【NC31・NC39・NC42】CB400SF・SB 165台目
1 ：７７４ＲＲ：
基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
中身が違うとか別物なんて言ってもやっぱり見た目は教習車。
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
便利リンクは>>2-10あたりに
CB400SF・SBまとめWIKI：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SB/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/cb400/
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF・SB 164台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360595770/
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
中身が違うとか別物なんて言ってもやっぱり見た目は教習車。
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
便利リンクは>>2-10あたりに
CB400SF・SBまとめWIKI：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SB/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/cb400/
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF・SB 164台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360595770/
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Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6300～6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6300～6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010
Q：ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A：ホーネットは車検がかからないけど、実は結構維持費がかかる。
（リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう。
どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい。
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブ、38psです）
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはずです。落ちてたら立てましょうｗ
Q：オーナーズクラブはありませんか？
A：CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
http://www.s-force.jp/
A：ホーネットは車検がかからないけど、実は結構維持費がかかる。
（リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう。
どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい。
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブ、38psです）
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはずです。落ちてたら立てましょうｗ
Q：オーナーズクラブはありませんか？
A：CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
http://www.s-force.jp/
1：バイクカバー:必須アイテム、まずは車種を特定させない。めくられないようにカバーにも施錠を。
エキパイに張り付いて溶けるのを防ぐため、耐火性のものがおすすめ。
2：強度がそれなりに証明されているロック(キタコHD or BMシリーズ,ちょこ・かてーな、その他有名メーカ)
この中でも上位クラスのモノを複数使って地球ロック。
●鎖 形 状:費用対効果に優れ、どこにでも設置可能。破壊道具を使い易い。選択肢が豊富。
●多関節形状:形状的に設置しにくいが若干破壊しにくく、強度的にやや優れる。選択肢は少ない。
●ディスクロック:地球ロック後、ロックを追加したい場合の選択肢として。ディスク破壊でロックを外された記録あり。
●ワイヤー・Ｕ字:値段に関係無くバイク用ロックとして意味無し。無いよりマシだが盗難対策にはならない。
3：地球ロックは専用アンカーの様な強度の特に高い物か、電柱標識以外は破断可能
もしくはカーポートの柱や、破壊したら大変な事になる物にロックする事(自己責任でガス管等に‥)
ABS仕様は、対応ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽがありません(CB1300ABS)を含む
対応できるｼｮｯﾌﾟもまだ非常に少ないです
急な飛び出しやﾊﾟﾆｯｸﾌﾞﾚｰｷには非常に有効ですが
ｱｯﾌﾟﾊﾝなどにはまだ対応品がありません
質問の際は、
>>1のまとめWIKI、過去スレ、テンプレ等を、
よく読んでから質問しましょう。
またGoogle等で検索することで解決することもあるので、
自分でもできる限り調べましょう。
それではルールを守って楽しいCBライフを。
エキパイに張り付いて溶けるのを防ぐため、耐火性のものがおすすめ。
2：強度がそれなりに証明されているロック(キタコHD or BMシリーズ,ちょこ・かてーな、その他有名メーカ)
この中でも上位クラスのモノを複数使って地球ロック。
●鎖 形 状:費用対効果に優れ、どこにでも設置可能。破壊道具を使い易い。選択肢が豊富。
●多関節形状:形状的に設置しにくいが若干破壊しにくく、強度的にやや優れる。選択肢は少ない。
●ディスクロック:地球ロック後、ロックを追加したい場合の選択肢として。ディスク破壊でロックを外された記録あり。
●ワイヤー・Ｕ字:値段に関係無くバイク用ロックとして意味無し。無いよりマシだが盗難対策にはならない。
3：地球ロックは専用アンカーの様な強度の特に高い物か、電柱標識以外は破断可能
もしくはカーポートの柱や、破壊したら大変な事になる物にロックする事(自己責任でガス管等に‥)
ABS仕様は、対応ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽがありません(CB1300ABS)を含む
対応できるｼｮｯﾌﾟもまだ非常に少ないです
急な飛び出しやﾊﾟﾆｯｸﾌﾞﾚｰｷには非常に有効ですが
ｱｯﾌﾟﾊﾝなどにはまだ対応品がありません
質問の際は、
>>1のまとめWIKI、過去スレ、テンプレ等を、
よく読んでから質問しましょう。
またGoogle等で検索することで解決することもあるので、
自分でもできる限り調べましょう。
それではルールを守って楽しいCBライフを。
1乙
いい色買ったな！！
乙！
白を買ったよ。
レンタルバイクで借りたけど扱い易いね
正直驚いたよ
絞り気味アップハンドルにすればバッチリだ
なんか心が動いてる
正直驚いたよ
絞り気味アップハンドルにすればバッチリだ
なんか心が動いてる
買うなら今のうち
11 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 10:44:13.08 ID:Je+zKvo+
ほんと、400X達の登場でNC42が無くなるとかなったら、凄く残念だな。
ウィンカーバグって右合図が出たり出なかったりする
>>12
つ[接点グリス]
つ[接点グリス]
>>12
おれもその症状なったけどグリスで直ったよ
おれもその症状なったけどグリスで直ったよ
今バイク屋のおっちゃんと一緒に中古でスペ３かレヴォ探してる。
来月中旬には手元に来る予定なんだけど、今から楽しみすぎてｗｋｔｋが止まらないｗ
初中型だから尚更に。
それで未だにSBかSFで悩んでるんだけど、諸兄はどっちがオススメ！とかある？
来月中旬には手元に来る予定なんだけど、今から楽しみすぎてｗｋｔｋが止まらないｗ
初中型だから尚更に。
それで未だにSBかSFで悩んでるんだけど、諸兄はどっちがオススメ！とかある？
自分の気に入ったほうでいいさ
かっこいいと思ったほうかいなさいＳＢのほうがちょい高いけど！
かっこいいと思ったほうかいなさいＳＢのほうがちょい高いけど！
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920327.html
本田技研工業（株）は、直列４気筒エンジンのもつスムーズで力強い出力特性を活かし、
市街地 走行から効外のワインディングロードまで素直な走り味が楽しめ、
しかも迫力ある個性的なフォルムと 機能的なスタイルを融合させたネイキッド・ロードスポーツバイク
「ホンダＣＢ４００ ＳＵＰＥＲ ＦＯＵＲ」のソリッドカラーを４月２３日より、
ツートーンカラーは６月１０日よりそれぞれ発売する。
本田技研工業（株）は、直列４気筒エンジンのもつスムーズで力強い出力特性を活かし、
市街地 走行から効外のワインディングロードまで素直な走り味が楽しめ、
しかも迫力ある個性的なフォルムと 機能的なスタイルを融合させたネイキッド・ロードスポーツバイク
「ホンダＣＢ４００ ＳＵＰＥＲ ＦＯＵＲ」のソリッドカラーを４月２３日より、
ツートーンカラーは６月１０日よりそれぞれ発売する。
19 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 21:40:47.02 ID:qsrfTt7f
リンクの/1992/は何だよ
釣られたよコノヤロー！
釣られたよコノヤロー！
>>17
なぜか中古市場の相場見てみるとSBのほうがちょっと安いんだよね。
これは自分も不思議だったｗ
年に２～３回は片道600mくらい高速走りそうだし、SBのほうがいいかなーと思いつつも、SFの純ネイキッドな形も捨てがたいｗ
なぜか中古市場の相場見てみるとSBのほうがちょっと安いんだよね。
これは自分も不思議だったｗ
年に２～３回は片道600mくらい高速走りそうだし、SBのほうがいいかなーと思いつつも、SFの純ネイキッドな形も捨てがたいｗ
>>20
600mかよｗ
600mかよｗ
みんなの中でカメラ付けて動画撮影している人いる？
youtube見てて感化されたんだけど、カメラも何選んだらいいかわからないし、2012のSB何だけど
どこに付けるのがいいのかわからんとです。
GoProとかよさそうですよね。
youtube見てて感化されたんだけど、カメラも何選んだらいいかわからないし、2012のSB何だけど
どこに付けるのがいいのかわからんとです。
GoProとかよさそうですよね。
殿様ウントしてみたい
600mの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
ニリドラつけた@SB
>>23
ロブスターマウントで行けるだろ
ロブスターマウントで行けるだろ
携帯（スマートフォン）を車体にマウントして動画撮ってみたら、かなり良かった
最近の機種はフルハイビジョンだし振動で映像がグニャグニャなるのも少ない
本体も防水防塵耐衝撃で安心だしテレビがDLNA対応なら帰ってきてそのままワイヤレス再生できるし便利
最近の機種はフルハイビジョンだし振動で映像がグニャグニャなるのも少ない
本体も防水防塵耐衝撃で安心だしテレビがDLNA対応なら帰ってきてそのままワイヤレス再生できるし便利
今日、ユーザー車検やってきた。午前中の2時間弱で終了。
検査手数料＋税金＋自賠責で約20,000円。
光軸はSFは横に合わせる切れ目が入っているから、無難に一発でオK。
検査手数料＋税金＋自賠責で約20,000円。
光軸はSFは横に合わせる切れ目が入っているから、無難に一発でオK。
kwsk
台湾ユアサのバッテリーにしたぜ！
今のところ問題なし。
今のところ問題なし。
33 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 15:57:29.43 ID:EF7w06VL
NC39とNC42は入ってるのは確か
でも切れ目だけじゃ中のズレまで修正できないから
光軸が絶対に合うってわけじゃないよ
でも切れ目だけじゃ中のズレまで修正できないから
光軸が絶対に合うってわけじゃないよ
反射板は焼けるし、どうにも光軸が合わないしで
安物マルチリフレクタ マジｵｽｽﾒ
安物マルチリフレクタ マジｵｽｽﾒ
NC39にフットポンプを常設したいんだけど、何か良いアイデアない？
シート下は入らない＞＜
シート下は入らない＞＜
フロントフォークに括り付けちゃいなYO!
やっぱりバッグか。
２人ともありがとう。
２人ともありがとう。
CB４００でサーキット走ってる動画をみたんだけど楽しそうだなー
ただ、ツナギやブーツとかけっこうお金かかるんだね。
CB４００でサーキット走ってる人といたら感想聞かせてほしい
ただ、ツナギやブーツとかけっこうお金かかるんだね。
CB４００でサーキット走ってる人といたら感想聞かせてほしい
ユーザー車検って、今回で3回目（NC31で１回、NC42で２回）
必要書類
①５月の納税書
②車両点検書・・・これは適当にダウンロードして適当にチェックするだけ。
③車検証と自賠責
④印鑑
こんだけもって、車検場にgo
車検場に行って、書類かって検査料、重量税払う（7000円ぐらい）
書類書いて、納税点検してもらう。
車検場近くの行書屋に行って、自賠責を払う。（13,600円）
書類そろえて、受付に行って検査予約
（最近は事前予約になっているらしいが、今日は空いていてすぐに検査に入れた）
検査は10分弱。光軸が一番問題というか、ふつう光軸だけが問題で、
NC42では切れ目戦法で一発２連勝。
バイク自体はタイヤはパンクしてから２週間に１回は空気入れなきゃいけないし、
リアブレーキパッド交換時期だし、フロントフォークオイル漏れしているし、
満身創痍の状態だけど、そんなこと検査では問題になりません。
ユーザー車検は１～２時間で終わるかな。
自分はもたつきながらも１時間30分弱だったと思います。
必要書類
①５月の納税書
②車両点検書・・・これは適当にダウンロードして適当にチェックするだけ。
③車検証と自賠責
④印鑑
こんだけもって、車検場にgo
車検場に行って、書類かって検査料、重量税払う（7000円ぐらい）
書類書いて、納税点検してもらう。
車検場近くの行書屋に行って、自賠責を払う。（13,600円）
書類そろえて、受付に行って検査予約
（最近は事前予約になっているらしいが、今日は空いていてすぐに検査に入れた）
検査は10分弱。光軸が一番問題というか、ふつう光軸だけが問題で、
NC42では切れ目戦法で一発２連勝。
バイク自体はタイヤはパンクしてから２週間に１回は空気入れなきゃいけないし、
リアブレーキパッド交換時期だし、フロントフォークオイル漏れしているし、
満身創痍の状態だけど、そんなこと検査では問題になりません。
ユーザー車検は１～２時間で終わるかな。
自分はもたつきながらも１時間30分弱だったと思います。
↑
ごっめん。３３ではなく３０です。
ごっめん。３３ではなく３０です。
44 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 00:45:04.52 ID:mc0oLnSG
REVO海苔です。
今日マフラー交換でアールズギアのスリッポンつけたんだけど、
サイレンサー手前にあった純正のガスケットがはまりそうになくて
そのままぶっさしてバンド締めたんだけどまずかったかな？
今日マフラー交換でアールズギアのスリッポンつけたんだけど、
サイレンサー手前にあった純正のガスケットがはまりそうになくて
そのままぶっさしてバンド締めたんだけどまずかったかな？
>>44
ガスケットは基本使い捨てだと思うよ
ガスケットは基本使い捨てだと思うよ
94年式NC31で去年ユーザー車検行ったけど
電装がえらく劣化してて光量全く出なくて苦労した 回転上げると逆に暗くなる始末
予備検屋に行って、最終的には新品バッテリー貸してもらってヘッドライトにバッ直するという荒業で乗り切ったわ
アーシングでもしたら変わるのかしら
電装がえらく劣化してて光量全く出なくて苦労した 回転上げると逆に暗くなる始末
予備検屋に行って、最終的には新品バッテリー貸してもらってヘッドライトにバッ直するという荒業で乗り切ったわ
アーシングでもしたら変わるのかしら
明るくしたいならアーシングじゃなくてリレー使ってバッテリーから直引きね
自分で部品揃えられなかったらデイトナとかでキットも出してるよ
うちの周りもアーシング信者が多くて参っておる
自分で部品揃えられなかったらデイトナとかでキットも出してるよ
うちの周りもアーシング信者が多くて参っておる
49 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 13:14:46.49 ID:CUBdCIUa
天気もいいので久々に乗ってやろうと思ってエンジンかけて交差点でようとしたら…
ウインカーが付かない…。
よく調べると、左右どっちも付いてない。
ホーンも鳴らない。
テールランプも付いてない…
ヒューズでも飛んだんでしょうか？
アドバイス下さいお願いします…
ウインカーが付かない…。
よく調べると、左右どっちも付いてない。
ホーンも鳴らない。
テールランプも付いてない…
ヒューズでも飛んだんでしょうか？
アドバイス下さいお願いします…
回路系はプロにやってもらうべし
まじで 前に自分でやったらひどいめにあった
まじで 前に自分でやったらひどいめにあった
>>49
ヒューズでも飛んだ？と思うならアドバイスうんぬんの前にヒューズの確認すればいいよ
ヒューズでも飛んだ？と思うならアドバイスうんぬんの前にヒューズの確認すればいいよ
>>40
大分のspa直入ってとこで走ってるけど楽しいよ！！
大分のspa直入ってとこで走ってるけど楽しいよ！！
本日は仕事干されたもんで、ふらっと伊豆方面にツーリングにいって気が付いたんんだけど、
今、少年少女たちは春休みなのな。
あと花見客とかでサンドラが結構出てるから、殺されないようにみんな運転気を付けてよ。
今、少年少女たちは春休みなのな。
あと花見客とかでサンドラが結構出てるから、殺されないようにみんな運転気を付けてよ。
モリワキとかの虹色のスリップオンってSPEC2（エキパイ黒）に合うと思います？
↑俺つけてるよ
エキパイどうのこうのより、車体の色の方が大事なきがするけど
エキパイどうのこうのより、車体の色の方が大事なきがするけど
>>55
俺はフルエキのほうが好きだな
俺はフルエキのほうが好きだな
>>55
個人的には黒エキパイに合わせるスリップオンはTSRの「ブラックエディション」がオールブラックで揃えられて渋いと思う
http://shop.tsrjp.com/item/IS00008N01083.html
メーカー写真では付属の専用ステーをつかってるが、ステーを使わずに純正サイレンサーと同じようにタンデムステップ下で固定する方法も可
音もいいと思う
個人的には黒エキパイに合わせるスリップオンはTSRの「ブラックエディション」がオールブラックで揃えられて渋いと思う
http://shop.tsrjp.com/item/IS00008N01083.html
メーカー写真では付属の専用ステーをつかってるが、ステーを使わずに純正サイレンサーと同じようにタンデムステップ下で固定する方法も可
音もいいと思う
J TRIP のメンテナンススタンド買おうと思うんだけど
SPEC3に初めて受けスタンドは使えるのかな？
SPEC3に初めて受けスタンドは使えるのかな？
レギュレータを対策品に替えたいけど問題なく走れてるからもったいないというジレンマ
放置した方が後々面倒なのは分かってるんだが@NC39
放置した方が後々面倒なのは分かってるんだが@NC39
61 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 08:00:53.50 ID:vh4fuKQ/
>>56
車体はキャナントカブルーです
車体はキャナントカブルーです
NC39とSC54両方を乗って初めてわかった。
乗ってて面白いのはＳＣ54よりＮＣ39なんだろう・・
遠乗りが楽なのは断然ＳＣ54の方だけど。
乗ってて面白いのはＳＣ54よりＮＣ39なんだろう・・
遠乗りが楽なのは断然ＳＣ54の方だけど。
うちのマンションはバイク停めるスペースないらしい…
納車待ちで時間ないし、レンタルガレージ借りたわ。
月1.2万は痛いけど、自由に私物も置けるし、カバーもロックも要らないから良かったのかも。
納車待ちで時間ないし、レンタルガレージ借りたわ。
月1.2万は痛いけど、自由に私物も置けるし、カバーもロックも要らないから良かったのかも。
前輪の気圧測ったら250のところが２００しかなくてワロタ
いや笑えない
日頃乗っててもアホには気付かないらしい
いや笑えない
日頃乗っててもアホには気付かないらしい
新車で買って5月で車検
見積もりとってもらったら81千円
レッドバロンたっけぇぇ
見積もりとってもらったら81千円
レッドバロンたっけぇぇ
Fタイヤ交換分は1万4千ぐらい
>>58
かっこいいーほしいー
かっこいいーほしいー
東京のマンションは厳しいね。
自転車も一杯一杯のところが殆どだし。
自転車も一杯一杯のところが殆どだし。
今日、2ｋｍ走った
>>62
今はSC54乗ってるけどこっちも楽しいよ？
今はSC54乗ってるけどこっちも楽しいよ？
ホントだよ。
６速まで使えば400km/hは楽勝だよ。
６速まで使えば400km/hは楽勝だよ。
>>73
ねーよ
ねーよ
HONDAの公式サイトがリニューアルしてるけど
見づらくなったと思うのは俺だけだろうか？
目的で選ぶ
→ショッピングデートに行きたい
→夜景デートが似合う
って何だよｗ
見づらくなったと思うのは俺だけだろうか？
目的で選ぶ
→ショッピングデートに行きたい
→夜景デートが似合う
って何だよｗ
77 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 23:24:05.16 ID:KmUDKTwC
今日バイク屋にＮＣ４２見に行ったんだけど、このバイク足つき良いし軽いね
昔乗ってたゼファーχと比べても軽く感じたわ
たまにしか乗らないからインジェクションは魅力だし、街乗りメインでツーリングとか遠乗りしないから、
４００クラスが俺には合ってるんかもなぁ
明日契約してしまおうかなぁ
昔乗ってたゼファーχと比べても軽く感じたわ
たまにしか乗らないからインジェクションは魅力だし、街乗りメインでツーリングとか遠乗りしないから、
４００クラスが俺には合ってるんかもなぁ
明日契約してしまおうかなぁ
78 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 23:24:32.31 ID:RK0bvjEb
同感。
今までは左端にラインナップが排気量別に並んでいて分かり易かったのに。
日本一周したい、のラインナップも意味不明・・・
今までは左端にラインナップが排気量別に並んでいて分かり易かったのに。
日本一周したい、のラインナップも意味不明・・・
日本一周したいに、スーパーカブ50って…まぁ、確かにそれで行く人も居るけどさw
パナソニックの家電みたいな訴求の仕方だね。
商品を「技術やスペック」で提案するのではなく、その商品を買うことで生活がどんな風に変わるかという「価値」で提案するやり方。
特定車種を除いてバイクは家電じゃなくて趣味のものなのにね。
商品を「技術やスペック」で提案するのではなく、その商品を買うことで生活がどんな風に変わるかという「価値」で提案するやり方。
特定車種を除いてバイクは家電じゃなくて趣味のものなのにね。
81 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 07:26:03.57 ID:UCs7eQeD
ABSのRevo SBなんだけど、ハンドルポジションをなんとかしたいのだが。
セットバックホルダーとか使った人いる？
セットバックホルダーとか使った人いる？
スーパーカブで日本一周してもガス代が二万まで使わなそう。
新車で買って２年半。７万６千キロ。沖縄を除くすべての都道府県と東西南北端を制覇したNC42が急に動かなくなった。
最近買い替えを考えて大型免許取りに通っている最中の出来事。実は次のバイクはもう納車待ちになっている。
今までずっとトラブルらしいトラブルはまったくなかったのに。今年に入って２回転倒、そしてエンジントラブル。
おれの心がこいつから離れたせいかな？ 壊れても直そうという気が起きなかった。
明日レッカーが来る。そしてこいつとは二度と会うことはないだろう。ありがとう2010限定黒赤SF
最近買い替えを考えて大型免許取りに通っている最中の出来事。実は次のバイクはもう納車待ちになっている。
今までずっとトラブルらしいトラブルはまったくなかったのに。今年に入って２回転倒、そしてエンジントラブル。
おれの心がこいつから離れたせいかな？ 壊れても直そうという気が起きなかった。
明日レッカーが来る。そしてこいつとは二度と会うことはないだろう。ありがとう2010限定黒赤SF
ウチも捨てられてた子猫拾ってそれの貰い手探さないと・・・と思ってたら元から買ってた猫が行方不明になって、その子猫を飼うことになったよ。
85 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 11:18:27.99 ID:zg4df/bs
質問です
今CB400SBに乗っているのですが、センスタをつけたいと思ってオークションなどをみたのですが、NC31のものしかありませんでした。
NC42にNC31のセンスタは取り付け可能でしょうか？
今CB400SBに乗っているのですが、センスタをつけたいと思ってオークションなどをみたのですが、NC31のものしかありませんでした。
NC42にNC31のセンスタは取り付け可能でしょうか？
どういうエンジントラブル？
7万キロごときで不動車は困るなぁ。
7万キロごときで不動車は困るなぁ。
NC42は突然ステーターコイル死ぬ時があるよ。持病らしい。
結構なる人いるので注意。俺のは3万キロでなった。
ステーターからの充電がこなくなってバッテリー上がりしてエンジンかからなくなる。
かなりクリティカルな問題。こうなるとどうしようもならない。
結構なる人いるので注意。俺のは3万キロでなった。
ステーターからの充電がこなくなってバッテリー上がりしてエンジンかからなくなる。
かなりクリティカルな問題。こうなるとどうしようもならない。
バッテリー上がりくらい分かるだろｗｗ
>>87
君のその自信はどこから来るんだい？
君のその自信はどこから来るんだい？
92 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 19:41:24.80 ID:opnFXMi4
キルスイッチOFFになってるだけってパターンもあるな
>>92
いいね！いくらだった？
いいね！いくらだった？
テカテカでうらやましい
シルバーだとみがいても輝かないのかな
シルバーだとみがいても輝かないのかな
96 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 20:56:24.71 ID:jF9mJvdW
綺麗に乗ってるね
俺も見習わないとなあ
俺も見習わないとなあ
97 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 21:22:03.44 ID:ug+BDSGo
100 ：92：2013/03/31(日) 21:50:49.02 ID:opnFXMi4
新車では買ったけどもう半年経って6000km以上走ってますよ。
ビキニカウルは6万くらいです。
黒は汚れや傷が目立ちます…
ビキニカウルは6万くらいです。
黒は汚れや傷が目立ちます…
１３００kmってまだ慣らし走行とかの域では・・
走行95000超の中古NC31を買ってしまった者です。
今日買い物帰りにバイクを眺めていたら、エキパイに謎の加工を発見してしまいました。
http://uploda.info/s/salon1364738973135.jpg
調べた限りでは、こんなエキパイは社外では出てないようなので、ワンオフ？何か意味のあるものなのでしょうか。
今日買い物帰りにバイクを眺めていたら、エキパイに謎の加工を発見してしまいました。
http://uploda.info/s/salon1364738973135.jpg
調べた限りでは、こんなエキパイは社外では出てないようなので、ワンオフ？何か意味のあるものなのでしょうか。
NC42 SB乗りです。
急ブレーキ時にABS無しの筈なのに
ABSみたいな「ｶﾀｶﾀ!」という音がしました。
同じ経験の方いらっしゃいませんか？
ブレーキレバー、ペダルにはABS時の振動はなく
キャリパーも4podの純正でしっかり締まってるので
急ブレーキから停車時のクラッチ操作によるギアの
噛み合わせズレかなぁ
急ブレーキ時にABS無しの筈なのに
ABSみたいな「ｶﾀｶﾀ!」という音がしました。
同じ経験の方いらっしゃいませんか？
ブレーキレバー、ペダルにはABS時の振動はなく
キャリパーも4podの純正でしっかり締まってるので
急ブレーキから停車時のクラッチ操作によるギアの
噛み合わせズレかなぁ
107 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 01:30:24.52 ID:udNS410n
突拍子もない質問ですいません、
CB400SFかSBで迷っています、講習したらバクステ・セパハン入れたいんですけど
やっぱりSFの方がセパハン類は問題ない?
セパレートにするとタンクと干渉してしまいますか?
CB400SFかSBで迷っています、講習したらバクステ・セパハン入れたいんですけど
やっぱりSFの方がセパハン類は問題ない?
セパレートにするとタンクと干渉してしまいますか?
108 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 02:22:26.62 ID:udNS410n
>>107
です、講習したらではなく購入したらです。
です、講習したらではなく購入したらです。
SP忠男辺りのエキマニはそんな感じじゃないか？
BEETも形状は違えど連結されてる
BEETも形状は違えど連結されてる
>>103
排気脈動でggr
排気脈動でggr
ヤマハのYESSみたいなモンかな？
>>103
社外品で普通にあるぞ
これは1-4 2-3で繋がってるが、1-2 3-4で繋がってるのもある
>>104
リアがロックしてるだけじゃなくて？
>>107
はじめからセパハンのバイクを買った方がいい
新型のCBR400Rがもうすぐ出るから待てば？
社外品で普通にあるぞ
これは1-4 2-3で繋がってるが、1-2 3-4で繋がってるのもある
>>104
リアがロックしてるだけじゃなくて？
>>107
はじめからセパハンのバイクを買った方がいい
新型のCBR400Rがもうすぐ出るから待てば？
113 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 09:18:20.62 ID:D2OfKuIj
すみません教えてください。
NC31用とバージョンS用とではメインハーネスは別物でしょうか？
パーツリストを持っておられる方教えてください…
NC31用とバージョンS用とではメインハーネスは別物でしょうか？
パーツリストを持っておられる方教えてください…
114 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 09:22:55.88 ID:D2OfKuIj
すみません教えてください。
NC31用とバージョンS用とではメインハーネスは別物でしょうか？
パーツリストを持っておられる方教えてください…
NC31用とバージョンS用とではメインハーネスは別物でしょうか？
パーツリストを持っておられる方教えてください…
そんなに大事なことなのか？
もう少し事情をkwsk
もう少し事情をkwsk
>>107
セパハン＋バクステってめちゃ乗りにくそう
セパハン＋バクステってめちゃ乗りにくそう
ようやく規制解除ktkr
先月からREVO乗りになったアラサーです。
週末が楽しくなりました。
先月からREVO乗りになったアラサーです。
週末が楽しくなりました。
アラフォーでデビューしました 皆様宜しくお願い致します
>>105
>>110
>>112
なるほど、キーワードでぐぐってみましたが排圧を稼ぐための工夫だったんですね。
こんなエキパイのバイク見たことがなかったので何かと思ってしまいました。ありがとうございました。
>>110
>>112
なるほど、キーワードでぐぐってみましたが排圧を稼ぐための工夫だったんですね。
こんなエキパイのバイク見たことがなかったので何かと思ってしまいました。ありがとうございました。
123 ：114です。：2013/04/02(火) 00:19:29.86 ID:kWgPlzxb
>>115様
連投になっていましたね…すみません。
先日、ヒューズ飛んだかもしれない。との書き込みをした者です。
やはりヒューズ飛んでいまして、新しいのを買ってきて交換しましたが
また飛んでしまいました。
よくよく調べてみると、メインハーネスが垂れ下がってリヤタイヤに干渉し、コードが何本か
剥き出しになっておりました。
そこで、メインハーネスを某オークションで入手しようと思いまして質問させてもらいました。
連投になっていましたね…すみません。
先日、ヒューズ飛んだかもしれない。との書き込みをした者です。
やはりヒューズ飛んでいまして、新しいのを買ってきて交換しましたが
また飛んでしまいました。
よくよく調べてみると、メインハーネスが垂れ下がってリヤタイヤに干渉し、コードが何本か
剥き出しになっておりました。
そこで、メインハーネスを某オークションで入手しようと思いまして質問させてもらいました。
嫌儲ってトコ遊びに行ったら
このバイクがそこそこな高性能スポーツ扱いされてて驚いた。
バイク板にずっといると気付かないけど、周りじゃ評価いいのか？
このバイクがそこそこな高性能スポーツ扱いされてて驚いた。
バイク板にずっといると気付かないけど、周りじゃ評価いいのか？
>>124
むしろお前のような輩がこのスレッドにいることに驚き
むしろお前のような輩がこのスレッドにいることに驚き
ライダーズジャケットってどこで買ったほうがいいかな？
２りんかんやナップスかなあ。
>>126
コミネマンｷﾀｰ!!
コミネマンｷﾀｰ!!
最近気づいたんだ・・・モコモコのダウンジャケットでバイク乗っててもかっこ悪いって・・・
ホンダの純正ジャケットを持ってるけど、違うメーカーに乗り換えたら着れないか…
俺も冬物処分で買ったヨ
ホンダ以外乗らなくなるからいいんじゃね
ホンダ以外乗らなくなるからいいんじゃね
俺もヘルメットからブーツまでHONDAライディングギアだけどセカンドのアドレスV125G乗ってるよ
ジャケット縛りでホンダ縛りになるのが
重く感じそうなら、素直にコミネマンになるのがおすすめ。
まあ俺はホンダ命だけどな。フォッフォッ
次欲しいと思うバイク無いorz
重く感じそうなら、素直にコミネマンになるのがおすすめ。
まあ俺はホンダ命だけどな。フォッフォッ
次欲しいと思うバイク無いorz
新車でrevo購入、子供が小さいからバイクは諦めてたが、好きだって気持ちは抑えられないよねって嫁が言ってくれた。安全運転に気をつけねば！！
>>134
いい嫁さんやな
いい嫁さんやな
コミネマンてなに？
elfマンの俺には死角なし。
139 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 00:39:41.03 ID:2bmhA/pr
質問すいません
cb400スペック2を購入予定なのですが、走行距離が約3万㎞で壊れないか不安です。
もうちょっと、距離が少ないの探した方がいいでしょうか？
cb400スペック2を購入予定なのですが、走行距離が約3万㎞で壊れないか不安です。
もうちょっと、距離が少ないの探した方がいいでしょうか？
なあにまだ慣らしが終わったばかりだ
逆にspec2で走行少なかったら、どんだけ放置されたんだよ って不安になる
俺ならどんだけメーター巻き戻したんだよ、って疑いたくなる
30000とか余裕で乗れるだろ
ぶっちゃけ前オーナーの扱い方によるから、何の参考にもならない
sfのトリコロールのビキニカウルどこに売ってるんや！！
>>141
俺は新車で購入して今16000
俺は新車で購入して今16000
3年で6000kmだから3万行くのに15年かかる
>>135
保険たぁ～～～～っぷりと掛けてあんだよ
保険たぁ～～～～っぷりと掛けてあんだよ
cb400sf nc31のってるけど この純正にメッキのエンジンガードつけたら少しはしゃたいが大っきく見えますかね～？ つけてる人いますか～？
>>151
う～ん、でかく見せるだけならバンパーつければ良いのに
う～ん、でかく見せるだけならバンパーつければ良いのに
リーマンライダーは１年に１回夏休みにロンツー行く程度
でかく見せたいなら
トップケース、サイドパニアつけてリアシート上にタナックスのキャンピングシートバッグ2のせれば完璧
トップケース、サイドパニアつけてリアシート上にタナックスのキャンピングシートバッグ2のせれば完璧
そこまでしてデカク見せてもむなしいだけだろｗｗ
良いこと思いついた！！テント積めば完璧ジャン！！
うはｗｗｗアダムｗｗｗｗ
みwなwぎwっwてwきwたwww
みwなwぎwっwてwきwたwww
バイク乗る時の服装が分からない
Gパンの左足の裾に穴があくのはデフォ？
ステップセンサーにひっかかって危ないんだがw
ステップセンサーにひっかかって危ないんだがw
>>159
それで事故ったとき障害が残る怪我をした奴は星の数ほどいる。
それで事故ったとき障害が残る怪我をした奴は星の数ほどいる。
今給油したらリッター26キロ走っててワロタｗ
>>160
ちゃんとブーツにインしないとダメじゃないかw
ちゃんとブーツにインしないとダメじゃないかw
オーリンズのリアサスの設定わかる人いますか～？ 私は体重55キロなんですがダイアルが3つあってよくわかりません(>_<)
ここで聞くよりオーリンズのHP見た方が早いよ。ちな55キロしかないなら乗り方にもよるけど全部最弱でもいいような気がする。
ノーマルで49kgしかない俺は…
>>164
総合的に考えて、都市部でリッター26とか不可能。
まあ10km/lは回しすぎなのと、マフラー変更で吹き上がりが良くなり、結果高回転仕様になっちゃったとかあるっしょ。
ときに俺は震災直後のガソリンパニック時に燃費走行して24km/lだったよ。
ただサバイバルを考えていたから出来たものの、普段から燃費走行なんて苦痛以外の何物でもない。
あと交通量が絶対的に少なかったのも、燃費が良かった理由の一つでもある。
>>162よ、田舎どこよ？
総合的に考えて、都市部でリッター26とか不可能。
まあ10km/lは回しすぎなのと、マフラー変更で吹き上がりが良くなり、結果高回転仕様になっちゃったとかあるっしょ。
ときに俺は震災直後のガソリンパニック時に燃費走行して24km/lだったよ。
ただサバイバルを考えていたから出来たものの、普段から燃費走行なんて苦痛以外の何物でもない。
あと交通量が絶対的に少なかったのも、燃費が良かった理由の一つでもある。
>>162よ、田舎どこよ？
169 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 20:40:43.70 ID:b6LnqK2m
10年前に中免取って以来ずっと乗っていなくて
最近CB400SF勝って乗り始めたけどエンストしまくり。
バイク、降りるべきなのか？
最近CB400SF勝って乗り始めたけどエンストしまくり。
バイク、降りるべきなのか？
しらねーよ・・・
無理だと思うなら降りた方が死なないぞ
無理だと思うなら降りた方が死なないぞ
>>169
アイドル回転数上げるとあら不思議
アイドル回転数上げるとあら不思議
SFでエンストってどんだけry
回転ある程度上げちゃえば半クラ使わなくても発進できそうなレベル
CBでエンストとか、人間やめたほうがいいレベル
>>167自分も53キロしかなくてノーマルサスだけどプリロード最弱にしただけでかなり乗りやすくなったよ。コーナーでのふわふわ感がなくなって後輪がちゃんと地面に食いついてるなーと感じるようになった。
>>169
金玉大丈夫？
金玉大丈夫？
教習所では記憶にないくらいほとんどエンストしてないと思っていたから
正直自分でもびっくり・・・
SFでエンストって相当恥ずかしいのか・・・はぁ~・・・
正直自分でもびっくり・・・
SFでエンストって相当恥ずかしいのか・・・はぁ~・・・
別に慣れの話じゃねーか。恥ずかしくも何ともない。
それより心配なのは、例えば交差点内で右折待ちをしてる時、エンストして転倒。
その上、下手くそな乗用車、トラックなんかに追突され、もしくは轢かれ、死んだり怪我をしたりすることが心配。
公道ってさ、余裕が無い奴ばかりだから、エンストの傾向っていうのは恥じ云々よりも危険云々な話。
それより心配なのは、例えば交差点内で右折待ちをしてる時、エンストして転倒。
その上、下手くそな乗用車、トラックなんかに追突され、もしくは轢かれ、死んだり怪我をしたりすることが心配。
公道ってさ、余裕が無い奴ばかりだから、エンストの傾向っていうのは恥じ云々よりも危険云々な話。
181 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 15:05:09.79 ID:Ai0SLRJq
今は慣れたけど、３１から４２に乗り換えた当初は結構エンストしてたな。
インジェクションの癖に慣れて無かったのと、規制の影響でちょっと低速トルクが弱くなったのかもね。
インジェクションの癖に慣れて無かったのと、規制の影響でちょっと低速トルクが弱くなったのかもね。
＞規制の影響でちょっと低速トルクが弱くなったのかもね。
え？
え？
俺もNC31からNC39に乗り換えたとき、2速のトルクが落ちてると思った
NC39だと低速で2速のＵターンがしにくい
NC39だと低速で2速のＵターンがしにくい
インジェクションは粘りがないというか、ギリギリまで持ちこたえてストンと止まるから
自分もエンストしやすくなったと感じた。
NC42はネジ変えないとアイドル調整出来ないから困るよね～
自分もエンストしやすくなったと感じた。
NC42はネジ変えないとアイドル調整出来ないから困るよね～
ああ、なるほどね。
機械的な操作を電子的にやってくれるもんで、その感覚がトルク不足に感じる訳か。
機械的な操作を電子的にやってくれるもんで、その感覚がトルク不足に感じる訳か。
revoにヨシムラのスリポン付けた。音が凄いな。何か楽しい。
音の割りにスピードが出ていないと言うのが又いい。
これはエコだぜ！
音の割りにスピードが出ていないと言うのが又いい。
これはエコだぜ！
低速トルクと極低速の粘りはNC42の方がだいぶあるよ。
ただインジェクションは開け始めちょっとドンつく。
Uターンとか低速の扱いをアクセル操作だけに頼ろうとすると
シビアでやり辛いので半クラ多めで誤魔化したほうが楽。
ただインジェクションは開け始めちょっとドンつく。
Uターンとか低速の扱いをアクセル操作だけに頼ろうとすると
シビアでやり辛いので半クラ多めで誤魔化したほうが楽。
このスレでエンストとかトルクの話題が出るとはな...
操作や燃調が滅茶苦茶でも普通に乗れちゃうからなSF
revo のマフラーで、皆さんのお勧めマフラーを、理由と共に教えてください♪
スリップオンはやめた方が良いと思う。なんとなくだけどな。
>>190それでいいよ。コーナーの立ち上がりでのサスの動きを参考にして調整していけばいい。調整するときはどこか一箇所だけで、調整して試走しての繰り返し。
194 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 11:11:12.40 ID:Ncx3AbnT
みんなよく金まわるなあ
本体維持するだけでアップアップだわ・・
本体維持するだけでアップアップだわ・・
せっかく良い天気なのに神奈川は突風が強い。
バイパスで50km/h以上出せないよ。
軽にガンガン抜かれる…
バイパスで50km/h以上出せないよ。
軽にガンガン抜かれる…
>>194
え⁉
え⁉
いやまあ走行距離とかは人それぞれな訳で・・
>>195
こういう日に軽が横転してる事故を見た事がある
こういう日に軽が横転してる事故を見た事がある
暴風雨のなか軽井沢行って来た。道路に杉カスやら砂やらでまだ危なかった。
200 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 21:26:49.55 ID:Q4rv//DB
初めまして。NC39納車しました。4000～5000ｒｐｍでステップからの振動が気になり、
びりびりするんですけど使用ですか？
あとハンドル話すと右に傾きます。
びりびりするんですけど使用ですか？
あとハンドル話すと右に傾きます。
NC42だけど俺も5000回転くらいから
メーターカバーからビリビリって音が出てきてかなり不快だわ
緩衝材挟むわけにもいかんし
メーターカバーからビリビリって音が出てきてかなり不快だわ
緩衝材挟むわけにもいかんし
202 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 22:01:30.02 ID:Q4rv//DB
>>200
右に傾くってやばくね？
右に傾くってやばくね？
>>191
NC42-130xxxなCB400SBに、モリワキZERO SSエキゾースト(WT)を付けたんだけど、
本当に車検通るのか？っていうくらいの音がするね(ノーマル比)。
パワーアップなんかは期待してないけど、気持ちよく回るから燃費は掛かりそう。
マフラー交換の目的にもよるけど、音なんかを変えたいならオススメ。
NC42-130xxxなCB400SBに、モリワキZERO SSエキゾースト(WT)を付けたんだけど、
本当に車検通るのか？っていうくらいの音がするね(ノーマル比)。
パワーアップなんかは期待してないけど、気持ちよく回るから燃費は掛かりそう。
マフラー交換の目的にもよるけど、音なんかを変えたいならオススメ。
>>203
ちんこの位置の問題だろ
ちんこの位置の問題だろ
206 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 22:36:28.50 ID:Q4rv//DB
>>203
一応転倒歴はは無いっぽいです。立ちゴケくらいならあります。
しかしハンドルストッパーは変な修正跡などもありませんし、タンクの傷もないです。
ナイロンスライダーがついてます。考えられる原因としては、ハンドルが純正じゃないことと、タイヤの減りかたですかね。
やっぱりやばいですかね？ちなみにチンコは真ん中についてますよ。
一応転倒歴はは無いっぽいです。立ちゴケくらいならあります。
しかしハンドルストッパーは変な修正跡などもありませんし、タンクの傷もないです。
ナイロンスライダーがついてます。考えられる原因としては、ハンドルが純正じゃないことと、タイヤの減りかたですかね。
やっぱりやばいですかね？ちなみにチンコは真ん中についてますよ。
208 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 23:00:19.27 ID:Q4rv//DB
片側だけすり減ってるならそれが一番考えられるね
気になるのはステップ周りのビリビリ音だけど
これは車種固有の共振、その車体固有の共振、もしくはこかした時の歪みなど
理由が特定しづらいから買ったところに持って行って聞いた方がいいと思います
気になるのはステップ周りのビリビリ音だけど
これは車種固有の共振、その車体固有の共振、もしくはこかした時の歪みなど
理由が特定しづらいから買ったところに持って行って聞いた方がいいと思います
>>208
フレームの曲がり、サスペンションの不良など色々とあります。
フレームの曲がり、サスペンションの不良など色々とあります。
どっか問題があるからタイヤが編摩耗したってことだろ
212 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 23:09:05.58 ID:Q4rv//DB
なるほど、どこかしらに異常があるかもしれないですね、
ちなみに立ちゴケ程度でフレームが歪むことはあるのでしょうか？
質問ばっかりですみません。
ちなみに立ちゴケ程度でフレームが歪むことはあるのでしょうか？
質問ばっかりですみません。
213 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 23:10:31.54 ID:Q4rv//DB
連投すみません。そういえば車体に赤男爵のフレーム適合車シールが貼ってありましたので、フレームは正常とかんがえております。
違う車種に乗ってみて手を離し右に傾くなら
あなたの乗り方の問題かも
あなたの乗り方の問題かも
>212
絶対とは言わないけど、立ちごけ程度でフレームが歪むことはないと思うよ。
4000～5000あたりで土踏まずが痒くなるようなバイブレーションは、このバイクのエンジン特性だと思う。
程度問題ではあるけど。
絶対とは言わないけど、立ちごけ程度でフレームが歪むことはないと思うよ。
4000～5000あたりで土踏まずが痒くなるようなバイブレーションは、このバイクのエンジン特性だと思う。
程度問題ではあるけど。
インジェクションになった教習車に乗らしてもらったけど
ホントにストンとエンストするｗ
キャブ時代のエンストしそう的なフィードバックが無い…
教習中に死者が出たからだろうけど、低速トルク落とし過ぎでないかい？
ホントにストンとエンストするｗ
キャブ時代のエンストしそう的なフィードバックが無い…
教習中に死者が出たからだろうけど、低速トルク落とし過ぎでないかい？
＞4000～5000あたりで土踏まずが痒くなるようなバイブレーション
そもそもブーツ履いてる？
そもそもブーツ履いてる？
218 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 18:59:15.95 ID:7ilZVDiE
spec3購入したんですけど
みなさん何回転ぐらいでシフトアップしてます？
取説なかったもんでパワーバンドとかが
分かりません……
みなさん何回転ぐらいでシフトアップしてます？
取説なかったもんでパワーバンドとかが
分かりません……
5000弱
>>218
俺は、きっちり、13000まで回してシフトアップしてるよ。
俺は、きっちり、13000まで回してシフトアップしてるよ。
やかましいわヽ(`Д´)ﾉ
222 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 20:30:49.23 ID:AQule/ik
こんなのあるから勉強すればよろすい
>http://www.shift-up.net/
>http://www.shift-up.net/
サーキットで走っていても
シフトアップは9000～11000rpmぐらい。
11000超えてもパワーでないし。
なによりオーバーレブ気にするし。
街中だったら5～6000超えていなかった気がする・・・。
>>216
低速練習かなりやっていたがあるよ。
自働でFIが粘ってる。1500落とさなければおｋ。
キャブがもっと楽だったかもしれんが・・・
単に貴方が感じ取れていないだけかとｗ
シフトアップは9000～11000rpmぐらい。
11000超えてもパワーでないし。
なによりオーバーレブ気にするし。
街中だったら5～6000超えていなかった気がする・・・。
>>216
低速練習かなりやっていたがあるよ。
自働でFIが粘ってる。1500落とさなければおｋ。
キャブがもっと楽だったかもしれんが・・・
単に貴方が感じ取れていないだけかとｗ
何回転で上げる（下げる）かより
変速後が何回転か？で考えた方が良い
が本音はとしては
「Don't think.FEEL!（ブルース・リー）」
レースやタイムアタックならパワーバンドがー云々だが
普通に街乗りなら2000rpm超えてりゃ
握りゴケしない限りエンストもしないし普通に走れる
変速後が何回転か？で考えた方が良い
が本音はとしては
「Don't think.FEEL!（ブルース・リー）」
レースやタイムアタックならパワーバンドがー云々だが
普通に街乗りなら2000rpm超えてりゃ
握りゴケしない限りエンストもしないし普通に走れる
VTEC以降のCBは確かに上はただ回ってるだけだな
回してなんぼの小排気量マルチなのに…
回さない人にとっちゃ上の排気量の方が平穏で幸せだし
微妙な立ち位置だな
回してなんぼの小排気量マルチなのに…
回さない人にとっちゃ上の排気量の方が平穏で幸せだし
微妙な立ち位置だな
>217
通勤に使うことがほとんどだから、ブーツはツー位しか履かない。
ブーツだったら痒い振動はないとでも？
通勤に使うことがほとんどだから、ブーツはツー位しか履かない。
ブーツだったら痒い振動はないとでも？
昨日、どうしても我慢出来なくなり、夢でNC42を契約しました。早く手元に来て欲しい。そしてこれからの季節、ガンガン乗りたい！MC41からの乗り換えです。
>>227
良い色買ったな！
良い色買ったな！
夢でNC42を契約か
正夢になるといいけどな
正夢になるといいけどな
230 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 23:04:49.74 ID:39DGkfpq
後輩のNC39を修理して買い取って自分で乗ろうとしているんだけど，
フロントフォークのインナーの錆がひどくて…
ヤフオクとかで中華製新品安物が売ってるけど,あれどこの販売店も
同じ製品売ってんのかな？
噂じゃ加工しないとメタルやらなにやらがつかないとか…
フロントフォークのインナーの錆がひどくて…
ヤフオクとかで中華製新品安物が売ってるけど,あれどこの販売店も
同じ製品売ってんのかな？
噂じゃ加工しないとメタルやらなにやらがつかないとか…
夏Ｔシャツで走る人いる？
ジェッペル Tシャツ カーゴパンツ ホムセンスニーカーで乗ってるが？
つい昨日NC42ボルドール契約してきたよ！
納車されたらこのスレの仲間入りするからよろしく！
納車されたらこのスレの仲間入りするからよろしく！
俺の連れが2泊3日のツーリングになにを考えたのかTシャツ、ハーパンでツーリングに来て、日焼けで足と腕に水ぶくれができてた。
235 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 01:00:03.17 ID:W1Vz2M88
236 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 05:54:54.82 ID:ptt48FNl
よく似た振動数のものをバッ直でタンデム下に収納してみて！
あなたの友人も納得するはず
あなたの友人も納得するはず
>>233
オメ！良い色買ったな！
オメ！良い色買ったな！
数ヶ月前に俺が新車購入者に対して いい色買ったな ってレスしてから
ずっと真似してるやつがいるな
ずっと真似してるやつがいるな
責任とってばくおん仕様の
真っピンクに全塗装だな
真っピンクに全塗装だな
いや最初にやったの俺だけど
>>230
インナーフォークを自分で交換する道具、技術があるってのはすごいな。
インナーフォークを自分で交換する道具、技術があるってのはすごいな。
>>230
今のロットはどうかしらんが、1年くらい前に買ったやつは
ピストンロッド先端のガイドリングを加工しないとインナーチューブ内に入らなかった
自分でいろいろできるなら使えないこともないが
そうじゃないなら純正買ったほうがいい
今のロットはどうかしらんが、1年くらい前に買ったやつは
ピストンロッド先端のガイドリングを加工しないとインナーチューブ内に入らなかった
自分でいろいろできるなら使えないこともないが
そうじゃないなら純正買ったほうがいい
>>223
1500回して繋げたらエンストしないｗ
キャブ時代の400Kはアイドリング半クラだけでいけた場合も
あなたのいう通り自働（動でなく）で補整してノッキングをギリギリまでさせないから
微妙なクラッチの繋ぎが難しいと思うんだけど
アイドリング半クラで走れないなら違いが分からないかもねｗ
すぐ慣れて普通の人は出来るけど、結構最初みんな焦ってる
→アイドリング低い設定でトルク細いと感じる
1500回して繋げたらエンストしないｗ
キャブ時代の400Kはアイドリング半クラだけでいけた場合も
あなたのいう通り自働（動でなく）で補整してノッキングをギリギリまでさせないから
微妙なクラッチの繋ぎが難しいと思うんだけど
アイドリング半クラで走れないなら違いが分からないかもねｗ
すぐ慣れて普通の人は出来るけど、結構最初みんな焦ってる
→アイドリング低い設定でトルク細いと感じる
なんでどっちもカタコトの日本語みたいな会話なんだよ
主語がはっきりしないからだなｗ
NC31ベースの教習仕様は乗りやすかったが、
マイチェンキャブ仕様、FIと段々トルク細くなった感はあるな。
FIはアイドリング上げれないし、アイドリング付近の粘りが感じられない。
NC31ベースの教習仕様は乗りやすかったが、
マイチェンキャブ仕様、FIと段々トルク細くなった感はあるな。
FIはアイドリング上げれないし、アイドリング付近の粘りが感じられない。
【衝突】豊中と奈良で事故相次ぐ ２人死亡 4/8 19:09
ttp://webnews.asahi.co.jp/abc_2_003_20130408007.html
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20130408130408c5-tona-l.asx
ttp://up3.viploader.net/news/src/vlnews067599.jpg
ttp://up3.viploader.net/news/src/vlnews067600.jpg
ttp://up3.viploader.net/news/src/vlnews067601.jpg
ttp://up3.viploader.net/news/src/vlnews067602.jpg
きょう午前、大阪府豊中市の信号のない交差点で、バイク２台が衝突し、
病院に搬送された運転手２人のうち１人が死亡しました。
午前１１時前、豊中市日出町の信号のないＴ字路交差点で、
南に向かっていた中型バイクと、右折しようとした小型バイクが、出合い頭に衝突しました。
目撃した女性は、「お互いにピッと鳴らした途端に、ドーンと当たった。（運転手２人が）ボーンと飛んで、
お互いにコロコロ転がった」と話しました。
この事故で、小型バイクに乗っていた７６歳の男性が病院に運ばれましたが、まもなく死亡。
中型バイクを運転していた４２歳の介護士の男性も、顔面を強く打つなどのけがをしています。
現場は豊中南警察署の目の前で、警察が事故の詳しい原因を調べています。
ttp://webnews.asahi.co.jp/abc_2_003_20130408007.html
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20130408130408c5-tona-l.asx
ttp://up3.viploader.net/news/src/vlnews067599.jpg
ttp://up3.viploader.net/news/src/vlnews067600.jpg
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きょう午前、大阪府豊中市の信号のない交差点で、バイク２台が衝突し、
病院に搬送された運転手２人のうち１人が死亡しました。
午前１１時前、豊中市日出町の信号のないＴ字路交差点で、
南に向かっていた中型バイクと、右折しようとした小型バイクが、出合い頭に衝突しました。
目撃した女性は、「お互いにピッと鳴らした途端に、ドーンと当たった。（運転手２人が）ボーンと飛んで、
お互いにコロコロ転がった」と話しました。
この事故で、小型バイクに乗っていた７６歳の男性が病院に運ばれましたが、まもなく死亡。
中型バイクを運転していた４２歳の介護士の男性も、顔面を強く打つなどのけがをしています。
現場は豊中南警察署の目の前で、警察が事故の詳しい原因を調べています。
教習車はNC23だったかな、新しいのは普通にNC42って書いてあったな。
ちなみに古い方はライセンスなんとかって書いてあった
ちなみに古い方はライセンスなんとかって書いてあった
また右直か
７６歳が右折強行して直進４２歳のCBとぶつかったんだろ
ジジイの状況判断が悪いだけなのに
直進側もスピ-ドがぁ～前方不注意でぇ～で過失相殺されちゃう不条理
７６歳マトモな保険入ってるのかな？
介護士さんかわいそす
ジジイの状況判断が悪いだけなのに
直進側もスピ-ドがぁ～前方不注意でぇ～で過失相殺されちゃう不条理
７６歳マトモな保険入ってるのかな？
介護士さんかわいそす
251 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 22:21:25.61 ID:YrL2L9/a
218です
遅くなりましたがみなさんありがとございます
これから少しずつ学んで行きたいと思います
遅くなりましたがみなさんありがとございます
これから少しずつ学んで行きたいと思います
>>244
低速トルクはむしろ増えてる。なんでそう感じるのかわからんが。
NC42にはIACバルブっていう吸入空気量を自動制御してくれる
とてもお利口な機能がついてて、アイドルが下がるとエアを送って
エンストさせないようにしてくれる。
NC42のエンスト付近の異常な粘りはこれのおかげ。
アクセル一切使わずクラッチだけで6速までいける。
低中回転は歴代一のトルクだけど高回転はからっきし。それがNC42
低速トルクはむしろ増えてる。なんでそう感じるのかわからんが。
NC42にはIACバルブっていう吸入空気量を自動制御してくれる
とてもお利口な機能がついてて、アイドルが下がるとエアを送って
エンストさせないようにしてくれる。
NC42のエンスト付近の異常な粘りはこれのおかげ。
アクセル一切使わずクラッチだけで6速までいける。
低中回転は歴代一のトルクだけど高回転はからっきし。それがNC42
この前、葛西工業高校前でガリガリでチビの女？が険しい表情で押して歩いてスタンド入ってったな。
外観からFI車だと思うけど、エンジン掛からなくなるような事ってあるの？
昔乗ってたスペ３はイグニッション何度か入れ直したりしてたっけ。
外観からFI車だと思うけど、エンジン掛からなくなるような事ってあるの？
昔乗ってたスペ３はイグニッション何度か入れ直したりしてたっけ。
257 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 06:34:51.31 ID:b8Uiihuv
>>239
ミサワかよ
ミサワかよ
イージーフィットバーLowとWR'ｓのバックステップ、ブラックバージョン
まとめてポチったぜい。これで俺のSBもレーシーになっちゃうなー
まとめてポチったぜい。これで俺のSBもレーシーになっちゃうなー
>>256
ガス欠じゃないの？
ガス欠じゃないの？
>>259
うp
うp
イージーフィットバーのLOWは全然変わらんよ
ソースはオレ
ソースはオレ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4117383.jpg
このバックステップどこのメーカーかわかる？
このバックステップどこのメーカーかわかる？
鉄パイプだな
わかる？
わかんない
今年に入って、まだ一回しか乗ってない
バッテリー大丈夫か？
ホンダだから中古でも大丈夫と言い聞かせてNC31買ってみようと思うんだけど。
NC39 42でも中古くらいくさるほどないか？
>>269
さんくす
さんくす
>>273
新しい方がいいよ
新しい方がいいよ
277 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 00:07:03.60 ID:dZwL+z0G
>>273
全然余裕
全然余裕
>>273
39のがいいよ
39のがいいよ
>>248
エンジンは確か23Eとかだったけど、形式は31だったよ
>>254
教習車42は下がない…ノーマルに比べて。
普通の42が素晴らしいので、余計アイドル付近のトルク細さに驚く。
2000-3000も回せば気にならんけどね。
エンジンは確か23Eとかだったけど、形式は31だったよ
>>254
教習車42は下がない…ノーマルに比べて。
普通の42が素晴らしいので、余計アイドル付近のトルク細さに驚く。
2000-3000も回せば気にならんけどね。
最初から4バルブで電子部品の少ない31がバイクらしい味があるよかもね
「バイクらしい味」の不味さに気がついたNC42乗りがこちらになります
ｎｃ42に乗り換えてビックリしたよ
6速 2000回転いかない位からでも力強く加速する
買ってよかったよ！
6速 2000回転いかない位からでも力強く加速する
買ってよかったよ！
最近、ちょっとした風にも体力がついてかない２７歳男
まだ手元には来てないんだが、12年だったか11年のＮＣ42青白トリコロールのＳＢ買ったった！
バイク屋のおっちゃん（オーナー）ありがとう！
これでお前らの仲間入りできると考えると胸厚。
バイク屋のおっちゃん（オーナー）ありがとう！
これでお前らの仲間入りできると考えると胸厚。
去年契約したのがまだ来ねぇよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!
ホンダの中の人、はよ作ってくだされ
ホンダの中の人、はよ作ってくだされ
初高速道路だったんだが、80km/hから身体が浮いてくる感覚が来て、怖くてそれ以上出せなかった。。。
その感覚に打ち勝って100km/h出しても大丈夫なのか？
みなさんそれ以上のスピードで追い抜いていったけど、一体どうなってんの？
その感覚に打ち勝って100km/h出しても大丈夫なのか？
みなさんそれ以上のスピードで追い抜いていったけど、一体どうなってんの？
大丈夫だからスロットル全開だ！
バイク用のウェア着てるか？
一般用途用だとバタついて空気抵抗キツイぞ
一般用途用だとバタついて空気抵抗キツイぞ
ホンダ65周年のジャケット買ったよ
軽いプロテクターも入ってて着やすいから街中でもたまに着てる
軽いプロテクターも入ってて着やすいから街中でもたまに着てる
下道では80ｋｍ走行余裕なんだが高速だと80以上は出せない
高速は高所だからかな？
高速は高所だからかな？
どんだけ筋肉ないんだよ
ぬおわ出してても上半身起こして両足ぷらぷらくらいできるでしょ
ぬおわ出してても上半身起こして両足ぷらぷらくらいできるでしょ
100出して体浮くなら制限速度もっと低いはずだから大丈夫！w
慣れだと思うがビキニカウル付けて安心できるならそれもありかもね
疲れるってのはよく聞くけど浮くってのは珍しいなあ。体重軽いのかなあ。ライポジ悪い？
慣れだと思うがビキニカウル付けて安心できるならそれもありかもね
疲れるってのはよく聞くけど浮くってのは珍しいなあ。体重軽いのかなあ。ライポジ悪い？
>>292
どんだけ足短いんだよ
どんだけ足短いんだよ
カミナリ族みたいな乗り方してるんだろ
軽い人ならその速度でエアー乗りできるかも
軽い人ならその速度でエアー乗りできるかも
体重は80kgだから軽くはないし、タンクに伏せるような前傾姿勢したんだがなぁ。
やっぱり慣れの問題かな。
ビキニカウルは検討してみる。
みんなありがとー！
やっぱり慣れの問題かな。
ビキニカウルは検討してみる。
みんなありがとー！
速度は慣れでしょ
怖いと思うなら、それ以上は出さない
無事に帰るという当たり前のことが大切だよ
怖いと思うなら、それ以上は出さない
無事に帰るという当たり前のことが大切だよ
>>286
高速だとむしろその浮く感覚で楽できる
高速だとむしろその浮く感覚で楽できる
慣れだよ 120でも身体起こして走るよ
>>263
俺は結構変わったなって感じたよ
俺は結構変わったなって感じたよ
高速で走るとなるとSFだと、ビキニかブラストバリアがないと
けっこう風を感じる。
まあ、高速道路は時間短縮の経路にすぎないし、走るにはあま
り面白みがないので、次第についついスピード出してしまうよう
になるよ。
年に１回行く名古屋付近のジャンクションは入り組み、自分は
地理をよく理解していないので、ナビがあっても迷うことが多い...orz
けっこう風を感じる。
まあ、高速道路は時間短縮の経路にすぎないし、走るにはあま
り面白みがないので、次第についついスピード出してしまうよう
になるよ。
年に１回行く名古屋付近のジャンクションは入り組み、自分は
地理をよく理解していないので、ナビがあっても迷うことが多い...orz
GathersMって首都高とかだと全然関係ないところで降りるよう指示してこない？
きちんと事前にルート指定してるのに。
きちんと事前にルート指定してるのに。
304 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 08:32:48.27 ID:t7GXWhVM
GW前にタイヤ交換しなきゃいけなさそうなんだ
でも金ないからシンコーのR010履くよ
でも金ないからシンコーのR010履くよ
予定では今週末に、中古ですがSB納車になります。
みなさんの仲間入りです！宜しくお願い致します。
みなさんの仲間入りです！宜しくお願い致します。
景気いいな
年々風の強い日が増えていって、楽しくバイク乗れる日が減ってる気がするのは俺だけ？
年々というか、週末だけ荒れるから乗れてない感じ
いじるのもそう
いじるのもそう
>>305
ＣＢ３兄弟が出たっていうのにいまさらこれ買うとは
ＣＢ３兄弟が出たっていうのにいまさらこれ買うとは
>>309
46馬力はちょっとw
46馬力はちょっとw
311 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 18:37:11.35 ID:Ll8z0PlU
スペック見たけど２気筒ＣＢは意外と重いんだね。
ＳＦとＦを比べてもたった４キロぐらいしか変わらない。
元が５００ｃｃだからってのもあるだろうけど、フロントはシングルディスクでモノショックだからもっと軽いもんだと思ってた。
ＳＦとＦを比べてもたった４キロぐらいしか変わらない。
元が５００ｃｃだからってのもあるだろうけど、フロントはシングルディスクでモノショックだからもっと軽いもんだと思ってた。
2気筒のCBとかいらんでしょ
なに考えてんだホンダは
なに考えてんだホンダは
その昔ホークというバイクがあってだな
来年には、NC42は無くなるのかな？
いや、併売でしょ
NC42の2013モデルは、2012年と同じで変更なし。
このへんが、NC42の収束→販売終了に関係しないか気にしてる。
もうNC42買っちゃってるから、どうでもいい気もするけどね。
このへんが、NC42の収束→販売終了に関係しないか気にしてる。
もうNC42買っちゃってるから、どうでもいい気もするけどね。
CBRにこの四気筒つんでくれよ
>>317
80万の400ccなんて誰も買わないじゃん
80万の400ccなんて誰も買わないじゃん
320 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 05:14:31.28 ID:X/FeWn7s
すみません サービスマニュアルを所持されてる方に質問です
NC42（REVO）とスペックⅢ後期以前のイグニッションコイルの１次コイル抵抗値と２次コイル抵抗値を教えてください
REVOとスペックⅢの最終型は確かイグニッションコイルが大きくなってたと思うんですがそれ以前のCBに載せても大丈夫なんでしょうか？
NC42（REVO）とスペックⅢ後期以前のイグニッションコイルの１次コイル抵抗値と２次コイル抵抗値を教えてください
REVOとスペックⅢの最終型は確かイグニッションコイルが大きくなってたと思うんですがそれ以前のCBに載せても大丈夫なんでしょうか？
>>321
20万？
20万？
10万の間違いでは？
つうか今の400で魅力のあるバイクが他にない
大型にもない
大型にもない
NSRにでも乗ってて下さい
326 ：７７４ＲＲ：：2013/04/13(土) 10:36:13.65 ID:APv8+Xyh
純正ナビについてくるMap Sourceってアプリ、
ウェイポイントを設定するときに、マップ上に初期設定されてるアイコンで画面上に表示することは出来る？
ウェイポイントを設定するときに、マップ上に初期設定されてるアイコンで画面上に表示することは出来る？
328 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 11:09:52.37 ID:Ml+V+KIR
昼明けの暖かい時間にちょっとのってくるかな～
中古だとCB1300と値段があまり変わらないのがなんとも悩ませる
TPPで普通二輪免許の撤廃しろよ。
リアサスオバホするのに外したいんだけど代用がねぇ
バイク屋でリアサス貸してくれたりしないかな
バイク屋でリアサス貸してくれたりしないかな
>>330
それいいよなあ。
一部欧州の国で～600cc規制ってのがある。
取得歴2年だったか3年までは開放されないってな規制だそうだ。
アメリカでも州によっては年齢制限による～600cc規制があったりする。
最低限、600ccまでを中免にするべきなんだよな。
それいいよなあ。
一部欧州の国で～600cc規制ってのがある。
取得歴2年だったか3年までは開放されないってな規制だそうだ。
アメリカでも州によっては年齢制限による～600cc規制があったりする。
最低限、600ccまでを中免にするべきなんだよな。
だから法令改正して
普通自動２輪免許で６００ｃｃ未満運転可になっても
現行の普通自動二輪免許が消えても
改正後に新規取得しなきゃ４００ｃｃ未満しか乗れない
だから今普通自動２輪免許持ってる人には
何にもメリットが無いどころか
メーカー「もう４００ｃｃクラス辞ぁーめた」
のデメリットしか無い事が判らんほど
現状分析能力無いのか？
普通自動２輪免許で６００ｃｃ未満運転可になっても
現行の普通自動二輪免許が消えても
改正後に新規取得しなきゃ４００ｃｃ未満しか乗れない
だから今普通自動２輪免許持ってる人には
何にもメリットが無いどころか
メーカー「もう４００ｃｃクラス辞ぁーめた」
のデメリットしか無い事が判らんほど
現状分析能力無いのか？
オイルまみれのリアサスってどうやって捨てればいいのかな？
大型自動二輪は全部スムーズにいっても１０万はかかるからね
もちろん全てストレートの保証はない
もちろん全てストレートの保証はない
337 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 18:51:15.55 ID:f2T64OfL
cb400sf vtev2買いました！！中古車ですけど。
初心者（卒業してからまだ3週間）なので、まず何からしたらいいかわかりません。
盗難防止など、オススメの商品が有りましたら、教えてください！！
初心者（卒業してからまだ3週間）なので、まず何からしたらいいかわかりません。
盗難防止など、オススメの商品が有りましたら、教えてください！！
おめ！ いい色買ったな！！
盗難防止については専用スレあるからそっち参照した方がいい。
東京で屋外保管だったら幾ら注意しても不足は無い。
カスタムとかはまだやらなくていい。
ノーマルの乗り心地を十分掴んでからの方がいい。
盗難防止については専用スレあるからそっち参照した方がいい。
東京で屋外保管だったら幾ら注意しても不足は無い。
カスタムとかはまだやらなくていい。
ノーマルの乗り心地を十分掴んでからの方がいい。
339 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 19:13:12.66 ID:f2T64OfL
カスタムはあまりしたくない
そう思っていた時が僕にもありました
そう思っていた時が僕にもありました
カスタムする前にガタがきた
今年8年目だから
今年8年目だから
ＣＢにガタがきたというより気持ちにガタがきたって感じだな
リアサスなんかへたれてても走ることは走るし、路面の凹凸避ければそんなに気にならない
リアサスなんかへたれてても走ることは走るし、路面の凹凸避ければそんなに気にならない
3000km(約3ヶ月)まではノーマルで過ごしたけど、
やっぱりカスタムしたくなってチタンフルエキ入れた。
でも、これで打ち止めにしようと思う。
やっぱりカスタムしたくなってチタンフルエキ入れた。
でも、これで打ち止めにしようと思う。
新規に免許区分作るんじゃないんだから、
フツー乗れるようになるよ。600ccが上限に
なるだけ
もっともロビー活動してるわけでもなし、
規制緩和はまずないけどね
フツー乗れるようになるよ。600ccが上限に
なるだけ
もっともロビー活動してるわけでもなし、
規制緩和はまずないけどね
あるとしたらEUと同じく出力規制とABS標準化でしょ
排気量で規制したって馬力は上がり続けるんだから
排気量で規制したって馬力は上がり続けるんだから
専用スレでやりなさいよ
349 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 22:05:52.98 ID:e8p49YcR
普通自動二輪免許で６９９まで乗れるようになれば、CB６００SFやCB６００SBが開発できて、
それは世界共通で売れるから量産効果で今より安く造れるし、国内の雇用もしっかり確保できて
税収も上がり警察官も含めた公務員の待遇も改善されのだがね。
TPPにも参加するのだし、絶対に改革してほしいと思っています。
それは世界共通で売れるから量産効果で今より安く造れるし、国内の雇用もしっかり確保できて
税収も上がり警察官も含めた公務員の待遇も改善されのだがね。
TPPにも参加するのだし、絶対に改革してほしいと思っています。
風が吹けば桶屋が儲かるんじゃよ
351 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 22:37:23.75 ID:i4Bg2SHh
海外のホンダのラインナップには６００ＳＦやＳＢ的なバイクが既にあって隙が無いからなぁ。
ホーネットやＣＢＦが国内のラインナップに追加されればそれはそれでいいけど。
ホーネットやＣＢＦが国内のラインナップに追加されればそれはそれでいいけど。
なかなかの高性能なんだから大型必要ないだろコレ。
高速以外なら、隼とタメ張れるってーか勝てるし。
高速以外なら、隼とタメ張れるってーか勝てるし。
遅乗りなら勝てるよな
ペース上げて走っていると、
特に峠道でバンプでフワフワして吹っ飛びそうになるんですが
純正の足回りは、硬さを調整できますか？
特に峠道でバンプでフワフワして吹っ飛びそうになるんですが
純正の足回りは、硬さを調整できますか？
>>353
そりゃ街中縫うように走るとか得意ジャンルを限定すりゃあね。
CB400SFがハヤブサに勝てる場面を想定したら250でもモタードのが速いぞ。
これをもってモタードはハヤブサより速いっていうなら朝鮮人と同じで人として恥。
そりゃ街中縫うように走るとか得意ジャンルを限定すりゃあね。
CB400SFがハヤブサに勝てる場面を想定したら250でもモタードのが速いぞ。
これをもってモタードはハヤブサより速いっていうなら朝鮮人と同じで人として恥。
必要か、不必要かってレベルの話ならな
スタートは原付にも負ける気がするけど
200k以内なら全然いいよ
隼のように３００ｋ近い重さになると大変
隼のように３００ｋ近い重さになると大変
４００Ｘの発表来てたのか
高燃費車と思ってたがそんなでもないんだな
高燃費車と思ってたがそんなでもないんだな
好みの差かもしれないけど400Xだけホイール径を大きくしてデュアルパーパス風にして欲しかった。
昔のセミスリック履かせたバハみたいな使い方の出来るバイク。
昔のセミスリック履かせたバハみたいな使い方の出来るバイク。
最近は2気筒250でも重心バランスが良いから、
昔の重心を下げる重り代わりで4気筒を選択するってな事は無くなったな。
むしろ、駆動箇所の増加で燃費が悪化するし2気筒でも1万以上回るようにもなってきて出力も稼ぎやすくなってきた。
と書いた所でCB3兄弟のパワーは並だし思った以上に燃費伸びてないし。
実燃費に期待したいところだね。
昔の重心を下げる重り代わりで4気筒を選択するってな事は無くなったな。
むしろ、駆動箇所の増加で燃費が悪化するし2気筒でも1万以上回るようにもなってきて出力も稼ぎやすくなってきた。
と書いた所でCB3兄弟のパワーは並だし思った以上に燃費伸びてないし。
実燃費に期待したいところだね。
中型は水冷４ストローク並列４気筒４バルブがベスト
>>360
低燃費車かと思ってた。
低燃費車かと思ってた。
366 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 13:06:02.26 ID:wH2u19BA
新型が出回るとここも寂しくなるのかな
質問なんですけどspecⅢの前期と後期で
何が違いますか？
メーター球の色ぐらいしか知らないんですけど
質問なんですけどspecⅢの前期と後期で
何が違いますか？
メーター球の色ぐらいしか知らないんですけど
SFデビュー間もない者です。
80km/hも出すと風圧が凄くて泣きそうになるけど
慣れるもんなんでしょうか？
ちゃんとしたジャケットも今後手配するとして
姿勢とかこうしたほうがいいとかありますか？
このままだと高速道路なんて恐ろしくて・・・
80km/hも出すと風圧が凄くて泣きそうになるけど
慣れるもんなんでしょうか？
ちゃんとしたジャケットも今後手配するとして
姿勢とかこうしたほうがいいとかありますか？
このままだと高速道路なんて恐ろしくて・・・
むしろ腕と上半身で軽く風を受けるようにして走ってる。
腰と膝がすっごい楽だから。
風は直接肌に当たるから疲れる。
腰と膝がすっごい楽だから。
風は直接肌に当たるから疲れる。
何だかんだで純正マフラーが素晴らしいな
ブラストバリア付けたら？
NC42ガソリン満タンで走行距離270kmの時点でガソリンメーターがくるくる点滅
こんなもんかな？
こんなもんかな？
↑そこから１００キロ普通ならいける
通勤街乗りメインだと1月2月は200キロ超えたくらいで
メーターくるくる点灯し始めてワロエない
メーターくるくる点灯し始めてワロエない
>>368,369,370,372,373
アドバイスどうもです。
バイク用ジャケットはもちろん
ビキニカウルとかバリアもちょっと考え始めています。
姿勢については前傾もあれば、上半身で軽く受けるとかあるようなので
バイクに慣れながら試していこうと思います。
ちなみにメットはSHOEIのJ-Forceを着用しておりますです・・・
アドバイスどうもです。
バイク用ジャケットはもちろん
ビキニカウルとかバリアもちょっと考え始めています。
姿勢については前傾もあれば、上半身で軽く受けるとかあるようなので
バイクに慣れながら試していこうと思います。
ちなみにメットはSHOEIのJ-Forceを着用しておりますです・・・
まぁ、もともとSFは高速道路を長時間巡航するようなバイクではないからね
カウルもなければ車体も比較的スマートだし元来暴走族ご用達だったんだよ
日本独自の伝統的なデザインも人気の秘訣
SFは一般道で楽しく乗り回すものって考えるべきかな
カウルもなければ車体も比較的スマートだし元来暴走族ご用達だったんだよ
日本独自の伝統的なデザインも人気の秘訣
SFは一般道で楽しく乗り回すものって考えるべきかな
チキンレースはあんまり関心出来んな
（燃料タンク容量－給油したガソリン量）×前回の給油後の走行距離／給油したガソリン量
で給油した時点での航続距離出るんだし
無理する必要在るのか？
（燃料タンク容量－給油したガソリン量）×前回の給油後の走行距離／給油したガソリン量
で給油した時点での航続距離出るんだし
無理する必要在るのか？
とりあえずガス欠まで走ってサブタンクのコックひねればいいんじゃないのかと
オーナーでない通りすがりは、思ったのであった
オーナーでない通りすがりは、思ったのであった
NC42はリザーブ無いです
ごめんやっぱり無かったんだ
m(__)m
m(__)m
NC31は燃料コックあったな。NC39からはなくなってる。
ちなみに燃料計点滅で残量4Lくらいだからそこまで焦ることもない。
からっけつになった状態でもタンクシェイクシェイクすればちょっとは走る。
ちなみに燃料計点滅で残量4Lくらいだからそこまで焦ることもない。
からっけつになった状態でもタンクシェイクシェイクすればちょっとは走る。
>>385
マジレスすると燃料計の点滅は残り3リッターかららしいです
マジレスすると燃料計の点滅は残り3リッターかららしいです
>>367 >>377
J-Forceなら、自分も昔持ってたがネイキッドで200くらいまでならいける
ネイキッド＋ジェット＋メガネだと200越えたあたりから、メガネが高速振動してただでさえ狭い視界がｗｗ 違うバイクだが240が限界だった。
今は、カウルとかを活用する前に、乗車姿勢などを確かなものにする良い機会だと思うね。ああ、あとジャケットはやはり重要。Tシャツだと風圧でバタバタして出血することもあるしｗ
あと、皮パンはくと、腕が２、３段あがったように感じるから超オヌヌメ
J-Forceなら、自分も昔持ってたがネイキッドで200くらいまでならいける
ネイキッド＋ジェット＋メガネだと200越えたあたりから、メガネが高速振動してただでさえ狭い視界がｗｗ 違うバイクだが240が限界だった。
今は、カウルとかを活用する前に、乗車姿勢などを確かなものにする良い機会だと思うね。ああ、あとジャケットはやはり重要。Tシャツだと風圧でバタバタして出血することもあるしｗ
あと、皮パンはくと、腕が２、３段あがったように感じるから超オヌヌメ
新湘南バイパスで100km出してみた。
無風ならいける。
突風の度にヒヤヒヤする。
無風ならいける。
突風の度にヒヤヒヤする。
ガソリンの残量が数字で出ればいいのになぁ
あのメーターあてにならんｗ
あのメーターあてにならんｗ
左バンクすると急に減るメーター・・・
メッツラーM3が型遅れになって前後セットで安いから変えようと思ってるけど履いてる人どんな感じ？
いまはピレリのエンジェルだけど冷えてる時のグリップの無さに困っている
いまはピレリのエンジェルだけど冷えてる時のグリップの無さに困っている
計算したって、燃費の幅が21～25km/lくらいあるからなぁ
TSRのサイレンサーをリペアついでにブラックエディションのサイレンサーボディに変えてもらったYO!!!!
ガソリン残量がリットルで正確に出るバイクってあるの？
>>394
写真はよ
写真はよ
>>391
Ｍ3前後工賃込３万で着けた時の話
冷間時と温間時の差は結構あるが
冷間時のグリップもそこそこ良いし
温間時は凄く良い
夏場の焼けたアスファルトなんかだと普通に峠流すだけでもべとつく位
倒し込みも軽くて運転上手くなった？と勘違いする位旋回性能も高い
しかし
使い込むと異コンパウンドの境が気になり出すのと
減り方が半端無く早く２年１万kmは全然持たなかった
高速ツーリング主体の人には絶対勧められない
激安価格＆交換の手間かかっても良いって事なら良い買い物かと・・・
Ｍ3前後工賃込３万で着けた時の話
冷間時と温間時の差は結構あるが
冷間時のグリップもそこそこ良いし
温間時は凄く良い
夏場の焼けたアスファルトなんかだと普通に峠流すだけでもべとつく位
倒し込みも軽くて運転上手くなった？と勘違いする位旋回性能も高い
しかし
使い込むと異コンパウンドの境が気になり出すのと
減り方が半端無く早く２年１万kmは全然持たなかった
高速ツーリング主体の人には絶対勧められない
激安価格＆交換の手間かかっても良いって事なら良い買い物かと・・・
399 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 22:28:42.88 ID:/qvHrqij
NC42だけど、リアフェンダーの中にナンバーを付けたい
ウィンカーもリアカウルに付けたい
今日まさにその装備のSF（Revo）みて欲しくなったけど、自作するしかないのかな
ウィンカーもリアカウルに付けたい
今日まさにその装備のSF（Revo）みて欲しくなったけど、自作するしかないのかな
>>396
全然嫌がらずにやってくれた
ウール交換とのついでに。
ただ綾織カーボンとブラックエディション用のエンブレム以外は使いまわしだけど。
>>397
http://i.imgur.com/eyb2zl2.jpg
全然嫌がらずにやってくれた
ウール交換とのついでに。
ただ綾織カーボンとブラックエディション用のエンブレム以外は使いまわしだけど。
>>397
http://i.imgur.com/eyb2zl2.jpg
>>400
おーすげえ
全体的に手が入ってるね～
全体に黒でまとめつつ各所にワンポイントカラーが入ってる感じなのかなあ
単色SBってトリコに比べると見ないけどカッコイイね
スペック３だとエンジンも黒艶塗装だから映えるだろうね
おーすげえ
全体的に手が入ってるね～
全体に黒でまとめつつ各所にワンポイントカラーが入ってる感じなのかなあ
単色SBってトリコに比べると見ないけどカッコイイね
スペック３だとエンジンも黒艶塗装だから映えるだろうね
>>402
バックステップと赤いハンドルはどこ製ですか？
バックステップと赤いハンドルはどこ製ですか？
>>405
ありがとうございます
ありがとうございます
>>405
バイクはあまり寝かさないほうですか？
バイクはあまり寝かさないほうですか？
>>407
CBは今のところ通勤メインなので寝かさないです。
CBは今のところ通勤メインなので寝かさないです。
409 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 03:12:50.03 ID:Ak+TWQdZ
NC31でマフラーをモリワキの集合管に変えたら中回転がかぶるようになって、燃費が悪くなったんだけど
キャブいじんないとダメかな？
経験ある人いたら教えてください。
キャブいじんないとダメかな？
経験ある人いたら教えてください。
>>409
カスタムが趣味なので
カスタムが趣味なので
先日転けてVTEC1のメーター壊しちゃって
純正高いので他ので流用したいんだけどVTEC2のとかNC31型のとかは付かないんですかね
純正高いので他ので流用したいんだけどVTEC2のとかNC31型のとかは付かないんですかね
道路交通法上、メーターはあれば良い。
なので自転車用のを使うのが最も安上がりで合法。
但し、周長設定で速度が5%程実速度より速く出るようにセッティングしないとアウト。
この手の流用の場合はプラマイゼロだと通らない。
(純正品だと不調、タイヤなどが原因でプラマイゼロでも通る。）
なので自転車用のを使うのが最も安上がりで合法。
但し、周長設定で速度が5%程実速度より速く出るようにセッティングしないとアウト。
この手の流用の場合はプラマイゼロだと通らない。
(純正品だと不調、タイヤなどが原因でプラマイゼロでも通る。）
やっぱ中型最強はCB400SBだな
>>418
某激安中華コピーパーツ屋に基盤ごと売ってるから人柱になってよ（にっこり
某激安中華コピーパーツ屋に基盤ごと売ってるから人柱になってよ（にっこり
おねだんも最強
赤○爵でNC42探してたんだけど12年3000kmで63万円のやつ勧められてしぶってたら
12年の新古車59万円のやつ出してきたから乗り出し63万で契約してきた
最初からこっちだせよ
12年の新古車59万円のやつ出してきたから乗り出し63万で契約してきた
最初からこっちだせよ
最初からそれ出したら3000kmで63万円のやつが売れないじゃないか。
典型的なタマのさばき方であって
そういう売り方する店は信用できないな俺は
そういう売り方する店は信用できないな俺は
ﾊﾞﾛｿはｶﾀﾅ事件で信用ガタ落ちだからな。
バロンで買うならホンダドリーム
4000㎞ぐらい走ってるＳＢおそらくレボが４５万だったよ
4000㎞ぐらい走ってるＳＢおそらくレボが４５万だったよ
>>427
たちゴケでエンジン削れてるとかないと、そんなに安くならないだろう
たちゴケでエンジン削れてるとかないと、そんなに安くならないだろう
立ちこけしたような傷は見当たらなかったけど
なんでこんなに安いのか不思議だったわ
社外品のマフラー付いててだぜ？なんかマフラーとか詳しくないからわからんけどカーボンっぽい色したやつ
なんであんな安いんろうな
なんでこんなに安いのか不思議だったわ
社外品のマフラー付いててだぜ？なんかマフラーとか詳しくないからわからんけどカーボンっぽい色したやつ
なんであんな安いんろうな
NC39SB納車された！今日からこのスレの仲間入りですよろしく。
しかし教習車と比べて低速の加速が随分良い気がする。
しかし教習車と比べて低速の加速が随分良い気がする。
431 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 21:33:33.02 ID:HcMVhzT6
ちなみに皆さんは大型自動二輪の免許はお持ちでしょうか？
30年前に限定解除しました。
>>431
取る予定だが、乗りたいバイクない
取る予定だが、乗りたいバイクない
今のCBが潰れたら免許取ってYZF買いたい
次は250でいいや
大型燃費悪い
大型燃費悪い
>>431
大型。ずっと大型ばかり乗ってきたが、追加で１台。CBサイコー！ サスは換えたい…
大型。ずっと大型ばかり乗ってきたが、追加で１台。CBサイコー！ サスは換えたい…
>>431
NC39SBからSC54SBに乗り換えました
NC39SBからSC54SBに乗り換えました
http://fast-uploader.com/file/6921619875482/
NC31だけど、あと少しでメーターが一周するよ～
NC31だけど、あと少しでメーターが一周するよ～
昨日初めて乗ったんだけど、下道では4速まで使えるけど、高速でも5速で大丈夫な気がする。6速ってみんな使ってる？
443 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 09:50:16.18 ID:vTTlT8Sq
無理して回転数上げなくてもいいんですよ？
>>441
すげぇ、もう一周いこうぜ！
すげぇ、もう一周いこうぜ！
その回転数だとVTECの狭間に居ない？
VTEC切った状態だと良いギアかなと思うけどね。
モード切替の狭間がSFの唯一の欠点かなと思ってるんだわ。
なので6000～8000までを多用するときはVTEC切れるようにして切って走ってる。
（REVOは出来ないそうだが。）
VTEC切った状態だと良いギアかなと思うけどね。
モード切替の狭間がSFの唯一の欠点かなと思ってるんだわ。
なので6000～8000までを多用するときはVTEC切れるようにして切って走ってる。
（REVOは出来ないそうだが。）
今日やっと公道デビューしたんだけど、下道は大丈夫だったが、高速普通に怖い。
なんだあの風。殺しにかかってるとしか思えない…。
あと百キロ、俺は生きて帰れるだろうかorz
なんだあの風。殺しにかかってるとしか思えない…。
あと百キロ、俺は生きて帰れるだろうかorz
>>431
当たり前だろ。
当たり前だろ。
VTEC切れるってどういうこと？
マフラーをノジマから忠男さんとこに変えたけど、いい感じだ
>>449
スペ１～スペ３までならタンク左側だったかに動作させないための配線がある。
そこに配線オンオフをするためのスイッチをハンドルに出せば、
6500だったかで切りかわるVTECを操作できるようになる。
ONでも切り替わるタイミングは回転数に準じるけど、
回転数が超えていたらスイッチオンで作動、オフで2バルブに出来る。
6500～7500はパワートルクとも多分オフのが上。
8000位でパワーがオンに劣るようになるがトルクはオフのが上。
8500位でトルクもオンに劣るようになる。
9000位で回転の伸びが若干鈍くなるのでメリットがｾﾞﾛになる。
8500まではあくまでも体感だよ。
スペ１～スペ３までならタンク左側だったかに動作させないための配線がある。
そこに配線オンオフをするためのスイッチをハンドルに出せば、
6500だったかで切りかわるVTECを操作できるようになる。
ONでも切り替わるタイミングは回転数に準じるけど、
回転数が超えていたらスイッチオンで作動、オフで2バルブに出来る。
6500～7500はパワートルクとも多分オフのが上。
8000位でパワーがオンに劣るようになるがトルクはオフのが上。
8500位でトルクもオンに劣るようになる。
9000位で回転の伸びが若干鈍くなるのでメリットがｾﾞﾛになる。
8500まではあくまでも体感だよ。
管理者が死んで放置されたブログ・HP 15墓目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/occult/1364025814/684-688
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/occult/1364025814/684-688
中華コピーベースだけど、VTEC作動可変機能付きメーターいくらなら買ってくりゃる？
メーターではなく車のVTECコントローラーみたいにボリュームみたいに回転数で調整できる奴なら欲しいな。
>>433
08'SB海苔だけど、オレもずっとそう思ってた。
今年の大阪のMCショーで見たBMWのF800GTが良さげだった。
フルカウルでスクリーンも大きめ。
最初からステーが付いてるからサイドパニアが簡単に付くし、
何より日本仕様は標準でローシートだからり短足なオレでも足が着くｗ
08'SB海苔だけど、オレもずっとそう思ってた。
今年の大阪のMCショーで見たBMWのF800GTが良さげだった。
フルカウルでスクリーンも大きめ。
最初からステーが付いてるからサイドパニアが簡単に付くし、
何より日本仕様は標準でローシートだからり短足なオレでも足が着くｗ
>451
キミはアフォですか？
２バルブから４バルブに切り替わるタイミングでググッとトルクが盛り上がるのを感じるでしょ。
それはつまり、６３００ｒｐｍの時点で、すでに４バルブの方がパワーが出ているってことなんだよ。
>6500～7500はパワートルクとも多分オフのが上。
>8000位でパワーがオンに劣るようになるがトルクはオフのが上。
こんな嘘を書かないようにね。
キミはアフォですか？
２バルブから４バルブに切り替わるタイミングでググッとトルクが盛り上がるのを感じるでしょ。
それはつまり、６３００ｒｐｍの時点で、すでに４バルブの方がパワーが出ているってことなんだよ。
>6500～7500はパワートルクとも多分オフのが上。
>8000位でパワーがオンに劣るようになるがトルクはオフのが上。
こんな嘘を書かないようにね。
SBを検討してるんだけど、パニア（トップ、両サイド）GIVIとかエクスプローラーは
設定がないみたいだけど、加工なしで取り付けられて、トップケースの幅が50ｃｍ
以上のものってあるかな?
お勧めがあれば教えてください。
設定がないみたいだけど、加工なしで取り付けられて、トップケースの幅が50ｃｍ
以上のものってあるかな?
お勧めがあれば教えてください。
>>226
この人は振動の問題はクリアできたのかな？
最近、ステップの振動ってこれかなって思ったことがあったけど、これってやっぱ良いブーツ履いてるか履いていないかってのは十分にある。
「通勤で使うからそんな大層な～」って方便をよく聞くけど、まあそれならCBよりスクーターの方が良い、という理論的な帰結になる。
>>379
＞カウルもなければ車体も比較的スマートだし元来暴走族ご用達だったんだよ
CBXやゼファー、GSRってのが御用達だったんじゃないか？
この人は振動の問題はクリアできたのかな？
最近、ステップの振動ってこれかなって思ったことがあったけど、これってやっぱ良いブーツ履いてるか履いていないかってのは十分にある。
「通勤で使うからそんな大層な～」って方便をよく聞くけど、まあそれならCBよりスクーターの方が良い、という理論的な帰結になる。
>>379
＞カウルもなければ車体も比較的スマートだし元来暴走族ご用達だったんだよ
CBXやゼファー、GSRってのが御用達だったんじゃないか？
>>458
あと、XJR
あと、XJR
あとインバルスとバリオス
NC31は完全に御用達の域に入っていると思う
GSRでなくGS
江口さんの
江口さんの
インパルスはGSXじゃなかったか？
>>466
それそれ！
それそれ！
同じく昨日公道デビューしたけど、橋の上の横風で普通に1mぐらい軽くずれてビビったわw
自分ではそんなに風受けた印象なかったからなおさら
自分ではそんなに風受けた印象なかったからなおさら
>458
そもそも200の書き込みに対するResが元の書き込みで、自分自身は問題とも思っていないため解決も糞もない。
スクーターの方が良いかどうかは個人の好みだしとやかく言うことではないだろう？
そもそも200の書き込みに対するResが元の書き込みで、自分自身は問題とも思っていないため解決も糞もない。
スクーターの方が良いかどうかは個人の好みだしとやかく言うことではないだろう？
>>469
じゃあ書くなよ・・・ｗ
じゃあ書くなよ・・・ｗ
>>465
スペ１スペ３だと切り替わった瞬間に減速感を感じるからなあ。
一方、スペ２とレボだとスムーズに切り替わるので切り替わりの瞬間が分からない。
味付けの問題かと。
ただ、教習仕様車でよかったら俺も市外で乗ったことがあるけど、
8000回転近辺の扱いやすさは無い方が走りやすいと感じる。
スペ１スペ３だと切り替わった瞬間に減速感を感じるからなあ。
一方、スペ２とレボだとスムーズに切り替わるので切り替わりの瞬間が分からない。
味付けの問題かと。
ただ、教習仕様車でよかったら俺も市外で乗ったことがあるけど、
8000回転近辺の扱いやすさは無い方が走りやすいと感じる。
転けないようにした結果1ｍずれたんだろう。
すみません、諸先輩方、質問させてください。
1日に、2回左右に立ちゴケしたのですが、立ちゴケ後から、何だかエンジンが
ガサゴソ回るようになったと感じるのですが、なにか問題があるのでしょうか？
以前は、ウルトラスムーズな感じで、シュィーンっと回っていたように思うのですが、今は
ザギューンって感じです。うまく表現できませんが；；
1日に、2回左右に立ちゴケしたのですが、立ちゴケ後から、何だかエンジンが
ガサゴソ回るようになったと感じるのですが、なにか問題があるのでしょうか？
以前は、ウルトラスムーズな感じで、シュィーンっと回っていたように思うのですが、今は
ザギューンって感じです。うまく表現できませんが；；
>>474
問題じゃなく仕様。
問題じゃなく仕様。
>>475
車体を倒すと、エンジンがガサつく仕様ってことです？
車体を倒すと、エンジンがガサつく仕様ってことです？
>>476
ごめん、ざっくり書きすぎた。
立ちゴケしてから云々じゃないけれど、俺もある時期それに気が付いたことがある。
で、夢の整備士に聞いてみたら、クラッチの機構の仕様だと云われた。あとエンジン内のチェーンの仕様かな。
どちらにしても、お前さん自体が、これまでに正常な動作状態において出ていた、意識していなかった部分の音が聞こえてくるようになったということだと思うんだが。
ごめん、ざっくり書きすぎた。
立ちゴケしてから云々じゃないけれど、俺もある時期それに気が付いたことがある。
で、夢の整備士に聞いてみたら、クラッチの機構の仕様だと云われた。あとエンジン内のチェーンの仕様かな。
どちらにしても、お前さん自体が、これまでに正常な動作状態において出ていた、意識していなかった部分の音が聞こえてくるようになったということだと思うんだが。
バイク用のジャケットは着用した方が良いよ！
とのアドバイスを受けて買ってきました。
KOMINEの安いけど肩・肘・脊椎パッドがついているやつ。
自分のボテッとした体にはとてもじゃないけど似合わないゴツい
ジャケットですが皆さんもこんな感じのを使っているのでしょうか？
とのアドバイスを受けて買ってきました。
KOMINEの安いけど肩・肘・脊椎パッドがついているやつ。
自分のボテッとした体にはとてもじゃないけど似合わないゴツい
ジャケットですが皆さんもこんな感じのを使っているのでしょうか？
コミネマンvsタイチマン
今まで着た中ではhyodが最高
バイクが来ない～
バイクが来ない～
ホンダの中の人、はよ作ってくれぇ～
バイクが来ない～
ホンダの中の人、はよ作ってくれぇ～
おれもエンジン音ザギューンはわかるな
最近気になってきたからタイムリーだったわ
最近気になってきたからタイムリーだったわ
質問なんだけどNC31の初期型のエキパイってステンレス製？
バージョンSは鉄？
初期型のエキパイってバージョンSにつく？
バージョンSは鉄？
初期型のエキパイってバージョンSにつく？
>>477
お答えありがとうございます<(_ _)> クラッチ仕事が遅くなって、なかなか返信できませんでした。ごめんなさい。
なるほど、クラッチの機構の仕様、エンジン内のチェーンの仕様だったんですね！！ あまりのことにびっくりしました。
と…なると、立ちごけしてしまうと、以前のように、ウルトラスムースなエンジンには戻らないってことでしょうか。
転倒でオイルが浸透したのでは？ ０ｗ－３０を入れてるとはいえ、さすがにそれはないとのバイク屋さんの回答
プラグがかぶったのでは？ 一時的に、ガソリンが付着ただけなら、時間が経てば気化するはず？
あと、可能性としては、冬場と春とで気温の差かなぁとも思っていました。
などと考えていましたが…、スッキリはしましたが、ちょっぴり残念です。
>>482
おお、ここにも同士がいてくれた！ やはり、気のせいじゃないですよねぇ。
お答えありがとうございます<(_ _)> クラッチ仕事が遅くなって、なかなか返信できませんでした。ごめんなさい。
なるほど、クラッチの機構の仕様、エンジン内のチェーンの仕様だったんですね！！ あまりのことにびっくりしました。
と…なると、立ちごけしてしまうと、以前のように、ウルトラスムースなエンジンには戻らないってことでしょうか。
転倒でオイルが浸透したのでは？ ０ｗ－３０を入れてるとはいえ、さすがにそれはないとのバイク屋さんの回答
プラグがかぶったのでは？ 一時的に、ガソリンが付着ただけなら、時間が経てば気化するはず？
あと、可能性としては、冬場と春とで気温の差かなぁとも思っていました。
などと考えていましたが…、スッキリはしましたが、ちょっぴり残念です。
>>482
おお、ここにも同士がいてくれた！ やはり、気のせいじゃないですよねぇ。
>>471
坊主は経験が無さすぎ。俺なんか高速で7～8m横っ飛びになったことあるぞ。
SRX600で140キロで片手運転で高速を走ってたら、風が強くてちょっとやばかった。
それでも腕に自信があったから、ガンガン走ってたらいきなりの横風で3車線の追い越しレーンから
一番左の走行車線まで飛ばされた。さすがに身の危険かんじて100キロに落として両手でハンドル握った。
坊主は経験が無さすぎ。俺なんか高速で7～8m横っ飛びになったことあるぞ。
SRX600で140キロで片手運転で高速を走ってたら、風が強くてちょっとやばかった。
それでも腕に自信があったから、ガンガン走ってたらいきなりの横風で3車線の追い越しレーンから
一番左の走行車線まで飛ばされた。さすがに身の危険かんじて100キロに落として両手でハンドル握った。
486 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 23:16:57.37 ID:HAVmQpkv
>>485
ウソ乙
ウソ乙
ミサワの絵で脳内再生された
>>484
＞と…なると、立ちごけしてしまうと、以前のように、ウルトラスムースなエンジンには戻らないってことでしょうか。
いやいやいや、立ちゴケは関係ないんですってば。
ちなみに寒暖の差ってのも、仰る通り結構あると思う。
ときに立ちゴケ1、2回ってことはそんなにまだ乗ってないよね？
総走行距離5000km位で、クセなのかギア抜け現象が起こることもあるから気を付けてね。
>>485
＞俺なんか高速で7～8m横っ飛びになったことあるぞ。
あるね、そういうことｗ
東名上り御殿場～大井松田間とか、この時期、風に煽られるよな。
強烈なのが来ると思って左車線に入ると、そのまま路肩にまで追いやられるってのも。
＞と…なると、立ちごけしてしまうと、以前のように、ウルトラスムースなエンジンには戻らないってことでしょうか。
いやいやいや、立ちゴケは関係ないんですってば。
ちなみに寒暖の差ってのも、仰る通り結構あると思う。
ときに立ちゴケ1、2回ってことはそんなにまだ乗ってないよね？
総走行距離5000km位で、クセなのかギア抜け現象が起こることもあるから気を付けてね。
>>485
＞俺なんか高速で7～8m横っ飛びになったことあるぞ。
あるね、そういうことｗ
東名上り御殿場～大井松田間とか、この時期、風に煽られるよな。
強烈なのが来ると思って左車線に入ると、そのまま路肩にまで追いやられるってのも。
伊勢湾岸道・名港トリトンなら楽勝体感できるよ
>>488
なるほどなるほど。立ちゴケ云々ではなく、もともとそういうものだ、というお話だったのですね。やっと理解できました。
ただ、自分が感じたのは、こんなガサツな回り方はしてなかったぞ？！ というものです。
実は、自分所有のバイクでなく1200㎞ほど慣らし運転をしていたのですが、その際には超スムーズな
素晴らしいエンジンだと感じていました。で、オーナーが4～50kmゆっくりと走行、立ちゴケ２回した後、
再度、自分が確認の意味で乗ったら、えらくガサツなエンジンに変わっていてビックリという次第です。
スムーズ、ガサツという表現の比較対象は、普段自分が乗っているバイクを基準としてです。
ギア抜け現象が起こる可能性があるのですね、それはちょっと注意してもらわないといけないかもですね～。
貴重な情報ありがとうございますっ！
なるほどなるほど。立ちゴケ云々ではなく、もともとそういうものだ、というお話だったのですね。やっと理解できました。
ただ、自分が感じたのは、こんなガサツな回り方はしてなかったぞ？！ というものです。
実は、自分所有のバイクでなく1200㎞ほど慣らし運転をしていたのですが、その際には超スムーズな
素晴らしいエンジンだと感じていました。で、オーナーが4～50kmゆっくりと走行、立ちゴケ２回した後、
再度、自分が確認の意味で乗ったら、えらくガサツなエンジンに変わっていてビックリという次第です。
スムーズ、ガサツという表現の比較対象は、普段自分が乗っているバイクを基準としてです。
ギア抜け現象が起こる可能性があるのですね、それはちょっと注意してもらわないといけないかもですね～。
貴重な情報ありがとうございますっ！
>>489
確かにあそこも凄いｗ年中凄いｗｗｗ
確かにあそこも凄いｗ年中凄いｗｗｗ
>>492
サンクス、なんか個人的にステンエキパイって魅力的だったからヤフオクで落とそうかと思ってたんだ
サンクス、なんか個人的にステンエキパイって魅力的だったからヤフオクで落とそうかと思ってたんだ
180cmあって足着きよすぎるせいでかなり走行中窮屈なんだけど、快適になる方法ある？
ペダルを下げたら多少余るよ。
あと、ステップ位置を下げれる部品ってのもあるけど車検の絡みかして3cm程度変るだけ。
あと、ステップ位置を下げれる部品ってのもあるけど車検の絡みかして3cm程度変るだけ。
そりゃ一番売れてる車種だし教習車だし
>>496
え！どこで⁉
え！どこで⁉
このスレじゃね？
そういや前にも貼った
SP忠男のピュアスポーツワンテールカーボンの購入考えてんだけど
2010年式のSBにポン付けできるもんなのかいな？
webikeとかだと07までなんだが
2010年式のSBにポン付けできるもんなのかいな？
webikeとかだと07までなんだが
REVOになってからのマフラー関係はちゃんと確認した方が良いと思うけどな。
ノーマルの重たい触媒付きマフラーに合わせるのに
エンジンを数ミリずらしてるらしいからな。
ノーマルの重たい触媒付きマフラーに合わせるのに
エンジンを数ミリずらしてるらしいからな。
このタンクの模様付きのブルー車体は公式のものではないのですか？
HPにはのってないので…
こいつが欲しいんです!!http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1IekCAw.jpg
HPにはのってないので…
こいつが欲しいんです!!http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1IekCAw.jpg
>>505
まってよくわからないw
こんな初歩的な質問で申し訳ないんですが、nc39のspec3はｹﾂが尖ってて2は太めのやつこの認識であってますか？
もしかして39は全部尖ってて俺が尖ってないのをspec2だと思ってたのはNC31だったんでしょうか？
まってよくわからないw
こんな初歩的な質問で申し訳ないんですが、nc39のspec3はｹﾂが尖ってて2は太めのやつこの認識であってますか？
もしかして39は全部尖ってて俺が尖ってないのをspec2だと思ってたのはNC31だったんでしょうか？
507 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 17:08:22.95 ID:2wq6eOX8
いじるっつーか新車でこの色ほしい的な意味じゃね？
＞このタンクの模様付きのブルー車体は公式のものではないのですか？
って聞いてたので公式であるよ！って信憑性あるパーツリストより引用して画像引っ張って貼ったら質問変えられたでござる！
たぶん買う気ないでしょ。
買う気あるならバイク屋で画像見せてでも探すだろうしね
って聞いてたので公式であるよ！って信憑性あるパーツリストより引用して画像引っ張って貼ったら質問変えられたでござる！
たぶん買う気ないでしょ。
買う気あるならバイク屋で画像見せてでも探すだろうしね
因みにSFで最もかっちょええのは俺の仏壇。これ豆な。
立ちゴケしてブレーキレバー曲がってしまった。
一応まだ使えるけど交換しようと調べてたら今ついてるのがアントライオンの7000円ぐらいする奴だったのでなんか凄く損した気分…
一応まだ使えるけど交換しようと調べてたら今ついてるのがアントライオンの7000円ぐらいする奴だったのでなんか凄く損した気分…
>>511
どこの宗派ですか？
どこの宗派ですか？
タイヤかえてからアマリングがかなり目立つ…下手な証拠なんだろうけどさ
なんでみんなアマリングを気にするの？
クローズドでアマリングなら下手とか理解できるが街乗りでそこまでバイク倒すことないだろ？
と、思う。
クローズドでアマリングなら下手とか理解できるが街乗りでそこまでバイク倒すことないだろ？
と、思う。
517 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 23:22:27.11 ID:KRSoFI1d
まぁホンダの公式にはRevoしかないしね
>>516
１ｃｍのアマリングなのか、３ｃｍのアマリングなのかで違ってくると思うよ。
俺はド下手だった頃５ｃｍのアマリングさせてて友達からどうやって曲がってるの？って笑われた。
少しは練習して上手くなったほうが楽しいよって言われてHMSに通うようになった。
あんまりアマリングがひどいなら講習会とか探して練習したほうがいいと思う。
１ｃｍのアマリングなのか、３ｃｍのアマリングなのかで違ってくると思うよ。
俺はド下手だった頃５ｃｍのアマリングさせてて友達からどうやって曲がってるの？って笑われた。
少しは練習して上手くなったほうが楽しいよって言われてHMSに通うようになった。
あんまりアマリングがひどいなら講習会とか探して練習したほうがいいと思う。
楽しさと上手さは無関係だよ。
事故・怪我をしない程度に、個々人で楽しめればそれで良し。
自称・上手い人ほど、法定速度で走っている車列で、「遅い！」とか文句言うタイプじゃないか。
事故・怪我をしない程度に、個々人で楽しめればそれで良し。
自称・上手い人ほど、法定速度で走っている車列で、「遅い！」とか文句言うタイプじゃないか。
免許取って一年、アマリング2cm位の俺が通過
今更だけどテンプレに取説なかったのね
法定速度でイライラせんの？80キロ巡行が1番気持ちいいんだが
イライラするなら、先頭を走ればいいよ。
俺は、流れに任せる。
俺は、流れに任せる。
もし俺が、信号のタイミングで先頭になっちゃった場合、合わせる流れが無いから、
法定速度も無いものとする。
50km/h道路を100km/hでも全然平気で走るww
そうすりゃ、前の集団に追いつくからまたそこからは、流れに任せて走る。
法定速度も無いものとする。
50km/h道路を100km/hでも全然平気で走るww
そうすりゃ、前の集団に追いつくからまたそこからは、流れに任せて走る。
スレチだから、これで終わりにする。
スペ２のセンタースタンドって注文したらまだ部品出るかな？
出るよ
アマリングなんてオフ車乗りチックにリーンアウトでスラロームしたらすぐ消える。
そしてクランクケースに新たなデザインが・・・
フルバンク駐車は上級者への第一歩。
なんだアマリングなんか気にしてるのか
俺転倒してアザリングとカサブタリングがいっぱいできたけどそっちそほうが恥ずかしいわ
俺転倒してアザリングとカサブタリングがいっぱいできたけどそっちそほうが恥ずかしいわ
V-TECってイマイチ分からんのだけど、5速で6000回転あたりでキュイーンってなる奴で良いのかな？
6速だとさっぱり分からないけど
6速だとさっぱり分からないけど
それは…ただの吸気音だと思う
それは…ただのネコだと思う
BT-023からロッソ2に替えた。
どんな違いがあるか楽しみだ！
どんな違いがあるか楽しみだ！
俺はメットが安ものだから風切り音で６速の切り替えぜんぜん分んない
一応ＳＨＯＥＩなんだけどね
それでちょっとメットの新調を考えていろいろ見て回ってたら
最近のって３万円台のメットでもすげえ軽いんだね
一応ＳＨＯＥＩなんだけどね
それでちょっとメットの新調を考えていろいろ見て回ってたら
最近のって３万円台のメットでもすげえ軽いんだね
6速の切り替えとは？
539 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 23:34:35.06 ID:imapa751
大型に限らず二輪はみんな前に出てる気がするが…
>>539
俺は、適当なスピードで走っている車につかず離れず着いていく(特に高速)。
ペースメーカーがいるだけで、だいぶ楽だから(俺が車運転して同じことやられたら
嫌だけどww、だから車間には気を使う)。
前に出たがるのは、俺の中では原二以上のスクーター乗りの人かな。
俺は、適当なスピードで走っている車につかず離れず着いていく(特に高速)。
ペースメーカーがいるだけで、だいぶ楽だから(俺が車運転して同じことやられたら
嫌だけどww、だから車間には気を使う)。
前に出たがるのは、俺の中では原二以上のスクーター乗りの人かな。
音というより、一定のスロットル開度のまま4バルブに切り替わるとタコが跳ね上がるからわかると思う
>>505
青い車体に金ホイールってなんかスバル乗りっぽいな
青い車体に金ホイールってなんかスバル乗りっぽいな
>>532
音楽やってる人ならピンとくると思うんだけど、排気音がユニゾンになる。
音楽やってる人ならピンとくると思うんだけど、排気音がユニゾンになる。
ユニゾンでうたぉ～ぉ～♪ by天使にふれたよ
ＮＣ42のＳＦでフロントフォークのオイル交換しようと思うんだけど
フォークのドレンってないのかな？
サービスマニュアルにも載ってないように見えるんだが
もしかしてフォーク取り外さないと無理？
フォークのドレンってないのかな？
サービスマニュアルにも載ってないように見えるんだが
もしかしてフォーク取り外さないと無理？
551 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 17:45:01.09 ID:vUERzdYg
初心者です
この前間違えて2速で坂道発進してしまったら
なんか一瞬異音がしたんですけど
大丈夫ですかね？その後は問題なく走ってるので
大丈夫だとは思うんですけど
この前間違えて2速で坂道発進してしまったら
なんか一瞬異音がしたんですけど
大丈夫ですかね？その後は問題なく走ってるので
大丈夫だとは思うんですけど
2速発進して壊れるよなバイクじゃないよ
553 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 18:20:04.71 ID:vUERzdYg
>>552
ありがとございます！
ありがとございます！
>>550
31にはあったね！
31の時にフォーク外さずやったことあるけどタイヤ持ち上げてフルストロークにしたりで大変だったからフォーク外した方が早くないかな？
どちらにせよ39はドレンないからフォーク外して逆さにする必要あります
31にはあったね！
31の時にフォーク外さずやったことあるけどタイヤ持ち上げてフルストロークにしたりで大変だったからフォーク外した方が早くないかな？
どちらにせよ39はドレンないからフォーク外して逆さにする必要あります
本日cb400sb購入して参りました
初バイクです
2005年式20000kmで
410000円でした
良い買い物だったでしょうか
初バイクです
2005年式20000kmで
410000円でした
良い買い物だったでしょうか
>>557
年式と走行距離で状態の良し悪しは決まらないよ。00年式を定期的に各部メンテしてた人の乗ってた距離30000kmのバイクと05年式のロクに乗らずに肥やしになってた走行3000kmのバイクだったら自分は前者に乗るね。バイク屋がどこまでの整備をしてくれるかにもよるけど
年式と走行距離で状態の良し悪しは決まらないよ。00年式を定期的に各部メンテしてた人の乗ってた距離30000kmのバイクと05年式のロクに乗らずに肥やしになってた走行3000kmのバイクだったら自分は前者に乗るね。バイク屋がどこまでの整備をしてくれるかにもよるけど
前オーナーがメンテしてたかなんて分からないから俺は新車買う
中古なら距離は見ないで高年式にするかな
中古なら距離は見ないで高年式にするかな
新しいCBが3種も発表されてるな。
直列だから買わない。
ただ、CBじゃなくVTだったらマジでやばかったかもな。
直列だから買わない。
ただ、CBじゃなくVTだったらマジでやばかったかもな。
561 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 09:12:57.70 ID:pyC4Gd9b
まったく意味が判らない・・・
ツインに興味なし
新しいCBが3種類も発表されていますね。
しかし、エンジンがパラツインなので欲しいとは思いませんでした。
エンジンがVツインで、ついでに名前が「VT」になっていたら欲しかったですね。
って事かな
しかし、エンジンがパラツインなので欲しいとは思いませんでした。
エンジンがVツインで、ついでに名前が「VT」になっていたら欲しかったですね。
って事かな
>>563
そのとおり。
そのとおり。
っVT400S
それじゃないと思うんだｗ
シャレの分からない奴って哀しいねｗ
今日も安全運転で
GWに実家へバイクで帰るのを楽しみにこの１週間を乗り切るぜ！！
「貴様ぁ！あれほどバイクには乗るなって言っただろうがっ！」って親父怒らない？
俺は怒られた。社会人なのに。
俺は怒られた。社会人なのに。
>>571
婆ちゃんが凄い怒ったなぁ。心配しての事なんだろうけど。
婆ちゃんが凄い怒ったなぁ。心配しての事なんだろうけど。
ブイテックに入ったときってグッとGが掛かるようや気がするんだけど
これは気のせいかな？演出に騙されてるだけ？
これは気のせいかな？演出に騙されてるだけ？
>>575
revoだけど、俺もそう思うよ
revoは切り替わりがわかりにくいと言われるがエキパイからマフラー替えたらバッチリspec3と似た感じ
ノーマルのエキパイとサイレンサーにはキャタライザー(網目状の金属)が結構な抵抗になってるね
ただ言えるのはノーマルマフラーの方が速いし乗りやすい
revoだけど、俺もそう思うよ
revoは切り替わりがわかりにくいと言われるがエキパイからマフラー替えたらバッチリspec3と似た感じ
ノーマルのエキパイとサイレンサーにはキャタライザー(網目状の金属)が結構な抵抗になってるね
ただ言えるのはノーマルマフラーの方が速いし乗りやすい
>>571
反対されてるうちが花だぜ
反対されてるうちが花だぜ
まぁ5000くらいから4バルブになったほうが効率いいんだけどね
全開で行くと解るでしょ
ハンドルあたるからタンクにえぐり入れてやったぜ
大型二輪免許とったばっかの18歳学生です
バイクは始めてなんですが、ホーネットとCB400SBで迷ってます
用途は毎日20kmの通学と夏休みなどに高速使いたい、ということです
ホーネットのスレで色々聞いてきて、今日WING店に行ったのですが、バイクの価格と維持費もさほど変わらないとのことだったので迷ってしまいました
それぞれ利点や特徴と、乗ってみて感じたことなど聞かせて頂けるとありがたいです
一言よろしくお願いします。
バイクは始めてなんですが、ホーネットとCB400SBで迷ってます
用途は毎日20kmの通学と夏休みなどに高速使いたい、ということです
ホーネットのスレで色々聞いてきて、今日WING店に行ったのですが、バイクの価格と維持費もさほど変わらないとのことだったので迷ってしまいました
それぞれ利点や特徴と、乗ってみて感じたことなど聞かせて頂けるとありがたいです
一言よろしくお願いします。
>>583
俺はCB400SBをおすすめする。バイクの基本をおさえた名車だから。
ホンダが長い年月かけて熟成してきた名車だよ。２気筒のCBが出て廃番にでもなれば
最後の4気筒のCBとしてプレミアもんだぞ。
俺はCB400SBをおすすめする。バイクの基本をおさえた名車だから。
ホンダが長い年月かけて熟成してきた名車だよ。２気筒のCBが出て廃番にでもなれば
最後の4気筒のCBとしてプレミアもんだぞ。
SBにフォグライトつけちゃうぞ！
587 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 23:21:49.42 ID:ZRP1CktY
自分も学生の頃、中古のホーネット２５０とＣＢで悩んでたけど結局ＣＢにしたよ。
学生だから平日に時間もあって、車検も持ち込みでして安上がりだったからさほど維持費が高いとも思わなかった。
学生だから平日に時間もあって、車検も持ち込みでして安上がりだったからさほど維持費が高いとも思わなかった。
>>583
状態の良い骨もそろそろ減ってくるだろうから、今しか乗れない骨をすすめる
どちらにせよ、初バイクならどちらでも満足できると思う
あとは、つるんで走るバイクとかも考慮して決めれば良いんじゃない
状態の良い骨もそろそろ減ってくるだろうから、今しか乗れない骨をすすめる
どちらにせよ、初バイクならどちらでも満足できると思う
あとは、つるんで走るバイクとかも考慮して決めれば良いんじゃない
>>583
値段その他が変わらないなら、CB400SBにしちゃいなよ。
色は、イタリアンレッドな。理由は、俺のと同じだから。
ホーネット(って、250ccだよね)とCB400SB両方乗ったことあるけど、どちらも乗りやすいよ。
250ccでも、下のトルク不足は全く感じなかった。
脚付きは、ほとんど同じ(俺が168cmで短足だからかww)。
ただ、走り出すと、ホーネットの方が少しだけ窮屈に感じるかも。
あと、高速道路は4発250ccだとちょっとしんどい。苦痛とは言わないけど、400ccの方が
同じ4発でも余裕がある。
値段その他が変わらないなら、CB400SBにしちゃいなよ。
色は、イタリアンレッドな。理由は、俺のと同じだから。
ホーネット(って、250ccだよね)とCB400SB両方乗ったことあるけど、どちらも乗りやすいよ。
250ccでも、下のトルク不足は全く感じなかった。
脚付きは、ほとんど同じ(俺が168cmで短足だからかww)。
ただ、走り出すと、ホーネットの方が少しだけ窮屈に感じるかも。
あと、高速道路は4発250ccだとちょっとしんどい。苦痛とは言わないけど、400ccの方が
同じ4発でも余裕がある。
590 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 23:28:46.15 ID:/cU8YcmU
俺はブルーネオン付けてるぜ、やっぱスーフォアかっけーわ。
この前もカローラとかわらん大衆車とかぬかしたアホとっちめたけど
これがどんだけの性能秘めてるか知らないバイク初心者なんだろうな。
教習者イメージだけで判断するなっつーの。
この前もカローラとかわらん大衆車とかぬかしたアホとっちめたけど
これがどんだけの性能秘めてるか知らないバイク初心者なんだろうな。
教習者イメージだけで判断するなっつーの。
592 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 23:52:42.56 ID:G+40H5CI
>>583
一年前にSBに乗ってたおれ久々登場。
通算31000キロSBで走ってる。
他にも色々乗ったけど、400クラス最高で
２５０と比べたら段違いの性能。
上のクラスと比べても遜色ないね。
スポーツ走行も楽しいし、高速も楽。
いまホンダは廉価路線に向かってるけど
その辺のとはマジで雲泥の差だから。
おれの体には小さいから大型にいったけど
一回り体が小さかったらまだ乗ってたな。
迷うなら買っていいよ。
長文すまぬ。
一年前にSBに乗ってたおれ久々登場。
通算31000キロSBで走ってる。
他にも色々乗ったけど、400クラス最高で
２５０と比べたら段違いの性能。
上のクラスと比べても遜色ないね。
スポーツ走行も楽しいし、高速も楽。
いまホンダは廉価路線に向かってるけど
その辺のとはマジで雲泥の差だから。
おれの体には小さいから大型にいったけど
一回り体が小さかったらまだ乗ってたな。
迷うなら買っていいよ。
長文すまぬ。
ヤフオクのコニカルヘッダーサイレンサー付けてる人いる？
594 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 00:08:45.83 ID:TJttWv3O
たくさんのレスありがとうございます
調べたんですけどホーネットはタイヤがネックなんですよね…
車検があっても維持費が同じなら…って迷います
でもCB400SBとかは特に盗難がひどくないですか？(もちろんホーネットならいいというワケではないです)
学校の外に駐車場をとるので心配で心配で…
なるべく安価なロックなど、使用してるものも教えて頂けませんか？
調べたんですけどホーネットはタイヤがネックなんですよね…
車検があっても維持費が同じなら…って迷います
でもCB400SBとかは特に盗難がひどくないですか？(もちろんホーネットならいいというワケではないです)
学校の外に駐車場をとるので心配で心配で…
なるべく安価なロックなど、使用してるものも教えて頂けませんか？
どうせ中古車買ってカバーも掛けずにそのまま放置
チェーンも錆びサビ、転倒して傷ついても修理もせず、ただの足として使うんだろ？
お前が何週間後に乗るであろうバイクなんて誰も見向きもしないよ
そこらの大学生が乗ってる250CCの小汚いバイクに横にでも停めとけ
チェーンも錆びサビ、転倒して傷ついても修理もせず、ただの足として使うんだろ？
お前が何週間後に乗るであろうバイクなんて誰も見向きもしないよ
そこらの大学生が乗ってる250CCの小汚いバイクに横にでも停めとけ
旭風防のチャンピオンバッグ付けてる人いる？
>>586
どれつけたの？
どれつけたの？
601 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 06:35:01.17 ID:TJttWv3O
>>601
まずは下げろ
まずは下げろ
603 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 07:06:29.70 ID:PQVjWaQz
いえーい
糞して寝ろと言ったのに、クソガキ、
と糞がだぶった所かな？
それはそうと気持ちはわかる。
これって車で言うならアテンザやアコード、シビックのような走りも性能もたのしめるチョイ上級バイクなのに、
カーロラ以前にワゴンRや軽1BOXのようなほんっと移動や買い物の程度と一緒にする奴もいるからなぁ、、、、
HONDA・スーフォアってだけで通ぶる初心者がドヤってるとしか思えんよ、ってか絶対にそうだろ。
と糞がだぶった所かな？
それはそうと気持ちはわかる。
これって車で言うならアテンザやアコード、シビックのような走りも性能もたのしめるチョイ上級バイクなのに、
カーロラ以前にワゴンRや軽1BOXのようなほんっと移動や買い物の程度と一緒にする奴もいるからなぁ、、、、
HONDA・スーフォアってだけで通ぶる初心者がドヤってるとしか思えんよ、ってか絶対にそうだろ。
シコって寝ろオッサン
とりあえず昨年秋に新車購入、慣らしを終えて冬眠、そして昨日目を覚ました・・
（感涙）楽しいっ！すげー回したと思ってもまだ7000回転とかwそれ以上はまだいけないwいかなくてもいいw
これは楽しい。by白ホイールSF
やっぱ音いいね・・厨房の時からの憧れだったんだ(つД`)ノ
（感涙）楽しいっ！すげー回したと思ってもまだ7000回転とかwそれ以上はまだいけないwいかなくてもいいw
これは楽しい。by白ホイールSF
やっぱ音いいね・・厨房の時からの憧れだったんだ(つД`)ノ
CBR400RとかFが新しく発売されたんで、CB400を買う人は
ぐっと減るだろうな。
廉価版といっても、新しくだすHONDAバイクは不景気のご時世
に売れないので安くしているだけだから、性能にさして差はない
んじゃないのかね。
自分は今CB４００SFのREVOに乗っているけど、新しく買うなら
CBR400Rにレプソルカラーが出たときと思っている。
ぐっと減るだろうな。
廉価版といっても、新しくだすHONDAバイクは不景気のご時世
に売れないので安くしているだけだから、性能にさして差はない
んじゃないのかね。
自分は今CB４００SFのREVOに乗っているけど、新しく買うなら
CBR400Rにレプソルカラーが出たときと思っている。
耕運機サウンドのレプソルか
>>607
中途半端に腰が高くて重いから乗り換えも増えると思うぞ。
SFでシートとペダルの位置が近すぎるというクレームに対応する為だと思うけど、
低めのオフ車のシート高にステップを下げた感じというのが跨った感想。
2気筒直列なんだからシート位置をSFと同じにして、
フレームとタンクを少し細めてフレームを細くすれば、
ステップの位置を内側に出来るのでロードクリアランスを稼ぐ事が出来る。
その上でステップを下げればSFでのステップとシート位置の不満の人も解消できるのに。
中途半端に腰が高くて重いから乗り換えも増えると思うぞ。
SFでシートとペダルの位置が近すぎるというクレームに対応する為だと思うけど、
低めのオフ車のシート高にステップを下げた感じというのが跨った感想。
2気筒直列なんだからシート位置をSFと同じにして、
フレームとタンクを少し細めてフレームを細くすれば、
ステップの位置を内側に出来るのでロードクリアランスを稼ぐ事が出来る。
その上でステップを下げればSFでのステップとシート位置の不満の人も解消できるのに。
SFはグラベルには向いてないからなぁ
>>607
寝言は寝てから言ってください。
寝言は寝てから言ってください。
motoGPのファンなら400のレプソルなんて買わない
250シングルのレプソルなら買う？
俺は買わない
俺は買わない
614 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 16:00:36.94 ID:uMZDZxqC
400Xは、まぁわかるけど、
CB400Fって何なの？誰か得するの？安いから？
CB400Fって何なの？誰か得するの？安いから？
何でV型じゃなかったんだろ？
おまえらがＶ型に拘る理由は？
パラツインの音が嫌いなの？
パラツインの音が嫌いなの？
617 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 19:24:05.79 ID:7fTWEnto
【政治】「欧州のバイクは６００ccまでがミドルクラスだが、日本では４００ｃｃ。世界標準に変えるべき」 自民オートバイ議連が総会★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1366793080/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1366793080/
>>616
だってゲイぽいじゃん。
だってゲイぽいじゃん。
619 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 19:55:02.27 ID:vGdxjFzJ
一つ疑問なんだが、
パラレルって並列だよな
直4とか、直2とかたまに言葉がでるが、基本バイクは並列なんじゃねの？
車でいうとこの、立て置き、横置きというか
本当の直2って昔はあったそうだが。
パラレルって並列だよな
直4とか、直2とかたまに言葉がでるが、基本バイクは並列なんじゃねの？
車でいうとこの、立て置き、横置きというか
本当の直2って昔はあったそうだが。
（´-`）.｡oO（VFR）
いや、Ｖとか水平とか星とかの話でなくて、ストレートの
直または並の言い回しのことね
直または並の言い回しのことね
623 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 21:00:01.16 ID:7fTWEnto
国民の大部分が改革を望んでいます
【政治】「欧州のバイクは６００ccまでがミドルクラスだが、日本では４００ｃｃ。世界標準に変えるべき」 自民オートバイ議連が総会★3
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1366804246/
【政治】「欧州のバイクは６００ccまでがミドルクラスだが、日本では４００ｃｃ。世界標準に変えるべき」 自民オートバイ議連が総会★3
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1366804246/
昔並列と呼ばれてたエンジンが今じゃ直列になってて
昔直列と呼ばれてたエンジンが今じゃ並列になってて
よく分かんねぇ
昔直列と呼ばれてたエンジンが今じゃ並列になってて
よく分かんねぇ
直列でも並列でもなんでもいいけどCBの名を使うなら4気筒以外あり得ない
お前がそう思うんならそうなんだろう…
お前の中ではな
お前の中ではな
それには同意する
3兄弟はパラツインだっけ？
ＶにしてＶＴで、ＦなりＺなりインテグラで出せばいいのにと思う
3兄弟はパラツインだっけ？
ＶにしてＶＴで、ＦなりＺなりインテグラで出せばいいのにと思う
V型にするとカムの駆動系が増えるetcでコスト増
安く作るよーのコンセプトに反する
安く作るよーのコンセプトに反する
CBって名前はマルチだけとかはどうでもいいわ
俺にとっちゃボルドールって名前の方が余程違和感ある
あとスーパー、パイパー、レボとかはちょっと幼稚な気がする
俺にとっちゃボルドールって名前の方が余程違和感ある
あとスーパー、パイパー、レボとかはちょっと幼稚な気がする
＞CBの名を使うなら4気筒以外あり得ない
CB400T「」
CB250T「」
CB250RS「」
CB125T「」
CB50「」
CB400T「」
CB250T「」
CB250RS「」
CB125T「」
CB50「」
パラでもVでもいいんだけど、せめて400ｃｃは4気筒で作ってくれって話しだ
>>631
CB400SS「ちょっと通りますよ」
CB400SS「ちょっと通りますよ」
cb400f カッコ悪
cb400じゃなくて、nc400にすればよかったのに・・・
cb400じゃなくて、nc400にすればよかったのに・・・
CB400Nはかっこいい
>>631
CBX1000「」
CBX1000「」
CB400Fourはかっこいいけど
CB400Super Four HyperVTEC は長過ぎ
CB400Super Four HyperVTEC は長過ぎ
>>636
ワロタ
ワロタ
>>598
チャンピオンバッグ着けるにはリアカウルに穴開ける必要あるんじゃなかったかな。
MOTOCOでGIVI用のステーをワンオフすれば？CB400STになったらレビュー頼む。
私もサイドケースに興味あるんだけど、ワンオフしてる人のブログとかなさそうなんだよな。
ついったに写真アップしてる人はいるんだけど、肝心の使い心地なんかが分からん。
チャンピオンバッグ着けるにはリアカウルに穴開ける必要あるんじゃなかったかな。
MOTOCOでGIVI用のステーをワンオフすれば？CB400STになったらレビュー頼む。
私もサイドケースに興味あるんだけど、ワンオフしてる人のブログとかなさそうなんだよな。
ついったに写真アップしてる人はいるんだけど、肝心の使い心地なんかが分からん。
640 ：７７４ＲＲ：：2013/04/25(木) 06:36:52.51 ID:uZEnr4uE
どうせなら、２気筒で60PSぐらいにして欲しかったんだけれど
できないのかな。
できないのかな。
高出力高回転にするより下からもりもり高トルクの方が2気筒らしいでしょ。
新しいCBは高トルクにも当てはまらないけど。
新しいCBは高トルクにも当てはまらないけど。
低排気量マルチの時代はもう過去の物なんだな。何年後かにまた流行るよたぶん
他所でも話題になってるけど、
・「欧州のバイクは６００ccまでがミドルクラスだが、日本では４００ｃｃ。世界標準に変えるべき」 自民オートバイ議連が総会
http://baikuto.doorblog.jp/archives/54466267.html
民主党にじゃぶじゃぶ金つぎ込んでた某ヤマハとか涙目だよな。
・「欧州のバイクは６００ccまでがミドルクラスだが、日本では４００ｃｃ。世界標準に変えるべき」 自民オートバイ議連が総会
http://baikuto.doorblog.jp/archives/54466267.html
民主党にじゃぶじゃぶ金つぎ込んでた某ヤマハとか涙目だよな。
>>643
民主党はダントツ世界一の日本のバイクを潰そうとしてた。
正確には日本のエンジンをヤマハ→ヒョースン経由で韓国に流そうとしてたわけ。
ヒョースンにヤマハの技術を流そうと画策してヤマハも少し気付いたみたいだけど。
この流れの根源はヤマハはトヨタのフラッグシップのエンジンも設計している。
そのエンジン設計技術をヒョースンを経由してヒュンダイに流そうとしていたんだわ。
そんな事にも気付かないヤマハ・・・だけではなくエンジン供給や開発を依頼しているトヨタ。
民主党はダントツ世界一の日本のバイクを潰そうとしてた。
正確には日本のエンジンをヤマハ→ヒョースン経由で韓国に流そうとしてたわけ。
ヒョースンにヤマハの技術を流そうと画策してヤマハも少し気付いたみたいだけど。
この流れの根源はヤマハはトヨタのフラッグシップのエンジンも設計している。
そのエンジン設計技術をヒョースンを経由してヒュンダイに流そうとしていたんだわ。
そんな事にも気付かないヤマハ・・・だけではなくエンジン供給や開発を依頼しているトヨタ。
だから日本のバイクはガラバイって呼ばれるんだよ
(´･ω･｀)
(´･ω･｀)
ひょーすんは鈴菌じゃなかったの
鈴菌は中国だよね
GZとかGNとか
GZとかGNとか
CB400SFに乗りたいんですが､いかんせんチビなもんで足が付くか不安です,,,
因みに股下は79cmでした
こんなチビで短足の俺でもCB400SFは乗れるのでしょうか？
因みに股下は79cmでした
こんなチビで短足の俺でもCB400SFは乗れるのでしょうか？
>>644
ヤマハの再建計画が遅れてるのはゴミ掃除ってのもあるのか。
今も安倍総理が自宅から国会通いなのは、首相官邸に盗聴器、不審人物の掃除に時間がかかってるから、ってのを読んだことあるけど、私企業も似た状況なのね。
ヤマハの再建計画が遅れてるのはゴミ掃除ってのもあるのか。
今も安倍総理が自宅から国会通いなのは、首相官邸に盗聴器、不審人物の掃除に時間がかかってるから、ってのを読んだことあるけど、私企業も似た状況なのね。
>>650
そこで乗れないって判断されたら、小型二輪免許コースへ変更されるんだっけ？
そこで乗れないって判断されたら、小型二輪免許コースへ変更されるんだっけ？
654 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 19:35:03.50 ID:ZKq3MLqx
>>653
え！女性でも跨がれるんですか！！
なんだか自信が沸いてきました！
参考になります
レスありがとうございました
>>654
なるほど～
結構余裕があるんですね！
夏休みに教習所行ってきます！
参考になりました！
レスありがとうございました
え！女性でも跨がれるんですか！！
なんだか自信が沸いてきました！
参考になります
レスありがとうございました
>>654
なるほど～
結構余裕があるんですね！
夏休みに教習所行ってきます！
参考になりました！
レスありがとうございました
股下79って短足じゃねーぞ
釣りか？
釣りか？
79あればオフ車以外は不自由なく乗れるんじゃない？w
身長147のうちの嫁でも免許取れたから大丈夫
股下79cmって、うちの教え子で中一の女の子がいるんだが、かなり足長い部類に入る。
彼女の場合、身長165cmで股下80cmだそうだ。
バイク選びが困んなくて良いよな、って、ちょっと羨ましく思ったｗ
彼女の場合、身長165cmで股下80cmだそうだ。
バイク選びが困んなくて良いよな、って、ちょっと羨ましく思ったｗ
>>660
教え子のそんな個人情報なんで知ってるんだ？
教え子のそんな個人情報なんで知ってるんだ？
>>662
変な想像したのは、俺だけか。
変な想像したのは、俺だけか。
664 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 21:56:06.33 ID:HxF9AMFE
俺、身長174あるけど股下74だぜ？
俺177あるけど79だわ、足つきは余裕
俺、股下70だけどイケメンだぜ？
162ってとこでもうイケメンから除外されるよ
俺股下７０だけど体重が６５なおかげで
両足がつく
両足がつく
てことは180でイケメンのおれが至高か
100キロあったらアウト
怖くて股下とか測れない
コンドルハンドル失敗したわ。(´；ω；｀)
>>673
なんで？コンドル好きだけど
なんで？コンドル好きだけど
>>671
その半分くらいしかないガリガリです(´・ω・｀)
その半分くらいしかないガリガリです(´・ω・｀)
178/62/80の超イケメンだぜ平伏せ愚民共
173/62/82の俺がバランスではナンバーワンだな
昨日NC39契約した。納車は5月中頃予定。よろしく！
>>679
いい色買ったななんて言ってあげないんだからね
いい色買ったななんて言ってあげないんだからね
たまたま安いのがあって色は選べなかったんだけど、ブルーのライン入りドノーマルですわー。
とりあえず納車されたら速攻でレギュレートレクチファイヤを対策品に交換したい。
とりあえず納車されたら速攻でレギュレートレクチファイヤを対策品に交換したい。
177/80/82のイクメンなのでSF乗ってる場合じゃない
ゴールドと黒の仏壇カラーかっけーじゃん。
外装とタンク、探そうかな。
外装とタンク、探そうかな。
最近乗らないで眺めてばっかだわ
前タイヤは減るの早い
前タイヤは減るの早い
>>680
ツンデレかっ！
ツンデレかっ！
今年は2月の終わり頃に1回乗っただけでずーっと乗ってない。
去年の4月はあっちこっち桜見に走ってたのになぁ。
いつになったら暖かくなるんだ！？
車庫の隅でショボーン状態のエリザベス。
http://onikam.com/imgboard/img-box/img20130426194704.jpg
去年の4月はあっちこっち桜見に走ってたのになぁ。
いつになったら暖かくなるんだ！？
車庫の隅でショボーン状態のエリザベス。
http://onikam.com/imgboard/img-box/img20130426194704.jpg
純正ミラーのテンションが弱くなり、走っている間に調整がずれてしまうのでテンション調整をしたいのだけど、
ミラーの外し方を解説したWebとか知ってる人いない？
昔、単にゴムパッキンのところをこじるだけだと見た記憶があるんだけど、外し方の要領が今ひとつわからん・・・
ミラーの外し方を解説したWebとか知ってる人いない？
昔、単にゴムパッキンのところをこじるだけだと見た記憶があるんだけど、外し方の要領が今ひとつわからん・・・
>>686
お前のエリザベスが車庫の片隅で鎮座している間に俺の黒レボ太は急逝してしまったぞ
お前のエリザベスが車庫の片隅で鎮座している間に俺の黒レボ太は急逝してしまったぞ
690 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 22:31:17.40 ID:GErjjJAE
エンジンガードとスライダーって
どちらの方が防御力高いですか？
どっちかを付けようと思うんですけど迷い中です
どちらの方が防御力高いですか？
どっちかを付けようと思うんですけど迷い中です
>>687
2012のRevoだけどゴムのカバーを上にずらしてナット緩めるだけでした
言葉を知らなくて申し訳ないけど、車体側のミラーの受け（銀色のネジのメス）は逆ネジになってます
ミラー交換するなら逆ネジのミラーさがすか、逆ネジアダプタ噛ませるか、前述のミラーの受け側は外さないと（いいか悪いかは別にして）正ネジでは使えません
2012のRevoだけどゴムのカバーを上にずらしてナット緩めるだけでした
言葉を知らなくて申し訳ないけど、車体側のミラーの受け（銀色のネジのメス）は逆ネジになってます
ミラー交換するなら逆ネジのミラーさがすか、逆ネジアダプタ噛ませるか、前述のミラーの受け側は外さないと（いいか悪いかは別にして）正ネジでは使えません
東京にいるとき量販店でNC42買って、引っ越して今は九州にいる。
近所のドリーム店で厄介になってるんだけど、メンテナンスパックって入ったほうが良い？
今度の6月が6ヶ月点検なんだが。
近所のドリーム店で厄介になってるんだけど、メンテナンスパックって入ったほうが良い？
今度の6月が6ヶ月点検なんだが。
693 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 23:58:34.65 ID:40i4dquk
>>690
そりゃあエンジンガードだろうけど、エンジンガードってダサすぎると思うのは俺だけかな？
そりゃあエンジンガードだろうけど、エンジンガードってダサすぎると思うのは俺だけかな？
俺なんかエンジンガード
メッキだぞw磨いてピカピカ
バイクなんて自己満足よ（極論）
メッキだぞw磨いてピカピカ
バイクなんて自己満足よ（極論）
ちょい大きめエンジンガードとマフラーガードを付けたい
696 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 01:03:01.52 ID:LqlA55Mn
エンジンガードにプロスマンのリアガード付けてる
あっ転ぶって時ガードあるしいいかって思って転ばしちゃうのが欠点
右に2回左に2回立ちゴケしてるけど修理代0円
あっ転ぶって時ガードあるしいいかって思って転ばしちゃうのが欠点
右に2回左に2回立ちゴケしてるけど修理代0円
698 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 01:21:22.91 ID:3++pC2wI
すいません690ですけど
俺の言うエンジンガードっていうのは
シリンダーヘッドの下らへんに付ける
バーみたいなやつのことです
分かりにくてすいません
俺の言うエンジンガードっていうのは
シリンダーヘッドの下らへんに付ける
バーみたいなやつのことです
分かりにくてすいません
>>673
コンドルにしようと思ってたんだけどどう失敗したのか教えてちょ
コンドルにしようと思ってたんだけどどう失敗したのか教えてちょ
てす
>>698
あ、書き込めた。
デイトナとかのやつよね？あれ立ちゴケはいいけど、走行中にこけたら、折れたバーがクランクケース割る事があるみたいよ。ソースは行きつけのバイク屋の店員のCB。
それ聞いてエンジンガードつけた。
あ、書き込めた。
デイトナとかのやつよね？あれ立ちゴケはいいけど、走行中にこけたら、折れたバーがクランクケース割る事があるみたいよ。ソースは行きつけのバイク屋の店員のCB。
それ聞いてエンジンガードつけた。
702 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 02:06:27.07 ID:3++pC2wI
スライダーのことか
エンジン周りの衝撃が一点に集中するからフレームもやってしまう危険性有りとここでも言われてたな
エンジン周りの衝撃が一点に集中するからフレームもやってしまう危険性有りとここでも言われてたな
オレは純正のエンジンガード(黒)使ってる。
一度左側に立ちゴケしたけど、ウインカーが曲がったくらいで済んだ。（Revo SB)
長距離走ってる時に伸ばした足を置くのにもちょうどいいし、
動画撮影用のマウントつけるのにも都合がいい。
一度左側に立ちゴケしたけど、ウインカーが曲がったくらいで済んだ。（Revo SB)
長距離走ってる時に伸ばした足を置くのにもちょうどいいし、
動画撮影用のマウントつけるのにも都合がいい。
エンジンガードでもスライダーでも、ある程度以上の速度でコケた時、
車と衝突した時なんかは大して被害軽減にはならんだろ。
低速、立ちゴケ程度の被害軽減には有効だが。
スライダーは転倒後にバイクが滑走して縁石にぶち当たったり、
歩道の歩行者にぶち当たったりとかするかもしれないからお勧めしない
車と衝突した時なんかは大して被害軽減にはならんだろ。
低速、立ちゴケ程度の被害軽減には有効だが。
スライダーは転倒後にバイクが滑走して縁石にぶち当たったり、
歩道の歩行者にぶち当たったりとかするかもしれないからお勧めしない
>691
回答サンクス
でも、そっちじゃなくて鏡の方の関節部分？を調節したいんよ。
回答サンクス
でも、そっちじゃなくて鏡の方の関節部分？を調節したいんよ。
>>704
足置ける余裕があるのって純正じゃなくて評判の悪いキ○マ製じゃないの？
自分はドリームで純正のガードつけて欲しいって頼んだらあれ付けられた。
見積もりのときちゃんと型式確認しとくんだったよ。
足置ける余裕があるのって純正じゃなくて評判の悪いキ○マ製じゃないの？
自分はドリームで純正のガードつけて欲しいって頼んだらあれ付けられた。
見積もりのときちゃんと型式確認しとくんだったよ。
キジマのからホンダアクセスのエンジンガードに変えたけど、ホンダアクセスのでも足置けないことはないよ
>>705のような、事故らないように走ってるからプロテクターつけない、何ならヘルメットもいらないんじゃね？論
ほい。これが評判の悪いキ○○のエンジンガード。因みに今は外してる。
http://i.imgur.com/VWwSo5q.jpg
http://i.imgur.com/VWwSo5q.jpg
クランクケースに写りこんでたひと乙
ちょっと高いけどＳＳＢ一択でしょ
スライダーで守れる範囲なんて限られてる
スライダーで守れる範囲なんて限られてる
>>709
なにいってるのかわからない
なにいってるのかわからない
まあ、確かに、スライダー付けてるけどこけた時クラッチカバー割れたな。
ついでに峠だったからすべって土まで突っ込んだわw
ついでに峠だったからすべって土まで突っ込んだわw
NC39最終のイグニッションコイル買ったんだけどキャップが付いてない
コイル側のケーブルキャップって別売り？教えてエロイ人。
コイル側のケーブルキャップって別売り？教えてエロイ人。
エンジンガード、あると便利だそ
疲れたら足乗っけば楽だし、そのまま走れる。
疲れたら足乗っけば楽だし、そのまま走れる。
今日、ドリームでCBR400R見てきたんだが
キャラ的にCB400SF系とエンジン交換
すればいいのにって感じたな
キャラ的にCB400SF系とエンジン交換
すればいいのにって感じたな
721 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 23:55:17.25 ID:/DT7eKY7
CBR400RとCB400SBを2台買って
エンジン載せかえればおｋじゃね？
エンジン載せかえればおｋじゃね？
あんた頭いいな
723 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 01:24:34.36 ID:GETcNDS0
あの400Rなら250Rでいいんじゃない？
400RRなら売れたかもだけど。
あと、400Xは分かるんだけど、400Fはどこを狙っているの？
400RRなら売れたかもだけど。
あと、400Xは分かるんだけど、400Fはどこを狙っているの？
XかFは丸目NK枠として出してほしかった
SFみたいに尻を跳ね上げないで少しフラット気味に出してほしかった
SFみたいに尻を跳ね上げないで少しフラット気味に出してほしかった
他のアジアじゃ丸目はダサイんだとさ。
カブ110の時ホンダのひと言ってた。
カブ110の時ホンダのひと言ってた。
このバイク、旧態依然としたタブルクレードル、
リア2本サスが激しくダサいな。
懐古ビンテージなわけ？
エンジン「だけ」だなｗ
リア2本サスが激しくダサいな。
懐古ビンテージなわけ？
エンジン「だけ」だなｗ
逆にエンジン以外を今風にモデルチェンジすればまだまだイケるって事だな
いや、丸いライトがダサいとは思わない。つか日本ではダサいと思わないんじゃね？
アジアの感性が丸目を受け付けないらしい。角いorつり目のがカコイイなんて一律に考えるのはそれこそダサいと思うんだがねぇ・・
アジアの感性が丸目を受け付けないらしい。角いorつり目のがカコイイなんて一律に考えるのはそれこそダサいと思うんだがねぇ・・
昆虫みたいで～す。
昨年の夏にCB400SBを新車で買ったんだけど、乗る暇が無くて未だ1500㌔ちょい。
いっそのこと手放した後にPCXでも買った方が向いているのかと思ってきた。
いっそのこと手放した後にPCXでも買った方が向いているのかと思ってきた。
丸目でもいいけどメッキのメーターカバーが付いてればな
687だけど、ミラーの外しかたについて自己解決したので一応報告。
ミラーの周辺を囲っている淵ゴムの外側をめくり、ドライバーなどでこじるとミラーが淵ゴムごと外れる。
淵ゴムと思っていたものは、実は淵だけではなく、鏡を収める土台になってた。この土台ごと、ミラーケースに収まる構造です。
ミラーを外すと、8mm位の袋ナットがあるので、これを締め付けるとミラー調整時の固さが変えられるようになってます。
経年変化でミラーがへなへなになってる人はやってみるといいよ。
ミラーの周辺を囲っている淵ゴムの外側をめくり、ドライバーなどでこじるとミラーが淵ゴムごと外れる。
淵ゴムと思っていたものは、実は淵だけではなく、鏡を収める土台になってた。この土台ごと、ミラーケースに収まる構造です。
ミラーを外すと、8mm位の袋ナットがあるので、これを締め付けるとミラー調整時の固さが変えられるようになってます。
経年変化でミラーがへなへなになってる人はやってみるといいよ。
734 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 13:12:17.09 ID:kMHqi3Ld
sf sb関係なしに皆さん最初に
カスタムしたのどこですか？
どこからしようか迷い中で参考にしたいなと
カスタムしたのどこですか？
どこからしようか迷い中で参考にしたいなと
カスタムなんて自分が何がしたいかどんなバイクにしたいかでやることが変わるでしょ
ノーマルで文句ないなら別にノーマルのまま乗っててもいいんだよ
ノーマルで文句ないなら別にノーマルのまま乗っててもいいんだよ
736 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 13:24:53.06 ID:kMHqi3Ld
ライト暗いからＨＩＳに変えればいい
背低いし指短いからハンドルとレバー替えた
あとブレーキホース
あとブレーキホース
最初にしといて助かるカスタムっていうとエンジンガードとかガラスコーティングかね
ロングツーリングがしたいならETCは早く付けておいた方がお得かな
ロングツーリングがしたいならETCは早く付けておいた方がお得かな
エンジンガード ETC センタースタンド キャリア
＋箱載せれば大概の事はなんとかなる
＋箱載せれば大概の事はなんとかなる
>>737
一緒に何処へ行こうか。
一緒に何処へ行こうか。
実は昨日事故になったんだが・・・
正直何対何で悪いのかわからん・・・
知恵をお借りしたい
正直何対何で悪いのかわからん・・・
知恵をお借りしたい
甲が悪い人で乙がいい人だよ
745 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 17:09:14.79 ID:kMHqi3Ld
734です皆さんありがとございます
やはり見た目のカスタムは後回しにして
実用性を優先していきたいと思います
やはり見た目のカスタムは後回しにして
実用性を優先していきたいと思います
746 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 17:11:15.71 ID:kMHqi3Ld
>>744
物損で、警察を呼んで「事故扱い」にしていないので、事故責任割合も関係ない。
「お互いに、自分の車ないしバイクを自費で直す」ことにして、
和解して「その他一切の債権債務は存在しない」と和解書面を取り交わす
ことが、後々面倒を避けるために必要と思う。
まあ、警察を呼んで実況見分をしていないので、あとあと仮に民事裁判になると
責任割合がどうなるかわからんね。
物損で、警察を呼んで「事故扱い」にしていないので、事故責任割合も関係ない。
「お互いに、自分の車ないしバイクを自費で直す」ことにして、
和解して「その他一切の債権債務は存在しない」と和解書面を取り交わす
ことが、後々面倒を避けるために必要と思う。
まあ、警察を呼んで実況見分をしていないので、あとあと仮に民事裁判になると
責任割合がどうなるかわからんね。
>>742
何対何とか保険使う気なら警察呼ばなきゃね～
何対何とか保険使う気なら警察呼ばなきゃね～
744です
一般的には何対何くらいの過失になりますか？
詳しい状況はこちらが左側を徐行しすり抜けしている最中に脇道に入ろうとした軽自動車に
まきこまれました
ウインカーを出してなかったので注意してても回避できませんでした
一般的には何対何くらいの過失になりますか？
詳しい状況はこちらが左側を徐行しすり抜けしている最中に脇道に入ろうとした軽自動車に
まきこまれました
ウインカーを出してなかったので注意してても回避できませんでした
>>750
８：２くらい？７：３とかいわれちゃうかな？
８：２くらい？７：３とかいわれちゃうかな？
事故相談スレとかあった気がするからそっちで聞いたほうがいいんじゃねーかな
すり抜けなんかするから事故るんや
すり抜けは各県、地域の条例で禁止してるところもある訳で
それ次第じゃ>>744が圧倒的に不利になるし
あと示談にするかは警察呼んで事故処理してからでも当人同士で決めれるし
ぶっちゃけ人身でもなけりゃ警察はそこまで介入してこないよ
でもちゃんとどこどこを今回破損したとか報告すれば後々揉めないですむよ。
>>749の言うとおり何対何は保険屋間の話で、保険屋使うなら上記の「事故処理」をすることが前提だと殆どの保険契約の条件に記載されてるはずだけど？
自分に過失があり、その処理を保険でまかなうと当然次回から保険料が上がったり、ランクが下がるので744のような処理をするのもアリだと思うが・・
それらも事故処理して決めるべき。もう何対何以前に言った言ってないだの何ふっかけられても誰も介入できんよ。
スレチ申し訳ない
それ次第じゃ>>744が圧倒的に不利になるし
あと示談にするかは警察呼んで事故処理してからでも当人同士で決めれるし
ぶっちゃけ人身でもなけりゃ警察はそこまで介入してこないよ
でもちゃんとどこどこを今回破損したとか報告すれば後々揉めないですむよ。
>>749の言うとおり何対何は保険屋間の話で、保険屋使うなら上記の「事故処理」をすることが前提だと殆どの保険契約の条件に記載されてるはずだけど？
自分に過失があり、その処理を保険でまかなうと当然次回から保険料が上がったり、ランクが下がるので744のような処理をするのもアリだと思うが・・
それらも事故処理して決めるべき。もう何対何以前に言った言ってないだの何ふっかけられても誰も介入できんよ。
スレチ申し訳ない
左側を通過してくのは側方通過だから合法なんじゃないの？
お巡りさんが捕まえるすり抜けは右に左に車の間を泳ぐようにあっちこっちと
擦りぬけることだと認識してたけど違うの？
お巡りさんが捕まえるすり抜けは右に左に車の間を泳ぐようにあっちこっちと
擦りぬけることだと認識してたけど違うの？
すまん俺の勘違いだったよ
すり抜け自体は合法
ただしその行為をするために引っかかる法令がいくつかあるってのが正しいみたい
詳しくはこちら
http://car.mag2.com/hokenshitsu/081014.html
744の場合路側帯などにはみ出してのすり抜けの場合アウトって事だね
すり抜け自体は合法
ただしその行為をするために引っかかる法令がいくつかあるってのが正しいみたい
詳しくはこちら
http://car.mag2.com/hokenshitsu/081014.html
744の場合路側帯などにはみ出してのすり抜けの場合アウトって事だね
CB400SF NC31の改造なしそこそこの車体20万18000km車検来年10月ってどう思いますか？
自分で分かることは少なかったので、このバイクに乗ってて思いつくことや利点欠点など教えてくれないでしょうか？
自分で分かることは少なかったので、このバイクに乗ってて思いつくことや利点欠点など教えてくれないでしょうか？
>>757
古過ぎ。やめとけ。
古過ぎ。やめとけ。
>>757
5万ならかう
5万ならかう
車道外側線と路側帯の区別がついてない奴が多すぎ
相手の方向指示器がついてなかったとかなら9:1 悪くても8:1 理由は車の後方不確認 ただ保険屋通さないのはキツイ
頑張れ
相手の方向指示器がついてなかったとかなら9:1 悪くても8:1 理由は車の後方不確認 ただ保険屋通さないのはキツイ
頑張れ
俺なんて新車で買ってまだ１万5千キロ
10万キロが目標だというのに・・・
２０万キロなんて凄すぎだろ
バイク便とかで使ってたのかな？
10万キロが目標だというのに・・・
２０万キロなんて凄すぎだろ
バイク便とかで使ってたのかな？
走行距離２０万８千キロかと思ったら車体２０万円の走行距離１万８千キロかよ
勘違いが酷過ぎて恥ずかしい
勘違いが酷過ぎて恥ずかしい
1万8千キロぐらい半年ちょっともあれば走ってしまうよな
夏に新車で買ったSBだが、未だ1,500kmも走ってなくて、持て余してるから原二でも乗り換えるかなと思ってた。
1か月ぶりに乗ったらめちゃくちゃ面白かったズ。ドリームでPCX等を見てたら、やはり格の違いを痛感しました。
しばらく乗り続けることにしたよ。しかし、みんなよく乗れるよね・・。通勤で使っているのかしら？
1か月ぶりに乗ったらめちゃくちゃ面白かったズ。ドリームでPCX等を見てたら、やはり格の違いを痛感しました。
しばらく乗り続けることにしたよ。しかし、みんなよく乗れるよね・・。通勤で使っているのかしら？
これからの季節は夜中にふらふらーっと高速のるのオススメ
ＧＷ後半は九州一周するから1000km越えそうだ。
新車の慣らしってどれ位の回転数に抑える？
あと何kmくらいはそれを続けなきゃいかんのだろうか？
先々週買って、現在3～4000回転でクラッチ繋いで、走行距離500kmなんだが…
あと何kmくらいはそれを続けなきゃいかんのだろうか？
先々週買って、現在3～4000回転でクラッチ繋いで、走行距離500kmなんだが…
回転数ってたまにあげた方がいいって言うけど、どれくらいまであげればいいの？
高速で6速8000回転ぐらいの時に4速にして1万3000とか回すの？
高速で6速8000回転ぐらいの時に4速にして1万3000とか回すの？
この前納車になった。
「いま入っているのは慣らし用のオイルだから、
1000km前に我慢できなくなって回したくなったら
とりあえずオイル交換に来い」
と、納車説明のときに言われた
「いま入っているのは慣らし用のオイルだから、
1000km前に我慢できなくなって回したくなったら
とりあえずオイル交換に来い」
と、納車説明のときに言われた
たまに ＶＴＥＣ入れることが重要だと思う
構造上、開閉停止してるバルブがスラッジ・カーボンのたまり場になりやすいはずだし
>>770ってちゃんと１００％合成油とかいいオイル入れての話だよね？
ブリッピングしてもあまり推奨できないやり方だと思うけど・・・
普通に変速遅らせてそこまで回せばいいんでない？
構造上、開閉停止してるバルブがスラッジ・カーボンのたまり場になりやすいはずだし
>>770ってちゃんと１００％合成油とかいいオイル入れての話だよね？
ブリッピングしてもあまり推奨できないやり方だと思うけど・・・
普通に変速遅らせてそこまで回せばいいんでない？
いや、中古で買ったんだけど、普段6～7000回転あたりでシフトチェンジしちゃうから8000以上にほとんど回さないと問題あるのかなと
普段はこのままでたまに一万以上に回せばいいってことかな
普段はこのままでたまに一万以上に回せばいいってことかな
おれも普段は～7000ぐらいまでしか回さないなあ
明日大学行くときにVTEC入れようかしら
明日大学行くときにVTEC入れようかしら
言っちゃうと法定速度的に1万以上上げるなら２速までなんだよね
３速８０００回転以上で８０キロオーバー逝っちゃうし
俺も大体６速４０００前後で６０㌔エコ運転だ
スペック厨じゃないが２５０㏄以上はもう街乗りじゃオーバースペックだよ
つくづくバイクは自己満と所有感を満たす乗り物だと思う今日この頃
３速８０００回転以上で８０キロオーバー逝っちゃうし
俺も大体６速４０００前後で６０㌔エコ運転だ
スペック厨じゃないが２５０㏄以上はもう街乗りじゃオーバースペックだよ
つくづくバイクは自己満と所有感を満たす乗り物だと思う今日この頃
前から思ってたけどVTEC入るっておかしくないか？
2バルブ状態でも4バルブ状態でもどちらもVTECエンジンだよ？
2バルブ状態でも4バルブ状態でもどちらもVTECエンジンだよ？
面倒な構造説明は省くが
「ピンが入る」から来た表現なんじゃね？
これは四輪も二輪も同じだしな
「ピンが入る」から来た表現なんじゃね？
これは四輪も二輪も同じだしな
VTEC（による4バルブ作動領域）に入る
>>776
多分、他の言い方をした方がおかしくなるぞw
多分、他の言い方をした方がおかしくなるぞw
VTEC＝可変バルタイじゃねえの？
仕様バルブ数変更は可変バルタイには入らないと思うのだが。
仕様バルブ数変更は可変バルタイには入らないと思うのだが。
マンドクサイ奴らだなｗ
ニッシン別体マスターにしてるんだけど、オクで出てるU-KANAYAのレバー付くのかなぁ
純正マスターじゃないと付かないかなぁ
純正マスターじゃないと付かないかなぁ
VTECにもいろいろ種類がある。
2輪のHYPER VTECは構造はREV機構の発展版だけど、
名前はVTEC-E(バルブ休止)からの派生じゃない？
そうなると、なんでVTEC-Eなんて名前付けたかは知らない
2輪のHYPER VTECは構造はREV機構の発展版だけど、
名前はVTEC-E(バルブ休止)からの派生じゃない？
そうなると、なんでVTEC-Eなんて名前付けたかは知らない
VTEC＝Variable valve Timing and lift Electronic Control system
バルブ休止がこの言葉に当てはまるか否かという問題ですわな。
バルブ休止がこの言葉に当てはまるか否かという問題ですわな。
VTECに入るじゃなくて4バルブになるとか4バルブの回転数に入るとかでいいんじゃね
DOHC16バルブなんだから基本は吸排気2個ずつで、「VTECによって」6750rpm以下は吸排気1個ずつに制限されてるわけだろ？
そしたらむしろVTECに入ってるのはバルブ切り替え回転数より低い回転数の話で、それより上をVTECに入ったって表現するのは個人的におかしいと思う
VTECていうのは可変バルブタイミング機構だろ
HYPER VTECっていうのは可変バルブ機構だから
ググったらやっぱりバルブタイミングが変わるかどうかではなくて、バルブ自体を動かすかどうかみたい
ソースは↓
ttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
DOHC16バルブなんだから基本は吸排気2個ずつで、「VTECによって」6750rpm以下は吸排気1個ずつに制限されてるわけだろ？
そしたらむしろVTECに入ってるのはバルブ切り替え回転数より低い回転数の話で、それより上をVTECに入ったって表現するのは個人的におかしいと思う
VTECていうのは可変バルブタイミング機構だろ
HYPER VTECっていうのは可変バルブ機構だから
ググったらやっぱりバルブタイミングが変わるかどうかではなくて、バルブ自体を動かすかどうかみたい
ソースは↓
ttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
しかし、この話題は定期的に出てくるな。
お決まりは、本来４バルブのエンジンを、２バルブにして使用するためのVTECだから、VTECに入っている回転数（VTEC作動域）は～6250(6750)までの２バルブ域だっていう意見。
NC31が４バルブエンジンだからこの意見が真実なんだろうが、気持ち的には逆を言いたくなるのも否定できないわけで…
つまり、小さいことを気にするなってことだ。所詮、演出程度の役割に過ぎないんだから。
お決まりは、本来４バルブのエンジンを、２バルブにして使用するためのVTECだから、VTECに入っている回転数（VTEC作動域）は～6250(6750)までの２バルブ域だっていう意見。
NC31が４バルブエンジンだからこの意見が真実なんだろうが、気持ち的には逆を言いたくなるのも否定できないわけで…
つまり、小さいことを気にするなってことだ。所詮、演出程度の役割に過ぎないんだから。
バルブのタイミングとリフトを電子制御で可変させる装置
で良いんだよな？
バルブ休止と見ると？となるが
バルブリフトを０と＋に可変させると言えば辻褄は合うよ
細かく言えば
4輪のVTECも多数種類有るし≒2輪のVTECだが
VTECで意匠統一させようとの思惑でしょ
一般人じゃヤレ位相がどうのリフト量がオーバーラップが云々言っても？？？？だよ
「オートマには変速装置なんて無い」なんて人でも免許持ってるんだから
判り易い様に
「ホンダの可変バルブ機構＝VTEC」
と言う事だと思うよ
で良いんだよな？
バルブ休止と見ると？となるが
バルブリフトを０と＋に可変させると言えば辻褄は合うよ
細かく言えば
4輪のVTECも多数種類有るし≒2輪のVTECだが
VTECで意匠統一させようとの思惑でしょ
一般人じゃヤレ位相がどうのリフト量がオーバーラップが云々言っても？？？？だよ
「オートマには変速装置なんて無い」なんて人でも免許持ってるんだから
判り易い様に
「ホンダの可変バルブ機構＝VTEC」
と言う事だと思うよ
ＶＴＥＣの表現はいいとして
「ＶＴＥＣめっちゃ速いから乗り換えなよ」とＮＣ３１海苔に言う奴見るとなんだかなぁと思う(´・ω・｀)
そこら辺ホンダの演出がうまい事はまったって事なんだろうね
スぺ３海苔の俺からするとむしろＶＴＥＣ以前のCB４００が魅力的なんだけど、実際乗り継いだり２台所有の人の意見はどうなんか聞いてみたです
「ＶＴＥＣめっちゃ速いから乗り換えなよ」とＮＣ３１海苔に言う奴見るとなんだかなぁと思う(´・ω・｀)
そこら辺ホンダの演出がうまい事はまったって事なんだろうね
スぺ３海苔の俺からするとむしろＶＴＥＣ以前のCB４００が魅力的なんだけど、実際乗り継いだり２台所有の人の意見はどうなんか聞いてみたです
ああ、言いたい事分かった・・
VTECって、低回転の時と高回転の時、
それぞれに適したバルブタイミングなり、
バルブリフト量なり、バルブ休止なりする
システムの事であり、決して高回転の時だけを意図したシステムではない、両立を目指したシステム。だからある意味「入る」って言葉はホンダの努力を無にしてる。
そゆこと？ww
でもこのシステムがあるからこそVTEC無しでは出来ない（市販車として）バルブタイミング、リフト量を実現できた訳で・・あの高回転のパワーはすごい訳で・・ 「入る」って言いたくなるww
いや、それは四輪のDOHCVTECの話だな。よーわからん(´Д` )
VTECって、低回転の時と高回転の時、
それぞれに適したバルブタイミングなり、
バルブリフト量なり、バルブ休止なりする
システムの事であり、決して高回転の時だけを意図したシステムではない、両立を目指したシステム。だからある意味「入る」って言葉はホンダの努力を無にしてる。
そゆこと？ww
でもこのシステムがあるからこそVTEC無しでは出来ない（市販車として）バルブタイミング、リフト量を実現できた訳で・・あの高回転のパワーはすごい訳で・・ 「入る」って言いたくなるww
いや、それは四輪のDOHCVTECの話だな。よーわからん(´Д` )
>>786
NC39以降は全域（アイドリングから）で４バルブで作動させると壊れます。
ジェットがどうとかそういうレベルではなくエンジンそのものがアウトです。
元々が２バルブエンジン設計で高回転のみ４バルブにしたという方が正解でNC31とは全く違います。
同系列のエンジンでも。
NC39以降は全域（アイドリングから）で４バルブで作動させると壊れます。
ジェットがどうとかそういうレベルではなくエンジンそのものがアウトです。
元々が２バルブエンジン設計で高回転のみ４バルブにしたという方が正解でNC31とは全く違います。
同系列のエンジンでも。
>>788の言いたい事は判るが
古いバイクが新車当時の性能維持するなら滅茶苦茶金が掛かるし
性能ダウンも中古車のコンデション同様均一で無い以上
比較意見聞いても思い出補正含めマトモな答えは出ない様に思う
古いバイクが新車当時の性能維持するなら滅茶苦茶金が掛かるし
性能ダウンも中古車のコンデション同様均一で無い以上
比較意見聞いても思い出補正含めマトモな答えは出ない様に思う
>>792 ごもっともな意見です
だからスぺ３選んだわけだが如何せん使いにくいんよ
なんか２ＳＴのパワーバンドとも違う違和感がどうも・・・
マイルドっていうな現行試乗してみようかな
>>790って本当？
むしろ高回転型のデメリットをカバーする２バルブ機構だと認識してたんだけど
だからスぺ３選んだわけだが如何せん使いにくいんよ
なんか２ＳＴのパワーバンドとも違う違和感がどうも・・・
マイルドっていうな現行試乗してみようかな
>>790って本当？
むしろ高回転型のデメリットをカバーする２バルブ機構だと認識してたんだけど
>>793
本当。
理由１
タンク左側の配線を常にONになるようにすれば常時4バルブになるんだが、
ガシャガシャという明らかな異音が発生する。
アクセルを開けて3500回転位までは継続して鳴る異音。
理由２
VTECの機能が故障したときなどバイクに異常が発生した時はＶＴＥＣが作動しないように設計されている。
HONDAも常時4バルブは故障することを認めている。
常時2バルブの場合はタコメーター上の赤まで回しても問題は無く故障しないとの事。
本当。
理由１
タンク左側の配線を常にONになるようにすれば常時4バルブになるんだが、
ガシャガシャという明らかな異音が発生する。
アクセルを開けて3500回転位までは継続して鳴る異音。
理由２
VTECの機能が故障したときなどバイクに異常が発生した時はＶＴＥＣが作動しないように設計されている。
HONDAも常時4バルブは故障することを認めている。
常時2バルブの場合はタコメーター上の赤まで回しても問題は無く故障しないとの事。
その通り。だからサーキット走ったり、高速道路で4バルブ領域になる位まで
スピード出したりするなよ。壊れるからw
スピード出したりするなよ。壊れるからw
797 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 15:29:46.32 ID:lZaTy0oB
意味としては「VTECに入る」が逆だったとしても、
会話の流れから相手が何が言いたいか分かると思うの。
いちいち突っ込む人は、アスペの傾向があると思うの。
会話の流れから相手が何が言いたいか分かると思うの。
いちいち突っ込む人は、アスペの傾向があると思うの。
『今日、納車だった』っていうのにツッコムのと同じみたいなもん？
国一と一国とみたいなもん
ABSっているかな？
迷ってるんだけど...
迷ってるんだけど...
なんとなくなんだけどレバーあてた瞬間はABSの方がガツンと来ない？
無しの方がコントロールしやすい。
無しの方がコントロールしやすい。
一時停止無視で突っ込んできた車がいて
反射的にフルブレーキしちゃったときはABS助かったよ
反射的にフルブレーキしちゃったときはABS助かったよ
やはり備えあれば憂いなしですね！
ABS付きは納期が1ヶ月以上かかると言われましたが、我慢しようと思います＼(^o^)／
ABS付きは納期が1ヶ月以上かかると言われましたが、我慢しようと思います＼(^o^)／
いやでもこうやってVTEC論？を交わせるのは嬉しいわ。ホンダサイコー
もういいなwスマソ
もういいなwスマソ
俺はVTECよりも変速比の方が気になるな。一速短すぎじゃね？
1速の変速比が3.307ってちょっとおかしい。
恐らくわざと0-100加速に変速比を最適化させたんだと思うんだけど。
2速レッドで丁度100キロでるし。
CBは400の中でも加速速いイメージあるけど、
それはぶっちゃけ変速比の差であって
つか一速扱いづれーよ！
1速の変速比が3.307ってちょっとおかしい。
恐らくわざと0-100加速に変速比を最適化させたんだと思うんだけど。
2速レッドで丁度100キロでるし。
CBは400の中でも加速速いイメージあるけど、
それはぶっちゃけ変速比の差であって
つか一速扱いづれーよ！
いやそれは半クラ使えばいいだろ。
下のトルクは十分あるんだからそれを活かす変速比に
してもいいんじゃないのって話
下のトルクは十分あるんだからそれを活かす変速比に
してもいいんじゃないのって話
話が噛み合わんな。坂道じゃなくて変速比の話だぞ。
変速比1速 3.307って他車種みてもここまでやってるのはなかなかないぞ。
調べてみたらこの変速比ってご先祖エンジンの4ダボから続いてるみたいだな。
でも二次減速比は4ダボと比べるとCBのほうがずっとショートだし
なんだか作為的だな。
変速比1速 3.307って他車種みてもここまでやってるのはなかなかないぞ。
調べてみたらこの変速比ってご先祖エンジンの4ダボから続いてるみたいだな。
でも二次減速比は4ダボと比べるとCBのほうがずっとショートだし
なんだか作為的だな。
>>811
しゃあないんじゃない？
玄人向きではなく初心者向きバイクの意味合いのが強いわけだし。
学校への納品用という側面もあるしね。
ただ、このバイクってエンブレきつすぎないか？
開けるかどうかの瀬戸際のギアと速度と転回半径のコースのとき、
少しノッキング気味にギアあげてエンブレ弱めて開けざるを得ない。
クリアするとギア落として回す・・・ここが何か変。
ギアが合ってると逆に開けれないわ閉じるとエンブレきつすぎて回れないわになる。
(良く行くコースに舗装林道があるのでUターンみたいな九十九折が多いんだわ。）
マフラーって換えた事無いんだけど抜けの良いのに換えるとエンブレ弱まるかな？
しゃあないんじゃない？
玄人向きではなく初心者向きバイクの意味合いのが強いわけだし。
学校への納品用という側面もあるしね。
ただ、このバイクってエンブレきつすぎないか？
開けるかどうかの瀬戸際のギアと速度と転回半径のコースのとき、
少しノッキング気味にギアあげてエンブレ弱めて開けざるを得ない。
クリアするとギア落として回す・・・ここが何か変。
ギアが合ってると逆に開けれないわ閉じるとエンブレきつすぎて回れないわになる。
(良く行くコースに舗装林道があるのでUターンみたいな九十九折が多いんだわ。）
マフラーって換えた事無いんだけど抜けの良いのに換えるとエンブレ弱まるかな？
そこでスプロケをですね
変えるとメーター狂うんだよなぁ・・・
変えるとメーター狂うんだよなぁ・・・
乗る時の服装やけど、ナイロン製のパンツだったらどこのメーカーがオススメですか？ 個人的に厳つい感じのパンツにシンプルなシャツで合わせたいのですが。
なぜここで聞く？
いいじゃん、仲間だろ！
818 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 21:54:30.75 ID:JauRDdCH
高回転で４速から３速とか３速から２速にブリッピングしてシフトダウン
するときチェーンがもたつくんだけど俺のブリッピングとシフトタイミン
グがあってないだけなのかチェーンが結構来てるのかどっちだろうか（ち
なみにチェーンは若干錆気味）
新品のチェーンでもブリッピング下手くそだとそうなるもん？
するときチェーンがもたつくんだけど俺のブリッピングとシフトタイミン
グがあってないだけなのかチェーンが結構来てるのかどっちだろうか（ち
なみにチェーンは若干錆気味）
新品のチェーンでもブリッピング下手くそだとそうなるもん？
じゃ
どれに乗ってんのかとか言わないと
モデルによってイメージ変わらない？
どれに乗ってんのかとか言わないと
モデルによってイメージ変わらない？
820 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 21:59:57.46 ID:JauRDdCH
ちなみに2007年式のNC39で総走行距離が13700ｷﾛです。
>818
チェーンがもたつくってどんな状況？
チェーンがもたつくってどんな状況？
なにチェーンがもたつくって。
823 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 22:29:46.38 ID:JauRDdCH
単純にパーシャルでない状況と解釈すれば
クラッチが無造作過ぎるとか
そうでなければ伸びてるとか。
遊びは正常値っていうなら、わからんわ
クラッチが無造作過ぎるとか
そうでなければ伸びてるとか。
遊びは正常値っていうなら、わからんわ
>>822
デフのバックラッシュが大き過ぎる感じか？
デフのバックラッシュが大き過ぎる感じか？
変速ショックがあるって事なら、ブリッピングで回転数を合わせられていないって事だろうね。
828 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 23:02:23.40 ID:JauRDdCH
張り調整なんて17と24のメガネレンチでグリグリっとやっちゃえば終わり
出来れば同じくらいの体重の人に乗車してもらいながらやるとよい
出来れば同じくらいの体重の人に乗車してもらいながらやるとよい
バックトルク相殺するために予めアクセルを煽る
ちゃんと意識して見直してみるといいよ
チェーンの張りはアクセルオンオフのドンツキ感で様子見
>>813
アイドリング調整で激変する
ＦＩはしらないけどＮＣ39は簡単にできるし試してみるといい
調整って言ってもタコメーター変動するほどしなくても変わる
ちゃんと意識して見直してみるといいよ
チェーンの張りはアクセルオンオフのドンツキ感で様子見
>>813
アイドリング調整で激変する
ＦＩはしらないけどＮＣ39は簡単にできるし試してみるといい
調整って言ってもタコメーター変動するほどしなくても変わる
831 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 23:15:12.72 ID:JauRDdCH
>>828
速し過ぎるならクラッチ繋ぐ時に エンジン回転数＜＜タイヤ側回転数 になってる
エンジン側＝タイヤ側がで繋げるのが理想だが難しいから
アクセル煽ってエンジン側＞タイヤ側にして
回転数が下がる時にエンジン側≧タイヤ側のタイミングで繋ぐと上手くいく筈
速し過ぎるならクラッチ繋ぐ時に エンジン回転数＜＜タイヤ側回転数 になってる
エンジン側＝タイヤ側がで繋げるのが理想だが難しいから
アクセル煽ってエンジン側＞タイヤ側にして
回転数が下がる時にエンジン側≧タイヤ側のタイミングで繋ぐと上手くいく筈
知り合いのバイク屋のから距離2万キロ、フルノーマルで整備もしっかりしてあるっていうnc31を17万で買うことになってるんだがもしかしたら止めておくべきだったのかな・・・
相場的に結構良心的だよ
それよりちゃんとフォローしてくれるバイク屋が重要
それよりちゃんとフォローしてくれるバイク屋が重要
>>757の事だったら俺もとりあえず、「やめておけ」といっておく。
不確定要素が多すぎる、ショップ販売なら良心的な価格だが、
２０万の内訳がボロッボロのNC３９を売れる状態にしたともあり得るから
維持に２０万と、売れる状態に２０万は性質が違うってわかるでしょ？
>>833のNC31が後者でも、のちの面倒見てくれるバイク屋から買うのなら安い。
この関係は金積んで得られるものじゃないから
金あるなら新車買えばいいと言う話でもない
オーナになった瞬間バイクは中古になり、乗り続けて愛車になる
不確定要素が多すぎる、ショップ販売なら良心的な価格だが、
２０万の内訳がボロッボロのNC３９を売れる状態にしたともあり得るから
維持に２０万と、売れる状態に２０万は性質が違うってわかるでしょ？
>>833のNC31が後者でも、のちの面倒見てくれるバイク屋から買うのなら安い。
この関係は金積んで得られるものじゃないから
金あるなら新車買えばいいと言う話でもない
オーナになった瞬間バイクは中古になり、乗り続けて愛車になる
新車70万で買って一年後に55万で売る
中古20万で買ってメンテで5万かかって一年後に10万で売る
かかった金額同じやん！
中古20万で買ってメンテで5万かかって一年後に10万で売る
かかった金額同じやん！
新車はいいぞ。安心感と愛着感がわくぞ。それにホンダの売上に貢献できるし。新車売り上げ台数にもカウントされる。
ＮＣ３９にしろＮＣ３１にしろエンジンそのものは２０万持つぞ。
余程回し倒して無い限り。
イニＤみたいに赤まで回せってな世界の住民が乗っても５万程度は余裕なエンジン。
ただ、タイミングベルト（チェーンでも）回り、ベアリング回りは全交換を条件にしておいたほうが良いと思う。
オイル交換、オイルフィルター エアフィルターあたりは当然として。
余程回し倒して無い限り。
イニＤみたいに赤まで回せってな世界の住民が乗っても５万程度は余裕なエンジン。
ただ、タイミングベルト（チェーンでも）回り、ベアリング回りは全交換を条件にしておいたほうが良いと思う。
オイル交換、オイルフィルター エアフィルターあたりは当然として。
CB400SF revoの前後純正サスの調整についてご教授ください。
私、身長１６０ｃｍ 体重５４ｋｇ 男です。使用用途は峠道を通る通勤です。 現在、購入時のままの標準位置・・（前）アジャスタの上から３本目の目盛り、（後）３ で乗っていますが、取説には、体重、路面の状況に応じて調整くださいと記載されているかと思います。
サスペンションの調整は各人の乗り方等によるので、最終的には自分で調整して乗り味を確認することを前提に、純正サスの調整について、皆様のご意見をお聞きしたいと思い投稿いたしました。
また、前のタイヤの減り具合が後ろに比べて早いのですが、サスの調整で同じ減り具合に出来たりするのでしょうか？（乗車時のサスの高さによる体重のかかり方等、関係しているように思いました）
よろしくお願いいたします。
私、身長１６０ｃｍ 体重５４ｋｇ 男です。使用用途は峠道を通る通勤です。 現在、購入時のままの標準位置・・（前）アジャスタの上から３本目の目盛り、（後）３ で乗っていますが、取説には、体重、路面の状況に応じて調整くださいと記載されているかと思います。
サスペンションの調整は各人の乗り方等によるので、最終的には自分で調整して乗り味を確認することを前提に、純正サスの調整について、皆様のご意見をお聞きしたいと思い投稿いたしました。
また、前のタイヤの減り具合が後ろに比べて早いのですが、サスの調整で同じ減り具合に出来たりするのでしょうか？（乗車時のサスの高さによる体重のかかり方等、関係しているように思いました）
よろしくお願いいたします。
記載し忘れていました。
特に知りたいのは、皆様の体重と、純正前後サスの値です。
よろしくお願いします。
特に知りたいのは、皆様の体重と、純正前後サスの値です。
よろしくお願いします。
体重書くとピザだと言われるからなぁ…
後輪ばっかり減ってるのは
加速＞減速で後輪ばっかり使ってるからか
低速走行ばっかで前ブレーキ使って無いから
サスで減り方調整となると前弱後強で前荷重になり易くなる
が
その設定でマトモに走れるか？と言うのは別
操縦性に不満が無いなら弄るべきでは無い
75kgのメタボに箱載せてるが通常設定のまんま
タイヤの空気圧だけ2人乗り仕様にしてるだけだよ
加速＞減速で後輪ばっかり使ってるからか
低速走行ばっかで前ブレーキ使って無いから
サスで減り方調整となると前弱後強で前荷重になり易くなる
が
その設定でマトモに走れるか？と言うのは別
操縦性に不満が無いなら弄るべきでは無い
75kgのメタボに箱載せてるが通常設定のまんま
タイヤの空気圧だけ2人乗り仕様にしてるだけだよ
鋭い加速やエンジンブレーキを余り使わないでコーナー突っ込みフロントブレーキ多用してるから前が減るんじゃね？
前輪の方が安いんだから後ろが先に減るよりいいだろ
高速巡航しかしないような乗り方しないと前後均等なんてムリ
峠道通勤なら尚更
前輪の方が安いんだから後ろが先に減るよりいいだろ
高速巡航しかしないような乗り方しないと前後均等なんてムリ
峠道通勤なら尚更
新車の試運転で200km程走って来ました。帰ってきてから気が付いたのですが、
ブレーキかけずにバイクを押して、Fディスクのあたりからシャリシャリ音がするのは普通ですか？
ブレーキかけずにバイクを押して、Fディスクのあたりからシャリシャリ音がするのは普通ですか？
音が鳴るのは多少の差はあるけど基本的にはデフォ
>>847
まずはディスクブレーキの構造を知ろう。知ってれば悩まずに済むよ。
まずはディスクブレーキの構造を知ろう。知ってれば悩まずに済むよ。
>>849
片押しスライドロッドタイプのキャリパーと対向ピストンキャリパーでは話が違うぞ。
スライドロッドタイプなら鳴ってて当然。
対向ピストンならたまにかする程度なら兎も角全周で摺ってるならアウト。
片押しスライドロッドタイプのキャリパーと対向ピストンキャリパーでは話が違うぞ。
スライドロッドタイプなら鳴ってて当然。
対向ピストンならたまにかする程度なら兎も角全周で摺ってるならアウト。
851 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 17:50:48.97 ID:qDMOYTSn
>>845
SPEC3で同じように峠通過の通勤してたけど、前後プリロード一段増しにしてた。
173cm62kg。フロントはプリロード掛けた方が接地感出るけど、
掛けすぎると減速帯なんかで跳ねるので一段増しに抑えた。
リアはギャップで底付きして振られた事があったので一段増し。
ちょっと攻めつつ通勤ならこのぐらいじゃないのかね
SPEC3で同じように峠通過の通勤してたけど、前後プリロード一段増しにしてた。
173cm62kg。フロントはプリロード掛けた方が接地感出るけど、
掛けすぎると減速帯なんかで跳ねるので一段増しに抑えた。
リアはギャップで底付きして振られた事があったので一段増し。
ちょっと攻めつつ通勤ならこのぐらいじゃないのかね
ホワイトレターしたった
自画自賛しまくりだぜ
自画自賛しまくりだぜ
854 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 19:36:55.64 ID:ZujWcbDX
今日の事なんですが6速50km程度で
走っていたところシフトペダルが
異様にプラプラ(しばらくしたら直った)しており
その後に5→6にシフトアップしたら
ニュートラルに入ったような感じに
なり空吹かしして軽く異音がしました
それもすぐ直ったのですが何か問題あるのでしょうか？
走っていたところシフトペダルが
異様にプラプラ(しばらくしたら直った)しており
その後に5→6にシフトアップしたら
ニュートラルに入ったような感じに
なり空吹かしして軽く異音がしました
それもすぐ直ったのですが何か問題あるのでしょうか？
ミッションきてます
SBで純正ミラー＋ハンドルミラーで死角を無くすぜ！
1年ぶりくらいのツーリングで気合い入れて前後タイヤとオイル換えた
明日は長崎、明後日は山口にいってくるわ
明日は長崎、明後日は山口にいってくるわ
中古で買ったspec3のブレーキフルードが窓から全く見えないんだけど、交換する前にブレーキパッド交換した方がいいよね。
そうじゃなくて無色のやつがきっちり入っていると、窓から見ても入っているのが判らない（判り辛い）ってことを言ってくれてるんだと思うよ。
あー、なるほど、確かめて見ます。
864 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 10:26:38.72 ID:1B+aKmGY
無色≠無職
>>859
ていうかパッド確認しろよｗ
ていうかパッド確認しろよｗ
このスレ見てると、一般的なメンテも出来ないような人の書き込みがたまにあるね。
ブレーキパッドの交換とか、ライトバルブの交換ぐらいは自分で出来るようになった方が良いよ。
ブレーキパッドの交換とか、ライトバルブの交換ぐらいは自分で出来るようになった方が良いよ。
よっしゃ、おれもブレーキパッドの交換とか、ライトバルブの交換ぐらいは自分で出来るようになるか！
868 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 11:29:35.50 ID:AgB67Ipw
>>867
もういっちょ頑張って、オイル交換もやってみよう！
もういっちょ頑張って、オイル交換もやってみよう！
あ・・・上げてしまった。スマヌ。
25日に制約して1週間。納車が待ち遠しいわ。
25日に制約して1週間。納車が待ち遠しいわ。
いまSRVに乗っています。振動がひどいのと高速がつらいので乗り換えようと思います。スペック3とrevoで悩んでいます。予算的にはスペック3何ですが、revoになって劇的に変わった点とかありますか?
免許取って一年少しです。温暖な土地なので寒い朝も影響ありません。アドバイスお願いします。
予算は50万円ほどなのでスペック3しか無理そうですが、多少追加してもrevoがいいって意見があれば考えます。
宜しくお願いします。
免許取って一年少しです。温暖な土地なので寒い朝も影響ありません。アドバイスお願いします。
予算は50万円ほどなのでスペック3しか無理そうですが、多少追加してもrevoがいいって意見があれば考えます。
宜しくお願いします。
レボのメリット
冬でも半月位放置してても一発始動即アイドリング安定。
（暖気不要ってわけじゃあない。）
スペ３よりアクセル開けない所為か燃費が良い。
レボのデメリット
VTEC突入時のターボみたいな伸び感が一切無いのでSF乗ってる感がしない。
スペ３よりエンブレがちょっときついというか癖がある。
（スペ３はきつくも緩くも出来るので好みに合わせることが可能だがレボは出来ない。）
アクセルの反応が速過ぎるのとアクセル開け初期が少し盛り上がる。
冬でも半月位放置してても一発始動即アイドリング安定。
（暖気不要ってわけじゃあない。）
スペ３よりアクセル開けない所為か燃費が良い。
レボのデメリット
VTEC突入時のターボみたいな伸び感が一切無いのでSF乗ってる感がしない。
スペ３よりエンブレがちょっときついというか癖がある。
（スペ３はきつくも緩くも出来るので好みに合わせることが可能だがレボは出来ない。）
アクセルの反応が速過ぎるのとアクセル開け初期が少し盛り上がる。
早速のレスありがとうございます。今１０年前のホンダの４輪に乗っていて環境重視型でないVTEC搭載車です。あの体感を２輪でも経験したいのですがrevoはマイルドになったってとこですかね。
4バルブに切り替わった感はスペ3のほうが強いな
>>868
ヤだよ。ただでさえ廃油パック捨てるのウルサイのに。ウチの自治体。
ヤだよ。ただでさえ廃油パック捨てるのウルサイのに。ウチの自治体。
>>871
半月どころか、3ヶ月放置してても一発始動したぉ(^ω^)
半月どころか、3ヶ月放置してても一発始動したぉ(^ω^)
キャブ乗ったことないけど、たった半月で始動性落ちるの？
>>872
フラットに上がっていく感じ。
レボ3の切り替わりは人によっては扱いにくいと感じる事もある。
>>875
半月放置した事がないからそれ以上は分からないけどレボは一発だね。
キャブにはマジで戻れないわ。
>>876
一発では掛からないね。
フラットに上がっていく感じ。
レボ3の切り替わりは人によっては扱いにくいと感じる事もある。
>>875
半月放置した事がないからそれ以上は分からないけどレボは一発だね。
キャブにはマジで戻れないわ。
>>876
一発では掛からないね。
シフトダウンする時よくタイヤが滑る感じがあるけど、対処方法教えて！ 速度出している時になります。
>>876
spec3の前に空冷単発キャブ車乗ってたが
しばらく乗れない時は燃料コック切にしてキャブ内を空にしてた
キャブ内にガソリン残しとくと揮発して劣化する
その劣化したガソリンがタンクからのガソリンで薄くなるまでセル回さないと
エンジン掛かからないんだよ
>>879
エンジン回転もっと上げてクラッチ繋げ
spec3の前に空冷単発キャブ車乗ってたが
しばらく乗れない時は燃料コック切にしてキャブ内を空にしてた
キャブ内にガソリン残しとくと揮発して劣化する
その劣化したガソリンがタンクからのガソリンで薄くなるまでセル回さないと
エンジン掛かからないんだよ
>>879
エンジン回転もっと上げてクラッチ繋げ
キャブ車は半月どころか二日乗らないだけで変わる
だがそれがいい
こいつのオーナーなんだなって思えるから
だがそれがいい
こいつのオーナーなんだなって思えるから
NC39だけど出張とかで数週間～数ヶ月放置しても1発でかかるぞ？
始動前にバッテリーは充電するけど
始動前にバッテリーは充電するけど
昨日NC42デビューした者です。シートを外した後、再度取付をしたのですが何度やってもガタつきが収まりません。調べたら仕様とのことですが本当にこんなものなのでしょうか？
グイッと左右どちらか持ち上げるとすこーし隙間が空く感じだよね？
タンク下のフック シート中央の金具2か所 シート後ろ端のロック
これらがちゃんとはまってたら仕様だよ
タンク下のフック シート中央の金具2か所 シート後ろ端のロック
これらがちゃんとはまってたら仕様だよ
いろいろありがとうございます。特にrevoでなければいけないこともなさそうなのでスペック3のスーパーボルドールに絞って探してみます。
3のSBいいよ！
スペ2にボルカウル移植した俺に死角なし
現物を見るまではスペ２でも問題ないと思ってたが
実際見てみるとウインカーが古めかしい感じだったのでスペ３にした
実際見てみるとウインカーが古めかしい感じだったのでスペ３にした
キャブは嫌なのじゃ
>>882
スペ２の規制前（最後期以前）かスペ１じゃない？
スペ３でもキャブをスペ１や２と同じように調整にすると一発で掛かるしタコも安定する。
スペ３は排ガス規制でガスが薄すぎるんだわ。
スペ３で一発ならキャブ弄られている＝ユーザー車検だと通らない可能性がある。
スペ２の規制前（最後期以前）かスペ１じゃない？
スペ３でもキャブをスペ１や２と同じように調整にすると一発で掛かるしタコも安定する。
スペ３は排ガス規制でガスが薄すぎるんだわ。
スペ３で一発ならキャブ弄られている＝ユーザー車検だと通らない可能性がある。
カメラ用の空気入ったスプレー、ちょっとしたコンプレッサーみたいで便利
>>891
パソコンのより強い？
パソコンのより強い？
テスト
ホームセンターのエアスプレー使ってる。
フクピカとかで車体拭く前に使ってる。
フクピカとかで車体拭く前に使ってる。
Ｆ６Ｂ乗りたい
896 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 20:47:58.02 ID:iQiabPcD
おいおい 乗りたいのは自由だが ここで発言するようなことじゃないだろ？
なに？後押しをしてもらいたい・・ならここじゃなく
イヤッッホォォォオオゥオウ！分割払い！48年目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366160435/
皆 人のことなどどうなろうと構わない気のいい奴ばかりだからガンガン押してくれるぞ！
なに？後押しをしてもらいたい・・ならここじゃなく
イヤッッホォォォオオゥオウ！分割払い！48年目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366160435/
皆 人のことなどどうなろうと構わない気のいい奴ばかりだからガンガン押してくれるぞ！
>>887
気になるkwsk
気になるkwsk
898 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 00:33:05.43 ID:riBoy0Zv
超初心者です。
少しずつスピードを出すのにも慣れてきたけど
大型車に抜かれたとき、すれ違った時の風圧に
ビビることがしばしば。
なんか動じないようにするコツとかあったら教えてください！
少しずつスピードを出すのにも慣れてきたけど
大型車に抜かれたとき、すれ違った時の風圧に
ビビることがしばしば。
なんか動じないようにするコツとかあったら教えてください！
>>898
慣れること
慣れること
>>898
つ 皮パン（できれば、膝カップもついてる皮の分厚いやつ）。Gパンはダメ。次点でライディングパンツ。
つ しっかりしたブーツ ＞＞ ニーグリップはどうでもいい（必要に応じて、ニーよりも太ももの内側グリップか）ので、踝グリップは常にする。
上半身の力を抜く。
つ 皮パン（できれば、膝カップもついてる皮の分厚いやつ）。Gパンはダメ。次点でライディングパンツ。
つ しっかりしたブーツ ＞＞ ニーグリップはどうでもいい（必要に応じて、ニーよりも太ももの内側グリップか）ので、踝グリップは常にする。
上半身の力を抜く。
>>898
抜かれないようにする
抜かれないようにする
>>901
至言だなw 右直と大型車はバイク死亡事故の基だから。
至言だなw 右直と大型車はバイク死亡事故の基だから。
車と同じ様に車線内にいればいいよね
変によけるから交わされてビビる
変によけるから交わされてビビる
みなさんどうもです。
自分は流れに乗ったうえで車線のど真ん中を走っているのですが
それでも追い越し車線からトラックに抜かれるとアワワと・・・
対向車線のトラックが来た日にはもうｶﾞｸﾌﾞﾙですが、まぁ基本は慣れなんですかね。
へたっぴな自分はきついです。
あとライディングパンツやブーツもしっかりしたものを、とのアドバイスもあったので
ちょっと見直そうと思います・・・
自分は流れに乗ったうえで車線のど真ん中を走っているのですが
それでも追い越し車線からトラックに抜かれるとアワワと・・・
対向車線のトラックが来た日にはもうｶﾞｸﾌﾞﾙですが、まぁ基本は慣れなんですかね。
へたっぴな自分はきついです。
あとライディングパンツやブーツもしっかりしたものを、とのアドバイスもあったので
ちょっと見直そうと思います・・・
確かに慣れ。なんつうか、そのうち抜かされた時の気流の変化のクセを体が覚えてくると思う。そしたら変なフラつきは無くなる気がする
痔の手術したから、これからまたバイクライフ＼(^O^)／
おれもやらなきゃ。
３年前にジオン公国の治療を受けたのだが再発したようだ。
もう一度ジオンのお世話にりたいが、なかなかタイミングがない。
まぁバイクに乗ることに対する不便はないんだけどな。
３年前にジオン公国の治療を受けたのだが再発したようだ。
もう一度ジオンのお世話にりたいが、なかなかタイミングがない。
まぁバイクに乗ることに対する不便はないんだけどな。
中古でNC39購入して２０００キロ走行、買った店がWAKO`Sのオイルいれといたといって
いたがあんまり信用できなかったので今日オイルとフィルター交換しらめっちゃ黒くなってて
ビックリ ２０００キロ走るだけでも黒くなるもんなのかね
G3入れてあげたらアクセルレスポンス違いすぎてびっくりしたわ
いたがあんまり信用できなかったので今日オイルとフィルター交換しらめっちゃ黒くなってて
ビックリ ２０００キロ走るだけでも黒くなるもんなのかね
G3入れてあげたらアクセルレスポンス違いすぎてびっくりしたわ
そんなに信用ならんなら納車時にオイル色確認しとくべきだね
2000kmも走れば真っ黒だよ
2000kmも走れば真っ黒だよ
>>908
お前は天野恩紗か
お前は天野恩紗か
最近というかちょっと前から
4000～5000回転あたりでエンジン音が
ざざざって鳴るのが気になってるんです
～4000,5000～はそんなざざざーって音しないんだけどなにが原因なんでしょうか…
4000～5000回転あたりでエンジン音が
ざざざって鳴るのが気になってるんです
～4000,5000～はそんなざざざーって音しないんだけどなにが原因なんでしょうか…
912 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 00:09:05.67 ID:+3zydPtD
CB400SBで自爆してしまって最低修理費用が33万円
まじかよｗｗｗｗｗｗまじかよ・・・・・
まじかよｗｗｗｗｗｗまじかよ・・・・・
どこをどうしたんだ？
914 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 00:23:57.77 ID:+3zydPtD
それ見えないとこにダメージきてるから廃車にした方が。。
oh・・・
>>908
ワコーズはプロステージなど洗浄効果も高かったりするから他のオイルより顕著に変色が早かったりする
ワコーズに限らずこれら作用で変色は各ブランド違うので、変色≠劣化なのよ
http://www.youtube.com/watch?v=tPp-5bCY6Rk
ワコーズはプロステージなど洗浄効果も高かったりするから他のオイルより顕著に変色が早かったりする
ワコーズに限らずこれら作用で変色は各ブランド違うので、変色≠劣化なのよ
http://www.youtube.com/watch?v=tPp-5bCY6Rk
>>914
SF仕様できまりだな！
SF仕様できまりだな！
>>912
俺もクランクケースだけ割って25万払ったから安心しろ(＾ω＾)
俺もクランクケースだけ割って25万払ったから安心しろ(＾ω＾)
もしかして、revoにnc39用フルエキ普通についちゃう？
おっと途中でした。
nc39からrevoに乗り越えでもし付くならフルエキはとっておこうかと・・・
車検はどうせノーマルに戻すのでいいのですが物理的につけれるなら・・・
多少の加工は覚悟してます
付けてる方いれば参考にお願いします。
nc39からrevoに乗り越えでもし付くならフルエキはとっておこうかと・・・
車検はどうせノーマルに戻すのでいいのですが物理的につけれるなら・・・
多少の加工は覚悟してます
付けてる方いれば参考にお願いします。
ここで聞くより各メーカーの適合表で推測してみては？
例えば一つのフルエキにＮＣ３９・ＲＥＶＯと適合が表記されてればおｋじゃないかな
例えば一つのフルエキにＮＣ３９・ＲＥＶＯと適合が表記されてればおｋじゃないかな
DUHANのレプソルジャケットが良さげで買おうか迷ってるんだが、
このバイクに合うかと言われると、うーん…。
このバイクに合うかと言われると、うーん…。
>>924
これかも何もデカブロックに突っ込めばどこのメーカーでも壊れるだろｗ
これかも何もデカブロックに突っ込めばどこのメーカーでも壊れるだろｗ
>>921
そんなのたとえ付いても性能ダウン必至
音だけでかくなれば乗り難くなってもいいってんなら
止めないけどそれじゃ珍走だわな。
http://www.wrs.jp/wrsindex40cb400revo-2010.htm
上のページ開発者の開発者のコメントを読んでみよう。
そんなのたとえ付いても性能ダウン必至
音だけでかくなれば乗り難くなってもいいってんなら
止めないけどそれじゃ珍走だわな。
http://www.wrs.jp/wrsindex40cb400revo-2010.htm
上のページ開発者の開発者のコメントを読んでみよう。
>>908
オイルの汚れは多分、部分合成油で鉱物油の割合が大きいと変色しやすいんじゃないか？まぁ2,000キロも走ったら大体のオイルは真っ黒になると思うがけど。
俺の通ってるショップだと和光ズの製品はあんまり使わない方が良いと聞いてるよ。安いけど、中身がバイクの部品を傷めやすいとか何とか。チェーンオイル系はシールを痛めるから絶対使うなと言われた。
まぁ俺はホンダならG1でも大丈夫だと思うけど、G3の方が化学合成油でエンジンに優しいし良いかもね。
オイルの汚れは多分、部分合成油で鉱物油の割合が大きいと変色しやすいんじゃないか？まぁ2,000キロも走ったら大体のオイルは真っ黒になると思うがけど。
俺の通ってるショップだと和光ズの製品はあんまり使わない方が良いと聞いてるよ。安いけど、中身がバイクの部品を傷めやすいとか何とか。チェーンオイル系はシールを痛めるから絶対使うなと言われた。
まぁ俺はホンダならG1でも大丈夫だと思うけど、G3の方が化学合成油でエンジンに優しいし良いかもね。
>>927
そもそもNC42からＯ２センサー付いてるよね
オミットなんかしたらアフターバンバン スラッジもバンバンたまりそうだよね
それと確かJMCAﾏｰｸの年式が違うから白馬の王子の餌食になりそうなんだが
そもそもNC42からＯ２センサー付いてるよね
オミットなんかしたらアフターバンバン スラッジもバンバンたまりそうだよね
それと確かJMCAﾏｰｸの年式が違うから白馬の王子の餌食になりそうなんだが
中型免許取ってCB400SF spec3買って１ヶ月。
大型卒検合格した足で隼2012契約してきたわ。
納車までの2週間、CBで楽しむわ。
大型卒検合格した足で隼2012契約してきたわ。
納車までの2週間、CBで楽しむわ。
１ヶ月＋２週間で手放すのか。
寂しいが、君が楽しめたならそれでいいさ。
寂しいが、君が楽しめたならそれでいいさ。
20代で車5台乗り継いだが、金貯めておけば良かったと今では後悔している。
>>912
33万も出すなら買い換えろとまで俺は言う
33万も出すなら買い換えろとまで俺は言う
高速のSAでたまたま揃ったぜぃ。
http://i.imgur.com/zRgi7tB.jpg
http://i.imgur.com/zRgi7tB.jpg
>>934
いいね！
いいね！
この車種って結構ダブってんの？
ボルドールは1300はよく見かけるけど、400はあんまり見ない気がする。
みんなどこ走ってんの（東海地方）？
みんなどこ走ってんの（東海地方）？
え？しょっちゅう見るけど。
むしろ、おまえがどこをほっつき歩いてるのか教えてほしい。
むしろ、おまえがどこをほっつき歩いてるのか教えてほしい。
939 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 20:35:48.51 ID:XZCzGaMR
赤信号で停止しようとしてたら
よそ見ノンブレーキの車にオカマほられ全損
前後の車にサンドイッチされたがCBがつっかえ棒になって助けてくれた。
さようならCB400SF おまえとの思い出。
あー 体が痛い。オカマ掘られた時の衝撃すごいよ。前にぶっ飛んだ。
よそ見ノンブレーキの車にオカマほられ全損
前後の車にサンドイッチされたがCBがつっかえ棒になって助けてくれた。
さようならCB400SF おまえとの思い出。
あー 体が痛い。オカマ掘られた時の衝撃すごいよ。前にぶっ飛んだ。
これに懲りずにしっかり病院通いして新車を手に入れろ。
941 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 20:49:10.40 ID:jHk/GMtM
お世話になっています。初心者です。
今宵もアドバイスをお願いします。
コーナリングの際、バイクが寝かせられないです。
今もがんばっていますがたぶんほんとんどまったくと言っていいほど倒せていません。
寝かせるコツってありますか？
いろいろ挑戦してコカしたりしないとうまくならないですか？
今宵もアドバイスをお願いします。
コーナリングの際、バイクが寝かせられないです。
今もがんばっていますがたぶんほんとんどまったくと言っていいほど倒せていません。
寝かせるコツってありますか？
いろいろ挑戦してコカしたりしないとうまくならないですか？
目線だろうなぁ
そもそも倒すバイクじゃないし
曲がるために倒すんであって、倒さなくても曲がれてるなら
無理に倒す必要なくね
サーキットならともかく、公道でスポーツやられても周りに迷惑かかるだけだし。
無理に倒す必要なくね
サーキットならともかく、公道でスポーツやられても周りに迷惑かかるだけだし。
>>941
通える距離にHMSはないですか？
CB400は練習車輌でもあるし、バンパーついててこかしてもOKだから、
すぐにタイヤの端まで使って寝かせられるようになるよ。
料金は高いけど、一生ものの技術が身につくからお得。
通える距離にHMSはないですか？
CB400は練習車輌でもあるし、バンパーついててこかしてもOKだから、
すぐにタイヤの端まで使って寝かせられるようになるよ。
料金は高いけど、一生ものの技術が身につくからお得。
バイク寝るかって速度、カーブのR
、ライダーの重心とかに係るよなあ
、ライダーの重心とかに係るよなあ
遠心力もだろ
リーンアウトでバイクだけ寝かせても全然曲がってくれない。
ほんの少しだけリーンイン気味にすると、バイクを大して寝かせなくても
一般道では十分すぎるくらい曲がってくれる。
カッ飛ばす人はどうだか知らんけどね。
ほんの少しだけリーンイン気味にすると、バイクを大して寝かせなくても
一般道では十分すぎるくらい曲がってくれる。
カッ飛ばす人はどうだか知らんけどね。
遠心力＋慣性＋重心＋カーブのＲ
951 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 03:34:36.11 ID:fASJGJ/x
すいません、NC39でリアに170履いてる人います？
履かせること自体は問題ないと思うんですが、車検のときのメーター誤差は大丈夫かな。
履かせること自体は問題ないと思うんですが、車検のときのメーター誤差は大丈夫かな。
いろいろどうもです。
自分はある程度速度が出ている状態で交差点を曲がるときや
カーブを曲がるときにどうしても安定感に欠けていると感じていました。
なので安定＝バイクを寝かせられること、と思い質問させて頂きました。
あと将来は大型免許にも挑戦しようと思っていて
現状だととてもじゃないけどパイロンスラロームがクリアできないと思い
合わせて教えて頂こうかと・・・
自分はある程度速度が出ている状態で交差点を曲がるときや
カーブを曲がるときにどうしても安定感に欠けていると感じていました。
なので安定＝バイクを寝かせられること、と思い質問させて頂きました。
あと将来は大型免許にも挑戦しようと思っていて
現状だととてもじゃないけどパイロンスラロームがクリアできないと思い
合わせて教えて頂こうかと・・・
>>952
パイロン置いて一晩8の字やり続ければ車体が倒れる感覚は分かるようになるよ
パイロン置いて一晩8の字やり続ければ車体が倒れる感覚は分かるようになるよ
>>952
シフトとブレーキのペダルを納車時と同じ水平にしてないか？
体格によって角度は違うが調整必須箇所だぞ。
オンロードバイクってペダルが水平だと全く倒れない。
ペダルを下げると何も考えなくてもバンクセンサーまで倒れる。
特にホンダ車は何の操作もなく倒れる。
下げるリミットは左右ペダルが踏み込んだ時に遠すぎ（低すぎ）と感じないギリギリの低さ。
あと、キャブ車だとエンブレきつすぎと感じてないか？
最初の内は少しアイドリングを上げ気味のが良い。
エンブレが利きにくくなるからしっかりフットブレーキを使う癖が付くしアクセル開けた時にきつく加速しない。
シフトとブレーキのペダルを納車時と同じ水平にしてないか？
体格によって角度は違うが調整必須箇所だぞ。
オンロードバイクってペダルが水平だと全く倒れない。
ペダルを下げると何も考えなくてもバンクセンサーまで倒れる。
特にホンダ車は何の操作もなく倒れる。
下げるリミットは左右ペダルが踏み込んだ時に遠すぎ（低すぎ）と感じないギリギリの低さ。
あと、キャブ車だとエンブレきつすぎと感じてないか？
最初の内は少しアイドリングを上げ気味のが良い。
エンブレが利きにくくなるからしっかりフットブレーキを使う癖が付くしアクセル開けた時にきつく加速しない。
都内近郊であれば警察署主催の安全運転講習会に行くといいですよ。
基礎的なところから学べるので変な癖が付く前に是非。
運転技術が未熟な初心者の事故率は高いので、安全なクローズドコースで
ある程度の自信がつくまで通うことをおすすめします。
基礎的なところから学べるので変な癖が付く前に是非。
運転技術が未熟な初心者の事故率は高いので、安全なクローズドコースで
ある程度の自信がつくまで通うことをおすすめします。
ほう、ペダルの位置の調整も重要なんですね。
調整はちょっと慎重にやってみます。
あとはなっぱり慣れなんですかね。
安全運転講習も見直してみようと思います。
ありがとうございました。
調整はちょっと慎重にやってみます。
あとはなっぱり慣れなんですかね。
安全運転講習も見直してみようと思います。
ありがとうございました。
spec3だけど高速・下道、6:4位で330km走って11.5ℓ。入れる誤差含めても27km位行ってるかな？。
このエンジン、ブン回さなければ結構行くね！。
このエンジン、ブン回さなければ結構行くね！。
SBのサイド部にシガソケ付けたー
俺のぺりあGX出力足りないと充電出来ないから別の充電器買わないとなぁ
俺のぺりあGX出力足りないと充電出来ないから別の充電器買わないとなぁ
初代HVもSPEC2も3も「エンジンは」一緒なの？
初代に3のエンジンのっけたけど、ヘッドカバーの色とカプラの形状が２つ違うだけだった
初代に3のエンジンのっけたけど、ヘッドカバーの色とカプラの形状が２つ違うだけだった
>>644
ソース出せ
ソース出せ
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￣￣|￣￣|￣|----‐
￣|￣￣|￣￣| ￣ヽi
￣￣|￣￣|￣|дﾟ) || ｼﾞｰ
￣|￣￣|￣￣|中濃 ||）
￣￣|￣￣|￣| ｰ ｽ/||
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ゲイルホイールにしたいんだけど400にそこまで金使っていいのかと自問自答
>>962
街乗りならどの車種につけようが自己満
街乗りならどの車種につけようが自己満
制約から２週間、今日納車来い！！お願い！！＞＜；
成約ですた・・・orz
CB速ええ！「CB400SF vs VFR400R」
ttp://www.youtube.com/watch?v=zdmPcZ6rxSs
ttp://www.youtube.com/watch?v=zdmPcZ6rxSs
バイク屋から連絡来ねー・・・もうだめだー o(>_< *)(* >_<)o ジタバタ
すべてはタコメーターの中に
972 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 22:42:25.52 ID:wmJmDONB
>>967
それ、常時４バルブにしてキャブをＦＣＲに換えたスペ３みたいだね。
３９以降でレース仕様にしてるの初めて見た。
http://blogs.yahoo.co.jp/purplecbf/30460715.html
それ、常時４バルブにしてキャブをＦＣＲに換えたスペ３みたいだね。
３９以降でレース仕様にしてるの初めて見た。
http://blogs.yahoo.co.jp/purplecbf/30460715.html
973 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 23:02:02.44 ID:8Fz4vxvZ
18日に中古ですがNC42納車 仲間に入れてね
1つ質問 左右2本出しになるマフラーとか無いですかね？
探したけど見つからなかったので
1つ質問 左右2本出しになるマフラーとか無いですかね？
探したけど見つからなかったので
というか忠男以外になくね？
976 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 07:21:08.47 ID:cGKsf7Wq
既製品は忠さんとこ以外みたことないね
二本出しのメリットって何？
979 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 08:54:57.02 ID:L2p4WLRl
見た目と自己満足
忠男のツインテールはチェーンラインのとこのパイプを凹ませてりあたりに性能面での妥協を感じる
まあ重量も増えるし見た目重視の人向けなんだろう
まあ重量も増えるし見た目重視の人向けなんだろう
見た目と音
チェーン逃がしの凹みはしょうがないじゃない最低高あれ以上稼げないんだもん
byただお
チェーン逃がしの凹みはしょうがないじゃない最低高あれ以上稼げないんだもん
byただお
昨日ヤフオクに忠男さん3万5千で
ヘコミありだけど二本出し売ってたよ
ヘコミありだけど二本出し売ってたよ
忠男さんいい音すんべ
いいな二本出しおれもやりたくなってきた
男ならセンターアップ成り！
何それ、ﾎﾞｯｷｱｹﾞ？
二本出しはステータスなのよ
二本差しは抜けが良い。
けど、同時にエンブレがほとんど利かなくなる。
車検非対応のより抜けるからその点気をつけてね。
俺なんかリアブレーキ＝エンブレな走り方だったからリアブレーキは5年持つｗｗｗ
でも、忠男に変えると毎年換える羽目になった。
けど、同時にエンブレがほとんど利かなくなる。
車検非対応のより抜けるからその点気をつけてね。
俺なんかリアブレーキ＝エンブレな走り方だったからリアブレーキは5年持つｗｗｗ
でも、忠男に変えると毎年換える羽目になった。
俺も2本出しにしたいなー
カーボンのやつが良さげなんだよなぁ
カーボンのやつが良さげなんだよなぁ
ヤマモトさんのセンターアップどないやねん
パイロン置いて8の字の練習しようと思うが、みんなは二速でしますか？
半クラやブレーキの使い方教えて下さい！
半クラやブレーキの使い方教えて下さい！
ブレーキはな、右手のレバー引くとフロントブレーキがかかるから
右足のペダル踏むとリアブレーキがかかる。
半クラな、左手のレバーをクラッチが滑りだす程度のトコまで引けば半クラになるから。
８の字で半クラは使うな。フロントブレーキも使うな。ギアは１速でやれ。
減速はリアブレーキでやれ。
右足のペダル踏むとリアブレーキがかかる。
半クラな、左手のレバーをクラッチが滑りだす程度のトコまで引けば半クラになるから。
８の字で半クラは使うな。フロントブレーキも使うな。ギアは１速でやれ。
減速はリアブレーキでやれ。
パイロン置いて練習するようなスペースがない
パイロン置くよりフルステアでのUターンを左右やったほうが良い。
パイロンはヘタリング残り10mm弱を無くしたいと思うレベルになってからで良い。
つまり、お遊びでもジムカーナのコースで走りたいと思ってからでOK。
パイロンはヘタリング残り10mm弱を無くしたいと思うレベルになってからで良い。
つまり、お遊びでもジムカーナのコースで走りたいと思ってからでOK。
995 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 18:24:36.04 ID:lIvkX4HE
都内のバイク乗りだけど、始めてバイクで公道を走った時、練習する場所がなくて困った。
坂はおろか、カーブすら少ない。
んで、夜のお台場から港にかけて走っていたら職質された。
ところがツーリングで栃木や茨城に行ったら、コンビニにすら広大な駐車場があり、ビックリ。
Uターンの練習はそのコンビニの駐車場を借りてやった記憶がある。
あと洗車。いったいどこでやればいいんだよ？
坂はおろか、カーブすら少ない。
んで、夜のお台場から港にかけて走っていたら職質された。
ところがツーリングで栃木や茨城に行ったら、コンビニにすら広大な駐車場があり、ビックリ。
Uターンの練習はそのコンビニの駐車場を借りてやった記憶がある。
あと洗車。いったいどこでやればいいんだよ？
用品店の洗車コーナー
>>995
台所か風呂場で洗車出来るだろ？甘えんな
台所か風呂場で洗車出来るだろ？甘えんな
コイン洗車場
銀河鉄道
1000なら、このスレの皆んな幸せになるよ。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐