HONDA－NC700S
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Xと別れて単独でいくんですね？
乗って楽しくない
>>3
そうなの？
そうなの？
>>4
DCT付きは良いけど無いのは
DCT付きは良いけど無いのは
6 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 22:09:33.92 ID:EYA6miv6
http://www.e-chubu.jp/blog/html_blog/news_13.html
NC750L来ますた。Sベースみたいね
NC750L来ますた。Sベースみたいね
統合スレのキチガイが悔しくて仕方なくて切なくてスレ立てちゃったのか・・・（呆れ
削除依頼な
Sはスタイリングが良いね。
横からのヘッドライトのラインが戦闘機みたいだね。
走りもクイックだしな。
横からのヘッドライトのラインが戦闘機みたいだね。
走りもクイックだしな。
前から思ってたけどこの板の連中は事あるごとにスレを分け過ぎ立て過ぎ
>>6
もしかして先週NC700SABSを契約しちまった俺は涙目になるのか？
もしかして先週NC700SABSを契約しちまった俺は涙目になるのか？
14 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 12:14:22.64 ID:CoW+n9GR
５速で８０万とかするんでしょ。
教習専用だから市場には出ないだろ
教習車は確実にABSがない
NCは回らないから高回転リミッタは無いとしても出力は700より低い可能性はある
NCは回らないから高回転リミッタは無いとしても出力は700より低い可能性はある
このＮＣ７００Ｓは最高のバイクだわ
問題点
改良点も多々あるが
初期型乗りは仕方ない
問題点
改良点も多々あるが
初期型乗りは仕方ない
18 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 01:02:20.57 ID:zHp5QnPR
750のボアストはいくつなのだろうか？
独立もいいけどテンプレくらい貼っとけよｗ
■ホンダ公式
NC700S(RC61)
http://www.honda.co.jp/NC700S/
NC700X (RC63)
http://www.honda.co.jp/NC700X/
NC700店頭展示店検索
http://www.honda.co.jp/HMJ/nc700/
NewMidConcept
http://www.honda.co.jp/NewMidConcept/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
前スレ
【HONDA】NC700S/X Part35【MT " DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361338168/
■ホンダ公式
NC700S(RC61)
http://www.honda.co.jp/NC700S/
NC700X (RC63)
http://www.honda.co.jp/NC700X/
NC700店頭展示店検索
http://www.honda.co.jp/HMJ/nc700/
NewMidConcept
http://www.honda.co.jp/NewMidConcept/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
前スレ
【HONDA】NC700S/X Part35【MT " DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361338168/
■プライス&シリーズ■
S･MT…\598,500
S･MT･ABS…\647,850
S･DCT(ABS標準装備)…\701,400
■標準装着OEMタイヤ■
ブリヂストン BT-023（日本国内仕様のみ）
メッツラー ROADTEC Z8 INTERACT
S･MT…\598,500
S･MT･ABS…\647,850
S･DCT(ABS標準装備)…\701,400
■標準装着OEMタイヤ■
ブリヂストン BT-023（日本国内仕様のみ）
メッツラー ROADTEC Z8 INTERACT
■メットイン収納OK ○
◆Arai◆
プロファイル(XL)･ RX7RR5(XL)･ Astro-IQ(XL)･ Quantum-J (L)
◆シューベルト◆
J1(XL)･C3+SMH10
◆SHOEI◆
MULTITECH(XL)･Z-6(XL)･X-9(XL)･XR-1100(XL)･NEOTEC(XL)･X-Eleven(XXL)
◆ZENITH◆
YJ-6(M)※若干引っかかる)
◆スコーピオン◆
DNA400(XL)
◆OGK◆
AVAND(L)･Teleos3(XL)･Kamui(L)
FF-R3(L)･AEROBLADE-III※←2品は幅がきつい)
◆WINS◆
CR-IV(XL)
◆SUOMY◆
EXTREME(XL)
◆Arai◆
プロファイル(XL)･ RX7RR5(XL)･ Astro-IQ(XL)･ Quantum-J (L)
◆シューベルト◆
J1(XL)･C3+SMH10
◆SHOEI◆
MULTITECH(XL)･Z-6(XL)･X-9(XL)･XR-1100(XL)･NEOTEC(XL)･X-Eleven(XXL)
◆ZENITH◆
YJ-6(M)※若干引っかかる)
◆スコーピオン◆
DNA400(XL)
◆OGK◆
AVAND(L)･Teleos3(XL)･Kamui(L)
FF-R3(L)･AEROBLADE-III※←2品は幅がきつい)
◆WINS◆
CR-IV(XL)
◆SUOMY◆
EXTREME(XL)
■メットイン収納NG ×
OGK FF5-V (XL)
BELL REVOLVER (L)
SHOEI X-8R (XL)
LS2 FF367DELTA (L)
■メットイン収納に工夫が必要な物
◆OGK◆
AVAND(XL)･FF5-V(L)･Valer(XL)※←3品は車載工具はリア移設必須
KAMUI(XL)※サイドと頭頂部が当たり傷が入る可能性大
◆Arai◆
ツアークロス※要バイザー取外
OGK FF5-V (XL)
BELL REVOLVER (L)
SHOEI X-8R (XL)
LS2 FF367DELTA (L)
■メットイン収納に工夫が必要な物
◆OGK◆
AVAND(XL)･FF5-V(L)･Valer(XL)※←3品は車載工具はリア移設必須
KAMUI(XL)※サイドと頭頂部が当たり傷が入る可能性大
◆Arai◆
ツアークロス※要バイザー取外
■関連スレッド
【HONDA】NC700X Part36【MT " DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363956364/
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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358886544/
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スレの乱立をしないように
ここは頭の悪い荒らしの立てた単発スレです。落としてください
【HONDA】NC700S/X/インテグラ Part36【DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363983963/
989 ７７４ＲＲ 2013/03/23(土) 00:13:49.93 ID:c+/Glejk
>>988
くやしいのぅくやしいのぅw
俺が総合スレキボンヌの嘘っぱちｲﾝﾃｸﾞﾗ乗りだよwww
まんまと分割してやんのﾌﾟｷﾞｬｰ
分割で過疎ってしまえやぼけwww
給油口、蓋が勝手に、錆びるサス
教習車にも劣るくだらねぇβ仕様のNC乗りども、ｻﾞﾏｰwww
ここは頭の悪い荒らしの立てた単発スレです。落としてください
【HONDA】NC700S/X/インテグラ Part36【DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363983963/
989 ７７４ＲＲ 2013/03/23(土) 00:13:49.93 ID:c+/Glejk
>>988
くやしいのぅくやしいのぅw
俺が総合スレキボンヌの嘘っぱちｲﾝﾃｸﾞﾗ乗りだよwww
まんまと分割してやんのﾌﾟｷﾞｬｰ
分割で過疎ってしまえやぼけwww
給油口、蓋が勝手に、錆びるサス
教習車にも劣るくだらねぇβ仕様のNC乗りども、ｻﾞﾏｰwww
25 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 07:21:57.46 ID:Z6zct1/z
なに勝手に独立してんだ馬鹿。
以下オープン戦ネタで
以下オープン戦ネタで
>>24はこいつがたてた荒らし統合スレなのでスルーしてください
862 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/19(火) 11:16:44.98 ID:qBrL7Y9H [1/2]
感情論でしか反対してないので総合スレ建てるからｼｸﾖﾛ
867 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/03/19(火) 14:42:31.99 ID:qBrL7Y9H [2/2]
そもそも荒らすのが目的だからなw
862 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/19(火) 11:16:44.98 ID:qBrL7Y9H [1/2]
感情論でしか反対してないので総合スレ建てるからｼｸﾖﾛ
867 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/03/19(火) 14:42:31.99 ID:qBrL7Y9H [2/2]
そもそも荒らすのが目的だからなw
27 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 07:58:30.05 ID:y4Fcs044
7: ７７４ＲＲ [sage] 2013/03/23(土) 07:53:38.31 ID:y1mPTRDd (2/2)
ここまでの経緯
●NC700X/Sスレ、インテグラスレが立っている状態で>>1がNC700XSインテグラ総合スレ（初代）を立てる
↓
●誰にも相手にされず自演にも疲れてあえなくスレ落ち
↓
●スレ落ちした途端NC700X/Sスレに来て「統合を議論しよう」と提案（荒らし行為）を続け数百もの糞レスを発生させる
↓
●NC700X/Sスレが終盤にさしかかるとX・Sを分けた単独スレを勝手に立てる
↓
●その後に統合スレ（二代目）を立てて「乱立させるな！」と統合スレに誘導を始め正当化をアピールする ←今ココ
ここまでの経緯
●NC700X/Sスレ、インテグラスレが立っている状態で>>1がNC700XSインテグラ総合スレ（初代）を立てる
↓
●誰にも相手にされず自演にも疲れてあえなくスレ落ち
↓
●スレ落ちした途端NC700X/Sスレに来て「統合を議論しよう」と提案（荒らし行為）を続け数百もの糞レスを発生させる
↓
●NC700X/Sスレが終盤にさしかかるとX・Sを分けた単独スレを勝手に立てる
↓
●その後に統合スレ（二代目）を立てて「乱立させるな！」と統合スレに誘導を始め正当化をアピールする ←今ココ
28 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 13:01:38.02 ID:AAC7OU9W
さっ洗車でもすっかな・・・
これ洗車するとバイザーの裏に水滴つきまくる
バイザー外して拭かないとメンドイのな・・・
バイザー外して拭かないとメンドイのな・・・
カッとしてやってしまったんだろうけど、全車種スレ立てするなんてアホの極みだなあ
と思うw
と思うw
教習車微妙だな、教習車と同じ、しかも排気量ちょっと少なめって事になるのか。
教習車にメットインはいらんやろ…
教習車にメットインはいらんやろ…
教習車にするなら
•エンジン、ギア比の変更
•ホーンとウインカーの位置の変更？
•ライトOFFボタンの設置
•マフラーガード、エンジンガードの装着
•波状路でエンストしないECU(XJR1300のエンストはそれなりにあった)
•タイヤロックの検出センサー追加(ABSを流用？)
•シフトポジションセンサー追加
考えられるだけで、これだけいるからなー。
特にホーンとウインカーはどうするんだろうか。
•エンジン、ギア比の変更
•ホーンとウインカーの位置の変更？
•ライトOFFボタンの設置
•マフラーガード、エンジンガードの装着
•波状路でエンストしないECU(XJR1300のエンストはそれなりにあった)
•タイヤロックの検出センサー追加(ABSを流用？)
•シフトポジションセンサー追加
考えられるだけで、これだけいるからなー。
特にホーンとウインカーはどうするんだろうか。
33 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 23:53:48.14 ID:GIpUldA1
>>32
どーでもええけどiPhone死ねや
どーでもええけどiPhone死ねや
34 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 03:28:43.71 ID:2WzM6uQ9
スレ立て有難う御座います。お疲れ様でした。
このバイク燃料コックってどこに付いてますの？
36 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 09:06:04.79 ID:ug5a+oXp
>>35
ないよ
ないよ
37 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 17:44:03.49 ID:7T5ItjRC
今買ったらすぐ入手できるかなぁ？
38 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 18:09:15.88 ID:ug5a+oXp
うん
いつのまにか単独スレになってたｗ
STDを9ヶ月乗って売ったら42万で売れた。まあなかなか楽しくて便利なバイクだったよ。
元々5000キロ乗ったら売るつもりだったんで（夢の買取保証前提で）
STDを9ヶ月乗って売ったら42万で売れた。まあなかなか楽しくて便利なバイクだったよ。
元々5000キロ乗ったら売るつもりだったんで（夢の買取保証前提で）
>>39
車両価格はいくらだったの？走行距離は5000KM未満だった？
車両価格はいくらだったの？走行距離は5000KM未満だった？
41 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 19:09:24.95 ID:7T5ItjRC
>>38
そうなんだ
そうなんだ
G2、G3以外でお勧めのオイルは何？
44 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 22:10:01.29 ID:YRRTheE2
>>42
FIでコック有りってあるんか
FIでコック有りってあるんか
コックは料理人か自前のだけで充分ですｗ
それはポークビッツだろ
ＦＩは燃料切らしたらヤバいんじゃなかったかな・・・
だからコックは取り付けれない！
だからコックは取り付けれない！
ガス欠でインジェクションやポンプにエアが入るとまずいんですよ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1364215146908.jpg
やっぱウインカー位置はライト横がイカすだろ！
マイチエは必ず改善しろホンダよ！
それまでオイラＮＣ７００Ｓは買いませんマンモス！
それとレッドも７５００まであげろよなゃ！
１０００上げても燃費なんてたいしてかわられーにゅ！
２気筒はもとから燃費良いのだかにゃ！
やっぱウインカー位置はライト横がイカすだろ！
マイチエは必ず改善しろホンダよ！
それまでオイラＮＣ７００Ｓは買いませんマンモス！
それとレッドも７５００まであげろよなゃ！
１０００上げても燃費なんてたいしてかわられーにゅ！
２気筒はもとから燃費良いのだかにゃ！
買わない理由探しの旅人乙
ぱたぱたぱたぱた
迷ってるんだす！
どこかからフロントウインカー移植キット出ろろーーーー
そしたら買うかにゅ
ぱたぱたぱたぱたぱた
迷ってるんだす！
どこかからフロントウインカー移植キット出ろろーーーー
そしたら買うかにゅ
ぱたぱたぱたぱたぱた
54 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 22:46:52.04 ID:fROyI9nd
サイドスタンドに付いている透明の細いホースはなんですか？
NC700Sです
NC700Sです
>>51
CB５００Fの顔に付け替えるだけで相当格好よくなると思う
CB５００Fの顔に付け替えるだけで相当格好よくなると思う
>>51
ダサっ
ダサっ
>>51
GROM？
GROM？
>>51
まあ、実際買ってしばらく乗ってみたら
自然と高回転なんか使わなくなるんだけどねｗ
慣らし終わる頃には、もうその回転域で充分 となるｗ
俺も試乗ん時は「あれ？もうレブリミット？何このエンジン？」って感じだったんだけどｗ
まあ、実際買ってしばらく乗ってみたら
自然と高回転なんか使わなくなるんだけどねｗ
慣らし終わる頃には、もうその回転域で充分 となるｗ
俺も試乗ん時は「あれ？もうレブリミット？何このエンジン？」って感じだったんだけどｗ
>>51
ダッサー
ダッサー
NC700ってかなりフロントヘビーだろ？
エンジンが前に傾いてるせいだろうな。
それでフロントタイヤの減りが早い訳か。
エンジンが前に傾いてるせいだろうな。
それでフロントタイヤの減りが早い訳か。
フロントヘビーなのか？
ガソリンがない分フロントは軽いと思ってた。
ガソリンがない分フロントは軽いと思ってた。
前傾エンジンは低重心だと思うけど
フロントヘビーとは思った事ない
むしろ軽やか
フロントヘビーとは思った事ない
むしろ軽やか
>>6
ふむ、やっと出たか
まあ、バイク屋では昨年の春には情報が出回ってて公然の秘密あつかいだったからな
このスレでもバイク屋で聞いてた人も多いだろうし今さら驚きはないのも当然か
あ、そういや一晩中教習車なんて出ないって騒いでた引きこもりがいたっけw
ふむ、やっと出たか
まあ、バイク屋では昨年の春には情報が出回ってて公然の秘密あつかいだったからな
このスレでもバイク屋で聞いてた人も多いだろうし今さら驚きはないのも当然か
あ、そういや一晩中教習車なんて出ないって騒いでた引きこもりがいたっけw
コミュ障の自宅警備員に無茶を言っちゃいかんよ
彼らは直接他人と話すと死んでしまう病なんだから、外出はもちろんバイクショップなんかはいれる訳がないだろう
彼らは直接他人と話すと死んでしまう病なんだから、外出はもちろんバイクショップなんかはいれる訳がないだろう
別に教習車なんてどうでもいいでしょ？
これから免許取る人には扱いやすい教習車仕様NCが出たのはいいことなんだろうけど
すでに乗っている者にはなんの恩恵も無いんだよな
これから免許取る人には扱いやすい教習車仕様NCが出たのはいいことなんだろうけど
すでに乗っている者にはなんの恩恵も無いんだよな
排気量多い方が格上
69 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 21:40:00.53 ID:mLySSUsE
でも401cc以上なら皆同じ気がするけど。
ガード類買えるなら嬉しい
そーゆうレベルかよ
>>69
ZX -6R
ZX -6R
とりあえず教習仕様車現車確認できたｗ
型式はRC67
メットインは通常通り
フレームは黒塗装←案外こっちの方がいいと思った
教習用具装着の螺子穴ならびにワイヤーハーネス加工済
お値段はツルシの状態で表向きはインテより上だそうだｗ
型式はRC67
メットインは通常通り
フレームは黒塗装←案外こっちの方がいいと思った
教習用具装着の螺子穴ならびにワイヤーハーネス加工済
お値段はツルシの状態で表向きはインテより上だそうだｗ
妄想・乙
>>74
その排気量の一般流通はあるの？
その排気量の一般流通はあるの？
なんだ、このスレは教官ばっかなのか？
教官は公務員
CB750を騙し騙し使ってた貧乏教習所にはありがたいだろうな
すでにXJRに替えたとこはしばらく使ってからNCに代替してくんだろう
せっかく販路を築いたヤマハは涙目だな
すでにXJRに替えたとこはしばらく使ってからNCに代替してくんだろう
せっかく販路を築いたヤマハは涙目だな
nc700s
フル加速してみた。
中々速いね、１２０はすぐ出る。
しかしフロントロードノイズなのかなにか音がする。
タンクポケットは良いね。
これは便利だわ。
フル加速してみた。
中々速いね、１２０はすぐ出る。
しかしフロントロードノイズなのかなにか音がする。
タンクポケットは良いね。
これは便利だわ。
>>80
もちろん、サーキットいやアウトバーンですよね。
もちろん、サーキットいやアウトバーンですよね。
82 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 22:26:26.63 ID:4TSCZKjB
はい。
公道に決まってんダロー!! ボケ
84 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 18:59:43.91 ID:w7pIUzH3
犯罪です。
85 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 22:54:29.17 ID:EsEuzI5+
ミツバサンコーワ製ＥＴＣってドリームでも扱ってるんですか？
NC700S用のかっくいいローミラーないかな？
明日はマフラー交換してリアタイヤフェンダー付けるもんねー
いいだろほー
ドッドッドッ感が増してくれい！
純正は静か過ぎて面白くないのは認めた。
いいだろほー
ドッドッドッ感が増してくれい！
純正は静か過ぎて面白くないのは認めた。
リアフェンダーはカッコいいが、サスが泥まみれの状況は余り変わりないらしい。
Xのスレに書いてしまったのですが、今回SDCTを手放しました。
ご参考までに下取り金額をお知らせします。
2012年9月2000km走行 54万（同店冷やかし）
2013年3月6500㎞走行 40万
でした。
装備はETCとスタンドを付けたくらい
左右のバーエンドにゆっくりと外装慣らしした時の傷、DCTフィルターカバーに擦り傷
ご参考までに下取り金額をお知らせします。
2012年9月2000km走行 54万（同店冷やかし）
2013年3月6500㎞走行 40万
でした。
装備はETCとスタンドを付けたくらい
左右のバーエンドにゆっくりと外装慣らしした時の傷、DCTフィルターカバーに擦り傷
サスが泥まみれの状況は余り変わりないらしい
↑
洗車すればいいじゃん
つーか俺は雨の日は乗らないと思うんだ・・・
↑
洗車すればいいじゃん
つーか俺は雨の日は乗らないと思うんだ・・・
俺も3月にＳのＭＴ，ＡＢＳなしを売ったよ。走行距離2500くらいで40万ほどでした。
NC700Sかシャドウファントムで迷ってる
NCのメットインも魅力的だがファントムのドコドコ感も捨てがたい
NCのメットインも魅力的だがファントムのドコドコ感も捨てがたい
誤解無いよう最初に
良いバイクでした
DCTが好みではなかった
他に欲しいバイクが昔から合って、やっぱりそっちが欲しくなった
良いバイクでした
DCTが好みではなかった
他に欲しいバイクが昔から合って、やっぱりそっちが欲しくなった
他に魅力的なバイクがあるなら絶対そっち買うべき。
96 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 11:31:16.24 ID:GkEaDohp
>>94
ＤＣＴ以外の点は？
ＤＣＴ以外の点は？
別に無いよ
日帰り～一泊ライダーには最適だろう
燃費は最近落ちてはいたが暖かくなれば戻るだろうし（L25㎞位まで落ちた）
なんか重く感じるけど、そんなもんだろうし
ヘルメット入れが便利だったなぁ
エンブレが弱い 速度の変化にギアが追い付かない時の振動？（高いギアで低速走るとき）
俺のようなお土産買う人には良いんじゃないかしら
日帰り～一泊ライダーには最適だろう
燃費は最近落ちてはいたが暖かくなれば戻るだろうし（L25㎞位まで落ちた）
なんか重く感じるけど、そんなもんだろうし
ヘルメット入れが便利だったなぁ
エンブレが弱い 速度の変化にギアが追い付かない時の振動？（高いギアで低速走るとき）
俺のようなお土産買う人には良いんじゃないかしら
98 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 11:41:56.60 ID:GkEaDohp
なるほど、了解。
>>89
俺はS（STD）走行5000ｋｍ42万だったぞ
夢で買って売ればよかったのに・・・・
手放した理由は最初から走行5000以内ｏｒ1年以内で売る予定だったから
夢の買取保証アテにして。
とりあえずレンタルではなく購入して乗ってみたいバイクだと思った。
予想以上に乗ってて心地よくて楽しいバイクだったんで、思ったより距離伸びた。
複数台持ちなんで、1年足らずで5000行くのは久々。
俺はS（STD）走行5000ｋｍ42万だったぞ
夢で買って売ればよかったのに・・・・
手放した理由は最初から走行5000以内ｏｒ1年以内で売る予定だったから
夢の買取保証アテにして。
とりあえずレンタルではなく購入して乗ってみたいバイクだと思った。
予想以上に乗ってて心地よくて楽しいバイクだったんで、思ったより距離伸びた。
複数台持ちなんで、1年足らずで5000行くのは久々。
100 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 12:16:34.42 ID:OQHOzfdF
すぐに飽きそうなバイクですか？
それとも長く付き合えそうなバイクですか？
それとも長く付き合えそうなバイクですか？
乗れば乗るほど味わい出る みたいなバイク
普通の人なら長く付き合えるんじゃね？
俺は例え気に入っても（気に入ったら走行距離は伸びる）毎年買い換える人なんで。
普通の人なら長く付き合えるんじゃね？
俺は例え気に入っても（気に入ったら走行距離は伸びる）毎年買い換える人なんで。
102 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 12:37:29.98 ID:GkEaDohp
あと何乗ってるん？
105 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 23:52:45.93 ID:9JmiDY3G
>>105
人間が乗るとどう？
人間が乗るとどう？
NC750教習車導入したって
http://www.fujisawa-ds.co.jp/
http://www.fujisawa-ds.co.jp/
教習車出ないって言ってた人達、いま息してる？
別に出る出ないでどうこうって問題じゃないと思うんだけど
110 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 18:17:32.61 ID:OMA5TkUE
>>106
お前が電話して聞けよ。
お前が電話して聞けよ。
>>108
ふとんかぶってブツブツいいながら必死に言い訳考えてるんじゃない？
「俺は間違っていない‥
排気量増やしてまで教習車作るなんて常識的にあり得ないだろ？常識外れの事をするホンダがおかしいんだ、俺は嘘は言ってない‥ぶつぶつぶつ‥」
とかねwww
ふとんかぶってブツブツいいながら必死に言い訳考えてるんじゃない？
「俺は間違っていない‥
排気量増やしてまで教習車作るなんて常識的にあり得ないだろ？常識外れの事をするホンダがおかしいんだ、俺は嘘は言ってない‥ぶつぶつぶつ‥」
とかねwww
キモい
出ないなんて言ってたやつはごく一部だろ？
俺なんて、普通にバイク屋で整備待ちしてる間に教習車導入の話しが出てきたくらいだからどこでも知れ渡ってると思ってたよ
むしろ知らなかったやつが本当に居るのかと不思議な気分だわ
俺なんて、普通にバイク屋で整備待ちしてる間に教習車導入の話しが出てきたくらいだからどこでも知れ渡ってると思ってたよ
むしろ知らなかったやつが本当に居るのかと不思議な気分だわ
多分だけど
出ないって騒いでたのはNCに乗ってないと思う
ホンダのバイクにすら乗ってないんじゃないかな
出ないって騒いでたのはNCに乗ってないと思う
ホンダのバイクにすら乗ってないんじゃないかな
115 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 19:36:57.61 ID:fi6Ozyu4
教習車までＮＣみたいなバイクでたまるか、そんな捻じ曲がった根性の荒らし
NC750は値段がインテ以上になるらしいから羨ましいと思う人はいないと思うよ
まあ、現行車種の中で見渡してみてもNCほど教習車にふさわしいものは無いからな
扱いやすさやコスト的にもこれ以上の車種を見つけるのは難しいだろうし教習所にとっても願ったり叶ったりというとこだろう
新型が出るのはまだ先だろうからその頃に排気量拡大があればそれもまたよし
扱いやすさやコスト的にもこれ以上の車種を見つけるのは難しいだろうし教習所にとっても願ったり叶ったりというとこだろう
新型が出るのはまだ先だろうからその頃に排気量拡大があればそれもまたよし
120 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 20:28:10.93 ID:fi6Ozyu4
センスタのある手頃なネイキッドが無い。
大型らしからぬバイクで大型教習ってのもどうかと思うがな
免許制度なんて結局のところお上の懐が潤うかが大事なので難易度は関係ない
現状でさえバイク起こすのを教官が手伝ったりしてるしな
現状でさえバイク起こすのを教官が手伝ったりしてるしな
日曜に冬眠明けるぜ
LEDテール楽しみだなぁ
次はどこをいじるかな
LEDテール楽しみだなぁ
次はどこをいじるかな
皆さんはどんなカスタムしてますか？
差し支えなければおしえろ
差し支えなければおしえろ
128 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 12:19:30.43 ID:oWJxM5B7
あげ
129 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 13:34:55.80 ID:XN4PNB+k
>>129
エンジンガードだけ欲しい
エンジンガードだけ欲しい
一般人でも買えるって事？
完全に教習用特別仕様だね。
レブリミット変わってないし400みたいにパワーダウンの可能性も大きい。
フレームはガードの取り付け部を設けた専用品。
排気量はボア2mm拡大の706ccか？
レブリミット変わってないし400みたいにパワーダウンの可能性も大きい。
フレームはガードの取り付け部を設けた専用品。
排気量はボア2mm拡大の706ccか？
いや748ccってどっかで見た気がす
排気量だけのために25ﾏｿ上乗せしてまで一般登録して欲しいとは思わんｗ
教習装備抜きで+15万くらいだとしても…
教習装備抜きで+15万くらいだとしても…
フェリー代の安い670ccの方がいいよ。
某所からコピペ
HONDA NC750L
［形式］EBL-RC67
［エンジン種類］水冷4ｽﾄﾛｰｸOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ2気筒
［長さ］2,190mm
［幅］780mm
［高さ］1,120mm
［ホイールベース］1,520mm
［シート高］770mm
［車両重量］227kg
［最大出力］37ps/5,250rpm
［最大トルク］5.5kgf・m/4,000rpm
［燃料消費率］37km/ℓ（車速60km/h定地走行テスト値）
逆にスペックダウンしてねーか？ｗ
HONDA NC750L
［形式］EBL-RC67
［エンジン種類］水冷4ｽﾄﾛｰｸOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ2気筒
［長さ］2,190mm
［幅］780mm
［高さ］1,120mm
［ホイールベース］1,520mm
［シート高］770mm
［車両重量］227kg
［最大出力］37ps/5,250rpm
［最大トルク］5.5kgf・m/4,000rpm
［燃料消費率］37km/ℓ（車速60km/h定地走行テスト値）
逆にスペックダウンしてねーか？ｗ
足つきが良くなってるんじゃね？ｗ
教習車がモンキー仕様なのは当たり前
教習所内クルクルするのにスペックなんかいるかよ
CBみたいに馬力＆トルク下げた上でラジエター大型化と言った耐久性に振るはず
CBみたいに馬力＆トルク下げた上でラジエター大型化と言った耐久性に振るはず
一応国交省の認可取ってるから一般購入→登録公道走行可能だからなｗ
これ買って排気量アップ分楽しむみたいな発言してたヤツいるから無意味だっていうことだ
これ買って排気量アップ分楽しむみたいな発言してたヤツいるから無意味だっていうことだ
>>141
そんなに馬力要らんならドノーマルのモンキーにでも乗ってろ
そんなに馬力要らんならドノーマルのモンキーにでも乗ってろ
俺なんかここ半年4000ｒｐｍ以上なんか滅多に使ってないｗ
常用してるのは3000ｒｐｍ前後だわ
20馬力くらいで重文かも試練ｗ
常用してるのは3000ｒｐｍ前後だわ
20馬力くらいで重文かも試練ｗ
あれあれ？
馬力に拘らないのがNCユーザーじゃなかったの？
50馬力で良いなら400でも十分なのに。
馬力に拘らないのがNCユーザーじゃなかったの？
50馬力で良いなら400でも十分なのに。
今度出るCB400Fでいいような気がしてきた
正直、トルク型エンジンは5速のがええやん。
パワー&トルクアップのための排気量アップでなく
教習車基準に適合させるための変更だからなｗ
オーナー仕様として買うなら670ccエンジンで充分
教習車基準に適合させるための変更だからなｗ
オーナー仕様として買うなら670ccエンジンで充分
トルク型っていうか高速道路乗らないなら5速で不自由ないよね。
>>136
つか37kWって落ちだったりしてな。
つか37kWって落ちだったりしてな。
153 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 20:01:08.44 ID:jqfyvTP3
それだとそのまま50psだね。
トルク下がってるからパワーもダウンでしょう。
重量増とパワーダウンでカタログ燃費ダウン。
6速撤去だけでなくスプロケショートもあり得る。
シートは教習車定番のあんこぬきっぽいからこれだけ欲しい人はいるかもw
重量増とパワーダウンでカタログ燃費ダウン。
6速撤去だけでなくスプロケショートもあり得る。
シートは教習車定番のあんこぬきっぽいからこれだけ欲しい人はいるかもw
どれも「ピーク」が落ちてるだけで、下はさらに盛ってるだろ
極低速とかの運用限定（一本橋とか波状路）についてだけ見たら、パワーも燃費も市販以上かもな
極低速とかの運用限定（一本橋とか波状路）についてだけ見たら、パワーも燃費も市販以上かもな
157 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 00:13:59.97 ID:ujQDtxbD
NCの導入で大型免許が一気に取りやすくなるな。
いやべつに今までのCB750で取れなかった層なんて微々たるもんだしCBで取れない奴はバイク無理だろう
メットインは教習車には無駄な付加価値、NCのエンジンが優秀なのは分かるが
それなら通常タンク仕様を出しても需要あるだろうし、今の700Sより安くもできるんじゃないか？
メットインは教習車には無駄な付加価値、NCのエンジンが優秀なのは分かるが
それなら通常タンク仕様を出しても需要あるだろうし、今の700Sより安くもできるんじゃないか？
>>156
確かにスペックそのもの&発生回転数は落ちている
最大トルクも5.5kgfm/4,750rpm→5.5kgfm/4,000rpmだけど
元々2,000rpmで最大トルクの80%出てるエンジンだからなあｗ
むしろスナッチをどう消しているかの方が重要かと？
それにしても猥蛮のフルエキが気になるｗ
確かにスペックそのもの&発生回転数は落ちている
最大トルクも5.5kgfm/4,750rpm→5.5kgfm/4,000rpmだけど
元々2,000rpmで最大トルクの80%出てるエンジンだからなあｗ
むしろスナッチをどう消しているかの方が重要かと？
それにしても猥蛮のフルエキが気になるｗ
今日、教習所行ったら教習バイクの一部がNCに変わってた
乗ってみたが、NCは低回転のトルクが細くて気を使う、急制動以外はCBの方が運転楽だった
乗ってみたが、NCは低回転のトルクが細くて気を使う、急制動以外はCBの方が運転楽だった
四気筒のほうが発進停止を繰り返すようなシチュエーションでは楽でしょうね。
CBはすべてにおいてバランス取れた両バイク
かたやNCなんかいかに安く売るか？最優先して作られた安物バイクだからなあ
一応褒めてるんだよ
コスパフォ抜群だから俺買ったんだから
かたやNCなんかいかに安く売るか？最優先して作られた安物バイクだからなあ
一応褒めてるんだよ
コスパフォ抜群だから俺買ったんだから
NCはポスト原2になり得る可能性を持った唯一の大型
165 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 17:33:04.58 ID:jP2Z0rai
うむ。
荷物も積めるし、Ｓは中型サイズだ。
ＦＡＺＥやＰＣＸ１５０と悩んで未だに結論が出ない。
荷物も積めるし、Ｓは中型サイズだ。
ＦＡＺＥやＰＣＸ１５０と悩んで未だに結論が出ない。
ＣＢ５００Ｆはタンク位置普通なんだな
残念
残念
HONDA－NC700Sはダミータンクがごつくてワイルド！
マフラー換えたらブリバリになったわ良かったわ
性能はまったく変わらなかったぜ
ゆーオケー！？
マフラー換えたらブリバリになったわ良かったわ
性能はまったく変わらなかったぜ
ゆーオケー！？
純正サイレンサも意外に重くないからね
社外チタンに変えても1kgチョイしか変わらない
社外チタンに変えても1kgチョイしか変わらない
750Lのラゲッジスペース横のパッドが欲しい
キャンペーンのシートバッグ届いた人いる？
>>171
届いたというか、納車時に手渡しで・・。
NC700S+オプショントップケースで、付けたままだとシートは開けられないけど、
シートバックをシート直付けの状態で、片側2点バックルの脱着のみで容易にシートが
開けれるので、付けたままにしてる。
積載量がまた増えた！
届いたというか、納車時に手渡しで・・。
NC700S+オプショントップケースで、付けたままだとシートは開けられないけど、
シートバックをシート直付けの状態で、片側2点バックルの脱着のみで容易にシートが
開けれるので、付けたままにしてる。
積載量がまた増えた！
中型サイズっていうけれど隣にCB400SF並べるとデカイと感じるｗ
あくまで見た目なんだけどね
あくまで見た目なんだけどね
SB並べるとアラ不思議ｗ
175 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 20:07:46.20 ID:eTijD92u
小さくなつちゃった！って？
そろそろ発売一年だし新色とか出ないの？
インテみたいなワインレッドが欲しい
インテみたいなワインレッドが欲しい
もう2013年モデルになってるから今年はでないよ。
来年末か年明けだろうね
来年末か年明けだろうね
青色欲しいね
黄色が欲しい
それとノーマルの形のスモークシールド欲しいし
フロントウインカー移植キットも欲しい
フロントウインカー移植キットも欲しい
>>180
わしもそれ欲しいな
わしもそれ欲しいな
よし
明日いや今日は洗車して走るぞー
甲州街道は晴れだからきもちＥぜー
明日いや今日は洗車して走るぞー
甲州街道は晴れだからきもちＥぜー
うっしゃー
洗車すんべ
快晴快晴
ここんとこ忙しくて触れなかったから
楽しくていいわー
洗車すんべ
快晴快晴
ここんとこ忙しくて触れなかったから
楽しくていいわー
洗車完了
ワックスもかけてあげてピカピカじゃいんっ！
さーエンジン掛けるかな
このプチワクワク感がたまんねー
とっそのまえにリアフェンダー付けよほっと
ワックスもかけてあげてピカピカじゃいんっ！
さーエンジン掛けるかな
このプチワクワク感がたまんねー
とっそのまえにリアフェンダー付けよほっと
バイクはカバーかけてるから良いが、車が黄砂で絶望的に汚れてる。
中国と日本の距離を離したい
中国と日本の距離を離したい
太陽も来たら焼け死ぬ・・・
188 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 13:14:04.46 ID:jRuhro+R
太陽って無料で暖房費出してくれて偉いよね。
>>188
紫外線もたっぷりですけど
紫外線もたっぷりですけど
つーか太陽さんが居なかったら生きていけないじゃん
納車したぞー
今から群馬に慣らしにいってやるからな！
天気は晴れてますか⁉
今から群馬に慣らしにいってやるからな！
天気は晴れてますか⁉
>>191
ディーラ乙
ディーラ乙
親切な販売店だな。
俺も慣らし済みの新車欲しいと思う時あるわ（NCはずっと慣らしみたいなみんだからいいけどｗ）
Ｄｒスダとかも慣らし後納車してくれるとか聞いたな
俺も慣らし済みの新車欲しいと思う時あるわ（NCはずっと慣らしみたいなみんだからいいけどｗ）
Ｄｒスダとかも慣らし後納車してくれるとか聞いたな
これタンクニーパッド付けて欲しいなぁ
ワックスかけたらツルツルでニーグリップしにくいったらーありゃしねー
ワックスかけたらツルツルでニーグリップしにくいったらーありゃしねー
hos
そういえばパット･マングリンでいたよな？ｗ
スレ違いだけどパッドが…で思い出したｗｗ
スレ違いだけどパッドが…で思い出したｗｗ
かそ
やっぱパッド欲しいわ
今日なんて日わよー
寒いのなんのって
ニーグリップしてると冷たすぎ
しっかりニーグリップできるし
一石二鳥なんだよ
どこかアフターで出せよ
ホンダも最初から付けろつーの
バカだろホンダ
それとシート！フラットシートにしろよ！
前に傾斜ついててずれて来るんだよ！
あとフロントウインカー移植キットはいわずもがなー
あほたれが！
今日なんて日わよー
寒いのなんのって
ニーグリップしてると冷たすぎ
しっかりニーグリップできるし
一石二鳥なんだよ
どこかアフターで出せよ
ホンダも最初から付けろつーの
バカだろホンダ
それとシート！フラットシートにしろよ！
前に傾斜ついててずれて来るんだよ！
あとフロントウインカー移植キットはいわずもがなー
あほたれが！
常にしっかりニーグリップなんてしないだろ。
でもパッドは欲しいな。
STOMPGRIPとかホムセンのスポンジゴムとか。
でもパッドは欲しいな。
STOMPGRIPとかホムセンのスポンジゴムとか。
>>200
あんた大丈夫か！
あんた大丈夫か！
大丈夫か大丈夫でないかで答えたら
大丈夫ではない
いわゆるキチガイ
クレイジーすぎるんだよ俺のバイク魂わ
ゴールンデンウークは走りまくろうっと
海まで走ろう
しかしＮＣ700Ｓは低速でギクシャクするな
少し回転高くてシフダウすると尻ロックするから困るわ
大丈夫ではない
いわゆるキチガイ
クレイジーすぎるんだよ俺のバイク魂わ
ゴールンデンウークは走りまくろうっと
海まで走ろう
しかしＮＣ700Ｓは低速でギクシャクするな
少し回転高くてシフダウすると尻ロックするから困るわ
ゴム板買ってきてカッティングしてフィティングさせようかな
ローダウンリンクロッドってのは自力で取り付け出来る物？
難易度高い？
難易度高い？
その判断が出来ない程度の知識しかないならお店に頼むべき
あったか めっちゃか ぽっかぽか
さあちょっと走ろっかな
俺のＳ７００ＮＣホワイトデビル号で
さあちょっと走ろっかな
俺のＳ７００ＮＣホワイトデビル号で
ホワイトラビットの間違いだろw
211 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 15:36:17.52 ID:okKAGiIH
ブラックエンジェルでプチツーいってくるわ
Ｓ７００ＮＣは多かった
黒２台 白１台とすれ違ったよ
Ｘは見なかったな
黒２台 白１台とすれ違ったよ
Ｘは見なかったな
よっしゃーーー
走るぜーー
この陽気は今日まで
バイクＮＣ700Ｓを満喫するぜー
バカたれどもーーーー
走るぜーー
この陽気は今日まで
バイクＮＣ700Ｓを満喫するぜー
バカたれどもーーーー
>>213
勝手にしろ！
勝手にしろ！
燃費は２５普通だな
まっブリバリに飛ばすからな
まっブリバリに飛ばすからな
マフラーは換え必須だな
ボボボボホって良い音する
オフでブホーーつて鳴るのも良いのだ
電動バイクなんて考えられんな
やっぱバイクの楽しさの一つに音がある！！！！！！！！！！！１
わーたかタコども
ボボボボホって良い音する
オフでブホーーつて鳴るのも良いのだ
電動バイクなんて考えられんな
やっぱバイクの楽しさの一つに音がある！！！！！！！！！！！１
わーたかタコども
あー明日は寒くなるな
まっ様子見ていけそうなら走ろう
わーたか腐れ外道のあほたれwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
まっ様子見ていけそうなら走ろう
わーたか腐れ外道のあほたれwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
腐れはほっといて・・・死ね
ＮＣ700Ｓはなかなかどぅーして良いバイクだね
かなり速いしハンドリングもクイックだしな
低速になるとガッガッガッてなるのが難点だな
トルクフルなのにどうしてなのだろう
これは改善の余地ありだろホンダよ
メットインは絶対良いいんぐりもんぐり
ツーリングのお土産とか入れれて最高！
それにエンジンとの隙間があって熱くなりにくく設計されてて良い
ここはいいぞホンダよ！
ＮＣ700Ｓはなかなかどぅーして良いバイクだね
かなり速いしハンドリングもクイックだしな
低速になるとガッガッガッてなるのが難点だな
トルクフルなのにどうしてなのだろう
これは改善の余地ありだろホンダよ
メットインは絶対良いいんぐりもんぐり
ツーリングのお土産とか入れれて最高！
それにエンジンとの隙間があって熱くなりにくく設計されてて良い
ここはいいぞホンダよ！
変なのが住み着いたな
うあがーーーーがせががーーーー
もっともっと走りてーーーーー
もっともっと熱く激しく心ゆさぶれ
ＮＣ700Ｓ
土日くらいからだな暖かくなるのわよーーーー
もっともっと走りてーーーーー
もっともっと熱く激しく心ゆさぶれ
ＮＣ700Ｓ
土日くらいからだな暖かくなるのわよーーーー
ほんと、変なのが住みついた
223 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 21:59:34.29 ID:9rKIxnqE
http://www.fujisawa-ds.co.jp/
HONDA NC750L
［形式］EBL-RC67
［エンジン種類］水冷4ｽﾄﾛｰｸOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ2気筒
［長さ］2,190mm
［幅］780mm
［高さ］1,120mm
［ホイールベース］1,520mm
［シート高］770mm
［車両重量］227kg
［最大出力］37ps/5,250rpm
［最大トルク］5.5kgf・m/4,000rpm
［燃料消費率］37km/?（車速60km/h定地走行テスト値）
HONDA NC750L
［形式］EBL-RC67
［エンジン種類］水冷4ｽﾄﾛｰｸOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ2気筒
［長さ］2,190mm
［幅］780mm
［高さ］1,120mm
［ホイールベース］1,520mm
［シート高］770mm
［車両重量］227kg
［最大出力］37ps/5,250rpm
［最大トルク］5.5kgf・m/4,000rpm
［燃料消費率］37km/?（車速60km/h定地走行テスト値）
ttp://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=45020
ついでにNC750L情報
フレームは専用品なんだね。
ローダウンもしてるみたい。
専用のセンタースタンドがあるみたいだから
恐らくサイドスタンドも専用品なのかな。
700Sをローダウンしたい人は流用できるかもしれないね。
ついでにNC750L情報
フレームは専用品なんだね。
ローダウンもしてるみたい。
専用のセンタースタンドがあるみたいだから
恐らくサイドスタンドも専用品なのかな。
700Sをローダウンしたい人は流用できるかもしれないね。
これヘタすると400SFより簡単なんじゃね？
馬力もトルクも７００より低いのに
７５０にする意味がまったくわからん
７５０にする意味がまったくわからん
教習所規格ふぁ750ccって事だかで、動力性能上げる為の排気量UPでは無いんじゃん。
教習所通うの待てば良かった。
シリンダー付近オイル漏れ、レバー曲がり、タンク凹んでるCB７５０よりイイはずじゃん
教習所通うの待てば良かった。
シリンダー付近オイル漏れ、レバー曲がり、タンク凹んでるCB７５０よりイイはずじゃん
若干HBが長いくらいか。
NCの方が楽そうだな。
NCの方が楽そうだな。
229 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 18:19:54.66 ID:OpVG9TNQ
センスタのある７５０ってなかなか無かったからかな。
俺は中型取ってすぐに大型今通ってるから言えるけど、絶対NCのほうがCB400より簡単。
クラッチすり減った四気筒の方が明らかに扱いが難しかった、NCは171cmの俺でもスニーカーで踵まで着くし重心低いから取り回しも楽、XJR1300とどっちも用意されてるんだけどだれもXJR乗らんw
クラッチすり減った四気筒の方が明らかに扱いが難しかった、NCは171cmの俺でもスニーカーで踵まで着くし重心低いから取り回しも楽、XJR1300とどっちも用意されてるんだけどだれもXJR乗らんw
232 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 20:18:29.09 ID:OpVG9TNQ
>>230
低重心で軽いしね。
低重心で軽いしね。
しかしエンストしやすいよなＮＣは
極低速が弱いんだろ
ギヤ比が離れてるのか？
極低速が弱いんだろ
ギヤ比が離れてるのか？
時間あるし金払えばくれるようになったし、とりあえず取っとくか
だったな、俺は。
だったな、俺は。
たかが免許に心意気てｗ
>>233
初期ECUじゃねーの？
初期ECUじゃねーの？
>>228
ハッチバック？HBってなんぞ
ハッチバック？HBってなんぞ
239 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 23:10:51.56 ID:oizhj0xC
ホイールベースのことに決まってるだろ
ｗは発音しないんだよ
ｗは発音しないんだよ
240 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 23:10:53.95 ID:avArHjdV
ヒント トンボ
>>234
心意気が無いと乗れないのか？大型って？
心意気が無いと乗れないのか？大型って？
>>237
ネットで調べたらＸの情報しかなくて
初期コンはＪ３１で対策品Ｊ３２のまた対策品のＪ３３なのはわかったんだが
ＳもＸといっしょなのでしょーか？
今開けてみて見たら俺のはＪ１２だったわ
２月に新車で買ったので初期ではないんだが・・・
どなたかご教授を・・・
ネットで調べたらＸの情報しかなくて
初期コンはＪ３１で対策品Ｊ３２のまた対策品のＪ３３なのはわかったんだが
ＳもＸといっしょなのでしょーか？
今開けてみて見たら俺のはＪ１２だったわ
２月に新車で買ったので初期ではないんだが・・・
どなたかご教授を・・・
水温計ついてないけど、皆さんは乗り始め何分くらいアイドリングしてますか？
ほとんどしない。またがる→エンジン始動→ミラー修正→発進
エンジンだけじゃなく、駆動系やミッションまでちゃんとウォーミングアップしなきゃ話にならん
だから負荷かけず、ぶん回さずに1～2ｋｍはやんわり走るが正解、走行暖気と言う
だから負荷かけず、ぶん回さずに1～2ｋｍはやんわり走るが正解、走行暖気と言う
明日からまた少し暖かくなってくる
走るぜ
ＮＣ700Ｓでぶっ飛ばせぃ
ばーろう
走るぜ
ＮＣ700Ｓでぶっ飛ばせぃ
ばーろう
明日はＮＣ７００Ｓでステップガリガリ。
249 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 13:08:30.81 ID:RBhpCEzD
誰かMRAのスクリーンに交換した人いませんか？純正に比べて風の当たり方がどう変わったか知りたいです。
ＮＣ７００Ｓ買っといてよかったー
本当なら８０万するバイクだもんな
バイクって今高いからなー
本当なら８０万するバイクだもんな
バイクって今高いからなー
251 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 02:37:35.56 ID:GdFEEKci
何を今ではもう買えないみたいな
700Ｓはハンドルマウントのスクリーンしか付けられないので、
ヘルメットまで影響させるような 大きいスクリーンは安全上、
設計不可能だね。
ヘルメットまで影響させるような 大きいスクリーンは安全上、
設計不可能だね。
今日、NC700Sに試乗してきた。
買う前にジックリ吟味する予定だったんだが、テンション上がりまくりで走ってる時のことが全然思い出せない……。
クラクション位置は本当に間違いやすいんだね。
事前に理解して乗ったんだが、１５分足らずで３回もミスって鳴らしてしまった。
帰り道では逆に自分のバイクの操作を間違えるし、サブのバイクを持っている人は大変かも。
買う前にジックリ吟味する予定だったんだが、テンション上がりまくりで走ってる時のことが全然思い出せない……。
クラクション位置は本当に間違いやすいんだね。
事前に理解して乗ったんだが、１５分足らずで３回もミスって鳴らしてしまった。
帰り道では逆に自分のバイクの操作を間違えるし、サブのバイクを持っている人は大変かも。
GW中にリアシートに荷物くくりつけてるNC見かけたけど、給油のたびにあのロープを解くのかとおもうと
やっぱり400Xにしようかと。
やっぱり400Xにしようかと。
>>254
周りにNC700が増えてきたけど、2000ｷﾛ、３ヶ月以上、乗れば
ウィンカーの位置はいい位置だと思うようになるよ。
左親指を大きく上へ上げずに操作できるから、操作中の突然の
クラッチ操作も可能だ。
その分、突然のクラクション操作は無理だね。
クラクション優先か？ ウィンカー優先か？
もちろんウィンカー優先が安全上はベターな選択だと思う。
ＮＣ700以降のホンダの新車はNC700タイプになっているね。
周りにNC700が増えてきたけど、2000ｷﾛ、３ヶ月以上、乗れば
ウィンカーの位置はいい位置だと思うようになるよ。
左親指を大きく上へ上げずに操作できるから、操作中の突然の
クラッチ操作も可能だ。
その分、突然のクラクション操作は無理だね。
クラクション優先か？ ウィンカー優先か？
もちろんウィンカー優先が安全上はベターな選択だと思う。
ＮＣ700以降のホンダの新車はNC700タイプになっているね。
>>255
給油は350キロに一回だけと、年数回のロングツーリングのぐるぐるロープで買うバイクを判断するとは。普段使いは無視でびっくりだな。
給油は350キロに一回だけと、年数回のロングツーリングのぐるぐるロープで買うバイクを判断するとは。普段使いは無視でびっくりだな。
DL650、買おう！（提案）
260 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 22:25:18.30 ID:tcowDZ4S
さんざん悩んだ挙げ句、700Xやめてこっちにしようか
と思ったが、銀色がない！
振り出しに戻った感じ。
と思ったが、銀色がない！
振り出しに戻った感じ。
262 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 22:10:26.04 ID:khNrICJn
ＮＣ７５０Ｓ出るのかなぁ。
Ｘスレに書いてるけど。
Ｘスレに書いてるけど。
263 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 21:02:16.72 ID:SdMBH4PN
NC750S
なんか変ｗ
750㏄でも
NC700Sって名前がいいｗ
なんか変ｗ
750㏄でも
NC700Sって名前がいいｗ
264 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 23:31:47.74 ID:77cOhfeq
750は出ない
もとから750で開発しときゃ教習車にしても余計な手間掛からなかったのにな
もったいねー
もったいねー
750至上主義だな。
そんなの日本だけだし、NCの市場はどこよ。
そんなの日本だけだし、NCの市場はどこよ。
最初に欧州の出力規制とフィットのエンジンからボアxストロークを
いただいたということを忘れてしまったら意味ないじゃんｗ
大型教習車の排気量700㏄以上の制約は後から教習車仕様出すで
出てきた話だから本末転倒だってわからんのか？ｗ
いただいたということを忘れてしまったら意味ないじゃんｗ
大型教習車の排気量700㏄以上の制約は後から教習車仕様出すで
出てきた話だから本末転倒だってわからんのか？ｗ
排気量上げて燃費悪くなったらこのバイクのコンセプトが迷子になるじゃん
教習仕様（750）は定期的に代替などで需要があるから実現出来た産物
市販車が教習車よりスペック低い、、
ＮＣ７００ユーザーさんは複雑な心境ではないでしょうか？
ＮＣ７００ユーザーさんは複雑な心境ではないでしょうか？
性能の劣る市販車で満足感一杯、楽しさ一杯。
俺は可笑しいのか⁉
俺は可笑しいのか⁉
>>270
700ユーザーでないだろ？
700ユーザーでないだろ？
273 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 11:49:25.54 ID:rrV8rskM
スペック低いと言っても排気量だけ。
トルクもパワーも700のが上。
トルクもパワーも700のが上。
教習仕様の馬力の低さよ
教習車のシリンダーを丸ごと移植して、750CCにしたらいいかも？
>>275
ECU、インジェクションも交換になると思われるが
ECU、インジェクションも交換になると思われるが
大文字のＮＣ７００で抽出すると人間のおぞましさが垣間見えるね
>>278
オマエはその一人だな
オマエはその一人だな
本当は全角って書きたかったんだろうけど、
かわいそうだから誰も指摘するなよ
かわいそうだから誰も指摘するなよ
もめるなよ、全員似たもの同士じゃないか
284 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 16:31:47.72 ID:IqFyCkoj
>>284
今はもうUNICODEで半角文字も全部2バイトになってるぞ
今はもうUNICODEで半角文字も全部2バイトになってるぞ
286 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 19:20:55.89 ID:IqFyCkoj
なるほど。だが、全角半角などと言うガラパゴス的な
言葉には非常な抵抗がある。なんかいい名前はないかなあ。
言葉には非常な抵抗がある。なんかいい名前はないかなあ。
>>284
言わねえだろ。利口バカってやつか
言わねえだろ。利口バカってやつか
289 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 09:57:41.08 ID:EoxZKcdz
全角半角言うやつは、いかにもコンピュータ音痴という
感じがしてイヤだ
感じがしてイヤだ
えぬしーななひゃくのきょうしゅうしゃはのりやすですか？
ぜんかくはんかくつかえないとのれないのですか？
ぜんかくはんかくつかえないとのれないのですか？
字形をいう全角半角がわりと一般的に正しくて、
1バイト2バイトってのは Shift-JIS 時代の名残りなんだけどな。
1バイト2バイトってのは Shift-JIS 時代の名残りなんだけどな。
292 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 23:45:44.21 ID:pqFpX9om
NC700Sはほんとに乗りやすい。
下からどんと来るトルクは絶品。
下からどんと来るトルクは絶品。
でも、700Ｓって 低回転1600rpm前後は
ノッキング気味にならない？？
ノッキング気味にならない？？
294 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 07:42:59.25 ID:rUZ/0CNY
懐古オッサンどものいい的にされて、大変だな、お前らも。
296 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 19:14:16.44 ID:WB8Bc15z
なる。
教習所のスラロームでずっとセカンドノッキング走行してた。
教習所のスラロームでずっとセカンドノッキング走行してた。
298 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 21:50:46.59 ID:WB8Bc15z
２速でって言われたぞ。
299 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 21:56:53.75 ID:WB8Bc15z
いろいろググっても、やっぱり２速が標準じゃねぇか。
300 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】(1+0：5) ：2013/05/21(火) 22:02:26.24 ID:rj8ikRI+
ですねー
301 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 23:34:39.60 ID:vbDIlfuP
だよな
１速じゃ重いし３速じゃ速過ぎだし
１速じゃ重いし３速じゃ速過ぎだし
俺も2速で習った
もはや記憶の彼方
700S契約してきたー
梅雨の真っ盛りに納車の気がする
梅雨の真っ盛りに納車の気がする
305 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 20:07:31.09 ID:J85Qvr7h
GS750だったよ～
GT750だったよ～
最大トルクとか売りだったけど…一本橋の回転数はスカっスカ
最大トルクとか売りだったけど…一本橋の回転数はスカっスカ
全部知らないバイク・・・
教習員もいってたが
低速でガタつくみたいだな
エンストもなりやすい
低速でガタつくみたいだな
エンストもなりやすい
310 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 22:55:45.78 ID:2J1u7lmJ
さすがにエンストはしなかった。
1年くらい前に話題になった前ブレーキからの振動と異音
実は俺のも当初から発生していて段々酷くなってきたので
先日出した1年点検ついでに徹底的に調べてくれとお願いした
一番最初にパッドの面取りしなおして軽減はされたが根本的に症状は消えない
そのためキャリパーOHとディスクプレートの組み直しもやったがまったくダメで
結果的にクレーム処理で前ブレーキ系統を全交換してようやく消えた
メカニックいわく製品精度にバラツキがあって個体同士のバラツキの
組合せや相性も関係しているのではないかとのこと
気になる人はいろいろやったほうがいいと思ったね
実は俺のも当初から発生していて段々酷くなってきたので
先日出した1年点検ついでに徹底的に調べてくれとお願いした
一番最初にパッドの面取りしなおして軽減はされたが根本的に症状は消えない
そのためキャリパーOHとディスクプレートの組み直しもやったがまったくダメで
結果的にクレーム処理で前ブレーキ系統を全交換してようやく消えた
メカニックいわく製品精度にバラツキがあって個体同士のバラツキの
組合せや相性も関係しているのではないかとのこと
気になる人はいろいろやったほうがいいと思ったね
313 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 09:29:38.80 ID:Ajv6noRT
手痺れない？
315 ：７７４ＲＲ：2013/05/26(日) 11:38:23.95 ID:A20YzDkL
教習所のNC750だが、２回ぐらい、前ブレーキが低速時に
がくがくがくっていう効き方をする奴にあたった。
あれのことですね。
がくがくがくっていう効き方をする奴にあたった。
あれのことですね。
ようおまいら、さっきABS契約してきたぜ！
10日にゃ納車可能だが仕事の都合で6月末まで乗れないぜ。。
10日にゃ納車可能だが仕事の都合で6月末まで乗れないぜ。。
>>304だけどさっき納期連絡が来て、1か月待ちだってよｗｗｗ
その頃には梅雨は終わりそうだな
その頃には梅雨は終わりそうだな
NC700Sのマイチェン、カラー追加等々情報ないですかね？
シルバーやブルー辺りが加わると嬉しいなぁ
シルバーやブルー辺りが加わると嬉しいなぁ
このバイクってさ、オフみたいに、外装だけ変えれば色変え出来そうじゃん。
出るかどうか分からん色を待ってるよりも、気に入ったらサクッと買っちゃった方が良いよ。
出るかどうか分からん色を待ってるよりも、気に入ったらサクッと買っちゃった方が良いよ。
たしかにダミータンクとサイドカバーだけだもんな
幾ら位するのかな
幾ら位するのかな
フロントフェンダーもだね
青が出たら赤白青の組み合わせで
トリコロール作れそうｗ
青が出たら赤白青の組み合わせで
トリコロール作れそうｗ
しかし、赤はソリッド、白はパールという罠www
>>323
サイドからテールにかけて、デザイン的に繋がっていないような・・。
サイドからテールにかけて、デザイン的に繋がっていないような・・。
>>320
工賃込みで10万近くになるって聞いたけど
工賃込みで10万近くになるって聞いたけど
スレ分けてから知りたい情報が得にくくなった
外装弄るくらいは自分で工賃浮かすのもよいよ。
超絶不器なら別ですが…
超絶不器なら別ですが…
マイチェン情報ﾏﾀﾞｰ？
これ？
http://www.goobikeparts.com/ec-parts/detail/index/id/1346122/mk/1/sr/196/bk/3/lc/7/mc/4/
マイチェーン・・・
http://www.goobikeparts.com/ec-parts/detail/index/id/1346122/mk/1/sr/196/bk/3/lc/7/mc/4/
マイチェーン・・・
補種
保守
サービスマニュアル高すぎて買えねえええ
333 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 20:53:55.04 ID:PUWdwVM8
こないだ納車されたんだけどさ、この単車思ったより走るね。
当たりが出てくるとブレーキも効くし。
燃費良いし、荷物突っ込めるし、面白いのかも。
ノーマル耕運機はどうにかしたいが。
当たりが出てくるとブレーキも効くし。
燃費良いし、荷物突っ込めるし、面白いのかも。
ノーマル耕運機はどうにかしたいが。
335 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 22:43:33.37 ID:yCqMOIG6
>>334
言わせる気？アンチだろあんた
言わせる気？アンチだろあんた
336 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 23:08:41.49 ID:1mG8uZRp
ノーマルのマフラーの音が耕耘機にそっくり
耕運機の音なんてあまり知らんだろ
DCTとMTじゃ音が違う気がしてたけど、
MTも2000回転以下でシフト上げてくとずっとドコドコ太く鳴る。
それ以上上げるとビィーって音になっちゃう。
回転弾くまま走るの神経使うけど。
MTも2000回転以下でシフト上げてくとずっとドコドコ太く鳴る。
それ以上上げるとビィーって音になっちゃう。
回転弾くまま走るの神経使うけど。
2000回転以下のドコドコ音はNCコンセプトの不等間隔爆発
だから、Ｖツインエンジンのように爆発トルクの鼓動感が
感じ取れる。 ここを素敵と思わないのはモッタイナイ！
だから、Ｖツインエンジンのように爆発トルクの鼓動感が
感じ取れる。 ここを素敵と思わないのはモッタイナイ！
DCTで下りヘヤピン突っ込みたい。
MTモードでうぉんうぉんシンクロしてくれるの？
MTモードでうぉんうぉんシンクロしてくれるの？
341 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 18:37:56.83 ID:DZ+3exNM
実用性だけじゃなくて普通にスタイルもよくね？
フレームも良いし
キュッとあがったお尻も良いし
ツートンになってるフロントマスクも可愛いし
フレームも良いし
キュッとあがったお尻も良いし
ツートンになってるフロントマスクも可愛いし
このS型の大型耕運機はあれかい、サスとかリプレイスで出てないのかい。
いつかはリアサス変えたい気持ちなのだが。
ないのでせうか。
いつかはリアサス変えたい気持ちなのだが。
ないのでせうか。
344 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 22:12:59.95 ID:twel+qkv
人少ないな。
バイクは衰退したか。
バイクは衰退したか。
もともとSは少数派だからなあ
S乗ってるが過疎ってるので、X スレに常駐してるわ。
総合にいけよ
ノーマル耕運機マフラーを車検可の公認ヨシムラにしてみた。
耕運機がライオンになった。
よかったです まる
耕運機がライオンになった。
よかったです まる
なるか そんなもん
せいぜいユンボだな
せいぜいユンボだな
両方乗ったことあるけど、耕運機もユンボも。
つか、ユンボディーゼルだから音質全然違うよね。
良いよ、ヨシムラこれ。
車検通るし、音量自体はデカくないからさ、
ユーロ系の変な違法改造系よりは。
(スピード違反とかで捕まると多分2点減点増えるんだよね)
あとお安いですので。
お勧めです。 まる。
つか、ユンボディーゼルだから音質全然違うよね。
良いよ、ヨシムラこれ。
車検通るし、音量自体はデカくないからさ、
ユーロ系の変な違法改造系よりは。
(スピード違反とかで捕まると多分2点減点増えるんだよね)
あとお安いですので。
お勧めです。 まる。
でも、センタースタンドと併用できないんだよね、ヨシムラ。
ヤマモトも安いけど煩いのかな、やっぱ純正オプションが無難？
ヤマモトも安いけど煩いのかな、やっぱ純正オプションが無難？
さっき700Sが止まっていたのを見たんだが、実物ってそんなに悪くないよな。
HPの写真はなんかメットインまわりだけ大きくて微妙だけど、
実際はXよりスポーティーでかっこいい気がする。もちろん好みによるが。
HPの写真はなんかメットインまわりだけ大きくて微妙だけど、
実際はXよりスポーティーでかっこいい気がする。もちろん好みによるが。
レースタ使う時は必ずバンド使ってフロントブレーキロックね。
これ大事。
レースタは3000円台からあるし、センタースタンドよりはお安いです。
これ大事。
レースタは3000円台からあるし、センタースタンドよりはお安いです。
メンドクサ
パンタジャッキ最強
68万にてＤＣＴ仲間入り
つーか・・・・・センスタ入れてないからわかんないけど、リアサス沈んだらすらね？
あの位置だと・・・・
あの位置だと・・・・
>>347
あんな過疎スレ覗いてメリットないだろ。
あんな過疎スレ覗いてメリットないだろ。
前後ともサスは経年変化で沈んできます。つまりストローク量が
減ってきます。 これを少しでも防ぐ方法は「センスタ」で
駐車することですね。
減ってきます。 これを少しでも防ぐ方法は「センスタ」で
駐車することですね。
OHしろよw
これのオイル抜き穴は横付ですか？
センスタ無しだからレベルもサイドスタで見るのが
でふぉなの？
センスタ無しだからレベルもサイドスタで見るのが
でふぉなの？
このバイクの問題点
コーナー脱出時にレブでトルク抜ける。
擦る。
リア硬すぎ。
フロントは再度全部使ってんのにリア1㎝あまり。
なんだこれ。こんなん初めて・・・・・。
以上気を付ければ他に問題は少ない気がする。
っていうか、タイヤ換えれば解決しそうね。
リアの標準空気圧が鬼なんだろ、なんだあれw
コーナー脱出時にレブでトルク抜ける。
擦る。
リア硬すぎ。
フロントは再度全部使ってんのにリア1㎝あまり。
なんだこれ。こんなん初めて・・・・・。
以上気を付ければ他に問題は少ない気がする。
っていうか、タイヤ換えれば解決しそうね。
リアの標準空気圧が鬼なんだろ、なんだあれw
リアボックスが納品されたぜ。
これで後は車両が届くのを月末まで待つだけだな。
これで後は車両が届くのを月末まで待つだけだな。
そうか、まずは箱に乗るのか。
リアボックスを抱いて寝れば納車まで
我慢できる気がしたので持って帰ってきた。
我慢できる気がしたので持って帰ってきた。
ちょうど、もうすぐ梅雨明けってタイミングでいいんじゃね？
夏本番でどっかいけるべや。
それまでは箱に夢を詰めてマテ。
夏本番でどっかいけるべや。
それまでは箱に夢を詰めてマテ。
369 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 18:16:20.84 ID:g/3hbLib
>>369
え、まんまだけど。
二次旋回でレブってトルク抜けてふらっとする。
危ない。ついでに言うと、ギア離れすぎてて、上げた場合はシャープな感じにならない。
フロントとリアの空気圧の差がデカくて、フロントはよじれて全部使うが、
リアはそうならない(空気圧さげとけばいいのかもしれないけど、標準が2.9hpa)
ってだけ。
どうにもならないってことはないんで、そういうもんだと思っては知れば、
特に問題でもない。
エンジンがFitだから、しょうがない。
え、まんまだけど。
二次旋回でレブってトルク抜けてふらっとする。
危ない。ついでに言うと、ギア離れすぎてて、上げた場合はシャープな感じにならない。
フロントとリアの空気圧の差がデカくて、フロントはよじれて全部使うが、
リアはそうならない(空気圧さげとけばいいのかもしれないけど、標準が2.9hpa)
ってだけ。
どうにもならないってことはないんで、そういうもんだと思っては知れば、
特に問題でもない。
エンジンがFitだから、しょうがない。
ああ、あと、私は違法改造のお馬鹿とは違いますので。
レーサーと公道車に共通点とかあんまり求めてないので。
あくまで、ここ対策したらスゲーよくなるんじゃね？
ってレベルの話。問題がわからなきゃ解決しようがないかなと。
NC700S降りろと言われても、何年も最後まで乗るよ俺は。
(ヘタなので死ななければ)
これねぇ・・・・そういう問題も含めて面白いバイクだ。
今まで、こういうコンセプトのバイクって考えても作らなかっただろう。
でも、作った。わざわざ、ﾄｹﾞ抜きを。
で、少し問題はあるにせよ、乗りやすいわ、メンテ安いわ、燃費もいいわというのになった。
挙句安い。
いいじゃないのー。
レーサーと公道車に共通点とかあんまり求めてないので。
あくまで、ここ対策したらスゲーよくなるんじゃね？
ってレベルの話。問題がわからなきゃ解決しようがないかなと。
NC700S降りろと言われても、何年も最後まで乗るよ俺は。
(ヘタなので死ななければ)
これねぇ・・・・そういう問題も含めて面白いバイクだ。
今まで、こういうコンセプトのバイクって考えても作らなかっただろう。
でも、作った。わざわざ、ﾄｹﾞ抜きを。
で、少し問題はあるにせよ、乗りやすいわ、メンテ安いわ、燃費もいいわというのになった。
挙句安い。
いいじゃないのー。
ＧＳＸ??Ｒ７５０Ｌ２と併用なんで動けばそれでいいです
374 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 19:42:16.45 ID:goQT6/i+
>>370
ほう プロの方ですか w
ほう プロの方ですか w
>>364
普通に乗ってれば擦らないし、サスも硬くないし、コーナーｗ脱出時に
(勝手にギアチェンジして回転が落ちるという意味だろうか…理解に悩むところだが)
トルク抜けない
交差点みたいなところで「俺の左コーナーｗ侵入完璧！そして1秒でも早く立ち上がって最大加速！」とか妄想しながら
公道であることを忘れて路面とか見てないからそんな走りになるんだよ。
要はへたくそなの、自覚しろよ、分かった？
あと空気圧の単位はkPaなｗ
二次旋回でレブってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
普通に乗ってれば擦らないし、サスも硬くないし、コーナーｗ脱出時に
(勝手にギアチェンジして回転が落ちるという意味だろうか…理解に悩むところだが)
トルク抜けない
交差点みたいなところで「俺の左コーナーｗ侵入完璧！そして1秒でも早く立ち上がって最大加速！」とか妄想しながら
公道であることを忘れて路面とか見てないからそんな走りになるんだよ。
要はへたくそなの、自覚しろよ、分かった？
あと空気圧の単位はkPaなｗ
二次旋回でレブってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
やべぇ笑いが止まんねぇｗｗｗｗｗｗｗ
「二次旋回でレブって」(ｷﾘｯ
「ああ、あと、私は違法改造のお馬鹿とは違いますので。」(ｷﾘｯｷﾘｯ
「レーサーと公道車に共通点とかあんまり求めてないので。」(ｷﾘｯ(ｷﾘﾘｯ
ぶはははははははははははははははははははははははははははははｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「二次旋回でレブって」(ｷﾘｯ
「ああ、あと、私は違法改造のお馬鹿とは違いますので。」(ｷﾘｯｷﾘｯ
「レーサーと公道車に共通点とかあんまり求めてないので。」(ｷﾘｯ(ｷﾘﾘｯ
ぶはははははははははははははははははははははははははははははｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ＤＣＴ乗ってる奴とマニュアル乗ってる奴で話が噛み合うわけもなく
378 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 21:52:20.93 ID:g/3hbLib
えー、擦るでしょ。こいつは。
山ん中走ってたり、少しカーナやれば。
やらなきゃわかんないでしょうけど。
しかし、変な朝鮮人つついちゃったなぁ。
ヒョースンにでも乗ってればいいのに。
レーサーは面白いから一回乗ってみればいいのに。
あんな性能公道車に入れようとか、思えないね。
山ん中走ってたり、少しカーナやれば。
やらなきゃわかんないでしょうけど。
しかし、変な朝鮮人つついちゃったなぁ。
ヒョースンにでも乗ってればいいのに。
レーサーは面白いから一回乗ってみればいいのに。
あんな性能公道車に入れようとか、思えないね。
381 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 21:58:41.75 ID:vpoGhlUm
>>379
カーナってこれのことですか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%8A
カーナってこれのことですか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%8A
>>378
いやなんつぅか、そうなんすけど、クリッピングまでエンブレくれて、
そっからあけるんですが、回せる回転数が2000位しかないという・・・・。
ちょっと、乗り方変えないとダメなようで、今後は単車寝かせ気味で行こうかと。
大型ネイキットつったら、クリッピングで単車立てて、あけるもんだとばかり。
いやなんつぅか、そうなんすけど、クリッピングまでエンブレくれて、
そっからあけるんですが、回せる回転数が2000位しかないという・・・・。
ちょっと、乗り方変えないとダメなようで、今後は単車寝かせ気味で行こうかと。
大型ネイキットつったら、クリッピングで単車立てて、あけるもんだとばかり。
カブでステップ擦って文句言う高校生みたいだな
>>383
まったくだｗ
いやぁカブでちょっと攻めたらレブってトルクが抜けてステップ擦っちゃうし(ドヤァ
まぁ山ん中走ったり少しカーナやれば…やんなきゃわからないでしょうけど（どやぁ
吹いたお茶返せｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まったくだｗ
いやぁカブでちょっと攻めたらレブってトルクが抜けてステップ擦っちゃうし(ドヤァ
まぁ山ん中走ったり少しカーナやれば…やんなきゃわからないでしょうけど（どやぁ
吹いたお茶返せｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ジムカーナをカーナって言う人ここ5年で初めて見た
どやってなに？
お前が下手くそで、そういうことできないのはわかったから、
ちょっと黙ってて。
あと、株のレブとNCのレブ全然違うんだけど、やったことあって言ってるんだよね？
カーナも少なくともC取れる位の腕有って言ってんだよね？
2chでは好きに言えるだろうけど、単車乗るときに、自分の腕以上はないからね。
出来るからそういうんだよね？
朝鮮人に言うだけ無駄でしょうけどね。
お前が下手くそで、そういうことできないのはわかったから、
ちょっと黙ってて。
あと、株のレブとNCのレブ全然違うんだけど、やったことあって言ってるんだよね？
カーナも少なくともC取れる位の腕有って言ってんだよね？
2chでは好きに言えるだろうけど、単車乗るときに、自分の腕以上はないからね。
出来るからそういうんだよね？
朝鮮人に言うだけ無駄でしょうけどね。
387 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 22:34:50.84 ID:f0hd+HOW
チョン認定使うの早い。
かなり若いな。
かなり若いな。
出来ない、やったことないなら、それでいいのに、
どうしてバカ丸出しになるのかねぇ。
まぁ、NCは乗りやすいよ。HONDAっぽいし。
じっくり行くわ。
どうしてバカ丸出しになるのかねぇ。
まぁ、NCは乗りやすいよ。HONDAっぽいし。
じっくり行くわ。
オートマ乗ってればレブになることないだろうけどさ、
こいつのレブはほんと、抜けるから危ない。
それだけは、皆様の安全のために。
たまには速く走ろうとか、そういうこと思ったときに思い出してね。
こいつのレブはほんと、抜けるから危ない。
それだけは、皆様の安全のために。
たまには速く走ろうとか、そういうこと思ったときに思い出してね。
このバイクはステップ擦らないだろ
どんだけ寝かしてんだよ
どんだけ寝かしてんだよ
>>390
寝かす→(俺って)速いという思考の持ち主特有の考え方だから相手にしちゃダメｗ
寝かす→(俺って)速いという思考の持ち主特有の考え方だから相手にしちゃダメｗ
何と比べてるのか知らないけど ちょっとペースを上げたらガリガリうるさいだろ
スクータ並み
スクータ並み
http://hissi.org/read.php/bike/20130609/UlpzV0kvcng.html
ひみちゅｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ひみちゅｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>393
それは下種がやることで、2chでもさすがに最下等扱いされるぞ
それは下種がやることで、2chでもさすがに最下等扱いされるぞ
なんだよー久々に更新あったと思ったら基地外か…。
今日マスツーいってきたけど
NC700Sいっぱい見かけたのでうれしかった。
それ以上にXのほうが多かったけど悔しくなんかないやい。
今日マスツーいってきたけど
NC700Sいっぱい見かけたのでうれしかった。
それ以上にXのほうが多かったけど悔しくなんかないやい。
>>396
取り説にはサイドスタンドで、まっすぐ立てて測定、、とあります。
センスタでとは書いていません。 センスタでやると車体後方のみ
持ち上がるので、前方へオイルが流れ、オイルレベルが少し低めに
出る可能性があります。
取り説にはサイドスタンドで、まっすぐ立てて測定、、とあります。
センスタでとは書いていません。 センスタでやると車体後方のみ
持ち上がるので、前方へオイルが流れ、オイルレベルが少し低めに
出る可能性があります。
＞車体はサイドの傾きのままレベル見るってことですね？
はぁ～？
反対側に倒れないように注意して、車体を垂直にする意味だけど。。
はぁ～？
反対側に倒れないように注意して、車体を垂直にする意味だけど。。
ままま、そういいなさんな。
なれないと手で真っ直ぐに立てながらオイルレベル見るとか結構難しいから。
あ、センタースタンドね、そういう時に便利なわけね。
なれないと手で真っ直ぐに立てながらオイルレベル見るとか結構難しいから。
あ、センタースタンドね、そういう時に便利なわけね。
昨日、武川のラゲッジオープナーを取りつけてみた。
これが有るだけでスゲー楽だ。
オプションでも良いから純正で設定が有れば良いのに。
取り付ける時ダミータンクのサイドパネル落っことして
傷付けちゃったんだけど、補修用のタッチペンとかあるのかな？
ちなみに赤。
これが有るだけでスゲー楽だ。
オプションでも良いから純正で設定が有れば良いのに。
取り付ける時ダミータンクのサイドパネル落っことして
傷付けちゃったんだけど、補修用のタッチペンとかあるのかな？
ちなみに赤。
マグナレッドは無いよ
>>402
あまり深くなかったら、コンパウンドで消えるかも。
あまり深くなかったら、コンパウンドで消えるかも。
あぶねーバイクだね
手で支えてレベル見るって危険行為だよ
反対側に倒れるおそれあり
もっとしかっかりしろよホンダのドあほっ！！！！！！！！！！！
手で支えてレベル見るって危険行為だよ
反対側に倒れるおそれあり
もっとしかっかりしろよホンダのドあほっ！！！！！！！！！！！
色は時間の問題で出てくるよ。
>>407
どう？夢詰まってきた？
つか、ボックスって塗るの初めて聞いた・・・・。
>>406
タッチペンなかったら、バイク屋に相談するか、車の塗装屋に行って、
塗料を調合してもらう手はあるよ。
(これ、割といい手だと思うね。)
>>405
オイルの点検窓が無いってだけで・・・・基本、どのバイクもそうでございます。
センタースタンドがついてたりメンテスタンド使えば問題はござんせんね。
どう？夢詰まってきた？
つか、ボックスって塗るの初めて聞いた・・・・。
>>406
タッチペンなかったら、バイク屋に相談するか、車の塗装屋に行って、
塗料を調合してもらう手はあるよ。
(これ、割といい手だと思うね。)
>>405
オイルの点検窓が無いってだけで・・・・基本、どのバイクもそうでございます。
センタースタンドがついてたりメンテスタンド使えば問題はござんせんね。
つか・・・・あの蓋実は安いんじゃね？
予備買っといてもいいんじゃね？
安ければだけど。
予備買っといてもいいんじゃね？
安ければだけど。
わろうた、アンチは欠点がないＮＣに困ってるんだね。
アンチは社外品のキャリアの欠陥すらホンダのせいにする基地外だからな
マグナレッドの文字を読んでるとマグナキッドを思い出す。
そして今、新たな伝説が始まる
カーナさんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カーナさんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
嘘つき口だけオートマ野郎の方が面白くね？
カーナさん、チィーっす
これか
勝ち負けに異常にこだわり、勝敗のかかる行事の前後は
その事で頭がいっぱいになることが多い。
他人に対して間違いを許さないこだわりがあり、他人に注意を
払えば払うほど自分への注意を怠ってしまうので「他人に厳しく
自分に甘い」という評価を受けやすい。
話の内容とは違うことで怒り出したりパニックになったりして、
筋違いなことを言ったり相手の言葉が耳に入らなくなることがある。
勝ち負けに異常にこだわり、勝敗のかかる行事の前後は
その事で頭がいっぱいになることが多い。
他人に対して間違いを許さないこだわりがあり、他人に注意を
払えば払うほど自分への注意を怠ってしまうので「他人に厳しく
自分に甘い」という評価を受けやすい。
話の内容とは違うことで怒り出したりパニックになったりして、
筋違いなことを言ったり相手の言葉が耳に入らなくなることがある。
どこの誤爆だよ
いやいや 上の人
423 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 13:21:40.23 ID:38xsM4YR
【二次旋回でレブ】HONDA－NC700S 2【カーナやれば？】
朝鮮人鬱陶しい
>>424
ところで君は朝鮮人よりも速いの？カーナで
ところで君は朝鮮人よりも速いの？カーナで
>>425
遅いと思うよ。
本当にBなら。
全然かなわない。
サーキットもそんなタイム出したことない。
無理。
正直、今本気でやったら筋肉痛で動けなくなる。
間違いなく。
でも、一応、両方出来はする。
そういうフツーのレベル。
上のｷﾁｶﾞｲ火病の朝鮮人は、レブという言葉も知らず超ハイレベルをやるわけで、
何故か、NCを所有もしていないのにこんなとこ出入りするんでしょ。
かなうわけない。
しかも、オートマでノーマル純正セッティングのNCでフルロックくるくる回るんでしょ。
もう、雲の上で朝鮮の歴史観てきなぶっ飛びぶり。かなうわけない。
放尿して逃げ出すレベル。
今のとこ、少なくとも空気圧フロント2.2、リア2.4位にしてプリロード全緩めにしないと、
アンダーステアだし、筋力が要りすぎてどうにもならん。
倒せないから、スラローム遅い、エスカルゴで単車立ち始めてはらむ、
リアが破綻しだすと変なタイミングで食いつく出してどうにもならん。
そんな感じ。
遅いと思うよ。
本当にBなら。
全然かなわない。
サーキットもそんなタイム出したことない。
無理。
正直、今本気でやったら筋肉痛で動けなくなる。
間違いなく。
でも、一応、両方出来はする。
そういうフツーのレベル。
上のｷﾁｶﾞｲ火病の朝鮮人は、レブという言葉も知らず超ハイレベルをやるわけで、
何故か、NCを所有もしていないのにこんなとこ出入りするんでしょ。
かなうわけない。
しかも、オートマでノーマル純正セッティングのNCでフルロックくるくる回るんでしょ。
もう、雲の上で朝鮮の歴史観てきなぶっ飛びぶり。かなうわけない。
放尿して逃げ出すレベル。
今のとこ、少なくとも空気圧フロント2.2、リア2.4位にしてプリロード全緩めにしないと、
アンダーステアだし、筋力が要りすぎてどうにもならん。
倒せないから、スラローム遅い、エスカルゴで単車立ち始めてはらむ、
リアが破綻しだすと変なタイミングで食いつく出してどうにもならん。
そんな感じ。
こないだ、峠走ってた時なんぞ、開けのタイミングでレブ(レブリミッター)でて、
加速しなくなって(トルクが抜けて)、リアサス伸びて単車立っちまって死ぬかと思った。
だから、純正セッティングだと、癖があると思うね。どーしても。
タイヤがツーリングなんで、滑ったくらいなら大丈夫だけど(食いつきなおさないから、
単車が建て直せればハイサイドしない)、ぞくっと来たねあれ。
少し硬いなぁって人はフロントとリアタイヤの空気圧と、体重が75㎏とか無ければ、
リアのプリロード抜いてみてもいいかもね。メーカーはダメっつってるけど。
ツーリング性能が抜群なだけにSがついてこの感じはちょっと残念だけど、
その内、ローダウンリンク＋Xのオーリンズとか試してみようかと思う。
フロントは大規模工事しないとどうにもならんな、これやるなら。
どっかの変なレーサー上がりさんが言ってたこととほぼ一緒。
ただ、俺のレベル的にはそこまで問題でもないという話。
加速しなくなって(トルクが抜けて)、リアサス伸びて単車立っちまって死ぬかと思った。
だから、純正セッティングだと、癖があると思うね。どーしても。
タイヤがツーリングなんで、滑ったくらいなら大丈夫だけど(食いつきなおさないから、
単車が建て直せればハイサイドしない)、ぞくっと来たねあれ。
少し硬いなぁって人はフロントとリアタイヤの空気圧と、体重が75㎏とか無ければ、
リアのプリロード抜いてみてもいいかもね。メーカーはダメっつってるけど。
ツーリング性能が抜群なだけにSがついてこの感じはちょっと残念だけど、
その内、ローダウンリンク＋Xのオーリンズとか試してみようかと思う。
フロントは大規模工事しないとどうにもならんな、これやるなら。
どっかの変なレーサー上がりさんが言ってたこととほぼ一緒。
ただ、俺のレベル的にはそこまで問題でもないという話。
あくまでNC-700Sに不得意なことをやらせてるからこうなるんであって、
こいつの本質はドコドコと前に進む、どこまでも行ける感だからね、個人的には。
燃費もいいし、斜傾のBTの割には振動も少ないから良いエンジンだよ。
FITってかんじ。
音をちょっと弄るだけですごく官能的なバイクになる。
もち、ハーレより曲がる、止まるしっかりしてる。
役に立つかわからんが、すっ転んで死ななかったら、セッティング詰めて報告するわ。
多分フロントはオイルチューンじゃどうにもならんと思うのよね。
こいつの本質はドコドコと前に進む、どこまでも行ける感だからね、個人的には。
燃費もいいし、斜傾のBTの割には振動も少ないから良いエンジンだよ。
FITってかんじ。
音をちょっと弄るだけですごく官能的なバイクになる。
もち、ハーレより曲がる、止まるしっかりしてる。
役に立つかわからんが、すっ転んで死ななかったら、セッティング詰めて報告するわ。
多分フロントはオイルチューンじゃどうにもならんと思うのよね。
俺はその朝鮮人じゃないけど106%てB級？C1だろ。
速いバイクはいらないからオートマ(DCTのこと？)乗ろうって書いてあんじゃんｗ
最初からレブ(レブリミッター)でて、加速しなくなって(トルクが抜けて)って言えよｗ
二次旋回でレブってトルクが抜けるとかいう意味不明な表現を突っ込まれたんじゃないのか？
それをレブっての意味が分からないのかとか、お前は下手くそで、できないとかやらなきゃわからないだの
朝鮮人とか差別用語で上級者振って上から目線で暴走するから、誰もお前の味方になってないのが分かってない。
ついでに言うと、不得意なことをさせてるんじゃなくて、お前の乗り方が2気筒の乗り方じゃないんだよ。
お前の乗り方は4気筒の乗り方。
2気筒は4気筒ほど回転伸びないし、このバイクは6千回転くらいしか回らないから、
コーナーでは深く進入せず、あまり寝かせないで早めに立ち上がる。
そして早めに車体を起こしてシフトアップしてやればレブリミットに当たることもない。
立ち上がり時にどんなアクセルワークしてるかわからんけど、
むやみにワイドオープンしても、あまり意味がない。
比較対象がわからんが、サスを弄ってもツーリングタイヤにそんな旋回性能を求めても
絶対的な限界は低いから最初にタイヤ替えたほうがいいと思うよ。
速いバイクはいらないからオートマ(DCTのこと？)乗ろうって書いてあんじゃんｗ
最初からレブ(レブリミッター)でて、加速しなくなって(トルクが抜けて)って言えよｗ
二次旋回でレブってトルクが抜けるとかいう意味不明な表現を突っ込まれたんじゃないのか？
それをレブっての意味が分からないのかとか、お前は下手くそで、できないとかやらなきゃわからないだの
朝鮮人とか差別用語で上級者振って上から目線で暴走するから、誰もお前の味方になってないのが分かってない。
ついでに言うと、不得意なことをさせてるんじゃなくて、お前の乗り方が2気筒の乗り方じゃないんだよ。
お前の乗り方は4気筒の乗り方。
2気筒は4気筒ほど回転伸びないし、このバイクは6千回転くらいしか回らないから、
コーナーでは深く進入せず、あまり寝かせないで早めに立ち上がる。
そして早めに車体を起こしてシフトアップしてやればレブリミットに当たることもない。
立ち上がり時にどんなアクセルワークしてるかわからんけど、
むやみにワイドオープンしても、あまり意味がない。
比較対象がわからんが、サスを弄ってもツーリングタイヤにそんな旋回性能を求めても
絶対的な限界は低いから最初にタイヤ替えたほうがいいと思うよ。
おう
プロテインのついでにDHCもとるといいぞ
プロテインのついでにDHCもとるといいぞ
DHAだった
俺も摂って来るわ
俺も摂って来るわ
>>431
そのDHCで思い出した
DHCが伊豆高原でやってる日帰り温泉はいいぞ！
去年ツーリングで行ったが駿河湾見ながらの露天でシッカリ骨抜きにされて
日帰りのつもりが1泊して海の幸堪能ツーリングになってしまったｗ
連れには感謝されたけどｗｗ
そのDHCで思い出した
DHCが伊豆高原でやってる日帰り温泉はいいぞ！
去年ツーリングで行ったが駿河湾見ながらの露天でシッカリ骨抜きにされて
日帰りのつもりが1泊して海の幸堪能ツーリングになってしまったｗ
連れには感謝されたけどｗｗ
まぁ皆、自分が警官だのプロだの出さずに書いてんだし、自己アピールすっと生臭くなるから
控えようね～
控えようね～
速くなりたいというより、上手くなりたいんだバイクが。
どちら様か、ヘプコ&ベッカーのエンジンガードを装着なさった方おられませんか。
NC700Sに。
自分で取り付けられるレベルの物か知りたいのです。
NC700Sに。
自分で取り付けられるレベルの物か知りたいのです。
黒モデルならダミータンク換えるだけでイメチェン出来そうだな
青いタンクが欲しいわ
青いタンクが欲しいわ
ダミータンクはたしか六千円
意外と安いな。
それなら気分で変えても良いな。
それなら気分で変えても良いな。
やっぱなぁ・・・安いと思ったんだよ。それ。
リアの空気圧さげるだけでかなーりよくなるね。
リアの空気圧さげるだけでかなーりよくなるね。
？
ダミータンクを換えるかリアの空気圧を下げれば
エンジンガードが取り付けやすくなるっていう話だろ
エンジンガードが取り付けやすくなるっていう話だろ
お、嘘つきチョンがいるぞw
お前が言うなw
正確にはスライダーだよな。
正確にはスライダーだよな。
>>444
ヘプコのやつは本当に鉄骨。
エンジンガード。
ワンオフのバンパーじゃないから、ぶちこけたときにハンドルとかは触っちゃうんだけどね。
見た目一番スマートな感じ。
５万くらいかけて作ってもらうのが一番いいんだけど、何かなぁという感じがまだある。
(教習車よりは小さいけどどうもそんな感じ)
30km/hまでなら大丈夫なんだろうけど、それ以上は装着してるフレームが逝くからな。
ヘプコのやつは本当に鉄骨。
エンジンガード。
ワンオフのバンパーじゃないから、ぶちこけたときにハンドルとかは触っちゃうんだけどね。
見た目一番スマートな感じ。
５万くらいかけて作ってもらうのが一番いいんだけど、何かなぁという感じがまだある。
(教習車よりは小さいけどどうもそんな感じ)
30km/hまでなら大丈夫なんだろうけど、それ以上は装着してるフレームが逝くからな。
フレームより先にエンジンガードが壊れないか？
>>446
バンパーによる。バンパーの肉厚を厚くしたら転倒してもバンパーが壊れないようにできる。
だけどその分転倒時のエネルギーはフレームにも行くから、フレームにダメージが入る。
逆にバンパーが壊れてくれればフレームへのダメージは減る。
と説明された。
バンパーによる。バンパーの肉厚を厚くしたら転倒してもバンパーが壊れないようにできる。
だけどその分転倒時のエネルギーはフレームにも行くから、フレームにダメージが入る。
逆にバンパーが壊れてくれればフレームへのダメージは減る。
と説明された。
難しいもんだ、一長一短。
この単車、4000円以下のレースタ？メンテスタンド？
でちゃんと上がることを確認いたしましたので、ご報告。
なお、マフラー交換をしても、オーバーのセンスタストッパー入れれば、
センスタ使える模様。
ただし、バンク角がどうなるかはわかりません。
でちゃんと上がることを確認いたしましたので、ご報告。
なお、マフラー交換をしても、オーバーのセンスタストッパー入れれば、
センスタ使える模様。
ただし、バンク角がどうなるかはわかりません。
>>449
そのスタンドどこのメーカーのなんて型番？
そのスタンドどこのメーカーのなんて型番？
ツールズアイランド？ の 後輪専用バイクスタンド(TO022)
でござーす。赤い奴。
楽よ。手で上がるから。
フロントは試してないからわからないです。
でござーす。赤い奴。
楽よ。手で上がるから。
フロントは試してないからわからないです。
なんだか、バイク乗る人って本当に減ったんだなぁ。
あーあ。
あーあ。
HMSで乗ってきたけど、700S楽しいな。メットインも便利。
移動以外は1速しか使わなかったせいかパワー感は余りなかったけど程良いかも。
移動以外は1速しか使わなかったせいかパワー感は余りなかったけど程良いかも。
今日S納車。
Shoei GT-Air XL、みちみちなれど問題なくメットインに収納可。
ただ追い出される書類をどこにしまえばいいのかが問題。
Shoei GT-Air XL、みちみちなれど問題なくメットインに収納可。
ただ追い出される書類をどこにしまえばいいのかが問題。
456 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 23:00:24.74 ID:NjACpuq0
>>454
私は紆余曲折を経て（といってもまだ10日だが）、
車検証と自賠責保険証だけをメットイン底のETCの上に。
その上に交通安全のお守りを置いてフタ。メットインは、
空っぽにして運用することにした。
工具は後部座席下の一番後ろ。
私は紆余曲折を経て（といってもまだ10日だが）、
車検証と自賠責保険証だけをメットイン底のETCの上に。
その上に交通安全のお守りを置いてフタ。メットインは、
空っぽにして運用することにした。
工具は後部座席下の一番後ろ。
457 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 23:27:55.91 ID:yi/CIkwb
458 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 00:01:51.94 ID:NjACpuq0
459 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 00:02:38.52 ID:NjACpuq0
あ、書類入れの場所は「そこ」ね。下の空洞。
460 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 00:08:01.28 ID:yi/CIkwb
どうもです。
参考になります。
参考になります。
メットインの蓋裏にベルクロ止めしてます。
ETCをタンデムの下にすればいいのに
464 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 23:55:15.43 ID:OqsqhU/4
465 ：７７４ＲＲ：2013/06/19(水) 00:05:14.39 ID:jIb1u2sv
>>465
ポルトオンは無理じゃないか？
書類入れ見たけど、えれホントに書類入れるだけの大きさなのね。。
純正ETCの本体入る場所だとは思ってたけど。
デラからもらった書類入れごと入れようと四苦八苦してた。
ポルトオンは無理じゃないか？
書類入れ見たけど、えれホントに書類入れるだけの大きさなのね。。
純正ETCの本体入る場所だとは思ってたけど。
デラからもらった書類入れごと入れようと四苦八苦してた。
この単車のいい点発見。
盗まれない。いや、目を付けられにくい。
安いからなぁ。
最近の泥棒、かてーな！すら切るらしいね。
・・・・えー。
盗まれない。いや、目を付けられにくい。
安いからなぁ。
最近の泥棒、かてーな！すら切るらしいね。
・・・・えー。
中国の窃盗団はレンタルガレージもこじ開けて盗むらしいよ
レンタルガレージも盗まれないだけマシかもな。
火を着けられないだけまし
糞盛られないだけまし
ラゲッジにメット入れる奴いるんだwwww
昔、一台持ってかれたことあるけどさ、
目をつけられたら、何やってもってのはあるのかもな。
バイク盗は屠殺許可とかあればいいのに。
目をつけられたら、何やってもってのはあるのかもな。
バイク盗は屠殺許可とかあればいいのに。
>>472
じゃあ何入れりゃいいのさ
じゃあ何入れりゃいいのさ
475 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 21:30:43.16 ID:qULM2rYR
愛
ごめん、入りきらないし、5㎏制限じゃ到底無理。
今のところ、夢なら入りそうだ。
今のところ、夢なら入りそうだ。
477 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 22:36:20.32 ID:3tgBhX+j
あなたの夢はそんなに小さかったの？
みそこなったわ。
みそこなったわ。
最近、夢が見られません。
もう、人生つまらないので、せめてバイクで楽しく過ごそうとNCです。
たーのーしー、これ。
もう、人生つまらないので、せめてバイクで楽しく過ごそうとNCです。
たーのーしー、これ。
ゆっくりが愉しいバイクはホントに愉しいな。
速くは？ スロットル捻ればよいw
速くは？ スロットル捻ればよいw
バンディットから乗り換えようか考え中
回せないのはどうかとか思ってたけどよく考えたらバンディットも4000回転以上まで使った記憶無いわ
w
回せないのはどうかとか思ってたけどよく考えたらバンディットも4000回転以上まで使った記憶無いわ
w
>>480
バンディットから乗り換えた者です。
NC700、いくらトルクが太いっていってもバンディットには敵いません。
Ｘに比べたらＳのほうが違和感少ないけど、それでもキビキビ感は減ります。
停車時の取り回しが楽になるくらい。
バンディットから乗り換えた者です。
NC700、いくらトルクが太いっていってもバンディットには敵いません。
Ｘに比べたらＳのほうが違和感少ないけど、それでもキビキビ感は減ります。
停車時の取り回しが楽になるくらい。
1250は理不尽トルク、低速ギアのリミッター開放したら降りれない
>>481
・・・バンディットに敵ってどうするんだw
あの変態棹立ちに勝ってどうすんのw
鱸と比べちゃダメだってw
NCは速いか遅いかで言えば遅いよ。
でも、楽しいかつまらないかで言うと、同じように楽しいよ。
ただし、ノーマルマフラーは変えましょう公認のやつに。
・・・バンディットに敵ってどうするんだw
あの変態棹立ちに勝ってどうすんのw
鱸と比べちゃダメだってw
NCは速いか遅いかで言えば遅いよ。
でも、楽しいかつまらないかで言うと、同じように楽しいよ。
ただし、ノーマルマフラーは変えましょう公認のやつに。
あのバンディットとか稲妻とかは、ネイキットの癖に吸排気変えると手が付けられない、
キチガイの域にすぐ入るからなw
これだから鱸はwww
キチガイの域にすぐ入るからなw
これだから鱸はwww
リッターオーバーのネイキッドから乗り換えたけど
速さに不満は無いな、どうせ普通に使えない速さだったし
速さに不満は無いな、どうせ普通に使えない速さだったし
486 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 14:27:11.94 ID:Zh6K0ssw
今日は２回もエンストこいちまった
ラフに発進するとなるわ
このバイクの唯一の欠点だな
ラフに発進するとなるわ
このバイクの唯一の欠点だな
んなこたーない
んなこたーある
このバイクで1日に2回エンストって。。。
クラッチの遊びを調整してみては？
それでもダメなら経た区
クラッチの遊びを調整してみては？
それでもダメなら経た区
教習所から行き直せ
いっとくけど俺はバイク暦ながいベテランだからな
お前らのがならないんなら
俺のが特別なんだろー
今まででこのバイクだけだわ
アクセル煽って発進したら大丈夫だが
アクセルとクラッチ同時で発進はプスンといくぜ
少し気をつければいいだけだがな
しかしなぜかしっくりこねーな
まっ車検で売るからいいわ
お前らのがならないんなら
俺のが特別なんだろー
今まででこのバイクだけだわ
アクセル煽って発進したら大丈夫だが
アクセルとクラッチ同時で発進はプスンといくぜ
少し気をつければいいだけだがな
しかしなぜかしっくりこねーな
まっ車検で売るからいいわ
いやいやいや
バイク歴が長いベテランならなおさら・・・
> ID:Zh6K0ssw
が中学生にしか思えんwww
バイク歴が長いベテランならなおさら・・・
> ID:Zh6K0ssw
が中学生にしか思えんwww
>>491
は中学生
は中学生
多分、コンピューターの点火マッッピングおかしい。
それ、クレームで直してもらえる。
それ、クレームで直してもらえる。
因みに家のはアレだ、ノーアクセル発進出来るから、
燃調弄ってもらえばフツーに直る。
燃費も30㎞/Lはちゃんと出てるし。
燃調弄ってもらえばフツーに直る。
燃費も30㎞/Lはちゃんと出てるし。
あと、アレだ、デカいシングルとかツインは割とそうなるから、そもそも。
指止めないからいけないんだけど、動かしちゃうんだよねー。
指止めないからいけないんだけど、動かしちゃうんだよねー。
ＤＣＴなんで
DCTはエンストとか無いでしょ。さすがに。
そりゃ、リコール物だもの。
そりゃ、リコール物だもの。
499 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 16:31:56.30 ID:ffYP0tAQ
Xだけど俺も発進で一日２回エンストあるな
いもこいただけと思ったけどクレームいれたがいいかな？
いもこいただけと思ったけどクレームいれたがいいかな？
クレームっていうか車体番号でコンピュータわかるから、
それで不具合対応前の物であれば直してくれるよ。
発売してから2年以内なら、中古でもクレーム受けつかるはずだから。
それで不具合対応前の物であれば直してくれるよ。
発売してから2年以内なら、中古でもクレーム受けつかるはずだから。
この単車、車体擦り始めてもタイヤサイド1㎝位残るのはどういうことなんだろう。
なんか変な乗り方してんのかな。
なんか変な乗り方してんのかな。
馬鹿かw
503 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 22:04:26.83 ID:ffXOmqj7
>>501
ステップじゃなくて車体擦るの？
ステップじゃなくて車体擦るの？
dctのりだけど
上り坂の一時停止で瞬間止まって発進したら
エンストしたこと一度だけある
バッテリー上がりも一度だけあるし
新車なのにイマイチ信用出来ない
20年乗り続けた前の愛車は、全く信用できなかったけどね
上り坂の一時停止で瞬間止まって発進したら
エンストしたこと一度だけある
バッテリー上がりも一度だけあるし
新車なのにイマイチ信用出来ない
20年乗り続けた前の愛車は、全く信用できなかったけどね
バッテリー上がりのバグって対策されてるんだっけ？
506 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 07:53:34.68 ID:QEzXyt9z
ECUにバグありそうだなあ・・・
>>505
いや、おそらくされてない。
夢でシリアル3000番くらいの去年型のモデル買ったが、ECUは大丈夫ですか？って聞いてみたら
最初の更新（エンストのやつ？）以来されてないみたい。って言ってた。
いや、おそらくされてない。
夢でシリアル3000番くらいの去年型のモデル買ったが、ECUは大丈夫ですか？って聞いてみたら
最初の更新（エンストのやつ？）以来されてないみたい。って言ってた。
すまん。Xスレと間違えた。
・・・まぁECUは同じか(；´Д｀)
・・・まぁECUは同じか(；´Д｀)
>>507
そこはスイッチでECUじゃないんじゃない・・・・。
ブレーキパットとかなんかいろいろ変わってるよ多分。
13モデルなんか、前輪シンタードっぽいのはいってて、泣かない上に柔らかく効く感じだし。
リアはかてぇな。しかもなき対策で当たり面減ってるから制動力弱い。
あと、SとXは燃調違うから同じものじゃないのかもしれない。
と、思わないこともないかもしれない。
そこはスイッチでECUじゃないんじゃない・・・・。
ブレーキパットとかなんかいろいろ変わってるよ多分。
13モデルなんか、前輪シンタードっぽいのはいってて、泣かない上に柔らかく効く感じだし。
リアはかてぇな。しかもなき対策で当たり面減ってるから制動力弱い。
あと、SとXは燃調違うから同じものじゃないのかもしれない。
と、思わないこともないかもしれない。
>>509
型番変わってないしフロントは元からシンタードだ寝言は寝て言え。
ABS無しのリアはセミメタルパッドだそうだがこれも元から。
リアの制動力はあれ以上いらないしフロントは柔らかく効くけどなあ。
型番変わってないしフロントは元からシンタードだ寝言は寝て言え。
ABS無しのリアはセミメタルパッドだそうだがこれも元から。
リアの制動力はあれ以上いらないしフロントは柔らかく効くけどなあ。
どうせ激しく使わないんでこんなもんで十分です
俺はブリバリに飛ばすからなー
スポーツバイクだから良いわ
スポーツバイクだから良いわ
やっぱ単気筒とか２気筒が好きだよな
４発のフォンフォンつーのより
ボッボッボッーーーっーのが心地いいのよ
４発のフォンフォンつーのより
ボッボッボッーーーっーのが心地いいのよ
>>515
実際、良くできてると思うよ。
セットされたタイヤは少し硬すぎるけどさ。
手ぶらでショートツーとか行けるのちょう楽。
財布とか全部メットインに入れとけばいいし。
燃費もいい。
速く走れないかというと、俺レベルだと十分楽しめるかな。
つか、なれれば立ち上がり結構トルクフルな感じで楽しい。
まぁ、ノーマルマフラーが耕運機なのはご愛嬌なのかね。
あれも、分厚いステンレス製で作りはとてもいいから、結局とってある。
実際、良くできてると思うよ。
セットされたタイヤは少し硬すぎるけどさ。
手ぶらでショートツーとか行けるのちょう楽。
財布とか全部メットインに入れとけばいいし。
燃費もいい。
速く走れないかというと、俺レベルだと十分楽しめるかな。
つか、なれれば立ち上がり結構トルクフルな感じで楽しい。
まぁ、ノーマルマフラーが耕運機なのはご愛嬌なのかね。
あれも、分厚いステンレス製で作りはとてもいいから、結局とってある。
耕運機なんて田舎の子しか知らんでしょ？
短く書けない奴はとりあえず カス
そっそっマフラー交換は絶対だよなー
換えただけで凄くきもちいーんだよなー
ボッボッボッボーーーってな
換えただけで凄くきもちいーんだよなー
ボッボッボッボーーーってな
一台の原価ってどれくらいなんだろうね。
10万位かな。
10万位かな。
原価って素材そのものの原価かな？
金属のインゴットと石油系樹脂でいくらかってこと？
無意味だな
金属のインゴットと石油系樹脂でいくらかってこと？
無意味だな
522 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 14:11:14.45 ID:QkaNcvNP
月曜日に
奥多摩から139南下して山中湖まで行ってきたけど
139の山越え中に大雨で
山頂から降りるときは
雲で視界が悪く大変だった
雨考えてなかったのが失敗だったｗ
無事に帰れてよかった
そういえば梅雨なんだよねｗ
奥多摩から139南下して山中湖まで行ってきたけど
139の山越え中に大雨で
山頂から降りるときは
雲で視界が悪く大変だった
雨考えてなかったのが失敗だったｗ
無事に帰れてよかった
そういえば梅雨なんだよねｗ
200キロ以上のスチールインゴットにプラ樹脂、シリコンチップなんかで原料価格は10万以下だろうね
SSみたいにアルミをふんだんに使うとその分高くなるな
525 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 19:57:23.97 ID:inT0zwCz
ホンダ本社が販売店に一台売った時の粗利で
原価で4割くらいじゃないかな。
材料費じゃなくて、原価。
人件費とか、加工費も含めた。
だと思うんだけどなぁ。
販売労務とか、販促は入ってないかもね。
エンジンの設計を単純化したおかげで試作費は相当浮いてるでしょうね。
材料費じゃなくて、原価。
人件費とか、加工費も含めた。
だと思うんだけどなぁ。
販売労務とか、販促は入ってないかもね。
エンジンの設計を単純化したおかげで試作費は相当浮いてるでしょうね。
既に数十億の設備投資と生産システムを構えた上で、更に大量生産故の資材価格、
人件費からして「工場出荷価格」があるのだろう。
世に問う名画が絵具代だけで買えるなら、バイクも買えるかもw
人件費からして「工場出荷価格」があるのだろう。
世に問う名画が絵具代だけで買えるなら、バイクも買えるかもw
くるまだってさぁ、確かレクサスの材料費のみって30万？以下？位じゃなかったっけ？
わかんないんだけど、確か、そこに加工費、人件費、組み立て等々入れて100万位で、
売値3倍～とかじゃなかったかな。
国内でやると、人件費、加工費が高いから、原価上がる。
本来はさ、それは計画原価何であって、そこにリコール費用入れて再計算しないといけないんじゃないかなぁ？
とか思うんだけどな。
何分、馬鹿みたいに値段上がってるから、それはコミで大目に見てるんだろうけど。
だって、材料仕入れ値は凄く絞ってんだよね。
下請けいじめてさ。
あれで、品質云々言えるとか思えないね。下請けはやる気なくすしね。嫌なもんだと思うよ。
だから、意味のない利益乗せた高級車なんか買わない。
払ったお金に意味が無い。本当にない。
わかんないんだけど、確か、そこに加工費、人件費、組み立て等々入れて100万位で、
売値3倍～とかじゃなかったかな。
国内でやると、人件費、加工費が高いから、原価上がる。
本来はさ、それは計画原価何であって、そこにリコール費用入れて再計算しないといけないんじゃないかなぁ？
とか思うんだけどな。
何分、馬鹿みたいに値段上がってるから、それはコミで大目に見てるんだろうけど。
だって、材料仕入れ値は凄く絞ってんだよね。
下請けいじめてさ。
あれで、品質云々言えるとか思えないね。下請けはやる気なくすしね。嫌なもんだと思うよ。
だから、意味のない利益乗せた高級車なんか買わない。
払ったお金に意味が無い。本当にない。
だからＮＣ700Ｓは安いんじゃなくて
お買い得ってことなんだよな
お買い得ってことなんだよな
530 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 22:59:21.28 ID:Nr1l0Yoi
持ってるお金を使うのは自分に意味がなくとも世に意味があるんだよ。
貧乏自慢は自分の社会的無価値自慢だ。
ただ親はだれよりもキミの価値を尊ぶがね…
貧乏自慢は自分の社会的無価値自慢だ。
ただ親はだれよりもキミの価値を尊ぶがね…
531 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 01:23:41.16 ID:nN3ldV+K
しらんがな
533 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 21:07:48.89 ID:VA8nOJHE
>>528
軽自動車も高級車も原価は似た様なもんなんだよね。
軽自動車も高級車も原価は似た様なもんなんだよね。
原価厨は死んだらいい
原価と原材料費の区別つかない馬鹿は多いよね。
働いたこと無いんだろうか？
働いたこと無いんだろうか？
みんながみんなブルーカラーじゃないんでつよ
ブルーカラーなんて余計に解らんと思う 現場で機械のように動いてるだけだし
わかる人はブルーカラーを管理してる人
わかる人はブルーカラーを管理してる人
生産性が低いのはホワイトカラーだけどね。
まぁ、どうでもいいけどな。
NCみたいなのが出たあたり、HONDAは相当危機感持ってんでしょうよ。
俺は賛同。死ぬ確率が低いバイクな気がする。
公道様に180㎏200psは要らない。
レース用と大して変わらないタイヤもいらない。ハイサイドするし。
トラコンも、電子制御ダンパーもいらない。小回りできなくなるし。
インジェクションは便利。しかも、コイツの場合は燃費スポイルしてないしね。
良いんじゃないのかな。
NCみたいなのが出たあたり、HONDAは相当危機感持ってんでしょうよ。
俺は賛同。死ぬ確率が低いバイクな気がする。
公道様に180㎏200psは要らない。
レース用と大して変わらないタイヤもいらない。ハイサイドするし。
トラコンも、電子制御ダンパーもいらない。小回りできなくなるし。
インジェクションは便利。しかも、コイツの場合は燃費スポイルしてないしね。
良いんじゃないのかな。
540 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 22:53:13.18 ID:FaAh/0sq
趣味の嗜好性なんてさ、そりゃ人それぞれだしねぇ
実用目線で語ってもつまらんし
遊びを満喫したいのか、年賀状配りたいのか、通勤したいのか
ごちゃまぜ
実用目線で語ってもつまらんし
遊びを満喫したいのか、年賀状配りたいのか、通勤したいのか
ごちゃまぜ
実用性が無けりゃ趣味にもならんよw
・・・ってことはないのか。
・・・ってことはないのか。
実用性の高いバイクが楽しくないなんて誰も決めてないしな。
543 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 00:18:43.52 ID:6zd/EddL
カブが楽しいという人は多い
てめーらなんやかんや言ってもHONDA－NC700Sの
魅力に取り付かれたよーやな
魅力に取り付かれたよーやな
箱付けるのが好きじゃないけどこれはメットインがあるし
ラーツーの道具を入れて気軽にでかけられそうでいいね
ラーツーの道具を入れて気軽にでかけられそうでいいね
ブレーキの甘さは気になるかな、SSもあるから
握れば効くんだからマスター替えればいいよ
遂に俺のななひゃくたんが来たあああああ
1か月待ったぜ
これから組立らしいから納車は早ければ明日の夕方とかだろうけど、
とりあえず嬉しいよ
ttp://www.jpdo.net/link/1/img/21434.jpg
1か月待ったぜ
これから組立らしいから納車は早ければ明日の夕方とかだろうけど、
とりあえず嬉しいよ
ttp://www.jpdo.net/link/1/img/21434.jpg
納車おめでとう
慣らし中はまったりするだろうけど
街乗りとかで気になったことあったら報告くれや
慣らし中はまったりするだろうけど
街乗りとかで気になったことあったら報告くれや
おめでとうございます。
555 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 17:54:58.43 ID:/ZIv+VfX
やっぱＮＳ700Ｓはアンダー出るな
倒しこみは軽いけどな
倒しこみは軽いけどな
感覚よりカーブで膨らむな。
軸間長くてフロントタイヤが遠いからね。
スプリングが固いのか沈めにくいし。
頑張ったところで今度はバンク角が邪魔してくるんだがｗ
スプリングが固いのか沈めにくいし。
頑張ったところで今度はバンク角が邪魔してくるんだがｗ
何号か前のビッグマシンにサスセッティング
の記事が載ってたんだけど
フロントフォークの突き出し量増加
リアサスのプリロード増締
空気圧さげたら少し改善したよ。
の記事が載ってたんだけど
フロントフォークの突き出し量増加
リアサスのプリロード増締
空気圧さげたら少し改善したよ。
今免許取りに行ってるんだけど…
多分初めて乗るのはコイツにすると思う。
乗りやすい、安い、積載量いっぱいといいトコづくめだし(^-^)
多分初めて乗るのはコイツにすると思う。
乗りやすい、安い、積載量いっぱいといいトコづくめだし(^-^)
ttp://www.jpdo.net/link/1/img/21439.jpg
遂に納車されました。
80km位走ってきましたが、評判通り乗りやすいですね。
こんなエンジンガードを付けてみましたが、外装慣らしはやっていません。
ttp://www.jpdo.net/link/1/img/21440.jpg
来週末から本格的にツーリングに行きたいです。
梅雨終われ。
遂に納車されました。
80km位走ってきましたが、評判通り乗りやすいですね。
こんなエンジンガードを付けてみましたが、外装慣らしはやっていません。
ttp://www.jpdo.net/link/1/img/21440.jpg
来週末から本格的にツーリングに行きたいです。
梅雨終われ。
教習車か！
このガードに白い雨よけ付けたらワイルド7になるなw
そういやバーディーのやつを付けてる人がいたような
そういやバーディーのやつを付けてる人がいたような
>>564
純正の45L箱
純正の45L箱
>>566
そのスライダーってこけたらクランクケース乙ってならない？
そのスライダーってこけたらクランクケース乙ってならない？
569 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) 22:52:53.82 ID:yPG60iyC
>>567
daytonaのフェンダーレスです。
当時は国内ではdaytonaしか選択肢がなかったけど
今はマジカルレーシングもあるし、今後も選択肢が増えるといいですね。
>>568
クランクケースが逝っちゃう前にベースプレートが割れそうな予感。
取り付け強度を重視するならモリワキ製みたいにエンジンマウントに
付けるタイプがいいと思います。
僕はカウルの穴開け加工が嫌だったのと、将来的にフットディフレクター
を付けることもあるかなと思ってBabyFaceにしました。
daytonaのフェンダーレスです。
当時は国内ではdaytonaしか選択肢がなかったけど
今はマジカルレーシングもあるし、今後も選択肢が増えるといいですね。
>>568
クランクケースが逝っちゃう前にベースプレートが割れそうな予感。
取り付け強度を重視するならモリワキ製みたいにエンジンマウントに
付けるタイプがいいと思います。
僕はカウルの穴開け加工が嫌だったのと、将来的にフットディフレクター
を付けることもあるかなと思ってBabyFaceにしました。
フェンダーレスにするとバッタみたいじゃね？
す
テスト
ほす
きせいてる
576 ：７７４ＲＲ：2013/07/10(水) 12:41:38.13 ID:G8v6dmX+
ベスパ２５０とこれ迷う
ＳにSkidmarxのロングスクリーンを付けてみました。
http://iup.2ch-library.com/i/i0953145-1373427272.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0953146-1373427327.jpg
高速走行時のウィンドプロテクションの向上目的に
ノーマル→puigレーシングスクリーンン→Skidmarxロングスクリーンと変更。
肩への抵抗はありますが、胸部上部への抵抗は激減し、ジェットヘルの風の巻き込み
も減りました。
購入サイト：http://www.jesterstrickbits.co.uk/products/Screen-Tall-for-Honda-NC700-2012.html
価格（送料込み）：89.17GBP（13778円）
納期：約5週間
http://iup.2ch-library.com/i/i0953145-1373427272.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0953146-1373427327.jpg
高速走行時のウィンドプロテクションの向上目的に
ノーマル→puigレーシングスクリーンン→Skidmarxロングスクリーンと変更。
肩への抵抗はありますが、胸部上部への抵抗は激減し、ジェットヘルの風の巻き込み
も減りました。
購入サイト：http://www.jesterstrickbits.co.uk/products/Screen-Tall-for-Honda-NC700-2012.html
価格（送料込み）：89.17GBP（13778円）
納期：約5週間
>>577
puigのレーシングスクリーンはやっぱりスクリーンとしてはあまり機能していない感じですか？
puigのレーシングスクリーンはやっぱりスクリーンとしてはあまり機能していない感じですか？
581 ：７７４ＲＲ：2013/07/10(水) 16:09:20.97 ID:ZCqROQEd
>>581
天気の良い日に、往復600キロほどその速度域で高速走行しましたが、
ハンドリングへの悪影響は特に感じられませんでした。
但し、横風が強い状況だと、形状的に影響はあるのではないかと思っています。
天気の良い日に、往復600キロほどその速度域で高速走行しましたが、
ハンドリングへの悪影響は特に感じられませんでした。
但し、横風が強い状況だと、形状的に影響はあるのではないかと思っています。
>>583
身長170センチだと、少しあごを引いて体を沈める程度のポジションなら
視界の妨げ・邪魔にはならないですね。
もちろん、伏せればスクリーン越しの視界になります。
puigに比べれば長く手前に湾曲してますが、私は気になりません。
身長170センチだと、少しあごを引いて体を沈める程度のポジションなら
視界の妨げ・邪魔にはならないですね。
もちろん、伏せればスクリーン越しの視界になります。
puigに比べれば長く手前に湾曲してますが、私は気になりません。
箱付けたらリアシートの全開でちょっと干渉してる・・・・
まだ1000㎞も乗ってないんだけど、この単車前輪よりで乗らないと曲がらんね。
空気圧も下げてくとフロント切れ込み出ちゃうのね。
ちゃんと曲げれば曲がるけど、もう少し寝かせたい。
タイヤの1cmあまりを消したい。
低速でも消えないw
フルロックリーンアウトでくるくるやってもサイドあまり・・・・
うーん、我ながら下手になってしまった。
ちゃんと扱えば結構速いはずこの単車。
空気圧も下げてくとフロント切れ込み出ちゃうのね。
ちゃんと曲げれば曲がるけど、もう少し寝かせたい。
タイヤの1cmあまりを消したい。
低速でも消えないw
フルロックリーンアウトでくるくるやってもサイドあまり・・・・
うーん、我ながら下手になってしまった。
ちゃんと扱えば結構速いはずこの単車。
mosu
590 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 08:25:59.97 ID:pkBx6n47
ブス
やっぱ8000までわ欲しいな
マイチェンで8000にしろよカスホンダ
マイチェンで8000にしろよカスホンダ
なにが８０００
いまさら
NC8000。世界最大排気量のバイク
このバイクで8000rpmなんて使わないでしょ。
>>586
ステップガリガリやっても端っこ1cmは使えません。
ステップガリガリやっても端っこ1cmは使えません。
○りんかんでETCつけたら組み付け甘いのか爪おったのかメットイン下からカタカタ音。
んー。夢にするべきだったかな
とりあえず高速試走してくるわ
んー。夢にするべきだったかな
とりあえず高速試走してくるわ
直線ダッシュなんてしたらすぐリミッター菊モン名
リミッター解除できないの？
８０００くらい回しても壊れないだろ？
リミッター解除できないの？
８０００くらい回しても壊れないだろ？
壊れないし、解除できるだろうから頑張ってくだいさい。
できたら教えてね。
できたら教えてね。
8000ccボアアップキットの話？
>>596
みたいですね・・・・・。
A級の人がNCで事務仕事してらっしゃいまして、そこみてたら走行後の事務道具でも、
やっぱサイドにあの余りが・・・・・。
あの人はあれで105%の伸び率を確保したらしいが・・・・・どういうんだ。
俺なんざぁ、ガリンガリンにぶち当てて、ヘアピンでレブまで回して、
空気圧も落としてさ・・・・出来ないわけだ。
やるんならタイヤサイズダウンしないとダメなんだろうなぁ。。。
でも、結構フレーム良いなこのマシンw
あと、ある程度のところから割と素直。ほんと。グインって回る感じが有る。
>>601
四次元シリンダーで次元を超えてボーリング。
ただし、振動でライダーは分子崩壊を起こす模様w
みたいですね・・・・・。
A級の人がNCで事務仕事してらっしゃいまして、そこみてたら走行後の事務道具でも、
やっぱサイドにあの余りが・・・・・。
あの人はあれで105%の伸び率を確保したらしいが・・・・・どういうんだ。
俺なんざぁ、ガリンガリンにぶち当てて、ヘアピンでレブまで回して、
空気圧も落としてさ・・・・出来ないわけだ。
やるんならタイヤサイズダウンしないとダメなんだろうなぁ。。。
でも、結構フレーム良いなこのマシンw
あと、ある程度のところから割と素直。ほんと。グインって回る感じが有る。
>>601
四次元シリンダーで次元を超えてボーリング。
ただし、振動でライダーは分子崩壊を起こす模様w
バンクセンサー取っ払っても端っこまでは使えないみたいね
あげときますね。
上がりませんね
端っことか馬鹿かw
607 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 21:30:36.26 ID:3YUBPNd+
おれのは２センチ残ってる。今度厳密に計ってみるわ。
Ｘやったらセンサーが当たるとこまで寝かしたら、
タイヤのコーナーエンドまで５mm前後までいくね。
Ｘ-LDとＳなら１０mm前後だ。
タイヤのコーナーエンドまで５mm前後までいくね。
Ｘ-LDとＳなら１０mm前後だ。
このバイクって倒して乗るようなタイプだっけ？
普通に倒すだろ
アメリカンみたいな乗り方は普通しないんじゃないか？
アメリカンみたいな乗り方は普通しないんじゃないか？
バンクセンサー取ったらあかんのん？
危ない？
危ない？
マフラーとかいきなり接地したら即飛ぶよ
その前にお知らせするのがバンクセンサー
その前にお知らせするのがバンクセンサー
え、Ｓはマフラー普通に擦るよね…？
マフラー擦る前につま先擦るでしょ
>>602
速く走るにはバンク角だけじゃないってことなんだろうね。
もっとも、Xのリアサス使ったりして車高あげてるみたいだし
公道でできる走りかって言うと別問題。
単純に積載量が多くてもバンク角減るね。
>>612
飛ばないけど悲しい気持ちになるよ(´・ω・`)
速く走るにはバンク角だけじゃないってことなんだろうね。
もっとも、Xのリアサス使ったりして車高あげてるみたいだし
公道でできる走りかって言うと別問題。
単純に積載量が多くてもバンク角減るね。
>>612
飛ばないけど悲しい気持ちになるよ(´・ω・`)
時代は最初に擦るのは肘へ移行中…
このバイクに乗りながら、そういう憧れだけはあるんだな～
不良に憧れる七三メガネ少年みたいで可愛い♪
不良に憧れる七三メガネ少年みたいで可愛い♪
ガリガリ接地させて云々とか､､､､
そっち志向ならもちっと違うバイクとかに気持ちがいかないのかな？
そっち志向ならもちっと違うバイクとかに気持ちがいかないのかな？
そんなもん十分知った上での話しだろ
初心者？
初心者？
初心者だからこういうの買ってガリガリやってんだろ
あっ オマエの話ね w
あっ オマエの話 w
あっ オマエの話 w
ＸじゃなくＳを買おうと思います。
免許取ったら・・・
免許取ったら・・・
626 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 21:16:46.73 ID:WpR0nhGe
免許は１週間でとれる。ソースはオレ。
この時期は空いてるからな
とるなら今がチャンス
とるなら今がチャンス
普通二輪免許は一週間で取った。
大型二輪も一週間で取った。
仕事はしていない。
大型二輪も一週間で取った。
仕事はしていない。
他のバイクってSS？
うーん・・・・上手い人のSSとかついてなんかいけないけど、
トルクあるから結構食えるんだけどな、これが。
意外と倒し込み速いので。
後は乗る場所でぐりぐりまげてけば。
ま、マルチSSって、もうあんま楽しいと思わないので。
Sp1みたいなのまた作んないかなホンダ。。
うーん・・・・上手い人のSSとかついてなんかいけないけど、
トルクあるから結構食えるんだけどな、これが。
意外と倒し込み速いので。
後は乗る場所でぐりぐりまげてけば。
ま、マルチSSって、もうあんま楽しいと思わないので。
Sp1みたいなのまた作んないかなホンダ。。
俺も大型5日で教習終わった
大型一発。
632 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 23:38:30.49 ID:WpR0nhGe
>>630
規則で最低６日必要なはず
規則で最低６日必要なはず
>>632
教習だけなら最低5日でしょ？1段階5時限、2段階7時限で、1-2, 3-4, 5-1, 2-3-4, 5-6-7でいけるでしょ。
教習だけなら最低5日でしょ？1段階5時限、2段階7時限で、1-2, 3-4, 5-1, 2-3-4, 5-6-7でいけるでしょ。
試験の時、大雨で急制動で転倒するもの続出だったな。
それでも試験は中止にならないし。
そりゃ公道でも大雨なんてよくあるわけだから当たり前だな。
まぁ、何とか普通に通った。
ひでぇCB750で大雨だとエンジンストールするから、予備運転でぶんぶん回して、
何とかした。
一本橋は正直素通り速度だったな。滑り落ちちまうから。
それでも試験は中止にならないし。
そりゃ公道でも大雨なんてよくあるわけだから当たり前だな。
まぁ、何とか普通に通った。
ひでぇCB750で大雨だとエンジンストールするから、予備運転でぶんぶん回して、
何とかした。
一本橋は正直素通り速度だったな。滑り落ちちまうから。
雨のほうが、距離伸びて、得なんじゃないの？
大雨だったらきついか
大雨だったらきついか
なんでこう毎回関係ない話になるかね。
ＧＳＸ??Ｒ７５０の最新モデルも持ってるけど別次元の乗り物だし食うとか恥ずかしい事は言えない。えぬしーはだらだら乗るには良いバイク
>>638
もちろん♪
もちろん♪
いいぞもっとヤレ！
なに～ パンツ脱ぐぞっ！
良いんだな 良いんだな
本当に脱ぐぞ！
良いんだな 良いんだな
本当に脱ぐぞ！
GSXとかカッコ悪いし、どうでもいいじゃん。
別に何乗ってても、開けなきゃ速くないし。全然。
まぁ、つんのめってガシャーニングしない様にしてくださいよ。
GSXで遅いと、カッコ悪さに磨きがかかるので。
別に何乗ってても、開けなきゃ速くないし。全然。
まぁ、つんのめってガシャーニングしない様にしてくださいよ。
GSXで遅いと、カッコ悪さに磨きがかかるので。
>>641
こちとらとっくに脱いで風邪ひきそうだ！
こちとらとっくに脱いで風邪ひきそうだ！
645 ：７７４ＲＲ：2013/07/19(金) 08:13:14.69 ID:d+GUH/6p
卑屈の巣窟www
納車。
赤でリアカウル交換したよ。あとフロントライト周りも同じく赤にした。
赤でリアカウル交換したよ。あとフロントライト周りも同じく赤にした。
何言ってんだこいつ
とりあえず、近場の峠で膝でもすってみぃ。
その内、膝すりしたから早いってもんでもないとわかる。
フォーム弄る、閉鎖環境で練習しだす。
そこらへんで解ると思うけどなー。
クソ加減が。
その内、膝すりしたから早いってもんでもないとわかる。
フォーム弄る、閉鎖環境で練習しだす。
そこらへんで解ると思うけどなー。
クソ加減が。
発狂してる
クソはクソだよw
こちらはスズキのスレッドではありませんので
上のGSXに言えアスペが
昨日初めて教習車使用のNCみたんだけど、ブレーキレバーに調節ダイヤルあって羨ましかったな。
あれとニーパッド売ってくれないもんだろうか。
あれとニーパッド売ってくれないもんだろうか。
ふと思ったが、このバイクって丸目ライトに換えたらかっこいいと思う？
恥ずかしい人と思われる
丸目の方がカッコイイ気もする。
ただ、メーター類どうするのか考えんといかん。
ただ、メーター類どうするのか考えんといかん。
丸目は古い。
ライトの形はいいと思うな
しかしいかんせん釣り目なのがすかん
しかしいかんせん釣り目なのがすかん
じゃあ、垂れ目で
じゃぁ僕は魚の目で
プロ目で
班目
666 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 09:36:31.39 ID:9zouWKbI
こちらは特別カラー無しか
樹脂むき出し部分とかオールペンした外装UPグレード仕様とか出ないかな？
でも限定だとパーツ出ないか…
でも限定だとパーツ出ないか…
ワンオフで作ればいいじゃん
丸目は古いっていっても、ブラックバードのライト設計上うにゃうにゃするのもどうなのよ
まぁ、サイクロップスって感じで好きだけれども。
まぁ、サイクロップスって感じで好きだけれども。
初ケースでトップケースを純正にするかgiviにするか迷ってますがオススメありますか？
前に誰かが作った丸目のSとノーマルSの画像を並べてみた
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1374385378023.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1374385378023.jpg
>>671
丸目の方がずっと良いと感じる
丸目の方がずっと良いと感じる
丸目にすると高そうというか、普通のネイキットだな。
その内、キット出してくれんじゃないの。
その前にSのサス出して。前後。
その内、キット出してくれんじゃないの。
その前にSのサス出して。前後。
674 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 18:25:23.38 ID:9zouWKbI
完全にＣＢだな。
この顔だと何円増しかな。
この顔だと何円増しかな。
Ｘはそのままで、Ｓは丸目という差別化があっても良かったね
しかし、そうなると価格は当然跳ね上がるという結果になるだろうけど
しかし、そうなると価格は当然跳ね上がるという結果になるだろうけど
CB1300のフロント周りとの合成だと思われます
好みの問題もあるのだろうけど、全体のバランスは
やっぱりノーマルが優れてるのかな
デザイナーが考えて作ってるから当たり前だけど
好みの問題もあるのだろうけど、全体のバランスは
やっぱりノーマルが優れてるのかな
デザイナーが考えて作ってるから当たり前だけど
バッテリーあがりがうちでも起こったので報告
納車後一年経過NC700S STDで純正アラームをつけたまま10日間ほど乗らなかったら完全にバッテリーがあがってた(テスターで測ると4Vくらい)
まずお客様相談へ連絡を入れて事情を言うと販売店へ相談してくれの一点張り(相手はオペレータ担当の女)
技術的なことも含めて相談したいというとその担当男に代わって再び説明
低姿勢で真摯に対応してくれたが同様の報告は聞いてないとのこと(これだけネットで報告されてるのに・・・)
納車後一年経過NC700S STDで純正アラームをつけたまま10日間ほど乗らなかったら完全にバッテリーがあがってた(テスターで測ると4Vくらい)
まずお客様相談へ連絡を入れて事情を言うと販売店へ相談してくれの一点張り(相手はオペレータ担当の女)
技術的なことも含めて相談したいというとその担当男に代わって再び説明
低姿勢で真摯に対応してくれたが同様の報告は聞いてないとのこと(これだけネットで報告されてるのに・・・)
しっかりとこのことを上へ報告するよう伝えてロードサービスでドリームへ
んでドリーム(近畿の店)に説明するとうちでは初めてのケースだということ
とりあえず様子を見てもらうことにして二週間ほど預けてみたけど特にそのような症状は見られずにバッテリーだけ状態の良い中古に替えて返却ということになった
今回はアラームをセットしての過放電ということで直接は関係ないと思うけどキーのオンオフのことは言われませんでした
一応リークしてないかなども調べてくれてるみたいなのでもうせっかく乗ろうとした休日に一日潰れるのは勘弁してほしい・・・
んでドリーム(近畿の店)に説明するとうちでは初めてのケースだということ
とりあえず様子を見てもらうことにして二週間ほど預けてみたけど特にそのような症状は見られずにバッテリーだけ状態の良い中古に替えて返却ということになった
今回はアラームをセットしての過放電ということで直接は関係ないと思うけどキーのオンオフのことは言われませんでした
一応リークしてないかなども調べてくれてるみたいなのでもうせっかく乗ろうとした休日に一日潰れるのは勘弁してほしい・・・
・・・・・なんで状態のいい中古なんだ。
そんなもん、新車保障的な奴で新品来るだろ。
そんなもん、新車保障的な奴で新品来るだろ。
>>680
ん？原因わかってるのに何故にその操作したしw
ん？原因わかってるのに何故にその操作したしw
クレーマーってヤカラに正論を織り込んでくるからやっかいだ
アラームとやらが振動感知のやつで、車体のバッテリー使ってると、風とかで、
作動して結果バッテリー終わるというのは経験がある。
別の車だけど。
純正でそこらがどうしようもなければ、そりゃ不具合だ。
作動して結果バッテリー終わるというのは経験がある。
別の車だけど。
純正でそこらがどうしようもなければ、そりゃ不具合だ。
これ軽そうだから平地でも楽に押しがけできるかね？
むかし真夏にZZR1100でやったときは死ぬ思いしたけど
むかし真夏にZZR1100でやったときは死ぬ思いしたけど
>>681
これは直接聞いたわけではないから憶測になるけど多分店からメーカーにはクレーム入れてないっぽい
だからメーカーのサービス扱いにはなってないのかも
>>682
悪い俺の文章が悪かったな
アラームはキャンセルせずにセットしたまま10日置いてただけで過放電ってことね
ちなみに週一の頻度でツーリングで乗ってました
>>684
家には24時間ほとんど誰かしら起きててアラームの音がしたら気づくはずたからそれはないっぽい
今後同様の症状が出る人がいれば参考にしてください
これは直接聞いたわけではないから憶測になるけど多分店からメーカーにはクレーム入れてないっぽい
だからメーカーのサービス扱いにはなってないのかも
>>682
悪い俺の文章が悪かったな
アラームはキャンセルせずにセットしたまま10日置いてただけで過放電ってことね
ちなみに週一の頻度でツーリングで乗ってました
>>684
家には24時間ほとんど誰かしら起きててアラームの音がしたら気づくはずたからそれはないっぽい
今後同様の症状が出る人がいれば参考にしてください
ショップの店長が乗っていたDCT、ＥＴＣ、グリップヒーター付きの車両が15,000㌔で50万だったのでXを買うつもりだったけど即決してきた。
完全に通勤バイクになりそうです。
嫁用にCBR250Rも契約してきたのでそれぞれ乗るつもり。
納車が楽しみだな～。
完全に通勤バイクになりそうです。
嫁用にCBR250Rも契約してきたのでそれぞれ乗るつもり。
納車が楽しみだな～。
>15,000㌔で50万
外観は新車然としてるわけかな？
外観は新車然としてるわけかな？
なるほど、…素敵なバイクライフを～
>15,000㌔
純正タイヤが終わる頃だな
つーかこのあたりで交換した報告が結構多いからなあ
俺のはまだその半分だけど来年あたりは考えておかないとな
純正タイヤが終わる頃だな
つーかこのあたりで交換した報告が結構多いからなあ
俺のはまだその半分だけど来年あたりは考えておかないとな
3000-4000rpmのハンドルにくる小刻みな振動が距離走ると気になるんですが
ヘビーウェイトバーエンドなどで対策した人いませんか？
ヘビーウェイトバーエンドなどで対策した人いませんか？
俺は右手が痺れるぜ
右手つかい杉
クランプの部分の太いハンドルバーにするとエンドウエイト不要で
且つ軽快になるね。
外車はもうほとんどそうなってるのにね…
且つ軽快になるね。
外車はもうほとんどそうなってるのにね…
俺も長距離乗るとちょっと両手が痺れる。
今でもバーエンドにウェイト付いてるよ。
振動が気になるのは、体重を腕で支えてるからじゃね？
道具に頼るなら、厚めのグローブに変えるとか。
振動が気になるのは、体重を腕で支えてるからじゃね？
道具に頼るなら、厚めのグローブに変えるとか。
NCに変えてから、休憩頻度が減ったよ。
振動も少なく、あまりにも楽に走れるからかな。
ツーリングでは結果として、60～70分ごとの休憩から
90分前後の休憩に変わったなー
振動も少なく、あまりにも楽に走れるからかな。
ツーリングでは結果として、60～70分ごとの休憩から
90分前後の休憩に変わったなー
NC
なんて超快適じゃん
ＳＲ、Ｗ650前に乗ってたけど半端なかったから・・・
なんて超快適じゃん
ＳＲ、Ｗ650前に乗ってたけど半端なかったから・・・
>>701
ちょっと脱線してすまんが
W650は、ほんのしばらくだが友達のを借りて走ったことがあり
すごく乗り心地は良かったんだがね
何がダメ？
やっぱ振動かな？
長時間乗ってみないと分からないからね
ちょっと脱線してすまんが
W650は、ほんのしばらくだが友達のを借りて走ったことがあり
すごく乗り心地は良かったんだがね
何がダメ？
やっぱ振動かな？
長時間乗ってみないと分からないからね
ごめん、振動の話題なんだから当然振動だよね
空気読めなくてごめん
空気読めなくてごめん
マイチェン ｷﾀ━━━━ヽ('∀`)ﾉ━━━━!!!!
kwsk
706 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 12:44:18.48 ID:nRtdC37P
釣りでしょ
2013モデルのマイチェンの事だろ
教習でNC750Lに乗ってる
これで大型免許もらっていいの？ってレベルの乗りやすさ。
いや感覚的（多分重心位置かな）にCB400より乗りやすいんじゃねえかな。
何はともあれ乗りやすいバイクですわ
これで大型免許もらっていいの？ってレベルの乗りやすさ。
いや感覚的（多分重心位置かな）にCB400より乗りやすいんじゃねえかな。
何はともあれ乗りやすいバイクですわ
アイドリング付近のトルクの少なさは何とかならなかったのだろうか。
慣らし期間の3000rpm縛りがレンジ狭すぎてきつい。
慣らし期間の3000rpm縛りがレンジ狭すぎてきつい。
いまの加工技術舐めてるの？
昭和じゃねぇんだぞ
昭和じゃねぇんだぞ
おまえら慣らしの回転数制限とかしなかったの？
NC700の説明書には慣らし時の回転数については明記してなかったけど、
カワサキのバイクなんかは～800kmまでは4000rpm以下とか回転数が明記してあるよ。
NC700の説明書には慣らし時の回転数については明記してなかったけど、
カワサキのバイクなんかは～800kmまでは4000rpm以下とか回転数が明記してあるよ。
マジレスで、100km走行で完了。
エンブレ負荷を控えて丁寧なシフト、引っ張り側は6000rpm程度まで余裕。
で、終了ね。
でも誤解、曲解する輩も多くてこういう「公式」は潜っちまったな…
エンブレ負荷を控えて丁寧なシフト、引っ張り側は6000rpm程度まで余裕。
で、終了ね。
でも誤解、曲解する輩も多くてこういう「公式」は潜っちまったな…
オフ車に乗ってたら3000回転縛りなんて屁でもない
ポンポンポンと80は簡単に出る
ポンポンポンと80は簡単に出る
摺動面はそれで終わり。
それからは各回転数毎の熱歪みを取ってく(馴らしていく)って奴で、これはもう
その後の乗り方次第。
そうしていいエンジンとそうでないエンジンの中古が出来上がるね。
それからは各回転数毎の熱歪みを取ってく(馴らしていく)って奴で、これはもう
その後の乗り方次第。
そうしていいエンジンとそうでないエンジンの中古が出来上がるね。
カワサキはエンジンオイルの漏れを確認した所で慣らし終了です
タイヤとパッドと自分の慣らしがあるから最低でも100㎞くらいは注意な。
マニュアルには500㎞注意して乗れとあるだけ。
回転数より各ギアをちゃんと使うように意識したほうがいい。
>>709
アイドリング付近のトルクあり過ぎたら乗りにくいじゃん。
マニュアルには500㎞注意して乗れとあるだけ。
回転数より各ギアをちゃんと使うように意識したほうがいい。
>>709
アイドリング付近のトルクあり過ぎたら乗りにくいじゃん。
でも工場出荷前に検査でエンジンぶん回してるんでしょ？
そうだよ、坊や、室伏広治が頑張ってるんだよ。
ウケると思って書いてるのかね ┐(-。ー；)┌
今日は激暑で走れんかった
明日は走るぞ
ＮＣ700Ｓ
明日は走るぞ
ＮＣ700Ｓ
明日も暑いよ
エンジン熱で結構暑いよね
太ももガバッと開けて涼しい空気を送り込むよね
太ももガバッと開けて涼しい空気を送り込むよね
盆休みで2ヶ月ぶりのツーリング♪
やっぱり高速渋滞だよなあｗ
↑な気分↓でテンション下がり気味だしペースもいつもより3割増ｗｗ
ところが帰ってきたら燃費が38㎞/㍑と史上最高だった
灼熱にも関わらずﾋﾞｸｰﾘな結末ｗｗ
やっぱり高速渋滞だよなあｗ
↑な気分↓でテンション下がり気味だしペースもいつもより3割増ｗｗ
ところが帰ってきたら燃費が38㎞/㍑と史上最高だった
灼熱にも関わらずﾋﾞｸｰﾘな結末ｗｗ
このエンジンは比較的熱くなった方が熱効率よい。
Fitと一緒。
Fitと一緒。
いい加減、ステップがガリガリ行った上にサイドスタンドまでガリガリしやがるんで、
バックステップ組むかXのサスで車高上げようかと思う。
誰かやった人いませんかねぇ。
バックステップ組むかXのサスで車高上げようかと思う。
誰かやった人いませんかねぇ。
>>726
事務屋さんの人がやってたはず
事務屋さんの人がやってたはず
>>726
ステップ上げてもマフラー擦ることになるから車高上げ推奨だな。
ステップ上げてもマフラー擦ることになるから車高上げ推奨だな。
729 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 14:22:56.28 ID:TlcrVwp6
元気でよろしい
730 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 18:32:48.27 ID:u8qoUX5J
北海道ツーリング四日目終了
燃費は40から31の間を行ったり来たり
思ったよりは燃費良くなかった(・ω・)
燃費は40から31の間を行ったり来たり
思ったよりは燃費良くなかった(・ω・)
731 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 19:31:04.17 ID:sIxScTA0
40出て思ったより良くないって・・・
40とか600ccOverの燃費じゃねーし。
すげぇなw
すげぇなw
いままで、スーパーカブでも乗っていたんだろ
比較対象が悪かったな。
比較対象が悪かったな。
250どこか125の4ストでも40km超えしたことないわ
ＮＣの燃費超える大型は、他メーカーからは、まず出なそう
ＮＣの燃費超える大型は、他メーカーからは、まず出なそう
今の小型はリッター40キロ当たり前。
>>734
NCの基本設計はフィット1300エンジンを半分にしたものが基本らしいから
スズキが、ワゴンR/アルト系エンジンを基本にしたエンジン載せたら可能かもしれん
↓
そのまんま3シリンダーなら660、2気筒なら440cc前後になる。
NCの基本設計はフィット1300エンジンを半分にしたものが基本らしいから
スズキが、ワゴンR/アルト系エンジンを基本にしたエンジン載せたら可能かもしれん
↓
そのまんま3シリンダーなら660、2気筒なら440cc前後になる。
すると今後のスズキに期待と言うことですね
いつかハイブリッドバイク出たりするんだろうか？
重くなりそうだけど
いつかハイブリッドバイク出たりするんだろうか？
重くなりそうだけど
V-Stromでも30くらいいくから、
車体軽くしたりくふうしたら結構行くかも
車体軽くしたりくふうしたら結構行くかも
ハイブリッドやエネチャージは場所をとるし、値段が上がるからバイクには難しいよ。
ハイブリッド飛ばして電動化の方が現実的だ。
軽のエンジンをそのままバイクに積むのは面白そうだが、振動やコーナーで傾けた時に耐えれるのか疑問だ。
ＮＣもフィットのエンジンを参考にしただけで、部品の共通化まで出来てるわけじゃなさそうだし。
ハイブリッド飛ばして電動化の方が現実的だ。
軽のエンジンをそのままバイクに積むのは面白そうだが、振動やコーナーで傾けた時に耐えれるのか疑問だ。
ＮＣもフィットのエンジンを参考にしただけで、部品の共通化まで出来てるわけじゃなさそうだし。
NCのエンジンを660cc化して、軽に載せるというのはアリかもしれない。
N-BOX以上の人気車種になったりして。
N-BOX以上の人気車種になったりして。
V-Stormで30何か行くか
なんにせよ、タイミングベルト部分とヘットのバルブ構造は新しくしないと無理だろうね
なんにせよ、タイミングベルト部分とヘットのバルブ構造は新しくしないと無理だろうね
>>742
大都市圏住民の思いとは逆で、地方道路の軽いアップダウンが在った方が
スロットル全閉で燃料カットが効くから、燃費は大幅にアップする傾向にあるね
栃木～福島あたりの4号線だと、夜は高速以上のスピードで流れて、信号ストップもあるけど燃費は良くなる
それよりいいのは、やっぱ地方の県道レベルだべ
オイラの90年前後のVTなんて50km/L近く走ることも多々あったです。
大都市圏住民の思いとは逆で、地方道路の軽いアップダウンが在った方が
スロットル全閉で燃料カットが効くから、燃費は大幅にアップする傾向にあるね
栃木～福島あたりの4号線だと、夜は高速以上のスピードで流れて、信号ストップもあるけど燃費は良くなる
それよりいいのは、やっぱ地方の県道レベルだべ
オイラの90年前後のVTなんて50km/L近く走ることも多々あったです。
今度でるフィットのDCTはどんなもんなんですかねー。
NC700SのDCT買ってから次のクルマは絶対DCT仕様でてから買おうと思ってたんで、一人で期待してます。
NC700SのDCT買ってから次のクルマは絶対DCT仕様でてから買おうと思ってたんで、一人で期待してます。
>>742
ドコドコ鼓動感の４輪なんてｗｗ
もっとも、スバルの水平対向もＯＨＶ時代に乗ってたけどあのバタバタ音好きじゃなかった
が・・・空冷ビートルのそれは官能的で楽しかった。吸排気とリアエンジンとＦＦの差異すかね・・
ドコドコ鼓動感の４輪なんてｗｗ
もっとも、スバルの水平対向もＯＨＶ時代に乗ってたけどあのバタバタ音好きじゃなかった
が・・・空冷ビートルのそれは官能的で楽しかった。吸排気とリアエンジンとＦＦの差異すかね・・
746 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 01:12:37.10 ID:+SDN3Wra
>>744
まったく同感だ。
NCは５万円アップでこれだけのDCTができるのだからね。
新フィットHVdctは+電子アクセル+モーター+乾式クラッチ
だから、DCTはメリットだらけで、デメリットは皆無と
予測している。
まったく同感だ。
NCは５万円アップでこれだけのDCTができるのだからね。
新フィットHVdctは+電子アクセル+モーター+乾式クラッチ
だから、DCTはメリットだらけで、デメリットは皆無と
予測している。
徹底的な高燃費エンジンの1.3MTの方が欲しい。
マフラーだけ柿本でも入れて・・・・楽しくね？そっちのが。
今のFitのエンジンって、長距離は知らないと効率よくなってこないから(まぁ普通そうなんだけど)、
そこらどうにかしつつ・・・・ってのが出来ればいいよなぁ。
マフラーだけ柿本でも入れて・・・・楽しくね？そっちのが。
今のFitのエンジンって、長距離は知らないと効率よくなってこないから(まぁ普通そうなんだけど)、
そこらどうにかしつつ・・・・ってのが出来ればいいよなぁ。
DCTとCVTの違いを教えてくれ
ggks
ＤＴＣ(ドゥカティ・トラクション・コントロール)
751 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 10:19:03.22 ID:vLIuIv8G
ホンダがNCのエンジンで軽四発売という線も考えられるんじゃないかな
>>736-739
>>743
車重は低回転トルクが大きい大型ではむしろ高速安定性に寄与するわけで・・
これは、フライホールの慣性と同様でエンジンピックアップ性能⇔粘りとも共通性があるわけです（相反する特性）・・
その証拠に1000kg前後もある軽自動車やフィット・デミオが、10・15モードやJC08モード燃費で30ｋｍ前後も走る
あと問題は『前面投影面積』だが、2輪はそれが小さ過ぎて視認性悪化が事故率を高めるから逆に広げる傾向、あとはランプ形状やスクリーン・カウル等で『空気抵抗＝CD値』向上が課題
◇最後は燃料カット◇
ハイブリッドやエネチャージはアクセル全閉やブレーキングで回生（発電/ホンダの場合フライホイールが発電機・モーター）エネルギーを蓄えるけど
非HV系であっても、一般の4輪車、キャブ仕様2輪でも、全閉で燃料カットはされるように思うが、FI＋ABS仕様ではその辺のプログラムがよりきめ細かいと思われさらに燃費向上に寄与してるかと・・
>>743
車重は低回転トルクが大きい大型ではむしろ高速安定性に寄与するわけで・・
これは、フライホールの慣性と同様でエンジンピックアップ性能⇔粘りとも共通性があるわけです（相反する特性）・・
その証拠に1000kg前後もある軽自動車やフィット・デミオが、10・15モードやJC08モード燃費で30ｋｍ前後も走る
あと問題は『前面投影面積』だが、2輪はそれが小さ過ぎて視認性悪化が事故率を高めるから逆に広げる傾向、あとはランプ形状やスクリーン・カウル等で『空気抵抗＝CD値』向上が課題
◇最後は燃料カット◇
ハイブリッドやエネチャージはアクセル全閉やブレーキングで回生（発電/ホンダの場合フライホイールが発電機・モーター）エネルギーを蓄えるけど
非HV系であっても、一般の4輪車、キャブ仕様2輪でも、全閉で燃料カットはされるように思うが、FI＋ABS仕様ではその辺のプログラムがよりきめ細かいと思われさらに燃費向上に寄与してるかと・・
クラッチ切れたほうが実燃費良いよ
普通は燃料ってのは、冷却の役目も持っているので、
変に止めたまま、ブローバイガス燃焼だけで回すと、ピストンホールが出るはずなんだが。
HVはしらねーけどな
変に止めたまま、ブローバイガス燃焼だけで回すと、ピストンホールが出るはずなんだが。
HVはしらねーけどな
あら、黙っちゃった。
試したことないのに言っていたのね。
童貞、セックスを語るみたいな・・・・。
ﾊｽﾞｶｼ
試したことないのに言っていたのね。
童貞、セックスを語るみたいな・・・・。
ﾊｽﾞｶｼ
ID:pJ1r9MJO
お前ほど2chばかり見てねーよ。
「ＣＶＴ ニュートラル」で検索して勉強しろ。
ＮＣ７００Ｓに関係ないから、これでこの話題は終わりにしとくわ。
お前ほど2chばかり見てねーよ。
「ＣＶＴ ニュートラル」で検索して勉強しろ。
ＮＣ７００Ｓに関係ないから、これでこの話題は終わりにしとくわ。
自分の言いたい事だけ言って一方的にこの話題は終わりにするとか恥ずかしいよね。
スレ違いなら反応せず放置すればいいのに。
スレ違いなら反応せず放置すればいいのに。
キャブで燃料カットとかお笑いだ。
そういやあ二輪BMWのFIってわざわざ燃料カット機能付とかアッピールしてるな。
そういやあ二輪BMWのFIってわざわざ燃料カット機能付とかアッピールしてるな。
キャブ車でもＦＩ車でも、5速・6速でアクセル全閉すれば燃費は最大限に伸びる
平坦路でも、上り坂でもこの特性を生かせない奴ほど、俺のは燃費が悪いと嘆く
エコランテク≒安全運転テクだから
ハーフスロットルやフルブレーキング多用の速く走らせる等々のテクとは相反する面もある
平坦路でも、上り坂でもこの特性を生かせない奴ほど、俺のは燃費が悪いと嘆く
エコランテク≒安全運転テクだから
ハーフスロットルやフルブレーキング多用の速く走らせる等々のテクとは相反する面もある
皆！ニュートラル走行なんてバカなことはやめようね！
たかが燃費数キロのために、交通の流れを妨げ、渋滞原因を作り、
挙句の果てに他人を巻き込むような事故を起こす可能性がある…
よーく考えてみよう！
＞ID:pJ1r9MJO
コテハンつけて、NGにすっから
たかが燃費数キロのために、交通の流れを妨げ、渋滞原因を作り、
挙句の果てに他人を巻き込むような事故を起こす可能性がある…
よーく考えてみよう！
＞ID:pJ1r9MJO
コテハンつけて、NGにすっから
765 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 00:32:37.38 ID:GHmjURzU
>>765
キャブのミニバンって車種は何ですか？
キャブのミニバンって車種は何ですか？
767 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 00:48:13.44 ID:GF3jLvES
プレーリー
成る程
瞬間燃費計見ればクラッチ切ってる時の方が燃費悪いのは一目瞭然だぜ。
満タン給油で実燃費測ってるとしたら、それ以外の要因で向上してる
可能性が高いんじゃないかね。
満タン給油で実燃費測ってるとしたら、それ以外の要因で向上してる
可能性が高いんじゃないかね。
どういう車だよ。
現実無視も甚だしいな。
あ、さてはお前ら車持ってねぇな。
現実無視も甚だしいな。
あ、さてはお前ら車持ってねぇな。
>>769
最近の乗用は底辺モデルでも瞬間燃費が判るマルチモード付きだからね
>>771
そうだろ
ID:fYEH9kN2＝ ID:pJ1r9MJO＝N走行と思い込みのマジキチ＝2輪も4輪もない単なる無職ネラーヲタつうか中学生かｗ
最近の乗用は底辺モデルでも瞬間燃費が判るマルチモード付きだからね
>>771
そうだろ
ID:fYEH9kN2＝ ID:pJ1r9MJO＝N走行と思い込みのマジキチ＝2輪も4輪もない単なる無職ネラーヲタつうか中学生かｗ
クラッチ切るのとＮ走行は割りと効果あるな
燃料カットがどうのじゃなくて長い下り坂とかだけど
燃料カットがどうのじゃなくて長い下り坂とかだけど
下り坂全域での燃費を考えると、Nやクラ切ではずーっとアイドル消費だけど、
適切なギアでちょうど良い加減のエンブレを効かせられない下手っぴだと
ちょいちょいアクセル開けちゃうから、結果燃料を多く使っちまう。
適切なギアでちょうど良い加減のエンブレを効かせられない下手っぴだと
ちょいちょいアクセル開けちゃうから、結果燃料を多く使っちまう。
ツベコベ言う前に
瞬間燃費計付車で確認するべし！！
Nやクラッチ切断すると途端に燃費が悪くなるのが一目瞭然だからｗ
（化石燃料資源と地球環境保全、
そしてセイフティの為にお節介ながら横させて頂きました。）
瞬間的には燃料カットがいいんだろうけど、現実ではNの惰性で進む分より
エンブレ利いて進む距離の方が短くなるからその差分次第なんじゃね？
計算なんかめんどくさくてする気はないけどw
エンブレ利いて進む距離の方が短くなるからその差分次第なんじゃね？
計算なんかめんどくさくてする気はないけどw
>>776
それ以外ないんだけど、馬鹿には解らないらしいよ。
前に出てきた口だけA級でしょこいつ。
未だに上手く転がせばMTの方が燃料食わないというのに。
キャブ車で燃料カットだからなぁ。
さて、どうやってカットしてんだか。
スローになんか突っ込む構造なんかありましたっけねぇ？
家のFitの場合、ある経路エンブレ多用で転がした場合20㎞/Lの経路で、
Nつかうと26Km/Lまでは行ったけどな。実測値で。
>>775
それでもエンブレの方が燃費が良いってんなら、家の車が変なのかどうなんですかねぇ？
あと、環境保全と燃費ってんならインジェクタやめたほうが良いんじゃないですかねぇ。
具体的に、どういう状況で走らせた実測値で言ってるんですか？
それ以外ないんだけど、馬鹿には解らないらしいよ。
前に出てきた口だけA級でしょこいつ。
未だに上手く転がせばMTの方が燃料食わないというのに。
キャブ車で燃料カットだからなぁ。
さて、どうやってカットしてんだか。
スローになんか突っ込む構造なんかありましたっけねぇ？
家のFitの場合、ある経路エンブレ多用で転がした場合20㎞/Lの経路で、
Nつかうと26Km/Lまでは行ったけどな。実測値で。
>>775
それでもエンブレの方が燃費が良いってんなら、家の車が変なのかどうなんですかねぇ？
あと、環境保全と燃費ってんならインジェクタやめたほうが良いんじゃないですかねぇ。
具体的に、どういう状況で走らせた実測値で言ってるんですか？
ハイブリットが環境にいいとか、本気で思っちゃう口かね
ということで、age。
ということで、age。
＞ID:pJ1r9MJO
だからコテハン付けろつーの！ウザいんだよ。
はーい僕ちゃんN走行が一番燃費が良くて、運転も上手なんだから
もう言いたいことはぜんぶ言えたかな？
おりこうさんだからもうネンネしようね！
だからコテハン付けろつーの！ウザいんだよ。
はーい僕ちゃんN走行が一番燃費が良くて、運転も上手なんだから
もう言いたいことはぜんぶ言えたかな？
おりこうさんだからもうネンネしようね！
>>779
あ？お前がつけろよ下手くそw
ウザいとか、どうでもいいんで、実測と経験、とにかく事実に基づいてどうか、
お答え願えます？
出来なきゃ、お前はただの下手くそで、嘘つきということを証明するだけなんだが。
馬鹿な車雑誌に騙される口だろう。
そういうやつは大抵、車ロクに転がせないし、自分でいじれねーから良くわかってないんだよな。
それとも、ぼくちゃんA級とかまた勝手に口からウソ出ちゃう？ｗ
あ？お前がつけろよ下手くそw
ウザいとか、どうでもいいんで、実測と経験、とにかく事実に基づいてどうか、
お答え願えます？
出来なきゃ、お前はただの下手くそで、嘘つきということを証明するだけなんだが。
馬鹿な車雑誌に騙される口だろう。
そういうやつは大抵、車ロクに転がせないし、自分でいじれねーから良くわかってないんだよな。
それとも、ぼくちゃんA級とかまた勝手に口からウソ出ちゃう？ｗ
因みに、今日試した感じのデータもあるんだけど？
いつもN使って16km/Lの経路、エンブレだと12㎞/Lだってw
おいおい、燃料カットで燃費良くなるんじゃねーのw
ガソリン返してほしいなぁw
地球環境的にw
とまぁ、実測データで話せない馬鹿は放っておいてだな。
真面目な話、本気で環境保全的に車生活を過ごすというのであれば、
ハイブリット車は止めていただきたいものだ。
何故かといえば、製造時の環境負荷が今までの車に対して桁違いだからだ。
クルマ作った時点で、馬鹿みたいに環境壊してんだよな。
ガソリンだけではないんだよ。
一面だけ見て、全体値とか実測値ないがしろにするのはどうかと思うがね。
それこそ、短絡的鳥頭と言えよう。
いつもN使って16km/Lの経路、エンブレだと12㎞/Lだってw
おいおい、燃料カットで燃費良くなるんじゃねーのw
ガソリン返してほしいなぁw
地球環境的にw
とまぁ、実測データで話せない馬鹿は放っておいてだな。
真面目な話、本気で環境保全的に車生活を過ごすというのであれば、
ハイブリット車は止めていただきたいものだ。
何故かといえば、製造時の環境負荷が今までの車に対して桁違いだからだ。
クルマ作った時点で、馬鹿みたいに環境壊してんだよな。
ガソリンだけではないんだよ。
一面だけ見て、全体値とか実測値ないがしろにするのはどうかと思うがね。
それこそ、短絡的鳥頭と言えよう。
他、一昔前のエンジンだと、燃料というのは燃焼室の冷却の役割もあるので、
常にある程度の量の噴射は保証されないとマズイ。
キャブ車の人はスローしぼってみるといい。
燃焼室が異常に高温になって、ピストンに穴空くから。
今のインジェクタ―とハイブローバイガス燃焼込のエンジンがどうかは正直知らないが、
同じ性質モノだと考えれば、カットといっても100％は不味いはず。
規定回転数時の噴射量がアクセルON時よりかなり低めというのなら理解できるんだけどね。
A級ちゃんは詳しいようなので、そこらへん今の車がどう回避して100％カットなんてことしてんのか、
聞きたいねぇ。
非常に。
ねぇ、おくるま大先生。
お願いしますよ。
常にある程度の量の噴射は保証されないとマズイ。
キャブ車の人はスローしぼってみるといい。
燃焼室が異常に高温になって、ピストンに穴空くから。
今のインジェクタ―とハイブローバイガス燃焼込のエンジンがどうかは正直知らないが、
同じ性質モノだと考えれば、カットといっても100％は不味いはず。
規定回転数時の噴射量がアクセルON時よりかなり低めというのなら理解できるんだけどね。
A級ちゃんは詳しいようなので、そこらへん今の車がどう回避して100％カットなんてことしてんのか、
聞きたいねぇ。
非常に。
ねぇ、おくるま大先生。
お願いしますよ。
無理の無い範囲で燃費の良い運転を身につけることは良いことだとは思う。
が、スレチであることに気づこう。
小細工しなくても燃費良いバイクなんだがなあ。
が、スレチであることに気づこう。
小細工しなくても燃費良いバイクなんだがなあ。
なんの事いってるかわからんかったけど、上の方見たらなんとなく分かった。
悪いけど、全くもって見当違いでおまけにスレチだから俺も相手するのやめるわ。
悪いけど、全くもって見当違いでおまけにスレチだから俺も相手するのやめるわ。
沸騰してんだから相手してやれ矢w
最後にこれだけ言わせてくれ。
燃料カットだと冷却云々て言ってるけど、そもそも点火しないから
熱も発生しないんだよ....
燃料カットだと冷却云々て言ってるけど、そもそも点火しないから
熱も発生しないんだよ....
クラッチ切って空走するなんて赤信号の手前数百mぐらいだ
普通の人はこんなもんだよな
普通の人はこんなもんだよな
えぇー燃費祭りの会場はここでつか？
>>786
ブローバイガスは流入するから、燃料完全ゼロにしたらかぶるよ。
ブローバイガスは流入するから、燃料完全ゼロにしたらかぶるよ。
>>787
数百mはなげーよｗ
数百mはなげーよｗ
fitの場合はエンブレで充電するからなぁ。フカシ情報だね。ニュートラルなど不要。結局ガソリンで充電するから意味ない。
点火しなくても圧縮は掛かるからエンブレ効いてトータル燃費が落ちる。
クラッチ切って空走状態でエンジン停止がいい。
自転車状態で燃料食わん。
糞つまらん状態でんがなw
クラッチ切って空走状態でエンジン停止がいい。
自転車状態で燃料食わん。
糞つまらん状態でんがなw
燃費以前に下り坂でN走行は危険だからやめたほういい
下り坂のクラッチワークはよくやるけど、
N走行だと、スピード出たままギア入れなおすとき、危ないし、
ギア傷めない？
N走行だと、スピード出たままギア入れなおすとき、危ないし、
ギア傷めない？
つか四輪のニュートラルなんて故障した時くらいしか使わんで
危険とか、危険じゃないとかそういう話じゃないんじゃない？
どっちが燃費良いかって話じゃないの？
どっかの国の人と同じで、すぐに論点ずらすのねぇ。
ねぇ、ホントにA級ちゃんてば。
追い詰めると自然に嘘が出ちゃう、そんな半島クオリティ。
貧すればトンスル。
なんちゃって。
どっちが燃費良いかって話じゃないの？
どっかの国の人と同じで、すぐに論点ずらすのねぇ。
ねぇ、ホントにA級ちゃんてば。
追い詰めると自然に嘘が出ちゃう、そんな半島クオリティ。
貧すればトンスル。
なんちゃって。
799 ：７７４ＲＲ：2013/08/20(火) 21:23:02.39 ID:/u+edtuE
まあ ↓を参考にするか
以下の↓ヤマハビクスクスレで論陣拡大するとしたらどうだろ？ ｗ（笑）←２ちゃんじゃ使わんなぁ～ｗ
↓〓 YAMAHA TMAX 23 〓スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368251562/403
>>406
それだと>>403と同じこと
最近のFIに燃料カットが普通に付いてることくらい知ってるだろ？
どうしても気になるならアイドリングストップでもやればいい
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368251562/407
以下の↓ヤマハビクスクスレで論陣拡大するとしたらどうだろ？ ｗ（笑）←２ちゃんじゃ使わんなぁ～ｗ
↓〓 YAMAHA TMAX 23 〓スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368251562/403
>>406
それだと>>403と同じこと
最近のFIに燃料カットが普通に付いてることくらい知ってるだろ？
どうしても気になるならアイドリングストップでもやればいい
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368251562/407
>>800
相手にすんなって
相手にすんなって
>>802
危険行為すんなボケ
危険行為すんなボケ
いっそのこと、エンジン切って延々と下り坂でも下ってろよw
昔、ニュートラレースてのがあって
山頂からニュートラで下まで競う単純なレースです。
エンジンが使えない状態での膝スリは怖かった。
通常の走行ではありえないな
山頂からニュートラで下まで競う単純なレースです。
エンジンが使えない状態での膝スリは怖かった。
通常の走行ではありえないな
別に現実に危険なことヤレって言ってないような。
こうすりゃ稼げるって理屈で遊んでんだろうしね。
理屈だろうが理論だろうがそれはとてもキケンだから、そもそも
そんな考えを持ってはいけません…てかw
あーでも、ホントにやる馬鹿がおるかもしれんなぁ～
こうすりゃ稼げるって理屈で遊んでんだろうしね。
理屈だろうが理論だろうがそれはとてもキケンだから、そもそも
そんな考えを持ってはいけません…てかw
あーでも、ホントにやる馬鹿がおるかもしれんなぁ～
でさ、このバイク、ツーリングとかで普通に乗る分にはステップ擦らないよね？
人によるんじゃない？
バイクなりに走ってれば浅いバンク角でもよく曲がるけど、
初期旋回をさせないで、大曲りしながらべたーっと寝せたがる人もいるし
バイクなりに走ってれば浅いバンク角でもよく曲がるけど、
初期旋回をさせないで、大曲りしながらべたーっと寝せたがる人もいるし
>>808
お前とかなw
お前とかなw
燃費に熱くなるのはいいんだけど、N惰性で一般公道走んな蛆虫
お前、馬鹿だろ？
CVTの場合は単純にアクセル話した状態と初動は特に変わらないし、
MTの場合はクラッチ切ったら同じだ。
今の車で、通常のドライブモードでバックトルクデカくなるわけないだろ。
燃費燃費言うだけで、車の構造何も知らねーのな。
流石A級ちゃんwwwwww
パンクで困っちゃう感じかなwwww
つか、車持ってねーんじゃねぇの？おかしいんだよな。
現実と離れてて。
持ってねぇのに雑誌読んで何か言ってんのか。
童貞だなお前。
>>810
初期旋回をさせないっていったい何言ってんのかわかんないんすけど。
一気に寝かせてすぐ立たせるってこと？
この単車の場合は、倒し込み一気に行くと擦る感じだよ。結構怖い。
で、立ち上がりでレブリミッター当たるから、乗り方に合わない。
体重にもよるけど。
やっぱ、マルチじゃないんで、早めブレーキで旋回時間長く取ったほうが、
すんなりいくかな。トラクションも一個ギア上げて掛ける感じ？
CVTの場合は単純にアクセル話した状態と初動は特に変わらないし、
MTの場合はクラッチ切ったら同じだ。
今の車で、通常のドライブモードでバックトルクデカくなるわけないだろ。
燃費燃費言うだけで、車の構造何も知らねーのな。
流石A級ちゃんwwwwww
パンクで困っちゃう感じかなwwww
つか、車持ってねーんじゃねぇの？おかしいんだよな。
現実と離れてて。
持ってねぇのに雑誌読んで何か言ってんのか。
童貞だなお前。
>>810
初期旋回をさせないっていったい何言ってんのかわかんないんすけど。
一気に寝かせてすぐ立たせるってこと？
この単車の場合は、倒し込み一気に行くと擦る感じだよ。結構怖い。
で、立ち上がりでレブリミッター当たるから、乗り方に合わない。
体重にもよるけど。
やっぱ、マルチじゃないんで、早めブレーキで旋回時間長く取ったほうが、
すんなりいくかな。トラクションも一個ギア上げて掛ける感じ？
つかね、割とマジで。
単車もクルマも買ったらさ、公道走る前に一回広ーい駐車場みたいなところ？
出も言って、車なら、ギアの挙動、ハンドルのクセ、ブレーキ等々、
単車ならひたすら8の字とかの低速運転をさ、やんなさいよ。
単車もクルマも買ったらさ、公道走る前に一回広ーい駐車場みたいなところ？
出も言って、車なら、ギアの挙動、ハンドルのクセ、ブレーキ等々、
単車ならひたすら8の字とかの低速運転をさ、やんなさいよ。
うん、良いから嘘つきの下手くそは黙ってろよ。
実測データ持って来いって。
実測したものをさ。
お前、口だけだな。
どうでもいいけど、出来れば下手なら練習してから公道出てくれや。
あぶねぇからさ。変な動きして。
実測データ持って来いって。
実測したものをさ。
お前、口だけだな。
どうでもいいけど、出来れば下手なら練習してから公道出てくれや。
あぶねぇからさ。変な動きして。
>>816
お前! 馬鹿だろう？
お前! 馬鹿だろう？
ロンツーしてもリッター30だな。ＤＲ??Ｚとカタログ値同じで実測も同じ
>>816
テンパるのは分かるけど、IDは良く見ろよw
テンパるのは分かるけど、IDは良く見ろよw
割とマジで。
823 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 20:57:13.54 ID:IbN+Xfg2
欠陥バイク乗り同士でけんかしにゃいでくだしゃい。
またバｋが暴れてると聞いて
中身読まずにNGにしたけど
中身読まずにNGにしたけど
>>806
ブレーキはかけるとスピード落ちるからあんまりかけない。
バンクさせて膝スリしたら、スピードは落ちるからね
SのDCTか普通のを検討中。
移動手段6割、ツーリング3割、ジムカーナ1割で使用予定です。
DCTの使い勝手はどうですか？
ブレーキはかけるとスピード落ちるからあんまりかけない。
バンクさせて膝スリしたら、スピードは落ちるからね
SのDCTか普通のを検討中。
移動手段6割、ツーリング3割、ジムカーナ1割で使用予定です。
DCTの使い勝手はどうですか？
>>825
半クラ使えないからジムカーナ苦手、スポーツ走行はストレス凄い
半クラ使えないからジムカーナ苦手、スポーツ走行はストレス凄い
ジムカーナはコンビブレーキが回転の時とか悪さしそう
>>827
四輪板に帰れ
四輪板に帰れ
830 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 08:22:43.26 ID:uGc8vpwg
クラウンで砂浜走るような使い方w
なに祭りの会場？
N使用で?当たり6キロ延びるとかw
こんなリアリティゼロの数字で実測データって
同じような使用条件でこんなにも差が出るのは、単に下手とかの次元じゃなくて
自動車の使い方そのものに重大な間違いがあるレベルだろ
免許のないボクちゃんだとピンとこないんだろうな
こんなリアリティゼロの数字で実測データって
同じような使用条件でこんなにも差が出るのは、単に下手とかの次元じゃなくて
自動車の使い方そのものに重大な間違いがあるレベルだろ
免許のないボクちゃんだとピンとこないんだろうな
834 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 11:05:45.03 ID:uGc8vpwg
いや割りとマジで
何を根拠にホラとか言ってんのかな＾＾
そういうの数字で出せないから低能なんじゃない？
そういうの数字で出せないから低能なんじゃない？
ホント、何やっててもそうだけど、低能人て話し詰まると騒ぎますわなぁ
普通に数字出せばいいのに。
具体的な物が出せなければ、それはただのイメージであって想像の域だとわからないのかねぇ。
根拠だしなはれや。
モノ作りとかでけへんで？
普通に数字出せばいいのに。
具体的な物が出せなければ、それはただのイメージであって想像の域だとわからないのかねぇ。
根拠だしなはれや。
モノ作りとかでけへんで？
NGIDセットオン！
勝手にセットでもなんでもしとけや
2chがおまえにゃお似合いだw
2chがおまえにゃお似合いだw
(もう少しガマンすればバｋがいなくなるからもちっとガマンしててくれよな！)
ここでも2名か。
ツーマンセルが基本なのかね？
ツーマンセルが基本なのかね？
フォーメーションを変えたな…
843 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) 07:25:48.92 ID:dXoo1IMc
オプションのレックガードが外れた件
とりあえずタイラップ仮止めでしのいでるけど
こんなもんなん？
因みに納車時にセット＆五月納車
とりあえずタイラップ仮止めでしのいでるけど
こんなもんなん？
因みに納車時にセット＆五月納車
845 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) 13:42:17.54 ID:6lgvHosp
炎天下で表面60℃以上だと緩むかもね
この単車、チェーン緩みやすいみたいなんだけどなじぇなんだぜ？
なんと比べてるのかわからんが伸び自体は特別多いというほどでもないだろ
>>847
チェーンが伸びる原因は、潤滑が不十分か、チェーンを張りすぎてるかのどちらかしか無い
チェーンが伸びる原因は、潤滑が不十分か、チェーンを張りすぎてるかのどちらかしか無い
>>849
あと乗り方な。
あと乗り方な。
>>850
乗り方も実はあんまり関係ない
何故なら、スコットオイラー入れたら5万キロ乗っても初期伸びさえしない位伸びなくなるから
まめなオイルメンテかスコットで潤滑を充分にすると殆ど摩耗しないから伸びなくなる
乗り方も実はあんまり関係ない
何故なら、スコットオイラー入れたら5万キロ乗っても初期伸びさえしない位伸びなくなるから
まめなオイルメンテかスコットで潤滑を充分にすると殆ど摩耗しないから伸びなくなる
乗り方大きいわ阿呆がw
自分の知識をドヤ顔で見せびらかしたいだけだから放っておくか、
「そんな事知ってるなんてすごいです。尊敬しちゃいます。」とでも言ってやれよ
「そんな事知ってるなんてすごいです。尊敬しちゃいます。」とでも言ってやれよ
チャーンの話出ると必ずスコットオイラー君出てくるな。
メットスレの秋刀魚みたいだ
メットスレの秋刀魚みたいだ
スコットオイラーは俺も興味あるが、NCだと何処から負圧取れるのかな？
>>856
乗り手のアナル
乗り手のアナル
結局A級ちゃんはステマ業者のおばかちんだったってことでFA？
文章に知能が足りないから何かすぐ分かるねぇ
NCの場合だけでもないんだろうけど、リアブレーキ良く使うとなんか伸びる気がするんだけどね。
NCの場合はリアのローターの塗装まで剥げてくるお
塗らないと錆びるお
文章に知能が足りないから何かすぐ分かるねぇ
NCの場合だけでもないんだろうけど、リアブレーキ良く使うとなんか伸びる気がするんだけどね。
NCの場合はリアのローターの塗装まで剥げてくるお
塗らないと錆びるお
おい！何でこのスレ、馬鹿ばっかなんだ？
>>859
だからお前もいるんだべさ。
だからお前もいるんだべさ。
このスレで俺だけ天才！！
「A 級」(スペース取る)もNGワードに入れたった
こんなバイク、馬鹿しか乗らんだろがw
ﾉｼ
ん？ここ何処のスレだっけ？？
って思ったらNC700Sじゃねーか
俺もだわwww
ﾉｼ
って思ったらNC700Sじゃねーか
俺もだわwww
ﾉｼ
まぁ良いじゃないか。
こいつは楽しくどこまでも行けるんだ。
思ったより軽いし！
こいつは楽しくどこまでも行けるんだ。
思ったより軽いし！
ロリコン☆確定
N走行厨ってやっぱロリ☆コンだったの？
臭そうだったもんな…
キンモー！
臭そうだったもんな…
キンモー！
このバイクでロングツーリングするなら、xの方買ったほうがいいかな
871 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 08:55:25.29 ID:NpgeQ2U4
Sで硬すぎるてw
硬くはないが動きが悪いかね。ＤＲ??Ｚ４００ＳＭみたいな足を期待するならx のがまだマシかも
Xのがサス長いんだっけ？
ジムカーナすんならSにXのサスだな
ジムカーナすんならSにXのサスだな
リンクとかいじらないでも、ＸのサスってＯＫなの？
あ、でも、サイド、センタースタンドも交換かな
あ、でも、サイド、センタースタンドも交換かな
そういう場合は折角だからオーリンズとか入れてみたらいいじゃないかな
他のメーカーのもあるし
ついてに、ブレーキメッシュホース、パット交換、タイヤ交換、バックステップ
位で割と走ると思うのですが
ノーマルのフロントの破綻具合が怖いが・・・・
他のメーカーのもあるし
ついてに、ブレーキメッシュホース、パット交換、タイヤ交換、バックステップ
位で割と走ると思うのですが
ノーマルのフロントの破綻具合が怖いが・・・・
877 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 18:34:33.95 ID:HSd9KhY7
ＳにＸの標準Ｒサスを付け替えると、シート高が３ｾﾝﾁほど上がり、
ｷｬｽﾀｰ角が1.5度立って、ﾄﾚｰﾙが約10ﾐﾘ短くなる。
結果、嘘のようによく曲がるようになるよ。
バンク角はＸ並に深くなるし。。
ｷｬｽﾀｰ角が1.5度立って、ﾄﾚｰﾙが約10ﾐﾘ短くなる。
結果、嘘のようによく曲がるようになるよ。
バンク角はＸ並に深くなるし。。
せっかくのノーマル1000円サスじゃないか、使い切ろうやw
オイルにＧ2の10W-40を入れているけど、この時期はいいね。
秋以降はシフトと吹けが重くなるけど。
秋以降はシフトと吹けが重くなるけど。
因みにXのリアサスお幾ら万円
安さに釣られて買ったバイクにオー綸子とか笑える
スズキやヤマハ良りゃましだよ
この単車は100万程度のスズキヤマハより乗りやすい
何であんな最初からぶち壊れたようなもんかうのかわからん
この単車は100万程度のスズキヤマハより乗りやすい
何であんな最初からぶち壊れたようなもんかうのかわからん
純正リアサスが5万切るのか
安いなおい
安いなおい
調整機能なし、ほとんど共通設計、量産効果の賜物だな。
YAMAHAのOEM品質のkAYABAは相応のコストが掛かってるがOEM品質のSHOWAはホント
糞だね。
上にある1000円サスってのは冗談なしに週刊実話だわ。
糞だね。
上にある1000円サスってのは冗談なしに週刊実話だわ。
>>888
トヨタも似たような話があるが、コストってのは掛けるほど偉いものじゃないぞ。
トヨタも似たような話があるが、コストってのは掛けるほど偉いものじゃないぞ。
企業としては如何にコストカットし且つ品質を上げるかだわ阿呆w
A級も使ってるみたいだからCBとかよかはジム向きなんだろな
>>892
乗り手が化物なだけでしょ
乗り手が化物なだけでしょ
そう乗り手に尽きる
まあその本人が事務に向いてないって言ってるしね
Nバカはやっぱりろり☆こんだったかｗｗｗｗｗ
事務に向いてないっていうか、競技には向いてないんじゃないw
峠でバトルすんのにも向いてはいないよ、フロントよれよれで。
峠でバトルすんのにも向いてはいないよ、フロントよれよれで。
ttp://hb.afl.rakuten.co.jp/hgc/116627cd.785701f3.116627ce.7998de60/?pc=http%3a%2f%2fitem.rakuten.co.jp%2fjline%2ffm-nc700-rf%2f%3fscid%3daf_link_tbl&m=http%3a%2f%2fm.rakuten.co.jp%2fjline%2fn%2ffm-nc700-rf
このリアフェンダー欲しいが色が･･･
本体赤だと、黒しか選択肢ないか(´д｀)
このリアフェンダー欲しいが色が･･･
本体赤だと、黒しか選択肢ないか(´д｀)
>>899
これいいね。欲しいけど高いね・・・。
これいいね。欲しいけど高いね・・・。
てす
ここに常駐してたステマ業者は●で漏れちゃったの？
まああれだけ通報されて書き込めるってことは●やってたんだろうなあ
可哀想に
可哀想に
うぇぇ・・・・。業務で●買ったとこ全部ばれてんじゃん。
公官庁も会社も。
個人も該当分はもろばれちゃんだしさ。
会社ならともかく、個人だとなぁ・・・・ちょっと。
公官庁も会社も。
個人も該当分はもろばれちゃんだしさ。
会社ならともかく、個人だとなぁ・・・・ちょっと。
ここでお漏らししたのは3人だけで
複数回書いてるのは1人だけ（8回）
そのカキコみてもステマっぽくないけどなあ
複数回書いてるのは1人だけ（8回）
そのカキコみてもステマっぽくないけどなあ
>>905
どの書き込みがお漏らし？
どの書き込みがお漏らし？
おい、ハイパープロのモノショックでてるぞ！
Ｓ設計だぜ！
Ｓ設計だぜ！
おー、やっとS用のリプレイスサスの登場か
X用を作ってる他のメーカーもS用をだしてくんないかな～
X用を作ってる他のメーカーもS用をだしてくんないかな～
ER-6の販売台数が1億超えたそうです
皆さんカブをも超越する無双のERを敬いましょうw
331 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/09/02(月) 00:36:13.68 ID:KBm+lpGx
>>329
日本13000万北米30000西欧州70000
ER無双ですがなにか？
ポンコツNCごときが生意気ですわ
皆さんカブをも超越する無双のERを敬いましょうw
331 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/09/02(月) 00:36:13.68 ID:KBm+lpGx
>>329
日本13000万北米30000西欧州70000
ER無双ですがなにか？
ポンコツNCごときが生意気ですわ
日本は一人一台の時代を迎えたか
たけえな
これならX用のリアサスでいいわ
これならX用のリアサスでいいわ
Ｓにはバンク角が深くなる「Ｘ用純正Rサス」がお勧めです。
このＸ用のﾘﾝｸﾞﾅｯﾄを２～３周戻せば、シート高が標準Ｓより
1～２ｾﾝﾁ高くなるのでちょうどいいよ。
バンク角が少し深くなって、かつトレール値が短くなるから
曲り易くなるね。
このＸ用のﾘﾝｸﾞﾅｯﾄを２～３周戻せば、シート高が標準Ｓより
1～２ｾﾝﾁ高くなるのでちょうどいいよ。
バンク角が少し深くなって、かつトレール値が短くなるから
曲り易くなるね。
>>912
Ｘで3周戻したら底付きしたぞ
Ｘで3周戻したら底付きしたぞ
>>913
3周で底つきなんて、不良品だと思いますが…
3周で底つきなんて、不良品だと思いますが…
>>914
もともと調整が想定されてないから仕方ない。
大きめの凹凸でワンテンポ遅れて突き上げると思ったらフルボトムしてるんだもの。
バンク角も無い。
2周戻しでもこうなることがあるから結局1周戻しにした。
体重は64kgで純正トップケース装着状態な。
Xの話しなんで、Sの参考にはならないかもしれんが。
もともと調整が想定されてないから仕方ない。
大きめの凹凸でワンテンポ遅れて突き上げると思ったらフルボトムしてるんだもの。
バンク角も無い。
2周戻しでもこうなることがあるから結局1周戻しにした。
体重は64kgで純正トップケース装着状態な。
Xの話しなんで、Sの参考にはならないかもしれんが。
イニシャル抜いてるってこと？
大き目の凸凹に突入すること自体信じがたい暴挙
スピードが60kmも出てたら吹っ飛ぶ可能性すらある
スピードが60kmも出てたら吹っ飛ぶ可能性すらある
大きめの凹凸は高速道路の継ぎ目とかの事ね。
いくらなんでも穴ボコに突っ込むわけないさｗ
回避できるものは回避するし時前に減速もする。
いくらなんでも穴ボコに突っ込むわけないさｗ
回避できるものは回避するし時前に減速もする。
レス毎に情報を小出しにして言うのも要領を得ないおかしなことばかり
体重64キロの貧弱君程度の重量で高速の段差でフルボトムとかありえんわ
体重64キロの貧弱君程度の重量で高速の段差でフルボトムとかありえんわ
もう売ろうと思うんだけど
６０００キロで３０万以上で売れるかな
コケなしのちょっとかすかな小キズあり
６０００キロで３０万以上で売れるかな
コケなしのちょっとかすかな小キズあり
元が安いんだから期待しすぎない方が幸せだと思う。
>>921
是非売ってくれ
是非売ってくれ
ＤＣＴだけど、街乗り6ツーリング4の割合で23.8km/Lだった。
飛ばし過ぎなのかな？
飛ばし過ぎなのかな？
HONDA－NC700S－２
↑
新スレ立てといた
↑
新スレ立てといた
Xスレと統合しちゃえば良かったのに。
DCTだけど燃費は１ﾘｯﾄﾙ 29～32ｷﾛ。
ツーリングメインで街乗りは１割くらい。
やっぱ街乗りが増えたら30ｷﾛは切ってくるね。
ツーリングメインで街乗りは１割くらい。
やっぱ街乗りが増えたら30ｷﾛは切ってくるね。
>>928
全角・・・
全角・・・
>>926
インジェクションというものはアクセルを速く急に開けると、ガソリンが無駄になるようですよ。
なので、発進時ゆっくり開けて上げると、良いのではないかな・・・・と思います。
やっぱり、DCTとかにすると燃費落ちるんだなぁ。
インジェクションというものはアクセルを速く急に開けると、ガソリンが無駄になるようですよ。
なので、発進時ゆっくり開けて上げると、良いのではないかな・・・・と思います。
やっぱり、DCTとかにすると燃費落ちるんだなぁ。
色んなセンサーからの信号を演算してコンピューターが噴射量を設定するって思ってたわ
強開キャブみたくスロットルワイヤ直の噴射もあんのね
強開キャブみたくスロットルワイヤ直の噴射もあんのね
>>934
その解釈で合ってると思う。
右手がスロットルに直結のFIだと強制開閉キャブと同じで急開すると息つくから、
扱いにくくならない範囲で多く噴射する設定がある。
加速ポンプって言い方は語弊があったかも、ごめん。
他社だとさらにモータ駆動のセカンダリバルブを組み合わせて負圧キャブみたいに動かすのもある。
ZZR1400ではこれを外すのが流行ってるらしいが。
簡単に言うとガバ開けすんじゃねえ！ってことｗ
その解釈で合ってると思う。
右手がスロットルに直結のFIだと強制開閉キャブと同じで急開すると息つくから、
扱いにくくならない範囲で多く噴射する設定がある。
加速ポンプって言い方は語弊があったかも、ごめん。
他社だとさらにモータ駆動のセカンダリバルブを組み合わせて負圧キャブみたいに動かすのもある。
ZZR1400ではこれを外すのが流行ってるらしいが。
簡単に言うとガバ開けすんじゃねえ！ってことｗ
ライドバイワイヤだとガバ開けしても最効率の噴射をしてくれるってこと？
無効な操作はキャンセルされ合理的なコマンドに編纂されるって聞いたよ
無効な操作はキャンセルされ合理的なコマンドに編纂されるって聞いたよ
>>929
統合は統合であるから統合がいいのなら統合へ行きなさい
【HONDA】NC700S/X/インテグラ Part36【DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363983963/
統合は統合であるから統合がいいのなら統合へ行きなさい
【HONDA】NC700S/X/インテグラ Part36【DCT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363983963/
>>937
もうこっちでええよな。
もうこっちでええよな。
>>936
ライドバイワイヤだとスロットルバルブがモータ制御だからそんな処理があるかもしれない。
右手がガバ開けでもスロットルバルブは最適開度とかね。
ホンダは何故か採用しないけど、スズキのSDTVなんて半電子制御スロットルみたいなものだし。
NCのFIは普通のワイヤ経由で人間がバルブを開けるから、
強制開閉キャブみたいにワイドオープンに対応したガソリンの供給が必要だよ。
乗り方で燃費が大きく変わるのはそのせいだと思う。
ライドバイワイヤだとスロットルバルブがモータ制御だからそんな処理があるかもしれない。
右手がガバ開けでもスロットルバルブは最適開度とかね。
ホンダは何故か採用しないけど、スズキのSDTVなんて半電子制御スロットルみたいなものだし。
NCのFIは普通のワイヤ経由で人間がバルブを開けるから、
強制開閉キャブみたいにワイドオープンに対応したガソリンの供給が必要だよ。
乗り方で燃費が大きく変わるのはそのせいだと思う。
それはそれでバイクらしくていいと思うけどね
ただDCTとはコンセプト的に相性がよくはないかな
ただDCTとはコンセプト的に相性がよくはないかな
エコカーみたいなバイク要らんわ
カブとかスクーター消えるな
高級バイクのほとんどは近いうちにスロットルバイ
ワイヤになるよ。
現在、ホンダではVFRのみ採用されている。
四輪乗用車では逆に採用されてない車を探すのが難しい
くらい普通に採用されている。
ワイヤになるよ。
現在、ホンダではVFRのみ採用されている。
四輪乗用車では逆に採用されてない車を探すのが難しい
くらい普通に採用されている。
↑近いうち、、でなく 近い将来ね
この車種って発売されてからマイナーチェンジとかしてないですよね？
初期型で色々言われていたような不具合みたいなのは今は直っているんでしょうか？
大型取ったので今のところ購入No1候補
初期型で色々言われていたような不具合みたいなのは今は直っているんでしょうか？
大型取ったので今のところ購入No1候補
ドライブバイワイヤにする理由をまず考えような
コンピューターバグってるじゃんかwwww
951 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 22:52:27.04 ID:lmfmkW4P
>>947
これ直さないのは何か理由あるのかな？
これ直さないのは何か理由あるのかな？
変更に掛かる工数その他諸々が多すぎるんじゃない？
マイチェン時に対策されるとしても、今はユーザー側で気をつけておけば平気だし。
マイチェン時に対策されるとしても、今はユーザー側で気をつけておけば平気だし。
>>949
心配している？乗り心地ですが、1000キロくらいまではRサスが
やや硬いと感じている人はかなり多いと思います。
でも5000キロ超えるあたりから、Rサスの硬さは感じなくなる人
がほとんどと思います。 原因は特定できませんが、Rサスの
オイルダンパーの減衰力が初期は渋め（大き目）になる傾向は
NCに限らずあるようです。
心配している？乗り心地ですが、1000キロくらいまではRサスが
やや硬いと感じている人はかなり多いと思います。
でも5000キロ超えるあたりから、Rサスの硬さは感じなくなる人
がほとんどと思います。 原因は特定できませんが、Rサスの
オイルダンパーの減衰力が初期は渋め（大き目）になる傾向は
NCに限らずあるようです。
>>953
サスにも慣らしとへたりがある。
サスにも慣らしとへたりがある。
NC700SDCTの燃料計の一番下の目盛が、
キーを抜いても点灯したまんまなんだけどこれは正常なの？
キーをON位置にすると正しい残量を示すので不都合はないがきになる。
他の人のブログやYoutubeの動画を見ても同じような症状をみかけます。
キーを抜いても点灯したまんまなんだけどこれは正常なの？
キーをON位置にすると正しい残量を示すので不都合はないがきになる。
他の人のブログやYoutubeの動画を見ても同じような症状をみかけます。
>>953
SHOWAのサスペンションって昔からそうだよね。
NCのやつは特に90年代位のバイクのサスと同じ感じで、最初の動き渋いかな。
エンジンも、最初、ガチャガチャ言ってて、大丈夫かと思ったんだけど、
3000km手前ですごい静かで滑らかなになってしまった。
オイルはしっかり換えないと、おかしくなるかもしれない。
コーナーではステップやサイドスタンド、マフラーを接地するものの、
それでも、結構クイックに走れはする。
ただちょっと単車が長い。
総合してみると、値段考えれば、非常に良いという感じ。
何せ、燃費がアホのように良い。
実測30km前後本当に出ちゃうんだもの。
SHOWAのサスペンションって昔からそうだよね。
NCのやつは特に90年代位のバイクのサスと同じ感じで、最初の動き渋いかな。
エンジンも、最初、ガチャガチャ言ってて、大丈夫かと思ったんだけど、
3000km手前ですごい静かで滑らかなになってしまった。
オイルはしっかり換えないと、おかしくなるかもしれない。
コーナーではステップやサイドスタンド、マフラーを接地するものの、
それでも、結構クイックに走れはする。
ただちょっと単車が長い。
総合してみると、値段考えれば、非常に良いという感じ。
何せ、燃費がアホのように良い。
実測30km前後本当に出ちゃうんだもの。
>>955
最初見たときこんなケチり方があるのかと感心したわw
液晶の黒くなる部分の下に赤塗装が入ってて、普段は黒くなってて見えないけど、メモリの黒いのが全て消えた時に赤く光ってるように見える。
安い白黒液晶で赤を点灯するための上手いごまかし方だと思う。
最初見たときこんなケチり方があるのかと感心したわw
液晶の黒くなる部分の下に赤塗装が入ってて、普段は黒くなってて見えないけど、メモリの黒いのが全て消えた時に赤く光ってるように見える。
安い白黒液晶で赤を点灯するための上手いごまかし方だと思う。
959 ：955：2013/09/08(日) 17:15:39.35 ID:JUUzo7Ws
つか、日光の下で見ればわかるだろｗ
961 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 22:22:12.53 ID:OZLAjTm9
自分はバイクをろくに膝スリ運転も出来ない腕だが、それでも普通にステップとか
擦るのかな？
擦るのかな？
ステップ擦った事ないわ
そんなかんたんに擦らないよ
そんなかんたんに擦らないよ
963 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 22:41:15.75 ID:OZLAjTm9
おぉどうも。
一般道でひざ擦りは無謀だろ、何が落ちてるか分からんのに
つま先なら吸ったことある。
タンク14Lしかないけど燃費が良いから普通に400kmは航続できるな
968 ：まどか：2013/09/09(月) 17:15:45.90 ID:P1pH37dT
はい。
シューズ（ブーツ）のつま先が地面に接触したらバンクを止めるようにしているので、
ステップは擦ったことないなぁ。
ステップは擦ったことないなぁ。
そそステップより先に
つま先がするのよな
つま先がするのよな
971 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 23:23:02.13 ID:B1c4uIjH
972 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 20:28:09.53 ID:tcZvSBZm
ちまちま女の腐ったような奴だな
いや>>971が正しいね。
若干内また気味にクランクにそわせるべきだね。
親指の付け根でステップを踏む感じ。
膝擦りもできるだろうけど、大体がステップの端に足置いて膝横に出してるのね。
これ、速く走るフォームじゃないからね。
膝は斜め前に出すのね。
頭は中心から加速によって内側に入れて単車立てる。
コンパクトにスムースに動かす。
・・・・その状態で、リアサスのプリロード抜かずにステップぶち当たるよ。
若干内また気味にクランクにそわせるべきだね。
親指の付け根でステップを踏む感じ。
膝擦りもできるだろうけど、大体がステップの端に足置いて膝横に出してるのね。
これ、速く走るフォームじゃないからね。
膝は斜め前に出すのね。
頭は中心から加速によって内側に入れて単車立てる。
コンパクトにスムースに動かす。
・・・・その状態で、リアサスのプリロード抜かずにステップぶち当たるよ。
974 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 23:26:39.72 ID:tcZvSBZm
毛呂バレっすよwww
これはまた見事な…
次なるスレは別れたまま？
あーそう、じゃぁ勝手にしなさいよ。
その内、足つんのめってこけるぞ。まじで。
それぐらい簡単に接地するのもどうかとは思うが、車体構造上しょうがない。
その内、足つんのめってこけるぞ。まじで。
それぐらい簡単に接地するのもどうかとは思うが、車体構造上しょうがない。
あーそのうちまたA級厨が暴れはじめるパターンだな
ああ、A級で思い出した。
この単車でも使えそうなフロントサスのリプレイス見つけたんだった。
少し弄らないとダメだろうけど。
だれか、そこまでやった人います？
フロント2㎝さげのリア2cm上げ位にしたいなぁと思うんだが、
相当ふらふらしそうで怖いんだよな。
この単車でも使えそうなフロントサスのリプレイス見つけたんだった。
少し弄らないとダメだろうけど。
だれか、そこまでやった人います？
フロント2㎝さげのリア2cm上げ位にしたいなぁと思うんだが、
相当ふらふらしそうで怖いんだよな。
走りを楽しむなら別のバイクでそれに効果的な投資をするわ。
これしかないってなるとバイク本来の良さやバランス無視して弄っちゃうのなw
これしかないってなるとバイク本来の良さやバランス無視して弄っちゃうのなw
981 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 20:46:22.10 ID:unTMUQtW
HONDA－NC700S－２
次スレはもうあるみたい
次スレはもうあるみたい
>>979
そんなにバランスを弄るならスプリングとダンパーから作り直して
前後の入り方を合わせないと乗りにくくなりそう。
初期の舵角だけ付いて後半曲がらないとかね。
そういう小僧系カスタムには身に覚えがありすぎるｗ
正立41φってたくさんあるけど旧型のCBR600F用とか？
>>983
楽しみ方は人それぞれだから好きにやればいいけど、
このバイクにそれを求めてる人は少ないだろうね。
そんなにバランスを弄るならスプリングとダンパーから作り直して
前後の入り方を合わせないと乗りにくくなりそう。
初期の舵角だけ付いて後半曲がらないとかね。
そういう小僧系カスタムには身に覚えがありすぎるｗ
正立41φってたくさんあるけど旧型のCBR600F用とか？
>>983
楽しみ方は人それぞれだから好きにやればいいけど、
このバイクにそれを求めてる人は少ないだろうね。
>>984
CBRも良いだろうけど、アドバンテージに41φあるじゃん。
あれ加工してつけりゃつくんじゃね？とかさ。
あ、ホイルごと換えてダブルディスク化しちまやいいんじゃね？
とかね。
結局、ネックは車高なわけだが。
CBRも良いだろうけど、アドバンテージに41φあるじゃん。
あれ加工してつけりゃつくんじゃね？とかさ。
あ、ホイルごと換えてダブルディスク化しちまやいいんじゃね？
とかね。
結局、ネックは車高なわけだが。
ハンドルにマウントできるスマホ用ケースみたいなのつけている方居ます？
防水でペリアZやS4ぐらいの大きさのものが入るやつで
防水でペリアZやS4ぐらいの大きさのものが入るやつで
DCTでハンドブレーキに干渉しない、適合するハンドルブレースありますか？
クランプはそのまま付けてもハンドルに傷は付かないでしょうか？
クランプはそのまま付けてもハンドルに傷は付かないでしょうか？
989 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 16:47:13.33 ID:pQNMdCul
純正オプションのロングスクリーンは効果ある？
これよりも安いMRAの方がいいのかな？
これよりも安いMRAの方がいいのかな？
992 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 19:19:18.70 ID:pQNMdCul
>>990
もちろん防風効果は絶大だけど、風の乱流音(ﾎﾞﾛﾎﾞﾛﾎﾞﾛ音)は
高速域で大きくなってくるので、この音が嫌な人は要検討。
安くて乱流音も小さ目はGIVIのロングだね。 送料込みで
１万円以下である。
もちろん防風効果は絶大だけど、風の乱流音(ﾎﾞﾛﾎﾞﾛﾎﾞﾛ音)は
高速域で大きくなってくるので、この音が嫌な人は要検討。
安くて乱流音も小さ目はGIVIのロングだね。 送料込みで
１万円以下である。
993 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 19:20:06.35 ID:pQNMdCul
ごめん、上はＸのことだった。
もう少し
995 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 20:44:39.15 ID:FwrFTZTH
ノーマルのスモークシールド欲しい
ＭＲＡにも３種類ぐらいある
自分はツーリングってやつを付けてるけど、風切音は特に大きいと感じない
自分はツーリングってやつを付けてるけど、風切音は特に大きいと感じない
N走行で燃費上がるって聞いたんですが本当ですかA 級さん
No走行なら燃費∞じゃね？
999 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 13:29:21.13 ID:rEDD7l2K
乗らんのがイイ
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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