ヤマハは早くフルカウル250スポーツ出せよ！
1 ：７７４ＲＲ：
噂ばっかりじゃないか！
期待してるやつもいるんだからいい加減に販売しろ！
なにやってんだ！！
期待してるやつもいるんだからいい加減に販売しろ！
なにやってんだ！！
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ここで意表をついて4発超高回転で行ってほしい。
ま、どうせシングルだろうな。
ま、どうせシングルだろうな。
高回転エンジンにするとメカノイズが大きくなるから、4発は対費用効果が小さすぎる
ていうか、ヤマハは国内見限ってるだろ
そのまま国外で頑張ってもらって、yzf-r1の国内使用を作っていただければ
ていうか、ヤマハは国内見限ってるだろ
そのまま国外で頑張ってもらって、yzf-r1の国内使用を作っていただければ
そこを4発の400で！
重複誘導。250スポーツについての雑談はこちらでどうぞ。
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1365308025/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1365308025/
6 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 09:57:23.88 ID:oSvJb1/R
WRのエンジンしかないなあ
足回り安めに仕上げても60万オーバーだなあ
中麺小僧が買えるの？
足回り安めに仕上げても60万オーバーだなあ
中麺小僧が買えるの？
7 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 09:58:28.50 ID:oSvJb1/R
ああフルカウルか
じゃ、最低70万円だ
じゃ、最低70万円だ
8 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 13:29:01.98 ID:tkx345F/
400以下にフルカウル付けてもあんまり意味ないし
もうＷＲにハーフカウル付けるだけで良いだろ
新ジャンル作ろうぜ
新ジャンル作ろうぜ
10 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 17:37:46.05 ID:T/IsQIUP
デザインとかが良ければあとは250の並でいいってことが解ったんだし
新型Ninjaみたいなやつならヤマハでも作れるだろ
デザインには定評があるんだから
新型Ninjaみたいなやつならヤマハでも作れるだろ
デザインには定評があるんだから
11 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 18:38:43.25 ID:lAEKR63G
>9
それやると仮面ライダーのバイクに
それやると仮面ライダーのバイクに
YZF-R125の車体にWR250のエンジンを載せてくれ
13 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 18:40:04.72 ID:T/IsQIUP
FZR250のエンジンで何とか作ってほしいな
部品取りができるからｗ
部品取りができるからｗ
ninja250が出る前は，ninja250rもcbr250rも単眼だから，
双眼のフルカウル250っていう需要があるし，
そこにYZF-R25が食い込む余地あったけど，
もう，ちょっと手遅れ感あるよね
いまからだしても，もちろんある程度は売れるだろうけど，
ninja250rのヒットで，250フルカウルの需要が再認識された直後に
出してたらその2倍以上売れてそう
双眼のフルカウル250っていう需要があるし，
そこにYZF-R25が食い込む余地あったけど，
もう，ちょっと手遅れ感あるよね
いまからだしても，もちろんある程度は売れるだろうけど，
ninja250rのヒットで，250フルカウルの需要が再認識された直後に
出してたらその2倍以上売れてそう
16 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 09:35:59.99 ID:hsPULbx/
3気筒エンジンの新車に期待。
17 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 09:39:02.61 ID:/m6DA4sI
早くWR VS 小忍者のゼロヨン動画貼れよ
>>13
あのデルタボックスのフレームは125にはオーバースペックだと思うけどな。
あのデルタボックスのフレームは125にはオーバースペックだと思うけどな。
エンジンパワーそこそこでいいからえげつなく効くブレーキとかツボにはまると
脳汁でるコーナリングとかで個性だしてくれ
脳汁でるコーナリングとかで個性だしてくれ
WR以外の現行250エンジンってなんかあったっけ？
もう金型もないから再生産不能じゃねーの
もう金型もないから再生産不能じゃねーの
セローのエンジンかドラスタ250のVツイン
セローのエンジンで色々作ってるから250のフルカウルもその可能性が･･･
それよりテネレ250はよ
セローのエンジンで色々作ってるから250のフルカウルもその可能性が･･･
それよりテネレ250はよ
YBR「そこで私の出番ですよ」
これだけ出さないってことは新型エンジンの開発してるってこと？
24 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 23:47:52.40 ID:pwo+UlEl
新型エンジンでも単気筒はやめてほしい
単気筒は全然嫌いじゃないけどスレが荒れる
CBRスレなんて未だにいるもんな
しつこすぎ
単気筒は全然嫌いじゃないけどスレが荒れる
CBRスレなんて未だにいるもんな
しつこすぎ
タイ生産、セロエンジンで見かけだけのスーパースポーツでおｋ
26 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 00:13:17.48 ID:AgijyA38
フルカウルなんて、あんなの只の飾りです！
偉い人にはそれがわからんのですよ
偉い人にはそれがわからんのですよ
27 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 00:16:26.11 ID:FZcFynZH
とりあえずカワサキがNinja出したんだからおんなじもの作ればいいんだよ
ぶっちゃけヤマハ製だったらネームバリューでNinjaより売れるだろ
ぶっちゃけヤマハ製だったらネームバリューでNinjaより売れるだろ
250ツアラー市場は忍者とCBRに刈りつくされて、もうぺんぺん草も残ってねーよ
ツインなら買う
30 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 08:10:24.22 ID:FZcFynZH
>>28
ツアラーだろ。前傾がきっつくて腰破壊マシンの市場はまだまだある。
ツアラーだろ。前傾がきっつくて腰破壊マシンの市場はまだまだある。
32 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 09:49:58.64 ID:e9uMoMFe
スポーツほしいんか
じゃあエンジンはWRので決まり
ネイキッド70万オーバー、フルカウル版は80万オーバー
頑張って買えよ
じゃあエンジンはWRので決まり
ネイキッド70万オーバー、フルカウル版は80万オーバー
頑張って買えよ
4st版RZか
34 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 10:04:08.51 ID:FZcFynZH
既にNinjaがやればできることを示してしまったからなあ
鉄トラスフレームでいいなら10万安くできる
サスやブレーキのグレードNinjaレベルまで落とせばあと10万安くできる
サスやブレーキのグレードNinjaレベルまで落とせばあと10万安くできる
どうせなら並列二気筒クロスプレーンで
OHC2バルブ17PSなら新規設計でもWRより3万ほど安くできますが、よろしいでしょうか？
>>36
ツッコミ待ち？
ツッコミ待ち？
39 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 16:02:01.98 ID:AgijyA38
>>37
お断りいたします
お断りいたします
40 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 16:13:04.70 ID:VPLUdhIh
>>32
別にWRのエンジンじゃなくていいよ
別にWRのエンジンじゃなくていいよ
セローのエンジンにおもちゃみたいな足回りのCBRもどき
以上のものが期待できるわけねーだろ、このご時世に
東南アジア仕様、日本の貧乏人のために特別枠で輸出
”狼の皮をかぶった子猫”
こんな感じ
以上のものが期待できるわけねーだろ、このご時世に
東南アジア仕様、日本の貧乏人のために特別枠で輸出
”狼の皮をかぶった子猫”
こんな感じ
KRは狼の皮をかぶった病弱な狼だった
43 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 22:27:50.76 ID:VPLUdhIh
珍子に皮をかぶった狼だから。
数年前のヤングマシンの捏造を普通に信じて待ってたが、いい加減に我慢出来ずに新型Njnja250注文したった。
ヤマハに腹立つよりヤングマシンにムカついてる。
ヤマハに腹立つよりヤングマシンにムカついてる。
ヤマハて400も出さねえよな
47 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 08:58:37.30 ID:NXQnqTOf
誰でも簡単に大型免許取れんのに
今さら日本ガラパゴス400作れとか言うやつがアホ
250枠内でできることをヤマハはWRでやりつくしたし燃え尽きた
余力なんてこれぽっちも残ってねーよ
今さら日本ガラパゴス400作れとか言うやつがアホ
250枠内でできることをヤマハはWRでやりつくしたし燃え尽きた
余力なんてこれぽっちも残ってねーよ
48 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 12:25:05.90 ID:EXEPw0dm
簡単に大型取れるが誰もが簡単に乗りこなせると思ったら大間違い
オールドルックの大型出してくれ
大型SSは気疲れするんだよ。値段は130万～150くらいするし、軽いと言ってもやはりそれなりに重いし。
タイヤも公道走るには太すぎるし。質感も高過ぎるし。
タイヤも公道走るには太すぎるし。質感も高過ぎるし。
600ネイキッドでいいだろ
WRXのタンク形状変更、リアサブフレームからデザイン変更。フロントフェンダーをロード向けに、サイレンサーは腹下に収める。
KTMのDUKEっぽい何かが出来る気がする。値段が全然違うだろけど。
KTMのDUKEっぽい何かが出来る気がする。値段が全然違うだろけど。
53 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 09:09:26.61 ID:ttme3tPr
ニコ動にVTRのフルカウル化した奴があがってたな
どうせ大したパワーなんてないんだからフルカウルはイラネ
SRXかSDRテイストで頼む
SRXかSDRテイストで頼む
150㎞は出るんだろうからカウルはいるわ。近場うろうろするだけならともかく。
オフ車の糞空力なのに150km/h以上出るじゃん＞WR
コンパクトな車体にフルカウルなら軽く180行ける
コンパクトな車体にフルカウルなら軽く180行ける
４発のFZRですら180km/hは出なかったような
4ｓｔ250でノーマルだと160ｋｍぐらいが限界だろ。
60 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 22:43:09.12 ID:vpNzcjry
前面投影面積もフロント周りの凹凸もオフとロードでまるっきり違うだろ
オフ車とロードフルカウルの空気抵抗の差ぐらいわかれよ低能
オフ車とロードフルカウルの空気抵抗の差ぐらいわかれよ低能
今のゴミ糞規制車に速度なんて求めるなよ
俺らが求めんでも途上国の厨とかが求めるんじゃね？
勢いがある国の厨は元気だからな
勢いがある国の厨は元気だからな
とっくに死んでいるWiiにさえ負けるUとVITAちゃん、、、、
すいません、なんか厨くせースレだったのでゲハ板と間違いましたw
バブル期のgross＋鯖読み表示と
規制ガチガチ時代のnet＋正直表示じゃ全然違うぞ
GP●400が公称53PSで後軸27PSとか実際にあったしなｗ
4st250クラスはたぶん一番鯖読みがひどかったクラス
規制ガチガチ時代のnet＋正直表示じゃ全然違うぞ
GP●400が公称53PSで後軸27PSとか実際にあったしなｗ
4st250クラスはたぶん一番鯖読みがひどかったクラス
66 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 01:20:57.89 ID:gVGE1nJR
早く出せよヤマハ
新型ニンジャみたいなやつなら絶対カワサキに勝てる
ヤマハならやれる
新型ニンジャみたいなやつなら絶対カワサキに勝てる
ヤマハならやれる
67 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 01:25:42.93 ID:GBgMq21n
Moto3レプリカとか売れそうなんだがな
>>64
おのれが一番厨くさいわw
おのれが一番厨くさいわw
スズキも出してないんだが、「スズキ早くだせ」という声が聞こえないのはどういうことか
70 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 09:34:58.43 ID:gVGE1nJR
>>69
スズキもいいね
だがスズキが作るとCBRみたいな単眼になりそう
600とか1000のGSXみたいに
でもスズキはよくも悪くもカタログ厨だからアドレスのような安くて高性能なGSX-R250には期待
スズキもいいね
だがスズキが作るとCBRみたいな単眼になりそう
600とか1000のGSXみたいに
でもスズキはよくも悪くもカタログ厨だからアドレスのような安くて高性能なGSX-R250には期待
ＹＢＲ２５０をツインで出してくれ
GSR「」
73 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 10:19:30.27 ID:bzQrL0Ba
GSRってなんか中途半端なんだよな
ルックスは好きだし安いけど
ルックスは好きだし安いけど
GSR750は迫力あってかっこいいな
76 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 23:10:44.72 ID:bzQrL0Ba
77 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 23:28:50.41 ID:dkOz7amk
600でフルカウルあるから良いじゃん
78 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 23:37:03.60 ID:bzQrL0Ba
それでこと足りるならNinjaやCBRがこんなに人気出ないでしょ
つま先つんつんのシート高の250作ってくれ
80 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 00:26:46.66 ID:EywVpXiB
>>79
WRをどうぞ
WRをどうぞ
いや、SSで。つま先つんつん＋前傾しんどい＋小回りが利かない苦行バイク、カモン
82 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 02:59:31.27 ID:RfDV3ibZ
あんまし２５０出ないなら１５０でいい気がしてきた・・・
YZF-R125にWRのエンジン載せて足廻りちょい強化して54万で売れば全て解決
はたして54万でいけるか
85 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 08:06:05.38 ID:yf5NMov3
マグネシウムをアルミに、チタンを鉄に、白金ハニカムをニッケルに、
フレームをアルミモノコックから鋼管トラスに変更すればコスト問題は解決
フレームをアルミモノコックから鋼管トラスに変更すればコスト問題は解決
レプリカよりライトウェイトスポーツがいいな
高速コーナーは捨てて、速度6～70㌔位まででクルクル気持ち良く曲がる車体にWRエンジン
クロスミッションでトップスピードは120㌔
バッグとかケースでブクブク着ぶくれさせるのはGSRとかに任せるから、SDRやグースみたいなパワーより操る楽しさに割り切ったバイク出さないかなぁ
高速コーナーは捨てて、速度6～70㌔位まででクルクル気持ち良く曲がる車体にWRエンジン
クロスミッションでトップスピードは120㌔
バッグとかケースでブクブク着ぶくれさせるのはGSRとかに任せるから、SDRやグースみたいなパワーより操る楽しさに割り切ったバイク出さないかなぁ
もうクロスライセンスしてVTRのフレームにWRのエンジン積めばいんじゃね？
VTRはライトウェイトと言うにはカッチリしすぎてるし、ミニバンみたいな万能アジアバイクは腹一杯
日常的に気軽にスポーツ性を感じる事が出来る、ちょっとの移動でも楽しめる軽量なバイク
ホンダでいうならCB250RS、川崎ならCS250みたいなスポーツが欲しい
日常的に気軽にスポーツ性を感じる事が出来る、ちょっとの移動でも楽しめる軽量なバイク
ホンダでいうならCB250RS、川崎ならCS250みたいなスポーツが欲しい
>>86
WRXでええやん
WRXでええやん
Xはクロスバイクですよw
それじゃなくて軽さを生かした純粋なロードスポーツ、SDRコンセプトですよ
それじゃなくて軽さを生かした純粋なロードスポーツ、SDRコンセプトですよ
峠でWR250Xが後ろから来たら素直に道譲る
WRってそんなにすごいの？
94 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 11:17:35.74 ID:EywVpXiB
何から何までNinjaと同じでいいんだよ
ヤマハのステッカーならそっちのが売れるから
ヤマハのステッカーならそっちのが売れるから
人はそれをステッカーチューンと呼ぶ
Yamaha WR450F vs Subaru ImprezaWRX
http://www.youtube.com/watch?v=Ej9MkCSg59w
http://www.youtube.com/watch?v=Ej9MkCSg59w
ヤマハの新型ラインナップは世界での売れ筋重視でしょ
それで250スポーツは計画白紙だろうし
だからの675
みんな675買ってまずはヤマハを元気付けようぜ！
それで250スポーツは計画白紙だろうし
だからの675
みんな675買ってまずはヤマハを元気付けようぜ！
675って出るんかい？3発で。出るなら買うよ。
デイトナ好きだが外車ってことで敬遠してたからな。
デイトナ好きだが外車ってことで敬遠してたからな。
>>96 >>98
400cc位までなら軽く作れて足の長いモタードの方が速い上に走りの自由度も高く
250ならもはや直線ですら…と言う感じだなw
WR-X1本やりのヤマハはド硬派と言うか正直なんだな
フルカウル車欲しい人は600買えよってR6売ってない…
400cc位までなら軽く作れて足の長いモタードの方が速い上に走りの自由度も高く
250ならもはや直線ですら…と言う感じだなw
WR-X1本やりのヤマハはド硬派と言うか正直なんだな
フルカウル車欲しい人は600買えよってR6売ってない…
まあでも1車種位普通のロードスポーツも入れて欲しいよな
ウチはWR-X/XT-X/トリッカー3本立て、短足はDS250でも乗ってろってw
オッサン御用達DS250をBolt250(走り重視のＲスペック)に作り直して安く売るというのが落とし所かね
ボバー風味だけど走りはSRV/ルネッサの再来という感じにして、忍者CBRオタくせ～wと言うアンチ層を取り込むと
まあタイヤ19/16インチのままだと直線安定性重視か
ウチはWR-X/XT-X/トリッカー3本立て、短足はDS250でも乗ってろってw
オッサン御用達DS250をBolt250(走り重視のＲスペック)に作り直して安く売るというのが落とし所かね
ボバー風味だけど走りはSRV/ルネッサの再来という感じにして、忍者CBRオタくせ～wと言うアンチ層を取り込むと
まあタイヤ19/16インチのままだと直線安定性重視か
現行の中でもWRXは高性能マシンなのに話題にあがらないのは不憫だね
雑誌の人気250比較試乗とか忍者/CBRガチンコ対決みたいな毎月のってるような記事で全く出てこないよね
忍者とCBRを売るための特集記事にコレを絡められると色々と不味い事になりそうだな
ヤマハはリーマン以降広報車を出さなくなったらしいしw他の広告主様の御意向なんだろうな
忍者とCBRを売るための特集記事にコレを絡められると色々と不味い事になりそうだな
ヤマハはリーマン以降広報車を出さなくなったらしいしw他の広告主様の御意向なんだろうな
106 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 22:42:07.92 ID:8oKOaXJ1
さすがにそれはヤラセ
>>105
忍者発売直後にミニサーキットで測定して奇跡の同タイムw(僅差だったかも)
テスター曰くモタードは不得意とかコメントした記事なら読んだ事あるけどソレの事？
流石にデビューご祝儀記事でないの？
そこの他の車のタイムから想像するに軽いWRなら２秒位早そう
それより一般道とか日常全般での比較記事を全然観た事ないんだけど…俺の見落としかな？
忍者発売直後にミニサーキットで測定して奇跡の同タイムw(僅差だったかも)
テスター曰くモタードは不得意とかコメントした記事なら読んだ事あるけどソレの事？
流石にデビューご祝儀記事でないの？
そこの他の車のタイムから想像するに軽いWRなら２秒位早そう
それより一般道とか日常全般での比較記事を全然観た事ないんだけど…俺の見落としかな？
>>107
うーん、多分違うと思う。
梨本が真剣に走らして忍者の方がタイムが早かったというやつ。
WRはなんのサス調整もせずに走ったからゴニョゴニョ言ってたような。
調整すりゃもっとタイム出ると。
探せばバックナンバーあるけどめんどいｗ
ちなみに直線加速テストはWRの方が勝ってたと思う。
うーん、多分違うと思う。
梨本が真剣に走らして忍者の方がタイムが早かったというやつ。
WRはなんのサス調整もせずに走ったからゴニョゴニョ言ってたような。
調整すりゃもっとタイム出ると。
探せばバックナンバーあるけどめんどいｗ
ちなみに直線加速テストはWRの方が勝ってたと思う。
小忍信者ですら信じないレベルのヨイショはもういいから
車重34㎏重くて調整不能なサス/安バイアスタイヤ/プアな制動
我々凡夫なら2秒は離される所を、エンジンの高回転域キープ＆超絶コーナーリングで大逆転
流石国際A級 梨本はネ申
後忍者250の潜在能力もパねぇと言う事でw
我々凡夫なら2秒は離される所を、エンジンの高回転域キープ＆超絶コーナーリングで大逆転
流石国際A級 梨本はネ申
後忍者250の潜在能力もパねぇと言う事でw
>>111
しかもミニサ速度レンジの加速力は・・・
http://www.youtube.com/watch?v=8cOblGBCKsE
リッターSSでも直線120も出ないミニサでNinja勝たせるとか
どんだけ金積んだんだ川崎
しかもミニサ速度レンジの加速力は・・・
http://www.youtube.com/watch?v=8cOblGBCKsE
リッターSSでも直線120も出ないミニサでNinja勝たせるとか
どんだけ金積んだんだ川崎
まあ筑波とか長いストレートがあるほうが忍者的には有利なんだろうしw
ミニサーキットならどんなタイムが出ても乗り手の腕みたいな
グレーだが嘘はついてないぞ～と言う事かな？
ワイロじゃなくスタッフの配慮と言うか自粛、それとも贔屓か？
ミニサーキットならどんなタイムが出ても乗り手の腕みたいな
グレーだが嘘はついてないぞ～と言う事かな？
ワイロじゃなくスタッフの配慮と言うか自粛、それとも贔屓か？
114 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 04:50:25.23 ID:aDlRSyYJ
>>113
リッターじゃなくて600なら
そういえばこれから取得する人？は普通二輪で600まで乗れるようになるらしいね
400の車検緩和は難しいかもしれないけど、もしそうなったらヤマハが本気出すかな？
リッターじゃなくて600なら
そういえばこれから取得する人？は普通二輪で600まで乗れるようになるらしいね
400の車検緩和は難しいかもしれないけど、もしそうなったらヤマハが本気出すかな？
今の普通免許で８ｔトラック運転すると無免許運転になるみたいなもんだな
117 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 08:25:46.30 ID:aDlRSyYJ
>>114-118
盛り上がってる所悪いが250同士の話な…
CBR600とかR6だったらトミンでも最速というかコースレコード担当車種(ZX6Rは居ないね…流通量が少ないのか？)
コレでWRに負けるような奴はマジでスピード出すの向いてないから軽自動車にでも乗り換えて下さい
盛り上がってる所悪いが250同士の話な…
CBR600とかR6だったらトミンでも最速というかコースレコード担当車種(ZX6Rは居ないね…流通量が少ないのか？)
コレでWRに負けるような奴はマジでスピード出すの向いてないから軽自動車にでも乗り換えて下さい
120 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 17:26:10.43 ID:nALhXeT2
いまどき普通二輪免許餅とかバカとクズしかいねーんだから、
排気量制限は４００CC→２５０CCに落としたほうがいいな
排気量制限は４００CC→２５０CCに落としたほうがいいな
121 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 18:05:19.56 ID:aDlRSyYJ
122 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 18:06:51.48 ID:CuTO1vBX
250もだしてほしいけど部品検索もさっさと使えるようにしてくれ。
＞自民部会（有志会）が藪蛇つつきすぎて普通免許が250までになる危険性も大いにはらんでる
なるわけねーだろハゲ
なるわけねーだろハゲ
124 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 20:01:48.80 ID:5jAveJSi
>>123
よかったな、お前は既得権益で400㏄まで合法的に乗れるんだぜ！
よかったな、お前は既得権益で400㏄まで合法的に乗れるんだぜ！
邪魔だから600cc以下のバイクは
2スト２５０に道譲れやw
2スト２５０に道譲れやw
127 ：>>1：2013/04/26(金) 23:53:58.15 ID:aDlRSyYJ
>>126
これはカウルとは言わない
これはカウルとは言わない
129 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 17:33:36.95 ID:B6JxOJNc
>>124
これから免許を取得する人間だけだろ
これから免許を取得する人間だけだろ
WRエンジンの軽量セパハンバクステのグースとかSRXみたいなネイキッドでもいい。
フルカウルのコーナリングマシンスみたいのならもっとうれしいな。
そういうマシンで峠を法定速度守ってリーンウィズで楽しく駆け抜けたいな。
フルカウルのコーナリングマシンスみたいのならもっとうれしいな。
そういうマシンで峠を法定速度守ってリーンウィズで楽しく駆け抜けたいな。
ヤマハの青かロッシカラー乗りたい。
来年の夏まで待て。ヤマハから250ccハーフカウル車が出るらしいから
250ccじゃないけどYZF-R125を国内正規導入してﾎｽｨ
134 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 11:45:49.50 ID:vusg98VQ
もうなんかWR買えばいい気になってきた。
セパハンのあの感じにまた乗りたいなー。
セパハンのあの感じにまた乗りたいなー。
137 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 08:36:38.50 ID:KQ6NaX/u
オフ車とかその他の形がキライ
ダサい
ダサい
ybrをフルカウルにして出せよ
なんでそんなに包茎が好きなんだ
空冷のフルカウルってｗｗ
ヤムダかよｗ
ヤムダかよｗ
そういえば先月か何かのヤングマシンかっこわらいで、
表紙に逆車250フルカウルが出るみたいな事書いてあったけど、
あれっていつもの妄想記事だったんですか？中は見られないようになってて見なかったけど。
表紙に逆車250フルカウルが出るみたいな事書いてあったけど、
あれっていつもの妄想記事だったんですか？中は見られないようになってて見なかったけど。
142 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 01:07:15.14 ID:9FlCsDaB
YZF-R250出るならネイキッド版も出してほしい
143 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 01:14:10.85 ID:Awxp7BVO
ヤマハならフェーザーで出すかも
それならネイキッドでもアリかな
それならネイキッドでもアリかな
問題は価格よ
結局のところ安くなきゃ買わないからな
結局のところ安くなきゃ買わないからな
145 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 02:21:35.11 ID:wH0oUdzx
WRベースなら70万超え
セロベースなら50万切り
さあおまえらのチョイスはどっちだ
セロベースなら50万切り
さあおまえらのチョイスはどっちだ
146 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 07:25:30.02 ID:MNjASqz/
WRにサイクロン号のカウル付けとけよ
147 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 08:17:22.43 ID:Awxp7BVO
中身はともかくニンジャがあれでほとんど据え置きで出たのに未だに70万とか言ってるやつはなんなの？
バカなの？
バカなの？
サスとかフレームとかブレーキとか、忍者はまじでオモチャ
カウルもペラペラ
そういう路線ならWRのエンジンなんて絶対載せないから50万でいけるよ
カウルもペラペラ
そういう路線ならWRのエンジンなんて絶対載せないから50万でいけるよ
149 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 08:47:55.98 ID:Awxp7BVO
WRのエンジンなんて全く必要ない
70万超でいいよ。なんで70万超で俺たちが困ると思うんだよ。
逆車600は乗り出し140万くらいするだろ。
それなりに質感があり、曲がる止まるをかっちりし、250としてはなかなか走るバイクなら
80万くらいしてもぜんぜん構わん。
逆車600は乗り出し140万くらいするだろ。
それなりに質感があり、曲がる止まるをかっちりし、250としてはなかなか走るバイクなら
80万くらいしてもぜんぜん構わん。
151 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 09:40:10.92 ID:Awxp7BVO
そんなもの売れるわけないだろ
ビッグスクーターですら価額高騰で下降線になったってのに
ビッグスクーターですら価額高騰で下降線になったってのに
なにこの上げまくり乞食
質感も走りもいらねー、かっこだけでいいって？
だったらCBRでもNinjaでも買ってこい糞ガキ
質感も走りもいらねー、かっこだけでいいって？
だったらCBRでもNinjaでも買ってこい糞ガキ
153 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 09:48:44.85 ID:Awxp7BVO
恥ずかしいやつが登場したな
>>乞食
おまえチョン250フルカウルにヤマハのステッカーでも貼っとけば？
絶対満足できるって
おまえチョン250フルカウルにヤマハのステッカーでも貼っとけば？
絶対満足できるって
155 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 09:54:52.89 ID:Awxp7BVO
ゴールデンウィークらしいキチガイだねー
春だのー
春だのー
ああ夢見る糞爺か、そりゃ失礼した
WR並の品質で国外生産をする事が可能であれば50～60万くらいには収まりそうだけど可能なのかね
つかやれるならYAMAHAがWRを国外生産してそうだが
つかやれるならYAMAHAがWRを国外生産してそうだが
ninjaやCBRは実質ツアラーでしょ？
同じ路線で安くするか、SSで高くするかどっちが欲しいわけ？
同じ路線で安くするか、SSで高くするかどっちが欲しいわけ？
SS路線でいいがこのクラスは排気量増量が一番効くクラスだから
余裕でninja300に負けるかもな
とりあえず俺はninja300が今のところ一番欲しいバイク
でもヤマハ好きだからヤマハには期待してる。
余裕でninja300に負けるかもな
とりあえず俺はninja300が今のところ一番欲しいバイク
でもヤマハ好きだからヤマハには期待してる。
160 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 11:10:21.85 ID:Awxp7BVO
衝撃の250マルチ投入おなしゃす
>>160
国外生産自体が2000年くらいから進んでる話だし一度出ていって国外生産で成果残しているものが円安の影響でまた国内に戻ってくるとは考えにくい
生産拠点を中国から他のアジア諸国に移転していくんじゃないのだろうか
繊維業みたいにさ
国外生産自体が2000年くらいから進んでる話だし一度出ていって国外生産で成果残しているものが円安の影響でまた国内に戻ってくるとは考えにくい
生産拠点を中国から他のアジア諸国に移転していくんじゃないのだろうか
繊維業みたいにさ
163 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 19:16:57.08 ID:Awxp7BVO
>>161
600クラスですらツインが増えて来てるのに無理だな
600クラスですらツインが増えて来てるのに無理だな
買う買う詐欺が多いのは確かだろうからね
WRエンジン搭載で80万越え
商売になるんだろうか…
WRエンジン搭載で80万越え
商売になるんだろうか…
あのな～、気味には縁がないかもしれんが億ションが売れてるんだよ。億ションが。
億ションかうような人達が80万くらいの250ccバイクで満足するとは到底思えないしバイクが趣味なんて限られるだろ…
WRも売れてないように見えて地味に販売数があるし乗ってみればわかるけど他の現行250ccと比べたら上質で値段相応の価値があるよ
WRも売れてないように見えて地味に販売数があるし乗ってみればわかるけど他の現行250ccと比べたら上質で値段相応の価値があるよ
オフなんていらねーからネイキッド頼む
169 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 05:19:55.16 ID:bFUcyVl9
70万や80万もする250買う金持ちならそれ以上のクラス買うだろうしね
おまえらにゃセローエンジン流用のどんくさカッコだけフルカウルで充分だろ
171 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 06:33:52.46 ID:h/lkYNrr
俺はマルチよりセリオの方が好みだから
172 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 06:38:36.79 ID:59Q/tMVw
ホンダ 訳の分からんジャンルはもういいから、はよCB後継機とフリーウェイ新型だせ。
スズキ 新型ブサはよ出せ！アドレス125の新エンジンはよ作れ
ヤマハ 公式ホームページしょぼいからはよ作り直せ！
カワサキ 小型スクーター作れや！アヴェニスは要らん。
スズキ 新型ブサはよ出せ！アドレス125の新エンジンはよ作れ
ヤマハ 公式ホームページしょぼいからはよ作り直せ！
カワサキ 小型スクーター作れや！アヴェニスは要らん。
アプリリアのＲＳ２５０が日本でバカ売れしたかどうかで高額２５０を察しろ
排気量の壁が低くなった今、値段は重要なファクターなんだよ
排気量の壁が低くなった今、値段は重要なファクターなんだよ
アプリリアの何かが馬鹿売れしたことなどない
アプリリアだから売れねーんだよ、馬鹿。
アプリリアだから売れねーんだよ、馬鹿。
いやいや、商品の価格は重要な要素だろ
ましてや上のクラスまであるのに
これが400とかならまだしも
ましてや上のクラスまであるのに
これが400とかならまだしも
そりゃ法外な価格はダメだが80万は十分に妥当性があるからな。
250で80万・・・普通すぎてあくびが出るわｗ
250で80万・・・普通すぎてあくびが出るわｗ
180 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 21:18:13.19 ID:bFUcyVl9
80万出して250はないわ
250（300も含む）は上のクラスがどうあがいても獲得できないひらひら感があるからね。
このひらひら感を維持したまま大型のセカンドとか大型に行くまでの我慢バイクとかでなく
250で俺、かっけ～したいニーズは十分にある。
このひらひら感を維持したまま大型のセカンドとか大型に行くまでの我慢バイクとかでなく
250で俺、かっけ～したいニーズは十分にある。
日本では400が海外版の劣化ってのがあるからな
なおのことハイスペックな250を欲する気持ちもわかるけど
80万出すならもう少しでストリートリプル85とかも狙えちゃうよね
声高に250SSが欲しいって人は現実問題
程度の良い2stレプリカ探した方が良いと思うよ
なおのことハイスペックな250を欲する気持ちもわかるけど
80万出すならもう少しでストリートリプル85とかも狙えちゃうよね
声高に250SSが欲しいって人は現実問題
程度の良い2stレプリカ探した方が良いと思うよ
でも、マジェ(4D9)が70万だぜ？
そう考えたら、250スポーツが80万って高いか？
当然、生半可なバイクなら却下だが
そう考えたら、250スポーツが80万って高いか？
当然、生半可なバイクなら却下だが
185 ：>>1：2013/05/02(木) 08:37:20.78 ID:90vJM12U
>>183
ストリートトリプルがあるのに85とか無価値なんだよ。
大型だったらなんでも250より価値が高いと思ってるやからがいるな
超強烈な魅力があってはじめてあのめんどくさい乗り物に休みの日に
乗ろうという気になるんだよ。デチューントリプル？なもん要らん。
ストリートトリプルがあるのに85とか無価値なんだよ。
大型だったらなんでも250より価値が高いと思ってるやからがいるな
超強烈な魅力があってはじめてあのめんどくさい乗り物に休みの日に
乗ろうという気になるんだよ。デチューントリプル？なもん要らん。
>>186
俺もビグスク乗っていたから
あの便利さはよくわかる。
キーレスエントリーとか電磁ロックとか
衝撃的だったよ。
だから価格に関しては、ある程度納得はしたんだ。
でも、その装備に回すぶんで
前後オーリンズ&ブレンボ
マルゲ......は無理でもゲイルとかで
出せないものかなぁ~
国内じゃなくて国外生産なら
できそうな気がするが
俺もビグスク乗っていたから
あの便利さはよくわかる。
キーレスエントリーとか電磁ロックとか
衝撃的だったよ。
だから価格に関しては、ある程度納得はしたんだ。
でも、その装備に回すぶんで
前後オーリンズ&ブレンボ
マルゲ......は無理でもゲイルとかで
出せないものかなぁ~
国内じゃなくて国外生産なら
できそうな気がするが
>>187
そんなに250の速いの乗りたかったらチューニングすればいいだけだろう
今の時代は安くてそこそこなのが人気でるのは250だけじゃなくてNCなんかみても明らかだし
速いの乗りたい人は自分でチューニングしてください
そんなに250の速いの乗りたかったらチューニングすればいいだけだろう
今の時代は安くてそこそこなのが人気でるのは250だけじゃなくてNCなんかみても明らかだし
速いの乗りたい人は自分でチューニングしてください
>>190
確かにNCシリーズよく見掛けるや
実感としてスペックよりも手に入る愉しさ
そこが重要っぽいよね
昔のヤマハの立ち位置だった所にカワサキが入った気分
これでスズキが250のフルカウルスポーツで
80万とかやったら…
確かにNCシリーズよく見掛けるや
実感としてスペックよりも手に入る愉しさ
そこが重要っぽいよね
昔のヤマハの立ち位置だった所にカワサキが入った気分
これでスズキが250のフルカウルスポーツで
80万とかやったら…
192 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 23:59:22.34 ID:MyFrmi7X
>>191
スズキ結構好きなんだがスズキがやるとバカにされそう
スズキ結構好きなんだがスズキがやるとバカにされそう
フルカウルとかどうでもいいから（いやフルカウルも欲しいけど）
FZ250みたいなの出してくれないかな？
もしくはYB250をRZ250風にリファインして国内販売してくれないかな？
FZ250みたいなの出してくれないかな？
もしくはYB250をRZ250風にリファインして国内販売してくれないかな？
なんか出さないとな
196 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 01:42:28.99 ID:LWaLETml
速い250が欲しかったらWRを買えばいいのか。
でも足つきが鬼だからわりと乗りづらいってのはあるよな。
でも足つきが鬼だからわりと乗りづらいってのはあるよな。
198 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 02:12:12.77 ID:yhX1BJ8z
ＳＡＫＵＲＡ
250で速いバイクを求めてるというより割と走るバイクね
後、曲がる止まるの部分。
後、曲がる止まるの部分。
ホンダが安売り路線でくるならヤマハはブランド路線で対抗しろ。
棲み分けすりゃいいじゃないの。
棲み分けすりゃいいじゃないの。
下忍乗りだけどそんなに馬鹿にしないで欲しい
50万ぐらいだからって乗って奴をガキ呼ばわりするな50万でも稼ぐのは大変なんだよ！
50万ぐらいだからって乗って奴をガキ呼ばわりするな50万でも稼ぐのは大変なんだよ！
下忍から始まったせっかくの250ブームを利用しないなんて・・・ヤマハは相当体力なくなってんのか。
企画としては安牌と言えそうなのにな、あのCBRでさえ売れてるし。
好きなメーカーだけに頑張って欲しい。kwskのように息を吹き返すのを待っている。
企画としては安牌と言えそうなのにな、あのCBRでさえ売れてるし。
好きなメーカーだけに頑張って欲しい。kwskのように息を吹き返すのを待っている。
207 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 07:46:11.02 ID:YKtjJ5CV
どうやら50万前後がラインになってるみたいだね
それ以上だと高い
それ以下だと安い
クラスにもよるんだろうけど250だと価格とスペックのバランスがこの辺りが一番いいんだろうね
それ以上だと高い
それ以下だと安い
クラスにもよるんだろうけど250だと価格とスペックのバランスがこの辺りが一番いいんだろうね
208 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 08:11:51.70 ID:+B4aqJwR
ＦＺＲ２５０Ｒになるのけ？
90万以下だと欲しいならだれでも買える。
これが真実。
趣味であるバイクだ。金がない奴も欲しいと思えばローン組むなり親に借りるなりする。
フルカウルセパハン車のバーゲンセールなど誰も望んでいない。
これが真実。
趣味であるバイクだ。金がない奴も欲しいと思えばローン組むなり親に借りるなりする。
フルカウルセパハン車のバーゲンセールなど誰も望んでいない。
誰も望んでいないとか言い切っちゃう輩が多いのが
バイク板の偏狭なとこだよね
バイク板の偏狭なとこだよね
211 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 11:34:15.41 ID:YKtjJ5CV
90万なら買おうと思えば買える人もいるだろうね
いるけどそこまでして買う人間だけに商売なんてしてたら二輪なんて終わりだよ
いるけどそこまでして買う人間だけに商売なんてしてたら二輪なんて終わりだよ
買えるのは車より安いんだから当たり前だろ
買えるからってプラズマクラスター付きの家電買うか？って感じだよ
買えるからってプラズマクラスター付きの家電買うか？って感じだよ
213 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 12:03:33.11 ID:o74fn1u7
フルカウル出したら自分で自分のクビをしめることになるから出さないよ。
つＷＲの値段
つＷＲの値段
>>204
多分あと5000km乗らずに売ると思うよ
バイク好きのための乗り物じゃないから
250スポーツは安かろう悪かろう路線はホンダに、流行りのカマキリ路線はカワサキに、
何がしたいか分からんやる気ない路線はスズキに押さえられてるから、
ヤマハはWRと同じ路線で行くのが妥当
多分あと5000km乗らずに売ると思うよ
バイク好きのための乗り物じゃないから
250スポーツは安かろう悪かろう路線はホンダに、流行りのカマキリ路線はカワサキに、
何がしたいか分からんやる気ない路線はスズキに押さえられてるから、
ヤマハはWRと同じ路線で行くのが妥当
215 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 15:12:11.25 ID:/G4Lgr2U
あれは“ライダー”にとってはＮＣじゃなくＮＧなんだと
216 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 15:14:58.72 ID:IHjszDOI
俺の股間ですらフルカウルだって言うのに
217 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 15:26:17.55 ID:o74fn1u7
250よりもＲ６を輸入してくれ。
>>173
昔アプリリアRS250を買おうとして踏みとどまった俺がいる。
理由は、エンジンが一個前のΓ(何で新型じゃねーの？)
レビューで酷評されてた。買った人曰く、スペックは60馬力だが乗ってみるとパワー感なくて、
乗り味もレプというよりツアラー風味のモッサリ。だとか…。
サービス店が近所になく、レースショップ系で聞いても「アプはちょっと…無理」とか言われちゃう。
んなわけで結局程度良さ気な中古のΓ60出して買った。
昔アプリリアRS250を買おうとして踏みとどまった俺がいる。
理由は、エンジンが一個前のΓ(何で新型じゃねーの？)
レビューで酷評されてた。買った人曰く、スペックは60馬力だが乗ってみるとパワー感なくて、
乗り味もレプというよりツアラー風味のモッサリ。だとか…。
サービス店が近所になく、レースショップ系で聞いても「アプはちょっと…無理」とか言われちゃう。
んなわけで結局程度良さ気な中古のΓ60出して買った。
>>218
アプリリアって250で60馬力もあんの？
アプリリアって250で60馬力もあんの？
>>214
お前がただのNCアンチなだけだろw
お前がただのNCアンチなだけだろw
>>220
あれ肯定する奴は大してバイク好きじゃないか貧乏人のどっちかだろ
あれ肯定する奴は大してバイク好きじゃないか貧乏人のどっちかだろ
>>222
それなら尚更妥協の塊じゃダメだと思うんだが
それなら尚更妥協の塊じゃダメだと思うんだが
>>225
なにが妥協なのかは人それぞれだがバランスが重要
中でも価格の比率がとても大きい
上のクラスがある250で高性能スポーツなんて簡単にはできない
環境や騒音による規制が昔とは全然違うんだから
できるんだったらメーカーだってとっくにやってるよ
なにが妥協なのかは人それぞれだがバランスが重要
中でも価格の比率がとても大きい
上のクラスがある250で高性能スポーツなんて簡単にはできない
環境や騒音による規制が昔とは全然違うんだから
できるんだったらメーカーだってとっくにやってるよ
文化的経済的に成熟していくほど趣味性スポーツ性の強い乗り物への憧れは薄れていくんじゃないか
バイクはそもそもが趣味性の強い乗り物だからバイク自体が売れなくなってるのかもしれん
ホンダのコンセプトや売り方見てるとバイクの持つ攻撃性というか過激なところを排除してる感じ
トヨタ的家電的な感じだが実際売れてるわけだからそれが欲しかった人がたくさんいたんだろう
ドリーム店とかも旧来のバイク屋のイメージじゃなく初心者でも入りやすいよね
バイクはそもそもが趣味性の強い乗り物だからバイク自体が売れなくなってるのかもしれん
ホンダのコンセプトや売り方見てるとバイクの持つ攻撃性というか過激なところを排除してる感じ
トヨタ的家電的な感じだが実際売れてるわけだからそれが欲しかった人がたくさんいたんだろう
ドリーム店とかも旧来のバイク屋のイメージじゃなく初心者でも入りやすいよね
>>227
うんバイク自体が売れなくなってるんでしょ
趣味性の強いものってのもその通りだと思うよ
だからそういうスポーツ要素の強い高価なバイクだと敷居も高い＝売れない
それが現実
だからメーカーは柔軟に、時代にあったバイクを提供するしかない
うんバイク自体が売れなくなってるんでしょ
趣味性の強いものってのもその通りだと思うよ
だからそういうスポーツ要素の強い高価なバイクだと敷居も高い＝売れない
それが現実
だからメーカーは柔軟に、時代にあったバイクを提供するしかない
時代にあったバイクがバイクとしての楽しみを徹底的に取っ払った出し殻じゃ世話ねえな
そんなチューブだらけで無理やり延命させられてる末期医療ならいっそ滅びてしまえばいい
そんなチューブだらけで無理やり延命させられてる末期医療ならいっそ滅びてしまえばいい
でたでたw
そう思うならお前だけ降りればいいよw
そう思うならお前だけ降りればいいよw
で、バイクにこだわりのないンダ信者さんがこんなところになんの用で？
何のようもなにも俺が立てたスレなんですが？
あんたこそ何の用で？
あんたこそ何の用で？
俺が立てたスレなんだが
は？
235 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 16:56:36.55 ID:S01C9XYm
XJR250なんかが欲しいんか？(笑)
>>229
そういう強者は自分で作ればいいんでない？
声高き少数カスタマーの意見を汲んだかわからないけど
単発で車種専用エンジンを作ってきたヤマハの今を見ると
利益を出さなきゃいけないメーカーに無理強いは出来ないと感じるな
そういう強者は自分で作ればいいんでない？
声高き少数カスタマーの意見を汲んだかわからないけど
単発で車種専用エンジンを作ってきたヤマハの今を見ると
利益を出さなきゃいけないメーカーに無理強いは出来ないと感じるな
こらこら、このスレ立てたのはワシじゃ
いやいやワシが
ところでNCってなんですか？
そんなのが出てたのか！スペックがごむいだけど、値段はやっすいなー。
インテグラはうんこちゃん
フルカウルの250
やれると思うんだけどなー
ヤマハブランド(YZF)ってだけで売れそうなもんだけど…
やれると思うんだけどなー
ヤマハブランド(YZF)ってだけで売れそうなもんだけど…
さすがに125の品質で出したらヤマハファンの俺でも買わないよ。
忍者やCBR品質なら？
忍者とか CBRに125があんのけ？
忍者やCBRは250の話だよ
まあCBRには125も150もあるから大差ないけど
まあCBRには125も150もあるから大差ないけど
中型の最速モデルを出せば大逆転だと思うんだが
世の中金ですよ
そりゃ速くてかっこよくて安けりゃ誰も文句言わないだろうけど
安いのがやっぱり一番なんですよ
そりゃ速くてかっこよくて安けりゃ誰も文句言わないだろうけど
安いのがやっぱり一番なんですよ
もうそこは押さえられてるからダメだ
高くてもいいからWRのようにガチスペックで出すべき
アルミフレーム&スイングアーム、倒立フォーク&Fダブルディスクは必須
エンジンは4気筒といいたいけどまあ無理だろうからVツインで35馬力が最低ライン
これで70～80万に収まれば勝機は十分すぎるくらいある
高くてもいいからWRのようにガチスペックで出すべき
アルミフレーム&スイングアーム、倒立フォーク&Fダブルディスクは必須
エンジンは4気筒といいたいけどまあ無理だろうからVツインで35馬力が最低ライン
これで70～80万に収まれば勝機は十分すぎるくらいある
70～80万まで出して250なんて売れるわけない
大型まで買えるじゃないか
大型まで買えるじゃないか
バイク板住人が思ってるよりもずっと大型免許が浸透していない現実、
競合する価格帯の大型はオールドルックか、コストダウンだけに注力した
カススペックなものしかないという現実、加えて250ならではの維持費の安さと手軽さ
十分商品として成立しそうなもんだが
競合する価格帯の大型はオールドルックか、コストダウンだけに注力した
カススペックなものしかないという現実、加えて250ならではの維持費の安さと手軽さ
十分商品として成立しそうなもんだが
70～80で買えるような大型などゴミだ
でもまぁNC700は結構売れたわけだからね
一応言っとくけど
一応言っとくけど
このスレのタイトルはフルカウルスポーツ出せだろ。
なんでNCみたいなバイクの名前が出てくるのか意味不明
なんでNCみたいなバイクの名前が出てくるのか意味不明
>>254
価格が大型と被ることが問題なんだよ
価格が大型と被ることが問題なんだよ
>>257
価格の問題の延長線上にNCがあるからだろ
価格の問題の延長線上にNCがあるからだろ
>>257
スレの流れを説明すると
高性能だと価格が高くなる→80万ぐらいなら売れるだろ→80万なら大型買えるし→安い大型はクソ→でもNCは売れた
果たしてヤマハにとってNCが買える値段の250フルカウルをだすメリットやヤル気があるかどうか、という話題の一部ととってくれ
スレの流れを説明すると
高性能だと価格が高くなる→80万ぐらいなら売れるだろ→80万なら大型買えるし→安い大型はクソ→でもNCは売れた
果たしてヤマハにとってNCが買える値段の250フルカウルをだすメリットやヤル気があるかどうか、という話題の一部ととってくれ
速い250が欲しいなら昔のレーレプの中古やら買って治して乗るのが一番速い。
あと大型買えば速い250がいらないって考え方は絶対じゃない。
ソースは俺。ブサ買ってから物足りなくてレプの250やnチビ買った。
あと大型買えば速い250がいらないって考え方は絶対じゃない。
ソースは俺。ブサ買ってから物足りなくてレプの250やnチビ買った。
そうそう
そんなに高価なスポーツに乗りたかったらチューンナップするか過去のモデルを買えばいいんだよ
バイク人口が減少していってるのに一部のマニアしか乗らなそうなモデルがウケるわけがない
そんなに高価なスポーツに乗りたかったらチューンナップするか過去のモデルを買えばいいんだよ
バイク人口が減少していってるのに一部のマニアしか乗らなそうなモデルがウケるわけがない
>>250
現行の最速モデル作っても過去の最速モデル超えられないから意味が無い
現行の最速モデル作っても過去の最速モデル超えられないから意味が無い
過去の最速モデルとは状況が違うから単純比較は意味ないしょ。
それに過去のモデルは部品の供給の問題で、いずれ近い将来絶滅せざるを得ないわけで
現状で最速の250を作ることに意味は十分あると思う。
それに過去のモデルは部品の供給の問題で、いずれ近い将来絶滅せざるを得ないわけで
現状で最速の250を作ることに意味は十分あると思う。
だからそんなに速いの乗りたければ個人で各々やればいいだろ
なぜ量産車にそれを求めるのか？
自分たちで勝手にやればいいだろう
なぜ量産車にそれを求めるのか？
自分たちで勝手にやればいいだろう
266 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 23:27:19.30 ID:WPo/jCmX
前までの、オートシフトあったの？
おまえらにゃセローエンジン流用のどんくさカッコだけフルカウルで充分だろ
>>267
それでもいいよ
見てかっこよく乗って楽しい
そんなフルカウル250ね
250クラスでハイスペック求める人は
カワサキのニンジャ300が軽くてチューニングに向いてそう
カワサキじゃヤダ！ってのもわかるけど
250にこだわる理由がお金ではな無く「軽さ」だとしたらさ
それでもいいよ
見てかっこよく乗って楽しい
そんなフルカウル250ね
250クラスでハイスペック求める人は
カワサキのニンジャ300が軽くてチューニングに向いてそう
カワサキじゃヤダ！ってのもわかるけど
250にこだわる理由がお金ではな無く「軽さ」だとしたらさ
なぜ250に速いバイクを求めるのかといえば、それ以上だと車検があるからなんだよ。
600買えばーという人もいるが、既にリッター持ってるし、車もあるから更に600買えば
車検付き三台とか・・・流石に洒落にならん。
600買えばーという人もいるが、既にリッター持ってるし、車もあるから更に600買えば
車検付き三台とか・・・流石に洒落にならん。
スレの流れで高価になってもよい(億ションが売れてるとかね)
そう声高に叫ぶ人が居るんで
そういう人は車検云々と言ったお金より250の軽さ重視と見てる
実際に日本では250の上は400でそのクラスは海外で該当しないから
600の車体に400エンジンを積んで車重が少し上がりがちに…
それを嫌っての意見だよねと
そう声高に叫ぶ人が居るんで
そういう人は車検云々と言ったお金より250の軽さ重視と見てる
実際に日本では250の上は400でそのクラスは海外で該当しないから
600の車体に400エンジンを積んで車重が少し上がりがちに…
それを嫌っての意見だよねと
250の4ストなんてどう頑張ったってスカスカだろ？
そんなんで峠最速とか言われても失笑レベル
もう最速とかそういうの求める時代じゃないんだよ
そんなんで峠最速とか言われても失笑レベル
もう最速とかそういうの求める時代じゃないんだよ
>>267
ここの住人の大半はそれでもいいんだとさ
ここの住人の大半はそれでもいいんだとさ
いっそ初心者をターゲットから外して、既に大型スポーツバイク乗ってる連中の
オモチャとして企画すりゃいいんじゃね？サーキット行かなくてもかなり回せる程度の
パワーで、軽さを思いっきり押し出した感じの味付けでさ
それだとある程度作り込んでコスト高になっても許されるし、むしろ歓迎される要素にすらなる。
オモチャとして企画すりゃいいんじゃね？サーキット行かなくてもかなり回せる程度の
パワーで、軽さを思いっきり押し出した感じの味付けでさ
それだとある程度作り込んでコスト高になっても許されるし、むしろ歓迎される要素にすらなる。
ヤマハに体力があって採算とか考えなければ
みんなの夢を実現してもいいんだろうけど
あまりに尖った車種は対象も絞られるから
サーキット用モデルとして弊売とかで…
みんなの夢を実現してもいいんだろうけど
あまりに尖った車種は対象も絞られるから
サーキット用モデルとして弊売とかで…
275 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 07:56:03.34 ID:oKKOayP5
276 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 08:00:25.99 ID:oKKOayP5
しかしあれだな
80万の250？全然余裕！なんて強気なやつもいれば、車検があるから…とか
昔のモデルでも買えば？中古で売ってるからさ？
言っとくけど4st250じゃ2stには勝てんよ
80万の250？全然余裕！なんて強気なやつもいれば、車検があるから…とか
昔のモデルでも買えば？中古で売ってるからさ？
言っとくけど4st250じゃ2stには勝てんよ
>>276
なにいってんだコイツ(AAry
なにいってんだコイツ(AAry
278 ：スレ主：2013/05/07(火) 08:08:08.92 ID:oKKOayP5
ヤマハは早くフルカウル250スポーツ出せよ！
279 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 12:15:25.92 ID:i+e1cOSX
>>273
パワー除けばR125はそんなコンセプトだぞ
パワー除けばR125はそんなコンセプトだぞ
280 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 16:12:29.32 ID:oKKOayP5
最速ロードスポーツは売れないだろう
規制やらで時代が違いすぎる
ちょっと考えたんだが売れないだろうけど戦略のひとつとして三菱やスバルのやり方はいいかもね
例えばCBRはNSRより車体剛性は上らしいから車体は共通にする
エンジンだけ日本で組んで中身は別物のエボリューションモデルCBR250RRとして売る
とかは悪くはないかも
規制やらで時代が違いすぎる
ちょっと考えたんだが売れないだろうけど戦略のひとつとして三菱やスバルのやり方はいいかもね
例えばCBRはNSRより車体剛性は上らしいから車体は共通にする
エンジンだけ日本で組んで中身は別物のエボリューションモデルCBR250RRとして売る
とかは悪くはないかも
ンダにNSF250Rの公道バージョン祈願したほうが早いぞ！
ぶっちゃけ80万も出すなら中古２ｓｔ買った方が楽しい
100万以下の趣味の買い物にガタガタ言うなや
どんだけ貧乏根性がしみついとるんじゃ！！
どんだけ貧乏根性がしみついとるんじゃ！！
レプ時代はバイク事故で若者が沢山死んだ。だから自制心少ない若者に、
安くて速いバイクを持たせるのは危険。というお上のありがた～い判断により、
安価な速いバイクをメーカーは出したがらなくなったんでそ。
んで、分別のある中年層向けに、高いが速いバイクを出してるわけだが、
歳食うとあんま飛ばす気なくなるんだよね。
視力、反射神経、身体能力等、ガリガリ落ちてくるから。つまり宝の持ち腐れwww
安くて速いバイクを持たせるのは危険。というお上のありがた～い判断により、
安価な速いバイクをメーカーは出したがらなくなったんでそ。
んで、分別のある中年層向けに、高いが速いバイクを出してるわけだが、
歳食うとあんま飛ばす気なくなるんだよね。
視力、反射神経、身体能力等、ガリガリ落ちてくるから。つまり宝の持ち腐れwww
分別のある中年も死んでるがな
中高年の事故が問題になってたな、まあ初心者に速いバイクを乗せるなと言う事だな。
中高年のリターンライダーは素人と変わらんからな。
旧車会とか見苦しいの一語に尽きるし。
所詮お上の年寄りは分別がある説は寝言。
旧車会とか見苦しいの一語に尽きるし。
所詮お上の年寄りは分別がある説は寝言。
288 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 12:01:30.07 ID:A82hgI70
やっと書ける
スズキがGSR 250にハーフカウルつけたモデルのコンセプトを出したらしいね
これは販売あるかも？
ヤマハも早く出してくれ
スズキがGSR 250にハーフカウルつけたモデルのコンセプトを出したらしいね
これは販売あるかも？
ヤマハも早く出してくれ
それってGSX-R250ですか
微妙…
微妙…
290 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 12:25:07.97 ID:A82hgI70
>>289
いやハーフカウルだし違うんじゃない？
GSXを謳うなら今の中途半端なGSRのカウルモデルなんてやめて欲しい
でもGSRはGSRでなかなかいい味出してるみたいだけど
動画見たけど流すだけのツーリングだけなら楽しそう
いやハーフカウルだし違うんじゃない？
GSXを謳うなら今の中途半端なGSRのカウルモデルなんてやめて欲しい
でもGSRはGSRでなかなかいい味出してるみたいだけど
動画見たけど流すだけのツーリングだけなら楽しそう
>>287
限定解除世代は今の教習所で大型買った連中とは訳が違うというような考え方は所詮幻想ということでしょうな…
限定解除世代は今の教習所で大型買った連中とは訳が違うというような考え方は所詮幻想ということでしょうな…
制度的に免許がとりづらかっただけなので、連中が特別うまいわけでもなんでもない。
昔中型しか持ってなかったとき、それ系の奴にバカにされたので
よく行くミニサーキットに誘ってnチビ貸してあげたらソイツ死ぬほど遅くてニヤニヤしてたら
常連組に「誰だ、あのドン亀つれてきたの…」と怒られた（；^ω^）
昔中型しか持ってなかったとき、それ系の奴にバカにされたので
よく行くミニサーキットに誘ってnチビ貸してあげたらソイツ死ぬほど遅くてニヤニヤしてたら
常連組に「誰だ、あのドン亀つれてきたの…」と怒られた（；^ω^）
そう、取り難い時代に取らなかった奴はヘタレってことだろｗ
その時代が続いていたら大二輪免所持人口はこうも増えなかったわけで
ハーレー様々ってこった。ハーレーまんせー！！！！！！！！！！
その時代が続いていたら大二輪免所持人口はこうも増えなかったわけで
ハーレー様々ってこった。ハーレーまんせー！！！！！！！！！！
294 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 22:33:24.66 ID:A82hgI70
スズキが次に出してきそうなのは新型カタナかな？
Ｚあたりにぶつけてきそうだけど
Ｚあたりにぶつけてきそうだけど
ヤマハが250の本気バイク出してくれたら
TMAX＋その本気バイクで俺の理想のバイクライフが完結できるんだよ～
TMAX＋その本気バイクで俺の理想のバイクライフが完結できるんだよ～
>>295
中古の3xvでも買っとけw
中古の3xvでも買っとけw
297 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 01:54:58.31 ID:nr5MIWPb
>>295
その本気バイクのスペックってどんなのがいいの？
その本気バイクのスペックってどんなのがいいの？
WR250X所有の俺がちょっと通りますよ
ヤマハはもう400作る気無さそうなのでその分景気回復次第ロードでも250に力を入れて来ると予想、他車400㏄の上限が70万円位だから完全国産ならそこまでは許されるだろ
WR-R/Xのエンジンだと今風の3軸3角配置でないオーソドックスな外観なので~85TZ風味のｸﾛﾓﾘ丸ﾊﾟｲﾌﾟﾀﾞﾌﾞﾙｸﾚｰﾄﾞﾙﾌﾚｰﾑ+正立ﾌｫｰｸと組み合わされたらすごく似合うと思う
要所(ﾗｼﾞｱﾀｲﾔ/ﾘｱﾘﾝｸｻｽ)のみ作り込みで70万以下で出てきたら確実に増車する
変な新機軸抜きで軽さ&整備性優先で、後ﾌﾙｶｳﾙは重くなるからｵﾌﾟｼｮﾝでいいよ
古のRZ250RRみたいな感じの単眼ﾊｰﾌｶｳﾙが良いね
名前はYZF-R250/YZF-S1/SR-X/SRX250/FZ250/FZ-S1のどれかで
ヤマハはもう400作る気無さそうなのでその分景気回復次第ロードでも250に力を入れて来ると予想、他車400㏄の上限が70万円位だから完全国産ならそこまでは許されるだろ
WR-R/Xのエンジンだと今風の3軸3角配置でないオーソドックスな外観なので~85TZ風味のｸﾛﾓﾘ丸ﾊﾟｲﾌﾟﾀﾞﾌﾞﾙｸﾚｰﾄﾞﾙﾌﾚｰﾑ+正立ﾌｫｰｸと組み合わされたらすごく似合うと思う
要所(ﾗｼﾞｱﾀｲﾔ/ﾘｱﾘﾝｸｻｽ)のみ作り込みで70万以下で出てきたら確実に増車する
変な新機軸抜きで軽さ&整備性優先で、後ﾌﾙｶｳﾙは重くなるからｵﾌﾟｼｮﾝでいいよ
古のRZ250RRみたいな感じの単眼ﾊｰﾌｶｳﾙが良いね
名前はYZF-R250/YZF-S1/SR-X/SRX250/FZ250/FZ-S1のどれかで
>>298
フェーザーだったりしてw
フェーザーだったりしてw
ｗその場合はfazerじゃなくてPHAZERでお願いしまつ
と思ったら現在スノーモービルのペットネームで使用中なんで使えない模様
個人的には低価格路線でBolt250も有りだと思うんだけどね
あのﾗｲﾎﾟｼﾞでｺﾝﾊﾟｸﾄな車はハーレーにはエンジンが存在しないから作れないし
でかいの買え、と言う人は多いけど、正直4輪所持+増車希望の人にはハードル高いよ
上で書いたTZ風にしてもそうだが、そこそこに金持ってる4輪+原付2種の人がﾁｮｲと火遊びしてみたくなる手頃感が重要な訳だし
小型と同じ値段ならNC買うという人は元々小型軽量車に魅力を感じてないのでお客さんにはならないと思うよ
ドウゾドウゾとしか言えんな
と思ったら現在スノーモービルのペットネームで使用中なんで使えない模様
個人的には低価格路線でBolt250も有りだと思うんだけどね
あのﾗｲﾎﾟｼﾞでｺﾝﾊﾟｸﾄな車はハーレーにはエンジンが存在しないから作れないし
でかいの買え、と言う人は多いけど、正直4輪所持+増車希望の人にはハードル高いよ
上で書いたTZ風にしてもそうだが、そこそこに金持ってる4輪+原付2種の人がﾁｮｲと火遊びしてみたくなる手頃感が重要な訳だし
小型と同じ値段ならNC買うという人は元々小型軽量車に魅力を感じてないのでお客さんにはならないと思うよ
ドウゾドウゾとしか言えんな
旧忍者250はメーター回りの仕上げとか(艶消黒の缶スプレーで噴いたような素人工作感)購入後に金をかけてｶｽﾀﾏｲｽﾞする気が起きない
(新型は知らん)
CBRは上記の点をよく研究していい感じの仕上がり、さすがレーサーを作ってるだけある
(運転中はハンドル周りしか見えない訳だし)
ただ、バイクを降りて眺めると全体に漂うチープ感が何とも…あれは大排気量車向けのデザインだよな…
両車とも見せてはいけない部分をカウルで覆い隠してる感バリバリｗもちろん売れた訳だからそれも正義
だから路線をちょっと変えてヤマハが参入する余地は十分あると思うよ
ちなみにWRエンジンの回りっぷりとパワーの丁度良さは絶妙やで
(とくに250ﾏﾙﾁのオーナー様に試して頂きたい)
連投失礼
(新型は知らん)
CBRは上記の点をよく研究していい感じの仕上がり、さすがレーサーを作ってるだけある
(運転中はハンドル周りしか見えない訳だし)
ただ、バイクを降りて眺めると全体に漂うチープ感が何とも…あれは大排気量車向けのデザインだよな…
両車とも見せてはいけない部分をカウルで覆い隠してる感バリバリｗもちろん売れた訳だからそれも正義
だから路線をちょっと変えてヤマハが参入する余地は十分あると思うよ
ちなみにWRエンジンの回りっぷりとパワーの丁度良さは絶妙やで
(とくに250ﾏﾙﾁのオーナー様に試して頂きたい)
連投失礼
ロード車（FZS600→YZF-R1→YZF-R125)とセローの2台体制だったときあるが、
ツーリングはロード車を好んで選んで距離の伸び方がダンチだったわ。
動力性能でロード車を選んでるんだろうと思えばR125ですら優先的に選びがちだった。
これはやはりカッコいいものに跨りたいという本能なのか。>>301が言うように
休憩時に自分のバイクをかっこよく眺めれるというのは非常に大事。
セローはとんでも林道とかに突っ込まないと遊んだ感がなかったな。
何して遊ぶか、遊んでナンボのバイク。
ちなみにおすすめのWRだがそこそこカッコいいとは思うが少しかっこ良さが足りない。
＞WRエンジンの回りっぷりとパワーの丁度良さは絶妙やで
とか聞くとますますそのエンジンでフルカウル作ってくれと思うわ
ツーリングはロード車を好んで選んで距離の伸び方がダンチだったわ。
動力性能でロード車を選んでるんだろうと思えばR125ですら優先的に選びがちだった。
これはやはりカッコいいものに跨りたいという本能なのか。>>301が言うように
休憩時に自分のバイクをかっこよく眺めれるというのは非常に大事。
セローはとんでも林道とかに突っ込まないと遊んだ感がなかったな。
何して遊ぶか、遊んでナンボのバイク。
ちなみにおすすめのWRだがそこそこカッコいいとは思うが少しかっこ良さが足りない。
＞WRエンジンの回りっぷりとパワーの丁度良さは絶妙やで
とか聞くとますますそのエンジンでフルカウル作ってくれと思うわ
>>301
多分その欲求は新型ニンジャが全部満たしてくれると思うぞ
多分その欲求は新型ニンジャが全部満たしてくれると思うぞ
>302
昔、XJRに4年程乗ってたんだけど、壊れて長期入院した際代車で225を半月ほど借りて乗り回したらあまりの楽しさにトレール派に転向した俺…
まあ感じ方は人それぞれだよな
WR-Xは両方の折衷案と言う感じ
またがって眺めるとﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ凄い存在感、後極薄ﾒｰﾀｰ本当に小さい、ハンドルはレンサルに替えた
交差点で止まって眺めるたびニマニマｗやっぱハンドル周りの作り込みは重要
(ちなみにオフのライポジで走り出すとメーター全然見ないのでタコあっても意味無いよ)
まあケツが痛いのは認めるｱｯ-輸出仕様ハイシートに変えて何とかという感じ
最近前傾姿勢でタコメータとにらめっこするのが懐かしくなってきたので良いのが出たら増車希望
昔、XJRに4年程乗ってたんだけど、壊れて長期入院した際代車で225を半月ほど借りて乗り回したらあまりの楽しさにトレール派に転向した俺…
まあ感じ方は人それぞれだよな
WR-Xは両方の折衷案と言う感じ
またがって眺めるとﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ凄い存在感、後極薄ﾒｰﾀｰ本当に小さい、ハンドルはレンサルに替えた
交差点で止まって眺めるたびニマニマｗやっぱハンドル周りの作り込みは重要
(ちなみにオフのライポジで走り出すとメーター全然見ないのでタコあっても意味無いよ)
まあケツが痛いのは認めるｱｯ-輸出仕様ハイシートに変えて何とかという感じ
最近前傾姿勢でタコメータとにらめっこするのが懐かしくなってきたので良いのが出たら増車希望
307 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 10:29:41.86 ID:nr5MIWPb
SRX-6の復活を強く強くのぞむ
ホンダは2気筒のCBRとか出しちゃうし
ヤマハは何にも出さないし
スズキはGSX-Rに変な飾り着けちゃうし
カワサキだな
カワサキしかないな
ヤマハは何にも出さないし
スズキはGSX-Rに変な飾り着けちゃうし
カワサキだな
カワサキしかないな
310 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 10:54:26.91 ID:nr5MIWPb
四輪好きとしては
ホンダ、スズキ、ヤマハ、カワサキの順で贔屓して見てしまう
バイク市場で頑張ってるのは間違いなくカワサキだけど
他所は見習うべきだな
あのリサーチ力を
ホンダ、スズキ、ヤマハ、カワサキの順で贔屓して見てしまう
バイク市場で頑張ってるのは間違いなくカワサキだけど
他所は見習うべきだな
あのリサーチ力を
312 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 11:51:28.49 ID:TnnYbRQL
考え方を変えて、２５０バーチカルツインのレトロネーキッドを出せば売れるよ
レトロネーキッドはあるが、車検が要るとかハードルが高い人やリターンライダーの需要が見込める。
今ある２５０レトロネーキッドは単気筒ばかりで、機関部の質感が脆弱。
かと言ってアメリカンは、愚鈍でタンクがデカ過ぎる。
まあ出せば売れるよ。
ＳＲ２５０ツイン。
安っぽくないバーチカルツイン。
レトロネーキッドはあるが、車検が要るとかハードルが高い人やリターンライダーの需要が見込める。
今ある２５０レトロネーキッドは単気筒ばかりで、機関部の質感が脆弱。
かと言ってアメリカンは、愚鈍でタンクがデカ過ぎる。
まあ出せば売れるよ。
ＳＲ２５０ツイン。
安っぽくないバーチカルツイン。
そういうのはSRV250で失敗してるからなあ。
レトロならいっそのことHX90を(車格を含めて)リメイクして欲しい。
2st90ccツインみたいに夢みたいなことはいわんから、YBR125の
エンジンで。ちょうど馬力も似たようなもんだし。
レトロならいっそのことHX90を(車格を含めて)リメイクして欲しい。
2st90ccツインみたいに夢みたいなことはいわんから、YBR125の
エンジンで。ちょうど馬力も似たようなもんだし。
>>312
いいかも…と思ったけど無理だな。
NinjaやCBR250が出てきたのは、東南アジアと欧米の市場も視野に入れたからで、
それらの国で相手にされてない、60年代風レトロを売っても、商売にはならん。
ボンネビルやCB1100ですら、せいぜい脇役扱いだしな。
いいかも…と思ったけど無理だな。
NinjaやCBR250が出てきたのは、東南アジアと欧米の市場も視野に入れたからで、
それらの国で相手にされてない、60年代風レトロを売っても、商売にはならん。
ボンネビルやCB1100ですら、せいぜい脇役扱いだしな。
レトロって人気はあるんだけど実売って実際どうなんだろうな
アメリカンみたいな雰囲気を楽しむバイクだろ？
アメリカンみたいな雰囲気を楽しむバイクだろ？
むしろYBR250ちょっと直したストファイ風を国内正規販売しろとだな…
いらねーよｗ
>>312
アメリカンというかクルーザー系が愚鈍でタンクデカ杉と言うが、スポスタ系のシンプルな奴なら豆タンクで前傾気味ポジションだし
エストレヤよりは走りそうに見える
というわけでボルトの２５０版キボンヌ
ヤマハには唯一の空冷250Ｖエンジンがある訳だしﾛｰﾃｸ技術だけで開発できそうだから安価で
あとバイク童貞のオサレな兄さん達の喰い付きも良さそう 激ﾔﾊﾞｱｲﾃﾑ即ｹﾞｯﾄってｗ
何もパラツインをゼロから作らんでも…
アメリカンというかクルーザー系が愚鈍でタンクデカ杉と言うが、スポスタ系のシンプルな奴なら豆タンクで前傾気味ポジションだし
エストレヤよりは走りそうに見える
というわけでボルトの２５０版キボンヌ
ヤマハには唯一の空冷250Ｖエンジンがある訳だしﾛｰﾃｸ技術だけで開発できそうだから安価で
あとバイク童貞のオサレな兄さん達の喰い付きも良さそう 激ﾔﾊﾞｱｲﾃﾑ即ｹﾞｯﾄってｗ
何もパラツインをゼロから作らんでも…
GX250というバイクが昔あってのう
321 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 10:06:54.30 ID:aHHXhpyW
まんまジャメリカンやないか
その前にタンクが角のスポーツタイプもあったのよ。
323 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 13:57:41.78 ID:pPShbops
そもそも250なんかで長距離ツーしないからフルカウルにしても意味ないし
ハイスピード走行だって250のスペックで一時間二時間ぶっ続けとかあり得んし
ハイスピード走行だって250のスペックで一時間二時間ぶっ続けとかあり得んし
>>323
ありえない？
ありえない？
ハイスピードは何キロから
にもよるな
120キロ走行なら250は全然余裕
にもよるな
120キロ走行なら250は全然余裕
>>326
知らんからググったよwww
ちなみに「たま」のグランドチャンピオン達成をリアルタイムで見てたぞ。
あとGX400は欲しかったけど、GX250はGX400とフレームが同じらし
くて（当時は共用が普通だった）、あんまり食指が伸びなかったな。
ていうかGX750は今でも欲しい。
知らんからググったよwww
ちなみに「たま」のグランドチャンピオン達成をリアルタイムで見てたぞ。
あとGX400は欲しかったけど、GX250はGX400とフレームが同じらし
くて（当時は共用が普通だった）、あんまり食指が伸びなかったな。
ていうかGX750は今でも欲しい。
因みにに俺もヘミングウェイ号所有
正直な所ヤマハはＳＲを大切にしてるから自社内で競合して息の根を止めさせるような車種を投入する訳ない
400はもうこれとＤＳ以外出さんだろうな
後、ＳＲはレトロ路線バイクじゃないよ
新車で買える７０年代バイクだから
エストレヤとかCB400SSは外観だけレトロ風でセル始動とか4バルブとかﾂｲﾝｴｸﾞｿﾞｰｽﾄとかｗ
日産のフィガロと一緒、パイクバイクとでも呼ぶべきか
正直な所ヤマハはＳＲを大切にしてるから自社内で競合して息の根を止めさせるような車種を投入する訳ない
400はもうこれとＤＳ以外出さんだろうな
後、ＳＲはレトロ路線バイクじゃないよ
新車で買える７０年代バイクだから
エストレヤとかCB400SSは外観だけレトロ風でセル始動とか4バルブとかﾂｲﾝｴｸﾞｿﾞｰｽﾄとかｗ
日産のフィガロと一緒、パイクバイクとでも呼ぶべきか
話が大きくそれちゃってるので仕切り直し
とりあえず250㏄の良いとこ書いてみよう
①まじめに作れば車重150㌔以下に抑えられる(600SSでも200㌔近くなる)。取り回しの良さ、制動のし易さ等利点多数有。
②法定速度+α位でエンジンパワー6速きっちり使い切れる。120㎞以上使わない人に大型は宝の持ち腐れ。
③車検無＆保険料安。SSハイパワー車の任意保険料半端無い。4輪とか複数所有だと年々車検が重たくなる。
④600SSとかだと速く走れて当たり前、逆に下手だと目立つ。この点250は気楽。早けりゃ気分良し、遅くても250だしw
とりあえず250㏄の良いとこ書いてみよう
①まじめに作れば車重150㌔以下に抑えられる(600SSでも200㌔近くなる)。取り回しの良さ、制動のし易さ等利点多数有。
②法定速度+α位でエンジンパワー6速きっちり使い切れる。120㎞以上使わない人に大型は宝の持ち腐れ。
③車検無＆保険料安。SSハイパワー車の任意保険料半端無い。4輪とか複数所有だと年々車検が重たくなる。
④600SSとかだと速く走れて当たり前、逆に下手だと目立つ。この点250は気楽。早けりゃ気分良し、遅くても250だしw
確かにせっかく本気出したwrあるんだから色々と派生させればいいのにね
331 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 07:32:14.75 ID:PMNtF3uT
>>329
あとはパーツ代の安さと燃費の良さじゃない？
そういえばインドネシアのミラノショーにヤマハがコンセプトモデル出してたんだよね(150ccらしいけど)
これがYZF-R15の後継になるのか、もしかしたら排気量拡大されて…ってオートバイに載ってたね
大分前だけど
あとはパーツ代の安さと燃費の良さじゃない？
そういえばインドネシアのミラノショーにヤマハがコンセプトモデル出してたんだよね(150ccらしいけど)
これがYZF-R15の後継になるのか、もしかしたら排気量拡大されて…ってオートバイに載ってたね
大分前だけど
YZF-R125の車体にWRのエンジン載せてくれてもいいんだけど、
TZR250(1KT)とほぼ同じくらいの大きさ、重さになるからなあ。
本当はもっとスリムで軽い車体のほうがいいけど。
TZR250(1KT)とほぼ同じくらいの大きさ、重さになるからなあ。
本当はもっとスリムで軽い車体のほうがいいけど。
>>329
最近は車種によって任意の保険料変わるのか？
最近は車種によって任意の保険料変わるのか？
334 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 14:55:47.83 ID:w+nCp2UN
>>333
確かに確認したら251㏄以上は皆一緒だし250以下でもあんまし変わらないね…
４輪みたいに色々あると思い込んでたけど大雑把だな
書いた人はここ10年程トレールしか乗ってない世捨人なので堪忍してね
と言う訳で>>331>>334の意見も入れて
①まじめに作れば車重150㌔以下に抑えられる(600SSでも200㌔近くなる)。取り回しの良さ、制動のし易さ等利点多数有。
②法定速度+α位でエンジンパワー6速きっちり使い切れる。120㎞以上使わない人に大型は宝の持ち腐れ。
③車検無し＆低燃費/低維持費で財布に優しい
④同じく車検無いから気軽に改造OK(※改造は自己責任で)
⑤600SSとかだと速く走れて当たり前、逆に下手だと目立つ。この点250は気楽。早けりゃ気分良し、遅くても250だしw
他にあったら勝手に改変して下さい
確かに確認したら251㏄以上は皆一緒だし250以下でもあんまし変わらないね…
４輪みたいに色々あると思い込んでたけど大雑把だな
書いた人はここ10年程トレールしか乗ってない世捨人なので堪忍してね
と言う訳で>>331>>334の意見も入れて
①まじめに作れば車重150㌔以下に抑えられる(600SSでも200㌔近くなる)。取り回しの良さ、制動のし易さ等利点多数有。
②法定速度+α位でエンジンパワー6速きっちり使い切れる。120㎞以上使わない人に大型は宝の持ち腐れ。
③車検無し＆低燃費/低維持費で財布に優しい
④同じく車検無いから気軽に改造OK(※改造は自己責任で)
⑤600SSとかだと速く走れて当たり前、逆に下手だと目立つ。この点250は気楽。早けりゃ気分良し、遅くても250だしw
他にあったら勝手に改変して下さい
もうYBR250にフェーザー風のカウル付けて売りだしてよ
ぶっちゃけYBRにハーフカウルとGSR250並のメーターがあればそれでいいと思うの
少なくともNinjaよりかっこ良くなければYAMAHAである価値が無いよ
>>338
アクシストリートやシグナスがアドレスやpcxよりカッコいいかというと…
アクシストリートやシグナスがアドレスやpcxよりカッコいいかというと…
>>338
R6をそのままワンサイズダウンすればいいと思うの
R6をそのままワンサイズダウンすればいいと思うの
コーナリングのヤマハの原点に帰ればよい
１６インチを履かせよう
343 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 19:30:44.09 ID:6wzR6J+1
ぶっちゃけ日本市場は250で完結してもいいかもね
四輪も世界を席巻する大メーカーがいくつもあるんだから
250の二輪以上は四輪でいいのかも
250の大きなメリットのひとつにランニングコストが低いことがよく挙げられるけど、もうバイクはそういうもんだって認識されるように250のラインナップだけ充実させてそれ以上は手を加えなくていいのかもね
250でユーザーから出る不満ってそれ以上のクラスに比べてのパワー不足ぐらいのもんだろ？
四輪も世界を席巻する大メーカーがいくつもあるんだから
250の二輪以上は四輪でいいのかも
250の大きなメリットのひとつにランニングコストが低いことがよく挙げられるけど、もうバイクはそういうもんだって認識されるように250のラインナップだけ充実させてそれ以上は手を加えなくていいのかもね
250でユーザーから出る不満ってそれ以上のクラスに比べてのパワー不足ぐらいのもんだろ？
じゃあ250ターボで
345 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 19:58:24.76 ID:6wzR6J+1
ターボがほしけりゃ車買え
じゃあスーパーチャージャーで
347 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 20:19:35.58 ID:6wzR6J+1
スーパーチャージャーほしけりゃ車買え
348 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 20:27:18.60 ID:bBUhH0kJ
単気筒でFZR名乗ったら泣いちゃうよ？
じゃあYZF-R250で
まあCBRみたいな単気筒でも、安くてデザイン良くてヤマハならそこそこ売れるんだろうな
でも四気筒がいいじゃん？
3気筒はどうだろう
YZF-R3
45PSの300CCで乗り出し60万なら…
YZF-R3
45PSの300CCで乗り出し60万なら…
それは素晴らしすぎるな
300㏄という排気量がまず素晴らしい
3気筒という気筒数が素晴らしい
価格は例によっていくらでも許容する
300㏄という排気量がまず素晴らしい
3気筒という気筒数が素晴らしい
価格は例によっていくらでも許容する
一番、現実的なのはWR系のエンジン使ったデブったYZR-R250が
せいぜい。
MOTO-GP3にヤマハが出れてれば……まあそれでもGP3レプリカは
出ないか。TZ125並の車体にWR系エンジンのGP3レプリカ欲しいよお。
せいぜい。
MOTO-GP3にヤマハが出れてれば……まあそれでもGP3レプリカは
出ないか。TZ125並の車体にWR系エンジンのGP3レプリカ欲しいよお。
250ｃｃは1か2気筒でＯＫ
昔、ＦＺＲ借りて乗ったが、
エンジンが回るだけで面白くなかった記憶が
※個人的な感想です
昔、ＦＺＲ借りて乗ったが、
エンジンが回るだけで面白くなかった記憶が
※個人的な感想です
そんないつ出るか分からないマシンよりブラジルのテネレ２５０出して…
RZ250の4スト版かXJRの250出して
機械的な事に詳しくないから聞きたいんだけど、バイクにターボ付けられないの？
ゼルビスとかにあったと思うんだけど普及してないよね
250クラスとかにあれば面白そうなのに
ゼルビスとかにあったと思うんだけど普及してないよね
250クラスとかにあれば面白そうなのに
付けられるけど？
市販車でも７５０のターボとか出してた
今は後付けでターボにしてる
２００キロからウィリーする隼ターボとかある
２５０のマルチでもショップが出してた
ただエンジンの負担が大きいのと金銭的な問題で趣味人しかやらない
市販車でも７５０のターボとか出してた
今は後付けでターボにしてる
２００キロからウィリーする隼ターボとかある
２５０のマルチでもショップが出してた
ただエンジンの負担が大きいのと金銭的な問題で趣味人しかやらない
速いフルカウル250が欲しいんじゃなくて「ヤマハの」フルカウル250が欲しいんだよ
Dragstarのフルカウルってのはありだろうか？
もしくはオフローダーで？
もしくはオフローダーで？
>>358
ターボラグちゅうて
アクセルあけると１テンポ遅れてドカンと来るでぇ
コーナーリング中にやらかしたらハイサイド間違えナシや
一度やったらクセになるわｗ
ちなみにＧＰではホンダがやるいう噂立った事あるんけど1986年に規定で装着禁止になっとるｗｗ
ターボラグちゅうて
アクセルあけると１テンポ遅れてドカンと来るでぇ
コーナーリング中にやらかしたらハイサイド間違えナシや
一度やったらクセになるわｗ
ちなみにＧＰではホンダがやるいう噂立った事あるんけど1986年に規定で装着禁止になっとるｗｗ
エセ関西弁気持ち悪いです
ヤマハは2stが国内で生き残れなくなって、上手く4stに移行できずに海外
シフトした時点で死んだ。
でも他メーカーに移る気持ちになれんのよなあ。SR400のミニバイク版で
SR125とか（くそみたいなアメリカンじゃなくて）出せばいいのにな。
YBR125やYB125SPはデカいしは外装デザインが死ぬほどダサい。
シフトした時点で死んだ。
でも他メーカーに移る気持ちになれんのよなあ。SR400のミニバイク版で
SR125とか（くそみたいなアメリカンじゃなくて）出せばいいのにな。
YBR125やYB125SPはデカいしは外装デザインが死ぬほどダサい。
368 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 20:29:03.65 ID:xgP93AHf
YB125SPってまんまプチSRじゃないか？
キャリアはいらないけど、デザインは凄くいいと思うんだけどな
特に白
キャリアはいらないけど、デザインは凄くいいと思うんだけどな
特に白
250パラツインのアドベンチャーなら検討しない事もない。
370 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 21:26:43.18 ID:V6aFuyMi
yzf6rの国内販売してくれたらいいわｗ
>>370
しないんだよなそれが
しないんだよなそれが
372 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 21:54:25.61 ID:xgP93AHf
ヤマハはホント国内は完全シカトだよな
YBR250なんてヤマハのデザインセンスの欠片もないチャイナ丸出しのやっつけ仕事だし
YBR250なんてヤマハのデザインセンスの欠片もないチャイナ丸出しのやっつけ仕事だし
ヤマハはブランド路線に入りつつあるからうかつにYZFを出せないのだろう。
出すんなら品質、スポーツ性にヤマハらしさが出ないならやらない。
もちろんヤマハといえで低グレードモデルもあるわけで。XJ6みたいな。
それらの250版はYBR250があるわけで。それに「ないない」と言ってもトリッカーという
最高におもしろく、かわいいバイクもありゃ、WRもありゃ、セローもある、マジェもある、SRもある。
大型に目を移せばR1、Vmax,Tmaxとある。
ヤマハにいわせりゃ、「お前ら何にが不満やねん」と言いたいだろうな。
出すんなら品質、スポーツ性にヤマハらしさが出ないならやらない。
もちろんヤマハといえで低グレードモデルもあるわけで。XJ6みたいな。
それらの250版はYBR250があるわけで。それに「ないない」と言ってもトリッカーという
最高におもしろく、かわいいバイクもありゃ、WRもありゃ、セローもある、マジェもある、SRもある。
大型に目を移せばR1、Vmax,Tmaxとある。
ヤマハにいわせりゃ、「お前ら何にが不満やねん」と言いたいだろうな。
374 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 22:35:03.95 ID:xgP93AHf
そうは言ってもユーザーだけが偏った見方をしてるわけじゃない
雑誌でよく250の比較はされるが、YBRは比較対象にもならない
つまりバイクのプロからみてもヤマハには同カテゴリーの車種がないと認識されてるということ
雑誌でよく250の比較はされるが、YBRは比較対象にもならない
つまりバイクのプロからみてもヤマハには同カテゴリーの車種がないと認識されてるということ
>>370
ヤマハなのかカワサキなのかほんとに欲しいのか。
ヤマハなのかカワサキなのかほんとに欲しいのか。
376 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 23:48:17.17 ID:LaW6T0Xj
>>373
YBR250も変なカラーリングやめて白に赤のストロボパターンにすればRZっぽくなるんじゃないかな？
YBR250も変なカラーリングやめて白に赤のストロボパターンにすればRZっぽくなるんじゃないかな？
378 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 04:15:08.72 ID:wEDKMbgo
最近のレプリカはダサくて嫌い
379 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 05:27:13.53 ID:adnPU0fr
レプリカじゃないからね
んだんだ。レーサーレプリカじゃねえからな。
今だとレプリカってことならmoto3になるんだけど、ヤマハ出てないwww
TZ125に（できればホンダと同じく後傾の）WRエンジン乗っけたやつ欲しい。
TZ125に（できればホンダと同じく後傾の）WRエンジン乗っけたやつ欲しい。
ワークスマシンの市販車用モディファイがレプリカなんでしょ？
出すならちゃんとトップブリッジの下にセパハンつけろよ
上につけんじゃねーぞ
上につけんじゃねーぞ
トップブリッジがメチャたかい位置にあったりして
ﾔﾏﾊって意地っ張りなところがあって好き。
ﾒｶﾞｽﾎﾟも出してないしXJRなんか空冷だったりするしSRとかｾﾛｰとか作り続けてるし・・
250のﾌﾙｶｳﾙねえ・・ 出さなくても不思議じゃないな・・
ﾒｶﾞｽﾎﾟも出してないしXJRなんか空冷だったりするしSRとかｾﾛｰとか作り続けてるし・・
250のﾌﾙｶｳﾙねえ・・ 出さなくても不思議じゃないな・・
何度も言うようだけど
せっかくWR250Xという最強車（MAX100㌔以下の下道ならマジで歴代最強クラス）を出したのに
ガキ共はモタード嫌フルカウル出せの一点張り
雑誌とかでもレプリカ世代が仕切ってるから完全にハブられて記事書いてもらえない
（まあ本気で対決させると色々ﾏｽﾞ-な結果になりそうな訳だが）
でもってヤマハはやる気が無くてけしからん、じゃあな…
どうせ日本市場なんて狭いんだし意地でも絶対出さんぞ勝手にしろ、とか思われてるかもｗ
せっかくWR250Xという最強車（MAX100㌔以下の下道ならマジで歴代最強クラス）を出したのに
ガキ共はモタード嫌フルカウル出せの一点張り
雑誌とかでもレプリカ世代が仕切ってるから完全にハブられて記事書いてもらえない
（まあ本気で対決させると色々ﾏｽﾞ-な結果になりそうな訳だが）
でもってヤマハはやる気が無くてけしからん、じゃあな…
どうせ日本市場なんて狭いんだし意地でも絶対出さんぞ勝手にしろ、とか思われてるかもｗ
YSPで聞いてきた。
夏にＷＲエンジン流用のスポーツバイクが出るらしい
夏にＷＲエンジン流用のスポーツバイクが出るらしい
WRいいよなー。雑誌も250クラス比較のやつで比べればいいのに。
このスレと関係ないけど、R6ってプレストに載ってなかったけど、もう製造中止したの？
このスレと関係ないけど、R6ってプレストに載ってなかったけど、もう製造中止したの？
もう新コンセプトモビリティに期待するわ
だってモタードっていうかオフ車かっこわるいじゃん。足届かないし。
見た目も大事よ。
見た目も大事よ。
394 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 07:23:45.19 ID:sSGvLQuf
そうだよなw短足君が無理して乗ってもダサいよなw
395 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 08:04:16.21 ID:FQB9njB2
どっちにしてもオフ車はダサいね
何がいいのか全くわからん
何がいいのか全くわからん
うわっ、短足告白して居直りかよｗ
DT200R乗ってたけど、信号待ちでつんつんしてる時に横風食らって倒れ
そうになったり、着いたーって足つこうとしたら思ったより疲れてて、足が
伸びずにそのまま倒れたこともあるwww
当時も(2st)オフが町中最強だったけど、他にRZ250RもTZR250もあって、
乗り手は個人の趣味で選べたわけでね。
そうになったり、着いたーって足つこうとしたら思ったより疲れてて、足が
伸びずにそのまま倒れたこともあるwww
当時も(2st)オフが町中最強だったけど、他にRZ250RもTZR250もあって、
乗り手は個人の趣味で選べたわけでね。
カッコ悪いバイクなんてない。カッコ悪いライダーがいるだけだ。
>>393>>395ちょっと違う世界に触れてみるのもいい物だよ
ちょっと古い映像だけど、モトGPの面々とかが日常の遊びではコレ、というのがイイ
nicky hayden, max biaggi, supermoto
http://www.youtube.com/watch?v=HBXIuUdsZBg
同じく、Gr.Aラリーカーの相手役が600SSじゃなくてモタードなのがミソ
Yamaha WR450F vs Subaru ImprezaWRX
http://www.youtube.com/watch?v=Ej9MkCSg59w
ちょっと古い映像だけど、モトGPの面々とかが日常の遊びではコレ、というのがイイ
nicky hayden, max biaggi, supermoto
http://www.youtube.com/watch?v=HBXIuUdsZBg
同じく、Gr.Aラリーカーの相手役が600SSじゃなくてモタードなのがミソ
Yamaha WR450F vs Subaru ImprezaWRX
http://www.youtube.com/watch?v=Ej9MkCSg59w
↑リンク先が見れんなスマソ
nicky hayden, max biaggi, supermoto
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=HBXIuUdsZBg
Yamaha WR450F vs Subaru ImprezaWRX
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Ej9MkCSg59w
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=HBXIuUdsZBg
Yamaha WR450F vs Subaru ImprezaWRX
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Ej9MkCSg59w
↑だめだわ御免
ＳＤＲ+ＷＲ
http://wakearikyoumi.up.d.seesaa.net/wakearikyoumi/image/6644376300.jpg?d=a1
http://wakearikyoumi.seesaa.net/article/360926459.html#more
とりあえず作っちゃった人がいる模様
実際に使い物になるのかは別にして、ヤン○マシンのＣＧじゃないがこんな感じかと…
http://wakearikyoumi.up.d.seesaa.net/wakearikyoumi/image/6644376300.jpg?d=a1
http://wakearikyoumi.seesaa.net/article/360926459.html#more
とりあえず作っちゃった人がいる模様
実際に使い物になるのかは別にして、ヤン○マシンのＣＧじゃないがこんな感じかと…
おっさんの俺の感覚で申し訳ないが、FZR250Rの中古車
アルミデルタボックスフレームに4気筒ジェネシス、ここで言ってる夢のﾌﾙｽﾍﾟｯｸに限りなく近い性能の奴、
近所（関東平野の某所）のヤマハに2台位あるけど2年位売れた気配無し、お前ら買ってやれよ…
俺的には、10年前だったら其処等中にいたからか希少感がまるで無いわ
当時空気だったGPX250RとかZZR250のﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ車が今の人気No.1とか隔世の感ありだわ
スズキのアクロスさんに教えてやりたいよ…何処かの並行世界だったら大人気車だったかもね
アルミデルタボックスフレームに4気筒ジェネシス、ここで言ってる夢のﾌﾙｽﾍﾟｯｸに限りなく近い性能の奴、
近所（関東平野の某所）のヤマハに2台位あるけど2年位売れた気配無し、お前ら買ってやれよ…
俺的には、10年前だったら其処等中にいたからか希少感がまるで無いわ
当時空気だったGPX250RとかZZR250のﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ車が今の人気No.1とか隔世の感ありだわ
スズキのアクロスさんに教えてやりたいよ…何処かの並行世界だったら大人気車だったかもね
405 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 11:11:50.70 ID:nn19OPWr
>>404
もう部品無いだろ
もう部品無いだろ
>>404
故障した時のこと考えると2台まとめてじゃないと買えないな
故障した時のこと考えると2台まとめてじゃないと買えないな
関東か･･･遠い・・
おしい!
400なら欲しい
400なら欲しい
410 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 21:11:56.79 ID:bo0uR46Q
ふと思ったんだが
例えばYZFの600の車体にWRのエンジンだけ載っけたらいくらになるんだろうな？
車重はたぶん180前後でエンジン以外はSS
90万くらいか？
たぶんこれで250SS欲しいって言ってる人間のニーズは満たせるよね？
例えばYZFの600の車体にWRのエンジンだけ載っけたらいくらになるんだろうな？
車重はたぶん180前後でエンジン以外はSS
90万くらいか？
たぶんこれで250SS欲しいって言ってる人間のニーズは満たせるよね？
それはそうとFZR400RRと250Rって横からみるとほとんどサイズ変わらないのな
タイヤの太さは違うけど、知らない人から見たら角度によっては250の方が大きく見えるかも
似たような車種２本にTZRにR1Z、加えてSRVとかビラーゴ
オフのTTとDTにセローが同じ総合カタログに載ってた時代があった訳だ…
タイヤの太さは違うけど、知らない人から見たら角度によっては250の方が大きく見えるかも
似たような車種２本にTZRにR1Z、加えてSRVとかビラーゴ
オフのTTとDTにセローが同じ総合カタログに載ってた時代があった訳だ…
413 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 08:17:07.38 ID:JLcFf1oZ
ガワの流用なんて600クラスのガワ流用した400にまったく魅力がないこと
をみりゃ結果はわかりそうなもんだが。
をみりゃ結果はわかりそうなもんだが。
２５０はどうでも良いので、Ｒ６を輸入できるようにしてください。
R6かっこいいよねR6
俺も250よりそっちのが気になるわ
俺も250よりそっちのが気になるわ
417 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 18:23:13.03 ID:8BKCtdsy
リッターのSSは四気筒1000ccで約180馬力オーバーだから単純計算で一気筒250ccで45馬力
あれ？SSのエンジン四分割すればいいだけなんじゃないか？
あれ？SSのエンジン四分割すればいいだけなんじゃないか？
結局昔の2st250に代わるのってSS600しか選択肢かないんだよな
今の250は手頃というだけで爆発するような加速とかの面白みがないんだよ
今の250は手頃というだけで爆発するような加速とかの面白みがないんだよ
>>418
SS600は近いけど、2ｓｔ250はプラス軽さが有ったからな。
SS600は近いけど、2ｓｔ250はプラス軽さが有ったからな。
ぶっちゃけ600は重い。
あと、熱い
ふと思ったんだが、WRを車高落としてフルカウルにできないだろうか
もうセローにカウル着けるだけでいいよ
注目の的になれるわ
注目の的になれるわ
何週同じ話を繰り返せばｗ
もうYZF-R6国内販売再開
250欲しい人はWR250Xで
これで決まりﾀﾞｯ
もうYZF-R6国内販売再開
250欲しい人はWR250Xで
これで決まりﾀﾞｯ
>>417
ＷＲのボア/ストロークは2004～2008年式のYZF-R1と同一だよ
2007/8年型とは確かピストンも同じ
45馬力出てないのは低速トルクを稼ぐ為フライホイールマス重くしてるから
と言う訳で文字通り4分の1R1
ＷＲのボア/ストロークは2004～2008年式のYZF-R1と同一だよ
2007/8年型とは確かピストンも同じ
45馬力出てないのは低速トルクを稼ぐ為フライホイールマス重くしてるから
と言う訳で文字通り4分の1R1
仮にWRのエンジンをR15辺りの車体に乗っけたらいくらになるんだろうな？
要は新規開発なしで既存のモデル組み合わせた感じで売り出した場合いくらになるんだろう？
R15ですら乗り出し50はあるんだっけ？ってこと考えるとやっぱりWRと変わらない価格にはなりそうだよね
でもYAMAHAフルカウルってだけで価値ありそうだし買っちゃうかもなぁ…
要は新規開発なしで既存のモデル組み合わせた感じで売り出した場合いくらになるんだろう？
R15ですら乗り出し50はあるんだっけ？ってこと考えるとやっぱりWRと変わらない価格にはなりそうだよね
でもYAMAHAフルカウルってだけで価値ありそうだし買っちゃうかもなぁ…
ninja250をより前傾にして尻上がりにするだけでいいんだけどね。
>>428R125もR15もせいぜい200cc化が限界だって聞いたことがある。あと強度はR125が上だったはず
http://i.imgur.com/ObxiuKl.jpgゆかりーん！ ゆ、ゆーっ、ユアアーッ！！ ユアーッ！！
432 ：スレ主：2013/05/29(水) 10:35:56.10 ID:RgjignKK
すまん誤爆だ
ヤマハのHPが新しくなってる
これは期待していいんだな？
それにしても歴代の車種を見れるようにしたのはなかなか面白い
これは期待していいんだな？
それにしても歴代の車種を見れるようにしたのはなかなか面白い
435 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(2+0：5) ：2013/05/30(木) 21:48:53.64 ID:7AMA13y1
やはりヤマハはまだ諦めていないのかw
h t t p : //www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/yamaha/2012-yamaha-tzr50-wgp-50th-anniversary-ar130473.html
h t t p : //www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/yamaha/2012-yamaha-tzr50-wgp-50th-anniversary-ar130473.html
やだ…なにこれカッケー…
ようつべに走行動画出てたけど、普通に１００キロ以上出てた・・・
当然チャンバー変わってたけどwww
当然チャンバー変わってたけどwww
「変態！つぶやきバイクさん」に見えた。
439 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/05/30(木) 22:48:32.52 ID:7AMA13y1
国内で売ってた・・・
h t t p : //www.bikebros.co.jp/bikesearch2/2/1020140/8800237B30120323007/
専用チャンバーも出てる・・・。
h t t p : //www.bikebros.co.jp/bikesearch2/2/1020140/8800237B30120323007/
専用チャンバーも出てる・・・。
>>435
R15のがカッコいいくらい
R15のがカッコいいくらい
441 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 22:26:22.74 ID:wvrAjQkr
今更原付なんてなぁ
原付が欲しくなると近場に無理からにセカンドハウスが欲しくなる。
その行き来にと。
その行き来にと。
もう待てん。WR買うぜ
なんで原付www
原付の方が売れんのかね・・
原付の方が売れんのかね・・
>>444
50なら2ストも規制内で作れるのだろうか？
50なら2ストも規制内で作れるのだろうか？
446 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 22:49:42.00 ID:5gr9/bdI
ヤマハは昔から何がしたいのか、ようわからん。
何かしたいのかどうかもわからん時があるな
ヤマハ党のコマジェ乗りの友人が耐えきれずNinjaに行ってしまったぞ
ヤマハからmoto3レプリカが出ることは未来永劫なさそう？
もう排ガス寄生やら無視して新型RZでもだせやwww
だったらTZRを
ヤマハのサイトにあるこのバイクはなんなんだろう？
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/life/dear_riders/
YBRのようだけどちょっと違いそう
空冷でなく水冷なら欲しい
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/life/dear_riders/
YBRのようだけどちょっと違いそう
空冷でなく水冷なら欲しい
というわけで、調べたらTDM900なんとちゃうかな。
456 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 05:12:51.36 ID:/VM6LNps
そろそろ出すかな？
あぁ・・俺もそろそろ出すよっ・・・ｳｯ
458 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 23:56:39.08 ID:UGScbuTi
出さないでしょうね。
HY戦争の教訓でしょうけど、オンリーワンで勝負してますからね。
HY戦争の教訓でしょうけど、オンリーワンで勝負してますからね。
459 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 23:38:33.56 ID:w0aG/TgB
YZF-R125をCBR125Rくらいの価格水準にしろよな
すぐさまハンコと住民票持って店行くわ！
すぐさまハンコと住民票持って店行くわ！
YBRベースでパラツインかVツインで250出してほしいな
28馬力くらいでいいからさ
28馬力くらいでいいからさ
461 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 17:49:10.59 ID:psXPGHj0
ヤマハなんとか頑張れ！
ドラッグスターのエンジンでルネッサみたいのもう一回作ってくれたら、
SAKURA出さなくても許すわ。
SAKURA出さなくても許すわ。
463 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 19:31:35.05 ID:xzQ75Jut
どんなに期待してもTZRみたいのには乗れないと思うと哀しいな
流されて600買うしかないのか
この貧民の俺によくそんなことが言えたもんだ
流されて600買うしかないのか
この貧民の俺によくそんなことが言えたもんだ
>>464
中古の600買えば安くね？
中古の600買えば安くね？
ヤンマシはネタがなけりゃコラ作って飛ばし記事書いてりゃいいんだから楽でいいよな
せっかくのネタなのにまるで盛り上がってなくてワロタ
オオカミ少年ここに極まれりだな
R15の流れ汲んだのが来年あたり出ると思う
まあインドだからNinja、CBRよろしくコレジャナイ感満載のYZFになるだろうが
メガリくらいのスタイルにしてくれればなぁ
オオカミ少年ここに極まれりだな
R15の流れ汲んだのが来年あたり出ると思う
まあインドだからNinja、CBRよろしくコレジャナイ感満載のYZFになるだろうが
メガリくらいのスタイルにしてくれればなぁ
今のヤマハもヤンマシも信用ゼロだからな。
盛り上がりようが無いwww
盛り上がりようが無いwww
ヤマハは新コンセプトモビリティで忙しいからな
ヤマハって業績悪いんだろ？
新型車なんて出してる余裕ねーよ
新型車なんて出してる余裕ねーよ
最近ようやく持ち直してきたからこれから新しいモデルを投入するんたよ
リーマンショックのときはマジでヤバかったからな
その影響がここ数年でてたらしい
リーマンショックのときはマジでヤバかったからな
その影響がここ数年でてたらしい
ヤンマシの写真見たけど、SRX250も単気筒でエキパイ二本出し
（ツインキャブ）なんだよなあ。
（ツインキャブ）なんだよなあ。
5,6年まえモーサイがTmaxの3気筒化とかスクープで載せてたが
全くのデマでもなかったな。一応3気筒には拘って開発してたんだねと。
全くのデマでもなかったな。一応3気筒には拘って開発してたんだねと。
そんな前からEG開発してるわけないだろ
ヤンマシに出たってことは
本当かどうかわからんってことだ
477 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 10:59:26.99 ID:d3E7vs1f
まだだ
まだ250は死んではいない
早くするのだヤマハ！
まだ250は死んではいない
早くするのだヤマハ！
478 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 11:24:41.77 ID:RTzlTb5/
東スポ対ヤンマシ
東南アジアがもっと成熟するのをまってるのさ。
「ハンドルはより低く、シートはより高く、それによるしんどさこそイナセなんだと」いう
風潮が高まるまで。
「ハンドルはより低く、シートはより高く、それによるしんどさこそイナセなんだと」いう
風潮が高まるまで。
XJRをフルカウルでXJR-RRとかそういうのないん？
FZ250の衝撃を再び
482 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 23:27:58.62 ID:PO0PC9R0
普通に作れるハズだぞ？
早くやれ
早くやれ
483 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 23:31:54.21 ID:KqlBEsSg
tzm250r
日本の250新車市場は「乗りやすく割と万能で格好良くそこそこ速い(あと安い)」ものがウケてるし、正直この分野で、このコンセプトでヤマハが出しても勝ち目無いと思うんだよなぁ
「そこそこ速い」を諦めて、YBRベースにカウル付けて誤魔化すようなことをヤマハがするとも思えないし
もう何度も書かれてるだろうけど、R15の車体を改良してWRエンジン乗せた「公道を走れるmoto3レプリカ」的なものを作るくらいしか
軽さはCBR並み、馬力はNinja並み、値段はGSR2台分くらいになりそうだが…
「そこそこ速い」を諦めて、YBRベースにカウル付けて誤魔化すようなことをヤマハがするとも思えないし
もう何度も書かれてるだろうけど、R15の車体を改良してWRエンジン乗せた「公道を走れるmoto3レプリカ」的なものを作るくらいしか
軽さはCBR並み、馬力はNinja並み、値段はGSR2台分くらいになりそうだが…
>>484
YBRベースでRZ・FZ250・XJクリソツなやつでいい
YBRベースでRZ・FZ250・XJクリソツなやつでいい
そんなyamuda的なｗ
487 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 21:00:55.50 ID:BetkgSf+
ＴＺＲ５０の車体にＷＲ２５０Ｒのエンジン載せて５０万で出して欲しい
TZR50は剛性があんまり強くないらしいから、それならYBR125のエンジンだな。
WR250のエンジン載せるならTZ125の車体で。ちなみに軸間（ホイールベース）
はTZ125のほうがちょっとだけ短いけどほぼ同じ。
まあ、国内無視の上にmoto3にも積極的でないヤマハじゃ無理かも。
WR250のエンジン載せるならTZ125の車体で。ちなみに軸間（ホイールベース）
はTZ125のほうがちょっとだけ短いけどほぼ同じ。
まあ、国内無視の上にmoto3にも積極的でないヤマハじゃ無理かも。