HONDA−NC700S

変更に掛かる工数その他諸々が多すぎるんじゃない？
マイチェン時に対策されるとしても、今はユーザー側で気をつけておけば平気だし。

>>949
心配している？乗り心地ですが、1000キロくらいまではRサスが
やや硬いと感じている人はかなり多いと思います。　
でも5000キロ超えるあたりから、Rサスの硬さは感じなくなる人
がほとんどと思います。　原因は特定できませんが、Rサスの
オイルダンパーの減衰力が初期は渋め（大き目）になる傾向は
NCに限らずあるようです。

>>953
サスにも慣らしとへたりがある。

NC700SDCTの燃料計の一番下の目盛が、
キーを抜いても点灯したまんまなんだけどこれは正常なの？
キーをON位置にすると正しい残量を示すので不都合はないがきになる。
他の人のブログやYoutubeの動画を見ても同じような症状をみかけます。

>>953
SHOWAのサスペンションって昔からそうだよね。
NCのやつは特に90年代位のバイクのサスと同じ感じで、最初の動き渋いかな。

エンジンも、最初、ガチャガチャ言ってて、大丈夫かと思ったんだけど、
3000km手前ですごい静かで滑らかなになってしまった。
オイルはしっかり換えないと、おかしくなるかもしれない。

コーナーではステップやサイドスタンド、マフラーを接地するものの、
それでも、結構クイックに走れはする。
ただちょっと単車が長い。

総合してみると、値段考えれば、非常に良いという感じ。
何せ、燃費がアホのように良い。
実測30km前後本当に出ちゃうんだもの。

>>955
赤い点の事？
それ、ただの塗装やで。
赤い塗装の裏で、ライトが点滅する仕組み。

>>955
最初見たときこんなケチり方があるのかと感心したわw
液晶の黒くなる部分の下に赤塗装が入ってて、普段は黒くなってて見えないけど、メモリの黒いのが全て消えた時に赤く光ってるように見える。
安い白黒液晶で赤を点灯するための上手いごまかし方だと思う。

>>958
レスありがとう。液晶の向こう側の赤色が見えてたんだね。で、キーOFF時にはさえぎるものがないから赤だけが見えると。
故障じゃなくてよかった。液晶に圧力かかったのかなとも悩んでたよ。

つか、日光の下で見ればわかるだろｗ

自分はバイクをろくに膝スリ運転も出来ない腕だが、それでも普通にステップとか
擦るのかな？

ステップ擦った事ないわ
そんなかんたんに擦らないよ

おぉどうも。

一般道でひざ擦りは無謀だろ、何が落ちてるか分からんのに

つま先なら吸ったことある。

>>965

変態！・・・・変態！！（AA略）

といっておけばいいんだろうか

タンク14Lしかないけど燃費が良いから普通に400kmは航続できるな

はい。

シューズ（ブーツ）のつま先が地面に接触したらバンクを止めるようにしているので、
ステップは擦ったことないなぁ。

そそステップより先に
つま先がするのよな

>>699　>>970
安全を考えたら、一般公道でのその靴の位置は適切な位置とは
言えないよ。　左右ともクランクケースに沿わしておけば
ステップのバンクセンサー等より先に靴がこすることはないね。

ちまちま女の腐ったような奴だな

いや>>971が正しいね。
若干内また気味にクランクにそわせるべきだね。
親指の付け根でステップを踏む感じ。

膝擦りもできるだろうけど、大体がステップの端に足置いて膝横に出してるのね。
これ、速く走るフォームじゃないからね。

膝は斜め前に出すのね。
頭は中心から加速によって内側に入れて単車立てる。
コンパクトにスムースに動かす。

・・・・その状態で、リアサスのプリロード抜かずにステップぶち当たるよ。

毛呂バレっすよwww

これはまた見事な…

次なるスレは別れたまま？

あーそう、じゃぁ勝手にしなさいよ。
その内、足つんのめってこけるぞ。まじで。

それぐらい簡単に接地するのもどうかとは思うが、車体構造上しょうがない。

あーそのうちまたA級厨が暴れはじめるパターンだな

ああ、A級で思い出した。
この単車でも使えそうなフロントサスのリプレイス見つけたんだった。
少し弄らないとダメだろうけど。

だれか、そこまでやった人います？
フロント2�pさげのリア2cm上げ位にしたいなぁと思うんだが、
相当ふらふらしそうで怖いんだよな。

走りを楽しむなら別のバイクでそれに効果的な投資をするわ。

これしかないってなるとバイク本来の良さやバランス無視して弄っちゃうのなw

HONDA−NC700S−２

次スレはもうあるみたい

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378223943/

>>980
あまりに簡単にゼロになる投資だなぁ。
気にしないですきにやりゃいいんじゃないの。

>>979
そんなにバランスを弄るならスプリングとダンパーから作り直して
前後の入り方を合わせないと乗りにくくなりそう。
初期の舵角だけ付いて後半曲がらないとかね。
そういう小僧系カスタムには身に覚えがありすぎるｗ

正立41φってたくさんあるけど旧型のCBR600F用とか？

>>983
楽しみ方は人それぞれだから好きにやればいいけど、
このバイクにそれを求めてる人は少ないだろうね。

>>984
CBRも良いだろうけど、アドバンテージに41φあるじゃん。
あれ加工してつけりゃつくんじゃね？とかさ。
あ、ホイルごと換えてダブルディスク化しちまやいいんじゃね？
とかね。

結局、ネックは車高なわけだが。

>>985
またレアなメーカーを。
41Φならフロント周り移植でダブルディスク化もありだな。

車高だけじゃなく軸間もネックだよ。
これが長いとどうしようもない。

ハンドルにマウントできるスマホ用ケースみたいなのつけている方居ます？
防水でペリアZやS4ぐらいの大きさのものが入るやつで

DCTでハンドブレーキに干渉しない、適合するハンドルブレースありますか？
クランプはそのまま付けてもハンドルに傷は付かないでしょうか？

>>988
駐車Ｂレバーはグリップに近いところだから影響しようがない。
ハンドル側のメッキへのキズは常識的には付くと考えるべき。
メッキが剥がれて錆びるようなことはない。

純正オプションのロングスクリーンは効果ある？

これよりも安いMRAの方がいいのかな？

>>990
純正ロングは分かりませんが
純正ノーマル＜Puig＜MRA　で効果は確実にありますよ
高速走行は楽になります
ただし効果に比例して風切り音が大きくなりますね

>>990
もちろん防風効果は絶大だけど、風の乱流音(ﾎﾞﾛﾎﾞﾛﾎﾞﾛ音)は
高速域で大きくなってくるので、この音が嫌な人は要検討。
安くて乱流音も小さ目はGIVIのロングだね。　送料込みで
１万円以下である。

ごめん、上はＸのことだった。

もう少し

ノーマルのスモークシールド欲しい

ＭＲＡにも３種類ぐらいある
自分はツーリングってやつを付けてるけど、風切音は特に大きいと感じない

N走行で燃費上がるって聞いたんですが本当ですかA 級さん

No走行なら燃費∞じゃね？

乗らんのがイイ

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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