【HONDA】CBR250R 92【MC41】

http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/index.html
http://powersports.honda.com/2013/cbr250r/colors.aspx

最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3�s･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780�o
車両重量：161�s 〔ABS：165�s〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2�q/L(60km/h定地走行テスト値)
前輪：110/70-17　後輪：140/70-17

・『煽り･荒らしは徹底放置　 かまうのも荒らしと見なします』
　　　反論したくても、我慢しましょう！反論すると荒らしは喜びます
・荒れやすいのでsage進行　→　メール欄に「sage」と記入
・2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
・次スレは>>950が立ててください
・>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
・テンプレその他は>>1-5を参照

前スレ
【HONDA】CBR250R 91【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364449456/

Q　マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR〜CBR1000RR（現国産）

この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/

今まで寄せられたオーナーによる情報(改訂版２)

・小物入れ下側の穴は水抜き穴、そこからの浸水が気になる場合は塞ぐが吉
・シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
・純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
・純正OPミラーは後方視認性悪化
・燃費は現在最低23km/L･最高40km/L以上
・8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
・純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
・純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
・シートは乗っているうちに柔らかくなる
・フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
・納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ
　- 付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
　- メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ
・N→1速に入らないときは、クラッチを１度握り直すorペダルを踏み込んだまま半クラにすると1速に入る
・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
　（エンストはしないがアイドリングが1500rpmを下回る場合も）
　- 放置していたらエンジンがかからなくなった報告有
　- 発進に失敗したときのエンストはクラッチワーク練習しろ

◆その他◆
マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
各々でググルことも推奨します。

ウィキ：http://www14.atwiki.jp/cbr250r/
◆社外マフラーに関するインプレ◆
※TSR･WR's･ノジマ･無限･ヨシムラについては4000〜8000rpmの低中速トルクが改善
※エンデュランスは高回転域での改善はあるが低中速は純正より細くなる
※WR'sは手頃なスリッポンながら音が良く軽量（6.8kg→2.2〜2.6kg）で評判がいい。ガスケット不要。開発者ブログもナイス。
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=qpQMZV70HjU
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･OVER
http://www.youtube.com/watch?v=7EtmgPmCx0w
･Endurance
http://www.youtube.com/watch?v=fp_5luzk59c

重要事項なのでもう一度言います

・『煽り･荒らしは徹底放置　 かまうのも荒らしと見なします』
　　　反論したくても、我慢しましょう！
　　　荒らしは構って欲しいので反論すると喜びます

・どうしても荒らしについて議論したい方は、
　次のスレッドの中だけでやって下さい

　ハーレー乗りの黒船さん
　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363104982/

　【タイタン君】哀愁の中免オヤジ【250CC】
　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364023076/

・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
　（エンストはしないがアイドリングが1500rpmを下回る場合も）
　- 放置していたらエンジンがかからなくなった報告有
　- 発進に失敗したときのエンストはクラッチワーク練習しろ

テンプレここまで>>1-5

　　　　　　　　 　 　　　 ∧＿∧　　　　　
　　　　　　　　　　　　　（,, ・∀・） 　　　 _ [)
　　　　　　　　t‐-; .＿　ﾉ　　つ ‐-､o_,＞＼
　　　　　　　 ＿>: :ｔ―:（　　ノ: :ミゞ:cbr:ゝ_,ﾉ
　ﾄｺﾄｺ　　　 〉／⌒`　､.＼_）＜　　>: : ／_
　 ε= ε=　´γﾉ⌒ ヽ _`: : :G:＼〈 :／`ｰ-ヽ
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　　　　　　　　 ゝ ＿ ,ノ　 `ー-−､;;>ゝ ＿ ,ノ

>>1乙乙

>>1乙
前スレでは荒らしに構ってしまって申し訳ない

やっぱり買うか・・・CBR250R

ここでオーナーによる不具合報告まとめ

・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
　タイでの雑な組立てのせいでバルブクリアランスが規定値でないのが原因？

・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
　単気筒だからか回すと急激に燃費＆耐久性が悪化？

・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
　仕様？それともやっぱタイでの雑な組立てによる不具合？

・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
・他バイクから乗り換えたら今まで何ともなかった肩が痛くなる症状。

・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
　やはりタイでの組付けが雑で締め付けトルクがバラバラ？

・足付きがかなり悪い。’09年6Rで両足べったりの人でも踵が付かない。

・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
　メイン、タンク、シートのシリンダーを総替えするおおごとに。

・6速7000rpm巡航のまったりツーリング中にも関わらず燃費28.2km/L。
　35とか40という数字は盛大な誇張と判明。Stop＆Goの多い街中ではさらに悪化？

・押し歩きの停車時に自重で車高が下がり、スタンドを立てるときに地面に引っかかる不具合。

・ガソリンのリザーブ機能、メットホルダー、ハザード等の装備が省かれている。

・停止状態からの全開加速でリアが浮く現象。・新車で買ったばかりなのにオイル漏れ。

このバイクって単気筒なのかよｗ
ダセえｗｗｗ

いまどき単気筒とか、どんだけローテクなんだよｗｗｗ

しかも東南アジア丸出しなデザインｗ

さらに音が耕運機まんまというｗ
いや、工事現場の整地するあれだあれ、ランマーｗ
ランマーかよｗｗｗｗｗｗ

6速7000は全然まったりじゃないでしょw
6速4000手前がまったり。
燃費は45だよー。

6速7000回転が何キロかは乗ってるやつならわかるよなｗ

4000で60、5000で80、6000で100出る
つまり・・・

これ買っちゃった人ってあれでしょ。
新型Ninja250の発表前でしょ。
しかもその後にCBR400Rも発表時あったし、
最近じゃヤマハからも新型250が出るのわかったし、
どう考えてもこのタイ産の単気筒バイクを買う理由が無くなったよなｗ

買った奴らは今頃みんな涙目なのがよくわかるｗ

しかもこれ、道の駅とかで周りのライダーから
馬鹿にされたような視線受けるらしいしｗｗｗ

昔からホンダ党なので他メーカーはアウトオブ眼中w
400買うなら600かリッター買うし。

フルカウルなのに細身で単眼って
すっげえダサいよなｗ
単気筒丸出しのタイバイク丸出しｗｗｗ

つーか男のくせに単気筒とかヘタレ丸出しｗ

どうみてもこの単気筒は女子供か乗る初心者バイクｗｗｗ

燃料メーターの針が一本だったから給油したら８Lも入らなかった
どーなってるのこれ？

>>17
バイクの微妙な傾きで結構変わるからそれぐらいの誤差はよくあるよ
メーカーとしても「燃料計点滅してるのに10L入ったぞ！」よりも
「燃料計ではまだ大丈夫なのにガス欠になった」！の方が怖いから
早め早めにメーターが減るようにしてると思う

ヤングマシン誌で実証されてたけど、
このタイ産の単気筒バイクより、
新型Ninja250のほうが燃費がかなり良かった。

このスレ住人は丁寧な乗り方で燃費自慢してるが
同じ条件で峠に持ち込んだり高速走れば
Ninjaのほうが相当燃費が良い。
しかもNinjaは脅威のタンク用量の17L！

全てにおいてNinjaのが優れているという結論です。

>>17
うわ！
それは酷い不具合だな。
メモメモ。

>>17
残量1で給油ってのが早いんよ
点滅してからでも50キロ以上は走れるよ？

Ninjaねえw
乗ったことあんの？
あのエンジンレスポンスと足回りがおkならどーぞ

点滅して1.4L　リッター30なら42キロ
慎重に乗ればリッター40行くか行かないかで56キロ

まあガス欠するの怖いし早め早めでいいんじゃない？

>>17
タイ人がテキトーに組んでるんじゃないの。
しょせんは東南アジア産のCBR250だから仕方ないよ。

さ、もうすぐMotoGP開幕のカタールGP決勝だ。
おまいらは興味ないヘタレばっかなんだよなｗ

セパハンだけど大型へのステップアップもかねてジムカーナのまねごとでもしようと思うのだけれどなかなかいい場所がないなぁ

高速乗ってて点滅しても割と平然とできるくらいには持つよね。
この前やべーなと思ったけど目的地まで30kmくらいだったから粘ったら普通にいけたわ。

いやー荒らしのおかげで伸びるねぇw
追いつけ追い越せNinjaスレ！

んじゃまた不具合報告まとめｗ

・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
　タイでの雑な組立てのせいでバルブクリアランスが規定値でないのが原因？

・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
　単気筒だからか回すと急激に燃費＆耐久性が悪化？

・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
　仕様？それともやっぱタイでの雑な組立てによる不具合？

・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
・他バイクから乗り換えたら今まで何ともなかった肩が痛くなる症状。

・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
　やはりタイでの組付けが雑で締め付けトルクがバラバラ？

・足付きがかなり悪い。’09年6Rで両足べったりの人でも踵が付かない。

・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
　メイン、タンク、シートのシリンダーを総替えするおおごとに。

・6速7000rpm巡航のまったりツーリング中にも関わらず燃費28.2km/L。
　35とか40という数字は盛大な誇張と判明。Stop＆Goの多い街中ではさらに悪化？

・押し歩きの停車時に自重で車高が下がり、スタンドを立てるときに地面に引っかかる不具合。

・ガソリンのリザーブ機能、メットホルダー、ハザード等の装備が省かれている。

・停止状態からの全開加速でリアが浮く現象。・新車で買ったばかりなのにオイル漏れ。

>>17
タンクの中の銀色の板からチョロチョロタンクキャップギリギリまで大体2リットルは入るよ。
本当になみなみ入れたら450以上は走るよ

>>29
6速7000回転でその燃費なら素晴らしいと思う

台数
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/659809/554379/71098188

>>29
これ君？
ttp://mar.2chan.net/may/b/src/1365376580058.jpg

やっぱ国内で生産して欲しいよな

・エンストの不具合
　バルブクリアランスが原因
　さっさと店に持っていって直してもらえ

・組み付けトルクがバラバラ
　噛んでるとか曲がってるとか普通
　大事な所はボルト折る前に店に持って行け

・手が痛い腕が痛い肩が痛い尻が痛い
　教習所で正しい乗車姿勢を学び直して来い

・足付きが悪い
　片足付きゃ問題ない
　オフ車乗りに鼻で笑われるレベル
　どうしても気になるなら下げるパーツ色々出てる

・燃費悪い
　乗り方でかなり差が出るのが単気筒の面白さ
　ただしデブは別だ、痩せろ

・後は知らん

単亀頭って製造とかおーばーほーるは簡単なのかな？
燃費も良いし YAMAHAはどんなんだしてくるかな

オーバーホールとメンテのしやすさが利点やね

オフ・モタだと単発の音も良い感じなんだけど、何でこのガワには合わないんだろ？

>>38
音はもう仕方ないですよwww

単発250で170近くだせるってのがすごいと思いますよwww

WR´sのマフラーで空気抵抗なしで180でてたし
ホンダ本気だしてんなって思った

新型Ninja250だと210km/h位でるわけだが。

>>40
でねえよ

>>1
新スレ乙です〜
ありがとう

燃費よし
加速よし
価格よし
耐久性よし
つよし

>>29
ちょっとぐぐったら「CBR250Rのメットホルダーの使い方」なんてのが
ごろごろ引っかかったんだが
メットホルダーが省かれていると言う情報はどこから出てきたんだ？

それからハザードはNinja250にもないんだが
それもZZR250にはあったのにNinja250では省かれた
ちなみにGSR250にもハザードはない
現行250じゃむしろあるほうが少ないだろう

>>19
Ninjaが優れてるのは誰もが認めてる
次は6Rと決めてるし
だが、低排気量の250なら安いCBR選ぶ。大型バイクになると国内仕様はありえないけどね。

CB400シリーズの実用性に期待してたのにクソスペにがっかり

もう250単でいいわ
でもガキくさいカウルがダサいからネイキッドはよ

耐久性はひどいだろこれ
ズーマーの時も最悪なバイクだった
まともなのはフレームだけ

最近オーバーステアな挙動に(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ…感が増してきた
ステダンで多少ましになるだろうか・・・

>>48
うわ！
それは酷い不具合な。

>>48
攻めた時にオーバーステアならＦサスのオイル（油面）多くするある

普通に走ってて気に入らないならＦサス内のバネの上にワッシャ入れるある

>>48
まあ東南アジア人向けのバイクだからね。

>>44
あのな、シート開けて紐引っ張って使うようなもんは
メットホルダーて言わねーんだよボケが。

ハザードもねーのかよこのバイクｗ

どうみても追突死する可能性高いだろ。

こえーよ

あれ？タイタン君、所有してるorしてたんじゃないのw？
なんでハザード無いのしらないの？
ねぇなんで？
ninjaに乗り換えだっけ？
なんかうpしてよ^^

>>53
追突死ってーのは、普通停車している車なんかに
「突っ込んで死ぬこと」だからハザード関係ねー。

>>50
油面は変えちゃだめだよ。なんのために油面があるのかわからなくなる。
フォークの硬さを変えるときはオイルの配合を変えて硬さを変えるのが正解。
（レース屋さんの受け売り）

ID:H+l2/J9k
最近クオリティさがってねぇか？

>>57
下がる？
もともと下がれないぐらい低いでしょ

ネタに困ってる感

>>54
しかもNinja250Rにもハザードはないｗ
それどころかNinja250Rにはパッシングすらない（CBR250Rにはある）
てか250ccクラスでパッシングがないなんて初めて聞いた
ちなみに新型のNinja250にはパッシングはついたがハザードはなし

八の字、定常円ができない。
1速ギクシャクで遅いし、2速はガタガタする。1.5速はないのか。

2速半クラでコントロールせよ

>>61
減圧バルブつければ？

>>62
この手に限る

>>61
うわ！
まじかその不具合。メモメモ。

ここでオーナーによる不具合報告まとめ

・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
　タイでの雑な組立てのせいでバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
　単気筒だからか回すと急激に燃費＆耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
　仕様？それともやっぱタイでの雑な組立てによる不具合？
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
・他バイクから乗り換えたら今まで何ともなかった肩が痛くなる症状。
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
　やはりタイでの組付けが雑で締め付けトルクがバラバラ？
・足付きがかなり悪い。’09年6Rで両足べったりの人でも踵が付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
　メイン、タンク、シートのシリンダーを総替えするおおごとに。
・6速7000rpm巡航のまったりツーリング中にも関わらず燃費28.2km/L。
　35とか40という数字は盛大な誇張と判明。Stop＆Goの多い街中ではさらに悪化？
・押し歩きの停車時に自重で車高が下がり、スタンドを立てるときに地面に引っかかる不具合。
・ガソリンのリザーブ機能、メットホルダー、ハザード等の装備が省かれている。追突されて死ぬ可能性大。
・停止状態からの全開加速でリアが浮く現象。
・新車で買ったばかりなのにオイル漏れ。
・ 燃料メーターの針が一本だったから給油したら８Lも入らない。
・オーバーステアな挙動に(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ。
・ 八の字、定常円ができない。1速ギクシャクで遅いし2速はガタガタ。

>>61
バックトルクリミッターのスイッチをONにすればいいんだよ。

>>67
なんの話してる？

燃費よし
加速よし
価格よし
耐久性よし
秀吉

>>52
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな

>>52
>>70
そーいやそのワイヤーって別売り？
車載道具に入ってる？
車載道具開けて見た事も無ぇや｡｡｡

しかしこのバイク、ダッセェよなｗ
単気筒だぜ単気筒ｗｗｗ
フルカウルで単気筒とか有り得ない。
乗ってて恥ずかしいわ。

走る耕運機！！（笑）

>>71
もってるなら自分で探せよｗｗｗ

ワイヤー使いにくいからヘルメットのあごひもそのまんまシートで挟んでるわ
最近はそれすらめんどくさくなって箱に放り込んでるな

おいおいｗ

この単気筒バイク、ハザードもメットホルダーも無えのかよ。

追突されまくりの盗難されまくりじゃねーかｗ

最近ふとグリップエンドみて左右でグリップエンドとバーの遊び幅が違う事に気づいた

安い→万歳→装備省きましたｗ

押し歩きの停車時に自重で車高が下がり、スタンドを立てるときに地面に引っかかる不具合。
＞＞車道の真ん中の方が凹んだ道路歩いてればそうなるでしょ！

オーバーステアな挙動に(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ。
＞＞体がちゃんとインに入ってないんじゃないの？。

八の字、定常円ができない。1速ギクシャクで遅いし2速はガタガタ。
＞＞○○なのをバイクのせいにしてもねぇ

>>66
まとめアリガトウ、参考になるよ。

>>52
シートをはずさないと使えんのはNinja250RもGSR250も同じなんだが

>>80
そのタイプのなんちゃってホルダーは
「メットホルダーが有る」とは言わねーんだよボケが。

しかしこのバイク、コスト優先で
装備省かれまくってんな・・・

コスト優先は単気筒だけにしとけと。

>>76
おわ！
マジかその不具合。メモメモ。

>>81
しょせん東南アジア人向けのバイクなんだよね、コレ(MC41)

>>81
つまりNinja250RやGSR250も「メットホルダーは省かれている」んだな？

>>83
安かろう悪かろうだなこのバイク。

新型Ninja250、CBR400R、新型ヤマハ250の
発表前にフライングゲットしちゃった奴しか買ってねーだろｗ

タイ単フライングゲットｗｗｗｗｗｗ

>>84
他バイクを蔑むのはｲｸﾅｲ！
他バイクのことはそのスレで書け。

>>86
なるほど「メットホルダーは省かれている」は蔑んだ表現なんだ
ちなみに俺はCBR250RやNinja250やGSR250にはメットホルダーは「ある」と思ってるんだが
>>81で
>「メットホルダーが有る」とは言わねーんだよボケが。
と言ったのはお前だ

>>85
今となっては無理にでも良いとこ探しして自分を納得させるしかないよね。
それにしても見かけるたびに思うんだけど、あの東南アジア臭、ヘボイ音・・
見てるこっちが恥ずかしくなるよ。

セカンドに買うかどうか
しかしセカンドだとケースも欲しいが、トップケースはダサいしなあ

物凄い使い分け自演だなwwww
そんなに欲しいなら買ってあげるよ？

あ、免許ないのかwwwwww

このスレは本当にバカとアンチしか居ないな
オーナー本当に居るのかな

みんな聞いてくれ
なぜアンチが湧くのか
推測なんだけど、ニンジャの対抗馬として、ニンジャの売り上げを見てホンダが出した後発だからではないかと思う
もし、逆なら2504stでツインとか()や重工業の名に恥じる等の難癖つけられていたと

だから、発売時期を入れ替えることはできないし、この流れを止めることは不可能に思う
この騒音に耐えられないなら踏み台にしてnc700とかVMAXとか差別化されているバイクに乗った方がいいように思う
まあ、大半はアンチをいたぶってるだけだろうけど
俺はオーナーだからちっとうぜえ

正直そんなん関係ないだろ
ここは煽り耐性の無いオーナー様（）が構ってくれるから楽しいだけだよ

最近ヘルメットを全社ワイヤーで引っ掛ける方式になってきてるのは経費節減というよりはあごひもを切断して盗難被害が発生する治安の悪い地域対策。
ワイヤーなら簡単には切断出来ない………ってゆう逃げ。
常時点灯にしてライトスイッチを無くしたのを経費節減とは誰も言わないのと同様になんでそうなったのかを周知させれば文句なんか出ねぇのにね。


ハザードが無いのは経費節減としか思えん。

>>92
ネーミングだよ、もしNinja250RがZXR250というネーミングで出てたら
コレと同じように、多くの日本のバイクファン達が疑問を呈していたと思う。

すまんです教えてください
ポジションランプ交換したいんだけど、画像の右にある歯車みたいなゴムを回しながら引っ張るの？
ゴムの真ん中の出っ張り？それとも全然違う物体を引っ張るんですか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4114679.jpg

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4114683.jpg
画像小さくしました。お願いします

>>95
新規な名前付けちまえば良かったんだろうね。
一角獣ってことでユニコーン250とかさ。

>>94
ワイヤー式じゃあごひもを切るいたずら対策にはなってないと思うが
持ってくやつはそのメットがほしいんじゃなくて嫌がらせだからな

ハザードはホンダの250cc単気筒スポーツは昔からなかったし
なくても良いと思ってるんだろうな（クラブマンにもなかった）
カワサキもZZR250にはあったがNinja250Rはなくなったし
新型Ninja250もパッシングはつけたがハザードはなしだしな

>>78
押し歩きの停車時に自重で車高が下がり、スタンドを立てるときに地面に引っかかる不具合。
＞＞車道の真ん中の方が凹んだ道路歩いてればそうなるでしょ！

すまんな、説明不足だった。うちのコンクリ舗装の床な。どこも凹んでないし全面平だぞ。
普通のバイクなら多少自分側に倒しててもスタンドかけられるんだよ。
少なくとも今まで乗ってきた4台はそうだった。
こいつに関しては直立状態以上に自分から離さなければスタンドがかからん。
よってもちろん乗車状態でなら難なく立てられる。

>>99
あごひもを切って放置してあったらその理屈もみんな納得するんだろうけど盗んで行ってる以上欲しくてやってるとしか思えんわな。

嫌がらせだけなら10円玉一枚で一瞬で出来るんだぜ。

『ヘルメットはバイクにつけっぱするな持ち歩け』が世界標準の考えらしいよ。

俺はそんな事知ったこっちゃねぇ。ヘルメットホルダー買って取り付けたけどね。

>>97
その写真の右上の辺りにあるよ
正面からポジションランプ見ながら
カウル裏に手を突っ込んだら分かり易いかも

>>102
よく考えたら配線ついてないとですよね。俺が考えてたのは全然違うものでした
さっき明かりに照らして配線辿った先のゴムっぽいもの引き抜いたら取れました
ありがとうございました

>>101
その場に放置してあったらとりあえずかぶれるだろ
もちろん違法だが遠目にはわからんし手近なショップに行くまではごまかせる
自転車のサドルを抜いた奴がそこらに転がしていかないのと同じだ

> 嫌がらせだけなら10円玉一枚で一瞬で出来るんだぜ。
これだと「走って帰れる」
ノーヘルで走ったら一発でつかまるしなにより危険だ

大阪だとそもそもバイクから離れるのが危険

次250買おうと思ってるんだがすげー叩かれてるがCBR250R気になってる
ほぼ初心者何だがNninja250とCBR250R買うならマジでどっちがいいの？両方ともかっこよくて悩んでるんだが

試乗して決めたら？

N→1に入りづらい症状出てる人は
オイルを良いのに換えると直るよ

今日換えたら直った

>>107
それもありかと思ってるんだが実際乗ってる人から見てNinjaにしとけばよかったってのはあるのかなぁ〜って思ってさ

ホンダが好きだからCBRを買った。でもNinjaも良いと思う。もしホンダが作っていたなら買ったかも。

>>109
その２択でNinjaを選ぶような人は、はじめからCBRを選ばない気がする
はじめから候補に入らないような

カワサキ車好きな人は、基本ホンダ車好きの対極にいるし

>>106
250は安い方選ぶのが良い
大型で100万円超えるクラスなら好みの問題

>>108
特に入りにくいなんて事はないけど、参考までになんのオイル入れたの？

>>109
俺はホンダ以外買った事ないから、他車に惹かれても結局買わないからなぁ。

>>111
それ違う
CBR250Rは好きだけど、大型ならスズキかカワサキだと思ってる

>>108
既出
いいのじゃなくてホンダのG2でもよくなる

>>109
忍者にすればよかったとは思わない
そもそも顔つきが違うし
先に中古でどっちか買って気に入らなければ売って乗り換えれば？

一本君はニンジャ選ぶんだろーね
見た目とスペックで見栄はりたいうって心理でさあ
cbrはサードマシンとかサーキットオンリーにしてる人ばっかだからねえ
なんつーかcbrはモンキーとかの延長線って感じ

ID:x9Ymtlf9
＜あまり強い言葉を使うな。“弱く”見えるぞ？＞


ｗ

サーキットでも走らなければG2で十分性能は保てると思う
とか言いながら俺はモチュール5100だが
当たり前のようにフィーリングは良くなった

このスレに「ヘッドライトを消すと燃費が一割程良くなる」って話をする人がいるって聞いたんだけど、実際はどうなの？

>>106
まずは見た目の好き嫌い
次に音の好き嫌い
単気筒と2気筒の乗り味の違い
値段は永く乗るつもりなら考えないでホントに気に入った方を買うようにしよう！

両方見て決して即決しないように
ただしNinjaは2013買えるかどうかわかんないよ。メーカー完売だから。

CBRここで無茶苦茶叩かれてるけど楽しいよ。ホント。1400の2ndバイクに買ったのにこっちの方が多く乗ってるもん。

化学合成にしたいからG3
化学合成の何がいいのかわからないけど

>>119
そんな奴このスレで見た事ないけどな。

俺が前に乗ってた2002YZF-R1にはライトスイッチが付いていた。
正に燃費一割良くなったよ。

CBR250Rは知らんけどバイク便の連中がわざわざライトスイッチ取り付けてるの見ると良くなるんじゃね？

大型は売っぱらったけどmc41は残してるよ。扱い易いパワーと速さ、軽さが良いね。レスポンスも良いから気に入ってます。

>>122
そんな奴って…
あなたの事ですよ

新型Ninjaが出るとわかってたら
このバイク買わなかったな。
さらにCBR400Rも出るとわかってたらそっち買ってた。

買った人はそりゃ後悔を認めたくないから
素直に書けないわな。

ホンダが好きなら迷わずCBR400R買うと幸せになれる。
車検の維持費は気にするな。

>>124
俺、'02R1の話このスレでも他のスレでも書いた事ねえぞ。

わざわざセカンドとかサードって言うのが
このスレでは流行りなのか？

いちいち宣言しなくていいと思うんだけど。

初めからこれだけ乗ってる人達はいい気しないわな。

>>126
おめーが>>122で書いたってことだろボケが。

>>127
東南アジア製のCBR250に乗ってる劣等感があるんだろうねえ。
見てて痛々しいし、恥ずかしいよね。

やっぱ単気筒はどこか負い目を感じるよな。　
男のくせに何でコスト優先の単気筒乗ってるのだと。

乗ってるだけでお金が無いのをアピールしてるみたい。

>>120
偉そうに言ってるけど、お前は値段で決めてなかった？
Ninja300が乗りだし50万程度になるからと騒いでたのに、無理だと判ったとたんコレにしてなかったか？
それもレプソルカラーに惚れたとか言って、ほぼ即決みたいな感じで

つか、'02R1でライトスイッチ付きって違反だろ

>>131
お前もNGするから
反応してんのも自演の可能性あるからNGした方がいいよ

大型にオンオフ、レプリカだのいろいろ乗ったけど、このmc41はよくできた良いバイクだよ。コンプレックスなんか抱く必要は全く無いね。

いいバイクなのはわかったけど
新型Ninja250やCBR400Rのがもっといいバイク。

そういうこと。

この単気筒バイクは値段の安さだけが取り柄。

>>127
誰が何台持ってようがどうでもいいし
お前の発言の方が人として恥ずかしいし
乗ってる人達はいい気しないわな。

だいたい音が耕運機まんまでダサい。
これは試乗等で耳にすればわかる。

ほんとにダサい。

ニンジャニンジャと五月蝿いが
このバイクの本当のライバルはVTRだとおもう

>>136
音はヤバイよね、あんなんの乗ってて気分が萎えないのかなあと
見てていつも思うよ。乗ってる人も恥ずかしいんじゃないかなあ。

>>132
自演ってのがどんなのか知ってるか？

お前はコレだろ
【HONDA】CBR250R82【MC41
http://www.logsoku.com/r/bike/1354627855/284-
文体で判るんだよ

俺はお前が恥ずかしいよ

バイクは楽器ってことですね

楽器に金払った訳じゃないしな

ていうか
お前らの地元では耕運機走ってないのか？

音全然違うだろ

>>141
音もバイクの重要な要素だよ、CBR250とネーミングされたバイクなのに
ノーマルカブ音、ガキの乗ってる社外マフラーのApe50、マグナ50のような
きったない音では、見てるほうも恥ずかしい。

走るって言ったら変だな…

田んぼとか畑とかねーの？

>>133
そういう発言がまた、コンプレックスを持っているんだな(□。□-)
と見えてしまうんだよね。

新型Ninja250とCBR400Rが出たとあっては
この劣化バイクを買う意味がない。

全てにおいて負けている。

安さだけ。

>>119
昔乗ってたバイクにライトスイッチ点いてたけど、点けても点けなくても
燃費の違いは判らなかったな。

まっ、昼間は車が多いゴーストップが多い道路環境で、夜間は車が少なくて
40〜60km/hで流れ続ける環境が多かったから、正確な燃費比較はわからんが。

GW暇だからレプソルカラー在庫あったら買おうかな。
新型ニンジャ入荷なしみたいだから。

新型NINJAって外装はフルチェンで中身は
マイナーチェンジ？
cbrが売れたから高回転型から 少し中速を意識した味付け替えた感じ？

>>139
リンク先をみたら12月？
新車買って喜んでる人の？
きちがいじみてるね君。

>>150
ファイナルを一段低速寄りに振って
低中回転のトルクが劇的に改善されたよ。

エンジンは色んな部品がブラッシュアップされて
旧型とは別物といっていいくらい性能アップされた。

ツインらしい高回転の伸びはそのままだし
燃費も劇的に良くなった。
ヤンマシのテストではCBRも含む250でダントツに良かった。

カネあったら俺も新型Ninja250に乗り換えたい・・・

やべー座り方変えたらめちゃくちゃ走りやすくなった。感動した

どういうふうに変えたの？

チンコをタンクにおしつける

むしろ今までどうやって座ってたんだ

>>156
↓
>155

まさかこんなに早くCBR400Rが出るなんて…>_<…

400は眼中にない。
普自二しか持ってない時は400乗ってたけど。

４００にメリットなんて無い半端物

免許乞食臭が臭すぎ20才以上には無理、まだ250のがマシ

昔の97’ぐらいまでの4気筒400は200キロ出たよ。これで十分

今どき400なんて乗ってるのは普自二しかないゴミカスだろ
いま乗ってるMC41で満足だわ

ハヤブサなんか下道だったらほとんどアイドリング

予想通りの負け惜しみレスでワロタｗｗｗ

どうみてもこのタイ単は終わコン。

トルクが改善てw

このタイ産の単気筒バイク、
CBR400Rが出たらどうなるん？
死ぬの？

価値あるの？

単気筒ってのは後進国でも作れるよう
低回転でいいから工作精度が低いんだよね。
ローラーロッカーアーム（笑）なんて単気筒用のローテクだしｗ

400買うくらいならNCシリーズを選ぶなー。X試乗したけどあれも良いバイクだ。

>>167
NC（笑）なんか安いだけのバイクなのにｗ
んで低回転。
まぁこのタイ単買った層と被るわな。

タイ単フライングゲットｗｗｗｗｗｗ
このバイクはこれにつきるｗ

ヤマハYZF-R25がWRの強力な単気筒で出たら
もう阿鼻叫喚だろう。

しかしこのバイク、ダッセェ・・・

単気筒という構造的ダサさ、
細身で単眼というデザイン的ダサさ、
耕運機かランマーが走ってるかのうな音的なダサさ、
東南アジア産の安物という出自的なダサさと、
ダサさの総合商社かよｗｗｗｗｗｗ

>>169
それ70万くらいしそうじゃない？

燃費よし
加速よし
価格よし
耐久性よし
あじよし

400Rは悪くないけど、同じ400にSF/SBがあるからな
価格も似たようなものだが、あっちは教習車もあるベストセラー機

250Rの場合、VTRがその立場だが、価格面で勝ってる
おまけにVTRとNC700が同じ価格帯なので
大型免許もちにとってはVTRは正直微妙(両者ともいいバイクなだけに)

燃費よし →Ninjaの圧勝
加速よし →Ninjaの圧勝
価格よし →それだけｗ
耐久性よし →実積なし。2万kmで終りの報告あり。

一番大事な項目が抜けてるぞ

NINJA
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/usercar/fuel.aspx?mo=52322&guid=on

つーか、いちいちID変えないでくれないかな？
同じ事しか書き込んでないじゃん

>>162
大型持っててCBR250R乗ってて悪かったな

MC41ってインドでも作ってるんだよね。
インドといえば、20分に一回の頻度で強姦事件が起きてて
外国人旅行者も被害にあってるという。

当然、日本人女性も含まれるだろうし、僕は一人の日本のバイクファンとして
また、一人の日本国民として、日本人女性を強姦してるような途上国人が
作ってるバイク(MC41)には乗りたくないし、乗るのは恥ずかしいと思う。

>179
だったら日本製品もアメリカ製品も欧州製品同じだな。
お前にとっては等しく価値のないものになる。勝手に徒歩でもしてろよ。

残念、彼に日本語は通じない

自称日本人なだけ

>>181
なんでそんなことが分かるの？もしかして・・・劣等感のあまり
だんだんと妄想癖が出てきたのでは。

>>178
俺なんか、大型二輪と大型二種持ってて、CBR乗ってるよ。

シートが破れてきたんだが、代えのシートの購入に困ってる。
タオバオの代行をやろうと思ってるんだが、
「雅马哈 YAMAHA 天剑125/YBR125摩托车 坐垫总成 坐包总成」
で検索して出てくるのは、純正シートで良いんだよね？

あと、来るキャブメンテに備えて、予備のキャブを探そうと思ってるんだが、
「YBR125 化油器」もしくは「MIKUNI VM26」で検索した後、どれがいいのか全く分からない。

どれがいいのか知ってる人がいたら教えてほしい。

>>184
ホームセンターでビニールレザー、ダイソーの300円タッカー
あとペンチ、はさみ、カッター、ドライヤー、お好みで防水用ビニール
で自分で貼りかできるよ。

CBR乗りの皆さんへ。

ズンダに言葉は通じない。放置が一番。

スピードなんかアクセルひねったら出るから
もっと自分でコントロールして楽しんで欲しいね
手足のごとく思い通りになるように

250は安さがすべてだわ
他の方が速いっていっても所詮250の速さでしかないし
中途半端に高いの買うぐらいだったら大型行った方がいい

正直このバイク買い替えたい・・・

Ninja250とかCBR400Rとかカッコ良すぎる。
あー！もうちょっと待ってたら良かったーーーーーーーー

>>189
まさにタイ単フライングゲットだねｗ

ご愁傷様

失敗してやんのw

たまたまIDが同じだったんじゃないの、そういうこともある。

ID変え忘れたのかｗ

自演失敗wwwwwwww

荒らしとしても低レベルを晒してるな。
アホw

>>159
車検あるならリッター選ぶよな
車検なくて純正でも二万キロ持ってしまうタイヤでCBR250R選んでるんだからさ（今はRX-02に変えた）

189 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/04/10(水) 20:45:48.44
ID:tA6H/VZc [2/2]
正直このバイク買い替えたい・・・

Ninja250とかCBR400Rとかカッコ良すぎる。
あー！もうちょっと待ってたら良かったーーーーーーーー

190 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/04/10(水) 20:49:00.07
ID:tA6H/VZc [3/2]
>>189
まさにタイ単フライングゲットだねｗ

ご愁傷様


お前がご愁傷様だよｗｗｗｗ
自演失敗wwwバロス

>>192
こっちのIDで書き込もうとしたら失敗しちゃったの？

>>198
僕は通りすがりの、日本のイチバイクファンで、彼とは別人だよ。
君の妄想では同一人物らしいけどさ。

またでたw
恥ずかしい失敗するぞw

…とはいえ、186のNinja乗りの言葉はその通りなんだろうなぁ。

自分に批判的な意見を述べる人は皆、自演と思い込むとか
ココは2chについても初心者が多いんだなあ。

>>192
日をまたいで別人が同一IDになることはあるが
同じ日になることはありえない

>>196
だよな。
運転も楽だし、燃費もいいし。
そしてリッターで遊ぶという。

>>199
お前もID:tA6H/VZcも同じ低レベルｗ

フロントフォークのトップキャップを換えようとたくらんでいるのだが
整備の素人でも交換できる？

動画を見ながら
http://www.youtube.com/watch?v=oYqgOjEDT3c&sns=em

公認マフラーのバッフル抜いたらスゲエいい音だぜ
アイドリング中の｢パパパパ｣ってのはヘリみたいな音だし
急激にスロットルを開けるとSR400みたいなかっこいい音がする

>>205
30mmのソケットがあれば。

>>208
回して外して付ければＯＫ？

オイルこぼすなよ

>>209
概ねそれでおk

>>211
なるほど、がんばってみる

>>210
そういわれると、ついついこぼしてしまいそう

>>207
回してSR400の音かよｗｗｗ
それ、耕運機が畑耕すの頑張ってる音だからｗ
あ、ランマーかランマーｗｗｗ

MC41「私のために争わないで！」

まーたID変えたのねw
いつになったらうpするのかなー^^

オーナーによる不具合報告まとめ

・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
　タイでの雑な組立てのせいでバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
　単気筒だからか回すと急激に燃費と耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
　仕様？それともやっぱタイでの雑な組立てによる不具合？
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
・他バイクから乗り換えたら今まで何ともなかった肩が痛くなる症状。
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
　やはりタイでの雑な組立てで締め付けトルクがバラバラ？
・足付きがかなり悪い。'09年6Rで両足べったりの人でもかかとが付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
　メイン、タンク、シートのシリンダーを総替えするおおごとに。
・6速7000rpm巡航のまったりツーリング中にも関わらず燃費28.2km/L。
　35とか40という数字は盛大な誇張と判明。Stop＆Goの多い街中ではさらに悪化？
・押し歩きの停車時に自重で車高が下がり、スタンドを立てるときに地面に引っかかる不具合。
・ガソリンのリザーブ機能、メットホルダー、ハザード等の装備がコスト優先で省かれている。
・停止状態からの全開加速でリアが浮く現象。
・新車で買ったばかりなのにオイル漏れ。
・燃料メーターの針が一本だったから給油したら８Lも入らない不具合。
・オーバーステアな挙動に(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ。
・八の字、定常円ができない。1速ギクシャクで遅いし2速はガタガタする。

>>216
メットホルダーやハザードに関する評価がちょっと客観的になってるｗ
まあNinja250やGSR250もメットホルダーやハザードは同じだから
ここでCBR250Rをけなせばブーメランだからなｗ

>>217
もうツッコミ待ちネタだからねぇ・・
俺CBR250RとCBR1000RR2台持ちだけど両方メットホルダーないわ、つか600RRにもないよな？
本当にバイク持ってるの？

>・八の字、定常円ができない。1速ギクシャクで遅いし2速はガタガタする。

八の字や定常円って普通アクセル開けてやるよな？最初にいった奴はタダの下手くそだろうけど
この子はバイク乗れるかすらあやしい

こうやって相手しちゃうから気持ちよくなっちゃうんだろうな

まあでもいつものアラシ2名が自演だっつーのはわかってたけど
自ら証明しちゃったところは今日のハイライトだったわw

http://i.imgur.com/G5oYGg0.jpg

純正のナビつけたいんだけど作業時間が２時間てどういうこと？
そんなにバッテリーに繋げるのが難しいってことかな

>>222
カウルはずしたりするからとかじゃないかな？
フロント周り外さなけりゃそんな時間はかかんないけどまぁそんなもんでしょ。
ああいうのは多目に書くもんよ。

>>202
同じIDなんていくらでもあるぞ

馬鹿馬鹿しいほど毎日荒れてんのね

>>220
最近は荒らしをイタブルのが楽しいw
きのう自演が？わかったときは、楽しすぎて
射精しそうだったw

荒らしをあまりいじめてはいけないぞ。じっくりと育てるんだｗ

嵐同士の書き込みidが一致しても被ることはある！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

>>218
>1速ギクシャクで遅いし2速はガタガタする。

単気筒は一速が低めだから、みんなこんな感じだよ。
オフロード車なんて、特に一速がスーパーローだし。

この辺を二速半クラを使ってスムーズに操ってこそ、本当の単気筒乗り。

二気筒や四気筒に乗ってるとこういう操作の細かさが身につかないから
あんまり上手くならんのかね。

逆だろw

>>228
あれは笑えたなw
笑いすぎてションベン漏らしそうだったw

楽しませてもらってるのはこっちなんだけとねｗ

このバイク、単気筒だから恥ずかしいよ。
学生や女子供ならいいけど
いい年した男が乗るものじゃないな。

「お金もってません」と宣言しながら走るようなもの。

お互い楽しめてるならwin-winだな

レースしてる人達すら馬鹿にできるライテクを持った自演さん

そろそろETCつけようかな

MC41オーナーの方って下劣で攻撃的なんだね。
いじめて楽しんでみようとか、射精とかションベンとか・・・聞くに堪えないよ。
MC41は韓国でも人気があるそうだけど、それと関連性が有るかもしれない
気がするよ。

ブーメラン

>>232
いや、俺多分お前よか年収、貯金は上だから
そんなこと言われても可哀想にとしか思えない。

つか、リッター持ってれば金持ちでカッコいいとでも思ってるのかなあ。
レッテル張りが大好きみたいだからそこら辺ちいと聞いてみたいんだが
明確な返事は来なさそうだ・・・。糞舟は肝心な所について、はぐらかすことしかできねえからなｗ

CBR250Rの快適さ・見どころは一度はリッタークラスを
所有していたり2台持ちの人ならわかるかと。
リッタークラスから乗り換えた俺としては
いいところや自分のライディングの再確認できる部分がたくさんあると思うが。

リッター持ちの人に悪いこと言っちまったな。
心がささくれ立ってるといかんな。申し訳ない。

>>229
1速リアブレーキと繊細なスロットルワークのが重要だ

中学生が大人からかって楽しんでる………

そういう奴は叱ってやらないといかんな

バルブクリアランス　調整してカチカチ音大きくなった？

>>240
禿同

>>229
理由は違うが750ccなんかでも同じだな＞１速でギクシャク

1速なんて通常は発進したら即2速にするからギクシャクするかどうかもわかんねぇや。

たしかにこのバイクは1速がギクシャクする。
エンジンの作りがちょっと雑。
初心者には扱いにくいんじゃないかな。　

まあ値段が値段だから諦めるしかない。

下手糞だからだろ
アクセルワークが雑

下手糞でもそれなりに扱える
と
下手糞じゃきちんと扱えない
のどちらが初心者向きかはそれぞれの考え方次第

>>249
MC41のつくりが雑な要因の一つとして、東南アジア人がテキトーに
組んでるからというのは有るだろうね。

初心者＝下手糞ではないと思うよ
むしろ初心者のほうが丁寧に扱って上手な場合もある

逆に大型に慣れすぎて、操作が雑になったり乱暴になったりする人も多い

いつも通りの荒らしか

今日もMC41スレは平常運転です

他の人達には申し訳ないけど、タイタンと共存でいいかもと思ってる。
タイタンはワンパターンで、今回は自爆テロの見物も出来て面白いわ。
そもそも整理された情報なら、mixiの方が有益。

>>249
黒船さん
バイク持ってるの？

>>249
ヘタクソ、味噌舐めて練習しろよ愛知土人

>>249
まずは免許とろうねー^^

日本人としては、なるべく日本の製品を使いたい。
個人的にはだけど、欧米のバイクならまだいいが
日本で韓国産、東南アジア産のバイクに乗ってる人は
在日か非国民だなという目で見ている。

>>260
アジア生産でも日本メーカーと、欧米メーカーなら欧米メーカー買う方がさらに非国民という事か。

実際、>>220、>>226、>>227、>>231
あたりのMC41オーナーたちの下劣発言を見ると
さらにそう感じてしまうね。

>>262
>>261でいいんだよな？
欧米メーカー買っても日本メーカーには1円も利益無いもんね。
アジア生産でも日本メーカー買えば利益になるもんね。

欧米のバイクにも日本製の部品はいっぱい使われてるけどね。

どこ製だろうと、良いものは良い
逆もまた然り

>>262がどこの何者であろうと否定する
君は人としてありえない

以前からグース欲しいなぁと思っていたのですが、
最近「CBR250Rちゃんなら新車で買えるじゃん」と思うようになりました。

>>263
そうともいえないね、なぜなら東南アジアには、まだ反日感情を
もっている人々がいるからね。「日帝に祖父を殺された！」
というような思いを心に秘めながら組んでる工員も東南アジアには
いるだろうし、僕としては、なるべくなら避けたいところだね。

あと、新型CBRの場合、現実に劣化したCBR250だしね、
良いとはいえないかな。

タイ人がHDD高騰、ボった価格の流れを作った、というのも
タイに対して好感を持てない理由の一つだね。

>>266
グースの復刻みたいなスペックだからいいんじゃない

震災直後には火力発電所丸ごとくれたし
義援金は米、台湾に次いで多かったタイに感謝しないほど日本人は愚かじゃないよ
在日か非国民だろうね

そんなにヒョッスン売りたけりゃ
まともなもん作れ

昨日はバイクで高速乗ったらやっぱ気持ち良かったな。帰ってきてから春らしく整備。カウル外して埃取って、グリス注して、ネジ締め直して、磨いて、積んでたフェンダーレスを着けた。てかキャブ掃除無いだけメンテ楽になったな。現在は外装ネジの防サビ化が個人的な課題。

春だねぇ｡｡｡
でも奥日光の映像、今朝見たら雪いっぱいだった。
土日に遠出する人は気をつけてね！

>>272
俺も防サビ気になってんだけど、バリアス吹いたら錆なくなっちまったw

>>274
おお、バリアスコート利くんですね！今度試してみます。外装ネジ、ワッシャーをステンレスに変えるとこからかな、とか思ってたとこでした。ミラーんとこのネジとスペーサーも何気に悩み。ラバーで作ろうかなー。

>>275
一旦外して吹くといい。
同じく和光のシリコンなんちゃらもいけそう。

まだまだ円安は進む可能性高いし
ガソリンは高くなって当然。
そうすれば燃費のよいcbrがさらに売れる。キリッ

あー、天気いいし俺も整備すっかなー。

>>276
シングルシートカウルの塗装もしたかったのでいろいろ調べてみるよー。
ホイールも塗りたいけど外注したほうが仕上がり考えると安上がりだろうな。

冬も明けGW前の整備おすすめです。天気が良い時に整備すると愛車への想いが深まります。ピカピカになると気分良いし。

>>1-200

>>279
タイヤ交換のたびに塗装剥げるよ。

>>279
ホイールはホンダ独特のブツブツをどうするかだな。
>>281
交換下手くそか塗装弱すぎ
ウレタンなら剥げねーよ

パウダーコート以外剥げます。
残念でした

>>283
残念ながら世の中に絶対剥げない塗装はない

純正ホイールが一番禿げにくい。次に粉体塗装。
それ以外はほんとすぐ剥げる

ウレタンなら〜　とか言ってる奴とかマジウケルｗ

ハゲハゲうるせーぞ(´・ω・｀)

ウレタンも考えたけど耐久性を考えると焼き付け塗装だよなー、思ってました。カウルはウレタンコートしようと思ってましたよ。いっそ純正黒ホイールかなー。

>>282
板金屋にホイール塗装出したら、あのザラザラの部分がツルツルになって返ってきたよ

ウレタン君ボッコボコｗ

ウレタン君涙目ｗ

パウダーコートの価格調べたら、ウレタンコートの方が現実的でした。自分で厚塗りコートして剥げたらタッチアップが正解かもしんない。

タイタン君の親戚かよｗ
ウレタン君ってｗ

>>277
たしかに燃費は外せない要素だな。
車ももうちょい燃費いい車に替えたい。

>>266
同じくw
シングルスポーツがいいんだよね。

>>293
理想はNSF250Rみたいに進化してくれれば俺としては嬉しいんだが・・・

東南アジア製の妥協しまくったバイクだしなあ
メインは新興国向けだし、あまり魅力は感じないかな。

>>272　>現在は外装ネジの防サビ化が個人的な課題。
>>274　>俺も防サビ気になってんだけど、バリアス吹いたら錆なくなっちまったw
>>281　>タイヤ交換のたびに塗装剥げるよ。
>>282　>ホイールはホンダ独特のブツブツをどうするかだな。

うわうわうわうわ！そんな不具合あんのかよ。メモメモ。

>>295
魅力感じないのにこのスレにいるのか
頭おかしいんじゃない？

オーナーによる不具合報告まとめ

・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
　タイでの雑な組立てのせいでバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
　単気筒だからか回すと急激に燃費と耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
　仕様？それともやっぱタイでの雑な組立てによる不具合？
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
・他バイクから乗り換えたら今まで何ともなかった肩が痛くなる症状。
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
　やはりタイでの雑な組立てで締め付けトルクがバラバラ？
・足付きがかなり悪い。'09年6Rで両足べったりの人でもかかとが付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
　メイン、タンク、シートのシリンダーを総替えするおおごとに。
・6速7000rpm巡航のまったりツーリング中にも関わらず燃費28.2km/L。
　35とか40という数字は盛大な誇張と判明。Stop＆Goの多い街中ではさらに悪化？
・押し歩きの停車時に自重で車高が下がり、スタンドを立てるときに地面に引っかかる不具合。
・ガソリンのリザーブ機能、メットホルダー、ハザード等の装備がコスト優先で省かれている。
・停止状態からの全開加速でリアが浮く現象。
・新車で買ったばかりなのにオイル漏れ。
・燃料メーターの針が一本だったから給油したら８Lも入らない不具合。
・オーバーステアな挙動に(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ。
・八の字、定常円ができない。1速ギクシャクで遅いし2速はガタガタする。
・外装ネジが錆びやすく気になる課題。バリアスを吹く必要あり。
・ホイールは独特のブツブツがありタイヤ交換のたびに塗装剥げる。

タイヤ交換のたびに塗装剥げるのは純正塗装以外じゃハゲ
死ねや

使い切れそうなバイクだとおもう

限界低いって事か

>>298
対比させる意味でもいい所もそれだけ拾ってくれたらいいんだけどなあ
散々多様な・・・とかいってる割には一方しか見ないってのがこいつの本性。

え

ちゃんと
オーナーによる不具合報告(を免許なし、バイクなし、知識なしのアホが妄想を書いた)まとめ
って書けよw

読解力もなし

バイクのツーリングクラブの人がNinja買ってバイク屋で会ったから乗らして貰ったら、やはり二気筒なのか、
CBRよりも明らかに低速トルクが無いね。
CBRはアクセル開けるとドンと出る感じだが、Ninjaはトルク感が無く、スルスルスルと加速していく感じ。
振動は二気筒のせいか、CBRよりも少なかった。
ギヤの入りがCBRより硬かったが、これはまだ1500kmくらいしか乗ってないせいかもしれない。
加速は7000rpmくらいまではCBRの方がトルク感があって速くて、それ以上の伸びはNinjaのほうが速い。

ブレーキはCBRが緩やかに効くのに対して、Ninjaは初期からガツンと効く。
街中での緩やかな加減速コントロールはCBRの方が上で、サーキットや峠ではNinjaの方が効きが良さそうだが、
街中での頻繁な減速ではちょっと初期制動が強すぎて慣れないと疲れるかも。

コーナリングはCBRは自然な感じで曲がれるが、Ninjaは寝かすと急激にフロントが切れ込んで来て、その後は
寝かしこんでいかないと曲がっていかない。
昔の16インチが出始めた時のようなコーナリングの感じ。
コーナリング中はトラクションをあまりかけないと、フロントがフラフラと不安定だが、トラクションかけていくとすごく
安定して曲がれる。
サスはCBRが全般的にマイルドに効く感じで、Ninjaは低速ではゴツゴツ感があるが速度が増すとCBRより安定感がある。
路面が安定しているところで上手い人が乗れば、限界はNinjaの方が高いだろう。

ライディングのポジションは178cmの俺が乗ると、Ninjaはやや前傾気味で、CBRは上体が起きて楽な感じで、ステップは
Ninjaの方がやや後ろになっているんで、長距離ツーリングではCBRの方が疲労感が少ないだろう。
Ninjaはサーキットや峠向きで、CBRは街中から峠まで幅広くある程度のレベルで走れるという感じかな。

燃費はオーナーによると、昼間の街中では22〜25km/Lくらいで、40〜60km/Lくらいで巡航してると23〜28km/L
くらいだそうだ。

以上、46歳バイク歴28年のおっさん試乗記でした。
（ちなみに現在の所有バイクはCB1300SF・CBR250R・CRM250AR・モトクロッサーのCRF250Rです。）

新型ニンジャ（＆Z２５０）より旧型ニンジャの方が初期制動、タッチともにいいぞ。
CBRはその中間。

旧ニンジャとCBRとZ全部実際買った俺が言うんだから間違いない

ひさびさにまともなレビューを見た
>>306-307

>>297
CBRやバイクに興味があり、通りがかったから個人的な見方をいっただけだよ
それなのに、頭がおかしいなどと、失敬だね、君。

少しネガ気味な見方だったから、コンプレックスを刺激してしまったのかな。

>>298
なるほど、まとめアリガトウ、参考になるよ。

>>297
禿同

抽出 ID:nDFk/siR (4回)

267 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/04/12(金) 00:54:23.13 ID:nDFk/siR [1/4]
>>263
そうともいえないね、なぜなら東南アジアには、まだ反日感情を
もっている人々がいるからね。「日帝に祖父を殺された！」
というような思いを心に秘めながら組んでる工員も東南アジアには
いるだろうし、僕としては、なるべくなら避けたいところだね。

あと、新型CBRの場合、現実に劣化したCBR250だしね、
良いとはいえないかな。

268 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/04/12(金) 01:00:44.12 ID:nDFk/siR [2/4]
タイ人がHDD高騰、ボった価格の流れを作った、というのも
タイに対して好感を持てない理由の一つだね。

295 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/04/12(金) 13:48:34.04 ID:nDFk/siR [3/4]
東南アジア製の妥協しまくったバイクだしなあ
メインは新興国向けだし、あまり魅力は感じないかな。

309 返信：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/04/12(金) 18:26:44.32 ID:nDFk/siR [4/4]
>>297
CBRやバイクに興味があり、通りがかったから個人的な見方をいっただけだよ
それなのに、頭がおかしいなどと、失敬だね、君。

少しネガ気味な見方だったから、コンプレックスを刺激してしまったのかな。

>>298
なるほど、まとめアリガトウ、参考になるよ。

これのどこがＣＢＲに興味あるって言えるのか

見たくないからNGにしてんのにわざわざ抽出してくれてありがとなクソ野郎てめーもNGにしとくよ

一回の抽出でなにもそこまでイライラしなくてもいいのにとおもう
イライラ名無しさんだね

でもまぁ、実際普通にCBRの話をしたい人としては荒らしも荒らしに構ってるやつも荒らしのレス抽出してるやつも同じく邪魔で邪魔で仕方ないよな。
このスレは荒らしが好きな人が使って、別にオーナースレ建てたほうが棲み分けできていいんじゃないかな。そっちでは荒らしは全部スルーしてさ。このスレはもうどうせだめだけど。

>>314
ちなみにこいつも荒らしの自演です

>>313
韓国にはMC41のオーナークラブがあるし、すぐにイラつくところと
なにか関連性が有るかもしれないね。

さりげなく韓国人のオーナーズクラブを宣伝してるし

仲間集めなら他所でやれ

日本にはオーナーズクラブってあんの？

MC41買えない貧乏人がひがんでアンチ活動し
MC41一本君がムキになって否定する
そしてサードやフォース以下にMC41を選んだ俺たちは優雅に見物する

今日もほぼ一日中雪が降ってたけど、積雪もあと50センチ＠北海道
頑張れば、来週末から乗れるかなー
五ヶ月振りのCBR楽しみだ！

今日は自演失敗した人おらんね。
ショックで天に召された？

明後日はバッフル抜いたCBR250Rで爆走しに行くぜ

しかしこのタイ単気筒、ダセえよなｗ
CBR400Rが正式発表されて、もうダメだろこの単気筒ｗ
このバイクを選ぶ理由が無い。
まったく無い。
安さだけ。
安さならGSR250のがいい。性能しいし。

つ・ま・り、
この単気筒250に乗ってる人達って
タイ単フライングゲットｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もうちょっと待ってたら
新型Ninja250やCBR400Rやヤマハ新250が出てたのにｗ

あちゃーｗ
残念ｗｗｗ

単気筒　安い　もう他車が追従できないだろ。
狙いどころがいいね。

>>306
コピペを改ざんして必死だなｗ

以下ソース
＞バイクのツーリングクラブの人がNinja買ってバイク屋で会ったから乗らして貰ったら、やはり二気筒なのか、
＞CBRよりも明らかに高回転の伸びがあるね。
＞CBRはアクセル開けるとタッタッと出る感じだが、Ninjaは馬力感が凄く、ギュイーーーンと加速していく感じ。
＞振動は二気筒のせいか、CBRよりも少なかった。
＞ギヤの入りがCBRより硬かったが、これはまだ1500kmくらいしか乗ってないせいかもしれない。
＞加速は7000rpmくらいまででCBRが頭打ちしてしまい、それ以上の伸びはNinjaのほうが速い。
＞
＞ブレーキはCBRが緩やかに効くのに対して、Ninjaは初期からガツンと効く。
＞街中での緩やかな加減速コントロールはCBRの方が上で、サーキットや峠ではNinjaの方が効きが良さそうだが、
＞街中での頻繁な減速ではちょっと初期制動が強すぎて慣れないと疲れるかも。
＞
＞コーナリングはCBRはやや鈍重な感じで曲がるが、Ninjaは寝かすと急激に旋回力が立ち上がり、その後は
＞寝かしこむほどにぐいぐい曲がっていく。
＞昔のNSRが出始めた時のようなコーナリングの感じ。
＞コーナリング中はトラクションをあまりかけないと、フロントからぐいぐい旋回する感じだが、トラクションかけていくと
＞リアからも強烈な旋回力が発生し安定して曲がれる。
＞サスはCBRが全般的にマイルドで鈍い感じで、Ninjaは低速からコツコツ反応し速度が増すとCBRとは別次元の安定感がある。
＞路面が安定していようがいまいが、限界はNinjaの方が高いだろう。
＞
＞ライディングのポジションは178cmの俺が乗ると、Ninjaはやや前傾気味で、CBRは上体が起きて楽な感じで、ステップは
＞Ninjaの方がやや後ろになっているんで、長距離ツーリングではCBRの方が疲労感は高いだろう。
＞Ninjaはサーキットや峠向きで、CBRは街中オンリーで初心者が楽しく走れるという感じかな。
＞
＞燃費はオーナーによると、昼間の街中では22〜25km/Lくらいで、40〜60km/Lくらいで巡航してると23〜28km/L
＞くらいだそうだ。
＞
＞以上、46歳バイク歴28年のおっさん試乗記でした。
＞（ちなみに現在の所有バイクはCB1300SF・CBR250R・CRM250AR・モトクロッサーのCRF250Rです。）

>>322
4st単気筒の社外マフラー音は、ただでさえ不快なんだから
やめたほうがいいよ。

ソースがないのにソースとかｗ
クソワロタｗｗｗ
もうそろそろ笑わすの勘弁してくださいｗｗｗ

CBR400Rが67万で出たな
ABS付きで72万
ここも5万差でABSが付けられるのか

>>325
そのソースを検索してもヒットしないんだが、どこに書き込まれてるソース？

>>325
それコピペだったんだ、教えてくれてサンキュー。

またやってるし

明日早く起きて走りに行こう｡｡｡

400R、ついに出たか
正面からの写真、なんかすっげースッキリした顔立ちだな
そして荷掛フックはどこに？写真で発見できない

ツーリング仕様をもっと意識して欲しいよね〜

400の値段設定にガッカリだ
なんであんなヘンテコトリコが70万もするんだ
あれ買うくらいならもう少し足してボルドールにするわ

400スレでやれ

色々試乗して今日契約してきた。
めちゃくちゃ乗りやすくてびっくりした。

>>321
いるよ。げっそりする

>>336
おめ

>>336
いい色買ったな

>>338>>339
どもども。
色はトリコにしました。
来週末には納車です

12年トリコかいい色買ったな

コトリってなんだよ

>>340
あちゃーこの単気筒買っちゃったの。
もう少し待てば新型Ninja250やCBR400R買えたのに。
ヤマハからも新型250出るというのに。

今後ことあるごとに単気筒は馬鹿にされるよ。

>>321　似たようなのが400Rスレに居たよ、晒されて涙目だったらしいが

>>340　おめ-

俺は残念だが400R契約したので下取りに出した、繋ぎの足だったが軽くて乗り安いのは良いな。

NINJA250欲しさに明日入校するんだけど
あれ、今このバイクひょっとして手に入らないのかな？(つД`)ノ

誤爆ったすまん(つД`)ノ

社外マフラーの音って
ビクスクと同じ？
フォルツァとかと

>>343
燃費もシングルで他より良い感じだし、回したらシングルとは思えない楽しさに魅了された。
シングルもあなどれん。
シングルでここまでできるのかと思った。

>>344
リッターからの乗り換えなんで、250で探してたんですー。

>>348
5000回転くらいからぐいっと加速して楽しーよー。
3速5000〜6000回転くらいが一番テンション上がるわ。

>>347
単気筒なんだから同じだよ

345
六月くらいに入ってくるんでない？
並行輸入モノならすぐに買えるけど

>>343に馬鹿にされてもどうでもいい。
幼稚園児相手にしないのと一緒。

昔、中国で、
皇帝に馬を「鹿です」と言って献上した奴から出来た言葉な。

>>347

>>4にマフラー音貼ってるから聞いてみよう

あべのミックスジュースで景気よくなレバー
cbrが売れなくなるんじゃね？
金もち増えれば 燃費よりパワーだろ？っていう奴増えそう。
400乗りたくても車検費用怖くて我慢してる
貧乏も多いと思うし

円安で価格設定に困ったという400があの値段（NC700より約5万円高）で出たってことは
250もそのうち値上げされるかな？それとも価格設定に余裕があるんだろうか
いずれにせよ400とくらべて250がかなり割安に感じるな
気筒数と大きさが違うとはいえ、あっちもエコノミーな作りで製造コストにそこまで差はなさそうだし

もともと500で作ったのを日本向けに400にしたから、開発費余計にかかってんじゃね？
知らんけど。

初回点検って何キロでするもん？
夢からの手紙では3000キロとか書いてあったが、そんなに放っておいていいのか…？

>>357
500で売れば良かったのにな
今時、簡単に大型二輪免許取れるのに
エンスト２回、一本橋７〜８秒で駆け抜けたｗが一回で卒検受かった（受からせてもらったｗ）

>>357
別物とまではいかんがかなり専用部品を多用してるそうだ＞400

>>357
ニンジャ４００とかと違って、
開発段階から４００の事も想定してる

>>356
NCはほんと価格なり　の作り。
リアインナーフェンダーも無いし、エキパイは2気筒なのに1本、しかもパイプっつうかほんとマニホールド。
ダミータンクの正面の目立つところのバリ処理もいい加減（ホンダ車でこんなの初めて見たｗ）
チャーン、各金属部分も錆びやすかった。

チャーン⁈

なんだ　テンプレのエンストって誰も経験してないんか
じゃあ　気にすることも無いよね

よかったよかった

>>362
バイク板的にはチャーンでおｋ

>>362
チャーン→、チャン。チャンといえば中国でよく使われる名前だよね。
MC41は韓国で人気あるみたいだし、てことは在日（中韓）にも
MC41好きは多いはず。断定はできないけど、ここのMC41オーナー
の中にも日本人以外が混じっているかも、ということかもしれないね。

>>364
しらなんだ
サンクス

ホンダのジャケットってドリームにしか売ってないのか？

ユニクロやしまむらでは見たことないな
でもバイク用品店ならあるんじゃね？

かこう良いな(^-^)
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=d142444447&ySiD=7T5pUY2VdTTjOvNy_s6A&guid=ON

ネーミングだけが失敗だったんだよ
性能は皆の衆も大満足してる
客観的に見ても近代のニーズをしっかりキャッチアップできてる
新たなペットネームを提言できれば
クソ荒らしも退散させる事ができるはず

>>358
一ヶ月もしくは1000km

>>369
レプソル発売後の今ではパチ物臭しかしない

パチモノというか2013年カラーでしょ

濃紺が減ったせいで、いまいちかっこわるいな

>>370
ペットネームかあ、トムヤムクンなんてどうだろ
このバイクにはお似合いなんじゃないかな。

【バイク】　CBR250R、馬鹿にされながらも2012年の販売台数がトップに　【画像あり】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1365859195/


【バイク】　CBR250R、馬鹿にされながらも2012年の販売台数がトップに　【画像あり】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1365859195/


【バイク】　CBR250R、馬鹿にされながらも2012年の販売台数がトップに　【画像あり】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1365859195/


【バイク】　CBR250R、馬鹿にされながらも2012年の販売台数がトップに　【画像あり】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1365859195/


【バイク】　CBR250R、馬鹿にされながらも2012年の販売台数がトップに　【画像あり】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1365859195/


【バイク】　CBR250R、馬鹿にされながらも2012年の販売台数がトップに　【画像あり】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1365859195/

>>369
俺はちょっと・・・って感じだな。
なんか締まりがなくてすぐ壊れそうに見える・・・

IIIIIIIIIIIIYAHHHHHHHH!!!!

こけた。
CBRの左側ボロボロ、手首は剥離骨折
もうバイク降りようかな

２０１１年の時点で既にトップ

>>372

>>369のパターンの方が最新版なんだけど

>>378
まずはしっかり治せ。どうするかは治ってからでも遅くない。
俺の友達は高速でコケて一瞬で廃車にしたがすぐに全く同じバイク買い直して今でも元気です。
我慢出来なかったらしい。

全てはこの時のために嫌な仕事にも耐えてきた

今から出撃するぜ

CBRカップに出てる人いる？
ホンダが力入れてるみたいだし興味ある
レギュレーションきつくて
カスタム費かからなさそうだし
車体だけあれば安くで参加できそうだけど
初心者がどこまでやれるのか気になる
今は10Rでサーキット走ってるけど
走行会程度だしレースに出てみたいけど
どうなんだろ
参加するとしたら鈴鹿か岡山を考えてる

>>378
ざまぁｗｗｗｗｗｗ
死ねば良かったのにｗ

このタイ産単気筒はあまりバンクさせないほうがいい。
重心が高く、フロントからスリップダウンしやすい。

>>383
本気で表彰台目指すならお金かかるよ。　まずエンジン組み直し当たり前だし。
でもおっさんでも表彰台立てるようにうまいしくみかんがえるとかなんとか。
リッターからだとブレーキポイントがふかくなって、コーナリング速度が段違いだからきぃつけて。
あとタイヤ代が安すぎ。

>>385
全然表彰台とかは考えてないです
楽しくできてかつライテク磨ければいいな程度です
バイクいじりも素人です
ただ初心者だと中学生とかに抜かれまくって
予選でいつも終わるみたいなのも悲しいなと思って聞いてみたんだけど
結構ガチ度高いんですかねぇ

>>384
お前人間として最低だな。

このスレは 荒らしに優しい(´_ゝ｀)
cbr海苔って 優しい
荒らしもいごこちよさそう

>>383
市販車ベースだとスイングアームのリアスプロケットガード取り付け加工が必要でした
あとHRCのエアダクトが手に入りづらいらしいので買っておいたほうがいいかも

TANAXのフィールドシートバッグのでかい奴を付けて（キャリアなし）
どんな具合で走行できるもんかと確認がてらでかけてきました

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4127535.jpg

ベルト4本のうち、前側2本をシート下のフレームのパイプに括りつけて、
後ろ側2本はタンデムバーを外して共締めにしました
もっと最適な方法はあるのかも知れないけどガッチリ固定できたんで満足

積荷はテントとシェラフと銀マットとテント内の小物だけだから
バッグも含めてせいぜい7〜8Kgでそれほど操作性が変わったりは
しなかったです

まぢカッコいいよねこのバイクって。
ニダボで頑張ったチャン見ると悲しくなるけどこのバイクだと純正マフラーと社外が違いすぎるから選ぶ幅があっていいよね。

ベルトの固定アップで見たいなー

>>392
こんな感じ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4127901.jpg

1と2はフレームのパイプに括り付け
3と4はタンデムグリップを外して共締め
5と6は後ろのベルトの取り回し方で、タンデムグリップを巻くようにして後ろへ持っていってる

シートを閉じた結果がコレ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4127911.jpg

ご参考まで

>>393
ＧＩＶＩ箱付けてるけどこれ見たら付けたくなってきた

今は箱＋サイドバッグだけど、
今度ロンツー行くときはでかいシートバッグ買おうかなぁ
サイドバッグがいまいち使い勝手が悪い

>>393
糞ろだすぎて見れない

>>390
昨日はありがとうございました。記念に写真撮っておけば良かったですw

>>394,395
見た目も馴染むし使い勝手もいいのでおススメです
TANAXのステマなんで

>>396
私からはまだWebブラウザで開き直しても見られたんですが、
URL先頭のhが足りないとかはないですか？

>>397
私もあの後写真撮っとけばよかったと思いましたｗ
昨日はホントお待たせしてしまって申し訳ない
遅刻してなければもうちょっと余裕をもってお話できたんですけどね

>>398
俺も頑張って作った痛単車写真に撮ってもらいたかったです
あれ以上話てたらテントの準備大変そうですもんねw

>>399
遠目に凝ったデザインだなーと思ってたんですけど
あれ痛かったんですかｗじっくり見ておきたかったｗ

マフラーで燃費一番いいのはやっぱり純正？
この前無限で39キロだったんだけど
これ以上なかなか伸びないんだよね

モリワキフルエキは下からトルクアップするよ

>>401
マフラーうんぬんよりスロットル開度だと思う

>>403
ほぼ平地の田舎だから3500~4000で巡航してみたり極力回さないようにしてるんだけどね〜
ライダーの減量が一番か！？

>>404
定速走行ならそれほど関係ないよ

一番関係してくるのは発進時。　重い物を動かし始める時に一番力が必要。
物理でそんなのなかった？

>>404
あんまり低回転で走ると、エンジン各部に逆に負担がかかるから、やめたほうがいい。
自転車で無理に高いギヤでずっと走ってると、足の負担が大きくなるのと同じ。
ピストンとシリンダーが強く押し付けられるから、シリンダー偏磨耗の原因になったり
高回転で回りにくくなったりする。

>>405
ありがと
発進、停止に気を使ってみるよ
>>406
そうなんか…あんまり良くはないだろうとは思ってたけど…

>>407
ノッキングしないなら問題ない
無駄に回転上げた方が良くない

アホの戯れ言を真に受けるなや

>>408
良くないのはレブリミット解除してそれ以上回す事。
ノーマルで乗ってる限り、どんだけ回転上げようが問題ねえよ。

（2足以上の急激なシフトダウンとかは除く）

>>409
勝手に常時一速で回してろｗ

苦しいのうｗ

>>404
65kg以上なら減量したほうが燃費あがるだろうね

>>410
まあまあそうカリカリすんなｗ
たぶん所有者じゃないんだ

ID変えてまでご苦労さんｗ

妄想のタイ単聖戦（）と言い、ここの底辺どもはなにと戦ってるのか知らんが
無知の妄想ほど醜いものはない

>>375
そのスレでヒガんで250マルチ叩きとか、あんまり
みっともない真似すんなよ

燃費よし
加速よし
価格よし
耐久性よし
つよし

>>406が書いてるあんまり低回転で走ると、エンジンに良くないから、やめたほうがいいのは本当。
燃えカスがたまって変なところにこびりつくとかそういう意味で。
406が書いてるエンジンに良くない理由は………俺にはわからん。

ABSどうしよう
久々にバイク欲しくなって、今まで中古多かったけど原付以来の新車検討中
身長155cmだから足つき気になるけど、五年前スーフォア乗ってたので大丈夫かなぁ

>>418
付いてれば安心ではある
自分にABSなんか必要ない技量があると思うならなしでいい

>>419
ロックさせるようなブレーキが必要な場面だと、どっちにしても転倒しそう・・自分なら

ＡＢＳ付きの雨の日の安心感が、自分には大きい。

9割5分必要ないと思う。
残り5分がABSがあると助かる場面なのか、ABS関係ないのか・・・運次第。
ツーリングメインならコンビブレーキが便利で楽なのは間違いない。
走りメインだと邪魔に思う事が多いかもしれん。
あとABSはブレーキパットの在庫が前後でそろってる店が少ないｗ

リアパッドは共通。

ブレーキパッド交換って取り寄せでしかした事ないなぁ

息子が無限モデル買った！

俺がクラブマンなんでちょうど良いとか思ってたけど・・・こりゃ息子が乗り慣れたらチギられるなｗ
最近のバイクらしくよく走ってよく曲がってよく止まる印象。
特にクラブマンと比較したら（するもんじゃないだろうけど）自然に曲げられるし、クイックな動き可能だから、初心者のコーナーワークの練習には最適じゃないかと。
あと高速道路はクラブマンと比較できん位楽ｗｗｗ
カウルの出来、噂どおりにめちゃくちゃいいね。

単気筒らしさと、エンジンの味付けはクラブマンの方が好みだけど、全てにおいて（ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰは×だがｗ）CBRの方が性能上だな。
最初っから付いてる無限のマフラーも単気筒らしい良い音だし。

ツーリングメインで山で少しヒラヒラぐらいの乗り方なら不満は全くナシ。
むしろ変にピーキーだったりひたすら疲れるポジションじゃない分、楽しさ先行していいんじゃないかと。

ここでなんやかや言われてるけど、もう80年代とは時代が違うんだろうし、今の他の250（ninjaは別）と比べてもやっぱりスポーティだよ。“現代のCBR”って意味では納得出来るかな。

じいさんなげぇよ

>>425
いいインプレだな

まぁまぁ、こういう比較インプレあってもいいだろお若いのｗ

高速道路はカウルの有無がほんとにでかいよね。
カウル有りに慣れちゃうとスクリーン無しのネイキッドで高速がほんと辛いわ

>>427,429
ありがと！

空冷・水冷の違いはあれど、同じDOHC単気筒250だから乗り比べも楽しいわ。
ニーハンて余裕があんまり無いけど、そこが魅力あるよなぁ。
軽いし気楽に、それでいてめいっぱいを楽しく乗れる。

風防効果はほんと高いね。
高速の250は辛いってずっと思ってたけど、カウルあれば250でも充分凌げるｗ（エンジンの余裕は別問題だけど）

>>425
スポーティですかコレ？僕は無限＋単気筒の音は汚いと思いますし
全体的に明らかに前作と比べて劣化してますし、現代のCBR250て
意味で、時代が違うとかメーカーのいいわけみたいな事いわれても
全く納得できないですね。

実際、規制やらで時代が違うんだが何言ってんだこの錯誤馬鹿は。
同じようにできないのにやれってのが無茶だ。頭おかしいのか？

一人の日本のバイクファンとして、いや僕はこう思いましたよ
という意見を主張したらバカ扱いとはヒドイね。

ここは反論が許されない反対意見を主張した者を糾弾する
北朝鮮のような異常な空気を感じるよ。
MC41が韓国で人気が有るのも偶然でない気がする。

時代錯誤というけど、良いものは時を経ても良いものだし
その逆もまた然りだよ。良いものは良い、良くないものは
良くない。その評価は変わらないね。

たしかに何十年も前のクラブマン（笑）と比べて
持ち上げても説得力は得られないだろうね。
俺も友達のNinja250とよく交換して乗ってるが、
はっきり言って全てにおいてNinja250のが上。くやしいけど。

コーナリングはCBRは細身で重心が高くヒラヒラ軽すぎて
深くバンクさせると転倒する可能性も高くなる。
それに比べてNinjaはどっしり安定感があり
倒し込むほどにリアからぐいぐい旋回力が増してくる。

高速での防風効果もNinjaのほうが圧倒的に良い。
CBRは防風というより「整流」で、過度な期待はできない。
ま、なにもないクラブマン（笑）よりかは全然ましだろうけどｗ

あと、やっぱ単気筒のCBRは音がダサい。
どうしようもなくダサい。まるで耕運機そのものだ。
だからといって無限やモリワキ等の社外マフラーに換えると
今度はバカスクと同じような下品な音になる。
昔のおっさんだとそれを単気筒らしいと感じるようだけど
時代錯誤も甚だしい。周囲に迷惑極まりない。
まだノーマルの耕運機サウンドのがましだ。

Ninjaは2気筒らしく伸びやかに吹けあがる。
峠に持ち込むとCBRだともう一伸びしてほしい場面でも
Ninjaは高回転まで力強く伸びやかに回る。
音もマルチには敵わないが充分レーシーだ。やっぱツインは凄い。

結論としてCBRはクラブマン（笑）よりかはスポーティだろうけど
Ninjaと比べるとトコトコお気軽ツーリングバイクといったところで
Ninjaのレーシーさには遠く及ばないって感じ。
やはり単気筒は単気筒でしかないということで
俺はさっさと売り払ってNinjaかCBR400Rを買うつもり。

クラブマンばかにすんじゃねーｗｗｗ意外と楽しい奴なんだぞ！！ｗｗｗ

まぁ、何を言われようと、上のレビューも一人の日本のバイクファンの意見だわな。
クラブマンと比較したのは同じDOHC250単気筒だから。
RVF400とかNSR250あたりは乗った事あるけど、そんなんと比べりゃそりゃ当然フケも旋回性能も違うし、
サスもネコ足というほどでも無いしパワーも無い。

そんでも充分「スポーティ」な楽しさは感じたぞ？
てか、

＞トコトコお気軽ツーリングバイクといったところで

そー言ってんじゃんｗ

>>436
比べるならRVF400、NSR250Rではなく、同名のMC19、MC22だと思います。
それと比べると明らかに劣化してますし、新型CBR250にスポーティさが無いとは
いいませんが、現代のCBR250としては僕は認めがたいですし、恥ずかしい存在だと
思いますね。

>>437
ようは「CBR」の名前が付いてるのが・・・って話なんだよねぇ。
そこは正直同意。
RRは借りて乗った事あるけど、確かにレベル高かったもんなぁ。

でもまぁホンダがCBRだってんだからCBRなんだろ、と思えばイライラもしないんじゃね？
過去は過去、今は今って感じで。

>>435
この手の書き込みみるとカワサキだけには乗りたく無いって思うわ
カワサキのバイクを悪くは思わないが、カワサキ乗りって本当気持ち悪い

いつものあやしいぐらふ
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/11_cbr250_ninja250.jpg

>>435
持ってるバイクアップしてよ

音はなぁ、VTRからの乗換えだったから不満だったけど、Ninjaの音を間近で聞いたらどうでもよくなったな。
トコトコお気軽ツーリングバイクの先輩であるNinjaがそうなんだから、今の時代はこんなもんなんだろうって

もっと小ストローク高回転型にして、40馬力を搾り出せるエンジンにすればいいんだよな。
そのくらいの性能になれば、5000rpm以下では発進できないトルクになったとしても
誰もモンクいわないべ？

Moto3のエンジンだって、単気筒250ccで220kmまで出せるエンジンにできてるわけだし。

>>443
それはレースごとにバラしてチェックして組み直すのが当たり前だからできることだろ
一般向けの車両でそんなもん出したらすぐ壊すのが落ち

時代ねえ、昔のCBR250の名前のバイクが現代に蘇ると聞いたから
期待してたからガッカリなんだよなあ。

ガンダム(MC22)が今の時代に出る！というから、ガンダムかZZガンダムくらいのを
期待してたら、出てきたのはガンガルだった、くらいのガッカリさだよ。

それで、コレ違うよ、といったらバカだの時代錯誤だのいわれてる
気分だね。僕は全く納得いかない。

ガンダムってオタク臭い例えだされても分からんよ・・・糞舟は幼稚だなあ。

毎日新聞同じ書き込みしてよく飽きないな

戦局にあわせてEz8を出したのに、何故かガンダムじゃないって騒ぐ人がいるんだよね。

>>448
東南アジアならいいんだろうけどさ、そのたとえでいくと
日本は宇宙空間なんだよね、日本では受け入れがたいよ。

量産型だし・・

日本のバイクファンはファーストのガンダムを期待していたんだよ。
それが裏切られたんだ。

ほんとにばいく好きな奴らは 400以上でしょ

悪口ばっかりよくもまぁ毎日絶えないねぇ｡｡｡

しかしこのタイ産の単気筒バイク、ダッセェよなｗ
単気筒だぞ単気筒（笑）

どうみても女子供が乗るバイクだろｗ

で、なんだよこの排気音はｗ
まるで耕運機じゃねーかｗｗｗ
いや、ランマーかランマーｗ
工事現場で整地するやつ。
まさにアレｗｗｗｗｗｗｗ

つか、バイクは音じゃねえよ。単気筒がどうのもまして関係ない。
それに乗ってどこまで行きたいかって気持ちだよ。
乗りたくないバイクのスレにわざわざ来るなよ、マジで。

>>452
そう？僕はたとえ原付であっても、たとえばNSR50は意気込み
日本人の魂を感じて好きだし、君たちMC41オーナーのように
ホントのバイク好きは400以上でしょ、とは思わないな。

MC41は細いからスリ抜けしやすそうなのは良いとこだね。
MC41の生まれ故郷、東南アジアでも大きな利点だと思う。

>>457
その細さがダサさを強調してるよね。
さらに単眼（笑）ってのがもうｗ

横から見たらフルカウルなのに
正面から見たら東南アジア丸出しｗｗｗ
ダセぇ・・・

道の駅に行くと確実に笑われる。
露骨には笑われないけど、なんか周囲がニヤニヤしてんだよな。
こっち見んな！っていつも睨み返す。

>>455
音がヘボくて単気筒というダサさに引け目を感じるから
それに乗ってどっか行きたいって気持ちも萎えるんですけど・・・

オーナーによる不具合報告まとめ

・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
　タイでの雑な組立てのせいでバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
　単気筒だからか回すと急激に燃費と耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
　仕様？それともやっぱタイでの雑な組立てによる不具合？
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
・他バイクから乗り換えたら今まで何ともなかった肩が痛くなる症状。
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
　やはりタイでの雑な組立てで締め付けトルクがバラバラ？
・足付きがかなり悪い。'09年6Rで両足べったりの人でもかかとが付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
　メイン、タンク、シートのシリンダーを総替えするおおごとに。
・6速7000rpm巡航のまったりツーリング中にも関わらず燃費28.2km/L。
　35とか40という数字は盛大な誇張と判明。Stop＆Goの多い街中ではさらに悪化？
・押し歩きの停車時に自重で車高が下がり、スタンドを立てるときに地面に引っかかる不具合。
・ガソリンのリザーブ機能、メットホルダー、ハザード等の装備がコスト優先で省かれている。
・停止状態からの全開加速でリアが浮く現象。
・新車で買ったばかりなのにオイル漏れ。
・燃料メーターの針が一本だったから給油したら８Lも入らない不具合。
・オーバーステアな挙動に(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ。
・八の字、定常円ができない。1速ギクシャクで遅いし2速はガタガタする。
・外装ネジが錆びやすく気になる課題。バリアスを吹く必要あり。
・ホイールは独特のブツブツがあり、タイヤ交換のたびに純正以外は塗装剥げる。

CB250RSと名付ければ、ああ、そうだよね、CB250RSだよねって100パー納得してもらえるのにね。

CBR250Rと名付けるメリットは一つも無いのにね。
ホンダって、本当に馬鹿だ。

一度失敗してるのにまた自演とかw

やっぱり反応することで存在価値を与えてるのが原因なんだろうな
反省しないと

RSとかつけたらよけい反発くらいそうｗ
どこがRSだよってｗ

TAI250TANが正解。

しかしCBR400Rはかっこいいな。
46馬力も2気筒なら必要充分だ。トルクはマルチと同じくらいあるし。

この単気筒、今後どこに需要あんだ？

400Ｒが思ったより高かったからこっちを買うことにした

>>465
やめとけ。絶対後悔するから。
無理してでもCBR400Rを買うべき。
せめて新型Ninja250かZ250にすべき。
オーナーが言うから間違いない。
この単気筒だとどこ行ってもバカにされるぞ？

>>465
同じMC41乗りが増えるのはうれしいけど
400Rのほうを勧めたい
後悔するよ

>>466
人の目とかあんまり気にしないタイプなんで
周りの目を気にしながら生活するのって大変そう

ダメだこりゃww

不具合報告たくさんあがってるけど
いいのか？

250クラスってどれも似たような感じ？
1000m走って 1秒か2秒違う感じ？

Ninja250スレは楽しそうで羨ましいわクソが
通りすがり()のバイクファンはアッチも通りすがってくれやw

この単気筒、もう乗りたくねー

なんか乗るたびに残念になるんだよな。

耕運機なんか買った覚えないぞ。
なんでこんなヘボい音なんだ！！！

エンジンも耐久性重視でデカくてダサい。
重心が高いんだよ。

コーナーで転倒する奴も続出してるじゃねーか。
もういやだ・・・

ID:EiH/L/F7
同じ内容ばかりで飽きたなー。まるで北の某国みたい。
なにか実力行使してみてよ。そうじゃなきゃつまんない。sage

もういやだ・・・の次がないんだよな。
何で手放さない？　何で乗り換えない？
次の行動に移せないその理由は？　単純に所持してないからだな。

MC41って重心高いか？
脳内所有だから分からないかｗｗｗｗ

>>464
新興国と、MC41が人気ある韓国で需要有るんじゃないかなあ。

>>477
何で日本を認めたくないの？

>>477
日本で人気があることを認めるとどんな不都合があるの？
君がこのバイクに不満があるとして乗り換えない、手放さない理由はなんで？

このバイク乗り始めてからすげえ注目を集めてるけど一体なんなんだ？
バイクに興味のなさそうな女や男子高校生がジロジロ見てくるのがすげえきになる

使いまわしのコピペはどうでもいいからさ

>>479
僕はオーナーではないよ、ちょっと通りがかっただけの
イチ日本人であり、ただのバイクファンの一人です。

>>482
何乗ってんの？

MC41はこんだけ売れたんだから、今は別に注目されてないだろ。
最近道の駅で注目されたのは、400乗りの女子と２人で寄った時位だし。w

女子（）

嵐と構うやつあぼんしてたら連続10レス以上があぼんにw
GSRとCBRスレには荒らしがいてNinjaスレにいないのはなんでなんだろうねぇ(棒)

>>482
んじゃあ、CBR250Rが日本で人気があって、需要もあることについて何か一言ある？
>>473
こっちの人、君がこのバイクに不満があるとして乗り換えない、手放さない理由はなんで？

>>484
まじで注目されるんだぜ
はじめは気のせいかと思ったけど明らかにおかしいことに気づいた
よく走るのは東京市部なんでまだあんまり出回ってないのかな

>>483
それはいいにくいな、勘違いして欲しくないけど、僕は批判が目的じゃないんだよ
バイクが好きだから、良いところ、悪いところが気になるんだよね。

>>489
批判じゃないならべつに気にせず言えるじゃん？
何で言いにくいことがあるのさ？　おかしな人だね〜。

>>489
自分の乗ってるバイクも明かさず他人のマシンを馬鹿にするんか
ええ根性してんなおい

>>491
いやいや、お互いバイク好きなんだから
そんな脅すような雰囲気作って打ち明けにくい空気を作ろうとしちゃだめだよ。
仲良くやろうよ。

>>487
売れてるみたいだね、別に文句は無いよ。
良かったんじゃないの。

>>493
だよねえ。ベストセラーの資格充分。ツーリングや街乗りに適したいいバイクだ。
明日は晴れるみたいだしこのスレの皆もでかける人が多いだろうなあ。

>>491
気に入らないと朝鮮人のように恫喝とか、ソレはいけないよ君。
やはり韓国で人気だけのことはあるなという気がする。

>>494
これが違う名前なら、素直にそう思えたかもしれないね。

否定的な奴らはこれを速く走らせられない下手くそってことがわかってきた。

>>496
名前・・・名前だけでそんなに気にするものなの？
中身や今乗っている人が気に入ってるとかそういうことは一切関係なしに
それだけで認められなくなっちゃうものなの？

>>498
名前を受け継ぐっていうのは重要な意味があるんだよ。

馬鹿にしてる奴ってドンだけ速いの？
トミンで３２秒切れるの？

>>484
見たような気がする。黒乗りさん？箕面？

CB250RS(RSZ)の動力性能と比べるとどんなもん？クラブマン乗ったことねーし

>>498
車の趣味世界だってFT86が不評なのは名前だけで
中身は継承されていないから。やはり同じ名前なら
同じようなものを求めらるのが普通だし、期待を外した
ものには否定的な意見が出てくるものだよ。

>>499
何乗ってるかも言えないんなら早くこのスレから出て行ってくれよ

>>504
ここは同じバイク趣味の人達が、良い所や、問題点を話したり
様々な見方を自由に主張したりする場所（掲示板）でしょう？
気に入らない奴は出て行けというのは感心しないね。

>>505
んじゃ出て行かなくてもいいから何乗ってるか教えてくれよ

今度マフラー変えようと思うんだが、エンデュランスのが価格改定で安くなって気になってる
誰か使ってる人どんなもんか聞かせてもらえないだろうか

燃費49.4だったw
こりゃ50いけるぞwwww

横浜ナップスにテルミニョーニのスリップオンがあったんだけど音量はどんなものか知ってる人いる？
あの超ショートな感じが気に入ったんだが、あまりの爆音ならやめようと思うんだが・・・

>>508
どんな走り方してる？まだ40代にものらないわ…

>>510
今回は基本3500巡航。
最大でも4000巡航。
微妙な坂道とかは4000まで。
田舎道だったんで、これでとりあえず他の車に迷惑かける事もなくいけた。

発進は4500までで、素早く巡航できるように。

俺自身が軽いってのもあるとは思うけど、タンデム、都市部で普通に乗っても33〜36とかだよ。

都市部でも信号のタイミングわかってたり、まったり走れるところは走ってれば40は行くよ。

マフラーは純正。
チャーンはルブだけど、こまめにメンテしてる。
クリーナー使う時は2時間はかかってるw
ルブだけど、余裕でクリクリできる。

>>511
ありがとー！俺も田舎道だから同じくらい行くはず！
自身の軽量化が優先だな…

>>512
ちゃーん！！

>>508
きちんと何ｋｍ走行の給油量はいくつか教えろよん

>>513
田舎道走るのはツー行った時だけだから、都市部は当然燃費落ちる・・・
田舎道をトコトコ走るの楽しすぎw
周りもゆっくりだから迷惑にもならないし。

>>514
チャーンはちゃんとメンテしろよ！

>>515
246kmで4.97リットルだだよ。

>>516
ガソリン使い切ったわけじゃないのか

燃費凄いね
俺はどうしても回しちゃうから28から30ぐらいになっちゃう

>>517
使い切るのは平均燃費で計算したら500km超えるw

>>518
今回は50目標でチャレンジしたってのもある。
都市部で8000ぐらいまで回すと32〜33に落ちるねぇ。

チャーンてなに？

俺もつい回しちゃうから40台は数回しかないなあ。
低燃費極めるのも縛りプレイみたいで面白そう

貴様ら当然ハイオクですよね

3500〜4500巡航で加速6000で走ってるけど、37km/l位だな。
40超えはやってみたいけど、意外とすぐにノッキングしだすから低回転縛りは難しい・・・

>>522
このバイクにハイオクなんてハイコンプでも組まない限り要るとは思わない
性能が落ちたらとりあえずフューエルワン入れる

ハイオク入れたからどうこうって完全に思い込みだよ

>>520
チャーハンのことじゃないのかなあ。
チャーハン→中国→MC41は韓国人に人気
という流れからきた言葉だと思うよ。

というかNinjaさんは韓国で売れてないの？

意味不明すぎて逆に笑ってしまった
本気でけなす気ないだろｗ

>>525
でも、ハイオクはエンジン内部の洗浄剤が入ってるというから、たまにハイオク入れて
走ってやると、エンジン内部が綺麗になる。

やっすいハイオクごときでエンジン内部綺麗になるんだったら苦労せんわなあ
ほんとに差が出るならメーカーでハイオク水晶するつーの

Ninja250で燃費走行した人いるけど
50km/l超えてたよ。
200kmで4リットルいってなったから。
そいつも低回転縛りで挑戦してたな。
行為のって意味なくね？ｗ

ちなみに普段のNinjaの燃費は32〜35だとか。

燃費なんて回しかたによってどうとでもなるわな。

>>531
どう考えても不可能な数値をカキコしてて恥ずかしくないか？ｗ

ハイオクの洗浄効果はサプリメントみたいなもん。
悪くならない様にする予防効果は若干ある。
悪くなっちゃったのを治す効果はほとんどない。
1リットルで10円くらい好きにすりゃいい。


余談だが………ハイオクはレギュラーよりも最高速が伸びないってなんかの雑誌で見たな。

ハイオクがレギュラーより最高速が伸びないんじゃなくって
設計的にレギューラーのマシンにハイオクを入れても
点火時期が合わないから逆にスペックはデチューンになる

Web Mizzie's Cafe 抜粋

ハイオクしか使えない設定をされたエンジンで無い限り、ハイオクを入れるとパワーがダウンするのだ。そして、ハイオクでしか使えないエンジンにレギュラーを入れた場合、エンジンは確実にぶっ壊れてしまうのだ。
ハイオクガソリンにレギュラーガソリンよりも利点があるとすれば、洗浄剤が添加されているのでエンジンの燃焼室内がきれいになる。と言う事くらいだろう。
だからもし、「ハイオクはやっぱりパワーが出るよな！」なんて得意気になって知ったかぶりしてるやろーがいたら、心の中で笑ってあげよう。

http://www.youtube.com/watch?v=12glFGjrnIk&sns=em

>>535
残念ながら、燃焼室の形状やボア・ストロークでハイオクの方がパワーが
出たり、中低速が太るレギュラー用エンジンもあるんだよ。

ロングストロークのエンジンの場合、爆発したエネルキーがピストンを
押している時間が長くなるから、ゆっくり燃えるハイオクは最後まで
有効にピストンを押し下げてくれるので、低中速が太る場合がある。

これとは逆に、ショートストロークでボアが大きいエンジンの場合、
プラグから燃焼室の端までが離れているため、プラグから広がった燃焼炎が
レギュラーだと均一に拡がらないことがあり、これとは逆にゆっくり燃える
ハイオクだと燃焼エネルギーがピストン上部に均一に拡がって伝わっていくので、
高回転時にパワーが上がる場合もある。

CBRのような単気筒はストロークが長くて燃焼室も大きいため、火炎伝播が
安定していて燃焼室の上から下へ安定して火炎が拡がるハイオクの方が
パワーが出る場合もあるということ。

低回転ではノッキングも起こりにくくなるので、粘りのトルクが出る場合もある。

クラブマンと同時期のAX-1のエンジンがすばらしすぎる
とはいえ空冷の味を求めるなら断然クラブマン
贅沢だよな250単のDOHCエンジンが同時期に二種類あったなんて

バイク屋でCBR250RとZ250とGSR250が並んでたけど
CBRはひょろっとしてて思ったよりダサかった。
つーかZ250カッコ良すぎｗ
GSRも重厚感あってなかなか良さげ。
やっぱ実物見ないとわからないものだな。

CBRは近くで見たら各部の作りがチープ。
ステップやペダルとか見てらんない。

つーことでZ予約してきますた。
楽しみｗ
ほんとはNinja250Rが欲しかったんだけど
入荷未定と言われたんで。

タンクバックのオススメない？

選ぶときのポイントとか教えてほしい

ＴＡＮＡＸの「タンクバッグGT」使ってる

ツーリングマップル入るし、小物も入るし
使い勝手はいい

>>531
お前そんな嘘ついて楽しいのか？
サーキットで燃費運転ならまだしも普通の道で50なんかでるわけないだろ

Ninjaの話がしたいならNinjaのスレいきゃいいのにな
向こうでも爪弾きにされるような基地外が粘着してるのか

ボルティで40超える燃費に慣れたオレは

三浦半島ぐるっと回って江ノ島通って帰ってきた。
35.8km/lってとこだった。

まだ　エンストとか言ってる人居る？

もう居ない？

>>546
お前位だな

>>531
へー すごいねー んじゃNinja買えば？


>>532
>>542
嘘と決めつけるの良くない。

燃費
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/usercar/fuel.aspx?mo=52322&guid=on

燃費燃費ってそんなに気になるなら自転車でも乗ればいいいじゃないか

まえに燃料メーターの針一本になって給油したら８Lも入らなかった者です

今回燃料メーターの針一本が点滅してたんで給油したら９Lも入らなかった
これって修理出したほうがいいの？
俺はオド世代なんで燃料メーターなんてなくてもどーにかなるけどさ

点滅状態でも50kmは走る

>>552
俺も点滅してから入れて大概10リットル入らないよ。

残り一本、点滅してない状態で9は入ったよ。

不具合が酷いなこのバイク。

やはりタイでの組み立てが雑で、工作精度も低いのだろう。
欠陥バイクじゃないか？

こんなバイク乗ってたら修理代ばっかかかる。

http://i.imgur.com/Sxb4KwZ.jpg

そういや今日一人ツーリングだったはずなのに
いつの間にか知らないハーレー集団に混ざってたんだが
こういうことって良くあるのか？　なかなか抜け出せなかったｗｗ

俺のほかにも何台か巻き込まれてて
あのセローも多分本来集団じゃなかったんだろうな・・・。
藤沢で逃げるようにコメダ珈琲店へ入ったわ。

>>557
なんか鈴菌を感じる

スズキはそんな低性能かつダサいバイクは作らんだろ

燃費いい人ってどういう運転してる？
俺は発進低速、加速もかなり遅めで、4000回転くらいでシフトアップをして
街乗り34kmと微妙なんだよね。加速をもう少し早くしたほうが燃費良くなるかな？

車もバイクも、燃料計はそれほど厳密じゃないと思う。
特にこのバイクは、満タンかな？と思ってから２Ｌくらい入るので、自分で目安を決めておかないと、けっこうバラつく。
ちなみに、今まで一番燃料をたくさん入れた記録は、点滅してから高速を70km走って11.26L。

＞点滅してから高速を70km走って
こんな勇気が自分にも欲しい

俺は常に全開
急発進に急ブレーキ
マシンはエンジンノーマルで爆音スリップオン
チェーン調整と空気圧は常に気にする
コレで燃費もうちょいで３０に届くくらい

>>537
ピストンスピードと時間を混同してるぞ
回転数が同じならピストンが押されてる“時間”は同じだ
同じピストンスピードならロングストロークの方が時間は長くなるが
それって回転数が低いと言うことだからな

>>562
そうなんだよな
一杯かなってところから結構入るから、満タン法だとバラつく

>>565
バカは相手にしないほうがいいよ
物理法則全く理解してないやつだから

最近よく峠に行く。休憩所で出会ったライダーと話をするが、誰も私のCBRを褒めてくれない。まあ当然か。
オーナーである私でさえ、このバイクは一見特筆すべきモノがない、チープなマシンだと思っている。
「ではチョッと御一緒に」と走り出すと微妙に空気が変わるのがおもしろい。
皆、パワーも値段も気筒数も遥かに劣るマシンについていけないのが信じられない様子だ。中には聞いてもいないのに自分のマシンの欠点を羅列する人もいる。
「いやいや、あなたのマシンはとても良いマシンですよ。でも峠ではCBRはもっと優秀なマシンですから」と心の中でそっと呟く。
まるで異教徒に布教活動をするザビエルの気持ちだ。皆、悔い改めてくれるといいなと思うが。

>>565
ピストンスピードではなくて、レギュラーは点火プラグ付近から着火した
燃焼炎が不均一にピストンを押してしまって、爆発力が有効にピストン上部に
伝わらない場合があるということ。

>>561
回転数を低く抑えようとすると、早くシフトアップすることになり、
高いギヤで加速しようとするとアクセル開度が高くなってしまう場合がある。

加速はテコの原理で低いギヤの方が少ないトルクで加速できるので、
あまり早めにシフトアップしてしまうと、3段ギヤの自転車の2速より3速の
方がペダルが重くなるのと同様に、アクセルを多く開けなければいけなくなる。
この高いギヤでのワイドオープンが燃費悪化の原因になったりする。

このバイクは一速が低めなので、1速で発進したら、すぐに2速に上げて、
2〜3速で5000rpmくらいまで使ってゆっくりと加速して、その後は4000〜4500rpmを
使って加速して定速まで引っ張ると燃費が伸びるような感じ。

>>568
それわかる
峠やミニサで大型かもるのが面白い。
徹底的に煽りまくったあとに挨拶がわりに
｢ちーす、さっきは流してるところ煽っちゃってわりいね、そのバイクにしては遅かったけど調子割いの｣つーとバツが悪そうに
聞いてもいないことをペラペラ話だす
こうやってCBR250Rは速いってことをアピールするのが俺の戦いだ

本気で燃費を求めるなら｢とにかくスロットルを開けない｣と｢ブレーキを使わない｣に限る
スロットルは少し開けて加速するようにギアを選ぶ
よく勘違いするのはギアチェンジを早めにすれば燃費がよくなるって思うこと
巡航時はギアが高いほうがいいが加速でそれはだめ
そして巡航時はこまめにスロットルオフとスロットル小開を繰り返す
さらにブレーキを使うということはロスでしかない
CBR250Rみたいにエンブレがきついマシンの速度調整はエンブレを多用すると思いのほかロスが減る

おまけとしてできるだけ空気抵抗を減らす乗り方をし、
できるだけ軽くする（人の減量や車載工具の撤去、燃料を満タンにしない等）
さらにやるならレース用の低フリクションチェーンをこまめにメンテナンスしながら使う

>>561
>>511
これで50目前。

このバイクはとるくを
いかしてシグナルダッシュをたのしむものだろ？

さらに燃費頑張るなら坂道ではニュートラルにしエンジンオフ
停車するまえからニュートラルにしエンジンオフで惰性で走らせる

このスレにMC41乗りは何人いるんだよ…

気合入った改造してるやつおらんか？

>>575
それはさすがに危険かと・・

>>577
今時、直管とかちょっと

>557
すげーカッコ悪い

>>561
あと、燃費が伸びない人に以外と多いのが、前を走る車やバイクと同じように
加速と減速を小刻みにしてしまう人。

前の車との間隔が開くと加速しなきゃと思ってアクセルを開けて、間隔が
狭まるとエンジンブレーキや摩擦ブレーキをかける。
これを小刻みに繰り返すと、エンジンや駆動系のフリクションやブレーキの
摩擦で無駄にエネルギーが失われて燃費が悪くなる。
アクセルを開けて加速しようとすると、ギヤとギヤが強く噛み合って摩擦が増加し、
更にフリクションが以外と大きいチェーンも引っ張られてエンジン側とホイール側の
二箇所のギヤとチェーンのコマ軸とメタル部分の摩擦力が増大するので、
ここで以外とエネルギーロスが発生する。

前の車との間隔はあまり気にせずに、なるべく加減速の少ない定速運転を
心がけるようにすると燃費が伸びる。

>>581
横からだけど、なるほど。
田舎道で無意識で車間気にせず定速やってたわ。

>>581
そうすると横から車に割り込まれたり後ろからクラクション鳴らされたりする@京都

>>583
都市部は不可能。
京都とか定速走行事態困難なのに。

>>583
前の車との間隔を必死に保とうとするんじゃなくて、なるべく無駄な
加減速を小刻みにしないということ。

車だとなるべく加減速しないように運転したりするけど、
バイクの場合はしっかり加速してしっかり止まってしっかり曲がるような運転しちゃうな

>>577
どんな改造してるの？
俺はあまりゴテゴテなの嫌いだし、バックステップもあまり好きじゃないんだよね

>>563
さすがにドキドキしましたが、今までの経験上、点滅してすぐだと10入るか入らないかなので、最低燃費の33×3で100kmくらいは大丈夫だろうと思いました。
もうやらないけど（笑）

燃料タンク容量の全てを使い切れる設計じゃないバイクはいっぱいあるから気を付けた方がいいよ。

GIVIのT493ってサイドバック使ってる人いる？

>>568 >>572

自演乙

てか高速コーナー少なく、中低速主体の峠道なら間違いなくモタが最強

誰か武川のハイコンプピストンとFI　CON2使ってインプレしてくれ

>>569
それはストロークとは関係ない
むしろ燃焼室の設計の問題だ

ボルティでほぼ燃費50（最低でも40余裕）
4ｔ車で燃費8（これ驚異的）
2500ｃｃでも余裕で12超える
をマークしたオレのテク＆走り方伝授

希望速度までさっさと加速（ゆっくり加速してもエンジンぼこ付かせて無駄）
チェンジは最大トルクよりチョイ下
結構気持ちよく加速する感じ

信号に合わせてなるべく停止しない
後ろの車はバイクの奴は気にしない
最初イライラされるかもだが長く一緒に走ってると
「こいつの走り気持ちよくスムーズ」
だな思われ　そのうち車間あく

同じ60ｋ/ｈでもアクセルの具合によって燃料が
濃い、薄い、中立と三種類ある
ちょっとアクセル戻すとやけに回転のツキがいい箇所がある
それがいわゆるリーンな状態
その部分だけで走ればいい　
はたからみると結構元気いい走りになる

燃費なんか気にすんなや。
30km/Lも走りゃ充分だろ。

>>594
俺もだが、これ買ってる人はツーリングや日常の足、用途だから
燃費は気になるだろ

>>591
みんからにいるよ

貧乏人の長距離移動手段なんだ
燃費は重要

>>557
ひでえ

>>557
気に入ってるとしたら申し訳ないが・・・
俺もこれは無いわ

日常の足としてＰＣＸとｃｂｒ２５０ｒ、どちらを買うかということだ

どっちもに決まってるだろが

日替わりだな

新型Ninja250に買い換えたが、
CBRより燃費いいのに驚いた。
丁寧に走ると40〜50で、峠でぶんまわして30切るくらい。
CBRだと峠では25くらいだったからな。

粘着必死だなあｗｗ

おめでとう。
良かったね。

粘着っつーか工作員だろう

>>577
http://uproda.2ch-library.com/656554RJf/lib656554.jpg
赤色だったらこっちの方がよさそう

盛って る？
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/usercar/fuel.aspx?mo=52322&amp&guid=on

色んな意見ありがとう。メモって参考にさせてもらうよ
とりあえず今までがダラダラ加速してエンブレ効かせてダラダラ止まるって感じだったから
アクセル開いてスパッと加速して定速走行してみます

燃費燃費ってそんなに金ないの？

>>607
急にグラフィック感でカワサキ寄りになったなｗ

>>610
燃費悪いとあんまり出かけたくなくなる。目的地以外に寄り道とかしたくなくなる
乗り換えてこれにした理由が燃費。あとは航続距離と取り回しやすさ、ホンダ製なとこ
前のがロングチョッパーアメリカンだから170km位でリザーブ、エコランしてリッター25位だから今はすげー満足

エンジンの特性とかカタログスペックとか詳しいことは全くわからないから
逆に燃費気にしない人はなんでこの単車にしたのかな？と思う
それこそ車体価格が理由なら>>610

>>607
これでシングルシートだったら車種わからないやw

ヒョースン？

ツーリング目線では、燃費の話題って、お金より利便性の話だと思ってる。
たまに２stレプリカで高速走ってる人を見かけるけど、心配してしまう。

>>615
自分はお金より故障の方が怖いから
中古や古いバイクは一切乗らず新車ばっかり

現行250ccの馬力比べ、パワー比べは
正直どんぐりの背比べだと思う

パワーが欲しいなら250乗らないよな
速さ目当てじゃなくてのんびりツーリングするためにこれ買ったから

でもな
どこかのメーカーが
価格や燃費がほぼ同じで
32馬力ぐらいのだしたら
たちまち売れなくなるよな
当然だけど

前は100kmぐらいで給油しなきゃ不安な車種だったけど、ロンツー行くのが億劫だったわ。

新型Ninja250が出てからもう
このバイク売れてないだろ。

しかもCBR400Rという化けもんまで出るんだぜ。

バイク売ってる側の感想として
・CBR250RとNinja250で迷っているお客さんはあんまりいない
VTRとCBRどっちにしようか迷っているお客さんは多い

・CBR400R、あまり質問されることがない
カウル付き車検ありなら600RRか1000RR、なしなら250Rを選ぶ傾向
400にこだわるならSFかSBがあるから、売れるかちょっと心配
かっこいいけど

その上にNCというツアラーの王者
一応これはレーサーベースもあることだし
個人的にニーゴーはブチ回してなんぼのだが
高速なんかでエンジン悲鳴あげるんだったら余裕があって燃費の良いNC選ぶかな

NC（笑）なんか買う奴はカネ無い連中だよｗ
あれはバイクであってバイクでない。

>>615
>>612もふれてるが燃費と言うよりタンク容量も含めた航続距離だな
ちょっと田舎に行くとGSがなかったり休みだったりでえらい目にあうことがある
そこそこ走れてまだ余裕があるうちに給油できると選択肢がふえてありがたい

CBR250Rスレはもういらない

>>624
意見否定されて悔しいのうwwwwwww

>>627
荒らしが速攻でやられててスカッとしたなw
笑いすぎてＰＣの前で脱糞しそうになったわw

>628
キミの笑いのレベル
相当低いね。
脱糞しそうになる件については医者に見てもらったほうがいいよ。
掘られ過ぎてガバガバなんじゃね？

>>607
カラーリングはカッコイイがカバーで台無し

>>619
価格を同じにするには、エンジン共通化などで大幅なコストダウンをして、
なおかつ、安定した利益が得られるために数が売れるモデルを出さないとダメ。

これが出来るエンジンを持つ量産システムを構築しないと、対抗するモデル
自体が繰り出せない。

単気筒で32馬力を絞りだすには、高回転・高圧縮・ハイオク仕様で出さないと
無理だし、そうすると、今度は低中回転使用の街乗りで燃費悪化のエンジンに
なってしまうから、オタクの言うとおりの32馬力・燃費40km/Lのモデルを出す
のは無理だろうね。

つーかこの単気筒バイク、ダサくね？

まず、工業製品的に「単気筒」というのがダサい。
致命的にダサい。
そしてCBR250Rというネーミングがおこがましくてダサい。
ぜんぜんレーシーじゃないのにRとか完全に名前負け。
あのNinjaでさえ新型でRを外してきたのに。
それとデザインがどうしようもなくダサい。
フルカウルなのに車体が異様に細くて単眼（笑）
どうみても無理やりｗｗｗ
極めつけは音が激しくダサい。もう嫌になるくらいダサい。
まるで耕運機そのものだ。
いや、工場現場で整地するやつ、名前忘れたけどまさにアレｗ

で、価格以外は全てにおいて新型Ninja250のほうが上。
これは先月のヤングマシン誌で丸裸にされてた。
速さ、コーナリング、燃費に至るまで全て新型Ninjaのが上。
これは雑誌の厳正なテストの結果で揺るぎようのない事実。
新型Ninja250はエンジンを徹底的にブラッシュアップし、
フリクションロスを極限まで減らして劇的に燃費が改善され、
低中速のトルクが増大しつつ高回転の伸びはそのまま。
どう考えても価格以外で単気筒CBRを選ぶ理由は無くなった。

さらに、もうすぐブランニューCBR400Rという
中免ライダーにとっての真打ちが登場するとあって、
もうこのタイ産の単気筒バイクの命は風前の灯なのである。

慌ててこの単気筒を買ってしまった人達は、
まさにタイ単フライングゲットというレッテルを貼られるのである。

ｄトラッカー もたーどブームどこ行った

>>631
新型Ninja250は31馬力で燃費40以上ですが？
しっかりコストかけてツインで作れば可能なんだよ。

手抜きタイ単気筒には無理。

ヤマハの新型ならWRのエンジンでやってくれるかもね。
デフレの安売りの時代は終わったんだよ。
CBR250Rはまさにデフレを象徴する安物バイクなんだよ。

>>634
欲しいのはわかったから免許取ってこいよ。
そしたら買ってやるからさ

>>634
旧型Ninjaの燃費が20~25km/Lなのに、若干の仕様変更で燃費が40km/Lになんの?

新型はドラえもんに作ってもらったんだよｗ

>864 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/04/17(水) 15:04:45.73 ID:ad7TBX4I
>バイクの洗車がすげえ面倒なんだが
>バイク屋でカネ払ったらやってくれるの？
>2りんかんの泡洗車を頼めばいいの？
>けっして愛車を愛してないわけじゃない。
>仕事で疲れて無理なんだよ。

このスレ荒らすのがお仕事らしい

>>635
>>636
前から気になってたんだけどお前らはMC41乗ってんの？

良くもまぁ飽きもせずにMC41スレに来るもんだ。
そんなに勝間バイクを愛してるならそっちで語ればいいのに。

>>639
持ってるよ
そういう黒船さんこそもってるのかね？

>>641
持ってるならなんでいちいち荒らしの相手してスレを荒らすの？

>>642
持ってることが何か関係あるの？

>>639
乗ってるよ。
セカンドに買ったのにメインになっちまった。
うpしてくれたらこちらもうpするけど、できないよねーw

>>643
ユーザーならなんでわざわざ荒らしを助長するような事するのかなーって
>>644
俺は持ってないよ
初バイクとしての候補の一つだから見てるけど
それで、なんで荒らしに反応してんの？

文通なら他所でどうぞ

cbr250rそのライディング、実はとても深い。
初めて乗った人でもなんなく走れる。
カウルに伏せなくても、荷重移動しなくてもそれなりに曲がる。
でもこのバイクはそれだけじゃないんだ
もっと前荷重を増やせ、エッジを使え
コーナーリングスピードは変わる
cbrは速いぞ。

あぁID変えて他人のふりかw
もう飽きたよそのパターン

今日、通勤中にオタクっぽい人に声掛けられて、「あ、あの、バ、バイク好きなんですけど、写真撮らしてもらってもいいですか？」だって
写真撮るような車種じゃないし、そともそもバイク好きなら自分で乗れよと思って断った
あの人は何だったんだろう

>>645
よう、荒らし

いや荒らし認定なんてしてないいいからさｗ
なんでずっと荒らしにかまうのかの問いに答えてくれない？

>>641
ん？お前には聞いてないよｗ

>>649
変な人だね、韓国人だったんじゃないの？
MC41は韓国人に人気あるらしいしさ。

このスレでバーエンド交換してる人いる？
なんか取り外しが固いらしいけど特殊な工具か必要？

力技でOK
でも、軽いのに換えるとハンドルぶれるぞ

あと、立ちゴケ時にカウルのダメージが増える

>>654
武川の赤いのつけてるよー。
外すのはショックドライバーとかが無いと無理じゃないかなあ。特殊なネジでついてるから。
もし交換したら吹っ飛んでいかないようにネジロックは新しくしっかりつけてね。

>>649

ナンパだな、お前おんなだろ？

>>655
信用しちゃうからな！
失敗したら助けに来てよ

>>656
俺も武川の黒いのが欲しいだよね
武川のにあたらしいネジロックは付属されてるの？

話題逸らしかぁ・・・

>>658
残念ながら付属されてないよー。
つけてないと普通に緩んでいくから先に買っとき。

>>660
ありがとう

>>659
日本の掲示板ファンの1人だが、接し方は人それぞれ自由だから
押し付けや偏狭は北朝鮮的で良くないって言われちゃうぞ（ｹﾞﾗｵﾌﾟｽ

>>662
ここまであからさまだと流石にね...w
いきなり饒舌になるし

>>636
カタログスペックと実燃費を混同すな。

ヤングマシンでのテストは実に興味深い。
旧型Ninja　20.9km/l
新型Ninja　27.6km/l
CBR250R　23.6km/l
上記は同じ条件で各車乗り比べた結果で、
CBR250Rより新型Ninja250のほうが実に4km/Lも燃費が良い。
いくらこのスレでエコラン自慢しようが、新型Ninja250のが燃費いいのは事実で、
CBR250Rが峠で回せば20以下に激落ちするし、
新型Ninja250がエコランすれば40や50近くいくってこと。

いいか、4km/Lも違うんだぞ4km/Lも。
これは誤差の範囲ではない。
もちろんヤングマシンの作為的なものでもない。

これが事実だ。

>>663
よう、荒らし

CBR海苔って民度低いだとか色々馬鹿にされてるけどあながち間違っちゃいないのかねー

ヤンマシなんかよりみんカラの平均値取った方がまだ信憑性ありそう。
1人に聞きました！これが事実！とかさすがにお子様だわ。

>>664
事実はそれはそれでいいんだよ。うちらは別にNinjaを敵視してるわけじゃない。
エコラン自慢というが、自分の乗ってるマシンで数字が幾つでたとか話すのは普通だろうよ。
自分と同じように距離を走って燃費を抑えられてる人がいたら、どんな乗り方をしているのか
興味が湧くのも自然だし。
>>666
雑談したいなら雑談板行けって言われちゃいそうな話題の逸らし方はやめたほうがいいよぉ〜。
貴方がやってるそれこそ荒らしの手法だし。

ニンジャ250の燃費が向上したのは元○ン○の技術者が増えたからだと思う
カワサキは前もそう　そのメーカーの技術者引き抜いて4ストの精度が急に上がり洗練された
ゼファー4バルブなってからは　どこぞのメーカーと同じフィーリングな吹けに
「おおー進歩したね」
と感心したもんだ。

NINJA250のカタログ燃費は40か。
都市部の街乗りだと23あたりだろうか。
ツーで30〜35ぐらいが良いところか。
CBRは街乗りもツーも10は上だな。
サーキットはしらん

不良が更正して、やっと人並みになって
立派だと褒められるのに近いな

>>662
通りがかった第三者だけど、僕は、意見の主張内容は、肯定的であれ
否定的であれ自由だと思うけれども、接し方が自由だとは思わないな。

たとえば>>628のように、否定的な意見を聞いたからといって
こういった下劣な発言をして相手を非難する朝鮮人のような
MC41オーナーのやりかたは、僕の目には不快に映るね。

ところで、このスレ、オマエが荒らしか？自演か？とやってるけど
オマエはスパイか？自己批判しろ！糾弾会だ！とやってる
中国共産党みたいで、なんか気持ち悪いね。

新型ninja「コレだよコレ！！」
タイ単 「何だよ、コレ！！」

>>668
雑談？
スレについての話なんだがなぁ
まぁ俺が書き込んでる内容が荒れるってのも分かるんだが誰一人として真面目に答えてくれないし、そのくせ散々出てるNinjaの荒らしや韓国云々の話にはすぐ飛びつくんだよねここの住人

>>672
あっそ。俺からすりゃ掲示板の利用の仕方は人それぞれだよ。
荒らしをウォッチするのがありなら徹底無視、徹底抗戦もどれもありだ。

あと気持ち悪いと思ってるなら何でわざわざ覗くの？　何で来るの？　とおもってしまう。
不思議でならない。

>>674
だってCBRオーナーの民度が低いって聞いたことないし
このスレの中でわざわざ好んでそんな話をしてる人たちもみたことないもの。
バイクを楽しんでる人間の話題じゃないし、そんなレッテル張りについて
今後も話を続けたいならそれは最早ただの下世話な雑談でしかないさね。

ID:++yiLAHlは
大好きなCBR400Rスレに帰れば済む話だろう？

CBR乗りは民度が低いらしいがな

>>676
ここで好んでするような話じゃないだろ・・・
別にレッテル貼りたいわけじゃないんだけど実際問題俺の質問に答えてくれないしなぁ
絡んでくるのもあんたみたいな的外れな人だし・・・

>>677
そうそうこういうのね
思考停止はみっともない

>>675
バイクが好きで興味が有るから見に来るんだよ、どんな感想が
有るかな、とか色んな意見や見方、情報などを見たいからね。

燃費なんてどうでもいい。
とにかく速いバイクカモン

>>678
質問内容もっかい書いてみいよ？
俺が答えちゃるからさ。
>>680
気持ちが悪いんだったら他行けばいいじゃん。無理してくることはない。

>>681
つCBR1000RR

春だねぇ｡｡｡(´Д`)

>>682
俺の書き込み見てたんならわかんだろ

>>681
大型乗ればいいじゃん

>>685
逃げるなよ
しっかり書き込めよ

そろそろ新IDのご登場か

>>685
レスに返信が来るも来ないも、立てたスレが使われるも使われないも
どちらも当てにならないし過度な期待はしないが吉だね〜。
それでスレ住人を恨んじゃいけないよ。掲示板ちゅうのはそういうもんだ。

で、バイクの話は？

>>689
それでも俺はちゃんとレス付けて質問したんだぜ？
1つ目の質問には中身の無い返答がきた、それでもう一つの質問には返信無し
そいつは今もしれっと書き込み続けてるけどなw
明らかな無視ってのは答えたら何か不都合でもあるのか・・・って疑っちゃうわな

>>682
色んな情報が有るからね、興味があるし見にはくるよ。
ただ、そういった排他的な態度や、否定的な意見が
あったからといってお下劣なオーナーは良くないと思ったね。

>>690
俺は昨日三浦半島1周して、江ノ島行って帰ってきたが
ぶっちゃけ大して面白くなかったｗ
次は箱根か伊豆などガイドブックの最初のページにあるような
スタンダードなところを試すつもり。去年の夏に買ったばかりで
まだまだ行ってない場所の方が多いんだ。と軽く自己紹介的なものもかねてレス。

オイルのフタを、アルミのハイカラなものに換えようと
企んでいるんだが、あれってどんな？

スパナで回すと剥げるなんて話を聞くけど、付けてる人感想よろしく

>>694
アルミ製のエアバルブキャップでも良くある話だけど
よくあるのは強く締めすぎでカジったり温度差による収縮でネジ固着して開かなくなる
　↓
工具で強い力で開ける
　↓
ハゲる
（エアバルブキャップの場合エアバルブが折れることも）

正しく取り扱えばどうって事ない話なんだけどね

あと手書きのメモくらいで地図もナビも使わずどこでも行っちゃう派なんだが
たまに迷う・・・というかかなりの方向音痴なのでそろそろ近郊のツーリングマップルくらいは
買おうとおもってる。（去年ツーリングに行った北海道だけは持っている）

車のエンジンオイルの交換ならよくやるのでドレンボルトの固くなる現象はよく分かりますです。
バイクは全部ドリーム任せにしちゃってるな〜。

なんかどうでもよくなってきたわ・・・
荒らしは即NGにすればいいんだけど反応する人もNGにしてたらスレがNGだらけでつまらないんだよね

>>693
おっ？行動範囲が非常に近いですな。
ナップスかラフロあたりですれ違ってるかもしれませんねｗ

三浦半島一周はいまいちかも知れんね。
そのルートなら名所や旨いものを求めて立ち寄り系にするのがオススメ。
走りや走行中の景観を重視するなら箱根方面のほうがオススメ。

んじゃここらでオーナーによる不具合報告まとめ

・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
　タイでの雑な組立てのせいでバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
　単気筒だからか回すと急激に燃費と耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
　仕様？それともやっぱタイでの雑な組立てによる不具合？
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
・他バイクから乗り換えたら今まで何ともなかった肩が痛くなる症状。
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
　やはりタイでの雑な組立てで締め付けトルクがバラバラ？
・足付きがかなり悪い。'09年6Rで両足べったりの人でもかかとが付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
　メイン、タンク、シートのシリンダーを総替えするおおごとに。
・6速7000rpm巡航のまったりツーリング中にも関わらず燃費28.2km/L。
　35とか40という数字は盛大な誇張と判明。Stop＆Goの多い街中ではさらに悪化？
・押し歩きの停車時に自重で車高が下がり、スタンドを立てるときに地面に引っかかる不具合。
・ガソリンのリザーブ機能、メットホルダー、ハザード等の装備がコスト優先で省かれている。
・停止状態からの全開加速でリアが浮く現象。
・新車で買ったばかりなのにオイル漏れ。
・燃料メーターの針が一本だったから給油したら８Lも入らない不具合。
・オーバーステアな挙動に(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ。
・八の字、定常円ができない。1速ギクシャクで遅いし2速はガタガタする。
・外装ネジが錆びやすく気になる課題。バリアスを吹く必要あり。
・ホイールは独特のブツブツがあり、タイヤ交換のたびに純正以外は塗装剥げる。

>>631
高回転高圧縮はともかくレギュラー仕様で32ps「以上」を出した250cc単気筒は過去複数あるんだが
SRX250:32ps/10,000rpm 圧縮比10.0
NZ250:33ps/10,000rpm 圧縮比10.2
CS250:34ps/10,000rpm 圧縮比わからんかった
圧縮比も意外と高くない
ただいまさら知ったがCS250は水冷だったんだな

>>698
んにゃ、常にそのあたりって訳じゃないのですが・・・
藤沢でハーレー軍団に巻き込まれて逃げ出すようにコメダ珈琲店に入りましたｗ

今まで行ったところは岐阜、日光、宮ヶ瀬、大洗、北海道くらい。
もっともっとバイクを乗る人たちが好きで行くような場所を自分で見つけたいとおもっております。
なのでマップルのベストドライブを何冊かそろえて勉強中です。暖かくなってきたので
毎休み出掛けたいくらいで。箱根方面行ってみます！

>>696
俺はマップル持ってるくせに走行中は見ない派だわ。完全に迷うまでスマホで位置確認もしてない。
お、こんなとこに林道発見…でそのまま突っ込むから気づいたら現在位置を見失うってね。

>>695
締めはともかく、熱収縮は怖いな
参考になった、ありがと

>>702
このバイクで林道とか、無茶しやがって

迷ってリカバリーして、そこが本当に道路なのか定かではない
ような道でもリカバリー宣言できる逞しさがオフライダーの特権だとおもっております。
今は250で次は上の排気量を・・・などと野望を持ちつつもオフ車には特別な魅力を感じますです。

え、702さんは2台持ちでオフ車も持ってるのかと勝手におもっちょりましたー。

>>699
いつもアリガトウ。参考になるよ。

>>706
どういたしまして。
オーナーもこれから買う人も参考になればと思います。

ぶんまわしてもお財布に優しいバイク？

自演バレた後は使い分けか

普通のバイクの話になりそうだなと感じると、コピペ放り込んで
猿みたいな合いの手入れて腰を折った気になる・・・というのが粘着さんの手筋。

そういや、今日何気なく買ったモーターサイクリスト誌にMC41特集？が載ってた

>>708
ぶん回したら急激に燃費悪化すると報告あり。
峠で少し回すだけで確実に20km/l以下に落ちる。

単気筒は高回転で燃費に不利だよ。

>>709
疑心暗鬼になってカン違いしてるみたいだけど
僕は、まとめを書いてくださってる方とは別人だよ。

>>711
おっさんが長期使用して連載するらしいな。

載ってた写真が皆ニヤニヤMC41見ながら馬鹿にしてた感じ。
「これは無いだろ」的なｗ

>>714
どうせ、これから提灯記事でも書くじんゃないかなあ
で、オーナーがまた「ベテランほど評価している」と
彼らの常套句をいいだしそうな予感がするよ。

>>713
あぁ別人格なのねw
大変だねぇw

田舎ライダーだけど、航行距離500キロ超えれそう
今400キロちょっとであと2メモリになったばっか
あと3~4Lは残ってるだろうから100キロは確実に走るだろう！
次の給油が楽しみ！

>>705
恐る恐る入ってってヤバい！ってとこまで粘るよ！カウルは相応にキズ入ってます…
オフ車も欲しいんだけどねー買い増しするならオフ車だわ。

>>716
いや、疑うのはかってだけど、別人格でなく別人だから
大変ではないよ。

こんな残念な人物が、この世に2人とか冗談は顔だけにしてくれ

>>700
マフラーに触媒入ってたり騒音規制もあるから>>631の言いたかった事は今の規制でという意味でしょうね

>>654
バイク屋でやってもらったときは、Ｌ型のドライバでやってたな。
家で使うようなＩ型のドライバで自分でやったときは、無理だったわ。

>>703
http://www.nicovideo.jp/watch/sm18532343

27馬力なら頑張ってるな
問題は耐久性が心配だ

民度が低いのはMC41のオーナーって括りじゃなくて
無意味なレスを繰り返す奴とそれに律儀に反応する奴だと思うな
このバイク乗ってるなら分かり切ってるだろうし

>>725
分かり切ってるってなにを分かり切ってるの？

>>726
俺もそれおもった。上2行と3行目がつながってない。
多分、このバイクに乗ってるなら良い所も悪い所も乗り手本人がいちばん良くわかってるだろうから
粘着くんがいくら嫌なこと書こうと関係ない。反応する必要もない、みたいなことを言いたいのだろうなとも感じたが。
その上であえて
>>725
壷自体昔から便所の落書きと揶揄されてるんだから今更利用者が上等ぶっても仕方ないじゃん？
とも言いたい。

>>727
すいませんその通りです。
あんまり酷いからついレスしてしまった
自重します

スルーしろよ｡｡｡

燃費２０ｌ以下の報告ありてｗｗｗ


工作員のレスだろアホか

http://m.kakaku.com/review/K0000105811/ReviewCD=539864/?guid=ON

>>711
今日、本屋行けたらモーターサイクリスト誌見てみる。
ありがとう！

>>732
特集というより大型に疲れたジジイが
息抜きで乗ってみるという連載企画。

>>733
連載かぁ。とりあえず第一回を見て面白そうなら毎月買うけど………

なんにしてもありがとう！

燃費よし
加速よし
価格よし
耐久性よし
つよし

このバイクまじでいいバイクだと思うけど、対外的な見栄が張れないというところだけが唯一にして最大のウィークポイントだな

ｽﾚﾁだと思うんだけどなかったからすまそ

初バイクにして250RRにｻｲﾀﾆﾔの600カウル考えてるんだけどあまり知識のないおれには換装は無理かな？

>>737

がんばればできるよー

すれ違いだぞココはMC41のみ

>>736

峠世代の化石おっさんに近づかなければ大抵かっこいいって言われるよ

>>737
知るか、250マルチ厨は出て行けやボケが

>>736,739
峠世代のおっさんだけど普通にかっこいいと思うぞ？

>>737
できると思うよ。
一度カウルをはずしてみたら？脱着ができるようになれば自信がつくんじゃないかな。
アッパー外すときに左右のウインカーの配線を抜いておく、ミラーのブッシュ位置を忘れない
くらいを注意しとけばいいよ。脱着なんてドライバ、メガネ、六角あればできるし
知識とかそんな大した作業じゃないよ。それに22乗ってるならそれくらいは
できたほうがいいし。

つーか脱着より、カウルへの塗装orシート貼りのデザインのほうが
問題だよ。

>>741
あり得ないね、峠世代のおっさんならまずｃｂｒで単気筒はあり得ないと思うだろ
さらに、作りも昔のに比べて全体的にチープに見えるはず、さらに極めつけはマフラーの音

以上のような感想を持たなければお前は偽峠世代のおっさんだな

峠世代のおっさんだが、満足して乗っている。

>>743
まあ見た目も東南アジア臭が滲み出ててイヤなんだけどさ
250のCBRに、4st単気筒のショっぼい音もヒドイよね。

>>743
たぶんさあ、「ベテランほど評価している」ということにしたいんじゃないの。

私も峠世代のおっさんだが、このバイクを凄く気に行っている。
因みに私にこのバイクの速ささを見せつけたのも、同世代のおっさんだった。
峠世代のおっさんは単純だから、『峠で早いバイクが良いバイク』の図式が頭の中にある。

実際、峠で速いおっさんが乗れば
結構速いよ、このバイク

遅いのは腕の問題だと言えば大抵黙る

>>747
そうなんですか？僕は東南アジア人が作った音のヘボイCBR250は
恥ずかしいと思いますし、良いとは思わないですけどね。

そう思うならこのスレに来なければいいだけの話
もっと他に有意義な時間の使い方はできんのかね

うっぷん晴らしにやりあうのも有意義な時間
現実社会でやりあったら問題が大きくなるでしょう

で、そのヘボイ音のバイクを作る東南アジアから全日本レースに参戦しているレーサーが、今年もすでに勝っているんだが。
峠世代のおっさんはバイクだけでなく『早いライダーは良いライダー』の図式もある。と言っても知らないか。チャランポン・ポマライとデチャ・クライサーを。

>>750
インターネットでたまに、同じバイク好き同士、率直で正直な
意見交換をする、というのは有意義な時間なんだよ。

メガスポーツとかバカっ速いヤツとこいつで2台所有すれば

満足して速いとかショボいとか、わざわざここ来て議論する必要もないよ

コイツでワンメイクレースってあるのかな？

CBRカップでggrks

どうしても低速でノッキングしてしまいます

>>757
低速になると分かって場面ではあらかじめギア下げて回転数上げとこう。
無理に高いギアで引っ張ってもカーブとかではいいことないよ。むしろ危ない。

低速と低回転は違うんだけどな｡｡｡

http://www.youtube.com/watch?v=dQq8oqq3cPc
CBR250RRがいっぱい走ってる
MC41は・・・一台もいないお（；^ω^）

人間はいい意味でも悪い意味でも慣れちまうからどこかで手を打たないと
cbr250rはだせーからニンジャ買う
買っても仲間についていけずリッター買う
そうこうしているうちに、子ども出来て嫁がうるさくなってくる
リターンして乗っているが昔の方が良かったとなじる

バイクはなんでも楽しいよ
楽しくなくなったのは自分がつまらなくしているから

>>760
いい音してるね、やはり250のCBRはこうでないといけない。

>>761
まあ綺麗ごというなら、そうだろうけどさ、ヤッパリ正直な気持ちは
なんでもではよくないよ、朝鮮製や東南アジアのCBRは僕は嫌だね。

生産国に拘る男の人って…

MC41でここ走ったら煽られまくって大変だろうな
コーナーでピッタリ張り付かれ、立ち上がりで抜かれてあっというまに離されていき、やがて周回遅れになってしまう

僕は761さんのように、きれいごとをいうなんて大人でいたくないね
自分の気持ちに正直でいたいし、バイクを真剣に好きだからこそ
いい加減に「これもありだよね〜」とテキトーに口にしたり、思うことは
できないし、正直に糞なものは糞だ、といえる大人でいたい。

お前らのスルー力の無さにいい加減うんざりだわ

君は無視して、自慢のバイクをドヤ顔で乗ってたらいいさ

コスパで選べばcbr
でかさで選べばgsr

>>764
ＭＣ４１も直線以外は速いんじゃないの？

あいかわらず中学生が大人からかって楽しんでますね。

おれ嫌いなものは嫌いって言える大人になりたいね(キリッ
だっさwww

僕は250の四気筒とか半端な音だけのバイクはダサいんで大型行きますね^^

MC41で他の同排気量バイクと競争して仮に負けても、別に悔しくはない
なんだかんだで言い訳のできる（実際安いしタイ製造だしパワーないし）
勝ったらすごく満足できる
ライダーとして上手だという証明にもなるし

速さが自慢のバイクだとこうはならない
勝って当たり前、勝ててもバイクのおかげ(パワーあるしお高いし国産だし)
逆に負けたら大恥

そういう意味で、CBR250Rは非常に"前向き"なバイクだと思う
負けたっていい、精一杯走れる

>>771
なりたいではなくて、「いたい」だよ。
ちゃんと読んでくれたまえよ、MC41が好きな韓国人じゃないんだからさ。

おはよう。今週末は雨か？

バイクの寿命とか 走行距離できまるものじゃなく
エンジンの回転数できまるんじゃないかなー
昔の高回転より長生きしそう

>>769
大黒というところにあるから、そこ行ってバトルしてやったれ
MC41の速さを見せつけたらRRから乗り換える人が続出するかもよ？

>>773
負けたときの言い訳のために乗るなんて惨めすぎると思わない？

>>776
バイクの寿命はメンテナンスで決まる。
2年に一回オーバーホールしてれば、寿命は飛躍的に延びる。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g120918942

エンジンOHしてまで乗ってる人ってどのくらいいるんだろ？

>>778
アスペ

バイクの寿命が一つの要素だけで決まるわけないだろ

いろんな要因があるんだから
これだって決めつけるのはおかしい

>>777

プロレベルのライダーをＭＣ４１にのせて走らせればいい

【バイク】　CBR125R、結構(・∀・)ｲｲ!!感じな件　【画像】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1366376097/

>>777
何をどう読むとそういう解釈になるの？

負けて当然(カタログスペック的には)
でも意外と勝てるバイクだから面白い

「負けて当然」と最初は私もそう思ってた。「負けてもいいわけが出来る」と。
けれど最近は、マジで勝てるんじゃないかと思ってる。SSの1000や600の本気組に。まあ下り限定だけど。
今日も峠を走ってきたけど誰も来なかった。勝負以前の問題。みんなもっと峠を走ろうよ。楽しいよ。

>>786

やっぱり登りがきついんか？　平地ならどう？

このバイクを買った目的がツーリングと、たまに通学に使用だし
峠とかどうでもいいわ、殆どの人がそうじゃね
土日は天気悪そうだなー

>>786
通りすがりのバイクファンが狂喜しそうな書き込みだな・・・

>>786
いいね！

>>760 の動画を何気なく見てたら・・・知り合いが居たｗ
その人と一緒に桶川と富士ショートを走ったけど互角だった。てかベストでコンマ３ほど俺のが速かった。
筑波はさすがについて行けなかった・・・

燃費よし
加速よし
価格よし
耐久性よし
つよし

見た目と取り回しも、よいで

映画フルメタルジャケットのランニング中のアレみたいじゃないですかー

>>760
何処の途上国だよ　民度低いなと思ったら
止まれのペイントで日本だと気づいた
峠世代は全国の峠から2輪を追い出させただけでは飽き足らず
まだ　こんなこと続けてるのか

峠っていうとレーシングスーツ着て馬鹿みたいに攻める画像ばっちり出てくるけどちょっと飛ばし気味なツーリングに峠行くと楽しいよ♪
このバイク高速道路以外はだいぶ速いよ。

ツアラーだし、そういうことしようとは思わんな
速く走らなくても街中や田舎道を流してるだけで楽しいし
このバイクの購買層と、>>760みたいな迷惑な連中とは
層が全然違うでしょ

>>796

原付スクーターで峠走ってるやつもいるやん

>>760


これいつの時代？？？

そもそもＭＣ41乗りはそんな野蛮な人種が集まりそうなところにはいかない

紳士の社交場のようなところにしかいかんよ

>>799
今年っていうか、先週撮ったばかりらしい

>>760 の動画みて、これいつの時代だよと思ったら知り合いが走ってるの見つけて笑ったｗ
つい最近だよ。
今年撮影か

まぢかよ〜

やたら吹かしてるやつもいるし、暴走族みたい。

http://www.youtube.com/watch?v=yVFUR7OEWBM&sns=em

>>804
だっせえ、なんだコイツラ
こういう奴らがMC41バカにしてんだろうな

>>800
紳士の社交場（笑）

大型ばかりの道の駅とかだとやっぱ片道狭いな。
Ninja250だと「お、下忍で頑張ってるな」となるけど
CBR250Rだと「なにあのダサいフルカウル単気筒ｗ」となる。
だから停める時は少し離れたとこに停めるようにしてる。

これは仕方ないよ。
実態はお気軽ツーリングバイクなのに
名前とフルカウルで見栄張ってんだから。
ある程度の反発は食らう。

タケガワのハンドルアップスペーサー入れました
雨なんで走行はしてないけど、乗車した感じ全然変わらんw
走ってみて首と肩の痛みがなくなるといいなぁ

>>806
今日、道の駅で見たけどさあ、全体から東南アジアの雰囲気が
プンプンしてるんだよね、MC41は。

あとヤッパリ、キビシイのは音かな。
思わず笑ってしまいそうになるよ。

>>804

これはジャップといってバカにされてもしかたない

>>806

お前はＭＣ41乗りか大型乗りかどっちなんだよきめえ

ハンドルアップスペーサだと？！

このCBRはバーハン化したほうが色々捗んの？

今日レプソル納車！！なのに明日は雨・・・orz
ならしだけど走りにいきたい

>>812
1週間待つことで充実したGW生活が認可される

今日、筑波でＣＢＲカップ見てきたけど、レース仕様だと
カッコいいね。

KAWASAKI大好きな無しさんに一言いっといてあげるとCBR乗りは下忍なんか眼中に無いから。
だって、燃費悪いロートルエンジン使い回して、新型は性能ダウンしてるのに何故か価格は上がってるし
相変わらずオイル漏れ・ギア抜け標準装備だし。
ニンジャの性能が良いとか言われても、まずKAWASAKI品質をまともにしてくれないと選択候補に上がらないよｗ
こんなバイクで新車だと言われても、HONDAの中古買ったほうが得じゃんみたいなｗ

おいおいいつの話しているんだよ
カワサキ車の品質がクソなんて昔の話しだぜ

カワサキ糊がクソなのはあいも変わらずだが

よく考えたらニンジャ250のエンジンの元祖となるGPZ250Rのエンジン設計は
まだホンダの技術者をむかい入れてないころのだな
そりゃボロいわｗ

GSRはみてくれはいまいち俺は好かんけど、今までに無いバイクなのは認められる。
ニンジャなんてZZRの劣化バージョンじゃんｗ
こんなバイクを新車で売って、挙句の果てにはガワだけ買えて「Zです」とかいって売っちゃうし
早くYAMAHAの250を出してくれないと、HONDAが本気になってくれないからお願いしますよYAMAHAさん。

ドラッグストア250が有るじゃないか

ガワだけ格好良くすれば売れるのはNinja見てれば良くわかる。
フレームとかエンジンとか一緒で
１ネイキッド
２フルカウル
この２種類販売
フルカウルをハーフカウル化するオプション販売

これやりゃいいと思うんだけどな。
何故かネイキッドにすると廉価劣化するのは意味不明。

cbr250rサービスマニュアルって、今すごい高いんだな。
22000-28000とか。
買った時は4000円くらいだったが、再販してないのか。

ハリケーンのバーハン取り付けたんだけどこれどうがんばっても
液面計がカウルに干渉するよね？取り付けた人いたら位置や角度を教えてほしい

フルカウルのお気軽ツーリングバイク同士で叩き合う必要なんて無いのにな
NinjaもCBRも250は名車を騙ったお手軽バイクなわけで、オーナーはそれを納得して乗ってるだろうし。

どちらも全盛期のレプリカに敵いっこないんだから、対立煽りはみっともない。

騙った
読み方：かたった

人を騙す目的で身分などを偽ること。騙る（かたる）様子。

人を騙してまで身分を偽って２５０ｃｃの偽物乗ってるんか、プライドのかけらもないな

>>825
騙したのは強いて言えばバイクマニアかな、イメージだけ拝借されて自分達が神格化したイメージにそぐわない物を出したわけだし。
個人的にはどうでも良い部分だけど、ネーミングがどうとか未だにうるさいよね。
俺は、カスタマイズもスポーツ走行も燃費走行も楽しんでるけど、見栄のためにやってるわけではないからプライドを持つ必要性が感じられない。

お、ついにおまいらも我慢できすにNinja批判かｗ
元祖はGPZ250Rだけどエンジンはもう全く別物｡
新型になって性能ダウン？
低中回転トルクが増大しつつ高回転の伸びはそのままで
燃費も劇的に向上したんだが。
ヤングマシン誌の公正なテストで実にCBRより4km/lも良い。
このスレで多数あがってるCBRの不具合報告はNinjaには皆無。
ほんとこのタイ産単気筒CBRは不具合多いよ。
誰かうｐして。

>>827
ほい

・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
　タイでの雑な組立てのせいでバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
　単気筒だからか回すと急激に燃費と耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
　仕様？それともやっぱタイでの雑な組立てによる不具合？
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
・他バイクから乗り換えたら今まで何ともなかった肩が痛くなる症状。
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
　やはりタイでの雑な組立てで締め付けトルクがバラバラ？
・足付きがかなり悪い。'09年6Rで両足べったりの人でもかかとが付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
　メイン、タンク、シートのシリンダーを総替えするおおごとに。
・6速7000rpm巡航のまったりツーリング中にも関わらず燃費28.2km/L。
　35とか40という数字は盛大な誇張と判明。Stop＆Goの多い街中ではさらに悪化？
・押し歩きの停車時に自重で車高が下がり、スタンドを立てるときに地面に引っかかる不具合。
・ガソリンのリザーブ機能、メットホルダー、ハザード等の装備がコスト優先で省かれている。
・停止状態からの全開加速でリアが浮く現象。
・新車で買ったばかりなのにオイル漏れ。
・燃料メーターの針が一本だったから給油したら８Lも入らない不具合。
・オーバーステアな挙動に(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ。
・八の字、定常円ができない。1速ギクシャクで遅いし2速はガタガタする。
・外装ネジが錆びやすく気になる課題。バリアスを吹く必要あり。
・ホイールは独特のブツブツがあり、タイヤ交換のたびに純正以外は塗装剥げる。

>>828
IDくらい変えてから自己レスしろよ

携帯の待ちうけCBR（250）Rにして
周囲の友人や会社の人に「これ乗ってるんだー」と事あるたびに見せているが
悪い反応が返ってきた試しがないな。

「速そうだね」
「格好良いね！」
「250なのにこんなに大きいんだー」と嬉しくなるものばかり。
ネガキャンなぞ実際の反応に比べればケツを拭く紙以下の価値しかない。

>>823
冠した、謳ったあたりの表現が適当かも知れませんね〜

>>830
画像じゃなくて実物見せろよｗ
あの細身フルカウルの単眼を正面から見てもらって
エンジンかけて耕運機サウンドを聞かせてみ。

10人中9人は「ぷぷ・・・」と笑いを堪えてるからｗ
道の駅とかで停めればよくわかる。

もういやだよこのタイ産単気筒・・・買い換えたい。

>>832
俺はビギナーでこれが初めてのバイクだから自慢したいし
はっきり言って（無知も手伝って）恥ずかしさや引け目なんか
欠片もないから、こいつでどこでも行きたいし色んな人に見せたいぞ、マジで。

あんたは自分なんかよりバイク歴は長いし当然詳しいとおもうが
そんなに単気筒の音や性能って恥ずべきものなんか？
あと買い換えるのはべつに良いと思うんだけど、なんで買い換えないんですか？

>>832
乗ってるなら証拠うpできるよねー^^

ホンダがだしたせいで川崎は半減しただろうな
gsrもでたし

>>832
実際に見せて乗せたところの反応は

オフ車に乗ってる友人は「思ったよりデカイ」
ハーレー乗ってる友人は「軽いし、すげー速い」
モンキーばっか集めてる知り合いは「音が静かでこりゃ近所迷惑の心配はないな」
だったぞ。

それぞれ皮肉や当てこすりは一切なしだぞー

>>833
井の中の蛙大海を知らずで、他の高性能バイクを知れば
このタイ産の単気筒がいかに劣ってるかがよくわかるよ。

まず名前にRをむやみに使うもんじゃない。
これは四輪でも同じ。
Rを冠するならそれ相応の性能を有しているべき。
このタイ単は2つもRを付けている。2つもだ！

んで東南アジア丸出しなデザイン。
むやみにフルカウルにするもんじゃない。
していいのは2気筒や4気筒で、
細い単気筒のくせにフルカウルとかあり得ないから。

あとは耕運機丸出しな排気音。
もう耕運機まんま。
だからといってむやみに社外マフラーにすべじゃない。
なぜなら今度は下品なバカスク丸出しな音になるからｗ

俺はもうすぐ買い換えるよ。
新型Ninjaは人気過ぎて手に入らないから
もうすぐ発売のCBR400Rか、ヤマハ新型250を待ってる。
このタイ単フライングゲットしてしまって後悔してる。

試乗しなかったの？

そろそろ次スレなんだけど
スレタイに【タイ単】と入れて下さい。
お願いしますm(__)m

>>837
あなたの場合、心の奥底から憎んでるというか
愛情が深い分だけ捻じくれてしまった感じですねえ・・・。
多分、望んだ形で発売されていたらそうはならなかったでしょうに
察するに、悪く言っている点は全部期待の裏返しなのでしょう。

って、あなた船の人だったのね。

うpまだー^^

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4127535.jpg

こないだのキャンプツーです。

みられないです＞＜

テス
http://attachments.motorfans.com.cn/2013/04/20/M0TWbGt5l8848.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2013/04/20/nxvLfWWEY1653.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2013/04/20/Y53dDJmd68969.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2013/04/20/dDriUTDP09921.jpg

>>837
あんたに限らず他の人も中型クラス買わないでもっと好みの買えばいいのに…

>>836
>>>832
>実際に見せて乗せたところの反応は
>
>オフ車に乗ってる友人は「思ったよりデカイ」
完全に馬鹿にされてるぞ

>ハーレー乗ってる友人は「軽いし、すげー速い」
鈍足ハレ海苔に速いっていわれて嬉しいか？


>モンキーばっか集めてる知り合いは「音が静かでこりゃ近所迷惑の心配はないな」
>だったぞ。
モンキーは金のかかる趣味だからな。マフラー音が酷いからモンキーよりは静かって苦しい褒め言葉で馬鹿にされてるぞ。
>
>それぞれ皮肉や当てこすりは一切なしだぞー
アスペ

>>846
それぞれ小学・高校からの連れと、親類だから悪意あるわけないんだよ・・・。
お前さん掲示板の煽りあいに毒されすぎ。

>>847
煽りなしでおまえの精神構造が羨ましい。健康そうでw

いいだろー、羨ましがれ！

モンキーいじってる知り合いは吹かしてる音がうるさいせいか
恐らく近所の人から、頼んでもいない出前爆撃を喰らったり苦労してるみたいなんだよな。
それぞれ裏の意味はねえんだよ。本当に。

>井の中の蛙大海を知らずで、他の高性能バイクを知れば
>このタイ産の単気筒がいかに劣ってるかがよくわかるよ。

現在発売中で新車定価449,400円(428,000円)以下のバイクでは最高のスポーティー
バイクだと思う。本音を言えばゼルビスみたいなツアラーを出して欲しかった。
2011年に発売されて直ぐに購入して乗ってる。まぁ乗り替えはCTX700が出たら
考えるさ。楽チンポジションで足付きも
良さそうだしね。

しかし、何で「ぼくのかんがえるしーびーあーるにひゃくごじゅうあーるじゃない」
って駄々こねる爺さんが多いのか不思議ですね。気に入ったバイクに乗り替えれば
済む事なのに。軽二輪って車で言えば軽自動車と同じ車格なのにね。

>>851
僕はぜんぜん不思議だと思わないけどね。
日本伝国のバイクファンをガッカリさせたんだから、懐疑的な意見が
たくさんあって全然不思議じゃないし、むしろ当たり前だよ。

船の人ちーっす。ちょこちょこ小さなうち間違いするよね。
プライベートでもうっかりさん？

黒船さん>>2読んだことある？

日本伝国のバイクファンって、かつて公道や峠で我が物顔で迷惑かけまくった
連中の事か、交通ルールや運転マナーも守れない連中は社会のお荷物だろ。

通学や通勤や買い物やちょっとした遠出に使うのがバイクの正しい使い方だろ。

>>853
あ、ちーす。
僕の希望はスレタイに【タイ単】を入れてくれること。
あなたは大人なので期待しています。

>>856
いや、俺は糞舟糞舟言ってたアンチあんたの急先鋒アンチ名無しだから
期待しないでくれ。それでも最近ちょっと見方を変えつつあるかも知らんが。
完全にスレ違いだがそれでも前のCBRが好きだってのは伝わってくるからな。

>>857
氏ねアンチ

お前ら日曜日まで大変だな
ちょっとは走ってこいよ

耐性なさすぎ

今日もガキが大人からかって楽しんでますね。

>>861
先輩バイク乗りを、社会のお荷物といってからかってみたり
ホント困ったもんだよ。

むしろいい歳したおっさんが若者相手に
ムキになって語ってる印象

てか結構売れたはずなのに走ってるとこ全然みないな

停めてるのも見当たらないし、一体お前らどこにいんの？

官庁街や観光地を流す国道走ってるとけっこう出くわすけどな。
バイク便とか業務用だとトリコか赤、個人で走ってるのは黒が多い。
まあ、それでも確かに目茶苦茶多い印象はない。

どっちかっつーとCB400SFのが沢山みるわ

タイ産という時点で、前作のような高性能なCBR250は作れないと
読めたけどね。

タイといえばニューハーフだけど、オカマ＆オカマと性行為をしてる連中に
超高回転4気筒250CBRが作れるわけがない。

>>865

ホンダで働いてるんだが、ＰＣＸのってるやつがめちゃくちゃ多い
ｃｂｒ２５０ｒは全然いない

>>868
中の人が来るとは、PCXが多いというのは職場の足に使っている人が多いってことですか？

で、いつID付きでうpしてくれんの？
また口だけw？

>>868
ホンダさんちーっす。
誤解しないでほしいんだけど
僕はホンダを愛してます。
ただ、このスレ住民が
僕の立てタイ単スレを棄てたんすよ。
だから怒ってるんすよ。

スレ使われなかったくらいでなんだ。
苦労して立てたネタスレが使われず沈没するなんて
雑談系の板じゃしょっちゅうだ。掲示板に対する考え方が甘いんだよ。

立てるのは自分、使うかどうかは住民次第だ。
専門板だろうがそこは履き違えちゃいかん。

いま愛車をショップに
洗車してもらってます。
待ってる間カフェで時間潰してます。
タイ単は嫌いだけど買い換えるまでは
きれいに乗ってあげたいです。

しかしダセェこのタイ単ｗｗｗ

>>873
洗車終わったらID付きでうpしてね(はぁと)

スチーム洗浄＆撥水コーティング＆チェーン洗浄で
8千円くらいです。
僕って金持ちだと思います。
洗う労力をカネで買ってるわけですから。

>>875
年収、貯蓄だったら負ける気はしないがなｗ

>>874
ダサいオレンジのタイ単は元気？

燃費の良いバイクは
無駄に加速したくなる
無駄に遠くへ行きたくなる
無駄に燃費自慢したくなる

>>871
タイ単というのは、CBR250RR＝２ダボ２ダブ、と同じで
親しみをこめた愛称なのにね。

オーナーは勝手に単気筒、タイ産であることに劣等感をもって
蔑称と決め付けてるよね。

・タイ単気筒じゃ他にも当てはまるバイクがいくつもある
・国名、気筒数で表す意味がない
・現行のままでいけない理由がない

これらを覆すだけの説得力、優位性がまるで感じられんしな〜

>>880
それは君の考えとして聞いておくとして、タイ、単気筒、
この二つのワードをオーナーは異常に嫌っているのが
見えるんだよね。やはり劣等感なんだろうな。

>>881
あんさんは>>867みたいなこと言っといて
いけしゃあしゃあと親しみあるみたいなこと発言しちゃってるが
自分でおかしいとは思わないのかい？

洗車終わりました。
ちょｗｗｗホイールの隅とか汚れて取れてないやんｗ
やっぱクリーナーでの手洗レベルは望めないか。
ま、ピカピカにはなったから満足。
ピカピカになったけどこのタイ単ダセェｗｗｗｗｗｗ

朝満タンにすれば夜まで残量気にせず走れるので楽チンだな

>>882
良いCBR250になってほしいなあ、という心の発露だよ。
バイクが好きだからこそ、たまに言い過ぎてしまうことが有るんだよね。

毎日400キロも走るのかよ。土民は

叱咤激励というやつだね。

>>887
お前の人生にこそ必要なものだよ

>>883
お出かけオツカレさま
気をつけて帰ってくださいね。

>>877
旧トリコ乗りだけど？

黒船君ってママに買ってもらったバイクを悪口言われたから売りたいって言ってた子?

>>890
乗ってるなら証拠うpできるよねー^^

>>892
うpしてくれりゃ好きなだけうpしてあげるよ？
口だけの前科あるからねーw

うpうpうっせえぞおめえら

>>893
で、いつID付きでうpしてくれんの？
また口だけw？

やっとモリタポ買ったった
これで書き込みできるわ

テスト

北海道もようやく車道と路肩の雪が解けて、昨日初乗りしたった！
やっぱ車と違って気持ちいいね！

>>883
面と向かっては文句ひとつ言えんの？

みんなはどんな靴はいて乗ってる？

ワークマンの安全靴

クシタニの長靴

タイチのブーツ

>>901
俺と同じ人がいた

ちなみに3000円の黒と緑の安全靴と白と紫の安全靴はいてる

>>900
お気に入りの、云万のブーツ履いてたら表面が破れて
全体的に回復不能なダメージを負うまでになってもた・・・。

こんなに痛むものだとは思わなかった。今はそれがバイク専用みたいになってるけど
ファッションでない編み上げブーツも何足か持ってるから今後はそれを遣う予定。
最初からそっち使っとけば良かった・・・。

>>901 >>902 >>903 >>904 >>905
みんなありがとう。
前はＴＷ乗ってたけどその辺行くときは普通にサンダル履いたりするときもあった
ＭＣ４１でもスニーカーとかで乗ろうと思ってたけどみんなを参考にします

>>900
SIDIのブーツ

このバイク、安いしデザインも悪くないし、ビギナーには嬉しいバイクなんじゃないかなーって
発売された当時は思ってたけどさ。

なんか至る所にアンチがいて驚いたよ。
CBRの名を冠しているのが気に入らないのかね。

まぁ世間一般では結構売れてるんだし、
バイクが普及するのは良い事なんじゃないか？

NinjaとGSRとCBRで迷っているが、CBRの耐久性が2万kmというのが怖い
アンチの喧伝ならいいが

二万キロ以上走ってる人のブログとかググればいくらでもあるだろ

>>908
タイ単スレを潰されたんすよ。
せっかく立てたスレが潰されたんすよ。

だから次スレには絶対【タイ単】と入れてほしい。
そしたらスレは平和になるよ。

入れたらいいんじゃない？
カワイイ愛称だと思うけどw

>>911
たった一つのスレで子供か、お前は。
継続スレの1つや2つ大した手間でもなし、笑わせんな。

>>909
ブランニューモデルでまだ実績ないからね。
しかもタイで製造組立だから尚更不安。

2万kmいかずにエンジン終了したのは
事実としてあるわけだし。

面倒なんが湧いてるな

>>914
お前のスレは正式に採用されず、走り出す前に
雑談スレとして寿命を全うしたわけだがなｗｗ

2万キロちょいだけど、まだまだチェーンもいけそうなんだが。

タイタンでもカブ250でもなんでもいいわ。
好きにしてくれや。
俺のバイクにはレプタンって愛称を付けたよ。

>>916
構ってほしいのか？
朝からどんだけ暇なんだよｗ
おまいはもう少し大人だと思ってたのに残念だ。

でもエサ美味しいですｗｗｗ

>>919
おりゃ生粋の雑談板住人だからなー。2chじゃないけど。

ま、入れて平和になるんだったら立ててもいいかもねー。
俺が>>950取ったら立ててやってもいいかな。

つっても、他の住人が実際に使うかは知らんし
取れるか、立つかどうかも分からんし、そもそもそれまで起きてないだろしなｗｗ

2万km以上走れてる人もいるんだ
CBRが最有力候補だったんで良かったです。

★★★おせえてください　　貧乏ライダー

乗り初めて、はや２万１千ｋ走行…
後輪タイヤが結構ちびってます
今日、ツレから「そろそろ交換しろよ」と言われました
２万５千ｋで交換しようと思ってるんですが、今替えた方が良いのかな？
前にオイル交換でドリームに持って行ったのは１万９千Ｋ走行で
その時は、特に何も言われませんでした
最悪、次のオイル交換が２万２千ｋなので、その時にドリームに聞いて必要なら交換します

因みにタイヤの中央だけがすり減って、側の部分はヒゲ残っているほど使っていません
普段から倒し込んで、タイヤをまんべんなく使った方が長持ちすると思いますが、
最近やっと倒し込んで曲がれるようになったレベルです

一応予定として、今履いている同じタイヤで交換かなと思います
みんなは、どのくらいの距離で交換しましたか？

>>923
俺とほぼ同じ状況w
そして、2.5万キロで替えると2万キロいった時に決めたw

>>921
お、ついに救世主キターーーーー！！
おまえならできる。
アンチ黒船の急先鋒のおまいが立てるなら
皆も納得して使ってくれるだろう。
別に950じゃなくてもいいから好きな時に立てろ。

一応次スレタイ書いとく。これ以外は絶対ダメ。
【タイ単】CBR250R 93【耕運機】

このバイク、タイヤってそんなにもつのか(笑)
俺が買った店でタイヤ交換した人がまだひとりもいないって言ってた意味がやっとわかった。

>>923
俺は峠も攻めるからブリジストンのBT39。
おまいの使い方ならBT45がいいんじゃね？

次スレも楽しめそうだなw

>>925
お前なあ・・・立てるにゃ立ててもいいがそんな屈辱的なの使われるか分かったもんじゃないぞ。
つか、そもそもの話として新スレ立てられるかな。

ＥＲＲＯＲ！
ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。

スレ立て規制回避

７７４ＲＲ (1)

ぶわははは、無理だった！　スマンな黒船

>>929
耕運機はやめとこう。侮辱してるからな。
タイ単は侮辱の意味は無い。
んじゃこれで。
【タイ単】CBR250R 93【MC41】

>>930
ちょｗｗｗｗｗｗ

>>931
いや、まじスマン。譲歩してくれてるのになー。

使うかどうかの判断をゆだねる機会を作るくらいのことはしてやっても良かったんだがな。

>>933
俺もスレ建て無理だった・・・

しっかし、このバイクにハードケース付けてるやつにロクな奴いねーな
俺、ninja250乗りだけど、この間峠で直立でコーナー曲がってる遅いやついたから抜かさせてもらおうと、パッシングしても譲る気配なし…
強引に直線で抜いたけど、まじこのバイク乗る奴ってマナーすらないんだな…
遅いなら譲れよ

KAWASAKI好きのキチガイさん。
となると、ニンジャは「タイツイン」になるんだよね？
「タイツ」って響きも粋なもんだねｗ

峠で直立で曲がってる時点で後ろ見てる余裕が無いのでは？
大目に見てやってくれると嬉しい

つか、「強引に直線で抜いた」って意味分からん。
お前の国では公道はコーナーで抜くのが正統なのか？

>>935
どんなバイクでも車でも後ろ見てない馬鹿は居る。
バイクの一台くらい安全なとこでスマートに抜けるようになりましょう。

他スレに出張してまで荒らしてくるし
なんで、KAWASAKI乗りってこんなキチガイばっかりなんだよ・・

バイクは後ろの死角多いから
バイクが近づいても気付かないことが多い。
まして自分がそこそこの速さで走ってると
まさか追い付いてくる奴がいるとは思ってないから
大型SSに追い抜いかれた時はビクッとなるｗ

>>935
ブルーフラッグじゃあるまいし
譲るか譲らないかは前の奴が考えることで
後ろが文句を言う筋合いじゃあるまい

>>938
右へ左へフラフラしてるところを強引に抜いたんだが？
まじでケース付けてる奴は通勤に使っとけや峠走るな

>>909
２万kmで潰そうと思えば潰せるということだ

>>942
うわ、まじでこんな譲ることもしないような奴がこのバイク乗ってんだろな
譲るか譲らないか気分次第って…
峠くる前にマナー覚えろよな

だよな。
峠じゃ追い付かれた時点で
左に寄って抜かせるのがマナー。
マナーというか常識で考えたらわかると思うが。
そういう奴はアウトからぶち抜いてファッキュー。

タイタンとか何でもいいよ
立てるよ宜しく
うまく誘導できるといいね

立てるのよろしく
誤字

というふうに今後は平和に振る舞うので
スレタイの件、>>950お願いしますm(__)m

いまだ950げとー

ツーリングメインで峠は通過するだけのバイクにいちゃもんつけるって流石というか相変わらずのKAWASAKI乗りだなｗｗ
だから俺はバイクが良かろうが、こんなライダーだらけのKAWASAKIが大嫌いだ。

>>951
龍神スカイラインを通過するだけって？
しかも4台連なってかw
後ろの3台は抜かせてくれたけど、先頭走ってるこいつが譲らないとか、さすがCBR乗りはすごいですね

>>951
龍神スカイライン？？
しかも4台連なって？？

今更になって状況説明かよｗｗｗｗほんとお前キチガイだなｗｗ

次スレです
【HONDA】CBR250R 93【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366556643/

>>953
全て最初に書かないとダメなんですねw
妄想で峠を通過してるだけって書いてるから詳細書いただけなんですがw
CBR乗りはすごいですね