【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその46【400TT・500TT】

1 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 20:34:35.01 ID:upoECaGv

ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。

FAQ、過去ｽﾚは↓のテンプレサイトに
2chバイク板★GB総合ｽﾚテンプレサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/GB250GB400GB500/

前スレ：【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその45【400TT・500TT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347795376/

2 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 23:23:44.41 ID:/4u/qvBA

2kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

3 ：７７４ＲＲ：2013/03/08(金) 12:32:45.28 ID:iRXqyFau

1乙！

テンプレサイトなくなってない？

4 ：７７４ＲＲ：2013/03/08(金) 19:07:08.33 ID:MWGFKZDN

>>3
アクセスできたよー

5 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 12:29:44.67 ID:e5mc8WmU

教えてほしいっす！GB250 フレーム2型なんですがタンクを替えたくて探しています。聞いたはなしではYB-1が合うのではって？聞いてます。SRも合うんでしょうか？なんせ今のデカイタンクより細長タンクを探し中！みなさんの知恵かしてください。

6 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 12:41:52.79 ID:Tn5edzxR

ドリーム50

7 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 12:56:44.17 ID:e5mc8WmU

>>6
ありがとうござます。ちょいと細いかと…。一度ヤフオクで見てみます。

8 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 13:52:56.91 ID:xhCUUEVF

ttp://i.imgur.com/E3GspaB.jpg
ドリームタンク付けたらこんな感じ

9 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 17:27:47.41 ID:eBROKGtZ

かっこええなあ
細かなところまで手入れしてるねえ
持ち主の愛情が伝わってくる

10 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 21:49:03.85 ID:bDDZSIaE

>>8
凄く綺麗に乗られてますね。リアサスはなにをつかわれていますか、よろしければ教えて下さい。

11 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 22:37:12.53 ID:uWaN1raQ

右足の爪先からすね辺りまでと
右のバッテリーカバーの前面がめっちゃ汚れるんですけど
何か（エンジンオイルくらいしか思いつきませんが）漏れてるでしょうか

左側は大丈夫です

12 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 22:58:14.71 ID:3956SJEO

>>11
触ればオイルかどうかはわかるやろー
ヘッドからのオイル漏れだろうけどね
ほっとくとオイルが減って焼きつく
ゲージにオイルがつかなかったらもう手遅れかもな

13 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 07:46:29.42 ID:+oWyC1rp

フォークは？

14 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 09:25:36.82 ID:wVYXmO1X

息子が昨日自分の給料でCBR250R買ったった！ｗ
無限ｶﾗｰの赤いシートかっこ良かったわ～。

CBR、色々2ちゃんじゃ言われてるけど気にｼﾅｲ！ｗｗ
水冷・空冷の違いはあるけど、同じ単気筒250DOHCだからなんか嬉しいんだよなぁｗ

納車されたら一緒に色々ツーリングする予定。
慣らし終わったら高速なんかじゃチギられるんだろうなぁ・・・ｗ

15 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 10:38:59.49 ID:wVYXmO1X

で、前スレで先日腰上OHの相談した者です。
ドリームでパーツ見積もりしてもらいました。需要があるか分からんけどパーツ費用の現在金額の報告にもなるので詳細書きます。

事前の情報通りピストンリング単体では出ないです。Assyでの注文になりました。
ガスケットはセットになってて、バルブステムシールもその中に。

●061A1KL8712［06111-KL8-760］：
　ガスケットキットA（7,300円）
●06131KL8305：
　ピストンキット（7,950円）
●13111KL8710［13111-ZG8-000］：
　ピン、ピストン（520円）

合計15,770円。

16 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 10:40:39.17 ID:wVYXmO1X

なお、右側のクランクケース開ける事にはなるけどどうせやるならカムチェーンも交換した方が良いと言われました。

また、カムチェーンと、ガイドを押すバネが「ゴソウダンパーツ」の表記になっていて残数少ないとの事。

●14401KE5003：
　カムチェーン（4,560円）
●14514KE5000：
　不明（ガイド？260円）
●14352KE5010：
　不明（ガイド押すバネ？190円（製廃））

だそうです。欲しい人はお早めに。

作業するにはプラスガスケット類として

●11394KE5000［11394-KL8-760］：
Rクランクケースカバーガスケット（1,230円）
●91302KF0003：Oリング54×2.4（210円）

カムやシリンダはもう製廃になってるらしいので、もしダメなようならヤフオク探せとの事ですｗ

17 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 11:28:27.11 ID:v/AH11BF

>>12
昨日走ってて汚れましたからまだ入ってる証！

そのヘッドはシリンダーヘッドのことですよね

18 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 13:07:05.54 ID:Zpq/aHaK

>>17
潤滑される分が外に出てるんだぜ？

もうカム山削れ始めてるかもな＾＾

19 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 13:48:50.87 ID:eNik5Q5I

>>16
前ｽﾚで触れてた人がいたと思うけどセットに入ってない可能性があるもの要確認
・オイルパイプの銅ワッシャー×4個
・ヘッド-シリンダーのボルトの蓋のOリング×2個
・エギゾーストの銅ガスケット×二個

せっかくマフラー外すなら100均のペットボトル洗浄用タワシなんかで擦って水じゃぶじゃぶ洗うとカーボンがいっぱい取れるよ
酷い汚れならパイプユニッシュも効く

20 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 14:49:35.59 ID:wVYXmO1X

更にありがとう！
注文する時に再確認入れます！

マフラーの内部、パイプブラシだけだと汚れ落ちにくいだろうしどうしようかと思ってたんだけど、パイプユニッシュか！！ｗｗ
ありがとう！　これも買って来る！！ｗ

21 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 17:10:56.59 ID:u5C5E7ca

>>18
なんてこった…
ありがとうごさいました早急に修理もって行きますorz

22 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 17:21:47.06 ID:7XoyHuFz

てす

23 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 20:16:12.35 ID:Zpq/aHaK

>>21
クラブマンダメにする大半がこの症状

オイル補充して修理に出したらすぐ直るよw

24 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 20:57:24.60 ID:SKFk29P3

>>21
カムギアシャフトからのオイル漏れじゃね？
オーリング交換すれば直るよ

25 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 22:09:59.55 ID:kJs/nV9Z

前スレの>>991の方が油面についてガソリン入った状態で?って聴いてるからなにかご存知なんでしょうか｡
基準18mmって書いてあるから8mmも高いのかな･･･
でも合わせ面より3mm下が理想っても書いてあるし･･･
でもパッと見異常のないフロートも交換してみると違うものですね｡

26 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 21:38:22.33 ID:6IvHz0k4

先月2/24（日）に追突事故（信号待ちでオカマ掘られた）にあって
今日の夕方、電話で修理の見積もりを聞かされたんだけど約１５万円也（相手持ち）
追突されてヘン曲がったクラブマン5型のメッキ製リアフェンダーは
メーカー在庫も無くなり修理するにしても傷が残るとの事
5年契約5年目の自賠責が今年の6月で切れるって事も有るんで、
・いっその事降りちゃおうか？
・修理して乗るか？
物凄く悩んでるんです（>_<）
（追突されても転倒するような事が無かったので体には問題無いけど
バイクの方が軽傷だと思ってたのに結構重症）

クラブマンは最近のに比べても遜色無く
ＨＹ戦争後のレプリカブームも乗り切った
良いバイクだけど（なんせ1986年の2月＝27年前に出版された本に載ってるｗ）
こーいう部品供給の事とかあるから
古いバイクを維持するのは初心者やメカ音痴では難しい・・・

27 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 21:43:17.34 ID:B9X278z5

メッキフェンダーないの？
まあ傷が気に入らなかったらオクでキレイなやつとればいいんでね？
五型ならパーツもまだまだバリバリいけるでしょ

84年式初期型で頑張ってるおっちゃんより

28 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 23:20:13.91 ID:zKMiS7xP

>>26
全損扱いにして20万もらえるから
それで中古の買ったらどうかなー

29 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 23:50:59.56 ID:mhR1G+tf

>>26
俺は5型乗って8年になるけど純正パーツなんて最初から考えてないよ
事故で全損扱いになったが２３万もらってオクで社外品やら純正中古を付けて復活させた
【社外品】
フェンダー前後、メーター、ヘッドライト、ウィンカー、ハンドル、リアショック
【純正中古】
クラッチレバー、ブレーキレバー、ハンドルSW、マスターシリンダー、タンク、マフラー、シート

送料込み8万くらいだった
直して乗ったほうが良い

30 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 01:03:02.66 ID:jw7b5N9x

現行品のキャリアの流用で
付きそうなの見つけた
250だけど

31 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 01:11:53.53 ID:FoPYe4CM

>>30
くわしく

32 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 06:14:44.31 ID:wYLRTlBU

>>27
初期型なーんにも付かないから悲しいですよねー
付くとしても要加工とか･･･
20歳初期型乗りより

33 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 10:02:02.71 ID:C7v1l+2i

初期型はオリジナルに復元するのが粋ですよ

34 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 10:37:35.27 ID:VWVFjfdx

初期型乗りです。スタイルも走りも大好きなのですが

あのつらい一文字ハンドルと、
角型ウインカー、プラ製の前後フェンダー、これは何とかしたい。
買ったときから一本マフラーだったわたしは、純正二本出しマフラーが欲しい。

35 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 15:51:01.67 ID:9+dvxm+B

逆にあの一文字ハンドル欲しいわ。
中古で買ったら最初から微アップな5型みたいなハンドル付いてたんで、憧れてる。

安価だしハリケーンあたりで選ぼうかと思ってたけど、種類多過ぎてどれ買えば同じになるか全然わかんねえｗ

36 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 21:48:03.85 ID:jw7b5N9x

んー、うちは
初期型に２型タンク/フェンダーだけど
付かないの？

>>31
きっちりつけられたら、報告する。
曲げと、ワッシャーは必要。

37 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 13:29:29.98 ID:n+oHsCa2

SM見てて気付いたんだけど、カムチェーン交換するとなると、ひょっとしてクランクケース左側も開ける必要ある？
カムチェーンガイドの交換は色々バラさないとボルトに辿り着けそうに無いし・・・結構大変そうだな('A`)

38 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 14:29:11.09 ID:j/lfjKBN

はまはの流用するべし

39 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 15:26:02.85 ID:d35/6OtW

あの～
フォークオイルって本来ＧＢは20ｗじゃ、まづかったかな？
もう買っちゃったんだけどelfの20ｗ、モノタロで
20ｗだと、どんな傾向になる？

40 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 15:59:01.37 ID:n+oHsCa2

>>39
純正状態が#10だよね。
俺はリアサスがちょっと硬くなったんでフロントも合わせて#15にしたけど・・・結構硬いんでそのうち戻そうと思ってる。

#20だと相当硬くなるんじゃない？

てか、WとかGって表記、規格で統一できんのかねぇ。最初すげー混乱した。

41 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 17:16:49.29 ID:8/Pr4O+j

>>26に書き込んだ者ですが結局、廃車処分にしました
免許を取ったその日に購入してから5年近く、
クラブマンから卒業というか、お別れです
色んなところに行った楽しい思い出と
クラブマンスレの皆さん有難うございました

私の手を離れた、5型（Ｓ型）の完全どノーマルの黒、
ひょっとしたら修復され神奈川県内のどこかの
お店で見かけるかもしれませんｗ

42 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 22:10:24.49 ID:6z0VvVtP

さっき気付いたんだけど
国道で車線変更した時、ウィンカーの点滅が急に速くなって。
だいたい60km/h　五速、5000回転くらい？
で、スロットル戻したらゆっくりに直る、回転上げるとまた速くなる

これってレギュレータ逝きかかってるかな？

43 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 00:25:02.16 ID:jX49d/q2

誰かヤフオクで売ってるオイルライン強化ボルト使ってる人いる？
あんまりこの辺にかんして詳しくないから
効果の程とデメリットなんかが知りたい

44 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 00:38:34.30 ID:O3gY47fO

ノーマルベスト

45 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 04:00:23.97 ID:3TrTBNEO

セパハンとライトだけカフェっぽくして満足

ステップとシートは不便すぎるお・・・

46 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 10:15:47.60 ID:EDdS6I6r

>ひょっとしたら修復され神奈川県内のどこかの
>お店で見かけるかもしれませんｗ

バラバラにされてオクで部品で・・・

47 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 12:46:45.72 ID:0eVWcptl

>>39, 40
純正 #10 だけど、タッチは好みだろうね。#20 じゃ結構硬い気がする。
個人的には #15 が一番好きかな。オイルがダメになり始めたくらいで #10 位の動き方するしｗ

>>43
つドリル、リーマ
アレを実際に確認するには、ヘッドを開けてエンジン回さないといけない面倒さがあるんだよね。

48 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 15:11:49.22 ID:lJSgwfN+

どなたか>>37に答えてくれる人おりませぬかー？(TдT)

答えによってはガスケットとか左側の消耗品も注文せなあかんと思うので。

49 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 21:06:10.69 ID:C4amSQws

>>37
やまはの流用するべし
あれは、かしめタイプ

でも、ジェネ外せば、アクセスできるんじゃね？
パーツリストのコピー上げれば、エスパーが推測してくれるよ。

38 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 14:29:11.09 ID:j/lfjKBN
    はまはの流用するべし

50 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 01:20:27.28 ID:N4LsVME7

酔った勢いでｶｷｺしちゃってるからSM見てないけど
カムチェーンの交換ってオイルポンプ外すだけじゃなかｔったけ？

51 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 03:07:22.56 ID:547fypiN

>>47
#20 じゃ結構硬いと、結果どんな感じになる？

52 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 20:15:07.46 ID:U2AUjdF3

>>42
バッテリーは大丈夫か？
まあセルはちゃんと回ってるんだろうなあ
症状としては発電機の電圧がそのまま出ちゃってるようだな

53 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 21:12:09.28 ID:0TY+erp2

2型のヘッドライトをhid仕様にしようかと・・・
マルチリフレクター+hidで考えてるけど、安物のリフレクターだと溶けるらしいし・・
お勧めのライトとかある？

54 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 04:29:17.33 ID:tXzOzKlO

師匠！教えてください！

GB250のフレームにSRのタンクってポン付けできるんですか？

55 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 05:15:49.13 ID:hgNy+mQi

>>54
ポン酢けwwww
外装はそのままでは無理でしょうね

56 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 08:11:26.58 ID:bge7VenX

>>53
つけたことないからわからんがそうゆうもんはなるだけお金をケチらずちゃんとしたもんつけときゃ大体は大丈夫だよ

57 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 11:11:25.31 ID:wGlie5ru

>>54
ポン付けは無理
加工も結構大変

58 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 22:40:10.68 ID:0wNYgGKH

>>52
レスありがとう
セルは元気。
昨日テスターで調べてみたけど7000回転まで回しても15Vで止まってた。
バッテリー液も減ってなかった。
けどなんか電極版が破損してる気が？する。極小さいけど黒い破片が浮いてた。
アイドリング程度だと症状がでないのかな？
それか只の配線の接触不良かなあ？

59 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 23:22:21.92 ID:l9wB2JE7

ちなみに、点滅するのが速くなるってどれくらい？
ハイフラみたくなるんか？

60 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 23:30:49.32 ID:PUpmHciX

質問です｡
初期型キャブのエアベントホースってつけてないとセッティング狂いますか?

61 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 08:21:19.25 ID:zodcPUGe

brooklandsのマフラー付けてる人いる？音量どれくらいか知りたいんだけど

62 ：58：2013/03/18(月) 09:19:25.16 ID:JQAKUPPm

>>59
正常がチッカチッカチッカだとすると
チカチカチカチカくらい

63 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 09:52:15.73 ID:2q/5ZutR

自宅規制されて書き込みできませんでした。レス遅れてすいません＞＜

>>49,50
ありがとー！
カムチェーンて他社流用も可能なんですか！
>>38は俺宛のレスだったんですね。気付かずにすいません。

SMは持ってるんだけどパーツリスト持ってないという・・・。

とりあえずジェネかオイルポンプ外せばアクセスできるっぽいので、チャレンジしてみます！

64 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 11:07:52.88 ID:4YO5RzeE

>>62
バルブ切れてるかリレーが壊れてるかな

バルブ変えてからおかしいならワット数間違い

65 ：58：2013/03/18(月) 13:53:11.24 ID:JQAKUPPm

バルブは切れてないし換えてない
リレーは回転の変化で壊れたり正常だったりする？

66 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 14:19:18.11 ID:4YO5RzeE

>>65
左右ともおかしいのか？
見た目じゃ切れてるかわからないよ？に

わからね～ならバイク屋に行けばいいのに

67 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 15:43:21.45 ID:u9PkdcKL

切れてるようで切れてない、切れてないようで切れてる、フューズとバルブ

68 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 17:28:57.67 ID:EDv8tCWt

安いんだしとりあえず交換してみれば

69 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 18:18:20.90 ID:jZAcRRWs

バキュームピストンとエアカットオフバルブ両方ともDIY新品交換したんだが、
それからバキュームピストンが動いていない感じのパワーの無さになってしまった。

以前バキュームピストンが張り付くクラブマン特有の症状になったことがあるが、
それと同じ状況になってる。
エアクリケースから指突っ込んでバキュームピストン触っても固着してる感じではないし、
もう一度キャブを分解して部品の組み付け忘れを確認しても変わらず。

いまいちCVキャブの仕組みが理解できず、途方に暮れてるんだが
誰か原因わかる方いませんかね・・・

70 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 22:42:40.87 ID:AaHNps9t

>>61
前にも同じこと質問してる人いたが
まあ音量はかなり大きくなるそうだ
レビューみるかぎりほぼ直管らしいからね

たしかYouTubeに動画アップされてたような

71 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 00:17:38.64 ID:8ire++U/

>>61
爆音ではないけど、純正との比較ではまずまずうるさい部類
スパトラ蓋8枚と同じくらい

72 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 00:40:05.07 ID:tNR0lPxY

土曜に半年振りに洗車してピッカピッカに仕上たったのに暴風雨・・・（T_T）
ごめんよ、じびこちゃん・・・

73 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 07:49:19.97 ID:oPdaDQ0n

>>70
そうなのかごめん
結構うるさそうだね…動画探してみます

>>71
スパトラ良く知らないけど、８枚ってかなりの音だよね…？

バッテリーから出てるホースがエキパイとサイレンサーの繋ぎ目辺りにきちゃってて、気付いた時には腐食が進んでて…

ヤフオクみてもろくなエキパイ出てないし、どうせならエキパイ付きマフラーにしようと思ったんだけど、止めといた方がいいかな

74 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 17:09:17.72 ID:wkVFTPmU

こんにちわ。
GB250フレーム2型に乗ってるんですがエイプのタンクに替えようとおもいます。
タンクの加工は必要なんでしょうか？
どなたかご存知ないでしょうか？
よろしくお願いします！

75 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 17:49:23.25 ID:tNR0lPxY

エイプのタンク使ってる人ってあんまり聞かないねえ
人柱になってください

76 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 18:19:25.93 ID:0/D1uVsR

>>74
基本的に他車のタンクのせるには相当の加工が必要
ポン酢けはほぼ無理

77 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 18:44:29.05 ID:wkVFTPmU

>>75
そうですかT_T残念ですT_T

78 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 18:46:43.58 ID:wkVFTPmU

>>76
ヤフオクておとしたんで一度加工してのせてみます。物はまだ届いてないんですが加工は難しいですかね？

79 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 19:38:20.35 ID:1/A3z8ac

ガソリンコックの位置を合わせるのに、タンク溶接しないといけない、やってくれる鉄工所探さないと

80 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 23:29:59.54 ID:CVgaL9iF

>>69キャブの内面磨いたかな、８００番ぐらいで、磨きすぎても良くないみたい。

81 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 09:00:21.13 ID:Fu/MLQNE

82 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 00:21:59.71 ID:7acP7Fp2

CB50のキャリアも少加工で付きそうです～

83 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 03:14:15.47 ID:ORIN1dKh

保守

84 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 17:18:59.56 ID:eXPhYcHR

エンジンのオイル漏れ修理したら、左側のフォークからオイル漏れorz
エアクリボックスの変形、キャブのOH、リヤタイヤ交換。。。先は長く、懐に悪い(´・ω・`)

85 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 20:19:04.91 ID:anjFE0kH

前スレで腰上OHやろうとした者です。
本日ドリームにてパーツ一式受け取ってきました！

http://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko091371.jpg

前に言われたオイルパイプとエキゾーストのガスケット、ヘッドシリンダーのボルトフタのOリングも注文しました。
レスくれた人ありがとー！

http://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko091372.jpg

やばいこれｗｗｗもうピストン見ただけでｗｋｔｋが止まらない！ｗｗｗ

ドリームで色々有益な話聞かせてもらえたし、後はケミカルとか買ったらいよいよチャレンジ！！
30日までは身動き取れないんで4月スタートかな～。
クラブマンとは末永く付き合いたいので、焦らずのんびりやってこうと思ってます。

86 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 20:59:11.05 ID:wAoDuCOu

某ショップのブログ真似てオイルラインの掃除したんだけど､これボルトの横の穴と
オイルラインの穴の位置あわせないとダメな感じ?

87 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 21:39:19.87 ID:0yLeMOTl

>>85
自分でオーバーホールとか尊敬するわ…
頑張れ

ピストンリングの方向と合口の角度はちゃんとな

88 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 01:33:54.33 ID:cCzeBn5E

クラブマンかVT２５０スパーダで迷ってるのですが、よくクラブマンのエンジンは故障が多いと聞きますが本当でしょうか？

89 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 04:41:44.72 ID:cQQI2QQB

15年で初期型3台持ってたがトラブル無いよ

スパーダも都合3台見てたけど壊れないなあ

90 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 07:32:56.11 ID:RC3Wx0qO

モーターサイクルショーのどっかのブースに
クラブマン最終型のタンクが飾ってあった

91 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 08:52:13.73 ID:623xYL6K

>>88
おれもスパーダかクラブマンかで迷ったなぁ。スパーダのVT系エンジンは魅力だよね。
形の好きなクラブマンしたけど、別に壊れたことはないかなぁ。

あ、雨の日もガンガン乗るんだったら、スパーダがいいかも。

92 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 09:27:05.00 ID:cCzeBn5E

>>91
>>89
アドバイスありがとうございます。91さんの雨の日に乗ることが・・・ということでスパーダにしようと思います

93 ：91：2013/03/25(月) 09:40:16.54 ID:623xYL6K

>>92
まぁ、もう少しほかの人のレスを待ってみては？？
あと、ネットだけの情報だけじゃなくて、実際に店に行って見比べてみたほうがいいよ。

94 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 12:15:35.39 ID:SgfO5Q7x

スパーダとクラブマンなら、自分だったらクラブマンかなぁ～。
知り合いがスパーダ買ったんで乗せてもらったけど、クセなく簡単に回るエンジンだったんで、少々物足りなかった。なんかモーターみたいだったんで・・・。

足回りもスパーダの方が良い感じだったし、ストレス無く乗るならスパーダなんだろうけど、楽しいのはクラブマン。特に5500回転からのヌケの良いエンジンはほんとに楽しい。

あとスパーダってバイク便御用達な車種だったから中古買うの怖いってのもある。
メーターでヤレ具合計ろうにも一回りしてそうだしｗ

95 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 13:47:47.62 ID:hU3BVp3E

自分でメンテナンスをできる人ならクラブマンでもいいけど
できないならすすめない

二人通勤に使ってる人いるけど
どうしようもないときは車で
かなりの頻度でメンテナンスをしてるからな

96 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 19:28:33.18 ID:hQrgKBir

選択肢がふたつあるという事はよい事だ。有利だ。
片方に決めずに、どちらか状態良いのが見つかった方、懐具合に会った方、縁があった方を買え。

97 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 21:07:11.91 ID:UfyEr4pL

オイ、18000ｋｍぶりなんだが、フォークオイルの交換方法忘れちまったんだ

98 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 00:13:25.18 ID:/9d0IkLw

昨日、HIDキットの取り付けしたんだけど、レギュレータがいっちまったっぽい…
昨年も一回交換してるんだけど、せっかく明るくなって喜んでたのになぁ。
HIDの取り付け自体問題なかったと思うんだけど、何か悪さしてるんかなぁ？

99 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 08:42:57.41 ID:WeIVkALW

>>97
受け皿用意
　↓
フォーク下側にあるドレンボルトはずす
　↓
ちょろちょろ出て来るの受ける
　↓
フォークのトップ側ボルトはずす（バネびょ～ん注意）
　↓
オイルだばぁ（かなり飛ぶので注意）
　↓
（左右を行い、最終的に斜めにしたりゆっさゆっさしてオイル排出）
　↓
友達（※いれば）にフロント持ち上げててもらうかジャッキで上げる。
（両方無ければジャンプかサンデーなんかの雑誌をエンジン下に重ねて配置）
　↓
ドレンボルト締める（銅ワッシャ交換おすすめ）
　↓
フォークオイル（規定：#10を210ml）入れる
　↓
トッブ側ボルト締める
　↓
ドレン周りをパークリで徹底的に清掃（特にブレーキ周りは念入りに）
　↓
(　ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

100 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 12:03:42.07 ID:WeIVkALW

あ、すまん。フォークオイル入れたあと

何回かゆっくりストロークさせて少し待って気泡を排出（時間かける事）

↑これ入れるの忘れた

101 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 12:16:17.85 ID:SrmkWXQO

>>88
2台合わせても、10有れば買えるじゃん
好きな方残せばＷ

102 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 13:41:13.86 ID:NLMzg7Cg

>>99
長文書かせて、すまん
ちょっと俺の頭整理してみる

103 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 14:55:48.20 ID:WeIVkALW

>>102
俺もこのスレの猛者たちにはお世話になりっぱなしなんで、少しでも他のオーナーの役に立てるのは嬉しいｗ

フォークオイルの交換てドレン付いてるクラブマンの場合超簡単だから、考えるよりやった方が早いかもよ？ｗ
トップブリッジ側のボルトのトルク値必要なら帰ったら調べるんで遠慮無く。

104 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 15:21:15.34 ID:PPnO5R5N

>>99 >>103
片っ方づつやればよかったかな、両方の液面測らない場合
片方終えたらオイル入れてトッブ側ボルト締めてしまえば
面倒なことはなかったよな？
もう忘れたよ、ズボラ方法
これだったらジャッキとか無用だったよな？

105 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 15:29:53.80 ID:v43tscFM

トップボルト締める時、バネが意外に強いんだよね
両手ふさがって身動きとれず涙目でかあちゃんに救いを求めたおいらw

106 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 15:50:10.29 ID:WeIVkALW

片方づつだとゆっくりストロークさせるのが難しいんで、左右のオイルを順に全部抜いて、両方をドレン付けてオイル入れた後、ハンドル持って左右いっぺんに気泡出ししたよ。
これならタイヤ外さずできるし。

ちなみにこれもそうだし、バネもそうだけど、俺も嫁に救いを求めたｗ

107 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 15:55:48.45 ID:RHD5x+bs

106
気泡なんて、いずれ消えてなくならんか・・・ずぼら思考だが

108 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 18:24:20.85 ID:8XCKIPrL

シート替えたいぜ！
SRのシートってクラブマンに合うの？

109 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 19:09:56.88 ID:SrmkWXQO

ゆっくりストロークのポリネシアンSEXと聞いて

110 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 20:14:47.93 ID:X0fgBjqM

>>108
無理してつけるならK&HにSRっぽいシートオーダーメイドしたほうが早いし完璧
まっまっ満足一本満足

111 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 21:51:28.42 ID:3nNJQN7i

どんだけ時間を掛けてもオイルは完全には抜けないので
多少のオイルが残っている事を想定するべき→そこへ規定量のオイルを入れると多すぎる。
なので、オイルは量ではなく油面の高さで管理するのが正解。

112 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 22:13:45.20 ID:OC/rlh92

うん、まあ、そうなんだけど

113 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 22:47:07.62 ID:SEFWQupa

つってもSM見ても油面の高さ書いてないんで、量に頼るしかないわな。
どうしても正確な高さを測定したい場合はOHして完全カラの状態で計っとくとかしか手が無いんじゃね？

俺はそこまで神経質にしなくても平気で乗ってるけどｗ

114 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 09:56:39.22 ID:/MvqGBkZ

ＧＢ記念カキコ

115 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 11:42:34.27 ID:UE0xI0iQ

おめ

116 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 08:45:10.52 ID:YI3Af7L7

冬の間、コツコツカスタムやらメンテやらしてやっと今週末ぐらい乗り出せそうだ＠北国

117 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 13:36:55.41 ID:s3ye24ZF

116
室内でやってるのな・・・嫉妬・・・＠関東

118 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 13:58:29.63 ID:HZ2UZLOH

>>88
SPADAは試乗くらいしか乗ったことはないがVTZ250とCBX250RSに乗ってた者として
ある程度飛ばすことを考えてるならSPADA
エンジンの余裕が違うし足回りも違うから振り回しやすい
のんびり走る、特にロングツーリングを考えてるならクラブマン
11Lタンクと15Lタンクじゃ安心感が違う
燃費もSPADAの方が少し悪いから頻繁に給油することになる
ただSPADAはチューブレスタイヤだからパンクについては有利

119 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 18:42:46.10 ID:+Mak/sC2

プラグ替えるついでにコードも替えてみようと思ってＮＧＫのパワーコードポチってきた

早く来ないかな

120 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 00:51:11.63 ID:1pyfvlP/

ホットワイヤーやらイリジウムやらスプリットなんとかやら色々交換したがまったく効果を実感できなかった
イリジウムは走行中いきなり死んだこともあった
コードはひび割れとか無ければそのままで
プラグは普通の数百円ので十分

121 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 00:53:20.55 ID:QlZ2BHFO

ティンコイジリウム

122 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 09:13:37.94 ID:e8xX7IpE

うちにもNGKのパワーコード一本あるな
効果は全くわからんw

123 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 12:21:17.53 ID:RU6qHz01

プラグは新品が一番。

124 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 19:56:40.85 ID:QnhRQCEJ

実際イリジウムってどうなのよ？
耐久性とかは普通のとどっちが上？

125 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 21:09:54.11 ID:T/QJP2uF

ガンスパーク付けてみ。
効果実感できるから。

126 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 01:01:57.93 ID:lzLyL5DG

>>125
…ほんとかよそれ…
ガンスパークってかなり怪しい印象なんだが

127 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 03:58:14.39 ID:YF8oP6Je

>>51
亀ですまないけど、#20 だとストロークで硬いなー、って実感するレベル。
パニックブレーキかけるとフロントロックが大分速くなる。
反面、沈み込みが大分押さえられるので、ワインディングでの姿勢制御は笑えるほど楽になる。

個人的には #15 と #20 を 7:3 ～ 8:2 でブレンドが好みだなｗ

>>126
プラグもそうだけど、ハーネス一式引きなおしたほうが効果あるよ。
すんげーめんどくさいけどｗ

128 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 11:12:08.66 ID:TfRUndJX

127

#20買っちゃったしコレ入れちゃうわ、国道トコトコだし

>>124
イリジウムでかれこれ15000ｋｍくらい。イリジウムがいいってことかバイクの状況がいいのかは分からないＣＢＸ250ＲＳ

129 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 12:34:01.76 ID:3V/5Hhf+

98だけど、オクで安いレギュレータ買って、今日取り付けようとタンク外したら…

コネクター外れてただけだった(´；ω；`)

まぁ、予備に持っといて損はないか

130 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 13:48:52.33 ID:oTyo/3hy

大事でなくてよかったじゃん

131 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 19:17:16.86 ID:bb5UA2Yg

>>129
ちゃんとレギュ壊れてくれるよう祈っといてやるよ

132 ：116：2013/03/30(土) 19:57:28.34 ID:40G0uPIv

今年初めてエンジンに火入れした
冬眠明けにしては快調でした
http://nullpo.vip2ch.com/ga3236.jpg

133 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 21:07:00.28 ID:a0TVd9J3

132初期型？

134 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 21:15:50.25 ID:40G0uPIv

初期型です

135 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 22:08:26.18 ID:FG3o+APn

cbx２キャブもおｋだった

136 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 01:06:02.53 ID:j7mbwB/I

>>132
エキパイかっけーな
どこのやつ？

137 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 01:43:59.26 ID:SPUDrwdC

>>136
マキシムワークス
ヤフオクで7000円也

138 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 10:27:54.09 ID:NaPcOQ2w

クロス管、ホークと間違えられて　バイクごと盗まれそうだな

139 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 12:26:57.47 ID:ywA03JMT

息子がCBR250R買ったんで少しまたがらせてもらったけど・・・乗り易いねぇｗ
良く走るし良く曲がる。無限のマフラー結構良い音だったし。

反面クラブマンよりなんか物足りないｗ
慣らしだから6000回転縛りで本性はまだ分からんけど加速のフィールもグワっと来ないし、身体に当たる風も無い、振動も少ない。

乗ってて楽しいのはやっぱりクラブマンだなぁ。

140 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 13:10:21.65 ID:3Zoyqr4l

燃費悪くなってきたので二年半37000㌔ぶりにエアフィルター換えたった

みんなどのくらいで換えてる？

141 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 14:07:56.00 ID:/V/BO2aF

みんなどんなシートつけてんの？
俺、4型ノーマルT_T劣化して違うのに替えたいT_Tオススメある？

142 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 17:34:40.46 ID:DmOimPnA

>>141
ノーマルかな…
色あせてきたんなら染めQでもぬっときゃいいんじゃない？
やぶれてきたんなら張り替えるしかないけどおそらく一万以下で出来るはず

143 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 17:35:36.57 ID:DmOimPnA

後個人的に変えるならK&Hのシートかな

144 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 17:58:31.38 ID:v0EiZ5T3

>>140
2万キロ
おまい全走行何キロいったの？
おれ49100ｋｍ

145 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 20:20:17.30 ID:Q/y29l35

>>139
てっきりCB250RS-Zのハナシだと思って
「風が当たらない？ナラシ？無限のマフラー？」と混乱した。

146 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 21:22:51.70 ID:bGaroCKD

>>145
俺もこっちかと思ってたｗｗ

147 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 22:16:55.81 ID:DVd7O+4f

>>144
全走行62000㌔
でも162000㌔のような気がする

今日70㌔走ってきたんだけど笑っちゃうくらい調子よくなった
5000回転から上のフケがロケット積んでるみたいだったわ
ちょっと引っ張りすぎたかと反省しとるよ
オイル交換はまめに3000㌔ごとにやってたのに盲点だったわ

見た目まだ赤かったからまだかなって感じだったんだけどね
なにしろ前回変えたときが真っ黒黒助だったから←やっぱりメーター一回りしてんだろうなあ

148 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 10:08:31.53 ID:TgjOIXm3

147
なんだ、やっぱり氏素性がわからない玉か
>>144
は1800ｋｍから引き継いだからほぼワンオーナー

149 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 11:01:43.70 ID:3GaPIB9l

30年前のバイクで氏素性がはっきりしてる玉の方がレアだろ
新車で30年アホールドしてるやつなんて多くない

150 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 13:31:45.01 ID:iFMYf75w

ほぼワンオーナーの意味がわからん

151 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 17:27:57.95 ID:T3m5xlFf

150おまい、あたま輪類のな

152 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 17:28:55.09 ID:T3m5xlFf

悪い

153 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 17:35:01.94 ID:dOrY+bFi

バカだからほっとけ

154 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 22:04:28.56 ID:33FWVaPp

「わるい」で変換して「悪い」とでますか？
「わる」で変換して「い」を入れてますが・・・これっておかしい？

155 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 23:47:53.56 ID:KP2f1nm6

自演臭がもうなんとも

156 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 05:44:27.19 ID:3slX70mq

悪い、低い、美しい・・・直った

157 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 15:55:33.68 ID:YTLtl2GN

ワンオーナーで１０万キロいったやついないのか？ここは

158 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 14:13:52.48 ID:c3s1euHF

>>157
GB400なら10万キロ乗った。

159 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 16:05:32.21 ID:JhjWcJzD

400かぁ
400でもいいけどエンジン内ノーメンテ？

160 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 20:04:51.76 ID:vPhkvTX0

250、２万キロの中古を13万キロまで乗った
クランクピストン4セット、カムまわり3セット
オイルクーラー付けてからカムが長持ちする

161 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 21:38:06.48 ID:YSuclzke

>>160
使用オイルとオイルクーラーのメーカーとラインの取り回し教えろ下さい

162 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 23:38:49.59 ID:vPhkvTX0

オイルは、SFだった頃のカストロRS　15W-50
周りからは変えた方がいいと言われ続けてた

オイルフィルターキャップ部分からのホース取出（メーカーは忘れた）
にブレード巻耐油耐熱ホースで接続
コアもメーカー不明
ブラケットは自作だがポン付けは不可

163 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 13:16:37.66 ID:Ya6TmUYw

>>144だけど地域は関東
もっぱら10ｗ-30
10ｗ-40でも硬いオイルだなと感じる
>>162の15ｗ-50なんて考えられない
162はフィーリングどんなふう？

164 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 14:49:00.15 ID:dLQ7apUH

>>159
バイク便で使ってたせいか熱ダレの影響が酷かった。
70,000ｋｍでカム＆シリンダー＆ピストンASSYの交換。
カムチェンテンショナーのダンパーリフターは3回交換。
クラッチプレート類の交換は4回。
うちクラッチハウジングの交換が1回。

165 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 18:55:30.14 ID:+Cmnpusm

>>163
流れに乗ってる時以外は基本的に6000rpm以上
回してたからか、オイルの固さを意識したことは
無かった。
10W-40ぐらいだとすぐにタペットがうるさくなった
ので、年中同じ粘土だった(20W-50だったかも)
冬でも始動不良はなかった

BPのCLASSIC　２０W-60は重かったな

166 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 17:03:52.03 ID:JAE7r4fU

いつも皆さんのやり取り、参考になります。
クラブマンからUSB電源を取りたいのですが、
直バッテリーが一番分かりやすくて安全でしょうか？
その他の方法だと皆さんどんな形で取り出していますか?

167 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 20:40:54.05 ID:PBv2RSTr

バッ直が無難

168 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 21:54:49.73 ID:IpmIURgZ

USBじゃなくてシガソケだけどこれそのままパクらせていただいた
http://w01.tp1.jp/~a050543501/sub2-3.html

169 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 22:06:13.84 ID:JAE7r4fU

電源の件、ありがとうございます。
とりあえずUSBでなくシガーのキットをバッ直でいこうと思います。
接続時に注意点はあるのでしょうか?
プラスを先につなげるとか・・・

170 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 01:23:50.87 ID:/t+OahUi

>>169
バッ直の場合、当たり前だけど常に通電する形になるので余裕があればスイッチでもつけると吉
俺はあんまり気にしないけど雨がかかって漏電とか気になる人もいる

171 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 10:32:20.45 ID:bzPhqdtg

[14352-KE5-010] スフﾟリンクﾞ，サフﾞカﾞイトﾞ
ついに在庫が枯渇したっぽい。

流用できるやつないかなぁ～。。。

172 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 12:44:52.77 ID:J4qvVyVt

USBは機器をつなげてなくても電力消費があるから、バッ直はだめって説明書に書いてあったような

173 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 17:01:43.34 ID:QRdJdyjn

>>171
折れちゃったの？
オクで中古とったら？

174 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 18:05:03.33 ID:S2TIz0Jw

リヤスプロケットが左右にガタつく
ベアリングかと思ったが、夢で見てもらった所どうも違うらしい。。
可能性の高いラバー、カラーダンパーを発注してきたが、不安w
最悪ホイールごと交換になるかも。。。

似たような症状の人いる？

175 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 18:32:21.78 ID:OSKOkpCh

>>174
これを言っていいのかわからんが
スプロケはゴムに刺さってるだけや！

ダンパーになっててわざと固定させてない
ゴムがへたるとガタが増える。
カラーはいらなかったかもな

176 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 18:54:22.99 ID:dUbzMgpq

初期型のマフラーをステップに固定するゴム部品ちぎれた･･･
純正注文したら枯渇してた･･･
針金固定か･･･

177 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 19:23:22.70 ID:QRdJdyjn

>>174
前後方向のガタならハブダンパー
左右方向のガタならハブOリング二個

どっちかだよ

>>176
ホムセンでゴム円柱買ってきて
①カッターで切る
②ドリルで穴開ける
③ドリルの棒に固定してろくろ状態にしてステーのサイズまでペーパー削る
純正品より良い部品の出来上がり

178 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 14:13:13.42 ID:0gKrPMMG

最終版のSM全部自炊完了

これで汚れを気にせずタブレット＋ジップロックでいつでも確認出来るぜ

179 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 17:31:36.44 ID:6Uaj0+7O

88年式のGB400TTスペシャル欲しくなっちゃったんだけど部品の供給かなりやばい？
純正部品廃盤ばっかりですか？

180 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 17:51:53.43 ID:zsKr8eIM

>>179
部品なかなか見つからないよー
無いからジェネレーターリビルドした。

181 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 23:27:15.38 ID:Kp0qhe17

初期型のりですが400もほしーなーと思うなあ

182 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 14:04:14.64 ID:pidU9Ki+

アイドリングって1200くらいでいいの？

183 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 15:18:00.13 ID:brXv9HwV

>>182
1300プラマイ100

184 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 18:21:55.21 ID:nqraZ8dC

マジで、俺のクラブマンあったまってくると1600ぐらいまで行くんだけど…

185 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 18:38:53.32 ID:zElQBicE

>>あったまってくると

異常
キャブＯＨしる

186 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 19:23:19.04 ID:nqraZ8dC

>>185
1600は高いかもだけど
キャブあっためたら回転数は始動時より上がるのが普通じゃないのですか？

187 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 19:52:35.47 ID:ZM1ev832

アイドルスクリューで調整できるでしょ？
クラブマンにはないの？ＴＴにはついてるけど。

188 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 21:22:27.79 ID:JXSrtMZu

キャブなんてｅｇみたいに走ってるうちにあったまって来ないぞ
始動時にアイスクでエンストしない程度にして
ある程度走ったとこでの信号待ちの時に１３００位にすればいいぞ

189 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 21:24:27.45 ID:gibmi+n0

>>187
あるよ

190 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 21:46:40.03 ID:5rqdwe7t

2キャｂで
1000ｒｐｍにして
夏900
冬1100

191 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 09:50:34.94 ID:P014+NTJ

1000ｒｐｍにしてエンブレ最高、パッド減らない

192 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 10:30:52.09 ID:uMhU7M+J

エンブレってアイドリングに関係無いだろ

193 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 13:23:15.34 ID:STukHlqw

>>183が正解なんだろけど1000でも問題ないわ赤信号停止のとき気になるけど

194 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 14:49:43.88 ID:ka6j58tC

アイドリングあまりに低いと、カム削れるよ
昔は、一番低くしてて、やってから気がついた

195 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 14:53:59.33 ID:7+NrVr/O

リアホイールのレストアやってんだけど、仮組み終わってあとは振れ取りだけまでこぎ付けた。
で、左右センター出ししようと思ったら、ぱっとみでめちゃめちゃ左右のバランスずれてる（右によってる）のは仕様なのかしら？
ノーマルの標準オフセットはSMに書いてないので、とりあえず今乗ってる実車に合わそうかと思ってんだけど・・・

スイングアーム自体が左右でいびつなのね・・・

ちなみにスポークはサビ落としてローバルシルバーで処理したらかなりキレーになったお

196 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 17:30:09.48 ID:CGedZQUF

>>194ダメか？
もう5万キロになるが・・・

197 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 21:38:54.11 ID:RjrzzTZU

普段2キロくらい駅まで乗るだけだから、常に始動直後1400rpmで安定するくらいで乗ってるｗ
たまに長距離走ったらアイドリング1800くらいになってて笑う
もちろんすぐ1300に調整するが、それを忘れて次回短距離乗ったときになかなか暖まらないなぁ、と苦戦する

198 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 10:33:55.71 ID:Y7ns5++6

アイドリングが変化するのはやはりキャブがおかしいんだろ

199 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 12:43:32.63 ID:2OkAEr3m

>>196
700-800にしてた
油圧がかからないのでダメらしい

200 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 13:18:52.02 ID:lFtBAyOm

>199
700-800これは、やりすぎだわな
1000で、かんべんしてくれるな。

201 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 13:54:17.28 ID:gcntpfOk

>>198
そうなの
じゃあみんなのGBは始動時1300でどれだけ走ってもその回転数は変わらないまま1300付近で安定してる感じなの？

202 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 14:58:20.07 ID:3bxiXIFd

うん
190のとおり

203 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 15:45:19.06 ID:2OkAEr3m

若干　上がるな

204 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 23:26:54.78 ID:J+eXkPdu

暖機が終われば安定するのが道理

205 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 02:01:49.59 ID:6R7iVGuo

GB250の97年式2.5万キロで24万円って高いですか？
初めて購入するんですがバロンでこの価格でした。

206 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 03:25:18.39 ID:70zVK/rk

>>205
俺らはそのバイクを見ることも出来なきゃ、触ることも出来ん
だからわからん

ちなみに個人的な感想なら初期整備やらなんやら全部こみこみでそれならまあ妥当な値段
車体価格だけならちょい高い

俺のは99年式の距離17000でノーマル
外装状態かなり良い（スポークに錆びとかもほとんどなし）おそらく室内保存だったような車体

でこみこみで23万だった

207 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 08:39:21.50 ID:722CJxNC

バロンは値札はそこそこでも、
見積もりを出させると整備料だの納車手数料だのでとんでもない額になってるからな。
おそらく、その24万は車体価格だろう？
諸費用でもう12万くらいは取られるぜ？

208 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 09:16:44.00 ID:FBfY6iqy

バロンで買ったけど
コミコミで30万超えてた

209 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 10:00:20.37 ID:+MAgd8fc

俺は95年式27000kmこみこみ26万だった
いろいろ省いたが省いて正解

210 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 13:02:50.30 ID:6R7iVGuo

>>205
みなさんありがとうございます。
見積もり出してもらったら33万でした。

フレームには擦ったような跡とフロント付近も少し錆びかけでした。
エンジンかけて貰いましたが一発始動ではなかったです。(三回くらいかけてました)
自分で整備できない者には年季の入った車種は難しいですか？

211 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 13:26:58.78 ID:mkjwEOj/

おれの調子よくて素性しれてるの売るよ！
どこ住んでんの？

212 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 13:29:31.93 ID:722CJxNC

バロンは愛知県岡崎市に広大なバックヤードを持っていてね。
タンクが凹んだバイクがあれば「全損だけどタンクだけは残ってるバイクから。」
前だけ潰れたバイクには「だったら後ろだけ潰れたバイクの前を。」
そんな風に、多くのバイクに第二の命を授けて、市場へ送り出しているんだ。
惜しいのは、やってる本人たちの方が知識に乏しくて
展示車両を見ると「これセンターカウルは91年式だけど車体は92年だなあ」なんて“年式不明車”になってしまったり
「ハンドルの右と左で色が違うなあ」とか、そういう事がままあることだねｗ
あと、メーターは2千キロなのに、グリップのゴムはツルッツルになってたりとかｗ
さすがにソレを見た時は「コレ、本当？」って指摘したけど
『当店では、メーターを換えたりしてないです…』つってたな。
“当店では”ってｗ

213 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 17:19:19.09 ID:1yGbRo+7

俺もバロンで買ったよコミコミ３０万

輸送費とかとるなや(´･ω･`)

214 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 11:06:20.80 ID:ZcgInuG4

7年前ノーマルのクラブマン良く知らないまま、いい感じに外装カスタム済みの奴をコミコミ28万で購入
買ってから半年もせず、あちこち不具合＆マフラーから2stみたいに煙が・・・

店はすでに倒産して無くなってた（押し付けられた？）し金も無いしだけど、せっかく出会えた相棒って事でメゲずに工具揃えてって整備覚えて今に至る

今一番の悩みは何を流用してんのかすらわからん正体不明の社外シート
薄くてカッコいいんだけど、ケツ痛になるんでノーマルに交換しようかと思ってたら・・・フレームいじられてるのに気付いた(;ﾟ∀ﾟ)
おかしいと思ったんだわ。溶接ビード汚いし、フレーム終端がU字になってるし
園芸用のパイプクランプ流用してどーにかしてやろうと画策ちぅ

つーこって>>210、買うならノーマルにしろノーマルにｗ

こんな苦労してでも乗り続けたいと思える楽しいバイクなのは間違いないし、まともなの買えれば後はどーとでもなるｗ

215 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 12:00:22.12 ID:UQxgT3rd

フレーム買えw

216 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 13:00:39.67 ID:ZcgInuG4

フレーム買ったら俺の相棒じゃなくなっちまうじゃねーかｗ
俺はコイツがいいの！ｗ

217 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 14:30:59.82 ID:ud4WqDjl

>>195
それはバランスが取れてないだけ。
ホイール持ってロードやってる自転車屋に持って行くべし。

218 ：195：2013/04/16(火) 09:09:36.70 ID:0uH4cXs/

恥ずかしいから小声で言うね・・・

スイングアーム上下逆さまだった

219 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 09:56:12.95 ID:bBhGSGX5

>>218
おまえ…

220 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 10:01:45.16 ID:pi+K5f6t

>>218
お、おぅ・・・
原因分かって良かったな・・・

221 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 12:11:44.07 ID:Z2QdsDyE

ｺｺﾞｴ

222 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 15:18:13.16 ID:JzGmcXdN

ｸｽｸｽ

223 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 18:37:49.18 ID:bBhGSGX5

クラブマンのエキパイ、サイレンサーってステン製？
磨いたら焼けとか消える？

224 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 21:23:02.09 ID:fKwPLzCD

5型の3万km走ったクラブマンを連れから15万で購入するんだけど
このバイクのエンジンってOHせずにどのくらい持つもんなのかな？

もちろんレッドまで入れるような走りはしないけど
暖気して3000km毎にオイル交換するつもりです。

225 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 23:30:44.49 ID:jxEwulpw

GB250のツインキャブってフロートバルブ当たるところにバルブシートってある?
初めて掃除してみたらシングルはあるっぽくてこっちはないけど大丈夫なのかな?

226 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 00:09:55.38 ID:h9VxmOer

キャブにバルブシートってあるのか？

227 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 08:54:10.56 ID:eJiMC7vb

>>224
5万kmノーメンテとかは聞いた事ある
ただ、そこまで行くとカーボンの体積も酷いだろうし、ガスケットの経年劣化も起きてるだろうから、適当な時期見計らって腰上OH位はやった方が良いかと

228 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 11:58:30.57 ID:YkPzbAXI

腰上OHして三年弱、4万キロ以上乗ってるけどノートラブルだね
排気にもオイルの気配はまったくない
でもOH前はメーター15000くらいだったけど白煙モクモクだった

旧車だし距離より経年劣化の方を考えた方がいいかもね

229 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 18:47:21.48 ID:gT52e+fP

エンジン番号の銘板ってどこについてるんですか？できるだけ詳し目にお願い！

230 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 00:27:03.09 ID:tNyDZMhj

エンジン番号は、左側からしゃがんで見たら普通分かる。

231 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 23:16:47.44 ID:3ENpDE1o

ニーグリップパッド付けてる人いる？

232 ：７７４ＲＲ：2013/04/19(金) 23:24:43.21 ID:xtgrLleO

キジマのGBタイプつけてます

233 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 09:17:52.09 ID:70hc9LxC

中古で買った時からついてた

234 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 10:06:27.46 ID:r4AcqGac

お。ちょうどキジマの薄いゴムのニーグリップパッド、うちの近所のパーツ屋に、新品が売られてるのよ。
初期型用の新品（たしか2100円）なんで、どんだけ埃かぶってんだよって話だが、
誰も買わないだろうし、可哀そうだから買ってあげようかとも思ってる。

感想是非プリーズ。

235 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 11:39:59.70 ID:GRD6gWDO

滑らないしタンクの冷たさも伝わらないし良いですよ。

236 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 16:27:14.45 ID:isjcEj8O

ふとヤフオクでGB400のサービスマニュアルを探してみたらすげぇ高いのな
それともサービスマニュアルってそんなもんなの？
以前別のバイクのを買ったことはあるけど、4000円前後だったと思う

237 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 17:54:05.58 ID:dmxlnxBM

>>232
それ気になってるやつだ

でもネットでＧＢタイプ装着した画像見ると少し小さいかな？って感じるんだよね

238 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 16:41:13.22 ID:YnXVBxJQ

U4（アンダーフォー）って雑誌の中古車特集でＳＲＶやＣＬ４００なんかは
出てたけどクラブマン出て無かった

239 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 17:05:08.85 ID:KUIjm5HY

雨上がったから焼酎買いにひとっ走りしてきたんだが、帰ってきて見たら左フォークからオイル漏れが･･･Orz
先延ばししてきたけどいよいよやらなあかんなあ

でみなさんにおせーてほしーんだけど、なんか用意しとくものとか注意しとくことあるかしら？
オイルシールとダストシールは注文するとして、特殊工具の代用品とか
組上げに塩ビパイプ使ってる人多いみたいだけどサイズとかわかれば教えてくだされ
ソケットボルトって専用工具ないと外せない？

240 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 12:38:26.57 ID:jcfgIXxd

>>236
昔バイク屋で注文した時は\6,000位だったような気がする。
もしかすると廃番になったのかも？
取りあえずバイク屋で値段聞いてみたら？

因みに最近の逆車のサービスマニュアルは平気で\35,000位する。
去年と5年前に泣きながら買ったので間違いない。

241 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 22:50:59.34 ID:3R1cC5sl

>>237
そんなに小さい感じはしませんが、人それぞれなんでなんとも。。。

自分も冬の寒さに負けてゴム付けたw
快適ですにょ

242 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 03:57:13.07 ID:3TTlMFuB

保数

243 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 15:19:54.52 ID:+uk2KmDD

雨降ったからまたエンジンかかり辛くなるかな

コックはOFFにしておいたけど

244 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 21:06:20.92 ID:+8WlpEgY

ETCつけてる方に質問です。
アンテナ分離型をつけるんですがどんな風に設置していますか?
使用頻度が低いのでシガーで稼働させて必要時だけ繋げようと思っています。
防水のこととか悩んでます。いわゆる自主運用です。

245 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 22:51:55.24 ID:UPN5MUaV

おいらも自主運用やってるけど残念ながら一体型

246 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 23:36:42.32 ID:vhoE7A9M

9ボルトの角電池で問題なく作動するから

車への固定はマジックテープ、アンテナや配線はシガーライターとかじゃなくちゃんと隠して這わせてあるが
車用とは別にヤフオクでバイク用に使うぶんのアンテナ・電源線を仕入れて
ホムセンで電池ボックスを買ってきて途中にスイッチを繋ぎ
タンクバックの透明マップケースへ。
ゲートを通る時だけスイッチをパチンとON、通り過ぎたらパチンとOFFして使ってる
ツーリングが終わったら、車載器は車へ戻す。
タンクバックにレインカバーを被せた状態でも何の支障もない。
いいぜ。

247 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 01:06:54.48 ID:pRDK/mqv

4chanから
http://i.imgur.com/fSMvpuV.jpg
http://i.imgur.com/RS5C0Hp.jpg

248 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 11:24:16.04 ID:+YIagKhW

中古で買った時からついてたけど
カード入れる側はシート下の申し訳程度の小物の入れの中
配線はバッ直じゃないけど、ヒューズかいしてどっかについてるわ

249 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 14:45:53.65 ID:1yc7t50D

>>246
ETCはゲート以外の場所でも通過を検知している。

例えば、
首都高のどこかからスイッチオンでゲート潜ってその後直ぐにスイッチをオフ。
東北道の浦和料金所前でオンにしてその後スイッチオフ。
目的のインター前でスイッチオンで東北道を降りるって使い方をした場合、
首都高を通過（出た）した確認が取れないので首都高部分の不正通行になる。
http://goo.gl/maps/6ivOr
これは入口ゲートや通過ゲートの強硬突破と変わらない。

自主運用もそうだが、スイッチオンオフでの運用を問題ないとか支障がないと言うのは甚だ頂けない。

250 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 15:01:21.69 ID:3UttXjUJ

またまたご冗談を

251 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 21:01:08.89 ID:s4mhRHIf

>これは入口ゲートや通過ゲートの強硬突破と変わらない。

ETC運用してる某天下り団体の利用規約に書いてあるかどうかだと思うよ
ぶっちゃけ規約に違反しようが法に触れなければ問題ないよ

252 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 23:56:25.04 ID:HE47hpKw

＞首都高を通過（出た）した確認が取れないので

どうして入った時の記録が消えちゃうの？

253 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 08:28:25.82 ID:2oWAi4JN

５型３ﾏｿkmのクラブマンのエンジンから変な感触があります。
停止直前や極低速時にエンジンの中から体の関節がなるような感触がでます。
ﾎﾞｯｺﾝとかﾎﾞｸﾎﾞｸﾎﾞｸみたいな感じで音はあまりなく左足から振動が伝わってきます
まれに出る程度でしたが、この前オイルがゲージ下限まで減った状態で
渋滞につかまった時に頻発しました。(オイルは1,500km毎に交換してます)
説明下手ですが心当たりのある方いませんか？

254 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 10:00:28.19 ID:19MjDrKx

車載工具BOXがどうも最近雨漏れしてるみたいでたまに開けると中からサビサビの泥水が出てくる。
工具もサビサビ・・・Orz
パッキンの劣化とかあるのかな？
それとも水が入る可能性があるのは蓋のところだけですかね？
底に水抜き用の穴開けとけばいいかしら？

どなたか同じような経験のある方いません？

255 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 14:30:33.49 ID:tvcSea3y

>>252
首都高は距離別料金なので入出両方の確認が取れないと料金を確定出来ない。
だから入った形跡が無くなる訳ではない。
それに首都高と東北道は別会社なので浦和の料金所が首都高の終点ではない。
因みに各ゲートは後方からも撮影しているので、
エラーが出た場合はＥＴＣカードの番号と車輌ナンバーで通行の確認が可能。
連絡すると数分で特定、翌日～数日でＥＴＣ利用料金に反映される。

>>251
車載器を正規運用をせず料金を踏み倒した場合は法に触れるだろ。

二輪車用ETC
http://ja.wikipedia.org/wiki/ETC#.E4.BA.8C.E8.BC.AA.E8.BB.8A.E7.94.A8ETC
不正通行の増加
http://ja.wikipedia.org/wiki/ETC#.E4.B8.8D.E6.AD.A3.E9.80.9A.E8.A1.8C.E3.81.AE.E5.A2.97.E5.8A.A0

>>253
チェーン弛んでるかヒドイ偏伸びしてないかい？

256 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 14:37:31.37 ID:19MjDrKx

ｽﾏｿ、浦和で出た記録があるんじゃないの？
なんかおいらが基本的なところ勘違いしてるかも知れんけど、言ってることがよくわからんなあ

257 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 19:04:17.96 ID:2oWAi4JN

>>255
>チェーン弛んでるかヒドイ偏伸びしてないかい？
確証ないですがこれだと思います！
なんで気づかなかったのか・・・
ありがとうございます！

258 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 19:51:49.47 ID:yVwhLX+G

いつも思うがここのスレ、エスパー多過ぎだろ…

259 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 20:46:40.14 ID:nsUWLGLS

>>254
うちのもサビサビだわ
濡らさないようにするしかないや…

260 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 23:26:22.86 ID:5Ga8VEXK

純正リアサスをオーバーホールしてみたよ。
今まで減衰なんて無くなってたポヨンポヨンのサスが、
ワインディングじゃニヤけるほど動きがよくなったよ。
すげー気持ち良いわｗ

腰落として戻した後の後輪の不安定さが無くなって幸せなんだぜ。

261 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 23:50:08.70 ID:pmB2pou9

>>260
kwsk
ダンパーどうやるの？

262 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 00:49:09.26 ID:PkRYHNBi

すいません。おしえてください。
GB250のメインハーネスの交換って難しいですか？またコツ、手順があれば教えてください。細か目に…。

263 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 00:53:47.45 ID:ORnQJNIV

サービスマニュアル見れ

っていうかサービスマニュアルないと取り回しわからんくなるよ

264 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 08:34:52.88 ID:dpXl7Kkt

タペット調整をする工具はモンキー用でも大丈夫？
タペットアジャストレンチは10ミリのメガネかスパナで代用するとして、
タペットアジャストＢとやらの代用品が判んないです。

前スレにはラジペンでやれって書いてあったけど・・・。

265 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 10:48:09.40 ID:ORnQJNIV

モンキー用といわれてもわからんからなあ
まあ最終的にダメならラジペンでできるから
シックネスゲージさえあればおｋ

266 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 20:36:45.43 ID:YfrXl/uJ

>>256
浦和は東北道の入口であって首都高の終点ではないのよ。
川口線は新井宿の出口を越えて直ぐのここが終点→http://goo.gl/maps/6ivOr

最近は後方からもナンバーを撮影し、瞬時にカード情報＆車載器情報を照らし合わせる事が可能らしい。
所謂、車載器の不正載せ替え対策でそうなったようだ。

不正通行に対する弊社の考え方
http://www.shutoko.jp/fee/clause/husei

267 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 22:31:30.98 ID:ORnQJNIV

要するにゲート以外の場所でも電源が入ってないと正規料金が課金されないケースがあるってこと？
めんどくせーな
電源一個しかないからナビゲートイン後はETC切って、ナビ起動してたんだけどこれだとまずいのか
首都高だけ気をつけとけばいいのかな
NEXCOで完結なら無問題かな？

268 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 23:06:48.54 ID:GhCJ8rzr

そんな凝ったことしてるなら、
ループ走行とかしても「ひと区間料金だけ」になったりなんかしないでしょ。

269 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 00:05:35.10 ID:RCbBWPcv

まあ欠陥システムだな
この言い訳じゃ裁判所で通じないだろ

270 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 13:26:07.13 ID:cfZpDqLe

てｓ

271 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 10:38:37.53 ID:MTknHvUt

昨日奥多摩で5万キロ超え達成～！
まだまだ乗るぜ！！

272 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 12:28:26.98 ID:wqKYUAto

男なんだろ？グズグスするなよ
GBのエンジン　火を点けろ
オレはここだぜ？一足先に
光の速さで　ダッシュさ

273 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 13:13:34.83 ID:DPaZmXV6

あったかくなるといろんな人が出てきますね

274 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 15:15:24.20 ID:1yjDHX+c

中古で95年式買ったが、
原付みたいで楽しいバイクだな
暖かくなったら走りまわるぜ。

275 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 15:45:43.35 ID:oTarttpk

GBにFCR装着。
バイクは、GBはいいね。
俺もまだまだ乗るぞ！

276 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 00:22:51.15 ID:l7IiytaL

GB250買って1ケ月経過ヽ(・∀・)ノ
あちこちのネジが落ちるｏｒｚ
なんかクランクシャフトカバーから漏れてるｏｒｚ

277 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 00:36:20.88 ID:V2tcCKXm

>>272
宇宙刑事シャイダー乙

278 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 09:04:58.93 ID:XeDSkWBC

>>276
乗り手が変わるとしばらくゴネるもんだよ。
それを乗り越えたら安定期が来るさ。。

279 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 17:08:43.31 ID:udyfiyRd

五型ですが昨日峠で転びました
フロントフォークねじれフェンダー曲がりハンドルストッパー左欠けタンク凹み
つらいなあもうだめかなあ

280 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 22:05:29.96 ID:DNWaJ7W7

怪我は大丈夫？

281 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 22:30:58.21 ID:udyfiyRd

打撲擦り傷突き指くらいです
道路脇の落ち葉がクッションになりましたです

282 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 13:54:32.25 ID:NO+T3wsY

>>279
フロントフォークは曲がってないなら緩めて組み直すと直る。
フェンダーは折れ目がないなら力で修正。
ハンドルストッパーは溶接で肉盛りして貰う。
タンクはパテ盛りで再塗装。
頑張っていこうゼ。

283 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 15:14:34.16 ID:gyIy+i8f

>>282
バ○ン様見積もりで23～24ﾏｿだそうです
フォークも曲がってるみたいですし、フレーム曲がりもあるかもしれないと…
次の相棒を探そうと思います。
皆様お気をつけて下さい。では。

284 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 19:56:57.10 ID:6T+lnEgl

男爵に聞いてどうするよ
レース出てる店で聞きねい

俺の初期型
電気関係で要修理
半年放置
税金来るしどうすっかなー

285 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 22:11:22.62 ID:EgK+fMDC

税金来るしって。。。もう遅いんじゃ

286 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 08:28:09.34 ID:/6v+84eh

>>283
それはちょっとバロン盛り過ぎだろって思うぞ

異常がある部品をヤフオクかなんかでそろえたら7～8万でも十分過ぎるぐらい治せる気が…

287 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 09:13:39.72 ID:PcJbto5Q

>>285
250ってたった\2400だろ

288 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 02:27:40.03 ID:bbpvgmh5

この休みにチェーンカバーの錆びおとしと思って電ドリ＋バフ＋コンパウンドで磨いたらメッキ剥いでしまった…
皆さん磨いたらなにか処理してます？
とりあえずワックス？シルバーのスプレー塗装？クリア？(´・ω・｀)

289 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 08:54:28.35 ID:AoupbE/N

オクで程度がいいのをゲト
500円くらいからあるでしょ

290 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 23:52:01.54 ID:iOyECG6+

通勤車ゲットしたおかげで
じっくりGBいじれる！
いままで酷使したぶん労ってやるぜ！

291 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 05:42:59.34 ID:l9L9Zb6b

皆さんチェーンメンテは油何使ってますかー？

当方単車歴浅いんで、特性や長短所、親切に教えてもらったら嬉しいです

292 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 08:53:00.61 ID:p6FELZAA

チェーンソーオイル

293 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 09:07:16.94 ID:vhZjkuqe

ジェイソン御用達

294 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 10:43:40.16 ID:JH+gtDd4

初代の梅干みたいな赤色　好き。

295 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 23:09:36.40 ID:6cD3IhKb

チェーンソーオイル
メリット･･･見た目がキラキラ綺麗、フリクションが少なく燃費に優しい、安い
デメリット･･･長持ちしない、雨で流れやすいのでマメに注油しないといけない

おまけ・・・適度に飛散してリアスポークの錆止めになるw

296 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 21:22:10.38 ID:l3F/MdWz

買ったクラブマンのマフラー社外だったから純正に戻したけど､
カラーって向き合ってんのかな?

297 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 21:57:55.88 ID:+JiuWGr+

日本語で

298 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 00:29:13.13 ID:VRJFLW24

あの2つの丸い金属のニコイチの部品あるよね?
アレはこの付け方であってるかな?って｡
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4189539.jpg

299 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 20:21:48.00 ID:MNogLeD+

画像でかすぎて見てないけどあんなもん逆につけたらすごいセンスだぞ

300 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 21:39:08.17 ID:VRJFLW24

>>299
フランジ?(あのボルトに通す穴にハマるようにつければいいんですよね?

301 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 08:58:25.03 ID:iN1yQw6S

日本語で

302 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 12:00:06.66 ID:/4PEHvM/

>>VRJFLW24

ほれ。これで分かるんじゃね？
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto024456.png

303 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 00:49:51.25 ID:ToGvw2Aq

友達が400欲しがってるけど
250乗りの僕は球数があるのを理由に250を勧めてる

304 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 07:27:51.68 ID:Gwgf1ss3

500ならともかく400ならそこそこ流通してるから大丈夫だろ

305 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 15:43:46.39 ID:aDvVVoS/

S型のリアブレーキ効き悪いけど仕様なのかな？
フロントはいい感じだけど

306 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 16:09:29.61 ID:IkDeDWix

GB２５０にヨンフォアのタンクって付きますか？

307 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 22:33:25.23 ID:qcjXNFSX

>>305
ききが悪いのは全型仕様
おもっくそ踏んでもナチュラルブレーキ
>>306
ポン酢けは無理

308 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 23:01:57.31 ID:CubXUufQ

新品スポークゲトしてホイール組んでみた
フレ幅はなんとか頑張ってF縦横0.3mm、R縦0.5mm、横0.3mmまでできた
リムが中古だからこれ以上は厳しいかったわ
ベアリングも交換してあとはタイヤなんだけど、自分で組むのは自信がないんだよな

309 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 00:02:27.99 ID:ck80q6b+

>>306
塗装しなおして赤にしてサイドカバーも黒にしてなんちゃってヨンフォアにしてるわ｡

310 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 14:02:59.35 ID:XLJr4esu

ナチュラルブレーキと言うのか
勉強になった(｀・ω・´)

311 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 22:43:03.88 ID:7bEvRbFy

＞GB２５０にヨンフォアのタンクって付きますか？

これ定期的に出て来るな。

312 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 23:04:21.27 ID:niPj9CjB

んじゃこれは?

タンクの錆びとりしたいのですが、
一回使ったものでいいので
はなさかg
貸してください
愛知県で

313 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 23:42:52.46 ID:5hxD8H4G

>>310
あの人ブレーキの効きが悪いのをナチュラルブレーキとか言ってるわ、
なんてオシャンティーなメンズなの！！抱いて！

314 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 01:27:25.38 ID:TvhBaUoB

男ならサンポール

315 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 06:59:54.66 ID:0A3Vod2z

>>313
自演乙

316 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 15:29:03.36 ID:LkMKDHs6

ねぇオシャンティーって何なの？

317 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 18:35:30.33 ID:U/aHjhNl

>>315
ばぁれちまったぁんならしかたねぇ～なぁ～さぁすがとっつぁんだぜぇ～

318 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 22:53:50.18 ID:DpuB1I8U

ようやく規制解除だ…。

>>261
スプリングコンプレッサーでスプリング外して、ダンパーユニットだけにした後、カシメを起こす。
クランクプーラーとスプリングコンプレッサーを組み合わせて、ダンパーを引き抜く。
ダンパーユニット内部は、フロントフォークとほぼ同じ構造なので、分解清掃。
オイルは規定量 70cc で交換。
ざっとこんな感じ

319 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 00:53:16.72 ID:THzOZXQx

>>318
おかえり

Sコンプレッサーは2000円くらいで売ってる奴でも大丈夫かしら？

>クランクプーラーとスプリングコンプレッサーを組み合わせて、ダンパーを引き抜く。
ここkwsk

320 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 09:57:39.91 ID:mWdAgj1z

>>319
ようは引っ張って引き抜けばいいんだべ？

後は好きなようにやればいいんよ
ただ、考えてるよりちょっと力がいるかもな

321 ：318：2013/05/22(水) 15:01:17.09 ID:8MDx1qId

今日は下道、油温が 100 ℃超えましたよっと。夏が怖いなぁ…。
汎用品のオイルクーラー取り付けたことある人いらっしゃいますかー。

>>319
ただいまー。うちのＧＢ（というかサス）は、今日も街乗りなら調子よく走れてます。

Ｓコンプレッサーは、（私の場合）プーラーの部品にもなるので、
SM の図にあるような形のコンプレッサーが必要になりますよ。

とどのつまり、>>320 の言うとおり、引き抜ければいいんです。
普通のプーラーだと、中心を支点にしてしまうので、ダンパーロッドを引き抜くのに不適。
あり合わせで試行錯誤したら、Ｓコンプレッサーで、ダンパーユニットを保持（固定）して、クランクシャフトプーラーにダンパーロッド（とナット）を引っ掛けて、
クランクシャフトを引き抜く要領で、ダンパーを引き抜いた、っていう。

>>320
ちなみにカシメは完全に起こさないと、Ｓコンプレッサー側が壊れるｗ

322 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 22:03:32.29 ID:RYbVftqU

廃盤情報
初期型キャブのジェットニードル左右ともに廃盤

おーまいがー!!

323 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 22:07:20.42 ID:cxiRrojz

GB250にドリーム50の外装付けて乗りたいと思ってるんですけど最適の型とかあるんですか？
それとも何型でも付きますか？
いずれなせよ少しは溶接とか必要になるかも知れませんが教えてください

324 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 22:07:57.50 ID:cxiRrojz

ageてすみません

325 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 22:14:03.58 ID:THzOZXQx

>>322
たしか最近オクで見た気がするよ

326 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 22:21:07.42 ID:RYbVftqU

>>325
オクでフロートバルブ買って3000円捨ててるからオクはやだなぁ･･･

327 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 23:28:01.48 ID:Pnb6h++G

>>323
ここでよく何々の外装はつきますか？
的な質問がよくあるが何回も言われてる通りポン酢けは純正品以外は基本無理
つけるならコック移動による溶接やらシート幅違いによるフレーム加工やらなんやら感やら沢山ある
加工する技術があるならなんの外装だって好きなように乗る
ないなら純正か専用に作られた社外パーツ以外は乗らない

以前ここでドリームタンク載せた写真アップしてる人がいたからその人が今もここにいるんならやり方教えてくれるかもしれないよ

328 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 23:29:54.70 ID:Pnb6h++G

>>316
オシャレさんってことさ

329 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 00:04:02.99 ID:9Wrc7rme

400TTが気になってるんだけど
もう部品とか手に入らなくなってきてる？
10年は乗りたいんだけどな

330 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 00:06:21.04 ID:THzOZXQx

>>326
新品未開封品だったよ

331 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 00:27:03.45 ID:NKDP7zwo

>>327
レス返ありがとうございます
過去レスも見ずにいきなり質問してしまったてすみません
少しでも知れて良かったです
予想の範囲以内ですけど溶接あるんですね
まぁ一応学校で溶接も習ってるんで何とかやってみます
バイクなんて自己満足の世界だけどやっぱり乗るからには理想の形にしたいし
レス返本当にありがとうございました

332 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 01:16:31.60 ID:bCBKkkWP

>>331
自分ドリームタンク付けてるけど、
コック位置移動の溶接は難しいみたいだよ、タンクが細いから外側が溶接難しいって、溶接屋さん1件断られたし、まあでも実際に付けて貰ったから位置さえきおつけてればいけると思う。

333 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 02:26:28.16 ID:iyJSvUeM

>>326
でてるよ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h172095229

334 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 00:03:21.29 ID:OWvA6AF9

今日ニュースで3Dプリンターの問題特集やってたんだけどかなり暗い話になってた
銃の不正複製やら鍵のコピーやらと言ってたが
絶版バイク乗りとしてはこの技術を絶版パーツにふんだんに使えないかと思ってしまった

335 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 07:34:47.72 ID:/0yjq58L

耐久性高ければ良いかもね

336 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 08:46:28.81 ID:Zzu8jLQH

金型がデータとして保存できるってこと？

337 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 12:59:06.50 ID:yniu8zDM

バッテリーカバーと反対側のパーツに書かれてる
GB250
CLUBMAN
が日焼けや侵食で剥げてきた…

338 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 14:54:17.51 ID:QZsmY5uY

腰上OH中なんだが・・・

http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto024595.jpg
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto024596.jpg

ピストンは交換するけど、ヘッド側の汚れ落とすのどんだけかかんだこれ・・・orz
てか、良くまぁこんなで動くもんだ・・・

339 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 15:04:41.09 ID:QZsmY5uY

とりあえずチャンバークリーナーとエンジンコンディショナー湿布するとして、カリカリ削るのは何使えばいいんだ？（エンジン開けたの初めて）

真鍮ブラシじゃ歯が立ちそうにないし、耐水ペーパーとかでいいのかな？

340 ：７７４ＲＲ：2013/05/28(火) 13:22:26.84 ID:NQaDNDG0

割り箸

341 ：338,339：2013/05/28(火) 18:17:25.07 ID:R0YycIWy

マジ！？
ありがとー！！！
やってみる！！！

342 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 02:25:36.25 ID:LNqUC4yI

リアスプロケットってキタコのどれかつかえない？

343 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 12:35:47.71 ID:fN0X/xtl

初期型に　白メーター、72ウインカーと完璧だが
インシュレーターもげた
終わった

344 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 02:44:17.19 ID:sqE7iRHJ

ほすう

345 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 10:58:29.68 ID:XOat32UF

250だけど、乗ると腰が痛くなる

346 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 13:12:44.68 ID:hKI7DrFC

いい天気ですね
タイヤ組み換えしてたら全身汗まみれになってしもたw
新品のスポークはキラキラして美しいね♪

347 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 17:10:58.69 ID:Kg7q8HjY

>>346
いいなぁ
スポークの組み方
教えて

348 ：７７４ＲＲ：2013/05/31(金) 21:14:36.81 ID:j4U7aELU

車検証再発行とか手間かかったけど、
やっと検査ライン通過！

楽しみだなぁ。

349 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 17:12:18.30 ID:HC9oBwD0

14万のクラブマン見に行ったけど結構錆サビだった(´・ω・`)

350 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 18:04:03.61 ID:vavXtN/C

>>349
俺のもサビサビだったけどクラブマンって気合いで磨けばかなりキレイになるバイクだよ
見た目よりエンジンコンディションで選んだ方が吉

351 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 19:03:02.35 ID:HC9oBwD0

エンジン周りのサビ（白っぽい）ってヤスリとかで自分で落せるのかな。
それなら買っちゃおうかな(*ﾟ∀ﾟ)
どうせ秋まで乗らないだろうし夏の間シコシコやろうかな。
コンディションは結構評判いいバイク屋だからいいと思う。

352 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 19:03:19.36 ID:5+gWWfr5

>>347
丁寧に時間をかけて気長にやればできる
ダイヤルゲージはなくてもできるけどあった方が10倍楽

353 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 21:50:44.55 ID:5fb/vHuY

雨が降る度に車載工具が錆び錆びになる
なんだよ、この白い付着物は…

354 ：７７４ＲＲ：2013/06/01(土) 23:38:14.95 ID:vavXtN/C

>>351
出来るよ、エンジンは最初メーカーがクリア塗装を塗ってるんだけどサビはその下で進行してる
だからサビ落とすのはそのクリア塗装落とさなきゃいけない
で、落とすと錆びやすくなる
なので現状のままで行くか汚いぐらいならクリア塗装落としてこまめに磨くかのどっちかになる

俺は水ヤスリ800→1000→1500→2000→メタコンでとりあえずこれぐらいまでになったよhttp://i.imgur.com/FnTh9b2.jpg

355 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 00:42:12.67 ID:mvYT34iA

う、美しい…

356 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 08:36:33.14 ID:WNgt0DTz

>>351
サンドブラスト
エンジンの雰囲気は変わるけどずっときれいなまま
表面積が増えるから放熱性も上がる、らしい。
オレはオイルクーラー付けてるからよく分からんが。

バックステップってまだ需要あるのかな？
倉庫整理してたらO&Tのが出てきた。
もっとも、CBX250RSのだから装着には小加工が必要なんだけど。

357 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 13:17:19.55 ID:THykpgg+

都内でクラブマン安く修理してくれるとこ知ってる？
本田夢に聞いたら時間工賃10500円とか言われたorz

358 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 13:47:05.82 ID:mvYT34iA

>>354
>>356
ありがとうございます！
ボーナス前なのにムラムラしてきました

359 ：903：2013/06/02(日) 14:59:36.05 ID:PDMy6nFc

わいも白錆落とすのがんばろ

360 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 18:55:21.98 ID:eoN9TQPi

>>356
初期型につくなら欲しいなぁ

361 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 20:02:44.87 ID:jqkxQnHl

すみませんがどなたか、GB400のキックペダルの部品番号を教えて貰えませんか？

362 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 22:42:24.25 ID:Eg/vjS40

>>360
クラブマン全ての年式に付くよ。
ただマフラーステーの穴の位置がクラブマンと違うから取り付けにはちと工夫が必要。
それを分かっている人に譲りたい。

説明書とチェンジロッドがあったはず。
見つかったらオクに出してみるよ。

363 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 22:50:12.33 ID:4Nh/7oWb

オクに出す
オクに出す
オクに出す

364 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 23:01:50.09 ID:Eg/vjS40

オクに出しちゃダメかい
こっちの言い値で買ってくれるなら個人売買でもいいけど

365 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 23:07:00.15 ID:bhVs39Wn

要らなくなったパーツを使ってくれる同士に
送料のみで譲るよって流れになるだろうと微笑ましく見てたら
ただの売り宣伝だったでござる

366 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 23:12:38.89 ID:14XlDkIe

オクに出す　ﾜﾛﾀ

367 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 23:17:40.06 ID:Eg/vjS40

あっそ

368 ：７７４ＲＲ：2013/06/02(日) 23:19:58.23 ID:THykpgg+

6000~7000回転で巡航してるとマフラーから白煙がでるようになったんで
とりあえずオイルを硬いの（20ｗ50）に変えたらマシになったがそれでも
まだ白煙はでる。
走行は2万くらいです。これってある意味デフォなのかな？

369 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 00:26:53.99 ID:mO6tTz6L

>>368
デフォではないな…

クラブマンであんま硬いオイル入れるとヘッドのオイルラインが細いのもあって不安だな

370 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 09:07:55.85 ID:8OOWxe8H

オイル上がり
ピストンリング交換せよ

オイル替えたら云々は気のせい

371 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 11:43:43.56 ID:PDUD+SlJ

>>368
多分去年おいらが
オイル上がりによる白煙の話
ここにきて書いたけど
腰上オーバーホールで万事解決
ピストンリング固着による
オイルのかきだし不良のせいで
オイルが燃えるから白煙が出るらしい
50kぐらいで俺は済んだ

372 ：338：2013/06/03(月) 13:27:31.37 ID:biBwgwHJ

腰上OH中の者です。
>>340さんの割り箸情報のおかげで、

http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto024596.jpg
こんなだった燃焼室が

http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto024700.jpg
ここまで復活したよありがとー！！
あともう少し奇麗にしてやるつもり。

バルブはどう考えても隙間が出来るレベルでカーボン堆積してたので、アタリ面慎重に清掃中。

バルブの傘の部分と燃焼室側の面は割り箸じゃ全く歯が立たなかったので、アタリ面養生してドリルにヤスリのビット付けて表面薄く削ってるところ。
ある程度削れたらまた割り箸試してみる！

373 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 13:46:43.16 ID:8OOWxe8H

バルブ自体をドリルにセットして・・・という手もあるお
仕上げにピカールで鏡面加工すると気持ちいいお

374 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 14:08:55.65 ID:cCGkERcW

>>361
そうやって直ぐ人に聞いて楽しようとすんなよ。
自分で調べろボゲが。
http://www.gb500parts.org/GB500PLPageE5.html

375 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 14:17:19.79 ID:djcYSPaV

いインシュレーター欲しければ
丸ごと車体買うしか無いか？
先週丸ごとで1万円だったけど
もうGBはおなかいっぱい

376 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 15:33:55.19 ID:biBwgwHJ

>>373
それだっ！！！！！

ドリルで首振るかのテストはしたんだけど、そっか耐水ペーパーありゃその手が使えるか！！！
一応アタリ面慣らすんでコンパウンドはタコ棒に付いてたのがあるし鏡面してみる！！
ありがとー！！

377 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 22:48:11.05 ID:+doyViBN

バブルはちょー固い材質だから、スクレイパーとかカッターの刃とか彫刻刀で
カーボン削り落としていいよ。それ位でキズ付かないし。

378 ：361：2013/06/03(月) 23:11:00.95 ID:7fCnxHiK

>>374
すんません。ありがとう！

379 ：376：2013/06/04(火) 12:00:36.18 ID:X2vNRBHT

おーわかったありがとー！
これでまた作業捗る！ｗｗ

380 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 04:40:10.69 ID:t26ISiip

hosyu

381 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 09:09:39.20 ID:Lh9EPMsm

キャブチョークバルブ部プラキャップのネジなめてしまった。
交換しかないのかなあ。

382 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 20:25:24.41 ID:YqXJQ0ur

小高い段差降りる時にマフラーぶつけた…

普段見えないところだけどショック

383 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 20:52:56.02 ID:pEvKdse3

グーバイクでクラブマン、大阪府で探すと10台出てくるんですが、どれが見に行く価値ありそうですか？もし店の評判知ってるいたら教えて下さい

384 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 22:54:00.88 ID:hFBnsZIK

>>383
正直そんなんわからんわ

その店の良し悪しとバイクの良し悪しが重なるとも思わん
どっちを重視するかだね
俺だったらバイク重視で買って後はドリームとかに面倒見てもらうよ

まあこんくらい古いバイクだと走行距離なんて全く信用ならんから消耗品から自分で走行距離を予想ぐらいした方がいいかも

とりあえず俺なら最終型を見にいくかな

385 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 23:03:51.16 ID:pEvKdse3

>>384
やっぱ手当り次第みにいくしかないんですかねー( ´Д｀)通販とかしてる人もいるんで店の評判なのかなと思ってました。土曜にでも見に行ってみます。
ありがとうございました！！

386 ：７７４ＲＲ：2013/06/07(金) 21:24:18.95 ID:B53OuWUc

皆すごいなー
セパハンバックステップに変えたのはいいが
バッテリー上がって全く乗ってない
車庫のgbが可哀想

387 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 00:14:44.17 ID:WD5xBYtU

GBなんて押しがけも楽勝だし、ちょっとバッテリーが死んだくらいなら…

388 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 00:15:56.93 ID:RNHRzj0e

バッテリーチャージャーならホムセンで数千円で売ってるし買ってきたら？

389 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 18:20:12.63 ID:AOVYf+Su

ちょっと質問
FフォークのOHやってるんだけど、最後の圧乳に塩ビ管使おうと思ってるんだけど
30だと小さすぎてダメ、40だとインナーはOKなんだけどアウターケースに入らない
専用工具なしでやる方法なんかありませんかね？
先人の知恵をお恵みくだされ

390 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 19:56:45.99 ID:LHqVl0AU

圧乳
圧乳
圧乳

つ、ソケットのコマ

391 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 23:26:05.55 ID:AOVYf+Su

ごめん　圧入やねw

で、ソケットのコマって何？

392 ：７７４ＲＲ：2013/06/08(土) 23:51:39.47 ID:RNHRzj0e

ああ～～圧乳されてー

後ろからおもいっきり圧乳されてえよう（ ; ; ）

393 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 07:31:04.16 ID:3J68eXEf

>>389
30の塩ビをL字方向に真ん中でぶったぎるってのは?

394 ：７７４ＲＲ：2013/06/09(日) 17:45:14.58 ID:fQs3xzbZ

2ヶ月ぶりにクラブマンに乗ろうかと思ったが、色々メンテしなくちゃいかんのだろうなと思うと、充電するのを躊躇してしまう今日このごろ…

395 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 00:55:11.35 ID:HzySvWSh

サイドカバー塗装中

396 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 15:41:45.96 ID:qDfwIA//

VU管使えばいいんじゃね？

397 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 17:50:39.42 ID:RSZUEjhx

来週納車(*´∀｀*)

398 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 19:45:15.20 ID:0t2WIlRr

>>397
おめ何型？

399 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 20:44:01.03 ID:RSZUEjhx

>>398
あり(*´∀｀*)5型っす。
ピカピカっす。

400 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 05:07:58.73 ID:6CoqNnbL

>>397おめ！
自分も免許交付と同時にGB納車！

401 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 07:54:02.68 ID:BsquhW/9

>>400
ｱｻﾞｯｽ！そしておめ！

402 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 21:20:12.90 ID:9m0wAhEK

雨の季節だ…

エンジンがかかりづらくなる

403 ：７７４ＲＲ：2013/06/12(水) 14:49:22.69 ID:eOznh2SN

その前にバイク乗れない

404 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 04:14:57.04 ID:c5UO2BuO

ソケットのコマで通じないか？
こっちの方が、有効だと思うけど
26-27-34あたりで何とかなるだろ？
足りなきゃ、インチ工具探せばあるでしょ

405 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 13:47:28.65 ID:uSqgAQAe

400なんだけど右手限定で振動が辛いです。1時間も乗ると小指と薬指が
長時間正座したときの足みたいにしびれてしまいます。でも左手側は何ともありません。
振動でミラーがぶれて見られないということもありません。40km/hを超えた辺りから
振動が強くなるようです。

指が痛くて右手をバタバタ振りながら乗るのはアブナイですし誰かESP能力でなんとかしてーHELP!

406 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 14:46:30.32 ID:e6tG7FA0

・バルブクリアランスがスカスカ
･ホイールが歪んでいる
・カムシャフトが型違い

・・・まあバイク屋で買ってるならありえないけどね

407 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 17:37:34.02 ID:FMJvFe8v

アクセル強く握りすぎとか
ちょっと前にハンドルの端に金具付けたら右手が楽になるみたいなスレなかったっけ？

408 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 20:41:23.00 ID:u94R0GMs

これは、、、、
バイクじゃなくて右手に問題がありそうだなｏｒｚ

409 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 23:38:28.74 ID:XYjp7EbV

ヘンなりきみ方してるとか、握り方がヘンとか、そういった類いだろうな。
アクセルは外側から、竹刀を握るように掴むんだぜ。

410 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 23:40:37.06 ID:FMJvFe8v

グローブ変えてみるとか。
素手でもなるなら…わからん

411 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 00:00:56.15 ID:7lbetNZL

一時間も乗り続けると、両手が痺れるな。
250だけど

412 ：７７４ＲＲ：2013/06/14(金) 23:32:21.44 ID:/i6n3VMA

初期型7万㌔なんだけど、最近立ち上がり～4000までもたつく感じでスロットル開けるとぼこぼこいう
キャブ清掃しなきゃなあと思ってるんだけど、そろそろニードル交換した方がいいのかな？
ちなみに燃費は32㌔/Lで調子いいときより２から３㌔悪化

413 ：395：2013/06/16(日) 14:36:35.16 ID:eAu0oWjp

イメチェンでサイドカバー銀に塗ってみた
ついでにオイル交換もして慣らし兼ねて遠くのすき家で昼飯

http://i.imgur.com/Fn0FiVi.jpg

414 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 15:14:43.23 ID:yO83maZN

おっいいっすな
俺も2000帰路超えたからそろそろオイル交換に行かねば

415 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 15:17:11.17 ID:OkJsp9+S

シングルシートに男気を感じるな

416 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 18:20:15.00 ID:eAu0oWjp

オイル交換した途端調子が良くなった気がする
…プラシーボだよなｗ

417 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 19:07:58.99 ID:OkJsp9+S

http://uploda.cc/sp/detail?id=185782
今日納車した(*´∀｀*)
コレ俺のバイクなんすよwww

418 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 19:14:56.40 ID:93qXS2Vq

417
ＧＢワールドへいらっさい。黒いいねー。

419 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 19:33:36.37 ID:OkJsp9+S

>>418
ありがとうございます！
安い初期型と迷ったんですがリアフェン変えたりしたら結構同じくらいになりそうだったんで綺麗なバイクにしました
(*´∀｀*)

420 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 19:33:51.04 ID:yO83maZN

ピッカピカやな

421 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 19:41:58.86 ID:OkJsp9+S

>>420
あれ俺のバイクなんすよwww

422 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 20:17:29.81 ID:qvlm5vwE

納車したってお前は業者か

423 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 20:33:28.45 ID:OkJsp9+S

納車してもらったっていうのかな。
取りにいったんだけど。
まーこまけぇこたぁいいんだよ

424 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 20:42:44.81 ID:tn6dKkr9

「受領しました」か「受け取りました」でどうか

425 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 20:44:00.01 ID:0pxZ7Er/

贈り物は「お納めください」って日本語があるよな

426 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 20:49:20.99 ID:choVe00H

422みたいのはいらんな

427 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 21:42:12.70 ID:/nNZ7T9b

誰かこのバイク譲ってくれませんか？
もしくは僕のCD125T(ビジバイなので非常に頑丈)と交換などどうでしょう？

428 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 21:56:00.51 ID:3UAsb882

せっかく納車されて喜んでるのに揚げ足取りする奴って何なの？
ちなみに俺も以前ピカピカの５型のオーナーになってうかれてて
エンジンぶん回してたらマフラーから白煙がorz

429 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 01:23:28.22 ID:WmWkokxz

こういうのは揚げ足取りとは言わんな

430 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 09:56:09.22 ID:UCAk061O

あんまり正しい日本語にこだわると、にちゃんねるみたいなフランクな場では白けるよ。
この場合は「納車されました」か？

それはともかく、納車オメ。　楽しいバイクだからエンジョイしてね！

431 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 12:17:39.42 ID:fUROSPYl

とても違和感があるから言いたくなるのもわかるな
面倒だから普段見かけても指摘はしないけど

納車しました
納品しました
納税しました

納める（渡す）側が使う言葉だからな

だから今日納車でとか今日納車だったとかの言い回しでいいと思う

432 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 13:47:41.98 ID:6wb6H2yI

原語の「納める」にはacceptやreceive という意味があるのだよ

金や物などを受け取って自分のものとする。手に入れる。受納する。獲得する。「薄志ですが、―・めてください」

433 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 14:50:36.78 ID:CnuLDPzQ

今度バイク屋に見に行くんですが、ここを見とけ！っていう部分ないですか？
中古車選びのセオリーは一通り調べたんですが
やはりオーナー様のご意見を賜りたく
購入の際に気にされた部分を教えて下さいませー

ちなみに登録90年の4型、だと思います
よろしくお願いします！

434 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 21:38:09.66 ID:cIvklFBh

店や店員と自分の性格の相性、値段相応。

俺が見てもらってる個人工場は、こないだ久しぶりに行ったら、便りが無いのは良い便り。ノートラブルが一番と言ってくれた。客は金づると思ってる店も多いご時世に。
惚れそうになったぜ。

435 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 23:51:05.04 ID:CnuLDPzQ

>>434
ずっと付き合う店だからこそ嬉しいですな
職人気質のいいオッサンが居るだけで即決するまである

そんな店が近所にあったら最高やん

436 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 01:32:23.36 ID:iZfl5ayN

見るところとは違うんだけど…
直前までメンテされながら乗られてきたのか、長期間保管されてきたのかによって
フロントフォークとかのパッキンの劣化があるかどうかが変わってくるかも

自分が購入したときは乗り出したあとフロントフォークからオイル漏れ
幸い保証期間中だったのでタダで直してもらった
ある程度乗らないとわからない部分もあるんだなって分かった
整備を自分でできる人なら問題ないけど俺みたいな素人は保証期間がある方がいいと思う

437 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 16:05:43.86 ID:IILY74+M

フォークのダストシールは劣化する前に漏れてくるから目視確認は難しいよね
当たり前だけどエンジンかけて白煙が出るようなタマは避けたい

あんまり現実的じゃないけどマニアックなネタ的には、Fスプロケ外すと見えるカウンターシャフトのスプラインが磨耗してるのはいやだな
あとどんなに綺麗にしても騙せないマスターシリンダーの窓。初期型～２型あたりでここが綺麗なタマは相当大事に手入れされてたはず

なんてね

438 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 16:50:30.64 ID:wY9FP4Xz

参考になりますう
やっぱりオーナー様のご意見は有難い

整備は基本バイク屋任せなんで、何より自宅からの近さを重視してる

439 ：405：2013/06/18(火) 17:08:30.15 ID:Y0X+0kc0

振動の件ですけど、右手のハンドルスイッチのビス2本を強めに締めたら
かなりマシになりました。これでしばらく様子をみてみます。
ESPのみなさんありがとうございました。

440 ：７７４ＲＲ：2013/06/18(火) 17:28:01.93 ID:IILY74+M

>>439
ああ、あるある
あるねえ

怖いよな・・・・

441 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 20:39:38.74 ID:82YMcvbJ

先日１型MC10-110***のクラブマンをもらったのはいいけど書類がなく、前所有者も不明。
でも機関は絶好調なので書類付のフレーム買って部品を積み替えようかと思うんですが、
１型のフレームってヤフオク等でもあまり無いようなんだけど、ほかの型式のフレームでも適合するもんなのでしょうか？

442 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 21:25:02.43 ID:R1JlfxlF

>>441
盗難車とかじゃないよね

443 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 21:38:21.80 ID:82YMcvbJ

>>442
そう思われる書きかたでしたね。
長くなるのでかんたんに書きますと下宿にいた学生が卒業時にナンバー返納、
遠方に就職のためそのバイクを譲り受けたけど、数年放置で書類紛失。
邪魔になるので廃棄されるところで譲ってもらいました。

444 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 21:50:14.87 ID:R1JlfxlF

>>443
そーか。疑ってすまん。
元の持ち主が協力してくれるならナンバーと車体番号と登録者の名前と住所わかれば再発行出来るみたいよ

445 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 22:04:09.20 ID:82YMcvbJ

>>444
残念ながら前所有者の所在がまるで分らず、再発行はアウトでした。

446 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 00:25:02.48 ID:q1cBElbu

ウィキみるかぎりフレームの変更は一度もないね。

447 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 01:26:47.55 ID:GJY6M6G2

タンクパッドついてると良い事あるんか？
ちょっとデザイン的には好みが分かれそうなところだけど

448 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 01:27:41.38 ID:pSo5h48C

古物商の（ry

449 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 06:50:33.72 ID:H42rPt7d

>>446
ありがとうございます。
もう少し下調べをしてから、フレーム購入して復活させてやります。
>>448
古物商（道具商だけど）なら一応会社名義で持ってますが何か良いことあります？

450 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 10:38:17.60 ID:e5ehw2fl

>>449
MC10-100=E形=1型　MC10-110=H型=2型

車体番号に通りなら貴方のは2型です。フレームデザインが大きく変わったのは
1型とそれ以降。2型～5型まで変わらず。

フレームの見た目で大きく違うのは1型はステムの後ろに補強バー？
がありますが2型以降は補強バーが無くなった代わりにフレーム太くなってます。
あとキャブの変更があったので1型のフレームはキャブ周りが広めです。

ちなみにどの型のエンジンとどの型フレームもほぼ無加工で互換性があります。
1型のエンジンのツインキャブを2型以降のフレームに載せるの苦労しますが。

451 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 11:04:50.65 ID:NULo80p+

駅前の放置自転車とか
自治体が回収して整備
レンタルサイクルとかリサイクル自転車として売ったりしてるから
バイクも法的な手続き踏めばできるのでは？
警察に聞いてみるとかさ

452 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 16:51:00.17 ID:H42rPt7d

>>450
情報ありがとうございます。
来週からでも作業スタートしてみます。
なにかあれば、またこちらで報告させていただきます。

453 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 18:20:35.70 ID:qXMJYXZ9

おー楽しみにしてるよー

454 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 22:17:22.72 ID:Q+vrCTKE

>>447
冬にニーグリップしても冷たくない。
この理由だけで貼り付けましたが何か？

普通の人は滑らないように貼り付けるようですね

455 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 00:53:12.57 ID:tRgFWbPB

初期型乗りだけど、高回転（7000rpm～）でパワーがでなくなってしまた
バキュームピストンの張り付きのような症状だけど、初期型キャブは無いはずだよね？

456 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 17:48:21.20 ID:rM898K9P

400のインマニ探してるんだけど、誰か譲ってくれない？
純正廃番らしくて…

457 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 23:41:29.14 ID:19mPKLct

スロージェットってなかなか売ってないのね…

458 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 00:16:01.28 ID:AcVD6ZVP

バイク屋行って注文すれ

459 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 20:16:21.81 ID:GCPBeyXg

ついに念願のクラブマンを買ったがやー！

460 ：７７４ＲＲ：2013/06/26(水) 21:54:43.69 ID:koT0wNUk

おめでとう

461 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 07:22:26.92 ID:YF0Bn8gh

セパハンに変えようと思ってるけど
セパハン以外に必要なものある？
トップブリッジも変えなきゃならないとか聞いたりわけわからん状態なんだ
角度の調整でストッパーいるとかさ
初めてのバイクだから知り合いと一緒にいじりながら慣れてきたいんだ
愛車だし愛着わくしさ

462 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 08:18:28.91 ID:u19NZ16L

>>461
まずは純正の状態ってことが前提でなら

必須の物
社外ヘッドライトステー
ウインカーステー
ハンドルストッパー

純正のライトステーだと
フロントフォークを包み込むタイプのライトステーがついてるからセパハンがつかないのでまずはコレを変えないとセパハンをつける場所がない、んでライトステーをかえるとウインカーステーもなくなるからべつのウインカーステーが必要になってくる
ハンドルストッパーはつけないとハンドルがタンクにあたる、
なくてもいけるけどいざってときに手がハンドルとタンクの間に挟まったりしたら事故になりかねないし
こかすとタンクにハンドル刺さる
まあ確かつけないと違法改造になるような気がする

必要ならいる物
トップブリッジ、ショートワイヤー類、ウインカー、ヘッドライト

トップブリッジはハンドルポストが見た目的に気に入らないならかえたほうがスッキリする
ただしセパハン用トップブリッジは廃番になってるから絶賛価格上昇中
アクセサリーバー買ってミラーステーにでもしときゃ見た目は問題ないかも

チョークワイヤー、アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、ブレーキホース
セパハンにすると取り回しがかなり無理やりになる、
かえなくてもなんとかいけるが出来ればショートタイプに交換したほうが吉

ヘッドライト、ウインカー
ステーによっちゃ純正のつかなくなるからどうせならかえちゃえば、みたいな

http://i.imgur.com/Kyt61nz.jpg

463 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 10:12:04.88 ID:YF0Bn8gh

>>462
レスありがとう
すごいわかりやすくて助かります
さっそくパーツ集めをしてから
あなたのようなかっこいいカフェ使用にします

464 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 19:24:06.00 ID:NiqB06IB

みんなサービスマニュアル持ってる？？
どこで買った？？

465 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 20:28:45.05 ID:Y/Otp/YW

俺はこの前初めてのバイクとして買ったGB250売っちゃった
外観はレトロで好きだし走行性能も問題なかったけど、冬のアイドリングが不安定なのとエンスト多発で嫌になっちゃった…ちゃんと面倒みてくれるオーナーに渡ればいいなと思うよ

466 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 21:14:17.57 ID:4Odq2yJY

エンスト多発って腕の問題じゃないの？

467 ：７７４ＲＲ：2013/06/27(木) 21:43:02.32 ID:DwIJ/xOo

フォーク突き出しすればライトステーもウィンカーステーもいらん

468 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 03:08:51.60 ID:OOT7P04q

買った当初アイドリング最高1600くらいだったんだが燃費が悪いので自分で1300に合わせた
そしたら高架下とか周りの車がうるさいところでエンストしまくるようになったな
ある程度回転数を上げてからつなぐようにしてから解消されたけど
初心者だから冬は経験したことないけど、この季節とはやっぱ違うんですか？

469 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 06:31:54.00 ID:eThaIQpT

>>466
信号待ちでNにいれてるのにエンストするのは腕の問題ではないと思うけど…
>>468暖気はしてたけど冬はぜんぜん駄目だったね。始動は問題なかったし走り始めは良いんだけど、少しするとアイドリングがばらついて加速ももたついてたなぁ。

470 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 08:03:23.18 ID:OOT7P04q

>>469
Nでエンストとかマジ怖いですね
エンストは本当パニクりますわ…

買って4日目くらいの信号待ちでエンストしたときは
再始動なんて思いつかなくて路肩に押していきました
（この時は、チョークを戻してなくて身悶えました）

471 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 09:05:57.33 ID:NkHG2/rM

キャブ清掃してクラッチワイヤー注油すれば直るのに

472 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 09:09:10.15 ID:xoKVsN14

>>464
持ってる。
整備のためってだけじゃなく、バイクの構造を知る入門書として最適だったわ（クラブマンは空冷・単気筒・DOHCと基本揃い）。

ちなみに近所のナップスに何故かあった。

473 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 10:10:03.45 ID:ggmb8Wi0

>>463
トップブリッジ変えるならトップブリッジだけはホントに早めに確保しといたほうがいいよ
WMが昔セパハン用のトップブリッジ作ってたんだけど今じゃヤフオクですらあんまり見かけないからね
>>472
なんでクラブマンのSMってあんな糞高いんだろ？

474 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 10:35:01.39 ID:xoKVsN14

>>473
そうかな？
他のと比べてもそんなに高い印象無いんだけど？

475 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 10:55:08.10 ID:NkHG2/rM

今1万とかするんだっけ？
少し前ならオクで4000～5000で新品出てたよね
たまに中古で1500とかで出てるよ

476 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 11:07:23.16 ID:ggmb8Wi0

>>475
新品は三万もするんだよ…

477 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 11:57:50.76 ID:xoKVsN14

>>476
えええええええええええ！？！？！？！？
それホンダで注文すると？？？？？

もう原本無いようだからコピー製本だと確かに高額にはなるけど・・・にしたって高いなｗ
SCANしてPDF販売してくれりゃいいのになあ・・・。

478 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 12:09:10.52 ID:NkHG2/rM

さ、三万・・・（おいらの売ろうかなw）

へたすると車両代より・・・

479 ：７７４ＲＲ：2013/06/28(金) 21:25:59.06 ID:tMILeNpt

ハンドルストッパーが活用できるトップブリッジ持ってるぜ
中古だからどこ製か知らないけど

480 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 02:10:07.90 ID:bsu/Uutg

マフラーからカラカラ音が出るようになったんだけど何だろう。
中でゴミがぐるぐる回ってるような感じ
放置してもいいのか？

481 ：７７４ＲＲ：2013/06/29(土) 20:45:51.17 ID:BFcjYkI9

三万はWMのトップブリッジのことじゃないか？
SMの話とごっちゃになってる

482 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) 08:40:18.69 ID:moXixccn

>>476
いやSMの話な

483 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) 14:11:40.07 ID:86jRm98F

経験者の知恵を貸して欲しいです。

今カムチェーンの交換やってるんだけど、クラッチロックナットどうやって締めればいいんだろ・・・。
SM見ると専用工具が必要っぽいんだけど、「リアブレーキ踏んで締め付ける」でいいのかな？
結構トルク必要なんで、どこかが曲がりそうでこわい・・・。

ちなみに外すのはインパクトレンチ使って一発でした。

あとオイルポンプのドリブンギア抜けちゃったんだけど・・・クリクリ回しながら入れたらスコっと入ってくれたんだけど、これでOKですかね？

484 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 18:40:37.31 ID:ZrTuXr2G

>>473
ありがとう
お金ある時にさがしてみます

485 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 00:34:52.25 ID:qqMVhBE1

WMのトップブリッジとセパハン、ヘッドライトステーにその他一式パーツ揃えてすでに3年経つけど、
未だダンボールで眠ったまま。。。
愛車が壊れるまでには。。。

486 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 02:44:20.06 ID:0EG2JMVN

>>485
うらやましい
くださいwwww

487 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 05:11:11.08 ID:hUP2G6Dk

GB500に乗ってるんですが、先日アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、チョークワイヤーを注文したのですが、すべて欠品でした。
みなさん、どうしてますか？
CB400SSあたりから流用とか可能なのでしょうか？

488 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 14:52:20.95 ID:ulOTZ1Yk

dame4

489 ：板橋上等兵：2013/07/03(水) 18:57:45.71 ID:+dEUStjT

お邪魔します(´･ω･`)ﾉ　
このたびＧＢ２５０クラブマン２型を購入しました。
２０年以上オフ車に乗っていたので久々のロードバイクです

490 ：７７４ＲＲ：2013/07/03(水) 22:10:47.86 ID:CpUHMf5r

いらっしゃいませ

491 ：483：2013/07/04(木) 09:38:00.46 ID:2RXJpPfn

どなたか>>483分かるかたいらっしゃいませんか？

492 ：７７４ＲＲ：2013/07/04(木) 12:19:30.32 ID:oYiTwCZw

どなたかこのバイク譲っていただけませんか？

493 ：７７４ＲＲ：2013/07/04(木) 13:15:16.64 ID:U065OLub

8万でどだ

494 ：７７４ＲＲ：2013/07/04(木) 13:24:46.51 ID:oYiTwCZw

>>493
最高です

495 ：７７４ＲＲ：2013/07/04(木) 13:38:55.81 ID:oYiTwCZw

お住まいはどちらですか？

496 ：７７４ＲＲ：2013/07/04(木) 21:10:08.49 ID:DajS0car

ちばけんだ
5万キロだがエンジン絶好調、異音なしＣＢＸ250ＲＳなんだわ

497 ：７７４ＲＲ：2013/07/04(木) 22:14:02.36 ID:oYiTwCZw

5万キロですか・・・

498 ：７７４ＲＲ：2013/07/04(木) 22:49:31.68 ID:th/156ov

この調子だと10万軽くいけそうだが、俺の寿命が足りない

499 ：７７４ＲＲ：2013/07/04(木) 23:55:29.78 ID:gZZWNBNm

距離はともかくとして・・・
エンジン・キャブ・キャリパー・フォークOH済みくらいなら8万でもわかるけど
異音無しとか当たり前でしょ

500 ：７７４ＲＲ：2013/07/05(金) 05:37:55.86 ID:dWvUN8T5

エンジンOHはない・・・必要あるのか？タペ音もない。

売る売らないは別として

501 ：７７４ＲＲ：2013/07/05(金) 05:59:35.60 ID:G2vkPiZy

値段は何型かによるところが大きいし、そんだけ走ってりゃ5万以下は確実だろ。

502 ：７７４ＲＲ：2013/07/05(金) 06:35:38.19 ID:H/GHwJ17

調子が悪くなかったらしなくていいんじゃない？

503 ：７７４ＲＲ：2013/07/05(金) 09:50:33.01 ID:pT4Pc0PJ

501
10万キロ、いけそうだから１０万円にしたい

502
そだよな

504 ：７７４ＲＲ：2013/07/05(金) 18:09:55.02 ID:G2vkPiZy

>>503
ところで君のGBは何型なの？
型が一つ変わるだけで1～2万変動するから走行距離だけで値段はつけられない。あとgooバイク見たら走行距離5万km以上のクラブマンは売られてないねw

505 ：７７４ＲＲ：2013/07/05(金) 20:24:05.10 ID:oa3G9Tvm

２５０登録の５００が奥に出てるが
前の倍近い値段でフイタｗ

506 ：７７４ＲＲ：2013/07/05(金) 20:49:33.13 ID:RHqh26bX

gooバイクのGBなんて５万km以上メーター戻してるだろ
250なんてそんなもん
ちなみに400でそれやると犯罪になるのでメーター巻き車両は少ない

507 ：７７４ＲＲ：2013/07/05(金) 20:59:11.74 ID:G2vkPiZy

>>506
ということは中古で買ったGBで5万km以上走ってる車両って…wwwぼったぼった

508 ：７７４ＲＲ：2013/07/05(金) 21:46:24.63 ID:MRk8C7jj

83～97年製造のバイクが2万キロ以下でバンバン売られてるとか改ざんしてるに決まってるよねw

509 ：７７４ＲＲ：2013/07/05(金) 22:05:46.75 ID:G2vkPiZy

>>508
いや、それは知らん。憶測だけで決まってるとか言わない方がいいよ。

510 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 02:04:44.93 ID:PNsCMWCX

ジェットニードル交換ってどのくらいでしたほういい?
初期型です

511 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 02:53:59.53 ID:B+xBZEyX

4型ワンオーナー
33,000㌔

512 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 03:13:40.90 ID:H/DDn5ow

>>511
おいくらですか？
カラーは？

513 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 07:02:55.73 ID:7+qwJFI3

>>504
496,498,500,dayo

>>510
oremo kinisiteru

514 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 19:08:28.89 ID:B+xBZEyX

>>512
売り物じゃないよ
俺がそのオーナーです。
ちなみにシルバー。ドノーマル

515 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 12:26:22.77 ID:Ak+/0iEQ

ちょっとヘルプ

初期型のフォークOHやってます。
最後のトコ、オイルシールの打ち込みで難儀してます。
サークリップの溝まであと2ミリくらいなんだけどそこから先に進みません。
塩ビ管をゴムハンマーでガンガン叩いてますがやっぱり専用工具ないと厳しいのかな？

ちなみにオイルシール部品変更で少し厚くなってるようなんだけどやっぱり気のせいだよねえ
最悪サークリップなしでダストシールで蓋するのははまずいよね？

516 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 14:24:33.54 ID:Ak+/0iEQ

自己解決しました
スレ汚しｽﾏｿ

517 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 14:31:08.23 ID:pllVz9yL

後学のためにもちらっと教えてくれないか？

518 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 15:04:45.52 ID:JesqytiK

もう記憶ないが
割り箸みたいの、突っ込んで、トンカチで少しづつ、はめて、だったかなあ

519 ：515：2013/07/07(日) 16:35:09.83 ID:Ak+/0iEQ

>>517
塩ビ管差し込んだまま逆さまにして、下に塩ビ管、上がフォーク（アウター）の状態で
地面にガンガン叩きつける・・・
親の敵みたいにガンガンガンガンやってやっと入ったお
オイルシールは傷ついてないっぽいから大丈夫だったかと

ゴムハンマーじゃ全然パワーが足りてなかったorz

割り箸みたいなのは多分作業の繊細さが必要かと
自分のような初めて君には失敗した時が怖いです

520 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 18:51:46.01 ID:pllVz9yL

先輩方どうもありがとう

521 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 11:58:43.20 ID:onvCAc7v

てす

522 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 11:59:56.33 ID:onvCAc7v

なんだトップブリッジの話か…

と思ってSM検索したらほんとに三万近くするじゃねーかw最初2800円かと思ったわ

523 ：７７４ＲＲ：2013/07/09(火) 13:26:31.66 ID:ROqbHXOh

ＧＢ２５０にＦＣＲ‐ＭＸは着けられないのか？
ＭＸはシングル向けに開発されたキャブだから、相性が
良さそう。
加速ポンプのガソリン突出量も調整できる等・・・

524 ：７７４ＲＲ：2013/07/10(水) 22:59:47.01 ID:YcOLBapv

毎度です。
右ハンドルスイッチ（スターター、ライト、キルスイッチ）って、1～３型共通でしょうか？
それともコネクター関係が微妙に違ってますかね？
エロイ人教えてください。

525 ：７７４ＲＲ：2013/07/11(木) 21:41:21.41 ID:jX736Eqp

チェンジ入りにくい！！
交換するか迷うわー

526 ：524：2013/07/11(木) 22:26:59.34 ID:HWT89uO6

自己解決しますた

527 ：７７４ＲＲ：2013/07/11(木) 22:30:34.57 ID:vaStMh7l

>>525
交換ってミッションオイルだよね？
指定のがいいよ。他の入れるとおかしくなるよ。

528 ：７７４ＲＲ：2013/07/11(木) 22:35:01.82 ID:vaStMh7l

ごめんエンジンオイルね

529 ：７７４ＲＲ：2013/07/12(金) 16:36:37.23 ID:jbGYYnRG

フォークオイル
20ｗだとどんな」感じになる？

530 ：７７４ＲＲ：2013/07/12(金) 18:03:47.26 ID:PbexwoLe

結構硬い。
リアサスが当時モノだとするとシャバシャバのが多いだろうから、ギャップ乗り上げた時軽いロデオみたいな動きになるｗ

531 ：７７４ＲＲ：2013/07/12(金) 22:19:20.02 ID:3aIdg7yd

>>527
ありがと
いや、ペダル自体替えようかなと…
5型の部品ってまだ供給してるよね？

532 ：７７４ＲＲ：2013/07/12(金) 22:34:20.81 ID:m9zpWBTq

>>483
自分でジグ作れ。サンメカなら避けて通れない道だ。
ボルト4本の面圧とクラッチロックナットの締付トルク考えたら、木材で十分。
ホムセンで適当な端材買ってきて、ホールソーでボスの形に穴開けてもらえ。
大き目のホムセンなら、木材の加工くらいやってくれる。

533 ：横レスｽﾏｿ：2013/07/12(金) 23:35:54.96 ID:WnN7kNzE

アレ、板で作ればいいのか！頭いいねえ。
あした大工センター行ってこよっと。

ちなみにクラッチって何キロくらいで寿命かな？
うちのもうすぐ7万キロなんだけど・・・

534 ：７７４ＲＲ：2013/07/12(金) 23:47:31.50 ID:koZtW8b0

へっ？ベニヤ板でステッププレート作るって話？

535 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 01:25:54.65 ID:9kuKVGtu

>>531
どうだろう
俺はシフトペダルなんてとっくに汎用品だわ

536 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 17:10:10.53 ID:MpbKj3sV

あれ？クラブマンってキックアームあったっけ・・・

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/174757691

537 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 18:55:12.83 ID:9E9tzv+p

これエンジン400TTじゃん

538 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 20:49:50.72 ID:EFwXVUew

エンジン400じゃなくてタンクが２５０だよなこれ

539 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 22:20:07.86 ID:+YbrvEWw

>>533
木ってのは結構バカにならなくてな。
家立つだけあるわな。

クラッチは滑り出したら交換時だな。
乗り方とオイルメンテ次第だから一概には言えん。

540 ：７７４ＲＲ：2013/07/13(土) 23:27:07.33 ID:1y91zzOj

以前初めての腰上OHって事でスレの猛者さん達にお世話になった者です。
お陰さまでカーボンてんこ盛りだった燃焼室もすっかり奇麗になって本日ようやくヘッド載せるまでこぎ着けました。
掃除だけで何日かかった事やら・・・まぁでも後悔しないレベルの仕上がりになったので満足です。

そして、猛者様の予言通りカムチェンテンショナリフタで詰みましたorz

「そこまで来たらスレに書け」との事だったので報告させていただきます。

誰か何をどーすれば良いのか教えてください(TдT)

ちなみにテンショナロックシャフトぶっこ抜く際に良く構造把握しようと思ったんですが、思いのほか抜けず、抜けたと思ったら一気に抜けちゃったため、何をどういう形に押し込むのか皆目見当がつかない状態です。

更にSM見る限り、この後もテンショナサブガイドで難航しそうな予感・・・('A`)

541 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 00:59:43.33 ID:cXPVgltN

>>540
愛らしいバカだな。（褒め言葉
大方、シャフト力任せに引き抜いちまったんだろｗ
ありゃ抜く気が無いなら回しながら引くもんだよｗ

詳しい説明は誰かがするだろう。
一週間救いの手が出なかったら助けるわ。
とりあえずサブガイドの上部穴に嵌まる六角 (2.5mmか3.0mm) は用意しないと先に進まないぞ。

規制喰らって書けなかったけど、カーボン落とすならサンエスのメタルクリーン使え。
プローブヒーターとバケツがあれば、１時間でカーボン落ちるぞ。
珪素が防錆も兼ねるから、屋外保存でも１ヶ月は持つからな。

542 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 11:22:10.01 ID:ITTiZJPH

４００じゃなく５００な罠

543 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 15:35:56.76 ID:Z+WSm8DE

ってことはよく分からないで購入したら中免では乗れないのか？

544 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 22:47:55.81 ID:TRC4PlK6

六角レンチ一本とテキトーなソケットをかますと専用工具なしでイケル

詳しくはもっと優しい猛者へバトンタッチ

545 ：７７４ＲＲ：2013/07/14(日) 23:40:06.08 ID:b6zGVk3e

TT500いいぜ…。万能だ。

546 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 07:43:13.37 ID:z/lDf7/h

250購入した。書類のやり取りして25日に引き取り予定。
楽しみ！

547 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 09:49:42.90 ID:o8zhUWNk

250のアイドリング回転数ていくつがデフォ？

548 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 11:26:02.98 ID:Ikmgfrsv

1350

549 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 14:10:27.83 ID:jUoNIL23

春秋1000で冬1100夏になると900
調整せずで

550 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 14:49:39.63 ID:JcqChz1M

ちょっと低いね
ニードルへたってませんか

551 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 15:39:11.63 ID:fgphPuKh

あぁニードルもジェットも減ってるかも52000ｋｍだから
でもエンブレよく効いてるかも

552 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 21:15:45.62 ID:u9EE/iCO

>>546
おめでとう
納車までってソワソワするよね

553 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 21:59:47.07 ID:o8zhUWNk

今日4型納車でした
少し前に初期型乗ってた時は一文字ハンに悶絶してましたが、4型のひきの強いハンドルはかなり楽でした
純正マフラーも意外と良い音しますね
ステップやらクラッチやらブレーキやら調節したらライテク本参考にしながら遊びます

554 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 22:05:08.51 ID:o8zhUWNk

あと相変わらず6000回転くらいからの加速感がたまらないですね笑

555 ：７７４ＲＲ：2013/07/15(月) 23:47:52.66 ID:xlZZgvmd

シロートの疑問なんだけど、速さ的には初期型ツインキャブが速い、って話とかはあるもんなの？

556 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 00:20:32.57 ID:X9GWDM1E

ツインキャブだからなのか強制開閉だからなのかはわかんないですがレスポンスは初期型の方が良かった気がしますねえ
加速も初期型の方がダイレクトな感じ

557 ：540：2013/07/16(火) 10:42:23.51 ID:r7Hai4h1

>>541,544
＞大方、シャフト力任せに引き抜いちまったんだろｗ
いや、ゆっくり抜くはずだったんだけど、思いのほか抜けずに力かけてたら最終的にスポーンとｗ

六角レンチでなんとかなるとは聞いてたものの、まずこのパーツ何をどうする物なのかが分からんです('A`)
SMやPL見る限りカムチェンガイドスリッパを押さえるものって認識で良いんでしょうか？
止めるシャフトがワンウェイってのが更に混乱の元。

というか、よりにも寄ってここの部分SMの中でも最高に分かりづらい・・・orz

http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto025278.jpg
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto025279.jpg
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto025280.jpg

558 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 17:43:33.22 ID:qKLiyrL3

ちょっとおまいさんたち、
走りがけをこの前やってみようとがんばったんだけど
２速に入れてクラッチ切って一生懸命押して５ｋｍぐらいでたところでクラッチつないでアクセルまわしつつクラッチ切りなおしても
まったくエンジンかからないんですが
これどっかに問題あるんでしょうか？
２ｓｔの原チャリ乗ってたころはこれでふつうに走りがけできてたはずなんだが

559 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 18:58:16.23 ID:TrWaEuCI

3速でもいいよ
チョークは引いてるよね
全引きより半分くらい引いてやるほうがかかりやすいよ

俺は路駐してセルでかからなくなったから押しがけしたら、キルスイッチ入ってた

560 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 20:39:43.58 ID:WvSnb92b

>>557のＰＬに載ってる１９を購入したはいいけど
結局液ガスでごまかして３年たったのは内緒

561 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 22:19:25.41 ID:X9GWDM1E

フロントブレーキレバー握ると押される部分のゴムが破れて微妙に液体が漏れてるような漏れてないような状態なんですが治さないとまずいですかね？

562 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 22:39:42.00 ID:HKgRrYI6

>>560
新品交換したけど漏れ漏れで結局液ガスモリモリにして塞いだのはおいら

>>561
まずいです。命にかかわります。
よく観察しましょう。
ピストンから漏れてるか、マスターの点検窓が腐食して穴が開いてる場合もあります。

563 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 22:43:34.30 ID:X9GWDM1E

>>562
マジすか！？
なんか金属のポッチ(ボタン)の周りのゴムが破けてそこから漏れてるようなんですが・・・

564 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 22:48:18.59 ID:aVESPSKi

走らないバイクはただの役立たずだが
止まらないバイクは動く殺人マシーンになるで

565 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 22:49:43.93 ID:HKgRrYI6

ゴム（ダストシール）はただのホコリよけで、破けてるのは経年劣化と思われ
で、そのゴムが破けてるのが漏れてる原因じゃないお
内側のシリンダーピストンのオイルシールの劣化が原因
交換必須です。ASSY交換でパーツ代2000円くらいだったかなあ？
必然的にブレーキフルードも必要ですね。1000円くらいかしら。
バイク屋さんに持ってくとプラス工賃がかかります。

566 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 23:03:01.11 ID:X9GWDM1E

あと皆さんエアクリボックスの変形にはどう対処されてますか？

567 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 23:03:46.54 ID:X9GWDM1E

>>565
なるほど！
もうちょっと観察してみてやばそうだったら直します！
ありがとうございます！

568 ：７７４ＲＲ：2013/07/16(火) 23:43:51.39 ID:HKgRrYI6

老婆心ながら・・・
観察ってのは「様子をみる」ってことじゃなく、漏れてる原因を確定させましょうってことね
すぐに直さないとやばいよ

569 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 01:12:55.37 ID:zSF8hX4/

俺もすぐさま直したほうがいいと思うぞ…

乗ってる最中ブレーキ効かなくなるとかほんまに死ぬで

オイルもれてるんならエアかんだ瞬間いきなりブレーキきかんくなるっちゅーことも十分ありうるわけだし

570 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 04:14:01.28 ID:IiavAJm8

ブレーキ効かないのはマジ怖いっすね
俺のはちょっと違うんですけど
ついこないだ完全にリアブレーキが効かない状態で5キロほど無理やり動かしたんですよ

俺のだけかもしれないけどリアブレーキって思ったほど効かないじゃないですか？
だから落ち着けるところまでは何とかなると思ったんです
…考えが甘かったですね
カーブで減速しようとすると車体が起きて大きく膨らむ
急な変化に対応するためにブレーキを使うとつんのめる
結局二速2～30キロで裏道を恐る恐る移動しました…
前輪と後輪ではブレーキ特性が違うってよくわかりました

…よく考えたら途中に坂道発進があったらアウトでしたねw

571 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 09:20:32.41 ID:79gQoMoF

>>566
L字ロングのホムセンステー2つ買って来る
　↓
曲がったエアクリボックスの内と外でサンドイッチ
　↓
3mmくらいのネジとナットで数カ所固定（ネジロック塗布）
　↓
(　ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

正味数百円・1時間かそこらの工作。
処置してもう何年も経つけど一切曲がらなくなったんでほんとお勧め。

すでに曲がったエアクリボックスの場合、ネジ穴あける時は少しコツある。
まずステーの真ん中ネジで固定した後、手とか万力とかバイスなんかで強引に真っすぐしてからすぐ横に穴開けてそこもネジ固定・・・ってな感じで外側に向かってネジ留めしてくと吉。

あとステーは黒いの売ってたらその方が目立たないので尚良し。

572 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 15:36:20.93 ID:w79LRfIV

パテで埋めたほうが面倒なくない？

573 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 17:47:10.39 ID:79gQoMoF

見た目と自己満もあるんでｗ

ただパテなんかだと更に現状からボックスが変形した際どうなるか分からんのと、経年劣化した時粉とか吸いそうで怖いのもある。
根本的に「変形させない」を考えた方が良いと自分は判断しました。

574 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 17:53:09.92 ID:79gQoMoF

ところで>>557なんだけど、あれから再度色々ググってみてなんとなく見えてきた事が。
テンショナリフタやテンショナサブガイドって、「これらでカムチェーン押さえちゃうとカムのタイミングを調整するのが難しくなるため、チェーンに接触しないようにする専用工具が必要」って認識で良いんですかね？

そうなってくると、後はバネをどこに引っ掛けるかを推理すればイケるかな・・・。

575 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 20:46:54.43 ID:J84z8T22

なんでL字なんですか？
普通のステンレスの厚めの穴あき板じゃなダメですかね？
そっちのが見た目スッキリすると思うのですが

576 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 21:02:05.49 ID:Ml1jpn25

剛性

577 ：571：2013/07/17(水) 21:15:11.61 ID:OsDRn7eH

>>575
たわみを抑えるためにL字使いました。
ブ厚くて面に対してたわみが出ないならそれでも良いとは思うけど。

サイズは全然違うけど↓こんな形状の奴。
http://www.amazon.co.jp/トラスコ中山（株）-ＴＲＵＳＣＯ-軽量棚用アングル４０ｍｍ角ネオグレー長さ１２０
０-40-1200NG-40X40X1200MM/dp/B002A5PL8O/ref=sr_1_1?s=diy&ie=UTF8&qid=1374062936&sr
=1-1&keywords=アングル

エアクリボックスの材質自体がそんなに硬いもんでもないので、サンドイッチしつつたわむ（強制的に真っすぐにし
たエアクリボックスの戻ろうとする力に負ける）と元の木阿弥だし、たわむと開けたネジ穴にネジが斜めに当たって
穴が広がり余計なエア吸う原因になるかと考えました。

あと実際黒いL字使ってるけど、外からじゃパッと見全く気づかないレベルです。

578 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 21:41:27.21 ID:AkOiD23K

>>577
URL短くしてもいいのよ
http://www.amazon.co.jp/dp/B002A5PL8O

579 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 21:48:52.85 ID:J84z8T22

>>576
>>577
>>578
なるほど！
確かにただの鉄板よりもL型に加工されてた方がたわみは起きずらそうですね！
参考にさせていただきます！ありがとう！

580 ：７７４ＲＲ：2013/07/17(水) 22:06:20.38 ID:jpObLg3t

実際、変形して隙間あいたまま何年も乗ってるけど何の影響も感じないのだが

581 ：541：2013/07/17(水) 23:15:29.36 ID:+uVUORQ9

>>540
結構ハズレ。正しくは、カムチェーンが張力を失ったときにチェーンが外れることを防ぐためのガイド。

ガイドが磨耗してもサブガイドがある程度まではガイドを保持できるようにバネ保持してるから、専用の工具が必要ってだけだよ。

>後はバネをどこに引っ掛けるかを推理すればイケるかな・・・。

サブガイドのシャフト下側付近に溝があるだろう。
バネはそこに入るぞ。

582 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 20:52:15.25 ID:GXoT7xPG

エアクリボックス修正やってみたんですが、意外と難しいですね
フタにぴったり合わせるのは無理じゃないですか？
というか、フタの方もなんか下の方が外側に開いてて本体側完璧にしてもちゃんと閉まらないような・・・
よく考えたらネジ穴の方からも少しはエア吸うだろうし・・・
エアクリボックスってそんなシビアに密閉性気にしなくてもいいんでしょうかね？

583 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 21:09:20.71 ID:GXoT7xPG

社外のエアクリーナー(パワフィルではなく)とかにしている方いらっしゃいますか？

584 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 22:46:45.02 ID:wLSCx83T

メンドクサイからパワフィルにするとドツボに嵌るよ
キャブセッティングのメンドクサさは桁違い

585 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 22:48:41.64 ID:wLSCx83T

ごめん、そういうことじゃなかったのか

586 ：７７４ＲＲ：2013/07/18(木) 23:38:59.55 ID:0vnCS0Hv

ボルト止めのシートをキーロック式に変えたくて、一式載せ替えしようと後期型のフレーム買ったら、いつの間にかその他の部品も買っていた。
余っていたパーツも合わせて、必要もないのにもう一台出来上がった。

587 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 02:22:12.86 ID:/umTK8B+

>>582
ビニールテープですましたら？
割ともつよ
>>573氏も自己満って言ってるし

588 ：７７４ＲＲ：2013/07/20(土) 22:31:19.10 ID:ClHH6Yyi

安くてライフ長くてグリップはそこそこなタイヤって言ったらどのタイヤですかね？

589 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 09:17:09.68 ID:kgkrpoNx

>>588
k300で

あとはkendaとかは

安さ優先で

590 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 12:53:15.66 ID:Yb8bqG3b

トップギアでフルスロットルで100km/hなんだけどこのバイクもっと早いよね？
そもそも7000回転までしか回らない

591 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 12:56:59.43 ID:kgkrpoNx

>>590
6速9000回転で150なんちゃらだった

100なら何かが変

592 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 13:42:15.75 ID:Yb8bqG3b

>>591
サンクス
キャブはショップで掃除したばっかりなんだよね
ジェット類も標準だし
アイドリング～低速は安定してるので２次エアって感じでもない
エアクリーナーボックス変形かな？たしかに隙間空いてるー

593 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 13:45:31.04 ID:nYGkoX7L

エアクリボックスが変形したぐらいじゃ何も変化ないと思うけどなー

594 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 14:16:27.29 ID:j7TgAjHy

7000回転で100㌔ならスプロケは標準っぽいが
うちのは昔CDI逝っちゃった時に6000回転から上が伸びなくなったことがあるよ
あとロッカーアームが折れちゃった時は4000くらいから急激にパワーダウンというのがあったけど、伸びないだけなら違うか
このエンジンは5000越えると急激に加速するけどそういう感覚はあるかしら？

595 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 14:22:33.96 ID:Yb8bqG3b

>>593
そうなんか
>>594
5000回転超えても伸びる感じは全然ないっす
CDI逝くってゆーのはどういう状況でした？
正しく点火されないって事でしょーか？

596 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 14:28:00.02 ID:j7TgAjHy

電気系詳しくない文系人間なんで理屈は説明できないけど
CDIで点火時期の進角を調整してるらしいので高回転になるとタイミングがずれるんじゃないかしらね？
（間違ってたらゴメンね）

その時はとにかく手持ちのジャンクストックに交換したらすぐ直ったよ

一般的に回転数に依存する不具合は電気系、スロットルの開度に依存する不具合は吸気系を疑うらしいので症状をよく観察してみましょう

597 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 15:08:18.71 ID:qb2jzm4D

>>592
エアクリ変形でキャブセッティング
出してるなら関係ないんじゃない

598 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 16:31:55.19 ID:tDjxyhWt

なんか上が伸びないな～って思ってエアクリの歪み穴をちゃんと塞いだら元に戻ったことあるよ

599 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 16:43:46.42 ID:3XUDt4YX

プラグキャップちゃんとハマってる？

600 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 19:13:20.05 ID:nYGkoX7L

キャブをショップで掃除する前から症状出てたのかな

601 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 19:43:23.99 ID:Yb8bqG3b

>>596
CDIについては俺も全く分からないので最終的にはショップに聞いてみるわサンキュー

>>598
じゃあやってみます

>>597,599
キャブセッティングはほぼ標準なはずなんだがなー
プラグもキャブ清掃と同時に交換したので問題ないです

>>600
症状はキャブ掃除の前からですー
キャブばらしても改善はされなかった
6000回転くらいまでは元気そのものなんだがなー
とりあえずエアクリーナーボックス塞ぎと、燃料の通り道にサビ等が詰まってないか確認してみます
それで駄目なら点火系疑います

みんなサンキュー

602 ：７７４ＲＲ：2013/07/21(日) 21:42:10.69 ID:txMIFpXl

今日初めて生でクラブマン見た
かっこよかった

603 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 06:36:55.79 ID:FOlJa9vY

>>601
キャブのバキュームピストン固着症状っぽいよね
アクセル全開でレッドまで入る？

604 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 13:28:45.91 ID:6zdvH/qv

空ぶかしでは綺麗にレッドまで回るのに走っていると7000～8000rpmでガクンと頭打ちになる
どこが悪いのかな？
初期型です

605 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 14:59:15.55 ID:5AgOY48P

>>603
やっぱキャブが怪しいよね
ショップで適当にメンテされたかなぁ
ニュートラルでならなんとかレッドまで回る

606 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 16:01:53.07 ID:e2URLGZH

NSRなんかのレプリカよりもクラブマンの5型の方が新しい
クラブマンより古いバイクが沢山走ってるのを
見かけるとまだまだ現役ですな
私は信号待ちでカマ掘らたダメージで手放しちゃってから
はや5カ月・・・なつかすぃ～・・・

607 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 17:52:54.61 ID:zvxlNuxm

>>606
怪我は大丈夫？

608 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 19:46:47.67 ID:f603RIhx

トップギアで7000回転以上回らない件、オレもよくある
だいたいはエンジンオイル入れ換えたら直る

オレの場合、雨の後とかよくなるけど、ほっとけば直るな
急ぎで直おしたかったらエンジンオイル入れ換えてみてはいかがでしょうか

609 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 19:52:52.45 ID:5AgOY48P

>>608
似たような悩みのひと意外といるんだな
でも実際はサードで7000回転まで吹かせられれば街乗りではまず困らないよね

俺はオイル変えたばっかだわ
こういうのって同じ症状でも個体それぞれ要因が違うんだろうか

610 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 19:57:44.76 ID:5AgOY48P

最近のFI車ならこんなトラブルも起きないのかな
でもキャブ車のこういう所が楽しくて次にいけないｗ

611 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 19:58:12.33 ID:0AWsuMZ0

オイルはやっぱ純正がいいのかなー。ホームセンターで安売りしてた四輪用の某トロールオイル入れてから1速に入らないことが多いような気がする。アクセルオフからオンでショックが大きくなったような気もする。吹け上がりはかわらないかな。

612 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 21:44:20.01 ID:/Dr4UE10

最低限、二輪には二輪専用のオイルを使用して下さい。
二輪用オイルと四輪用オイルでは、要求性能が全然違います。

613 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 22:18:02.59 ID:DoRMm3v6

>>611
四輪用の入れると、潤滑剤がクラッチ滑らせるぞ。
あと、せん断性も二輪用とは違う。

614 ：７７４ＲＲ：2013/07/22(月) 22:21:05.79 ID:5YFvIN7r

うちのは3500-5000でスロットルガバット開けると失速する＠ツインキャブ
前はもうちっと反応がよかったんだがなあ
キャブ大掃除するかなあ
外すのメンドクサイんだよなあ・・・

615 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 08:01:44.21 ID:T3jQ5F7F

クラブマンのマフラーのエキパイなしの
サイレンサーを買おうと思ってるけど
口径いくつのが正解ですかね？

616 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 15:44:37.27 ID:Ti90nMWP

>>590
ガソリンタンクのエアベントチューブを確認。

617 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 16:07:28.48 ID:5SHfYQZk

GB400TT買いました＼(^o^)／
ちょくちょく覗きにくるとおもいますがよろしくおねがいします

618 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 19:10:09.71 ID:wEq3fNJG

ガソリンタンクにベントチューブなんかついてたっけ・・・？

619 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 21:46:23.51 ID:4T+KL/8U

>>609
不思議と回らないのはトップギアだけなんですよ

それでも5速までは8～9000くらいでしょうか

620 ：７７４ＲＲ：2013/07/23(火) 23:13:39.23 ID:LDNFUa5X

>>619
時速100キロの空気抵抗がエンジン出力の限界になるから
ギア比1対1のトップでは7000回転までしか上がりようがないのか

確かにそれならオイル交換で調子が良くなるのも分かる

621 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 03:15:56.75 ID:WSmE/qup

http://www.youtube.com/watch?v=NxmTt9gf6mg

622 ：７７４ＲＲ：2013/07/24(水) 22:08:13.95 ID:xAA0h2a7

どなたか4型のグラブバー売っていただけませんか？
もしくは、今私のについてるキャリアと交換などいかがでしょう？

まさかメーカー在庫はないよなー

623 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 00:32:45.14 ID:EMyK+1PM

>>622
倉庫探してくる。
ちょっと待ってて。

624 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 17:22:58.32 ID:zqK+YLW9

ハイビームインジケータがつかない
電球交換しても効果なし
そしてメーター内結露発生Orz

対策わかる方いらっしゃいませんか？

625 ：７７４ＲＲ：2013/07/25(木) 22:12:14.45 ID:xTpOqrJg

>>624
ホンダのお店に行く

626 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 15:39:43.82 ID:Ob653ZKp

５型から初期型に乗り換えたんだけど
5000回転前後からガバっとアクセル開けると７000ぐらいで一旦頭打ちになるんだけど、
これは強制開閉だからラフなアクセルで一時的に薄くなってるだけかな？
それともジェットの詰まり？

627 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 15:54:21.43 ID:gG+SkFbw

初期型乗ってたことあるけどそんな現象は起きなかったな

628 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 18:15:39.37 ID:Ob653ZKp

やっぱ微妙に詰まってるんかな
ゆっくり開けていくと上まで回るんだが

629 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 20:59:08.45 ID:gG+SkFbw

整備の知識少ないから詳しいことはわからんが、俺の初期型はアイドリングからアクセルガバ開けするとエンストしてたな
マフラー変わってたからかもしれないが、ガバ開けに弱いのは強制キャブの宿命なのかもなあ
完全な作動を求めるなら完全な状態を維持しなければなるまい

ところでさっき気づいたんだけど、俺の4型左右でステップの角度違う
車体を横から見た時にシフト側はバンクセンサーが真下を向いているのに、ブレーキ側はリア方向斜め下を向いてる
これって仕様？
もし調節できるならどなたかやり方教えてくださいm(_ _)m

630 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 21:24:48.14 ID:Ob653ZKp

>>629
調整できない部分だから仕様だと思う
いま見てきたけど、俺の初期型は真逆で
シフト側がリア方向向いてて、ブレーキ側は真下向いてた

631 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 12:47:41.70 ID:DEL+pGvF

以前から腰上OHでお世話になってる者です。

昨日ようやく難所のカムチェン周り終わりました！！！！

これ確かに言葉で説明すんの無理！！！！ｗｗｗ
テンショナリフタアームのバネも下側の土手に引っ掛ける感じだし、二人掛かりで知恵絞ってようやく組み込みできました。

あとSMに無いんだけど、ワッシャーもう1枚あるよね？
テンショナサブガイドのカムギアカラーとカムギアの間に入る奴が。

シャフトの一番手前に付くワッシャ→カムギア→ワッシャ→カムギアカラー（テンショナサブガイド）

って感じで。この辺少し不安だなぁ。

632 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 16:34:30.94 ID:ubZBMRRX

ステップの角度だけど、シフト側は調節できるね

633 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 17:29:16.59 ID:CNDo7Ue1

ホンダの場合、部品構成なんかの表記がＳＭよりＰＬの方が正確な場合が多いんだよね。
ワッシャーとかカラーなんかの部品はＳＭの場合だと端折られて記載されて無い事多い。
メーカーの言い分としてＳＭはプロ向けに作られているからあまり細かくは書いてないとかｗ
いくらなんでもそりゃ言い訳としてどうなのよホンダさん・・・

634 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 02:20:09.56 ID:lWroVto3

>>626
強制でも、セカンドのキャブがあるから薄くはならないよ
空ぶかしだったら知らんけど
負荷かけた状態でそれは無い

635 ：631：2013/07/30(火) 02:22:16.53 ID:c4Cxl98Y

今日も仕事から帰って即始めて1時半までやったところ、残す作業はタペット調整のみまで来ました！！！！
ロッカーアームもEX側のカムシャフトも新品(･∀･)

・・・で、タペット調整ってどーやんだろう？ｗ
10mmのメガネはあるけど、なんか頭が四角いんですけど・・・('A`)

しかしカムシャフトのサブギアの間に挟むバネの処理が滅茶苦茶大変でした・・・。
厚みの薄～～～いヤスリを押し棒として使ってなんとかハマってくれたけど、苦労しまくり。

>>633
おっしゃる通りPLのお陰で組めた部分が結構ありますね・・・。
2冊セットだと組む際のヒントになる材料が増えるだけに、やっぱりセットで持っておくべきですねこれ。

636 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 20:59:46.68 ID:IprmboFW

GB250でエンジンから小さくキュキュキュキュと何か擦れてるような音が聞こえるんだが、大丈夫だろうか？
ちなみに暖気しても音の大きさは変わらない。
似たような症状の人いる？

637 ：７７４ＲＲ：2013/07/30(火) 22:08:22.95 ID:uUJjG//s

ゴマちゃんだな

638 ：635：2013/07/30(火) 23:57:52.08 ID:c4Cxl98Y

とりあえずタペット取って諸々組み付けて初爆確認！！！！！！！
最初セル回す時ってすげードキドキもんｗｗｗｗｗｗ

タペット調整は前に「いらん」て言われてたんだけど、モンキー用の買って使ってみた。
これ、すげー使いやすいじゃんｗ

整備士の友人に教わりながらクリアランス取ってみたけど、行っては戻りの繰り返しだったけど結構楽しい作業なのね。

とりあえず初爆は確認できたけど、友人曰くプラグがダメっぽいんで明日買って来て、本格的に回してみる予定。

639 ：７７４ＲＲ：2013/07/31(水) 23:56:57.26 ID:qBPYWdCK

組んだばかりで本格的に回しちゃ駄目だろｗ
まずはアイドリングでしばらくなじませてから。

640 ：638：2013/08/01(木) 01:27:30.73 ID:TQfUj7Ea

色々助言をくれたみなさん、本当にありがとうございました！！！！！！(TдT)

本日無事エンジンOH完了しました！！
クラブマンてこんなにアイドル安定してたんだ・・・そしてシャラシャラコツコツ言ってたメカノイズも本当は無いものだったのね。あと、オイルの匂いが甘いｗｗｗ

まずプラグ抜いてしばらくセル回してオイル回してから、プラグ付けてエンジン始動。
たっぷりアイドリング（>>639あ、そういう意味じゃないっすｗ＞本格的）させた後、スロー調整。
暖気のあと試しに20kmほど走って確認取ったけど、全く問題ナシ。
しいて言うならフケが良いから慣らし（一応5000回転縛り）が辛いｗｗｗ

ということで今週末ツーリング行ってきます。
重ね重ね色々ありがとうございました！

641 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/08/01(木) 13:06:38.06 ID:8k79oUhb

今から納車！

642 ：７７４ＲＲ：2013/08/01(木) 21:41:33.16 ID:eQKtANmw

>>641
いいねっ。
自分は来週の土曜日だ！

643 ：７７４ＲＲ：2013/08/03(土) 09:35:28.22 ID:VTlsoBoW

ＧＢ２５０クラブマンのエンジンって耐久性悪いの？
ＹＡＨＯＯ知恵袋なんかだとボロクソに叩かれててすごい心配なんだけど...
あんまり回さないのとオイル交換（安いのだけど）1500ｋｍ毎にやってれば大丈夫かな？

644 ：７７４ＲＲ：2013/08/03(土) 09:42:49.00 ID:5miWvQOK

≫636

645 ：７７４ＲＲ：2013/08/03(土) 10:21:11.96 ID:hjAWXt9M

>>643
オイル交換さえまめにすれば回しても問題ない

646 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 05:46:30.33 ID:o39Ep5NQ

キャプトンマフラーが欲しい

647 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 08:11:58.96 ID:bigVqO5L

どんな音がするんだろう。

648 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 09:37:28.51 ID:yTOjFvz4

>>647
俺のキャプトンは社外だけど低音で
ドドドドってシングル特有のアイドリングって感じで
吹かすとドォーンて感じになるよ

質問だけど誰かDream50のタンク付けた人いないかな？
加工とかどんな感じなのか知りたいです！
別のタンクでもいいから載せ替えた人の話聞きたいです

649 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 10:27:12.05 ID:WhSY8PgT

俺が中古で買ったGBについてたキャブトンは歯切れが悪くてイマイチだったな
音もドスの効いてない低音って感じだった
キャブトンらしい乾いた感じも無いし
一応JMCAのエンブレムついてたからそんな安物ではないと思うんだけど
4型純正マフラーのほうが良い音するw

650 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 14:10:58.61 ID:o39Ep5NQ

>>648-649
ありがとう
今はペイトンプレイスのメガホンなんだけど、近所迷惑なんだわー

651 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 14:41:29.38 ID:WhSY8PgT

ちなみにどうでもいいけどキャプトンじゃなくてキャブトンな

Come
And
Buy
To
Osaka
Nakagawa

の頭文字だから

652 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 14:54:52.25 ID:o39Ep5NQ

>>651
知らんかった！
ＳＲのやつとか流用できんのかな？

653 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 15:37:30.99 ID:qIvD+drv

「大阪の中川まで買いに来んかい！」ってヤツですね。

654 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 16:16:03.65 ID:egfMApbY

ヘイゴンてどーよ

655 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 22:08:22.77 ID:cq9Nd7+/

ハンドル交換したら、ハンドル切ったときにアイドリングが下がってストールしそうになる

チョークワイヤーが引っ掛かってるのかな？

656 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 22:35:22.47 ID:ZUwyQKaK

>>654
ヘイゴンいいよ。
純正新品が手に入らない現在では最も現実的な選択肢かと。
スプリングレートを1.2kに指定して購入がオススメ。
汎用のままだとレートが高すぎる。

657 ：７７４ＲＲ：2013/08/05(月) 08:48:15.29 ID:Y3ysHWk2

>>655
そうだね。ちょっとupしたオレのハンドルも、切ると止まっちゃう。
方向転換しようとして、車体傾けてアクセルふかしたら止まるんで危ないよ。
原因はチョークのワイヤーだね。
アクセル、クラッチもあまり余裕がなくなってピンピンだし。
仕方なく、アクセル（2本）、チョーク、クラッチの4本のワイヤーは長くするつもり。
けっこう高いよね。自転車みたいに、自分で切ってつくれないかしら。

658 ：640：2013/08/05(月) 12:12:07.43 ID:SoElms9+

つーこって家族5人バイク3台でツーリング行って来た！

http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto025515.jpg

OHしたエンジンは快調そのもの。
アイドリングがめちゃくちゃ安定したんで色々楽になったわ。

高速での5000rpm縛り（80km/h位）はちょっとキツかったけど、やっぱ自分のバイクでワインディング走れるのは最高に楽しいね。

前日にウィンカー移設してサイドバッグ付けたんだけど、これがまた楽ちんｗ
二ケツ出来てなおかつ荷物入るありがたさ・・・。
バッグは常設化しちまおう。

659 ：７７４ＲＲ：2013/08/05(月) 18:36:31.59 ID:u7y5FQxd

>>656ありがとう、そーなんよな新しくしようと思うと其の位しかない気がしたんだよ。

660 ：７７４ＲＲ：2013/08/05(月) 19:01:17.50 ID:ExIfs5je

GB400TT納車予定なのですが、燃料ホースの内径分かる方いらっしゃいますか？

661 ：７７４ＲＲ：2013/08/05(月) 19:11:05.67 ID:pF+B36su

>>658
ブロックタイヤしぶいな！
どこのやつ？

662 ：７７４ＲＲ：2013/08/05(月) 19:44:59.27 ID:QjHKCsnG

>>637
なんか不覚にも笑ったわw

663 ：７７４ＲＲ：2013/08/05(月) 20:14:45.01 ID:yCnz1B82

>>658
ペニスは成長するって出るんすけど・・・

664 ：７７４ＲＲ：2013/08/05(月) 21:20:22.18 ID:eyJ4Qvzj

>>663
リンク先のURLを貼り付けたらいけるんじゃない？

665 ：７７４ＲＲ：2013/08/06(火) 00:08:18.42 ID:S1/B9OO0

>>657
やっぱチョークか
ノーマルハンドルだけどヘッドライトステー変えて取り回しを考えないとなあ

666 ：７７４ＲＲ：2013/08/06(火) 00:12:39.68 ID:NeB3YR1o

俺の中古で買ったフルノーマルも同じだったけどタンク外してチョークワイヤーをハンドル側に伸ばすように引っ張ってみたらあっさり治った

お前らもチンポジ調整感覚でやってみれ

667 ：７７４ＲＲ：2013/08/06(火) 00:18:27.88 ID:lF2rl/FY

ＴＴ１００も知らん輩がおるのか・・・

668 ：７７４ＲＲ：2013/08/06(火) 00:27:39.57 ID:8nZiBA79

そもそも取り回しの問題以前にキャブ側のステーにちゃんと固定されてないってことじゃないの？

669 ：７７４ＲＲ：2013/08/06(火) 01:26:28.59 ID:S1/B9OO0

>>666
週末にちょろっと取り回し確認するわ

>>668
キャブ側は特にいじってないけど、ハンドル交換の際に引っ張っちゃったかもだから、キャブ側も確認するわ

670 ：658：2013/08/06(火) 08:22:43.45 ID:Fmu8AzLh

>>661
TT100GPです。
定番といや定番だしライフも短いけど、一度この食いつきの良さと雨の安心感知ったら他のに変えられん・・・。
ちな奥に見えてる嫁のCB400SSも先日これにしたった。

671 ：７７４ＲＲ：2013/08/06(火) 19:36:05.60 ID:YlO590na

>>670
ありがとう！
奥さんも単気筒なんやなぁ

672 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 00:33:42.79 ID:guHKx8ia

夜はﾏﾙﾁｼﾘﾝﾀﾞｰですけどね

673 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 01:05:16.28 ID:HP/7S0G+

きとうをピストンして直噴なんですね
ゴムはすぐ劣化するので取り替えましょう
オイルは豆にぬりましょう

674 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 03:52:05.66 ID:SH74rlvI

いまクラブマン乗っててシングルシートにしたいんだけどおすすめありますかね？
５００TTのシートとかって流用できるんですか？

675 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 10:25:55.51 ID:Xvm/EfG+

金さえ掛けりゃなんでも出来るよ。

676 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 14:16:16.01 ID:C7XQGmAJ

元気があればなんでもできるよ

677 ：７７４ＲＲ：2013/08/07(水) 22:39:31.73 ID:Kew82MBy

>>674
張り替え＆加工したら？
車種・ＧＢ４００ＴＴ　シングルカフェレーサー風加工
張替え価格　　　　　9,800円
運転席ダウン加工　2,000円
タンデム側加工　　　6,000円
タックロール　　　　　1,500円
パイピング　　　　　　1,000円
合計　　　　　　　　　20,300円
たまたま見積もってたらこんな感じだった。

678 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 07:30:13.24 ID:Qvvf89ip

ＴＴ、シート前端が「ちぢんで」来て、タンクとの間に
隙間が空いてきちゃうよね？

679 ：７７４ＲＲ：2013/08/08(木) 22:04:57.93 ID:lbNKalPL

つかぬことだけどふと？？？と思ったので誰かおせーて。
クラッチｶﾊﾞｰの内側真ん中辺りにサークリップで固定されたい一円玉くらいのOリングがあるよね？
あれって何を何からシールしてるの？
多分新車時から30年くらい換えてないと思うんだが、どこからかどこからへオイル漏れしとるんだろうか？

エロイ人教えて

680 ：７７４ＲＲ：2013/08/11(日) 16:07:54.61 ID:KY9h+aL8

エアフィルター交換しようと思うんだけど初期型も後期型も一緒ですかい？

681 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 10:01:50.57 ID:0EC8bHL+

腰上OH終わって、備忘録がてらヘッド部分の組み付け方に関して、例の専用工具無い場合の手順書もどきまとめたんだけど、需要ある？

ちょっと長くなるんで、需要が無いならスレ汚しになるしやめようかと。

682 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 13:21:45.58 ID:fVfVxsNg

読んで見たい。お願いします。

683 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 18:59:32.72 ID:+UijjAv7

>>681
是非お願い、読んでみたいよ。

684 ：681：2013/08/13(火) 17:21:50.88 ID:Oiktwr+w

需要あるようなので・・・と思ったのですが、現在更にヘッド周りだけでなく、初心者目線での全工程の分解・組み立て勘どころ書き始めちゃいました。

ちょっと分量がスレに書き込むレベルじゃなくなりそうなので、テキストと画像（そんなに無いけど）を圧縮してzip化します。

多分明日明後日には出来上がると思うので、どっかのうｐロダにでも上げますね。

こういう時ﾏｶｰなんで、テキストの改行コードとかどーしたもんか困るんだよなぁ・・・。
ブログとか持ってないし。

685 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 01:17:54.89 ID:+o7fyoYu

近所のホムセンからULTRAG2がなくなった…

686 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 02:53:24.78 ID:hm8Cp1Gv

>>685
G2値上がりした？
いつものホムセンで1280円だった気がするのだが、久々に買ったら1380円だった。

687 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 08:35:44.94 ID:qfDG1Cye

それがアベノミクス。

688 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 23:56:43.16 ID:DXbwmqLo

強化オイルライン入れたらカムかじり、その他エンジン内部の持病心配なくなるのか？
それとも気持ちの問題というレベル？

689 ：７７４ＲＲ：2013/08/15(木) 00:23:58.81 ID:pORHY76B

おかると

690 ：685：2013/08/15(木) 07:22:08.71 ID:Zbp8lH/T

>>686
小一時間でいくいつものショップは980円のままです
２缶だから多少高くても近所でいいのに、わざわざクルマ出して逝くのが面倒だ

691 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 06:58:57.09 ID:e05fABUu

オクでG2凹み缶10本セットで売ってて送料含めても安かった
ホムセンでは凹み缶もこっそり並べて同じ値段だからなー

692 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 16:26:42.33 ID:0VbziqMx

このスレの人で自分のGBがカムカジリとかピストン周り？の焼きつきとか起こした人いる？
色々持病言われてるけどエアクリーナーBOXの変形以外は、オイルカラカラとかよっぽどの事しない限り起きないような気がするんだが
俺のGBももうすぐ3万キロだがすこぶる快調

693 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 17:35:35.22 ID:8MmHIJc7

>>692
俺のやつはないなー
もうすぐ三万だけどセル一発始動のすこぶる快調

694 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 18:18:53.85 ID:BWiJMiJf

>>686
そもそもG2が1280円ってめっちゃ高いやん

695 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 20:29:34.29 ID:bJOD2jv4

400TTですが、タンク内のフューエルストレーナー流用できるものをご存知の方いらっしゃいますか？
純正は廃盤でした・・・

696 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 16:22:15.40 ID:/OXFF1H0

>>オクで新品出てたよ

697 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 20:58:11.56 ID:rfJISw04

それはコックアッシーじゃね？

698 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 21:40:49.11 ID:uUCwoVRl

コックは生きてるのでストレーナーが欲しかったんです
フューエルフィルターかまそうかな…

699 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 21:47:50.56 ID:MO9mcprk

>>698
俺のお古でよかったらあげるよ

700 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 22:01:02.06 ID:uUCwoVRl

>>699
！？
よろしければメール下さい！

701 ：７７４ＲＲ：2013/08/17(土) 22:21:07.89 ID:MO9mcprk

>>700
送ったよ

702 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 00:29:21.54 ID:NFteMQXT

解体屋で初期型のキャリア売ってもらったけど小さすぎワロタ

703 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 09:01:45.44 ID:RTc+zd6C

やっとサービスマニュアル手に入れた
カムの部分難しくて見る木賀氏ねえ

704 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 14:54:22.35 ID:RTc+zd6C

つか、コピー版じゃないのは、鮮明だねえ。

705 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 23:19:34.30 ID:qYH4Oqcy

ダストカバーが劣化で千切れたのですが、廃盤と聞きました
他バイクからの流用はできないでしょうか

706 ：７７４ＲＲ：2013/08/19(月) 23:49:34.00 ID:Le+AbRmJ

数年前にバイク屋にやってもらったことがあるなー
他車用のを加工してつけるよと言われた

707 ：７７４ＲＲ：2013/08/20(火) 15:30:59.42 ID:EUXmceMD

CB400SSのは？

708 ：684：2013/08/20(火) 15:33:19.35 ID:0PAWvNfM

見たいと言ってくれてた方、おまたせしました。
クラブマン腰上OHのまとめ完成しました。

http://www1.axfc.net/uploader/so/3002060.zip
パス→gb250

一応なんの環境でも見られるようhtml化しました。
ダウンロード後解凍すると出て来る「gb250_matome.html」をブラウザで開いてください。

腰上OH初心者の自分が作業した際、実際に経験した「ここは注意した方が良いな～」と思った部分や、分解・組み立ての勘どころみたいな物を書き出しました。
低レベルサンメカの戯れ言なので、ここの猛者様たちの目からしたら「なんでこんなとこまで書く？」とか「ちげーよバカ」とかあるかも知れませんが生暖かく見てやってください。

困ってる方や「やってみたいけどSMよりもう少し詳細欲しい」という方の手助けになれば幸いだと思ってるので転載・改変はご自由に。
但し所詮は素人のメモ書きレベルなので、ご利用は自己責任でお願いします。

709 ：７７４ＲＲ：2013/08/20(火) 15:34:51.33 ID:0PAWvNfM

>>703
やってみると以外とそう複雑でも無かったですよ。
実際分解してみるとそう思えます。

710 ：７７４ＲＲ：2013/08/20(火) 18:51:25.64 ID:zEE/wzaS

>>708
経験に基づく資料こそ貴重
公開ありがとう

711 ：７７４ＲＲ：2013/08/20(火) 21:01:44.31 ID:07pIHVXO

初めてこけた！
Uターンでクラッチ切ってしまい内側に倒れた
このバイクってこけてもステップとブレーキレバーの曲がりとマフラー擦れだけで済むのか

712 ：７７４ＲＲ：2013/08/20(火) 21:07:35.15 ID:KXipV61r

タイヤについてお訊ねします。
単車歴並びにクラブマン歴三年。今まで純正のＫ３００を履いてきました。そろそろ二回目の前後換え時が来ます。
で、噂のＴＴ１００が気になっています。金額差や、履き比べての感想などありましたら是非お聞きしたいのですが？
当方普段は町乗り中心。月に1回１００キロ程度ツーリングで使っています。よろしくお願いします。

713 ：７７４ＲＲ：2013/08/20(火) 21:47:51.09 ID:T8/8/Tq2

>>708
スゲー
写真って威力があるんだなぁ
バイク乗り始めたばかりで機械とかよくわからないけど
「ロッカーアームかじり」の比較みたいなのを見ただけで確かに摩耗してるってわかる

将来いじることがあったら確実にお世話になりますわ
ありがとうございます！

714 ：７７４ＲＲ：2013/08/20(火) 21:58:24.00 ID:T8/8/Tq2

>>711
ステップが内側に倒れてるのを見た瞬間の恐怖…
自走不能かと思ったわ…

715 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 21:23:07.69 ID:3M9DHmC1

TT100にも、GPコンパウンドのTT100GPと
ライン装着タイヤのTT100の二種類あるぞ

716 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 00:20:27.22 ID:oeA8WiZR

>>701
無事受け取りました！本当にありがとうございました
連絡方法がありませんので申し訳ありませんがこの場をお借りしお礼申し上げます

717 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 12:34:10.47 ID:q6kPwoq5

>>710,713
レスありがとー！
ﾀﾞｳｿ回数も80回くらい回ってるし、正直嬉しいです。
てか、公開するとは思ってなかったんで写真もっと撮っておけばと後悔しとりますが・・・作業中は基本手真っ黒なんでタイミング難しいんですよね('A`)

>>712
K300、GT501、TT100GPを使用した事ありますが、一度TT100GPにしたらもう浮気出来なくなりました。
グリップする事の安心感がこんなにあるとは思ってなかったし、雨天時の水ハケの良さには感動しました。
大抵のタイヤは経年劣化で硬化しちゃうのが2、3年（＝寿命）なのを考えると、>>712さんの距離数であれば山が消費されるのとどっちが先かって話でしょうから、どうせ交換時期が変わらないというのであれば試しに履いてみるのも良いのでは？

ちなみに片道30km超の通勤使用時期だった時はさすがにコストがかかるのでGT501にしましたが、こちらはほんと保ちが良かったです。

718 ：712：2013/08/22(木) 18:02:42.04 ID:zuk0WsZ9

>>715
ご教授ありがとうございます。TT100にも二種類あるのですね。

>>717
感動のグリップ力ですか。非常に気になります。
結構乗る方だと思うので、お金無いですが初期投資の１・２万は乗った回数で割れば
十分元は取れると思うので、思い切ってチャレンジしようかと思います。
ファイルもダウンロードさせて頂きました。
エンジン開けるなんて、夢のような世界ですが、
そのうち自分でできるようになれたらと思います。
ありがとうございました。

719 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 19:50:28.54 ID:aig1QI5Y

TT100GPって、グルービング舗装に対する挙動の乱れ気にならない？

720 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 20:32:58.71 ID:h8BdVwaM

GB250のヘッド側のオイルラインのボルト折れた･･･
バンジョーだから中空洞だしこれ取り出せないだろ･･･
誰か同じ経験した人いる?

721 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 20:50:52.40 ID:vU/xZ3Kr

>>717
ｐｃ初心者の私ですがおそるおそるＤＬしましたが
ｈｔｍｌ開いてｊｐｇをクリックすると「ファイルを開けませんでした」って出る
ＤＬとかｐｃの設定とかがなんかおかしいんでしょうか？

722 ：７７４ＲＲ：2013/08/22(木) 22:29:17.10 ID:O16Z8EPg

>>719
俺はそれがイヤでバトラックスか、TT100と同じコンパウンドのTT900GP使ってる。

723 ：７７４ＲＲ：2013/08/23(金) 09:29:05.92 ID:g0l46RZA

>>721
もしかして、解凍してないんじゃない？

724 ：717：2013/08/23(金) 12:51:09.58 ID:vgRVlzdB

>>718,719,722
確かにパターンがアレもんなんでグルービング舗装だとタイヤ取られ易いですね。
まぁ、そんなに攻める乗り方して無いし、グルービング舗装走る割合ってそんなに無いから気にしてなかったりｗ

>>720
どこから折れました？　折れ方よっては中空だけに破壊しやすいかも。
どちらにせよヘッド降ろさないと色々難しい位置ですよねあのネジ穴。
てか原因なんですか？？　場所的にぶつけたとかってワケじゃないだろうし。

>>721
ん～～～、なんだろｗ
Macでは無問題、窓環境も友人のPCで開いてもらって問題無かったんですけどね・・・。
>>723さん書いてますけど、確か窓OSは標準的な環境だとダブクリしただけだと「zipの中身見えるけど解凍されていない状態」でファイルが見えるんで、ちゃんと解凍すると画像の相対パスが復旧して見えるようになる鴨です。

725 ：７７４ＲＲ：2013/08/23(金) 17:08:00.93 ID:0DXvbxvQ

バンジョーボルトは中空だから逆にエキストラクターが簡単に刺さるんじゃないの？
オイルラインだから錆びついてる事の少ないし寧ろ簡単に抜けそうなんだけど？

726 ：７７４ＲＲ：2013/08/23(金) 17:16:08.89 ID:vgRVlzdB

>>725
エキストラクターって最後の手段と思った方が良いような・・・。
あれは経験積んでないとエライ目に会う。

ソースは俺ｗ

727 ：７７４ＲＲ：2013/08/23(金) 21:39:51.43 ID:1JgSn/S3

>>724
オイル漏れしてる→増し締め→ぺきっ→あっ･･･

728 ：717：2013/08/23(金) 22:48:40.28 ID:K1o7isv0

>>727
どーしてそこでワッシャ交換しようって方向に行かなかったｗｗｗ

どちらにしてもヘッドは降ろさないと自分じゃ処置できんよねぇ・・・。
ダメ元でバイク屋持ちこんでみたら？
うまいことリューターで溝作ってマイナスドライバーで外すとか手があるやも知れんし。

729 ：７７４ＲＲ：2013/08/23(金) 23:38:59.85 ID:hnJTjNvo

>>727
締めてて折れたなら簡単に抜けるよ

730 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) 01:30:58.47 ID:TS+uEM/L

こけてフロントフォークねじれたー
建物の柱とかにタイヤ押し当てて直すんだっけ？

731 ：７７４ＲＲ：2013/08/24(土) 20:43:20.68 ID:tfpMME/1

指でとれた

732 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 04:24:34.01 ID:JYc0DW4y

アップハンドルにしたいのだがワイヤー類って純正だと届かなくなるのかな？
２ｃｍ程度アップするごく一般的なアップハンです

733 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 10:03:32.42 ID:o2PmLcog

保守

734 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 14:37:42.81 ID:Tmq/yBEW

>>731
オイルパスパイプのバンジョーボルト？
取れたなら良かった良かった。

>>732
何型なのかはわからんが、4型なら
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto025713.jpg
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto025714.jpg

これぐらいのアップハンなら純正ワイヤーでも取り回し（ヘッドライトステーの外に出す）を考えれば大丈夫だったよ。

交換したら余ったバーハンくれｗ

735 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 14:57:13.23 ID:N4i9RAnD

やっと規制解除された

初期型フルノーマルだけど左のマフラーの出口に石ころ（カーボン？）が詰まってた･･･
ラジペンで引っこ抜いたら親指大だった
比較的強く挟むと粉に崩れるので石じゃないよね？

昨年来から上の方の吹け上がり悪いなあ・・・って感じで、春先に症状悪化
エアフィルター換えたりキャブの燃調弄ったり・・・、キャブOH見越して部品集め始めてたんだけど
見事に直りましたわ

こんなことあるのね。経験者居る？

736 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 18:48:21.75 ID:eSemmXmx

走行中、2000～3000回転くらいからアクセル全開で加速しようとするとエンジンから「カッカッカッカッ」って音するんですが、これ仕様ですか？
今4型乗ってるんですが、前乗ってた初期型も同じ症状出てたんですが

737 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 19:56:13.27 ID:hHEZnbMA

秋は紅葉ツーリングだな

738 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 20:35:40.50 ID:fOIjWDM3

>>736
ギアが合ってないだけなのでシフトダウンして加速してください

739 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 21:50:38.79 ID:eSemmXmx

>>738
普段はもっと高い回転で加速するんだけど、ふとした時にこういうシチュになることがあって
異常じゃないなら良かったです
ありがとう

ところでこのバイク長い距離(200kmくらい)走ると結構疲れますね
ステップ位置やハンドル位置からくるものでしょうか？
他車と乗り比べてみて皆さんはどう感じますか？

740 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 22:06:16.16 ID:wpPVn4te

>>739
腰に結構きますよね。あと凄い手が痺れる

741 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 22:18:05.80 ID:eSemmXmx

個人的にはケツ痛がひどいです
初期型の一文字ハンは100kmも走ると左手首が死亡してたんですが、4型のひきの強いハンドルだとそこまでではないですが、やはり少し疲れますね

742 ：７７４ＲＲ：2013/08/27(火) 22:58:33.50 ID:yDI0FGI0

去年クズに詐欺られて我が家にやってきたGB250初期型
エンジン逝ってたから載せ替え､チェーン､スプロケ､スロットルワイヤー､タンクサビ取り&塗装
8万で買って7万修理に突っ込んだｗｗｗｗでも金かかってるから愛車なんですよね｡

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4443572.jpg

743 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 00:08:31.72 ID:1C86q48q

>>732
CB400SFの純正UPハンをつけてるけど、そのままだと結構ギリギリだけど、極端なUPハンじゃなければそのままでもなんとかなるよ。

多少でも余裕が欲しい場合は、CBX250RSのトップブリッジがGB250に使えて、ハンドルポストが少し低いので交換するといい感じになる。

744 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 01:51:24.91 ID:LGxk3YqA

>>739
200km位じゃ疲れもしないなぁ。
一日500～600km位走ると「あぁ、一日楽しかった(*ﾟ∀ﾟ*)」って心地良い疲れ。

ちなみにシートは買った時からメーカー不明のほとんど板みたいに固い奴。
2時間位に一度休憩入れるけど、耐久力に関してはほんとバイク向きの身体で良かったと思ってる。

745 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 06:08:50.57 ID:pIDWwYJN

>>648
フレームのトップチューブ両側にあるタンク固定のゴムと、その差込部を切れば付くかと
ケツ側は適当にステー作ってボルト止め

746 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 22:59:40.91 ID:NFxtIDzF

質問ばかりですみません・・・
GB初心者なんですけどみなさんは普段どのくらいの回転数で走られてますか?
自分は知恵袋とかでGBの評判聞いてからはなるべく高回転域は使わずに(聞いた話だと高回転ばかり使ってるとヘッドがダメになる事があるとか)低回転3000～5000回転くらいで走っているんですが・
あとこのバイクのエンジンの耐久性はどの程度のものなんでしょうか？(知恵袋だと散々に叩かれてるけど)

747 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 23:06:00.53 ID:FVDdp2av

俺は加速時は9000とか回しちゃうな
巡行時は4000～6000くらいかな
3万キロの車体だけど特に不安は感じないな
高回転側にふったエンジンなんだから回さないとストレスたまるし

748 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 23:32:20.69 ID:vBUbPJ5p

僕は6000以上回すとマフラーから白煙が出ることがあるから6000以下でおとなしく走ってるyo

749 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 23:58:12.45 ID:dvR/4tlg

カムが逝くとかいってるのは整備不良が原因てのが多いと思うよ
マメにオイル交換して異常がないかどうか気にしてれば問題ない

750 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 00:00:31.83 ID:dvR/4tlg

>>748はピストンリング交換しなはれw
ほっとくとそこらじゅうカーボンだらけになるでえ

751 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 00:01:31.57 ID:sjqWJgm3

よく使うのは5千くらいかな
3千あたりは振動が大きいので多用しないな
出足から3速で8千くらいまで引っ張ると加速感がきもちいいよ
しょっちゅうレッドまで回すような使い方しない限りダメになったりしないとおもうけどなー

752 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 00:07:46.44 ID:5ZqdUYXQ

そうそう
そもそも8000からがパワーバンドだからねこのバイクw

753 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 00:35:45.05 ID:qi+Nh9Fi

>>742
ホワイトベース？

754 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 09:17:58.10 ID:PjZ9gctU

>>746
加速時9000、巡航5000～6000。

オイルラインは確かに細い気もするけど、かじり起きるのはオイル管理しっかりやって無いのが問題なだけ。
高回転型エンジンなのに高回転まで回すと壊れるってのは大体どっかおかしいか整備不良。

>>748
それオイル上がりｗ
さっさとピストンリング交換しないとあちこちカーボンだらけになって後々めちゃくちゃ苦労するぞｗ

755 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 11:15:41.79 ID:eHdzjPWL

やっぱり一番大事なのはオイル管理ですよね。
知恵袋の回答や個人のブログとかを拝見すると「オイル管理をしっかりやっていてもこのバイクのエンジンは壊れるし、リコールされてもおかしくないくらい脆弱なエンジンだ」とかボロクソに言われていたのでとても心配してました。
これからはオイル交換を頻繁に交換してエンジンをいたわって行きたいと思います^_^

756 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 12:00:38.75 ID:1lN9TD4Z

tesu

757 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 12:18:28.00 ID:PjZ9gctU

>>755
そんなリコールもどきの脆弱なエンジンだったら83～97年の間作り続けられる（CBX時代も入れるともう少し長くなる）事もなかったろ。
しかもブーム直撃の80年代最中に。

コンセプト的にも整備に無知な初心者ライダーも多く乗った事、そして数が出てるって事はそういう酷い状態のエンジンも多いって事な訳で。

確かにカムギヤなんかはマイチェンごとに改良されてたりもするけど、通常の運用してればそこまで致命的なトラブルにはならんよ実際。

758 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 14:38:26.33 ID:sjqWJgm3

>>755
うちのなんてodoもうすぐ7万だけどバリバリ元気だよ
整備って言えるのは3000km毎のオイル交換と発進前の３分程度の暖気（もしくは暖機運転）だけ
あと8000回転くらいまで使ってあげる方がエンジンにもいいと思う

759 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 15:06:34.99 ID:hTwU7fhH

そういえばオイルラインの掃除やった方がいいのかなー
やるとすればパーツクリーナー吹きつつ針金かなんか通して異物ないか確認
一通り綺麗にしたらオイル流し込んで取り付けでOK？
エア抜きとかないよね？

760 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 16:17:59.20 ID:ycIc/U+u

私、1988～91頃にGB250クラブマン乗っていました。
マフラー一本だったので２型でしょうか。
いまこのスレでクラブマンをいじっておられる皆さんは年齢おいくつくらいですか？
わたしは47歳です。
ちなみに昨年、VTRを購入して、２０年ぶりにリターンしました。

761 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 19:47:42.85 ID:LJixQd3X

>>おかえり！

762 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 19:51:01.94 ID:/kBqJL8O

>>753
ガンダム?

763 ：７７４ＲＲ：2013/08/29(木) 21:11:26.40 ID:Ww8kQUwB

>>759
針金はやめたほうがいいんじゃないか
内部で傷つけたら流れが変なことになりそう
たこ糸に釣り糸縛って、オイル染み込ませて、ギコギコやったらどうだろう

764 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 00:29:47.82 ID:Nx/zdMFa

あのね、血管のコレステロールじゃないんだから
オイルラインに汚れなんてそうそうこびりつくもんじゃないよ。
せいぜい薄い被膜状の汚れがあるだけなんだから変にいじると
剥がれた汚れがエンジン内に回る事になるだけだよ。

765 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 00:31:37.33 ID:r9ceZ32a

初バイクを7万キロ(メンテ不明)の3型赤をオークションで買ってオイル交換、プラグ交換、バッテリー交換としてやっとエンジンかかって走れる状態にしたんだけど
白煙がマフラーからやたらでるんですが、
暖気して1キロ走って加速9000まで回すと2st並に白煙がでると
オイル上がりとかあるのかなぁと思います
サービスマニュアルとパーツリストは購入したんですが、上で白煙はオイル上がりとの事でちょっと不安とメンテ魂がわくわくしてるんです
みなさん意見お願いします

766 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 07:53:01.21 ID:Kp1am0F2

>>765
アクセル回して閉じた時に白煙出るならオイル下がり（バルブ側から）、アクセル関係無く出っぱなしならオイル上がり（ピストン側から）って言われるけど、どうせエンジン開けるなら両方やっちゃうのが吉。

手間は同じようなもんだし、どうせ開けるならシリンダー外して燃焼室の掃除できるし。

7万キロなら手間ついでにカムチェンとガイドも代えた方が良いと思う。

767 ：765：2013/08/30(金) 08:58:52.11 ID:r9ceZ32a

>>766
教えてくれてありがとうございます
早速今日からエンジン下ろして作業していきます
いやー楽しみだな

768 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 10:35:56.81 ID:C4Yz+L3W

がんばれー
3型は赤タンクないけどなw

フレームナンバー（最初の数桁だけ）晒せば、ここの親切な住人がいろいろ助言してくれるよ！

769 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 11:15:33.35 ID:r9ceZ32a

今見たらmc10-130のL型だった
ここの人達は親切で過去レス読んでも勉強になるよ
またお世話になるかも

770 ：748：2013/08/30(金) 15:32:44.31 ID:vOJI5h1c

>>765
おれ>>748だが、俺も最初２ストなみに白煙が出たんだが、オイルを鉱物油の20W-50
（バルボリンのVR1)に変えたら劇的に少なくなったよ。

771 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 16:04:35.93 ID:FGMtXe4H

煙が出なくなればOKって話じゃねえだろw

772 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 16:08:32.28 ID:FGMtXe4H

ところでこのバイク、低速スカスカじゃん？
俺的には発進の時、シングルらしくトコトコトコ～と走り出したいんだが、トルクの無さに恐れをなしてどうしてもブイーンとアクセル開けちゃうんだよね
みんなは発進の時どうしてる？

773 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 16:43:24.65 ID:GhQ24I7S

>>769
L型(*´∀｀)人(･ω･｀*)ﾅｶﾏｧ
俺もここでは散々お世話になったんで
なんかあったらﾊﾞｯﾁｺｰｲ

>>770
それ根本解決になってねえｗｗ

あと、あんまり硬いの入れるとダメージ出るかも
オイルライン細い事もあるし、あまりお勧めは出来ん

774 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 19:26:50.71 ID:2fhCsu6X

なんだかんだでG2が一番無難だよね
静岡東部、通勤仕様
トルクは足らないよね、発進時よくエンストするわ…

775 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 20:11:54.11 ID:atSzbGRT

ドッドッド→ドドドド（ここでクラッチ）→ドッドドドドド→ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ→ブイーン
大体こんなだろうか…
高速道路以外では高回転使えないチキンだから参考にはならないかもしれないけど

776 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 20:14:42.69 ID:7n93oGVA

G2だとやっぱ違うもの？
ちょうどオイル交換時期なんだよ
今までずっとSM推奨のG1入れてたんだけど、G1よりシフトタッチや熱ダレ良くなるなら入れてみたいんだが

777 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 20:49:51.25 ID:EkRc66e2

ツーリング主体でブン回すなら鉱物油のほうが無難
通勤とか街乗り主体なら半合成でもＯＫ
って言うかＧ２の方がいいかも

778 ：７７４ＲＲ：2013/08/30(金) 23:12:31.02 ID:7n93oGVA

>>777
おお、ありがとー！
じゃ今まで通りG1にしとくわ

779 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 08:31:08.83 ID:lVAqe4sd

>>772
TTに乗り換えると幸せになる。

780 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 16:03:25.26 ID:VL24wc95

ヘッドカバーが黄色っぽく変色してるんだけどオイル焼け？もれてるわけじゃないよね！？

781 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 18:00:17.53 ID:dlnNJW7T

クラブマンのエンジンは回してナンボでしょうに・・・

782 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 21:38:16.48 ID:dRUZsPFm

12000rpm(激しく)同意
回さないならエストレアかST買うべきやで

783 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 22:55:01.04 ID:/1suMHLG

12000も回しちゃらめぇぇぇー
いっちゃう、いっちゃうよぉぉぉー

784 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 23:13:51.63 ID:UrGCzDc+

例の7000回転以上回らない症状がでたんだけど
料金所でシフトダウンして強烈なエンブレかけて停まって再発進したら
またいつも通り回るようになったんだけど、なんなの？

785 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 01:53:51.94 ID:o2SDD4Fx

ジェットに異物が詰まってるんじゃないか？

786 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 02:14:27.82 ID:CQPrhLPe

>>784
エアクリボックスの隙間をビニテで塞いでエレメントも交換
２次エア吸ってないかインテークまわりを確認して該当ビスの増し締め
キャブ清掃（ジェット詰まってないか入念に。樹脂部分は新品にする）
これでどんな不調車もたいてい戻る

それでもダメなら更にストレーナーとフユーエルホースを確認or交換
プラグとバッテリーを確認or交換

これでダメなら原因はCDIかエンジン内だから面倒くさい
廃車かOHか選ぶ事になる

787 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 02:18:56.40 ID:CQPrhLPe

キャブ清掃って実は素人でも結構簡単だからたまにはやった方がいいと思うわ
俺はもうすぐCB600Fの新車にするからキャブ清掃とも無縁になるがのう

788 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 02:34:15.15 ID:PP+xUpJr

キャブOHしようとしたのにアクセルワイヤー外れん萎える

789 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 05:44:22.12 ID:WWWa2cux

こないだ免許とったばっかりの初心者なんです
クラブマンの見た目と、意外にスピードが出るところに惚れたんですが、正直、このバイクは初心者にオススメできないかんじですか？整備の問題等

790 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 06:42:56.26 ID:whhK+IBP

>>789
問題は個体の程度じゃないかな
入念に手入れされてる過走行車と、ろくにオイル交換もしていない年式相応のクルマとだと、必然的に前者が有利

791 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 08:08:56.28 ID:l8Fnj5RW

「後押ししてくれ」って前提で書くぞｗ

確かに乗りやすいしSTやエストに比べて速いけど、やっぱ古い車種だってのは念頭に。
今の所部品の製廃で致命傷になる事は無い（初期型微妙）し、数がこなれてるからヤフオク駆使して自分でやれば安くも済む。

ただ、ハズレ引いちゃうと次から次になりかねないのが大変。
まぁこれは他の中古でも同じっちゃあ同じなんだが。

初心者だと走行距離と年式（最終は5型）で判断するしか無いかな。あとは信頼出来る店。
カスタムされてる車体も多いので、社外パーツが付いている・付いていた車両は要注意。
最初の選択肢として低走行（出来れば1万km以内）・ノーマル・最終型を入れておくとまともなタマに会う確率は上がる。

シングルでフケの良いエンジンだし、上まで回した時の気持ち良さは他に類を見ないモノがあるよ。
上まで使ってもバカみたいに速いわけじゃないし色々限界値も低いので、スポーツ走行の入門にもうってつけ。
燃費も現代のバイクと比較しても良いから財布にも優しいし。
とにかく乗っててめちゃくちゃ楽しいバイクだから良いタマ選んでくれ。

792 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 08:34:55.58 ID:p84t9drH

GB250の元はCBX250、
そのCBX250は「初心者や女性ライダー向けの入門機」として企画開発された魔神なんだぞ？
やたらと「程度ガー故障ガー」て言うが、
ホンダが作って？何十万台も売れたバイクで？どうにでもなる。
クラブメンより古いバイクだってゴマンと走ってるだからな

あと、発売当時は空前のバイクブームだたので
“つい雰囲気で、ボーナスで買っちゃった♪→同僚と一回遠乗りに行って、以来納屋の中で放置”というような固体が
土地の余ってる北関東や、生活水準の高い都市部には、確かに残っていたり　する。

793 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 15:31:44.73 ID:P3CL7j+w

返答ありがとうございます
やっぱりもう旧車に分類されるくらい古いんですね

整備は将来的に考えても、なるべく自分で出来るようになりたいと思うんですが、
メカに関してはスーパー初心者の私でも、勉強すれば単気筒ならなんとかなるもんですかね？
クラブマンって、単気筒のエンジンの中でも、結構整備が難しいと聞いたからちょいと心配になりましたもので

794 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 15:55:03.09 ID:pf3+KZzF

カムギアシャフトのOリングのとこから、オイル漏れ発見…
２型だから、年式の割には良く走ってくれると思うんだけど、直しても、いろんな所で劣化を感じちゃうとちょっと悩んじゃうなぁ。
クラブマン好きなんだけどなぁ。

795 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 16:26:12.39 ID:cSaV7d6F

液ガスで埋めれ
次回ヘッド開けるまでなんとかもつ

796 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 17:32:40.29 ID:tPAuZ72w

個体差なんだけどここ二年ぐらいオイル交換ぐらいしかしてないけど快調そのものだよ

797 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 19:16:46.13 ID:HpAX17gn

>>794
一度開けた事ある奴ならバイスプライヤあれば他部分一切降ろさずにヘッド開けるだけで交換出来ちゃうんだけどね＞oリング

経験無いなら>>795の言うとおり液ガス盛っとけば大丈夫。

798 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 19:18:19.87 ID:HpAX17gn

>>796
それ“来る”時は一気に来るぞ

799 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 20:19:42.68 ID:pf3+KZzF

レスくれた人ありがとう。とりあえず、液ガスで対策してみる。
自分でやるのは自信ないから、その内、夢店でバルタイやタペット調整と一緒にやってもらうよ。

800 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 20:57:11.86 ID:JmtjV6Kv

>>786
だいぶ深刻じゃないか…
エアクリボックスは塞いでいるのですが、もう一度しっかり塞いでみます。

801 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 23:11:51.21 ID:tPAuZ72w

>>798
まあそれは大体覚悟はしてるよ
オイルの交換頻度はかなりはやくしてるからまだまだ元気なんだと思う

一応ガスケット類やパッキン、ピストンリングは予備がある

質問なんだけど今のうちに予備を用意してたほうがいいもんってなんかありますか？

802 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 23:52:14.27 ID:61Ao8h2t

>>772
1000rpmでクラッチつないで前進、発進できるぞ
ＣＢＸ250ＲＳだが

803 ：798：2013/09/02(月) 00:27:36.64 ID:v+BAJCm6

>>801
あ、ごめん！
「2年間オイル交換してない」って読んじゃった(／ｖ＼)ｗｗｗ
バッチリじゃんｗｗｗ

＞今のうちに予備を用意してたほうがいい
ロッカーアームやらカムシャフトやらガイド関係やらご相談パーツばっかりなんで、正直なんとも言えん。
ガイド関係は乗ってりゃ普通に削られて行くパーツだし、他は最悪部品取り車からはぎ取ったヤフオクパーツで済ます事できるだろうから、その辺かねぇ。

804 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 01:49:14.89 ID:z4kM9EDJ

え
・内部部品って、ご相談？
要するに出ないって事か。

805 ：800：2013/09/02(月) 07:43:03.00 ID:syfNmHZv

>>804
いや、「ご相談パーツ」ってのは、注文が固まると欠品（再製造待ち）になる可能性のある程度しか無い状態。
注文システムでそう表記されるの。

ただ、残り30とかでも出ちゃうんで現行車種では無いクラブマンの場合は注文固まる事も無いんで、表示されてもその時点なら大抵は大丈夫。
問題は徐々に残数少なくなって、本当に在庫ゼロになった時。

夢の話ではガスケット類とか、最近まで作られてた車種にも流用されてる部品なんかは多分すぐ再製造になるけど、他パーツはどうなるかわからんのだと。

在庫ゼロで再製造もしないならそのパーツは「製造廃止（=製廃）」って事で本当に終わり。

クラブマンで使われてるカムチェン周りのガイド3つは製廃になったら困るよなぁ。

806 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 09:57:20.45 ID:jLd0FKly

なんだかんだで予備エンジンが二個、CBXのヘッドだけが1個、
捨てるに捨てられん

807 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 22:24:55.52 ID:ca1oBx2R

今のホンダに希望は持てない
共食いで生き残るのは寂しいなあ

808 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 22:27:25.07 ID:6BQjwzD+

間違ってCBX250Sを買って来てしまったでござる。
ロケットカウルだったのでMk２かと。

809 ：７７４ＲＲ：2013/09/02(月) 22:28:52.09 ID:3m/UXVIz

それ排気量ごと間違ってねーか

810 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 00:59:52.26 ID:yWQoCgv8

クラブマンの最終型でもやっぱりエンジン内部部品(カムやらコンロッドやら)は「ご相談パーツ」とか廃盤パーツなのかな？(2型からほとんど変わって無いし...)
近所のバイク屋とクラブマン購入したバイク屋に聞いたら、「まだ全然普通に部品出てるよ」って励まされたんだけど...

811 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 01:51:08.19 ID:GIvWfeb9

まずはパーツリストを入手せよ
いつまでたってもイメージでしか会話できんぞ

812 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 08:20:51.85 ID:H42CtXMh

クラブマンの最終型よりも
CBR-RR、RVF、NSRなんかのレプリカ最終型の方が古い

813 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 15:21:15.25 ID:0BzzauGp

>>807
もしかしてホンダ以外のメーカーは古いのでもパーツ造ってくれるの！？

814 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 16:04:00.19 ID:AXzsjLSY

そんな話は聞いた事無いなぁ。

815 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 17:27:01.37 ID:GIvWfeb9

今流行の3Dプリンターに期待したいとこだな
絶版車の希望になるかもしれん
でも金属加工は無理かな

816 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 20:03:43.62 ID:rf3l9L7r

金属素材の3Dプリンターの開発に着手みたいなニュースやってなかった？

817 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 23:15:18.63 ID:4+1nAGfM

3D樹脂プリンターはアメリカが先行しすぎて勝てないので
より実用的な3D金属プリンターの開発を
日本は国を上げて始めたらしいね

数年後にはメーカー廃盤になった部品を作ってくれる印刷屋さんが
できてるかもな
ほんと3Dプリンターは産業革命レベルやなぁ

818 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 23:33:48.50 ID:1Xp6Vqvn

クラブマン2型のキャブのメインジェット？の初期設定は何回転ですか？サービスマニュアル載ってれば教えて下さい

819 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 02:21:53.72 ID:x4rvLfN6

>>818
パイロットスクリュの調整なら、2と1/4回転戻し
メインジェットは130番

820 ：７７４ＲＲ：2013/09/04(水) 18:18:13.73 ID:ahnStUn4

ヘッドからオイルがー

821 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 00:42:24.55 ID:mQoSenFK

アタマから血がー

みたいな。

822 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 09:46:38.14 ID:YDIFobaW

空から女の子がー

みたいな。

823 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 15:32:53.36 ID:B/Pf+U/W

バルスっ

824 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 19:33:30.22 ID:uF+L++ig

ＴＴに合うキャブトンないですかねぇ
ＣＢ400ＳＳのが合うというのをどこかで見たような気がするが・・
オクのは仕上がりが微妙な気がするぬるぽ

825 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 21:05:58.01 ID:6U7iE19n

>>813
カワサキは、廃盤と言われて
1年探してたら、純正でピストンが出た

スズキ
地下から在庫が出てくる
ニコンと同じ

ヤマハ
期待スンナ
元から壊れてる

826 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 22:31:55.03 ID:x8UZUF1E

耐久性はほんとホンダって抜きん出てるんだけど部品配給打ち切るの早過ぎ

カワサキはよーぶっ壊れるなんて笑い話で聞くけど長らく乗るんならカワサキなんだよね

827 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 23:10:07.91 ID:4V0undi/

ヘッドガスケットの予備なくなっちゃったじゃーん！

828 ：７７４ＲＲ：2013/09/05(木) 23:13:05.21 ID:f3UoLOJQ

バイク事業なんて所詮は遊びという、川崎重工さんの余裕が感じられるな。原付スクーターもやらんし。

829 ：７７４ＲＲ：2013/09/06(金) 09:04:30.61 ID:SrA4PS0D

F1やりてーーーーって入社してきて耕運機作らされてがっかりのホンダの社員
船つくりてーーーーーって入社してきてバイクやらされてがっかりの川重の社員

830 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 06:38:11.44 ID:GJrQo+zU

ハンドルの六角ボルトクソなめとって外れん！
前の所有者どんな整備しとんや！

831 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 17:08:06.99 ID:ijKYs9VZ

ハンドルに六角ボルトあったか？

832 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 17:54:52.02 ID:IhAm28W7

せぱはん

833 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 18:00:00.93 ID:qIeph7Mj

ハンドルポストやんな

834 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 18:51:58.30 ID:rLOPPVnM

三年ぶりにクラッチカバー開けた
オイルストレーナーのとこに得体の知れないOリングやガスケット？樹脂パーツ？の破片がチラホラw
エンジン内部では日々、いろんなことが起こってるんやなあw

懸案のクラッチロッドのOリング交換しますた
オイル漏れ直るといいなあ

835 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 19:19:40.00 ID:IhAm28W7

シリンダヘッドの締め付けトルク教えて下さいSM持ってる人

836 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 21:54:34.82 ID:XbzMo0kE

初期型のエアクリボックスをキャブ側､バッテリー側から見て2つ出っ張ってる口ってなにかチューブとか刺さってました?

837 ：７７４ＲＲ：2013/09/07(土) 23:52:18.01 ID:rLOPPVnM

ちょっと何言ってるかわかりません・・・

838 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 00:03:31.93 ID:MXa1X/HZ

このバイクエンブレきつすぎねえか？
低速だとギクシャクしてしょうがない

839 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 01:36:52.04 ID:/8XCUT0b

>>835
ほれ、これでいいか？
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto025779.jpg

840 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 01:38:09.19 ID:/8XCUT0b

あ、専ブラだとうまく表示されないかも知れん
そんな時は普通のブラウザにこぴぺーしてけろ

841 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 01:57:11.50 ID:yUG/kf/d

あっごめんなさい知りたいのシリンダーヘッドカバーだった
申し訳ないです

842 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 04:01:32.28 ID:qxFtQgRg

たったいま夢で、GB250を通販で買って届いたら写真のフルノーマルから勝手に仕様変更されてて、バイク屋にブチ切れるって夢見た。
電話すると店の奴がDQNだし、あ～え～しか言わないしもう悪夢だったわ。
現物見ずに通販なんて絶対しないのに何のお告げだよw
目覚めちまったわ。てかこんなことが現実に起こったらどうなんの？

843 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 04:20:27.46 ID:ZwKNTyCs

>>835
1.0-1.4kg-m

>>836
エアの吸入口のことか？

>>878
シングル、ツインならこんなもんじゃね？

カムシャフトからオイル漏れしてるし、エンジン掛けた後にふとオイルチェックしようと思い立ち…
エンジン掛けたままキャップ開けたら、オイルが噴き出たｗｗｗ

844 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 05:37:31.83 ID:72EZYn/f

>>839
>>843
ごめんなさいシリンダーヘッドカバーでした
申し訳ない

845 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 08:53:01.71 ID:fNCo6WCN

オイル交換後
キャップをせず開けたままなのを忘れ
エンジンをかけたことがあるけどあれは悲惨だよな

バイクに近づけば頭から油霧を被り服も油まみれになるから
放置したかったｗ
油まみれになった車体に呆然となったなー

846 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 13:18:28.52 ID:/8XCUT0b

>>844
しゃあねえな～
ほれ
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto025780.jpg

847 ：７７４ＲＲ：2013/09/08(日) 18:56:18.26 ID:UP07JGVv

>>846
いやーありがとうございます（＾ω＾）

848 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 10:09:15.26 ID:Zr3ZPbR2

ほう

849 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 02:57:33.21 ID:tvNT5rbj

怖いけど明日初の高速乗ってみるか

850 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 04:06:01.93 ID:EBAUWaWl

まだ一度しか乗ったことないけど
俺の時はウインドブレーカーが擦れて腕がすごく熱かった

851 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 08:23:19.33 ID:6niOwPFJ

高速乗るときくらいはちゃんとした格好しなさいね？
ブーツ履いたり、風でバタバタしない服着たり

852 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 13:48:32.97 ID:dfFha73y

昔真夏に素手、半袖、ジェットにゴーグルで乗ったけど虫がバチバチ当たって超痛かった
それ以降はそれなりの服装でちゃんと乗ってる
けど真夏にも関わらずレザージャケットとかたまに見るけど流石にあれはないな
Tシャツなのにレザーベストとか意味わからないし

853 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 13:58:50.97 ID:5KGr6IMT

トップギアでもあんまり速度出ないからといって長時間高回転で走ってたらイカンよ

854 ：７７４ＲＲ：2013/09/10(火) 19:06:05.76 ID:vYGIWo/P

おいらも来月F1の時は久々に高速だにゃ
400kmノンストップで100km/h（7000回転?)巡航は、あんまりよくないかにゃ？

855 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 04:29:13.57 ID:dahlzkTt

>400kmノンストップで100km/h巡航

尿意切迫のオレにはおむつが必要

856 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 05:50:27.20 ID:pg6pYg4W

普段はせいぜい26km/l程度なのに、信号のほとんどない府道を200kmほど走ったら34km/lだった。

857 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 05:52:08.03 ID:pg6pYg4W

>>854
ケツには良くないな。４型で半分の距離で割れたわ。。。

858 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 08:02:48.02 ID:JuLumeLx

チャリダーのパンツ(スパッツ？)をズボンの下に履くようになったら、尻の限界が1時間伸びた

859 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 09:11:27.78 ID:BrhBHU0k

ぽす

860 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 09:27:56.59 ID:kTDni/Zo

>>854
俺のﾏｼﾝなら間違いなくオイルが無くなる
んで、焼き付く

2時間も高速走ればゲージの上から下くらいまで減る
みんなの減らないの？

861 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 12:07:13.44 ID:74+X3xda

>>860
白煙出てない？

862 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 12:38:21.79 ID:AHyvQx2A

壊れてるじゃん

863 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 12:54:57.34 ID:Nx1LQA7v

マジで尻痛くなるよなあ
あんま他のバイク乗ったことないんだが、w650とかSRとかならもっとマシなんだろうか？

864 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 15:15:39.54 ID:UP39ydWx

CBR250R

865 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 17:34:23.56 ID:eh7L35Lc

エンジンオイル減るだけじゃなくて劣化もするねんで

866 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 20:27:33.62 ID:aoas0FPS

今日シフトミスしてニュートラルで一万まで回してしまった…
あした念のためオイル交換しようっと

867 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 20:31:37.55 ID:cOJE/j6+

>>866
ｲﾓﾀｿ～

868 ：866：2013/09/11(水) 20:52:08.05 ID:aoas0FPS

>>867
ｲﾓﾀｿって？無知ですまん

869 ：７７４ＲＲ：2013/09/11(水) 21:10:54.60 ID:wCuX25pQ

多分あれでしょ
バイクに乗って操作をミスるとバツが悪いとかカッコ悪いとかいう意味で
カッコ悪くダサいことを芋みたいって言うじゃない
俺はN芋とかプピ芋とかやっちゃう…

870 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 06:20:37.22 ID:/xZiF2so

用意していたオイル交換セットに、ドレンボルトのワッシャーが入ってなかったから使いまわしてやったぜ～。しかも、今回で３回目だぜ～。ワイルドだろ～？

871 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 08:59:47.03 ID:1CciBvdV

>>868
>>869にくわえ、にちゃんのスラングで萌えキャラなどに対し「○×たそ～」と叫ぶ妙な文化があってだな・・・ちなみに「たそ」ってのは

○×ちゃん→○×たん→○×ﾀﾝ→○×ﾀｿ→○×たそ

と変化した単語。
通常名前＋「たそ～」と付ける。

例）えるたそ～、べるたそ～

つまり>>867は「芋＋たそ～」という事でN芋（ニュートラルで芋る行為）に対して萌えている、もしくはN芋こいたおまえに萌えたんだと類推。

単に脊椎反射だけで書き込んだだけなのかも知れんがｗ

872 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 09:01:33.48 ID:1CciBvdV

>>870
ワイルドなのはわかったから漏れたオイルで滑って死にたくなければさっさと交換しる。
それで入院した奴知ってるから。

873 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 12:38:03.99 ID:xo+mb6h3

kosu

874 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 12:57:47.76 ID:U+lWQMyH

エンジンオイルってみんな走行距離はそうだけども期間で交換してるって人いる？

あんま走ってないけど半年に一回はしたほうがいいのかな？

875 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 14:07:07.57 ID:Wr5PfSfo

>>874
一年毎で無問題。

876 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 14:49:07.98 ID:2zWGUGZ/

空冷シングルでオイルの劣化が早いですし夏前と冬前ぐらいには換えたい気も酢

877 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 16:10:33.80 ID:1CciBvdV

昔そんなに乗ってなかった頃は春先に変えて、夏を乗り切ったら秋に変えてたな。
夏場は熱ダレが酷くなった場合とかはそこで必ず交換。
もしくは1000km毎。

今は毎年最低でも4000km走ってるんで年4回季節毎になってるｗ

878 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 20:14:16.38 ID:McyZQ1Rx

オイルの話ついでにたまにゃ奮発して良いオイルでもいれてみっか！
でモチュール51004T入れたんだが、上から下までブンブン回ってクソたのしーー
ってなったんだけどニュートラルが劇的に入りにくくなったよ・・・
やっぱり合成油じゃなくて鉱物油入れといたほうがいいのかな？
ちなみにガスケット類からのオイル漏れはなし。
皆さんなに入れてますか？

879 ：866：2013/09/12(木) 20:20:07.27 ID:ruH4sb5u

なるほど、ちくしょー、でやがるな。みんなありがとう
熱ダレすると1から2に入りにくくなって、ﾊﾞｲｰﾝってなってしもた

880 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 21:03:22.56 ID:olPV3zW0

>>878
オイル滲みが怖くて全合成なんて入れたこと無いけど
今回奮発するまでは何入れてたの？

881 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 22:11:50.13 ID:McyZQ1Rx

>>880
G2ウルトラでたまにカストロのActiv。100%化学合成は初めてだったんだけど
滲みはともかく、ギアがここまで硬くなるのは想定外だったもんで。
ただ、エンジンは良く回るｗあとほのかに匂いがいいｗｗ

882 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 22:37:23.82 ID:piwRKZ5/

オイルがダメになってくると気温が高くても暖気に時間がかかる気がする…

ところでポジションランプ大好きなんだけど後ろってランプつかないの？

883 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 22:52:25.53 ID:4INSm4KI

後ろはポジションで黄色とか白とかつけちゃいかんからな
テールの赤ならOKだよ

884 ：７７４ＲＲ：2013/09/12(木) 23:59:23.86 ID:piwRKZ5/

>>883
黄色は付けちゃいけなかったのか
教えてくれてありがとう

オートマの車と違って停車中ブレーキ踏んでるとは限らないから
テールランプだけで後ろからバイクが見えるか不安になってさ

885 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 00:06:23.64 ID:AvQh6FSU

クラブマンのキャブ外すにはリアフェンダーを外して～
と聞いたような気がするんだが、これってシングルキャブになった二型以降でも同じ？

886 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 01:14:21.23 ID:fESndkfC

>>885
同じ

887 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 01:44:35.42 ID:w1OKsZyx

リアウインカーをテールランプ化してるブログなんか見ると、
フロントと同じ様にウインカー点滅時にテールを消灯させてるのを見かけるけど、
テールも消灯させないとダメ？
フロントでウインカー自体がポジションを兼ねる場合は、明滅じゃなくて点滅しないといけないよね？

888 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 02:40:11.48 ID:CoB968oT

今調べた限りでは方向指示器は「点滅」が必要だから
テールランプを兼ねてる場合も消灯か点滅させないと
方向指示器として違反になるんじゃないだろうか

889 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 09:56:29.75 ID:JV5hxQ/1

>フロントでウインカー自体がポジションを兼ねる場合は、明滅じゃなくて点滅しないといけないよね？

です。

890 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 10:14:55.52 ID:AvQh6FSU

>>886 マジかよ・・・
じゃあみんなリアフェンダー外してキャブとってんの？

あと、例のエアクリボックスのスキマが気になるのでなんとかしたいんですが
エアクリボックス新品で買ったらいくらぐらいしますか？
今ついてるボックスは金属ステーボルト止めしても修正しきれないくらい変形しちゃってて、新品買ってあらかじめ変形しないように対策しておこうと思うのですが・・・
ちなみに4型です

891 ：!ninja：2013/09/13(金) 11:28:06.63 ID:w1OKsZyx

>>888,889
テールが赤、ウインカーが橙だから、赤が点灯したままでも、橙は点滅できるよね
フロントはウインカーもポジションも橙(もしくは白)だから、区別する為に消すのかと

892 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 12:11:31.13 ID:l+DS+V4N

初期型だけど慣れるとエアクリボックスだけずらせば外せるようになるよ

でも慣れるほど何度も何度も着けたり外したりする羽目になったおいらは負組みOrz

893 ：888：2013/09/13(金) 14:22:13.63 ID:CoB968oT

>>891
フロントは多分そうなんだろう
テール化リアウインカーなんだけど、同時に点灯させたら色が混ざらない？

894 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 14:31:01.03 ID:QDcrxwp2

>>787
降りるのがGB250だったらとても欲しい

895 ：888：2013/09/13(金) 14:34:35.36 ID:CoB968oT

>>891
（すんません。分かれてしまいました）
色が変色するとは言え消灯時間が無いと点滅とは言いにくい気がする…
どうでしょうね

896 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 18:43:56.23 ID:UH9K6al/

>>890
エアクリボックスごっそり廃棄してパワーフィルター化
ブローバイ用フィルターも忘れずに

897 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 19:52:51.33 ID:OS2wI4IQ

チューブレスタイヤって中にチューブ入れればクラブマンにも使えるよね？

898 ：７７４ＲＲ：2013/09/13(金) 21:01:57.96 ID:HWtpwh/L

>>897
TT100GP

899 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 13:22:39.41 ID:WO3oLYlW

>>897
そうやってGT501履いてたよ。

900 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 22:11:35.31 ID:+vuwhssk

クラブマン初期型なんだけど*20km/hぐらい出すとステアリングぶれまくるんだけどどっかダメなったのかな?
まぁそんなスピードめったに出さないからいいっちゃいいんだけどなんかの前兆だったら･･･

901 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 22:29:42.26 ID:URNvSaa8

あんまスピードださんくっても20km/hでぶれたらやばくね

902 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 23:06:51.94 ID:4v1tRI12

>>900
フロントフォークか、スポークがぶれてるか、タイヤ・・・
原因はいろいろ考えられるけど、まずはフロント周り調べたほうがいいんじゃない？

>>901
20km/hではなく、120km/hってことだろ。

903 ：７７４ＲＲ：2013/09/14(土) 23:12:14.28 ID:Vmyvrdom

>>878
コストコ近くにあればシェブロンおすすめ
品質SNで2輪4輪OKでリッター300円程度の夢のオイル

904 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 00:07:51.07 ID:rp1dVf6/

>>896 パワフィルにしたら今以上に低速スカスカになるんやろー？
それともパワフィル用の雨除け常時つけてれば流入する空気減って低速トルクも維持できる？

905 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 02:40:33.63 ID:u6k8cU+R

900
タイヤ新品で直ったよ

906 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 09:21:17.86 ID:8U4ReAHP

>>900
タイヤ新品niして直ったよ

907 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 10:38:11.96 ID:xBXNp9Dm

>>904
低速スカスとか感じたことねえな
よくキャブ外してメンテするからこっちの方がいいわ
吸気音もいいし

908 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 13:42:58.31 ID:YZRn2gts

単気筒乗ってる振動で顎痒くなる

909 ：７７４ＲＲ：2013/09/15(日) 20:27:47.44 ID:xjM3YZyx

>>906
マジかthx
何年ものかわからないTT100入ってるからこれかもね｡
剛性ないって聞いてたからステダン入れるところだった

910 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 00:16:52.96 ID:fFD8xXHV

ステダンは止めた方がいいと思うけどなぁ。

911 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 12:56:16.25 ID:fFD8xXHV

500TTが欲しくて探してるんだけど良いタマが全然無いなぁ。
昨日終わったオクでも35000㌔も走ってて程度そこそこで20ﾏﾝとは。
gooバイクに以前あった25ﾏﾝとかの方が距離も半分以下で余程良かった。
買いたい時が買い時なんだよなぁ。店が遠いんで躊躇してたら速攻売れてたし。

912 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 15:08:53.56 ID:aRJJCma8

>>909 >>906について

with
チューブのタイヤてバランス崩れやすいの？
新品のときビシっときまってたんだが
８部山になって80ｋｍ/ｈで手はなすとちょっとぶれるんだ

913 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 15:42:04.43 ID:9z3Y5HjH

>>912
俺も後輪がブレて怖い
20km/hでもぶれるから右折すら怖い

914 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 15:59:19.49 ID:4uoIUVak

>>913
センターあってる？

915 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 16:37:23.32 ID:ngzBc8LQ

懐かしい画像はけーんしたからうぷｗｗｗ
http://www.imgur.com/9bFhQGo.jpeg

青春の思い出(笑)

916 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 16:38:30.16 ID:ngzBc8LQ

バイク王に0円で引き取ってもらって、バイク王も使い道あるとｵﾓﾀ(笑)

917 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 18:32:28.28 ID:jkvcSaSP

キャリパーがディスクにはまらん
誰かやり方おしえてくだせぇ

918 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 19:55:31.80 ID:81zkEt/H

できました

919 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 21:07:09.09 ID:vouw1Omb

>>913 >>914
ハブダンパーへたってないか？

920 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 22:10:56.86 ID:up8HZ/f+

ステムベアリング交換すると乗り味見違えるほど変わるぞ

921 ：７７４ＲＲ：2013/09/16(月) 22:28:30.95 ID:Y8nXxHHA

構造上ハブダンパーへたって出るのは前後方向のガタ
20kmでもぶれるって、追突とかでフレーム曲がってるんじゃw

922 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 00:41:29.34 ID:R4DZDmzs

>>915
パーツごとのバランスもへったくれも考えず

「人と違ってりゃいいや」
「とりあえずカスタムパーツ付けてみました」
「他でも良かったんだけどあったのがたまたまクラブマン」

的な思考回路で作ったダサダサなカスタムなのが逆に清々しいなｗｗｗｗｗｗ

若気の至りって奴か？ｗ

923 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 07:17:13.93 ID:ezSKzJq/

>>922
その通りです(笑)

924 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 10:04:56.47 ID:+k0Iwrxf

バイクが可哀想・・・

925 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 12:40:04.10 ID:b2/mZeSL

>>917
まさか…まさかとは思うが、ピストン押し込んでないってオチじゃないよな？
ブレーキ関連を素人が適当に弄るのは危険だぞ？

926 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 16:26:48.53 ID:vVrbEszK

>>925
いやーまさにその通りっすわw
これでも一応整備士養成所で勉強してるんだけどね
お恥ずかしいw

927 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 20:51:16.19 ID:9sBBwHDd

オイル交換初めて自分でやったけど、エレメント難しいな…
コツとかあるのかな？中でちゃんと支えられてるのか不安で仕方ない

928 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 21:15:25.29 ID:K38DEhjs

>>927
同じく！バネをちゃんとハメるのに毎回苦労します。要領とか、あるのかなー?

929 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 21:47:39.29 ID:xdqSztOu

最近クラブマンの中古も減ってきたなぁ

930 ：７７４ＲＲ：2013/09/17(火) 23:58:28.64 ID:2XsJHh4T

>>927
細い六角レンチの短い側でバネを押さえるようにすればおk

931 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 00:08:51.70 ID:ipGwWlmm

バネは車体側にハメておいて、フィルターとフタを一緒に取り付ければ楽勝じゃね？

932 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 00:13:30.78 ID:O5lTwAXW

>>927,928
バネの車体側の面にほ～～～～～んの少量の液ガス塗るとフタする間くらいはくっついててくれる。
ただしほんとにほ～～～～～～～～～～～～～んの少しにしくのが吉。

933 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 00:19:56.91 ID:oFCvJvWH

自分はバネの径をちょっと広げてケースに引っかかるようにしてる。

934 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 00:29:33.04 ID:Ss0fmFsu

ごめん、何が難しいのかよくわからんのだが
普通に誰でもできる作業だよな？

935 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 00:59:57.58 ID:PjBN72op

サイドスタンドを使うと傾くからバネが安定しやすいよ

936 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 17:55:43.53 ID:9Xcg1DPr

935いいアイディアだ
傾斜のある道路で左側駐車
バイクをうんと傾斜させればいいわけだ

937 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 19:54:08.74 ID:nPbbEbJf

そしてフルバンク停車へ

938 ：927：2013/09/18(水) 19:54:59.86 ID:sP13maCT

傾斜させて安定させるんですね、助かりました
バネを抑えるのがどうしても難しく感じる不器用なやつですいません。
走行中にチェーンが緩いような、サイドスタンドが地面についてるような？カツカツ感が左ステップからのみするようになってしまった。

939 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 21:27:08.34 ID:YKwX2AmP

>>938
マフラー交換した時センタースタンドがマフラーと当たらないようにするゴムが付けられなくてカツカツなってたわ。センタースタンドが上がりすぎてチェーンにあたってた。

940 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 21:58:21.87 ID:YiM5fl/o

最近吹け上がり悪くて4000回転くらいでエンジンからキュルキュル音がするんだけど何が悪いんでしょう?教えエロい人

941 ：７７４ＲＲ：2013/09/18(水) 22:47:48.70 ID:puevITKm

私もノーマルがいいのは解っているのですが、盆栽してる方はこのスレにはいませんか？いらしたら画像見てみたいです

942 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 00:28:53.31 ID:HWynfnzu

>>941
結構いると思うけど

以前貼られた画像だとドリームタンクに載せ替えてる人とか
キレイなカフェにしてる人とかチラホラ貼ってたような

943 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 08:24:15.39 ID:iewRXgZC

>>940　お腹壊してるんだよ。

944 ：７７４ＲＲ：2013/09/19(木) 19:57:40.31 ID:HWynfnzu

ここにいる人達のクラブマンの中にはゴマちゃんがいたりお腹壊したり色々忙しいなw

945 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 13:18:33.67 ID:YWYaL0a+

昨日コンビニでクラブマン買いたいって兄さんから話しかけられて、この子は軽くて車格もまあまああり、パワーもあるとか６速だとかベラベラしゃべってしまった。仲間が増えたらイイナー

946 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 18:31:48.56 ID:KXylvumV

三連休前だってのに事故ったわ

947 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 19:16:48.77 ID:9DCfzuQ3

身体は無事か？

948 ：７７４ＲＲ：2013/09/20(金) 23:36:51.19 ID:393DD7iK

>>947
数カ所のかすり傷と打撲ですんだ

949 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 00:00:24.75 ID:fQOoRXns

軽症でほんと良かったな

事故の詳細教えてくれると助かります

950 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 00:32:08.45 ID:zk/I9siQ

>>949
50kmで前の車についてったら前の前に右折車で前の車がブレーキ踏んだから路肩から追い抜こうと思ったら追い越しタイミングが一緒で幅寄せ的な感じになって慌ててブレーキしたら前輪かな？ロックして転けて滑って前の車に当たった
俺の腕と判断力がないしょうもない事故
追突で片付けられますた
長々と文章力無くてすまん

951 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 01:11:56.61 ID:JgiNGkI4

そりゃあんたが悪いわ
前の車が後方確認怠ったのを考慮しても過失割合9
ぐらいじゃないか？

952 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 10:10:37.69 ID:JgiNGkI4

みんなアイドリングどれぐらいにしてる？
俺は規定通り1300くらいにしてるんだがエンブレがすごいw
1速でスラロームとかやろうものならガックンガックンw
かといって2速でやると回転下がりすぎてアクセル開けるとノッキングするし・・・
リアスプロケ大きくしようかな・・・

953 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 10:56:01.59 ID:Ga9emRS5

俺も1300位だけどクラブマンってエンブレ大きいもんじゃないの？
スラロームなんて普通に乗ってたらするもんじゃないし気にしてない

954 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 11:00:00.89 ID:Wm5R4O2U

>>949
早くけが治せよ。
走行中の追い抜きは、やめような。
車は、左後方なんてほとんど確認してないからな。

955 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 13:16:51.40 ID:Kff5Y0XN

そもそも単気筒は低回転域のフレキシブルさは皆無なんだから。
ＧＢに何を望んでるんだ？

956 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 13:27:51.50 ID:tL9jLOn1

>>952
ジムカでもやってるの？向いてないよこのバイク

957 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 13:32:49.35 ID:HD0MiZ1u

言いたかないが運転へたくそ疑惑またはエンジン不調疑惑

958 ：952：2013/09/21(土) 14:59:41.33 ID:JgiNGkI4

運転うまくはないと思うけど、そこまでひどくもないと思う
一発試験で取って、その後教習所で受ける取得時講習ってやつでコース走ったら教官にリップサービスで「上手いね」とお墨付きをもらえる程度のレベル
エンジン不調でもなさそう
別にジムカでタイム競うとかはいまんとこ予定ないけど、８の字・スラロームぐらいできないとなんかバイクとの信頼関係ｗみたいなのが築けないというかｗ
ＳＲとかエストレアとかＳＴとかもこんな感じなんかね？
２気筒のＷ６５０とかだともっとやりやすい？

959 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 15:38:23.10 ID:0zZZQfLV

>>948
軽症で良かった良かった。
月並みだが、バイクは直せるが身体は治せない事もあるわけで。
これからは同じ間違いしないだろうし、勉強になったと前向きに考えりゃいいんでね？

960 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 15:38:45.08 ID:a0L3Onez

スラロームでエンブレ使うものなのかな

961 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 15:47:28.93 ID:0zZZQfLV

>>958
クラブマンはそういうの不向きなのは確か。
同じ単気筒でもSTやエスト、CB400SS、CBR(MC41)なんかはバランサーあるから全然楽。

クラブマンでそういう事やりたいなら、よりシビアなクラッチワークで頑張るしか無いよ。

962 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 15:49:56.99 ID:iQs7dk3+

>>952
そちには、究極奥儀「半クラッチ」を授けようぞ。

963 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 16:32:20.49 ID:7phB/NJy

アクセルオフにしないようにしたらいいんじゃないのかな。簡単に言うと吹かし気味で半クラ。バイクによくなさそうだけど。

964 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 17:07:15.03 ID:JL2KJ6t8

スラロームでクラッチなんて切らないだろ、アクセルのオンオフのタイミングが悪いだけ。

前後サスがへたってフニャフニャとか、チェーンが伸びてダルダルだったり、
ハブダンパーがへたってレスポンスが悪いとか整備不良だとちょっと難しいかもしれんが。

965 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 18:14:14.89 ID:Kff5Y0XN

ジムはリアブレーキ踏みながらアクセルも開けて速度コントロールするんだよ。

966 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 19:16:30.95 ID:l1KeULKV

エンブレ強過ぎ＞まあまあの頻度で混合気が燃えてないかも
プラグ真っ黒か燃料系が詰まっているまたはエンジン内部ドロドロでなきゃスロットルワークヘタクソetc
ジムカ向かないとはいえジムカ的な走りができないほどウンコなバイクじゃないし

967 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 19:41:38.10 ID:JCzd3Sw4

こんな軽くて乗りやすいバイクでスラロームも出来ない人が、
大きくて重いW650に乗り換えて出来るわけないと思います。

968 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 19:42:25.11 ID:xXmqE52C

はじめまして。
今日、マフラーガスケット交換したのですが、どうもヌケがあるみたいなんです。液体ガスケット塗ったら大丈夫になりますか？教えてください。先生！初心者なもので…。

969 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 21:04:26.59 ID:JgiNGkI4

>>967 GBでスラロームやったことある？
できるにはできるけど、すげえやりにくいよ？
スーフォアでは余裕だったし、W650もパワーバンドかなり低回転域だからスラロームとかやりやすいのでは？と思う

970 ：７７４ＲＲ：2013/09/21(土) 23:42:15.18 ID:dbN25ORJ

他のバイクは乗ったことないからわからないけど
クラブマンは１気筒あたり250cc
W650は２気筒650ccで１気筒あたり325ccの容量があるんだから
燃焼時間もかかるだろうしアクセルメインで低速の加減速を調整するのは難しいんじゃないだろうか
１気筒あたり100ccのスーパーフォアほど反応は良くないかも…

971 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 00:42:01.59 ID:TLtAEdx2

ようするに、でかいバイクは「アイドリングぷらすアルファ」の回転で
ズロロロロー、ビュロロロローと進んで行けてしまうんだよ。

エンブレが効き過ぎて低速でギクシャクするなら
アイドリングを上げると乗りやすくなるのは本当。

昔、レースの人達が
エンブレのない２サイクルから４サイクルへ乗り換えるときに
実践していたくらい本当。

972 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 01:02:58.22 ID:PYiojzG1

机上の空論言うより実際乗ればいいよ
俺はクラブマンと大型乗ってるけど、大型の方が低速で乗りやすいと思うよ

973 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 01:20:47.14 ID:NRpKPG+c

詳しいことはわからんが、乗った感じクラブマンは高圧縮で高回転仕様でおまけにフライホイールが軽そう
だからスラロームとかやって低回転～中回転域多用するとギクシャクするんじゃないかな？
んで、それを避けようと低速ギアの高回転で挑むと今度はエンブレ攻撃にあってまたギクシャク
エストレヤとかSTとかWとかSRとか、比較的フラット、もしくは低回転型の出力特性のバイクなら低回転からトルクフルでスラロームも2速で難なくこなせると思う
2stならエンブレ少ないから高回転型車でスラロームも可能だけど、4stでは無理なのかも

974 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 08:08:21.24 ID:Ami8aNem

エンブレだけでスラロームしようとするような苦行しなけりゃいけるだろ

975 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 10:56:03.94 ID:ZwPgniTA

アイドリング1000でトコトコ
1200もあれば十分じゃろ
２キャブだが

976 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 11:16:42.10 ID:Yx5S+Dlc

>>973
ギクシャクするのは下手なだけ、バイクのせいにしないで自分が下手なのを認めないと上達しないよ。

977 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 13:06:57.81 ID:JnceLwTa

じゃあ上手なあなたのやり方教えてよ
1速？2速？
半クラあり？なし？

978 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 14:12:33.76 ID:Ami8aNem

上手くなりたけりゃライスク池としか
金が無いなら上手くて親切な人に無料で教えてもらえ
2chでアドバイスもらっても1ミクロンも上手くならないだろ
どんな運転してるか見えないんだものお互いに

979 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 14:54:02.47 ID:VYydfa4O

初心にかえって俺も教習所で習ったようなスラローム一本橋とかからやり直してみようかな…
最近慣れてきたせいか注意力が散漫になってきて路上でヒヤッとする場面が多い
やっぱ丁寧に運転しないと危ないわ

980 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 15:21:20.95 ID:eCzuVe3P

そろそろライテク板とかにいったら？

俺はジムカもやってるライテク上級者やスクールの先生にも上手いねって言われるほどのライダーやねん

なんてここで披露されてもクラブマンとは関係ないやろ

981 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 16:40:29.86 ID:6FmBcKxT

アイドリング低めなんだな
1800~2000で使ってるわ
下げようかな？

982 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 17:03:44.16 ID:uPbpXpJX

1350が標準じゃなかった？

983 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 17:46:24.62 ID:8ChLaUIJ

この振動メーターで50を読み取るとは、おぬし・・・

984 ：982：2013/09/22(日) 17:52:07.41 ID:uPbpXpJX

>>983
いやいやw誰か言ってなかったっけw
うちの子は1200と1300の合間を行ったり来たりだよ

985 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 18:23:22.29 ID:M8D4LvwP

>>984
同じく
アイドリング安定したことないわw

986 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 19:28:39.71 ID:M8D4LvwP

連投ごめんなさい
今セパハンなんだけどトップブリッジ純正でハンドルポストが出っ張ててダサいけぶった切ってやろうと思ってるんだけどもやった人いる？

987 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 23:12:44.99 ID:zsqP6TI7

>>984
キャブのエアカットオフバルブ交換したら？穴空いてるんじゃね？

988 ：７７４ＲＲ：2013/09/22(日) 23:14:34.39 ID:zsqP6TI7

>>986
自分も連投ですまんが、自分の場合はダミーハンドル付けてたわ

989 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 00:19:02.33 ID:50QWROv6

やっぱこのバイクエンジンの抵抗すごいね
プラグ外して、ギア入れてタイヤ手で回そうとしても回んないんだもんな
普通プラグ外したらスコスコ回るよな？

990 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 00:27:38.70 ID:8M7M6rTp

>>988
ダミーハンドルとな？

991 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 00:44:40.45 ID:vJdNs9NH

>>990
アクセサリーバーのことじゃね？
ミラーステーにしたりメーターステーにしたりと使い道は色々

992 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 01:09:00.21 ID:Gkw/jrEP

>>990
自分のは真鍮で削り出したやつ付けてたよ
今はノーマルに戻しちゃったが

993 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 01:09:58.89 ID:8M7M6rTp

>>992
ごめんダミーハンドルがよくわかんない
ハンドルポストに短いパイプみたいなのをつけるってこと？

994 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 01:17:05.32 ID:50QWROv6

ダミーと言ったらダミーだよ
ダミーのレバーとダミーのミラーも付けるんだよ

995 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 02:06:45.13 ID:prgODPJi

＞９８９
サブロッカーアームなど高フリクションエンジンRFVC搭載だからなｗ

996 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 07:47:33.48 ID:Gkw/jrEP

>>993
ああすまん、短いパイプつけておくってことだ

997 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 08:37:02.16 ID:tHPU9gcK

>>981,982
クラブマンのアイドリングは1300プラマイ100が適正。
ちなみに腰上OHしたらアイドリングかなり安定した。

998 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 09:48:43.48 ID:ndsu4a8I

いわゆるタペット音って、普通車のタペット音と大差無いのかな？
マフラー音で判別が難しい

999 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 10:23:03.80 ID:prgODPJi

タペット音は他と変わりない。
エンジン全体のメカ音はちと騒がしい

1000 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 12:36:08.63 ID:UsJCd9rR

次立てた

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379907319/

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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