【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part46
パニアケース、トップケース、リアボックス、バイク便箱、自作箱…等々、
積載用の荷箱（通称“ハコ”）に関する総合スレッドです。
※このスレでは
トップケース：車体の上につけるハコ
パニアケース：車体の横につけるハコ
と定義いたします。
テンプレは>>2-10くらいに。
次スレは>>980とった人が立てるか、依頼所へ頼むように。
前スレ
【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part40
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354114731/
過去スレ
ttp://logsoku.com/search.php?query=箱・積載物&sort=write&order=desc&bbs=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=箱・積載物&query_host=&query_board=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=ハコ&query_host=&query_board=bike
積載用の荷箱（通称“ハコ”）に関する総合スレッドです。
※このスレでは
トップケース：車体の上につけるハコ
パニアケース：車体の横につけるハコ
と定義いたします。
テンプレは>>2-10くらいに。
次スレは>>980とった人が立てるか、依頼所へ頼むように。
前スレ
【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part40
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354114731/
過去スレ
ttp://logsoku.com/search.php?query=箱・積載物&sort=write&order=desc&bbs=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=箱・積載物&query_host=&query_board=bike
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GIVI
ttp://www.givi.it/ 本国
ttp://givi-jp.com/ デイトナ
ttp://www.hanehon.com/ 羽田ホンダ
クラウザー
ttp://www.krauser.de/ 本国
ttp://www.motoco.co.jp/ 国内取り扱い：モトコ
ヘプコ＆ベッカー
ttp://www.hepco-becker.de/ 本国
ttp://www.doken-int.co.jp 国内取り扱い：動研
ノンファンゴ
ttp://www.nonfango.it/ 本国
ワイズギア
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/bikegoods/box.html
SHAD/GIVI互換品（南海部品Web版総合カタログに記載）
ttp://www.nankaibuhin.co.jp/
KAPPA/GIVI互換品
ttp://www.acv.co.jp/01_product/kappa.html
MRD
ttp://www.mrd-matsuda.co.jp/
ユニカー工業
ttp://www.unicar-k.co.jp/bg_index.html
マジカルレーシング デリボックス
ttp://www.magicalracing.co.jp/DeliBox/index.html
エス.ケー.ワイ（FRP製業務用荷箱修理販売）
ttp://www.sky-box.net/
FRP工房ゾロ
ttp://frp-zorro.com/
JMS ジャパンモーターサービス
ttp://www.jms-jpn.com/
旭風防 チャンピオンバッグシリーズ
ttp://www.af-asahi.co.jp/champ/style/index.html
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ユニカー工業
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ストークエア＆ヒロイック バイクキャリー
ttp://www.plotonline.com/brand/storkair&heroic/index.html
・キャリア系
RENNTEC
ttp://www.renntec.co.uk/
ttp://www.odax-moto.com/
SW-MOTECH
ttp://www.sw-motech.com/
ttp://www.sw-motech.jp/
ttp://www.sw-motech.jp/Trax/PR.htm
VENTURA
ttp://www.ventura-bike.com/
ttp://www.nproject-jp.com/ventura.html
OGKフリーキャリーシステム
ttp://www.ogk.co.jp/
・ホムセン箱系
アイリスオーヤマ RVボックス ストッカー
ttp://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=KAISO&CID=4071
ttp://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=KAISO&CID=3993
リッチェル カーゴ
ttp://house.richell.co.jp/view.html?gid=12053
天馬 頑丈箱 ベランダストッカー
ttp://www.tenmacorp.co.jp/housewares/products/cat006035069.html
ttp://www.tenmacorp.co.jp/housewares/products/cat005027049.html
アステージ
ttp://www.astage.jp/index.html
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・キャリア系
RENNTEC
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VENTURA
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・ホムセン箱系
アイリスオーヤマ RVボックス ストッカー
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リッチェル カーゴ
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天馬 頑丈箱 ベランダストッカー
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アステージ
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・出前機
マルシン
ttp://yamaya-s.co.jp/machine/demae/demaeki_marusin.html
エビス
ttp://yamaya-s.co.jp/machine/demae/demaeki.html
ユニ・ゴー（バイク用一輪トレーラー）
ttp://www.uni-go.com/
・既成のハコを取り付けた人(通称"自作箱")
ttp://www.geocities.jp/fzs1000s_fazer/bonsai/hako/case.htm
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/2806/kdx/02/
ttp://offbike.xrea.jp/camp/rope.htm
ttp://www.bea.hi-ho.ne.jp/bokuto/kosaku/bikebox/
ロープラチェット製造元
ttp://www.ohnet.co.jp/
マルシン
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エビス
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ユニ・ゴー（バイク用一輪トレーラー）
ttp://www.uni-go.com/
・既成のハコを取り付けた人(通称"自作箱")
ttp://www.geocities.jp/fzs1000s_fazer/bonsai/hako/case.htm
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/2806/kdx/02/
ttp://offbike.xrea.jp/camp/rope.htm
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ロープラチェット製造元
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・その他・追加
ワイズギア マルチキャリアⅡ 1BOX用・3BOX用
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/bikegoods/
1BOX用
製品画像 ttp://www.webike.net/sd/20861202/
3BOX用
製品画像 ttp://www.webike.net/sd/20861200/
テイト（帝都産業） デリバリーボックス
ttp://www.teito-co.com/products/delivery.html
ツラーテック
ttp://www.touratech.co.jp/index.htm
ジェシーラゲッジ
ttp://www.infantry.jp/bmw/
ヘプコ＆ベッカー 動研に替わる国内取り扱いとして
ttp://www.hepco-becker.de/ 本国
ttp://www.plotonline.com/ 国内取り扱い：プロト
ttp://www.peitzmeier.jp/国内取り扱い：パイツマイヤーカンパニー
SW-MOTECHを取り扱い開始みたいです｡
ttp://www.tysltd.com/
ワイズギア マルチキャリアⅡ 1BOX用・3BOX用
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/bikegoods/
1BOX用
製品画像 ttp://www.webike.net/sd/20861202/
3BOX用
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テイト（帝都産業） デリバリーボックス
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ツラーテック
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ジェシーラゲッジ
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ヘプコ＆ベッカー 動研に替わる国内取り扱いとして
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ttp://www.plotonline.com/ 国内取り扱い：プロト
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SW-MOTECHを取り扱い開始みたいです｡
ttp://www.tysltd.com/
過去スレより抽出・編集
Q.
箱の積載によって積載装置（キャリア等）からはみ出したりすることで
全幅や全長が大きくなってしまうのは、道交法において問題ありませんか？
A.
箱自体が積載装置になるという考え方が一般的。
そもそも積載装置(キャリア等)の定義が明確化されていない以上、
常識の範疇であればどうとでも逃げ道は用意できるのが実情といえる。
基本的に、箱を含めて以下の範囲に収まっていたら問題ないと考えるのが妥当。
・250cc以下は、長さ2.5ｍ、幅1.3ｍ、高さ2.0ｍ
・251cc以上の二輪は、長さ4.3ｍ、幅1.6ｍ、高さ2.0ｍ
ただし、箱自体が積載装置とみなされる場合に限る。つまり、工具等で固定される状態でなくてはいけない。
言うまでもないが、操縦安定性や安全装置等の視認性を落とすものは不可。
なお、法規上は重量についても規定あり。
普通自動二輪車 大型自動二輪車
積載物の重量 ６０キログラム 積載装置の長さ＋０．３㍍以下
積載装置の幅＋左右０．１５㍍以下 高さ地上から２．０㍍以下
原動機付自転車
積載物の重量３０キログラム 積載装置の長さ＋０．３㍍以下
積載装置の幅＋左右０．１５㍍以下 高さ地上から２．０㍍以下
Q.
箱の積載によって積載装置（キャリア等）からはみ出したりすることで
全幅や全長が大きくなってしまうのは、道交法において問題ありませんか？
A.
箱自体が積載装置になるという考え方が一般的。
そもそも積載装置(キャリア等)の定義が明確化されていない以上、
常識の範疇であればどうとでも逃げ道は用意できるのが実情といえる。
基本的に、箱を含めて以下の範囲に収まっていたら問題ないと考えるのが妥当。
・250cc以下は、長さ2.5ｍ、幅1.3ｍ、高さ2.0ｍ
・251cc以上の二輪は、長さ4.3ｍ、幅1.6ｍ、高さ2.0ｍ
ただし、箱自体が積載装置とみなされる場合に限る。つまり、工具等で固定される状態でなくてはいけない。
言うまでもないが、操縦安定性や安全装置等の視認性を落とすものは不可。
なお、法規上は重量についても規定あり。
普通自動二輪車 大型自動二輪車
積載物の重量 ６０キログラム 積載装置の長さ＋０．３㍍以下
積載装置の幅＋左右０．１５㍍以下 高さ地上から２．０㍍以下
原動機付自転車
積載物の重量３０キログラム 積載装置の長さ＋０．３㍍以下
積載装置の幅＋左右０．１５㍍以下 高さ地上から２．０㍍以下
台湾製のスクーターに乗ってるんだが
今日、空のGIVI箱をのせてたらキャリアの溶接が４本中3本ポッキリ折れた
溶接依頼したらどれくらいお金かかるのかな
そもそも近所にそういうところがあるのかしらんが
今日、空のGIVI箱をのせてたらキャリアの溶接が４本中3本ポッキリ折れた
溶接依頼したらどれくらいお金かかるのかな
そもそも近所にそういうところがあるのかしらんが
>>2
SHADはGIVIの互換ではありません
SHADはGIVIの互換ではありません
>>7
鉄工所とかに直接頼むのを想定してるなら、もうその場の気分でしかないんじゃね。
個人からの単品注文なんてあまり仕事としてないだろうし。
それ以前に、いきなり四本折れたっていうなら、その組み合わせだと、また問題が出そうじゃね？
と思う。
新しいキャリアをワンオフで作ってもらうか、そのスクーターのオプションでもっと強い
キャリアが出てないか調べて購入するのがいいんじゃね。
鉄工所とかに直接頼むのを想定してるなら、もうその場の気分でしかないんじゃね。
個人からの単品注文なんてあまり仕事としてないだろうし。
それ以前に、いきなり四本折れたっていうなら、その組み合わせだと、また問題が出そうじゃね？
と思う。
新しいキャリアをワンオフで作ってもらうか、そのスクーターのオプションでもっと強い
キャリアが出てないか調べて購入するのがいいんじゃね。
個人経営の町工場みたいな小さな溶接屋なら簡単にやってくれる
バイク屋とかスタンドでやってくれそうな所を聞いてみたら
たとえそこでやってくれなくても同業者に話を聞いてたどって行けば必ず見つかるはず
バイク屋とかスタンドでやってくれそうな所を聞いてみたら
たとえそこでやってくれなくても同業者に話を聞いてたどって行けば必ず見つかるはず
特注()だな
カブ90の前に箱つけたいなぁ
13 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 20:44:09.02 ID:cQQI2QQB
この修正いいねえ
・既成のハコを取り付けた人(通称"自作箱")
ttp://www.geocities.jp/fzs1000s_fazer/bonsai/hako/case.htm
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/2806/kdx/02/
ttp://offbike.xrea.jp/camp/rope.htm
ttp://www.bea.hi-ho.ne.jp/bokuto/kosaku/bikebox/
・既成のハコを取り付けた人(通称"自作箱")
ttp://www.geocities.jp/fzs1000s_fazer/bonsai/hako/case.htm
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/2806/kdx/02/
ttp://offbike.xrea.jp/camp/rope.htm
ttp://www.bea.hi-ho.ne.jp/bokuto/kosaku/bikebox/
>>1
乙
乙
キャリアを補強溶接したらフレームが逝ったりしてｗ
16 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 14:17:43.78 ID:slC89niP
キャリアだけに箱支えさせてたら、微振動で金属疲労おこして
いつか必ず折れるよ
リヤシートで重さ支えてキャリアはズレ止めくらいにしないと駄目
いつか必ず折れるよ
リヤシートで重さ支えてキャリアはズレ止めくらいにしないと駄目
17 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 19:11:28.25 ID:SrmkWXQO
リアシートで支えたら
おっぱい楽しめないじゃん
おっぱい楽しめないじゃん
ハコでシートが狭い方が密着しないか
>>15
内部構造がどうなってるか次第だけど
メインフレーム→サブフレーム→キャリアじゃなくてフレーム直ってのは
スクーターにしては結構チャレンジングな設計なんじゃないかw
前に書いたアクシス90の場合ですらサブフレームを介してたから
最悪そこしか壊れないってことで笑い話で済むわけよw。
内部構造がどうなってるか次第だけど
メインフレーム→サブフレーム→キャリアじゃなくてフレーム直ってのは
スクーターにしては結構チャレンジングな設計なんじゃないかw
前に書いたアクシス90の場合ですらサブフレームを介してたから
最悪そこしか壊れないってことで笑い話で済むわけよw。
20 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 23:41:52.78 ID:tbB6iehn
赤白のcbx125Fに赤白のパニア付いてるバイクが居た。
シブかっこ良かったけど、純正で出てたのかね？
見た目は白バイとかみたいな朝日風防っぽい感じだった。
シブかっこ良かったけど、純正で出てたのかね？
見た目は白バイとかみたいな朝日風防っぽい感じだった。
それなら白いのを買って塗り分けの赤いところだけ塗ったんじゃないの？
22 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 18:46:33.68 ID:IM5vqA4W
天馬 頑丈箱 ベランダストッカーって
ホムセン箱としてはどうですか？
ホムセン箱としてはどうですか？
ホムセン箱として聞きたければDIYスレ池
天馬の丈夫箱はアイリスのRVなどと比べて
バイクに乗せてリアボックスとして使う場合の強度や耐久性や使いやすさはどうでしょうか？
バイクに乗せてリアボックスとして使う場合の強度や耐久性や使いやすさはどうでしょうか？
どのみち素材は同じだからコケるとあっさり割れる。それがホムセン箱。
耐荷重80kg同じだな
コケて割れても安いからすんなり買い替えできるのがメリット
20年バイク乗ってるけどコケたことなんかオフ車で2回しか無いんだが
え？オフなんか乗ってたらしょっちゅうコケるけど
100万ぐらいのバイク乗っててホムセン箱ってのが理解できない。
カブとかジェベル200とかなら、いかにもって感じだが。
カブとかジェベル200とかなら、いかにもって感じだが。
34 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 19:52:31.48 ID:Ed4Vou3f
クレストのリアボックスはどう？
>>29
んじゃアレだ、航空機やレーシングカーのタンクみたいに
中をラバーセルにするか…。
そこまでやらないにしても大きな巾着袋かなんかで内側も整理しておけば
転がり出ても回収は楽かもね。防水バッグにすれば雨漏りに対しても万全になるし。
んじゃアレだ、航空機やレーシングカーのタンクみたいに
中をラバーセルにするか…。
そこまでやらないにしても大きな巾着袋かなんかで内側も整理しておけば
転がり出ても回収は楽かもね。防水バッグにすれば雨漏りに対しても万全になるし。
×オフはしょっちゅうこける
○オフはオフロードで平気でこける
オフやってると公道立ちゴケはよっぽどやらんというかやったことない。バランス感覚鍛えられるからかな。
そのぶんオフで転びまくるが。
ホムセン箱軽くこけてぱっくり破壊といえばこの人
http://www.youtube.com/watch?v=BySa8tio9PQ
動画として残すのは立派
○オフはオフロードで平気でこける
オフやってると公道立ちゴケはよっぽどやらんというかやったことない。バランス感覚鍛えられるからかな。
そのぶんオフで転びまくるが。
ホムセン箱軽くこけてぱっくり破壊といえばこの人
http://www.youtube.com/watch?v=BySa8tio9PQ
動画として残すのは立派
37 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 07:10:05.72 ID:MLczj9Zz
Ray'sのリアボックスはどう？
CRESTとどっちがマシ？
CRESTとどっちがマシ？
アイリスコンテナボックスＢＬでこけたけど
まったく壊れなかった
まったく壊れなかった
39 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 14:07:35.03 ID:EoAUcVTe
天馬ベランダストッカー８５Ｌ買って来た
結構頑丈な作りだね
結構頑丈な作りだね
40 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 05:27:40.10 ID:c1irb5Se
ＫＢ５４０から天馬ベランダストッカーハーフ８５Ｌに変えたけど
１１Ｌしか容量違わないはずなのにかなり沢山入る様に感じる
強度はＫＢ５４０と違いは無いように感じる
１１Ｌしか容量違わないはずなのにかなり沢山入る様に感じる
強度はＫＢ５４０と違いは無いように感じる
>>40
ネットで見ただけだが
長辺が5cm長いだけな感じだが
立ち上がりの傾斜が立ってるのと
アイリスと比べてフタで容量をかせいでない感じかな
今540使ってるが もう少し長かったらなと思うのを
まん足させてくれそう
540を3年使ってるが、次は天馬箱を使うかも分らんな
実物を見たいが、何処のホームセンターが扱ってるかな?
ネットで見ただけだが
長辺が5cm長いだけな感じだが
立ち上がりの傾斜が立ってるのと
アイリスと比べてフタで容量をかせいでない感じかな
今540使ってるが もう少し長かったらなと思うのを
まん足させてくれそう
540を3年使ってるが、次は天馬箱を使うかも分らんな
実物を見たいが、何処のホームセンターが扱ってるかな?
42 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 13:26:29.09 ID:c1irb5Se
天馬のＯＥＭの８５Ｌの色違い明日までコーナンで特売してるよ
１４８０円で買った
１４８０円で買った
今日ちょうど見てきたけどKB540よりペラくないか？
触ってみたけどグニャグニャだった
似てたけど違うもんだったのかな
触ってみたけどグニャグニャだった
似てたけど違うもんだったのかな
まさかタワーPCをバイクで、、、
Yes! We can?
DIY得意な方、教えてください！
現在カブにアイリス箱のバックルコンテナ BL-65
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209474F
これを縦方向に取り付けています。
今回、取っ手がある側面にマグネットシートの看板を取り付けようと思うのですが、
側面の補強？してある筋のところにあたってしまいます。
鉄板を取り付けて、それにマグネットシートを貼る予定なんですが
何か良い方法ありますでしょうか。
今のところは側面の補強のプラスチック部分を削って平らにして
鉄板を取り付けようと考えています。
説明ヘタですいません。
良い知恵をよろしくお願いします。
現在カブにアイリス箱のバックルコンテナ BL-65
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209474F
これを縦方向に取り付けています。
今回、取っ手がある側面にマグネットシートの看板を取り付けようと思うのですが、
側面の補強？してある筋のところにあたってしまいます。
鉄板を取り付けて、それにマグネットシートを貼る予定なんですが
何か良い方法ありますでしょうか。
今のところは側面の補強のプラスチック部分を削って平らにして
鉄板を取り付けようと考えています。
説明ヘタですいません。
良い知恵をよろしくお願いします。
補強の筋というのはいわゆる「リブ」の事だね。
サイズ的にリブが邪魔になるなら必要最小限だけ削って鉄板はブラインドリベットで固定すると良いと思う。
マグネットシートを使う理由は何？
時々張り替える必要があるとか？
DIY得意な方、なんて言われると答えにくいんだけどｗ
サイズ的にリブが邪魔になるなら必要最小限だけ削って鉄板はブラインドリベットで固定すると良いと思う。
マグネットシートを使う理由は何？
時々張り替える必要があるとか？
DIY得意な方、なんて言われると答えにくいんだけどｗ
>>43
ＫＢ５４０にしても天馬ベランダストッカーにしても
箱が大きい割にアイリスＢ－６５などと比べるとペラペラだから
ホムセンで鉄の補強板買ってきて箱の横と下を補強する
蓋は地震で窓ガラスが割れないように張るガラス補強シートを蓋に貼る
ようにしてます
これで自分は立ちごけしても箱壊れなかったです
ＫＢ５４０にしても天馬ベランダストッカーにしても
箱が大きい割にアイリスＢ－６５などと比べるとペラペラだから
ホムセンで鉄の補強板買ってきて箱の横と下を補強する
蓋は地震で窓ガラスが割れないように張るガラス補強シートを蓋に貼る
ようにしてます
これで自分は立ちごけしても箱壊れなかったです
鉄板とマグネット使ってわざわざ重くしなくても
アクリル板とマジックテープで軽くとかできんの
アクリル板とマジックテープで軽くとかできんの
軽くて簡単なのは１０ｍｍ位のラワンべニア板買って中のサイズに合わせて切って
接着剤で張り付ければかなりの補強になる
自分はカブだからリアキャリアと箱の間に２０ｍｍのパニア板敷いている
接着剤で張り付ければかなりの補強になる
自分はカブだからリアキャリアと箱の間に２０ｍｍのパニア板敷いている
ベニア板＋パニアケース＝パニア板
>>48
ありがとうございます。
調べたらリブでした。
リブの幅より、マグネートシートのほうが大きいので
どうやってもリブにあたってしまいます。
ブラインドリベットも調べました。良さそうなので使ってみたいと思います。
自動車とカブの併用していて、張り替えを頻繁にするので
マグネットシートにしました。
>>50
ありがとうございます。
上記の理由でマグネットシートにしました。
鉄板もマグネットが張り付くだけの薄いものにしようと思っているので
そんなに重さも無いかなと思います。
ありがとうございます。
調べたらリブでした。
リブの幅より、マグネートシートのほうが大きいので
どうやってもリブにあたってしまいます。
ブラインドリベットも調べました。良さそうなので使ってみたいと思います。
自動車とカブの併用していて、張り替えを頻繁にするので
マグネットシートにしました。
>>50
ありがとうございます。
上記の理由でマグネットシートにしました。
鉄板もマグネットが張り付くだけの薄いものにしようと思っているので
そんなに重さも無いかなと思います。
57 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 02:27:21.61 ID:cRBV+nW9
>>44->>45
俺はバイクでパソコン運んだりしてるよ。
これは非常時だけどｗ
http://photozou.jp/photo/show/205210/144962961
良く使うならドラムのスネアケースがお勧め。
楽器のケースだから頑丈で中に入れる機材にも優しい。
http://photozou.jp/photo/show/205210/173440084
俺はバイクでパソコン運んだりしてるよ。
これは非常時だけどｗ
http://photozou.jp/photo/show/205210/144962961
良く使うならドラムのスネアケースがお勧め。
楽器のケースだから頑丈で中に入れる機材にも優しい。
http://photozou.jp/photo/show/205210/173440084
>>56
リブは削るのもめんどいし強度が心配だから、リブ高さと同じぐらいの板厚の木を
リブ間に貼り付けて、リブとツライチの平面を作ればいいんじゃないかな
取り付けは箱の内側から木ネジで貫通して揉めばいい
あとは木の表面に、薄いトタンのカット板でも両面テープで貼り付けてみれば
リブは削るのもめんどいし強度が心配だから、リブ高さと同じぐらいの板厚の木を
リブ間に貼り付けて、リブとツライチの平面を作ればいいんじゃないかな
取り付けは箱の内側から木ネジで貫通して揉めばいい
あとは木の表面に、薄いトタンのカット板でも両面テープで貼り付けてみれば
いっそのこと、キジマのバイク便ボックスを付けるのはどうか。容量が大きくてウハウハ。
乗り降りがしにくくなるのと、後は付ける事が出来るバイクは限られるかもしれん。なにしろ大きいので。
乗り降りがしにくくなるのと、後は付ける事が出来るバイクは限られるかもしれん。なにしろ大きいので。
バイク便ボックスが高くて買えないからホムセン箱でがんばってるんですよ…
http://www.kohnan-eshop.com/direct/lifelex/kateizakka/products/4522831445394/image_up?image_path=%2Ffront_product_item_images%2F1345%2F8149%2F4522831445394_1.JPG%3F1364744231
これと
http://www.kohnan-eshop.com/direct/kateizakka/soujiyouhin/products/4904746273086/image_up?image_path=%2Ffront_product_item_images%2F0970%2F4377%2F4904746273086_1.jpg%3F1348258200
これはプラの厚みや丈夫さは
天馬の方が丈夫だね
天馬のはＫＢ５４０と同等
これと
http://www.kohnan-eshop.com/direct/kateizakka/soujiyouhin/products/4904746273086/image_up?image_path=%2Ffront_product_item_images%2F0970%2F4377%2F4904746273086_1.jpg%3F1348258200
これはプラの厚みや丈夫さは
天馬の方が丈夫だね
天馬のはＫＢ５４０と同等
>>61
天馬箱を埼玉のロジヤースでたまたま見かけて触ってみたが
同じ85Lでも種類がいくつかあるのかな？
バーゲンセール用とかなのかも
今回のはバックル1ケ所でペラペラな感じ
アイリスKB―540の半分な強度の印象でした
転倒1回で破損しそうな感じ
540は3回倒したが無事だった
確かに85Lはかなり広く感じて魅力ある
後で泣かないためには補強が必要だね
天馬箱を埼玉のロジヤースでたまたま見かけて触ってみたが
同じ85Lでも種類がいくつかあるのかな？
バーゲンセール用とかなのかも
今回のはバックル1ケ所でペラペラな感じ
アイリスKB―540の半分な強度の印象でした
転倒1回で破損しそうな感じ
540は3回倒したが無事だった
確かに85Lはかなり広く感じて魅力ある
後で泣かないためには補強が必要だね
詳しい人にお聞きしたいんですが、GIVIのTRK33Nを買おうと思ってます。
車種別のmonokeyキャリア以外に何が要りますか？
車種別のmonokeyキャリア以外に何が要りますか？
2ｋで買ったSHADが使いやすくてまあまあしっかりした作りで当りだったわ
鍵無しで開け閉めできるのが良い
鍵無しで開け閉めできるのが良い
>>64
やはりそうか
120L？のが1500円だったので
85Lはないかと店員さんに聞いて倉庫から出してもらったけど
ペラペラだったんで買わす"
値段はきかなかった
多分1000円~1200円かもね
やはりそうか
120L？のが1500円だったので
85Lはないかと店員さんに聞いて倉庫から出してもらったけど
ペラペラだったんで買わす"
値段はきかなかった
多分1000円~1200円かもね
http://www.givi.co.uk/Side-hardbags/Monokey--Cam-Side/TREKKER-OUTBACK
URL忘れてた
ついでにmy motorcycleのとこで自分の車種も調べるといいと思うよ
日本公式にないやつとかもあるし
URL忘れてた
ついでにmy motorcycleのとこで自分の車種も調べるといいと思うよ
日本公式にないやつとかもあるし
>>57
参考になった。サンクス。
偶然だがオイラもドラマー。だがスネアケースは円筒形のソフトケースしか持ってない。
ハードケースは下手するとスネア本体より高いしw
KB-540が、PC入るぐらいの大きさ有ればバッチグーなんだがな。
参考になった。サンクス。
偶然だがオイラもドラマー。だがスネアケースは円筒形のソフトケースしか持ってない。
ハードケースは下手するとスネア本体より高いしw
KB-540が、PC入るぐらいの大きさ有ればバッチグーなんだがな。
別売りは「故障時交換用」と「サイドケースとワンキー化」するためのセットだ
なるほど
とりあえずトップとして使う予定ですが、いずれもう一つ買ってサイドパニアに
したいと思ってるので、その時には必要ですね
ありがとうございました
とりあえずトップとして使う予定ですが、いずれもう一つ買ってサイドパニアに
したいと思ってるので、その時には必要ですね
ありがとうございました
そういや、みんなトップケースとかリアボックスの合鍵ってどうしてる？
何人かで走るときは保険のために誰かにスペア渡してる。
鍵を細長く切って免許と一緒にしてる
予備がなくなると不安なのでディーラーでブランクを注文して、鍵屋で削ってもらってる。
常に予備は二本以上。
http://photozou.jp/photo/show/205210/114078294
BMやハーレーに使われてるNEIMANはちょっと大き目の鍵屋ならブランクも置いてあるようだ。
メインキーとツアーケース（パニア大）、シティーケース（パニア小）、リアトップケースが共用キー。
リア自作ケースは別鍵。
両面キーだと別々に削って、メインとケースの鍵を一本にしたりできるね。
メインのシリンダーやタンクキャップ、ヘルメットホルダー等を単体で交換した時に使える小技。
常に予備は二本以上。
http://photozou.jp/photo/show/205210/114078294
BMやハーレーに使われてるNEIMANはちょっと大き目の鍵屋ならブランクも置いてあるようだ。
メインキーとツアーケース（パニア大）、シティーケース（パニア小）、リアトップケースが共用キー。
リア自作ケースは別鍵。
両面キーだと別々に削って、メインとケースの鍵を一本にしたりできるね。
メインのシリンダーやタンクキャップ、ヘルメットホルダー等を単体で交換した時に使える小技。
79 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 19:28:27.69 ID:qfpcM3fp
警察の原付スクーターの箱が欲しいんだが市販してないのかなぁ?
スライド式のキャリアは売っているようなんだが。
スライド式のキャリアは売っているようなんだが。
ホンダの５８Ｌの箱じゃないのかな？
名古屋はそれつけてる見たことがある
名古屋はそれつけてる見たことがある
トップケースの鍵を試しにホムセンに持って行ったら案の定作れませんって言われた…
82 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 21:50:02.39 ID:FdlMPKDo
マルチキーシリンダーとキーのセットを買えばいいだけ
83 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 22:02:57.50 ID:qfpcM3fp
>>80
そうか。地域によって違うんだ！
警視庁管轄の交番に配備されてるアドレス50に付いてるヤツです。
↓やっと画像を見つけた
http://blogs.yahoo.co.jp/aukk1209/GALLERY/show_image.html?id=34986804&no=0
そうか。地域によって違うんだ！
警視庁管轄の交番に配備されてるアドレス50に付いてるヤツです。
↓やっと画像を見つけた
http://blogs.yahoo.co.jp/aukk1209/GALLERY/show_image.html?id=34986804&no=0
>>75
失くさないように箱の中に入れてるよ
失くさないように箱の中に入れてるよ
昔Nチビの耐久レースの写真ではタンクキャップをすぐに開けられるように
取っ手の部分を90度曲げたキーをタンクキャップの鍵穴に差し込んだまま固定してるのがあったな。
GIVIであれをやるとワンタッチで開けられるのはいいとしても
うっかり赤いボタンを押しちゃうと大惨事になるか。
取っ手の部分を90度曲げたキーをタンクキャップの鍵穴に差し込んだまま固定してるのがあったな。
GIVIであれをやるとワンタッチで開けられるのはいいとしても
うっかり赤いボタンを押しちゃうと大惨事になるか。
>>75
小銭入れと札入れを別にして小銭入れの中にスペアキーを入れてる
小銭入れと札入れを別にして小銭入れの中にスペアキーを入れてる
面倒だから鍵なんて使わんわ。
鍵は家に置いたまま。
鍵は家に置いたまま。
GIVIは鍵かけんと閉まらんがな
>>89
そう言う奴がいるだろうと思ったが、ケーススレでGIVIスレじゃないからなｗ
そう言う奴がいるだろうと思ったが、ケーススレでGIVIスレじゃないからなｗ
半開きにしとけば鍵いらない
近所のカブはいつもそうして停めてある
近所のカブはいつもそうして停めてある
鍵を掛けないと閉まらないのは面倒な仕様だなぁ。
ガソリンのタンクキャップとは事情が違うし。
ガソリンのタンクキャップとは事情が違うし。
最新のやつは閉まるはず
ところが､閉まったら閉まったで[キーとじ込み]ってリスクが発生する仕様w
密閉と施錠はいつまでたっても一身同体ww
ところが､閉まったら閉まったで[キーとじ込み]ってリスクが発生する仕様w
密閉と施錠はいつまでたっても一身同体ww
カブだと背中に当たって開かないからそのまま走れると
近所に行くのに鍵を掛けるの面倒臭いな
ＳＨＡＤなんで掛けた事がない
ＳＨＡＤなんで掛けた事がない
96 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 19:32:28.30 ID:SSjRdY+b
スペアキーは財布の中
そもそもバイクの鍵自体が1本しかなくて不安
ヘプコは施錠しなくても箱は閉まるしベースに装着も可能
たまに施錠し忘れて走ってしまい後で気づいてヒヤヒヤする
たまに施錠し忘れて走ってしまい後で気づいてヒヤヒヤする
>>98
作れよwww
作れよwww
中古車買うと1本しか付いてこないのはあれは何でだろうな…
下取りに出す時って余ってるスペアも一緒に渡すもんじゃない？
>>89
ところがトロリーはチャック式だから鍵かかってる開いてるは関係ないんだぜ…。
下取りに出す時って余ってるスペアも一緒に渡すもんじゃない？
>>89
ところがトロリーはチャック式だから鍵かかってる開いてるは関係ないんだぜ…。
>>101
ドカは二台ともスペア付いて来たな
その前のバイクと最近買ったスクーターは1本だった・・・
なじみの店で買った1オーナーで綺麗に乗ってたバイクなのに聞いてもらったら何処に仕舞ったか分らなくなったらしいｗ
ドカは二台ともスペア付いて来たな
その前のバイクと最近買ったスクーターは1本だった・・・
なじみの店で買った1オーナーで綺麗に乗ってたバイクなのに聞いてもらったら何処に仕舞ったか分らなくなったらしいｗ
残り一本はセットウダンに…
純正が二本付いてたら嬉しいけど、鍵屋で削ったのが沢山付いてても微妙。
一体何本作ったんだよ、みたいな。
一体何本作ったんだよ、みたいな。
106 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 01:43:22.62 ID:2vy7iEMJ
そんなの盗まれて終わり
107 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 07:15:37.74 ID:YEez342V
前すれで、GIVIの箱壊れたと書いたものだけど
ヒンジのベースを固定するガイド部分が折れてた
タッピング1本でヒンジのベースを固定する構造で、
タッピングが緩んで外れたようだ
元々、上ふた固定に力が要る（立て付け悪い）ので、綺麗な位置で固定されてないために
外れたんだと推測
箱自体の、固定は爪押し込んで、バネで戻らないように固定される
ヒンジは作用しない構造なので、きちんと固定しなかったのかも
ただし、きちんと上蓋をヒンジで固定すれば爪は押せないんだよな。
とりあえず、ヒンジのベースの固定ねじは3本に増やした。
少し馬鹿穴にして、ロックは緩くする予定。
ヒンジのベースを固定するガイド部分が折れてた
タッピング1本でヒンジのベースを固定する構造で、
タッピングが緩んで外れたようだ
元々、上ふた固定に力が要る（立て付け悪い）ので、綺麗な位置で固定されてないために
外れたんだと推測
箱自体の、固定は爪押し込んで、バネで戻らないように固定される
ヒンジは作用しない構造なので、きちんと固定しなかったのかも
ただし、きちんと上蓋をヒンジで固定すれば爪は押せないんだよな。
とりあえず、ヒンジのベースの固定ねじは3本に増やした。
少し馬鹿穴にして、ロックは緩くする予定。
そろそろGIVIは卒業してSHADにしようじゃないか
サイドケースはだめなのかい？
>>110
相手の気持ちになって考えたら、それちょっと趣味悪いわ
相手の気持ちになって考えたら、それちょっと趣味悪いわ
個人売買じゃないんだったら
基本的には誰に売れたってのは分からないからそこは大丈夫じゃないの？
基本的には誰に売れたってのは分からないからそこは大丈夫じゃないの？
>>111
スペアつくってる人も多いから個人特定されて盗難がーなんて考える人はシリンダ交換でもすりゃいいでしょ。
まあ個人売買で売ったのはそこら辺わかってる友人に2台で
他は未だに全て車検切って手元にあるか乗りつぶして廃車だしな。
スペアつくってる人も多いから個人特定されて盗難がーなんて考える人はシリンダ交換でもすりゃいいでしょ。
まあ個人売買で売ったのはそこら辺わかってる友人に2台で
他は未だに全て車検切って手元にあるか乗りつぶして廃車だしな。
最寄りのバロンで売却→バロン近隣住民が購入→最寄りの用品店で元愛車発見
これで簡単に盗めるな
これで簡単に盗めるな
115 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 23:10:21.29 ID:QdWVkx0U
合鍵か。白山のS?Sで中古車買ったんだよ。帰宅後、受け取ったキーで
ヘルメットロックが動かない。帰ってクレーム入れたら、来てくれ、と。
店に戻ったら、おかしいですねぇ、と店員がポケットからｽﾍﾟｱｷｰ出してきた。
そのキーで全てちゃんと動くわけ。ゾッとしたよ。
ああ、そういうことか、と解り、そのバイクはすぐに転売してしまった。
以来、S*Sには近寄っていない。
ヘルメットロックが動かない。帰ってクレーム入れたら、来てくれ、と。
店に戻ったら、おかしいですねぇ、と店員がポケットからｽﾍﾟｱｷｰ出してきた。
そのキーで全てちゃんと動くわけ。ゾッとしたよ。
ああ、そういうことか、と解り、そのバイクはすぐに転売してしまった。
以来、S*Sには近寄っていない。
>>108
SHADという表記をｻﾞﾋﾞに改めようじゃないか
SHADという表記をｻﾞﾋﾞに改めようじゃないか
ヘプコのフルパニア揃えたばっかりなのに台車が逝っちまったorz
次の台車をヘプコ公式サイトの車種別適合表で選ぶか
次の台車をヘプコ公式サイトの車種別適合表で選ぶか
Z250に箱をつけたやつがスレでえらく叩かれてたど、なにがそんなに気に入らないのか箱スレ民としては理解し難かった
Z250LTDとはそりゃー随分レアなものに…。
叩いてた奴がバカ。ってかあれ数人だからいないのと一緒だよw
乗れもしないの妄想厨が騒ぎ回る法則
>>119
嫉妬
嫉妬
>>115
どういうことかよく分からんが
どういうことかよく分からんが
126 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 19:59:05.68 ID:CyUciVqx
トップケースって基本後ろ開きだよね
一体何故・・？(´・ω・`)
長年便箱使ってると疑問しか浮かばない(´・ω・`)
一体何故・・？(´・ω・`)
長年便箱使ってると疑問しか浮かばない(´・ω・`)
127 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 20:03:02.37 ID:gBhjVwXg
まぁそうだね
でもパニア箱の開口部分が下向かない理由はオレでも判るぞ(笑)
でもパニア箱の開口部分が下向かない理由はオレでも判るぞ(笑)
昔マツダのコスモスポーツが
「来るべき高速時代に備えて開口部は全て前ヒンジ後ろ開きです」とか言ってたから
（おそらくは当時の他の多くのスポーツカーがボンネット前ヒンジなのも同じ理由）
万が一走行中にロックが外れて開いた時にそのまま風圧でバカッと逝かないように、じゃない？
「来るべき高速時代に備えて開口部は全て前ヒンジ後ろ開きです」とか言ってたから
（おそらくは当時の他の多くのスポーツカーがボンネット前ヒンジなのも同じ理由）
万が一走行中にロックが外れて開いた時にそのまま風圧でバカッと逝かないように、じゃない？
>>126
俺は全く疑問に思わんが、どっち方向に開いて欲しいの？
俺は全く疑問に思わんが、どっち方向に開いて欲しいの？
>>129
便箱と書いたんやから、サイドスタンド側に決まってるやろ
便箱と書いたんやから、サイドスタンド側に決まってるやろ
んで、なんでそっち側に開いて欲しいの？
後ろ側に開いてなんの不都合があるの？
後ろ側に開いてなんの不都合があるの？
後ろヒンジの前開きの出ないかなーとは思う。
リアシートに荷物満載してるとGIVI箱はほとんど開かないから隙間から出し入れする羽目にｗ
リアシートに荷物満載してるとGIVI箱はほとんど開かないから隙間から出し入れする羽目にｗ
ハレお神輿系トップケースは
横ヒンジでサイドに開く
後シートに全く影響しない
郵政の箱もイイナ
容量可変機構とか搭載方向可変機構を廃して
あの蓋機構で安く出してくんないかな
横ヒンジでサイドに開く
後シートに全く影響しない
郵政の箱もイイナ
容量可変機構とか搭載方向可変機構を廃して
あの蓋機構で安く出してくんないかな
俺もリアトップケースは後ろヒンジ、前開きが良いと思うよ。
後ろの人が停車中に乗ったまま中を見たり、不用意に開いても中身が落ちにくい。
デメリットはタンデム時に取っ手が邪魔になること。
後方から見ると取っ手よりヒンジの方が見栄えも良い。
いくつか自作でアタッシュケース付けたけど、いつも前開き。
後ろの人が停車中に乗ったまま中を見たり、不用意に開いても中身が落ちにくい。
デメリットはタンデム時に取っ手が邪魔になること。
後方から見ると取っ手よりヒンジの方が見栄えも良い。
いくつか自作でアタッシュケース付けたけど、いつも前開き。
そんなことが実際あるかどうかわかんないけど、前開きだと誤ってロックされてないと
風圧で開くおそれがあったりしそうだからじゃないの？
風圧で開くおそれがあったりしそうだからじゃないの？
風圧よりも、雨の侵入じゃないかな
137 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 02:48:34.08 ID:L/Gv+QRJ
Z250見てきた、箱って受け入れられないんだな
俺が他の車種でうｐの時もこてんぱんだったわ
俺が他の車種でうｐの時もこてんぱんだったわ
ホムセン箱が受け入られてるのはカブ系とギアやベンリイ系
かな
アフリカツインにアイリスＫＢ５４０付けてるの見たけど
結構さまになっていた
かな
アフリカツインにアイリスＫＢ５４０付けてるの見たけど
結構さまになっていた
オフ車には似合うと思うけどな
ホームセンター箱は重心が高くなるし、空でもでかいままなのでツーリングには不向き。
ホムセン箱は見た目が貧乏臭いだけじゃなくて、「工夫して付けました」というヲタ臭が凄い。
GIVIとか買えないならキジマなんかの中華箱があるし、オフ車ならラフロのドライコンテナの方がコケでも壊れない。
GIVIとか買えないならキジマなんかの中華箱があるし、オフ車ならラフロのドライコンテナの方がコケでも壊れない。
GIVIも目糞鼻糞だよｗ
無理矢理後付け感が半端ない。
無理矢理後付け感が半端ない。
カブから台車乗り換えたから
箱をそのまま移設したら家族からなんかみっともないと批判食らってSHADのに変えたよ
購入資金まで出してくれたさ
溢れる生活臭と実用性半端なかったんだけどなあ。
http://i.imgur.com/iEmWT5O.jpg
箱をそのまま移設したら家族からなんかみっともないと批判食らってSHADのに変えたよ
購入資金まで出してくれたさ
溢れる生活臭と実用性半端なかったんだけどなあ。
http://i.imgur.com/iEmWT5O.jpg
一般的にはホムセン箱はベランダや物置に置くもの。
バイクに付けてたら指差して笑われるレベルだぞ。
お前らポリバケツやホースリールがバイクに付いてたら笑うだろ？
バイクに付けてたら指差して笑われるレベルだぞ。
お前らポリバケツやホースリールがバイクに付いてたら笑うだろ？
そんなに褒められると嬉しくなっちゃう
勝手に笑ってればいいんでね？
アイリス箱の使い勝手が良すぎやめられん・・。
容量も俺の用途にちょうど良いし、シートに固定もできるわ便利すぎる
容量も俺の用途にちょうど良いし、シートに固定もできるわ便利すぎる
アイリス箱は物よりベタベタ貼り付けるステッカーの方が高くなる
そのままだと生活臭は仕方あるまい
旅先で買ったステッカーやシールで如何にも旅してるって感じがたまらない
そのままだと生活臭は仕方あるまい
旅先で買ったステッカーやシールで如何にも旅してるって感じがたまらない
ダセｗ
恥の上塗り
恥の上塗り
アイリス箱に痛い写真をペタペタ貼ってる
ステッカーベタベタとか70年代のノリだろｗ
「全国旅してる俺ってカックイイ？風来坊と呼んでくれ。」みたいな。
北海道のキャンプ場とかで、そういうジジイを見るけど「乞食が来た」としか思わないよ。
話しがくどそうだから避けるし･･･
「全国旅してる俺ってカックイイ？風来坊と呼んでくれ。」みたいな。
北海道のキャンプ場とかで、そういうジジイを見るけど「乞食が来た」としか思わないよ。
話しがくどそうだから避けるし･･･
箱にはステッカー、部屋にはペナントｗ
>ID:781JWPek
そんなお前を見て誰かが笑ってるよ
そんなお前を見て誰かが笑ってるよ
イチイチ他人のやることにヒステリー起こしてる>>151みたいなのが一番かっこわるいw
なんつーか朝鮮人みたいww
なんつーか朝鮮人みたいww
156 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 16:24:35.21 ID:dfB7kfWN
図星指されてage発狂チョンワラスww
ガチでチョンかよwww
ガチでチョンかよwww
>>154
どっから探してくるんだこういうの
どっから探してくるんだこういうの
159 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 16:41:48.43 ID:dfB7kfWN
不都合というかどう考えても後ろ開きより横開きや前開きのほうが便利だろ
池沼かよ
池沼かよ
GIVIならプレートを好きな向きに付ければ、前でも後ろでも斜めでも向きますやん
便箱使ったことないから分からんのだろ
即応性というか手元感というか
箱の中の荷物が自分に「近い」という感じ
わざわざ後ろに回りこんで使う、メット入れたらほぼ終了の糞箱で
フルパニアとかいってドヤ顔
ついでにサイドケースも上開きではなく横開きの糞仕様で目も当てられない
即応性というか手元感というか
箱の中の荷物が自分に「近い」という感じ
わざわざ後ろに回りこんで使う、メット入れたらほぼ終了の糞箱で
フルパニアとかいってドヤ顔
ついでにサイドケースも上開きではなく横開きの糞仕様で目も当てられない
ちいせぇ箱だな ちいせぇちいせぇ
>>162
重心が低くなって簡単に脱着可能な便箱が存在するならなぁ…
重心が低くなって簡単に脱着可能な便箱が存在するならなぁ…
＞箱の中の荷物が自分に「近い」という感じ
ってなんだよｗ
便箱でもGIVIでも荷物との距離なんて変わんねーよｗ
ってなんだよｗ
便箱でもGIVIでも荷物との距離なんて変わんねーよｗ
前ヒンジだとシートの上に置いたメットが開閉の邪魔になることがあるな。
だが走行中に風圧でフタがブッチ切られて飛んでいく様を考えれば後ろヒンジはあり得んな。
サイドヒンジは、シンメトリにならずただただ、ダサい。
だが走行中に風圧でフタがブッチ切られて飛んでいく様を考えれば後ろヒンジはあり得んな。
サイドヒンジは、シンメトリにならずただただ、ダサい。
「前開きはバカだｗ」って結論でいいんじゃないか
郵政ボックスたけーなぁ
45ｋもするのか…しかし欲しい…
45ｋもするのか…しかし欲しい…
赤以外もあればその値段でも買うんだがなー。
赤だとまんま郵便局仕様でｗ
赤だとまんま郵便局仕様でｗ
>>166
ナイトライダーの最終シーズンで出てきたチープなエアブレーキシステムを思い出したけど
あれですら決して後ろヒンジじゃないんだよな…一見そのほうが効きそうにすら思うけどw
昔のチェコのシュコダっていうリアエンジンの車が
前にあるトランクが横に開く構造だったのを思い出した。
ナイトライダーの最終シーズンで出てきたチープなエアブレーキシステムを思い出したけど
あれですら決して後ろヒンジじゃないんだよな…一見そのほうが効きそうにすら思うけどw
昔のチェコのシュコダっていうリアエンジンの車が
前にあるトランクが横に開く構造だったのを思い出した。
>>169
塗ればいいじゃん
塗ればいいじゃん
塗るとハゲチョロでみすぼらしくなるから
屋外用カッティングシートでラッピングするほうが…。
っていうか3億円事件じゃあるまいし郵便局レプリカなんてどうするんだよw
屋外用カッティングシートでラッピングするほうが…。
っていうか3億円事件じゃあるまいし郵便局レプリカなんてどうするんだよw
カウルなどと同じで高級なケースはみな塗ってる。
そりゃラッカースプレーで塗っても失敗するわな。
そりゃラッカースプレーで塗っても失敗するわな。
まあそういうことよ、「ヘルメットや車体と一緒で自家塗装しても大抵良くはならない」っていう。
うちでも昔結構長いこと使ったE33が日焼けで酷いことになったから
「フタ側だけでも塗ってある方がいいらしい」と次のE35は塗ってあるやつを選んだぐらいで
純正で塗ってあるやつは塗装の耐久性まで含めてそれほど悪い印象はない。
…もし市販の無塗装品を後から塗装するとすれば
PP製のバンパーやFRP製のエアロパーツとかを塗るノウハウのある4輪の板金塗装業者とかがいいのかな。
うちでも昔結構長いこと使ったE33が日焼けで酷いことになったから
「フタ側だけでも塗ってある方がいいらしい」と次のE35は塗ってあるやつを選んだぐらいで
純正で塗ってあるやつは塗装の耐久性まで含めてそれほど悪い印象はない。
…もし市販の無塗装品を後から塗装するとすれば
PP製のバンパーやFRP製のエアロパーツとかを塗るノウハウのある4輪の板金塗装業者とかがいいのかな。
ホースリールは車体に据え置きされてて
「どうみても必要じゃない時」にそれが付いてたら笑うかもしれないけど、
ホースリールを運ぶ必要がある時にそれが安定して取り付けられるような車体構造になっていれば
そのことに感心はするかなw。
畑に水撒きに行く時はホースリール、釣りに行く時は釣り道具とかクーラーボックスとかのセット、
ゴルフに行く時はゴルフバッグ、とかいうふうなあれこれが
GIVIとかのラック互換で取り付け出来るようにワンオフで作る人がいたらそれはそれで凄いかもしれないw
「どうみても必要じゃない時」にそれが付いてたら笑うかもしれないけど、
ホースリールを運ぶ必要がある時にそれが安定して取り付けられるような車体構造になっていれば
そのことに感心はするかなw。
畑に水撒きに行く時はホースリール、釣りに行く時は釣り道具とかクーラーボックスとかのセット、
ゴルフに行く時はゴルフバッグ、とかいうふうなあれこれが
GIVIとかのラック互換で取り付け出来るようにワンオフで作る人がいたらそれはそれで凄いかもしれないw
>>171
会社に郵便箱塗装して使ってる人いたけど、やっぱ開け閉めする開口部から塗装が剥げてて
箱から血が溢れて流れ出してるみたいなホラーな外観になってるｗ
>>176
ゴルフ場からゴルフバッグを縦置きしたハーレーが出てきた時は、
必要な時に安定して取り付けてあったけど思わず吹いた。
会社に郵便箱塗装して使ってる人いたけど、やっぱ開け閉めする開口部から塗装が剥げてて
箱から血が溢れて流れ出してるみたいなホラーな外観になってるｗ
>>176
ゴルフ場からゴルフバッグを縦置きしたハーレーが出てきた時は、
必要な時に安定して取り付けてあったけど思わず吹いた。
箱は塗装するより
５年耐候のカッティングシートを貼ると良い感じになる
５０ｃｍの１００ｃｍ位で１２００円くらい
５年耐候のカッティングシートを貼ると良い感じになる
５０ｃｍの１００ｃｍ位で１２００円くらい
四角い箱で開閉が開くそうだしってことでJMSラゲージボックスポチろうと思うんだけど、
防水性ってどんな感じでしょ？一応業務用だしそれなりの雨でも浸水しないレベル？
あと表面はゲルコート仕上げだけど耐久性は問題なし？塗ったほうがいい？
防水性ってどんな感じでしょ？一応業務用だしそれなりの雨でも浸水しないレベル？
あと表面はゲルコート仕上げだけど耐久性は問題なし？塗ったほうがいい？
意味不明
よくわからんがメーカーに問い合わせればどうかね
>>181
オマエの頭の中が浸水してるレベルだと思う・・・
オマエの頭の中が浸水してるレベルだと思う・・・
信号待ちでフロントにジビ付けてるカブ？を見た
ジビ箱の赤いリフレクタ？が前向いてて一瞬ケツ向けて走ってんのかと目を疑ったわｗ
ジビ箱の赤いリフレクタ？が前向いてて一瞬ケツ向けて走ってんのかと目を疑ったわｗ
なんだその上級者ww
昔のｽﾚでスクーターだと前箱の方がかえって安定するとの意見もあった
でも赤リフレクターは反則だよな
でも赤リフレクターは反則だよな
フロントキャリアにカスタム7つけたことはあった
189 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 20:19:28.66 ID:J+Ex65J3
自分はリフレクターが無いのでクラウザーを使ってるよ
もちろん前部にも装着もできる
もちろん前部にも装着もできる
ホムセン箱の後ろに二次元美少女の大きいステッカー
付けてるバイク初めて見た
付けてるバイク初めて見た
痛箱か
アイリス箱といわれると
. , -―- ､
. | ＿＿__l
'Yli.｢｀｀"i !
. |(li｣ﾟ ヮﾟﾉ｣ この箱に勝利を！
ﾉ.(}_ｉ:干i_{つ
(（く__ｌ: :l_ゝ）)
ヒﾋ!
…的な。
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'Yli.｢｀｀"i !
. |(li｣ﾟ ヮﾟﾉ｣ この箱に勝利を！
ﾉ.(}_ｉ:干i_{つ
(（く__ｌ: :l_ゝ）)
ヒﾋ!
…的な。
前用のBOXがあっても良いよな。
郵政チャリだと、前はがまぐち型バッグ。
郵政チャリだと、前はがまぐち型バッグ。
>>187
ジビ箱の赤は確かリフレクタ（反射材）じゃないよ
ジビ箱の赤は確かリフレクタ（反射材）じゃないよ
キジマの50lってやっぱ中華製の出来の悪い物なんだろうか
それともそれなりに管理された工場で最低限の性能維持されてる？
数少ない日本メーカーが出してる箱だから大事にしたいが
第三次につながりかねないので躊躇してる
それともそれなりに管理された工場で最低限の性能維持されてる？
数少ない日本メーカーが出してる箱だから大事にしたいが
第三次につながりかねないので躊躇してる
ＭＲＤの赤箱なら何十マンコも売れているので夜も安心
>>196
35とかそのぐらいまでならそれほど極端という印象も受けないけどな…
つい最近まであったGIVIの真四角で取っ手のついたやつとか。
>>197
むしろアメリカとかEUとか
使用環境が過酷なうえに欠陥でもげて飛んだら裁判→高額賠償となるようなお国柄なら
安全マージンの取られ方は日本の比でなくて
「ハズレ個体でも充分に頑丈」と考えるほうが自然なような。
日本の大容量ボックスは郵便とかバイク便とかいった用途が主体であって
高速クルージングにおける空気抵抗が箱に掛けるストレス、とかいった点には
まだまだ無頓着のようにも見えるし。
逆に「どっさり積むけど速度は出さない」という環境には配慮してるだろうとは言えるし
業務系なら大口納入先の意向に従った頑丈さを確保してはいるだろうけど。
35とかそのぐらいまでならそれほど極端という印象も受けないけどな…
つい最近まであったGIVIの真四角で取っ手のついたやつとか。
>>197
むしろアメリカとかEUとか
使用環境が過酷なうえに欠陥でもげて飛んだら裁判→高額賠償となるようなお国柄なら
安全マージンの取られ方は日本の比でなくて
「ハズレ個体でも充分に頑丈」と考えるほうが自然なような。
日本の大容量ボックスは郵便とかバイク便とかいった用途が主体であって
高速クルージングにおける空気抵抗が箱に掛けるストレス、とかいった点には
まだまだ無頓着のようにも見えるし。
逆に「どっさり積むけど速度は出さない」という環境には配慮してるだろうとは言えるし
業務系なら大口納入先の意向に従った頑丈さを確保してはいるだろうけど。
エクスプローラーが欲しくて調べたときに
メーカーオプションにエクスプローラーがある、NC700のスレでいろいろ不具合報告されてたけどなぁ
水漏れや蝶番部分の裂けとか
http://www34.atwiki.jp/nc700/pages/16.html
メーカーオプションにエクスプローラーがある、NC700のスレでいろいろ不具合報告されてたけどなぁ
水漏れや蝶番部分の裂けとか
http://www34.atwiki.jp/nc700/pages/16.html
純正タイヤとの相性の問題で転覆する騒ぎが起きた海外のSUV車か…。
結局は海外製品クオリティってことか
知り合いがTrax使ってるけど、たまに解錠できないことがあるほど鍵が糞だなｗ
よくキャンツー一緒に行くけど毎回苦労してる
よくキャンツー一緒に行くけど毎回苦労してる
205 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 02:00:18.95 ID:ka6j58tC
>>195 あれ台湾製やで。
今のところ初期の蝶番ピンが抜けかかった以外は不具合はない。
今のところ初期の蝶番ピンが抜けかかった以外は不具合はない。
明らかに不適切な使い方の場合は
壊れたっていわず壊した、落ちたじゃなくて落としたっていうんだぜ？
壊れたっていわず壊した、落ちたじゃなくて落としたっていうんだぜ？
FRPで自作に興味が出てきた！
http://www.bigscooter.net/staff/rufa/report/2001meeting/2001m_39.jpg
http://www.bigscooter.net/staff/rufa/report/2001meeting/2001m_38.jpg
http://www.bigscooter.net/staff/rufa/report/2001meeting/index3.html
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http://www.bigscooter.net/staff/rufa/report/2001meeting/2001m_38.jpg
http://www.bigscooter.net/staff/rufa/report/2001meeting/index3.html
時々小物を作るけど、ニオイがかなり出るしある程度の作業場所が必要
でもFRPは慣れれば意外に簡単で面白い
でもFRPは慣れれば意外に簡単で面白い
>>195
キジマ50使ってるよ
一年付けっぱなしで使用してるけど破損とか無し
キャンツーで過積載でも問題なかった
豪雨の中、走行したけど水の侵入はなかった
giviE37と比べると全体的にちゃちく感じる
真後ろからのシルエットがカッコ悪い
解除してボタンを押すと上がるフックの動きが悪い
値段の割に容量があるので重宝してます
キジマ50使ってるよ
一年付けっぱなしで使用してるけど破損とか無し
キャンツーで過積載でも問題なかった
豪雨の中、走行したけど水の侵入はなかった
giviE37と比べると全体的にちゃちく感じる
真後ろからのシルエットがカッコ悪い
解除してボタンを押すと上がるフックの動きが悪い
値段の割に容量があるので重宝してます
質問させてください
原チャリの為にキャリアが小さく、積む物が幅左右0.15mを超えてしまいますが
箱を取り付ければ範囲内に収まります
>>6にある箱事態が積載装置になるということですが
箱に金具を取り付けてそれに固定しても構わないということでしょうか？
原チャリの為にキャリアが小さく、積む物が幅左右0.15mを超えてしまいますが
箱を取り付ければ範囲内に収まります
>>6にある箱事態が積載装置になるということですが
箱に金具を取り付けてそれに固定しても構わないということでしょうか？
気にしなくても大丈夫だよ
メーカーや車種によっては純正オプションで
キャリアの上に取り付ける延長用のキャリアとか設定があるでしょ。
多分「そこまでが車体の一部だからそこから規定幅だけはみ出せる」までは確実にOKかと。
箱もボルトとかキーロックとかで「工具無しで容易に脱着出来ないような形」で固定されてれば
それは車体の一部って扱いでいいのかなぁ…。
車検のあるバイクの時に車体寸法上の扱いがどうなってるかが気になるけど。
キャリアの上に取り付ける延長用のキャリアとか設定があるでしょ。
多分「そこまでが車体の一部だからそこから規定幅だけはみ出せる」までは確実にOKかと。
箱もボルトとかキーロックとかで「工具無しで容易に脱着出来ないような形」で固定されてれば
それは車体の一部って扱いでいいのかなぁ…。
車検のあるバイクの時に車体寸法上の扱いがどうなってるかが気になるけど。
全長にも全幅にも高さにも影響なくない？
と書こうとしたけど全長変わるキャリアは結構あるな。
と書こうとしたけど全長変わるキャリアは結構あるな。
>>209
もうFRPで側車作ったらいいんじゃね？
もうFRPで側車作ったらいいんじゃね？
ゴールドウイングほどは欲しく無いけど
あんな感じのスタイルのそんなに高価じゃないスクーターは欲しい中年は多そう
250ccのスクーターにGLみたいな外見になる大げさな専用設計の箱セットをメーカー純正で
トータル10万円高未満で出したらそこそこ売れそうな気が
隙間ができない専用設計のピッタリフィットのやつ
ビクスクのユーザーの多くは中年以上なんだし
馬鹿な若いのは目立つけど数自体は半分もいない
あんな感じのスタイルのそんなに高価じゃないスクーターは欲しい中年は多そう
250ccのスクーターにGLみたいな外見になる大げさな専用設計の箱セットをメーカー純正で
トータル10万円高未満で出したらそこそこ売れそうな気が
隙間ができない専用設計のピッタリフィットのやつ
ビクスクのユーザーの多くは中年以上なんだし
馬鹿な若いのは目立つけど数自体は半分もいない
そういえばSHAD SH26って反射板が赤か白かで販売価格が倍くらい違うよね
赤の反射板だけオプションで売っていたらいいのに
赤の反射板だけオプションで売っていたらいいのに
>>220
白の反射板は日本じゃ違法だったと思う
オクで安いの出てるでしょ？
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s328164545?u=%3bmadmax2011japan
これは29㍑で値が上がっちゃったけど狙えば2000円くらいで買える事も有る
白の反射板は日本じゃ違法だったと思う
オクで安いの出てるでしょ？
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s328164545?u=%3bmadmax2011japan
これは29㍑で値が上がっちゃったけど狙えば2000円くらいで買える事も有る
時々赤の反射板が取れたまま走ってる人がいるけど、更にみすぼらしいよね。
GIVI含めて「反射板」になってるのはまず100％と言っていいほど無い
ビーズだったりプリズムだったりするが、回帰反射と呼ばれる、入射方向にそのまま光を反射するものだけが
その法で言う「反射板」だ、そもそも反射板じゃないから色でどうこう言われない。
光さえちゃんと赤ければ、加えて赤い反射板の別据付があれば、クリアテールが違法性ゼロである事と同様。
ビーズだったりプリズムだったりするが、回帰反射と呼ばれる、入射方向にそのまま光を反射するものだけが
その法で言う「反射板」だ、そもそも反射板じゃないから色でどうこう言われない。
光さえちゃんと赤ければ、加えて赤い反射板の別据付があれば、クリアテールが違法性ゼロである事と同様。
ハイマウントでもなし、あれで反射板じゃなければほとんど意味ないね。
まぁ反射板みたいなもの、で良いんじゃないの。
うちのパニアには反射板が付いてるけど、欲しけりゃテープや反射板買ってきて取り付けるのも良いと思う。
まぁ反射板みたいなもの、で良いんじゃないの。
うちのパニアには反射板が付いてるけど、欲しけりゃテープや反射板買ってきて取り付けるのも良いと思う。
>221
あることはあるのね
ありがと
あることはあるのね
ありがと
228 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 00:25:20.63 ID:uvvUfPD2
今日昼間、PCが前方フェンダーに赤色のLEDを点滅させてたわ。
天井の赤色は回転（点滅）。
前方赤色は合法なんか？
だったらおれもつけちゃうぉ。
天井の赤色は回転（点滅）。
前方赤色は合法なんか？
だったらおれもつけちゃうぉ。
そりゃ緊急車両だけの例外ってやつでしょ。
ドラマなんかだと赤色灯だけつけて、音は後から入れるとからしいよね。
ランプは合法、サイレンは違法なのかな。
ランプは合法、サイレンは違法なのかな。
それは緊急灯火で法区分が別物
ドラマとかは撮影に際して許可取るからまかり通るだけで
無許可で公道走り回れば違法だ
ドラマとかは撮影に際して許可取るからまかり通るだけで
無許可で公道走り回れば違法だ
お保守
箱とベースを固定するＤ環がすぐに外れそうだな
シートバッグって大容量の割に安いしポケットや機能も便利だと思うんだけど、
やっぱりツーリングでド田舎に行く時しか使えないかな
都内だと悪戯や盗難が心配すぎるよね
実際、使ってる人、見かけないもんね
やっぱりツーリングでド田舎に行く時しか使えないかな
都内だと悪戯や盗難が心配すぎるよね
実際、使ってる人、見かけないもんね
楽天で買ったやっすいリアボックスだが、今日走行中に箱を支える樹脂製の台座の爪
がポッキリ逝って箱がぶっ飛んだ・・・
後続車のいないシチュエーションで本当に良かった・・・
明日大人しくGIVI箱買うわ。
がポッキリ逝って箱がぶっ飛んだ・・・
後続車のいないシチュエーションで本当に良かった・・・
明日大人しくGIVI箱買うわ。
239 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 17:21:09.47 ID:e7hhGmcA
>235
ド田舎と都内に分けた意味は？
ド田舎なら使える。
都内だと心配。
それ以外は？
ド田舎と都内に分けた意味は？
ド田舎なら使える。
都内だと心配。
それ以外は？
>>235
いや俺毎日使ってますけども？(笑)
確かに盗られる時は盗られるんだけど、
要は盗む価値がありそうなもんを入れなきゃいい訳。
きったねぇ雨具やらプロテクターやら、そんなもんをリスク犯して盗むかい？
って話で。逆に金になりそうなもんは入れない方がいいわな。
いや俺毎日使ってますけども？(笑)
確かに盗られる時は盗られるんだけど、
要は盗む価値がありそうなもんを入れなきゃいい訳。
きったねぇ雨具やらプロテクターやら、そんなもんをリスク犯して盗むかい？
って話で。逆に金になりそうなもんは入れない方がいいわな。
>>240
毎日ってハードケースと違って雨の日もずっと使ってるとカビ生えそうだけど大丈夫なん？
毎日ってハードケースと違って雨の日もずっと使ってるとカビ生えそうだけど大丈夫なん？
>>241
ラフロのアクアドライっていう防水加工の奴だから大丈夫よ。
つーか、濡れたら全開放で放置だから(笑)
普段はこの上にネット張ってニーシン放置してるから、
見るからに貧乏臭いので、まるで触られた形跡がない。
ラフロのアクアドライっていう防水加工の奴だから大丈夫よ。
つーか、濡れたら全開放で放置だから(笑)
普段はこの上にネット張ってニーシン放置してるから、
見るからに貧乏臭いので、まるで触られた形跡がない。
>>238
自分も楽天で安い箱（SHAD SH-26）買って、
まずはかーちゃんのDIO50ccに試しに取り付けてみたばかりで
ちょっと心配になったよ
238が買ったのはどの箱か良かったら教えて下さい
自分も楽天で安い箱（SHAD SH-26）買って、
まずはかーちゃんのDIO50ccに試しに取り付けてみたばかりで
ちょっと心配になったよ
238が買ったのはどの箱か良かったら教えて下さい
>>239-240
都内だとゴミ置場から空き缶を大量にかっぱらって換金する乞食とかいるでしょ
地域にもよるけどあいつらの中には平気でバイクを漁る奴もいる
俺は箱から雨具や車載工具を盗まれたよ
正確に言うとバイクに戻ったら盗んでる最中だった
つーか>>239はド田舎って言葉に過剰反応しすぎじゃね？
都内だとゴミ置場から空き缶を大量にかっぱらって換金する乞食とかいるでしょ
地域にもよるけどあいつらの中には平気でバイクを漁る奴もいる
俺は箱から雨具や車載工具を盗まれたよ
正確に言うとバイクに戻ったら盗んでる最中だった
つーか>>239はド田舎って言葉に過剰反応しすぎじゃね？
247 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 19:23:39.96 ID:awvP3wVp
俺は転倒時、BMのサイドケースで大怪我しなくて済んだことがあるよ。
良い感じのバンパーになる。
良い感じのバンパーになる。
249 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 19:30:12.44 ID:e7hhGmcA
>245
質問、疑問の趣旨が違うんだ。
東京都２３区、多摩地区、伊豆諸島、小笠原諸島は指摘の心配する輩がいて心配で、ド田舎(範囲は不明)は心配要らない
って分別の仕方が疑問。
質問、疑問の趣旨が違うんだ。
東京都２３区、多摩地区、伊豆諸島、小笠原諸島は指摘の心配する輩がいて心配で、ド田舎(範囲は不明)は心配要らない
って分別の仕方が疑問。
多摩地区や離島はド田舎なんでは？というのはまぁ置いといて、
田舎は経験的に安全というのは解る
田舎でもコンビニとか駅の近くは危ないけどね
一定比率で質の悪い人間が居るけど田舎は人口が少ないから遭遇する絶対数も少ないんじゃないかな
空き缶集めの浮浪者なんかは田舎じゃ生活できないから都会にしかいないし
田舎は経験的に安全というのは解る
田舎でもコンビニとか駅の近くは危ないけどね
一定比率で質の悪い人間が居るけど田舎は人口が少ないから遭遇する絶対数も少ないんじゃないかな
空き缶集めの浮浪者なんかは田舎じゃ生活できないから都会にしかいないし
>>235
バイクなんてむき出しだからいつでもどこでもイタズラされる！みたいなこと言われてもああそうですかとしかww
バイクなんてむき出しだからいつでもどこでもイタズラされる！みたいなこと言われてもああそうですかとしかww
252 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 20:22:57.06 ID:awvP3wVp
253 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 20:23:51.98 ID:awvP3wVp
すまん。誤爆w
スクーターで追突事故起こした時に前カゴのおかげで色々助かった、て経験はあるなw。
普通なら軽く蹴ったり踏んだ程度では容易に変形しない前カゴが
あんなにぺったんこになるかと驚くぐらいの潰れようだったけど
おかげで衝撃が吸収されて大した怪我もなくて済んだ（軽くメーターパネルで打撲した程度）てのに加えて、
相手のタクシーも多少バンパーに擦り傷がついたぐらいで済んだw。
普通なら軽く蹴ったり踏んだ程度では容易に変形しない前カゴが
あんなにぺったんこになるかと驚くぐらいの潰れようだったけど
おかげで衝撃が吸収されて大した怪我もなくて済んだ（軽くメーターパネルで打撲した程度）てのに加えて、
相手のタクシーも多少バンパーに擦り傷がついたぐらいで済んだw。
テールのパニアと、タンク両脇にも丈夫な箱を付ける時代が来るかもな
スクーターの荷台が後ろから突っ込んできた車のフロントグリルに突き刺さって難を逃れたこともあるなw
さっくり貫いたせいかこっちには衝撃も被害もなくて
平身低頭する向こうの人に「まぁ…気を付けてくださいね」で終わり。
>>256
そこはBMWとかモトグッチとかのエンジンヘッドで…。
日本車だとゴールドウィングとか結構要塞レベル高いのかなw
さっくり貫いたせいかこっちには衝撃も被害もなくて
平身低頭する向こうの人に「まぁ…気を付けてくださいね」で終わり。
>>256
そこはBMWとかモトグッチとかのエンジンヘッドで…。
日本車だとゴールドウィングとか結構要塞レベル高いのかなw
>>243
購入履歴追ったらこいつだった。尼だけど。
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B005N2VCV6/
取り付けの問題が絶対に無かった、と断言ば出来ないにしても二つのツメが両方バックリ
っのはなぁ…
次買う時はショップで店員に相談しながら買うわ。
購入履歴追ったらこいつだった。尼だけど。
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B005N2VCV6/
取り付けの問題が絶対に無かった、と断言ば出来ないにしても二つのツメが両方バックリ
っのはなぁ…
次買う時はショップで店員に相談しながら買うわ。
ケブラーとアラミド3枚重ねパニアケースパネルなんての出てくるか。
俺の安物は台座もBOXの爪受けも金属でよかった
ベトナムあたりじゃPPバンドで編んだかごを載せてるらしいが、張り子にして塗装したら軽いオリジナルBOX作れるんじゃなかろうか
やなぎごおり
があるだろ
があるだろ
263 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 00:53:29.10 ID:tsEiAeRb
段ボールとセロテープがあれば作れるだろ
GIVIのBOX買おうと思ってるんだけど、E55の内寸法解る方がいらっしゃったら教えていただけないでしょうか
あるいは縦33cm横42cm厚さ8cmのカバンが入るケースあったら教えて下さい
E47には入らんかったんや・・・・・・
メーカーには内寸の公開を義務付けるべきそうすべき
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1366349690877.jpg
あるいは縦33cm横42cm厚さ8cmのカバンが入るケースあったら教えて下さい
E47には入らんかったんや・・・・・・
メーカーには内寸の公開を義務付けるべきそうすべき
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1366349690877.jpg
>>266
現物のある最寄り店はグーグル先生によると172.032km向こうやねん
メーカが内寸公表すりゃそれで済むことなのに・・・・・・
まあ外寸と内寸であそこまで差があると隠したくなる気持ちもわからんではないけどさ・・・・・・
現物のある最寄り店はグーグル先生によると172.032km向こうやねん
メーカが内寸公表すりゃそれで済むことなのに・・・・・・
まあ外寸と内寸であそこまで差があると隠したくなる気持ちもわからんではないけどさ・・・・・・
>>265
とりあえず箱付けて、カバンを変えれば解決！
とりあえず箱付けて、カバンを変えれば解決！
箱を持って歩けばカバンいらんがな
>264
俺、原チャリに藤製バスケット取り付け企んでる。
実用面でも使いたいが、八割方見た目重視で。
俺のセンスはおかしいのだろうか？
問題はウインカー隠れないように商品探してるが、かなり小さくなってしまい実用面で大きなメリット得られないこと。
俺、原チャリに藤製バスケット取り付け企んでる。
実用面でも使いたいが、八割方見た目重視で。
俺のセンスはおかしいのだろうか？
問題はウインカー隠れないように商品探してるが、かなり小さくなってしまい実用面で大きなメリット得られないこと。
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オチはステーが折れて箱粉砕画像だと思ったのに…
>>271
重いもの入れたらウイリーしそうだなｗ
重いもの入れたらウイリーしそうだなｗ
加工綺麗だなあ。
こんだけしっかり作れば、少々の事じゃ折れなさそうだね。
こんだけしっかり作れば、少々の事じゃ折れなさそうだね。
>>270
昔はやったカマキリみたいなもんだね。いいんじゃない。
昔はやったカマキリみたいなもんだね。いいんじゃない。
276 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 22:14:15.34 ID:qFeNXdzv
こんばん（∪＾ω＾）わんわんおーかきたね
277 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 22:15:11.96 ID:qFeNXdzv
>>272
俺もｗ
俺もｗ
>>271
これだけ頑丈なステーなら折れる前にボックスだけ吹っ飛ぶ
これだけ頑丈なステーなら折れる前にボックスだけ吹っ飛ぶ
テールランプやウィンカーの視認性で捕まりそうなような・・・
>>280
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いくら補強しても、この位置の箱は無理
これじゃ、純正キャリア持たないね。頑丈なキャリアをワンオフしたりごついシーシーバー
付けて上から吊ること考えればいいのに。
それから、搭載位置を後ろにもって行き過ぎ。
付けて上から吊ること考えればいいのに。
それから、搭載位置を後ろにもって行き過ぎ。
灯火に関して手直しを入れてきたことは評価するけど
これは後ろだけ強化してもフレームのほうが危ない気がするw
これは後ろだけ強化してもフレームのほうが危ない気がするw
ホムセン箱をカッテングシートでデコレーションして見た目を変えてる人
居ますか？
居ますか？
正直ここまで金と時間かけるなら、既製品買ったほうが早くて安くて、安全なんじゃなかろうか？
だがすげーぞ。ここまでやるかっていう。
>>288
アイリスデカ箱級のサイズでバイク用の箱って無いんじゃね？
アイリスデカ箱級のサイズでバイク用の箱って無いんじゃね？
バイク便とか郵便とかビザとか
取付ボルトかその台座周辺がもたないなこれは。
いろいろ補強してあるけど、結局貧弱なリアキャリアにほとんど加重かかってるから折れそうだな
確かに自作の努力はすごいと思うが万一の周りを巻き込む危険を考えたら俺はこんなの使えないな
295 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 10:11:38.75 ID:ieEb7AbO
すげえ
けどテールランプとウインカーって増設駄目じゃなかった？
けどテールランプとウインカーって増設駄目じゃなかった？
テールランプは大丈夫だろ。
GIVIでもあるし。ウインカーは元のやつを殺さないとダメだったような。
GIVIでもあるし。ウインカーは元のやつを殺さないとダメだったような。
ウインカーの規定は確認したほうがいいね
工作技術もそうだけど、イラストのレベルも無駄に高いw
工作技術もそうだけど、イラストのレベルも無駄に高いw
>>296
GIVIのは取説ではストップランプとして使用するようになってるよ
GIVIのは取説ではストップランプとして使用するようになってるよ
ワイズのマルチキャリア買ったどー
おメ
>>295
そういえば清掃車とかタクシーのあれってどういう基準でOKなんだろう。
そういえば清掃車とかタクシーのあれってどういう基準でOKなんだろう。
>>281
すごいなぁ
すごいなぁ
ウインカーは、場所（高低と点灯側の180°どこからでも直接見える、逆側の点灯を誤認させないこと）を満たせば
数の制限は無い、増設はいくらでもおｋ
ただし、>>281は、他灯火との高さの対比の規定で引っかかる可能性あり
ハイマウントストップランプは、他の灯火のどれよりも高位置である必要がある
この場合、ウインカーがどうだと言うより、ブレーキランプが低いというNGだが
数の制限は無い、増設はいくらでもおｋ
ただし、>>281は、他灯火との高さの対比の規定で引っかかる可能性あり
ハイマウントストップランプは、他の灯火のどれよりも高位置である必要がある
この場合、ウインカーがどうだと言うより、ブレーキランプが低いというNGだが
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8枚目、にゃんだ？
魔改造前
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↓
キャリア補強＋箱(小)
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↓
バックレスト拡張
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↓
箱改造
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↓
バックレスト改造
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↓
キャリア拡張＋箱(大)
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↓
キャリア補強＋箱(小)
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↓
バックレスト拡張
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箱改造
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バックレスト改造
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キャリア拡張＋箱(大)
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もういいよ
うむ、次の話題いこか
偉大なる才能の無駄使い
なんだ、その…
まあよくやった
なんだ、その…
まあよくやった
凄いんだけど……
楽天やヤフオクのショップの広告画像を思い出した。
楽天やヤフオクのショップの広告画像を思い出した。
絶対これシートレールいかれるぞw
前にも書いたけどアクシス90に過積載したら荷台のついてるサブフレームが壊れたから…。
前にも書いたけどアクシス90に過積載したら荷台のついてるサブフレームが壊れたから…。
箱付けるならギアとかカブがやはり良いね
ホムセン箱でも違和感が無いし
ホムセン箱でも違和感が無いし
いや…これグラブバーと交換装着の大型キャリア
（台湾では普通に出回ってるものらしくて日本にもサードパーティ系業者が輸入してる）じゃなくて
純正のグラブバーの後ろに付く小さいキャリアとバックレストで支持してるのかw。
燃料噴射になった後のシグナスの樹脂製と違ってキャブシグナスならグラブバーは金属鋳物らしいとはいえ
フレームいかれるより先に多分これはボルトが折れるかグラブバー割れるなw。
（台湾では普通に出回ってるものらしくて日本にもサードパーティ系業者が輸入してる）じゃなくて
純正のグラブバーの後ろに付く小さいキャリアとバックレストで支持してるのかw。
燃料噴射になった後のシグナスの樹脂製と違ってキャブシグナスならグラブバーは金属鋳物らしいとはいえ
フレームいかれるより先に多分これはボルトが折れるかグラブバー割れるなw。
うぜぇ、ブログでやってろよ
クロスカブカスタム例しびれるわ
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/498/1498331_m.jpg
http://www.akaoyaji.com/oyaji/images/2013/03/24/image1.jpg
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http://www.akaoyaji.com/oyaji/images/2013/03/24/image1.jpg
317 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 10:24:57.16 ID:Bo0Tzvpd
うわ！サンダイ・モルニングからタマラン画像だな
初期型ボックス大好きだからずっと乗りたいし、PCX『』良くて性能いいから手放すの勇気いるし…
クロスカブだと性能的、乗り心地的にﾋﾟｲｼｲｲｸｽの代わりにならんからなあ
しかし防水大型角箱、大型サイドバッグ、画像のホルダー2つタマラン
初期型ボックス大好きだからずっと乗りたいし、PCX『』良くて性能いいから手放すの勇気いるし…
クロスカブだと性能的、乗り心地的にﾋﾟｲｼｲｲｸｽの代わりにならんからなあ
しかし防水大型角箱、大型サイドバッグ、画像のホルダー2つタマラン
キモい言い方するヤツだな･･･
クロスカブはエンジン横置きってのが気になってしまう
下の画像の装備は半世紀以上前のホンダCT50の広告のものと似てるな
当然狙っての事だろうけど進歩してないどころか中華クォリティのパクリ感すら漂ってる
宗一郎が見たらどう思うかな
当然狙っての事だろうけど進歩してないどころか中華クォリティのパクリ感すら漂ってる
宗一郎が見たらどう思うかな
幌布のリアケース見ると、昔のクリーニング屋のバイクを思い出す。
324 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 21:38:21.80 ID:ulFjbXTZ
ウインカーをナンバープレート一体のにしたらすっきりした。
純正を移設ってのは、やっぱ見た目いまいちだよなあ。
純正を移設ってのは、やっぱ見た目いまいちだよなあ。
>>316
あくせくした感じが無いとこがいいのかも
あくせくした感じが無いとこがいいのかも
givi箱落下することはありますか？
購入するか迷ってるんですが、不安でして…
購入するか迷ってるんですが、不安でして…
>>327
ある。一度通学路で思いっきしベースから箱が外れてそのまま小学生の隊列目掛けてｽﾞｻﾞｰ
慌てて蜘蛛の子散らすように逃げる小学生
幸い大事には至らなかったが今でも夢でうなされるくらいのﾄﾗｳﾏ
それ以来箱の取り付けには慎重の上にも慎重を重ねている
ある。一度通学路で思いっきしベースから箱が外れてそのまま小学生の隊列目掛けてｽﾞｻﾞｰ
慌てて蜘蛛の子散らすように逃げる小学生
幸い大事には至らなかったが今でも夢でうなされるくらいのﾄﾗｳﾏ
それ以来箱の取り付けには慎重の上にも慎重を重ねている
あっGIVI箱が悪いんじゃなくて、しっかりベースに″ガッチン″て言うまではめ込まなかった俺が悪かったです。
カッチンでは不十分です。
″ガッチン″と言って取り外す時のボタンが勢い良く戻るまで押し込めばｵｹｰ
カッチンでは不十分です。
″ガッチン″と言って取り外す時のボタンが勢い良く戻るまで押し込めばｵｹｰ
汎用ベースはあまり激しい締め付けトルクでキャリアに固定すると
凸型に反ってしまって箱とのロックが甘くなりがちな気がする
箱が新しいうちはロックの確認をしっかりしたほうがいいだろうね
逆に正しく固定されていれば落ちるとかはありえない
凸型に反ってしまって箱とのロックが甘くなりがちな気がする
箱が新しいうちはロックの確認をしっかりしたほうがいいだろうね
逆に正しく固定されていれば落ちるとかはありえない
331 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 11:27:29.02 ID:N99wQXsG
そんな爪ホールド方式に嫌気がさして、クラウザに変えた
だがあのブーメランホルダーに着脱が困難なほどの
大きな公差が存在すると思い知るのは、また別のお話
だがあのブーメランホルダーに着脱が困難なほどの
大きな公差が存在すると思い知るのは、また別のお話
鍵を確かめずにうんこして ガチャ・・・ っと
気まずい思いをさせるタイプ
気まずい思いをさせるタイプ
発想の転換だよ
箱を押し付けてもロックされないならベースを押し上げればいいんだ
箱を押し付けてもロックされないならベースを押し上げればいいんだ
ホムセン箱つけたんだけど何か味気ない。
カッコイイステッカーとか貼りたいんだけど参考になるHPとかある？
カッコイイステッカーとか貼りたいんだけど参考になるHPとかある？
揚げたての唐揚げ弁当入れといたらハコが弁当臭くなった（>_<）
>>340
明日からオカズいらないな！
明日からオカズいらないな！
おう。。（>_<）
そして翌日から箱いっぱいの日の丸弁当が．．．
白米だけあればメシウマな箱か。新しいな！
おまいらもやれ
代金は小銭の音
MotoGP（WGP）系のステッカーを貼ると”分かってる”風じゃね
自作してみたら？意外と簡単に出来るよ！！
メッセージでも書いとけ
カーセックスすると、ゴムと精子の匂いで
思わずリセッシュ買いに走りたくなるぜ
思わずリセッシュ買いに走りたくなるぜ
確かGIVIの創業者が元GPライダーの人だし。
日本ではハードケースの知名度が高いけど
カウルスクリーンとかもやってる。
日本ではハードケースの知名度が高いけど
カウルスクリーンとかもやってる。
GIVIはロック部分を外に出すか内寸法公開しろ
アイリスロゴ貼っとけ
皆様の意見を参考にしてみようと思い
ブラインドリベット探し続けました・・・。
やっと今日ホムセンで見つけました。
使用するにはリベッターっていう工具が無いとだダメですか？
ラジペンとかで代用できますか？
詳しい方教えてください！
ブラインドリベット探し続けました・・・。
やっと今日ホムセンで見つけました。
使用するにはリベッターっていう工具が無いとだダメですか？
ラジペンとかで代用できますか？
詳しい方教えてください！
>>359
リベッターつかいなはれ
リベッターつかいなはれ
>>338
セロスレでお年寄りｗのリクに答えて作ったもの。
ホームセンター箱用。
http://photozou.jp/photo/show/205210/122168717
車名や何か具体的なイメージがあれば作ってやんよ。
セロスレでお年寄りｗのリクに答えて作ったもの。
ホームセンター箱用。
http://photozou.jp/photo/show/205210/122168717
車名や何か具体的なイメージがあれば作ってやんよ。
素直にリベッターセット
買うよろし
買うよろし
>>359
ブラインドリベットを薦めた者 >>48だけど、
何種類かのブラインドリベットとブラインドリベッターがセットになって2000-5000円くらいで売ってるよ。
もともとブラインドリベットと言うのは袋や箱になってて、反対側に手が入らなくなっていても使えるようにした便利なリベット。
ネジ穴が欲しいときに使う「ナッター」という工具もある。
ハンドナッター兼ブラインドリベッターなんてのも。
裏に手が入って単純に固定用のリベットとして使うなら、1本数円のアルミリベットを買ってきて、表裏両側から叩けばいい。
ただ、シンプルなリベットだけど、ブラインドリベットと違って、使いこなすのはちょっと難しいよ。
ブラインドリベットを薦めた者 >>48だけど、
何種類かのブラインドリベットとブラインドリベッターがセットになって2000-5000円くらいで売ってるよ。
もともとブラインドリベットと言うのは袋や箱になってて、反対側に手が入らなくなっていても使えるようにした便利なリベット。
ネジ穴が欲しいときに使う「ナッター」という工具もある。
ハンドナッター兼ブラインドリベッターなんてのも。
裏に手が入って単純に固定用のリベットとして使うなら、1本数円のアルミリベットを買ってきて、表裏両側から叩けばいい。
ただ、シンプルなリベットだけど、ブラインドリベットと違って、使いこなすのはちょっと難しいよ。
レス有難う！
ゼファーに着けたからKAWASAKIのロゴと川崎重工、モンスターエナジーのステッカー貼ってるけど
もう一つカッコイイ奴ほしいなって感じ。
箱は黒に塗装してるんだけど黒を基調とした企業ステッカーがイメージかな？
キンチョールとかガリガリ君とかあんな感じ。
>>361
ありがとうございます！
漠然としたイメージですが良かったら作ってください！
ゼファーに着けたからKAWASAKIのロゴと川崎重工、モンスターエナジーのステッカー貼ってるけど
もう一つカッコイイ奴ほしいなって感じ。
箱は黒に塗装してるんだけど黒を基調とした企業ステッカーがイメージかな？
キンチョールとかガリガリ君とかあんな感じ。
>>361
ありがとうございます！
漠然としたイメージですが良かったら作ってください！
>>363
リベットは単体では扱いが難しいから、いっその事、穴開けて小ねじ（ボルト・ナット）で止めれば良いと思う。
リベットやブラインドリベットと違いボルト・ナットは脱着も簡単だから、都合が良いかも。
リベットは単体では扱いが難しいから、いっその事、穴開けて小ねじ（ボルト・ナット）で止めれば良いと思う。
リベットやブラインドリベットと違いボルト・ナットは脱着も簡単だから、都合が良いかも。
ヤマハのビジバイ乗りです。
アイリスの黒箱に小さい もみじマーク を貼ったら、さらに車が無理矢理抜こうとします。
で、これをステッカーにし貼ろうか考えてます。
ttp://fuu10.minibird.jp/bike/up/data/jb0004.jpg
忌避効果はあるでしょうか？
アイリスの黒箱に小さい もみじマーク を貼ったら、さらに車が無理矢理抜こうとします。
で、これをステッカーにし貼ろうか考えてます。
ttp://fuu10.minibird.jp/bike/up/data/jb0004.jpg
忌避効果はあるでしょうか？
俺ならそんなの無視する。
無理に抜かれるんじゃなくて、
抜かせ方が下手なんじゃないかな。
無理に抜かれるんじゃなくて、
抜かせ方が下手なんじゃないかな。
369 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 06:37:29.87 ID:b6U57bLu
ステッカーとかビジバイなんてのは関係なくて
無理やり抜かされる＝遅くて流れに乗れていないのだから
自分は遅いと思ったら左キープでどんどん抜かさせたほうがいいよ
ステッカーなんて効果ないし、見たら見たで逆に後続車をイラつかせるだけ。
無理やり抜かされる＝遅くて流れに乗れていないのだから
自分は遅いと思ったら左キープでどんどん抜かさせたほうがいいよ
ステッカーなんて効果ないし、見たら見たで逆に後続車をイラつかせるだけ。
>>353
俺はマン汁の臭いが気になる
俺はマン汁の臭いが気になる
世の中にゃあ
流れに乗ってるのに追い越しかけてくるバカもいっぱいいるけどな、、、
こっちがどれだけクレバーになっても
基地外には敵わないと改めて思う今日この頃
流れに乗ってるのに追い越しかけてくるバカもいっぱいいるけどな、、、
こっちがどれだけクレバーになっても
基地外には敵わないと改めて思う今日この頃
鍬やシャベルを横積みしてふらふら走れば
みんな大きく避けて抜いてくれるよ。
みんな大きく避けて抜いてくれるよ。
E52を買い換えた。
http://imepic.jp/20130424/401480
奥が約9年間使用して塗装はハゲたが他は壊れる気配全く無しで頼りになる箱だわ。
手前がヤフオクで\17000で落とした極上品(インナーマット＋ストップランプ配線＋バックレスト付)。
近日中には粗大ゴミとして回収されることが決まったので節目カキコ。
http://imepic.jp/20130424/401480
奥が約9年間使用して塗装はハゲたが他は壊れる気配全く無しで頼りになる箱だわ。
手前がヤフオクで\17000で落とした極上品(インナーマット＋ストップランプ配線＋バックレスト付)。
近日中には粗大ゴミとして回収されることが決まったので節目カキコ。
>>374
くれ
くれ
>>364
テキトーで良いからかっこいいのを一枚作っておいてよ、とか無理じゃね？ｗ
テキトーで良いからかっこいいのを一枚作っておいてよ、とか無理じゃね？ｗ
頑丈なケースは長持ちして良いね。
そいや、皆はバイクのボディーみたいにケースにワックスかけたり、アーマオールみたいなので磨いてる？
うちのは艶消しの黒だけど、なんだか白っぽくなってきちゃった。
そいや、皆はバイクのボディーみたいにケースにワックスかけたり、アーマオールみたいなので磨いてる？
うちのは艶消しの黒だけど、なんだか白っぽくなってきちゃった。
バイクや箱の塗装してない樹脂部分は定期的にワコーズのなんとかってやつ使ってる。
アーマオールでも良いんじゃね？
アーマオールでも良いんじゃね？
剥がれたりしたら塗り直ししてる。
ホムセンの缶スプレーだし。
ホムセンの缶スプレーだし。
ワックスがけした布でそのまま磨いてる。無塗装ブラックだけど3年使って白化一切なし
15年物のE45
少し白化してるけど実用上無問題なのでそのまま
酷くなったら削るかヒートガンの予定
少し白化してるけど実用上無問題なのでそのまま
酷くなったら削るかヒートガンの予定
>>379
ちゃんとしたイメージ伝えたいけど黒地に合う企業ロゴみたいなのってとんと思いつかないんだ。。。
バイクがイエローボールだから黒に塗装したけど白にすれば良かったかなーって思ってるよ。
キムワイプとかカッコイイし
ちゃんとしたイメージ伝えたいけど黒地に合う企業ロゴみたいなのってとんと思いつかないんだ。。。
バイクがイエローボールだから黒に塗装したけど白にすれば良かったかなーって思ってるよ。
キムワイプとかカッコイイし
>>360 >>362 >>363 >>365
色々ありがとうございます。
やっぱりこれだけの為にリベッター買うのは
今後使う予定もないし、もったいないので
ボルト＆ナットにして、リブは削らずその厚みのスペーサーと
ワッシャーをかまして箱の内側から締めようかなと思います。
色々ありがとうございます。
やっぱりこれだけの為にリベッター買うのは
今後使う予定もないし、もったいないので
ボルト＆ナットにして、リブは削らずその厚みのスペーサーと
ワッシャーをかまして箱の内側から締めようかなと思います。
アイリスのバイク用鍵付きRVボックス（460サイズ？）のように、
箱の下にバンド通す部分があって且つ600サイズぐらいのって無いよな・・・
（鍵は無くてもいい）
箱の下にバンド通す部分があって且つ600サイズぐらいのって無いよな・・・
（鍵は無くてもいい）
>>388
ブラインドリベットを使用した例。
http://photozou.jp/photo/show/205210/175456256
スチール製のボックスにスチール製のプレートをブラインドリベットを使用して固定。
通常のリベットとの違いはリベットの中心に穴が開いていること。
誰でも簡単にきれいに仕上がる。
小ネジを使用すると、このブラインドリベットの頭がプラスネジになると思えば良い。
ブラインドリベットを使用した例。
http://photozou.jp/photo/show/205210/175456256
スチール製のボックスにスチール製のプレートをブラインドリベットを使用して固定。
通常のリベットとの違いはリベットの中心に穴が開いていること。
誰でも簡単にきれいに仕上がる。
小ネジを使用すると、このブラインドリベットの頭がプラスネジになると思えば良い。
リベッターは最安千円くらいであるな。十分使える。
ただ箱の工作で使用する場面はほとんどないな。
ブラインドリベットの座面は比較的小さいから
両面とも金属でないと、座屈する。
箱なんか微振動のすくつだから特にそう。
樹脂箱はとにかくボルト等固定座面の処理がむずかしい。
ただ箱の工作で使用する場面はほとんどないな。
ブラインドリベットの座面は比較的小さいから
両面とも金属でないと、座屈する。
箱なんか微振動のすくつだから特にそう。
樹脂箱はとにかくボルト等固定座面の処理がむずかしい。
ブラインドナット使えばいいよ
自作する人はブラインドリベッターやナッターがあると何かと重宝するよね。
何より手軽できれいにできるところがありがたい。
強度に不安がある時や座面が小さい時はワッシャー使えば良いし、箱の固定はD環を2-3点止めすれば良い。
その気になればアルミで一から箱も作れるね。
何より手軽できれいにできるところがありがたい。
強度に不安がある時や座面が小さい時はワッシャー使えば良いし、箱の固定はD環を2-3点止めすれば良い。
その気になればアルミで一から箱も作れるね。
俺は意味もなくブラインドリベット撃ちまくるのが好きだな
なんとなくかっこいいという理由だけで
あんまりやりすぎると雨が漏るが
なんとなくかっこいいという理由だけで
あんまりやりすぎると雨が漏るが
>>396
鹿番長ならいいのか？
鹿番長ならいいのか？
リアボックスの塗装がボロボロだったんで思い切ってスプレー塗装したった
ほぼ無風だったしベランダでやったのはいいが、窓を開けっ放しでやったから家の中がシンナークセぇｗ
あーなんか気分が良くなってきたうへへへへ
ほぼ無風だったしベランダでやったのはいいが、窓を開けっ放しでやったから家の中がシンナークセぇｗ
あーなんか気分が良くなってきたうへへへへ
>>396
ノースイーグルだったら納得するのか？
ノースイーグルだったら納得するのか？
>>398
シンナーには気を付けろ
シンナーには気を付けろ
ナンシーにも気をつけろ
>>396
コールマンのツーバーナーにコールマンのエンブレムは普通。
コールマンのツーバーナーにコールマンのエンブレムは普通。
あいつ頭いいんだけど学歴がちょっと、と言い出すタイプ
>>400
へぃ、わかりぁした親方ぁ！
へぃ、わかりぁした親方ぁ！
>>402
近所のガキが、マジックでコって落書き
近所のガキが、マジックでコって落書き
フィッシングショーに展示されてる釣り師仕様のカブがｶｯｺｴｴ
原2とオフの2台体制やめてこれ1台にしようかしら
原2とオフの2台体制やめてこれ1台にしようかしら
中華カブ
俺もドカだけど箱つけてんぞーｗ
BMWやドカが買える身分になっても小男はずっと小男のままなんだろ
放っておｋ
BMWやドカが買える身分になっても小男はずっと小男のままなんだろ
放っておｋ
412 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 16:43:08.13 ID:dsCrh3ep
>>408
いいね！
俺も>>409-410さんと同意見。
今のままでも十分だけど、全体を白ベースに塗って、赤と黒を残すと軽快感がぐっと増すんじゃない？
>>410
BMは箱の走りつか元祖だけど、ドカに箱つけるとどんな感じ？
いいね！
俺も>>409-410さんと同意見。
今のままでも十分だけど、全体を白ベースに塗って、赤と黒を残すと軽快感がぐっと増すんじゃない？
>>410
BMは箱の走りつか元祖だけど、ドカに箱つけるとどんな感じ？
BMWとかドカの大型乗りって、バカでデブなバイク音痴の典型・・・
GIVIの無塗装を前に白く塗ってみたけど
プライマリー塗ってから水性多様性塗料がポロポロと引っ掻いた
所が剥がれて見苦しかった
屋外用カッテングシート貼った方が良さそう
プライマリー塗ってから水性多様性塗料がポロポロと引っ掻いた
所が剥がれて見苦しかった
屋外用カッテングシート貼った方が良さそう
>>408
あー井桁買ったのか…。昔これを後方排気TZR→倒立125ガンマの組み合わせで使ってた。
当時思ったところとしては、これは組み合わせる箱がGIVIあたりの一般的な流線的なやつじゃなくて
真四角系のやつ（E38NSだっけ？とか、それのもうちょっと前にあったラウンド真四角みたいなやつとか）
のほうがかえって収まりがいいのかもと。
あとはヘルメット入らないけどコレいっちゃうか。
ttp://givi-jp.com/products/case/others/t450.html
あー井桁買ったのか…。昔これを後方排気TZR→倒立125ガンマの組み合わせで使ってた。
当時思ったところとしては、これは組み合わせる箱がGIVIあたりの一般的な流線的なやつじゃなくて
真四角系のやつ（E38NSだっけ？とか、それのもうちょっと前にあったラウンド真四角みたいなやつとか）
のほうがかえって収まりがいいのかもと。
あとはヘルメット入らないけどコレいっちゃうか。
ttp://givi-jp.com/products/case/others/t450.html
ドカさんもなかなかやるなあ
http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2012/09/2013-Ducati-Multistrada-1200-S-Touring_002.jpg
http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2012/09/2013-Ducati-Multistrada-1200-S-Touring_002.jpg
419 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 21:45:29.61 ID:vqg/VM38
良いけど高杉だわ
バイク本体＋トップ＋パニアの総計参考価格
BMW R1200GS
266万円
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/bmw_1200gs_studio.jpg
DUCATI Multistrada 1200 S Granturismo
239万円
http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2012/09/2013-Ducati-Multistrada-1200-S-Touring_002.jpg
KTM 990 SM-T
195万円
https://skitch-img.s3.amazonaws.com/20121003-1bx7xppjthhjrf6yyeihabrw1y.jpg
YAMAHA XTZ1200 TENERE
175万円
http://livedoor.blogimg.jp/baikusokuho/imgs/b/e/becc661a.jpg
BMW R1200GS
266万円
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/bmw_1200gs_studio.jpg
DUCATI Multistrada 1200 S Granturismo
239万円
http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2012/09/2013-Ducati-Multistrada-1200-S-Touring_002.jpg
KTM 990 SM-T
195万円
https://skitch-img.s3.amazonaws.com/20121003-1bx7xppjthhjrf6yyeihabrw1y.jpg
YAMAHA XTZ1200 TENERE
175万円
http://livedoor.blogimg.jp/baikusokuho/imgs/b/e/becc661a.jpg
何故だろう、スッテネが安く見える
>>408
ロングスクリーンとパニアも付けてくれ。超高速ツアラー仕様。
ロングスクリーンとパニアも付けてくれ。超高速ツアラー仕様。
100万くらいあればバイク+フルパニア化できる700Xやインテグラが安く思えてきた。
>>421
電子サスやらエンジンのモード切り替えとか付いてないからね
電子サスやらエンジンのモード切り替えとか付いてないからね
スッテネはモード切り替えついてたような記憶が
みんな連休は荷物満載してどこかへ行くのかな。
俺は前半仕事だから、後半に向けてリアのトップケース載せようと画策してるところ。
俺は前半仕事だから、後半に向けてリアのトップケース載せようと画策してるところ。
安いフルパニアならスズキにおまかせ！
１２５に続き２５０も出すとは思わなかったｗ
１２５に続き２５０も出すとは思わなかったｗ
>>421
欧州じゃGSよりスッテネが高いんじゃなかったか？
欧州じゃGSよりスッテネが高いんじゃなかったか？
GIVIの無塗装を塗る場合
ラッカーでそのまま吹き付ければ良いですか？
ラッカーでそのまま吹き付ければ良いですか？
染めQ
染めＱは白い色が無い
ラッカーの白をスプレーで二度吹きかければ
感じが良くなりそうだけど
耐候性などはどうかなと思いました
ラッカーの白をスプレーで二度吹きかければ
感じが良くなりそうだけど
耐候性などはどうかなと思いました
436 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 11:19:34.33 ID:7IgalJyh
>>408
そりゃ箱１つじゃな。
そりゃ箱１つじゃな。
議長！「両サイドケースの方が格上」という認識に異議を申し立てます！
そら、色々だわな
チャンピオンケースなら２つでもジビトップ一個より下
チャンピオンケースなら２つでもジビトップ一個より下
モトコでワンオフステー注文してたのが完成したぜ
後半どこ行こう
後半どこ行こう
>>439
ワンオフええなぁ、いくら掛かった？
ワンオフええなぁ、いくら掛かった？
GIVI箱系って半分のところで蓋が開くから容量一杯に使えないのが弱点だけど、
これを上手く補う方法ってないのかな
上半分でネットをつけて小物入れみたいにしてた人見たことあるけどああいうのがいいんだろうか
これを上手く補う方法ってないのかな
上半分でネットをつけて小物入れみたいにしてた人見たことあるけどああいうのがいいんだろうか
>>424
いや、それは本当に安いからw
いや、それは本当に安いからw
蓋がちょうど被さるくらいの荷物を入れたりしないのなら
付けてる箱が大きすぎるのさ
付けてる箱が大きすぎるのさ
445 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 20:25:30.25 ID:7IgalJyh
>>437
戦いは数だよ、兄貴。
戦いは数だよ、兄貴。
俺の友人だけど、サイドバック２段（上下段の左右で４つの収納）＋高さ30センチほどのホムセン箱＋リアボックス
なんて変わったことをしてるのが居る
ホムセン箱と上段サイドバックは一体化してて、且つワンタッチ脱着可能になってるが
キャンプツー用に考えたらしく、シェラフとテントはサイドバッグの中にだそうだ
なんて変わったことをしてるのが居る
ホムセン箱と上段サイドバックは一体化してて、且つワンタッチ脱着可能になってるが
キャンプツー用に考えたらしく、シェラフとテントはサイドバッグの中にだそうだ
6BOXってか？
画像見てみたいｗ
画像見てみたいｗ
>>448
ホムセン箱と上段サイドバッグが一体になってる、ていうのが
どういう状況なのか気になる
その一体化したものが脱着可能、ということは、バイクから降りた後
ホバークラフトみたいな物体を持ち歩くことになり、残されたバイクには
サイドバッグ左右の下段のみ残る
ホムセン箱と上段サイドバッグが一体になってる、ていうのが
どういう状況なのか気になる
その一体化したものが脱着可能、ということは、バイクから降りた後
ホバークラフトみたいな物体を持ち歩くことになり、残されたバイクには
サイドバッグ左右の下段のみ残る
451 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 13:58:16.72 ID:0BSTgcVy
知っての通り
今年の巨人は強い
下手な戦略で対抗しても返り討ちでぬるい
巨人の進撃
今年の巨人は強い
下手な戦略で対抗しても返り討ちでぬるい
巨人の進撃
お、おう
>>448
すげー。それは積載量、かなりありそうだな。
ただ、車種にもよるが、基本的にリア荷重が100kgを超えると、フレーム強度や運転にかなりの支障が出始める。
6box全部で何L位の容積になるのか知らんけど、ゴールドウイングでもない限り、ちょっとやりすぎな気がする。
すげー。それは積載量、かなりありそうだな。
ただ、車種にもよるが、基本的にリア荷重が100kgを超えると、フレーム強度や運転にかなりの支障が出始める。
6box全部で何L位の容積になるのか知らんけど、ゴールドウイングでもない限り、ちょっとやりすぎな気がする。
ＧＩＶＩＥ５５を前に付けてた時に
ＢＭＷでフルパニアの人に道の駅でＧＩＶＩなんて恥ずかしい物
良く付けてるねって言われたちょっと悔しかった
ＢＭＷでフルパニアの人に道の駅でＧＩＶＩなんて恥ずかしい物
良く付けてるねって言われたちょっと悔しかった
BM乗りは、もうなんか、ハーレー教よりさらに別次元の人種だからな・・・
ハーレー教は五月蝿い位だけど、
BM乗ってる人は俺すげーだろってオーラが出てる人が多い気がする。
良い人もおるけどねー。
BM乗ってる人は俺すげーだろってオーラが出てる人が多い気がする。
良い人もおるけどねー。
そんな事いちいち言うかよｗ 暇人じゃあるまいしｗ
458 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 19:46:52.24 ID:PLnBB3m3
暇人じゃなけりゃBMなんて乗らねえよ
459 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 19:50:07.80 ID:TT2zcGTr
>>454
それ幻聴だから。
それ幻聴だから。
GIVIのなにが悪いのか
イタ製が悪いと言うならBM車のサイレンサーだってラフランコーニ製
というかブレーキがブレンボ
イタ製が悪いと言うならBM車のサイレンサーだってラフランコーニ製
というかブレーキがブレンボ
もうやめて！！
Ｂ Ｍ Ｗ 乗 り の ラ イ フ 値 は ゼ ロ な の よ ！ ！
Ｂ Ｍ Ｗ 乗 り の ラ イ フ 値 は ゼ ロ な の よ ！ ！
>>453
逆に考えるんだ。運転手100kg＋同乗者100kgぐらいまでは設計上の想定にあるはずで
リアシートの上なら（あるいはタンデムステップまで重量を分散させるならば）
常識的な範囲で大柄な人間一人分ぐらいまでの荷重には耐えられるということだと。
…という説を展開してみたところで
550cc時代の軽自動車に相撲取り4人＋荷物（軽ボンバンを基準に考えれば4人乗車で100kgいける）が
載って平気な気はしないけどなw
小柄な大人2人＋最大積載量より1kgでも多く積んだら違反だけど
ハワイ三人衆＋山本山＋100kgの荷物を初代アルトに詰めても違反じゃないってのは法の欠陥だと思うw
逆に考えるんだ。運転手100kg＋同乗者100kgぐらいまでは設計上の想定にあるはずで
リアシートの上なら（あるいはタンデムステップまで重量を分散させるならば）
常識的な範囲で大柄な人間一人分ぐらいまでの荷重には耐えられるということだと。
…という説を展開してみたところで
550cc時代の軽自動車に相撲取り4人＋荷物（軽ボンバンを基準に考えれば4人乗車で100kgいける）が
載って平気な気はしないけどなw
小柄な大人2人＋最大積載量より1kgでも多く積んだら違反だけど
ハワイ三人衆＋山本山＋100kgの荷物を初代アルトに詰めても違反じゃないってのは法の欠陥だと思うw
いつまでもネット上の幼稚な駄文に乗せられる
将来の振り込め詐欺被害者予備群たち
きっと携帯はソフトバンクだろ
将来の振り込め詐欺被害者予備群たち
きっと携帯はソフトバンクだろ
BMWって超合金みたいなパニア付けてるよね。
遠目でもすぐわかる。
遠目でもすぐわかる。
ガンメタは言わばドイツのナショナルカラーだからね。
今のようにケースをシステムとして車体と共に作り込んだのはBMWだと思う。
旧々のBMにも丸っこいケースがあってかわいいねｗ
今のようにケースをシステムとして車体と共に作り込んだのはBMWだと思う。
旧々のBMにも丸っこいケースがあってかわいいねｗ
適当な画像がなかったけど、こんなやつ。
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTfNiiKkXeekJXdKVCrU3epAgOVLtDqajdtMY_k-SPIKEwzou7pNg
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTfNiiKkXeekJXdKVCrU3epAgOVLtDqajdtMY_k-SPIKEwzou7pNg
>>454
フロントに付けてたのかと思ったじゃないか
フロントに付けてたのかと思ったじゃないか
w800みたいなのにフルパニアもカッコイイ
ギャップ萌え?
ギャップ萌え?
469 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 20:10:50.80 ID:RsarDkew
いまＢＳプレミアムで放送中の番組にでてたマレーシアの駄菓子売りオジサンの多分カブ凄い
駄菓子でバイク本体があまり見えない
駄菓子でバイク本体があまり見えない
それはバイクではなくて屋台だと思うぞ
471 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 21:39:24.66 ID:dfAPPvWo
見てなかった。
カブのパン屋貼ってやるよ。
カブのパン屋貼ってやるよ。
472 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 21:40:29.98 ID:dfAPPvWo
【ニコニコ超会議2】痛車展示ブースにバイク版痛車「痛単車」も登場
http://response.jp/article/2013/04/29/197057.html
http://response.jp/imgs/zoom/557151.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/557152.jpg
http://response.jp/article/2013/04/29/197057.html
http://response.jp/imgs/zoom/557151.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/557152.jpg
↑
自分で貼っておいてなんだけど…
ごめん、これは無理
自分で貼っておいてなんだけど…
ごめん、これは無理
箱スレに関係あるの？
箱自体には十分興味あるな
どこの箱？ バイク便の箱っぽく見えるけど、こんな鍵のは知らないなぁ
どこの箱？ バイク便の箱っぽく見えるけど、こんな鍵のは知らないなぁ
旧車とかでパニアケースメーカーからステーが出てない場合は
どこかでワンオフで作ってもらうしかないの?
どこかでワンオフで作ってもらうしかないの?
480 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 23:25:54.25 ID:Kd8Gsg1L
481 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 23:28:03.23 ID:Kd8Gsg1L
>>479
どーしても、その車体と箱を繋げたいなら、どこかの誰かに作ってもらうか、作るかしかないだろ。
どーしても、その車体と箱を繋げたいなら、どこかの誰かに作ってもらうか、作るかしかないだろ。
>>479
モトコに頼んでみたら？
モトコに頼んでみたら？
2人乗りしないなら俺みたいにタンデムシートに固定するとか。
486 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 23:51:49.11 ID:FiEw85Ag
欧で数売れたモデルならGIVIとかは結構息長くストックされてる
んだけど、400とか250は国内限定だから最初の数自体が少ないし
そもそも250カタナに箱を乗せたがるなどと普通は想定しないからね
お気に入りの車体ならワンオフ
そうでもなければシート直載せ
んだけど、400とか250は国内限定だから最初の数自体が少ないし
そもそも250カタナに箱を乗せたがるなどと普通は想定しないからね
お気に入りの車体ならワンオフ
そうでもなければシート直載せ
無いんならとりあえずワイズギアの井桁だな。
あと羽田ホンダ時代のGIVIのお品書きには「ユニバーサルタイプ」だったか
対応外の車種にあれこれ細工して取り付けるためのベースになるステーが設定されてたようだけど
それはデイトナの流通でも手に入るのかしら。
あと羽田ホンダ時代のGIVIのお品書きには「ユニバーサルタイプ」だったか
対応外の車種にあれこれ細工して取り付けるためのベースになるステーが設定されてたようだけど
それはデイトナの流通でも手に入るのかしら。
488 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 16:17:00.37 ID:dNQESR7C
たまに見かける業務カブ等に付けてある帆布で覆ってる箱は何なんだろう？
なんとなく鉄パイプ枠と帆布製らしいのは解る。特注なんだろうか？
なんとなく鉄パイプ枠と帆布製らしいのは解る。特注なんだろうか？
特注だけど、日曜大工レベルで出来るよ
必要な工具はドライバーと金ノコだけだから
必要な工具はドライバーと金ノコだけだから
ドライバーの免許は何が必要ですか
>>490
原付免許もしくは普通自動二輪免許（小型限定可）
原付免許もしくは普通自動二輪免許（小型限定可）
GWだからか、どこの板でも>>491のように「まともな」レスがつくなぁ。
いつもならガキが騒ぐのに。
いつもならガキが騒ぐのに。
>>490
ライダーじゃないから不要
ライダーじゃないから不要
工具・・・
ゴルフ…
接待・・・
しゃぶしゃぶ・・・
ノーパン・・・
喫茶…
同伴
マイケル・・・
ジョーダン
>>465だけど、旧々BMWの丸いパニア見つけた。
http://blogs.yahoo.co.jp/liverpooltripsurvey/29223515.html
ちょっと日本語が不自由みたいで何を書いてんのかわからない。
複製を作るつもりなのかな。
http://blogs.yahoo.co.jp/liverpooltripsurvey/29223515.html
ちょっと日本語が不自由みたいで何を書いてんのかわからない。
複製を作るつもりなのかな。
パニア並の防水力・・というかハードシェルのサイドバッグってあるのかな?
防水サイドバッグならラフロが出してなかったっけ？
あれじゃ駄目なん？
あれじゃ駄目なん？
個人的にはパニアケースにあこがれてるけど、特に旧車とか不人気車だとステーが
用意されてなかったりするっしょ?
で、パニア風サイドバッグみたいなのがないかなーと思って・・・
用意されてなかったりするっしょ?
で、パニア風サイドバッグみたいなのがないかなーと思って・・・
そこでワイズギアの井桁だ…。
もしくはGIVIのあの3点用ベース（トップのベースと左右吊り下げ用のベース一式が同梱されてるやつ）の構造を見ると
案外シートレール下のグラブバー辺りに繋ぐ短いアダプタの類を自作なり業者に外注で作ってもらえば
何とかなりそうにも見える。
もしくはGIVIのあの3点用ベース（トップのベースと左右吊り下げ用のベース一式が同梱されてるやつ）の構造を見ると
案外シートレール下のグラブバー辺りに繋ぐ短いアダプタの類を自作なり業者に外注で作ってもらえば
何とかなりそうにも見える。
ワンオフもあるしね、高いけど
他車のＯＰ箱がピッタリ合うようにパニアの車体側（箱の底）を
FRPで作り替えてる人も、たまにいるよな
FRPで作り替えてる人も、たまにいるよな
512 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 07:21:35.29 ID:mPRfE7qh
自作できる人ばかりじゃないから。
KB-780は勝手が良い反面、なんでもﾎﾟｲﾎﾟｲ入れてしまうという欠点があるｗ
http://up4.viploader.net/bg/src/vlbg018996.jpg
http://up4.viploader.net/bg/src/vlbg018996.jpg
旧BMWのパニアステーはL字型で3点止めだから、改造流用しやすいね。
ステーだけ付けばパニアもツアーケース、シティーケースとあって容量の大小使い分けられる。
ステーだけ付けばパニアもツアーケース、シティーケースとあって容量の大小使い分けられる。
516 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 09:18:13.45 ID:8mZ3tqfv
>>514
平行四辺形の枠は旧型じゃないのか。（´・ω・｀）
平行四辺形の枠は旧型じゃないのか。（´・ω・｀）
>>513
便利そうだけどコケさせたら起こせない自信があるサイズだなｗ
便利そうだけどコケさせたら起こせない自信があるサイズだなｗ
>>507
http://1.bp.blogspot.com/_BRTpoN3abSw/Sn_-5HybUtI/AAAAAAAAANs/Lbn4x3_1wUg/s1600/coocase-s48-3.jpg
こんな感じで、トップケースを左右に装着すれば問題無い
サイドバッグのステーをチョロッと補強したら簡単でしょ
いっぱい入るよｗ
http://1.bp.blogspot.com/_BRTpoN3abSw/Sn_-5HybUtI/AAAAAAAAANs/Lbn4x3_1wUg/s1600/coocase-s48-3.jpg
こんな感じで、トップケースを左右に装着すれば問題無い
サイドバッグのステーをチョロッと補強したら簡単でしょ
いっぱい入るよｗ
うわ…かっこわりぃ
>>518
そこまでやると、東南アジアでの超絶積載と同じように見える。
そこまでやると、東南アジアでの超絶積載と同じように見える。
これサイドを開けたら…
522 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 15:03:04.39 ID:prWAcHss
>>521
あけたら溢れるパニアはいくらでもある。
あけたら溢れるパニアはいくらでもある。
523 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 15:08:59.71 ID:z2I65O5D
>>523
よし、車輪も２つ増やそうぜ
よし、車輪も２つ増やそうぜ
つーか、何故にＫＴＭ？
ばらばらにすれば2人は納まるかな
>>513
カブか？と思ったらカスタムされたカブかかっけえ。箱が大きくていい感じに絵になるな
カブか？と思ったらカスタムされたカブかかっけえ。箱が大きくていい感じに絵になるな
思ったよりレスがついてびっくり。
バイクは不満な点をちまちま弄った結果です。近くで見ると適当さ加減がバレる。
実は去年、すでに縦置きでツーリングにでてます。
プレスカブキャリアなので寸法的には縦がジャストですけど、簡単にフロントが浮くのですよ
おまけに目線の高い車からはウインカーも見づらくなる…スリムなのはいいんだけど。
http://up4.viploader.net/bg/src/vlbg019007.jpg
ちなみにハイマウントランプはホムセンのトラック用品コーナーに980円で並んでるよ。
バイクは不満な点をちまちま弄った結果です。近くで見ると適当さ加減がバレる。
実は去年、すでに縦置きでツーリングにでてます。
プレスカブキャリアなので寸法的には縦がジャストですけど、簡単にフロントが浮くのですよ
おまけに目線の高い車からはウインカーも見づらくなる…スリムなのはいいんだけど。
http://up4.viploader.net/bg/src/vlbg019007.jpg
ちなみにハイマウントランプはホムセンのトラック用品コーナーに980円で並んでるよ。
>>531
この砂浜はバイク乗り入れて良いの？
この砂浜はバイク乗り入れて良いの？
ダメなら入らないよ。
地元の人が案内してくれました。
地元の人が案内してくれました。
>>533
後ろに映ってる赤のジェベル１２５かっこ良い
後ろに映ってる赤のジェベル１２５かっこ良い
縦だとやっぱり懸念してたけど灯火類が見えなさそうだなｗ
>>518
もうなんかバンド自作してシートの下通してぶら下げればパニアでもつきそうな気がしてきたのでゲソ・・・
もうなんかバンド自作してシートの下通してぶら下げればパニアでもつきそうな気がしてきたのでゲソ・・・
>>518
どこかで見たバイクだな、撮影場所は四国辺りか？しまなみか？
どこかで見たバイクだな、撮影場所は四国辺りか？しまなみか？
>>518
ジムジャングラーみたいだ
ジムジャングラーみたいだ
アンカーミスったｗ >>531だった
ジェベル…？
XL125Sだよな。2本サスだし。
XL125Sだよな。2本サスだし。
ＫＢ－７８０の横幅を１０ｃｍ短くして
その分上に高くしたのを出してほしい
積載量は最大クラスだから
その分上に高くしたのを出してほしい
積載量は最大クラスだから
ご当地デザインってやつじゃないの？
どこのかは知らないけど
どこのかは知らないけど
なんかピンクの透明なカバーつけて
しかも割れてるのかと思ったわｗ
川っていうか道っていうか
そんな図柄か
しかも割れてるのかと思ったわｗ
川っていうか道っていうか
そんな図柄か
>>542
完全に同感
完全に同感
愛媛県のしまなみ海道だね。
原付、自転車、徒歩じゃないと行けない見近島キャンプ場（無料）。
無人島だから、ほかにキャンパーがいないとマイ国家気分になれる。
>>543 ご当地ナンバー
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/designnumber/dn-01/
原付、自転車、徒歩じゃないと行けない見近島キャンプ場（無料）。
無人島だから、ほかにキャンパーがいないとマイ国家気分になれる。
>>543 ご当地ナンバー
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/designnumber/dn-01/
って、よくみたらベンリィか
いろいろダメだな、、、
いろいろダメだな、、、
しまなみ正解、いいところだよね。また行きたい
コケてもバイク自体が軽いからだいじょうぶ。
http://up4.viploader.net/bg/src/vlbg019019.jpg
KB-780はなぁ・・・
幅はそのままで奥行きをプラス100mmしてくれれば最高なんだけど。
コケてもバイク自体が軽いからだいじょうぶ。
http://up4.viploader.net/bg/src/vlbg019019.jpg
KB-780はなぁ・・・
幅はそのままで奥行きをプラス100mmしてくれれば最高なんだけど。
>>542
KB540じゃ幅が詰まりすぎなんだよな
ホムセン箱いろいろ試してみたけど、KBシリーズの奥行47cmってのは縦に積むときいい具合なんだよね
RVシリーズだと幅はいいけどもうちょっと奥行が欲しい
RV600 幅60 奥行37.5 高さ33
HD600D 幅60 奥行37.5 高さ38
KB780 幅78 奥行47 高さ49.8
KB540 幅54 奥行47 高さ49.8
RVとKBの中間くらいの縦横比とKB並みの高さを探してるんだけど中々見つからない
アクションパッカーのストレージコンテナ1172が
幅66 奥行43 高さ47 と理想に近いんだけど、値段が高杉る
KB540じゃ幅が詰まりすぎなんだよな
ホムセン箱いろいろ試してみたけど、KBシリーズの奥行47cmってのは縦に積むときいい具合なんだよね
RVシリーズだと幅はいいけどもうちょっと奥行が欲しい
RV600 幅60 奥行37.5 高さ33
HD600D 幅60 奥行37.5 高さ38
KB780 幅78 奥行47 高さ49.8
KB540 幅54 奥行47 高さ49.8
RVとKBの中間くらいの縦横比とKB並みの高さを探してるんだけど中々見つからない
アクションパッカーのストレージコンテナ1172が
幅66 奥行43 高さ47 と理想に近いんだけど、値段が高杉る
KBシリーズは元からして灯油ポリタンクを収納するための箱だからな
540は2本分、780は4本分、なんだが3本分ってのは確かに欲しいなｗ
540は2本分、780は4本分、なんだが3本分ってのは確かに欲しいなｗ
そんなに何いれるのさw
天馬丈夫箱のベランダストッカー８５Ｌキャスター付きは結構
サイズ的に幅６０ｃｍで容量的にも良い
サイズ的に幅６０ｃｍで容量的にも良い
やっぱ原付の車格には780は若干デカすぎるな。
カブならフロントにもなんか積めばバランスは取れるが、
リアサスやキャリアが耐荷重的に限界だろう。
縦積みだとブレーキランプが車から見えないし。
確かに中間サイズが欲しいが、現状、540が一番いいサイズだな。
カブならフロントにもなんか積めばバランスは取れるが、
リアサスやキャリアが耐荷重的に限界だろう。
縦積みだとブレーキランプが車から見えないし。
確かに中間サイズが欲しいが、現状、540が一番いいサイズだな。
カブなら郵政箱行っときゃいいじゃんよ
あれ、白とか黒もあればいいのになぁ
黒の郵政箱あれば即ポチなんだけどねー。昔はあったらしいって聞いたけど。
ベランダストッカー系はどうにもゴミ箱っぽい色とか質感が気に入らないな
黒やサンドベージュなどの落ち着いた色にして、強度を稼ぐためのリブをデザイン性も加味して
増加させるなどしたら、見た目も強度も良くなっていいんだけどな
黒やサンドベージュなどの落ち着いた色にして、強度を稼ぐためのリブをデザイン性も加味して
増加させるなどしたら、見た目も強度も良くなっていいんだけどな
プラサフ吹いて好きな色に塗れば？
キャンプの時はＫＢ－７８０載せれば
http://www.naturum.co.jp/item/696300.html?similar=item
こういうのも箱の上に載せてキャンプ行けるから良さそうだけど
普段は幅が長すぎる
http://www.naturum.co.jp/item/696300.html?similar=item
こういうのも箱の上に載せてキャンプ行けるから良さそうだけど
普段は幅が長すぎる
おれKB540だけど、こんなかんじよ？
http://imgur.com/p8kMMkr
http://imgur.com/p8kMMkr
ほう
オフ車には540ぐらいがちょうどいいかもね
その高さだとしかし底の荷物取るのが大変だろうw
オフ車には540ぐらいがちょうどいいかもね
その高さだとしかし底の荷物取るのが大変だろうw
流石に重心上がりすぎだろ
黒はなー
夏場とか中がえらい温度になりそうだ
夏場とか中がえらい温度になりそうだ
>>560
洋物でそんなのがあったようななかったような…
洋物でそんなのがあったようななかったような…
オフ車はツーリングバッグのほうが余計な隙間がなくて収まりいいし見た目もいいと思うけどな。
ハコの使い勝手はわかるんだけど。
ハコの使い勝手はわかるんだけど。
まぁ、箱つけるのは大荷物のキャンプツーリングの時だけさ。
箱はイスにもテーブルにも踏み台にもメンテスタンドにもなるから便利だよなぁ
これ以上横幅が出っ張るとミラーで後ろが見えないのよ。
それに、上に載ってるのはウレタンマットとシュラフだよ？そんなに重くない。
それに、上に載ってるのはウレタンマットとシュラフだよ？そんなに重くない。
昨日、気温が高いというだけで
それほどカンカン照りでもなかったのに
GIVI箱すげぇ暑くなってた
真夏になったら目玉焼きが出来るレベルにまでなってしまうのだろうか？
それほどカンカン照りでもなかったのに
GIVI箱すげぇ暑くなってた
真夏になったら目玉焼きが出来るレベルにまでなってしまうのだろうか？
溶けるわw
中に卵入れとけばゆで卵ができるのか、ちょっと卵買ってくる
>>579
できれば画像うｐ
できれば画像うｐ
>>579
ホムセンでよく見かけるスチール製の棚かな
ポール４本あって、後は格子状の棚板を好きな枚数だけ填め込んでいくっていう
あれは強度も十分にありそうだ
広くて平坦なリアシートさえあれば、あれは使える
ホムセンでよく見かけるスチール製の棚かな
ポール４本あって、後は格子状の棚板を好きな枚数だけ填め込んでいくっていう
あれは強度も十分にありそうだ
広くて平坦なリアシートさえあれば、あれは使える
後で上げるけどアイリスオーヤマの樹脂コーティングした奴
キャンプの椅子やちょっとした小物もすぐ付けられる
キャンプの椅子やちょっとした小物もすぐ付けられる
北海道ツーリングした時にメタルラックの棚板をベースにしてる人は何人か見かけたなー。
あれは便利そうだ。フックもかけやすいし小物の固定も楽。重そうだけどｗ
あれは便利そうだ。フックもかけやすいし小物の固定も楽。重そうだけどｗ
ほい
http://livedoor.blogimg.jp/hithithit7777-hithithit7777/imgs/a/a/aa219f78.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/hithithit7777-hithithit7777/imgs/d/3/d3e2744f.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/hithithit7777-hithithit7777/imgs/a/a/aa219f78.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/hithithit7777-hithithit7777/imgs/d/3/d3e2744f.jpg
うわぁ…
>>584
これって、いわゆるアイリスオーヤマのワイヤーネットだよね？
これの小さいサイズのやつ使ってるわ
箱よりもむしろ、大きなシートバッグを取り付けるのに便利かも
左右に垂れてこないようにできるゆえな
これって、いわゆるアイリスオーヤマのワイヤーネットだよね？
これの小さいサイズのやつ使ってるわ
箱よりもむしろ、大きなシートバッグを取り付けるのに便利かも
左右に垂れてこないようにできるゆえな
うちのバイクはサイドバッグサポートがうんこな奴しかなかったので、
こういう網を両サイドに付けてサポート代わりにしてる。
バッグからはみ出た部分にサンダルとか括りつけてるわ。
こういう網を両サイドに付けてサポート代わりにしてる。
バッグからはみ出た部分にサンダルとか括りつけてるわ。
これはひどい…
またばくおんステッカーついてたのか
気持ち悪い
君の顔がね
キモイけど嫌いじゃないぜ
気色悪い
>>584
バイクはジェベル250XCかい？
バイクはジェベル250XCかい？
>>596
ダイソーやキャンドゥにも似たようなワイヤーネットが売られてるのは
知ってるけど、さすがに１００円のは強度がどうかなと思ってたんだが。
水平に設置して上から荷重をかけると弱そうだが、縦に吊るすように設置して
荷物を括りつける使い方だと問題ないのかな？
ダイソーやキャンドゥにも似たようなワイヤーネットが売られてるのは
知ってるけど、さすがに１００円のは強度がどうかなと思ってたんだが。
水平に設置して上から荷重をかけると弱そうだが、縦に吊るすように設置して
荷物を括りつける使い方だと問題ないのかな？
>>598
俺もサイドバッグガードの機能向上のために付けてみた。
社外のがうんこでガードの役目を果たさなかったのでｗ
下はタンデムステップに一部乗ってるのでがっちり固定されてる。
逆にはサイドバッグついてる。リピタイで留めてるから脱着可能。
ホムセンのちょっとお高いの使ってる。
写真に写ってる右はコルマンのクーラーに調理器具と下のバッグに工具類。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1368374562838.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1368374612513.jpg
俺もサイドバッグガードの機能向上のために付けてみた。
社外のがうんこでガードの役目を果たさなかったのでｗ
下はタンデムステップに一部乗ってるのでがっちり固定されてる。
逆にはサイドバッグついてる。リピタイで留めてるから脱着可能。
ホムセンのちょっとお高いの使ってる。
写真に写ってる右はコルマンのクーラーに調理器具と下のバッグに工具類。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1368374562838.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1368374612513.jpg
カブの標準キャリアもサイドバッグステーには
結構重宝するよ。安いしそれほど大きくないし、
席側にあるパイプがバッグの脱落防止の引っ掛かりになる。
結構重宝するよ。安いしそれほど大きくないし、
席側にあるパイプがバッグの脱落防止の引っ掛かりになる。
MOTOGUZZIのV7Cなんだが、
サイドケース何にするか悩ましい…
というかヘプコ&ベッカー一択なんだが、
後々パニアケースの汎用性で考えるとジュニアあたりがいいんだろうけど、
パニア付けてない時のステーが見た目うるさい感じだし、
スッキリしたC-Bowとかいうヤツだとソフトケースか、
Stareyっていうレザー風のバッグしか選択肢がないし、
バイク変えた時にこのC-Bowというのがラインナップにないと悲惨だし…と悩むなあ
一番は手元にあるクラウザーK2が使えりゃいいんだけどな
（以前このスレでも相談して、モトコでのワンオフは地域的に難しい）
まあこうやって悩むのも楽しいけど
サイドケース何にするか悩ましい…
というかヘプコ&ベッカー一択なんだが、
後々パニアケースの汎用性で考えるとジュニアあたりがいいんだろうけど、
パニア付けてない時のステーが見た目うるさい感じだし、
スッキリしたC-Bowとかいうヤツだとソフトケースか、
Stareyっていうレザー風のバッグしか選択肢がないし、
バイク変えた時にこのC-Bowというのがラインナップにないと悲惨だし…と悩むなあ
一番は手元にあるクラウザーK2が使えりゃいいんだけどな
（以前このスレでも相談して、モトコでのワンオフは地域的に難しい）
まあこうやって悩むのも楽しいけど
地域でオーダーがダメで諦めるなら最初に
書いてる通りのベッカーになるんじゃないの
書いてる通りのベッカーになるんじゃないの
誰でも手軽に個人輸入してるこのご時勢に住居地くらいで諦めんなよ、な感じ。
俺ならその持ってるクラウザーのマウントステーを加工するか、いっそ自作するなぁ。
俺ならその持ってるクラウザーのマウントステーを加工するか、いっそ自作するなぁ。
605 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 05:46:30.63 ID:XHARnUTE
>>602
さきにバイクを変えてから、選べばいいと思うよ。
さきにバイクを変えてから、選べばいいと思うよ。
>>603
やっぱそうだよなあ
>>604
クラウザーの輸入やってるモトコが東京なんだが、
マウントステーワンオフで作成してくれるがバイク持ちこみでないと出来ない。
へき地に住んでるからそりゃ無理なんだ。
自作はさすがにスキルがない。走行中にへし折れて荷物落とすなんてシャレなんないし
>>605
今はNC700Xあたりもいいな、と思うね
箱付けなくてもタンク箱があるのは便利だと思う
やっぱそうだよなあ
>>604
クラウザーの輸入やってるモトコが東京なんだが、
マウントステーワンオフで作成してくれるがバイク持ちこみでないと出来ない。
へき地に住んでるからそりゃ無理なんだ。
自作はさすがにスキルがない。走行中にへし折れて荷物落とすなんてシャレなんないし
>>605
今はNC700Xあたりもいいな、と思うね
箱付けなくてもタンク箱があるのは便利だと思う
留めてるのはネットな。
サイドバッグは緑色の荷物固定用の荷締めバンド4本でフレーム固定。
サイドバッグは緑色の荷物固定用の荷締めバンド4本でフレーム固定。
>>607
確認もせずに噛み付くような奴こそ、車道に出てくんなよ
確認もせずに噛み付くような奴こそ、車道に出てくんなよ
610 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 13:19:31.91 ID:2C+2VyvJ
ネットは巻き込み防止だろ
キッチンじゃねえんだから吊り下げるかってｗ
キッチンじゃねえんだから吊り下げるかってｗ
アサガオの種まきたいな
612 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 19:41:38.97 ID:tBb9prgq
ライディングスポットのキャリアのカラーとボルトを紛失してしまったのだが、これは単品で買えるのかな？
オークションに出す場合、そのまま売るより高くなりますよね？
オークションに出す場合、そのまま売るより高くなりますよね？
金物屋やホームセンターで普通に売ってる汎用部品なら当然それはそれとして
普通はそういうショートパーツの類はメーカーに問い合わせれば何らかの形で入手できるんじゃないの？
普通はそういうショートパーツの類はメーカーに問い合わせれば何らかの形で入手できるんじゃないの？
>>609
でもまあ一瞬「これどうやってくっついてるんだろう…落ちてこないかな」
って不安に思うような取り付け方だとすればそれは避けた方がいい、みたいな面はあるかな。
実際には>>608の説明通りならきちんと固定されてるようだし、
走行状態を見たらネットも含めて特に周囲が不安になるようなぐらつき方はしないとなれば問題ないんだろうけど。
…場合によっては意図的に固定パーツを派手な色にしたりして
見るからに「きちんと留まってます」って分かりやすいアピールをした方がいい？
無精なユーザーの場合には乗るときにも取り付け状態の確認がしやすい、てメリットもあるし。
でもまあ一瞬「これどうやってくっついてるんだろう…落ちてこないかな」
って不安に思うような取り付け方だとすればそれは避けた方がいい、みたいな面はあるかな。
実際には>>608の説明通りならきちんと固定されてるようだし、
走行状態を見たらネットも含めて特に周囲が不安になるようなぐらつき方はしないとなれば問題ないんだろうけど。
…場合によっては意図的に固定パーツを派手な色にしたりして
見るからに「きちんと留まってます」って分かりやすいアピールをした方がいい？
無精なユーザーの場合には乗るときにも取り付け状態の確認がしやすい、てメリットもあるし。
608で書いた通り、サイドバッグはタイラップじゃないよ。
さすがにワイヤーネットにタイラップ固定は無理だｗ
荷締めベルトは耐荷重25キロ×4だったはずなので落ちない。
バタつき防止に下部はワイヤーネットに一部固定してるけど、
ネット自体がガタつかないレベルにうまいこと固定で来てる。
SRってワイズのキャリア付けたままだと対応のサイドバッグサポートがほとんど無い。
んで付けてるサポートは場所が上過ぎなのと形状がスタイル優先で
普通にバッグ付けるとスイングアームやサスと干渉する意味のない物だった。
ということで手近にあったネットでサポートの増強＆軽い荷物固定用に付けてみたのだわ。
さすがにワイヤーネットにタイラップ固定は無理だｗ
荷締めベルトは耐荷重25キロ×4だったはずなので落ちない。
バタつき防止に下部はワイヤーネットに一部固定してるけど、
ネット自体がガタつかないレベルにうまいこと固定で来てる。
SRってワイズのキャリア付けたままだと対応のサイドバッグサポートがほとんど無い。
んで付けてるサポートは場所が上過ぎなのと形状がスタイル優先で
普通にバッグ付けるとスイングアームやサスと干渉する意味のない物だった。
ということで手近にあったネットでサポートの増強＆軽い荷物固定用に付けてみたのだわ。
616 ：６１２：2013/05/15(水) 05:34:25.22 ID:gchlllOi
613さん、ありがとうございます。
カラーとボルトだけでは買えないみたいです…
サイズはかってホムセンで探すしかないのか
カラーとボルトだけでは買えないみたいです…
サイズはかってホムセンで探すしかないのか
説教w
もう怖くて道の駅に寄れないわ
ホムセンの什器の棚の部分を使うと強度強い
>>617
よくわかってないなら突っ込むの止めた方がいいぞｗ
よくわかってないなら突っ込むの止めた方がいいぞｗ
>>617
キャリアとホムセン箱の間に挟んでて不安か？
平地に置く事前提のホムセン箱は下に板か何かを敷く事で強度が増すんだよ
このバイク
３キロ対応純正キャリアと言いつつ積み方次第で１０キロくらい平気で積めるんだぜ
後部フラットシートに荷重を掛ける事で３０キロまで積んだ事ある
キャリアとホムセン箱の間に挟んでて不安か？
平地に置く事前提のホムセン箱は下に板か何かを敷く事で強度が増すんだよ
このバイク
３キロ対応純正キャリアと言いつつ積み方次第で１０キロくらい平気で積めるんだぜ
後部フラットシートに荷重を掛ける事で３０キロまで積んだ事ある
>>617 細い柵？で箱固定してる
バカだろ？
バカだろ？
これは釣りネタだと思いたい
これは、キャンプでバーベキューやるために積んでるんだろう、多分
それいいなｗ
バーベキュー台とテーブルと椅子が入ってキャンプ道具も入る箱出してくれ
バーベキュー台とテーブルと椅子が入ってキャンプ道具も入る箱出してくれ
リヤシートからキャリアにかけて大きめのハードケース、その上にシートバッグ
を乗せるという構成を考えているんだが、
ハードケースの蓋を開ける時に、どうしてもシートバッグは邪魔になるよね。
側面、あるいは後方から中身を出し入れできるようなハードケースって
ないものだろうか。
引き出し式の衣装ケースみたいな箱で、もっと頑丈なのとか。
を乗せるという構成を考えているんだが、
ハードケースの蓋を開ける時に、どうしてもシートバッグは邪魔になるよね。
側面、あるいは後方から中身を出し入れできるようなハードケースって
ないものだろうか。
引き出し式の衣装ケースみたいな箱で、もっと頑丈なのとか。
この上にシートバッグってことか。
高さが出ると安定性悪くなるからやめた方が良いと思う。
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/79/0001182879/34/img8e3c7a32zikazj.jpeg
高さが出ると安定性悪くなるからやめた方が良いと思う。
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/79/0001182879/34/img8e3c7a32zikazj.jpeg
後方ではないけどGIVIの銀色の四角いトップケースは蓋を半分だけ開けるとか出来たきがす
つピザ屋のデリバリーボックス
>>628
ホムセン箱、蓋を後方に向けて付ければいいんじゃね？
ホムセン箱、蓋を後方に向けて付ければいいんじゃね？
横からだと物を中に押し込むのに手間取るだろうな
ありがとうございます
やっぱり、上に積むのではなく前後に並べるように乗せたほうが無難ですね
それか、大きなハードケース１本に絞るか
うん、やっぱりそうします
やっぱり、上に積むのではなく前後に並べるように乗せたほうが無難ですね
それか、大きなハードケース１本に絞るか
うん、やっぱりそうします
ホムセン箱横向きにつけると水入ってきそうじゃね？
そこでクーラーボックスですよ。
でかさとかは気にするなｗ
でかさとかは気にするなｗ
>>637
ホムセン箱でもＫＢ５４０なら水はいってこなさそう
ホムセン箱でもＫＢ５４０なら水はいってこなさそう
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/kaden-sakura/cabinet/gazou04/kb-780.jpg
このKB-780をカブ１１０のリアに横置きで載せたら
普段使いだと横幅邪魔に成りますか？
このKB-780をカブ１１０のリアに横置きで載せたら
普段使いだと横幅邪魔に成りますか？
長方形に近いバイク便箱が無難
箱としてそれなりに丈夫で荷物が一杯入る
箱としてそれなりに丈夫で荷物が一杯入る
あまり横幅の広すぎる箱は
中の荷物が片方に片寄ったままサイドスタンドを立てると即コケするからお勧めしない
ソースは800mm超の箱を付けてた俺
中の荷物が片方に片寄ったままサイドスタンドを立てると即コケするからお勧めしない
ソースは800mm超の箱を付けてた俺
でかい箱はそれが怖いな。
左側パニア空荷/右側パニア満載で
さらにトップケースも思い切り右側に重量物が片積みされた状態とかか…。
逆に左側を思いっきり積んだ状態でサイドスタンド出した時に
サイドスタンドを乗り越えるようにコケるってあるんだろうか。
さらにトップケースも思い切り右側に重量物が片積みされた状態とかか…。
逆に左側を思いっきり積んだ状態でサイドスタンド出した時に
サイドスタンドを乗り越えるようにコケるってあるんだろうか。
そんなに重い荷物積むときは空気圧高めにしたりするから、よっぽど酷くない限りサイドスタンドで反対にコケるとかないだろ
スクーターでトップケースに色々積み過ぎると
センタースタンドで止めた時にベスパみたいに後輪のほうが着地するってのはよくある。
…そんなことしてるから荷台が折れる＿|￣|○
センタースタンドで止めた時にベスパみたいに後輪のほうが着地するってのはよくある。
…そんなことしてるから荷台が折れる＿|￣|○
デカすぎるパニアはすり抜けの時に内輪差？を考えないと擦る
>>652
ふつくしい。
ふつくしい。
増した車幅を把握できないならサイドケースなんぞつけるな。といういい例だな
ホムセン箱を 横の箱として付けたいんだけど
なんかイイ取付事例ない？
なんかイイ取付事例ない？
>>657
幅的にマズくないか？
幅的にマズくないか？
>>657
車体のフレーム形状によるが、
基本的にどのバイクも、スイングアームというものがある以上、
サイドに物を付ける場合はリアフレーム（リアキャリア）から
左右に重量バランスが取れる形でサイドキャリアを作る、という方向性で攻めるしかない
http://www.peitzmeier.jp/pai/hepco/bilder/650-973-0001.jpg
それにしても、なんでみんな横に伸ばそうとすんのかね？
すり抜けできなきゃ意味ないと思うが・・・
車体のフレーム形状によるが、
基本的にどのバイクも、スイングアームというものがある以上、
サイドに物を付ける場合はリアフレーム（リアキャリア）から
左右に重量バランスが取れる形でサイドキャリアを作る、という方向性で攻めるしかない
http://www.peitzmeier.jp/pai/hepco/bilder/650-973-0001.jpg
それにしても、なんでみんな横に伸ばそうとすんのかね？
すり抜けできなきゃ意味ないと思うが・・・
北海道にはすり抜けは必要ないさ
のんびり行こうぜ
のんびり行こうぜ
>>659
TDMにクラウザーK2の30リットル？付けてたけどすり抜けはそこそこ出来たよ
パニア付けてもハンドル幅程度の広さだったし
まあ普段よりは勿論気を付けるけどね
横に伸ばすというより荷物の重心を下げるという意味でパニアはすっごく有効だと思う
TDMにクラウザーK2の30リットル？付けてたけどすり抜けはそこそこ出来たよ
パニア付けてもハンドル幅程度の広さだったし
まあ普段よりは勿論気を付けるけどね
横に伸ばすというより荷物の重心を下げるという意味でパニアはすっごく有効だと思う
ホムセン箱ってこれとかじゃね
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209940F
まさかあの四角いのをってわけじゃないだろ
>>659の写真のように、リアフレームとリアステップとを繋ぐようにサイドキャリアを作って、
ゴムひもでグルグル固定するのがとりあえずベストだと思う
それでしばらく使ってみた上で改善案を思いついて変えていくと
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209940F
まさかあの四角いのをってわけじゃないだろ
>>659の写真のように、リアフレームとリアステップとを繋ぐようにサイドキャリアを作って、
ゴムひもでグルグル固定するのがとりあえずベストだと思う
それでしばらく使ってみた上で改善案を思いついて変えていくと
>>661
ハンドル幅より出ないならまぁ良いんだが、
個人的には、「箱って、何入れるの？」って言ったら、まずヘルメットだと思うのよ。
フルフェイスが入るサイズのサイドケースはすり抜け完全にOUTだし、
重心の話をすれば、オフ車に乗ってる俺は高重心に慣れてるから、
逆に超低重心のビッグスクーターとか、まじで怖い。
とか言ってみたり。
まぁ>>657がホムセン箱つけるっていうからさ。
結構幅出るぞって話。
ハンドル幅より出ないならまぁ良いんだが、
個人的には、「箱って、何入れるの？」って言ったら、まずヘルメットだと思うのよ。
フルフェイスが入るサイズのサイドケースはすり抜け完全にOUTだし、
重心の話をすれば、オフ車に乗ってる俺は高重心に慣れてるから、
逆に超低重心のビッグスクーターとか、まじで怖い。
とか言ってみたり。
まぁ>>657がホムセン箱つけるっていうからさ。
結構幅出るぞって話。
664 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 17:59:18.78 ID:j33J/69u
>>665
だべ？
まぁ俺もそんなに無理にすり抜けする方じゃないけど、
通勤時間帯の都心の幹線道路とか「すり抜けしないと、お話にならない状況」って普通にあるし、
渋滞にはまってるピザ屋のジャイロとか見ると、「それ、バイクの意味無くない？」と思っています。
新ベンリィかヤマハのギアにすれば？と。
サイドケース自体は良い物だけど、すり抜けできないんじゃそもそも2輪である必要性が・・・って話。
だべ？
まぁ俺もそんなに無理にすり抜けする方じゃないけど、
通勤時間帯の都心の幹線道路とか「すり抜けしないと、お話にならない状況」って普通にあるし、
渋滞にはまってるピザ屋のジャイロとか見ると、「それ、バイクの意味無くない？」と思っています。
新ベンリィかヤマハのギアにすれば？と。
サイドケース自体は良い物だけど、すり抜けできないんじゃそもそも2輪である必要性が・・・って話。
サイドに付けるならアルミのアタッシュケースタイプだね。
http://item.rakuten.co.jp/ssn/at-15s/
http://www.marutsu.co.jp/shohin_74929/
http://www.komeri.com/disp/CKmSfGoodsPageMain_001.jsp?GOODS_NO=354161&rec_t=re&rec_k=v
http://item.rakuten.co.jp/ssn/at-15s/
http://www.marutsu.co.jp/shohin_74929/
http://www.komeri.com/disp/CKmSfGoodsPageMain_001.jsp?GOODS_NO=354161&rec_t=re&rec_k=v
668 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 18:36:47.74 ID:j33J/69u
そっかー。
バイク板の箱スレ住民で、
バイクが旅行の道具の俺としては、バイクに箱なら、この類いをつけないとバイクの意味が無い。
http://www.virginbmw.com/guide/gsnavi/img/08/04_b.jpg
http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/ec/952/1332361_1_01.jpg
バイク板の箱スレ住民で、
バイクが旅行の道具の俺としては、バイクに箱なら、この類いをつけないとバイクの意味が無い。
http://www.virginbmw.com/guide/gsnavi/img/08/04_b.jpg
http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/ec/952/1332361_1_01.jpg
アタッシュケース系とか>>662のやつって、サイドに装着する場合、開くと中身落ちてくるでしょ？
スリムなケースならいいけど、やっぱり天端が蓋の方がいいな。
アーモ缶とか良いと思う。防水だし。重いけど。
http://blog-imgs-44.fc2.com/m/i/g/migo31/201007190212408f3_20101103132227.jpg
スリムなケースならいいけど、やっぱり天端が蓋の方がいいな。
アーモ缶とか良いと思う。防水だし。重いけど。
http://blog-imgs-44.fc2.com/m/i/g/migo31/201007190212408f3_20101103132227.jpg
箱が本体でバイクがおまけだろ
何今更そんなこと言ってるんだよ
何今更そんなこと言ってるんだよ
すり抜け考えるなら高速使って渋滞回避じゃいかんのかねｗ
横にデカすぎる箱付けると今度は左右のバランスがおかしいことになると思うけど。
サイドケースってそこんとこ考えてあの幅だと思うし、
がっちりつけるならホムセン箱なんて横の剛性は皆無だから、
相当ガッチガチのL型に下から支えるために突き出るステーを溶接で組まんと落ちると思う。
横にデカすぎる箱付けると今度は左右のバランスがおかしいことになると思うけど。
サイドケースってそこんとこ考えてあの幅だと思うし、
がっちりつけるならホムセン箱なんて横の剛性は皆無だから、
相当ガッチガチのL型に下から支えるために突き出るステーを溶接で組まんと落ちると思う。
>>668
かなり大きいな。そしてごつい。
車体重量も考えればかなり重いべ。
すごくカッコいいけど、自分では乗りたくない。
まぁ大容量な分、積載力は当然高いから、大荷物の旅にはいいな。
あと、サイドケースはタンデムができるというメリットもあったな。
かなり大きいな。そしてごつい。
車体重量も考えればかなり重いべ。
すごくカッコいいけど、自分では乗りたくない。
まぁ大容量な分、積載力は当然高いから、大荷物の旅にはいいな。
あと、サイドケースはタンデムができるというメリットもあったな。
／j
／__/ ‘，
／／ ヽ ', 、
/／ ‘ ! ヽ …わかった この話はやめよう
/ｲ ', l ’
iヘﾍ, l | ’
| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐' l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
｜! |///7/:::ゝ ｒ=＝=ｵ | ! | |/~7
i~| | | ,' '/:::::::::::ゝ、 l_こ./ヾ.． ｎl l .|｜/
| | | | l {':j`i::::::::::::::::`ーｒ ' |｜ー---{
| '"￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧ | ゝ ',
, 一 ｒ‐‐l γ /、::::::::::::::::::::::::〉ー= ___ ﾍ ヽ }
／ o |!:::::} / o` ー ､::::::::::::i o ,':::::::{`ヽ ﾍ ﾉ
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>>674
サイドボックス使うような大規模ツーリングの時まで仕事中のバイク便みたいな屑運転したくないわ
サイドボックス使うような大規模ツーリングの時まで仕事中のバイク便みたいな屑運転したくないわ
俺も箱付けるようなツーリングの時にDQNみたいなすり抜けするようなライダーにはなりたくないな
横の箱のイメージは
>>662 のアイリス箱
台車はセローを考えてます。なんかのフレームで取付下地つくんなきゃダメかな
BMW乗ってた頃は、DOKENの薄型フタにして
すり抜けやってました
トップ箱にヘルメットとか、もったいない
箱に入れるのは、思い出をいっぱいさ
>>662 のアイリス箱
台車はセローを考えてます。なんかのフレームで取付下地つくんなきゃダメかな
BMW乗ってた頃は、DOKENの薄型フタにして
すり抜けやってました
トップ箱にヘルメットとか、もったいない
箱に入れるのは、思い出をいっぱいさ
679 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 19:41:08.36 ID:rp2fA0oO
時間や経路で渋滞をできるだけ回避して、
それでも渋滞にハマっちゃったら、する抜けせず、おとなしくトロトロ走る
ってんなら、それはある意味理想の走行だな。
いずれにせよ、「すり抜けは、しない。」という主義自体を否定はしないよ。
その方が安全であることは確実だしね。
>>678
いずれにせよ強固な下地は必要。
セローなら、とりあえずこういうのを目指して自作だな
http://www.ysgear.co.jp/e-shop/mc/special/vol44/
それでも渋滞にハマっちゃったら、する抜けせず、おとなしくトロトロ走る
ってんなら、それはある意味理想の走行だな。
いずれにせよ、「すり抜けは、しない。」という主義自体を否定はしないよ。
その方が安全であることは確実だしね。
>>678
いずれにせよ強固な下地は必要。
セローなら、とりあえずこういうのを目指して自作だな
http://www.ysgear.co.jp/e-shop/mc/special/vol44/
トップに50Lぐらいのアルミケース、
サイドに工具＆書類入れとして小振りなアーモ缶。
これが、たまに渋滞すり抜けする俺の出した結論。
サイドに工具＆書類入れとして小振りなアーモ缶。
これが、たまに渋滞すり抜けする俺の出した結論。
>>678
下地（キャリア）は作らないと厳しいと思う
底部はL型にして箱を載せる感じにするとくくりつけやすいし安定する
マフラーを避けなければならない右側はやめて、左側だけにするとかどうよ、とりあえず
http://www.jking.jp/photos/uncategorized/2010/07/25/syobo_serow2.jpg
下地（キャリア）は作らないと厳しいと思う
底部はL型にして箱を載せる感じにするとくくりつけやすいし安定する
マフラーを避けなければならない右側はやめて、左側だけにするとかどうよ、とりあえず
http://www.jking.jp/photos/uncategorized/2010/07/25/syobo_serow2.jpg
重量バランス考えたら左右は対称だな。
トップケースはあくまでもリアキャリアに「乗せる」わけだから荷重は下にかかるが、
サイドケースは側面に吊る方向に荷重がかかるから、
やっぱり下地は普通のリアキャリアよりちょっと頑丈にしないと怖い。
トップケースはあくまでもリアキャリアに「乗せる」わけだから荷重は下にかかるが、
サイドケースは側面に吊る方向に荷重がかかるから、
やっぱり下地は普通のリアキャリアよりちょっと頑丈にしないと怖い。
>>683
まあねえ、左右対称がベストだけどマフラー避けてしっかりとしたキャリア作るのってけっこう大変かと
それにもともとマフラーは右出しだからｗバランスとってｗと言い訳できるさｗ
もしもセロー用のサイドキャリアが入手できるなら、それを流用するのが一番いいんだがな
まあねえ、左右対称がベストだけどマフラー避けてしっかりとしたキャリア作るのってけっこう大変かと
それにもともとマフラーは右出しだからｗバランスとってｗと言い訳できるさｗ
もしもセロー用のサイドキャリアが入手できるなら、それを流用するのが一番いいんだがな
>>678のセローが旧か新かによるな。
いずれにせよ250ccクラスのオフ車って軽量化を重視したコンセプトで作られてるから、
サイドキャリアなんて専用では出てないと思う。
一番いいのは鉄管で溶接して自作するのが安いし早いんだが、溶接機なんて持ってないだろうから、
ホムセンの20角くらいのアルミ角パイプを切り継ぎして自作するとかになるな
いずれにせよ250ccクラスのオフ車って軽量化を重視したコンセプトで作られてるから、
サイドキャリアなんて専用では出てないと思う。
一番いいのは鉄管で溶接して自作するのが安いし早いんだが、溶接機なんて持ってないだろうから、
ホムセンの20角くらいのアルミ角パイプを切り継ぎして自作するとかになるな
セロー用ならモトコで販売してるじゃん
ぎゃああ！こんなんあるのか！？
http://www.motoco.co.jp/original%20carrier/yamaha%20serrow+kws/serrow+kws.html
ていうかこのセローひでえなｗｗｗ
ハンドルを除けば、車幅が３倍くらいになってるじゃねえかｗｗｗｗ
http://www.motoco.co.jp/original%20carrier/yamaha%20serrow+kws/serrow+kws.html
ていうかこのセローひでえなｗｗｗ
ハンドルを除けば、車幅が３倍くらいになってるじゃねえかｗｗｗｗ
今日四輪乗ってて、でかい箱を乗っけた二種スクが前にいたんだが、箱でストップランプが隠れて危ないことこの上なかった。
あんなんじゃ遅かれ早かれ追突されるぞ。
みなさんは箱にストップランプ増設してますか？
あんなんじゃ遅かれ早かれ追突されるぞ。
みなさんは箱にストップランプ増設してますか？
しかもこれリアフェンダーからも控えをとってるのか？
http://www.motoco.co.jp/original%20carrier/yamaha%20serrow%20org+e21/original%20serrow+e21.html
やっぱりマフラーよけるから右の方が出てるんだな。
っていうかどれも高え・・・・
みんなこんなん平気で買ってるのか？
貧乏ライダーの俺にはこんなもんにこんな金額無理だす
http://www.motoco.co.jp/original%20carrier/yamaha%20serrow%20org+e21/original%20serrow+e21.html
やっぱりマフラーよけるから右の方が出てるんだな。
っていうかどれも高え・・・・
みんなこんなん平気で買ってるのか？
貧乏ライダーの俺にはこんなもんにこんな金額無理だす
いい加減連投うぜーよ
車体と四点で接してるのか、これは安心感あるわ
http://www.motoco.co.jp/original%20carrier/yamaha%20serrow%20org+e21/DSC08474.JPG
http://www.motoco.co.jp/original%20carrier/yamaha%20serrow%20org+e21/DSC08490.JPG
http://www.motoco.co.jp/original%20carrier/yamaha%20serrow%20org+e21/DSC08476.JPG
http://www.motoco.co.jp/original%20carrier/yamaha%20serrow%20org+e21/DSC08474.JPG
http://www.motoco.co.jp/original%20carrier/yamaha%20serrow%20org+e21/DSC08490.JPG
http://www.motoco.co.jp/original%20carrier/yamaha%20serrow%20org+e21/DSC08476.JPG
692 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 20:43:39.74 ID:rp2fA0oO
>>689
フェンダーからというより、箱用マウントの後ろを左右繋いで剛性を上げてる。
フェンダーからというより、箱用マウントの後ろを左右繋いで剛性を上げてる。
694 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 21:36:02.41 ID:/5FGfihd
モトコのステー高額すぎﾜﾛﾀ
ちょっと選択肢に入らないわ、もう溶接して自作しかないべ
ちょっと選択肢に入らないわ、もう溶接して自作しかないべ
個人輸入しろ
happytrailsなら時々セールもやってる
happytrailsなら時々セールもやってる
>>669
>アタッシュケース系とか>>662のやつって、サイドに装着する場合、開くと中身落ちてくるでしょ？
崩れ落ちてこないように小物はいくつかの中袋に入れておけば大丈夫
giviならバンドが付いてるからそれで支えられる
>アタッシュケース系とか>>662のやつって、サイドに装着する場合、開くと中身落ちてくるでしょ？
崩れ落ちてこないように小物はいくつかの中袋に入れておけば大丈夫
giviならバンドが付いてるからそれで支えられる
でかいパニアつけるくらいなら車乗るわ
でかめのホムセン箱をリアシートの上につけたらパニアなんていらないしな
でかめのホムセン箱をリアシートの上につけたらパニアなんていらないしな
誰が見ても危険なような、縁石が当たったり、隙間が5ｃｍもないようなごく狭い道でのすり抜けと
広々とした高速道路やバイパスのすり抜けがごっちゃになってるんじゃない？
少なくとも3つくらいにすり抜けを分けた話をしなくちゃ。
極狭は論外だとして、BMのパニアだと、通常の狭目の道ではフルサイズのツアーケースでは無理。
薄いシティーケースや薄型リッドだと、ハンドル幅やタンデムの膝幅と変わらないから、結構狭い道でも安全にすり抜け出来る。
広々とした高速道路やバイパスのすり抜けがごっちゃになってるんじゃない？
少なくとも3つくらいにすり抜けを分けた話をしなくちゃ。
極狭は論外だとして、BMのパニアだと、通常の狭目の道ではフルサイズのツアーケースでは無理。
薄いシティーケースや薄型リッドだと、ハンドル幅やタンデムの膝幅と変わらないから、結構狭い道でも安全にすり抜け出来る。
すり抜けって言葉を見ると、チョンみたく発狂しちゃうアホはほっとけ
701 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 00:54:24.82 ID:zgFODhbC
かねないやつあー、知恵出す
出す知恵無ければ、金を出す
金有っても、知恵出せるのも居る
出す知恵無ければ、金を出す
金有っても、知恵出せるのも居る
>>703
仕方がないけど、マフラーの分右側に飛び出してバランスが悪いね。
http://www.motoco.co.jp/original%20carrier/yamaha%20serrow%20org+e21/DSC08449.JPG
仕方がないけど、マフラーの分右側に飛び出してバランスが悪いね。
http://www.motoco.co.jp/original%20carrier/yamaha%20serrow%20org+e21/DSC08449.JPG
パニア付けてるときにすり抜けしない（霧って
ボクにはできなぁーい、って泣き言なだけだろ。物理的にもだし、特に運転技術的にも。
おっさんのご都合主義の言い換えは、ただひたすらかっこ悪い。
ボクにはできなぁーい、って泣き言なだけだろ。物理的にもだし、特に運転技術的にも。
おっさんのご都合主義の言い換えは、ただひたすらかっこ悪い。
ハンドル幅かそれ以上のものには注意を払いきれないってこったろ。
安全第一なのはもちろんかまわん。
ただ積載の工夫もせずに、おのれの小心と技術不足を言い繕い
トップケース者に戯言吐く態度が気に入らない。
トップ高重心重積載のみパニアなし車に置いてきぼり食ってる現状を恥じ、
指をくわえてだまってろ。
安全第一なのはもちろんかまわん。
ただ積載の工夫もせずに、おのれの小心と技術不足を言い繕い
トップケース者に戯言吐く態度が気に入らない。
トップ高重心重積載のみパニアなし車に置いてきぼり食ってる現状を恥じ、
指をくわえてだまってろ。
708 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 08:02:47.12 ID:rAzV5Cad
>>707
【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッドから出て行け。
【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッドから出て行け。
709 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 08:03:57.14 ID:5H35TVEG
てすと
夜中に起きてられるヤツらは元気いいな
>>657が、ID真っ赤にして意味不明な事を言うアフォに捕まってカワイソスｗｗｗ
ホムセンフルパニアとか、このスレ的には最上級に値する行為じゃん。
>>678
https://www.irisplaza.co.jp/Isc_photo_prev.asp?ID=0&pic1=IMAGE/HK/PRODUCT/H209950.jpg
これの450はどうよ？
ホムセンフルパニアとか、このスレ的には最上級に値する行為じゃん。
>>678
https://www.irisplaza.co.jp/Isc_photo_prev.asp?ID=0&pic1=IMAGE/HK/PRODUCT/H209950.jpg
これの450はどうよ？
生活時間は人それぞれですたい
GIVIのアルミパニアはいつ国内発売するのかな？
GIVIのアルミパニアはいつ国内発売するのかな？
>>683
色々調べてたら
http://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=E&Category_Code=hep_Junior
こんなトコがあって、
なんで左右30/40リットルセットなんてあるんだ？と思っていたが、
マフラー避けるために片方サイズを落として、
幅を均等にしようという狙いがあるわけか～なるほど
色々調べてたら
http://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=E&Category_Code=hep_Junior
こんなトコがあって、
なんで左右30/40リットルセットなんてあるんだ？と思っていたが、
マフラー避けるために片方サイズを落として、
幅を均等にしようという狙いがあるわけか～なるほど
>マフラー避けるために片方サイズを落として
常識。左右対称とかアホの妄言
常識。左右対称とかアホの妄言
まあ、昔はマフラー避ける必要すらなかったからなｗ
718 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 16:50:11.78 ID:Ywb17Jv2
ホムセン箱3点セットフルパニア積載って車体ないのかな？
オンボロセロー225でやってみるか
もう一台のリッターツアラは
クラウザの3点セット積んでますｗ
オンボロセロー225でやってみるか
もう一台のリッターツアラは
クラウザの3点セット積んでますｗ
>>716
俺は初パニアがマフラー二本出しのバイクだったから対照だったんだよ
俺は初パニアがマフラー二本出しのバイクだったから対照だったんだよ
このスレ的には、これはどうなの？
http://uproda.2ch-library.com/666354xX3/lib666354.jpg
http://uproda.2ch-library.com/666354xX3/lib666354.jpg
それは箱じゃなくて牽引じゃね？
>>722
そうなんだけど、積載量を最優先にした場合、こうなると思うんだが。
そうなんだけど、積載量を最優先にした場合、こうなると思うんだが。
カブ110に90Lのボックスを載せてる
横置きだからテールランプとウィンカーは見えるけど、一応ハイマウントストップランプも増設してるな
縦置きだと完全に隠れてしまう
>>723
リアキャリア外して中を開けるとテールランプ見えるから、
線をちょん切ってギボシ端子なりで分岐・配線すればいける、実作業時間は2hってところかな
配線の色はホンダ バイク 配線 色あたりでぐぐれば出てくる
横置きだからテールランプとウィンカーは見えるけど、一応ハイマウントストップランプも増設してるな
縦置きだと完全に隠れてしまう
>>723
リアキャリア外して中を開けるとテールランプ見えるから、
線をちょん切ってギボシ端子なりで分岐・配線すればいける、実作業時間は2hってところかな
配線の色はホンダ バイク 配線 色あたりでぐぐれば出てくる
どうせなら箱を外した時に配線を着脱できるように防雨カプラでジョイントしたいところ。
これくらいの防水カプラーなら安っぽくもなくていい感じだ
http://auto-eparts.ocnk.net/product-list/58
http://auto-eparts.ocnk.net/product-list/58
729 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/05/22(水) 19:42:38.33 ID:R7UGK0hw
防水カプラって外した時の防水はどうするのが一番なのかね。
同じカプラはめるとして、配線部はどう処理すればスマートかな？
同じカプラはめるとして、配線部はどう処理すればスマートかな？
ダミーキャップを差すか、
同じカプラの配線穴にシリコンコーキングだね
同じカプラの配線穴にシリコンコーキングだね
>>707
まあ感覚的にはハンドルなりミラー辺りが、すり抜けに限らず各種の状況でネコの髭として機能する
（無論実際に当たるところまでいったらアウトだけどw）ところで、
それより外側に構造物が出てると車両として凄く扱いにくくなるのは確かじゃないかな。
逆にいうとトランク類を拡幅した分だけミラーをワイドミラーにするとかエンジンガードでも付けるとかして
基準を分かりやすくする手はあるかもしれないな。
もちろん「それらのネコ髭的部品が無くても走行に何の支障もない」て人はそれでもいい。
まあ感覚的にはハンドルなりミラー辺りが、すり抜けに限らず各種の状況でネコの髭として機能する
（無論実際に当たるところまでいったらアウトだけどw）ところで、
それより外側に構造物が出てると車両として凄く扱いにくくなるのは確かじゃないかな。
逆にいうとトランク類を拡幅した分だけミラーをワイドミラーにするとかエンジンガードでも付けるとかして
基準を分かりやすくする手はあるかもしれないな。
もちろん「それらのネコ髭的部品が無くても走行に何の支障もない」て人はそれでもいい。
フル積載状態で走るのはキャンツーの時くらいだから、
そういう時は混んでる所に近づかない！混んでる時間には走らない！
で全く問題ないわ。
そういう時は混んでる所に近づかない！混んでる時間には走らない！
で全く問題ないわ。
>>730
気にしなくても大丈夫だよ。
気にしなくても大丈夫だよ。
クロスカブのオプションのラッゲージボックスいいな。
クロス株は箱込みで欲しい
車体色で黒か白が出れば買う。
F1復帰といいホンダ頑張ってるな。
四輪の部品は韓国から調達するみたいだけど、法則発動が・・
F1復帰といいホンダ頑張ってるな。
四輪の部品は韓国から調達するみたいだけど、法則発動が・・
クロスカブはマフラーはハンターと同じようにして欲しかった
下の方が箱にはいいんだけど
下の方が箱にはいいんだけど
ありゃカスタム前提だろ
満載の時は
ＧＳが来るまで待つ
奴等が最大幅なので勇者にして付いていく
ＧＳが来るまで待つ
奴等が最大幅なので勇者にして付いていく
742 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 16:15:07.27 ID:GjXZB0EY
_、_
（ ,_ﾉ` ） n
￣ ＼ （ E）
ﾌ /ヽ ヽ_／／
http://m.cdn.blog.hu/ba/baowah/image/1_alpokadria/triglav_ss_blog.jpg
（ ,_ﾉ` ） n
￣ ＼ （ E）
ﾌ /ヽ ヽ_／／
http://m.cdn.blog.hu/ba/baowah/image/1_alpokadria/triglav_ss_blog.jpg
>>742
トップクラスの変態は一味違うな
トップクラスの変態は一味違うな
ツーリング行く時にゃチャリンコくらい持ってくわな。
煽り対策としてはいいかもしれん。
夜逃げか
>>748
次から気を付けるわ
次から気を付けるわ
この自転車幅違反にならない範囲？
752 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 19:10:47.41 ID:YXoZM+HK
GSっていうから400Eかなんかの話かと思った。
ジャイロキャノピーとかあの手の屋根付きビジネススクーターの類なら
自転車はフラットデッキの上に縦に積んだらよさそう。
キャビン背面のところに自動車用のサイクルキャリア付けたりして。
ジャイロキャノピーとかあの手の屋根付きビジネススクーターの類なら
自転車はフラットデッキの上に縦に積んだらよさそう。
キャビン背面のところに自動車用のサイクルキャリア付けたりして。
>>742
北海道でブロンプトン積んだ隼に会ったことならある
北海道でブロンプトン積んだ隼に会ったことならある
追加ブレーキランプの配線に
カプラを使うのは簡単じゃないぞ。
素人なんだから初めはギボシあたりにしておきなさい。
カプラを使うのは簡単じゃないぞ。
素人なんだから初めはギボシあたりにしておきなさい。
ワシは素人やから、百均の延長コードを切って逆向きに繋いでカプラー代わりにしておる
ギボシ端子に加工できるんならカプラ付けるのなんて同じレベルだろ
多少手間増えるぐらいで
多少手間増えるぐらいで
GIVIのワンタッチ端子はありゃー接触不良を起こすんじゃないかと思ったら
案の定数年もたずに駄目になったという苦い経験はある…。
電工ペンチ、というか端子＆工具丸ごと詰め合わせセットみたいなやつでもとりあえず買ってしまえば
ギボシだろうとカプラだろうと加工はそんな大変じゃないけどなぁ。
カプラの端子にコード2本くわえさせた状態でかしめて二股に分岐させちゃうのは
ありゃー正しい使い方だったのかしら。
案の定数年もたずに駄目になったという苦い経験はある…。
電工ペンチ、というか端子＆工具丸ごと詰め合わせセットみたいなやつでもとりあえず買ってしまえば
ギボシだろうとカプラだろうと加工はそんな大変じゃないけどなぁ。
カプラの端子にコード2本くわえさせた状態でかしめて二股に分岐させちゃうのは
ありゃー正しい使い方だったのかしら。
カプラはギボシさんに比べて相対的に重い
空中配線でブーラブラさせてると接続部で傷みやすいよ
その点ギボシさんは長い歴史と実績のあるとてもエロいお方
カプラは多数配線時にやっと利点が出てくるだけでしょ
追加ブレーキは2本なんだから
でもたしかに電流も大きくないし最近は軽くて便利そうなコネクタもあるか
そっちのほうがよいな
空中配線でブーラブラさせてると接続部で傷みやすいよ
その点ギボシさんは長い歴史と実績のあるとてもエロいお方
カプラは多数配線時にやっと利点が出てくるだけでしょ
追加ブレーキは2本なんだから
でもたしかに電流も大きくないし最近は軽くて便利そうなコネクタもあるか
そっちのほうがよいな
白の便箱オフ見たんだが、箱に名前やら社名書いてないツルシの箱ってのはやっぱりDIY自家運用、って事なん？
折り畳みチャリならいけそうな箱容量。
あれイイなw
折り畳みチャリならいけそうな箱容量。
あれイイなw
いまいちわからんが
仕事で使ってるワケでもないのにデカいのつけやがって って事か？
このスレにはたくさんいるんじゃないのか？
仕事で使ってるワケでもないのにデカいのつけやがって って事か？
このスレにはたくさんいるんじゃないのか？
なんでそこまでマイナスに捉えるんだw
MRDじゃないの？
かっこいいの見た
V125でGIVIのE26Nをフロントに着けてた
向きは前に開くようにしてた
後にはホムセン箱
通りすがりなので詳細には見れなかったけど前カゴを着ける3点にステーを付けてたみたい
ステーは正体不明のパイプ組みのやつでFカバーの傾斜に沿って縦が斜め
下が水平で90度の角度じゃないパイプのベースだった
たしかホンダのスクーター向けにデイトナとかの社外メーカーが比較的大きめのパイプ製の前用キャリアを出してたけど似てたな
ホムセン箱は自作のスライドキャリアみたいなのでアルミ製のラックか何か作るような何かの押し出し角材で
手で捻って緩めるノブが4箇所ついててそれで固定してあってスライドさせるときは4箇所緩める仕組みらしい
給油以外ではシートを開けないんだろうしあれでいいんだろうな他人から見ると面倒でも週に1回とかだろうし
V125でGIVIのE26Nをフロントに着けてた
向きは前に開くようにしてた
後にはホムセン箱
通りすがりなので詳細には見れなかったけど前カゴを着ける3点にステーを付けてたみたい
ステーは正体不明のパイプ組みのやつでFカバーの傾斜に沿って縦が斜め
下が水平で90度の角度じゃないパイプのベースだった
たしかホンダのスクーター向けにデイトナとかの社外メーカーが比較的大きめのパイプ製の前用キャリアを出してたけど似てたな
ホムセン箱は自作のスライドキャリアみたいなのでアルミ製のラックか何か作るような何かの押し出し角材で
手で捻って緩めるノブが4箇所ついててそれで固定してあってスライドさせるときは4箇所緩める仕組みらしい
給油以外ではシートを開けないんだろうしあれでいいんだろうな他人から見ると面倒でも週に1回とかだろうし
反射板なしのやつなんてあったのかｗｗｗ
GIVIには「反射板」は殆ど無いぞ
赤いのは、反射板じゃない
赤いのは、反射板じゃない
ありゃミニバンとかでよくあるテールランプの真ん中繋がり部分みたいなもので
ちょっとキラキラするガーニッシュの一種だな。
裏地のシートのところに反射ステッカーを貼り込むとリフレクターとしても機能するようになるけど
そうすると取り付け位置や形状に関する制限に従う必要が出る。
ちょっとキラキラするガーニッシュの一種だな。
裏地のシートのところに反射ステッカーを貼り込むとリフレクターとしても機能するようになるけど
そうすると取り付け位置や形状に関する制限に従う必要が出る。
そうそう、おれアルミホイール貼ってる
その報告はいらないです
そういえばオプションでストップランプが入るグレードのモデルで
あそこをストップランプにせずにポジション球ぐらいの光量の電球で常時点灯させるとかは
法規的にはどうなんだろう。
リアフォグの代用にする…にはあの位置では高すぎるだろうし
（90年代の日本車やアメ車で、北米仕様ではハイマウントストップランプが来る位置を
欧州仕様ではリアフォグに置き換えてる例はある）
そもそも2輪車用の後部霧灯なんて規定自体あるのかどうかわからない。
あそこをストップランプにせずにポジション球ぐらいの光量の電球で常時点灯させるとかは
法規的にはどうなんだろう。
リアフォグの代用にする…にはあの位置では高すぎるだろうし
（90年代の日本車やアメ車で、北米仕様ではハイマウントストップランプが来る位置を
欧州仕様ではリアフォグに置き換えてる例はある）
そもそも2輪車用の後部霧灯なんて規定自体あるのかどうかわからない。
>>770
（´・ω・｀）
（´・ω・｀）
そもそも初期のはタミヤプラ板の薄手のやつみたいな白いプラ板が入ってるけど
店頭サンプルを見たら最近のは出荷状態から銀色のシートに置き換わってない？
店頭サンプルを見たら最近のは出荷状態から銀色のシートに置き換わってない？
RVBOX460とKB-540の中間の箱があればなぁ・・・
リアフォグはテール＆メインブレーキランプより低いこと
回帰反射性無いと、法で言う反射板じゃない
銀色だろうが、アルミホイルで完璧な鏡状態だろうが「回帰性がないから」反射板にはならない
他車両からの視認目的で、光源に必ず光を返す性質が求められる
銀色だろうが、アルミホイルで完璧な鏡状態だろうが「回帰性がないから」反射板にはならない
他車両からの視認目的で、光源に必ず光を返す性質が求められる
ちょっと高いけどこんなの出てたか
http://www.monotaro.com/p/4892/7724/
http://www.monotaro.com/p/4892/7724/
>>778
いつからストップランプの話だと錯覚していた？
いつからストップランプの話だと錯覚していた？
>>779
>ポジション球ぐらいの光量の電球で常時点灯
これはテールランプの光量と同じ
て事は自動的に常時点灯テールランプになる
リヤフォグは、大体ストップランプと同じ光量がデフォ
ストップランプと同じ光量が常時点灯では迷惑でしょ
リアフォグは緊急時又は濃霧以外で点灯禁止だし
そもそもバイクにリアフォグの設定は、聞いた事無い
俺は、トップケースにテール＆ストップランプを自作LEDで入れてる
ストップランプの光量は、テールランプの5倍の輝度に設定してる
安全の為に自車の存在をアピールするのは大事だと思う
ただでさえバイクのテールは夜間の存在感薄いからね
>ポジション球ぐらいの光量の電球で常時点灯
これはテールランプの光量と同じ
て事は自動的に常時点灯テールランプになる
リヤフォグは、大体ストップランプと同じ光量がデフォ
ストップランプと同じ光量が常時点灯では迷惑でしょ
リアフォグは緊急時又は濃霧以外で点灯禁止だし
そもそもバイクにリアフォグの設定は、聞いた事無い
俺は、トップケースにテール＆ストップランプを自作LEDで入れてる
ストップランプの光量は、テールランプの5倍の輝度に設定してる
安全の為に自車の存在をアピールするのは大事だと思う
ただでさえバイクのテールは夜間の存在感薄いからね
街灯もまばらな田舎道でテールランプ切れたバイクを前に見つけた時は焦ったな。
反射板も付いて無かったし、人のせいにして死にたいのかと。
ﾊｲﾊｲ ｽﾚﾁｽﾚﾁ
反射板も付いて無かったし、人のせいにして死にたいのかと。
ﾊｲﾊｲ ｽﾚﾁｽﾚﾁ
ﾁｮｲﾉﾘで長めの背中ｶﾊﾞﾝだとｳｲﾝｶすら見えない。ﾏｼﾞﾔﾊﾞｲｗ
バイク便が使っている金属製のリアケースは何処のメーカーのですか？
>>780
ああ、「ポジションランプ的光量で常時点灯（＝補助テールランプ的なもの）」と
リアフォグの規制云々の話（4輪みたくインジケーター付きスイッチでオンオフ操作するもの）は
別の話ということで。混乱させて申し訳ない。
4輪の場合も、件の一部のアメ車や日本車の欧州向け車種みたいな例
（一時期よくあったトランクリッド埋め込み型のハイマウントストップランプをリアフォグに転用するタイプ）は
欧州の法規では可能でも日本ではそのままの状態では認められなかったのかな。
日本仕様ではそれらは例外無くハイマウントストップランプの方で装備されてたと記憶するし。
ああ、「ポジションランプ的光量で常時点灯（＝補助テールランプ的なもの）」と
リアフォグの規制云々の話（4輪みたくインジケーター付きスイッチでオンオフ操作するもの）は
別の話ということで。混乱させて申し訳ない。
4輪の場合も、件の一部のアメ車や日本車の欧州向け車種みたいな例
（一時期よくあったトランクリッド埋め込み型のハイマウントストップランプをリアフォグに転用するタイプ）は
欧州の法規では可能でも日本ではそのままの状態では認められなかったのかな。
日本仕様ではそれらは例外無くハイマウントストップランプの方で装備されてたと記憶するし。
>>783
テンプレのどっかにあったような
テンプレのどっかにあったような
R1150GSAみたいな箱欲しいけど、アレってどこ製なん？(´・ω・`)
その画像のはBMW純正のアルミケースだけど、ヘプコあたりのほーがカッコよす
へプコはアルミ風ケース。樹脂ケースにパネル貼ってあるだけ
軽いけど脆い
BMWのはアルミ製ケース。ケースそのものがアルミ
強いが多少重い
軽いけど脆い
BMWのはアルミ製ケース。ケースそのものがアルミ
強いが多少重い
っTrax
Suzukiのオプションにも使われてる。
アルミ製で丈夫。
ただし鍵はへちょい（というか差込が渋い？）
Suzukiのオプションにも使われてる。
アルミ製で丈夫。
ただし鍵はへちょい（というか差込が渋い？）
SHADの40リットル欲しいけど特価で出てないな
>>790
去年俺も買ったがすごくいいよ。
後部の反射板が平行物はクリアだったんだよね赤じゃなく。
それを違法だとか食いついてる奴が居たからそのせいじゃない？
俺はレンズ外して裏からクリアレッド塗ったから問題ないけどね。
去年俺も買ったがすごくいいよ。
後部の反射板が平行物はクリアだったんだよね赤じゃなく。
それを違法だとか食いついてる奴が居たからそのせいじゃない？
俺はレンズ外して裏からクリアレッド塗ったから問題ないけどね。
792 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 00:35:57.62 ID:fN0X/xtl
そんなわけ無いだろ
SHADのは反射板じゃないんで。
794 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 03:18:55.12 ID:9ytJ5ShI
shadはＧＷにポイントアップやって４０Ｌは即売り切れてたよ
パーツダイレクトの話ね
パーツダイレクトの話ね
GIVIのボックス初心者です。
箱に貼ってあるMADE IN ITALYのステッカー
皆さん速攻で剥がしました？
それともそのまま貼ったままですか？
微妙にシールが浮いていたから
これは剥がすものなのでしょうか？
箱に貼ってあるMADE IN ITALYのステッカー
皆さん速攻で剥がしました？
それともそのまま貼ったままですか？
微妙にシールが浮いていたから
これは剥がすものなのでしょうか？
最初から無い
好きにせい
はがしたら誰もイタリア製だと証明できなくなるぞやめろ
昔持ってたGIVI箱は
メイドいんマレーシア
メイドいんマレーシア
母さんはマンマと言うんだぞ
女は手当たり次第声かけろ
かけなきゃ失礼だ
ピッツァと発音しろ
自分に貼れば変われる
女は手当たり次第声かけろ
かけなきゃ失礼だ
ピッツァと発音しろ
自分に貼れば変われる
Ray'sの32Lの箱ってGIVIと互換性ある?
写真見る限りだと、ベースの形状が同じに見えるような見えないような…
写真見る限りだと、ベースの形状が同じに見えるような見えないような…
>>799
現在販売中のgivi箱もマレーシア製
現在販売中のgivi箱もマレーシア製
E55欲しいけどそろそろ新型出るかな
きょうも見たのですけど
バイク便の大きな金属ケース７０Lくらいは有りそうなの
は何処のメーカーのでしょうか？
JMS見ても無いようなので
バイク便の大きな金属ケース７０Lくらいは有りそうなの
は何処のメーカーのでしょうか？
JMS見ても無いようなので
>>803
e75とe100が出るよ＾＾
e75とe100が出るよ＾＾
夏の熱対策にハンディクーラー的なのをぶち込んでも大丈夫かな？
808 ：７７４ＲＲ：2013/05/30(木) 15:20:01.46 ID:Jl77eGHs
ホンダ純正箱がGIVIだと信じて疑わなかった。
ベースもGIVI互換だと思ったら
違ったでござる・・・
ベースもGIVI互換だと思ったら
違ったでござる・・・
>>804
70Lというとこれくらいでしょうか？
ttps://www.youtube.com/watch?v=-OkBcn_8xqk
冗談はともかくFRP製のならそれっぽいのいくらでも出てくるけど
昔の金属っぽいのがいいってこと？
70Lというとこれくらいでしょうか？
ttps://www.youtube.com/watch?v=-OkBcn_8xqk
冗談はともかくFRP製のならそれっぽいのいくらでも出てくるけど
昔の金属っぽいのがいいってこと？
戦車ネタは駄目なのか(。。
カブにアイリス箱を付けようと思うんですが 入ってた説明文にはベルトで固定しろって書いてあるんですけどなんか不安です
付けてる人はどうやって付けてる？やっぱステー？
付けてる人はどうやって付けてる？やっぱステー？
815 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 05:51:01.06 ID:BSMpiG18
不安なら、安心出きるように好きに固定すれば
ベルトが不安ならネジ止めでしょうな
ロープラチェやタイダウンあたりでガッチリとやったらいいんでね？
箱に限らず荷物の固定は伸縮しないベルトを使うほうが良いよ。
ゴムロープやネットを使うのは買出しなど一時的に限定してる。
ゴムロープやネットを使うのは買出しなど一時的に限定してる。
昔のバイク便はみんなゴムベルトだったねぇ
もっとも大概のが箱の半分がタンデムシートの上だったりしたから
キャリア前提だとステーかましてボルトのほうがよいのかもしれないね
もっとも大概のが箱の半分がタンデムシートの上だったりしたから
キャリア前提だとステーかましてボルトのほうがよいのかもしれないね
俺はホムセン箱を置いて、前方は荷締めベルトで、
後方は金具＋タイラップでキャリアに固定
後方のみ蝶番のようになってるので
シートを開ける時は前方の荷締めベルトのみ外して９０度後ろにバタンと倒す
シート開閉の邪魔にならないよう後方に置く事もできるんだが
キャリアの強度とかブレーキランプの視認性とか考えると×
後方は金具＋タイラップでキャリアに固定
後方のみ蝶番のようになってるので
シートを開ける時は前方の荷締めベルトのみ外して９０度後ろにバタンと倒す
シート開閉の邪魔にならないよう後方に置く事もできるんだが
キャリアの強度とかブレーキランプの視認性とか考えると×
ホムセンで売ってるような作業用の細目のベルトでも
耐荷重は数百㎏あるから
耐荷重は数百㎏あるから
「ミニうチェット」にツボってｗ
そもそもホムセン箱ってベルトやゴムみたいなもので、
外側から長時間締め付けられるという負荷に耐えられる構造してないからなぁ・・・
せめてネットで力点を分散しないと、いずれ曲がる→割れる→落ちる。
外側から長時間締め付けられるという負荷に耐えられる構造してないからなぁ・・・
せめてネットで力点を分散しないと、いずれ曲がる→割れる→落ちる。
>>827
すごいけどセンスが無い
すごいけどセンスが無い
ほんとはGS欲しいんだろうな
ツーリングセローは元がセンスいまいちだから
完全積載したセローくんUC
ここまでやっちまったらもはやセローである必要ないな。
軽いボディに重装備ってのは、モビルスーツなら萌えるけど、
バイクの場合は本末転倒なだけだな。
軽いボディに重装備ってのは、モビルスーツなら萌えるけど、
バイクの場合は本末転倒なだけだな。
>>827
どこの山岳救助の人だこれ。
どこの山岳救助の人だこれ。
カブに見えた
ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞじゃなくてｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟにすればちったぁﾏｼになっただろうけど。
それにしてもすごい手作り感ｗ
それにしてもすごい手作り感ｗ
>>827
いいね。大型でこういうのやると重すぎて取り回しが面倒になりそうだから
低速が強くて車体が軽いセローとかちょうどいいじゃん。
XTW陵駆とかいう奴ならもっと似合うだろうな。
トップケースは純正ビッグキャリアの上の方がいいと思うけどね。
いいね。大型でこういうのやると重すぎて取り回しが面倒になりそうだから
低速が強くて車体が軽いセローとかちょうどいいじゃん。
XTW陵駆とかいう奴ならもっと似合うだろうな。
トップケースは純正ビッグキャリアの上の方がいいと思うけどね。
>>837
車重だけ見たらそうだけどな。
たとえばセローのサスは、セローの自重+ライダーの体重を支えるのに適切なようにできてるわけで、
それ以外の想定外の荷重を長期間かければ、当然あっという間にサスはヘタる。
もちろん、過重による悪影響を見越してサスにそれなりの対応をすれば話は別だが、
このカスタムセンスを見る限り、そこまで気を利かせてあるとも思えない。
こういう車体の走行性能への本質的な影響を考慮していない恣意的なカスタムって、ホント見ててぐったりする。
車重だけ見たらそうだけどな。
たとえばセローのサスは、セローの自重+ライダーの体重を支えるのに適切なようにできてるわけで、
それ以外の想定外の荷重を長期間かければ、当然あっという間にサスはヘタる。
もちろん、過重による悪影響を見越してサスにそれなりの対応をすれば話は別だが、
このカスタムセンスを見る限り、そこまで気を利かせてあるとも思えない。
こういう車体の走行性能への本質的な影響を考慮していない恣意的なカスタムって、ホント見ててぐったりする。
2ケツが出来るのにそこまで気使わなくてもいいだろ
KSRじゃないんだ
KSRじゃないんだ
１００×２で２ケツしたらオフ車のフレームが歪んだよ
>>838の過剰反応の源泉は何だろう？
こういう極論で他者を詰る人が一人いるだけで、どんなサークル
であっても途端に白けてつまらなくなってしまう気がしてならない
言っても精々長期的には車体やサスへの負担が大きいな....とか
短期的には重くて制動力の低下が一番怖いね...って程度で十分でしょ
「ぐったり」とか言い過ぎだよ
こういう極論で他者を詰る人が一人いるだけで、どんなサークル
であっても途端に白けてつまらなくなってしまう気がしてならない
言っても精々長期的には車体やサスへの負担が大きいな....とか
短期的には重くて制動力の低下が一番怖いね...って程度で十分でしょ
「ぐったり」とか言い過ぎだよ
見たら楽しいが欲しいか？ と言われたら正直微妙
セローの良さが半分以上㌧㌦
セローの良さが半分以上㌧㌦
重装備のセロー赤バイがあるくらいだから
うまくやればこういう方向性はセローに向いてるのかもな。
（セロー乗ったこと無いからただの予想だが）
うまくやればこういう方向性はセローに向いてるのかもな。
（セロー乗ったこと無いからただの予想だが）
過剰反応杉
トップケース単体がたいそうダサいだけで
心眼でそれを滅却すれば、かなりｲｲ線いってる。
トップケース単体がたいそうダサいだけで
心眼でそれを滅却すれば、かなりｲｲ線いってる。
847 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 08:44:08.65 ID:Dtok5FO5
セローを改造するなら、オーストラリア仕様のセル付きAG200を買う。
http://www.yamaha-motor.com.au/products/motorcycle/offroad/agricultural/09-ag200e
好き好きだけど、農耕バイクの方が便利がいいと思うよ。
再販して欲しい。当時は不人気だったけどね。
http://www.yamaha-motor.com.au/products/motorcycle/offroad/agricultural/09-ag200e
好き好きだけど、農耕バイクの方が便利がいいと思うよ。
再販して欲しい。当時は不人気だったけどね。
＞想定外の荷重を長期間かければ、当然あっという間にサスはヘタる。
すでに自分の頭もヘタってる
すでに自分の頭もヘタってる
僕のおち・・・
セローと言えばセローのエンジンを積んだタンク19LのYBR250に興味があって
↑のセローのレッグシールド付けれたら良いなと思った
昨日近くでマジマジと見たバイQ便のデカイ箱の乗せ方も
YBR250のグラブバーと同じだつたんで参考になつた
かなり年季の込つたバイQ便だった
多分 ゴムバンドを全部外したら
箱をヒンジ部分から後ろへ90度立ておいて
シートを開けられる構造ではないかと思った
↑のセローのレッグシールド付けれたら良いなと思った
昨日近くでマジマジと見たバイQ便のデカイ箱の乗せ方も
YBR250のグラブバーと同じだつたんで参考になつた
かなり年季の込つたバイQ便だった
多分 ゴムバンドを全部外したら
箱をヒンジ部分から後ろへ90度立ておいて
シートを開けられる構造ではないかと思った
>>336
ガードパイプだとコケた時に身体が挟まって危ないとか
岩とかを端っこに当てた程度でも車体にダメージが行ったりコケたりするとかを考えた…のか？
レッグシールドなら木の枝ぐらいなら避けられる一方
強い衝撃が加わった時は壊れてくれるから実用面ではいいのかも。
ガードパイプだとコケた時に身体が挟まって危ないとか
岩とかを端っこに当てた程度でも車体にダメージが行ったりコケたりするとかを考えた…のか？
レッグシールドなら木の枝ぐらいなら避けられる一方
強い衝撃が加わった時は壊れてくれるから実用面ではいいのかも。
画像元のブログで、セローが納車時からみるみるゴテゴテになっていく過程が綴られててﾜﾛﾀ
>850
YBR125のメキシカン仕様はタンデムシート殺してツーセロばりの巨大キャリアがついてるよね
ああいうの、250ccとかでも出せばいいのに
大多数は、タンデムなんてしねぇーんだから･･･
>850
YBR125のメキシカン仕様はタンデムシート殺してツーセロばりの巨大キャリアがついてるよね
ああいうの、250ccとかでも出せばいいのに
大多数は、タンデムなんてしねぇーんだから･･･
AG200の輸出仕様は左右両方サイドスタンドが付けられると聞いて
それ欲しいと思ったなぁ…。
まあ、サイドスタンドのために買う本体かといわれりゃ微妙だがw。
でもカブみたいな全面チェーンカバー付きとか端々に興味深い要素がある。
それ欲しいと思ったなぁ…。
まあ、サイドスタンドのために買う本体かといわれりゃ微妙だがw。
でもカブみたいな全面チェーンカバー付きとか端々に興味深い要素がある。
マルチキャリアII 3box 買ったので。(Fazer8)
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1370071704761.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1370071726300.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1370071743743.jpg
今日サブのYB125SPに乗っけてみたら、ちゃんと付いた。
使い回しできて嬉しいw
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1370071704761.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1370071726300.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1370071743743.jpg
今日サブのYB125SPに乗っけてみたら、ちゃんと付いた。
使い回しできて嬉しいw
855 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 21:08:35.00 ID:mTe8HX3B
左右スタンド、駐車ブレーキ、リコイルスターターのCT200を思い出してあげて下さい。
右にスタンドがあると整備の時は便利だ あとは邪魔なだけだがｗ
AG200は農牧バイクだからギア比が低すぎて乗りにくそう
858 ：sage：2013/06/02(日) 22:21:20.40 ID:Xsd7fES7
スタンドの下にブロックを置けば
センスタ代わりになるってどっかで見た
センスタ代わりになるってどっかで見た
860 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 22:53:21.01 ID:4Nh/7oWb
これ、コピペに使えるな
車重だけ見たらそうだけどな。
たとえばX00RXX のサスは、X00RXXの自重+ライダーの体重を支えるのに適切なようにできてるわけで、
それ以外の想定外の荷重を長期間かければ、当然あっという間にサスはヘタる。
もちろん、過重による悪影響を見越してサスにそれなりの対応をすれば話は別だが、
このカスタムセンスを見る限り、そこまで気を利かせてあるとも思えない。
こういう車体の走行性能への本質的な影響を考慮していない恣意的なカスタムって、ホント見ててぐったりする。
車重だけ見たらそうだけどな。
たとえばX00RXX のサスは、X00RXXの自重+ライダーの体重を支えるのに適切なようにできてるわけで、
それ以外の想定外の荷重を長期間かければ、当然あっという間にサスはヘタる。
もちろん、過重による悪影響を見越してサスにそれなりの対応をすれば話は別だが、
このカスタムセンスを見る限り、そこまで気を利かせてあるとも思えない。
こういう車体の走行性能への本質的な影響を考慮していない恣意的なカスタムって、ホント見ててぐったりする。
AGバイクならシェルパベースのストックマン（のリアキャリア）もなかなか
巨大キャリアの流用がすんなり出来てデカイ箱積むのにも向いてるし
巨大キャリアの流用がすんなり出来てデカイ箱積むのにも向いてるし
巨大キャリアなら、まず最初に名が挙がるのはDFだろう
セローの件
スターオブライフを仕事ではなく、自分の車に貼るやつは、変な奴が多い
スターオブライフを仕事ではなく、自分の車に貼るやつは、変な奴が多い
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1367850606052.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1367850631615.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1367850650041.jpg
工具箱縦置きってのもなかなか良いな
容量は少ないが、オフ系の横幅に合うからコケても被害が少なそうだ
ゴム紐固定なのもコケた時に良さそう
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1367850631615.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1367850650041.jpg
工具箱縦置きってのもなかなか良いな
容量は少ないが、オフ系の横幅に合うからコケても被害が少なそうだ
ゴム紐固定なのもコケた時に良さそう
箱が必要以上に後ろに飛び出してるのはみっともない
この間のYBCに来てたな
TRK46×2とTRK52か？
ナンバーはさらしてやるなよ
TRK46×2とTRK52か？
ナンバーはさらしてやるなよ
>>868
本人がtwitterで公開してる
本人がtwitterで公開してる
でかいフルパニアをデンドロビウムと言うことあるけど、俺的にはフルパーニアンと呼びたい
>>868
昔の流れで、今でも「ナンバー隠せ」って勘違いしてるんだろうけど、かなり前にナンバープレートで名義や保管所在なんかの個人情報は引き出せなくなったのもあって、
総務省の公式見解でもナンバープレートは個人情報に当たらないと言ってるよ。勿論未許可で撮影して発表してもOKだそうだ。
陸運支局のナンバー照会について→ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/topics/tourokupr.htm
総務省発表→ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000028227.pdf
昔の流れで、今でも「ナンバー隠せ」って勘違いしてるんだろうけど、かなり前にナンバープレートで名義や保管所在なんかの個人情報は引き出せなくなったのもあって、
総務省の公式見解でもナンバープレートは個人情報に当たらないと言ってるよ。勿論未許可で撮影して発表してもOKだそうだ。
陸運支局のナンバー照会について→ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/topics/tourokupr.htm
総務省発表→ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000028227.pdf
ヘプコのTC40展示品がオクで半額で買えたので26㍑箱からようやく乗り換え。
入札決断まで超～迷ったが、35㍑前後の大きめサイズのをデザイン中心に以下で絞込み。
◎kappa k35
デザインそこそこOK、開け閉めが楽、黒なら5980円と激安セール
△ 横幅が結構広め
※ 各所でのサイズ表記が大きく間違い！
奥行42.5cm×幅52cm×高さ42.5cmと各所にあるのは×、
奥行41.5cm×幅49cm×高さ33cmのようです。
http://www.quartomotoricambi.it/bauletto-kappa-piastra-nylon-nero-p-3486.html
このケース売れ筋っぽい構成なのに投売りがあるのはこのせいかも。
◎ JOURNEY TC40 ユニバーサルタイプ (38㍑)
四角く大人っぽいデザイン♪ 許容できるサイズ・横幅、ベースの突起が低い
△ 開閉機構がワンタッチで無い 少し重い 開閉ヒンジ中央が細くて折れる（補強してみる）
※ そしてこちらも公式HPからしてサイズ表記間違いｗ
290×440×320は内側サイズ、外寸実測は310×470×410
幅440ｍｍと470mmじゃ全然違うだろうよ日本ヘプコさんよ(^^)
重量も黒だと箱単体で約3.8kg
△ coocase v36 完成度高くスタイリッシュだけど鬼目でガンダムチック過ぎ、重い、中の出っ張り糞
△ shad SH33 コスパ・サイズ・使い勝手ともに良、軽量、が、変てこモッコリデザインがどうにも
△ GIVI各種 × 猫も杓子も状態は辟易
ということでサイズ表記間違い報告がてらにとりあえず。装着したらまたそのうちレポしてみます♪
しかしあれだね～、久しぶりに色々調べたがトップケースのデザインはまだまだ今一、ダメダメだね、
昔からそう変わってない・・・
入札決断まで超～迷ったが、35㍑前後の大きめサイズのをデザイン中心に以下で絞込み。
◎kappa k35
デザインそこそこOK、開け閉めが楽、黒なら5980円と激安セール
△ 横幅が結構広め
※ 各所でのサイズ表記が大きく間違い！
奥行42.5cm×幅52cm×高さ42.5cmと各所にあるのは×、
奥行41.5cm×幅49cm×高さ33cmのようです。
http://www.quartomotoricambi.it/bauletto-kappa-piastra-nylon-nero-p-3486.html
このケース売れ筋っぽい構成なのに投売りがあるのはこのせいかも。
◎ JOURNEY TC40 ユニバーサルタイプ (38㍑)
四角く大人っぽいデザイン♪ 許容できるサイズ・横幅、ベースの突起が低い
△ 開閉機構がワンタッチで無い 少し重い 開閉ヒンジ中央が細くて折れる（補強してみる）
※ そしてこちらも公式HPからしてサイズ表記間違いｗ
290×440×320は内側サイズ、外寸実測は310×470×410
幅440ｍｍと470mmじゃ全然違うだろうよ日本ヘプコさんよ(^^)
重量も黒だと箱単体で約3.8kg
△ coocase v36 完成度高くスタイリッシュだけど鬼目でガンダムチック過ぎ、重い、中の出っ張り糞
△ shad SH33 コスパ・サイズ・使い勝手ともに良、軽量、が、変てこモッコリデザインがどうにも
△ GIVI各種 × 猫も杓子も状態は辟易
ということでサイズ表記間違い報告がてらにとりあえず。装着したらまたそのうちレポしてみます♪
しかしあれだね～、久しぶりに色々調べたがトップケースのデザインはまだまだ今一、ダメダメだね、
昔からそう変わってない・・・
※ ※
ユーロヤマハ トップケース 39L
http://www.red-sun.co.jp/bike%20box/ys/eu_yamaha.htm
ごっつスタイリッシュで安価で萌えるがいかんせん幅50cm..もうワンランク小さいのくれヤマハさん！
http://mall.fc2.com/item/dgcompany/45/
スポーツシティーキューブ250ie専用 35Ｌ
http://mall.fc2.com/item/dgcompany/45/
なかなかよさそうだが情報全くなし
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なかなかよさそうだが情報全くなし
>>873-874
＞△ GIVI各種 × 猫も杓子も状態は辟易
オイオイこれは現ユーザーさんの気分悪いだろ？
先日のバカな>>838にも言えるが周囲をもう少し意識せい
まぁそれはそれとして、我が愛用クラウザ箱を製造する親元メーカーだから
ではないが一切悪意無く忠告するが、ヘプコは時間が経つと「色々な問題」
に気付くから、早めに止めて売り逃げたほうが後々後悔せずに済むと思う
元々販売数が少ないためネット上に挙がっていない問題が多々在り
とにかく紫外線は出来るだけ避けろ！被え！軒下で！とだけ言っておこう
あと最後にオマエは「はしゃぎ過ぎない人生」を死ぬまで座右の銘にしろ
＞△ GIVI各種 × 猫も杓子も状態は辟易
オイオイこれは現ユーザーさんの気分悪いだろ？
先日のバカな>>838にも言えるが周囲をもう少し意識せい
まぁそれはそれとして、我が愛用クラウザ箱を製造する親元メーカーだから
ではないが一切悪意無く忠告するが、ヘプコは時間が経つと「色々な問題」
に気付くから、早めに止めて売り逃げたほうが後々後悔せずに済むと思う
元々販売数が少ないためネット上に挙がっていない問題が多々在り
とにかく紫外線は出来るだけ避けろ！被え！軒下で！とだけ言っておこう
あと最後にオマエは「はしゃぎ過ぎない人生」を死ぬまで座右の銘にしろ
う～む、ちょっとハシャギすぎの嫌いは認める(^^)
だが多少の個人的感情も書いて悪いってのは解せないな
右傾化っつうか空気読み過ぎ世情っつうか・・
あんまし仕切んないでよね
ヨーロッパのはやっぱ質がアレなのか～、そんな雰囲気はあるね
上半分塗装するか
だが多少の個人的感情も書いて悪いってのは解せないな
右傾化っつうか空気読み過ぎ世情っつうか・・
あんまし仕切んないでよね
ヨーロッパのはやっぱ質がアレなのか～、そんな雰囲気はあるね
上半分塗装するか
その画像が元でナンバー複製されて犯罪に使われたら一生恨まれて
後ろめたい人生を送ることになるだろう
後ろめたい人生を送ることになるだろう
一番売れてるのはいろんな意味でこなれてる証拠と考えれば
ハコで猫っていわれても、それは褒め言葉でもある。
ヘプコでも長期間まったく問題なく使えてるし。
やたら鼻につく>>875的な言い回しはそれだけでおなかいっぱい。
なんか具体的なこと書いてみたらいいのに。
ハコで猫っていわれても、それは褒め言葉でもある。
ヘプコでも長期間まったく問題なく使えてるし。
やたら鼻につく>>875的な言い回しはそれだけでおなかいっぱい。
なんか具体的なこと書いてみたらいいのに。
ナンバーから個人は特定できないけど
ナンバー写真と同時に他の情報も公開してると、
（たとえば、ブログで政治的な主張をしたりとか･･･）
関連付けられてしまうので、気をつけないとね 本人がね
ナンバー写真と同時に他の情報も公開してると、
（たとえば、ブログで政治的な主張をしたりとか･･･）
関連付けられてしまうので、気をつけないとね 本人がね
最近郵政カブのバイクで、デリバリーボックスみたいな形のかなり大型の赤色のボックス（多分130～150Lぐらい）で、
横開きじゃなくて、バイク便のFRPボックスみたいな上開きのボックスを見かけた（MRDのフリーボックスとはちがうやつ）
かなり良さげだったから欲しくてメーカーとか聞こうと思ったけどそれ以来走ってるのを見かけない・・・
だれか同じようなボックス見かけた人いないかな
横開きじゃなくて、バイク便のFRPボックスみたいな上開きのボックスを見かけた（MRDのフリーボックスとはちがうやつ）
かなり良さげだったから欲しくてメーカーとか聞こうと思ったけどそれ以来走ってるのを見かけない・・・
だれか同じようなボックス見かけた人いないかな
おやおやお「おなかいっぱい」の人は
先日話題になった「ぐったり」と同じ人だね
文章の後半に自分の体調を使って皮肉
を言うスタイルがかなり独特で珍奇だな
先日話題になった「ぐったり」と同じ人だね
文章の後半に自分の体調を使って皮肉
を言うスタイルがかなり独特で珍奇だな
>>873
ホムセン箱 ダサくてみっともないがぬけてますよ
ホムセン箱 ダサくてみっともないがぬけてますよ
883 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 14:14:22.76 ID:djcYSPaV
ＧＩＶＩは結局のところ入手性と汎用性の問題じゃないかね。
代理店が大手だから本体も部品も大抵の二輪用品店で買える、ということに加えて
ヤマハとスズキも純正採用する程度の品質。
SUVブームの頃のスーリーのルーフキャリアとかも「猫も杓子も」だったかもしれないけど
そうなるには当然の理由があったというような。
>>884
一般的な「トップケース」とか「パニアケース」の類は「車体に付く装備品」としてのデザイン性が要求されるのに対して
ホムセン箱は「荷物を梱包した入れ物」として車体に積まれる荷物側に属するデザインだから（結果として空荷であろうと）
そもそもの立ち位置が違う、と考えてもいいのかも。
荷物の入れ物だったら籐カゴとか柳行李とかでも唐草の風呂敷でも、
梱包された荷物としてバイクに積まれる限りにおいて別におかしいことは無いし。
あるいはカウリングとタレ付き風防とかナックルガードとハンドルカバーの存在感の違いみたいなもの。
代理店が大手だから本体も部品も大抵の二輪用品店で買える、ということに加えて
ヤマハとスズキも純正採用する程度の品質。
SUVブームの頃のスーリーのルーフキャリアとかも「猫も杓子も」だったかもしれないけど
そうなるには当然の理由があったというような。
>>884
一般的な「トップケース」とか「パニアケース」の類は「車体に付く装備品」としてのデザイン性が要求されるのに対して
ホムセン箱は「荷物を梱包した入れ物」として車体に積まれる荷物側に属するデザインだから（結果として空荷であろうと）
そもそもの立ち位置が違う、と考えてもいいのかも。
荷物の入れ物だったら籐カゴとか柳行李とかでも唐草の風呂敷でも、
梱包された荷物としてバイクに積まれる限りにおいて別におかしいことは無いし。
あるいはカウリングとタレ付き風防とかナックルガードとハンドルカバーの存在感の違いみたいなもの。
>>885
まあまあ
まあまあ
TRKシリーズは防水性をもっと上げてくれたら文句ないんだけどな
大雨の中丸一日走ったらパニアが浸水した
大雨の中丸一日走ったらパニアが浸水した
甘ちゃんはのんきでいいな 馬鹿親の脛は甘いか
このスレって、結局、
①高額だけど専用設計でデザインもいいし取付も簡単な既製品派
と
②DIYスキル＆加工技術は必要だけど、低予算で汎用性・拡張性・応用性の高い自作派
どっちが多いの？
①高額だけど専用設計でデザインもいいし取付も簡単な既製品派
と
②DIYスキル＆加工技術は必要だけど、低予算で汎用性・拡張性・応用性の高い自作派
どっちが多いの？
>>888
流石イタリアンクオリティやな、あの値段でそれはちょっとなあ
流石イタリアンクオリティやな、あの値段でそれはちょっとなあ
>>890
1だったけど、最近2に目覚めつつある。
1だったけど、最近2に目覚めつつある。
>>890
ウチはパニアは①でトップは②
ウチはパニアは①でトップは②
>>894
いくら高価でも使いにくかったりするしなー
いくら高価でも使いにくかったりするしなー
大っきいツアラは専用品 クラウザー箱
中っくらいのは無理やりステイ付けてヘプコ箱
ちっちゃいのは どーでもいいので GIVI箱
オフ車は無理やりアイリス箱
中っくらいのは無理やりステイ付けてヘプコ箱
ちっちゃいのは どーでもいいので GIVI箱
オフ車は無理やりアイリス箱
>>920
最上位なオーダーやワンオフが抜けてるがまぁ特殊だから無くていいか
最上位なオーダーやワンオフが抜けてるがまぁ特殊だから無くていいか
ちょっと抜けてる人からのご指摘でした
定番を決めるのはいい
だがそれを押し付けるのはなし
個々の選択は自由でいいし、それでこそ面白い
だがそれを押し付けるのはなし
個々の選択は自由でいいし、それでこそ面白い
そして既成じゃないもの・不具合があるものをあれこれ知恵絞って装着するのは楽しい
それによって智慧が磨かれ、見えなかったものが見えてくることもある
効率とコストを考えるときは潔く定番を選ぶべし
それによって智慧が磨かれ、見えなかったものが見えてくることもある
効率とコストを考えるときは潔く定番を選ぶべし
知恵絞るレベルだったら止めてくれ
絶対に技術も伴ってない
楽しいからなんでもおｋみたいな風潮は絶対に認められん
道路を原付の制限速度でも時速30キロで走ってんだぞ
ホムセン箱が外れて時速30キロで当たってみぃや
プロレスラーでも救急車だぞ
前走ってる車両の箱が落ちたら後続車は大変だぞ
絶対に技術も伴ってない
楽しいからなんでもおｋみたいな風潮は絶対に認められん
道路を原付の制限速度でも時速30キロで走ってんだぞ
ホムセン箱が外れて時速30キロで当たってみぃや
プロレスラーでも救急車だぞ
前走ってる車両の箱が落ちたら後続車は大変だぞ
COOCASEのWIZARD最上位モデル買ったけどなにこれすごい
リモコンキー・アラーム・内部LED照明・ストップランプ・内部クッション・オプションで
DC充電ケーブル
箱に詰め込める機能全部入ってるわ
ツーリングと買い物が捗る捗る
リモコンキー・アラーム・内部LED照明・ストップランプ・内部クッション・オプションで
DC充電ケーブル
箱に詰め込める機能全部入ってるわ
ツーリングと買い物が捗る捗る
>>902
もう少ししたら、48Lか50Lモデルが欲しくなるぞｗ
もう少ししたら、48Lか50Lモデルが欲しくなるぞｗ
>>903
今付けてるのがWR250Rで、さすがに転倒したら箱がキャリアごともげ落ちそうなんで
36Lが上限かと・・・これでも結構横幅が怪しい
ただリアキャリアと箱ベースを両方つけてるので積載は二倍ﾆﾊﾞｰｲで積み込みは楽ちん
今付けてるのがWR250Rで、さすがに転倒したら箱がキャリアごともげ落ちそうなんで
36Lが上限かと・・・これでも結構横幅が怪しい
ただリアキャリアと箱ベースを両方つけてるので積載は二倍ﾆﾊﾞｰｲで積み込みは楽ちん
>>901に結構同意。
まず、このスレで一番大事なのは、「安全」だ。
箱を落とさない事。
後ろが見えないほど幅広に積載しない事。
荷重の重心を考慮して積む事。
車体のフレーム強度を超えた過重積載はしない事。
どっちみち、ほとんどの人が法定積載量オーバーしてんだから、
最低限これくらいは守ってほしい。
特に「落とさない」は絶対厳守。
走行中に前の車から箱落ちてきたら・・なんて想像するだけでゾッとする。
まず、このスレで一番大事なのは、「安全」だ。
箱を落とさない事。
後ろが見えないほど幅広に積載しない事。
荷重の重心を考慮して積む事。
車体のフレーム強度を超えた過重積載はしない事。
どっちみち、ほとんどの人が法定積載量オーバーしてんだから、
最低限これくらいは守ってほしい。
特に「落とさない」は絶対厳守。
走行中に前の車から箱落ちてきたら・・なんて想像するだけでゾッとする。
法定積載量って話でいうと
免許更新の時に渡される「交通の教則」に書いてあるあの絵の通りでしょ？
あの通り積むと結構なボリュームになるような気はするけどなぁ。
500kg積めるライトバンに素人が500kg積もうとしても結構難しそうなのと同じで。
ビジネス用スクーターやスーパーカブとか、あるいは昔あった250ccビジネスモデル（YD250とかCD250とか）でもなければ
車種によって積載装置ごとに別途定められた制限を越えるほうが大抵は先になりそう。
免許更新の時に渡される「交通の教則」に書いてあるあの絵の通りでしょ？
あの通り積むと結構なボリュームになるような気はするけどなぁ。
500kg積めるライトバンに素人が500kg積もうとしても結構難しそうなのと同じで。
ビジネス用スクーターやスーパーカブとか、あるいは昔あった250ccビジネスモデル（YD250とかCD250とか）でもなければ
車種によって積載装置ごとに別途定められた制限を越えるほうが大抵は先になりそう。
基本的に、二輪の法定積載量は
①重量60kgまで
②貨物の張り出しは、乗車装置もしくは積載装置に対し、
前後30cm以下、左右15cm以下
高さは地面から2m以下。
乗車装置＝純正シート
積載装置＝純正キャリア
仮にCB400SFで想定すると、
運転手の乗車スペースを最低限確保すると、
シート後部に、前後60cm×幅60cm×荷物の高さ1mの60kgの荷物、が最大積載量になる。
これは、タンデムとほぼ同寸の荷物になる。
①重量60kgまで
②貨物の張り出しは、乗車装置もしくは積載装置に対し、
前後30cm以下、左右15cm以下
高さは地面から2m以下。
乗車装置＝純正シート
積載装置＝純正キャリア
仮にCB400SFで想定すると、
運転手の乗車スペースを最低限確保すると、
シート後部に、前後60cm×幅60cm×荷物の高さ1mの60kgの荷物、が最大積載量になる。
これは、タンデムとほぼ同寸の荷物になる。
メーカー純正のリアキャリアは保安基準をクリアした上でリリースされており、
フレーム強度などを考慮して、積載重量などに制限を設けた表示がされているものもある。
（このキャリアは耐荷重30kgまで、とか書いたシールが貼ってあったりする。）
原則として、社外キャリア、社外シートの適応は積載量的には非合法。（もちろん、俺も装着してる。）
積載装置＝キャリアで、キャリアを大きくすれば積載可能面積も増える、というのは間違い。
おそらく現時点で、合法で二輪の最大積載量を誇るのは、おそらく、
広大な純正リアキャリアに加え、純正フロントキャリアを有する、
プレスカブか、新型ベンリィ（スクーター）
フレーム強度などを考慮して、積載重量などに制限を設けた表示がされているものもある。
（このキャリアは耐荷重30kgまで、とか書いたシールが貼ってあったりする。）
原則として、社外キャリア、社外シートの適応は積載量的には非合法。（もちろん、俺も装着してる。）
積載装置＝キャリアで、キャリアを大きくすれば積載可能面積も増える、というのは間違い。
おそらく現時点で、合法で二輪の最大積載量を誇るのは、おそらく、
広大な純正リアキャリアに加え、純正フロントキャリアを有する、
プレスカブか、新型ベンリィ（スクーター）
これは憶測だが、
おそらくホンダアクセスは合法。
ヤマハオプションのワイズギアはかなりグレーゾーン。
グレーゾーンという意味では、国内法規に対して例外的な「外車」、
特に純正オプションが豊富なBMWやハーレーが、たぶん、違法にはならなそう。
判断に困るのが、ビーンテージバイク系のサイドカーとリアカー。
側車及び牽引荷車が、当時の純正オプションであることが照明できれば、おそらく合法。
おそらくホンダアクセスは合法。
ヤマハオプションのワイズギアはかなりグレーゾーン。
グレーゾーンという意味では、国内法規に対して例外的な「外車」、
特に純正オプションが豊富なBMWやハーレーが、たぶん、違法にはならなそう。
判断に困るのが、ビーンテージバイク系のサイドカーとリアカー。
側車及び牽引荷車が、当時の純正オプションであることが照明できれば、おそらく合法。
まぁ上記はあくまで法規の話であり、
たとえば、実際に、カブに汎用のリアカーを付けて自転車2台積んで走ってても、
現在の取り締まりで捕まることは無いし、
今回の話の発端のフルアーマー・セローも、画像の状態で走行してても、おそらく捕まりはしないだろう。
たとえば、実際に、カブに汎用のリアカーを付けて自転車2台積んで走ってても、
現在の取り締まりで捕まることは無いし、
今回の話の発端のフルアーマー・セローも、画像の状態で走行してても、おそらく捕まりはしないだろう。
とまぁ連投ｽﾏｿ
こていされた箱は箱で搭載装置であって、荷物じゃないです
それが、違うんだなぁ。
簡単に言うと、「社外キャリア」は「荷物」なんですよ。
社外キャリアの装着は、合法なのですが、制限があります。
その制限とは、「車両の寸法を変更しない事」。
バイクは、保安基準の認可を通す時、車体の寸法を規定します。
その車体寸法で登録認可が下りますので、
この寸法を変更すると、「構造変更申請」をしなきゃいけなくなります。
積載装置追加搭載で規定寸法に干渉しそうなのは、おそらく、車体全長と車体全高、及び車幅でしょう。
要するに、キャリアというのは設置した時点で車体の一部です。
大きいリアキャリアを搭載したことによって、車体寸法が拡大してしまうのはOUTなのです。
簡単に言うと、「社外キャリア」は「荷物」なんですよ。
社外キャリアの装着は、合法なのですが、制限があります。
その制限とは、「車両の寸法を変更しない事」。
バイクは、保安基準の認可を通す時、車体の寸法を規定します。
その車体寸法で登録認可が下りますので、
この寸法を変更すると、「構造変更申請」をしなきゃいけなくなります。
積載装置追加搭載で規定寸法に干渉しそうなのは、おそらく、車体全長と車体全高、及び車幅でしょう。
要するに、キャリアというのは設置した時点で車体の一部です。
大きいリアキャリアを搭載したことによって、車体寸法が拡大してしまうのはOUTなのです。
ところが、社外キャリアにも抜け穴があります。
4輪の屋根につけるルーフキャリアがそのいい例です。
4輪の場合、「車枠をはみ出したルーフキャリアを設置する事」は違法ですが、
単純に「屋根に何か荷物を積む事」はOKなんです。
では、「荷物」とは何か？それは、「工具を使わずに積降できるもの」です。
つまり、ルーフキャリアを屋根にビス止めすると、キャリアは「車体の積載装置」になってしまい、
その車体の登録寸法を変更してしまう事になるので、違法なのです。
なので、4輪用のルーフキャリアは、どのメーカーも、手でハンドルを回して締め付ける系の固定方法のタイプしか無いのです。
4輪の屋根につけるルーフキャリアがそのいい例です。
4輪の場合、「車枠をはみ出したルーフキャリアを設置する事」は違法ですが、
単純に「屋根に何か荷物を積む事」はOKなんです。
では、「荷物」とは何か？それは、「工具を使わずに積降できるもの」です。
つまり、ルーフキャリアを屋根にビス止めすると、キャリアは「車体の積載装置」になってしまい、
その車体の登録寸法を変更してしまう事になるので、違法なのです。
なので、4輪用のルーフキャリアは、どのメーカーも、手でハンドルを回して締め付ける系の固定方法のタイプしか無いのです。
>>908
安全を「完全」とするならそうだろうね。
だがしかし、一般に取り付け方法まで考えられてる既製品と、自分で考えないといけない「自作の範疇」とは次元が違う。
GIVIやそれに似た形式の取り外し可能タイプは、中華とかの変なのを除いて「きちんとロックが掛かるところまで押し込めば走行中には外れない」。
あの機構を知ってれば分かると思うけど。
知恵を絞らないと分からない奴は既製品の取り付けもおぼつかないだろう。
どんな製品でもネジくらいは締めるよね。でもネジをまともに締められないやつは実在するし、そんなに珍しいほど少ないというわけでもない。
このスレでも珍しくないでしょう？「工賃払いたくないんだけど俺でも取り付けられますか？」って質問。
「聞かなきゃ分からない奴は聞いても分からない」という論理ってあるよね。
僅かな例外を指して「聞いて分かるやつもいる」とするならそれでいいけど。
ただ質問するだけマシでもあるけどね、突っ走って買って自分で付けてネジ舐める奴も大勢いるだろうし。
大抵は「聞くレベルだと聞いても無理」。
店で取り付けてもらってくれ、GIVIみたいな既製品レベルでも。
実はネジ締めるのもできないようなのってそんなに珍しいわけじゃないんだし。
ホムセン箱を取り付けてもらおうとして断られた？
普段そんなことばっかやって飯食ってる人が嫌がるようなことなんだよそれって。
金貰ってもリスクのあると。
個別車種のスレでは楽しきゃそれでおｋで「お前には迷惑掛けてないだろ！」が通用しがち。
でもせめて専門スレなんだし、厳しい意見もたまに挟んでもいいと思う。
知識や技術は一晩で向上はしないが、意識は向上させられる。
意識が向上した結果、本当にいろいろ調べて知識や技術が向上することもあるだろう。時間はかかるだろうけど。
意識が向上した結果、店で安全な取り付け方で箱積む人もいるだろう。
見ず知らずの奴の意見を、ただひたすら嫌悪するのか多少は飲むのかというレベルの話の話だこの話。
この件ではもうレスしない。気に食わなきゃスルーでも嫌悪レス連発でも好きにしてくれ。
煽ってももう寝るからレスは期待せんでくれ。
安全を「完全」とするならそうだろうね。
だがしかし、一般に取り付け方法まで考えられてる既製品と、自分で考えないといけない「自作の範疇」とは次元が違う。
GIVIやそれに似た形式の取り外し可能タイプは、中華とかの変なのを除いて「きちんとロックが掛かるところまで押し込めば走行中には外れない」。
あの機構を知ってれば分かると思うけど。
知恵を絞らないと分からない奴は既製品の取り付けもおぼつかないだろう。
どんな製品でもネジくらいは締めるよね。でもネジをまともに締められないやつは実在するし、そんなに珍しいほど少ないというわけでもない。
このスレでも珍しくないでしょう？「工賃払いたくないんだけど俺でも取り付けられますか？」って質問。
「聞かなきゃ分からない奴は聞いても分からない」という論理ってあるよね。
僅かな例外を指して「聞いて分かるやつもいる」とするならそれでいいけど。
ただ質問するだけマシでもあるけどね、突っ走って買って自分で付けてネジ舐める奴も大勢いるだろうし。
大抵は「聞くレベルだと聞いても無理」。
店で取り付けてもらってくれ、GIVIみたいな既製品レベルでも。
実はネジ締めるのもできないようなのってそんなに珍しいわけじゃないんだし。
ホムセン箱を取り付けてもらおうとして断られた？
普段そんなことばっかやって飯食ってる人が嫌がるようなことなんだよそれって。
金貰ってもリスクのあると。
個別車種のスレでは楽しきゃそれでおｋで「お前には迷惑掛けてないだろ！」が通用しがち。
でもせめて専門スレなんだし、厳しい意見もたまに挟んでもいいと思う。
知識や技術は一晩で向上はしないが、意識は向上させられる。
意識が向上した結果、本当にいろいろ調べて知識や技術が向上することもあるだろう。時間はかかるだろうけど。
意識が向上した結果、店で安全な取り付け方で箱積む人もいるだろう。
見ず知らずの奴の意見を、ただひたすら嫌悪するのか多少は飲むのかというレベルの話の話だこの話。
この件ではもうレスしない。気に食わなきゃスルーでも嫌悪レス連発でも好きにしてくれ。
煽ってももう寝るからレスは期待せんでくれ。
これを踏まえて2輪の場合です。
先述のように2輪にも車体寸法の規定があります。
仮に、社外のリアキャリアをボルトナットで装着するとして、
①前後サイズに関しては、車体の全長が規定されてますので、
テールランプより後ろにはせり出せません。
前は、タンデムするなら、シートの最後尾部より前へは出せません。が、
これだとほとんどスペースは取れませんので、
積載面積を優先するなら後席部分は捨てるしかないでしょう。
全席の最後尾部まで延長できます。
②左右に関してはバイクの場合、「ハンドルワイド」と「車幅」が別で規定されてます。
リアキャリアの場合、ハンドルワイドは適用できません。「車幅」になります。
ので、「車幅」いっぱいまではリアキャリアを延長できます。
③高についてはバイクの場合、「全高」と「シート高」が規定されます。
これはちょっと確証できませんが、おそらく「全高」が適用できると思います。
「全高」は「ミラーを除く一番高い分部」ですので、どこが適用されるかは車種によります。
オフ車ならグリップの辺になりますし、レプリカならテールの最高部かフロントカウルの最高部になるでしょう。
キャリアの積載面はそこより高くはできません。
先述のように2輪にも車体寸法の規定があります。
仮に、社外のリアキャリアをボルトナットで装着するとして、
①前後サイズに関しては、車体の全長が規定されてますので、
テールランプより後ろにはせり出せません。
前は、タンデムするなら、シートの最後尾部より前へは出せません。が、
これだとほとんどスペースは取れませんので、
積載面積を優先するなら後席部分は捨てるしかないでしょう。
全席の最後尾部まで延長できます。
②左右に関してはバイクの場合、「ハンドルワイド」と「車幅」が別で規定されてます。
リアキャリアの場合、ハンドルワイドは適用できません。「車幅」になります。
ので、「車幅」いっぱいまではリアキャリアを延長できます。
③高についてはバイクの場合、「全高」と「シート高」が規定されます。
これはちょっと確証できませんが、おそらく「全高」が適用できると思います。
「全高」は「ミラーを除く一番高い分部」ですので、どこが適用されるかは車種によります。
オフ車ならグリップの辺になりますし、レプリカならテールの最高部かフロントカウルの最高部になるでしょう。
キャリアの積載面はそこより高くはできません。
純正以外のキャリアを装着する場合、
上記の「既定の車体寸法」内で収まるサイズのリアキャリアが、
どのバイクにおいても「合法的に積載装置設置可能な最大面積」になります。
この面積に対して、最初に明記した積載物寸法が適応されます（前後左右30cm高さ地面から2m）
仮にこの容積を「最大積載容積」としましょう。
これをイメージすると、結局、タンデムとほぼ同じ容積になります。
この時点では、原則、キャリアにホムセン箱をビス止めするのは非合法です。
ホムセン箱をゴムバンドでしばりつけるのは、
ホムセン箱自体が積載物（荷物）とみなされるので、先述の最大積載容積の範囲内で積載可能です。
この辺の法規を、職業柄、よく理解しているので、バイク便の人は、みんなゴムバンド固定なのです。
サイドケースは原則非合法になります。
合法的にサイドケースを装着するには、
メーカーが、純正オプションとしてサイドキャリアをラインナップし、
規定車体寸法に加えて、追加装備としての車体側面積載装置(サイドキャリア)を搭載した時の車体寸法を
「装備品装着時の車体寸法」として追加規定し、それで認可をとっている場合、
その純正オプションサイドキャリアに限り、合法的に装着可能、となります。
上記の「既定の車体寸法」内で収まるサイズのリアキャリアが、
どのバイクにおいても「合法的に積載装置設置可能な最大面積」になります。
この面積に対して、最初に明記した積載物寸法が適応されます（前後左右30cm高さ地面から2m）
仮にこの容積を「最大積載容積」としましょう。
これをイメージすると、結局、タンデムとほぼ同じ容積になります。
この時点では、原則、キャリアにホムセン箱をビス止めするのは非合法です。
ホムセン箱をゴムバンドでしばりつけるのは、
ホムセン箱自体が積載物（荷物）とみなされるので、先述の最大積載容積の範囲内で積載可能です。
この辺の法規を、職業柄、よく理解しているので、バイク便の人は、みんなゴムバンド固定なのです。
サイドケースは原則非合法になります。
合法的にサイドケースを装着するには、
メーカーが、純正オプションとしてサイドキャリアをラインナップし、
規定車体寸法に加えて、追加装備としての車体側面積載装置(サイドキャリア)を搭載した時の車体寸法を
「装備品装着時の車体寸法」として追加規定し、それで認可をとっている場合、
その純正オプションサイドキャリアに限り、合法的に装着可能、となります。
そして忘れてはいけない論点です。
「ビス止め」などの「工具を使わないと取り外しできない固定方法」は非合法です
なので、合法的にはゴムロープや荷締めベルトなどによる固定、
もしくは「蝶ネジ」や「ロック機構」などの固定機構を設けることにになりますが、
別の観点から言うと、運転者には「安全運転義務」というものがあります。
「積載物をしっかり固定する」のは安全に運転を行う上での義務ですので、
固定方法をちゃんとしたものにしないと、「安全運転義務違反」になります。
GIVIの台座にワンタッチで固定できるロック機構などは走行中落下防止機構として合法ですが、
たとえば自転車用のゴムひも一本で60kgの荷物を固定するのは明らかに「安全運転義務違反」になるでしょう。
まぁ、「荷物がしっかり固定されているか？」とかは状況に応じた判断になるでしょうし、
実際は現場での判断になってしまうので、一概に規定は難しいでしょう。
「ビス止め」などの「工具を使わないと取り外しできない固定方法」は非合法です
なので、合法的にはゴムロープや荷締めベルトなどによる固定、
もしくは「蝶ネジ」や「ロック機構」などの固定機構を設けることにになりますが、
別の観点から言うと、運転者には「安全運転義務」というものがあります。
「積載物をしっかり固定する」のは安全に運転を行う上での義務ですので、
固定方法をちゃんとしたものにしないと、「安全運転義務違反」になります。
GIVIの台座にワンタッチで固定できるロック機構などは走行中落下防止機構として合法ですが、
たとえば自転車用のゴムひも一本で60kgの荷物を固定するのは明らかに「安全運転義務違反」になるでしょう。
まぁ、「荷物がしっかり固定されているか？」とかは状況に応じた判断になるでしょうし、
実際は現場での判断になってしまうので、一概に規定は難しいでしょう。
三行でまとめて。
補足として、
サイドケースは原則非合法と書いてしまいましたが、
厳密には「車幅+左右15cmずつ」までなら合法です。
ただ、「車幅」にはマフラーは含まれない場合が多いですし、
薄さ15cmのサイドケースは書類入れくらいにしかなりませんがね。
サイドケースは原則非合法と書いてしまいましたが、
厳密には「車幅+左右15cmずつ」までなら合法です。
ただ、「車幅」にはマフラーは含まれない場合が多いですし、
薄さ15cmのサイドケースは書類入れくらいにしかなりませんがね。
>>920
よし3行で頑張ってみる。
①規定された車体寸法をはみ出したキャリア、及びキャリアにビス止めされた荷箱は違法。
②規定された車体寸法内で収まってるキャリアに対し、前後左右30cm高さ地面から2m以内の荷物のゴムバンド固定は合法
③荷物の固定は、安全走行義務に適合する範囲で、工具を使わない方法で確実に固定しないとダメ
よし3行で頑張ってみる。
①規定された車体寸法をはみ出したキャリア、及びキャリアにビス止めされた荷箱は違法。
②規定された車体寸法内で収まってるキャリアに対し、前後左右30cm高さ地面から2m以内の荷物のゴムバンド固定は合法
③荷物の固定は、安全走行義務に適合する範囲で、工具を使わない方法で確実に固定しないとダメ
個人的にはやっぱし一番最初に書いたけど、
③だけは法律に関係なく、みんなしっかりしてほしい。
走行中、前を走ってる車両から荷物が落下したら、死ぬからｗ
③だけは法律に関係なく、みんなしっかりしてほしい。
走行中、前を走ってる車両から荷物が落下したら、死ぬからｗ
>>923
詳しいみたいだから聞くけど、
既製品のキャリアに既製品のトップケース乗せて、キャリアの積載重量を厳守したら
ケース中にほとんど何も積めないのはありがちな話だけど
キャリアが設計上謳っている積載重量を超えるのは安全走行義務違反となるのかい？
詳しいみたいだから聞くけど、
既製品のキャリアに既製品のトップケース乗せて、キャリアの積載重量を厳守したら
ケース中にほとんど何も積めないのはありがちな話だけど
キャリアが設計上謳っている積載重量を超えるのは安全走行義務違反となるのかい？
>>924
あくまで法規の話だけど、
既製品のキャリア自体が、「純正品で認可を通してるキャリア」か、そうでないかによる。
たとえばラフアンドロードは色んな車種用に社外キャリアを販売してるけど、
そこは商売、ほとんどは、装着を想定する車体の規定寸法をはみ出さないように設計されてる。
キャリアメーカーは、車体の構造を見て、装着方法を考える。(このボルトにキャリアのステーを噛ませよう。とか。)
たいていはテール周りのフレームに、フレーム無加工で装着でき、ある程度強度も確保できるように設計する。
この固定方法次第で、現実的にどのくらいまでの過重に耐えられるかは変わってくるし、
もちろんキャリア自体の素材と構造も全体の強度を左右する。
ラフアンドロードの社外リアキャリアシリーズはアルミで軽量だけどその分強度は鉄には劣る。
というような事を総合して、2輪の積載最大荷重は60kgだけど、
ラフアンドロード自身も、「60kgまで大丈夫ですよ！」とは謳わない。
そういう意味で、キャリアメーカー側が歌ってる積載荷重は至極妥当な数値ではある。
仮に、アルミのキャリアをフレームテールに3点か4点のボルトだけで固定した状態に、
60kgの荷物を載せたら、まぁすぐには壊れはしないだろうけど、
長期間使用していれば、いずれステーが割れるか、ボルトが折れるか、溶接部が割れるだろう。
実際、おれはアルミキャリアに箱載せてて、1年強で4本のボルトのうち1本が折れた。
ただ、結論を言えば、それは「安全運転義務違反」にはならないだろう。
個人的には、「60kgは強度的に不安だよ」とは思うが、
警察からすれば、ちゃんとしたパーツメーカーから発売されてるキャリアを、
正しい方法で取り付けて、そこに法規上問題ない重量の荷物を載せてるんだから、
取り締まるわけにもいかないだろう。
ホントはこの話をすると、「改造と取締り」のちょっと長い話になるんだけど、
ここまで長文連投しすぎたから自粛します。
ニーズあれば書くけど。
あくまで法規の話だけど、
既製品のキャリア自体が、「純正品で認可を通してるキャリア」か、そうでないかによる。
たとえばラフアンドロードは色んな車種用に社外キャリアを販売してるけど、
そこは商売、ほとんどは、装着を想定する車体の規定寸法をはみ出さないように設計されてる。
キャリアメーカーは、車体の構造を見て、装着方法を考える。(このボルトにキャリアのステーを噛ませよう。とか。)
たいていはテール周りのフレームに、フレーム無加工で装着でき、ある程度強度も確保できるように設計する。
この固定方法次第で、現実的にどのくらいまでの過重に耐えられるかは変わってくるし、
もちろんキャリア自体の素材と構造も全体の強度を左右する。
ラフアンドロードの社外リアキャリアシリーズはアルミで軽量だけどその分強度は鉄には劣る。
というような事を総合して、2輪の積載最大荷重は60kgだけど、
ラフアンドロード自身も、「60kgまで大丈夫ですよ！」とは謳わない。
そういう意味で、キャリアメーカー側が歌ってる積載荷重は至極妥当な数値ではある。
仮に、アルミのキャリアをフレームテールに3点か4点のボルトだけで固定した状態に、
60kgの荷物を載せたら、まぁすぐには壊れはしないだろうけど、
長期間使用していれば、いずれステーが割れるか、ボルトが折れるか、溶接部が割れるだろう。
実際、おれはアルミキャリアに箱載せてて、1年強で4本のボルトのうち1本が折れた。
ただ、結論を言えば、それは「安全運転義務違反」にはならないだろう。
個人的には、「60kgは強度的に不安だよ」とは思うが、
警察からすれば、ちゃんとしたパーツメーカーから発売されてるキャリアを、
正しい方法で取り付けて、そこに法規上問題ない重量の荷物を載せてるんだから、
取り締まるわけにもいかないだろう。
ホントはこの話をすると、「改造と取締り」のちょっと長い話になるんだけど、
ここまで長文連投しすぎたから自粛します。
ニーズあれば書くけど。
926 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 02:49:28.64 ID:0cSFPABw
純正 オーバーキャリアは何になるんだ？
キャリア作ってやったら、箱の固定部分を後ろにずらされてクラックが入った。
端から10cmしかキャリアに乗って無いのだ。
想定した使い方されてないのはフォローのしようが無い。
キャリア作ってやったら、箱の固定部分を後ろにずらされてクラックが入った。
端から10cmしかキャリアに乗って無いのだ。
想定した使い方されてないのはフォローのしようが無い。
>>925
ラフアンドロードのアルミキャリアなんて60kgどころか、取説の最大積載重量は2kgとか3kg。
でgivi箱とか箱自体がすでに3kg以上あるでしょ。
鉄のキャリアでも最大積載重量は5kgとかそんなもん。
だから結局はどの程度までオーバーしても大丈夫かは自分で勝手に判断することになる。
そうすると既製品だろうと自作品だろうと最終的には自己判断ってことで
要するに要領よくやれよって話ですかね。
ラフアンドロードのアルミキャリアなんて60kgどころか、取説の最大積載重量は2kgとか3kg。
でgivi箱とか箱自体がすでに3kg以上あるでしょ。
鉄のキャリアでも最大積載重量は5kgとかそんなもん。
だから結局はどの程度までオーバーしても大丈夫かは自分で勝手に判断することになる。
そうすると既製品だろうと自作品だろうと最終的には自己判断ってことで
要するに要領よくやれよって話ですかね。
928 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 02:58:27.83 ID:0cSFPABw
メーカーで3kgとか、5kgって制定は何のからみだっけ？
たとえば、社外キャリア耐荷重3kgと書いてあったとして、
3kgの荷物を載せる。
それを固定するために締める。キャリアにゴムバンド分の圧がかかる。
荷締めした状態で、エンジンをかける。
車体が振動する。キャリアも振動する。走行する。Gがかかる。
路面の段差を超える。一瞬だが、さらにGがかかる。
それを繰り返す。たった3kgの荷物だが、負荷荷重は質量の数倍、場合によっては十数倍になる。
負荷が積もり積もって、ついにキャリアが破損する。
運悪く走行中。
キャリアが破損したせいで荷物が落ちる。
それが歩道の園児に激突。園児死亡。
ライダーはメーカーの提示した積載重量を守ってる。
荷締めも問題ない。運転も法規通り。
そうなるとキャリアメーカーの責任になってくる。
こうなってくるともう収拾がつかない。
その責任を回避するために、メーカーも3kgなんて言う現実的じゃない数字を示さざるを得ない。
3kgの荷物を載せる。
それを固定するために締める。キャリアにゴムバンド分の圧がかかる。
荷締めした状態で、エンジンをかける。
車体が振動する。キャリアも振動する。走行する。Gがかかる。
路面の段差を超える。一瞬だが、さらにGがかかる。
それを繰り返す。たった3kgの荷物だが、負荷荷重は質量の数倍、場合によっては十数倍になる。
負荷が積もり積もって、ついにキャリアが破損する。
運悪く走行中。
キャリアが破損したせいで荷物が落ちる。
それが歩道の園児に激突。園児死亡。
ライダーはメーカーの提示した積載重量を守ってる。
荷締めも問題ない。運転も法規通り。
そうなるとキャリアメーカーの責任になってくる。
こうなってくるともう収拾がつかない。
その責任を回避するために、メーカーも3kgなんて言う現実的じゃない数字を示さざるを得ない。
んで、
これはすべての社外パーツに言えることで、
結局、何かあった時に、
①パーツメーカーと
②そのパーツを実際に装着した人間（普通はバイク屋）
③そのパーツが装着されたバイクを所有し、そのバイクで走行していた人間
の３者で責任転嫁の合戦が始まる。
それこそ収拾がつかない。
警察としては、はっきり言って、そんなのを相手にしていたら「仕事にならない」
だ か ら 警察は(一見して違法改造とわかるバリバリの族車とかでない限り)、
「 違 法 改 造 単 体 で は 取 り 締 ま ら な い 」
これが現実。って話。
これはすべての社外パーツに言えることで、
結局、何かあった時に、
①パーツメーカーと
②そのパーツを実際に装着した人間（普通はバイク屋）
③そのパーツが装着されたバイクを所有し、そのバイクで走行していた人間
の３者で責任転嫁の合戦が始まる。
それこそ収拾がつかない。
警察としては、はっきり言って、そんなのを相手にしていたら「仕事にならない」
だ か ら 警察は(一見して違法改造とわかるバリバリの族車とかでない限り)、
「 違 法 改 造 単 体 で は 取 り 締 ま ら な い 」
これが現実。って話。
バカなヤンキーが、マフラー直管にして爆音で走ってる。
仮に、それを警察が止めて、違法改造で切ろうとする。
ヤンキーごねる。違法パーツの製造者が悪い！違法パーツと知って施工した整備士が悪い！
俺は違法だなんて知らなかった！俺は悪くない！
その後数か月の問答の末、結局整備士とメーカーが過失5：5になったと仮定しよう。ヤンキー無罪。
となると今度はヤンキーが、悪くないのに捕まえられた！今度は賠償だ！なんて話にもなりかねない。
俺は警察は大嫌いだが、警察が取り締まらない気持ちもわかる。
おっとスレチですな。
仮に、それを警察が止めて、違法改造で切ろうとする。
ヤンキーごねる。違法パーツの製造者が悪い！違法パーツと知って施工した整備士が悪い！
俺は違法だなんて知らなかった！俺は悪くない！
その後数か月の問答の末、結局整備士とメーカーが過失5：5になったと仮定しよう。ヤンキー無罪。
となると今度はヤンキーが、悪くないのに捕まえられた！今度は賠償だ！なんて話にもなりかねない。
俺は警察は大嫌いだが、警察が取り締まらない気持ちもわかる。
おっとスレチですな。
.
もう「おなかいっぱい」で「ぐったり」でございます
もう「おなかいっぱい」で「ぐったり」でございます
結論：バイクに荷物を載せるのはとても大変、人命に関わることだし安全性を十分十分十分に考えてねっ♪
ってことで
ってことで
普通はケースにドリルで穴を空けてケースとキャリアをボルトで固定するでしょ？
オモチャみたいな付属マウントは使わないでしょw
オモチャみたいな付属マウントは使わないでしょw
ヘプコのユニバーサルタイプの固定方式は箱底部の両側のサイドレールにベースを滑り込ませる方式だった
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1370396424232.jpg
これはガタツキ少なくて強固だなと感心したよ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1370396424232.jpg
これはガタツキ少なくて強固だなと感心したよ
走る
滑る
見事に
取れる
滑る
見事に
取れる
1995年に運輸省が出した通達で指定部品なら恒久的取付（溶接、またはリベット止め）でなければ
構造変更いらないってことになっとるよ。
手荷物等運搬装置は指定部品に含まれます。
ボルト止めは固定的取付であって恒久的取付ではありません。
構造変更いらないってことになっとるよ。
手荷物等運搬装置は指定部品に含まれます。
ボルト止めは固定的取付であって恒久的取付ではありません。
心に
愛を
取り戻せ
愛を
取り戻せ
このスレは理屈っぽくてめんどくさい奴が多いな
941 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 15:02:43.82 ID:0cSFPABw
”純正”オーバーキャリアの解釈を教えてくれよん
ホンダの純正のトップケースはいいデザインのが多いんだよな
これ↓の実物装着車みたときはその流麗なフォルムに唸ったよ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h59505212
使い勝手は別として
これ↓の実物装着車みたときはその流麗なフォルムに唸ったよ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h59505212
使い勝手は別として
>>928
ありゃ積載装置本体と取り付け部分の構造から
強度計算なり実車での耐久試験で導き出された
「常識的な使用環境＆使用期間で耐えられる上限値」からマージン差し引いた数値でしょ。
逆にいえば「この車種の用途を考えると、この位置にこのぐらいは積めないと話にならない」
っていう要求仕様に従って必要な積載能力をもたせるための設計をした結果だとも言えるだろうけど。
ビジネスバイクはトラックみたいなものだから「積めてなんぼ」を優先するのが当然として、
スクーターやオフ車（あるいはスポーツバイクの純正オプション）とかだと
車体寸法や取り回し性、さらにはデザインも考慮しなきゃいけないから
60kgなり30kgをフルに積める荷台と、それに耐えられるシートレールを設計するのが非現実的だ、で
そういう数値になるんでは。
>>933
4ドアセダンのトランクにフタが閉まらないぐらいの荷物積むんだって充分問題だと思うわw。
ありゃ積載装置本体と取り付け部分の構造から
強度計算なり実車での耐久試験で導き出された
「常識的な使用環境＆使用期間で耐えられる上限値」からマージン差し引いた数値でしょ。
逆にいえば「この車種の用途を考えると、この位置にこのぐらいは積めないと話にならない」
っていう要求仕様に従って必要な積載能力をもたせるための設計をした結果だとも言えるだろうけど。
ビジネスバイクはトラックみたいなものだから「積めてなんぼ」を優先するのが当然として、
スクーターやオフ車（あるいはスポーツバイクの純正オプション）とかだと
車体寸法や取り回し性、さらにはデザインも考慮しなきゃいけないから
60kgなり30kgをフルに積める荷台と、それに耐えられるシートレールを設計するのが非現実的だ、で
そういう数値になるんでは。
>>933
4ドアセダンのトランクにフタが閉まらないぐらいの荷物積むんだって充分問題だと思うわw。
946 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 20:32:06.85 ID:0cSFPABw
次すれに盛り込んどいてね
8 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 17:06:38.33 ID:Pejmw8Dm
>>2
SHADはGIVIの互換ではありません
13 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 20:44:09.02 ID:cQQI2QQB
この修正いいねえ
・既成のハコを取り付けた人(通称"自作箱")
ttp://www.geocities.jp/fzs1000s_fazer/bonsai/hako/case.htm
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/2806/kdx/02/
ttp://offbike.xrea.jp/camp/rope.htm
ttp://www.bea.hi-ho.ne.jp/bokuto/kosaku/bikebox/
8 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 17:06:38.33 ID:Pejmw8Dm
>>2
SHADはGIVIの互換ではありません
13 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 20:44:09.02 ID:cQQI2QQB
この修正いいねえ
・既成のハコを取り付けた人(通称"自作箱")
ttp://www.geocities.jp/fzs1000s_fazer/bonsai/hako/case.htm
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/2806/kdx/02/
ttp://offbike.xrea.jp/camp/rope.htm
ttp://www.bea.hi-ho.ne.jp/bokuto/kosaku/bikebox/
そーいえばGIVIは結構長いこと（しかも結構荒っぽく）使ってるけど
>>908の言うみたいに（あるいは過去スレで何度か熱心に力説してる人がいたみたいに）
あそこが壊れて落ちたことなんて無いぞ。
下手すりゃGIVIのトップケースの中であの部分が一番頑丈に出来てるんじゃないかと思うぐらいw。
ケースを取り付けてあったスクーターの荷台の側が過酷な使用に耐えかねて破損したことは複数回ある
（ただしグラグラになるところまでで、完全に下まで落ちたことまでは無いが）から、
本来ケース＋荷物の荷重に耐えられないような場所に不適切な取り付け方をしたことで
車体側の取り付け部分から壊れる可能性を心配した方がよく、
それならトップケースと台座の間の固定がキーロック式かボルト固定式かを問わないはず。
むしろボルト固定式で振動対策がなってない場合にはボルト穴の周辺にクラックが走って
突然バカンと吹っ飛ぶという危険性はあるだろうけど、
その点ではキーロック式は「本体側とベース部が固定される位置（GIVIなら前側の差し込み部分と後ろのロック部分）」と
「荷台とベースが固定される部分」が別で、さらにゴム足も介する構造だから
力や振動は分散しやすくなっているかと。
>>908の言うみたいに（あるいは過去スレで何度か熱心に力説してる人がいたみたいに）
あそこが壊れて落ちたことなんて無いぞ。
下手すりゃGIVIのトップケースの中であの部分が一番頑丈に出来てるんじゃないかと思うぐらいw。
ケースを取り付けてあったスクーターの荷台の側が過酷な使用に耐えかねて破損したことは複数回ある
（ただしグラグラになるところまでで、完全に下まで落ちたことまでは無いが）から、
本来ケース＋荷物の荷重に耐えられないような場所に不適切な取り付け方をしたことで
車体側の取り付け部分から壊れる可能性を心配した方がよく、
それならトップケースと台座の間の固定がキーロック式かボルト固定式かを問わないはず。
むしろボルト固定式で振動対策がなってない場合にはボルト穴の周辺にクラックが走って
突然バカンと吹っ飛ぶという危険性はあるだろうけど、
その点ではキーロック式は「本体側とベース部が固定される位置（GIVIなら前側の差し込み部分と後ろのロック部分）」と
「荷台とベースが固定される部分」が別で、さらにゴム足も介する構造だから
力や振動は分散しやすくなっているかと。
前スレでもGIVI箱の取り付け部分が折れたとか言ってたけど結局写真up無かったな
949 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 21:20:45.05 ID:0cSFPABw
＞GIVI箱の取り付け部分が折れた
正確には、キーシリンダーを固定させる部分が外れて、固定部分が外れた
もう、ボルト2本貫通させて固定して修正済み
機種にもよるが、あそこってタッピングビス1本だぞ
E26だったか
物は、俺のじゃ無いので、画像は無いよ
固定部分後ろにずらして運用してて、キャリア折れてその後連絡無いので
箱は問題無いみたいだけど
正確には、キーシリンダーを固定させる部分が外れて、固定部分が外れた
もう、ボルト2本貫通させて固定して修正済み
機種にもよるが、あそこってタッピングビス1本だぞ
E26だったか
物は、俺のじゃ無いので、画像は無いよ
固定部分後ろにずらして運用してて、キャリア折れてその後連絡無いので
箱は問題無いみたいだけど
荷台の方が先にぶっ壊れるぐらいの使用環境で、
「時々はトップケース自体の制限重量すら超えてたかもしれない」ってぐらいの使い方でも
そこが壊れたことは無いなぁ…。
「正常な取り付け状態＋常識的な範囲の積載重量＋マージン」では
そこに過大な力が掛かることはないからそういう取り付け方法だ、てことじゃないの？
「時々はトップケース自体の制限重量すら超えてたかもしれない」ってぐらいの使い方でも
そこが壊れたことは無いなぁ…。
「正常な取り付け状態＋常識的な範囲の積載重量＋マージン」では
そこに過大な力が掛かることはないからそういう取り付け方法だ、てことじゃないの？
雨の日とか走ると後ろに積んでる荷物が泥んこになる
RV460とRV600のどちらにするかで迷ってるんだけど、RV460だと化繊シュラフと3日分の着替えとインナーテント入れるのって無理があるかな？
テントとかシュラフの種類書かないと分からん
着替えも下着のみとかアウター込で随分変わるよ
化繊#0だとシュラフだけで埋まりそうだ
#3と2人用ツーリングテントインナーで2/3
その上に下着2セットとジーンズくらいなら入るだろう
着替えも下着のみとかアウター込で随分変わるよ
化繊#0だとシュラフだけで埋まりそうだ
#3と2人用ツーリングテントインナーで2/3
その上に下着2セットとジーンズくらいなら入るだろう
RV500は無いものか・・・
>>871
スターダストメモリー乙
スターダストメモリー乙
956 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 20:51:01.25 ID:4mhtbqix
折れたキャリア直しに行ってくる
GIVI箱の画像も撮って来るよ
GIVI箱の画像も撮って来るよ
サイドバッグが盗られないようにボルトを普通の6角ボルトから
六角穴付ボルト（キャップボルト）の六角レンチで回すボルトに代えたんだけど、もっと緩めにくいネジって何かある？
http://www.nsmr.jp/blog/products/files/2010/10/23d1e52a87014d3d6d1a1bc15a450b9e.jpg
まあ盗もうと思えば盗めるんだけど、少しでも盗まれにくくということで。。
六角穴付ボルト（キャップボルト）の六角レンチで回すボルトに代えたんだけど、もっと緩めにくいネジって何かある？
http://www.nsmr.jp/blog/products/files/2010/10/23d1e52a87014d3d6d1a1bc15a450b9e.jpg
まあ盗もうと思えば盗めるんだけど、少しでも盗まれにくくということで。。
間違った
×もっと緩めにくいネジ
○もっと緩めにくいボルト
×もっと緩めにくいネジ
○もっと緩めにくいボルト
>>957
ヘックスは普及しすぎてて効果ないだろうね
自分が外す前提ならトルクスとかペンタローブ位が限界か
しかし工具は売っているので他人も外せる
自分でも外さないなら回したら頭が捩じ切れるブレイクボルトとか
締める方向にしか掛かりがないボルトとかいろいろあるよ
ヘックスは普及しすぎてて効果ないだろうね
自分が外す前提ならトルクスとかペンタローブ位が限界か
しかし工具は売っているので他人も外せる
自分でも外さないなら回したら頭が捩じ切れるブレイクボルトとか
締める方向にしか掛かりがないボルトとかいろいろあるよ
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／'´レ--‐'ﾉ. `ｰ---- ､ |＼ ヽ、 いろんなのがあるなあ
＼ `l (!" Jfヽ! `''-;ゝ
`‐､jヽ ヾﾆﾆ> ﾞｲ" }_,,. ‐''´
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リロード忘れ。。
>>960
ありがとうございます、参考になります。
ブレイクボルトまでいくとちょっと困るけど何か探してみよう。
こういうの聞くとあれだ。。せっかく代えたけど六角穴付ボルトはザルすぎた＞＜
>>960
ありがとうございます、参考になります。
ブレイクボルトまでいくとちょっと困るけど何か探してみよう。
こういうの聞くとあれだ。。せっかく代えたけど六角穴付ボルトはザルすぎた＞＜
>>963
ロンツーの時にしか使わないから、気休めでワイヤーロックで車体に固定してる。
トルクスのポッチ付きあたりが気休めの中では効果がありそうな部類じゃね？
パーツ盗難と同じく、盗まれないように他の対策した方がいいと思うよ。
ロンツーの時にしか使わないから、気休めでワイヤーロックで車体に固定してる。
トルクスのポッチ付きあたりが気休めの中では効果がありそうな部類じゃね？
パーツ盗難と同じく、盗まれないように他の対策した方がいいと思うよ。
バイク用のバッグとかって大抵ワンタッチで取れるようになってて、それはそれで正しいと
思うんだけど、逆に中でボルトで止まってて盗まれたりイタズラされにくくなってるのって
出ないのかねぇ
思うんだけど、逆に中でボルトで止まってて盗まれたりイタズラされにくくなってるのって
出ないのかねぇ
966 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 22:14:41.30 ID:4mhtbqix
大阪と神奈川以外大丈夫だと思う
>>953
テントはモンベルのクロノスドーム２型
シュラフはキャプテンスタッグの↓の製品
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B003AKZ6E2/ref=oh_details_o05_s00_i00?ie=UTF8&psc=1
着替えは、下着とTシャツ4着にジャージ1着で考えています
シュラフが場所取るので、難しそうかなって印象ですが、どんなもんでしょう？
テントはモンベルのクロノスドーム２型
シュラフはキャプテンスタッグの↓の製品
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B003AKZ6E2/ref=oh_details_o05_s00_i00?ie=UTF8&psc=1
着替えは、下着とTシャツ4着にジャージ1着で考えています
シュラフが場所取るので、難しそうかなって印象ですが、どんなもんでしょう？
>>967
460じゃかなりきびしい。
テントがクロノスドーム２型なら、シュラフを極限まで圧縮すれば不可能ではないが、他に一切何にも入らん。
テントをムーンライトの１型とかの小型の物にして、シュラフをSnugpakとかの圧縮袋式の物にしたとしても、RV460じゃ他に大して何も入れられない。
600でもテントとシュラフで容積は結構埋まてしまうだろう。
460じゃかなりきびしい。
テントがクロノスドーム２型なら、シュラフを極限まで圧縮すれば不可能ではないが、他に一切何にも入らん。
テントをムーンライトの１型とかの小型の物にして、シュラフをSnugpakとかの圧縮袋式の物にしたとしても、RV460じゃ他に大して何も入れられない。
600でもテントとシュラフで容積は結構埋まてしまうだろう。
トルクスでもかなり効果あるからいいんじゃない？
本気で盗もうとする奴はどんな手を使ってでも盗むよ
本気で盗もうとする奴はどんな手を使ってでも盗むよ
>>967
その構成ならテントとシュラフは外に縛り付けた方が良さそう
以前のスレでRV460をカスタムした画像があったから参考にしてみてはどうかな
http://i.imgur.com/41NLnE4.jpg
その構成ならテントとシュラフは外に縛り付けた方が良さそう
以前のスレでRV460をカスタムした画像があったから参考にしてみてはどうかな
http://i.imgur.com/41NLnE4.jpg
濡れたらまずいシュラフは箱の中のほうが良いと思うぞ…
テントなんて濡れてもいいけどシュラフは絶対濡らしちゃダメだよね
自動車のナンバープレートとかホイールを取りにくくするネジはあるよなぁ。
ネジ径が合えばあれも使えるのかも。
>>969
ガードレールに地球ロックされた自転車のホイール一本だけ残して
あと全部を盗まれた画像とかあったなぁ…。あれ自体は良く出来たコラかもしらんけど。
ネジ径が合えばあれも使えるのかも。
>>969
ガードレールに地球ロックされた自転車のホイール一本だけ残して
あと全部を盗まれた画像とかあったなぁ…。あれ自体は良く出来たコラかもしらんけど。
ホンダの純正品、タンデムシートバッグとかいうのがテールよりはみ出るし、カタログでもはみ出てるけど。
隠れはしないからいいのか？
車検無いバイクは構造変更できないけどどうすればいいの？
隠れはしないからいいのか？
車検無いバイクは構造変更できないけどどうすればいいの？
どうやりゃいいかは分からないけど「手順を踏めば法規を満たす」
という範囲での改造が一切認められないというのは考えにくいから
陸運あたりに聞けばどうすればいいのかは教えてくれるんじゃない？
「手続きは不要だからこれこれこういう基準（灯火類が何度の範囲から視認できればよしとか）を満たせばいい」
とかいうならそれはそれだし。
という範囲での改造が一切認められないというのは考えにくいから
陸運あたりに聞けばどうすればいいのかは教えてくれるんじゃない？
「手続きは不要だからこれこれこういう基準（灯火類が何度の範囲から視認できればよしとか）を満たせばいい」
とかいうならそれはそれだし。
>>974
>>タンデムシートバッグ
工具無しで装着できるやつは、ただのアクセサリ。車体寸法とは関係ない。
>>車検無いバイクは構造変更できないけどどうすればいいの？
構造変更できる。
モンキーの後輪を2つにしてトライク化してる車両とか見たこと無い？
>>タンデムシートバッグ
工具無しで装着できるやつは、ただのアクセサリ。車体寸法とは関係ない。
>>車検無いバイクは構造変更できないけどどうすればいいの？
構造変更できる。
モンキーの後輪を2つにしてトライク化してる車両とか見たこと無い？
>>970
これ、中をどう補強しているのか見たい
これ、中をどう補強しているのか見たい
978 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 05:28:28.27 ID:7FWLrdHM
アドレスV100で前輪残して盗まれたんだけど・・・。
とりあえず、折れたキャリアを溶接してきた
補強してないからまた折れるんだろうけど
オーバーキャリア付けて回避の予定
とりあえず、折れたキャリアを溶接してきた
補強してないからまた折れるんだろうけど
オーバーキャリア付けて回避の予定
法規がどうのって言って夜も眠れない神経症のヴァカは
荷物は一切持たずにバイクに乗れよ、めんどくせぇ
荷物は一切持たずにバイクに乗れよ、めんどくせぇ
>>967
460の内寸がW36×H28.5×D29、シュラフの内寸がW38xH20
シュラフを幅2cm押し込んで手前8.5x36、上36x28.5x9
手前に下着とTシャツを圧縮袋でパッキング
上にテントインナー(同クラスのアーデインインナーを軽く畳んで30x25x9だった)
あとの隙間にジャージ突っ込んでおしまい
460の内寸がW36×H28.5×D29、シュラフの内寸がW38xH20
シュラフを幅2cm押し込んで手前8.5x36、上36x28.5x9
手前に下着とTシャツを圧縮袋でパッキング
上にテントインナー(同クラスのアーデインインナーを軽く畳んで30x25x9だった)
あとの隙間にジャージ突っ込んでおしまい
シートバックと同じ方式でホムセン箱って固定できるもん？
キャリアだと荷重が心配だから、タンデムシートの上に起きたいんだけど、固定できる場所がなくって困ってる
キャリアだと荷重が心配だから、タンデムシートの上に起きたいんだけど、固定できる場所がなくって困ってる
E55買った＾＾v
>>946
サーバー移転でもっかリンク切れです
ttp://offbike.xrea.jp/camp/rope.htm
動画ですが暫定的に貼るならこちらを希望です。
http://www.youtube.com/watch?v=Ie205oJyl_o&feature=youtu.be&t=14s
こんどちゃんとHPを作ります。
サーバー移転でもっかリンク切れです
ttp://offbike.xrea.jp/camp/rope.htm
動画ですが暫定的に貼るならこちらを希望です。
http://www.youtube.com/watch?v=Ie205oJyl_o&feature=youtu.be&t=14s
こんどちゃんとHPを作ります。
>>984
箱だから山崎ハコはいいとしてなぜ呪いなんだよｗ
箱だから山崎ハコはいいとしてなぜ呪いなんだよｗ
飛ばさないんじゃないか？
>>978
ああ、原因突き止めず改良もせずに場当たりでツギ当てしただけなら
また溶接部から折れるんだろうな…。GIVIの構造が云々どころの話じゃない。
純正でネジ1本の理由も確かめずに勝手に構造部分に追加の穴開けてボルト通したのも
また別の壊れ方を招くだけかもしらんし。
件のスクーターの荷台破損もしばらくは補強を入れてもまた壊れて、のモグラ叩きだったものだ。
ああ、原因突き止めず改良もせずに場当たりでツギ当てしただけなら
また溶接部から折れるんだろうな…。GIVIの構造が云々どころの話じゃない。
純正でネジ1本の理由も確かめずに勝手に構造部分に追加の穴開けてボルト通したのも
また別の壊れ方を招くだけかもしらんし。
件のスクーターの荷台破損もしばらくは補強を入れてもまた壊れて、のモグラ叩きだったものだ。
積載荷重が上限以下に収まるなら
トップケースと同じくワイズギアのマルチキャリアでいいだろう。
ttp://www.ysgear.co.jp/e-shop/mc/special/vol44/
「最大積載量：トップ3kg サイド2kg」ってのは
「標準的なトップケースやパニアケースやサイドボックス（トップなら概ね3～4kg程度）を取り付けた上で
その中に3kgなり2kg」って解釈でいいんだよなコレは？w
それなら3～4kg程度のホムセン箱ならそれと同じ感覚で使って問題ないかもしれない。
トップケースと同じくワイズギアのマルチキャリアでいいだろう。
ttp://www.ysgear.co.jp/e-shop/mc/special/vol44/
「最大積載量：トップ3kg サイド2kg」ってのは
「標準的なトップケースやパニアケースやサイドボックス（トップなら概ね3～4kg程度）を取り付けた上で
その中に3kgなり2kg」って解釈でいいんだよなコレは？w
それなら3～4kg程度のホムセン箱ならそれと同じ感覚で使って問題ないかもしれない。
あ、「パニアケースやサイドボックス」のどちらか片方が余計だった…。
さて新スレ立ててくるか。
さて新スレ立ててくるか。
…勃たなかった＿ﾄ￣|○さすがに一日二本は無理か。
>>994乙。
996 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 21:50:38.64 ID:7FWLrdHM
>>993
乙
乙
乙
>>988
しばらくは溶接部からは折れないよ
原因は箱との接続が10cmも無いようにずらされて
重心が後ろ過ぎた事 作って渡した後に、こんな後ろにずらすとは思ってなかったし
なので、オーバーキャリアで荷重を分散させる
GIVIの件は、タッピング1本は単なるコストだろう
構造的に理由があるとは思えません
許可申請すれば認めてもらえるのか？
乙
乙
乙
>>988
しばらくは溶接部からは折れないよ
原因は箱との接続が10cmも無いようにずらされて
重心が後ろ過ぎた事 作って渡した後に、こんな後ろにずらすとは思ってなかったし
なので、オーバーキャリアで荷重を分散させる
GIVIの件は、タッピング1本は単なるコストだろう
構造的に理由があるとは思えません
許可申請すれば認めてもらえるのか？
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＼ヽ 「￣￣ ﾌ / /
入 ゝ ─ ' 厶ノ
し| ￣￣￣￣ し｀ーｧ
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近年 安く売ってるプラスチックのスーツケースをバイクに載せてる。
機内持ち込みサイズでも拡張すれば50リットルくらいになるから
大きさも必要にして十分、色も各色あるからバイクに合うし。魁
機内持ち込みサイズでも拡張すれば50リットルくらいになるから
大きさも必要にして十分、色も各色あるからバイクに合うし。魁
何故かヒットマンが持ってそうなジュラルミンのアタッシュケースが頭に浮かんだ
ｻﾖﾅﾗ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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