【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400/ZX-14☆59回転

素朴な質問なんだが、
お泊りツーリング行って宿に泊まるとき、
パニアは外して宿に持ち込むの？
それとも、バッグごとパニアに入ってるの？

>>952
着替え類はリュックに入れてそれを片側のパニアに入れてる
で、個室のある宿なら中身のリュックだけ持ってくし、フェリーや相部屋の宿なら、片側パニア外してケースごと持ってく
簡易的な鍵付きケースになるので便利

見た目＞荷物

家の近所ウロウロするしかないような人は羨ましいな

ワンシーズン乗ってみて乗り始めに感じた感動が不満に変わった
軽い操作感と柔らかい足は落ち着きの無さから疲労を呼び
シフトダウンしたくなる常用域はストレスが溜まる
緩いだけで楽しくない14Rには徐々に
乗らなくなっていった
換える？降りる？とまで思ったが情報を集め小変更で大きく変わった
まだまだ楽しめそうだ
とチラウラ

新車で５００キロほど高速中心に走ったんだけど
２〜３時間乗ると、リアハブのスプロケットフランジと
ホイールの間から黄色の油が少したれてきてた。
何回か高速を走るたびに同じことが起って、今は
黒っぽい油が少し垂れる程度になった。
みんなも新車の時にはこんな感じだった？

それとも、ハブのベアリングのオイルシールが
逝っちゃってるかな？

>>956
自分は手放して6Rに行くわ
600RRレンタルしてワインディング走ったら衝撃を覚えた
軽さとSSスゲェってのに

まぁ人それぞれだけどSSと比べるバイクじゃ無いと思うな。
オレの友達だとS1000RRから14Rに乗り換えそうな奴がいるわｗ

>>956
参考までにその小変更とやらの内容kwsk
>>957
新車でそれば初めて聞くけど個体不良？
それとも納車前の整備不良？気になる
>>958
その人の体型や乗り方、使用用途によって合う合わないがあるからね。958にはSSが合ってたということなのかも

>>958
そう思って買い換えたはいいが汎用性の無さで別バイクを買い足す人多数。
ソースは俺。結局SSはサーキットでしか走らなくなったｗ

ミニサでninja250、636R、Z800の試乗して来たけど、確かに軽さは正義だわ
ラインは何本もあるし変えられるし
でも、自分のZZRで走るのが、一番楽しかったな
重心しっかり移動させて、ラインにきっちり乗せて、リアの感触確かめながらがっつり加速
気を抜くと、すぐ追い付かれちゃう
ninja250と636Rは振動、Z800はポジションも自分とは合わなかった

>>960
転職して基本平日が休みになってね…
峠ガラ空きだからってグル珍しまくってたら楽しくて楽しくて
普通のツーリングというものをほとんどしなくなったのさ

あと気軽に休暇が取れなくなり
泊まりでツーリングとかまず無理になってさ
1日ならSSでもいいんじゃね？ってね

>>961
1台しか置けないから覚悟は完了できている

>>963
いい歳した大人ならグル珍なんて不毛な事してないでサーキット行こうぜ。
下手に事故ったり違反して、仕事無くしたりバイク乗れない体になるなんて結果的にツマランだろ。
俺からしたら平日休みなら走行枠取るのも苦労無くて羨ましいぜ。

>>964
サーキットは走ったことあるし走るつもりでもあるよ
ただ14Rで攻める走りすると割と簡単にカウルとか擦るらしいから
乗り換えるまでは行かないけどね

>>960

個体不良かも？と思って販売店に状態見せて
相談してるんだけど、「ワカラナイ」と。

ハブのアクスルベアリングのシール確認してくれと
言ったら、判らないのに見当でやるんなら分解費用
くれとさ。


ま、カネは良いんだけど、アクスル以外に可能性は
あるかな？
シャフトシールから漏れたエンジンオイルがチェーンに
ついてリアハブについて・・・とか可能性有るかもと
思ってるんだけどね。

分解費用でもう１台買えるでカワサキ商売上手すぎるわ

>>960
新垣セッティングとGIproですよ
少しアレンジ中の新垣セッティングで落ち着いた乗り味と一貫性のある旋回が出来る様になり
GIproのモード3でパワーバンド以下も何とか大型っぽくなりました

乗り換えの度にSSの誘惑と戦って最後のスポーツ系にと14Rを選びましたが飄々とした乗り味に不満蓄積
変更して実感が生まれる手応えが出て来ましたね

以上は疲れたオヤジの私見ですので穏便に

ﾆﾖﾆﾖしたw
ハヤブサとかS1000RRとか似合いそう

ビッグマシンの人だっけ

>>968
14R用のGIproってあるの？

>>965
簡単にカウルとか擦るらしい
ねーよwwフルバンクで擦ったじゃね？

>>972
簡単に擦るよ
コブのとこ

ちゃんとサスとか対策したり、ガッツリ重心落とせる上級者なら擦らずにいけるんだろうけど

簡単には擦らねー
タイヤ端5mm残すくらいで走ってるけど、バンクセンサーすら擦らねー

>>973
なんだ釣りか
http://i.imgur.com/KvNIJoY.jpg
カウルを擦るにはバンクセンサーを擦らないといけないんだよね

こぶを擦るのはもちろんバンクセンサーよりも後の話
こぶを擦るような人のセリフ『バンクセンサー直ぐに削れて無くなっちゃうよね』
俺『いやいやそれ異常ですから』

バンクセンサー外すの前提じゃないの？

バンクセンサーはいつの間にか無いです
リアもわずか、フロントは5mmアマリングでも擦るよ

>>974
タイヤは端まで使い切らないとバンクセンサーまで行かないんじゃね？
サーキットを走ったら、かなりヘタレな俺でもリヤは端5mmくらいまでタイヤが溶けててびびった。

>>975
その写真はなんだw

3年目のモデルチェンジでどこか変えてくるのかは気になるところ。
13年モデルも、いちおうカラーチェンジじゃなくてマイナーチェンジなんだよね。
ヘルメットホルダーとか、地味に変更されたりしてるし。

>>981
キジマのつけたわ。
2キーになったが特に気にならん。

あるいは、意表をついてGTRの1441cc化という可能性もあるだろうか。
せっかくモデルチェンジしたFJR涙目の展開かもしれないけど。

三年目のチェンジがあるとしたら、14年モデル？それとも15年モデル？

大概3年変更無しで4年目でなんかやってくる事が多いけど、1400は完全新作だから早めの3年目で改良したのかな？
やっぱ4年目の2015に大きく改良してくんじゃないかな………と予想。

4年目でなんかやってくることが「多い」？？？
え…？

モデルチェンジをこの系統車種の過去で見ると

ZX-12R＝A型2000・2001、B型2002〜2006（型番は変わって無いけど、2004モデルからラジアルキャリパに変更など）
ZZR1400＝A型2006・2007、C型2008〜2011（当初2011年に次期モデル投入予定だったとの噂）
ZX-14R＝E型2012・2013

2年毎で何かしらの改良するのが多いから、14モデルで一部変更
ライバル車の動きによるけど、17モデルあたりから次期モデルって予想してる人が多いんじゃないかな

SSやミドルクラスとかは性能やライバルによって売れ行きが左右されるから、2･3年で次期モデルとサイクル早めだけど
この手のはある程度の固定客がいるからか、サイクル遅めな印象


あと、次スレ誰かお願いします

たてた
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400/ZX-14☆60回転 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369096599/

>>986
ZZR1100C 1990〜1992 3年(C4とか若干例外)

ZZR1100D1〜3 3年

ZZR1100D4〜9 6年

ZZR1200 2002〜2005 4年

ZZR1400 2006〜2007 2年

ZZR1400 2008〜2011 4年

ZX-14R 2012〜

3年そのまま4年目でﾋﾞｯｸﾞﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞな予想はこんなとこから。
どうでもいい予想ですからｽﾙｰして下さい。

チェーン伸びたよ。やっぱりこのバイクはトルク有り余るから伸びが早くない？
さてと、8000km放ったらかしのエアフィル交換するか。ずぼら過ぎかな

俺のバンクセンサーは経ちゴケで折れて無いわｗ

>>991
あるあるあるwww

>>991
あるあるあるwww

梅梅

梅雨入り前に、走りこんでおきたいなあ。

このタイミングならゆえる！(･∀･)アレが税関通ったで！

アレ？

中途半端だからうめとくね…

part60へ向けて

そして新スレへ…

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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