【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG 其52【天剣】

1 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 13:49:46.67 ID:n4G0sYnk

■YBR125K(FI) 製品情報
ttp://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html
キャブヒーターはKとKGのみ搭載

■その他 YBR125 製品情報(中国)
ttp://www.yamaha-motor.com.cn/mc/products/index.html

■前スレ
【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG 其51【天剣】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360670911/

■関連スレ
YBR250 5th
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1356677765/
【地球の裏から】XTZ125 その15 【伯剌西爾製】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331373221/

■まとめwiki (YBR専用まとめ)
ttp://www29.atwiki.jp/ybrs/

2 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 13:50:26.21 ID:n4G0sYnk

●重慶建設ヤマハHP ttp://www.jym.com.cn/
　天剣（YBR：標準・YBR-G(越野版)：オフ仕様）
　天剣07（YBR：チューブレス仕様）
　天剣09（YBR：キャブレタ変更）
　天剣K（YBR：YBR-KG(越野版)：オフ仕様）
　勁悍（YBR-SP（カスタム）：アメリカン）
　天戟（YB：商用）
　天戟2（YB-S：商用）
　天戟Z（YB-Z：廉価）

●YBR(主に中国)の歴史
　2000年　ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
　2003年　中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
　　　　　　 EU-1対応　12PS
　2004年　EU-2対応　12PS
　2005年　欧州向けYBRの供給開始、EU-3対応　9.6PS
　2006年　YBR125SP勁悍（アメリカンスタイル）デビュー
　2007年　チューブレス化
　2009年　YBR250日本上陸（別スレ有り）
　2010年　YBR125Kデビュー
　2011年　2011年モデルYBR125/YBR125K/YBR125KG 、 YSPがKのFI版を発売
　2012年　YB125Z／YB125SP日本上陸（YB125SPは別スレ有り）
　2013年　10周年モデルYBR125SP発売と同時に他車もエンジン・電装関係で若干の仕様変更。
　　　　　　　なお記念モデルは過去に発売されたアメリカンモデルと同名のため、検索時に混乱する
　　　　　　　ので注意が必要。
　　　　　　YBRシリーズは世界戦略車として日本を除く諸外国に展開中ですが生産国によって仕様が異なる。

3 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 13:50:47.35 ID:n4G0sYnk

●バリエーション
　本国ではフロントブレーキ（ディスク・ドラム）・フロントマスク（フェアリング・丸目）・始動方式（キック・セル）の組み合わせで何通りか存在する。
　日本では、YB・YBR・YBR-G・YBR-SP・YBR-K・YBR-KG等が輸入されている。
●YBR（無印）とYBR-G/KG（オフ仕様）の違い
　　2011よりKGが追加されました、無印になくG/KGの装備は以下の通り
　　ナックルガード、ハンドルのブリッジとパッド、フォークブーツ、樹脂アンダーガード、キックスタータ、ライトガード、フロントアップフェンダー
　　部品違いは、キャリア（無印/KGはメッキ、Gは黒塗装）、無印/KGのシフトペダルにはかかとの踏み返しがある。
　　タイヤパターンとサイズ（Gは前後とも3.00-18、KGは後 90/90-18）
　　KGは2011のKベースのG仕様、Gには無いメーターバイザー付き、購入時は間違え無い様に気を付けて。
●06モデルと07モデルの見分け方
　・タイヤ：　06:チューブタイプ(SAKURA) / 07:チューブレス(CST)
　・キャストホイルのスポーク：　06:3対(6本) / 07:5本
　・ウィンカー形状：　06:丸みのある台形 / 07:猫目型（横長の楕円の両端がとがったような感じ）
　・タンク部ブーメランステッカー：　06:ブーメラン2本 / 07:ブーメラン1本
　　※ヨーロッパ仕様としてステッカーなしのモデルもあり
　・タンク部ロゴ：　06:YAMAHA / 07:音叉マーク
　・フロントブレーキキャリパー：06:真鍮色(ゴールド) / 07:シルバー
●11モデルの見分け方
　・マフラー：　基本色黒＋ガード付き
　・キャブレタ形式：　従来の強制開閉式から負圧式に変更（KとKGのみキャブヒーター装備）
●FI車の見分け方
　・キャブに相当する部分がスッキリしてる
　・メーターパネルにエンジンのマークのランプがある
　・グリップエンドなし
●13年モデルの特徴
　・シフトインジケーター付き
　・リモートチョークレバー付き
　・後付キックレバー用の穴が省略されてる
　・ゴールドリムの10周年記念モデルもある

4 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 13:51:07.47 ID:n4G0sYnk

●その他FAQ
　1.最大出力は？
　　9.6PS（←2006モデル以降の値、2005モデル以前は12PS）
　2.慣らし運転はどうすればいいの？
　　150kmまでアクセル1/4（4000rpm）空ぶかし禁止、
　　500kmまで1/2(5000rpm)、1000kmまで3/4(6000rpm)、
　　1000km以上で全開(8500rpm)
　　K/KG以降では変更されているので以下参照のこと。

0～1000kmの慣らし期間がエンジンの寿命に大きく影響しますので、新車の状態で
最初の1000kmまでは過負荷を与えないでください。
エンジンの中の様々な部分を磨いて慣らすためです。
この期間、スロットル全開やエンジンを不必要に過熱させる行為を避けてください。

・0～500km（空ぶかし禁止）
　　6000rpm以上の長時間運転を避けてください。
　　1時間ごとにエンジンを止めて、5～10分間冷却させてください。
　　時々エンジン・スピードを変えてください。
　　同じスロットル位置でエンジンを操作しないでください。
・500～1000km
　　7500rpm以上の長期運転を回避してください。
　　各ギヤーを使い自由にエンジンの回転を増減してください。
　　ただし、フルスロットルは使用しないでください。
・1000km運転後
　　エンジンオイルを必ず交換してください。
　　1000kmを越せば通常操作することができます。
　　注意事項として、タコメーターのレッドゾーンに入れないようにしてください。
　　万一エンジントラブルが慣らし期間中に生じた場合、直ちにヤマハ・ディーラーで点検を受けて下さい。

5 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 13:51:24.46 ID:n4G0sYnk

3.シフトペダルの形状は？
　　変速方式はリターン式（1-N-2-3-4-5）ですが、無印/KGのペダルはシーソー型
　　をしています。シフトアップは通常のバイクと同じ蹴り上げと、かかと踏み込みの両方対応です。
　　シフト操作にはクラッチレバー操作が必要ですから運転にはMT免許が必要です。
4.燃費は？
　　45～50km/lとの報告あり。40km/l前後は期待していいでしょう。
5.スピードはどのくらい出るの？
　　車両のコンディションにもよりますが最高110km/h前後と見ていいでしょう。
　　80～90km/hくらいまではスムーズに加速できますので、国道巡航にも十分適
　　応できます。
6.加速はどんな感じ？
　　道路の勾配やライダーのシフト技術に依存されるが法定内・安全走行時には
　　支障が出ない程度の加速は可能です。
　　ただし、125ccMT車なので法定速度内で規制前の2スト車や人気の125ccAT車、
　　250cc以上の他車種と同等あるいはそれ以上の加速を求めるのは困難かと思います。
　　レーシーな走り、すごい性能を期待するのは禁物です。まったり楽しみましょう。
7.冬季始動性は大丈夫？
　　YSP販売のFIモデルはおおむね安定してるとの報告多数。
　　またアイシング対策のキャブヒーター装備のKやKGも湿度の高い低温条件（降雪時や川霧地域）で有利です。
　　これ以外のキャブモデルはライダーの始動手順の違いやその日の気温、未走行期間のによってさまざまですが、
　　アイシング対策でキャブヒーターと追加改造するオーナーも存在する。
　　始動はするけど安定するまでに時間がかかるのは冬季ならではのことなので、これを受容できない人は
　　ＦＩまたは他車種をお勧めします。
　　ただし、どのモデルも経年劣化した車体、整備不足車、長期未走行車は冬季前に整備しておきましょう。

6 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 13:51:40.82 ID:n4G0sYnk

部品輸入参考用URL　中国のオークションサイト「タオバオ」

http://search8.taobao.com/search?q=YBR125&pid=mm_14507416_2297358_8935934
改造用部品などの輸入参考用（YBR125改装）
http://search8.taobao.com/search?q=ybr125%B8%C4%D7%B0&pid=mm_14507416_2297358_8935934
日本国内での輸入代理店経由検索例（YBR125）
http://chinamart.jp/search?q=YBR125&lang=jp&catid=0&nick=
日本国内での輸入代理店経由改造部品検索例（YBR125改装）
http://chinamart.jp/search?q=YBR125%E6%94%B9%E8%A3%85&lang=cn&catid=0&nick=

輸入代理店経由の場合、為替相場、現地国内送料、日本向け送料やサービス形態によって総額が変動
するので十分に吟味してから注文するとよい。
重量物、大型品は特に送料がかかるので送料に注意を向けること。
なお、商習慣の違いで“だまし”“類似コピー品”も混在してるので高額品や大量注文には覚悟が必要。

7 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 13:52:10.39 ID:n4G0sYnk

各地のオーナーによる冷間始動の実態が動画として集まっているので、始動性については実車の様子を見て各自判断すると良い。

強制開閉式キャブ
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3005.3gp.html
ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1625.wmv.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3007.avi.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3009.mp4.html

負圧式キャブ車
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3004.mp4.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3006.mp4.html
ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1626.wmv.html

FI車
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3008.3gp.html

8 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 13:52:26.39 ID:n4G0sYnk

KやKGのキャブヒーターは雪の日に効果を発揮するという検証例
ttp://blog.goo.ne.jp/maruhasia/e/7e741ca9d764e70bfa255085dcac7ec3

キャブヒーター無し車へのヒーター取り付け方法案
ttp://blog.goo.ne.jp/lightning-ybr/e/c0db3b8981ddcdfd6b3443e4a3da5609

簡易的なヒーターの代替方法例（アイシング完全対策ではないがお試しに）
ttp://ameblo.jp/nonomgpm/entry-11416345618.html

9 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 13:52:42.65 ID:n4G0sYnk

YBR等の部品リスト（パーツカタログ）のダウンロードができるので修理や改造、比較検討
や購入の参考に。（全ての年式を網羅しておらず、そのつど最新版に更新されてる模様）
各車種の「査看」をクリックするとpdfファイルがＤＬできる。
ttp://www.yamaha-motor.com.cn/mc/serverandparts/index.html

サービスマニュアルは海外の有志のリークに頼ってる現状だが、この2005年版が今のところ
一番見やすくて共通部分（基本的な整備項目）が今現在でも通用するので参考に。
なお、Ｋ、ＫＧ、Ｆｉ、2013年モデル以降に関してはキャブ・Ｆｉ関係、電装系統が違うため鵜呑み
にせずに個々の判断で読み替えて利用すると良いだろう。
ttp://ybrclub.com/_files/books/yamaha/YBR125ED-3D9-E0.pdf

★発売されてから既に10年（南米を含めると13年）経過し、様々な年式と型式、構造や電装の違い
　　などが存在するようになりました。
　　なにか部品や改造、工夫などについての質問を投稿される際には、自分で分かる範囲で
　　かまわないで“最初に型式と年式を明記”すると、回答者達があなたの車種に合った適切な助言
　　をする事ができるでしょう。

10 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 16:46:46.01 ID:GGYn/zJp

テンプレなげーよ

11 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 18:38:03.53 ID:JDKk/Tgg

短く省略するとお前みたいなヤツがバカな質問をするからこれでちょうどいい。
>>1乙！

12 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 18:49:29.72 ID:pSq6clUd

種類がいろいろあるからしゃーないやろ

13 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 18:56:25.42 ID:n4G0sYnk

少し整理したいところではあるけど

14 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 19:32:06.29 ID:1Z5tLV1t

パーツカタログの奴はありがたい。
1乙！！

てか前スレ消費しないと

15 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 09:55:17.86 ID:w7fSqimo

ライフ重視でGP210を履いてみたいが、4.10-18って本当に履けるのかな

16 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 22:47:00.82 ID:NR1IEDHC

3.50-18はブレーキのトルクロッドとの隙間が5mmくらいまで迫る感じで付いた実績は
多数あるけど、4.10-18の例は見たことないな。
トルクロッドを外側に移動する細工でもすれば履けるんじゃないか。
お店だと保証関係でやってくれないだろうが、自分で組むならやってみたら？

17 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 23:43:20.55 ID:3CIejYNR

そこまでしてタイヤ変えてもなぁ

18 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 23:45:04.49 ID:yh1+OJ5z

3.50でも持て余してるのに4.10とか性能的には無駄でしょ

見た目的には確かに履けると良いけど

19 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 23:53:47.34 ID:gNLq+7Qx

太いタイヤ履いてもグリップ上がらないし、太すぎると下がるよ
重いし、転がり抵抗高いし、性能的には良い事ない
完全に見た目だけ

20 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 23:58:48.10 ID:NR1IEDHC

人柱も大切な人材だ。
ここはひとつチャレンジするように促そうｗ

>>15　がんばれーー！

21 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 02:01:37.89 ID:rQFGNYny

しっつもん
去年10月ごろに納車して11月だかに1回のっただけであと冬眠させてて走行距離10キロちょい
ようやく冬眠明けの季節なったんだけどこの場合のオイルってやっぱ交換してから乗り出した方が無難？
それとも1000キロ程度までの慣らしなら持つ？

いややっぱ慣らしだからこそそんな一冬放置のオイルなんかでエンジン慣らした日にゃ取り返しつかなくなる？

22 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 02:11:35.51 ID:7EbzkQME

バイクの初期点検は1000km走行、又は一ヶ月～50日でやるもんだから
ショップで点検ついでにオイル換えた方がよい

23 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 02:17:24.36 ID:WdUA+ppH

10kmじゃ点検の意味ないっしょ
まだ暑い時期が来てないから、
そのまま慣らし走行やっちゃえば？

24 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 07:51:35.53 ID:FKZwQYHN

初回のオイルは1000と言わず早めの500kmくらいで変えたほうがいいよ

25 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 10:18:14.94 ID:D1SWHHTm

>>21豪雪地方だと思うけど、バッテリーとキャブ内は冬眠準備をやってから寝かせたの？
それとも、納屋とか車庫でなんとなく冬眠に突入させたの？

26 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 11:52:30.80 ID:Y9FZVMCC

アドレスV50/GとYBRのプラグ、同じなのをさっき知った。

27 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 11:55:03.07 ID:Y9FZVMCC

って事は、DENSOのU20FSRーUが使えるのかな？

28 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 16:49:45.89 ID:/jJ6GJpl

本日KGが納車された。
ショップを出てすぐに違和感。メーターが左下方向に傾いている・・・
すぐに店へ戻って調べてもらったら、メーターを取り付けている金具が変形しているとのこと。
すぐにステーを発注して無償修理してくれるようだが、何台かバイクを乗り継いできてこんなこと初めてだw
さすがチャイナクォリティーって奴かw

29 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 17:29:26.80 ID:ZiugsEMD

どっちかと言うと、納車整備で気付かない店のほうが...

30 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 17:33:05.64 ID:861YqhjD

天剣なのに店の点検が甘いんじゃないの？
そのショップはダメだと思う。

31 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 17:40:43.84 ID:pSaylNkf

審議

32 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 18:04:10.87 ID:0Ay7P9P2

納車整備で試乗もしないのか

まあ、最近は店が試乗すると嫌がる人もいるしな

33 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 18:30:43.47 ID:98Hr4PEi

>>30
やったか...

34 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 20:13:57.43 ID:861YqhjD

俺は悪くない！　明らかに奴から誘ってるｗ

審議結果を待つ！

35 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 20:26:15.14 ID:D1SWHHTm

【否決】
　　　　　 ∧,,∧ 　.∧,,∧
　 ∧∧(´‐ω‐｀)(´‐ω‐｀)∧∧
　(´‐ω‐).∧∧) (∧∧　(‐ω‐｀)
　｜　Ｕ (´‐ω‐｀)(´‐ω‐｀) とﾉ
　　ｕ-ｕ　（l 　　 ) ( 　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　`ｕ-ｕ'　 `ｕ-u'

36 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 20:37:27.02 ID:/MvqGBkZ

明日yspに行って契約してくる！

37 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 19:52:54.51 ID:zPffhvF/

>>30
俺は評価するぜ！
よくやった

38 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 20:32:42.68 ID:hC02n9cu

>>30
買った店は赤男爵ですわ・・・
前スレでも納車前のフロントカウルに傷付けられていたって書いたけど、
その時にもメーターが曲がっていたから指摘したんだよね。
そしたら店員が「海外から届いた直後の車両じゃよくあること。でも納車前整備で
調整しますんで大丈夫です」と言ってたのにこのザマですよ。カウルの傷もそのまんま・・・

ろくなバイク店が無い田舎なんで赤男爵との付き合いは長いんだが、こんなトラブル
続きは初めてだ。こんなことなら隣市のヤマハ特約店で買えば良かったわorz

39 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 20:56:10.94 ID:sDT8tJh3

>>35 >>37
イエス！　イエス！　よっしゃ～！！！

>>38
うわ！何かと話題のつきない赤男爵ですかっ
ご愁傷様ですわ。次の機会はヤマハ特約店でどぞ！
あれ？はるか昔、赤男爵はヤマハオートセンターって名前だったよなｗ

40 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 21:06:47.20 ID:PNgQoqeJ

ゴツめなブーツ買ったらチェンジペダルがかきあげられなくなったので、KLX125用のキタコ製アルミペダルを注文してみた。
XTZ125にはKLX125用とKSR-2用がつき
KLX125にはKLX250用がつくらしいから
今回買ったやつがつけば、YBR125のシフトペダルの選択肢が結構ふえるな

41 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 21:15:58.51 ID:VXxXm5y2

YSPモデルのFiにMINIMOTOのダックス・シャリー用シーソーペダルが付けられるって話をブログで見た
から、ホンダ系のペダルも使えるようだね。
後はスズキか・・・
スズキはカワサキと相互提携してたし、部品単位で共通な物が多いから大丈夫な気がする。

42 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 23:03:14.31 ID:Kjnnt8b9

>>40
Dトラッカー用のキタコ製の全く同じ寸法のやつを付けてるけどスプライン経も同じだとしたら問題なく付くよ
色味がエンジンと合っててシフトアップしやすくて結構お気に入り
取り付ける時はギアを手動で5速まで上げて一番上げきった位置で干渉しないか確認するのをオススメする

43 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 23:12:39.80 ID:SvSC+Yl2

アパートに中国人の方が引っ越してきたので
YBR125の中国語マニュアルを翻訳してみてもらったりしてみた。
強い味方が着いたぜ！！

44 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 23:19:06.87 ID:VXxXm5y2

>>43　タオバオの翻訳の方が有り難そうだなぁ。
俺の場合は英文のマニュアルをDLして、それで十分分かった。
簡体中国語は漢字の雰囲気と英語文法の合わせ技が必要だから死ねるｗ

45 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 00:31:31.84 ID:Jewg76y+

赤男爵は基本的に現状販売だからな。納車整備代は取るけど。
前に買ったバイクは、ツルツルタイヤに真っ黒なフルードだったけど、タイヤとフルードの交換工賃は別途いただきますとかほざいてた。

46 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 00:35:14.28 ID:F4alZ5Iy

>>42
おおやはり付くのか
ネット通販でDトラ用ってのとKLX用ってのが同じ品番だったから間違いなく着くな

47 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 00:50:04.72 ID:7p9sYgA8

>>43
うpってどうぞ

48 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 07:41:53.71 ID:a0EFyoO8

>>45
その赤男爵おかしくね？
ムカつくことの多い赤男爵だが、中古車両のタイヤやブレーキパッドなどの劣化した
消耗品は、全て無料で新品交換した上で納車するはずだけど。

49 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 09:42:08.24 ID:KQlrwiFA

>>40
全く同じ事があってＦＩだからシーソーペダルもつかないしなにか手はないかと途方に暮れていたので
是非！レポお願いします！

50 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 10:02:09.64 ID:vW9JjJoz

>>49 FIにシーソー付くよ
hｔtp://ameblo.jp/nobunaga-0730/entry-11496269714.html　レポ
http://minimoto.jp/index.php?main_page=product_info&cPath=23&products_id=2758　これ
webikeやヤフオクでも出てるよ「遠心クラッチシフターチェンジべダル」って名で。

51 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 13:15:49.40 ID:F4alZ5Iy

>>49
ステップが後退してるだけだから
かきあげのやつだったらつくんじゃないかな

自分のはキャブだけど、ステップが明日届いたらまた報告する

52 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 13:17:07.16 ID:F4alZ5Iy

ステップじゃねえペダルだ

53 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 16:57:51.14 ID:BV2/FUKI

円安で値上げって話だけど、まさかレート通り2割増しとかあげる気か？
震災前の90円台だった時ってYBRいくらだったの？
まさか円高では安くせずに、円安便乗値上とかする気か？

54 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 19:34:44.38 ID:F4alZ5Iy

正規じゃないやつで大体20万くらいだった気が

55 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 19:46:52.67 ID:JvAZ39oQ

こんなポンコツに20マンはないわ

56 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 19:53:42.26 ID:XO0pdhEN

スコットオイラーのパチモン買っちゃった！
吸気ではなく手動で圧搾空気を作るタイプ。
ネタにでもなればいいけどw

57 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 22:29:47.02 ID:iQ0UKA7U

店によりけりだが、15～16万、でも乗り出し価格はどこも20万だった。
ヤマハYSPのFIだけ25万かな。国内工場でも125ccクラス作れば良いのに。

ペダルは踵で踏み込んでシフトアップ。シーソー馴れると楽チン。

58 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 22:39:36.62 ID:anFoWSfJ

国内で作ったら30万超えるぞ

59 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 23:05:19.43 ID:vW9JjJoz

だな。
為替レートによる輸入バイクの恩恵を受けてるから今の販売価格が実現できてるからな。

60 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 23:08:14.44 ID:CfPq2bEP

リア滑らせて遊んでたらTT100GPの3.50が7000kmでスリップサイン・・・・・・

61 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 23:38:31.13 ID:vW9JjJoz

まさにケシゴムｗ

62 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 01:05:59.77 ID:6/6HgJCt

YBR125Kの
2011式と2012式って違いはありますか

63 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 01:52:48.57 ID:ORB8F9nn

違いってあったっけ？
特に大きな変更の話も資料も見たことない。

64 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 08:08:44.64 ID:hPxiGQh1

無印は違いがあったよね。
Kも変わるんじゃないかしら？

65 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 09:46:46.99 ID:p5QG/o5A

メキシコのYBR125Cが欲しいんだけど、おそらく日本じゃ入手できないよね

66 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 11:41:24.72 ID:ORB8F9nn

>>64 ,無印は2011と2012は違い無しだよ。
だから2012年式って存在しない。
2013年式からYBR125Eとしてかなり変更されてると共に、記念モデルは型式はYBR125Eでも
ロゴはYBR125SPってカオス状態ｗ

67 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 14:38:56.13 ID:pB+q+2Cs

あんまり各所改良されても
整備性がわるくなるからなぁ。

68 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 15:07:34.88 ID:Isg9Kx8K

Kって、これ新型？

69 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 15:07:38.72 ID:hPxiGQh1

あ、変わったのは2013からだっけ。
でもなんやかんやで、一代～二代前のヤツの方がいじりやすそうだよね。
タオバオでも、二代前のパーツが多いしなぁ。

70 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 15:25:16.51 ID:dZne+Fir

YSPモデルの部品って手に入りますか。
(タンクのｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ、ﾗｲﾄﾘﾑ等)

71 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 16:16:48.19 ID:ORB8F9nn

>>69 そのまま乗る人は最新の方が後々面倒にならないけど、基本的に2011年以降の
物なら今現在出回ってる情報の関係でいじりやすいだろうな。
無印2011年以前のVMキャブ車は吸気系をいじるのに都合がよくてアイシングも起こりにくい
らしいから、中古の魅力も捨てがたい。
有名なブログサイトも2007年モデルが基準になってる情報公開だし。

Kは全てBSキャブでデカールデザインしか変えてないからパーツ関係の入手としては今現在
一番安定してると思う。

72 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 16:26:24.65 ID:vamEhen8

YSPモデルと言ってもヘッドライトがH4化されてるだけじゃないの？

73 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 16:52:13.86 ID:VwGR0aCI

ペダルがシーソーじゃなくなって位置も変わってたはず

74 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 17:04:02.11 ID:PuRINmmR

キルスイッチ

75 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 18:27:47.03 ID:ORB8F9nn

>>73位置は変わってないよ。

追加
グリップエンドの処理
メーターアッシーの表示灯
サイドスタンド仕舞い忘れセンサー

噂ではバッテリーがMFになってるとか・・・

76 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 18:36:16.39 ID:vamEhen8

まじでか
結構違うんだな

77 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 18:58:58.17 ID:ORB8F9nn

こまけーことばかり探すと電装系やらタンクの見えない部分の構造とか色々違うから
値段が高い理由がちゃんと有るよ。
だからFIオーナーが他の車種の情報を鵜呑みにすると適合できない物が発覚するのと
同じで、逆に他がFiの部品を流用するにしてもかなり博打に近い条件だと思う。

78 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 19:07:44.34 ID:VnALufbv

YSPモデルって、FI車の事では？

そういえば、FI車のパーツリストって、見たことないな。

79 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 19:24:03.53 ID:yaYhMrxc

半年ROMってないけど質問させてください。

09以降タンクシュラウドの形状変更を受けているようですがタンク自体の形状は
ずっと同じと考えて良いのでしょうか？

自分07型KGを買う予定なのですが、09のシュラウドがすっごく欲しいのです。
付くなら自分で出来ないかな～と・・・。

値段が許せば外装一式揃えてインターカラーでオールペンしたい（妄想）

とここまで書いて>>77の一行が気になるなぁ。
タンクの見えないところってやっぱりシュラウド取り付けの穴位置だったりするのかな・・・。

80 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 19:29:03.51 ID:yaYhMrxc

sage忘れたごめんなさい。

81 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 19:57:45.51 ID:ORB8F9nn

KG、つまりKの越野版KGが出たのは2011年だと思ったけど年式を間違えてないか？
K系統は初代から今ままでシュラウドとタンクの形状変更は無いですよ。
ただし、K系と無印系はまった違う（フレームの隠れてる構造も違う）ので、09のシュラウド（つまり無印）
はそのままじゃ付かないだろうと・・

そりゃやる気になってタンク改造やFRPでワンオフすりゃなんでもつくけどｗ

82 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 20:31:12.46 ID:HyybYOoq

今日YSPいったら赤とか黒ばっかになってた

83 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 21:28:00.40 ID:yaYhMrxc

>>81
年式について勉強不足すんません。
KGじゃなくてG型ですね。いっぱい型があって混同してます。

ヤフオク見たらタンク形状全然違いますね。
やるならタンクとシュラウド両方買え揃えないと駄目っぽいですね。
11以降の中古が近所で出回るのを待つか、
K買ってフロントフェンダーとカウルをを買ったほうが早いか･･･

KGのあのナンセンスなスタイリングが私は大好きです。

84 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 21:42:20.09 ID:+j6OIsVP

http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/public/uploads/20130324868569_009.jpg
なんだこいつはー！急にYZF-Rシリーズみたいなカラーバリエーションになってる

85 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 21:45:35.54 ID:Isg9Kx8K

この色カッコイイなと思ったけど

YBRの10周年モデルと違って
標準モデルの1つのカラーに、SPのロゴつけてるんだよね

86 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 21:55:08.08 ID:ORB8F9nn

>>83　はぁ・・・
Gは無印の越野版でK系統とフレーム構造が違うのでタンクもそのまま付かないよ。
また、無印とKはシートもシートカウルも違うのでこれらもフレーム側含めて改造しないと
付かない。

はっきり言ってKに買い換えてKG風に改造するか、あるいはKGそのものに買い換えた方が
現実的だと思う。

この人が無印をKに着せ替えした経験があるから、ブログを隅々見て難しさを理解するといい。
http://yauseu.dtiblog.com/blog-category-7.html

ぽん付けなんか甘い言葉はK～無印間には存在しない・・・特に外装

87 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 21:57:47.42 ID:CxvG6y2J

丸目だったら完璧だった

88 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 22:03:18.63 ID:Isg9Kx8K

丸目モデルもあるから
パーツ交換でいけね？

89 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 22:15:50.83 ID:ORB8F9nn

http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/products/detail_color_25.html
カラーリングも4色あって、なんか急に中国ヤマハが元気になってるぞ。

写真でも見て取れる範囲でエンジン系やその他の細かい部品がYB125SPと
共通化しはじめてるから、今までのYBRの情報資産の一部が通用しなくなるけど
これからの時代って感じだなｗ

90 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 23:31:24.86 ID:pB+q+2Cs

>>89
黒は対して変わってないね。
今までのYBRのカラーリングは渋かったのに、急に今風になっちゃったね。
個人的に渋いほうが好きだなぁ

91 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 00:59:22.29 ID:AywBNByF

この前2011無印を購入した新参です。
質問なんですが最近アイドリング時に、
普通の時は1500rpm位なんですが、
60km位で巡航後、信号などで停車していると
3500rpm位で回転している時があります。
原因が分かれば教えて頂きたいです(´･_･`)

92 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 01:16:34.81 ID:ic6WQYOA

>>91
原因って、過剰だからでしょ

93 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 01:43:10.14 ID:YQoLv3/v

じゃけんこの記事参考にしましょうね～
http://plaza.rakuten.co.jp/crimsonlightning/diary/201302250000/

解決方法はその状態になった時に、アイドリング調整ねじで1500rpmまで下げることかと。

94 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 02:00:22.67 ID:AywBNByF

>>93
まさにこの症状です！
また明日試してみようと思います
ありがとうございました(^O^)

95 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 10:38:41.26 ID:TTxEaMQI

このスレなんだかんだ言っても優しい人多いよね。
というか、ヤマハ乗りって優しいよね。

今、YBR125買うためにお金貯めてるので、お仲間になったときにはひとつよろしく。

96 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 10:53:40.56 ID:B4X7QvuO

>>95
つ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363534254/

97 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 11:02:12.93 ID:TTxEaMQI

>>96
諸経費含めても25万円くらいなので、借金したくないよ…。
今、折り返し地点の12万まで貯めたし。

でも、ありがとう。

98 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 11:22:08.08 ID:djsU1A5L

>>95
いや
バイク乗り全員が優しいんだな
謎の団結感っていうかなんていうの

99 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 11:39:28.12 ID:f5BymH4r

カガクのちっからぁ～

100 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 12:49:26.81 ID:nvAfZKdC

>>97
早くしないと円安と消費税増税が待ってるぞ
円安は今出てる店頭在庫がなくなったら影響が出るかもしれん

101 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 12:57:39.77 ID:9Jxp+CKE

関係なく値上げするよ

102 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 12:58:05.96 ID:RWF1w+AP

借金がどうしても嫌なら無理強いはできないけど
個人的にはたかだか10万20万だったら一年がかりでも大した利息もつかないし
ローンで買ったほうが得なような気がするんだけどな。

103 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 13:13:44.61 ID:3CzU2jJJ

ここはIYHスレじゃないからあんますすめんなよー
早く買って、その分楽しめるけど、逆に金溜まって一括で変えた時のうれしさもデカイんじゃないかな？

結局は本人次第だが

104 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 13:26:17.82 ID:djsU1A5L

初めてのバイクは転ける数多いから、一括の方がいいかもなぁ

105 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 17:28:32.35 ID:6NCuKicZ

ybr買ったった！

106 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 18:19:40.11 ID:MouiOX/d

そうか、よかったな

107 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 19:17:53.88 ID:J7j/sjzo

KLX125/Dトラ125用　キタコ　アルミチェンジペダルを取り付けてみた。
すこしスプロケカバーと干渉するがカバーがたわむのでシフト操作自体は問題ない
http://i.imgur.com/0pnMSEP.jpg
http://i.imgur.com/4kXCYTD.jpg
http://i.imgur.com/WZltkhL.jpg

108 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 19:27:23.94 ID:ic6WQYOA

>>97
今のモデルでよかったら、ローンでも買った方がいいよ
並行輸入は為替リスク取らないから
次の輸入から値上がりするよ

109 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 19:37:32.94 ID:dnz2Emx+

２割ぐらい値上げになりそうだな。

110 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 20:02:17.15 ID:FzaJPNW1

レスチだが
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/1/1010020/8502684B30120809003/
中華CB125　新車で驚きの8万9800 円・・・
部品供給がどうなのか次第だな

111 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 20:07:19.04 ID:dnz2Emx+

>>110
4速MTでよろしければ

112 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 20:07:54.60 ID:MrsJVcj3

おまけにフロントドラムブレーキだよそれ

113 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 20:17:50.69 ID:3DFQOHfn

フロントディスクのモデルもあるけど、たしか12万くらいだったかな？中華cb125

114 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 20:30:33.20 ID:ic6WQYOA

>>110
そこ車両が安くて、手数料馬鹿高い店じゃん
他の車両は125で,、6万くらい手数料取るのに
これは手数料4万なのか？

人気なくて処分売りか？

115 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 20:54:22.94 ID:YQoLv3/v

在庫処分かな～そこは手数料ぼったで有名だしなぁ
見積もりとってまじでその値段なら遊びで買う人いてもおかしくないね
タオバオで同じように部品買えるだろうし3万kmぐらいは普通に使えるんじゃないかなぁ

116 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 20:56:55.40 ID:0AzjB5YL

先々週新車で買ったybrでおかましてしまった...
スピードメーターが動かなくなって泥はねが割れちゃったぜ！明日修理言ってくるぜ！

117 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 21:11:36.12 ID:VKg1EyuK

>>110のCB、本物を見かけたことがあるけど純粋にゲタ代わりならいいんじゃね？
って思ったけどブレーキの効きは謎だな。
インドとかネパールあたりの万年渋滞、田舎は悪路で速度を出せない事情など
では平気だろうけど。
ただし、>>116のようにおかまする人も居るからブレーキとその使い道は大事だよな。

118 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 21:27:54.19 ID:RWF1w+AP

>>107
おおお！
長さの違い的には２～３センチ？
ソールが厚くてつま先のでっかいブーツではどうでした？

そしてそれは抜きにしてもデザイン的には高級感があっていいなあ
かえってステップが安っぽく見えるくらいだ

119 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 22:46:47.68 ID:+nNBocLF

>>95
このスレが優しいとかネタだろ
俺なんか真面目な相談をスッゲェ迫害されたぞ

120 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 23:16:18.55 ID:1CdXZj6M

その時たまたま居た住民と
質問のタイミングによるだろ

121 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 23:17:37.67 ID:Zmvs5G5G

ここは優しいはｶﾞﾁ

122 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 23:21:12.87 ID:TwO9swBz

やたら変な深読みされる時と親身な時があるよな
まぁ所有者の年齢層を考えれば妥当か

123 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 23:57:18.20 ID:qs4h0gGC

妙なヤツに近寄らなければ良いだけ
まともな質問には、真摯だよな

124 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 13:58:43.96 ID:agasN2JW

ここは優しい
これはがち

125 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 14:31:57.74 ID:FdfUh1rn

たまにめんどくさいやついるけどな。
偉そうなやつ。

126 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 18:01:51.06 ID:QLHT8P5p

リアのアクスルナットに切り欠はいってた
初期に見つけてよかった

127 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 18:48:37.42 ID:HuFlCEke

>>60
同じタイヤを普通に通勤で使ってるだけなのに
4,000kmでスリップサイン出ましたorz

128 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 20:20:59.49 ID:X/r5Ga6B

TT100って、7000kmも持つのか
他のタイヤはどうでしたか？

129 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 20:26:34.97 ID:v9u3AP+V

ウチのはK527が7000km手前でスリップサイン、K388が5000kmでもうすぐスリップサインだ。
用途は通勤とツーリングでフロントのK527は20000kmくらいまでいけそうだ。
K388は尖っているから真ん中の減りが早いみたい。

130 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 20:42:39.80 ID:X/r5Ga6B

私のは純正が7000くらいでサインでたけど
K388は6000くらいでサインでそう
温度が低い、冬の間しか使ってないのに

131 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 21:57:14.51 ID:mgFWG65s

>>107
俺のは干渉しないんだけどスプラインもういっこ下げてみたら？

132 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 22:34:21.07 ID:QLHT8P5p

純正チェンシンを5000キロでスリップだした私・・
いまTT100GP履かせてるけど、2000キロ走った時点で結構けずれてる

133 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 22:57:10.39 ID:BuUS31hq

俺もちょうど5000㎞走ったけどあと4分山ぐらいかなぁ
3000㎞あたりからずっと5000~6000ぐらいまで回して発進してるから全然持たない気がする
でも、スタートダッシュ早くしないとなめられちゃう気がするんだよなぁ車に

134 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 23:01:54.34 ID:RKhQX9f7

純正の後にTT100GP履いたら4千キロで無くなった。
これじゃ金が持たないと思って自分で交換できるようにやり方を覚えたら、
通販で気軽に色々な種類を選べるようになって最近寿命を気にしなくなってきたｗ

135 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 23:20:24.75 ID:cAcaFD04

東海地方から青森に転勤になったんだけど青森にYBRのりいる?
青森に持ってこうかどうしようかと思ってんだけど

136 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 23:42:11.17 ID:hL+3rKjf

チェンシンは1万kmほどもった
TT100GPは流石に減りが早いね

137 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 00:01:45.77 ID:2VGFyzUZ

あれ、10000kmくらいもつって聞いたけど、やっぱり丁寧な乗り方しないと5000kmとかになっちゃうのかな？

でもまあ、燃料代とか他に金がかからないし、安全が買えると思えば良いのかな

138 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 00:23:04.68 ID:eyFl0t58

路面凍結で頭から突っ込んでメーター破壊、メーターステーグンニャリでキー抜けない
ステップ曲がり、カウルガリガリにしてしまったよ。
バーエンドも中で折れた。めんどくせぇ。

139 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 00:29:29.13 ID:AAOBN8OA

俺はTT100ＧＰは3000kmチョイでスリップサイン、溝がなくなるまで使って
5500km位だったな。乗り方がまずいのかな

前の板でフォークのオイルの話が出てたので交換しようと思ったんだが
Ｍ14の高ナットが手に入らない。みんなどうやって手に入れたの？

140 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 00:38:17.41 ID:Ak8QzWXK

>>138
一度雪でこけたから
モトコのエンジンガード買った

141 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 00:40:49.04 ID:eyFl0t58

>>140
つらいよな。

俺が言いたかったのはタイヤ変えてたら転けなかったかなぁという後悔

142 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 00:43:06.19 ID:2VGFyzUZ

凍結路面じゃタイヤ変えてもそんなに変わらないんじゃない？

スタッドレスとかスパイクなら別だけど

それでも、そういった後悔が無いように俺はすぐにハイグリップに変えたな

143 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 01:10:19.01 ID:okdEI66B

>>139
ホームセンターのねじ売り場

144 ：183：2013/04/02(火) 01:38:03.20 ID:j38X6tE/

>>139
M14じゃなくて対辺（二面幅）14mm、つまり適合するスパナが14mmってこと。
M14のボルト用のスパナは21-22mmになってしまう。

M14用高ナットではなく、14mmの高ナットで聞けばわかるはず！

145 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 02:24:06.09 ID:Twr6n/q9

ノギスか定規持参で高ナット売り場で対辺を測って買うのが一番分かりやすい。
一番短いので十分で長いとハンドルの当たってめんどくさい。

146 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 02:56:00.38 ID:B6mU6Q7a

>>118
3cmくらい伸びるのでぶ厚いブーツ（というか安全ブーツ）でも大丈夫になる
自分はステップ端の出っ張りが邪魔だったので切除した
この2つやったらシフトすごい楽になったよ

>>131
一段下げると干渉しなかった
けどブーツのつま先が厚いのでこの高さじゃないとシフトしにくくて
KLX250純正だとシフトシャフト取り付け部からすぐ外側へ曲がってるから干渉しないかも

147 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 02:57:08.18 ID:5mQq4ADs

持参せずともホムセンにノギス置いてあるじゃないか

148 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 03:09:40.48 ID:Twr6n/q9

しかしみんなシフトペダル探し、すげーな。
YBSPやGNスレに無い独自の創意工夫と公開GJ！
YBRにしてほんと良かった。

149 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 11:42:57.42 ID:/5VCVcTe

>>139
ホムセンで14cmのレンチをとってきて、ナット売り場に持ち込んで探せばおk

150 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 11:46:01.60 ID:/hNuV7jY

>>149
14cmって鉄橋でも組むのか？

151 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 12:11:42.96 ID:/5VCVcTe

>>150
14mmでしたorz

152 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 12:18:22.44 ID:/hNuV7jY

>>139
実物を見てないので想像ですが、14mmの高ナットの用途って、フロントフォークの上のキャップネジを回すため？

高ナットが無ければ、ボルト+ダブルナットでで同じことできないかな？

153 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 12:26:36.93 ID:XByNqWB1

14mmの六角レンチを買うのが正攻法だな

154 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 13:39:39.63 ID:/5VCVcTe

六角もありだけど、個人的には高ナットの方がやりやすかったかな?
無闇に固くてソケットレンチでギリギリだったから、六角だときつそう。

155 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 13:57:12.94 ID:Twr6n/q9

アッパーブラケットの固定ボルトを緩めるのを忘れてなきゃ意外と素直に回るよ。
ただL字のレンチではやりにくい方向があるから高ナットかロングノーズヘキサで
やった方が楽なのは確かだ。

156 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 18:32:55.53 ID:AAOBN8OA

前スレでM14って書いてあったような気がしてたので外径22ミリのものを
探してました。
穴が14ミリだったんですね、自分で測ってみればよかった。
このサイズならホムセンで普通に売ってそうですね。
ちなみにいつもキーにコンベックス付けてるので採寸は問題ないです

14ミリのヘックスレンチってあるんですね、今まで売ってるの見たことありません

皆さん、いろいろ情報ありがとうございます

157 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 18:53:21.20 ID:Twr6n/q9

不思議なのがなぜ車体があるのに自分で確認しないのか？ってことなんだよね。

158 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 18:59:08.61 ID:tmUhjYyz

ゴムふた開けりゃ見えるしな。
一回みりゃわかるだろと

159 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 19:15:10.00 ID:eyFl0t58

9582L-06020
と同じボルト（フェンダー取り付け部）が
フロントフォークの穴に適合します。参考までに。

ちなみにベッドライトケースってφ180だよね？

160 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 19:24:04.72 ID:2kV59rX6

>>159
違うよ
少し小さい

161 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 19:25:52.92 ID:Twr6n/q9

>>159
>>157

162 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 19:26:55.77 ID:eyFl0t58

追記車種はKです。
フロントフォークのナンバー取り付け部のことです。

さっき取り外したときに着けたので間違いありません。

163 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 19:27:42.11 ID:eyFl0t58

>>161
すません。(笑)

164 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 20:00:57.16 ID:Twr6n/q9

>>163 参考だけどレンズ本体はφ160だけどライトケースの幅は180mm。
汎用ユニットの表示寸法がライトケース外径の時もあるしレンズ本体の外径の時もあるから
意外と選ぶ時に面倒だよ。
過去スレの情報だとφ160でもφ180φでも皆、隙間のつじつま合わせで付けてるから、
やろうと思えばレンズ径φ160でもφ180φ付けられる。
つーか、実行した人達は各自工夫して付けてるのでポン付けじゃないと思って行動すれば
どうにかなるさ。

165 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 20:14:23.32 ID:eyFl0t58

>>164
そんなんですか、、、

とりあえず自分でサイズはかって納得するようにするしかないね。
ありがとうございます。

166 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 21:38:08.90 ID:xgys+HqA

素人質問で申し訳ありませんが、
08年式の無印とKで、チェーンは同じ428-118Lで合ってますか？
スプロケとかも純正なら一緒ですよね？

167 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 21:57:05.45 ID:okdEI66B

今日、ホムセンに行ったついでに高ナット探したら売ってたよ。52円。

168 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 23:58:34.98 ID:z4N0aLRF

>>166
スプロケがノーマルなら118LでOK

169 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 00:53:31.41 ID:GYs+frZh

チェーンは何キロ走って変えた？
最近ノビが収まってきた。

170 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 01:12:51.49 ID:W+DaSEQe

17000km
つい最近変えたばかり
だるんだるんになっててアレは完全に限界超えてたと思う

171 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 01:14:02.57 ID:6mZ8roJa

>>169
25,000km
ボアアップしていた時期もあったので、通常より負荷は高いはず
アジャスターもまだ余ってたけど、リアタイヤと一緒に交換

172 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 01:50:02.69 ID:Y/2/mOyU

純正チェーンは12000kmくらいで交換したけど、伸びが偏って調整しきらなくなってた。
DIDの2000円くらいのに換えて10000km超えたけど、純正と比べて伸びが少ないし、均等に伸びてるからまだまだ使えそう。
先にスプロケが寿命になりそうだから、スプロケに合わせて換えるつもり。

173 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 05:58:53.19 ID:Ixmd4Dls

>>168
ありがとうございます。
ヤフオクで格安の落として交換してみます。

174 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 17:47:49.47 ID:rSNv4Hvo

チェーン掃除してたら野良猫がジーパンに小便かけてきた・・・

YBRにかからなくて何よりだったけどこんな事あるのかよ(゜o゜)

175 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 05:18:04.63 ID:hzCaEqAJ

125ccで最も低燃費なのは、この車種なのかな。
体重の軽い人が乗って低燃費走行すれば、リッター50kmは走れるんだっけ？
俺はGN125-2Fを契約しちゃったけど、YBRよりも荷物の積載能力が高いってことで、
自らを納得させようとしている。
でも燃費40km走らなかったらショックだな…。

176 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 05:24:37.25 ID:T2MJb4XQ

しょっちゅうタンデムしてるが47は走る

177 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 05:43:06.86 ID:dHuotag2

なまじスピードが出るバイクだから、流れをリードしてるとリッター50は行かないなあ。
だいたい平均して45前後かな。
燃費だけをこだわるなら、カブ110でしょう。ただし、道路の端で車に抜かされながらを覚悟してだけど。

178 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 07:23:12.00 ID:hzCaEqAJ

>>175-176
サンクス。どうもありがとう。

もし軽自動車を廃車してバイク２台持ちする決意になれば、カブ110を買いたい。
そうじゃなく１台持ちの買い替えなら、YB125SPかYBR125を検討したい。

179 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 12:01:18.65 ID:Rgrboh4b

>>125
YBRは48Lのパニアが2個にトップケースがつくんだぜ！
YBRの新車乗り出しより金がかかるけどな！

180 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 12:20:46.48 ID:JayuStPT

YBRとかENは、トップクラスの燃費もそうだけど
一番すごいのは航続距離でしょ

これだけはカブだろうと他の排気量のバイクだろうと勝てない
かつ燃費も良いわけだから、ほんと給油回数が少なくて嬉しい

カブは燃費いいけど、航続距離はそんなでもないから・・・・・・

181 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 13:02:47.91 ID:XHpHfmiE

>>179変な大きさや形のサイレンサーに換えてるとバニア関係は干渉して付かないよ。
そんなヤツはめったに居ないと思うけど、世の中にはなんでもかんでもいじり過ぎて
最後は純正に戻さないと使いにくい結果にしちまうカスタム好きが居るからなぁ・・・

182 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 17:25:55.72 ID:8BNZTj+v

カブ110でも7，80巡航は余裕だがな…　確かにタンク容量はクソだけど
カブのタンクがせめて6㍑でもあれば最高だったんだが

183 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 17:46:36.25 ID:4rvGow/E

カブはタイヤの豊富さが魅力。
あくまでYBRとの比較だけど。

184 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 19:26:48.62 ID:SGNIyKVe

普通にカブ買った方がいいよな

185 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 19:35:13.29 ID:XHpHfmiE

マニュアルクラッチだからYBR買った。

186 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 19:39:07.60 ID:SGNIyKVe

クラッチなんかない方がいい

187 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 19:59:14.08 ID:8/Dl1Vln

http://i.imgur.com/pMeuaRY.jpg
http://i.imgur.com/DvAjuUy.jpg
http://i.imgur.com/uEwnPo1.jpg

YBR納車されました！

みなさんよろしくお願いします！

188 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 20:16:29.18 ID:Ls/x9lCn

>>187
おめ！

ピッカピカやなぁー、俺も洗車しよ(´Д` )

189 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 20:20:25.99 ID:VZDI+mpI

クラッチ無いバイクなんて無い

190 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 20:22:10.38 ID:VZDI+mpI

sage忘れ失礼しました

191 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 21:15:30.46 ID:XHpHfmiE

たまには徹底的に洗車とワックスがけしようかな・・・（´・ω・`）

192 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 21:30:49.13 ID:N22MGVp2

FIだな

193 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 22:31:18.41 ID:0kZjMmsU

>>187
まずはキャリーボックスだな

194 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 22:49:56.71 ID:C1MXQaDg

>>187
チャリに傷付けられないようにね

195 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 23:46:02.44 ID:N+X+Cllp

>>179
48Lのパニアってあったっけ？
タオバオパニアのフレームだけ使って、左右にそれぞれ70Lくらいのアタックザックを入れるのが、
一番バランスが良くて容量が大きくなると思うぞ。
そういう積載方法を使えば、カブなんて全然荷物が積載できない部類でしかない。

196 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 00:56:59.01 ID:CKxdLc3C

>>195
パニアフレームいいよね。
震災起きたら、あれにポリタンク積みたいわ。

197 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 14:05:57.24 ID:GyhYjGpL

>>195
GIVIの今年のモデルが可変の最大48だよそこまで幅がないやつ

198 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 23:47:37.53 ID:Xo0tWKGR

パニアフレームで110Lザックを積んでも大丈夫だったぞ。
送料込みで3万円くらいかかったが、あれはいいものだ。

199 ：183：2013/04/05(金) 23:56:46.79 ID:c0Y2/3mx

110Lて、積載する以前に担ぐのすら大変な大きさだな。

200 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 00:01:16.33 ID:c0Y2/3mx

↑183は間違いです。

201 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 00:15:44.61 ID:7p2eLbWk

YBRって空気の取り込みは、シートの下からなんだね。
今日シート取り外して知った。

202 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 00:20:54.26 ID:wTGeblW5

>>201
大半のバイクはシート下付近から吸気してる
スポーツバイクはタンク付近がエアクリーナーboxになってる

203 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 10:25:47.66 ID:7p2eLbWk

>>202
ありがとうございます。
確かに考えてみれば、雨が入らない一番いい場所だね。

204 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 18:57:07.80 ID:21uG9eSi

ヘッドライトカウル付きの11年型Kに、
カウル無しの丸目のヘッドライトって
ポン付けできますか？

205 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 19:26:38.13 ID:GbRsxFZW

ポン付け無理！
パーツカタログで構成部品の違いを見比べてごらん。
約16個ほど部品を調達すればできるよ。

206 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 19:34:51.50 ID:wTGeblW5

>>205
世間一般ではそれをポン付けと呼ぶ

207 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 20:01:31.47 ID:GbRsxFZW

う～ん、加工無しならポン付けって事かｗ

208 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 22:11:27.50 ID:fDSiCKQC

部品が複数あったらポン付けと言わないんだったら
GIVI箱すらポン付けじゃなくなってしまう

209 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 22:26:05.15 ID:21uG9eSi

>>205
ありがとうございます。
ちょっとパーツカタログ見てみます。

210 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 01:52:33.93 ID:GOvLbW6L

mixiでYBR用のヨシムラのマフラー2万くらいで売ってる奴いるけど
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.47.KCc2k0&id=13673400571
これに適当なエキパイ組み合わせてるんだろ。中華の偽物と言わずに売るのはいただけないな。

211 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 07:06:08.53 ID:fY6c1n2p

>>210
彼のマフラーは元々YBRのエキパイとセットで
売ってたやつだと思う。以前は売ってたんだよ。
今、支那マートで検索したら発見出来なかったが
その代わり大量のヨシムラサイレンサーが・・ｗ

何故検索したって？俺もひと稼ぎしようと（嘘）
しかし、彼は金あるんだな。

212 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 08:37:48.74 ID:49UUAqD8

あいつ、キャブをいじる割に中身の部品名を知らずに居るくらいバカだけど
行動力だけはけっこうあるからな。
研究用の課題の解決方法を他力本願でネットで募集した腹黒さもあるので、
マフラーの件は偽物とわかっててブランド名を出して売る時点で詐欺に相当
するかもな。

213 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 08:58:06.92 ID:BoH38cNp

まあ、なんだ
mixiの話はmixiでやって下さいな

214 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 08:58:18.98 ID:zfF09jfh

>>210, 211
これっぽい？
chinamart.jp/item?iid=18261679567&key=f03266113f51d990eac375e3dac2f6df

送料入れても２万は高いのでタオバオで直接買おうとしてるんだけど、
↓みたいな適当なエキパイとサイレンサーを別で買うより、
セットのやつのエキパイのほうがいいんですかね？
chinamart.jp/item?iid=3205459510&key=50393d8ecbf0cc5077d16601b9387d47

それにしても、１本売ると粗利１万はけっこうおいしいのかもｗ

215 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 09:27:46.42 ID:49UUAqD8

ヤフオクの転売なんかEMS送料とのバランスを考慮して絶妙な値段設定をしてる
のが居るからね。

216 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 09:45:58.97 ID:kSM/T+cm

最近はAmazonで色んな物が売ってる。
YBRのマフラー(EU諸国用？)もサービスマニュアルも。
ステップのゴムもスクリーン(EU純正部品)も。

ただ高い。

217 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 11:48:40.55 ID:7Ohl13i7

>>211-212
バレたら面倒なことを平気で書いてる辺り、あれなんでしょう
中華ボアアップは金の無駄ってことが良く分かる良いブログだw

国産のボアアップキットはまだ売ってるし、金払ってでもそっち買ったほうが満足度は高いだろうな

218 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 14:42:39.43 ID:F92zKZzO

>>216
たしかエンジンガードも純正品売ってた

219 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 15:08:26.49 ID:WKJS06Bf

カブ110とYBR　振動どっちが少ない？

220 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 21:41:52.41 ID:1/nMxV0Q

YBRじゃない？

221 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 23:38:36.14 ID:SR/qsfFH

やっぱりカブはクラッチがアレだから不利だな。
とは言っても元々短距離用の車種だから構わないんだろうが。

222 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 15:22:10.70 ID:1XThzWn7

シングルは振動は我慢しろって言うけど、125cc以上のバイクで2気筒4気筒はYBRと比べて振動少ないんですか？
回転数高くなるからほとんど変わらんのかな。

223 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 16:18:57.48 ID:mMDCaKP+

増大くんMAX（トルマリン鉱石？）をエアクリに入れたりネオジウム磁石を燃料ホースに
付けるって本当に燃費改良やパワーアップに効果があるんでしょうか？

224 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 16:31:54.40 ID:Si+CSBY+

あるわけない

225 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 19:10:08.63 ID:YUpSYJQs

もはや意味がわからない

226 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 19:48:46.39 ID:OYwI9ZRf

>>222
YBRはバランサー付いてて振動は優秀。GNと比べれば分かると思う

227 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 20:32:54.35 ID:aSnXvDzH

>>222
俺が経験した中からだと、YBR125よりZZR250のほうが振動大きかったよ。
振動でマフラーステーが折れたくらいだから。

228 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 20:33:38.77 ID:IeN2I4c9

>>222
四気筒は四気筒の振動がある。
単気筒は単気筒の振動がある。
どちらにせよ慣れるまでは手が痺れたりはする。

アドレスとかの125ccのATに乗ると振動の違いに気づくよ

229 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 22:04:02.75 ID:fwbPYfrs

>>222
シングルにしてはかなり振動は少ない
滑らか過ぎてビックリしたｗ

230 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 22:04:32.30 ID:4Oj5nmD1

>>222
同排気量ならシングルより多気筒のが一般的には振動は少ないだろうさ。
でも125シングルの、しかもとびきり振動の少ないYBRと比べると、750マルチのが振動は大きいだろうな。

231 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 22:16:44.47 ID:QWBGJ/0L

YBR125に乗って走ってると何も口に含んでないのにモグモグしちゃうよね
しかも走行中だけで停止すると止まる
無意識でさっき気がついたんだけど意外とみんなもやってるのかな？

232 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 22:41:51.13 ID:yJFdUCCw

日本語でおｋ

233 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 00:11:31.78 ID:q3S1CuAm

虫食べるなよ

234 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 00:16:10.94 ID:wTbrSZdz

むしろ私は走行中、時々吐き気がする

235 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 02:12:42.91 ID:je3K0N16

早めに病院に行った方が良い

236 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 18:09:37.38 ID:XKkeBeqN

冬眠明けで空気圧チェックしたらパンクしてたー
春は遠い……！！

ところで、オススメタイヤってある？

237 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 18:16:53.83 ID:RbxNKvRC

選択肢ほとんどないんだから過去ログ読むなりしよか

238 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 20:48:27.36 ID:S8OpLaTb

TT100GPのレース専用タイヤ
スゲーグリップしそうだった

239 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 21:06:19.68 ID:oAsDnw8f

雨に向いてるタイヤがしりたいなぁ

240 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 22:13:12.31 ID:wTbrSZdz

最近、チョークひいて始動させても回転数が上がらない。(2分ぐらいたっても)
エアフィルターの変えどきかな？
無印11年式キャブ
走行距離は8000キロほど

241 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 22:20:42.66 ID:5N3oq0vk

フィルタの目詰りならチュークを効かせると濃すぎになって回転が上がりにくくなるのかも？
試しに冷間時にフィルターボックスのスポッジか、あるいは紙フィルターごと外してフタ閉めてチューク引きで
始動してごらんよ。
それで回転上がったならフィルタ交換すればいい。
でも8000km程度ならフィルタを洗剤溶液でジャブジャブ洗ってよく乾かせば一回ぐらい再使用できるかも。

242 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 23:26:02.46 ID:wTbrSZdz

>>241
ありがとうございます。
土日にやってみる。プラグも交換したばっっかだし・・

ドンぴしゃだったら
一応、予備の新品フィルターあるし・・・最悪は、assyごと交換しようかな。

243 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 23:49:35.03 ID:5N3oq0vk

予備品があるのなら即交換して結果を見る。
古い物は洗って次回、一時的な繋ぎ用に保存がいいんじゃないか？
アジア情勢が不安定だからいつ中国から部品が届かなくなるかわからんしなｗ

244 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 18:38:07.83 ID:0jNJu3RB

>>243
朝一にフィルター交換してチョークひいて始動したら
気持ちよく始動しました。

古いフィルターは洗浄してとっておきます

245 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 19:25:14.04 ID:iVe6c3+H

今年は花粉と黄砂とPM2.5でフィルター詰まりが早いのかな？

246 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 20:27:56.17 ID:agZCJJO6

YSPモデルじゃないと純正部品頼めないって某YSPの人に言われましたが本当？

247 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 20:35:14.29 ID:u0W05/cJ

ヤマハのwebページで値段出る部品は普通の部品屋で頼める

そのYSPの勝手ルールだろ
商売だしな

248 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 22:21:51.03 ID:8FOJ9Ngy

>>246
本当
ヤマハがサポートすると決めているYSPモデルしか、ヤマハは部品を出さないよ

>>247
あのシステムはヤマハの部品管理システムを間借してる
ヤマハが在庫を持っていれば表示されるが、部品を買えるかどうかは別の話

YBRは正式取扱車じゃないから仕方ない
文句あるなら買い替えだな

249 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 23:40:43.57 ID:0jNJu3RB

バロンでも部品取り寄せできるから特に問題なし

250 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 02:48:53.43 ID:B0nLGODj

KG乗りだけどKにただブロックパターンタイヤはかせただけの
なんちゃってオフ仕様だけだと思ってたんだけど調べてみたらKより意外と大きいのな
車高12cmほど、シート高も1.5cm高くて
164cmの胴長短足の俺だと結構足つきわるくてワロタｗ

250ccホーネット持ってるけど足付きが結構同じくらいだなｗ

センタースタンド立てるとこんなにﾃﾞｶｲもんだっけかｗと思えるくらい結構でかいｗ

251 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 03:12:28.56 ID:OmiVN0qq

>>250
12cmってのはメーターバイザーの高さ分かな。
性能的な違いはフロントフォークが3cm長い分だけ有利っぽいね。
ぜひオフで走行性能の違いを見せてくれ。

252 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 03:26:02.98 ID:rYq6gktW

タンデムで上り坂登ろうとしたとき馬力が足りなすぎて、登れなかった...
これは仕方が無いよな？

253 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 06:49:24.16 ID:3Q43ABZP

>>247
そうなんだよな
勝手に組合で決めて売らないだよな

バカにしてるよ

254 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 07:48:32.80 ID:ow1/WCHv

>>248
YSP推しみたいだけど、適当なこと書くの止めれば？
5VL品番でも取れる、ヤマハ本体からは出る
ソースは俺、このまえも買ったとこですよ

255 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 08:28:21.70 ID:ANaISPMT

>>254
中の人が言ってたんだけどw
海外モデルの部品も持ってるけど、それは社内用だとさ

ちなみにその５VL品番ってなんだったの？
他車種共用部品だったりしない？

256 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 12:03:08.96 ID:PIkSixBG

中の人w
全部の部品出るとは言わないけど
町のバイク屋さんでもエアクリ買えましたよw

257 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 12:08:13.49 ID:KTXEl+Dj

ヤマハに頼んだの？
アトラスに頼めば部品は出るよ
アトラスはヤマハとは無関係だけど

258 ：254：2013/04/11(木) 12:27:15.34 ID:fEv3izoi

なんかめんどくさい奴だな
結局？中の人？とやらに聞いた話か

俺は、今年になって以下の部品買ったな
右スイッチケースなんかヘッドライトon-offあるのに国内と共用な訳無かろうがな
*右スイッチケース
*左右グリップ
*キャブトップのワイヤ金具
などなど

役に立つやり取りしようよなー

259 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 12:55:20.78 ID:OmiVN0qq

一部のYSPグループが独自に並行輸入してるFIモデルは、部品もYSPでしか買えないよ。これは事実だと思う。
キャブモデルはヤマハ専売店でない普通のバイク屋でも、本体を扱ってれば部品が買えるから良いよ。
俺の住んでる町からはもうYSPは亡くなってしまったんで、キャブ車で正解だったな。

YSP推しの書き込みがおかしいのは、YSP独自の並行車を正規輸入だとかヤマハ発動機が正式サポートしてるように錯覚させる書き方だからだな。
実際にはキャブ車の方が部品の国内手配も小売店舗数は多いし、中古部品流通もほとんどキャブ車、中国から直接部品購入もできるなど、キャブ車の方が有利なんだよなー。

260 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 12:59:56.09 ID:EmUfeL+N

それは知らなんだ
今度あったら聞いてみるわ

ちなみに俺はFIが好きな訳じゃないぞ

261 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 15:57:58.51 ID:N9POXzxB

FIを弄り倒すのは少数派な予感
俺はドノーマルだし

262 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 16:02:52.36 ID:B4idoGnh

いじり回すの目的ならFI買わないと思う
でもエンジン周り以外はだいたい共通だと思うけど

263 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 18:25:47.40 ID:2BcTaULF

細かい所が少し違うけど、ポン付けは出来る

264 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 21:08:56.09 ID:rK3SnXaT

メーターアッシーだけでも今や
無印：2種類（初代・11年式）
E（13年式）・1種類
K・KG：1種類
FI：1種類（FI専用）
こんだけ種類が増えたな。ｗ

265 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 22:31:44.42 ID:0L8W6y/T

関東のYBR乗りのブロガーさんがふたり、先月・今月と事故ってるみたいだな。
軽傷で済んだみたいで良かったけど、俺も気をつけなきゃ。

266 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 23:54:48.43 ID:O6BBUoYj

今日エンジンかけようとしたら乾いた音とカラカラって音が鳴るだけで全くかからなかったのですが雨とか湿気は関係あるんですかね

267 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 00:11:16.61 ID:sV7vNUse

普通の気象条件の雨、湿気程度ではそんな事は有り得ない。
簡単に影響を受けるような仕様ならフィリピンなど東南アジアで売り続けられない。
別の原因があるんだろう。

268 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 07:54:21.14 ID:XZs8EHU3

バッテリー上がってるだけじゃ

269 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 08:14:31.48 ID:Pljv1UPE

それ思った。
乾いた音がわからないけど
チチチだったらバッテリー上がりかと

270 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 14:12:07.47 ID:ij8doVYU

円安だからか
ロミオがYBR価格を2万値上げしてる

271 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 21:37:00.46 ID:nptz479D

タイヤ交換自分で出来ないから店に頼むしかないけど、タイヤ二本で1万って高いですよん…

272 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 21:47:41.68 ID:ePQqNU3o

2本で1万って安いじゃないか
TT100なら前後で2万弱

タイヤケチるとろくな目に遭わんぞ

273 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 21:49:49.11 ID:DS2/4vQQ

車もバイクも、タイヤっていうか足回りだけは妥協するべきじゃないよね

劇的に変わるし、普通に走っていても性能を限界まで使うことあるから・・・・・・

274 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 23:09:21.14 ID:nptz479D

持ち込みとそうじゃないのとは、どっちが安いの？

275 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 23:52:50.88 ID:7+42qQhA

>>270
１＄＝110円ぐらいの頃に、18万円くらいで買ったから、まだ上がるかもね。

276 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 08:47:56.55 ID:omLvBMto

>>271
勘違いしてないか
このサイズを店で、2本で一万なら激安だろ
消耗品にすら金払うのが嫌なら、バイク辞めた方がいいよ

277 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 12:38:05.74 ID:tdpBXZHW

ちょっと値段調べてみた。

ダンロップ　TT100GP 18 90/90 7,034円
ダンロップ　TT100GP 18 3.00　 6,163円
ブリジストン　G510　　18　3.00　7,408円
ダンロップ　K527　　18　3.00　5,263円　
ブリジストン　L303　　18　3.00　6.665円
IRC　NR21　18　3.00　4,380円
ミシュラン　M62　18　3.00　5,602円
ミシュラン　M45　18　3.00　5,602円
ブリジストン　TW12　　18　3.00　7,748円
ダンロップ TRIALS UNIVERSAL　18　3.00　5,995円

これで、工賃が１本2,000～2,500円ぐらいだろうかね。

278 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 12:48:28.09 ID:lVoJqwDr

俺フロントF18リアK388いれてもらったけど二本で13000円だったわ
リムに傷入ったりとかのリスク考えたら安かったわ

279 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 13:07:08.18 ID:tdpBXZHW

F18（3,796円）＋K388（5,732）＝9,528円と思うと、
フロント工賃1,500円＋リヤ工賃2,000円ってとこかな。
それくらいが相場な感じだなあ。

280 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 15:14:43.00 ID:omLvBMto

F18（3,796円）＋K388（5,732）＝9,528円なら
1万3千って、安い店の値段じゃないの？
相場って普通の店だと、1万5千円くらいなんじゃない
バロンとかの大手量販店系だと、1万8千～2万くらいなんじゃない

281 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 16:25:13.19 ID:0I10K9X3

>>276
ああ、書き忘れたけど持ち込みしての話です

工賃1万って普通なの？

282 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 16:27:59.28 ID:mthqqprp

>>281
ぼったくり
量販店の倍ってw

283 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 16:57:31.02 ID:0I10K9X3

>>282
タイヤ持ち込みだと何円が普通ですか？

284 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 17:28:04.22 ID:mthqqprp

>>283
それぐらい調べろよ
用品店の工賃ぐらい調べられるだろ

285 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 18:37:16.80 ID:Y4Smp2Go

YBR125Kのライトリムの直径の値
わかる方いましたら教えてください。

286 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 18:53:22.23 ID:O5eM/oTb

なんで自分の車体で測らないの？

287 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 19:21:01.65 ID:LfB3CWIS

自分でオイル交換してボルト締めようとしたら
急に軽くなっていくらでもまわるようになっちゃった
ボルト空回りして抜くこともできないし
オイルもじわじわ漏れるし
どうしたらいいの

288 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 19:33:34.53 ID:mthqqprp

>>287
ネジ山が舐めたんだな
オイル交換ごときだが、舐めて掛かるとそんな感じになるw

バイク屋に泣きついて、引き上げてもらえばいいと思うよ
走って行って、オイルぶちまけたら修理不能になるからやめときな

289 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 20:14:48.97 ID:5qqTx/a6

>>287
どんだけー
馬鹿力

290 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 20:45:43.31 ID:y8nZ2roe

ドレインボルトを舐めさせるのはよく聞く話

291 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 20:50:16.64 ID:Y4Smp2Go

http://stat.ameba.jp/user_images/20130305/22/nobunaga-0730/6c/dd/j/o0800106712445498822.jpg

このカウルの黒色が欲しいのですがどこで購入できますか？

292 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 21:52:15.01 ID:O5eM/oTb

YBRの場合、構造的にオイルドレンボルト部をなめちゃうと
クランクケース側が逝っちまうんだよな。
最悪は亀裂ができてエンジン全バラシになって、修理費見積もると
えらい値段になるぜ。
>>287亀裂が起きてなければバイク屋に頼んでヘリサート加工してもらうと
直るかも？
亀裂ありなら・・・ご愁傷様です。
オクでエンジン買って載せ替えたほうが安いよ。

YBRスレで3人目のドレンなめと思う。

293 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 22:06:09.60 ID:O5eM/oTb

>>291タオバオで探してみて。
http://search8.taobao.com/search?q=%CC%EC%BD%A3%D4%B2%B5%C6%B5%BC%C1%F7%D5%D6
写真が別の色でも説明に各色を選べると書いてある店があるから注文時に黒色指定をすればいい。

294 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 22:18:28.09 ID:SdP+c0cV

>>291のカウルいいな

295 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 22:52:37.47 ID:y8iFyUu5

>>291
やっぱり純正オプションは作りが良さげだな

296 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 23:32:51.31 ID:y8nZ2roe

>>291
俺も付けたい

297 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 23:56:03.21 ID:F+Li5ZfA

ヤフオクにあったなそういえば

298 ：254：2013/04/14(日) 00:52:44.35 ID:ClcRyYBy

>>295
付けてるが、塗装とかは国内だと跳ねられるレベル

まぁカッコいいから許してる

299 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 01:06:24.34 ID:656ye93T

>>291
ヤフオクで時たま個人出品で3000円ぐらいで出ているよ

300 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 08:57:04.34 ID:3++Ged8g

シートが破れてきたんだが、代えのシートの購入に困ってる。
タオバオの代行をやろうと思ってるんだが、
「雅马哈 YAMAHA 天剑125/YBR125摩托车坐垫总成坐包总成」
で検索して出てくるのは、純正シートで良いんだよね？

あと、来るキャブメンテに備えて、予備のキャブを探そうと思ってるんだが、
「YBR125 化油器」もしくは「MIKUNI VM26」で検索した後、どれがいいのか全く分からない。

どれがいいのか知ってる人がいたら教えてほしい。

301 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 10:40:44.78 ID:1Rqi70Pz

無印・G　と　K・KG　はシートの形が違うけどそんな選び方で大丈夫？
あと、YBRの強制開閉キャブモデルの年式の純正キャブは中国ミクニVM22ですよ？
VM26を選ぶと色々加工しなければ使えないから予備感覚では使えないけど。
つーか、持ってるYBRの年式・型式は？

テンプレから引用
★発売されてから既に10年（南米を含めると13年）経過し、様々な年式と型式、構造や電装の違い
　　などが存在するようになりました。
　　なにか部品や改造、工夫などについての質問を投稿される際には、自分で分かる範囲で
　　かまわないで“最初に型式と年式を明記”すると、回答者達があなたの車種に合った適切な助言
　　をする事ができるでしょう。

302 ：254：2013/04/14(日) 10:42:37.98 ID:W7ps59no

>>300
シートとか大きいので送料考えるとヤフオクのほうが安いかも
キャブも案外重いからな

キャブはminimotoの安いのがポン付けでパワーアップするらしい
詳しく報告せてくれてる[YBRダイアリー]でくぐれ

303 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 10:54:23.75 ID:QXL5o1nT

表皮が破れただけなら張り替えで良いような気もするが・・・

304 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 11:32:13.98 ID:7X2/clgA

あのシート破れるんだね

305 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 11:52:41.45 ID:QXL5o1nT

そうかな？
スクーターの薄い合皮や、縫い合わせ目のある形状のシートに比べれば、
全然破れない驚異的耐久性だと思うほどだが。

306 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 12:40:34.28 ID:kPHtNpCZ

たまに猫の引っ掻きあとあるけど、全然破れる気配はないな

307 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 15:44:49.07 ID:kh6Xcs7u

ドレンボルト舐めはご愁傷様すぎる……。
あそこの周りだけ鉄製にするとかして、交換可能にしてくれればいいのにw

308 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 16:19:01.69 ID:fPdOKgqo

トルクレンチ使えば安全？

309 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 16:25:38.39 ID:1Rqi70Pz

>>302 例のVM26は蓋やインマニの金属加工が出来きないとなぁ。
溶接や旋盤加工までしなくて済む分ではポン付け感覚なんだろうけど・・・

310 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 17:45:51.03 ID:UBFpjUD6

KやKGのインマニ使えば　本家MIKUNIのVM26本体の取り付けは　ほんとにポン付けできる
あとはスロットルケーブルやキャブヒーターをどうするかによって作業内容が変わります。

311 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 17:58:12.35 ID:1Rqi70Pz

KやKGって事は負圧のモデルなら国産ミクニが楽だって事か。
ケーブルは覚悟するとしてキャブヒーターが使えないのが難点だな。
それとTPSとかAIの循環パイプはどうするのだろう？
負圧無印ならTPSが無いから無視できるけど。
でも国産ミクニってお高いんだよねｗ
色々難しい・・

312 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 18:02:37.90 ID:UBFpjUD6

まぁ　今日VM26化してブログにUPしたから探して見てください。
キャブヒーターも付いてますよ＾＾
結論だけ言うと余計なものは全部取っちゃったｗ

313 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 21:43:12.14 ID:UBFpjUD6

自分で自分のブログが検索でけなんだ＞＜
「YBR-125KGのカスタム」で検索かけたらひっかかると思います。

314 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 22:00:52.04 ID:1Rqi70Pz

>>313見ましたよｗ
タップなど工具は必要なんだね・・・
オレのは無印だからキャブヒーター加工は必要ないけどケーブルアジャストの加工が必要か・・・
あそこの部分、モンゴリ系のケーブルを使って無加工でポン付けできないのかな。
長ささえ合っててスロットル側も合えばまさにポン付けなんだけど。
今のところ加工なしで出来た話は見かけないし、皆手探り状態なんだな。
ちょっと興味が出てきたのでオクでVM26を探してみるよ。

315 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 22:05:08.17 ID:1Rqi70Pz

あらためて見たけどブログタイトルのYBR-125KGって型式にハイフンを入れてるから
検索に引っかかりにくいんじゃないか？ｗ

316 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 07:48:59.86 ID:s9pOfLd+

国内のYBR取扱店で
純正シートの合皮って、取り寄せ出来ないの？
純正シートとしてしか注文出来ないの？

317 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 08:09:15.39 ID:sDn72T2B

YBR125Kに
YSPのYBR125FIのサイドカウルを付けたいのですが、
YBR125fiのパーツってどこで入手できますか？

318 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 13:05:31.29 ID:ncNskFD/

>>300
＞シートが破れてきたんだが、代えのシートの購入に困ってる。
何キロで破れたのでしょう？

319 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 13:47:50.43 ID:c/KgPPkV

>>316
シートはパーツだが、合皮は材料だからなぁ
エンジンを自分で作るからアルミを売ってください、って感じだ

320 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 13:50:36.97 ID:rL7R1UoK

業者に出せば

321 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 16:39:29.86 ID:ORUIQQfX

シート表皮だけ手に入れたいと言ってんなら、作業は自分でやるんだろ。
こういう単純な形状は、慣れりゃ簡単だもんな。
道具だって100均で手にはいるし。
なら、国産のシート素材を色々比較して、自分の好みの感触や色、風合い、光沢を選びに、近くの専門店へ行った方が良いカスタムができると思うぜ。

自分でできないなら、カスタムシートの業者で素材から相談だわな。

322 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 19:56:18.60 ID:teIfWA1u

パーツカタログでもシート表皮だけの部品設定は無いから「YBR125座包皮」でタオバオ検索して
なにかのついでに手に入れた方がいいじゃない？
まあ、シート屋に相談するか依頼するほうが楽だろうが、だったらオクで中古でも買った方が
一番手っ取り早い。
ダメになったシートは後ほどタイバオのお洒落シートでも自分で貼り直して盆栽用にするとかねｗ

323 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 20:10:55.27 ID:U2fmiX9H

あれ？書き込めてない？
TTが消しゴムみたいにガンガン減ってくとかよく聞きますけど
逆に純正以外で持ちがいいタイヤってどれですかね？

324 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 20:16:29.81 ID:pWvK2RR4

>>323
純正履いたら？
タオバオで買えば格安だぞ

俺は金もらっても履く気ないけど

325 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 20:50:36.15 ID:teIfWA1u

純正でコケて修理する出費と減りが早いが純正よりコケにくいタイヤで
楽しく乗り続けるかだよね。
>>323のYBRがチューブなのかチューブレスなのかで選択肢が大きく別れる。
年式書いてないからこれ以上助言できない。
>>9

326 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 20:54:29.65 ID:gLOFU6zX

12年無印買ってしまった
スワローハンドルにすると腰にくるね

327 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 21:01:43.13 ID:O7P08QQR

>>324
タオバオの純正って非純正じゃないの？

328 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 21:15:31.54 ID:pWvK2RR4

>>325
どんなタイヤでも転けるときは転けるよ
純正のウェット性能があまりに低すぎるだけで・・・

むしろハイグリップタイヤの方が冬季、雨の時は危ない
そんなタイヤ履けないどさ

>>327
純正かどうかしらんけど、大差ないでしょ

329 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 23:32:06.12 ID:Mb4J87yL

消しゴムタイヤはグリップしまくりで楽しいけど
純正タイヤは交換寸前が一番グリップしてたような

330 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 13:27:10.44 ID:XEn/HfAD

>>325
失礼しました。今はチューブレスもあるんでしたね。
無印05のチューブタイヤなんで何でも履けます。

331 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 16:37:04.28 ID:IFbHP/sZ

>>326
オメ

332 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 22:07:50.78 ID:PNaz5c6D

タイヤ交換して、ついでにTT付けてみたんだが
フェンダースレスレwww

333 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 23:19:42.43 ID:07CCrZV6

サイズアップしたんでしょ？
他の種類の3.00-18だとそれほどスレスレにならないけどTT100GPだと断面の
フォルムの関係なのかスレスレだよね。
減れば隙間が増すから気にしないでいいよｗ

334 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 23:50:35.56 ID:4IyjI0SI

フェンダーの中の金具を外すと、前輪にも90/90が履けるそうだよ。
IRCのGS-21/11にするのが良いんじゃない？

335 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 00:51:41.15 ID:L6IGJ+Pj

以前YBRにのるとズボンのファスナーが降りると言った者ですが
職場でも度々ズボンのファスナーが降りてた事に気がつきました
YBRは無実で私の不注意でした

336 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 00:53:47.26 ID:DFA+3fyH

YBR「・・・・」

337 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 03:16:16.17 ID:zsUhqCPz

>>335
クソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

338 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 11:43:17.87 ID:nn2/VmOX

オン向けからオフ向けまで、ＹＢＲで使えるタイヤは意外と幅広く種類があるもんなんだな

339 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 12:33:04.02 ID:miqnzKxW

>>332
フェンダーレスレスに見えた

340 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 17:37:40.76 ID:Ln2YNJoK

青のK(中古)が納車準備されてた。
バロンで

341 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 17:51:19.69 ID:T8VmoA8J

タオバオってどうやって買えばいいの？

342 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 19:20:33.34 ID:Z4nqPcsi

タオバオは売ってないよ

343 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 19:22:59.54 ID:knZVWV5M

突然ですがYBR乗る予定でちょこちょこと用品集めてましたが諸事情で乗らないことになったのでゆうパック100サイズで長野県からの送料のみ着払いで負担してもいいよって条件でもらってくれる方いませんか？
このメットのホワイトのL
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=634
とコミネのメッシュグローブGK-121のイエローMサイズ
とHB４S　B２ハロゲンランプとスズキのチョイノリ用メットホルダー
メットとグローブとメットホルダーはパッケージは開けてありますが試着程度にしか被ってません。

344 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 19:24:20.75 ID:knZVWV5M

>>343
ちょっとつながりませんがヘルメットはコミネのプルートXのホワイトLサイズ

345 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 19:44:58.74 ID:jPzUFj0e

ヤフオクで売れば？

346 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 20:12:02.14 ID:TLXfxrwd

>>343
良ければ譲って頂ければ嬉しいです

347 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 20:27:06.92 ID:knZVWV5M

>>346
ではこちらにご連絡ください
staplerあっとkeroro.keroro.com
>>345
手数料かかりますし手間の割に値段つきそうにないので。

348 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 22:32:28.81 ID:Ln2YNJoK

ブレーキレバーは綺麗な塗装なのに
クラッチレバーはなんであんなにガサツな塗装なんだろう。

349 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 22:42:13.06 ID:LsYYHtoq

>>348
買った時についてたレバーは綺麗な塗装だったけどヤフオクで買ったら綺麗な塗装のやつと表面ザラザラのやつきたわ
自分でテキトーにクリア吹いたからいいけどね
品番一緒なのになんでだろな？

350 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 23:16:46.13 ID:knZVWV5M

>>343ですが連絡ありましたので締め切ります。
スレ汚しすみませんでした。

351 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 23:26:03.93 ID:81SsNlqk

メットやら用品用意してたのに乗れなくなって
他の人に託すとか…(´；ω；｀)ｳｯ…

結婚するとか病気したとか？微妙に気になる

352 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 23:33:46.58 ID:knZVWV5M

>>351
ちょっとそこまで深刻な理由ではないので心配しないでください。
単に臆病で免許とるのがどんどん先延ばしになってるだけです。

353 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 23:40:51.80 ID:BB9DAXsW

人に金ばらまけるとは羨ましい限りだな

臆病で免許が取れないなら、取らなきゃいいんじゃないか？
バイクは楽しいが、メリットなんてほぼないぞ

354 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 00:06:57.73 ID:u4bJRw37

免許は取れる内に取る!!
って決めて18歳で大自二まで取得した私が言えるのは

そこまで用意したら、後教習所行くだけじゃん！！

355 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 00:14:19.08 ID:D/GFwMK5

逆にそこまで用意したのに、免許取るの諦めるって相当よ

まあ、用品を譲るのも含めよく考えなよ

356 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 00:25:07.29 ID:oZCSe6DR

皆様ありがとうございます。
冬挟んでしばらく教習所行けてなくて、後は第二段階だけですが細かい動作を忘れかけててなかなか行く勇気がないのです。
自分でしっかりと決断をしたいと思います。

357 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 00:52:40.71 ID:D/GFwMK5

教習所は別に失敗したっていいんだから大丈夫だよ
それに、一度身についたものは長期間おいても意外に体が覚えてるもんだよ

一度乗ってみてから判断してみなよ

358 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 00:57:30.31 ID:oZCSe6DR

>>357
はい、乗ってみようと思います。

359 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 03:21:30.36 ID:AoVZrrlp

>>358
へーきへーき
俺なんて入校して３週間で通うのやめて教習期限が切れる１ヶ月前に再び通いだして超過密ギリギリなスケジュールで免許取ったんだし。
頭では「もう忘れた」「怖い」「もうバイクなんて」と思ってた。
けど重い腰を上げて教習所へ行くと「意外と覚えてた」「もう何も怖くない」「やっぱりバイク楽しい!」って思えたんだし。
(※「もう何も怖くない」と思った瞬間急制動で盛大にコケて2m位吹っ飛んで教官が真っ青になった)

360 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 11:05:01.34 ID:sUhj6gWt

>>359
クソワロタｗｗｗｗｗｗ

361 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 11:44:51.49 ID:rwu3KqB6

せっかく入ったんだからお金勿体ないし行った方が良いね

362 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 12:04:22.75 ID:z0kZJDbR

>>359
首がもげなくてよかったなｗ

363 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 14:20:43.23 ID:nVmC/mJx

最初は誰だって不安なもんなんだから間が空いた程度で気にするなよ

364 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 15:08:03.06 ID:u4bJRw37

>>359
卒検のスラロームすっ飛んだ俺参上

365 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 16:03:42.82 ID:RV8oyfoi

卒検直前の高度なバランスで転んで肋骨を折ったけど黙ってそのまま卒業した俺も参上

366 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 16:22:00.25 ID:S+/mRQ72

卒検の坂道発進でエンストしたけど
そのまま合格した俺参上。

367 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 16:29:24.81 ID:uLTtNVvN

>>366
よう、俺。

368 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 17:11:06.01 ID:zYJQeok/

大型の1時間だけやるAT教習のスカイウェイブ650で、クランクのパイロンをなぎ倒してきた俺が来ましたよ。
ビグスクマジで怖い(´；ω；｀)

369 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 17:15:43.92 ID:AoVZrrlp

AT教習は５分位で切り上げたなぁ。
だってスカイウェイブ乗ったら足攣ったんだもの。その後はCB400SFに乗っていつも通りの教習受けた。

370 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 18:38:12.03 ID:hLf95/T2

4ヶ月前に普通二輪取ったけど急制動がマジで苦手で
卒検も線の真上で止まってあと1cm進んでたらアウトなレベルだったなぁｗ
お陰で前輪と後輪のロックした音聞き分けられるようになったぜ！

371 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 18:47:38.36 ID:KE4rlHZH

>>370
どれだけ下手なんだよ

372 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 19:19:24.01 ID:hLf95/T2

>>371
まあそれは言わないでおくれ
一昨日ツーリング中に急制動する場面あったけどなんとか追突は免れたよ
勢い殺し切れなくて寝かすように立ちゴケしたけど

373 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 19:50:32.24 ID:1E5NDQKI

ロックしたらリリースすりゃおk
追突とか前方不注意だな

374 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 20:54:25.28 ID:u4bJRw37

ABSついてない分、ロックした時の対処に慣れる。
教習所では急制動の練習をバカみたいにやらされた覚えがある

まぁロックする事そうないけど

375 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 23:00:02.29 ID:HJZfSuKU

大型の卒検で右足着いたのバレずに満点で合格したオレ参上

っていうかコケたりロックさせたりなんて教習所内で好きなだけやったほうがいいよ
自分のバイクで公道でやると凹むし、危ないし

376 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 23:08:04.86 ID:uLTtNVvN

そうそう、俺も言われた。
今のうちにコケとけって。

377 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 00:52:09.80 ID:6hJPp0Bs

教習所でコケずにYBRを一ヶ月で3回こかした俺登場！

378 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 01:25:25.25 ID:lfa/UbN6

教習所でも、路上でもスリップダウンした俺参上！
カーブでブレーキはマジ危険。

379 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 01:50:33.93 ID:dtWgf7G2

カーブでブレーキは特性を理解して使いこなせれば問題ないんだけど
基本的にはやらないほうがいいしなぁ

380 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 02:12:06.10 ID:UBPC50VC

スタートするのが苦手なんだよなぁ
ローで一気に5000位まで回して戻して
クラッチを思いっきり握りしめてギアを上げて
Nランプをチラ見してアクセルを回す
なもんでスタート遅いのです
後ろの車ごめんなさい

381 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 08:44:30.13 ID:zFGzz4UN

>>380
メーター、見ない方がよいのでは？
遅いうんぬんより、周囲への目配せが大切。

メータ見ないでも音と加速感でギヤチェンジの
タイミングをはかる。それでもレッドゾーンまで
いかないでしょう。

382 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 08:46:10.48 ID:dYehWlER

クラッチの繋ぎが荒いんだろうね
いろんな雑誌や番組でもやってるけど、基本的に１２５ccあれば
アイドリングからでも発進は可能
低速トルクが小さいからといって、回転上げすぎるのは危険だよ
公道じゃない駐車場とかで、発進の練習はすべきだろうね
どうしてもうまくいかないなら、発進時の勢い付ける時　足で蹴って
もいいと思うよ（ちょっと不恰好だけどな）

383 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 09:42:40.48 ID:fEDs+7K5

>>382
小型めんを持ってるなら、発進ぐらい楽勝だろ

384 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 09:51:30.01 ID:dYehWlER

小型麺って　一回りカップの小さい奴？

385 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 10:24:42.76 ID:UBPC50VC

試験場で免許とったので
自己流で練習して変な癖付いたのかも
初期にエンストやN芋頻発したから萎縮しちゃって
エンストはクラッチケーブルの調整で直ったけど…

386 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 10:38:51.43 ID:ZhwMO+rh

クラッチワークが下手
そのうちウィリーして突っ込むぞ
アイドリング少しあげて、スロットル操作なしで発進練習したら？

387 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 10:55:13.22 ID:MxZPbXLp

GN125-2F乗りだけど、冷機時のアイドリングは900回転に手動ネジでチューンしてる。
燃費改善、エンブレ強化、ブレーキ資源の節約に繋がるけど、クラッチ操作に手を抜くとエンストし易くなる。
ただし交差点右折時などで緩慢な操縦によってエンストしたらシャレにならんから、初心者には勧められないチューン。

388 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 11:15:56.32 ID:L+TIV2bL

ウィリーして突っ込むのは
大泉洋だけにして

389 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 11:44:01.36 ID:vBVJh4xc

右折待ちの発進でエンストするとリスクが高いから
慣れるまでは回転結構上げてたわー

390 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 11:47:07.88 ID:dtWgf7G2

低回転でクラッチ繋ぐのは車で慣れてたから、タイミングとかアクセルの調整みたいのは最初から出来てたな

391 ：bt：2013/04/20(土) 13:50:04.75 ID:zFGzz4UN

>>385
クラッチ、切るときはスパッと素早く切り、
繋ぐときはじんわりゆっくり、が基本らしい。

392 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 14:10:55.52 ID:fEDs+7K5

>>391
普通は一週間も乗ればなれる
それが出来ない運動音痴は、他人の為に乗らない

393 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 15:05:05.75 ID:BrUBXFoa

2st50ccの1速発進≒YBR125の2速発進
2st50ccの2速発進≒YBR125の3速発進
くらいに感じる
多少吹かせば3速でも発進できるくらいだし

394 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 15:07:28.70 ID:dYehWlER

初代のRD50、CB50でバイク始めたから、ＹＢＲのトルクなんてすごく
でかく感じたねぇ。
慣れだとは思うけど、高回転で荒いクラッチワークをしている限り、なかなか
治らないと思うよ

395 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 18:49:27.73 ID:Pfk8FvFO

>>385
クラッチを全部握った状態から、遊びがなくなるまでの感覚を覚えること
それを一瞬で行えるようになること
合わせてスロットルを開けれれば完璧

396 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 20:56:11.71 ID:uR07q7E+

小型AT限定の免許取ってる最中にこいつが欲しくなってきた
限定解除しにまた教習所に行こうか…

397 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 21:00:08.09 ID:dtWgf7G2

そのうち中型大型にも乗りたくなってくるだろうから、限定解除するなら中型取っちゃえ

398 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 21:23:00.24 ID:weKVHhgj

クラッチの位置は遊び調整しながらいじってたら覚えやすいと思うけどなぁ
自分のやりやすい位置にできるし、何回も確認するし

399 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 21:23:40.57 ID:uR07q7E+

回避で、大型取得中のおっさんの後ろにアドレスで追いかけて走ってたらむなしくなってきた
後々でかいの欲しくなるだろうなあ(´・ω・｀)

400 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 21:53:46.10 ID:L+TIV2bL

メインバイクに大型自動二輪！！
セカンドバイクにYBR！！

って人が多いだろうが
バイクの立場が逆に成ってる人は少なくないはず

401 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 22:02:11.11 ID:aTpUB+Ef

スプロケの交換ってどれくらいで必要になるもの？
07無印で22000kmになったんだけどぼちぼち交換考えたほうがいいのかな。
歯をみても明らかに尖がっているわけではなさそうで、よくわからない。

ちなみにチェーンは13500kmで純正からDIDのノンシールに交換していて、
アジャスターは3目盛りで、さほど伸びてはいないんだけど。

402 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 22:12:38.76 ID:Pfk8FvFO

>>400
大型ばっかり乗ってるような奴もいるぜ
YBRがメインだったはずなのにね

>>401
スプロケの後ろ側チェーンを引っ張って、浮いたらもうダメだったはず

403 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 23:04:57.17 ID:pFjqYZ9Z

>>400
それは現状に即して認識を替えるべきでは？
俺のメインバイクはYBRで、大型二輪はセカンド以下だな。

YBRで行けない特殊な用途でしか、大型を出す必要性は実のところ低いんだ。

404 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 23:20:40.88 ID:aTpUB+Ef

>>402
ありがとう、早速チェックしてみる。

405 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 02:01:48.06 ID:5wyvWa65

ybrに合うバッグサポートってある？

406 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 08:29:16.89 ID:7gxXTNSu

燃費いいから気軽に乗れるしちょっとした林道なら入っていけるしいいよね

407 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 09:50:53.27 ID:mzTBiBbQ

YBRとカブに乗ってるけど
通勤や遊び、イジりのメインはカブでYBRは心強いバックアップ

408 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 16:56:08.99 ID:5/AyeaNH

名もなき中華バイクのフロントスプロケ見てみたんだけど

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4144960.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4144957.jpg

スプロケの規格とかよう知らないけど
こんな感じならYBRのと互換性あるっぽい？

ちなみにこの場合って歯数が15だから15丁ってことでいいのかな？

すぐ吹けあがるから16か思い切って17辺りを購入して・・・・むふふｗ

409 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 17:56:34.92 ID:wN3PlmAk

YBRの純正は14T。
15Tに変えるチェーンがギリギリ届くけど16T以上だと120リンクに変更しないと
付かないぞ。
また、15Tに変えると確かに1～2速での吹け切りは改善されるが、4～5速では
加速がにぶくなって逆の不満が出るかも？
純正のパワー不足が原因だからな。
たぶん16T以上は使い物にならない。
F15T、R47T、チェーン120リンクがバランスがいいだろう。
試しにF15Tに替えてみてからいろいろ悩むのをお勧めするよ。

410 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 20:18:26.96 ID:5c2ML8nQ

22000kmでアジャスター3メモリ…だと？
俺今日チェーンの調整したら、アジャスター4メモリちょっとだったわ。
ちなみに11000km程度の12年型。

411 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 21:48:39.86 ID:wN3PlmAk

話の腰を折るけど、前にオイルドレンボルトをなめたって人が居たよね？
その後、どうなったんだろう？

412 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 22:35:13.62 ID:Cbs8m82R

ドロンした

413 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 23:26:14.85 ID:pYtTRxBk

>>410

書いておいたけど、13500kmで一度チェーン交換しているんだよ。
まだ使えそうだったんだけど、結構さびが目立っていたうえ
用品店で割引セールだったので交換したんだ。

414 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 12:57:51.48 ID:LSO/AzJ3

ドレン舐めたら、もう開かないように固定しちゃって、上抜きオンリー車にするのが安上がりだろうな。

ところで話は変わるけど、ゴールデンウィークはどうするよ？

415 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 14:49:11.17 ID:OhBHlV8Y

4連休のほうでYBR使って友人と帰省かな

416 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 14:50:54.27 ID:DLByKhIu

ゴールデンウィークも鎖骨が繋がらないからバイク乗れないさー（;´Д｀）ハハハッ

417 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 15:14:33.10 ID:wbpa5TRl

ドレンじゃないけど普通のネジ舐めたら
舌が痺れるような感じになって背筋がぞわぞわした
今思い出しても気分が悪い

418 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 18:11:27.13 ID:uFkCs8jb

土曜日に瀬戸の方からぐるっと設楽までツーリングに行こうかと思ってる
最近バタバタしててツーリング久々だから楽しみ！

419 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 18:31:56.37 ID:tBeG0PLy

ぎっくり腰でバイクどころじゃなくなった＼(^o^)／

420 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 19:22:17.03 ID:kqwzvyCk

【YBR乗りのGW予定表】
・鎖骨骨折で静養
・友達と帰省
・ぎっくり腰で静養

追加する人はヨロ！ｗ

421 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 19:37:50.37 ID:rG7EydMR

>>420
ファスナーが勝手に開く

422 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 20:03:42.37 ID:XbqcIrgn

>>420
ポップラバー

423 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 20:23:10.20 ID:dOAPvNdb

GW中は仕事ばっかだが・・・
GW明けたらYBRで日本一周行くんで見かけたらヨロシク！

424 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 21:11:18.91 ID:D4XsxPvv

>>420
パン作り

425 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 22:08:42.22 ID:Pl5hHLaw

>>420
パーツ交換および修理

426 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 22:12:57.91 ID:wbpa5TRl

>>424
同じくパン作り
今日きょうりょくことグルテンとドライイースト買ってきましたよ

427 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 22:23:00.04 ID:YRODGpSP

そのへんで売ってるイーストは　カメリアだと思うが　あんまりうまくない
やはりイースト菌は　サフ　定番は赤サフだがうちは金サフ使ってる

強力粉は、業務スーパーの強力粉でも結構美味しいが、スーパーキングとか２ＣＷなどの
１０キロ袋を買って使えば割と安くて美味しい

バターはカルピスバターが美味しい。

428 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 22:31:03.92 ID:kqwzvyCk

【YBR乗りのGW予定表】
・鎖骨骨折で静養
・友達と帰省
・ぎっくり腰で静養
・ファスナーが勝手に開いてやらないか？
・ボップラバーと密会
・仕事orz（その後は日本一周というフラグ）
・パン作り2名
・パーツ交換と修理

う～ん、意外とツーリングって居ないのね

429 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 22:37:02.21 ID:BGaMt/nl

GWとか道路混みまくりだし気持ちよく走れなさそう

430 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 22:41:42.87 ID:jGC8RgrW

ＥＮからの乗り換え者だがステップの位置が…まー良いけど！

431 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 22:43:50.97 ID:hGXAnKBh

半年も乗れば違和感なくなるよ。

432 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 22:45:33.00 ID:X6zqjmhF

>>428
モトコのエンジンガード付ける
リアドラムブレーキ清掃
OSCARのライディングスクール

「つくで」デビューと茶臼山高原辺りへ出没予定
関市(岐阜)から飛騨・高山へ出没予定

433 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 22:52:16.73 ID:wbpa5TRl

>>427
カルピスバターおいしいよね
化粧箱付は高すぎて業務用しか買えないけど

434 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 23:07:43.49 ID:LSO/AzJ3

意外とインドア派が多いんかな。
俺は前半で整備して、後半は毎日日帰りで走り回ろうかなと思ってる。
幹線道路は夜中にパスして、昼間は一般人が来ないような山の中を巡ろうかなと。

435 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 23:14:44.92 ID:tBeG0PLy

腰さえ問題なければ琵琶湖一周に行ったんだがなｗｗ

436 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 23:27:52.34 ID:mdqH+o1C

大型で愛知発　四国ツーリングだな
YBRは昨日サーキットで転けて、外装の慣らしが進んだぐらいだ

>>432
OSCAR行くならKRiSPも行こうぜ

437 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 23:37:13.67 ID:dFC+r8bQ

>【YBR乗りのGW予定表】
小説公募の締め切り直後で燃え尽きてる
ただ何もせず酒でも飲んでると思う

438 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 23:54:04.37 ID:kqwzvyCk

【YBR乗りのGW予定表】
・鎖骨骨折で静養
・友達と帰省
・ぎっくり腰で静養
・ファスナーが勝手に開いてやらないか？
・ボップラバーと密会
・仕事orz（その後は日本一周というフラグ）
・パン作り2名
・パーツ交換と修理
・エンジガード付けと整備、ライディングスクールとあちこち出没ツーリング
・前半整備、後半毎日日帰りツーリング
・四国ツーリング
・小説公募締切後の余韻に浸りながら引き篭って酒浸り

こうしてる見ると色々居ておもしろいなｗ

439 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 23:56:40.30 ID:rG7EydMR

マジレスすると、道の駅めぐってキャンプツーリングかな。
土曜に瀬戸内海は見近島で泊まろうかと思ってるよ。

440 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 00:02:58.40 ID:o1Qenbkt

>>436
KRiSPとな？
ちょっと調べてくる

あっ後、国家試験の学科試験の勉強も予定にあるな

441 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 00:39:10.55 ID:GlhOGLZJ

>>440
5/6のイベントに参加する予定
当日受付らしい

あとあれだ、みんなプロテクターは付けようぜ
左足挟まれたまま10m位滑走したけど、膝と腰のプロテクター溶けてたわ

442 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 12:24:30.61 ID:FYYjmh9G

GW中はエンジンの慣らしかなあ…

443 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 12:38:28.26 ID:aHJ2ckT+

俺も慣らしだわ
早く上まで全開したい（遅いのは知ってる）

444 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 19:40:46.34 ID:+eHJPMrF

タイヤ変えたらめちゃくちゃキビキビ動くようになった
同じバイクとは思えん、改めてバイクの面白さ思い知ったわ

445 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 20:35:52.98 ID:u51abdM5

>>444
タイヤは何にしたの？

446 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 20:49:09.66 ID:+eHJPMrF

お馴染みTT100GPだよ
段差の安定感全然違って驚いた、ステマだと思われるくらい絶賛してるけどいいよこれ
履き終わったら他のも試してみたいな

447 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 21:02:19.49 ID:GlhOGLZJ

YBRで履ける一番ハイグリップなタイヤだしな　TT100は
柔らかいからドライでかなりグリップするし、ウェットはパターンのおかげで滑らない

TT100以外を選ぶのは見た目と、ライフを必要以上に気にする人ぐらいだな

448 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 21:48:45.53 ID:57WDbOPG

GT501がきになってる

449 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 22:29:33.63 ID:/W/Hd2QI

そもそもYBR以外の車種でも履いてる人が多い時点で安定

450 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 22:52:35.49 ID:31V+lBPj

店舗での在庫保有率でダントツなのが一番の理由じゃね？

451 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 23:27:07.37 ID:s62vOTUf

YBR125KをHID化したいのですが
どうすればいいですか？

452 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 23:37:15.77 ID:QX+p3VeE

純正タイヤってよく滑るけどさ、逆に考えると滑りやすくて遊ぶのにはいいくらいだったよね
アクセルターンとか後輪ロックさせて曲がるやつとかの練習にはよかった

453 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 23:48:14.17 ID:yeZNsg1X

純正タイヤで如何に安全に走らせるかを使い切るまで心がけたなあ。
こけずに走る技術を磨くのは、低μ路で経験を積むと早道かもね。

454 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 23:51:20.22 ID:/W/Hd2QI

単純に技術を磨くには良いかもしれないけど、公道を走るってなるとちょっとねぇ・・・・・

455 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 00:25:31.92 ID:2/mcisiE

>>452
すげえなよくやるわ

456 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 00:50:22.06 ID:soOOm8ae

>>455
まだ純正ならやればいいよｗ
どこでも滑れる(笑)
今はTT100GP履いてるから全然滑らないわ

>>451
年式にもよるけど、ハロゲンがついてるならコネクターを変えるだけでつくにはつくよ
09年式とかの電球だと半田付されてるのとライトの金型が違う形されてたから削るのに苦労したけどまぁどうにかなる

457 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 03:09:29.90 ID:NyShjzEw

>>451
バイク用品店に行って、このバイクに付けられそうな奴探してくれ、とか聞けばOK。
もし見つかったら、工賃出してでも、取り付けまでやってもらったほうがいい。

工賃ケチって自分でやって、下手に取り付けミスったら本当の意味で死ぬよ。

458 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 17:40:29.77 ID:bCG7ppMf

HIDねぇ・・
眩ししぎて嫌いだなぁ

459 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 19:21:34.41 ID:2vAmgDob

ランニングコストやら信頼性を考えると、どうしてもハロゲンになっちゃうよね。
私もＨＩＤやＬＥＤには興味があるんだけどなぁｗ

460 ：254：2013/04/24(水) 19:28:17.91 ID:yOih6A2G

配線細いからライトリレー組むだけで結構明るくなるよ。HIDはそれからで良いかも

461 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 21:22:11.54 ID:ztbE0/0s

HID化は、35Wの消費電力で55Wハロゲン相当の照度を得られることなんじゃないかな。
ナビ使いながらとか携帯の充電をしながら走るには、少しでも省電したい気がする。

462 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 21:25:42.18 ID:AQCpEXiX

前走車、対向車に超迷惑だけどね
地域によっては変なのに絡まれるかもな

昨日そんな現場を見たし

463 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 21:26:00.59 ID:VbfnaHXc

赤色のメイン配線や茶色のACC用配線の太さを見たら余裕の無さに驚くよ。

464 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 21:43:46.39 ID:JHG1o2fY

HIDとはいかなくとも
歩行者を即時に発見できる明るさがいいのだが。

あと、個人的に白い光がかっこいいと思ったから
白い光のライトにしたい(笑)

465 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 22:41:41.14 ID:bCG7ppMf

この前乗ったCB1300は白色HIDっぽかった。
バイクにもHIDの波がきてるね。
個人的にはハロゲンの温かい色が好き

466 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 23:17:05.86 ID:0plMQAzU

35Wのヘッドライトって目に見えて暗いかね？

467 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 23:18:18.36 ID:UuELcZMi

並べたら確実に違いが出るだろうねぇ

ただ、街中で単体なら大差無いかと
街灯無いような道に行けばまた違うだろうけど

468 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 23:20:02.10 ID:ztbE0/0s

このごろ「こいつハイビームで煽ってんのか？」っていうDQN車多くなったよなあ。
大方HID付けただけで光軸調整してないとか、シェード無しのバーナーなんだろうけど。

60WハロゲンのYBRに乗ってると、たまにカブに乗ったりするとヘッドライトの暗さで星がきれいなことに気づく。
路上ではもしかしたらバイクの場合は車に気づいてもらえる明るさで右直事故を防止できたりするかもしれない。
バカスクのマフラー音は防音の良い車なら聞こえないが、灯りはどうしたって目に入ってくるしな。

469 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 23:25:10.41 ID:0plMQAzU

調整とか案外大変そうだろうしねえ
H4化も考えてたけどそういうの考えたら結局H4BSのままのほうが結果的にバランスいいのかなあとか思ってる

470 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 23:27:49.43 ID:AQCpEXiX

街中より街灯のない道の方が見やすい
中途半端に明るいと、ヘッドランプの光が見えないんだよ

リレー化して、ハイワッテージのヘッドランプ付ければそこそこ満足できるよ
車の１灯並みの明るさにはなる

471 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 23:27:57.71 ID:UuELcZMi

街灯のない峠道を飛ばすならともかく
普段街乗りでツーリングの移動は基本日中みたいな普通の使い方ならH4BSでも大丈夫だろうね

ただ、H4BS自体少ないし、俺自身は夜中に走ることも多いからH4はうれしいな

472 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 23:34:15.53 ID:JHG1o2fY

白い光にするには
そういう電球?みたいなのを買えばいいの？

無知ですまん。

473 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 23:37:14.98 ID:UuELcZMi

ライトの白さは色温度ってので決まって、色温度が高ければ白さが強くなり、更に高くなると青さが強くなる

だから、明るさとか関係なく見た目とかで白っぽいのが好きなら、色温度が高いバルブを買えばおｋ

474 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 23:46:35.61 ID:JHG1o2fY

なるほど、さんくす。

475 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 23:48:57.87 ID:MHnTnThY

H4化してあればハイワッテージバルブは山ほど選択肢があるけど
発電量とか発熱とか配線の細さが気になって手が出ないわ･･

476 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 23:59:14.06 ID:VbfnaHXc

純正のライトレンズを削ってH4化しても配光があまり良くないから
簡単な手段のH4BSにするのが一番手軽だと思う。
H4化するならライトユニットごとH4仕様に変えたほうが幸せかと思うね。
これならあとは白っぽい色温度の球にしても見難くならないし。
たださ、白っぽくすると雨や霧の中で光が拡散が強すぎて見辛くなる罠。

477 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 23:59:16.74 ID:ztbE0/0s

経験的に60Wを使っても発電量は大丈夫だが、明るさのためにも当然リレーでバイパス回路は必要だな。

478 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 00:09:49.63 ID:DOiEyzPk

雑で申し訳ないが、
YBR125Kの純正ライトの状態で
ライトの色を白い光にするにはどうするのが最適か教えろ下さい

479 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 00:30:00.19 ID:Jkl/siER

その車体のライト電球がB35　BA20D（ナス型の普通に電球の形）だったら
マツシマ　H4BS　ホワイトゴースト　4800円

車の電球と同じH4だったら
マツシマ　H4　ホワイトゴースト　3800円　または車用ホワイトバルブ

480 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 04:00:24.86 ID:Mdjc0rE2

H4化最大のメリットはバルブ入手の容易さとおもう
あ、でも家に予備置いとけば一緒か
H4Rが装着が簡単で良かったです

481 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 04:13:36.36 ID:+qQ3r5b8

現在2011年式のYBRに乗っている者です
メーターが破損したので自分で取り替えてみようと思っているのですが年式によってメーターのランプの数が違うみたいで悩んでいます
今の2011年式のメーター内にはウィンカーランプが左右兼用のもの一つしかついていませんが、
一世代前や他の年式によってはウィンカーランプが左右別で二つついてるものもあるそうです

ポン付けしたとしてウィンカーランプが二つついてるような違う年式のものを取り付けても正しく二つのウィンカーランプは作動するのでしょうか？

482 ：bt：2013/04/25(木) 08:08:09.55 ID:+J/mPuGV

>>481
事故なら後学のため聞きたいです

483 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 08:36:05.99 ID:A98Ou2L+

>>481
作動するよ。

484 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 11:53:41.36 ID:hOFHzaoM

街頭無くて学校と駅が近いので
無灯火自転車がデフォで走ってる
しかもこっちが止まる前提の道路横切りをやってくる
以前のヘッドライトだと急に見えて危険なのでHIDにした
青かろうが相手が眩しかろうが危険なので仕方ないと納得してる

485 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 12:57:09.13 ID:7sXo2raj

HIDでも青より純白のにすればいいよ。
本当はもっと黄色い方が霧や雨に強くていいんだけど、品が選べない。
そういう点ではH4バルブは用途に合わせて色温度を選びやすくて良いんだよなあ。

目安的には、車間を空けて停止してるときに、前車のリヤガラスより下にレンズカットのラインが来るようなら、大丈夫だよ。
自分で車検を受けたことがある人なら分かると思うが、正規の光軸は意外に遠くを照らすもんだ。
ちょっと前の車が眩しいかもと思うくらいで正解なんだぜ。
早く遠くの歩行者や自転車を見つけるよう、ハイビームが基本ってキャンペーンもやってることだし。

486 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 15:52:44.66 ID:0hoQXCvH

プロジェクターHIDを付けてるおれは異端？

487 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 15:55:12.49 ID:bjBkpxhJ

>>482
砂利道で逝った
面倒臭がらずに押したほうがいいね

>>483
挑戦してみます

488 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 17:09:27.50 ID:Mdjc0rE2

×HIDだから眩しい
○光軸が狂ってるから眩しい

と思うんだがどうよ？

489 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 17:31:32.84 ID:vtMERBps

>>488
特にH4みたいに一つのバルブでHi/Loを切り替えるHIDの場合、
その機構が悪いために、Loの時に漏れ光のせいでやたら眩しいのがよくある。
だから、HIDだから眩しいという認識は間違いでもない。

正しくは、光軸が狂ってなくても、Hi/Lo切り替え機構が悪いために眩しいH4型HIDが多い。

490 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 18:48:39.04 ID:iZ25rRLh

>>488

いやHIDは眩しいよ

491 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 18:51:30.54 ID:QjgsWcYc

H4(リレーバイパス)化かH4R化したい
特にリレーかませる方法誰か詳しく教えてください

492 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 19:19:16.93 ID:xf/mo5p9

マルチリフレクター式のHIDはどうしても光が漏れるから好きじゃないな
プロ目HIDなら変えてみたくもある

493 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 19:22:59.67 ID:Jkl/siER

>>491
文章で詳しく教えるね
・ライトスイッチのライト位置の配線でリレーを動かすように配線する
・バッテリーから太い線で新たに配線を引く（リレーの接点をこれに割り込ます）
・ライトスイッチのコモン線にリレーを介した太い線をつなげる
・ライトのコモン線（マイナス極）を太い線でバッテリーへ新たに引く
以上！

494 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 19:32:25.91 ID:t8PajcIb

ウィンカーの球の大きさ分からないので教えてください…

495 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 20:02:57.78 ID:A98Ou2L+

>>487
それは災難でしたね。
お気をつけて。

補足しておくと、基本的にはだいたい付くと思って問題なし。
ただし、Kのオイル警告灯やら、最新のギアインジケータには対応してないから注意ね。
11年型か、その一個前のメータアッシーを買えば間違いないよ。

496 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 20:16:15.83 ID:Jkl/siER

>>494　自分のを外して見ればいいじゃないか？

497 ：bt：2013/04/25(木) 20:25:53.44 ID:u9KFVnZp

>>487
自分もよく転んだけど原付で。
メータ壊れる程の事故はないので
お聞きしました。
今、125ccなので転びたくないなあ。

498 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 20:36:13.50 ID:yro4TzJp

でもバイクは転んでうまくなっていくもんだと思ってるから、なかなかねぇ
だから本当は初心者こそモタードとかが良いんだけど、なぜか上級者が最終的に流れ着く認識というね

499 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 22:03:56.60 ID:8ovlC8UJ

>>487
メーターのアンダーケース割れたか？？

俺とおなじだ。

500 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 22:24:12.18 ID:d9EztIQ+

>>499
アンダーケース割れてその上トリップメータもイカれた
トリップメータの方は多分分解して調整しなおせば簡単に直ると思うけど丁度だし入れ替えてみたいなって思ったんだー
11年式の左右兼用のウィンカーランプが割りと不便だからね

501 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 22:32:23.36 ID:QjgsWcYc

>>493
なるほど。ありがとうがざいます。
いっちょお金入ったら頑張ってみようかなぁ

502 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 22:32:29.72 ID:d9EztIQ+

>>495
ありがとうございます
オイル警告灯とかギアインジケータはできたとしたら魅力的ですね
今の自分のメータと現行の見比べるとYBRもどんどん進化してるって実感するなあ

503 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 23:23:10.24 ID:Z+682YEp

先週末からKGのオーナーになりました。
とりあえず暗かったメーター球を単発LEDに交換しました。ただ、夜間にメータを見ると
照射ムラが結構気になるのですが、照射ムラを少なくするには拡散キャップ付きのLEDに
すればいいのでしょうか？それとも開花球タイプ？
あと、単発ではなく4発LEDにすると明るすぎますかね？

504 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 23:40:34.26 ID:Mdjc0rE2

>>503
LEDの数をふやせ

505 ：bt：2013/04/25(木) 23:47:17.19 ID:GAhVfvty

>>498
自分は50ccオフ車の経験（昔）です。
出来れば転びたくないんだけど、
転ぶとバンク角の限界が分かったりするんだよね。

そんなんだから、バイクに乗るときは
手袋・長袖・厚手のジーパンだった。

雨のブラインドコーナーで車と正面衝突しそうだったことが
あったけど、その時は、
咄嗟にバイクを倒して止まったりした。
（倒してがりがりさせるのが一番止まるから。
もちろん、バイクは蹴っ飛ばして、体から話すけど）

その時はうまく接触しなかったけど、これが50ccでなく
125ccとか重いやつだった更にダメージが違うんだろうなあ。

まあ、それら全て絶対スピードが高ければ高いほど
ダメージが大きくななるからスピードの出し過ぎは
駄目だよねー。

506 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 00:27:38.20 ID:fD9O6x3E

転けたって上手くなるとは限らんけどなぁ
走らせ方を意識しないと、いくら走り込んでも上手くならんかったよ
ちょっとしたコツを掴めれば、上手くなったと実感できるぐらいになる

507 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 00:32:47.86 ID:/2PWe7HB

>>506
そりゃ単純に転ぶだけ奴はただの下手くそだって
意識して走らせて、理想は転ばないことだけど結果的に転んでしまう
こういった意味で言ったつもりです

508 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 03:22:21.97 ID:J8dxMa8a

125ccMT乗りは、燃費で四輪や50ccスクーターに勝っていると、常時認識しておくと精神衛生上良い。
それがもたらす優越感が、低速トルクの低さというストレスと相殺して、安定した精神と走りを生み出す。
あと、事故や転倒したら10万円の修理代と常に意識しておくこと。
そうすることで自然と車間距離を取ったり、鋭角的なターンを必要とする運転や経路を避けたり、
見通しの悪い細い生活道路ではローギアでエンブレをいつでも効かせられるように習慣付けることができる。

125ccMTの真のライバルは、カブ110と未発売ながらリード125だと思う。
この２車に対しては、燃費か加速のどちらかでは確実に負けるので、車体の安さで己を慰めるしかない。

509 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 03:24:09.47 ID:J8dxMa8a

低速じゃなくて、低回転トルクの低さだった。失敬。

510 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 07:14:25.21 ID:R0XvlvA0

航続と積載は、リードとカブにも負けないから(震え声
実際旅バイクとしては、かなり良い線に食い込めるんじゃないかな。

511 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 07:20:34.17 ID:x8QOb/hL

>>504
間違った指摘じゃないけどさ・・・・

512 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 08:13:31.63 ID:KLJF+a2n

ネイキッドのイケメン125MTはYBRだけだ！！ (震え声

513 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 08:40:56.95 ID:1mj66+3W

>>508
きめぇw
よくこんな文章考え付くな

514 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 08:46:22.19 ID:/8aGjUSd

一行だとバイクに乗る時は気を抜くなってことだなｗ

515 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 10:36:11.07 ID:nOOED0Jz

リアボックスはどれがオススメですか？
今はGIVIのE33Nを考えてるんですが。

516 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 10:39:21.05 ID:J8dxMa8a

>>513
燃費にこだわる125cc乗りは多い訳だから、三割程度は共感されると思ってるけどね。
貴殿が大きく共感しない側ってことは分かった。

517 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 10:43:39.29 ID:/8aGjUSd

自分語りはブログでやれ

518 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 10:52:20.10 ID:J8dxMa8a

>>517
常套句乙。

519 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 10:59:31.73 ID:J8dxMa8a

>>515
ボックスがダサ装備ってのは皆が認識した上で実用性重視で付けている訳だから、どれでも大差ないよ。
装備後には鳥の糞なんかもいやおうなく浴びせられるだろうし。
車種は違うが試しにPCX、リアボックスで画像検索してみれば、総てがダサいことを瞬時に理解できる。
容量と形と色と価格で決めればいいよ。

520 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 11:20:15.13 ID:uV/bQHPF

リードガー、カブガー、ってアホくさ。だったら無理して己を慰めないでそっち乗れば？

521 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 11:27:53.01 ID:J8dxMa8a

>>520
まっ、検討する。

522 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 11:37:19.95 ID:ZAcqUhwV

タコメーター動かなくなったんだがどうすれば良いですかね？

523 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 11:44:14.23 ID:J8dxMa8a

>>522
転倒でもした？
全メーターをセットで交換が無難。
オクで見つからないなら輸入かな。

524 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 11:49:05.14 ID:/8aGjUSd

>>522　めったに無いけど電気式タコメーターだから、タコメーターユニットの
配線コネクタの接触不良の可能性もあるよ。
一度抜いてまた刺してごらん。
これでダメならタコメーターユニットかメーターアッシーごと交換かな。

525 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 12:10:02.03 ID:sH3Tql0K

タコメータの配線は緑と黄のケーブルだっけ、年式によるかもしれないけど。
正常ならエンジン１回転ごとにパルスが送られてくるはず。テスタを持ってれば確認できるよ。

526 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 12:11:49.77 ID:vCTtk1H+

YBRで勝ち負け気にするとかないわw
そんな劣等感感じるなら大型にでも乗ってろよw

なに乗っても満足しないだろうけど

527 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 12:26:16.87 ID:J8dxMa8a

>>526
確かに何に乗っても物足りなさがある。
理想はリッター60km以上走る125ccMT。
カブは排気量小さくタンデムシートが無い。
リードは燃費はYBRと同程度で、価格は高くなりそうだし、MTじゃない。
精神衛生上、オンリーワンに閉塞せず、どこかしらで勝っておきたいのは人の常だろう。

528 ：254：2013/04/26(金) 12:33:12.63 ID:0za0JdzC

分かったから出てくンな

529 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 13:14:04.43 ID:uV/bQHPF

どんな排気量だろうがMTATだろうが一長一短だと思うけどね。
その中でYBRを最善最良として乗ってるのがこのスレの住民の大多数じゃないの。
結局何に乗ろうが一緒でしょ>>527は。

530 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 13:35:42.76 ID:/8aGjUSd

やっぱり愚痴だね。
ブログで書くなりツイでつぶやくなりしてればいいのに・・・

531 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 13:48:58.92 ID:RwWTV4xL

チラ裏

532 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 16:00:06.73 ID:xVlmSIjO

叱られたがりのかまってちゃんには触らないほうが

ところでオイル交換のサイクルはどれくらいが多いのかな
当方は最安オイルなんで２０００ｋｍぐらいで換えてるが
１０００ｋｍで結構汚れて粘りも無くなるカブと違ってかなり綺麗なのが出てくるので
走行１００００ｋｍを超えたらもうちょっとサイクル伸ばしてもいいかな～、と

533 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 16:11:35.05 ID:vxsxWAky

>>519
アドバイスありがとです(*^o^*)

通学用なら大きめの方が良いのかなと思ってますわ

534 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 17:42:37.99 ID:2n+b8Vfy

お前らアドバイス求む
このバイクでジムカーナやっていると、一速だとレブるところが出てくる
ギア変えるとロスになると考えて我慢している（数秒間が数回だから
そこで、スプロケで解決したいと考えている
この場合、ドライブを一丁下げて二速主体にしたほうがいいのか
それとも、一速のみでいけるようにドライブを一丁上げてレブを回避するのか
どちらがいい？
ドリブンでもいいけど、チェーン使いたいので

俺はくねくねしてるほど排気量はあまり関係なくなると考えている
あと二秒くらいなんとか早めたい
スプロケでダメならタイヤも変えたいと思う
どうしてもギャフンと言わせたい奴がいる
後押ししてくれると嬉しい

535 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 18:19:12.45 ID:Srv3+suL

>>534オイラの体験を書くね。（長文ごめん）
F15T、R45Tは2速での最小半径転回時につかいものにならない。
1速では楽になるが直線で加速が不利になり要シフトアップ。

F14T、R46Tは2速がやっと使えるようなり各ギアでの加速重視。
ストレートスラローム時に2速でひらひらできる。
ただしRスプロケの入手や加工がめんどくさい。

F15T、R46Tは1速に少し余裕が出るけどチェーンを120リンクに
しないと厳しいかも。伸びた118リンクでギリギリ届く感じ。

予想（まだやってない）
F14T、R47T→ローに結構振るので2速を上手く最小半径で使いこなせる
かが重要か？いかに回転を落とさずに回りこめるかブレーキングポイントと
侵入ラインを見直す必要があるかも？

F15T、R47T→チェーン120リンクがマッチするので店頭売りの箱物をそのまま
使える利点あり。
このギア比だとノーマルから極わずかにロング側に振るので1速が使いやすく
なると同時に2速の加速もあまり影響しにくので一番いいかも？

コースの設定によってはどうしてもシフトアップ、ダウンを強いられるのが125ｃcの
辛いところだけど、キャブ変更などでトルクや加速を増して苦手なギア比を相殺する
方法もあるだろう。
負圧式YBRなら強制開閉式に変更するのが効果的で右手に連動するパワーを
使いこなせばかなり改善できるだろう。

536 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 18:22:37.76 ID:6exbn95x

フロント13丁　2速にするかな
発進遅くなっちゃ仕方ないし
タイヤはTT100の細いやつかな

どんな実力か知らんけど、練習あるのみじゃないか

537 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 18:44:32.40 ID:c3o1jcOb

すごくこのバイク気になってるんだけど質問があります

・YSPやレッドバロンでないと購入や整備ってできないの？
・グーバイクだと個人店やチェーン店とかに売ってるんだけど保障とかどうなのか
・レッドバロンで本体18万、乗り出し23万とか言われたんだけど諸経費ってそんなにかかるものなのか

いろいろ調べましたが、初バイクなのでまったくわかりません

538 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 19:05:04.61 ID:YTB/ACIS

割れて交換したいんですがミラーの外し方が分かりません；どなたか教えて下さい；

539 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 19:13:42.85 ID:UodyLP+/

レッドバロンで買うのはやめたほうがいいんじゃない
ボッタ価格だし、客に対する姿勢がカタナ事件で明確になった

540 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 19:55:00.02 ID:nlHjYYfN

>>538
どっちのミラーか知らんが、前から何かにミラーぶつけた時に回転する方向にクルクルすれば取れるよ

541 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 19:58:35.08 ID:nlHjYYfN

>>537
YSPのはFI車（キャブもあるらしい要確認）だからYSPだけでしか取り扱わんそうな
キャブ買うんだったらワザワザレッドバロンで買う必要はないんじゃないかねぇ、トラブル対処が全くできないけど長距離ツーリングするとかじゃなければ

542 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 20:33:32.40 ID:YTB/ACIS

>>540 どっちもなんですけど、回すと取れる気配なしで回り続けるんです；；
買って３週間の新車なんで壊れてるってことはないと思うんですが。。。

543 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 20:44:30.16 ID:Srv3+suL

>>542
ロックナットを左ミラーは左に、右ミラーは右に回してゆるくしてから
左ミラー自体は左に、右ミラー自体は右に回してゆけば外せるよ。

544 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 20:53:37.01 ID:vzlmBYXX

ガラス面をクルクル回してるに１票

545 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 21:33:14.71 ID:R0XvlvA0

ナメたんだろ。

546 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 21:36:16.93 ID:KLJF+a2n

洗車中にミラーに顔ビンタされて
ミラーがチョイ壊れたのは私だけ？

547 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 21:48:19.21 ID:YTB/ACIS

キャップを外し、中のボルトをレンチでとったんですが、何やら見たことのない構造に；；

純正ミラーの根本が筒状になっていて、バイク側の突起に差込んでボルトを止めて固定してる形でした。

548 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 21:53:35.27 ID:ZAcqUhwV

>>523
>>524
転倒しました
マジかよ……全取替しないとならないのか
じゃあ放置が無難だよね値段的に
タコメーター動かなくても問題ないと思うことにしよう

549 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 22:01:41.27 ID:fD9O6x3E

>>534
YBRの１速でコース走りきるって器用だな
俺には真似できんわ
2速でヌルヌル走るのが関の山だ

ちなみに、トップ比何％位なの？

550 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 22:34:59.75 ID:Srv3+suL

>>547のミラー、気のなったから調べたらYBPモデルのFIのミラーの構造なんじゃねーかｗ
他のYBRと外し方がちがうから、ちゃんとモデル名を書かないと混乱するわなｗ

551 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 22:39:11.67 ID:YTB/ACIS

>>550 すいません気をつけます；

あの構造は外せるのでしょうか？；；

552 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 22:56:37.43 ID:Srv3+suL

>>551 根本の6角ナットにスパナをかけて回せばOK。
左ミラーは上から見て左回転（普通のネジと同じ方向）
右ミラーは上から見て右回転（普通のネジと逆方向！）

553 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 22:56:55.62 ID:NRn1zQyT

シガソケ着けたいんですけどバッテリー耐えれますか？？
用途はスマホの充電などです。

554 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 22:59:10.17 ID:BfnsZASI

>>553
ググった方が早いし詳しいかな
一応出来るよ

555 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 23:10:28.27 ID:R0XvlvA0

>>553
やってる。
耐えてはいるが、ハイワッテージの前照灯と併用は厳しい。
電圧計見てると大分悲鳴上げてるみたいだ。

556 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 23:12:57.29 ID:NRn1zQyT

>>555
h4化？アトラス輸入だからハイワッテージではないようだと思います。

もうちょいググってみます。

ちなみに茶色がキーオンですよね？

557 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 23:22:45.07 ID:hZlNC6lE

>>537
バロンの中古は高いよ
あと営業にすぐ売れちゃうから早めにとか言われるけど焦りは禁物
自分である程度の整備もできないならYSPで買うのが一番（特に初バイクは）
非国内モデルだから個人店だと修理頼んでもやってくれないから俺ならあまり整備に詳しくないしバロンで買う
バロンは買い取り価格がいいし、営業も雇うから？諸経費は比較的に高いよ

558 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 00:25:03.22 ID:H85XqnIp

>>535
>>536
確かに加速とろくなったら本末転倒だね
クラッチ切ると不安定になるから固定だったけど、ローとセカンドつかいわけてみるよ(ショート化して)

>>549
大会に出たことないので
hmsでいうと中級レベルは退屈です
怒られそうですが…

559 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 02:27:22.43 ID:pZQsee9E

yssの340mmのリアサスで黒色の230kg対応を買って取り付けてみたところ、1人乗りの場合はケツが跳ねまくって大変な事になってしまいますが、2人乗りで総重量250kgでようやくまともに乗れました。インプレでした。

560 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 03:39:53.39 ID:S/n9GeaM

>>558
HMS中級で退屈ってことなら何もいうことないわw
HMSは行ったことないけど、中級で退屈とは感じれない腕前だろうしw
ジム練習会に参加して、上手い人に質問してみるのが早いと思う

強いて言えば、HMSならVTRで練習して、バンク時間をなるべく多く取るように意識したらとしか・・・
小さいバイクで速い人は、常にバンクしているイメージで、なるべく減速せずに走ってるとC級の人に聞いた

>>559
リアサスが硬すぎると滑りやすくなるし、曲がらなくなるよ
元に戻すか、ヤフオクで売ってるスプリングが青色か、赤色のにしたら？

561 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 03:52:18.56 ID:KcW1qBjL

YSSの普通のタイプ（モンキー・ゴリラ用の割りとハードタイプ）はYBRにピッタリ
なんだよな。
よく動くしプリロードの範囲も広い。

562 ：bt：2013/04/27(土) 08:37:55.05 ID:UD0Yz3B6

>>532
YBR125_2010_English_U51DE0.PDFだと、
1000,6000でその後は6000毎のように書いてあるね。

自分はYB125SPなんだけど、
中国語の使用説明書には
1000の後、2000毎って書いてある。

エンジン同じっぽいんだけど。なんで違うのかな？

563 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 08:56:13.92 ID:MoAD6/2B

オイル交換してたら下のパーツサビサビになってるのに気づいた
こまめに錆止めしとくべきだったか・・・

564 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 10:00:34.22 ID:KcW1qBjL

>>562　販売先の国の環境保護法や廃棄物処理法の関係で違うんですよ。
廃オイルの処分のサイクルの関係とか。

あと、YB125SPは中国国内向けのバイクだから、ちょっと早めに書いておかないと
あの国の人々の性格からすると・・・・・ねｗ

565 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 11:46:31.37 ID:QP7VRjkv

>>562
販売しているオイルの質の違いとか
販売している国の、気候の違いとかもあるんじゃね

566 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 12:51:15.87 ID:pZQsee9E

>>560
情報ありがとうございます。
ちょっとヤフオク覗きに行きます。

567 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 14:22:07.89 ID:QPIDvdzb

2月ごろから乗り始めて、人生初バイクがybr125なんですが、アイドリング時の回転数が3000rpmぐらいってちょっと高すぎですか？
ググってみると大体1000～1500rpmぐらいみたいなんですが。。
アイドリングの回転数が高い事で何か問題ありますか？
あるなら、バイク屋さんで調整してもらうか、自分でちょっと触ってみようと考えてます。

568 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 15:00:56.33 ID:dCR8R7kU

俺はFIだけどだいたい1500rpmだな
キャブだとしてもちょっと高いんじゃない？

569 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 15:56:03.38 ID:d95QXrkM

>>552 ありがとうございました！無事つけかえることができました！

570 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 16:09:33.09 ID:4TOyD2a7

>>557
l

571 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 16:22:16.96 ID:4TOyD2a7

>>567
チョークひきっぱなしとかじゃないよな？

572 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 16:34:20.25 ID:QPIDvdzb

>>568
僕のは多分11年式のキャブ車だと思います。
走行4500キロの中古で買ったので確かでは無いですが。。
やっぱり高いですよねぇ。。

>>571
下ろした状態で、です。
チョーク引くと5000rpmぐらいになります。

573 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 17:01:23.05 ID:vjzk3BCY

11年式のキャブ車なら、キャブについてる手で回せそうなネジが調整ネジだから、好きに回して良いところに合わせればいいよ。
1300rpm前後が普通じゃないかな。

574 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 18:34:00.15 ID:QPIDvdzb

>>573
ありがとうございます。
それらしき所をいじってみて、
アイドリング時の回転数を変えることは出来たのですが、
(ドライバーでないと調整出来なかったので09年？10年？式の間違いだった様です)
2000程度まで下げると燃焼が不安定？になってチョークを引いた状態でセルを回してもなかなか始動しなくなりました。
チョークを戻した状態であれば始動しました。
本来ならチョークを引いた状態でセルを回す方が始動しやすいはずですよね？

結局、出先で始動しないのが怖くなって回転数は3000弱のまま…。
どうやら僕にはバイクの知識が全く足りていない様なので、購入したバイク屋さんに聞きに行く事にします。
ありがとうございました。

575 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 18:42:37.70 ID:al+nUyVE

チョーク使うのは寒い時期だよ
今ぐらいの気温なら必要ないよ

576 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 18:45:52.89 ID:Ylbxt6Xg

モトコのエンジンガード付けた
マフラー外してやったから二度手間になったよ

てか、GW一日目はみんな何やったの？

577 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 19:00:04.44 ID:QPIDvdzb

>>575
ありがとうございます。
自分でも調べて見ました！
温度が高いとチョークを引くと逆にエンジンが掛からなくなるんですね？
エンジンも暖まった状態でしたし、外気温も高く、アイドリング時の回転数も高めでした。。
また調整に挑んでみます。(｀・ω・´)

578 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 21:05:17.40 ID:xH6fQdPo

中古で買ったんだよね？
不調をアイドリング高くしてごまかしてある可能性も

579 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 21:09:46.71 ID:48EYlRna

シフトダウンのときにアクセル吹かすと
ぽすぽすアフターファイヤーもどきみたいな音鳴ってたから
試しにハイオクを２００円分だけ混ぜて給油してみたが全く変化なし
もうちょっと多めに入れようかと思ったけれど
実害無いし、燃費悪化するからやめた

580 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 21:17:13.09 ID:pZQsee9E

>>576
知り合いと峠を流しに行ってトイレ休憩していたら、ハーレー海苔の爺さんが来て1時間ぐらい武勇伝を聞いていたら、高そうな晩飯を奢ってもらった。

581 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 21:25:49.00 ID:VSNACIYP

1日目
メーターステーの取り付け。
ウィンカーレンズ装着

582 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 21:30:44.24 ID:KcW1qBjL

軽メンテが終わったのでプチツーしてきた。
途中YBR250とすれ違いが2回あってワロタ。
赤と黒だった。
YBR125とは合わなかったのが残念。

583 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 21:46:08.46 ID:d95QXrkM

YBR125のアンダーカウル日本で買えないかな＾＾；；

584 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 23:52:11.34 ID:vjzk3BCY

整備してて一日終わっちゃったよ。
明日こそは乗るぞ。

585 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 23:57:43.85 ID:6Fiuw6OX

休日をバイクとか車の整備で潰すってなんか贅沢というか、良いよね。
ガレージとかあればもう最高

586 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 05:02:58.87 ID:lExD5JhK

なんでお前らそんなに整備出来るんだよ
羨ましすぎる
どっからその知識手に入れたの？

587 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 06:37:59.77 ID:pksi6E5m

>>586
YBRメモさんとかの写真と、自車を見て
構造をよく理解してやれば、整備って意外とできるよ。
私は本格的に整備し出したのは納車後半年経ってから。
それまでは全部バイク屋任せだった。

整備性のいい基本的なバイクだから、バイクの構造を理解をするのには最適だと思う。

588 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 07:54:36.87 ID:9h1deZL9

1ヶ月ごととか1000キロごととか、しなきゃいけない整備のスケジュールが来る度に1項目ずつ覚えていけば良いと思うよ。
初心者にはけっこう難しい内容でも、今はネットで出てくるし、色んなやり方があるから参考になるさ。
誰も最初から何でもできる人はいない。

589 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 08:23:19.53 ID:nQPy3hKV

整備の基本はタイヤ空気の補充と圧調整から。月に一度は自前のフットポンプかコンプレッサーで、調整してやると良い。
ガソスタのエアチャージャーは、一度に注入する空気の量が多過ぎて、安物のエアバルブには負担が大きいらしい。

590 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 09:49:57.42 ID:VkgRYwL0

>>588
1ヶ月ごとに何かするの？
今までやってきた整備と言えば
オイル交換とガソリン給油位かな
あとタイヤを掴んで空気圧減ってるかどうか確認
それで一年走ってるよ

591 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 09:56:12.26 ID:CYoxnyZo

>>590
チェーン調整、注油とか
空気圧を手で判断できるとか達人技だな
プロでも器具使うのに

592 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 10:18:26.65 ID:VkgRYwL0

チェーンの調整とかスッゲェむづかしい
メモみて試したら
ボルト固くてお手上げだった

593 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 10:41:58.82 ID:CxSeW1eT

バッテリーの補水は意外な盲点。
気づいた時には減ってる。
最悪は補水しても復活しないほど
枯れてる時だな。

594 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 10:49:35.95 ID:7R+BviZ8

バッテリーの補水か、見てみるかな
エンジンオイル交換スリップサインチェックくらいしかしてないけど二年近くになるな

595 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 11:37:56.89 ID:eBoyZMwL

折れたバーエンド抜き取る方法なにかないかな・・・？

596 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 11:42:08.16 ID:CxSeW1eT

>>595純正の樹脂製バーエンドなら破壊してほじくり出すか
ドリルで穴を開けてドライバーでこじって外す方法もあるよ～

597 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 12:04:17.51 ID:eBoyZMwL

>>596
基本破壊して地道にやるしかないよね・・・
接着強すぎたからドライバーハンマーで叩いて緩めてから取ろうとしたけど今度は
ホムセンの道具かなにかでひっかけて取る方法見つけなきゃいかんくなった
金属製のバーエンドに変えたい

598 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 13:04:41.10 ID:oMb2+aRQ

チェーン調整か・・・
今やってきたけど、ネジをちゃんと閉めれたか、回転軸が斜めになってないか、そもそもチェーンの張り具合が適切かが怖くて乗れない。

599 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 14:35:39.80 ID:EvwCgrv8

２りんかんとかバイクショップでもやってくれるぞ
安心を買う、という意味でも悪くない選択肢だと思う

600 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 14:41:44.23 ID:7R+BviZ8

チェーン調整とか怖いな
グリス塗るくらいしかやる気しない

601 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 16:36:12.33 ID:gyXiNVt5

チェーン調整は怖いよな……
ブレーキキャリパー清掃までしかやったことねぇ

602 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 17:41:55.84 ID:EdABaH6R

愛車のYBRを後生大事にバイク洗車するのも良いけれど、たまにはグリスアップもした方がいいよ

㎏を買って1年半、油汚れまみれのスイングアームを、掃除がてら各所グリスアップしたけど油っけ無くてカサカサだったわ
特にスイングアームのシャフトは錆も出ていて表面が荒れて動きが凄く渋かった

お陰で作業後はリアサスの動きが良い事！
寧ろ動きが良過ぎてダンパーの効かない純正サスの粗が目立つ目立つ…

みんなもやってみよう

603 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 18:01:04.00 ID:aAoXJVff

チェーン調整なんかネジ回すだけやないか・・・

604 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 19:05:31.72 ID:CxSeW1eT

たかがネジを回すだけのドレンボルトでエンジン側に亀裂が生じて
オクに流されてた事例もあるよね。
ネジ回しはどんな場所でも慎重に、真剣に！
緩んだネジは締め直せば済むけど壊したネジは交換修理するしかない。
締めすぎに注意して被害は最小限にしよう！

605 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 20:00:40.33 ID:pksi6E5m

1、フィンガータイト
2、スナグアップ
3、トルクアップ(アクスルなど)
4、定期的なボトミングチェック

ボルト、ナット、スクリューはこの基本を押さえてないとしくじる

チェーン調整は
人が乗ってる状態でチェーンに少し遊びがあるぐらい。
って言うけど、これまた意外に難しいのよね

606 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 20:23:17.62 ID:r3J7yIrn

>>597
いっそのこと、奥まで叩き込んでしまってなかったことしてしまえば？

607 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 20:43:46.02 ID:m6YM+2K0

>>586
ネットでも結構調べられるけど、一冊本を買って見るのがよいと思う。

俺は別に関係者じゃないんだけど、ヤングマシンの別冊の
「おまかせ牧田のバイクメンテスタートマニュアル」を参考にしている。
自己流で覚えた部分を修正するために買ったんだけど、この手の本の中では
結構わかりやすいと思うよ。

あと工具は前スレにあったけどYBR125なら
3/8ラチェットハンドルと8,10,12,14,17,19mmのソケットとエクステンションバー
8,10,12,14,17mmのコンビネーションレンチ
#1,2,3のプラスドライバー、先端3-4mmのマイナスドライバー
ラジオペンチ、プラグレンチ16mm、 19mmのメガネレンチ
位あるとかなり使えるよ。

608 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 22:26:59.10 ID:9h1deZL9

工具も、使う度に買っていけば自然と必要なものは揃っていくもんだよなあ。
もちろん最初から全部揃えても良いけどさ。

一番よく使うのは、10-12のメガネレンチと17のコンビネーションレンチと、#2の＋ドライバーだなあ。
プラグレンチは頻度が少ないから車載で済ましてるし。

609 ：598：2013/04/28(日) 22:31:47.29 ID:oMb2+aRQ

恐怖を抑えて5~6キロ走ってきた。
バイクを押してる時にカラカラ音がする以外は至って正常。
2、3日乗って変なとこがあったらバイク屋直行かな？

610 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 22:32:15.86 ID:CxSeW1eT

+トライバーの＃3は右サイドカバー、シュラウド間補強板、Fスプロケカバー、
エアークリーナーの蓋、チェーンカバーで使うから忘れずにね～

611 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 23:01:58.63 ID:m6YM+2K0

>>609
チェーン調整は、はじめは張りすぎになりがちだと思う。
友達や家族にまたがってもらった状態で、
パンパンになってないか確認したほうがいいかも。

612 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 23:14:20.47 ID:CxSeW1eT

張りすぎはチェーンの伸びが早まるしベアリング関係や軸が逝く場合もあるよね。
取説の20～30mmを守ればいいんだろうけど、スイングアーム直線方法で確認
したら20mmはマジでギリギリだったよ。
実際25～35mmだと思う・・・

613 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 08:10:47.48 ID:lE1tBL8j

ブレーキフルード用のパイプがなかなか見つからん

614 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 10:46:46.13 ID:xZTxy1zl

みつかった？

615 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 11:14:16.49 ID:n3BKEshJ

熱帯魚用品売り場に行けよ

616 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 11:50:12.13 ID:xZTxy1zl

園芸用品売り場もいい

久しぶりにフルード交換しようとしたらホースが見当たらなくてあわててホムセンに
買いにゆく事が何回かあったなあｗ

617 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 12:58:13.99 ID:n3BKEshJ

ちなみに私のオススメはシリコンチューブ。
キャブのドレンとか、バッテリーのブリーザーとか補修に使ったり、サスのレベラーの吸い出しとか万能で腐食なし。
冬でも硬くならないし、５ｍ巻きでも買っておけば、10年はなくならないよ。

618 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 13:58:37.15 ID:S+eZg7Vc

ハーフカウル化中…ライトとかウィンカーとかの配線取り回しが一番面倒だわw

619 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 14:06:58.84 ID:S+eZg7Vc

http://uploader.sakura.ne.jp/src/up120957.jpg
こんな感じ
元は11式の無印YBR
後はアンダーとサイドカウル付けて、配線廻り、見てくれ悪いとこ塞ぐ予定
アドバイスあったら教えて下さいな。

620 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 16:29:47.91 ID:xZTxy1zl

YBR125D（ダイオウグソクムシ）ですね～

621 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 19:24:26.92 ID:f1ky8h7T

>>619
もう無いわ

622 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 19:31:34.97 ID:xZTxy1zl

皆横並びで例の汎用ビキニカウルや純正カウルに飽々してたから
新鮮でいいじゃね？ｗ

623 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 21:14:27.93 ID:eKq5h4UR

>>619
これ、そこらへんの東南アジア風の250ccバイクより
イケてると思う。

624 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 23:44:07.66 ID:GLMORmSw

今日、じっくり給油してみたら、普通にタンクいっぱいなところから、更に１Ｌも多く入ったよ。
これは給油の個人差が大きそうだな。

625 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 01:06:50.16 ID:tVmPRcyy

普通2輪取ったのにYBR125買うって変かな

626 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 01:32:42.98 ID:2BjfA3GI

十分ヘンじゃないと思うよ。
維持費がとっても安いので乗りながらさらに別のバイクを買い足すこともできたりする。

627 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 02:08:30.92 ID:WUQ1yt7z

街乗りもいいし長距離でも下道のんびり派の俺には最適なバイクだわ

628 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 10:21:39.72 ID:pOLSEc+A

>>624
最後ちょぼちょぼ入れてたら何故か入るよね

629 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 16:04:45.76 ID:tVmPRcyy

YBR125新車でも16万とかで売ってるけどそんなもんなの？

630 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 16:13:45.20 ID:VYG+Osic

キャブモデルならそんなもんじゃね
ただ比較サイト対策で
車体を安くして、諸費用がアホみたいに高い店あるから注意

631 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 18:45:48.85 ID:WPQkwFy0

8000千キロ走って、ようやくアタリ出てきたような走り心地になってきた
気がする

632 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 18:55:15.07 ID:9MyYyRrb

>>631
8000000キロになってまっせ
そういやパジェロで24年で97万キロなんて人がいたな

633 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 19:03:37.18 ID:tVmPRcyy

高速のれないのがあれだな～‥

634 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 19:09:35.23 ID:DRd0mXna

>>633
チラシの裏にでも書いてろ

635 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 19:48:32.69 ID:WPQkwFy0

>>632
あっ8000キロです。

636 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 20:27:37.53 ID:c9ggaxZQ

謎の耐久力で２～３万キロなんて慣らし期間みたいなもんだよな。
エンジンはまったくヘタリを感じさせない。
基本メンテだけで12万キロ超す事例は驚異的だけど、そこまで大事故を
起こさない持ち主も謎の安全性だｗｗ

637 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 20:35:01.30 ID:5wah6L9J

しかも何が凄いって、乗り物はアレだけじゃないってのがね

638 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 21:15:01.54 ID:c9ggaxZQ

一台に集中すると負荷かかるって分散しててあの距離だからなぁｗ
普通に一日300km以上走っててけっこうのペースみたいだから
謎だらけだよｗ

ま、普段から基本消耗品をきちんと管理整備すれば持つって実例だろうけど
とにかく放置期間を少なくしたり忘れずに動かしてるのがコツみたいだな。

639 ：bt：2013/04/30(火) 22:37:44.14 ID:BA7NN7Bj

>>625
普通2輪取ってYB125SP買った

640 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 22:44:28.65 ID:2BjfA3GI

>>633

まあ、原付二種以下で通れない道もあるんだけどね。
最たるものは「しまなみ海道」と「天橋立」かな。

641 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 23:34:43.44 ID:hLpNYkSG

あれ？しまなみ海道って原付通れなかったっけ？

642 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 23:40:57.43 ID:2BjfA3GI

すまん、以下でナイト通れないのマチガイだ！

643 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 23:52:20.20 ID:ELetsSDm

>>629
本体16.4万の店で買ったら、乗り出しの諸費用は＋2万だった。

644 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 00:43:47.84 ID:asL3KJIy

>>624
アイドリングがか細くなって給油すると大体8.5L入るな。ちょびちょび入れたらもっと入るんかな。めんどくさいからやらないと思うけど

645 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 00:48:27.20 ID:SHrAN6N2

たしか淡路島から原付2種以下は自走で脱出できないんだっけ？

646 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 01:18:50.61 ID:EOKZogig

原付に関してはトラックをチャーターする以外は自ら出入りできない離島扱いになってますよ。
橋がかかってない瀬戸内の小島よりも不便になってます。
昔、四国から本州へ渡る時についでに淡路島経由で観光したのを思い出すと残念
でしかたありません。
高速道路の割引制度による致命的な影響でした。

しかも離島扱いによる税制上の優遇で島民はカーフェリーなどの貨客船の復活を望んでいない
という現状なので、原付で気軽に訪れる事ができる島ではなくなりました。
小笠原諸島や沖縄へ渡るよりも難易度の高い離島です。

647 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 03:17:39.62 ID:cMX46Ar1

>>625
>>639
仲間('A`)ﾉ
カブ70→カブ110→YBR125と全く中免活かされてねぇ…

648 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 03:53:18.09 ID:Db6OyUST

YBR乗り終えたころにはいい250ccのバイクが増えてるといいが
今の選択肢だとCBRかセローくらいしか欲しいのない

649 ：bt：2013/05/01(水) 06:39:43.70 ID:gTNQUaRX

>>648
駐車場のスペースで買えなかったけど、
GSR250がよかったよ。

最初、250買おうと思って
CBR、旧Ninjya、GSRと試乗したんだけど
175超の自分の体格にはGSRがドンピシャ
だった。

エンジンフィールも下からトルクがある感じで
初心者、＆まったり性格の自分には合ってた。

重いとか馬力が無いとか書いている人は
多分、GSR250に実際には乗っていない
から良さが分からないんだと思うんだけど

650 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 06:53:48.12 ID:8xZ/3Owh

GSR250はエンブレの制御がいい加減
低回転で巡航してるとフューエルカットが何回も入って気持ち悪い

それぐらいしか印象がないな
可もなく不可もなく、CBRの方がいいんじゃないかな？

651 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 08:51:38.64 ID:0MExFdlN

>>629
うわぁ安いな
近くに扱ってる店がバロンしかない
おまけに初バイクだから整備力ゼロだからショップに断られると詰む
近くのヤマハには整備点検断られたorz

652 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 14:19:42.08 ID:b9FTCKbP

バロンの値段でキャブ買うくらいならもう数万足してFI買うな

653 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 19:32:59.17 ID:KSUi3AKx

おいらは、バロンで中古FIかいました。
23万でした。

654 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 20:32:54.35 ID:Hg3ZS5mt

バロンは会社が満足度高いから
それで選ぶ人が多いんじゃないかな

655 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 20:35:06.01 ID:BY6+FaLG

バロン全部駄目みたいな風になってるけど
特定のとこだけだよね？

656 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 20:54:35.96 ID:3T7TfigJ

俺はスズキの店でキャブの新車を買ったよ。
最初はENを買うつもりで行ったけど、品質が段違いだとこっちを勧められた。
パーツが問屋からちゃんと供給されるから、別にヤマハの店でなくてもどこでも直せるってさ。

657 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 22:35:39.79 ID:VDeUAr+q

>>655
店によるらしいよ、本社は糞らしいけど
まぁ噂だけど

658 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 03:49:21.97 ID:5Wm+u57I

これ、風にかなり煽られるし、流れ速いとこだとやっぱり疲れるな

659 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 07:37:11.27 ID:rG4nbmui

>>658
安いバイクなんだから、80km以上で巡航する車の多い道だけは諦めて抜かされようぜ。
それで溜まったストレスは、交差点ではすり抜けかましてお返ししてやればいいこと。

660 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 09:20:14.88 ID:tb0QS3p9

落ち着いて走れよ
危ないな

661 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 09:34:38.11 ID:DkONQg+E

信号待ちの度に前に出てくる原付がどれだけウザいか知らないんだろうなぁ
抜かされてストレス溜まるようなバカは車乗るな

662 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 10:49:34.07 ID:hdqUM3Rk

>>655
問題になったら店舗なんて関係なく本社が仕切るんだから本社の評価次第。
刀事件では店舗も本社も糞でダブルパンチだったわけですな。
店長がいい人で店舗内で済ませれる分にはいい店である。

663 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 10:57:03.79 ID:Rt+CcZOA

パワー無いんだからそら高速巡航は疲れるわ
60km/hくらいまでが快適な速度

664 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 18:40:32.96 ID:Qlwm5Cwo

R41号とR19をよく通る自分は
80キロぐらいが心地良い速度になっている

665 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 18:50:50.87 ID:mLmzXo2Y

新四号を1時間くらい100kml/h巡航したことあるで。怖いから途中で脇道に入って別ルートにしたけどな

666 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 19:12:45.61 ID:zOHs+NPf

>>665
新4号はいつも風が強いし、125ccや250ccオフ車みたいな軽いバイクだと怖いよな。

667 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 19:19:50.64 ID:rSiMTIKw

>>662
確かに俺が贔屓にしてる店舗は、工場の主任もいい人だし、サービスもいいし
腕もなかなかなものなんで、付き合い長いね
店長も客のことよく考えてるし、それ故客もかなり多いね　
県内では数店舗あるけど、客数では一番じゃないかな。田舎の割によく売れてるし
いつ行っても客多いからな
店舗によって違いが大きいみたいだな

668 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 19:56:04.93 ID:9xFmKeqE

>>667
故客が多いってやっぱりそういう情報が店に入って来るんですかね
付き合いが長いとショックも多いよね、特に事故だと

669 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 20:03:06.94 ID:e4bkjsFS

それゆえ客

670 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 22:32:19.71 ID:9xFmKeqE

>>669
深いですねぇ

671 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 23:30:01.77 ID:A2LCZ/65

平均時速が60km/hを越えるような走りは、ちょっと怖くて無理だなあ。
快適に走るとだいたい50km/h行くか行かないかってくらい。

672 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 00:35:45.07 ID:NK1auKB9

オレの場合、ツーリングの予定なんかだと平均30km/ｈで計算すると安全な感じだなあ。
信号無くて平坦な長距離なんかそうそう無いし、景色とかチラ見しながら走りたいし、休憩も
頻繁にとる感じ。
他所者ナンバーを餌食にする取り締まりのから回避するのにもｗ

673 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 02:03:24.25 ID:lp6HYe0J

デカイのに125ccだからもう車に抜かれまくりだわｗ
車に抜かれてイラつく人は別のバイクに乗り換えるしかねーぞ

674 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 03:10:59.07 ID:B5ozyUX7

俺、YBR125を買ったら、寒風山トンネルに行くのが夢なんだ・・・

675 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 03:39:48.15 ID:tF3Uo55J

トンネルは何か寒くて気味悪いから嫌いだわ
自分のYBRのライトH4とやららしいけど暗いし
てかGoPro明日届くから楽しみ

676 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 05:47:59.81 ID:GyXdXq48

抜かれるのはいいんだが危険な割り込みと謎の併走は勘弁してほしい

677 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 07:14:24.16 ID:c4Mn/IQ8

>>664
分かる分かる。でもR41は平野部に出ると信号に引っかからずスムーズには、なかなか行けないね。
車の流れで走れるYBRなら、抜いたり抜かれたりが少ないから、無事故記録がどんどん伸びるぜ。

抜かれるような運転って、車に認識されてなくて、その内巻き込みや右直事故で殺されそうだな。
もうちょっと走り方を考えた方が生き残れて良いカモね。

678 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 11:20:53.87 ID:cYwzi1Nm

昔、60km/hで走ってたら
無理矢理抜かそうしてきたので
上り坂でフル加速で軽四輪に勝った覚えがある。

危ないからもう二度とやらないけど。

679 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 11:34:52.80 ID:2BpUbi0+

スプロケとチェーン交換したらメインシャフトが曲がってる事が
判明したでござるorz

680 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 11:51:19.98 ID:IBJv2d3y

あれって曲がるのか？
気のせいじゃないの？

681 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 12:02:33.75 ID:c4Mn/IQ8

がっちりベアリングがあるし、かなり正確にまっすぐじゃないと、左右のカラーとホイールを貫けないような気がするよなあ。
スイングアームの外側のネジの部分とか？

682 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 12:52:47.20 ID:dbxAXKSS

このバイクっていうか125ccで普通に流れてる車の流れに乗れないってのは走り方の問題だと思うぞ
回してもそんな燃費落ちたりしないからしっかりエンジン回しなよ
60km/hくらいまでなら車より加速早いでしょ。アクセルペダルをオンオフ装置だと思ってる四輪には勝てないだろうが

683 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 12:56:24.38 ID:jHH9Fdh6

ヘッドライトをマツシマの12v35wか12v45wに変えようと思ってるんですけど35wと45wとで目に見えるほど明るさの違いってでるものなんですか？
45wにしようと思っていたけどH4化されたYBRのリフレクターが高光度のヘッドライトの熱のせいで変色してる画像をみてちょっと不安・・・
無難に35wにしようと思ってるかなあ

684 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 16:15:30.21 ID:jTxtinJS

伊豆周遊の旅から帰って来たぜー。総走行距離780キロで給油量は16リットルだった。

685 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 23:26:56.83 ID:S+DYo1i/

リアサスをyssの青色のモンキー用を付けてみたら、乗り心地がよくなって走りやすくなった。

686 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 23:47:17.27 ID:GyXdXq48

>>683
変色したら買いかえればええやん

687 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 23:47:24.76 ID:OLRHxFh6

今日は天気が良いのでカバー外して出勤したら
帰ったら雨降ってた
なんてこったい

688 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 00:37:59.60 ID:kEzdfsAj

飛騨の
農道走ってくるわ

689 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 02:55:00.11 ID:1UYHtQmC

今の時期田植えだからあぜ道は走らない方が良いよ

690 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 11:08:34.96 ID:dHao6m7Y

>>681
名称間違えたかも。
フロントスプロケ差し込む軸のところです。
チェーンの張りが不規則だったのでドリブンスプロケの交換ミスを疑ってましたが
まさかの軸曲がりでしたw
今まで気付かずに乗って来てたので、今後もこのまま乗り続けます。

691 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 11:27:24.32 ID:OWRZ1r3R

スプロケの軸がずれてるんじゃないのか？
ほんとに曲がってたらとチェーン外れるぞ

692 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 13:55:00.65 ID:EDOl0yDM

YBR・GN・EN　エンジンの振動は関係ないとして、長距離運転する場合どの車種ポジションが疲れにくいですか？

693 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 14:31:44.89 ID:R4wvYFzs

>>690
あんなところ曲がるんですか？？
なんだか私も気になってきた。

>>692
個人的には50歩100歩だと思うが
ENが一番疲れそうな気がします。

694 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 14:43:53.45 ID:7yjxX7ve

体格と体力と乗るシチュエーションによる

695 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 14:46:55.78 ID:RPHkrLIq

乗り比べた人なんかいないだろうしこんなところで聞いても・・・

696 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 18:45:40.32 ID:SkqgFtHO

>>692
巡航速度やコースにもよる。
YBRは最大トルクが6000回転時、あるいは6500回転時のソースがネット上には見受けられる。
よって5速6500回転を超える速度、つまりは時速約75km/h付近より上は燃費が悪化することと、
トルクの低下によって乗り味に乏しくなる。
姿勢とは別問題だが、３車の中では高速巡航をやや不得手としているというのが一点。

GN、ENは、エンジン性能はほぼ同じ。
高速巡航性能は、GNの方もトルク特性が高回転型な為、85km/h付近までは意外に快調。
ENは、GNよりも前傾のポジショニングからして90km/h付近までは快調だろう。

以上、諸元と車体の外観的構造を基に推察したものだが、以下を結論としたい。
5速75km以上では、◎EN○GN△YBR
5速75km未満では、◎YBR○GN△EN

697 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 20:32:28.70 ID:dHao6m7Y

>>691
スプロケ外して軸だけ回すとうねってましたw
スプロケはノギスで計測したけど、特にズレは確認出来ませんでした。

698 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 20:36:37.55 ID:dHao6m7Y

>>693
新品のチェーンに交換した後なら、後輪回してチェーンの張りが不規則だった場合は
スプロケか軸に問題あるでしょうね(^^;
自分の場合は、最初に安物の新品チェーンを疑って無駄な時間を費やしましたw

699 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 20:55:17.72 ID:kEzdfsAj

今日、下り坂でフルバンク停車した。(今回2回目)
エンジンガード付けたからいいけど、ショックが大きいわ

700 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 21:11:04.18 ID:eem04Fod

>>699
なんでこけたの？

701 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 21:19:41.28 ID:kEzdfsAj

>>700
車一台ともすれ違わない広域農道の右寄りの下り坂で停車中
写真取るのに夢中になってて、ノーブレーキ状態。
って感じ。

702 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 21:45:14.53 ID:z0AMmler

>>698
あのシャフト曲がるの？？
というか元々曲がってた可能性もあるって話？
チェーンを張りすぎて曲がるとか考え難いし。

703 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 22:55:54.91 ID:dHao6m7Y

>>702
実際曲がるとは思えないので、最初から曲がってたのでしょうね。
ショックですorz

704 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 05:44:14.30 ID:y39UtD5w

>>703
燃費は計測してる？
もし街乗りで40km/l、ツーリングで45km/l越えないことが常なら、
軸の曲がりがロスとなっている可能性大だね。

705 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 09:36:44.50 ID:rctW51z3

ドライブアクスルの曲がりや偏心って言うと、シール破損でエンジンオイルがだだ漏れになるトラブルを連想しちゃうな。
とりあえずオイル漏れがなければ、スプライン摩耗でドライブスプロケの異常摩耗やスプロケホルダーの変型が起きてないか、外した古い部品をよく眺めてみてはどうでしょう。
遊びで吸収されてる程度なら大丈夫な気もするけど、パーツにダメージが残ってるようなら要検討かもしれませんね。

706 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 09:47:20.40 ID:+Nei9dbg

チェーンめっちゃ暴れる。たわみ量も20mmくらいなのに。

707 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 10:22:54.69 ID:YlJ95cjW

オイルシールからの漏れや滲みは無かったですが、
ドリブンスプロケがあまり磨耗してないのに対してドライブは先が尖って曲がるほど磨耗してました。
他のパーツに問題はありません。
燃費は40越えた事無いですね。

708 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 11:06:44.00 ID:rctW51z3

先が曲がって来てたら、次々と歯が折れる直前っぽいね。今交換して正解だったと思うよ。
距離はどれくらい使ったのかな？
チェーンが緩いならドリブンの方が異常な減り方になりそうだけど、>>706と>>707は別人なのかね。

709 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 11:31:45.13 ID:YlJ95cjW

>>708
距離は26000㎞です。
701は別人でしょうが、新品のチェーンに交換したのに暴れるので確認したら
曲がってるのが判明しました(^^;
参考までに、08年式の無印で中古で購入してます。
今までチェーン交換せずにダルダルの状態で乗ってメンテ怠ってた報いと考えます。

710 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 11:50:54.85 ID:BZP4MH/0

H4化したいなあ
やった人いる？

711 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 11:59:44.51 ID:rctW51z3

26000kmなら、異常に早く摩耗したってわけでも無さそうですね。
シールが破れて漏れてこないようなら、まあそんなもので付き合ってくしかないかな。

712 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 12:10:23.61 ID:+Nei9dbg

>>708
別人です、ややこしくてすみません。

5速センスタでまわしてたらたまに外れるんじゃないかってくらい
暴れるときがある。

713 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 12:46:30.11 ID:rctW51z3

>>712
スタンドで立ててなら、そんなものじゃないかな。
タイヤを下ろすと遊び量もまた変わるから、厳密にやろうと思うとチェーン調整は難しいよね。
自分の体重をかけて乗りながらちょっとずつ調整してベスト位置を見つけたらいいんじゃない？

714 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 13:01:04.52 ID:y39UtD5w

これは外れ車両を引かされた感じだね。
YBRは燃費報告サイトで、50オーバーさえある車体なのに。
搭乗車の体重が3桁越えで、アイドリング回転数はエンジン始動直後でも1200以上が基本で発進時は常に全開で制動にはエンブレをあまり使わないことが頻繁。
このくらいしなきゃ、ツーリングで40はなかなか切らないはず。

715 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 13:09:36.84 ID:YlJ95cjW

乗り方も悪いので燃費に関してはなんとも
基本全開、速度は80～90キープ、エンブレ多用ですw
アイドリングは1,200rpmですし

716 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 13:10:46.74 ID:BZP4MH/0

ヘッドライト見たらすでにH4だったわラッキー
単にヘッドライト暗かっただけみたいだな
今から買ってくるか

717 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 13:38:50.19 ID:2FTw9IGZ

ヒューズって一つしかないんですか？

718 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 13:49:17.53 ID:y39UtD5w

>>715
YBRはGN系と違って70kmオーバーは燃費悪化するから、残念な燃費はそのせいでもあるだろうね。
あと推察で悪いが、常にエンジン全開な乗り方によって、クランクケース内がオーバーヒートして、放熱性の悪い軸だけが曲がり続けた可能性も。

719 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 15:26:40.21 ID:sM+L1Vl0

チェーンが片伸びしてたんで、そろそろ交換したいんだけど。
120Ｌをそのままってヤッパリ駄目かな？

720 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 15:31:18.95 ID:sM+L1Vl0

すまん、アホな事聞いた。
スプロケ交換しないと無理だね。
カットするしかないか……、

721 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 15:58:03.49 ID:WomdY1om

>>715
えっと０８無印ってことは
タンクのグラフィックがＲＺとかＸＪ
みたいなブーメランのやつですよね？

自分はその後のグラフィックがＹＢＲ
って書いてある負圧キャブになる前の
最後の強制開閉型キャブ車の無印に
乗ってるんだけど、この間オクで０８
無印のパーツを買ったんだけど微妙に違ってて
ビックリしたことがある。

722 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 16:24:51.22 ID:tJ8ylRbY

タオバオ便を注文しようと思うのだが、
これはあると捗るっていう商品教えてくれ。

723 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 17:01:09.98 ID:I5bQkLxu

クラッチレバー
ブレーキレバー

724 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 20:42:25.63 ID:sM+L1Vl0

買って便利だと思ったのはこれ。
ttp://item.taobao.com/item.htm?id=16321901196
チェーンの手動給油装置。
ポンプつきのオイルタンクで、レバーを動かすとホースの先からオイルが出てくるっていう単純な仕組みです。
スコットオイラーの安物みたいなものです。

メリットとしては、ノンシールチェーンがほぼメンテナンスフリーになります。
チェーンルブを使わなくて良くなるのも、非常に大きいと思いますよ。

デメリットは、一回の散布量が制御しにくいから、オイルが飛び散ってしまうことですね。
ホイールからフェンダー果てはタイヤにまで、もう兎に角飛び散ります。
あと持ってる人がほとんど居ないらしく、情報が全くありません。
説明書も外箱のものだけですので、そこそこ試行錯誤が必要です。

良くも悪くも好事家向けですが、便利で面白い品物ですよ。

725 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 20:44:45.23 ID:qcIhhe1h

>>722
神戸のYBRキッド君に聞け。
彼ならなんでも知ってる、試してる、いろいろ買ってる。

726 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 20:58:01.87 ID:YlJ95cjW

>>718
流石にそこまで熱くなったらシールやスプロケの方が先に逝きそうです(^^;

>>721
確かにブーメラン状のステッカー貼られてますね。
貴重な情報ありがとうございます。
自分もパーツ取り寄せるときは気を付けます。

727 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 21:20:18.84 ID:pMnwTYfo

YBR125のアンダーカウル　転売してくれないかなーー

728 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 03:16:00.91 ID:RfK1EWyJ

>>722
俺はライトガード、エンジンガード、メーター、ステップのゴムあたりを注文した
まだ来てないけど

729 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 10:34:49.58 ID:mAThZU/g

>>728
デカブツのエンジンガード注文すると、送料が万近くなるって本当なんでしょうか？

730 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 11:19:39.26 ID:RfK1EWyJ

>>729
まだ送料見積もり来てないからわからん
見積もりきて覚えてたらスレ書いとくわ、多分忘れるけど

731 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 12:02:57.45 ID:mAThZU/g

>>730
よろしくお願い致します。

732 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 12:31:51.01 ID:czjleh/v

YBRってステップ一が前にあるかラ、内ももではなく膝でタンクを挟む感じになるのかな？

733 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 13:04:23.20 ID:jBP3Li/Y

ステップ位置よりタンク形状のほうがデカイかな

734 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 14:37:01.32 ID:Ldz9WcR/

H4バルブ取り外すのめちゃくちゃ苦労した
硬いのなんの

735 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 15:48:51.40 ID:wWj3dGuN

ブレーキペダルの軸ってどんな感じになってます？
シャフトが入ってますか？

736 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 15:58:56.25 ID:fWBFIzHj

シフトペダル調整をしてなかったせいか
シフトペダルがクランクケースを削ってた。
早いうちにきずいてよかった。

737 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 18:01:56.51 ID:2xwlflL1

>>729
EUヤマハのエンジンガードの方が物良さそう
中華製はちょっと速度出てたら根元から折れそう

738 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 20:00:47.00 ID:jIt6yqHD

在庫があるか見に行っただけなのに契約してもうた…
乗り出し23万と案外安く済んでうれしいし説明がすごく丁寧で安心した
利益率低そうなのに取り寄せまでして申し訳ない思い
wktkが止まらない！
その前に教習所の卒検(笑)

739 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 20:59:30.58 ID:LA7Vi32E

みんなGWはなにしてた？どこ行った？
オレはキャブ換装してた。
加速、美味しくなりましたヽ(･∀･)ノ

740 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 21:17:29.80 ID:zee9y0eb

GW中は鎖骨が折れててツーリングにいけないから家で静養・・・する筈もなく。
イベントの為に讃岐から幕張メッセへ行って来た。
二日間のイベントだったけど全力で楽しんできた。

741 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 21:23:54.77 ID:LA7Vi32E

鎖骨の人かｗ
元気そうでなによりです！

742 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 21:27:36.24 ID:2xwlflL1

四国は広かった・・・
静岡から来てた赤いYBRを１台見たな
スクーターとのマスツーみたいだったが、気力ありすぎ・・・

743 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 21:54:49.17 ID:fWBFIzHj

>>739
エンジンガード付けて二週間目で、広域農道でフルバンク停車で早速活用。
温泉ツーリング行った。道中、標高1800m付近でまさかの雪が降ってくる。
などなど

744 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 22:23:57.54 ID:LA7Vi32E

やっぱエンジンガードがあると怪我や車体の大きな損傷は防げるのかな。
中華のでっかいヤツ？それともヨーロッパヤマハ純正のヤツ？

745 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 22:29:39.82 ID:RfK1EWyJ

クラッチレバーがタオバオ輸入でよく名前上がるけどそこら辺で売ってる汎用レバーでも普通にポン付けできるよね？

746 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 22:31:26.30 ID:8TbIVzel

タオバオ輸入で捗るやつ他にない？

747 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 23:13:05.27 ID:fWBFIzHj

>>744
EUヤマハ純正の。
今回停車時に右側にバランス崩しフルバンク停車しただけなので、
エンジンガード共に車体は傷が無いんだけど、なぜかエンジンガードの左側に傷がある。
どんだけカーブで張り切ったのか・・・

ともかく、EUヤマハ純正エンジンガードはなかなかよさげ。
なぜかオランダ産だし。

748 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 01:19:04.61 ID:KDw0kbyr

>>746
ハンドルバーエンドとかは？

純正（キャブ）のやつはこけたら中折れするから気を付けた方がよいよ。

749 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 04:13:29.35 ID:UVM1KurR

サスペンション、マフラー欲しいな
ボアアップキットも欲しいけど組める気しない

750 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 04:52:08.23 ID:tzgV3BeO

タオバオはクラッチケーブルが安い

751 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 07:49:07.04 ID:vzIibBhT

タオバオで買える
良さげなリアサス教えてくれ。

あとYBRのセパレート化を拳闘してるのだが、
こちらもタオバオで買える
良さげなセパハン教えてくれ。

752 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 08:22:08.86 ID:QqGpj1ow

>>751
そんな良いリアサスは聞いたことない
1万ぐらい払ってYSS買った方が満足できるぞ

セパハンなんかにせず、ローハンドルで対処したほうがいいと思うがな
突き出しを数センチ増やしたら、恐ろしい乗り物になるぞ

753 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 08:54:48.41 ID:ZR4n5d2T

>>751神戸の高専生のブログで尋ねればいいと思う。
その手の物、全部試して失敗して買い直しての繰り返しばかりするYBRヒトバシラー。
ただし彼の専攻は電気らしく、機械や内燃機関じゃないからバイクの整備・改造内容
はアルバイトのバイク屋店員以下だから、話半分で失敗話だけ参考にするといいよ。

754 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 09:51:02.62 ID:m3i6IBOt

>751
下手にセパハン化するより、キジマのコンドルかスワローを
上下逆さまに取り付けるのが簡単で、お手軽にセパハンと同じ位の
ハンドル位置、角度になるよ。
価格も送料込みで5000円以下で買えるし。
ただし、ステップの方もバックステップを付けるなり、何かしらの対応をしないと
ものすごいキツイ姿勢になるけどね。

755 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 10:12:35.15 ID:m3i6IBOt

あ、もうひとつ。
コンドルやスワローに変えると純正のミラーじゃ後ろが見えなくなるから
ミラーも交換が必要になる。

ハンドルが\3,500くらい
交換用グリップが\1,500くらい
ミラーが左右で\3,000前後
右のミラー用の逆ネジアダプタと、左の高さ調整用スペーサーのセットが\500。
送料（店によっては\5,000以上で送料無料とかある）含めて、1万円くらいあれば
ハンドル周りは交換出来るよ。

756 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 20:18:32.70 ID:KDw0kbyr

兵庫県南東部のセブイレで今、グレーのK停めてる人いますか？
めちゃくちゃ近所だから仲良くしたいです。

757 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 20:20:29.51 ID:dP+nDWIt

今の出来事なら直接言えと

758 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 21:32:17.18 ID:GjlqOSa+

そうだね。
私に関してはガン見し合ったな。

759 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 22:02:04.77 ID:bxr/BS64

青の汎用カウルがタオバオ以外で手に入る所知らない？

760 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 23:09:09.21 ID:dkue1XdS

ここのところこんな質問ばっかりだな

761 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 23:14:00.75 ID:YeSg1p8C

そろそろ新入生も車校を卒業して、乗り始めた頃だからじゃないかな。

762 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 23:44:45.44 ID:iqe49EKY

GWの療養のおかげで腰痛もよくなったので仕事帰りに30kmほど乗ってきたぜ
途中1台YBRとすれ違ったが型式まではわからなかったなぁ

763 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 01:04:58.96 ID:blsAgMis

そんなたくさん走ってるバイクじゃないから親近感わくのはわかるな

764 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 09:07:18.35 ID:DNUKBMbO

このバイクでウィリーの練習できる？

765 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 09:24:24.06 ID:TxNEIe26

やってるよ
http://www.youtube.com/results?search_query=ybr125+stunt

766 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 16:12:37.74 ID:aQi7qFpZ

>759
|д゜)っ http://www.webike.net/cg/18501/?text_plus=%94%C4%97p%83r%83L%83j%83J%83E%83%8B&limit=20&orderby1=syouhinNinki

767 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 16:57:09.02 ID:c7yz+pfS

>>766
ありがとうございます
バイク乗りは優しいなぁ

768 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 17:03:37.03 ID:7gHaph+2

サイドパネルの下ネジが無くなってたんですが大きさわかる人教えてください
風でたまに飛びそうになって怖いｗｗｗｗｗ

769 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 17:37:54.56 ID:tlbWHpPh

なかなか、コレ！！ていうネジがねーないよね。
スレッドのピッチ数と呼び径は合うけど長さが合わないとか。

770 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 17:40:22.68 ID:aQi7qFpZ

>767
amazonにも同じ商品があって、そっちにはYBRで取り付けた人のインプレが書いてあるけど
YBRのヘッドライトのサイズは160Φだから、180Φのサイズだと隙間が出来るらしい。
それと、766のリンク先で買うとビキニカウル本体のみで取付ボルトがないから、
別売りの取付ボルトを買うのを忘れずに～
↑amazonだと取付ボルト付きで売ってある

771 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 18:00:40.11 ID:TxNEIe26

>>768 M6×20mm十字穴付バインドビスとM6丸大平ワッシャー。
適当な頭のビスとワッシャで大丈夫だよ。
ワッシャーは丸大を守ったほうが面が広くて樹脂の歪みが低くくなって具合いいけど
無ければ普通のワッシャーでOK。

772 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 19:58:40.25 ID:c7yz+pfS

>>770
わざわざ親切丁寧にありがとうございます。
あなたみたいな人とツーリングしたいです

773 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 00:02:19.15 ID:cLrJgf9A

BSキャブだけど、車体につけたまま下部分を外してMJ交換ってできるかな？

774 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 00:16:39.72 ID:4Tn3gXc6

ホース類、ワイヤー類を一時的に外してから固定バンドをゆるゆるにすれば
90度倒してフロート室を正面にできるよ。
出来ればゴム部の隙間にシリコーンスプレーを吹いて回転を円滑にできる
ようにしたほうがさらにいいけど。
ネジ類とフロートピンはうっかり落下紛失しないように気を付けて。

775 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 07:48:49.89 ID:+J+w5EZl

やはりそうしたほうがいいのね。
ありがとう。

776 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 09:16:39.39 ID:3STL4/OS

>>771
丁寧にありがとうございます！
早速ホームセンター行ってみますね

777 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 13:12:33.66 ID:FN5vxt2G

フロントフォーク付近についてる支那語のプレートって外しても問題ないですか？
保険や、保証などに関わってくるでしょうか？

778 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 13:45:55.04 ID:4Tn3gXc6

銘板ってその車体の型式や製造年式を表す標識だから、それを外したら
出所不明のあやしい車体だと誰もが思うだろうよ。
将来、店によっては買取り下取りを拒否するだろう。
保険関係でもわざと年式不明にした車体の査定は最低だろな。

779 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 14:07:13.52 ID:fE3tQo73

保険が必要なときの証明に影響があるかは保険会社によるだろうね。
保証も店が判断するものだろうし、プレートなしで話が通る顔パスの販売店なら、上のように下取り以外関係ないかもしれない。

780 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 16:34:44.11 ID:FN5vxt2G

>>778-779
それはちょっと困りますね。
テープか何かでカバーするようにします。

781 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 17:06:17.07 ID:4Tn3gXc6

なんで隠すの？
あんな所、だれもわざわざ覗きこまないよ。

782 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 18:28:46.33 ID:Q34jq04i

航空機で言う、登録打刻の打刻のようなもの。
盗難などにあった時、色々困るかも。
まぁ無くてもいいのかもしれないけど

どうしてもって言うなら、お好きにどうぞ。

783 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 21:41:42.50 ID:E7N5/DJy

盗難にあって困るのはフレームナンバーの方だと思うが

784 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 21:49:49.07 ID:E7N5/DJy

ところで上海ヤマハの方のYBR125Kの説明を見てると気になる一文があったのだが

＞(※google翻訳)
＞座席のユーザーフレンドリーな設計
＞スペースを残してシート下YBR125ソードKユーザーフレンドリーな設計空間は、
＞車のためにセキュリティを提供するために、盗難防止装置を取り付けることができます。

Kのシート下にそんな装置取り付けられるスペースあるか?

785 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 22:42:49.85 ID:+J+w5EZl

>>784
エアクリの吸気口の横にある隙間にアラームはいるよ

786 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 22:43:41.08 ID:Gtyexbm3

あれ？ヤフオクにアンダーカウルでてなかった？

787 ：426：2013/05/09(木) 23:37:18.85 ID:qZ68mIKe

http://i.imgur.com/MnsWtE2.jpg
GWの成果がこれですよ

788 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 00:28:06.94 ID:Bs5vlsdT

'11無印にminimotoの中華VM26を取り付けてみたのでご報告
出足がグッと来るようになって、中間加速が良くなるね

改造点はYBR日記の人のを真似させてもらったよ
・エアクリダクト、インマニ、右スイッチ、スロットルケーブルをキャブ車のに変更
・インマニの口径合わせの板はFRPで切り出した
・キャブトップにはTTR用の曲がり管取付

セッティング等は
・パイロットは#20のままで良いみたい
・M.J.は元の#100から120まで試したけど、暫定的に#110かなぁ？
・ビームスSS300付けてるけどノーマルバッフルなんで純正同等と思う
・実使用域でトルク感がアップして乗り易くなったけど、最高速は変わんない
・燃費は開けて遊んで40km/lとなかなか優秀

扱いにくいとか皆無で満足してます
安さにminimotoのキャブ使ったけど、TAOBAOで結構部品調達しないといけないので
BSキャブの人は、結局TTR用のVM26でも良かったかもです

789 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 00:47:00.76 ID:jFmiz67T

>>787
ホントに作ってたのかｗｗ

790 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 02:55:07.98 ID:qn9S7FFl

>>787
フレンチトースト？

791 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 04:01:44.72 ID:LyC6gVYP

タオバオでYBRのパーツ探してるんだけど良い感じの長さのエキパイとマフラーが見つからない
全部長いんだよなあ

792 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 04:56:42.37 ID:aOe2s2NF

ところでヤマハのパーツセンターの在庫の取寄せって
ウェビックからは無理だけどバイク屋からやったらどうなんだろう?
誰か試した事ある?

793 ：426：2013/05/10(金) 09:56:11.80 ID:gt5xhhcx

>>789-790
食パン1斤なんですよ
全く膨らんでない…

794 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 12:39:42.70 ID:Y9DeaZVs

>>792
某男爵さんちでやってもらったよ。一週間ぐらいで届いてた。

795 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 18:32:27.45 ID:Y8spww4L

赤男爵はパーツ取り寄せはしっかりやってくれる。

796 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 19:50:23.04 ID:42n92BLR

>>793
修行がたりないなぁ
イーストは何を使ったの？　天然酵母ならそれはそれで大変だから仕方ないが
通常のドライイースト使ったのなら、発酵温度のミス、砂糖の入れすぎまたは足りない
水分の量の間違い、薄力粉使ったとか

これだけ膨らまないというのは　イーストに問題がありそうだな
趣味でパン焼き初めて１０年以上、食パンだけで１０００斤は焼いたけど、パンって難しいよ
面白いけど

797 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 19:54:42.38 ID:aOe2s2NF

普通の店からならパーツセンターの在庫取寄せ出来るのか。
タオバオでカウルのテールカバーが見つからないから
ヤマハのパーツセンター叩いたら在庫ありで値段設定も付いてたし近所のバイク屋で注文するかな

798 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 20:45:55.07 ID:gt5xhhcx

>>796
原因はイーストかも
棚から古いイーストが出てきたから
買ったヤツじゃなくてそれ使った…

799 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 22:39:11.64 ID:Y8spww4L

イースト菌はアクアリウムで二酸化炭素を発生させる時に使ったなぁ。
最後は、アルコールが出来上がっていい匂いしてたな

800 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 23:52:45.01 ID:oT4+0RWV

慣らし終わったら馬力チェックしたい

801 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 02:30:25.83 ID:iHIwLVpe

イーストは冷凍庫に入れておけば結構保つ気がしたが

802 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 08:45:35.41 ID:09KC6Imn

ドラうう～ストについては、毎日使うぶんは小分けして冷蔵庫
残りのぶんはきちんと密封して冷凍庫

ウチはサフの金を使っているが、でかい袋入りを買って、このようにして保存してると
大体１年以上は持つ。

803 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 08:46:12.36 ID:09KC6Imn

どうも指がおかしいなぁ　
１行目
ドライイースト　ね

804 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 09:35:47.35 ID:EyHgTYo5

こうしてバイク板にパン作りスレが誕生した。

805 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 21:18:04.16 ID:5KKZkg9w

このバイクに出会えたことに日々感謝す

806 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 21:33:01.78 ID:WdIShdik

明日は茶臼山に走りに行こうと思ってたけど天気はイマイチなのかな？

807 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 21:58:00.95 ID:NqnHTsiV

いや
明日は晴れる。野生の感。
明日は徳山ダム行こうと思う。
ついでに薄墨桜へ。薄墨桜は過剰な期待はしてない

808 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 22:29:12.70 ID:0GWkZaee

明日は紀伊長島とか熊野とか行こうと思ってる。
雨はもうやんだ。
5月は紫外線が強いので、あまり晴れすぎない方がいいな。

809 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 22:31:31.71 ID:c18vMtRg

>>808
YBRだと残念ながら紀勢自動車道通れないねぇ
トンネルだらけだからあんまり面白くないけど
南伊勢町側から回ると景色が良くて最高だよ

810 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 22:47:14.37 ID:0GWkZaee

内陸から行くから、どのみち高速は使えないんよ。
目的が旧道廃道林道なんで、アプローチは42号だしね－。

811 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 22:54:09.88 ID:c18vMtRg

そうかぁ
サニーロードまわりとかも結構脇道にいろいろ林道あって面白いけどねぇ
１６６側から４２に抜けてさらに南伊勢町川に抜けるいろんな道走ってるけど
面白いよぉ

812 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 23:16:56.58 ID:NqnHTsiV

みんなツーリングとかで一日どれぐらい走る？
私は200～360キロぐらい

813 ：426：2013/05/11(土) 23:33:28.86 ID:W4GAXaBP

200kmも走ると頭が痛くなる
特にこめかみが
帰りが寒すぎて指が動かなくなる
道中休んだ方が良いのかな

814 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 23:41:04.29 ID:ZhmsAvIR

疲れを感じてなくても休憩は取ったほうがいいよ

疲れてるって自覚が出てきた時には既にかなり疲れて、判断力も落ちてるし

815 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 23:42:59.82 ID:W4GAXaBP

体力無いから目的地に着いても疲れて早く帰りたくなってしまう
長距離走る人は鍛えてますか？

816 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 00:35:53.40 ID:OY3T1TSN

売りに出すからそろそろこのスレともお別れだ・・・
急に寂しくなってきた。走行39000km。楽しませてもらったよ
ツーリング先の有料道路が走れなくて「お前は悪くないんだ・・・！」とか色々な思い出がこみ上げてくる

>>815
メタボのおじさんだけど東京大阪間を何度か走ってるよ。十数時間かけて休憩は数回挟むだけかな。向こう着いた時にはそこそこ疲れるけど
力入り過ぎなんじゃないか？あとは服装とかかね
でかい車の後ろ走らないようにしたり。すり抜け控えめにしたり。気持ちが楽でいられるような運転するといいかもね。気抜いて走れってことじゃないよ
俺は眠気が襲ってこなけりゃいつまでも乗れちゃうかな

817 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 01:24:15.91 ID:mDQK9d26

>>813
メットが合ってないんじゃないのか？
寒いのは服装を改めればいい
寒さは体力をかなり奪う

818 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 01:59:32.95 ID:0CcR2Uya

>>816
おーやるねえ
参考までに東京大阪間のルート教えてくれませんか？

819 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 03:29:25.88 ID:wXBGOJjr

>>815
休憩多めにしたり、糖分とったりするね

820 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 04:10:34.39 ID:m+3CQGwe

往復150～180kmぐらいかなぁ
しんどいしケツ痛いし肩凝りにもなる
もうちょっと排気量大きいの買えば良かった

821 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 04:18:54.12 ID:mDQK9d26

YBRはポジション的にケツが痛くなるのは仕方ない
こまめに休憩するか、クッション材付きのパンツ等履け

肩こりは何のったって変わらんよ
肩に力入ってたら何のったって痛いわ

822 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 07:10:54.56 ID:UZYkH3vg

背筋が丸まって猫背になると、肩こりになるとか言うねえ。
そんなことを気にしながら乗れば、疲れなくていくらでも走り続けられるバイクだと思うよ。
1日800～900kmなら走ったことはあるけど、何をしに行くかでツーリング距離は様々に変わるもんだ。

こいつほど振動が無い排気量の大きいバイクがあれば良いんだけど、なかなかそんなうまい話がない。
疲れないバイクじゃないと、走った後の行動に影響するから、これは良い物なんだよなあ。

823 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 07:22:40.32 ID:6CB4QmyZ

黒YBRのリアサスの色変えようと思ってるんだが何が似合うかな？
赤か黄で迷ってる

824 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 07:30:32.41 ID:mDQK9d26

スプリング外して塗装するの？

サスは色で選ばず、物で選んだほうがいいぞ
変な汎用サス買っても乗り心地悪くなる
タオバオで買えるやつは基本地雷だな

825 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 07:58:24.21 ID:6CB4QmyZ

タオバオの45cm仕様のやつ買ってみようと思ってた
爆発さえしなけりゃ地雷でも構わないけど、圧力がゆるゆるとかそんな感じ？

826 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 08:47:29.49 ID:+wJlK4CY

>>825　偽RFYのショックならダンパーが抜ける時期が早いっぽいだけで、バネは硬めらしい
から好みに合えばいいんじゃね？

827 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 08:50:52.65 ID:mDQK9d26

>>825
とにかくバネが硬い
路面のギャップを吸収せずに跳ねる
路面追従性が悪いから乗ってて怖いし、長距離走ったら疲れるぞ

他の人のと乗り比べしたけど、RFYは固くて疲れると言ってたわ

828 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 09:22:35.65 ID:+wJlK4CY

今のところ好評なのがYSS、見た目だけ好評なのがRFY、他は現れずって感じか？

829 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 10:04:48.42 ID:c6yYz1L4

休憩ってどこでやってる？
コンビニだと座る所ないからマクドで100円コーヒー?

830 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 10:19:54.59 ID:32uVjOj7

>>829
道の駅かな？
後はコンビニで糖分補給とかね。

831 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 10:25:12.51 ID:x6tINYjP

>>825
45cmってあるの？
純正から10cmUPってレイダウンでもするのかな

ぜいひ勇者様になってくだされ

832 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 10:36:56.04 ID:OY3T1TSN

>>818
基本1号真っすぐだよ
二度目からはこっち行けばちょっと早く着くかな？とかやってるけどね

833 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 11:02:46.49 ID:6CB4QmyZ

>>831
ミスったミスった350mmの間違いだｗｗ
5って数字だけ覚えてたから適当に書いてしまった

834 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 15:54:49.04 ID:rXwD4nRT

Kの青契約してきた！今までROMってたけどこれからよろしくおねがいします

835 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 17:45:18.27 ID:iizQZLsj

ようこそこちら側へ

836 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 18:59:57.93 ID:a3NtcvZq

自分も取り寄せでレッドバロンで買った
中古なんだが走行距離が丁度300キロとか
メーター戻しとかじゃないよな！

837 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 19:30:56.71 ID:g9Z042qW

>>836
なきにしもあらず
まぁ、そっかりメンテしたあげれば10万キロ持つんだから
細かいこたぁ気にすんな

838 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 22:09:18.20 ID:Le9ObLVA

今日こかした時にブレーキレバー折れた＼(^o^)／

839 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 22:13:12.69 ID:6CB4QmyZ

レバーとか各種ワイヤー買っとくかな

840 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 22:21:33.34 ID:+wJlK4CY

>>838　根本が似てるJOG系（Fブレーキ油圧・2NA-83922-00）かシグナスX系の
レバーでOK。
ショート化されて折れにくいし、社外品のすげーデザインのも使えるよ～ん。

841 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 23:02:12.59 ID:Le9ObLVA

>>840
情報ありがとうございます！
今度探してみます！

842 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 23:14:06.65 ID:c6yYz1L4

>>830
道の駅ってバイクも良いの?
トラック専用みたいな感じだった

843 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 23:25:54.64 ID:g9Z042qW

>>842
道の駅、結構使うよ！

844 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 00:57:55.81 ID:8nzWCtPc

道の駅はスタンプラリーとかやってるとこもあるからオススメ。
良い目標になるよ。

845 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 01:29:37.55 ID:VTkRat6d

YBR125で関東の道の駅をコンプリートした俺が颯爽と参上(`・ω・´)

原2でやっておいて言うのもなんだけど、高速に乗れる車両でやるべきだと思うよw
でもYBR125はシートが柔らかいし、割と長距離いけるんだよなぁ。
1日700km以上走ったこともあるしさ。

846 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 01:52:43.12 ID:JP8s7ssA

>>845
すげえなｗｗｗｗ
朝4時出で眠気がやばかった＆2月でまだすげえ寒かったとはいえ、俺400km弱でもうヘトヘトだったわ・・・・・

847 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 03:16:14.58 ID:RPQaUQ3e

そんな長距離よく乗れるな
腰とか痛くならんのか
道の駅はいつもデカいバイクが止まっててスルーしちゃう

848 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 03:59:43.98 ID:VTkRat6d

>>847
体の疲労の蓄積は大体2時間、70～80kmおきに休憩をとれば平気かな。
個人差はあるだろうけど、俺は大型よりも125～250ccクラスのほうが距離走れるんだよね。
重たくてパワーのあるバイクは、俺には向いてないのかも知れん。

849 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 06:15:17.59 ID:GkmwPxNN

夜中の道の駅は快適だぜ

850 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 09:22:07.83 ID:82DMgpyU

昨日往復360kmのツーリングしたが、やっぱり疲れるな

サブに大型欲しい

851 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 09:35:51.53 ID:2T8ahriV

高速だと一日600キロ以上は走れるが、下道オンリーになる2種だと、やっぱり300から400までだろうなぁ
道路の混み具合によるところが大きいなぁ
田舎だと、信号無くて平均60以上で走れる所も多いんで朝6時頃出たら途中2回くらいトイレ休憩Sで昼まで走るだけで
200から300走ったこともあるけど。その後街なかに入った時点で平均時速ガタ落ちで午前中の1/3も
走れなかった覚えあるねぇ
一日300くらいまでの下道ツーの時はYBRで、遠距離の場合高速乗っていくこと多いから大型乗るってパターンかな

852 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 10:06:30.37 ID:5ICEUbzy

大型の方が峠道は楽だな
マイペースにスイスイ走れるし

夏場の町乗りはしんどい
股火鉢は体力奪われるw

853 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 10:26:34.75 ID:An/d1GH2

スタンプラリーみたいなのって、高速でピュッと逝っちゃったら余りにも簡単すぎる。
原二で絶対下道オンリーとか、自分レギュレーションでハードル高くしないと飽きそう。
段々緊縛を強めるのも良いと思うけど。

854 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 11:02:47.22 ID:lLxVeg+q

>>731
報告忘れてたけど上の方で言ってたエンジンガードライトガードメーター他諸々のタオバオ注文だけど送料のみなら4000円ちょっとだったよ

万近くって総額と見間違えたかガードの他にマフラーリアショックタイヤとかもっと重いの頼んだ人の情報じゃない？

代理店によって違うかもだけど多分一番有名なところでかつ料金抑えるプランで注文した
そのあと追加オーダーでまた色々頼んだから今は一万超えちゃってるかもしれないけど

以上レポっす

855 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 12:08:11.93 ID:nzKsMwr7

エンジンガードって国内で普通に売ってるEU純正の奴のほうがいい気がする

856 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 12:49:15.58 ID:NZgwfS1o

中華製は使い捨てっぽいし
転倒一回に耐えれたらいい方だろ
立ち転けは別な

857 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 14:55:44.62 ID:O0JAyblW

純正が一番安心だろうがEU純正っつってもどうせ中華製だろ

858 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 14:56:50.91 ID:GkmwPxNN

アクセルオフにするとカチャカチャ物音がしてうるさいんですが原因何かわかりませんか？
普通に走ってる時は問題ないんですが………

859 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 15:07:07.22 ID:O0JAyblW

アクセルオフってキーOFFじゃなくて？
キーOFFなら熱膨張って知ってるかで解決

860 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 15:18:36.92 ID:GHSOg/Q2

おいIYHスレ>>691に新たな仲間がいるぞ

861 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 15:24:00.89 ID:2T8ahriV

>>857
うちの息子ＥＵのつけてるが（俺が付けてやった）この間派手にコケた
けどエンジンガードのお陰でエンジン全く無傷、エンジンガードも
こすれた傷はついたけど、全く曲がりもしなかった
付けた時の状況も、ネジ穴もぴったりの位置で、なかなか感じは良かった

862 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 15:59:11.86 ID:TIaJesZT

このバイクって転けやすいのですか?
今から出ようと思ったけど
ちょっと怖くなってきた

863 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 17:30:39.11 ID:a2HJWlcy

170cmもあれば足余裕でつくしこけやすいってことはないと思うよ

864 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 17:51:26.09 ID:An/d1GH2

曲がらないエンジンガードはメインフレームを攻撃しちゃった可能性があるな。

そもそもYBRは鉄芯ステップのおかげで、エンジンガード無しでも、どうこけたってエンジンはまず地面に当たらない。
YBRにとってエンジンガードはハンドルやメーター、フロントフォークをヒットさせないようになるのが一番の利点だな。
エンジンのガードじゃなく、エンジンのところにあるガードなんだよ。
或いはオフでのロックセクションでエンジンを守るには下の方だけでもあって良い。

865 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 18:37:14.16 ID:GkmwPxNN

>>859
キーオフじゃなくてアクセルオフなんですよね
エンブレかけると顕著です
カチャカチャ言ってるんですよ………

866 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 18:56:15.65 ID:/I7adpaW

>>865
実は距離走ってて前スプロケが摩耗限界に達してたりして？
整備や距離の情報を書かないと憶測ばかりの回答になるぞ。

867 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 19:27:12.84 ID:GkmwPxNN

>>866
今1万6000キロです
スプロケは交換してないっす
スプロケ劣化すると変な音なるんですか？

868 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 19:40:58.04 ID:nJfS6zbE

>>862
こけ方が上手かったのか　笑　フレームも大丈夫みたいだったが
どうも話を聞くとカーブで前の車が急ブレーキかけたんで、とっさにブレーキングしたら
前輪のブレーキのほうが効きすぎて、若干後ろが浮き気味になって接地圧が
なくなってズルっと滑ってそのままだったらしい
もう少し車間を開けていればと怒ったんだが、まぁ怪我も軽いし後続車もなかったので
良かったんだが
通常の運転してれば良いバイクだよ

869 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 19:53:27.76 ID:/I7adpaW

>>867　1万6000キロじゃ
・ちゃんと普段から整備してればあと5千～1万キロは持つ
・あまり整備の知識もなく普段放置ぎみならそろそろ限界

Fスプロケ、チェーン、Rスプロケ、潤滑油、張り具合、チェーンラインのどの項目も
限界や異常が起きれば異音は発生しますよ。

870 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 19:54:29.08 ID:RH5cKf/L

>>857
メイドインオランダ製
だったよ

871 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 21:04:06.53 ID:pPN4H4l0

>>865
チェーン張り調整してる？
チェーンがエンブレの際に暴れてるとか

872 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 21:27:51.21 ID:GkmwPxNN

>>869
>>871
ありがとうございます
そういうことあるんですね
まずチェーンからやってみます

873 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 00:24:19.70 ID:PaFAxErS

チェーンは緩みすぎも張り過ぎも異音や故障の原因になるから
よく勉強して正しい作業をしてね。

874 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 03:46:35.28 ID:h/mD6FZm

一年半でキャブつまりってあるかなぁ…
吹け上がり悪くなり、アクセル戻したあとの回転数の下がりかたも遅くなってきた…
魔の11年世代ェ…

875 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 04:05:41.53 ID:PaFAxErS

キャブのバルブ表面やキャブボディ側の当たり面が荒れ始めて引っかかってる感じじゃ？
分解掃除ついでに1500番くらいの耐水研磨紙とエンジンオイルで軽く磨いてから、
仕上げにコンパウンドでツルツルに磨けば張り付きが直るかも。
または二次エアー吸いかもしれない。
各部接合部にパーツクリーナをかけて有無を確認後、吸い込んでたら対策するといい。

普通、乗り続けてるのなら詰まるほど内部は汚れない。

876 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 07:41:03.80 ID:SL0D60eJ

魔の11年式なのは、無印のバッテリー放電回路なだけなんじゃ？
その症状で吸気関係の経年劣化しそうと言えば、まずはエアクリ、次に二次エアのゴムホース劣化かな。
今回の症状とは関係なさそうだが時期的には、タンクに水でも溜まってないか、オイルが冬を越えてこっちも水と混濁してないかとか思いつくが。
1年半何も触ってないキャブなら、掃除してみるといい。

877 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 07:52:39.71 ID:iJnrEUke

>>876
11年式無印ってそんな不具合あったの？
俺も乗ってるんだがたしか冬に一週間くらいでバッテリー完全放電した
押しがけで始動させてバイク屋持ってったら初期不良でバッテリー+α？交換でそれからはなんともないけど

回路ってのは具体的にどこの回路なの？

878 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 08:16:00.60 ID:F40zi85q

11年式が魔なのは間違いない。

879 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 08:25:44.28 ID:r6950D0U

エアクリーナー汚れてるんじゃないの？
薄いというより、濃い症状だし

880 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 08:42:20.16 ID:SL0D60eJ

>>877
なんかレギュレターの電圧感知のコードの配線だかの関係で暗電流が生じて、毎週乗るくらいの頻度で動かしてやらないとバッテリーが上がっちゃうとかじゃなかったかな。
いらない線をパチンと切ってやれば直った気がする。過去ログを探すとヒューズ付近の画像も出てくるかもしれない。
私も11年式だけど、Ｋなので詳しく覚えていない。Ｋは2ヶ月放置でも無問題だったよ。
そろそろ2年になるし、劣化の問題が起きる前に、今年はバッテリーを交換してやろうかな。

881 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 08:55:24.53 ID:iJnrEUke

>>880
そういえば配線が11年式から変わって～ってバイク屋さんが言ってたなあ
真冬のアイシングで結構苦労してるんだが他の年式もアイシングはある？
最近のキャブ車にはキャブヒーターが付いてるみたいな話聞くけど

882 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 10:37:58.81 ID:/oQ4IfCX

そういや電気系の人が配線改善した下りROMってたけど…
dat保持してて何番のすれかわかる人いますか？

883 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 13:05:37.59 ID:qupnV/Lu

過去スレくらいｇｇｒばログがいくらでもだな

884 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 16:40:44.33 ID:MMWtYTda

>>882　その39

885 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 18:03:31.02 ID:kAjJlKFt

今日から乗り始めた
やっぱり加速は弱いがスピード自体は出るし取り回しは楽だね
これから乗り回します！
長距離も挑戦するよ

886 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 18:42:28.05 ID:F40zi85q

どこの回路をパチンとするのか・・
ていうかそれ設計ミスじゃん

887 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 22:32:27.82 ID:PaFAxErS

はい、コレ見てパチンと切って別の場所につなげればOK。
http://blog.goo.ne.jp/lightning-ybr/e/f4bee0e730a1baad014ddaebfb109d60

888 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 23:10:41.60 ID:MMWtYTda

GJ!

889 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 23:37:53.81 ID:jMmHFxIe

>>870
オランダって、車やバイク関係の工作は得意なのか？
なんだかみんなチャリンコ乗って生活してる割に、自転車パーツでオランダてのも聞かないし。

890 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 23:48:32.89 ID:k9zahW+u

オランダってヨーロッパの韓国的な存在じゃなかったっけ？

891 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 00:29:13.27 ID:lmjTppFX

それギリシャじゃね？

892 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 00:43:30.64 ID:gq2h0DeY

それポーランドじゃない？

893 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 00:59:44.62 ID:ksE0XphU

ソ連ってヨーロッパだって知ってた？
絶対にアジアなのにずるいよな
日本もヨーロッパしようぜ

894 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 10:33:34.13 ID:m7Xqy/7Z

ソ連なんて国はないぞ
ロシアだ

日本がヨーロッパなら、中国、朝鮮もヨーロッパだな

895 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 11:22:03.21 ID:9GMNGz9a

それフランスじゃ・・・
つかスレチか

896 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 11:43:15.27 ID:EWag9JKY

中国との関係が段々微妙になってくるとこのバイクの部品の供給とかは大丈夫なんかな？
他所で生産してる累次のモデルの部品なら取れたりするの？

897 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 17:02:19.68 ID:U7FanWhM

中国が突然日本への輸出停止なんかしたら経済めちゃくちゃになってそれどころじゃなくなる

898 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 17:16:26.44 ID:0sD6CG48

ダイソーと業務スーパーがまず最初に街から無くなっちゃうな。

899 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 17:18:16.60 ID:EWag9JKY

そこまで大げさじゃなくてもYAMAHAが中国撤退とかしたらこまるじゃねって話
類似のは中国以外でも生産してるみたいだから互換性がある部品もあんのかなあって思ってさ

900 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 17:22:58.15 ID:bflrlloz

YBRの兄弟は各地で生産してるけど部品の互換性は少ないと思うぞ?
互換性ある部品ばかりなら部品の番号分ける必要ないんだし。

901 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 17:33:00.55 ID:rEFDFTPD

ヤマハはバカで車種別に専用の部品番号を付与してる場合が多いんだよ。
まったく同じ規格の物でも違ってて車種によって値段が変わる場合もある。
基本消耗品は今のところ国産他車種の流用でなんとかなるけど、外装など
専用品は別だ。

まあ、政治と商売は別物で政治情勢が怪しくても商魂たくましい中国だから
焦る心配は無いだろうが、為替相場の影響はモロに受けてるからなんとも。
一年前に比べて1.5倍くらい輸入に必要な総額が上がってる。

902 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 17:36:41.01 ID:0sD6CG48

むしろ国内向け車種との互換部品やパーツメーカーの汎用品で賄っちまえば良い。

マジな話すれば、中国生産のYBRをヨーロッパから領有権争いしてるフィリピベトナムまで売って外貨稼ぎしてるから大丈夫だろうな。
ヤマハが撤退したいと言ったら、工場を接収してそのまま生産し続ける国だぞ。
逆にこれまでのユーザーサポートのためにヤマハが本物のパーツ生産を他の国で始めるだろう。何せヨーロッパのベストセラー125MTだしな。

903 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 18:43:40.53 ID:gq2h0DeY

>>889
オランダは電気代が安いかららしい。
カーボンのカウルもオランダ製がおおいってさ

904 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 19:11:08.06 ID:CLk6puiY

車種別に品番付与じゃない
生産国向けだな
全世界共通化したら混乱するだろ

905 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 22:07:07.06 ID:Qi64Yuaw

せっかくバーエンドとグリップ買ったのに奥に入った折れたバーエンドの残骸が気になって取り付けれねえや
入り口から小指第二関節あたりまで入っちゃったよ
細くて長くて先が鈎状になった道具ありませんかね？

906 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 22:33:24.25 ID:US9q6HpP

誰かSP乗ったことある人いませんか？YBでもYBRでも
ググっても情報が少なすぎて…

907 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 22:58:33.64 ID:rEFDFTPD

旧YBR125SPなのか記念モデルのYBR125SP（E）なのかYB125SPなのか
はっきりさせてよ！

908 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 23:13:19.31 ID:US9q6HpP

あんま詳しくないですけどアメリカンなのにオールドルックっぽいあれです
今のYB125SPの元になった奴です

元々オールドルック系が好きだったけど125から選ぶ時いい感じのがなくて
ネイキッドもありかなーとか思ってYBRに決めようかとした矢先に
SPのことを知って悩みまくってるんです！
なのに乗った人のレビューが見当たらない！

909 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 23:13:56.16 ID:9GMNGz9a

ワロタ
現行YB125SPなら専用スレがある
いつdat落ちするかと思ってたるが保守頑張ってる（）ようだ

910 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 23:14:08.36 ID:US9q6HpP

あ、知りたいのは主に通常のYBR125と比べたスペックです

911 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 23:16:46.94 ID:6OiZKoOt

記念モデルのゴールドホイールが欲しいのだが

912 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 23:21:28.70 ID:wftrWGWP

>>910
目クソ鼻クソ、というか同じ
見た目だけで選んで問題ない

913 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 23:28:21.47 ID:rEFDFTPD

>>908
だったらこのサイトの管理人が日本国内で一番詳しい紹介をしてるだろう
http://www.tatsuyoshi.net/toyota/mc/index.html

914 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 23:37:00.44 ID:rEFDFTPD

>>908余談だけど、注目すべきはキャブが強制開閉型のVMキャブで現在のYBRよりもアクセルに
対する反応が機敏だという事と冬のアイシングが起きにくい事だろうな。
ついでにオーバーサイズキャブへの換装も楽だから、ちょっと欲が出た時に有利だろう。
程度のいい中古でもあって欲しいならいいんじゃないか？
ネットにはパーツカタログも転がってるし、エンジン関係はYBR125の2005年式
のサービスマニュアルが参考になる。

でも、自分である程度維持管理できないなら出来る店を確保しないと苦労するよ。

915 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 23:37:37.09 ID:US9q6HpP

基本的なスペックだけなら変わらないんですね…ありがとうございます
見た目だけで考えるとなるとむしろ悩みますけどね…

916 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 23:42:08.97 ID:US9q6HpP

>>914
更新ミスりました…ありがたく参考にさせてもらいます
整備とかは練習も兼ねてやりたいと思ってるんで大丈夫です

917 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 13:07:24.36 ID:g5E2A0VO

VMそんなに変わるもんなのか

918 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 13:39:37.63 ID:7kDVkzN2

過去ログで純正状態のVM22車とBS25車を乗り比べた人の感想だとVMの方が
機敏に反応するって書いてたな。

919 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 16:06:10.20 ID:nxqg1/hr

スロットルにダイレクトに反応するのが強制開閉だからねぇ(´ω`)

920 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 18:31:04.67 ID:P4y1wf//

11年式のYSPで買ったやつ乗ってるけど毎週チェーン張らないといけないくらい伸びる

921 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 18:39:45.11 ID:51IKxpJ2

大学まで片道45kmのプチツー学
途中でYBRを見かけた時はなんか嬉しかったｗｗｗｗ
YBR乗ってる年齢層ってどんなもんなんだろうか？

922 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 18:44:37.85 ID:b/A9pedv

>>920
新車なら5000キロぐらいまではそれなりの伸びる。
私は、1万キロ越したら、スプロケット、チェーン丸ごと変える予定

>>921
はい。19歳です。
オフで思ったけど、YBRは年齢層が広いね。

923 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 19:46:01.25 ID:c9H8ln+G

安いし、変な癖も無く、軽くて取り回しも良いから
貧乏学生からセカンドバイク、街乗り用、リターン勢まで幅広く乗りやすいからかな

924 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 20:17:45.48 ID:X2bq5hDE

2012年式赤FI乗り20歳です

見た目が気に入ったのと保険と維持費の関係でこれを選びました。

925 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 21:05:41.51 ID:N57RD9l5

チェーンは10000kmで良いけど、スプロケはフロントでも20000kmはもつよ。

926 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 21:21:32.73 ID:ek8QHqvE

毎週チェーン調整とか、バイク便でもやってるのか？

遊びが少なすぎ、注油してない、走行中に動いてる
まずは確認しようぜ
メンテすればチェーンは2万キロ持つし

927 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 21:35:37.15 ID:7kDVkzN2

バイク屋の話じゃ純正状態の車体でメインスタンド立てでチェーンの
あそび基準値が20～30mmって指定されてるけど、けっこう気を利か
せたつもりで15mm程度まで張っちまうオーナーが居るらしい。

20mmでももう無理！の限界値らしく偏伸びしたチェーンだと不幸にして
測定位置が伸びた箇所になってた場合、張った箇所で張りすぎになる
ので30mmくらいを目標にすれば安全だよって言ってた。

初心者がチェーン張りに挑戦するとたいてい張りすぎになるらしい。

928 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 21:36:09.46 ID:nxqg1/hr

国産メーカーのチェーンにすると伸びが少なくてビックリするよね。
スプロケはきちんと手入れをしたら30000kmはいける。

929 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 21:49:25.00 ID:x86ybb+G

>>921
YBR乗りは10代から30代、もしくは40代から50代以上

930 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 21:52:22.40 ID:4OoRlveV

悪いこといわんからチェーンとタイヤは買ってから速攻で交換しろ
特にタイヤ、こけて後悔してからじゃ遅いよ

と経験者からのアドバイス　

931 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 22:19:36.21 ID:ek8QHqvE

タイヤは分かるが、なぜチェーンまで？
ちぎれたなんて話聞いたことないぞ

932 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 22:34:41.17 ID:vFdwb2yN

バイクって自転車みたいにチェーン外れたりする？

933 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 22:43:59.56 ID:b/A9pedv

外れる前に異音で走る気がなくなるかも

934 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 01:10:01.69 ID:M3rUqb6F

KLX250
ZZR400
CB400SF
バリオス

とツーリングに行こうと思ってるのだが
YBRでは置いていかれるかな？

935 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 02:02:20.33 ID:nPPl0pfX

>>934
乗り手次第
相手が飛ばさず車の流れに合わせて走るタイプで、かつ>>934のペースに合わせられるなら大丈夫

飛ばすタイプだったら、>>934がブレーキやコーナーで詰められない限りやめといたほうが良いよ

936 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 02:39:35.36 ID:ws0Ppe9b

平地は問題ないと思うよ
登りはしんどいね、登坂車線で他のバイクがガンガン他の車を追い抜いてく中
自分はアクセル全開で他の車と並走するのが精一杯って事もあり得る

937 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 07:04:43.39 ID:rhUyerCH

走行数千のの08年式貰ったんだけど火が飛んでない…
自分でやる派だったけどバイク屋持って行ってしまった俺悔やまれるorz
他灯火全く問題ないし何故かニュートラルランプが点かない。接触不良疑ったりしたけど繋ぎ直してもだめ。
イグナイタ逝ったかな？

938 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 08:11:55.77 ID:sIwZhgsy

Nランプのバルブがお亡くなりになっるんじゃ

939 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 08:45:14.22 ID:5kVuBFef

>>935
転倒者予備軍だなw
そこそこ飛ばす250以上の相手に、カーブだけで追い付くってw
相手がとんでもない下手っぴなら出来るが、普通無理だろ

自分のペースで走れない、合わせてくれないなら、ツーリングしない方がいい

940 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 08:54:07.90 ID:nPPl0pfX

>>939
相手も本気で走ってるならともかく、流してる程度なら下りオンリーだけどコース次第で追いつけるよ
流石にオフ車相手は車重のアドバンテージ無くて無理だけど

パワー差を覆せないと思ってるようだけど、その理論ならリッターが最速になるわけで
まあ、結局その分こっちはマージン削ることになるから、転倒者予備軍になるだろうけどなｗ

941 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 08:56:28.43 ID:Eh/4K4wW

250相手は厳しいよなー
YBRは同クラスの中でも、高回転でパワー絞り出して無理やりついて行く事は難しい
その分低回転で振動抑えての街乗りはしやすいけど
まだまだ軽い250相手より、下り限定でもっと重いバイクについて行く方がまだましそう

942 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 09:08:26.50 ID:AKO/jsro

>>937
繋ぎ直しって、コネクターの抜き差しだけか？
なら次はランプ切れ、それからニュートラルスイッチの故障をチェックだ。

そういう回路チェックができないなら、バイク屋に持って行って正解だと思うぞ。
そもそも貰ったのは事故車か何かの不動車だったのか？情報が少なすぎて何を言ってるか分からん。

943 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 09:15:17.11 ID:BvnItNSQ

ツーリングのルートと内容をあらかじめ決めておけば大丈夫じゃない？
登り道はどうやってもパワーのあるバイクには置いていかれるので
登り道の先に休憩ポイントを決めておいて、
速いバイクは先にそこに行って待っていてもらうとか。

昔 1100x1台、1000x1台、400x1台、250x2台、110x1台、80x1台の面子で
ツーリングに行った時はそんな感じでやってた。
ちなみに下りは110と80に他の全員が置いていかれたｗ ← KSR110とKSR80

944 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 09:23:59.08 ID:V1g+gUMG

その人たちが>>934のペースで良いよって言うなら一緒に行けばいいけど飛ばしたがる人たちならつらいだけだからやめとけよ

もし向こうから誘ってきてくれてるのならそいつらが合わせようとしないのも変な話だけど

945 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 09:37:23.11 ID:rhUyerCH

>>942
個人間で乗らないから譲ってもらったんだよ。
今のバイクってニュートラルランプ光らないと火は飛ばないんだ…
コネクターの抜き差しと導通とジェネレーターの発電辺りを確認したんだけどIGコイルの入力にパルスすら飛んでなかったから諦めてしまったよ。。
そういう盲点に気が付かなかったのは恥ずかしい限りです(´･ω･)
ニュートラルonの信号ってアースに落ちるんでしたっけ？

946 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 09:52:52.50 ID:AKO/jsro

例えばギヤが入っていてもクラッチを切ればエンジンはかかる。
その場合、クラッチを切ってもニュートラルランプは光らない。
ランプの点灯は無関係だぞ。

947 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 10:18:20.99 ID:HtN+KnUX

YBRのCDIはニュートラルの監視はしてないぞ。
別の原因だな。

948 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 10:50:35.04 ID:AKO/jsro

なんだか乗らないからって言うより、直せないから処分に困ってたのっぽいな。
コイル以前の問題ならCDIしか原因ないじゃん。
誰か動いてるYBRのを貸してもらえれば簡単に分かりそうだ。2台のタンクを外して差し替えだけだ。
それでダメならハーネスのどこかかな。

スターターリレーのヒューズって、１個でも切れると全部作動しなくなるんだっけ？
切れたこと無いから知らないが。正常作動するCDIが手近に無ければ、もうチェックできるのはこれくらいしかないな。

949 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 12:50:41.65 ID:bV5BbP8v

プラグ交換してたらコード側の端子の金属片とれて焦った
けどコード側の端子見ても接続用金属ちゃんとついてるし始動もちゃんとできる
これは雑な作りってことで余分な接続金属がくっついてたってことかな、異様に気になる

車載工具入れもうちょっと広くしてくれないかな～

950 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 16:11:58.25 ID:VxyFTLBa

車載工具を留めているゴムが固くて苦戦する

951 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 16:20:15.71 ID:CFsxOLqm

>>950
しかも付ける度に、千切れそうで怖い

952 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 16:57:50.05 ID:HtN+KnUX

あのゴムは他の物に変えないとダメだね。
外した勢いで怪我しちゃった事があるよｗ

953 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 20:05:43.08 ID:yE/0ts+d

最初外し方が分からず、工具入れの袋を引っ張り出そうとして角が破れてるのは秘密

954 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 22:20:54.95 ID:80ckmB76

工具のとこプラスチックの爪が折れちまった

955 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 22:30:50.54 ID:HtN+KnUX

http://blog.goo.ne.jp/lightning-ybr/e/049112fd13928599fa4e143848a7d5db
バンド変えるといい。

956 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 00:09:15.27 ID:noe5E5hJ

>>955
俺もこの記事が思い浮かんだ

957 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 01:28:21.11 ID:SlqsCwci

今日R41が80km/hで流れてて
久しぶりにドキドキしたわ

958 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 10:43:13.70 ID:a7Q+kJxm

2005モデル以前は12PS　だったらしいですが、現行を１２PSにする方法はないのかな？
エンジン・キャブ本体がが変わっててむりなのかな

959 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 11:51:42.13 ID:CFbeEduj

AI除去
旧型ヘッド一式
旧型エアクリ
旧型マニホールド
旧型キャブ

これだけ改造すればたった2PS上がるよ

960 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 12:21:15.18 ID:ktsdSWQe

AI 除去、カム、キャブ変えるば出るんじゃない？
後輪12psは国産のボアアップキット着けないと無理

961 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 12:35:13.24 ID:yeyfuHks

FIはヘッドランプHS1なんだなはじめて知ったｗｗ

962 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 13:12:50.04 ID:cbCVm37F

全力スレにいるアンチYBRはなんなんですかね…

963 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 13:16:53.57 ID:ktsdSWQe

昔からだな
購入スレに変なのがわいて、ネガキャンしまくってた
パワーがないとか、考えれば当たり前のことにね

964 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 14:14:55.25 ID:SlqsCwci

非力な能力の中でいかにしてバイクを使いこなすのが面白い。

965 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 14:46:50.80 ID:a7Q+kJxm

>>959-960
それだけ交換してたった2ps上がるんですね。辞めときますわｗ

966 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 17:58:43.41 ID:axrmOI7N

やべぇエンジンが掛からない
通常キーを回すと1～2秒くらい点灯するオレンジの警告灯(?)が点灯しない。
バッテリーは大丈夫。ハイビームでウィンカー作動させても暗くなるとか無いし。
キルスイッチはオンになってる事を確認済。
何が原因なのやら・・・とりあえず今日は暗いから明日にでもエーモンの検電テスターで断線は調べてみる。

967 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 18:03:42.91 ID:T2C0nMPd

125スクーターにも負けるよな
仕方ないけどさ

改造しようがないしなパーツないし

968 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 18:19:32.84 ID:oysFclCY

今日カーブで石踏んで転んでしまった…
生きてるのが辛い
見事に聞いたとおりメーター回りを主に破損
ブレーキレバー右ステップ曲がり右ウインカー大破ヘッドライトへこむ
俺の体、右半身擦り傷だらけ

969 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 18:49:38.99 ID:CFbeEduj

右側頭部、右腕、右足が破損しなかっただけマシだよ。
お大事に。

970 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 18:51:47.57 ID:ktsdSWQe

>>968
どんまいw
ここに書き込めるなら大丈夫だ

ジャケット、プロテクター着けてればを着とけば怪我は防げたがな

バイトでもして直せばいいさ

971 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 18:51:58.86 ID:a7Q+kJxm

カブ110より速い？

972 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 19:08:17.20 ID:oysFclCY

めんどくさいし今日はプロテクター着けなくてもいいやと思っていた矢先の出来事である
つけなかった日に限ってこけるとか定石すぎるだろ…

973 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 19:20:35.12 ID:uiHWAxlK

>>971
最高速はカブよか出そうだが、速さを求めるなら水冷125か2stに乗り換えたほうが安上がりになるかと

974 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 19:37:38.94 ID:rxjVKD1j

学生なら125でもいいけど社会人なら無難に250以上を進める
もしくはセカンドバイクや街乗り専用ってならアリだけど
まあこれで長距離も違った楽しみ方でいいとは思う

975 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 20:32:38.12 ID:rdSzxvMG

社会人だけどうちのマンション原付なら置いて良いって言うから
わざわざ小型免許とってコレ買ったんだよね
高速乗らないからコレで十分

976 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 21:35:06.54 ID:uiHWAxlK

YBRだと、下道ひたすら走るのもアリだけど
１２５オフ車なんかだとトランポで現地まで運んで酷道を楽しむってのもアリだよね

977 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 22:04:52.16 ID:SlqsCwci

県自体が馬鹿でかいので、とりあえず県内はYBRで事足りる。
@岐阜

>>976
YBRでR157(温見峠)越えた事あります。

高速乗れる車両でも、でもなんだかんだで高速乗らないからね。

978 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 23:06:18.66 ID:8gk9sIbC

11年式のYBR125ｋって、タンク容量落ちてる？

979 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 23:18:41.37 ID:MYRG+a9r

ぐねぐねの細い下り道で、SUVに煽られまくった。
ああいう走り屋っぽいのって、全方位に喧嘩売ってくるのねw
すぐに道譲った方がマシだわ。

YBRってピンクナンバーだから、因縁つけられやすいのもあるだろうけどね。

980 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 23:52:44.75 ID:vBbWkFRv

飛ばさずのんびり走るような小さなバイクで
全身フルプロテクター装着ってどうなんだろ
バイク集団のいる駐輪場に停めるとき内心笑われるかなー
気にして軽装でコケて痛い思いをするのは自分なのは当たり前だけどさ

981 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 23:57:05.89 ID:Q146fQLX

>>979
車「おっと後ろからバイクが…、ペースが速いから譲るか。」
↓
YBRが前に出る。
↓
車「何だ、ピンクナンバーじゃねえか。生意気に前に出るんじゃねえよ。」
↓
YBR、直線区間で煽られる。

なんてこともあるんだぜ(´・ω・｀)

982 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 23:58:53.81 ID:ktsdSWQe

人の目を気にするなら125cc乗るの恥ずかしいんじゃない？
バイク乗るのに人の目なんて気にするなよ

人の目気にして痛い目見るのは自分だから、好きにしな

983 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 01:16:26.20 ID:X4qwE7ix

>>980
俺はフルフェ＋ライジャケ（胸部+肩+脊椎+肘）＋膝プロテクター＋ブーツ
＋カーボン付グローブでYBR乗ってるよ

984 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 01:22:33.66 ID:5piwDnh+

>>981
そういう時は速攻抜き去ってミラーの点にしてやればいいんだよ
目の前でチョロチョロするから嫌がられるんだよ

985 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 02:06:28.83 ID:P9JYXIb4

キビキビ加速減速しっかりする
これ大事

986 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 03:03:27.82 ID:IHz+se1f

俺はフルフェ＋ライジャケ（胸部+肩+脊椎+肘）＋ブーツ＋カーボン付グローブで
YBRで通勤しているよ。膝プロテクターも本当は必要だと思う。

987 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 04:21:49.60 ID:E3IZ1E0K

リアボックスつけるような位置にシートバッグ乗せたいんだけどいい方法ないかな？

988 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 04:47:58.42 ID:gvcOjp6H

リアボックスの位置とまではいかないけど、タンデムバーを外してシートバックの後ろ側のヒモをリアカウルの中に通して付けてる。
こうするとリュックを背負ってもあまり干渉せず快適。
この説明じゃわかりにくいかもしれないけど・・・。ちなみに12年式Kです。

989 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 05:56:44.63 ID:AxJQ4CQi

>>971
国産最終のFI丸目110にも乗ってたけどカブより遅い
30kgくらい車体重いし仕方ない

990 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 08:00:43.36 ID:idnmK+mM

カブだと東京名古屋間に12時間くらいかかった記憶があるけど、YBRなら普通に10時間は切るような。
よくスクーターなんか乗ってる人が移動時間を30km/hで計画立てるのがピンと来ないのは、その辺の差かなあ。
あと、走り終えた後の疲れが違う。YBRだと移動後すぐに仕事につける。

立てれる人、次スレよろしく。

991 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 09:18:04.48 ID:AxJQ4CQi

カブ110をdisっとくとヘアピンカーブが多い道だと、泥除けが地面に擦れて本当に危ない
あと80km-90kmで安定走行しているとカブは燃費が良い！とか嘘でタンク小さいからすぐ給油
そして何よりフレームやエンジン全て変えた新型になってからリコールが多いこと
私はリコール対象ではないが、ギア抜け現象が起きたので売り払った（オーリング交換のリコールには当った）
向こうも中華製になってるけど、そろそろ完成したのかなぁ？

992 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 09:25:48.75 ID:ERUI2Phb

燃費がいいのは嘘なんかじゃなく事実だろ。むしろずば抜けてる
タンク容量がアレだから航続距離が劣るだけで

993 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 09:26:24.98 ID:ERUI2Phb

新型()は知らねえ

994 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 11:26:57.29 ID:s0L5U279

輸入車値上げとか言われてたけど,goobikeとか全然値上げされてないな。
まだ円高の頃の在庫かかえてるってことか？

995 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 18:56:53.53 ID:xl7j7VM6

チェーンの掃除に5-56使ってもおけ？

996 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 19:12:27.98 ID:X4qwE7ix

いかんでしょ
まぁ錆びさせたいのであればやっても良いと思うけど

997 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 19:12:58.35 ID:fApPR2mT

5-56とか自殺行為

998 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 19:19:24.80 ID:xl7j7VM6

やる前に聞いてよかったよかったですわ(´Д` )

999 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 20:26:12.52 ID:r3BU9qKh

チェーンオイラー作ったらチェーン掃除しなくてよくなったわ。
その代わり一週間に一回走らせないと、チェーンがチャリチャリ言い出すけどねw

1000 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 20:31:25.08 ID:UGgXGsL3

次スレ立てようとしたらIPが規制食らってた。
だれか頼む。
更新はスレタイトルと前スレだけでいいと思うけどテンプレを更に整理してもいいよ。
取説の意訳である距離別の慣らし手順なんか今更いらないと思うけど。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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