【HONDA】CBR250R 90【MC41】
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/index.html
http://powersports.honda.com/2013/cbr250r/colors.aspx
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3㎏･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2㎞/L(60km/h定地走行テスト値)
前輪：110/70-17 後輪：140/70-17
・『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします』
反論したくても、我慢しましょう！反論すると荒らしは喜びます
・荒れやすいのでsage進行 → メール欄に「sage」と記入
・2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
・次スレは>>950が立ててください
・>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
・テンプレその他は>>1-5を参照
前スレ
【HONDA】CBR250R 89【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1362920900/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/index.html
http://powersports.honda.com/2013/cbr250r/colors.aspx
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3㎏･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2㎞/L(60km/h定地走行テスト値)
前輪：110/70-17 後輪：140/70-17
・『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします』
反論したくても、我慢しましょう！反論すると荒らしは喜びます
・荒れやすいのでsage進行 → メール欄に「sage」と記入
・2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
・次スレは>>950が立ててください
・>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
・テンプレその他は>>1-5を参照
前スレ
【HONDA】CBR250R 89【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1362920900/
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Q マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
今まで寄せられたオーナーによる情報(改訂版２)
・小物入れ下側の穴は水抜き穴、そこからの浸水が気になる場合は塞ぐが吉
・シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
・純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
・純正OPミラーは後方視認性悪化
・燃費は現在最低23km/L･最高40km/L以上
・8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
・純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
・純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
・シートは乗っているうちに柔らかくなる
・フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
・納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ
- 付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
- メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ
・N→1速に入らないときは、クラッチを１度握り直すorペダルを踏み込んだまま半クラにすると1速に入る
・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
（エンストはしないがアイドリングが1500rpmを下回る場合も）
- 放置していたらエンジンがかからなくなった報告有
- 発進に失敗したときのエンストはクラッチワーク練習しろ
◆その他◆
マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
各々でググルことも推奨します。
・小物入れ下側の穴は水抜き穴、そこからの浸水が気になる場合は塞ぐが吉
・シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
・純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
・純正OPミラーは後方視認性悪化
・燃費は現在最低23km/L･最高40km/L以上
・8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
・純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
・純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
・シートは乗っているうちに柔らかくなる
・フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
・納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ
- 付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
- メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ
・N→1速に入らないときは、クラッチを１度握り直すorペダルを踏み込んだまま半クラにすると1速に入る
・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
（エンストはしないがアイドリングが1500rpmを下回る場合も）
- 放置していたらエンジンがかからなくなった報告有
- 発進に失敗したときのエンストはクラッチワーク練習しろ
◆その他◆
マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
各々でググルことも推奨します。
ウィキ：http://www14.atwiki.jp/cbr250r/
◆社外マフラーに関するインプレ◆
※TSR･WR's･ノジマ･無限･ヨシムラについては4000～8000rpmの低中速トルクが改善
※エンデュランスは高回転域での改善はあるが低中速は純正より細くなる
※WR'sは手頃なスリッポンながら音が良く軽量（6.8kg→2.2～2.6kg）で評判がいい。ガスケット不要。開発者ブログもナイス。
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=qpQMZV70HjU
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･OVER
http://www.youtube.com/watch?v=7EtmgPmCx0w
･Endurance
http://www.youtube.com/watch?v=fp_5luzk59c
◆社外マフラーに関するインプレ◆
※TSR･WR's･ノジマ･無限･ヨシムラについては4000～8000rpmの低中速トルクが改善
※エンデュランスは高回転域での改善はあるが低中速は純正より細くなる
※WR'sは手頃なスリッポンながら音が良く軽量（6.8kg→2.2～2.6kg）で評判がいい。ガスケット不要。開発者ブログもナイス。
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=qpQMZV70HjU
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･OVER
http://www.youtube.com/watch?v=7EtmgPmCx0w
･Endurance
http://www.youtube.com/watch?v=fp_5luzk59c
重要事項なのでもう一度言います
・『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします』
反論したくても、我慢しましょう！
荒らしは構って欲しいので反論すると喜びます
・どうしても荒らしについて議論したい方は、荒らしが立てた
次のスレッドの中だけでやって下さい
【タイ単】CBR250R 88【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1362407688/
・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
（エンストはしないがアイドリングが1500rpmを下回る場合も）
- 放置していたらエンジンがかからなくなった報告有
- 発進に失敗したときのエンストはクラッチワーク練習しろ
テンプレここまで>>1-5
∧＿∧
（,, ・∀・） _ [)
t‐-; .＿ ﾉ つ ‐-､o_,＞＼
＿>: :ｔ―:（ ノ: :ミゞ:cbr:ゝ_,ﾉ
ﾄｺﾄｺ 〉／⌒` ､.＼_）＜ >: : ／_
ε= ε= ´γﾉ⌒ ヽ _`: : :G:＼〈 :／`ｰ-ヽ
{ `ｰ－- ､,ン: : : : : `/{ （ ） }
ゝ ＿ ,ノ `ー-－､;;>ゝ ＿ ,ノ
・『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします』
反論したくても、我慢しましょう！
荒らしは構って欲しいので反論すると喜びます
・どうしても荒らしについて議論したい方は、荒らしが立てた
次のスレッドの中だけでやって下さい
【タイ単】CBR250R 88【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1362407688/
・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
（エンストはしないがアイドリングが1500rpmを下回る場合も）
- 放置していたらエンジンがかからなくなった報告有
- 発進に失敗したときのエンストはクラッチワーク練習しろ
テンプレここまで>>1-5
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（,, ・∀・） _ [)
t‐-; .＿ ﾉ つ ‐-､o_,＞＼
＿>: :ｔ―:（ ノ: :ミゞ:cbr:ゝ_,ﾉ
ﾄｺﾄｺ 〉／⌒` ､.＼_）＜ >: : ／_
ε= ε= ´γﾉ⌒ ヽ _`: : :G:＼〈 :／`ｰ-ヽ
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ゝ ＿ ,ノ `ー-－､;;>ゝ ＿ ,ノ
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（ ・∀・ ） n _ [)
t‐-; .＿ ﾉ 二二二ヨ＞込
＿>: :ｔ―:（ ノ: :ミゞ:cbr:ゝ,_ﾉ
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´γﾉ⌒ ヽ | |: G:＼〈 :／`ｰ-ヽ
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ゝ ＿ ,ノ L＿,)-－､;;>ゝ ＿ ,ノ
∩
/⌒⌒⊃
∧＿∧ ﾑﾋｮｰ
（,, ・∀・）⊃
t‐-; .＿ ,r∪-､o_,＞込
＿>: :ｔ―` -､ _ﾉ: :ミゞ:cbr:ゝ,_ﾉ
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´γﾉ⌒ ヽ _`: : :G:＼〈 :／`ｰ-ヽ
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t‐-; .＿ ﾉ 二二二ヨ＞込
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7 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 23:46:53.73 ID:hSzK0FV3
２０万で改造したいんだけど何がオヌヌメ？
改造の方向性としては走り重視でいちおー以下のやつ考えてる
・フルエキ
・バックステップ
・ブレーキホース、パッド
・フェンダーレス
・スクリーン
・ハイグリップタイヤ
・スプロケ、チェーン
改造の方向性としては走り重視でいちおー以下のやつ考えてる
・フルエキ
・バックステップ
・ブレーキホース、パッド
・フェンダーレス
・スクリーン
・ハイグリップタイヤ
・スプロケ、チェーン
いちおつ
見た目が東南アジアのオーラが出まくりだから
日本じゃ恥ずかしいんだよなMC41は
日本じゃ恥ずかしいんだよなMC41は
10 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 23:52:02.28 ID:hSzK0FV3
>>9
お前のような奴が日本語使えることのほうが恥ずかしい
お前のような奴が日本語使えることのほうが恥ずかしい
日本で唯一恥ずかしくないフルカウル車だと、思う
前スレ埋めましょう
13 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 23:58:01.92 ID:RqqhP1ok
こういう小排気量車に乗っていること自体が恥ずかしいですよ。貴方たち。
私は今はＶＦＲ１２００ＤＣＴろＮＣ７００Ｓに乗っています。
私は今はＶＦＲ１２００ＤＣＴろＮＣ７００Ｓに乗っています。
実際、価格帯で見れば、MC41のライバルはNinja250Rじゃなくて
GT250Rだろうね。
GT250Rだろうね。
まず前スレ埋めろよ
乗り出して半年、未だにタイヤの端のとげがキレイに残っています。
教習所に入校する前に赤を契約したけど、教習車のスーフォアが乗りやすすぎてボルドールの方を契約すればよかったかなー、て少し後悔してる。
とりあえず一年くらい乗り回して下取りに出そうかなー。
とりあえず一年くらい乗り回して下取りに出そうかなー。
車検めんどくさくなければそれがいいかもね。
スーフォアは世界一優等生だしな
スーフォアは世界一優等生だしな
今日、あっもう昨日や、インテ大阪観てった
話題のＣＢＲ４００Ｒやけどやっぱスペック公表して無かった
最終日でごっつい人だかりやった
まぁ、ホンダのマーケットリサーチの正しさだけは、痛感したわ
ＭＣ４１より若干ボリュームがある感じ 街乗りが、楽そう 観た目より楽なポジションやった
出展側の人は、スーパーフォアと比べ実用域でのパワー、コスト、燃費、維持費等に特化してるって言ってた
俺的にはＳＦと比べてチープかと思てたら、逆にフルカウルで小スッキリした感じやなと思た…軽そう
ＳＦの最高速とるかコレの実用域とるかやな…まぁ、全体としてお得感はありそうやな…
別のエリアのレースや、改造専門のメカニックの人達は、海外の５００より、この４００に注目してるみたいやった
俺はＰＣＸ１５０を１２５で国内販売してるパターンや思てた
４００は、素材は５００やけど完全に国内料理してる純日本クオリティやから、どこまで化けるんか？みたいな…
５００を超える？とか何かよう、分らん事言ってたけどな…これもまた、トップで売れるんかな…
ＭＣ４１乗りの俺としては、高速の追い越し加速とかもうちょっと欲しい時あるねんなぁ…
四輪もあるけど街乗り～通勤～遠出まで２５０ｃｃ一台でまかなってる俺としては、ちょっとだけ気になる～
話題のＣＢＲ４００Ｒやけどやっぱスペック公表して無かった
最終日でごっつい人だかりやった
まぁ、ホンダのマーケットリサーチの正しさだけは、痛感したわ
ＭＣ４１より若干ボリュームがある感じ 街乗りが、楽そう 観た目より楽なポジションやった
出展側の人は、スーパーフォアと比べ実用域でのパワー、コスト、燃費、維持費等に特化してるって言ってた
俺的にはＳＦと比べてチープかと思てたら、逆にフルカウルで小スッキリした感じやなと思た…軽そう
ＳＦの最高速とるかコレの実用域とるかやな…まぁ、全体としてお得感はありそうやな…
別のエリアのレースや、改造専門のメカニックの人達は、海外の５００より、この４００に注目してるみたいやった
俺はＰＣＸ１５０を１２５で国内販売してるパターンや思てた
４００は、素材は５００やけど完全に国内料理してる純日本クオリティやから、どこまで化けるんか？みたいな…
５００を超える？とか何かよう、分らん事言ってたけどな…これもまた、トップで売れるんかな…
ＭＣ４１乗りの俺としては、高速の追い越し加速とかもうちょっと欲しい時あるねんなぁ…
四輪もあるけど街乗り～通勤～遠出まで２５０ｃｃ一台でまかなってる俺としては、ちょっとだけ気になる～
心地よい関西弁だ
適材適所だよね
スタートから2～4速のシフトアップしている最中に、後ろから煽られることが多いんだよなぁ…
5速まで入れば流れに乗れるんだけど。
燃費無視で走るしかないのか。
5速まで入れば流れに乗れるんだけど。
燃費無視で走るしかないのか。
25 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 12:19:43.20 ID:4wG4ww+M
サーキットか…
何処の幹線道路か知らないが、流れ乗れるまで端よって行かせりゃいいじゃない
前すれ埋めようよ
前スレ埋まりましたー
>>7
軽いフルエキ（OVERｵﾇﾇﾒ）
フェンダーレス（根元の鉄パイピから除去するタイプ）
ワンメイクレースで使ってるタイヤ（α１２だったか？）
バックステップ、ハンドル周り、スポロケ、チェーン、
これで20万くらいか？
しかしこれではお前と何も変わらんなｗ
後はグラブバー除去、タンデム用ステップ除去、マフラーステー交換が
地味だが効果的。
軽いフルエキ（OVERｵﾇﾇﾒ）
フェンダーレス（根元の鉄パイピから除去するタイプ）
ワンメイクレースで使ってるタイヤ（α１２だったか？）
バックステップ、ハンドル周り、スポロケ、チェーン、
これで20万くらいか？
しかしこれではお前と何も変わらんなｗ
後はグラブバー除去、タンデム用ステップ除去、マフラーステー交換が
地味だが効果的。
前スレ1000 ＝ >>29
君には失望したｗｗｗ
君には失望したｗｗｗ
これからはこう書けよ。アホンダラ。
今日、あっもう昨日か、インテックス大阪観てきた
話題のＣＢＲ４００Ｒだけどやっぱりスペック公表して無かった
最終日で凄い人だかりだった
まぁ、ホンダのマーケットリサーチの正しさだけは、痛感したな
ＭＣ４１より若干ボリュームがある感じで街乗りが楽そう 見た目より楽なポジションだった
出展側の人は、スーパーフォアと比べ実用域でのパワー、コスト、燃費、維持費等に特化してるって言ってた
俺的にはＳＦと比べてチープかと思ってたが、逆にフルカウルで小スッキリした感じだなと思った…軽そう
ＳＦの最高速とるかコレの実用域とるかだな…まぁ、全体としてお得感はありそうだな…
別のエリアのレースや、改造専門のメカニックの人達は、海外の５００より、この４００に注目してるみたいだった
俺はＰＣＸ１５０を１２５で国内販売してるパターンだと思ってた
４００は、素材は５００だけど完全に国内料理してる純日本クオリティだから、どこまで化けるのか？みたいな…
５００を超える？とか何かよくわかんない事言ってたけどな…これもまた、トップで売れるのかな…
ＭＣ４１乗りの俺としては、高速の追い越し加速とかもうちょっと欲しい時あるんだよなぁ…
四輪もあるけど街乗り～通勤～遠出まで２５０ｃｃ一台でまかなってる俺としては、ちょっとだけ気になる～
今日、あっもう昨日か、インテックス大阪観てきた
話題のＣＢＲ４００Ｒだけどやっぱりスペック公表して無かった
最終日で凄い人だかりだった
まぁ、ホンダのマーケットリサーチの正しさだけは、痛感したな
ＭＣ４１より若干ボリュームがある感じで街乗りが楽そう 見た目より楽なポジションだった
出展側の人は、スーパーフォアと比べ実用域でのパワー、コスト、燃費、維持費等に特化してるって言ってた
俺的にはＳＦと比べてチープかと思ってたが、逆にフルカウルで小スッキリした感じだなと思った…軽そう
ＳＦの最高速とるかコレの実用域とるかだな…まぁ、全体としてお得感はありそうだな…
別のエリアのレースや、改造専門のメカニックの人達は、海外の５００より、この４００に注目してるみたいだった
俺はＰＣＸ１５０を１２５で国内販売してるパターンだと思ってた
４００は、素材は５００だけど完全に国内料理してる純日本クオリティだから、どこまで化けるのか？みたいな…
５００を超える？とか何かよくわかんない事言ってたけどな…これもまた、トップで売れるのかな…
ＭＣ４１乗りの俺としては、高速の追い越し加速とかもうちょっと欲しい時あるんだよなぁ…
四輪もあるけど街乗り～通勤～遠出まで２５０ｃｃ一台でまかなってる俺としては、ちょっとだけ気になる～
>>32
２秒前なんだ許してくれよ・・・
999 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/18(月) 13:12:14.33 ID:ycxXNPbP
あ
1000 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/18(月) 13:12:16.24 ID:KONVlrgb [18/18]
999
２秒前なんだ許してくれよ・・・
999 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/18(月) 13:12:14.33 ID:ycxXNPbP
あ
1000 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/18(月) 13:12:16.24 ID:KONVlrgb [18/18]
999
阻止した奴真上でﾜﾛ田ｗ
今日納車で中古でナポレオンミラーついてたんだけど、後ろ全然見えない…
MC41はタイ製だから品質が難ありだよなあ
38 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 14:10:30.43 ID:AyYBHFcx
>>36
心の目で見るんだっ！
心の目で見るんだっ！
>>36ナポ４なら普通に見えるよ
http://www.mr-bike.jp/?p=42107
400Rのカラーリングってなんだか子供っぽいね。
500Rの方がシンプルで良かった。
125は250とよく似てるが、なんとなく125の方が好き（特にスクリーンとその下）
400Rのカラーリングってなんだか子供っぽいね。
500Rの方がシンプルで良かった。
125は250とよく似てるが、なんとなく125の方が好き（特にスクリーンとその下）
あと、回すと2万kmもいかずにエンジン終わるって
報告あったし怖くて回せない・・・
新型Ninja買いたいな～
報告あったし怖くて回せない・・・
新型Ninja買いたいな～
峠で走り回る人のためのバイクじゃないし、速さとかそうでもいいよ
それより夏にキャンプツーに行きたいので、装備を検討中
それより夏にキャンプツーに行きたいので、装備を検討中
>>42
もし本当なら保証期間内に（夢なら3年だしね♪）エンジン交換してくれそうで最高じゃんかｗ
もし本当なら保証期間内に（夢なら3年だしね♪）エンジン交換してくれそうで最高じゃんかｗ
安価ミスった
>>43宛
>>43宛
浅井丸勝について、衛生面云々ケチ付けるなら
本焼き和庖丁も全滅という自爆ブーメランな事実に気付かない基地外
結局基地外の主張なんぞその程度の妄想でしかない
本焼き和庖丁も全滅という自爆ブーメランな事実に気付かない基地外
結局基地外の主張なんぞその程度の妄想でしかない
誤爆、無視してくだされ
やだ
>>43
俺2万も乗った事ないからどうでもいい
長く乗っても1台では1万だな。飽きっぽいうえに新しいもの好きなんですぐ買い換えるし。
MC41は珍しくもう今日で（！）丁度2年目！
国内発売２年おめでそう
俺2万も乗った事ないからどうでもいい
長く乗っても1台では1万だな。飽きっぽいうえに新しいもの好きなんですぐ買い換えるし。
MC41は珍しくもう今日で（！）丁度2年目！
国内発売２年おめでそう
ちょｗｗｗ
このタイ単気筒って2万kmでエンジン終わるのかよｗ
やっぱ単気筒で高回転に回すのは無理があるんだよなぁ。
燃費が極端に悪くなるし、壊れるし。
そりゃそうだ。
シリンダー分割せずに1気筒だけで250ccを
ドッスンドッスンピストン運動するんだもん。
高回転で負荷をかければピストンやコンロッドや
クランクシャフト＆ケースに与えるダメージが大きそう。
このタイ単気筒って2万kmでエンジン終わるのかよｗ
やっぱ単気筒で高回転に回すのは無理があるんだよなぁ。
燃費が極端に悪くなるし、壊れるし。
そりゃそうだ。
シリンダー分割せずに1気筒だけで250ccを
ドッスンドッスンピストン運動するんだもん。
高回転で負荷をかければピストンやコンロッドや
クランクシャフト＆ケースに与えるダメージが大きそう。
お、今日で2年だったのか！
>>52
滅多に高回転使わないから問題ないけどな
滅多に高回転使わないから問題ないけどな
関西弁に限らずネットで方言使う人は頭悪く見えるズラ
>>54
自演にレスすんなよ
自演にレスすんなよ
>>52
普通、エンジンというものは安全マージンを考えて設計されている。
10000romレッドのエンジンであれば、11000～12000rpmまでは実は回せる。
10000rpmを10時間連続使用してもCBRのエンジンは壊れない。
普通、エンジンというものは安全マージンを考えて設計されている。
10000romレッドのエンジンであれば、11000～12000rpmまでは実は回せる。
10000rpmを10時間連続使用してもCBRのエンジンは壊れない。
ナポレオン４って短いけどあれ見えるの？
チョンくせーなコイツ
もう相手にするなよ
話が通じないんだから
話が通じないんだから
今日風強かったな～
国道一号線走ってたのに高速乗ってる気分だった
国道一号線走ってたのに高速乗ってる気分だった
ナポレオンミラーにしようかと思ってたけど
ここでの評価はイマイチみたいだね
ちょっと見送ろうかな
ここでの評価はイマイチみたいだね
ちょっと見送ろうかな
カスタムで重くしてどうすんだよバカかｗｗｗ
馬鹿丸出しﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ
しかも重心から遠いから影響大だろｗｗｗ
んでバーエンドもくるくる回してんのかよｗｗｗ
タイ単ダッセエｗｗｗｗｗｗ
さすが単気筒は単細胞ｗｗｗｗｗｗ
馬鹿丸出しﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ
しかも重心から遠いから影響大だろｗｗｗ
んでバーエンドもくるくる回してんのかよｗｗｗ
タイ単ダッセエｗｗｗｗｗｗ
さすが単気筒は単細胞ｗｗｗｗｗｗ
70 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 20:52:13.20 ID:Z51iCSPD
>>30
ハンドルってどーなんよ？
ハンドルってどーなんよ？
さすがタイ産クオリティｗｗｗ
これがタイ産クオリティｗｗｗｗｗｗ
これがタイ産クオリティｗｗｗｗｗｗ
ナポレオンってそんな品質悪いの？
かっこいいミラーは大抵実用性が低い
やっぱ純正最強なわけね
やはりこのタイ単、手が痺れることが判明！！！
おめーらが必死に隠しても無駄ｗｗｗｗｗｗ
667 ７７４ＲＲ sage 2013/03/18(月) 21:13:44.05 ID:IdFvomJc
日帰り800キロで内出血と、数日痺れが取れなかったぜ。
初バイクでまだ乗車3回目、さらに初高速初ツーリングだったから
多分グリップ握り締めちゃってたんだろな。
おめーらが必死に隠しても無駄ｗｗｗｗｗｗ
667 ７７４ＲＲ sage 2013/03/18(月) 21:13:44.05 ID:IdFvomJc
日帰り800キロで内出血と、数日痺れが取れなかったぜ。
初バイクでまだ乗車3回目、さらに初高速初ツーリングだったから
多分グリップ握り締めちゃってたんだろな。
次スレタイこれな。
【タイ単終了】CBR250R 91【手が痺れることが判明ｗ】
【タイ単終了】CBR250R 91【手が痺れることが判明ｗ】
800なんで車でもきついわぁ
>>76
ヤッパリ単気筒だからな～あとタイ人の組み方が雑なんだろうね。
ヤッパリ単気筒だからな～あとタイ人の組み方が雑なんだろうね。
>>79
さすがに高級車よりは体力も使うけど、軽とかコンパクトよりは遥かに楽だった。
さすがに高級車よりは体力も使うけど、軽とかコンパクトよりは遥かに楽だった。
次々と欠点が露呈せれていくな。
もうヤバイだろこのタイ単ｗｗｗ
・2万kmでエンジン終了。
・ハンドルバーエンドくるくる回る不備。
・手が痺れるｗｗｗｗｗｗ
言っとくけどこれらは荒らしの捏造じゃなくて
オーナーによる報告だからな。
次スレからテンプレに入れるべき。
もうヤバイだろこのタイ単ｗｗｗ
・2万kmでエンジン終了。
・ハンドルバーエンドくるくる回る不備。
・手が痺れるｗｗｗｗｗｗ
言っとくけどこれらは荒らしの捏造じゃなくて
オーナーによる報告だからな。
次スレからテンプレに入れるべき。
85 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 21:36:11.10 ID:Z51iCSPD
二万キロでエンジンお陀仏って根拠何？
>>82
自分まだまだ車もバイクも未熟ものってことですな...＞＜...
自分まだまだ車もバイクも未熟ものってことですな...＞＜...
>>84
CBR250R乗ってる。
でももうすぐ新型Ninja250かCBR400Rに乗り換える予定。
このタイ単は女子供のお気軽バイクでうんざり。
音は耕運機みたいだし振動も酷いし。
周囲からも馬鹿にされるし。
CBR250R乗ってる。
でももうすぐ新型Ninja250かCBR400Rに乗り換える予定。
このタイ単は女子供のお気軽バイクでうんざり。
音は耕運機みたいだし振動も酷いし。
周囲からも馬鹿にされるし。
構うな構うな
荒れる荒れる
荒れる荒れる
>>90
すまん、本スレと混同してもた・・
すまん、本スレと混同してもた・・
681 ７７４ＲＲ sage 2013/03/18(月) 21:37:45.83 ID:IdFvomJc
肩はダイジョブでしたが、200kmも走ってるとお尻もちょっと痛くなりましたね。
ずらして、ずらしてやってたら我慢できましたが、あのような強行はもうできないです。
どの程度で辛くなるか身をもって知りましたｗｗ
200kmでお尻痛くなる報告キタこれｗｗｗ
どんだけ安っいシート使ってんだ？？
やっぱタイ単クオリティｗｗｗｗｗｗ
肩はダイジョブでしたが、200kmも走ってるとお尻もちょっと痛くなりましたね。
ずらして、ずらしてやってたら我慢できましたが、あのような強行はもうできないです。
どの程度で辛くなるか身をもって知りましたｗｗ
200kmでお尻痛くなる報告キタこれｗｗｗ
どんだけ安っいシート使ってんだ？？
やっぱタイ単クオリティｗｗｗｗｗｗ
>>92
お大事に
お大事に
94 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 22:02:54.82 ID:4wG4ww+M
必死だな
前スレで昨日320Km走った話した者だけど、そういえば全然ケツに来なかった。
13年式。その話題忘れてたなぁ。
13年式。その話題忘れてたなぁ。
尻が痛くなる奴はバイク童貞。
股下をマッチョに鍛えろ。且つ体重は60kgは切れ。
股下をマッチョに鍛えろ。且つ体重は60kgは切れ。
一日で首都高グル珍900キロやって慣らし終わらせるやつとかいるんだぜ
１３年式はお尻に優しいから
12年式だけど、300キロ程度なら余裕だよ。
前に一日で500キロ走ったときは少し堪えたけど・
前に一日で500キロ走ったときは少し堪えたけど・
13年式は足付きと引き換えに、旧シートよりお尻に厳しくなったんじゃなかったかな。
12年式で750キロいけるから11年なら1000キロいけるかなw
2万で寿命くるの？
せっかくなら長く乗りたいな。
せっかくなら長く乗りたいな。
んなわけ無いだろ
2万kmでエンジン終了ってのは………よほど無茶苦茶なぶんまわし方してたんじゃね？
１速２速で10000回転まで引っ張ったり。
１速２速で10000回転まで引っ張ったり。
それかタイ人がテキトーに組んだんだろうなあ
しつっこいな、別に他のバイクより優秀だともいってないし
普通にノホホンと乗りたいだけなのに、こうもしつこいと
イヤになってくる、いつまで偏見の目で見れば気が済むんだ
コイツラ
普通にノホホンと乗りたいだけなのに、こうもしつこいと
イヤになってくる、いつまで偏見の目で見れば気が済むんだ
コイツラ
知識もない乗ってもないの丸分かりのバカなんだから放っておけ
タイ単スレを認めなかった恨みは大きい。
タイ単と書くくらい許すべき。
【タイ単】と入れるまで絶対許さない。
タイ単と書くくらい許すべき。
【タイ単】と入れるまで絶対許さない。
109 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 00:59:08.24 ID:yHT8sm3m
ＭＣ４１は、上半身の姿勢と下半身がアンバランスだとよく思うな
多分、タイ独得のあのステップのきつい角度が原因だと思う
バックステップを変えずに乗ってる俺も俺だが、ツーの時、よく足首伸ばしながら走ってるわ
ＮＣ７００なんかは、平均的な日本人体形より、少し大き目に作ってあると思ったな
先週、大阪で新型ＣＢＲ４００Ｒに跨った時は、
これは５００にエンジンだけ４００に乗せ替えてるだけじゃなかったのか？と思ったほど
足付だけでなく、姿勢やシートの感覚、全てがマイルドと言う感じ…俺の体形にピッタリ
どこも違和感なく要は、体に優しかった
試乗してみるまで何とも言えないけど
これは始めから日本人が日本人の為だけに作ったバイクだと思えたほどだ
もし、このバイク買うなら、レプソルが出るまで少し待った方がいいかもな
下手すりゃ 燃費が良くて低コスト、フルカウルでそこそこ走るのならスーフォアだけじゃなく
ニンジャ君もタイ単君のもみんな根こそぎ、新型ＣＢＲ４００ｒに持っていかれる気もしないでもないな
多分、タイ独得のあのステップのきつい角度が原因だと思う
バックステップを変えずに乗ってる俺も俺だが、ツーの時、よく足首伸ばしながら走ってるわ
ＮＣ７００なんかは、平均的な日本人体形より、少し大き目に作ってあると思ったな
先週、大阪で新型ＣＢＲ４００Ｒに跨った時は、
これは５００にエンジンだけ４００に乗せ替えてるだけじゃなかったのか？と思ったほど
足付だけでなく、姿勢やシートの感覚、全てがマイルドと言う感じ…俺の体形にピッタリ
どこも違和感なく要は、体に優しかった
試乗してみるまで何とも言えないけど
これは始めから日本人が日本人の為だけに作ったバイクだと思えたほどだ
もし、このバイク買うなら、レプソルが出るまで少し待った方がいいかもな
下手すりゃ 燃費が良くて低コスト、フルカウルでそこそこ走るのならスーフォアだけじゃなく
ニンジャ君もタイ単君のもみんな根こそぎ、新型ＣＢＲ４００ｒに持っていかれる気もしないでもないな
またマルチカスかよ
だから400Rなんてダサいのはいらねーよ
400F一択
だから400Rなんてダサいのはいらねーよ
400F一択
400の話題は400のスレでやってね。
250と400は明確に違うから。
250と400は明確に違うから。
雨やんだか
今日はどこかに行こうかな
今日はどこかに行こうかな
>>109
きみは500にもまたがった事があるのかい？
きみは500にもまたがった事があるのかい？
>>109
車検が面倒臭いから250に乗ってるのに、簡単に400に鞍替えするはずがない。
車検が面倒臭いから250に乗ってるのに、簡単に400に鞍替えするはずがない。
日本人が日本人のために日本で生産しているバイク＝VTR250
日本人が日本人のために日本で生産しているバイク＝CB400SF
オーストラリアに輸出してみたらだいぶ売れたらしいね。
オーストラリアに輸出してみたらだいぶ売れたらしいね。
CBR250Rは世界戦略車だよ
タイ産単気筒CBR250Rインプレ。
・2万kmもいかないのにエンジンがさがさいって終了。
・ハンドルバーエンドがくるくる回る不備。
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
以上、スレのオーナーによるマジな報告。
・2万kmもいかないのにエンジンがさがさいって終了。
・ハンドルバーエンドがくるくる回る不備。
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
以上、スレのオーナーによるマジな報告。
>>118
真面目な話
・2万kmもいかないのにエンジンがさがさいって終了。→よっぽど無茶苦茶なまわし方したんじゃね？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る不備。→これは仕様。このバイクで回らないのがあったら不備。
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。→超初心者は何乗ってもいろいろとあるよ。良いグローブを買うの推奨。俺も最初は違うバイクだけど手の平の皮がむけたなぁ…
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。→腹筋背筋鍛えましょう。だいぶ違うよ。
真面目な話
・2万kmもいかないのにエンジンがさがさいって終了。→よっぽど無茶苦茶なまわし方したんじゃね？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る不備。→これは仕様。このバイクで回らないのがあったら不備。
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。→超初心者は何乗ってもいろいろとあるよ。良いグローブを買うの推奨。俺も最初は違うバイクだけど手の平の皮がむけたなぁ…
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。→腹筋背筋鍛えましょう。だいぶ違うよ。
触るなって
14年式でる時にはMCするのかねぇ
たしかに初心者のころ、ぐっとハンドル握ってると痺れたなあ
今はハンドルは軽くささえてるだけだから痺れなくなった
今はハンドルは軽くささえてるだけだから痺れなくなった
>>119
荒しにかまうヤツも荒しってわかってんのか？
荒しにかまうヤツも荒しってわかってんのか？
お前らおちけつ
今日'13の赤受け取ってくるぜ
これからもちょいちょいのぞくんでよろしく
これからもちょいちょいのぞくんでよろしく
>>127
おめでとう！
おめでとう！
>>127
おめ
おめ
2012年度の登録台数が雑誌に出てたが
またもMC41が全排気量中ナンバー１！（原付除く）
2連連続年間登録台数ナンバー１達成！
タイタン君が頑張れば頑張るほど
無料で宣伝してるのと同じで、その効果のおかげかもねｗ
またもMC41が全排気量中ナンバー１！（原付除く）
2連連続年間登録台数ナンバー１達成！
タイタン君が頑張れば頑張るほど
無料で宣伝してるのと同じで、その効果のおかげかもねｗ
>>131
タイタン君が頑張りだしたのは13年に入ってからだから…
タイタン君が頑張りだしたのは13年に入ってからだから…
多分昔からネガキャン活動してきたのはほとんどタイタン君だよｗ
他のバイク乗りの人達と話す機会あるけど、感じるのは
ＳＳ、レプリカ乗ってるオタク、マニア層にいくほど評判がイマイチで
一般層にいくほど評判が良いということ
世の中一般層のほうが多いから、MC41は売れてるし
評判良いんだよ
ＳＳ、レプリカ乗ってるオタク、マニア層にいくほど評判がイマイチで
一般層にいくほど評判が良いということ
世の中一般層のほうが多いから、MC41は売れてるし
評判良いんだよ
一般層って何だよw 頭悪い奴だな
>>134
その通り。
俺はいままでけっこうバイク乗換えて通勤にも使ってたが、
MC41停めてた時が一番注目されてた。
バイクにあんま興味無い女性職員が「かっこいいですね」とか言ってきたのも
MC41だけだな～
ちなみに色は赤＆銀の初期型。
その通り。
俺はいままでけっこうバイク乗換えて通勤にも使ってたが、
MC41停めてた時が一番注目されてた。
バイクにあんま興味無い女性職員が「かっこいいですね」とか言ってきたのも
MC41だけだな～
ちなみに色は赤＆銀の初期型。
他のバイク乗りの人達と話す機会あるけど、感じるのは
馬鹿ほど右側追い越しを自慢したり最高速自慢をしたり
知ったか知識で自爆するよね
乗った事もないバイクをどや顔で説明してきても最高速を120で頭打ちだとか
散々比較されてる車種での振動の差を知らなかったりさ
馬鹿ほど右側追い越しを自慢したり最高速自慢をしたり
知ったか知識で自爆するよね
乗った事もないバイクをどや顔で説明してきても最高速を120で頭打ちだとか
散々比較されてる車種での振動の差を知らなかったりさ
俺は前Ninja250R乗ってたけど、
高速道路での振動がNinjaよりマシな事はかなり感心したし、とても評価出来ると思う。
それに120付近では加速感も殆ど大差無いんだよね。（それ以上の速度から明確に差がつき始めるけど）
まあ俺は120以上なんて滅多に出さないし、多くの人もそこからの差（時速120以上）なんて重視しないと思うな。
高速道路での振動がNinjaよりマシな事はかなり感心したし、とても評価出来ると思う。
それに120付近では加速感も殆ど大差無いんだよね。（それ以上の速度から明確に差がつき始めるけど）
まあ俺は120以上なんて滅多に出さないし、多くの人もそこからの差（時速120以上）なんて重視しないと思うな。
きょうは千葉暑いな
絶好のバイク日和だ
絶好のバイク日和だ
140 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 15:27:27.36 ID:UfkxB61f
ツーリングは猛暑までが勝負や
141 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 15:39:32.22 ID:T1anUF45
＼ ／
(＿O|・|O) 迫る～初夏～地獄の季節～♪
（ ´・ω・）
~~(=O┬O
◎-ヽJ┴◎ ｷｺｷｺｷｺ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
(＿O|・|O) 迫る～初夏～地獄の季節～♪
（ ´・ω・）
~~(=O┬O
◎-ヽJ┴◎ ｷｺｷｺｷｺ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
俺のはメーター読みで１６４まで出たよ
４時間程走ってきたわー糞気持ちよかった
（それ以上の速度から明確に差がつき始めるけど）
（それ以上の速度から明確に差がつき始めるけど）
（それ以上の速度から明確に差がつき始めるけど）
（それ以上の速度から明確に差がつき始めるけど）
（それ以上の速度から明確に差がつき始めるけど）
（それ以上の速度から明確に差がつき始めるけど）
（それ以上の速度から明確に差がつき始めるけど）
この時期は服装に困る
パーカー一枚だと走り出してからやや寒いし
上着着ると止まるとクソ暑い
パーカー一枚だと走り出してからやや寒いし
上着着ると止まるとクソ暑い
147 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 17:24:30.70 ID:b8WZC+08
別に糞暑いとは思わなかったけど。
降りて少し動くと暑いかなとは思うが
この時期が丁度いい。
重ね着して走行中快適。丁度いい感じ。
俺的には15度～20℃くらいがベストかな～
降りて少し動くと暑いかなとは思うが
この時期が丁度いい。
重ね着して走行中快適。丁度いい感じ。
俺的には15度～20℃くらいがベストかな～
秩父走ってきた。
299でかなりのCBRとすれ違ったよ。
いろんなバイクも見れたしほっこり。
帰りにCBR海苔のあんちゃんがめっさ笑顔で手降ってくれたのが嬉しかった。
299でかなりのCBRとすれ違ったよ。
いろんなバイクも見れたしほっこり。
帰りにCBR海苔のあんちゃんがめっさ笑顔で手降ってくれたのが嬉しかった。
あとはマグナキッドみたいなコピペが出来ればこのバイクも完璧だなｗ
>>150
四気筒オーナーズクラブを題材に、免許取り立てのMC41乗り少年が主人公でよろしく頼むw
四気筒オーナーズクラブを題材に、免許取り立てのMC41乗り少年が主人公でよろしく頼むw
今月始めに納車して、やっと慣らし終わって回転あげてみた
すごく扱いやすくて楽しかった
普段は5000rpmもまわせば十分って思った
まだ雪が残ってるせいか、バイクが少なくてつまんない
すごく扱いやすくて楽しかった
普段は5000rpmもまわせば十分って思った
まだ雪が残ってるせいか、バイクが少なくてつまんない
5000～8000回転あたりがいちばん楽しいのにもったいない。
5000rpmだとトルクの山使い切れてないんじゃないか
オイル交換サイクル2000ぐらいじゃ早いのか？
バイクやは、G1でいいから早めに換えろという。
工賃ほとんどとらないのでマジそうなのか？
バイクやは、G1でいいから早めに換えろという。
工賃ほとんどとらないのでマジそうなのか？
俺も普段はmax5000だなぁ
それ以上回すのは高速乗ったときくらい。
それ以上回すのは高速乗ったときくらい。
>>155
3Rを2000キロ交換してるぜ。
3Rを2000キロ交換してるぜ。
荒らしが滑稽。
気狂いピエロってやつ。
２chでよくある状況。
気狂いピエロってやつ。
２chでよくある状況。
普通に5000~6000な自分は異端なのか
>>160
あ、回転数でなくてオイル交換周期ね。
あ、回転数でなくてオイル交換周期ね。
エンジンオイル交換時期は、初回1,000kmまたは1か月、以後6,000kmまたは1年毎です。
オイルフィルターの交換時期は、初回13,000km、以後12,000km毎です。
お客様相談センターより
むちゃくちゃ交換サイクルながいんだね。
オイルフィルターの交換時期は、初回13,000km、以後12,000km毎です。
お客様相談センターより
むちゃくちゃ交換サイクルながいんだね。
フロントのブレーキフルードがLOWより少し上ぐらいなんだけど、そんなもん？
距離は2000キロちょっと。
距離は2000キロちょっと。
昨日ナポレオンミラーがどうこう言ってた者ですが、今日家からバイク出す時バランス崩してこかしてしまいました
でタンクへっこんでしまったんですけど、どなたか直した人いたら何円くらいか教えてくれませんか？
でタンクへっこんでしまったんですけど、どなたか直した人いたら何円くらいか教えてくれませんか？
転倒でタンク傷つくって結構なコケ方したのかな？
タッチペンで直せる傷じゃないならそこそこな値段しそうだな
タンク58000円だし酷いようなら交換したほうが安そう
タッチペンで直せる傷じゃないならそこそこな値段しそうだな
タンク58000円だし酷いようなら交換したほうが安そう
新型ＣＢＲ４００Ｒ
の燃費が、あのＮＣ７００より良いって言うウワサのようだね
高速道路を巡行すると僕が乗ってるＭＣ４１より、燃費効率が良い可能性もあるね
同じフルカウルでコスパに優れ、低燃費で、２５０に無いパワーがあって速いのなら
ニンジャやＭＣ４１乗りなら、もはや無視できない存在
後、大問題は車検代だよね このカベが超えられないから２５０ｃｃ乗りと言える
車検２年／４万円って良く聞くけど、半年で１万円払って好きなバイクに乗れるって割切るかだね
でも、２５０ｃｃも自賠責あるし、１２カ月点検…確か何も問題無しでホンダで
７５００円くらいだったから２年で１５０００円だな
って考えると実際、４００に乗り替えても２年で２万円くらいしか差が無いのかな？
２５０以外乗った事無く、今さら高校生みたいな質問で恥ずかしいけど、実際の所、どうなんだろう？
維持費って消耗品は同じだと思うし、逆に長い目で観るとエンジン寿命は４００の方が良い気がする…
それにこれは「MADE IN JAPAN」だしね それとも、やっぱり４００って観えないお金がかかるのかな？
ｍｃ４１から新型ＣＢＲ４００Ｒへ乗り替えた場合の維持費の違いで具体的な数字に強い人いますか？
の燃費が、あのＮＣ７００より良いって言うウワサのようだね
高速道路を巡行すると僕が乗ってるＭＣ４１より、燃費効率が良い可能性もあるね
同じフルカウルでコスパに優れ、低燃費で、２５０に無いパワーがあって速いのなら
ニンジャやＭＣ４１乗りなら、もはや無視できない存在
後、大問題は車検代だよね このカベが超えられないから２５０ｃｃ乗りと言える
車検２年／４万円って良く聞くけど、半年で１万円払って好きなバイクに乗れるって割切るかだね
でも、２５０ｃｃも自賠責あるし、１２カ月点検…確か何も問題無しでホンダで
７５００円くらいだったから２年で１５０００円だな
って考えると実際、４００に乗り替えても２年で２万円くらいしか差が無いのかな？
２５０以外乗った事無く、今さら高校生みたいな質問で恥ずかしいけど、実際の所、どうなんだろう？
維持費って消耗品は同じだと思うし、逆に長い目で観るとエンジン寿命は４００の方が良い気がする…
それにこれは「MADE IN JAPAN」だしね それとも、やっぱり４００って観えないお金がかかるのかな？
ｍｃ４１から新型ＣＢＲ４００Ｒへ乗り替えた場合の維持費の違いで具体的な数字に強い人いますか？
>>166
家の門柱のところで、バランス崩してしまってちょうど門の金具のところにタンクが当たったって感じかな…
説明しづらくて申し訳ないです。
とりあえずカウルとかその他は無事です。
タンク58000か…ちょっと悩みますありがとうございます。
家の門柱のところで、バランス崩してしまってちょうど門の金具のところにタンクが当たったって感じかな…
説明しづらくて申し訳ないです。
とりあえずカウルとかその他は無事です。
タンク58000か…ちょっと悩みますありがとうございます。
>>169
ヤフオクで新品未使用が29800円かな。
ヤフオクで新品未使用が29800円かな。
>>170
ヤフオクならだいぶ安いんですね、ありがとうございます。調べてみます。
ヤフオクならだいぶ安いんですね、ありがとうございます。調べてみます。
173 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 01:44:11.49 ID:mTzR7/Mn
忠男のフルエキ買うた！
PURE SPORT"M"っていう新製品らしい。
フロントパイプがとぐろ巻いてて、サブサイレンサーが無い奴。
POWER BOXと比較すると中低速は薄くなって、７０００～の抜けがぐっと良くなった感じ。
ノーマルと比較すると上のヌケがいいのはもちろんだが、
低速もちょっと太くなってバラつきにくく扱いやすさがぐっと増した。
PURE SPORT"M"っていう新製品らしい。
フロントパイプがとぐろ巻いてて、サブサイレンサーが無い奴。
POWER BOXと比較すると中低速は薄くなって、７０００～の抜けがぐっと良くなった感じ。
ノーマルと比較すると上のヌケがいいのはもちろんだが、
低速もちょっと太くなってバラつきにくく扱いやすさがぐっと増した。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1363711900449.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1363711930027.jpg
こんな感じに付きました。
PowerBOXより短いサイレンサーが自分的には気に入ってます。
PURE SPORT"M"は全体が一体型なので、アンダーカウルを外した方が楽に
取り付けできると思います。
アンダーを外さずに上手く通そうと思えば通るけど、気をつけないとあちこちぶつけちゃうかも。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1363711930027.jpg
こんな感じに付きました。
PowerBOXより短いサイレンサーが自分的には気に入ってます。
PURE SPORT"M"は全体が一体型なので、アンダーカウルを外した方が楽に
取り付けできると思います。
アンダーを外さずに上手く通そうと思えば通るけど、気をつけないとあちこちぶつけちゃうかも。
いいじゃん！
まちがって消してしもた・・・あげなおし
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1363713171629.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1363713148571.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1363713171629.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1363713148571.jpg
2千キロで交換ってｗ
こういう奴に限って10万キロも乗らないｗ
どうせ乗っても5万キロがいいとこだろ。
それくらいなら取り説サイクル通りでも全く問題ねえよｗ
タイ生産とはいえ、今時のバイクのエンジン（しかもホンダの）の精度舐めてんのか？
シフトフィールの悪化が比較的早いG1なら兎も角、G3で2千ってアホかよｗ
こういう奴に限って10万キロも乗らないｗ
どうせ乗っても5万キロがいいとこだろ。
それくらいなら取り説サイクル通りでも全く問題ねえよｗ
タイ生産とはいえ、今時のバイクのエンジン（しかもホンダの）の精度舐めてんのか？
シフトフィールの悪化が比較的早いG1なら兎も角、G3で2千ってアホかよｗ
>>179
20,000km乗ったら褒めてやる………って話だと思う。
20,000km乗ったら褒めてやる………って話だと思う。
184 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 10:33:31.10 ID:E2FB3aTx
つキャブレターにゴム
劣化 (笑)
劣化 (笑)
>>184
その辺も全取っ替えしたよー
その辺も全取っ替えしたよー
タイ単乗りはオイル交換のタイミングも車検の仕組みも知らない底辺ばっかかよ
このスレも東南アジアから出稼ぎにきた乞食ばっかなんだろうね
このスレも東南アジアから出稼ぎにきた乞食ばっかなんだろうね
効いてるｗ効いてるｗ
ガキのケンカかよ、出張してくんなアホども
タイ単乗り「車検は二年一度」
＞中古しか乗ったことがない。もしくは車検の仕組みを知らないアホ
タイ単乗り「オイル交換は250単気筒も400二気筒も同じタイミング」
＞原付にしか乗ったことのないアホ。オイル交換が自分で出来ない
＞中古しか乗ったことがない。もしくは車検の仕組みを知らないアホ
タイ単乗り「オイル交換は250単気筒も400二気筒も同じタイミング」
＞原付にしか乗ったことのないアホ。オイル交換が自分で出来ない
効いてるｗ効いてるｗ
191 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 11:52:08.71 ID:Kwj6Swj3
192 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 12:05:47.92 ID:DZ9Ub3FO
韓国だって晴れのＯＣあるだろ、別に珍しい事ではない
だけどMC41乗りは貧乏くさいの多いのは事実
吊しのタイヤなんか溝無くなるまでのるなよｗ
だけどMC41乗りは貧乏くさいの多いのは事実
吊しのタイヤなんか溝無くなるまでのるなよｗ
効いてるｗ効いてるｗ
まあバイク音痴じゃないとこんなバイクに乗って、趣味はバイクとか言えねーわな
今まで音痴知識を披露しまくってたタイタンくんが言っても説得力無いよ
こっちは健全なスレにしようよ
韓国人とかタイ人とか隔離スレでやってくれ
TTSのハンドル付けてる人いる？
北海道は今日も雪ですが…
11月からCBR250Rをしまっていた物置の前の雪を掘り起こして、四ヶ月振りに愛車と対面。
まだまだ積雪1m以上あるけど、一ヶ月以内に乗れたらいいなあー。
冬も乗れる人羨ましい。
11月からCBR250Rをしまっていた物置の前の雪を掘り起こして、四ヶ月振りに愛車と対面。
まだまだ積雪1m以上あるけど、一ヶ月以内に乗れたらいいなあー。
冬も乗れる人羨ましい。
北海道って過酷なんだな…
203 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 17:08:48.28 ID:EWc5NZ6S
煽りが雑になってますよ兄貴
204 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 17:46:45.47 ID:cGfpfR0N
タイ単ってマツダのトラック？
205 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 17:49:53.90 ID:DFHcNwi3
いいえ、召喚魔法です
いすづはエルフなんだよね。
タイタンとエルフ。
調べると興味深い。
タイタンとエルフ。
調べると興味深い。
>>164
自分のも2000㎞くらいでそんなもんですよ
自分のも2000㎞くらいでそんなもんですよ
アメリカンからの乗り換えで納車しました。よろしくお願いします
タコ付の単車って教習車以来なんだけど、燃費よく走るには5000回転位でシフトアップして
6速60km4000回転くらいが街乗りだといい感じかね？
タコ付の単車って教習車以来なんだけど、燃費よく走るには5000回転位でシフトアップして
6速60km4000回転くらいが街乗りだといい感じかね？
ご無沙汰してます
千葉~鹿児島高速1300キロ走ったバカです
また22日の夕方6時頃出発して千葉に帰ります
24日のモーサイショーに間に合うように…
千葉~鹿児島高速1300キロ走ったバカです
また22日の夕方6時頃出発して千葉に帰ります
24日のモーサイショーに間に合うように…
24日は雨だろ？
さっき京都で名古屋ナンバーの初期型黒（黒＆銀）見かけたんだが
カウルサイドとタンクに黒と銀のウィングパターンが貼ってあり、なかなかかっこよかった。
全体のバランスもいい感じだったな。おもわず停めて2分ほどガン見してたｗ
エンデュランスでそういうステッカー売ってるんだっけ？
カウルサイドとタンクに黒と銀のウィングパターンが貼ってあり、なかなかかっこよかった。
全体のバランスもいい感じだったな。おもわず停めて2分ほどガン見してたｗ
エンデュランスでそういうステッカー売ってるんだっけ？
まだ寒いこの時期に夜はやめとけよ｡｡｡
214 ：RTエンジンガサガサ：2013/03/20(水) 20:20:39.57 ID:K1JL/rNx
さぁーて走ってくるかぁ
さすがMC22海苔の試乗インプレは参考になるね
＞走ってみて、全然止まりません。(MC22比較)
＞当然と言えば当然ですが、フロントブレーキは、MC22はダブルディスクに対し、MC41はシングルディスクです。
＞27PSのためか、加速が物足りない。(MC22初期は45PS)
＞でも、ツーリングする分には十分だと思います。
＞簡単にABSに入る。これはかっちゃんの運転がヘタというのもありますが、高回転でシフトダウンすると、リアタイヤが簡単にABS作動します。
ttp://wingonasphalt.blog91.fc2.com/blog-entry-216.html
シフトチェンジでABS作動とかパないっす
＞走ってみて、全然止まりません。(MC22比較)
＞当然と言えば当然ですが、フロントブレーキは、MC22はダブルディスクに対し、MC41はシングルディスクです。
＞27PSのためか、加速が物足りない。(MC22初期は45PS)
＞でも、ツーリングする分には十分だと思います。
＞簡単にABSに入る。これはかっちゃんの運転がヘタというのもありますが、高回転でシフトダウンすると、リアタイヤが簡単にABS作動します。
ttp://wingonasphalt.blog91.fc2.com/blog-entry-216.html
シフトチェンジでABS作動とかパないっす
すげw バイクABSはそこまで進化したのか
シフトチェンジでABS動作するのか！
知らなかった！！
知らなかった！！
>>215
そんな当たり前のことをドヤ顔で語られましてもｗ
特に
＞簡単にABSに入る。これはかっちゃんの運転がヘタというのもありますが、
＞高回転でシフトダウンすると、リアタイヤが簡単にABS作動します。
リヤブレーキ引きずりながらシフトダウンしてシフトロックしてるってことでしょ
当たり前過ぎてどんな顔したらいいか分からないレベル。
あとFブレーキが効かない件は、純正パットがすごい糞だった。
ある程度まで全然車速が落ちないなーと思ってると、
結構握ってるつもりなんだけどなーと思ってるとやっと制動力が立ち上がってきて
あるところから急にググッとさらに制動力が立ちあがってくる。
とりあえずデイトナの赤に変えただけで初期のコントロール性の良さに感激できるほどひどかったｗ
きちんと効かせたければ相応のパットにすれば良いかと。
>>215 に関係なくブレーキの効き方というか制動力の立ち上がり方に
不満がある人の参考になれば。
そんな当たり前のことをドヤ顔で語られましてもｗ
特に
＞簡単にABSに入る。これはかっちゃんの運転がヘタというのもありますが、
＞高回転でシフトダウンすると、リアタイヤが簡単にABS作動します。
リヤブレーキ引きずりながらシフトダウンしてシフトロックしてるってことでしょ
当たり前過ぎてどんな顔したらいいか分からないレベル。
あとFブレーキが効かない件は、純正パットがすごい糞だった。
ある程度まで全然車速が落ちないなーと思ってると、
結構握ってるつもりなんだけどなーと思ってるとやっと制動力が立ち上がってきて
あるところから急にググッとさらに制動力が立ちあがってくる。
とりあえずデイトナの赤に変えただけで初期のコントロール性の良さに感激できるほどひどかったｗ
きちんと効かせたければ相応のパットにすれば良いかと。
>>215 に関係なくブレーキの効き方というか制動力の立ち上がり方に
不満がある人の参考になれば。
>>215
なるほどお、実に参考になるね
ま、MC41はしょせんは東南アジアの人々向けのバイクということだね
純正だからとかいい訳だよね、シングルエンジン、シングルディスクてのも
前作に比べ明らかに劣化してるしさ。
なるほどお、実に参考になるね
ま、MC41はしょせんは東南アジアの人々向けのバイクということだね
純正だからとかいい訳だよね、シングルエンジン、シングルディスクてのも
前作に比べ明らかに劣化してるしさ。
222 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 21:02:55.00 ID:E2FB3aTx
10年前ジェイドのってるときねんぴ２０ぐらいだったかな
昔のバイクがいいなら、それに乗ってればいいだろうに
ここは21世紀のCBR250Rスレだよ
ここは21世紀のCBR250Rスレだよ
>>219
CBRってシフトロックするの？AT車みたいだねw
CBRってシフトロックするの？AT車みたいだねw
別にタイ単をバカにしてるわけじゃない
タイ単乗りのバイク音痴さをバカにしてるわけだｗ
アホが多すぎて泣けてくるｗ
タイ単乗りのバイク音痴さをバカにしてるわけだｗ
アホが多すぎて泣けてくるｗ
XRIDEのナビつけようと思ってるんだけどセパハンだしどうつけるか悩んでるんだけど
誰かつけてる人いないですかね？
誰かつけてる人いないですかね？
>>226
ナビではないが俺はサインハウスのステムホールマウントを使ってる。
こういうの。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/motostyle/msys-stem.html
ナビではないが俺はサインハウスのステムホールマウントを使ってる。
こういうの。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/motostyle/msys-stem.html
>>226
XRIDEは使ってないので分からんけど
RAMマウント使ってスマホをナビにしてるよ～
ttp://www.pdakobo.com/review/ram/
ベースパーツをフォークステムベースにしてる
XRIDEは使ってないので分からんけど
RAMマウント使ってスマホをナビにしてるよ～
ttp://www.pdakobo.com/review/ram/
ベースパーツをフォークステムベースにしてる
>>227
なんか良さそうですね
プリントしてバイク屋と相談して舞いますわ(｡・ω・)ゞ
>>229
スマフォでナビを起動してポケットに突っ込んで音声案内で目的地行ってるんですが
やはりバイク用のナビ欲しいなと思ってるんですわ
>>231
ミラー部分はコーヒーホルダーが・・・
なんか良さそうですね
プリントしてバイク屋と相談して舞いますわ(｡・ω・)ゞ
>>229
スマフォでナビを起動してポケットに突っ込んで音声案内で目的地行ってるんですが
やはりバイク用のナビ欲しいなと思ってるんですわ
>>231
ミラー部分はコーヒーホルダーが・・・
>>234
あー、こっちはMC41について肯定的に楽しんでる人が多くいるから
住み分けするのはメリットあるんじゃなかろうか？
雑談、批判その他諸々ネガティブ要素は向こうのアンチスレでやろうぜ？
何か問題が？
あー、こっちはMC41について肯定的に楽しんでる人が多くいるから
住み分けするのはメリットあるんじゃなかろうか？
雑談、批判その他諸々ネガティブ要素は向こうのアンチスレでやろうぜ？
何か問題が？
マンセー以外禁止ｗ
>>233
ども有難うございます
ども有難うございます
いいか！テンプレに書いとけよ！
・ここはマンセー以外禁止
次スレは
【HONDA】MC41を誉め讃えるスレ【CBR250R】
・ここはマンセー以外禁止
次スレは
【HONDA】MC41を誉め讃えるスレ【CBR250R】
必要ない
アホが一匹消えればいいだけ
アホが一匹消えればいいだけ
>>239
おススメの議論隔離スレッドがありますよ
【タイ単】CBR250R 88【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1362407688/
あなたの立てたスレじゃないですか
おススメの議論隔離スレッドがありますよ
【タイ単】CBR250R 88【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1362407688/
あなたの立てたスレじゃないですか
>>236
通りすがりのバイクファンだけどさ、なんか気持ち悪い空気だねここは。
MC41万歳意見しか受け入れようとしない異様な空気が漂ってるよ。
>>237
このバイクはこうゆう良いところがあるよねとか、逆にこの点が
ちょっとねーとか色んな意見が有るのが普通の話し合いの場
というものだと思うけどなあ。ま、君たちはチョッと違うようだね。
通りすがりのバイクファンだけどさ、なんか気持ち悪い空気だねここは。
MC41万歳意見しか受け入れようとしない異様な空気が漂ってるよ。
>>237
このバイクはこうゆう良いところがあるよねとか、逆にこの点が
ちょっとねーとか色んな意見が有るのが普通の話し合いの場
というものだと思うけどなあ。ま、君たちはチョッと違うようだね。
カーボン柄じゃないシングルシートカウルってないかな？
>>245
ヤフオクとかで塗装済みを売ってるみたいだから覗いてみればどうかな。
ヤフオクとかで塗装済みを売ってるみたいだから覗いてみればどうかな。
249 ： 忍法帖【Lv=39,xxxPT】(1+0：5) ：2013/03/20(水) 23:06:53.63 ID:tnyjjS+y
シングルディスクだと止まれないほど余裕のない運転してるのか
普通にブレーキ効くと思うんだけどなぁ…
普通の人にとっては十分でも、重い人には不十分なんだろう
察してあげてくださいな
察してあげてくださいな
なるほど重い人にはパワー不足に感じるのか
時速120で頭打ちになっちゃう人がいるらしいからな
254 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 23:39:47.19 ID:EWc5NZ6S
時速120とか4st125ccでも頑張ればでるじゃねーか
燃費更新記念パピコ
前に燃費を研究していると書いたものですが
１～３速は3500回転でシフトアップ
４、５速は4000回転で
６速では4500回転でシフトアップ
あとニーグリップをしっかりして、ふとももで乗るイメージで乗ると
43km/lに燃費が伸びました
参考
慣らし時は38km/l
夏場は36km/l
冬場は33km/l
がこんなに伸びました
みなさん参考にしてください
前に燃費を研究していると書いたものですが
１～３速は3500回転でシフトアップ
４、５速は4000回転で
６速では4500回転でシフトアップ
あとニーグリップをしっかりして、ふとももで乗るイメージで乗ると
43km/lに燃費が伸びました
参考
慣らし時は38km/l
夏場は36km/l
冬場は33km/l
がこんなに伸びました
みなさん参考にしてください
>>242
このバイクはこうゆう良いところがあるよねとか、逆にこの点がちょっとねーとか色んな意見が有るのが普通の話し合いの場→俺もそんなスレになってほしい。
このバイクはこうゆう良いところがあるよねとか、逆にこの点がちょっとねーとか色んな意見が有るのが普通の話し合いの場→俺もそんなスレになってほしい。
>>255 参考にしますだ では、私も参考までに…
【維持費】ＣＢＲ２５０Ｒ ＶＳ 新型ＣＢＲ４００Ｒ
◆車検…新車は３年後 、5年乗っても車検１回だけ（車検を期に買い換えるのが一般的）
ユーザーなら印紙代、重量税、あと自賠責の金額差で 年間数千円程度の差
◆オイル交換…1.5なら2000円、3.0なら4000円くらい
250cc単気筒は5000キロごとに、400cc二気筒は10000キロごとに交換
（距離はホンダ公式）つまりオイル交換の価格差は同じ
◆タイヤ…仮にラジアル標準ならタイヤ代が若干響く
総評
実際マルチユースだとなんでも使える400がベスト
日本の道路事情だと250は高速や峠でパワー不足、600SSだと性能をもてあまし気味
因みにバイクで４００より上は完全に趣味 リッターは夏場地獄
※２５０だと、後々400に乗りたくなるから最初から400がいい
結論
一般の視点：バイクに乗ろう 250→中免小僧400→大型乗れよ→それ乗ってコンビニ行くの？諦めた
二輪の視点：バイク乗ってる奴は車も持っている 実は日本では125が最強
四輪の視点：軽自動車のほうが快適だよな？屋根付きエアコン付きコケる心配なし
注意 決めるのはご自分です
【維持費】ＣＢＲ２５０Ｒ ＶＳ 新型ＣＢＲ４００Ｒ
◆車検…新車は３年後 、5年乗っても車検１回だけ（車検を期に買い換えるのが一般的）
ユーザーなら印紙代、重量税、あと自賠責の金額差で 年間数千円程度の差
◆オイル交換…1.5なら2000円、3.0なら4000円くらい
250cc単気筒は5000キロごとに、400cc二気筒は10000キロごとに交換
（距離はホンダ公式）つまりオイル交換の価格差は同じ
◆タイヤ…仮にラジアル標準ならタイヤ代が若干響く
総評
実際マルチユースだとなんでも使える400がベスト
日本の道路事情だと250は高速や峠でパワー不足、600SSだと性能をもてあまし気味
因みにバイクで４００より上は完全に趣味 リッターは夏場地獄
※２５０だと、後々400に乗りたくなるから最初から400がいい
結論
一般の視点：バイクに乗ろう 250→中免小僧400→大型乗れよ→それ乗ってコンビニ行くの？諦めた
二輪の視点：バイク乗ってる奴は車も持っている 実は日本では125が最強
四輪の視点：軽自動車のほうが快適だよな？屋根付きエアコン付きコケる心配なし
注意 決めるのはご自分です
性能をもて余すとか、400cc以上は完全に趣味とか、こういう気持ち悪いマンセーが出てくる不思議。
大阪ー広島まで行ったんだけど手のしびれだけが
耐えれなかった。
グリップをデイトナのプログリップ？に変えて
グローブも新しく買おうと思ってるんだけどおすすめとかあるのかな
耐えれなかった。
グリップをデイトナのプログリップ？に変えて
グローブも新しく買おうと思ってるんだけどおすすめとかあるのかな
>>263
255です
丁寧なアクセルワークをすればノッキングも起こらないし
加速もスムーズにいくよ
自分のスペックは58kg
片道約20kmの峠を通学、たまに街乗り
割合的には峠:街乗り:高速＝8:1:1くらいです
255です
丁寧なアクセルワークをすればノッキングも起こらないし
加速もスムーズにいくよ
自分のスペックは58kg
片道約20kmの峠を通学、たまに街乗り
割合的には峠:街乗り:高速＝8:1:1くらいです
>>255
研究報告乙です、これテンプレに入れたいですね
研究報告乙です、これテンプレに入れたいですね
月刊オートバイでやってたね。
確か宮城氏の勝利でカタログ値超えしてたんだっけか。
確か宮城氏の勝利でカタログ値超えしてたんだっけか。
>>262
GOLDWINのアンチバイブレーションつきのやつ俺のお気に入り。
GOLDWINのアンチバイブレーションつきのやつ俺のお気に入り。
デイトナの耐震ゲルのやつってどのサイズ買えばいいんだ？
二日ほど前に神戸～茨城間を走ったよ
前半はぬふわ巡航、静岡あたりからぬわわ巡航で
浜松と神奈川付近で二回休憩したけど
手の振動で痺れたって言うのもないし、ケツも痛くならなかった
プリロードを1にしてたのも効いたのかも
体重は58kgで荷物はリアに5kgほどで13年式シート
給油は一回で済んで燃費は39km/Lだった
全然話違うけどヤングマシンの燃費ひどすぎるだろｗ
新型Ninja27km/LでCBRが23km/Lって・・・
レッドゾーン縛り走行とかしたのかｗ
前半はぬふわ巡航、静岡あたりからぬわわ巡航で
浜松と神奈川付近で二回休憩したけど
手の振動で痺れたって言うのもないし、ケツも痛くならなかった
プリロードを1にしてたのも効いたのかも
体重は58kgで荷物はリアに5kgほどで13年式シート
給油は一回で済んで燃費は39km/Lだった
全然話違うけどヤングマシンの燃費ひどすぎるだろｗ
新型Ninja27km/LでCBRが23km/Lって・・・
レッドゾーン縛り走行とかしたのかｗ
>>271
回せばそれくらいに落ちるよ。
回せばそれくらいに落ちるよ。
高速でぬえわキロ巡航してると半端無く燃費落ちるね
昨日ワクテカでレプソルを夢まで取りに行ってきたんだが、
同じ時間帯に1000RRのレプソルを取りにきている人もいて、
店の人も客もそっちに集まっていたから1人寂しく発進して帰ってきたよ
同じ時間帯に1000RRのレプソルを取りにきている人もいて、
店の人も客もそっちに集まっていたから1人寂しく発進して帰ってきたよ
同じ時間帯同じ場所でレプソルを2度ほど見た。
最初の時は250かと思ったんだが次に見たら1000かな？と。
正直近寄ってまじまじと見ないと俺にはよくわからんですわ｡｡｡
最初の時は250かと思ったんだが次に見たら1000かな？と。
正直近寄ってまじまじと見ないと俺にはよくわからんですわ｡｡｡
>>209
いるかい？
いるかい？
ナビマウントこうやってつけてるんだけど
みんなはどうやってつけてるの？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1363826598071.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1363826707175.jpg
みんなはどうやってつけてるの？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1363826598071.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1363826707175.jpg
あ、バイク汚いのは黄砂のせいだからね
洗車サボってるわけじゃないよ
洗車サボってるわけじゃないよ
>>280
それってどこのマウント？型番プリーズ
それってどこのマウント？型番プリーズ
これ基部の方は自転車用品にあったな、ハンドルバーアクセサリー関連増設余地追加アイテムとして
>>274
去年のどれか
去年のどれか
287 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 11:35:08.07 ID:cV5zrdrV
手が滑ってキーホルダーがカウルの内側に
入った…取るの面倒だな…
入った…取るの面倒だな…
またがって左右前後に揺らせば落ちてくる
かもしれない
かもしれない
そういう金属類拾うためのマグネット棒売ってるよ
291 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 12:22:53.28 ID:WQE7KnLj
タラララッタラ～～♪
「まぐねっと棒～～～」（大竹しのぶの声で）
「まぐねっと棒～～～」（大竹しのぶの声で）
×（大竹しのぶ）
○（大山のぶよ）
俺いつもコレ間違える・・・
○（大山のぶよ）
俺いつもコレ間違える・・・
今日はオールナイトニッポンで大竹しのぶの日だからだな
アニメキャラのものまねもやってるぞ！
アニメキャラのものまねもやってるぞ！
>>278
250レプソルに乗ってるけど走ってるのを左側からちらっと見るだけだと600も1000もよくわからんなぁ。
もちろんまじまじと見ればわかるけど。
>>286
去年の月刊オートバイっすか。バックナンバー置いてる神保町の本屋に行って見てみます！
>>287
俺は1100に乗ってた時500円玉が前方どこかに転がり込んで取れなくなった。数年後に事故ったら転がり出てきたよ｡｡｡
250レプソルに乗ってるけど走ってるのを左側からちらっと見るだけだと600も1000もよくわからんなぁ。
もちろんまじまじと見ればわかるけど。
>>286
去年の月刊オートバイっすか。バックナンバー置いてる神保町の本屋に行って見てみます！
>>287
俺は1100に乗ってた時500円玉が前方どこかに転がり込んで取れなくなった。数年後に事故ったら転がり出てきたよ｡｡｡
俺MC41のレプソル乗ってるけど、
この前彼女から 「17時ごろ○○のところバイクで走ってた？」
ってメール来てたんだが、俺はその時違う場所いた。
多分他の排気量のレプソルCBRでも見たんだろうな～と思ったわ
この前彼女から 「17時ごろ○○のところバイクで走ってた？」
ってメール来てたんだが、俺はその時違う場所いた。
多分他の排気量のレプソルCBRでも見たんだろうな～と思ったわ
296 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 12:57:50.63 ID:BOn+Tgfl
つまり『事故れ』と
>>280
俺はこんな感じ
ttp://uproda.2ch-library.com/6474550Qt/lib647455.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/647456wFt/lib647456.jpg
尼で4200円の商品
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B007HB56LS/
前スレでハンドルの角度違うと突っ込まれた人なので、同じツッコミはナシの方向で
俺はこんな感じ
ttp://uproda.2ch-library.com/6474550Qt/lib647455.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/647456wFt/lib647456.jpg
尼で4200円の商品
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B007HB56LS/
前スレでハンドルの角度違うと突っ込まれた人なので、同じツッコミはナシの方向で
皆さんハイテクですね
私いまだにツーリングまっぷるなのに
私いまだにツーリングまっぷるなのに
正確にはナビマウントじゃなくてスマホマウントだわ
俺なんか2006年度番未だに使ってるｗ
道増えたわあ・・・
道増えたわあ・・・
>>301
ありがとう、参考にさせてもらって色々と試してみる
完全には固着しないような滑り止めの素材があると捗りそう
>>304
やっぱ裏から固定するのは手間みたいだね
ステムマウントやった事なかったけどなんとなくイメージが掴めた
ありがとう
ありがとう、参考にさせてもらって色々と試してみる
完全には固着しないような滑り止めの素材があると捗りそう
>>304
やっぱ裏から固定するのは手間みたいだね
ステムマウントやった事なかったけどなんとなくイメージが掴めた
ありがとう
ナビもツーリングマップルもどっちも使ってるわ
ツーリングの計画建てる時はマップルで、
ツーリングルートに行くまでや迷った時のみナビ使ってる
GoogleMap便利だけどGoogleくんは信号というものを知らないのか
下道走ると絶対に予定時間以内には着かないよねｗ
ツーリングの計画建てる時はマップルで、
ツーリングルートに行くまでや迷った時のみナビ使ってる
GoogleMap便利だけどGoogleくんは信号というものを知らないのか
下道走ると絶対に予定時間以内には着かないよねｗ
ノンストップで飛ばしてみましょ、がググる先生の教えｗ
その歌は赤信号でちゃんと止まるよ
>>306
そうか？だいたい時間通りで走れてるんだが
そうか？だいたい時間通りで走れてるんだが
ステムマウント自作したった
600円ぐらいでできた
600円ぐらいでできた
>>310
なんと芸達者な
なんと芸達者な
俺もステムマウントとメット内スピーカー自作してスマホを防水防塵ポーチに入れて、マウントとポーチをマジックテープでくっ付けて使ってる。
ステムマウントで400円くらい。ポーチが2000円ほど。青歯レシーバーはもともと持ってたやつで、その他イヤホン含め300円未満。
ステムマウントで400円くらい。ポーチが2000円ほど。青歯レシーバーはもともと持ってたやつで、その他イヤホン含め300円未満。
昔の薄いツーリングマップの頃は愛用してたが今のマップルは使わないなあ
後B5版の40万分の１の地図と併用してた（こっちは出版社ごとなくなったが）
計画時や通常走行時は40万分の１の地図を見て細かな情報が欲しいときは
ツーリングマップを適宜引っ張り出してた
今はミリオンマップのA4版10万分の１か20万分の１の地図を使ってる
ツーリングマップルは版が小さいのですぐに１ページ分走ってしまって面倒
A4版20万分の１くらいが丁度良い
後B5版の40万分の１の地図と併用してた（こっちは出版社ごとなくなったが）
計画時や通常走行時は40万分の１の地図を見て細かな情報が欲しいときは
ツーリングマップを適宜引っ張り出してた
今はミリオンマップのA4版10万分の１か20万分の１の地図を使ってる
ツーリングマップルは版が小さいのですぐに１ページ分走ってしまって面倒
A4版20万分の１くらいが丁度良い
>>315
ツーリングマップル全日本買えば？
ツーリングマップル全日本買えば？
2013年度版ツーリングマップル買った。
一番古いもので1995年版マップルが手元にあって、少年の頃、自転車旅行してた時に使ってた。
雨でボロボロの地図も旅の記念になるし、地図から離れられないオッサンです。
一番古いもので1995年版マップルが手元にあって、少年の頃、自転車旅行してた時に使ってた。
雨でボロボロの地図も旅の記念になるし、地図から離れられないオッサンです。
そんなことより
このタイ産の単気筒バイク、2万kmもいかずに
エンジンが終了するって報告がすごく気になる。
はやりタイ産によるクオリティ低下、
単気筒を高回転で酷使すると一気に燃費＆耐久性が
悪化するのだろう。
のんびりお気軽ツーリング向けってことかな。
このタイ産の単気筒バイク、2万kmもいかずに
エンジンが終了するって報告がすごく気になる。
はやりタイ産によるクオリティ低下、
単気筒を高回転で酷使すると一気に燃費＆耐久性が
悪化するのだろう。
のんびりお気軽ツーリング向けってことかな。
320 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 21:15:55.27 ID:bbWcIZp7
>>322
バイクファンならいろんなバイクのことが気になるもんだよ。
バイクファンならいろんなバイクのことが気になるもんだよ。
バイクファンじゃなくてただの荒らし
そもそもバイクに乗ってないだろ
書いてる内容がバイク乗ってる奴の物じゃない
そもそもバイクに乗ってないだろ
書いてる内容がバイク乗ってる奴の物じゃない
ツーリングマップル使ってるとは言ったものの
どんなのが良い使い方なのかな
どんなのが良い使い方なのかな
CBR250R乗りのブログで2万キロ超えてる人がたくさんいるわけですけど
単気は損気
初バイクで2013年モデルを買いたいと思ってるんですが我慢して中古を買った方がいいですかね？
デザインが2013の方が好きなので、、、
デザインが2013の方が好きなので、、、
ちょっとなに言ってるのかわからない
普通に新車買えよwwwww
自分の財布と現物眺めて買いだと思ったら買えばイイ
334 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 22:16:13.49 ID:ZgIazyre
女は中古に限る！
>>330
長く乗るつもりなら新車一択
長く乗るつもりなら新車一択
初バイクなら倒したり転けたりもするだろうから練習用だと思って中古買った方が良い
整備の知識も付く
整備の知識も付く
財布と、ここのレスを参考に
自分の好きな方選べばいいよ
自分の好きな方選べばいいよ
>>329
自分が通る道だと大阪にSAない…
近い所だと西宮名塩SAか桂川PAの上りかな…
名古屋も12時頃には入りそうです
大阪で無くなってなければ寄ります
無くなってなくてもケツの具合で寄ると思うけど…
自分が通る道だと大阪にSAない…
近い所だと西宮名塩SAか桂川PAの上りかな…
名古屋も12時頃には入りそうです
大阪で無くなってなければ寄ります
無くなってなくてもケツの具合で寄ると思うけど…
>>330
好きにしろよ｡｡｡
やっすい中古買って練習するのも手だし
D-TRACKER150新車
298,000円
バイクショップロミオ
みたいなのも面白いだろうし。
初バイクは大概こけるからその点考慮した方がいいのは確か。
好きにしろよ｡｡｡
やっすい中古買って練習するのも手だし
D-TRACKER150新車
298,000円
バイクショップロミオ
みたいなのも面白いだろうし。
初バイクは大概こけるからその点考慮した方がいいのは確か。
>>331
予想だけど、>>330は、2013モデルが欲しいんだけど、今は予算的に中古の2011モデルしか買えないので、2013モデルの中古が出回るまで待った方がいいかな？と言っているのでは？
>>330
ちなみに俺は、デザインの好きな物を買った方がいいと思うし、待ってでも2013を買った方がいいと思います。
予想だけど、>>330は、2013モデルが欲しいんだけど、今は予算的に中古の2011モデルしか買えないので、2013モデルの中古が出回るまで待った方がいいかな？と言っているのでは？
>>330
ちなみに俺は、デザインの好きな物を買った方がいいと思うし、待ってでも2013を買った方がいいと思います。
ロミオってレッドバロン並みにぼったくる店じゃん…
黄砂のせいで毎日洗車めんどくさいお
かばかけろよ…
そろそろ春一番くるかな？
俺は去年カバーかけてて倒されたから、皆も気をつけてね。
自分では一度も転けた事はないんだけどさorz
俺は去年カバーかけてて倒されたから、皆も気をつけてね。
自分では一度も転けた事はないんだけどさorz
350 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 01:59:47.03 ID:6AVNUZYt
初リアボックスを買おうと思ってるんだが、尼の安いやつで大丈夫だろうか？
取付できないとかなったら困るからな・・・
それと取り付ける時はリアキャリア必要なのかな？
取付できないとかなったら困るからな・・・
それと取り付ける時はリアキャリア必要なのかな？
>>319
それならかえって嬉しい♪
3年以内にそんだけ走る自信あるからな。（夢で購入なので3年保証）
よし、これからはオイルはG1を必ず６０００ｋｍごと交換で、
エンジン回しまくってやる♪
これでエンジンクレーム修理ｏｒ交換だ♪
それならかえって嬉しい♪
3年以内にそんだけ走る自信あるからな。（夢で購入なので3年保証）
よし、これからはオイルはG1を必ず６０００ｋｍごと交換で、
エンジン回しまくってやる♪
これでエンジンクレーム修理ｏｒ交換だ♪
●バックステップ交換した人いる？
http://www.drsuda.co.jp/made/images/s_P1011165-1.jpg
純正だと、タイ独得のポジションで足首の曲がりがキツく、窮屈な感じです
乗ってる内に慣れるかと思いきや、慣れません 長時間ツーだと時々、足首を伸ばしたりしてます
しかし買うとなると値段もまぁ結構します 種類もいろいろあるようです
たかがステップだし純正で十分と思ってましたが、旅先でステップを交換したのに跨る機会があり
たったステップの角度だけで凄く乗り心地が変っててビックリしました 全体の姿勢までも楽でした
同じＣＢＲと思えないくらいでしたが、残念ながらその時、マフラーの話しで盛り上がりステップについて聞くの
忘れてしまいました その経験以後
より快適なバイクライフがおくれるなら、自分も替えてみようと思うようになりました
そこで、どこかおススメのメーカーがあったら教えて下さいな 出来れば、数段階調整の出来るもので…
交換後の感想も頼みます あっだいたいの値段と工賃が、わかれば助かります
夢だと社外品の発注も持ち込みも出来るのでやってもらう予定です
http://www.drsuda.co.jp/made/images/s_P1011165-1.jpg
純正だと、タイ独得のポジションで足首の曲がりがキツく、窮屈な感じです
乗ってる内に慣れるかと思いきや、慣れません 長時間ツーだと時々、足首を伸ばしたりしてます
しかし買うとなると値段もまぁ結構します 種類もいろいろあるようです
たかがステップだし純正で十分と思ってましたが、旅先でステップを交換したのに跨る機会があり
たったステップの角度だけで凄く乗り心地が変っててビックリしました 全体の姿勢までも楽でした
同じＣＢＲと思えないくらいでしたが、残念ながらその時、マフラーの話しで盛り上がりステップについて聞くの
忘れてしまいました その経験以後
より快適なバイクライフがおくれるなら、自分も替えてみようと思うようになりました
そこで、どこかおススメのメーカーがあったら教えて下さいな 出来れば、数段階調整の出来るもので…
交換後の感想も頼みます あっだいたいの値段と工賃が、わかれば助かります
夢だと社外品の発注も持ち込みも出来るのでやってもらう予定です
>>350
キャリアないと付かないよ
俺はGIVIのキャリアにキジマの箱付けてる
タンデムバー外す時めちゃくちゃ固くて車載工具のレンチじゃ外せなかった
ソケットレンチ買い足したよ
事前に外せるか確認した方がいいかも
ちなみに12mmだったきがする
キャリアないと付かないよ
俺はGIVIのキャリアにキジマの箱付けてる
タンデムバー外す時めちゃくちゃ固くて車載工具のレンチじゃ外せなかった
ソケットレンチ買い足したよ
事前に外せるか確認した方がいいかも
ちなみに12mmだったきがする
>>352ホンダ行って聞いてみてもいいんだけど
高いの勧められそうやしなー
そもそもステップって、何であない高いんやろ？
ヤフオクでも調べてみよーっと…
でも安モノだと立ゴケ程度で、ボキッていったら嫌だな…
おーい、タイ単マン、教えておくれー
高いの勧められそうやしなー
そもそもステップって、何であない高いんやろ？
ヤフオクでも調べてみよーっと…
でも安モノだと立ゴケ程度で、ボキッていったら嫌だな…
おーい、タイ単マン、教えておくれー
オーナーによるタイ産単気筒CBR250Rの不具合報告。
・2万kmもいかないのにエンジンがさがさいって終了。
単気筒だからか回すと急激に燃費＆耐久性が悪化する。
・ハンドルバーエンドがくるくる回る不備。
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
単気筒の割には振動は少ないがツインとかに比べるとやはり酷い。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
・タイ人の組み付けがいい加減で、締め付けトルクがバラバラ。
ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固い。
・2万kmもいかないのにエンジンがさがさいって終了。
単気筒だからか回すと急激に燃費＆耐久性が悪化する。
・ハンドルバーエンドがくるくる回る不備。
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
単気筒の割には振動は少ないがツインとかに比べるとやはり酷い。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
・タイ人の組み付けがいい加減で、締め付けトルクがバラバラ。
ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固い。
>>341
ロミオって諸経費高くね？
ロミオって諸経費高くね？
このバイクの不満点と行ったらメットホルダーぐらい
最初からまともなのを付けてくれぐらいかな
後は振動は少ないし音は静かだし良く曲がる
街乗りじゃリッターバイクと変わらん
最初からまともなのを付けてくれぐらいかな
後は振動は少ないし音は静かだし良く曲がる
街乗りじゃリッターバイクと変わらん
>>361
SRは国産だしハーレーは米国産だから
パーツや組み立てがしっかりしてるからじゃないかな。
CBR250Rはタイ産の単気筒だからな。
あとエンジンがちゃんとラバーマウントされてるのも大きい。
Ninja250も新型でラバーマウントにして振動が消えたからね。
SRは国産だしハーレーは米国産だから
パーツや組み立てがしっかりしてるからじゃないかな。
CBR250Rはタイ産の単気筒だからな。
あとエンジンがちゃんとラバーマウントされてるのも大きい。
Ninja250も新型でラバーマウントにして振動が消えたからね。
ちょｗｗｗ
このタイ産の単気筒バイクって
エンジンラバーマウントされてねーのかよｗｗｗｗｗｗ
リジッドマウントかよｗｗｗ
このタイ産の単気筒バイクって
エンジンラバーマウントされてねーのかよｗｗｗｗｗｗ
リジッドマウントかよｗｗｗ
構うな構うな
369 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 10:30:29.60 ID:dntV4GSM
ホンダはpcxで125グラスも燃費ダントツ
自治厨呼ばわりされるとは…
話が通じないんだから反論しても無駄ってことくらい学習しろよ
話が通じないんだから反論しても無駄ってことくらい学習しろよ
わざわざエンジンマウントを固くするパーツもあるというのにｗ
ほんとタイタン君はアホやねｗ
ほんとタイタン君はアホやねｗ
あらしに反応するやつをあらし扱いする奴もあらしって事で。
今週末1000km点検に併せてG4だかなんだかのオイルに換えてみますよ♪
どう変わるんかねぇ。
今週末1000km点検に併せてG4だかなんだかのオイルに換えてみますよ♪
どう変わるんかねぇ。
オウフ……
せっかく洗車とメンテしたのに雨でござる…夕方には止む見たいだけど足廻りドロドロになるだろうなぁ…
せっかく洗車とメンテしたのに雨でござる…夕方には止む見たいだけど足廻りドロドロになるだろうなぁ…
>>361,365
その内出血＆尻が痛いってのは
初バイクでしかも３回目の走行にも関わらず
高速を一日で800km走ったとか言う奴の話だぞ（確かに日帰りだが）
尻が痛くなったのも最後の200kmでの話だそうだ
その内出血＆尻が痛いってのは
初バイクでしかも３回目の走行にも関わらず
高速を一日で800km走ったとか言う奴の話だぞ（確かに日帰りだが）
尻が痛くなったのも最後の200kmでの話だそうだ
俺なんて免許取った次の日にCBR250R取りに行って
そのまま往復で700 km走ってきたよ
２回こけたけど
そのまま往復で700 km走ってきたよ
２回こけたけど
>>376
「行き」はどうやったんだ
「行き」はどうやったんだ
後先考えず勢いで文章を書くとこういう事になります
アホ丸出しｗ
アホ丸出しｗ
>>363
工員の人種による質の差というのは有るだろうね。
ハーレーは男らしい白人が作ってるし、日本のバイクは真面目な日本人が
作ってるので信頼度、好感度が高いよ。
新型CBR250R(MC41)は東南アジア。そしてタイといえばオカマが多いことで
有名だよね。工員の中にはバイクを組むより仕事後のニューハーフショーを
楽しみにしてる工員もいるだろうし、オカマも混じってる可能性だって有る。
そう考えると、東南アジアで高性能なCBR250を作るのは難しいんだろうね。
工員の人種による質の差というのは有るだろうね。
ハーレーは男らしい白人が作ってるし、日本のバイクは真面目な日本人が
作ってるので信頼度、好感度が高いよ。
新型CBR250R(MC41)は東南アジア。そしてタイといえばオカマが多いことで
有名だよね。工員の中にはバイクを組むより仕事後のニューハーフショーを
楽しみにしてる工員もいるだろうし、オカマも混じってる可能性だって有る。
そう考えると、東南アジアで高性能なCBR250を作るのは難しいんだろうね。
>>379
なるほど。なかなか鋭い考察ですね。
確かに一理あると思う。
ボルトの出し入れで「ユルユルだ～」とか「締まりがいいぞ～」と言って遊んでそう。
それがトルクのばらつきに繋がってるのだろう。
その点カワサキは教育がしっかりしてるから
Ninja250はあんなに高品質なんだね。
なるほど。なかなか鋭い考察ですね。
確かに一理あると思う。
ボルトの出し入れで「ユルユルだ～」とか「締まりがいいぞ～」と言って遊んでそう。
それがトルクのばらつきに繋がってるのだろう。
その点カワサキは教育がしっかりしてるから
Ninja250はあんなに高品質なんだね。
考察×
偏見◎
偏見◎
ninja250r乗りの方へ
http://quattrov.net/entry52.html
世界はあなた一人ではないのです
偏見で物を語るよりもヒトと語ってください
コミュニーケションは大切ですよ
http://quattrov.net/entry52.html
世界はあなた一人ではないのです
偏見で物を語るよりもヒトと語ってください
コミュニーケションは大切ですよ
なにこの一人芝居
イオンに止めてたら母子が
あ、途中になった
母子が
子「おじいちゃんのバイクに似てる～」 母「おじいちゃんのやつもっといいやつやで」
切なくなった・・・(´・ω・｀)
母子が
子「おじいちゃんのバイクに似てる～」 母「おじいちゃんのやつもっといいやつやで」
切なくなった・・・(´・ω・｀)
最近このスレ面白いなw
しかも悪口書くのにコピペの改変じゃなくて、
わざわざイチから書き起こしてるのも偉い
しかも悪口書くのにコピペの改変じゃなくて、
わざわざイチから書き起こしてるのも偉い
ズンダは昔からそういう徒労が好きだからな～ｗ
カウルの防風効果ってどれくらいあるの？
80kmぐらいで高速走ったら結構わかる？
80kmぐらいで高速走ったら結構わかる？
わかるけどあんまありがたみ無い
120くらいからすげえありがたく感じる。
馬力は上のVTRと高速走行乗り比べてみたら、言ってる事がよく解ると思う
CBRの方が3馬力も少ないのに、速度出せば出すほどCBRの方が快適。
120くらいからすげえありがたく感じる。
馬力は上のVTRと高速走行乗り比べてみたら、言ってる事がよく解ると思う
CBRの方が3馬力も少ないのに、速度出せば出すほどCBRの方が快適。
ちなみに足元、特に膝とかはあんまカウルの恩恵感じられんよ。このCBRのカウルは
風防っていうより整流の意味合いの方が強いから。
真冬の乗ると、足元の寒さはそこらのNKと大佐無い。
Ninja250R（旧型な）は現行（250Rも継続販売中）250で一番ウィンドプロテクション効果高い。
風防っていうより整流の意味合いの方が強いから。
真冬の乗ると、足元の寒さはそこらのNKと大佐無い。
Ninja250R（旧型な）は現行（250Rも継続販売中）250で一番ウィンドプロテクション効果高い。
最近ドリームに行ったけど、売れてるのは確かみたいだね。
２台のMC41に売約済みの紙が貼ってあったし。
ただ、整備中？のMC41がエンジンかかってるとこ
間近で聞いたけど、音が、酷い・・・笑いが吹き出しそうになって
あぶなかった。
２台のMC41に売約済みの紙が貼ってあったし。
ただ、整備中？のMC41がエンジンかかってるとこ
間近で聞いたけど、音が、酷い・・・笑いが吹き出しそうになって
あぶなかった。
>>375
まったくその通りでございます＞＜
まったくその通りでございます＞＜
ヤエステの人ですが…
出発しようとしたらキーがonに回らない…スペア持ってきてないからどうしようもできない
地元のバイク屋待ちです
もしかしたら明日以降出発になりそうです…
出発しようとしたらキーがonに回らない…スペア持ってきてないからどうしようもできない
地元のバイク屋待ちです
もしかしたら明日以降出発になりそうです…
やっぱりmc41は他のバイク乗りから見たら
2流というか幼稚なんだろうか(´・ω・｀)
2流というか幼稚なんだろうか(´・ω・｀)
というかそう思ってるライダーがいたらそれこそ底辺ライダーだろう。
たまにスクーターはバイクじゃないとか言ってるバカと同じ。
たまにスクーターはバイクじゃないとか言ってるバカと同じ。
>>400
CBR250Rは免許取って初めて公道で走ったバイクだから思い入れはある
だが、色々勉強して一流のバイクって「ABS」「トラクションコントロール」「バックトルクリミッター」
の三種の神器が揃っているものを言うんだとわかった
CBR250Rは免許取って初めて公道で走ったバイクだから思い入れはある
だが、色々勉強して一流のバイクって「ABS」「トラクションコントロール」「バックトルクリミッター」
の三種の神器が揃っているものを言うんだとわかった
カワサキのいいタイ人とホンダの悪いタイ人って、その発想が何とも幼稚なガキ。www
ツボに入って、電車の中で一人吹き出してしもうたわ。
スルーしてきたけど、ダメージ受けたから、荒らしに反応してしまうのをお許し下さいませ。w
ツボに入って、電車の中で一人吹き出してしもうたわ。
スルーしてきたけど、ダメージ受けたから、荒らしに反応してしまうのをお許し下さいませ。w
>>406
キーが刺さらないのはたまにあるみたいだけど刺さるのに回らないのは初めてだって言われたよ～
時間はまだあるんだけどね…
ただ日曜日のモーターサイクルショーに行きたかったから今日出発したかった…
キーが刺さらないのはたまにあるみたいだけど刺さるのに回らないのは初めてだって言われたよ～
時間はまだあるんだけどね…
ただ日曜日のモーターサイクルショーに行きたかったから今日出発したかった…
>>410
俺も5-56しかなくて1時間近くガチャガチャやってたけどダメだった
俺も5-56しかなくて1時間近くガチャガチャやってたけどダメだった
>>411
鉛筆の芯を粉末状にしてカギに塗りたくるといいらしい
鉛筆の芯を粉末状にしてカギに塗りたくるといいらしい
日常的に556じゃアレだけど
動かないシリンダーに556を試してみるくらいはいいんじゃね
動かないシリンダーに556を試してみるくらいはいいんじゃね
少々値が張るが、鍵穴用のスプレー吹くとか。
>>414
556で回ったらクリーナーふいときゃいいよ。
556で回ったらクリーナーふいときゃいいよ。
>>377
家から近いから歩いていったよ
家から近いから歩いていったよ
タイ人は日常的に薬物を使ってそうだからなあ、鍵穴に
覚せい剤が混入してることも考えられなくはないね。
覚せい剤が混入してることも考えられなくはないね。
というかホンダはコスト優先だから
雇われてるタイ人の質もあまり良くはないと思う。
しかもCBR250Rは単気筒だからエンジン組み立てに
高度な技術を必要としないからね。
賃金が高いカワサキとかに優秀な人材が集まるのは自然な流れ。
だからNinja250はタイ産にも関わらず国産並みの高品質なんだと思うよ。
雇われてるタイ人の質もあまり良くはないと思う。
しかもCBR250Rは単気筒だからエンジン組み立てに
高度な技術を必要としないからね。
賃金が高いカワサキとかに優秀な人材が集まるのは自然な流れ。
だからNinja250はタイ産にも関わらず国産並みの高品質なんだと思うよ。
本物（大型）のNinjaって明石工場で作ってるらしいね
250の方はウチのバイクと同じ境遇だから仲良くしてもいいのに
250の方はウチのバイクと同じ境遇だから仲良くしてもいいのに
>>422
いやもう新型Ninjaが出た今となっては
圧倒的にNinjaが販売数で断トツなわけだが。
もうタイ産の単気筒のCBRはモデルチェンジでもしない限り
Ninjaと比べて選ぶ理由がなくなったよな。
今年から数年はNinja250とZ250の独走だろうね。
いやもう新型Ninjaが出た今となっては
圧倒的にNinjaが販売数で断トツなわけだが。
もうタイ産の単気筒のCBRはモデルチェンジでもしない限り
Ninjaと比べて選ぶ理由がなくなったよな。
今年から数年はNinja250とZ250の独走だろうね。
ninja厨多いなそんなに好きなら乗ればいいじゃない
Ninjaに実際乗ったという話は全くない
ここはそもそもCBR250Rのスレだがね
ここはそもそもCBR250Rのスレだがね
>>425
ZX-6Rスレより
557 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/23(土) 00:23:30.24 ID:jgcbxjlX
>>549
私は170㎝の70kgなので、今乗っているCBR250Rでさえ、足べったり出来ないんです。。(´Д` )
でも、明日モーターショー行って確認してきます！
558 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/23(土) 00:32:52.45 ID:k0Zci/rj
俺09モデルの6R両足ベッタリだけどCBR250R(MC41)は両足踵つかない
ZX-6Rスレより
557 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/23(土) 00:23:30.24 ID:jgcbxjlX
>>549
私は170㎝の70kgなので、今乗っているCBR250Rでさえ、足べったり出来ないんです。。(´Д` )
でも、明日モーターショー行って確認してきます！
558 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/23(土) 00:32:52.45 ID:k0Zci/rj
俺09モデルの6R両足ベッタリだけどCBR250R(MC41)は両足踵つかない
映画みて外にでたら雨が降ってた(´・ω・`)
リアブレーキ結構踏まないとブレーキランプつかなかったからドリームに聞いたら調節ねじがついてるんだと。おじさん知らなかったよ。
>>424
新型Ninjaの販売台数って、どこで公表されてんの？
新型Ninjaの販売台数って、どこで公表されてんの？
432 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 07:57:10.53 ID:UmHK/Nzk
レース車両のCBRやNSFは格好良いんだよな
正直ホンダがブリーフ型のライトにこだわる理由が分からん
正直ホンダがブリーフ型のライトにこだわる理由が分からん
VTR250FのライトはCBR250Rのライトと一緒なのかねぇ？
確かにCBRとニンジャ比べてもしょうがないなあ
値段も違うし、エンジンもツインとシングルで別物だし
比較検討するならVTRとニンジャだろうね
なぜか雑誌とかでもVTRそっちのけでCBRとニンジャ比較したがるけど
値段も違うし、エンジンもツインとシングルで別物だし
比較検討するならVTRとニンジャだろうね
なぜか雑誌とかでもVTRそっちのけでCBRとニンジャ比較したがるけど
オーナーによるタイ産単気筒CBR250Rの不具合報告。
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
単気筒だからか回すと急激に燃費＆耐久性が悪化するらしい。
・ハンドルバーエンドがくるくる回る不具合。
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
単気筒の割には振動は少ないというがツインとかに比べるとかなり酷い。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
・タイ人の組み付けがいい加減で締め付けトルクがバラバラ。
ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固い。
・足付きが極悪。’09年6Rで両足べったりの人でも踵が付かない不具合。
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
単気筒だからか回すと急激に燃費＆耐久性が悪化するらしい。
・ハンドルバーエンドがくるくる回る不具合。
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
単気筒の割には振動は少ないというがツインとかに比べるとかなり酷い。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
・タイ人の組み付けがいい加減で締め付けトルクがバラバラ。
ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固い。
・足付きが極悪。’09年6Rで両足べったりの人でも踵が付かない不具合。
このまえ友達とツーリングいってきた
ttp://i.imgur.com/MnyeaG3.jpg
ttp://i.imgur.com/MnyeaG3.jpg
440 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 10:10:33.93 ID:4SRV+d21
さて、今日はいい天気だしどこに行くべか・・・。
ところで、千葉？から鹿児島まで１日で走って
帰れなくなってる人はどうなったんだろうか
帰れなくなってる人はどうなったんだろうか
>>436
タイホンダ って別会社が昔からあってだな・・・
もう10年以上前からバイク生産し続けてるよ。NSR150SPの頃から
このMC41の場合でも、ホンダ技研工業株式会社 は輸入事業者に過ぎない
作ってるのはあくまでタイホンダ。
カタログの裏見てみ？
タイホンダ って別会社が昔からあってだな・・・
もう10年以上前からバイク生産し続けてるよ。NSR150SPの頃から
このMC41の場合でも、ホンダ技研工業株式会社 は輸入事業者に過ぎない
作ってるのはあくまでタイホンダ。
カタログの裏見てみ？
さらっと嘘つくからなninja信者は
ninja信者じゃなくてタイタン君だよｗ
旅先でまだ新車がいきなりキーシリンダー不調とかたまんない話だねぇ………
>>451
｡･ﾟ･(ﾉД`)ヾ(ﾟДﾟ )ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
｡･ﾟ･(ﾉД`)ヾ(ﾟДﾟ )ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
普通なら代車も持ってこなきゃな
やべぇ そーいや俺、購入してからホンダに出す登録ハガキ送ってなかったっけw
オーナーによるタイ産単気筒CBR250Rの不具合報告が続々と。
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
単気筒だからか回すと急激に燃費＆耐久性が悪化することが判明。
・ハンドルバーエンドがくるくる回る不具合。
タイ人による雑な組立が原因か？
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
単気筒の割には振動は少ないというがツインとかに比べるとかなり酷い。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
コスト優先でシートが安物？
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固い。
タイ人の組み付けがいい加減で締め付けトルクがバラバラ。
・足付きがかなり悪い。’09年6Rで両足べったりの人でも踵が付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
ツーリングぶち壊しで悲惨すぎる・・・
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
単気筒だからか回すと急激に燃費＆耐久性が悪化することが判明。
・ハンドルバーエンドがくるくる回る不具合。
タイ人による雑な組立が原因か？
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
単気筒の割には振動は少ないというがツインとかに比べるとかなり酷い。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
コスト優先でシートが安物？
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固い。
タイ人の組み付けがいい加減で締め付けトルクがバラバラ。
・足付きがかなり悪い。’09年6Rで両足べったりの人でも踵が付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
ツーリングぶち壊しで悲惨すぎる・・・
ズンダよ。
お前ってほんと新型出るたびに羨ましくて仕方ないんだなｗ
このバイクなんか発売2年も経つのにまだ乗った事ないんかよｗ
こんだけ荒らしてる暇あんなら、その時間バイトでもしたらいいのにｗ
してたら今頃このバイクくらい普通に買えるのにな。
ホントお前ってアホだなｗ
お前ってほんと新型出るたびに羨ましくて仕方ないんだなｗ
このバイクなんか発売2年も経つのにまだ乗った事ないんかよｗ
こんだけ荒らしてる暇あんなら、その時間バイトでもしたらいいのにｗ
してたら今頃このバイクくらい普通に買えるのにな。
ホントお前ってアホだなｗ
モーターサイクルショー行ってきますわ
今ドナドナされていきました。ガチャガチャやってたら入ったけど不安なんでドリームで見てもらいます。
ついでにドリーム行って試乗でもしてきますw
ついでにドリーム行って試乗でもしてきますw
>>460
VTR－Fｵﾇﾇﾒ。
見た目以外はほんとよく出来てる。（カウル付いてFI＆足セッティングかえただけだけどｗ）
個人的には新型ニンジャより好感触だった
見た目がMC41みたいな外観だったら、即乗り換えたいくらい
VTR－Fｵﾇﾇﾒ。
見た目以外はほんとよく出来てる。（カウル付いてFI＆足セッティングかえただけだけどｗ）
個人的には新型ニンジャより好感触だった
見た目がMC41みたいな外観だったら、即乗り換えたいくらい
え？
466 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 13:13:28.93 ID:XMcwhE/z
ドリーム自体別に直営でもないから
バロンで買おうがドリームでも直してもらえるし保証も効くでしょ
バロンで買おうがドリームでも直してもらえるし保証も効くでしょ
そうそう。
同県で夢店が複数あっても、経営者は全部別とか普通だし。
同県で夢店が複数あっても、経営者は全部別とか普通だし。
あ、いや並行物乗ってる人もいるでしょ？
469 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 13:26:08.75 ID:XMcwhE/z
並行ものの方が実はエンスト無いんだってな。
組み付けはあんまかわらないけど、こっちは国内仕様ほどシビアなセッティングじゃないから（排ガス＆騒音に関してのFIとECUのセッティング）
組み付けはあんまかわらないけど、こっちは国内仕様ほどシビアなセッティングじゃないから（排ガス＆騒音に関してのFIとECUのセッティング）
タイ仕様は26馬力
国内仕様は27馬力
馬力少ないほうがフルパワーとはこれいかに
国内仕様は27馬力
馬力少ないほうがフルパワーとはこれいかに
ID変わってるかも…
メカニックの人もいじってたら回らなくなったみたいでやっぱりキーシリンダーの交換になるそうです
なんとか今日頼んでもらえたみたいで明日の夕方には作業終わる予定との事でした！
メインとタンク、シートのシリンダー替えるそうなのでタンクだけ新品になりそうですw
ついでにタイヤの見積ももらってきた！
メッツラーのインタラクト110/150前後で工賃、割引込で44000円。タイヤ替えるのも初めてなのでツータイヤでオススメとかあります？
メカニックの人もいじってたら回らなくなったみたいでやっぱりキーシリンダーの交換になるそうです
なんとか今日頼んでもらえたみたいで明日の夕方には作業終わる予定との事でした！
メインとタンク、シートのシリンダー替えるそうなのでタンクだけ新品になりそうですw
ついでにタイヤの見積ももらってきた！
メッツラーのインタラクト110/150前後で工賃、割引込で44000円。タイヤ替えるのも初めてなのでツータイヤでオススメとかあります？
RX-02
タンクキャップだけで済むんじゃねえの？
RX02は是非履いてみてインプレよろ
RX02は是非履いてみてインプレよろ
タイ単にリア150ラジアルとか、
どう考えてもオーバースペックです。
どう考えてもオーバースペックです。
タイタン君には原付でもオーバースペックです
>>472
カタログ馬力じゃピークパワーしかわからんよ
タイ仕様のがパワー出せるパーツ構成
細かい事はggrks
しかも日本仕様よりトルクフルだ
俺はエアクリダクトとマフラー変えたから
高回転のパンチは最高だけど
ECUは日本仕様だから低回転かすかす
HRCECU移植予定
カタログ馬力じゃピークパワーしかわからんよ
タイ仕様のがパワー出せるパーツ構成
細かい事はggrks
しかも日本仕様よりトルクフルだ
俺はエアクリダクトとマフラー変えたから
高回転のパンチは最高だけど
ECUは日本仕様だから低回転かすかす
HRCECU移植予定
オーナーによるタイ産単気筒CBR250Rの不具合報告が続々と。
・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
タイでの雑な組立てのせいでバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
単気筒だからか回すと急激に燃費＆耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
仕様？それともやっぱタイでの雑な組立てによる不具合？
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
単気筒の割には振動は少ないらしいがツイン等に比べるとやはり酷い？
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
コスト優先だからやはりシートも安物？
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
やはりタイでの組付けが雑で締め付けトルクがバラバラ？
・足付きがかなり悪い。’09年6Rで両足べったりの人でも踵が付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
メイン、タンク、シートのシリンダーを総替えするおおごとに。
・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
タイでの雑な組立てのせいでバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
単気筒だからか回すと急激に燃費＆耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
仕様？それともやっぱタイでの雑な組立てによる不具合？
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
単気筒の割には振動は少ないらしいがツイン等に比べるとやはり酷い？
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
コスト優先だからやはりシートも安物？
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
やはりタイでの組付けが雑で締め付けトルクがバラバラ？
・足付きがかなり悪い。’09年6Rで両足べったりの人でも踵が付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
メイン、タンク、シートのシリンダーを総替えするおおごとに。
いや、実は表記方法が違うだけなんだけど
日本は小数点切り上げ
タイは小数点表記、1の桁は6になってる
コレだけの事
日本は小数点切り上げ
タイは小数点表記、1の桁は6になってる
コレだけの事
以下のことを提案します。
①次スレタイを【タイ単】CBR250R 91 【MC41】にしてください。
② オーナーによる以下の不具合報告をテンプレに追加してください。
・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
タイでの雑な組立てのせいでバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
単気筒だからか回すと急激に燃費＆耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
仕様？それともやっぱタイでの雑な組立てによる不具合？
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
単気筒の割には振動は少ないらしいがツイン等に比べるとやはり酷い？
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
コスト優先だからやはりシートも安物？
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
やはりタイでの組付けが雑で締め付けトルクがバラバラ？
・足付きがかなり悪い。’09年6Rで両足べったりの人でも踵が付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
メイン、タンク、シートのシリンダーを総替えするおおごとに。
①次スレタイを【タイ単】CBR250R 91 【MC41】にしてください。
② オーナーによる以下の不具合報告をテンプレに追加してください。
・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
タイでの雑な組立てのせいでバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
単気筒だからか回すと急激に燃費＆耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
仕様？それともやっぱタイでの雑な組立てによる不具合？
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
単気筒の割には振動は少ないらしいがツイン等に比べるとやはり酷い？
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
コスト優先だからやはりシートも安物？
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
やはりタイでの組付けが雑で締め付けトルクがバラバラ？
・足付きがかなり悪い。’09年6Rで両足べったりの人でも踵が付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
メイン、タンク、シートのシリンダーを総替えするおおごとに。
PCXは だろ
MC41は素人が体感でわかる程度の差は無いよ
わかるならすぐにでもテストライダー希望として売り込んで来い
MC41は素人が体感でわかる程度の差は無いよ
わかるならすぐにでもテストライダー希望として売り込んで来い
変な奴沸いてるし
またオーナースレにする？
またオーナースレにする？
低回転走行が多いので試しに1万回転まで回してみたら
急にエンジンさん元気になったんですけどｗｗｗ
やっぱプラグ被ってた可能性ありますよね？
急にエンジンさん元気になったんですけどｗｗｗ
やっぱプラグ被ってた可能性ありますよね？
初めて高速乗ってきたけど90kmで走っててもかなり風がきつい。
関東って今日風強いのか？それとも車重が無いから風に煽られやすいのか？
puigのスクリーン付けたら上半身にくる風が少しは軽減されるのかなあ。
関東って今日風強いのか？それとも車重が無いから風に煽られやすいのか？
puigのスクリーン付けたら上半身にくる風が少しは軽減されるのかなあ。
>>486
カーボンが溜まってた可能性もある
カーボンが溜まってた可能性もある
491 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 18:39:39.02 ID:s+qBZEDC
3つはいくら何でも多いだろ。
他の住人から顰蹙食らうぞ。
もっともそういう形にしたい意向なのかも知れんがｗｗ
他の住人から顰蹙食らうぞ。
もっともそういう形にしたい意向なのかも知れんがｗｗ
こいついつも単発じゃね？
はい却下
なんか今日もオーナー同士の情報交換がなさそうだから
ナップスのバイクナイト行ってくる。
誰か行く人いる？
ナップスのバイクナイト行ってくる。
誰か行く人いる？
498 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 19:12:20.84 ID:nVWp2oAo
タイやラジとバイ試した奴いる？
そんなイベントやってるんだね。
ナップスみてきたけど分からんかった～。
ナップスみてきたけど分からんかった～。
俺の話の聞き方が悪かったかな？よく考えればタンクキャップだけで良さそうだね…
RX02か！値段も大分安いし！
RX02か！値段も大分安いし！
サラダ油鍵穴に入れたらヌルヌル回るようになったよ！
502 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 20:52:55.75 ID:2Id0Dvmg
らめぇ～～～～～！
オイル交換してきた。
いままでがG2→G4
若干やかましくなった気がする。
低速からの加速がすごくスムーズになった気がする。
高速道路乗ってない下道10km走った段階での感想としてはいいみたいこれ！！
いままでがG2→G4
若干やかましくなった気がする。
低速からの加速がすごくスムーズになった気がする。
高速道路乗ってない下道10km走った段階での感想としてはいいみたいこれ！！
Ｇ４はさすがにどうかと思う
505 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 21:42:03.71 ID:IBORT1CB
安定のG3だろ
コスパ最強
コスパ最強
本日納車！
いやー、バイクって楽しい！
走るぜ
いやー、バイクって楽しい！
走るぜ
納車は販売業者が購入者に行うこと。
間違えやすい点を冗談めかして書いてあるじゃん？
分からない人に無理やり説明しても面白さなんて伝わらないと思うけど。
間違えやすい点を冗談めかして書いてあるじゃん？
分からない人に無理やり説明しても面白さなんて伝わらないと思うけど。
今日は２台納車した
毎週毎週良く売れる
毎週毎週良く売れる
業者多いなｗｗ
でもMC41オーナーでもある
乗っていて良いバイクなので
お客さんにもオススメしがいがある
乗っていて良いバイクなので
お客さんにもオススメしがいがある
去年免許とってすぐこのバイク買って本当に乗りやすかったんだが、高速で遠くまでツーリングする機会も増えパワー不足のものたりなさをかんじる今日この頃。。
CBR400の新型出たら乗り換えたいな。
CBR400の新型出たら乗り換えたいな。
業者が行うから納車であって
購入者だったら購入でいいんじゃね？
購入者だったら購入でいいんじゃね？
でも別に意味は取れるじゃん
納車されたって言うなぁ。
マジレスしていいものやらボケるべきなのやら
べつに使っちゃ駄目っていう意味じゃないさ。
一般的に通じるんだったら問題はなし。
一連の流れは言葉の意味ではって話さね。
一般的に通じるんだったら問題はなし。
一連の流れは言葉の意味ではって話さね。
521 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 23:04:23.77 ID:JVXKOuck
引き渡しだろうけど一般には納車っていうわな。
代替をダイガエって間違っても話が通じるみたいあな。
代替をダイガエって間違っても話が通じるみたいあな。
納車される立場なのに、納車したと報告する
おバカさんが多過ぎなんだよ
おバカさんが多過ぎなんだよ
524 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 23:31:08.47 ID:2Id0Dvmg
>>516
「今日、購入した」だとバイク屋で書類書いて来ただけになるんじゃない？
「今日、購入した」だとバイク屋で書類書いて来ただけになるんじゃない？
526 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 23:39:39.97 ID:2Id0Dvmg
>>525
CBR250Rはバナナなの？
CBR250Rはバナナなの？
どういう理屈か分かりませんが、それだとカイエンもバナナですね。
CBR250R、バナナ、カイエン、これらはすべて一括で買えるものです～
529 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 23:44:10.64 ID:2Id0Dvmg
バナナは昔は高給品だったんだぞ！ばかにするな！＞＜
530 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 01:01:41.21 ID:q5PvhmVK
>>513
業者の方なんですか、じゃあお客さんにススメると思って答えていただけたらと思うんですが
自分は購入を迷ってる初心者なんですけど、MC41って東南アジア製ですよね？
品質は問題ないんですかね？ちょっと不安なんですよ。
あと排気音がショボイのも気になってるんですが、それでもヤッパ
おススメですか？
業者の方なんですか、じゃあお客さんにススメると思って答えていただけたらと思うんですが
自分は購入を迷ってる初心者なんですけど、MC41って東南アジア製ですよね？
品質は問題ないんですかね？ちょっと不安なんですよ。
あと排気音がショボイのも気になってるんですが、それでもヤッパ
おススメですか？
今時日本車でも電化製品も海外で作られてるのが大半で
排気音とか好みの問題なので知りませんだろ
街乗りメインで時折の長距離ツーリングぐらいは楽勝500キロぐらいは乗れる
エンスト報告とかバイクより乗り手の問題が9割だからネットの誇張報告を真に受ける人には
パワーある大型でエンスト起きにくいのをオススメですね
排気音とか好みの問題なので知りませんだろ
街乗りメインで時折の長距離ツーリングぐらいは楽勝500キロぐらいは乗れる
エンスト報告とかバイクより乗り手の問題が9割だからネットの誇張報告を真に受ける人には
パワーある大型でエンスト起きにくいのをオススメですね
「タイ単」って全然流行らなかったねw
使い始めたのはアンチだけど
アンチ以外だーれも使ってないw
使い始めたのはアンチだけど
アンチ以外だーれも使ってないw
最初はただの愛称だったのが、アンチが好んで使うようになったから蔑称になったんじゃないっけ
>>352
画像のように、レース用ポジションとなっています。
といっても、RS125や8耐マシンのように超バックステップになっているわけではありません。
あくまでCBR250Rでサーキット走行をするための、ライディングポジションと、
バンク角を考慮した最適なバックステップ位置です。
（アフターのバックステップは、ほとんどが街乗り考慮した前寄りのバックステップのため、
サーキット走行を前提にチョイスする方は、SUZUKA R＆D製ステップがお薦めです！）
http://ameblo.jp/suzuka-r-and-d/image-11179920137-11825558737.html
根本的に、９ポジションを真面目に対応（ジュニア対応や微調整対応）したからという答えになります。
ＮＳＲ５０のように間座でバックステップした場合、シフターを純正の構成のまま、ミッション軸に残すと、
かなりコストは抑えられますが、各ポジションに対して適正なシフト角度がとれず、必ずシフトミスします。
ＣＢＲ２５０Ｒは、ＮＳＲ５０とは速度域がまったく異なりますし、シフトミスによる転倒やコースアウトは
極力避けたいものです。また、鈴鹿のようなバンクしたままシフトチェンジしたいサーキットで有効な、
逆チェンジ対応も必須装備と考えています。
画像のように、レース用ポジションとなっています。
といっても、RS125や8耐マシンのように超バックステップになっているわけではありません。
あくまでCBR250Rでサーキット走行をするための、ライディングポジションと、
バンク角を考慮した最適なバックステップ位置です。
（アフターのバックステップは、ほとんどが街乗り考慮した前寄りのバックステップのため、
サーキット走行を前提にチョイスする方は、SUZUKA R＆D製ステップがお薦めです！）
http://ameblo.jp/suzuka-r-and-d/image-11179920137-11825558737.html
根本的に、９ポジションを真面目に対応（ジュニア対応や微調整対応）したからという答えになります。
ＮＳＲ５０のように間座でバックステップした場合、シフターを純正の構成のまま、ミッション軸に残すと、
かなりコストは抑えられますが、各ポジションに対して適正なシフト角度がとれず、必ずシフトミスします。
ＣＢＲ２５０Ｒは、ＮＳＲ５０とは速度域がまったく異なりますし、シフトミスによる転倒やコースアウトは
極力避けたいものです。また、鈴鹿のようなバンクしたままシフトチェンジしたいサーキットで有効な、
逆チェンジ対応も必須装備と考えています。
→CBR250Rレーシングバックステップ←
.転倒時の破損(折れ)ポイント
まずは折れ点を、高強度ジェラルミン製のステップバーに設定。
折れ点を設定すると、通常剛性感が下がりますが、高強度ジェラルミンを採用することで、
必要な剛性感を達成しました。
→ベースが曲がらないようにすることで、シフト操作への影響を最小限に抑える。
→復帰時、ステップバーが最低でも半分残ることで、ライディング可能
→補修費用の抑制
また、ミッション軸からシフターまでロッドを結ぶことで、転倒時に多少の曲がりが発生しても、
シフト操作には影響が出にくい構成としました。
以上、豊富なサーキット走行データ(8耐からミニモト4耐まで)をフィードバックした
考え方によって、設定しております。
.転倒時の破損(折れ)ポイント
まずは折れ点を、高強度ジェラルミン製のステップバーに設定。
折れ点を設定すると、通常剛性感が下がりますが、高強度ジェラルミンを採用することで、
必要な剛性感を達成しました。
→ベースが曲がらないようにすることで、シフト操作への影響を最小限に抑える。
→復帰時、ステップバーが最低でも半分残ることで、ライディング可能
→補修費用の抑制
また、ミッション軸からシフターまでロッドを結ぶことで、転倒時に多少の曲がりが発生しても、
シフト操作には影響が出にくい構成としました。
以上、豊富なサーキット走行データ(8耐からミニモト4耐まで)をフィードバックした
考え方によって、設定しております。
オーナーによる不具合報告まとめ
・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
タイでの雑な組立てのせいでバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
単気筒だからか回すと急激に燃費＆耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
仕様？それともやっぱタイでの雑な組立てによる不具合？
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
単気筒の割には振動は少ないらしいがツイン等に比べるとやはり酷い？
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
コスト優先だからやはりシートも安物？
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
やはりタイでの組付けが雑で締め付けトルクがバラバラ？
・足付きがかなり悪い。’09年6Rで両足べったりの人でも踵が付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
メイン、タンク、シートのシリンダーを総替えするおおごとに。
・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
タイでの雑な組立てのせいでバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
単気筒だからか回すと急激に燃費＆耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
仕様？それともやっぱタイでの雑な組立てによる不具合？
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
単気筒の割には振動は少ないらしいがツイン等に比べるとやはり酷い？
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
コスト優先だからやはりシートも安物？
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
やはりタイでの組付けが雑で締め付けトルクがバラバラ？
・足付きがかなり悪い。’09年6Rで両足べったりの人でも踵が付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
メイン、タンク、シートのシリンダーを総替えするおおごとに。
>>530
いいえ、オススメしません
最初からネガティブイメージかかえている人に売ると
正直後々面倒くさいので
VTRかCB400を薦めます
そういう人は日本製だと安心しますし
とりあえず多気筒だと納得しますので
いいえ、オススメしません
最初からネガティブイメージかかえている人に売ると
正直後々面倒くさいので
VTRかCB400を薦めます
そういう人は日本製だと安心しますし
とりあえず多気筒だと納得しますので
>>537
その中の複数の書き込みについて言及した、1人のオーナーですが
意図した内容と違ったニュアンスで書かれてて、面白くないというか
正直不快だからやめてくれませんか？ 間違った情報をずっと
貼り付けられている気分になります。次のスレ立て時になど絶対に
入れないようお願いいたします。
その中の複数の書き込みについて言及した、1人のオーナーですが
意図した内容と違ったニュアンスで書かれてて、面白くないというか
正直不快だからやめてくれませんか？ 間違った情報をずっと
貼り付けられている気分になります。次のスレ立て時になど絶対に
入れないようお願いいたします。
541 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 09:08:23.75 ID:GSEqpEwz
犯罪者予備軍
>>539
なるほどお、ネガティブイメージは事実ではあるけど
そこは目をつぶってMC41万歳、と見れる人だけで楽しもうよ
それ以外の者は排除だな、という人向けのバイクてことなんですね。
初心者で初バイクなので要検討だなと感じました。
なるほどお、ネガティブイメージは事実ではあるけど
そこは目をつぶってMC41万歳、と見れる人だけで楽しもうよ
それ以外の者は排除だな、という人向けのバイクてことなんですね。
初心者で初バイクなので要検討だなと感じました。
流石にこれは小学校から国語のやり直しを勧めるレベル
>>537
ついでに鍵の不具合とタンデムバーの取り外し報告した者だけど
タンデムバーのボルトの位置見たことある？そう簡単にスパナで力入れられる所にないけど？
それに新車とは一言も書いてない
勝手に妄想を足さないでもらえます？
ついでに鍵の不具合とタンデムバーの取り外し報告した者だけど
タンデムバーのボルトの位置見たことある？そう簡単にスパナで力入れられる所にないけど？
それに新車とは一言も書いてない
勝手に妄想を足さないでもらえます？
自分の頭の悪さを世界中にひけらかしての捨て身のネガキャン。
効果あると思ってるのかね。
アスペって大変だな…。
効果あると思ってるのかね。
アスペって大変だな…。
ちんｋｓにかまうな
>>黒船とかいうの、もういらんから出ろよ。
手がしびれるとか全部、そいつが乗り方へぼいからだろう。
ケツイテェのは、姿勢悪くて見た目不細工な野郎だからだろう。
足つかないのは、短足のチビだからだろう。
バーエンドは、仕様だろ、どう考えても。
エンストは、大半ヘボいからだろう。変則下手か燃費考えて高いギアでろくにまわさないからだ。
燃費はどんだけ落ちても他と比べてたいしたことないだろう。
キーの故障だけは、知らんから反論しないが、気になるなら鉛筆の粉入れておけ
(たぶんここの全員おなじ意見だろう)
手がしびれるとか全部、そいつが乗り方へぼいからだろう。
ケツイテェのは、姿勢悪くて見た目不細工な野郎だからだろう。
足つかないのは、短足のチビだからだろう。
バーエンドは、仕様だろ、どう考えても。
エンストは、大半ヘボいからだろう。変則下手か燃費考えて高いギアでろくにまわさないからだ。
燃費はどんだけ落ちても他と比べてたいしたことないだろう。
キーの故障だけは、知らんから反論しないが、気になるなら鉛筆の粉入れておけ
(たぶんここの全員おなじ意見だろう)
いや、そいつは一度も乗った事すらねえよｗ
買う金も無けりゃ試乗する勇気も無い対人恐怖症であがり症なんだからｗ
買う金も無けりゃ試乗する勇気も無い対人恐怖症であがり症なんだからｗ
あと、いつもの納車な。これもいい加減しつケーから。
当事者同士なら納車は買う側はおかしいが、
第三者に対して今日納車というのは、普通に正しい日本語だ。
国語の文法復習しろ。そして、しょぼいやり取りで無駄作るな・
当事者同士なら納車は買う側はおかしいが、
第三者に対して今日納車というのは、普通に正しい日本語だ。
国語の文法復習しろ。そして、しょぼいやり取りで無駄作るな・
まあまあ、とりあえず深呼吸して落ち着けよ
551 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 12:35:36.45 ID:rVyvg6Pv
ライテク勉強する為の練習機
>>548
免許すらないから試乗すらできないwwww
免許すらないから試乗すらできないwwww
初バイクがこいつなんだが峠行っても怖くて倒せない。
まだタイヤとトゲが残ってるわ
まだタイヤとトゲが残ってるわ
初バイクでこのバイク新車でかってしまった！出来る限り大事にしたい！
今日からよろしくです
今日からよろしくです
>>553
BT92とかエクセドラなんとか（VTR標準着タイヤ）に換えたら
頑張らなくても端まで使えるよ。
この2種は形状が他のタイヤに比べると結構平らなんで。
それでも峠を軽く飛ばす程度なら充分だし。
BT92とかエクセドラなんとか（VTR標準着タイヤ）に換えたら
頑張らなくても端まで使えるよ。
この2種は形状が他のタイヤに比べると結構平らなんで。
それでも峠を軽く飛ばす程度なら充分だし。
>>547
黒船→まだ免許も取れない年齢のガキじゃねぇのかな？
燃費→ぶんまわしたら21km/Lまで落ちた事を報告しとくよ。
キーシリンダーに鉛筆の芯を粉にしたの入れておけって俺が書いたのと同様な意見が初めてでてきたw
黒船→まだ免許も取れない年齢のガキじゃねぇのかな？
燃費→ぶんまわしたら21km/Lまで落ちた事を報告しとくよ。
キーシリンダーに鉛筆の芯を粉にしたの入れておけって俺が書いたのと同様な意見が初めてでてきたw
200kmごとの給油だと、8000ｒｐｍ以上を多用してても23切らないな。
区間燃費計ったら20切っててもおかしくないと思うけど
区間燃費計ったら20切っててもおかしくないと思うけど
キーシリンダー交換完了！
何が悪かったか聞いてみたけど原因不明とのこと…イタズラされた訳でもなし
たぶん中のピンがおかしくなってるんじゃないかとのこと。鍵屋じゃないと分からないと…今まで鹿児島夢じゃ前例はないみたい
せっかく綺麗に洗車してくれてたのに雨の中帰宅。
とりあえず今日まで鹿児島に居ます。
明日の朝千葉に出発します。
平日だけど大阪の人は大丈夫でしょうか……？
何が悪かったか聞いてみたけど原因不明とのこと…イタズラされた訳でもなし
たぶん中のピンがおかしくなってるんじゃないかとのこと。鍵屋じゃないと分からないと…今まで鹿児島夢じゃ前例はないみたい
せっかく綺麗に洗車してくれてたのに雨の中帰宅。
とりあえず今日まで鹿児島に居ます。
明日の朝千葉に出発します。
平日だけど大阪の人は大丈夫でしょうか……？
>>540
いやいや中々に参考になっているよ、マイナス情報も購入検討者や
その他の興味のあるバイクファンたちには貴重な情報だからね。
君たちMC41オーナーは、東電と同じ隠蔽体質があるようだけど
それは良くないよ。
いやいや中々に参考になっているよ、マイナス情報も購入検討者や
その他の興味のあるバイクファンたちには貴重な情報だからね。
君たちMC41オーナーは、東電と同じ隠蔽体質があるようだけど
それは良くないよ。
>>559
誤った情報が参考になるってどういうことですか？
そもそも発信された意図と違っているというのに
どういったことでしょう？ まるであなたにとっては
捻じ曲げられた情報こそが大事と言わんばかりですね。
誤った情報が参考になるってどういうことですか？
そもそも発信された意図と違っているというのに
どういったことでしょう？ まるであなたにとっては
捻じ曲げられた情報こそが大事と言わんばかりですね。
例えば、そうですね。高速に乗っていて110～120くらいまでは快調ですが
それを超えると振動や風圧で高速走行は厳しくなってきます、などの
体験情報であればインプレとして有用なものと言えるでしょう。しかし
>>537で書かれた情報は意図して歪められたもので事実と異なります。
はっきりいってCBR250Rのオーナーやメーカー、これから乗ろうと考えている
未来のオーナーにとって迷惑なものだと言っているのです。適当なことを言わないでください！
それを超えると振動や風圧で高速走行は厳しくなってきます、などの
体験情報であればインプレとして有用なものと言えるでしょう。しかし
>>537で書かれた情報は意図して歪められたもので事実と異なります。
はっきりいってCBR250Rのオーナーやメーカー、これから乗ろうと考えている
未来のオーナーにとって迷惑なものだと言っているのです。適当なことを言わないでください！
あんまり悪質な情報をばら撒くようならＨＯＮＤＡに通報してもいいし
もっと手軽に消費者生活センターなどを通じて警告を発するのもありだよ
タイ単君は逮捕をちらつかせると引っ込むからそれで十分だね（ニッコリ
もっと手軽に消費者生活センターなどを通じて警告を発するのもありだよ
タイ単君は逮捕をちらつかせると引っ込むからそれで十分だね（ニッコリ
それに彼は事実に対して原因を、有りえる推定を疑問形でしているものの
断定はしていないしね、事実→推定→問題提起をしているとも読み取れる。
断定はしていないしね、事実→推定→問題提起をしているとも読み取れる。
>>563
だからさ、その提示されたマイナス情報が誤っていて
意図して捻じ曲げられてるって何回言えばわかるのかな？
マイナス情報だからいけないというのではなく、事実と違うことが
そもそもおかしいと言ってるわけ。その情報の発信者がね。
だからさ、その提示されたマイナス情報が誤っていて
意図して捻じ曲げられてるって何回言えばわかるのかな？
マイナス情報だからいけないというのではなく、事実と違うことが
そもそもおかしいと言ってるわけ。その情報の発信者がね。
>>562
まあ逮捕は無理ですけど、威力業務妨害にあたるかどうかってところが妥当ですね。
この場合、被害者は私たちではなくHONDAですから被害届をHONDAに出してもらわなければ
いけないのがもどかしい所。
まあ逮捕は無理ですけど、威力業務妨害にあたるかどうかってところが妥当ですね。
この場合、被害者は私たちではなくHONDAですから被害届をHONDAに出してもらわなければ
いけないのがもどかしい所。
だから、初期の頃のようにオーナースレにするのがよいという意見が
時折出るわけだな。僕もそれに賛成したいね。
オーナーからの報告は、良いのも悪いのも非常に意味がある。
持ってもない人がうだうだ述べるのは、どこかでやれよって感じだな。
所有者から見れば、所有して乗ってない人の発言は見ればすぐ分かるから
腹立てる人が出てくるんだよ、
排除されているのは反対意見でなく非所有者のやっかみ。
現実に数千キロでも乗った人の駄目だしなら聞く価値がある。
オーナスレ化に賛成しようぜ、みんな。
時折出るわけだな。僕もそれに賛成したいね。
オーナーからの報告は、良いのも悪いのも非常に意味がある。
持ってもない人がうだうだ述べるのは、どこかでやれよって感じだな。
所有者から見れば、所有して乗ってない人の発言は見ればすぐ分かるから
腹立てる人が出てくるんだよ、
排除されているのは反対意見でなく非所有者のやっかみ。
現実に数千キロでも乗った人の駄目だしなら聞く価値がある。
オーナスレ化に賛成しようぜ、みんな。
ついでに言うと、燃費は、40乗ったことないね。20後半は普通じゃない？
基本、気持ちいいエンジンの状態まで遠慮なくまわすので。
たまーに30後半でてるよ、
基本、気持ちいいエンジンの状態まで遠慮なくまわすので。
たまーに30後半でてるよ、
自分はオーナーでない時にこのスレで有用な情報をもらって
会話もさせてもらって最終的にこのバイクに決めた経緯があるから
オーナーズスレには反対の立場かな。
会話もさせてもらって最終的にこのバイクに決めた経緯があるから
オーナーズスレには反対の立場かな。
あ、オーナーか、購入など関心ある人という意味ですよ、オーナースレ。
これは失礼しました～～
>>571
あ、いや、ごめん。ちょうど気づいたときに先に書かれてしまった。
テンプレかタイトルにそういう趣旨をかいとけば良いんじゃない？
実経験もない煽りばかりが溢れているのは関心ある人にはただ非生産的だよ。
あ、いや、ごめん。ちょうど気づいたときに先に書かれてしまった。
テンプレかタイトルにそういう趣旨をかいとけば良いんじゃない？
実経験もない煽りばかりが溢れているのは関心ある人にはただ非生産的だよ。
>>573
推定を延々と書き込み固定化することの意味はなんですか？
タンデムバーの取り外しを報告した人であれば、それに対する回答をすでに示しています。
シートやグリップ、振動に対する書き込みもそう。書き込んだオーナー自身の回答を
無視する意図はなんですか？
推定を延々と書き込み固定化することの意味はなんですか？
タンデムバーの取り外しを報告した人であれば、それに対する回答をすでに示しています。
シートやグリップ、振動に対する書き込みもそう。書き込んだオーナー自身の回答を
無視する意図はなんですか？
575 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 19:43:35.35 ID:9pJTzyl7
人生最悪のバイク 「CBR２５０R」
２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらCBR250Rになった。
リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！
すぐにケツが痛くなるシートも× シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。
またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。
２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感
純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い
買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）
ＭＴＸやＣＲＭ等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
昔のホンダのイメージで買ってしまった俺の負け。。。
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。
メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。
２年毎の車検に嫌気が差し、車検が無く、格好良く、パワーの有りそうなバイクを探したらCBR250Rになった。
リアが極端に太く、フロントが小さいので、走りの質感がまるで駄目駄目！！！寝かし込むとリアが勝手に起きあがり、フロントは勝手にハンドルが切れて行く。
走りの性能をまるで無視。完全なるファッションバイク！
すぐにケツが痛くなるシートも× シートが薄すぎる。
Ｅｇはヒュンヒュン回るがギアの繋がりが悪い、常に加速体制でギアチェンジしないとシフトショックが大きい。
ギアが無駄にクロスしていてシフトチェンジが頻繁過ぎる。
またトップギアがローギアードな為、高速巡航で回転数が高すぎ疲れる。６速だけは巡航用のギアにして欲しかった。
また速度検知をドライブギアシャフトの回転数で行っているので、ドライブギア・ドリブンギアで加速重視やトップスピード重視に味付け変更するとスピードメーターが狂う。
２５０なら２５０なりの作り方が有ろうに、総てにおいて御子様クオリティー。
小手先で騙し、走りが良く感じる様に作ってる。騙しの走りの質感
純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）
転ぶと確実に凹むタンク、タイヤ代が高い
買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）
ＭＴＸやＣＲＭ等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
昔のホンダのイメージで買ってしまった俺の負け。。。
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。
メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。
都合が悪くなるとこれか・・・（溜息
577 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 19:46:26.13 ID:GSEqpEwz
荒らし 必死
ホンダや消費者センターに通報して逮捕とか威力業務妨害とか、単コロ乗りはどこまで単細胞なのか。
実際に荒らしがやってることは風説の流布です
>>574
まず思考の自由というのが前提にあって、オーナー自身の出した回答と
彼の推定した原因アンサーは違っていてもよいわけだよ。
彼は、私の出した推定はこうなんだけれども？（疑問形）と繰り返し主張
することにより、改善のための問題提起を強化するための行動ともいえる。
まず思考の自由というのが前提にあって、オーナー自身の出した回答と
彼の推定した原因アンサーは違っていてもよいわけだよ。
彼は、私の出した推定はこうなんだけれども？（疑問形）と繰り返し主張
することにより、改善のための問題提起を強化するための行動ともいえる。
骨のコピペ改変するならもうちょっとちゃんと改変しろよwww手抜きすぎ
ただ推定するのは構わないけどそれが肯定されるまでゴリ押し続けるのが鬱陶しい。どこぞのウジテレビやらアフィブログと同じ。
ただ推定するのは構わないけどそれが肯定されるまでゴリ押し続けるのが鬱陶しい。どこぞのウジテレビやらアフィブログと同じ。
意地の悪い免許も無いガキが大人をからかって楽しんでるんだろ？
ほっとけよ。
ほっとけよ。
Ninja250R乗ってた時は、回しまくったら20切った時もあったが（いつも200ｋｍごと給油）
MC41ではどんだけ回しまくっても（200ｋｍごと給油）20切った事ないな。
今Z250納車待ちなんで、これは旧ニンジャと比べてどんだけ燃費向上してるか楽しみ。
ヤンマシの先月号はアテにしてない。
MC41ではどんだけ回しまくっても（200ｋｍごと給油）20切った事ないな。
今Z250納車待ちなんで、これは旧ニンジャと比べてどんだけ燃費向上してるか楽しみ。
ヤンマシの先月号はアテにしてない。
燃費とか最近あんまはっきりと計算してないや
下道適当に走ってりゃ30弱、高速乗ったら25弱ってとこかね
下道適当に走ってりゃ30弱、高速乗ったら25弱ってとこかね
>>591
非常に分かりにくいのでどう解釈が違うのか具体的にお願いします。
非常に分かりにくいのでどう解釈が違うのか具体的にお願いします。
まあ、2013モデルでも普通にエンストするのはホンダ＆タイホンダの怠慢だと思うわ
シートや色変えより先だろと思う
シートや色変えより先だろと思う
>>591
てか、おまえ黒船だろ
てか、おまえ黒船だろ
>>592
それは事例によって違うよ。
それは事例によって違うよ。
>>595
内出血と手の痺れ、ケツが痛くなる件でお願いします。当事者なので。
内出血と手の痺れ、ケツが痛くなる件でお願いします。当事者なので。
>>598
その2つ、まず内出血に手の痺れの件ですが
初めてのバイクを買って3回目のツーリング、初の高速で
行きに7時間、帰りに8時間以上かけて必死に運転したという背景があります。
そこを無視していかにも普通の「日帰り」ツーリングをしただけで内出血と手の痺れが
発生するかのような、悪意ある意図が見えます。なのでこれについては否定させていただきたい。
その2つ、まず内出血に手の痺れの件ですが
初めてのバイクを買って3回目のツーリング、初の高速で
行きに7時間、帰りに8時間以上かけて必死に運転したという背景があります。
そこを無視していかにも普通の「日帰り」ツーリングをしただけで内出血と手の痺れが
発生するかのような、悪意ある意図が見えます。なのでこれについては否定させていただきたい。
振動ならパラツインのNinja250Rより少しマシな出来なのに
脳内話では誰も信用なぞせんよ。
脳内話では誰も信用なぞせんよ。
>>598
続いてシートに関する件、これについても早朝6時頃から午後2時頃まで
ろくに休憩もせず走り詰め。午後についても同じ条件で走り続けている前提がある。
何百キロも走っておいて疲労の蓄積がある前提が敢えて無視されている。
そんな長時間長距離走り続けて、200キロ単位で休憩が欲しくなる、という意味での
200キロの痛みだ。だから0～200kmで痛みが生じるなどありえない。
続いてシートに関する件、これについても早朝6時頃から午後2時頃まで
ろくに休憩もせず走り詰め。午後についても同じ条件で走り続けている前提がある。
何百キロも走っておいて疲労の蓄積がある前提が敢えて無視されている。
そんな長時間長距離走り続けて、200キロ単位で休憩が欲しくなる、という意味での
200キロの痛みだ。だから0～200kmで痛みが生じるなどありえない。
>>537は最初以外はNinja新型が発表されてから突然雨後の筍みたいにポコポコ湧いて出た物がほとんどだからな
大体がデマだよ
大体がデマだよ
このバカ2013でシート変わった事も知らないんだろうね
>>602
一般的な感覚でないならテンプレートとして適当な情報とも思えませんし
はっきり言って誤解を招く情報になりますが、そこのところ理解して発言されていますか？
>>599が一般的となると感覚がかなりおかしいです。
一般的な感覚でないならテンプレートとして適当な情報とも思えませんし
はっきり言って誤解を招く情報になりますが、そこのところ理解して発言されていますか？
>>599が一般的となると感覚がかなりおかしいです。
個人的には前提を入れてもいいかもしれないとは思うけど
僕は彼ではないのでね。
僕は彼ではないのでね。
ガキはほっとけよ｡｡｡
りょーかーい。長々と失礼しました。。。
>>612
内出血に手の痺れが発生した "事実" については誤りとはいえないと思う。
内出血に手の痺れが発生した "事実" については誤りとはいえないと思う。
１分間に関連性の無いコピペやAAを10連投する、1～1000のうち
70%、80%をそれで埋め尽くす、とかなら荒らしというのも分かるけど、
ネガティブ傾向の発言があれば、即、荒らしと決め付ける姿勢は
疑問だね。
70%、80%をそれで埋め尽くす、とかなら荒らしというのも分かるけど、
ネガティブ傾向の発言があれば、即、荒らしと決め付ける姿勢は
疑問だね。
>>615
同様の事態が発生していない"事実"もお忘れないように
同様の事態が発生していない"事実"もお忘れないように
こんな居心地の良いスレは他に無いだろうねぇw
>>584
20時以降なら楽々行けますぜダンナ。
遅くなってもおkだから、無理せず遠慮なく休憩入れてね。
日帰り750キロの時、俺も朝6時に出発したぜw
往路は余裕で復路はケツ痛くなったなぁ。
ペーペーでニーグリップもしっかりできなかったのもあると思うけど。
あ、13モデルね。
>>585
慣らしで街乗り30～32
慣らしでツーリングは34
慣らし後街乗り32～33
慣らし後ツーリング38
だいたいこんな感じ。
慣らし後は高速も乗ったのに燃費伸びたな。
2速での低回転も粘るようになった気がする。
20時以降なら楽々行けますぜダンナ。
遅くなってもおkだから、無理せず遠慮なく休憩入れてね。
日帰り750キロの時、俺も朝6時に出発したぜw
往路は余裕で復路はケツ痛くなったなぁ。
ペーペーでニーグリップもしっかりできなかったのもあると思うけど。
あ、13モデルね。
>>585
慣らしで街乗り30～32
慣らしでツーリングは34
慣らし後街乗り32～33
慣らし後ツーリング38
だいたいこんな感じ。
慣らし後は高速も乗ったのに燃費伸びたな。
2速での低回転も粘るようになった気がする。
620 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 22:24:36.49 ID:AgLMWmkC
дﾟ)ﾁﾗｯ ベイビーフェイスのバックステップは、
純正マフラーのエキパイ部分のカバーにちょこっと干渉するから、注意な。
純正マフラーのエキパイ部分のカバーにちょこっと干渉するから、注意な。
伸びてると思ったら15回連投してるキチさんまた来てたのか
あぼーんだらけだな
高槻の二輪館いったら無限仕様の人がいた。実車かっこいいな、無限。
高槻の二輪館いったら無限仕様の人がいた。実車かっこいいな、無限。
>>619
おkっす！行きの修行でケツレベル上がったハズ！w
オイル15w-50入れたインプレ
走行距離1000キロ下道田舎道9峠1
燃費はほぼ変わらず。若干落ちたかな？ぐらい。乗り方の問題レベル。
シフトがクリクリ入る。なかなか気持ちいい。
全体的に振動が増えた。ステップに乗っかってる足裏が痺れる、前はなかった常用域4000~5000での振動が大きくなった。
吹け上がりとかはよう分からん…
ただ低速時のギクシャク感は良くなった気がする。
以上！初心者インプレ！
おkっす！行きの修行でケツレベル上がったハズ！w
オイル15w-50入れたインプレ
走行距離1000キロ下道田舎道9峠1
燃費はほぼ変わらず。若干落ちたかな？ぐらい。乗り方の問題レベル。
シフトがクリクリ入る。なかなか気持ちいい。
全体的に振動が増えた。ステップに乗っかってる足裏が痺れる、前はなかった常用域4000~5000での振動が大きくなった。
吹け上がりとかはよう分からん…
ただ低速時のギクシャク感は良くなった気がする。
以上！初心者インプレ！
625 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 23:26:13.23 ID:n7DBHofE
HRCのインレットエアダクトを注文しようとしたら廃盤になっていた。サービスマニュアルも販売中止になってるし、どうなってるのホンダは？
エアダクトはノーマルを適当にカットしても大丈夫？誰かやった人いますか？
エアダクトはノーマルを適当にカットしても大丈夫？誰かやった人いますか？
エアダクト外すよりエアクリの蓋外したほうが速いし効果的でっせ
けっこう五月蝿くなるけど
けっこう五月蝿くなるけど
>>579
ずいぶん都合のいい風説の流布だな、自分の都合だけかよw せめて頭の中はマルチにしろよ。
ずいぶん都合のいい風説の流布だな、自分の都合だけかよw せめて頭の中はマルチにしろよ。
>>622
夢で実車見たけど、カタログで見た時同様惹かれなかった・・
>>623
何かお土産あげたいんだけど、思案中・・
振動増えたらケツレベルうpしてもヤバイんじゃw
何のオイル入れた？？
15w-50は流石に硬いかなぁと思って10w-40ペールで買ってしまった。
熱にも余裕あるし、夏でも10w-40が良いと思って。
10w:15w=7:3で混ぜたいのが本音だけど、15wを買うにはキツい・・
>>625
綿密に空気の流れを計算して設計してるとかなんとか。
夢で実車見たけど、カタログで見た時同様惹かれなかった・・
>>623
何かお土産あげたいんだけど、思案中・・
振動増えたらケツレベルうpしてもヤバイんじゃw
何のオイル入れた？？
15w-50は流石に硬いかなぁと思って10w-40ペールで買ってしまった。
熱にも余裕あるし、夏でも10w-40が良いと思って。
10w:15w=7:3で混ぜたいのが本音だけど、15wを買うにはキツい・・
>>625
綿密に空気の流れを計算して設計してるとかなんとか。
ここの報告では、HRCやタイ仕様と、13年式の純正のダクトが
おんなじ短くてまっすぐなやつと違ったっけ？？インプレよろ。
おんなじ短くてまっすぐなやつと違ったっけ？？インプレよろ。
今日ピチピチのライダーウェア来て黒のCBR乗ってるやついた
くそだせえｗ
くそだせえｗ
やっぱりこのバイク、ノーマルの見た目でかなり損してるよなぁ
もう少し配色とかちゃんとしてたら印象も大分違ってたと思うんだけどね。特に'11モデル。
もう少し配色とかちゃんとしてたら印象も大分違ってたと思うんだけどね。特に'11モデル。
11年のトリコは一番スポーティに見えて、一番このバイクのキャラクターに合ってる気がする
と思う俺は実はレプソル海苔
と思う俺は実はレプソル海苔
オーナーによる不具合報告まとめ
・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
タイでの雑な組立てのせいでバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
単気筒だからか回すと急激に燃費＆耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
仕様？それともやっぱタイでの雑な組立てによる不具合？
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
単気筒の割には振動は少ないらしいがツイン等に比べるとやはり酷い？
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
コスト優先だからやはりシートも安物？
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
やはりタイでの組付けが雑で締め付けトルクがバラバラ？
・足付きがかなり悪い。’09年6Rで両足べったりの人でも踵が付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
メイン、タンク、シートのシリンダーを総替えするおおごとに。
・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
タイでの雑な組立てのせいでバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
単気筒だからか回すと急激に燃費＆耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
仕様？それともやっぱタイでの雑な組立てによる不具合？
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
単気筒の割には振動は少ないらしいがツイン等に比べるとやはり酷い？
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
コスト優先だからやはりシートも安物？
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
やはりタイでの組付けが雑で締め付けトルクがバラバラ？
・足付きがかなり悪い。’09年6Rで両足べったりの人でも踵が付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
メイン、タンク、シートのシリンダーを総替えするおおごとに。
あ～CBR250R乗りたいよう～
欲しいよう～
でもぼくにはお金も免許も無いんだよ～
悔しいから毎日こんなに早起きして
おはようからおやすみまでネガキャン活動してるのに
やればやるほど逆にほしくなっちゃうよ～
え～ん…
欲しいよう～
でもぼくにはお金も免許も無いんだよ～
悔しいから毎日こんなに早起きして
おはようからおやすみまでネガキャン活動してるのに
やればやるほど逆にほしくなっちゃうよ～
え～ん…
634:黒船 Kl6NXEUn
635:黒船 GU4DBUoY
スルーしましょう。
635:黒船 GU4DBUoY
スルーしましょう。
何故このスレが荒れるのか意味ﾜｶﾗﾝ
車載工具はあくまで緊急用で最低限の応急処置しかできないのに
それで整備する考えがわからんね
前みたいに、いろいろ選択できる車種増えれば楽しいのに
CBRでツーリング行くのはすごく楽しいよ
振動も少ないし燃費もいいからサイフにやさしい
車載工具はあくまで緊急用で最低限の応急処置しかできないのに
それで整備する考えがわからんね
前みたいに、いろいろ選択できる車種増えれば楽しいのに
CBRでツーリング行くのはすごく楽しいよ
振動も少ないし燃費もいいからサイフにやさしい
いや、荒らしだと思うならスルーしろよ
スルー耐性ないアホが多いからおちょくられて、おもちゃにされるんだろｗ
これに乗ってるやつは脳みそからっぽのド底辺ばかりってことだな
スルー耐性ないアホが多いからおちょくられて、おもちゃにされるんだろｗ
これに乗ってるやつは脳みそからっぽのド底辺ばかりってことだな
は？どこからそんな話でたんだよw
【>>634】
ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
これをクレームと言う、そのレベルが恥ずかしいぞ
こんな事言う奴、いたんだな、オイ！
きっとネット情報だけで頭いっぱいになっているんだな
じゃぁ、君だけにこっそり生情報を教えてあげるよ
そろそろ、温かくなってきたし、エアコン暖房いらないから
ＣＢＲの燃費が、物凄く良くなるからな ※ 誰にも言うなよ
>>635 勝組バイクだからな 勝組タイ単
勝組故に嫉妬されるんだよ 手に入れたら、平仮名で『かちぐみ・たいたん』って入れておけ
ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
これをクレームと言う、そのレベルが恥ずかしいぞ
こんな事言う奴、いたんだな、オイ！
きっとネット情報だけで頭いっぱいになっているんだな
じゃぁ、君だけにこっそり生情報を教えてあげるよ
そろそろ、温かくなってきたし、エアコン暖房いらないから
ＣＢＲの燃費が、物凄く良くなるからな ※ 誰にも言うなよ
>>635 勝組バイクだからな 勝組タイ単
勝組故に嫉妬されるんだよ 手に入れたら、平仮名で『かちぐみ・たいたん』って入れておけ
さーて9時に出発して現在熊本
ケツは良好だが腰にキテる
天気も良くて暖かい
ケツは良好だが腰にキテる
天気も良くて暖かい
どうでもいいんどが元カノがVIPでおっぱい晒してて朝から死にたくなった
>>645
はよ！
はよ！
>>644
腰はまた違ったキツさだよなw
腰にくるバイクには乗れん・・
CBR250Rでは予想外に腰にこないから楽だわ。
気をつけてね～。
大阪は曇りで少し肌寒い。夜はもっと冷える。
>>645
お前を信じてるぞ！
腰はまた違ったキツさだよなw
腰にくるバイクには乗れん・・
CBR250Rでは予想外に腰にこないから楽だわ。
気をつけてね～。
大阪は曇りで少し肌寒い。夜はもっと冷える。
>>645
お前を信じてるぞ！
>>647
北上していくと微妙に寒くなっていくのを感じる。
とりあえず一回目の給油。
走296km、給10.5L、燃28.2km/L
むむむっ……6速7000回転で巡航だったからか？オイルが硬いか？
次は6000回転で試してみる。
北上していくと微妙に寒くなっていくのを感じる。
とりあえず一回目の給油。
走296km、給10.5L、燃28.2km/L
むむむっ……6速7000回転で巡航だったからか？オイルが硬いか？
次は6000回転で試してみる。
お、例の鹿児島の人、帰路なんですね。また一日がんばってw
腰になんかサポータとか巻いたら良いんじゃないですかね？
ドラッグストアとかに売ってる
うえのほうでG4入れた人、車みたいに燃費向上してる？
燃費向上するぐらいの様子なら、軽くエンジン回るだろうから興味あり。
曲がりなりにも純正だからダメージにはならないだろうと思うし。
腰になんかサポータとか巻いたら良いんじゃないですかね？
ドラッグストアとかに売ってる
うえのほうでG4入れた人、車みたいに燃費向上してる？
燃費向上するぐらいの様子なら、軽くエンジン回るだろうから興味あり。
曲がりなりにも純正だからダメージにはならないだろうと思うし。
一番売れてるハンバーガーバイク
このバイク韓国でも売れてるんでしょ、韓国人が好むバイクはちょっとな
韓国人はヒョースンに乗るだろぅ。
韓国韓国うっせえよ
嫌儲の中だけでやってろよ
嫌儲の中だけでやってろよ
アメリカンからの乗り換えなんだけど、すげー肩が痛くなるわ
ニーグリップなんて教習所以来なんだけど、やってみるとやっぱり変わるかね？
ニーグリップなんて教習所以来なんだけど、やってみるとやっぱり変わるかね？
普段はニーグリップなんかしなくていい類のバイクだよこれ
そのうち慣れるよ
そのうち慣れるよ
鹿児島から千葉の人
時間帯が悪いね。
最後の東京あたりは雨の夜になるっしょ？
すげぇ疲れるよ。
気ぃつけてね。
時間帯が悪いね。
最後の東京あたりは雨の夜になるっしょ？
すげぇ疲れるよ。
気ぃつけてね。
GT250Rってフルノーマル状態でサイレンサーがスイングアームに干渉するんだってなｗ
日本の3流マフラーメーカー以下って事じゃねえかｗ
http://blogs.yahoo.co.jp/mametank2o_ov_v/GALLERY/show_image.html?id=10196434&no=5
日本の3流マフラーメーカー以下って事じゃねえかｗ
http://blogs.yahoo.co.jp/mametank2o_ov_v/GALLERY/show_image.html?id=10196434&no=5
うひぃ～懐かしの関門海峡到着～
鹿児島と比べるとだいぶ冷えてきた…もうちょっと着込もう…
とりあえずケツも腰もまだ余裕ありそう。
東京雨か…まぁ防寒着一枚増えると思えば…
滑りやすくなるし気をつけないと…
鹿児島と比べるとだいぶ冷えてきた…もうちょっと着込もう…
とりあえずケツも腰もまだ余裕ありそう。
東京雨か…まぁ防寒着一枚増えると思えば…
滑りやすくなるし気をつけないと…
オーナーによる不具合報告まとめ
・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
タイでの雑な組立てのせいでバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
単気筒だからか回すと急激に燃費＆耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
仕様？それともやっぱタイでの雑な組立てによる不具合？
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
単気筒の割には振動は少ないらしいがツイン等に比べるとやはり酷い？
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
コスト優先だからやはりシートも安物？
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
やはりタイでの組付けが雑で締め付けトルクがバラバラ？
・足付きがかなり悪い。’09年6Rで両足べったりの人でも踵が付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
メイン、タンク、シートのシリンダーを総替えするおおごとに。
・6速7000rpm巡航のまったりツーリング中にも関わらず燃費28.2km/L。
35とか40という数字は盛大な誇張と判明。Stop＆Goの多い街中ではさらに悪化？
・他バイクから乗り換えたら今まで何ともなかった肩が痛くなる症状。
やはり単気筒による振動の影響？それとも構造的な問題か？
・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
タイでの雑な組立てのせいでバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
単気筒だからか回すと急激に燃費＆耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
仕様？それともやっぱタイでの雑な組立てによる不具合？
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
単気筒の割には振動は少ないらしいがツイン等に比べるとやはり酷い？
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
コスト優先だからやはりシートも安物？
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
やはりタイでの組付けが雑で締め付けトルクがバラバラ？
・足付きがかなり悪い。’09年6Rで両足べったりの人でも踵が付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
メイン、タンク、シートのシリンダーを総替えするおおごとに。
・6速7000rpm巡航のまったりツーリング中にも関わらず燃費28.2km/L。
35とか40という数字は盛大な誇張と判明。Stop＆Goの多い街中ではさらに悪化？
・他バイクから乗り換えたら今まで何ともなかった肩が痛くなる症状。
やはり単気筒による振動の影響？それとも構造的な問題か？
>>663
お大事に。
お大事に。
>>663
肩が痛くなる症状が有るのか
肩が痛くなる症状が有るのか
>>657
完全に腕に体重乗っけてるねw肩が痛くなってからニーグリップすんべって思うんだけど
すぐ忘れて同じ姿勢になるからめっちゃ肩痛くなる。あとニーグリップすると足がひゃっこくなるから離しちゃう
タンクにおにんにん乗っけて前傾姿勢をマシにしてみるわ。あとはウレタンパッドを両面テープで止めて
ニーグリップパッド的なもの作ってみるわ
慣れちゃえばそこまで苦にはならないと思うけどね
完全に腕に体重乗っけてるねw肩が痛くなってからニーグリップすんべって思うんだけど
すぐ忘れて同じ姿勢になるからめっちゃ肩痛くなる。あとニーグリップすると足がひゃっこくなるから離しちゃう
タンクにおにんにん乗っけて前傾姿勢をマシにしてみるわ。あとはウレタンパッドを両面テープで止めて
ニーグリップパッド的なもの作ってみるわ
慣れちゃえばそこまで苦にはならないと思うけどね
669 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 17:07:49.62 ID:Sx61eOwc
それは構造的な要因も考えられるね。
ひゃっこい→冷たい
わりと有名な方言
何処の方言かはわからん。
わりと有名な方言
何処の方言かはわからん。
ちょいと聞きたいんだが………このバイクで前傾がきついと思ってる人結構いるの？
俺はハンドルを1～2cm下げたいくらいなんだけど(やらないけど)
俺はハンドルを1～2cm下げたいくらいなんだけど(やらないけど)
重量上げの上げる前の姿勢に似てない？
>>672
同意見。あと1～2cm低いとうれしい。いつも肘曲げ気味にして補ってる。
まあ、意味不明に、プリケツ突き出して乗ってるキモいやつとか、
猫背過ぎて腰引けてる(ロードバイクでは仙骨が立ってないというらしいが)
ようなやつらは、何乗ってもどこか痛いとかポジション悪いとか言うわな。
けどそれは、バイクが悪いんじゃなくて、そいつが変なだけ。
同意見。あと1～2cm低いとうれしい。いつも肘曲げ気味にして補ってる。
まあ、意味不明に、プリケツ突き出して乗ってるキモいやつとか、
猫背過ぎて腰引けてる(ロードバイクでは仙骨が立ってないというらしいが)
ようなやつらは、何乗ってもどこか痛いとかポジション悪いとか言うわな。
けどそれは、バイクが悪いんじゃなくて、そいつが変なだけ。
>>668
ズボンはけよ
ズボンはけよ
正直>>668は何を書いているのかさっぱりわからないのは俺だけか？
>>678
ある程度以上の年齢の人間なら普通に理解できると思う
ある程度以上の年齢の人間なら普通に理解できると思う
このバイク、スタンド長いと思うのは気のせいか？
自重で下がり過ぎて水平以上に傾けないと押してる時はスタンドが引っかかる
自重で下がり過ぎて水平以上に傾けないと押してる時はスタンドが引っかかる
無限カラーのシートとサイドカウルだけ欲しい
ふいー
やっと岡山に入ったよ～
陽が落ちると途端に寒くなるね
SAでスーフォア乗りの人と友達になれたよ！
やっと岡山に入ったよ～
陽が落ちると途端に寒くなるね
SAでスーフォア乗りの人と友達になれたよ！
誰か、13年式のエアクリダクトのパーツ番号教えて欲しい。
691 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 21:09:28.47 ID:HSW8jlAt
このばいく燃費は30ぐらい？
オーナーによる不具合報告まとめ
・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
タイでの雑な組立てのせいでバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
単気筒だからか回すと急激に燃費＆耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
仕様？それともやっぱタイでの雑な組立てによる不具合？
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
単気筒の割には振動は少ないらしいがツイン等に比べるとやはり酷い？
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
コスト優先だからやはりシートも安物？
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
やはりタイでの組付けが雑で締め付けトルクがバラバラ？
・足付きがかなり悪い。’09年6Rで両足べったりの人でも踵が付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
メイン、タンク、シートのシリンダーを総替えするおおごとに。
・6速7000rpm巡航のまったりツーリング中にも関わらず燃費28.2km/L。
35とか40という数字は盛大な誇張と判明。Stop＆Goの多い街中ではさらに悪化？
・他バイクから乗り換えたら今まで何ともなかった肩が痛くなる症状。
やはり単気筒による振動の影響？それとも構造的な問題か？
・スタンドが長く、自重で下がり過ぎて水平以上に傾けないと押してる時に足に引っかかる不具合。
・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
タイでの雑な組立てのせいでバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
単気筒だからか回すと急激に燃費＆耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
仕様？それともやっぱタイでの雑な組立てによる不具合？
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
単気筒の割には振動は少ないらしいがツイン等に比べるとやはり酷い？
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
コスト優先だからやはりシートも安物？
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
やはりタイでの組付けが雑で締め付けトルクがバラバラ？
・足付きがかなり悪い。’09年6Rで両足べったりの人でも踵が付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
メイン、タンク、シートのシリンダーを総替えするおおごとに。
・6速7000rpm巡航のまったりツーリング中にも関わらず燃費28.2km/L。
35とか40という数字は盛大な誇張と判明。Stop＆Goの多い街中ではさらに悪化？
・他バイクから乗り換えたら今まで何ともなかった肩が痛くなる症状。
やはり単気筒による振動の影響？それとも構造的な問題か？
・スタンドが長く、自重で下がり過ぎて水平以上に傾けないと押してる時に足に引っかかる不具合。
がんばれば４０いくよ
>>688
ヤエステの人？
愛知に寄ってくれるならヤエステ欲しいです！
>>691
ttp://uproda.2ch-library.com/649321cN1/lib649321.jpg
俺の給油記録
グラフは赤色が累計、青色がその時の燃費
満タン法で算出してます
ヤエステの人？
愛知に寄ってくれるならヤエステ欲しいです！
>>691
ttp://uproda.2ch-library.com/649321cN1/lib649321.jpg
俺の給油記録
グラフは赤色が累計、青色がその時の燃費
満タン法で算出してます
10リットルで400km近くも行くのかすごいな
>>648
オイルなに入れてる？
オイルなに入れてる？
>>695
ギヤと回転数はどれ位を維持？
ギヤと回転数はどれ位を維持？
>>697
3Rの10w-40
>>695
六速で80～100キロ
下道巡行は60～80
信号少ない道まで出るのに1時間半はかかる(大阪ね)
この時は高回転の慣らしも兼ねてたんで、ギア落としてレブまで回して走ったりした。
それでいてこの燃費だからちょっとビビった。
3Rの10w-40
>>695
六速で80～100キロ
下道巡行は60～80
信号少ない道まで出るのに1時間半はかかる(大阪ね)
この時は高回転の慣らしも兼ねてたんで、ギア落としてレブまで回して走ったりした。
それでいてこの燃費だからちょっとビビった。
上二つのね。
下3つは街中慣らし中の高回転維持verですな。
さすがに燃費悪かったw
1回目は34.5だたよ。
次回はこのままいけば街乗りで33～35は行きそう。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYv8SICAw.jpg
下3つは街中慣らし中の高回転維持verですな。
さすがに燃費悪かったw
1回目は34.5だたよ。
次回はこのままいけば街乗りで33～35は行きそう。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYv8SICAw.jpg
>>695
まだヤエステに残りがあって、愛知を通るならヤエステ欲しいのですが・・・
まだヤエステに残りがあって、愛知を通るならヤエステ欲しいのですが・・・
ガソリンの残量表示がかなり早いな
残り一本で給油したら８リットルしか入らなかった
リザーブないから早めなんだろうけど
残り一本で給油したら８リットルしか入らなかった
リザーブないから早めなんだろうけど
おぉ愛知の方もですか！
とりあえず西宮名塩に着きました。
22時30分頃には桂川PAに着きそうです。
愛知は東名阪から伊勢湾岸道を通る予定です。でもたぶん深夜か明日の朝になると思いますが……
とりあえず西宮名塩に着きました。
22時30分頃には桂川PAに着きそうです。
愛知は東名阪から伊勢湾岸道を通る予定です。でもたぶん深夜か明日の朝になると思いますが……
サービスマニュアルっておいくら万円？
ヤエステの人を中心に皆楽しそう(´ω｀)
なにこれ楽しそう
タイ単乗りはヘルメも安物だなｗ
清々しいほど底辺のアホ
清々しいほど底辺のアホ
いいなーおつおつ
みんな気をつけてね
みんな気をつけてね
くっそninjaで参加したかった！
>>713
真ん中の人がスニーカーなのもいけないね。
真ん中の人がスニーカーなのもいけないね。
右の男はこれでヒザスリしちゃうのかい？ ヒュー、しびれるね～！！
CBR大規模オフとかやりたくなるな
いいね！
もう少し暖かくなってからしたいね
もう少し暖かくなってからしたいね
てめーら何やってんだよ！
俺も参加したいじゃないか…
でも北関東だからゴール地点より先なんだよな
俺も参加したいじゃないか…
でも北関東だからゴール地点より先なんだよな
>>714
りょーかいです！またの機会に！
りょーかいです！またの機会に！
>>724
ゴール地点で出迎えてあげろよ・・・
ゴール地点で出迎えてあげろよ・・・
気づいたけど、これ3台とも全部純正タイヤだね
マジ楽しそう！オフあるなら参加したくなった。
これは、このスレ有意義ってことですかw
この三色はいい組み合わせだね！
これは、このスレ有意義ってことですかw
この三色はいい組み合わせだね！
レプソル帰宅しますた！
逆にお土産まで頂いてありがとうございました！
>>713
盗まれて以降、GT-AIR予約して入荷待ちですが。
>>718
峠も行かんし近くだし十分です。
>>727
距離も走ってないしまだまだ交換時期は先ですな。
逆にお土産まで頂いてありがとうございました！
>>713
盗まれて以降、GT-AIR予約して入荷待ちですが。
>>718
峠も行かんし近くだし十分です。
>>727
距離も走ってないしまだまだ交換時期は先ですな。
世界戦略車で世界がターゲット。
タイでは高級バイクだよ。
つかヘルメットスレに転載してあったけどどおりでみんなCBRなわけだ。
タイでは高級バイクだよ。
つかヘルメットスレに転載してあったけどどおりでみんなCBRなわけだ。
純正より後方視認性上がるミラー無いの？
出来れば位置が嵌めこみでロックされるタイプがいいな
出来れば位置が嵌めこみでロックされるタイプがいいな
>>731
おっおっメットスレからいらっしゃい。
GT-AIRレポしますぜ。
モタショで被った人も多いだろうけど・・
>>732
そうですなー。
免許がないタイタン君に言われてもねぇw
ヤエステの人、最後まで気をつけてね！
おっおっメットスレからいらっしゃい。
GT-AIRレポしますぜ。
モタショで被った人も多いだろうけど・・
>>732
そうですなー。
免許がないタイタン君に言われてもねぇw
ヤエステの人、最後まで気をつけてね！
夏でもフルフェイス派の俺はGT-AIR欲しいんだぜ・・・
今使ってるのも中々具合が良くて、買い替えは先になりそうだが
今使ってるのも中々具合が良くて、買い替えは先になりそうだが
ヤエステの人です。
レプソルさんお帰り！こちらこそ寒い中来てもらって楽しかったです！
とりあえず近くのSAで仮眠とります。
レプソルさんお帰り！こちらこそ寒い中来てもらって楽しかったです！
とりあえず近くのSAで仮眠とります。
外装をカスタムする程オリジナル感は出るが、迂闊に画像upはし辛くなるというね
装備にウダウダいってんのはこういう老害どもだよ
http://www.youtube.com/watch?v=YaQEyAQEdKU
バイクの楽しみ方が偏ってる犯罪者のオッサンどものいうことは
ほｘとけ
http://www.youtube.com/watch?v=YaQEyAQEdKU
バイクの楽しみ方が偏ってる犯罪者のオッサンどものいうことは
ほｘとけ
なんで決まってこの動画なんw ほかにもあるだろ
エアクリ蓋について質問です
効果はどれほどあるか、体感できるほどか
欠点はあるか、音が大きくなる以外で雨天走行やエアクリーナーに関わる問題はないか
効果はどれほどあるか、体感できるほどか
欠点はあるか、音が大きくなる以外で雨天走行やエアクリーナーに関わる問題はないか
鹿児島→千葉の人 無事ならいいが………
東京は快晴になりました。
この時期にしてはすげぇ寒いけど。
気ぃつけて！
東京は快晴になりました。
この時期にしてはすげぇ寒いけど。
気ぃつけて！
ただいま刈谷PAで朝ご飯食べてます。
外で寝袋着て椅子に座って寝てたんですけど寒すぎて凍えるかと思った…霜が降りてたし…
なんとか昼過ぎには着きそうです。
外で寝袋着て椅子に座って寝てたんですけど寒すぎて凍えるかと思った…霜が降りてたし…
なんとか昼過ぎには着きそうです。
>>724
北関東なら俺と会おうぜ
北関東なら俺と会おうぜ
746 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 08:22:21.76 ID:U71qb4yf
>>739
その頃の峠や湾岸をレプで走っていたのは本物のプレイヤー達だよ。
楽しみ方、かっこよさの基準が君らとは全然違うし時代背景も違う。
後進国製で音もヘタレののCBR250乗りごときがダサいだのバカにしていい
存在じゃない。
その頃の峠や湾岸をレプで走っていたのは本物のプレイヤー達だよ。
楽しみ方、かっこよさの基準が君らとは全然違うし時代背景も違う。
後進国製で音もヘタレののCBR250乗りごときがダサいだのバカにしていい
存在じゃない。
本物のプレイヤーｗｗｗ
サーキットで白黒つけられるのを嫌ったヘタレだと思ってたよ
サーキットで白黒つけられるのを嫌ったヘタレだと思ってたよ
750 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 09:24:01.35 ID:Uzm5V7RH
加速よし
燃費よし
価格よし
スタイルよし
燃費よし
次世代スポーツ
燃費よし
価格よし
スタイルよし
燃費よし
次世代スポーツ
新旧トリコ・レプソルと、3つ並べると、
11年のトリコはやっぱ、気合入ったデザインでかっこいいな。
このバイクのコンセプトを凝縮したかんじ。
賛否両論見越した上で勝負に出た作った人らの気合を感じる。
11年のトリコはやっぱ、気合入ったデザインでかっこいいな。
このバイクのコンセプトを凝縮したかんじ。
賛否両論見越した上で勝負に出た作った人らの気合を感じる。
静岡～。
だいぶ気温上がってきた。
相変わらず食うだけ食ってうんこしてねぇわ…また下痢になりそう
だいぶ気温上がってきた。
相変わらず食うだけ食ってうんこしてねぇわ…また下痢になりそう
でも単気筒という構造的かつ決定的なダサさ、
東南アジアンルックな細身で単眼オムツ顔なデザイン的ダサさ
はどうしようもないと思う。
東南アジアンルックな細身で単眼オムツ顔なデザイン的ダサさ
はどうしようもないと思う。
>>747みたいなオッサンが死に絶えないとよくならんなバイク業界は
加齢臭撒き散らすなよ
加齢臭撒き散らすなよ
報告というか日記というか話させて
原付からCBR250Rに今日ランクアップしました
加速やべぇわかっこいいわで乗りながら大声で笑ってました
N→1速が入らなくて焦ったんですけど、テンプレ参考にちょっと頑張ってみます
あとアクセル放した時エンジン音が全然聞こえなくなるのは回転がどんだけかよく分からなくなってクラッチつなぐのにビビりますｗ
いやぁいいもんですね！
原付からCBR250Rに今日ランクアップしました
加速やべぇわかっこいいわで乗りながら大声で笑ってました
N→1速が入らなくて焦ったんですけど、テンプレ参考にちょっと頑張ってみます
あとアクセル放した時エンジン音が全然聞こえなくなるのは回転がどんだけかよく分からなくなってクラッチつなぐのにビビりますｗ
いやぁいいもんですね！
>>754
お気をつけて～
お気をつけて～
あら安価ミス
764は758あて
764は758あて
>>766
パンツじゃだめだ！Tバックを履きなさい！
パンツじゃだめだ！Tバックを履きなさい！
ふんどしはだめですか？
埼玉オフやるなら集合はライコでいいな
771 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 12:37:21.85 ID:astmcCpT
『タイ単』ステッカー張りにいこうぜｗ
>>747
安いのが取り柄のバイクと高性能車を比較したら可哀想だなw
安いのが取り柄のバイクと高性能車を比較したら可哀想だなw
773 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 12:51:14.77 ID:Uzm5V7RH
燃費の悪いばいくは売れない時代
２回目の６ヶ月点検行ってきた
不具合無くそのまま帰ってきたよ
洗車してくれたドリームの人ありがとう
不具合無くそのまま帰ってきたよ
洗車してくれたドリームの人ありがとう
なんで12ヶ月点検と言わないんだよｗ
初回点検さっき終わった～。
GWあたりに大規模オフやりたいね
一ヶ月経たないとダメかと思って2000km超えてしまってから点検出した。
1ヶ月または1000kmだっけ
まだ先の話しだし、セカンドに買った人には関係ないだろうけど、
CBR25Rのステップアップ先としてCBR400RかCB400Fを考えてる人っている？
2台連続でおなじようなのもどうかなあと思って。
CBR25Rのステップアップ先としてCBR400RかCB400Fを考えてる人っている？
2台連続でおなじようなのもどうかなあと思って。
免許は別として、最低でも600以上を考えるんじゃないのかなとは思うけどね
>>783
俺は、次は買い替えじゃなくて出来るなら増車したい
400はキャラが被るし排気量も中途半端なんで、大型を買い増すつもり
どうしても乗り換えしかできなくて400に乗り換えたとしても、いずれパワー不足感から大型いきたくなるのは目に見えてるというか
俺は、次は買い替えじゃなくて出来るなら増車したい
400はキャラが被るし排気量も中途半端なんで、大型を買い増すつもり
どうしても乗り換えしかできなくて400に乗り換えたとしても、いずれパワー不足感から大型いきたくなるのは目に見えてるというか
>>783
排気量がデカくなると取り回しが重くなるし、自転車感覚で乗れなくなるから
逆につまらなくなる場合も多い。
車検も面倒くさくなるし。
おれも一時期、CBR1100Xに乗ってたが、重くて車検も面倒くさくて燃費も悪いので、
結局、最後は250に落ち着いた。
手軽に買い物にも行けるし、街中でのパワーは十分だしで、250が一番体に合ってるな。
排気量がデカくなると取り回しが重くなるし、自転車感覚で乗れなくなるから
逆につまらなくなる場合も多い。
車検も面倒くさくなるし。
おれも一時期、CBR1100Xに乗ってたが、重くて車検も面倒くさくて燃費も悪いので、
結局、最後は250に落ち着いた。
手軽に買い物にも行けるし、街中でのパワーは十分だしで、250が一番体に合ってるな。
× CBR1100Xに乗ってたが
↓
○ CBR1100XXに乗ってたが
↓
○ CBR1100XXに乗ってたが
4000～5000回転でギアチェンジしていくように走ったら45km/Lだった…。
俺ピザなのに頑張ってくれた｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
俺ピザなのに頑張ってくれた｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
どんなバイクでも低回転で丁寧に走ると燃費伸びるよ。
こないだ峠で遊んでたら一気に20km/L位まで落ちたし。
過信は禁物。
こないだ峠で遊んでたら一気に20km/L位まで落ちたし。
過信は禁物。
YZF-R6乗ってたが、腰にキタので降りた
CBR250Rはポジションが楽でいい
CBR250Rはポジションが楽でいい
このバイクを東南アジア臭いとか言うやつは海外に出たこと無いんだろｗ
アジアから中東の貧乏バイクにゃフルカウルなんぞ付いてない、
あちらじゃGSR250をもっとダサくしてアバラみたいなエンジンガードつけた単気筒がロバと並んで走ってるんだよ。
タイ単の特徴はホンダ特有の垢抜けないデザインと安っぽさなんだから覚えとけｗ
アジアから中東の貧乏バイクにゃフルカウルなんぞ付いてない、
あちらじゃGSR250をもっとダサくしてアバラみたいなエンジンガードつけた単気筒がロバと並んで走ってるんだよ。
タイ単の特徴はホンダ特有の垢抜けないデザインと安っぽさなんだから覚えとけｗ
うひょおぉぉ着いたあぁぁ…
途中コミネ本社寄ろうと思ったけど道間違えたから諦めて帰ってきた。
相変わらず都会は信号だらけの渋滞だらけで走りにくいね…
田舎道最高！
途中コミネ本社寄ろうと思ったけど道間違えたから諦めて帰ってきた。
相変わらず都会は信号だらけの渋滞だらけで走りにくいね…
田舎道最高！
2013年式の吸気ダクト、太いのなら、ECUも2011とかと違うのかな？
分かる人います？どこかの人のページでタイ製のECUをつけたやつの
話が出てた記憶があるのだけど、2013にはそれがついてるとか？
自分のバイクの品番分かる2013乗り居たら、教えてくれると助かる。
分かる人います？どこかの人のページでタイ製のECUをつけたやつの
話が出てた記憶があるのだけど、2013にはそれがついてるとか？
自分のバイクの品番分かる2013乗り居たら、教えてくれると助かる。
>>794
直接hondaに聞けよ
直接hondaに聞けよ
CBR250R納車まじかです。
全くの初心者なんですが、ヘルメット、グローブ、以外に揃えるべきものはありますか？
あと、オーナーのみなさんはバイクカバー、ロックなどはどのようにしているのですか？
全くの初心者なんですが、ヘルメット、グローブ、以外に揃えるべきものはありますか？
あと、オーナーのみなさんはバイクカバー、ロックなどはどのようにしているのですか？
>>797
最初は最低限それだけあれば大丈夫
シューズとかジャケットはだんだん揃えていけばOK
バイク用シューズがあるとむちゃくちゃ乗りやすくなるから
シューズは早めをオススメする
カバーはかけてる、ロックはハンドルロックだけ
最初は最低限それだけあれば大丈夫
シューズとかジャケットはだんだん揃えていけばOK
バイク用シューズがあるとむちゃくちゃ乗りやすくなるから
シューズは早めをオススメする
カバーはかけてる、ロックはハンドルロックだけ
大体そんな感じだね～
ドリームからCBR250Rサーキット体験走行会のハガキが来た。
5000円は安いからぜひとも参加したかったがその日は仕事だ・・・残念。
ドリームからCBR250Rサーキット体験走行会のハガキが来た。
5000円は安いからぜひとも参加したかったがその日は仕事だ・・・残念。
CBR250Rだから駄目、大丈夫ってのはないよ。
盗まれる時はなんだって盗まれる。
盗まれる時はなんだって盗まれる。
自分は気付いてヒヤッとしたのは
コンビニ行ってる間、駐車場でキー差しっぱだったことくらいかな。
冬に家の前で暖気してる時はあんま気にせずどっか行っちゃうけど
出先は怖いわー。
>>804
ある筈のものがないっていうのは切なすぎます。。。
コンビニ行ってる間、駐車場でキー差しっぱだったことくらいかな。
冬に家の前で暖気してる時はあんま気にせずどっか行っちゃうけど
出先は怖いわー。
>>804
ある筈のものがないっていうのは切なすぎます。。。
リアシート開けたあと忘れて
鍵さしっぱだったことがあった
意外と気づかれないもんだね
鍵さしっぱだったことがあった
意外と気づかれないもんだね
スクーターでそれやってるのはたまに見かけるね（メットインのキーシリンダーが別々だった時）
今のスクーターはメインキー側でシートの開閉が出来るのは、抜き忘れ防止を少しでも防ぐためだろう
今のスクーターはメインキー側でシートの開閉が出来るのは、抜き忘れ防止を少しでも防ぐためだろう
世の中にはヘルメット盗む馬鹿もいるからな
ヘルメットホルダーが付いてないのはヘルメットのあごひもを切断して盗む馬鹿がいるから………ってZX-14R2012を店で見ながら聞いた話。
14Rはあまりに不評だったらしく2013になったらヘルメットホルダーが標準装備になった。
CBR250Rは付ける気ないみたいね。
14Rはあまりに不評だったらしく2013になったらヘルメットホルダーが標準装備になった。
CBR250Rは付ける気ないみたいね。
>>800
ショップでは、値段が安い分、CBR250Rの盗難事例は少ないほうだと聞いた。
でもMC41か不明だが、今週に防犯セキュリティスレで、CBR250の盗難報告もあがってるね。
集合住宅だと、ガキ対策は最低限必要かと思う。
自分は地球ロックが出来ないから、チェーン、安物Ｕ字、安物ディスクで３点ロックして、カバーかけてるところ。
ショップでは、値段が安い分、CBR250Rの盗難事例は少ないほうだと聞いた。
でもMC41か不明だが、今週に防犯セキュリティスレで、CBR250の盗難報告もあがってるね。
集合住宅だと、ガキ対策は最低限必要かと思う。
自分は地球ロックが出来ないから、チェーン、安物Ｕ字、安物ディスクで３点ロックして、カバーかけてるところ。
いいね！
>>815
人の不幸を笑う奴は周り回って自分にやって来るって知ってる？
人の不幸を笑う奴は周り回って自分にやって来るって知ってる？
マジレスすると
泥棒も単気筒なんか興味ないと思うがｗ
盗むならスクーターかマルチでしょ。
泥棒も単気筒なんか興味ないと思うがｗ
盗むならスクーターかマルチでしょ。
>>816
なるほど、君は何度も自分に回ってきたわけだね
なるほど、君は何度も自分に回ってきたわけだね
819 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 23:01:33.03 ID:Uzm5V7RH
今頃 ヤマハやかわさきは単亀頭の開発してそうだな。
低燃費は時代の流れだし
まあ低燃費でほんだを抜けないと思うが
低燃費は時代の流れだし
まあ低燃費でほんだを抜けないと思うが
それはどうだろう
低燃費技術でホンダに勝てないとわかれば
他のメリットを目立たせてくると思う
勝てる見込みがあるなら単気筒開発すると思うけど
低燃費技術でホンダに勝てないとわかれば
他のメリットを目立たせてくると思う
勝てる見込みがあるなら単気筒開発すると思うけど
メガリみたいなフルカウルでセンターマフラーの２５０ｃｃ出してくれ
友達がメガリ乗ってるけど見た目はかっこいいんだ見た目は
友達がメガリ乗ってるけど見た目はかっこいいんだ見た目は
>>819
昔ホンダがスーパーカブ50のモデルチェンジをして燃費を105km/lから150km/lにした直後
ヤマハがタウンメイト50を燃費160km/lでデビューさせて大騒ぎになったんだが
もっともホンダはすぐにスーパーカブ50をモデルチェンジ（まだ３ヶ月くらいしかたってない）
して180km/lモデルを出したが
昔ホンダがスーパーカブ50のモデルチェンジをして燃費を105km/lから150km/lにした直後
ヤマハがタウンメイト50を燃費160km/lでデビューさせて大騒ぎになったんだが
もっともホンダはすぐにスーパーカブ50をモデルチェンジ（まだ３ヶ月くらいしかたってない）
して180km/lモデルを出したが
カワサキは今のままで充分でしょ
>>819
ヤマハはWR250のエンジンの廉価版のロードモデルを出してきそう。
ヤマハはWR250のエンジンの廉価版のロードモデルを出してきそう。
>>825
STIKA（http://www.rolanddg.co.jp/product/cutting/cutting/sv-15_12_8.html）を使うか
カッティングシートをちまちま手切りして作る
あとは、まぁgoogleで調べたらいくらでもわかるだろう
STIKA（http://www.rolanddg.co.jp/product/cutting/cutting/sv-15_12_8.html）を使うか
カッティングシートをちまちま手切りして作る
あとは、まぁgoogleで調べたらいくらでもわかるだろう
本来モト3は250単気筒だからそれに併せて世界中でレーサーレプリカ造って盛り上げようぜ！………って主旨だったと思うんだが………山葉 鈴木 川崎はなにやってんだ？
このバイクを買う人って
単気筒が何かも知らない女か初心者が多い希ガス。
あと、燃費に関しても確実に新型Ninjaのか良い。
ヤングマシンのテストでも証明済み。
ここで燃費30とか得意気に書いてる人が同じように
低回転で丁寧にNinjaに乗ればもっと燃費は伸びるよ。
単気筒が何かも知らない女か初心者が多い希ガス。
あと、燃費に関しても確実に新型Ninjaのか良い。
ヤングマシンのテストでも証明済み。
ここで燃費30とか得意気に書いてる人が同じように
低回転で丁寧にNinjaに乗ればもっと燃費は伸びるよ。
必死だなｗ
832 ：RTエンジンガサガサ：2013/03/27(水) 07:35:55.98 ID:QFfZA4Qv
そんなに忍者がいいなら忍者のってろようるせえw
オーナーによる不具合報告まとめ
・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
タイでの雑な組立てのせいでバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
単気筒だからか回すと急激に燃費＆耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
仕様？それともやっぱタイでの雑な組立てによる不具合？
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
・他バイクから乗り換えたら今まで何ともなかった肩が痛くなる症状。
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
やはりタイでの組付けが雑で締め付けトルクがバラバラ？
・足付きがかなり悪い。’09年6Rで両足べったりの人でも踵が付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
メイン、タンク、シートのシリンダーを総替えするおおごとに。
・6速7000rpm巡航のまったりツーリング中にも関わらず燃費28.2km/L。
35とか40という数字は盛大な誇張と判明。Stop＆Goの多い街中ではさらに悪化？
・スタンドが長く自重で下がり過ぎて押し歩き時に足に引っかかる現象。
・ガソリンのリザーブ機能、メットホルダー、ハザード等の装備が省かれている。
・エンストが大勢のユーザーで多発する不具合。新型でも治らず。
タイでの雑な組立てのせいでバルブクリアランスが規定値でないのが原因？
・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
単気筒だからか回すと急激に燃費＆耐久性が悪化？
・ハンドルバーエンドがくるくる回る現象。
仕様？それともやっぱタイでの雑な組立てによる不具合？
・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
・他バイクから乗り換えたら今まで何ともなかった肩が痛くなる症状。
・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固いネジ。
やはりタイでの組付けが雑で締め付けトルクがバラバラ？
・足付きがかなり悪い。’09年6Rで両足べったりの人でも踵が付かない。
・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
メイン、タンク、シートのシリンダーを総替えするおおごとに。
・6速7000rpm巡航のまったりツーリング中にも関わらず燃費28.2km/L。
35とか40という数字は盛大な誇張と判明。Stop＆Goの多い街中ではさらに悪化？
・スタンドが長く自重で下がり過ぎて押し歩き時に足に引っかかる現象。
・ガソリンのリザーブ機能、メットホルダー、ハザード等の装備が省かれている。
次スレのことなんだけど、
スレタイは 【タイ単】CBR250R 91【MC41】でお願いします。
そしたらもう叩かないし不具合報告書きませんので。
スレタイは 【タイ単】CBR250R 91【MC41】でお願いします。
そしたらもう叩かないし不具合報告書きませんので。
よくねーよ！
別にここでお前の惨めさを鑑賞するのも、構わんけどな。w
>>833
なんかいろいろたいへんだね。
なんかいろいろたいへんだね。
838 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 08:56:38.00 ID:1/ni8xoD
低燃費時代に単亀頭はかかせない。
旧忍者はライバルがいない時期はあれで良かったが
ライバルがあまりに低燃費で実用すぎて
マフラーなど変えて低速側もカバーできるように見直してきたね。
今はｔｎｐの時代だからね車だけじゃなく
旧忍者はライバルがいない時期はあれで良かったが
ライバルがあまりに低燃費で実用すぎて
マフラーなど変えて低速側もカバーできるように見直してきたね。
今はｔｎｐの時代だからね車だけじゃなく
ダサいものはダサい
実用ってキャリア純正で新聞でも配達するのか？
実用ってキャリア純正で新聞でも配達するのか？
>>833
ガソリンのリザーブ機能って燃料計が無いバイクにしか必要ないんじゃないの？
ガソリンのリザーブ機能って燃料計が無いバイクにしか必要ないんじゃないの？
重要事項なのでもう一度言います
・『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします』
反論したくても、我慢しましょう！
荒らしは構って欲しいので反論すると喜びます
・どうしても荒らしについて議論したい方は、荒らしが立てた
次のスレッドの中だけでやって下さい
【タイ単】CBR250R 88【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1362407688/
・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
（エンストはしないがアイドリングが1500rpmを下回る場合も）
- 放置していたらエンジンがかからなくなった報告有
- 発進に失敗したときのエンストはクラッチワーク練習しろ
テンプレここまで>>1-5
∧＿∧
（,, ・∀・） _ [)
t‐-; .＿ ﾉ つ ‐-､o_,＞＼
＿>: :ｔ―:（ ノ: :ミゞ:cbr:ゝ_,ﾉ
ﾄｺﾄｺ 〉／⌒` ､.＼_）＜ >: : ／_
ε= ε= ´γﾉ⌒ ヽ _`: : :G:＼〈 :／`ｰ-ヽ
{ `ｰ－- ､,ン: : : : : `/{ （ ） }
ゝ ＿ ,ノ `ー-－､;;>ゝ ＿ ,ノ
・『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします』
反論したくても、我慢しましょう！
荒らしは構って欲しいので反論すると喜びます
・どうしても荒らしについて議論したい方は、荒らしが立てた
次のスレッドの中だけでやって下さい
【タイ単】CBR250R 88【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1362407688/
・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
（エンストはしないがアイドリングが1500rpmを下回る場合も）
- 放置していたらエンジンがかからなくなった報告有
- 発進に失敗したときのエンストはクラッチワーク練習しろ
テンプレここまで>>1-5
∧＿∧
（,, ・∀・） _ [)
t‐-; .＿ ﾉ つ ‐-､o_,＞＼
＿>: :ｔ―:（ ノ: :ミゞ:cbr:ゝ_,ﾉ
ﾄｺﾄｺ 〉／⌒` ､.＼_）＜ >: : ／_
ε= ε= ´γﾉ⌒ ヽ _`: : :G:＼〈 :／`ｰ-ヽ
{ `ｰ－- ､,ン: : : : : `/{ （ ） }
ゝ ＿ ,ノ `ー-－､;;>ゝ ＿ ,ノ
>>834
それで立てたらまたアンチスレ利用させてもらうわ
それで立てたらまたアンチスレ利用させてもらうわ
http://givi-jp.com/products/case/monolock_case/e450.html
CBR250Rに↑のGIVIのE450N、バックレスト[E84]、キャリアはスペシャルキャリアSR1103(75794)
付けてもタンデムできますかね？
CBR250Rに↑のGIVIのE450N、バックレスト[E84]、キャリアはスペシャルキャリアSR1103(75794)
付けてもタンデムできますかね？
>>845
GIVIキャリアにキジマの50L載っけてるけどタンデムできたよ
GIVIキャリアにキジマの50L載っけてるけどタンデムできたよ
タンデムする相手いないからいつもシートバックとタンデムなんだけど
>>846
マジですか！？
後CBRにバイク便みたいな荷箱ってどうですかね？
自分的にはVTRみたいに似合うかなぁっと思ってるんですが周りの反応が
芳しくないので素直にリアボックスつけるかどうか悩んでる感じですw
マジですか！？
後CBRにバイク便みたいな荷箱ってどうですかね？
自分的にはVTRみたいに似合うかなぁっと思ってるんですが周りの反応が
芳しくないので素直にリアボックスつけるかどうか悩んでる感じですw
！？
>>849
かっこいい！
かっこいい！
明らかに積載オーバーだろ
853 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 14:30:19.76 ID:1/ni8xoD
>>849
どうみても過積載で違反です。
一応通報しておきます。
「積載装置に、重さ：60kg以内、高さ：地上から2m以内 、幅：積載装置の幅＋左右合計30cm以内、長さ：積載 装置の長さ＋30cm以下、制動灯・指示灯を隠さないこと」
どうみても過積載で違反です。
一応通報しておきます。
「積載装置に、重さ：60kg以内、高さ：地上から2m以内 、幅：積載装置の幅＋左右合計30cm以内、長さ：積載 装置の長さ＋30cm以下、制動灯・指示灯を隠さないこと」
>>849
何の人形が乗ってるんだ？
何の人形が乗ってるんだ？
>>854
タンデムシート部分は含まれないんじゃないっけ？
タンデムシート部分は含まれないんじゃないっけ？
俺ならここまで積んでバイクに乗りたいと思わんな
このCBRに乗る理由は、軽やかで軽快で気持ちいいからって理由で乗ってるし
後ろに人乗せるのも嫌だ
このCBRに乗る理由は、軽やかで軽快で気持ちいいからって理由で乗ってるし
後ろに人乗せるのも嫌だ
積んだ時に軽快さが失われるのは確かだが
これからどこかへ出掛けるんだというあの期待感は
何物にも代え難い。
これからどこかへ出掛けるんだというあの期待感は
何物にも代え難い。
>>854
そんなもん知ってるわw
どこがどう見ても過積載？
見ただけで重量わかる？スケールも何も無しに寸法わかる？
箱スレでも言われてるけど積載装置の定義は？トップケースのキャリア？サイドバッグ？
ブレーキ、ウインカーランプも隠れてないしこれで何回も白バイに後ろ走られたけど何も言われなかったけど
>>855ラブプラスの寧々さん
そんなもん知ってるわw
どこがどう見ても過積載？
見ただけで重量わかる？スケールも何も無しに寸法わかる？
箱スレでも言われてるけど積載装置の定義は？トップケースのキャリア？サイドバッグ？
ブレーキ、ウインカーランプも隠れてないしこれで何回も白バイに後ろ走られたけど何も言われなかったけど
>>855ラブプラスの寧々さん
>>854
これが過積載に見えるとかバイク乗ったことあるの？
これが過積載に見えるとかバイク乗ったことあるの？
862 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 15:18:14.14 ID:6J0e5Gf8
俺ぁやっぱ凛子だな
荷物積むならクルマ乗るわ
クルマも買えない貧困低所得層は二輪に荷物積むんだな。意味不明
クルマも買えない貧困低所得層は二輪に荷物積むんだな。意味不明
ニートが現れたかw
>>863
車中糞はお帰りください。
車中糞はお帰りください。
バイクツーリングの話に四輪とか何言ってんだｗ
車に荷物積むのとバイクに荷物積むのじゃ意味が違う。
車の場合は「荷物の移動」がメイン。
バイクの場合は「移動させるための荷物」じゃねえんだよなあ。
この違いが分からないやつは、車とバイクの両方とも楽しんで乗ってないんじゃねえかとおもうわ。
車の場合は「荷物の移動」がメイン。
バイクの場合は「移動させるための荷物」じゃねえんだよなあ。
この違いが分からないやつは、車とバイクの両方とも楽しんで乗ってないんじゃねえかとおもうわ。
>>861
免許がないタイ単くんなんだよ。
察してやれ
>>863
車でキャンプとバイクでキャンプは全くの別物だろ。
車で1人キャンプとかさすがに無理。
バイクなら余裕。
荷物運ぶのも時間的制約があったりするからバイク便があるわけで・・
ツーリングのお土産をたんまり買うとか、二輪に乗った事ないと想像できないか。
免許がないタイ単くんなんだよ。
察してやれ
>>863
車でキャンプとバイクでキャンプは全くの別物だろ。
車で1人キャンプとかさすがに無理。
バイクなら余裕。
荷物運ぶのも時間的制約があったりするからバイク便があるわけで・・
ツーリングのお土産をたんまり買うとか、二輪に乗った事ないと想像できないか。
ロンツー行く時でも荷物は最低限に抑えるけどな。俺は
降りてる時間より乗ってる時間を重視したいし
その分金はかかるが、鈍重な車体に長時間乗るより全然いい。
ま、ひとそれぞれ色々あるわな。
降りてる時間より乗ってる時間を重視したいし
その分金はかかるが、鈍重な車体に長時間乗るより全然いい。
ま、ひとそれぞれ色々あるわな。
荷物の一例を挙げると
替えの下着、毛抜き、手鏡、財布、携帯
これだけで1週間のロンツーに出る。
カプセルホテルやビジネスホテル使うから、出費はそれなり。
替えの下着、毛抜き、手鏡、財布、携帯
これだけで1週間のロンツーに出る。
カプセルホテルやビジネスホテル使うから、出費はそれなり。
おまいら今日見たDQNライダーを報告汁！！part79
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355558710/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355558710/
>バイクの質問に全力で答えるスレ48
>778 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/27(水) 15:38:24.27 ID:xKq3rPfG
>キャンプツーリングに最適なバイクはCBR250Rですよね？
>マフラーも替えてさらにトルクを上げてあり最高です
>http://i.imgur.com/FHmQksH.jpg
何がしたいんだこいつ
>778 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/27(水) 15:38:24.27 ID:xKq3rPfG
>キャンプツーリングに最適なバイクはCBR250Rですよね？
>マフラーも替えてさらにトルクを上げてあり最高です
>http://i.imgur.com/FHmQksH.jpg
何がしたいんだこいつ
ほっといてやれ
こいつキャンプ場スレまで転載して自演してるよ
>>872
今はSHADの29リットル箱つけてんだけど、前につけてたコーナン箱の画像でよければ。
http://i.imgur.com/0TRQ8hm.jpg
嫁と同僚に たのむからやめろ と懇願され普通の箱にした。
今はSHADの29リットル箱つけてんだけど、前につけてたコーナン箱の画像でよければ。
http://i.imgur.com/0TRQ8hm.jpg
嫁と同僚に たのむからやめろ と懇願され普通の箱にした。
アルファスリーのキャリアに箱つけてたらキャリアねじ切れたぞwww
798 ７７４ＲＲ sage 2013/03/27(水) 15:54:32.05 ID:fK/YCojN
>>796おうw車中糞さんw
CBRスレでフルボッコになったからって勝手に転載すんなよw
799 ７７４ＲＲ sage 2013/03/27(水) 18:14:33.26 ID:0FYcyarz
>>798
見てきたけどお前もかなりおかしい奴だと思った
フィギアだかなんだか持ち歩く奴なんて気持ち悪くて声かけられんわ
801 ７７４ＲＲ sage 2013/03/27(水) 18:25:46.60 ID:ZnJ+4xIR
耕運機の話は他所でやれや
>>796おうw車中糞さんw
CBRスレでフルボッコになったからって勝手に転載すんなよw
799 ７７４ＲＲ sage 2013/03/27(水) 18:14:33.26 ID:0FYcyarz
>>798
見てきたけどお前もかなりおかしい奴だと思った
フィギアだかなんだか持ち歩く奴なんて気持ち悪くて声かけられんわ
801 ７７４ＲＲ sage 2013/03/27(水) 18:25:46.60 ID:ZnJ+4xIR
耕運機の話は他所でやれや
すみません872ですが荷箱はキャリアに載せると折れる可能性あるみたいなんで
リアボックスにしようと思ってるんですが、CBR250Rでオススメのキャリアって
ありますかね？
リアボックスにしようと思ってるんですが、CBR250Rでオススメのキャリアって
ありますかね？
俺はどうしてもこれが欲しくて関東から岐阜まで行って日帰りでつけてきた
http://biketime.blog.fc2.com/blog-entry-639.html
http://biketime.blog.fc2.com/blog-entry-639.html
>>885
このキャリアいいですね！
でも自分九州なんでさすがにキツイですね～…。
http://www.webike.net/sm/20306198/6225/
http://www.webike.net/sm/20207316/6225/
手軽に買えるのは↑の2つだと思うんですけどこの2つだったらどっち買っても
変わらんですかね？
また↑のGIVIのほうは他メーカーのリアボックス付けれないんですかね？
(http://www.webike.net/sd/20020642/
↑のようなキジマの50Lのようなもの)
このキャリアいいですね！
でも自分九州なんでさすがにキツイですね～…。
http://www.webike.net/sm/20306198/6225/
http://www.webike.net/sm/20207316/6225/
手軽に買えるのは↑の2つだと思うんですけどこの2つだったらどっち買っても
変わらんですかね？
また↑のGIVIのほうは他メーカーのリアボックス付けれないんですかね？
(http://www.webike.net/sd/20020642/
↑のようなキジマの50Lのようなもの)
>>885
写真は荷物乗っけてるのが数枚あるだけなんで
あんま参考になるのが今ないです。申し訳ない。
一応連絡はしてから行きましたが、取り付け自体は30分かそこらで終わりました。
在庫は大丈夫なはず。これが荷物を載せるだけでなく取り回し時などにも便利で良いです。
写真は荷物乗っけてるのが数枚あるだけなんで
あんま参考になるのが今ないです。申し訳ない。
一応連絡はしてから行きましたが、取り付け自体は30分かそこらで終わりました。
在庫は大丈夫なはず。これが荷物を載せるだけでなく取り回し時などにも便利で良いです。
617 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/03/27(水) 20:20:39.36 ID:xKq3rPfG
ヘルメ、レプソルカラーに塗ったった
CBR250のレプソルは最高にダサいし、貧乏くさいやつしか乗ってなくてレプソルのイメージ下げるから死んで欲しい
どうやらCBR250Rのレプソルが欲しくてしかたないらしいwww
免許もないにwwwwwwwwww
うpしてから言おうねーwww
ヘルメ、レプソルカラーに塗ったった
CBR250のレプソルは最高にダサいし、貧乏くさいやつしか乗ってなくてレプソルのイメージ下げるから死んで欲しい
どうやらCBR250Rのレプソルが欲しくてしかたないらしいwww
免許もないにwwwwwwwwww
うpしてから言おうねーwww
このスレにいたらわかんないけど
このバイクって単気筒だの耕運機だの東南アジアだの
他のライダーからかなり馬鹿にされてるよね・・・
このバイクって単気筒だの耕運機だの東南アジアだの
他のライダーからかなり馬鹿にされてるよね・・・
とりあえず馬鹿にされてるだなんて思って乗ってる卑屈な奴はここにはいねえよ。
好きだから乗ってんだ。
好きだから乗ってんだ。
それはないw
タイ単君こと黒船さんの話は↓でどうぞ
ハーレー乗りの黒船さん
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363104982/21
タイ単君はバイク板をまんべんなく荒らし回る元気一杯の愛知県民
ハーレー乗りの黒船さん
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363104982/21
タイ単君はバイク板をまんべんなく荒らし回る元気一杯の愛知県民
>>893
落ちてるしｗｗ
落ちてるしｗｗ
>>894
落ちてはいない、けどURLの最後に恥ずかしい数字がついてるせいかも
もっかい
ハーレー乗りの黒船さん
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363104982/
落ちてはいない、けどURLの最後に恥ずかしい数字がついてるせいかも
もっかい
ハーレー乗りの黒船さん
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363104982/
この前購入報告した大学生っす
ついに友人で2013カラーコンプしたぜ
ついに友人で2013カラーコンプしたぜ
>>898
限定カラーも含めてってことなのかい？
限定カラーも含めてってことなのかい？
>>899
森脇はまだよー
森脇はまだよー
ここまで必死に攻撃しなければならないほど気になるバイクなんだな
抽出 ID:2rygYe4T (3回)
854 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/27(水) 14:45:59.70 ID:2rygYe4T [1/3]
>>849
どうみても過積載で違反です。
一応通報しておきます。
「積載装置に、重さ：60kg以内、高さ：地上から2m以内 、幅：積載装置の幅＋左右合計30cm以内、長さ：積載 装置の長さ＋30cm以下、制動灯・指示灯を隠さないこと」
890 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/27(水) 22:13:47.79 ID:2rygYe4T [2/3]
このスレにいたらわかんないけど
このバイクって単気筒だの耕運機だの東南アジアだの
他のライダーからかなり馬鹿にされてるよね・・・
901 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/28(木) 00:01:59.30 ID:2rygYe4T [3/3]
>>897
あちゃーこのバイク買っちゃったんだ。
いっとくけどこれ単気筒だよ？
いいの？
道の駅とか行ったら馬鹿にされるよ？
854 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/27(水) 14:45:59.70 ID:2rygYe4T [1/3]
>>849
どうみても過積載で違反です。
一応通報しておきます。
「積載装置に、重さ：60kg以内、高さ：地上から2m以内 、幅：積載装置の幅＋左右合計30cm以内、長さ：積載 装置の長さ＋30cm以下、制動灯・指示灯を隠さないこと」
890 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/27(水) 22:13:47.79 ID:2rygYe4T [2/3]
このスレにいたらわかんないけど
このバイクって単気筒だの耕運機だの東南アジアだの
他のライダーからかなり馬鹿にされてるよね・・・
901 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/28(木) 00:01:59.30 ID:2rygYe4T [3/3]
>>897
あちゃーこのバイク買っちゃったんだ。
いっとくけどこれ単気筒だよ？
いいの？
道の駅とか行ったら馬鹿にされるよ？
ネットの中ではバカにされてるようだし、リアルでもそういう奴が
いないことはないが、想定内だ
いないことはないが、想定内だ
またネガキャンムードだよ（呆れ
チンカス君が調子に乗るから楽しい雰囲気持続してほしいわ
チンカス君が調子に乗るから楽しい雰囲気持続してほしいわ
ネットでも現実でもバカにしてきそうな人なんかスルーしとけばいいよ
御在所ＳＡで、新型ですねって話しかけてきた旧型のRかRRの人がいたが
ガン無視してやったら離れてったw
御在所ＳＡで、新型ですねって話しかけてきた旧型のRかRRの人がいたが
ガン無視してやったら離れてったw
そしてまた卑屈で偏屈な奴が乗る安バイクとして認知される
ズンダ。
ネット上でも煙たがられる荒らしのキャラから、嘲笑される醜いオモチャキャラに変わってきてるな。
それ、ネット上だけじゃないんだと思う。
実生活でも、多くの人がお前の醜さを知っているはず。
ほら、心当たりがたくさんあるんじゃないか？。
お前が人生を楽しめないのは、周りの人のせいじゃない。
単純にお前が醜いからだよ。
憂さ晴らしの人生って、惨めだな。
ネット上でも煙たがられる荒らしのキャラから、嘲笑される醜いオモチャキャラに変わってきてるな。
それ、ネット上だけじゃないんだと思う。
実生活でも、多くの人がお前の醜さを知っているはず。
ほら、心当たりがたくさんあるんじゃないか？。
お前が人生を楽しめないのは、周りの人のせいじゃない。
単純にお前が醜いからだよ。
憂さ晴らしの人生って、惨めだな。
どんなバイクに乗っても
乗る人がかっこよくないとダサいよ
逆もまた然り
乗る人がかっこよくないとダサいよ
逆もまた然り
おおお俺はかっこいいから！
>>912
あぁ、お前は最高だぜ ///
あぁ、お前は最高だぜ ///
そういえば道の駅とかで
なんか馬鹿にしたような視線を感じるのは事実。
あと、「単気筒ですよね」と何回言われたか・・・。
なんか馬鹿にしたような視線を感じるのは事実。
あと、「単気筒ですよね」と何回言われたか・・・。
馬鹿にされる奴は何に乗ってても馬鹿にされる
タイタン君よ。お前の事な。
バカにされない奴は何乗ってても馬鹿にされない
タイタン君よ。お前の事な。
バカにされない奴は何乗ってても馬鹿にされない
俺とバトルしない？と返してみたらいいよ
タイヤの端っこがどろどろに溶けてるのを見たらみんな黙るさ
タイヤの端っこがどろどろに溶けてるのを見たらみんな黙るさ
バトルとか時代錯誤
>>916
厨二丸出しでイイよキミ(・∀・)
厨二丸出しでイイよキミ(・∀・)
はよ寝ろよ
922 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 04:59:38.28 ID:QQa6FDWr
加速よし
燃費よし
価格よし
耐久性よし
つよし
燃費よし
価格よし
耐久性よし
つよし
俺も一回だけ声掛けられたな
自分から音はビックスクーターですけどねって自虐ネタを言ってしまった
自分から音はビックスクーターですけどねって自虐ネタを言ってしまった
煽り抜きでこれだけは言いたい。
なんで、こんなダサいバイク乗ってるの？
ホンダがどうしても好きだから？
まじで感性が違うんだろうけど
わからん
なんで、こんなダサいバイク乗ってるの？
ホンダがどうしても好きだから？
まじで感性が違うんだろうけど
わからん
タイ単君前にも同じ煽り書いてたじゃんw
スルーでよろ
スルーでよろ
おもちゃ感覚で楽しめていいバイクだと思うな。
音がしょぼいのもかわいいってもんだ。
ほんとレプ単買って楽しめてるわ。
岐阜のホットウイングJCやら町田のドクター須田のHP見てたらもっと楽しく乗りたいと思う。
音がしょぼいのもかわいいってもんだ。
ほんとレプ単買って楽しめてるわ。
岐阜のホットウイングJCやら町田のドクター須田のHP見てたらもっと楽しく乗りたいと思う。
かっこいいですねｗ
120以上出す必要なんて無いｗ
売れてるアピールｗ
レプソルカラーｗ
ベテランには高評価ｗ
一般層ｗ
CBRｗ
120以上出す必要なんて無いｗ
売れてるアピールｗ
レプソルカラーｗ
ベテランには高評価ｗ
一般層ｗ
CBRｗ
バイク雑誌の集まりに行ったとき、MC41に乗った女性が俺に話しかけに来てくれたんだけど
それを離れたとこでみてた大型SS、中型レプリカ集団の苦々しい顔は痛快だったw
お前らはこのバイクを好きにならんでもかまわん、お前らはお前らでSSとかレプリカ仲間と
楽しくやってろ
それを離れたとこでみてた大型SS、中型レプリカ集団の苦々しい顔は痛快だったw
お前らはこのバイクを好きにならんでもかまわん、お前らはお前らでSSとかレプリカ仲間と
楽しくやってろ
>>929
カウルつきで高速乗れて燃費がいい、ツーリングに最適
カウルつきで高速乗れて燃費がいい、ツーリングに最適
>>929
見た目が気に入った
見た目が気に入った
見た目が気に入ったとかあるもんなんだな。
俺の周りの連中が口を揃えてダサいとかいうもんだからさ
まぁ人それぞれだから否定はしないけど
ダサいなw
俺の周りの連中が口を揃えてダサいとかいうもんだからさ
まぁ人それぞれだから否定はしないけど
ダサいなw
理解できないなら来なければ良いのに
日本語もまともに書けない中卒のDQNかよ
タイ単くん、いつになったらうpしてくれるのー
ご自慢のレプソルカラーのメットでもいいからさー ﾆﾔﾆﾔ
ご自慢のレプソルカラーのメットでもいいからさー ﾆﾔﾆﾔ
どこ製だろうがホンダの単気筒の250選ぶなんて
賢いとしか言いようがないけど、
大型乗るような奴は自分含めてバカばっか
だから話が合わないのは仕方ないよ。
水と油だ。
安くて良さげだから買った、優等生すぎる面は
あるけど何乗ったって楽しけりゃいいじゃん！
っていうようなのは理解できるけど。
賢いとしか言いようがないけど、
大型乗るような奴は自分含めてバカばっか
だから話が合わないのは仕方ないよ。
水と油だ。
安くて良さげだから買った、優等生すぎる面は
あるけど何乗ったって楽しけりゃいいじゃん！
っていうようなのは理解できるけど。
>>918
みっともない言い訳乙
みっともない言い訳乙
公道で端まで使うほうがおかしい
特にこのバイクでRX01なら
そこまで寝かさなくとも充分曲がる
比較的高速よりのサーキットなら意識しなくても普通に使ってる感じ
特にこのバイクでRX01なら
そこまで寝かさなくとも充分曲がる
比較的高速よりのサーキットなら意識しなくても普通に使ってる感じ
ID:B1vnhjDT
痛いw
痛いw
>>937
最速でコーナリングしてる時には、実はタイヤの一番端は使ってない。
タイヤはフルバンク時にタイヤの端から若干内側を使ってコーナリングする
ように設計されており、そこから外側は意図しないスライドをして、立て直しの
時に使うような安全マージン目的でついてるようなもの。
端まで使ってコーナリングしてしまうと、その状態からスロットルを開けると
横滑りするだけで前に進まないので、上手い人は極端にバンクさせずに端から
やや内側を使ってスライド気味に走り、そこからマシンを引き起こしながら
フル加速に移る。
だから、本当に上手い人は端まで使ってコーナリングはしない。
こう説明されれば、本当に速い人はタイヤの端まで使わないということが理解できるかな？
最速でコーナリングしてる時には、実はタイヤの一番端は使ってない。
タイヤはフルバンク時にタイヤの端から若干内側を使ってコーナリングする
ように設計されており、そこから外側は意図しないスライドをして、立て直しの
時に使うような安全マージン目的でついてるようなもの。
端まで使ってコーナリングしてしまうと、その状態からスロットルを開けると
横滑りするだけで前に進まないので、上手い人は極端にバンクさせずに端から
やや内側を使ってスライド気味に走り、そこからマシンを引き起こしながら
フル加速に移る。
だから、本当に上手い人は端まで使ってコーナリングはしない。
こう説明されれば、本当に速い人はタイヤの端まで使わないということが理解できるかな？
端まで使うけど前に進むわw スライド？どこの漫画で嘘覚えたの？ちゃんと自分で走ろうね。
妄想癖のあるタイ単くんじゃね？
タイ単君はID変えずに黒船さんを名乗ったり、黒船さんとは別人ですと主張したりするほどのマルチプレイヤー
唯一自身の所有するバイクの写真をアップできないという弱点はあるものの、複数人を装った連投であらゆるバイク板のスレッドを荒らしまくる愛知県民
唯一自身の所有するバイクの写真をアップできないという弱点はあるものの、複数人を装った連投であらゆるバイク板のスレッドを荒らしまくる愛知県民
946 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 12:55:53.72 ID:QQa6FDWr
ホンダの低燃費技術は異常
125クラスでも独走
125クラスでも独走
いちいち釣られるからだろが。
煽り荒らしは放置。
煽り荒らしは放置。
↓次スレ
もうちょっとまっててね♪
【HONDA】CBR250R 91【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364449456/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364449456/
なんで僕の要望を無視するのかな。
非常に腹が立ちます。
非常に腹が立ちます。
>>952
言う事聞いてほしいならまずは免許とろうな
言う事聞いてほしいならまずは免許とろうな
>>952
要望を受け入れた場合のこちらのメリットを明確に示してほしいな
要望を受け入れた場合のこちらのメリットを明確に示してほしいな
ニューモデルスレからコピペ
489 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/28(木) 14:29:39.60 ID:tmIAl8OU
ホンダの二輪車安全運転教育機器「ライディングトレーナー」が進化！
http://www.autoby.jp/blog/2013/03/post-96ae.html
二輪車安全運転教育機器「ライディングトレーナー」の
ソフトウェアが進化し、適用が開始になったとのこと。
新バージョンはVFR1200F、CB1100、CBR250R、PCXなどの
近年発売されたモデルにも対応した上、
コンバインドABSの体験機能も追加になったとのこと。
http://www.autoby.jp/blog/images/2013/03/28/c1303011h.jpg
http://www.autoby.jp/blog/images/2013/03/28/c1303012h.jpg
489 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/28(木) 14:29:39.60 ID:tmIAl8OU
ホンダの二輪車安全運転教育機器「ライディングトレーナー」が進化！
http://www.autoby.jp/blog/2013/03/post-96ae.html
二輪車安全運転教育機器「ライディングトレーナー」の
ソフトウェアが進化し、適用が開始になったとのこと。
新バージョンはVFR1200F、CB1100、CBR250R、PCXなどの
近年発売されたモデルにも対応した上、
コンバインドABSの体験機能も追加になったとのこと。
http://www.autoby.jp/blog/images/2013/03/28/c1303011h.jpg
http://www.autoby.jp/blog/images/2013/03/28/c1303012h.jpg
>>952
30万貯めて俺と大型とろうぜ？
30万貯めて俺と大型とろうぜ？
お前らそろそろスルースキルを身につけろ
スレ見にくる気が起きなくなるじゃねえか アホすぎて
スレ見にくる気が起きなくなるじゃねえか アホすぎて
なんか旧CBR250Rとか400Rのマルチ4発の話題でたけど
アレは最低燃料ポンプが外付けだから新品に交換が必要だからな
それを怠ると車両自体が燃えるから
アレは最低燃料ポンプが外付けだから新品に交換が必要だからな
それを怠ると車両自体が燃えるから
しかし、黒船だのタイ単だの言ってるやついるが、荒らしと思うなら思えやw
自分らも買ったもののダサいと思うからキレるんだろ？
自分らも買ったもののダサいと思うからキレるんだろ？
俺はレプ単楽しんでるぞ。
2ndで買ったけどほとんどこっち乗ってる。
2ndで買ったけどほとんどこっち乗ってる。
今日は微妙な天気だったがここから晴れそうだな
反応するやつもNGNG
>>960
良さが理解出来ないなら黙ってろよ。馬鹿丸出しだぞ。
買ったけどつまんなかったんなら即手放せ。
世間にはそんな中古もいっぱいあんだろ？
良さが理解出来ない事は悪い事じゃない。
他人様の好き好んでるもんをけなすのは馬鹿。
良さが理解出来ないなら黙ってろよ。馬鹿丸出しだぞ。
買ったけどつまんなかったんなら即手放せ。
世間にはそんな中古もいっぱいあんだろ？
良さが理解出来ない事は悪い事じゃない。
他人様の好き好んでるもんをけなすのは馬鹿。
いつの間にやらメインになっちまった
何を言ってるのか(ry
何を言ってるのか(ry
いや、ほんと劣等感あるやつって噛み付いてくるよなw
タイ単君の気持ちもわかるわw
タイ単君の気持ちもわかるわw
あっちなみにエンストCBRとかいわれてるけど、そんなしょっちゅうエンストするの？
右折こわくね？
右折こわくね？
>>964
これニーグリップとか必要ないじゃんｗｗｗｗ
これニーグリップとか必要ないじゃんｗｗｗｗ
>>968
お大事に
お大事に
973 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 20:05:46.74 ID:QQa6FDWr
単亀頭スポーツは斬新
次世代低燃費スポーツ
ツインでは有り得ない燃費か
次世代低燃費スポーツ
ツインでは有り得ない燃費か
>>973
新型ninjaより燃費悪いとヤングマシンで
証明されたわけだが・・・
つまり燃費がいいって言ってるのは
回さないで丁寧に乗ってるだけで
茶湯とスポーツ走行すればCBR250も燃費悪化するってこと。
このバイクは初心者や女性が多いから
そういう人達が報告する燃費はあてにならない。
新型ninjaより燃費悪いとヤングマシンで
証明されたわけだが・・・
つまり燃費がいいって言ってるのは
回さないで丁寧に乗ってるだけで
茶湯とスポーツ走行すればCBR250も燃費悪化するってこと。
このバイクは初心者や女性が多いから
そういう人達が報告する燃費はあてにならない。
>>974
うpまだー^^
うpまだー^^
日本語まで読めないとは、、
赤信号でエンブレ使うとエンストするんだけどドリームになんて説明したらいい？
回転数が下がりすぎてストールしてる気がするのだけど
回転数が下がりすぎてストールしてる気がするのだけど
>>978
何回転くらいまで引っ張ってんの？
何回転くらいまで引っ張ってんの？
981 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 21:43:10.84 ID:QQa6FDWr
雑誌では参考までにとか
小さく載せてたろ？
ネット上のデータとは違う感じだったな
小さく載せてたろ？
ネット上のデータとは違う感じだったな
というか、新型Ninjaの宣伝記事だろ
真に受けるほうがどうかしている
真に受けるほうがどうかしている
>>983
エンストな
エンストな
>>978と別人だけど・・・
エンブレでシフトダウンするときにアクセルを煽るとストールすることがあるんだが
３５００ｒｐｍとか低めの回転でシフトダウンしようとした時に起きやすい気がする。
渋滞してる時に半クラ当てながらアクセルをクイックイッってやってるとストールするのも
多発してるんだが、これってドリームに持っていけば改善する？
てか今日ドリームに持って行ったけど1～２週間ぐらい預かってみないと何とも言えないって
言われた。
それだけの期間預けられるようになったらまた来ますって帰ってきたんだが。。。
エンブレでシフトダウンするときにアクセルを煽るとストールすることがあるんだが
３５００ｒｐｍとか低めの回転でシフトダウンしようとした時に起きやすい気がする。
渋滞してる時に半クラ当てながらアクセルをクイックイッってやってるとストールするのも
多発してるんだが、これってドリームに持っていけば改善する？
てか今日ドリームに持って行ったけど1～２週間ぐらい預かってみないと何とも言えないって
言われた。
それだけの期間預けられるようになったらまた来ますって帰ってきたんだが。。。
>>985
それぐらいの回転数でシフトダウンする事なんかしょっちゅうあるし、どんなシチュエーションでもエンストないから、エンストするなら夢に持ってくのがいいよ。
それぐらいの回転数でシフトダウンする事なんかしょっちゅうあるし、どんなシチュエーションでもエンストないから、エンストするなら夢に持ってくのがいいよ。
>>985
単気筒は低回転でアクセルを急に煽るとキャブレター車でもエンストしやすい。
低回転でシフトダウン時に煽る時には高回転時の倍くらいの時間をかけるくらいで
ゆっくりと煽るとエンストし難い。
ゆっくり煽ってエンストするようなら、一度点検に出してみた方がいい。
単気筒は低回転でアクセルを急に煽るとキャブレター車でもエンストしやすい。
低回転でシフトダウン時に煽る時には高回転時の倍くらいの時間をかけるくらいで
ゆっくりと煽るとエンストし難い。
ゆっくり煽ってエンストするようなら、一度点検に出してみた方がいい。
>>985
何かID被ってんな。最近なんか他の人と俺のID被りやすいけど何でだろ…
何かID被ってんな。最近なんか他の人と俺のID被りやすいけど何でだろ…
次だけは彼らの言う通りのスレタイにしようよ
もう疲れたよ・・・
もう疲れたよ・・・
>>988
うわ本当だｗ
って前回と同じ人？
俺以前オイルうｐした人なんだがｗ
>>986
>>987
アイドリングでエンストする事例の報告はあるけど、そのような症状は報告が
上がってませんねぇ。って事で歯切れの悪い感じの対応されたのよね。
ある程度の期間預けるのを覚悟でしっかり見てもらう事にします。
アドバイスありがとう
うわ本当だｗ
って前回と同じ人？
俺以前オイルうｐした人なんだがｗ
>>986
>>987
アイドリングでエンストする事例の報告はあるけど、そのような症状は報告が
上がってませんねぇ。って事で歯切れの悪い感じの対応されたのよね。
ある程度の期間預けるのを覚悟でしっかり見てもらう事にします。
アドバイスありがとう
エンスト病は直ったら常にハイオク入れるのを推奨。
またなるのを予防する効果がある。
またなるのを予防する効果がある。
ちなみに調整ポイントはバルブクリアランスだけでOK
途中送信してしまった？
調整ポイントはバルブクリアランスだけでOKですか？
調整ポイントはバルブクリアランスだけでOKですか？
ECUやらなんやらって言ってる人もいるけどね
ようわからんわ
ようわからんわ
今日免許ゲットしてCBR250R初乗りした
二度ほどエンストしてさらにガソスタでこけかけたわw
音は確かにしょぼいが教習車よりすごく軽くて見た目もカッコ良いし気に入った
みんなよろしく
二度ほどエンストしてさらにガソスタでこけかけたわw
音は確かにしょぼいが教習車よりすごく軽くて見た目もカッコ良いし気に入った
みんなよろしく
次スレはこちら
951 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/28(木) 14:47:02.82 ID:XqjLf17U [2/3]
【HONDA】CBR250R 91【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364449456/
951 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/03/28(木) 14:47:02.82 ID:XqjLf17U [2/3]
【HONDA】CBR250R 91【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364449456/
1000 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 23:36:21.12 ID:iaBcOrHw
タイ単ｗ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐