お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？65速目

まとめサイト
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

業物氏乙です。皆さん感謝してね。
まとめ人の中の人＆編集人の方々も乙。
重複防止のため、進行状況がわかったら随時お知らせ下さい。

動画うｐする際の注意点

１、ブレを最低限に（片手で持つのはNG）
２、加速の開始・100km/h到達ポイントを分かりやすく
３、写すのはメーターのみ。背景が入るのはNG
４、高画質
５、100km/h以上の画像は求めていません
６、お庭で計測しましょう。安全第一！
７、未編集の動画をUPしましょう（編集は前後のカットのみ、ただし前後5秒程度残す事　動画形式はWMV推奨
８、同一車種で複数の動画をUPする場合はまとめに採用して欲しいものを明記することを推奨
９、動画を投稿する場合は、一緒に愛車の画像を投稿してください
　http://img.wazamono.jp/futaba2/
　普通のうｐろだではすぐに消えてしまうので、 業物さんところの掲示板に投稿してください

前スレ
お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？64速目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1359023922/

いつの間にか落ちていたので建てました。

編集人の86様、総集編の続きをよろしくお願いいたします。

保守

乙ー
最近あんまり勢いがないねぇ。
来週納車だから練習してうｐろう・・・

乙
クイックシフターとかDCTなんかで、やりやすいような気がするけどな

逆の発想で「お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ減速？」をやってみたら面白いんじゃね?
100kmからの急減速は流石に危ないから60kmからで。

ボーイング777-200LR　0-100km/h　16秒（GPS読み）
http://www.youtube.com/watch?v=1Q1fo2FMtCY

あ、復活してたんか
ちょろっと弄ったんでその内うpしたいな

ボーイング737-800 0-100km/h　13秒
http://www.youtube.com/watch?v=rq5-GzcZ6z8
エアバスA319 0-100km/h　12秒
http://www.youtube.com/watch?v=T9ss5QXdjjE

旅客機は短距離便の時と長距離便のときで倍ほど変わってくるがな。。。

ボーイング737-不明　　0-100km　　13秒
http://www.youtube.com/watch?v=OS6fevS7TGM

>>10
燃料積載量の関係？

>>2
再塗装様

スレ立てといつもの編集、本当にお疲れ様です。
(≧∇≦)

規制で書けなかった…

>>7

約３２０ｋｍで離陸してますね。

wikiで調べたら最大燃料搭載202,287リッター、
航続距離17,446 km

説明読むと、ホンコン〜トロントなんで約12,000〜13,000ｋｍくらい？

７７７は成田〜シカゴの往復を一度、国内線で数回乗った事ありますが、
ゼロ発進加速？は国内線の速く感じたな。

離陸速度も低いんでしょうね。

今度乗る機会あったらスマホで計ってみよう。

離着陸時はダメじゃないの

>>15

電波オフモードでも離着陸時は駄目みたいですね。

動画の説明欄に約160ノットで離陸って書いてある。
１ノット＝1.853ｋｍで計算すると296ｋｍくらい？

一人コメントで機内でスイッチ入れていいの？って
聞いてるけど、どうなんだろう。

日本は今のところ駄目だけど、海外では場所によっては使えた気がする。

加速じゃないが米で使ってたナビ持って帰るとき、機内で電波拾ってみたら
履歴の最高速度記録がバイクじゃぜってえ更新できない速度になってしまったｗ
対地速度だから東向きだったら偏西風乗って1200km/hとか出てそうだなｗ

ふむむ、今度うちの四輪やってみよう

また動画うぷしたいけど他に上げられる車やバイク
無いからなー。
何とか盛り上がって欲しいな。

遅いが。スイフト91馬力。
http://www.youtube.com/watch?v=fwqIdJC6vf8

>>14
トロントで思い出したけど、成田〜トロント便に乗ったときエアバス機（330だったか340）で
機体が小さくて揺れるし狭いしで、13時間拷問のような時間を過ごした。
現在はB777に変わってるみたいだけど。
個人的にはエアバス機は3時間くらいの近距離でも苦痛。狭いの多いし、何故か飛行機酔いしやすい。
何だかんだ言って747-400が古くても一番快適だったかも。

再塗装様乙です

夜の庭にて
メーカー：Honda
車種：CBR1100XX SuperBlackbird
年式：98年式
排気量：1137cc
最高出力：164PS/10,000rpm
最大トルク：12.7kgf・m/7,250rpm
車両重量：260kg
走行距離：35,000km
体重：68kg
動画　//w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3073.wmv.html
画像　//img.wazamono.jp/futaba2/src/1367200429154.png

ノーマルです。メーターは丁度左が100Kmです。
2,5秒切ったかどうかくらいかと…
マフラー交換予定で、その時またやってみようと思えれば動画を投稿しようと思います。

>>21

うｐ乙です

何故にyoutube?

１１秒弱ってとこですか、
必要十分ですね。

発進時のブレも無くて良いですね。
カメラの固定はどうやってるんですか？

>>22

拷問のような時間ｗ

７７７でさえ成田〜シカゴはトイレの数が少なかったり
なんとなく窮屈だったりで快適とは言い難かったけど。

確かに７４７−４００が一番快適でしたね、さすが大型機。

小型機は巡航時でもちょっとした上昇下降の繰り返しで
も大丈夫かよ？と不安になる事ありますよ。

>>23

うｐ乙です

ブラックバードｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

速いなー
４〜５０００rpmでつないでもこの速さって、
低中速トルクあるんですね！

７０００ｒｐｍとかでミートするともっと速そうですね。

メーターパネルかっこいいな。

>>26
スタートは難しいからなあ。
動画の感じのスタートだと、ノーマルだと仮定して0-400m走っても12.5秒くらい。

あ、やっぱあれで12秒台は難しいね、13秒2くらいだな。

>>27

スタートは難しいですよね。

あのトルクで０−１００が約２．５秒なら、
すばやくシフトアップとしっかりアクセル開けていけば
もっと速いはず。

１３秒台なんてありえないですよ。

goproとかアクションカムが各社から出てきてて、スマホも浸透してきてるのに
意外とksk動画は撮られないのね
ちょい昔の、ガラケーデジカメ時代のが活気有ったんじゃないかなと思っちゃう

>>30
確かに…

加速動画録り始めたのガラケーの
QVGA動画の頃から、俺は。

他にも上げたいけど、
今はバイク一台しか無いからなぁ。

バイク板住人の所有車は出尽くしたんじゃないかと思ってしまうな

初代スイフトMTならありますが・・・
既出でなかったら今度撮ってきます。

>>32

確かに出尽くした気もしますね…
まだ現行のZX-14R見てないですよ。
たぶん誰もまだ上げてないと思う。

>>33
既出でも、そうでなくても
関係なく上げちゃいましょう。

ヴィヴィオRX-Rあげるか
しかしヴィヴィオは出尽くしてる感が…

>>36
RX-R個人的に見たいです。
前々スレでRX-R上げた人が
動画を削除してしまって。

新型ならともかく、ボロい方のハチロクは需要なさげだな

nc700シリーズのkskって上がってる？

>>39
アクセル開けるだけのオートマ加速がどれくらいか興味はあるね
スカブ６５０だったかVFRだったか忘れたけど、リターンライダーのガバ開けでの事故防止のため
発進加速は抑えてるという開発の話は見た記憶があるけど

マスタングの準備は整ったけどサーキットではM6にぼこられ、
加速スレではTTに驚愕の加速を見せられもうやる気がなくなった。

>>41
サーキット動画スレのiPadをラップモニターに使ってる人?
あのロガーデータ入り画面で加速したら盛り上がりそう。
V8の加速を是非是非。

>>38
素の86のksk是非とも。

まとめサイト見てきたけどまだER-6fかNinja650って計測してないの？

月末ぐらいに納車予定だから忘れてなかったらうｐする。

>>44
期待

この前フォレスターSTiバージョン買った。
既出だけど慣れた頃にうｐろう･･･

>>43
需要なさげと書きつつそう言われるのを期待してたｗ
吸排気換えてあるけから全くの素ではないけど・・・機会があったら測ってみるお

NC700XDCTなら海外の人が撮ってるぞ
他にもいくつかあったけどみんな似たようなタイムだった
http://www.youtube.com/watch?v=E75NWrgukDI

意外に速いな　DCTじゃなかったらもっといけるのか　

メーカー：フォルクスワーゲン
車種：ゴルフ�XGTI
年式：2005年式
排気量：2000cc
最高出力：200PS/5,700rpm
最大トルク：12.7kgf・m/1,800-5,000rpm
車両重量：1,310kg
走行距離：39,977km
動画　http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car1268.mov.html
画像　http://img.wazamono.jp/car/src/1368365454255.jpg

もうすぐ8年目突入ですが、まだまだ元気です。

>>49
意外に。な
往年の400と変わらん
もっといえば､V6のおっさんセダン引き離すことすら厳しい

>>48
250の4気筒並みじゃん

出力そんなでもトルクがあるから加速はいいみたいな話あったけどたいした事ないね

>>53
フル加速は馬力に比例するから
低回転トルクがあるってことは低回転での馬力の立ち上がりがいいってことだ

>>52
クラッチミートに気を使うことなく、必死にブン回さなくても
アクセル開けるだけの簡単なお仕事で誰でもこの加速ができるという事でもある

ATだからギア比が低いときはスロットル絞っているだけだろう。
例えば80km/h→120km/h加速なら排気量なりの加速するんじゃないの？

>>56
排気量なりというのがわからんが、50馬力ならこんなもんだろうね
どの速度域でもGSR400にはかなわないだろう

何と無く80ぐらいからの伸びが遅い気がするけどね

>>50
トルク値まちがえてました
28.6kgfm/1,800-5,000rpm

10�d低床の加速は
需要あるかな？ｗ
あるなら撮るよ

今夜取っていこうと思うが、みんな1速でやってるのかな？
　

FZ1FAZERなんだがなんとかレッドゾーンちょい手前で1速100キロ出るんだが、こわいなー
二速なら最後までフルスロットルできるんだけどね

みんなどうしてるの？

>>60
是非是非。でも10トン車ってリミッター装着義務づけられてるはずだから
90kmまでしかでないんじゃ?

>>60
３速発進で東名の牧ﾉ原の下り坂利用すれば百キロいけるはず　

パイクスピークの無制限改造ラリー車だと２秒切るらしいが。

>>64
下り坂はアカンやろｗｗ

誰かガチのラリーカーとか持ってないかな、0−100はかなり速そう

メーカー：トヨタ
車種：カローラランクス Zエアロツアラー
年式：'01年式
エンジン：1795cc(2ZZ-GE 190ps/7,600rpm)
車両重量：1170kg
走行距離：115,000km
　
動画　ttp//w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3074.mp4.html
画像　ttp//img.wazamono.jp/futaba2/src/1367850471642.jpg

C-ONEクロモリフライホイール・アペックス パワーインテークフィルター
TRD ハイレスポンスマフラー・TRDタワーバー・DNA S.drive

５年ほど付き合ったランクスとももうすぐお別れなので記念にuｐさせていただきました。

リンクが変？でしたので再投稿
動画　http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3074.mp4
画像　http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1367850471642.jpg

フォレスター乗りとして、stiフォレの投稿を期待してる
隼持ってるんだが、まだ慣らし中だし出尽くしてるよね…

>>69
SGフォレSTIなら結構前に上がっていた記憶が。
痛車仕様の奴だったかな。

SHのtsとか現行のDITは無いと思うけど。

>>69
>>46だけどもうすこし上手くなったらうｐるよ(既出だが
隼乗りなら記録更新狙って見てくださいｗ

>>65
パイクスピークのプジョーは1.8秒を謳ってるが、ライバルの三菱は3秒以下。
たぶんプジョーは計算値、三菱は実測値じゃないか？

http://www.carview.co.jp/news/4/185174/

http://response.jp/article/2013/05/14/197892.html

と思ったらスペックが違うな。
三菱は600馬力、プジョーは900馬力だった。

メーカー：スズキ
車種：セルボモード SR-FOUR
形式：E-CP31S
年式：H3年式
排気量：660cc
車両重量：950kg
走行距離：75,000km
体重：62kg
動画
1st：www.wazamono.jp/carmovie/src/car9993.mp4.html
2nd：www.wazamono.jp/carmovie/src/car9992.mp4.html
画像　img.wazamono.jp/futaba2/src/1369864714053.jpg

加速性能に関する部分は全てノーマルです。
弁当箱ウーファー、工具箱や洗車道具が乗っています。
1stの動画は1速発進、2ndの動画は2速発進です。

1万回転まで回るんだ。

俺がストップウォッチで測ったら
・1st1速発進=12.9秒
・2nd2速発進=11.7秒
で、1速発進の方が速いようだ

>>1
こいつ、部下ができた瞬間、お前呼ばわりで偉ぶってそうだな。

>>73
そういえばエンジン車は標高上がるとパワーが落ちるが、
EV車なら落ちないはずだよね？

山頂付近なら同等の出力かもしれないｗ

>>67
>>68

乙です。

速いですね。
2ZZ-GEってこんなに伸びと吹けあるんだ…

メーターの画質も良いしぶれもないですね。
カメラ固定はどうやってるんですか？

>>62

ZZR1400ですが、個人的には2速全開より
1速全開のほうが怖くないですね。

怖さよりクラッチミートが難しいです。

「1速で数秒だけ怖いのに耐える」　って気持ちで。

CB1300でも１速で全開は怖いなぁ　ZZR1400とかだと電制働いてフルスロットルでもいけると思ってたけど違うんだ

クラッチミートは難しい
それが上手く出来ればZZR1400でゼロヨン11秒切れる
出来ないやつは12秒台がいいところ

>>67
これ、一応はエリーゼと同じエンジンなんだよね？
結構いい感じじゃん

>>80

電子制御の詳しいことはわからないですが、
ZZRは１速レブで大体130くらい出ますが、
重心のせいか、前傾姿勢とれば怖くはないですね。
あと、低中回転域のパワーを抑えるデバイスが付いてるので、ブン回さないと怖くないてのもあるかも。

>>81

動画vol.185の最後のZZR海苔ですが、ミート難しいですよね。
ミート時に7000回転位まで回転落ちちゃってますから…

test

以前エボ3の加速を投稿した者です
慣らし終わったから加速してみた、下手すぎて遅いね
メーカー：TOYOTA
車種：86　G
年式：13年式
排気量：1998cc
最高出力：200PS/7,000rpm
最大トルク：20.9kgf・m/6.400rpm
車両重量：1220kg
走行距離：1500km
体重：68kg
動画　//w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2935.mp4.html
画像　//img.wazamono.jp/futaba2/src/1370191730112.jpg

モデリスタフルエアロ以外はノーマルです。
ガサガサ言ってるのは固定に使ったテープの音です。

オレのマスィーンがF1以外の４輪に加速で負ける訳がねーよwww

いろいろ動かしたり試してみたけどどうしても背景（主に道路の白線）
が映ってしまうんだがこのままupしたらだめですよね？
背景カットしたいんだけどテンプレに前後のカット以外の編集はNGとあるし。。

>>87

んー、大丈夫じゃないですか。
俺も過去に二輪は3台動画上げて、
そのうち2台は背景少し入ってたけどおけでしたよ。

>>77
９００馬力近いのに最高速がたった２４０ってのが凄い。どんだけ短いギアなんだろ。
それとバイク部門が意外と速くて、ドカのチューンド・ムルティストラーダが９分５２秒！
４輪含めた総合順位でもトップレベル？

スレチすまん

>>88
ありがとう。通報されたりしないかな。
以前youtubeに背景写ってるバイクの暴走動画をupした人が
場所特定、白線の動きから速度割り出されて逮捕されてたから恐いというのもある

ならやめとき

バイクのローンチコントロール
http://www.youtube.com/watch?v=9FifLRbRqiE

反則すなぁ。
でも、レース他だとどこでその真の力が発揮されんだろ？
でも、すげぇ。
反則すなぁ。

すげぇなぁ

>>90
白線メインですよね？
ここだと特定出来るような周りの店の看板や、青看板映ってなきゃ平気ですよ。
まして0-100程度で捕まるとか相当確率低いと思いますよ。

市販レーサーにRCVの0-100誰かはよー

今度初投稿したいのですが、へタレなので全開でクラッチ繋いで発進等はできないかもしれませんが
よろしければコツ等を教えてください。ちなみに車種はVmax1200ですが、

ギア比的に1速で100km/h出ないので
2速にあげるタイミングを知りたいのですが、ピークパワーが発生する回転数に到達したらすぐにシフトチェンジすればいいのでしょうか？

ちなみに1速で赤ゾーン11000rpmまでブチ込めば100km/h出ますがピークパワー回転数を大きく超えてるしエンジンにも良くないですよね？

スプロケを変えてみるとか

Vmaxはシャフトだから気軽に減速比はいじれない
国内仕様のギアケースにすると高速寄りになるけどね
工賃込で10万超えだな

>>78
>>82

レスありがとうございます♪
見た目とは裏腹な車両特性に惹かれて買った車でした

カメラはスマホをハンドルの前にテープぐるぐる巻きで固定してましたw
マスキングテープを使ったのでテープ跡は残りませんでした

やっぱ0-100km加速においてはギアチェンジするかしないかの差は大きいよな
0-400mとかだとCB1300よりX4のが速いけど、0-100km加速においてはCBのが上
CBは1速で100出る減速比なのに対してX4は1速だと100出ない（スプロケノーマル前提）
プロレベルになるとほんの僅かなロスで済むんだろうけど、素人ライダーにとってのギアチェンジ時のロスは大きい

CB1300乗ってたけど、1速で100なんて出なかったぞ
計算したら9500回さないと無理なんだが、レブリミッター弄らないと無理な回転数だな

>>96

http://www.youtube.com/watch?v=_f5C6z30YHQ&feature=player_detailpage
０−１００は２秒台の後半ぐらいかな（ウェット）。
０−２５０だと８秒の後半ぐらい？


http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=r9aNMWJ6GDw
０−１００は２秒台の中ぐらいか（ドライ）
０−２５０だと７秒台の中ぐらいか。


気になった点が少々。

・Ｆ１のメーターは車体が転がりだして動き出す。ＭＯＴＯはダイレクト。
・ギア比がまったく違う。Ｆ１は最初のシフトが１００キロ。ＭＯＴＯは１６０キロ。
・モトは１８０前後でいったん速度がマイナスになる。（エラー）

お庭にて撮影

車種：BMW MINI COOPER S
年式：2003年式
排気量：1598cc
最高出力：163ps(120kW)6000rpm
最大トルク：22.3kg・m(219N・m)/4000rpm
車両重量： 1180kg
走行距離：96,000km手前
動画　//http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2938.wmv.html
画像　// http://img.wazamono.jp/car/src/1370701024601.jpg

初投稿です。
改造箇所は吸排気のライトチューン、タイヤは４分山くらいのピレリさん。
乗り手が下手くそなのでこんな結果になりましたが、そのうち再挑戦したいです。

>>104
うわぁ・・・・。
なんちゅー長い半クラッチ・・・。

半クラってよりも滑ってる感じじゃね？

>>104
クラッチがかわいそうだ・・・。
室内焦げ臭かっただろ・・・。

バイクの湿式クラッチだったら問題ないけど、車の乾式だとこれはきついよね。
最初CVTかと思った。

２stオフ車の需要ありますか？

>>109
君の動画でスレが賑わう！かもしれない
早く撮影してくるんだ( ´∀｀)

ヴェノムＧＴの需要ありますか？

>>111
まったくない。

>>112
あれ、もう出てたかな？
自分で言うのもなんだが
一応、そこら辺で見るような車ではないと思うが

>>111
需要がない車種なんてない！

寧ろヴェノムなんて日本に存在してるかどうか超怪しいんですけど…

ヴェノムってエキシージに1200psのエンジン載っけた車だっけ

>>116
コルベットZR1の7.0リッターV8＋ツインターボ＋ロータス・エキシージのボディ
1,244PSの1,244kgとかいう色々おかしいスペックやで

>>117
まともに走るんだろうか･･･直線でもただタイヤを煙にするだけのような。
ノーマルのエキシージでさえ相当シビアなハンドリングなのに、
そんな化け物パワーを与えたらまともに走らせられる人はほとんど居ないだろう。
アクセルちょっと踏んだだけでスピンしそう。

>>118
間違いなくリッターSSと同じで、性能をフルに発揮できるのはレーサーぐらいのレベルの車だろうねーｗ
雨の日に加速とかしたらスピンして吹っ飛ぶわな、多分電子制御とか無いしｗ

>>117
wiki見てきた
0-300km/h13.63秒ってなんだよｗｗ
後半加速が鈍くなると考えると、0-100だったら3秒台はいけるのかな？
それにしても6MTとかまっすぐ走らせる自信ねーわ

ケーニグゼグさんが次は1400馬力で1400kgの車作ってるって言ってるよ。
あとSSCとかいう頭おかしい企業が1450馬力の新車を控えてる

バイクも300km/h規制さえなければ今頃もっとハイレベルな最高速、パワー争いが行われたいただろうに
今の14Rや隼もノーマルで0-400m9秒台、最高速も330km/h超というのは十分速いんだけど
四輪のスーパーカーの争い見てると物足りないな

来週Ninja650納車されるのでその時はうｐします。

一旦報告までに。

２stオフ車じゃ無理だ・・・
フロントアップして正確に計れないorz

>>122
車載カメラは迫力あるけどな、総じてバイクの車載カメラは
視点が高くて残念だったりする。
スポーツカーくらい下げた位置のほうが良いよな。

本家エキシージも3.5LV6スーパーチャージャー350PSモデル出るのか。
0-100は4秒だそうな。

またトヨタのエンジン＋S/Cなのかな？
2GR+スーパーチャージャーの組み合わせはクラウンとかマークXの
メーカーチューンモデルであるしね。あれは360PSだったっけ。

本当に持ってるならどんな車種でも、それが例え既出であっても大歓迎な訳だが、
所有してさえない車を挙げて「需要ある？」等と聞き、アップする気のないかまってチャンに対しては
「需要ない」と答えるしかないわな。

同一人物、同一車種で前回よりもタイム良くなったからもう一度upとかでもいいの？

>>71
どうせなら俺のsg5フォレとマスタングと>>71のstiフォレとどっちが早いか勝負する？
たぶん余裕で負けると思うがｗ

ところで足元とシフトの動画とアクセル開度やGセンサを小さくインポーズしたものを up するのはこのスレ的には無し？

>>23
このメーターパネルはODAXじゃないよな？
どこの製品なので？

>>122
ターボバイク

>>131
ターボバイク出してるメーカーってあるの？

古い車種ならあるね

交差点信号グランプリのスレかと思って開いてみたらw

>>132
一時期ターボバイクが出たった時期有るけどね。
GPZ750ターボとかCX500ターボとかKJ650ターボとか。

今じゃ完成車はないけど、アメリカあたりではリッターSSや
ツアラー向けにターボキットが有る。500馬力位出るみたいｗ

バイクで走行抵抗が軽いからクランクケースとかクランクとか
ミッションが耐えられるんだろうね。
四輪だと1300ccで500馬力出すのはかなり無理。
フルチューンスターレットターボで400馬力くらいが限界だったと思う。

>>132
その昔、公式が病気だった素晴らしい時代があったそうな

>>135
どっちにしろマジキチ

>>130
>>23です。ODAX :ELメーターパネルで合ってると思います。
このバイクは中古で購入して、前オーナー様が付けていた物なのですが、間違いないかと。

てすと

再塗装です。やっと規制解除されました・・・。
たまーに規制かかるんですよね、、、

前回の総集編からだいぶ経ちますが、編集人の86さま、
現状はいかがでしょうか？もし見ておられましたら、ﾚｽをお願いいたします。

最近のプリウスは速いな

編集者はdion軍か
かくいう私もdionでね

実家がゴルフ7の1.4TSIを買ったらしいので、お盆に帰省できたらアップするわー。

フラグ立ちました

>>135
カワサキ750ターボはＧＰＺじゃないんだぜ。
見た目一緒だけどｗ

>>141
Yahoo!BBっすよ
iphone・UQWimaxでレスしようにも、長期規制中という・・・

500円ちょっと払ってもりたぽ購入すりゃ書き込みできるだろう

>>128

みんなにどう思われるか解んないですが俺は同じ車種で二回投稿しちゃいました。
すみません(;´Д`)

>>139
再塗装様いつも乙ですm(__)m

明日er-6f納車だぜ。

タイヤの皮むきが終わったらうｐするよ。

>>149
ディーラーも納車の時点でタイヤの表面ヤスリがけするとかして、皮むきしといてくれればいいのにな。

「皮むき終わってないタイヤは滑るので注意してください」
なんて注意喚起するんだったら、やっとけよと思う。

>>150
ショップによってはやるところもあるよ。
さすがに手間の掛かるヤスリではなくて、アセトンでワックス拭き取るだけだけど。
それでもちゃんとグリップする。

アセトンでゴム劣化しそうな気はするけど、ショップの前や1個目の交差点で
こけるよりはましだ。

>>151
タイヤにはまだエタノールの方がマシな気がするけど、
やっぱり脱脂能力を考えるとアセトンが手っ取り早いのかね

ハイグリップとツーリングタイヤってグリップ以外に重量面でもハイグリップのが軽いのかな？

過疎ってんなぁ・・・。

まだ慣らしすんでないからうｐできない…

うｐしてみたいがまだ貼れないや・・・

>>152
アセトンだとゴムが溶けるから、アセトン含ませた布で拭くだけで表面が溶けて
一皮剥いた状態になるのを狙ってアセトン使ってるっぽい。

梅雨だから誰もうｐしないのかなｗ

大規模規制が頻発してて2ch全体が過疎なのもあるけど、
大抵の車種出尽くしたし、まとめサイトも機能してなかったりして
色々終わってると思う。

バイク雑誌でこのスレのについて軽く触れられた頃が最盛期だったと思う。

保守

しょーもない車で撮ったけど何故かWMVに変換できないんじゃクソが
明日もう一回撮ってくる

変換しないでそのままうｐでおｋ
トリミングする必要があるほど長く撮影しちゃったのなら別だけど。

初投稿です
車種：YAMAHA　DT200WR（２ｓｔ）
年式1991年式
排気量：200cc
最高出力：35ps/9,000rpm
最大トルク：3.0ｋｇ-m/8,000rpm
車両重量： 107kg
走行距離：6660km
改造等：どノーマル
乗車人：８０kg
動画　テイク1//http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3076.mp4.html
動画　テイク2//http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3077.mp4.html
動画　テイク3//http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3078.mp4.html
画像　http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1373167667718.jpg
コメント：テイク１０位撮りましたがカブリ気味なのでまともなやつを３つ上げました
へたっぴでフロント上がっちゃうので発進時のメーターは微妙です
背景（地面？）など参考にしてもらえれば幸いです。

>>163
うぽつ
テイク1 9.5
テイク2 9.3
テイク3 9.0
ってところかな。
70km/h〜がちょっとつらいね。

>>163です
10個ほど撮影した内、計測してみたらこちらが最速でした　
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3079.mp4.html
約８．４４秒
御手数かけますん

ケーターハム JPE来週撮れそう
2秒台狙ってみたいけど無理だろうなｗ

>>166
機体

すげぇなケータハムJPEって超レア車じゃねーか

JPEなんてアニメでしか見た事無い。
あの軽量ボディに250馬力なんて、俺が乗ったら直線でも
タコ踊りしてあぼ〜んするだろうな･･･

Caterham R500 vs Ducati
http://youtu.be/Qfy1VO4ePlA

さすがにR500は怒濤の速さだけど、スライドセッティングのスーパーモタードじゃなくて
1098以上くらいと勝負して欲しかったな

>>163
乙乙〜〜
いい加速するなぁ　DT200WR欲しくなっちゃう

てすと

メーカー：ホンダ
車種：ゴリラ（6V）
排気量：85cc

64速目>>12のゴリラです。
ゴリラばっかりですみません。
規制かかっててやっとの投稿です。
またまた色々いじくりましたのでupします。
エンジン組み直し＆点火系一新
PC20キャブ（海外製→日本製）
あと、S15とR32の動画もあるのでそのうちupします。

動画：w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3068.3gp.html
画像：img.wazamono.jp/futaba2/src/1366777048910.jpg

>>173
お猿さんはええなｗｗ

メーカー：日産　車種：S15シルビア spec-S
排気量：2000cc　距離：106260km
中の人：0.09t 0.08t

友人のNAシルビアです。スタート失敗・・・。下手ですみません。
友人が〇名山で狸避けたらひっくり返りました。

動画：w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2940.mp4.html
画像：img.wazamono.jp/futaba2/src/1373380616737.jpg
　　　img.wazamono.jp/futaba2/src/1373380665710.jpg

>>175
お、次から次におつ。
7秒台かな？

メーカー：日産　車種：スカイライン GTS-T タイプM HCR32
排気量：2000cc　距離：132877km
中の人：0.09t

R32のATです。ヤフオクで10万1円で購入。
古い車の割に元気です。仕様はアペックスのマフラーのみです。

動画：w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2941.mp4.html
画像：img.wazamono.jp/futaba2/src/1373381514111.jpg

3つ連続投稿すみませんでした。
シルビアの仕様書き忘れてました。仕様はHKSマフラーのみです。

>>174 ありがとうございますｗｗｗ

>>177
どんだけ溜め込んでたんだｗｗｗｗ

思ったより、ＨＣＲ３２が速い。

車種：メルセデスベンツ　SLK320
年式2003年式
排気量：3199cc
最高出力：218ps/5700rpm
最大トルク：31.6kg・m/4600rpm
車両重量： 1400kg
走行距離：70000km
改造等：ノーマル
乗車人：８０kg

動画
//w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car1269.mov.html　（たぶんマニュアルモード）
//w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car1270.mov.html
マニュアルモードとATモードを撮影しました。速いほうでお願いします。

画像
//img.wazamono.jp/futaba2/src/1373473921005.jpg

このグレードは初ではないでしょうか。
よろしくお願いします。

>>180
どっちが速いの？
２つ目見るのめんどくさいわ。

やっぱあげるときはyoutubeとかにあげてからそれ貼ったほうが良いのけ？

>>182
つべに上げたら変な米も付くから業物でいいんじゃない？
まとめだけをつべとかであげる形のほうがいいと俺は思うな。

自分のバイクはどれくらいかやってみようかと思って
とりあえず試してたら、俺のバイクじゃ動き出し最初の
5〜6mくらいはメーター動かないのよね
そして完全にクラッチが繋がったあたりから一気に上昇する
これでメーターだけ撮影したら簡単に２秒台になると思う

やっと規制解除


ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1373803326965.jpg

ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2942.wmv


ギャランフォルティススポーツバック
2000ｃｃ　2WD
車重：重い　中の人：軽い

拙いですが車両初出だと思うのでうｐ
エボ�]顔で、エンジンも（設計は）同じなのにこのザマだよ！

>>185
ギヤ比ロングだな。これじゃ加速つらいね。

まあ格好いいからいいんじゃない？

かっこいいから乗ってる。これに限るは

　　　　　 　　　◤◥◣　　　♪
　 ▂　　◢◤▀〓▲▂▐　　　　　　　　　　　 　　▂ ▪　▂▄▅▆▇■▀▀〓◣▬ ▪ ￭ … ．
　▍　▼ 　　　　◥◣▼　　 　　　　　．▂▅■▀ ▪ ￭　▂¨ ∵▃ ▪ ・
　 ▀▍　◢◤ 　 　　▅ ▐◣　　　◢◤　◢▇█▀　¨▂▄▅▆▇██■■〓◥◣▄▂
　 　 ▍　 ▅　◢■ 　 　　▍　￭ ▂▅██▅▆▇██■〓▀▀ ◥◣ ∴ ▪ ．
　　▐　　　▂　　　▐◣　▐▅▇███████▀ ▪ ∴ …．▅　￭　 ◥◣
　　 ▀◣▂　 ▀◥▅▆▇████████▆▃▂　 ▪ ￭▂▄▃▄▂
　　　　　◥◣▄▂▄▅▀　　　￭　 ¨ ▀▀▀■▀▀▀ ▪ ￭ ∴‥

>>185
かっこうええのう…

俺も勤め先が違ったら乗ってたのかな…？

>>180　SLKって３．２で馬力これしかないの（ﾌﾟ）って感じになるけどトルクがいいんだよねぇ、重さかんじないよね

メーカー：subaru
車種：フォレスター　クロススポーツ2.0T
年式：2004年式
排気量：1994cc
最高出力：220PS/5,500rpm
最大トルク：31.5kgf・m/3,500rpm
車両重量：1,420kg
走行距離：64,000km
改造等：たぶんマフラーのみ
5ＭＴ
乗車人：60kg
動画　//w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car1272.avi.html
画像　//img.wazamono.jp/car/src/1373983423219.jpg

>>191
100�q/hまで到達するのに3速まで使わんとダメなのか？

>>192
タコ写ってないからわかりにくいけど、80キロくらいでレブになるんよ

メーカー：日産 車種：ECR33後期 スカイラインGTS25T タイプM
排気量：2500cc 最高出力：250PS/6,400rpm 最大トルク：30.0kgf・m/4,800rpm
重量：1370kg+90kg 距離：82268km 改造等：HKS毒キノコ、GTRウィング

数週間前に納車したので記念にup
重い分、HCR32とどっこいかな？

動画：take�@ w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2943.mp4.html
　　　take�A w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2944.mp4.html
画像：img.wazamono.jp/futaba2/src/1374084652918.jpg

>>192
フォレスターSTIの6速でも2速で100�q/h到達またはそれに近いところまで行った記憶があるんだが、
5速MTで2速レブで100�q/hに届かないって、何を狙ったギア比なんだろ・・。
ダートラ？

>>194
基本的に上げる動画は一つって言うのがルールなんだが・・・・。
（複数あげる場合は、どちらを採用してもらうつもりなのかを明示する）

>>195
排ガス規制で前の型よりパワーダウンしたのを誤魔化すためにファイナルがローギアードなのかも。
確か、国産で最初に規制をクリアしたターボ車だったはず。
フォレスターが出るまでは国産からターボ車が無くなるという噂が流れていた記憶がある。

kskしてきたらちょうど話題に上がってるわｗ
練習してたらどんどんタレてきてわろた。吸気温度60℃超って何事!!
MT車初なのでこんくらいで勘弁してください

フォレスター STI Version
年式：2005年式ぐらい
排気量：2,457cc
最高出力：265ps(195kW)/5600rpm
最大トルク：38.5kg･m(378N･m)/3600rpm
ミッション：6MT
車両重量：1,500kg+中の人50kg+荷物約60kg
走行距離：94,000km
改造等：ブローオフバルブだけ

画像:img.wazamono.jp/futaba2/src/1374157816093.jpg
動画:w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2945.3gp.html

>>197
動画が読み込めない・・・

>>198
スマホで撮ったやつそのままなんだ
ffdshowとか入れれば見れるようになるかも

50ｋｇ・・・かるぅい

>>194です。
すみませんが、速い方でお願いします。

>>197
そうだよな・・・やっぱりSTIの6MTだと2速で100�q/h届くよな・・・。


>>201
速い方を採用するのは当たり前。
どっちが速いかは自分で判断しろという事だ。
編集人にとっては大した手間ではないんだろが、ルールらしいからな。

>>200
ここデブ多すぎでしょう

否定はできないな

俺は違うぞ？

保守

ケータハムJPEの加速動画はどうなったの？

ぬ・

おい、業物に板違いの画像を貼り付けるバカの居るスレはここか！

あそこにはルールってもんがあるのだから四輪張るなら四輪板に
1つのレスにまとめて貼り付けろよ。

二輪板にしかも毎回スレ立てて他のスレを下げるのは正直迷惑だ

ちゃんと向こうの空気読め！

あとあっちにはこのスレのURL貼り付けたからな

また何かしでかしたら俺以外の向こうの住人も、文句を言いにここに来るかもな

何が言いたいんだ？？？？？

ぶっちゃけお前ら業物に来るなって言いたいんだよ

>>208
>>209
>>211
自治厨兄貴まじかっけーっす
おっすおっすおっすおっすおっす
おっすおっすおっすおっすおっす

向こうでも散々書いてたなｗ　　何も知らないヤツ

セロー250（ツーリング仕様)
年式：2012
排気量：249cc
最高出力：18PS@7,500rpm
最大トルク：1.9kg・m@6,500rpm
ミッション：5速
車両重量：130kg＋体重65kg
走行距離：6000km
改造等：ノーマル

1速発進
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3080.wmv.html
2速発進
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3081.wmv.html
画像
ttp://bike.yahoo.co.jp/photoflash/detail/mb0197/1/

ブレブレだけど、100km/h到達は分かりそうなので。
遅い代わりに40km/L近く走ります。

>>212
ケツの穴締めろ！腹から声出せ！
おっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっす
おっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっす
おっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっす
おっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっす
おっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっす
おっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっす
おっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっす
おっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっす
おっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっすおっす

安倍さんおっすおっす！これからに期待してるっす！

>>211
ファッ！？

車名：日産ＧＴＲピュアエディション（MY13）
型式：DBA-R35
エンジン型式：VR38DETT
エンジン出力：550PS　64.5kgf･m
ミッション：６速オートマ　ニュアルトランスミッション
車重：1730kg
中の人：最近痩せて７kg軽量化に成功の６５kg

動画
　　　ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/car9997.mp4.html

画像　
　　　ttp://img.wazamono.jp/car/src/1374506765712.jpg

>>218で書き忘れてましたが、動画には余分なシーンもわざと入れてあります。
エンジン始動、ローンチ設定、そして本編となります。

手持ちで撮るな

>>218
3秒くらいかな。やっぱ別格だねぇ

>>214
セロー250って馬力の割にいい加速するものなのね(´・∀・｀)
しかもツーリングセローとはステキ！
>>218
速すぎお茶噴いた

>>218
早すぎ鼻水フイタｗｗｗ

かえれやこらｗｗ

>>218
すげー時代になったもんだな・・・

>>218ですが、余分なシーンをカットして上げ直しました。
こちらと差し替えをお願いします。
ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2948.mp4.html

はええ
おねーちゃんのおっぱい揉みながらこんな加速できるんだからすげえわ

すっげー
JKにちゅぱちゅぱされながらこの加速かよ

紅茶飲みながらこの加速

どんな走りをしようとも、一滴たりとも紅茶をこぼしたりしない

>>229
田尻さんちーす

>>229
こんな格言を知ってる？

3秒程度の加速をもった車は改造車含めて他にもあるんだろうが
ここまで平和に加速する車は無いのでは。

４輪にしちゃなかなかだな
これなら俺のバイクともそこそこ遊べそうだ
え？いまはタイヤ替えたばかりだからまた今度な

値段なりの性能がある稀有な車

でも同じローンチコントロールをもつデュアルクラッチで4駆だと、
ＧＴＲよりちょっと前に出てたＴＴＲＳの方が好みだな・・・・。

ルックスとか音とか・・・。

http://www.youtube.com/user/MagazineMotorsport/videos

さて日付も変わって試験当日ですな
俺は日曜だけど今日の人がんばれ

あ、ごめん誤爆

>>236
外車勢の音かっこよすぎだな。

もし300km/h規制が導入されずに、今の今まで最高速争いが続いていたならば
隼や14Rをはじめとしたスポーツバイク勢はもっと進化していただろうか

今と大差無いと思う、リミッターあるだけで実質やってるし

ただホンダはメガスポーツ分野からほぼ撤退してるし（ブラックバード）
300km/h規制が無ければホンダもまだまだ参戦していたような気がする
今はスズキとカワサキが小さな争いしてるようなものだし
ZZR1400出たら今度は隼1340で上回って、今度は14Rが　みたいな

車は400�`だもんな。
なんとかアトムとかなんとかベイロンとか。

http://i.imgur.com/3Zh71Vy.jpg
ヤングマシンのライダー遅すぎると思う

>>244
メーター読みじゃなくてGPSなり実測の値だと思うが・・・。

メーター誤差１割くらいは許容範囲だからな
それにシグナルスタートならリアクションタイムがかかる
たとえばドラッグレースの場合、リアクションタイムが0.5秒以下だと
フライングとみなされ失格になる

実測でも遅いだろう。初期型隼は実測で0-100km/h2.6秒記録しているし

>>246
＞リアクションタイムが0.5秒以下だと
0.15秒ぐらいじゃないか？

どうやって計測したかもわからんのに

許容範囲があるにしても…
オートバイ紙のGPS計測のCB400SBの
０〜６０でも１秒でヤンマシのブサより速い件

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=XW1xPqtaV5M&t=49
アロンソの０〜１００が２．７秒ぐらい。０〜２００が５．３秒ぐらいか。

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=MeP_cxN9IQw
クラッチローの０〜１００はエラー出まくり推定２秒台後半ぐらい？
０〜２００付近もエラー出まくりで推定５秒台後半ぐらいか。
他のライダーに抜かれまくってるので若干スタートミスっぽいか。


Ｆ１はスタート時のメーターの反応が遅く、クルマが動き始めて
しばらくしてからメーターが動く。
いっぽうバイクは中速域でのメーター停止＆ワープが目立つ。
ギア比の違いもあるし、そもそもフルバンクからの加速を念頭に
セッティングしたレーシングマシンで、加速だけ抜き出すのは
無理があるかもしれない。

ウェット路面での比較。

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=mMfb6qZSLb0&t=33
マッサ。

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=_f5C6z30YHQ
ロッシ。

停止＆ワープで見にくいが０〜１００はバイク、０〜２００はほとんど互角かな？

>>244
ＦＺＲ４００Ｒって昔の規制前の５９馬力のあれか？？
あれが０−１００で７.７秒とかありえん。当時ゼロヨンでも１３秒ぐらい
出てたから実測で４〜５秒じゃないとおかしい。

ただし今の牙を抜かれた２気筒４００とかは知らん。
５９馬力→４５馬力、１６０ｋｇ→２００ｋｇとかになってるから
かなり遅いことは間違いないと思うが。

>>253
昔と今じゃ、乾燥重量と車両重量の違いで単純に比較できんけどな

またこれを貼ることになるのか
VBOX-�VによるGPS測定
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/6jv130807225851.jpg

R1はええええ

路面コンディションはもちろんだけど、ちょっとした計り方の違いや
GPS機械の種類によるんかな？
ランエボのデータが妥当だから、決して変な機械じゃないみたいだし。
丸山と須貝の差もあるんだろうけど

V-BOXはぐぐれば分かるが、自動車メーカ、タイヤメーカですら標準で使う
トップクラスのGPSだよ。
http://www.vboxjapan.co.jp/VBOX/VBOX.html

>>255
R1はともかくSB3.7秒って早いねえ

>>259
0ｰ60までならCBの方が速いのかw

あんな高い400みんな買うけどフーンって思ってたけどちゃんと理由があったのね

>>260
ローのギア比半分くらいだしな。片やローでも170くらい出る

いや、そうではなくて0ｰ60でCBの方が速かったのは
単純にR1が速すぎてエラー回避のため、ミート時の
回転数をあえて下げたからと書いてある。

つまりびびっちゃって、ﾃﾍｯ
とゆーこと。

S1000RRのローンチコントロールだと0-60どれくらいかかるのか興味ある

何か沢山上がってるし今晩逝ってくる。
余興にFSWでの10-180km/h加速をどうぞ。
http://youtu.be/EUCCXInvJVk

>>265
カルガモ走行なのに止まっちゃって距離稼いで全開とか悪いやっちゃなｗ
自分も後ろ居なかったからコーナー手前で前と距離をとって、速度上げてコーナー攻めるとかやったけど。

マスタングってV8大排気量車なのに結構ローギアードでクロスしてるんだね。
アメ車って大排気量のトルクを生かしてワイドなギア比だと思いこんでいた。

二輪のアメリカンも4速より5速のが人気だし。

車種：Ford Mustang V8
年式2012年式
排気量：5000cc
最高出力：418ps/6,500rpm
最大トルク：53.9kg-m/4,250rpm
車両重量： 1,660kg
走行距離：5,000km
改造等：強化LCA, LCA Relo, アジャスタブルUCA, 6MT, ファイナル3.73
乗車人：60kg + 工具30kg
動画　ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2951.mp4.html
画像　ttp://img.wazamono.jp/car/src/1376315476763.jpg


毎月サーキットを走ってても当然本気の0スタートなんかやった事が無くまるで駄目ですた。
1速なんてサーキットでも使わないからレブに当ててしまう等と言い訳を並べるｗ

40km/hまでホイルスピンorz ロンチコントロールみたいにアクセル制御できませぬ。
改造箇所にファイナルを入れていますがそういうオプションです。（12'の正規パフォーマンスパッケージ）
現地では購入時にファイナルを3.2〜4.2まで選べます。

余興の10-180km/h加速は>>265参照のこと。

車種：マツダスピードアクセラ　BL3FW
年式2012年式
排気量：2300ｃｃ
最高出力：264ps/5,500rpm
最大トルク：38.7kg-m/3,000rpm
車両重量： 　1,450kg
走行距離：20,000km
改造等：ドノーマル
乗車人：50ｋｇ弱
動画　ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2953.mp4.html
画像　ttp://img.wazamono.jp/car/src/1376677989951.jpg

ホイールスピンが長くてタイムはイマイチ
1速2速は制御掛かりまくりでスペック通りのパワーでないのよね

>>269
女の子？

最近オレの周りでこの車買った奴居るんだが、お前北海道か？

>>270
違うよー
>>271
震災の少し後に買ったし北海道じゃないよw

>>269
レア車うｐ乙

これってTCSはOFFにしてるの？
無しの方が速いのかな

>>273
DSCオフです、やってみないと分からない

何でここの動画って100km/hまでなの？
もちろん法定速度内である100km/h加速もいいけど
それ以外の0-200km/hや最高速争いもあった方がいいと思うんだが

場所がないだろ。到達タイムを競う以上、途中でカーブあったり
アクセルオフにできないんだから。

ナナハンのゼファーとかでも200はなかなかムズいのに。
ソルトレイクの動画で我慢しよう。

>>275
あくまでここは0-100(原付とか例外はあるが)を競うスレであって、それ以上をやりたければ他でやれって感じ。
過去にもなんどかこの手の話題は出てる気がする。

>>275
お前が0→200�q/h加速やったら俺もやってやるよ。

0-300km/h動画は見てみたいな

>>280
つべにいくらでもある

ttp://www.youtube.com/watch?v=VI-fLokjOxI
こういうのな。くっそ音いい

誰かストトリ８５の人降臨してくれ

なんだこの化け物マシン

http://www.youtube.com/watch?v=BLPod3HUTdA

>>284
そこまで化け物じゃないな
0-100km/hは3秒切れてないし、300km/h加速も16〜17秒はかかってるし
そのくらいならノーマルの14Rや隼と同じくらいじゃないか

＞＞２８５
俺の愛車はZX14Rだけどターボを装備したら０−１００km/h加速１秒は可能でしょうか？

>>284
たこめーたーがあああああああああ

>>284
こんなに回っちゃって大丈夫か。

>>285
FRゆえにトラクション掛かってないけど、掛かり始めてからの加速はかなり早いぞ。

>>286
ターボなしで良いので是非動画うぷ

>>289
1250PSある割には速くないよ 隼のが速い
http://www.youtube.com/watch?v=zw_WkRj_fjY
http://www.youtube.com/watch?v=BdUcGvFgpEs

後同じくらいの馬力の四輪ならR35GTRのが速いし、0-300km/h加速14秒切ってる
後1700馬力まで上げたR35の0-400mタイムは7.98秒
http://response.jp/article/2013/07/28/203055.html

http://www.youtube.com/watch?v=rHSUBYnZVC4
ZX14Rターボ　0-400mタイムは7.96秒

ちなみに動画見れば分かるだろうけど
1700馬力R35GTRの0-400m終速が299km/hで
14Rターボは193マイル（309km/h）

四輪でノーマルメガスポーツに加速で対抗するには800馬力以上
ターボメガスポーツに対抗するには1500馬力以上必要だな

>>284
1速2速が大変そうだなぁ
こんなパワーだし発進時の挙動が気になる

>>291
みたいな人の車や動画などをあたかも自分のように語ってる人って
しかもＦＲと４ＷＤで比べるなんて

キモッ

反抗期の中学生ですか？

>>294
ああ、ホントだぜ。
一体アイツは何と戦ってるのかしらないが、とりあえず寒気がした。

>>291
だから「トラクション」だって言ってんだろ。
お前ひょっとしてFRとAWDのトラクションの差を知らない？

>>294
先に>>284が動画upしたわけだが？

>>295
FRとかトラクションとか関係ない
純粋にどれだけタイムが速いかが重要
そういう意味では1250PSもあるのに大したことない

その1250PSを有効に使うためには駆動形式が関わることは分かる？

駆動形式がどうこうじゃなくて結局タイムがどれだけ速いかが重要という事
動画見ても分かるように大したことない

http://www.youtube.com/watch?v=BhZ6eFIson8
これのメーターが見たい

http://www.youtube.com/watch?v=hpvONqfPqLE
これも・・・

こういうのって車と言うよりジェットエンジンにタイヤが四つ付いてる何かって感じだなw

いつからtube動画を貼るスレになったんだ？

ハーレードラッグレース
0〜400
ﾀｲﾑ11秒7

これどう思う？

普段ノーマルマフラー戻して街乗りしてるディーラーメカニックのﾀｲﾑ

ネギ臭いと思います！

>>303
大型バイクならそれくらいでるんじゃねえの？
フルパワーディアベルの加速の良さにはビビるが
ミドルSSじゃ置いてかれそうになる

>>302

>>303
隼とかドノーマルでも大差つくな

>>304
こんな？
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201106/16/70/b0016270_1318767.jpg

チェンジで

>>309
Negiccoの実物はもっとかわいいぞ

メーカー：ホンダ
車種：DBA-JG1・N-ONE
グレード：G
排気量：658cc
年式：2013
最高出力：43kw(58ps)/7300rpm
最大トルク：65Nm(6.6kgm)/3500rpm
重量：840kg + 運転手60kg
走行距離：1770km
ミッション：CVT
駆動方式：FF
改造箇所：なし
画像：http://img.wazamono.jp/car/src/1377502709198.jpg
動画：http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2955.wmv

以前N-ONEのターボタイプをうpされた方がいたので、
自分はNAタイプをうpしてみました。
ちなみにA/Cはオフにして加速してます。

ソコソコはやいんだね
何にもなくて車軽いからだね

高速には合流できそうだね
でも追い越し車線には入れなさそうだね

嫌味じゃないからね
勘違いしないでよね
軽の税金があがったからって乗り換えずに精々長くのりなさいよね。

>>296
お前の考えだと例え3000馬力あったところで大した事無いってことだな。

・・・で結局トラクション、つまり駆動形式の話になるんだけど判りますー？

しつこい　終わったものをいつまでも蒸し返すな

>>314
本人乙ー（嘲笑）

>>313
>>296じゃないが、俺も何千馬力だろうと何万馬力だろうと、タイムが遅けりゃ「馬力の割に大したことないな」って思うよ。

「何千馬力だろうとその馬力が路面に伝達されないんだったら大したことない」とね。
で、>>291も同じ馬力なら4WDの方が速いって言ってるんだし、「結局トラクション、つまり駆動形式の話になる」訳だろ？

最強の駆動方式はロケット噴射だな

>>317
フォードがロケットエンジンの車作ったが、7台しか売れなかったと、NHKの特集で見た。

>>315
都合の悪いレスはすべて自演扱いか
どっちもスレ違いなんだよ

>>319
むしろ
いつから終わっていると錯覚していた?

勝手に終わらせた"つもり"になってただけじゃないのか

>>320
スレの流れ、空気読めば分かるだろう 終わるも何もそもそもがスレ違いの話題
>>311-312でやっとまともな流れになってきたのにどうしてまた蒸し返すような真似をするんだろうと嘆いているだけだよ

ノーマルリッターＳＳが100kmまでの加速を3秒未満で行おうと、フーン普通じゃねと思うが？
4速までアホみたいにタコメーター暴れまわりながら加速するような車は正直凄いと思うけど？
そういう意味の化け物って書いたんじゃないかな？

あ、ちなみに速さオンリーで競うなら0-100km/h、0-400mともにEkanooレーシングのスープラが世界記録ですね、箱車改造では。
（ロケットエンジンのドラッグカーは別物として）
6,23秒、終速366kmらしいです、0-100kmは1秒フラットです。

2000馬力級になるともはやフロントは浮いてるしな。

どうでもいいわ。何にしろスレ違いの動画、話題であることに違いはないし
ここは住人の車の動画をupするスレであって、youtube等の他人の動画使って語り合うスレじゃないからな

バイクって結構遅いやん

http://www.youtube.com/watch?v=ItfdQ-HDAvg

>>324
どうでもいいけど、大陸って道広くて、綺麗でいいよな。
ごっちゃごっちゃしてる日本とは大違いだ。

>>324
バイクといってもいろいろ種類もあれば改造度で速さは大きく変わるからな
少なくとも現行R35GTRレベルだとノーマル大型スポーツバイクに歯が立たない

とりあえずから揚げ

スープラよりこっちのバイクのが速いな
http://www.youtube.com/watch?v=xu7dR-boDII

速すぎワロタ、元が何のバイクか全く分かんないｗｗ

これ、エンジン四輪のじゃね？

カタパルトじゃね？

タイヤ太すぎて足付かなくてもこけないとか凄いな

Z1清水さんの現在の姿である

>>328
これならもう、蒸気カタパルトと勝負したほうがいいんじゃないの？ｗｗｗ

ウイリーバーは反則だと思う

>>328　カタパルト探したわｗ

動画を挙げたいけど、忍者修行中だから無理だわ…。いつになれば挙げられるのか…。

ちょっくらNinja650で0-100撮ってくる

よし言って来い

>>339
撮ってくるとは言ったもののただいまカメラの充電中。


一応広いお庭で撮る予定だけど200ｍで足りるかな？

車種：Ninja650ABS(UK)
年式2013年式
排気量：650ｃｃ
最高出力：72.1ps/8,500rpm
最大トルク：6.5kg-m/7,000rpm
車両重量： 　211kg
走行距離：1,350km
改造等：ドノーマル
乗車人：56ｋｇ
画像　http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1378631075705.jpg
動画1 http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3088.avi.html
動画2 http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3089.avi.html

納車後初のフル加速の為いまいち。
高回転でクラッチを当てたら上手くいくのかな？

あと超ブレブレ動画ですいません。
即興で作ったガムテープマウントが思いのほか上手くいきませんでした…

現行86と同等かな
古い40馬力だけど

おつー

>>341
1本目と2本目どっち見れば良いわけ？

めんどくさくて2本見たくなんだけどさ。

っていうか、1本に絞るか、どっちが本命なのか明示するのが慣例じゃなかったっけ？

なら両方見なければいいのに

俺も見てない

興味が薄くてもどっちかと言われれば見るのか

とりあえず、二本あげると、編集人の負担になるということで結論が出ている。

YZFR1の動画があんまりないな
2012とか13の新型どれくらいなんだろうか

>>347
見るよ。

メーカー：日産
車種：DBA-R35・GT-R MY13
グレード：Black Edition
排気量：3799cc
年式：2013
最高出力：404kw(550ps)/6400rpm
最大トルク：632Nm(64.5kgm)/3200-5800rpm
重量：1740kg + 運転手60kg
走行距離：12000km
ミッション：DCT
駆動方式：4WD
改造箇所：なし
画像：http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1378553993993.jpg
動画：http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2961.3gp.html

R35は2009年モデルが上がっていたので、2013年モデルで挑戦しました。
ノーマル・AT・Rモード・ローンチコントロール使用。
2009年モデルの方が速い気がする。

>>351
さすがの加速です

あいかわらず異次元の世界だなぁ・・・

25Rが早いのはもう分かったよぅ・・・

>>350
暇なんだな

バイク速いのはもうわかったから、もっとこういうガチの車の加速が見たいわ

ガチかどうかは分からないが面白い車には乗ってるからその内うｐしようとおもってる

09のバージョンUP+ニスモが完了したら上げてみるよ

再塗装です。
しばらくぶりにスレを見てみたら、投稿動画がたまってますね・・・
そろそろ編集を再開しようかと思います。

編集についてですが、
現在もう一人の編集人の86氏と連絡がとれておりません。
完全に一人でやっている状況なのですが、
どなたか一緒に編集をやってくださる方はいませんでしょうか…

こうしてみるとGT-Rすげーダセーな。こんなにダサかったけ。

惜しいよなー。R35これだけ速いのに・・・。

何であの見た目とこの安っぽいエンジン音なんだろうな。
エンジン出力と駆動系に殆どのコスト回して、他は大分手を抜いたとしか思えん。

ミッション単体で買ったら550万だっけ？

それでも出た頃よりはマシになったろ

メーカー：トヨタ
車種：セリカ(ZZT231)
グレード：SS-�U
排気量：1795cc
年式：2000
最高出力：140kw(190ps)/7600rpm
最大トルク：18.4kg・m(180.4N・m)/6800rpm
重量：1120kg
走行距離：113000km
ミッション：6MT
駆動方式：FF
改造箇所：走りに関係ありそうなのはマフラーのみ
大型ウイング等重量物多数
画像//img.wazamono.jp/car/src/1378832146963.jpg
動画//w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car1279.mp4.html

ZZTセリカ最速更新してやるぜ！
ってことで撮ってきましたが無理そう
でもせっかく撮ったのでうp

>>364です
すいませんがURLにhttp:入れてください
連投スマソ

>>359
すまん。
俺には機材も技術も無い・・・

ノーマルの加速とかその辺のyoutubeで一杯見れるからどうでもいいけど。
もっとこうガチもんの車や改造車の見たい。

スーパー7とかのノーマル車の加速とかなら見てみたい。

じゃあその辺のYouTubeで見てればいいだろ
こんな所にいる必要無い

確かまとめにスーパー7あったよな。
あとガチでイジっている車も結構あったような。
俺の記憶に残ってんのは変態スタタボだな。
クラッチあぼーんしてたわw

ガチモノの改造車とか過去にうｐ有ったけどな
昔に６秒台叩き出したアルトアークス居ただろ、ブーストかけ過ぎてその後にエンジン死んだとか聞いたけどｗｗ

アークスじゃなくてワークスだわｗ

>>360　て、低画質だから（震え声）

昔の方が投稿数多かったね
大規模規制が解除されてこれだからなw

ガソリンも高いし今の若い奴らホント金ねぇもんなぁ
車バイクどころじゃないんだろうね。

金持ってないってよりは単に使い道が変わっただけじゃねえの
Ninja250やらCBR250Rに乗った大学生くらいのバイク海苔なんかは見るし。

税金が高いのが悪い

そのワークスってｙｏｕｔｕｂｅにあげられてる128馬力のワークス？

ありゃ確かに早いな。
ほんとに軽かよｗ

編集手伝ってあげたいけど、技術がなさすぎて無理だorz