いたら「ガソリンが薄かった」とのこと。
さっぱりわからんが、とにかく直って良かった。
２次エアでも吸ってたのかな
はぁ…K125欲しい…
最終型の一個前のヘッドライトON/OFF出来るのが欲しい
10万ぐらいでその辺に転がってねーかなー…
最終型の一個前のヘッドライトON/OFF出来るのが欲しい
10万ぐらいでその辺に転がってねーかなー…
お前なんかめっちゃ粗末にしそうな感じしかしない
聞く方も聞く方だが
答えるほうも答えるほうだｗｗ
エスパーかよおまえらバカスｗｗｗｗｗｗ
答えるほうも答えるほうだｗｗ
エスパーかよおまえらバカスｗｗｗｗｗｗ
ホントだ
K125とは書いてねぇのにK125で回答するし
聞く方はコレスポだとは一言も言ってねぇ
お前らしっちゃかめっちゃかじゃねぇかｗｗｗｗ
K125とは書いてねぇのにK125で回答するし
聞く方はコレスポだとは一言も言ってねぇ
お前らしっちゃかめっちゃかじゃねぇかｗｗｗｗ
最低でもエスパー検定3級は持っておかないとな
50のタンクのキャップ閉めるとき、ツメを合わせて右に回して回らなくなくなったら鍵を回す
であってますか？カチャカチャ動くし、浮いてる感じがします
であってますか？カチャカチャ動くし、浮いてる感じがします
CB50みたいな似たタイプの４スト車とフィーリングはどう違う？
このスレはエスパーばっかりだな、
そんなもん言葉で説明して理解できんのかよ
だいいち車種はなんだ？なんのフィーリングだ？
夏休みはもう終わったぞ。
そんなもん言葉で説明して理解できんのかよ
だいいち車種はなんだ？なんのフィーリングだ？
夏休みはもう終わったぞ。
>>719
合ってましたか、ありがとうございました
合ってましたか、ありがとうございました
煽る必要はないな
なんか古い2ちゃんねらーみたいなレスの書き方だな
保守
ほ
729 ：７７４ＲＲ：2014/09/20(土) 18:30:23.01 ID:3D3wfKw4
K125オーナーの人に聞きたいんだけど、前後タイヤはどんな銘柄のどんなサイズ履かせてる？
自分の125がそろそろ交換時期だけど、ブリジストンで純正サイズが見当たらなくなってる気がする
IRCならあるけどなんか面白くないなーと思いつつもじゃあ他に何がいいんだと言われると全然分からない…
こんなやつ履いてるor履けてるよってのがあれば参考にしたいです
自分の125がそろそろ交換時期だけど、ブリジストンで純正サイズが見当たらなくなってる気がする
IRCならあるけどなんか面白くないなーと思いつつもじゃあ他に何がいいんだと言われると全然分からない…
こんなやつ履いてるor履けてるよってのがあれば参考にしたいです
>>729
純正サイズならダンロップのF12とK98があったはずです。
僕はチューブレスにしてTT900GPのフロント用を前後に履かせています。
パンクの心配が少なくグリップがとても良いのでオススメです。
純正サイズならダンロップのF12とK98があったはずです。
僕はチューブレスにしてTT900GPのフロント用を前後に履かせています。
パンクの心配が少なくグリップがとても良いのでオススメです。
フロントはD388A、リアはIRCの何か忘れたけど3.5-16
時々タンデムするんでリアはこんくらいが調子いい
時々タンデムするんでリアはこんくらいが調子いい
K50をロングシートに改造されたものを譲ってもらったんだけど
ロングシートのままキャリア付ける方法ってなんかないですか？
ロングシートのままキャリア付ける方法ってなんかないですか？
>>731
OUTEXからK125用のチューブレスキッドが出ています。
オフロードバイクにチューブレスタイヤを履かせるときに使うやつです。
それを使ってホイールはスポークホイールのままでチューブレスタイヤにしています。
OUTEXからK125用のチューブレスキッドが出ています。
オフロードバイクにチューブレスタイヤを履かせるときに使うやつです。
それを使ってホイールはスポークホイールのままでチューブレスタイヤにしています。
738 ：７７４ＲＲ：2014/09/23(火) 16:00:13.24 ID:xXuNqa1f
照有場番クレイマーセイドリー泡洗丸チュウオウ集会給食関西箱糞日本橋しょうゆリンゴウクレイマー県議員ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおタイピング内定申告ラーメン
照有場番クレイマーセイドリー泡洗丸チュウオウ集会給食関西箱糞日本橋しょうゆリンゴウクレイマー県議員ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおラーメン
照有場番クレイマーセイドリー泡洗丸チュウオウ集会給食関西箱糞日本橋しょうゆリンゴウクレイマー県議員ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおラーメン
売顔混沙流共和国ヤーフォーキーノーリーシーオーラーメン
沖縄NGプロデューサー虚偽照福岡駐車近代レテナアtonkotuPIKA-CDらーめん
照有場番クレイマーセイドリー泡洗丸チュウオウ集会給食関西箱糞日本橋しょうゆリンゴウクレイマー県議員ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおラーメン
照有場番クレイマーセイドリー泡洗丸チュウオウ集会給食関西箱糞日本橋しょうゆリンゴウクレイマー県議員ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおラーメン
売顔混沙流共和国ヤーフォーキーノーリーシーオーラーメン
沖縄NGプロデューサー虚偽照福岡駐車近代レテナアtonkotuPIKA-CDらーめん
フロントフォークからオイルもれて来とる...
皆さんありがとうございます
意外とスポーティな銘柄も選べたんですねぇ…
チューブレス関連でオフタイヤ見たら割と履けそうなのを1つ見つけて
K125でオフ…とかちょっと妄想した
意外とスポーティな銘柄も選べたんですねぇ…
チューブレス関連でオフタイヤ見たら割と履けそうなのを1つ見つけて
K125でオフ…とかちょっと妄想した
Ｋ１２５のバッテリーをＭＦ化した人いる？
はい
こんな前時代どころか化石級の発電方式のバイクにMFバッテリーなんてぶち込んでいいのか？
レギュレーターがついていれば・・・可能かも
一体なんの意味が？
むしろなんか問題あるのかがわからない
バッテリー液の補充がいらないだけでもメリットあり
充電器の繋ぎっぱなしができる
充電器の繋ぎっぱなしができる
MFバッテリーは弱い一定の電流で充放電させないとあっという間に死ぬよ
特にK125みたいな走りだせばドカンと充電止まってアイドリング時はほぼ放電みたいなのは荷が重い
特にK125みたいな走りだせばドカンと充電止まってアイドリング時はほぼ放電みたいなのは荷が重い
バッテリー点火だから常に走行中も充電している筈だが…？レギュレターも付いてるし(直流発電なんでレクチファイヤはないが)
MFだと10がなくて、9か12しかないけど、どちらを選ぶのがいいんだろ？
MFだと10がなくて、9か12しかないけど、どちらを選ぶのがいいんだろ？
最終だからレギュ付いてるけど、気分的になんかイヤです
サイズがあうかな？ ＭＦで
k50は最初からMFバッテリー？
>>753
コレスポはそうだったから、そのあたり以降はMFだと思う
コレスポはそうだったから、そのあたり以降はMFだと思う
125のレギュは開放型用だから出力電圧低めで過電流になりやすいんじゃないの
L型までのはバネ曲げてある程度出力電圧さわれるはずだけど
L型までのはバネ曲げてある程度出力電圧さわれるはずだけど
チリル式ボルテージレギュレータってやつだっけ
旧車じゃなきゃ今やお目にかかれないし触れない代物だなぁ
旧車じゃなきゃ今やお目にかかれないし触れない代物だなぁ
あ、燃料コック閉めてくるの忘れた
ｺﾚｽｸなんだけどテールをLEDダブル球にしたらブレーキは大丈夫だけどテールが直ぐ不灯になる。
これってブレーキはDC、テールはACってこと？
これってブレーキはDC、テールはACってこと？
760 ：７７４ＲＲ：2014/10/01(水) 14:56:09.61 ID:0frA5EiM
低原価コストテレビ用トリックヘリガソリン代就職テストボジュレーインドネシアアイルランドエババスナリタエアラインやーふぉーどーゲーム中国孔明茶番生臭坊主実写軽銀有場番牛丼
低原価コストテレビ用トリックヘリガソリン代就職テストボジュレーインドネシアアイルランドエババスナリタエアラインやーふぉーどーゲーム中国孔明茶番生臭坊主実写軽銀有場番牛丼
低原価コストテレビ用トリックヘリガソリン代就職テストボジュレーインドネシアアイルランドエババスナリタエアラインやーふぉーどーゲーム中国孔明茶番生臭坊主実写軽銀有場番牛丼
低原価コストテレビ用トリックヘリガソリン代就職テストボジュレーインドネシアアイルランドエババスナリタエアラインやーふぉーどーゲーム中国孔明茶番生臭坊主実写軽銀有場番牛丼
低原価コストテレビ用トリックヘリガソリン代就職テストボジュレーインドネシアアイルランドエババスナリタエアラインやーふぉーどーゲーム中国孔明茶番生臭坊主実写軽銀有場番牛丼
ねんがんのK125をてにいれたぞ！
調べた感じでは恐らくL型
とりあえず軽くブレーキだけ調整して試走してみたら50～60あたりからハンドルがぐねぐねしだす…
新車時から換えられてないと思われるフロントタイヤが何故か∧みたいにサイドだけ極端に減ってるせいかと睨んでるけど
なんにせよ他にも色々手を入れたい所もあるし、明日は一日付き合ってやろう…
調べた感じでは恐らくL型
とりあえず軽くブレーキだけ調整して試走してみたら50～60あたりからハンドルがぐねぐねしだす…
新車時から換えられてないと思われるフロントタイヤが何故か∧みたいにサイドだけ極端に減ってるせいかと睨んでるけど
なんにせよ他にも色々手を入れたい所もあるし、明日は一日付き合ってやろう…
ホイールに振れがでてるのかもね。
ステムは緩んでないか確認しないと。
ステムは緩んでないか確認しないと。
Ｋ50、バイク屋に修理出してアイドリングは安定したが、50キロから上なかなか出ない
けどまあ、使い物にはなっている
けどまあ、使い物にはなっている
監獄学園でコレスポ登場してて草
>>762-763
㌧
ハブベアリングは問題なし、ステムに緩みやガタつき、引っ掛かりはなし
ホイールは浮かせて回してもぶれ歪みは目視では確認出来ず
やっぱタイヤっぽい…とよく見たら中のコードが切れてるのかトレッドが全周に渡ってボコボコ浮いてた…
偏摩耗に加えてタイヤがボコついてればそりゃ走りにくいわな…即新品タイヤ注文したよ
ついでにと思って効かないフロントブレーキを丸ごと分解清掃したんだけど
ドラム内のペーパー掛け、シューの面取り、各可動部洗浄グリスアップにワイヤー注油までやったら嘘みたいに止まれるようになった
そりゃあロックこそしないけど…これでもまだ効かないレベルの扱いなんだろうか…
㌧
ハブベアリングは問題なし、ステムに緩みやガタつき、引っ掛かりはなし
ホイールは浮かせて回してもぶれ歪みは目視では確認出来ず
やっぱタイヤっぽい…とよく見たら中のコードが切れてるのかトレッドが全周に渡ってボコボコ浮いてた…
偏摩耗に加えてタイヤがボコついてればそりゃ走りにくいわな…即新品タイヤ注文したよ
ついでにと思って効かないフロントブレーキを丸ごと分解清掃したんだけど
ドラム内のペーパー掛け、シューの面取り、各可動部洗浄グリスアップにワイヤー注油までやったら嘘みたいに止まれるようになった
そりゃあロックこそしないけど…これでもまだ効かないレベルの扱いなんだろうか…
リアの比重をあげたら簡単にロックして
死にかけた俺が通りますよ・・・
カブは不意にロックしても制御が簡単だがＫは至極難しいと思う。
死にかけた俺が通りますよ・・・
カブは不意にロックしても制御が簡単だがＫは至極難しいと思う。
50ccのコレダってなんで人気ないの？
YBとかCDは結構見るのにこれは街中で見たことない
バイク屋覗いても他社の似たようなバイクに比べて圧倒的に安く売られてる
この手の50cc乗る奴って俺も含め
人と同じのは嫌、見た目優先
みたいなのが多いと思うんだけどな
YBやCDより圧倒的なレアさで性能もデザインも劣ってるわけじゃない
個人的にはYBCDより少し大きく見えてかっこいいと思う
何より安い
なのになぜ不人気なのか
YBとかCDは結構見るのにこれは街中で見たことない
バイク屋覗いても他社の似たようなバイクに比べて圧倒的に安く売られてる
この手の50cc乗る奴って俺も含め
人と同じのは嫌、見た目優先
みたいなのが多いと思うんだけどな
YBやCDより圧倒的なレアさで性能もデザインも劣ってるわけじゃない
個人的にはYBCDより少し大きく見えてかっこいいと思う
何より安い
なのになぜ不人気なのか
スズキだからさ。
>>770
コレダな
コレダな
タイヤはちゃんと新鮮なモノ履かせてるかい？
終わって硬化してたりすり減ってつるつるのタイヤだといくらブレーキに気を使っても止まらないよ
神経を尖らせながら右足つま先に力を入れてたのが、新品タイヤに換えた途端多少ラフにブレーキングしようがガッツリ止まってくれるようになった
いくら倒しこんでもすっ飛ぶ気配すらなくなって楽しくってしばらく用もなく乗り回してたよ
終わって硬化してたりすり減ってつるつるのタイヤだといくらブレーキに気を使っても止まらないよ
神経を尖らせながら右足つま先に力を入れてたのが、新品タイヤに換えた途端多少ラフにブレーキングしようがガッツリ止まってくれるようになった
いくら倒しこんでもすっ飛ぶ気配すらなくなって楽しくってしばらく用もなく乗り回してたよ
125のキャリアを大型化した人っておりませんかね？
手っ取り早いのはカブの上乗せ式オーバーキャリア流用だと思うけど
出来る事ならプレスカブ用のあのクソデカいキャリアで無敵の積載力を手にしたい…
手っ取り早いのはカブの上乗せ式オーバーキャリア流用だと思うけど
出来る事ならプレスカブ用のあのクソデカいキャリアで無敵の積載力を手にしたい…
むしろシングルシートにして６０年代レトロ風にしたいのだが
ドリーム50のをむしってきて無理矢理つけてみるとか？
シート位置後ろに下げて、リアサスに乗るような感じにするとそれっぽくなるよ
シート位置後ろに下げて、リアサスに乗るような感じにするとそれっぽくなるよ
誰かアイドルスクリューの位置教えてください
一生探してろ
マフラー根本のクラウンナットをどうにか外そうと悪あがきして玉砕した
フックレンチ買ってきて一発で外せた…最初からこうすればよかった
ちなみにこのエキパイの固定が大きなナットって形態は今ほとんど見ないよね
昔はこの手が主流だったり何か理由があったりしたんだろうか
とか外しながらちょっと気になった
フックレンチ買ってきて一発で外せた…最初からこうすればよかった
ちなみにこのエキパイの固定が大きなナットって形態は今ほとんど見ないよね
昔はこの手が主流だったり何か理由があったりしたんだろうか
とか外しながらちょっと気になった
錆びてスタッドボルトもげたりないから好きだけどな。
781 ：７７４ＲＲ：2014/10/11(土) 22:36:26.56 ID:2Z+1Vad/
コストじゃないかな違うかな
>>779
うちのは固着していてパイプレンチのお世話になったよ。
うちのは固着していてパイプレンチのお世話になったよ。
保守
保全
台風明けにオイル交換してきた
カチカチギアが入って気持ちいい
カチカチギアが入って気持ちいい
ほしゅ
保守の意味分かって書いてんのかよ
１年ほど車庫に置いておいたコレダ５０、バッテリー換えてもエンジン掛からない…
バイク屋に整備お願いするとしたら予算はどのくらい見ておけばいいだろうか？
バイク屋に整備お願いするとしたら予算はどのくらい見ておけばいいだろうか？
バイク屋に聞けばいいんじゃないかな
K50乗りはだいたいエスパー要求してくるんだよなぁ
すみませんでした。
じいちゃんの遺品なんだけど、うちの家族でバイク詳しいの誰もいなくて。
去年までは普通に動いてたから、なんとかバッテリーだけは換えてみたんだけど。
じいちゃんの遺品なんだけど、うちの家族でバイク詳しいの誰もいなくて。
去年までは普通に動いてたから、なんとかバッテリーだけは換えてみたんだけど。
そのレベルじゃキャブレター清掃なんて望めないな。
新しいガソリンを入れてかからないならバイク屋へＧＯ！
ちなみにＫ１２５以外はバッテリーの状態はエンジン始動の可不可とは関係ないからね。
新しいガソリンを入れてかからないならバイク屋へＧＯ！
ちなみにＫ１２５以外はバッテリーの状態はエンジン始動の可不可とは関係ないからね。
125のインナーバッフル抜いて焼こうとしたら抜けなくて
ラジペンでつまんで引っ張っても抜けなくてついでに排気口歪んだ…接がれてないのこの鉄板…
それはともかくこれどうやって抜けばいいんですかね
エキパイ一体型になってるから反対側から直接焼くのも難しそうで困った
ラジペンでつまんで引っ張っても抜けなくてついでに排気口歪んだ…接がれてないのこの鉄板…
それはともかくこれどうやって抜けばいいんですかね
エキパイ一体型になってるから反対側から直接焼くのも難しそうで困った
>>790に聞けばいいんじゃないッスか？
>>795
あーやっぱり結構な強度のフックいるのか…
そこそこ強度のありそうな針金で奥のパンチ穴に引っ掛けて引っ張ったんだけど針金が負けた…
オイルの処理は…バーナーで焼くしかない？
>>797
L型だったかな…
ネジはもちろん外したよ
あーやっぱり結構な強度のフックいるのか…
そこそこ強度のありそうな針金で奥のパンチ穴に引っ掛けて引っ張ったんだけど針金が負けた…
オイルの処理は…バーナーで焼くしかない？
>>797
L型だったかな…
ネジはもちろん外したよ
オイルの処理はサンエスKがお勧めです。
熱湯にて使用すると翌日は大量のカーボンが取れますよ。
熱湯にて使用すると翌日は大量のカーボンが取れますよ。
>>799
ピストンに焼き付いたカーボン除去で使った事あるけど粘度のあるオイルでもいけるんですね
水温を暖かく維持するのがミソですね
>>800
そう思ってガンガンに走った直後にもトライしたんだけど駄目だった…
>>801
周りの掃除っつってもマフラーエンドの接触面ぐらいしかないんだよなぁ…
意外と効果あるんだろか
ピストンに焼き付いたカーボン除去で使った事あるけど粘度のあるオイルでもいけるんですね
水温を暖かく維持するのがミソですね
>>800
そう思ってガンガンに走った直後にもトライしたんだけど駄目だった…
>>801
周りの掃除っつってもマフラーエンドの接触面ぐらいしかないんだよなぁ…
意外と効果あるんだろか
>>802
自分はエキパイの曲がった部分を柱にひっかけて芯をウオーターポンププライヤー？曲がったプライヤーで掴んで根っこをハンマーでコンコンやってたら抜けた
自作スライディングハンマーもどき作ってた人もいたような
自分はエキパイの曲がった部分を柱にひっかけて芯をウオーターポンププライヤー？曲がったプライヤーで掴んで根っこをハンマーでコンコンやってたら抜けた
自作スライディングハンマーもどき作ってた人もいたような
コレスポ納車された
ぶっ壊れそうな音立てながら走るのがたまらん
遅い遅い聞いてたけど腐っても2stだな
加速もまずまずだし最高速も70くらい出る
まあ速くは無いけどのんびりポトポト走るのが楽しい
ぶっ壊れそうな音立てながら走るのがたまらん
遅い遅い聞いてたけど腐っても2stだな
加速もまずまずだし最高速も70くらい出る
まあ速くは無いけどのんびりポトポト走るのが楽しい
先々週に注文してたタイヤチューブの発送メールがやっと来た…！
タイヤとリムバンドとチューブ注文して、チューブだけ在庫なし納品遅れで2週間
やっとヒビ割れまくって破裂寸前ですり減って硬化して止まらないゴムの塊とおさらば出来るぜ…！
タイヤとリムバンドとチューブ注文して、チューブだけ在庫なし納品遅れで2週間
やっとヒビ割れまくって破裂寸前ですり減って硬化して止まらないゴムの塊とおさらば出来るぜ…！
モノタロウで買った？
うん
帰ったら届いてたよ
週末は組み換え祭りじゃ…
帰ったら届いてたよ
週末は組み換え祭りじゃ…
俺は耐えられなくてウエビックで買ったな
428チェーンで同じ目に合ったからね、
納期5日ならキャンセルも出来るwebikeも悪くない。
webikeも納期クソだけど
納期5日ならキャンセルも出来るwebikeも悪くない。
webikeも納期クソだけど
今日リアだけ交換出来たけど、新品タイヤが硬すぎて嵌めるのにえらく手こずってしもうた
今の所変化は見られないけどチューブに傷いってないか心配だ
組んでからしばらくして空気抜けたとかになると萎えるなぁ
今の所変化は見られないけどチューブに傷いってないか心配だ
組んでからしばらくして空気抜けたとかになると萎えるなぁ
わかるわかるｗ
俺も経験多いけどいまだに苦手。
チューブを入れないでタイヤにレバー入れてホイールに組んだ後
タイヤサイドを片側だけ外してチューブを入れると
レバーを使わないで組める(もしくは使う回数を減らせる)。伸びてるからな。
俺も経験多いけどいまだに苦手。
チューブを入れないでタイヤにレバー入れてホイールに組んだ後
タイヤサイドを片側だけ外してチューブを入れると
レバーを使わないで組める(もしくは使う回数を減らせる)。伸びてるからな。
K125で片方チューブやっちゃった、カブのM35でも経験ないから焦った
1日経っても空気の減りは見受けられなかったから組んだよ
前もコツが分かったからすんなり組めた
すごいね…びっくりするほど安定して走れて倒せて曲がれて止まれる
古いタイヤは真ん中まっ平らになってたわｗ
前もコツが分かったからすんなり組めた
すごいね…びっくりするほど安定して走れて倒せて曲がれて止まれる
古いタイヤは真ん中まっ平らになってたわｗ
ガソリンくさいと思ってたら、バイクの下にガソリンが漏れてる・・・
タンクもガソリンホースも大丈夫なんだが
またバイク屋へ持って行くのか
タンクもガソリンホースも大丈夫なんだが
またバイク屋へ持って行くのか
キャブかな？
オーバーフローどうしても止まらないから夜とかはコックオフにしてる
数時間なら平気だから寒暖の差でガソリンが気化しておしだされてるのかな
数時間なら平気だから寒暖の差でガソリンが気化しておしだされてるのかな
乗り終わったらコックOFFは旧車の基本でっせ
しかし燃費の悪化が耐えきれん
リッター50キロ近く走ってたのが、今20キロちょい
リッター50キロ近く走ってたのが、今20キロちょい
コックOFFでも漏れるのがスズキ。
うちの２台とも漏れるわｗ
うちの２台とも漏れるわｗ
キャブOHしたら漏れなくなったわ
コックから漏れるスズキｗ
コックからは漏れたことないな
回らなくなったことはある
回らなくなったことはある
うーん
ブリキのフロートとか初めて見たわ
これは天然記念物やで
ブリキのフロートとか初めて見たわ
これは天然記念物やで
この車種の存在自体が割と天然記念物というか絶滅危惧種というか…
整備するとバイク技術史的な気分になる
>>824
ＫＳＲ８０のキャブもブリキというか真鍮だったよ
ＫＳＲ８０のキャブもブリキというか真鍮だったよ
ワイ「この原付で奥多摩の王者になったる！」
結果：数馬の入り口で焼き付き
結果：数馬の入り口で焼き付き
>>828
免許買ってk125をカフェレーサーにして出直しだ
免許買ってk125をカフェレーサーにして出直しだ
だがシフトペダルとブレーキペダル削る
固定式のフットレストがプロテクトガードを兼ねとるんやで
さすがスズキ、転倒を計算に入れた設計しとる
乗っとる人間のことはさっぱり計算しとらんけどな
さすがスズキ、転倒を計算に入れた設計しとる
乗っとる人間のことはさっぱり計算しとらんけどな
奥多摩の交番には白いＫ125がある
俺も警察仕様の白が欲しかった
>>824
RG50Γのフロートが真鍮（？）だったわ
RG50Γのフロートが真鍮（？）だったわ
80年代車ならさもありなん…
ちなみに50Eも当然ながら真鍮フロートだった
ちなみに50Eも当然ながら真鍮フロートだった
実家にあるＫ５０のタンクにキャンディーズのシールが貼ってある
保全
2日3日レス無くても落ちやしねぇし
保守すんならせめてageろよシステム分かれよ
保守すんならせめてageろよシステム分かれよ
ついにキャブのフロート周り一式交換した
ガスケットも
北秋川へ試運転しに行った
本当に同じエンジンかと思うほど変わった
50キロでリミッター掛かっていると思ってたのが、メーター振り切るまでずっと伸びる
1万5千円払った価値あるわ
ガスケットも
北秋川へ試運転しに行った
本当に同じエンジンかと思うほど変わった
50キロでリミッター掛かっていると思ってたのが、メーター振り切るまでずっと伸びる
1万5千円払った価値あるわ
カブ用のオーバーキャリアを頑張って125に付けたよ
灯油缶2本入るストッカーをキャリアからはみ出さず且つグリップ部に余裕を持たせながら積載可能になったよ
やっぱ箱あると便利だよ…
灯油缶2本入るストッカーをキャリアからはみ出さず且つグリップ部に余裕を持たせながら積載可能になったよ
やっぱ箱あると便利だよ…
コレスポ乗りだけど、普通にメーター振り切るからなぁ
実用速度は50ぐらいで、60超えるとエンジンやばそうだからちょっと怖いけど
実用速度は50ぐらいで、60超えるとエンジンやばそうだからちょっと怖いけど
オーバーフローはフロートの不調もあるけど、多いのがガソリンのゴミ混入
細かい土とか錆とか
フューエルライン交換とフューエルフィルター装着で安心
安いので充分
細かい土とか錆とか
フューエルライン交換とフューエルフィルター装着で安心
安いので充分
オーバーフローしたりしなかったりするんですが、原因何が考えられますかね？
ちなみにする時は、スロットルひねっても回転上がらずエンストしそうになります。
メインジェット、ニードル、フロートバルブなどキャブ内部はほぼ全部新品に交換済み。
ちなみにする時は、スロットルひねっても回転上がらずエンストしそうになります。
メインジェット、ニードル、フロートバルブなどキャブ内部はほぼ全部新品に交換済み。
あー、俺もキャブ部品全部替えてもオーバーフローしたなー
ちなみにオーバーフローしたら油面の関係で濃くて吹けないのは当然
ちなみにオーバーフローしたら油面の関係で濃くて吹けないのは当然
>>844
油面調整しくじってる予感
油面調整しくじってる予感
>>845
>>847
ありがとうございます。
チョーク引いて暖気、戻してアイドリング安定した後、普通に走るんです。
信号待ちとかで止まって、発進しようとすると回転落ちて下手するとエンストします。
そして下見ると少量のガソリンが……てな状況です。
毎回起きるわけじゃないのが悩ましい。
>>847
ありがとうございます。
チョーク引いて暖気、戻してアイドリング安定した後、普通に走るんです。
信号待ちとかで止まって、発進しようとすると回転落ちて下手するとエンストします。
そして下見ると少量のガソリンが……てな状況です。
毎回起きるわけじゃないのが悩ましい。
>>848
乗らないときはガソリンコックをＯＦＦにしてください。
Ｋ５０や９０はキャブがガソリンタンクよりずっと低い位置にあって、
普通のバイクよりキャブへのガソリン圧が高めです。
フロートがいつも強く押し上げられてますので、ときどき張り付いてしまうことがあります。
乗らないときはガソリンコックをＯＦＦにしてください。
Ｋ５０や９０はキャブがガソリンタンクよりずっと低い位置にあって、
普通のバイクよりキャブへのガソリン圧が高めです。
フロートがいつも強く押し上げられてますので、ときどき張り付いてしまうことがあります。
125は違うの？
違ったら俺の125はオーバーフローでガソリン染み＆ガソリン臭なぞ起こさない…
ｋの機種は何をやってもガソリンが漏れるらしい
あれキャブの吸気側から漏ってるのかね
キャブ下側からケース外に伸びてるホースはオーバーフロー用じゃないのかね
キャブ下側からケース外に伸びてるホースはオーバーフロー用じゃないのかね
>>854
125だけど吸気側からは漏れなさそうではある
キャブはずして傾けても吸気側からはあんまり漏れずにエアベント（上の細いホースつながってる所）からガソリン出てくるし。
エアベントはホース刺さなくてもとりあえず動くけど停車中漏れてキャブ部屋の中にガソリン溜まるのはここからじゃないか？と思って先日劣化してちぎれてたしたホース交換してみた。効果はまだ不明
125だけど吸気側からは漏れなさそうではある
キャブはずして傾けても吸気側からはあんまり漏れずにエアベント（上の細いホースつながってる所）からガソリン出てくるし。
エアベントはホース刺さなくてもとりあえず動くけど停車中漏れてキャブ部屋の中にガソリン溜まるのはここからじゃないか？と思って先日劣化してちぎれてたしたホース交換してみた。効果はまだ不明
hosyu
キックしようとしたら滑ってスネぶつけた
痛い
痛い
保守
859 ：７７４ＲＲ：2014/11/19(水) 12:27:02.36 ID:yOJRg6WA
ガソリンホースは内径が問題と店員に言われて２りんかんで５ミリのホース買ったら、
なんとＫ５０は外径も８ミリ以下でないとキャブのところまで入らない！
なんじゃこの設計は！
ぬかったわ
なんとＫ５０は外径も８ミリ以下でないとキャブのところまで入らない！
なんじゃこの設計は！
ぬかったわ
860 ：sage：2014/11/19(水) 13:13:11.59 ID:yOJRg6WA
あのガソリン漏れはキャブとフューエルホースのつなぎ目からに違いない
もう他に考えられない
もう他に考えられない
ホース交換するかコーキングでシールするかバンドで締め上げるかしてみるかね？
最近YB125spが欲しくなってきた
コレスポの125か90ccバージョンが欲しい
コレスポの125か90ccバージョンが欲しい
今年も冬季保管に出した
春までさよならK125
春までさよならK125
>>863
雪国だとバイク屋さんで預かってくれるんですか？
雪国だとバイク屋さんで預かってくれるんですか？
有料でいろいろな場所で預かってくれるんだよ
雪国は大変だな
こっちゃ降るのが稀なら積もるのも稀だ
寒ささえ我慢できればいつでも乗れる…我慢できれば…
こっちゃ降るのが稀なら積もるのも稀だ
寒ささえ我慢できればいつでも乗れる…我慢できれば…
寒さはハンカバと重ね着で対策できるけど凍結と塩カルがこわい
右はウィンカー出そうとしたらたまに出ない
さてどこがおかしいのやら
さてどこがおかしいのやら
>>868
単にスイッチの接点が汚れてきてるんやと思う
単にスイッチの接点が汚れてきてるんやと思う
保
保守
ｋ125ほしいわ
何万ｋぐらいまでエンジンもつの？
何万ｋぐらいまでエンジンもつの？
自分もオクででもの物色中だわ
いいのでないかな
いいのでないかな
部品取り車は置く場所無いけどエンジンくらいは確保してもいいかなとか思いはじめた
わかる
878 ：７７４ＲＲ：2014/12/03(水) 12:42:23.99 ID:Swt56q/z
流用出来る他の車種無いからな…
いくらシーラカンスしてたとはいえ
いくらシーラカンスしてたとはいえ
いいかげん見切りつけて新車買ってやれよ
買うから新車卸したてのKくれよ！
俺は今のと同じ7型で頼む
現金で買う
現金で買う
コレスポにk90のスイングアームってポン付けできるんかな？
お前ら白煙出しすぎ煙幕かよ！
ニンニン
ツーリングでは殿にされる日々よ
再生産してくれ最悪エンジン変えてもいいから
4stでいいから復活させてほしいな
まあ俺、K50もってるけど
Kシリーズ、良いシリーズだと思うんだよなあ
まあ俺、K50もってるけど
Kシリーズ、良いシリーズだと思うんだよなあ
ベンリィみたいにスクーターになるだろ
バイク屋にＫ１２５見に行ったらウルフ１２５があった
即金で買ってしまった
即金で買ってしまった
まだ部品あるの？
>>889
おめ。どのウルフ？
おめ。どのウルフ？
ウルフ１２５っていくつもあるの？
893 ：７７４ＲＲ：2014/12/07(日) 20:02:54.70 ID:Fv+FJ8ZW
古いのと物凄く古いのと
謝らねばならん
お詫びせねばならん
自分が買ったのはウルフ２００だった
店のおっさんが間違えておった
お詫びせねばならん
自分が買ったのはウルフ２００だった
店のおっさんが間違えておった
そんなのあったのか…
50と125と250しか知らなんだ…
50と125と250しか知らなんだ…
ここ数週間寒くてエンジンすら掛けてない
グリップヒーターと風防つけたら多少楽になれるかなぁ
グリップヒーターと風防つけたら多少楽になれるかなぁ
>>897
レッグシールドも
レッグシールドも
いやレッグシールドはあんまり効かない
>>898
個人的にはオーバーパンツの方が効果がありましたよ。
個人的にはオーバーパンツの方が効果がありましたよ。
125のスペアエンジン入手～
ジャンクやけども、直して保管しとくか、今のエンジンの部品取りにするか悩む…
ジャンクやけども、直して保管しとくか、今のエンジンの部品取りにするか悩む…
両方直して片方ストックしとけばイイジャナイ
904 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 22:27:11.43 ID:V1DvhKZe
ｋ５０に乗ってるが
せっかく買ったシンプソンのヘルメットが似合わない
せっかく買ったシンプソンのヘルメットが似合わない
905 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 13:26:13.93 ID:m5Qp1AHQ
備品はバイクには乗らないからな
コレダスポーツのフロントアクセルシャフトって締め付け過ぎたらあかん？シャリシャリいうよ
カラーが潰れてるからかなあ
カラーが潰れてるからかなあ
締めすぎてもあかんけど普通しゃりしゃりはいわんよ。
ハブベアリング逝ってるかメーターギアに異物噛んでるか…かな？
アクスル抜いてベアリング手で回してみたら？
終わってたらコリコリ手触りがある
終わってたらコリコリ手触りがある
メーターギアは大丈夫なはず白いプラッチックの奴が抜けて飛んでったからケーブルと一緒に交換してグリース塗って組んだとこなんだ
ベアリング見てみる
ベアリング見てみる
「大丈夫なはず」←だいたいここが原因
トリップメーター欲しいからサイクルメーターでも付けようかな
ｺﾚｽｸにLEDヘッドライト付けたった
何のLED流用したの？画像上げてくれ
人柱です。
Wolfの方にも別のLED(H4 Hi/Lo)準備してある
Wolfの方にも別のLED(H4 Hi/Lo)準備してある
ほしゅ
保守
保
ギアオイル変えるぞー
ついでに洗車すっかな
ついでに洗車すっかな
>>922
天気悪いのにか
天気悪いのにか
肝心の脳は>>924の方が足りてないようだな
コレスポを黄色ナンバーにしたんだけど、
ボルトオンで付けられるクラブバーってないかな？
ボルトオンで付けられるクラブバーってないかな？
シリンダーをボーリングして0.5ミリオーバーサイズのピストン入れることになったんだが、これ白ナンバーだと公道走れない？
何を根拠に（）
50ＣＣオーバー？
125だけど、エンジン始動して走りだしてしばらくは回すと上が糞詰まったようにﾌﾞﾓﾓﾓってなる
でもしばらく積極的に回してると、あるタイミングから綺麗に上までカチ回るようになる…気持ちいい
マフラーが詰まり気味なのかそれとも温まってキャブの調子が出ただけなのか…
でもしばらく積極的に回してると、あるタイミングから綺麗に上までカチ回るようになる…気持ちいい
マフラーが詰まり気味なのかそれとも温まってキャブの調子が出ただけなのか…
始動直後は低温のためプラグがカブリ気味で(失火している)、暖まってくると
燃焼(着火)が正常になる。それまで白煙も多いでしょ。2ストなら当たり前だけど、
もしかして初めて？若いの？
エンジンの回転をムリに上げず、暖機優先で運転した方がいいよ。油幕切れ
でシリンダーに傷が入ったり、ピストンリングが損傷しかねない。
燃焼(着火)が正常になる。それまで白煙も多いでしょ。2ストなら当たり前だけど、
もしかして初めて？若いの？
エンジンの回転をムリに上げず、暖機優先で運転した方がいいよ。油幕切れ
でシリンダーに傷が入ったり、ピストンリングが損傷しかねない。
932 ：７７４ＲＲ：2015/01/08(木) 21:04:53.76 ID:lVUokO7G
test
50乗りだけど、>>930みたいなのは2stの特徴だったのか
しばらくして、スムーズに回るようになると気持ちいいんだよなぁ
しばらくして、スムーズに回るようになると気持ちいいんだよなぁ
934 ：７７４ＲＲ：2015/01/09(金) 01:29:35.11 ID:oOyuGRj2
4ストでも暖機運転するよね。4ストなら油音＆水温をあげ、ゆっくり走ることに
よってミッション、チェーン、サスペンション等々の作動部分に潤滑油を行き届かせ、
かつ適正温度まで温めることによって適正クリアランスを保持する。2ストでは
エンジンオイルを燃焼させることだけが違う。ごくごく最近のエンジンはあまり暖気
しなくてもいいように出来てるけど(アイドルストップなど低燃費対策)、90年代以前の
エンジンは多少でもした方がいい。特に旧車や古い設計のエンジン、空冷エンジン。
停車したままでエンジンだけ長時間やっても意味ないが、ヘルメットかぶってグラブ
を装着、ミラー確認程度の時間で十分。あとはゆっくり走行しながら。
レーシングエンジンの暖機でブリッピング(瞬間的にアクセルを開ける)させ
てる映像を見たことない？回転が引っかかるような感じで、煙吹いてるでしょ。
ただ暖機が済んで十分暖まった後にも白煙を吐いてるのは、オイル過多。
よってミッション、チェーン、サスペンション等々の作動部分に潤滑油を行き届かせ、
かつ適正温度まで温めることによって適正クリアランスを保持する。2ストでは
エンジンオイルを燃焼させることだけが違う。ごくごく最近のエンジンはあまり暖気
しなくてもいいように出来てるけど(アイドルストップなど低燃費対策)、90年代以前の
エンジンは多少でもした方がいい。特に旧車や古い設計のエンジン、空冷エンジン。
停車したままでエンジンだけ長時間やっても意味ないが、ヘルメットかぶってグラブ
を装着、ミラー確認程度の時間で十分。あとはゆっくり走行しながら。
レーシングエンジンの暖機でブリッピング(瞬間的にアクセルを開ける)させ
てる映像を見たことない？回転が引っかかるような感じで、煙吹いてるでしょ。
ただ暖機が済んで十分暖まった後にも白煙を吐いてるのは、オイル過多。
モモモからのガツンと加速が怖い
936 ：７７４ＲＲ：2015/01/14(水) 22:12:12.78 ID:KsKZe0uF
2ストの醍醐味ですがな
K125しか知らんが開けたらいきなりガツン加速だろ
いや、そんな加速しないからｗ
Japan Bikes Way ??????17 ????????1 Meeting Suzuki K125 S10
http://youtu.be/XTOr7q7TXgk
japan bikes way
https://m.facebook.com/japanbikesway
http://youtu.be/XTOr7q7TXgk
japan bikes way
https://m.facebook.com/japanbikesway
>>938
えっ？
えっ？
1速でもない限りガツンではないな
ｸﾞｸﾞｩｰﾝ…みたいな感じ
ｸﾞｸﾞｩｰﾝ…みたいな感じ
回転頭打ち
２ストなのに・・・
２ストなのに・・・
>>943
排気量がわからんが、マフラーか排気ポートが詰まってないかい？
排気量がわからんが、マフラーか排気ポートが詰まってないかい？
yb、cd、clとかは稀にみるのに、
コレダだけは走ってるのを見たことがない
なんでや！
コレダだけは走ってるのを見たことがない
なんでや！
分かってるくせに・・・。
俺んとこだとK125が3台にK90が5台にK50が2台
CD125が1台にCD90と50が1台ずつ
YBは50を1台だけ確認
…って感じだった、確認できただけでは
なんでKこんな多いんだ…
CD125が1台にCD90と50が1台ずつ
YBは50を1台だけ確認
…って感じだった、確認できただけでは
なんでKこんな多いんだ…
スズキのKは、交番仕様と銀行の外回り営業仕様が多いね。
CDと比べ、2ストでパワーがあるのが好まれたみたい。
CDと比べ、2ストでパワーがあるのが好まれたみたい。
コレスポってこの手の50cc中ではデカい方なのか？
YB-1が止まってたから隣に並べてみたけど
YBのほうが一回り小さく見えた
YB-1が止まってたから隣に並べてみたけど
YBのほうが一回り小さく見えた
>>949
容積・体積は知らん！
コレダスポーツ
http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/3/95/6.jpg
全長×全幅×全高1815×705×925mm
YB-1
http://www.goobike.com/catalog/detail/photo/1020187_00_1999_04.jpg
全長×全幅×全高1815×705×925mm
CD50S
http://www.goobike.com/catalog/detail/photo/1010372_00_2007_01.jpg
全長×全幅×全高1805×645×950mm
容積・体積は知らん！
コレダスポーツ
http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/3/95/6.jpg
全長×全幅×全高1815×705×925mm
YB-1
http://www.goobike.com/catalog/detail/photo/1020187_00_1999_04.jpg
全長×全幅×全高1815×705×925mm
CD50S
http://www.goobike.com/catalog/detail/photo/1010372_00_2007_01.jpg
全長×全幅×全高1805×645×950mm
さて今のうちにノーマルシリンダー買っておこう
17,000円するけどな
17,000円するけどな
金を出せば手に入るんだからありがたいものだ
K125のシリンダー、ウェビックで見積もりしたら44,170円だった・・・
>>953
えそれ全部だよね？Assyだよね？
えそれ全部だよね？Assyだよね？
>>955
2年前はそんな値段しなかったけどなー
2年前はそんな値段しなかったけどなー