【HONDA】CBR400R CB400F/X 4台目【400Only】

これから販売されるCBR400R CB400F/X について語り合う場です。
500の販売を願う書き込みなどは荒れるのでやめましょう。

いちおつ

NC700がある中どの程度の値段になるのかが問題だ

スレ的には最初なのに４台目か・・・　>>1乙

>>1乙
CB400Fに期待してる

週末の大阪で展示もあるんだろうけど
CB400X楽しみだな

次からは400オンリーとかわざわざ書かない方がいいよ余計荒れるから

むしろ1代目スレを名乗ったほうが良かったかもな。
500スレとは分離するということで。

>>7
だね
次スレ作るなら2台目が良い

参考画像ただし全てブラック
http://i.imgur.com/YQAEjOQ.jpg
http://i.imgur.com/0IR3qcE.jpg
http://i.imgur.com/D8cnqrv.jpg

スレを建てた者だけど４代目っていうのは
ミスです

まあ、とりあえず独立したという事で。
(発売後、両スレ落ち着いたなら合流させればいいさ。今は分離が正解でしょ)

こちらにも張っておきますねー
ttp://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1888

>>8
ブラックいいねｗ　皆格好いいから迷うなァ。

>>11
男なら黒に染まれ（`･ω･´）

CB500Fが190kgだから国内版も180kgは絶対越えてくるか
見た目だったらCBR400Rだけど使い道は街乗りとゆったりツーリングだからあまり適正じゃないんだよな
CBR250Rのネイキッド版出そうだしCB400Fと迷うなぁ

車体重量、ER-4nが199�s(装備重量)ですし、グラディウスとか200�s超えてきますし。
400�tの車体重量として考えれば、そう気にせず済むレベルではないかと。
(SFが194�sってのは、数字上すごいって話でもありますが。)

250とはすべてが違うからねー、そこは考えドコロかもねー。

>>13
ゆうちゃんバイクそんなに重いのか
樹脂パーツ多用してるから軽量路線かと思った

そりゃグラディウスはもともと650ccのを縮小したわけだし
72馬力のパワーを受け止めるフレームだから200kg以下は難しいだろう

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>>15
そういえばそうだったな
実物を近所で見れるのはいつになるかね

モーサイ開催期間中に見に行けるか怪しくなってきた(´；ω；｀)

モーサイまで何も話題がナッシング
始まったら加速するのは目に見えてるけど

もともとの500スレもくだらない煽りばかりでろくな話題もなかっただろう

NC31の教習車から39試験車に乗った時のハンドルの軽さとか、
重量も軽くしてても200kg超えだったけど重いという感じがしなかった
久しぶりに教習所で先生に話聞いてみたら欲しいなと言う声は聞いたよ
教習車よりは軽いから大丈夫だ、とさ。背筋鍛えなきゃ。

>>18　春の有給は?

おれもぶっちゃけ行くのめんど(ry

>>20
今も向こうは400否定に必死な奴がいるしな。

まあ否が応にも今週末から盛り上がるだろう。

>>21
大事な用事だからかなり絶望的 (´；ω；｀)
駄目だった場合は皆のレポート楽しみにしてるよ。

500スレに出張ってくる中免小僧なんとかしろよ

荒らしはスルーが基本。
荒らし報告はエサを取り除いてからどうぞ。

今週中に発表あるかねー
それとも正式発表しないままで参考展示みたいな形で
モーサイショーに出すんだろうか

やっぱり、45、6psにしてニンジャ400をちょこっと上回る設定にするのかな？

>>28
それは分からん。マジでわからん。一方で、スペック競争する必要も無いような。

ぶっちゃけスペックシート上の最大馬力1〜2ps差なんて
このクラスでは体感上誤差の範囲内だし。
全体の特性を比べて実際乗ってみて、CBRとNinjaどちらが相性がいいかという個人的嗜好になるだろうな。

パワーはNinja400を超えるとは思えないけど
明らかに見た目はこちらが安い感じはするしあっちはこちらより高いけど高性能って感じがする
CBR500Rの価格を円に直すと50万後半だけど結局いくらになるんだろ
自社ではVTR250、NC700の存在があるわけだし競合車のNinja400Rがあるからなぁ
NC700と同じかそれ以下に抑えてくれるとありがたい
というかVTR250国産とは言ってもいい加減に値段下げろよwww

隔離スレ作ったのに400厨は500スレを煽りに来てる。
やっぱり頭おかしいのは中免小僧で、何かのコンプレックスを抱えてるんだな。

>>30
Ninjaのデザインってそんなに高級感あるかぁ？いまいちピンとこないんだけど・・・
ぶっちゃけ大した差は無いだろ
ゴチャゴチャしてんのが好きならNinja、地味なのが好きならCBRだと思う

VTRが高いって言うけど最近出てる安いバイクが何で安いか考えてみ

>>31
見に行ったら、相変わらずって言うか酷くなってるw
スレ分けたのに元凶が移動しなかった

>>32
マフラーとか足回りとかむこうの方が豪華に見えるけどなぁ
だからやっぱNinja400と同じかそれ以上に高いのは想像できん

VTRは本来安価なバイクとして出してるのに値上げしまくって09モデルから殆ど何も変わらないのに値上げする始末
段階的に値下げするとは何だったのか

>>34
他所スレで出てたけど、騒音＆排ガス規制でFI化＆触媒マフラー化とか
考えると決してボッタクリでも何でもないんだ罠
CB400SFやVTR値下げしろってのは正直デフレ脳だと思う

>>35
だって値下げするってホンダが言ったのにむしろ値上げしてるじゃないですかー？！

400来たね！
250からの乗り換え迷うな?

現物見ないと分からんが、安っぽい感じが拭えない。

400来たね！
250からの乗り換え迷うな?

現物見ないと分からんが、安っぽい感じが拭えない。

公式サイトにショーの出展車画像が出たね。
400Rは500Rと若干カラーリングが違うんだねー。
これはなかなかカッコイイ。

http://www.honda.co.jp/news/2012/image/2121113a.jpg
http://www.honda.co.jp/news/2013/image/2130312b.jpg

Rトリコは赤の面積が広い400の方がカッコいい気がするなあ


http://www.honda.co.jp/news/2013/image/2130312c.jpg

Xの赤も写真の写り具合かもしれないけど
ワインレッドっぽくていい色だ

>>36
これだな。
http://news.bikebros.co.jp/topics/news20100706/

従来モデルのすべてがそのまま2000年当時の価格に戻るわけはないだろ。
ニューモデルや生産拠点変更によって、段階的に低価格モデルを出すと言っているまで。
読売新聞は全部10〜30%OFFとか書いちゃってたけどな。

http://www.honda.co.jp/news/2013/2130312.html

きたな。
3車種全部400�tで来たな。
ついでにCRFのモタまで来たな。

>>40
おお！！きたか(°∀°)
・・・、500Rのトリコの方が好きかな。　何はともあれ早く本物見たいなぁ。

400Xって何だよ誤記か？と思ったら2か所でそう表記されてるから
日本ではCB400Xじゃなくて400Xっていう名前なのか？

他の国ではCB500Xなのに日本市場だけは
アドベンチャーモデルにCBをつけるのはイメージに合わないってユーザーに言われると
ホンダは判断したのか

400三兄弟ではCB400Fが一番数が出そう
中免教習車は断然これだろ（購入費・維持費ともSFより数段優位だし）

400Rかっこいいな。
ニンジャよりいいわ。

写真見るからにセンスタ付かなそうだな

400Rのレプソルカラーはまだかね？
600rrは発売同時の期間限定だし。
mcでカラー追加とかなのかね。

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

キタね！ホンダ
待つの長かったよ(´；ω；`)ｳｯ

>>34
忍者のエンジンは古い
cbrのエンジンは新しい
これで納得しろや

ひじょーーに細かい点を、一つ。

国内400と海外500を、現時点の写真だけで見比べると、
国内400にはタンデムステップの後ろにフックがあるな。

あ、本当だｗ

そんなのよく気付いたなw
それなら反対側に鍵付きメットホルダーもあると嬉しいが

でもお高いんでしょう？

>>51
CBR250Rとコンセプトが似てるから少しは安くなることを願うよ
FとRどっち買うか迷うな〜

エンジンだけじゃなく、塗装も日本か？
日本仕様のみフックつけたり塗装を変え、CB500からの単純な廉価版じゃないって主張する気か？
その分、お値段に反映されそうだが。

雑誌情報だとNC700とほぼ同額みたいだしな
海外の500はどこの市場でもNCより5万円くらい安い

250r 2013 を買ったばっかなんだが、これで30km/l以上燃費でてたら涙目だわー　

400FはNC-Sより5万位安いが400Xは割高に
なりそうとか言ってたな@近所のホンダ店員

Xは同クラス、というか普通二輪免許範囲内にまったくライバル無しで
普免持ちがこういうバイクを欲しいと思ったらこれしか選択肢がないから
多少高くても売れる→値段の正当性のためにF/Rとはまったく別種のバイクだと
主張するためにCBの名前を外す

って事なのかな
プロモーションも海外みたいに3兄弟じゃなくF/R兄弟と別バイクのXって感じで
展開するのかも

>>53
あと、ウインカーレンズが違うように見えるかな？
500の方が、ダークな感じ。
もうひとつ、400XのタイヤがR,Fと共通銘柄になっているね。

>>62
400はレンズに色有り、500はレンズはスモークだね

>>61
なるほどね。
海外だとXとRが同価格なのに、日本だけぼったくるのか。

欧州だと同じ35kw制限カテゴリにはG650GSっていう強敵がいるからね
さらにNC700Xも身内でありながら同じ枠に入ってしまうから
値段で差別化する必要があるんだろう

500Rトリコのカラーリングのまま400でだしてくれよ

>>62-63
500のウインカーレンズは仕様地によって違う模様。
オレンジレンズ仕様の500もあるよ。アメリカとか。

>>64
タイだと、F＜R＜X
イタリアだと　F＜X＜R
イギリスは仰る通り、　F＜R＝X
アメリカはXの値段が出ていない。
つまり、RとXの関係は、仕様地によって前後する。

で、市販はいつ?

来たね〜
400の方がマフラー長いように見えるけど角度のせいだろか

昔、NV400SPというのがあってだな、鳴かず飛ばずだったのよ。あと、GL400なんてのもあったが、走っているのを見たことなかった。
国内はバイクブームで、ホンダの400ではVF400Fが売れっ子だった。
何が言いたいかというと、CB400FがCBR400や400X、CB400SFの狭間で残念なことになる恐れがある。

そりゃホンダは同価格帯でネイキッド多すぎるから、CB400Fが一番売れないだろうな。
予価60だったが、VTR(57)、NC700S(60)、CB400SF(72)とネイキッド多すぎ。

あと、フルカウル250が売れてるのは貧相な車体を立派なカウルで隠してるらで、ビクスクと発想は同じ。
昔のようなバイクブームとは関係ない。

4000Only？

バブル期と同じ理由で売れるほうがおかしいわな

なんで400Rのトリコロールの色違うんだろうって思ったら
600のニューモデルの方と同じ感じになってるのか

kawasakiのやつはサスペンションの見た目が
好みで無い
これは目立たんね

400ccが一車種だけで年間数万台売れたブーム期と違い、
今は全メーカー合わせて年間12000台しか売れない。

時代の流れだろうな

バブル期だったら、バイクや車に流れるはずだった若者達が今はネットやゲームに流れているという事か

若者はまず所得が少ないし定職についてない人間も多いよ
定年退職が一昔前は55歳だったのに今は65歳だからね
若者が就職するのも30歳からって時代になるつつあるよ

CBR400Rっていつ発売なんだろう？

Ninja>CBRだったからどうでもよかったけど
Xが微妙に気になってきた

Ninja400と同じような糞性能なんだろうか？

バイク全体の売り上げが減っていて、更に400ccというカテゴリー自体が無意味になってる
大型免許ライダーが積極的に400ccを選ぶ理由も無いし、
大型ライダーのセカンドマシンとしても250ccオフや125cc

125ccスクーターがほとんどで400ccは選択肢外

いっそのことオートマ仕様で売ればそこそこヒットするんじゃないかな

>>82
その理屈はまったく参考にならない
まずこのバイクは中型乗りやバイク初心者がターゲットであり
大型乗りはターゲットではない
このタイミングで400が安く３種類も販売されれば注目度は
高いだろう
250ｃｃからのステップアップにはもってこいの車種になる

それに400の存在が無意味かどうかは現時点ではわからない
このバイクが販売されてまったく売れなければそうだと言って
差し支えないと思うがね

大型取るのが面倒な人には400は需要あるんじゃない？

ニワトリとタマゴの話になるけど
400にろくなモデルがなかったから今まで売れなかったんじゃないの？
Ninja250Rが出るまで250スポーツなんてたいした需要ないって言われてたんだし

どちらにしろここまで鳴り物入りの400がデビューするのなんてここ10年、下手すると
バイクブームが終わってから20年なかっただろう
このシリーズが売れるかどうかでこのカテゴリーの存続自体が左右されるな

500のスレでもそうだったがバイク板の連中は言うまでもなくバイク好きのおっさん連中なので自分の身の回りのバイク乗りだけを見て
世の中のバイク乗りはバイク大好きで、金銭的にも余裕があり、みんな大型持ちと勘違いしている
大型と普免持ちの割合がどの程度か統計見てみろ
ttp://www.npa.go.jp/toukei/menkyo/index.htm

なんかカッコイイかも（笑）
400R。見慣れたかな？

バイク購入者の平均年齢も40代半ば超えてるわけで、今のおっさん連中がバイク降りたら日本の２輪業界は終わる
確かに金のあるおっさん相手に商売するのが一番うまみがあるが
それと同時に若い人やライトな層にも興味を持ってもらって平均年齢を下げ市場を育てなきゃならん
あと今の400クラスはひどい状態なので逆いうとホンダがこのクラスの市場を独占できる可能性もある

簡単に取れる大型免許を取ると、なんか勘違いして、薄汚いキチガイｗになっちゃうみたいだねｗ
400じゃ恥ずかしくて乗れないおバカさんｗがまぬけなダダこねたり、
アンチ400キチガイになって発狂しちゃってるだけだろｗ

400Xかっこいいなぁ…ER-4n欲しいと思ってたけど、こっちにも惹かれる……

中型しかとってない若者が多いはず

サイドカウルだけは600Rのタイプがいいなぁ
http://uproda.2ch-library.com/64479154E/lib644791.jpg
250Rも含めて400,500のサイドカウルだけは好きになれない

>>93
費用の面もあるからね
それに重量もあるからあまりデカいカウルはつけれん

４００Ｘはどんなスペックになるんだろうか
燃費相当いいんだろうな

>>87
ぱっと見大型は3割強と言った所かね
とは言え中免が車検のある400を敬遠してるのは現状を見れば明らかな訳で…
この400三兄弟で盛り返すか微妙な所だ

＞大型と普免持ちの割合がどの程度か統計見てみろ
バイクブームのときに中免取って免許だけは有るけど今は乗ってない
第二次ベビーブーム世代のおっさんが腐る程居るから
実際の需要を推測する上ではその統計は全くあてにならないぞ

ここで言う免許取りたての中免野郎だが
400Rすげー乗ってみたい
大阪モーターサイクルショーに行けば実物見れるんだよね？
こういうイベント行った事ないんだけど凄い混む？

CBR400RがNinja400Rの失敗を教訓にできてるかが問題
同じような代物ならやはり400にフルカウルは向いてないってことだろう

えっNinja400Rって失敗作だったの？
去年は月によってはCB400SFをしのいで400クラストップの売り上げ台数だったけど？

Ninja400Rのどこが失敗なんだ？僕の考える「にんじゃ400あーる」と違うからかw