【GSX1100S】大きなカタナのスレ 27【GSX750S】
テンプレ
前スレは誰か(人∀・)ﾀﾉﾑ
前スレは誰か(人∀・)ﾀﾉﾑ
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2 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 19:42:15.83 ID:F71Zk6dU
2GET
>>1
乙！待ってました！
乙！待ってました！
4 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 00:23:37.38 ID:L4hLKUcp
ご無理きいていただき、ありがとうございます！
わ～い！どんどんいきましょう(^_^)/
わ～い！どんどんいきましょう(^_^)/
5 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 22:46:44.63 ID:kdSn6bxz
団長のところと河童屋ならどっちのトップブリッジが良いですか？
6 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 01:28:59.51 ID:6pmVEVVQ
赤カタナ化に向けて自家塗装しています。
教えて頂きたいのですがタンクの赤と銀の境目は
SUZUKIのステッカーの下のくびれの下何mmぐらいでしょうか？
教えて頂きたいのですがタンクの赤と銀の境目は
SUZUKIのステッカーの下のくびれの下何mmぐらいでしょうか？
このスレいらねー
ハーネスはＳＲのしかないの？
10 ：6：2013/04/18(木) 00:15:13.06 ID:CecXRS3+
判りやすい写真とか無いかな～
もうええって…
14 ：10：2013/04/20(土) 00:36:49.48 ID:DUg24maV
ありがとう
ネットじゃくぐってもなかなか良いのが無いんですよね
過去の雑誌探ってみます。
ネットじゃくぐってもなかなか良いのが無いんですよね
過去の雑誌探ってみます。
さっきR176の宝塚付近でガンメタのF16ｲﾝﾁに耕運機ハンドルのどノーマルの奴見た！
ちょっと嬉しかったw
ちょっと嬉しかったw
>>14
過去って言っても半年位前だから大きな本屋なら普通に売ってると思うよ
過去って言っても半年位前だから大きな本屋なら普通に売ってると思うよ
17 ：10：2013/04/20(土) 16:40:11.48 ID:DUg24maV
買ってきました。
タンクのSUZUKI文字の上にステッカー張ってあり、
その上からクリア塗っているし、黒線が塗装ポイので
オリジナル塗装ではないと思いますが参考になります。
タンクの折れ目から5mmぐらい下が赤／銀の境目ですね。
タンクのSUZUKI文字の上にステッカー張ってあり、
その上からクリア塗っているし、黒線が塗装ポイので
オリジナル塗装ではないと思いますが参考になります。
タンクの折れ目から5mmぐらい下が赤／銀の境目ですね。
平成三年に登録したカタナ１１００、今年も無事に車検が通った。
記念モデルなので新車からの付き合い。
しかし、程度の良いカタナは手放すと二度とで会えないだろうなぁ・・・
記念モデルなので新車からの付き合い。
しかし、程度の良いカタナは手放すと二度とで会えないだろうなぁ・・・
保管
スペアキーを作ってもらった
メインキー1本580円、ハンドルロックキー1本1575円！ロックキービミョーにたけぇ
しかもメインキーのスペアはどう見てもスクーターのスペアキーみたいorz
メインキー1本580円、ハンドルロックキー1本1575円！ロックキービミョーにたけぇ
しかもメインキーのスペアはどう見てもスクーターのスペアキーみたいorz
mosu
ヨシムラのテンプメーターが壊れた
油温がわからないとなんか不安
時計がないと何かと不便
油温がわからないとなんか不安
時計がないと何かと不便
hozuu
mosyu
昨日クラッチワイヤーとクラッチレリーズとシフトロッド変えたらクラッチ操作が大分マシになった
ただクラッチレバー遠いねこれを何とかしたいな
ただクラッチレバー遠いねこれを何とかしたいな
26 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 16:39:52.20 ID:6eZ7xc9I
かきこてすと
やったー！特にカキコする内容もないけど、規制解除はうれしいね♪
ＧＷ開けたら登録申請＆車検受けて臨バンから卒業だー（●＾o＾●）
ＧＷ開けたら登録申請＆車検受けて臨バンから卒業だー（●＾o＾●）
28 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 12:40:05.65 ID:jZPTCkT3
マフラーオススメ教えて下さい。
オイル交換は出来て、ステンかチタンの安いマフラーは何れでしょうか？
ブランドには拘りません。
個人的にはTNKのタイプCが良いかなぁと。
オイル交換は出来て、ステンかチタンの安いマフラーは何れでしょうか？
ブランドには拘りません。
個人的にはTNKのタイプCが良いかなぁと。
29 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 16:44:12.66 ID:e4IpQauW
こだわってんじゃん
ゆーえすよしむら ちゅうこでやすい
ゆーえすよしむら ちゅうこでやすい
すきなの漬け菜よ
それほどハイパフォーマンスを楽しむ車体じゃないんだし
雰囲気よ、それで十分
おれ？輸出用ノーマル
それほどハイパフォーマンスを楽しむ車体じゃないんだし
雰囲気よ、それで十分
おれ？輸出用ノーマル
31 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 09:27:52.91 ID:y0Gp+wE+
ノーマルマフラーはフレーム補強の一部って
都市伝説？
都市伝説？
32 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 12:15:09.47 ID:WAH5EphK
普通にホントの事だ
フロントフェンダー内側のブレイス（鉄板）も補強
抜くとフロントがふにゃる
そう見えない補強が色々ある
抜くとフロントがふにゃる
そう見えない補強が色々ある
改めてそう言われると、隠れミッキーみたいでお洒落だな
見た目ノーマル風を通してきたがやっぱりもうちょっとパワーが欲しい
キャブが手っ取り早いかな？
でも利便性はノーマル並がいい
おすすめありますか？
1100逆車です
キャブが手っ取り早いかな？
でも利便性はノーマル並がいい
おすすめありますか？
1100逆車です
36 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 18:11:10.72 ID:VLMBf8Lo
エンジンノーマルならヨシムラのTMR-MJNが良いよ
厳密に煮詰めることは難しいかも知れないけどほぼポン付けで行けるし爆発的な加速はFCRの比じゃない
厳密に煮詰めることは難しいかも知れないけどほぼポン付けで行けるし爆発的な加速はFCRの比じゃない
37 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 00:16:02.40 ID:z4As/H6M
2000年前後の隼に乗り換えって手もあるかもw
ユニコーンのカタナ1200に乗り換えとか
39 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 10:13:49.40 ID:sQ0idmlX
自分自身を軽量化、とか
今 北斗の拳のDVD観てたんだが サウザー編でなぜかⅢ型カタナが沢山出てくるから笑える
よく見るとシートカウルにKATANAじゃなくATATAって文字が書いてあるｗ
よく見るとシートカウルにKATANAじゃなくATATAって文字が書いてあるｗ
>>40
普段見ないと思ったらそんなところにw
普段見ないと思ったらそんなところにw
昔のアニメは遊びが有ったよな
殴られた瞬間のギャグシーンをスロー再生するといろんな落書きが有ったり
ミサイルが飛んでいくシーンを一時停止したらミサイルじゃなくて
ビールの缶だったり
殴られた瞬間のギャグシーンをスロー再生するといろんな落書きが有ったり
ミサイルが飛んでいくシーンを一時停止したらミサイルじゃなくて
ビールの缶だったり
カキコてすと
やった！書き込めた♪
最近スグにアク禁になってしまって・・(-_-メ)
そうそう、Ⅲ型はスタイルの良い女子が乗るとカッコイイとバイクだと思う。
アニメで言えばドラゴンボールのブルマあたりが乗るとサイコーやね♪ｗ
デブなオッサンがⅢ型乗ってる姿を見ると目を覆いたくなるけど。。ｗ
最近スグにアク禁になってしまって・・(-_-メ)
そうそう、Ⅲ型はスタイルの良い女子が乗るとカッコイイとバイクだと思う。
アニメで言えばドラゴンボールのブルマあたりが乗るとサイコーやね♪ｗ
デブなオッサンがⅢ型乗ってる姿を見ると目を覆いたくなるけど。。ｗ
デブがかろうじて似合うのがアメリカン
１７０－７５のちょっぴり小太りなオッサンですが、
お手頃でオールシーズン通用しそうなバイク乗る時のファッションはどんなんですか？
ってか、みなさんどんな服装でカタナ乗ってはるの？
お手頃でオールシーズン通用しそうなバイク乗る時のファッションはどんなんですか？
ってか、みなさんどんな服装でカタナ乗ってはるの？
48 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 11:32:41.95 ID:DBYCediP
>>47
バトルスーツがオススメっす
バトルスーツがオススメっす
女の子はヤマハのR1とか似合いそう
>>48
信也乙！
信也乙！
47です。みなさんありがとう！参考にさせてもらいます。。
一応、ヘルメットと上（着）はシンプソンなのでパンツ（ズボンね）とシューズを物色してます。。
ヒザパット入るジーパン系も良いかなとか・・(^_^;)
靴は・・・安全靴にしようかとも・・(ーー;)
ま、楽しく悩みます。。ｗ
一応、ヘルメットと上（着）はシンプソンなのでパンツ（ズボンね）とシューズを物色してます。。
ヒザパット入るジーパン系も良いかなとか・・(^_^;)
靴は・・・安全靴にしようかとも・・(ーー;)
ま、楽しく悩みます。。ｗ
>>44
セカンドにピンク色GAGにも乗ってる小太りの俺に謝れ
セカンドにピンク色GAGにも乗ってる小太りの俺に謝れ
44です。
>>53ごめんちゃい。。
>>53ごめんちゃい。。
みんなバイクカバーって何使ってんの？
今までワイズギアの右ロック用使ってたけど、防水性がイマイチなんだよね。
そろそろ買い換え時期なんでなにかお勧めあったらおしえて。
今までワイズギアの右ロック用使ってたけど、防水性がイマイチなんだよね。
そろそろ買い換え時期なんでなにかお勧めあったらおしえて。
高い製品の上に安い製品を被せて安い方をくたびれた頃に交換している。
ん・・・・バトルスーツ、イイかも♪
でも・・・・高っ！
でも・・・・高っ！
>>55
南海部品のが安くて防燃でコスパ良かったんだけど最近みかけない
南海部品のが安くて防燃でコスパ良かったんだけど最近みかけない
59 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 19:10:51.76 ID:DLxHMV2U
ライコ東雲とかナップス足立あたりに暇つぶしに行くんだけどさ
刀も少なくなったせいか結構前に見たことある奴がいるんだよな
まあ何となく親近感湧くよ
刀も少なくなったせいか結構前に見たことある奴がいるんだよな
まあ何となく親近感湧くよ
今、カタナ買おうとしたらユニコーンでいいんでしょうか？
>>60
レッドバロンでFEを買えばいいんじゃね？
レッドバロンでFEを買えばいいんじゃね？
>>59
その２店なら間違いなく俺入ってるｗ
その２店なら間違いなく俺入ってるｗ
>>60
赤男爵がいいらしいよ！
赤男爵がいいらしいよ！
お前ら優しいな！
>>65
車検もレッドバロンに任せるんだぞ。
車検もレッドバロンに任せるんだぞ。
車検、ですか？
ともかく車輌をどう手に入れるかでまだ頭が一杯です。
ともかく車輌をどう手に入れるかでまだ頭が一杯です。
悪い事言わないからヤフオクでハヤブサ買いなさいって！
もう考えだしたら治まんない。。
シンプソン春・夏用上下＋シューズ大人買い！＼(~o~)／
嫁はん、カードの明細見たら絶対怒るな・・(ToT)
シンプソン春・夏用上下＋シューズ大人買い！＼(~o~)／
嫁はん、カードの明細見たら絶対怒るな・・(ToT)
ところでクシタニってまだあるのか？
>>70
ない
ない
71だが、地元の話だ
クシタニ自体はある
クシタニ自体はある
第２の刀事件～ユニコーンジャパン編～
http://dotardwolf.blog.fc2.com/blog-entry-86.html
ドリブンスプロケットの固定ナット６個全部が手で回せるほど緩んでいる
明らかに整備不良を棚に上げ
客をクレーマー扱いし、除名する措置
またしても刀の事件！
http://dotardwolf.blog.fc2.com/blog-entry-86.html
ドリブンスプロケットの固定ナット６個全部が手で回せるほど緩んでいる
明らかに整備不良を棚に上げ
客をクレーマー扱いし、除名する措置
またしても刀の事件！
やっちまったなぁ～！！
いま、バイクの任意保険を検討してます。
みなさんはバイクの任意保険って入ってらっしゃいますか？
レッカーサービス付きの手ごろな任意保険ってありますか？
あと、ＪＡＦとかも入ってらっしゃいますか？
みなさんはバイクの任意保険って入ってらっしゃいますか？
レッカーサービス付きの手ごろな任意保険ってありますか？
あと、ＪＡＦとかも入ってらっしゃいますか？
ユニコーンて評判悪かったのか
関西圏だけど知らなかった
去年からカタナ乗り始めて凄く気に入ってるから
身体がもつうちは乗って行きたいけど
本格的はメンテやカスタムはどこか信頼のおけるショップを探さないとだめだね
今まではほとんど新車ばかり乗り継いできたからあまり気にしなかった
関西圏だけど知らなかった
去年からカタナ乗り始めて凄く気に入ってるから
身体がもつうちは乗って行きたいけど
本格的はメンテやカスタムはどこか信頼のおけるショップを探さないとだめだね
今まではほとんど新車ばかり乗り継いできたからあまり気にしなかった
ユニコーンのジェネレーターカバー高すぎワロタ
ユニは前から評判悪いよ。色々ボルし。
ご案内が遅くなり恐縮ではございますが、お客様の会員有効期限が
3月にて失効しておりってこのタイミングで案内出してんのかよｗ
正直メンテと車検だけなんだよなぁ、どうするべかｗｗ
3月にて失効しておりってこのタイミングで案内出してんのかよｗ
正直メンテと車検だけなんだよなぁ、どうするべかｗｗ
BikersStati○nに良く出てたんで、
良い店なのかと思ってた。
良い店なのかと思ってた。
まぁこのことだけで店が悪いとは分からん。
一応、カタナを買う選択肢の店ではある。
一応、カタナを買う選択肢の店ではある。
ビンボー人、ってか
金にならない客は、基本相手にしないよなウニって
まぁ、商売だからな。
それで商売成り立ってるのかは知らんが。
金にならない客は、基本相手にしないよなウニって
まぁ、商売だからな。
それで商売成り立ってるのかは知らんが。
ニッチ商売なんで、儲けさせてあげないとね。
85 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 00:16:01.20 ID:ZW9GlomS
刀だったら団長んとこ行きゃいいんだよ
金儲けに走らず自ら本気で刀に乗ってるオッサンだからな
金儲けに走らず自ら本気で刀に乗ってるオッサンだからな
団長ってどなたですか？
87 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 00:20:19.63 ID:ZW9GlomS
オオノスピードの社長だよ
安心して相談出来るショップなんでしょうか？
89 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 00:30:18.81 ID:ZW9GlomS
車両任せたりパーツ購入したい気持ちがあるなら電話して話聞きに行けばいいよ
分かりました。ありがとうございます。まだ車輌を探してる段階ですが。
なんで750Sはリア18インチなのに1100Sは17インチなんだ？1100Eも同じだ
tes
両方乗ったことあるけど１１００の方が直進性が強い
最高速が上だから真っ直ぐ走る様に17インチなんだろう
750より曲げにくいけどなー
最高速が上だから真っ直ぐ走る様に17インチなんだろう
750より曲げにくいけどなー
フロントタイヤの幅が違っていたような
昨日注文してたユニコーンのミドルスロットルが来たから早速今日付けて見た
良かったよスロットルちょっと捻るといい加速してくれてカタナに乗るのがさらに楽しくなった
でもやっぱり高いわ！
良かったよスロットルちょっと捻るといい加速してくれてカタナに乗るのがさらに楽しくなった
でもやっぱり高いわ！
>>95
あれってTRX850の純正パーツじゃなかったか？
あれってTRX850の純正パーツじゃなかったか？
97 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 21:04:31.62 ID:ZW9GlomS
お得意の純正流用お値段アゲアゲ商品かよｗ
>>96
うんそれブツが来る前日に知った、純正の価格も…orz
うんそれブツが来る前日に知った、純正の価格も…orz
ウニネタスレが落ちてるが何があったんだろうな
TRXの純正パーツを買って見たけど、ユニの奴とはグリップが違うみたい
それに値段って同じくらいじゃない❔
私はそのTRXスロットルに、逆輸入車のノーマルグリップを移植しようとして「あちゃー！(◎_◎;)」 ってなってるところです
それに値段って同じくらいじゃない❔
私はそのTRXスロットルに、逆輸入車のノーマルグリップを移植しようとして「あちゃー！(◎_◎;)」 ってなってるところです
Ⅱ型の16インチ（後ろ17インチ）なんですが、フロントサイズアップすると乗り易くなるもんですか？
何がどうかわるのか分かりません。また、出来るかどうかは分かりませんが。。ｗ
何がどうかわるのか分かりません。また、出来るかどうかは分かりませんが。。ｗ
何がどうなるかわからないんじゃ変える必要もないじゃん
うに風呂屋まで始めるのかｗ
>>102
フォークが長いから19インチすると前上がりになるし、フロントフェンダーが当たって付けられない
フォークそのままで17インチに扁平タイヤ入れると、直径が小さくなるから異様に切れ込む
カタナ４００の前後ホイールが無難
フォークとステム周りも一緒に考えて交換しよう
トレール量が肝
フォークが長いから19インチすると前上がりになるし、フロントフェンダーが当たって付けられない
フォークそのままで17インチに扁平タイヤ入れると、直径が小さくなるから異様に切れ込む
カタナ４００の前後ホイールが無難
フォークとステム周りも一緒に考えて交換しよう
トレール量が肝
106 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 23:56:43.46 ID:b7iOgxS4
ありがとうございます！
よくわからないのでそのまま乗っておきます。
で、今日車検から戻ってきてひさびさ？に乗って気付いたんですが、サイドスタンドが
シフトペダルの下のアームに当たってるようでシフトチェンジがしにくいです。
みなさんはちゃんとサイドスタンドとシフトのアームの間隔は開いてますか？
車検まえに気にして見たことなかったので、車検屋でなんかあったんか？とも
問いただしにくいし・・・、こんなもんかな？とも思ったり・・・(^｡^;)
よくわからないのでそのまま乗っておきます。
で、今日車検から戻ってきてひさびさ？に乗って気付いたんですが、サイドスタンドが
シフトペダルの下のアームに当たってるようでシフトチェンジがしにくいです。
みなさんはちゃんとサイドスタンドとシフトのアームの間隔は開いてますか？
車検まえに気にして見たことなかったので、車検屋でなんかあったんか？とも
問いただしにくいし・・・、こんなもんかな？とも思ったり・・・(^｡^;)
サイドスタンドのボルトが磨耗するとステップに寄ってくる
時間を掛けて寄ってくるから、ある日ふと気が付く
ボルトを交換しよう
それで直らんかったらフレーム側の穴が広がってしまったって事だ
時間を掛けて寄ってくるから、ある日ふと気が付く
ボルトを交換しよう
それで直らんかったらフレーム側の穴が広がってしまったって事だ
108 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 02:26:17.09 ID:yRBVoERG
tes
107さん、ありがとうございます。
やはり磨耗が原因みたいですね・・・
レンコンマフラー分、あんな構造？になってるみたいです。
車検戻り早々にランプ系のヒューズ飛んだり、
ニュートラルに入らなかったりと、いつか出て来る問題が
自宅で重ねて露呈してくれて良かったと思うことにします。
出先で難儀するのはツラいしね…
やはり磨耗が原因みたいですね・・・
レンコンマフラー分、あんな構造？になってるみたいです。
車検戻り早々にランプ系のヒューズ飛んだり、
ニュートラルに入らなかったりと、いつか出て来る問題が
自宅で重ねて露呈してくれて良かったと思うことにします。
出先で難儀するのはツラいしね…
朝からサイドスタンドのボルトと格闘して完敗・・・未だ外せない。。
ちうか固すぎ！(ーー;)
ま、その代り？サイドスタンドを保持するスプリングは何故か？折れてしまいましたけど。。(ToT)
ちうか固すぎ！(ーー;)
ま、その代り？サイドスタンドを保持するスプリングは何故か？折れてしまいましたけど。。(ToT)
サイドスタンドのボルトは裏側にナットが付いてるから、それを外してから表側を緩める
それからサイドスタンドのボルトは専用品だから、その辺で売ってるボルトを使うと更にグラグラになるから注意
サイドスタンド取り付け手順は先にスプリングを掛けておいて、スタンド先端を前に向けた状態からボルト穴部分を合わせてゆく
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1369398377973.jpg
こんな感じ
サイドスタンド取り付け手順は先にスプリングを掛けておいて、スタンド先端を前に向けた状態からボルト穴部分を合わせてゆく
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1369398377973.jpg
こんな感じ
ありがとうございます！
しっかりネジ山ナメてしまいました！
あと、クラッチレバーのワイヤー付け根の
オスの方も見事にちぎってしまいました！
結構モロいもんなんですね・・・(^｡^;)
ま、どれも安い部品みたいですし、
エライ事になる前に壊れてくれて？良かったと思うことにしますσ(^_^;
しっかりネジ山ナメてしまいました！
あと、クラッチレバーのワイヤー付け根の
オスの方も見事にちぎってしまいました！
結構モロいもんなんですね・・・(^｡^;)
ま、どれも安い部品みたいですし、
エライ事になる前に壊れてくれて？良かったと思うことにしますσ(^_^;
114 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 05:47:14.56 ID:53lFNHaD
メンテナンス日記なんかブログでやんな
根本的に整備に向いてないな
>>113
多分事前の準備もなくいきあたりばったりで整備しているんだろ
失敗した分スキルはあがるが作業にかかる前にしっかり作業内容をイメージしてどんな工具が必要か把握してから作業しなよ
車載工具とかホムセン工具で作業するなよ、いい工具は作業がしやすいぞ（使い方を間違えてたら意味ないがな）
多分事前の準備もなくいきあたりばったりで整備しているんだろ
失敗した分スキルはあがるが作業にかかる前にしっかり作業内容をイメージしてどんな工具が必要か把握してから作業しなよ
車載工具とかホムセン工具で作業するなよ、いい工具は作業がしやすいぞ（使い方を間違えてたら意味ないがな）
カタナってマフラー替えたらアクスル逆にするのが基本だよな？
なんのために？
なんででもです。
>>114さん、すみません。
>>115さん、自動車の感覚でどうしても力任せになっちゃって・・(^_^;)
>>116さん、昔のプロパンガスの配管等や増改築で使ってた工具ではやっぱりダメですね。。(ーー;)
もうちょっとプロの修理屋さん作業を傍で見て勉強してから触ります。。
部品が来るまでの乗れないってのも辛いですし。。
>>115さん、自動車の感覚でどうしても力任せになっちゃって・・(^_^;)
>>116さん、昔のプロパンガスの配管等や増改築で使ってた工具ではやっぱりダメですね。。(ーー;)
もうちょっとプロの修理屋さん作業を傍で見て勉強してから触ります。。
部品が来るまでの乗れないってのも辛いですし。。
121 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 17:49:12.49 ID:3JcQxxkx
ショート管ならそのままでもオケってこととかの類でしょうか？
えっなに？河童の言ってる事って基本なの？
ピボットシャフト逆にしてるの見るとなんか微笑ましいんだけど
ピボットシャフト逆にしてるの見るとなんか微笑ましいんだけど
ヨシムラの取説には逆にしるって書いてない？
HＰのバナナ管の画像も逆にしてあるし。
HＰのバナナ管の画像も逆にしてあるし。
125 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 23:02:24.44 ID:RtZsQY34
昔のUSヨシムラも逆向きにしろって書いてあったな
俺はサイレンサー削れた後に気づいたわけだが（笑）
テックサーフみたいに外側にオフセットするカラーを使うタイプなら本来の向きでも大丈夫
俺はサイレンサー削れた後に気づいたわけだが（笑）
テックサーフみたいに外側にオフセットするカラーを使うタイプなら本来の向きでも大丈夫
カタナ海苔のみんな、ごめん。
首都高でSRにま、負けた。何だったんだ、あれ。
首都高でSRにま、負けた。何だったんだ、あれ。
ナナハンでしたらマフラー変えただけの今の400に負けることもあると思います。。
重たいもん・・(^_^;)
で、シャフト逆ってのの答えはまだですか？
逆にした場合でもシャフト抜いたらコロコロ落ちる部品の位置とかはアクスル逆でも元通りでいいですか？
重たいもん・・(^_^;)
で、シャフト逆ってのの答えはまだですか？
逆にした場合でもシャフト抜いたらコロコロ落ちる部品の位置とかはアクスル逆でも元通りでいいですか？
修行しなさい
アクスルシャフト逆、マフラー当たらない程度のメリットしか見当たらない
わかった！逆にすると剥き出しになるナットをゴールドメッキのモノに変えて気品を高める！・・とか。ｗ
アクスルってアスクルの翌日配達の文房具屋みたいでややこしい。
アクセルを東北弁で発音すると覚えた方が良いんかな？
アクスルってアスクルの翌日配達の文房具屋みたいでややこしい。
アクセルを東北弁で発音すると覚えた方が良いんかな？
タイヤ交換
まさかそれくらいのことで・・・
もっともっと奥深く底儚い真実が潜んでるような問題提起だったかと。。
下手なボアアップより戦闘力が増すくらいの勢いの書き込みでしたよ。。
もっともっと奥深く底儚い真実が潜んでるような問題提起だったかと。。
下手なボアアップより戦闘力が増すくらいの勢いの書き込みでしたよ。。
随分昔のBGで断腸が書いてなかったっけ？
カムチェーンテンショナーのダイアルなんですけどコレって
固定されてる状態でＯＫなのでしょうか？
それともダイアルは動く状態が普通なのでしょうか？
固定されてる状態でＯＫなのでしょうか？
それともダイアルは動く状態が普通なのでしょうか？
ハンドルでは無くダイアルの間違いでした
手で回して
左回転はするけど右回転はしない
左回転はするけど右回転はしない
テンショナーのハンドル右にも左にもビクともしないや・・・
保安
140 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 10:07:39.88 ID:lNUNhifs
>>138
カタナでグースでGSなのに無関係だと……？
カタナでグースでGSなのに無関係だと……？
カタナでググると予測入力にゴルフって出るのはこれかよ
ゴルフ興味ないから知らんかった
ゴルフ興味ないから知らんかった
142 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 12:36:13.68 ID:U7YrwPbB
日本一速い刀乗りは、龍神で捕まった人でｵｯｹ？
捕まった奴が速いってｗ
昨日マジであと２速欲しいと思った。。
せめて６速だったらなぁ・・・(^_^;)
せめて６速だったらなぁ・・・(^_^;)
po
>>143 ある意味速すぎて捕まった
カタナ＝ハヤブサでオケなん？
守
ハヤブサは借り物って話。
19インチの750カタナのタンデム走行の動画を見たことがあるけど、クレージーな走りだった。
19インチの750カタナのタンデム走行の動画を見たことがあるけど、クレージーな走りだった。
専門店はウニだったな
そしてスプロケのナット締め忘れて第二の犠牲に…
チェーンを530にコンバートした(・ω・)ノ
ブログとかで良く書かれてるほど劇的な変化は無かったが、押し引きはかなり軽くなった！燃費も街乗りで1km/l強向上したから効果は高いようだ。
ブログとかで良く書かれてるほど劇的な変化は無かったが、押し引きはかなり軽くなった！燃費も街乗りで1km/l強向上したから効果は高いようだ。
いいなぁ俺もチェーンと前後スプロケの3点セット替えたい
でも金がない、無理して替えるとツーリングに行く金がなくなる悪循環
でも金がない、無理して替えるとツーリングに行く金がなくなる悪循環
>>153
今ならEKがモデルチェンジしたばかりだから型落ちが安売りしてるよ。
今ならEKがモデルチェンジしたばかりだから型落ちが安売りしてるよ。
EKとか一瞬車スレに迷い込んだかと思った
この春にカタナを買って昨日休みで天気が良かったから走ってみた
初空冷なんだけど信号待ちの時エンジン熱がモロ来るのね、ビックリした
初空冷なんだけど信号待ちの時エンジン熱がモロ来るのね、ビックリした
水冷だと涼しいの？
>>158
今まで信号待ちとかで熱いって思った記憶がないです
今まで信号待ちとかで熱いって思った記憶がないです
そうなんですね。じゃ、次に乗るのは水冷のバイクにします
リッターレプリカの方が地獄
前乗ってた水冷のFJR1300はロクでもない熱気で何度も脱水症状になりかけたぞ
163 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 17:46:40.35 ID:Z/exIVTC
車が一番楽
tes
そういうこと言い出すと電車が上になる
やっぱりクーラーの効いた部屋でバイクを眺めてるのが一番だねっ☆
昨日、免許取って初めて一日で150kmくらい休憩無しで乗ってみた。。ｗ
やっぱ確かに信号待ちは暑いわ。。
あと気になったのは“もしかしてオーバーヒート？”って感じのカンカン音と、
帰り途中に全開してみたら6000rpmあたりで伸びが止まる感じになったこと。。
いつも10分ほどしか乗らない時は8500～レッド手前くらいまでスムーズに行くのに・・
これって故障ですか？ｗ
やっぱ確かに信号待ちは暑いわ。。
あと気になったのは“もしかしてオーバーヒート？”って感じのカンカン音と、
帰り途中に全開してみたら6000rpmあたりで伸びが止まる感じになったこと。。
いつも10分ほどしか乗らない時は8500～レッド手前くらいまでスムーズに行くのに・・
これって故障ですか？ｗ
オイルが終わってるだろ
グレード低いオイルの症状に似てるな
若しくはキャブセッティングが濃い時に似てるかな
エアクリーナーをチェック
若しくはキャブセッティングが濃い時に似てるかな
エアクリーナーをチェック
オイルは三週間前の登録＆車検時にかえました。
バイク7あたりでリッター1,000円位のオイルらしいです。
エアクリも、去年の９月に買った時にネットで新品をゲトしてかえますた。
どちらももう寿命でしょうか？
ただ本日夕方、ちょっと乗ってみたら回復してそうでしたが・・・σ(^_^;
温度が高いとへばってしまうのかな？
バイク7あたりでリッター1,000円位のオイルらしいです。
エアクリも、去年の９月に買った時にネットで新品をゲトしてかえますた。
どちらももう寿命でしょうか？
ただ本日夕方、ちょっと乗ってみたら回復してそうでしたが・・・σ(^_^;
温度が高いとへばってしまうのかな？
エンジンノイズはクソ暑いのにチンタラ走ってたからタレたんじゃねーの
温まってフケなくなるのは無駄にデカイMJが入ってるとか
あと、夏は夏の乗り方があるんだぜ
温まってフケなくなるのは無駄にデカイMJが入ってるとか
あと、夏は夏の乗り方があるんだぜ
パーコレーションと言ってキャブレターが暖まり過ぎてチョーク引いたぐらい濃くなる症状かもしれん
キャブとエンジンの間に入れる遮熱板を買うか、ダクトでキャブ冷やすとか対策しろ
キャブとエンジンの間に入れる遮熱板を買うか、ダクトでキャブ冷やすとか対策しろ
あ～、なるほど。。ゆっくり走れば良いってもんじゃないんですね。。
マフラーはＫＳＹの安モノに変えてますが、あとはフルノーマルと思います。
なるほど、ダクトって手もありますね。。ちょっと挑戦してみます。。
マフラーはＫＳＹの安モノに変えてますが、あとはフルノーマルと思います。
なるほど、ダクトって手もありますね。。ちょっと挑戦してみます。。
ＫＳＹってヤフオクに出てるやつ？
音とか作りはどんな感じ？
音とか作りはどんな感じ？
そうです、そのショート管。。23,000円だったかな？
音は・・・結構響いて低めと思います。。
でも、何も詰め物せずに車検は通ったみたいです。。
一発モン？（つなぎなし？）で軽いですね。。指で持てるくらいでしょうか？
そりゃヨシムラのチタンよりは重いと思いますが・・(-_-;)
一応カタナ用なのですが、エンジンに着ける時はハンマーにタオル巻いて叩かないと入りませんでした。ｗ
あと、ノーマル用のネジは届かないので使えませんでした。。
サイレンサー付近はピッタリだったのですが。。
ま、構造的には新品で23,000円ならこれでいいか！って程度でしょうか？ｗ
音は・・・結構響いて低めと思います。。
でも、何も詰め物せずに車検は通ったみたいです。。
一発モン？（つなぎなし？）で軽いですね。。指で持てるくらいでしょうか？
そりゃヨシムラのチタンよりは重いと思いますが・・(-_-;)
一応カタナ用なのですが、エンジンに着ける時はハンマーにタオル巻いて叩かないと入りませんでした。ｗ
あと、ノーマル用のネジは届かないので使えませんでした。。
サイレンサー付近はピッタリだったのですが。。
ま、構造的には新品で23,000円ならこれでいいか！って程度でしょうか？ｗ
刀のクランクケースって、部品ないの？
たしかGSX750Eと共通の筈だけど。
たしかGSX750Eと共通の筈だけど。
750Sも1100Sもクランクケースなんて腐るほどあるでしょう
今、10分ほど走って来たのですがやっぱり7000回転くらいでしゃがみ込むような息継ぎしました。。
三回ほどやって三回とも同じ症状です。。
ま、それを無視してそのままアクセル開けてればレッド手前には行くのですが、前ほどスピードの伸びがないような・・
やっぱりチンタラ走ってしまった代償なんでしょうか？(ToT)
>>174さん、
うん、それよりも安いマフラーもあるみたいですし、交換作業もナットさえ合えば小一時間でじゅうぶんなので
遊びで一本持っても良いかもですね。。
私はヨシムラチタンが予算内で落札出来るまでの“つなぎ”で買ったんですけどね。ｗ
三回ほどやって三回とも同じ症状です。。
ま、それを無視してそのままアクセル開けてればレッド手前には行くのですが、前ほどスピードの伸びがないような・・
やっぱりチンタラ走ってしまった代償なんでしょうか？(ToT)
>>174さん、
うん、それよりも安いマフラーもあるみたいですし、交換作業もナットさえ合えば小一時間でじゅうぶんなので
遊びで一本持っても良いかもですね。。
私はヨシムラチタンが予算内で落札出来るまでの“つなぎ”で買ったんですけどね。ｗ
夜中の涼しい時間に8000rpm巡航を高速で一区間走ってきなさい
ﾌﾟﾗｸのカーボン焼けて調子取り戻すと思う
大排気量車は夏場に熱でかぶり易い
夏向けにセッティング変えるか、吸気効率の良いエアクリーナーに変えれば良い
そのセッティングだと箱根辺りの標高ある所に行くと吹けなくなるぞ
ﾌﾟﾗｸのカーボン焼けて調子取り戻すと思う
大排気量車は夏場に熱でかぶり易い
夏向けにセッティング変えるか、吸気効率の良いエアクリーナーに変えれば良い
そのセッティングだと箱根辺りの標高ある所に行くと吹けなくなるぞ
あ～、プラグも怪しいっちゃ怪しいですもんね～。
燃料も濃い(空気薄い）ってのもうなずけますね。。
そう言えば草刈り機もエアフィルターとプラグ掃除で復活したことありましたわ。
ありがとうございます！試してみます。
燃料も濃い(空気薄い）ってのもうなずけますね。。
そう言えば草刈り機もエアフィルターとプラグ掃除で復活したことありましたわ。
ありがとうございます！試してみます。
マフラーの特性ってのもあるかもね
オイルは一般的に120度超えると分子が壊れてダメになるって云うね
気になるならオイル交換してみたら？どうせなら熱ダレにし辛いオイルとか硬めのオイルにしてみるとか
オイルは一般的に120度超えると分子が壊れてダメになるって云うね
気になるならオイル交換してみたら？どうせなら熱ダレにし辛いオイルとか硬めのオイルにしてみるとか
オイルってそんなデリケートなもんなんですね？
てっきり規定量さえ入ってればオケと思ってました(^｡^;)
まずエアクリとプラグ掃除してみてダメならオイルって方法とります。
ありがとうございます！
てっきり規定量さえ入ってればオケと思ってました(^｡^;)
まずエアクリとプラグ掃除してみてダメならオイルって方法とります。
ありがとうございます！
俺も空冷400乗ってたとき、夏場にウルトラG1入れて、
油温あがったらすげえ不調になった。
10W-40に交換したら直った
あとパーコレーションも似たような症状になる。
これはヒートガート付けたら直った。
油温あがったらすげえ不調になった。
10W-40に交換したら直った
あとパーコレーションも似たような症状になる。
これはヒートガート付けたら直った。
う～ん、総合して考えればヒートガード着ければそれなりに解消するって事ですか？
で、ヒートガードはやっぱりキャブのジョイントゴム？を外して着けるしかないですよね？(^_^;)
ちょっと小一時間では済みそうも無い・・のかな？(-_-;)
秋まで乗らんとこうかな・・(-_-)zzz
で、ヒートガードはやっぱりキャブのジョイントゴム？を外して着けるしかないですよね？(^_^;)
ちょっと小一時間では済みそうも無い・・のかな？(-_-;)
秋まで乗らんとこうかな・・(-_-)zzz
186 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 20:05:08.41 ID:Cru71UCj
ヒートガードなんか逆に熱が抜けねーだろ
無知乙
188 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 21:44:22.46 ID:Cru71UCj
知ったか或いは業者乙
パーコレーションはエンジンの熱によるものだから遮熱板挟めばある程度防止できる。
ヒートガード付ければ万事解決！って割には普及してないよね
大昔のカスタムではよく見たけど最近見ないね
テイストレーサーでも付けてるの見たこと無いし…
俺は付けた事無いし必要性も感じないから否定も肯定しないけどさ
大昔のカスタムではよく見たけど最近見ないね
テイストレーサーでも付けてるの見たこと無いし…
俺は付けた事無いし必要性も感じないから否定も肯定しないけどさ
見た目格好悪いからな
ダクトで走行風直接当てるようにして冬場走ってたらキャブが凍った事ある
結露が凍って真っ白になってた
ガソリンの気化熱で冷えてる所に走行風で追い討ちをかけた様だｗ
冷やし過ぎもいかんね
ヒートガードの方が無難だ
ダクトで走行風直接当てるようにして冬場走ってたらキャブが凍った事ある
結露が凍って真っ白になってた
ガソリンの気化熱で冷えてる所に走行風で追い討ちをかけた様だｗ
冷やし過ぎもいかんね
ヒートガードの方が無難だ
192 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 22:12:00.88 ID:a/BB8b6X
全国のゆにこーんファンの皆さんに朗報です！
オンライン会員の年会費が廃止になりました！!
何と！入会金3150円だけでオンライン会員になれますよ～♪
オンライン会員の年会費が廃止になりました！!
何と！入会金3150円だけでオンライン会員になれますよ～♪
仕方なく買ってるだけで、決してファンではない
GSX1100Sの純正カムのリフト量ってどの位か知ってる人います？
あと、今現在普通に買えるGSX1100S用のハイカムってヨシムラとWEB位しか無いのかな？
教えてエロイ人！
あと、今現在普通に買えるGSX1100S用のハイカムってヨシムラとWEB位しか無いのかな？
教えてエロイ人！
本日、ホームセンターにて悩んだ挙句、７５φ空調用アルミエアダクト（６９８円）を購入しました。（＾ｖ＾）
で、ヘッドライトの下から右回りでキャブに空気を当てるように針金サドル？で着けてみました。
う～ん、なかなか良い感じでキャブに空気も当たるし、その無駄に“ゴツイ”エアダクトが意外にレ―シ―でカッコ良い♪
で、ヘッドライトの下から右回りでキャブに空気を当てるように針金サドル？で着けてみました。
う～ん、なかなか良い感じでキャブに空気も当たるし、その無駄に“ゴツイ”エアダクトが意外にレ―シ―でカッコ良い♪
>>149
そのタンデム動画はまだ見れますか？
そのタンデム動画はまだ見れますか？
197 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:DDNShNek
その最速の男の正体は、ﾀｰｻｿ
クラッチが軽くなるというレリーズレバーをつけたのですがレバーが長くなったので
クラッチの切れが悪くなってギアが入りずらくなってしまいました。
レリーズレバーを切れをよくするために遊びを少なくして
クラッチレバーをギアが入りやすくなるとこまで調整したのですが
結局クラッチレバーを握ったすぐから切れ始めるので軽くなった感じがありません。
これならレリーズレバーを短くしてある程度握ってから切れる方が軽く感じるのかな？
とも思ったのですが。
どなたか私の調整の仕方が間違っているのか他に原因があるのかわかればなにとぞお力を。
クラッチの切れが悪くなってギアが入りずらくなってしまいました。
レリーズレバーを切れをよくするために遊びを少なくして
クラッチレバーをギアが入りやすくなるとこまで調整したのですが
結局クラッチレバーを握ったすぐから切れ始めるので軽くなった感じがありません。
これならレリーズレバーを短くしてある程度握ってから切れる方が軽く感じるのかな？
とも思ったのですが。
どなたか私の調整の仕方が間違っているのか他に原因があるのかわかればなにとぞお力を。
>>198
俺も重いと思ったからまず同じ様にクラッチアームとクラッチワイヤーを替えた
確かに軽くはなったけどクラッチレバーが広くて疲れる感じだったからZZR400？のクラッチレバーに替えたらクラッチのキレも良くなったよ
ただあくまで個人の感想だけどね
俺も重いと思ったからまず同じ様にクラッチアームとクラッチワイヤーを替えた
確かに軽くはなったけどクラッチレバーが広くて疲れる感じだったからZZR400？のクラッチレバーに替えたらクラッチのキレも良くなったよ
ただあくまで個人の感想だけどね
レリーズレバー長くするのはフィーリング変わるからやだな
俺もクラッチレバー変えるぐらいで我慢する
俺もクラッチレバー変えるぐらいで我慢する
カタナのクラッチって言われてるほど硬いかね？指2本で一日乗ってられるけど
単純に整備不良なんじゃね？
単純に整備不良なんじゃね？
あのエンジンのクラッチは重い
GS750に乗ったらクラッチ軽すぎてビビった
なぜカタナはプッシュロッド式にしなかったのだろう
GS750に乗ったらクラッチ軽すぎてビビった
なぜカタナはプッシュロッド式にしなかったのだろう
予算が許せば油圧＋ラジポンが良いだろ。
ライダージャケット＆ライダーパンツ姿で１人昼飯喰う場合、
どんなお店を選べばいいですか？
どんなお店を選べばいいですか？
>>202
198ですが重さはあんまり気になってなかったんですが。長距離は疲れますが。
ある日30分位の軽いバッテリー充電走行の次の日なぜか左手首に痛みがあったのが
2ヶ月まえですぐ治ると思っていたのが全然治らずやむなくという感じで。
けんしょう炎みたいな感じでいまだに。仕事がらなかなか完治しないんです・・。
長距離とか全然大丈夫だったのにー。
198ですが重さはあんまり気になってなかったんですが。長距離は疲れますが。
ある日30分位の軽いバッテリー充電走行の次の日なぜか左手首に痛みがあったのが
2ヶ月まえですぐ治ると思っていたのが全然治らずやむなくという感じで。
けんしょう炎みたいな感じでいまだに。仕事がらなかなか完治しないんです・・。
長距離とか全然大丈夫だったのにー。
クラッチに限れば、長距離が一番疲れなくね？
俺がキツイと感じるのは渋滞ハマッタ時ぐらいだわ。
俺がキツイと感じるのは渋滞ハマッタ時ぐらいだわ。
高速だけのツーリングならいいけど山道や街中だと結構クラッチいませんか？
前かがみで腕に負担がかかってると握らなくても痛み出すんで長距離はキツいですね。
前かがみで腕に負担がかかってると握らなくても痛み出すんで長距離はキツいですね。
ハンドルにしがみついた乗り方だとハンドル遠いし腕疲れますよ
19インチは腰で乗って股下でバイクを転がすように乗るとよく曲がるし腕も疲れませんよ
試してみてください
19インチは腰で乗って股下でバイクを転がすように乗るとよく曲がるし腕も疲れませんよ
試してみてください
ダーサソのブログが見れない
２型の16インチだとメーター読みが正確でない場合もあるんでしょうか？
先日、山を下りてる時に「あれ？エンブレ掛けてこんなトロトロなのに５０キロ出てるよ！」とビックリしたもんで・・
先日、山を下りてる時に「あれ？エンブレ掛けてこんなトロトロなのに５０キロ出てるよ！」とビックリしたもんで・・
>>212
基本ノーマルなら問題無いんじゃない？
おれのは18インチに変えてるからスピードメーターはあまり信用してない
でもまあ車検で問題なかったから100㌔ぐらいまでなら大体あってるんじゃね(適当)
基本ノーマルなら問題無いんじゃない？
おれのは18インチに変えてるからスピードメーターはあまり信用してない
でもまあ車検で問題なかったから100㌔ぐらいまでなら大体あってるんじゃね(適当)
>>211
見れる
見れる
216 ：７７４ＲＲ：2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:5TdM5Fjx
go○バイクでの検索。1年以上前は常時80台以上の中古販売物件の登録が
あったが、ファイナル赤男爵事件以降に、急激に少なくなった。
かなり拡散したから、急に欲しい病になってしまった人が湧いて出たのだろか。
あったが、ファイナル赤男爵事件以降に、急激に少なくなった。
かなり拡散したから、急に欲しい病になってしまった人が湧いて出たのだろか。
元々ある一定数の、どれでも何でもいいけどとりあえず大型に乗りたい人らがいて
その時の流れで目についた車種を選んでいくんじゃないか
まあとりあえずハーレーに乗ってみるか・・・で、スズキ・カワサキの合計より売れてるみたいな
その時の流れで目についた車種を選んでいくんじゃないか
まあとりあえずハーレーに乗ってみるか・・・で、スズキ・カワサキの合計より売れてるみたいな
浮主
ＧＳ６５０Ｇ狙ってるのですが、あのブレーキやサスの赤いのが嫌いです。
１１００とか７５０のが流用できますでしょうか。
あとハンドルもセパハンにしたいのですがお勧めはありますでしょうか。
１１００とか７５０のが流用できますでしょうか。
あとハンドルもセパハンにしたいのですがお勧めはありますでしょうか。
220 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:aKQfgmIL
750S2のノーマルリアホイール(17インチ)に130/70や140/70は入りますか？
仮に入った場合リアが下がり気味になると思いますが、その場合フォークの
突きだしを増やしてフロントを少し下げればいいんでしょうか？
仮に入った場合リアが下がり気味になると思いますが、その場合フォークの
突きだしを増やしてフロントを少し下げればいいんでしょうか？
そもそもなんで70なんて履きたいの？
車高下げたいの？
車高下げたいの？
1100SEのリアホイールと交換じゃ駄目なの？
ウチの２型、前は１００／９０／１６：後は１３０／７０／１７で問題無くカッコ良いと思って走っとりますが・・
フロントがデカイの？
フロントがデカイの？
225 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:FRuYUE1U
>211
中身がないから別に見れなくても構わないww
中身がないから別に見れなくても構わないww
>>224
219ですがこれは私へのレスでよいでしょうか？
もしそうならパーツ安く済みそうでうれしいです。
昔ナナハン刀にのってたので1100のハンドルをつけてましたが、取り付けが締め付けだけで不安定だったのがちょっと心配です。
すぐ緩むんですよね。といっても90年ころの話なのでその後のハンドルはもっとよくなってるのかな？
219ですがこれは私へのレスでよいでしょうか？
もしそうならパーツ安く済みそうでうれしいです。
昔ナナハン刀にのってたので1100のハンドルをつけてましたが、取り付けが締め付けだけで不安定だったのがちょっと心配です。
すぐ緩むんですよね。といっても90年ころの話なのでその後のハンドルはもっとよくなってるのかな？
DORの初心者クラスにエントリーするﾀﾞｰｻｿ
228 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:D8n8CIa2
>>220
カタナに限らないけどさ、ノーマルよりオーバーサイズのタイヤ履くと、タイヤのプロファイルがおかしくなって、寝かしにくくなるし、危険な場合さえある。
わざわざ乗りにくくする必要はねえだろ。
タイヤ太くしたいんなら、ホイールも変えろよ。
カタナに限らないけどさ、ノーマルよりオーバーサイズのタイヤ履くと、タイヤのプロファイルがおかしくなって、寝かしにくくなるし、危険な場合さえある。
わざわざ乗りにくくする必要はねえだろ。
タイヤ太くしたいんなら、ホイールも変えろよ。
見ない様に見ない様にしてたけどやっぱりフロントフォークからオイルがにじんでるorz
インナーチューブ替えないとアカンかなぁちょっと点錆がういてるし
ボーナス飛んだな…（もらえたらの話だけど）
インナーチューブ替えないとアカンかなぁちょっと点錆がういてるし
ボーナス飛んだな…（もらえたらの話だけど）
230 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:H/VFc1wz
カタナ乗りってそんなに貧乏なのか？
＞フレームの歪みも寸法ではなく感覚で修正して頂いたとのことです。
変なトコだけ、感覚に頼るなよ
ちゃーんとレーザーくらい使って確認してほすぃー
変なトコだけ、感覚に頼るなよ
ちゃーんとレーザーくらい使って確認してほすぃー
あげ
「カタナ事件まとめサイト？」
http://wakearikyoumi.seesaa.net/article/324401554.html
しっかし、これだけバロン側が全面的に悪くて、被害者のブログ主には
一点の非もない事案なのに、被害者側が弁護士つけないと、本部対応すら
をしてもらえないって、どういう悪徳企業だよ！
http://wakearikyoumi.seesaa.net/article/324401554.html
しっかし、これだけバロン側が全面的に悪くて、被害者のブログ主には
一点の非もない事案なのに、被害者側が弁護士つけないと、本部対応すら
をしてもらえないって、どういう悪徳企業だよ！
中古購入時からついていたヨシムラのテンプメーター？が
点いたり消えたりして使えなくなって、散々調べても解決出来ず
諦めて取り外した
でもふといじってたら裏の電池カバーを押し続けてる間は現象は起きない事に気づいた
内蔵してるボタン電池の接触が悪かっただけらしい
時計表示以外に使って無いと思ってたよ
点いたり消えたりして使えなくなって、散々調べても解決出来ず
諦めて取り外した
でもふといじってたら裏の電池カバーを押し続けてる間は現象は起きない事に気づいた
内蔵してるボタン電池の接触が悪かっただけらしい
時計表示以外に使って無いと思ってたよ
235 ：７７４ＲＲ：2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:Oqd0YZUF
最近うにのメルマガが頻繁なんだが
有料オンラインショップの値下げといい経営ヤバいのか？
有料オンラインショップの値下げといい経営ヤバいのか？
カタナの純正ハーネス、再生産される可能性はないの？
なんか、ウニのは心配なんで・・・
なんか、ウニのは心配なんで・・・
Oh!No!が作るんじゃね？
タコ焼き屋や刀鍛冶が作らんかね
これはキツい
ユニの偽カタナよりひどいw
242 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:yifm0ZRy
イダダダダダｗ
243 ：７７４ＲＲ：2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:wmyn3WEW
人様を燃料にするクズどもには困ったもんだ
バランス悪すぎ。
カウルからタンクにかけてのラインとか、シートとのバランスとか、アンダーカウルにガードバーとかとにかくすべてがちぐはぐでダサい。
カウルからタンクにかけてのラインとか、シートとのバランスとか、アンダーカウルにガードバーとかとにかくすべてがちぐはぐでダサい。
>>243
ならお前もﾀﾞｰｻﾝと書くなよ。
ならお前もﾀﾞｰｻﾝと書くなよ。
振動対策、みなさんどうしてます？
グリップにラバー巻いてたりしますが、
この前一日1,000km走ったけどキツかったなあ。
グリップにラバー巻いてたりしますが、
この前一日1,000km走ったけどキツかったなあ。
>>246
ハンドルエンドを重いモノに交換、グローブにコミネのアンチバイブカバーを付けて大分マシになった
ハンドルエンドを重いモノに交換、グローブにコミネのアンチバイブカバーを付けて大分マシになった
248 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:rHmTXdrq
国内仕様ならリミッターCUTは？
250 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:rHmTXdrq
プラグの交換とかガバナの清掃とかで治らないかな？
>>249
俺はしてないけどチャーンを630から530へ換装あと前後スプロケを変更したら振動域が変わって街乗りで快適になるとか
俺はしてないけどチャーンを630から530へ換装あと前後スプロケを変更したら振動域が変わって街乗りで快適になるとか
>>250
これらは考えていませんでした。
早速やりたいと思います。
どなたかイリジウムで幸せになった方、いらっしゃいますか？
>>251
振動の原因がエンジンか駆動系かの切り分けには良さそうですね。
530コンバートは今後やりたい事のひとつなんで
前倒しで検討します。
みなさん、いろんなアドバイスを
本当にありがとうございます。
これらは考えていませんでした。
早速やりたいと思います。
どなたかイリジウムで幸せになった方、いらっしゃいますか？
>>251
振動の原因がエンジンか駆動系かの切り分けには良さそうですね。
530コンバートは今後やりたい事のひとつなんで
前倒しで検討します。
みなさん、いろんなアドバイスを
本当にありがとうございます。
今630もチャーンって用品屋にも置いてねーな。
ほすす
国内でGS550M見たことある人います？
ホスン
hosyu
油温の適正値ってどれ位？
この時期でも朝なら65～75を行ったり来たり
これってオーバークールだよねえ
油温の適正値ってどれ位？
この時期でも朝なら65～75を行ったり来たり
これってオーバークールだよねえ
ぶん回している状態で１００～１１０程度
のんびり走っているなら、この時期それぐらいでも問題ない
のんびり走っているなら、この時期それぐらいでも問題ない
保守
kosyu
保守
立ちごけした
ガソリンスタンドでちょっと前下がりのとこ止めて
サイドがちゃんと出てなかった
降りようしたら、倒れてきてちょっと踏ん張ったがすぐ諦めた
おっさんは諦めが早いわ
朝早くて誰もいなかったんで起こせるか心配だったけど
ビックリする位簡単に起こせた
以前台風で倒れたDR-Zは一人で起こせなかったのになあ
立ちごけした
ガソリンスタンドでちょっと前下がりのとこ止めて
サイドがちゃんと出てなかった
降りようしたら、倒れてきてちょっと踏ん張ったがすぐ諦めた
おっさんは諦めが早いわ
朝早くて誰もいなかったんで起こせるか心配だったけど
ビックリする位簡単に起こせた
以前台風で倒れたDR-Zは一人で起こせなかったのになあ
>>261
フロントウインカーとか大丈夫だった？それとも埋め込みにしてる？
フロントウインカーとか大丈夫だった？それとも埋め込みにしてる？
フロントウインカーは埋め込みにしてる
埋め込みにしてなかったら軽くこかしただけで
フロントカウルが曲がるって聞いてたから
被害はジェネレターカバー、ミラー、クラッチレバーの端が
ちょっとキズついた程度
被害が少なくて驚いた
それより15年位ぶりの立ちごけ自体に凹んだｗ
埋め込みにしてなかったら軽くこかしただけで
フロントカウルが曲がるって聞いてたから
被害はジェネレターカバー、ミラー、クラッチレバーの端が
ちょっとキズついた程度
被害が少なくて驚いた
それより15年位ぶりの立ちごけ自体に凹んだｗ
ゅ
相場がまた上がってきてない？
玉数も減ったし値段もあがったな。
これはきっとばくおん！！のせいに違いない。ウソ
それはそうとBGやRRとかでもてはやされて角Zみたいにバカみたいな値段になるのは勘弁して欲しい
これはきっとばくおん！！のせいに違いない。ウソ
それはそうとBGやRRとかでもてはやされて角Zみたいにバカみたいな値段になるのは勘弁して欲しい
キリンの映画決まったときから、予想はしていたけど
一年で20～30万くらい相場が上がっている印象
ファイナルにいたっては完全にボッタ
一年で20～30万くらい相場が上がっている印象
ファイナルにいたっては完全にボッタ
相場上がると盗まれる可能性高くなるから嫌ですな
■レッドバロンのカタナ事件ひどいですね
レッドバロン相模原店でしょうか
本部もヤクザまがいで信頼性ゼロですね
レッドバロン相模原店でしょうか
本部もヤクザまがいで信頼性ゼロですね
こんなバイク誰も盗まないよ
おれなんかハンキーすら掛けてない
おれなんかハンキーすら掛けてない
例のファイナル刀ちゃん 復活したね
>>267
玉数が減ったのは買い占めるあいつのせいだろ。
玉数が減ったのは買い占めるあいつのせいだろ。
あいつって？
275 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 19:22:50.24 ID:ca1oBx2R
おおの？
河童だろ
歩数
名古屋かどこかの刀好きの人が買い占めてるって？
そんなに上がっているの？
売りの相場は上がっても買い取りの相場は上がらないのでは？
すでに骨董品の部類だからホントに好きな人しか買わないし、既に持っている人は好きだから手放さないだろうし。
と好き勝手書きましたが私は刀が大好きなので売りませんけど。
売りの相場は上がっても買い取りの相場は上がらないのでは？
すでに骨董品の部類だからホントに好きな人しか買わないし、既に持っている人は好きだから手放さないだろうし。
と好き勝手書きましたが私は刀が大好きなので売りませんけど。
そういや1人でカタナたくさん所有してる人いたな
>>280
秋本治か？
秋本治か？
俺も秋本先生と思ったわw
倉庫に一杯並べてる人？
ぽしゅ
本人が亡くなったら家族は「こんなゴミを大量に残して。。。」って文句言われるんだろうな
286 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 00:00:28.85 ID:S1s7wpPZ
30年後、欲しいひとがいるのかな。せんもんてんｗとかどーすんだろう。
信者相手にボッタ商売するのかな。純正パーツの欠品も出るだろうし。
愛車の盗難保険更新したら、車体価値38万査定。逆車SEです。
キャブと前後ホイール、マフラーのカスタム車だけど、パーツすら買えない。
信者相手にボッタ商売するのかな。純正パーツの欠品も出るだろうし。
愛車の盗難保険更新したら、車体価値38万査定。逆車SEです。
キャブと前後ホイール、マフラーのカスタム車だけど、パーツすら買えない。
右側から見るにはカッコいいけど・・・
ホシュ
>>288
保守の意味わかってんの？
保守の意味わかってんの？
290 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 16:49:52.83 ID:Iz+wFNoz
今日からカタナ乗りです。
皆さまよろしくお願いします。
皆さまよろしくお願いします。
>>290
おめでとう。大切にしてあげてください！
おめでとう。大切にしてあげてください！
294 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 19:46:31.39 ID:Iz+wFNoz
SZの1000です。
新規で登録なので3年車検です。
大切にします。
新規で登録なので3年車検です。
大切にします。
>>294
3年？2年じゃなくて？
3年？2年じゃなくて？
296 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 20:20:06.59 ID:Iz+wFNoz
国内に輸入して1回も登録してなかった車両なので新規登録で3年車検だそうです。
オクにまだ残ってる赤銀も新車 夢のようだ。
300 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 00:50:22.87 ID:4Q2a525r
1000S持ってるよ
近々手放す予定
誰か買う？
近々手放す予定
誰か買う？
いじってる？
>>300
120万、平成３年式後期最終型とのこと。
120万、平成３年式後期最終型とのこと。
>>303
質問見たか？
質問見たか？
>>302
フロントフォーク、ブレーキＧＳＦ１２００
前後ホイール４００カタナ
スイングアームインパルス
キャブレターＧＳＸ－Ｒ１１００純正、エアクリーナーボックスは装着してる
エンジンはノーマルバランス取り程度
フロントフォーク、ブレーキＧＳＦ１２００
前後ホイール４００カタナ
スイングアームインパルス
キャブレターＧＳＸ－Ｒ１１００純正、エアクリーナーボックスは装着してる
エンジンはノーマルバランス取り程度
ぐほぉ
保志ゅ
リターンで刀買いました。
SEです。
SEです。
先日、通算４代目の刀（２型ナナハン）を買いました。
ＺＸ－１２Ｒ（大破）からの乗り換えで、以前からバイク屋曰く「乗ったらガックリくるよ」とのこと。
ド鉄の手曲げ直管＆ＢＳ３４ＳＳ小細工キャブ＆パワフィルでセット出して乗り出したんだけどさ・・・
やっぱイイネ！空冷４発の乗り味と刀の造形美。
乗って楽しい見てて楽しいバイクは相棒って感じだわな。
バイク屋ってのはやっぱり詐欺師が多いと思っちゃったｗ
１つ質問。
２型のナナハンって純正でＢＳ３４ＳＳキャブレターなんかいな？？
ＺＸ－１２Ｒ（大破）からの乗り換えで、以前からバイク屋曰く「乗ったらガックリくるよ」とのこと。
ド鉄の手曲げ直管＆ＢＳ３４ＳＳ小細工キャブ＆パワフィルでセット出して乗り出したんだけどさ・・・
やっぱイイネ！空冷４発の乗り味と刀の造形美。
乗って楽しい見てて楽しいバイクは相棒って感じだわな。
バイク屋ってのはやっぱり詐欺師が多いと思っちゃったｗ
１つ質問。
２型のナナハンって純正でＢＳ３４ＳＳキャブレターなんかいな？？
>>313
教えてやってもいいがお前の口調が気に入らない
教えてやってもいいがお前の口調が気に入らない
315 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 18:58:11.05 ID:Ozvznomn
普通、がっくりするだろう
がっくりするか？
おさーんは何の不満も無かったか。
おさーんは何の不満も無かったか。
317 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 07:43:38.84 ID:d3VFbkLA
ＺＸ－１２Ｒもてあましてたんだね
普通の技量のおさーんなら持て余すだろ
昨日まではスピードメーター動いてたのに、今日はビクとも動かんかった。。
ワイヤー交換とかだけで直るかな。。(^_^;)
ワイヤー交換とかだけで直るかな。。(^_^;)
>>319
メーター裏が外れてるだけだったりして
メーター裏が外れてるだけだったりして
そんなんあるんですね！明日見てみます(^○^)
やっぱ刀のライヴァルってＧＰｚ900Ｒ忍者なの？
昔カタナとニンジャって本があったな
>>323
riders clubの所の文庫本だね
riders clubの所の文庫本だね
>>319
うちのも、よくメーターケーブル切れてタコしか動かなくなるから、たぶんケーブルじゃね？
うちのも、よくメーターケーブル切れてタコしか動かなくなるから、たぶんケーブルじゃね？
どうやら切れてそうです・・・(-_-;)
タイヤ側の付け根が変な方向に曲がってますし・・・
修理屋行ってきます(^o^;)
タイヤ側の付け根が変な方向に曲がってますし・・・
修理屋行ってきます(^o^;)
修理屋、今日は休み。。(T_T)
帰り、なんか今日はやたらニュートラル入らんな～って思ってた。
しかも信号待ちでクラッチきってるのに動き出す始末。。
で、やむなく歩道に寄せて見てたら・・・今度はクラッチワイヤー切れかけてた。。
慌てて帰ってきたけど、そんな時に限って信号や車の列に邪魔されるし・・・。
なんかちょっと旧車が面倒くさく思えて来た。。(^_^;)
帰り、なんか今日はやたらニュートラル入らんな～って思ってた。
しかも信号待ちでクラッチきってるのに動き出す始末。。
で、やむなく歩道に寄せて見てたら・・・今度はクラッチワイヤー切れかけてた。。
慌てて帰ってきたけど、そんな時に限って信号や車の列に邪魔されるし・・・。
なんかちょっと旧車が面倒くさく思えて来た。。(^_^;)
めげるなよ
そんなの旧車とか関係ないべ
そんなの旧車とか関係ないべ
油圧クラッチに換えようぜ。高いけどな。
走れるうちに気付いたことをラッキーだと思って総とっかえしましょ
大平原のど真ん中で切れたらエライこと
大平原のど真ん中で切れたらエライこと
ホンマにそうですね。エライことなる前に気付けて良かったです。
油圧は・・・ちょっと高そうですし、最近どっちかいうと右手がしんどいです。
確かに旧車・・までいかなくてもトラブルは有りますもんね。。
ただ、“ブサ”に並ばれたり追い越されたりすると疲れがドッと出る気がします。。ｗ
一応、ヤフオクでメーターワイヤー・バイクブロスでクラッチワイヤー発注しました。。
秋の夜長にコテコテ交換してみます。。
油圧は・・・ちょっと高そうですし、最近どっちかいうと右手がしんどいです。
確かに旧車・・までいかなくてもトラブルは有りますもんね。。
ただ、“ブサ”に並ばれたり追い越されたりすると疲れがドッと出る気がします。。ｗ
一応、ヤフオクでメーターワイヤー・バイクブロスでクラッチワイヤー発注しました。。
秋の夜長にコテコテ交換してみます。。
そう言えば、去年の今頃（先週か？）引き取りに行ってもう一年経ちました。
ここでお世話になって同じく一年。。免許とって５ヶ月。。ｗ
４０半ばですので余計に一年が短く感じますね。。
ここでお世話になって同じく一年。。免許とって５ヶ月。。ｗ
４０半ばですので余計に一年が短く感じますね。。
gu76a以前のGSX110のキャブレターのバタフライって重いのかな？
俺のSEはスロットルがクソ重くて難儀してる。指でスロットルワイヤーとキャブレターの結合部を持ち上げるようにバタフライを動かすと指先が凹むくらい重いんだ。
gu76aはスロットルワイヤーが2本引きに対してそれ以前のGSX110は一本引き、一本引きのワイヤーだとやはり無理がある様な重さなんですよ。
お前様方の意見を聞かせて下さい。
俺のSEはスロットルがクソ重くて難儀してる。指でスロットルワイヤーとキャブレターの結合部を持ち上げるようにバタフライを動かすと指先が凹むくらい重いんだ。
gu76aはスロットルワイヤーが2本引きに対してそれ以前のGSX110は一本引き、一本引きのワイヤーだとやはり無理がある様な重さなんですよ。
お前様方の意見を聞かせて下さい。
当たり前だけど、結合部分のスプリング1個か2個外したら軽くなる
2本引きでも重さは変わらんぞ。片方は戻し側だからな
とりあえずワイヤー新品にして、スロットルグリップ内側（ハンドルバーとの接触面）にオイル塗ろう
それで駄目ならR1100のBSTキャブを付けよう
とりあえずワイヤー新品にして、スロットルグリップ内側（ハンドルバーとの接触面）にオイル塗ろう
それで駄目ならR1100のBSTキャブを付けよう
いやいや、前にgu76aに乗ってた時はアクセルは全く重くなかったし、suzuki車にあるまじき重さなので、GSX110の形式はそんなに重いのか聞きたかったんよ。
>>335
スプリング一個二個外しても大丈夫なんですか？
スプリング一個二個外しても大丈夫なんですか？
ハイスロ入れると余計に重くなるんだが（輪軸）
ワイヤーの取り回しで曲げのきつい所を無くす
ワイヤーの遊びが無いと重くなるので、ハンドルを右にいっぱいに切った状態で少し遊ぶ程度に調整する
キャブレターのバタフライ（エンジン側の円盤）シャフトの曲がりをチェック
バタフライシャフトは両端にシールがあるが、それが切れてないかチェック
軸受け部分に異物が噛み込んでないかチェック。できれば分解してグリスアップ
キャブセッティングが薄いと重くなる傾向があるので、NAPSとかでシャーシダイナモ載せて空燃比をチェック
１２～１３ぐらいが良い
とりあえずキャブを全バラで痛んでる所を交換
重いと感じた事無いから何らかの問題があると思う
ワイヤーの遊びが無いと重くなるので、ハンドルを右にいっぱいに切った状態で少し遊ぶ程度に調整する
キャブレターのバタフライ（エンジン側の円盤）シャフトの曲がりをチェック
バタフライシャフトは両端にシールがあるが、それが切れてないかチェック
軸受け部分に異物が噛み込んでないかチェック。できれば分解してグリスアップ
キャブセッティングが薄いと重くなる傾向があるので、NAPSとかでシャーシダイナモ載せて空燃比をチェック
１２～１３ぐらいが良い
とりあえずキャブを全バラで痛んでる所を交換
重いと感じた事無いから何らかの問題があると思う
すみません、ディープなお話の途中に素人質問です。。
どうやらクラッチワイヤーを交換するのに燃料タンクを外さないと無理そうです。。
で、シート側のナット二本を外した段階で止まっておるのですが（まだワイヤーも届いてないし・・）
ヒューエルコックからキャブに出ている二本のホースをタンクのガソリン抜いてから引き抜くだけでタンクを外せるものでしょうか？
あと、ヒューエルコックの位置や気を付けるべき点があれば御教示ください。。
どうやらクラッチワイヤーを交換するのに燃料タンクを外さないと無理そうです。。
で、シート側のナット二本を外した段階で止まっておるのですが（まだワイヤーも届いてないし・・）
ヒューエルコックからキャブに出ている二本のホースをタンクのガソリン抜いてから引き抜くだけでタンクを外せるものでしょうか？
あと、ヒューエルコックの位置や気を付けるべき点があれば御教示ください。。
古いクラッチワイヤーの先端に、新しいクラッチワイヤーを、テープなどで、しっかり固定する。
古いクラッチワイヤーを引張り抜くと、あら不思議！ 新しいクラッチワイヤーが、ついてくる
古いクラッチワイヤーを引張り抜くと、あら不思議！ 新しいクラッチワイヤーが、ついてくる
>>345
タンク内のガソリンを他の容器に移す、燃料コックのホース2本を外す（クリップが付いてとバネみたい物を巻いてあるホースからはガソリンが少量出てくるのでウエスで受ける）
タンク後方を少し浮かし左右に揺する感じて後方にずらすとタンクが外れる
外したタンクはあればビールケース上とかの燃料コックに負担がかからない様に置く方が良いと思う
タンク内のガソリンを他の容器に移す、燃料コックのホース2本を外す（クリップが付いてとバネみたい物を巻いてあるホースからはガソリンが少量出てくるのでウエスで受ける）
タンク後方を少し浮かし左右に揺する感じて後方にずらすとタンクが外れる
外したタンクはあればビールケース上とかの燃料コックに負担がかからない様に置く方が良いと思う
>>346さん、
パンツのゴム交換する時の要領ですね。。やはり古いワイヤーのエンジン側に、届いた新しいワイヤーのレバー側を付けて引っ張るべきですよね・・？
ありがとうございます。ちょっとタンク浮かせてやってみようかな。。ｗ
>>347さん、
良かったです。そのコックの二本以外に外すべきモノがあるなら折ったり壊したりしないか？と心配だったもので・・(^_^;)
ビールケース、細々と酒屋もしてますので横に置いて作業します。。ｗ
一回外してプラグとかも磨いてみたい気もするので・・
ありがとうございます。
それにしても、アク禁中の出来事じゃなくホントに良かったです。。
メーターケーブルは・・・届いてから質問します。。ｗ
パンツのゴム交換する時の要領ですね。。やはり古いワイヤーのエンジン側に、届いた新しいワイヤーのレバー側を付けて引っ張るべきですよね・・？
ありがとうございます。ちょっとタンク浮かせてやってみようかな。。ｗ
>>347さん、
良かったです。そのコックの二本以外に外すべきモノがあるなら折ったり壊したりしないか？と心配だったもので・・(^_^;)
ビールケース、細々と酒屋もしてますので横に置いて作業します。。ｗ
一回外してプラグとかも磨いてみたい気もするので・・
ありがとうございます。
それにしても、アク禁中の出来事じゃなくホントに良かったです。。
メーターケーブルは・・・届いてから質問します。。ｗ
連投すみません。。
只今、クラッチワイヤー届きましたが、どうやらパンツのゴム交換要領では無理みたいです。。
なんかレバー側に金具で曲がった補強？みたいなのが施されてるし、エンジン側もゴチャゴチャと・・
もうガソリン抜いてタンク外します。。
正直、その燃料ホースも怪しいので触りたくはなかったんですが・・・(^_^;)
只今、クラッチワイヤー届きましたが、どうやらパンツのゴム交換要領では無理みたいです。。
なんかレバー側に金具で曲がった補強？みたいなのが施されてるし、エンジン側もゴチャゴチャと・・
もうガソリン抜いてタンク外します。。
正直、その燃料ホースも怪しいので触りたくはなかったんですが・・・(^_^;)
>>349
俺もクラッチワイヤー交換したことあるけどタンク外した方がワイヤーの取り回しもわかるし早いよ
ホースがヤバい？気付かずガソリン垂れ流しで乗る方が怖いって
タンク外したついでにスパークプラグの交換（掃除するくらいなら交換したほうがいい）燃料ホースのチェック（ヒビや漏れがあるなら当然交換）してみたら
タンク外してスパークプラグ外すならプラグ廻りを自転車の空気入れで小石とか飛ばしとき、プラグホールに小石とか入ったら目も当てられんよ
俺もクラッチワイヤー交換したことあるけどタンク外した方がワイヤーの取り回しもわかるし早いよ
ホースがヤバい？気付かずガソリン垂れ流しで乗る方が怖いって
タンク外したついでにスパークプラグの交換（掃除するくらいなら交換したほうがいい）燃料ホースのチェック（ヒビや漏れがあるなら当然交換）してみたら
タンク外してスパークプラグ外すならプラグ廻りを自転車の空気入れで小石とか飛ばしとき、プラグホールに小石とか入ったら目も当てられんよ
別にガス抜かなくてもタンク外せるだろ。
>>350さん、
分かりました。ホースとプラグ外してバイクセブンに行って「同じのちょうだい！」といってみます。
その前にタイヤ交換の時買ったコンプレッサーでゴミ吹き飛ばしときますね。。
ありがとうございます。
>>351さん、
コックだけで止まりますか？
ま、満タンにして間もないし重いし・・肝心のコックをどの位置にすれば良いのかも分からないので念のため・・ｗ
分かりました。ホースとプラグ外してバイクセブンに行って「同じのちょうだい！」といってみます。
その前にタイヤ交換の時買ったコンプレッサーでゴミ吹き飛ばしときますね。。
ありがとうございます。
>>351さん、
コックだけで止まりますか？
ま、満タンにして間もないし重いし・・肝心のコックをどの位置にすれば良いのかも分からないので念のため・・ｗ
負圧コックなんだからガソリン出てこないだろ
PRIにしちゃ駄目よ
PRIにしちゃ駄目よ
う～ん、確かにＯＮかＲＥＳなら出て来ないみたいですね。。
一応念のために・・(^_^;)
ありがとうございます。
作業は今晩から開始します。。
一応念のために・・(^_^;)
ありがとうございます。
作業は今晩から開始します。。
夜じゃなくて明るいうちにやれよｗ
一応こんなんでも暗くなるまでは仕事中なもんで・・(^_^;)
ちなみに燃料ホースと負圧ホースって内径は何φのを買えば良いでしょうか？
燃料の方はネットで色々調べてやっと７φくさいな・・と思っておりますが、負圧ホースが見当つきません。。
ちなみに燃料ホースと負圧ホースって内径は何φのを買えば良いでしょうか？
燃料の方はネットで色々調べてやっと７φくさいな・・と思っておりますが、負圧ホースが見当つきません。。
>>357
ホース外して持って行ったら？
ホース外して持って行ったら？
外した時にノギスで測れば済む話だろ。
大体クラッチワイヤーを自分で換えようって奴が何でそれを面倒くさがって人に聞いて済ませようとするのか意味判らん。
平成生まれのガキでもここまで杜撰な奴なんてそうそう居ねーよ。
大体クラッチワイヤーを自分で換えようって奴が何でそれを面倒くさがって人に聞いて済ませようとするのか意味判らん。
平成生まれのガキでもここまで杜撰な奴なんてそうそう居ねーよ。
あい・・。
ノギスで測ろうとしたのですが、キャブ側に指が入らんことを確信して燃料ホースと負圧ホースは断念します。。
あと、プラグも・・・もうイイです。。(-_-)zzz
また、何かでタンクを外す時にでも・・・(^_^;)
それどころか肝心？のクラッチワイヤー、なんとかして付けました。。
が、どうも前についてたのとは全長が短い（約10ｃｍほど）し、クラッチレバー側が異様なくらい治まらない。。
それでもどうにか付けてみたのです・・・・クラッチが2倍くらい重くなった感じが・・(^_^;)
なんか付け方がオカシイのでしょうか、配線がビンビンに張るしクラッチレバーのアジャスターの遊びが無い。。
せっかく5-56で馴染ませて陰干ししてたのに重すぎる。。
もうタンクも乗せましたし、アクセルケーブルが届き次第交換して一旦終わりにします。。
ありがとうございました。<m(__)m>
ノギスで測ろうとしたのですが、キャブ側に指が入らんことを確信して燃料ホースと負圧ホースは断念します。。
あと、プラグも・・・もうイイです。。(-_-)zzz
また、何かでタンクを外す時にでも・・・(^_^;)
それどころか肝心？のクラッチワイヤー、なんとかして付けました。。
が、どうも前についてたのとは全長が短い（約10ｃｍほど）し、クラッチレバー側が異様なくらい治まらない。。
それでもどうにか付けてみたのです・・・・クラッチが2倍くらい重くなった感じが・・(^_^;)
なんか付け方がオカシイのでしょうか、配線がビンビンに張るしクラッチレバーのアジャスターの遊びが無い。。
せっかく5-56で馴染ませて陰干ししてたのに重すぎる。。
もうタンクも乗せましたし、アクセルケーブルが届き次第交換して一旦終わりにします。。
ありがとうございました。<m(__)m>
ちゃんと純正のクラッチワイヤー買ったの？取り回しは合ってる？
それにCRCは長持ちしないからケーブル専用、せめてエンジンオイルにしときなさい
どうしてもわからないならサービスマニュアル買いなさい
それにCRCは長持ちしないからケーブル専用、せめてエンジンオイルにしときなさい
どうしてもわからないならサービスマニュアル買いなさい
アシストの有る無しで変わるのかな？
アシストは真ん中ぐらいに付いてるから１０ｃｍ短どころじゃない
そうすると取り回しに失敗している可能性が高いな。
つか、このスレにしてはみんな優しいw
つか、このスレにしてはみんな優しいw
クラッチはTNK エンジニアリングというところのです。
スタンダードの方を送ってもらいました。15cm長い方が良かったかな？
でも、それは、ハンドル変更車用って書いてたのでやめました。
ま、重いことを除けば機能はするので、
それも含めてカスタムのカタナってことで嫌気さすまで乗ってみます。
スタンダードの方を送ってもらいました。15cm長い方が良かったかな？
でも、それは、ハンドル変更車用って書いてたのでやめました。
ま、重いことを除けば機能はするので、
それも含めてカスタムのカタナってことで嫌気さすまで乗ってみます。
フレームのネックの左通しの所を右に回してたりしてw
でもこのワイヤー、レバー後の角度着いてるしクランクケースに固定しなくちゃだし付くようにしか付かん気がするが…
レバー～キャブの1ー2番の間～クランクケースに固定～レリーズアームって順番だよ
確認してみれ。つーか10cmも短いのはおかしいねーヤフオク？
でもこのワイヤー、レバー後の角度着いてるしクランクケースに固定しなくちゃだし付くようにしか付かん気がするが…
レバー～キャブの1ー2番の間～クランクケースに固定～レリーズアームって順番だよ
確認してみれ。つーか10cmも短いのはおかしいねーヤフオク？
いえ、バイクブロスで注文してたのですが、納期が遅かったのでキャンセルして、
TNK だと納期が早そうだったので直取引しました。
確かに、レバー～キャブ左からの１ー２番の間～クランクケースの上のネジ込み～
リレーずアームに行ってます。
ただ、とめていく順番はクランクケース～リレー～キャブ～レバーってしてて、
レバーかおさまらないのでリレーをまた外してレバー部分をこじるようにハメました。
ま、どーしても気に入らなかったら純正探してもう一度やり直します。
ただ、クラッチレバーが交換してありそうにも思えて、それも一因かもしれません。
でも、しばらくはそのまま受け入れて乗ります。
ありがとうございます！
TNK だと納期が早そうだったので直取引しました。
確かに、レバー～キャブ左からの１ー２番の間～クランクケースの上のネジ込み～
リレーずアームに行ってます。
ただ、とめていく順番はクランクケース～リレー～キャブ～レバーってしてて、
レバーかおさまらないのでリレーをまた外してレバー部分をこじるようにハメました。
ま、どーしても気に入らなかったら純正探してもう一度やり直します。
ただ、クラッチレバーが交換してありそうにも思えて、それも一因かもしれません。
でも、しばらくはそのまま受け入れて乗ります。
ありがとうございます！
まさかバーハン化してあるとか？
いえ、セパハン？だと思います。。
ちょっと気になる点を発見しました。。
前に付いてたものがキャブ１－２番の“後”を通っていたもので今回もそう通したのですが、
今朝、サービスガイドを見たらキャブとエンジンの間を通すみたいな表記がありました。。
ま、エンジンから遠くをとりまわす方がワイヤーにも熱の影響が少なく良いとも思って疑いなく付けた次第です。。(^_^;)
今晩か近々にもう一度やり直してみます。。気が進みませんが・・ｗ
ただ、あるハズのワイヤークランプが見当たりません。。
破損したのかな？針金でも引っ張っておきます。。
ちょっと気になる点を発見しました。。
前に付いてたものがキャブ１－２番の“後”を通っていたもので今回もそう通したのですが、
今朝、サービスガイドを見たらキャブとエンジンの間を通すみたいな表記がありました。。
ま、エンジンから遠くをとりまわす方がワイヤーにも熱の影響が少なく良いとも思って疑いなく付けた次第です。。(^_^;)
今晩か近々にもう一度やり直してみます。。気が進みませんが・・ｗ
ただ、あるハズのワイヤークランプが見当たりません。。
破損したのかな？針金でも引っ張っておきます。。
でしょ？１１００のサービス“マニュアル”と７５０のサービス“ガイド”では表記が違うのかな？
確かに、今は燃料コックの真横（燃料ホースに接触してますがｗ）を通ってます。
でもキャブの前（エンジンとの間）を通してもコックの真横“真裏”は通りますね。。
なんせやり直しですね。。(^_^;)
ありがとうございます。
確かに、今は燃料コックの真横（燃料ホースに接触してますがｗ）を通ってます。
でもキャブの前（エンジンとの間）を通してもコックの真横“真裏”は通りますね。。
なんせやり直しですね。。(^_^;)
ありがとうございます。
レバーの後はエンジンヘッドカバー上を通ってキャブとエンジンの間の1ー2番の所を通るのが正解
左右にハンドルきってもワイヤーはパンパンには絶対ならない
それでもおかしいならTNKに短いって問い合わせしてみる
ハンドルが交換してあってセパハンでも750の耕運機ハンドルだったりして…
てかワイヤーは純正が1番！団長のワイヤーも殆ど値段変わらないしいいね
左右にハンドルきってもワイヤーはパンパンには絶対ならない
それでもおかしいならTNKに短いって問い合わせしてみる
ハンドルが交換してあってセパハンでも750の耕運機ハンドルだったりして…
てかワイヤーは純正が1番！団長のワイヤーも殆ど値段変わらないしいいね
あい、そのように付け直します。
そうなんですよ、なんかクラッチワイヤーで検索してたら団長さんとこのグリス入り？ワイヤーってのを見て、
5-56でマネしてみたんですが・・(^_^;)
付け直してもやっぱり重くてイヤになったら団長さんとこのを発注します。。
実はレバーのタイコ付近、ペンチで引っ張り過ぎて結構ダメージ受けてるんですよ・・。
あと、元々付いてたレバー側のワイヤーのタイコになんか樹脂の様なカバーがあったのですが、
やっぱりそれも付けとくべきでしょうか？もうボロボロなんですが・・(^_^;)
そうなんですよ、なんかクラッチワイヤーで検索してたら団長さんとこのグリス入り？ワイヤーってのを見て、
5-56でマネしてみたんですが・・(^_^;)
付け直してもやっぱり重くてイヤになったら団長さんとこのを発注します。。
実はレバーのタイコ付近、ペンチで引っ張り過ぎて結構ダメージ受けてるんですよ・・。
あと、元々付いてたレバー側のワイヤーのタイコになんか樹脂の様なカバーがあったのですが、
やっぱりそれも付けとくべきでしょうか？もうボロボロなんですが・・(^_^;)
>>373
556なんか吹いたら油が流れ出て寿命が一気に縮まるだろ．．．
556なんか吹いたら油が流れ出て寿命が一気に縮まるだろ．．．
俺の場合、団長のが一番軽くなったよ。
ワコーズのメンテルブ使っとけば？
国内仕様はプラグのコイル？のとりつけ方が違う
だからクラッチアシストを外して、輸出用のクラッチケーブルを
使っても、同じ取り回しはできない。
と、ウニが
だからクラッチアシストを外して、輸出用のクラッチケーブルを
使っても、同じ取り回しはできない。
と、ウニが
>>380
んな事ない
俺はモーター外して輸出のワイヤー付けてるけど同じ取り回し出来る。というかそれ以外に取り回ししようが無いとオモ
確かにコイルの位置は違うけど…
適当なウンチク垂れて工賃上乗せするウニならではだね
んな事ない
俺はモーター外して輸出のワイヤー付けてるけど同じ取り回し出来る。というかそれ以外に取り回ししようが無いとオモ
確かにコイルの位置は違うけど…
適当なウンチク垂れて工賃上乗せするウニならではだね
>>380
国内仕様のアシストモーター外しが、一番楽な取り回しが出来るんで軽くなるとは聞いたけど。
国内仕様のアシストモーター外しが、一番楽な取り回しが出来るんで軽くなるとは聞いたけど。
一応、エンジンとキャブの間を通して付け変えました。。
ま、台座？的にもしっくりきてるかな？って感じです。。
ハンドル切っても影響無し・・かな？切る度にタンクにコツコツ当たる音がしますけど。。ｗ
重さは・・・こんなもんかな？と思えばこんなもんでしょうか？
「ワイヤー替えるとずいぶんと軽くなるよ！」って聞いてたもんで期待値が高過ぎたのかな？ｗ
でも、正直言えば交換前の1.4倍くらい重い気もします。。(^_^;)
とりあえず気が済みました。。大変お騒がせしました。
本当にありがとうございます。<m(__)m>
ま、台座？的にもしっくりきてるかな？って感じです。。
ハンドル切っても影響無し・・かな？切る度にタンクにコツコツ当たる音がしますけど。。ｗ
重さは・・・こんなもんかな？と思えばこんなもんでしょうか？
「ワイヤー替えるとずいぶんと軽くなるよ！」って聞いてたもんで期待値が高過ぎたのかな？ｗ
でも、正直言えば交換前の1.4倍くらい重い気もします。。(^_^;)
とりあえず気が済みました。。大変お騒がせしました。
本当にありがとうございます。<m(__)m>
>>383
wって、そこだろ？！
wって、そこだろ？！
クラッチワイヤーはステンのに替えとけば一生ものだね。自分のは20年くらい前にユニのに替えていまだに問題無し。
取り回しはフレームの左からキャブ2、3間を通しでいいのでは？
ところで、純正ミラーって今いくらくらいかな？
取り回しはフレームの左からキャブ2、3間を通しでいいのでは？
ところで、純正ミラーって今いくらくらいかな？
去年純正ミラー\2500
オクで中古買う奴ばバカ
オクで中古買う奴ばバカ
>>386
385です。ありがとう！10年近く前に調べた時と変わってないのね。今は◯ッドバロン、会員以外、値段調べてくれないし困ってたんだよ。
385です。ありがとう！10年近く前に調べた時と変わってないのね。今は◯ッドバロン、会員以外、値段調べてくれないし困ってたんだよ。
アクセル重い…
キャブレターのスロットルがやけに重過ぎでキャブo/hしても直らん、やはりデフォで重いのかな？
キャブレターのスロットルがやけに重過ぎでキャブo/hしても直らん、やはりデフォで重いのかな？
キャブの整列ズレ
スロットルワイヤー劣化
ワイヤーの取り回し変更・注油
グリップがバーエンドやスイッチに干渉してる
純正キャブは重くないよ
レースキャブでもそんな重さは変わらない(ミクニTMを除く
スロットルワイヤー劣化
ワイヤーの取り回し変更・注油
グリップがバーエンドやスイッチに干渉してる
純正キャブは重くないよ
レースキャブでもそんな重さは変わらない(ミクニTMを除く
>>(ミクニTMを除く
TM程度でお前は重いって事か？
TM程度でお前は重いって事か？
久しぶりに覗いたけど、相変わらずキモイなお前らｗ
で、キモイと何か悪いのか？
393 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 22:16:57.11 ID:2YzTIGRo
TM 重いでしょ…
TMとCRは重い
俺は最初に乗った750SZがはじめからCRだったからなあ
当時はパッソルからの乗り換えでナナハンはあんなもんだと思っていた。
いまでもＣＲだが重いと思った事は一度もないな
逆にノーマルカタナに乗った時は物足りないほど
クルクル回って頼りなく思ったものだ
当時はパッソルからの乗り換えでナナハンはあんなもんだと思っていた。
いまでもＣＲだが重いと思った事は一度もないな
逆にノーマルカタナに乗った時は物足りないほど
クルクル回って頼りなく思ったものだ
強制開閉は重いイメージ
俺にとってＴＭは重いというより張る印象が強いな
雨降ると薄くしていたせいもあるが張るのが当たり前みたいな
クソキャブだったな
雨降ると薄くしていたせいもあるが張るのが当たり前みたいな
クソキャブだったな
3時間ぐらい乗ってるとCRは辛くなる
TMRにするといい
>>TMRにするといい
何故？
何故？
アクセル軽い速い
今FCRだからTMR試してみたいな～
念願の1100sを手に入れました。よろしく
404 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 08:54:33.89 ID:fyXx5wFK
1100ベコ手に入れました。
>>383
まだ間に合うかな?
俺も昨日ＴＮＫのクラッチワイヤーに替えたんだ。
ワイヤーの戻しスプリングがノーマルより固いから重く感じるみたいだよｗ
遊びがないような感じ。
その代わりクラッチがすぱすぱ繋がる印象になった。
タンクにコツコツ・・・は判らないｗ
まだ間に合うかな?
俺も昨日ＴＮＫのクラッチワイヤーに替えたんだ。
ワイヤーの戻しスプリングがノーマルより固いから重く感じるみたいだよｗ
遊びがないような感じ。
その代わりクラッチがすぱすぱ繋がる印象になった。
タンクにコツコツ・・・は判らないｗ
406 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 12:07:53.99 ID:e8DyneZ+
みなさんツーリングバッグとか使ってます？
今まで防水袋にあれこれ入れてゴムで止めてたけど
ペットボトルやカメラを取り出すのに面倒なんで、買おうかなと思ってます。
カタナってバッグがあまり似合わないけど、楽なほうがいいし
使うのも泊まりツーリングの時だけだから、割り切ってみようかと。
ブサイク過ぎないのを探してます。
今まで防水袋にあれこれ入れてゴムで止めてたけど
ペットボトルやカメラを取り出すのに面倒なんで、買おうかなと思ってます。
カタナってバッグがあまり似合わないけど、楽なほうがいいし
使うのも泊まりツーリングの時だけだから、割り切ってみようかと。
ブサイク過ぎないのを探してます。
連投ゴメン
ちなみにバッグはデグナーの内容量が変わるシートバッグを使ってる
ちなみにバッグはデグナーの内容量が変わるシートバッグを使ってる
409 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 13:50:32.54 ID:e8DyneZ+
>>408さん、どうもです。
デグナー調べてみたら良さ気ですね。
タナックスのミニフィールドシートバッグか
クリーガというブランドのバッグを候補に入れてたのですが
デグナーもありですね。
タンクバッグも薄いものだったら違和感ないかもですけど、今度は容量が少なすぎますよね。
デグナー調べてみたら良さ気ですね。
タナックスのミニフィールドシートバッグか
クリーガというブランドのバッグを候補に入れてたのですが
デグナーもありですね。
タンクバッグも薄いものだったら違和感ないかもですけど、今度は容量が少なすぎますよね。
俺はキャンプするんでタナックスのキャンピングシートバッグ２と、
もう廃盤になっちゃったサイドバッグだな。
もう廃盤になっちゃったサイドバッグだな。
411 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 18:05:25.77 ID:36raPwIJ
俺もバッグ欲しい。
袋はシート幅くらいでこじんまりと納まるけど確かに出し入れし難いよな。
かといって横幅があるバッグだと張り出しすぎて見た目があまり・・・
袋はシート幅くらいでこじんまりと納まるけど確かに出し入れし難いよな。
かといって横幅があるバッグだと張り出しすぎて見た目があまり・・・
>>405さん、383です。
ありがとうございます。
自分も付け替えた当初は重く感じたのですが、実際走ってみると重いとは感じませんでした。
確かに遊びは少ないと思いますが、その分スパスパ切れるので苦痛ではないです。。
なんか発進も前よりちょっとスムーズに出来るようになった気もします。。
もしかしたら交換後にエンジン切ったまま何回も「これでエエんかな？」って握ってて手が疲れただけだったかも。。ｗ
自作のアースジェット空き缶再利用サイレンサーも良い音するし、また一つカタナを好きになった気がします。ｗ
ありがとうございます。
自分も付け替えた当初は重く感じたのですが、実際走ってみると重いとは感じませんでした。
確かに遊びは少ないと思いますが、その分スパスパ切れるので苦痛ではないです。。
なんか発進も前よりちょっとスムーズに出来るようになった気もします。。
もしかしたら交換後にエンジン切ったまま何回も「これでエエんかな？」って握ってて手が疲れただけだったかも。。ｗ
自作のアースジェット空き缶再利用サイレンサーも良い音するし、また一つカタナを好きになった気がします。ｗ
誰かわかる？セルモーター外して、掃除後にさあ取り付けと思ったら、なにやら1センチ角くらいのブッシュが一個転がってるのを発見したんだが、これはどこに付くのかな？
パーツリストで見ると名称パッド シリンダーヘッドラバーとなってる。
別に無くてもいいかと思ったが、気になったんで。
パーツリストで見ると名称パッド シリンダーヘッドラバーとなってる。
別に無くてもいいかと思ったが、気になったんで。
たしかモーターのハーネスの上に乗ってるだけだったよ
ホコリが入らないようにするメクラみたいな意味
ハーネスの上に置いてカバーして終了
ホコリが入らないようにするメクラみたいな意味
ハーネスの上に置いてカバーして終了
うお、早速どうも！
よく見たらセルモーターやハーネスに跡があったわ。
これでスッキリして組めるよ。ありがと！
自分のSSLも、もう21年かぁ...消耗品、ストックしといたほうがいいかな。
よく見たらセルモーターやハーネスに跡があったわ。
これでスッキリして組めるよ。ありがと！
自分のSSLも、もう21年かぁ...消耗品、ストックしといたほうがいいかな。
遅いぞ、いろいろケッピンしてる
メインハーネスは、純正欠品、おさえるなら団長製かな？！
メインハーネスは、純正欠品、おさえるなら団長製かな？！
シリンダーヘッドラバーって名前から
カムカバーの下側にはめ込んでる
共振止めのラバーかと思った。
共用してるのかな？
カムカバーの下側にはめ込んでる
共振止めのラバーかと思った。
共用してるのかな？
ところが逆車のパーツリストでは ラバーパッド クランクケース になってるんだな。
419 ：７７４ＲＲ：2013/10/11(金) 22:12:53.30 ID:MM6uL42q
中古の逆車SE乗り。リアウインカー根元の角型クッションが無い！！
本日、何気にSZ、SDのパーツリスト見て気づいた。
ワッシャー厚めのトリプル状態だったのが20年以上・・・
本日、何気にSZ、SDのパーツリスト見て気づいた。
ワッシャー厚めのトリプル状態だったのが20年以上・・・
何となく誰にも聞けないのだが
ガソリンって
レギュラー？ハイオク？
ガソリンって
レギュラー？ハイオク？
ハーフ&ハーフ
レギュラー仕様のエンジンにハイオクを
入れるのは、性能低下を引き起こす。
ハイオクで調子良くなったと思うなら
どこか壊れてるか気のせい。
入れるのは、性能低下を引き起こす。
ハイオクで調子良くなったと思うなら
どこか壊れてるか気のせい。
逆車の取説では95オクタン以上となってる。
》423
って事は、逆車1100sには
ハイオクの方がいいのですかね？
日本のレギュラーって90くらいだったような
って事は、逆車1100sには
ハイオクの方がいいのですかね？
日本のレギュラーって90くらいだったような
俺はハイオク入れてます。
レギュラーの時より低回転は太くなったように感じます。
レギュラーの時より低回転は太くなったように感じます。
》421～425
ありがとう
ハーフ＆ハーフを含め
ハイオクの方向で生きて行きます！
ありがとう
ハーフ＆ハーフを含め
ハイオクの方向で生きて行きます！
海外のオクタン価表示と日本の表示はズレがある
アメリカで１１０だと日本で９５～１００ぐらい
逆車取説で９５ならレギュラーでOK
基本的に圧縮比が１１より下ならレギュラーで問題無い
但しハイオクは洗浄成分がレギュラーより多く添加されているので、カーボンが溜まり難いけどな
バラすと吸気バルブに顕著な差が現れる
アメリカで１１０だと日本で９５～１００ぐらい
逆車取説で９５ならレギュラーでOK
基本的に圧縮比が１１より下ならレギュラーで問題無い
但しハイオクは洗浄成分がレギュラーより多く添加されているので、カーボンが溜まり難いけどな
バラすと吸気バルブに顕著な差が現れる
428 ：７７４ＲＲ：2013/10/12(土) 22:55:50.11 ID:2ShshozP
マジで書けば、レギュラー給油でOK。ノッキングが出るならその時のみハイオク。
オクタン価が高い≠燃え易い
オクタン価を高くするのは、高圧縮エンジンで圧縮行程にてプラグによる着火前に自然発火（デトネーション）を防ぐ為です
つまり高圧縮エンジンでオクタン価が低い燃料だとディーゼルエンジンの様になります（プラグ不用）
オクタン価が高い＝燃え難い となります
燃え難いと言っても市販ガソリンですから駄目という訳ではありません
旧車だとハイコンプ化してないなら、洗浄成分でお得ぐらいと思って下さい
パワーの出る燃料ならアルコールがお勧めです
短気筒５００ｃｃで１００馬力とか出したマシンがありました
しかも排ガスがクリーン
排ガスで車検が通らないマシンを、車検時に燃料をアルコールに変えてクリアする某店がありますｗ
オクタン価を高くするのは、高圧縮エンジンで圧縮行程にてプラグによる着火前に自然発火（デトネーション）を防ぐ為です
つまり高圧縮エンジンでオクタン価が低い燃料だとディーゼルエンジンの様になります（プラグ不用）
オクタン価が高い＝燃え難い となります
燃え難いと言っても市販ガソリンですから駄目という訳ではありません
旧車だとハイコンプ化してないなら、洗浄成分でお得ぐらいと思って下さい
パワーの出る燃料ならアルコールがお勧めです
短気筒５００ｃｃで１００馬力とか出したマシンがありました
しかも排ガスがクリーン
排ガスで車検が通らないマシンを、車検時に燃料をアルコールに変えてクリアする某店がありますｗ
ウニじゃハイオク勧められた
レギュラー入れてます。エンジン、キャブレター等、ノーマル
1100S買えたけど、あえて750S買った人いますか？
さっき動いているパカタナを自分以外で20年以上ぶりに見た。
ちょっとお尋ねしたいです
カタナ250から1100に乗り換えたいんですけど身長165㎝51㎏のクソガリだと1100の取り扱いは厳しいですか?
ちなみに握力も左右30ぐらいしかないです
400はかろうじて起こせる程度です
やっぱり高望みかな??
カタナ250から1100に乗り換えたいんですけど身長165㎝51㎏のクソガリだと1100の取り扱いは厳しいですか?
ちなみに握力も左右30ぐらいしかないです
400はかろうじて起こせる程度です
やっぱり高望みかな??
>>434
250から1100に今年乗り換えた俺参上
確かに重いがコカさない運転を心がけてる
押し歩きが重いだけで乗って走り出したら気にならないよ。俺も筋力があまりないから正直押し歩きよりも足でこいで移動してるよ
ただ250から乗り換えるとステップの高さとクラッチの重さと振動の大きさに戸惑うぞw
250から1100に今年乗り換えた俺参上
確かに重いがコカさない運転を心がけてる
押し歩きが重いだけで乗って走り出したら気にならないよ。俺も筋力があまりないから正直押し歩きよりも足でこいで移動してるよ
ただ250から乗り換えるとステップの高さとクラッチの重さと振動の大きさに戸惑うぞw
>>435
>>436
ご親切にどうもありがとうございます
1100現物が県内にないのでなかなか試乗もできなくて
今度の休みにでも下調べもかねて遠征してみようかな
しかしﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝどこも高いですね
>>436
ご親切にどうもありがとうございます
1100現物が県内にないのでなかなか試乗もできなくて
今度の休みにでも下調べもかねて遠征してみようかな
しかしﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝどこも高いですね
学生で250カタナ乗ってるけど、この前親父の1100カタナ（逆車）乗せてもらったら、車重とクラッチの重さにビビったw
ただトルクの違いはハンパない
ただトルクの違いはハンパない
>>438
親父さんもバイク乗りなんて良いですね
親子でカタナなんて憧れますよ
うちの親父は引退したんですけど元整備士で大のバイク嫌いですよww
オレのカタナの駐車スペースをガレージ改築で潰そうとしたクズ親父w
親父さんもバイク乗りなんて良いですね
親子でカタナなんて憧れますよ
うちの親父は引退したんですけど元整備士で大のバイク嫌いですよww
オレのカタナの駐車スペースをガレージ改築で潰そうとしたクズ親父w
>>439
自分のバイク好きとカタナに乗ってるのも、ほぼ親父の影響w
自分のバイク好きとカタナに乗ってるのも、ほぼ親父の影響w
>>439
それはひどいなw
ちなみに俺も県内になかったから近県のカタナの中古車軒並み見て廻ったよ、ファイナルは確かに高かったから91式のSSLを買った、この前色々足回りやタイヤとか変えたから金が飛んだけど気に入ったバイクは最高だよ
愛着が湧いたから他のバイク欲しいって思わないよ
それはひどいなw
ちなみに俺も県内になかったから近県のカタナの中古車軒並み見て廻ったよ、ファイナルは確かに高かったから91式のSSLを買った、この前色々足回りやタイヤとか変えたから金が飛んだけど気に入ったバイクは最高だよ
愛着が湧いたから他のバイク欲しいって思わないよ
ファイナル、そんなに高騰？
ちなみに私のは99のSR
ちなみに私のは99のSR
>>443
高騰というよりも俺の場合できるだけ低予算で綺麗なのって探してた
でも色々なカタナ見て廻ったけど｢こんなにボロボロでもこの価格かよ！｣ってのが多かった。カタナってだけでボッタ価格ばっかりだったよ
高騰というよりも俺の場合できるだけ低予算で綺麗なのって探してた
でも色々なカタナ見て廻ったけど｢こんなにボロボロでもこの価格かよ！｣ってのが多かった。カタナってだけでボッタ価格ばっかりだったよ
なーに、普段から250くらいに乗ってるんなら
一度デカいのに乗ってしまえば案外早く慣れるもんだし
もし無理で降りることになったとしても、自分のおおよその限界が
見えてきて、決して無駄な経験にはならんと思うよ
一度デカいのに乗ってしまえば案外早く慣れるもんだし
もし無理で降りることになったとしても、自分のおおよその限界が
見えてきて、決して無駄な経験にはならんと思うよ
何年乗っても乗り慣れないっつうか、馴染まないと思ってた1100s
今日、Ｈ社のＳＳに乗り、その速さに驚いたが
何かなぁ～ と思いつつ、自分の1100sで走り出す。
あれっ？！
何だろう、知らん間にしっくり来てるｼﾞｬﾝ！
そんなカタナが好きです(^_^)
今日、Ｈ社のＳＳに乗り、その速さに驚いたが
何かなぁ～ と思いつつ、自分の1100sで走り出す。
あれっ？！
何だろう、知らん間にしっくり来てるｼﾞｬﾝ！
そんなカタナが好きです(^_^)
俺は普通に違和感なく乗れて拍子抜けしたけどな
重い遅い曲がらないポジションキツい て聞いていたから余計にね
ただ腰は痛い
重い遅い曲がらないポジションキツい て聞いていたから余計にね
ただ腰は痛い
>身長165㎝51㎏
これくらいのスタイルでカタナ乗るとカッコいいよね。。
１６８－７６のワシ、この前乗ってる姿を写メ撮ってもらって送ってもらったけど・・速攻削除したね。。ｗ
これくらいのスタイルでカタナ乗るとカッコいいよね。。
１６８－７６のワシ、この前乗ってる姿を写メ撮ってもらって送ってもらったけど・・速攻削除したね。。ｗ
170/56だけど重いとは感じる。
垂れ角の強いセパハンと高重心で
同じ重量のバイクより重く感じるようだ。
足場が悪い所で傾けるとヤバいので
エンジンガード付けた方が良いと思うよ。
高価だが腰下の張り出しに車重がかかると
ヤバい事になるよ。最悪ガバナ破損で
自走不可もあり得るから。
カラータイプならカスタム風だし。
つか>>443は買う気だけど少し不安が
あって背中を押して欲しいのだろう。
買わないで街中で見る度に後悔するなら
買って後悔した方がマシだぞ⁉
一生乗らなくちゃいけない訳じゃないし
無理なら買い換えれば良いんだから(･∀･)b
垂れ角の強いセパハンと高重心で
同じ重量のバイクより重く感じるようだ。
足場が悪い所で傾けるとヤバいので
エンジンガード付けた方が良いと思うよ。
高価だが腰下の張り出しに車重がかかると
ヤバい事になるよ。最悪ガバナ破損で
自走不可もあり得るから。
カラータイプならカスタム風だし。
つか>>443は買う気だけど少し不安が
あって背中を押して欲しいのだろう。
買わないで街中で見る度に後悔するなら
買って後悔した方がマシだぞ⁉
一生乗らなくちゃいけない訳じゃないし
無理なら買い換えれば良いんだから(･∀･)b
>>432
なんだい？
なんだい？
katanaはホンマにかっこえぇ！！
もうすぐ8万キロになろうかというところだが、エンジンはとても元気に回ってくれている。
さすがや、さすがやでぇ～～～～～～～～～～～！！！！
もうすぐ8万キロになろうかというところだが、エンジンはとても元気に回ってくれている。
さすがや、さすがやでぇ～～～～～～～～～～～！！！！
ヤフオクにファイナルのバラ売りが出品されてる。悲しくなった
ファイナルだったらそのまま売った方が高値付く気がするけど違うのかね
バラ売り店はどんな希少車でもバラ売りする
車体だと高く売れるといっても在庫で抱えてる期間は金にならん
バラ売り５００円スタートなら合計額でそこそこ行くし、回転速いからな
車体だと高く売れるといっても在庫で抱えてる期間は金にならん
バラ売り５００円スタートなら合計額でそこそこ行くし、回転速いからな
いやいやファイナルであの走行距離なら
500円スタートで売っても相当な落札額に
なると思うんだが。
バラして清掃、部品で分けて撮影して
それぞれ出品、各々の落札者と連絡して
入金確認してから別々に発送なんて
どんだけ手間なんだよ。
んで、ワケ有りの車輌か？なんて疑っちゃう。
500円スタートで売っても相当な落札額に
なると思うんだが。
バラして清掃、部品で分けて撮影して
それぞれ出品、各々の落札者と連絡して
入金確認してから別々に発送なんて
どんだけ手間なんだよ。
んで、ワケ有りの車輌か？なんて疑っちゃう。
人気がない車種だと入札も無いし、運送会社との契約もあるから沢山発送しないとならないんだよね
クラッチワイヤーの取り回しについて質問させて下さい。
私のはシリンダーヘッド後端に当たって、皮膜が溶けてますが
みなさんのはどんな具合ですか？
タンク外して直すかなあ。（汗）
私のはシリンダーヘッド後端に当たって、皮膜が溶けてますが
みなさんのはどんな具合ですか？
タンク外して直すかなあ。（汗）
うにのワイヤーってメッチャ高いよな。
他なら２本買えるわ。
他なら２本買えるわ。
>>461
わかってるよw言うなよw
わかってるよw言うなよw
>>460
ありがとう、確認してみるよ。
ありがとう、確認してみるよ。
464 ：７７４ＲＲ：2013/10/18(金) 16:41:03.47 ID:WUdaDm5q
断腸 つうか 団長＝おおの
って、刀の部品作ってるんだ？
って、刀の部品作ってるんだ？
ところでハヤブサ乗りのラムちゃんはもう出所してるんかな？
もう一回自前？のカタナで動画うぷしてほしい・・
もう一回自前？のカタナで動画うぷしてほしい・・
>>457
出品されてる部品から元の形を想像するとねえ・・・・・
出品されてる部品から元の形を想像するとねえ・・・・・
468 ：７７４ＲＲ：2013/10/19(土) 16:20:53.54 ID:ZjvknxFM
パーツ的にレーサーとしてサーキート走っていたから、フレーム歪んでるとか、
メーターは社外品だから、元に戻しましたとかだろうと思うが＞出品の物
東南なら、フレーム出してるから(刻印、登録書類から）足が、、、まあバイクは簡単なもんだけどｗ
メーターは社外品だから、元に戻しましたとかだろうと思うが＞出品の物
東南なら、フレーム出してるから(刻印、登録書類から）足が、、、まあバイクは簡単なもんだけどｗ
カメラの設定かフォトショップ使ったかで
画像をとばしてる(意図的？ハレーション)
みたいだから、実際は画像より汚いかも
しれん。入札する人はその辺を注意だ。
つか、自分もバックステップ入札しよう
かと思ったが、フレームぶった切るタイプ
だと気付いてやめた。
フレーム入札してる人は一人乗りでしか
車検通らないって分かってるのかな？
画像をとばしてる(意図的？ハレーション)
みたいだから、実際は画像より汚いかも
しれん。入札する人はその辺を注意だ。
つか、自分もバックステップ入札しよう
かと思ったが、フレームぶった切るタイプ
だと気付いてやめた。
フレーム入札してる人は一人乗りでしか
車検通らないって分かってるのかな？
アニバまで新車出て来たのか。
>>469
あれファイナルだろ？
ステップ、と後ろの人用ステップの部分は、ボルト留めの別体だろ？
オクで純正ステップでも、落札すれば元にもどるだろ？
ステップのみの純正部品はない（フレームと同梱）
必要なら、俺の予備純正ステップ出品するか？
あれファイナルだろ？
ステップ、と後ろの人用ステップの部分は、ボルト留めの別体だろ？
オクで純正ステップでも、落札すれば元にもどるだろ？
ステップのみの純正部品はない（フレームと同梱）
必要なら、俺の予備純正ステップ出品するか？
473 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 14:12:01.12 ID:hFqdkizV
ここの業者は非常に悪いが前はもっと有ったんだけどな
ヤフオクは消せるんかね？
まぁ前パーツ買ったこと有るがまともに点検してそうになかったぞ
クレームシカトだったしな
俺は2度と買わない
>>472
あれは完全に切断してるんでないか？
ヤフオクは消せるんかね？
まぁ前パーツ買ったこと有るがまともに点検してそうになかったぞ
クレームシカトだったしな
俺は2度と買わない
>>472
あれは完全に切断してるんでないか？
>>473
フレーム側の受けも残ってるポイが
フレーム側の受けも残ってるポイが
475 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 14:47:01.27 ID:hFqdkizV
750sのⅡ型の１６インチのフロントフォークを交換したいと思っております。
今はノーマルのアンチノーズダイブを切った状態です。
今年の５月の車検時にシールを交換したのですが、完全には油漏れは止まりませんでした。
で、ちょっと走って帰って来たらウエスで拭いております。
あまり高いようでしたらこのままウエスで拭き続けますがお手頃なフロントサスってありますか？
それとも別の良い対応策があったら教えてください。。
特に普通に乗れれば問題は無いのですが・・・
今はノーマルのアンチノーズダイブを切った状態です。
今年の５月の車検時にシールを交換したのですが、完全には油漏れは止まりませんでした。
で、ちょっと走って帰って来たらウエスで拭いております。
あまり高いようでしたらこのままウエスで拭き続けますがお手頃なフロントサスってありますか？
それとも別の良い対応策があったら教えてください。。
特に普通に乗れれば問題は無いのですが・・・
>>476
オイル全部抜いちゃう。
オイル全部抜いちゃう。
シール交換してもオイル漏れるならインナーチューブに傷とか曲がってんじゃねーの？
今でも部品でるか知らんけどインナー交換とか
2型はインナー長いからどのフォーク付けても延長しないと短いよ。ホイールを19インチにすれば問題無いけど
今でも部品でるか知らんけどインナー交換とか
2型はインナー長いからどのフォーク付けても延長しないと短いよ。ホイールを19インチにすれば問題無いけど
ちなみにポン付け出来けして長さの合うフォークは社外含めて無いと思う
480 ：sage：2013/10/22(火) 17:58:42.43 ID:CkvZac27
>>459
＞私のはシリンダーヘッド後端に当たって、皮膜が溶けてますが
バイク屋でワイヤー交換してもらったら同じ状態になり、相談したら
シリンダヘッドに当たらないように針金みたいなものでガイド作ってもらえました。
交換前のワイヤでは当たってなかったんですけどね。
＞私のはシリンダーヘッド後端に当たって、皮膜が溶けてますが
バイク屋でワイヤー交換してもらったら同じ状態になり、相談したら
シリンダヘッドに当たらないように針金みたいなものでガイド作ってもらえました。
交換前のワイヤでは当たってなかったんですけどね。
481 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 20:21:57.50 ID:bYQaaCfO
おおのだんちょうって刀の部品売ってるの？
>>480
針金ガイド、それいいっすね。
針金ガイド、それいいっすね。
>>481
純正が欠品のメインハーネスを作ってるよ。
純正が欠品のメインハーネスを作ってるよ。
エンジン前からオイル漏れorz
ヘッドガスケット交換の見積もりと修理でバイク屋に置いて来た
いくら位見積もりくるかな？怖いな
ヘッドガスケット交換の見積もりと修理でバイク屋に置いて来た
いくら位見積もりくるかな？怖いな
>>477さん、
なるほど、その手があったか・・
>>478>>479さん、ありがとうございます。
そうなんですよね、インナーチューブの見えてる部分にも錆びやキズが結構あるので・・
やっぱりホイール交換も視野に入れないとですね。。
でも前から観たらやたらとフロントカウルと泥除け？（フェンダー？）の間が空いて間抜けなので
短くなっても付くなら流用でも良いんですけど。。ｗ
ホントにずーっとポン付け出来るフォークを探してるんですけど見つかりませんね。。
今度行くことがあれば修理屋にも相談します。。
なるほど、その手があったか・・
>>478>>479さん、ありがとうございます。
そうなんですよね、インナーチューブの見えてる部分にも錆びやキズが結構あるので・・
やっぱりホイール交換も視野に入れないとですね。。
でも前から観たらやたらとフロントカウルと泥除け？（フェンダー？）の間が空いて間抜けなので
短くなっても付くなら流用でも良いんですけど。。ｗ
ホントにずーっとポン付け出来るフォークを探してるんですけど見つかりませんね。。
今度行くことがあれば修理屋にも相談します。。
>>484 駄々漏れでないなら、液ガス使えばよかったのに・・・
2型フロントフォークが話題になってるので、1型乗りでアップハンドル化したい人向け小ネタ。
1型2型の純正セパレート耕運機ハンドルが高騰していて手が出しにくい。
社外トップブリッジも高額で買えない。
…という人向け。
2型のインナー＋1型アウター＋三又でフロントフォーク50mm位突き出るので、
バーハンマウントプレート 37パイ を装着して、バーハンドル化したり、他車種用37パイアップハンドルを装着するということも出来るよ。
1型2型の純正セパレート耕運機ハンドルが高騰していて手が出しにくい。
社外トップブリッジも高額で買えない。
…という人向け。
2型のインナー＋1型アウター＋三又でフロントフォーク50mm位突き出るので、
バーハンマウントプレート 37パイ を装着して、バーハンドル化したり、他車種用37パイアップハンドルを装着するということも出来るよ。
耕運機ハンドルにする人は値段が高くてもオリジナルにするんじゃないの？
社外付けるかな。
社外付けるかな。
フォーク延長キャップを付ければ、わざわざインナー換えなくても良いでしょ
確かに（笑）
494 ：７７４ＲＲ：2013/10/25(金) 01:10:58.57 ID:bM3uzjf2
おおのだんちょうのコピー商品ってどこで買えますか？
オオノスピード製品は、webike.netで買えますよ。
496 ：７７４ＲＲ：2013/10/25(金) 04:53:10.89 ID:bM3uzjf2
オオノスピードってとこか
しらんかった
つか、店なんだな
ありがとう
しらんかった
つか、店なんだな
ありがとう
ヘッドガスケット交換で見積もり中だがお店から素敵なお知らせが
｢後ろのチェーンテンショナーからも結構漏れてるけどどうする？｣
しばらくお小遣無しだなorz
｢後ろのチェーンテンショナーからも結構漏れてるけどどうする？｣
しばらくお小遣無しだなorz
いずれオーバーホールする気あるなら取り敢えず液ガスでいいんでない？
で、放置したらある日突然ドバドバ流れ出して走行不能になった俺参上w
化学合成オイルから鉱物オイルにしたら、オイル漏れが止まった俺参上(^^)
>>501
オイル漏れの修理をしたら、オイル漏れは止まる
それ以上何を望む？タペット音が止まって、シフトが
スコスコ入るようになって、200キロ以上での車体のブレが
ピタリと止まるとでも思ったか？
足まわりに影響するとこならともかく、気にしすぎると、きりない
オイル漏れの修理をしたら、オイル漏れは止まる
それ以上何を望む？タペット音が止まって、シフトが
スコスコ入るようになって、200キロ以上での車体のブレが
ピタリと止まるとでも思ったか？
足まわりに影響するとこならともかく、気にしすぎると、きりない
自分で直すならともかく、オイル漏れ10万↑コースならエンジンOHでもいいかもな
オイル漏れに気付かずリアタイヤがスリップダウンして左カバーからオイル全部垂れ流した俺参上
>>507
そだね、すきにすれ
そだね、すきにすれ
キリンのカタナはなぜコマごとにウインカーが埋め込みだったり
ノーマルだったりするのだろう
ノーマルだったりするのだろう
トレース？
漫画だからこまけーこたぁ良いんだよ
雰囲気が伝われば良いの
雰囲気が伝われば良いの
逆車にファイナルのバーエンド付けようとしたがデカ杉て激しくカッコワルイw
ダメだこりゃwww
ダメだこりゃwww
はぁ～こりゃこりゃ
中古で購入したのにＫファクトリーのマフラーがついていた
規制前なのでノーマルに戻したが
バッフルつけたらいけそうなので
Ｋふぁくにしていた
タイヤを押す力は図太くなったがふけ上がりは
少し軽くなったな程度
急坂をのぼるなら
みたいな感じだったが
消費税が上がるので 思い切ってヨシムラバナナに変更した
ゼファーχのような軽いふけ上がりになり
失禁しそうになった
最初からヨシムラにしておけばよかったＷ
規制前なのでノーマルに戻したが
バッフルつけたらいけそうなので
Ｋふぁくにしていた
タイヤを押す力は図太くなったがふけ上がりは
少し軽くなったな程度
急坂をのぼるなら
みたいな感じだったが
消費税が上がるので 思い切ってヨシムラバナナに変更した
ゼファーχのような軽いふけ上がりになり
失禁しそうになった
最初からヨシムラにしておけばよかったＷ
バナナ管抜けワルくない？
そっか良かったね
バナナ管かっこいいもんな
サイレンサー出口から中を覗いたら抜け悪そうに見えたから聞いてみたかっただけっす
バナナ管かっこいいもんな
サイレンサー出口から中を覗いたら抜け悪そうに見えたから聞いてみたかっただけっす
ぼくのはus吉村JMCA
車検を通る（はず）の音量でヴォンヴォン良い音
一時小さいサイレンサーに憧れて昔のus吉村（刻印のやつ）にして見た。
でも音質はJMCAの方が好みだったし、刻印の方は下が無い。
結局JMCAに戻りました。
でもエキパイを含めて見た目がなぁ‥
こんな僕にお勧めのマフラーを紹介してください。
車検を通る（はず）の音量でヴォンヴォン良い音
一時小さいサイレンサーに憧れて昔のus吉村（刻印のやつ）にして見た。
でも音質はJMCAの方が好みだったし、刻印の方は下が無い。
結局JMCAに戻りました。
でもエキパイを含めて見た目がなぁ‥
こんな僕にお勧めのマフラーを紹介してください。
自分のはダイシンのオールアルミ。
単体で劇的に軽いぞ！軽量化に良い。
アルミなので熱くなってもすぐに冷える
冬場なんか停めてすぐにカバー掛けられる
単体で劇的に軽いぞ！軽量化に良い。
アルミなので熱くなってもすぐに冷える
冬場なんか停めてすぐにカバー掛けられる
昔のテックサーフ手曲げ管が良いよ
抜けが良いからキャブ替えると尚良い
今だったらアサヒナが良さそう
抜けが良いからキャブ替えると尚良い
今だったらアサヒナが良さそう
テックサーフ！！！
スズキにはヨシムラ。 そう言う固定観念のある僕なのに、、、
思い出してみれば、我がgooseにはコニカルヘッダーが素敵なテックサーフを装着してました。
そうか、テックサーフかぁ‥
考えてみます。
ありがとうございます。
グースのそばにはカタナが居る幸せ者でした。（自慢）w
スズキにはヨシムラ。 そう言う固定観念のある僕なのに、、、
思い出してみれば、我がgooseにはコニカルヘッダーが素敵なテックサーフを装着してました。
そうか、テックサーフかぁ‥
考えてみます。
ありがとうございます。
グースのそばにはカタナが居る幸せ者でした。（自慢）w
ショート菅のお勧めを教えてください。
NGC
東京部品交換会に来てるんだが、
コア過ぎてカタナが新しいバイクに
思えて来たw
コア過ぎてカタナが新しいバイクに
思えて来たw
やっぱNGCしかないか！
NGCに興味はあるけど音が好みじゃなかったんだよな
オーナーさんは性能的には申し分ないと言ってた
オーナーさんは性能的には申し分ないと言ってた
今、ショート菅ってNGCとKファク以外にあるの？
529 ：７７４ＲＲ：2013/11/02(土) 17:21:24.27 ID:VrYwLucT
助けて！
中古のイグニッションコイルに変えたらアフターバーンばかりで動かなくなった。
銃声みたいなの響かせて、近所の目がつらい・・・
７５０S2だけど品番違うのがダメなのか、キャブもダメになったのか。
中古のイグニッションコイルに変えたらアフターバーンばかりで動かなくなった。
銃声みたいなの響かせて、近所の目がつらい・・・
７５０S2だけど品番違うのがダメなのか、キャブもダメになったのか。
失礼、イグナイターじゃなくてコイルか
プラグコードの順番間違えてない？
プラグコードの順番間違えてない？
532 ：７７４ＲＲ：2013/11/02(土) 19:12:12.91 ID:X8OyQr2S
ちゃんと火が点いてるか見てみるのも手かも。
車種違うけどGPZ900Rで中古コイル入れて同じ感じになったことあります。
抵抗値測ったらやっぱ壊れてた。
車種違うけどGPZ900Rで中古コイル入れて同じ感じになったことあります。
抵抗値測ったらやっぱ壊れてた。
イグニッションコイルは別の車種の物でも使用できます
俺はゼファーの物を使ってる
重要なのはフルトランジスタ用とCDI用がある事
CDIは2サイクルで使ってる
４スト４気筒用なら問題無く使える
１番４番と２番３番で共用してる
シリンダー左から１－２－３－４の順番
たしか左側のイッグニッションコイルが１－４で右側が２－３
これで始動しない時はギボシ端子を入れ替え
橙/白が電源で、白が１番４番。黒/黄色２番３番
これで繋いで駄目ならコイルが死んでる
ところで以前のコイルのときは普通に始動してたのか？
俺はゼファーの物を使ってる
重要なのはフルトランジスタ用とCDI用がある事
CDIは2サイクルで使ってる
４スト４気筒用なら問題無く使える
１番４番と２番３番で共用してる
シリンダー左から１－２－３－４の順番
たしか左側のイッグニッションコイルが１－４で右側が２－３
これで始動しない時はギボシ端子を入れ替え
橙/白が電源で、白が１番４番。黒/黄色２番３番
これで繋いで駄目ならコイルが死んでる
ところで以前のコイルのときは普通に始動してたのか？
うわ～男前
ツキギデクスターええよ
536 ：７７４ＲＲ：2013/11/03(日) 00:52:48.79 ID:+XpKuU9z
E4の話題はここでいいのかな？
良いんじゃないの
俺的には問題ない
俺的には問題ない
539 ：７７４ＲＲ：2013/11/03(日) 20:04:12.57 ID:MX5Tl0/u
メガホンにこだわりたいから
日本製KERKERの中古をネットで探して買った
メインスタンドも可能で車検対応なので気に入っている
日本製KERKERの中古をネットで探して買った
メインスタンドも可能で車検対応なので気に入っている
540 ：529：2013/11/03(日) 21:07:32.17 ID:1Nojce4+
今日も、いろいろ試したけど動かない…
>>531
>>532
順番もあっているし、火も飛んでる
やっぱ中古部品組むようなら、抵抗測る道具が必要か。
>>533
ゼファー用つくんだ。
取り付けピッチは違わない？
以前のコイルのときは一応動いていた。2気筒だったけど。
ありがとう。
明日、コイル戻してバイク屋まで運ぶよ。
>>531
>>532
順番もあっているし、火も飛んでる
やっぱ中古部品組むようなら、抵抗測る道具が必要か。
>>533
ゼファー用つくんだ。
取り付けピッチは違わない？
以前のコイルのときは一応動いていた。2気筒だったけど。
ありがとう。
明日、コイル戻してバイク屋まで運ぶよ。
早く走れるといいな。
>>540
追加ステー付けた気がする
明日バイク屋持ってく前にレギュレターの線を外してから始動テストしてみて
左サイドカバーの少し後ろにあるフィンの付いたアルミ部品
黄色線３本を抜けば発電をキャンセルできる
レギュレターが壊れてると２０～３０Ｖで電気が流れて、イグニッションコイルの火が異常に強くなってパンパンする
電圧高いままエンジン回してるとイグニッションコイルが壊れる
壊れかけの症状は、走行中にガス欠みたいな症状が出るが、少し休むと走れる
レギュレターはバンディットとかのが流用できるが、１１００ＳＺだと配線が一本多いので加工が必要
７５０Ｓ２のレギュレターが何本か知らないが、６本だったら１本ヘッドライトスイッチに繋がってるのがある
それをメインハーネスの＋線に繋ぎ直す
バッテリー直だとキーＯＦＦでも点灯するから、キーから出てる＋線にな
追加ステー付けた気がする
明日バイク屋持ってく前にレギュレターの線を外してから始動テストしてみて
左サイドカバーの少し後ろにあるフィンの付いたアルミ部品
黄色線３本を抜けば発電をキャンセルできる
レギュレターが壊れてると２０～３０Ｖで電気が流れて、イグニッションコイルの火が異常に強くなってパンパンする
電圧高いままエンジン回してるとイグニッションコイルが壊れる
壊れかけの症状は、走行中にガス欠みたいな症状が出るが、少し休むと走れる
レギュレターはバンディットとかのが流用できるが、１１００ＳＺだと配線が一本多いので加工が必要
７５０Ｓ２のレギュレターが何本か知らないが、６本だったら１本ヘッドライトスイッチに繋がってるのがある
それをメインハーネスの＋線に繋ぎ直す
バッテリー直だとキーＯＦＦでも点灯するから、キーから出てる＋線にな
ウインカー埋め込みを検討しているんだけど
ＦＺＲ
セピアＺＺ
とかシビックウインカーじゃないのを検討中
どこかで比較できるような写真のプログとかないでしょうか
フロント
サイド
全体が移ってるのがいいんですが
ググってみたがどれもイメージわかない
あんまりやってる人いないのかな
ヤッパリシビックですか？
ＦＺＲ
セピアＺＺ
とかシビックウインカーじゃないのを検討中
どこかで比較できるような写真のプログとかないでしょうか
フロント
サイド
全体が移ってるのがいいんですが
ググってみたがどれもイメージわかない
あんまりやってる人いないのかな
ヤッパリシビックですか？
イグニッションコイル不具合の人へ
知人のカタナは、イグニッションコイルを新品に交換した後、タンクとキャブを繋ぐ負圧ホースを繋いでいなかったので、回転は上がらないは、バックファイアーはするわで、新品のイグニッションコイルの不良を疑ってました。
バイク屋さんに持って行ったら、負圧ホースを繋いで絶好調になり、一件落着しましたよ。
負圧ホースがちゃんと繋がっているか、一度確認されてみては？
知人のカタナは、イグニッションコイルを新品に交換した後、タンクとキャブを繋ぐ負圧ホースを繋いでいなかったので、回転は上がらないは、バックファイアーはするわで、新品のイグニッションコイルの不良を疑ってました。
バイク屋さんに持って行ったら、負圧ホースを繋いで絶好調になり、一件落着しましたよ。
負圧ホースがちゃんと繋がっているか、一度確認されてみては？
>>543
セピアはTNKのデモ車が使ってた筈だからHPで確認してくれ。
FZRを使ってる人は見た事は無いけど本体部分をカウルに合わせた塗装が必要になると思う。>>543氏次第だけどね。その三つの中では横への張り出しが一番大きいよ。
参考にならなくてスマン。
セピアはTNKのデモ車が使ってた筈だからHPで確認してくれ。
FZRを使ってる人は見た事は無いけど本体部分をカウルに合わせた塗装が必要になると思う。>>543氏次第だけどね。その三つの中では横への張り出しが一番大きいよ。
参考にならなくてスマン。
546 ：７７４ＲＲ：2013/11/06(水) 12:21:46.17 ID:gf6QmOiJ
バナナ菅の抜けがいいわけ無い
あの大きさで94dBなんだから当然だよね
車検非対応のノジマのチタンにTMRでセッティング出たが
爆音だからと気になっていたバナナ菅に交換してみたが
全然上が回らなくなった。
セット出そうとしたけど、スキル不足なのか気持ち良く吹け上がる様には
ならなかったので文字通り車検用となったうちのバナナ菅。
あの大きさで94dBなんだから当然だよね
車検非対応のノジマのチタンにTMRでセッティング出たが
爆音だからと気になっていたバナナ菅に交換してみたが
全然上が回らなくなった。
セット出そうとしたけど、スキル不足なのか気持ち良く吹け上がる様には
ならなかったので文字通り車検用となったうちのバナナ菅。
年のせいか、サイド回しのオイルクーラーが大げさに思えてきた。
国内仕様のに交換しようと思うんだけど、放熱量的にはどうなんだろう？
誰か交換してみた人いる？あ、今コアはサーク13段で。
国内仕様のに交換しようと思うんだけど、放熱量的にはどうなんだろう？
誰か交換してみた人いる？あ、今コアはサーク13段で。
コアそのままで取り回しを下回しにすればいいジャマイカ
俺はエンジン1135でカムはST-1その他点火とかちょいちょい程度のライトチューン、国内ノーマルのオイルクーラーでサーキットだけど走ってる分にはオーバーヒートなんてしないよ。俺のデジテンぶっ壊れて無ければだけど
夏の公道チンタラ走ればあっちゅー間に120度超えるけど、サーキットでレブリミット9800で20分ガンガン回しても105度位
俺はエンジン1135でカムはST-1その他点火とかちょいちょい程度のライトチューン、国内ノーマルのオイルクーラーでサーキットだけど走ってる分にはオーバーヒートなんてしないよ。俺のデジテンぶっ壊れて無ければだけど
夏の公道チンタラ走ればあっちゅー間に120度超えるけど、サーキットでレブリミット9800で20分ガンガン回しても105度位
別にコアそのままでオイルフィルターんところから
カバー変えてホース出せばいいんじゃね？
ノーマルのオイルクーラーがついてるなんで誰も気になんヵしないし
サイド回しなんて自分が思うほど他人は気にとめてないw
カバー変えてホース出せばいいんじゃね？
ノーマルのオイルクーラーがついてるなんで誰も気になんヵしないし
サイド回しなんて自分が思うほど他人は気にとめてないw
>>548
人と同じじゃないと不安になるタイプ？
人と同じじゃないと不安になるタイプ？
オイルクーラーを装着する小遣いが無い750s乗りからすると、羨ましい贅沢な悩みである…。
サイド回しのオイルクーラー付けてるけど
もう大分前からアルミテープで全塞ぎ
おれの乗り方じゃ冷え過ぎちゃう
もう大分前からアルミテープで全塞ぎ
おれの乗り方じゃ冷え過ぎちゃう
無料オンラインショップ
555 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 20:25:35.97 ID:COot+I8j
548です。
549さんのはなし、参考になったよ。自分は今の仕様では季節によるけど、街中で100℃超えるのは稀かな。やはり社外の方が放熱量は高いんだろうね。
別に人と違うのが嫌とかじゃなくて、好みが変わったのかな。あちこちが段々ノーマルに戻っていってるしね。
皆のいう様に、現状コアで取り出しの下への変更の方向で行こうかと。
皆さん、意見ありがとう！
549さんのはなし、参考になったよ。自分は今の仕様では季節によるけど、街中で100℃超えるのは稀かな。やはり社外の方が放熱量は高いんだろうね。
別に人と違うのが嫌とかじゃなくて、好みが変わったのかな。あちこちが段々ノーマルに戻っていってるしね。
皆のいう様に、現状コアで取り出しの下への変更の方向で行こうかと。
皆さん、意見ありがとう！
Zとかのサイド回しはあざとい
上の方でカタナのオイル漏れどうしようって言ってた者だが結局ヘッドガスケットとか交換した
中古で本体を安く手に入れたと喜んでいたが結局平均相場位になっちゃったよw
せっかくバイクなおったのにバイク屋への支払いでツーリングに行く金がないよorz
中古で本体を安く手に入れたと喜んでいたが結局平均相場位になっちゃったよw
せっかくバイクなおったのにバイク屋への支払いでツーリングに行く金がないよorz
燃料代があればツーリングは出来る
絶食宿無しツーリング
若い頃やらんかったか？
2泊三日の絶食ツーリング中にドライブインで水をがぶ飲みしてたら、トラックの運ちゃんが飯奢ってくれたのは良い思い出
絶食宿無しツーリング
若い頃やらんかったか？
2泊三日の絶食ツーリング中にドライブインで水をがぶ飲みしてたら、トラックの運ちゃんが飯奢ってくれたのは良い思い出
1100KATANA登場は3話からか
2話の途中でチラッと映ってるよ
ヘッドガスケットからオイルが漏れているのを発見･･･
納車して、二ヶ月も経ってないのに･･･
納車して、二ヶ月も経ってないのに･･･
タイムサービスの詳細
ヘッドガスケット交換は、8万ちょっとかかるのかぁ…フルオーバーホールが30万と聞くけど…悩むなぁー
>>565
保証はないの？個人売買？
保証はないの？個人売買？
>>561
すまん。どこのシーン？
すまん。どこのシーン？
後々のことを考えて全バラをすすめる。
＞＞566
紛らわしい書き方して、すみません。
僕は、＞＞562 ではありません。
750Sだけど、ヘッドからオイル吹き出したので、ヘッドガスケットのみ交換か、オーバーホールボアアップして816ccにするか、中古エンジン買うか検討中。
紛らわしい書き方して、すみません。
僕は、＞＞562 ではありません。
750Sだけど、ヘッドからオイル吹き出したので、ヘッドガスケットのみ交換か、オーバーホールボアアップして816ccにするか、中古エンジン買うか検討中。
>562です
ガスケットなどの消耗品？が保証外なんです
とりあえず、買った店に見せて相談してみようとは思うのですが
保証が無理だった場合、素人がヘッドガスケット交換は無謀ですかね
ガスケットなどの消耗品？が保証外なんです
とりあえず、買った店に見せて相談してみようとは思うのですが
保証が無理だった場合、素人がヘッドガスケット交換は無謀ですかね
スクレイパー一通り揃えればできるが、慣れてないとヘッドがキズだらけになる
573 ：７７４ＲＲ：2013/11/14(木) 22:00:21.80 ID:nsju0Sma
750エンジン近所に2万でころがっとる
車体まるっと+ヨシムラで5万の時に買って置けばといつも思う
車体まるっと+ヨシムラで5万の時に買って置けばといつも思う
>>570
ヘッドカバーガスケット交換なら何とかなるが、ヘッドとシリンダーの間に入ってるガスケットは無理
ヘッドカバーガスケット交換なら何とかなるが、ヘッドとシリンダーの間に入ってるガスケットは無理
>>572
なるほど、油冷750エンジンという選択肢もあるわけですね。
なるほど、油冷750エンジンという選択肢もあるわけですね。
576 ：７７４ＲＲ：2013/11/15(金) 03:22:31.04 ID:5+YN5Xgx
なんだ、2万円のエンジン要らないのか
>>578
ＧＳＸ－１１００Ｘ
ＧＳＸ－１１００Ｘ
580 ：７７４ＲＲ：2013/11/16(土) 23:51:25.88 ID:R1+LH6qi
西部警察のことけ？
バッテリー死んだー
押しがけ うまくいかない
転倒する前に諦めた
押しがけ うまくいかない
転倒する前に諦めた
カタナのバッテリーって2万位しなかったっけ？
>>582
ウニのGS YUASAは20885だな
高い店で買うことはないが、安いバッテリーは上がった時の
復活耐性がひじょーに低い。
前回上がったとき、バイク屋が開いてなくて、近くのホームセンターで
高いGS YUASAを買ったが、今のところ長生き更新中
ウニのGS YUASAは20885だな
高い店で買うことはないが、安いバッテリーは上がった時の
復活耐性がひじょーに低い。
前回上がったとき、バイク屋が開いてなくて、近くのホームセンターで
高いGS YUASAを買ったが、今のところ長生き更新中
刀はバッテリー上がったらエンジンかからんよ。
ライコやナプで古河が1万3000円か4000円だったと思ったな。
バッテリー死んだと思ったけど
実はキャブレターの不調でエンジンが掛かりにくくなっていたよ(´･ω･`)
実はキャブレターの不調でエンジンが掛かりにくくなっていたよ(´･ω･`)
バッテリーといえば、皆は電動アシストクラッチ外していますか？
私はつけっぱなしですが、バッテリーの消耗がモロに伝わるので、街乗りなどでストレスになります
私はつけっぱなしですが、バッテリーの消耗がモロに伝わるので、街乗りなどでストレスになります
>>586
それはキャブ仕様車なら、どれも同じだよね
それはキャブ仕様車なら、どれも同じだよね
589 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 01:27:30.00 ID:QEGuPLrO
国産のバッテリは強いよね
ヤフオクの安いバッテリだと一度空にするともうだめ
ヤフオクの安いバッテリだと一度空にするともうだめ
590 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 05:07:20.34 ID:A17VI9Lw
カタナの押しがけはホント地獄やで・・・
安くて使える台湾YUASA
古河バッテリー、3年目で突然死したな
セルは回るけどかかりが悪かった
今shoraiで2年目だけど絶好調
セルは回るけどかかりが悪かった
今shoraiで2年目だけど絶好調
台湾ユアサでじゅーぶんですわ
高速を600kmほど走ると、バッテリー液が干上がるんだけど、どこが悪いんだろ？
レギュレータかな？
レギュレータかな？
レギュレターだな
SZはヘッドライト分岐タイプでSE以降と違うから発注するとき注意が必要
SZはヘッドライト分岐タイプでSE以降と違うから発注するとき注意が必要
>>595
ありがとうございます。
ありがとうございます。
おっさんが加速してきてセパハンが辛くなってきた
バーハン化しようかと悩み中
このスレではバーハン化は否定的なのかな
GSF1200のフォークにGSX-R750のステムだからBandit1200Sのトップブリッジがポン付けでいけそうなんで
バーハン化しようかと悩み中
このスレではバーハン化は否定的なのかな
GSF1200のフォークにGSX-R750のステムだからBandit1200Sのトップブリッジがポン付けでいけそうなんで
好きにしたらいい
けど、カッコ悪い
しかし、歳だからと手放す方がもっとカッコ悪い
けど、カッコ悪い
しかし、歳だからと手放す方がもっとカッコ悪い
個人的には振動が伝わるのがイヤなのでバーハン自体嫌い
クリップオンハンドルが好き
クリップオンハンドルが好き
カタナって動力性能もフレームも今の
バイクには比較にならんわけで、
ノスタルジーとスタイルで乗るバイク
なんだから、あのセパハンをバーハンに
変えちゃうのは大きな間違いじゃ？
カッコ悪いし(´Д` )
楽に乗りたいって思うなら、新しいモデル
に乗り換えた方が色々な意味で良いかと。
バイクには比較にならんわけで、
ノスタルジーとスタイルで乗るバイク
なんだから、あのセパハンをバーハンに
変えちゃうのは大きな間違いじゃ？
カッコ悪いし(´Д` )
楽に乗りたいって思うなら、新しいモデル
に乗り換えた方が色々な意味で良いかと。
なんかウニから毎日のようにメールがくるな。
シビエのライトとか高杉だろw
シビエのライトとか高杉だろw
602 ：７７４ＲＲ：2013/11/19(火) 19:07:13.36 ID:7zbOJCVb
ヨーイングって乗り方でカバーできるのかね・・・やっぱフレーム補強すべきかな。
>>600
今こそ耕運機ハンドルの初代750ですよw
今こそ耕運機ハンドルの初代750ですよw
604 ：７７４ＲＲ：2013/11/19(火) 21:09:22.75 ID:TkZnBEnr
うん、よく言う車体のフレとかヨーイングって奴は9割方タイヤとリアサスで直るよ
あとはステム締めすぎとかライポジとか
サーキットガンガン走る訳じゃないんでしょ？フレーム補強なんて雑誌に踊らされ過ぎかと
あとはステム締めすぎとかライポジとか
サーキットガンガン走る訳じゃないんでしょ？フレーム補強なんて雑誌に踊らされ過ぎかと
607 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 00:35:49.55 ID:zzkPbING
608 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 00:36:59.80 ID:zzkPbING
609 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 00:56:13.00 ID:Bo1g+Dgv
どんだけ貧しいんだよ・・・・
レギュレターは基本的に流用できるよ
Ｚ用のＩＣレギュレターは現行車の流用だしな
基本はコイルからの入力が3本（黄色が殆ど）
レギュレターからの出力は赤が＋で黒or緑が－
ヤフオクで安いの買えば良い
ただしレギュレターにカプラを差し込むタイプは配線の色が判らないので、レギュレターから配線が出てカプラが付いている方を選ぶ事
ＳＺモデル別口なので配線加工が面倒だから純正買っとけ
Ｚ用のＩＣレギュレターは現行車の流用だしな
基本はコイルからの入力が3本（黄色が殆ど）
レギュレターからの出力は赤が＋で黒or緑が－
ヤフオクで安いの買えば良い
ただしレギュレターにカプラを差し込むタイプは配線の色が判らないので、レギュレターから配線が出てカプラが付いている方を選ぶ事
ＳＺモデル別口なので配線加工が面倒だから純正買っとけ
616 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 22:48:21.41 ID:zzkPbING
ヤフオクで中古を買えばいいよ
ヤフオクで中古を買って、壊れてるのを掴まされたしたよっと
>>615
流用可能なんですね。
情報ありがとうございます。(^^)
>>616
ヤフオクで、他車種も含めて入札してみます。
>>617
あちゃー(>_<)
ハズレでしたか…
オークションの落とし穴ですね(^^;;
流用可能なんですね。
情報ありがとうございます。(^^)
>>616
ヤフオクで、他車種も含めて入札してみます。
>>617
あちゃー(>_<)
ハズレでしたか…
オークションの落とし穴ですね(^^;;
750Sの速度域だと、ブレとかは全く感じないのですが、僕が鈍感なだけでしょうか？
>>619
リアサスの伸び減衰を強くするとよくなるよ。純正サスなら乗車1Gを基準に少しプリかけてみてもいいかも
加速中に振れるんならライポジを少し前気味にしてみるといい
とりあえずフレーム弱いのがが原因で振れるなんてないよ。だからってフレーム強い訳じゃないけど
ものすごくパワーチューンしてたら補強してください
リアサスの伸び減衰を強くするとよくなるよ。純正サスなら乗車1Gを基準に少しプリかけてみてもいいかも
加速中に振れるんならライポジを少し前気味にしてみるといい
とりあえずフレーム弱いのがが原因で振れるなんてないよ。だからってフレーム強い訳じゃないけど
ものすごくパワーチューンしてたら補強してください
寒いし15分も乗ったらもうじゅうぶん♪
50～60㌔で走行中に、そこから多めにアクセルをあけると、
回転数が4000から一気に6500あたりまで吹け上がって、空転している？ようになり
加速しなくなります。徐々にアクセルをあけて回転数を上げていくと、この症状はでません
原因は何だと考えられるでしょうか？
回転数が4000から一気に6500あたりまで吹け上がって、空転している？ようになり
加速しなくなります。徐々にアクセルをあけて回転数を上げていくと、この症状はでません
原因は何だと考えられるでしょうか？
クラッチ滑ってるよ
クラッチレバーの遊びが無いなら調整して遊びを増やす
遊びがあっても症状が出ているならクラッチ板交換
クラッチレバーの遊びが無いなら調整して遊びを増やす
遊びがあっても症状が出ているならクラッチ板交換
626 ：７７４ＲＲ：2013/11/23(土) 02:32:04.29 ID:K1XjWw16
純正クラッチプレートって地味に弱い（気がする）。
他社製の強化クラッチ云々突っ込んだら中々いい感じになったよ。
他社製の強化クラッチ云々突っ込んだら中々いい感じになったよ。
鉱物オイルから100%化学合成オイルに交換したら、クラッチ滑り症状になった。
あちこちから、オイルもにじみ出た。
鉱物オイルに戻したら、クラッチ滑りの症状もオイルにじみも治った。
うちのカタナは、高性能オイルが嫌いらしい（笑）
あちこちから、オイルもにじみ出た。
鉱物オイルに戻したら、クラッチ滑りの症状もオイルにじみも治った。
うちのカタナは、高性能オイルが嫌いらしい（笑）
あのですよ。
俺のカタナは右にハンドルを末切るとバーエンドのふちとタンクの幅が
指一本やっと入るかって程度なんだが、
これが左にハンドルを末切ってみると、指２本がスッポリ入るんだ。
えーと・・・こういうもんなの？みんなこう？
俺のカタナは右にハンドルを末切るとバーエンドのふちとタンクの幅が
指一本やっと入るかって程度なんだが、
これが左にハンドルを末切ってみると、指２本がスッポリ入るんだ。
えーと・・・こういうもんなの？みんなこう？
セパハンだし、ハンドルの角度ちがうんじゃないの？
調整してみなされ
調整してみなされ
え？SYて調整できないの？
自分のSEはヘキサゴン緩めればクルクル
回ったのでそれで左右合わせたけど、
SYは違う固定方法？
自分のSEはヘキサゴン緩めればクルクル
回ったのでそれで左右合わせたけど、
SYは違う固定方法？
連投ｽﾏｿ
画像検索して見たが、ファイナルの
ハンドルはミラーマウントやレバー
ホルダーまで一体形成なんだね。
ボルト部分の作りまでは見られなかった
から調整不可の構造は分からなかった。
SEは普通にハンドルのみが2本のボルトで
止まってるので、SYも同じように流用
なり社外品なりで対応するしかないか⁉
画像検索して見たが、ファイナルの
ハンドルはミラーマウントやレバー
ホルダーまで一体形成なんだね。
ボルト部分の作りまでは見られなかった
から調整不可の構造は分からなかった。
SEは普通にハンドルのみが2本のボルトで
止まってるので、SYも同じように流用
なり社外品なりで対応するしかないか⁉
>>632
いやいや、おかげでこちらも合点がいきましたよ。
おっしゃる通り、ファイナルは2本だけじゃなく、
トップブリッジにも固定するボルトがあるんだよね。
これはSRも一緒かな。
倒れた時のケアでこーなっているのかな。
手放し運転しても直進大丈夫なので、
歪んでいるわけではないみたいだけど、気になるっす
いやいや、おかげでこちらも合点がいきましたよ。
おっしゃる通り、ファイナルは2本だけじゃなく、
トップブリッジにも固定するボルトがあるんだよね。
これはSRも一緒かな。
倒れた時のケアでこーなっているのかな。
手放し運転しても直進大丈夫なので、
歪んでいるわけではないみたいだけど、気になるっす
>>633
根元の僅かなズレがバーエンドでは大きく
なるけど、倒した事が無いなら指一本の
差にはならんかと。
あと疑ってみるのはタンク側。
例えばタンクをフレームにマウントしてる
ゴムブッシュがヤレてたりズレたりして
タンク自体が微妙に寄れば、差は大きく
なってくるよ。
他に疑われるのはFフォークの捻れか。
タイヤを電柱なんかに当てて逆にグッと
力を入れれば戻る。
ハンドルが正常ならそんなもんかな？
以上の原因は複数重なればそれだけ
大きな差になるから。
根元の僅かなズレがバーエンドでは大きく
なるけど、倒した事が無いなら指一本の
差にはならんかと。
あと疑ってみるのはタンク側。
例えばタンクをフレームにマウントしてる
ゴムブッシュがヤレてたりズレたりして
タンク自体が微妙に寄れば、差は大きく
なってくるよ。
他に疑われるのはFフォークの捻れか。
タイヤを電柱なんかに当てて逆にグッと
力を入れれば戻る。
ハンドルが正常ならそんなもんかな？
以上の原因は複数重なればそれだけ
大きな差になるから。
ハンドルが曲がっている
フォークが捩れている
ハンドルストッパーが凹んでいる
さあどれだ
フォークが捩れている
ハンドルストッパーが凹んでいる
さあどれだ
型式取得車はハンドルが動かせないように固定されてるね。
多分、型式車はユーザーが勝手に調整して登録された寸法と変わるのを防ぐためだと思う。
多分、型式車はユーザーが勝手に調整して登録された寸法と変わるのを防ぐためだと思う。
>>624です 多くのレスありがとうございます
調べたところクラッチレバーの遊びがほぼ無く、
レバーを最後まで離す直前にようやく繋がりだす状態でした
クラッチが完全に繋がりきっていないので、滑っているのかもしれません
そこで質問なのですが、gsx1100sSR型、電動アシスト付きのクラッチ調整方法をお教えください
情けないことに、検索しても見つけられませんでした
調べたところクラッチレバーの遊びがほぼ無く、
レバーを最後まで離す直前にようやく繋がりだす状態でした
クラッチが完全に繋がりきっていないので、滑っているのかもしれません
そこで質問なのですが、gsx1100sSR型、電動アシスト付きのクラッチ調整方法をお教えください
情けないことに、検索しても見つけられませんでした
長く乗る気ならSM買って見ろ
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n130418652
そんなことからいちいち聞いてたら
いじるたびに教えて君
キリないぞ
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そんなことからいちいち聞いてたら
いじるたびに教えて君
キリないぞ
レバー側はいっぱいなんだろ？
じゃ、エンジン側で調整しろ
その前に、クラッチワイヤー切れかかってんじゃねーか?
電動アシストの場合、クラッチワイヤーが２本、よってタイコ部分が４箇所
点検箇所多いぞ。
切れた場合、キリンのおじさんみたいな運転ができる人ならいいが、
そんな人ならクラッチ調整方法なんか、聞かんわな
ちゃんと、バイク屋で金払って見て貰え、なんも恥ずかしいことじゃない
じゃ、エンジン側で調整しろ
その前に、クラッチワイヤー切れかかってんじゃねーか?
電動アシストの場合、クラッチワイヤーが２本、よってタイコ部分が４箇所
点検箇所多いぞ。
切れた場合、キリンのおじさんみたいな運転ができる人ならいいが、
そんな人ならクラッチ調整方法なんか、聞かんわな
ちゃんと、バイク屋で金払って見て貰え、なんも恥ずかしいことじゃない
保守
もうシーズンも終了だね
バッテリー外すか
もうシーズンも終了だね
バッテリー外すか
そういえばリチウムイオンのバッテリーってぶっちゃけどうですか？
どうといわれても
最近９５年式のＳＲを購入したんですがなんですが ノーマルで
キーオンにしたときヘッドライトは点灯でokですか？
前のバイクがキーオンのときは消灯でエンジンが掛かったら点灯だったんで・・
キーオンの時は電圧１２ボルトあるんですがセルを回すと
キーオンで点灯なんで電圧が９ボルトとかになって掛かり辛い・・
キーオンにしたときヘッドライトは点灯でokですか？
前のバイクがキーオンのときは消灯でエンジンが掛かったら点灯だったんで・・
キーオンの時は電圧１２ボルトあるんですがセルを回すと
キーオンで点灯なんで電圧が９ボルトとかになって掛かり辛い・・
モトイージーでも付けれ。
極寒の中、颯爽と駆け抜ける赤銀のカタナがニュースで放送された。
>>643
SEだけどセル回した直後は一瞬９V位に落ちるぞ。
SEだけどセル回した直後は一瞬９V位に落ちるぞ。
アドバイスありがとうございます
やっぱキーオンでライトオンでOKなんですね
バッテリー交換しまっす！
やっぱキーオンでライトオンでOKなんですね
バッテリー交換しまっす！
オオノスピードのメインハーネス買ったった
レギュレータの配線変えるの面倒かな…
レギュレータの配線変えるの面倒かな…
652 ：７７４ＲＲ：2013/11/30(土) 09:30:13.86 ID:2o8CS7zO
トップブリッジの塗装が剥げて汚いので、塗ったらまた剥げた。
いっそ交換しようかと物色してみたら、ユニコーンのがノーマルっぽくていいですね。
あれでユニコーンのプレートさえ入ってなければ欲しいんだけど。
ちょっと高いですけど。
いっそ交換しようかと物色してみたら、ユニコーンのがノーマルっぽくていいですね。
あれでユニコーンのプレートさえ入ってなければ欲しいんだけど。
ちょっと高いですけど。
あれに4万だすなら、普通に純正にパウダーコートとかガンコートがよくね？
車体がほぼノーマルだったらトップブリッジだけ社外にしても浮きそうだし
車体がほぼノーマルだったらトップブリッジだけ社外にしても浮きそうだし
ノーマルを鏡面加工したらイイじゃん。
反射して眩しいけどな
656 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 07:11:27.51 ID:pTlHZSvw
ＴＮＫは安いけどあんまカッコよくないな。
ストーブの上で焼き付け塗装
658 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 17:17:30.97 ID:I60FLpP1
トップブリッジってアルミだよね、
黒アルマイトは？
黒アルマイトは？
659 ：７７４ＲＲ：2013/12/01(日) 17:36:24.18 ID:I60FLpP1
会長が雑誌に載ってた
660 ：７７４ＲＲ：2013/12/02(月) 22:54:11.66 ID:FQLnOnhL
大野は毎月乗ってねえ？
スポンサーだし
スポンサーだし
661 ：７７４ＲＲ：2013/12/03(火) 00:30:38.06 ID:lou70XJw
会の会長だよ
胸部プロテクターの記事の所で紹介されていた
胸部プロテクターの記事の所で紹介されていた
>>656
あそこには後追いで似た様な物しか出してないイメージが強いな。
あそこには後追いで似た様な物しか出してないイメージが強いな。
クランクケースの継ぎ目からオイルが
盛大に滲んでる（ ; ; ）
垂れるほどじゃないけど、腰下のOHを
しないで止める方法ってないかなぁ。
盛大に滲んでる（ ; ; ）
垂れるほどじゃないけど、腰下のOHを
しないで止める方法ってないかなぁ。
>>664
アドバイスどうもです。
オイル交換の時に10W-40にして、併せて
漏れ止めケミカルも検討してみます。
しかし止まらなかったら腰下OHって
どれ位かかるんだろ？
ガスケット交換だけでも位置的にエンジン
降ろして全バラになりそう(;_;)
アドバイスどうもです。
オイル交換の時に10W-40にして、併せて
漏れ止めケミカルも検討してみます。
しかし止まらなかったら腰下OHって
どれ位かかるんだろ？
ガスケット交換だけでも位置的にエンジン
降ろして全バラになりそう(;_;)
ところでみなさん、オイルは何使ってますか？
私はモチュールの半化学合成の10W-40です。
私はモチュールの半化学合成の10W-40です。
>>666
特売のカスRS
特売のカスRS
わこーずTR15w-50
やまるーぶ４RS
ヤマハ
ヤマルーブプレミアム 10W-40 4L
ヤマルーブプレミアム 10W-40 4L
スズキの奴
エクスタシー
いやスズキ純正オイルECSTAR
ふんぱつしてモチュール入れたら、オイル滲み多発
ガスケットとの相性が悪いのかな
いやスズキ純正オイルECSTAR
ふんぱつしてモチュール入れたら、オイル滲み多発
ガスケットとの相性が悪いのかな
仲間うちの空冷車、カタナ、CB-F、ゼファー、XJR1200等、化学合成高性能オイルを入れると、必ず滲むと言っている。
化学合成オイル入れると、クラッチが滑りだすというマシンもあった。
で、鉱物安物オイルに入れ替えると滲みが止まるし、クラッチ滑りも止まるという、
嘘のような本当の話。
化学合成オイル入れると、クラッチが滑りだすというマシンもあった。
で、鉱物安物オイルに入れ替えると滲みが止まるし、クラッチ滑りも止まるという、
嘘のような本当の話。
674 ：７７４ＲＲ：2013/12/06(金) 00:40:27.40 ID:ye7utAEW
自分ももちゅーるで何故かヘッドから滲みが・・・何なんでしょうねアレ
化学合成オイルは粒子が細かいのに対して鉱物油は粒子が粗い
とオイル屋は言っていた。
とオイル屋は言っていた。
676 ：７７４ＲＲ：2013/12/07(土) 08:53:39.25 ID:dn7AdOG5
とうとう、鉱物油でもオイル漏れが止まらない
ケース開けて、液ガス突っ込んでみるか
ケース開けて、液ガス突っ込んでみるか
分子レベルでいうと、鉱物油のほうは大きさは均一ではない
化合オイルより小さい分子も存在するはずなのになんで漏れないの？
という疑問に答えたオイルメーカー、関係者はまだいない
まあ相性らしきものは確かにあるけど
化合オイルより小さい分子も存在するはずなのになんで漏れないの？
という疑問に答えたオイルメーカー、関係者はまだいない
まあ相性らしきものは確かにあるけど
単にシールの問題だろ
分子レベルで漏れても気が付かないべ
鍛えれば分子レベルのものも見えるようになるんじゃね？
100%合成油で漏れるって事は単にシール性能が落ちて来てるって事だろ
キッチリ組んだエンジンは何入れても滲んでなんか来ない
鉱物油は悪いなんて思わないけど、キッタネーポンコツにいいオイル奢る前にすることはあるだろって思う
キッチリ組んだエンジンは何入れても滲んでなんか来ない
鉱物油は悪いなんて思わないけど、キッタネーポンコツにいいオイル奢る前にすることはあるだろって思う
>>681
の答えが正解だと思う。
仲間のゼファー750とか、新車の時からオイル漏れ多発でバイク屋さんに、補償とか効かないの？って言ってたけど…「空冷エンジンって、こんなもんよ。」で終了。
オイルを滴らせながらも乗り続け、13年経過したところでボアUPオーバーホール。
もちろん、オイル漏れが止まったよ。
ちゃんと組まれたエンジンって、オイル滲みすら発生しないものだなぁと驚いたものだ。
の答えが正解だと思う。
仲間のゼファー750とか、新車の時からオイル漏れ多発でバイク屋さんに、補償とか効かないの？って言ってたけど…「空冷エンジンって、こんなもんよ。」で終了。
オイルを滴らせながらも乗り続け、13年経過したところでボアUPオーバーホール。
もちろん、オイル漏れが止まったよ。
ちゃんと組まれたエンジンって、オイル滲みすら発生しないものだなぁと驚いたものだ。
>>682
正解だと思いますね
「空冷エンジンってこんなもんよ。」も正解。
ちゃんと組まれたエンジンってオイル滲みすら発生しないも正解
私も半化学合成油で滲んでたので
鉱物油に変えたがチョイ滲むポンコツです。
まぁ滲むって事はオイルが入ってるから滲むって事で
正解だと思いますね
「空冷エンジンってこんなもんよ。」も正解。
ちゃんと組まれたエンジンってオイル滲みすら発生しないも正解
私も半化学合成油で滲んでたので
鉱物油に変えたがチョイ滲むポンコツです。
まぁ滲むって事はオイルが入ってるから滲むって事で
俺は滲むってレベルじゃなかったからヘッドガスケットから上のガスケットすべて交換してもらった
685 ：７７４ＲＲ：2013/12/08(日) 12:57:04.12 ID:0ILbmXyM
古いSEあたりだと紙ガスケットで歪で切れる事が多かったけど
国内販売したあたりから金属ガスケットになったからオイル漏れなんてないでしょう。
国内販売したあたりから金属ガスケットになったからオイル漏れなんてないでしょう。
いや、俺のSRはクランクケースの合わせ目から漏れる
切れて漏れてんじゃない滲んでる
モツールだと滲み酷いが
純正だとジンワリ程度なんだが
切れて漏れてんじゃない滲んでる
モツールだと滲み酷いが
純正だとジンワリ程度なんだが
688 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 11:51:45.40 ID:dRYz2y3c
昔のUSヨシムラのマフラーって高値つくんだな
音も性能も造りも悪かったから別のに替えたときに邪魔だから捨てちまったが勿体ないことしたわ
音も性能も造りも悪かったから別のに替えたときに邪魔だから捨てちまったが勿体ないことしたわ
実家の物置にシリーズ７が、あるが高く売れるか？
690 ：７７４ＲＲ：2013/12/09(月) 12:36:45.97 ID:dRYz2y3c
状態良ければ高く売れるんじゃないか
>>688
個人的感想だから、戦ってもしかたないのだが、、、
音は良いと思うんだけどね。（でかいけど）
性能は悪いわね。下がスカスカ
でも見た目を含めて、雰囲気はサイコー！
と思っている一人です。
どーせ30年前のバイク。
性能は二の次で、、、と思っている人も多いんじゃないの
そんな私はvansメガホンを探し中。
新品が売ってるgs用のって、カタナに着くのかな？
個人的感想だから、戦ってもしかたないのだが、、、
音は良いと思うんだけどね。（でかいけど）
性能は悪いわね。下がスカスカ
でも見た目を含めて、雰囲気はサイコー！
と思っている一人です。
どーせ30年前のバイク。
性能は二の次で、、、と思っている人も多いんじゃないの
そんな私はvansメガホンを探し中。
新品が売ってるgs用のって、カタナに着くのかな？
692 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 00:34:50.36 ID:OEcAss9h
マフラーはノーマルライクなメガホンに1票
もう売っていないけど日本製のKERKERのメガホンがお勧め
もう売っていないけど日本製のKERKERのメガホンがお勧め
693 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 00:43:06.61 ID:DTw73TrH
バンス管は雰囲気いいよね
あれで品質と性能がもう少し良ければなあ
USヨシムラより更に低品質という・・
あれで品質と性能がもう少し良ければなあ
USヨシムラより更に低品質という・・
694 ：７７４ＲＲ：2013/12/10(火) 05:41:57.32 ID:xD2VQZKE
750が欲しい
オイル交換ができるマフラーがいいな。
USのKERKERは以前750に付けて居たが
全盛期のデビル管と互角に戦えるくらい爆音だったよ。
高回転の音は最高だったけれどね。
全盛期のデビル管と互角に戦えるくらい爆音だったよ。
高回転の音は最高だったけれどね。
>>693
直ぐ錆びるんだよな。個人的にはそれがネックだったわ。
直ぐ錆びるんだよな。個人的にはそれがネックだったわ。
ハンドルロックのカギが回らないんですが
なんかコツみたいなのあるの？
なんかコツみたいなのあるの？
>>697
集合部分が溶接だから手の入らない所で錆が発生するとどうにも出来ないよな。
集合部分が溶接だから手の入らない所で錆が発生するとどうにも出来ないよな。
ハンドルロックは右に切るんだよー
輸出も国内も一緒で別鍵だよー
ハンドルがどの位置でも回らないって事は無いからシリンダー固まってるのかも
ラスペネとかの浸透潤滑剤吹いて見たら？
>>700は大型免許取って大きいカタナ買ってからレスしようね
輸出も国内も一緒で別鍵だよー
ハンドルがどの位置でも回らないって事は無いからシリンダー固まってるのかも
ラスペネとかの浸透潤滑剤吹いて見たら？
>>700は大型免許取って大きいカタナ買ってからレスしようね
こんにちは。シーズンオフの間に外装の塗り替えを考えてます。そこで少しイメージを変えようと思ってるのですが、どなたかタンクの黒のSUZUKIエンブレムの部品番号知りませんか？
ハンドルロックは右に切ってから鍵差して押してから回すだったね
>>702
黒は存在しない
黒は存在しない
705 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 12:35:41.41 ID:+J/X79FK
他車用で黒があるけど気持ち小さい
全塗装するなら関係ないと思うが
品番は馬鹿団のサイトに出てたような
全塗装するなら関係ないと思うが
品番は馬鹿団のサイトに出てたような
まさかとは思うけど、足回り変わっててステムも変えてあるとかじゃないよね…？
709 ：７７４ＲＲ：2013/12/11(水) 22:20:17.98 ID:+J/X79FK
そのまま装着出来ないバナナ管を13万で落札する奴がいるんだな
サイレンサー単体で4～5万なんだから新品買った方がいいのに
ヨシムラ製品は15％くらい引くんだからさ
サイレンサー単体で4～5万なんだから新品買った方がいいのに
ヨシムラ製品は15％くらい引くんだからさ
>>706
>>708
全くのノーマルです
目一杯右に切って少しずつ左に切っていったらある場所で
シリンダーがスコンと奥に入るのですが、そこから回そうとしても少しだけ
反時計回りに回るだけでキーをロックする所まで回せないです。
プライヤーを使って力技で回そうとしてもキーを無理でした
>>708
全くのノーマルです
目一杯右に切って少しずつ左に切っていったらある場所で
シリンダーがスコンと奥に入るのですが、そこから回そうとしても少しだけ
反時計回りに回るだけでキーをロックする所まで回せないです。
プライヤーを使って力技で回そうとしてもキーを無理でした
チタン手曲げのフルエキだと、新品を買うと25万くらいしないか？ 悪い値段ではないと思うけどな
712 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 00:15:37.02 ID:ISd9ffL+
新品が15％引きで実売価格21万ぐらいだろ
出品されてたのはサイレンサーステーが切断されていて削れ傷もあったから新品サイレンサー買うとプラス5万として18万になるなと
あと3万足せば新品フルエキに手が届くと思うとどうかなと
出品されてたのはサイレンサーステーが切断されていて削れ傷もあったから新品サイレンサー買うとプラス5万として18万になるなと
あと3万足せば新品フルエキに手が届くと思うとどうかなと
>>710
正常ならスコンと入った所から90度位回した所でロックされてキーが抜けるはずだからやっぱ固着してるのかもね…
シリンダー交換は防犯上ここには書けないけど簡単だよ
多分まだ新品が2000円しないで出ると思う
オクで絶版部品謳ってとんでもない金額で出てたりするけど絶対買わない事
正常ならスコンと入った所から90度位回した所でロックされてキーが抜けるはずだからやっぱ固着してるのかもね…
シリンダー交換は防犯上ここには書けないけど簡単だよ
多分まだ新品が2000円しないで出ると思う
オクで絶版部品謳ってとんでもない金額で出てたりするけど絶対買わない事
702です。
黒文字のスズキエンブレムの情報ありがとうございました。
以前、どこかのサイトで部品番号を見た様な覚えがあったのですが、場所を失念し、探したのですが見つけることが出来ませんでした。
tnkさんにもあるようなので検討してみます。
黒文字のスズキエンブレムの情報ありがとうございました。
以前、どこかのサイトで部品番号を見た様な覚えがあったのですが、場所を失念し、探したのですが見つけることが出来ませんでした。
tnkさんにもあるようなので検討してみます。
>>714
ウニになかったか？
ウニになかったか？
716 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 22:21:56.75 ID:ISd9ffL+
717 ：７７４ＲＲ：2013/12/12(木) 22:27:40.70 ID:ISd9ffL+
ちなみに黒のSUZUKIエンブレムの品番は、68111-33200-019
702です。更に黒エンブレムの追加情報ありがとうございます！
やはり純正は貼った後の状態まで考えてあるのですね。早速、その部品番号で注文してみます。
やはり純正は貼った後の状態まで考えてあるのですね。早速、その部品番号で注文してみます。
補
721 ：７７４ＲＲ：2013/12/15(日) 21:52:05.78 ID:PcpwUHd5
もしファイナルの場合、黒エンブレムは若干小さいので
重ねて貼ると赤がはみ出ますよ。
重ねて貼ると赤がはみ出ますよ。
>>721
ファイナル以外ははみ出さないの？
ファイナル以外ははみ出さないの？
723 ：７７４ＲＲ：2013/12/16(月) 00:21:57.15 ID:L2gQio4p
はみ出すよ
今までアイドルが不安定で1本失火してるみたいだったからプラグとイグニッションコイルと思い切ってイグナイタとレギュレータも変えたら好調好調w
あ～早くこのバイクでツーリングに行きたい！
あ～早くこのバイクでツーリングに行きたい！
>>724
一式交換で、部品代って幾らぐらいかかるんですか？
一式交換で、部品代って幾らぐらいかかるんですか？
機械的な部分（キャブのOH）とかは定期的にやるけど電気関係はさっぱりわからんｗ
ヘッドライトHID化もツレに手伝って貰ったし
電装系触れる人うらやましい
ヘッドライトHID化もツレに手伝って貰ったし
電装系触れる人うらやましい
IGコイルはZ系用の復刻パーツで安く交換した。
イグニッションコイルに関して、Z系の人は、「車種は秘密だが、スズキ純正部品二個9000円を流用して、絶好調…」と書いてたりする。
スズキ純正部品ってGS1200かな？
スズキ純正部品ってGS1200かな？
ほしゅ
734 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 21:31:50.58 ID:8fjaTarI
中古の傷付きバナナ管を新品買える金額で落札してるし（笑）
メーカー欠品でも無いのに新品と変わらぬ値段で中古部品を落札するバカ
新品出るのに絶版部品として出品するバカ業者
旧車は儲かりますわ
ちなみにカタナは欠品ほとんど無いからな
新品出るのに絶版部品として出品するバカ業者
旧車は儲かりますわ
ちなみにカタナは欠品ほとんど無いからな
あるよ？
>>735
1100用キャブもでないだろ？
メインハーネスも
輸出用マフラーも
ファイナル専用部品も出ないものがチラホラ
カウル、タンクなんかも、ファイナル色のシルバーしかでない部分がある
750専用部品も欠品あるなぁ
リア18インチもでない
耕運機ハンドルも
ま、メインハーネスが一番痛いね（団長のトコで買うか？！）
1100用キャブもでないだろ？
メインハーネスも
輸出用マフラーも
ファイナル専用部品も出ないものがチラホラ
カウル、タンクなんかも、ファイナル色のシルバーしかでない部分がある
750専用部品も欠品あるなぁ
リア18インチもでない
耕運機ハンドルも
ま、メインハーネスが一番痛いね（団長のトコで買うか？！）
オイル交換をしたら、激重クラッチが少し軽くなった。
レリーズアームに繋がる軸を受けているベアリング？が損傷しているのかな。
レリーズアームに繋がる軸を受けているベアリング？が損傷しているのかな。
739 ：７７４ＲＲ：2013/12/20(金) 21:02:30.51 ID:5mwfEe0W
材質不明の偽物ヨシムラポイントカバーの
定期的出品が痛いヤフオク
定期的出品が痛いヤフオク
740 ：７７４ＲＲ：2013/12/20(金) 21:04:37.33 ID:5mwfEe0W
材質不明の偽物ヨシムラポイントカバーの
定期的出品が痛いヤフオク
定期的出品が痛いヤフオク
今出品してる奴？
742 ：７７４ＲＲ：2013/12/21(土) 21:42:37.75 ID:R+/rNOeM
ヨシムラってネームは高値付くなあ
本物らしい新古フルエキとステップのセットで28万だよ
ボロいわ
本物らしい新古フルエキとステップのセットで28万だよ
ボロいわ
>>742
ファイナル用ステップ付きバナナ管なら、ありうるかな
ファイナル用ステップ付きバナナ管なら、ありうるかな
乾輸
>>737
メーカー出荷状態に拘る人には辛くなってきてるよね。
メーカー出荷状態に拘る人には辛くなってきてるよね。
保管
昨日グリップヒーター付けたけど快適だね
この冬はこれでイケるw
この冬はこれでイケるw
このクソ寒い中バイクで走るなんてドM中のドMだな
もうとっくにバッテリー抜いて冬眠中だわ
もうとっくにバッテリー抜いて冬眠中だわ
まぁそう言うなよw
こっちは雪はめったに降らないし月数回しか乗れないんだからさ
こっちは雪はめったに降らないし月数回しか乗れないんだからさ
750 ：７７４ＲＲ：2013/12/27(金) 22:58:12.25 ID:MlOz94QE
３型の７５０が一番かっこええな！
ん？
頭どっか打ったか？
頭どっか打ったか？
毎日のれや
>>750
俺と同じ感性だな（笑）
俺と同じ感性だな（笑）
つくづく４型はマイナーだな
てｓ
カタナでカフェカスタムをして失敗してノーマルに戻す冬休み
757 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 14:33:20.96 ID:lZyTwmdV
ＫＴＭ純正レデューサーつけてからオイル漏れ発生
現在もれ場所特定できず
ズボンの右ひざ下がべっとりオイルだらけになったよ
ブローバイホースが緩んでるのかとタイラップ増し締めして
パーツクリーナーで油分落として洗車して試乗してから
よーっくエンジン見回したんだけど漏れ箇所発見できず
直ったのかなあ
ちなみにアニバカタナ２万キロどノーマルエンジン
ブローバイホースってそんなにオイル排出する？
現在もれ場所特定できず
ズボンの右ひざ下がべっとりオイルだらけになったよ
ブローバイホースが緩んでるのかとタイラップ増し締めして
パーツクリーナーで油分落として洗車して試乗してから
よーっくエンジン見回したんだけど漏れ箇所発見できず
直ったのかなあ
ちなみにアニバカタナ２万キロどノーマルエンジン
ブローバイホースってそんなにオイル排出する？
本当にオイル？漏らしたウンコがズボンの右側をタレていっただけだったりして。
759 ：７７４ＲＲ：2013/12/28(土) 20:38:20.59 ID:lZyTwmdV
>>758
確かに残尿は多いがそんなに脂っぽいおしっこではないわｗｗ
確かに残尿は多いがそんなに脂っぽいおしっこではないわｗｗ
俺には効果が今一つ感じられなかったなーあれ。
762 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 04:45:29.81 ID:I1f3oxtJ
>>760
>ヘッドカバーのブローバイホースに繋ぐのが正解
ネットを参考にこの通りつけたよ 特にヘッドに近い部分に
その際、ホースをレデューサーに合わせて別のホースにしたら
ノーマルより太くなったんで、緩み防止にタイラップで留めたんだ
その時の締め付けが甘かったかと疑ったんだけど。
そんなにオイルってヘッドカバーのブローバイから出るものなの？
>>760
効果絶大だったよ、エンブレがかなりマイルドになって乗りやすくなった
>ヘッドカバーのブローバイホースに繋ぐのが正解
ネットを参考にこの通りつけたよ 特にヘッドに近い部分に
その際、ホースをレデューサーに合わせて別のホースにしたら
ノーマルより太くなったんで、緩み防止にタイラップで留めたんだ
その時の締め付けが甘かったかと疑ったんだけど。
そんなにオイルってヘッドカバーのブローバイから出るものなの？
>>760
効果絶大だったよ、エンブレがかなりマイルドになって乗りやすくなった
レデューサーは、タイラップだけでは締め付け力不足じゃなかろうか？
水道蛇口にホースを着ける時のホースバンド？ホースクランプ？で締め付けたほうが良いのでは？
水道蛇口にホースを着ける時のホースバンド？ホースクランプ？で締め付けたほうが良いのでは？
764 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 12:37:42.55 ID:A/usJYZI
765 ：７７４ＲＲ：2013/12/29(日) 20:42:39.01 ID:Kbh9OdzP
本当にお前ら、ブラシーボとヤフオクと女が大好きだよな
いま出ている、ヨシムラのスプロケカバー
webikeなんかで買える新品の値段超えてるね。
ムキになっちゃったのかなぁ。
webikeなんかで買える新品の値段超えてるね。
ムキになっちゃったのかなぁ。
熱くなると入札しちゃうんだよ
それに現行で販売してないと思ってる奴は多かったりする
それに現行で販売してないと思ってる奴は多かったりする
>>767これ
現行製品ってアルミタンク、マフラー、カム、スプロケカバーぐらいだっけ？
770 ：７７４ＲＲ：2013/12/30(月) 09:26:21.98 ID:eJ6u364A
キャブも
当時刀Ｒにやたら改造したかった。やらなくてよかったｗ
772 ：７７４ＲＲ：2013/12/30(月) 11:24:11.27 ID:++xcQUG1
リアサスがダメになったっぽいorz
ヨシムラKYBが付いてるけどOH不可って言われた…
中華サス以外にオススメありますか？
ヨシムラKYBが付いてるけどOH不可って言われた…
中華サス以外にオススメありますか？
ヤフオクに出品されてる1万円位の中華サス装着してる人柱の感想が聞きたい。
>>775
RFYてショックを通販で買った事がある。
リザーブタンク付きの黄色いバネのヤツ
取り付けようとしたら下側のコの字が
狭くてスイングアーム側は付かなかった。
交換しても同じ事になるだろうと言われ、
返品したのでインプレは無いw
つか、その程度の品質だ。
RFYてショックを通販で買った事がある。
リザーブタンク付きの黄色いバネのヤツ
取り付けようとしたら下側のコの字が
狭くてスイングアーム側は付かなかった。
交換しても同じ事になるだろうと言われ、
返品したのでインプレは無いw
つか、その程度の品質だ。
>>778
やはり、価格なりの価値しかないということだね(^^;;
やはり、価格なりの価値しかないということだね(^^;;
783 ：７７４ＲＲ：2013/12/31(火) 11:08:35.79 ID:ZCjmO1QX
鹿児島のエンジニアリング キヨナガさんでヨシムラKYB OHしてもらいましたよ。
問い合わせしてみては。
問い合わせしてみては。
確か埼玉のテクニクスも純正サスOHしてくれたよな
俺も昔使ってたヨシムラＫＹＢオーバーホールしてもらった。
最終のエンドアイがアルミのモデルは以前ヨシムラでオーバーホール対応してたが、
自分の持ってたやつはそれ以前のやつなのでショップを探してやってもらったよ。
最終のエンドアイがアルミのモデルは以前ヨシムラでオーバーホール対応してたが、
自分の持ってたやつはそれ以前のやつなのでショップを探してやってもらったよ。
>788
交換した部品も一緒に戻って来たけど、
ダンパーの中のキャップが圧入されてて再利用出来ないみたいで、
その部品は造りなおしてサスが戻って来たよ。
交換した部品も一緒に戻って来たけど、
ダンパーの中のキャップが圧入されてて再利用出来ないみたいで、
その部品は造りなおしてサスが戻って来たよ。
来年も よろ(^_^)
サス屋さんに聞いた話だけど。
旧タイプのヨシムラカヤバは交換部品がカヤバ純正で出ないんだとか。
もちろんシール類などはカヤバで作ってるわけじゃないので、
他で同じ物があったり、代用出来る物があったりするから、
OHしてくれる所は、そういう情報を持ってるってことらしいよ。
ヨシムラはサス屋さんじゃないから、
おそらくOHは外注に出してるんだろうけど、
そこまで手間暇かけてもメリットないしね。
旧タイプのヨシムラカヤバは交換部品がカヤバ純正で出ないんだとか。
もちろんシール類などはカヤバで作ってるわけじゃないので、
他で同じ物があったり、代用出来る物があったりするから、
OHしてくれる所は、そういう情報を持ってるってことらしいよ。
ヨシムラはサス屋さんじゃないから、
おそらくOHは外注に出してるんだろうけど、
そこまで手間暇かけてもメリットないしね。
構造上不可能な物も有るとどこかで見た気がするんだが。
GPZ87900R忍者のサスの様に溶接で止めてるタイプは無理らしい
所によったらそれでもOKな所も有るとか無いとか
所によったらそれでもOKな所も有るとか無いとか
GPZ900Rです・・・
溶接タイプもやってるショップあるよ
主に4輪をやってる店だった
店の名前は忘れたが、オールドタイマーってレストア誌に紹介されてた
俺は溶接部分を旋盤で切り落とした後に、そこからネジ山切ってアルミのキャップで留めたけどな
シールのサイズがメーカー特注だったからスリーブ圧入して外径合わせた
今のところ問題ない
あとリアサスのオイルは＃５未満の柔らかいのじゃないとガチガチになった
主に4輪をやってる店だった
店の名前は忘れたが、オールドタイマーってレストア誌に紹介されてた
俺は溶接部分を旋盤で切り落とした後に、そこからネジ山切ってアルミのキャップで留めたけどな
シールのサイズがメーカー特注だったからスリーブ圧入して外径合わせた
今のところ問題ない
あとリアサスのオイルは＃５未満の柔らかいのじゃないとガチガチになった
地味に凄い事やってんな。
ウチの純正だけどリアがピョンピョン跳ねるようになったからO/H頼むかな
外すのはなんとかなるとしても、センスタない状態でどうやって保管しようか・・・
外すのはなんとかなるとしても、センスタない状態でどうやって保管しようか・・・
798 ：７７４ＲＲ：2014/01/04(土) 18:34:53.62 ID:CznU49yj
バイク屋に出せよ
マフラー外してスタンドをつけるんだ。
オクでジャンク品ゲット
801 ：７７４ＲＲ：2014/01/05(日) 23:13:58.96 ID:nFd2cZlr
エンジン下にジャッキ。間違ってもオクで売ってる中華ジャッキはダメだぞ。
値段に負けて中華サスもダメだ。材質がアレなんでマジで折れますｗ
値段に負けて中華サスもダメだ。材質がアレなんでマジで折れますｗ
GSX750S、40日ぶりにエンジンかけた。
寒くて寒くて、30分ほど乗って退散。
こりゃ～充電量不足だな。
寒くて寒くて、30分ほど乗って退散。
こりゃ～充電量不足だな。
俺のはもうバッテリー終わったわ。
春になったら買わないと・・・
春になったら買わないと・・・
10ｍの延長コード買ったで
これで、部屋から駐輪所までコンセント繋げてバッテリー充電し放題や
これで、部屋から駐輪所までコンセント繋げてバッテリー充電し放題や
冬の間外しとけば～
と言いたい所だが、外すのメンドイんだよなぁ
なんでエアクリーナーの下に入れたんかな
と言いたい所だが、外すのメンドイんだよなぁ
なんでエアクリーナーの下に入れたんかな
外すと付けるのが更に面倒・・・・
807 ：７７４ＲＲ：2014/01/07(火) 00:19:13.13 ID:xkhIzJSh
カタナってパーツあるの？
一度乗ってみたいけど古いバイクだからな
一度乗ってみたいけど古いバイクだからな
外装は無理だが消耗品の類は今でもメーカーから出てる
社外も色々あるから外車より注文から納品は早い
社外も色々あるから外車より注文から納品は早い
純正部品と純正で出ない部品は社外部品で補えばどうとでもなりそう
スズキは古い純正部品でも出てくるイメージだけどどうなんだろ
高いけど
スズキは古い純正部品でも出てくるイメージだけどどうなんだろ
高いけど
810 ：７７４ＲＲ：2014/01/07(火) 19:19:58.00 ID:KYxSgI20
たけしくんハイに出演してた、子役もカタナ乗りなんだな！
外装もう出ないの？
値段を考えなければ社外品で外装は揃うよな。
なぜバッテリーがあの場所なのか。
それは、エアクリーナーBOXの容量を最大限確保すると同時に、
重量物であるバッテリーを車体中心に搭載するため。
じつにスズキらしいではないか！
それは、エアクリーナーBOXの容量を最大限確保すると同時に、
重量物であるバッテリーを車体中心に搭載するため。
じつにスズキらしいではないか！
814 ：７７４ＲＲ：2014/01/08(水) 03:55:42.43 ID:uF3cdQ/D
750S2が欲しい
FCR（GSX-RのTM）付ければそれなりに走ると思うんだがどう？
FCR（GSX-RのTM）付ければそれなりに走ると思うんだがどう？
750S2 いい感じに走ると思うけど、
ルックスはフロント19インチに軍配が上がる。
ルックスはフロント19インチに軍配が上がる。
816 ：７７４ＲＲ：2014/01/08(水) 23:56:52.27 ID:Pa3XAfl5
ユニコーンの198万円の赤が売れてしまっていた
会社が潰れそうだから、ローンを組む勇気が無かった・・・
会社が潰れそうだから、ローンを組む勇気が無かった・・・
>>816
禿同
禿同
>>814
色々乗ってきたけど、７５０Ｓ２は良いと思うよ。
今乗ってる７５０Ｓ２（国内）は前後ＧＳＸ－Ｒ１８インチ（Ｆｒ：２．７５ Ｒｅ：４．００）。
エンジンノーマル、点火はＪＲ８Ｃプラグとマルチスパークアンプのみ追加。
排気は手曲げ直管。
キャブは自作ダイノジェット＋キースターのニードル＋ＺＺＲ１４００ファンネル（チョイ加工で綺麗に段差なくつく）。
ノーマルより吹け上がりが良い感じ（ゆる～くフロントが上がる）でアクセルが軽い。
ＦＣＲやＴＭＲ、ＧＳＸ－ＲのＢＳＴ（加工品）やＴＭ（ＶＭ２９後期？？）にすればもっとアクセルワークが楽しいんだろうね♪
俺はイキフンの問題でノーマルＢＳに拘ったが、なんやかんや（ジェット類、ニードル、ドリル、ダイヤフラム））で９万円はかかった＆トライエラーの繰り返し・・・
ＣＲにしとけばよかったかもｗ
最近レストアしたんだけど、ダイヤフラムやガスケット、ゴムシール類やらブッシュ類、点火コイルやら何でも新品パーツが純正で揃うので感動したわ。
俺の青春時代、一番バイクに乗ってて楽しかった時の相棒（７５０Ｓ２）の再現だったから
予算がどうとか思わなかったが、思い入れがない人は辞めたほうが良いとも言えるｗｗｗ
動力性能は必要十分とも言えるし、非力とも言えるので何とも言えないよね。
色々乗ってきたけど、７５０Ｓ２は良いと思うよ。
今乗ってる７５０Ｓ２（国内）は前後ＧＳＸ－Ｒ１８インチ（Ｆｒ：２．７５ Ｒｅ：４．００）。
エンジンノーマル、点火はＪＲ８Ｃプラグとマルチスパークアンプのみ追加。
排気は手曲げ直管。
キャブは自作ダイノジェット＋キースターのニードル＋ＺＺＲ１４００ファンネル（チョイ加工で綺麗に段差なくつく）。
ノーマルより吹け上がりが良い感じ（ゆる～くフロントが上がる）でアクセルが軽い。
ＦＣＲやＴＭＲ、ＧＳＸ－ＲのＢＳＴ（加工品）やＴＭ（ＶＭ２９後期？？）にすればもっとアクセルワークが楽しいんだろうね♪
俺はイキフンの問題でノーマルＢＳに拘ったが、なんやかんや（ジェット類、ニードル、ドリル、ダイヤフラム））で９万円はかかった＆トライエラーの繰り返し・・・
ＣＲにしとけばよかったかもｗ
最近レストアしたんだけど、ダイヤフラムやガスケット、ゴムシール類やらブッシュ類、点火コイルやら何でも新品パーツが純正で揃うので感動したわ。
俺の青春時代、一番バイクに乗ってて楽しかった時の相棒（７５０Ｓ２）の再現だったから
予算がどうとか思わなかったが、思い入れがない人は辞めたほうが良いとも言えるｗｗｗ
動力性能は必要十分とも言えるし、非力とも言えるので何とも言えないよね。
長文すんません。
８１６ｃｃ＋ハイカムまですれば動力性能は飛躍的にあがる。
その代わりスリーブはペラペラ、高回転多用するとヘッドがもたなかったり（高回転仕様になっているのに）、過去に色々経験しました。
７５０Ｓ２どうですか？って言われたら
「７５０Ｓ２は良いと思うよ（茨の道が続くけど）」が答えですｗ
深入りするつもりなら７５０はやめるが正解。
８１６ｃｃ＋ハイカムまですれば動力性能は飛躍的にあがる。
その代わりスリーブはペラペラ、高回転多用するとヘッドがもたなかったり（高回転仕様になっているのに）、過去に色々経験しました。
７５０Ｓ２どうですか？って言われたら
「７５０Ｓ２は良いと思うよ（茨の道が続くけど）」が答えですｗ
深入りするつもりなら７５０はやめるが正解。
820 ：７７４ＲＲ：2014/01/10(金) 14:26:22.16 ID:r8kXbuH8
ナナハンがちょうどいいんだよね。
750Sで、フロントが上がるほどの加速ってイイなぁ…
タカトリのピストンが940だっけ？
それ使えばあるいは・・・・
それ使えばあるいは・・・・
824 ：７７４ＲＲ：2014/01/11(土) 01:15:36.89 ID:O0QxnrCP
750欲しい
手放す人いたらよろ
手放す人いたらよろ
>>824
99年式の1100をてばなす予定だけど関係ないね。よかったらどうぞ。
99年式の1100をてばなす予定だけど関係ないね。よかったらどうぞ。
ノンレス極上の750なんてもう市場に出て来るとは思えないな
>>819
油冷エンジンに載せ換えた方が早そうだな。
油冷エンジンに載せ換えた方が早そうだな。
828 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 08:49:17.76 ID:o6bxlg0x
知ったかおじさん、油冷エンジンって、何年前から作ってるエンジンか知ってる？
軽々しく油に載せかえなんて言わない方がいいよ。
軽々しく油に載せかえなんて言わない方がいいよ。
829 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 08:51:11.89 ID:o6bxlg0x
空冷ナナハンエンジンはちゃんとやれば楽しいよ。
ナナハン童貞が語るな。
ナナハン童貞が語るな。
830 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 08:51:22.28 ID:SherYhkq
年式と載せ替え否定の接点がわからん
831 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 08:53:58.41 ID:o6bxlg0x
年数考えれば油冷だって開けなきゃまともに使えないだろ？
それともミーティングで載せかえたことを自慢するだけか？
それともミーティングで載せかえたことを自慢するだけか？
日本語不自由な奴だな
833 ：７７４ＲＲ：2014/01/13(月) 09:34:50.84 ID:o6bxlg0x
英国紳士だから日本語は苦手なんだ。
エンジン載せ替えたらカタナじゃ無くなっちゃうじゃないですかー
いまさら載せ替えなんてナンセンスだし
ただ速けりゃいいなら素直に油冷乗るかSS買うわ
いまさら載せ替えなんてナンセンスだし
ただ速けりゃいいなら素直に油冷乗るかSS買うわ
750S1だったら、フロント19インチやエンジン色シルバーのルックスを変えたくないなぁ…。気のせいかもしれんが…1100Sよりひらりひらりと走れるし、750S1もイイよ。
S2は、どう改造されようと、どうでもいいけど(^^;;
S2は、どう改造されようと、どうでもいいけど(^^;;
つーかさ、油冷って速いか？
＞エンジン載せ替えたらカタナじゃ無くなっちゃうじゃないですかー
カタナ乗ってないくせにコレ言うやつよく見るわ
カタナ乗ってないくせにコレ言うやつよく見るわ
あのショップのせいですっかり油冷載せ換えのベースマシンと化した感が有るな。アイディアは凄いと思うけどさ。
20年前ならまだしも今ならイナズマにカタナ外装乗せた方が費用や時間の節約になるよね。
20年前ならまだしも今ならイナズマにカタナ外装乗せた方が費用や時間の節約になるよね。
普通二輪免許で大きな車格に乗りたいが為に
イナズマ４００のエンジン載せたやつなら知ってる
イナズマ４００のエンジン載せたやつなら知ってる
イナズマ400はエンジンのベースを考えれば充分車格は大きいと思うんだが。
＞エンジン載せ替えたらカタナじゃ無くなっちゃうじゃないですかー
カタナ乗ってるけどそう思うよ
カタナ乗ってるけどそう思うよ
842 ：７７４ＲＲ：2014/01/14(火) 11:33:42.33 ID:zQ0/XgIG
刀に乗ってなくて欲しいと言ってる奴は油冷を載せたがるね
俺はやるなら元のエンジンをいじりたい
俺はやるなら元のエンジンをいじりたい
俺のカタナはいじるよりもリフレッシュしたい
俺は…
嫁をリフレッシュしたい…
嫁をリフレッシュしたい…
>>844
嫁は乗り手がダメだと思ってるかもな
嫁は乗り手がダメだと思ってるかもな
846 ：７７４ＲＲ：2014/01/15(水) 00:10:08.90 ID:rPQsXfR2
>>845
上手いなあ
上手いなあ
>>839
それ走るの？
それ走るの？
848 ：７７４ＲＲ：2014/01/15(水) 22:44:28.03 ID:1GL5Vc82
新車カタナを保存している人って多いんだろうな。
>>839
が言ってる意味がイマイチよく判らないんだが…推察するに
中型免許を取得して、GSX400Sを買ったが、デカイ方が好みだから、イナズマ400のエンジンに積み替えた…ということかな？
GSX400Sにイナズマ400のエンジン積めるのか？
が言ってる意味がイマイチよく判らないんだが…推察するに
中型免許を取得して、GSX400Sを買ったが、デカイ方が好みだから、イナズマ400のエンジンに積み替えた…ということかな？
GSX400Sにイナズマ400のエンジン積めるのか？
じゃなくて中免で乗りたいから７５０か１１００にイナズマ４００のエンジン載せてるって事だろ
あのエンジンＲ７５０ベースだから、でかくて車挌に見劣りしないからとか
あのエンジンＲ７５０ベースだから、でかくて車挌に見劣りしないからとか
まあ妄想なんだからそっとしていてやれよ
イヤです。
ウィキに嘘が書いてあるがだれか直してくんないかな。出典がわからないもんで。
855 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 19:39:25.08 ID:YBcT2TBJ
カワサキ乗りだが、キリン観たらカタナ乗りになりたくなったｗ
キリンの何が面白いのかさっぱり理解できん
ああ、すまん
面白いかどうかは人それぞれの感じ方だから
別に喧嘩売りたいわけじゃないんだが
好きな人はどういう所が面白いと思うのかな？って
面白いかどうかは人それぞれの感じ方だから
別に喧嘩売りたいわけじゃないんだが
好きな人はどういう所が面白いと思うのかな？って
そこは、どれくらい面白いんだい？って聞けよｗ
859 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 21:49:26.39 ID:I/cTBZmV
このスレみてカタナほしくなった
81年式85年登録カナタ１１００で３１,３３１ｋｍって乗ってる人からみたらどうよ？
81年式85年登録カナタ１１００で３１,３３１ｋｍって乗ってる人からみたらどうよ？
感情移入できるかが肝だな
つまり考えるな、感じるんだ！
つまり考えるな、感じるんだ！
861 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 21:52:35.37 ID:I/cTBZmV
さっそくありがとう
ただ、心配なのがエンジンだとかのメンテナンスなんだ・・。
そこらへんの話をきかせてもらいたい！
ただ、心配なのがエンジンだとかのメンテナンスなんだ・・。
そこらへんの話をきかせてもらいたい！
>>859
頑丈すぎるぐらいのエンジンだから3万kmぐらいなら余裕だよ
でも古いバイク故あらゆる部品が劣化してるだろうから、距離はあてにならないよ
きちんと手入れされてきた車両なのか確認しておくと良いです
頑丈すぎるぐらいのエンジンだから3万kmぐらいなら余裕だよ
でも古いバイク故あらゆる部品が劣化してるだろうから、距離はあてにならないよ
きちんと手入れされてきた車両なのか確認しておくと良いです
863 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 22:09:28.76 ID:I/cTBZmV
さんきゅ！
購入時にここはみておけってのはありますか？
購入時にここはみておけってのはありますか？
81年式ってことはSZだろ。
まともに走るようにするには100万近くかかるんじゃねーの？
俺なら手を出さないな。
まともに走るようにするには100万近くかかるんじゃねーの？
俺なら手を出さないな。
865 ：７７４ＲＲ：2014/01/19(日) 22:24:05.69 ID:pziPPkXN
まあその年式ならSZだよな。
アッパーカウルの裏側を覗いてカウルの材質を確認してみれ。
SZ純正はFRPなのでFRPじゃなくABSだったらカウル交換を必要とするクラッシュを経験している可能性が高い。
そうなるとメーターの走行距離も一気に疑わしくなるけどね。
アッパーカウルの裏側を覗いてカウルの材質を確認してみれ。
SZ純正はFRPなのでFRPじゃなくABSだったらカウル交換を必要とするクラッシュを経験している可能性が高い。
そうなるとメーターの走行距離も一気に疑わしくなるけどね。
なんでお前らそんなに詳しいんだよ
去年一目ぼれして1100買ったんだけど、出先で話しかけられても話に付いていけないよ
再生産モデルですか？とか聞かれても、再生産されてた事すら知らなかったよ
去年一目ぼれして1100買ったんだけど、出先で話しかけられても話に付いていけないよ
再生産モデルですか？とか聞かれても、再生産されてた事すら知らなかったよ
おまえら本当に乗っとっと？
ノーマルウインカーだと立ちゴケでもカウルに大穴開くことがあるから、
交換してあっても大きなクラッシュを経験してるとは言えない。
ていうか、今やむしろ純正FRPカウルのままの方が珍しいだろ。
メーターは簡単に分解できるから、距離はまったくアテにならない。
ていうか、戻されてると思ったほうが間違いない。
ツレのカタナはメーターランプ切れたから交換しようと裏蓋外したら、
メーターの裏に大穴開けられてたけどｗどんだけ雑なメーター戻しなんだｗ
ノーマルウインカーだと立ちゴケでもカウルに大穴開くことがあるから、
交換してあっても大きなクラッシュを経験してるとは言えない。
ていうか、今やむしろ純正FRPカウルのままの方が珍しいだろ。
メーターは簡単に分解できるから、距離はまったくアテにならない。
ていうか、戻されてると思ったほうが間違いない。
ツレのカタナはメーターランプ切れたから交換しようと裏蓋外したら、
メーターの裏に大穴開けられてたけどｗどんだけ雑なメーター戻しなんだｗ
なんにしても、SZは止めといた方がいい。
アレは見た目が同じだけで、エンジンもフレームも別物。
前側のエンジンハンガーのボルトが、フレームを貫通してるのがSZ。
どれだけ綺麗な個体でも、このフレームだけは避けた方が無難。
SD以降はノーマルでフレームに補強が追加されてたりする。
アレは見た目が同じだけで、エンジンもフレームも別物。
前側のエンジンハンガーのボルトが、フレームを貫通してるのがSZ。
どれだけ綺麗な個体でも、このフレームだけは避けた方が無難。
SD以降はノーマルでフレームに補強が追加されてたりする。
871 ：７７４ＲＲ：2014/01/20(月) 00:08:59.31 ID:7JHFLLWf
わかりました！
じゃあ、もうちょっと状態のいいやつを根気よくさがしてみます・・・。
じゃあ、もうちょっと状態のいいやつを根気よくさがしてみます・・・。
>>869
もっこす人？？
もっこす人？？
SZなんかもう30年も前のバイクだし、
国内仕様のSRだって20年、ファイナルでさえ10年以上前だからね。
その間、あんまり見た目は変わらないけど、
細かい所はけっこう変更されてたりするから、
ちょっと勉強してから探した方が失敗しないと思うよ。
もちろん、旧いバイクを買うという覚悟は必要だけど、
いい物を手に入れられれば、後で困ることはない。
国内仕様のSRだって20年、ファイナルでさえ10年以上前だからね。
その間、あんまり見た目は変わらないけど、
細かい所はけっこう変更されてたりするから、
ちょっと勉強してから探した方が失敗しないと思うよ。
もちろん、旧いバイクを買うという覚悟は必要だけど、
いい物を手に入れられれば、後で困ることはない。
インジェクション化されて、突然、復活したりしてな（笑）
>>874
うわっスズキならやりかねんw
うわっスズキならやりかねんw
油圧ランプがチカチカ点滅した時は、油圧低下より油圧スイッチの劣化を疑え
部品は1000円ぐらい
部品は1000円ぐらい
みんな詳しいな・・
俺なんか92年の逆車ってことしか知らないｗ
若干スクリーンが歪んでるがから多少やってるぽいが
真っ直ぐ走るし、機関もブレーキも問題ない
と思ってるｗ
俺なんか92年の逆車ってことしか知らないｗ
若干スクリーンが歪んでるがから多少やってるぽいが
真っ直ぐ走るし、機関もブレーキも問題ない
と思ってるｗ
82年式の750S1もSZのフレームなんやろか？
750の速度域では、全く問題無いように感じるけども。
750の速度域では、全く問題無いように感じるけども。
そもそも高速域で振れるからフレームが弱いって発想が間違い
ステアリングステムとリヤサスのOHしてもブレるようなら堂々とフレームのせいにしよう
スイングアームのピボットベアリングや
ホイールベアリングやホイールバランスのことも思い出してあげてください
ホイールベアリングやホイールバランスのことも思い出してあげてください
タイヤのグリップが良すぎても振られたりするのも忘れないでやってください
パカタナなら振られません。
ありゃキャスター寝過ぎて鈍重だよ
E４から乗り換えたら曲がらんので焦った
E４から乗り換えたら曲がらんので焦った
そういえばウニのパカタナいつの間にか売れたんだな。
E4って何気に名車だよな。
E4のフルフローターサスをぶった斬ってボトムリンクに改造したら、かなり軽量化した
リンクが鍛造鉄だから重いのなんの。１０ｋｇぐらいあった
アッパーリンクが無くなって空間できたので4輪バッテリーのA19L載せた
安くて長持ちするから良かったよ
リンクが鍛造鉄だから重いのなんの。１０ｋｇぐらいあった
アッパーリンクが無くなって空間できたので4輪バッテリーのA19L載せた
安くて長持ちするから良かったよ
889 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 06:22:22.69 ID:0KCCnTKQ
断腸乙
890 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 07:57:02.22 ID:Au9oUSV3
誰かモノサス化います？どんなものですかな
やりたいがフレーム大改造だよな
ユニコーン辺りでやって欲しい
やりたいがフレーム大改造だよな
ユニコーン辺りでやって欲しい
GSX400Rフロント周り 750Sに 着けたいけど 強度的に 大丈夫ですかね～
>>890
自動魔法の油冷マウントキットのオプションにはモノサスキットが有るけど空冷用にも作って欲しいね。
自動魔法の油冷マウントキットのオプションにはモノサスキットが有るけど空冷用にも作って欲しいね。
893 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 21:29:38.59 ID:Hq2FklFk
中古で出品者がオーバーホール前提とちゃんと書いていて
しかも加工しちゃってるヨシムラTMRを12万で落札するとは正気とは思えないな
熱くなっちゃったんだろうなあ
しかも加工しちゃってるヨシムラTMRを12万で落札するとは正気とは思えないな
熱くなっちゃったんだろうなあ
>>890
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/monoshock/monoshock1.html
日野市のバイク屋でやってくれる
>>891
強度に問題無いがフォークが短過ぎて重心が下がりハンドリングが悪くなる
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/monoshock/monoshock1.html
日野市のバイク屋でやってくれる
>>891
強度に問題無いがフォークが短過ぎて重心が下がりハンドリングが悪くなる
895 ：７７４ＲＲ：2014/01/21(火) 23:47:52.74 ID:+FCHs/TR
>>896
400だったら 安く済むから 同かなと！
400だったら 安く済むから 同かなと！
898 ：７７４ＲＲ：2014/01/22(水) 05:28:36.53 ID:UdFOnyx5
E4を貰うけどw
>>895
バンディット２５０ or ４００のゴミフレームを入手して、リアサス廻りを移植
フルフローターはマウントごと撤去
リンクアームのマウントは位置を調整すればセンタースタンドが残せる
スイングアームはR1100（GV73)の物を利用
スイングアーム短めにしたいなら、同年式のR750のが５ｃｍショート
スイングアーム装着にはノーマルステップが当たるので撤去。マウントを新規製作
ピボットシャフト径がE4 15mm R1100 20mmだが、初期型R750のピボットベアリングインナーカラーが内径15mmなので
これを入れるとE4対応
ピボット幅はR1100の方が7mmぐらい広いからフレーム側を拡大
ホイールはRF400の4.5-17サイズで、チェーンラインは数ミリ調整した様な気もするが、そのままだったかもしれん
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1390397029216.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1390397085378.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1390397140567.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1390397252926.jpg
こんな感じ
バンディット２５０ or ４００のゴミフレームを入手して、リアサス廻りを移植
フルフローターはマウントごと撤去
リンクアームのマウントは位置を調整すればセンタースタンドが残せる
スイングアームはR1100（GV73)の物を利用
スイングアーム短めにしたいなら、同年式のR750のが５ｃｍショート
スイングアーム装着にはノーマルステップが当たるので撤去。マウントを新規製作
ピボットシャフト径がE4 15mm R1100 20mmだが、初期型R750のピボットベアリングインナーカラーが内径15mmなので
これを入れるとE4対応
ピボット幅はR1100の方が7mmぐらい広いからフレーム側を拡大
ホイールはRF400の4.5-17サイズで、チェーンラインは数ミリ調整した様な気もするが、そのままだったかもしれん
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1390397029216.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1390397085378.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1390397140567.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1390397252926.jpg
こんな感じ
リアサスはR1100のを利用した
かなり軽くなる印象
コーナーリングはアクセルオープンでリアから旋回する。ヤマハっぽいリアステア
乗り心地はソフトだけどフニャフニャではない
フルフローターはリンクが多いからフリクションが大きいので動きが渋い
それがボトムリンク化でスムーズになった様だ
ショップで頼むと高額になると思う
かなり軽くなる印象
コーナーリングはアクセルオープンでリアから旋回する。ヤマハっぽいリアステア
乗り心地はソフトだけどフニャフニャではない
フルフローターはリンクが多いからフリクションが大きいので動きが渋い
それがボトムリンク化でスムーズになった様だ
ショップで頼むと高額になると思う
社外のリアショック代をけちる為に、ここまでいじり倒しました。みたいな。
これリンク比の計算とかしてるの？
他車流用は、きっと計算とかしてないんじゃないの？
さすさす君ってレバー比計算ソフトを修正して計算したんだがな
ショックのアッパーブラケット折れるぞそれ。せめて後のシートレールに
パイプをもう一本追加してブリッジにしろ。
パイプをもう一本追加してブリッジにしろ。
恥ずかしながら…
サス1本も2本も乗り味の違いの判らない男のゴールドブレンド。
サス1本も2本も乗り味の違いの判らない男のゴールドブレンド。
907 ：７７４ＲＲ：2014/01/24(金) 00:48:51.56 ID:hjKEoG3a
>>905
両サイドのフレーム溶接部分にガセット追加してあるし、パイプは肉厚の極軟鋼使用してるから曲がるが折れない
溶接は全周にしたが５年程経つがクラックは入っていない。千鳥の方が柔軟性あるがな
つーかそれぐらい考慮しとる
両サイドのフレーム溶接部分にガセット追加してあるし、パイプは肉厚の極軟鋼使用してるから曲がるが折れない
溶接は全周にしたが５年程経つがクラックは入っていない。千鳥の方が柔軟性あるがな
つーかそれぐらい考慮しとる
909 ：７７４ＲＲ：2014/01/24(金) 11:18:23.19 ID:ezVQQiTI
フルフローター最高!!
910 ：７７４ＲＲ：2014/01/24(金) 19:27:55.45 ID:T4wWoX2/
原付とか、オフ車のシートフレームとかキャリアは
ビニールハウスの鉄で補強したが
750クラスだとダメかな？
ビニールハウスの鉄で補強したが
750クラスだとダメかな？
911 ：７７４ＲＲ：2014/01/24(金) 21:30:52.85 ID:ZlzaeqyL
ノーマルがいいよ
913 ：７７４ＲＲ：2014/01/24(金) 23:43:55.39 ID:T4wWoX2/
17/19/21mmで内径1mmとかの奴です
正確には骨組みと言うのかな
亜鉛メッキはしてあるような
あれが一番安いｗ
用途はフレーム補強です
正確には骨組みと言うのかな
亜鉛メッキはしてあるような
あれが一番安いｗ
用途はフレーム補強です
久しぶりにカタナに履けるニュータイヤ発売されるね。
http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2014/sri/2014_010.html
ブリジストンもBT45Vをそろそろモデルチェンジしてくれ。
http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2014/sri/2014_010.html
ブリジストンもBT45Vをそろそろモデルチェンジしてくれ。
これは楽しみだな。
情報thx。
情報thx。
アローマックスか～
個人的には良い印象が無いなあ
個人的には良い印象が無いなあ
先週、今週の休みをまるまる使ってフロント、リアホイールベアリング、スイングアームベアリング、ステムベアリングを変えたった
なにかが劇的に変わるでもなく普通だったorz
しいて言えば押し歩きが少し軽くなったかな
なにかが劇的に変わるでもなく普通だったorz
しいて言えば押し歩きが少し軽くなったかな
普通を維持するのが重要なんだよ
キャリパーばらしてオイルシールの溝を綺麗にしてごらん
劇的に替わるよ
俺はパッド交換毎にキｬリパー分解清掃してる
パッド外して指でピストン戻せない様なら水垢溜まって動きが渋くなってる証拠
劇的に替わるよ
俺はパッド交換毎にキｬリパー分解清掃してる
パッド外して指でピストン戻せない様なら水垢溜まって動きが渋くなってる証拠
921 ：７７４ＲＲ：2014/01/30(木) 05:00:51.27 ID:QqA3GQPr
メンテナンスはプロに任せて、走ろうぜ。
クラッチ交換の見積もりをバイク屋さんにして貰ったら、4万円って言われた。
適正価格なのだろうか？
適正価格なのだろうか？
部品代込みだったらそんなもん
違う店にも見積もり出してもらえばいい
話は変わるけど
２輪館てこないだ初めて行ったけど
フレンドリーで何でもやってくれそうだったけど
評判てどうなの？
話は変わるけど
２輪館てこないだ初めて行ったけど
フレンドリーで何でもやってくれそうだったけど
評判てどうなの？
クラッチって町乗り＆ツーリング程度の使い方だとどの位使えるの？
今、15万キロなんだけど、まだ交換したことないんだよね。
今、15万キロなんだけど、まだ交換したことないんだよね。
色々乗り換えたけどクラッチ変えるまで乗った事ない飽き性の俺
皆様、クラッチ交換に関するお返事ありがとうございます。部品代と工賃、オイル交換代も含む価格です。
928 ：７７４ＲＲ：2014/02/01(土) 04:03:11.30 ID:nVHCxeA9
適正だと思うよ
保管
オクで久しぶりに１０００が出てる
悪くない弄り方だが高けーな
悪くない弄り方だが高けーな
>>930
出品者乙
出品者乙
932 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 22:29:31.06 ID:+WpeMB3p
>>917
おまえは俺か
おれも同じくネットでベアリングの型番調べて通販で購入
行きつけのバイク屋で全とっかえしてもらったばかりだよ
なんか嬉しくて真冬の今でも毎週末乗ってるんだ
劇的ではないにしても、乗り味よくなったと思ったよ
古いバイクの基本的なパーツだから効果はあると思うよ
もっと乗ってみれば
おまえは俺か
おれも同じくネットでベアリングの型番調べて通販で購入
行きつけのバイク屋で全とっかえしてもらったばかりだよ
なんか嬉しくて真冬の今でも毎週末乗ってるんだ
劇的ではないにしても、乗り味よくなったと思ったよ
古いバイクの基本的なパーツだから効果はあると思うよ
もっと乗ってみれば
933 ：７７４ＲＲ：2014/02/06(木) 22:54:25.35 ID:+WpeMB3p
>>917
あ、そういえば、フロントフォークオイルも以前ショップで
機材借りて自分で交換したよ（まるで君は俺のようだｗｗ）
そしたらそのうち、フォークがフルボトムしてアッパーカウルと干渉するほど
底突きするようになったって、当初は自分の腕を疑ったんだ
けど、ショップでアドバイス受けながら交換したから間違えようがないんで
ショップで原因究明したらフォークスプリングがヘたってた事が判明したんだ
そこで、せっかくなんで強化スプリングに交換して問題は解決さ
走行距離は３万キロもなかったけど買ってから２４年交換してなかったからね
なんで、917さんもフォークスプリングのヘタリも要チェックしてみてね
あ、そういえば、フロントフォークオイルも以前ショップで
機材借りて自分で交換したよ（まるで君は俺のようだｗｗ）
そしたらそのうち、フォークがフルボトムしてアッパーカウルと干渉するほど
底突きするようになったって、当初は自分の腕を疑ったんだ
けど、ショップでアドバイス受けながら交換したから間違えようがないんで
ショップで原因究明したらフォークスプリングがヘたってた事が判明したんだ
そこで、せっかくなんで強化スプリングに交換して問題は解決さ
走行距離は３万キロもなかったけど買ってから２４年交換してなかったからね
なんで、917さんもフォークスプリングのヘタリも要チェックしてみてね
強化スプリング何入れたの？
いやちょっと待て。
フォークオイルを交換＝オイルレベルは適正だとすれば、
いくらスプリングがヘタったからからといっても、
アッパーカウルに干渉するほどストロークする？
普通はその前にオイルロックするのでは？
フォークオイルを交換＝オイルレベルは適正だとすれば、
いくらスプリングがヘタったからからといっても、
アッパーカウルに干渉するほどストロークする？
普通はその前にオイルロックするのでは？
>>932
アドバイスありがとう
乗りたいけど水曜日しか休みがなくてなかなか乗れないんだよ、もっと乗りたいんだけどね
さらにフロントフォーク一番下のスタッドボルトのネジ山がエライ潰れてるのを発見したから部品注文中orz直すまで怖くて乗れないわ
アドバイスありがとう
乗りたいけど水曜日しか休みがなくてなかなか乗れないんだよ、もっと乗りたいんだけどね
さらにフロントフォーク一番下のスタッドボルトのネジ山がエライ潰れてるのを発見したから部品注文中orz直すまで怖くて乗れないわ
937 ：932：2014/02/07(金) 19:08:34.06 ID:U/5hIn7d
>>934
たしかハイパープロだったかと
>>935
ノーマルフォークにブレンボキャリパーや大径ローター等
ブレーキ強化したんでバネ下重量が増えてたことも原因の
一因だったのかも フォークのボトム時にフロントフェンダー
の上側がアッパーカウルにあたって塗装が剥げちゃったんですよ
９１７さん、お互い末永く乗り続けましょう
たしかハイパープロだったかと
>>935
ノーマルフォークにブレンボキャリパーや大径ローター等
ブレーキ強化したんでバネ下重量が増えてたことも原因の
一因だったのかも フォークのボトム時にフロントフェンダー
の上側がアッパーカウルにあたって塗装が剥げちゃったんですよ
９１７さん、お互い末永く乗り続けましょう
>>937
ありがとうお互い安全運転で
ありがとうお互い安全運転で
hosyu
せっかく部品が来たのに雪のせいでバイク動かせずorz
保守
エンジン掛からない。バッテリー上がるかも…
>>942
あがるかもって事はセルは回ってるの？
あがるかもって事はセルは回ってるの？
まだ回ってる。カブったみたいなので一時間ほど放置中。
俺のカタナは純正ブレーキで昨日ブレーキパッド交換したんだけどパッドの種類のなさに驚いたw
しかもピストンをおもいっきし縮めているのにパッド入らんから少し削ったわ
こんなのでいいのか？
しかもピストンをおもいっきし縮めているのにパッド入らんから少し削ったわ
こんなのでいいのか？
それただの整備不良や
GSX1100S カタナ
http://www.youtube.com/watch?v=MIigms51ziE
http://www.youtube.com/watch?v=MIigms51ziE
>>946
キャリパーのOH必要ですかね？
キャリパーのOH必要ですかね？
恥垢やな
>>945
すでにピストン錆びてるかもしれんが手遅れになる前にOHしたほうがいいと思うよ
自分の命乗せてるんだし最悪他人を巻き込む事故してからじゃ遅い
このキャリパーはスライドピンがタッチの良し悪しを占めるから頑張ってトライしてみれ
自信無いならお店へ凸
すでにピストン錆びてるかもしれんが手遅れになる前にOHしたほうがいいと思うよ
自分の命乗せてるんだし最悪他人を巻き込む事故してからじゃ遅い
このキャリパーはスライドピンがタッチの良し悪しを占めるから頑張ってトライしてみれ
自信無いならお店へ凸
ついでだからスライドピンもね。
ろくな知識や技術も無いものが、金浮かしたいってスケベ心でブレーキ触るなよ。
事故して他人に迷惑かける前に店に出しとけ。
事故して他人に迷惑かける前に店に出しとけ。
ろくな知識や技術も無いバイク屋も多いよな
仕事から帰ってきたら、散歩中のイヌがカタナにションベン掛けてやがったorz 逆恨みされるとウザいので飼い主のババァに注意して追い払った。イヌは悪くない。悪いのは飼い主のマナー。さっきお湯で汚れを流してきた。凹むわ…
958 ：７７４ＲＲ：2014/02/14(金) 17:56:37.29 ID:wNolcbWL
やられた・・・
先月、ファイナルを手放したんだが、買取業者の提示した金額は90万円だった。
中古屋の相場から考えて安すぎるような気がしたが、ここが悪い、あそこが悪い
ってなことを散々言われた後だったので、そんなものかと思いその金額で手放した。
今その買取業者と同系列の中古屋で175万円で売りに出されてる。
先月、ファイナルを手放したんだが、買取業者の提示した金額は90万円だった。
中古屋の相場から考えて安すぎるような気がしたが、ここが悪い、あそこが悪い
ってなことを散々言われた後だったので、そんなものかと思いその金額で手放した。
今その買取業者と同系列の中古屋で175万円で売りに出されてる。
>>958
商売だからね、そんなもんだ
商売だからね、そんなもんだ
>>958
旧車バブルだもんねぇ。
見たけど、ほぼノーマル、低走行、ファイナル、の三拍子揃ったら
今の相場はそれぐらいらしい。
買取業者との交渉で時間を浪費して後味悪い思いしてもたぶん
釣り上げ額はたかが知れてる。
にしても儲け幅ハンパじゃないな
旧車バブルだもんねぇ。
見たけど、ほぼノーマル、低走行、ファイナル、の三拍子揃ったら
今の相場はそれぐらいらしい。
買取業者との交渉で時間を浪費して後味悪い思いしてもたぶん
釣り上げ額はたかが知れてる。
にしても儲け幅ハンパじゃないな
175ってすごいね、俺のSSL3台買えるよw
アニバが出る前に高騰した事があるが、それに近いものがあるな。
965 ：７７４ＲＲ：2014/02/15(土) 09:37:39.60 ID:2RRvgADw
自分や友人の過去の経験だと売値の7割から8割が買値の相場だな。
半額ってのはひどすぎる。
半額ってのはひどすぎる。
ここ何年かのファイナルエディションの買取価格相場（上限）って
９０万円台みたい。
旧車ブームとか映画の影響とかで売り手市場の強気な販売価格に
相場変動してても、暴落や長期在庫のリスクもあるんで、
買取価格には反映しないんだろうね。
適正価格じゃない今手放すと、>>958 に感じるのも無理はない。
けど、新車９９万円だったのが１４年落ちで９０万円買い取り
ってのも十分異常。
９０万円台みたい。
旧車ブームとか映画の影響とかで売り手市場の強気な販売価格に
相場変動してても、暴落や長期在庫のリスクもあるんで、
買取価格には反映しないんだろうね。
適正価格じゃない今手放すと、>>958 に感じるのも無理はない。
けど、新車９９万円だったのが１４年落ちで９０万円買い取り
ってのも十分異常。
967 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 12:24:05.86 ID:YXkFLpH2
旧車をプレミア価格で売って儲けてやろうってバイク屋が
これは不適正な価格なので買取価格には反映させませんとかｗ
こういうバイク屋って本当にいるんだなぁ。
これは不適正な価格なので買取価格には反映させませんとかｗ
こういうバイク屋って本当にいるんだなぁ。
968 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 18:46:11.49 ID:uC4k2zN6
ちなみに、自分もファイルの査定出したんだけど、ノーマルパーツをストック(マフラー、カウル、シート)付きで、最終的に提示は８０万、渋って最終的に１０９万まで行ったよ。結局売らなかったけど…査定はたくさんの会社から見てもらうといいのかも
５社の見積もりの幅は５５万～１０９万だから
５社の見積もりの幅は５５万～１０９万だから
>>968
社会人だったら常識だよね
社会人だったら常識だよね
別サイでファイルの新古が200万円で出てた
フォルダは出ませんか？
でもさ、ファイルなんて1100台あるんだからそこまて希少じゃないはずなんだけどな
973 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 21:26:49.44 ID:zuT2mh1q
ファイルは最終型だしピボット辺りのフレーム補強がされているのとタンデムステップフレームが脱着式なのがいいな
けどアフターパーツは、ファイルだけ非対応、ってのが多いよ
975 ：７７４ＲＲ：2014/02/16(日) 21:34:57.73 ID:w5kUlwlg
中古の逆車SEを59,8で買って整備しながら乗るのが良いよ。
15年前なんて、SR中古=69,8が相場だったのにｗ
15年前なんて、SR中古=69,8が相場だったのにｗ
インジェクション6速98万円くらいで新発売せんかの～
GSX1100S
GSX1100E
GSX1100G
この三兄弟で。
GSX1100S
GSX1100E
GSX1100G
この三兄弟で。
ファイナルをファイルと書いてる奴は皆同じ奴だろ
978 ：７７４ＲＲ：2014/02/17(月) 20:35:10.80 ID:/UbRRDml
ド○カーズがスレ埋めようとがんばってるんだろ。
979 ：７７４ＲＲ：2014/02/17(月) 21:50:34.28 ID:xK7XKyAw
車検通すのが難儀なんだわ・・・あの系列から出る車両はｗ
980 ：７７４ＲＲ：2014/02/17(月) 23:51:12.71 ID:WA2mvyIu
本物買えんカラ、50cc用のカウルキットに落ち着いた
オイルクーラーからオイル漏れ発見orz
あちこちホース増し締めしたり外したり付け直したりでなんとか止まった
修理とかでお金をだいぶ使っただけにそろそろ壊れるのは勘弁してほしいw
あちこちホース増し締めしたり外したり付け直したりでなんとか止まった
修理とかでお金をだいぶ使っただけにそろそろ壊れるのは勘弁してほしいw
別モの個人売買にファイナルの新車が出てたが、
価格が上がってるとはいえ２００万円って値付けは強気だなｗ
価格が上がってるとはいえ２００万円って値付けは強気だなｗ
つーか、今の排ガス規制クリアできるの？
釣られないぞ！
>>983
関係ないだろ？
関係ないだろ？
排ガス規制対象って製造時じゃなくて最初の登録時じゃなかったか？
釣られんぞーｗｗｗ
新車未登録売れ残りはどーなるん？
製造年の基準値になる
BGに載ってるフルカウルって何処の製品？
ヨシムラのサイクロンからK-ファクトリーかTNKのショートに
換えようと思うんだが、どっちがええかな？
ステンでオイル交換できるTNKに惹かれてるんだけど
諸先輩方のアドバイスを求む。
換えようと思うんだが、どっちがええかな？
ステンでオイル交換できるTNKに惹かれてるんだけど
諸先輩方のアドバイスを求む。
性能だとＫファク一拓だと思うがマフラーはルックスや音も大事だもんなー