FTR223/250　part38

前スレ
FTR223/250　part37
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349387355/
FTR223/250　part36
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1340104060/
FTR223/250　part35
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1328014485/
FTR223/250　part34
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319903365/
FTR223/250　CB223S　part33
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302740709/
FTR223/250　CB223S　part32
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273141977/
FTR223/250　CB223S　part31
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259489345/


兄弟のCB223Sスレ
・Enjoy★CB223S★CBlife・Part8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349097718/

HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ftr/

キジマ　「リアキャリア分離式　FTR」
http://www.tk-kijima.co.jp/

ラフ＆ロード　「RALLY591」
http://www.webike.net/cg/10816/32601121/

オクムラFTR223対応フルアジャサス
http://www.scuderia-okumura.com/html/products_penske_shocks.html

FTR対応ガイラシールド
http://www.webike.net/sm/1542413/154/

待望のFTR用エンジンガード
http://www.chicdesign.jp/shopdetail/023011000004/

よくある質問

Q:最高速は？
A:メータ読み最大未確認情報で135km/h程度です。スピードを期待するバイクではありませぬ。

Q:減速比と計算上の最高速は？
A:F13・R42＝109・147km/h（ノーマル）
　F14・R42＝117・507km/h
　F14・R40＝123・783km/h　になるみたい。
　あくまでもスペック上なので目安でね。

　注1）14-42は1：3なのであんまりオススメできんが、まぁこれが一番安い
　注2）13-40はチェーンが余る
　注3）14はカバーが削れきれるまでウルサイ
　注4）リヤタイヤ側の交換はスナップリングな罠で要工具。無ければ面倒多し。
　注5）無闇に変えても祟りが多い

Q:TWとどっちが速い？
A:似たようなものです。

Q:グラトラとエストとFTRどれが一番速い？
A:似(ry

Q:燃費は？
A:25〜35km/Lくらいかのぉ

Q:マフラ変えたらパンパン言うのだけど
A:AIをキャンセルせよ

Q:スパトラって五月蝿い？
A:皿の枚数によります。
　2枚だとノーマル+αか？でもメーカー規定の最低枚数は4枚だたーかと。

Q:パワーが出るマフラーは？
A:モリワキヨシムラMACMRDあたりかねぇ。
　でもMACMRDは廃盤になってるような？

Q:タコメーター付けたいのですが
A:各社の電気式を買うてくれ


Q:スカチーンしたい。
A:必要な物は パワーフィルター。 ブリーザーフィルター もしくはパワフィルに穴あけてブリーザホース突っ込むか、
　オイルキャッチタンクにつなぐ。 AI(エアインジェクション)のパイプにフィルターを差す｡
　バッテリーをシートの下もしくはサスあたりに置く｡楽に配線まとめたいならそーゆう電装BOXか
　ノーマルバッテリーケース買う｡
　で、K&N系のフィルターに社外マフラーだったらキャブ調整してあげた方いいね。
　そのままじゃかなり乗りづらい、なによりバイクに良くない。
　こんなもんか？ 泥よけは好みで。

★教えて君五大要素★

1　読まない　　　　　　　　　　　（文盲）
2　調べない　　　　　　　　　　　（能なし）
3　試さない　　　　　　　　　　　（発想力欠如のアホ）
4　理解力が足りない　　　　　　　（馬鹿）
5　人を利用することしか頭にない　（死ね）

　　　　　　　　　　　YES　→　【ヒットした？】　─　YES → なら聞くなよ。死ね。
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　＼　　
【検索した？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　NO → なら、ねぇよ。死ね。
　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

Q:長く乗りたいのですが
A:マメにオイル交換せい。

Q: 初心者の自分がオイル交換したいのですが
A:車載工具以外に24メガネレンチかラチェット+ソケットが必要。オイルは1�g用意する。オイルだしたら、同じ量だけいれろ。ドレンボルトをなめないように気をつけろ、締め過ぎにも注意。頑張れ（・ω・）ノ
　＊締めすぎでボルトを破壊する報告が多数あり。注意しろ。

Q:FCR付けたいのですが
A:頑張れ（・ω・）ノ

Q:初心者ですが改造したひー
A:まずはソコソコちゃんとした工具を揃えやう。
　特にプラスドライバは廉い奴でやると速攻でネジをナメる。
　単品売りのヤシを買え。

Q:オンタイヤ仕様にしたいのですが
A:サイズはF=100/80.R=120/90（チューブも要交換）外径が小さくなるから立ちぎみ駐輪になるので注意。

Q:○○を○○に改造したら調子悪くなったんだけど
A:まずノーマルに戻しましょう。

Q:事故ったんだけどorz
A:何はともあれ真っ先に警察に連絡！！

Q:虜海苔だけどサイドカバーを小さいやつに変えたいんだが･･･
A:１箇所取付穴位置が違うけど気にしない。ゴム貼ってインシュロックで固定するよろし。ホンダで頼めば\5,000−/枚くらい。

Q:寒くなってくるとウインカーが点灯するまで時間がかかるのだが…
A:ウインカースイッチ部の接点グリスを全て交換すべし。ただし慎重に。
　それでも駄目ならウインカーリレーを交換・電装系をチェックすべし。

(>>5 の訂正。最後の一行が抜けていた。)

1　読まない　　　　　　　　　　　（文盲）
2　調べない　　　　　　　　　　　（能なし）
3　試さない　　　　　　　　　　　（発想力欠如のアホ）
4　理解力が足りない　　　　　　　（馬鹿）
5　人を利用することしか頭にない　（死ね）

　　　　　　　　　　　YES　→　【ヒットした？】　─　YES → なら聞くなよ。死ね。
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　＼　　
【検索した？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　NO → なら、ねぇよ。死ね。
　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 NO → 死ね

>>1
おつ

>>1
(´･ω･｀)乙

YMCAみたいにおどろうぜ
f t r

　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r=''""ﾞﾞﾞli,
　　　　　　_,､r=＝===､､,,_ ,r!'　　　...::;il!
　　　　 ,r!'ﾞﾞ´　　　　　　 ｀'ヾ;､,　..::::;r!'ﾞ
　　　 ,i{ﾞ‐'_,,_　　　　　　　　　:l}..::;r!ﾞ
.　　,r!'ﾞ´ ´-ｰ‐‐==､;;;:....　　 :;l!:;rﾞ
　,rｼﾞ　　　　　　　 　 ｀~''=;;:;il!::'li
. illﾞ　　....　　　　　　　　　.:;ll::::　ﾞli
..il'　　 ' ' '‐‐===､;;;;;;;:.... .;;il!::　 ,il!
..ll　　　　　　　　　　｀"ﾞ''l{:::　,,;r'ﾞ
..'l!　　　　　　　. . . . . . ::l}::;rll(,
　'i,　　' ' -===＝＝‐ー《:::il::ﾞヾ;､ 　
　 ﾞi､　　　　　　 　　 　 ::li:il::　　ﾞ'＼. 　　　　　　>>1乙!!
　　ﾞli､　　　　　　..........,,ノ;i!:....　　　 ｀' ､　　∧　∧
　　　`'=､:::::;;､:､==＝''シﾞﾞ'＝=-､､,,,__　｀ '(*‘ω‘ *)
　　　　 ｀~''''＝=＝''"ﾞ´　　　　　　　 ~`'' 　(　　　)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　v v

08モデル以降の皆さん、マフラーどうしてますか？
スパトラつけたいのに触媒なんてない（´；ω；｀）

>>1
(´･ω･｀)乙
久々に乗ったけど楽しい♪

西日本ほぼ下道で横断してきたけどこの子向きじゃないな

じゃあどこも合わんだろ

FTRのいいとこって
オンオフどんな路面状態でもそこそこ走れる
オールマイティさにあるんでないの？

全くだな
ネックといえばタンク容量ぐらい

でもオフ車ほど悪路走れる訳でもないし舗装路を速く走れる性能もないんだよな
どのシチュでも中途半端

ただダートラは一応専門分野だけどやってる人そんなに居ないよねぇ
俺はバイクの中で一番カッコいいと思ってるから乗ってるけど

>でもオフ車ほど悪路走れる訳でもないし舗装路を速く走れる性能もないんだよな

いや、だからそういう性能を持たせてるバイクじゃないからでしょう

自分なんかはその半端さが良くて買ったけどね
乗る格好を選ばないし気張らず乗れるし最高

>>20
同意

俺は「大きなカブ」的に扱っているが、タンク容量以外はとても優秀なバイクだと思う
今の日本の排気量区分で、一台だけ持つバイクとしてはかなり良い
大型とか持てる環境ではあるけど、今はFTRを手放してまで・・・とは思えない

元はダートトラック用のバイク。それ用に使えば面白いよ
引っ越してから行ってないけど、桶川スポーツランドで走ってみ。はまるよ

休みなのに雨だからFブレーキのメンテでもしようと思ってキャリパー外そうとしたら
パッドピン・プラグのマイナスを舐めかけた…
完全に舐める前にどうにかしようとショックドライバーを調達。

ハンマー2発であっけなくクリア！

＋−のネジ嫌い；；

適切なドライバーを使わないあんたが悪い

大御所メーカーから政府認定マフラーが出てきた！

>>25
どこからマフラー出したのか教えて

>）24
プラグ持参で買いに行って合うドライバーをそれ専用で用意したんだが？

うあ　安価ミス

サイズの合った工具がありながらナメそうになった、ということは

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=u46468041&ySiD=rQNaUdDGMpnqd8g_IR0N&guid=ON

>>30
何が言いたいの？

他の車種のスレにも無差別に貼ってるやつだから気にすんな

わかってるじゃん(^o^)
ftrがおそいって言ってない。
無差別 釣り師(^-^)v

あなたにも
チェルシー
あげたい。

>>33
何が言いたいの？

一切触れるな

タイヤ交換したひといる？
原付くらいしかタイヤ変えたことないんだけど
K180ゴツいから難しいかな？

ヤマハはサイトから細かいキャブの部品まで注文できるんだけどホンダはできない？

出来ない

>>39
ほんとですか？
じゃあキャブばらしてもバイク屋に部品を頼んでるってこと？

パーツリスト買え。

パーツリストで品番調べたらバイク屋で頼むかWebikeでネット注文

>>37
原付はいつもやってたんだけど
FTRは硬くてタイヤを外す事はおろか
ビートを外す事もできなかったよ

地元の用品屋だと、パーツ番号わかっててもホンダの純正部品は取り寄せ出来ないんだよな・・・

普通にバイク屋に言って部品頼めばいいと思うけど
俺はパーツリスト持って無かったけどバイク屋に頼んで2日で部品来たけどな

>>44
本田部品と契約してないとできないのかな?
いちをホンダの看板掲げてるとこは大丈夫じゃないか?

俺もそろそろリアのギア交換しねーとな

乗り出して12年ぐらい経ったけどなんかあちこちから異音がするようになってきた
4万キロ乗ったがそろそろガタが来たかな

でも完全に壊れるまでは乗り続けるぜ

中古で買った2002年のＦＴＲ。
エンジン元気に動いてるしフレームやタンクも綺麗。
ただ、マフラーに擦り傷があって少しさびてる。
http://aryarya.net/up/img/8703.jpg
この傷って何とか消せないもんかな？

メッキならともかくこういうのは再塗装すればいいのでは

耐熱のつや消しブラックを塗るのが無難かと

>>50、>>51さんに同意だけど、またすぐに傷付くから、俺ならキニシナイ。
黒のつや消しは塗装としては一番簡単な部類だけどね。
でも他を見ると結構きれいだよね。
だから小傷？が気になるのかもしれない。
リアスプロケ（前とチェーンも？）は交換なｗ

マフラーは狭い所とか壁に寄せる時なんかでつい擦る事あるよね
耐熱つや消し黒のタッチペンでチョコチョコ塗ればパッと見は気にならなくなるんじゃないかな

耐熱スプレーに一票

>>49
使用感があってかっこいいじゃない？

こてんぱんに使ってこそのFTR

>>50-54
レスありがとう。今度の土曜日に試してみるわ。
スプロケ変える必要あるかな？購入前にバイク屋が基本的な所は整備してくれたみたいなんだけど。
YSPだし変な店じゃ無いとは思うんだが。

>>55-56
自分の付けた傷ならまだ良いんだけどね。他人の付けた傷というのはちょっと……

>>57
スプロケは画像を見ると尖ってるように見える。
光の加減かも知れないから、チェーンと共に自分で確かめなよ。

>>57
マフラーの傷も浅そうだしスプレーで気にならなければいいな

>>57
そう？
あんた神経質なんだな

>>58
始めてのバイクだから「尖ってない」状態がどれくらいなのかよく分からんのです。
写真の背景が明るいから、本来より尖って見えるってのはありそうですね。
まあ3ヶ月間の整備保証付いてたから、3ヶ月後の整備の時にでもチェックして貰うかな。

>>61
まったくメンテできない人なの？
少しずつでも覚えて行った方が良いよ。

危険が危ない

>>61
バイクは初めてでも自転車は乗ってたんだろ？
自転車乗ってたなら教えてもらわんでも分るだろうに

>>64
チャリのスプロケなんて見ないだろww

自転車を趣味にしている人でもない限り、とりあえず走れてればスプロケなんか確認しないだろう
相手を非難するためなら一般的とは思えない事例まで持ち出すのは困るな

大半のママチャリのチェーンとスプロケはチェーンケースで完全に隠れてるしな

なかよく乗ろうよFTR（´・ω・｀）

まあ分からないならこれから覚えていけばいい
スプロケなんてよっぽど減ってなければ大丈夫だし

俺は純正スプロケ4万キロ近く持ったしまだ使えそうだったよ

キャブ？から液体漏れてた。 明日はバイク屋いこう

政府認証マフラーが出ないってことで、FTR223は生産終了の悪寒

それマジなん？なんか悲しいな
新型が出るならいいけどそんな情報全く無いしなぁ

>>71
CB223S用なら出てる。
http://www.kitaco.co.jp/jp/pdf/CB223-WEB-20120530.pdf

FTR最高だよな

OVERのマフラーについてです
http://imp.webike.net/article/139742/
＞リアのアクスルシャフトとサイレンサが、大きな段差を通るときに干渉します。
とインプレされているのですが、同じ現象に遭遇された方はいらっしゃいますか？
個体差とかもあるのかなと思いまして、質問させていただきました。

>>75
組み付けた後外側に手で曲げればOK

>>76
>>75の投稿者が聞いたら「力学上、おすすめしない」って言われそうだ

>>75
アクスルシャフトの向きを新車時に戻せばOK

レスくれた方々ありがとうございます

>>78
アクスルシャフトの向きによるんですね。勉強になります。

空冷シングル大好き

アップ出しマフラーゲトォ！
ｗｋｔｋ

レポキボンヌ
裏山

偶に高速道路を使って片道300ｋｍくらいの移動をするけど
FTR223だとやっぱり辛い？

80ｋｍ以上は振動も加速力も酷いらしいし
250ccクラスなら素直にVTRに乗った方がいいんかな・・・

舗装路限定のツーリング用途に限定するならVTRなんだろうだけど
いろいろな遊び方があるFTRも魅力的なんだよね

はっきり言ってかなりキツい
お前さんが若かったらノリでいけるかもしれんが

やはりキツいのですね。

FTRは価格も魅力なので
そこを考えるとかなり迷います
半年に1回か2回、片道300kmのツーリングにいくくらいですしね…

貴重な情報ありがとうございました

高速以外はかなり満足するバイクだわ

俺は高速乗るときは車だから全く問題ないが

ブレーキが利かないのとタイヤがチューブレスじゃないのが一番不安

FTRのリアってチューブレス化出来るの？

>>85
安さ、メンテ代、フォルム、カスタム難易度、乗りやすさ等どれをとっても好評だけど、
加速の遅さ、高速巡行性はう〜んて言うのが多いよ
自分はそれ

>>85
そんなあなたにツーリングセロー

静岡から福島まで、高速使ってツーリング行ったけどZZR250より疲れない気がした
FTRが好きなら大丈夫！　給油回数は多いけど…

嘘ばかり書いて平気なんかな？
理解できん

本日中古だけど納車だった
確かに速いバイクでは無いが
無性に楽しいw
久し振りのバイクだけどこんなに楽しい
とは思わなかったよ

納車おめー

俺はFTR選んだのは自分でエンジン下ろしまで出来る車種…って選んだだけだったけど
思ってた以上に乗っても楽しいなって感じたのを、ふと思い出したわ

>>91
それはさすがにないぞ…
高速60キロで走ってるとかそんなんだったら確かにFTRのが楽かもしれんが…

>>95
100キロ巡航です
若さもあるかも

燃費いくつだった？

>>97
120巡航を多用した区間では24km/Lです
だいぶ落ちますね　そしてこれだけスピードだしてると流石に無理してる感ある

排ガス規制後のFTRでも100km出せる？

俺はこのバイクしか乗ったことないからわからんが何日かかけて大阪から福岡まで行ったときそこまでしんどくなかったなぁ
下道で燃費40以上いっててうれしかったのと友人と行ったってのがあるかもしれんが

>99
100K出るよ

>>93
おめ
大事に乗ろうぜ

FTRの楽しさには共感するわw

こういう小排気量車は恥ずかしすぎて死んでも乗りたくないです。
哀れです。
今私はＶＦＲ１２００ＤＣＴとＮＣ７００Ｓを所有しております。

>103
価値を感じないのであればそれでよいのでは？

>>104
ここではそういう輩はスルーだ。
俺たちはFTR大好きってだけでいいだろ？

＞こういう小排気量車は恥ずかしすぎて死んでも乗りたくないです。
哀れです。

って事は見栄でバイクに乗ってる訳だ。
つまんねー奴　…ってか可哀相な奴だな

NC700って所で釣りと気がつけよ
土日はよく荒らしが来るので放置

そいつ、VTRスレにもよくそのコピペ貼りに来てるぜ

NSR250スレにも貼ってやがるな

>>103←コイツは多数のバイク版に同じコピペ貼ってるクズだぞ

おまいら盛大に釣られてやるなんて優しいなｗｗ

皆なんでFTRにした？
バンバン、TR,トリッカー、グラトラなど他に選択肢あったはずだ。

見た目とホンダってところで

見た目と値段とパーツの多さ

見た目
悩んだのはTW

>>112
景気が悪いから仕方なく大型からの乗り換えです

俺は
バンバン→タイヤ代で自己破産確定
TW→ガキ
トリッカー→ガイコツ
TR→カワサキは嫌な思い出が
グラトラ→ダサい

FTR223 ww

(^o^)

初めてのバイクだから、
乗りやすさと整備のしやすさでトラッカー系ストリートにしようと思って、
FTRの見た目に惚れた。トリコ赤フレームカッコイイ

で、バイク屋行ったら丁度入荷した所で、これはもう運命やろと即決ww

同じくシンプルさとトリコロールカラーに惚れた

俺も黒フレームに白色に惚れたぜ

マフラー外したらガスケットがエンジン側に固着してるんだけど
どう取ったらいいかな？
経験者求む

>>123
再利用はしないならマイナスでこじる

>>124
こじっちゃって良いんですね
ありがとうございました

>>125
優しくこじっていいよ
どうせ捨てるんだしね

すいません
ありがとうございます

ていうか新品ガスケットあるのか？ｗ

>>128
ガスケットはキタコの新品購入してあるんだ

捕主

捕手

( ´ー｀)y-~~

生産終了も近そう。
キャブだし。

冬場のチョーク引く楽しさも無くなってしまうのか
これも一つの楽しみなんだけどな

真冬早朝は信号待ちで軽く吹かしてエンスト防止してたわ

まじかよかんべんしてくれよ
俺今乗ってる中古FTRが死んだら新車でもう一台買おうと思ってたのに……

これとかCB223は先行きがわからないって話は、
夢某店の社長さんからも聞いた。

何だ？最近無くなるなんて話が挙がってきたのか？
モデルチェンジしてくんないかな…

今乗ってるFTRがダメになって継続生産もされないならNC700Xにする

俺は飽きてきたからトリッカー注文したところ

XR230も消えた。

FTRがラストキャブ。

FTR250でさえまだ走ってるんだから大丈夫

キャブはトラぶったとき簡単に直るのがいいねｗ

身長167センチの男ですが、
足つきべったりですか？

>>142
身長だけじゃ計れないと思うんだが…
短足167cmの俺でかかとがちょっと浮く。
かかとを着けようとしてポジション取れば着く事は着く

CB223は少しかかとが浮いたんだ。
FTRはそれよりシート細い？から平気かな・・。

>>142
167cmだけど両足べったりできた。

軽いし、あまり足つきにこだわる必要はないんじゃないかなぁ。

>>145
デブ乙

結局は足の長さじゃないの
俺175cm 53kgだけどFTRなら屈伸できるは

もっと食えよｗ

ガリガリガリクソン

CB223はシート幅が広かった気がする。

FTRは少しスリムかな？

俺も183cm 76kgだけどFTRなら屈伸できるぜ
お腹は出てるけどな

ゲリゲリゲリクソン

162cm短足の俺が全然困らないんだから誰でも乗れるだろ。
これだけ軽いと立ちゴケとかしたくても無理なレベル。

>>154
お前だけ話に加われて無いな

>>154
だまれ

165-90キロのプチポチャですが、
足つき抜群です。

糞デブ氏ねボケ

はい

おまえら仲良いな(・∀・)
FTR気になるなら展示車両探して
またがってくればいいじゃない

K180って滑りまくりですか？
磨耗はやい？

政府認証マフラーが全然無いこの悲しさ。FTR発売中止もメーカーにいきわたっている様。

>>161
さいしょ私も総思ってたんだけど
オンではハイグリップタイヤ並にグリップ良好
林道ではそれなり

>>161
ハイグリップ並みは言いすぎだと思うが…
フルバンクでアクセル開けてもちょっと滑る位。
元々パワーのないバイクだから、それに対しては十分なグリップ力かな。
滑ってもいきなり破綻はしなくて粘ってくれるから扱いやすいと思うよ。

磨耗は1年で15000km走って交換時期が来た感じ。
経年硬化したりとか気候条件でも違うだろうから一概には言えないけどな。

>>163
嘘つくな
経年劣化や乗り方と環境にも左右されるけど、グリップは決して良くない
信号発進直後の横断歩道の白線でリアが滑った時は死ぬかと思った
耐久はリアが1万2千くらいで溝が無くなった
そしてロードノイズを片っ端から拾うので振動が酷い

オンもオフもどーにかなる安タイヤを作ったらK180になった。ってとこ

>>164の書き込みにのっかると
20馬力以下で130Kg以下の車体を寝かせてアクセル開けたら滑るタイヤ

>オンもオフもどーにかなる安タイヤを作ったらK180になった
>ハイグリップ並みは言いすぎだと思うが…

世間知らずも良いところ
とてもバイク板に居る人間とは思えないが

ファッションバイクだからな・・。

>信号発進直後の横断歩道の白線でリアが滑った時は死ぬかと思った

タイヤのせいですかそうですか

別の単車でハイグリップタイヤを何個も履き潰してるが、K180はかなりハイグリップよりのタイヤだと思うよ。
耐久性もがっつり走ると3000キロ持たないレベルだけど…
ツーリングメインだと1万キロくらいもつ。

ダートトラックで土をほじくり返しにくいように作られてるのがK180だっけか。
思ったより林道でも使えて楽しいけど。

アメリカのダートトラックレースでスポーツスターとかに使われたりしてるんじゃなかったっけ

ちょい前からFTR発売中止になるって言ってる奴居るけど事実か？

ていうか延命の理由が分からん。

確かに仕様はちょっと遅れてる感じだけどFTR人気あるっぽいしモデルチェンジしないかな…
出来るだけデザインは変えないで欲しいけどタンク容量はもうちょい増やして欲しい

なんで？
満タンで200走れば十分じゃね？

計画的に寄り道もせずなら足りるかもしれないが
今でもなかなか厳しい場所も多い

なら他のバイク買った方が幸せになれるよ

お前さん自分が支離滅裂な書き込みしてるの理解できてる？

>>173
FTRのタンク形状そのままで容量ぅpしたらジャベルみたいな気持ち悪いバイクになるだろ

だから出来るだけって言ってんだろアホ。あとほんの1�gでも多ければ違うんだがなー
それにジェベルはジェベルで悪くない

http://roumen.exblog.jp/10338583/
FTRから1リットル増やすとなるとこうなる。
トラッカー同士だとグラトラや250TRはもっとタンク小さいし
似た車体でタンクでかいのはCB223Sがあるからそっち乗ればいいということなんだろう。

ツーリングだと
200km超えて焦る→5Lしか入らない→まだ行けるじゃん(´・ω・｀)
となることの方が多いｗ

>>176も同じようなこと書いてるけど他のじゃなくFTRが良いんだよ…　やっぱ最低8�gぐらい欲しい
因みにグラトラは今のやつは8.7�g入る。250TRは論外だけど

グラは8.4だったわ

グラトラ、バンバン、250TR、TWとよくツーリング行ってたけど、このクラスのバイクどうしなら給油タイミングは皆一緒だよね

タンクのデカイバイクの人にはちょっと待ってもらえばいいだけだから、タンク容量はこんなもんでもいいと思うけどね俺は

FTRのタンク形状メチャ好きだから変えないで欲しいわ
だから容量UPして形が変わるならこのままで良い。

それにタンクの容量気にするならCB223買えばよいのでは？
ＦＴＲと比べてタイヤとタンクとシートとフレームが少し違うだけで
タンクに10�g入るよ。

GS行く機会が多いと、店員と仲良くなれるメリットがある。

>>184
FTRで増量してほしいと言ってるのに
他のを勧めてどうする
最近こういうレスをよく見るが
正に馬鹿レスの典型

250ＴＲの新車が33万で売ってる。
悩むわ。

>>187
FTRは終わるから、パーツ供給に泣きたくなかったら250TRにしとき。

FTRのパイロットスクリューがＤの形でファッキンと怒ったばかりの書き込みですｗ

終わるの？

でもＴＲってクソ重たいんだよなぁ・・。

明らかにFTRスレ荒らしが混じってる

ならFTRにTRのエンジンのせれば

そもそもFTRが終わるって確定もしてないだろう
何で想像だけで確定みたいに言ってるんだ

VTRみたいにFI化して復活するね

シングルとＦＩって最悪なんだよね。

怖い。

ダートレースやコースのことは置いといて、河原とかでスライドを楽しみたいです、
FTR223が一番手を加えずに遊べますか？

>>195
スライドならパワーがないと練習になんないよ
600CCクラス買って空き駐車場なんかで練習した方が早く覚える

>>196
いずれはダートトラックも走りたいんですよね、今はWR250Rに乗っていますがモトクロスコースをメインにしているのでタイヤは変えたくない、舗装路でのスライドは考えて無いです。

16馬力ってつらいよ。
前に進まない。

07年式以前は19馬力あるみたいですね

WRじゃあかんの？

こけるのがイヤなんだろ。

こけないで限界を見定められるなら天才と言えるな
一般人はこけてなんぼ

>>197
WR250のホイールを追加購入する方が良いかもしれねいねぇ

19馬力ってもパワーはゴミのようなもんだし
ストレートが長いダートラコースじゃないとまともにスライドの練習ができないよ。
スライド練習用にFTR買ったけど、今ではもうツーリング仕様で使ってるわ…

>>203
そのプランも良いですね、ダートラ動画を見ると、やはりFTRが多いので向いているのかなーと思った次第です。

もちろんトリコ買うよな？
ハンドル幅ヤバすぎ。

>>197
ダートラやりたいならそれ系のショップに所属したら？
完全アマじゃどこも走れないし練習すらできない

http://www.youtube.com/watch?v=Aq-nXT1LfRw&sns=em

この枚数じゃ薄くて走らないし何より捕まってしまう
後二枚減らさないと

FTRは黒もいいよな

グレーが一番かっこよくね？

クロ→ガキ
ブルー→池沼
イエロー→色覚異常

>>210
偏見あり過ぎワロタw

レッド→チャラ男
水色→重度の池沼
トリコ→雑誌のライダー

マフラー買おうと思ったら、ヨシムラ・モリワキが無くて泣いたｗ
他だと音量気にしないDQNメーカーだからなぁ・・・
ビームスは論外。

なんで論外？
社外で一番静かなのってビームスのじゃね？

ビームスは以前ブログでDQN発言したから嫌い。
さらにどの車種にもマフラーをラインナップしてる。
その車種を研究して出してるとは思えない。

>213
ヨシムラは物はいいんだけど
エキパイ部を自分で加工しないと潰れちゃうんだよなあ

>>213
キタコからCB223S用が出てる。
CB223SにFTR用マフラーはポン付けできたそうなのでおそらく付く。

キャンディーオレンジの俺はどうなるんだ？

悪くないな

FTRで初の長距離ツーリング行ってきたが楽しすぎる
下道なら充分パワーあるし

しかし道路の細い縦溝にタイヤ取られて死ぬかと思った
何だあれ絶滅しろ

あれはオフ車でも危ない
つーか意外と悪路って多いな。道路走ってると雑な仕事しやがってと感じること多い

それは道路の保守に金を回さない前政権と大手ゼネコンに文句言え

ＦＴＲってケツ痛くなる？

>>223
なる
けどチャリのサドルに比べれば天国みたいなもの

シートで軽減しようとは思わない方がいい
ゲル座布団装着するかケツを鍛えるといい

マジ？
25キロで痛い？

そこは慣れだよ慣れ

俺は300Kまではケツいたくならない

klx125がすぐケツ痛くなったわ。
そりよりマシだろうね。

一番だめなのはスクーターとアメリカンタイプ
この2つはケツ+腰が直ぐ痛くなる

ちょうど今日納車1年目で走行距離１万キロ越えた
バイクで１万キロ乗ったのはカブ１１０とこいつぐらいだわ

GWなんで気合入れてマフラー換えちゃうぞーとover製をぶちこんだ。
サイレンサーがスイングアームのアクスルシャフトに擦れて、
買ったばかりなのに傷物にorz
何か良い方法ないかググります

OVERのマフラーの話
>>75くらいから同じ話題が出まくってるのはわざとなの釣りなの

ノーマル最高に気づけｗ

>>232
リアシャフトを購入時の通りにスレば当たらないよ？

>>235
おまえ痛すぎ

俺もノーマルが最高だと思うわ

FTR223D君とお別れしてきました。どなどな。。。
短い間だったけれどもありがとう！

いつでも戻ってこいよな

FTRで林道を何度か走った
何とか走れないことはない
でも本格的なオフロードバイクにも乗ってみたくなった

自分に向いたバイクは何だろう？ってのが解るようになるバイクだよな。
まずこれから初めてどう派生させるのかって。
俺は馬力とＡＢＳが欲しいわ。パワーとブレーキ、マジでこの二点が難だな。
まあこのバイクはケツを振ってなんぼなんだろうが。

プッ

パワーはまあこんなもんかと言う感じだけど
ブレーキ何とかして欲しいな

トコトコ走ってる分には問題ないけど飛ばすと怖い

だいぶ前にアマゾンとかで売ってる激安KMCチェーンにした者だけど、
普通に定期的に清掃して注油とたるみ調整してるだけで１万5千キロ使用して全く問題なし
走行42000km超えたけどスプロケも大して減らないな　19psじゃこんなもんか

チェーンは 切れないしな
のびるけど
でも チャーンやタイヤは激安ひん買いたくないな
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=r100332724&ySiD=slaHURcdB2PLqNJkAaAH&guid=ON

あなたは今、障害物も何も無く真っ直ぐで平坦な道を
FTRに乗り時速60�`で巡航しています。

今何速に入っていますか？

5速
引っ張るの好きじゃないので

>>247
俺も5速。
勿論巡航状態じゃないなら4速の場合もあるけど。

5速に入ってるけどもう一段上がりそうな気がして
ガコッとやっちゃう

やっぱそういう方が燃費良くなる？

あーあ土砂降りで身動き取れず（雷すごいし熱帯のスコールみたい）

>>250
場合によっちゃ加速する時に結構引っ張る場合もあるので、
出来るだけ回さないように気をつけてるってほどじゃないですが
大体1�g35�`位かな。
他の人がわからんから良いのか悪いのかもわからん。

http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
FTRの説明書では
1速 0~30km/h
2速 15~50km/h
3速 25~70km/h
4速 30~100km/h
5速 40km/h以上
となってる。
この通りにやると3000rpmくらいでシフトアップすることになる。
案外低く思えるけどノッキングなどは起きないからそれで問題ない。

この通り→説明書の下限通り

燃費気にせず回してもリッター３０ぐらい出るよな
取り回しも良くて最高だわ
GW乗りまくった

ありがとうFTRそしてこれからも

>>253
大体俺は20で2速、35付近で3速 、45付近で4速、60付近で5速だな。

おまいらもっと回してやれよｗ
7000rpm位は普通にひっぱるぞ。
飛ばす時は9000rpm辺りまで
速度で言うなら3速で5〜60km/h辺りかな・・　んで4・5と続けて入れて60〜70弱で巡航

>>253
5速40Kはなかなか難しい
他に車が居ない勾配がないなら分るが
実際は無理

お前さん実践してないだろ

FTRに乗ってるあなた。
YAMAHAのトリッカーと比較とかしました？

>>259
トリッカーは正直見た目が論外。セローとかはカッコイイと思うんだが。
比較したのはスズキのグラトラかな。kwskの250TRは置いてある店が無かった。
タンク容量的にグラトラのビッグボーイにしようか悩んだけど、なんかグラトラは安っぽく見えて。
んでFTR見たらデッカイ前輪とか、各部の作りの良さみたいなのがカッチョよかったからFTRにした。

トリッカーには惹かれたがFTRに乗ってると、これで十分だなカッコいいし、と考え直した

グラトラも良かったんだけど細かい所が不満でイマイチ好きになれなかった
スタイルはFTRと互角ぐらいいいと思ったんだが雑誌でフレームがよれるだとか
書かれてたので候補から外した。

トリはケツ痛でやめたわw

>>261
グラトラのあの溢れ出る安っぽさは何なんだろうな？SUZUKI車全般に言える事だが。
特にコレはちょっと……って思ったのがグリップ部の配線剥き出し。
スペックや写真を見る分には結構良いかもって思えるだけに残念。

SP370をほうふつとさせる形でカッコいいと思うが？

だから>>263は「写真を見る分には結構良いかも」って書いてるじゃないか
安っぽさの話をしてるのになんでスタイルのことで返してるんだ

このスレはアホばっかだからさ

スプロケって何万キロで交換？

>>267
スプロケ見て削れてんなーこれ
って思ったら交換

>>267
通常チェーンとセットで交換でOK（普通の人は乗り換えるまで持つ）

一般的に ２万キロや三万キロとかもつの？

もつよ

俺はいつも55000Kで売っちゃうけど一度も駆動系は買えたことなし

結構もつんだな
安心したわ

それよりタイヤの替え時がよーわからん。

タイヤはスリップサイン目安で良いんじゃない？
それ以外だと硬化やひび割れ、偏磨耗など。

>>274
タイヤはハンドリングが変わる時点で買えてる
要するにフロントのブロックが変な形になる前

俺の場合のんびり走るから純製k180でも2万キロぐらいで交換だな
2万走ってなくてもタイヤの状態で換えたり4年に1回は換えてる

要は台形になるまではおkって感じか。皆さんありがとう。

いえいえ礼には及ばないさ

FTR大好き

変人なんだねえ
あくまでも道具でしょ？

>>281
心を開かなければFTRは動かないわ

愛車に名前つけるのは当たり前かな?

当然だろ

リアにホムセン箱つけてるとなんか煽られる、、、

FTRにホムセン箱って、タンデム位置に置いてるの？キャリア部分は無理だよな。

ラリー591？キャリアだっけな、にくっつけた
ただ過積載でキャリア根元折れたのでだいぶステーを溶接で補強しました

溶接するための火を出すバーナーみたいのは売ってんの？
はんだ付けぐらいしか経験ないけど挑戦してみるかな

アーク溶接機が会社にあったのでつかったよ
ググったら近所の鉄工所で溶接してくれる所あるかも

やっぱそういう設備が整ってるとこで拝借させてもらうのが現実的か…

キャリア部分に付けてんのか。ブレーキランプ隠れちゃうと思うけど、ホムセン箱になんか細工とかしてるの？
正直GIVI箱でも「これトラックとかから見えてんのかな？」って不安になんだよね。

ブレーキランプボックス上に新しいやつを移動
ナンバーキャリア下に移動してます

こんな感じです
連投失礼これにて去りますhttp://i.imgur.com/K3vnZo3.jpg

ついでに初代箱
こっちのが男ね道具って感じでよかったな

>>293
いやホムセン箱には興味があったから参考になったよ。ありがとう。

貼り忘れhttp://i.imgur.com/URdY2VL.jpg

>293
この積み方はだめだよ
直ぐキャリアが壊れる
リヤシートに半分乗せとかないと

キジマの黒いキャリア上にGIVIもどき55リットルのボックスつけて4年経つけどまったく問題ないな
キャリアの積載限度は3kgだった気がするけど、ボックスだけでそれくらいありそうだ
駐車時にメットいれたり通勤時にバッグ入れたりしてる程度だから大丈夫なのかもしれないが　

>>296
関係ないけど太いペグいいなwww

E340
ttp://givi-jp.com/products/case/monolock_case/e340.html
をキジマのキャリアに載っけていましたが、びくともしない印象でした。
工具一式に予備ガス、ロープ、すてぃっちｗを積んでいました。
ttp://sv2ch.baila6.jp/images/2012082102.jpg

キジマのはズッシリ重くて如何にもスチール！って感じで頑丈そうだよな。
アレ３kって書いてあるけど、絶対もっと重くても問題無いだろって思う。

箱付けたFTR初めて見た
便利なんだろうけど俺はイマイチ好きじゃないな

で？

>>302
見慣れると格好良いと思うようになった
自分は小さいショルダーバックで荷物は間に合うから付けてないけどね

あんなのを格好良いなんて思えるのは感性が麻痺してるか
ハナっからセンスゼロのどっちかだな。カブとかならまだしも…
まああんだけでかい箱載せてりゃ便利だろうな

ソロキャンするなら実用的だと思うからね
使うフィールドがツーリングとかソロキャン装備なバイク見るとかっこいいと個人的に思うよ

バイク便の箱が便利だよ
北海道行くときはいつも使ってる

>>304
俺は荷物あるときはネットで運んでるけどね
箱だと雨に濡れないからいいけどやっぱスタイル崩れるのが駄目だわ

FTRで走ってる時点でスタイルなんて関係なかろうもん

FTRかっこいいしな

TANAXのフィールドシートバッグはFTRの後部シートにピッタリだぜ
キャンプ用にオススメできる

FTRに改造とかゼッケンプレート無しで付けれるサイドバッグが欲しいな

>>300
かっこ良いなー
なんだか堂々として威厳のある写真も良いｗ
スクリーンも付けてる？
デザイン上、FTR系はサイドカバー、ゼッケンプレート型のパニアケースがあるとより一層かっこ良いのにね。

真っ黒のほうがかっこいいわ

今年のモデルはトワイライトグレーが一番いいな

こ、とし……？

何が疑問？

乗ってて気持ちいい季節になってきたわ

俺は真夏が大好きだけどねえ

Ftr乗りにドヤ顔された

>>316
来年のモデルはまだ出てないでしょ？

今年のモデルも出てから5年位経つんだっけ。

FTRファイルの開発者インタビューでFTRは変わらずに売りたい
見たいな事載ってたから今のモデルを長く売るつもりなんじゃないかな？

新車は余り売れなくなったろうけど中古の玉数多いし乗ってる人は多そう

CRFのエンジン流用で後継車種が出るという噂が以前あったけど…

あのエンジン空冷化出来るのかな？
水冷のままFTRに積むのはちょっと想像できない
今のまま長く売ってくれた方が嬉しい

あのエンジンは空冷化するのは厳しいだろうなぁ
ラジエーター付だとFTRのスタイルが崩れてしまうから難しそうだよね
それでもンダには新型FTRを何とか作って欲しいと期待してる

冬眠明けの初期型に乗ろうとしたらトラブルだらけ
ブレーキフルード、エンジンオイル交換は当然として
ウインカートラヴル、テールランプ断線、チェーンOリング破損、社外メーターのランプ切れ

見積もりが怖い…

ヘッドライトバルブとメインハーネスをつないでるケーブルってパーツリストに載ってる？
私が持ってるのだと載ってないんだけど・・・

ケーブルだけじゃ売ってない

あらそうなの？ヘッドライトと一緒ってことかな？

>>330
メインハーネスその物がヘッドライトコネクタになってね？
延長したいなら、それなりのケーブル探すか作ればよろしいのでは？

水冷化はないよな

久々に乗ったけど楽しいな♪

ダートトラッカーってのがいいよな
トリコのあのでかいサイドカバーや幅広のハンドルが堪らん
乗ってても凄く楽で自転車感覚で走れるし

ウィッ〜♪


　 　　　 ,..、　　　　/´,!
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　　　　 i' ヽ　ヽ、 　 !
　　　　 ト' 〉　　 ｀`ｿ
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　　　 　 　 　 　 　 ヽ　　　　　　　　　 r'´　l´　i　　ノ 　 ／　　　　 ソ !、
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　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 ,r'　_,ィ'´ 　 l -二　　　　　　,r',r' 　 　 　 ,r'´ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ、 ,r',..-'´/´　　　　､_,.. -　　　 ,r',r' 　 　 　 r'´｀`ー､ ヽ、

http://www.youtube.com/watch?v=aRrQ8bkfk9c&sns=em

>>331
私のはすでに加工済みのようだった・・
カプラ周辺がだめっぽかったので、日星工業の補修用カプラを買ってきたよ。

あとHID入れようとしたらバーナーがヘッドライトカバーに干渉して取り付けられなかったｗ

面倒くさいけどたのしい！

やっぱ60キロ超えるとこえーわ、ガタガタ言ってくるし

>>338
俺のは110でもガタガタしないぞ
何か緩んでね?

50，60超えたらガタガタいって怖いだの言う奴結構いるよな
何なんだ？disってるつもりか？

ガタガタってーか、60までは加速も走りも安定してるけど、そこからなかなか伸びないって意味
性能的にその辺が適正速度かなと

>>341
ストレスなく90までは回るぞ?

>>341
確かにそうだね
エンジンタイヤ共に
振動が急激に増えて乗って居られなくなる

>>341
80位まではすんなり加速するでしょ。
回さなすぎ+どっか弛んでるじゃね？

俺のも80までは軽く回るけど110ぐらいから伸びなくなるな
たぶんどっかおかしいんじゃないか？
チェーン辺りが怪しいような

そうかな、今度80くらいまでやってみる、いつも6070までしか出さないので

6070まで出してみてーっす。ソニックブーム！

やっぱり80超えると震度が耐えられなかった

80超えると振動大きくなるけど、そこまでひどくはないとおもうんだがなあ

その振動が快感なのは自分だけかよ・・・

ＦＴＲは回してもすぐ回転数頭打ちに成るけどね
でも峠なんかは3速固定で走ればラクチン

>>351
３速固定で峠登れる程パワー無いだろ。

だからファイナルを２枚落として使ってる

>>348
オイル交換してますか？
マルチの250とか400と比べると単気筒だからしゃーないけどこんなもんじゃないのかな？

オイル交換してないなら静かになるよ

単気筒でも振動強い方だからなぁ
80以上で怖い人は一度高速乗って慣れた方がいいかも

100で長時間走って下道に下りたら80なんてなんでもない

>>355
110で走ってるとエンジン壊れそうで精神的にきついね

115まで出した事有るけどそれ以上は伏せて追い風じゃないと無理だよね

エンジン壊れそうな感じになるけど特になにもないし
オイルさえマメに換えてやれば問題ないんじゃないかな

このタイプならそんな無理させず100km/h巡航出来る性能があれば十分かな

FTR購入しました！楽しすぎる！

>>359
おめでとう♪楽しいバイクライフを♪(*´∇｀*)

>>359
オメ
いろんな所へＦＴＲ連れて行ってやってな

>>359
おめでとうございます！
いいバイクですよ

おめ!
ほんと楽しいバイクだよな
良きバイクライフを

俺の中古で買ったんだけど
ニュートラルに入りにくい
信号待ちで入らず仕方なく
一速に入れたまま待ってたら
エンストする
ニュートラルに入ってたらしない
こんな症状の人居る？

クラッチがちゃんと切れてないんじゃないの

クラッチの調整が合ってなくて半クラッチ状態になってるとか?
1速の時だけエンストするのかな
例えば5速停止状態だともっと症状はげしいとか

つか質問するなら年式や走行距離くらいとりあえず書いたほうが

>>363
Nに入れようとして2速に入ってしまうなら、2速から優しく踏んでNに入れてみると入ったりするよ。
Nから1速に入れてスタート切ったのにNに入ったままで空ぶかしになる場合は、少しアクセル開けながら踏むとガチャっと入ったりする。
これはFTRに限らず他のバイクでもなったりする。
乗ってるうちに何となく分かるようになるよ。
あっ、これNに入ってないなみたいな。

すまぬ
年式はわからない
距離は8500キロ
クラッチはこれでもかってくらいレバー握ってる
二速や三速でも症状は同じ
二速から優しく踏んでも一気に一速まで落ちてしまう
下手なのは認めるが…

クラッチケーブルの引き具合（エンジン側、レバー側）は確認・調整した？
その8500kmが実数かどうか分からないけど、42000kmを超えた俺のFTRでは
そんな症状は起こってない　もちろんケーブルの遊びなんかは調整してるが

>>363
俺のもNに入れづらい
慣れたけど

>>368
2速からはニュートラルに入りにくく作られてるから無理
君のはクラッチのワイヤー調整が緩いのが原因

今日やっとFTR納車された！
さっそく雨のなか未舗装路走ってきて、速くはないけどトコトコしてるのが気に入った

FTR223の場合、ミッション周りの作りが悪い個体も多いからワイヤー調整だけって言い切るのは難しい
値段なりと考えると仕方ないもんあるけど。

>>372
おめでと可愛がってやってくれ
低気圧の時あえてトコトコと標高の高いとこ行くとローリング族いないし気圧差をキャブで実感できてそれもまた楽し

>>373
ワイヤー。が錆びやすいとか？
次の休みにでも調整してみる

実績のある（悪く言えば使い古し）エンジンだから
問題点はほぼ解消されてると思ってたわ

個体の状況なんて答える側は分らないでエスパーしてるんだし
問題あればバイク屋に行けばいい

>>375
部品が粗悪だったり組み方が悪かったり、昔のホンダだとなさそうなレベルな作り
Nプロジェクト作品はだいたいそんな感じ
強くディスるレベルじゃないけど、ワイヤー調整やオイルをちゃんとしてもNがでにくい程度の個体はあるよーって感じ

元は頑丈だから大丈夫だ

>>378
レスサンキュウ♪

>>378
君はフィルターがかかりすぎ
ホンダでもいろいろあるよ

昨日納車して今日は通学するのに使ったんだけど、道路にある速度表示に従った速度で走ってたのに煽られたり強引に追い越されたりしたのは何故なんだ…

>>381
車体小さいからじゃないか？
煽る奴は煽るから気にすんなよ(*´∇｀*)

>>381
それはあるあるやな 信号で追いついて、ドア叩いてやりない

>>381
速度違反しろとは言わないが
公道ってそういう所だよ

>>381
まだ免許取って間もなくて車の運転したこと無い？
ぴったり付いてくるやつは抜かさせてやった方がいいよ

無理に速度上げたりしたら事故起こしたりするし
車間空けない奴は基地外だからかまわない方がいい

>>381
自意識過剰だな

田舎の朝はレースしてるみたいにかっ飛んでる車いるけど大体遅刻しそうなんだなって思うようにしてる(*´∇｀*)

遥か昔の話だが、初めての公道で一番驚いたのは
小さいバイクには一切の優先権がないと思ってるマジキチが以外と多いってことだな。
そういう基地外はバイクは車に道を譲るのが当然と思ってるから、ガンガン突っ込んでくる。

>>381
煽られても抜かせて安全運転で走ればいい
Going My Way

目の前で転ばれたらコワイから，という理由で強引に抜いていく本末転倒なおばさんも居るよ．

>>381
制限速度より10�`オーバーで走るのが普通。
邪魔だから煽られるのは当たり前。
お前みたいなのがいると事故のもと。

あおられる人の特徴は
車が追い越せるか追い越せないか微妙な場所を走ってる（バイクから見ても邪魔）
早い車は先に行かせてあげる常識を理解してない人
経験上そのどちらかだよ
まあ例外はあるが

>>391
口悪いな

口悪いだって…
おまえ偽善者か？

>>391のが2ch的ではあるけど親切なヤツだなって思う

まあ経験だな長く乗ってれば公道での走り方も分かってくるだろう

保守

>>394
口汚い奴がイヤなだけだよ

2ch的とか決めつけだしな。
昔からスレ次第だがまともなところは多い
悪い子の真似しないで普通にやればいいじゃない。

同じ走りでも後に箱つけてると煽られ率上がりまくるぞ！
弱そうと思ったら煽るって人のが多いかもね。
>>381が悪いって責めすぎ
>>381は見た目が弱そうなだけだ！

フェンダーレスしてる方はどこのメーカーの取り付けてますか？
また、配線の延長が必要かどうかも教えて欲しいです

林道とか天候の悪い日は乗らないの？

ガソリンタンクにキャップを当ててしまって塗装剥げたわ・・・orz

傷がついてなんぼのジャンル
気にするなら他の車種を買おう

>>399
フェンダーレスでどこのメーカーってどういう事？
テールランプとかウインカーのメーカー？

もしかして俺なんか勘違いしてる？

>>403
こういう事
http://search.shopping.yahoo.co.jp/search?rkf=2&p=FTR+%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88&uIv=on&first=1&ei=utf-8

>>404
そうか、フェンダーレスキットを選ぶんだったか。
俺テールはキャッツアイで、ウインカーはこの形でって選んだからメーカーとか気にしてなかった。
もう10年前だから記憶が曖昧だった。

今エンジン分解してるんだけど、フライホイール止めてるボルト固すぎで笑えない。
FTRのフライホイールプーラーって16M？このサイズのボルトさえあれば抜けるんかしら。

http://i.imgur.com/Lqrtyxq.jpg

貼るなら他の方法つかいな
見れないものを張っても意味ないよ

自分の環境のせいだとは思わないもんかね

見えるがエンジンは分からん
ばらす前に良く調べとかないと

しかし楽しそうである(*´Д`)

肝心なフライホイール部分が写ってないよね。

写ってても答えられんけど。

ここで聞かないと作業を進められないようなレベルでエンジンを分解し始めるとは大したものだ
俺にはそんな度胸は無い

それは皮肉が過ぎない？
オクでジャンク拾ってやってるかもだし

度胸があるって褒めてるんだね！
自己責任で覚えて行こうとしてるんだったら良いことだと思うよ。

写真にフライホイールが写ってない所は許さない

すまん、プーラー買ったのにモンキー用で使い物にならなくて代用でなんかないかと思っただけなんだ。
いまは普通にサービスマニュアルに載ってる品番のプーラー注文してます。
あと写真は分解してる風な画像がこれしかなかっただけなんだすまん。
見れなかったのは俺のせいじゃないので何とかしてくれ。

今回はテンショナー換えるついでにカムチェーンとスライダー交換、クラッチ板も交換。
あとはハイコンプピストン導入。

>>413
お前のレスは意味が分からん

日本語勉強し直してくれば？

てす

喧嘩すんな玄人童貞ども

>>415
もう純正注文しちゃったかぁ
純正工具ってかなり高くない？
おれはアストロプロダクツのプーラー使ったけど、確か2000円ちょいできちんと仕事もしてくれたと記憶

>>415
カムチェーンってフライホイール外さないと交換するの無理？
そのうち俺も変えたいんだよね

>>421
カムチェーンのカシメを外すなら出来るかもしれんが
普通そんな危ない事はせん

>>421
そっか、ありがと。
SM通りの手順で予定するよ。

安価まちがえた
>>422ね

>>420
プーラーに限っていえばOEMのようなので、webikeでも買える。
http://www.webike.net/sd/1361599/
今注文中だけど納期はどうなるかわからん。
近所にアストロほしいわ……。

>>421
422のいうとおり基本無理。フライホイールが邪魔。
チェーン切って外しても取り付けられない。

穂

トップブリッジの大きいボルトって何mm

30mm

昨日教習所を卒業して今度の土曜日に納車です。よろしくお願いします。

FTRは初心者にも最適な物だからすぐに乗りこなせるようになるよ
なんと言っても軽い！立ちゴケの心配もほぼ無いかと

>>429
こちらこそ宜しくね

>>429
おめでとー 楽しく乗ろうぜ
ちなみに免許取得前からFTRって決めてた?

自分も普通自二免取って「やっぱこれだわ」って感じでFTR223買った
もちろん今まで後悔したことは一度もない

>>428
ありがと

皆さんレスありがとうございます

>>432
候補としてはtw、trもあがってたのですが最終的にはホンダ好きなのと見た目、価格、ちょっとしたオフも走れそうなのでFTRに決めました
教習中にパンフレットやネットをみてで検討してました

自分もトリと最後まで迷ったけどFTRにして良かった
やっぱホンダだね

だね。ホンダっていう心強さ。
よく単気筒は一発壊れたら終わりとか言ってる奴が居るけど、そもそも壊れねーからってな。

130/70-18 のロードタイヤ履こうと思うんだけど同じサイズのチューブ売ってないんだけど、どのサイズのチューブ買えばいいの？

ノーマルでＯＫ

>>438
ありがとう

どういためして。

オイル交換ってどんくらいのペースでやるといいの？

マニュアル通りで十分

>>441
ギヤの入りが悪くなったらまたは2000キロ又はな半年に一回

>>443
ありがとうございます。
夏に交換しますね

自演するから誰も来なくなる

自演じゃねーし

同じバイク乗ってんだから仲良くしよーぜ

同じ黒のFTRと2台連続ですれ違った

ドラスタっぽいのがガス欠してた、リザーブないんかい

そのうちの１台は俺かもしれないよな

>>448
東北ならそうかもね

429です
無事納車しました
楽しすぎてガス欠するまで乗ってしまいました

おめでとー気持ちはわかるけど最初は無理せず…
違うなその勢いで苦労を共にしながら可愛がってやってくれ
走ってなんぼのFTR

>>450
俺も初日に乗り回してガス欠したwww

こないだからエンジン分解してる者です。

フライホイールプーラーは届いて無事カムチェーンは交換できました。写真はない。

が、オイルポンプのねじがショックドライバでも外れなくて結局最終手段のエキストラクタ。
http://i.imgur.com/oMIekgs.jpg
http://i.imgur.com/EtViUwm.jpg

オイルポンプの状態は、アウタロータの外側が傷だらけ。
http://i.imgur.com/1uQA01A.jpg
どうせなのでAssy交換することに。ただいま注文中。

走ってなんぼなのにいつまで経っても走れないよ。

一眼を買って一年目くらいの人に多い、ぼかしたい病にかかっているな！

部屋が暗かったから開放で撮ってただけで他意は無いんだ……。

てすと

最近の一眼ってすごいよな
感度カチ上げてもノイズがあんまり気にならん

一眼触ったときないから君たちの会話が「バケラッタ」にしか聞こえないww

FTRを購入して約八ヶ月、走行距離4000�`。
いまだに俺以外のFTRにあった事が無い。
お前らFTR乗りは本当に実在するのか？
俺のFTRは本当にFTRなのか？
よく見たらカブなのでは？

>>459
東北住みなのだが一日3台は見るよ

学生が多いな

うちの周りじゃ工場勤務のおっさんが結構乗ってるわ

俺もおっさんだけどナー

>>459
秘境に住んでるんですか？

32000キロでリアのブレーキシューを初めて交換した！
ブレーキシューってすげーな

>>463
断言は出来ないが、youがフロント・エンジンブレーキの依存度が高いだけじゃないか？

>>464
8対2の割合で前ブレーキ使うんじゃないか
俺.ほとんどフロントしか使わないな

9対1の割合だ

普通に使ってるならそれくらいの割合だわな
うちのはもうすぐ3万キロなのにまだ残ってるわ…

リアブレーキシューはあまり使わない人は5万キロぐらい持つんじゃないかな
俺は3万キロで交換したけどまだ使えそうだったしな

近所のバイク屋に10万で白のFTR223が売っていた

かっこいいな
安いし、小回りも利いて、街乗りにはよさそうだ
ほしいけど、セカンドバイクになるから駐輪場代もかかるし、いろいろ微妙だ

>>468
本命何乗ってんの？

>>469
今乗ってるのは、スズキのEN125-2Aっていう原付二種なんだけどね

通勤に使ってるから、万が一壊れた時のために代車もほしいと思ったりするんだよねぇ
でも、駐輪場代とかの維持費もかかるし、代車のために毎月駐輪場代を支払うのも、不合理といえば
不合理だし

まあ、バイク二台持つのは贅沢といえば贅沢なんだが、小回りの利く、かっこいいバイクを見たら
ほしくなるのも性だよねぇ

>>470
　　　　FTRにしちゃいなよ　通勤　　EN125-2Aはセカンドで。

　　　　任意保険は、FTR主体で原二にファミリーバイク特約が付けられる
　　　　東京海上日動にすれば、セカンドの保険代が大幅に節約できるぞ〜
　　　　これで、二台持ちも結構現実味でるんじゃ無いどうよ？
　　　　
　　　

>>470
似たよなバイクですね

FTRも壊れないけど後々のこと考えると
FTRの部品やカスタムパーツ多いからおすすめするけど
似たようなバイクだもんなww

>>471>>472
FTRは丈夫そうだしね、部品が多いのも魅力的だわねぇ

EN125-2Aは軽くていいバイクなんだけど、中華製だから、タイミングによっては部品の取り寄せに
時間がかかったりするんだよね
軽いのは使い勝手がよくてありがたいけど、耐久性に不安があるし
ちょっとしたトラブルだけど、部品が届かず、修理に時間がかかると言うこともありそうなんだよね
そしたら仕事に支障が出るし

FTRはそんなことなさそうだもんね
車体が中古で10万ならセカンドとしても、そんな高い買い物ではないし、緊急時に原付とは違って
高速道路が使えると言うのも大きい
まあ、焦ることはないし、もう少し考えてみるよ

キジマのタンデムバー取り付け位置のボルトがかたくてとれん
あれってすんなり回るもん？

タンデムバーってキャリアの取り付け部兼ねてる部分かな？
座面裏のネジ4個の事を言ってるならまともなトルクレンチ
使ったとしても結構大変、特に取り付けは。

じゃあ無理に自分でやらないでバイク屋にもってこうかな
なめると大変だし

頑張って裏のネジ4本を何とかはめた後にシート側面の大型ネジ２本を
はめる必要がありますが、その時点で位置狂ってるから手間取る。
逆の手順であるともっと手間取る。
面倒だったらバイク屋に頼んだ方が間違いないとは思う。

シートも外さないと無謀かな？
ねじは正ねじでいいんだよね

シートを外す必要は無い、ネジは正ネジです。
タンデムシート裏のネジ受け外したら内側側面のネジ４本外して
シート中央横のでかいネジ２本外します。
で、キャリアベース（タンデムバー）付けて元に戻すだけだけど
木島さん結構アバウトな寸法なんで苦労する。
タンデム用の紐は基本付かなくなると思ったほうがいい。
（無理すれば付くのかも？俺は外した）
まあ、やるだけやって無理ならバイク屋持ってけばいいだけだ、
頑張ってくれ。

たしかにキジマのアレは無理がある
自分もタンデムベルト外してなんとかついた

詳しい説明ありがとう
とりあえずいじってみるよ

キジマの奴に限らないだろうけど、チェーン掃除とかの時に緩んでないかチェックしないとヤバいな。
付けて二月目、ふとシート下のネジ穴見たら右側のネジが両方取れて無くなってたw
更に左側に負担が集中したからか、左側の溶接部がポッキリ折れてた。
ＧＩＶＩ箱付けてたからだろうけど、箱つけないならキャリアつける意味が余りないよなぁ。
つかもっと頑丈なキャリアが欲しい。

エンジンやっと組み上がったー。

走行約3万キロだけど、クラッチもカムチェーンも正直換える必要ないぐらいの程度でした。
ただ摺動面にいくらか傷がついていたので、オイル管理はこまめにしないといけない感じです。

あとは積むだけなんだけど心おれそう。

http://i.imgur.com/4YxHSp6.jpg

>>483
組み上げお疲れ様です!!
エンジンの感想聞きたいです

近々、中古車を購入しますが、エンジンの表面が劣化しデコボコしてます。
もうキレイにはならないでしょうか？

>>483
何故黒の液ガス使ったしｗ

>>485
これだけではなんとも……
白錆の類だったらケミカル+努力である程度なんとかなると思うけど責任とれない
483 の人なら最新の技知ってるかも

性能面で支障がないならある程度やれた雰囲気のFTRもそれなりに味があると思う

>>485
表面ってどこ？
クラッチ・ジェネレーターカバーの事言ってるならオクで安く買って変えればいいじゃない。
ざっと見た感じだと1万以内で両方揃うね。
ポリッシュしてあるセット（1.5万）もあるね

>>485
よほどじゃない限りサンドブラストすりゃ綺麗にはなるね
どこまで金をかけて良いかで使えるケミカルも変わってくるぜ
参考写真があれば答えやすいと思う

車種依存じゃない話題は別スレのが良いかもしれないけどー

積んだよ！

http://i.imgur.com/a4tdub7.jpg

見ての通りまだ走れないけどな！

>>486
近所の2りんかんに黒いのしか売ってなかったのよ……。

>>485,487
アルミのさびは強い溶剤やると地までやっちゃうから結局研磨が妥当。
俺は真鍮ブラシで目立つところ擦る程度。
フィンの隙間までがんばるんならリューターでちまちまか、エアーブラスターじゃないっすかね。

どこまでバラしてんだｗ
フルOHでもしそうな勢いだな

因みにキャブなに？
純正エアクリが使えるのいいなぁ

>>491
スイングアームは始めはピボットのニードルベアリング換えるだけのつもりだったんだけど、至る所剥げてさびてきてたので再塗装中。
あとリアホイールのダンパー交換しようと思ったら手持ちのスナップリングプライヤじゃ外せないサイズのがはまってたので、こいつも工具注文中。

キャブはFCRにJB POWERのアダプタついてる。たぶん↓これ。
http://www.webike.net/sd/21305454/1000118013401161/

今日は小雨の中まったり4時間ほど走ってきた。
路面がウェットで神経は使ったものの、ずっとウキウキワクワクが続いてた。
やっぱいいなFTR

バイク屋に持ってけと言われそうだが通勤使用なので手元で直せるならそうしたい

2002年式、走行45000km
発進時やアクセルオフから再度開ける時にガス欠のような感じになって
回転がアクセルについてこずヘタすりゃエンスト。始動から15〜20分してから症状出る
2ストのように回転をあげてからの発進は出来る。始動性は良く、アイドリングも安定。
高回転まで回すと、アクセルにもついてくる
5〜10分休憩したあと再スタートするとしばらくは普通にレスポンスする
エアクリーナーエレメントは最近交換　プラグはしばらく変えてない

原因と対策を知ってたら教えてください

>>494
漏れがKSR110でキャブ弄って混合気が濃い時の症状に似てる。
キャブレター内のジェットニードルとニードルジェットが磨耗してるのかも？
でも45000kmでそこまでなるかなぁ？

混合気が濃いと反対になるけど、二次エア吸ってないか確認した？
キャブとエアクリ繋いでるパイプ。

>>494
二次エアーかキャブの中の黒いゴム（名前忘れた）交換

プラグ見て黒い場合燃料濃い
薄い場合白い
↓
異常がないなら二次エアー確認
↓
最後にキャブの中の黒いゴム

>>491
>>492の方法以外にもラフ＆ロードから純正エアクリ仕様のFCRも出てる

>>495>>496

レスありがとう
２次エアは大丈夫そうだ　接続の緩みや亀裂は無いみたい
プラグは白っぽい
キャブの中のゴムってダイヤフラム（ダイアフラム？）のことかな

>>498
んだ、ダイヤフラム
今まで交換してないならゴムの弾力ないからアクセルのツキが変わる


何となくタンクの燃料フィルターも怪しいね
燃料回って来てないのかもよ

>>498
プラグ白いなら燃料足りないだけだよ
濃くしても良いかも

2まんキロの時燃料フィルター見たらヘドロみたいなものが付着してたし…

>>498
ガソリンコックのストレーナーって過去に掃除・交換したことある？
無いなら詰まってないか確認したらどうかしら？

リロードしないで書き込んだらカブったorz

>>502
あのヘドロみたいなのなんだろね
パーツクリーナーで取れたけど、全体が塞がってたから掃除したら
エンジン軽快で治った

皆色々ありがとう
簡単に直りそうな箇所から順にチェックしていってみるよ
とりあえず手を出してみようと思えるのもFTRのいいところだと思う

スロージェットが詰まってるとみた

規制解除されてた

高回転は問題なし→燃料供給は問題なし
アイドリング安定→2次エアなし

低回転だけもたつくならスロージェットが詰まりかけってのが怪しい
フロート内でゴミが浮遊してるのかもね

>>492,497
ありがとう
かなりFCRに興味出てきた…けど高いな〜
マフラーとAIキャンセルと必要なの全部揃えると10万軽く超えそうだね。
じっくり検討してみるよ。

2005年カラーの　バージンベージュか
2007年カラーの　トワイライトベージュで悩んでいるんですが、
どちらのタイプがオススメですか？
ボディのカラーリングだけでなくライト等も少々違うのですが、、

「同じベージュだけどどちらが○○っぽい色？」とかいう質問ならいいけどさ・・・
自分が乗るバイクを、人に薦められた色を買うのかよ
ライトの差は知らんが

ライトの違いでどっちがいいか聞いてるんじゃないの？

０３年のシルバー乗りです
あまり幅が広くなくて、ちょっとだけアップになるハンドルに替えたいんですが
ケーブル類はノーマルのままで、お勧めのハンドルありますか？

トリコと違ってケーブル類が短いので、あまり選択肢がないような・・・・

あと、もしＣＢ２２３の純正ハンドルと交換されてる方がいたら
どんな感じか、おうかがいしたいです

よろしくお願いします

>>511
普通にステムのスペーサーを買ったら？
それ以外だとケーブルまで変えないと無理

エンジンばらしてたやつだけど、今日ようやく走れる状態まで持って行きました。
しばらく慣らしなので本調子では走れないけど、エンジン一発始動でまずまずの成果。

次お金貯まったらステムとフロントフォークかなー。

>>504です。
時間が取れたので、やれるところを一気にやってみた
キャブのドレンからガソリンを全抜き、フロート室とスロージェットの清掃、
ダイヤフラム点検（キャブ側面の加速ポンプ？も）、ガソリンコックのストレーナー清掃・・・

ガソリン抜いた時点で、細かい黒いゴミが結構出てきたので、これが原因だったのかなと思う
スロージェットの詰まりは無く、タンクのストレーナーも根元に少しゴミと汚れはあったけど。
この際だからと思いガソリンフィルターを付けた
作業後、50km以上走ったけど症状の発生無し、極低速の粘りが出た（元に戻っただけ？）気もする

色々アドバイスくれた方々、ありがとう！
外観はボロだけど自分のやったことで調子良くなると一層愛着が出るね

アップマフラー欲しいのですが、やぱ熱いですか？ライコランドのを探してます。

FTRトリコロール買った。
加速上げるにはどうすべきか・・・アドバイスくれ

50キロくらいまでなら十分加速いいと思うけど

400のネイキッドに比べたらダメかもだが

>>516
ダイエット

ほし

新型ＦＴＲまだ？
ＦＩになって始動性良くなったら買い換えたい。

FI化、リアだけでもチューブレス、タンク容量1,5�gUPこんぐらい改良で頼む

CRFエンジンを…

タイ生産ですか?まぁそれもありかもね…

>>521
それってVTR買えば良くね？

VTRとFTR全く違うタイプのバイクじゃないの。
まぁ各社ストリートタイプはTW以外は生き残ってるし、FTRも延命路線なのかな。
ただ今更フルモデルチェンジしても売れる見込みは……。

>>524
お前みたいのって自分がどんだけ馬鹿か全く分かってないんだろうな

FTRって思ったより悪路もいけるのね
最近はセローにだいぶ傾いてたんだけど、これ見たらFTRで十分な気がしてきた
見た目もやっぱりFTRの方がかっこいいしね
http://www.youtube.com/watch?v=2bz29EB29a0&feature=youtube_gdata_player
http://www.youtube.com/watch?v=9M3tibBYG90&feature=youtube_gdata_player

>>527
流石にガチオフに比べりゃノロノロだろうけど、軽い車重とデカイ前輪のお陰で結構荒れ道も走れるもんよ。
まあ俺はセローもカッコイイと思うが。何より航続距離の差が羨ましい……

燃費は良いんだけどタンクがなー

タンク形状かっこいいから仕方ないよな
でかくなったらCB223みたいになっちまうだろw

>>528
セローもガチオフではないし、ある意味ではFTRと似てるのかも
セローは前から見た顔は大好きなんだけど、タンクがもうちょっとスマートな形だったらなぁと
だからこその航続距離なのかもしれないけど
FTRか、セローか、あるいはバンバンか
実に悩ましい

前タイヤが太すぎると荒れた林道はキツくなるけどな

>>531
あの太さがニーグリップのしやすさを生んでるんだけどな

223ccてエンジンが中途半端なのでいずれなくなるってドリームの店長がいってたなぁ

「いずれはなくなる」なんて、どんなモデルでもその可能性はあるだろw
223は2000年に発売だからほぼ13年売ってるんだし、十分に息の長いモデルだろうに

>>531
FTRで決定だよな
ホンダのエンジンだしさ

13年って結構なロングセラーだよな
ちなみに俺のFTRも13年経つよ

特にトラブルらしい事も無かったし丈夫な奴だ

もう2〜3年したら乗り換えようと思ってたんだが
増税前に買っとくか！FTR

夏場の服装ってどんなかんじですか？
やっぱり皆さんちゃんと着込んでます？

安全靴、ジーパン、Tシャツ、軍手、ジェッペル

コケたらヤバイです

>>539
フルメッシュのジャケットにジェッペル。ジーパンの下にケツパッド。
フルメッシュのジャケットの方が半袖より涼しいし、ケツパッドは振動によるケツへのダメージを軽減させる効果がある。
安全性と快適性両面から見てもここら辺の装備はオススメ。

>>539
かいきんに短パンLOWカットのバッシュ
これが基本

>>539
フルフェイス、雌ジャケ、雌グローブ、ライパン、ブーツ

暑い時は凍らせたキャメルバッグ背負ってくｗｗ

ホームセンターで売ってる安いフルフェイス
メッシュグローブ

後はほぼ普段着で乗ってるよ

posyu

2005年のトリコなんですがノーマルマフラーからビームスのFTR用スパトラに交換しようと考えています

アクシャルフローの皿を４〜５枚とサイレンサーを取り付け予定です
ポン付けで特にセッティングなどは要らないでしょうか？

初めてのマフラー交換で知識がなく不安なのですがアドバイスなどありましたらよろしくお願いします

皿は3枚以下にしよう

参考にならないかもしれないけど
今年新車で買ったトリコロール
中古で買ったショートのスパトラ皿7枚
スーパークワイエットバッフルつきでセッティング無し
アフターファイアーもほとんどなく、長距離ツーリングまで問題なくこなせてます

>>546
知識は無くても、うるさいマフラーにしたら周りに
迷惑が掛かる可能性が増えることくらいは想像できるだろ？

>>548
7枚？
馬鹿じゃないのお前

俺のは中古で買って8枚でしたけど。
近所迷惑ですね

スパトラとかやめた方が良いんじゃない？
ノーマルで十分だと思うよ。
下手にいじると調子悪くなる。

煩くなる方向で弄るのはやめてくれ。
今はもうそんな時代じゃない、イメージがますます悪くなるだけ。

自分で乗るより車からFTR乗ってるの見るのが好き。
あのタイヤの存在感がいいわー

自分で乗ってると分からないけどね…

>>550
スパトラ使ってたことある？
クワイエットバッフルすげーぞ

スパトラ７枚ぐらいそんなに煩くないよ。
旧車のアホがコールやってるのはイラッとくるけど、

音量のことを考えると、純正マフラーに落ち着いてしまう

ノーマル最高や
純正より静かで落ち着いた音のマフラーがあればそっちにするけどさ

ノーマルマフラー見た目はいいんだけど耕運機みたいな音が嫌

>>555
すごいも何も皿は5枚で直管なんだよ
それ以上増やすのは馬鹿のすることでしかない

>>559
俺は音は結構好きだ
音量も今時の純正にしては存在感あると思う
見た目だけ変えたい

>>560
5枚じゃないよ
4インチのスパトラで4〜12枚でセッティング出来る
3枚以下にはしないように

>>562
5枚で解放状態だよ

え？８枚と６枚じゃ全然音もフィーリングも違うよ。
１２枚は知らんけど。

これって長く乗っててもケツ痛くならない？

>>565
シートがフカフカで直ぐに痛くなる
CRF250Lの方がはるかにいい感じです

納車が街同士いいいい

マフラーよりも純正エアクリBoxの振動のが気持ちいい

オイル交換したわ
ますます絶好調になった
買って１年で１２０００キロ突破した

明日からも宜しく頼むわ

>>565
ゲルザブ使ってもすぐケツが痛くなるよ。結構振動激しいからね。
あとはシートポジションに自由度が少ないっつか、ケツの位置を余りズラせないのも原因かも。

まあケツが辛くなるのは単気筒だからしょうがないね。ケツパッドとか使うと少し痛さは軽減されるかな。

シートの形状は結構適切だと思うんだよね。
疲れるとか痛いってのは単に単気筒の所以ではないかと。

まあそれはいいとして前にも書いたけど、FTR買って9ヶ月
今だに他のFTRに会ったことが無い。
止まってるのも売ってるのも見たことが無いよ。

>>571
おまいさん、どこだっけｗ
明日休みだから近所ウロウロしてやろかｗｗｗ

東京来たら腐るほど居るから安心しろ。

愛知でもよく見るぞ
ツーリングなんか行くと見ないけど

>>560>>563
知ったかもほどほどな

>>571
痛いってのは、元々がレーサーレプリカだから仕方ない
ダートトラッカーってアメリカで人気のレースに出てるバイクを模したんだから乗り心地はｗ
あと、未だに生き残ってるのは、当時安かった中古をスカチューンなんて言葉で美辞麗句した棒―

>>572
>>573
千葉県北東方面だよ。
そもそも中途半端な田舎は車社会なのでバイク自体少ない。
1　50ccスク＆カブ　　　　　　　　　　それなりに見かける
2　他地域から着たであろうライダー　　場所によっては見る
3　珍もどき　　　　　　　　　　　　　たまにいる
こんな感じだ。

>痛いってのは、元々がレーサーレプリカだから仕方ない
>ダートトラッカーってアメリカで人気のレースに出てるバイクを模したんだから乗り心地はｗ

それで押し通せるのはFTR250だけだと思うが・・・
223はそこまで突き詰めてない、もはや下駄バイク（褒め言葉だ！）だから、
ダートトラッカーレプリカだから乗り心地が悪いってのは言い訳としては苦しいな

シートの乗り心地はまあ特に悪くもないと思うんだけどな

それよりサスが荒れた道走るとバタつくと言うか収まりが悪い気がするんだが
他のバイク余り乗ったこと無いからよく分からんが
こんなもんなのかな

FTRやCB223って始動時にチョーク効く？
エイプのキャブレター仕様に乗ってた頃、チョークを引くと逆に始動性が悪くなって冬場に泣いた事があったので・・・

チョーク効くよ
でも毎日乗ってるなら真冬でもない限りチョークは要らんな

>>581
なるほど、安心して購入出来ます。
ありがとう。

始動性は良いね
シートの座り心地も個人的にはいい
ただ高速走行でハンドルが振れるのはいただけない

それタイヤが減ってるかホイールバランスがくるってる
中古ならフレームもあるかも

前からカムチェーンテンショナーが原因かチャチャチャチャ音はなってたんだけど
昨日、大型２輪の一発試験の練習でスラロームの練習してたら、右に倒してアクセル煽ったら
カンッていうようなエンジン逝ったような手ごたえがあって、チャチャチャチャ音がもっと大きくなったような
異音になったのだが、エンジンは走行フィーリング的にはなんともない、カムチェーン系かな？
それとも…？バルブとか？走行４７０００キロオイル交換はそこそこマメ
ショップで修理すれば５万以上は確実かな？

>>585
文章の擬音で判断できないよ
具体的に音をUPすればレスが付くかもしれない

このFTRのセルってどれくらい持つんかな
１年毎日乗ってるけど全く問題無いんだけど
３年ぐらい持つんかな？

>>584
一日40回くらい回して２年は大丈夫だったな
でも信号でエンジン停止を実行すると1年ちょいで壊れましたね（私の個体の場合）

エンジン止めまくったほうが燃費は多少よくなるんだろうけど
バッテリーとセルのダメージを考えるとあんまやりたくは無いな。
PCXも結局アイドリングストップOFFのままの人が増えてると
聞くしなあ。

エンジン止めても
かける事で相殺されるので
よくはなりませんでした

テスト

>>585
不調エンジン3機ほどOHしたことあるけど、3機ともテンショナーに不具合があって異音出てた。
そのうちひとつは、>>585と状況が似てて、ちょっと異音するなぁ
程度だったのが、突然の金属音とともにそれ以降、打音ひどくなって、エンジン開けてみたらテンショナーの内部のコイルが破断してた。
>>585は、腰上下手に開けたりする前にテンショナーばらしてみたらいーよ

>>592
585です。カムチェーンテンショナーはかなり疑ってて、構造的にはゼンマイを使ってるので
断絶などでいきなり打音が大きくなる事もあるかなぁ？とは頭の中では考えてたんだけど
バイクのエンジンの構造に詳しくないので、アクセルＯＮでいきなり打音が大きくなる事に自信がもてなかったけど
頼もしい意見で感謝です。ありがとうございます

>>592
585です。
自分は１３年前くらいに少しだけ自動車の方の整備士をしてて、２級も持ってるのですが
カムチェーンくらいの交換ならがんばれば出来るかな？バルブが当たってるとかならキツイなとか思ってて
でも、今けっこう土地がない地域のマンションに住んでるので、バラス場所に困るなとか思ってて
とりあえずチェーンテンショナーだけ変えてみてダメなら壊れるまで乗ってニンジャ２５０でも買おうかな
とか思ってたけど、３機ＯＨしてるなんてすごいですね
自分、今整備工場なんかに知り合いいないんですけど、１万位での専用工具揃えてとかのレベルじゃ無理ですよね？
プレスとか普通じゃちょっと揃えられないようなの必要ですよね？
あとクラッチ交換って多少の専用工具くらいで出来そうでしょうか？
変な質問ですいません

その一万円でバイク屋いけばいいのに

資格だけじゃ意味が無いことの典型だな
怖い怖い

>>595 １万円ではＯＨ出来ないでしょ？
>>596 たしかに資格だけの典型なんです。車のエンジンの方がイメージ的にはしっくりくるんです
でも、ネットでいろいろ調べてたらクラッチくらいは出来そうだと思いました
ＦＴＲは構造がシンプルだし、バイクはエンジンも手で持てないほど重くないしね

いやいや自分で出来そうな事は頑張ってみるのも
楽しみの内だろう？
>>597氏はどんどんチャレンジしてみて愛車に
愛着を持ってもらいたい。
FTRはその辺勉強するのにいいバイクだと思う。

>>594
面倒なのはえんじんの乗り降りとカムシャフトぬくところか※必要無さそうかも

クラッチ交換はソケットレンチがあればできるべ

カムチェーンまわりができればピストンもできるよ

トルクレンチはあれば便利

物に愛着とか理解できんなあ

クラッチセンターロックナットのカシメってどうやって外すのがベスト？
ジャンクの腰下拾ってきてバラそうかとやってみたんだけど潰れるばっかりで…
こっちのは破壊してもいいけど、乗ってる方のカシメをどうやったらいいのか考え中。

休憩後にキーを回しても反応が全く無いことがあって、止まるまでは全く問題なかったのに何だコレ？
バッテリーが死んだ？　ヒューズ？　どこかが断線？・・・　もしやと思ってバッテリーを確認したら
マイナス側のターミナルのネジが緩んでて接触不良だった・・・　しっかり締めたら快調になった
こんな間抜けは俺だけだろうけど、しばらく点検してない人はご注意を

>>602
俺もそんなことあった。で、いろいろ確認して見たらキーが歪んでたw

>>602
俺はヒューズだったなあ
恥ずかしながら当時ヒューズなんて知らなかったから、ヒューズ変えただけで復活してビビったｗ

薬用石けんヒューズ

>>601
こないだエンジンばらしてクラッチ板交換したときは、使わないマイナスドライバとプラハンでこじった。
軸の方がえらい硬いから特に問題なかったな。

自分もキーが歪んでる
歪みやすいのかな　今まで乗ったバイクでキー歪んだのないぞ

キーはタンクキャップ開けるときに曲げてしまったけど、問題なく使えてるなｗ

昨日FTRトリコを契約してきた
新車、自賠責3年乗り出し43万円也

アップマフラー探してるんだけど新品がみつからない

てさ

>>609
おめでとう！
たしかにないね…
にしてもトリコのゼッケンプレートはアップマフラーと同時装着可能なのかしら

594です
昨日カムチェーンテンショナーリフター交換しました
異音止まりました、まったくリフトしない状態になってたので、分解すればゼンマイが断裂してると思います
真ん中の+のネジがうまく締められず、ちょっと緩まないか心配が残りましたが…
アドバイスしてくれた方ありがとうございました
感謝です

>>611

レスありがとう

ゼッケンプレートは取り外す予定です
一部舗装が施されてる河原に軽く遊びに行くつもりなんだけど
車よけに道が盛り上がっててノーマルマフラーだと擦りそうなんです

しかし９月まで納車待ちですよ

【バイク】街乗り用にホンダのＦＴＲ223かカワサキのＴＲ250買おうと思う。信頼性はやっぱホンダかな…
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1374485453/

定年後のおっさんが最後の一台のバイクとして250TRを購入した。
だがどうにもレスポンスが悪い、不良品じゃないか？と考えバイク屋に
持って行くも異常無しといわれ納得がいかないから返品したいとか
言い出した結果、返品は無理で普通に中古車として引き取られて
FTRに買い換えたら満足いったというのをどっかのブログで見たことがある。

個人的には初FIだった為レスポンスが悪いと感じただけなんじゃないか？
と思っている、FTRはキャブだから気にならなかったとか。
俺の場合｛250TR下さい｝→｛カワサキ扱ってねえよw｝
田舎のコミュでは他地区でバイク買うとかあり得ないので結局FTR買った。
今ではとても気に入ってる。

たぶんコレかな
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~side-7/hitori/71ftr.htm

先日、250TRかTW200を見にショップにいったらトリコロールのFTRがあって
買うつもりじゃ無かったのに、思わず契約しちゃいました。
中古だけど、前のオーナーが大切に乗っていたらしく、とても良い状態。
来週の納車がものすごく楽しみ。

ようこそFTR界へ。
おめでとう。

>>618
先日、無事納車になりました。いやあ乗り易くて楽しいバイクですね。
これからよろしくお願いします。

トリコ人気だなー！
楽しんで！

今フォルツァ乗ってるけどftrに替えたい！色は単色で！
ただネットでずっと見てるけど詳しくないから相場がさっぱりわかりません。中古で買う場合ここには
注意しとけってところありますか？

>>621
吸排気カスタムしてたのを売り飛ばす時にパーツだけノーマルに戻しただけの個体はキャブのセッティングが出てないので厄介かも？

基本、社外メーター入れるのが当たり前の車種なんで走行距離は全くあてにならないしね。

仮に、イグニッションコイルにトラブルがあったら、発進時や低〜中速時のパーシャルからの
アクセル開でガス欠っぽい症状でることはあり得る？

近所の店でオレンジのFTRみつけて初バイクにいいなーと思ったんだけど、
店員さんに「荷物の積載とタンク容量の問題でロンツー・キャンプするならしんどい」
言われてまさにそういうのしてみたかっただけに悩み中・・・。

買ったらいつか北海道行ってみたいとか漠然と思ってるんだけど、
積載とかタンク容量の問題ってみなさんどうやってクリアしてますか？

>>623
上がちゃんと回るならIGコイルじゃないんでない？
スロージェットとかじゃないの？

>>624
積載なんかは工夫でどうにでもなる。気にするとこじゃない。
タンクは７Lで30km/Lは走るから200km以上だね。
困らないとは思うけど、不安なら500ml〜1Lくらいの携行缶持ってる程度で大丈夫なんじゃない？

【バイク】ＦＴＲ223で行くキャンプツーリングが楽しみ…
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1375434159/

>>624
今年初北海道にいきます（｀・ω・´）
積載はGIVI箱やらサイドバッグでどうにかなりそうですが、タンク容量は携行缶持ってくことにします
たしかにタンク容量は少なすぎる・・・

>>624
北海道ツーリング10日間やったけど、リッター40km超えて全然余裕だったよ。
1日1回給油が苦にならなければ問題ない。
荷物はテント無しで寝袋と着替え(と防寒着)がメインでサイドバッグ無しで何とかなった。
ただ北海道寒かったから防寒着は着てる時間がほとんどで荷物が少なく出来たってのもある。
サイドバッグ付るんだったら何も心配ないんじゃないかな。

624です、みんなのレスがあったけえ・・・あったけえよ・・・。
スレ民があったかいと、それだけでFTR買っちゃいたくなるよ。

>>626
力強い意見ありがとうございます！携行缶あれば確かに安心感。
積載はせめてリアキャリアをつけようと思ってるんだけど、
キジマ？のやつはログ読んでると穴がうまく合わないとかで若干不安で。
ホンダ夢でお願いしたら対応してくれるのかな・・・


>>628
おお、北海道裏山
やっぱりもしもの安心のためにも北海道に携行缶は必須ですかね
北から帰ってきて、もし良かったらレポおなしゃす！
荷物とかガソリン大丈夫だったか勉強させてもらいたいですw

>>629
経験者の方にそう言ってもらえると頼もしいです
北海道はガソスタが感覚遠かったり結構早く閉まったりとかで大変そうと想像してるのですが、
１日１回給油でなんとかいけちゃうもんなのですね、意外でした！
テントなしってことは旅宿とかYHのはしごみたいな感じですか？
荷物減らせるにこしたこと無いし、旅宿はしごできるなら自分もそうしようかな

>>624
積載はサイドバッグにデカいのつければなんとでもなるよ。
http://imefix.info/20130803/401051/

画像はラフ＆ロードのロードサイドバッグRR5632。拡張すれば、これだけで70L入るよ。
バッグの下側の骨が分割されてて、走ってると内側に下がってくるから、ガムテで繋げたりしてる。
前側の固定ベルトをタンデムベルトにくぐらせると前にずれて来なくいいよ。

これでタンデムシートと合わせて60cm以上の幅になるから、この上にテントとかも乗せ放題だぜ。

サイドバッグステーは、トリコのゼッケンだと段々内側に曲がってきてしまうので、自転車の泥除けステーを曲げて自作したけど、これで必要十分だったわ。

ニュートラルに入りにくいのと、2速から3速に上げる時にかなりの確実で全く入らなくなって来た。

絶対ニカ？

>>632
距離走ってるならシフトフォークが削れてくるとそうなりやすいよ

>>630
629だけど、野宿は3日ほどして後はライダーハウスに泊まったよ。
1泊1000円前後で泊まれるからかなり助かった。
一番安かった所は700円だったかな。ホント泊まる(寝る)だけだけどね。

buelみたいな腹下マフラー探したら、ホワイトブロスってのがあるらしいのが
わかったけど、よくわからんだ。詳細きぼんぬ

>>630
キジマの奴よりラフロのやつの方が良いみたいよ。
俺も見た目と材質でキジマ選んだけど、穴の位置が非常に合わせづらかったし、箱つけてオフロード走ってたら溶接部が折れたったw
ラフロの奴はキジマと違ってシートと平行になるし、材質アルミでもキジマより頑丈だってバイク屋の店員が言ってた。
頑丈な理由は忘れたけど、構造的な問題でキジマは余り頑丈でないらしい。
シートと平行になれば大きめのシートバッグを付けやすいしね。

昨日キジマのキャリア着けたが、穴位置は大丈夫だったけど後からキャリアの後部を着けたもんだからビスがうまく入らなくて苦労した。
最初から組み上げて取り付ければ良かったよ。

自分はキジマのキャリアつけるとタンデムベルトをつけられなかった

>>637
それ溶接失敗してなかった？
うちのは溶接がちゃんとできてなくて半田付けみたいな状態だった
母材と母材が溶け込んでるのが溶接なのに…

>>640
マジか。まあそう言う例もある位大雑把な製品だってことだな。
見た目スッキリしててFTRによく似合うだけに、品質の低さやバラツキが残念だよな。

今日納車されて早速乗ってみたんですが
最高速が60までしか出ません。
もっとグリップを回せばいいのでしょうか？


日常の足にと思い購入したんですが
少し遠出したくなりました。
以前乗っていた原付はストレスなく70まで出たので不思議です。


中古なのでマフラー等
多少触っているそうなんですが
自分は機械音痴でして・・・。

>>642
60で止まるとかありえんから。80位まではそんなに開けなくても出るぞ。

釣りだろ・・・

エアクリーナーが剥き出しのスカチューンだったり、キャブが変わってたらキャブセッティングを店にやってもらおう

ポッシュの機械式タコメーターつけようと思うんだけどステーは付属のやつで何とかなるのかな？

★マインドコントロールの手法★

・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法


↑マスコミや、カルトのネット工作員がやっていること

TVなどが、偏った思想や考え方に染まっているフリや常識が通じないフリをする人間をよく出演させるのは、
カルトよりキチガイに見える人たちを作ることで批判の矛先をカルトから逸らすことが目的。

リアルでもネットでも、偽装左翼は自分たちの主張に理がないことをわかっているのでまともに議論をしようとしないのが特徴。

>>646
実際ステーなんてメーター側のネジの幅があえばなんでもOK

あとはフォークにクランプしてみたりトップブリッジに直で付けてみたりはたまたハンドルバークランプしてみたり自由に出来るよ

ただシングルだから防振対策しないと社外のメーターはすぐご臨終になるよ

>>646
あとついでに言うとftr223に機械式はつかないよ
電気式にしましょう

>>649
レスサンクス
ごめん電気式だった
ハンドルクランプだとホムセンで自作って感じ？

ゴールドウィンとかのサイドバッグ着けてる人いる？CBRからFTRに付け替えようと思って
色々やったんだけど、ベースになるベルトをFTRのシートに取り付けるとシートが収まらなくなってしまう。
FTRって微妙に積載というか、汎用性がないなあ・・・

OVERのマフラーについて聞こうと思ったが既出だた
やっぱ段差や２ケツするとスイングアームの固定ボルトに干渉しまくってマフラーに穴開いたわｗ
やはり人力で外へ逃がさないとダメだなorz

静岡から長野までタンデムツーリング行ってきます

夜間、トリップメーターが、暗くて
見づらいんですが、何か改善する
方法はないですかね

>>636
トラップみたいに皿で排気調整できるマフラーだよ

関東から北東北まで凄いな
暑いのに

明日納車だぜ！！
とりあえずタコメーター入れよう！

誰か譲って！

交換ならいいよ

トラップは見た目で整備不良だから
後方排気が原則だよ

アクシャルフローアルミエンドキャップキット
ってのを使えば後方排気になります
今あるかわからないけどディスクがサイレンサー内にあるモデルもあったよーな

>>659
古くてボロいフォルツァなら・・・

モルスァ

昨日納車されて喜んでたんだけどエンジンの振動が半端ねえ。手のひらと足の裏にしびれが残ってきついorz
ググったけどバーエンド付ける、ハンドルバー付ける、ハンドルを短い物にする、ぐらいしか解決策ないのな。あまり効果は無いって書いてる奴もいるし。ステップをアルミにしようと思ってたけどとんでもないね。なんかいい解決策ないかな？

>>664
俺も乗り始めたときはしびれてたけど乗ってるうちに慣れたな
あとは厚手のグローブ付けるのもいいかと

>>664
すぐに売ってＣＢＲを買いなさい

>>665
グローブいいかもね！トンクス

単気筒が揺れるのなんて当たり前だから・・・慣れたらその揺れが心地よく感じるもんだよ。

古いカブに比べれば屁でもないな

GBに比べればどうという事はない<（__）>

いや400はしらんが250クラブマンなら振動ほとんどないやん
FTRのが断然振動大きいぞ

モデルって07以降が最終だよね
その前は何年？
今欲しいのがどのモデルか把握したいのでわかる人何年モデルがあるのかおせーて

>>672
それ詳しい人居るかなぁ…
だいたいはWikiの遍歴の通り
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBFTR

2003年のマイナーチェンジだったか…
エアクリからAI等に繋がっていくパイプ類の取り回し方が変わったよね。
パイプの途中に小さいエアフィルターなんかが入ったりとか

>>673
レスサンクス
おれもそれ見たんだけど、サス赤、ライトカバー黒タンク及びキャップ無地黒って00初期モデルかな

>>674
欲しい車体があるならフレームNo.を見たほうが早いんじゃないの？
ネット売買とかなら上4桁くらい教えて貰うとか。

そーですね…
あともうひとつ質問させて下さい

最終とそれ以前って燃費結構変わります？

test

俺のは規制前のノーマル車だがほとんど通勤使用で30〜32km/l
結構回して乗っても大体こんな感じ

>>678
個体差もあると思うけど、規制前のエンジンは元気が良いと思うけど
どう？

>>679
現行車と乗り比べたことは無いのでなんとも・・・
80kmくらいまではそれほどストレス無く上がるので街中・通勤ではそれほど困らない
結構元気良く走れるバイクだと思うし、乗りやすい・目立つ故障ない・維持費安いなど、いい所が多いバイク。

>>678
個人差あるだろうけど30はいくんですね
少し安心

NISSINの別体マスターに変えたいんだけどサイズってどれ買えばいいのかな？ググってみたら1/2が純正の場合はキャリパーごと変えろとか書いてあって全然わからん

>>682
ttp://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/591/
1/2用もあるみたいだけど、これじゃダメ？
ラジアルが欲しいのかな

いつガソリンいれるかタイミングがわからん

200km毎にいれろ

200だとリザーブ入っちゃわない？

>>684は人に言われた通り給油すんのか？　したい時に給油しろよ
あるいは、一回満タンにしてメインタンクでの航続距離確認して次回からそれ参考にすりゃいいだろが

>>684
リザーブにしてから結構走るからリザーブに切り替えたらガソリン入れればいいよ
それでも5ℓ弱しか入らんから
俺は街乗りだと150km超えたぐらいで入れるかな

>>687
うるせーバーカ

>>684の乗り方や使い方、GSの状況なんかが不明なんだからリザーブになってからでOKなんて断言できん
（街乗りメインならまぁ大丈夫だろうけど）
そもそも、大体の燃費は>>4見れば分かるしタンク容量だって調べりゃ分かる
だから>>684は自分の環境や使用状況における航続距離を確認してみりゃいい
もし、トリップの無いメーターに替えてるから、なんて理由ならそんなもん自己責任
オドを参考にして走れとしか言えん　それだとしても一度は実際の燃費を調べる必要あるが

リザーブの容量を教えてくれ！

2リットルじゃなかったか

どんなにアクセル回してもリッター２５切ったことないから
リザーブ解除で150�`毎でいつも給油してるわ
先月は８回給油して４，５７２円の請求書が手元に来てるわ

>>683
おお！！ありがとう！これ買うわ！
ちなみに取り付けって自分でもできる感じ？
ある程度は工具使える程度なんだけど

>>693
ブレーキのエア抜きできる？
車体起こして水平でエア抜きできるなら自分でやっても良いと思いけど

>>694
できそうだけど1つだけわからないのが、キャリパーのとこにみんなホースつないでるけどあれは適当なチューブ買えばいいのかな？
何mmのチューブかえばいいの？

オイルクーラーつけようと思ったんだけど、めちゃくちゃ高いのな…7万って…

>>695
エアー抜きのホースかな？適当な透明なホースで良いよ
3ｍｍか5ｍｍ買えばいいと思う

3ｍｍでもねじ込めば行けたような感じがする

ホームセンターで金魚とか水槽らへんに1ｍ１００円くらいで売ってると思う

ブレーキホースもメッシュに変えるならアルミボルトに変えると思うけど締め付け過ぎるとパッキンいかれるから
予備は必要だよ
ブレーキ関係のパッキンは基本再利用しないほうが良いよ

いちをブログ探してきたから

http://plaza.rakuten.co.jp/mach555go/diary/?ctgy=3
とか
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/181156/car/921142/1603168/note.aspx
でやる前に勉強してね

いちをフルード入れてエア抜きする時は車体立ててフルードが水平になるようにね

交換したら、ブレーキがちゃんと効くか確認とボルト周辺からフルードのにじみがないか確認

文章が下手だから判りにくいかもだけどなんかあったらまた質問してください
他の人が答えるかもしれないけどね

記念

FTRの前にZZR乗ってた俺は…

横風注意。

>>697
丁寧にありがとう！また終わったらレポします！

画像うpも忘れずにね。

北海道一周いってきますた！
いやぁ楽しかった

>>703
おかえりー！天気だいじょぶだった？給油だいじょぶだった？

>>703
何泊したのかな？
料金はいかほど？

先日普自二取ってFTR買いました
納車は１０月上旬です

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=g130412813&ySiD=Y7QYUk3dYlY6aAJwX7Jc&guid=ON

>>704
ありがとうございます！
給油はいっぱいした…
夕方にしまっちゃうスタンド多いので明るいうちにしか走れませんでした

>>705
現地では6泊です！
半分キャンプで半分はライハだったので高くても一泊500円！
現地で使ったお金は5万円くらい…？
フェリーが往復5万と高い！！

>>706
おめでとう！あと1ヶ月半たのしみですな〜

>>709
ありがとうございます！

>>708
教えてくれてありがとう！
いつかはFTRで行きたいぜ北海道

規制前モデル中古4000キロの契約してきた
素人だから分からんが状態は良さそう

400マルチを20年
初の空冷単気筒だが、FTRは良いね
最高速が125位まで出ると上も含め十分になりそうだからFスプロケ交換だな

>>713
今の状態で５速で8000回転吹け切って125キロ出るならスプロケ変えれば最高速も上がるけど
吹けきらないで120で頭打ちとかならスプロケ変えてもパワー不足で最高速は変わらない、むしろ落ちるかも。
Fスプロケ１丁上げるメリットは70〜100キロ巡航でエンジン回転低く出来るから振動等の軽減で楽になるとか燃費とか。
逆にスタートダッシュの元気はなくなるから自分がどっちが乗りやすいかだろうね。

>>714
タコ無いから判らんが、105で止まる
90位までは不足なく加速するから、すんなり120まで出そうだと思うんだが…
中古でぱっと見マフラーしか変わってないんだが、既にスプロケが変わってる…？

マフラーだけ変えてもセッティングがちゃんと出て無いと、完調のノーマルの方が速いんじゃないのか
俺のは風防付きのドノーマル（規制前）だが110までは出て、そこから上は時間が掛かるな

>>716
ゆっくりでも速度が上がれば良いんだが
完全に頭打ちな感じなんだよね
マフラーも音は大きくないし…

>>717
フロント１枚UPはエンジンボアアップしないと
どの場面でもノーマルより遅くなる
止めとくのが懸命

最初の一台に中古でFTRを考えてるけど、
みんな車体のどういうところ見て購入してるんだぜ？
とりあえずドリーム店で車体２０万くらいの買っとけば安心なのか・・・？

ヤフオクの画像しか見てなくて買ったんだぜ？

とりあえず車体＝乗り出しで11万で買っといた・・・

リアのスプロケ2丁落としぐらいがオススメのバランスってブログ見たけどどうだろう？

フロントフォークの動くとこにキズとかないか！

知人からFTR223を格安で譲ってもらえることになったんだが、ＦＴＲの部品ってまだまだ在庫あるん？
年式はわからないけど、２ストなので結構古いタイプ。
なお免許取りたての初バイク（原付除く）なので、その他なんでもアドヴァイスいただけるとありがたい…

FTR223ってまだ新車で買えるのか? 買えるなら欲しいバイクです。

>>723
２スト？

MT250か？

>>724
公式サイトくらい見ておけよ

>>723
初バイクで何も分からんなら、状態のいい物を買った方がいい

>>724
買えるよ
地域にもよるけど乗りだし40万前後じゃないか？

このクラスのホンダのバイクで新車では一番安いんだよね
中古も弾数多くてかなり安いほうだし。

長く乗る気なら新車買った方がいいけどね

ただでさえ各部の寿命が短いのに
ftrの中古は嫌じゃのう

前後の段差ありすぎでヒップバッグが使えない・・・

>>732
前に回すとウエストポーチ！

昨日初乗車したものです！
原付以外は教習車以外初だったんですが振動に四苦八苦です
手足に電マ当て続けられてるような…
慣れで克服出来ると良いのですが
しかし楽しいバイクですね！

>734
回しすぎないのが味噌

これくらいの振動で何を・・・
今時の奴はどんだけモヤシなんだよ

エンジンがかからない、、

振動なんて慣れだよ

>>734
VTECに買い替えが良いと思いますよ
ほぼ全域スムーズで取り回しも良いしVTRよりはるかに乗りやすいです

先日納車されました
皆さん宜しくお願いします

FTRスレって荒らしに来るのが居るけど相手にされなさすぎてすごい平穏なスレだよね

>>737
ヒューズ切れかな？

>>739
昨日から仲間入りしたばかりなので…
もう少しだけ一緒にやらせてください笑
サイドバック付けたいのですがどなたか装着してる方いますか？

>>742
ヒューズは切れてませんでした
セルも回るんですけどね

アドバイスを求めるならもう少し状況知らせた方がいいんじゃないの
昨日までは普通にかかってたのか、何かいじった箇所はないのか、等

実はガス欠だったりして
リザーブにするとかかるかも
俺も最近あった
あとキルスイッチがオフでもセルは回るんだっけ?

回らないと思う

>>747
おまえはFTR乗りじゃないな？
なんでここにいる？？

7ℓ強しか入らないタンクなのにリザーブが2.5ℓだから予想外に早くリザーブになる。この春に買ったのが「エンジンかからない」って泣きついて来たけど、結局コック切り替えたらすぐにかかったなんて事があったよ。

毎日乗ってるんだけどコックの位置ってonのままでいいかな
いちいちoffにしてる人いる？

>>748
いやFTR乗りだぞw
そのとき短距離走行が多くて燃費が悪化してたのと、清掃中にトリップメータのダイヤルに触れちゃって
正確な走行距離がわからなくなってた事の複合技でこんなことになったのだよ

FTRならキルスイッチOffでもセル回るだろ？って話かと

サイドバッグ、ゼッケンプレートと合わせてみたけどゼッケンプレートがバッグの重みで内側に曲がっちゃった
バッグの取り付け方がいけないのだと思うけど

>>745
そうですよね
aiシステムを外してその日はかかったのですがその翌日からかからなくなりました

>>750
いつもリザーブだわ。

>>744
ギア一速に入ってないか？

>>755
それってなんか問題あったりする？
ないならおれもそうする

>>750
車庫に保管中はOFF
リザーブは入れたことない
バイク屋曰く、リザーブタンクのガソリンは汚いからできるだけやめたほうがいいと言われた

>>757
俺も常にリザーブ200km毎に給油してるわ

>>755
構造を分かってれば自分で選択出来るでしょ

タンクの上から吸うか下（底）から吸うかの違いだよ。
コックの上部に付いてるストレーナーがそういう構造になってるってだけ。

当然下（底）から吸えばゴミも出やすいって訳だ。
いつもリザーブにしてればゴミも溜まってないだろうから何も問題ない。
たまにリザーブにすると溜まってたゴミが排出されてトラブルの元になるって感じ。

フィルターでも追加しとけば大丈夫だよ。

安価間違えた
>>757ね

皆この季節でも始動にチョーク必須?
おれ一年中チョーク必須で、暖気しても走り出して少しはアクセル開けてもレスポンス悪い感じするんだけど...どっか悪いのかね。フルノーマルなんだが

>>762
始動だけはするけどすぐ戻してる。
無くても始動できるぞ。
スーパーサウンド以外はノーマルな。

結局エンジンのパワーのことを考えたらブローバイとAIはキャンセルが一番なんかな？
かなり細かいことだろうけど

後AIキャンセルでアフターファイアが無くなる理屈がいくら考えてもわからん。未燃焼ガスがもう一回吸気に回ったら逆にアフターファイア減少すると思ってしまう。誰か詳しい人教えて

>>762
一週間放置するとかからない

>>755
タンク内にゴミがたまらないから
リーザーブでいつも使ってる
基本毎日必ず給油するペースなんでこの方が良好

長期放置ならONの方が良いかもしれんが
自分の気分次第でよいかと

>>748
すまんすまん、キルスイッチ入っててもセルは回ったわ
FTRに4年乗ってるけどキルスイッチなんて使ったこと無いから想像で言ってしまった

>>765
アフターファイヤ起きる条件ってマフラー変えたりだよね？
少なくとも吸排気ノーマルの俺は起きてない。
排気抵抗が少なくなって多く排出＝空気を吸う量も増えるわな
でもAIのバルブ制御でAIからの吐出は変わらないからシリンダー出口でその分濃くなる。

って感じかな？
後はエロい人お願い。

保守

この間マスターシリンダーの取付について質問した者です。
やってみたら以外に20分ぐらいで終わった！
ありがとうございました。
http://i.imgur.com/gJbg1N3.jpg

>>771
初めてならエア抜きはしつこいくらいしてなー
インプレ待ってるぜ

今日新車のトリコ納車しました
低中回転強めで少しびっくり、気づいたら結構速度出てた
振動は以前の単気筒に比べて指摘されて気づく程度でした。

>以前の単気筒
何故それを書けないんだろう？＿？

>>773
納車オメ
来る人もいれば去る人もいる
俺は昨日買い替え決めてきた
まぁ新しいのはCB223でどっちもいよいよ終わりが近いって話だがw

>>773
おめでとう！！
しっかり慣らせば意外とよく回るようになるお！

>>774
以前の単気筒はトリッカーです。
特定されるんじゃないかと心配になってしまって
失礼しました。

>>775
>>776
ありがとう、よろしくお願いします。

トリッカーからだとパワー不足が顕著じゃないかい？
振動に関してもパワーを得ようとするとより以上の振動を感じるかと

>>777
トリッカーは面白かった？

>>779

非常に優れたバイクだと今でも思ってます
燃費は真冬でも24キロ切らないし、真夏なら30キロは行きます
シートがFTRと比べて若干高いので、履いているタイヤによっては
そこそこにオフロードで飛んだり跳ねたりと無茶ができます
オンロードタイヤに履き替えれば普通にツーリングもこなせます
もらい事故でおしゃかになっちゃったけど
出来ればもっと乗っていたかったです
トリッカーに興味があるなら試乗をお勧めします
FTRは憧れてて購入して100キロほど乗りましたが
ここでは言いずらいですが、私はトリッカーの方が色々出来て楽しかったです

>>780
レスサンクス
飛んだりができる分トリッカーに興味ありました
カッコいいバイクですよね


FTR乗りつぶしたら試乗してみます

トリッカーってセローと同じエンジンだよね？
そんなに燃費悪いんだ…

>>782
FTRも燃費は殆ど変りありませんでしたよ

今日納車しました
初バイクで半年ぶりなんもんで早速エンストしてしまった
低速で高いギアだと振動が凄いですね

メット新調したいんだが皆はどんなの被ってる？

>>783
うそーん
FTRはぶん回して乗っても32km/Lは行くでしょ
1kgくらい圧縮抜けて来てる俺の車体でもロングツーなら35km/h行くよ

>>784
Kabutoのバレル
ジェットじゃなくてシステムの方ね

>>784
ジェットヘルだけどモトクロスのヘルメット欲しい今日この頃

>>785
私は都内通勤ですが平均で23-25です

>>787
なんかいじってるんじゃなくて？
改造してあるなら比較にならないんで何も言えない。

高速で全開走行続けてるんじゃなくて下道ならレブに当てながらでも23〜25ってのは無いな。
最低でも27以上は行くでしょ

>>788
完全ノーマルで車の後ろについての走行でも
普通に走っても同じくらいですね
触媒つく前もほとんど差はありませんでした

>>789
>>773の人？
横から話されてるのか当人なのか良く分からん
773の人なら、触媒付く前のFTRにも乗ってたって事？

このスレで見た最高燃費だと41km/Lって人も居たよ。
ノーマルで30km/L程度しか行かないってのは、新車でまだフリクションが大きいからとかじゃない？

>>790
君はドンだけ初心者なんだい？
相手するの馬鹿らしくなってきた
さらばじゃ

2003年式、田舎、10km程度の通勤メインで大体35km/l前後。

Simpsonって合うかな？
風切り音とかクオリティ低いらしいけど

>>791
エンジンをばらして組める程度の素人でごめんなさい

とでも言えばいいのか？
馬鹿って言う奴が馬鹿

やはりバイク初心者だったみたいね
強く言ってごめんな
走行経験積めばそのうち理解できると思いますよ

23年でも足りないのか

そんなじじぃ相手だったとは…

ブコ、モトブコ
ステッカーチューン

>>796
君書き込みすればするほどあれだねえ
ただ年数を重ねれば初心者を脱するとでも考えてる？
人生も初心者なのかい？
そんな考え方でよく社会人が勤まってるねえ
と私は感じました

>>798
じゃあお前はその初心者以下だろ
自分の見解も言わずに煽るだけかい？

おまえが人を初心者呼ばわり出来るだけの経験・知識持ってるってとこ証明しろよ
煽って反応楽しんでるだけのクズが

アクセル開けて回転が上がってくるのを待つような運転してる人は燃費悪くなるねぇ

>>ID:WbkMCGxY
かまうなよ
争いは同じレベルでしか発生しないってAA貼りたくなるじゃないか

>>800
首突っ込んだ時点でお前の同じ穴の狢だって事も分からんのか？

クズばっかだな

喧嘩はやめてショートツーリングにオススメのスポットについて話そうぜ

>>801
どっちかというと君を擁護してんだけど…
イライラは他で発散してきなよ

バイク歴は君と一緒くらいです。

>>803
分かってて書いたんだけどな。

要は、一番のクズは俺だ。
だからこういう時に首突っ込んで来るなって言いたかったんだよ。

>>802
R50の桐生からR122で日光へのワインディング

俺は寝る。後は好きに煽るなり叩くなりしろ

なんじゃこのキチガイｗｗ

ボタンの掛け違いみたいな会話だな

えらい進んだと思ったららんだこれw

>>793
SB13被ってます
あんま似合わないかなぁ…シンプルなジェッペルを買い増しした
腐っても高めのヘルメットだから静粛性はまずまずかなぁ
頭頂部のベンチレーターは塞げないから別売りのエアロみたいなのつけたらいい感じです
ツーリング用に使い続けるつもりです

亀レスで申し訳ない>>723です

>>725
知人曰く、「２スト」とのこと。エンジン音も、４スト独特の高い感じの音がしなかったので、恐らく合ってると思います。
マフラーで誤魔化されてるかもしれんですが･･･

>>728
車の免許も取らなきゃいけないので、新品や新中古買うほどのお金は持ってないのです

>>809
そのバイクの写真アップして欲しい
FTR223で2ストは存在しないよ
FTR250でも違う
2ストのオフ車なんじゃなかろうか

>>809
友人が単気筒≠2ストを同じと思ってそう

キャブと2ストを勘違いしている可能性。

>>808
丁寧なレスありがとう
今日早速見に行ってくる

もしやTDRでは？

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201007/22/41/f0158741_23595640.jpg
これな

誰かRCのハイジョッキーいれた人いない？
入れたいけど感想聞くまでふんぎりつかん。
特に問題無ければ即買う

峠ツーリングいくと
CBRの友達とかVTRの友達に離されるのはともかくアメリカンの友達にもすげえ離されるんだけどこれって腕の問題？


なんかFTRって加速もエンブレもすごいかかるから、峠みたいにアクセルワークが必要なところだとなんか、不安定になって周りのバイクと同じようなスピード出して曲がることとかできないんだけど...俺だけ？

道志峠とか伊豆スカイラインとかでも友達にすごい離されて怖かった。

そういうバイクってなら諦められるけど腕の問題だったら悔しいからもうちょっとうまく乗ってあげたい...コツとかありますか？

それか単に俺がビビりすぎてるのか...もうちょっとバイクを信用してもいいのか...

>>817
先週丁度VTRと伊豆行ってた。VTRに比べると確かに少しコーナリングは遅いかもね。
FTRが初めてのバイクだから他の車種だとどうなるかは知らんけど、アクセルワークは慣れだと思うなぁ。
コーナーインの時にきちんとバンクできれば、そこまで遅れを取ることも無いと思う。
トリコでハンドル幅あるせいか、多少ハンドルがブレても押さえ込めるし。

なお、全開バンクしたらリアが滑って盛大に転倒した模様。

>>817
ブロックタイヤだからって思ってバンクできないのかな？
意外に路面に食いつくし安定してるから
拾い駐車場で８の字練習で上手くなると思う


目線を意識して出口見る癖付ければ知らず知らずに速度上がると思うけど
まずは広い駐車場で練習がおすすめ

>>817
VTR相手だとコーナーはFTRのが速いくらいじゃないかな(登り除く)
ビビってるのは悪くない。
バイクを信用して無理するのはよくないから>>819の内容のように練習が一番

>>819
駐車場なんて拾えねーよ。

>>817
峠に入る前にアイドリングを1800位まで上げとけばいい
まあ下手なら何の意味もないが

>なんかFTRって加速もエンブレもすごいかかるから
初心者なんでしょ？
単純に練習不足でしょうね

狭い峠ならわりと速い

回しすぎずギアは高めに、中間域のトルクつかってグイグイいこう

みなさんアドバイスありがとうございます！

まだ7ヶ月の初心者です...5000km程度走ってます、長距離ツーリングいったり峠は結構いってます。

教習車のCB400の時は八の字できてたけどFTRだと怖くてかなり大きく回っちゃいますね...1〜2だとアクセル離しただけですごい勢いでエンブレかかってそれが怖くて...なので次からは3ギアを主に使ってコーナーとかやってみます！

ギア4とかで上り坂のコーナリングを回ろうとすると

曲がるとこまではスピードだしていて
このままいくと曲がりきれないからアクセル離してスピード落とす→エンブレかかる＋坂道でストッストッ鳴りだしてエンストしそうになって怖いのでギア下げてアクセル回してゆっくりコーナーを曲がる


とかいままでそんなことばっかやってました

一回だけ奥多摩の更に奥行ったところの集落跡みたいな山の峠にいった時勇気だして、CBR〜アメリカンのスピードに合わせてギア3〜4ですごい下りコーナーを曲がろうとしたんですけど、曲がりきれず余裕で対向車線に乗り出してしまいました

車も人もいなかったので良かったですが...

八の字練習しますね！

CB110からの乗り換えだが、
オレに相応しい鉄馬か不安

http://i.imgur.com/KAZPgnU.jpg
http://i.imgur.com/YQhCmr0.jpg
http://i.imgur.com/wSZOUdL.jpg


>>826さん、初心者の自分が勧めるのはおかしいですがFTRだったから転けなかった！ってことが今までに何回もありました！
最高のバイクです！まったく乗り気れてませんが...w
自分のFTRはこんなんです

引きこもりの体力なしのオタクでも東京から宮城までの長距離ツーリングも余裕のバイクでした！

てす

2ヶ月前からキャブのFTR乗りはじめました 始めての中型です
納車すぐにハンドル交換、そのあとから左にハンドル切るとエンストする症状 チョークワイヤーが突っ張ってるせいでした
レバーからワイヤー外してキャブ付近までワイヤーを短縮して解決
ガソリンのコックは常にリザーブ、あとは特に問題なしですが
オイルが10-30w(G3)ということで長時間乗るとタペット音？が気になります
少し硬めでオススメのオイルがあったら教えていただきたいです

>>827さん、バカにレス有難う御座います。
本当は自分、自転車しか乗ったことがありません。
08/31に契約したのですが納車が09/24みたいなんです、不安と期待からあんな投稿してしまいました。
かっこいい写真有難う御座いました、お陰で目が覚めました
自分はトワイライトグレーにしました。
ノーマルで乗るつもりですが、キジマのシートレールとシックデザインのガイラシールド スモークSだけ付けるつもりです。
ぁあああぁああ楽しみ過ぎて24日まで

あとトラブルもう一つ、ビームスのSS300マフラーに交換してフランジナットは純正の袋ナットで取り付けたのですが走行中に緩んでナットが脱落。締め付けが甘かったか底突きしていたようです
今は2センチのステンロングナットとバネワッシャーにしています

質問です。
FTR223のトリコロールカラーにはどんなグローブが似合いますか？
田舎住みなので通販に頼るしかないのですが、
アマゾンや楽天なんかで見ていても、ピンと来るものがないもので…
よろしくお願いします。

軍手が一番でしょうね（いぼがついていないタイプ）
冬なら２枚重ねれば問題ないですし

>>827
このマフラーほしい。デイトナのメガホン？

http://pr55.net/page.php?i=IMGoPaP29.jpg

>>827おお!!心の友よ！！やっと理解者が現れたか！！
そうですよFTRにはヤフオクビキニカウルですよね
バイクパーツセンターでも売ってるけどね

>>829
高いオイル使っても盛って1000K程で音は気になるかと
やるならばOILクーラーをつけて油温が上がらない工夫をしたらどうだろう？（夏場限定）

>>825
エンブレキツイから、スロットルは微妙に開いた状態までしか落とさないように気をつけるといいかも。
ほんのちょっと開閉するだけでも結構ついてくるから、右手の操作に集中するといいとおもう。

下り坂は3速固定で走ってるな。
急な下り坂なら3速エンブレのみでもきちんとバンクすれば曲がっていくよ。
コーナー出口で、クイッとスロットルひねればすぐ立ち上がるし。

下り3速固定は本当に楽
結構なスピード出るけど鼻歌交じりで下っていける

>>834さん
実は私も知らないのです...中古でしたので買った時からついてました
今写真とったので暗くてすいません
JMCA?と書いてあります！わかりますか？調べてもこのマフラーを見つける事はできなかったです...。
雨の日に走ったままなのですごい汚くてお恥ずかしいのですが...。
http://i.imgur.com/1kaOXXM.jpg
http://i.imgur.com/hz8kNZw.jpg
http://i.imgur.com/vzIfnw8.jpg

>>835さん
おお！私はamazon委託のバイクパーツセンターで買いました！
安くて良いですよね！
防風効果はまったくないですがスリムに...シガーソケットつけてるので防雨効果には少しなりますが...
http://i.imgur.com/2fO4AVJ.jpg



>>837さん
おお！わかりやすいです！アクセル微妙に開きながらっての聞いただけだとかなりいけそうなのでやってみます！3速もやってみます。どうもありがとうございます！

>>832
http://i.imgur.com/oPtylMW.jpg
コーナン(ホームセンター)で980円で売ってたバイク用グローブ使ってます。
皮なので奇跡的にスマホがいじれてお買い得でした。田舎でもホームセンターならあると思うのでもし良かったら探して見ては！

以外に...?
http://i.imgur.com/MPIUc8g.jpg


(画像ばかりはってすいません、久しぶりに規制解除されて興奮してます)

>>840
ありがとうござます！
ご丁寧に画像まで！
980円で革製なんてあるんですねぇ
元大阪市民なのでコーナンは知っていますが、今はホーマックくらいしかない田舎民です
今度の休日に探し回ります

規制が解けて、テンションが上がり気味なのは私も同じですｗｗｗ

>>835
まだいたのかｗ

>>841
おれはこれ
http://rough-and-road.weblogs.jp/2013SS_GLOVE/RR8016/rr8016_color_sv.jpg
冬はこっち
http://www.webike.net/sd/image/21232529/1/

>>839
わざわざありがとう！
シンプルなのがイイんだよなこれ。自分も探してるけど全然ぽいのか見つからないなぁ

>>839
君のは乗り方自体が駄目なんだよ
コーナー入るのにブレーキで減速と言う基本ができていない
だからアイドル上げてエンブレ効かないにようにして練習あるのみ
エンブレなんか使ってでタイヤのグリップを使ってしまうと曲がれるものも曲がれない
基本コーナーはパーシャル化アクセルオンで曲がらないと

>>843
ありがとうござます！
かっこいいですね！
ちょっと高そうですが、探してみます

id変わってますが>>841です

>>845
ブレーキでもタイヤの摩擦使うやろが素人！

FTRにオフヘルってどう？なし？

>>848
個人的にあり

>>848
オフヘル買おうと思ってる

ジェット最高だと思う。
バブルシールドいいね！

>>850
>>851
俺もジェッペル＋バブルシールド使ってるけど、
最近無性にオフヘルが欲しくてたまらん
両方持って、その日の気分で変えるのがベストなんかね

グラトラだけどこんな感じだし、いいと思うの
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/56/0000261756/96/imgb6957566zikdzj.jpeg

>>852
おまおれww

オフヘルってバイザーあるんだな
シンプソンにしようと思ってたけど選択肢広がったわ

>>847
馬鹿だなお前は
お前はコーナリング中の寝かせた状態でにブレーキかけるのか？
バイクに乗った事ない人はレスしない方がいい

本格的なオフ車だとジェットが似合わないしそういう意味ではジェットで乗ってもオフメットで乗っても様になるキャラクターのFTRって気楽

バイザーも捨てがたいけどやっぱり別ゴーグルがかっこいい

雨きついぜ

ブロックタイヤだから雨だとすげぇ不安定。滑りまくる。

>ブロックタイヤだから雨だとすげぇ不安定
このタイヤは雨の日も普通に走れまよ
onだとGT501とかミシュランあたりと同等

ブロックだから不安定になるってのは、Rのキツイカーブに彫ってある縦溝だな

あの縦溝とK180の相性は最悪だな
オンタイヤの時だと屁でもないのに…
あの縦溝考えた奴は死刑で良いと思う。

タイヤ交換後、いつもの道の縦溝に足取られすぎワロタ
タイヤの減りに比例して、対縦溝性能がうｐしてたとはな・・・ｗ

FTRはフルフェイスだろ

すいません初心者ですが皆様の雨対策ご教授願えませんか

乗らないに尽きる
雨の日用の原付を買う

東京だと駐輪場に本当に困るわ

必ず行く前に駐輪場調べる

FTRって原付とか自転車感覚なぐらい街乗りしやすいからつい調べずに行くと結局電車乗りたくても停められないから帰るとかそんなんばっか

>>868
短時間で用を足せばいいじゃない？

昨日免許取ってから初給油。
トラックだらけの国道でエンストして焦ったわ
初心者の運転ながらリッター36もいってて感動した

>>856
お前のレスのどこにコーナリング中って書いてあんだ？
俺は、エンブレだろうがブレーキだろうがタイヤのグリップは使うっつってんだ！
日本語苦手な半島の人かな？

>>871
妙に絡むねえ
私に絡むんじゃなく初心者の彼にレクチャーしてあげなよ
エンブレだけで延々と減速
そのままコーナーに入ることがどれだけ危険な事か

雨対策?諦めることかな

>>869
どこらともなく現れるミドリ虫

(′　___ゝ`)

トリコのカラーリングは
どこぞの半島に対してラブコールを送ってる団体さんが好きそうな配色だけど
実際そういう理由でトリコを好んで乗る人いるのかな？

トリコといえばガンダムとフランスの国旗が浮かぶな

>>876
現行のトリコは黄色いロゴが真ん中から逸らされて、それちょっと意識したのかなと思った

スレ伸びてると思ったら変なの湧いてるんだな

>>868
郊外でも駐車場こまるぞ
観光地で切られて直ぐ帰った記憶がよみがえる

>>876
イタリアですね。わかります。

何でも無節操に絡んで来やがって。
そんなに興味ねぇわ！

1時間ほど公園に停めた

違反になんのかな、すみっこに申し訳なさそうに停めたけど


ま！通報されなきゃ違反じゃないということで！！！！駐輪場増やせ！自転車減らせ！バイク増やせ！！

>通報されなきゃ違反じゃない

これはちょっと違う気がするが、バイク用駐輪場を増やして欲しいのは同意

中古で買ったからなのか
通勤専用だからなのか
リッター25のうちのこ・・・

おいどんが最近使ってるサイト

http://bikepark.in/index.shtml

>>882
苛つくだろ？
昔っからしつこいんだぜ…　このスレ

ハイジョッキーキット買ったった！
それよりフィルムタイプのグリップヒーターってちゃんとあったかくなるのかな？
グリップ変えたくない

足長い人がうらやましいぜ

>>888
フィルムタイプは完食が最悪なのと
暖かくないから付けても意味ないかと

>>885
俺も中古で通勤専用だが季節を問わずリッター30以下にはならない

>>889
FTRってチビ短足向けじゃね？
乗り始めだからか、足首が疲れるよ

>>885
都心部なら走ってる方かと

俺はチビ短足だよ
中古のFTR跨った時は足付き良かったけど
新車跨いだ時あせった

足つき性良くなったころ合いで
サス交換が定番になってる

明日、住民票持って行ってくる

>>888
無茶苦茶羨ましいぜ！
インプレ報告期待してます

>>895
サスって幾らなの？

身長173体重66キロの俺は足つきべったりで膝が曲がるぐらいだから
背の高い人はちょっと窮屈かもしれないね
トリコだとハンドル幅はバイクの中で一番幅があるんじゃないか

こいつと250TRとヘイストで購入迷ってる
通勤用だから中古で良いんだが、頑丈なのが欲しい
ヘイストは珍しくうちの近くの中古屋で三台も在庫があって、見てたらちょっといいなと思った
FTRと250TRはどこでも在庫あってよく見かける

通勤用で一番大事なのは信頼性だと思う
するとその3台では比べるまでも無く答えは出てるのでは

てか、サラリーマンなの君たちって
ビジネスバック掛けながら走ると
風でやばいことになるんだけど

リュック通勤？

ヘイストってバイクだけ見てると良さそうだけど、乗ってるトコ見ると華奢過ぎないか？
http://www.moto-blast.com/sitetop/images/cleveland_cycle_werks_heist_-_riding_impression_image_575_346.jpg

まぁ好みだろうけど。

コックがリザーブになってて久しぶりにガス欠しました

皆さんはリザーブまでどれくらいですか？

>>903
まあ所詮250だしね
それよりむき出しのエアフィルターで雨の中走っても平気なのかと思ってしまう

>>902
君は自宅警備なの？
サラリーマンでバイク通勤ＯＫなんて存在するのかい？

>>906
何言ってんだお前

>>906
ごめん、世間知らずで申し訳ないんだが、都心の駐車場ナシという職場を除いてバイク通勤不可は逆にあるの？

>>906
故郷へ帰りなさい

>>906
いや最寄り駅までバイクで、とかあるじゃん...
そしてなんで俺が自宅警備みたいな話になるんだ
そしてサラリーマンでバイク通勤OKな会社も存在すると思うけど...

>>904
街乗りで120〜130ぐらい

>>910
やっぱりそれくらいですよね

タンク容量だけが気になるんだよなー
だからこそあのフォルムなんだろうけど

FIのSR400に乗せてもらった
パワーはあるけどモサーっとしてて、振動もかなりマイルド
FTRのほうがシングルのバイクらしくないかと思ってしまった

>>912
インプレ乙
ちょっと気になる存在ではあったからFTRとの比較が聞けて嬉しい。
SRX400はどうなんだろう？という思いもあったりするけどね

>>908
首都圏でバイク通勤OKな企業はほとんどないですよ

都心だと駅までバイクっつーかスクーターで、
そっから電車な人は多いだろうけど。

駅までそこそこ遠いならスクーター、近いなら自転車がいい

そこにFTRは考えないほうが良いんじゃないかな

>>906　　>>902じゃないがあったりめーーよwww
FTRからハーレーのスポスタからSR400、CB400SF、バルカン900、ZZR250、カタナ1100・・・ほか色々いるぞ

そういえば裁判員候補として裁判所に呼ばれて行った時、駐輪場でBM見たな。

アフターファイアあるじゃん？パンパンてやつ。
アレ好きで増やしたいけど何とかなるかな？
今はスパトラで他はノーマルなんだけど。

>>919
君が好きでも、
周りの人は嫌いかもしれない。

JMCAじゃないスパトラも しかり

>>919
燃料薄くすると出る気がする。
でもうっせえのは市ね。

>>920
>>921
皿は減らして音量は下げてる。うるさいのは嫌いだから。薄くしてひっそりパンパンするよ。

>>922
俺も好きだからやりたいけどAIキャンセルしてから全然ならねえ

スーパートラップは2枚が限界だな
3枚以上はうるさすぎるのと抜けが良すぎてジェットいじらなきゃ遅くなるしの二重苦

前のオーナーが8枚だったのでそのままです

都内じゃ一発で捕まるな

ビッグスクーターやアメリカン、ハーレー乗りに比べたらまだ

一昔よりハーレーは静かになったと思う
ツーリング先でもやかましいのは減ったような

スパトラって枚数増えると抜けが良くなってうるさくなるんだ？
逆かと思ってた
スパトラ以外に音が静かで音質良いマフラーってなにかあるかな？

シートを交換したいんですけど純正のサイドカバー(ゼッケン無し)とリタフェンダーが付けられるフラットシートってありますか
形状はディバインシートのようなタイプを望んでいるのですが、リアフェンダーレスにしている人ばかりで付くのか謎です

ヘブンズだとクラシックフラットシート、、なんてやつです

電気系で悩んでます。
走行中、たまにライトが消えるんですが、セルを回すとまた点灯します。
配線等の接触不良かと、いろいろ確認したんですが特に悪いところは見当たりませんでした。
どなたか電気系強い人、また同じ症状を経験したことのある人、ご教授お願いします。

そういやそのレスで思い出しだけど

買ったばかりの頃操作わからなくて、いや好奇心で
走ってる時とかライト付いてる時に、セルボタン押したらライトが消えて離すとつくけどけど、あれってもしかして隠されたパッシング機能じゃないよね？

>>932
セルボタンの清掃で改善します

>>932
しねーよ

>>933
エンジンかけるときもセル押せばライトは消えるぞ

>>933
バッテリーを守るためについてます

>>936
うんうん、でもそれを走行中にしたらパッシング機能がわりになるんじゃないのかな？

結構バッテリーとかエンジンにダメージ与えてたりすんのかな
すげえバカな事言ってるのはわかっている

カワサキTRとメカの信頼性に差があるの？
似たようなもんだと思ってた

この間のハイジョッキー今日組んでみた。
見た目はかなりオフロードっぽくなるしモノ自体の工作精度はかなり高い、んで乗った感じは...176cmでもろに爪先立ちww林道なんかでとっさの時は立ちゴケするかもww舗装路走ってる時は目線が7cm上がっただけなのにめちゃくちゃ気持ちいい！！
http://i.imgur.com/117AFlq.jpg
http://i.imgur.com/oJhk4kQ.jpg
http://i.imgur.com/sJ9qLmj.jpg
http://i.imgur.com/uaAYnzR.jpg
http://i.imgur.com/bPhRaf0.jpg
http://i.imgur.com/yZ22JbW.jpg

>>940
いいねいいね。俺も装備したくなった。

>>940
むちゃくちゃカッコいいね！
マジで欲しくなったからおいらも冬に買うぜ！

一つ聞きたいけどアクセルワイヤーとブレーキホースは純正の長さなのかな？

これの何がかっこいいんだ？
ハイジョッキーは付ける意味ないぜ？

>>940
電気屋さんだな！

>>914
適当なこと言うな

課長級以上の管理職だったら、わざわざそんなリスキーなことせんわな

>>945
君はどんな企業に勤めてるの？

http://i.imgur.com/IZLBvyK.jpg
http://i.imgur.com/LeXjg9L.jpg

http://i.imgur.com/azQTs4J.jpg
DRCの汎用テールライトとPOSHクラシカルウインカーに交換した

今日は一日雨だったのでオイル交換したった
整備付きの中古を購入して二カ月ちょいで走行2200km

廃油を1リットルの牛乳パックで受けたら半分ぐらいしか
出てこなかったがこんなもんなん？

目視ではどこからも漏れてる様子はない

そんなもんだよ
俺はトイレットペーパー１巻にまるまる吸わせて
ビニール袋に入れて処分してるわ

実は2ストなんじゃない

>>949
このテールランプかっこいいね
フェンダーレスにしてる人に聞きたいんだけど
リアフェンダー取って濡れた路面走るとやっぱり背中汚れる？

>>950
俺は1リットル缶で受けてるけどいつも満タンになるよ

>>953
飛ばすと背中までくる
のんびり走ってもタンデムシートは汚れてる。
>>948のはフェンダー有りでもかっこいいね〜

>>942
アクセルワイヤーは純正でブレーキホースは買った時からステンメッシュに変えてあったけど長さは純正と一緒だと思うよ！！

>>944
正解ww

>>943
かっこいい悪いは人それぞれとして、意味ないことは無いわ。段差こえてダウンマフラー擦った経験とかないの？FTRはアップマフラーも少ないし

>>955
連投失礼
補足です。スピードメーターワイヤーは多少パツパツ感ある

>>958
教えてくれてありがとう!!
個人的には車体の白タンクも好きだし誰が何と言おうとハイジョッキースタイルは格好いいと思います(*´∇｀*)

明日納車だずｗｗｗｗｗｗ

おれ、年が明けたらFTR買うんだ…(´A`)
まだ生産終了すんなよ!?

>>960
おめでとう、いい色買ったな

来年売ってるかなあ？
13年販売しててカラーチェンジすらここ数年してないのに

外観損なわないで何とか多少の収納確保する方法ないですかね

>>950　オイル上りの可能性が一番高い。
要はバルブのシールがヘタってそこからヘッドのオイルが燃焼室に漏洩、
ガソリンと共に燃えてなくなる。

俺が中古のFTR買ったときも同じ症状があり、結局はバルブがピストンに
衝突してブロー、腰上OHで5万、修理期間が1週間半かかった。

OH以来エンジンは快調だ。

モデルチェンジしなくても売れるから
そのまんまってことなのかなあ。

どうせ中古の買って乗りつぶすし、生産終了でも構わない
ちなみにFCRと競合するって他にどんな車種があるの？
カワサキ250TRくらい？

現行ならグラトラじゃね。

TW

>>964
俺もそれ知りたい
特にトリコに合うやつ
みなさん、どうしてますか？

カバン

何を収納したいんだか分からんけど
自賠責とか軽二輪の能書とかなら適当に作れるでしょ。工具入れでもいいだろうし。

荷物ならツーリングネットで十分
足りなきゃバックパック
肩こりが嫌ならシートバッグだな
俺はタンクバッグ使ってるからそっちに証書とか入れてる。
因みにタンクバッグはバイク以外でも常時使用。

モニター遠くて誤字に気付かなかった…
×　能書
○　証書

ここのみんなはすごく詳しいからサンデーライダーの俺が恥ずかしい。

俺が入れたいのは書類と雨具、グローブ、入ればディスクロック
普段手ぶらだから出来ればタンデムシート裏とかに自作でケース作りたいがなかなか難しいよね
かといってタンクバッグみたいなのは見た目が…

オフ車純正装備みたいにフェンダーの上につけるちっちゃいバッグみたいなのはどうだろう
雨具は入らないだろうけど

>>975
シート下に挟んで両サイド革紐でくくるやつ
俺がそうだ
雨具、肌寒い日用の上着、シートカバーその他小物までイケる

>>977
うpして

軍物扱ってるネットショップに良いの無いか探してみよ
福岡のWIPとか

>>977
オナがいします

>>974
バイクライフ楽しんでればそれでよくないか？

虜海苔のみんなに聞きたいんだけどさ、オフ車感を減らすのってどうしてる？

この車種ってどんなタイプのバイクって聞かれてどう答えてる？
トラッカーでいいの？オンオフいけるやつみたいな

>>983
ストリートだと思ってたけど嫁にオフ車って言われた。嫁はバイク全く知らんけどな。素人からするとそう見えるんだろうな。

>>976
フェンレスだからタンデムすること考えると無理です
サイドも外観が…
シートの下とかエアクリ周りって削ればスペース作れないです？

>>983
友達になに乗ってるの？って聞かれてFTRって言ったら
あ〜あのオフ車っぽいやつか〜って言われた事あるぞ

ストリートって言われても普通の人は分からんと思う

トラッカーももちろん知らんと思う。まあデュアルパーパスとかホンダは言ってるけど

関西圏でFTRをお譲りいただける方いませんか？10万程度を希望しています。
色はトリコ以外ならなんでも結構です
マフラー交換などライトチューンやスカチューンなども歓迎します。
写真付きでメールくださるとたすかります
[email protected]です
よろしくお願いします。m(_ _)m

オフ車感減らすには、つや消し黒に全塗してサスをリジッドにして、セパハン付ける

俺は一週間でギブアップだった。非常に疲れるんだ、ポジションが。

>>978
ゴメン直貼り以外の方法知らないじょうよわなの
誰かうpの仕方教えてください

>>989
塗装すれば雰囲気変わるな。
タンクはともかくフレームは根性いるな。エンジン下ろしたことないし。

走行距離1000キロ前後だとおよそいくらで買い取ってもらえますか？
最新モデルのフルノーマルです
傷やサビはないです

ttp://www.bike-passion.net/sp/p_n_ftr223_mc34160.htm

>>992
もう手離しちゃうの？(´；ω；｀)

>>990

imgreにアップロードしてURLを

>>994
気にいってるんですけどタンク容量に不満が…

>>983
フラットトラックレーサーレプリカ風バイク
風がポイント

>>996
燃費良くてもダメなの？(´；ω；｀)

>>1000の人次スレ頼みますU・x・U

1000げっと

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐