CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね8
安くてかっこいいよね(´・ω・`)
【前スレ】
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1359205086/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355334955/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343837434/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331852770/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325147798/
CBRとかninjaとか250ccのSSバイクが今人気だよね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321943855/
※前スレ
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1362369873/
【前スレ】
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1359205086/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355334955/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343837434/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331852770/
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325147798/
CBRとかninjaとか250ccのSSバイクが今人気だよね
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321943855/
※前スレ
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1362369873/
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2 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 13:37:56.50 ID:BN/+ZLoo
パワーと価格と音で選べば
中古４気筒～～
中古４気筒～～
>>2
価格…？
価格…？
>>1
ｽﾚﾀﾃ乙です♪
また250cc愛好家同士楽しみましょうね
>>2
いやいやツインも楽しいですよ
http://g2n001.80.kg/_img/2013/20130407/12/201304071229443151841225556.jpg
ｽﾚﾀﾃ乙です♪
また250cc愛好家同士楽しみましょうね
>>2
いやいやツインも楽しいですよ
http://g2n001.80.kg/_img/2013/20130407/12/201304071229443151841225556.jpg
それしか買えないだけだろ
>>4
タンデムツインのけろっぴか。
タンデムツインのけろっぴか。
価格⁉
このスレまだkwsk信者と4気筒信者の憩いの場？
9 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 08:11:51.40 ID:Q2jf5MA7
ＭＯＴＯgp
YAMAHAがワンツーフィニッシュ
コーナーリング性能も良いらしい。
YAMAHAがワンツーフィニッシュ
コーナーリング性能も良いらしい。
10 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 08:32:39.92 ID:oAjwsjRw
やっぱ国内で生産して欲しいよな
>>8
よう！精神病患者
よう！精神病患者
250は昔のバイクに限る
ボロいから嫌です
14 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 12:03:45.10 ID:O8Wn3r0U
昔は何乗っていた？
みんカラ見てたら、250ばかり3台持ってる人いたｗ
しかも2台は現行車。絶対ここ見てそう
しかも2台は現行車。絶対ここ見てそう
16 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 15:20:45.51 ID:Q2jf5MA7
昔はウルトラマンのチャリ乗ってたけど
今はママチャリで通勤してる。
今はママチャリで通勤してる。
新型ninja買うならZXRを2台買って一台パーツ取りにしたほうがいい気がしてきた
>>17
ZXR・・・それも初期型は究極の後出しジャンケンでカッコいいよな
どうせならZXRとGSX-S一台ずつにして壊さないようにマッタリ乗るとかは？
飽きたら稼動前提でどちらも10万で引き取らせてもらいますぜ♪
ZXR・・・それも初期型は究極の後出しジャンケンでカッコいいよな
どうせならZXRとGSX-S一台ずつにして壊さないようにマッタリ乗るとかは？
飽きたら稼動前提でどちらも10万で引き取らせてもらいますぜ♪
19 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 01:44:44.03 ID:wr861Va1
レーサーレプリカか。
速さと操作性を問えば当時ではＣＢＲ250ＲＲの方がええで
速さと操作性を問えば当時ではＣＢＲ250ＲＲの方がええで
あの頃のホンダは良かった…
21 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 07:14:25.77 ID:cJVOv5VB
あの頃のヤマハは良かった…
22 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 10:10:20.03 ID:wr861Va1
なんだかんだいっても、クォーターはあの頃が一番よかったよな…
>>18
下でも書かれてるけど、結局はCBR２５０RRを超えられなかった
倒立フォークなんて飾りです
排気バルブなんて実はインコネル製だったりする
こんな２５０なんて2度と市販されんだろうなあ・・・・
下でも書かれてるけど、結局はCBR２５０RRを超えられなかった
倒立フォークなんて飾りです
排気バルブなんて実はインコネル製だったりする
こんな２５０なんて2度と市販されんだろうなあ・・・・
24 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 11:35:25.64 ID:cJVOv5VB
四気筒バイクでマフラー変えて
夜中走りたいお(^o^)／
夜中走りたいお(^o^)／
25 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 11:40:57.47 ID:cJVOv5VB
最近のバイク誌見てたらしつこいほどニンジャはクラス最強！最強！
って書いてあるけど、ニンジャが最強なのは最高速度だけで
街乗りとかの領域だったらCBRやGSRの方がよっぽど力強くて乗りやすいのにね
確かに10000ｒｐｍ以上常時回して乗るような乗り方だと
ニンジャは最強だと思うけど、常日頃多数の人が使う回転域ではニンジャはけっこう頼りない
街中だとCBR＞GSR＞ニンジャって感じ
VTR－Fはほんと万能だと思う
乗ってみてほんと思った
ただ見た目がダサい（俺主観）なので買う事はないでしょうけどｗ
って書いてあるけど、ニンジャが最強なのは最高速度だけで
街乗りとかの領域だったらCBRやGSRの方がよっぽど力強くて乗りやすいのにね
確かに10000ｒｐｍ以上常時回して乗るような乗り方だと
ニンジャは最強だと思うけど、常日頃多数の人が使う回転域ではニンジャはけっこう頼りない
街中だとCBR＞GSR＞ニンジャって感じ
VTR－Fはほんと万能だと思う
乗ってみてほんと思った
ただ見た目がダサい（俺主観）なので買う事はないでしょうけどｗ
>>26
釣り楽しいですか？(^-^)
釣り楽しいですか？(^-^)
250は昔のバイクが最高
ホンダが輝いてた
ホンダが輝いてた
>>18
その手のバイクをまったり走らせて楽しいか？
その手のバイクをまったり走らせて楽しいか？
30 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 15:51:52.14 ID:cJVOv5VB
後出しだから
ヤマハが最強バイクだしそうー
40馬力でだしてほしい(笑)
ヤマハが最強バイクだしそうー
40馬力でだしてほしい(笑)
お値段も最強で80万くらいしそうですね
カウルのほぼ無いWRで80万なんだからもっといきそう
>>33
バルブ数は4×1と2×2でどちらも4バルブだよ。
バルブ数は4×1と2×2でどちらも4バルブだよ。
35 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 21:46:50.56 ID:cJVOv5VB
単亀頭はいわば
ハイブリッド車みたいなものか？
ってゆうか これ以上燃費良くする策はないだろ？
残るは
アイドリングストップ(笑)
ハイブリッド車みたいなものか？
ってゆうか これ以上燃費良くする策はないだろ？
残るは
アイドリングストップ(笑)
36 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 21:56:57.40 ID:mLcgCGLE
グース再販求む
>>29
でもさあ・・・
ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞいれっぱで爆走したら壊れそうじゃんか？
動態保存もｵｰﾅｰの立派な役目だしさ
で、たまに直線で渇入れて爪先立ちの大型煽りまくって
俺のライン譲らせるのが至高じゃないかなｗ
でもさあ・・・
ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞいれっぱで爆走したら壊れそうじゃんか？
動態保存もｵｰﾅｰの立派な役目だしさ
で、たまに直線で渇入れて爪先立ちの大型煽りまくって
俺のライン譲らせるのが至高じゃないかなｗ
38 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 22:03:00.55 ID:cJVOv5VB
cbr250rr乗ってるけど、サスペンションだけなら新型cbrの方が優れてる気がするわ
>>39
RRはアルミの癖に幅が分厚くて軽快さが皆無だった気がする
400並車格とカムギヤ音で見栄えはいいんだけどね
リヤステップの分厚いアルミはセフレの分厚い小陰唇を連想して苦手なんだよなｏｒｚ
ｾﾌﾚもRRも両方載ってたんだけどなｗ
RRはアルミの癖に幅が分厚くて軽快さが皆無だった気がする
400並車格とカムギヤ音で見栄えはいいんだけどね
リヤステップの分厚いアルミはセフレの分厚い小陰唇を連想して苦手なんだよなｏｒｚ
ｾﾌﾚもRRも両方載ってたんだけどなｗ
リアサスを外すのがめんどい…
確かにohしなきゃいかんのだが
確かにohしなきゃいかんのだが
>>35
初期型フォルツアでとっくにやってますよ
初期型フォルツアでとっくにやってますよ
44 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 07:49:59.87 ID:14nu8XnX
YAMAHA 15000回転 35馬力で出してくれないかな？(笑)
ヤマハさん4気筒とは言いません3気筒で出してくれませんかね～笑
また新型エンジン作れとか、ヤマハに死ねと？
>>44
たかだか35馬力程度でなぜそんなにぶん回さにゃならん？
たかだか35馬力程度でなぜそんなにぶん回さにゃならん？
48 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 10:13:18.14 ID:14nu8XnX
高回転エンジンは最高速伸びてサーキットや高速道はクラス最強でしょ？
僕は法廷速度厳守派だけど(笑)
僕は法廷速度厳守派だけど(笑)
49 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 10:15:05.89 ID:xh1AY7kQ
ヤマハには11000回転YPVS付がよく似合う
気化器はPWK、ブレーキはブレンボ、サスはショウワの倒立でお願いします
気化器はPWK、ブレーキはブレンボ、サスはショウワの倒立でお願いします
今のカワサキのパラツインで11000ｒｐｍ回して31馬力。
元々このエンジン高回転型だったけど、今では11000ｒｐｍ以上回しても
タダ回ってるってだけ。レッドゾーンは13000ｒｐｍから
元々このエンジン高回転型だったけど、今では11000ｒｐｍ以上回しても
タダ回ってるってだけ。レッドゾーンは13000ｒｐｍから
52 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 10:22:24.44 ID:xh1AY7kQ
だからお前独りだけじゃあんま意味ねえよｗ
お前ら の意味わかってるか？
お前ら の意味わかってるか？
>>51
WRに関しては、かなり売れてはいるよ
250オフで毎年、千数百台売れてるんだから
問題は、あの高い値段でそこそこ売れてるのに儲からない高コストのプロダクツ
開発者が売れば売るほど赤字なんて嘯くのは、買う人に取ってはバーゲンプライスのように感じるけど、やっぱそれが次に繋がらないとマイナスだよな
抜くところは抜かなきゃ
最近のホンダみたいに抜きすぎると、それはそれで悲しいけど…
WRに関しては、かなり売れてはいるよ
250オフで毎年、千数百台売れてるんだから
問題は、あの高い値段でそこそこ売れてるのに儲からない高コストのプロダクツ
開発者が売れば売るほど赤字なんて嘯くのは、買う人に取ってはバーゲンプライスのように感じるけど、やっぱそれが次に繋がらないとマイナスだよな
抜くところは抜かなきゃ
最近のホンダみたいに抜きすぎると、それはそれで悲しいけど…
近年で吸う先代は頑張ってるほうだけど
それでもまだまだダメダメ。
バイクブームの頃みたいに年間１万台とはイワンが、せめて４０００台以上（CBRやニンジャはこんだけは売れてる）
は売れないと次に繋がらん。
ヤマハもそれがわかってるから国内専用は見放しました宣言したんだよ
それでもまだまだダメダメ。
バイクブームの頃みたいに年間１万台とはイワンが、せめて４０００台以上（CBRやニンジャはこんだけは売れてる）
は売れないと次に繋がらん。
ヤマハもそれがわかってるから国内専用は見放しました宣言したんだよ
若者がPCXとか普通に乗ってるや
PCXはよくみるね
若いねーちゃんが乗ってるのみて思わず振り返ってナンバー確認したら、150のほうだったことがある
若いねーちゃんが乗ってるのみて思わず振り返ってナンバー確認したら、150のほうだったことがある
あんなん売れてるうちは、スポーツバイク復権もまだまだやね
ええと…言いたいのは、「台数」が問題じゃ無いって事なんだけど
安売りして台数やシェアだけを手に入れても、特に趣味みたいな上限が考えられる市場では、全体に先細りさせるだけ
低コスト、高付加価値商品を売って儲けを出せ、と
台数とかシェアで株価対策とか考えんな、と
セダンみたいに、国産壊滅になりかねない
なんで、次を期待させるWRは評価出来る
販売台数だけしか売りが無いようなのは、結局発売後2～3年で失速しちゃうよ
安売りして台数やシェアだけを手に入れても、特に趣味みたいな上限が考えられる市場では、全体に先細りさせるだけ
低コスト、高付加価値商品を売って儲けを出せ、と
台数とかシェアで株価対策とか考えんな、と
セダンみたいに、国産壊滅になりかねない
なんで、次を期待させるWRは評価出来る
販売台数だけしか売りが無いようなのは、結局発売後2～3年で失速しちゃうよ
で？
61 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 12:20:07.49 ID:14nu8XnX
バイクは80年代が熱かった
昔は最高だったもんだよ
昔は最高だったもんだよ
今でも充分。
Ｚ250乗ってるけど足回りは昔より確実に進化してる（あんま製造コストかかってなさそうな所がまた素晴しい）
Ｚ250乗ってるけど足回りは昔より確実に進化してる（あんま製造コストかかってなさそうな所がまた素晴しい）
64 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 18:41:31.93 ID:14nu8XnX
アニメ タッチでもバイク乗ってる奴いたね。
CBR250R買ったけど糞つまらん・・・。
Ninja250かCBR400Rに買い替えたい。
Ninja250かCBR400Rに買い替えたい。
乗り換えてもつまんないんじゃないか？
>>65
オクで売り飛ばして実働の250マルチ落とせばいいじゃんか？
古いキャブ車は色々ルールを守らなきゃ不動になるし
ルールの中にはﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞｷｰﾌﾟも含まれるし
新車と違ってチマチマ整備も必要だしさ
三速縛りとかで刺激的だぞｗ
旧車だから信号で止まりゃあジロジロ見られるし
遠乗りと燃費は恐いけどな
オクで売り飛ばして実働の250マルチ落とせばいいじゃんか？
古いキャブ車は色々ルールを守らなきゃ不動になるし
ルールの中にはﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞｷｰﾌﾟも含まれるし
新車と違ってチマチマ整備も必要だしさ
三速縛りとかで刺激的だぞｗ
旧車だから信号で止まりゃあジロジロ見られるし
遠乗りと燃費は恐いけどな
ジロジロ見られてるのは気のせいだがなｗ
一般人にしてみたら旧車も現行車も一緒だよ
一般人にしてみたら旧車も現行車も一緒だよ
今の奴らは最低品質なバイクにローン組んだり大枚はたくんだな
その点 歴史が長いエンジン、、VTRやニンジャ250は尊敬できる
百歩ゆずってGSR250もいいぞ あえてSOHCのツインできたもんな
その点 歴史が長いエンジン、、VTRやニンジャ250は尊敬できる
百歩ゆずってGSR250もいいぞ あえてSOHCのツインできたもんな
昔は値段が高くてもいいものなら売れたんだが、今は安けりゃいい時代なんだよな
あと数年以内に新型CBR250RR単気筒を投入してきそうでホントやだ…
あと数年以内に新型CBR250RR単気筒を投入してきそうでホントやだ…
>>67
そいつは免許すらないやつだから相手しなくていいよ
そいつは免許すらないやつだから相手しなくていいよ
>>67
自意識過剰すぎてワロタ
自意識過剰すぎてワロタ
74 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 04:01:25.21 ID:Y07kBxsb
最近はオクに
cbr250rの新規出品がまったくない。
cbr250rの新規出品がまったくない。
75 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 05:33:28.69 ID:Y07kBxsb
NSR150といいこれといい面白そうなんだけど、パーツ供給がねぇ。
そこが何とかなれば欲しい1台だ。
そこが何とかなれば欲しい1台だ。
77 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 11:26:41.65 ID:Y07kBxsb
部品ないと辛いか(>_<)
>>75
俺NSR150RSP昔乗ってて、今CBR250R（MC41）も所有してるけど、
MC41こそNSR150の4スト版って感じで楽しいよ♪
本来の後継機であるCBR150RはNSRに比べると流石にパワーが無さ過ぎて拍子抜けした
MC41はほんとNSR150の進化版って感じ。
車重はNSRより結構重いが、走り出せばハンドリングはNSRと同等以上に軽快。
タイホンダ製も色々進化してるんだなあと実感した
俺NSR150RSP昔乗ってて、今CBR250R（MC41）も所有してるけど、
MC41こそNSR150の4スト版って感じで楽しいよ♪
本来の後継機であるCBR150RはNSRに比べると流石にパワーが無さ過ぎて拍子抜けした
MC41はほんとNSR150の進化版って感じ。
車重はNSRより結構重いが、走り出せばハンドリングはNSRと同等以上に軽快。
タイホンダ製も色々進化してるんだなあと実感した
79 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 11:35:02.14 ID:Y07kBxsb
80 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 11:44:21.34 ID:HzYpA04f
ｍｏｔｏ3知らないんだろうなｗ
82 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 12:15:39.93 ID:p5vNLF5G
単気筒でもバックトルクリミッターついてりゃＲＲの称号に相まってかなりレーシーな走りになるんじゃない。
レースベース仕様で充分
サイレンサとタイヤ変えて保安部品等外すだけでかなりレーシーになる
10ｋｇ以上公道仕様より軽いのが効いてる
サイレンサとタイヤ変えて保安部品等外すだけでかなりレーシーになる
10ｋｇ以上公道仕様より軽いのが効いてる
84 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 12:26:22.63 ID:QAUfThoU
250はここぞと言った時の加速がねぇ？
加速はそれなりでも楽しいもんは楽しいよ
250はマルチか2ストがいいな
昔のバイクはいかったぜ…
昔のバイクはいかったぜ…
250単気筒なら今でも発進加速は強烈。軽さもあるしな。そりゃCRMやDTWRみたいな2st単気筒ほどじゃないけど。
ってオフ車の話だが。
ってオフ車の話だが。
本宅 VTR(6速…) CBR250R(単気筒…) CRM250L/M(出腹…) FTR/CB223S(キャブ…)
山厨 WR250R/X(クラス最速) SEROW/XT250X(セロ1択) tricker(ヤマハ最安) DS250(クラス唯一) (TW250?/Bolt250?/YZF-R250??はよ出せよ)
鈴菌 GSR250(中華三昧) ST250(実用車) Grasstracker(ビッグ坊1択) VanVan(ワイドタイヤ本舗) (RM-Z250R?却下されますた…)
川信 Ninja250R/Z250(1番人気車) D-Tracker/KLX250R(生誕20周年) 250TR(オフは走るな) Estrella(パイクカー)
山厨 WR250R/X(クラス最速) SEROW/XT250X(セロ1択) tricker(ヤマハ最安) DS250(クラス唯一) (TW250?/Bolt250?/YZF-R250??はよ出せよ)
鈴菌 GSR250(中華三昧) ST250(実用車) Grasstracker(ビッグ坊1択) VanVan(ワイドタイヤ本舗) (RM-Z250R?却下されますた…)
川信 Ninja250R/Z250(1番人気車) D-Tracker/KLX250R(生誕20周年) 250TR(オフは走るな) Estrella(パイクカー)
訂正
本宅 VTR(6速は?…) CBR250R(単気筒…) CRF250L/M(出腹…) FTR/CB223S(キャブ…)
山厨 WR250R/X(クラス最速) SEROW/XT250X(セロ1択) tricker(ヤマハ最安) DS250(クラス唯一) (TW250?/Bolt250?/YZF-R250??はよ出せよ)
鈴菌 GSR250(中華三昧) ST250(実用車) Grasstracker(ビッグ坊1択) VanVan(Wタイヤ本舗) (RM-Z250R?却下されますた…)
川信 Ninja250R/Z250(1番人気車) D-Tracker/KLX250R(生誕20周年) 250TR(オフ禁止) Estrella(パイクカー)
本宅 VTR(6速は?…) CBR250R(単気筒…) CRF250L/M(出腹…) FTR/CB223S(キャブ…)
山厨 WR250R/X(クラス最速) SEROW/XT250X(セロ1択) tricker(ヤマハ最安) DS250(クラス唯一) (TW250?/Bolt250?/YZF-R250??はよ出せよ)
鈴菌 GSR250(中華三昧) ST250(実用車) Grasstracker(ビッグ坊1択) VanVan(Wタイヤ本舗) (RM-Z250R?却下されますた…)
川信 Ninja250R/Z250(1番人気車) D-Tracker/KLX250R(生誕20周年) 250TR(オフ禁止) Estrella(パイクカー)
90 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 16:24:03.20 ID:7jZ/AMRR
>>90
そんな貴方にスパーダのミッションですよ。
そんな貴方にスパーダのミッションですよ。
ファイナルが同じなら5速のほうがラクでいいよ。
93 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 18:15:08.86 ID:Y07kBxsb
z250よりバリオスの方が男らしくカコウィと思う
94 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 18:25:56.61 ID:WNaiHeoj
どうせ六速あっても使い切れない癖に
改変
本宅 VTR(6速は?…) CBR250R(単気筒…) CRF250L/M(出腹…) FTR/CB223S(キャブ…)
山厨 WR250R/X(クラス最速) SEROW/XT250X(セロ1択) tricker(ヤマハ最安) DS250(クラス唯一) (TW250?/Bolt250?/YZF-R250??はよ出せよ)
鈴菌 GSR250(中華三昧) ST250(実用車) Grasstracker(ビッグ坊1択) VanVan(Wタイヤ本舗) (RM-Z250R?却下されますた…)
川信 Ninja250R/Z250(1番人気車) D-Tracker/KLX250R(生誕20周年) 250TR(オフ禁止) Estrella(パイクカー) (KLXはいいからシェルパ復活して)
本宅 VTR(6速は?…) CBR250R(単気筒…) CRF250L/M(出腹…) FTR/CB223S(キャブ…)
山厨 WR250R/X(クラス最速) SEROW/XT250X(セロ1択) tricker(ヤマハ最安) DS250(クラス唯一) (TW250?/Bolt250?/YZF-R250??はよ出せよ)
鈴菌 GSR250(中華三昧) ST250(実用車) Grasstracker(ビッグ坊1択) VanVan(Wタイヤ本舗) (RM-Z250R?却下されますた…)
川信 Ninja250R/Z250(1番人気車) D-Tracker/KLX250R(生誕20周年) 250TR(オフ禁止) Estrella(パイクカー) (KLXはいいからシェルパ復活して)
96 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 19:25:03.24 ID:Y07kBxsb
>>87
WR限定じゃん…
WR限定じゃん…
99 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 21:20:30.33 ID:Y07kBxsb
57000キロバイクが生まれかわって
誰かがのりつぐのか？
誰かがのりつぐのか？
89年に中免とった俺にとっては物足りんな。
エンジン性能もそうだが、デザインも含めてだ。
…歳とったな。。。
エンジン性能もそうだが、デザインも含めてだ。
…歳とったな。。。
しかし今のバイクはバカ高いなぁ
90年代なら35万円のバイクだぞw
90年代なら35万円のバイクだぞw
MXの4st化以降の単気筒の技術革新は、それ以前のから比べたらオーパーツに近いレベル
現行の2気筒車が存在価値を無くす位ブン回る
なのにヤマハ以外公道車作る気配無し…
20年以上前のエンジンのリメイクはもういいよ
メーカーの本気とライトウェイトクラスの可能性を見せて欲しい
現行の2気筒車が存在価値を無くす位ブン回る
なのにヤマハ以外公道車作る気配無し…
20年以上前のエンジンのリメイクはもういいよ
メーカーの本気とライトウェイトクラスの可能性を見せて欲しい
>>103
MT-5？
MBX？
MVX？
どれも一番にはなれなかった、今から思うと良い単車だったな
ンダどうしちゃったんだろ？
RS-Zの張りぼてなんか売ってないでCBRのF出した時みたいな気概みせろや
MT-5？
MBX？
MVX？
どれも一番にはなれなかった、今から思うと良い単車だったな
ンダどうしちゃったんだろ？
RS-Zの張りぼてなんか売ってないでCBRのF出した時みたいな気概みせろや
本気になったらマルチに成るわ
結局、単気は損気なのよーん
結局、単気は損気なのよーん
>>104 全部2st？懐かしいなwネタとは思うが
モトクロス/スーパークロスね
97年頃500→MotoGPのような大変革があったんだけど知らない？
極薄ピストンを超ショートストロークで回す訳だが、
単気筒のトルクを保ったまま高回転まで伸びるからスタートダッシュが毎回楽しめるよ
250マルチはダッシュが不得意な上に高回転域でも400㏄以上には歯が立たない
ある意味得意分野のない器用貧乏
モトクロス/スーパークロスね
97年頃500→MotoGPのような大変革があったんだけど知らない？
極薄ピストンを超ショートストロークで回す訳だが、
単気筒のトルクを保ったまま高回転まで伸びるからスタートダッシュが毎回楽しめるよ
250マルチはダッシュが不得意な上に高回転域でも400㏄以上には歯が立たない
ある意味得意分野のない器用貧乏
250マルチは音が一級品
>>106
あ！オフ車の事かｗスマンかった
単気筒だと確かに0-15mは速そうだね
でもさ・・・俺マルチの超高回転域突入したときの
昔のターボみたいなドッカン雰囲気が好きなんだよね
確かに倍近く回る分あがるまで単気筒に一瞬劣るのは現実ですね
高速はほとんど乗らないから分かんないけど400以上とか車幅ありすぎて
一般道じゃ単気筒以下の挙動じゃないかな？遠慮しないでぶち抜きなよｗ
どちらかと言えばスクーターの方が速いじゃんかｗ
あ！オフ車の事かｗスマンかった
単気筒だと確かに0-15mは速そうだね
でもさ・・・俺マルチの超高回転域突入したときの
昔のターボみたいなドッカン雰囲気が好きなんだよね
確かに倍近く回る分あがるまで単気筒に一瞬劣るのは現実ですね
高速はほとんど乗らないから分かんないけど400以上とか車幅ありすぎて
一般道じゃ単気筒以下の挙動じゃないかな？遠慮しないでぶち抜きなよｗ
どちらかと言えばスクーターの方が速いじゃんかｗ
>>94
使いこなせるかどうかはともかく、使い切るのは出来るだろ。
使いこなせるかどうかはともかく、使い切るのは出来るだろ。
>>94
250なら余裕で使い切れると思うけどナ～？
ホンダはVTRとXR250の改良版で勝負した方がファンは幸せだったんでないの？
２車とも減価償却は済んでた訳だし値段も抑えられただろうに
RC213Vが90度Vに戻したし、6速フルカウル版が出てたらタイムリーだったろうな
XRの空冷エンジンだってセローのFI化とか見てりゃ生き残りは十分可能だったはず
新しいCBR/CRFのエンジンは組み立て易さ優先というか耐久性重視というかとにかくデカくて安っぽい
済んだ事を愚痴ってもしょうがないけど
250なら余裕で使い切れると思うけどナ～？
ホンダはVTRとXR250の改良版で勝負した方がファンは幸せだったんでないの？
２車とも減価償却は済んでた訳だし値段も抑えられただろうに
RC213Vが90度Vに戻したし、6速フルカウル版が出てたらタイムリーだったろうな
XRの空冷エンジンだってセローのFI化とか見てりゃ生き残りは十分可能だったはず
新しいCBR/CRFのエンジンは組み立て易さ優先というか耐久性重視というかとにかくデカくて安っぽい
済んだ事を愚痴ってもしょうがないけど
>>110
売れ筋だったクラブマンすら投げたしXR250はさらに無理だったんだろ
排気ガス規制はなんとかなっても騒音規制でひっかかりそうだ
セローは回転数も馬力もたいしたことないから空冷でもなんとかなったんだろ
実際ホンダも223ccエンジンは空冷のまま残してる
水冷は騒音対策としても有効のようだし
売れ筋だったクラブマンすら投げたしXR250はさらに無理だったんだろ
排気ガス規制はなんとかなっても騒音規制でひっかかりそうだ
セローは回転数も馬力もたいしたことないから空冷でもなんとかなったんだろ
実際ホンダも223ccエンジンは空冷のまま残してる
水冷は騒音対策としても有効のようだし
112 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 09:07:19.78 ID:Fy5kMehv
マルチはバブルの象徴だろうな。
製造コストや燃費無視
あの頃ガソリンは100円以下じゃなかったかな
製造コストや燃費無視
あの頃ガソリンは100円以下じゃなかったかな
バブル弾けてからもレギュラーはしばらく90円代だったよ
廃屋も１００円以下だった時あったな～
115 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 09:48:38.40 ID:Q2JfIrGM
110円や120円で「高くなったなあ」と思ってた時期があったっけな。
それはそれとしてKLXはそろそろWRと戦ってもいいのよ？
何時までも環境規制相手に戦ってジリ貧しててもしゃーない。
最近カワサキ好調なんだからやってほしいわ。
>>108さんも満足するような高回転型で。
まあ、無理かもしんないけど。
それはそれとしてKLXはそろそろWRと戦ってもいいのよ？
何時までも環境規制相手に戦ってジリ貧しててもしゃーない。
最近カワサキ好調なんだからやってほしいわ。
>>108さんも満足するような高回転型で。
まあ、無理かもしんないけど。
ひところもてはやされたアルコール燃料はどこへいったんだろう
あれはハイオク扱いで無茶苦茶安かったからけっこう人気だったんだが
もっともパワーは出ないし燃費も悪いから結局ハイオクと同じだそうだがｗ
あれはハイオク扱いで無茶苦茶安かったからけっこう人気だったんだが
もっともパワーは出ないし燃費も悪いから結局ハイオクと同じだそうだがｗ
117 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 12:33:49.29 ID:Fy5kMehv
第二次大戦中に零戦にいれてたって話か？
単気筒の方がヒラヒラ感がでて良いんじゃないですかね
120 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 19:31:53.02 ID:Fy5kMehv
時代の流れなんてそんなものだろうな。
タイ生産や中国生産への抵抗
短期筒への抵抗感
２ストへの抵抗感
キャブ車への抵抗感
円型ライトへの抵抗感
細いタイヤへの抵抗感
時代が変われば バイクも人の考えも変わる
タイ生産や中国生産への抵抗
短期筒への抵抗感
２ストへの抵抗感
キャブ車への抵抗感
円型ライトへの抵抗感
細いタイヤへの抵抗感
時代が変われば バイクも人の考えも変わる
>>119
AX-1「…」
AX-1「…」
え？今はもしかしてキャブ着いてないの？
うん
分かり易く説明すると
全部Z750GPみたいになってるらしい
分かり易く説明すると
全部Z750GPみたいになってるらしい
俺の知人はZ７５０GPの調子悪くて、キャブに換装したら、絶好調になったｗ
電解Ｃの寿命って持って10年でしょ？
古くなると導通とか無茶苦茶になるし
そりゃキャブなら絶好調ですってｗ（壮絶な不人気車だったしさ）
古くなると導通とか無茶苦茶になるし
そりゃキャブなら絶好調ですってｗ（壮絶な不人気車だったしさ）
127 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(2+0：5) ：2013/04/13(土) 03:01:57.88 ID:Jw+nNNXR
まー2stや排ガス規制前が良いってのは当たり前のことだが、
デザインだけは有り得ないわ。今の方が圧倒的。
Z1000なんかは厨二丸出しでキモいが、昔のレーレプのデザインはギャグだろ。(笑)
デザインだけは有り得ないわ。今の方が圧倒的。
Z1000なんかは厨二丸出しでキモいが、昔のレーレプのデザインはギャグだろ。(笑)
129 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 06:33:37.58 ID:I+7S04oE
30年前の二輪用FIとかポンコツだからな
無線電波で誤作動したし
無線電波で誤作動したし
130 ：妄想：2013/04/13(土) 08:39:44.17 ID:qJxnN4ER
別に新しいバイク車体をぜんぶ開発しなくていいからさー
着せ替え携帯？みたいに エンジン部分だけ新しいモデルに取り替えるようにつくれないかな？(^-^)
着せ替え携帯？みたいに エンジン部分だけ新しいモデルに取り替えるようにつくれないかな？(^-^)
そんなこともねぇだろ。88でいいからNSRの車体に今のCBRエンジン載せでも
ふにゃふにゃフレームとは違う楽しみが出来る。
ふにゃふにゃフレームとは違う楽しみが出来る。
今は適当にしならせるフレームが主流なんだけど
後、NSR（MC21）よりCBR（MC41）の方がコーナーで速度落とさなくても旋回できる。
タイヤ差考えたら驚異的。（RX01はけっこう昔からあった何も進化してないタイヤだからな）
後、NSR（MC21）よりCBR（MC41）の方がコーナーで速度落とさなくても旋回できる。
タイヤ差考えたら驚異的。（RX01はけっこう昔からあった何も進化してないタイヤだからな）
バンクさせてる時はサスが動きにくいから、横剛性を下げるのが主流なんだっけ？
そう
136 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 19:57:21.87 ID:qJxnN4ER
コーナーリングのYAMAHA(´_ゝ｀)
137 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 20:42:50.32 ID:4w941uew
>>122
いやついてるのもあるよ。
いやついてるのもあるよ。
138 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 23:03:09.36 ID:qJxnN4ER
コーナーこそ車のが速いけどな
141 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 10:43:52.03 ID:aC/RodEY
２輪なんて タイヤとタイヤの間隔を縮めれば
曲がれそうだけどな(笑)
曲がれそうだけどな(笑)
142 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 17:53:26.60 ID:aC/RodEY
>>141
やりすぎたらまっすぐ走れなくなるけどな
やりすぎたらまっすぐ走れなくなるけどな
144 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 19:55:01.88 ID:QSgIBPQp
145 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 23:09:04.80 ID:mxZm6oel
糞バイクニダ
250ccなのに1200ccに見えるって・・・凄いニダ
どちらかというと小さい車体に大きなパワーが欲しい
>>144
オーナーさん、高く売り抜けようと必死だなｗ
まあ、間違いなく極上の車体で新車乗り出し50万もしたのでは、
バイク王なんかに買い叩かれるのは悔しいだろう。
でも、いい値で売り抜けたいのに？？な部分を残しておくのはいかがなものか。
何故か実家に移動して保管、4ヶ月もエンジンかけずに放置・・・バッテリー充電ぐらいしとけよｗ
オーナーさん、高く売り抜けようと必死だなｗ
まあ、間違いなく極上の車体で新車乗り出し50万もしたのでは、
バイク王なんかに買い叩かれるのは悔しいだろう。
でも、いい値で売り抜けたいのに？？な部分を残しておくのはいかがなものか。
何故か実家に移動して保管、4ヶ月もエンジンかけずに放置・・・バッテリー充電ぐらいしとけよｗ
149 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 06:48:16.43 ID:ydGx18v7
YAMAHAはすげー速いのだして欲しいな。
400キラーみたいに言われるばいくを
400キラーみたいに言われるばいくを
>>144
ネットで酷評したのは代車で乗った俺なんだが。
ネットで酷評したのは代車で乗った俺なんだが。
>>144
良い点が全然良くないじゃんw
良い点が全然良くないじゃんw
152 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 18:32:55.71 ID:eGF8I+bF
>>144
オク覗いてきたけど、上田昇プロのインプレ動画っていってもこれってバロンのPVみたいなもんだろ。
実質日本ではバロンがヒョースンのディーラーみたいなもんだから
絶対にヒョースンの悪い所なんか言う訳ないじゃんw
ただこのバイク、たしかにデザインは悪くないと思う。
このデザインでホンダやヤマハとか国産のバイクだったら
間違いなく買いのバイクなんだがなぁ。
オク覗いてきたけど、上田昇プロのインプレ動画っていってもこれってバロンのPVみたいなもんだろ。
実質日本ではバロンがヒョースンのディーラーみたいなもんだから
絶対にヒョースンの悪い所なんか言う訳ないじゃんw
ただこのバイク、たしかにデザインは悪くないと思う。
このデザインでホンダやヤマハとか国産のバイクだったら
間違いなく買いのバイクなんだがなぁ。
顔は悪くない……が，それ以外に良いところが無い
整形K-POPみたいだな最近見ないけど
整形K-POPみたいだな最近見ないけど
154 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 20:12:20.47 ID:mBEWNECU
250は人気だけど
単気筒のCBR250Rだけはもう終わコンだろうね。
新型Ninja250やCBR400Rが出た今となっては
あんなダサい単気筒を選ぶ理由がなくなった・・・。
単気筒のCBR250Rだけはもう終わコンだろうね。
新型Ninja250やCBR400Rが出た今となっては
あんなダサい単気筒を選ぶ理由がなくなった・・・。
156 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 20:47:04.89 ID:rhj+2vY5
規制締め付けの答えがあれなんだな
157 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 20:54:08.49 ID:ydGx18v7
CBRは値段安いしこれからも売れると思うよ
入門バイクとしては申し分ないでしょう。
昔のCBRのイメージしかない人に見せたらデザインに良い意味で驚かれたし
身のまわりで見せても「速そうだね～」と概ね高評価。
これに難癖つけるのは自称こだわりのあるバイク通の人・・・なんだろうね。
あくまで評価は入門機としてのもの、としてです。
昔のCBRのイメージしかない人に見せたらデザインに良い意味で驚かれたし
身のまわりで見せても「速そうだね～」と概ね高評価。
これに難癖つけるのは自称こだわりのあるバイク通の人・・・なんだろうね。
あくまで評価は入門機としてのもの、としてです。
>>155
こいつcbr250のスレ荒らしてるやつだよ
こいつcbr250のスレ荒らしてるやつだよ
>>161
あぁ、免許すらないやつかw
あぁ、免許すらないやつかw
164 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 06:31:26.81 ID:YzZeExWT
250は２層にわかれてると思う
125クラスから一段アップしたい人と
400は乗れないけど出来るだけパワーが欲しい人
YAMAHAは どちらで出すかな？
125クラスから一段アップしたい人と
400は乗れないけど出来るだけパワーが欲しい人
YAMAHAは どちらで出すかな？
165 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 07:12:53.58 ID:lAEKR63G
125からランクアップしたいけど400は重くて････とか？
400乗ってたけど重さに負けて････でもパワーは欲しい････とか？
400乗ってたけど重さに負けて････でもパワーは欲しい････とか？
167 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 10:28:58.33 ID:JKiDzk3a
>>166
今と比べればね、でもVTなんか速くないし廉価版だから、思い切ってカウル付のレプリカ系がいい
あからさまに違いが解ると思うよ、腐っても鯛的な感じ
特にアルミフレームとラジアルの組み合わせは何だかんだ言っても素晴らしい
今と比べればね、でもVTなんか速くないし廉価版だから、思い切ってカウル付のレプリカ系がいい
あからさまに違いが解ると思うよ、腐っても鯛的な感じ
特にアルミフレームとラジアルの組み合わせは何だかんだ言っても素晴らしい
>>163
自分はMC19とスパーダ持っているけど峠ならMC19の方が
圧倒的に速いですよ.
（パワーは後輪実測でMC19が40.1ps
スパーダが31.6ps)
でもストレートの短いミニサだと不思議とパワーの差ほどは
ラップタイムに差がつかないです。（600m位のコースで0.5秒
ほど）
自分はMC19とスパーダ持っているけど峠ならMC19の方が
圧倒的に速いですよ.
（パワーは後輪実測でMC19が40.1ps
スパーダが31.6ps)
でもストレートの短いミニサだと不思議とパワーの差ほどは
ラップタイムに差がつかないです。（600m位のコースで0.5秒
ほど）
サーキットでのスパーダの速さは異常
スパイダーになった（笑）スパーダな（笑）
誤爆
173 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 15:06:04.21 ID:JKiDzk3a
>>170
茂木が出来たここ15年の話だよな、へたれの脚廻りセッティングのノウハウが蓄積されてきたからね
それまではNSRの脚付けたりみんないろいろやってたが基本ノーマルの脚は糞だった
発売当時はどうしても2stレプリカなんかと比べちゃうから、直線、コーナー共に勝てなくて、峠なんかコーナー5個抜けると相手見えなくなったし
茂木が出来たここ15年の話だよな、へたれの脚廻りセッティングのノウハウが蓄積されてきたからね
それまではNSRの脚付けたりみんないろいろやってたが基本ノーマルの脚は糞だった
発売当時はどうしても2stレプリカなんかと比べちゃうから、直線、コーナー共に勝てなくて、峠なんかコーナー5個抜けると相手見えなくなったし
レッドバロンの評判part79
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363662841/563
563 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2013/04/17(水) 17:19:53.10 ID:PQu7xcqt
レッドバロンは復活する！
同志の上げたボストンの狼煙が合図だ！
★このような書き込みをする大バカ者が現れた。
CBRとかninjaとか250ccのスポーツバイクが人気だね8
166 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/04/17(水) 09:27:19.74 ID:PQu7xcqt
>>163
規制前のVTで良いから暫く乗ってみれば、
今の無いものが分かると思うよ。
気がつか無いならそれでも良いからしね
レッドバロンの評判part79
563 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/04/17(水) 17:19:53.10 ID:PQu7xcqt
レッドバロンは復活する！
同志の上げたボストンの狼煙が合図だ！
176 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 18:19:10.93 ID:NowO8ZqE
ぶっちゃけ，高速乗れればパワー自体は十分だから130ccのフルカウルが欲しいわｗｗ
177 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 18:37:34.16 ID:lAEKR63G
鯛でも腐ったら生ゴミ
178 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 18:37:43.75 ID:dHctBsQA
>>176
150ccじゃあかんのか。
150ccじゃあかんのか。
今月号の雑誌に載ってたKRR-ZX150ってタイのバイクは正直面白そうと思ったよ
なんちゃってエアインテークにﾜﾛﾀw
なんちゃってエアインテークにﾜﾛﾀw
こないだYSPで店員から聞いたんだがＷＲにハーフカウル着けた奴が夏頃に出るらしい
値段までは教えてくれなかった
個人的にはフルカウルが欲しかったんだがなぁ
値段までは教えてくれなかった
個人的にはフルカウルが欲しかったんだがなぁ
181 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 19:19:09.25 ID:YzZeExWT
z250と gsr どっちが売れるかな？
182 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 20:38:45.08 ID:E7xv7uou
ちっちゃいオッサンには関係ない話のようだな
>ＷＲにハーフカウル着けた奴が夏頃に出るらしい
"化けて"出るのかと思った
"化けて"出るのかと思った
>>185
？何言ってんの君は
？何言ってんの君は
>>180
性能自体は期待持てそうだけど
現状のWRの評価見てると、あんまりツーリングに使いたくはならないな
過剰なレーサーライク装備を撤廃してフルカウル化と値段の適正化、噂のフューエル
ポンプ問題は最低でもクリアしえもらえればあるいは・・
性能自体は期待持てそうだけど
現状のWRの評価見てると、あんまりツーリングに使いたくはならないな
過剰なレーサーライク装備を撤廃してフルカウル化と値段の適正化、噂のフューエル
ポンプ問題は最低でもクリアしえもらえればあるいは・・
>>189
え”・・・オフ車興味ないからマジ知らなかったゴメンナサイ
忍者と加速で争ってるイメージがあったからてっきりXSのエンジンだと思っていました
申し訳ございませんでした
だからWR≒SSだったんだ・・・納得
え”・・・オフ車興味ないからマジ知らなかったゴメンナサイ
忍者と加速で争ってるイメージがあったからてっきりXSのエンジンだと思っていました
申し訳ございませんでした
だからWR≒SSだったんだ・・・納得
何も知らないのに自信満々のレスすか
193 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 22:54:26.72 ID:E7xv7uou
残念スレ乙
wrてwr250r,wr250xのことでよろしいのかな?
>>179
応援したくなるじゃねえか！
応援したくなるじゃねえか！
>>192
4stだとSRX・XS・FZ系以外はRD・RZ系しか覚えていないよ
忍者がFT改だから当然ｽｰﾊﾟｰXS改だとorz（知ったかして申し訳なかった）
後出しジャンケンで悪夢のCBRみたいなのは・・・＞＜
韓国でも中国でもこの際我慢するからトリプルかマルチかコピーしてぬるま湯ヤマハに火を付けて欲しい
KH風の4stとか俺みたいな出戻り組がﾏｼﾞ増えると思う（ﾏﾌﾗｰはXJのDをｲﾝｽﾊﾟｲﾔｰして三本ねｗ）
4stだとSRX・XS・FZ系以外はRD・RZ系しか覚えていないよ
忍者がFT改だから当然ｽｰﾊﾟｰXS改だとorz（知ったかして申し訳なかった）
後出しジャンケンで悪夢のCBRみたいなのは・・・＞＜
韓国でも中国でもこの際我慢するからトリプルかマルチかコピーしてぬるま湯ヤマハに火を付けて欲しい
KH風の4stとか俺みたいな出戻り組がﾏｼﾞ増えると思う（ﾏﾌﾗｰはXJのDをｲﾝｽﾊﾟｲﾔｰして三本ねｗ）
時代なんだろうけど個人的にデジタルメーターは好きになれない
針が動くのがいいのに…
針が動くのがいいのに…
スピードはデジタルでもいいけどタコはアナログが良いな
199 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 00:48:54.46 ID:Wo+8GhaY
RD・RZが4st？ますますもって意味がわからん。
つーか中韓がコピーしたとこで結果はヒョースンレベルですし・・・
ぬるま湯ヤマハとか正気ですか？
つーか中韓がコピーしたとこで結果はヒョースンレベルですし・・・
ぬるま湯ヤマハとか正気ですか？
200 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 00:51:24.38 ID:BPVq6cbF
>>198
四輪の話ですまんが、わしが初めて買った車がシティターボⅡだったんだが
これがスピードメーターがデジタルで確かに慣れるまでは見にくかったな。
その後シビックに乗り換えた時は「やっぱスピードメーターはアナログの方が見やすくていいわ」
って思ったよ。
四輪の話ですまんが、わしが初めて買った車がシティターボⅡだったんだが
これがスピードメーターがデジタルで確かに慣れるまでは見にくかったな。
その後シビックに乗り換えた時は「やっぱスピードメーターはアナログの方が見やすくていいわ」
って思ったよ。
結論：慣れ
4輪はインパネ広く使えるからアナログでも良いけど2輪は液晶付けないと表示出来る情報量が限られるからなぁ
メガスポやツアラー、ビグスク見たいな顔のでかい奴なら4輪みたいなレイアウトも出来るだろうけど
メガスポやツアラー、ビグスク見たいな顔のでかい奴なら4輪みたいなレイアウトも出来るだろうけど
クロノグラフみたいにすればアナログメーター1個の中に
速度、タコ、燃料、距離、トリップ、時計、気温、高度、気圧、震度、放射能全てが表示可能
激しく見づらそう
速度、タコ、燃料、距離、トリップ、時計、気温、高度、気圧、震度、放射能全てが表示可能
激しく見づらそう
やっぱ、Googleグラスみたいのが出て来たから、ヘルメット内HUDも遠くないとオモ。誰がどう規格化するかだね。
加えてタンク上マルチＣＲＴで、カウル内は必要最低限。
加えてタンク上マルチＣＲＴで、カウル内は必要最低限。
205 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 20:28:53.47 ID:vNSac9sJ
欲しいのは レーダーやな
WRのエンジンでフルカウルスポーツ出してほしいよな。
それか新たにツイン作ってグローバル展開ｗ
後者のほうが未来性あると思うけど。
CBR250Rみたいな糞シングルはかんべん。
それか新たにツイン作ってグローバル展開ｗ
後者のほうが未来性あると思うけど。
CBR250Rみたいな糞シングルはかんべん。
ま、まぁ夢だけで現実見ないのもここではアリだよね＾＾;
どうせ社会的影響なんて皆無なんだしw
どうせ社会的影響なんて皆無なんだしw
SDRみたいなヒラヒラ系にしても面白そうね、WRエンジンで。
209 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 20:58:44.08 ID:vNSac9sJ
fzrをまんま復刻してだすのもアリだね(笑)
>>206
正直WRのままの方が速いと思うよ
30馬力ちょいの250にカウルなんて重りつけるようなもんだし
100㎞以下のスピードなら、下手なロード専用フレーム＆足回りを用意するよりオフ用の足回りを設定し直した方が高性能
さらに貧乏人共は安く安くの一点張りなのでチタンバルブとか使えないからグレードダウン必至
あと自社内競合でWRの売れ行きも落ち込むと、ヤマハもそのへん解ってるから出しづらい
それよりはBoltの250版をRグレードで希望する
デザインしだいでかなりの人気車になる予感
正直WRのままの方が速いと思うよ
30馬力ちょいの250にカウルなんて重りつけるようなもんだし
100㎞以下のスピードなら、下手なロード専用フレーム＆足回りを用意するよりオフ用の足回りを設定し直した方が高性能
さらに貧乏人共は安く安くの一点張りなのでチタンバルブとか使えないからグレードダウン必至
あと自社内競合でWRの売れ行きも落ち込むと、ヤマハもそのへん解ってるから出しづらい
それよりはBoltの250版をRグレードで希望する
デザインしだいでかなりの人気車になる予感
211 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 22:08:16.63 ID:vNSac9sJ
NINJAのジコ車みたいなのはオクションでたまに見るな。 速い証拠か
時代とはいえＣＢの名前がアレに付いたのが…。
>>210
時代遅れだな。仮に発売されて、値段が大体据え置きだとしたら・・だ
大型がここまで身近になった今。250で絶対的速さなんて求める必要性はあるか？
600SSが中古市場で溢れてる中、70万出して250を選ぶ価値は？
もしかして2stレプ時代を引き合いに出して語ってるのかも知れないが、当時は大型で
そこまで本気で走れるバイクが存在しなかったから。こぞって買ったんだよ
あの時代にＳＳと今の免許制度があったら誰も250なんか買わないと思うな
時代遅れだな。仮に発売されて、値段が大体据え置きだとしたら・・だ
大型がここまで身近になった今。250で絶対的速さなんて求める必要性はあるか？
600SSが中古市場で溢れてる中、70万出して250を選ぶ価値は？
もしかして2stレプ時代を引き合いに出して語ってるのかも知れないが、当時は大型で
そこまで本気で走れるバイクが存在しなかったから。こぞって買ったんだよ
あの時代にＳＳと今の免許制度があったら誰も250なんか買わないと思うな
>>214が俺の言いたいことを全部言ってくれた
もうそんな時代じゃない
もうそんな時代じゃない
多分俺だけなんだろうけど
大型買うなら100万円でもマルチ250買う
大型買うなら100万円でもマルチ250買う
>>214
自分は２０年近くリッターバイク乗ってきて１年半ほど
前にヤフオクでMC19を買ってみたら、あまりの軽さと
がんがん回して走れるのがものすごく楽しくてもう１台
スパーダまで買ってしまいました。
リッターバイクのパワーも良いけど２５０の軽さも
楽しいです。（速さと楽しさはイコールでは無い）
リッターバイクと２５０の両方持てば乗り換えるたび
にお互いの良さが引き立って良いですよ。
自分は２０年近くリッターバイク乗ってきて１年半ほど
前にヤフオクでMC19を買ってみたら、あまりの軽さと
がんがん回して走れるのがものすごく楽しくてもう１台
スパーダまで買ってしまいました。
リッターバイクのパワーも良いけど２５０の軽さも
楽しいです。（速さと楽しさはイコールでは無い）
リッターバイクと２５０の両方持てば乗り換えるたび
にお互いの良さが引き立って良いですよ。
218 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 23:28:56.00 ID:d/JeMfou
俺もＷＲのエンジンでＳＤＲみたいなバイク作ってもらいたいなぁ・・・
タンデムできるならなおさらいい
グース350みたいなのでもいい
自分は飛ばしたりしないのでフルカウルなんて必要ないし
タンデムできるならなおさらいい
グース350みたいなのでもいい
自分は飛ばしたりしないのでフルカウルなんて必要ないし
ZZR250復活しないかな
250に速さなんて求めるなよとか言うけどさ逆にじゃあ大型ならいいの？ってなるわな
大型もせいぜい1000いくらかの排気量の中で限られた範囲でしか速さ求められないんじゃないの？
マッハ1とか出るの？出ないでしょ？
250に速さを求めるのはそいつ自身であってお前じゃない
大型もせいぜい1000いくらかの排気量の中で限られた範囲でしか速さ求められないんじゃないの？
マッハ1とか出るの？出ないでしょ？
250に速さを求めるのはそいつ自身であってお前じゃない
大型にもっと性能のいいバイクあるんだったら大型よくね？ってことじゃね
小排気量のレーサーレプリカなんて走り屋くらいしか欲しがらなそうだし、値段高けりゃその走り屋も買えないだろう
そもそもバイクの走り屋なんて絶滅してるけどw
それと、レーシーなのとスポーティーなのは違うからな
小排気量のレーサーレプリカなんて走り屋くらいしか欲しがらなそうだし、値段高けりゃその走り屋も買えないだろう
そもそもバイクの走り屋なんて絶滅してるけどw
それと、レーシーなのとスポーティーなのは違うからな
>>214 >>215
軽量車で性能を使い切って走る楽しさは大型の馬力にまかせた走りとはまた別
600でもかなり重いし、普通の対向車線ありの峠道じゃ明らかにパワー過剰
安いのは既に沢山ある訳だからバランスをとことん突き詰めた車だって選択肢として必要
実際WR250X乗った人の評価高いでしょ
250の高性能車全否定は乱暴すぎ
後、俺ボバースタイル希望した筈なんだがコレも時代遅れなの？
軽量車で性能を使い切って走る楽しさは大型の馬力にまかせた走りとはまた別
600でもかなり重いし、普通の対向車線ありの峠道じゃ明らかにパワー過剰
安いのは既に沢山ある訳だからバランスをとことん突き詰めた車だって選択肢として必要
実際WR250X乗った人の評価高いでしょ
250の高性能車全否定は乱暴すぎ
後、俺ボバースタイル希望した筈なんだがコレも時代遅れなの？
>>223
ヘイスト買っとけ
ヘイスト買っとけ
250にこだわってもいいけど
なんで拘っているのか言える？
ノスタルジーでは？と言っているだけで否定はしてないように思う
企業は変わらなければ生き残れないよ
なんで拘っているのか言える？
ノスタルジーでは？と言っているだけで否定はしてないように思う
企業は変わらなければ生き残れないよ
>>223
じゃあ極端な例を出すけど
マーケティングの結果、低コストのバイクを作るのが吉って判断した結果今の250のラインナップがあるけど
お前らのために赤字覚悟で(お前らのための)バイク作れってか
さぞかしお前らの勤めてる会社は良い経営なんだろーよ
じゃあ極端な例を出すけど
マーケティングの結果、低コストのバイクを作るのが吉って判断した結果今の250のラインナップがあるけど
お前らのために赤字覚悟で(お前らのための)バイク作れってか
さぞかしお前らの勤めてる会社は良い経営なんだろーよ
ユーザーは欲しい物を言えばいいんだよ。
いちいち企業の経営なんて考えなくていい。
>>226は一台当たりの原価と純利益の明細を細かく言えんの？
低コストだから赤字じゃないって考えてんならそれこそ勉強し直したほうがいいわ。
いちいち企業の経営なんて考えなくていい。
>>226は一台当たりの原価と純利益の明細を細かく言えんの？
低コストだから赤字じゃないって考えてんならそれこそ勉強し直したほうがいいわ。
超高価格が予想されるフルカウル以外はありだと思うけど
>>230
>>お前らのために赤字覚悟で(お前らのための)バイク作れってか
これで読み取ったわけなんだけど、勘違いだったらごめん。
低コストじゃないお前らのためのバイクだと赤字ってことでしょ？
これはなんで？
>>お前らのために赤字覚悟で(お前らのための)バイク作れってか
これで読み取ったわけなんだけど、勘違いだったらごめん。
低コストじゃないお前らのためのバイクだと赤字ってことでしょ？
これはなんで？
>>232
ホンダやカワサキのマーケティングしてる人間が得た結果がmc41やninja250ではあるわな
あと「赤字覚悟で」という言葉は使ったが赤字100％とは言ってない
こんだけ2chで切望されているんだから、ヒットの可能性もある
だけど作らないのは少なくとも上層部は認めてないのは確かだろう
速さを求めてるのがおかしいってのは4発とか言ってる変なのがいるから文句が言いたかっただけ
mc22乗ってるけど、mc41は乗ってみてすごく良いバイクなのにな
ホンダやカワサキのマーケティングしてる人間が得た結果がmc41やninja250ではあるわな
あと「赤字覚悟で」という言葉は使ったが赤字100％とは言ってない
こんだけ2chで切望されているんだから、ヒットの可能性もある
だけど作らないのは少なくとも上層部は認めてないのは確かだろう
速さを求めてるのがおかしいってのは4発とか言ってる変なのがいるから文句が言いたかっただけ
mc22乗ってるけど、mc41は乗ってみてすごく良いバイクなのにな
234 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 07:13:24.27 ID:X9mjpHY6
ぐたぐた言わんで大型維持費だせるくらい仕事がんばれよ。クォーターにこだわる理由なんて所詮金なんだよ。おまえらも走るバイク好きだろ、だったら、愚痴らないで仕事がんばれよ全て解決してくれらぁ。
235 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 07:37:33.49 ID:ZnjvhStn
大型いらね
クォーターにパワーとか求めるからだろ
コンパクトさを追求してくれないかな～
KSRに250押し込むとかさ
DUKE390みたいに
コンパクトさを追求してくれないかな～
KSRに250押し込むとかさ
DUKE390みたいに
性能を使い切って楽しく走るレベルなら今の250でも出来る事。
ファンライドならむしろ今の方が総合的な出来は良い
突き詰めた性能が欲しいと言うが
それが今のSSなんだよ、排気量がシフトしただけの話だ。昔と体制は変わらない
boltも結構な事だ。格好良いと思う、ただあれでこそのスタイルなのに何で250にしたがるのかは理解出来ない。重厚感が大切なクルーザーなのに・・
ファンライドならむしろ今の方が総合的な出来は良い
突き詰めた性能が欲しいと言うが
それが今のSSなんだよ、排気量がシフトしただけの話だ。昔と体制は変わらない
boltも結構な事だ。格好良いと思う、ただあれでこそのスタイルなのに何で250にしたがるのかは理解出来ない。重厚感が大切なクルーザーなのに・・
スポーツスター系列はアメ公感覚だとチョイ乗り用だろ
ライポジだって軽い前傾姿勢になる
ハーレーだと本国の事しか考えてないからあれ以上小さく作れないだけで
現存のDSとかより軽快な奴が欲しいと言うのはマーケティング的に間違ってるとは思えんが
ライポジだって軽い前傾姿勢になる
ハーレーだと本国の事しか考えてないからあれ以上小さく作れないだけで
現存のDSとかより軽快な奴が欲しいと言うのはマーケティング的に間違ってるとは思えんが
239 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 13:38:51.05 ID:bDXJC51I
この時代に流石に250マルチ出せは無いと思うが、それも2chだから許されること。
俺は250マルチがやり過ぎだとかバブリーだとかは全然思わない。世界に誇る4大メーカーを擁する
日本だもの、こういうエンジンが開発されて当然だと思う。
ただ時代にそぐわなくなっただけ。低速スカスカだっていいじゃない。その分高速の伸びは素晴らしい。
常用域は十分に力強いから苦にならないし、趣味の乗り物なんだから色々あっていい。
250で速さ追求したっていいんじゃないかと思う。確かに各種規制でパワー出すのは厳しいけど、
ninjaなんかは今の規制でここまで頑張りましたというkawasakiの答えなんじゃないの？
ユーザーは欲しいバイクを買うメーカーは売れるバイクを作る、ただそれだけじゃね？
WRエンジン積んだSDRって面白そうだね。WR250Xよりも更にロード寄りに・・・コンセプトは
凄くいいんだけど、当のヤマハがどう考えるかだね。
国内モデルは出さないなんて言ってるけど、売れるとなると話は違ってくるだろうし。
GSRが売れてること考えればいい線行きそうだけどね。軽量コンパクトで扱いやすく運動性抜群って、
脳内なのに何だか欲しくなってきたよｗ
俺は250マルチがやり過ぎだとかバブリーだとかは全然思わない。世界に誇る4大メーカーを擁する
日本だもの、こういうエンジンが開発されて当然だと思う。
ただ時代にそぐわなくなっただけ。低速スカスカだっていいじゃない。その分高速の伸びは素晴らしい。
常用域は十分に力強いから苦にならないし、趣味の乗り物なんだから色々あっていい。
250で速さ追求したっていいんじゃないかと思う。確かに各種規制でパワー出すのは厳しいけど、
ninjaなんかは今の規制でここまで頑張りましたというkawasakiの答えなんじゃないの？
ユーザーは欲しいバイクを買うメーカーは売れるバイクを作る、ただそれだけじゃね？
WRエンジン積んだSDRって面白そうだね。WR250Xよりも更にロード寄りに・・・コンセプトは
凄くいいんだけど、当のヤマハがどう考えるかだね。
国内モデルは出さないなんて言ってるけど、売れるとなると話は違ってくるだろうし。
GSRが売れてること考えればいい線行きそうだけどね。軽量コンパクトで扱いやすく運動性抜群って、
脳内なのに何だか欲しくなってきたよｗ
241 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 14:34:46.64 ID:utThYfVg
けどWRのエンジン積んだSDRってWR250Xと比較して有利な点ってどんだけ？
フレームや足回りは劣りそうな気もするけれど・・・
重量も昔ほど軽くできないだろうし。
よりロード的な見た目とタンク容量ぐらい？
作ったところでWR250Xの廉価版にしかならなそう。
そいやSDRにKLXのエンジンぶっこんだバイクが何かの雑誌に
載ってたけど、アレどんなもんなんだか・・・
フレームや足回りは劣りそうな気もするけれど・・・
重量も昔ほど軽くできないだろうし。
よりロード的な見た目とタンク容量ぐらい？
作ったところでWR250Xの廉価版にしかならなそう。
そいやSDRにKLXのエンジンぶっこんだバイクが何かの雑誌に
載ってたけど、アレどんなもんなんだか・・・
242 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 15:51:04.45 ID:AgijyA38
ＴＺＲ50のフレームにＷＲのエンジン載せてカウルレスにして
グースみたいなシートカウル着けるとかなり軽いバイクが出来そう・・・
と妄想してみた
グースみたいなシートカウル着けるとかなり軽いバイクが出来そう・・・
と妄想してみた
ビクスクブームが来てそれとほぼ同じ感じでティーダバーのようなストリートバイクブームがあって
それをよそ眼に大型バイクはどんどん排気量あげて高性能化していった
これがニンジャ250R発売まえの数年前のバイク業界
ビクスクとストリート系のバイクはそのころは少し落ちついた感じだった
ゼファー400を出した1989年頃から数年間となんとなく今は似てる
それをよそ眼に大型バイクはどんどん排気量あげて高性能化していった
これがニンジャ250R発売まえの数年前のバイク業界
ビクスクとストリート系のバイクはそのころは少し落ちついた感じだった
ゼファー400を出した1989年頃から数年間となんとなく今は似てる
YSPで聞いたらWRのハーフカウル版が出る訳じゃなく、WRの『エンジン』を流用したハーフカウル車が出るって話だったぞ。
まぁ価格的には結構な値段になるんだろうがな
まぁ価格的には結構な値段になるんだろうがな
それだったらPHAZERのデザインを踏襲して欲しいな
すっきりとエンジン丸見えの多気筒バイクが出ないかな
ま、今の規制に合わせて250マルチ作ろうとしても、触媒で糞詰まり状態で低速スカスカどころか高回転でもさっぱり伸びないクソバイクになるだけだろうけどな
>>245
リアドラムかよ
リアドラムかよ
もういっそNR250ターボ出しゃいい。
クラス違い？ならシングルでNR126ターボでどや。
クラス違い？ならシングルでNR126ターボでどや。
NRって長円ピストンってこと？
確かに長円ピストンV型二気筒250ccだったら面白いかも
価格が想像もできないけど
確かに長円ピストンV型二気筒250ccだったら面白いかも
価格が想像もできないけど
>>250
俺はYSP仕様にあこがれたクチ ジャンプのマンガにもなたんだぞ
俺はYSP仕様にあこがれたクチ ジャンプのマンガにもなたんだぞ
254 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 22:29:38.13 ID:ZnjvhStn
今の時代は燃費も大事やな
スクーターみたいに ゼロ発進はフルスロットルでも
燃費よければ楽しいだろな
スクーターみたいに ゼロ発進はフルスロットルでも
燃費よければ楽しいだろな
255 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 22:36:45.92 ID:SzuDUeVL
燃費なんてどうでもいい
250のメリットは車検がないのでいじり放題（自己責任で）
そして軽い
新発売のCBE400Rの重さときたら…６ダボより重いって…
250のメリットは車検がないのでいじり放題（自己責任で）
そして軽い
新発売のCBE400Rの重さときたら…６ダボより重いって…
ライバルのニンジャより軽いってことの方が遥かに重要ってわかんないかな？
6ダボが199kgでCBR400Rは192kgだぞ
バーチカルツイン タコメータ ロケットカウル キック＆セル始動 15Lタンク
出ないかな
出ないかな
>>259
ABSつくだけで10kgも変わるのか！？
ABSつくだけで10kgも変わるのか！？
>>260
公式の表記見る限りはそうみたい
公式の表記見る限りはそうみたい
>>255
車検ないからいじり放題ってのがよくわからん
車検ないからいじり放題ってのがよくわからん
263 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 23:55:52.04 ID:sRWEr7Uf
俺のNSR250Rはカタログスペック124kgの45ps
今日はステップワゴンに煽られて怖かったよ
今日はステップワゴンに煽られて怖かったよ
レネッサやSRVをベースにしてそこそこスポーティで、そこそこ安価なのなら良いのにと思う！
267 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 10:31:51.35 ID:JJx4RLNw
>>266
CBRでいいじゃん
CBRでいいじゃん
スズキはバンバン200なんて作る余裕があるなら
ジェベルを復活させるべき
ジェベルを復活させるべき
270 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 19:25:34.77 ID:IlypsBBS
それならNZ250S復活が先
271 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 19:43:22.49 ID:lgv02n2I
それならグース250復活が先
272 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 21:10:55.26 ID:T+A1Z7H2
馬力規制解除が先だろ。
今はもう自主規制なんてしてないだろ
ただ出せないだけ
ただ出せないだけ
排ガス規制と騒音規制が凶悪だもんな
チェーンソーや草刈り機は野放しなのにねｗ
排ガスはそこまでの打撃じゃないが騒音が問題だな
そこまでバイクの数多くないのに規制ばっかしやがって…車のがよっぽど規制すべきだろ
そこまでバイクの数多くないのに規制ばっかしやがって…車のがよっぽど規制すべきだろ
いやいや
数が少なかったら騒音がオッケーってか？
数は関係ないだろ
4輪と2輪の規制値が違うのは変だが
数が少なかったら騒音がオッケーってか？
数は関係ないだろ
4輪と2輪の規制値が違うのは変だが
>>244
名前は『SRX250R』とかになるのかな？
名前は『SRX250R』とかになるのかな？
どうやらWRのエンジンで単スポーツ出すのは本当らしい
FZフェザーの名前が復活でフレーム、スイングアームはアルミ（耳を疑った、、）
有名なサッシ屋と組むらしい YKK??おもたけどホンダと組んでるし他にあったかな？
値段は50万以下
ヤマハ関係者から聞いたけどホントかどうかわからない
そのお方はオーディオ設計のヤマハの人だし＾＾；
FZフェザーの名前が復活でフレーム、スイングアームはアルミ（耳を疑った、、）
有名なサッシ屋と組むらしい YKK??おもたけどホンダと組んでるし他にあったかな？
値段は50万以下
ヤマハ関係者から聞いたけどホントかどうかわからない
そのお方はオーディオ設計のヤマハの人だし＾＾；
そんなもんがホントに50万以下で出せるならヤマハ一人勝ちになれるな
まぁR150が45万もしてる現状でそれが出来るのかは疑わしいが
まぁR150が45万もしてる現状でそれが出来るのかは疑わしいが
CBR250Rのエンジンでもいいから外装をR125なみにカッコいいの出してくれ
>>279
あの高価なＷＲのエンジン使うのに50万以下って相当怪しいぞ。
「WRのエンジン」ってイメージを崩したくなくて、誰得なレーサーライクな
足回りで80万とか、質感の欠片も無い糞安っぽいハーフカウルモデルとかだったら意味無い
フルカウルで出せよ。頼むで
あの高価なＷＲのエンジン使うのに50万以下って相当怪しいぞ。
「WRのエンジン」ってイメージを崩したくなくて、誰得なレーサーライクな
足回りで80万とか、質感の欠片も無い糞安っぽいハーフカウルモデルとかだったら意味無い
フルカウルで出せよ。頼むで
WR海苔の立場から言わせてもらうが
コレをわざわざ短足化して肉襦袢のようなカウルを被せて
更に足回りのグレードを落とせとかwアホですか
公道用の小排気量車だったら絶対にモタードの方が速くて面白いと思うけどどうしてWRとかトリッカーじゃだめなのか逆に問いたい
コレをわざわざ短足化して肉襦袢のようなカウルを被せて
更に足回りのグレードを落とせとかwアホですか
公道用の小排気量車だったら絶対にモタードの方が速くて面白いと思うけどどうしてWRとかトリッカーじゃだめなのか逆に問いたい
あ～トリッカーは早いとわ思わんしモタじゃないけど安くて乗って面白そうと言う事で
突っ込まれる前に
D虎とかに置き換えてもoｋ
まあモタは嫌いで終わりかw
突っ込まれる前に
D虎とかに置き換えてもoｋ
まあモタは嫌いで終わりかw
285 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 08:25:04.67 ID:P8fRhU44
OFF車はださい たしょう前傾がかこいい
100きろしかでません みたいなルックス
たんくがしょぼい
レーサーは200キロぐらいでそうなルックス
中身はwrでもｄトラでもいいから街中ブイブイいわせたい
100きろしかでません みたいなルックス
たんくがしょぼい
レーサーは200キロぐらいでそうなルックス
中身はwrでもｄトラでもいいから街中ブイブイいわせたい
286 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 08:33:13.00 ID:P8fRhU44
http://attachments.motorfans.com.cn/2013/04/20/M0TWbGt5l8848.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2013/04/20/nxvLfWWEY1653.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2013/04/20/Y53dDJmd68969.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2013/04/20/dDriUTDP09921.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2013/04/20/nxvLfWWEY1653.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2013/04/20/Y53dDJmd68969.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2013/04/20/dDriUTDP09921.jpg
gsrのハーフカウル版か。なかなかカッコイイな
XJ6をヌルヌルさせた感じ
>>283
別にそう早いとも思わなかったし、別にカリカリした走りなんて求めて無い。
所詮ご近所峠にしか使えず、ツーリングにはまるで向かない
こんなとこだな。
別にモタードも嫌いじゃないが、今は仮にロードスポーツモデルが出たらって話なんだが？
あと昨今のモタード万能説みたいな風潮は疑問に感じる
別にそう早いとも思わなかったし、別にカリカリした走りなんて求めて無い。
所詮ご近所峠にしか使えず、ツーリングにはまるで向かない
こんなとこだな。
別にモタードも嫌いじゃないが、今は仮にロードスポーツモデルが出たらって話なんだが？
あと昨今のモタード万能説みたいな風潮は疑問に感じる
まあ、モタードはサーキットセッティングではないのは確かだけど
292 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 15:24:51.62 ID:hRuLAHdz
二気筒８バルブみたいなのでんかのう
293 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 16:21:26.30 ID:P8fRhU44
RS250まだか
294 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 16:35:30.20 ID:P8fRhU44
wrって女受けいいの？
女は金メインだから高いの買っておけばいいよ
>>291
貴方歳幾つだよw俺もオッサンだけど
元ネタがマイナーすぎて（TV番組の特別企画レースで1回きりの開催）欲しけりゃ2st車を自分で改造する位しか無かったような…
それともTDR海苔でつか？昔すごく欲しかったんだけど結局R1Z買って半年後に盗まれたわw
まあ昔の自分も前傾姿勢の車を選んだからここの皆様と同じだな
>>289
別にカリカリしとらんしむしろ誰でも簡単に扱えるという感じだけど…
ただ、程よい加速力と制動力のバランスがすごく良いと感じた
ツーリングに関しては、昔の仲間は超前傾NSRとかレイドじゃないTTとかで普通に北海道に出かけてたし要はやる気の問題かと…
貴方歳幾つだよw俺もオッサンだけど
元ネタがマイナーすぎて（TV番組の特別企画レースで1回きりの開催）欲しけりゃ2st車を自分で改造する位しか無かったような…
それともTDR海苔でつか？昔すごく欲しかったんだけど結局R1Z買って半年後に盗まれたわw
まあ昔の自分も前傾姿勢の車を選んだからここの皆様と同じだな
>>289
別にカリカリしとらんしむしろ誰でも簡単に扱えるという感じだけど…
ただ、程よい加速力と制動力のバランスがすごく良いと感じた
ツーリングに関しては、昔の仲間は超前傾NSRとかレイドじゃないTTとかで普通に北海道に出かけてたし要はやる気の問題かと…
後ヤマハSS出すの反対じゃないしむしろ興味ある（無かったらここには来ない）
けど忍者CBRのような安いのだったら既に有るわけだし客の奪い合いになるだけで出す意味無いんじゃないかと
SDRみたいな極端な奴とかmotoGPイメージで所有感の高い奴とか、10万ケチる気にならないような商品力の高い車が1社くらいあってもいいと思う
けど忍者CBRのような安いのだったら既に有るわけだし客の奪い合いになるだけで出す意味無いんじゃないかと
SDRみたいな極端な奴とかmotoGPイメージで所有感の高い奴とか、10万ケチる気にならないような商品力の高い車が1社くらいあってもいいと思う
>>300
確かにマイナーだったけど、年に一回で何回も開催していたよ。
ローソンとかのGP、レイニーとかのAMA、スーパークロスからRJとか
本気で500で争ってた。
なのでMTXやKMXあたりでフロント17インチに替えたりしてね。
確かにマイナーだったけど、年に一回で何回も開催していたよ。
ローソンとかのGP、レイニーとかのAMA、スーパークロスからRJとか
本気で500で争ってた。
なのでMTXやKMXあたりでフロント17インチに替えたりしてね。
303 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 16:24:43.03 ID:bdzcKsS8
NINJAとcbrとgsrで市場が埋まったから
YAMAHAは なかなかだせないのだろうな
NINJAがでてから何年も開発してたのか
YAMAHAは なかなかだせないのだろうな
NINJAがでてから何年も開発してたのか
まあその分トレール市場はがっつり押さえて独走状態で他のメーカーファンはここと逆の状態な訳だしw
（新CRFは売れてるようだけど旧XRファンと罵り合い、KLXは生誕20周年、鈴木は…）
ロードはあわてずじっくり開発して欲しいッス
（新CRFは売れてるようだけど旧XRファンと罵り合い、KLXは生誕20周年、鈴木は…）
ロードはあわてずじっくり開発して欲しいッス
新しいバイクのタイプ出来ないかな…
これまでのバイクとはまったく違うデザインのバイクとか出してほしい
これまでのバイクとはまったく違うデザインのバイクとか出してほしい
6輪バイクとか
307 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 20:22:31.46 ID:bdzcKsS8
WRのエンジンでアルミのフレームやスイングアーム使うってだけで
すぐ80万円とか言う奴ってなんなの？
そんなの企業努力で可能なはず。
KTMのDUKE125や200なんて
高精度高剛性のクロモリフレームや異型スイングアームに
倒立サスにラジアルマウントキャリパーで45万円とかだぞ。
すぐ80万円とか言う奴ってなんなの？
そんなの企業努力で可能なはず。
KTMのDUKE125や200なんて
高精度高剛性のクロモリフレームや異型スイングアームに
倒立サスにラジアルマウントキャリパーで45万円とかだぞ。
印度製だけどな
カタナ250ってこのジャンル……だよな？
流れブッタギッテスマン。
NSF250Rって市販予定はないのか？
MC21乗っているが、出たら飛びつくと思う…。
NSF250Rって市販予定はないのか？
MC21乗っているが、出たら飛びつくと思う…。
NSFの公道仕様がCBRだろ
う、うそだ！嘘に決まってるー
NSF250R市販されたら買う奴たくさんだろ？
値段次第か。。。
それはレース用だろう？
市販化量産仕様にしたら安くできんだろう。
誰も、あのパフォーマンスそのままで出してくれってわけじゃあるまいし。
RS250をNSR250R(市販)にしたようにしてくれって意味だよ。
それと、CBR250Rと差別化してくれと注文も付けたいわ。
市販化量産仕様にしたら安くできんだろう。
誰も、あのパフォーマンスそのままで出してくれってわけじゃあるまいし。
RS250をNSR250R(市販)にしたようにしてくれって意味だよ。
それと、CBR250Rと差別化してくれと注文も付けたいわ。
NSF250Fは前方吸気だったりして完全に公道を走る事を無視したデザインですので…
>>311 オフだけど例えばヤマハの場合
コンペWR250F(セル付、使い方次第で3万㌔持つため小改良公道版を期待された)→公道版WR250R/X(結局エンジン/フレーム共に完全新設計)となる
近代コンペ4stは2stのような振動が無いのでギリギリ薄々設計、公道流用は不可能なのでエンジンレイアウトも含めて別物へ作り直しが必要
今のホンダだったらMC41がそうです!とか言い切るw
MC21は文化遺産だと思って大切に
コンペWR250F(セル付、使い方次第で3万㌔持つため小改良公道版を期待された)→公道版WR250R/X(結局エンジン/フレーム共に完全新設計)となる
近代コンペ4stは2stのような振動が無いのでギリギリ薄々設計、公道流用は不可能なのでエンジンレイアウトも含めて別物へ作り直しが必要
今のホンダだったらMC41がそうです!とか言い切るw
MC21は文化遺産だと思って大切に
>>318
できると思う？
比較対象がバブル時代の車体価格でも60～80万で累計十何万台売れてた代物よ？
当時と比べて規制で余計なコストが大幅に掛かるようになったじゃない。
250全盛期当時と違って販売規模的に量産効果によるコストダウンも期待できんし。
何よりそういうガチなバイクの主流は既に600クラスへ移行し終わってますし。
600RRが裸足で逃げ出す値段の250が今更売れるんだろうか。
CBR250Rはその辺りの実情踏まえて上手いことバランスとれた値段で作ったと思うよ。
できると思う？
比較対象がバブル時代の車体価格でも60～80万で累計十何万台売れてた代物よ？
当時と比べて規制で余計なコストが大幅に掛かるようになったじゃない。
250全盛期当時と違って販売規模的に量産効果によるコストダウンも期待できんし。
何よりそういうガチなバイクの主流は既に600クラスへ移行し終わってますし。
600RRが裸足で逃げ出す値段の250が今更売れるんだろうか。
CBR250Rはその辺りの実情踏まえて上手いことバランスとれた値段で作ったと思うよ。
なんで現行CBRが・・・
（ゴメン現行海苔の人たち///）
250に拘る俺達は大型なんぞ行くなら当然安物の旧車発掘でしょ？
整備も味わえて二度美味しいしさｗ
（ゴメン現行海苔の人たち///）
250に拘る俺達は大型なんぞ行くなら当然安物の旧車発掘でしょ？
整備も味わえて二度美味しいしさｗ
どう見てもCBRのレーサーがNSFだろw
今更 キャブの40馬力乗りたくないし。
どうせ長く乗りたいからいんじぇくしょんがいいな。
どうせ長く乗りたいからいんじぇくしょんがいいな。
出向先にもそんな年寄りいたなあ
メットにもバイクにもケチつけられて非常に鬱陶しかった
こっちは好きで乗ってるんだからいいだろってオブラートに包んで言い返してやったがな
メットにもバイクにもケチつけられて非常に鬱陶しかった
こっちは好きで乗ってるんだからいいだろってオブラートに包んで言い返してやったがな
俺は舐めた若者を見ると体罰を加えることを信条としている
キャブでも長く乗れるよ
メンテをすれば
メンテをすれば
今のCBRもninjaも3年後くらいには乗り換える奴多いんだからキャブもFIもあんま変わらんだろ
gsrクール
250は80年代のバイクが至高
昔は良かった…今の時代は偽物よ
昔は良かった…今の時代は偽物よ
知るかボケ
>>333
知らないって幸せね
知らないって幸せね
335 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 13:09:47.69 ID:FjyIoUud
ずいぶんと事故死が少なくなったものだ。
>>328
俺空手やってるけどいいっすかね？
俺空手やってるけどいいっすかね？
CBR250Rも400Rみたいなデザインにしてほしい
マイナーチェンジしないかな
マイナーチェンジしないかな
懐古ジジイは隔離スレでも建ててこもっていろよ
若者に構ってもらいたがって首突っ込んでくるな
加齢臭キツいんだよ
若者に構ってもらいたがって首突っ込んでくるな
加齢臭キツいんだよ
本来の250CCエンジン性能を知ってるおっさんから見たらフルパワー化を希望してる
去勢された250CCエンジンに慣れたゆとり小僧から見たらゆとりパワーを妙に納得してる
残されたYAMAHA・SUZUKIから250ロードスポーツバイクが40馬力とかで出ちゃったらどうなるんだろうねｗ
可能性としてはSUZUKIが一番近いかな？奴ならやってくれそうだ
去勢された250CCエンジンに慣れたゆとり小僧から見たらゆとりパワーを妙に納得してる
残されたYAMAHA・SUZUKIから250ロードスポーツバイクが40馬力とかで出ちゃったらどうなるんだろうねｗ
可能性としてはSUZUKIが一番近いかな？奴ならやってくれそうだ
本来ｗ
ジャンルを衰退させるのは、過去に拘泥し変化を認めようとしないマニア層だ。
企業としては、こういった層を真っ先に切って行かなければならない。
木谷高明氏の言葉だったかな。
企業としては、こういった層を真っ先に切って行かなければならない。
木谷高明氏の言葉だったかな。
とはいえ現行車がエンジンのピークパワーで負けてるのは事実だからなー
環境ハンデが大きいからどうしようも無いことだけど、その分低速があるならまだしも下も絞ってあるし
自分で整備出来るなら規制前のモデル買って足回りを現行車から持ってくるほうが割がいいという
MC41も足回りの出来は素晴らしいし。エンジンも規制の中では相当頑張ってるんだが
環境ハンデが大きいからどうしようも無いことだけど、その分低速があるならまだしも下も絞ってあるし
自分で整備出来るなら規制前のモデル買って足回りを現行車から持ってくるほうが割がいいという
MC41も足回りの出来は素晴らしいし。エンジンも規制の中では相当頑張ってるんだが
344 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 15:26:24.07 ID:HrZg2+Gg
マシンパワーは劣れど全体的な速さを問われればオールマイティーに作られてる現行クォータの方が優れてるよな。
ゆとり世代が乗るバイクとしてはピッタリだと思うぞ。旧クォータと比べても現行クォータは悪くわない。
ゆとり世代が乗るバイクとしてはピッタリだと思うぞ。旧クォータと比べても現行クォータは悪くわない。
345 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 16:30:34.06 ID:FjyIoUud
なぜnsr tzrは軽かったのだろう
250はやっぱり軽さだな
250はやっぱり軽さだな
2,30年前の250マルチを現代の規制に適合させたら糞詰まり状態で低速どころかろくな伸びもないクソバイクになるのは間違いないけどな
お前らゆとり世代が日本をダメにしたんだ。
そのゆとりを作ったのはおっさんたちだけどな
おっさんがおっさんと言われても何ともない
ゆとり世代がゆとりと言われるとキレる
ゆとり世代がゆとりと言われるとキレる
>>327
それ、私ですｗ
それ、私ですｗ
351 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 19:53:57.26 ID:tZ31Xy27
250ですらレブリミットまで廻せない連中が多いからなぁ
おっさん共は井戸に向かって「２ｓｔ最高ー250マルチ最高ー」とでも叫んでろよｗ
完全におっさんらが日本をダメにしたんだけどな
それでも現行の250は愛せない。
まぁ、しょうがないっちゃしょうがない
そういう時代にどっぷり浸かっていたんだから
わかるわけないわな、すごくよくなってるのに
そういう時代にどっぷり浸かっていたんだから
わかるわけないわな、すごくよくなってるのに
煽りが低レベルすぎるw
>>355
これは俺だけしか感じてない事かもしれんけど、おっさんらは他人に押し付けてるからよりタチが悪いように感じてるわ
これは俺だけしか感じてない事かもしれんけど、おっさんらは他人に押し付けてるからよりタチが悪いように感じてるわ
>>358
何にしろお前はそのおっさんと同じだわ
何にしろお前はそのおっさんと同じだわ
恥ずかしいおっさんだな
このスレみて思ったこと
なぜホンダオタはバイクを型式で呼ぶのか
非常にオタクっぽい
なぜホンダオタはバイクを型式で呼ぶのか
非常にオタクっぽい
ここはおっさんだらけのインターネッツですね
ま、おっさんもゆとりも他人の所為にしたという事で何も変わってないわね
ちなみに私はおっさんなんだけどね
ちなみに私はおっさんなんだけどね
>>361
そりゃまあCBR250というくくりだけでもMC17、19、22、41とあるからな
そりゃまあCBR250というくくりだけでもMC17、19、22、41とあるからな
オタ以外は？だろ型式で言われても
CBRは紛らわしいな
RRの前にRが出てるのに新型もRだし
RRの前にRが出てるのに新型もRだし
旧CBR250R
真CBR250R カワサキ最後の日
にすれば桶
真CBR250R カワサキ最後の日
にすれば桶
369 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 21:05:10.61 ID:jb09R01y
忍者250は楽しそう
現行CBRは……。
あれなら潔くＧＢ250を出して欲しかった
現行CBRは……。
あれなら潔くＧＢ250を出して欲しかった
CBRでもいいけど
RじゃなくツーリングのTとかエコのEとか そういう気遣いをしてほしい
Rつけときゃ売れるだろって思う気持ちも分かるけどな
RじゃなくツーリングのTとかエコのEとか そういう気遣いをしてほしい
Rつけときゃ売れるだろって思う気持ちも分かるけどな
それならそれで文句言うくせに
いまだに名前にケチつけてる奴いんのなw
だって紛らわしいだろｗ
新型はどんな感じかなって動画検索すると旧車も一緒に出てくるし
シムシティかよｗ
新型はどんな感じかなって動画検索すると旧車も一緒に出てくるし
シムシティかよｗ
今までCBR250R(MC41)のことを新型CBRって呼んでたけど新型400もでるし、発売から2年もたつから新型って呼ぶのはちょっと…ってなってきたわ
CBR250RR→2ダボみたいに誰かに名称考えてくれ
CBR250RR→2ダボみたいに誰かに名称考えてくれ
>>374
現行CBRじゃ駄目なのか
現行CBRじゃ駄目なのか
>>326,327,333,その他若者
お前たち！おっさんの話を聞くのも大事だぞ。
すべてを強要するつもりはないが、俺たちは、おっさんの話を聞いてバイクへの憧れが深まっていった。
今は今のバイクで楽しいかもしれんが、ある昔の時代を知るということも大切だと思うぞ。
お前たちは80年代後半～90年代のバイクに乗ったらハマるかもしれんな。
もしかしたら>>334さんが言う通り、知らない方が幸せかもしれんが、車/バイク好きとしては知っておいた方が、今後面白いだろうな。
だけど、>>326の
「年寄りの愚痴をネチネチ聞かせないで下さい。」
ということを聞くと、楽しんでるより、移動手段の一つとしか思えんな。
時代は変わっていくもんだなぁ～と思うわ。
でも自分と似た意見もあってうれしいよ。>>328,332,334
お前たち！おっさんの話を聞くのも大事だぞ。
すべてを強要するつもりはないが、俺たちは、おっさんの話を聞いてバイクへの憧れが深まっていった。
今は今のバイクで楽しいかもしれんが、ある昔の時代を知るということも大切だと思うぞ。
お前たちは80年代後半～90年代のバイクに乗ったらハマるかもしれんな。
もしかしたら>>334さんが言う通り、知らない方が幸せかもしれんが、車/バイク好きとしては知っておいた方が、今後面白いだろうな。
だけど、>>326の
「年寄りの愚痴をネチネチ聞かせないで下さい。」
ということを聞くと、楽しんでるより、移動手段の一つとしか思えんな。
時代は変わっていくもんだなぁ～と思うわ。
でも自分と似た意見もあってうれしいよ。>>328,332,334
以前その辺のレプリカ乗ってたけど経年劣化由来の故障が面倒くさすぎた
ぶん回す楽しさについては認めるけど
ツーリングメインだからノートラブルな現行のが良いわ
ぶん回す楽しさについては認めるけど
ツーリングメインだからノートラブルな現行のが良いわ
CBR250RRもホーネットもステアリングの切れ込み激しかったけど
新型はどうなんだろう
新型はどうなんだろう
>>374
俺はアニメわんおふ -one off-のキャラがCBRに乗ってることからシンシアと勝手に呼んでるぜｗ
俺はアニメわんおふ -one off-のキャラがCBRに乗ってることからシンシアと勝手に呼んでるぜｗ
参考映像だけど、たまにはこういうの走りもアリ？
http://www.youtube.com/watch?v=Ej9MkCSg59w
http://www.youtube.com/watch?v=Ej9MkCSg59w
>>377
知るかボケ
知るかボケ
知るかボケでバイク乗ってないってｗ
まぁ～喧嘩するつもり更々ないし、お互いバイク乗りなんだから仲良くいこうよ！
>>376
お前がイタイよwww
お前がイタイよwww
388 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 23:31:13.36 ID:Vhyx1g8N
>>385
結局のところバイク歴4年くらいの俺がネットで聞いた話を総合する
レプリカブーム時代ってカタログ値ドヤと峠珍走が主流で馬鹿が死にまくって
単二気筒ツアラー街乗りなコンセプトは理解されず非差別対象で
なのに何故か気がついたら新車で買えるポンコツのゼファーやスティードに駆逐されてて
日本のバイク文化が成熟せず幼稚なままで終わったしょうもない時代のイメージだわ
結局のところバイク歴4年くらいの俺がネットで聞いた話を総合する
レプリカブーム時代ってカタログ値ドヤと峠珍走が主流で馬鹿が死にまくって
単二気筒ツアラー街乗りなコンセプトは理解されず非差別対象で
なのに何故か気がついたら新車で買えるポンコツのゼファーやスティードに駆逐されてて
日本のバイク文化が成熟せず幼稚なままで終わったしょうもない時代のイメージだわ
バイクの印象をネット情報で操作され植えつけられた偏見でしか見れないゆとり
V S
無い物ねだりで今でも引き摺り、250レプが再販されたら高額でも買いそうなおっさん
金持ってるおっさんが優勢のようですｗ
V S
無い物ねだりで今でも引き摺り、250レプが再販されたら高額でも買いそうなおっさん
金持ってるおっさんが優勢のようですｗ
職場で嫌われてそうだなうざくて
糞・・・おっさんＶＳ若者に乗り遅れたorz
まあ、俺も出戻りのオッサンなんだろうが・・・少しは汲めよｗ
子供も成人したし・・・そろそろ自分に御褒美で250新車でも買うか♪
ああん？金か？自慢じゃないが100マンぐらい余裕でローン組んでやるぜ！なんせ小金持ちのオッサンだからなｗ
あ？馬鹿にすんなよ！オッサンだって知ってるぜ！250ならkawならﾊﾞﾘｱｽの超進化系だろ？
ンダは興味無いがCBRの後継でCB-1っぽいのが確かでただろ？馬鹿にすんなよ俺だって元不良だぜ（嘘）常識よｗ
Sとヤマハは・・・詳しく知ら無いがγとHY戦争した会社だからAKIRAに出てくるような超250当然あんだろがｗｗｗ
・・・・な、なんで当時の単車をそれもバカ安で落札して整備してんだよ・・・俺
ざけんなよ！俺の時給いくらだとおもってんだよ・・・
AKIRA（金田）見たいな飛びぬけた750ｷﾗｰの250がなんで新車でないんだよ・・・
こんな感じじゃないかなｗ
まあ、俺も出戻りのオッサンなんだろうが・・・少しは汲めよｗ
子供も成人したし・・・そろそろ自分に御褒美で250新車でも買うか♪
ああん？金か？自慢じゃないが100マンぐらい余裕でローン組んでやるぜ！なんせ小金持ちのオッサンだからなｗ
あ？馬鹿にすんなよ！オッサンだって知ってるぜ！250ならkawならﾊﾞﾘｱｽの超進化系だろ？
ンダは興味無いがCBRの後継でCB-1っぽいのが確かでただろ？馬鹿にすんなよ俺だって元不良だぜ（嘘）常識よｗ
Sとヤマハは・・・詳しく知ら無いがγとHY戦争した会社だからAKIRAに出てくるような超250当然あんだろがｗｗｗ
・・・・な、なんで当時の単車をそれもバカ安で落札して整備してんだよ・・・俺
ざけんなよ！俺の時給いくらだとおもってんだよ・・・
AKIRA（金田）見たいな飛びぬけた750ｷﾗｰの250がなんで新車でないんだよ・・・
こんな感じじゃないかなｗ
ゆとり世代のせいで日本のバイク文化は死んだと恨まれてます。
俺の地元の峠もおっさんが荒らしたせいで2輪通行禁止になっている
縦縞の道でヨロヨロする奴ｗ
昔：流行りに乗っただけのヘタクソ峠小僧が、ハイパワーな2stレプで自爆
今：見栄を張りたいだけ初心者ライダー（ハレ、SS）がまともに運転もできず事故
今も昔もどっちだって良いが、流行りに乗っただけのカスは何時の時代も迷惑だな
自爆転倒、違法走行自慢してる元峠小僧もどき、教習所で「実はもうハーレー買っててｗｗ」なんて
言ってるお前らの事だよ
今：見栄を張りたいだけ初心者ライダー（ハレ、SS）がまともに運転もできず事故
今も昔もどっちだって良いが、流行りに乗っただけのカスは何時の時代も迷惑だな
自爆転倒、違法走行自慢してる元峠小僧もどき、教習所で「実はもうハーレー買っててｗｗ」なんて
言ってるお前らの事だよ
>>388
ずいぶん偏ったイメージだなｗ確かにハイスペックマシンが売れまくって、
峠で迷惑行為を繰り返す輩が急増したのは事実。
だが、俺の周辺ではそういう類の奴は見かけなかったぞ。乗ってるバイクで差別なんてとんでもないｗ
インターネットは便利なツールだが、利用法を間違うととんでもない事になる見本だな。
君が勝手に世の中を恨んで爆弾を製造しそうで怖いよｗ
＞日本のバイク文化が成熟せず幼稚なままで終わった
ん？レプリカブームは終わったけどスポーツバイクの製造が終了した訳でもないし、
時代を区切って考えるのはいいけどそれも連続してるもんだよ。
バイクのイメージが良かったことなんて一度も無い(俺の知ってる限り)んだよ。
カミナリ族→暴走族→ローリング族→バカスク→SSグル珍→？
バイク文化の成熟ねぇ。永久に無い気がするねぇーｗ
我々ライダーの資質が問われるのは勿論だけど、一般の人の理解がないとそれは無理だろ。
実際、今のインフラ(主に駐輪場かな？)を考えると、イラッとくる事が多々ある。
役人にこそバイクに乗って欲しいが、少ないんだろうなぁ。
イタリアなんかではレーシングライダーは英雄なわけだが、日本ではチャンピオンどころか
メーカーがタイトル取ったことすら一般人は知らないんだから。
この差はいったい何なんだろうね。世界の4大メーカーを擁する日本なのにね。
ずいぶん偏ったイメージだなｗ確かにハイスペックマシンが売れまくって、
峠で迷惑行為を繰り返す輩が急増したのは事実。
だが、俺の周辺ではそういう類の奴は見かけなかったぞ。乗ってるバイクで差別なんてとんでもないｗ
インターネットは便利なツールだが、利用法を間違うととんでもない事になる見本だな。
君が勝手に世の中を恨んで爆弾を製造しそうで怖いよｗ
＞日本のバイク文化が成熟せず幼稚なままで終わった
ん？レプリカブームは終わったけどスポーツバイクの製造が終了した訳でもないし、
時代を区切って考えるのはいいけどそれも連続してるもんだよ。
バイクのイメージが良かったことなんて一度も無い(俺の知ってる限り)んだよ。
カミナリ族→暴走族→ローリング族→バカスク→SSグル珍→？
バイク文化の成熟ねぇ。永久に無い気がするねぇーｗ
我々ライダーの資質が問われるのは勿論だけど、一般の人の理解がないとそれは無理だろ。
実際、今のインフラ(主に駐輪場かな？)を考えると、イラッとくる事が多々ある。
役人にこそバイクに乗って欲しいが、少ないんだろうなぁ。
イタリアなんかではレーシングライダーは英雄なわけだが、日本ではチャンピオンどころか
メーカーがタイトル取ったことすら一般人は知らないんだから。
この差はいったい何なんだろうね。世界の4大メーカーを擁する日本なのにね。
>>393
何も知らないのに的確とか言うなボケッ。オメェがその目で見てきたのかよ。
何も知らないのに的確とか言うなボケッ。オメェがその目で見てきたのかよ。
俺が厨房の頃は３ナイ運動なんてするまでもなくバイクなんか廃れてたけど
SSみたいな前傾タイプは視野が狭く事故りやすいのでアメリカンのような視野が確保できるものに乗りましょう
みたいなビデオを中学のときに見せられた記憶がある
酒タバコ薬物のビデオとセットでな！
SSみたいな前傾タイプは視野が狭く事故りやすいのでアメリカンのような視野が確保できるものに乗りましょう
みたいなビデオを中学のときに見せられた記憶がある
酒タバコ薬物のビデオとセットでな！
自分達のせいで規制できたのにその規制を元にできたバイクに文句を言うオッサン達
403 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 06:00:07.57 ID:liDd54Bl
30代折り返しで免許とったおっさんですが正直現代バイクにしか興味持てないし、
2stの特性一つ聞くだけでも、あえて乗りたいとも思えんなぁ。
80/90年代のバイクってそれ以前のものや現代のに比べてもルックス的にもピンと来ないし
2stの特性一つ聞くだけでも、あえて乗りたいとも思えんなぁ。
80/90年代のバイクってそれ以前のものや現代のに比べてもルックス的にもピンと来ないし
フルカウルは完全に過去の古臭いデザインって感じだけどネイキッドだと昔でも色褪せないデザインあると思う
R1-ZとかSPADAとか
R1-ZとかSPADAとか
しょうがないかもしれないけど、みていて感じるのはゆとりとは限らず、
若い人たちが変な耳学問だけでレプリカ時代のバイクとかを捉えている
ことが悲しい。
>>404
2stの特性とか、マッハ時代じゃないんだから、ドッカンが魅力じゃない。
2stのエンジンの軽さからくる操縦性は4stでは得られないものなの。
しかも排気デバイスの発達で、トルク変動も滑らかになったし、そもそもの
トルクもぶっといもの。
トライアルでも2stが主流だったんだから。
若い人たちが変な耳学問だけでレプリカ時代のバイクとかを捉えている
ことが悲しい。
>>404
2stの特性とか、マッハ時代じゃないんだから、ドッカンが魅力じゃない。
2stのエンジンの軽さからくる操縦性は4stでは得られないものなの。
しかも排気デバイスの発達で、トルク変動も滑らかになったし、そもそもの
トルクもぶっといもの。
トライアルでも2stが主流だったんだから。
2stもマルチもギリギリあった世代だけど当時は2stばかりでマルチは人気なかったな
街中を走る2stはNSRとR1-Zばっかりだった
CBR250RRや馬や骨なんかは今では再評価されてるけど2stに乗る腕のない(自分含めてね)ガキばっかが乗ってたw
現行バイクも良いバイクが揃ってるし視点を変えれば充分に魅力だからここで批判ばかりしてるのを見ると価値観の相違とは言え残念な気持ちになるね
街中を走る2stはNSRとR1-Zばっかりだった
CBR250RRや馬や骨なんかは今では再評価されてるけど2stに乗る腕のない(自分含めてね)ガキばっかが乗ってたw
現行バイクも良いバイクが揃ってるし視点を変えれば充分に魅力だからここで批判ばかりしてるのを見ると価値観の相違とは言え残念な気持ちになるね
>>407
知るかボケ
今は今で楽しんでいるのに、いちいちジジイがしたり顔で「昔は良かった今はクソ」って口挟んで来るのが鬱陶しいんだっての。
懐古がしたいんならジジイ同士でやってろ。
昔の事なんか興味無いんだよ。
ほっとけよ。
知るかボケ
今は今で楽しんでいるのに、いちいちジジイがしたり顔で「昔は良かった今はクソ」って口挟んで来るのが鬱陶しいんだっての。
懐古がしたいんならジジイ同士でやってろ。
昔の事なんか興味無いんだよ。
ほっとけよ。
俺はバイクに詳しい先輩に礼をわきまえない奴を見ると手厳しい制裁を加えることにしている
それが俺たちチームの掟だ
それが俺たちチームの掟だ
>>410
いや、僕チームとか関係なしに乗ってるだけなんでw
いや、僕チームとか関係なしに乗ってるだけなんでw
若い人は金がないから
80年代のバイクを維持しようと思ったら結構金かかるし
80年代のバイクを維持しようと思ったら結構金かかるし
チーム(苦笑)
414 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 10:48:41.82 ID:liDd54Bl
昔は良かった
峠でレーサーレプリカに乗ってるのは、礼節をわきまえた、いい不良ばかりだったんだ…
バイク乗りの不良は、頭は悪いが、いいやつばかりだったんだぜ…
峠でレーサーレプリカに乗ってるのは、礼節をわきまえた、いい不良ばかりだったんだ…
バイク乗りの不良は、頭は悪いが、いいやつばかりだったんだぜ…
美化し過ぎだろw
>>415
それはない
それはない
418 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 13:36:22.65 ID:FcyOc9yY
うむ。
>>405
スパーダ、R１-Z、Zeal、Bandit、XELVIS辺りは今出ても売れるデザインだろうなー
スパーダ、R１-Z、Zeal、Bandit、XELVIS辺りは今出ても売れるデザインだろうなー
>>419
なんでウルフとコブラがないん？無視なん
なんでウルフとコブラがないん？無視なん
いい不良ｗ
422 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 18:51:27.01 ID:liDd54Bl
250は dトラやメガリやnsrみたいに軽い方が良い。
423 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 20:21:17.80 ID:1SRIwxyM
軽ﾄﾗは無理
エイリアンってあったよな？w
>>415
今は不良とか絶滅しちまったよな・・・せっかく単車海苔なのにさ
煙草も吸わないし
まさに俺達の時代言われた「女の腐った奴」又は真性基地ばっかになっちゃった
突っ張る事で心が鍛えられたのに安易に軟弱なクレーマーに走りすぎだよｗ
今は不良とか絶滅しちまったよな・・・せっかく単車海苔なのにさ
煙草も吸わないし
まさに俺達の時代言われた「女の腐った奴」又は真性基地ばっかになっちゃった
突っ張る事で心が鍛えられたのに安易に軟弱なクレーマーに走りすぎだよｗ
>>415
わかるなー。
無茶苦茶な奴らばっかだったが、走る場所ではそこでのルール(？)を守ってたもんな。
今の若い奴らは知らない方が幸せだな。
どうせ「知るかボケ」とか言いそうだし。
それに法令違反とか言いそう。
お前だってスピード守ってないくせにな。
わかるなー。
無茶苦茶な奴らばっかだったが、走る場所ではそこでのルール(？)を守ってたもんな。
今の若い奴らは知らない方が幸せだな。
どうせ「知るかボケ」とか言いそうだし。
それに法令違反とか言いそう。
お前だってスピード守ってないくせにな。
428 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 22:20:45.14 ID:ebHXToJ1
>>405
フルカウルのデザインはね、古臭いとか流行とかで決まっているのではないよ。
早く走るため、よく曲がるためにデザインされた結果がそれ。機能美ってやつで普遍的でもある。
カウルにより体にかかる風圧を低め、前傾姿勢でさらに前方からの空気抵抗を減らし、
ひざ擦り（重心を下げるためのライテク）で曲がるとき、上体の支えの為に腕を添えることのできる幅広で高めのタンク。
宇宙の物理法則が変わらず、地球に大気が存在し、バイクが二輪である限り、
未来永劫に渡り継承される形なんだよ。
フルカウルのデザインはね、古臭いとか流行とかで決まっているのではないよ。
早く走るため、よく曲がるためにデザインされた結果がそれ。機能美ってやつで普遍的でもある。
カウルにより体にかかる風圧を低め、前傾姿勢でさらに前方からの空気抵抗を減らし、
ひざ擦り（重心を下げるためのライテク）で曲がるとき、上体の支えの為に腕を添えることのできる幅広で高めのタンク。
宇宙の物理法則が変わらず、地球に大気が存在し、バイクが二輪である限り、
未来永劫に渡り継承される形なんだよ。
>>428
そういう割には現代のフルカウル車と全然違う形状してるよね。
そういう割には現代のフルカウル車と全然違う形状してるよね。
まあネタかもしれないけどおっさんが2chやってるとかマジでキツイものがあるな
もし親が2chやってるとかだったらその子が可哀想すぎる
もし親が2chやってるとかだったらその子が可哀想すぎる
>>425
今アルミフレームの250ネイキッドなんて出ないだろうからなw
今アルミフレームの250ネイキッドなんて出ないだろうからなw
流石にネタだよな。。。
いい歳してるであろう同年代のオッサンが犯罪を自慢してるとか恥ずかしすぎるぞおい
いい歳してるであろう同年代のオッサンが犯罪を自慢してるとか恥ずかしすぎるぞおい
>>415
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
>>428
重心下げるならタンクこそ下もってくべきだと思うんだけど、そうならないのはなんで？
重心下げるならタンクこそ下もってくべきだと思うんだけど、そうならないのはなんで？
エンジンのほうが重いでしょ
437 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 11:11:45.35 ID:bqCm4fCN
スノーモービルとか安定してそうだよな
>>428
昔代車でセロー225借りて１ヶ月乗り回した(コレ楽しい!!)
んで治ったCBR-RRに乗り換えたら
1、ハンドルの幅が狭いッ抑えが効かないッ恐怖感すら覚える
2、前傾姿勢マジきつい俺は何故この姿勢を取らされているのだ？
3、バックステップ足が窮屈、踏ん張りがきかないッ
ついでに信号スタートがすごくトロい、非力と言われる225セローの方がよっぽど力強く感じる…
前傾姿勢というのはカウルの効果が如実に現れる速度域で前輪がリフトするような大排気量車でないと
ただの拷問用木馬w
その後１年程乗り続けたが違和感が拭えず、結局TT250R購入その後オフ車三昧
まあ、最近前傾車が懐かしくなってここを覗くようになった訳だが
昔代車でセロー225借りて１ヶ月乗り回した(コレ楽しい!!)
んで治ったCBR-RRに乗り換えたら
1、ハンドルの幅が狭いッ抑えが効かないッ恐怖感すら覚える
2、前傾姿勢マジきつい俺は何故この姿勢を取らされているのだ？
3、バックステップ足が窮屈、踏ん張りがきかないッ
ついでに信号スタートがすごくトロい、非力と言われる225セローの方がよっぽど力強く感じる…
前傾姿勢というのはカウルの効果が如実に現れる速度域で前輪がリフトするような大排気量車でないと
ただの拷問用木馬w
その後１年程乗り続けたが違和感が拭えず、結局TT250R購入その後オフ車三昧
まあ、最近前傾車が懐かしくなってここを覗くようになった訳だが
いい不良ってなんだよ
そのいい不良たちのせいで二輪規制された道がどんだけあると思ってんだ
思い出の中で美化してんじゃねえぞ老害共が
そのいい不良たちのせいで二輪規制された道がどんだけあると思ってんだ
思い出の中で美化してんじゃねえぞ老害共が
Moto3レプリカは390だけと思ってたが、200と125も出るようだね。
レプリカらしい性能は390だけだと思うが・・・
200と125はジョークで買うバイクか？Magna50やGagのように。
MOTO3レプリカ★KTM RC390 RC200 RC125★ｾパﾊﾝﾌﾙｶｳﾙ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366678824/
レプリカらしい性能は390だけだと思うが・・・
200と125はジョークで買うバイクか？Magna50やGagのように。
MOTO3レプリカ★KTM RC390 RC200 RC125★ｾパﾊﾝﾌﾙｶｳﾙ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366678824/
442 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 17:11:51.52 ID:1D04Sk3/
単純にdukeのフルカウルシリーズって話じゃねーの？
免許区分とか保険に応じてお好きなのどうぞってことじゃないの？
欧州は本格的な見た目の125ccで若年層を取り込もうとかしてるし。
ハスクバーナのTE125なんかも英語のカタログで
「学校に通うだけでファクトリーレーサー気分が十分味わえる」
みたいなこと書いてあったような気がしたけど。
免許区分とか保険に応じてお好きなのどうぞってことじゃないの？
欧州は本格的な見た目の125ccで若年層を取り込もうとかしてるし。
ハスクバーナのTE125なんかも英語のカタログで
「学校に通うだけでファクトリーレーサー気分が十分味わえる」
みたいなこと書いてあったような気がしたけど。
443 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 18:08:06.76 ID:HqS7rRCt
やだこのスレ、加齢臭がする・・・
2chは中年と初老の集いだぜ
むしろ20代以下で2chとか終わってるだろ
むしろ20代以下で2chとか終わってるだろ
くさそう
>>440,446
そういうおっさん達は確かに今の時代の人たちに迷惑をかけたと思う。
だけど、そういうおっさん達がいたから、今は乗りやすい250cc/400ccになっていると思うぞ。
環境問題というのが前提だと思うがな。
このスレは250ccなんでスレ違いかもしれんが、じゃぁなんで600cc以上はフルパワー車が売れているんだ？
それを操れない奴らが事故を起こしている現状も考えろ。
お前ら、なんだかんだ言ってるけど、俺らおっさんたちが乗ってたバイクに乗るときっと楽しいと思うぞ。
そういうおっさん達は確かに今の時代の人たちに迷惑をかけたと思う。
だけど、そういうおっさん達がいたから、今は乗りやすい250cc/400ccになっていると思うぞ。
環境問題というのが前提だと思うがな。
このスレは250ccなんでスレ違いかもしれんが、じゃぁなんで600cc以上はフルパワー車が売れているんだ？
それを操れない奴らが事故を起こしている現状も考えろ。
お前ら、なんだかんだ言ってるけど、俺らおっさんたちが乗ってたバイクに乗るときっと楽しいと思うぞ。
まあ実際大学の駐輪場みても旧車かなりあるからな
一部ではあるが2stやマルチを神扱いして今の現行250をバカにしてる大学生もいる
一部ではあるが2stやマルチを神扱いして今の現行250をバカにしてる大学生もいる
>>447
そういうオッサン達は今でも嫌われてるだろ。
バイクが乗り易くなったのは技術進歩だよ。
べつに日本のバイクブームがなくても同じように進歩してる。
大型のフルパワーが売れるのは同じ車種なら出力が大きいほうが売れるのは当然。
NSRを当時のまま発売しても見向きもされんよ
そういうオッサン達は今でも嫌われてるだろ。
バイクが乗り易くなったのは技術進歩だよ。
べつに日本のバイクブームがなくても同じように進歩してる。
大型のフルパワーが売れるのは同じ車種なら出力が大きいほうが売れるのは当然。
NSRを当時のまま発売しても見向きもされんよ
＞同じ車種なら出力が大きいほうが売れるのは当然。
世代云々とか関係なしに『車種』を『排気量』に置き換えて考えてみたらどうか？
少しは考え方が変わるように思うけどね
世代云々とか関係なしに『車種』を『排気量』に置き換えて考えてみたらどうか？
少しは考え方が変わるように思うけどね
いや昔のバイクが楽しくないなんて全く思ってないよ。
ただオッサン達が自らのせいで規制や世間のイメージ低下の原因を作ったのに、その事に無自覚に無責任に「昔は」って言う事に違和感を覚えるってだけ。
まあ環境規制も大きな要因ではあると思うけどさ。
ただオッサン達が自らのせいで規制や世間のイメージ低下の原因を作ったのに、その事に無自覚に無責任に「昔は」って言う事に違和感を覚えるってだけ。
まあ環境規制も大きな要因ではあると思うけどさ。
若害スレ
453 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 10:16:10.38 ID:1V/Pt9CK
てs
>>455
んじゃ、一つ聞くけど 例えばの話、同一の車種や似たような車種でも、グレードの違いとかで出力に差があったとしたら そこは大きい出力の車種を選ぼうって気にはならないか？
『少しは考え方が変わる』って、そういう意味でもあるんだよ
その考える事を知らない頭を少しは柔軟にしてみたら？
ただ、噛み付けば良いとしか思ってないような>>455の頭の方こそ疑問だわ
んじゃ、一つ聞くけど 例えばの話、同一の車種や似たような車種でも、グレードの違いとかで出力に差があったとしたら そこは大きい出力の車種を選ぼうって気にはならないか？
『少しは考え方が変わる』って、そういう意味でもあるんだよ
その考える事を知らない頭を少しは柔軟にしてみたら？
ただ、噛み付けば良いとしか思ってないような>>455の頭の方こそ疑問だわ
＞600cc以上はフルパワー車が売れている
＞それを操れない奴らが事故を起こしている現状も考えろ
だからSS乗りもだいぶ嫌われてるだろｗ
＞それを操れない奴らが事故を起こしている現状も考えろ
だからSS乗りもだいぶ嫌われてるだろｗ
>>449 同じ車種なら出力が大きいほうが売れるのは当然
↓
>>450 『車種』を『排気量』に置き換えて考えてみたらどうか
↓
>>455 同じ排気量なら出力が大きいほうが売れるのは当然と言いたいのか
↓
>>456 同一の車種や似たような車種でも、グレードの違いとかで出力に差があったとしたら
そこは大きい出力の車種を選ぼうって気にはならないか？
↓
>>449 へ戻る
ID:/OkD8Fjq コイツ認知症か？ 邪魔くさいのでさようなら w
↓
>>450 『車種』を『排気量』に置き換えて考えてみたらどうか
↓
>>455 同じ排気量なら出力が大きいほうが売れるのは当然と言いたいのか
↓
>>456 同一の車種や似たような車種でも、グレードの違いとかで出力に差があったとしたら
そこは大きい出力の車種を選ぼうって気にはならないか？
↓
>>449 へ戻る
ID:/OkD8Fjq コイツ認知症か？ 邪魔くさいのでさようなら w
459 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 18:51:01.51 ID:1V/Pt9CK
不景気だと
pcx125みたいのが売れるんだよな。
pcx125みたいのが売れるんだよな。
スポーツ車なら同じ排気量で馬力が高い方が(250ccでも)歓迎されるとは思うな。
最低限の扱いやすさが備わっていることが条件だが。
最低限の扱いやすさが備わっていることが条件だが。
250なら軽さ重視かな
でもタンク小さいオフ車は使いにくい
でもタンク小さいオフ車は使いにくい
セローとか売れてなさそう
463 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 20:04:47.79 ID:Kctzzf2e
一般道で車と同調して普通に流れに乗れる
軽くて取り回し良い
維持費が比較的に安い（車種に因りけり）
玩具みたいにイジって楽しい
250の魅力ってあと何だろ
軽くて取り回し良い
維持費が比較的に安い（車種に因りけり）
玩具みたいにイジって楽しい
250の魅力ってあと何だろ
車検無いから手間いらず
高速乗れる
高速乗れる
465 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 20:57:07.95 ID:0Aug2e5j
ここでいうスポーツバイクってゆーのはオンロードの事？
ネイキッドモデルもオンロードだから違う
>>463
ハンドリングのヒラリ感
ハンドリングのヒラリ感
>>456
VT250FGの43PSからVTZ250/SPADAは40PSに落としたと言う事例があるのだが
VT250FGの43PSからVTZ250/SPADAは40PSに落としたと言う事例があるのだが
そのかわり低速域のトルク増やして加速と乗りやすさを向上させてるんだ
>>463
旧車ならスペックかな？
オッサンどもの250の当時ライバルはひと昔前の750だったんだぜｗ
もともと空冷400なんて売値が250以下だしFXや×Jやﾎｰｸはどれも鈍亀
750はK1とかZ2をイメージしてたのかな？
勿論雑誌は同時期に出してる400とは比較しないし750は爺さん達の乗り物だったしな
結論250を舐めるなｗ
旧車ならスペックかな？
オッサンどもの250の当時ライバルはひと昔前の750だったんだぜｗ
もともと空冷400なんて売値が250以下だしFXや×Jやﾎｰｸはどれも鈍亀
750はK1とかZ2をイメージしてたのかな？
勿論雑誌は同時期に出してる400とは比較しないし750は爺さん達の乗り物だったしな
結論250を舐めるなｗ
いやスパーダはちょっと特殊事例すぎるだろ。
フレームとかだけで見れば普通にレプリカと張り合える仕様だし。
自分も乗ってるがアレに慣れると新型下忍とかMC41が重くて乗る気なくすからなｗｗｗｗｗ
まぁ軽さはタンク容量の小ささから来るんですが
フレームとかだけで見れば普通にレプリカと張り合える仕様だし。
自分も乗ってるがアレに慣れると新型下忍とかMC41が重くて乗る気なくすからなｗｗｗｗｗ
まぁ軽さはタンク容量の小ささから来るんですが
>>468
排ガス規制対応で00年式だけ40→39.5psに下がったバリオスⅡ
鯖読むのにも無理が出たのか?翌年からは40ps表記に戻ったけど。
最大トルクは2.4kg・m/10000rpm→2.1 kg・m/13000rpmに下がったままだけど
購入層にはそんなもん理解できんと思われてたのか
排ガス規制対応で00年式だけ40→39.5psに下がったバリオスⅡ
鯖読むのにも無理が出たのか?翌年からは40ps表記に戻ったけど。
最大トルクは2.4kg・m/10000rpm→2.1 kg・m/13000rpmに下がったままだけど
購入層にはそんなもん理解できんと思われてたのか
>>471
いやいや乾燥重量140kgは立派なものだ
俺はVTZ250に乗ってたがSPADAの満タンとVTZ250のハーフタンクがほぼ同じ重量だからな
この差はばかにならん
>>472
それって10,000rpm近辺のパワーがた落ちじゃねーかｗ
たぶん５馬力くらい落ちてるな
いやいや乾燥重量140kgは立派なものだ
俺はVTZ250に乗ってたがSPADAの満タンとVTZ250のハーフタンクがほぼ同じ重量だからな
この差はばかにならん
>>472
それって10,000rpm近辺のパワーがた落ちじゃねーかｗ
たぶん５馬力くらい落ちてるな
バイクはネットとグロスみたいに、最高出力の基準変わってたりせんの？
いつ頃からか分からんけど今はネット値で表示してるね
wiki見たら1987年くらいから切り替わってるらしい
wiki見たら1987年くらいから切り替わってるらしい
476 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 13:14:21.09 ID:UchuGzI0
今からマルチ買って10年間乗りたい。
いま動いている規制前の買えば10年は余裕でもつよ？
動いているなら当然前オーナーがインシュレーター交換しているだろうし
劣化する部品はせいぜい火花関連の電解コンデンサーぐらいだし
キャブ車は電子化がされてないから寿命やたら長いよ
一番の問題は外装が手に入らない事
次は必ず週一回は乗る事と、止めたらコックを閉める事ぐらいかな？
ホワイトベースの動画見て参考にしてオクで近県から落とせば良いんじゃないかな
動いているなら当然前オーナーがインシュレーター交換しているだろうし
劣化する部品はせいぜい火花関連の電解コンデンサーぐらいだし
キャブ車は電子化がされてないから寿命やたら長いよ
一番の問題は外装が手に入らない事
次は必ず週一回は乗る事と、止めたらコックを閉める事ぐらいかな？
ホワイトベースの動画見て参考にしてオクで近県から落とせば良いんじゃないかな
ホンダなら大丈夫
むしろホンダの部品の欠品の早さを考えるとホンダが一番ヤバイ
骨あたりなら大丈夫じゃね？年式はまだ新しいし
カムギアはそうそう壊れんよ
カムギアはそうそう壊れんよ
＞必ず週一回は乗る事
これが難しい
だんだん調子維持のために乗らされるハメになる
数年前にバイク手放して今手元にスクーターしかないけど
次バイク買うときはカブみてーな雑に扱っても調子維持できるやつがいいな・・・あと放置しても錆にくいの
ＶＴＲ一択かな
これが難しい
だんだん調子維持のために乗らされるハメになる
数年前にバイク手放して今手元にスクーターしかないけど
次バイク買うときはカブみてーな雑に扱っても調子維持できるやつがいいな・・・あと放置しても錆にくいの
ＶＴＲ一択かな
一ヶ月に一回、フロー室のガソリンを捨てたら大丈夫だろ
>>479
逆車CBR600F（新車販売中）の外装部品が廃盤になってるとかなんとか
逆車CBR600F（新車販売中）の外装部品が廃盤になってるとかなんとか
>>477
普通に中古として売ってたりヤフオクで買ったような物を10年乗るんなら
買った後、EgO/Hをせめて一度はしないとダメだと思うよ。
特にマルチは回すだけ回してメンテもロクにされてない車両も相当多いから
実際俺もバリオス買って、4か月で白煙モクモク。結局ピストンリングがダメになってて
O/Hするしか無かったわ。安物オイルで交換頻度もズボラだったんだと思う
普通に中古として売ってたりヤフオクで買ったような物を10年乗るんなら
買った後、EgO/Hをせめて一度はしないとダメだと思うよ。
特にマルチは回すだけ回してメンテもロクにされてない車両も相当多いから
実際俺もバリオス買って、4か月で白煙モクモク。結局ピストンリングがダメになってて
O/Hするしか無かったわ。安物オイルで交換頻度もズボラだったんだと思う
>>484
いや放置１年するくらいならさっさと処分しろよ…
いや放置１年するくらいならさっさと処分しろよ…
いろいろ乗り比べたけど新型Ninja250が断トツだな。
速さが他を圧倒してる。
燃費も旧型から劇的に改善しててライバル中一番良かった。
CBR250Rは期待外れ。
良くも悪くも単気筒。物足りないから飽きやすい。
コーナリングも重心高くて不安定。
音が激しくダサい。
まるて耕運機だ。
タイ単とバカにされてるのも致し方あるまい。
GSR250は良い意味で期待を裏切ってくれた。
ツインだから以外と回ってパワーがある。
トルク感も充分。
デザインも重厚感がある。
CBR250R買うならこっちのがはるかにマシ。
速さが他を圧倒してる。
燃費も旧型から劇的に改善しててライバル中一番良かった。
CBR250Rは期待外れ。
良くも悪くも単気筒。物足りないから飽きやすい。
コーナリングも重心高くて不安定。
音が激しくダサい。
まるて耕運機だ。
タイ単とバカにされてるのも致し方あるまい。
GSR250は良い意味で期待を裏切ってくれた。
ツインだから以外と回ってパワーがある。
トルク感も充分。
デザインも重厚感がある。
CBR250R買うならこっちのがはるかにマシ。
>>477
部品もろくに手には入らない、こまめに乗らないと調子悪くなるような物を平気で勧める無責任な奴が多いよなあ
部品もろくに手には入らない、こまめに乗らないと調子悪くなるような物を平気で勧める無責任な奴が多いよなあ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
>>492
おう、はよ帰れや
おう、はよ帰れや
495 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 08:20:07.69 ID:uGcPPBH6
NINJAとcbrはまったく思考がちがうみたいだな。
NINJAはマルチに近いかんじでcbrはビクスクに
近い感じか
高回転大事にするか中回転大事にするか
ヤマハはどうでるかな
NINJAはマルチに近いかんじでcbrはビクスクに
近い感じか
高回転大事にするか中回転大事にするか
ヤマハはどうでるかな
496 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 08:29:32.33 ID:uGcPPBH6
497 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 09:45:35.19 ID:E/F/iy7L
俺もほしいな
498 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 10:07:51.07 ID:lqk/zfOi
>489
>漢の三十代は
シーッ
>漢の三十代は
シーッ
俺は妻の方が欲しいな
500 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 19:27:54.20 ID:8CacX1sU
おまいら残念すぐる
>>477
キャブ車でも1ヶ月放置は余裕だよ。そうじゃない車両は整備不良。
それから、規制前のって何だ？現規制前ってことか？
現行250マルチは無いんだから、そういう書き方すると排気ガス規制以前の車両と
混同されかねないぞ。
2005～2007年型なら10年維持は余裕。
キャブ車でも1ヶ月放置は余裕だよ。そうじゃない車両は整備不良。
それから、規制前のって何だ？現規制前ってことか？
現行250マルチは無いんだから、そういう書き方すると排気ガス規制以前の車両と
混同されかねないぞ。
2005～2007年型なら10年維持は余裕。
インジェクション車買ったことないんだけど
詰まったり腐ったりしないのか？
詰まったり腐ったりしないのか？
>>484
負圧コックなんて関係ないぞ。放置するならフロートチャンバーのガソリンを抜いておくこと。
1年程度ならガソリンに入れ替えで復活すると思うが・・・
暴風って何だ？ググっても出てこないような言葉使うなよ。
負圧コックなんて関係ないぞ。放置するならフロートチャンバーのガソリンを抜いておくこと。
1年程度ならガソリンに入れ替えで復活すると思うが・・・
暴風って何だ？ググっても出てこないような言葉使うなよ。
>>495
マルチに近い乗り味なのはGSR＞VTR＞＞忍者＞CBRだよ
GSR振動やトルク感含めてほぼマルチの乗り味で回転数とトルク感が一致しながら加速する
VTRはV型エンジンらしくフラットにトルクがでるけど振動は結構あるが伸びがあった
忍者は振動はGSRとVTRの中間くらいだったけどアクセルガバ開けすると回転の上昇から1テンポから2テンポ遅れてトルクがついてくる感じトルクの出方が急なので加速感は一番有るかも
CBRは単発らしく中間トルクが厚かったけど高ギアで速度下がってくるとすぐスナッチ起こしてた印象
マルチに近い乗り味なのはGSR＞VTR＞＞忍者＞CBRだよ
GSR振動やトルク感含めてほぼマルチの乗り味で回転数とトルク感が一致しながら加速する
VTRはV型エンジンらしくフラットにトルクがでるけど振動は結構あるが伸びがあった
忍者は振動はGSRとVTRの中間くらいだったけどアクセルガバ開けすると回転の上昇から1テンポから2テンポ遅れてトルクがついてくる感じトルクの出方が急なので加速感は一番有るかも
CBRは単発らしく中間トルクが厚かったけど高ギアで速度下がってくるとすぐスナッチ起こしてた印象
>>507
Ninjaさんを何で無視した？
Ninjaさんを何で無視した？
旧車だろうが現行車だろうがメンテしない奴はなんなの？死にたいの？
チェーンドロドロ錆びだらけだったりオイル交換してないとかザラ
自分でしないのならせめてバイク屋で見てもらえよ、メンテケチるくらいならバイクなんて乗るなとは思うね
チェーンドロドロ錆びだらけだったりオイル交換してないとかザラ
自分でしないのならせめてバイク屋で見てもらえよ、メンテケチるくらいならバイクなんて乗るなとは思うね
激しく同意！新車でもノーメンテだと5年でポンコツだな。
もしかして
暴風＝ハリケーン
って事じゃない？
とりあえず、ハリケーンで思い当たるのは～89'CBRぐらいか？
違ってたらゴメン
暴風＝ハリケーン
って事じゃない？
とりあえず、ハリケーンで思い当たるのは～89'CBRぐらいか？
違ってたらゴメン
>>512
意味不明な変な改行されてても、上手く通じたようで何よりです
当時の他車種と比べたら、確かに外見の色使いや完成度は高かったし、純正のマフラーでも良い感じの音が出ましたね
しかし、試乗した時に感じたＦフォークのフニャフニャ感やＦブレーキの利きの悪さが自分には馴染めなかったですね
意味不明な変な改行されてても、上手く通じたようで何よりです
当時の他車種と比べたら、確かに外見の色使いや完成度は高かったし、純正のマフラーでも良い感じの音が出ましたね
しかし、試乗した時に感じたＦフォークのフニャフニャ感やＦブレーキの利きの悪さが自分には馴染めなかったですね
在日民団集会のコメントから抜粋。
「もはや裏社会は我々が制圧した。
その暴力と経済力を背景に日本の政官財界を侵略する。
60万在日の経済力は日本経済の２割に相当し、それは実に韓国の経済力の２倍という凄まじい物だ。
経済力に加え、地方参政権によって政治力も手に入れ、やがては軍事力も手にした日には、完全に
日本から独立した、世界で最も豊かな国家を手に入れることが出来る。
もはや完全に在日の奴隷状態の日本人には、在日国家の軍門に下って貰うことになる。
こうして、在日朝鮮民族はアジアの頂点に立つことが可能となり、半島と日本を実質支配する」
(在日韓国人、魯漢圭氏、広島市)
CBR=チョン・ボーイ・ライダー！
(⌒⌒)
∧_ ∧ （ 在日 ）
( ・ω・` ) ノノ～′
（⊃⌒*⌒⊂)
/__ノωヽ__）
「もはや裏社会は我々が制圧した。
その暴力と経済力を背景に日本の政官財界を侵略する。
60万在日の経済力は日本経済の２割に相当し、それは実に韓国の経済力の２倍という凄まじい物だ。
経済力に加え、地方参政権によって政治力も手に入れ、やがては軍事力も手にした日には、完全に
日本から独立した、世界で最も豊かな国家を手に入れることが出来る。
もはや完全に在日の奴隷状態の日本人には、在日国家の軍門に下って貰うことになる。
こうして、在日朝鮮民族はアジアの頂点に立つことが可能となり、半島と日本を実質支配する」
(在日韓国人、魯漢圭氏、広島市)
CBR=チョン・ボーイ・ライダー！
(⌒⌒)
∧_ ∧ （ 在日 ）
( ・ω・` ) ノノ～′
（⊃⌒*⌒⊂)
/__ノωヽ__）
515 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 01:14:32.80 ID:SegsqnV8
507
gsrはどう考えてもマルチに近くないだろ
高回転でも無いし 意味不明
gsrはどう考えてもマルチに近くないだろ
高回転でも無いし 意味不明
おれもGSRが1番マルチに近いフィーリングだと思うよ
確かにクォーターマルチといったら高回転のイメージかもしれないけど
確かにクォーターマルチといったら高回転のイメージかもしれないけど
お前ほんとマルチを好きだなｗ
マルチマルチ言ってる奴の中でマルチ乗ったことある奴は半分もいなさそうだけどｗ
マルチマルチ言ってる奴の中でマルチ乗ったことある奴は半分もいなさそうだけどｗ
本来はマルチシリンダーって多気筒って意味だから、ツインもマルチだったりする。
今は4気筒の意味で使ってる奴が多いけどな。
今は4気筒の意味で使ってる奴が多いけどな。
こういう人が扱いにくくて困るんだよね(´・ω・`)
④気にしなくてよい細かいところで、言い直したり、こだわったりする。的外れな質問が多い。
523 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 12:42:15.91 ID:SegsqnV8
cbrはNINJAより9千回転いかではパワーがあるとか
それで価格が10まんの差か
400乗りたいけど我慢して250でいちばんパワーがあるのはNINJAだから
NINJA選ぶひとも多いだろな
それで価格が10まんの差か
400乗りたいけど我慢して250でいちばんパワーがあるのはNINJAだから
NINJA選ぶひとも多いだろな
大半は見た目で決めてると思います
cbr250rは糞ダサい見た目だからね，しょうがないね
526 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 16:27:09.83 ID:SegsqnV8
それいじょうvtrのことバカにするな
(^-^)
(^-^)
cbrもﾆﾝｼﾞｬもデザインはどっこいだろ
アメリカンは全部ハーレー
モタードもオフもネイキッドもssもバイク
というのが乗らない人のカテゴリー分け
かっこいいから選んだではなく、好みだったから
違う？
モタードもオフもネイキッドもssもバイク
というのが乗らない人のカテゴリー分け
かっこいいから選んだではなく、好みだったから
違う？
ばあさん、ホンダのメガスポはまだかね？
>>527
えっ！まじで言ってる？
えっ！まじで言ってる？
>>527
じゃあ、安いCBRがバカ売れだね♪
じゃあ、安いCBRがバカ売れだね♪
GSRのエンジンがマルチっぽいと言うのはたぶん振動が少なくて
スロットルレスポンスが良いみたいな感じじゃないなか
VT系のエンジンは意外とスロットルレスポンスは鈍い
それとGSRは回転数の割にパワーが出てないのも
振動にはプラスになってるんじゃないかな
CBRと同じ回転数で３馬力少ないわけだし
スロットルレスポンスが良いみたいな感じじゃないなか
VT系のエンジンは意外とスロットルレスポンスは鈍い
それとGSRは回転数の割にパワーが出てないのも
振動にはプラスになってるんじゃないかな
CBRと同じ回転数で３馬力少ないわけだし
>>527
俺は自分のCBRが世界一カッコイイと思ってる
俺は自分のCBRが世界一カッコイイと思ってる
CBRと旧ニンジャならどっこいだと思うが・・・
他人を見下して癌とか言っちゃうお前と何が違うの？
>>536-537
カブで端っこ走ってて下さい(>_<)/
カブで端っこ走ってて下さい(>_<)/
>>534
タンクにでっかくCBRって書いた最高にダサいバイク?
タンクにでっかくCBRって書いた最高にダサいバイク?
>>536、537
よく読め。
533は、俺は自分のCBRが世界一「カッコイイ」と思ってる・・と言っている
このお二方はカッコよさで競っているはずだ。
スピードとは一言も書いていない。
そっと見守ってやれ。
よく読め。
533は、俺は自分のCBRが世界一「カッコイイ」と思ってる・・と言っている
このお二方はカッコよさで競っているはずだ。
スピードとは一言も書いていない。
そっと見守ってやれ。
結局自分のバイクが世界一カッコいいバイクなんだよ
俺は隣の芝生じゃねえが、人のバイクがかっこよく見えるタイプ
うちのネコは世界一かわいいけど
>>542
完全同意
完全同意
546 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 14:41:33.85 ID:KSUi3AKx
オレ、大型乗りなんだが改めて思ったよ。
クォーター乗りってうまいやつらが乗るものだと…。おまえらもうまいやつらだと思うぜ。
クォーター乗りってうまいやつらが乗るものだと…。おまえらもうまいやつらだと思うぜ。
上手い人も乗ってるが、初心者も乗ってる
548 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 14:49:02.73 ID:KSUi3AKx
ああ、わかってるさ。全てが全てとは思ってないさ。それは大型乗りも同じ。
さっきMC22とMC41が信号GPしてたわｗMC22は相手にしてないみたいだったけど
なぜ他のCBRは全てかっこいいのに
CBR250Rだけが糞ダサいのか・・・
やっぱ俺のninja250rが最高だな
CBR250Rだけが糞ダサいのか・・・
やっぱ俺のninja250rが最高だな
CBR250Rだけは無いわ・・・
単気筒とか馬鹿にされてるし。
あの単眼のデザインもダサい。
音も耕運機みたいで萎えた。
新型Ninja250＞Ninja250R＞＞GSR250＞＞＞＞＞CBR250R
単気筒とか馬鹿にされてるし。
あの単眼のデザインもダサい。
音も耕運機みたいで萎えた。
新型Ninja250＞Ninja250R＞＞GSR250＞＞＞＞＞CBR250R
>>550
'13CBR600RRを見てから、もう一度
'13CBR600RRを見てから、もう一度
>>550じゃないけどCBR600はカッコいいよ。
パッと見残念って感じだが、すぐジワジワといいと思えてくる。
ただドストライクではないけどね。
マンネリだったCBR600RRの顔をああいう風にしたのは全然許容できるし、
カッコいいと思う
パッと見残念って感じだが、すぐジワジワといいと思えてくる。
ただドストライクではないけどね。
マンネリだったCBR600RRの顔をああいう風にしたのは全然許容できるし、
カッコいいと思う
今年モデルのCBRはトリコが全部ダサい
選ぶならレプソルかソリッドな黒しかない
選ぶならレプソルかソリッドな黒しかない
ここのスレ民的には200DUKEはどうよ？
排気量が250じゃないけどな
557 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 19:25:38.11 ID:O2RslQec
90年代とかミッション車の種類は多かったな。
558 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 20:50:24.22 ID:62/7Ojdo
ヤマハでいいバイク出さないかな
ＳＲＸの再来とか
ＳＲＸの再来とか
当時SRXって売れてたってか？w
赤丸フレームのなんちゃってスポーツバイクだった様な記憶があるなぁw
赤丸フレームのなんちゃってスポーツバイクだった様な記憶があるなぁw
ＳＲＸ250は堅実なバイクだったが
つまんねー奴だな はぁ…
つまんねー奴だな はぁ…
CB223みたいなバイクじゃないの？
オサレなぼくちゃんのレトロバイク
オサレなぼくちゃんのレトロバイク
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼/＼/＼
売れてないのにラブコールってなんだよw
韓流か？Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ
韓流か？Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ
565 ：↑：2013/05/01(水) 21:38:30.47 ID:62/7Ojdo
揚げ足取りに必死必死
(´σ_｀)ﾎｼﾞﾎｼﾞ
(´σ_｀)ﾎｼﾞﾎｼﾞ
それにしても、メガリの話題は出なくなったな…
いま、新車を手に入れて動態保存しておけば、近い将来プレミアがつくかもと思ったが、
そのカネで株でも買った方がマシだろうな。バイク板らしく、カブでもいいけど。
いま、新車を手に入れて動態保存しておけば、近い将来プレミアがつくかもと思ったが、
そのカネで株でも買った方がマシだろうな。バイク板らしく、カブでもいいけど。
567 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 22:29:32.37 ID:O2RslQec
sdrは凄かったろ
568 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 22:32:56.57 ID:O2RslQec
>>566
やたら見た目が良いけど所詮は鉄屑
やたら見た目が良いけど所詮は鉄屑
スズキ＜グースうれねぇからもう作らん
ファン＜出せよ！
スズキ＜再販した
ファン＜でかした
スズキ＜買えよ
ファン＜いらん
ファン＜出せよ！
スズキ＜再販した
ファン＜でかした
スズキ＜買えよ
ファン＜いらん
>>564
一旦なくなって復活したのは事実だが
一旦なくなって復活したのは事実だが
574 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 10:32:17.32 ID:WgtBrbOp
>>572
グースに限らず殆どの絶版バイクにこれが適用される。
グースに限らず殆どの絶版バイクにこれが適用される。
575 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 11:45:14.26 ID:rZ41GDa0
要はおまえら、クォーター乗り貧乏なだけじゃねえか(笑)
でないとクォータークラスなくなっちまうぞ♪
でないとクォータークラスなくなっちまうぞ♪
そこまでバイク好きじゃないから車検があると鬱陶しい
あとほどほどに軽いのがいい、180キロぐらい
あとほどほどに軽いのがいい、180キロぐらい
577 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 13:37:52.60 ID:8NBw8z6r
川崎 dトラッカー 消えたの？
578 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 13:52:33.71 ID:WgtBrbOp
普通にカワサキのHPにあるじゃねえか。
>>575
だって最新のロードスポーツが単気筒とかありえないじゃんか？
チョンでもチンでも良いから下克上で250マルチ作って4大ﾒｰｶｰに喝入れて欲しいわ
新車で15万ぐらいで輸出すりゃそこそこ売れるでしょ？
だって最新のロードスポーツが単気筒とかありえないじゃんか？
チョンでもチンでも良いから下克上で250マルチ作って4大ﾒｰｶｰに喝入れて欲しいわ
新車で15万ぐらいで輸出すりゃそこそこ売れるでしょ？
特亜にマトモなクォーターマルチ作る技術なんてないだろ
死にたいならどうぞって感じだ
死にたいならどうぞって感じだ
582 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 21:01:41.32 ID:8NBw8z6r
dトラってcbrよりパワー無くて50万以上するんだろ？
時代の流れは怖いな
cbr gsrが安すぎるのか
時代の流れは怖いな
cbr gsrが安すぎるのか
気筒数が多いほど偉いという風潮な
4輪もそういう風潮あるよな
排気量でかければ偉いみたいな
特に田舎によく見られる
排気量でかければ偉いみたいな
特に田舎によく見られる
今は単気筒を作りたくて作ってるんじゃなく単気筒しか作れないから単気筒作ってるのがな…
ああ…250クラスも、昔はこんなじゃなかったのになあ…
2ストにマルチと贅沢だったのに
2ストにマルチと贅沢だったのに
>>584
田舎でアメリカ車乗り回すDQNいるからね
田舎でアメリカ車乗り回すDQNいるからね
>>587
きっと同年代だと思うが、今は仕方がないんだよ…
ここで昔話すると叩かれるからやめておこうな。
(気持ちは十分わかるぞ。)
でも、あえて書かせていただくと、上で誰かが書いてたけど、やっぱ車名だな。
CBR250RやNinja250Rじゃなきゃ、おそらく「んっ？」って人は少なかったと思う。
一歩譲っても、「R」を付けなければよかったんじゃないかなと…。
売るためには車名も大事なんかねぇ～？
きっと同年代だと思うが、今は仕方がないんだよ…
ここで昔話すると叩かれるからやめておこうな。
(気持ちは十分わかるぞ。)
でも、あえて書かせていただくと、上で誰かが書いてたけど、やっぱ車名だな。
CBR250RやNinja250Rじゃなきゃ、おそらく「んっ？」って人は少なかったと思う。
一歩譲っても、「R」を付けなければよかったんじゃないかなと…。
売るためには車名も大事なんかねぇ～？
分かりきってる話を蒸し返すから叩かれるだけなんだよな
ずっと昔は良かったと後ろを見る事しかしないで同じ事しかいわないだから嫌がられる
ずっと昔は良かったと後ろを見る事しかしないで同じ事しかいわないだから嫌がられる
わかり切ってるなら、お前も黙ってろ。
Rが付いてると偉いとかどうでもいい
>>592
じゃあ現行からＲ外せよ！！
クラブマンだけの方がらしくて充分かっこいいじゃんか
俺の青春を汚すな！
あとチョン！どうせＶＴコピるなら二個並列にしてV4作って、えばれや！
30万ぐらいなら乗り換えてやっから（ドカのｼｰﾙでも貼って乗ってやるｗ）
じゃあ現行からＲ外せよ！！
クラブマンだけの方がらしくて充分かっこいいじゃんか
俺の青春を汚すな！
あとチョン！どうせＶＴコピるなら二個並列にしてV4作って、えばれや！
30万ぐらいなら乗り換えてやっから（ドカのｼｰﾙでも貼って乗ってやるｗ）
てす
ど～おで～もい～いで～すよ♪
オートバイで250対決やってるな
CBRは値段の割には頑張ってるけど
VTRはその逆だな
CBRは値段の割には頑張ってるけど
VTRはその逆だな
何で聞いてもいないのに昔話始めるおっさんって
上から目線で沸点低いの？
上から目線で沸点低いの？
>>593
Rついてたってついてなくたって俺はどうでもいいけど
Rついてたってついてなくたって俺はどうでもいいけど
600 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 23:24:44.20 ID:EBk0/UMJ
ゆとりが無いせせこましい時代に育ったからじゃないの？
いきなり黙ってろとかいっちゃう人だしな
マトモな話ができる方には思えんわ
マトモな話ができる方には思えんわ
Rの意味も何も大した意味なんてないだろ
カワサキなんて
ZX-14→ZX-14Rとかninja250R→ninja250とか
どうみてもモデルチェンジの区別のためじゃねーかｗ
カワサキなんて
ZX-14→ZX-14Rとかninja250R→ninja250とか
どうみてもモデルチェンジの区別のためじゃねーかｗ
とりあえず貼っておこう
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up19413.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up19414.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up19415.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up19416.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up19413.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up19414.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up19415.jpg
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up19416.jpg
前から思ってたんだけどバイクにしろ車にしろなんで出せない速度までメモリがあるの？
ninja250Rとか200まであるけど明らかに必要ないじゃん
ninja250Rとか200まであるけど明らかに必要ないじゃん
機械なんてだいたいそんなもん
初心者は振ってある数字まで出ると清らかな心で信じるんだろう
ここでスパーダの脚を現代風にリファインして再販ですよ
MC18ステムにVTR脚だから設計費も浮くしいかがですかホンダさん
WR並の価格になるだろうけど
MC18ステムにVTR脚だから設計費も浮くしいかがですかホンダさん
WR並の価格になるだろうけど
試乗した分には質に他種との違いはエンジンのトルク特性くらいしか感じなかったけどなぁ
バロンのハーフカウルの試乗車乗ってあとで値段訊いたら58万とか始め10万盛ってからかってると思ったわ
バロンのハーフカウルの試乗車乗ってあとで値段訊いたら58万とか始め10万盛ってからかってると思ったわ
定価はハーフカウルなしの時点でninjaより高いですしおすし
>>611
禿同
禿同
>>611
それは禿同
12のVTRの赤黒なんかてんとう虫かよwww
09のモデルチェンジでVTRださくなったと思いきや他はもっと酷いことに
Z250やNinja250はカッコ悪い虫だな
Z1000やFZ1とかは好きだけど
おぱんつライトのCBRとか今の250cc終わり過ぎだろ…
それは禿同
12のVTRの赤黒なんかてんとう虫かよwww
09のモデルチェンジでVTRださくなったと思いきや他はもっと酷いことに
Z250やNinja250はカッコ悪い虫だな
Z1000やFZ1とかは好きだけど
おぱんつライトのCBRとか今の250cc終わり過ぎだろ…
>>604
kawはいいんだよ
元は専用設計のFTだし
どっちかと言えばZXRの方が異端だから
んだは元々CBが至高でRがスペシャル扱いだったじゃんか
ビートにＮＳＸって命名するような事は間違えだろ？って事
>>604
マジかよ・・・俺の愛車Max180強しか出ないから高速で見つけても仕掛けないようにするわ
平成のｋａｗすげええなあ・・・
kawはいいんだよ
元は専用設計のFTだし
どっちかと言えばZXRの方が異端だから
んだは元々CBが至高でRがスペシャル扱いだったじゃんか
ビートにＮＳＸって命名するような事は間違えだろ？って事
>>604
マジかよ・・・俺の愛車Max180強しか出ないから高速で見つけても仕掛けないようにするわ
平成のｋａｗすげええなあ・・・
見た目の好みは人それぞれだから決めつけたように書くなと
>>611
バイクのデザインは昔ながらのがいいよね
バイクのデザインは昔ながらのがいいよね
>>614
SPADAと言う名前の車はあるぞ
SPADAと言う名前の車はあるぞ
620 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 07:46:33.48 ID:l8AnepvN
125スクーターなんて2005ぐらいからインジェクションなのにな
今更キャブいらね
今更キャブいらね
俺も今さらキャブはめんどくさいから要らんわ
>>616
ネイキッドならスパーダ、旧VTR、骨とかちょっと昔(スパーダは結構前だな)の先進的なデザインが好き
この時はホンダのデザイン終わってるなんて今ほど言われてなかったような
1000RRとかリッタースポーツで1番カッコ良かったと思うし
ネイキッドならスパーダ、旧VTR、骨とかちょっと昔(スパーダは結構前だな)の先進的なデザインが好き
この時はホンダのデザイン終わってるなんて今ほど言われてなかったような
1000RRとかリッタースポーツで1番カッコ良かったと思うし
音叉がイルカを再販すればよろし
あのデザインは前衛的
あのデザインは前衛的
カワサキがヒヨコ再販すれば・・・
625 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 21:56:23.98 ID:l8AnepvN
サーキット重視か
ゼロ発進重視か
パワー重視か
ゼロ発進重視か
パワー重視か
>>625
それを現行250に求めるのは・・・
それを現行250に求めるのは・・・
パワースペックはどうしようもないのはわかるけどデザインはなんとかならんのか
同じようなデザインが多すぎる
同じようなデザインが多すぎる
>>627
ninjaから始まったこの手の流れってのがあるからなあ
あと、一番儲けになるのよ。見えない部分や性能をコストダウンして、外装に
金掛けるってのはよ
ハーレーやBMW、ドゥカティ的な売り方だけどね
ninjaから始まったこの手の流れってのがあるからなあ
あと、一番儲けになるのよ。見えない部分や性能をコストダウンして、外装に
金掛けるってのはよ
ハーレーやBMW、ドゥカティ的な売り方だけどね
人間もそうだけど、魅力って馬鹿さ加減だったりするよね。
正しいものって、何か魅力が乏しい。今の250って、おそらく機械としては正しいんだよ。
だから魅力に欠ける。
じゃ、スピードにおける究極の正しさを追求したのがMOTO GP車じゃないかと言われれば、
あれは化け物じみた速さこそが馬鹿さにあたるよね。
まあ、無いもの強請りだよね。
正しいものって、何か魅力が乏しい。今の250って、おそらく機械としては正しいんだよ。
だから魅力に欠ける。
じゃ、スピードにおける究極の正しさを追求したのがMOTO GP車じゃないかと言われれば、
あれは化け物じみた速さこそが馬鹿さにあたるよね。
まあ、無いもの強請りだよね。
>>629
超納得
超納得
>>627
そうやってストファイ否定するくせに丸目2本サスしか提案出来ない人が何人居ることか
そうやってストファイ否定するくせに丸目2本サスしか提案出来ない人が何人居ることか
632 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 18:27:21.63 ID:vwvW3NZa
ホンダがＧＢクラブマンかJADE出せば解決
633 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 18:52:49.27 ID:0JZeaUhW
ジール、グース250、SDRを再版して欲しい。
634 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 19:03:52.02 ID:S95YPiSR
アプリリア newＲＳ２５０まだか
CBR250Rをちょっとイジってゼルビスの後釜作ってほしい
CRF250Mはどうなん？
タイBR系のエンジンはモタ向きだと思ってる
タイBR系のエンジンはモタ向きだと思ってる
メガリ250rのフレーム、エンジン、樹脂パーツ、電装系、ブレーキ、組み立てが別メーカーのバイク欲しい（`･ω･´）
JADE乗ってるが 速いぜ
639 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 21:12:24.02 ID:/G4Lgr2U
やっぱりここはアネーロ再販だな
昔のバイクを再販しろよ
売れるぞ
ゆとり世代向けのくだらないバイクにはもううんざりだよ…
売れるぞ
ゆとり世代向けのくだらないバイクにはもううんざりだよ…
>>640
ユーザーの要望聞いて実現しても実際売れないんだもんなぁ。
ユーザーの要望聞いて実現しても実際売れないんだもんなぁ。
>>640
どうやって環境規制対応させて幾らで売ってほしい？
どうやって環境規制対応させて幾らで売ってほしい？
マーケティングなんて
ヌルい事してるからダメなんだよ！(♯｀∧´)
特徴出して来いや！(￣Д￣)ﾉヘボバイクメーカーども！
ヌルい事してるからダメなんだよ！(♯｀∧´)
特徴出して来いや！(￣Д￣)ﾉヘボバイクメーカーども！
メーカーは売れない=利益が出ないものは作らないよ
バイクに限った話ではない
バイクに限った話ではない
>>644
もうバイク作るのやめて新型iPhoneでも作れw
もうバイク作るのやめて新型iPhoneでも作れw
ゆとり世代をボコれというキャッチコピーのバイクを発売してほしい。
おっさんは大排気量にしか乗ってないイメージ
昔の250cc出しても買わないんだろ？
昔の250cc出しても買わないんだろ？
懐かしいあまりに買うかもよ
いっそのこと中国やタイで作ってる125ccのやつを200ccくらいに排気量アップして
30万くらいで出したら売れるかも
30万くらいで出したら売れるかも
現行車のスペックに文句はない
欲をいえば国内生産してほしい
欲をいえば国内生産してほしい
強欲ですなぁ…
何て欲深いんだ…
国内向けはあくまでオマケだからな…
そんなに自分の乗りたいバイクが欲しいなら
自分で作ればいいじゃん
自分で作ればいいじゃん
バイクキットかぁ、いいね。フレームとサスがいろいろ選択できて、専用エンジンハンガーを
使うことで対応エンジンをボルトオン。
昔のフルパワーエンジンを最新の車体に搭載してガンガン走れる。
エンジン以外はパーツの心配しなくて済む。
使うことで対応エンジンをボルトオン。
昔のフルパワーエンジンを最新の車体に搭載してガンガン走れる。
エンジン以外はパーツの心配しなくて済む。
>>647
4気筒なら買うかもね
4気筒なら買うかもね
いうほどおっさんって250cc4気筒好きなの？
昔はカタログスペック教の同調圧力で流されて買ってただけで
今のるなら2気筒くらいが良いと内心思ってんじゃねーの？
昔はカタログスペック教の同調圧力で流されて買ってただけで
今のるなら2気筒くらいが良いと内心思ってんじゃねーの？
いまでもカタログスペック教なら
マルチ250ccより、大型のほうが馬力あるから
メーカーがマルチ250出しても、おっさんは買わない
マルチ250ccより、大型のほうが馬力あるから
メーカーがマルチ250出しても、おっさんは買わない
おっさんは結局現在に難癖つけたいだけでしょ
ゆとりだけど250マルチ欲しい
250ツインは勘弁
250ツインは勘弁
>>659
違う
ツーリング等で大型の方が走りやすいから大型に流れてるだけだよ
で、一度リッターオーバーに乗ってみて、そのままリッターオーバーに乗り続ける奴と、そこまでは要らんかったとミドルクラスに戻る奴がいるだけ
合わないのにスペックのみで大型なんか乗り続ける奴がいるわけ無いだろ
ミドルに移らない奴は大抵乗らなくなるんだよ
違う
ツーリング等で大型の方が走りやすいから大型に流れてるだけだよ
で、一度リッターオーバーに乗ってみて、そのままリッターオーバーに乗り続ける奴と、そこまでは要らんかったとミドルクラスに戻る奴がいるだけ
合わないのにスペックのみで大型なんか乗り続ける奴がいるわけ無いだろ
ミドルに移らない奴は大抵乗らなくなるんだよ
663 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 18:46:13.33 ID:FZPhB0t2
昔の人は 一般道で百キロ以上 高速で180だすのが
ふつう？の時代だったしな
どういう意味があったか知らないが
ふつう？の時代だったしな
どういう意味があったか知らないが
え？
自分の所有しているマシンを使い切るのは当たり前の行為なのでは・・・
今の人はしないのか？
自分の所有しているマシンを使い切るのは当たり前の行為なのでは・・・
今の人はしないのか？
>>664
ファッションライダーなんで、どうでもいいかな
ファッションライダーなんで、どうでもいいかな
白馬の王子様にナンパされたくないからね
今の若い子は130や140のほっそいタイヤですら両サイド2㎝以上ワックス残ってたりするからなぁ
今の峠なんかオッサンしかいないし行っても楽しくねえからなあ。
ならスポーツバイクなんて乗らなきゃいいのに
峠で内心バカにしてるおっさんがツーリングペースで流してるのにすら付いていけなくて嫌になっちゃったか？
ｳﾝ
>>664
その結果が今のがんじがらめの規制と二輪車禁止道路と三ない運動ですねわかります
その結果が今のがんじがらめの規制と二輪車禁止道路と三ない運動ですねわかります
>>674
日本語でおk
日本語でおk
雁字搦めなのはチューメンだけだよ
俺なんか仕事先で無免許運転してたおっさんの自慢話聞かされたわw
うぜーとしか思えんかったけど仕事だから楽しそっすねー(棒)としか言えんかったな
うぜーとしか思えんかったけど仕事だから楽しそっすねー(棒)としか言えんかったな
昔JADEが出た時に試乗したがスロットルレスポンスがあまりに鋭すぎて運転しづらかった
（どんなに手首を早く動かしてもスロットルの動きとタコメーターの動きが同じだった）
後で「JADEはマルチとしてはスロットルレスポンスは鈍いほうだ」と聞いて更に驚いた
あんなめんどくさいエンジンは扱いたくない
（どんなに手首を早く動かしてもスロットルの動きとタコメーターの動きが同じだった）
後で「JADEはマルチとしてはスロットルレスポンスは鈍いほうだ」と聞いて更に驚いた
あんなめんどくさいエンジンは扱いたくない
エンジン回ってタイヤ回って曲がる時に傾けられればなんでもよかったけどな
2stだろうが4stだろうが排気量いくつだろうがなんでもいいや
と言いつつ一番思い入れがあるのは最初に買ったガンマかな
思い出補正ってやつだたぶん
2stだろうが4stだろうが排気量いくつだろうがなんでもいいや
と言いつつ一番思い入れがあるのは最初に買ったガンマかな
思い出補正ってやつだたぶん
時代についていけない老害の集まるスレはここですか？
今日町でZ250見かけた
もうマフラー変えてて後ろ姿と塗装の質がかっこ良かったがグラサンライトと音で萎えた
正直Ninja、Z250乗りがCBR250Rをよくバカにするが音は殆ど変わらんよね
もうマフラー変えてて後ろ姿と塗装の質がかっこ良かったがグラサンライトと音で萎えた
正直Ninja、Z250乗りがCBR250Rをよくバカにするが音は殆ど変わらんよね
>>681
最後の一文で…
最後の一文で…
音は全然違うでしょ
あ、単気筒が悪いってわけじゃないぜ
Ninja乗りはそこまでCBRバカにしてない
CBRアンチがNinjaの名を利用してるだけ
あ、単気筒が悪いってわけじゃないぜ
Ninja乗りはそこまでCBRバカにしてない
CBRアンチがNinjaの名を利用してるだけ
俺の場合は、前にいた職場の先輩から、峠で無免許でバイク乗り回してて、事故で障害が残ったって聞かされたわ
昔はケガが勲章だったんだなあ
昔はケガが勲章だったんだなあ
685 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 02:07:14.25 ID:32dToEHB
>>681
パラツインなんてマフラー変えてもろくな音しねえから変えない方がいいんだけどね。
その点ninjaもZ250もデザイン的に悪くないからノーマルでいいと思うが。
問題はホンダ車だ。NCにせよ今度でたCB400シリーズ、そして単発だがCBR250
ふざけてんのかというくらいダサすぎるノーマルマフラー。決して音など求めてなくても
交換せざるを得ないじゃねーか。パーツ業界と共存共栄をはかるという考えかもしれんが。
パラツインなんてマフラー変えてもろくな音しねえから変えない方がいいんだけどね。
その点ninjaもZ250もデザイン的に悪くないからノーマルでいいと思うが。
問題はホンダ車だ。NCにせよ今度でたCB400シリーズ、そして単発だがCBR250
ふざけてんのかというくらいダサすぎるノーマルマフラー。決して音など求めてなくても
交換せざるを得ないじゃねーか。パーツ業界と共存共栄をはかるという考えかもしれんが。
CB400シリーズは確かに酷いな
あのだっさい大根マフラーに貧弱な足回り
さらに実物見てもこれはダメだろって感じしかなかった
Ninja400rは今の250から乗り換えるかいつも悩んでるってのに
こっちもちょっと変なマフラーだけどwww
あのだっさい大根マフラーに貧弱な足回り
さらに実物見てもこれはダメだろって感じしかなかった
Ninja400rは今の250から乗り換えるかいつも悩んでるってのに
こっちもちょっと変なマフラーだけどwww
>>678
今まさにJADEに乗ってる俺が通ります
今まさにJADEに乗ってる俺が通ります
カワサキ厨の工作を見る度にカワサキ車だけは買いたくないって心底思うわ
>>680
違います。お引き取りください。
違います。お引き取りください。
昔を忘れられない老害が集うスレです
先日Ninja250Rの後ろをしばらく走る状況になったが
確かにエンジン音はぱっとしなかったな
単気筒っぽい「ボボボボ」てな感じの音だった
確かにエンジン音はぱっとしなかったな
単気筒っぽい「ボボボボ」てな感じの音だった
逆に今時の250をスポーツバイクって思い込んでる奴は一度NSR辺りに乗ってみればいいよ
パワー云々だけじゃない。安定感から何から何まで比較にすらならないから
俺も老害だなんだとバカにしてたが、一度乗らせて貰って、これじゃあ大型は要らないなとすら思ったよ
パワー云々だけじゃない。安定感から何から何まで比較にすらならないから
俺も老害だなんだとバカにしてたが、一度乗らせて貰って、これじゃあ大型は要らないなとすら思ったよ
また老害がきたよｗ
寝言はベッドの中だけにすれば良いのになｗ
寝言はベッドの中だけにすれば良いのになｗ
Ninja250は本当に音微妙だけど何気にGSR250はなかなか面白い音がする
しかしあの見た目じゃあなぁ…
最近CBRも含めてこの3車よく町でみるわ
やっぱ売れてるのは事実なんだよな
しかしあの見た目じゃあなぁ…
最近CBRも含めてこの3車よく町でみるわ
やっぱ売れてるのは事実なんだよな
>>696
おじいちゃん、ご飯はもう食べたでしょ？
おじいちゃん、ご飯はもう食べたでしょ？
今時4気筒250をスポーツバイクって思い込んでる奴は一度2000年代からのバイク乗ってみればいいよ
パワー云々だけじゃない。安定感から何から何まで比較にすらならないから
俺もバカにしてたが、一度乗らせて貰って、これじゃあ80年代バイクは要らないなとすら思ったよ
パワー云々だけじゃない。安定感から何から何まで比較にすらならないから
俺もバカにしてたが、一度乗らせて貰って、これじゃあ80年代バイクは要らないなとすら思ったよ
2ストは貧者の核だからな。まぁ面白さや速さはあるいは車体の軽量さは
反則級だろう。
反則級だろう。
そりゃ4stの2倍も燃焼させるんだから当然。
サーキットでは600SSに全く及ばない。
峠では面白さでモタードに負ける。
ツーリングには始めから向かない。
2st250レプリカは一時代を作ったけど、今の世の中ではどっち付かずの中途半端な存在だよね。
峠では面白さでモタードに負ける。
ツーリングには始めから向かない。
2st250レプリカは一時代を作ったけど、今の世の中ではどっち付かずの中途半端な存在だよね。
2stは臭い、煩い、かっこ悪いからいらんです
708 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 11:50:18.20 ID:32dToEHB
結論を言うと
ｃｂｒ２５０ｒが今の時代最強 ということで
ｃｂｒ２５０ｒが今の時代最強 ということで
え？最強は老害も惚れる売切忍者でしょｗ
>>708
今時ハリケーンとかｗ
今時ハリケーンとかｗ
711 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 12:01:06.77 ID:32dToEHB
>>711
中古のヘルメットなんていらねぇよ
中古のヘルメットなんていらねぇよ
女の使用したメットを落札しようか迷ったことならある
使用済ナプキンならいいかな
715 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 19:01:13.55 ID:32dToEHB
おまわりさんこいつです
おさわりまんこの人です
717 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 19:14:29.00 ID:aYeo1QW8
逮捕します。
718 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 21:10:58.20 ID:OeAMwTau
今作っても騒音排ガス規制でNinja以下になりそう
値段は600SS並ねｗ
値段は600SS並ねｗ
普通に値段相応の価値があるだろ
80年代の大学初任給とバイクの値段を比べてみるんだな
80年代の大学初任給とバイクの値段を比べてみるんだな
723 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 23:22:24.68 ID:OeAMwTau
2stレプって結局比べる相手が600SSなんだよなｗ
現代のなんちゃってスポーツ250ccじゃないよなｗｗｗ
現代のなんちゃってスポーツ250ccじゃないよなｗｗｗ
今の4stは速いから2stなんて云々って口上よく聞くけど、15年前で進化止まったバイクに
倍以上の排気量ハンデが無いと勝負にすらならんというwww
倍以上の排気量ハンデが無いと勝負にすらならんというwww
じきに部品供給っていう最大の関門に負けて消えるだろうけどな
>>719
2stベスパがそんな感じなんだが、購入後にセッティング変更して本来のパワーを出すというグレーなオプションがあるらしい
2stベスパがそんな感じなんだが、購入後にセッティング変更して本来のパワーを出すというグレーなオプションがあるらしい
なんか急に芝生やすヤツ増えたな
やはり、バイクは昔のが至高だな
今のバイクは格好だけのニセモンよ
今のバイクは格好だけのニセモンよ
それはいい杉w
つか、過剰とも言えるエコ路線で内燃機関車両としては
著しく不健全な方向に進化(退化)してるってのはあると思う。
つか、過剰とも言えるエコ路線で内燃機関車両としては
著しく不健全な方向に進化(退化)してるってのはあると思う。
古いフルカウル車はダサい。
これは間違いない。
これは間違いない。
騒音規制とか排ガス規制でハンデありだけどな…
単純換算したら時間当たり500ccと同じ燃料を燃やしてるので排気量で比べるのもナンセンスのような(しかも２ｓｔの方が軽量に作れる)
速さを比べるなら同じ人が乗ってタイム差で判断するべきだけどなぁ
単純換算したら時間当たり500ccと同じ燃料を燃やしてるので排気量で比べるのもナンセンスのような(しかも２ｓｔの方が軽量に作れる)
速さを比べるなら同じ人が乗ってタイム差で判断するべきだけどなぁ
そもそも排ガス規制の元になった、2000年初期の二酸化炭素による地球温暖化説自体が
現在においても全く立証されてない時点で、今の規制強化に次ぐ規制強化に
大きな意味があるのかと言えば実はないんじゃねーのと思う。
元gpマシンも4st化したけど、俳ガスキタね～し、爆音だしで矛盾の塊だしなwww
現在においても全く立証されてない時点で、今の規制強化に次ぐ規制強化に
大きな意味があるのかと言えば実はないんじゃねーのと思う。
元gpマシンも4st化したけど、俳ガスキタね～し、爆音だしで矛盾の塊だしなwww
733 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 23:53:25.50 ID:OeAMwTau
サーキットではなく公道でNSRにツナギ姿は違和感ないが
現代なんちゃってスポーツ250でツナギ姿は単なるコスプレだし
つまりスポーツじゃないじゃん
現代なんちゃってスポーツ250でツナギ姿は単なるコスプレだし
つまりスポーツじゃないじゃん
>公道でツナギ姿は違和感ない
違和感の塊だろ
違和感の塊だろ
エンジン型式が違うのに、排気量だけで比べてﾄﾞﾔ顔って…
RX-7乗りが1300のフィットと比べてグチグチ言うようなもんだぞ？
バカすぎる
600SSが買えない乗れないだけじゃね～か
今の250は乗りやすくて、燃費も良くて、維持費も安くて、それで必要十分な気軽さが良いんだよ
解って無いなぁ
RX-7乗りが1300のフィットと比べてグチグチ言うようなもんだぞ？
バカすぎる
600SSが買えない乗れないだけじゃね～か
今の250は乗りやすくて、燃費も良くて、維持費も安くて、それで必要十分な気軽さが良いんだよ
解って無いなぁ
cbr250rでサーキット行ってる人いるしツナギでも全然気にならんが
>600SSが買えない乗れないだけじゃね～か
リッターと、250レプ持ちなんだが・・・。
リッターと、250レプ持ちなんだが・・・。
販売ステマかなんかかね？
600を買えば、2stの魅力など全て忘れて幸せになれます。みたいな。
なんかの宗教かよw キモ杉www
600を買えば、2stの魅力など全て忘れて幸せになれます。みたいな。
なんかの宗教かよw キモ杉www
739 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 00:01:49.72 ID:hPCX7B/h
どんなバイクでも結局乗り手次第という事実
740 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 00:06:34.91 ID:JJQrbg4i
>今の250は乗りやすくて、燃費も良くて、維持費も安くて、それで必要十分な気軽さが良いんだよ
そんなの昔からあるじゃん
つ【CD250U】
そんなの昔からあるじゃん
つ【CD250U】
おまいらの脳内設定で話すのやめたら
貧乏認定やらステマ認定やら
貧乏認定やらステマ認定やら
別に速さを競ってるんじゃないんだが。
いいバイクに跨りたいだけ。
いいバイクに跨りたいだけ。
とりあえずGSR250を諸々コミ50ﾏｿで買って全く後悔はない
ちょいと重い以外は扱いやすさ乗り心地良好で何の不満もない。
たぶん80年台の2stとかだったらこうは行かないと思う。
ちょいと重い以外は扱いやすさ乗り心地良好で何の不満もない。
たぶん80年台の2stとかだったらこうは行かないと思う。
ここのヤツらはいったい何を争っているんだ
>>740
今あっても誰もほしくならないしそもそもあれ230だぞ
今あっても誰もほしくならないしそもそもあれ230だぞ
>>732
中国
中国
ヌルヌルピカピカの250マルチを購入したが400ツイン新車に近い値段になったでござる(´･ω･`)
インジェクションで250マルチほすぃ
今乗ってるキャブとインジェクションの違いがよくわかってないけどきっと何か違うんだろう
インジェクションで250マルチほすぃ
今乗ってるキャブとインジェクションの違いがよくわかってないけどきっと何か違うんだろう
>>732
もうさぁ…いい加減そうゆう思い違い止めとこう。
排ガス規制は排出する二酸化炭素の量に対しては関係無いよ。
人体に有害性のある、窒素酸化物、一酸化炭素、炭化水素等に対する規制なんだよ。
単位は一キロ走る時に出す量（重さ）。燃費とは関係無しな。
これ、今現在の規制値も車の方がきついから。
ついでに言うと二酸化炭素排出規制ってのはつまり燃費規制の事な。
これ車にはあるけどバイクには無いから。
もうさぁ…いい加減そうゆう思い違い止めとこう。
排ガス規制は排出する二酸化炭素の量に対しては関係無いよ。
人体に有害性のある、窒素酸化物、一酸化炭素、炭化水素等に対する規制なんだよ。
単位は一キロ走る時に出す量（重さ）。燃費とは関係無しな。
これ、今現在の規制値も車の方がきついから。
ついでに言うと二酸化炭素排出規制ってのはつまり燃費規制の事な。
これ車にはあるけどバイクには無いから。
NSRとCRMの4スト屋が勝つためにプライド捨てた感がたまらなく好きだった
ホンダは誰かにケツ叩かれてないといかんよ
ホンダは誰かにケツ叩かれてないといかんよ
752 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 11:12:12.93 ID:hqHvY7Lg
>>751
MVX250と言う微妙に捻じ曲がったプライドの発露があったが
MVX250と言う微妙に捻じ曲がったプライドの発露があったが
>>755
マラグーティが、水冷2stシングル250ccで50psってのをモーターサイクルショーに出品してた。
そのバイクを開発してると発表した時に、日本の規制をクリア出来ると言ってる。
その時に2st厨が大騒ぎしてたから覚えてるんだが、ソースを保存してる訳じゃないんで、
詳しく知りたかったらググッてくれ。
マラグーティが、水冷2stシングル250ccで50psってのをモーターサイクルショーに出品してた。
そのバイクを開発してると発表した時に、日本の規制をクリア出来ると言ってる。
その時に2st厨が大騒ぎしてたから覚えてるんだが、ソースを保存してる訳じゃないんで、
詳しく知りたかったらググッてくれ。
基本2stってだけでインジェクションに今時の給排気デバイスに
2stらしさもシングルらしさも無いバイクになりそうだな
2stらしさもシングルらしさも無いバイクになりそうだな
マラグーティMR250かな？2008年のモーサイの時のだから結構前の話だね
そりゃ250でパワー求めれば
いかに2stでもコスト増大は必須だし、今のメンテフリーが常識みたいなライダー層に小まめなセルフメンテは受け入れられないだろう
それに旧レプリカみたいな物が出たら大型が売れなくなってしまう。
ツアラー系はいいとして、600前後のスポーツモデルが空気と化す
それじゃうまくなかろうよ
いかに2stでもコスト増大は必須だし、今のメンテフリーが常識みたいなライダー層に小まめなセルフメンテは受け入れられないだろう
それに旧レプリカみたいな物が出たら大型が売れなくなってしまう。
ツアラー系はいいとして、600前後のスポーツモデルが空気と化す
それじゃうまくなかろうよ
2stも末期のV型はつまんなかったわ
パラツインの方が面白かった
R1-Zなんか明らかに７千ぐらいから一気に加速するセッティングになってて乗ってて楽しかった
パラツインの方が面白かった
R1-Zなんか明らかに７千ぐらいから一気に加速するセッティングになってて乗ってて楽しかった
>>724
売れないからだろうね
売れてればSRやSF VTRみたいに時代に対応して売り続けるでしょ
あと騒音規制なんかはクリアできても
オイル燃やしながら走る限り
環境対応専用オイルみたいなのが無いと厳しいんじゃないの？
ヤマハのバイオはもう販売中止だっけ
売れないからだろうね
売れてればSRやSF VTRみたいに時代に対応して売り続けるでしょ
あと騒音規制なんかはクリアできても
オイル燃やしながら走る限り
環境対応専用オイルみたいなのが無いと厳しいんじゃないの？
ヤマハのバイオはもう販売中止だっけ
763 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 19:32:01.79 ID:hqHvY7Lg
vtr250f z250はうれてるのか？
>>760
マラグーティのやつって、予定価格が100万円だぞ？
それもシングルのネイキッドでだ。
それを踏まえて旧レプリカみたいなのの価格を考えてくれよ。
600どころか1000ssと張り合う価格にしかならないって。
そんなもの発売されても、話題になるだけで、600が空気になる事は無いよ。
結局さ、2スト250レプリカって、
免許制度と性能の割に安かったのが重なって売れただけの、徒花でしかないんよ。
性能と価格を釣り合わせたら、誰も買わなくなるだけ。
マラグーティのやつって、予定価格が100万円だぞ？
それもシングルのネイキッドでだ。
それを踏まえて旧レプリカみたいなのの価格を考えてくれよ。
600どころか1000ssと張り合う価格にしかならないって。
そんなもの発売されても、話題になるだけで、600が空気になる事は無いよ。
結局さ、2スト250レプリカって、
免許制度と性能の割に安かったのが重なって売れただけの、徒花でしかないんよ。
性能と価格を釣り合わせたら、誰も買わなくなるだけ。
765 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 21:56:19.17 ID:hqHvY7Lg
そうだよな
もし400の車検撤廃にでもなれば250なんてのらねーよな
もし400の車検撤廃にでもなれば250なんてのらねーよな
俺は軽い方がいいから乗る
今の600って新車乗り出し130万とかだっけ。
どんどんボッタクリ価格丸出しになってくな。
売れるバイクはどんどん高額価して行き過ぎて破綻。
バイク業界ってずーっと同じ失敗の繰り返し。
どんどんボッタクリ価格丸出しになってくな。
売れるバイクはどんどん高額価して行き過ぎて破綻。
バイク業界ってずーっと同じ失敗の繰り返し。
もちろん俺みたいな考え方がおかしいのはわかるけど
130万なら安いだろ
俺は貧乏なんで買えんが
130万なら安いだろ
俺は貧乏なんで買えんが
zx6rで130万だったね
むしろバーゲンプライスだと思った俺は感覚がマヒしてんのかもな
むしろバーゲンプライスだと思った俺は感覚がマヒしてんのかもな
771 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 22:40:30.02 ID:PYZ1sHsI
>>764
その語りがゆとりぽくて好感が持てます(*^o^*)
その語りがゆとりぽくて好感が持てます(*^o^*)
772 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 22:41:18.66 ID:OTFC+Ggh
2000年初頭だと600って、軒並み100万前後なんだわ。
10年で30％も値上がりって普通におかしいだろwww
10年で30％も値上がりって普通におかしいだろwww
俺が初代マジェスティを買ったとき、定価49万で値下げもあって
新車車両40万切るのが普通だった。
それが売れるのが解ってズンドコ値上げしてあっという間に70万。
レプもγとか最初は40万円だった。
売れると解るとバカみたいに値上げしてみんな買わなくなって破綻。
バイク業界マジアホかと思うわ。
新車車両40万切るのが普通だった。
それが売れるのが解ってズンドコ値上げしてあっという間に70万。
レプもγとか最初は40万円だった。
売れると解るとバカみたいに値上げしてみんな買わなくなって破綻。
バイク業界マジアホかと思うわ。
>>772
材料費が固定なわけないからなぁ
cbr250rrだってnsr250rには勝てない廉価モデルだけどアルミフレームだったのはアルミの値段が今より候補に上がりやすかったんでしょ。新素材使ってるかもしれんし
年々厳しくなる排ガス、騒音規制に対応させるのもタダでやるわけじゃないし、すべてコンピュータ解析でできないだろう
フレーム合成や流体力学の解析だって、スーパーコンピュータにやらせた方が良いくらい高度化してる可能性もあるし
ソースはないけど
材料費が固定なわけないからなぁ
cbr250rrだってnsr250rには勝てない廉価モデルだけどアルミフレームだったのはアルミの値段が今より候補に上がりやすかったんでしょ。新素材使ってるかもしれんし
年々厳しくなる排ガス、騒音規制に対応させるのもタダでやるわけじゃないし、すべてコンピュータ解析でできないだろう
フレーム合成や流体力学の解析だって、スーパーコンピュータにやらせた方が良いくらい高度化してる可能性もあるし
ソースはないけど
>>773
そもそもなんでいちいちそんな狂ったようにデコレーションケーキ化するのかサッパリわからん。
そもそもなんでいちいちそんな狂ったようにデコレーションケーキ化するのかサッパリわからん。
>>776
FI→環境規制だから仕方ないね
ABS→確かに有るとブレーキングは楽だけどそれならレースベースだけでも…
ステダン→有るとハンドリングは安定するけどこれもレースベースだけでも…
トラコン→これは公道の方が恩恵ある気が
スリッパークラッチ→公道なら要らんな
イモビ→窃盗犯を根絶しない警察が悪い
FI→環境規制だから仕方ないね
ABS→確かに有るとブレーキングは楽だけどそれならレースベースだけでも…
ステダン→有るとハンドリングは安定するけどこれもレースベースだけでも…
トラコン→これは公道の方が恩恵ある気が
スリッパークラッチ→公道なら要らんな
イモビ→窃盗犯を根絶しない警察が悪い
>>775ですけど日本語でおｋ状態だな、申し訳ない
バイク売れなくなってる。乗る人も減ってる。
そもそも不景気でみんなお小遣い減ってる。
でも、売れない原因って、客のせいだけなのか?
このデフレの時代に値上げばっかりしてりゃ益々売れなくなって当然だろ。
なんでこんな当たり前の理屈がバイク業界はスッポ抜けてて、値上げ上等が正義みたいに
なってるのかサッパリわからん。
そもそも不景気でみんなお小遣い減ってる。
でも、売れない原因って、客のせいだけなのか?
このデフレの時代に値上げばっかりしてりゃ益々売れなくなって当然だろ。
なんでこんな当たり前の理屈がバイク業界はスッポ抜けてて、値上げ上等が正義みたいに
なってるのかサッパリわからん。
昔良く行った、安くて美味いラーメン屋(一杯400円)に久々に行ったら
特盛豚骨スペシャルラーメン、一杯1500円しか作ってません。
みたいなのが今のバイク業界。
そんな糞デコいらねーから、普通のラーメンも出せよwww
特盛豚骨スペシャルラーメン、一杯1500円しか作ってません。
みたいなのが今のバイク業界。
そんな糞デコいらねーから、普通のラーメンも出せよwww
てこというと、徐にどんぶりにチキンラーメン入れてお湯入れて、
はい、お好みの安いラーメン(NC700)どぞー。みたいなのも今のバイク業界。
やる気ねーなら看板下ろせよwww
はい、お好みの安いラーメン(NC700)どぞー。みたいなのも今のバイク業界。
やる気ねーなら看板下ろせよwww
>>780
塩分量からカロリーまで色々規制されて昔のラーメンは出せません
塩分量からカロリーまで色々規制されて昔のラーメンは出せません
ID:OTFC+Ggh
彼の理想のバイクは現世ではムリだなぁ
彼の理想のバイクは現世ではムリだなぁ
ssは特盛り豚骨スペシャルラーメンだろ
モータースポーツの盛んじゃない日本で安いのであれば売れるかもしれんが、ssってどっちかというとバイクの市場が狭まってる日本ではなくて欧州をターゲットにした商品じゃないか？
>>779でも言ってるけど不景気なんだから金ない奴は、企業努力で安くしたcbr250r,nc700,gsr250とか選択肢があるわけだからそれを買えば良い
モータースポーツの盛んじゃない日本で安いのであれば売れるかもしれんが、ssってどっちかというとバイクの市場が狭まってる日本ではなくて欧州をターゲットにした商品じゃないか？
>>779でも言ってるけど不景気なんだから金ない奴は、企業努力で安くしたcbr250r,nc700,gsr250とか選択肢があるわけだからそれを買えば良い
あとncがやる気ないとかどんだけ偉そうなんだか…
すぐ錆びる、なっちゃって大型がメーカーのヤル気全開だったんですね。
スゲーwww
スゲーwww
昔もSPADAを49.8万で出して全然売れなくて44.9万に下げたりしてるんだが…
メーカーの都合、環境問題、景気の動向、色々あんだろうけどさ、
だからといって、周囲の顔色ばかり伺って、こんなのしかないけど仕方ないよねー。
って女子高生みたいに声合わせてる連中マジキメェ。
おまえらチンポついてんの? モロッコでチンコ切ってきたオカマちゃんじゃねーの?
だからといって、周囲の顔色ばかり伺って、こんなのしかないけど仕方ないよねー。
って女子高生みたいに声合わせてる連中マジキメェ。
おまえらチンポついてんの? モロッコでチンコ切ってきたオカマちゃんじゃねーの?
一度スレの住人で自分の愛車ナンバー隠して晒さないか？
俺規制前マルチ海苔だけど、並べたら現行CBRに僅差勝利で新型忍者には完敗だと思う
俺規制前マルチ海苔だけど、並べたら現行CBRに僅差勝利で新型忍者には完敗だと思う
なんで今バイクが売れなくなったのか。
そりゃ客が欲しい、欲しがってるバイク作らないからだよ。
作るのはメーカーであり技術屋だけどさ、買うのは俺らだから。
買おうと決断するのは俺らだから。
俺らにそうさせられない時点でメーカーの負け。
身内の中で、くだらない言い訳とマンセーしあって乳くりあってたって俺らシラネーから。
そりゃ客が欲しい、欲しがってるバイク作らないからだよ。
作るのはメーカーであり技術屋だけどさ、買うのは俺らだから。
買おうと決断するのは俺らだから。
俺らにそうさせられない時点でメーカーの負け。
身内の中で、くだらない言い訳とマンセーしあって乳くりあってたって俺らシラネーから。
マンセーじゃなくてcbr250rとnc700は売れたから、事実
君がマーケティングの対象になってないだけだから
万人に受け入れられる商品なんか作れないんだから君が買わなくてもしょうがないと思ってるんだよメーカーは
それとも流行りじゃないのに80年代と一緒の量売れってか？魅力的商品が出なくてブームがなくなったと考えてるなら低脳過ぎ
君がマーケティングの対象になってないだけだから
万人に受け入れられる商品なんか作れないんだから君が買わなくてもしょうがないと思ってるんだよメーカーは
それとも流行りじゃないのに80年代と一緒の量売れってか？魅力的商品が出なくてブームがなくなったと考えてるなら低脳過ぎ
>>793
バイクの基本価格が上がって若年層に手が出しにくくなったのと単純にブームが去ったからだろ。
あとバイクメーカーのマーケティング戦略が海外中心に移行したしな。
世界市場のうちのたった一割だけのためによくがんばってると思うぞ。
俺らって自分基準に考えてるけど、それ本当に正しいの？
バイクの基本価格が上がって若年層に手が出しにくくなったのと単純にブームが去ったからだろ。
あとバイクメーカーのマーケティング戦略が海外中心に移行したしな。
世界市場のうちのたった一割だけのためによくがんばってると思うぞ。
俺らって自分基準に考えてるけど、それ本当に正しいの？
>>792
値下げ後はバカ売れしてる＞スパーダ
値下げ後はバカ売れしてる＞スパーダ
797 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 00:24:36.43 ID:PynBE4Fm
昭和よカムバック
800 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 06:38:11.66 ID:SW+4O41i
801 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 06:48:52.69 ID:Dl+I9BqF
“乗れない理由”を外に求めてる時点で
803 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 09:04:18.05 ID:SW+4O41i
残念なことにスクラップの買い取りは変わりなく
低い
低い
>>774
しかし2012年の販売台数を見ると250のトップ5にいまだフォルやマジェが君臨するんだな
バイク全体でもトップ10に余裕で入る
あの価格重さデカさにも関わらずだ
とても「みんな買わなくなって破綻」とは言えないわな
今年、GSRやZがどれだけ善戦するやら見物
400はまさに崩壊しとるがね…
しかし2012年の販売台数を見ると250のトップ5にいまだフォルやマジェが君臨するんだな
バイク全体でもトップ10に余裕で入る
あの価格重さデカさにも関わらずだ
とても「みんな買わなくなって破綻」とは言えないわな
今年、GSRやZがどれだけ善戦するやら見物
400はまさに崩壊しとるがね…
>>799
スパーダは腕さえあればかなり速く走らせることができたな
逆に言えば速く走らせる為にはそれなりの腕が必要だったわけで
そうした扱いやすさも性能のうちと言うのならば
性能が悪いと言えなくもない
スパーダは腕さえあればかなり速く走らせることができたな
逆に言えば速く走らせる為にはそれなりの腕が必要だったわけで
そうした扱いやすさも性能のうちと言うのならば
性能が悪いと言えなくもない
807 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 16:28:28.30 ID:SW+4O41i
808 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 16:42:29.25 ID:0PVLmqPj
>>792
今の目で見れば売れなかったのがおかしいの代表はゼルビスだろ
今の目で見れば売れなかったのがおかしいの代表はゼルビスだろ
809 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 18:26:31.32 ID:SW+4O41i
>>806
逆車とか輸入車の車種別はわからんなあ
国内トップ５
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1368007128510.jpg
フランストップ100
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1368007146985.png
逆車とか輸入車の車種別はわからんなあ
国内トップ５
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1368007128510.jpg
フランストップ100
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1368007146985.png
スパーダにまつわる泣ける話を思い出した
>>808
今それが250ccの世界で起きてるんだよなぁー。
国産250ccのエンジンVTRしか無いだろ?
結局アノ値段の意味も分からず、売れもせず・・・
タイ式イケメンバイクしか売れず・・・
中古のVTRで目が覚めるみたいな。
ゼルビス現象みたび!!
今それが250ccの世界で起きてるんだよなぁー。
国産250ccのエンジンVTRしか無いだろ?
結局アノ値段の意味も分からず、売れもせず・・・
タイ式イケメンバイクしか売れず・・・
中古のVTRで目が覚めるみたいな。
ゼルビス現象みたび!!
250と大型の完全な二極化
車検がある限り、中免を600に引き上げたところでこの構図は変わらんだろうな
つーか400クラスの存在の意味って完全にCBブランドのためだけだろｗ
車検がある限り、中免を600に引き上げたところでこの構図は変わらんだろうな
つーか400クラスの存在の意味って完全にCBブランドのためだけだろｗ
815 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 21:52:26.39 ID:SW+4O41i
gsrとみつどもえか
>>810
HONDAが13年もこの資料を作って来たら尊敬するw
HONDAが13年もこの資料を作って来たら尊敬するw
818 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 23:40:44.28 ID:w3auj8AZ
>>810
未だにスーフォアが１位なんて確かに400ccクラスは終わってるな･･･。
未だにスーフォアが１位なんて確かに400ccクラスは終わってるな･･･。
みんなスーフォア買うから他のメーカーがやる気出さないのか
他のメーカーがやる気出さないからスーフォア買うしかないのか
つーか今400マルチってもしやCBとGSRしかないのか
他のメーカーがやる気出さないからスーフォア買うしかないのか
つーか今400マルチってもしやCBとGSRしかないのか
>>819
なくなったらきっとカワサキが作ってくれるよ！
なくなったらきっとカワサキが作ってくれるよ！
821 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 07:06:49.30 ID:yFRiB5tw
>>804
トータルの販売台数が全然違うんだよ。
販売台数がピークの9分の1に激減！
日本製オートバイのあまりにも厳しい前途
h t t p : / / diamond.jp/articles/-/7926
トータルの販売台数が全然違うんだよ。
販売台数がピークの9分の1に激減！
日本製オートバイのあまりにも厳しい前途
h t t p : / / diamond.jp/articles/-/7926
823 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 11:30:38.71 ID:2t4A/ZSw
これを見れば解るが、結局日本国内の二輪業界とは＝原付なのだ、
つまり、2輪業界を支えていたのは、2stの原付スクーターだったのだ。、
それが環境問題でお役人の決め事に右え習えでこれを悪として2000年頃から殲滅し、
クリーン(笑)を売りにした重くて遅い4st原付スクーターに変更した結果
大半の客が潮が引くように使い勝手の悪い4stスクに呆れて逃げ出した。
そして最下層クラスの人口の激減により、上のクラスも減少の一途を辿った。
これが二輪マスゴミ関係者が絶対認めようとしない、2輪業界衰退の最大の原因である。
h t t p : / / www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_2t1.html
つまり、2輪業界を支えていたのは、2stの原付スクーターだったのだ。、
それが環境問題でお役人の決め事に右え習えでこれを悪として2000年頃から殲滅し、
クリーン(笑)を売りにした重くて遅い4st原付スクーターに変更した結果
大半の客が潮が引くように使い勝手の悪い4stスクに呆れて逃げ出した。
そして最下層クラスの人口の激減により、上のクラスも減少の一途を辿った。
これが二輪マスゴミ関係者が絶対認めようとしない、2輪業界衰退の最大の原因である。
h t t p : / / www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_2t1.html
別に個人ブログとかじゃないんだから
まどろっこしいことしてないで普通にURL貼れよ
http://diamond.jp/articles/-/7926
http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_2t1.html
まどろっこしいことしてないで普通にURL貼れよ
http://diamond.jp/articles/-/7926
http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_2t1.html
カスだからURL貼れないんだろ
最近多いよな
最近多いよな
そんなに日本って売れてないの？
イギリスやらフランスドイツあたりと比べてどれくらい違うの？
程度に違いはあっても先進国は２輪衰退傾向かとおもってたよ
イギリスやらフランスドイツあたりと比べてどれくらい違うの？
程度に違いはあっても先進国は２輪衰退傾向かとおもってたよ
普通に貼ると、修行不足とか出て弾かれるんだよ。
>>827
忍法帖ってアレそんなにめんどくせーのか・・・
忍法帖ってアレそんなにめんどくせーのか・・・
832 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/05/09(木) 14:34:40.09 ID:blih3URe
忍法帖のレベル足りないのは新参
90年代の普通のディオは定価13万ぐらい。
値引きもあったしとにかく安かったね。
新車乗り出し10万ちょいが基本だった。
値引きもあったしとにかく安かったね。
新車乗り出し10万ちょいが基本だった。
835 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 16:29:44.04 ID:yFRiB5tw
日本の先進国ぽっくないところ
いまだにキャブ車がよく走っている
レンタルはBlu-rayではなくdvd
いまだにキャブ車がよく走っている
レンタルはBlu-rayではなくdvd
もっとクリーンな先進国へ移住されてはいかがかと。
昔おばさんがDJ-1Rでかっ飛ばしてたのを見たことがあるｗ
俺のZZは新車で18万だったぞ
今ボアアップして色々改造したからアドレスより速い…燃費は最悪だが
今ボアアップして色々改造したからアドレスより速い…燃費は最悪だが
男のバイクGS1200SS末期はレッドバロンで新車65万で投げ売りしてた
>>838
だからお前が何をいくらで買ったのかじゃなく
世間で売れ筋だったのはいくらだったのかと言う話
台数的にも価格的にも>>834のようなものがメインだろ
スズキなんかチョイノリなんて安かろうスクーターまで出してた
だからお前が何をいくらで買ったのかじゃなく
世間で売れ筋だったのはいくらだったのかと言う話
台数的にも価格的にも>>834のようなものがメインだろ
スズキなんかチョイノリなんて安かろうスクーターまで出してた
841 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 21:18:28.49 ID:yFRiB5tw
>>841
確実にイラン！
確実にイラン！
844 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 00:13:44.54 ID:ZzvSYgES
イラネ
>>824
2000年辺りから米の圧力で、大型免許が教習所でとれるようになって
大型とか糊のリターンライダーが増えたはずなのに、グラフだと中、大型も減少の一途。
じゃあ米の圧力が無かったら今頃どうなってたんだ?
新車登録台数が全盛期の10分の1どころか、15分の1とかもっと酷いことになってたんじゃまいか・・・。
2000年辺りから米の圧力で、大型免許が教習所でとれるようになって
大型とか糊のリターンライダーが増えたはずなのに、グラフだと中、大型も減少の一途。
じゃあ米の圧力が無かったら今頃どうなってたんだ?
新車登録台数が全盛期の10分の1どころか、15分の1とかもっと酷いことになってたんじゃまいか・・・。
原付スクって実はそんなに便利じゃないんだよな
コンビニ行くだけでもいちいちメット被らなあかんし
乗用車と同じ交通ルールが発生するし
田舎じゃ車、都会じゃチャリになっちゃうと思う
コンビニ行くだけでもいちいちメット被らなあかんし
乗用車と同じ交通ルールが発生するし
田舎じゃ車、都会じゃチャリになっちゃうと思う
原付は、車の免許取るのはちょっと無理～とか言う主婦層に特に売れた。
スーパーで食料品を買出しして、自転車で帰るより、原付で帰る方が全然楽だからな。
つか、自転車があれば原付イラネ説は、体力がある人の寝言。専業主婦の多くは
坂道をチャリで上がる体力すらない。
スーパーで食料品を買出しして、自転車で帰るより、原付で帰る方が全然楽だからな。
つか、自転車があれば原付イラネ説は、体力がある人の寝言。専業主婦の多くは
坂道をチャリで上がる体力すらない。
あめりかさんの功績
大型免許→教習所可
高速→タンデム可
ついでに高速料金を半額にするよういってやってくれませんかね…？
大型免許→教習所可
高速→タンデム可
ついでに高速料金を半額にするよういってやってくれませんかね…？
高速道路値下げの交渉もあったとか聞いたような。
ただ高速道路公団側は、単車も車も走行中は一台分のスペースを使うので
大幅な値下げは難しいと突っぱねたとか聞いたような・・・。
記憶かなり曖昧・・・;
ただ高速道路公団側は、単車も車も走行中は一台分のスペースを使うので
大幅な値下げは難しいと突っぱねたとか聞いたような・・・。
記憶かなり曖昧・・・;
>>849
おかしいよなぁ
走行中の専有面積より、路面へのダメージ＝整備費の方を考慮すべきだろうに
ま、そうするとトラックはもっと値上げすべきなんだけど
トラックは票に繋がるけど、バイク乗りは選挙にさえ行かなさそうだもんなw
おかしいよなぁ
走行中の専有面積より、路面へのダメージ＝整備費の方を考慮すべきだろうに
ま、そうするとトラックはもっと値上げすべきなんだけど
トラックは票に繋がるけど、バイク乗りは選挙にさえ行かなさそうだもんなw
>>847
原付のれるんなら原2AT限定はとれるでしょ
原付のれるんなら原2AT限定はとれるでしょ
852 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 08:10:11.63 ID:TipAaZi0
NINJAcbrの相場よりたけえ
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=f122779138&ySiD=6iqMUVjQgN5ML83oxwjt&guid=ON
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=f122779138&ySiD=6iqMUVjQgN5ML83oxwjt&guid=ON
最終型の骨は強気だな
いらんけど
いらんけど
>>851
原付免許は筆記だけ
ショップの免許教室で半日勉強すれば取れる
費用も免許教室込みで１万ちょっと
手間も費用も全然違う
だから原付の規制強化にはメーカーはこぞって猛反対した
収益に直結するからな
原付免許は筆記だけ
ショップの免許教室で半日勉強すれば取れる
費用も免許教室込みで１万ちょっと
手間も費用も全然違う
だから原付の規制強化にはメーカーはこぞって猛反対した
収益に直結するからな
856 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 14:55:19.31 ID:TipAaZi0
たとえば 何を落とすんだ？
缶ジュースやサイレンサーとか？
缶ジュースやサイレンサーとか？
足だな
高速道路だとゴム紐とかやたら落ちてるよな
あんなもんトラック以外まず使わない代物だわ
あんなもんトラック以外まず使わない代物だわ
おれなんかホイールキャップが前から飛んできてあせりまくったわ
とっさに避けられんもんやな
とっさに避けられんもんやな
861 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 18:55:29.26 ID:TipAaZi0
燃費
２スト 15k？
マルチ 20k？
単亀頭 30k？
２スト 15k？
マルチ 20k？
単亀頭 30k？
862 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 18:57:24.50 ID:ilJ7XEr4
近頃の高速の電光掲示板は「二輪車事故多発！運転マナー損朱を」
事故とかないとこればっかだな
事故とかないとこればっかだな
250マルチと600SSの燃費あんまり変わりませんね…
864 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 19:17:37.95 ID:TipAaZi0
865 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 19:45:43.50 ID:7zYrXekx
一番落とし易いのは合羽で二番目は命だ
一番落としやすいのが命だろ
それ（死体)を処理するのに人件費が掛かる
これで辻褄が合う
それ（死体)を処理するのに人件費が掛かる
これで辻褄が合う
>>864
35秒頃の映像で、主を失ったバイクがなおも走る姿がいい
35秒頃の映像で、主を失ったバイクがなおも走る姿がいい
868 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 20:49:39.60 ID:nRUAWgr5
869 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 21:13:15.42 ID:ZzvSYgES
３０秒 おそロシア発言にワロタ
>>862
「そんしゅ」じゃなくて「じゅんしゅ」な
「そんしゅ」じゃなくて「じゅんしゅ」な
871 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 11:39:19.58 ID:yFPzJET4
gsrも次世代型みたいな感じだな
ルックスが 大きさが
バイクは見られてナンボ
加速や最高速の性能とか必要なく走る時間帯は多い。
ルックスが 大きさが
バイクは見られてナンボ
加速や最高速の性能とか必要なく走る時間帯は多い。
ウッ♪
873 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 14:46:38.75 ID:LbU/U+au
874 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 18:37:55.46 ID:yFPzJET4
>>862
二輪が危険なのも分かる、バカが多いのも知ってる
ただ、過積載トラックで凸凹に変形したアスファルトやひび割れ、崩れは放置
カーブ途中に平気でマンホール置いたりetc
こういうのがどれだけ事故を誘発するのかわかってる奴らが居るのか？って話もある
二輪が危険なのも分かる、バカが多いのも知ってる
ただ、過積載トラックで凸凹に変形したアスファルトやひび割れ、崩れは放置
カーブ途中に平気でマンホール置いたりetc
こういうのがどれだけ事故を誘発するのかわかってる奴らが居るのか？って話もある
そういう人たちに言わせれば、飛ばしすぎってことでしょ
877 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 09:19:16.28 ID:ljiENZXL
自殺願望なかったらバイクなんて乗らんわヽ(*｀Д´)ノ
よのなか 病気持ちや老人の車だらけやヽ(*｀Д´)ノ
よのなか 病気持ちや老人の車だらけやヽ(*｀Д´)ノ
878 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 16:31:13.02 ID:ljiENZXL
879 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 08:47:29.77 ID:xrRl4Z1w
>また落札後に此の様な事悪い評価をされるのであれば現車確認して頂けますよう宜しくお願い致します。
落札前にどうやって現車確認するんだ？
傷や不具合含め程度を説明するのが普通じゃないのかね
落札前にどうやって現車確認するんだ？
傷や不具合含め程度を説明するのが普通じゃないのかね
881 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 15:20:21.81 ID:xrRl4Z1w
第二次大戦
ドイツvsアメリカ
ティガーvsシャーマン
強かったのはティガーで勝利したのはシャーマン 側
ドイツvsアメリカ
ティガーvsシャーマン
強かったのはティガーで勝利したのはシャーマン 側
882 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 18:39:46.72 ID:FUR0SrsP
883 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 12:45:36.22 ID:JR+kT1om
一瞬、ＮＳ５０Ｆかと思ったよ。単気筒ってなんか貧弱でカッコ悪。
ＣＢＲシリーズで過去最悪のモデルやね。
大嫌いだこんなウンコみたいなバイク作るホンダも堕ちたもんだな。最低
ＣＢＲシリーズで過去最悪のモデルやね。
大嫌いだこんなウンコみたいなバイク作るホンダも堕ちたもんだな。最低
>>880
普通に相手の指定の場所に行って現物確認だろうが
普通に相手の指定の場所に行って現物確認だろうが
885 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 13:45:20.66 ID:dCZTUPXq
cbrは画期的だな
単亀頭もちこんで低燃費実現
ビクスクでは常識だが
サーキット 峠 ツーリング 皆使い方が違うから意見は別れるだろうが
250 ナンバーワンはまだまだ続くだろうな
やすいし
単亀頭もちこんで低燃費実現
ビクスクでは常識だが
サーキット 峠 ツーリング 皆使い方が違うから意見は別れるだろうが
250 ナンバーワンはまだまだ続くだろうな
やすいし
完全新規開発で軽くて安くて楽しいって点はNinjaよりも評価出来る
できることならスイングアームはアルミが良かったが
できることならスイングアームはアルミが良かったが
CBRは移動乗り物として優秀なのはわかるがときめきがねえな
ときめかないバイクとツーリングしてもな～と思う。
ツアラーの素質は十分あるのはわかるんだが。
ときめかないバイクとツーリングしてもな～と思う。
ツアラーの素質は十分あるのはわかるんだが。
888 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 14:49:21.86 ID:Q0C0RaJ+
>>887
俺的にCBRのイメージはツアラーより峠スポーツって感じの方が強いなシングルで車体軽いし
「ときめく」ってのが何指してんのか具体的じゃないからアレだけどスペック求めるなら大排気量池で終わるなw
俺的にCBRのイメージはツアラーより峠スポーツって感じの方が強いなシングルで車体軽いし
「ときめく」ってのが何指してんのか具体的じゃないからアレだけどスペック求めるなら大排気量池で終わるなw
スペックは良いとして顔が致命的にダメだね
まあホンダって時点でデザインには期待せんけど(特にカラーリング)
まあホンダって時点でデザインには期待せんけど(特にカラーリング)
最近のバイクはリアが細すぎる
顔は白バイみたいで好きだけどな
あのメガホンみたいなバカでかいマフラーにちっちゃく開いた排気口でｹﾞﾝﾅﾘする
で、マフラー換えたらNinjaとほぼ同価格という・・
あのメガホンみたいなバカでかいマフラーにちっちゃく開いた排気口でｹﾞﾝﾅﾘする
で、マフラー換えたらNinjaとほぼ同価格という・・
893 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 18:35:09.51 ID:dCZTUPXq
NINJA買ってもマフラー変えるだろ(笑)
でもNINJAもcbrも仲よさそう(笑) 価格帯が違うし
住み分け出来てるからヤマハが入りにくい。
でもNINJAもcbrも仲よさそう(笑) 価格帯が違うし
住み分け出来てるからヤマハが入りにくい。
忍者のマフラーはカッコいい。音も変えない方が3発っぽくてよい。
純正の音がなんだかんだ言って可愛いからいいよね
もし変えるならアクラかな
もし変えるならアクラかな
>>889
いやいくらフルカウルとは言え250cc単気筒で160kg超えは軽いとはとても思えんが
'80年代のネイキッド単気筒は150kg切ってたぞ（乾燥重量で130kg前後）
今乗ってるVoltyなんか乾燥重量だが125kgだ
VT250Fシリーズですら一番重かった時で161kgだ（除ゼルビス）
いやいくらフルカウルとは言え250cc単気筒で160kg超えは軽いとはとても思えんが
'80年代のネイキッド単気筒は150kg切ってたぞ（乾燥重量で130kg前後）
今乗ってるVoltyなんか乾燥重量だが125kgだ
VT250Fシリーズですら一番重かった時で161kgだ（除ゼルビス）
CBR250RRは4気筒で158kgなんだよな
規制とはいえ単気筒で161kgか…
単気筒のメリットを一つ潰してるのが残念だわ
規制とはいえ単気筒で161kgか…
単気筒のメリットを一つ潰してるのが残念だわ
おまえそりゃ装備だろと突っ込もうと思ったら装備で158なんだな。
まぁ過去は振り向くな、アムロ。
まぁ過去は振り向くな、アムロ。
ここで颯爽とVT250スパーダが！
>>890
俺はデザインは好きだけどカラーリングはダメだな
マジでホンダにカラーデザイナーはクソ杉
新型6ダボもレプソルはいいけどソリッドカラーダメダメw大人しめにグラフィック入れればいいのに
>>896
今と昔を比較するのはこのスレじゃ無意味な事だとおもうんだけど...w
俺はデザインは好きだけどカラーリングはダメだな
マジでホンダにカラーデザイナーはクソ杉
新型6ダボもレプソルはいいけどソリッドカラーダメダメw大人しめにグラフィック入れればいいのに
>>896
今と昔を比較するのはこのスレじゃ無意味な事だとおもうんだけど...w
昔は良かったのに、なんで今の時代はこんなにダメなんだ…
>>901
強いて言えば変に250にこだわるのがダメなんだと思うよ
強いて言えば変に250にこだわるのがダメなんだと思うよ
>>900
いや「軽い」「重い」の基準はそうそう変わらんと思うが
今だろうと昔だろうと軽いものは軽いし重いものは重い
実際VTZ250(160kg)でひいひい言ってた俺としてはCBR250Rは「重い」と思うぞ
いや「軽い」「重い」の基準はそうそう変わらんと思うが
今だろうと昔だろうと軽いものは軽いし重いものは重い
実際VTZ250(160kg)でひいひい言ってた俺としてはCBR250Rは「重い」と思うぞ
161kgで重いだなんて・・・規制前と比べないでよ
と、現行VTRが訴えてます。
と、現行VTRが訴えてます。
>>904
バイクの規制が厳しくなったからといってこっちの体力があがるわけじゃない
規制があろうがなかろうが重いものは重い
もっともVTRは水冷Vツインだからまだ許せる
２気筒で160kg台なら軽いとは言わんが重いというほどでもない
と言うか'80年代の空冷パラツインと比べたら十分軽い
あの頃は乾燥重量で160kg前後あったからな
バイクの規制が厳しくなったからといってこっちの体力があがるわけじゃない
規制があろうがなかろうが重いものは重い
もっともVTRは水冷Vツインだからまだ許せる
２気筒で160kg台なら軽いとは言わんが重いというほどでもない
と言うか'80年代の空冷パラツインと比べたら十分軽い
あの頃は乾燥重量で160kg前後あったからな
>>905
言ってること無茶苦茶なの気づいてる？
言ってること無茶苦茶なの気づいてる？
>気筒数が増えたからといってこっちの体力があがるわけじゃない
>多気筒であろうがなかろうが重いものは重い
>多気筒であろうがなかろうが重いものは重い
909 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 10:23:47.42 ID:VcDHZle/
むかしはdトラ人気あったのにな
911 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 12:35:21.85 ID:VcDHZle/
狙ったユーザー層を考えれば妥当の重量だろ
このレベルのフレームやサスで重量ばっかり軽くなった所で安定性を欠くだけだ
このレベルのフレームやサスで重量ばっかり軽くなった所で安定性を欠くだけだ
CBRとCRFモタを比較するとどっちがスポーツ走行で楽しいかな
乗ったことないから想像だけどモタだと思うな
CBRが重いとは言わんけどCRFはさすがに軽い
あとCBRはライディングフォームが中途半端で疲れるというかノリきれない感じ
CBRが重いとは言わんけどCRFはさすがに軽い
あとCBRはライディングフォームが中途半端で疲れるというかノリきれない感じ
>>914
トルク型単気筒ならどう考えてもモタ
トルク型単気筒ならどう考えてもモタ
917 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 19:39:03.70 ID:VcDHZle/
どうみてもスレ違いで見た目でアウトだわ(^-^)
918 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 19:41:33.26 ID:J7CzSVD4
ＣＢＲのワンメイクレースめっちゃ速いな
>>918
ネオスタだと、VTRとninjaにやられっぱなしだけどね
ネオスタだと、VTRとninjaにやられっぱなしだけどね
CBR250Rのダサさは無理だわ。
デザインがダサいのはいいとして、
単気筒（笑）ってのがもうね、恥ずかしいｗ
女しか乗ったら駄目なバイク。
デザインがダサいのはいいとして、
単気筒（笑）ってのがもうね、恥ずかしいｗ
女しか乗ったら駄目なバイク。
俺は女にしか乗らないよ
922 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 20:49:49.87 ID:LSmx11KC
今日日の排ガスだなんだの手かせ足かせだらけのバイクは
単気筒だろうがマルチだろうがフィーリングに差がないんじゃないの？
単気筒だろうがマルチだろうがフィーリングに差がないんじゃないの？
CBRのデザイン考えたやつ誰だよ
924 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 21:14:47.77 ID:yKfWJISU
単気筒なら400は欲しいよな
短期等なら250で必要十分だろ・・・
926 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 21:36:35.20 ID:VcDHZle/
今年もcbrがナンバーワンか
ヤマハナニシテンダヨ
ヤマハナニシテンダヨ
>>922
スロットルレスポンスや振動なんかで差は出る
単気筒はトルク変動が大きいからフライホイールマスを増やす必要があり
どうしてもレスポンスが鈍くなる
減らすと低回転時にノッキングがおきやすくなる
スロットルレスポンスや振動なんかで差は出る
単気筒はトルク変動が大きいからフライホイールマスを増やす必要があり
どうしてもレスポンスが鈍くなる
減らすと低回転時にノッキングがおきやすくなる
929 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 22:30:23.93 ID:VcDHZle/
400すくーたーは単亀頭なんだな
250も皆単亀頭でいいわ
お手頃価格で
250も皆単亀頭でいいわ
お手頃価格で
>>920
moto3「……」
moto3「……」
>>929
400ccスクーターは２気筒が普通だと思うが
400ccスクーターは２気筒が普通だと思うが
>>931
マジェ400もスカブ400も単気だよ。
マジェ400もスカブ400も単気だよ。
スクーター？
DRZも400
オフ車やん
趣味が入らなきゃ単発でいいんだよ。
コスト安いし、車体も軽くできるし、燃費もいいし。
MC41もそういうタフな実用車としての魅力は感じる。
コスト安いし、車体も軽くできるし、燃費もいいし。
MC41もそういうタフな実用車としての魅力は感じる。
趣味じゃなきゃ、車の方が良くね…？
939 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 15:06:08.54 ID:yvrwQh5c
>>937
単気筒が趣味じゃいかんのか
単気筒が趣味じゃいかんのか
>>938
ランニングコストや取り回しなどの関係でバイクの方が良いこともあるぞ
郵便配達や新聞配達のカブを全て車にするか？
カブじゃきつい場合でもボルティとかナイトホーク250などの
格安250ccを使った事例がある
ランニングコストや取り回しなどの関係でバイクの方が良いこともあるぞ
郵便配達や新聞配達のカブを全て車にするか？
カブじゃきつい場合でもボルティとかナイトホーク250などの
格安250ccを使った事例がある
通勤通学でバイクの3～4倍時間かかるのはNO
>>941
そんなもんバイクでなくてもNOだわｗ
そんなもんバイクでなくてもNOだわｗ
ninja250ってなんでああ、荷物が積みにくい形状のリアシートにするんだ。
あくまでなんちゃってスポーツでツアラーとしての使用が多いと思うのだが。
ninja300を検討してたが、荷物の積みにくさに除外したわ。ベンチュラつければ
なんとかなるが250程度にわざわざベンチュラを使いたくないしな。
あくまでなんちゃってスポーツでツアラーとしての使用が多いと思うのだが。
ninja300を検討してたが、荷物の積みにくさに除外したわ。ベンチュラつければ
なんとかなるが250程度にわざわざベンチュラを使いたくないしな。
945 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 22:16:07.84 ID:RwHI1087
写真見てみたい。
>>943
バイクにそこまで積載求める人って稀だし、求める人のほとんどは自分で何かしら工夫するから
バイクにそこまで積載求める人って稀だし、求める人のほとんどは自分で何かしら工夫するから
サイドバッグの画像挙げてみる
http://uproda.2ch-library.com/665185TRh/lib665185.jpg
http://uproda.2ch-library.com/665186Lf2/lib665186.jpg
これの上に50Lのバッグを載せて最大130Lの積載が可能
http://uproda.2ch-library.com/665185TRh/lib665185.jpg
http://uproda.2ch-library.com/665186Lf2/lib665186.jpg
これの上に50Lのバッグを載せて最大130Lの積載が可能
むしろバイクで移動と言う時点で「いかに荷物を減らすか」を工夫すべきかと
>>947
旧型だろ。新型はリアシートがより三角おにぎりみたいになってるんだよ
旧型だろ。新型はリアシートがより三角おにぎりみたいになってるんだよ
新型NINJAのリアシートなんて一応あるだけだろ、後ろに人が乗る為に作られてるとは思えないくらいデザイン重視
で、サイドバック付けっぱで何積んでるかって言うと、いつ使うか解らない雨合羽とパンク修理キットと着替えぐらいって言う…
雨降ったら、濡れて帰ってすぐ着替えた方が早かったり
雨降ったら、濡れて帰ってすぐ着替えた方が早かったり
952 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 12:22:44.58 ID:80LV5MMa
>>943
箱のっけやすそうってだけの理由でGSRにしたわ
箱のっけやすそうってだけの理由でGSRにしたわ
yzf r250はよ
955 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 23:34:53.27 ID:80LV5MMa
ヤマハェ...
957 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 08:29:23.85 ID:BcVDh/yD
シートレールひん曲がりそうだな
958 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 09:47:55.74 ID:0MaSzqm4
YAMAHAが出せば ホンダもカワサキも終わりだろな。
YAMAHAがバカ売れ
YAMAHAがバカ売れ
四メーカーが競い合って市場が活性化してくれると嬉しいね
960 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 20:13:46.61 ID:mY3r7RwU
250四発が出たら売れるかな
50万円代で装備充実してたらな
今の規制ならマルチなんて楽器にもならねぇよ
963 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 21:27:59.46 ID:mY3r7RwU
７年前ぐらいがちょうど終盤戦やったもんねマルチ
今時JADEとか作ったら売れそうな気がするんだが
今時JADEとか作ったら売れそうな気がするんだが
マルチはコストが掛かって、値段が高くなる
しかも、精度の高いエンジン製造技術を求められるから東南アジアで製造は無理
今日日、永久に出ないな
しかも、精度の高いエンジン製造技術を求められるから東南アジアで製造は無理
今日日、永久に出ないな
タイでZ800が生産されてる件についてどうお考えでしょうか
日本と同じ機械設備使ってんじゃないの？
作業員の練度が向上すれば日本で作れるものならタイでも作れるはずだが
250マルチなんて技術的に作れても作らないだろうけどね
作業員の練度が向上すれば日本で作れるものならタイでも作れるはずだが
250マルチなんて技術的に作れても作らないだろうけどね
967 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 22:25:09.79 ID:0MaSzqm4
シングルでもツインでも昔の社外マフラーはいい音してたんじゃないか
最近のはかなり厳しくなったと思う
夜はよくねれてうれしいが
最近のはかなり厳しくなったと思う
夜はよくねれてうれしいが
無理なら３発で出してくれ
WRで80万だからな。4発で満足のいくバイク作ったら100万越えは当たり前か
新車はいいから旧車バイクの部品を生産してほしい
耕運機耕運機言われるCBRと忍者もマフラー外せばそれなりな音になるんだな
https://www.youtube.com/watch?v=t59G8gCWepU
https://www.youtube.com/watch?v=B4H5fJKTGBs
https://www.youtube.com/watch?v=t59G8gCWepU
https://www.youtube.com/watch?v=B4H5fJKTGBs
>>965
その手のものは「良いタイ人」が作ってるから問題ないそうだｗ
その手のものは「良いタイ人」が作ってるから問題ないそうだｗ
>>967
まさか「良い音」＝「でかい音」じゃないだろうな
まさか「良い音」＝「でかい音」じゃないだろうな
976 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 00:13:43.48 ID:TU9bJCiE
>>973
まあサイレンサーはずせばモンキーでもけっこういい音するからな。
まあサイレンサーはずせばモンキーでもけっこういい音するからな。
今帰って来たんだけど雨の中走ってるバイクは静かなのが多いな
おかえり(´･ω･｀)
そりゃわざわざ雨ん中爆音鳴らしなかがら走る物好きも少ないだろ
そりゃわざわざ雨ん中爆音鳴らしなかがら走る物好きも少ないだろ
それはそうだけどさ。今日出かけ先で見た爆音ハーレー集団とかああいうのは雨降ると何処行っちゃうんだろうなと思った
俺は逆に雨の中走るの好きなんだけどな。自然と闘ってる感じがして楽しくなってくる
俺は逆に雨の中走るの好きなんだけどな。自然と闘ってる感じがして楽しくなってくる
981 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 02:06:12.38 ID:GKqE0CXk
洗車や手入れしないとな。
>>970
新車売れなくなるじゃん
新車売れなくなるじゃん
ぷ
下痢便、飾り付け系はかまってクンだからなぁ…
http://himado.in/10445
http://himado.in/10445
SP忠男のコブラ管とかイイ音してたな～
>>971
聞き厭きたかもしれんがｗ
http://www.youtube.com/watch?v=XY2ZQOW5Ncs&feature=youtube_gdata_player
250は線が細い分誤魔化しが利かないからこの16000rpm付近の音好きだわ
実物は繊細で意外と小さい音なんだよね
聞き厭きたかもしれんがｗ
http://www.youtube.com/watch?v=XY2ZQOW5Ncs&feature=youtube_gdata_player
250は線が細い分誤魔化しが利かないからこの16000rpm付近の音好きだわ
実物は繊細で意外と小さい音なんだよね
実際55万でマルチだしてくれたら売れるだろね、やっぱ音が良い！
988 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 03:10:48.65 ID:qrsglUIA
リッター20kか
989 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 07:04:48.17 ID:rUZ/0CNY
やれ音がどうだの、ボディが小さい、線が細いだの、
じゃあ14Rにでも乗ればいいだろ、雑魚ども。
腕で何とかしようって思わねーの？かつての2st250乗りみたいによ。
おっさんもゆとり化してんな。
じゃあ14Rにでも乗ればいいだろ、雑魚ども。
腕で何とかしようって思わねーの？かつての2st250乗りみたいによ。
おっさんもゆとり化してんな。
>>989
軽くてハイパワーじゃないとイヤだって、腕でどうにもして無いんだが
軽くてハイパワーじゃないとイヤだって、腕でどうにもして無いんだが
>>989
おっさんだが、2ストと、かつてのディーゼル車の後ろは二度と走りたくない。
すぐに身体中が臭くなる。
そう言う観点なら現行の250ccは排ガスも昔より臭くないし
うるさくないから昔よりバイクに興味ない人たちとの共存も出来てると思う。
おっさんだが、2ストと、かつてのディーゼル車の後ろは二度と走りたくない。
すぐに身体中が臭くなる。
そう言う観点なら現行の250ccは排ガスも昔より臭くないし
うるさくないから昔よりバイクに興味ない人たちとの共存も出来てると思う。
992 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 09:02:37.56 ID:qrsglUIA
YAMAHAは zxrみたいな超高回転ださないかなー
400キラーみたいな感じで売り込めば…
400キラーみたいな感じで売り込めば…
993 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 09:53:57.15 ID:r9T3b5KG
R1-Z再販してくれればいい
2ストはV型よりパラツインの方が面白かった
2ストはV型よりパラツインの方が面白かった
40代のおっさんだが、250のマルチを再販して欲しい。
2stやマルチの再販は現実的に無理なのはわかる、それはしょうがない
ただ現行車のカマキリみたいなデザインやめろ
ただ現行車のカマキリみたいなデザインやめろ
バブル時のダンゴムシみたいな丸っこいデザインも勘弁。
998 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 14:53:59.73 ID:qrsglUIA
カマキリ型はむかしからの伝統だろ
どうしても 細めにするからカマキリっぽい。
大きめカウルなら 大型のめんもくが…
どうしても 細めにするからカマキリっぽい。
大きめカウルなら 大型のめんもくが…
そして、ZZR250の例のコピペ
↓
おまえとだから、来れたのさ
↓
おまえとだから、来れたのさ
復
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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