【春ぽかぽか】VMAX1200【全開ブースト】

1 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 18:53:11.80 ID:JP2bnscD

前スレ
【真冬到来】VMAX1200【始動注意！！】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355644618/

残念ながら、Vmaxは07MYで販売を終了。
http://www.presto-corp.jp/news/n20070803a.php

輸入元プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/

プレストの07Vmax紹介ページ
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_vmx1200/index.php

プレストの07Vmaxカタログ(pdf)
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_vmx1200/07_vmx1200_catalog.pdf

パーツリスト（国内版）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

パーツリスト（USA版）　[Parts&Service　→　PartsCatalog]　[Catalogs　→　Motorcycle]
http://www.starmotorcycles.com/star/parts/home.aspx

携帯から見れる締め付けトルク一覧
http://ideapad.jp/256d6b92/show/

2 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 18:55:54.69 ID:JP2bnscD

3 ：【豚】：2013/04/01(月) 19:34:27.66 ID:E6m5p2D3

　　　　　　　　　*、　*、　　　　　　｡*ﾟ　　　 *-+。・+。-*｡+｡*
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　　　と　　　ﾉ　　　　 *ﾟ　 *ﾟ　　　　・　　　　。ヽ、　つ
　　　　と、ノ　　　　・ﾟ　・ﾟ　　　　　+ﾟ　　　　*　　ヽ、 ⊃
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　　　　　　　　　 +′ +′　　　　　　+ﾟ　　　ﾟ+｡*。・+。-*｡+。*ﾟ

4 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 19:56:23.03 ID:1uglVzI3

乙です

5 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 20:14:21.21 ID:B2F76DeA

>>1乙

6 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 20:41:11.82 ID:O0/918N9

>>1
乙です

7 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 20:53:51.66 ID:Lcx2YtnG

>>1
乙カレー

何故に次スレ立つ前に埋めんだksg

8 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 21:19:47.11 ID:O0/918N9

チューンショップにて、boostフルタイム化＋ST7装着
それに伴うキャブセッティングしてもらったが恐ろしいくらい変わったな
低速からドッカンだし、上の伸びも増えた
今まで乗ったバイクの中で下が強烈だったのはGSF1200とGSX1400だったが
これらをも凌駕するほどの加速をみせるようになったわ　
怖いけど楽しい　病みつきになりそう

9 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 21:24:23.05 ID:l9UU8qiU

大原コイルがエリミの物とは知らなかったよ

10 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 21:30:45.98 ID:EONVWFEQ

>>8
ガソリンの減り方も恐ろしいぜよ！
「何でこんなところでエンジン止まった、電装か？」
と思ったら、ガス欠だった。
いつもの巡航距離の2/3ぐらいになったのは笑った

11 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 21:36:27.65 ID:9bwZ3WYn

>>8
ただ、燃費が10キロ/リットル、航続距離が150キロ以下になる。

12 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 21:43:28.80 ID:nIZRSp9u

そしてますますフレームが悲鳴をあげる

13 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 21:51:45.16 ID:EONVWFEQ

>>12
でも、そんなところが好きなんでしょ？

14 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 21:56:41.64 ID:nIZRSp9u

最近浮気ぎみ…

15 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 22:19:33.90 ID:O0/918N9

>>10-12
ww　確かにそうなりそうだね。一方で、トルクが出るからアクセル開度が少なくて済む分
逆に燃費が良くなるという意見もあるが、どうなんだろうか。これから検証していきたい

しかし不思議な感じだ。費用は全部で10万かかったけど、ボアアップもハイカム入れたわけでもないのに
まるで別のバイクのように変わってしまうとわな。全開ブースト恐ろしや

16 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 23:48:55.60 ID:XnikmGO/

ノーマルのホイールで履けるタイヤは実質BSとDLの二択ですが、
どちらも履いた方、違いを教えてください。

17 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 00:23:56.25 ID:6/HdImms

ブースト3000からでもかなり違うな。
鬼トルクで追い越しも楽々。ラフに開けるとじゃじゃ馬感がして楽しいしな
こちらは特にセッティングいらないからお手軽だしコスパ最強だと思う
（レスポンス、完璧さを求めるなら必要みたいだけど）

18 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 00:33:13.37 ID:LtS+o7P9

常時ブースト3000にするか、スイッチつけて3000と6000を切り替えるようにするかで迷ってる。

19 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 00:34:02.38 ID:eyvLqCXj

ブースト3000からにするの作ろうと思ってるんだけど、3000とOFFを切り替えるようにしたいんだよね
その場合スイッチはコイル側が2本とも切れるように入れればいいのかな？
それとも、抵抗入れるバッテリーからのラインも切るんだろうか

20 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 00:36:58.59 ID:pMAFIqQ/

スイッチ付けて切り替えにしてたけど3000のままで切り替える事無かったし余計な物付けたくないからスイッチ外したよ

21 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 00:51:49.10 ID:eyvLqCXj

3000/6000の切り替えは必要ないと思ってるんだけど、OFFは欲しいんだよね

22 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 00:56:48.36 ID:6/HdImms

自分はヤフオクのやつつけたけど満足してる。もうずっとオン（3000）にしぱなっしだな
高速巡航するときくらいかなOFFするのは。かなり飛ばす人は6000超えてもオフできるようにしたほうがいいかもしれないが
5速で6000回転だと155km/h以上なので、それ以下での巡航なら別にいらないな

23 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 12:38:55.33 ID:RcTGXex5

街乗りで3000オン、高速ではオフ

24 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 13:09:52.78 ID:59zD1myZ

>>16
どっちも製造はハンコック

25 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 13:19:19.36 ID:33FrmeeC

この前ここのお仲間になりました！

そこで質問なのですが、
私のは買った時からゲイルホイールとスパトラマフラーに変えてあり、かつ大原のフルタイムVブーストが付いてます

なんか噂とは別物のバイクになっている気がするので、Vブーストだけでも元に戻してみようかと思っているのですが
皆さんの意見をお願いできますか？

26 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 13:53:37.87 ID:sj108X0O

>>25
やってみなはれ～。
大原のフルタイムVブーストはキャブセッティング込みのはずだから、切っちゃうと低速域は薄くなってノーマルよりもモタつくかも。
焼きつく程じゃないと思うけど、心配なら大原に問い合わせてみなはれ。

27 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 21:09:42.32 ID:Lse0EbLQ

>>24

マジで？
自分的にはダンロップの方が相性いいなと思っていたのだけど
プラシーボ効果だったのか・・・

28 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 21:16:31.11 ID:LAxdnHjc

メッツラーは？
マラソンⅡだったかな・・

29 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 21:43:02.09 ID:H8lWvvVj

リヤはミシュランのコマンダー2いいよ。減らないし、グリップもそこそこ。

30 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 23:12:22.05 ID:Tr/iZ+2Z

>>27
似非知識に騙されてはいかんぞ

31 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 03:32:14.98 ID:A6IO3iGj

エクセドラマックスもええで

32 ：ぽ：2013/04/03(水) 06:52:45.13 ID:pAPGe5YK

ベノムX

33 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 10:20:09.38 ID:TKL3jGJW

ホワイトレター以外認めない。

34 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 21:36:41.86 ID:6pw6OTkp

明日、一泊伊豆ツーリング行ってくるz

DIAVELとハーレー1200と一緒だから違いを色々楽しんでくる

35 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 07:45:56.51 ID:cmm+mrOx

>>34
気をつけて！

36 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 18:13:00.79 ID:JykPZvXm

エ○パーって信用できるのか？

37 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 18:40:53.05 ID:8RF2X21S

>>36
自分で行って確かめたら？オレは信用してる。

38 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 19:40:21.60 ID:xrGibs8g

接客とかサービスを求めるならおススメしない

39 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 21:41:35.39 ID:4cs/KlgC

じゃ大原は？

40 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 21:57:31.64 ID:qiSyqnY+

エ○パーって技術有るんだろうけどマフラーにしても
バックステップにしても部品高くね？
行った事も無いけど、整備やらカスタムに出したら
驚くような金額になるのかな？？

41 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 23:03:16.44 ID:6FNzdBPC

>>40
5年くらいまえに急に高くなったかな？
腕は確か。

42 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 08:49:55.00 ID:rssaCZCh

車検たのんだショップから、ガス検で引っかかって、めくら栓をドリルで穴開けて調整して検査
通したって・・・　他にもあれやこれや・・・　１３年乗ってると色々出てくるわ・・・
春めいてきたし乗りまくりますか。

43 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 10:18:40.58 ID:2ImTWLg5

>>39
愛想はあんまり良くないけど腕は確か。
いろいろ教えてくれるし。
てか、大原と超能力じゃ店の性格が全然違う。

44 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 22:32:44.98 ID:UUmWfNix

>>40
エスパーの部品てほとんどワンオフじゃね？
オレはチューニング出してるけど安くはないと思う。
が、オレにはできない事をやって色々教えてくれるから文句はない。
金額が気になるなら自分でやるしかないよ、専門屋が金取るのは当たり前。

45 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 23:23:29.01 ID:Gev+JGlw

>>44
バックステップなんかはHPに載ってて販売している物だから
ワンオフではないよね？
ほぼV魔専門って位の店が作った物だから良い物なんだろうなとは思ってる。
しかし他メーカーが6万～7万位でエスパーは12万するんで率直に高いなと思った。
専門屋じゃなくたって、仕事としていれば金取る何て事は分かっている。
でも何か頼むしても金額が気にならない何て人は居ないんじゃないか？
それとも金額を気にするような人は出しちゃダメな店なのかね。

46 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 00:20:10.20 ID:3JPwlnHm

>>45
書き方が悪かったかな、オレは金額は気にしないので信用できるから
頼んでる。もちろんあまり高いのはきついし、軽く交渉はする。
でもメーカーが出してる値段と同じ値段で出せるとは思えないよね、企業力が
違うから。自分の仕事と照らし合わせれば分かると思うけど、自分は自営業だから
なんとなく納得してるｗ
金額が気になるなら自分で色々探して安いとこ見つけるのが正解だと思うよ。
オレはその手間がメンドーだから気にしないし、好きだから付き合う。
他の理由は無いかな、まともな答えになってなかったら申し訳ない。

47 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 00:35:26.44 ID:AG5A8kPm

>>45
もやもやした要求を形にしてしまうのがエスパーだね
適当に裏紙に描いた集合を実際にワンオフしてもらった時
イメージとぴったり合ってビックリしたよ
しかも高回転でパワー出るようにしっかり作ってあった
低回転？んなもんいらんだろ（笑）

48 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 01:06:02.40 ID:nTyHc6ep

>>46
金額気にしない貴殿の経済力が裏山(藁)
まぁ確かに企業力の違いが価格の違いとすれば納得だし、
そこまで考えた発言ではなかった。
7～8万の価格だったら漏れも欲しいしもっと売れるのでは？と思ったのも事実。
勘違いしてもらっては困るのは、ただ安い店でやってもらえば良いとは思っていない。
もし何か頼んだ場合に漏れの経済力と価格設定の乖離にガクブルしてるだけｗ

49 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 01:18:50.76 ID:nTyHc6ep

>>47
ワンオフ集合なんて夢のような話ｗ
漏れなんて既製品で満足してしまってるから
低回転のﾄﾞｺﾄﾞｺ感...なんて漏れも求めていない
高回転でｽｺｰﾝと飛び抜けるようなパワーあればいい(藁)

50 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 09:08:03.54 ID:02CgBIVK

超能力でダイレクトイグニッション売ってるけど、
あれって抵抗値調整とかせずに、単に他車種純正品にカプラー付けただけだよね？
ウオタニのユニットならともかく、純正イグナイターだとヤバイことになると思うが・・・

51 ：sage：2013/04/06(土) 11:27:15.26 ID:KLuY4km4

>>50
V-max用に調整してあるよ

52 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 12:22:22.43 ID:02CgBIVK

んじゃ安心な反面、性能向上は見込めないという事なのか・・

53 ：46：2013/04/06(土) 21:18:00.40 ID:3JPwlnHm

>>48
経済力はかなり低いので金額は気になるけどｗ
でも自分が頭に描いてる物を現実の物にしてくれるって言う作業に関して
掛かるお金には口を出さないようにしてる。自分でエンジン降ろすなんて
出来ないし。
仰るようにバックステップ7万ぐらいだったらかなりいいと思うけど、あの
バックステップはリアのスタビライザーと組めるように出来てるから値段なりの
価値はあると思う。と、言いながらオレは付けてないけどｗ

54 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 21:45:39.96 ID:8zb1sk7D

飛ばすバイクじゃないと悟った俺はノーマルで満足。

っていうか、改造車は変なのが多すぎ・・カッコ悪い。

55 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 23:31:50.20 ID:AG5A8kPm

>>54
まあそれもありなんじゃね？

56 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 09:34:49.39 ID:Y9LGIBgU

>>54
俺もノーマル尊重派。
オリジナルのスタイルに惚れて乗り出してまもなく10年。
マフラーもホイールもタイヤサイズもオリジナルデザインの一部だと思ってる。
ホイールやタイヤ替えたVmaxにも何度か乗ったし、それのどれもがオリジナルよりも数段上の動力性能だし乗りやすいことは確かに実感した。
でもオリジナルのデザインがトータルで好き。乗り難さも含めて。
ローダウンした以外はほぼノーマルのまま。
ただ改造車がかっこ悪いとは思わない。
本当にこればっかりは所有者の好みだから。

57 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 12:52:08.56 ID:+f9mjWor

BS派だけどホワイトレター好きでDLにした
文字のバランスがDLのが良かったからw
BSのはちょっと文字が長すぎ

58 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 15:37:27.00 ID:ZrPs5NbO

BEETのバックステップ、説明書通り組み付けるとシフトリンクの角度がおかしくてギアチェンジがし難くなるね

59 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 20:49:34.97 ID:Gjb85oVp

マジーのファン取り付けたけど、
ラジエーター外さないでやったら大変だった。工具は大事だな

60 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 23:05:51.30 ID:Tz4Gmiru

買った時から付いてたサブフレームを外したらカッコ良くなった

61 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 23:59:53.12 ID:+f9mjWor

>>47
ワンオフマフラーいくらした？
俺もやりたい

62 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 00:20:39.78 ID:RQUNj0oz

>>60
折角のエンジン回りを隠してしまうのがなぁ

63 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 00:23:03.69 ID:T7tzmYv2

>>61
ワンオフだから参考にならないと思う
集合にしたい、かちあげの角度はこれくらい、
サイレンサーの材質、期待する音量と音質などなど
オーダーまでには何回か打ち合わせが必要
話しているうちにまた考えてなかった提案もある
とはいえ、予算はあるから妥協できるところを削る
俺の場合は20万以下を目指した
特にチタンとかにはこだわってなかったからステンだし
ワンオフにしては安かったんじゃないかな

64 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 01:17:57.25 ID:Ogp/T7hD

20万って俺がmax買った時の車体代ぐらいなんだが・・・
金持ち羨ましい
俺なんか持家とミニバン1台のローンに子供2人に嫁1人とノーマルVmaxの維持で予算いっぱいいっぱいだよ

65 ：61：2013/04/09(火) 07:34:23.21 ID:M25QP61P

>>63
サンクス！
それで20万なら安いね。
俺が欲しいのは集合ではないので結構安く上がるかも

66 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 08:24:47.41 ID:/aPdArfz

さぶフレームはダメだな

67 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 10:23:12.24 ID:8bMxOR9P

サブフレーム無用
しなりや捻れを操ってこそ真のV魔乗り

68 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 10:37:29.00 ID:1MoVVYon

確かにサブフレームは効果ないですね。

フル加速のグニャグニャや高速コーナーのグワングワンは怖い。
しなりを扱うなんてムリだ…

69 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 12:05:09.45 ID:W6J7RUs5

もうちょっとエンジンを覆わない
サブフレームなら付けたいんだけどなあ

70 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 12:25:20.82 ID:5zLE5GMV

薄い鉄板のクランプで取り付けてるのを見ると只のファッションバーなのかな

71 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 13:16:37.68 ID:EhiWRe6t

サブフレームはドレスアップパーツじゃ
文句あるかボケェ！

っと付けてる俺が言うｗ

72 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 14:20:02.06 ID:3C2dTX1g

>>54
俺もドノーマルだけど、見た目ではない意味でバランスが一番良いと思う。

あと、長持ちするのは絶対ノーマルじゃないかな？と思うな。

73 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 15:05:41.30 ID:/aPdArfz

迷信パーツ
結構多いよな　

74 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 15:52:40.83 ID:iLsufsPe

サブフレームよりシート下補強の方が実感できる。キャリアでも可。

75 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 16:37:46.40 ID:1MoVVYon

シート下とリアキャリアも変わらないよ。

76 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 20:06:31.05 ID:AJx+Tf1k

シート下は知らないけどリアキャリアは効果あるよ

77 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 21:07:09.01 ID:T7tzmYv2

キャリア→効果あり
その後
シート下にプレート→SUGEEE!!
が感想。
キャリアは必要な時にしか付けないが。
なおキャリアはタカツ、シート下は大原。

78 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 21:08:45.34 ID:k+DEA1PL

大原のリアフレーム補強キット付けてる。
ボルトオンだけどフニャフニャが無くなってだいぶ安定したよ。
高速走るとよく分かる。

79 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 21:51:58.62 ID:+QLfP9TM

フレーム補強は、溶接じゃないとダメって聞いたことあるけど・・・

俺的には、後付感バリバリの目立つパーツは付けたくないな。

80 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 03:07:35.55 ID:0dOA8hNo

シート下にプレート付けるタイプの補強、Web上で見る評判に悪いのは見られませんね、。
自分も付けているけど>>78同様、高速走った時に違いがわかりますね。

81 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 07:06:11.26 ID:oBFUZN2D

ブラシーボ効果かもよ？

82 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 07:40:08.20 ID:oBFUZN2D

ごめんプラシーボかな？
まぁ悪いことじゃない

83 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 08:12:34.20 ID:dyKJi0SC

溶接しないと効果が無いってのは
溶接した人＆溶接したい人の願望

84 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 08:32:28.94 ID:ehocVfnH

溶接じゃなきゃダメな人は　
キャリパーも溶接しているんだろうか

85 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 08:43:27.37 ID:Mh6eJ3Gb

キャリパーが車体剛性に関係あるの？

86 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 11:43:55.18 ID:UargZMdp

ヤマンボは性能ノーマルと変わらないと言われ
レース用キャリパー付けたらパッド２０００ｋｍしか持ちませんでしたorz

87 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 17:40:22.08 ID:3YwJZn9q

>>85
カス虎読んでみろ

88 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 21:02:20.32 ID:D6C40vX4

ひゃっはー　ウオタニ届いた！

89 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 21:24:08.27 ID:T3VCQ8Yv

全く効果の無い飾りなど不要。

しかも不細工。

90 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 00:26:26.87 ID:qtjtKAtF

飾りに効果なんて必要ないんじゃない？
オレは見た目でサブフレーム気に入ってる。
効果は無いけどｗ
リアの補強、フロントのスタビライザー、エンジンハンガーは
効果あると思う。特にエンジンハンガーは違いがあると思う。

91 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 08:52:51.97 ID:KxuKJ01O

>>88
いいな、いいなぁ　現状で点火系の最たるユニット！
届くまで時間かかった？

92 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 15:09:54.10 ID:dPikwzSc

>>91
速攻来たよ。　梱包も丁寧だったし！取り付けにかかる前にプラグキャップの発注忘れてたのでまだ付けれない・・

93 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 16:28:50.01 ID:3S9KtyBm

太もものとこにある穴が点々とあいてる、あれはなに？純正品？なんかのガード？

94 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 16:55:28.10 ID:pxlPaEE8

ニーグリッププレート。後付け。

95 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 17:21:13.31 ID:3S9KtyBm

あった方が宜しい？あとCOZYシートつけてる方いらっしゃいますか？使用感を教えてくださいませ。

96 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 18:31:08.84 ID:hW0g81fD

>>95
好み。
ニーグリップする為のプレートだからニーグリップする乗り方しない人なら不要。
俺はヒザでダミーインテーク挟むからいらない。

97 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 20:01:05.25 ID:dPikwzSc

俺もダミーインテーク派　プレートはあんまり好きくないw

98 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 21:11:03.32 ID:Ppw3ll3n

プレート無いと火傷が怖い

99 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 09:32:22.06 ID:TAlTyR/s

どこでどこをやけどする？

100 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 10:21:07.49 ID:puZTDimO

プレートが熱される方が火傷しそうだけど

101 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 14:36:06.79 ID:KDkO8Ji3

夏場、ニープレの丸型模様に低度火傷していた事があったよ

102 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 21:10:33.08 ID:kqlp7OJO

シート下を溶接したよ。プラシーボではなく確実にうにゃうにゃしなくなる。あとフレームに穴開けてネジで止めるタイプのサブフレームも付けてたけど、それも効果あったね。

103 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 21:19:00.27 ID:Lw4pqpbV

夏場、ハイカットのコンバース履いててくるぶしを低温火傷したことがある

104 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 21:29:41.51 ID:sWWs05JH

夏場、高速道路で20㌔の渋滞にハマッて車体もろとも火傷しそうになったことがある

105 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 21:42:12.86 ID:98L/aJ60

俺は真夏にFCRから火が出て消防車来たことがある！　消火器で消火しておじゃん。。

106 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 06:15:03.18 ID:XKJnKzfY

火傷の話題ぶったぎってすまんがローターのネジとアウターチューブの隙間をお前のMAX見て教えて下さい。
っていうのはローター替えたらボルトがアウターチューブに当たりそう(紙一枚あるかないか)だから低頭ボルトに変えなきゃなんだけど。
インナーローターは純正より2ミリほど厚くてネジの頭が入る凹みがないけどそれにしてもおかしいよね？

107 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 08:04:27.33 ID:b6H5e2Y4

バッテリー上がっちまった(´・ω・`)

押しがけってできるもんなの？

108 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 08:26:35.55 ID:OgeQLCiP

>>107
完全放電されてるとダメ
キーonでNランプが何とか点いている
状態なら掛かる

109 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 11:08:01.30 ID:GCArOKyx

>>106
3ミリ無いくらいだったよ
別にお前の為に見に行ったわけじゃないからね！

110 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 12:13:27.78 ID:b6H5e2Y4

>>108
それは大丈夫なんだけど、重量的に１人でもできるのかな？

朝、会社行く前に2速でちょっと試してはみたけど、無理っぽかったのよね・・・。

111 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 12:29:21.30 ID:Ep1nE0gb

>>110
一人で押しがけできるよ。
俺もそんなに力あるわけじゃないけど。
早足くらいの速度出てエンジンに問題ないなら大丈夫。

まさかと思うけど、クラッチ離すと同時にシートに乗って荷重かけてるよね？
この前友人が間違えてたので老婆心まで。

112 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 15:00:14.67 ID:b6H5e2Y4

>>111
やってなかった！

教えてくれてありがとう！

113 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 19:53:35.32 ID:cL72/0vw

ｍａｘで押し崖なんて・・・
右側に倒れないよう気を付けてね。

114 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 22:10:01.33 ID:b6H5e2Y4

>>113
ありがとう！

でも実は押しがけが上手くいかなかったから、最終手段で車からケーブル繋いでセル回しちゃったｗ

無事かかりました！
皆さんありがとう！

115 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 12:38:42.50 ID:qJVXxi2W

>>114
押し掛けの方が最終手段だよ。
機械的にも労力でもジャンプスタートの方が良い。

116 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 16:20:58.88 ID:ZKCZaKWE

バッテリーあがった時なために自分はプラス端子から配線引っ張ってエアクリボックスのあたりまでもってきてるよ。
車と繋ぐのシート外さなくて楽チンになる。
あ、絶縁ちゃんとしないと燃えるぜ（笑）

117 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 18:19:57.34 ID:xWMkWDVp

プラズマダイレクト買おうっかなあ～

118 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 22:12:02.19 ID:GwFWexGK

MOSキャリパー装着する時、バンジョーはどんなの選べばいいですか？
なるべく純正のホースガイド通したいです

119 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 22:32:08.16 ID:6rMqHk3D

>>118
できればストレート
でも純正の曲げでもかまわん

120 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 09:47:36.28 ID:vGXx67Xo

>>117
一部では理論破綻とかの説も

121 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 09:56:56.80 ID:jEWqgQIF

>>119
ありがとうございます！
ストレートでもホースガイド通せるんですね

122 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 14:40:40.56 ID:v00P947K

>>109
ありがとう。もともと3ミリじゃローター替えたら当たるに決まってるわ。
合う低頭ボルト見つからないがどうしたらいいのか(ｰｰ;)

123 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 20:16:58.93 ID:ARdEnrGj

>>120
kwsk

124 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 20:26:52.59 ID:ARdEnrGj

>>122
極低頭ボルトってのがある
通販してもらうんだっ！

125 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 08:44:40.56 ID:BCIVxjH0

>>123
プラズマダイレクト理論

でgo

126 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 19:42:38.95 ID:hZ9p5G/q

明日12年式納車です。
仲間に入れてくださいね。

127 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 21:53:06.28 ID:24PdPzUe

>>126
おめおめ。
末長く付き合える相棒になるといいな。

128 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 00:00:11.18 ID:a8Vb/ELS

今度旧型VMAXに乗り換えるんですが圧縮比で見る限りはレギュラーガソリンで大丈夫でしょうか？

129 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 00:18:08.85 ID:USFJzchm

ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ～
俺はﾊｲｵｸ入れてるけど

130 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 05:10:14.50 ID:D3fzINd4

>>126
おめです。平成12年（00年式）の間違いですよね？
>>128
自分はレギュラーですね。夏場はたまにハイオク入れることもありますが（調子が良くなる）
大原いわくハイオクの方が長い目で見ればエンジンを綺麗に、好調に保てるらしいです（多走行でエンジンOHした時に差があるらしいです）
ただ、ハイオクだと点火系やキャブの調子が良くない個体だと始動性が悪くなるということ（特に真冬）

131 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 05:18:48.56 ID:D3fzINd4

後、自分は3000km毎にヤマルーブから出てるPEAカーボンクリーナーを使っています。これはかなり良いと思います。
FI車でカーボンの詰りで始動困難になったような車体でも一回の使用で良くなる例も報告されていますし自分のも、入れた後は
始動直後等によく多発していたバックファイアも激減、レスポンス、伸びも良くなりましたからね

132 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 10:11:23.96 ID:j9yJzFC2

ハイオク入れたらモッサリしてしまったからレギュラーしか入れてないな
あとは激安スタンドは避けるようにしてる

133 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 11:01:03.27 ID:VKlGr2S/

>>130
そうです。平成12年式です。

今から納車なんだが、緊張して指定時間より一時間早く到着しそう(笑)
とりあえず、ハイオク入れたらいいのかな？

134 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 11:03:43.12 ID:eesQeVjK

>>126
おめでとー
俺も00年のWEに乗ってるよー
人間でいうと働き盛りの中年期だからメンテは小まめにね

135 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 11:22:09.00 ID:D3fzINd4

>>132
レギュラーのが点火しやすいからなのかハイオク仕様車以外においては
レギュラーガソリンのがパワー出る傾向にあるらしいですね
Vmaxじゃないけど以前キャブが悪いせいでかなり濃い症状に陥った時に
ハイオクガソリンを入れたら、濃い症状特有のゴボつきがかなり改善されて
騙し騙し乗る事ができた、Vmaxは不調はないけど、暑くて燃調が濃くなりがちな夏場にはハイオク入れたほうがエンジン回転上昇が軽快な気がする

136 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 11:31:24.65 ID:ckfeoyIt

コイルコードのヘタリで点火時期って狂うのかな？？

137 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 11:55:00.41 ID:VKlGr2S/

>>134
ありがとうございます。
メンテ小まめにやって可愛がりたいと思います。

138 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 12:36:38.85 ID:USFJzchm

>>136
時期は狂わないと思われ

139 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 13:19:47.04 ID:D3fzINd4

>>134
走行距離も関係してくるからあくまで例えでしょうけど
年式だけで考えるなら00年式を40くらいの中年とするのであれば
06年～07年の最終型は20代後半～　
85年式は70代くらいでしょうか？

140 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 22:34:30.53 ID:AvY1GYOv

マグナ250？と比較した場合ですらパワー面以外の性能(コーナリング、電気系統、ブレーキほか)は分が悪いって聞いたがマジかよ。
でも何だろう。それでも欲しくなる不思議・・

141 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 22:41:35.99 ID:nOT3jwJI

>>140
さすがにそれはないww

142 ：128：2013/04/18(木) 22:46:22.75 ID:BD04aqCs

皆様ありがとうございます
VMAXライフを楽しみたいと思います

143 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 23:44:10.27 ID:C/Zm1f/x

>>140
バンク角ではVmaxのが余裕あるけどマグナのが軽いからな
スピード出した時の制動力は相対的に車重の軽いマグナのが有利かもしれない

でもパワー面では当然だけど比較にならないし、フレーム、安定性も弱いといえど
さすがに250よりはある

144 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 23:57:51.58 ID:z3axfzL/

>>140
情報なんて何でもアリなんだなw

145 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 07:39:10.85 ID:8uwuoDw6

加速、最高速は前期の隼と互角ってのはマジ？ガセ？

146 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 08:41:07.64 ID:HfZQ06P9

>>145
ガセ

147 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 09:02:42.22 ID:NFtO4pLj

VMAXは設計が古過ぎなんで、高性能を求めてはダメ。
だから年式こだわらなければ安くて誰でも購入できるんですよ。

148 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 09:06:22.14 ID:U7KQGVXU

サイドバックつけてる人いる？

149 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 09:27:25.45 ID:lgiNx1MZ

>>148
はい。

150 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 10:02:56.20 ID:Sy/cSYhe

サンドバッグつけてる人いる？

151 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 12:24:48.21 ID:7jWJ8GEK

>>145
どうやったらそんなガセが出るのかが謎ではあるｗ
パワーにも大きな差があるし、車重も50kg以上重いしな
隼や14Rとかは1300～1400ccあって下も分厚いけど
SSの場合は、中低速のトルクに関してはVmaxのが太いと感じることもある
SSは1速で160km/hくらい出るギア比に対してVmaxは90km/hくらいだし

Vboost3000から始動させてるけど、3000付近からのダッシュ力ならSSと同等以上だと感じた
もちろんパワーバンド使っての全開加速だと話にならないけどね。

152 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 13:47:39.13 ID:NFtO4pLj

昔はそうだったかもしれないけど
VMAX1200は性能を競うバイクじゃ無くなりつつあるね。

153 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 14:06:26.37 ID:7jWJ8GEK

そら今のスポーツバイクにはかなわないさ
あのスタイル、エンジンのフィーリングはほかのバイクには絶対真似できないと思う
それにパワー面もスポーツバイクには及ばないだけであって並のビッグバイク（XJRやCB）と同等以上の加速性能はあるし必要十分
個人的に言わせればVmaxの加速が遅いとかいってる人は速度感覚が麻痺してると思うｗ　個人的には恐ろしいくらい速いと思うし

154 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 14:46:52.06 ID:NFtO4pLj

まぁそうですね。
ただ免許は簡単に取れてVMAXは中古車の玉数が多いのわかるけど、
VMAX乗るならもう少しその格好何とかならない？
って人多いよね？（笑

155 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 15:04:58.10 ID:UnEhmWJi

>>154
服これしかもってないんです…

156 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 15:08:35.78 ID:7jWJ8GEK

>>154
なんか俺のこと言われてるかもしれないｗ
ちなみにどんな格好だい？

自分はジーンズ＋ジャケットorパーカー等にハイカットシューズにスポーツエナメルバッグ
夏場でスポーツジムに行く時等はジャージ着たままとかいうときもあるｗ　

157 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 15:42:35.17 ID:NFtO4pLj

なんと言うか、上手く説明できないけど
短いスラックスに白いソックス、
ビジネス系革靴でどこのメーカーかわからないシールドがキズキズの古くて白いフルフェイス？みたいな
乗ってる姿勢もかな？
余裕がないと言うか…
まぁ勝手ですけど…

158 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 16:27:38.21 ID:V9C172fT

かといってバトルスーツにチャップス、杉ちゃんベストってのも失笑買うぞ、いまどきw

159 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 17:05:47.17 ID:Sy/cSYhe

なに？
俺の悪口？

160 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 17:13:44.15 ID:HfZQ06P9

>>158
一周回って面白いからその格好なんだがw

161 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 19:58:14.49 ID:MuBjC13a

古澤恵のエロチャップスだけは認める。

162 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 22:25:01.05 ID:kiBr/haX

真夏にプールに行く時は海パンにTシャツとかしばしばある
ハイテンション時は上半身裸で乗ることも　周りの目なんて気にしない
一度だけおまわりさんに声かけられたことあるけど「プール行ってきます」と元気よく挨拶したら「気をつけて下さいね」で済んだし
エンジン熱くなってきたら足首付近火傷しそうになるけど、比較的近距離だし渋滞にもはまらないからすごく快適

上半身裸で風を感じ、鼓動を感じ、boostかかった時の爽快さはたまらんぞ～

163 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 00:30:45.43 ID:ILt1AdkY

>>158
清水さんの悪口はやめて！

164 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 10:10:34.44 ID:m34NuMIq

>>140
亀レスだけど、マグナ250も持ってる俺の感覚だと、

コーナリング：マグナの方が曲がりにくい
電気系統：マグナは半年放置してもバッテリーあがらない
ブレーキ：同じスピードからならマグナの方が止まる

>>152が言ってるように、もう性能を競うようなバイクじゃないんだから気にしない方がいいよ

165 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 10:20:33.17 ID:XXHCl+dP

性能の目安としては100馬力クラスのリッターバイクより少し速いくらい（0-400mを基準　0-100km/hだと負ける可能性高いが）
パワーは後輪で115前後　完調な車体で120出てるものもある。
ちなみに100馬力クラスのものは国内のだと90前後、フルパワー化して100～110程度ね

166 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 17:28:55.16 ID:dyllIm+H

>>149
どんなのつけてますか？参考にさせてください

167 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 19:07:19.44 ID:WM8ymW0I

>>166
南海部品のビッグサイドバッグ　RD-8002
リアシートはずしてバック乗っけて、取付位置決めと、カットする部分に切り取り線を書いたりする。
バックとバックの間の連結部分を大胆にハサミでカット。
かなり細いベルト状になる。
カットするのは前側だけだったような気がする。
丁度、工具入れの上にベルトが乗っかる感じだから、ベルトの太さは工具入れの幅に合わせる
感じだったかな。
燃料入れるときのガチャンってやつと干渉しないようにハサミで切るんだけど、ギリギリの
所をバックの縫製の糸を切らないように注意したっけ。
なにぶん１０年前の作業だから違ってたらゴメンよ。
リアシートを無理やり押し込んでネジ〆て固定。
ウィンカーに軽く当たる感じで収まると思う。
ただし、バックはリアショックとマフラーに、もろに接触するってかマフラーに乗っけてるw
ま、一切気にしてませんけどw　　熱で溶けたことないし。
利点は荷物に困らない。　　欠点は合皮の為あっと言う間に型崩れする、使用には無問題。
リベットのメッキは錆びやすい。
車幅が広がるから、すり抜けが出来なくなる。　もともとしないけどw
好きなの、工夫して付けてくださいな。

168 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 20:34:22.56 ID:TXNkmUkx

なんでわざわざすり抜けできない仕様にするのかまったくわからん。

169 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 20:53:14.09 ID:jc8Q4/05

>>168
なんでわざわざすり抜けするのかまったくわからん。

170 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 07:57:08.39 ID:6R/hxMCD

烈しく同意

171 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 08:35:00.40 ID:8Oe64q7O

走行中のすり抜けはまずしないけど、渋滞時にすり抜けできるだけのスペースがあればやってるな
路面の凹凸、段差が激しそうだったり、スペース的にきびしそうな場合は無理をしないけど
すり抜けしないと熱的にもきついし時間も大分変わってくるからね

172 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 21:15:21.34 ID:yWIfvTPH

渋滞ならしないが、停滞ならするね・・
逆に、何で四輪の後ろにずっと張り付いてないといけないのか分らん。

173 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 21:44:32.17 ID:8Oe64q7O

危険なすり抜けはあかんが、まったくすり抜けしないのも時間の無駄だしバイクの利点を生かせてないと思う
何よりVmaxの場合は熱的に厳しいのでそういう意味でもすり抜けはした方がいい

174 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 21:54:13.91 ID:0+MD8k/C

オレは夏場に車の後ろついてたらエンジン停止、その後バッテリーお亡くなりで
エンジン掛からずレッカーのお世話にｗ
なので今はすり抜けするようにしてる。最近すり抜けをやたら悪く言う人が多いけど
やっぱりバイクの利点でもあるから危険のない範囲でやればいいと思う。

175 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 22:28:34.63 ID:MAuRdXFu

一回、相当自信があるのだろうけど、信号待ちで大型でスラロームの要領ですり抜けしてるの見たことが
ある。
馬鹿かと思ったよ。
よたよた歩くじいちゃんばあちゃんやら、何も考えてない主婦のママチャリなんかが居るかもって
想像出来ないのかなって思ったよ。

176 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 22:53:47.66 ID:plPbKUI9

>>175
俺もよくやるがちゃんと周りは見てるよ

177 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 23:33:45.58 ID:IZ1T14hQ

渋滞するような所に行かない俺大勝利。

最寄りのコンビニは17km先。

178 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 07:10:58.98 ID:LIA6VC7m

信号が赤になったばっかりで車が止まってる状態。
先頭まで行けるって思った時以外すり抜けはしない。

今流行なのかハーヘルＣＢ軍団みたいに猛スピードですり抜けはマジ危ない
しかも青になったばっかの交差点に車の集団から飛び出して入るなんて自殺行為。

でも最近はすり抜けせずに車と一緒に信号待ちするバイク増えましたね。

179 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 07:25:37.30 ID:ykgCr6pr

だってすり抜け怖いもん

180 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 08:27:08.08 ID:g73Es7hB

どっちかというと怖いよりめんどくさい。

181 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 08:30:24.62 ID:OE6KU0ME

すり抜けするときは1～2速で20km/h以下かな。住宅街走行する時と同様に、スロットルを握る右手のうち親指と人差し指でスロットルを煽って
残りの指3本はブレーキレバーにかけてる。
普通の巡航速度ですり抜けしてる人も結構いるけど急に車が進路変更してきたり（渋滞時はほぼ心配ないが）
人が飛び出してきたり、同じバイクが急に出てきたりすること想定すると怖くて速度なんて出せないや

182 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 09:07:13.74 ID:yKK34CYb

無理して前に出る必要は無い
が、自論　

ま、人それぞれだな　

183 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 09:42:25.63 ID:LIA6VC7m

すり抜けをめんどくさいと思った事はないなぁ
とくに無理してすり抜けしないし。
むしろVMAXで低速スラロームも好きだったりするw

車の速度に合わせて加速したり走り続けるほうがめんどくさい^^;

まぁ人それぞれか…

184 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 11:55:34.68 ID:OE6KU0ME

みんな超能力だよ

185 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 17:13:11.40 ID:YUQham3B

皆さんのvmax燃費どれくらい？
おいらのはガソリン満タンから90kmでfull電灯するんだが、そんなもんなんかな？

186 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 18:13:20.15 ID:ykgCr6pr

>>185
ノーマルなら、よくあるマイルとの間違いじゃないか？
俺のは15～22キロ走る。

187 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 18:32:31.18 ID:Qf3IJqv7

キロ換算で140～150なら普通

188 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 19:38:17.68 ID:YUQham3B

あ、これマイルなんだ。
やたら燃費悪いなぁとか思っちゃったよ。

189 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 21:32:13.06 ID:zc3oz7HX

高速で150㌔走って、次のスタンドのあるサービスエリアまであと30㌔・・

もう、冷や冷や。。。

190 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 22:15:47.11 ID:7z74bTiv

オレのは高速でマッタリ走ってると（100～120ぐらい）リッター18ぐらい走る。
でもちょっと粋がると10～12ぐらいかな…
唯一この燃費だけがボアアップを思いとどまらせる理由。

191 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 02:20:16.10 ID:tbvW51fS

07年式だけど街乗りで12km/l前後しか走らんわ。　
主に片道10km弱の通勤使用ですが。使い方は普段の加速は3000未満でアクセルは殆ど開けない
1回の走行につき1度全開走行でboostは3000から効かせているけど、普段は3000まで回さないから関係ないしな。
ツーリング時の最高燃費は20km/Lに届かない程度　

キャブも薄めでカム変わってパワーダウンしてるから燃費に関しては全Vmaxの中で一番のはずなんだけどな
車両の状態は特に不調や不具合はなく、ダイノジェットの後輪出力も110PS超でパワー曲線も綺麗にえが

192 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 05:01:09.37 ID:ze0Q7ntk

>>191
通勤なら暖気があったり、信号が多かったりするからじゃないか？

193 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 09:18:00.03 ID:pAeE2oZz

今日ハンコ押しに行ってきます
ちょっと高いけど今買わないともうよさげなの手に入りそうもないから決めました

194 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 11:43:42.57 ID:vZwFjeP/

>>191
2006乗りだがそんなもんでしょ。
80km巡航が一番燃費良いかも。東北下道ツーだと20超える。
逆に都内は10チョイ。
マフラー弄ってPSチョイ濃くしたら少し悪くなったかも。
あとプラグはケチらず交換しよう。

後輪で110PS出るんだ・・
規制前だとどんなんだろうな。

195 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 13:19:04.09 ID:iyOTJJH7

>>193
いってらっしゃい。自分も無謀でしたが今乗りたい気持ちが強くて去年ローン組んで最終型を購入しました
よろしくお願いします。

>>194
そんなもんですかね。中には街乗りで15km/l超え、ツーリングで20超えてる人もいたので悪いのかなと思った
プラグはJR8Cですが5000kmに一度で問題ないですよね？

196 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 13:23:34.87 ID:iyOTJJH7

連投すみません。追記で後輪出力に関してですが、様々なデータや報告によると平均で115PSと言われていますね
定かではありませんが、初期型145PS車両で後軸125PS計測した車両もあるとか
自分の車両についてですが、購入当時のバロンのアシダムだと116PS出てました（6月）
それから8月の真夏（35℃超）にダイノジェット計測した時は108PS　熱ダレも起していて、空燃比も10:1くらい
最後に今年の2月の真冬（10℃弱）に同じくダイノジェットで計測したら112PSで、空燃比は11:1くらいでした
店員さんいわく、13～14:1くらいが一番パワーが出るらしく、現状はかなり濃いとの事で正しくセッティング出せばまだまだ上がるといわれましたね

197 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 13:33:15.14 ID:iyOTJJH7

空燃比についてですが上記は全開時のものです
アイドリングやスロットル1/3程度のパーシャル域は17:1を超えていて逆に薄い感じでした
このあたりは最終型特有のスロージェット変更で薄めになったのが影響しているみたいですね

198 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 15:55:40.32 ID:aDWdpRUc

>>167
カバンを切るんですか？うっぷ希望です

199 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 18:39:37.06 ID:gchhfQif

>>198
ハサミで切るのはバックとバックの間の連結部分なんだけど、バックのすぐ近くをきることになります。
アップする気力は無いなぁ・・・

200 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 20:56:00.26 ID:/ajZ59Qf

サイドバックサポートが無いと後輪に巻き込みそうで怖い。

サイドバックを取り付けられるよう、リアウィンカーを
ナンバープレート横に移設したが、怖いので使っていない。

201 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 21:11:43.89 ID:gchhfQif

えーと、リアショックがサイドバックサポートになってるんだな・・・これがw
まったり走ってるせいか無問題、１２年経ってたw
勧めはしないし、サポート付けるのが正解。

202 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 12:39:44.05 ID:d8YhRzFE

>>196-197
空燃比かなり濃いね。　
10:1→11:1になって108→112と4馬力上昇してることから
パワー空燃比と呼ばれる13:1付近あたりまでは馬力上昇しつづけそうだね
完調のV魔の後軸は120PSといわれているのも納得

203 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 12:59:43.25 ID:Wu0HyUEY

ふははは　メインハーネス交換　ウオタニ搭載　等　電装系交換だけで、最強になるぞー

204 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 13:15:18.70 ID:d8YhRzFE

電機系弄ったらどのくらい変るんだろ。
俺のはプロドラッグ4-1（バッフル無）とK＆Nリプレイスメント＋大原のハイフローエアダクトと
キャブセッティグで後輪130PSちょいだけど

205 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 18:05:30.42 ID:nX+PXAk/

プラズマＸＸはイランよ

206 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 20:08:00.20 ID:mOU6JGbg

メインハーネスだけでも相当イケイケだよー　売り切れる前に買っちゃったほうがいいよー
ハーネス交換でセルの回転音が格段に変わった！
魚谷で始動性がイライラドキドキするVマックスから　へっちゃらよゆうぷりぽーに
かわったよー
ここからセッティングみまーす！

207 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 20:18:45.46 ID:OoYZfrkD

お金がない

208 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 22:04:32.23 ID:jz0vYYvK

魚谷は8万超えか・・・

209 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 09:57:25.93 ID:e2yfpZKr

でも純正のイグナイター+コイルの値段を考えれば・・・

210 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 13:25:44.27 ID:/P/PJgMj

天気も良いし、チェーンオイルでも差そうかなと思ったんだが場所がわからなくて詰んだ(笑)
さて、ググるかな。

211 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 15:37:34.33 ID:Oe+6c+Id

コージーシートってどう？

212 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 16:50:32.52 ID:Gpu5nuMD

カッコ悪い

213 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 17:10:32.77 ID:pPhLk7nz

>>211
座りやすい
コルビンよりすこし足つきいい

214 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 18:08:01.81 ID:x8I4fcZ7

>>208-209
純正がダメになったらついでにそれにしとくかというレベルだな
使える状態のものをわざわざ交換する必要はない

215 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 05:23:24.42 ID:w6+6cqpb

大原のオリジナルグリップ付けてるひといる？
いたらインプレきぼんぬ

216 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 16:29:17.53 ID:rZazn3vF

前乗ってたcb400sfのetcをvmaxちゃんに取り付けようと思ったんですが、六角のサイズが合わなくて諦めた(笑)
Amazonで六角ポチったった

217 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 02:37:44.36 ID:OVKtcG5+

>>211
純正より尻が痛くなりにくくなったよ。しかし、長時間乗っていたら痛くなる。

コージーシートは、グラブバーより高さが低いから、荷物をくくりつけるとき少しだけ段差で不安定。
逆にタンデムする場合、グラブバーが少し引っ掛かってずり落ち防止に少しだけ有利かも。

見た目は俺は純正の次に好き。コルビンもかっこよいと思うけど日本製のコージーを購入した。

218 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 08:51:40.39 ID:Yauzr/qN

>>211
短足のオイラは装着済
ただＶｍａｘ独特のスタイルは少し崩れる

219 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 10:46:05.15 ID:JXv/AiPs

タンデムシートがもうちょっと高ければカッコいいかな
vmaxにはデザインがややスポーティーすぎる

220 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 15:12:16.79 ID:8qJPl2yS

コルビンするするケツが滑るー

221 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 18:42:10.48 ID:Z0KWBrVq

フレアカラーのノーマル売ってる店見つけたから明日現物見に行ってくる。

222 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 23:06:14.02 ID:UE6udP+a

>>215
純正よりも一回り細い。
手が小さいオレは握り易いと思う。

223 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 01:29:14.14 ID:uEdYb+Ii

pでライトつきっぱなしって仕様なの？

224 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 09:06:00.86 ID:cg7mYTxc

仕様だよ

225 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 10:05:45.12 ID:5kcKG03w

Pなんて百害あって一利無しだな

226 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 15:10:28.47 ID:B3qGjePu

Ｐの野郎め、人の女に手を出しやがって
タダじゃすまねぇゾ

227 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 16:44:42.15 ID:iNnaOtmU

ハンドルロックできませんやん！

228 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 18:51:19.19 ID:sIUPC5lG

ハンドルロックはステムのキーシリンダーだぜ？

229 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 08:56:56.78 ID:ruj/ffhq

そしてキー挿したままハンドルを動かしてキーをヘシ折ると・・・

230 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 09:26:45.96 ID:1To/tz15

そもそもPって何の為にあるの？

231 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 11:31:45.94 ID:9gNpuWQM

ちょっと路駐のハザードランプ的な。

232 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 23:19:11.57 ID:b+KOR074

vmaxのボアアップをしたいと考えてるのですが、
いくらぐらいが目安というか、相場教えてください！

233 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 23:21:02.76 ID:b+KOR074

>>232
> vmaxのボアアップをしたいと考えてるのですが、

vmaxをボアアップしようと考えているのですが、

日本語が不自由ですみません

234 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 00:41:37.25 ID:6vCqN7CW

>>232
部品代込で50万みとけばいいんじゃね？
おすすめはコスワース製のJBピストン（1260cc化）

コスワース製は品質も素晴らしく、軽くて頑丈。
XJR1300も1300cc名乗っているけど実際は1250ccしかないし、それでも1200との差は体感できるから
V魔の場合もかなり変わるよ。排気量だけでなくピストン素材、品質、圧縮比が変化してるから排気量以上にパワーアップする

235 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 01:21:56.57 ID:huzzh/Jv

1400ｃｃだと、おいくらくらいですかね？
乗りにくいのでしょうか？

そもそもコスワースとか社外の部品が出ているのでしょうかね？

236 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 05:03:26.72 ID:6vCqN7CW

コスワースはVmax専用のものが普通に出ていますよ。むしろ1400ccのピストンのが普通には手に入らないし
加工も大変なはず。　出力アップには良いでしょうけどその分エンジンにかかる負担も大きいし
シャフト等の駆動系への負担も大きいのでバランスを考えると1300cc化が理想的という意見もあります

237 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 06:36:19.60 ID:QlvZenYk

Pはついてないと海外で売ることができなかったりする名残り。
車でもハンドルの上あたりにPついてる車種あるで。日本ではまったく必要のない機能だお。

238 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 09:23:33.93 ID:ow5Avv1p

>>237
なるほど

239 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 11:00:02.94 ID:EkRoGVdw

コスワースって、昔ロータスのエンジン作ってたあのコスワースのこと？

240 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 13:19:51.24 ID:E/tTG6HD

タンデムシートにネットってどーやってつけてるの？

241 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 17:52:41.89 ID:bC0H9CXF

>>236
ありがとうございます。

FCR41付けようとすると、1300ccより1400㏄のほうが良いのでは？と思い、聞いた次第です。

1300㏄はコスワースとかワイセコとかから発売されてるのを見た事ありますが、
1400㏄とか1500ｃｃとかは、他車流用になるんでしょうかね？

242 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 18:20:18.26 ID:wnVgPiBg

>>240
フェンダーとウインカーに引っ掛ける

243 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 20:13:58.11 ID:6vCqN7CW

>>241
1300ccでも十分だと思われます
ボアアップだけでなく圧縮比も変わりますし、ピストン自体も軽量化されますので
1400ccは他車流用でしょうね。
今現在はワイセコからは出ていなかったはず、JB（コスワース）とJEの2種類でどちらも1260ccの1300cc化だと思います

244 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 21:26:43.23 ID:QlvZenYk

1300化っていくら位かかるんだろ？
そろそろ走行20万キロなんでエンジンあけたいなぁと。
なおエンジン組むスキルはないので、ショップ任せになっちゃいます。
20万キロ走っても、クラッチプレート、スタータークラッチ、
あとはヘッドのパッキンからのオイルにじみ（3回）程度で
大きな故障がないという当たり車両。

245 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 21:30:58.39 ID:mVEOMI7G

俺もブレーキ改造しているからノーマル大好きと言う訳ではないけれども
５０万もかけてエンジンボアアップなんてするなら
素直にＶｍａｘ１７買えばと思うけどなぁ。
１２に拘りでもあるのかな？金があれば１７にしたいと思いますよ。

246 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 22:40:13.99 ID:/oY0luEo

面白い事を言う人ですねw

247 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 22:54:24.68 ID:6vCqN7CW

>>245
コスパ（速くしたい）考えると1700のが当然良いし
パワーだけでなくフレームやブレーキも安定してるけど
あくまで1200が好きでそのうえで改造したい人にとっては意味があるものなのかなと思います
オーバーホールする時点でお金かかるしそれならばボアアップピストン組んだりハイカムにしたりするのは定番ですからね

248 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 01:10:47.48 ID:E6pMoGqj

>>247
オーバーホールするならそうだけどボアアップしたいってだけなら俺も1700進めるわ
俺は1200が好きだしパワー不足も感じないから50万出すなら素直にオーバーホールして余った金で別のカスタムするわ

249 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 01:36:56.99 ID:9Is1mEDG

1700に興味はあるしいつか乗りたいとは思ってるけど
1200のパワー、加速には十分すぎるほど満足してるね。
ノーマルだとboost効く6000以下では、1200の割にタルいと感じていたけど
3000始動スイッチ取り付けてからは、大満足してるわ。普段の使用で全開にすることなんてありえんし
半開でも力強い加速してあっという間に法定速度over

今の不満は速度の割に回転数が高い所。国内デフに交換したくてたまらない

250 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 04:23:58.19 ID:Dml3LTXv

オレならボアアップじゃなくてFCRにする。

251 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 09:07:02.68 ID:Uh/ZXTaB

>>243
返信ありがとうございます。
次回、エンジン開ける時はコスワースでボアアップしたいと思います。

252 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 13:52:42.30 ID:KOizIg0M

アメリカ製のキットなら1600cc(190馬力オーバー)まであるよ

253 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 17:11:09.47 ID:bpfpmZ43

>>252
凄いですね。
どんなキーワードでググれば出てきますか？

254 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 23:26:09.59 ID:KOizIg0M

向こうでの排気量表記はcidなので1600ccだと95cidになります。
型式はVMAX1200、VMX1200等と表記されるので｢VMAX1200 95cid KIT｣とかで検索すれば出るかな？
日本にほとんど入ってきていないのでYahoo!USAで検索しないと出ないかも。
あとその排気量だとボアアップだけじゃ足りないのでSTROKER KITになると思う。
携帯からなので検索出来ずすまん。

255 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 05:10:42.70 ID:YmPn1ALw

どうせやるならボアアップよりターボ付けたい
でも配管やらなんやらがサブフレームより野暮なものになるんだろうなあ

256 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 15:27:18.93 ID:959lmP3e

前にも書いたと思うけど、自分はJBピストンに加え
メガサイクルハイカム、FCR41＋ファンネル
prodrag4-1集合管、イグザクトマグ鍛ホイール、
その他イリジウムプラグや電気系に手を加えて
後輪で180PS近く計測したよ

257 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 21:21:56.13 ID:sOfL+zMf

>>249>>ノーマルだとboost効く6000以下では、1200の割にタルいと感じていたけど
本当そうなんだよね。俺のはフルタイムにしてるけど純正と別のバイクだと感じるよ。
ノーマルのがboost効いた時に加速感が感じられるとか言われてるけど、所詮それまでがたるいだけだし
フルタイムにしても高回転の伸びは十分感じられるしね。
最初乗った時はvboostなんて大したことないな（GSF1200やGSX1400と比べて）と思ったけどフルタイムに変えてからは、前記の2台よりも強烈な加速感が味わえたし
Vmaxさん、Vboostさんごめんなさいと思えた。　フルタイムだとセッティング必要だけど、純正オーナーは最低でも3000始動スイッチは絶対つけるべし

258 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 23:09:03.94 ID:KwpqTe5f

ええと、自演乙

259 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 23:33:23.54 ID:rjQSjP3m

フルタイムは、加速感と引き替えに全域での扱いやすさを手に入れるのだ。

260 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 00:15:53.44 ID:umtOABab

加速感もフルタイムのが感じるけどな俺は。
中低速から開けた時のドーンってくる感じが大好き
X4の出力特性にそれに近い感じになるがX4よりさらに強烈

261 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 03:13:58.47 ID:umtOABab

フルタイムの印象を一言で例えるなら排気量が300ccくらい増えた感じだね。

262 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 12:39:56.89 ID:A/B4dLNl

すみません。
バイクを走らせたあと十時間くらいしたら
オイルパンのあたりからオイルが一滴くらい
オイルが漏れるんですけど気にしなくていいもんですか？
バイク屋はそれくらいなら大丈夫って言うんですが。。

263 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 21:39:38.40 ID:zq5AxyNC

いつも思うが日祝日のこのスレの伸びなさは異常だな
V魔乗りは週末ライダーが多いのだろうか

>>260
同感。>>259のいうように扱いやすいし
どこからでもモリモリ加速するから楽しいね。
中低速からアクセル開けての加速はSSより速いと思う

264 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 23:34:04.27 ID:7jbdCbu2

>>262
場所は特定出来ないの？
垂れたオイルをタイヤで踏んで滑らないように気を付けなよ

265 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 07:04:30.69 ID:53kJwS8w

フルタイムにしたらＶＭＡＸじゃなくなるような・・・

266 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 07:31:57.16 ID:M4ZdzKuc

たかがバタフライバルブ1つ止まったくらいでVmaxじゃなくなるのか。
いろいろと大変そうだな、君の価値観は。

267 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 07:49:51.63 ID:s4zDaS6K

国内仕様はVmaxにあらずって？

268 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 07:55:30.78 ID:53kJwS8w

いやね、定期的にやったら勧める方がいるから・・・
何が大変？
ごめん、国内仕様は頭に無かった

269 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 09:33:23.39 ID:s4zDaS6K

フルタイムとVBOOST3000rpm推しは定期的に出てくるよね。
文体がいつも同じ人。

ヤフオクで商売でもしてるのかな？
どちらも加速"感"を大事にしてるのがポイント。
ノーマルとのパワーカーブの比較とか絶対しないもんね

270 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 10:12:01.17 ID:9dws4jan

FCRではセッティング出ない

271 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 10:52:27.09 ID:M4ZdzKuc

加速感なんて、急激にツインキャブになるノーマルの方があるに決まってる。
フルタイムは全域で上がる扱いやすいパワーがメリットだろ。

272 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 16:39:44.36 ID:zwm00y4+

タンクカバーが走ってるとかたかた音がするんですけど仕様ですか？

273 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 16:53:52.77 ID:9dws4jan

オーナーをFCR装着気分にさせてくれる
優しいタンクカバーじゃないか

274 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 17:04:03.55 ID:aUJ7uKQf

>>269
パワーカーブやトルクカーブは純正と比べると低い回転域から数値が出るがよりフラットになるだろうな
大原も言ってるけど実際の加速でもフルタイムのが速い。

275 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 17:07:32.55 ID:aUJ7uKQf

もちろんそのままじゃ下の燃調が合わずにレスポンス悪かったりして
純正より遅いかもしれないけどST7装着等フルタイム用にセッティング出せば
当たり前だが純正より速い

276 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 17:12:29.51 ID:WKlNjTxM

ノーマルで十分過ぎるわ

277 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 18:50:22.38 ID:t3gT0xLP

みんな金かけてんだなぁ。
ノーマルですら250km/h出るんだもん。俺には十分過ぎるわ。

278 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 20:20:41.72 ID:aUJ7uKQf

>>ノーマルですら250km/h出るんだもん。

そんな出るのか。220km/hでいっぱいいっぱいな俺

つうかフルタイムにしても高回転は変わらないよ。
純正だと6000rpmから作動するboostを全域で効かせるわけだから
6000以下のトルクが太るだけ　これがめちゃくちゃ大きいわけだが

279 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 20:22:17.41 ID:aUJ7uKQf

厳密に言うとST7装着することで吸入量が増えるし
さらに大原の改造においてはジョイントの径も大きくなるから高回転のパワーもあがるらしいが

280 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 23:15:38.52 ID:s4zDaS6K

なるほど、ST7とか導入したフルタイムとただバタフライ開けっ放しにしただけのフルタイムが混在するから意見が分かれるのか。

281 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 23:31:06.24 ID:uX033gfT

>>280
純正のキャブセッティングや吸気含めて6000向けになってるから
フルタイムにするだけじゃ、低速は混合気の量が多すぎて燃調狂うのは必然
それでも3000辺りからはレスポンス良くなるし、純正より遥かにトルク太くて力強くなる
だから手っ取り早く中低速トルクあげたいなら3000スイッチつける事。
切り詰めると3000始動も完璧なレスポンスとは言えないけど許容範囲内だし、前述でも書いたようにトルクが全然違う

なんか自分のこと疑ってる人もいるみたいだけど、確かに以前も書き込んだことあるけど
今回に関しては自分は>>257だけで、その他の書き込みは自分ではないし
決して回しものとかじゃなく、体験者としての経験、事実を書いているだけなので
完璧を求めるならフルタイム＋ST7＋その他調整が理想だけど、
お金かけずに中低速トルクあげたいのなら3000始動スイッチつけるだけで十二分でコスパ最高だと思います
ただ普通に加速していくときは3000でブースト効くから扱いづらいと感じることはあるかも　そのあたりがメーカーが純正採用しなかった理由なのかもしれない
純正状態だとGSF1200やGSX1400と比べてかなりタルかった加速が、フルタイムにしてからは上記2台を凌ぐようになった　そのくらい変わる
他の人も排気量が増えた感じだといいうけどまさにその通り　トルクが違いすぎる

282 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 23:33:52.58 ID:uX033gfT

普通のバイクで同じような効果を得ようとするならばレーシングキャブ装着したり
ボアアップしたり等が必要になってくると思うけどVmaxに関してはスイッチのみで
似たような効果が得られるしコスパは最高だと思うけどね

純正で満足してるなら尚更トルク、加速の違いに驚くと思います

283 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 02:20:48.18 ID:Gi9e+abT

俺はへたっぴだしビビりだしできっとパワー上げても使い切れないからエンジンはノーマルで十分だわ

284 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 07:02:20.76 ID:r6WWQoer

下が物足りないとか言われてるけどオイラにゃ十分すぎるくらい
いざって時に緊急加速装置を使うていど
それにパワー上げればほかに負担がかかるのは必至

285 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 10:48:12.98 ID:4Eq3T4Wy

ST7は別にいらないと思うけど、セッティングは必要だな＞フルタイム

286 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 13:16:56.94 ID:NE4CGO67

カムカバーのところからオイル漏れが始まりました（泣）
単にカバー取り外してパッキン交換でOKですか？
他に同時にしなければならない作業ってありますか？

287 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 14:58:16.47 ID:RB6jLUmo

カム交換

288 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 15:55:32.72 ID:ilf6XTQJ

パワー上げる前に止まることを強化するべし！

289 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 17:12:35.51 ID:Y9dYJTVz

>>緊急加速装置

NOS？

290 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 17:57:48.21 ID:r6WWQoer

>>289
いやいやただのブースト^^;

291 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 22:04:03.74 ID:Y9dYJTVz

>>290
そうなんだ。ちなみにvboot効く6000回転～9000回転（レッドゾーン）時の各ギアの速度は（逆車減速比）
1　57km～86km
2 82km～122km
3 107km～160km
4 135km～200km
5 156km～235km

だから、例えば4～5速で流してる時にboost使う事はほとんどないし
とっさに加速したい時にはboost作動してない所を使うことになるのでフルタイムや3000のが圧倒的に便利だしどこからでもトルクフルな加速できるんだよね

292 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 23:31:11.21 ID:NE4CGO67

すみません
カムカバーのところからオイル漏れが起こりました
単にカムカバーを取り外してパッキン交換でOKですか？
クーラントとか抜かずに作業可能ですか？

293 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 07:12:59.90 ID:71sSye5j

>>291
シフトダウンでＯＫじゃない？

294 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 14:18:21.16 ID:TC5+aivQ

>>293
もちろんそうだけど、シフトダウンする際に若干ロスが発生するし
ブースト6000だと、60km/hで走行している時は1速まで落とさないと即作動はしない
それに対して3000だと3速からかかるし、フルタイムだとどこからでも力強い加速するから全然違う。
特に高速道路走行中は非常に楽

295 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 14:35:10.04 ID:71sSye5j

>>294
なるほど。
ただ私はもともと2スト乗りで、あのシフトダウンしてパワーバンドに入る感覚がまた好きだったりします。
レースする訳じゃないし、楽かもしれませんが私はいらないかな？
なんか不具合出そうだし^^;
エンジンはなるべくストック状態を維持しながら大切に乗っていきます。
古いバイクなんでね…

296 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 14:50:24.60 ID:71sSye5j

それと、フルタイムや早めにブースト効いちゃうと、徐々に回転が上がってVMAXが豹変する楽しみが無くなっちゃうし（笑

297 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 14:58:42.80 ID:TC5+aivQ

>>295
当然純正より負担は大きくなるでしょうけど、レーシングキャブ等に変えるのと同等程度なので不具合が出ることはないかと
>>296
ブーストに入った時の加速感は確かに純正のがあるけど
当然ながら実際の加速はフルタイムのが上だし、X4に乗ったことがある人ならわかるかもしれないけど、
あの下からドーンとくる加速感も楽しいよ　きちんとセッティグ出せばX4以上の加速するし

298 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 15:03:19.67 ID:71sSye5j

できれば、もう一回私のレスを読んでください。

299 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 15:54:23.41 ID:eccvL3Mf

3000切り替えスイッチ装備してから初のツーリングいって来た。
高速だと燃費2割減、一般道だと1割弱の減ってとこだった。
思ったほど悪化しないんだな。

300 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 16:29:31.09 ID:brN1q01V

流れにワロタ

301 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 20:28:30.99 ID:9gH1mMqO

長距離ツーのこと考えると、これ以上燃費悪くなるのは‥ガススタ探しに酷いめにあったもんで‥

302 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 21:48:50.02 ID:vWtSBSsu

高速道路では3000作動はかなり鬱陶しかったよ。
ペースが少し上がると作動して無駄に加速しだす。
山道でも立ち上がりで作動するから扱いにくい。
しかも全開加速では作動と同時にもたつく。

外して売っぱらったら何故か買値より高く売れたのが救い

303 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 22:16:33.16 ID:ISDNEhnE

連休全部使ってロング走ってきた
すげー楽しかったけど家に着いたらナンバー無くなってて笑ったわ。純正のナンバーステーが根本からポッキリ、以外と簡単に折れちゃうんだな??
丁度いいからついでにテールランプごと変えようと思うんだけど、オススメありますか？

304 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 22:48:39.91 ID:vWtSBSsu

俺のはﾃﾞｲﾄﾅのﾙｰｶｽﾃｰﾙ。
ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽになるしVmaxのﾃﾞｻﾞｲﾝに合ってると思う

305 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 23:06:13.22 ID:TC5+aivQ

>>302
そういう時はオフにすればいいかと。
後期型？　後期型だとキャブセッティング等の関係で若干セッティングが出ないことがあるといってたな
いずれにしろ純正は6000以下の場合、boostオフ想定でキャブセッティングされているので完璧なレスポンス等を求めるのなら
セッティングを見直す必要があるだろう
ただCVキャブ自体がアクセル急開時に対してレスポンス良くないし、ガバっと一気に開けずに、気持ちゆっくりと全開にすればノーマルのままでもしっかりついてくるよ

306 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 00:22:06.28 ID:xcPwGjZI

>>305
「俺には合わなかったから外した」
って書いてるだけなのにOFFにしとけってレスは何なん？気色悪いヤツだな。
フルタイムマンセーって書き込む度にチロルチョコでも貰ってんのか？

307 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 01:04:04.41 ID:yUduR+tG

>>306
誰もそんな命令口調で言ってないけど？
事実、スイッチなんだから気に入らないのならずっとオフにしていれば何も問題ないかと
また合わない症状についてもその原因と対策、改善方法について語っただけだけど
別にステマでもなんでもないし良いものは良いといっているだけだけ

308 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 02:39:41.67 ID:CUYatWiJ

基本的にフルタイムはセッティングが必要にきまってんじゃん。

309 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 07:18:46.91 ID:LVo+C2b6

結局、ブーストコントロールは燃費が悪くなるは、もたつくは、スロットルガバっっと開けられないは
セッティングが出ない場合があるは、調子が悪くなるとスイッチ切らなきゃいかんは・・・

百害あって一利無しの駄目駄目ってことでＯＫ？
一利くらいあるかな？

310 ：302＠91年143psモデル：2013/05/10(金) 07:42:47.69 ID:qrWInKS4

そういう時にオフにしてたらオンにする機会は無いよ。
街乗り、高速、ツーリングでは邪魔だったから…

一利はあったよ
あまり回さずにアクセルちょい開けで加速する時に
3000rpmでプチVboostを楽しめるから安全
｢ちょいスロ｣のがコストパフォーマンス高いと思ったと個人的感想。

311 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 07:57:02.06 ID:LVo+C2b6

>>310
やっぱいらないな。
3000rpmでプチVboostは一回体感したいですね。
ここまでいろいろ不具合が出てきてるのになんで頻繁に勧める人がいるんだろ？
道連れにしたいとか？（笑

312 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 08:51:05.15 ID:CUYatWiJ

つかさ、なんで3000rpmでセッティング不要っておもってんの？

313 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 09:43:28.46 ID:5tAfeEeR

大してコーナーも無い高速とか農道でスイッチオンにして楽しむのがジャスティス

314 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 09:53:08.40 ID:LVo+C2b6

>>312

>>281でポン付けでOKみたいなこと言われてるだけで、誰もセッティングやらないとは言ってないんじゃない？

315 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 10:55:48.23 ID:bfZVbvul

俺のはブーストのオン、オフとニュートラル時にブーストキャンセルになるスイッチ付けてるけど
快適そのものだけどなw
変に3000rpmとかで自動で加速されるのは嫌だなぁ・・・

316 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 12:27:15.49 ID:ni3Qawlm

>>304
これならポン付けできそうだし良いですね！早速ポチりました、ありがとう

317 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 15:14:18.90 ID:kYT/tZdp

VMGはよく話題にでるけど、モトアペはバイク屋としてどうなんだろ？
信頼できる？

318 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 19:54:32.74 ID:QTstWIk0

もうすぐ05年型が納車だ。早く来い

319 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 20:44:51.30 ID:E2i295UO

ルーカス合うかな？
小さくてバランス悪いから、俺はすぐに外した気がする。

320 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 21:37:02.38 ID:GRo+Q5vY

似合う似合わないは主観だからなんとも

321 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 22:43:37.62 ID:sPPapFB5

ローダウンしてる人いますか?
感想聞かせてください。

322 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 22:57:39.37 ID:qrWInKS4

ローダウンしてるよ。
フロントは剛性上がる、リヤは足付き良くなる。
ハンドリングの変化は分からんけどマフラー良く擦る
フロントは油面とエア圧に注意(オイルロック食らって死ぬかと思った)

323 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 23:30:18.68 ID:UY51miNI

欲しいなあー
嫁さん口説く方法があればなあー

324 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 07:27:53.45 ID:lB6eNtdn

口説いて嫁さんにしたんでしょー？

325 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 09:21:50.86 ID:8kqBb2h2

車高アップしてる人いますか?
感想聞かせてください。

326 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 10:45:20.12 ID:2xNcI3Za

>>322
ありがとうございます。
大原のHPにはスイングアーム部の取り付け角が小さくなって
伝達ロスが軽減されるって書いてありましたけど
その辺って乗ってて実感されるもんですかね？

327 ：ぽ：2013/05/11(土) 11:24:33.44 ID:xbfWc7vo

3000rpm設定だと　ローギアでのアクセルワークでリフトアップしますかぁ？

するなら付けてみたいッス

328 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 12:11:09.53 ID:lB6eNtdn

>>326
ちょっと軽くなった、かな～？くらい。
押し歩きは軽くなった気がする(押しやすくなっただけ？)

車高が変わった事自体の変化が大き過ぎてシャフトの角度で伝達効率云々は良く分からん。

329 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 14:12:52.84 ID:YnXE4itb

>>326
そのあたりはまったくわからないです。
ショックが硬くなり乗り心地が悪くなります。
VMAXがひとまわり小さくなります。

330 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 14:21:53.21 ID:2xNcI3Za

>>328-329
ありがとうございます。
となると俺的にはメリットは足つき位かな。

331 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 14:26:07.28 ID:YnXE4itb

>>330
いえいえ
そだ、リアタイヤとリアフェンダーの隙間が無くなってカッコ良くなります。
好みですが。

332 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 19:17:13.62 ID:lB6eNtdn

まじでちっちゃく見える
隣に並んだCB400の方がでかく見える

333 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 19:26:22.61 ID:Dojk5N6b

明日群馬でVMAXミーティングあるけど、おまえら来る？

334 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 19:59:09.86 ID:u+1bCnrR

>>333
それどこ情報？

335 ：333：2013/05/11(土) 20:02:43.77 ID:Dojk5N6b

mixiからかな？ツインターボのってる人が主催。
スナップオンのツール展示会もあるよ。飲み物無料飲み放題。

336 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 20:06:15.13 ID:u+1bCnrR

よかったらコミュの名前教えて

337 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 23:49:16.81 ID:lB6eNtdn

コミュ名は｢V-MAX｣だよ

338 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 02:15:21.88 ID:MLLGAxqF

ローダウンサスって見た感じショボそうなサスしか無くてなかなか踏み切れない
お勧めありますか？

339 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 05:52:13.34 ID:/fRosrOx

オフ会関東みたいな名前。ダースさんが管理人のコミュニティだよ。

340 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 11:07:11.34 ID:vRJN1upB

>>337
ありがと～
調べたけどやや遠いのと今は特に工具で欲しい物も無いので行かない事にしました

341 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 11:10:01.35 ID:vRJN1upB

>>338
自分は今オーリンズの吊るし着けててそろそろOH時期って言うのもあって近い内にショートロッド、ショートケースで2cmダウンしてもらう予定

出来たらまた書き込みます

342 ：333：2013/05/12(日) 11:33:58.73 ID:/fRosrOx

俺も工具いらないけど来たよ。飲み物飲み放題、酒も飲み放題！
すごい台数のVMAXいるよ

343 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 11:56:48.59 ID:2vbNJEb7

酒も飲み放題はマズイだろ、単純に考えて

344 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 12:30:08.50 ID:/fRosrOx

運転されるかたはダメ書いてあるぜ！

345 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 16:11:04.11 ID:6fLp2vVa

>>338
是非大先生オススメのマックスレイ・シャープスをインプレしてほしい！

俺は前後プログレッシブ

346 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 16:46:10.97 ID:7knMH564

ハンドルの間につけるバーって純正のにはどれがあいますか？時計つけたいので。本当は何のためにつけてるか知らないけど。

347 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 17:41:09.83 ID:6fLp2vVa

サイズは分からんから他の人に任せる

名称はブレースバー
用途は左右を繋ぐ事による剛性あっぷ

348 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 22:51:18.29 ID:q8YSOywW

>>346
230ｍｍ前後の物なら合うハズ。

自分のは↓をつけてるよ。
HARDY
【汎用】EZアタッチハンドルブレースSHORT

349 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 23:11:56.17 ID:j/Kps4tI

LED化した方おられます？
効果の感想がほしいです。

運転中のバッテリーあがりに気をつかわなくてよいレベルまでありますかね。

350 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 23:45:59.72 ID:FdREAf62

運転中にバッテリーが上がるって故障じゃん

351 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 00:22:16.30 ID:OyV03XWM

ドノーマルでもあがらないわw
あがる車両は整備不良です。

352 ：349：2013/05/14(火) 01:03:10.66 ID:DVBzb5ql

変な質問してすみません。
ちかぢか購入予定で、
トラブルが起きにくい状態にしておきたくて
今勉強中です。無知なことをお許しください。

夏の渋滞の徐行中とかでファンが回りっぱなしでも
バッテリーがへばったりしにくくなるのか知りたかったのです。

353 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 08:21:26.97 ID:TS4X57xE

>>348
>347
ありがとう。参考にします。

354 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 12:43:49.67 ID:OyV03XWM

>>352
そもそもその条件でバッテリーがへばった事無いんだけど…

355 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 12:51:52.04 ID:+23JvVR3

テールランプLED化ぐらいで劇的に変化するのなら、
とっくに>>1にテンプレとして書かれてるはずだな。

ウインカーなんか頻度低すぎて論外だろうし。

356 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 14:02:37.40 ID:aEyNzUGX

手軽で金のかからない方法

全てのバルブを1Ｗにする

357 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 14:53:40.06 ID:rUubcNG9

この手の質問って、乗ってから考えればいいのにって思う

358 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 17:02:37.27 ID:TS4X57xE

80キロ出すとかなりハンドルブレるんだけど仕様ですか？

359 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 17:14:53.78 ID:q+JBnujt

>>358
ハンドルプルプルは仕様です。

360 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 18:15:55.18 ID:5YxHDDgT

俺のは240kmだしてもブレないぜ。

361 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 18:58:51.53 ID:OyV03XWM

俺のもブレないな。200km/hオーバーでも矢のように走る(曲げたくてもビクともしないw)

362 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 22:26:37.40 ID:vKLkKWSq

180km/hはノーマル保証ですw

363 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 23:27:21.32 ID:t/Taz2P6

ノーマルホイールで、タイヤ交換考えてるんだけど
EXEDRA MAX履いてる人居ますか？
感想聞きたいです

364 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 23:32:54.21 ID:TTLYS3Xk

>>358
以前ありえないほどブレだしてパッドとタイヤ変えたら良くなったことはあったな。どっちが原因だったのかは分からん

365 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 10:07:40.19 ID:wn0AVd1B

低年式車だとほぼ間違いなくステムベアリングが痛んでる

366 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 11:53:29.59 ID:61ZkSo0R

俺のはハンドルぶれ、フロントタイヤが少し減った時出る、早めの交換してる。
新車でノーマルのバッテリーで夏の暑い日、工事で信号待ち三回ほどアイドリングで停止してたら
アイドリングが不安定になったと思ったらストンと止まってエンジンかけなおそうと回したら
バッテリー上がりの状態でかからなくて困った。
しばらく冷やしたらかかったけど、それにこりて秋月に変えた。
以来問題ない。
これってVmaxのあるある話だと思うんだけど・・・

367 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 16:50:25.18 ID:SIVPDgqM

ニーグリッププレートのスリットタイプってださいかな？

368 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 16:54:21.12 ID:rqdwzxXu

>>367
そもそもその物がカッコ良いと思わないんだよなぁ
好みですが…

369 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 18:20:04.10 ID:wn0AVd1B

同意
サブフレームも然り

370 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 21:56:49.27 ID:Wm5nn09S

2ｽﾚ前に背中を押してもらってやっと来週購入となりました。よろしくお願いします

当方、低身長なのでローダウンするつもりですが
他にここは変えたほうが安定して走れるよって部分はありますか？
250アメリカンから乗り換えるんで速さは全く求めません

371 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 23:02:18.19 ID:qlqX7/jD

>>370
おめおめ、念願叶ったね
ローダウンするなら当たり前だけどサイドスタンドは替えないとね
できればセンスタもショートに変えた方がいい
ただでさえ重くてセンスタ掛けづらいのに、ノーマルのままだと車高さげたら余計つらいから
ただしセンスタ交換はマフラー外す必要があるので一仕事だけどね

372 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 23:21:24.91 ID:61ZkSo0R

センスタは、割り切れば必要なしw
アメリカンにセンスタ付いて無いでしょ普通。
ローダウン時速攻で外したよ、軽量化w
サイドスタンドはやっぱり変えなきゃね、大原の一択ね、他はダメだ、試した結果のお話。

373 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 00:43:13.79 ID:GuvgylXJ

俺だけかもしれないけど、ゲイルのサイドスタンドは設置面が地面と平行じゃなくてめり込む

374 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 07:07:47.45 ID:IHyRTRpj

>>369
サブフレームはあわよくばってわかるけど
あの変なプレートって何のために付けるんだ？

375 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 09:20:54.44 ID:SlvLFcsP

ニーグリップした時ダミーインテークに膝が届かない人用

376 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 09:41:32.89 ID:IHyRTRpj

>>375
マジか！
オイラもかなりの短足だけど届くぞ、、、

377 ：370：2013/05/16(木) 12:18:53.39 ID:/zayZZo2

ﾚｽありがとう。スタンドの交換も忘れずしときます。また何かあったらよろしくです

378 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 18:18:05.43 ID:GyQqoFw2

160cmだけど、ゲイル17インチホイールにして、オーリンズのリアショックに変えたら足ベッタリだぞ。
30万位かかるがw

379 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 20:53:29.73 ID:hDioV8wQ

それじゃコーナー曲がれんだろ。

380 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 22:51:47.39 ID:CQ3losze

自分は180cmで同じ仕様だけどストリートで使ってる分にはソコソコバンクするとガリガリするからいい目安になるw

381 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 22:52:54.99 ID:CQ3losze

今日も那須行ってガリガリして来たよ

382 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 07:39:49.13 ID:aS3UvpTh

みんなはドコをガリガリする？
俺はエキパイなんだけど

383 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 09:21:42.49 ID:nAQTuefj

ステップバー

384 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 13:42:15.05 ID:9tBs/MuR

やっちまったぁ！バイクの鍵無くした。
どうしよ。

385 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 14:06:48.19 ID:VT6T945N

ハーレーなら車検証と身分証明書を持って代理店に行けば一週間くらいで来るけど
ヤマハはどうなんだろ？

386 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 00:14:29.48 ID:fj4vsaFp

キーシリンダー交換

387 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 00:24:27.75 ID:o0f+GOaY

>>372
Vmaxってアメリカンなの？

388 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 00:34:49.48 ID:w50b/azC

確か【マッスルバイク】って括りだったはず（当時）

389 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 07:51:56.54 ID:YKD/JJxC

>>387
いわゆるジャメリカンとは違うけど、乗り手によってネイキッドにもアメリカン寄りにもなる。
ジャンル分け無用かなぁ　Vmax>

390 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 08:49:20.30 ID:tB3atjoi

昔はニューアメリカンじゃなかった？

391 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 10:21:38.03 ID:o0f+GOaY

ドラッガー

392 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 10:55:26.39 ID:YLgPG/Rd

ドラッグレプリカとも聞いた事がある
ネイキッド乗りにもアメリカン乗りにも仲間(同ジャンル)じゃないと言われたw
エリミ、ペケヨンと並んでこのジャンルはパワー感を大事にしていてイイよね、中二病と言うかw

393 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 21:36:18.13 ID:Pk5GBxq6

>>382
自分はセンタースタンドは取ってあるんだけど、左にバンクさせるとサイドスタンドがまずはガリガリする

右もガリガリするけど左程しないから確認してないw

394 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 22:27:57.07 ID:SNHy1MkA

メンテする時だけセンスタ付けるとなると面倒かな
俺も取りたいんだけど踏ん切りが付かない

395 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 23:05:03.00 ID:ZuyJGJff

>>394
メンテする時だけなら
バネ付けずにネジ仮止めすればそんなに手間かからんよ

396 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 23:18:10.66 ID:YLgPG/Rd

俺もそれでやってる
仮止めだから1分かからない

397 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 21:10:39.33 ID:lxMHZWnn

今日納車でした！

しかし、駐輪場で無理して押してたら反対側に倒してしまいました・・・(´・ω・`)
皆さんは押すときどうしてます？
そもそもなるべく押さないようにするのがいいのかなぁ。。

398 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 21:51:28.30 ID:LAiKqbFM

何言ってんだ？
もしかして女子？

399 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 22:54:17.72 ID:lxMHZWnn

普通に男です。前は250に乗ってました。
ちょっと勾配があったので、無理に押して倒れてしまった。
慣れれば少々の坂でも余裕？
いちいち押すぐらいで気をつけたりしねーよって感じですかね。

400 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 23:20:44.29 ID:VbWanwie

無理に押したのが原因だから
無理スンナ、としか

俺は跨って動かしてるよ
バイクによって押し方変える。
無理はしない。

401 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 00:56:47.11 ID:Uz5Tns4p

むしろ慣れの方が大きいから、あんまり気にスンナ

402 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 05:58:46.59 ID:77b/CHXU

>>400
>>401
ありがとうございます。

とりあえず跨って押すようにします。
身長はあるほうなので、足つきは大丈夫ですし。

自分のパワー不足もあると思うので、
筋トレしてV-max並のマッスルボディを作ります！

403 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 07:06:10.40 ID:wbeGg81M

>>402
前下がりに駐輪しないようにね～

404 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 20:30:30.90 ID:77b/CHXU

>>403
たしかに、考えて駐車しないと後で地獄を見そうですね・・・。
気をつけて乗ることを心がけます。

助言ありがとうございました。

405 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 21:42:39.66 ID:XuPWqEsp

確かに駐車場の傾斜には敏感にならないとだめね

406 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 20:59:45.98 ID:ZQinIhwk

良い季節になってきて皆良いなあ…
現在貯金中でここで一緒にVMAX語れるのは来年春の予定だよ…

407 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 21:59:33.64 ID:0rAJnnFo

中古車を選ぶポイントみたいなのを教えて欲しいです

408 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 22:53:58.57 ID:KHv4DDDx

店と店員だな！

409 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 07:40:13.38 ID:sxadRWPF

立ちゴケしてどこがダメージくらったの？

410 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 08:58:17.35 ID:5OLanu36

>>406
あれこれ考えてわくわくしてるでしょ？　きっと今が一番楽しい時期かもよw
逆にうらやましいよ。
貯金頑張って、いい車体見つけて下さいな。

411 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 10:14:25.08 ID:Up8QYsJp

>>407
大原さんのHPからだけど、事故車の見分け方の参考になるかも
http://www.v-max1200.com/local/service/repair.html#case01

412 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 11:55:51.92 ID:57Nz510E

>>406
VMAXはいいよ～
来年楽しみですな

413 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 11:57:13.12 ID:57Nz510E

>>407
小さいショップがお勧め
以外と掘り出しVMAX有り

414 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 13:58:08.46 ID:BDn58V+v

最終型買おうと思っててyspかバロンで迷ってるんですが、
ネットの評判どおりバロンは止めといたほうが無難ですか？

415 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 14:02:27.67 ID:57Nz510E

>>414
始めてのバイクを買うのですか？

416 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 15:36:54.99 ID:oHc8ZDVM

バロンも店によって差がある
Vmaxは車体もパーツもあるのでカタナ事件みたいな事にはなりにくいと思う
全国どこでも対応は初バイクとかなら安心出来ていいと思う
友人はずっとバロン使ってて不満無し
俺はバイク展示館だと思って利用(見学)している

417 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 15:56:02.84 ID:5xzWymO2

レッドバロンの不満は状態の割に価格がやや高めな事くらいかなー

418 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 16:53:31.86 ID:BDn58V+v

>>415
初めてです

バロンは近所に2軒あるけど評判が気になり、
yspは自宅から少し離れていて、在庫が一台しかないので選べない。
で、どうしようかなと。
バロンでひと月前に訊いた時は、最終型は10台ほどあると言っていました。

419 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 17:00:47.82 ID:XF2Iiboz

バロンは良くも悪くも量販。
それ以上のことを期待しなければ問題は無い。

420 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 17:23:43.51 ID:57Nz510E

>>418
そうですか

まぁ先々の事を考えるとバロンは避けたほうがよさげ。

421 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 17:37:45.30 ID:mGdF3QxZ

>>410
>>412
月5万ずつの貯金で現在20万。来年の3月には70万の予定なので2000年式以降の物でも
ノーマルならちょうど誤差範囲内で程度の良い物を買えるかなと。
今はHyperBIKEの41を眺めながらワクワクニヤニヤしています。

422 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 17:56:02.91 ID:57Nz510E

>>421
いいじゃないですか！
70だと諸経費等諸々で車体50～60
2000年以降になると程度と距離がちょいといっちゃってると思われ
でも、楽しみですよね。

423 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 22:20:32.88 ID:AG8Lwsp5

乗り出し100万あれば最終型狙えるよ。
一年まえに08年登録の車両を購入しました。

424 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 22:36:03.49 ID:v123K9E9

定価って当時で100万くらい？

425 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/05/22(水) 22:38:19.80 ID:mGdF3QxZ

>>422
どうしたって旧車なわけですから若干の傷みは細かいメンテと、カスタムを含むパーツ交換で
何とかしていこうかなと思ってます
>>423
以前事故でローンだけ100万残る事態になってなるべく現金一括にしたいんですよね。
でも最終型で乗り出し100万切るくらいなら若干のローンはありですね！

426 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 01:23:39.00 ID:fSkFCYbE

実物見て判断できるレベルならどこで買っても一緒だから好きな店で買えばいいよ
俺は見てもわからないけど乗れば不具合はわかるし交渉力に自信あるから保証付の店を選んだ
バロンは逆車がいいって言ってるのに国内仕様がオススメとか訳わかんないこと言う担当者だったからやめた

427 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 09:40:13.28 ID:h5qlFSKv

>>424
07年に新車で買って乗り出し108万だった

428 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 11:22:37.42 ID:mLxgY2UY

新車価格は89万円だった希ガス

429 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 11:41:49.96 ID:+U9s1iuu

>>428
それはゼファー1100の車両価格

430 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 18:07:50.66 ID:mLxgY2UY

スマン、89じゃなく99だった。
2006年のプレストのキャッシュに残ってたわ。
□プレスト参考小売価格：990,000円（税込み 1,039,500円）
このちょい前に金型償却したとかで値段下がったんだよな。

431 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 18:40:48.11 ID:q+Fs1xRZ

01年で乗り出し120万ちょいだったな。
この年以降は逆輸入できないと騙された結果w
でもガス検なしなので少し嬉しい。

432 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 20:12:42.57 ID:NcCrUaDC

>>431
おまえはおれかw
でもガス検で引っかかって、面倒な事になった俺はレアケースなのかえ？

433 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 21:46:47.99 ID:hpI9cTzx

ステムベアリングのロアレースが外れなくてオワタ

434 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 06:21:58.26 ID:UrkjcKvH

最終型の中古がやけに高い。
新車売ってれば買うのになぁ・・・
新型の200万オーバーは無理だしさぁ・・・

435 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 11:07:41.80 ID:RBOrmbx9

殆ど当時の新車価格と変わらんよな

436 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 22:30:48.55 ID:UrkjcKvH

そうなんだよねぇ。
欲しいんだけど、1万キロ走った07年のが89万とか言われても
お買い得なのかドウか・・・

437 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 22:53:20.21 ID:tpmTQ7Lm

>>432
ガス検必要な年式だったら、車検証にその旨書いてあるぞ
もしや製造年ではなく登録年がまたぐとダメとか？

438 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 11:10:02.66 ID:RUCee2Ku

車検証見たけど何も書いてない。01だしそもそも検査しなくてよかったんじゃないかな？
たぶん車検場がサービスで調べたんだろうか？　　　余計な事を・・・
エンジン調整して調子良くなったから良しとするかw

439 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 02:01:36.23 ID:2k5xKrVL

以前、v-maxを盗まれてバイクに乗らなくなったんですが…

またこりずにv-max買ったったｗｗｗ
前はシルバーで北欧使用
今回は黒で北欧使用
また皆さんのお世話になります！！！
ただいま！！

440 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 07:26:48.33 ID:20WDSL1C

北欧ってレアじゃない？
Vboost無いよね

441 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 11:01:00.87 ID:8XCpqdpV

北米の間違いじゃない？などと無粋なことは言わないこと。

442 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 11:22:54.48 ID:tPVFn4ue

GooBike見ても県内にはろくなのがない東北人です
ソックスとかバロンで買って取り寄せてもらうしかないんでしょうか？？

443 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 11:33:55.08 ID:+FobkV1X

洗車したいんだけど、シャンプーで洗ってエアーで吹いてタオルでふいてプレクサスで磨けばいいですか？
あと最低限やったほうがいいことありますか？プレクサスって全部塗っておけ？
マフラーとかも

444 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 14:28:28.20 ID:20WDSL1C

>>442
Vmaxじゃないけどgoobikeで気に入った奴を電話して取り寄せた事はあるよ

445 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 15:13:05.10 ID:tPVFn4ue

ああいったバイク屋は大丈夫なもんなのかなぁ？
取り寄せして現物みて買わないってのもありなんだろうか

446 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 16:35:26.78 ID:Wk4DvpNw

VMAXに隼のフロントフォークつけてる人いるらしいけど
隼のいつの年式のがつくんだろ？

447 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 18:24:01.84 ID:20WDSL1C

>>445
バロンみたいな全国チェーンなら陸送代取られるだけでキャンセル出来る
俺の場合goobikeで見つける→連絡して契約→ウチに納車だから取寄せの概念では無い
現車先に見たいなら連絡して取置き(商談中の札をかけといてもらう)→見に行く、という流れが普通

>>446
隼は倒立フォークだからブリッジは倒立フォーク用に換えなきゃじゃない？
純正倒立フォークって社外と違ってアウター絞ってないと思う

448 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 18:26:21.45 ID:g8mtnkRu

剛性バランスをトータルで考えて改造らないと盆栽になるだけ！
フレームを含め相当、手を入れないと・・・
実際にやってる人はどこまで仕上げてあるのか知らんが。

449 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 19:52:34.00 ID:2k5xKrVL

>>440
カナダ仕様っていいたかったんだ…ｗｗｗ

450 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 00:22:32.45 ID:DF5tJfe4

今日ピンクのフリフリを着てV魔に乗ってるおっさんを見た気がする。
俺疲れてんだな……

451 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 02:19:02.55 ID:du+y3e38

やっぱ隼のサスつけるとかよりは、フロントのスプリングオーリンズに変えてフレーム補強くらいのがいいのかしら

452 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 07:45:10.85 ID:BaU+iHNY

目的も書かずにそんな事聞かれても…盆栽？

453 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 08:16:16.32 ID:OGwdySsn

>>446
どうせ延長してるんでしょ　最もやってはイケナイ仕様

454 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 09:36:13.48 ID:du+y3e38

街乗り＋たまに長距離ツーリングです。
今はドノーマルです

455 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 10:57:36.62 ID:Y+65JYJO

長距離ツーリングするなら
耐久性あるドノーマルが一番いい

456 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 12:33:33.03 ID:xyV5HLxi

>>450
大丈夫。実在するから。
http://wadaken.exblog.jp/12756765

457 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 16:17:41.89 ID:5nNAph0T

オーリンズだの補強だのする前にステムベアリング交換やフォークオーバーホールなどの
基本メンテをキッチリやる方が遥かにバイクの為だな

458 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 21:48:22.22 ID:HR0mP9dX

>456
衝撃ｗｗｗ

459 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 22:26:35.73 ID:DF5tJfe4

>>456
そうそうこの人！
ツッコミどころ多すぎてビビったわw

460 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 22:41:56.13 ID:du+y3e38

こんなかんじにしたいんだけど、
この人のブログとか知ってる人いる？

http://www.bugbro.com/diary-130309-PASTEQUE/1.html

461 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 22:48:09.43 ID:Y+65JYJO

ホント、人の好みって様々なんだな

462 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 00:02:05.86 ID:qcZxgbN+

ってよりパクる気満々だな>>460　
ブログを自分で調べる事もせず、パーツを拾い出そうともせず、自分でイメージする事もせず

どうせ出来上がったとしても劣化コピーｗ

少なくとも俺はお前みたいなのにV-MAXに乗って欲しくないな

463 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 00:08:44.34 ID:yoyaj0mz

はじめは誰でも模倣から始まるんだから、大目にみてやれよ。

464 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 01:21:40.02 ID:qC6WJYEt

>>462
こんな感じにしたいって言ったらパクるっていう意味で捉える人もいるんだなｗｗ

ストリートファイター系が好きで
こういうVMAXも面白いなブログとかやってたら見てみたいな
金があったらストリートファイターよりのカスタムにしてみたい。
と思ってたのに何故VMAXに乗ってることを否定されなきゃならん

465 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 01:50:51.19 ID:KxXAv+Oj

日本はノーマル＋αか、高額パーツを付けられるだけ付けましたみたいなのしかないから、
海外サイトとか漁ってみると面白いよ

466 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 08:08:41.11 ID:yVb8L18p

>>460
ここで聞くよりﾊﾟｽﾃｰｸに問い合わせた方がいいんじゃないかな
VMGやｴｽﾊﾟｰと同じくVmax屋だし

467 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 09:54:54.24 ID:+MNhVmpC

このoffsetだとハンドルロック出来なさそう

468 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 11:52:41.02 ID:+MNhVmpC

つーか
>>460リンク先のダイアリーってなんかムカつく

469 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 12:00:00.39 ID:b1mH6KC4

俺はこの人の言い回しは好きw

470 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 12:45:09.30 ID:qC6WJYEt

>>465 ～ >>468
ありがとうございます。
やっぱり海外サイトだとストリートファイター系のカスタムしたVMAXありました。

パステークには今度片道1000kmの弾丸ツーリングするんでその時に聞きます。

471 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 13:14:09.82 ID:qC6WJYEt

たまにターボつけたりしてる人いるけどいくら位お金かけてつけてるんだろ・・・

472 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 22:00:01.50 ID:yVb8L18p

Vmaxに限らずバイクのコンプレッサー化は日本ではワンオフがほとんどだからねぇ
言い値でやってもらうしか…

473 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 23:32:18.92 ID:nKlkVEQa

XJR用レギュレータってどうなんだろ？
なんも考えないで駆に変えたんだけど
レギュレータもMF用に変えたほうがいいんかな？
使ってる人いる？

474 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 09:20:49.03 ID:MUrFyux6

MFバッテリー(GT14B)にして6年経つけど何の問題も無いからそのままだわ

475 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 12:36:14.04 ID:EEXTlTCy

MOSFETタイプはいいよ　
V-MAXにはオーバースペックかもしれんが・・
殆ど発熱しないのは驚愕

476 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 16:23:11.22 ID:ZoSmYsnB

エスパーでターボは100万位とる。
ちなみにもうやんカレー号は、改造費600万オーバーだ。

477 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 18:57:40.35 ID:6X6qINUO

>>474
そーですか、ノーマルで問題ないんすね
最近電気系に神経質になってるんで
気にしすぎかな

>>475
MOSFET…初耳なんで調べてみたらPAMSで発見
ブログ見たらよさげな感じすね
オーバースペック位が安心かも

ノーマル・非ノーマル、どっちにしてももうちょい調べてみます
ありがとうございました

478 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 20:23:19.41 ID:8ObSZzx7

どこに600万かかってるのか気になる

479 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 22:34:30.41 ID:rWwDC2r/

ターボなんか自分でつけれそうな気がするけどな

480 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 23:50:23.35 ID:mZjuVtzv

>>479
それはちょっとナメすぎだぞ。ちと高いとはおもうけど。
それよりノーマルでいいからエンジン全バラOHしたいな。
それでも100万余裕で組むのに半年とか必要なのかな？

481 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 09:02:57.33 ID:N1VaMml6

部品代3割　工賃7割

482 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 09:40:58.98 ID:MjDySSuu

工賃が悪みたいな風潮

483 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 11:38:40.94 ID:rTHZnXKp

コスパも見た目もNos最強。

484 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 11:48:25.51 ID:jZTmZR21

>>480
今O/H出してるけどそんなしないよ
まぁ内容やショップによるだろうけど…

485 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 13:53:42.64 ID:R86/0vMb

OHって４０万くらいで出来るんじゃないん？？
俺の車そんなもんだった。

NOSって１０万くらいで買えるんだっけ？

486 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 19:15:59.15 ID:jZTmZR21

NOSは基本キットなら10万くらいだけど
Vmaxの場合は４キャブなので燃料ポンプとダイレクトポート(４フォガー)システムが必要だね
エアクリを変更すれば１フォガーで打てるけど噴射時にバックファイヤ起こしたら多分死ぬ

487 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 10:00:02.15 ID:ISQ57Ops

>>482
ボッタクリが多いからな（特にカスタム屋）　

488 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 10:33:06.89 ID:X4Wnrioa

高いとは思うけどボッタクリとは思わないな

489 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 11:39:50.98 ID:Pntey3/b

中には酷いショップも存在すると思うが、この情報社会じゃ
長期間の生き残り出来ないよ。

プロの仕事をボッタクリとか言う人は自分で工作機械と材料を購入して
作業スペースもレンタルして、自分の知恵と技術でやってみれば良いだけなんだよね。
勿論、公認車両を作成って意味でね。
趣味でやってるんじゃないんだから、ある程度の経費は掛かって当然なんだよ。

490 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 12:23:04.78 ID:ISQ57Ops

金額に見合った仕上がりが出来てないのは「ボッタクリ」

491 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 12:51:44.25 ID:ZWqn29V3

自分に出来ない箇所、割に合わない作業はボッタクリに出してるよ
こっちが金額を了承して依頼している以上文句は言えない

492 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 14:21:52.66 ID:fi3eZFqu

何を基準にぼったくりなのかを言わないとただの被害妄想だわな。
言ってもただの被害妄想のヤツも多いが。

493 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 14:52:43.51 ID:HzBGwh5t

自分が思ってたより高ければボッタクリ言う人多い

494 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 17:18:34.13 ID:tQYZIfve

スイングアームの交換工賃30000円はどうだ？

495 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 17:45:23.32 ID:p2Vbw6iG

>>494
自分でやってみてよ
結構妥当だってことがわかるぞ

496 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 18:57:50.22 ID:ZWqn29V3

プロが真面目にやって３時間かかるならまぁ妥当かな
そんなに時間かからんな…

497 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 19:08:43.79 ID:37v9Xf8l

フロント110/80R18にしてる人しますか？
いたらインプレお願いしたいです。

498 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 19:39:23.40 ID:Lw05/EQm

時間工賃1h/7000～10000円が普通じゃない

俺は多少高くても腕のいいメカニックにお願いする

量販店のペーに金払うなら自分でする

499 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 21:24:54.18 ID:cuJFbdHe

以前某バイク屋さんにイモビライザーつけてもらって、あとあと見るとえげつない配線の取り回しでエキパイの上で配線溶けていた。

５年程経過していたので時効っぽい扱い受けて腹が立ったから二度とショップ任せはしない。

500 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 22:05:17.54 ID:ZG3QAkUa

求められた機能を最も効率的（安価）に満たすのが
仕事（商売）って奴だからなぁ
それ以上のものを求めるなら自分で（趣味で)やるしかない
もしくはその要望を伝えた上でより以上の対価（金）を
払うかだな。

501 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 22:15:53.14 ID:uXkTUbZe

雨の当たる所で保管するんだけど、カバーはどこの製品がオススメですか？

502 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 07:07:12.11 ID:dVKEu1Ne

カバーは消耗品
純正はいいがナンバーに引っ掛かって直ぐ破けた

503 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 08:35:45.48 ID:X/VHTVTO

どのショップを選ぶかは自分の自由。何を任せるかも自由。
しょっぱいショップしか選べなかった自分の能力を棚上げして、
文句ばっかりいってんじゃねえよ。

504 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 11:10:47.55 ID:ZyDgBRBd

>>503
金払ってやってるんだから、まともな仕事しないショップに問題あると思うぞ？
しょっぱいショップ選んんだ自分？　某大手のショップだよ！

自分には能力がないんじゃなくて時間と場所がないから、頼んだだけだ。
だから今回の件は勉強代だと思って任せないで自分ですることに決めたというこっちゃ

505 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 11:23:03.13 ID:kXWGLvPW

バイクに限らず店の規模とか雰囲気だけで選ぶと碌な目に合わないな

506 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 11:27:26.41 ID:SCYBTw1V

>>505
確かに
野暮ったいぶっきらぼうなおっさんが1人でやってるショップが以外と良かったりする。

507 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 11:32:23.00 ID:jFSLDQrI

ここは「店の工賃が高すぎる件2乞食目」の出張所かｗ

508 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 11:34:51.44 ID:SCYBTw1V

腕の話しじゃなかった
すいません

509 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 12:19:13.94 ID:X/VHTVTO

金払ってるからまともな仕事をするべきってのは正論だが、
そうじゃない店がいくらでもあることくらい、知ってるだろうに。
夢見がちな少女みたいなこといってんじゃねーよｗ

510 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 12:26:54.40 ID:jFT1NBuX

ブロンディ復活きぼんぬ

511 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 12:44:44.20 ID:ZyDgBRBd

少女だぁ?

見えない配線とかでそういう手抜きするショップあるからってことを
言うただけだ　　てめーに言うてる分けちゃうわ

みんなも気を付けようね　っていっただけ　　　

512 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 13:04:10.98 ID:6O50GkkI

出してみなきゃわからない、ましてや見えないものをどう気をつけろと

513 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 13:12:03.94 ID:SCYBTw1V

>>512
噂

514 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 13:16:58.37 ID:ZyDgBRBd

ずっと作業見といたらいい　　自分の勉強にもなる

515 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 13:31:09.88 ID:R6jdM9zq

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n124443554

516 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 14:55:08.98 ID:X/VHTVTO

忙しくて店に任せたヤツが「ずっと作業見といたらいい」か。
言ってることは正しいけど、説得力0だかんなそれ。

517 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 14:56:16.30 ID:Y+/tK3uV

>>327　>>3000rpm設定だと　ローギアでのアクセルワークでリフトアップしますかぁ？

純正は6000で作動することを前提にいろいろ吸排気設定されているから
ポン付け状態だと、アクセル急開するとレスポンスが悪くてもたつく傾向にある。多分流速不足、一時的な燃料不足（多量の混合気の内、空気のが軽いため燃料の供給が追い付かない）が原因なんだろうけど
ただ～半開だとトルクの違いは歴然だし、全開加速においても、一気にガバ開けしないで、気持ちゆっくりと全開にしていけばしっかりついてくるのでそのやり方で1速フルスロットルしたらリフトするかも

518 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 15:05:28.73 ID:Y+/tK3uV

個人のブログとか見てると、社外マフラー等に換えてる人は3000設定やフルタイムと相性が良いみたいだな
排気が多くなると吸気も多く必要となりその結果レスポンスが上がってるんだろう。
なので、給排気含めたセッティングをしっかり出すと大原も言ってるけど純正を凌駕する性能に化ける
個人的に3000のメリットは、6000回転でboostが既に全開になっていることだと思う。これが思ったより強烈で楽しい

519 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 15:24:17.31 ID:SCYBTw1V

また…

520 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 16:55:39.12 ID:dVKEu1Ne

こいつか・・・

521 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 20:39:23.52 ID:4pdqgHU1

ノーマルマフラー改にするかデビル管を探すかどっちがいいと思う？

522 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 20:48:04.70 ID:Y+/tK3uV

どんな音やスタイルを求めるか人それぞれだからアドバイスしづらい部分はあるけど
ご近所づきあいを考えるのならノーマル改をおすすめ
個人的にはやはりVmaxの純正マフラーのデザインが良いというか、全体的な車体とのバランスが絶妙だと自負しているため純正がいいね

523 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 20:54:46.11 ID:jFT1NBuX

俺ならデビルでノーマルは車検用

今カーカーだけどそのまま車検通ってしまった

524 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 21:22:02.26 ID:Y+/tK3uV

>>523
でもVmaxの場合マフラーの付け替えは結構重労働じゃね？
音量の基準は01年以降が94db以下で00以前が99dbまでOKだったけ？
検査官のサジ加減で変わる事もありますよね

525 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 21:59:29.64 ID:8zKEjkwU

逆に静かになるようにマフラー改造したいけど何かいいものあったら教えてクレクレ

526 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 22:13:39.21 ID:Y+/tK3uV

>>525
つ　国内仕様（3UF）の純正マフラー

径が小さい（逆車が30mm、国内が25mm）なのでパワーは落ちるけどね
ただ低速トルクはあるらしいので発進時や街乗りでは扱いやすいとか

527 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 23:17:55.43 ID:8zKEjkwU

>>526
今より静かになるなら助かる。交換してみるわ
それ以上に静かにってのは無理だよね？ご近所の目があるんで結構気使うんだ

528 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 00:34:54.09 ID:q3OIReqD

>>527
ただポン付けだと若干だとは思うけどセッティング狂うかも
確か国内と逆車はメインジェットの番数が2.5ほど逆車のが大きいし、
大原のモディファイマフラーも純正より抜けが良くなる分、純正番数だと若干薄く、MJを2.5上げるとちょうど良くなるといっているので

もっと静かにしたいのなら後はワンオフでエンドバッフルみたいなの作るしかないんじゃないかな。
大原が暖気用に作ってたやつみたいな。
それか始動時の暖気だけそういうの使って、その後は取り外して出発するとか。

529 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 01:03:29.48 ID:VyAvMXn2

>>528
そうか！作るって手もあるんだな。金額にもよるけど候補に入れよう。ｻﾝｸｽ

530 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 01:39:38.75 ID:q3OIReqD

>>529
ちなみに逆車純正マフラーの音量は（車検基準）92～93db、国内は89dbと言われているからかなり静かになると思うしそれ以上下げる必要無いんじゃないかな
これより五月蝿いバイクなんて腐るほどあるし、そもそも違反してないし、長時間暖気、アイドリング、空ぶかし行為等しなければそこまで小さくなる必要はないかと
近所に騒音に過敏なクレーマーでもいるのかな？　まぁただ夜、早朝の始動時は確かに気を使うよね。
自分はチョーク引いて1500rpm以下で調整してすぐに走り出す。

531 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 01:49:36.18 ID:q3OIReqD

音の話じゃないけど、社外市販マフラーの中でパワーにこだわるのならプロドラッグ1本出し一択だね。
大原もコメントで今まで乗車した社外マフラー装着のVmaxの中で一番パワーがあったのはプロドラッグの1本出しだと言っていたし、
爆弾ピエロさんも、加速、パワーを求めてたくさんの社外マフラーを試していたが、最終的にプロドラッグの1本出しに落ち着いた経緯もある
数値的にはキャブセッティング合わせて後輪130馬力超だしね

532 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 01:51:37.37 ID:anDBJSAp

近所から何も言われないからオッケイとか、法律は守ってるんだからオッケイなんて言う人ばかりかと思ってたからすごい紳士に見えるぜ

533 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 01:55:04.39 ID:n324/NUT

ブースト回転数とかプロドラッグとか後輪出力とか定期的に出てくるけどスクリプトか何かなの？

534 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 02:18:17.88 ID:YUIBFIpo

このバイクをどノーマルでのんびりトコトコ走らせるのが好きな俺が一番幸せだと思うわ
2LTだけど6000回転以上なんて年数回しか回さない
俺の中ではVブーストってのはエンジンかける前にうぃーーんってなるあれが全て

535 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 07:59:16.20 ID:hMR+qFY1

大先生はノーマルマフラーで146馬力じゃなかったかな

大先生は純正O/Sピストンをノーマルとして扱うからちょっとズルいな…あと３種の神器

536 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 08:14:40.92 ID:iihdWS9g

大先生って誰だよ？

537 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 08:44:02.71 ID:q3OIReqD

>>532
法律を順守していれば罰せられたり、裁判等になった時にも負けないだろうけど
モラル、マナー、潤滑な人間関係においてはそれだけじゃだめですからね
それでも始動して出発する時にかかる最低限の音に関しては文句言われる筋合いは無いですしそれで文句付ける人は完全な基地外クレーマーだと思いますが

538 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 08:54:54.84 ID:q3OIReqD

>>533
自分としてはこういう話題好きだし、元々はパワーを売りにしていたドラッガーなので違和感は感じないかな
>>535
純正マフラーが社外マフラーよりピークパワーに優れているというのはまずありえないし
どちらも最適なセッティングを出すとプロドラッグやオーバーレーシングをはじめとした社外マフラーのがパワー出るよ
大先生の車体はもはや純正とは呼べないし、一般的なVmaxの後輪出力は110～120PS

539 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 09:00:20.05 ID:q3OIReqD

>>536
彼の語る理論は夢、希望、ロマンに溢れ、多くのVmaxユーザーを魅了したが、
Vmaxオーナーらから部品代として金を集め、そのまま失踪する等した
実際は詐欺師というとても残念な人

540 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 18:48:13.04 ID:nlzj54rR

今V-Maxに乗る、乗ろうとする人なら、MAX馬力にはさほどこだわらないだろうと思う。
他に速いバイクは山ほどあるわけだし。
その意味で、昔言われた定番改造とか特定ショップとかの話は盛り上がらないし、
金にならないから無駄だぞ、ステマな奴らｗ

541 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 19:35:37.02 ID:hMR+qFY1

でもSS、メガスポーツ以外でカタログスペックとは言えこの馬力って今でもそんなに無いんじゃないか？

542 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 21:31:25.52 ID:9wtjD7i6

みなさん、鍵やロック類はどうやって持ち運んでますか？

543 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 22:06:03.88 ID:q3OIReqD

>>540
こんな場所でステマやったって非効率的だしほとんど意味をなさない
誰が何を求めようか自由だしそれでもVmaxで速さにこだわっていても良いと思う。
なんだろう。一見改造話とかしてる連中は一見「速さ」だけで全てを語っているように思えるけど
そうじゃないんだよな。　Vmaxが大好きでその上で馬力的なものや速さもほしいということ
逆に速いのが欲しいならSSでも乗ってろ　Vmaxは速さを求めて乗るものじゃないとか言ってる連中の方が「諦め」感漂って情熱を感じない

一言で片づけるなら「Vmaxで速いのが良い　他がどれだけ速くてもダメ」に尽きるんだよな　

544 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 22:15:42.89 ID:q3OIReqD

>>541
SSにはかなわないけど、一般的な100馬力級のビッグバイクと同等以上のパワー、加速性能はあるよ
純正状態で後軸出力110～115は出てるし、完調状態なら120PS以上出るからね
SSやメガスポーツらが化け物、規格外なだけであって決してVmaxが遅いわけじゃない

野球の投手で例えるなら、Vmaxは150km/hのストレート投げる投手。SSらは160km/hのストレート投げる投手

昔の時代において150km/h超えする投手はほとんどいなかったから突出していたけど
現代においては多く存在するし、それ以上の球を投げられる投手もいる。
160km投手と比べれば劣るという相対的比較でそう言われるだけで、現代においても150km投手が速球派であることに違いはない

545 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 22:26:34.01 ID:q3OIReqD

自分もVmaxに速さや馬力を求めているクチだし、それ関連の話や話題は何度聞いても飽きないけどな
逆に自分に全く興味のない話でスレが盛り上がってる事があるのも当たり前でいちいち突っ込まない
いろんな人がいて、Vmaxに乗ってる理由も、何を求めているかも様々

だから、自分が気に入らない話題があったとしても見守るというのが大人の対応なんじゃないかな？

546 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 22:38:23.77 ID:Nl7CNVMg

今の流れ見てる限り馬力も速さもお前一人で勝手にしゃべってるだけじゃん

547 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 22:48:31.54 ID:pS6PXmiG

まあまあ。元々ドラッグレーサーで0-400競い合うようなバイクなわけだし。
パワーや馬力の話が出るのは普通で俺も好きだけどな。
大原のブログの最新記事にもフルタイムの話が少し出てる。
2000回転でフロント浮くってさ。

548 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 00:29:56.77 ID:k+aQnnwt

パワーとかどうでもいいからステムベアリングロアレースの外し方の話しようぜ

549 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 09:07:34.61 ID:q9rLhEkj

パワーや馬力の話は興味あるけど毎回全く同じ内容の事を急に語りだす人が現れるからなぁ

550 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 09:49:12.88 ID:BGgQkX3Q

>>548
>>433を連れてこいw

551 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 10:51:37.00 ID:vOB/JSyT

ボッタクるのか？

552 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 14:49:54.90 ID:vOB/JSyT

超能力の悪口は許さん

553 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 19:28:39.97 ID:j+XT1XIN

イモビ（steelmate 886xo）の取り付けをバイク屋さんに頼んだら、説明書が分かり辛いらしくて苦戦中
別のイモビを買い直した方がいいのかな…実際これを付けてる人いますか？

554 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 10:04:25.83 ID:Eqdy5Uhy

1次電圧の昇圧て効くの？
壊れないのかな～
やってる人いる？

555 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 11:19:37.02 ID:qqLrqJPF

コイルやプラグの寿命は確実に縮む

556 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 11:48:01.35 ID:Eqdy5Uhy

プラグは安いけど、
コイルは痛いですね

557 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 16:49:04.22 ID:ZwARc29R

当たり前で皆知ってるかもしれんがタコはちゃんと真上（垂直）から見なはれ
普通に乗車した状態からだと斜めから見ることになりその状態だと
＋200rpmくらい高く表示されているから。
真上から見た状態で1100rpmくらいが最も安定しているしバッテリー上がりも防げると思われる
斜めから見た1000rpmとかだと実際は800rpmくらいでエンジンにもよろしくないしバッテリーも上がりやすくなる

558 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 16:52:14.81 ID:hnkGDNAa

この人も定期的に出てくる

559 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 08:41:36.40 ID:lhNV9RKG

突然言い出す辺り、マフラーとか後輪出力とかと同じ人っぽいな

560 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 08:56:52.72 ID:THg4KUp8

これから中古車を探すのですが、ニーグリッププレートって付いてないとニーグリップできないもんですか？

561 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 08:59:15.58 ID:55vPiQYT

よっぽど変わった人じゃないかぎり
正確な針の位置を知りたいなら
無意識に正面から見ると思うよ
アナログの腕時計をわざわざ斜めに見ないでしょ

562 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 09:11:56.90 ID:55vPiQYT

>>560
いらないよ～

563 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 14:08:23.91 ID:tNG6vKft

ﾌﾞｰｽﾄ3000でﾌﾟﾛﾄﾞﾗｯｸﾞ4-1、駆ﾊﾞｯﾃﾘｰ、ﾒｰﾀｰを正面から読むのが最強って事？

564 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 15:00:41.30 ID:JoaPqmsh

答え出しちゃダメじゃん
彼の出番ないじゃん

565 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 16:31:04.88 ID:xWid7Jwd

>>560
単なるオサレアイテム。

566 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 18:44:53.07 ID:Yv/2F2hR

でっかいダミーダクトかプレートないと意外に熱いよ。

567 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 20:33:21.36 ID:GdFeSFIP

そこは我慢できるが右足首がやば

568 ：ぽ：2013/06/05(水) 22:44:11.65 ID:TwVhn13F

ブースト3000やフルの人
中間回転域のキャブセッティングって
いじってるのでしょうか？

ニードルのテーパーや段数とか
変更された方
教えてくださいませ

569 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 00:15:44.24 ID:7iJZ6f4x

>>568

自分はフルタイム仕様だけどダイノジェットキットST7入れてる。
カスタムショップ任せだから正確な数値は把握してないけど
メインよりも中間回転域のセッティングの方が大事だと思う。
ST7でパワフィルつけたことで吸気量が増えた影響だと思うけど
ピークパワーも後軸115前後→120超まで上がった

570 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 00:19:53.05 ID:7iJZ6f4x

>>563

ドラッグレースやるなら高回転しか使わないしフルタイムもで6000でもタイムに大差はないと思う
立ち上がり、中低速では歴然たる差があるので総合的にはフルタイムのが速いけど
市販社外マフラーにおいてはプロドラッグの1本出しがパワー面で優れているのは事実だと思う

571 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 07:09:32.45 ID:C/ZAzMds

また…

572 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 11:27:08.47 ID:7iJZ6f4x

東京都内在住の方に質問します
盗難、盗難未遂にあった経験、

または知人や友人等のVmax乗りの方で被害にあったのを
見たという方はいらっしゃいますか？
最終型なんかは今でも値が落ちないし窃盗団に狙われやすいと思うのですが

573 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 13:09:35.35 ID:YiQJHJ1j

そんなに人気車ってほどでもないだろ？
心配なら後期型の低年式車でも買えばいい。

おれの９６年式だから盗難の心配したこと無いわｗ

574 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 15:12:47.50 ID:j6CzBSYL

ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s336863863

ワイヤーも無けりゃインシュもない　買ってどうするの？？

575 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 20:20:59.23 ID:+6nO5kv3

多分知ってて入札してると思うんだ・・
これ誰も質問もしてないのね

576 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 20:55:10.19 ID:LT7nsbbq

ふと思ったけどVMAXにスピーカーつけてる奴いる？？

577 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 22:49:08.31 ID:cjOnAKXu

盗難については、そんなに心配しなくても大丈夫です。
狙うのは、ＳＳや大型ツアラーでしょうね。
マクロ的に見れば旧Ｍａｘは不人気車ですから・・

578 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 23:12:42.45 ID:/4U2AHEU

>>574

ワイヤーは適当なハイスロキット買うとして、
ノーマルのインシュレータに入らないの？
てっきり入るモンかと思ってたよ。

579 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 00:07:53.20 ID:5nyH3n1h

>>577
そうなの？最終型に関しては相場も高いし十分狙われると思うんだが
後はカスタム車（社外ホイール等）は年式問わず危ないと思う

都内でもMyガレージ、車庫のある人はあんまり心配しないんだろうけど
普通の駐輪場や青空駐車してる人は神経使ってるだろうな

580 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 00:48:07.22 ID:DPQj+cTW

ベイカーズに質問しとるんかいw

581 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 02:11:00.33 ID:5t1Z9oBF

自分が格好いいようにカスタムしたらいくらかな～と思って試算してみたら
パーツ代で150万掛かったわ・・・
ホイールとサスとロングスイングアームが異常に高く感じるな

582 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 05:36:35.26 ID:j2uU4Ep4

俺もノーマルで乗るつもりだったけど、気がついたらスイングアーム、オーリンズ、ホイールなど色々組んでて100万以上使ってた…

583 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 10:36:39.21 ID:qcokL6Uo

乗って1年のにわかVmax海苔ですが教えてください。
Vブースト使えば使うほどキャブがダメになるって本当ですか？
自分より長くVmax乗ってるひとが言ってたんですが、何でもキャブが開くとかなんとか。
どうも信じられないんですがそんな持病あるんですか？

584 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 10:47:22.37 ID:Y0qEVwyi

そんなこと全く御座いません

585 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 10:54:32.12 ID:f/SAVYSB

シリンダーが開くっていうのは聞いた事がある
大気圧差によるエアスプラッシュ現象というやつだ
最悪ピストンがサミングを起こす

586 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 11:20:28.46 ID:5t1Z9oBF

キャブがだめになるわけじゃ無いでしょ。
年数劣化というかなんというか

587 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 12:38:16.70 ID:pSGaoujX

フルタイムブーストやローダウンって、下取り査定の時に減額のポイントになるかな？

588 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 12:41:15.12 ID:qcokL6Uo

やっぱりないですよね。
ありがとうございました。

589 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 13:43:45.73 ID:5t1Z9oBF

これ新型だけどさ
エンジンに付いてるヨーヨーみたいなパーツなんて名前かわかります？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4253573.jpg.html

590 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 17:09:35.43 ID:KOnG7EuT

>>587
改造は基本的に減額だと思っておきなさい

591 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 17:12:42.95 ID:KOnG7EuT

>>589
ファンネル。
普通はキャブに付けてダミーインテークにしたりするんだけど
なんでシリンダーヘッドに付けちゃったんだろうね

592 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 17:52:46.34 ID:Y0qEVwyi

これ見てヨーヨーを連想するって同世代かなw

593 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 18:34:33.02 ID:5t1Z9oBF

ありがとうございます。
vmaxファンネルで調べたら出て来ました！
http://sasagurikaido.cocolog-nifty.com/blog/2013/03/v-max-85ed.html

同世代かな？
まだ10代ですけど；；

594 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 19:09:48.60 ID:Y5tW9i7v

400シングルから乗り換えて初の大型がvmax
5速で80km/h以上出すとけっこう振動がある気がしたんだけど、これって仕様？

595 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 19:40:13.19 ID:VfL8/O6M

振動ってエンジンかな
レバーがカタカタいいだしたら手を離して見よう
ハンドルがブレブレかもね

596 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 19:49:29.97 ID:DPQj+cTW

ダミーインテークがあるのに付け根にダミーファンネルってどっちから吸うねんって感じ

597 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 21:24:24.69 ID:LhRtS7zW

そういうことが解らない
ビギナー様に売りつけたい商品でございます。

598 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 21:43:31.66 ID:JIF4zTqe

>>594
僕のは170キロを超えるくらいから振動していたが、ちびったＦタイヤを
交換したらおさまった。
タイヤの偏磨耗か、ホイルバランスが狂ってたのだろう。

599 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 00:43:07.33 ID:/AglAEUN

サーキットで最高速チャレンジをすると、無理のない速度は180km/hまでが限界で、
それ以上はビビリミッターが働いてしまうので、どうしても220km/h以上出すことができない。

風の影響がすごいのが一番の原因なんだけれど、メーターバイザーつけたら、
もう少し速度を上げることができるのだろうか？
できれば、メーター振り切りの260km/hまで出してみたい。

メーターバイザーつけている人教えてください。

2001年2LT　ダイマグのみの改造

600 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 08:31:58.11 ID:t+jRNw2v

メーターバイザー、あんなのは飾りです、偉い人にはそれが解らんのです。

601 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 08:36:57.13 ID:MoCLwgqZ

>>600
ファンネル繋がりでワロタw

602 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 09:05:18.07 ID:/QyWpliA

ｺﾞｰｽﾄﾗｲﾀﾞｰの隼ﾀｰﾎﾞみた時はほんとに飾りなんだなーと思ったw

603 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 09:52:08.82 ID:S6dlXr37

>>601
そっちへ考えが行くのがワロタw

604 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 11:00:17.25 ID:/y4AKBBk

赤フレアに白いヘルメットはおかしいかな？

605 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 12:02:34.52 ID:Ksg9Rqv8

乗りたいように乗れ。おまえが思ってるほど他人はおまえを見ていない。
だったら好きに乗った方がいいだろ。

606 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 12:36:13.03 ID:MoCLwgqZ

カーボンタンク&フェンダーに白シンプソンの俺は近所の人気者

607 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 12:49:29.49 ID:B0CWhusu

>>599
スクリーンのことだよね？まず風圧的に人間が楽だし
100km/h以上の高速域では多少なりとも差出ると思うよ
数値的には最高速が5km/hくらいは伸びるかもしれん
その前に逆車だと260km/hは無理だと思う。逆車減速比（純正タイヤ）だと
260km/h到達時の回転数は10000rpmなのでピークパワーを大きく過ぎている
のでそこまで持っていけないかと

国内なら9000rpmで到達するし、実際に国内仕様＋Vboostで260km/h超えが報告されている例は
結構あった。　逆車だと250km/h前後

608 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 12:50:45.50 ID:eo08+IKv

白いヘルメットはウェア次第でカッコよくもなるしダサくもなると思う
赤フレアって最終型だよね？

609 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 12:58:51.76 ID:B0CWhusu

後、ダイマグつけてるとありますが、17インチですよね？
190/60だと純正外径より大きくなりますがそれ以外の場合はいずれも
純正外径より小さくなり、純正と比較して同じ速度でも回転数高めになるため
260km/h到達時の回転数はさらに高いですね。

180/55-17だと10000rpmでも250km/hちょい。
ピークパワーが8000rpm（135PS仕様）～8500rpm（140PS仕様）
レッドゾーンが9000rpm（135PS仕様）～9500rpm（140PS仕様）

であることを考慮すると、逆車では250km/h＋αが限界だと思われます

610 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 20:14:46.14 ID:BzIcwmo7

カーボンにシンプソン、同じだw

近所で人気者かは相当に怪しいが

611 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 20:34:10.83 ID:P47OtGHX

バイザー付けりゃ　２５０kは出せる　
でも足回りブレーキ回りは固めてからにしないとノーマルは怖い

612 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 20:44:40.47 ID:3B3SGyjv

>>609
国内ギアケースなら？

613 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 22:16:39.90 ID:B0CWhusu

>>612
ノーマル（97PS）なら無理かも。Vboostつけて車両の状態が正常であれば出ると思う
以前国内＋boostでGPSメーターで260確認したという人もいたし、隼か何かに並走してもらって260計測したという人もいた
ただ>>611のいってるようにノーマルで260なんてとんでもなく恐ろしいしほとんどの人がビビリミッター働いてそこまで出せないと思う
自分は逆車＋Rゲイルで220までは出したけど、それでもブレブレ、ヨレヨレでそれ以上出すのは怖かったからノーマルだともっと恐ろしいんじゃないかと

614 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 22:27:31.95 ID:B0CWhusu

http://dirtjapan.com/modules/pico/content0002.html?WR250F%20%2707
このサイトで計算できますし、実走行でのタコと速度チェックした所この通りになったため
簡潔に載せますが、

逆車の場合
5速レッド前（9000～9500rpm）で235～248km/h
ピークパワー時（8000～8500rpm）で208～222km/h

国内ギアケースの場合は
5速レッド前（上記同様）で261～275km/h
ピークパワー時で232～246km/h

と大きな差があります。国内ギアケースだと9000rpmで260km/hに到達するのでパワー的にも有利かと
また100km/h走行時の回転数も逆車だと3900rpmに対して国内だと3400rpm程度です

615 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 22:38:53.62 ID:B0CWhusu

結論的には、あくまで推測ですが
逆車＋国内ギアor国内＋Vboostモデルは260km/h＋α
逆車140PSモデルが250km/h＋α、
135PSモデルが240km/h＋α

といってところでしょうか

616 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 00:12:15.87 ID:B648ZESp

>>612
>>国内ギアケースなら

すみません。質問の意味を履き違えていたようです
180/55-17タイヤにおいての国内ギアケース想定の場合ということでよろしいんですよね？

だとしたら、ピークパワー時（8000～8500rpm）で224～238km/h
レッド前（9000～9500rpm）で252～266km/hですね

なので、260km/hに到達は可能かと思われます。

617 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 01:07:01.88 ID:eFR/fV7L

>>616
ありがとう

618 ：599：2013/06/09(日) 02:51:39.07 ID:5+JMRJm0

みなさん、コメありがとう。

タイヤは160/60-17なので、現状ではメーター振り切りは無理のようですね。
まずは足回りを固めてみようと思います。
勉強になりました。
ありがとうございました。

619 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 06:55:33.96 ID:fRdtamsZ

まずは何km/h出るか試してきて！

620 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 09:17:54.60 ID:B648ZESp

>>616
どうも
>>599
160/60-17なら180/55-17よりさらに外径、周長が小さくなりますからね
この場合国内ギアケースだと、9500rpmで264km/hなので、140PS仕様フルパワーなら到達できるかもしれません
逆車だとレッド突入後、10500rpmまでブチ回さないと260km/h出ないし
この辺りになると完全にピークパワーを過ぎてしまっているので難しいかと
ハイカム入れたり給排気に手を加えたりすると、パワーアップはもちろん、ピークパワー発生回転数がより後ろの方になる（高回転化）ため
逆車減速比のままでもメーター振り切りは可能かと。　ノーマルだと国内ギアケースじゃないと難しいですし、風防等もないとかなりキツイかと

621 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 09:30:45.54 ID:B648ZESp

連投すみません。今160タイヤを履いているということはホイールのリム幅は4.0～4.5くらいでしょうか？
国内ギアケースに換装するのが一番効果も大きくて違いを体感できると思われますが
まずはタイヤを、170/60に変えるだけで少し回転数が下がると思います

622 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 10:29:11.86 ID:sA8lF7GO BE:2839586876-2BP(0)

エンジンの塗装が剥がれたりしてきたから色塗ろうと思うんだけど、
塗装はがすのは普通に剥離剤つかってワイヤブラシでゴシゴシで良いのかな。

623 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 12:07:54.78 ID:fRdtamsZ

サンドブラストのが楽じゃない？うるさいけど

624 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 13:22:40.93 ID:sA8lF7GO BE:3786115687-2BP(0)

サンドブラストうるさいのは良いんだけど
庭か無いから大物はひどい事になりそう

625 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 16:18:15.15 ID:fRdtamsZ

エンジン単体ならでかい袋に突っ込んで手を突っ込む
降ろさないならブルーシートやバイクカバーで覆って使った粉を飛び散らさず回収できるようにする

サンドブラストじゃなくても剥離剤よりペーパー当てるとかのが早そう
電動ドリルに付ける塗装剥離、錆落とし用のタワシみたいなのもあるよ

626 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 17:51:49.07 ID:sA8lF7GO BE:1622621164-2BP(0)

エンジンのせたままやるから電動ドリルにつけるやつ試して見ます。
ワイヤブラシでゴシゴシは一日で手が痛くなった(´･_･`)

627 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 17:58:29.14 ID:bN5USxdO

V-MAXのフォルムが好きで購入検討していますが身長156cmの女が乗ると乗せられているようなみっともない感じになりますか？
あと足つきと倒した時に起こせるかの不安もありますがどうでしょうか？
エリミ400からの乗り換え予定です

628 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 18:11:22.57 ID:bN5USxdO

補足ですがエリミは両足つくしエンジンガードつけていてなんとか起こせます

629 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 18:57:43.38 ID:fRdtamsZ

Vmaxは以外に小さいよ、重いけど
純正マフラー＆エンジンガードなら倒れても起こしやすいし
ローダウンサスやローダウンシートもあるからかなり足付き良くなる

630 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 19:02:06.60 ID:B648ZESp

>>627

VMAXという表記は1700ccを表す傾向にあるけど1700ではなく1200？　
自分も昔エリミ400乗っていて今はVmax1200に乗っているけど
大型にしては重心、シート高共に低いし、車体の幅もスリムなため装備重量283kgほどの
重量も感じないけど、エリミ400に比べると当然足つきも悪くなるし車重の重さは全く別物
自分は170cmで股下は78cmくらいですが、両足踵ベッタリで膝に余裕もあります。
男で体重も70kgくらいあるので引き起こしや取り回しに不安はありませんが
400の時は楽々だったのに比べると気は遣います

631 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 19:06:24.16 ID:rjQDw2z1

167㎝の男だけどノーマルだと足つきがギリでエンジニアブーツ履いて何とかかなぁ・・・
信号待ちで何度か足つりそうになって、ローダウンしてから快適快適。
エンジンガードがあればなんとか起こせるかな・・・
とにかく中古屋で実車にまたがったり、ハンドル持ったりすると良いよ。

632 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 19:08:52.14 ID:rjQDw2z1

あ、ローダウンとあんこ抜きセットでねw

633 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 19:10:20.37 ID:B648ZESp

400で取り回しが一杯一杯なのであればVmaxはかなりきついし簡単に起こせないと思います
それくらい差はありますが、慣れでなんとかなるんじゃない
白バイ隊員の女性が大型バイクを優雅に操っているのを見ると体格は関係ないような気もするけど
それは圧倒的技術で体格、筋力をカバーしてるのであって、同じ技量なら体格良い方がより楽に扱えるのは確かだからね
本当に乗りたいなら乗るべきでしょう。

>>629が言ってるように足つきはローダウンサスやシートでかなり改善されると思われる
ちなみに純正のリアサスのショック長は330mmなので、それ以下のものを選べばローダウン化につながるかと
YSSが一番安くて純正並の性能はあるらしいが、ローダウン化することでバンク角が減ったり、凹凸時のショックが大きくなって
乗り心地が悪くなるのは覚悟しなくちゃいけないね

634 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 19:34:25.44 ID:YCJ7am7r

やっぱエンジンガードは付けたほうがいいですか？

635 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 20:03:06.73 ID:B648ZESp

つけた方がいいと思います
倒した時のエンジンガードはもちろん、引き起こしもしやすくなるし
巡航中に足を乗せることもできてこれが高速巡航時に便利だったりする

636 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 21:22:22.65 ID:WkZuEyCe

近所のyspで純正エンジンガード取り扱っているか聞いてこよっと。

637 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 21:31:54.13 ID:9XSpXR/1

重量級のバイクは、立ちゴケでもダメージ大きいから
エンジンガードは、付けないといけないよ・・
ただ、今流行のスライダーはペケ

638 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 21:49:41.68 ID:M4IeC1oz

コケたときにマフラーをガードするパーツってあるのかな？

639 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 22:02:13.11 ID:JY2M4r3D

>>638
これつけてるよ

http://asakurabrand.net/etc/sp_parts/asakura_etc_muffler_guard.html

640 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 23:24:02.56 ID:M4IeC1oz

>>639
おお、ありがとう！
検討してみるー

641 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 00:52:39.40 ID:RLFrMXZb

>>627
ペタ靴身長156でノーマルサスでギリギリ両足つま先つくよ
ちょっとヒールあるブーツ履いたら足付きは問題無い
挟まれないようにエンジンガードはつけておいて、もし倒しちゃったらまわりの人にヘルプを要請でいいと思う
女性のブイマ乗りが増えるのは喜ばしいからぜひ買ってほしい

642 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 00:57:30.78 ID:VWQ8NPKI

>>640
どういたしまして。
俺のVMAXは黒一色にしてるからいいけど
黄色とかの人はカラバリが微妙だから困るかもしれないけど

643 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 01:00:36.82 ID:VWQ8NPKI

>>627
182cm65kgの男だけど買った当初は
普通に立ちごけしそうになったこと何回もあるｗ
慣れとなんだと思うけど・・・

VMAX乗っててメット外したら女の子だったら惚れるわｗｗ

644 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 01:02:44.51 ID:nxykLXzP

女には優しいんだなw

645 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 01:11:25.54 ID:sIEBwbKQ

>>642
自分のは赤なんで黒が無難かなｗ

646 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 01:24:02.98 ID:MblvoQtc

女の子がこのバイク乗ってるのとか最高にカッコいいと思うんだが

>>641
とりあえず写真うpを要求する

647 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 01:30:08.45 ID:VWQ8NPKI

珍走以外次の
バイク乗りには基本的に優しいつもりだぞｗ

648 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 01:31:45.51 ID:VWQ8NPKI

ダミーインテークをマッドブラックにしたいんだけど、
自家塗装で綺麗にできるかな？

649 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 01:44:27.60 ID:xDsLiCsk

マクス乗りの女の子とか見たことないな
ぜひお近付きになりたいもんだ

>>648
マットブラックは簡単にそこそこきれいに塗れるが奥が深い

650 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 02:40:25.68 ID:VWQ8NPKI

>>649
TMAXなら知り合いの女の子にいるぞｗｗ

塗装頑張ってみるわ。
オールマッドブラックのVMAX見かけたら俺だからよろしく

651 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 04:38:47.17 ID:Iv7sTLlP

黒土塗り？

652 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 11:44:12.31 ID:qDfwIA//

>>648
アルミは塗装の乗りが悪いからサンブラかミッチャクロンなど足付けが大事やで
まぁマッドブラックじゃなくてマットブラックなんだけども

653 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 11:52:02.87 ID:dikR20zp

わざとムラムラハゲハゲのマッドブラック
ありかもしれん

654 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 13:21:35.92 ID:uHjvyw2f

女の子らしき書き込みに対しては群がるようにレス返してるのが笑えるわｗ
次からおれも女の子の振りして質問するようにしよう

655 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 13:47:31.75 ID:ZwZ9fAa8

>>654
野暮なことは言わないの！
もう春ぽかぼかじゃないから消化しないと（笑

656 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 15:10:52.15 ID:dikR20zp

女の子のフリしてプロドラッグ3000ブーストの話してみろw

657 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 17:41:43.21 ID:MqgXW6fc

私女だけど3000ブースト化とサブフレームは紳士として当然の身だしなみですよね？？

＊ >>641とは別人です
http://i.imgur.com/sLYdHyw.jpg

658 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 19:59:36.28 ID:z19B++Ft

このぐらいじゃな、釣られんよ

659 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 19:59:54.83 ID:qECRvdf9

>>657
結婚してください

660 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 20:02:34.16 ID:iCJ3I05A

>>657
もっと写真ＵＰキボンヌ

661 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 20:12:21.63 ID:HoiOOMBH

>>657
もう少し寄せて上げたほうがいいんじゃまいか？

662 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 20:40:12.69 ID:MLsdxwpP

>>613
亀レス申し訳ないです。
ハヤブサに並行してもらって２６０ｋｍ/h出したものです。
ちなみにスクリーン付き、国内ギア、V-boost、あとはすべてノーマルでした。
一瞬走馬灯が流れるくらい怖かったです・・・。
ちなみにそれは加速中でもなく最高速に達した時でもなくて減速時。
車体、ハンドルブレブレで車体を押さえつけるようにして減速しました。
ただまっすぐ走ってるだけなんですけどね。
経験上、２００ｋｍを超えるとスクリーンがそこそこの大きさがあれば完全に上半身に風が当たらなくなるのでスクリーンの恩恵は大きいです。
その時は
「一回でいいからVmaxの限界スピードを出してみたい！」
という好奇心で出せましたが、もう２度と出しません。
一回でもう満足しました・・・。

663 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 21:35:08.53 ID:xDsLiCsk

>>657
元々フレームが弱いバイクだからサブフレームは必須だよね！(^.^)

ところでこれどこのパーキング？

664 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 21:41:34.53 ID:uHjvyw2f

>>657
いい乳だな。たまらん

Vmaxでリフトアップなんてしないだろうと思ってたけど
先日フル加速時の1速→2速でクラッチつないだ瞬間思いっきりフロント浮いてワロタ
初めての経験だったから怖かったけど楽しいな

665 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 22:14:37.22 ID:rWyq5KId

>>663
あれは飾りと思ったほうが、期待を裏切られなくてイイ。

666 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 22:32:55.12 ID:nxykLXzP

先輩、マジレスぱねぇっす！

667 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 22:41:59.09 ID:kDiADnzd

>>663
普段は「あんなのただの飾り」だの「せっかくのエンジンを隠す邪魔なものでしかない」だの言ってるくせにｗｗｗｗｗ

668 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 23:20:45.74 ID:bOh1cdXt

>>657
フロントがヤマンボｗしかもリヤノーマル・・・
どーせならトキコの６ＰＯＴでも入れればよかったのに。

669 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 00:05:17.29 ID:SM9DSyiu

>>668
見るべきなのはそこじゃないだろ？

670 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 00:14:17.14 ID:+fRfDUqY

ヤマンボでもいいじゃない、ぼんさいだもの。

671 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 00:21:43.09 ID:burzkHTz

ヤマンボだとポン付けできる
キャリパーサポートがついてるからヤマンボじゃなくて普通のブレンボと予想

672 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 00:27:39.31 ID:BYe9Uchv

40mmピッチのブレンボ4POTキャスティングですな。

673 ：627：2013/06/11(火) 00:44:08.60 ID:Z9mAyYOl

>>657
身長はどのぐらいで足付きはどんなか、ちゃんと車体支えられるか、何か工夫してることあるか教えていただけますか。

それから代表して聞きますが何カップですか？

674 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 01:08:47.70 ID:1tg4ZkJN

成り済まし？

もしそうじゃないなら自分が質問したレスに対して
多くの人がいろいろと答えてくれているんだから
お礼の一言くらい言えよ

675 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 01:16:46.59 ID:ifktFt8p

画像検索してみたけどブログとかから持ってきたわけじゃなさそうだよ

676 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 01:43:51.50 ID:Z9mAyYOl

すみませんお礼が遅れました
レスいただいた方ありがとうございます
参考にさせてもらいます

677 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 07:59:46.31 ID:jGrDtAQf

>>630
スレタイ読めカス

678 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 08:35:15.38 ID:ZBTkvbvE

1000の言葉より1枚の画像

679 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 12:38:20.41 ID:ZBTkvbvE

V-MAXファイルまた出るらしいじゃん
どうせショップ宣伝メインのカス雑誌になるんだろうけどな

680 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 14:26:47.83 ID:1tg4ZkJN

>>677
稀だけど過去に1200スレや1700スレにおいても勘違いしてる書き込みもあったし
特に初心者は新型か旧型か区別、認識できてないこともあるから
別に>>630が言ってることはおかしくはない

681 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 14:29:58.52 ID:1tg4ZkJN

元々1200の正しい表記はVmaxで、1700がVMAX
スレタイの表記が間違ってる

682 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 15:15:09.28 ID:gSRlYoSF

でもヤフオクだとV-MAXが一番ヒットするという

683 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 18:35:41.19 ID:CiH5xQlE

v max 検索しようとして　vまx　と入力してしまう。。。

684 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 20:59:24.75 ID:qRdOtZm3

>>682
そうそう、V-maxとVmaxと二度検索しなきゃならん

685 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 21:59:12.71 ID:ifktFt8p

ヤフオクで見つけたけど
これいいな

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p345186122

686 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 22:38:59.58 ID:z5QF59wb

>>684
or検索すりゃいいじゃん

687 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 01:14:15.21 ID:y56Hh9so

巨乳マクス乗りの画像見そびれた

688 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 03:00:19.64 ID:SbYSuImd

>>687
これのこと？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4265831.jpg

689 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 11:06:16.12 ID:1gLKYVex

モザイクなしはよ！

690 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 11:26:12.56 ID:q0HaHDIE

わたしは荷物が多いんですけど、みなさんどうしてますか？

691 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 11:42:44.50 ID:5QZb9tDF

荷物を少なくします

692 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 12:43:16.67 ID:6ZhSBFGd

んじゃこれでどうだ
メットでいけます

http://blogs.yahoo.co.jp/pams_jp/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg5.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2F50%2F09%2Fpams_jp%2Ffolder%2F1491915%2Fimg_1491915_62321934_2%3F1370948553&i=1

693 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 13:50:43.23 ID:5QZb9tDF

このダミーインテークとフロントフェンダーはどこのやつかな？

694 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 22:31:57.34 ID:e9fHfK69

トライクに得意気に乗ってるおっさんは恥ずかしくないの？

695 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 03:53:41.32 ID:BRm6lJPb

荷物は、工夫してネットをリアシートに付けた、今日はホームセンターで600×450の板積んで
帰ったw
給油は出来んがなw

696 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 04:01:15.17 ID:5HjPQCjR

http://kidcf.web.fc2.com/img_2169.jpg

これってリアいくつ履いてるか分かる人いる？

697 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 04:45:49.73 ID:DyCMqcio

トライクだからって恥ずかしいってことは無いと思うのだが
それより魔人の方が気が引ける

698 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 08:31:38.89 ID:jUKrVSeG

エンジンノーマルの2WEだけど、メーター読み240km/hは確認した。スクリーン、ゲイル、ヤマリンズ、ラジアルタイヤ。
ブレはなかったけど、
3歳の息子の顔が脳に過ぎり、アクセル抜いた。

699 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 08:37:30.89 ID:jUKrVSeG

35mmロンスイも付いてる。200越えると怖い…

700 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 09:36:06.96 ID:lzf/ow+q

全開から、アクセル抜いた時のオツリ挙動が怖い

701 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 23:52:33.73 ID:arAi5k1O

５速でのＶ－ｂｏｏｓｔは死を感じるよね（汗

702 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 00:18:26.83 ID:WRY6rZ7M

>>698
そんだけ弄ってりゃノーマルV魔とは別物だろうね
>>700
駆動系、特にドライブシャフトにもよくないらしいよ
特に低速ギアでフル加速した後に急閉した時にシャフトのギアケースにかなりの負担がかかるし
破損の原因のほとんどがこれらしい（VMG大原談）　なのでフル加速した後は一気に急閉せずにじっくり落としたり
低速ギアならばシフトアップして減速するのが良いとか

>>701
5速boost（6000回転）は逆車なら156km/hで、国内ならば174km/hで作動でそこからの速度域も広いからね

703 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 00:22:42.79 ID:WRY6rZ7M

ゼロヨンに関してVmaxで10秒台出したという話に対して
いつも喰いつくように、「ノーマルで10秒台なんて絶対無理！」
と主張する人がいるけど、その根拠って何なんだろう

実際に発売当時のメーカーのテストで10.9秒という数値も出ているし
その後の多くの雑誌でも11秒前半がたくさん、
フルノーマル部門でのドラッグレース大会でも10秒台後半を計測しているし
最高で10.4秒というものもあった。大先生が操る145PSVmaxでも10.8秒計測している

704 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 00:25:37.50 ID:WRY6rZ7M

そもそもメーカーや雑誌等で謳われているゼロヨンタイムも
普通にやって出るわけがないし、でもタイム、記録、数字を語る時は
それらの基準を引き合いにするわけだよね？

普通にやって10秒なんて無理とかいうのは、Vmaxだけに限らず他の車体も同じことなんじゃないのかな？
14Rや隼1340等はゼロヨン9.6～9.7秒出してるわけだけど、これらについても
「ノーマルで9秒とか絶対無理」と否定するの？　実際に出ているんだよ？

705 ：701：2013/06/14(金) 01:25:30.74 ID:mZxTBs4G

>>702
あ、やっぱり。
ギア国内なんですが、感覚的に１８０ｋｍ/hからググッと加速し始めたように感じたので
「ここから！？」
と思わず言ってしまいました。
ちなみにメーターが１８０ｋｍ/hメーターなので、尚更驚きました。

706 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 16:08:17.38 ID:gAj5oY9a

プロドラッグとブースト3000スイッチでゼロヨン10秒フラット狙えますか？

707 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 16:19:04.40 ID:WRY6rZ7M

>>705
国内のが各ギアの速度域が広いため、boostを体感しやすいですよね
逆車だと、特に低速ギアではすぐに吹け切るため加速力そのものは国内より速いけど
実際は国内のが速く感じると思います

>>706
フラットは厳しいのでは。ノーマル逆車1700が10秒フラットくらいですし
10秒後半くらいかと。　後、ゼロヨンに関しては3000スイッチはあんまり関係ないと思われます
3000のメリットは中低速域の加速力ですので

708 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 23:15:55.33 ID:HRReRcdo

>>702
そうなると峠ファイターの俺はチェーンドライブにするしかなさそうだな・・・
2速レッド付近からのフルブレーキング時のキックバック？的なのが嫌で仕方なかったんだ

709 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 00:58:03.55 ID:8AO4dJ4p

>>708
ハブダンパーが劣化してるんでないの？

710 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 21:10:14.13 ID:3OHECtV2

>>708
>>702に加えて
リアサスをオーリンズ等の純正ショック長より長いものに変更していたりしたらより
ギアケースに負担がかかって最悪らしい

711 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 21:28:16.31 ID:FNpnQOP6

リアサス周り　補強するとこんなに違うなんて

最近、改めて乗ることが楽しい
不安無く　130ぐらいまで......。

ヽ(・∀・)ノ

712 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 22:19:11.43 ID:3OHECtV2

>>711
パーツ、費用等kwsk

713 ：７７４ＲＲ：2013/06/15(土) 22:51:42.33 ID:k/a+5hKC

ヤフオクのだろうな

714 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 03:38:34.65 ID:joUOR0rp

>>710
なんと・・・
クァンタム＋40mmくらいの延長つけて車高上げてる
だめだな、こりゃｗ

715 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 09:47:34.70 ID:7+fBc6/e

多分もう折れてるなw

716 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 09:52:22.54 ID:PFFWAI0h

昨日契約して来ました。
ついにみなさんの仲間入りです。
よろしくお願いします

717 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 12:50:34.49 ID:oBUNWB2r

よろしく哀愁

718 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 13:43:06.83 ID:1cGa7FPv

>>714
ショック長伸ばすとドライブシャフトに角度がついてものすごく負担がかかるみたいだからね
シャフト折れ（ギアケース破損）の殆どはショック長伸ばしている人、
もしくは95年以前のドライブシャフト（固定箇所ボルト数が96年以降は6本→95年以前は3本）
それでフル加速、フル減速をして破損するという・・・

719 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 17:16:46.80 ID:1cGa7FPv

逆にショック長を短くするとドライブシャフトとスイングアームが水平になって
出力の伝達効率が良くなってシャフトの負担も減るしパワーも多く伝わる
バンク角は減るけど、直線加速限定なら良いかも
どちらにしろサス変える場合は純正と同じショック長にした方がいいね

720 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 21:34:46.24 ID:5xujWb68

けつ上げのマクスもルックスてきにどうかなと思うのは俺だけか

721 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 05:54:47.44 ID:6msnKFhI

>>718
俺のは見事に94年式ｗｗｗ
まぁ良い機会だしチェーン化検討するわ

>>720
ケツだけじゃなくてフロントもフォーク延長な
車高高いブイマが格好悪いのは百も承知、バンク角確保の為にルックスは仕方なく犠牲だ

722 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 08:43:47.31 ID:6R1Cc3Ix

それ横からの写真が見たいな

723 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 09:03:46.82 ID:BXv4U506

KLX650の倒立がポン

724 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 11:48:21.97 ID:O8IdYhHi

05年型買って１ヶ月、日曜に100km程山道メインに走っているが、昨日から
加速性が鈍くなったような違和感がある。特に発進時は２速発進みたいな上にガリガリと異音が・・

725 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 13:51:06.34 ID:ba1D0MWO

>>723
マジで？

726 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 16:39:14.70 ID:Bv2eX+2g

>>721
社外ホイールに変えると、ほとんどの場合車高が下がるし
絶対的性能も上がってその分ペースも上がるから今度はバンク角が物足りなくなりますよね。

やはり180/60-17タイヤの普及と、フロント18インチの社外ホイールの普及があれば純正と同じ車高のまま性能上げられるんだけどね

727 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 17:05:54.98 ID:d5ffHdI0

190/55は干渉せずに装着できるのかな

728 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 19:36:00.14 ID:b+/h3Mgm

>>727
ゲイルの場合だけどできるよ。190でも実測幅は銘柄によって大きく異なるし
小さいものでは185mmもあれば大きいものだと200mm近くある
同じく180にも大きいものだと190近くあるので、実測幅が188mm未満（180サイズの上限以下）を選べば大丈夫かと
ゲイルは180サイズについては保障しているしね。※190/60は確実に接触するから注意
理由は190/60は標準リム幅が5.00なので6.00のゲイルに履かせると実測幅が約10mm増えるから

729 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 21:06:58.79 ID:5Mzyr0iH

メッツラーとかピレリは幅が載ってないのがなぁ

730 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 22:43:11.45 ID:Bv2eX+2g

そうなんだよね。直接メーカーに問い合わせるしかないか
個人的におすすめなのはブリジストンのT30、BT023らへんかな
このあたりだと190/55の実測幅は185～186mmと小さめなので装着もまず大丈夫だろう

731 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 00:51:56.94 ID:dqnzgPoT

vmaxってGTスペックの方がいいのかな

732 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 02:10:10.65 ID:2l1MEcSD

FJRより重いのでGTのが良いかもしれん
ただGTのがサイドにGTという刻印があるぶん、1mmほど分厚くなるので
自分は普通のやつのほうがより干渉しにくいんじゃないかと思う

733 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 02:45:36.34 ID:N/h0+2+2

この動画のVMAXがつけてるダミーエアインテークの下からエンジンまで伸びてるベルトって何？
http://www.youtube.com/watch?v=OxlRyMskMAM

734 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 03:19:45.50 ID:oTwFUE2K

>>733
動画タイトルにsuperchargerって書いてあるがな。

735 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 09:00:36.40 ID:msiWdlTS

イべントなどでアクティブ営業を見つけるたび
18インチ4.5Ｊを懇願するのだが、商品化は無理っぽい

736 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 12:48:53.63 ID:F/CpOBHG

生産が終わってしまったから社外品も減る一方だなぁ

737 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 15:08:14.28 ID:2l1MEcSD

>>735
なぜ4.5Jにこだわるのかがわからんが理由はある？
4.5Jにするくらいなら5.0Jの方が許容リム幅的に
160～190タイヤまで履けるようになる
4.5Jだと170タイヤまでしか履けないからね

738 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 15:15:21.07 ID:msiWdlTS

>>737
18インチが好み　
160サイズだと種類が豊富　そして軽快

ま、たんなる個人的趣向

739 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 15:32:57.41 ID:2l1MEcSD

>>738
160サイズって豊富なのか。
まあ5.0Jだと160もはけるし、4.5と比べると少しは重くなるだろうけど
それでも4.5Jと比べると幅広いタイヤを履ける、いわば上位互換的な感じに近いから
個人的には5.0Jのがいいかなと思うけど

740 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 09:08:58.29 ID:hYHmXtn0

18インチってフロントの話かと思ったらリアなのか

741 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 14:26:06.44 ID:UzWwRf/D

オーバーのリズムホイールはRも18インチだね（リムは5.5J）
デザインが奇抜だから好みが分かれる所だけど
ちなみに純正ホイールより重いらしいからデザイン重視だけど
やっぱR18インチというのは17と比べると迫力あるし、
150/90のむっちりタイヤから低扁平タイヤに変更するにあたって
ホイールが18インチだと、むっちり不足をカバーできるし、別の意味でカッコよくなるね

742 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 22:21:12.55 ID:6nheQjgK

240とかはかしたいんだけど
ワンオフしかないかな？

743 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 23:36:53.04 ID:nDGlnbOT

2007年式のを中古で購入したんですが、マニュアルは日本仕様のをワイズギヤで注文すればOKでしょうか？

744 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 23:42:28.85 ID:nDGlnbOT

あ、車台番号はJYAVPから始まってます

745 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 00:32:56.97 ID:ONlJKel3

日本仕様はVブースト関連が無いけどオッケー

746 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 00:38:44.75 ID:cunw/gS0

>>742
ワンオフだね

747 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 01:51:21.97 ID:FfKCif5m

ワンオフになるなら新型買うかな

748 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 02:22:41.49 ID:zPul/9H7

だね。パワー求めるなら新型乗るのが一番だしコスパも良い
1200に100万かけても200PSの新型には敵わない
どうしても旧型が好きで、その状態からパワーアップしたいなら話は別だけど

749 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 03:25:00.69 ID:FfKCif5m

スタイルは旧V魔のが好きだけど新型も今っぽくて悪くないって思ってる。
ただ貧乏学生だから旧VMAXの６０万くらいの買おうかなっていう感じなんだが
新型まだ高いよね？

750 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 04:10:32.76 ID:zPul/9H7

高いね。中古でも車両価格150万以上するし、維持費という面でも1200よりたくさんかかる
オイルの量も多いし、指定オイルが確か化学合成油だったはず
燃費も、1200が13km/l走るなら1700は8～9km/lほど　タンク容量は同じ15lなので必然的に給油の回数は増える
タイヤもRは200/50-18なので価格も高いし、減るのも早い
重量も311kgと重いし、足つきも1200と比べたらかなり悪い。街中や低速走行、すり抜け等は1200より悪いと聞くし
たちごけしてして修理で数万かかったという話も聞く

盗難も格段に合いやすくなるし、いろんな面で1200より気にすることが多い
ただ、絶対的性能、存在感、高級感、ステータス等1200にないものもあるが
気楽に乗るには1200と比べると難しいし、管理、維持という面でも神経使うバイク

751 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 04:21:53.68 ID:zPul/9H7

まあ人それぞれだから、貧乏でアパート暮らしだったとしても
あんまりツーリングいかず、通勤、通学、街乗りがメインだとしても
それでも1700に乗りたいのなら1700に乗るべきだと思うけど
個人的に1700は、それなりの環境（車庫やセキュリティ体制）があって
通勤、通学よりかは、ツーリング、高速道路メインで走る人に向いているんじゃないかなと
思われる。　街中や一般道であの大トルク、パワーを生かせるとは思えないしね

752 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 04:44:00.00 ID:zPul/9H7

連投ごめん。

とにかく1700を買うのなら上記のようなある程度裕福というか恵まれた環境じゃないと
1700の乗る楽しさ、所有する楽しさを味わうことは難しいんじゃないかなと思った
自分も貧乏なので1200にしたが1200を買って本当によかったと思ってる。

それなりの収入、環境が整えば1700に乗り換えたいなとは思ってるけど

753 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 06:55:46.21 ID:nrfziPji

俺は金には余裕はあったが、若い頃憧れだった1200を迷わず買った
その後カスタム費200万から費やした現在、
「1700買えるんじゃない？」
とか言われるが、その度クソ喰らえと思う
1200と1700は似て非なる物じゃないのかな

味のあるvmax
味もそっけもないvmaxのようなVMAX

754 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 07:38:17.68 ID:Kzzmsd3h

必要不必要でいえば新旧どっちも必要ないパワーだよ。＞街中
だから、自分が乗りたい方を乗ればいい。

755 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 08:28:03.59 ID:IgXIwGjm

1200と1700のプラモとかミニチュアとかドコで売ってる？(存在してる？)
最近、模型屋さん見かけないし・・ト○ザら○とかにあるかな？

756 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 09:26:17.50 ID:RcLlzec7

連投してる人ってプロドラッグとか後輪出力と同じ人だよね

757 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 09:54:28.91 ID:iGsB2ijH

実際ここの住人って10人程度しかいないのでわｗ

758 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 10:08:40.41 ID:KtLDStj7

>>755
ネットで調べてヤフオク(中古)かアマゾン(新品)

759 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 10:44:33.85 ID:IgXIwGjm

>>758
ありがと
1200は低精度モデルの他にプラモが存在したけど欠品多し
1700は6万もする巨大モデルが売ってて驚いたw
オクは苦手だから通販でさがします

760 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 15:34:03.74 ID:4qvtaL1O

ようやく嫁の許可が下りてＶＭＡＸ買おうとバイクショップ行ったらいつの間にか新型出ててめっちゃテンション上がった！

ぜってぇこれにするってテンション上がったまま店員の説明聞いて新型にはＶブーストがない事が発覚

テンション激落ちで帰ってきた。あの秘密兵器みたいなＶブーストが男心を擽って憧れてたんだが、もうそういうバイクは売ってないのか；；

トライアンフのロケットにしようかな

761 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 15:46:44.11 ID:FfKCif5m

みんなありがと
やっぱ俺VMAX1200のが好きだよ。
外見もブーストも。

中古だといくらぐらいが目安？

762 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 16:29:17.61 ID:zPul/9H7

>>753
1700はよりマッチョでデザインもモダンっぽいし自分は好きだけどね
カスタムにおいてもパワー、性能面では1700には敵わないけど
カスタムパーツの豊富さ、各社実績ノウハウは販売が長い分1200のがすぐれてるし
改造すればするほど差別化、オリジナリティも出しやすい
車重に関してはホイール、マフラー等交換するだけで30kg近く軽くなるしね
1700だと軽量化は難しかったりする

763 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 16:36:46.16 ID:qyP2PxC/

>>760
一応、ファンネルの管長が変化する機構がついてるんだよ。
トラもいいけど、俺は乗った時の無敵感が忘れられずに1700貯金してる。
来年の今頃、1200は車庫で余生を過ごしてるはず。

764 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 16:37:17.86 ID:zPul/9H7

>>760

VboostはないけどYCCだっけ？　可変エアファンネルと電子制御スロットル機能がついているから
低速は扱いやすく、高速はハイパワーのような味付けにはなっているが
みんな言うのが低回転からまるで全域Vboostが効いているようといわれる大トルクだから
緩急という面については、1200と比べると少なくなっているのは事実だろうな

1200が150km/hのストレートに110km/h台の変化球で緩急つけてるのに対して
1700は160km/hのストレートに140km/h台の変化球くらいか

765 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 21:23:20.36 ID:IOf9DM8u

おれも、高校一年の時ガソリンスタンドで見たVMAX12に憧れて大型免許とってVMAX12乗って5年経つけど、本当に最高よ！頭の先から足の先まで痺れさせてくれる。

766 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 16:33:17.30 ID:/eA7M9h5

リアのウインカーはずすのってシートはずないと無理？
あと何をはずせばいいでしょうか？

767 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 16:39:44.47 ID:/eA7M9h5

連投失礼します。フェンダーも外さないと無理でしょうか？線はカプラみたいになっていてそれを外すだけなのでしょうか？

768 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 16:48:13.01 ID:gCT15KNw

フェンダー外した方が早いし余計な傷が付く心配も無いよ。ネジ三本外すだけだ
リアシートは外さないといけないけどフロントシートは外さなくて良い
配線はタンデムバーの付け根辺りのギボシを外すだけでオッケイ

769 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 19:12:28.66 ID:NzQfoAj9

昔、俺はリアタイヤまで外してた

770 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 20:58:00.42 ID:94qrTltE

マジかよ。俺エンジンまで下ろしてからウインカー変えてたわ…

771 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 22:14:42.69 ID:OY6ug0lR

>>769-770
マジか！
オレV-maxのウインカー交換するために限定解除したわ

772 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 22:56:48.97 ID:YZhlWa1f

>>769-771

オマエラ～w

773 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 16:15:13.07 ID:Ov9n4I4i

ウインカー交換のリスクに一つとしてデューティー率の変化に伴いターンレシオとサチュレートポイントがずれるので完璧な同調はとれなくなります。

774 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 21:22:41.05 ID:0GFhoWeK

>>773

３歳児にもわかるぐらいにおねがい致します

775 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 01:35:01.37 ID:Qg6d3P5y

３歳児なら分かるだろ。
うちの娘は８月で３歳だが差動トランスを使った電子制御ステアリングダンパーを作ってたぞ。
制御系はまだ手伝ってあげないといかんけど…

776 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 15:06:04.42 ID:Xrlt5L4w

仲間に入れて！
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm21179396

777 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 16:30:02.25 ID:lWn8Az9J

おめおめ！
次回作も期待！

778 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 18:09:33.42 ID:Lc/jkaDi

サインドスタンドなんですが、ハンドルロックかけて駐車中に、
ちょっと風吹いたでけでスタンドとは反対側に倒れそうなんですが、こんなもん？

779 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 19:04:00.34 ID:5bAxg7Vj

>>778
仕様だよ。
3.11で倒れたよ。震度7だけどね´д`

780 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 20:04:28.37 ID:g6PP27DE

それショートサス入ってないか

781 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 21:33:19.96 ID:qYHn83D4

>>778
ハンドルロックはしない方がいいよ。
メリットよりも転倒や鍵折りのリスクの方がずっと高い。
俺の先代Vmaxも前下がりにハンドルロックしたまま駐車したら、テールを少し押されただけで転倒。
ギア入れてなかったのもミスだけど、余りにも簡単に倒れたんでビックリした。

782 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 21:33:38.48 ID:8U/wsftd

やっと自力でセンタースタンド立てられるようになったわ

783 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 21:43:45.36 ID:Lc/jkaDi

>>781
え？
どういうことですか？
ハンドルロックしたら倒れやすいですか？

784 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 21:58:54.59 ID:g6PP27DE

俺は止める場所はかなり注意する。前下がりには絶対にしないし段差も気にする
このての転倒はどのバイクでもあるかと
あとハンドルロックは必ずするな

785 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 22:24:56.75 ID:E8m9kbg+

大型バイクの止め方も知らないのに
右切りロックバイクに乗るなってことです。

786 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 00:29:44.52 ID:7gJaCGes

俺は納車の日にハンドルロックからキー折ったわ
それでキー詰まらせてハンドルロックが使えなくなった

787 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 07:55:26.64 ID:99LnSPWf

詰まったキーを半日かかってCRC
と細い針金などを駆使して抜いたのは遠い思い出w

788 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 00:16:05.29 ID:82DS5QXP

ハンドルロックした事ないのは俺だけじゃないはず

789 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 10:53:35.96 ID:i2NTmmmE

中古を購入したのですが、画像のマル印のところには
なにかあったのでしょうか？
ホースのようなものが付きそうな感じなんですが。
http://i.imgur.com/C1tzWsx.jpg

790 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 11:21:40.89 ID:ufiKi8Q6

何か測定工具を取り付ける時に使う物だったはず

791 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 11:34:51.36 ID:K9EVmqU1

>>789
それ燃料ホースを這わすとこちゃうかなー？

792 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 11:42:39.17 ID:K9EVmqU1

ついてるとこ間違えてる気がする。。後の方に付いてるんちゃうかな？

793 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 12:10:53.50 ID:i2NTmmmE

このままでも問題ないんでしょうか？

794 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 12:27:17.23 ID:RQOrFEgy

http://i.imgur.com/Sfbi6sl.jpg
ここってこんな隙間あっていいの？

795 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 13:01:30.11 ID:K9EVmqU1

>>793
fast-uploader.com/file/6927774504798/
これの６７のパーツだと思う。

あー曲がってるのかな。。。

このままでも問題ないと思うけど。。

気持ち悪いね

修行中でリンク貼れない。。。

796 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 13:16:50.73 ID:i2NTmmmE

>>795
わざわざありがとうございました
55番のパーツのうような感じもしますが・・・

797 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 13:20:17.41 ID:K9EVmqU1

55番は何のホース止めるやつだっけな・・
ドレインかな。。。

798 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 16:11:19.29 ID:i2NTmmmE

取れて無くなったってことですか。。。

799 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 17:03:08.50 ID:DiJZUTGy

アイドリング調整ノブ？？

800 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 20:51:53.49 ID:GuH0/RIv

>>798
新車で買った０７も全く同じもの付いてるけど、元々この状態だったよ

>>794
シート後方のゴムの滑りが悪くて最後まで入って無いんだと思う

801 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 21:02:39.79 ID:GuH0/RIv

調べてみたら、どうやらチャコールキャニスターのホースガイドみたいだな
カリフォルニア向けには付けないといけないっぽい

802 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 21:07:56.38 ID:m28HJ27R

>>794
給油のパッコンがスムーズに開け閉めできますか？

803 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 21:16:37.09 ID:i2NTmmmE

>>800
ありがとうございます。
今夜はぐっすり眠れそうです。

804 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 21:36:38.27 ID:OWCplOOJ

昔VMAX乗っててそれから何台か乗り換えて、今は逆輸入リッターネイキッド。
最近後輩が中古で買ったVMAXに乗らせてもらった。
胸をすくような強烈な加速を思い出しながらワクワクがとまらなかった。
ところが、なにこれおそいwww
こんな遅かったのか…
そうだよなあ、もう20年も前のバイクだもんな。
美化された思い出のままでよかったわ…
スタイルは最高にカッコいいんだけど、やっぱ重いんだよな。

805 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 21:50:47.43 ID:MfrXBRBG

完調なら後輪で120PS以上出るし、リッターネイキッドには負けないけどな
0-400mタイムも10秒後半～11秒前半だしね
CBやZRX、XJRの逆車フルパワーでも後輪で120は出ないし
フルエキマフラーで120くらい

806 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 22:35:59.83 ID:4Yixs2BE

またいつもの奴かよ

807 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 23:11:11.86 ID:GuH0/RIv

20年前どころかあと２，３年で30年前になっちまうんだぜ

808 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 23:48:19.18 ID:MfrXBRBG

>>805
事実だよ。数字や記録においてはリッターネイキッドより
Vmaxのが上だし、数々のドラッグレース大会においてもVmaxのが実績あってタイムも良い

809 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 23:49:51.92 ID:MfrXBRBG

アンカーミス
>>805ではなく、>>806ね

810 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 01:37:32.71 ID:FHpGk1W1

少ないロスで路面にパワー伝えられるのは間違い無く最近のネイキッドだろうしもしかしたら速さでもそっちのが上かもしれないけどな
でも俺はVmaxのほうがいいから俺はこれに乗ってる

811 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 01:48:39.38 ID:G8nY/XL7

ノーマルホイール、タイヤだと断然不利だね
でも実際のドラッグレースのタイムはvmaxのが上なんだよね＞リッターネイキッドより

812 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 01:59:44.03 ID:FHpGk1W1

みんなこのバイク選ぶってことは速さだけが目当てじゃないはずだろ？
リッターネイキッドがどうとか、そんなんどうでも良くね？
速さだけを求めてるならR1とか隼とか乗ってると思う

813 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 05:09:09.61 ID:JDv4rDFY

そうか、じゃ後輩のはあんまり調子がよくない状態だったのかもね？
俺が今乗ってるのは逆輸入のFZ1FAZERってやつ

814 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 06:12:52.96 ID:G8nY/XL7

>>812
もちろんそうだけど一応ドラッグなわけで、パワー面でも負けたくないという気持ちを持つ
オーナーは少なからずいると思われる　自分もその一人です
>>813
なんだ。FZ1か。ならVmaxより速いだろうね。馬力も上だし軽いし
FZ1やZ1000はネイキッドというよりもスポーツに近い感じだし
XJRやZRXとは違うからね

815 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 11:43:10.60 ID:ZJydR608

>>802
>>800
ありがとう。確認します。
が、これより後ろにいくけど、ビスがこの位置しかあわないんですよ
キャリア着ける時に一度外したからおかしくなったのかな？

816 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 14:49:01.14 ID:QSVVz6HZ

このエンジンの銀色の部分は塗装？
さっきから腐食部をネバダルしてんだけど取れない。

817 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 14:58:11.43 ID:QSVVz6HZ

アドレス忘れました
http://i.imgur.com/gnNsjLB.jpg

818 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 18:15:33.55 ID:+F0SGHsD

>>812
俺なんかは峠・サーキット走ってるおかげで、おかしな人呼ばわりされてるまであるわｗ
なんつーか、このバイクでネイキッドとかSSと走ってるから面白い訳で、
確かに絶対的な速さは求めてはないんだよなー

819 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 18:54:38.25 ID:AW4KKq7I

>>816
クリア塗装の下のアルミ地が腐食してるから、剥がさないと綺麗にならないよ。
グラブバーやメーターフード、ダミーダクトにも同様の症状が出る。
俺は剥がして鏡面にしたけど、正直後悔。

820 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 19:20:25.95 ID:QSVVz6HZ

>>819
はがすってことは、ヤスリかなにかで頑張るっことでいいですか？

821 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 21:04:23.12 ID:AW4KKq7I

>>820
ヤスリはちょっと荒すぎるかも。
サンドペーパーだと600-800番あたりかな。
俺はサンダーにアルミ用サビ落としディスクで削ったからあっという間だったけど。
以前にこのスレで上がってたけど、磨いてからクリア吹くのが一番かもね。

822 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) 11:43:59.30 ID:hWluXs19

Vmaxに乗り始めてようやく一年とちょっと
そろそろオフ会なんぞに参加したいと思い始めた今日この頃
ネットで探すと大規模なのからこじんまりとしたのまで色々あるけど
初心者でも気軽に参加できるオフ会ないですかね
ちなみに当方東京です

823 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) 11:48:26.28 ID:SzqTyTh5

>>822
自分もちょうど同じ様な感じ
保土ヶ谷にでも集まりますか？

824 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) 13:52:57.86 ID:RnBElcxp

東北でもあったら教えてくれぃ

825 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) 22:44:59.36 ID:8IMsgqU1

セル半押しでライト消灯は本当に便利だな
始動時のバッテリー、セルモーター負担が軽減されるし
停車時に半押ししながら強制ファンスイッチもガンガン回せるわ
ライトついてるときとついてないときのファンの回り方の勢いにかなり差があるね

826 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 07:10:11.14 ID:I8hAAOIY

なんか最近アイドリングが安定しなくて、信号待ち中とかにエンストするんだよね。
特に雨の日とか回転数下がってよく止まるんだよなぁ。
原因なんだろ？

827 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 07:21:37.88 ID:nMkUTtAq

>>826
雨の日限定ならキャップかケーブルかだろうな。
値段そんなじゃないし、NGKの一体型に交換しておくと安心できる。
余計な機能のついた奴とかコードとキャップが別の奴とかは
別のトラブルの種にもなるから不要だな。

828 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 11:32:27.63 ID:ioZkua+5

エスパー様のプラズマダイレクﾁｮﾝがお勧めよ
たった10万円でﾊﾟﾌｫ～マンスうＰＰ

829 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 17:05:08.38 ID:3IsTqtMA

>>827
防水性能は純正キャップと比べるとどうでしょうか？

830 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 17:40:59.14 ID:NmpxYoWO

クラッチレバーには何とか指がかかるんですが、クラッチミートの位置をもっと近くにしたい場合はどこで調整できますか？
手が小さくてかなり指を伸ばした位置で半クラとかを行うのがキツイんです

831 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 18:37:25.37 ID:84fAPtXi

ノーマルは調整不可なのでアジャスタブルレバーや
社外クラッチマスターをご利用ください。

832 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 18:59:50.18 ID:yhr88m8n

>>830
XJR純正か、日進のクラッチマスターキットつけようか。ネットなら1万あれば帰るぞ

833 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 20:28:07.82 ID:nMkUTtAq

>>829
比べた奴はいないと思うけど同じくらいじゃね？
どっちにしても天下のNGKなんだから心配すんな。

>>830
油圧クラッチ自体は調整できないからレバーで
誤魔化すしかないな。

834 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 20:32:09.49 ID:hGTd2/OT

細いグリップにすれば多少は楽になるよ

835 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 20:35:55.91 ID:tDtddLMr

シフトアップする時に回ってるところにギア入れてるような感触がある時があるんだけど何かおかしいのかな？
クラッチはちゃんと切れてるしなったりならなかったりするから車種のクセなのかと思ったんだけど

836 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 09:18:23.79 ID:itIyOdb4

1:クラッチが切れてない
2:シフトチェンジが下手過ぎる
3:オイル劣化

シフトチェンジはクラッチ使わなくても出来るので2か3だと思う

837 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 09:57:25.02 ID:nzG7x9sV

ショップとその信者が真実を歪める

838 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 10:44:10.73 ID:u0s/kLst

>>835
似た症状から　オーヴァーライトクラッチ組んだ瞬間治った。
バラした時に油圧クラッチリレーズがさびてたしそれが原因だったかも
古いバイクだからいろいろ開けてみないと原因はわからない。

839 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 11:21:59.37 ID:mIjJ4U+2

横浜町田IC出口で止まっちゃった(>_<)

840 ：７７４ＲＲ：2013/07/04(木) 02:58:53.08 ID:x8ZouU5l

>>836,838
やっぱりおかしいのか
とりあえずオイル交換してみるわ
それでダメならクラッチのOHだな

841 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 16:22:28.44 ID:xSz+drfM

久々に外装交換したら、セルが回らなくなった＼(^o^)／
バッテリーかと思って、車と直結してもダメ。。。
Vブーストチェックと燃料ポンプも作動せず。ヒューズは切れてない。

原因の目星がつく方いますか？
2000年の2LTです。

842 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 17:01:00.56 ID:1ZVpFMbC

>>841
ヒューズボックス2ヶ所あるけど両方ともみた？

843 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 17:21:33.77 ID:xSz+drfM

>>842
ダミータンク下の4つとシート下の１つは確認しました。

844 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 17:24:32.36 ID:eKdFRF3S

キルスイッチ。

845 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 17:29:15.61 ID:1ZVpFMbC

>>843
・ニュートラルランプ点灯してる？
・メインキーオンでライトついてる？
・セルボタンでライト消える？
の3点を確認してみてください。
セルボタンでライト消えないとかだと、スイッチボックス故障かも。
全部できてるのにセルがまわらんってことは、
セルモーター故障の確率高いな。
故障してなくても古い車体だと交換でびっくりするほど
調子良くなるよ。

846 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 17:29:48.76 ID:1ZVpFMbC

>>844
これ！

847 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 18:10:35.60 ID:xSz+drfM

>>844
うわああああああああ
キルスイッチでした(´・ω・｀)

マジ恥ずかしいorz
レスくれた人ありがとう

848 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 18:45:37.54 ID:cOPrF+jY

>>847
ワロタw

849 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 20:06:06.76 ID:evj8l+mt

横浜町田ICで止まった原因はレギュレーターのパンクでした

850 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 23:01:40.26 ID:spzh+38H

2LTで14年目突入
そんなに調子良くなるならセルモーター交換しよっかな
レギュレーターも怪しいんだよな
ヤレた外装も塗装か交換したいな
金かかるよなホント

851 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 23:14:23.75 ID:ehMi2Pfa

このバイクならよほど変わった塗装じゃなきゃ持ち込み5万もしないでしょ
維持もメンテもカスタムも車と比べたら費用は可愛いもんだと思う

852 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 23:19:51.99 ID:YE+D2ot6

>>850の内容は別に無理してやらなくてもいいもんなw
金がかかるんじゃなくかけるかかけないかの問題

853 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 00:53:48.54 ID:y1zxGcmx

>>850
交換の前に掃除するといいよ。
セルがかなり軽く回るようになった。

854 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 22:23:48.55 ID:lY9YlNIN

>>853
エンジン暖まるとセル不調って症状が続いててね
みんなのHP参考に掃除とブラシ交換とアーシングやってみたんよ
でもあんまり変わらんかった…
モータ交換する前にいろいろやってみます

855 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 01:56:03.01 ID:RUjeLB0/

リアブレーキ踏むと鳴きがでるようになったんですけど
パッドの減りを見るためのあのカバーって
どうやって外すんですか？

856 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 08:17:54.38 ID:TxxjPP/h

爪が引っ掛かってるだけだから指で摘めば取れるよ～

857 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 08:48:52.87 ID:ojzTc2BV

熱でクランクに微妙な歪みが出て、フリクション増大による始動困難になるって
聞いた事あるけど本当？

858 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 10:59:25.59 ID:TxxjPP/h

V4の短いクランクでそんな事になったら直6どーすんだw

859 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 11:09:57.72 ID:ojzTc2BV

やっぱ違うのかな？
だとしたら、ヒート時にセルの廻りが悪くなるのはなんでだろう？？

以前乗っていた89ｙ車は顕著にこの症状が見られたが・・

860 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 11:59:27.51 ID:+VY78LAW

温間時に回らなくなるのはセルモーター替えたらアッサリ直る事が多いしエンジンは関係ないと思う
ケース内面の磁石が熱で弱るのかも

861 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 15:00:32.71 ID:TxxjPP/h

というかコイルが熱で抵抗増えるからね
正常時と症状確認時でバッテリー電圧に問題無ければセルモーターが熱に負けてるので間違いないと思います

862 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 15:02:57.65 ID:gtjJ4pMY

vmax買ったぜﾎｯﾎｰｩ!

ところでエンジン温まるとギアめちゃんこ渋くなるんだけどこんなもん？

863 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 16:02:05.35 ID:e8vmGZtB

>>862
そりゃ異常。
オイル交換＆シフトリンケージの清掃調整がオヌヌメ。

864 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 17:37:47.29 ID:dshiezDS

ダミータンク内にはどうやってもETCは付けられないでしょうか？
カギかかる場所じゃないと、サービスエリアとかでイチイチカード抜くのが面倒だと思うんです

865 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 17:41:10.47 ID:+VY78LAW

LLCリザーバータンクのステーをちょっと潰してタンクの位置を後ろにズラせばエアクリボックスとの間にスペースが生まれる
ググッたら出てくるよ

866 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 19:32:53.16 ID:YMgYwGdY

悪いことは言わん
無難にシート奥の工具引っ張り出してそこに入れとけ

867 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 20:21:17.93 ID:dshiezDS

>>865
ありがとです。グーグル先生にきいてみます。

>>866
そのほうがいいんでしょうか？
カードの出し入れが面倒なのと、車載工具を入れる場所が・・・

868 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 20:39:41.47 ID:HFcYvnak

>>867
俺も>>865の場所に入れて3年経つけど、不具合ないよ。
万が一に故障しても出入口で通せんぼされるだけだ。

869 ：７７４ＲＲ：2013/07/08(月) 21:44:32.84 ID:TBS95fy0

>>866
ショップに頼むと大帝はそこを勧められるよな。

870 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 00:30:36.74 ID:X/JrWaed

>>856
ありがとうございます。はずせました！
今までずっと整備はディーラー任せだったので、自分でやれるようになろうと思ったらこのザマです。
後のパッド交換はググると沢山でてきたので、それ見ながらがんばります

871 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 00:39:30.14 ID:SKDxAk8U

>>864
そこにETCが入ってるってわかってて狙う奴じゃないと盗めないんじゃない？
他人のバイク勝手にいじるって周りから見たときにかなり異常な行為だから盗難目的の奴は狙わないと思う
しかもそんだけリスク負ってもたかがETCカードで大した利益にならないしね

872 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 01:04:06.75 ID:cDPOnhV8

>>859
同じ症状であれこれ試して直したんだけど結局なんだったか思い出すからちょっと待て
確かセルじゃない

873 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 06:53:12.60 ID:gPygrxDN

>>859 >>872
バッテリーだ。

874 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 08:35:51.67 ID:hye9OAoB

バッテリー性能って低い温度が苦手ってのは判るけど、
高温も苦手って事？？
>>861　の言うとおり磁石も熱が苦手みたいだね（調べて初めて知った）

結局、クランクの熱歪みの話は都市伝説だったのか・・・

875 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 10:24:26.17 ID:uKijzF7g

>>874
バッテリーは高温多湿でも自己放電が進み性能が低下するよ

876 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 15:22:11.76 ID:G6iaKd8e

>>864
>>865-866
どんな大きな一体型ＥＴＣなんだよ。ｗ
俺は三菱のアンテナにＬＥＤ付いている分離型の本体を
ＬＬＣタンクとエアクリＢＯＸの間にプチプチに包んで挟み込んだだけだぞ。
なにもいじらんかった。で４年無問題だ。

877 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 19:33:33.33 ID:SKDxAk8U

>>876
一体型ってアンテナも兼ねてるから中に入れたらダメじゃない？
俺は分離型の話だと思ってたわ

878 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 22:07:35.62 ID:E62M+vJT

>>876
二輪用ETCの話な

879 ：876：2013/07/10(水) 13:06:17.37 ID:ZiLg05Ox

>>878
ああ、あの高いだけの純正というか何というか・・・
そりゃご苦労様でｗ

880 ：７７４ＲＲ：2013/07/10(水) 14:14:52.23 ID:rSR1o9UZ

クーラントんとこに入んなかったわ。

881 ：７７４ＲＲ：2013/07/10(水) 18:23:24.64 ID:2OwgVWri

>>879
ダミータンクの中に入れたいって質問見たら、パッと見入りそうもない2輪用のことなんだろうなって想像してレスしたまでで、ドヤ顔で四輪用は無加工だの高いだの言われても困るんだが

882 ：７７４ＲＲ：2013/07/10(水) 22:57:49.46 ID:b3q5Em/3

オーバーのタンクカバーつけたらだいぶ余裕でつけれるよ

883 ：７７４ＲＲ：2013/07/10(水) 23:23:46.25 ID:GNbwmm0C

>>881
ASP

884 ：７７４ＲＲ：2013/07/12(金) 15:32:50.19 ID:2crHeCae

ブレーキ握ってフォーク伸縮させるとカタカタ音がするのに気付いてステムベアリング終了かと思ったら、
ブレーキパッドのガタだった。チラ裏スマソ

885 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 09:16:51.34 ID:soS1Wbvu

投手でいうと80年代に150km/h超のストレートをガンガン投げてるようなバイクだよね
当時は150km/h投げられる投手なんて殆どいなかったから

886 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 01:42:53.95 ID:pWgUxVm4

今日新型乗りの人から「やっぱ先代もかっこいいですねー」って声掛けられた。
前に「お、旧型ですね」と声掛けられた時はちょっとムッとしたが「先代」って言い方はなんだか感じがいいと思った。

と話題が無いからチラ裏。

887 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 04:10:48.17 ID:sO8uH030

1200のメリットは
・気楽に乗れる（特に街乗り）
・スリムだからすり抜けが楽
・カスタムパーツが豊富＆カスタム効果を体感しやすい
・維持費が1700と比べると圧倒的に安い

1700は普段の燃費はもちろん、タイヤ代も高いし、立ちゴケしたら数万、下手したら10万以上かかると聞くしな
性能では勝てないけど、1200の場合、ホイール、タイヤ、サス、マフラー等の交換で30kgくらい軽量化できるし
フレーム補強も含めると、車両重量250kg級のバイクと同じようにヒラヒラ軽快なマシンに変動する

888 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 05:18:46.38 ID:bEIUV4c1

固守

889 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 09:39:23.66 ID:A5yyVamJ

立ちゴケ１回ｳﾝ万円は1200も(というか大抵のバイクは)同じだと思うのだけれど。

890 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 21:45:18.35 ID:V8gBKRfT

>>889
ハイウェイペグ代わりのエンジンガードさえ付ければ殆ど無傷。
いやドカンとコケなければ・・・

891 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 22:29:26.95 ID:OKqNzzkq

くたびれた外装をオールペンしようと思い、
全部外して塗装屋に持って行ったら??83,000+消費税の見積りが出た。
5～6万を想定してたから一旦保留して帰ってきたよ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
希望色はメタリック系なんだけども、こんなもんでしょうかねえ？

892 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 23:45:29.30 ID:NAyS4D4J

塗装は店でだいぶ値段が違うからいろいろな店行ったほうがいいよ
安ければいいってもんでもないけど

893 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 23:56:41.02 ID:3BjL44gl

安い塗装はやはりそれなり。でもボッてるかもしれないという
不安も分からんでもない。
どんな塗料使うかとか下地処理するのかてかクリア吹く度合いとか
色目以外にも必要なことがあるから検討してみて。

894 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 01:56:54.03 ID:xlDT6Uae

>>892
そうですね。もう少し違う店も当たってみます。

>>893
ボッてるとは思ってませんが、自分の想像を超える金額だったので
一端思いとどまりました(´；ω；｀)ｳｯ…　自分の想定金額が甘かったんでしょうかね。
因みに下地処理は全ての物をツルツルにすると言ってました。

895 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 07:07:04.53 ID:qJDTtkke

ダミータンクカバーからカタカタ音がするんだけど仕様？

896 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 08:52:18.80 ID:f4fXSZ6s

そんな仕様は無い

897 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 13:03:29.59 ID:hzMwR9mi

普通のカラーで部品バラで八万はさすがにボリじゃない？

898 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 14:49:40.59 ID:p6y5+RbQ

４コートならあり得…ないな
カーコンビニ倶楽部持って行けば３万くらいじゃないか

899 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 18:30:18.26 ID:euznbWBf

3年程前に全塗装したけど、15万かかったぞ。
丸投げで下地作り(パテ埋め込み)からソリッドに見えるような深いキャンディをスタンドックスで塗ってもらった。
エンブレムも全部新調。仕上がりは一目瞭然。15万は安かった。
ちなみに最初の見積もりは2万5千円だったww

900 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 19:29:02.54 ID:Rxd0mIo7

もう消えちゃったけど、以前ここにウプされてた巨乳のお姉さんのMAX
あれみたいなレッド塗装もなかなか良いね

901 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 21:27:25.98 ID:4xU8kvuD

>>895
エアクリBOXのネジが緩んでると思うよ

902 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 23:12:45.87 ID:Ryn3tW58

エンジンの3本ラインみたいなアルミ色の部分。
あそこが腐食というかアルミ錆みたいな感じなんだけど、
ピカールで磨いても全然ダメです。
みなさんはどうしてますか？

903 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 00:53:51.56 ID:pn1Sw9As

いきなりピカールでやってもキリが無いからペーパー使わないと

904 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 00:55:26.93 ID:oX6kzfCs

897>>
ボリじゃないにしてもちと高いですね...8万は。

898>>
安いに超した事はないですが、安すぎても仕上がりが心配ですね。

899>>
やはり綺麗に仕上げて貰うとそれなりに高くなるんですね。
それともキャンディだったから高くなったんでしょうか？
綺麗な仕上げと考えれば8万は妥当な気がしてきました(藁)

905 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 07:51:50.28 ID:0mJVRxsR

>>901
まぢでありがと。今度休みの日にみます

906 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 09:49:03.21 ID:rMGpK9tb

http://ameblo.jp/superhero001/entry-10679352530.html#cbox

ｷﾓｯ

907 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 10:07:01.44 ID:DwQdtHYL

個人のブログupして中傷するようなことはやめようぜ
炎上しても仕方ないような事書いてるならまだしも人の趣味にとやかくいうのは良くない

908 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 14:17:17.00 ID:V8oPpWcR

ブイマ乗りじゃないんでしょうね

909 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 01:10:58.83 ID:eOfFjdWc

まぁでも確かにセンスは悪いわなｗ

910 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 08:01:25.86 ID:o4s3gM+a

ばっちり似合うトップケースってないもんかなぁ？

911 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 15:15:48.08 ID:qPO/0eE7

ぽっちゃり？

912 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 18:28:44.54 ID:arx0Chdn

箱つける時点で諦めるしか…
ホムセン箱-Givi-ペリカンケースと付けたけど、嫁に言わせると全部同じ。
一般受けではゴツさでペリカン。
バイク乗りには潔さでホムセン箱が受けが良かった。

913 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 00:31:26.95 ID:UCQUp41V

>>900
本人ですが、ありがとうございます
聞かれてませんが、マツダのアクセラの赤で塗ってもらいました
バイク屋さんに車体そのまま持ち込みで5万円でした

914 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 10:39:27.68 ID:U1nP5XL8

>>913
また画像はってもらえませんか？

915 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 01:31:50.84 ID:w5957Ql1

>>914
貼ってもらってどうすんだよ？ｗｗ

916 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 08:05:22.60 ID:L9e5D5sz

バイクを見たいって話じゃないの？
外装色の話だし

917 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 09:25:32.40 ID:3+dpghdq

どうみても巨乳女が見たいだけです、本当にありがとうございました

918 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 12:10:48.77 ID:I5HCXUaw

VMAX購入しました
出戻りです　
96年式に新車で乗っていましたが
ヘリテイジソフテイルに浮気して8年
なんか物足りなくなって隼に乗り換え
始めから終わりまでクライマックスの
隼に恐れを成して、ZZR1100に乗り換え
ZZRは良いバイクだったんだけど
乗っている内に
なぜか無性にVMAXに戻りたくなり
戻ってきました

皆様、宜しくお願いします。

まあ、規制で近所のスーパーでしか
書き込みできませんが

919 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 12:30:53.23 ID:Wls7dFjd

何年式？

920 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 16:38:07.12 ID:9sbnmwwl

ダミータンクって年式によって違いはありますか？
ヤフオクで年式不明の買って、'07年のに付くんでしょうか？

921 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 19:34:39.43 ID:b9Wuyzev

>>920
付くよ

922 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 22:39:57.12 ID:9sbnmwwl

>>921
ありがとう！

923 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 22:46:15.97 ID:b9Wuyzev

>>922
ヤフオクでゲットするなら、キーで止める金具が
ない場合があるから注意してね。
モールのゴムはホムセンなんかに売ってる適当なので
代用できるけどこの金具ばかりはなんとも。
すでに持っているのならスルーしてくれ。

924 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 23:48:53.98 ID:9vDUSoEt

明日、房総暴走して来るよ

925 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 17:12:08.81 ID:maZZEGTP

フロントウインカーの電球切れたのでホームセンターに現物持って買いに行ったんだけど、
電球の根本の突起が3つあるタイプが売ってない。
売ってるのはどれ見ても2つのタイプばかり。
どこで売ってるかな？

926 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 17:17:33.67 ID:Lb8Y6G3D

>>925
バイク屋だろうよ

927 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 21:01:10.04 ID:t4f4uO5n

>>925
車のブレーキ用として売られてるよ

928 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 22:17:13.04 ID:maZZEGTP

>>926,927
どうもありがとう。
車ののブレーキ用にも突起3個タイプが有るんですか？
ググっても出てこないっす
あの突起はなんて呼ぶんでしょうか？
サイズはS25何でしょうけど、突起3本タイプが全然ない・・・

929 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 22:38:18.42 ID:Lb8Y6G3D

>>928
ダブル球なんだ。ポジション用。
なお日本国内ではフロントのみポジションてのは
車検通らないから線を引っこ抜いてあるはず。

930 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 22:38:41.01 ID:4Z7H4LDe

クリアレンズにしてオレンジバルブにしてたら
バイク屋にも無くて隣街のSEEDまで行った思い出

931 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 06:32:17.13 ID:ngx71zP9

オレンジ色のマジックで電球塗ればｵｹ

932 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 08:04:29.83 ID:m/kWvtdH

ソケットだけを普通のものに交換できなもんかなぁ？

933 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 02:12:31.19 ID:ss/H93zy

10歳の倅が、一番好きなバイクは
V-MAXだと、
他のどんなバイクとも違った形で
カッコ良いと
友達に話しているのを
聞いてしまった
嬉しい事言ってくれるじゃねーか

934 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 02:58:49.50 ID:blSZaVn2

>>933
良い息子さんに育って（>933が育てて、かな？）くれて羨ましいよ。
娘だとそうはいかないからなぁ。。　俺もそんな息子が欲しくなるな。

935 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 08:00:34.99 ID:XhtVrttM

よし、中古のダミータンクげっと！
木目のダイノック貼ってみる。

936 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 11:41:39.19 ID:zCu6dznR

こちら福岡
これよりフジロック参加のため苗場に向けて出発します
明後日の早朝には到着予定
MAX乗りの方、今年も会場でお会いできたらよろしくお願いします

937 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 12:57:43.62 ID:smf9vb+3

よい旅を！

938 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 17:48:29.20 ID:BZDUKTmf

>>934
うちの娘はお父さんのバイクが一番カッコいいって言ってくれるよ？(震え声

939 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 23:24:20.81 ID:YIVCTwC5

うちの妹はお兄ちゃんのバイクが一番カッコいいって言ってタンデムしてくれるよ？

940 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 23:55:38.07 ID:N1GiwotA

うちの娘はエンジンかけると｢ぶるんぶるんやめてー！｣って言うよ

941 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 06:39:50.81 ID:6XLbyFER

うちには妹も娘もいないよー　(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

942 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 09:18:33.90 ID:NEBUErCi

高校生の息子にVmaxっていう名前が中二っぽいと言われるw

943 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 14:13:57.79 ID:/nVWM3Cs

外人はヴィーマックて発音してた

944 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 16:42:33.38 ID:Hmyn4fb5

ヴィーーーーマーーーックス‼‼

945 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 16:50:22.39 ID:KnSiR7jA

できた！
ttp://i.imgur.com/eq1u4YD.jpg

946 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 17:39:52.63 ID:r6xX+r6s

>>945
受けるw

947 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 19:50:30.09 ID:7kJp3qMi

木製にしか見えないw
っていうか本当にやったんだなw

948 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 20:46:26.42 ID:KnSiR7jA

結構時間かけた。
近づいてよーく見るとシワもあるけど、概ねうまくいった。
飽きたら大理石に張り替える。

949 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 22:27:57.73 ID:OlX+7duF

うちの息子はバイク王って言うよ

950 ：７７４ＲＲ：2013/07/26(金) 15:13:14.30 ID:meAnpF5W

早く売り払えということか･･･

951 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 23:11:49.32 ID:vLrQb6fu

フロントとリヤのフェンダーってタイヤ外さなくても交換可能？

952 ：７７４ＲＲ：2013/07/27(土) 23:36:59.14 ID:V9pdB9Io

>>951
リアは簡単に交換可能

フロントは相当苦戦する、というかタイヤ外したほうが早いかも
タイヤの空気抜くと多少やりやすくなる
慣れたら20分で交換できるようになるよ

953 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 06:22:46.25 ID:Gx80D+E5

>>952
ありがとう！
頑張ってやってみます

954 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 20:13:26.18 ID:Wus4XFGl

VMAXにUSB電源を取り付けようと考えているのですが、オススメのものあるいは実際つけていて調子がいいものあったら教えてください

用途はナビや携帯の充電です。

955 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 20:49:42.00 ID:HquHRTia

>>954
エーモンのヒューズからとるやつ。
ホーンから電源とってる。

956 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 09:49:08.91 ID:tORvbR8h

USBステーションを、ヘッドライトケース内のポジション配線から取ってハンドルに付けてる
配線も短くて済む

957 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 12:21:48.89 ID:B6CSXA++

バッテリー辺りの赤い線からスイッチ付けて取ってる。配線は長いが、解りやすい。

フロントフェンダーは厄介。6,5のエクステンションとユニバーサル使えば何とかなるけど、ナットが落ちたりでイライラすると思う。

958 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 15:28:31.97 ID:8IokwLZl

フロントラジアルにしてる人いる？必然的に110/80になるけど

ミシュランのタイヤは許容リム幅が2.15-3.00と広いしV魔のSTDホイールにも適合してるけど
BSもDLもピレリらも同サイズはすべて許容リム幅は2.50-3.00と狭い
断面幅や外径見ても、殆ど差はないし同じツーリングタイヤなのになぜミシュラン以外は許容範囲じゃないのだろうか

959 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 15:43:11.30 ID:SoJlBEkC

名神高速～中央自動車道、
トイレに貼ってあるバイク死亡事故の
警告パンフ、
V-MAXが転がっている写真使うの
やめてくれー

960 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 16:37:10.44 ID:lTGGoM+m

>>959
音叉マークもリアフェンダーのロゴもマスクしてあるけど、
あんまいみないよな。

961 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 17:55:45.22 ID:q9P7DKZO

>>958
本当だ。パイロットロード2、3だけ許容が2.15で
後のメーカーの同サイズはすべて許容が2.5以上しかないね
今までラジアルにしているというレスはたくさん見てきたし
特に弊害については無かった。むしろメリットの方が多かったような
そのすべてがミシュランではないだろうし問題ないんじゃない

962 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 23:21:18.66 ID:8IokwLZl

>>961
どうも　そうなんですよ
同サイズで、トレッド幅等の数値もそん色無いのに
何故かミシュランのみが2.15-3.00なのに対してその他は2.50-3.00なんですよね

大丈夫ですかね？　念には念を置いて許容範囲表記してあるミシュランのにしておこうかな

963 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 01:30:54.51 ID:avx4tMT+

タイヤの話に便乗するが社外ホイールにしてラジアルタイヤ装着しても
空気圧は純正基準でいいの？
特にリアは150/90-15→180/55-17とかになるのでずいぶんと変わると思うんだけど

964 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 09:06:47.68 ID:ENnkamtj

>>963
自分はゲイルでPR3使ってるけど普段は前後2.6にしてるよ

965 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 12:01:34.96 ID:avx4tMT+

>>964
タイヤサイズは、180/55でしょうか？
空気圧入れすぎると乗り心地が悪化するんでしたっけ？

966 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 12:32:45.51 ID:hgxdUf3z

バイク持ってるならやってみればいいじゃないか！

967 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 12:43:16.52 ID:ENnkamtj

>>965
タイヤ銘柄、走り方、体重などで適正は変わるから色々変えてみてください

968 ：７７４ＲＲ：2013/08/01(木) 02:54:19.99 ID:rdjBziae

現行の日産GT-Rに遭遇してシグナル（400mくらい？　180km/hくらいまで）したが勝てんかったわ
ゼロ加速からバイク1～2台分くらいリードされたままそれ以上引き離されることもなかったが抜くこともできず

969 ：７７４ＲＲ：2013/08/01(木) 12:00:17.61 ID:6vJRhgL1

現行のブタってそんなもんなの？？
さすがﾆｯｻﾝあの値段でその程度

970 ：７７４ＲＲ：2013/08/01(木) 15:11:53.65 ID:rdjBziae

調べてみると、0-100km/h加速2.7秒、0-400m 10.8秒らしい
なのでVmaxより少し加速速い程度だが、向こうはATで素人でも比較的ベストタイムに近い走り（直線加速）できるのに
対してバイクはもろ技術の差が出るから勝つのは難しいだろうね
SSなら性能的には上回っているけど腕の差で負ける可能性はあるね

971 ：７７４ＲＲ：2013/08/01(木) 15:22:07.23 ID:vj5wnuuA

フルタイムプロドラッグ後輪出力君が来る予感

972 ：７７４ＲＲ：2013/08/01(木) 19:18:17.23 ID:p8AeSsm/

安全運転でまったり乗ろうよ、
妄想ぽい>>968の話しを真に受ける馬鹿ばかりなの？

こんなのばかりだからバイク乗り全体が馬鹿にされるんだよ。

973 ：７７４ＲＲ：2013/08/01(木) 19:50:40.17 ID:V9fsb7MV

>>972
チンタラ走るのもギンギン走るのも個人の勝手
自分の主観を押し付けるのはやめような

974 ：７７４ＲＲ：2013/08/01(木) 20:52:17.11 ID:rdjBziae

>>968だけど、自分はRのみゲイルに交換している車両であとはノーマル
ちなみに135PS仕様車なのでフルパワーに比べると少し遅いかも
ただホイールかえてる分140PSのノーマル車よりかは速いだろうしグリップ力も増しているので有利かと　
そんな状態だったが、GT-Rには勝てなかった
向こうは180km/hリミッターついてただろうし、リミッター無しだったらもっと引き離されていたかもしれん

975 ：７７４ＲＲ：2013/08/01(木) 21:11:30.14 ID:p8AeSsm/

>>973
頭わるっ中学生？

976 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 00:22:03.05 ID:Be9F0fv+

公道で180km/h出すのも個人の勝手かぁw

977 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 00:28:57.24 ID:ry+Vm5CZ

夏休みですので荒れるネタは自粛してください

978 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 10:01:59.50 ID:NMk0zYf0

俺のは250ＰＳだけど法定速度厳守だ

979 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 10:19:11.32 ID:73o4mkjm

兄貴のＲ35と、
走行会の時に遊んだ時は
3本ともこっちが取れたがな
僅差でかつ、
200以上の伸びは話にならんかったが
（Ｖ魔完敗）

兄貴の友人のGT3には一本取られたが
その兄貴の友人もＶ魔乗りで、話も弾み
中々に楽しんだ１日だった

980 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 10:53:26.09 ID:i78Elvsa

スカイラインなら勝てるだろう
GT-Rはちょっとムリかな

981 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 15:38:49.67 ID:tEJfGQ2g

キリンかっ

982 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 16:14:40.17 ID:Do+lVG9y

80'sバイク乗りはどうしても気になっちゃう所なんだよね

悲しい所だけど35GT-Rなら道が空いてたらV魔は相手にならない

983 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 18:28:58.71 ID:7Bv9mCGI

新型じゃないと勝てないな

984 ：７７４ＲＲ：2013/08/03(土) 12:53:17.07 ID:bpDvjSAR

>>460
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m116003435

出品されてたよ。
というか、本人が出品前の話題作りで書き込みしてた？

985 ：７７４ＲＲ：2013/08/03(土) 13:08:36.34 ID:MmTMdjc3

本人乙
しつこいね

986 ：７７４ＲＲ：2013/08/03(土) 13:21:49.52 ID:bnTPU9rA

疑心暗鬼すぎw

987 ：７７４ＲＲ：2013/08/03(土) 14:26:41.30 ID:+B0Cv2mC

昔にラジカルが作った車両か？

988 ：７７４ＲＲ：2013/08/03(土) 19:45:39.35 ID:Tc7M9kJZ

>>980
30年も前の技術水準のバイクが
現行の最新の技術を駆使した
スポーツカーに
“ちょっと”しか負けてない
つーのも凄い話だな

ぴゅう太やMSXがipad相手に、
ネットや動画で善戦するようなもんだ

989 ：７７４ＲＲ：2013/08/03(土) 19:56:49.88 ID:11Knb0hc

Vmax1200もメーカーテストやドラッグレースにおいてのベストタイムは10秒後半出してるけどね
まあ加速力においては四輪と二輪は大きな差があるからな
国産最高スポーツカーであるR35GTRですら0-400m加速は10秒台後半
海外のスーパーカーで10秒フラットかやっと10秒切る程度
それに対して隼や14Rをはじめとしたスポーツバイクは9秒台半ばだから

990 ：７７４ＲＲ：2013/08/03(土) 20:59:19.54 ID:ABO4WDgj

>>984

凄くかっこいいけど一般ライダーじゃ（整備も含めて）扱いきれないように見える・・。

991 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 00:46:01.19 ID:MzdemjBW

>>984
これでサス長が短いローダウン仕様で、ハンドル形状も通常だったら俺の理想のデザインだな

992 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 01:34:20.44 ID:vlQ4Ln1y

>>984
もっと薄汚くして、マッド・マックス風にしたらカッコイイかもね

さて、次スレでも立てるか・・・

993 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 01:40:00.28 ID:vlQ4Ln1y

無理でした。。

誰かお願いします！！

994 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 02:28:15.43 ID:ClYYF3Ng

ライトだけ984の真似したいんだけどどこの製品化わかりますか？

995 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 18:52:31.24 ID:hGVPp97n

【夏本番】VMAX1201【全開ファンモーター】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1375609910/

しくじった

996 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 22:28:15.71 ID:/gjYap9q

>>994
bugbro.comのとは違うかな？

997 ：７７４ＲＲ：2013/08/05(月) 04:11:21.79 ID:VZGiCeQ5

>>995
酷過ぎワロタｗ

998 ：７７４ＲＲ：2013/08/05(月) 08:41:43.31 ID:IawdiDtp

1201ww

999 ：７７４ＲＲ：2013/08/05(月) 22:56:02.81 ID:B8+gL7UE

水曜日にVmaxが帰ってくるぜ！
3ヵ月ぶりに乗れるぜ

1000 ：７７４ＲＲ：2013/08/05(月) 23:02:04.85 ID:QaLRWz1R

千

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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