【HONDA】 リード１１０ (EX) part24 【LEAD】

HONDA リード110/EXのスレです。

リードEX 公式サイト
http://www.honda.co.jp/LEAD/

前スレ
【HONDA】 リード１１０ (EX) part23 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360025778/

■広報発表資料
環境性能の高い「リード」のカラーリングを変更するとともに
お求めやすい価格とすることで「リード・EX」として新たに発売
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100218-leadex.html

■取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual-motor/lead/pdf/2010-lead-all.pdf

■関連スレ
リードって便利だな♪その53
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348155643/

■過去スレ
part18 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327524929/
part17 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320114773/
part16 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314362581/
part15 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310401988/
part14 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305953638/
part13 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300467813/
part12 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290496499/
part11 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285601114/
part10 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277606711/
part9 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273843427/
part8 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268797965/
part7 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266316493/
part6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263362913/
part5 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258806278/
part4 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254484988/
part3 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250338747/
part2 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245840234/
part1 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232458772/

■過去スレ
part19 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334779642/
part20 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349455936/
part21 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1349455936/
part22 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355785448/

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.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
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新スレだってさ！
　 前みたいにﾏﾀｰﾘしてて楽しそうだね！
　　　ｳｷｳｷしちゃうね！
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ヒソヒソヒソ
　 ／■＼／■＼■＼　　ヒソヒソヒソ
　（　´∀（　　　　）∀｀　）
　（ つ　（　　　　つ　⊂　）
（ ＿）（⌒）（⌒）ノ_（＿）ノ

イチモツ！(・ω・｀)乙　 これは乙じゃなくてポニーテールなんだからね！

リードは125と150もでますって言ってる人がいたけど
そうならどう考えてもespエンジンじゃないの？あえて新しく作る意味はないだろ
pcxの125と150が若者向けで
リード125と150がおっさん向けって感じになるのが普通じゃないかな
もちろんおっさん向けだから実用性第一だと思うし荷物の積載性の低下はないと思うが

まあ大阪での出展がなかったわけだし東京もないでしょうね
シークレットとかじゃなくてただ単にまだ煮詰まっていないのでは
やはり値段や実用性でシグナスと同じようなスペックになってしまうのでどう差別化するか注目ですね
夏に発売なら６月とか７月まで発表ないんじゃないの

リード125なら父ちゃんが乗ってたとか言ってるぞ。
フラットフロアで車体も大きめだけどメットインがなくてのろくて燃費悪いだとさ。

ＣＩＴＹＣＯＭ１２５

こういうバイクを作ってほしい。

新型ってＳＨ１２５のことだと思っていたよ
多分基本そうなんだろうって。
最近になってＡＢＳ付きｅＳＰエンジンの車体をガンガン並行輸入開始している店もある。
画像みると何となく今のリードと似ている感じもする。

でもホンダさんゴメン。
もしこの線だったら、俺は乗り換えで、ヤマハ買うよ。
ホンダさんには期待はするけれど。

>>9
2stならかなり昔に125はあった。今スレで言ってるのは4stの125な。

前スレ>>962 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360025778/962

俺もこの前慣らし終わったけど、今年125が出てもマイチェンまで
買うつもりはない。FMC後は不具合やリコール出たりするからな。

espエンジンは14インチタイヤとセット
PCXもCLICKもリヤ14インチと大径タイヤ装着してる。
走行安定性や燃費の兼ね合いでespエンジンのパフォーマンスを発揮できるのが大径タイヤ
リヤ10インチのリードには不釣り合いなエンジンという位置づけ
日本人の老若男女を対象にしてるリードは車体サイズを大きく出来ないから
espエンジンなどはなから載せるつもりなんてサラサラないというのが本当の所だろう。

いづれ、モデルチェンジはされるだろうが、dioと同じ様に水冷エンジンを見直しバージョン
espエンジン載せた積載たっぷりの夢のリードは5年後以上先のフルモデルチェンジ

そんなにespエンジンに乗りたいなら、グローバルモデルのスクーターに乗るしかない

リードとpcx迷ったけどpcにした
でもリードのコスパはすごいね。
125ならリード買ってた

リードってさ、基本的に１０年ごとにFMCしてるんだぜ！
知ってたか？　馬鹿な奴らよの〜

まさしく>>15の言ってる事がホンダのラインナップの妙ということ。
リードにespエンジン積んだらPCXの販売台数が確実に落ちる。
グローバル展開して生産台数も格段に多くコストダウン出来るPCXが売れないというのは困る。
ラインナップは他社製品との兼ね合いもあるが一番大事なのは自社製品内でのバランス
espエンジン厨はそういう事が解らないで、ただ自分の理想のバイクが出る事を欲深く望む…
それが新型ガセネタになり自演待望レスになった結果が、、、前スレって事だ(笑)

簡単に言うけど構造的にリードにespは積めないだろ。そういう設計じゃない

まあでもこういう無理な要望があった方が
エンジニアも何とかしてーなーと意欲がわくってもんよ
ホンダは「そつなく」とか言ってる会社じゃないんだからｗ

>>19
昔はそうだったけど、今は「そつなく」を追及してるような気がする・・・

>>17
全世界で売れるPCXを伸ばすより、極東アジアでしか出ない LEAD を助ける方が
設備の減価償却とか減損の回避で有利になるという考えもできるよ。
PCX を伸ばしたいなら、LEAD は廃番が妥当じゃないのかな。Dio もあるし。

一応espは10〜14インチホイールの設定バリエーションが設計段階で想定されている
モデルチェンジならフレームから設計いじるから、と言うよりPCXすらesp乗せる時にエンジンマウント回りだけどは言え設計変更してる
元が冷却系部材のレイアウトが同じ水冷である以上（スイングユニットにラジエーターが組み込まれている）
esp乗せる事そのものは、難しいことじゃない
110の125化という仕様変更を行うかという別の問題はあるが

逆に空冷のDio110の方にesp乗せるとか言うのは、リザーブタンクと燃料タンクの搭載位置のブッキングから、マイナー程度では不可能

>>21
一応DioにeSP載せたようなClickはもうあるし
リードに転用できそうなSHももうあるけどね。
あとはどこまで煮詰めてくるのか？って感じじゃないの？

なぜリードにESPを積んだらPCXの売り上げが落ちるの？
14インチの差別化があるんだから地方や通勤の人もいるし
需要・売り上げはさほど変らないと思うけどなあ。
それよりフラットフロアのリードが少しパワーが低いからって他メーカーに流れる人を
止められると考えるんじゃないのかな？
トータルでの販売売り上げを考えるのが普通じゃない？
PCXだけの為に会社がある訳じゃないよね。
まあ別にリードじゃなくてもESPでフラットフロアが出たら魅力には違いない。
（スペイシー125にした方が懐かしくて泣けるｗ）

リード廃番　　PCXとDioだけに・・・
なんて止めてよねホンダさん＞＜
現行リードにあと10年乗るつもりだからパーツ供給だけは続けて、お願いm(__)m

dio110って、売れてるのかな＿？

神奈川ではあまり見ない

いることはいる。おっさんばかりだけど

蒲田駅西口のパチンコ屋の脇にいつも違法駐車してるのがいるよ
半ヘル2個下がってるからどんな奴が乗ってるかは想像に難くない

そもそも、何で110ｃｃなんだ？

中国に合わせたんだっけ？

Dio110はほとんど見かけないね
大阪市では一回だけ駐輪してあるの見ただけだな
リード、PCX、シグナス、アドレスはよく見かけるのにな

>>31
今日の帰り、出戸付近の長居公園通で初めて見た。
加速が悪いせいなのか、すべての信号を見切り発車してた。

1年ほど駆動系メンテしてないオレのリード100で楽に追いつけた。

>>32
あの通りか
スクーターの遭遇率も高そうだしいそうな感じはするな

>>32
慣らし中だったのかもしらん

>>23
まず、原付二種ってカテゴリーの中のスクーターってを理解することから
それとリードって遅いの？何の比べて？80�q/hしか出ないから？(笑)
ホンダが君がいう「少しパワーが低いからって他メーカーに流れる人」を意識してると思う？
だったらリードを開発する時からそれを意識するんじゃないの？（笑）
ホンダのラインナップ内でかぶらないというのは大事な事、スクーター3種類のエンジンが違うのはそういう事
14インチで差別じゃなく区別なwしてるけど、最初の一文の通り法定速度60�q/hのカテゴリーではタイヤインチは重要ではない。
君が他の2ちゃんねらーと同じ様に考える事は世の中のスタンダードじゃないんだよ。

こういう勘違い君がまだ若い人であって欲しい…
おっさんになってこんなこと言うのは恥ずかしい限りだからなwww

>>35
御高説もけっこうだけど
>最初の一文の通り法定速度60�q/hのカテゴリーではタイヤインチは重要ではない。
これでいいの？けっこう違いあると思うけど。

DIO110はいらねぇ…ダサい上に使い道がない　
アドレス厨じゃないがDIOではアドレスと勝負にならんだろ
PCXはかっこいいけど実用的な原2とは言いがたい
フラットフロア＆小口径ホイールによる大容量メットインの
「普通」のスクーターは絶対に必要だろ。リードはなくならんよ

>>37
そうであってほしい。本当にFMCなんかしなくていいからｗ　水冷なんてイラン。
HONDAさん、無駄な開発費かけなくていいからね〜

必要かどうかは売り上げで決まるので
売れないなら必要ではないと判断されて消えてゆく
つまり、まず買う！そして周囲にも買わせる！が俺のジャスティス

時々単発IDが他車をけなしたりって茶々を入れるけど
基本リードスレは愛車への愛があっていいねえ。

>>36
御高説？なんのことやら解らんが…
60�q/h程度の巡航で「結構」な違いがあるんかいな？
グローバル展開する車種のタイヤ径が大きいのは法定速度の国別との違いが関係していると思う。
他にも僻地での悪路に対する効果も大きい。
日本国内において、ホンダがラインナップする上でインチは関係ないんじゃないの？

さて、再反論をどうぞ・・・

自分では二台買って親戚に二台買わせた
ここを改良しろとか誰も口にしないなこれ

壊れない
燃費良い
メットインに長ネギとか飲料水箱買いとか米とか入る
足元フラット
小柄な年輩でも足付き良くて安心
威嚇するようなことのない大人なデザイン
小さすぎず大きすぎない絶妙なサイズ
80km出ればじゅうぶんすぎ
黄色は良い色だ（乗り物は黄色しか買わない親戚のおっちゃん）

>>34
ナラシ中だと見切り発車と言う名の信号無視が許されるのか？

なんかおまえらおかしいなｗ
８月ぐらいに新型発売されるのは分かってんだからさ
スペックが公表されてないからゴチャゴチャになってるだけで
新型が発売されないってことじゃないからなｗ

よそでやれ

>>41
PCXでもDIOでもいいからハイホイール車を乗り比べてないの？
14inはそれなりに面白い乗り味だったよ

皆さんはリードのタイヤを替えてますか？
雨の日の路面に滑りにくいタイヤはありますか？

もう相手すんなよ

>>46
乗り比べると乗り味が違うのは当たり前だのクラッカー
問題は、、、バイクを買ってそれなりの用途で乗り込んでいく中でどれだけその「違い」が重要か否か。
リードみたいにF12R10インチでそんなに辛い思いをしなきゃならんのか？
お前さんは高速道路でも走ってるのか？
その車体に慣れればそのように運転するようになるだけでそれでストレスなど感じないもんだよ。

パワーにしてもそう、よく遅いと言われるリードだが、俺も坂道などでパワー不足を感じる事は確かにある
しかしだな、俺は色んなバイクに乗ってきているから言えるけど
250でも400でも750で、慣れればパワー不足は感じるもんだよ
さすがにリッタークラスになるとそれは少ない、自分のリミッターの限度を超えるのが少ないからね。

>>47
雨の日は滑るからゆっくり走ればいいだけ、
それとタイヤは摩耗すればするほどグリップ力は落ちていく
心配なら目安としてフロント5000km毎リヤ3000�q毎に交換するのが吉

ちなみに俺は激安DUROタイヤをネットで買って自分で交換しているが
フロントは溝2分残して交換、リヤはスリップサインどころかカーカス見えるまで履く事もある。
やっぱりフロントは重要、リヤはズルっといっても立て直しが効く場合があるが
フロントのズルってのはそのまま転倒の可能性が高い。

と言うことは、俺のヅラも３年くらいで買い換えないといかんな。
強風時にズルっと逝くのは勘弁だからな。

>>50 お前ヅラ舐めてんだろ(・∀・)

まあ、俺のズラの話はいいから。
実際のところ４９と同意見だ。
色々な仕様のバイクがあって、色々な「違い」があるからこそ面白い。
それがバイクどころが、世の中すべてがそうじゃねーの？

俺のEXもフルノーマルだけどほとんど気にならないよ、そういうバイクだと思って乗ってるから。
出だしが遅いとか、加速が悪いとか、登坂能力が無いとかさ。
４stで107ccの乗り物だぜ？　ばっかじゃねーの？
じゃあ、４stの50ccや全開にしていないバイクは全部後続車にひき殺されてるよな？

ふん、髪はノーマルじゃねーくせにw

3000でタイヤ交換ってw
ハイグリップ履いたSSかよw

でもお前ハゲじゃん

まあホンダ的に展開がどーのこーのってのは、内部の、しかも上層の人間にしかわからないわな
正論がそのまま通るような中小の技術集団ではなくなってから数十年も経っている
大企業の決定はパワーゲームだよ
権力をひっくり返すほどの利益が見込めるならまだしも、
リードちゃんはメインストリームでもなければ、採算取れないお荷物でもないという
今んとことりあえずこのままにしとく？的な絶妙に半端な立ち位置
俺なら触れないでそっとしておくだろうなw

こんなかんじで外部の俺たちは小賢しい推理を楽しむくらいのレベルであって、
『○○に間違いない！』みたいなことは、本当に社会の仕組みを知っていれば言えるわけない。
リードが変わらないことを願うよ

>>52
プロペシアかフィンペシアでも飲めば？

個人差あるけど回復するかもよ

>>54
もうそっとしとこうぜ
文体が似かよってるのに別人演じてるしｗ

俺のズラはD603

>>58
キャラが微妙に違うのは酒のせいだ(笑)
別人とかキャラとか、そんなこと考えもしなかったけどお前さんは考えるんだなwww
何でだろう？自分が複数端末で色々やってるからだったりして…

いくら否定されたからって、人格否定とか個人攻撃に走るのは面白くない
なんなら俺が思考を変えてリード125は発売されるようなシナリオを妄想しようか？
お前さん達みたく、ただ自分が欲しいから駄々っ子みたいに書き殴るんじゃ幼稚すぎるんだよ

どこ縦読みですか

>>60
きっしょ

「出ない」と散々言ってる奴をpgrするのが楽しみ。

だな、500%出るからな

慣らし後、初めて80以上出したが悲鳴を上げてるようなエンジン音になるな
とりあえず緩い下りでアクセル開度3/4ながら86km/hまで確認

ってかリードは９０でないのでそれが精一杯だよ

>>65
リードはそれでいいのだ
後続車が80キロ以上で煽ってきたらスピード落として譲ればいい
そんな煽る車いないけどね
左車線で80キロ以上で流れてる道は少ないから

新型リードが出た暁にはリードEXを見つけたら全力で抜いてやる

リードはフルフェイス被って乗ると目線落とすだけだとメーターが見えないな
自慢ではないけど身長がある（座高が高い）せいなのかな
ジェッペルにすれば見えるだろうけど

発表まで、あと3日。

あと2日

最近のバイクってスタイリッシュな感じなのが多いし
リードもそうなるだろ。アドレスだってGとSじゃ見た目が全然違う
Sは若者向きだしGはださいおっさん向けだけどな
リードもたぶんシグナス意識してちょっとカッコよくなるんじゃないかな
今のメタボなデザインはなんとかして欲しい。
黒ならまだマシだが白はまじで膨張感がすごくて便器みたい

アドレスとかシグナスみたいなのデザインはなんか愛着もてない
ジュリオみたいなデザインでメットイン大容量の125〜200ccが出てくれないかな

やっぱりespエンジンかｗ
さすがホンダっす

>>72
便器だからトランク容量が大きいんだろ　　スタイリッシュなんて興味ねぇよ　オレは

スクーターにスタイリッシュ感を加えると、
大概スネ夫のとんがった口みたいなデザインになるんよね。

>>76
その通り
無理にカッコつけようとして失敗してしまった感じになるんだよなあ
角張ってないけどPCXもだめだ
あれは別の意味でダサい
ドレスアップした軽自動車みたいなイメージ

そこを突き抜けて長くさせたのがジェンマ。もちろんコケた

最近のバイクやスクーターは、スタイリッシュ通り越して
やたら直線を組み合わせたギスギスして攻撃的なデザインが多い
休憩しながらバイクを眺めてほっこリ出来ない

ライダーは高齢化してるというのに、この傾向はどういうことなのか
疑問に思っている
それとも、メーカーが若者を取り込もうと躍起になっているのか
連投すまん

世界的なデザインの流れ。
エッジをきちんと出す。

バブル期なんて何でもかんでも曲線だった。
あれはほんと酷い。

美しい曲線を描き続けているポルシェデザインはやっぱり秀逸

だがクリック１２５なら即効で今のリード買いに行くお

クリックはちょっとなｗ

クリックは欲しい物がてんこ盛りでおっと思ったけど
ちょっとなｗ

東京MCSでリード125が出ないのなら、諦めてRV125iにしようかと思ってる

詳しくないけど大阪で出ない物が東京で出る場合もあるのん？
大阪の反応見てからの隠し球みたいな？

>>86
大阪(笑)

>>86
俺はアホじゃないから大阪（笑）とは思わんが、東京で出てもおかしくはないと思うよ

俺はリードEXで十分だ。
身分相応だし、なんの不満もない。

>>89
向上心を持て

不満のない奴は、新型が出れば在庫処分に期待できる。
不満のある奴は、新型に期待できる。

おれも　>>89　にはげしく同意だわ
何の不満もないし身分相応だわ
おれのは初期型中古だけどね

このスレで質問して良いのか分からないけど、、、
冬季の首回りから入ってくる風はどうやって防いでますか？
ウォーマーネックを使用すると、ジャケットの上の方までジッパが締まりません。

>>93
マジレスでバイクに大型スクリーン装着

昨年秋にEXを買ったばかりなんだけどもうしばらくで型落ちになるのですね…
検討時クリックにはかなり惹かれてたんですけどドリームの人はあまり勧めたくない感じだったなあ。
メットインがスペイシー並み程度にあって日本仕様を正規販売すれば売れるのにって思ったっけ。

ただ、リードユーザとなった今、上記のような車体にリードの名前が付くのは違うだろうとも思う

>>89
こうじょうしんをもて

新型リードが、でたとしても初期ロットは、なにかと不具合等あることも多いから、出て１年後くらいに買うのがベストかも。そうゆう意味では、あわてる必要はない。出ることはいいことだ。

>>97
フルモデルチェンジなら初期型と同じ様に中国先行発売するでしょ？
不具合は中国人ユーザーで始末して貰わなければなｗ

>>98
リード110からEXになるまでシートのパイピングの変更は無かったからな。
あれ致命的な欠陥だと思う。
リード110が出てからさらにマイナーチェンジするまでの数年間までお預け。
新型出たとしても相当長い期間購入できないね。

痺れを切らして買いそうだけど。

そんなもんで致命的な欠陥とかアホなんじゃねお前？
致命的な欠陥ていうのは運転手の生命に関わるようなことだろ

東モ二日目まで待て

なんで2日目なの？
明日から始まるんじゃないの？

>>100
そんなもんならリコールになってんだろ。
リコールにはならない欠陥なんていろいろ出て来るだろ。
表に出ない不具合もこっそり改善してくるし、見て見ぬ振りも当然あるが、
そういう欠陥を避けるためにも初期ロットは避けるってんだけどね。
リコールさえなければ欠陥でも何でもないってんなら初期ロットだろうがなんだろうが安心して買えるでしょ。
リコールになったところで対策してくれるんだから何ら問題ないじゃん。

それを問題だと思う人間が初期ロットを避けるって言ってんだから絡んでくんな。

>>94
レスありがと
大型スクリーンってそんなに効果あるのかぁ
でも前が見づらくなりそう　どうしようかなぁ

>>104
大抵のスクリーンはよっぽど座高が低いおばちゃん以外は
スクリーン越しに前方を見るのではなくスクリーンの上から
見る高さ設計になっている。一度風防付きのに座れば分かる。

>>104
マジな話で自分はマフラーを上着の中でくるっと巻いてます
自分は経験上排気ガスでのどやられての風邪か、
首筋冷えすぎてのどやられての風邪のどちらかから始まるので
マスクとマフラー（寒いときはさらにネックウォーマー）で防御してます
今朝も寒かったんでマフラーしてたけどしてなかったら風邪引いたかも

音が静かすぎて乗ってて眠くなる

>>103
だからそんなもん致命的とは呼ばねーって言ってんだろ。バカじゃねーのお前。
日本語できないなら書き込むなカス

まあ、クリックの車体サイズでメットインならポンでespエンジンが積めるという事だが
リードクラスの車格とメトインでポン載せ出来るか？って話
クリックは元の車体は使わないで新設計でクリック125iをだしたのであれば
リードにポン載せは厳しいから、車体も根本から変えてになるだろうな。
メトインは少々小さくなんてタンク容量とかも小さくなる可能性はある。

無理矢理に新型リードが出るって仮定で考えていくと、辻褄が合わないとかだらけになっちゃう。
それでも新型espリードは8月発売と信じたい、俺はどうせ買い換えは2〜3年先だから
それまでになんとか完成したモノになってればいいだけ

SH125のローホイール板でいいよもう＞新型リード

>>105
おおー有難い情報ありがと！
検討します
>>106
私も寒さに弱く扁桃腺も弱いです
ネックウォーマーは使ってるんですが、どこからか風が入ってくるんですよねぇ
マスクですか　体も暖まりそうでいいですね！

メットインが小さくなるならリード買う理由が一切なくなる俺。
まあポッテリしてかわいかったり、信号バトルのメンツからリードは除外される気楽な立場なのも好きだけどさ。
軽トラ的なベンリィ、ADバン的なリードで、スーツ来て書類とパソコン積んで客先回れるのがリードなんだ。
で、決定的なのはメットインなんだよね。
だから、メットイン小さくなるなら安くて燃費良いDioでいいや、それかベンリィに箱付けるのも有りかなって思っちゃう。

DIOはないわ
それならシグナス買う
リード程でないにしろメットインはそこそこ広いし

シグナス乗った事ないがカタログ燃費なんであんなに落ちるんだろうな

空冷は水冷より燃費悪いの？

東京に新型リードは出展されるそうだ。Hの都合で大阪に出さなかったとか。
メットインスペースは拡大されるが、スライドドア化される燃料コック移動のためフロアは若干狭くなるとか。
排気量は125�tでPCXと共通。出るのは6月末頃の予定。
販売店の一部の有力幹部はVTRのカウル追加なんて１年前くらいからわかってるんだよ。
昔に比べてHも情報を出さなくなったらしいけどね。

あと初期ロットの話な。色々あるよ。
NC700は新車発売日におろしたバイクにすでにFIのマッピング改良版出るって聞いてたから。
買うならオレも1年後かな。

新型でて、実用的なら、俺も数年後にリード候補にしたいな。初期ロットは見送るけど、いい作品であってほしい。

だから新型リード出ると言ったろう。20年も付き合いのある夢が
何で俺に嘘を付かなければいけない理由があるんだ？ｗ

確定情報以外どうでもいい

いよいよ、明日。
楽しみ

新型出るのが確定してるって知ってる人は多いかもしれんが
このスレ自体住人は少なそうやしな

今年出るのは確定してる

出るのはいいとして、東京ＭＣでお披露目してくれるかだね。明日か。

新型エンジンでランプ類がLedになりアイストの制御が大幅に改善され登場

またまた狼少年合戦が始まったネ

>>117
どこの夢店だよ、20年前なんてホンダドリームなんて無かったぞ
ホンダ代理店がドリーム店に昇格という形も取っていないよ。

オオカミにしても、なんにしても、明日結果でるからいいじゃん。オオカミ祭りでもｗ

>>124
いや、ところが輸送でトラブって東京会場への搬入が出来ないらしい
お目見えは6月くらいになる見込みらしい

と、、、まあ引っ張るね〜　ホンダさん(笑)

６月か、そうだよな。だすなら大阪に出してるはずだしな。

今確認した情報だと、輸送のトラブルとは貨物船の座礁とのこと
新型リードはホンダが社運を賭けた発表だから、フィリピン海域の海賊の被害を恐れて
米軍に巡視艇の伴航を依頼したくらいのものだけど、巡視艇の都合で航路変更を余儀なくされて
貨物船が座礁したのが原因らしい。
大阪に間に合わなかったのもその為。
船には初期ロッドのリード200台が積まれていて、順調なら5月に発表出来る手筈だったらしい。

いかんせん悔しいね、待ち望んでいる俺らの夢が船舶事故で伸びるなんてさw

はいそうですね
次

>>115
今日の話だから結果がすぐ分かるな
ってか今回のお前の情報はガセじゃないと思ってるが
だいたい嘘と本当が見分けれるようになってきたわｗ
メットインまだ拡大されんのか？深くなる？

公式発表以外全部どうでもいいです

>>127
だから米軍ってなんだよw
フィリピン海域通るなら製造国はどこなんだよ、そんだけ解るなら詳細なスペック解るだろ？

>>131
それがスペックに関してはマジでトップシークレットみたいで解らないです。
何しろホンダが社運を賭けた発表ですからね。

>>127
こいつ中二病
きもい
しね

とうとう今日か

歴史的な1日になるな

>>132
社運ってなんだよwww
二種スクごときで社運かよwww
嘘も大概にしろよチンカス野郎

この板ってIDありだけど・・・

今回は、時短してIDを変えないでやってみました。

しかし、新型espリードが出るのはマジです、信じてください。

今までの情報から考えていい方向のスペックのバイクが発表されるっぽいな
espエンジン。タイヤ現状維持。足元フラット。メットイン現状維持。
期待を裏切らないバイクでしょ。待って損はなかったと思う。

おまいら、いよいよだぞ。震えて待て！ｗ

ヤマハのVOXみたいなデザインだったりしてなｗ

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新型なんて本間に出るんかな？出るなら早くしてほしいが
いつ出るんやろ？






















今でしょ

東京MC会場なう
出ましたよ新型リード、間に合ったみたいです！
138さんの予測通り期待を裏切らないスペックですw
時計とトリップメーターのおまけつきです。
サイスタとキックも付いてるのでスタッフに聞いたところ標準装備だそうです。
カラーはブラック、ホワイト、グレー、イエロー、ワインレッド、ライトグリーンの6色
販売価格はバイク業界の不振を受けて22万円程度になる見込みだそうです。

ブース内に「なんだんかんでん」の出店があるんで今から食べてきてまた報告しますね。
あと、ジャパネット高田と提携して通販もするそうです、高田社長もホンダブースに来てます。
ちょっと興奮してラーメン食えるか解らんわwww

HPの写真

ゴメンなさい、あまりに興奮して途中で送信しちゃった
HPの写真が間に合わなかったほどギリギリの到着だったみたいです。
明日には写真掲載出来るとのことです。
では、また

つまんねぇ。ってかリアルに書かれるからネタとしてじゃなくてまじでうざいわ。
お前だろ？新型リードに関する適当な情報書きまくってスレを荒らしてんのは？

＞22万円程度になる見込み

うーん、もうちょっと現実的に書いた方が良かったね

自分こらこら報告いいすか

>>143
写真うｐ

>>148
スマソ
うｐの仕方解らないんです…

セルが回らなくなった…バッテリーもセルモーターも見て異常なかったし電装ですかね？直近の弄りはハイスピードプーリーを入れたくらいなんですけど、セルが回らないのとクランクケース内を弄ったのって何か関係ありますか？

>>150
サイスタのエンジンオフの回線の通電の確認
セルモーターの通電の確認
この2つを確認しないと何ともいえないね。
駆動系自体は関係ないけど、ピニオンギヤの部分が何らか干渉を受けていると
セルが回転すらしないと言うのも有り得ない話ではない。

>>145
そうそう俺俺（笑）それとも君君？？？
ってどうでもいいっしょｗいい加減な事も真面目な事も好きに書き込めばいいんだしw

>>146
十分現実的だと思うけど…
20年前から存在する(笑)夢店で販売しなきゃそのくらいの価格が妥当、だから高田社長も来ている訳で…
なんならアマゾンの方が良かったかな？
SCR110の新車が大阪だかで16万くらいでしょ？
大会社の利幅は大きいからね。

メットイン60L来い……！

マジェスティSが125も出してくれれば、新型リードいらんって人も多いかもな

でもないかな、シグナスあるしな

俺はEXで十分用は足りている。
身分相応なのに乗りなよみんな。

>>155
EXで十分なのは分かるけど、身分相応てどういうこと？
無保険のくせに250cc乗り替える人とかになら言えるかもしれないけど、たかが原2でしかも同じ車種の新型で身分相応とか言っちゃうのは…
そんなお前にはリードEXすら身分不相応だから50ccでも乗ってろ

リードか何か知らんがいいバイクの条件はヘッドライトが2灯かどうかだけで決まります
発電量が多くライトが明るいバイクだけが世に出る事を許されます
それ以外はカスです

また最低条件が2灯というだけで、その上に配光やプロジェクターかどうかという評価条件は当然存在します
メッキがしょぼく2灯とも薄汚いマルチリフレクターだけではほぼ失格です
丸型シールドビーム2灯も論外です
高級な厚いメッキで片方はプロジェクターというのがやはり最低限必要ですね
美しいヘッドライトこそバイクの全てなのです

モーターサイクルショーの写真をうｐするのはいいけど
いつもどのロダにするか迷うわ

HID化と五年目になるからお店できちんと整備して貰おうと思っての相談に数年振りに来たら新型の噂があるのか
新型出ても今のメットイン容量は維持して欲しいな

夢で点検して貰おうと思ってるんだけど、点検パック的な物あるのかな？
タイヤは去年替えたからブレーキパットとかクーラントとかエアフィルターとかバッテリーとか見てもらいたいんだ
高効率バルブ(3500円)と安HID(4000円)の値段が殆ど同じだから悩むわ
素人じゃ無理かな？

無理

やっぱ無理かぁ
配線とかバラストの固定とかよく分からんしなぁ
オイル交換くらいなら自分で出来るんだけど、バッテリー交換とバルブ交換位なら出来るかな？

>>160
俺プロじゃない素人だけど自分で車・バイクのHID化したよ。
もちろん、バッテリー交換・バルブ交換なんて当たり前。
プラグ交換・オイルフィルター交換・ベルト交換(スクのね)
それらもちゃんとやろうと思って出来た。

「素人じゃ無理かな」って時点で絶対に無理。
なぜ出来ないか理由を考えれば、それをどうやって補うかがわかるでしょ。

>>151無印なんでサイドスタンドはないです。通電チェックですかー、自分じゃできないですね…停まった状態だとウンとも言わないのに走りながらセルスイッチ押すとかかることあるし意味わからん。

>>164
テスターで簡単にチェック出来るよ。
左ブレーキにはセルモーター始動許可のリレーがあるからそれは当然見てるよね？
とういか｢走りながらセルスイッチ押すとかかることある｣ってどう意味だろ？
セルが回らんとエンジンがかからんだろ？押しがけ？？？(笑)

今日、新型が東京にあるかどうかわかるなー
有志よ画像うｐ頼む！
こちらはホワイトアウト怖くて車ものれねぇ・・・

>>166
もう春だってのにいったいどこの雪国からお越しですか？

>>167
連日のニュースでやってるとある場所ですよっと。

リードねーよ

新型ダサ！
DIO110みたいだな
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130322.html

>>170
ホントにあったんだ・・・

eSPエンジンでラゲージ37Lに増量で中国生産からベトナム生産へ･･･

だめだ完璧すぎて言葉もない

>>170
確かにDIOっぽいけど、まあまあいい感じなんじゃない？

>>170
糞ダセェw　DIOと一緒やんけw

おお！
新型来たか！

と、思ったらなんだこれ
このデザインはないわ
しかも容量2Lしか変わらんのかよ

>>173
お前はセンスの欠片もないな
まあ原2にデザインなんか求めるの自体間違ってはいるけど

時計もオマケで付いてるしいいね
でも前カゴやキャリアが取り付けられなさそうなことだけが気になる
これがなくなると輸送機としてのポテンシャルで110に劣る事になるからね

＞LEAD125は、開発コンセプトを「スタイリッシュ セダン スクーター」とし、エンジンは、
＞「PCX」で好評を得ている低フリクション技術を採用し燃費性能に優れた水冷・単気
＞筒125ccのeSP（イーエスピー）※1を搭載。
＞さらに、アイドリングストップシステムを装備し、より優れた低燃費を実現しています。
＞また、電子制御燃料噴射装置（PGM-FI※2）を採用することにより、安定した動力性
＞能と高い燃費性能を両立しました。
＞外観はスタイリッシュなデザインとしながらも、シート下にフルフェイスヘルメット2個※3
＞またはB4サイズのバッグを収容可能な37Lの大容量トランクスペースを確保し、高い
＞積載性を実現しました。
＞テールランプとポジションランプには消費電力が少なく輝度の高いLED電球を採用し、
＞被視認性を向上させています。
＞フューエルリッドおよびシートは、メインキーで操作する集中コンビネーションスイッチに
＞より、手元での開扉を可能としました。
＞そのほかにも、視認性に優れた発光指針メーターや時計を装備するなど、使い勝手の
＞向上を図っています

リークがほとんどそのままに形になっとる

リードにデザインなんて求めてねーよ
これでいい

V型の部分はどうなってんだ？ライトになってんのか　ただの色違いの外装なのかな

＞3月23日（土）より一般公開されます。

ってことは、今日はまだないのか？

マジで125来てんじゃんｗ

俺は原二にはこだわらないので前カゴ付かないならマジェSとの比較になるなぁ
まぁなんとかフロントキャリア付けられる事を願うわ

完璧にやられたわ、ぐうの音も出ない・・・
まあ、俺は身分相応なEXにあと７年乗るけどね。
１０年乗るって決めてかったんだから。
工業製品がバージョンアップするのは宿命だから。

dio110と、旧リードを合体させたかんじだな。これ不具合とかなくなって安定ロットなったら欲しいかな。８０ｋ制限も取れてるんだろうし。。

しかし中国でもなくタイでもなくベトナムだったとは斜め上だな

東京ＭＣで実物画像とか、みてみないとできばえ何ともいえないね。

意地でもeSPエンジンを中国で作らせたくないんだろうw
お国柄と時勢を考えればまぁ当然の判断と思うけど
中国終わったな

一生懸命出ないって言ってた人いたなあ・・

10リットルタンクどころか小さくなってそう

今月exを買ったばかりだよ... もうちょい待てば良かった失敗した
下取り出して買い換えようかなぁ

>>191
買い替えるなら発売してすぐのモデルはやめといた方が良いよ
あとでマイナーチェンジするし、初期型は何か不具合があるて聞くしね

>>191
安定してるEXから初期型リード125に買い換えるの？
人それぞれだけどツールとして考えればどちらがベストかはおのずとわかると思うが

リード１５０もいずれ出そうだな

ex乗りなら１年後の安定ロットで乗り換えがベストだね。リード１２５の詳細仕様も欲しいね。

フロントのV字さえなければなー前カゴ付けれないとかないわー

>>185
いや80制限は取れないんじゃね？わざわざリミッター付けてるんだから。

一応おっきいの
world.honda.com/news/2013/2130322LEAD125-Scooter-Vietnam/photo/pages/01.html

>>196
排気量がでかくなってるんだからリミッターももっと上になるだろ
常考

ああ、少なくとも純正では前カゴ不可能っぽいね･･･
マジェSも真剣検討だなこりゃ

カゴがつかなきゃ・・・残念。
嫁用に欲しかったなぉ。

>>197
ライトがちょっと長くなってるのかな　その下はシルバーのパーツみいたいだね

こりゃシグナス辺りに流れそうだな

今から行くけど一般公開明日からなのか？

公式では23日土曜に一般公開って書いてある

あとからLEAD CHESTAなんて出してくれないよなぁ

>>202
シグナスの4バルブエンジンとeSPエンジンじゃ燃費の差が相当あるからどうだろうねぇ

スネークはまだか、スペック表のうｐ頼む。

ACGスターターって始動音めっちゃ静かなんだよなー　ワクワクしてきた！

こんなに住人いたとは

http://www6.vnmedia.vn/vn/oto-xe-may/tin-tuc/305_885844/honda_lead_125_ra_mat_voi_gia_375_trieu_dong.html

ベトナムホンダ
リード125
http://www.honda.com.vn/vn/xe-may/san-pham/lead-125-fi/

コマネチラインはアカンやろ

なんとかタンク容量6Lは確保してるんだな

125cc化、メットイン2L増加
この二つ以外は劣化したな

サイドスタンド付いてんだ？

8.45kWだからほぼ12馬力ですな
PCXとほとんど変わらない出力
eSPだから当然だけど

スペック　google翻訳使用

製品名、LEAD
体重115キロ自体
全長×全幅×全高1832ミリメートルX680ミリメートルX1120ミリメートル
車軸距離1273ミリメートル
サドル高さ760ミリメートル
地上高138ミリメートル
燃料タンク（公称値）6.0リットル
フロントタイヤサイズ90/90-1244J
リアタイヤサイズ100/90-1056J
彼のケージの前にグレース、油圧式ショックアブソーバー
フォークヘッドスプリング、油圧式ショックアブソーバー
PGM-FIエンジン、ガソリン、4サイクル、1気筒液冷
124.92立方センチメートルのシリンダー容積
ボア×ストローク52.4ミリメートルX57.9ミリメートル
圧縮比11：01
8.45 kW/8.500/分の最大容量
最大トルク11.6 N.m/5.000/分
0.9リットルのエンジンオイル容量は、0.8リットル潤滑剤を変更
無段変速機、自動制御
エレクトリック・スタートシステム

フロントカウル以外は相変わらずポッテリ可愛いスタイルだな
タンク容量は燃費向上で相殺か
中国じゃねえのも納得
馬力はなくても良かったがまああるぶんにはいいか

だが前かご・・・なぜこうなったし・・・あーあ

まあ、いいんじゃないのかな。おしゃれ度も、いれつつ、
リードらしさも残って、パワーアップ。
１２５になって、今後成熟していけば
リードの未来は明るいぜ。
３７リットルのメットインも、確保だし。
メーター回りもおしゃれ。
サイドスタンドも標準装備！
灯油も積める。
ｐｃｘと、リードでホンダスクーター１２５完成だな。棲み分けもＯＫ。

>>210
ベトナム価格日本円だと169800円〜174300円って感じか
日本だといくらかな

>>219
実際ちゃんとリード110のコンセプトを引き継いだスペックで良かった
前カゴが付けられない以上110には劣るけどノーマルだと完全進化版だしね
まっとうな進化版製品だと思うよ

まあ、俺はEXあと７年乗るから、さらに次のモデルだろうな。　どうでもいいが。

価格は、どのくらいに、なるんだろ。

ま、前かご不可なのか！

リアビューがスッキリした感じでかなり良くなってるわ。
今乗ってるEXはリアビューがダサい感じでちょっと嫌だったんだよね。

けど、ISスイッチの下は何？ハザード？

>>220
定価で25万くらいじゃね？

俺mau doにするよ！

明日、東京ＭＣ組、いろいろ乗ったり、画像アップとか期待してるぞ。

>>225
ライトスイッチでしょ
他国は常時点灯が義務じゃないし

>>225
ライトスイッチだと思う。

リード100乗りだったが、新型シグナス買った後、新型リードの話になってたから、買うの早まったかと思ったが、なんだこれディオ110じゃん。
どっちにしても、シグナスで良かったわ。

>>229-230
レストンクス。
じゃ、国内仕様だとキャンセルされるのか。

出てるじゃねーか
でないでないほざいた馬鹿いたな
たしか関西人だったか
恥ずかしいな

初夏に発売予定って早ければ6〜7月くらいは出るかな。

いまのってる原付調子悪くて今すぐにでも欲しいんだが。

シート高76cmですやん。短足の俺にはきついｗ

>>224
痛いよなあ、カゴ不可
他の部分は正常進化してるとこは安心したけど
カゴ+ライトマスク横に埋め込んだウィンカーをセットでオプション販売してくやないかな
それなら高くても絶対買う

DIO?何だそれはバイクの名かァ！

　　　　　　　　　　　　　　　　リードEX　　　　　　リード125
全長（m）　　　　　　　　　　　　1.835　　　　　　　　1.832
全幅（m）　　　　　　　　　　　　0.675　　　　　　　　0.680
全高（m）　　　　　　　　　　　　1.125　　　　　　　　1.120
軸距（m）　　　　　　　　　　　　1.275　　　　　　　　1.273
最低地上高（m） 　　　　　　　 0.105　　　　　　　　0.138
シート高（m） 　　　　　　　　　 0.740　　　　　　　　0.760
車両重量（kg）　　　　 　　　　 114　　　　　　　　　115
総排気量（cm3） 　　　　　　　 107　　　　　　　　124.92
内径×行程（mm）　 　　　　50.0×55.0　　　　　52.4×57.9

最高出力（kW[PS]/rpm）　6.6［9.0］/7,500　　8.45［?.?］/8.500
最大トルク
（N・m[kgf・m]/rpm） 　　　9.3［0.95］/6,250　　11.6［0.??］/5.000
燃料タンク容量（l） 　　　　　　　6.5　　　　　　　　　　6.0
タイヤ（前） 　　　　　　　　　90/90-12 44J　　　90/90-12　44J
タイヤ（後） 　　　　　　　　　100/90-10 56J　　100/90-10　56J

トランク２Lアップで125ccでトランクと給油口がメインキーで操作可能？？？？すげぇ進化じゃないか
しかしフロアが狭くなってるって…灯油乗るのかな…そういった需要はないのかな
今の車がポシャたらリードだけで生きてく予定だから灯油が乗るかは大問題

カゴ付けてる人見た事無いよ。神奈川県で。
世界的なオプション販売量で決めたのでは？　無カゴ

>>240
横浜だけど今日３台見たよｗおっちゃんかおばちゃんだけどねｗ

>>238
これまで輸送面での評価のみで売れてたリードも動力面で選ばれる時代が来たんだな
新型シグナスX以上のパワーなんだし

リード１２５
最高出力（kW[PS]/rpm）　　　　　8.45［11.48］/8.500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm）　11.6［1.18］/5.000

>>239
DIOが18Lのポリタンぴったりだからこの広さなら余裕でしょ
20L用の幅広のでも大丈夫そう

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リード125　　　　　　　　PCX(eSP)
最高出力（kW[PS]/rpm）　　　　　8.45［11.48］/8.500　　　　　8.5［12］/8,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm）　　11.6［1.18］/5.000　　　　　 12［1.2］/6,500


最大トルクがPCXの6500回転と比べて、リードは5000回転でピークがくるな。

>>192-193
やはり初期型に飛び付くのは早計かね
評判を見てマイチェン後に買い換えるか

>>246
PCXの初期型に飛びついて色々と不具合に直面した俺からすれば
愛着は湧くかもしれないが、初期型はオススメできない。

眉毛みたいなのが両津勘吉に見えるのは俺だけかな。。。

pcxにして良かった
いきなり型遅れは勘弁して

>>249
ここ1年ほどにEX買った人はそんな感じなんだろうなぁ
新型悔しいと感じる人はフロントキャリアか前カゴつけると少しは気が鎮まるかもね
125じゃ対応出来ない要素だろうから

アドレスＶ125　Ｋ7が２００００キロ突破なので
これに乗り換えます。
デザイン最高　パワー最高　実用最高で
価格が250000切ったらなお最高です。

新型シグナスにマジェスティS、PCXにリード125か

鈴木君はどうするんだろう

【東京モーターサイクルショー13】ホンダ、ベトナム生産の新型スクーター リード125 発表 | レスポンス
ttp://response.jp/article/2013/03/22/194198.html

新型に移行してもヘッドライトが１灯で全くこだわりが感じられません
駄目バイクです

パールジャスミンホワイトとマホガニーブラウンメタリックの2色しかないんか
ttp://www.autoby.jp/blog/2013/03/lead125-f0d8.html

新型エンジンでＬedランプのリード
新年会で聞いた通りで出たな
それはそうだよな
一流のバイヤー集めての新年会な訳だし
発表は無いと否定した奴は悔しいだろ

>>240
神奈川県でカゴ付けてるよ!

おい買ったばかりだってのに新型かよｗやっちまったー
シート高が上がったのと前かご不可以外は全て進化、出力も大幅アップじゃねえか

正当進化して、たぶん価格は２５万、現状維持のはず。これは、待ち組万歳か。

フロントのデザインがなんかヤダ
もっと地味でいいのに

これはベストバイだね

>>170
おお！これが俺の新しい相棒になるんか。デザインで乗るスクーターじゃないから
外観なんかどうでもいいわｗ　リードなんて燃費と積載量が全てだし。

（ ｀ハ´）　たまにでいいから中華リードのことも思い出して欲しいアル

新型が出ることで、今のリードの下取りは下がるだろうねぇ…
結局乗り続けるしかなさそうだわ


>>244
おお！ＤＩＯでも乗るんだね！じゃあ大丈夫か
ありがと！

誰か俺のex（走行距離500キロ）を20万で買ってくれｗｗ
こんなに悔しい話は無いわー

カブ乗った方がいいんじゃね？

11.5馬力か。最高速は100km/hってところだけど必要にして充分すぎるわ

PCX125の需要と魅力が削がれていくな

>>265
旧型だから出せて12〜13万だねぇｗ

>>269
12〜３か、キツイな
とりあえず週明けに初回点検＋オイル交換に行くから
この時点で下取りしたら何円つくか聞いてくるｗ

ベトナムホンダのHPにあるけどフロントLEDデイライトも付いてるんか。
テールランプは微妙だけどメーターはカッコエエ。

日本は常時点灯なんだからデイライトなんて要らんな

あした現物が東京ＭＣ登場か、みんなでいこうぜ。画像アップも、よろしくな。

>>267
espエンジンだからPCXと同じ馬力とトルク。
一気にパワーアップしたな、リードは。

おまいら良かったなｗ

115だけど、東京の会場裏で業界の知人が現車またいで来たと連絡してきた。
本日はベトナム先行発表という事情で明日は展示するそうだ。
展示車は１台しか国内に無いらしい。
前カゴは西日本や東南アジアでは需要がないので今回不採用だったと本社関係者。
価格は27万前後の予定。
オレは前カゴ無くてスペーシー見送ったくらいなので個人的にはパスする。
いちいち降りてシート開けて小物入れるの面倒なのでね。

現行リードのパーツ供給は何年あるの？　

別に取付金具用意しておくだけでいいのに･･･
取り付け不可能にするレベルのフロントデザインじゃないと思うけど

http://www.tinmoi.vn/honda-lead-125-ra-mat-voi-gia-375-trieu-dong-011256936.html
ついに距離計も液晶になったな。

前かご付けれるようなデザインがよかったのに・・・
おばちゃんはリードEXで若者はリード１２５になりそうだね

前カゴあればあったでいいがシート下もデカイし、どうせリアにボックスつけるから俺はいいや。
全部で７色あるみたいだけど国内販売も７色あるんだろうか、標準色だけかな？
コガネムシカラー（黄色になってる）もあってワロタｗ

クリックに似てるな

いまどき前カゴなんておばちゃんでも付けて無いわｗ

http://www.youtube.com/watch?v=BoTkGuClG-E

現行のEXはどうなるんだろう
かつてのスペ100とスペ125は全くの別物だったから併売してたけど

EXは日本では終了ちゃうか
中国国内で売るぐらいちゃう

てか、厨２心をくすぐる黒がないじゃねーか
黒色もだせ。

ブレーキは1ポット？

>>286
ttp://www.honda.com.vn/vn/xe-may/san-pham/lead-125cc/

黒あるだろ

前かごみたいなダサい物付けるんだったら後ろに箱つけろよ、値段なんか変わらんだろ?

よし初期型の不具合を全て洗い流した後のマイナーチェンジ後に買うか

>>288
おお、あるのか。ありがとう

>>289
両方つけるんですけど
リード110は全バイクの中でも最も荷物を積めるスーパースクーターなんですよ

リード110とは何だったのか？
125が出たら110の方は
一気に不良在庫化は確実だな

処分価格で売ってくれないかな

エンジンはPCXで既に実績があるから
初期型でもそんなに危なくないんじゃないかな

そりゃ125出たらex買う人はいないよな
価格差が10万くらいあれば棲み分け可能か・・・？

近所のバイク屋でEXが実売195000円くらいで売ってるんだが新型225000円くらいに収まるかなぁ

http://www.honda.com.vn/files/cache/9520c5509b9420c718f794a045ffb631.jpg
この赤美しいな

完璧すぎわろたｗｗｗｗｗ
これ選んでおけばすべてが捗るなｗｗｗｗｗｗｗｗ

リード125なら原付までの駐輪場とめさせてくれませんかね？

これってキャリアがついててボックスそのままのるの？

>>296
てか、廃盤だろうな、110の方は。
ニーズが無い。ex欲しい人は最後の叩き売り価格で買うだけだろう。

PCXよりは軽量？だと思うから、同じエンジンで、動力性能は期待できるだろうな。
何気にクラス最強エンジンだ、espエンジンはｗ

>>301
今までの通例だと普通にボックス付属のベースをキャリアに取り付ければ載るな

なんか物欲max

Dio110はどうなるんだ
完全に中途半端な立場になってしまう

あとは値段か
我慢できずにPCX買わんで良かったわ
PCXはLED化まだやっけ？あっちもほどなくマイチェンやろな

>>305
いらない子は何時の時代でも居るだろう、間引きが（ｒｙ

なにげにPCXよりパワーウェイトレシオが1kg程度だが上回っているｗ

>>305
値下げで生き残りそう

足元はさらに狭くなってね？

>>289
前カゴより後ハコの方が嫌だ。

ホンダ、ベトナムで新型スクーター リード125 生産、日本にも輸出へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130322-00000057-rps-ind

http://megafun.vn/dataimages/201303/original/images885544_Lead125_14.jpg
ブレーキレ劣化してるな。
ベトナム試用だからか？

フロントボックスはどうなってんだろ

>>314
左側に小さいフタの付いたスペースがあるよ
あとはコンビニフックだけ
前面収納はEXより少ないぐらい

ちょっと入るぐらいやな
ttp://www.honda.com.vn/files/cache/97f79f21e2021864d045d0447031ebc7.jpg
ttp://www.honda.com.vn/files/product/lead2013/017_ds_6655.jpg

動力性能で敬遠していたであろうリード100ユーザーも
これなら乗り換え対象になるでしょ

私は１年前に買った今の嫁を乗り続けるから・・・
もう嫁が居ないとどうしようもないくらいだし！
それにしても今のLeadExどうにかしてアップグレードできないかしら

>>303
ありがとう。
俺はPCXよりこっちだわ

>>308
加速が良いリードなんて、気味が悪いな…ｗ

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　　　　　　 　ﾟ￣ﾟ

>>320
昔はスクーターGTと言われてだな…

PCXはPCX-Rとか出そうな

HONDA営業マンに話きいたことを、せっかく落としたことあったのにガセ扱いされたんだよな
新型リードは125でPCXと同じエンジンになるって。
今日いってきたけど、すっかりリードのこと忘れてた。
クロスカブ他に目が奪われた。
確実にリードも目にしたが。
横にいたお客さんがHONDAの人と話していて、ベトナム云々とかいっていた。
間違いなく、そこに展示してあったのがリードw
そんな車両が確かに置いてあった。
メットイン見るチャンスだったのに。
荒川静香も見逃すし。
HONDAは新型各車を初夏に発売するが、すべて値段もこれから決めるらしい。

http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2013/03/22/mc1303013h.jpg
http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2013/03/22/mc1303014h.jpg

もうちょい地味なデザインが好みだが白はなかなか良い

シルバーもなかなか
ttp://www.honda.com.vn/files/cache/85a5aff38ffae7916b43b94428b9d169.jpg

フロントフェンダーはフォークに固定じゃなさそうだね〜。

>>324
＞HONDA営業マンに話きいたことを、せっかく落としたことあったのにガセ扱いされたんだよな

オマイが情報リークしたから火消しされただけw

最高出力、最大トルク

PCX　8.5kW　12NM
リード125　8.45kW　11.6NM

若干リードの方が弱いのか

あ、日本向けだとどうなるかな
排ガスとか騒音規制でさらにパワー落ちる？？？

espエンジンなら既に全てをクリアしてる筈

シート高が740mmから760mmになってる
俺は問題ないけど、問題ある奴もいるかも

>>317
出て間もない１００前期を7万キロ乗ってクランスシャフトが歪んで後期に乗り換えて7万5千キロ。
１１０の不甲斐なさに買い替えできず合計15年近く乗ってきたが、ようやく買い替え出来そうだわ。

新型リードの動力性能に多大な興味深いあり
シグナスよりパワーの有るPCXのエンジンを軽量な車体に載せるんだから、何気にド・ノーマル比較では
アド、シグ、PCXより速そう♪

後はデザインさえ改良されればなぁーー

もしやウインカーを利用したポジションはなくなったの？
あのLEDが変わり？？？

>>329
セッティング変えて来たなｗ

ちょっと出力抑えて、更なる低燃費目指したんだろうか？
PCXも燃費良いからなあ、それを超えたりしてｗ

メーターダサいな…

このエンジンを載せたベンリィが出ると店員に聞いた奴でてこいやぁ〜

デザイン、思ってたより良かった
少々DIOっぽいが、もっとどうしようもねぇのが来ると思ってたからなー
PCXと同じエンジンとか、リード始まりすぎ。最高燃費＆最速もあるで

つーか前カゴ無くしたのは最高の判断。ダサいポイントが減った
それで低評価ってやつは新聞配達でもしてるの？
軽買うかカブかベンリィでも乗っとけよと

まさかリードが最速になる可能性があるとはｗ

メーターは悪くないんだが、メーターのサイドのデザインがダサいな。
ロボットみたいなメカメカしすぎてて格好悪い。

>328
でも今スレ住人にガセ扱い信じて現行ex買っちゃうわて人いたような。

125ベンリィは絶対ない（キリﾂ

>>340
それは絶対ないでしょ

スポーツグリップヒーター付くかな

むしろ　そのうち　ベンリィ50が発売するだろう（キリﾂ

次はeSPエンジン搭載のDioだな！

仮にヘッドライトが素晴らしければ私も買ってますねリードを
ホンダはデザインをケチったばかりに顧客を一人逃しました

DIO125に期待してる奴！
素直にクリック125Ｉ　ＥＳＰ買え！

PCXはスタイルが全然違うし棲み分けるんじゃね。シグナスも
ヤバイのはアドレス
値段次第だけど、こいつが25万切るならアドSの26万じゃ勝負にならんよ
箱が付くつってもさ、できればあんなもの付けたくないでしょ？
スズキ死んだな

燃費はｐｃｘより悪いはずないよね。
Ｅｓｐリッター７０ｋｍの謳いはリードのことだったのか？？

日本仕様では、キックも付けてください。

スズキ（笑）
あんなメーカーどうでも良いわ
車もバイクもスズキという理由で選択肢から外れる

しかし原二は欲しくなるの一杯やな
2台ぐらい欲しい

PCX　カッコつけたい若年
新リード　質実剛健なおっさん

わかってる女子はリードだろうな

大阪では沈黙決めこんで東京で発表とかアホンダは舐めとるんか？
いてまうぞ！ゴルアッ！！

大阪(笑)

このリード１２５なら、どんな坂道も、ぐいぐい上がりそうだし。パワーもある。ツーリングから、買い物まで、なんでもいけそうだな。すげーわ。

PCX　カッコつけたい若年
新リード　質実剛健なおっさん
クリック125i 変態

わかってる女子はやはりリードだろうな

MSX125　白バイから逃げる準備万端

いずれにしても、リードの今後は明るいわ。えかった。えかった。選択肢が増えたわ。

>>351
PCX125は50km/Lオーバーは普通らしいからなあ。
更に軽いリードは、60km/L逝くかもなｗ

スレタイも変わるのかな

新リード良いな！
買うとしたらマイチェン後だから、その時にデザインをどうにかしてほしい
せっかく良いバイクなんだからデザイン位は頑張って欲しかった

あれ、色２色だけか？
ベトナムのサイトにあるシルバーないのか？

PCX燃費に関しては14インチの細いタイヤなのも大きそう。
リードも大して変わらないんじゃなかろうか？
あと車体、デザイン的に高速度走行はPCX以上に怖そう。
しかしながらアドレスの売上、落ちそうだ

新型にはイエローがないのか！

トンデモチェンジとかされたら・・・とビクビクしてたけどデザインの好き嫌い、前カゴ厨を除けば出力9ps→11.5psで重量ほぼ同じ
若干シャープになったイメージだがキープコンセプト、シート下の積載２Ｌアップってほぼ満点だろｗ

ＰＣＸ、カブ１１０、ディオ１１０の三択で迷って
床フラットのディオを買った俺だけど、
もしこいつがあったら、こいつを選んでたと思う
ＰＣＸと同じエンジンで実用的
ディオと似たスタイルで、全てに於いてグレードアップしとる
フロントビューやメーター周りのデザインは、まだまだ改良の余地あるけど

極貧のおっさん　中古でブン投げられてるアドレスを拾う

ただ、パワーアップしたとは言え、前１２インチ後１０インチだから
走行安定性はどうなのか
そこだけ気になるわ

>>367
狙いは、シグナス、アドレスの実用主義派のおっちゃん達を掻っ攫う事だろうな。
立派な風防、でかい箱付けて完成。

国内原二、ホンダの一人勝ちか？ｗ

エンジン変わったってのが何よりでかい

時計付いたのが嬉しい

>>371
あとは値段やな
あんまり調子こいた値段だとアドレスに勝てない

フロントの泥除けの位置が上過ぎる
雑な合成だけど、これ位のバランスが良かった
http://i.imgur.com/65ul2vh.jpg
http://i.imgur.com/4yDCLbc.jpg

時計付いちゃってタナックス、平気かな？今リードに付けてるサーモクロックも温度が分かって便利なんだがｗ

>>365
スペック上はちょこっと出力絞ったみたいだから、
低燃費狙いかなあ。
ただでさえぶったまげるespエンジンの燃費。

カブ並みに逝くんじゃなかろうか？

PCX125のエンジンが載せられるのならPCX150のエンジンも載せられるだろ。
ホンダさん、リード150の発売を希望します。

行ったけどやっぱりまだ展示されてなかったわ。
もらったカタログにも新型リードに関するものは無し

短足の俺としては今回のモデルチェンジでリードのアドバンテージ消えたわw
次のスクはシグナス・PCX・マジェS・リードから選ぶことになりそう

本田が需要を取り込んだ物をまだ作れると思わなかったわ
CBR250Rやらﾃﾞｨｵ110やらゴミ連発だったので
てっきりメットイン２５Lに減、フロント１４インチ化とかの誰得バイクに仕上げると思ってた

後ろのタイヤが１２インチならなぁ

俺が毎日封書で要求し続けた甲斐があったというものだ

フロントラックがないのは俺は痛い
あと足を投げ出しておく場所がないのが何気に気になる
アドに劣る点はあとオイルフィルターがない？（たぶん）ことかな
あとはバッテリーのメンテ性（電圧測るにも補充電するにもいちいちフロントカウル外すのは・・）
あとはタイヤは前後10インチはマイナスであるがプラスでもある。
あとデザインの好み（←無駄な部分だけど一番重要）

リードの価格が気になる。

レスポンスの記事を読んでたら黄色のクロスカブも気になってきたｗ

tes

今回はガセも多かったが事実も多かった。
でも、一番信用できないのはカカクコムと分かったｗ

お前ら新型リード125に期待してるけど現行型と同じように80キロでリミッター
がかかる糞仕様だったらどうするんだよ？
ホンダもPCX125があるのでリードとPCXが同じ最高速だったらPCX売り上げに関わって
来るから80キロのリミッターを仕掛けてくる可能性も否定できないぞ。
そうなると加速が速いだけのスクーターになりますね。

昨晩書いてたことが現実となり最高に幸せだよ
いろいろガセ情報に悩まされていたが報われた感じだ
このスレがなければ今頃現行リードを買って慣らし運転中だったと思う
本当にお前らには感謝だよ。
しかしここまで理想的な新型が発表されるとは思わなかったな
ホンダさん最高っすわｗ期待を裏切らず逆に驚いたよｗ
現行リードは８０キロ規制とフロントボックスが気に入らなかったんだが
どちらも改善されて何より。まさかフロントボックスまで変更してくるとはあっぱれだわ
レスを見ると前カゴに不満な人がいるけど８０キロとかだしてて前かに物を入れるの？
しかも前カゴに物を入れてライト塞いでる人とかいるし危ないでしょ。
前カゴ付ける人の感覚は全く理解できないな。自転車みたいな感じ？
せめて３５Lぐらいのリアボックス追加が現実的じゃないかな

>>384
バイク屋曰く、今のホンダスクーターのエンジンは初回以降1万キロでも
平気なくらいだから、フィルタなんて要らんらしいぞ。オイル自体の劣化は
あるから期間で変えるだけで良いらしい。

>>380
短足ならシグナス・PCX・マジェSが候補から消えるな

>>384
バッテリーはフロア高やメットイン容量を犠牲にしたくないのでフロントに入れたんだろう
リードの基本コンセプトを崩しはしないと思われ

バッ直で線引いとけばいいよ
補充程度ならさほど太くない線で大丈夫
俺はメットインまで引いてシガソケつけて、充電器側もシガソケ化
計測もそこでイケるし

あとフロント12インチでしょ
前後10とは全く違うからデマ撒かないように気をつけて

俺はガセ書いてたもんやけど本間に出るとはなｗ

フロントボックスは無くなったか・・・
ttp://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/2013/03/honda-viet-nam-ra-mat-lead-125-gia-37-49-trieu/page_2.asp

メットイン容量微増、eｓｐ搭載
この２点だけで１００点のモデルチェンジ
＋微増分の２Lが深さに割り振られてたら１２０点

>>381
てめぇかガセ情報書いてた奴わｗ
覚えてるぞメットイン２５L　燃料１０L　タイヤ１４インチ
まじでこの情報で現行リード買いそうになったんだぞ！

>>394
現行は「間違いだらけの〜」でSZ-RAM3が入らないと読んで購入候補から外したくち
実際どうなのか知らんがな

シート高が高くなったぶん、シート下の嵩も増していると信じたい

本当はシグナスでもよかったんだけど
ちょっと攻撃的なデザインで若者に人気で雑誌では改造車ばかりで
パクられそうだなってのがあったんだが新型リードは落ち着いていてかつおっさんっぽいデザインではなくて最高っすねｗ
初期ロットでもいいから購入だわ。俺免許取ったわいいが半年ずっとボロボロの原付で我慢してたしもう限界

>>372
exの不満も動力性能くらいだったからなｗ
一番重要な、抜本的解決が成されたのが、一番大きいかｗ

メットインスペースなんて後で箱を付けるからフルフェイスが
一個入れば十分なのに。
その空いた部分をガソリンタンクに割けばよい。
バッテリーは足元に配置。
フロントポケットは使い勝手を考慮して左右対称の開放型にする。
後はフロントのデザインをおっさん風から現代向けに大幅修正。
足を投げだせるように斜めにデザインする。
それだけでアドレスキラーになれたのに。
実に惜しいね。
やっぱりホンダはホンダでしかなかったのね。残念無念

まあこれでどいつがガセ情報か分かるようになってきたな
確かリード１５０も出るって書いてたぞ。ガセじゃない人がたぶん出るんでしょ
だからｐｃｘと同じパターンだな

今後はリードで、ツーリング族が増えるのかな。坂道も交通の流れにパワーあるから余裕そうだしな。

>>399
あなたの嗜好だと完全にリードの需要層とはずれてると思うが
あなたの場合アドレスでいいんじゃないの

>>399
リードのいいところを全部消すつもりかｗ
ブリーフケースをそのまま突っ込めるのは大きいだろ
つーか、こんどの新型は十分アドレスキラーだと思うがね

>>397も言ってるが、ガキに狙われないデザインなのは好印象だよ
お前さんはガキ向けのバイクが好きみたいだから
素直にシグナスかPCXに乗ればいいと思うよ

チビだし過去に盗難を３回もくらったのでシグナスは絶対に無理
ｐｃｘはフットスペースがフラットじゃないのでありえない。
あれなら普通にオートバイ買う

>>395
確かにｗ
ガセでもハイブリットなんちゃらとかEXEとかだと笑えたが。
時計とか給油口とかespとかLEDとかにはたまげたｗ

フロントボックスどうなってるの？片方が鍵？もう片方がディオみたいな穴？
どうせならディオみたなのでもよかったような・・・ペットボトルぐらい入るのかな・・・

>>399
リアボックス付けてる90%が付けたくて付けてないと思うけど
何よりアドレスキラーとか聞いてて何がしたいのかよくわからない

>>404
おかしなところに改行が入ってたので勘違いさせちまったか
すまない。
>>397のレス内容は同意だよ

リードにリアボックスなしとアドレスにリアボックスありだと俺はリードかな
リードのほうがまだおっさんぽくないと思う。箱はおっさんぽいし
威圧感あるし。何より２箇所も蓋を開けるってのがな・・・
リードみたいに開けてばっと詰め込んで蓋をする。シンプル・イズ・ベストだと思う

前かごは付かないのか

>>389
要る要らないはそれぞれでしょ

ボックスとメットインは常時7割積載
パズルみたいなことやらないと増えた荷物詰めないが、
カゴがあればポンと入れられるのね
通勤だけならカゴなくてもいい
だけど一日数件回るんだわ

どこ住みか知らんが、うちは昼間80出すことなんてほぼないよ
逆に言うと80キロリミッター発動させた困っちゃうよな道をリードで行かない
俺には実用原付スクでそんな飛ばす理由がないわ
流れの速い道路メインなら大型か車で行くわ

ボックスもちろん付けてる
ボックスやメットインは容器形状に縛られるわけよ
カゴは自由が効くからな
ライトが隠れるのは知らない
昼間仕事でしか使わないから

どうせ新型にもカゴ付けるからいいわ
切った張ったで埋込ウィンカーにして違和感なく仕上げてやるw

リードはリアボックスはなくても十分（俺は）
アドはリードとは違う良さがある。フロントラック有無は大きい。
連動ブレーキが嫌いという人もいるだろうし。
そうなるとシグは両方クリアしてるんだが、アドと並べるとボディがあまりにもデカすぎる。
アドはアドの良さがある。

ただデザインに関してはリードは・・う〜〜んもうちょっと頑張ってほしかった。、
新型リートは変わったんだ！
生まれ変わったんだ！
と一目でわかるような目新しいボディデザインにしてほしかった。
新型リードって感じの特徴のあるデザインが良かった。
まあでも、あれはあれで悪くはないんだけどさ。
やはりホンダは冒険が好きではないようだ。

前カゴ付ける人はもうオバサンのバイクみたいな感じの感覚なのかな
非難するつもりはないが俺はまだちょっとは見た目も気にしてるので・・・
前カゴはありえないっす。ってか新型リードって女性もOKだよなｗ

これで、ＤＩＯ１１０は廃盤になってもいいな。

ボディ全体のデザインは悪く無いと思うよ

メーター周りがチャイナなDioとクリソツで壊滅的なチープさなだけで…

俺はカゴ必要。
ちょいとメット置いたり便利すぎる。
ま、用途が車出すのめんどい時の足だからな。
たぶん日本仕様はカゴ付くだろ。

>>412
オプションで用意されるんじゃなかろうか？

あればあったで便利だからなあ、フロントラックは。

やっと公表したな…
思った通り仕様で何よりだな〜
問題は80�q/h規制を付けるか否かだね。
仮に撤廃されなくても実用的にはあまり問題の無い事だけどやっぱり気になるしなw

ホンダとしては、ユーザーの希望に応えたというより自社側の都合でこうなったというところかな？
生産ラインの簡素化とチャイナリスクの回避で誕生したリード125ってとこでなのかな？

付かないって方向指示器隠れるだろ
付くとしたらキックじゃないか？まあないって話だが・・・
ってかフロントボックスどうなってんだ？いまいち分からんな

いまの110が15万くらいの処分価格ででてくることを願うだけだ

リードやスクーター全般で最近はカゴ付いたの見たこと無いわ
新聞配達のバイクぐらいやな

シグナスは所詮ガワ変えて誤魔化してるだけだしなあ
日本の道路事情を組んでいる道具としての原2だとリード125かアドレスになる

アドレスV125Sの最高速は105�`
これをリード125は超えられるかな？

そういやガセじゃない人の情報でメットインの中がフラットじゃないって書いてあったけど
どうなってんだろ？明日はモーターサイクルショーにあるから写真かなり出てくるから分かるのかな？

>>418
グローバルスタンダードエンジン載せたから、
ただ単に排気量が125ｃｃに成っただけだろうな。
東南アジア？は110ｃｃとかが主流なんだろうけれど、世界は125ｃｃなんだろう。

>>413
スーツ&SHOEIのジェットで乗ってるんだが
この服装でカゴの有無でダサいダサくないって変わらないかと。
そら休日はオサレして出かけることもあるが、カゴが気になるような服装ならリードでなく車だ
カゴ以前にリードそのものが合わないw

スクーターはホンダしか買わんわ

シグナススレの人がリードださいって言ってる。ありがたいぜ。これで盗難も心配しなくていい

けどさマジェスタｓと新型リードどっちがかっこいい？
俺普通に新型リードのほうがいいだろって思うんだが・・・

初期ロットだモデルチェンジ後だ四の五言わずに余裕ある香具師は買っちゃえYO！
言わずもがな、来年から消費税増税だぞ

俺、最初にPCXエンジン積んだ125リードだす話聞いたの書き込んだけど、150のは書いてない。
別の人か。
時期は違ってたね。
今日の段階でも定価すらこれから決めていくってだけでHONDAの人でも不確定で答えようないみたい。
だから発表時期、発売時期も曖昧未満の返答だった。初夏発売てのが概ね考えている事項らしい。
来月、再来月になったらショップの人に話してみるよ。
HONDA営業マンが定期的に顔出すようだから、訊いておいてって。

100を在庫一掃処分価格15万で買ったなぁｗ

街で走ってる主なスクーターがアド・リード・PCX・シグ程度しかないんだから
もうカッコいいも何もない気がするが

ベトナムで３月発売だからすでに完成車はあるんだもんな
本当は日本は来年だったんだろうなｗ
いつもの海外で売ってから日本
やっぱ増税で急遽日本でもだろ。それ以外ありえない

新型とかネタだろバカじゃねーのとか言っててすまなかった。
正直ブラウンかわいい。これは勝つる。

うわ、まじで出たｗみんなご所望の時計付きなのがまた笑いを誘う
マジェSとリード迷うな
車所持も考えるとリードか？初夏か・・・

>>428
奴らがダサいと感じてくれればくれるほど盗難の心配は減るからなｗ

>>429
クラスが違うんじゃないか？
利便性追求すると、マジェSだろうな。
高速乗れるのはすげぇアドバンテージ。

ださいリードに追い抜かれるシグナス
こんな未来まじで訪れちゃうの？

HPみたら色のラインアップもこんなに来るなら悩むわ、
これだけカラフルならおっさん用と言うより全世代対応と思う（日本もこれならね）
要求にこれだけ答えるなんて流石に30年の歴史は伊達じゃないなあ。

時計は電波なんだろうな

>>438
ｐｃｘと同じでリード150はでると思うよ
高速でリード笑えるなｗ

新型リード125　(暫定)
　◎エンジン　新型eSP125ccエンジン
　◎シート下　＋2Lで大型化
　◎生産国　中国→ベトナムへ　
　○デザイン　奇をてらわずに地味な進化
　○タイヤ　12-10で現状維持
　△メーター周り　質感低下
　Ｘ前カゴ　カット
　
価格はどうなるかわからんが、燃費、加速、最高速は確実に向上するだろうね

>>437
そういう意味で、ホワイト、ブラウンはこれ以上ないチョイスだわ

ださい装備ついでにカゴはやっぱり欲しい
メットも濡れたカッパもポイポイ放り込める気楽さは如何にもリードだと思うんだがなぁ
後は風防付ければダサセット完璧だｗ

>>442
＞リード150はでると思うよ

マジで？

あとは価格か…
dioを嫌悪する人は多いけど俺の回りじゃトリートと同じくらい見かける。
やっぱり今の時代もそうだし、カテゴリー的にも安いっては一番の魅力だからね。

チャイナリスクとは国交のねじれや暴動の問題絡みで｢日本人が持つ中国への嫌悪感｣のことかもしれん
販売店の口説き文句になりかねない｢旧型は中国でしたが新型はベトナムです｣
といってるドリーム店員の制服は中国製(笑)

>>425
世界的というならむしろ150ccだったりするぞ

>>442
本当かよ・・・。アクアラインをリードで渡れる日が来るとはｗ

俺は雨の日とかにカバンやら雨具やら買い物袋を全部一気に詰め込んでさっさと移動できるってのが理想
楽しみだ〜。これ予約とかしないと駄目なの？もう発売日に欲しいわｗすぐ買える物なの？

こういう小排気量車は恥ずかしすぎて死んでも乗りたく無いです。
哀れです。
今私はＶＦＲ１２００ＤＣＴとＮＣ７００Ｓに乗っております。

小排気量に乗って死なれても困るので大排気量に乗り続けてください
そしてもうここには来ないでください
おやすみなさいませ

まぁ価格的にPCXより高いという事はないだろうから安い店で実売23万前後なんじゃないか。

PCXは初め品薄で手に入らんかったな

>>447
そうなのか。150ｃｃの方が主流なのか。

価格のNTみなとなんとかさんがメットイン２５とかのガセ情報の元かな
けどこの人って外したのにまた新しいスレで値段２２万とか書いてるけど信用できんのか？
しかもまた確定情報ですとか書いてるし普通こんだけ外してるのならもっとソース確認しないかな？？？

>>452
ベトナムがどれだけ人件費安いかわからんけど、今は円安だぜ？
普通に26万程度だと思う

>>449
初期ロットでも良いというなら明日あたり夢店に予約入れておけば早い段階で手に入るんじゃね？

>>455
嘘を嘘とｒｙ
>>450みたいなのとかな
お前のちんぽの小排気量に比べれば恥ずかしくないっつーｗ

>>455
かまって欲しいだけやろな
相手したらあかん

>>456
それだとPCXより高い。PCXは国内正規で安い店だと25万円くらい

新しいので盛り上がってるところすいません。
EXのリアタイヤを交換したい超ビンボー人なんですが
都内、神奈川でナップス、南海、２りんかん、ラフローなどで
D306＋工賃で安いところのオススメがあったら教えてください。
しょうもない質問すいません。

２２万確定情報ですって。安すぎだろｗｗｗｗ
本当だったら神だけど。あまりにも安すぎで本当に２２万だったら他の１２５壊滅だよね？
またシグナスが高いよーとかなっちゃうなｗ

大型ツアラーでATとかバカ過ぎるだろ
楽したいなら車のれ
ATならアコードクーペぐらい乗れ
MTならTypeRだ
そんでちょっこらその辺をリード
これがおっさんてもんだ

>>461
タイヤ外して持っていけばナップスなら工賃安いと思ったが。
中華タイヤ＋自分で交換、前後で4000円で済んでるからなｗ

安定走行の為に後ろタイヤをもうちょっとインチアップしてほしいな

espリード・・・
ふふ、呼んでみただけ


関東じゃないが地元の昔からあるタイヤ専門店で交換５０００円だったな
バイク屋に頼むと８０００円くらいする、タイヤ以外にもマフラーとかブレーキとか整備してくれるのかもしれないけど

フロント12インチとはいえリアが10インチの高速乗れるバイクをホンダが許すだろうか？
スズキならやるだろうと思うがw

日本で販売する時もベトナム同様のカラーラインナップだったらいいな。
アイボリーかブラウンが欲しい。

150cc出るんなら同時に出てると思う

ｐｃｘも同時にはでてないでしょ

>>470
PCXは車体も変わってるで

前カゴいるだろ。
積載命のリードユーザーを舐めとんのか。アホンダ。
6月に発売するとかいう動物実験モデルはともかく、8月発売の日本人向けはカゴ付くようにしろよ。

>>472
ベトナムは３月発売だからすでに工場で生産に入ってるだろ
もう３月なんかあと７日しかないからなｗ
ベトナムで超絶ヒットにでもならない限り日本も初夏だろ

リード150は確定してるが、発売は今秋らしいね

9月？10月とは聞いてるが

ちなみにホンダの発表の　初夏　をぐぐってみたら　６月　という意味らしい
６月だよなやっぱ。あと３ヶ月ぐらいで買える日が来るのかなｗ

後10inchかあ〜

>>472
そこまで言わんでもw
まあ俺もカゴ欲しいけどさ
自分には不要なスペックアップとデザイン向上とは言え、客観的に見て他の部分が正常進化してるから我慢するわ

まじでオプションでウィンカー付きライトマスクと前カゴセット出してくんないかな
高くてもいい。
それだったら全面的に支持する

ホンダさん的にはそんなにカゴ欲しいならベンリィ買ってくれということなんだろうが、配達員じゃないんだよな
ベンリィは横幅大きいしサス固い
渋滞の中を外回りするスーツのリーマンにはリードが最適なんだよ

こりゃ売れるわ

150出るの？今のがボロボロだから部品交換出る前にすぐ買い換えたいんだけど
でもあれで高速乗るってまじで

今年の秋は新型バイクはださんよ
秋は新型フィットとオデッセイとアコードのMCと海外モデル多数が刷新するから忙しい

ライトは明るいのかな？その一点でシグナスと迷ってる。

おまいらやたら楽しそうでﾜﾛﾀ

けどこれからはちょっと控えめなリードちゃんが
ｐｃｘやシグナス、アドレスと張り合おうと思えばやっちゃいますよってことになるんだよな
すごいよなｗ

>>482
最高っす。

前かごって使っている人ってあそこに何入れているんだ？

やっとメーカーと話し通じたって感じやもんな

>>483
AF01の頃はクラス敵なしだったんだぜ・・・

前かごはいらん
80規制はどっちでも良い
70キロ以上とか買ってすぐに最高速確認して以来3年間出したことないわ
現行と同じエンジンでも良いから、メットインを50L位にしてくれたら他の原2と圧倒的な差が出来たのに
これは買い替えるか迷う…

>>485
ワンコ

http://www.honda.com.vn/files/product/lead2013/024_ds_6730.jpg

まだ余裕ありますやんｗ

125CCになったことと140km/hメーターから言って最高速は上げられてるね。
メーター110km/h近くでると予想した

東京モーターショーで展示だよな
あと数日でいろんな写真出てきそうだな
楽しみな数日間だぜ

>>324
今日は展示されてねーよ ばぁか
今日は発表される事はナイシヨ
明日から展示と言っていたよ

前カゴ使うのは配達以外だと個人宅営業とかじゃねぇかな
ポスティングにしろ何にしろ前カゴ付いてると便利だからな

つーか前カゴ厨は郵政カブに付いてるリアボックス付けなよ。捗るぞ

国内仕様のメーターは変更されるのかな？

リード125、日本では発売は見送るらしいわ
確かな情報らしい

>>491
原二は最高速より加速かな。
せっかくのホンダ渾身のハイパワー＆低燃費エンジンだから、
ギア関係で上手く処理して貰いたいなあ。
規制前の初期型のアドレスと同じ馬力。
アクセル全開で、一気に80、惰性で90まで伸びてジリジリ100が良い感じ。

>>490
J-FORCE3のXLも余裕で入りそうだなｗ
このメットインスペースの拡張ならシート高が
数cm上がったのも全然目をつむれるわ。

>>490
すげぇなあ。フルフェ二個でもいけそうだな…

画像で見る限りなので断定は出来ないけれど何かひとつだけ現行より色気がない気がする
そうだ！アレだ！意外とヒップコンシャスなアレ！ｗ
少々おげひんな表現で恐縮だがケツフェチな俺様としては
ヤリたくなるフェロモンを出してくる壇蜜みたいな色気に魅力感じてたｗ

ただ125化パワーアップと越南移管は大いに結構
リアにデカ箱搭載のカブ110から乗換決定だな
リードはスクーター界のエロいハイエースだからなｗ

フロントのデザインがどうしても好きになれんな。日本人の好きなデザインじゃないだろこれ。
実用性は悪くなさそうだけど。

ねぎと大根とすいかが入ればおｋ

ホンダは確かバイクの経営戦略を1年くらい(?)前に掲げてたよな。
エンジンとかを共有化したりしてバイクの価格を一気に下げ
また消費者にバイクに戻ってきてもらうみたいな。
そして今年ホンダは原2だけでも何車種も、それも値段だけじゃなく
スタイルやコンセプトまでもとても魅力的なモデルを出してくる。
それに引き換え、燃料ポンプの不具合やガワだけ替えたシグナスの
FMCとか、ヤマハはほんと終わってるわ。
マジェスティS？もう手遅れですよ。

>>502
そういえば去年ツーリング仲間がNC700にスイカ入れたｗｗｗ

>>503
だとしたら現行の\249,900より下げると思うな
もう流れてしまったけれどジャパネットの高田社長が興味示してたというのも気になる
125だとライセンス問題から難しいけどこの人なら原チャリで
バ　イ　ク　も　金　利　は　ジ　ャ　パ　ネ　ッ　ト　が　負　担　し　ま　す
ホントにやりそうだｗ
リードでやったら当然ネ申認定だがｗｗ

>>342
＞でも今スレ住人にガセ扱い信じて現行ex買っちゃうわて人いたような

それ俺だよ・・・納車後２週間、現在慣らし中
実用性はそのままに性能大幅アップ、exの不満点が全て解消か
見事にやられたわ

>>505
あれだけ新型出ると俺が力説してあげたのにガセ厨に騙されてしまうとは・・・

嘘を嘘と見抜けない時点で云々

まぁでもEXも良いスクだからな。俺なんか未だに90乗ってるけどコイツから離れられないんだぜｗ

>>500

500ゲット！と叫んで欲しかった…
が、ケツふぇちは何も君だけじゃないんだ。
俺もだ。
毎日、かぶせてあるシートをリアからめくり上げる瞬間の喜悦。
ささやかだが大切な「ニヤリ」俺の儀式だ。

前の方で書いている天才がいるが、確かに、新型のコマネチは
気になる。
コマネチ…

>>506
まあ買ってしまったものは仕方ない。動力性能以外はexで概ね満足だ
慣らし終わったら駆動系いじるわ。加速力上げて最高速も90程度出るようにすりゃ満足だし
３年後くらいに熟成してるであろう125に乗り換えだな

今、リード１００を通勤用に使い、ＥＸを普段乗りに使っている。
新型が出たら、リード１００（３５０００ｋｍ）は引退してもらい、ＥＸを通勤用に。
そして新型を買おう。
前カゴがないのは残念だが、風防、ハンドルカバー、リアＢＯＸで固めるわ。

>>509
今はフライングゲットと叫ぶ方が旬じゃないのか？ｗ
ケツフェチ変態の同志がいることに心強さと嬉しさだな
つーかオマエ実は鈴菌も好きだろう？ｗ

前がコマネチということは…
ケツフェチ的には勝負下着が必要だなｗｗ

しかし前カゴに拘るヤツが意外と多いのに驚いた
俺的にはｲﾗﾈつーかハンドリングを考えるとどうして必要なのか？な代物だけどな

俺買い物にチェスタ使ってるから前カゴはほしいなぁ

アイドリングストップいらないから盗難防止装置つけてーや

>>514
オプションで付くだろ

>>496
ttp://www.honda.co.jp/news/2013/2130322.html

> 日本への輸出も計画しています。

>>495
そのままなんじゃないの？PCXも同じだし。
あちらでは100km/hくらいしかスピードでなくても、ハッタリで140km/hとか
メーター表示ある方が売れるらしい。

>>514
ISは長時間の信号待ちで威力を発揮するぞ、単発の振動から
解放されるのはとてもいい。

>>517
PCX乗ってるけど、ISはバイク屋で使わない方がいいと説明される
バッテリー不可が高くて、乗ってる時の突然死が多いらしい（俺も使ってないから「らしい」）
何より短距離走行が多そうな用途でISは負荷高いと思うよ。

>>518
俺もPCX乗ってるけど、普段はオフで長時間の信号とかでオンにしてる。

最高速だけど、PCXと同じeSPエンジン・10インチタイヤ・メーターを見ると
90km位が最高速なのかなと予測。PCXは90km以上はエンジンの振動が
大きくなるので、その振動発生ラインが新リードだと80km位に来るのでは？
街乗りとしては十分な性能である事には違いない。

ISはバッテリー問題さえ解決すれば、あんな便利で心地良いものは無いよね

日本の道路なら60で走れば問題ないだろ
公道で80も出す奴はアホとしか言いようがないわ

今日ビッグサイト行く人はメットイン見るだけでなく、ex比で深さどれぐらいアップしたか質問期待。
新型リードの37リットルはRVの40リットルと比べてどうかも気になる。
ISだけど使わない方がいいて声や痛い目にあった声聞いた。
長い信号待ちの時に威力発揮するという意見あるが、それはデメリットと相殺する。
長い時間ヘッドライト付けっ放しでもあるわけだから。

>>522
その論理だとゲートブリッジや国道357を通る奴は全員アホということになるなｗ
あそこで60kmなんて速度で走ってたら、それこそママチャリが道の真ん中走ってるようなもんだ

>>523
PCXはIS状態になると減光するんだけどね。

>525
知ってる。つうかPCXも持ってる。
減光しようがしまいが、上記のことは当てはまるんだよ。
信号待ちが長くなればなるほどISによる快適さや燃費向上にメリットあるが、バッテリー負荷時間も増していくと。
信号待ち時間の長短比較についてね。

このリードに45lの箱つけたらどうなりますか?

ISは改良されてるかもな
ランプ類はLED化もされてるし

>>520
お前はギア比とか考えたことないのか？

こんな小型排気量の原付モドキのニューモデルで喜べるオッサン達はおめでてーな

864 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/03/23(土) 08:09:33.78 ID:3+8edUke
>>856
アホか
フロントボックスない（束ねたカギが走行中になくなる可能性あり）
足を投げ出す置き場がない
フロントタイヤが10インチではない
どうせ初心者用のコンビニブレーキが付く（いらん）
デザインダサイ（フロントはディオ100と区別付けろ！リアのオーバーハング長すぎて奇形。テールライトデザインがクリアウインカーのアド110）
バッテリーのメンテ性悪い
オイルフィルターがない
マフラーダサイ（アドのノーマルマフラーはかっこいい）
リードはでかい、あしつきも悪くなった（シート高740mm→760mmへ）
サイドスタンド形状が悪い（アドは地面へめり込まない形状）
アドの液晶は時計と距離計が同時表示
前カゴつかない
キックがない
暗くてガソリン量が見えにくそうな給油口位置
アドレス110パクリホイール
なぜか1ポットキャリパーへ劣化したリード

完成された原二　それがアドレスV125S

モーターショーで、発表があるかどうかわからないけど、
どうなってもいいように待っていた俺は、安心して新型買えるよ。

デザインはアレだが、デザイン気にするくらいなら別のバイク買う。
リードじゃないきゃダメだという、義理も忠誠心も理由もなんもないわｗｗ

メットインスペースにメットが２個入るサイズは魅力的。
俺はそれでも足りないからGＩＶＩ箱付けりゃいいんだし

足元はDIO110みたいな感じだろうけど、長距離別に疲れんしな。

しかし・・・・>>531
それって前スレ>>864だっけ？
よく見たら噴飯物だよねｗ

>>522
ある程度流れに乗れないとな。
早朝の国道とかバイパスとか80km/h以上で流れてたりするし。
60だと煽りまくりのやつがいるし怖い。10tトラックやダンプがべた付けしたりするし。

60で十分な奴はいかなる状況でも60守って走ればいいだけ。
大は小を兼ねる。

お前ら誰かリード125スレ作れや！

いつまで待たせんだよ！

コンパクトさと足元が広いアド
積載と最新エンジンのリード

アドと同等の加速を手に入れたのは非常に大きい

現行モデルが125化されるんだからスレ別ける必要なし

>>536
同等か・・・
超えたかも知れんな。
PCXとは加速特性が異なることもあり得るな。
モトチャンプのテストが楽しみ。

なんだかんだ言ってアクシストリートが最強になるとは思わなかった・・・

>>539
なにそれ？おいしいの？

それにしてもやっぱデザインは工夫が欲しかった。
ぱっと見て、「お！新型リードだ！」ってわかるデザインが良かった。
フロントはディオ110に見えるのがなんだかなあ。
悪いデザインではないがディオと区別つきにくいのが嫌。
リアは・・まあ幾分かまし。でも数年前のスクーターのテールデザインって感じで新しさはないない。

>>531
1ポッドキャリパーでコンビブレーキって出来るの？

でもなんかさ、ずっとリード125のレスでほとんど埋まってるの見ると
このままずっと125の話題が続けばスレ分けたほうがいい気もする。
リード110の話題、ネタがまるで出てこないし。

これ、前から見ると
ちょっとニダーさん顔だよねw

>>538
PCXよりも低回転域にトルクを振ってるみたいだしね
かなり気になる

>>542
スマート・Dio Z4

あえて微妙な感じを入れて来るんだろうな　ホンダのことだから

よく見たら現行リードも値下げしてたのか
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100218-leadex.html

これは数週間前に買った人くやしいのぅだわ

>>534
すまん、地域によって違うかもしれんな
でも俺の使用範囲は大阪府内だけだから、60位で走れば問題ないんだ

>>548
それ2010年て書いてあるけど

>>542
よく見ろ、「コンビニ」ブレーキって書いてるように見えるのは気のせいか？
コンビ（複合）とコンビニ（コンビニエンス略　便利な）とは意味が違うから
便利なブレーキなんだろうなきっと。

というか>>531は　あまりにもアホ発言をコピって貼り付けてるだけだ。

>>548
つスレタイ→（EX）

誰かスレ立てられるヤツ、125スレ立ててくんねぇか

現行110の話題が見たい(したい)のに、125の話だらけで
紛らわしい

まだまだ110を使っていきたいヤツも大勢いると思うんだが

どうせ中古で15万にならないと買わないから、専門スレたててやってくれ
邪魔

【HONDA】 リード１25 part01 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364003458/
125スレ立てたよ
125関連はこちらにどうぞ

>>541
Dio110は鳩胸だろ。

なぜHIDに改造しやすいバイクを作らないのか
125はデカスクより若年層が買いやすくつまりHID化を求める傾向が高い
ホンダはバカ

なんだ、後ろ10inchかあ
こまじぇS 買おうっと。

EXじゃない方のリードに純正シートカバー↓を付けたいのですがEXと互換性はあるのでしょうか？
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/LEAD/seatcover/index.html

>>559
110とEXのシートカバーの品番は同じだから問題無いんじゃね？
シート自体はパイピングとか変更されてるけどね。

ttp://item.rakuten.co.jp/ks-bros/gfm-000/
ttp://item.rakuten.co.jp/ks-bros/seet/

俺は身分相応のEXに、あと７年半乗ります。
みなさんどんどん新型を購入してネガポイントを改正させてあげてください。

HIDに付け替えるだけなら簡単。
光軸や漏れを対策するのは難しいが。

ケーブルの短い製品が有るので注意。
短いとハンドルを目一杯切ったらケーブルが切れる。

問題はリード125EXがいつ出るかやな

>>563
2年後くらいでしょ。

>>560
パイピングの位置ぐらいならカバーには影響無さそうですね
ありがとうございます
助かりました

おいおい。スペイシー乗りの事忘れてはないか？
今日も大型でマスツーに行くような格好で、リアボックスつけた綺麗目のスペイシーがトヨペット店にいたけど、
あのオジサンは新型リードを知ってどう思うんだろうか。。

平均身長以上の人はこの足元じゃきついな

リードみたいな原付に3スレも使うのってどうよ
まぁ立っちまったものはしょうがないけど
「新型の話題ばかりでウザい。スレ分けろよ」って子供かよ。すぐ落ち着くだろうが
今までみたいに2スト/4ストで分けるのか、旧型/新型に分けるのかどっちかにしたら？

納車以来２度目の給油。42.6
以前のリード100が30切ってたことを考えると優秀だな
しかし、慣らし中で全開にしてないことを差し引いても登坂がキツイ
リー100で70キロ出てた上り坂で50キロがやっとの状態

>>568
は？

>>568
アドレスも
V100・110・V125/G・V125Sと４スレあるんだし大丈夫でしょ

>>569
リー100はWR軽いからねぇEXと比べると。ちゃっちゃと慣らし終わらせて替えちゃいなさいｗ

僕の話しが出来ない！！！
僕の興味の無い会話は許さない(キリッ

スレ分けるの気にくわないやつがいるらしい。
どう見ても昨日までの流れだとリード110関連の会話さえできない状況。
今だけかもしれんが125関連の連続レス数はもはや荒しレベル。
分けてよかったよ。

50KM/H以上だとＷＲを軽くしても登坂力はかわらんだろ。
よっぽど軽くすれば別だが町乗りが鬱陶しくなる。

タイヤ径を小さくするかワンウェイバルブを付ければ
よくなるだろうな。

新型メットイン深さ、生レポまだないね@仕事先

>>576
鍵がないとメットイン開けられないだろ。

スレを分けたのは正解だよ。
新型に群がるのは現行リードに乗ってない輩がほとんどでしょ？
リード90や100ならまだしも原チャリ乗りとか他社旧型二種乗りって事
そういう輩は今までそれで我慢してきたらウップンが溜まってるから反応が過剰になってるだけ
そもそも、古いのとか小さいのとかしか買えない財力の奴らが新型を買うかも疑問
そういう輩は出てってもらうのが一番でしょ？
まあ俺も2〜3年後には買い換えるからその時まではEXにお世話になるつもり
そうやって現行リードから巣立つ人も乗り続ける人も暖かく見守るスレって事でここはいいんじゃない？

>>577
今日の展示状況はしらんが、開けてくれって社員に頼むだけ
ただ、ひな壇に祭り上げられてたら不可能だから、無茶は言えないｗ

それにしても、大阪で聞いたことが東京で本当に実現とはな
あのとき噛み付いてきたヤツ、今どんな気分だい？　謝罪と（ｒｙ

まぁー、あっちはアンチが勝手に立てたスレだし、今後もこっちが本スレで

>>574
ちょっと新型発表で盛り上がってるだけじゃん
なんだよ「連続レス数は荒しレベル」ってｗ　笑ったわ
新型が出て悔しくてしょうがないのか？ｗ　
スレ別れてイヤな新型の話題がなくなってよかったなぁｗ

つーか乗り出し10万台になるなら旧型もまだ全然行ける
そっちを狙おうかな

走行150kmのEXを189kで購入して、125のマイチェンまで待つ予定の
俺に死角はなかった。

>>581
だよな、誰も荒らしてないやろｗ

賑やかでいいじゃねえか

前カゴ欲しいってのは理解できるな
要はチャリンコのカゴみたいに、ジュースかって放り込むような
ラフな使い方がしたいんだろうし

>>連続レス数は荒しレベル
単発IDの小型AT厨が全てのスレを24時間張っているので、自分以外の
連続レスが気に入らないんだろう

>>581
リードのモデルチェンジが発表になった日くらい大目にみりゃいいのにな
器の小さい野郎だぜｗ

次からのスレタイをどうするか・・・？
【HONDA】　リード110(EX)/125 part25　【LEAD】
になるのか？

フルフェイスがふたつ完全に入るって凄いよな。
リア10インチならでらだな。

スレ違いのキンマ○コどもへ

【HONDA】 リード１25 part01 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364003458/

こちらでやってください。

リード110・EXスレはもう無くなっていいよ

問題はリード125EXがいつ出るかやな

じゃぁ いつ出るか？

110と比べてエンジン出力32％アップってすごすぎる
ttp://www.honda.com.vn/files/product/lead2013/BieudoEVAPO.jpg

>>588
リード125お前は買うの？

リード125っていいよな　リード125

阿野エンジンでリア10インチってのはどうなん？
走行的に

>>594
デチューンしなければ出足鬼加速だと思う
当然ギア比かWRの設定で抑えてくるだろうけど
ホンダだからな…ギア比で抑えられたら簡単には変えられない

110買うのが馬鹿らしくなってくるよね

110の会話が出来ん。
空気が完全に125

大丈夫　俺は身分相応のEXにあと７年半乗り続けるから。

125も欲しいけど買い換えるほど現行に不満があるわけでもない

俺も2万円で買った身分相応の90にあと20年乗るつもり

オレもあと10年乗るから、125とはスレ分けて欲しいなぁ

>>598
だいぶ前から馬鹿の一つ覚えみたいに身分相応て言いまくってるな
自分の書き込み見返して恥ずかしくならないの？

　　　 ｍ ｎ　_∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩_　ｎ ｍ
　　⊂二⌒　__）　　　　/＼＿＿_／ヽ　　　　　 　（　_⌒二⊃
　　　　　＼　＼　　　／''''''　　　'''''':::::::＼ 　　　　／ ／
　　　 　　　＼　＼　 |（●）,　　　､（●）､.:|　　／　／
　　　　　　　　＼　＼|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|／　 ／　　過去など振り返らない
　　　 　　　　　　＼　.|　　 ´ﾄｪｪｪｲ｀　.:::::::|　 ／ 　　　　　過去など捨てたァ
　　　　　　　　　　　＼＼　　|,ｒ-ｒ-|　.:::::／／
　　　 　　　　　　　　　＼｀ｰ｀ﾆﾆ´‐―´／
　　　　　　　　　　　　　/　・　　　　・　/

俺も新型出て嬉しいが今のリード110あと5年は乗るかな

新型の会話無いのか。つまんね。・・・寝るか

　　∧∧ 　　ｼｭｯ
　（　 ･ω･）
　Σ⊂彡_,,..i'"':
　　　　　|＼`､:　i'､
　　　　　＼＼`_',..-i
　　　　　　 ＼|_,..-┘

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_ ﾓｿﾞﾓｿﾞ
／＜_/＿＿＿＿／



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　　［=ﾈﾋﾟｱ=］　@　@　　　　　　@@
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｜　　 ∧ ∧ 　　| @　@　　　　　 @
｜　〔（ -Д-）〕　| 　@　　　　　　@　@　　　@
(⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒) 　　オナニーしすぎで死ぬなんて・・・
｜⌒⌒⌒　＜⌒ヽ o ｡　　　うああぁぁ．．．
｜　　　　　 ＜_　　ヽ｡ 　　　　　@ @　　@
｜　　　　　　o とノ　ﾉつ 　　　 　@　　　　@
｜　　　　　　 ｡　 | 〜つ @　@

排気量アップしてパワー上がったのに
耐久性の面からも同じ駆動系をそのまま流用するとは思えん。
サスとかのセッティングも変わってると思う。

ほら、スレ別にしたら閑散とするじゃねーかｗ

一緒でよかったんだよ

移転のお知らせ

【HONDA】 リード１25 part01 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364003458/

ビッグサイト組にメットイン深さについて質問しといてとあったが、結局誰も訊かなかったのかよ

移転のお知らせ

【HONDA】 リード１25 part01 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364003458/

>>607
これがリード110EXスレ本来の姿なんだから閑散としてても別にいいんじゃね？

んじゃ移動するか。
型落ちモデルに乗ってる人、じゃあねー。
(・∀・)ﾉ

前スレでリードオーナーになった人がいたんだけど、あれだけスレが伸びて賑わってるのに
オメと反応したのは俺だけだったな…
結局は部外者が騒いでただけでリードスレとしては閑散としてたんだよ。

部外者がいなくなれば別にここで新型の話するのはおｋでしょ？
現行乗りだって新型に興味はあるし、これからオーナーになる人だって新型と現行と悩む人もいるだろうしね。

しかし遅い遅いってよく言われるリードだけどそんなに遅いかね？
通勤でリード使ってるけどみんな他の車種の人そんなに飛ばしてない、速いシグナスやPCXなのに(笑)
いつもみんなブチ抜いてるんだけど…

神のリード現る

>>613
第一京浜か国道357湾岸道路に来い
信号GPとスクーターの最高速アタックが楽しめるぞ

あと、たまに110kmで走るリードEXが見られる
スクリーンハンカバ付でスーツだから通勤だろうが、本当に早い

つまり、翻訳すると
僕も新型興味有るけど、僕が主で会話出来ないから、話しを聞かない奴を追い出してスッキリ
って訳か

追い出した張本人があっちにいってキャッキャしてる感じ

スクーターのちゃちな駆動系を開けるたび、これが壊れたらとスピード出す気がなくなる
特にベルト切れて絡むのとか怖いわ
プロテクター無しのスーツにネクタイだから余計にそう
スクーターレースならブチ壊し上等でガンガン飛ばすんだが公道はヘタレもいいとこだわ
こけたら車に轢かれると思うとガクブル
70km平均で流れてるバイパスなら仕方なく70kmで走る感じ
周りの平均以上出す気なんかさらさらない
まあ壊れる確率なんてきちんとメンテしていれば実際考えなくていいレベルだけど
仕事絡みでスクーターで飛ばしても面白くないしリスクしかないってのが一番かな

>>613
カタログスペックは控えめだけど現実に同クラスで一番速いのは
ホンダというのはよくある話。

>>611
絶対にダメ

>>619
ホンダ厨の見本やね＾＾

>>619
リードに限って言えばそれは無い　ｗ
普通に現行シグナスやちょっと前の原二スクに最高速では負けるレベル。
とはいえ、法規の範囲内で運転してる限りはあからさまに遅くて話にならない、
って感じもしないけどね。

>>620
お前わがままだな

>>620
2stリードスレの住民涙目
あっちなんて、125のことなんてどこ吹く風で平和なもんだ

灯油運んでたらフロントボックスのキー周りが白くなったんだけど、
何だこれは？

朝のバイパスで85km/hで飛ばしてたら
ブラックバードにすさまじい速度差で抜かれた。
バックミラーに映ってなかったはずなのに突然飛び出てきてびっくりして転びそうになった。
たぶん200km/h超えてたと思う。あっというまに見えなくなった。

>>62
バイパスで普段の倍の速度でパスしていったので倍パスってことですねガハハｗ

>>627
誰ウマにもならんなｗ

昔、東北ツーリング中に、そのブラックバードみたいに俺を追い抜いたニンジャがいて、腹中で転べ〜ってつぶやいたら数キロ先でバラバラになってた。
自爆だけど、背筋がゾーっとしなんてこった〜と思った。

新型来たね〜

さらにメットイン拡大してるみたいだしパワーは比べものにならんな

リードEXが在庫処分価格になってくれないかな。
新型リードは発売した直後はリコールとかありそう

俺も現行の買い替えを考えている
現在、初期型110の中古だけど特に不満もないし
東京都下の田舎での暮らしには本当に便利だよ
新型の登場で現行が処分価格みたいになるのは大歓迎

給油しようとカバー（給油口ではない）開けたらキャップの周りに塵がたくさん散らばってたんだけど
エアダスターで吹き飛ばしてもタンクに入らないよね？

>>625
振動と揺れで擦れて白くなっただけだろ。
靴をかすらせると同じような状態になるし。

iMap付けてレブリミッター外して
全開走行をよくしている人に聞きたいのだが
エンジンの調子はどうでしょうか？

>>635
さらにボアアップしてる者です
常に全開ではないけど、空いてて広い道では80km位に達するまでは全開にすることが多いな
ボアアップして18000キロ走ってるけど調子は良いよ
ただし、燃費は30代になったけど

613の言う通り、そんなに遅くはないよ。
下手な奴は何乗っても下手だし遅い。

まあ、おれには身分相応でぴったりのEXだよ。

>>16 >>17 >>18
今どんな心境か教えて下さい。

>>626
白バイじゃなくて良かったね＾＾
>>631
もうすでに値段落ちてるよ　レッドバロンとドリームは別だろうけどｗ
>>633
キャップしてる状態ならタンクに入らないでしょ

>>16>>17>>18
つっこまれてるぞ？答えたれよ
しったか野郎ｗ

>640
火消し成功w

>>636
そうですか。
レブリミット越えても少しなら大丈夫ってとこですかね。
機会があったらimap付けてみるわ。

>>640
ヤマハやスズキの販売店の人なんだから許してやれよ
連中はだいぶ前から新型リードが無双スペックで発売されるの知ってたわけだしｗ

そういや、「リードハイブリッド」なんてネタもあったよなｗｗｗ

無双スペック、確かにそうだよな

たかが時計かもしれんが付いたのはでかい、楽しみだな

つべの、リード１１０の動画、９５Ｋｍくらいの
スピード出てるけど、そんなに出るの？
今度出る１２５なら別だけど、８５Ｋｍくらいが限界だと思ってた。

>>646
ノーマルじゃないだろ
95km位ならリミッターの解除だと思うけど、ボアアップしたら余裕でメーター振り切るよ
でも、60位で走ればほとんどの道で困ることないから、そんなことしても持て余すだけ
ノーマルでも70後半までは楽に巡航できるし

無双はシグナスの方だろ

フロントポッケあり
キックあり
足を投げ出して踏む場所あり
60/55Wヘッドライト
前後12インチタイヤ

リード125は全然無双じゃねえわわ

>>648
でも、燃費悪いよね？
経済性を求める原付二種だから重要じゃね？

燃費はリードに負ける
でも所詮125cc。悪いいうても20km/l割るわけでもない

無双いうなら全て完備したシグナスが一番近い
リードはまだまだ欠点が多すぎる

>>650
否定するつもりはないが

加速はどんなもんなん？ノーマルの状態で

俺はPCXとリードしか乗った事なくて

>>650
否定するつもりはないが

加速はどんなもんなん？ノーマルの状態で

俺はPCXとリードしか乗った事なくて

シグナスも悪くないんだけどな
シグナス買うならキムコとかも考えてしまう

リードのフロントボックスの蓋取っ払って、適当なプラ板でポケットを作れないだろうか？

装備無双はリード125でもシグナスXでもない
RV125iだろ

変なのが沸いてきたな
箱つければ何でも無双だよw

>>647
見直したら、駆動系いじってあるみたいね。
シグナスと迷ってるけど、リードは水冷エンジンが魅力だよな。
ガソリン１０Ｌ入れば、シグナス買うんだけど。
あと、リード１２５はキックペダル付けてくれよ。

110が壊れたら125買うしか無いな
買って6年でまだ一万km行ってないからまだまだ乗るけどな

PCXより馬力、トルクが控えめになってる。
10インチタイヤのお陰で100キロリミッター

そのくせ燃費は互角なのね

車乗ってて一般道だとまあ信号がずっとない幹線道路でも８０キロぐらいで流れてた
だから８０は必要な場面もあると思う。最高速８０の旧型Leadはちょっと使いにくいね。
１００キロでる力があって８０のほうがだいぶ楽じゃないかな。
ずっと８０オーバーはないと思うけど瞬間的に必要な時もあるからね。

HID化する決心が付いたんんだが、調べても分からない事があるから助けてくれ
俺が買おうとしてるHIDはHID側と車体側のHiとLowをつなぐ部分を加工しなくちゃいけないみたいなんだ
そしてHID側を加工すれば万が一の時でもハロゲンに戻しやすいみたい
それには平端子に変えればいいみたいなんだが、エーモンのサイトみたらサイズ表記が無いのと、S.M.Lとあるんだがどれを買えばいいのかな？

>>658
オレは買って2年で500kmだから、10年で2500kmだな
スクリーンを付けて冬場もツーリング出来るようにしようっと

スマン、自己解決した
後は25wか35wか悩むところだ

>>662
走って無さ過ぎるだろ…

もうこれからは暖かくなるからいいけど俺も冬前にスクリーン付けようか思案中
通勤用だと見た目より実用性だね

>>663
付けた人間からお節介しておくと
ケーブルの長さには注意ね。配線したあとには
ハンドルを目一杯切って問題無いか確認。
25W使ってるけど純正より３倍明るく感じる。
35Wならもっと明るだろうけど対向車に迷惑だろうなあ。
雨天・夜間スクリーン越しでも前方を確認できるのは
かなり良い点だった。

お前らもようやく110が分相応だと理解してきたかな？
しかし、改悪に金を使うのはよくないな。

>>665
サンクス
やっぱバッテリーの負担とかも考えたら25wの方がいいのかな
最近無理矢理前に出られる事が続いてるから周りからの(迷惑にならない程度に)被視認性を高くしたいんだ

連投スマン
25wでハロゲンの55wと変わらない位明るいらしいから25wにしたわ
また何かあったら相談に乗ってくれ

下駄スクーターとは言え、乗り出し30万円近くするわけだし
無理に買い替えなくてもいいと思うよ
ホンダなら15年or5万キロあたりなら普通に使えるからな〜

スペ含めたら先々代のリード100やさらに古い90がその辺普通に走ってるからな
同じリード100に毎朝と言っていい位ブチ抜かれてたわｗ

昔の純国内生産ならなｗ

今のとはデキが違うんだよ。

因みに俺の叔父さんが乗ってるHF05は22年落ちだけど
ﾋﾞﾝﾋﾞﾝに吹け上がり90は出るｗ

なかなか良い流れですねー
そうそう、無駄使いはしないでね。

PCXと同じ値段になりそう
売れるのかw

結局値段次第で一気に叩かれることになるのかｗｗｗ

同じ値段でもどうせ買うだろ

まあ気になるものは多少金出してでもほしくなるのが性だなｗ

バイクと比べて車の馬力なさすぎワロタｗｗｗｗｗｗ
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-3543.html

>>677
お前新型のスレにも同じこと書いてるな
キモいわ

>>678
合計７スレにコピペ投下してる。相手にすんなって。

平端子とやらも買ったし、後はHIDが届くのを待つのみだ
キャップみたいなの売ってなかったんだけど、ビニールテープ巻いとけば問題無いよね？

>>677
それを知ってるお前も同類だなｗ

>>680
エーモンのカプラー４極
品番１１０ １１９９
で純正ライトコネクタと適合するから
戻す時いいよ。

>>682
サンクス
それと迷ったんだけど、HID側を平端子にするだけで車体側弄らなければ万が一ハロゲンに戻す時問題無いって出て来たから取り敢えず平端子にしたわ
二個で24円だったし
それにどうせ磁石式だし動かないだろうからHI側を遊ばせて、HIビームにしたらライトがオフになるようにしようかなって思ってたり思ってなかったり

ナンバー灯LEDにしたらヒューズが飛んだ
何でだ？

>>684
どっかでショートさせたんじゃね？

>>684
LED球の導線がヘンに折れてるとか。
ソケットに金属ゴミを落としてしまったとか。
っていうか、本当にヒューズ切れてたの？
現物確認した？

>>683
俺は導線を突っ込んだだけだぜｗ
問題なくHI LO切り替えできる。

>>685
通販のLED球に変えただけなんだが…

>>686
導線部分は複数個まとまて買ったんだが、特に異常は見当たらないけどなぁ
ヒューズ切れは確認した
ヒューズボックスの奥から二番目が切れてたから交換した
っていうか交換しないとエンジンがかからなくなった

特に金属を落としたとかもないし、買ったLEDが悪かったのかな？

すまん、sage忘れた

>>686
そのまま突っ込むだけでいいのかｗ
でもせっかく買ったから取り敢えず平端子はつけて見る

>>687
ナンバー灯をLEDにしてるけど
問題なく点いてる。ヤフオクで買った。

それ不良品かもね。

>>689
マジか…
T10ウェッジ球の端子部分って片方だけに付いてるよな？
俺が買った奴は両側に付いてるんだが…
http://i.imgur.com/Gz4G0FB.jpg

プラスとマイナス

リードってノーマル球でもLEDテールっぽく見えるんだが俺だけか？

昨日ヒューズが飛んでしまったLED球を車に差してみたら普通に使えたわ
バッテリー外さずに作業したのがマズかったかな？

確か車にLEDナンバー灯は違反だったような
てか、なんでLEDに替えたいのかも理解出来ない
それとも烏賊釣り船のミニバンやバカスク乗りの素質あるのかな

慣らし終了したので全開にしてみた。平地86、下り92
噂通り85前後でピタッと止まるな

>確か車にLEDナンバー灯は違反だったような
え？
バカスクとか久し振りに聞いたな
LEDとかもはや普通の事だろ

色や照度で車検通らないのさ

250以下でも整備不良で捕まるのかな　面倒くさい世の中だ

LEDもHIDも車両には厳格な検査必須にするか禁止にして欲しい
光軸調整すらしてないLEDやHIDは対向車も自転車も歩行者に対しても
目潰し効果が恐ろしく高くて、通り過ぎた後10秒は視力回復しないか

>>697
>照度
え？

>>698
原付でもブレーキランプ点かなけりゃ整備不良じゃね？

奈良市って、110買ったのか…

賢明な方ですな。
身分相応で結構な事です。

光軸調整してないLEDやHIDのヘッドライトが迷惑なのは同意
でもナンバー灯とかの小物なら誰にも迷惑掛けないしいいと思うけどなぁ
もちろん白以外の色とかナンバーが読み取れない程暗いのはダメだと思うが

>>703
お前死ね
何回身分相応て書いたら気が済むんだ？

125スレででかいインテーク付きフルフェはメットインに入らないとかあったけど
ジェッペルなら入る？
アライのMZ買おうと思ってるんだけど
http://www.arai.co.jp/jpn/openface/mz_t.htm

>>706
俺のも似たような形状してるから入るとは思うけど、購入する前に実物でチェックするのが一番
安いもんじゃないんだし

インテークって意味あんの？

形状つーか高さが問題になる

>>706
書いたの俺だけど、ジェットなら問題無いと思うけど、要確認
>>709の言うとおり高さが問題

>>708
F1のドライバーみたいで見た目が格好いいじゃん
もちろん見た目以外の効果は無い

>>707-710
みんなありがとう
実物で確認出来れば一番いいんだけど時間が無い…
とりあえず得られる情報漁ってみることにするよ

新型で話題がいっぱいだけど
110で走行距離が2万くらいで交換すべきパーツはなんですか？
オイル交換とタイヤ交換はしています

俺は二年ごとに車検のつもりで点検出してる
プロに整備してもらうと新車のフィーリングに戻るぞ
当たり前だけどな

>>712
ビクスクだと2万キロでドライブベルトの交換時期

原２は知らない

>>712
冷却水
ベルト
ローラー
スライドピース
パッドとシュー（減ってなかったら掃除
ブレーキフルード
プラグ
エアフィルター
FIのクリーニング
ホイールベアリング

俺は二年毎に一気にやってる
冬乗らないときに自分でやるからたいして金掛からないからだけど

>>711
高さ270mm以上はダメだと思っていい。

>>715
いいな〜　オレはスクーターのカバーを外して元に戻せる自信がないよｗ

>>717
難しいよね
スクーター整備で何が一番難しいかって、カウルの付け外しだわw

エイプリルフールなので一言、リード125出るって！

しかも2stで11馬力

リードでナビ代わりにiphone5使うときはどうやって着ければよいですかね？
バイク用の製品では、ハンドルバーに着けるものばかりなので困っております。
吸盤は外れそうだし…
同じような使い方をしてる人がいれば、アドバイスお願いします。

>>721
PCXとリードの違いを探してる時にそれを見つけたけど、まぁ黙ってた

>>721
ミラーに挟んで使うアダプターで付ける(ヤフオクに６００円位のも売っている。オートバイ・ナビ取り付け・ミラーで検索)
もしくはミラーに挟んで使うショートバーを付ける(ハンドルバーの短い感じ)南海部品やヒロチーで売っている。

オレはナビだけど、ナビ用の小さいバック(透明カバーの奴)をメーターの所に来るようにして吸盤で取り付け&バックのベルトを両方のミラーに固定して使っている。バックはヒロチーの安い奴。
写真見たければ「スーパーカブ110ナビ取り付け」で写真検索すれば、メーターに付けているカブあると思う。オレもそれ見て真似た

ちくしょー乗り方が荒いためか、平地で最高80�`しか出ない　まだ走行1000�`なのにベルト滑りか？

>>721
そうかぁリードはバーハンに出来ないのかぁ

>>723
そんなの売ってるのかｗ　ナビ人気あるんだねぇ

>>721
こういうのじゃダメなのか？
ttp://blogs.yahoo.co.jp/kamereon072/10295256.html

これ雨とかダイレクトだし充電全く出来ないだろうなあ

ナビやスマホのバック方式
メーター見えなくなるけど安定してるよ
オレのブログじゃないけど

ttp://blogs.yahoo.co.jp/pinpontama/18060615.html

新４号バイパス
由比バイパス
夜の２４６

往復200�`のツーリング行ってきた
やっぱ下道200�`だと疲れた〜

ごくろうさん(^-^)
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=b146111693&ySiD=J3ZdUT80EGkKBpINiHJl&guid=ON

リード事故って全損しちまた。
忍者ｋってあるからそれでいいかと思ってたけどリード最強や。
物は載るし軽くてよく走るし燃費もいい。通勤買い物最適。
問題は125ｃｃの新型まで待てなそうで明日にも買い直したい衝動をどう押さえるかってことだわｗ
いやまじ原2のリード最高や。

>>732
中古なら買ってもそんなに問題無いんじゃね？
125を買うのは不具合出尽くすまで待った方がいいと思うし。

こないだ中古のEX買った俺は2年後のマイチェン時に買い替えるわ。

変な乗り方されてないから中古もいいタマ多いよね、リード。
アドレスはアレなのばっかりだから買えないけどｗ

アドレスやシグナスはDQN御用達だからね。
リードやアクシストリートは中古車でも比較的程度が良い。

おっさんしか乗ってないからなｗ

俺の職場だとリードは二人とも平成元年生まれ。
アドレスは昭和３６年生まれ、シグナスは昭和５９年生まれ。
だからシグナスはともかくアドレスが一番オッサンっぽい。

若者はリードがおっさん仕様とは思ってないと思う

昔のイメージ知らんのちゃうかな、俺の職場も20代リード3人いる

この間サーファーっぽいあんちゃんが黒リード茶色シートカバーで乗ってたけど、
なんか新鮮だったな。
いつもは、オッサンか買い物袋持ったおばちゃんなのに。

>>737
何年生まれとか覚えるの趣味なの？

新品同様のキタコのハイスピードプーリーが格安で手に入ったので取り付けてみた

加速性能は文句無しに向上。登坂でもグイグイ伸びる
だがリードの持ち味である静寂性は失われてしまった
ノーマルで60km/h超えるとエンジン音が変わるけど、それが20km/hから出現するような感じ

>>732
全損事故で体は大丈夫なのかよ

>>737
気持ち悪いですよあなた

ﾘｰﾄﾞ=ｵｯｻﾝって20世紀の考え方ｼﾞｬﾈ?

原２スクじたいオッサンばっかり
PCXにしてもオヤジが大杉、リードはさらにw

オッサンばかりというか、若い奴が50ccばかりな気がする
金が全く無いんだろうな

そりゃ学生なら免許的に仕方ないだろ
車の免許優先して取るだろうし

新車購入で２年ちょい７０００kmぐらいしか走ってないが、
いつの間にかテールランプが切れてた。
たまにはチェックしないとダメだね

たまにじゃなくて乗る前は必ずだろｗ

なぁ、夜に気になり始めてしまってから頭が離れないことがあるんだ
リード乗りのおまいら、この疑問に答えてくれ

リードって、他のと比べて何をリードしているんだ？
発進加速では、どう考えても名前負けしてるんだが

落ち着き度でリードしてるよ

>>750
リードが発売された当時、３０年くらい前なんだが他のスクがまるでパイロンのようだったのだよｗ

30年前は価格も他をLEADしてたなｗ

>>752,753
過去のことはいい
今のがリードって名前に相応しいリードしている部分を頼む

>>754
収納性

>>754
過去のことはいいと言っても名称が付けられたのは過去だからなｗ

現在とは過去の延長上にあるんだよ。

ってか、他のスクーターをリードしていくっていう意味合いを車名にしただけだろ、JK。

屁理屈くそ太郎

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　　　　　　 |_.:.:（　　　　､__　　,　　　　　　ﾉ.:/.:.:.:.:／.:.:ゝ.:/　リード110たん
　　　　　　　 ﾍ, |` ､　　　 ､￣　　　　　イ//.:.:.:.:"＿,:.:.:ノ
　 　 　.　 　　 　||.:.:.:.:＞....____,,,　 ＜.:.:.:ノノ.:.:.:.:.:∨
　　　　　　　　 .｀´.ヽ∠>─|　　 l＿_<___|∨∨
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　　　　　　　　イ　　 |　HONDA＼__／　　　ヽ_
　　　　　　　‖＼_,　ﾍ　　　 --イ　　　 ,＞"´ﾍ＼
　　　　　　　/ /　/　| |　　./ ／,,イ/　 /ﾍ　　 l　 ＼
　　　　　　 / /　ｲ∧ﾍl　 /./ ｲ/冫　. // ﾍ　. |　　））
http://img.wazamono.jp/illustration/src/1305303297211.png

>>741
燃費と最高速はどうよ？
付属のウエイトローラー９ｇだっけか、回転数ヤバそうだな

>>741
折角の低燃費が台無しだｗ

>>754
リード110はこの世から消えるのですよ…
これからリードしてくのは125

その昔、リード50が発売された時、リードは5PSだった
んでヤマハスズキは3.2PSとかそのへんだったので
速かったんよ。本当に「リード」してたよ。

ちなみに、リーダー50と言うのもあってだな・・・

国産最速スクーター・トレイシーローズ１２５
２スト２気筒

>>764
嘘書くな。
ttp://nostalgia1970.blog135.fc2.com/blog-entry-26.html

みんなはどんなオイル入れてる？
やっと2000キロ走ったから初のオイル交換しようと思ってる
量は減ってないからまだ大丈夫な感じなんだけど薄黒くなってるんだ
初バイクなのでアドバイス下さい

俺は車のオイル交換で余ったのを貯めて入れてる
銘柄はカストロールの5w30の科学合成油

>>765
知識が無いからブログの記事を載せるなんて恥ずかしいよ
揚げ足をとる為に必死に調べたんだな

>>766
このエンジンはこれから夏場にオイルを食うから硬めがいい10w-40とかね
理想は全科学合成油だけど鉱物油で-40があればそれでいい
車用バイク用はスクーターは気にしなくていいかな
ちなみに俺は車用に買ったモービル0w-40とワコーズ10w-40の全科学合成油の両方使ってる
どっちも性能の差は感じられないがモービルの方が少し燃費いいかも
フリクション少ないから当然って言えば当然だ

>>768
お前の方が恥ずかしいわ。

>>769
こんなこと聞くのも恥ずかしいんだけど、オイル交換を自分でしたくなった
ドレンボルトは下から覗けば見えますか？
オイルはオイル量を見る穴から入れれば良いのですか？
ドレンボルトにワッシャ？があると思うんですが、交換した方がいいですか？
ワッシャはホムセンで売ってるので良いのですか？
お願いします。

>>767
>>769
教えてもらったオイルをググってみました
かなり高級ですね
でも４Lだと割安のようだし？
どちらもポイントは化学合成油ですか
ありがとうございます

>>771
俺はこのサイト見てる
http://lead110.doorblog.jp/archives/2355063.html
お互いやってみよう

>>765のブログのはトレイシーで>>764のはトレイシーローズってあるから車種が別なんじゃないの？

>>773
トレイシー・ローズってのは当時有名だった洋モノ裏ビデオ女優の事。
それを知ってる年代のオッサン共はトレイシー１２５の話を出すと必ず持ち出してくる話。


２スト２気筒のスクーターなんてイタルジェトのフォーミュラ１２５しか知らんなぁ。

トレーシーローズVS 愛染恭子

>>772
良いサイトを紹介してくれてありがとうございます！
写真付きでとても参考になりますね！お気に入りに入れました！

ナビやスマホのマウントの話が出てたんで俺も付けてみた、しかし防水タイプはバイクでは日中は使えないな。
反射して画面が見えない、ナビは音声ガイダンス頼みになる、日陰に入ってサングラス外してやっと見える程度
ミラーの根元に22mmパイプを付けたがこれは使える、ドリンクホルダーも同時に付けられて便利になって大満足
ついでにフロントボックスにシガーソケットも付けて充電も出来る様にした。
しかしイヤホンは使い勝手が悪いからなんとかせねばな。
かかった費用は全部で6500円

夏でも水冷車はオイル温度が安定してるから10w-40にする必要性は低いと思う、まあ越した事はないけど
安い四輪用の10w-30の鉱物油でおｋ、心配なら夏前に交換して夏を越えて交換でいいと思う。

>>772
今な、20000キロで3年目
初めてオイル交換しようと思って、まずはオイルキャップ？入れるとこ
開けようと思ったら硬すぎるんやけど・・・

みんな手で開けてる？

>>778
乗り始めからオイル量は点検してるから硬くはない　もちろん手で回せるよ
硬いならタオル巻いてプライヤーでいいんじゃないかな？

>>779
タオル巻けば大丈夫なん、ありがとう。

>>760
燃費は42→→36にダウン
最高速は85→→90までは確認。もうちょい伸びそう

昔乗ってた初期型V125並みの加速に変貌したけど、失ったものも多いな

>>781
ノーマルも冬場だと38km/l前後になるから、燃費面はまぁまぁじゃね？

静かが一番。
でもたまに速度が欲しくなる

>>777
鉱物の10w30だと全開走行多めだと1000kmで100cc以上減るよ
ソースはオレ、毎日通勤で10分は全開走行してるから
それが合成油のエネオスの0w50に変えたら減らない
GS勤務だから自然とエネオスの最高級入れてるけど、リードには最低40は必要だよ
でも回さないでなら30でもいいかな
但しまめに量はチェックしないとエンジン壊す

40や50なんて燃費悪化させるだけでなにもメリットないだろ

>>785
0wだから真冬は10wより燃費いいアベレージ39は走ってた(通勤往復20km)
早朝エンジンスタートも良好
暑くなったらなったで40や50は油膜暑いから熱からの保護効果ある（パワー落ちないから）
4年39000ｋｍ走ってのデーターだから間違いは無いかな

>>786
確かに、飛ばす人は鉱物油だとオイル減りが結構あるね、俺もそれで焦った事がある
700ccのはずが廃油を計ったら300ccを切ってた事がある、、、エンジン音がおかしいから4000�qでの事
オイル交換したらエンジン音は静かになった。
まあ、俺も通勤使いで飛ばす方だから、夏場は結構気を使ってるけど
これがスタンダートってのもなんだかな〜とも思う。
普通に乗ってる人はそんなに気を使わなくても平気でしょ？

ちなみに、俺の燃費アベレージは真冬で33�q/lで真夏でも36�q/l程度だね。
通勤距離は片道20�q弱程度、まあ1�q弱の買い物使いも日に3回あったりするけど

>>771
ドレンボルトのワッシャは、ワッシャじゃなくてドレンパッキンとか呼ばれるモノ
少しつぶれてオイル漏れを防ぐものだから、ふつうの素材のワッシャだと漏れるよ

ボアアップしたら燃費が28km/Lになった。
あかん

まぁ110の方が低燃費な訳で

【衝突】豊中と奈良で事故相次ぐ　２人死亡 4/8 19:09
ttp://webnews.asahi.co.jp/abc_2_003_20130408007.html
ttp://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20130408130408c5-tona-l.asx
ttp://up3.viploader.net/news/src/vlnews067599.jpg
ttp://up3.viploader.net/news/src/vlnews067600.jpg
ttp://up3.viploader.net/news/src/vlnews067601.jpg
ttp://up3.viploader.net/news/src/vlnews067602.jpg

きょう午前、大阪府豊中市の信号のない交差点で、バイク２台が衝突し、
病院に搬送された運転手２人のうち１人が死亡しました。

午前１１時前、豊中市日出町の信号のないＴ字路交差点で、
南に向かっていた中型バイクと、右折しようとした小型バイクが、出合い頭に衝突しました。
目撃した女性は、「お互いにピッと鳴らした途端に、ドーンと当たった。（運転手２人が）ボーンと飛んで、
お互いにコロコロ転がった」と話しました。
この事故で、小型バイクに乗っていた７６歳の男性が病院に運ばれましたが、まもなく死亡。
中型バイクを運転していた４２歳の介護士の男性も、顔面を強く打つなどのけがをしています。
現場は豊中南警察署の目の前で、警察が事故の詳しい原因を調べています。

>>787
そうだねそのくらい減るね
でも合成の高級油はほとんど減らないよ
3000km乗っても減った感じしない
まあ計ったこと無いんだけど
それにもう39000km乗るけどエンジンのへたりを感じない
こうなると普通の人にもメリットあるんでないかな？
ただエネオス0w50で値段がリッター3000円と高価なのがネックだね
俺は1000円で入れられるけど

>>742
亀だけど
打撲と擦り傷で済んだよ。
ついてねえって思ったけど正面から突っ込んで骨も折ってないのは
運が良かったんだな。

>>792
想像してみるとシュールだなw

>>794
お前は俺か
うちのリードも先週の豪雨の日に事故って廃車にする事になった

事故
かなりスピード出るから、止まるのはきついかもな。

燃費は良いけど重い方じゃね？
自分はさらにメットインに工具やらカッパやら詰め込んでるし。

＞小型バイクに乗っていた７６歳の男性が病院に運ばれましたが、まもなく死亡。

７６歳ｗｗｗ
想像できんわｗｗｗ
元気なおじいちゃんだな

ﾀﾋんじゃったら元気じゃないじゃん

>>799
oh…
でもこの爺さんは自業自得だな

アドレスとかPCXの加速力なら事故にならず
先に曲がれたはずw

ミラーを縦に使用出来るって言った人、感謝！　
買わずに済んだ　すり抜けも楽だわ〜
縦方向に長いから近くから遠くまで見えるし

座席から　http://uploda.cc/img/img516538eac701d.JPG
前から　http://uploda.cc/img/img5165392467c63.JPG

※ミラーを両方外し、鏡部分をくるりと反転させて、左右を入れ替えて付けるだけ
（逆ネジだから気を付けてね）

画像サイズが大きすぎた

座席から　http://uploda.cc/img/img51653c520b3b0.jpg

前から　http://uploda.cc/img/img51653c5e9839d.jpg

>>803
見た目カッコ悪いなあ。視野もかなり狭そう

>>803
ミッキーかよｗ

アリの触覚だろ。

kwsk車に似合いそうな感じ

>>804-806
いや、マジでかっこいいってｗｗ　オレは鬼ミラーと名付けた
>>807
ん？鬼ミラーにする方法？

>>803
これはないわ
バイクの画像で寒気がしたなんて初めてだ

都内にはたくさんいるぞ

>>803
えっネタでしょこれ
２ちゃんにうｐするからネタでやってんでしょ？
これはひでー罰ゲームどころじゃねー

ミラーをイタズラされた後だろ

>>806
アリというよりカブトムシの雌やカナブンではないかと、、

わざわざ写真撮って自信満々で載せたのに否定されすぎワロタ

お、これはいいな。俺もやろうかな！みたいなレスが付くことを期待してたんだろうなw

>>803
リアルでこの前都内でみたけど、引くくらいダサかったな。

タクシーのフェンダーミラーみたいにミラーのステーを前に突き出す形で固定すれば幅も狭くなって後ろも見えていいんじゃないの？
すくなくとも鬼ミラー()よりはまともな見た目になると思う

>>817
そのタイプはコレだね
ナポレオン： ゾイラスミラー　左右共通/10mm (ブラック) 　￥ 3,106 通常配送無料（AMAZON）
（これ２本と、８ｍｍ逆ネジ⇒１０ｍｍ正ネジ変換アダプタが２つ必要）

画像　http://uploda.cc/img/img516691c68c841.jpg

左右共通ってどうやったら共通できるんだ？

802 名前:７７４ＲＲ :2013/04/10(水) 19:13:22.54 ID:QAaIqQBr
ミラーを縦に使用出来るって言った人、感謝！　
買わずに済んだ　すり抜けも楽だわ〜
縦方向に長いから近くから遠くまで見えるし

座席から　http://uploda.cc/img/img516538eac701d.JPG
前から
http://uploda.cc/img/img51669aabee4a4.jpg

※ミラーを両方外し、鏡部分をくるりと反転させて、左右を入れ替えて付けるだけ
（逆ネジだから気を付けてね）

鬼ミラーにしてみたぞ！最高だな　都内（渋谷・原宿）で良く見かけるし〜ミラー買うのもったいないし〜

座席から　http://uploda.cc/img/img51653c520b3b0.jpg

前から　http://uploda.cc/img/img51653c5e9839d.jpg

おまいら、近影で見るから良さが分からんのだろ
全体像を見せてやるよ
http://uploda.cc/img/img5166a687c36b2.jpg

>>816
>>803本人だったんじゃねｗ

>>821
実物見てダサいて言ってる人もいるんだから認めなよ
俺はもうアリにしか見えないわ

>>818
おぉ、こんなのあるのか

鬼ミラー()もショートミラーだったら少しは格好良く見えるんじゃね？

>>821
それ何処の城跡ですか？

>>821
完全にイタズラで左右入れ替えられちゃいましたって感じ

う、うう　オレも>>818が欲しいさ！

でも、でもスクリーンが買えてしまう値段なんだよね…
スクリーンの効果は絶大で疲労が半減するんだ
でも痛んでくると前が見づらいから交換時期が来るんだ

鬼ミラーの話は終わりにしよう…


>>825
残念ながら城跡ではありません　埼玉県の鎌北湖の駐車場です
鎌北湖から秩父の山奥に入って行けます　ライダーの人気スポットです

お前ら叩き過ぎだろｗ

もう許してやれよ（切実

バブルの頃のバイク便とかでけっこう居たよな
左右のミラー逆に付けるやつｗ

820 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/04/11(木) 20:47:20.01 ID:n7Gpt3mn
鬼ミラーにしてみたぞ！最高だな　都内（渋谷・原宿）で良く見かけるし〜ミラー買うのもったいないし〜

座席から　http://uploda.cc/img/img51653c520b3b0.jpg

前から　http://uploda.cc/img/img51653c5e9839d.jpg

俺はホムセンで買った四角いメッキミラー付けてるけど
すり抜けも楽だし、いいぞ。

60km/h出すのに
リード 6000rpm
PCX 5500rpm
アドレスV125 5000rpm
シグナスX 5000rpm

リード110
10000rpm 98.66km/h 100/90/10
10000rpm 102.75km/h 110/90/10

PCX
9000rpm 98.33km/h

リードはやけにローギヤだ。
なのにそこそこ低燃費なんだからハイギヤにすればもっと低燃費になる気がするだがなんでこんなにローギヤ仕様なんだ？
同じような車種のなかでも飛びぬけてローギアだ。
しかも回転数リミッターも低いしわけわからん。

>>833
タイヤだろ。

排気量が違うんだから、同じパワーを得るのにトルク不足分を回転数で補う。
ローギアなのは当然。

>>834
タイヤ周長含めてのローギヤって意味。

>>835
ところがどっこい。
タイのClick110は4500rpm で60km/hだよ。
車重がいくらか軽いとはいえリード110は6000rpm。
エンジンはほぼ同じ。
DIO110は5500rpmで60km/h
DIO110とリード110の車重差は約10ｋｇ程度。

なんだかなぁ。

リアタイヤを一回り大きいのにすれば最高速が上がるとかなんとか
次のタイヤ交換の時に試してみようと思ってる

>>837
それは110/90/10にするってことだよね。

ノーマルタイヤの100/90/10なら　6000rpmで59.2km/h
サイズアップして110/90/10なら　6000rpmで61.6km/h

ちょびっとあがるね。

>>837
どうせならリヤと同時にフロントを一回り小さいのにすれば、もっと最高速が上がるよ。
試してみて

>>836
その分リードの方が発進加速が幾分良くなってる、この幾分って差が500rpmの違いだよ

リードはカタログ燃費は良い、ヴェクスター150はカタログ44�q/lだったけど俺の乗り方(ロング通勤)だと燃費はたいして変わらん
俺は空いてるバイパスでは80�`前後で走るがヴェクの時はアクセル半開で走れてエンジン回転数も低いから
ヴェク150の燃費とリードと大して変わらんな
前にリードとpcx125の2台持ちという訳解らん人がいたけど、PCXの方が燃費が断然良いと言ってたが
ＴＰＯに合わせた使い方をしてるだろうから当然の話なんだよね

PCXは燃費が良くてもメットインが狭いから対象外だな
たかが125ccで格好付ける哀れなオッサンが大量発生してるし
何故かオッサンがうるさいマフラー付けてる率が高いんだよな

>>840
世の中の人間が平等に金を持っていたら社外マフラー装着率はガキが圧倒的に高いでしょ？
単にたかが125�tに回す金があるか無いかの差
まああとは若い世代がそういう無駄使いをしなくなったってのもあるかな？
ゆとり世代と言われているけど、実はゆとりじゃなく「悟り」なんだそうな
爆音響かせるアホなオッサンなんかよりよっぽど悟り世代の方が賢いのが多い
でも、、昔はアホみたく金使ってたから回ってた所もある

>>839
> 前にリードとpcx125の2台持ちという訳解らん人がいたけど、

我々クラスの事か、何が訳解らんのだ。

>>842
通行制限があるのをだと2台持つ意味が薄くなっちゃう
例えばアドレスV50とZXの原チャリ2台持ちしてるのはどう思う？
両方とも原付じゃ制限多くて面白くないと思わないか？
今日はまったりとアドレス、明日はちょっと飛ばしたいからZXで行くぜwww
笑えるでしょ？
俺からするとそういう感覚なだけ

>>840
あるある( ･ิω･ิ)

>>839 >>842
ファミバイ保険使用で下駄として家族で共有してるんでしょ。
排気量違う２台だと、
「あー！お父さん今日ちっちゃい方乗ってったー！私乗れないじゃない！」ってママンが怒るんだろ。

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　俺には2台持つ環境が思いつかないから原２を2台持つなんてわけわからんぉ
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　自分中心天動説を提唱させてもらうぉ
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
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この手のAAを貼る奴って、得意げなんだろうけど、逆に自分がｸｽｸｽされてるのに気付かない
可哀相な頭の持主なんだろなー

身分相応に原二をフルノーマルで乗るのが賢者だよ。
改造する金あるんなら、メンテナンスとかウエア等に金を回すと
さらに賢い。

>>847
ちょうど今、賢者タイムだった

高速乗れなくて遠出が出来ないから２５０ｃｃ考えたんだが任意保険が高いのな
125ｃｃでも90�`出るのになんであんなに保険料が違うのだろう

任意保険も若いと高いからね。
オッサン世代でバイクブームの時は任意保険なんて入ってる奴なんていなかったな〜
極一部、金持ちのどら息子みたいのが入ってたっけなw
自賠責の保障も対人なら3000万までだか出るんじゃなかったっけ？
対物もとんでも無い額を請求されると実費になってしまうが、ファミ特で払ってくれんのかね？
バイクだと3人轢き殺してなんて宝くじで6億当たるより確率が低いかもしれん
そんなんに毎年10万円も払うなんて馬鹿らしいとも言える
賠償をしても人を殺してしまった事に対して一生背負っていかなきゃならんのなら
いっそのことバイクなんて乗らない方が良いという選択もある。
中型バイク以上の任意保険加入率って50％未満だった気がするが今は違うのか？
いい歳したオッサンでも入って無いのいっぱいいる。
生き方は人それぞれだからな…

勘違いするなよ、俺は入ってるよ、今は年1万程度だけど

>>849
高速乗れるから高いんじゃない？

>>850
精密機器輸送中のトラック…4億円。

>>852
精密機器輸送中のトラックを、バイクが全損にする(導く)シチュエーション…
考えれば無くは無いがな…どうなんだろ？

>>851
高速道路のバイクの事故率って一般道に比べたら相当に低いと思う。
高過ぎる任意保険が加入者を遠ざけて尚更に加入料が下がらないとういスパイラル状態

バイクは車に比べて事故で人を傷つける可能性が低い、物損に関してもそう
実際に事故が起きても対四輪だと被害者扱いが多く、実際に支払うパターンは少ない気がする
そうだとすると、バイク保険は高いという常識にあぐらうをかいている保険会社って構図が浮き出てくる。

色々考えだすとキリがが無いけど、2種スクの2台持ちってのは、こういったいろんな事案が重なってこそ
そういう思考にになるんじゃねーのかな？
悟り世代は石橋を叩いて渡るのが当たり前みたいだし

任意のバイク保険、高いかな？俺は事故起こしてないしG免許で年齢高いから
保険料率低いけど年間１万円、月換算８００円くらいでタダみたいな物。

>>803
馬鹿すぎて吹いた頭悪いんだろうな

シルバーウィングのエンジンにスワップしてる人いませんか？
スワップしてなくてもしてる人を知っていたら教えて下さい

>>854 >G免許
爺免許？

Goldの略だろうが金と書いたほうがわかりやすい

hosyu

身分相応のリードEXはいいね。
背伸びしていない感覚が好き。

原二で速さ()と思ってたけど、125が出たら似たようなバイクにプチ抜かれるのか…
ちょっと嫌だなｗ

×プチ抜かれる
○ブチ抜かれる

すべての商品は基本的に後発に負けるのですから仕方が無い。
それを我慢できるか、できないで大枚はたいて新型購入するかは個人の自由。
俺は身分相応なのでEXをあと７年４か月乗るつもりだけどね。

また お前か。

EXと新型リードの価格差に大枚ってほど差はないだろｗ

キムコのダウンタウン125iと新型リードどっちが良いかな？
キムコのはPCXよりかなり速いみたいだけど故障が心配なんで迷うな

>>865
新車買った場合の事じゃないの？
下取り次第だけど、どうしても20万は飛んでいくからなぁ

車やバイクって新型が出ると無性に欲しくなるよな
普段はケチなんだが、そういう時はついポンっと買ってしまう悪癖がある
だから落ち着かせる為にLED化したりHID化やバーナー交換をしたりし誤魔化してる

そう、そうやって乗り続けるのが賢者さ。
でもね、あまりやりすぎると逆に出費が増えたり、調子が良い状態を長くキープ
出来なくなる恐れがある。
そのあたりのさじ加減が難しいね。
くれぐれも改悪だけにはならないようにね♪

オリジナルの良さが分からないのは子供
無駄に弄って吉と出るなんてまず無い
だって公道走るロードカーやロードバイクなんだから
真っ平らなサーキットをメカニック引き連れと走るなら別だけど
それだってレギュレーションって決まりはある
それに車もバイクも年数経てばオリジナルが貴重に扱われるだろ
博物館に改造車ないだろ
やっぱりメーカーが国交省に届け出したままので乗るのがいいのさ

>>865
タイ米はないかもしれないが
ベトナム米くらいの違いはあるかも

>>869
ご高説は結構ですが、定価で30万円切る下駄スクーターごときでつべこべ言ってんじゃねーよ。

それではあなたは下駄スクーターで大型トラックや乗用車と混走してミンチにおなりなさい。
改造するかどうか以前のもんだいですね、「下駄」とか言っている輩は。

ナンバーが付いた原動機付きの二輪車であるという事をくれぐれもお忘れのないように。

マジキチｗ

1000km毎にオイル換えてるけど、換えたら振動が少なくなるな。
4stDio50やPCXだとあんまり変わらないのにEXは全然違う。

自分でオイル交換して2回目だけど、オイルの減りはなかった。
これってオイル食いするエンジンじゃなかったって事でOK？
使用オイルはこれ使うとオイル食いするって評判のE1

超低走行の中古で買ったけど、バイク屋がエンジンバラして調整したのかな。

1000キロじゃあ減ってても分からないレベルかも
E1に限らず鉱物油は減りやすい
車用のでいいから硬めの科学合成油がいいかな10w40や0w40

>>875
ttp://lead110.doorblog.jp/archives/3335020.html

この人の個体だと、1000kmで100ml減るって書いてある。
今日交換した時は最初600ml入れて、少し足りなかったから100mlくらい足して
ゲージの上限まで来た。

交換前にチェックした時も上限だったから、殆ど減ってないと思われる。


けど、この人の交換方法って大丈夫なのか？
ttp://lead110.doorblog.jp/archives/2975771.html
> �F巾木をスタンドの右側に移して、エンジンオイルを注ぎます。

>>876
今オイルジョッキ使ってるけどこれ便利そうだなぁ
いくら位するんだろ？

あ、100円って書いてあったわｗ
俺も次のオイル交換の時に買おう
100円なら最悪使い捨てでもいいし

>>877
105円(税込)

俺は納車時に入ってた糞オイルをすぐ捨てて、それ以降はS9オンリー。
ちなみにフィナルギアオイルにもS9を使用している。
プラシーボ効果は十分承知しているつもりではあるが、
非常に滑らかに高回転時に感じられる。
訳のわからん高価なオイルや添加剤入れるより、よほど安心して楽しめてるよ。

>>880
選択は間違ってない
オイルは高級な程高性能
ただ部分合成油なら科学合成油がいいな
ただ旧車には鉱物油な

さすがにリードEXに１００％化学合成は無駄使いっぽくてね・・・
それに純正オイル支持者だから、G3やG4だとどこかに滑りが生じるかもしれんからね。

スクーターってのはけっこうデリケートな乗り物なんだよね。

俺の場合は上にも書いたように他にPCXと4stDio50があるから、
共通の推奨純正オイルのE1を入れてるだけ。
EX用に別に注文するの面倒なだけだけどな。
ちなみに5本注文して送料無料の、楽天のMonotaRoで買ってるわ。

小型エンジンは高回転使うから高性能オイルがいいよ。
うちはマメトラとかにも化学合成オイル使ってる。

>>876
>けど、この人の交換方法って大丈夫なのか？
>ttp://lead110.doorblog.jp/archives/2975771.html
>> �F巾木をスタンドの右側に移して、エンジンオイルを注ぎます。

全然問題ないと思うよ、この入れ方の何が問題と思うの？
それが理解出来ないなあ？　どういう意味かな？

>�Gレベルゲージの蓋を閉めたら、オイル量を点検して終わりです。
問題ない理由はこの一文に全て集約されてるよ。

単にオイル給油口が右斜めに向かってついてるから、給油中だけ給油口を
できるだけ真上に向けたいだけなんじゃね？

リード110って低重心？

オイルも老いる

純正指定オイルで調子悪くなるようなことはない。
マニュアル通りきちんとメンテして調子悪くなる程度の技術力のバイクならさっさと別のバイクへ乗り換えたほうがいい。

>>886
乗った感じは低重心ではないかなあ
でも70後半位までの安定感には不満を感じることはありません
それ以上は出したことないので分からないです
実用速度が60前後として考えれば、重心を気にする必要はないですよ

オイルなんて車用の安物で十分
もちろん交換サイクルは短くする必要があるがな
でもその方がいじってる感があって楽しい

エンジン弄ってるわけでもあんめーし
こんなゲタの原２スクのオイルなんぞ
車の余りオイルで十分。

はやく投げ売りはじまらんかな？

BEAMSのマフラー着けたら音と見た目以外で変化する部分はありますか？
燃費や加速があまり変わらないなら着けようと思っているのですが気になります。

燃費や加速はどうだか知らんが、君を見る周りの人の目が変わるよ。
ほぼ100％愚者に見られるよ。

人によって好むところがちがうのだろうけれど
リードの良いところはノーマルマフラの静寂性もそのひとつ
なんだけれども。
歳をとると若い頃には音が大きい方がかえって自分が安全とか
変な屁理屈こねていたことが実際は大差ないことと思えるようになり
お金をかけて綺麗な部品を付けることの愉しみに意味を持たせるために
何かもっともらしい理由をつけていたんじゃないかと考えられるようになった
カスタムをはじめると物事にのめり込むタイプの人は即ち散財となる
全体のバランスを崩すことを自ら始めるのだけれど今度はそこから理想の
バランスを造っていこうと考えるものだし色んなことが同時に気になる
それは耐久性であったり見た目のデザインであったり
バイクを眺めながらあと少しこうしたらここは…と想像を膨らます
その空想に浸る　欲望にあらがえない

カスタム地獄

マフラーの外観が変わるだけで
通勤足が趣味っぽくなるから・・・。
自己満足でいいじゃん。
興味のない周囲の人間は誰も気にも留めないし。

マフラーの外観「だけ」ならいいけど、ほとんどが騒音撒き散らしてんじゃね？

騒音撒き散らしてるカスは氏ね
車に気付いて貰い易いっつーんならLED付けまくってチンドン屋仕様にしとけ
これなら誰にと一切迷惑はかからん

評判悪いなあ
着けるのはやめときます

最高速テストしたら80キロしか出なかったぉ

>>899
(^_^)／(-_-;)

>>900
痩せて空気抵抗減らせ

３０００kmにやっと到達したけど今までの整備よりも注意する部分はありませんか？

今までの整備がちゃんとしてれば特になし

もうすぐ10000kmだけどタイヤ交換とオイル交換しかしてないわ

中古だけど購入したった

あ〜
リード110で近場をタンデムツーリング行きたいなあ
彼女のブルゾンや荷物も沢山入るし、小回り効くから、
フォルツァより出番多かったりするんだよなあ

峠越えの自然減速はご愛敬だけどね。

１００キロ圏内でも、行った事ない所や新鮮に感じる所って沢山あるんだよな。


現在、入院中だから、ツーリングだけが励みだよ

わざわざリード110じゃなくても

フロントブレーキがかたくなったりキシキシする感じになるんだけど、そんなもの？

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=f127325151&ySiD=9TR2UX8cnq0LDrhw_BWW&guid=ON

>>910
鉄クズ

こんな原２スクで２ケツしてツーリング何て行きたくねーよバカだろｗ
彼女が可哀想過ぎるｗ

>>902
その点はもう限界まで減っています…

ちょと主張
今日アド乗りの俺がリードさんにちぎられたんだが弄るとそんな速くなるの？
びっくりしてちびったわ

>>914
軽くいじってる俺のリードも出だし→80はアドレスよりも速い
最高速は90で頭打ちだけど

>>907
二人の体重は車重を越えないか？
超えてると何かと危険だぞ
お大事に

ドノーマルだからアドレスには手も足も出らんわ

メットインに手持ちのフルフェイスが入らなかったorz リードでも入らないって詰んでる気が

リードはでかいけど浅いからメット選ぶよｗ

ttp://members.modernvespa.net/larrylarry75/uploads/unigo_1_832.jpg
こんなの付ければ？

>>918
ジェットもシステムもXXLだと入らないから、GIVIの26Lケース付けて
そっちに入れてる。

リードの純正ミラーボルトっていくつですか？
今まではモンキーで締めてたんだけど使いづらいので
専用にスパナを買おうと思うんですが

>>922
12

>>923
ありがとう

保図

>>920
なんかわろた
>>921
やっぱケースつけるしかないか

もしかしたらこれ乗りの人が今一番涙目？
PCXエンジン積んだ125が出て、しかもシート下収納が深くて容量もアップ。

そこで目をつけて、フロントカゴ云々を書き込みするも、逆に虚しさ増しちゃったみたいにみえる。

まあ、おれも始めは少しは羨ましかったんだけどさ。
よーく考えれば大枚はたいて乗り換える意味なんか無いね。

何回も書き込んだんだけど、今お世話になってるEXをいかに良いコンディションで
乗り続けるかという方向性に金を使う方が賢明だね。

原二では遅い部類なのは間違い無いけど、街中で困る程ではない。
収納量だってジェット愛用で、GIVI付けてるからほとんど変わらない。
燃費が多少良くなっても毎日乗らない俺には買い換える方がコストは高い。

それより何より、俺のEXより速いくせに、もたもたふらふら走ってる奴らは
速やかに道を譲れ。

「俺のEXより速いくせに」という文句にものすごい劣等感を感じてるんだなって可哀想に思うぜ
しかも普通に走れないでフル加速か減速してるかしかできないと見た

俺にはそんな解釈しか出来ない君が哀れに思われるよ。

テスト

自分より速いバイクがゆっくり走ってて自分が急いでる時とか抜くかどうか迷う事は時々あるな

買い換えるなら後2.3年後か次のモデルまで待つかだなぁ
08年式だけどまだまだ元気だし

リードは俺のCB400fourより間違いなく速い、スタートだけだけど
だから思う存分スタートはちぎって先に行ってくださいｗ

リードって二種スクの中で遅い部類だったのか？知らんかった・・・
それにしちゃよく走るな、坂道はちと登らんがな

今日、買い物帰りにマフラー変えたリードEXに横付けされたので、おぉこれがシグナルダッシュかと思って、
ちょっと頑張ったらマフラー交換リード意外と遅かったな、、、WRとセンスプだけで充分早くなるのねこれｗ

にわか？
マフラー変えたら出出しは遅くなるだろ

社外マフラーは抜けがいいだけとは限らんだろ

２ｓｔリードから乗り換えた連中からしたら、間違い無く遅いだろうな。

遅いってのは信号待ちから同時にスタートして数メートルおいてかれる
って事かな？
そこまではバイクの性能と乗り手の体重と積載がすべてだけど
それが遅いのが堪らなく嫌だって事なのかな？
そのあと追い抜いてすり抜け等で速ければ信号待ちで追いつかれても
今度はちゃんと後ろについてくるじゃん(笑
これは二種スク同士だけじゃなく相手がリッターだろうがオフ車でも同じ
結局は速いってのは乗り手の速度や車間に対する慣れや運転技術の高さでしょ？
速い乗ってもゆっくり走る人は遅いし、乗り手が下手でも遅い。
速いの乗って粋がってスタートしてぶち抜かれる方が恥ずかしいし堪らなく嫌じゃねーの？

まあ半分位俺も同感だ。
だがな、てめーは文章力がねーんだよ！
身分相応に見てるだけにしとけや！！

しかし原付二種のスレってバカばっかりだな

自己紹介乙。

>>941
いや、実際に馬鹿ばっかでしょ？
本当のエリートは二種スクなんて乗らない生活をしてる
中途半端に早慶出た様な奴が乗るのが関の山。
二種スクユーザーの大半が底辺層で占められてると思う。
少しでも安く少しでも便利って感覚じゃなきゃ二種スクなんて乗らんでしょ？
自分は掃き溜めの鶴に成りたいと思う君の思考こそ底辺の証拠(笑)

＞本当のエリートは二種スクなんて乗らない生活をしてる
(俺調べ)←が抜けてるぞ

>本当のエリート
おまえは団塊左翼かｗ
ああ団塊ジュニアの可能性もあるのかｗｗｗ

ID:I/vFCzUw

この馬鹿は商社マンや銀行員がどれほどケチか知らないんだなｗ
底辺に生きているから可笑しな幻想をいだいているんだろうｗ

>>943
なぁ知ってるか？
リード110の米国販売名はエリートなんだぜ？
ウィキペディアで調べてみな。

>>947
えっ、マジすか

この反応は予想してなかった(笑)
みんな掃き溜めの鶴に成りたいんだなw
モンベルとか身分相応とか連発してる馬鹿と一緒かよwww

>>949
書き込みボタンを押す前に叩かれるのが予想できないお前が馬鹿なんじゃね？

休みになると　かまってちゃん　が湧いてくる
みんなで放置しよう

まあ俺も馬鹿だから仕方ないが、、、
それより前から思っていたんだが、コンビブレーキの弱点について
コンビのデメリットは特に夏場はブレーキを引きずって走る場合
下りの連続とか左ブレーキを多用すると思うけど
繰り返し過ぎるとローターが熱持ちすぎてFブレーキの効きが悪くなる事
コンビじゃければ左(リヤ)を引きずってもこういう現象は起きない。

非力でおっさん臭いバイクだけど、とにかく楽で気負わず乗れるし
やはりお気に入りの一台だ
アドもシグもPCXも、抜きたきゃ邪魔はしねえから
さっさと勝手に抜いていきやがれ
ただし俺様を危険に晒すような
追い越しは一切許可せんからな

あっ、948の書き込みは偽物です
ぼくちんつい出来心で成りすましてしまいﾏﾁﾀ

もうしません

>>953
アンタ分かってるね、　同感だよ。

まあ、でも殆んど街中では抜かされた事は無いけどな。

ああ、忘れてた。
>>952さん。　Rで連動するのはフロントの１つだけだから、残り２つで十分だと思うんだけどね。
そんなに効きが悪くなるかい？

まあ、俺は下りのコーナーでは大目に減速して、あえてアプローチに入ったら
アクセル開けてトラクションかけてるから割とスムーズな時が多いよ。

放置プレイは嫌いじゃない

約束された勝利の老後

抜く抜かれるって都会は大変なんだな
何と勝負してるのか
田舎だと流れに乗って走るだけだから楽だわ

>>959
お前こそ何と勝負してるの？

>>960
俺は流れに乗って走ってるだけだよ

くだらないことで優位性を主張されても困っちゃうね。

>>956
まあ、よっぽど飛ばしたり急坂や急カーブの連続じゃないとならないし
リヤを引きずるだけでもなりにくいな。
フロントをガツンガツンかけながらリヤも引きずってとかだとすぐになるよ。
やっぱりコンビはローターを休ませる時間がどうしても少なくなりがちだからね。
試しにフロント握りっぱなしで30�`位だして100mも走ると
すぐにローター温度が上がってブレーキ効かなくなるくらい
まあ、安全に走る人には無縁な話だけど

>>961
都会だとすり抜けしないとバイクの利点が無くなると一緒
駐車スペースもバイクは少ないし不便な場所ばっかり
駐輪場もスクーターはダメってところもあるし、逆に車の方が駐車に困らない
車の流れに乗ってすり抜けもせずに走るなら10km走るのに1時間じゃ無理(笑)
それだったらあらかじめ車使うよ。
それに、別に戦ってる訳じゃない、まあ時間と戦ってる部分はあるけど
ゆっくり走ればいいんだけど性分的にそれが無理という俺みたいな人もいるんだよ。

でも同じリード(新型)に抜かれる場面が近いうちに…

たまに見かけるんだろうね。

まあ、俺は抜かれないけど。

こんなのがいるから事故が減らないんだな

おれも抜かれたら抜き返す
相手に失礼のないように全力で戦う

別にこっちは普通に走ってるだけなのに、抜かすと何故か付いてくるのが嫌
俺が追い付いたんだから、明らかにこっちのが速いペースで走ってるのに
抜かれた奴は何故か俺のペースに付いてくる。まあその内消えるけど
それなら最初から速く走れよって言いたい。
あとは信号ダッシュだけは排気量生かして前に行くけど
すり抜けがからっきしビビりの奴、遅いだけならいいんだが
そういう馬鹿に限ってルートをふさいで抜けない様にフラフラ走る。
俺も大型に乗ってるが細かいすり抜けはリッターは疲れるから
速い二種とかオフ車は前に行かせる。

自意識過剰

>>696
こんなところに居たのか・・・
ゆっくり走るのは構わない、むしろ安全運転をして立派
でも、ちゃんと速い人が来たら道を譲れとは言わないけど
抜かせるスペースは開けた方がいいよ。

右折の右寄せが出来ない女ドライバーと同じになっちゃうよ

とりあえず、ヌイといた

単純バカは幸せでいいよな
露払いにされてるだけじゃんw
スリ抜けの先頭は危険性が高いから二台目がラクなんだよ
だから譲って後ろにつく
単純バカなんだから後ろなんか気付かず露払い続けてくれたらいいのに
バカのうえに自意識過剰でムキになるやついるんだよなあ
まあこのペースは危ないと思ったら離脱するだけだわ
スリ抜けに腕もへったくれもねえのにレーサー気分なのかね

露払いがいると確かに楽だよね
自分のペースより速くても付いてくのが楽チン
俺は別に「急いでる」訳じゃないんだけど露払いにされてるみたいだな(笑)
すり抜けは無謀な奴ほど速いって言われるけど
実際は、後ろについてお前それあぶねーよって思える事が
こっちはマージンあるんだけど・・・って感じでしょ。
俺より速いすり抜けをする奴も確かにいるけど、それは向こうが俺より
リスクを許容出来てるって事だし。

リードで勝負する意味が分からん
小型2輪なんてどれも差は微々たるものだろ
ただし、ヤンキーの原付乗りを見かけたら勝負する
今の所無敗

>>973
いやあすごいですねー
これからもスリ抜けがんばってくださいー
でわでわー

>>975
いやだから、別に急いでいる訳でも頑張ってる訳でも無いんだが・・・
凄くもないし普通に走ってるだけなんだけどな〜
レーサー気分とか訳解らんよ。
君にとっては自分より速い人はみんなレーサーなんだなw

もうすぐ1000か

次スレです

【HONDA】 リード１１０ (EX) part25 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1367165230/

ID:0Hnjswor

こんなのがバイク乗ってるのかと思うとゾッとするわ

>>979
たまにいるよなこういう奴
脳に障害でもあるんだろ

ミサワ風に読んでもーたｗ

そろそろ在庫処分の安売り始まったかな？(^O^)

安売りで購入者が増えると嬉しいのもあるけど気をつけて乗って貰いたいね、
せっかくの安定のある車体だし

なんの心配やねん

オイル食いには気をつけたまえ

今日、ヤ○ツ峠から山○湖抜けて200kmほど
走ってきた神奈川県民だ
砂の浮く荒れた路面で3回ほどケツが流れたが、速度レンジが
遅いので大勢に影響なし
さすがに山道メインで200kmは、ちいと堪えますな
中年はイヤよね〜

ヤビツ路上酷すぎて一回砂利でこけそうになった
あそこはスピード出しちゃダメだな

う

う

ひ

ぽ

う

、

。

,

。

、

。

、

リード1300SF

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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