【レース】サーキットの走り方【走行会】10周目
初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
マッタリといきましょう。
スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
意見の食い違いによって対立する前に、
スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
○スポーツ走行
タイムを出すのが主な目的。
ライセンスを取得し、30分あたり2000円～5000円ほど払って走行する。
革ツナギ、その他R装備ほぼ必須。
その為上級者が多く、平均スピードも高い。
○走行会
所謂走行イベントで、走る事そのものを楽しむことが主な目的。
用品店やバイクショップ主催のものが多く、
10000円～20000円ほど支払って、半日走れるものが多い。
初心者向けのものではツナギがいらないこともあるので、
サーキット走行を体験するにはもってこい。
そのためか、初心者から上級者までまんべんなくいる。
情報交換したり、おしゃべりしているだけの人もいるが、
それも走行会の楽しみ方の一つ。
場合によっては講師を招いて指導してもらえるものもある。
前スレ
【レース】サーキットの走り方【走行会】9周目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1351230626/
初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
マッタリといきましょう。
スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
意見の食い違いによって対立する前に、
スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
○スポーツ走行
タイムを出すのが主な目的。
ライセンスを取得し、30分あたり2000円～5000円ほど払って走行する。
革ツナギ、その他R装備ほぼ必須。
その為上級者が多く、平均スピードも高い。
○走行会
所謂走行イベントで、走る事そのものを楽しむことが主な目的。
用品店やバイクショップ主催のものが多く、
10000円～20000円ほど支払って、半日走れるものが多い。
初心者向けのものではツナギがいらないこともあるので、
サーキット走行を体験するにはもってこい。
そのためか、初心者から上級者までまんべんなくいる。
情報交換したり、おしゃべりしているだけの人もいるが、
それも走行会の楽しみ方の一つ。
場合によっては講師を招いて指導してもらえるものもある。
前スレ
【レース】サーキットの走り方【走行会】9周目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1351230626/
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.必須 (これがなければ走れない、体験走行会などツナギ無しでOKの場合あり)
・革ツナギ ・グローブ
・ブーツ ・脊椎プロテクター
・ヘルメット ・健康保険証
・タイヤ溝チェック ・タイヤ空気圧チェック
・運転免許証 ・ライセンス(スポーツ走行などで必要な場合)
・ラダー(トランポ組) ・タイダウンベルト(トランポ組)
・テーピング用のビニールテープorハーネステープ
・血液型と緊急連絡先のメモ(ツナギの指定部分に入れておく)
・オイルキャッチ、ワイヤリング(ドレンボルト、オイルフィルタ、オイルフィラーキャップ、グリップ)
(スポーツ走行や走行会主催側の指定がある場合は「必須」、そうでなければ「強く推奨」。自分でできなければ店に頼む)
・革ツナギ ・グローブ
・ブーツ ・脊椎プロテクター
・ヘルメット ・健康保険証
・タイヤ溝チェック ・タイヤ空気圧チェック
・運転免許証 ・ライセンス(スポーツ走行などで必要な場合)
・ラダー(トランポ組) ・タイダウンベルト(トランポ組)
・テーピング用のビニールテープorハーネステープ
・血液型と緊急連絡先のメモ(ツナギの指定部分に入れておく)
・オイルキャッチ、ワイヤリング(ドレンボルト、オイルフィルタ、オイルフィラーキャップ、グリップ)
(スポーツ走行や走行会主催側の指定がある場合は「必須」、そうでなければ「強く推奨」。自分でできなければ店に頼む)
.推奨 (確実に快適になる & 万一に備えて)
・インナーウェア(上下) ・胸部プロテクター
・ヘルメットリムーバー ・耳栓
・マウスピース ・オイル交換
・予備レバー、ペダル ・予備イグニッションキー
・タイヤ空気圧計 ・タイヤ空気入れ
・ガムテープ(布タイプ) ・タイラップ、針金など括りつけるもの
・雨具(不推奨だがウェット走行用、自走組は天気次第で必須)
・ビニール袋(できるだけゴミは持ち帰る)
・インナーウェア(上下) ・胸部プロテクター
・ヘルメットリムーバー ・耳栓
・マウスピース ・オイル交換
・予備レバー、ペダル ・予備イグニッションキー
・タイヤ空気圧計 ・タイヤ空気入れ
・ガムテープ(布タイプ) ・タイラップ、針金など括りつけるもの
・雨具(不推奨だがウェット走行用、自走組は天気次第で必須)
・ビニール袋(できるだけゴミは持ち帰る)
.お好みで (無くても走れるが、使いようによっては快適になる)
・整備用品(工具、ケミカル、トレー）
・レーシングスタンド(トランポ組) ・タイヤウォーマー(トランポ組)
・発電機(ウォーマー使う場合) ・エアーコンプレッサー（各種エアーツール類）
・ガソリン携行缶 ・筆記用具
・タオル、着替え、普段着、普段靴
・拭き取り用にキッチンペーパーやティッシュ等
・ラップ計測器＋予備電池、ストップウォッチ
・整備用品(工具、ケミカル、トレー）
・レーシングスタンド(トランポ組) ・タイヤウォーマー(トランポ組)
・発電機(ウォーマー使う場合) ・エアーコンプレッサー（各種エアーツール類）
・ガソリン携行缶 ・筆記用具
・タオル、着替え、普段着、普段靴
・拭き取り用にキッチンペーパーやティッシュ等
・ラップ計測器＋予備電池、ストップウォッチ
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おつ
7 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 09:08:22.19 ID:EedybGil
前スレ落ちたな
最近落ちるの早くない？
最後の書き込み４日の午前１時くらいだったはずなんだが
最近落ちるの早くない？
最後の書き込み４日の午前１時くらいだったはずなんだが
受験シーズンに関係ない暇なのが各板荒らしてる感じ
糞スレ立てたり煽るだけだったりかなり酷いことになってる
糞スレ立てたり煽るだけだったりかなり酷いことになってる
9 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 01:36:28.69 ID:zPcg1a19
あげてこ
シーズンイン直前に自宅内で足の親指を負傷してしまった。超凹むorz
お前らもサーキット外での怪我病気に注意してください。
お前らもサーキット外での怪我病気に注意してください。
ガチな人は公道自粛とかやってんのかな
なんせ下手くそとキチガイだらけだし
ノーリック…(´・ω・`)
なんせ下手くそとキチガイだらけだし
ノーリック…(´・ω・`)
どこでそんな勘違いを…
自分の未熟さなんて日々痛感してるよ
今日も追突しそうになったしな…(;ω;)
自分の未熟さなんて日々痛感してるよ
今日も追突しそうになったしな…(;ω;)
しかしなんでノリックあんなとこ走ってたんだよ
なまじ道幅広いくせに幹線道路じゃなくて空いてる道なんだよな、あそこ
なまじ道幅広いくせに幹線道路じゃなくて空いてる道なんだよな、あそこ
家の近所じゃなかったっけ？
そうそう確か実家の傍だったような
お前ら、前立腺とか ぢ に注意しろよ。下手すると乗りたくても乗れなくなるから。
それと俺は二輪で公道は自粛して極力サーキットのみの人生です。
肥満もツナギ着れなくなるからヤバイ。
それと俺は二輪で公道は自粛して極力サーキットのみの人生です。
肥満もツナギ着れなくなるからヤバイ。
18 ：７７４ＲＲ：2013/03/08(金) 22:28:52.49 ID:6S8UCPrB
サーキットはサーキットで速い人が、プロを除く草やセミプロレベルでたくさんいます。
しかし愛車をボロボロにしてまで走るのは自分としては違うと考えてしまう。
これまた傲慢かもしれませんが、走りを見ていて何度か通っていれば同じ条件下なら彼らにも勝てる確信があります。
まったくもって傲慢かな。でもなんせ綺麗な状態のバイクが好きだし
バイクそのものの造形美じゃないですがそれが好きだから。
でも同じ土俵にたったらどうにかして勝ってやろうと考えてしまう自分がいる。
こんなどっち付かずな矛盾を抱えて乗っているのがなんか
良くわからなくなってしまったんですよ。
しかし愛車をボロボロにしてまで走るのは自分としては違うと考えてしまう。
これまた傲慢かもしれませんが、走りを見ていて何度か通っていれば同じ条件下なら彼らにも勝てる確信があります。
まったくもって傲慢かな。でもなんせ綺麗な状態のバイクが好きだし
バイクそのものの造形美じゃないですがそれが好きだから。
でも同じ土俵にたったらどうにかして勝ってやろうと考えてしまう自分がいる。
こんなどっち付かずな矛盾を抱えて乗っているのがなんか
良くわからなくなってしまったんですよ。
本格的にレースを初めたい18歳です。
去年、普通2輪免許を取りCB400SBを購入してからバイク走行にハマりました。
今年高校を卒業した年です。
今からバイ
去年、普通2輪免許を取りCB400SBを購入してからバイク走行にハマりました。
今年高校を卒業した年です。
今からバイ
レースは始めたいと言って始められるものじゃない
元からレースのできる環境で育たなきゃ無理だよ
どうしてもやりたいならとりあえずトランポ買え
元からレースのできる環境で育たなきゃ無理だよ
どうしてもやりたいならとりあえずトランポ買え
すみません続きです
大学進学も考えましたが資格を取る事にしました。
今年からバイトか仕事をしながら資格の勉強をしながらも、
レースを初めようと思ってます。
本当に本格的に始めたいのでレースやってるショップなどに訪ねてみようと思ってるのですが
やはり18からじゃレース初めても成績残せない物なのでしょうか？
なにか助言などありましたらお願いします。
大学進学も考えましたが資格を取る事にしました。
今年からバイトか仕事をしながら資格の勉強をしながらも、
レースを初めようと思ってます。
本当に本格的に始めたいのでレースやってるショップなどに訪ねてみようと思ってるのですが
やはり18からじゃレース初めても成績残せない物なのでしょうか？
なにか助言などありましたらお願いします。
>>33
気力、体力、体格、持久力、手足の長さ、関節の強さ、体柔軟性、怪我からの回復力、視力、忍耐力、集中力、向上心、
バイクのメカに関する知識、スポーツ適性、瞬間的判断力、情報収集力、持病の無さ、中高でのトレーニング実績
コミニュケーション力、経済力資金源、コネ、業界知人友人ネットワーク、家族親戚のバックアップ、モチベーション設定維持力
こういったところが、他人に比べ圧倒的に優れているなら可能性有るかも。
気力、体力、体格、持久力、手足の長さ、関節の強さ、体柔軟性、怪我からの回復力、視力、忍耐力、集中力、向上心、
バイクのメカに関する知識、スポーツ適性、瞬間的判断力、情報収集力、持病の無さ、中高でのトレーニング実績
コミニュケーション力、経済力資金源、コネ、業界知人友人ネットワーク、家族親戚のバックアップ、モチベーション設定維持力
こういったところが、他人に比べ圧倒的に優れているなら可能性有るかも。
>>24さん
ありがとうございます。
もちろん気力はあります。
身長175体重57です。
自分で言うのも何ですが運動神経にはかなり自身があります。
あまり関係ないと思いますが笑
体力は2日に一回、10km走ってるので基礎体力はあると思います。
視力は良くはないですね。
その他、資金等は両親が少し応援してくれるみたいです。
社会的な面はこれから人生経験を積んで築いていけたらいいなと思ってます。
まだレースすら初めてないのにここでこんな事書き込んでも意味がないですがw
ありがとうございます。
もちろん気力はあります。
身長175体重57です。
自分で言うのも何ですが運動神経にはかなり自身があります。
あまり関係ないと思いますが笑
体力は2日に一回、10km走ってるので基礎体力はあると思います。
視力は良くはないですね。
その他、資金等は両親が少し応援してくれるみたいです。
社会的な面はこれから人生経験を積んで築いていけたらいいなと思ってます。
まだレースすら初めてないのにここでこんな事書き込んでも意味がないですがw
まあ、がんばれば？
としか言いようが無いです。
としか言いようが無いです。
>>26
いいえ東京住んでます！
いいえ東京住んでます！
ならお黙りになっていたほうがよろしくてよ
30 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 00:45:21.61 ID:T+vr6TlB
>>28
うんこ！
うんこ！
31 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 00:46:07.49 ID:T+vr6TlB
33 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 00:59:44.83 ID:YbjF4mOf
>>32
目指す方向にもよるんじゃないの
意気込みからして最低でも国際って感じだから
とりあえずST600参戦めざして頑張るとか
CBR250Rでアジアドリームカップ目指すとか
全日本の選手抱えてるショップとかいくらでもあるし
そこでアルバイトしながらいろんなしがらみを学んだりねｗ
年齢は気にする必要なし、30歳超えてレース始めて一年で国際になった人もいるし。
目指す方向にもよるんじゃないの
意気込みからして最低でも国際って感じだから
とりあえずST600参戦めざして頑張るとか
CBR250Rでアジアドリームカップ目指すとか
全日本の選手抱えてるショップとかいくらでもあるし
そこでアルバイトしながらいろんなしがらみを学んだりねｗ
年齢は気にする必要なし、30歳超えてレース始めて一年で国際になった人もいるし。
>>32
一度もてぎか筑波の走行会にでも参加して走ってみる事をお勧めする。
その上でレースをやりたいかどうか決めればいい。
ちなみに俺は最初にもてぎ走った時のラップタイムが2分45秒だった。
一緒に走ってくれたインストラクターがレース志向の他の参加者に
「地方選で入賞目指すなら次の走行であと30秒縮めて
勝ちたいならさらに15秒縮めて2分フラットで。」
って真顔で言ってるのを聞いた時にレースなんてやるもんじゃないなと思った。
一度もてぎか筑波の走行会にでも参加して走ってみる事をお勧めする。
その上でレースをやりたいかどうか決めればいい。
ちなみに俺は最初にもてぎ走った時のラップタイムが2分45秒だった。
一緒に走ってくれたインストラクターがレース志向の他の参加者に
「地方選で入賞目指すなら次の走行であと30秒縮めて
勝ちたいならさらに15秒縮めて2分フラットで。」
って真顔で言ってるのを聞いた時にレースなんてやるもんじゃないなと思った。
資金的な話もしておく。
例えばもてぎロードレースのネオスタンダードクラス。
これにシロウトがCBR250Rで1年間フル参戦するなら年間予算200万は必要だと思う。
これは消耗品やガソリン代、練習走行費に交通費などの純粋な経費分だけの金額。
ツナギや車両代、トランポ購入費用などは含まれない。
また整備は自分、ヘルパーなどは無償でやってもらうという都合の良い前提条件での話。
整備はバイク屋、ヘルパーも謝礼を払ってやってもらうなら別途お金が必要になる。
さらに転倒故障に対する補修費なんかも別途用意しておく必要もある。
まあぶっちゃけ捨て金として1千万、あと2～5年を浪費する覚悟とだけ言っておく。
例えばもてぎロードレースのネオスタンダードクラス。
これにシロウトがCBR250Rで1年間フル参戦するなら年間予算200万は必要だと思う。
これは消耗品やガソリン代、練習走行費に交通費などの純粋な経費分だけの金額。
ツナギや車両代、トランポ購入費用などは含まれない。
また整備は自分、ヘルパーなどは無償でやってもらうという都合の良い前提条件での話。
整備はバイク屋、ヘルパーも謝礼を払ってやってもらうなら別途お金が必要になる。
さらに転倒故障に対する補修費なんかも別途用意しておく必要もある。
まあぶっちゃけ捨て金として1千万、あと2～5年を浪費する覚悟とだけ言っておく。
そんな掛からんだろ
本気でやりたい人なら俺の旧いST600車両タダ同然で譲るけどな
どうせもう使わないし出たいレースは元々こっちじゃなかったし
周りにレースとかサーキット走行やりたい若いのがいなかったんだよね
パトロンじゃないけど資金とかバックアップしてもいいと思ったんだが
取りあえずレースを始めるなら何に出たいのかどこまで目指すのか決めた方がいい
本気でやりたい人なら俺の旧いST600車両タダ同然で譲るけどな
どうせもう使わないし出たいレースは元々こっちじゃなかったし
周りにレースとかサーキット走行やりたい若いのがいなかったんだよね
パトロンじゃないけど資金とかバックアップしてもいいと思ったんだが
取りあえずレースを始めるなら何に出たいのかどこまで目指すのか決めた方がいい
まずはサーキット通ってみて
「おっさんども捕まえて話しまくる」
んで「走ってみる」かな。
とりあえず行動おこさないとね・・・。
「おっさんども捕まえて話しまくる」
んで「走ってみる」かな。
とりあえず行動おこさないとね・・・。
去年からサーキット走行始めた20歳だけど
動くパイロンすぎてレースなんて夢のまた夢だ
知り合い一人もできないコミュ障っぷりだし
でも今年もサーキット通います
凄い速いおじ様達がかっこよすぎて憧れるんだけど
いきなり質問投げかけたりしても大丈夫かな？
ここにいる人達はサーキットで新顔見たらどうしてる？
動くパイロンすぎてレースなんて夢のまた夢だ
知り合い一人もできないコミュ障っぷりだし
でも今年もサーキット通います
凄い速いおじ様達がかっこよすぎて憧れるんだけど
いきなり質問投げかけたりしても大丈夫かな？
ここにいる人達はサーキットで新顔見たらどうしてる？
>>23
俺は18からミニバイク始めて、21でロードデビュー、24から全日本走り始めたよ
家族からの経済的支援はなかったし、始めた頃は素人集団のチームだった
職業レーサー目指すのでなければ、年齢とか環境は気にしなくて良いと思うよ
それより、君の場合は資格の勉強と仕事とレースの両立だから、時間の使い方を工夫する必要があるんじゃないかな。
例えば、1年間はレースを我慢して200万程度貯金してから始めた方が、結果的に得るものが大きいと思うが、どうだろう
俺は18からミニバイク始めて、21でロードデビュー、24から全日本走り始めたよ
家族からの経済的支援はなかったし、始めた頃は素人集団のチームだった
職業レーサー目指すのでなければ、年齢とか環境は気にしなくて良いと思うよ
それより、君の場合は資格の勉強と仕事とレースの両立だから、時間の使い方を工夫する必要があるんじゃないかな。
例えば、1年間はレースを我慢して200万程度貯金してから始めた方が、結果的に得るものが大きいと思うが、どうだろう
>>39
少なくとも俺は新参の人は大切にしたいと思うし、走行時間の直前でもなければ、質問されても嫌な気はしないなぁ
筑波だったら、五百部さんと川島さんがアドバイザーだから、見かけたら色々教えてもらうのも良い方法だよ
質問するときは、自分なりに問題点を整理しておくと、気分よく答えてもらえると思うよ
少なくとも俺は新参の人は大切にしたいと思うし、走行時間の直前でもなければ、質問されても嫌な気はしないなぁ
筑波だったら、五百部さんと川島さんがアドバイザーだから、見かけたら色々教えてもらうのも良い方法だよ
質問するときは、自分なりに問題点を整理しておくと、気分よく答えてもらえると思うよ
サーキットに来てる人たちって殺伐としてるいうに見えるけど、実は話しかけられても普通に答えてくれる人達。
特に臆せず話しかければちゃんと答えてくれるよ。もちろん、手が一杯で忙しそうな時は誰だって答えられないから
相手の様子を見て声かければ何ら問題ないよ。
どっちかって言うと若い子とかいたら大事にしてくれると思う。
特に臆せず話しかければちゃんと答えてくれるよ。もちろん、手が一杯で忙しそうな時は誰だって答えられないから
相手の様子を見て声かければ何ら問題ないよ。
どっちかって言うと若い子とかいたら大事にしてくれると思う。
>>37
欲しい
欲しい
44 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 08:55:15.60 ID:LhefikAT
関東で上目指してレース始めるけど資金あんまりない、
だったらCBR250一択だとおもう
先週の筑波選とか、トップグループは国際ばっかだからいい目標になるし
マシンは金かからないし転んでも壊れにくいし仮に全損しても４０万で新品になる
速度出ないから怪我もしにくい
だったらCBR250一択だとおもう
先週の筑波選とか、トップグループは国際ばっかだからいい目標になるし
マシンは金かからないし転んでも壊れにくいし仮に全損しても４０万で新品になる
速度出ないから怪我もしにくい
こんなにアドバイスくれてかなり嬉しいです。
びっくりしました
皆さんありがとうございます！
今日は少し忙しいのでまた夕方に皆さんにお返事返したいと思います。
びっくりしました
皆さんありがとうございます！
今日は少し忙しいのでまた夕方に皆さんにお返事返したいと思います。
>>33さん
ありがとうございます
とりあえず一回、今のバイクでサーキット走ってきます。
レースの件も知識や情報が少ないので色々な方に尋ねてみたいと思います。
>>34>>35さん
ネットを色々見てるとミニバイクレースからとか125からとか今はないみたいですけど。
小排気量から初めたほうが良いという意見がありましたので、それも含めてショップなどに行って聞いて見ます。
今まで飲食店のバイトをずっとしてきたのでレースに繋がる仕事も探して見ます。
目標設定の方はまだ初めてもないので初めてから決めます。
もちろんいっぱい活躍したいです。
資金はそのくらいかかるんだろうなとは予想してました。
全部揃って年間200万ですか
仕事しながら出来る限り頑張ります！
右も左も分からない状況なので一回サーキット走ってショップに伺ってみます。
>>36さん
お気持ちありがとうございます。
是非お願いしたい所ですが流石にそういう訳にもいきません。
自分は将来的には600ccのバイクでレースしたいですがそもそもまだ色々わからない事が多いので色々調べてみます。
金銭的な面も含めて、
ミニバイクレースからがいいのか、
いきなり250や600のバイクから初めてもいいのか、
などを色々な人の意見を聞きながら決めたいと思います。
ありがとうございます
とりあえず一回、今のバイクでサーキット走ってきます。
レースの件も知識や情報が少ないので色々な方に尋ねてみたいと思います。
>>34>>35さん
ネットを色々見てるとミニバイクレースからとか125からとか今はないみたいですけど。
小排気量から初めたほうが良いという意見がありましたので、それも含めてショップなどに行って聞いて見ます。
今まで飲食店のバイトをずっとしてきたのでレースに繋がる仕事も探して見ます。
目標設定の方はまだ初めてもないので初めてから決めます。
もちろんいっぱい活躍したいです。
資金はそのくらいかかるんだろうなとは予想してました。
全部揃って年間200万ですか
仕事しながら出来る限り頑張ります！
右も左も分からない状況なので一回サーキット走ってショップに伺ってみます。
>>36さん
お気持ちありがとうございます。
是非お願いしたい所ですが流石にそういう訳にもいきません。
自分は将来的には600ccのバイクでレースしたいですがそもそもまだ色々わからない事が多いので色々調べてみます。
金銭的な面も含めて、
ミニバイクレースからがいいのか、
いきなり250や600のバイクから初めてもいいのか、
などを色々な人の意見を聞きながら決めたいと思います。
すみませんミスです。
ずれてました。
『>>34>>35さん』誤
『>>35>>36さん』正
『>>36さん』誤
『>>37さん』正
です。
>>38さん
おっしゃる通りですね。
行動にうつします。
>>40さん
本当ですか！
18からでも十分活躍出来る可能性はあるって事ですね！
アドバイスありがとうございます！
今年はバイトと勉強しながらお金を貯める方向でも考えてます。
とりあえずレースがどんなものかを知っておきたいのでサーキット走ってみたり、
色々な人に話聞いたりしてみます。
>>44さん
ありがとうございます！
250がオススメという事ですね。
参考にさせて頂きます！
ずれてました。
『>>34>>35さん』誤
『>>35>>36さん』正
『>>36さん』誤
『>>37さん』正
です。
>>38さん
おっしゃる通りですね。
行動にうつします。
>>40さん
本当ですか！
18からでも十分活躍出来る可能性はあるって事ですね！
アドバイスありがとうございます！
今年はバイトと勉強しながらお金を貯める方向でも考えてます。
とりあえずレースがどんなものかを知っておきたいのでサーキット走ってみたり、
色々な人に話聞いたりしてみます。
>>44さん
ありがとうございます！
250がオススメという事ですね。
参考にさせて頂きます！
てす
やっと規制解けた。
250で200万てアホか。地方戦なら600でも釣りがくるわ。
毎レースごとにOHでもすんのか？
250で200万てアホか。地方戦なら600でも釣りがくるわ。
毎レースごとにOHでもすんのか？
50 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 18:02:21.19 ID:YITe84ls
下妻市最高気温２４度
あ～走りて～
でも休みが合わねぇ～
でも休みが合わねぇ～
ナップス幸浦店が、CBRカップのスカラシップ募集してたじゃん。
＞これは消耗品やガソリン代、練習走行費に交通費などの純粋な経費分だけの金額。
＞ツナギや車両代、トランポ購入費用などは含まれない。
これだけで200万掛かるならGP250並だわw
しかしコケまくってたらそれ位いくかも知れんな。
＞ツナギや車両代、トランポ購入費用などは含まれない。
これだけで200万掛かるならGP250並だわw
しかしコケまくってたらそれ位いくかも知れんな。
それより、とりあえずサーキット走って来い。
自走でも、ライセンス取らないで走行会でもいいから。
レースやるとか言うのはその後でも遅くない
自走でも、ライセンス取らないで走行会でもいいから。
レースやるとか言うのはその後でも遅くない
56 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 12:55:48.50 ID:M5yuNnpo
あーサーキット走りてぇ
生活落ち着かないぜ…
生活落ち着かないぜ…
>>56
走れるときに走っとかないとな
俺なんか今年に入って5回サーキット行ってるぜ。
詰めて通うようになったら確実にタイム上がるし楽しくてしかたないよ。
家族やら仕事やらのこと考えるとちょっと後ろめたいとこあるけど。
走れるときに走っとかないとな
俺なんか今年に入って5回サーキット行ってるぜ。
詰めて通うようになったら確実にタイム上がるし楽しくてしかたないよ。
家族やら仕事やらのこと考えるとちょっと後ろめたいとこあるけど。
>>57
独身でやりたい放題の俺は、来週から毎週サーキット通いです！
独身でやりたい放題の俺は、来週から毎週サーキット通いです！
サーキットで知り合った人は二日連チャンで走るとか言ってたんで「失礼ですが、相当バイク馬鹿ですね～」と褒めておいたら、
ニッコリして「馬鹿ですよ～」って（＾ω＾）
素人だし月曜日仕事あるのに、ヤル気がすげぇな。
ニッコリして「馬鹿ですよ～」って（＾ω＾）
素人だし月曜日仕事あるのに、ヤル気がすげぇな。
たまにしか走れないのかもしれない。
そうだとすると、走れるときには走っておきたいんだと思うよ。
そうだとすると、走れるときには走っておきたいんだと思うよ。
普通の人だとたまにしか走れないから毎回最初はコースに慣れることから始まっちゃう
レースが近いんじゃないの？
63 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 18:01:23.43 ID:y+DoobPo
まだ那須選手権なんてモノがあったころ、
「きょうは筑波で明日は那須」
とかやってたなあ
神奈川住みだったからもはや旅行レベルｗ
「きょうは筑波で明日は那須」
とかやってたなあ
神奈川住みだったからもはや旅行レベルｗ
毎週、水曜日と日曜日、なんて毎度週に2日も走れれば最高だろうな。それも毎回3本！
宝くじでも当たれば仕事辞めてサーキットはしごして可能って妄想。
宝くじでも当たれば仕事辞めてサーキットはしごして可能って妄想。
65 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 21:52:35.75 ID:oW7I7s8T
二日連チャンとかよく体力持つな
走った次の日とか足や手がめちゃいたいわ
走った次の日とか足や手がめちゃいたいわ
太ももの内側とか二の腕の内側とか・・・なんかSEX時の筋肉苦痛に似ている。
まぁ全身的に筋肉痛ってのもあるけどｗ
無駄に力が入っているんだろう・・・。
15min×6本。
まぁ全身的に筋肉痛ってのもあるけどｗ
無駄に力が入っているんだろう・・・。
15min×6本。
>>66
普段運動（チャリ通勤、ラン、ヨガ、ボルタリング）してて、
筋トレも1日おきにやっててもサーキット連チャンはキツいよ…。
使ってる筋肉が違うのかな？
>>67と同じように無駄に力が入ってるだけかもしれないけど。
普段運動（チャリ通勤、ラン、ヨガ、ボルタリング）してて、
筋トレも1日おきにやっててもサーキット連チャンはキツいよ…。
使ってる筋肉が違うのかな？
>>67と同じように無駄に力が入ってるだけかもしれないけど。
最近エアロバイク買いました。（アマゾンで13000円、安いｗ）
テレビ見ながら中負荷で一時間ほど茶のみながらボケーっと漕ぐ。
微妙に体重減りつつあるし、下半身をいつも使うからホールドが少し安定した気がする。
心拍計とかメーターあるから落ち着く
そんで悪天候でもバイク乗ってる姿勢だから割と楽しい
テレビ見ながら中負荷で一時間ほど茶のみながらボケーっと漕ぐ。
微妙に体重減りつつあるし、下半身をいつも使うからホールドが少し安定した気がする。
心拍計とかメーターあるから落ち着く
そんで悪天候でもバイク乗ってる姿勢だから割と楽しい
不注意で右足の親指の爪が8割がた半端に剥がれて超痛いんだが
サーキット走れるだろうか？
サーキット走れるだろうか？
公園にあるグイングインするアレに
バイクのガワをかぶせれば…！！
バイクのガワをかぶせれば…！！
>>72
我々は20年以上前にすでにその位置を通過しているッ
http://i.imgur.com/SYuGY97.jpg
http://i.imgur.com/bXcOsMK.jpg
http://i.imgur.com/gUxTZgf.jpg
我々は20年以上前にすでにその位置を通過しているッ
http://i.imgur.com/SYuGY97.jpg
http://i.imgur.com/bXcOsMK.jpg
http://i.imgur.com/gUxTZgf.jpg
oh...HASHIRIYA...
75 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 07:32:58.90 ID:WYK1YS/c
76 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 16:12:42.98 ID:C4KZ+kFq
レースに出るとして練習と本番でタイヤが２セット、タイヤにもよるけど これを使い終わるとブレーキパットとオイルも終わるから１０万ぐらいかな？
それろ練習した分だけ費用はかさむ
移動費用は人それぞれだからなんともいえないがサーキット走るだけで１万は余裕で必要じゃない？
あとは年間で何回レースに出るかだよね
１０回も出ないとは思うけど頻繁に練習して６回レースに出たとしたら結構な金額にはなるよ
意外な消耗品とかもあるからね
ＣＢＲ２５０でもキットや装備を揃えてやるなら軽く２００万は超えるよね
それろ練習した分だけ費用はかさむ
移動費用は人それぞれだからなんともいえないがサーキット走るだけで１万は余裕で必要じゃない？
あとは年間で何回レースに出るかだよね
１０回も出ないとは思うけど頻繁に練習して６回レースに出たとしたら結構な金額にはなるよ
意外な消耗品とかもあるからね
ＣＢＲ２５０でもキットや装備を揃えてやるなら軽く２００万は超えるよね
77 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 20:35:10.46 ID:2yUpjqCK
最初から200万円揃えてレースに挑む奴はいないだろ
結果としてそういう奴がいるってだけ
金なんか出来る範囲で調整すればいいじゃん
モテ耐とかあるし、未だにスパーダで走っている奴もいる
結果としてそういう奴がいるってだけ
金なんか出来る範囲で調整すればいいじゃん
モテ耐とかあるし、未だにスパーダで走っている奴もいる
金もそんなに余裕ないし、レースは引退したことにしてるから出ないし
スポ走タイムアタックごっこだけ楽しんでます。
それでも年間100万以上は使ってるかな？バイクは大小2台。
4～10月に月平均4回？年30回ほど走行。
>>75
右足です。週末テーピングして頑張って走ってみる。指爪プロテクターみたいなの有ればなぁ・・・
スポ走タイムアタックごっこだけ楽しんでます。
それでも年間100万以上は使ってるかな？バイクは大小2台。
4～10月に月平均4回？年30回ほど走行。
>>75
右足です。週末テーピングして頑張って走ってみる。指爪プロテクターみたいなの有ればなぁ・・・
>>78
サランラップを一枚挟むと、布ズレの痛みが激減するよ。
サランラップを一枚挟むと、布ズレの痛みが激減するよ。
余計な金を掛ける奴ほど遅い
みんなお金持ちだねー。
オラはGスタッフ主催の日光チャレンジロードに年数回参戦、
トミンのフリー走行数回でタイヤ一年無交換だわ。
オラはGスタッフ主催の日光チャレンジロードに年数回参戦、
トミンのフリー走行数回でタイヤ一年無交換だわ。
余計な金でも掛けれるだけうらやましいよ
みんなほとんどジリ貧でやってるんだからｗ
みんなほとんどジリ貧でやってるんだからｗ
83 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 23:50:47.87 ID:C4KZ+kFq
もう経費が簡単に解りたいなら
出たいレースのトップグループに居る人に聞くのがいいね
適当に走るだけならそんなにかからないだろうけど、競い合って勝つようにするにはそれなりの準備が必要だって解ると思う
出たいレースのトップグループに居る人に聞くのがいいね
適当に走るだけならそんなにかからないだろうけど、競い合って勝つようにするにはそれなりの準備が必要だって解ると思う
これからレース始める人は、上目指すんならCBR250等なるべく経費安いクラスで始めたほうが良いよ。お金で練習に苦労するから。
600クラスだとまずタイヤが高い。燃料代も馬鹿にならない。鈴鹿フルを30分走ると11リッターくらい減る。
エンジンも消耗するし定期的にオーバーホールもいる。
多分レースウイーク以外では月一回くらいしか練習は厳しいと思う。
なので、600やってる人でもミニなどで普段は練習してる人も多いみたい。600で基礎からって効率悪いと思う。
まあ、ミニで練習しながら600って手もあるし、上目指す訳でないがとにかく600でやりたいとかなら600ではじめても良いと思う。
600クラスだとまずタイヤが高い。燃料代も馬鹿にならない。鈴鹿フルを30分走ると11リッターくらい減る。
エンジンも消耗するし定期的にオーバーホールもいる。
多分レースウイーク以外では月一回くらいしか練習は厳しいと思う。
なので、600やってる人でもミニなどで普段は練習してる人も多いみたい。600で基礎からって効率悪いと思う。
まあ、ミニで練習しながら600って手もあるし、上目指す訳でないがとにかく600でやりたいとかなら600ではじめても良いと思う。
ダートやモトクロスで練習はあっても
ミニで練習はない。
ミニで練習はない。
86 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 20:07:53.36 ID:pX5P2mxn
ミニってパーツ高くない？
クワのサス17万とか６００と変わらん
クワのサス17万とか６００と変わらん
87 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 00:22:46.33 ID:IQHTRtD7
ミニバイクは体の動かし方を覚えるにはいいと思うよ
特に曲がるきっかけなんかを覚えるには絶好の練習じゃないかと思う
オフはバイクの動き関係の方になると思う
レース志向の強いバイクに乗ってるならオフを走った後に乗ると、いかに速く走るために作られてるのかが理解出来るだけでもいいと思う
特に曲がるきっかけなんかを覚えるには絶好の練習じゃないかと思う
オフはバイクの動き関係の方になると思う
レース志向の強いバイクに乗ってるならオフを走った後に乗ると、いかに速く走るために作られてるのかが理解出来るだけでもいいと思う
金も時間も余裕無いのに、ミニやらオフやら無駄な事してる暇はない。
SS1台買ってたまにサーキット走るだけで精一杯。整備も自分でやらなきゃないし。
SS1台買ってたまにサーキット走るだけで精一杯。整備も自分でやらなきゃないし。
サーキットで走りたくて
レースで勝ちたいとかじゃなく
たまに走りに行ってタイムを縮めたいって感じの目的ならどの車種がおすすめですか？
原付からリッターSSまで幅広く考えてるんですが
トランポは使わないっていう前提で予算は余り気にしてません
先輩方のアドバイスお願いします
レースで勝ちたいとかじゃなく
たまに走りに行ってタイムを縮めたいって感じの目的ならどの車種がおすすめですか？
原付からリッターSSまで幅広く考えてるんですが
トランポは使わないっていう前提で予算は余り気にしてません
先輩方のアドバイスお願いします
>>90
自分が公道で乗りたい車種でOK
自分が公道で乗りたい車種でOK
そのケースならリッターオススメ。
CBRとかマジかなり汎用性がある。
自走したら一番楽なんじゃないかな・・・。
俺は同じような使い方で600だけど、
まぁ普通だから特に・・・なにも。
CBRとかマジかなり汎用性がある。
自走したら一番楽なんじゃないかな・・・。
俺は同じような使い方で600だけど、
まぁ普通だから特に・・・なにも。
今日サーキットデビューしてきた。
コースは広いし路面も綺麗だから走ってて気持ち良いね。
今までどんなに頑張ってもあまってたタイヤもリアタイヤは
綺麗に使えてたし、膝もざりざりすれた。
いろんばバイクや車もみれるし、1月1回くらいは通いたく
なるわ。
コースは広いし路面も綺麗だから走ってて気持ち良いね。
今までどんなに頑張ってもあまってたタイヤもリアタイヤは
綺麗に使えてたし、膝もざりざりすれた。
いろんばバイクや車もみれるし、1月1回くらいは通いたく
なるわ。
そういう人が、これからもっと増えてくれると良いな
走るコースによって、楽しめる排気量は変わるな。
デカいサーキットだとリッターの醍醐味を堪能できるし
ミニサーキットだと600でも余す。
開けれないとつまらんよ。
デカいサーキットだとリッターの醍醐味を堪能できるし
ミニサーキットだと600でも余す。
開けれないとつまらんよ。
直線で全開にしない人ってなんでかな？
体力がもたない
危ね～し燃費悪くなるだろ
わかんないのかよ！
わかんないのかよ！
100 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 00:29:54.23 ID:WDkVsSy6
>>90
でかいサーキットなら
アルミフレームでラジアルタイヤ
ストレートで200ｋｍは出るバイクがいいかと あまりに遅いバイクだと抜かれる恐怖が半端ない
逆にミニサーキットならなんでもありかと思う
なるべくなら一番多く走ってる車種を選ぶのが何かと楽しめると思う
でかいサーキットなら
アルミフレームでラジアルタイヤ
ストレートで200ｋｍは出るバイクがいいかと あまりに遅いバイクだと抜かれる恐怖が半端ない
逆にミニサーキットならなんでもありかと思う
なるべくなら一番多く走ってる車種を選ぶのが何かと楽しめると思う
連れが免許取り立てでサーキットいきたいって言ってるんだけどまず何からさせたらいい？
バイクは免許取ってすぐCBR1000RR買って装備も揃えてた
ちなみにブリッピングとかブレーキングの基礎は全く知らない初心者なんだ・・・
基礎教えるにしてもどうすりゃいいのか・・・
バイクは免許取ってすぐCBR1000RR買って装備も揃えてた
ちなみにブリッピングとかブレーキングの基礎は全く知らない初心者なんだ・・・
基礎教えるにしてもどうすりゃいいのか・・・
初心者用走行会でいいんじゃない？
いきなりライセンス取得しても仕事のスケジュールとかで走れるとは限らないし
俺も周りも20代後半くらいから30代で急に仕事が忙しくなってきたら走れなくなったから
いきなりライセンス取得しても仕事のスケジュールとかで走れるとは限らないし
俺も周りも20代後半くらいから30代で急に仕事が忙しくなってきたら走れなくなったから
関東なら宇井陽一さんのウイズランとか、トミンでやってるＳＲＴＴとか
関西なら中井直道さんがやってるスクールとか、
ちゃんと教えてくれるスクールに行くのが良いですよ。
関西なら中井直道さんがやってるスクールとか、
ちゃんと教えてくれるスクールに行くのが良いですよ。
4/28にオートポリスで、ブリジストンの走行会が予定されてて行きたいんだが、個人受付はやってなくてバイク屋の印鑑とかいるらしい。熊本でどっかやってる店知りませんか？
愛知県内・東海地方でいいところあります？
>>102
サーキットが\2000～\3000くらいでやってる
先導付きで数周ぐるっと流すのをやってみるとか。
そっからスクールなり壮行会なり。
富士ではやってる。筑波は去年辺りまでは
選手権の後にやってたみたいだけどあれは無料だったかも。
サーキットが\2000～\3000くらいでやってる
先導付きで数周ぐるっと流すのをやってみるとか。
そっからスクールなり壮行会なり。
富士ではやってる。筑波は去年辺りまでは
選手権の後にやってたみたいだけどあれは無料だったかも。
>>106
バイカーズフタバのピットに申請用紙があればそこで申し込めばよいと思う
バイカーズフタバのピットに申請用紙があればそこで申し込めばよいと思う
ウィズラン申し込もうとしてたのに
3月に続き4月まで中止ってどういうこっちゃ…
3月に続き4月まで中止ってどういうこっちゃ…
ウィズラン受けたことあるけどお勧め。
ライディングフォームのレッスンから始まり、
最後はジャンケン大会でプレゼントまでもらえる。
わからないことは宇井さんとか小室さんに直ぐ聞けるし。
ライディングフォームのレッスンから始まり、
最後はジャンケン大会でプレゼントまでもらえる。
わからないことは宇井さんとか小室さんに直ぐ聞けるし。
今年小室さんって宇井さんと違うチームになったけど
ウイズランには来るのだろか？
去年は小林龍太選手とか青山周平選手も来たりしてたね。
ウイズランには来るのだろか？
去年は小林龍太選手とか青山周平選手も来たりしてたね。
こう言っちゃなんだけど峠走っても何もならないでしょ？
峠で速いのなんて度胸一発だけだもの
周りに迷惑かけてバイク乗りみんなに迷惑かけてタイムがあるわけでもなく
ただ違法行為してるだけで俺速くね？って意気がってるだけじゃん
峠で速いのなんて度胸一発だけだもの
周りに迷惑かけてバイク乗りみんなに迷惑かけてタイムがあるわけでもなく
ただ違法行為してるだけで俺速くね？って意気がってるだけじゃん
118 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 02:04:51.27 ID:2IwUlv9U
>>114
たしかに峠が走れたところでサーキットに行ってもインインインが関の山でしょうｗ
でも峠も満足に走れないのにサーキットにいけばもっと酷いと思うよ
峠でサーキットを走ってる奴と知り合うパターンも多いし無駄なことではないと思うけど
たしかに峠が走れたところでサーキットに行ってもインインインが関の山でしょうｗ
でも峠も満足に走れないのにサーキットにいけばもっと酷いと思うよ
峠でサーキットを走ってる奴と知り合うパターンも多いし無駄なことではないと思うけど
119 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 02:22:33.67 ID:Vf6WhF1u
>>114
おまえの世間知らずさ加減にげろ出そうになった。
おまえの世間知らずさ加減にげろ出そうになった。
>117
富士のショートのみなら通って他の人のライン見た方が早いと思うよ
レーシングコースだとやっぱ個人だと無理って感じだけど
富士のショートのみなら通って他の人のライン見た方が早いと思うよ
レーシングコースだとやっぱ個人だと無理って感じだけど
121 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 03:01:05.59 ID:zcuWhZRo
サーキットと峠は次元が違うぞ。
初めてサーキットを走った時でもタイヤが溶けたからな。
峠でタイヤが溶けたことなど一度もないのに。
サーキットは走行会で１０回くらい走ってるが
それで峠が速くなったとは思わない。
峠だとテクニックより事故のリスクで速度の上限が決まるからね。
俺は道路の穴とか落下物とか心配するほうだから峠は遅い。
初めてサーキットを走った時でもタイヤが溶けたからな。
峠でタイヤが溶けたことなど一度もないのに。
サーキットは走行会で１０回くらい走ってるが
それで峠が速くなったとは思わない。
峠だとテクニックより事故のリスクで速度の上限が決まるからね。
俺は道路の穴とか落下物とか心配するほうだから峠は遅い。
サーキットのアスファルトって公道より食うから溶けて当たり前じゃね
ケーニーロバーツがとにかく暇があったらバイクに乗れ、バイクに触れろと言ってるんだから
ダートだろうが峠だろうがジムカーナだろが、何もならないなんて事はない。目的意識の有無、本人次第。
ダートだろうが峠だろうがジムカーナだろが、何もならないなんて事はない。目的意識の有無、本人次第。
125 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 06:46:25.51 ID:vjwJGJEL
コーナーの繋ぎ無視の峠攻めしても意味ないからな
峠は中間速でスムーズに走るリズムとライン取りの練習をする場所だ
峠は中間速でスムーズに走るリズムとライン取りの練習をする場所だ
まぁ何を目指してるかだよな
俺はバイクを速く走らせるのが目的だから、絶対的な速さの基準がない峠を攻めるのは意味がないと思ってるけど
逆に峠走っている人は何目指してるの？
俺はバイクを速く走らせるのが目的だから、絶対的な速さの基準がない峠を攻めるのは意味がないと思ってるけど
逆に峠走っている人は何目指してるの？
荒れるからやめた方がよい。
峠もサーキットも空気読めない人は痛々しい。
峠もサーキットも空気読めない人は痛々しい。
そもそも峠って金が無いから走るんじゃないか。
こういうと「レイアウトがー、スリルがー」とか言うのが出てくるが、それは走ってる奴らであって
サーキットが無料なら峠走ってる奴らもそっち行くだろ？w
こういうと「レイアウトがー、スリルがー」とか言うのが出てくるが、それは走ってる奴らであって
サーキットが無料なら峠走ってる奴らもそっち行くだろ？w
峠の最速でもキングでも何でもいいからたまにはサーキットきてお金落として行って、お願い！
でないと俺たちも走れなくなるし、走りたいと思った時にはサーキットなかったってこともあるかもよ？
国際サーキットでもライセンスなしに月に一回会員並みの料金で走れるとこもある、走行会より安い。
まずはサーキットのHPをチェック！！
神様、仏様、走り屋様 お暇があったらサーキット
これがこのスレの共通認識
風俗やディズニーランドもいいけどたまにはサーキットであの世で鬼でもブッチぎろうぅぅぅ
でないと俺たちも走れなくなるし、走りたいと思った時にはサーキットなかったってこともあるかもよ？
国際サーキットでもライセンスなしに月に一回会員並みの料金で走れるとこもある、走行会より安い。
まずはサーキットのHPをチェック！！
神様、仏様、走り屋様 お暇があったらサーキット
これがこのスレの共通認識
風俗やディズニーランドもいいけどたまにはサーキットであの世で鬼でもブッチぎろうぅぅぅ
両方走ればいいじゃん。
何で片方だけって考えのやつが結構いるんかな。
何で片方だけって考えのやつが結構いるんかな。
自分はプロのレーサーになる訳で無く趣味でバイクに乗っているので
スピードだけ求めても意味がないと思ってる、スピードだけなら
上には上がいくらでもいるしお金もいくら掛けてもきりがないし。
バイクは楽しく走れれば良いと思っているからサーキットも走るし
峠もいく、リッターバイクも有るけど２５０も持っている。
要はスピードと楽しさはイコールでは無いということ。
スピードだけ求めても意味がないと思ってる、スピードだけなら
上には上がいくらでもいるしお金もいくら掛けてもきりがないし。
バイクは楽しく走れれば良いと思っているからサーキットも走るし
峠もいく、リッターバイクも有るけど２５０も持っている。
要はスピードと楽しさはイコールでは無いということ。
>>130
勝手に殺すなｗそれからバイク燃やすなやノッポ
勝手に殺すなｗそれからバイク燃やすなやノッポ
134 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 19:52:09.64 ID:Z51iCSPD
ライセンス取って闇錬して走行会でぶっちぎりたいんだけど
どん位修行いる？
パーツ屋とかのやってる程度の低い走行会で王者になりたいんだけど
どん位修行いる？
パーツ屋とかのやってる程度の低い走行会で王者になりたいんだけど
135 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 20:02:19.47 ID:2IwUlv9U
>>134
レプリカ系統のレースで予選通るぐらいのタイムが必要
これぐらい出せばＳＳだろうがリッタークラスの一般ライダーは余裕で周回遅れにできる
どっちにしてもレースにエントリーしないと精神的にがんばれないからタイムなんて簡単に縮まらない
速く走る為に何かを求めるか追い込まないと必ず壁にぶち当たる
レプリカ系統のレースで予選通るぐらいのタイムが必要
これぐらい出せばＳＳだろうがリッタークラスの一般ライダーは余裕で周回遅れにできる
どっちにしてもレースにエントリーしないと精神的にがんばれないからタイムなんて簡単に縮まらない
速く走る為に何かを求めるか追い込まないと必ず壁にぶち当たる
走行会のレベルってそこまで高くないだろ・・・・
つか、ライセンス取ったら走行会なんか高くて行く気が無くなる
つか、ライセンス取ったら走行会なんか高くて行く気が無くなる
137 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 20:23:04.91 ID:Z51iCSPD
走行会といってもサーキットや主催によってかなりモノが違う。
だからまぁ・・・意味あんまり無いかもね。
実際公式のコースレコードもあるし。
ミニサにはよくある。
まぁ一般的には走行会＝先導付きで料金も高い感じ。
だからまぁ・・・意味あんまり無いかもね。
実際公式のコースレコードもあるし。
ミニサにはよくある。
まぁ一般的には走行会＝先導付きで料金も高い感じ。
139 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 20:56:37.02 ID:Z51iCSPD
とにかくパワーアップして直線でぶっちぎりたい
コーナーは危ないからゆっくりでいいけど直線だけは誰にも負けたくない
やっぱ直線速いマシンはかっこいい
コーナーは危ないからゆっくりでいいけど直線だけは誰にも負けたくない
やっぱ直線速いマシンはかっこいい
140 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 21:50:56.48 ID:Vf6WhF1u
レースもやるけど走行会も楽しいよ。
もちろん全力で走る
知り合いもできるし世話になったバイク屋にいい顔したいし。
もちろん全力で走る
知り合いもできるし世話になったバイク屋にいい顔したいし。
人口減少、消費税UPの景気低迷は必至だから、まじで地方のサーキット潰れるぞ。
とにかくお前ら、無駄にサーキット通って、バンバン金落としてくれ。俺からも頼む。
俺は風俗とサーキットを何としてでも両立する。
とにかくお前ら、無駄にサーキット通って、バンバン金落としてくれ。俺からも頼む。
俺は風俗とサーキットを何としてでも両立する。
茂木なんかスクールの開催がマジで減ったからなあ…
まあ茂木は立地が。
まあ茂木は立地が。
サーキットが近くにある幸せ。
まぁSSで200㌔も出ない小さなトコだけどさ。
まぁSSで200㌔も出ない小さなトコだけどさ。
オートポリスの経営破綻なら慣れっこだぜ
自走組みの人で、ツナギをバッグとかにいれてバイクの後ろに
くくりつけてる人居ますか？
これが出来れば着ていくより断然楽だと思うんだけど、SSの
小さいリアシートじゃ厳しいかな？
くくりつけてる人居ますか？
これが出来れば着ていくより断然楽だと思うんだけど、SSの
小さいリアシートじゃ厳しいかな？
>>145
オラは着替えのほうを後ろにくくりつけているが・・・ｗ
オラは着替えのほうを後ろにくくりつけているが・・・ｗ
>>145
motofizzのフィールドシートバッグで何とかなる
motofizzのフィールドシートバッグで何とかなる
トランポ無しの生活はもう考えられん。自走の人はえらいと思う。
149 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 00:56:03.75 ID:P8MqhKHF
自走でサーキットは・・・
何かあったらどうするの？？？
何かあったらどうするの？？？
気合で帰る
151 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 02:37:16.70 ID:P8MqhKHF
自走もしくは一人でサーキットにきて、どうしようもなくなったパターンを何度も見てる
置き去りになったバイクやトランポがどうなるか・・・
最低でも二人で行動するべきだと思うよ
置き去りになったバイクやトランポがどうなるか・・・
最低でも二人で行動するべきだと思うよ
>>151
二人で行動なんて現実的じゃないこと軽々しく言うなばか。
そーゆーときはサーキットがサポートすべきだよな。
ここのバイクショップはレーッカーで引き揚げ修理してくれるけど頼んどきましょうか？とか。
怪我したときにはトランポを病院か自宅まで代行運転してくれる業者があるけど利用しますか？とか。
そういった業者の紹介くらいサーキットが面倒見ろよと思う。
頭とか打っちゃうと携帯もろくに操作できないときあるから。
二人で行動なんて現実的じゃないこと軽々しく言うなばか。
そーゆーときはサーキットがサポートすべきだよな。
ここのバイクショップはレーッカーで引き揚げ修理してくれるけど頼んどきましょうか？とか。
怪我したときにはトランポを病院か自宅まで代行運転してくれる業者があるけど利用しますか？とか。
そういった業者の紹介くらいサーキットが面倒見ろよと思う。
頭とか打っちゃうと携帯もろくに操作できないときあるから。
自走でのクラッシュは本当にやばい
知り合いとかまだいないデビューしたてとか帰れなくなるとやばいよね
トランポは万が一のために欲しい
知り合いとかまだいないデビューしたてとか帰れなくなるとやばいよね
トランポは万が一のために欲しい
首から下げているライセンス入れには、トランポのナンバーとバイクの引き上げ
ショップの連絡先電話番号を書いて入れてある。 ただサーキットの人とか家の者が、
こちらの思案どうりに動いてくれるのかが心配だけど、何もしないよりはマシだと
思っています。
万全に備えるならトランポからあまり荷物を外に出さない方がいいんだろうけど、
そのあたりの処置が心配だな。
ショップの連絡先電話番号を書いて入れてある。 ただサーキットの人とか家の者が、
こちらの思案どうりに動いてくれるのかが心配だけど、何もしないよりはマシだと
思っています。
万全に備えるならトランポからあまり荷物を外に出さない方がいいんだろうけど、
そのあたりの処置が心配だな。
多いと日に5回とか転倒があるから運営も大変だよ。
自走は50％ぐらいかな。
でも半分は仲間内できてたり。
ぼっちは25％ぐらいじゃないかな。
対策は空き時間に話かけて、顔見知り作るぐらいかな。
待ち時間は沢山あるしね。
自走は50％ぐらいかな。
でも半分は仲間内できてたり。
ぼっちは25％ぐらいじゃないかな。
対策は空き時間に話かけて、顔見知り作るぐらいかな。
待ち時間は沢山あるしね。
年に数回レベルならつき合ってくれる人もいるだろうけど
月に何度も一緒に行ってくれる暇人などいるはずもない。
しかも他人の走ってるとこをぼーっと見てるだけ。
月に何度も一緒に行ってくれる暇人などいるはずもない。
しかも他人の走ってるとこをぼーっと見てるだけ。
俺の周りにゃバイクでサーキット走るような奇特な人間は一人もいない。つかバイクすら乗ってない。
ショップ走行会ならまだしも、俺は一人でやるしか無い。
四輪サーキットで絶望的状況は数回あったし慣れた。
日本であれば、自分が死ななきゃどうにでもなる。
ショップ走行会ならまだしも、俺は一人でやるしか無い。
四輪サーキットで絶望的状況は数回あったし慣れた。
日本であれば、自分が死ななきゃどうにでもなる。
タイヤの端あまらせて、80%程度をMAXと決めてその範囲内で
ガンガン走る。そうすれば後ろから追突されない限り転ばない。
そうやって生き抜いてきました。ライン譲ったりアクセル緩めるのが
危ないことってのは3年修行して分かった。これからも出来る範囲で全力で走る。
ガンガン走る。そうすれば後ろから追突されない限り転ばない。
そうやって生き抜いてきました。ライン譲ったりアクセル緩めるのが
危ないことってのは3年修行して分かった。これからも出来る範囲で全力で走る。
免許も取ったし、ＧＳＸＲ1000も買ったし、岡国で走るぞ
ＴＩサーキットいいなぁ
行ってみたいっす
行ってみたいっす
岡国は単独自走にはかなりリスキー
交通手段がかなり限られてるから、万一の時に車に乗せてくれる人いないと辛い
一応、走れなくなったバイクは一泊だけ保管してくれるそうだが
交通手段がかなり限られてるから、万一の時に車に乗せてくれる人いないと辛い
一応、走れなくなったバイクは一泊だけ保管してくれるそうだが
サーキットデビューしたいんだけど速い人と混走するの怖いんだよなあ
リッター外車のストファイ乗りの43歳がチンタラ走ってたらやっぱりみんなウザイ？
至近距離で横ブチ抜いていったりコーナーでインんこじ開けたりする？
リッター外車のストファイ乗りの43歳がチンタラ走ってたらやっぱりみんなウザイ？
至近距離で横ブチ抜いていったりコーナーでインんこじ開けたりする？
走行会でもスポーツ走行でも速い人とはクラス違うし混走したくても出来ないよ
自己申告制だから嘘ついてクラス同じにすれば出来るけど
あんまり酷いと直接言われるし場合によっちゃその場でクラス替えなんてみっともない事になる
自己申告制だから嘘ついてクラス同じにすれば出来るけど
あんまり酷いと直接言われるし場合によっちゃその場でクラス替えなんてみっともない事になる
いや、もちろんクラス詐称どころか、ひっそりとすみっこ走らせて貰えればいいんだけどw
とりあえず白糸とか茂原とかトミンとか、クラス分けが無さそうなところから始めたいんだよね
いきなりツクバとかは恐れ多くて
とりあえず白糸とか茂原とかトミンとか、クラス分けが無さそうなところから始めたいんだよね
いきなりツクバとかは恐れ多くて
もてぎのスポ走ナンバー付クラスなら、モタードとかツアラーもいるから大丈夫じゃね？
>>165
袖ヶ浦はまだ新しく初心者が大勢いる。割合的には６割近く遅い人。俺もその内の一人ｗ
６００なのに２５０にぶち抜かれていますが、
抜かす人も分かっているから確実なポイントでしか仕掛けてこない。
茂原はリッターじゃ狭すぎる。あそこは小さい周回した峠だ。
袖ヶ浦はまだ新しく初心者が大勢いる。割合的には６割近く遅い人。俺もその内の一人ｗ
６００なのに２５０にぶち抜かれていますが、
抜かす人も分かっているから確実なポイントでしか仕掛けてこない。
茂原はリッターじゃ狭すぎる。あそこは小さい周回した峠だ。
そ、そうか．．．
今年こそはちょろっと行きやすいところからデビューしようかと思ったんだが
国際級のサーキットってストレート長いからスピード乗って怖いかと．．．
一人で走るんならいいけど血の気の多い若者がすごい速度差で抜いていくんじゃないかと．．．
まあ接触しなければ好きなだけ抜いてもらって構わないんだが
今年こそはちょろっと行きやすいところからデビューしようかと思ったんだが
国際級のサーキットってストレート長いからスピード乗って怖いかと．．．
一人で走るんならいいけど血の気の多い若者がすごい速度差で抜いていくんじゃないかと．．．
まあ接触しなければ好きなだけ抜いてもらって構わないんだが
茂原4年通っているけど、全体的に路面があまりよくない。
特に2コーナーは非常に路面が悪い。
ホント、サーキットというより小さな峠っていうイメージ。
クラスはそれなりに分かれている。
初級クラスなら、遅くても誰も文句言わない。
特に2コーナーは非常に路面が悪い。
ホント、サーキットというより小さな峠っていうイメージ。
クラスはそれなりに分かれている。
初級クラスなら、遅くても誰も文句言わない。
そう言えば、今の若い人らは血気盛んな時期ってないのかしら？
死んでも負けるかコラ！みたいな。
実際身を散らしていった昔の若者多いし。
死んでも負けるかコラ！みたいな。
実際身を散らしていった昔の若者多いし。
俺もついこのあいだ袖ヶ浦でサーキットデビューしたものだけど、早い人は
きちんと安全に（？）抜いてくれるよ。
もちろんこっちが変にふらついたりしないことが前提条件だけど。
俺なんてリッターSSで普通に250とかにぶち抜かれてるぜ……。
直線すらびびって開けきることが出来ないチキンハートですわい。
きちんと安全に（？）抜いてくれるよ。
もちろんこっちが変にふらついたりしないことが前提条件だけど。
俺なんてリッターSSで普通に250とかにぶち抜かれてるぜ……。
直線すらびびって開けきることが出来ないチキンハートですわい。
トミンだと狭いのが幸いしてそのときに走ってる人が全部見えるから
速い人が遅い人ばかりが走ってるときにはコースインしなかったり
微妙に調整してるけどね
人が多すぎるとクラス分けするんだけどね
速い人が遅い人ばかりが走ってるときにはコースインしなかったり
微妙に調整してるけどね
人が多すぎるとクラス分けするんだけどね
袖ヶ浦ってどんな感じなの？
筑波遠いから袖ヶ浦にしようかと思っているんだが。
筑波遠いから袖ヶ浦にしようかと思っているんだが。
>>175
土日祝日とライセンス講習日以外の平日はガラガラ。
走行台数少ないと実力以上のペースで走りたくなり、マイペースで走れないちょっとコース慣れしてきた初心者が調子のって転倒しグラベル直行あぼーん
土日祝日とライセンス講習日以外の平日はガラガラ。
走行台数少ないと実力以上のペースで走りたくなり、マイペースで走れないちょっとコース慣れしてきた初心者が調子のって転倒しグラベル直行あぼーん
袖ヶ浦のレーサー不可や音量規制ってまだ以前のまま？
今日は茂木で坂田が大声出して怒ってたな。
何で？
トミンも音量規制が厳しくなった。
となりのオフコースの影響がでかそうだ。
誰か話しに行かないのか？
となりのオフコースの影響がでかそうだ。
誰か話しに行かないのか？
この前サキト行った時隣のピットになったおっさんが直管並の音量のマフラー付けて数分空ぶかししててマジでうるさかったは。周りからも、ウルセーって聞こえてたのに無視してたは。周り気にしない奴ってなんなの。遅いくせに
>>182
うるせーオッサンいるなｗ
ピットで空吹かしたってエンジンの調子は変わらないっつーの。
そーゆーオッサンに限ってコース上じゃスロットル開けられないからタイム遅いのな。
タイム速い人はピットで静かにしてるわ。
うるせーオッサンいるなｗ
ピットで空吹かしたってエンジンの調子は変わらないっつーの。
そーゆーオッサンに限ってコース上じゃスロットル開けられないからタイム遅いのな。
タイム速い人はピットで静かにしてるわ。
速い人は走る事を楽しみに来てる
うるさい奴はサーキットの空気を楽しみに来てる
盆栽の延長上にサーキットがあるだけって感じ
っていう違いなんでね？
うるさい奴はサーキットの空気を楽しみに来てる
盆栽の延長上にサーキットがあるだけって感じ
っていう違いなんでね？
昨日茂木に行ったんだけどアラサーの俺が若い部類ってどういうことなの…
俺はグラベル走ってる時の方が調子良いな
40代以降の俺サ世代のノリについて行けない＠36
気合とかやたら好きだよねヽ(´o｀；
気合とかやたら好きだよねヽ(´o｀；
袖ヶ浦って２輪４輪で走行料金同じってなんでだよ？
高速道路かよ？
高速道路かよ？
189 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 13:08:56.73 ID:GOmgyFQq
>>187
俺サｗｗｗ
速く走ることしか意味がない空前のレプリカブームが青春時代にきてたんだ
乗りたくても乗れない奴も多かったし高校卒業と同時に乗り始めた奴も多かった
休日の峠に行けば百台以上のバイクが・・・・（休日が日曜だけだったからね）
そんな所で走ったらわかると思うよ
俺サｗｗｗ
速く走ることしか意味がない空前のレプリカブームが青春時代にきてたんだ
乗りたくても乗れない奴も多かったし高校卒業と同時に乗り始めた奴も多かった
休日の峠に行けば百台以上のバイクが・・・・（休日が日曜だけだったからね）
そんな所で走ったらわかると思うよ
191 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 19:38:33.02 ID:bbWcIZp7
６0代のカミナリ族の生き残りまじうるせえ
60代でサーキット走ってる人は流石に見た事ないな
周り見るとサーキット来てる人殆ど40前後だもんな
もう10年もしたら殆どのサーキット廃業状態になっちまいそうだなぁ
周り見るとサーキット来てる人殆ど40前後だもんな
もう10年もしたら殆どのサーキット廃業状態になっちまいそうだなぁ
>>193
今の20代、30代にも速いバイクが好きな人はイッパイ居るよ
その人たちが40代に入る頃には子供も手離れて、金銭的にもちょっと余裕が出来てきて、
「昔はサーキットを走るなんて時間的にも金銭的にも考えられなかったな．．．よし、走ってみるか」
ってなるんじゃないのかなあ
今の20代、30代にも速いバイクが好きな人はイッパイ居るよ
その人たちが40代に入る頃には子供も手離れて、金銭的にもちょっと余裕が出来てきて、
「昔はサーキットを走るなんて時間的にも金銭的にも考えられなかったな．．．よし、走ってみるか」
ってなるんじゃないのかなあ
>>192
隣に居たおっさんは、走行枠の数時間前に空吹かししてた。とにかく迷惑
隣に居たおっさんは、走行枠の数時間前に空吹かししてた。とにかく迷惑
65でSDR250に乗っている人いたり。
転倒してたけど、骨も折れてなくて。。。
トシの割りに体柔らかくて丈夫だと思った。
アッパレだわ。
転倒してたけど、骨も折れてなくて。。。
トシの割りに体柔らかくて丈夫だと思った。
アッパレだわ。
キャブセッティングでもしてたんじゃね？
吹け上がりで調子を見るとか。いやジェット変えるかどうかは知らんがw
吹け上がりで調子を見るとか。いやジェット変えるかどうかは知らんがw
4ストで暖気するだけなら3～4000rpmも回せば十分だよな。
レースでてみたいんだけど
fnとかfpって入門クラス？
峠で走っても同じ位の人がいなくなっちゃってつまんない(遅かったり、めっちゃ速かったり トップ層の一個下がごっそりいない)
才能なくてもないなりに本番で成長できるって湾岸ミッドナイトで言ってたから、実践してみたいと思って…
fnとかfpって入門クラス？
峠で走っても同じ位の人がいなくなっちゃってつまんない(遅かったり、めっちゃ速かったり トップ層の一個下がごっそりいない)
才能なくてもないなりに本番で成長できるって湾岸ミッドナイトで言ってたから、実践してみたいと思って…
>>197
無負荷（空吹かし）でキャブセッティングとか意味無いと思うの
無負荷（空吹かし）でキャブセッティングとか意味無いと思うの
201 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 23:36:47.81 ID:GOmgyFQq
>>202
プロのチューナーでさえ、シャシダイに乗せて後輪回して負荷掛けてＯ2センサー取付てキャブセッティングしてるのに、素人が空吹かしセッティングして最終的な判断をヘッド開けてするって？
ヘッド大丈夫？ｗ
プロのチューナーでさえ、シャシダイに乗せて後輪回して負荷掛けてＯ2センサー取付てキャブセッティングしてるのに、素人が空吹かしセッティングして最終的な判断をヘッド開けてするって？
ヘッド大丈夫？ｗ
>>204
シャシダイは一定の条件で比較するもので、サーキットの現場でセッティングするのとは意味が違うんじゃない？
シャシダイは一定の条件で比較するもので、サーキットの現場でセッティングするのとは意味が違うんじゃない？
GPとか転戦してる人達ってシャシダイ持って歩いてるのか？
2stで水入れてる人って毎回ヘッドばらしててスゲーって思う
自分はピットでやるって言ったらせいぜいタイヤ交換くらいだ
自分はピットでやるって言ったらせいぜいタイヤ交換くらいだ
>>204
キャブセットって気温気圧湿度でかわるんだよ。
シャシダイに乗せただけでセット出るわけないじゃん。
現場でシャシダイのせるなら話は違うが。
空ぶかし、実走行、エンジン開けるのをワンセットで考えてそこから逆算して空ぶかしで走行前に大体決めるのよ。
もちろん空ぶかし時に決めたセットが走り出したらダメなときなんて普通にある。
あと、シャシダイでキャブセット出したら実走行時のセットでは考えられないくらい薄く出ることもあるよ。
そのまま走ったら確実に焼き付くレベル。
シャシダイをあまり信用しない方がいいよ。
あ、これ全部2stの話ね。4stは知らん
キャブセットって気温気圧湿度でかわるんだよ。
シャシダイに乗せただけでセット出るわけないじゃん。
現場でシャシダイのせるなら話は違うが。
空ぶかし、実走行、エンジン開けるのをワンセットで考えてそこから逆算して空ぶかしで走行前に大体決めるのよ。
もちろん空ぶかし時に決めたセットが走り出したらダメなときなんて普通にある。
あと、シャシダイでキャブセット出したら実走行時のセットでは考えられないくらい薄く出ることもあるよ。
そのまま走ったら確実に焼き付くレベル。
シャシダイをあまり信用しない方がいいよ。
あ、これ全部2stの話ね。4stは知らん
210 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 20:21:01.64 ID:GaUU/zWN
今日派手に鈴鹿で散ったよ・・骨折など他多数
>>210
イ㌔
イ㌔
213 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 21:14:36.85 ID:GaUU/zWN
左手は親指と人差し指強打撲 右半身全部痛い 右アバラ骨１番下骨折 首は回らない
右肘から先は動くから何とか生活出来そう 両肩は上がらない 頭部もかなり強打したので最初は意識飛んでた
右肘から先は動くから何とか生活出来そう 両肩は上がらない 頭部もかなり強打したので最初は意識飛んでた
214 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 21:17:47.06 ID:GaUU/zWN
来月末鈴鹿のレースエントリーしてるのだが間に合うのかかが問題 クラッチは握れない
トランポにもマーシャルに積んで貰った しばらくは下ろせないよ
トランポにもマーシャルに積んで貰った しばらくは下ろせないよ
217 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 22:00:18.50 ID:0LdL5tZu
隣の奴｢うるせえなあ｣
俺｢言いたいことがあるならはっきり言えやごるあ
タイムで負けても音量じゃあ負けねえぜ｣
俺｢言いたいことがあるならはっきり言えやごるあ
タイムで負けても音量じゃあ負けねえぜ｣
219 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 23:58:08.68 ID:zBtUU4yc
キャンセルは無いなぁ
出ないってだけかと・・・・・
出ないってだけかと・・・・・
>>219
不出走をキャンセルって言い方するからそれじゃね？
不出走をキャンセルって言い方するからそれじゃね？
>>213
おだいじにね
おだいじにね
>>214
2番ピット付近に居た黒いバイクの人？
2番ピット付近に居た黒いバイクの人？
>>222
折れてるって言ってるじゃないか。
折れてるって言ってるじゃないか。
質問なんですが
当方を走るんですが皆さんはファイナルはどうしてますか？
何丁ぐらいにしているか教えてください
車種：ＣＢＲ１０００ＲＲ ＳＣ５７（07）
仕様：国内フルパ
スプロケ国内純正
当方を走るんですが皆さんはファイナルはどうしてますか？
何丁ぐらいにしているか教えてください
車種：ＣＢＲ１０００ＲＲ ＳＣ５７（07）
仕様：国内フルパ
スプロケ国内純正
当方？
227 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 14:21:25.18 ID:dmRoZVVy
228 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 15:38:21.12 ID:TsFOQiHn
今CB400SFのってて
サーキットで走りたくてレーサー系のが欲しいんですが
何がオススメですか？
サーキットで走りたくてレーサー系のが欲しいんですが
何がオススメですか？
>228
ツナギ買ってR計装備そろえてから
CB400でサーキット走ってみ。
タイヤを替えるだけでOK。
各所擦るならステップとマフラー変えればおｋ。
んで常時車体を擦ることに慣れて
「もっとパワーと旋回性欲しい」
って感じになったらSSへ乗り換えれば幸せになれる。
ツナギ買ってR計装備そろえてから
CB400でサーキット走ってみ。
タイヤを替えるだけでOK。
各所擦るならステップとマフラー変えればおｋ。
んで常時車体を擦ることに慣れて
「もっとパワーと旋回性欲しい」
って感じになったらSSへ乗り換えれば幸せになれる。
将来車種とかバイクの色変わっても良いように考え続けて装備集めると
黒ツナギ黒メットになっちゃうパターンだね
黒ツナギ黒メットになっちゃうパターンだね
231 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 17:48:59.22 ID:YoW6PWtB
>>229
程度がいいＺＸＲ４００とかあんな感じのがあれば◎
ＣＢとかと比べ物にならないほどサーキットじゃ走りやすい
ただ楽しむだけならＣＢで十分だけどタイヤ、マフラー、ステップだけは交換しといた方がいいしハンドルも
結論ならＳＳしかないｗ
程度がいいＺＸＲ４００とかあんな感じのがあれば◎
ＣＢとかと比べ物にならないほどサーキットじゃ走りやすい
ただ楽しむだけならＣＢで十分だけどタイヤ、マフラー、ステップだけは交換しといた方がいいしハンドルも
結論ならＳＳしかないｗ
初サーキットで今度走行会行こうと思うんだけど、オサーンばかりなら浮きそうだ
ガキが来てんじゃねーみたいな雰囲気はないですよね？
ガキが来てんじゃねーみたいな雰囲気はないですよね？
若い子は下手にでてればおっさんは大喜びで色んな事教えてくれるから
上手い事やんなさいなｗ
上手い事やんなさいなｗ
そろそろ二桁行くってぐらいだけど
フレンドリーなおっちゃんいない；；
いつもボッチや！コミュ障には辛いで
フレンドリーなおっちゃんいない；；
いつもボッチや！コミュ障には辛いで
>>236
何が二桁なん？回数？
何が二桁なん？回数？
238 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 21:30:14.55 ID:A1GYx4dm
>>238
なんで見なきゃいけないんですか（困惑）
なんで見なきゃいけないんですか（困惑）
240 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 21:56:15.89 ID:3zw9nFDC
>>223 正解です
242 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 00:27:47.52 ID:i0kc/nms
>>233
その日一番速いかそれっぽい連中は、きちんと整備してるし危険だってのも十分理解してる
適当なバイクでテクがどうの聞かれても答えようが無い場合も多い
人目が気になるなら、ぱっと見てキッチリ整備されてて、これならなんとかなるって仕様にしとくのが一番の近道だと思うよ
その日一番速いかそれっぽい連中は、きちんと整備してるし危険だってのも十分理解してる
適当なバイクでテクがどうの聞かれても答えようが無い場合も多い
人目が気になるなら、ぱっと見てキッチリ整備されてて、これならなんとかなるって仕様にしとくのが一番の近道だと思うよ
走行会って激しいな。転倒者コースアウト続出、ラインバラバラでクロスライン激突寸前、
遅いのに直線番長で抜かせない、逆に突然スピード落として譲ったり、カオスでした。
ライセンス持ちだけのクラス分けされたスポ走が一番安全だ。
遅いのに直線番長で抜かせない、逆に突然スピード落として譲ったり、カオスでした。
ライセンス持ちだけのクラス分けされたスポ走が一番安全だ。
カーブでイン刺してもいいの？
ライセンスなしの走行会だからだめ？
ライセンスなしの走行会だからだめ？
カーブねぇ．．．
いくらなんでもカーブって・・・
248 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 15:52:54.81 ID:i0kc/nms
>>243
それミニサーキット？？
走行会で転倒、コースアウト続出って見たこと無いな・・・
確かにカーブｗは？？だけど ストレートの速度差で抜くのはメチャクチャ怖いね
どこ走ればって聞かれてもお願いだから真っ直ぐ走ってくださいってしか言えない
それミニサーキット？？
走行会で転倒、コースアウト続出って見たこと無いな・・・
確かにカーブｗは？？だけど ストレートの速度差で抜くのはメチャクチャ怖いね
どこ走ればって聞かれてもお願いだから真っ直ぐ走ってくださいってしか言えない
数年前の袖ヶ浦が出来立ての時の走行会は怖かったよｗ
バトルロイヤルって感じでちょっと喧嘩になった
スポ走してる人と初めてサーキット走る人が一緒のクラスは危険だよね
遅くてもルールやマナーを知って走ってる人と取りあえず抜かせばいいんだろ的な人では
走り方とか全然違うんだもの
あれ以来スポ走しか走ってないわ
バトルロイヤルって感じでちょっと喧嘩になった
スポ走してる人と初めてサーキット走る人が一緒のクラスは危険だよね
遅くてもルールやマナーを知って走ってる人と取りあえず抜かせばいいんだろ的な人では
走り方とか全然違うんだもの
あれ以来スポ走しか走ってないわ
甲子園見てたもんで…
鈴鹿でメーカー主催の走行会に招待されたときは酷かった。
パレードラン的なオープニングラップでコースアウトしてコケてるのがいたからな。
おいおい、どこにコケる要素あるんだよ・・・みたいなｗ
パレードラン的なオープニングラップでコースアウトしてコケてるのがいたからな。
おいおい、どこにコケる要素あるんだよ・・・みたいなｗ
走行会の初心者に近いクラスはカオスだよ。
タイヤの温まってないうちからいきなり突っ込んで転倒→赤旗
というのが確実に出るから。
あと、スポ走でも一番下のクラス(筑波のＬ枠とか）でも・・・
特に今みたいに暖かいのか寒いのかが微妙な季節のやつ
タイヤの温まってないうちからいきなり突っ込んで転倒→赤旗
というのが確実に出るから。
あと、スポ走でも一番下のクラス(筑波のＬ枠とか）でも・・・
特に今みたいに暖かいのか寒いのかが微妙な季節のやつ
上級者の125と初心者のリッターSS等が数十台混走して
何も起こらない訳が無い
何も起こらない訳が無い
去年だっけ？FSWでドカの昔の小型車とリッターが衝突して亡くなったよね
最高速の速度差が100キロ超なのに同じクラスで走らせたのが間違いだって散々叩かれてたよ
最高速の速度差が100キロ超なのに同じクラスで走らせたのが間違いだって散々叩かれてたよ
結局はクラス分けされたライセンス所持者だけのスポ走枠が一番安全。
国際サーキットの走行会はストレート追突や接触死亡事故もたまに起きるので危険。
まぁライセンスしっかり取って、空気読んで、立ち位置見極めて、楽しく走りましょう。
国際サーキットの走行会はストレート追突や接触死亡事故もたまに起きるので危険。
まぁライセンスしっかり取って、空気読んで、立ち位置見極めて、楽しく走りましょう。
>>254
富士は600と1000でも50kmくらい速度差あったりするから結構危ない
富士は600と1000でも50kmくらい速度差あったりするから結構危ない
参加者死亡だと叩かれるのも無理なくね？
擁護したいのは関係者かも知れんけど中止にすることも可能だったわけだし
擁護したいのは関係者かも知れんけど中止にすることも可能だったわけだし
>>252
ﾊﾞｰﾂｸLはファミリーやろ
ﾊﾞｰﾂｸLはファミリーやろ
>>258
擁護もしてないし関係者でもない。
しょうもない死亡事故がきっかけで、走る側に制限が増えたり走行枠減ったりしたら嫌なだけ。
亡くなった方は気の毒だが、過疎な走行会で富士のストレートでぶつかるなんざ、通常はあり得ない。
どっちかがあり得ない行動を取ったレアケースだ。
あとミニサならいざ知らず富士で5人10人程度でクラス分けなんてやってるとこないし、やる必要も無い。
レアケースのリスクが嫌なら貸し切るか走らなければいいだけ。
擁護もしてないし関係者でもない。
しょうもない死亡事故がきっかけで、走る側に制限が増えたり走行枠減ったりしたら嫌なだけ。
亡くなった方は気の毒だが、過疎な走行会で富士のストレートでぶつかるなんざ、通常はあり得ない。
どっちかがあり得ない行動を取ったレアケースだ。
あとミニサならいざ知らず富士で5人10人程度でクラス分けなんてやってるとこないし、やる必要も無い。
レアケースのリスクが嫌なら貸し切るか走らなければいいだけ。
稀にコース一人で貸切とかあると(´o｀；テンションあがる。
怪我や昇天でも、あ～走行時間がっていわゆる人でなしの方が、周りとしては安心。
自分は震えちゃうので走るの辞める方。
怪我や昇天でも、あ～走行時間がっていわゆる人でなしの方が、周りとしては安心。
自分は震えちゃうので走るの辞める方。
262 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 11:48:22.61 ID:5bm2JDd0
もてぎ通ってるお前ら、トランポならもうちょっと大人しく走行しろよ。
入り口までの山坂道すらアグレッシブに走行しやがって
どんだけ興奮してんだよ
入り口までの山坂道すらアグレッシブに走行しやがって
どんだけ興奮してんだよ
事故の話ついでに言っておきたいんだけどさ、サーキット来たからには絶対タイム出して帰ってやる、みたいなノリの人は気をつけようぜ
走っている全員がタイムアタックしている訳じゃないし、レースだってクリアラップとれるの稀なんだから
明らかに速度差がある車両が前にいるのに、動きを見てないとか、背後に付いたりとか少なからずいるだろ
コースの長さにもよるけど、クラス分けの無い時間帯走るならタイム出そうとか考えない方が良いよ
走っている全員がタイムアタックしている訳じゃないし、レースだってクリアラップとれるの稀なんだから
明らかに速度差がある車両が前にいるのに、動きを見てないとか、背後に付いたりとか少なからずいるだろ
コースの長さにもよるけど、クラス分けの無い時間帯走るならタイム出そうとか考えない方が良いよ
>265
それっていつの話？
台数少なかった二輪はともかく、4輪のエコ走行とかは、かなり前から区分けされているんだけど
それっていつの話？
台数少なかった二輪はともかく、4輪のエコ走行とかは、かなり前から区分けされているんだけど
>>266
今は区分けされたね。理由はエコ走行プリウスが空気読まずスポーツ走行枠を走ってたからです。
空気抵抗を無くすため隊列組んで走るし、最短距離を狙うからレコードラインに被るし。。
スレチサーセン。
今は区分けされたね。理由はエコ走行プリウスが空気読まずスポーツ走行枠を走ってたからです。
空気抵抗を無くすため隊列組んで走るし、最短距離を狙うからレコードラインに被るし。。
スレチサーセン。
サーキットでエコ走行ってのがよくわからんな
燃費よくしても走行費で赤字じゃん、てかサーキットなんか走らないのが一番いいでしょ
最高燃費を叩き出したいってのが目標なら、高速か田舎国道のほうが燃費よさそうだし
燃費よくしても走行費で赤字じゃん、てかサーキットなんか走らないのが一番いいでしょ
最高燃費を叩き出したいってのが目標なら、高速か田舎国道のほうが燃費よさそうだし
>>268
一般的なサーキット走行では速さが目標でその指標にタイムを使うけど、それが燃費に変わっても別にいいんじゃね？
別に燃費の絶対値やお財布の節約具合を競ってる訳じゃないだろ。
富士走るより筑波走る方がタイムよくなる、何て言われてもそりゃ違うし。
一般的なサーキット走行では速さが目標でその指標にタイムを使うけど、それが燃費に変わっても別にいいんじゃね？
別に燃費の絶対値やお財布の節約具合を競ってる訳じゃないだろ。
富士走るより筑波走る方がタイムよくなる、何て言われてもそりゃ違うし。
そろそろ怒られそうなんで、FSW プリウスカップでググってみてくれ。
この練習をスポーツ走行でやられてたんだ。。。流石に抗議の声が大きくてエコカー枠が出来ましたとさ。
この練習をスポーツ走行でやられてたんだ。。。流石に抗議の声が大きくてエコカー枠が出来ましたとさ。
エコカーで競技走行ってｗ
統一されたルールがあれば何でも競技でありスポーツだよ
まー50ccフォーミュラのエコラン競技ってのもあるからなぁ。
それにしてもプリウスのは一般スポ走と分けなきゃならん競技にはなるよな。
それにしてもプリウスのは一般スポ走と分けなきゃならん競技にはなるよな。
まあ、確かバイクでもエコランとかあるよね。カブかなにかで走るやつ。
あれやられるのと一緒って感じなのかね。
追突して死ぬね。
あれやられるのと一緒って感じなのかね。
追突して死ぬね。
一般的な走行枠で慣らし運転以外で低速走行したら即座にブラックフラッグ振られて
タワーに呼び出されるもんだと思ってた。つーか、そうしてくれないと困る。
そもそも慣らし運転でもそれなりのペースで走るもんだし。
タワーに呼び出されるもんだと思ってた。つーか、そうしてくれないと困る。
そもそも慣らし運転でもそれなりのペースで走るもんだし。
FISCOはトヨタだけに自社ブランドにはゆとり教育を実施してるんだな、
まぁマツダみたいに走らせてくれないサーキットよりはいいけど
まぁマツダみたいに走らせてくれないサーキットよりはいいけど
今時FISCOって・・・時代に取り残されたオッサンはこれだからバカにされるんだよ
FISCO改めFSWに公式に名称を変更
もう随分前からだから普通は知ってる
いつまでも国鉄とか電電公社なんて言わないだろ？
もう随分前からだから普通は知ってる
いつまでも国鉄とか電電公社なんて言わないだろ？
どうでもいい
ああ、名前か。
正式名称ならともかく略称の類いは、それがどれだけ浸透するかでしかないからなあ。
オートポリスとか名前変わってもみんなそのままオートポリスって呼んでたよ。
そんな目くじらたてるほどのこともないじゃん。
正式名称ならともかく略称の類いは、それがどれだけ浸透するかでしかないからなあ。
オートポリスとか名前変わってもみんなそのままオートポリスって呼んでたよ。
そんな目くじらたてるほどのこともないじゃん。
>>282
まぁ俺は初老なんだけどなｗ
まぁ俺は初老なんだけどなｗ
来週、転勤でサーキットと無縁の地域へ。活動終了ですorz
死国？
>>284
キモ
キモ
四輪だとバンパープッシュして飛ばせるから便利
サーキットと無縁の地なら峠が充実してるよきっと
さあスレチェンジだ
さあスレチェンジだ
291 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 23:02:02.24 ID:z9yYKke1
>>279
正式名称はFISCOの時代も今も同じだと思ったけど。
しかも公式サイトで今も一部にFISCOの文字が使われてるし。
社名の頭文字を並べれば今もFISCOだからね。
FISCOもFSWも略称だし、どう使い分けてるかは知らないが。
正式名称はFISCOの時代も今も同じだと思ったけど。
しかも公式サイトで今も一部にFISCOの文字が使われてるし。
社名の頭文字を並べれば今もFISCOだからね。
FISCOもFSWも略称だし、どう使い分けてるかは知らないが。
292 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 23:23:42.10 ID:z9yYKke1
追加です。
和名と英名で違うみたい。
和名を略すとFSWで英名を略すとFISCOとなる。
和名と英名で違うみたい。
和名を略すとFSWで英名を略すとFISCOとなる。
いい加減必死過ぎて痛々しいわ
恥ずかしくないのか？
恥ずかしくないのか？
294 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 07:01:13.76 ID:BItw4m5l
ＦＳＷでスポーツ走行をするにはＦＩＳＣＯライセンスが必要です。
今現在もです。
今現在もです。
FSWって言われても一瞬考えてしまうが、FISCOはすぐに富士スピードウェイと判断できる。
初めてライセンス取ってかよおと思うんだけど、富士のショートってどうですか？
>>296
どうですか？のニュアンスがわからないが、昨年から通い始めた俺の感想。
・近いのでコスパは良いと思う(町田から東名で1時間)
・イベント等で走れない日が結構多い
・天候が崩れやすい
・ハイシーズンの土日は混んでる、クラス分けなくてカオスなことも
・混んでても8時半に来ればだいたいピットはとれる
・現場の雰囲気はいいと思う
・コースはテクニカルで好き
どうですか？のニュアンスがわからないが、昨年から通い始めた俺の感想。
・近いのでコスパは良いと思う(町田から東名で1時間)
・イベント等で走れない日が結構多い
・天候が崩れやすい
・ハイシーズンの土日は混んでる、クラス分けなくてカオスなことも
・混んでても8時半に来ればだいたいピットはとれる
・現場の雰囲気はいいと思う
・コースはテクニカルで好き
298 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 14:11:15.16 ID:W/Fct7Oj
俺も今年大阪から神奈川に引っ越す
富士ではよろしく頼むぜ
富士ではよろしく頼むぜ
>297
>混んでても8時半に来ればだいたいピットはとれる
それは平日だろ
土日は四輪も来るからゲート前で７：３０の開門で前の方に居ないとほとんど無理だよ
>混んでても8時半に来ればだいたいピットはとれる
それは平日だろ
土日は四輪も来るからゲート前で７：３０の開門で前の方に居ないとほとんど無理だよ
大阪に住んでてサーキットデビューしたいんだが、やっぱ鈴鹿かな？
他に近くでいいサーキットってある？
他に近くでいいサーキットってある？
国際サーキットなら岡国や地方なら近くにセントラルがあるでしょ。
鈴鹿は週末の枠があまり無い。
鈴鹿は週末の枠があまり無い。
302 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 22:12:54.41 ID:RT0F10TH
鈴鹿ツインでいいんじゃないかな？
>>297
ありがとうございます。まずはライセンスとってみます。
ありがとうございます。まずはライセンスとってみます。
304 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 03:42:04.75 ID:Kyd/8OUe
皆さんはサーキットまでどうやって行ってますか？
自走？それともトランポ？
自走？それともトランポ？
自走だよ。
やっぱりトランポないと怖いからレンタカー借りようと思うんやけど
車の運転も慣れてへんし、積み込んだこともないんで自走で行ってしまう。
やっぱりトランポないと怖いからレンタカー借りようと思うんやけど
車の運転も慣れてへんし、積み込んだこともないんで自走で行ってしまう。
どこかスタート練習出来るとこ無いですか？
関西に住んでるので車で2時間圏内くらいであればありがたいです。
車両がナンバー無しのST600なんで、その辺でってわけにもいかないんで。
みっちり練習して、2列くらいとびだしたい。
いまはかなりヘタ。2列後ろにもたまにぬかれる状況（泣）
関西に住んでるので車で2時間圏内くらいであればありがたいです。
車両がナンバー無しのST600なんで、その辺でってわけにもいかないんで。
みっちり練習して、2列くらいとびだしたい。
いまはかなりヘタ。2列後ろにもたまにぬかれる状況（泣）
>>307
西浦にスタート練習可の枠なかったっけ
西浦にスタート練習可の枠なかったっけ
ラパラって何？
ルアー
一家に一つはラパラのミノーだな。
>>310
ライディングパラダイス
ライディングパラダイス
>314
検索しろと言いつつやさしいヤツめ
検索しろと言いつつやさしいヤツめ
去年の春にサーキット行くつもりでツナギ買ったはいいけど結局一回も行ってない・・・。
一人で行くのってやっぱり何かと不安だから誰か一緒に行ってくれませんか(´・ω・｀)
一人で行くのってやっぱり何かと不安だから誰か一緒に行ってくれませんか(´・ω・｀)
ドコの地域よ
自分は暖かくなったらラパラいく
＠京都
自分は暖かくなったらラパラいく
＠京都
>>316
友達連れて行ってる
友達連れて行ってる
320 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 15:39:53.85 ID:PfX72jV/
>>318
もちろん着て寝ました。
>>317
千葉よりの東京です。
袖ヶ浦か筑波に行ってみたいです。
>>319
去年の五月に九州から引っ越してきて友達いないんです(´・ω・｀)
誰か初心者同士行かねーかー？！
もちろん着て寝ました。
>>317
千葉よりの東京です。
袖ヶ浦か筑波に行ってみたいです。
>>319
去年の五月に九州から引っ越してきて友達いないんです(´・ω・｀)
誰か初心者同士行かねーかー？！
筑波いいな～
俺もサーキット行きたいけどツーピースの革しか持ってないんだよな…
ツーピースでもきっちり繋がればOKなのも多いよ
今後桶川スポーツランドで練習しようと思ってるんですが、荷物とかってどうなさってますか？
自走なんで、コインロッカーとかないと盗難が心配です。
自走なんで、コインロッカーとかないと盗難が心配です。
休憩中にいる物もあるし
ロッカーは現実的ではないよね
自走の人見つけてお互い荷物見ようという話をするしかないね
ロッカーは現実的ではないよね
自走の人見つけてお互い荷物見ようという話をするしかないね
>>320
葛西とかかな?ウチは浦安だけど、茂原ならご案内するよ。
葛西とかかな?ウチは浦安だけど、茂原ならご案内するよ。
テスト
>>328
情報ありがとうございますm(_ _)m
情報ありがとうございますm(_ _)m
330 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 21:05:06.87 ID:FACaZ2tT
自分疑問いいすか？
600SSでサーキット走りたいのですが
国際サーキットって皆さん一日で何枠走られますか？
ツインリンクもてぎですと2Nクラスは一日で多くても3枠程度なのですが。
それともう一つあるのですが
月3回走りに行ったとしてタイヤは何枠程度もつのでしょうか？
α-13で腕はサーキット童貞です。
600SSでサーキット走りたいのですが
国際サーキットって皆さん一日で何枠走られますか？
ツインリンクもてぎですと2Nクラスは一日で多くても3枠程度なのですが。
それともう一つあるのですが
月3回走りに行ったとしてタイヤは何枠程度もつのでしょうか？
α-13で腕はサーキット童貞です。
毎回自走ボッチだけど荷物気にしてなかったわ
走行中は一つにまとめてポイってしてた・・・
走行中は一つにまとめてポイってしてた・・・
>>320
オレと茂木いこうず、大丈夫だってオレも初心者だからヘーキヘーキ。
それじゃあ車種と年齢教えてくれるかな？
>>330
申し訳ないが茂木は走行ポイントと予約枠に制限があるので2Nは1日2枠まで。
α13てハイグリップでしょ？茂木で20秒～30秒の間なら3時間はいける。
オレと茂木いこうず、大丈夫だってオレも初心者だからヘーキヘーキ。
それじゃあ車種と年齢教えてくれるかな？
>>330
申し訳ないが茂木は走行ポイントと予約枠に制限があるので2Nは1日2枠まで。
α13てハイグリップでしょ？茂木で20秒～30秒の間なら3時間はいける。
>>320
じゃあ袖ヶ浦は俺に任せろ！
じゃあ袖ヶ浦は俺に任せろ！
335 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 22:53:34.46 ID:FACaZ2tT
337 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 23:08:04.99 ID:FACaZ2tT
>>336
月3回一日2枠走ったら毎月タイヤ交換・・・普通だな！
月3回一日2枠走ったら毎月タイヤ交換・・・普通だな！
>>332
予約枠に制限はあるけど、走るのに制限はないよ。まあ、予約が必要なのって年に何回もないけど。
んで、もてぎの30分はかなり疲れる。
ただ最初はヘトヘトになるほど走り込めないので三本くらいは走れると思う。
体力にもよるけど、ある程度走れるようになると二本でお腹いっぱい。
あと、30秒くらいなら走行枠10本くらいは持つんじゃないかな。
月三回もなかなか通えない気がするけど、一月くらいは持ちそうな。
予約枠に制限はあるけど、走るのに制限はないよ。まあ、予約が必要なのって年に何回もないけど。
んで、もてぎの30分はかなり疲れる。
ただ最初はヘトヘトになるほど走り込めないので三本くらいは走れると思う。
体力にもよるけど、ある程度走れるようになると二本でお腹いっぱい。
あと、30秒くらいなら走行枠10本くらいは持つんじゃないかな。
月三回もなかなか通えない気がするけど、一月くらいは持ちそうな。
流石にちょっと恥ずかしい
まだ春休みなのでしょう
多分バイク乗ったこともない人が書いてたんだよ
ほっときましょ
多分バイク乗ったこともない人が書いてたんだよ
ほっときましょ
真夏の夜の淫夢
343 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 18:33:35.49 ID:HSYAzcab
>>339
怒ってんの？しゃぶってよ
怒ってんの？しゃぶってよ
>>339
お前サーキットは初めてか？力抜けよ。おぅあくしろよ。
お前サーキットは初めてか？力抜けよ。おぅあくしろよ。
345 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 20:09:30.79 ID:BlSkoMQP
F4i兄貴オッス！オッス！
鈴鹿のライドオンクラブ行こうと思ってるんですけどSMSC事務所ってどこにあるんでしょうか？
あとサーキットの入り口ってどこにあるんでしょうか…？
遊園地の駐車場とは違いますよね？
どなたかご存知の方教えて下さい。
あとサーキットの入り口ってどこにあるんでしょうか…？
遊園地の駐車場とは違いますよね？
どなたかご存知の方教えて下さい。
347 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 22:27:55.26 ID:BlSkoMQP
http://www.suzukacircuit.jp/map_s/
見とけよ見とけよー
見とけよ見とけよー
ツクバ（混むから）きらい
もてぎ（空いてるから）すき
だいすき
もてぎ（空いてるから）すき
だいすき
349 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 22:36:58.72 ID:lpN7mBDF
ふと気がつくと４６歳。
衰えを感じつつ楽しいからまだサーキット走ってる。
サーキットを辞めるタイミングを教えてください。
衰えを感じつつ楽しいからまだサーキット走ってる。
サーキットを辞めるタイミングを教えてください。
ts
普段ROMってるけどIDよかったからABSの話でもしよう
一瞬でID変わったわ
353 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 23:22:43.76 ID:BlSkoMQP
アクセル！ブレーキ！進入！って感じで・・・
>>349
お立ち台上がって引退コメント
お立ち台上がって引退コメント
>>349
やめる必要があるの？
やめる必要があるの？
50でも走ってる人はいるしね
お金落としてサーキットの経営を支えてください、後進のために
お金落としてサーキットの経営を支えてください、後進のために
>>349
飽きたら辞める。都度、車両変えれば飽きないけどな。
飽きたら辞める。都度、車両変えれば飽きないけどな。
>>349
あんたと同い年だが、これからサーキット始めようと思ってるんだが。
あんたと同い年だが、これからサーキット始めようと思ってるんだが。
>>349
コントロールタワーの旗がよく見えなくなったとき
コントロールタワーの旗がよく見えなくなったとき
>>349
親の介護が必要になった時
親の介護が必要になった時
362 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 17:18:23.14 ID:IeLCs0a5
>>360
えっ・・・なにそれは・・・（ドン引き）
えっ・・・なにそれは・・・（ドン引き）
363 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 17:25:11.47 ID:uZ9rD4ed
>349
家の玄関の段差で転んだ時
家の玄関の段差で転んだ時
>>347
ありがとうございます！
ありがとうございます！
>>362
先っぽまでならあるなｗ
先っぽまでならあるなｗ
366 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 19:55:10.98 ID:IeLCs0a5
>>365
自分のサーキットでは罰ゲームでぇ、公開オナニーってのがあったんすよ
自分のサーキットでは罰ゲームでぇ、公開オナニーってのがあったんすよ
平成生まれの若造だがこの間初サーキット行ってきた。
サーキット自体はすげー楽しくて周りのおっちゃんとか親切な人ばかり。
通いたくなるくらい良かったんだけど自走で行ったもんだから帰りが辛かった。次の日全身筋肉痛で仕事辛いし
自走で行ってるおっちゃん尊敬します。
そしてトランポ欲しくなりました。
サーキット自体はすげー楽しくて周りのおっちゃんとか親切な人ばかり。
通いたくなるくらい良かったんだけど自走で行ったもんだから帰りが辛かった。次の日全身筋肉痛で仕事辛いし
自走で行ってるおっちゃん尊敬します。
そしてトランポ欲しくなりました。
>367
俺たちおっさんも誰にでも優しいわけじゃないから、あなたが礼儀正しく好青年なのかもね
その昔、完全焼燃して一気に家まで帰れず途中のSAで寝たときだったな
トランポで良かったと初めて思った瞬間
次に思ったのは左腕折ったとき
オートマで助かったわ
俺たちおっさんも誰にでも優しいわけじゃないから、あなたが礼儀正しく好青年なのかもね
その昔、完全焼燃して一気に家まで帰れず途中のSAで寝たときだったな
トランポで良かったと初めて思った瞬間
次に思ったのは左腕折ったとき
オートマで助かったわ
369 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 22:28:45.98 ID:eiMFHGlx
349です。
だんだんスタミナが衰え集中力が持続できなくなってきたから
大怪我して後悔する前に降りるのが賢いかと思うんだよね
けど肘すりやドリフトにチャレンジしたい自分もいて悶々してる
だんだんスタミナが衰え集中力が持続できなくなってきたから
大怪我して後悔する前に降りるのが賢いかと思うんだよね
けど肘すりやドリフトにチャレンジしたい自分もいて悶々してる
>>369
適度なトレーニングを継続して体力維持し、モチベーション維持すれば集中力も続く。
問題はモチベーション。タイムや新しいバイクや新しいサーキットなど、刺激、カンフル剤は必要と思う。
時にはしばらく休んでリフレッシュ。オフシーズンは必要。やめない方がいい。後悔するから。
適度なトレーニングを継続して体力維持し、モチベーション維持すれば集中力も続く。
問題はモチベーション。タイムや新しいバイクや新しいサーキットなど、刺激、カンフル剤は必要と思う。
時にはしばらく休んでリフレッシュ。オフシーズンは必要。やめない方がいい。後悔するから。
トレーニングもいいけど柔軟体操をちゃんとしたほうがいいと思う。
勘が鈍らない程度に間を開けるってのはいいね。
休んでる間に走りたくもなるし。
ともかく、走れる環境だけは残しておいたほうがいいと思う。
休んでる間に走りたくもなるし。
ともかく、走れる環境だけは残しておいたほうがいいと思う。
>>368
いや。好青年ではないです。きっと好おっちゃんばかりだったのだろう
怪我とか疲労とかの話聞くとトランポにするべきだよなぁと思いますけどサーキットに通い詰めるわけでもないから維持費がｗｗｗ
トランポレンタルとかあればいいけど
いや。好青年ではないです。きっと好おっちゃんばかりだったのだろう
怪我とか疲労とかの話聞くとトランポにするべきだよなぁと思いますけどサーキットに通い詰めるわけでもないから維持費がｗｗｗ
トランポレンタルとかあればいいけど
>>373
フツーにステップワゴンのレンタカーでも大丈夫。シート外せばいいだけ。
残ったシート金具にタイダウンベルト引っかけてバイク固定すれば◎
ベルトはホムセンにあるラチェット式のが便利。
とりあえずやってみそ
フツーにステップワゴンのレンタカーでも大丈夫。シート外せばいいだけ。
残ったシート金具にタイダウンベルト引っかけてバイク固定すれば◎
ベルトはホムセンにあるラチェット式のが便利。
とりあえずやってみそ
レンタカー屋で箱バン借りれば
俺は家の乗用車売ってハイエースかったよ。
荷物が沢山載るんで、嫁はよろこんだくらいだよ。
お客さんとか乗せるんでなければ普段使いも全然ＯＫで、シンドイのは燃費と高速の坂道くらいかな。
これで、実家の仏壇をいつか移動する事になっても困らないし、ハイエース最強。
荷物が沢山載るんで、嫁はよろこんだくらいだよ。
お客さんとか乗せるんでなければ普段使いも全然ＯＫで、シンドイのは燃費と高速の坂道くらいかな。
これで、実家の仏壇をいつか移動する事になっても困らないし、ハイエース最強。
>>373
まぁトランポ使ってもたぶん筋肉痛にはなるけどね
そんで、帰りは眠くなるし
>>368氏の言うとおりSAで寝る場所があるってところが良い所
俺は全日本スポット参戦の時はレンタカーだったよ
ボンゴとかタウンエースクラスで1日9,000～10,000円だし、1年で10回も借りればあっという間にVIP会員扱いで割引20%とかだし、だんだん新しい車を回してくれるw
ハイエースクラスを2人で借りるのも経済的
借りたときと返す時に荷物の積み降ろしがしんどいと感じるかもしれないけど、用品はなるべくプラスティックの収納ボックスにまとめて入れておくと楽
まぁトランポ使ってもたぶん筋肉痛にはなるけどね
そんで、帰りは眠くなるし
>>368氏の言うとおりSAで寝る場所があるってところが良い所
俺は全日本スポット参戦の時はレンタカーだったよ
ボンゴとかタウンエースクラスで1日9,000～10,000円だし、1年で10回も借りればあっという間にVIP会員扱いで割引20%とかだし、だんだん新しい車を回してくれるw
ハイエースクラスを2人で借りるのも経済的
借りたときと返す時に荷物の積み降ろしがしんどいと感じるかもしれないけど、用品はなるべくプラスティックの収納ボックスにまとめて入れておくと楽
効果があるかどうかわからんかった柔軟体操兼筋トレを元全日本選手に指示され続けて4ヶ月。
時間にしたら1日7分なのだが先日職場の人間に筋肉ついてると言われた@20代
時間にしたら1日7分なのだが先日職場の人間に筋肉ついてると言われた@20代
デビューしたけど体が硬すぎるのはいかんと思い
ストレッチっぽい事始めたんだけど元全日本直伝気になる；；
教えてください
ストレッチっぽい事始めたんだけど元全日本直伝気になる；；
教えてください
折れる時は折れるんだけど、自分の小指があり得ない曲がり方した時、なんともなかったのでワロタ。
@前屈手のひらビッタリ。
@前屈手のひらビッタリ。
>>378
おしえてください
おしえてください
運動事態はストレッチマンがやってるようなものだけど本気で7分続けると結構疲れる。
でも寝る前とか食事の準備中にも出来るから習慣にしやすい。
内容は腰から下半身に1分ずつ荷重をかけてるみたいで、ストレートの姿勢、ハングオンの姿勢を左右(勿論中腰、ハングオン時は全力で捻る)
座って開脚前屈を中央、左右、あと背筋をそれぞれ1分姿勢維持するだけ。
他人が腰を触ると引き締まったウェストとわかるらしい。
でも寝る前とか食事の準備中にも出来るから習慣にしやすい。
内容は腰から下半身に1分ずつ荷重をかけてるみたいで、ストレートの姿勢、ハングオンの姿勢を左右(勿論中腰、ハングオン時は全力で捻る)
座って開脚前屈を中央、左右、あと背筋をそれぞれ1分姿勢維持するだけ。
他人が腰を触ると引き締まったウェストとわかるらしい。
ラジオ体操をストレッチとして本気でやってみると
実はかなり効果がある。
実はかなり効果がある。
>>382
大昔にバリマシでやってたお笑いダーの写真て何気に意味あったんだな。。。。。。ｗ
大昔にバリマシでやってたお笑いダーの写真て何気に意味あったんだな。。。。。。ｗ
385 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 22:05:24.12 ID:yn2VN0Z7
トランポにバイクいれっパだと汚れないからいい
倉庫借りてると思えばたとえ都内でも駐車場代や車両代なんて安いもんだ
倉庫借りてると思えばたとえ都内でも駐車場代や車両代なんて安いもんだ
減量が上手くいかん様になってきてる
代謝が悪くなってきてるんかな
代謝が悪くなってきてるんかな
歳いけば誰でもそうだ。
俺なんて食っちゃ寝続けても全く体重変わらなかったし体脂肪率も10%前半だったのに、最近気を抜くと体重増える。
俺なんて食っちゃ寝続けても全く体重変わらなかったし体脂肪率も10%前半だったのに、最近気を抜くと体重増える。
>385
夏場にトランポに入れっぱなしにするとフォークのシールが
内圧で抜ける俺のバイク・・・・・・
夏場にトランポに入れっぱなしにするとフォークのシールが
内圧で抜ける俺のバイク・・・・・・
CBR250Rのスポーツベース買ってサーキットデビューしたいんだけど、近くにレースやってる店ないと難しいかな？
>385
フォーク縮める固定方法じゃなくて、ハンドルを左右から吊るすやり方だと負荷が少ないよ
フォーク縮める固定方法じゃなくて、ハンドルを左右から吊るすやり方だと負荷が少ないよ
392 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 18:13:00.32 ID:g0+SqR4U
皆さんにお聞きしたいのですが、当方ミニバイクを購入したいのですが、自走はやっぱりおかしいのでしょうか？
サーキットの知り合い曰くミニバイクは車で積むものと申しております。
家には軽トラとかないですし。
サーキットの知り合い曰くミニバイクは車で積むものと申しております。
家には軽トラとかないですし。
393 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 18:37:36.97 ID:i8cLVkNJ
一回自走で行ってきついと思ったらトランポ買えばいいんじゃない？
今後通うようになったらトランポないとやっぱ不便だし
維持費払ってでもトランポで行くのが当たり前だよなあ？
今後通うようになったらトランポないとやっぱ不便だし
維持費払ってでもトランポで行くのが当たり前だよなあ？
軽トラなりなんなりレンタルすればよろし。
通うサーキット、家からの距離等々あるからなんともいえないけど
一般的にはミニバイク(125以下)とトランポはセット見たいなものだからねぇ。
ミニで自走はみたことない。
通うサーキット、家からの距離等々あるからなんともいえないけど
一般的にはミニバイク(125以下)とトランポはセット見たいなものだからねぇ。
ミニで自走はみたことない。
俺も自走でミニバイクなんてないな
公道で走れる仕様じゃサーキットだと話しにならないでしょ
公道で走れる仕様じゃサーキットだと話しにならないでしょ
15年以上前だけど高校生の時なんかいつも自走でサーキット行ってたよ
リュックに工具とか満載して
ただナンバーが原付登録のままだと
スピード違反とかで往復の道中で警察に捕まるからなぁ
2日連続でやられた事あったけど流石に萎えた
リュックに工具とか満載して
ただナンバーが原付登録のままだと
スピード違反とかで往復の道中で警察に捕まるからなぁ
2日連続でやられた事あったけど流石に萎えた
うちから20分のところにあるミニのサーキットには自走で通っていたけど
片道90分のミニサーキットは一度自走してやめた。
帰り道があまりにきつ過ぎた。途中で意識が飛んで本当にやばかった。
以後は軽トラをレンタルして行ってました。
片道90分のミニサーキットは一度自走してやめた。
帰り道があまりにきつ過ぎた。途中で意識が飛んで本当にやばかった。
以後は軽トラをレンタルして行ってました。
自宅から近いから自走だったな。ボアアップ黄色ナンバーにしてセルギア取って混合にして。
それでもチビには敵わなかったjogちゃんバンク角まじ浅過ぎ
それでもチビには敵わなかったjogちゃんバンク角まじ浅過ぎ
俺はカローラフィールダーにNS50R積んでる
フィットにNSF100を積んでる人も見た
フィットにNSF100を積んでる人も見た
スイフトにksrつめますかねぇ？
初心者すみません
サーキットに同行者必須って本当ですか？
サーキットに同行者必須って本当ですか？
一応必須
でもいない人の救済策もある
各サーキットで違うと思うので聞いてみ
でもいない人の救済策もある
各サーキットで違うと思うので聞いてみ
ミニの人でそのサーキットをホームに使うなら、レンタルガレージあるとこってのも方法に含めると良いかもね。
他コース行く時にレンタカーで借りるってのもあるし。
他コース行く時にレンタカーで借りるってのもあるし。
404 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 19:42:31.24 ID:Nsa0oUcq
>>401
俺も初めてのときは友達と行った
2回目からはぼっち参加だけど走行会主催のショップのピットに混ぜてもらった。
サーキットの会員になってからはほぼ一人
同じピットのしゃべりやすそうな人と少ししゃベルくらい。
1日無言のときもある。
俺も初めてのときは友達と行った
2回目からはぼっち参加だけど走行会主催のショップのピットに混ぜてもらった。
サーキットの会員になってからはほぼ一人
同じピットのしゃべりやすそうな人と少ししゃベルくらい。
1日無言のときもある。
鈴鹿のライドオンクラブ走ってきた。全身筋肉痛確定。
俺もいつも一人参加。
ことし4年目だけど、顔見知りが数人いるぐらい。挨拶とかコース、コケ状況やら軽い雑談とか。
名前すら知らんε-(´∀｀; )
やたら緩いつながりだなぁ。
コケたりしたら、できる限り道具かしたり、サポートはする。
ことし4年目だけど、顔見知りが数人いるぐらい。挨拶とかコース、コケ状況やら軽い雑談とか。
名前すら知らんε-(´∀｀; )
やたら緩いつながりだなぁ。
コケたりしたら、できる限り道具かしたり、サポートはする。
>405
年中、無言だよorz
年中、無言だよorz
もてぎの走行枠の無料キャンセルって何日前まで？
410 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 17:41:48.80 ID:tiTShoJ2
前日23時59分59秒まで
サーキット童貞だけど
ラパラいってみたい。
でもことごとくスケジュールが合わないのでツインの金トレとかいきたい
まだツナギ物色中だけどw
誰か私をサーキットへ連れってって！
@京都
ラパラいってみたい。
でもことごとくスケジュールが合わないのでツインの金トレとかいきたい
まだツナギ物色中だけどw
誰か私をサーキットへ連れってって！
@京都
ツイン朝練ってツーピースでもいいのかな？いいのであれば俺も参加してみたい！
レースとかはあんまり興味なくて
タイムアタックとかでサーキットで走行したいんですが
どの車種がおすすめですか？
今400ネイキッドに乗ってるんですが
近場にミニサーキットしかなくて250以下ぐらいで考えています
部費の入手具合や車体の入手具合が簡単な車種がいいです
候補としてはNS系かAPEとかを考えてました
タイムアタックとかでサーキットで走行したいんですが
どの車種がおすすめですか？
今400ネイキッドに乗ってるんですが
近場にミニサーキットしかなくて250以下ぐらいで考えています
部費の入手具合や車体の入手具合が簡単な車種がいいです
候補としてはNS系かAPEとかを考えてました
とりあえず400ネイキッドでサーキット走ってみればよろし。
400ネイキッドならバクステ、タイヤ、ケツ上げやっても10万位じゃないかな。
最初はどノーマルでタイヤ変える位で
い～っしょ。
通いまくって一通り覚えて辺りで、各々好みの方向性が出てくるし、次なに買うか見えてくるかと。
最初はどノーマルでタイヤ変える位で
い～っしょ。
通いまくって一通り覚えて辺りで、各々好みの方向性が出てくるし、次なに買うか見えてくるかと。
411です
みなさんレスありがたい！
やっぱり朝練のがいいのかー
ぜひ行きたい
それなりの装備揃えなきゃ
ツナギ早く欲しい
それとやっぱりワイヤリングとかキャッチタンクとか必須だよね？
みなさんレスありがたい！
やっぱり朝練のがいいのかー
ぜひ行きたい
それなりの装備揃えなきゃ
ツナギ早く欲しい
それとやっぱりワイヤリングとかキャッチタンクとか必須だよね？
>>420
サーキットデビュー待ってるよ。
ワイヤーロックとキャッチタンクはツインだと何も言われないよ。自己責任ってやつ。
ただ、最低限のマナーとしてワイヤーロックはやっておいたほうがいいね。
キャッチタンクは市販車につけてる人いるかな？特にSSはスペースないよね。
サーキットデビュー待ってるよ。
ワイヤーロックとキャッチタンクはツインだと何も言われないよ。自己責任ってやつ。
ただ、最低限のマナーとしてワイヤーロックはやっておいたほうがいいね。
キャッチタンクは市販車につけてる人いるかな？特にSSはスペースないよね。
>>414
装備の準備できたあかつきにはぜひ！
装備の準備できたあかつきにはぜひ！
>>422
あ、ちなみに僕も京都です
あ、ちなみに僕も京都です
ラパラ安いか？
すべての枠を走るのは仕組み上可能ってだけで、基本的には一つの枠を決めて走ってくれと言われるので、実質15分✖7回くらいで105分。たしか、当日エントリは15000円くらいだよね。そうすると、10分あたり1429円？計算あってる？
朝練は非会員が前日予約で2本走ったとして、2500✖2本に共済500円と入場500で計6000円。10分あたり1000円ですけど。
どちらも最近行ってないんであれだが、たしかに初心者には旗の意味なんかも教えてくれるラパラが良いと思うのは同意。
朝練は、そんなこと知ってる前提みたいだし。
すべての枠を走るのは仕組み上可能ってだけで、基本的には一つの枠を決めて走ってくれと言われるので、実質15分✖7回くらいで105分。たしか、当日エントリは15000円くらいだよね。そうすると、10分あたり1429円？計算あってる？
朝練は非会員が前日予約で2本走ったとして、2500✖2本に共済500円と入場500で計6000円。10分あたり1000円ですけど。
どちらも最近行ってないんであれだが、たしかに初心者には旗の意味なんかも教えてくれるラパラが良いと思うのは同意。
朝練は、そんなこと知ってる前提みたいだし。
ペースが合ってて安全に走れるなら複数枠走ってもいいよって
言ってくれてるときもあるよ～
初心者には優しいラパラオススメだよね
言ってくれてるときもあるよ～
初心者には優しいラパラオススメだよね
>>422
とにかくツインにワンシーズンかよえばラパラランキング入れるくらいには普通のセンスあればなれると思うんで、あせらず頑張ってください。
とにかくツインにワンシーズンかよえばラパラランキング入れるくらいには普通のセンスあればなれると思うんで、あせらず頑張ってください。
ラ・パラ、朝練、2年通いつめてランキング入れない俺…orz
>>430
そりゃあ、通うだけでは。。。
工夫して考えながらタイム出す気ではしらないと。
あと、バイクがやっぱSSのほうが出しやすいと思う。VTR250とかなら腕ないと厳しいかもね。
隼とかなら1分7秒台もタイヤもBT016とかでも十分出ると思いますよ。
そりゃあ、通うだけでは。。。
工夫して考えながらタイム出す気ではしらないと。
あと、バイクがやっぱSSのほうが出しやすいと思う。VTR250とかなら腕ないと厳しいかもね。
隼とかなら1分7秒台もタイヤもBT016とかでも十分出ると思いますよ。
みなさまほんと優しい(T_T)
>>424
ありがとう
レンタルね。様子見にはいいね
気負わずがんばります
>>425
ありがとう
出来たらラパラがいいけど
スケジュールがあわないんですわー
秋以降はいけるかも。
京都なんですねー
その時はぜひお願いします(^-^)/
>>424
ありがとう
レンタルね。様子見にはいいね
気負わずがんばります
>>425
ありがとう
出来たらラパラがいいけど
スケジュールがあわないんですわー
秋以降はいけるかも。
京都なんですねー
その時はぜひお願いします(^-^)/
433 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 20:50:46.47 ID:M4QB4yOU
>>432
お前膝擦り初めてか？力抜けよ おうあくしろよ
お前膝擦り初めてか？力抜けよ おうあくしろよ
2りんかんの走行会のじゃんけん大会でタイヤ1セットが出た時の盛り上がりと
ナンカンのタイヤとわかった時の場の空気の差に笑った。
ナンカンのタイヤとわかった時の場の空気の差に笑った。
サーキットでの転倒にHit-Airって有効ですか？
この前つけてる方がいたので気になります
首だけ着けてるのは見た事があるのですが、ジャケットタイプは初めて見たので。
この前つけてる方がいたので気になります
首だけ着けてるのは見た事があるのですが、ジャケットタイプは初めて見たので。
有効。最初は違和感あるがすぐ慣れる。メットが傷付きにくいメリットもある。さらに、レースも割引きあるよ。
欠点は、見た目がイケてない。
欠点は、見た目がイケてない。
438 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 12:26:05.95 ID:qJ41UaKQ
有効ならなんでﾓﾄgpで着けてるやつ一人もいないんだ？
>434
想像したらﾜﾛﾀｗ
想像したらﾜﾛﾀｗ
たしかGPはツナギに内蔵されてるの着てる人多いはず。。
>>438
ジャケットタイプは当然風の抵抗があるからダメ。
ベストタイプも体の動きを阻害してしまう。
転倒したあと膨らむので、再スタートしにくいし、したあとは相当邪魔になる。
安全装備としては有効でも、競技の邪魔だから導入は進んでいない。
ダイネーゼがコブあたりに収まるヒットエア的なやつをテストしていたけど、最近聞かなくなったね。
ジャケットタイプは当然風の抵抗があるからダメ。
ベストタイプも体の動きを阻害してしまう。
転倒したあと膨らむので、再スタートしにくいし、したあとは相当邪魔になる。
安全装備としては有効でも、競技の邪魔だから導入は進んでいない。
ダイネーゼがコブあたりに収まるヒットエア的なやつをテストしていたけど、最近聞かなくなったね。
なるほど～
そういやこないだのカタールでも
結構転倒者出たのに誰も膨らんでなかったな
砂がコースに入り込んで大量にリタイヤ可哀想だったな
そういやこないだのカタールでも
結構転倒者出たのに誰も膨らんでなかったな
砂がコースに入り込んで大量にリタイヤ可哀想だったな
ロレンソとかトップライダーのツナギに内蔵されているエアバックは、膨らんでもすぐ萎むやつみたいだよ。
そうなの？
立ち姿見てもそんなのが仕込まれてるツナギには見えない位綺麗に隠れてる
でも「GP エアバッグ」で検索すると結構引っかかる
GPはやっぱ進んでるな～
立ち姿見てもそんなのが仕込まれてるツナギには見えない位綺麗に隠れてる
でも「GP エアバッグ」で検索すると結構引っかかる
GPはやっぱ進んでるな～
>>444
テレビとか見てても、ペドロサの尻カメラとか見てると「Airbag System」とかはいってたし、腕のあたりにはエアバックのインジケータらしいLEDがひかってるみたいだし。
441の人とかなんか良く知ってるふうに書いてはいるけど、最近のGP見てないのかな。動きを阻害するので競技の邪魔だから導入は進んでいないとかも書いてるど、競技とかしたことあんのかね。だれかのうけうりか。
テレビとか見てても、ペドロサの尻カメラとか見てると「Airbag System」とかはいってたし、腕のあたりにはエアバックのインジケータらしいLEDがひかってるみたいだし。
441の人とかなんか良く知ってるふうに書いてはいるけど、最近のGP見てないのかな。動きを阻害するので競技の邪魔だから導入は進んでいないとかも書いてるど、競技とかしたことあんのかね。だれかのうけうりか。
あれそうなのか
そういえばインタビューの時腕がピカピカしてたな
ナイトレースの演出かと思ってた
そういえばインタビューの時腕がピカピカしてたな
ナイトレースの演出かと思ってた
motogpは手が届かないが、プライドワンとかのエアバックは買いやすいかと。
モノはエアロバンプに完全に入って、膨らんだ後は引き離してそのまま走れる。
欠点は接続線が必要。
モノはエアロバンプに完全に入って、膨らんだ後は引き離してそのまま走れる。
欠点は接続線が必要。
ネックブレースはどうなのかな？
最近ロードレース用のもあるみたいなんだけど。
使ってる人いる？
最近ロードレース用のもあるみたいなんだけど。
使ってる人いる？
まぁまぁ。
ただ公道だと邪魔過ぎ。
クローズ専用なら俺は気にならない。
ただ公道だと邪魔過ぎ。
クローズ専用なら俺は気にならない。
ただ値段が～。
エアバック着ける人増えれば値段も下がるのでみんなよろしく～。
あどMFJはマウスピースも推奨してるね。さすがに使ってないけどどうなんかね。
来年あたり義務化かなあ。
エアバック着ける人増えれば値段も下がるのでみんなよろしく～。
あどMFJはマウスピースも推奨してるね。さすがに使ってないけどどうなんかね。
来年あたり義務化かなあ。
452 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 22:11:30.63 ID:RbeFj7SV
エアバッグ付けてると、見た目がどうにもなぁ
ツーリング行くのにバッグ背負
ってる様に見えるのがなんとも
ツーリング行くのにバッグ背負
ってる様に見えるのがなんとも
ダンロップのサーキットステーションはツナギの貸出もしてるから
ツナギ持ってない人のお試しにはちょうど良いのでは？
ツナギ持ってない人のお試しにはちょうど良いのでは？
サイズ確認も出来るからいいよな。
店の試着だけだと分からんからな。実走行してみないと。
はぁツナギ買い換えようかな…
店の試着だけだと分からんからな。実走行してみないと。
はぁツナギ買い換えようかな…
エビスのK3カップって良かったんだけどなぁ。
また再開してくれないかな。
また再開してくれないかな。
458 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 19:39:12.32 ID:fFrQYhiz
名阪国道の関インターの宇佐美スタンド、改装で店閉めてるから便利わるい。
あの辺はセルフばかりだから辛いわ。
あの辺はセルフばかりだから辛いわ。
>>433
432だけど、
今どき、膝擦り初めてか？ とかその質問に懐かしさをおぼえます
膝擦りより、マフラーとステップ擦らないようにするのとスライダーの節約が課題です。何せCB1300なのでバンク角が厳しいですわ
432だけど、
今どき、膝擦り初めてか？ とかその質問に懐かしさをおぼえます
膝擦りより、マフラーとステップ擦らないようにするのとスライダーの節約が課題です。何せCB1300なのでバンク角が厳しいですわ
2chは初心者のようで
スライダーは、安いからいつもzi○x使ってるんだけど、今年からモデルチェンジしたよね。
新しいタイプは左右非対称だし、それでも上下左右ローテーションするけど、スライダー部とベース部の接着が甘いのか、とれそうな感じになるんだよね。
厚みは増えたかもしれないけど、使いやすさとか品質は正直去年までのモデルのが良かった気がする。
ほかにコスパ良いスライダーってないかなあ。
新しいタイプは左右非対称だし、それでも上下左右ローテーションするけど、スライダー部とベース部の接着が甘いのか、とれそうな感じになるんだよね。
厚みは増えたかもしれないけど、使いやすさとか品質は正直去年までのモデルのが良かった気がする。
ほかにコスパ良いスライダーってないかなあ。
100均まな板。走り屋小僧の頃金無くてマジックテープと組み合わせて使ってたは。
素材が硬いから全然減らない。普通のは減るの早いし摩擦が強くて好きになれない。
膝が引っかかるっていうのかな。ちょこんと当てて膝引っ込めちゃうw
なんか固めの良いやつあったら教えてくれ
素材が硬いから全然減らない。普通のは減るの早いし摩擦が強くて好きになれない。
膝が引っかかるっていうのかな。ちょこんと当てて膝引っ込めちゃうw
なんか固めの良いやつあったら教えてくれ
マデフはやたら減ったけど、べリック減らんなぁ。ミニサで速度遅いせいかなぁ
というかチョンと当ててバンク角探ったらすぐ引っ込めるのが普通だろう
旋回中ザリザリと削りっぱなしなの？
旋回中ザリザリと削りっぱなしなの？
>>465
以前はそう思ってたけど、色々試して最近はスタイル変わってきた。
コーナーにもよるけど、進入では倒しこみでヒザに乗るように擦るときもあるかな。
縁石もあるしクリップ付近では触る程度、脱出ではほとんど擦ってないと思う。
色々試行錯誤して現状はこのスタイルが安心感ある。抵抗になるってよく言うけど、ミニでもやるんで無い限り、
進入だし僕レベルでは気にするほど影響ない。そもそも進入は減速するもんだし。
ちなみに鈴鹿東走ったあとの右スライダーの減りがハンパない。ショートカット～最終で特にガリガリやってるんかね。
以前はそう思ってたけど、色々試して最近はスタイル変わってきた。
コーナーにもよるけど、進入では倒しこみでヒザに乗るように擦るときもあるかな。
縁石もあるしクリップ付近では触る程度、脱出ではほとんど擦ってないと思う。
色々試行錯誤して現状はこのスタイルが安心感ある。抵抗になるってよく言うけど、ミニでもやるんで無い限り、
進入だし僕レベルでは気にするほど影響ない。そもそも進入は減速するもんだし。
ちなみに鈴鹿東走ったあとの右スライダーの減りがハンパない。ショートカット～最終で特にガリガリやってるんかね。
>>464
ベリックのあの金属入ってるヤツ？高くない？
ベリックのあの金属入ってるヤツ？高くない？
旧型でプラのやつ。
nkから600ssに変えても減りは変わらん。
常時スリッパなしだが、何だろね。
体重軽いからかなヽ(´o｀；[email protected]
減らんからスライダーが5000円とかでも気にならない。
nkから600ssに変えても減りは変わらん。
常時スリッパなしだが、何だろね。
体重軽いからかなヽ(´o｀；[email protected]
減らんからスライダーが5000円とかでも気にならない。
1.2km×一日80周×年間20回×2年＝3840km
持ち過ぎワロタε-(´∀｀; )
持ち過ぎワロタε-(´∀｀; )
正直怪我なく、転倒なく、なら減り早くても御の字だと考えてます。
大昔は革のパッドなんてのもあったよな。10mm厚くらいのでさ。もうブレーキかよってくらいの抵抗。
革パッドあったな！
抵抗あり過ぎで路面に引っ掛かって剥がれたわｗ
抵抗あり過ぎで路面に引っ掛かって剥がれたわｗ
バックステップ入れたら膝擦れなくなっちゃった、てへ
サーキット走ってるオジサン達、ちょっと助けて。
ぶち当たってる壁がどうしても越えられない。
ブレーキングポイントを詰めないとタイムが伸びないと原因はわかってるけど
恐怖感が勝ってそこまで詰められなくて走る度にタイムが落ちていく。
どうすれば恐怖に打ち勝てる？
ぶち当たってる壁がどうしても越えられない。
ブレーキングポイントを詰めないとタイムが伸びないと原因はわかってるけど
恐怖感が勝ってそこまで詰められなくて走る度にタイムが落ちていく。
どうすれば恐怖に打ち勝てる？
>>474
怖く感じるのは視点が原因じゃないかな
ブレーキング開始するまでは倒し込む地点を見て、ブレーキング開始したらクリッピングポイント近くを見るようにして、少しずつ前に前に視点を移動してみると良いよ
それと、ブレーキンングポイントを奥にしてもタイムにはあまり影響しないよ
走っているの見てないから良く分からないけど、もしも初期旋回でバイクが不安定になっているならば、もう少し手前からブレーキングを開始して、その分緩めにブレーキかけた方がコーナーにアプローチし易いと思う
怖く感じるのは視点が原因じゃないかな
ブレーキング開始するまでは倒し込む地点を見て、ブレーキング開始したらクリッピングポイント近くを見るようにして、少しずつ前に前に視点を移動してみると良いよ
それと、ブレーキンングポイントを奥にしてもタイムにはあまり影響しないよ
走っているの見てないから良く分からないけど、もしも初期旋回でバイクが不安定になっているならば、もう少し手前からブレーキングを開始して、その分緩めにブレーキかけた方がコーナーにアプローチし易いと思う
初期旋回云々の前に失速しちゃうんですよね。
クリッピング前にブレーキが完全に終わってて、サスが伸びたままで進入しちゃってるんですよ。
ミニサーキットでは出来るんですけど大きな所だと速度レンジが違ってこれがまた…
クリッピング前にブレーキが完全に終わってて、サスが伸びたままで進入しちゃってるんですよ。
ミニサーキットでは出来るんですけど大きな所だと速度レンジが違ってこれがまた…
どこを何秒くらいで走ってるの？レベルがわからんとアドバイスしづらい。
バイクは？どのくらい練習した？
バイクは？どのくらい練習した？
>>479
そのタイムだと、加速のときにアクセルを開け切ってないのかもしれん。
そのタイムだと、加速のときにアクセルを開け切ってないのかもしれん。
そこなんですよ。
これじゃアカンと茂木のスクールに通い詰めてて全ての講師に言われてるのが
「アクセルはしっかり開けれてる。もっと突っ込もう」と。
実際最高速計測地点での平均速度は200を越えてるんです。
で、m看板からブレーキすればいいだけの話なんですが、それが上手くいかないので
ほとほと困ってるんです…
ちなみにメインストレートフィニッシュラインでメーター240
3、5コーナー手前150m看板でメーター220
130Rメーター150
バックストレート200m看板手前メーター260
こんくらいで走ってます。
これじゃアカンと茂木のスクールに通い詰めてて全ての講師に言われてるのが
「アクセルはしっかり開けれてる。もっと突っ込もう」と。
実際最高速計測地点での平均速度は200を越えてるんです。
で、m看板からブレーキすればいいだけの話なんですが、それが上手くいかないので
ほとほと困ってるんです…
ちなみにメインストレートフィニッシュラインでメーター240
3、5コーナー手前150m看板でメーター220
130Rメーター150
バックストレート200m看板手前メーター260
こんくらいで走ってます。
と、なると遠隔透視された様に車体ホールドが出来ていないと車体がどこにいくかわからない
結果アクセルを開けられないと、そういう事ですかね。
結果アクセルを開けられないと、そういう事ですかね。
>>476
＞初期旋回云々の前に失速しちゃうんですよね。
＞クリッピング前にブレーキが完全に終わってて、サスが伸びたままで進入しちゃってるんですよ。
原因分かってんじゃん。ようはリリースしながらの倒し込みが出来てないんでしょ。
シート後ろに座って上体起こしたところから伏せていってリリースで抜けた荷重を補うというか移し替える。
恐いって言うのは…もういっそ転けてみれば？wそしたら限界が分かるんじゃね？w
＞初期旋回云々の前に失速しちゃうんですよね。
＞クリッピング前にブレーキが完全に終わってて、サスが伸びたままで進入しちゃってるんですよ。
原因分かってんじゃん。ようはリリースしながらの倒し込みが出来てないんでしょ。
シート後ろに座って上体起こしたところから伏せていってリリースで抜けた荷重を補うというか移し替える。
恐いって言うのは…もういっそ転けてみれば？wそしたら限界が分かるんじゃね？w
以前に3コーナーとダウンヒルストレートでオーバーランして・・笑います？こんなこと言ったら――
タイヤはディアブロSCで冷間時1.8前後(温間で2になるように調整)
サスセットは前8mmダウン、リア4mmアップ。
調整は前は圧＋1強め
伸び＋3/4強め
プリ＋1強め
後ろは高速圧＋3/4
低速－1
伸びそのまま
プリ＋1回転
緩める方向で試したらアホみたいに前がポンポン浮いて走りづらかったのでこんな感じに。
サスセットは前8mmダウン、リア4mmアップ。
調整は前は圧＋1強め
伸び＋3/4強め
プリ＋1強め
後ろは高速圧＋3/4
低速－1
伸びそのまま
プリ＋1回転
緩める方向で試したらアホみたいに前がポンポン浮いて走りづらかったのでこんな感じに。
正直言って走り方や技術云々の話じゃないな。
そのレベルなら走る度にタイム詰まっていくだろ普通。
徐々にビビリミッター解除していくしかない。
ぶっちゃけ気合いが足らん。
そのレベルなら走る度にタイム詰まっていくだろ普通。
徐々にビビリミッター解除していくしかない。
ぶっちゃけ気合いが足らん。
>>488
温間で２はちょっと低い気もするけど、
仕様的には問題無いね。
指２本でちょい弱めにブレーキ掛けて、
コーナー奥まで持ったまま入ってみりゃいい。
意外と行けるもんだよ。ビビってイン付き早いと怖いけどな。
倒し込むポイントを目視するといいよ。
温間で２はちょっと低い気もするけど、
仕様的には問題無いね。
指２本でちょい弱めにブレーキ掛けて、
コーナー奥まで持ったまま入ってみりゃいい。
意外と行けるもんだよ。ビビってイン付き早いと怖いけどな。
倒し込むポイントを目視するといいよ。
>>483
ホールドは爪先立ちしてカカトをペダルに押し付ける。
体はしっくりくる位置を自分で見つける。ヒザとフトモモを意識。
クリップつくまではちょんがけの軽い前ブレーキを意識する
そんですぐアクセルに移行する、ダラっとパーシャルを使わない。
そのうちブレーキでは横Gでタイヤが押し付けられると減速する感覚が出てくるんでそれも使う。
要はブレーキかアクセルを使ってタイヤに常に負荷をかける意識を持つこと。
そしてアクセルは余力残さず可能な限り使うこと
ホールドは爪先立ちしてカカトをペダルに押し付ける。
体はしっくりくる位置を自分で見つける。ヒザとフトモモを意識。
クリップつくまではちょんがけの軽い前ブレーキを意識する
そんですぐアクセルに移行する、ダラっとパーシャルを使わない。
そのうちブレーキでは横Gでタイヤが押し付けられると減速する感覚が出てくるんでそれも使う。
要はブレーキかアクセルを使ってタイヤに常に負荷をかける意識を持つこと。
そしてアクセルは余力残さず可能な限り使うこと
そして精神論は良くないとわかってはいるんだが全面的に>>489に同意ｗ
走る前にユンケル5本位飲め
494 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 19:39:25.14 ID:7HN2l95I
酒のほうがいいよ、恐怖感が消える。
495 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 19:41:34.09 ID:+Q77OIgS
転 倒 不 可 避
コースを走りこむと恐怖心は少しずつ薄れてくるよ。
どんな美人だって、何度もやってりゃ最初ほどの興奮はなくなる。
プロのライダーでもホームコースは速いけど、初めてのコースにはてこずる。
美人だって何度もやってりゃ最初ほどの興奮はなくなる。
テクニックは無理してつけなくても、徐々についてくるよ。
無理してコケて怪我する必要はないよ。
とにかく慣れて。
ちなみに茂木ナンバー付き10秒だけど、最初の1年は40秒前後をウロウロしてた。
どんな美人だって、何度もやってりゃ最初ほどの興奮はなくなる。
プロのライダーでもホームコースは速いけど、初めてのコースにはてこずる。
美人だって何度もやってりゃ最初ほどの興奮はなくなる。
テクニックは無理してつけなくても、徐々についてくるよ。
無理してコケて怪我する必要はないよ。
とにかく慣れて。
ちなみに茂木ナンバー付き10秒だけど、最初の1年は40秒前後をウロウロしてた。
497 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 21:49:04.07 ID:+Q77OIgS
なぜ女なんだ。
>>474
一旦、400ccくらいの速度の遅いマシンで、限界まで攻めきってそのあと1000ccで走る。
俺はこれでブレークスルーして突っ込めるようになってタイム30秒縮めました。
早い侵入速度をコーナリングフォースと深いバンク角に変換する。前後のタイヤを程よくきっちり使う。
侵入のブレーキングを残して一次旋回でフロントサスを右手の指で制御する。ハイグリップFタイヤを信頼する。
前後左右上下、3次元の体重移動の最適化。脱出と直線は可能な限りアクセルを開けてタイヤを冷やさない。
これが理解できれば変わります。
一旦、400ccくらいの速度の遅いマシンで、限界まで攻めきってそのあと1000ccで走る。
俺はこれでブレークスルーして突っ込めるようになってタイム30秒縮めました。
早い侵入速度をコーナリングフォースと深いバンク角に変換する。前後のタイヤを程よくきっちり使う。
侵入のブレーキングを残して一次旋回でフロントサスを右手の指で制御する。ハイグリップFタイヤを信頼する。
前後左右上下、3次元の体重移動の最適化。脱出と直線は可能な限りアクセルを開けてタイヤを冷やさない。
これが理解できれば変わります。
499 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 22:12:54.52 ID:+Q77OIgS
>>498
これもうわかんねえな
これもうわかんねえな
何人か言ってるけどタイム的に技術云々の問題じゃないよね。
何か試そうにしたって10秒もタイムに差が出るってのはダメ過ぎ。
ただ闇雲に時間多く走ればいいってわけじゃないよ。
もっと考えて走らないと。
そもそもタイヤの性能の半分も使えてないんじゃない？
滑って飛びそうになるまで開けてみるべき。
何か試そうにしたって10秒もタイムに差が出るってのはダメ過ぎ。
ただ闇雲に時間多く走ればいいってわけじゃないよ。
もっと考えて走らないと。
そもそもタイヤの性能の半分も使えてないんじゃない？
滑って飛びそうになるまで開けてみるべき。
ブレーキレバー握ってるか（コーナー入っても）、
アクセル大きく開けてるかのどっちかしかないと思って頑張れ。
アクセル大きく開けてるかのどっちかしかないと思って頑張れ。
>>496
大事な事だから二度言ったの？
大事な事だから二度言ったの？
遅乗りの方が向いてるんじゃないか?
ホモのおじさん達が優しすぎて草生えそう。
もう茂木通うの辞めようと思ったけど、もう少し頑張ってみる。
とりあえずm看板ピッタリから目線をクリッピングに向けてブレーキの強弱つけながら残す練習してみゆ。
もう茂木通うの辞めようと思ったけど、もう少し頑張ってみる。
とりあえずm看板ピッタリから目線をクリッピングに向けてブレーキの強弱つけながら残す練習してみゆ。
>>504
がんばれ～
がんばれ～
引き摺りブレーキ覚えるかどうかで、バイクライフがホント変わるから‼
がんばれ～
がんばれ～
摩擦円（フリクション・サークル）、この言葉が俺のバイクライフを変えた。
摩擦円は車のゲームで完璧マスターしたわ。あぁなるほどと。
バイクだと100%を超えたら即転倒だからフロント甘々だがw
やっぱり概念というか知識は必要だよな～
バイクだと100%を超えたら即転倒だからフロント甘々だがw
やっぱり概念というか知識は必要だよな～
じゃあかまぼこ板で
サーキットでまな板なんて普通にいるだろ
さすがに自作マナ板落とす人も絶滅したようですけど、かわりにカメラ・スマホ落とす人が出てきましたね
吸盤マウントをガムテで押さえるだけなんて恐ろしい
しかもマウントとカメラ間の命綱を付けてない
命綱付ける穴が無いなら開ければいいのに、しない
サーキットですから皆さん他人に転ばされるリスクも覚悟はあるでしょうけど、
カメラ踏んで大怪我して納得できるひとは少ないかと思います
吸盤マウントをガムテで押さえるだけなんて恐ろしい
しかもマウントとカメラ間の命綱を付けてない
命綱付ける穴が無いなら開ければいいのに、しない
サーキットですから皆さん他人に転ばされるリスクも覚悟はあるでしょうけど、
カメラ踏んで大怪我して納得できるひとは少ないかと思います
そんななら、カメラもスマホもいずれ禁止になるだろな。つーか禁止しろ。
カメラはGoPro使てるの良く見かけるが、スマホはなに？ナビでもつけてんの？
>>516
今流行のGPSラップタイマーでしょ。
今流行のGPSラップタイマーでしょ。
>>514
すまんGoPro付けてサーキット１年以上走ってる。ガッチリマウントにタイラップで命綱してあるから落ちた事はない。
とゆうか落ちるような固定だと、いくらアクションカムだとて映像ブレまくりで観れたモンじゃねーぞ
すまんGoPro付けてサーキット１年以上走ってる。ガッチリマウントにタイラップで命綱してあるから落ちた事はない。
とゆうか落ちるような固定だと、いくらアクションカムだとて映像ブレまくりで観れたモンじゃねーぞ
なあにバトルスーツ()やナンバー落下が許される桶川程ではない。
他の所よか明らかにマナーが悪い、あそこは。
他の所よか明らかにマナーが悪い、あそこは。
追突事故があっていろいろ改善する前の富士なんて、シケインの切り返しに
直前の走行枠で四輪が落とした牽引フックが、二輪枠になってもそのままって
事があったなー
直前の走行枠で四輪が落とした牽引フックが、二輪枠になってもそのままって
事があったなー
>>518
専用品をしっかり取り付けて命綱装備の貴方は問題ないかと
取り付けが甘くブレたり命綱ないなどは論外ですね
しっかり取り付けていたってある日突然ポロリと落ちる
腹が立つのはスマホを粗悪なカニばさみマウントで付け命綱しない馬鹿が多いこと
そして落ちそうになって急ブレーキする
友人が大怪我させられ頭にきました
動画で分析する熱心さを責めるつもりはありません
友人は下手くそがニコニコ動画で自慢するために犠牲になった
今もリハビリ中で可哀相
専用品をしっかり取り付けて命綱装備の貴方は問題ないかと
取り付けが甘くブレたり命綱ないなどは論外ですね
しっかり取り付けていたってある日突然ポロリと落ちる
腹が立つのはスマホを粗悪なカニばさみマウントで付け命綱しない馬鹿が多いこと
そして落ちそうになって急ブレーキする
友人が大怪我させられ頭にきました
動画で分析する熱心さを責めるつもりはありません
友人は下手くそがニコニコ動画で自慢するために犠牲になった
今もリハビリ中で可哀相
富士は選手権やってた頃は各クラスのコースイン直前にバイクが一台
走って色々確認してたけど、あれはスポーツ走行ではやらないのかな？
走って色々確認してたけど、あれはスポーツ走行ではやらないのかな？
>>521
不運でしたね、ご友人の早期回復をお祈りします。
ニコ動にはUPした事ないな、スマホ撮影の動画なんて綺麗に写ってるの？
蟹マウントでスマホ使ってる奴ら、映像ブレて汚い動画ならサーキットでの使用ヤメようぜ
不運でしたね、ご友人の早期回復をお祈りします。
ニコ動にはUPした事ないな、スマホ撮影の動画なんて綺麗に写ってるの？
蟹マウントでスマホ使ってる奴ら、映像ブレて汚い動画ならサーキットでの使用ヤメようぜ
>>520
レコードライン上じゃないから落下物放置って奴か。
レコードライン上じゃないから落下物放置って奴か。
あ、ぼくも友人が
>>523
画質はどうせ馴れ合いコメントが被さってぐちゃぐちゃになりますから
>>525
本人を直接怒鳴りつけたので晒すのはやめときます
スマホはカメラよりGPSが多いですね
理論もけっこうだけど要不要でいうならSSで西浦3秒までライン分析なんか必要ないと思う
基本的な運転操作詰めてくだけで出ます
不要なオモチャつけてもいいけどせめて固定くらいちゃんとして欲しいですね
画質はどうせ馴れ合いコメントが被さってぐちゃぐちゃになりますから
>>525
本人を直接怒鳴りつけたので晒すのはやめときます
スマホはカメラよりGPSが多いですね
理論もけっこうだけど要不要でいうならSSで西浦3秒までライン分析なんか必要ないと思う
基本的な運転操作詰めてくだけで出ます
不要なオモチャつけてもいいけどせめて固定くらいちゃんとして欲しいですね
GPSはGPSロガー使ってやるもんだと思ってたわ。バイクだとスマホは精度出ないって聞いたから。
カメラスマホの固定については、サーキット側も注意換気とチェックお願いしたいところだな。
もてぎは走行前のブリーフィングでいってた気がする。
カメラスマホの固定については、サーキット側も注意換気とチェックお願いしたいところだな。
もてぎは走行前のブリーフィングでいってた気がする。
各サーキットにカメラとスマホの禁止要望メール出しておくか。
安全のためだからな。
安全のためだからな。
ボルトとか落ちてると、ヽ(´o｀；なんかあるし～って思うわ。
スマホは怖いな。
スマホは怖いな。
ボルトなんかは結構落ちてるよね
GOPROみたいなそれ用に作ってあるのまで排除しちゃうのはさすがにかわいそうな気もする
GOPROみたいなそれ用に作ってあるのまで排除しちゃうのはさすがにかわいそうな気もする
禁止は行き過ぎだと思う。ライセンスがあるとこなら整備項目として講習を徹底するとか
コースインの際に係員がチェックするとかで事足りると思う。
そうでなくても張り紙などで注意喚起するのは最低限必要だな。
安全なんて言い出したらワイヤリングやオイルトレイにキャッチタンク、エンジンカバー、
スプロケガード等々全ての装備を徹底～なんてガチガチにするのもどうかと思う。
安全厨と揶揄する訳じゃなくて排他的にしないでライダーもサキト運営者もお互いに
意識を持とうという話でいいんでないかい。少なくともこの流れを見た人たちはそうなるだろう。
コースインの際に係員がチェックするとかで事足りると思う。
そうでなくても張り紙などで注意喚起するのは最低限必要だな。
安全なんて言い出したらワイヤリングやオイルトレイにキャッチタンク、エンジンカバー、
スプロケガード等々全ての装備を徹底～なんてガチガチにするのもどうかと思う。
安全厨と揶揄する訳じゃなくて排他的にしないでライダーもサキト運営者もお互いに
意識を持とうという話でいいんでないかい。少なくともこの流れを見た人たちはそうなるだろう。
車両装備品の脱落防止はライセンステキストに記されてる。
スポーツ走行時のワイヤリングやテーピング処置範囲は各サーキットで違うと思うが、他人に迷惑をかけない意識を持ちましょう。
どこからが迷惑かワカんない困ったちゃんはサーキット走行はヤメとけ
スポーツ走行時のワイヤリングやテーピング処置範囲は各サーキットで違うと思うが、他人に迷惑をかけない意識を持ちましょう。
どこからが迷惑かワカんない困ったちゃんはサーキット走行はヤメとけ
スマホなんぞコースインする時にでもスタッフがガムテープベタベタに貼り付けたれや。
つーかスマホなんか走行中いらねぇだろ
GPSロガーとか意味ないし
動画撮るとか論外
どうしても持っておきたいなら胸ポケットにいれておけば落ちないけど、着信来た動揺で他人巻き込むかもしれないからやめて置いた方がいい
走り込みに来てんだからGoProとかラップタイマーとか専用品準備しろって話
走る時ぐらいネットから思考切り離せ
GPSロガーとか意味ないし
動画撮るとか論外
どうしても持っておきたいなら胸ポケットにいれておけば落ちないけど、着信来た動揺で他人巻き込むかもしれないからやめて置いた方がいい
走り込みに来てんだからGoProとかラップタイマーとか専用品準備しろって話
走る時ぐらいネットから思考切り離せ
>>536
ツナギにポケットついてんのか？
ツナギにポケットついてんのか？
>>536
> 走り込みに来てんだからGoProとかラップタイマーとか専用品準備しろって話
つまりこれだな。
俺のツナギは内ポケット付いてるよ。タバコでさえ入れると角ばって邪魔だから何も入れないけど。
入れるにしてもお守りくらいがいいんじゃね
> 走り込みに来てんだからGoProとかラップタイマーとか専用品準備しろって話
つまりこれだな。
俺のツナギは内ポケット付いてるよ。タバコでさえ入れると角ばって邪魔だから何も入れないけど。
入れるにしてもお守りくらいがいいんじゃね
サーキットではスマホ禁止！GoPro以外のカメラ禁止！この流れを作るか。安全のためだよ。
流石にそこまではなあ…
コース上だよ
問題は
問題は
走行中落下物に遭遇したときどれだけ危険か
早い時点で発見できて回避できたとしてもその周回のタイムがダメになるガッカリさ
みんながきっちり想像出来ればいいのに
早い時点で発見できて回避できたとしてもその周回のタイムがダメになるガッカリさ
みんながきっちり想像出来ればいいのに
落下物はスポーツ走行もだが、走行会はさらに危ないんだよなあ。。
富士の1コーナー手前にフェンダーか何かが落ちてて、下手に避けると危ないと思って踏み抜いた。
戻ったらまだおろしたてのハイグリップタイヤが修復不能なくらいパンクしてたわ。
走行会だと、サーキットは皆が安全確保する気持ちがないと危ないって認識がない人多いしね。
富士の1コーナー手前にフェンダーか何かが落ちてて、下手に避けると危ないと思って踏み抜いた。
戻ったらまだおろしたてのハイグリップタイヤが修復不能なくらいパンクしてたわ。
走行会だと、サーキットは皆が安全確保する気持ちがないと危ないって認識がない人多いしね。
ネジで固定か命綱を付けるでいいじゃん
専用マウント+命綱必須でいいだろ
できれば諸々熟知した中～上級者限定で許可
壮行会初級クラス
フラフラしてやがる奴望遠レンズで追ってみたらカメラいじってやがった
ピット戻れよカス
しかも同じ集団の中にカスがもう一人
とつぜん減速してカメラ触り出した
ずれたのか操作してんのか知らんがピット戻れよ・・・
できれば諸々熟知した中～上級者限定で許可
壮行会初級クラス
フラフラしてやがる奴望遠レンズで追ってみたらカメラいじってやがった
ピット戻れよカス
しかも同じ集団の中にカスがもう一人
とつぜん減速してカメラ触り出した
ずれたのか操作してんのか知らんがピット戻れよ・・・
>>540
アクションカムはだめですか？
アクションカムはだめですか？
カメラ搭載は申請してチェック受けないと駄目にするとか。
ってか、選手権ではそうなっているのに。
ってか、選手権ではそうなっているのに。
>>548
ツクバのレース車検はどのレースでもカメラぐいぐいやってた
ふだんのスポーツ走行枠はチェックしない
ドレンボルトを職員が確かめないのと同じやね
皆で気を付けていくしかない
ドレンボルトをしっかり締めたうえでワイヤリング
カメラをしっかりマウントして、さらに命綱
規則制定を待つより身内への周知徹底から始めるわ
皆がやりだしたら、えっこれくらい当然だろ何故やらんの？って空気になるさ
ツクバのレース車検はどのレースでもカメラぐいぐいやってた
ふだんのスポーツ走行枠はチェックしない
ドレンボルトを職員が確かめないのと同じやね
皆で気を付けていくしかない
ドレンボルトをしっかり締めたうえでワイヤリング
カメラをしっかりマウントして、さらに命綱
規則制定を待つより身内への周知徹底から始めるわ
皆がやりだしたら、えっこれくらい当然だろ何故やらんの？って空気になるさ
>>527
西浦の常連さんですか？
私は中型免許で乗れる4stバイクに乗っていて、タイムが2秒台です。
どういう風に走れば分切りが出来るのか、悩んでいます。
コーナーを大きく周ってコーナリングスピードを稼ぐ走りの方が速いのでしょうか？
立ち上がり重視はパワーが無いので、期待出来ないですし・・・。
西浦の常連さんですか？
私は中型免許で乗れる4stバイクに乗っていて、タイムが2秒台です。
どういう風に走れば分切りが出来るのか、悩んでいます。
コーナーを大きく周ってコーナリングスピードを稼ぐ走りの方が速いのでしょうか？
立ち上がり重視はパワーが無いので、期待出来ないですし・・・。
今時の流行はコーナー小さく回って
少しでも早く開ける直線のような状態に持ってく
特に小さなサーキットでは
少しでも早く開ける直線のような状態に持ってく
特に小さなサーキットでは
>>550
常連ではありません
SSで一度走り一応一分切りました
私中型で2秒出せないと思う.......
速いですね
もうコーナリング重視立ち上がり重視どちらか一方のお話じゃないですよね
すでに両立させながら使い切っていて微妙な配分変更しかできることがない領域
いわゆる煮詰まっている状態
だとしますと複数コーナーの繋ぎを組み立て直すかパーツに頼るか検討されてみてはどうでしょうか
1,2コーナーと最終前の右右ラインを変えてホームストレートの長さを変える
セッティングを西浦スペシャルに切り詰める
パワーアップする等
常連ではありません
SSで一度走り一応一分切りました
私中型で2秒出せないと思う.......
速いですね
もうコーナリング重視立ち上がり重視どちらか一方のお話じゃないですよね
すでに両立させながら使い切っていて微妙な配分変更しかできることがない領域
いわゆる煮詰まっている状態
だとしますと複数コーナーの繋ぎを組み立て直すかパーツに頼るか検討されてみてはどうでしょうか
1,2コーナーと最終前の右右ラインを変えてホームストレートの長さを変える
セッティングを西浦スペシャルに切り詰める
パワーアップする等
ナップスのFSW走行会が6月28日にあるんだけど、間違いなく梅雨真っ盛り
だよね？
FSWって近いから行きたいんだけど、雨ってわかって参加はできない……。
だよね？
FSWって近いから行きたいんだけど、雨ってわかって参加はできない……。
参加しない時に限って晴れる
>553
近いんならライセンス取ってみたら？
年に10回以上こういう場所を走りたいと思うのなら、ライセンス取った方が
走行会とかより安上がりだと思うよ
(注)自走で転倒した場合のサポートとかは無いけどね
近いんならライセンス取ってみたら？
年に10回以上こういう場所を走りたいと思うのなら、ライセンス取った方が
走行会とかより安上がりだと思うよ
(注)自走で転倒した場合のサポートとかは無いけどね
>>551
レスありがとうございます。
参考にさせて頂きますね。
>>552
レスありがとうございます。
>SSで一度走り一応一分切りました
一回で一分を切れる人はそう多くないと思います。
煮詰まっているというか、壁に当たっているという感じですね。
私のは20年以上前の古い車両でパーツが無いと思いますので、パワーアップは出来ません。
セッティングはスプロケを変更したくらいで、気になるのは高いスピードで進入するとアンダーステアになる（当たり前？）のが気になります。 他は今のところ問題無いと思います。
>1,2コーナーと最終前の右右ラインを変えてホームストレートの長さを変える
参考にさせて頂きますね。
レスありがとうございます。
参考にさせて頂きますね。
>>552
レスありがとうございます。
>SSで一度走り一応一分切りました
一回で一分を切れる人はそう多くないと思います。
煮詰まっているというか、壁に当たっているという感じですね。
私のは20年以上前の古い車両でパーツが無いと思いますので、パワーアップは出来ません。
セッティングはスプロケを変更したくらいで、気になるのは高いスピードで進入するとアンダーステアになる（当たり前？）のが気になります。 他は今のところ問題無いと思います。
>1,2コーナーと最終前の右右ラインを変えてホームストレートの長さを変える
参考にさせて頂きますね。
>551とはある意味逆になるけど、
もう引退した伊藤選手に現役の時に聞いたんだけど、「最近（といっても４年前の話だけど）の
コーナリングは奥まで突っ込んでって小さく回って加速区間を長く取るということはせず、
高いスピードのまま進入して大きく回って行く。コーナーと直線区間をシームレスに繋ぐようにしている。」
とのことでした。
まあレベルの違う世界の話だしなぁ、と思ってたんだが、その一年後位に某社の開発の人と飲む機会があって
聞いてみると
「加速区間を長く取るのはもう２０年前の話。タイヤ、特にフロントの性能が飛躍的に上がったので、進入は
ブレーキでかなり前過重にしてフロントタイヤで曲がっていくイメージ。そのまま高い旋回速度を維持して
大きく両輪で立ち上がっていく。
量産車のリッターSSもそれが有効な設計にしてる。公道では無理だけど。
あなたが言うようなライダースクラブみたいな（←こう言われた）後輪のキャンバースラストだけで立ち上がって
行くような走りは基本ではあるけどトラックの上ではもう古い。」
とはいえ、コーナリング速度を乗せられないヘアピンが続くような小さいサーキットは551が言う様に
立ち上がり優先のライン取りをするしかないんじゃないかなぁとは思う。
550へのアドバイスには全くなってませんが。
もう引退した伊藤選手に現役の時に聞いたんだけど、「最近（といっても４年前の話だけど）の
コーナリングは奥まで突っ込んでって小さく回って加速区間を長く取るということはせず、
高いスピードのまま進入して大きく回って行く。コーナーと直線区間をシームレスに繋ぐようにしている。」
とのことでした。
まあレベルの違う世界の話だしなぁ、と思ってたんだが、その一年後位に某社の開発の人と飲む機会があって
聞いてみると
「加速区間を長く取るのはもう２０年前の話。タイヤ、特にフロントの性能が飛躍的に上がったので、進入は
ブレーキでかなり前過重にしてフロントタイヤで曲がっていくイメージ。そのまま高い旋回速度を維持して
大きく両輪で立ち上がっていく。
量産車のリッターSSもそれが有効な設計にしてる。公道では無理だけど。
あなたが言うようなライダースクラブみたいな（←こう言われた）後輪のキャンバースラストだけで立ち上がって
行くような走りは基本ではあるけどトラックの上ではもう古い。」
とはいえ、コーナリング速度を乗せられないヘアピンが続くような小さいサーキットは551が言う様に
立ち上がり優先のライン取りをするしかないんじゃないかなぁとは思う。
550へのアドバイスには全くなってませんが。
筑波はその20年前が有効なんかな。同じようなこと言われた。
ただし、コーナーリングは楽しくないよとも。
まぁ、タイム優先ならそうでしょう・・・
ただし、コーナーリングは楽しくないよとも。
まぁ、タイム優先ならそうでしょう・・・
つまり、簡単に言えば、WガードナーとKCストーナーの違いだな。
まあmotoGPで言われてる話そのままってことかね。コーナリングスピードもしっかり稼がないと勝てないと。
まあ頂点レベルの話だし、まずは直線多く取る走りがしっかりできるようになった後かな。
たいして早くないうちからべったり寝かせる走りしても、リスクばかりで多分早くはならんし。
まあ頂点レベルの話だし、まずは直線多く取る走りがしっかりできるようになった後かな。
たいして早くないうちからべったり寝かせる走りしても、リスクばかりで多分早くはならんし。
＞たいして早くないうちからべったり寝かせる走りしても
す、すまんｗ
だって思い切り寝かせられるのサーキットだけだもの。
す、すまんｗ
だって思い切り寝かせられるのサーキットだけだもの。
もちろんそんな楽しみ方もありだw
ハイサーイ＼(^o^)／死んだかとオモタ＼(^o^)／生きてた(´；ω；｀)
>>565
祝生還
祝生還
>>567
元気なら良し
元気なら良し
袖森のアベレージタイムってどんなもん？
ライセンス取ろうと思ってるけど
サーキット初心者なんで、遅いと迷惑かけそうで。
ライセンス取ろうと思ってるけど
サーキット初心者なんで、遅いと迷惑かけそうで。
天気がもてば30日袖ケ浦ライセンス講習いってくる、
よろしく>>571
よろしく>>571
1'20かぁ。今の自分にはとてつもなく速く感じる。筑波のファミリーJクラス並か。
LとVクラスの中間ぐらいの自分には敷居が高い。
LとVクラスの中間ぐらいの自分には敷居が高い。
俺が通うところでなるべく止めて欲しいことは・・・
20分インターバルでクラスが変わるんだけど、
チェッカー後の「ピロピロ・・・」の時にピットまでの通り道
をフラフラ意味も無く歩き回らないで欲しい。結構危ない。
20分インターバルでクラスが変わるんだけど、
チェッカー後の「ピロピロ・・・」の時にピットまでの通り道
をフラフラ意味も無く歩き回らないで欲しい。結構危ない。
ピロピロって何ですか？
「ピロピロ飲み
マナーについてはおおいに語って、もっとマナーアップ意識を啓蒙したいですね。きちんとしないと恥ずかしいみたいな雰囲気をもっと作りたいです(^_^;)
最近気になるのは、廃タイヤをピットに置いて帰ってたとかたまに聞く。
あと、最近はだいぶんマシと思うけど場所取りマナーとかかな。
それと、初心者の急なライン変更なんかもたまに聞くなあ。上級クラスに紛れ込んで、それで当たったのに、まわりが逆ギレとか(^_^;)
なんでもかんでも最初から把握するのは難しいかもしれませんが、最低限の事は、知らないことは「罪」ですよ。
初心者だからとかの甘えは通用しません。
最近気になるのは、廃タイヤをピットに置いて帰ってたとかたまに聞く。
あと、最近はだいぶんマシと思うけど場所取りマナーとかかな。
それと、初心者の急なライン変更なんかもたまに聞くなあ。上級クラスに紛れ込んで、それで当たったのに、まわりが逆ギレとか(^_^;)
なんでもかんでも最初から把握するのは難しいかもしれませんが、最低限の事は、知らないことは「罪」ですよ。
初心者だからとかの甘えは通用しません。
コースインとアウトの時に「ピィロピィロピィロ・・・」って音なる。
設置されたスピーカーから「コースイン、アウトの時間だよぉおお！！」
って感じの警告音？なのかね。
コースによって違うのかもしれないが
動画等で外国のコースでも同様の音を聞く。
設置されたスピーカーから「コースイン、アウトの時間だよぉおお！！」
って感じの警告音？なのかね。
コースによって違うのかもしれないが
動画等で外国のコースでも同様の音を聞く。
からげ線の切れっ端とかボルト、ナット、食いカス、包装紙とか平気で散らかしていく奴がいるのが信じられない。
新品タイヤでパーツを踏み抜いたりしたらポイポイやってる奴をかたっぱしからぶちのめしてしまいそうで怖いです。
コース側でもほうきと塵取りを用意したうえで注意喚起してくれないかな。
新品タイヤでパーツを踏み抜いたりしたらポイポイやってる奴をかたっぱしからぶちのめしてしまいそうで怖いです。
コース側でもほうきと塵取りを用意したうえで注意喚起してくれないかな。
>>581
自動音声でいいから、ピット内に定期的に放送すればいいかもな。
今後、年々こういったマナーは低下していくだろうから、構えておく必要はある。
コース内でもコース外でも「あるかもしれない」って。
カートの馬鹿共がLLCクーラントをピット前の地面に撒いて捨てていったのには参った。
地面がモロ緑色。ピット内にオイルこぼしていくやつも多い。4輪か？
自動音声でいいから、ピット内に定期的に放送すればいいかもな。
今後、年々こういったマナーは低下していくだろうから、構えておく必要はある。
コース内でもコース外でも「あるかもしれない」って。
カートの馬鹿共がLLCクーラントをピット前の地面に撒いて捨てていったのには参った。
地面がモロ緑色。ピット内にオイルこぼしていくやつも多い。4輪か？
584 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 15:19:35.04 ID:HLasQZd3
足ツンツンの俺はシミでも結構怖い
タイミング悪いとき踏んだらやばいね
タイミング悪いとき踏んだらやばいね
やっとアク禁解けた・・・
茂原ツインサーキットの走行会ってどんな雰囲気でしょうか？
5月6日のモトブレイクってのに行ってみようかと思ってるんですが。
茂原ツインサーキットの走行会ってどんな雰囲気でしょうか？
5月6日のモトブレイクってのに行ってみようかと思ってるんですが。
FSWショートに通おうと思ってるんですが
そこでのルール等あれば教えて欲しいです
よろしくお願いします
そこでのルール等あれば教えて欲しいです
よろしくお願いします
>587
途中でコースインするのなら３コーナーの入り口の外側で一時停止か徐行して、
１コーナーからバイクが来ないか確認する。
ピットインするならバックストレートのかなり手前から速度下げて手をあげること。
マーシャルはテーピングすれば文句は言わないけど、ミラーはできれば外してほしい。
途中でコースインするのなら３コーナーの入り口の外側で一時停止か徐行して、
１コーナーからバイクが来ないか確認する。
ピットインするならバックストレートのかなり手前から速度下げて手をあげること。
マーシャルはテーピングすれば文句は言わないけど、ミラーはできれば外してほしい。
うーん、俺の地元だとエンジン停止時間にセッティングだと言わんばかりにふかすヤツかなぁ。
ちょっとだけ横に住宅あるんだからさ、朝イチと昼はやめようよ。
ちょっとだけ横に住宅あるんだからさ、朝イチと昼はやめようよ。
>589
それは気づいたやつが注意してあげないといかん。
案外停止時間の存在を知らない人がいる。
かくいう自分も昔筑波で同じピットの人に注意されて停止時間を勘違いしていた事に気づいた。
注意されるまで7時からOKだと思ってた・・
それは気づいたやつが注意してあげないといかん。
案外停止時間の存在を知らない人がいる。
かくいう自分も昔筑波で同じピットの人に注意されて停止時間を勘違いしていた事に気づいた。
注意されるまで7時からOKだと思ってた・・
近隣住民の圧力はやばいよ。運営会社が追い詰められて
厳しく騒音規制せざるを得なくなったら、走る側は手の施しようがなくなる。
時間守らないのは絶対ヤバイ。
厳しく騒音規制せざるを得なくなったら、走る側は手の施しようがなくなる。
時間守らないのは絶対ヤバイ。
転んでしまった。
車両はなんとか直したけど肩が超痛い。
GW中、目一杯も走行予約を入れたのに．．．
車両はなんとか直したけど肩が超痛い。
GW中、目一杯も走行予約を入れたのに．．．
593 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 10:07:57.19 ID:m4wYSRai
ＧＷに泊り込みでサーキットに行ったのはいいが一本目の走行でタイヤが終わった時はさすがに悲しかった・・・
俺は覚えのないぎっくり腰でGWの走行全キャンセルだよ・・・・
>>594
さくばんは おたのしみ でしたね
さくばんは おたのしみ でしたね
>>595
年齢がバレちまうよ～
年齢がバレちまうよ～
その言い回しってそもそもどういう意味あいがこめられてるの？
腰痛いから上さんが上に乗っかって動いてくれるから楽チンってこととか・・
腰痛いから上さんが上に乗っかって動いてくれるから楽チンってこととか・・
ドラクエだよ
ぱふぱふ？
600 ：７７４ＲＲ：2013/05/01(水) 15:42:08.16 ID:+NhaOqyA
>>594
仕事の状況のせいで今年前半、全キャンセルの俺よりはマシ。
仕事の状況のせいで今年前半、全キャンセルの俺よりはマシ。
じゃあ会社再編でリストラされて平日も走りまくれる俺大勝利だな
おまえら…（´; ω ;｀）
転職して休日増えた俺が最強だな。給料は減ったがな。
スプーンでチャタがおさまらん(＞人＜;)
606 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 11:58:44.50 ID:z+l5VMWO
鈴鹿かぁ
ええな。走ってみたい
ええな。走ってみたい
607 ：質問2：2013/05/04(土) 12:24:56.18 ID:y8vbQyVu
ライセンス取得、富士か茂木か筑波で迷ってます。
神奈川県民、バイクはリッターSSがメイン、富士スピードウェイまで1時間
くらいで近い。でも筑波か茂木のほうがバイクフレンドリーでコースレイ
アウトも楽しそう。筑波（ファミリー）は安い、茂木は鈴鹿も走れる。。。
同じように迷った方、全部走ったことある方、いますか？
神奈川県民、バイクはリッターSSがメイン、富士スピードウェイまで1時間
くらいで近い。でも筑波か茂木のほうがバイクフレンドリーでコースレイ
アウトも楽しそう。筑波（ファミリー）は安い、茂木は鈴鹿も走れる。。。
同じように迷った方、全部走ったことある方、いますか？
>>606
ライセンスとれば誰でも走れるよ。普通にツーリングできるくらい乗れればライセンス自体は簡単にとれる。
まあ、最初にあのスポーツ走行の中にはいっていくのは勇気いると思うが。
ダンロップコーナーを駆け上がる最中に思うこと「あっ、今俺イケてるかも」w
さあ、一歩ふみだそう。
ライセンスとれば誰でも走れるよ。普通にツーリングできるくらい乗れればライセンス自体は簡単にとれる。
まあ、最初にあのスポーツ走行の中にはいっていくのは勇気いると思うが。
ダンロップコーナーを駆け上がる最中に思うこと「あっ、今俺イケてるかも」w
さあ、一歩ふみだそう。
名古屋住まいだから鈴鹿は近いのだがサーキットとなると敷居が高くてなぁ
名古屋に住んでて鈴鹿に通わないなんてもったい。それだけでかなり有利なのに。
遠くの人はダイレクトに交通費、宿泊費として金かかるので、近郊の人はその金額をタイヤとかにまわせるのでほんと有利だと思う。
女の子もがんばっているし、なんとかなるもんだよ。
タイヤのアマリングがどうだこうだとかの会話からも卒業できる。
遠くの人はダイレクトに交通費、宿泊費として金かかるので、近郊の人はその金額をタイヤとかにまわせるのでほんと有利だと思う。
女の子もがんばっているし、なんとかなるもんだよ。
タイヤのアマリングがどうだこうだとかの会話からも卒業できる。
>>607
もてぎはスポーツ走行、富士と筑波は走行会。数年走ってるけどまだまだ初心者タイムな人の意見はいる？
もてぎはスポーツ走行、富士と筑波は走行会。数年走ってるけどまだまだ初心者タイムな人の意見はいる？
613 ：質問2：2013/05/04(土) 13:43:15.71 ID:y8vbQyVu
レスありがとう。
今、いろいろネット検索で調べてコースレイアウト的に茂木は消えた。
連れにとっては茂木は一番楽しそうな雰囲気なんだけど。。。
ハイスピードの富士か、殺伐としてそうだけど楽しげな筑波か。
筑波ファミリーはマフラー音量規制も気になる。
アクラポ、スポーツラインでも96db超えてるよねえ？
>>611
おながいします。
今、いろいろネット検索で調べてコースレイアウト的に茂木は消えた。
連れにとっては茂木は一番楽しそうな雰囲気なんだけど。。。
ハイスピードの富士か、殺伐としてそうだけど楽しげな筑波か。
筑波ファミリーはマフラー音量規制も気になる。
アクラポ、スポーツラインでも96db超えてるよねえ？
>>611
おながいします。
筑波で殺伐とか感じたことないけどな、
イワキコウイチみたいな奴がいない限り。
イワキコウイチみたいな奴がいない限り。
615 ：606：2013/05/04(土) 14:07:18.60 ID:z+l5VMWO
616 ：質問2：2013/05/04(土) 14:21:11.94 ID:y8vbQyVu
富士って単純なかっとびコース（すぐ飽きる？）かと思ったら意外に
テクニカルなんですすね。アクセスがよいのだけど、何かにつけ車の
ことしか考えてなさそうで悩む。
>>614
筑波はまさにその方の印象が強烈。
昔、学生のころテイストのオフィシャルやってたときの雰囲気が。。。
テクニカルなんですすね。アクセスがよいのだけど、何かにつけ車の
ことしか考えてなさそうで悩む。
>>614
筑波はまさにその方の印象が強烈。
昔、学生のころテイストのオフィシャルやってたときの雰囲気が。。。
>>615
神奈川って、なにげにしんどそうだよね。
筑波や茂木いくには激混みの首都圏を横切らないといけないし、フジはバイクは？だし、鈴鹿は遠い。。。
でも静岡のライダー多いから神奈川でも大丈夫じゃないかなあ。なんたって聖地鈴鹿だし。
茂木のライセンスあれば鈴鹿もはしれるし、もってなくても今はワンデー講習をたまにやってて、それだと1日でライセンスとれるよ。
詳しくはwebで
神奈川って、なにげにしんどそうだよね。
筑波や茂木いくには激混みの首都圏を横切らないといけないし、フジはバイクは？だし、鈴鹿は遠い。。。
でも静岡のライダー多いから神奈川でも大丈夫じゃないかなあ。なんたって聖地鈴鹿だし。
茂木のライセンスあれば鈴鹿もはしれるし、もってなくても今はワンデー講習をたまにやってて、それだと1日でライセンスとれるよ。
詳しくはwebで
あとmfj国内もってればたしかそのワンデー講習もいらなくて、予約の取り方とかの座学講習だけでとれるよ。
連投スマソ
連投スマソ
>612
富士はとにかくアクセル開ける区間を長くとる事がポイント
ネッツも最終もかなり奥深くまで入り込んで、そこで出口のインをめがけて曲がり始める
富士はとにかくアクセル開ける区間を長くとる事がポイント
ネッツも最終もかなり奥深くまで入り込んで、そこで出口のインをめがけて曲がり始める
>>613
ツーリングから帰宅。お待たせしました。ナンバーつきの視点です。
単純にコースレイアウトって視点からだと、筑波、富士、もてぎの順でテクニカルというか、より初心者に向いてる気がする。
筑波は距離長くないのでレコードライン覚えやすい。でも一通りの要素が全部凝縮されてつまってる感じ。
富士は1.3キロのあの直線のイメージが強いけど、それ以外の区間は結構テクニカル。高速コーナーも多い。
もてぎは実質的な直線が4本あるストップアンドゴーなレイアウト。
ある意味どこでもパッシングポイントなので無理なく抜いてもらえる。
ツーリングから帰宅。お待たせしました。ナンバーつきの視点です。
単純にコースレイアウトって視点からだと、筑波、富士、もてぎの順でテクニカルというか、より初心者に向いてる気がする。
筑波は距離長くないのでレコードライン覚えやすい。でも一通りの要素が全部凝縮されてつまってる感じ。
富士は1.3キロのあの直線のイメージが強いけど、それ以外の区間は結構テクニカル。高速コーナーも多い。
もてぎは実質的な直線が4本あるストップアンドゴーなレイアウト。
ある意味どこでもパッシングポイントなので無理なく抜いてもらえる。
筑波はこの中じゃ一番古いサーキットなので、設備はちょっと古い。パドックエリアも一番狭いけど、スボーツ走行のときどうなんだろう？
富士はぴかぴかの設備。パドックエリアも広く、ガソリンスタンドもある。ピットは別料金って話を聞いた。
天気が変わりやすく、結構雨に降られるイメージがある。
もてぎも設備はそこそこ新しい。パドックエリアも広い。4時くらいにしまるけどガソリンスタンドもある。ピットは早い者勝ちだけど無料で使える。電源、水道、エア使用可能。
ただし日によってはメインスタンドではなく東ピットを使う必要があり、この場合の設備は数段落ちる。
もてぎは多分一番ユーザフレンドリー。冬季は走行時間五分前に一週の完熟走行ができたりする。
雨が降ると走行枠のキャンセルを受け付けてくれる。
一日千円でツナギ用エアバッグをレンタルできる。
ほとんど予約なしで走れるし、予約も前日キャンセルであれば無料。
実際走ってみるともてぎのレイアウトで飽きるなんてことはない、と思う。
富士やもてぎは排気量大きいと楽しめるけど、小排気量だとどうだろうね。
富士はぴかぴかの設備。パドックエリアも広く、ガソリンスタンドもある。ピットは別料金って話を聞いた。
天気が変わりやすく、結構雨に降られるイメージがある。
もてぎも設備はそこそこ新しい。パドックエリアも広い。4時くらいにしまるけどガソリンスタンドもある。ピットは早い者勝ちだけど無料で使える。電源、水道、エア使用可能。
ただし日によってはメインスタンドではなく東ピットを使う必要があり、この場合の設備は数段落ちる。
もてぎは多分一番ユーザフレンドリー。冬季は走行時間五分前に一週の完熟走行ができたりする。
雨が降ると走行枠のキャンセルを受け付けてくれる。
一日千円でツナギ用エアバッグをレンタルできる。
ほとんど予約なしで走れるし、予約も前日キャンセルであれば無料。
実際走ってみるともてぎのレイアウトで飽きるなんてことはない、と思う。
富士やもてぎは排気量大きいと楽しめるけど、小排気量だとどうだろうね。
>>613
音量は公道で走ると白バイが追いかけてくる
くらいのじゃなきゃたぶん大丈夫
最近のノーマルが86dBくらい
改造でうるせーってレベルで90dBくらい
自分のアクラポスリッポンが90dB弱
96はあまり行かないと思う
ついでに99はdB耳栓必須レベル
音量は公道で走ると白バイが追いかけてくる
くらいのじゃなきゃたぶん大丈夫
最近のノーマルが86dBくらい
改造でうるせーってレベルで90dBくらい
自分のアクラポスリッポンが90dB弱
96はあまり行かないと思う
ついでに99はdB耳栓必須レベル
鈴鹿のＥクラスって1分5秒以内に走れてたら普通に参加していいんですかね？なんかみんなもっと早いような気がするの…
鈴鹿サーキットのような広いサーキットをネイキッド(GSR750)で走れるかな？
他のスーパースポーツと速度差が凄そうで怖い。
他のスーパースポーツと速度差が凄そうで怖い。
>>623
走れるけど、経験で言うと速度差あって恐いし危ないような。
速い人は55秒とかでまわってるし、せめて1分2秒くらいでは走りたいかな。
>>624
走れる。ネイキッドっていってもGSR750なんて中身は殆どSSだし。足まわりのアジャスターが少ないくらいで。
フルコースだとノーマルでも40秒くらいなら多少練習すればすぐ切れるのではないかなあ。
走れるけど、経験で言うと速度差あって恐いし危ないような。
速い人は55秒とかでまわってるし、せめて1分2秒くらいでは走りたいかな。
>>624
走れる。ネイキッドっていってもGSR750なんて中身は殆どSSだし。足まわりのアジャスターが少ないくらいで。
フルコースだとノーマルでも40秒くらいなら多少練習すればすぐ切れるのではないかなあ。
>>620,621
詳しいコメントありがとう。コメントを参考にさせていただき
富士か筑波か検討中です。富士の天候については、バイクだけ
に気になる。ある意味正統な筑波ファミリーにしようかな。
>>622
なるほど了解です。白バイに追いかけられるほどではないです。
最初のアイドリング付近が低音が聞いててうっさいなと思うものの、
まわしていくとヴォーという整った音に収まる感じなので大丈夫かな。
ありがとさん。
詳しいコメントありがとう。コメントを参考にさせていただき
富士か筑波か検討中です。富士の天候については、バイクだけ
に気になる。ある意味正統な筑波ファミリーにしようかな。
>>622
なるほど了解です。白バイに追いかけられるほどではないです。
最初のアイドリング付近が低音が聞いててうっさいなと思うものの、
まわしていくとヴォーという整った音に収まる感じなので大丈夫かな。
ありがとさん。
>>628
実力…あるのだろうか…。そう言ってもらえるとちょっと嬉しいです。
まだ4本しか走ってないしこの前初めて膝すったぐらいなんでもう少しベーシックで慣れてから挑戦しようと思います。
ありがとうございます！
実力…あるのだろうか…。そう言ってもらえるとちょっと嬉しいです。
まだ4本しか走ってないしこの前初めて膝すったぐらいなんでもう少しベーシックで慣れてから挑戦しようと思います。
ありがとうございます！
なんでみんな茂木行かないん？(´･ω･`)
>>631
行ってるよ。
行ってるよ。
>>629
富士は走ったことある？走行会の経験もないなら紹介するよ。
もてぎが落ちてるのは正直寂しいけど、走行会行く機会があったら一度走ってみて判断するといいかも。
>>631
あのレイアウトで敬遠されるところはあるかなあ、やっぱりｗ
あとは東京周辺から遠いのも。自走で2時間～2時間半だから筑波とそんな変わらんけど。
予約ほぼいらなくて、当日の天気を見てから行くかやめるか考えられるのは結構なメリットだけどｗ
富士は走ったことある？走行会の経験もないなら紹介するよ。
もてぎが落ちてるのは正直寂しいけど、走行会行く機会があったら一度走ってみて判断するといいかも。
>>631
あのレイアウトで敬遠されるところはあるかなあ、やっぱりｗ
あとは東京周辺から遠いのも。自走で2時間～2時間半だから筑波とそんな変わらんけど。
予約ほぼいらなくて、当日の天気を見てから行くかやめるか考えられるのは結構なメリットだけどｗ
昨日ちょっとした理由で茂木に行ったら自転車が走ってた・・・・
>>620
富士は走ったことないです。筑波も茂木もないっす。
走行会で走ってからライセンス取得が一番良いと思ったんですけど、
日程が合わないことが多いので、ライセンス取っちゃおうと。
調べてここまでで気になったこと。
筑波：全体的に混雑とのことだがファミリー走行も混んでいる？
茂木：コース設備を壊したときの修繕費がバカ高い？免責なし？
富士：天候不良多し？アクセス良いけど走行料金高い。。。
富士は走ったことないです。筑波も茂木もないっす。
走行会で走ってからライセンス取得が一番良いと思ったんですけど、
日程が合わないことが多いので、ライセンス取っちゃおうと。
調べてここまでで気になったこと。
筑波：全体的に混雑とのことだがファミリー走行も混んでいる？
茂木：コース設備を壊したときの修繕費がバカ高い？免責なし？
富士：天候不良多し？アクセス良いけど走行料金高い。。。
どなたか富士のライセンス取得者のかた、いらっしゃいますか？
「ご紹介キャンペーン」があって、もし自分が紹介してもらって
ライセンス取れば走行券一枚ずつ分けれますね。
>>620
走行会、紹介していただけるならお願いします。
ぜひ日程が知りたいです。
「ご紹介キャンペーン」があって、もし自分が紹介してもらって
ライセンス取れば走行券一枚ずつ分けれますね。
>>620
走行会、紹介していただけるならお願いします。
ぜひ日程が知りたいです。
>>635
もてぎの修繕費ってどこから話が来てるの？
高いとか特に聞いたことないなあ。
ああ、あと富士はショートコースもある。このスレにも走ってる人がいるはず。
走ったことないので雰囲気も設備もわからないけど、評判は悪くないっぽい。
走行会は7月の土曜日だったかな。
確実に紹介できるとは限らないけど、それでもいいなら連絡ください。
もてぎの修繕費ってどこから話が来てるの？
高いとか特に聞いたことないなあ。
ああ、あと富士はショートコースもある。このスレにも走ってる人がいるはず。
走ったことないので雰囲気も設備もわからないけど、評判は悪くないっぽい。
走行会は7月の土曜日だったかな。
確実に紹介できるとは限らないけど、それでもいいなら連絡ください。
>>638
もてぎの修繕費の件は、ネット情報です。
車の走行会でタイヤバリア吹っ飛ばした人がいて、1年後に修繕費40万
請求されたというのを見ました。国際格式なので修繕の基準が厳しく、
人件費や重機の費用が大半だとか。教訓は、事故当日に内訳を確認しようと
いうことでした。もっともバイクの場合、そんな事故の場合は乗り手が。。。
走行会の件、情報ありがとうございます。7月ということでしたらまずライ
センスを取るところ、先に決めちゃいます。
ちなみに今日は富士の体験走行の日だった。。。
天気も良いし行けばよかった。
もてぎの修繕費の件は、ネット情報です。
車の走行会でタイヤバリア吹っ飛ばした人がいて、1年後に修繕費40万
請求されたというのを見ました。国際格式なので修繕の基準が厳しく、
人件費や重機の費用が大半だとか。教訓は、事故当日に内訳を確認しようと
いうことでした。もっともバイクの場合、そんな事故の場合は乗り手が。。。
走行会の件、情報ありがとうございます。7月ということでしたらまずライ
センスを取るところ、先に決めちゃいます。
ちなみに今日は富士の体験走行の日だった。。。
天気も良いし行けばよかった。
>>639
該当と思われるブログ見ました。
なんかすっきりしない話ですな。。
もてぎはエスケープゾーンがものすごく広いので、そもそもスポンジバリアやタイアバリアに接触すること自体がまずないですな。
この件は4コーナー出口のイン側なので、車じゃない限り意識すらしない場所だし（タイアバリアがあること自体知らんかった）。
そういや書き忘れたけど、筑波はエスケープゾーンそんなに広くなくて、割とすぐスポンジバリアに突っ込みそうに見えた。
実際全日本でバイク刺さってるの見たからそういう印象が特にあるのかもしれないけど。
該当と思われるブログ見ました。
なんかすっきりしない話ですな。。
もてぎはエスケープゾーンがものすごく広いので、そもそもスポンジバリアやタイアバリアに接触すること自体がまずないですな。
この件は4コーナー出口のイン側なので、車じゃない限り意識すらしない場所だし（タイアバリアがあること自体知らんかった）。
そういや書き忘れたけど、筑波はエスケープゾーンそんなに広くなくて、割とすぐスポンジバリアに突っ込みそうに見えた。
実際全日本でバイク刺さってるの見たからそういう印象が特にあるのかもしれないけど。
5年前まで4輪で富士を走ってて、今はバイクでもてぎを走ってる。
双方の違いは↓
富士：レーシングコースでライセンスを取ると、カートコースとショートコースも走れる。4輪の免許があれば4輪（＆カート）のライセンスも発行される。
もてぎ：申請した車種・コースでのみ走れる。もてぎで開催されるレース（MotoGPを除く）の自由席での観戦が無料。
レイアウトの違いは好みもあるから特に書かない。
あと、前に書き込みがあったけど、富士のピットは有料、もてぎは早い者勝ちで無料だね。
双方の違いは↓
富士：レーシングコースでライセンスを取ると、カートコースとショートコースも走れる。4輪の免許があれば4輪（＆カート）のライセンスも発行される。
もてぎ：申請した車種・コースでのみ走れる。もてぎで開催されるレース（MotoGPを除く）の自由席での観戦が無料。
レイアウトの違いは好みもあるから特に書かない。
あと、前に書き込みがあったけど、富士のピットは有料、もてぎは早い者勝ちで無料だね。
もてぎをバイクで走ってる。
バイクでの走行なら、よほどのことがないかぎり
修繕費を払うような事故はないと思う。
とにかくエスケープゾーンが広いのでバイクでバリアに激突とか難しい。
目隠しでコースを走行して1コーナーをノーブレーキで直進したとか
そういった話ならあり得るが。。。
ちなみに俺は90度コーナーを曲がりきれサンドに突進
→俺ぶっ飛び（気分的には10ｍ以上飛んだように感じた）
バイク激しく縦回転→大破→廃車
それでも観戦席バリアにのずっと手前だった。
バイクでの走行なら、よほどのことがないかぎり
修繕費を払うような事故はないと思う。
とにかくエスケープゾーンが広いのでバイクでバリアに激突とか難しい。
目隠しでコースを走行して1コーナーをノーブレーキで直進したとか
そういった話ならあり得るが。。。
ちなみに俺は90度コーナーを曲がりきれサンドに突進
→俺ぶっ飛び（気分的には10ｍ以上飛んだように感じた）
バイク激しく縦回転→大破→廃車
それでも観戦席バリアにのずっと手前だった。
今年から富士ショート通ってる
ショートライセンスだから本コースは走った事ないけど
ショートのピットは早いもの勝ちだし
エスケープゾーンもそこそこ
1コーナーと最終とか広め
アップダウン激しいけど楽しいよ
ショートライセンスだから本コースは走った事ないけど
ショートのピットは早いもの勝ちだし
エスケープゾーンもそこそこ
1コーナーと最終とか広め
アップダウン激しいけど楽しいよ
>635
動画があるけど富士も車でガードレール潰したら２枚で50万近い請求来るよ
バイクではまずありえんけどね
動画があるけど富士も車でガードレール潰したら２枚で50万近い請求来るよ
バイクではまずありえんけどね
>>636
富士のライセンス持ってます。
自分は神奈川なんだけど走行料金は高いけど筑波と比べると往復の交通費やガソリンなどの諸経費をもろもろ計算すると
富士のほうが若干安い計算になる。
料金計算はその辺りも計算に入れておくといいかも。
紹介キャンペーン使いたいなら協力してもいいよー。
富士のライセンス持ってます。
自分は神奈川なんだけど走行料金は高いけど筑波と比べると往復の交通費やガソリンなどの諸経費をもろもろ計算すると
富士のほうが若干安い計算になる。
料金計算はその辺りも計算に入れておくといいかも。
紹介キャンペーン使いたいなら協力してもいいよー。
>>みなさま
大まかに考えて修繕費はあまり気にしなくてよいということですね。
40万とか50万とか聞くとびびります。。。
今のところ、富士かモテギにしようと思っています。筑波は混んでいる
とのことで落選です。モテギの強みは、バイクフレンドリー、鈴鹿も走
れること、荒天によるキャンセルがしやすいことでしょうか。
>>641
モテギの２輪フルコースでライセンスを取得しても２輪北ショートコース
は走れないのでしょうか？
>>643
富士のキャンセル規約はどんなものかご存知ですか？調べているの
ですがちょっとわかりません。富士は天候の崩れが多いようなので
大変気になります。
大まかに考えて修繕費はあまり気にしなくてよいということですね。
40万とか50万とか聞くとびびります。。。
今のところ、富士かモテギにしようと思っています。筑波は混んでいる
とのことで落選です。モテギの強みは、バイクフレンドリー、鈴鹿も走
れること、荒天によるキャンセルがしやすいことでしょうか。
>>641
モテギの２輪フルコースでライセンスを取得しても２輪北ショートコース
は走れないのでしょうか？
>>643
富士のキャンセル規約はどんなものかご存知ですか？調べているの
ですがちょっとわかりません。富士は天候の崩れが多いようなので
大変気になります。
>>645
富士にする場合、ぜひ「紹介キャンペーン」お願いします！
ところで天候の急変に悩まされた経験などありますか？
突然土砂降りになった場合、どうなるんでしょう？
その際のキャンセル規約などもご存知でしたらぜひご教示ください。
お願いします。
富士にする場合、ぜひ「紹介キャンペーン」お願いします！
ところで天候の急変に悩まされた経験などありますか？
突然土砂降りになった場合、どうなるんでしょう？
その際のキャンセル規約などもご存知でしたらぜひご教示ください。
お願いします。
筑波と茂木って、茂木の方がかなり遠いイメージあるんだが大丈夫かな?
ライセンス取得した時にもらった本には本コースもショート
走行券購入後の払い戻し及び変更はできませんって書いてある
いつも走行開始15分前ぐらいに走行券買うから実際に困ったことはないかな
走行券売り切れで買えなかったって事もない
走行券購入後の払い戻し及び変更はできませんって書いてある
いつも走行開始15分前ぐらいに走行券買うから実際に困ったことはないかな
走行券売り切れで買えなかったって事もない
富士って予約は無いよね？
もてぎの荒天キャンセル（走行券の払い戻し受け付け）が特殊例だと思うよ。これだってアナウンスで告知してるだけで、別に公式の規定ではないと思うし。
一度だけ筑波の走行会行ってサーキットに興味を持ったのですがそんなでもライセンス取っていいものなのでしょうか
それとも何回か走行会に参加してからの方がいいのでしょうか
それとも何回か走行会に参加してからの方がいいのでしょうか
>>647
いつも走行30分位前に券買うから買ってから雨降られることは少ないかな。
券自体も1時間前だったかな？じゃないと買えないし。
買ってからは返金きかないよ
そういやショートで走行開始10分前に雨降り始めた時あったなぁ。
回りのほとんどが走らなかったけど俺はスリックだったから路面が光るまででひきあげた。
富士の天気はかなり変わりやすい
俺はいつも箱根方面の雲をみながら天気予測してる。たんなる勘だけどw
いつも走行30分位前に券買うから買ってから雨降られることは少ないかな。
券自体も1時間前だったかな？じゃないと買えないし。
買ってからは返金きかないよ
そういやショートで走行開始10分前に雨降り始めた時あったなぁ。
回りのほとんどが走らなかったけど俺はスリックだったから路面が光るまででひきあげた。
富士の天気はかなり変わりやすい
俺はいつも箱根方面の雲をみながら天気予測してる。たんなる勘だけどw
富士ショートと袖ヶ浦と悩む神奈川県民です。筑波はやっぱり遠い……
>>646
モテギは２輪フルコースライセンスで北ショートも走れるけど、ミニがメインで大型の走行枠は殆ど平日ばかり。
北ショートの大型枠はモタードが多く、リッターバイクはあんまり見ないね。
648の言うとおり、筑波に比べて茂木はプラス１時間弱、神奈川からだと２時間半～３時間はかかるかな。
東京寄りの神奈川なら、袖ヶ浦が一番近いと思う。
モテギは２輪フルコースライセンスで北ショートも走れるけど、ミニがメインで大型の走行枠は殆ど平日ばかり。
北ショートの大型枠はモタードが多く、リッターバイクはあんまり見ないね。
648の言うとおり、筑波に比べて茂木はプラス１時間弱、神奈川からだと２時間半～３時間はかかるかな。
東京寄りの神奈川なら、袖ヶ浦が一番近いと思う。
袖ヶ浦は結構神奈川のナンバー多いね。
アクアライン800円だし。なによりガラガラw
アクアライン800円だし。なによりガラガラw
富士は午後になると雨が降るか、前日の夜から朝方までに雨が降って、
天気予報は晴れだけど乾くまで昼ごろまで走れないってパターンが多い
見極めはカートコースのライブカメラで確認って感じかな、今月の1日は
そんな感じで午後には雨が降ったし、２日は朝まで雨だったけどB枠狙いで
行ったら、１１時には路面が乾いて行って正解だった。
天気予報は晴れだけど乾くまで昼ごろまで走れないってパターンが多い
見極めはカートコースのライブカメラで確認って感じかな、今月の1日は
そんな感じで午後には雨が降ったし、２日は朝まで雨だったけどB枠狙いで
行ったら、１１時には路面が乾いて行って正解だった。
富士、筑波、もてぎってたとえば2枠予約して1枠目でコケたりマシントラブルが
あったら2枠目ってキャンセルできたりする？
あったら2枠目ってキャンセルできたりする？
>660
富士は買ってしまったらオフィシャル都合の中止以外はキャンセル不可だけど
そもそも２枠同時購入自体(予約)ができない
出走台数制限ショート30台(30分前)・本コース80台(60分前)早い者勝ち受付けだけです
でもってフルグリッドで売り切れが発生したのは去年のGWに一度体験したけど、
それ以外でそんな事に出会った事なんてないなー
富士は買ってしまったらオフィシャル都合の中止以外はキャンセル不可だけど
そもそも２枠同時購入自体(予約)ができない
出走台数制限ショート30台(30分前)・本コース80台(60分前)早い者勝ち受付けだけです
でもってフルグリッドで売り切れが発生したのは去年のGWに一度体験したけど、
それ以外でそんな事に出会った事なんてないなー
>>661
富士は1枠走るごとに受付に行って次走行の枠を買うって感じなんですね。
売り切れがめったにないってのはいいですね、予約も前日位に取るか当日でも余裕という感じでしょうか？
その分走行料が高いのと天気がって感じなのかなぁ
しかし80台で満杯ってとこがスケールの大きさですね
岡山国際は55台だったかな・・
富士は1枠走るごとに受付に行って次走行の枠を買うって感じなんですね。
売り切れがめったにないってのはいいですね、予約も前日位に取るか当日でも余裕という感じでしょうか？
その分走行料が高いのと天気がって感じなのかなぁ
しかし80台で満杯ってとこがスケールの大きさですね
岡山国際は55台だったかな・・
茂原の中級って何秒くらいからおｋなんでしょうか？
先日茂原でサーキット童貞を捨ててきて、今年の目標を茂原の中級レベルの
タイムを出すことと目標に立てたんだが、具体的に何秒付近なのか全くﾜｶﾝﾈ。
先日茂原でサーキット童貞を捨ててきて、今年の目標を茂原の中級レベルの
タイムを出すことと目標に立てたんだが、具体的に何秒付近なのか全くﾜｶﾝﾈ。
>>664
旧名：那須EXと同じくらいのタイムですね。
旧名：那須EXと同じくらいのタイムですね。
>>660
筑波は出来ません
券持って欲しい人がいないかピットを訪ねて定価もしくは安価で譲るくらい
しかも譲る側と譲られる側が連れ立って窓口で受付しないといかん
そもそも無料キャンセル自体が走行日3日前までで、そこからは有料キャンセル
という名の走らないという報告が出来るだけの金は全額取られるシステム
筑波は出来ません
券持って欲しい人がいないかピットを訪ねて定価もしくは安価で譲るくらい
しかも譲る側と譲られる側が連れ立って窓口で受付しないといかん
そもそも無料キャンセル自体が走行日3日前までで、そこからは有料キャンセル
という名の走らないという報告が出来るだけの金は全額取られるシステム
車体維持費で年間どのくらいかかりますか？
>>666
予約競争が激しい割に融通がきかないんですね。
キャンセル入れてもどんどん埋まりそうな感じがするのですが、特に休日とか。
雨の日はキャンセル入れたら誰も走らなくなるけどｗ
3日前だと天気も読めないし難しいですよね、それでも人気あるのは
やはり魅力があるんでしょうね。
予約競争が激しい割に融通がきかないんですね。
キャンセル入れてもどんどん埋まりそうな感じがするのですが、特に休日とか。
雨の日はキャンセル入れたら誰も走らなくなるけどｗ
3日前だと天気も読めないし難しいですよね、それでも人気あるのは
やはり魅力があるんでしょうね。
筑波なんかパドック狭くて使いづらいわ
ピットも使いづらいわ、あんなとこ二度と走るか！
って感じです。
ピットも使いづらいわ、あんなとこ二度と走るか！
って感じです。
筑波の受付BBAがいつも不機嫌そうで感じ悪いわ
まず筑波はピットとピットレーンを遮るコンクリ壁にビックリした
あれって不便じゃないの？改修されないの？
あれって不便じゃないの？改修されないの？
673 ：質問：2013/05/08(水) 21:10:10.21 ID:Mbexw6CL
みなさま
いろいろと質問をさせていただいた神奈川県民です。
コメント、ありがとうございました。
結局、今週の日曜日に富士のライセンスを取得することにしました。
>>645
富士にしたいので「紹介キャンペーン」にご協力お願いできますか？
以下のメアドにご一報いただけますと幸いです。
aobaselfwin28アットサインyahoo.co.jp
よろしくお願いします。
いろいろと質問をさせていただいた神奈川県民です。
コメント、ありがとうございました。
結局、今週の日曜日に富士のライセンスを取得することにしました。
>>645
富士にしたいので「紹介キャンペーン」にご協力お願いできますか？
以下のメアドにご一報いただけますと幸いです。
aobaselfwin28アットサインyahoo.co.jp
よろしくお願いします。
>>673
ｋで始まるメアドで飛ばしておきましたよー。
ｋで始まるメアドで飛ばしておきましたよー。
そのうち他のサーキットにも足を運んでみたくなるだろうから
その時にもてぎなり筑波に来てもらえれば嬉しいな
その時にもてぎなり筑波に来てもらえれば嬉しいな
埼玉からだと茂木か筑波が行きやすいかな
バイクと装備も揃えたしサーキット走行したい！って気持ちなんだが
2りんかん、ナップスの走行会から経験積んでいくって感じでおkなのかな？
勿論初心者コースを申し込むつもりなんだが、いい季節になってきたしどのくらいの人が来るかとか、
自分みたいなサーキット経験ない初心者はどのくらい参加するのか想像がつかない
2りんかん、ナップスの走行会から経験積んでいくって感じでおkなのかな？
勿論初心者コースを申し込むつもりなんだが、いい季節になってきたしどのくらいの人が来るかとか、
自分みたいなサーキット経験ない初心者はどのくらい参加するのか想像がつかない
>>674
あざっす！
返信しておきました。よろしくです。
>>675、676
いろいろありがとうでした。もちろん筑波とモテギは、お邪魔する
つもりです！こことサーキットを通してみなさんと交流ができると
うれしいです。
あざっす！
返信しておきました。よろしくです。
>>675、676
いろいろありがとうでした。もちろん筑波とモテギは、お邪魔する
つもりです！こことサーキットを通してみなさんと交流ができると
うれしいです。
ビギナーが筑波だ茂木だ富士だとめでてえな。
まずはトミンに通えよ。
トミンと言えば74MOTO塾な。
塾内でトップタイム出せるようになって
トミン最速の男、塾長を越えられたら筑波、茂木、富士だな。
速くなりたきゃ74MOTO塾。
コレ！
まずはトミンに通えよ。
トミンと言えば74MOTO塾な。
塾内でトップタイム出せるようになって
トミン最速の男、塾長を越えられたら筑波、茂木、富士だな。
速くなりたきゃ74MOTO塾。
コレ！
トミンだけは行くまいと心に決めるのであった
筑波で選手権後に体験走行会とかもあるのね
車が先導してるっぽい写真もあるしこっちのが敷居低そう
車が先導してるっぽい写真もあるしこっちのが敷居低そう
>>678
ナップスとかの用品店主催のやつは、聞く限り満員御礼みたいね。場所にもよるだろうけど、筑波とかのメジャーどころの場合。
未経験もたいていそこそこいる。
ただ個人的には、走行会でサーキットの雰囲気つかんだら、さっさとライセンスとった方がいいと思う。
ナップスとかの用品店主催のやつは、聞く限り満員御礼みたいね。場所にもよるだろうけど、筑波とかのメジャーどころの場合。
未経験もたいていそこそこいる。
ただ個人的には、走行会でサーキットの雰囲気つかんだら、さっさとライセンスとった方がいいと思う。
競技志向じゃない人間が筑波とかもてぎとか、
一回転んだだけで廃車になる可能性大のサーキットを走らせる意味が良く分からない。
一回転んだだけで廃車になる可能性大のサーキットを走らせる意味が良く分からない。
つまり競技志向じゃないシトは筑波もてぎは走るなと…
いや、むしろ1回で廃車にできるほどのレヴェルの人は選手権でもなかなかいない
ハイサイド食らった場合であれば筑波もてぎクラスはマシンも人もダメージでかいかもね。
そうじゃなきゃそうそう一発廃車にはならないと思うけど。
ミニサーキットの場合はエスケープゾーンが狭い。壁やら溝やらにそのまま一直線になりそうで、正直怖かったな。路面も荒れてるし。
そうじゃなきゃそうそう一発廃車にはならないと思うけど。
ミニサーキットの場合はエスケープゾーンが狭い。壁やら溝やらにそのまま一直線になりそうで、正直怖かったな。路面も荒れてるし。
ちなみにもてぎでスリップダウン、桶川でハイサイド食らった経験上の私見。
廃車のリスクとか言い出すならそもそも小排気量にしろと言うべき。
廃車のリスクとか言い出すならそもそも小排気量にしろと言うべき。
ヘタクソだからこそ大きいサーキットの方が安全じゃね？
容赦なくブチ回したいという一心で茂木走っとります。
転けないレベルでタイムを狙うってのは無理なのか？
四輪だと滅多な事で廃車にはならんのだが。
四輪だと滅多な事で廃車にはならんのだが。
世の中には先導付走行会のオープニングラップでコケる人も居るからなぁ。
あんときゃコケたおっさんより、先導のIAのインストさんがかわいそーだった。
あんときゃコケたおっさんより、先導のIAのインストさんがかわいそーだった。
大きなサーキットだと死亡事故がチラホラある。
ミニサだと滅多にない。
開設依頼20年死亡事故なしとか・・・ザラ。
ただまぁ大小に関わらず、骨折とかはざらなので・・・なんともいえないよね。
ミニサだと滅多にない。
開設依頼20年死亡事故なしとか・・・ザラ。
ただまぁ大小に関わらず、骨折とかはざらなので・・・なんともいえないよね。
中途半端な走行会は、ライン滅茶苦茶、コースアウト、転倒続発、
コーナー遅いのに直線番長で抜かせないとかカオス状態。
ライセンス有のスポ走なら抜く側、抜かれる側も空気読んでてスムーズ、
転倒も少なく安全。走行会は危ないので早く卒業した方がいい。
コーナー遅いのに直線番長で抜かせないとかカオス状態。
ライセンス有のスポ走なら抜く側、抜かれる側も空気読んでてスムーズ、
転倒も少なく安全。走行会は危ないので早く卒業した方がいい。
>>692
無理ない走りのつもりでもコケることはあるし、十分余裕持って走ってるとあんまり上達しないんだよね。
やっぱり公道よりはマージン削って走れるってのがクローズドのメリットでもあるしさ。
>>695
コーナー遅い直線番長はまあ仕方ないだろｗ
走行会はそういうカオス状態も結構あるので、あくまで安全マージンそれなりに取ってゆるく楽しむ感じだね。
本格的に走るなら、走行会にいろいろ参加するんじゃなくてさっさとライセンスだとほんと思う。
無理ない走りのつもりでもコケることはあるし、十分余裕持って走ってるとあんまり上達しないんだよね。
やっぱり公道よりはマージン削って走れるってのがクローズドのメリットでもあるしさ。
>>695
コーナー遅い直線番長はまあ仕方ないだろｗ
走行会はそういうカオス状態も結構あるので、あくまで安全マージンそれなりに取ってゆるく楽しむ感じだね。
本格的に走るなら、走行会にいろいろ参加するんじゃなくてさっさとライセンスだとほんと思う。
バックストレートやホームストレートから
コーナーに飛び込む感覚がいまだにバラバラでこわい
シフトダウンしてからブレーキかける感じでいいのですか？
コーナーに飛び込む感覚がいまだにバラバラでこわい
シフトダウンしてからブレーキかける感じでいいのですか？
ブレーキ掛ける前にシフトダウンしなきゃならない理由が判らん。
レブっちゃうじゃん
VツインSSなのだが店の人に
シフトダウンでレブったらカムとバルブが逝くから気をつけてね
といわれた
シフトダウンでレブったらカムとバルブが逝くから気をつけてね
といわれた
逝くと何が起きるんです？
オイルを撒き散らしながら走ることになる。エンジンは壊れ再起不能、ヘタすりゃ自分、他のライダーが転ぶ
周りから白い目…
周りから白い目…
公道だけどツイン乗っててバルブが吹き飛んで片肺で帰って来たことはある
運が良ければコースアウトくらいで済むかも
まあエンジンは死ぬな
運が良ければコースアウトくらいで済むかも
まあエンジンは死ぬな
ハングオフってどうやるの
いまいちわからん
いまいちわからん
サイドスタンド立てて練習してみ？
>>704
カカトの内側でペダルを挟んで、ヒザでタンクを引っ掛ける？
カカトの内側でペダルを挟んで、ヒザでタンクを引っ掛ける？
先輩たち耳栓使ってます？
NRR25の何種類か使ってます
ヘルメットは風きり音がうるさいと評判のx-802なので
耳障りな風きり音が減って、エンジン音は減りにくいので使いやすい
ヘルメットは風きり音がうるさいと評判のx-802なので
耳障りな風きり音が減って、エンジン音は減りにくいので使いやすい
情報サンクス
同じやつ買ってみます
同じやつ買ってみます
>>711
馬の背は下りながら入るから、初心者は恐怖心でこうなりがちだな・・・
教習所ではエンジンブレーキを併用しましょう、って教えるせいか、サーキットでもやたらギンギンやってる人を見かける
クルマのDCTみたいにレブるシフトダウンができないようになっていれば良いのにね
馬の背は下りながら入るから、初心者は恐怖心でこうなりがちだな・・・
教習所ではエンジンブレーキを併用しましょう、って教えるせいか、サーキットでもやたらギンギンやってる人を見かける
クルマのDCTみたいにレブるシフトダウンができないようになっていれば良いのにね
やっぱシフトダウンのレブってやばいんだな
動力が路面側からの入力だとマップ制御も出来ないから
バイクはされるがまま強引に通常回らないところまで行っちゃうのかな？
動力が路面側からの入力だとマップ制御も出来ないから
バイクはされるがまま強引に通常回らないところまで行っちゃうのかな？
つうか、回転あわせも出来ん状態でレースしちゃいかんだろｗ
回転合わせというより>>713の言ってる感じだよね。
恐怖心からついしてはいけないシフトダウンしてしまう。
そりゃこんなに無理矢理ブチ込まれたら壊れちゃうよ。
加速時のオーバーレブはエンジン側の性能のせいで回転が上打ちするけど
シフトダウンのエンブレでのオーバーレブはそんなの関係なく強制的に回されちゃうからね。
恐怖心からついしてはいけないシフトダウンしてしまう。
そりゃこんなに無理矢理ブチ込まれたら壊れちゃうよ。
加速時のオーバーレブはエンジン側の性能のせいで回転が上打ちするけど
シフトダウンのエンブレでのオーバーレブはそんなの関係なく強制的に回されちゃうからね。
718 ：７７４ＲＲ：2013/05/12(日) 22:05:42.86 ID:U260or37
そもそも加速時にシフトダウンとか危なすぎる
減速時だったら回転合わなくてもリアロックするだけで済むのに
減速時だったら回転合わなくてもリアロックするだけで済むのに
動画見たけどなんでああなったのかわからんかった。
恐怖心でシフトダウンってどういう意味？
エンブレかけたくてシフトダウンするってこと？
恐怖心でシフトダウンってどういう意味？
エンブレかけたくてシフトダウンするってこと？
>>711
これってミッションがいかれただけじゃないの？
で転んで煙が出てるのは分からないが水が漏れたかなんかなのかな。
7万キロ以上走ったしミッション直すぐらいなら次のバイク買っちゃえってことでドナドナじゃないの？
これってミッションがいかれただけじゃないの？
で転んで煙が出てるのは分からないが水が漏れたかなんかなのかな。
7万キロ以上走ったしミッション直すぐらいなら次のバイク買っちゃえってことでドナドナじゃないの？
ギヤ入らないって書いてるし、
ミッションいかれる→何度かトライしてるうちにギヤ抜ける
→そのままビビってグリーンに突入転倒、に見える。
ミッションいかれる→何度かトライしてるうちにギヤ抜ける
→そのままビビってグリーンに突入転倒、に見える。
危険回避の為、コースアウトして、そのままボテって転けた風に見える。
判断としては悪くないと思うよ。
判断としては悪くないと思うよ。
先週末にレイン初走行
ガバっとスロットル開きすぎて
濡れた路面だし、ハイサイドにならずに後輪からスリップしてこけると思ってたんだけど
グリップ回復して自分だけ振り落とされそうになった
ガバっとスロットル開きすぎて
濡れた路面だし、ハイサイドにならずに後輪からスリップしてこけると思ってたんだけど
グリップ回復して自分だけ振り落とされそうになった
音がおかしくなってるからバルブでしょ。
バルブ割れてカムあたりで引っかかってカムチェーンロック→ギア動かない。
そのあとは>>722の言うように退避したんだけど
いきなりのことでテンパってしまいあの位置に行ってしまった。
本来コースのイン側が鉄則だけどああなるとマジパニックになるからな。
バルブ割れてカムあたりで引っかかってカムチェーンロック→ギア動かない。
そのあとは>>722の言うように退避したんだけど
いきなりのことでテンパってしまいあの位置に行ってしまった。
本来コースのイン側が鉄則だけどああなるとマジパニックになるからな。
あんな風にアウトに逃げると後続とラインクロスして、最悪激突だろ。かなり危ない。
>>726
コーナーのアウト側は後続が転けたらスライドして来て接触するから危険。ハイサイドならバイク降って来るw常識だぞ。
転倒なら仕方ないけどマシントラブルでの退避でこれはＮＧ。
まあちゃんとポストがイエロー振ってくれるだろうし、ガチのレースじゃない。それに初心者だから許されるだろうけど。
廃車は残念だけど転倒に巻き込まれなかったのは良かったよ。昔転けてマシン起こそうとしたら後続が転倒して来て横掠めた事あるけど転ける時よりビビったわ。
コーナーのアウト側は後続が転けたらスライドして来て接触するから危険。ハイサイドならバイク降って来るw常識だぞ。
転倒なら仕方ないけどマシントラブルでの退避でこれはＮＧ。
まあちゃんとポストがイエロー振ってくれるだろうし、ガチのレースじゃない。それに初心者だから許されるだろうけど。
廃車は残念だけど転倒に巻き込まれなかったのは良かったよ。昔転けてマシン起こそうとしたら後続が転倒して来て横掠めた事あるけど転ける時よりビビったわ。
まぁ、先行車が煙吐いてるのに減速もしないでそのまま衝突するヤツの方が危ないけどな
この娘の話題って定期的に上がるんだけど粘着のオッサンキモイ。
って言うか、ここのオッサン本当にサーキット走ってるのか？ｗ
後ろを見て自信をもって回避するなら、どっちでも早くコースアウトするべきだと思うが。
ど真ん中に停まられたらたまったもんじゃないし、いつオイル噴くかわからんからな。
後ろを見て自信をもって回避するなら、どっちでも早くコースアウトするべきだと思うが。
ど真ん中に停まられたらたまったもんじゃないし、いつオイル噴くかわからんからな。
↑
後ろを見て自信をもって回避とか国道何号線のこと言ってる？
後ろを見て自信をもって回避とか国道何号線のこと言ってる？
こういう風に、とっちらかっちゃってコースアウトして転倒なんてのは良くある事さ。
本気レースじゃないんだから、がっつりビタ付けしてる人もいないだろうし。
何はともあれ、怪我無くて良かったね。
本気レースじゃないんだから、がっつりビタ付けしてる人もいないだろうし。
何はともあれ、怪我無くて良かったね。
速度差考えれば、後ろ一瞬振り向くだけで自信もって回避できるだろうよ。
後ろ振り向かれた側はたまったもんじゃないな
動くシケインどころか動く爆弾か
動くシケインどころか動く爆弾か
736 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 11:25:47.95 ID:qoZrYbDt
理想論ばっかり書いてると自分がそうなった時困るよオッサン
その動画の人物さ、ﾐｸｿだのﾌﾞﾛｸﾞだので「ｻｰｷｯﾄ走れちゃうアタシってｽｺﾞいでしょでしょ！？」って頭イカれてる奴だぜ？擁護とか馬鹿じゃねーの？
738 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 19:35:28.53 ID:qoZrYbDt
援護じゃない。ただ必要以上に叩いているのが痛いだけ、
文句があったら直接言え！
その内お前がブローするなり転ぶなりしてネットで叩かれる事になるから気をつけた方がいいよ。
文句があったら直接言え！
その内お前がブローするなり転ぶなりしてネットで叩かれる事になるから気をつけた方がいいよ。
常識とかルールとかほざくのは結構だけど、教えられた通りしか行動できないって色々あれだよね
こんな偉そうな老害ばっかだとそりゃあバイク業界も廃れるわな
というか今のバイク業界がその馬鹿どものせいだったでござる
こんな偉そうな老害ばっかだとそりゃあバイク業界も廃れるわな
というか今のバイク業界がその馬鹿どものせいだったでござる
今日鈴鹿でコケちゃったよ…
擁護連中が本人や取り巻きの超絶気持ち悪いヤツらだというのは分かったｗ
キモい（）理想論（）主観（）粘着（）お前がブローする（）ほざく（）おっさん（）
全然叩かれてないんだが？擁護の言い分が理にかなっていない感情論に突っ込んでるんだよｗ
いけないことだけど初心者だからおｋ。みんなも気を付けようという話で終わればいいのに過剰反応し過ぎｗ
ネトヲチ板バリのキモさでまじ引いたは…
キモい（）理想論（）主観（）粘着（）お前がブローする（）ほざく（）おっさん（）
全然叩かれてないんだが？擁護の言い分が理にかなっていない感情論に突っ込んでるんだよｗ
いけないことだけど初心者だからおｋ。みんなも気を付けようという話で終わればいいのに過剰反応し過ぎｗ
ネトヲチ板バリのキモさでまじ引いたは…
サーキットはルールを守ってもらわないと困る。死に直結するから。
744 ：７７４ＲＲ：2013/05/15(水) 22:59:50.41 ID:e0WOiLyg
まともぬ走ってるやつならこの程度のでパニクらない
目の前走ってるバイクが爆発したりしない限り冷静な判断ができるはず
目の前走ってるバイクが爆発したりしない限り冷静な判断ができるはず
春ですなぁ
ディライト主催の鈴鹿（フルコース）走行会、参加する方いますか
5月30日
5月30日
このスレは喧嘩で盛り上がるんかい笑
748 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 19:39:43.84 ID:1Szjegvz
激論おっさん走行会やろうぜ！最後に模擬レースｗｗｗ
あ、俺オッサンじゃないからやらないよ。
オッサンはダイエットのために茂木ママチャリ耐久レースをやればいいんだよ。
オッサンはダイエットのために茂木ママチャリ耐久レースをやればいいんだよ。
http://www.youtube.com/watch?v=qdnvegGOaEQ
これの11：00～がそうなのか？これ危ないよな。
これの11：00～がそうなのか？これ危ないよな。
751 ：７７４ＲＲ：2013/05/16(木) 23:06:11.72 ID:b/pXjmHQ
バイク爆弾って知ってルウ？
サーキット行きたい俺に一言ください
何で？
>>755
年間２，３回なら走行会の方が安いかもね。
サーキットによってライセンス(入会金、年会費)が必要だったりするし。
走行会はトークショーやじゃんけん大会もあるし。
ただ都合が合わなかったり雨とかあるからな。俺は年間走りたい回数で走行時間と費用を試算した結果ライセンス取った。
年間２，３回なら走行会の方が安いかもね。
サーキットによってライセンス(入会金、年会費)が必要だったりするし。
走行会はトークショーやじゃんけん大会もあるし。
ただ都合が合わなかったり雨とかあるからな。俺は年間走りたい回数で走行時間と費用を試算した結果ライセンス取った。
いま本や立ち寄ったら、始めての人向けにビックマシンでサーキットのこと書いてあったな。
これからサーキット考えてる人は立ち読みしてみ。
これからサーキット考えてる人は立ち読みしてみ。
>>757
なんていう雑誌なのか書かないとわからないでしょ？
なんていう雑誌なのか書かないとわからないでしょ？
>>758
ビックマシンって書いてあるよ
ビックマシンって書いてあるよ
×ビッグカメラ
○ビックカメラ
○ビックカメラ
リッターバイクの事かと思ったw
>>761
同じくw
同じくw
あぁ、雑誌のビックマシンか。
ウッカリしてた、ゴメン。
ウッカリしてた、ゴメン。
今年の夏に初サーキット行こうと思ってるんだけどCBR600RRと400刀ならどっちが基礎学べる？
いきなりCBRで行って吹っ飛ぶのも怖いし曲がらない刀で進路妨害してしまうのも怖いし…
いきなりCBRで行って吹っ飛ぶのも怖いし曲がらない刀で進路妨害してしまうのも怖いし…
BigMACHINEね。
すでに刀があるならハイグリタイヤ入れて走る。
接地しだしたらステップとマフラー、リア者高あげる。
これ以上てを入れだすとssの方が得。
軽量かとかやりだすと。
cbrならタイヤだけ替えて走れる。
入れてもステップ。
結果どちらも学べる。
すでに刀があるならハイグリタイヤ入れて走る。
接地しだしたらステップとマフラー、リア者高あげる。
これ以上てを入れだすとssの方が得。
軽量かとかやりだすと。
cbrならタイヤだけ替えて走れる。
入れてもステップ。
結果どちらも学べる。
マジでビックだはー
>738
動画アップしてあるから探し出して叩いてくれよw
スポ走中に前走車がコケてガードレールまで吹っ飛ぶ動画偶然撮れてアップしたら、その動画だけ視聴数うなぎ登り。どんだけ人の不幸が見たいんだよと。
動画アップしてあるから探し出して叩いてくれよw
スポ走中に前走車がコケてガードレールまで吹っ飛ぶ動画偶然撮れてアップしたら、その動画だけ視聴数うなぎ登り。どんだけ人の不幸が見たいんだよと。
400刀は言うほど曲がらなくもなかったが
400刀が曲がらないとか言うくらいなら基礎は出来てるんだろうから、600のSSで走った方がいいと思うよ。
刀で行こうと思ったけど純正に合うハイグリップタイヤ無いんだな…
CBRで行くしかなさそうだ
SSでクソ遅いと迷惑かな…
CBRで行くしかなさそうだ
SSでクソ遅いと迷惑かな…
>>770
SSで正解だと思うよ。その為に作られたバイクだし。
SSで遅いとか初心者さんはそういう心理がサーキットの敷居を高くしているよね。
でも全然問題ない。どんどん走ろう。２５０でトロトロ走ってる奴も居るんだし
マジシケインで邪魔だわ。うん俺のこと
SSで正解だと思うよ。その為に作られたバイクだし。
SSで遅いとか初心者さんはそういう心理がサーキットの敷居を高くしているよね。
でも全然問題ない。どんどん走ろう。２５０でトロトロ走ってる奴も居るんだし
マジシケインで邪魔だわ。うん俺のこと
772 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 09:38:49.26 ID:juxhswZ4
ドカでもてぎ20秒って遅いほう？
比較できるような仲間が居ないし、ぼっちだからイマイチわかんない
比較できるような仲間が居ないし、ぼっちだからイマイチわかんない
773 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 12:12:50.93 ID:jr1mn4en
もてぎわわかん無いけど
筑波で二十秒ならかなり遅い方
まあ参考にしてくれ
筑波で二十秒ならかなり遅い方
まあ参考にしてくれ
774 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 12:16:34.10 ID:AfDDdrgG
うん、わかった
ぜんぜん参考にならん
ぜんぜん参考にならん
サーキット童貞集めてオフ会しようぜ。
筑波は何となく敷居高そうだから袖ヶ浦辺りで。、
筑波は何となく敷居高そうだから袖ヶ浦辺りで。、
>>776
アニキが一人ぐらいはほしいな…
アニキが一人ぐらいはほしいな…
778 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 21:35:23.17 ID:5Eg3dleH
今日あるコースのスポーツ走行で「ナ」って書いたバイクが
微妙なペースで普通のレコードラインを走ってた...
個人的には紛らわしいので絶対止めて欲しいのだが、
（「ナ」の時はコースの端を走るよね？）
そんなルールねーよ！って逆切れされたら嫌だから直接文句言うのは控えた。
一般的に言ってどーなの？
皆賛同してくれれば今度から注意する。
微妙なペースで普通のレコードラインを走ってた...
個人的には紛らわしいので絶対止めて欲しいのだが、
（「ナ」の時はコースの端を走るよね？）
そんなルールねーよ！って逆切れされたら嫌だから直接文句言うのは控えた。
一般的に言ってどーなの？
皆賛同してくれれば今度から注意する。
>>778
サーキットによる。
イン側ずっと走れってところも当然ある。
もてぎではならしの他、まだコースに慣れてなくてかなりペースが遅い場合、ビプス借りて走る。
その場合もレコードライン外れろなんてことは言われない。
サーキットによる。
イン側ずっと走れってところも当然ある。
もてぎではならしの他、まだコースに慣れてなくてかなりペースが遅い場合、ビプス借りて走る。
その場合もレコードライン外れろなんてことは言われない。
780 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 22:34:36.94 ID:jr1mn4en
今タイヤスレで話出てる「筑波10秒」て実際どーなの？
リッターSSならフツーの人って感じ？
リッターSSならフツーの人って感じ？
782 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 23:09:41.29 ID:jr1mn4en
リッターSSで筑波１０秒って言ったら
走行会だったら間違いなくトップクラスだな（無敵とは言えない）
ライセンス持ちでナンバー付きならかなり速い方
ナンバーなしなら雑魚
走行会だったら間違いなくトップクラスだな（無敵とは言えない）
ライセンス持ちでナンバー付きならかなり速い方
ナンバーなしなら雑魚
>>782
そっか、サンキューよ
俺、他のコース走ってんだけど、ネットにあるタイム変換表？使ったら 8秒だったのよ
この変換表が合ってるのか知りたくてさ
ナンバー付きで月１ペースで遊びに行くようなフツーの人なんで、まあそこそこ合ってるんだね
そっか、サンキューよ
俺、他のコース走ってんだけど、ネットにあるタイム変換表？使ったら 8秒だったのよ
この変換表が合ってるのか知りたくてさ
ナンバー付きで月１ペースで遊びに行くようなフツーの人なんで、まあそこそこ合ってるんだね
見てきたけどタイムとかどうでもよくなるほどの荒廃っぷり
NGIDだけ収集して帰ってきた
NGIDだけ収集して帰ってきた
785 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 23:36:55.69 ID:jr1mn4en
初サーキットで筑波4秒だか5秒ってほざいてるやつがいてわロタ
787 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 00:06:06.00 ID:TAC9o2Qj
>>783
その変換表がこれだったら四輪換算だから筑波タイムは異なる。
http://canvas.sakura.ne.jp/tms/etc/car_other82-2.html
二輪用変換表があるなら知りたいので教えて欲しい。
その変換表がこれだったら四輪換算だから筑波タイムは異なる。
http://canvas.sakura.ne.jp/tms/etc/car_other82-2.html
二輪用変換表があるなら知りたいので教えて欲しい。
>>788
修行中でリンク貼れなかったが、それだわ
やっぱ車用だから大分違うのかねぇ
ごちゃ混ぜ混走の田舎サーキットでナンバー付きはそれなりに抜いて、ナンバー無しにはゴボウ抜かれ状態だから そこそこ合ってるのかと思ったわ
バイク用の変換表って、どっかにないかな？
修行中でリンク貼れなかったが、それだわ
やっぱ車用だから大分違うのかねぇ
ごちゃ混ぜ混走の田舎サーキットでナンバー付きはそれなりに抜いて、ナンバー無しにはゴボウ抜かれ状態だから そこそこ合ってるのかと思ったわ
バイク用の変換表って、どっかにないかな？
>>790
四輪タイムはシケイン無しのタイムだから、基準となるサーキットが四輪と同じコースなら、筑波換算からシケイン分のタイムを足せばいい。
シケインタイムは腕でも変わるけど、2.5～3秒のロスと言われてる。
四輪タイムはシケイン無しのタイムだから、基準となるサーキットが四輪と同じコースなら、筑波換算からシケイン分のタイムを足せばいい。
シケインタイムは腕でも変わるけど、2.5～3秒のロスと言われてる。
あの変換表なんて使い物になんねーよ。
自分で実際やってみた？
やってないか、実際走ってねーんだろな。
その四輪の基準となる車種の動力性能からかけ離れるごとに誤差が多い。
たとえば、速いＳＳとか遅い２５０とか。
自分で実際やってみた？
やってないか、実際走ってねーんだろな。
その四輪の基準となる車種の動力性能からかけ離れるごとに誤差が多い。
たとえば、速いＳＳとか遅い２５０とか。
換算表なんて参考程度に見るものというか
そこまで厳密なものではなくね
そこまで厳密なものではなくね
795 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 12:52:39.41 ID:TAC9o2Qj
同程度の車種でレコード＋○％とかと同じだよな
ある程度の基準になるけどあくまで参考
ある程度の基準になるけどあくまで参考
796 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 16:10:00.12 ID:m5xlgDjT
>>779
もてぎのビブは初心者マークであって「ならし」じゃないよね？
「ナ」は「ならし」だよね？
「ならし」だったらどのサーキットでも端っこじゃないの？
昔の筑波でそんな事やったらフルボッコにされそーだよ。
もてぎのビブは初心者マークであって「ならし」じゃないよね？
「ナ」は「ならし」だよね？
「ならし」だったらどのサーキットでも端っこじゃないの？
昔の筑波でそんな事やったらフルボッコにされそーだよ。
>>796
記憶ベースだったので一応確認してみた。
・P8
>２輪で慣らし走行をされる方、サーキット走行経験が少ない方にはビブ
>ゼッケンをお渡ししますので、受付にてお申し出ください。
・P35
>初走行日や慣らし走行等の理由によりレーシングスピードで走行できない
>場合は、合図を出しながら後続車に注意してコースの右側を走行してくだ
>さい。
>慣らし走行について
> ●2A・2Bクラスの方で、低速・中速で慣らし走行をされる方は2Cもし
> くは2Bクラスにてお願いします
> ※ラップタイムによりクラス区分が分かれています。速度に合ったクラ
> スで走行ください。
> ※慣らし走行する場合は、受付にてビブゼッケンを借り受け、着用してく
> ださい。
なので、慣らしで「ナ」って書いたりはしない。
「レーシングスピードで走行できない場合」ってあたりはまあ、周囲に比べて極端に
遅いかどうかで各自判断って感じかな？
ビプス着けてれば強制的に右側走行って訳じゃない。
つまりこの辺のルールはサーキットによって違う。
一応今年のスポーツ走行規則がソース。
http://www.twinring.jp/motorsports_m/blog/category__TRMC-S.html.img/usr_blog_entry_ml_course_files_2013%20TRMC-S%E5%85%A5%E4%BC%9A%E8%AC%9B%E7%BF%92%E3%83%86%E3%82%AD%E3%82%B9%E3%83%88.pdf
記憶ベースだったので一応確認してみた。
・P8
>２輪で慣らし走行をされる方、サーキット走行経験が少ない方にはビブ
>ゼッケンをお渡ししますので、受付にてお申し出ください。
・P35
>初走行日や慣らし走行等の理由によりレーシングスピードで走行できない
>場合は、合図を出しながら後続車に注意してコースの右側を走行してくだ
>さい。
>慣らし走行について
> ●2A・2Bクラスの方で、低速・中速で慣らし走行をされる方は2Cもし
> くは2Bクラスにてお願いします
> ※ラップタイムによりクラス区分が分かれています。速度に合ったクラ
> スで走行ください。
> ※慣らし走行する場合は、受付にてビブゼッケンを借り受け、着用してく
> ださい。
なので、慣らしで「ナ」って書いたりはしない。
「レーシングスピードで走行できない場合」ってあたりはまあ、周囲に比べて極端に
遅いかどうかで各自判断って感じかな？
ビプス着けてれば強制的に右側走行って訳じゃない。
つまりこの辺のルールはサーキットによって違う。
一応今年のスポーツ走行規則がソース。
http://www.twinring.jp/motorsports_m/blog/category__TRMC-S.html.img/usr_blog_entry_ml_course_files_2013%20TRMC-S%E5%85%A5%E4%BC%9A%E8%AC%9B%E7%BF%92%E3%83%86%E3%82%AD%E3%82%B9%E3%83%88.pdf
798 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 22:56:56.66 ID:m5xlgDjT
>>797
ルールまで確認してくれてありがとう。
たぶん「ナ」って書くのは
公道で言うところのサンキューハザードとか
高速道路の追い越し車線での右ウィンカーみたいなもんだと思ってる。
ルールブックには乗ってない、昔からの習慣みたいな。
２０年以上前は、
「ナ」を付けてレコードラインを走る人はいなかった。
最近は違うんですかね～？
ルールまで確認してくれてありがとう。
たぶん「ナ」って書くのは
公道で言うところのサンキューハザードとか
高速道路の追い越し車線での右ウィンカーみたいなもんだと思ってる。
ルールブックには乗ってない、昔からの習慣みたいな。
２０年以上前は、
「ナ」を付けてレコードラインを走る人はいなかった。
最近は違うんですかね～？
近年ミニサ通っているけど(3年目＠月１～２回)
「ナラシ」で走ってるの俺は1回しか見たこと無い。
でもそーゆ人って普段速いクラスでも
遅いクラスで走るのが普通だし。※ナラシ表示するしない関わらず。
レコードライン云々はどっちでも支障なし＠ミニサだとね。
「ナラシ」で走ってるの俺は1回しか見たこと無い。
でもそーゆ人って普段速いクラスでも
遅いクラスで走るのが普通だし。※ナラシ表示するしない関わらず。
レコードライン云々はどっちでも支障なし＠ミニサだとね。
>>798
いや、「ナ」の慣習は知ってるよ。もてぎではより視覚的に分かりやすいビプス使ってるってだけで。
俺はナンバー付きなんで実際慣らし走行を見ることはないんだけど、例えば7000回転までみたいな回転数制限程度だったら
下のクラスで走るんだったらそう問題ないってこともあるんじゃないの？
もてぎでは2Aは2分10秒切ってる必要がある。
2Aで普通に走れるライダー＆バイクで慣らしの場合、2分20秒くらいは多分出せる。
なので2Bクラスで走るんであれば特に迷惑ってほどでもないし、レコードライン外す必要もない。
っていう風に理解してた。
他は知らんがもてぎは走行30分前にブリーフィングがあり、毎回って訳じゃないがはじめて＆慣らしの人がいるか確認したりもしてるし。
まあ実際のところ、マシントラブル並みのスローペースとかじゃなきゃ右端走行はあんまりしないんじゃないかなあ。
ライセンス講習会でも右端走れとは言われなかったと思うし。
いや、「ナ」の慣習は知ってるよ。もてぎではより視覚的に分かりやすいビプス使ってるってだけで。
俺はナンバー付きなんで実際慣らし走行を見ることはないんだけど、例えば7000回転までみたいな回転数制限程度だったら
下のクラスで走るんだったらそう問題ないってこともあるんじゃないの？
もてぎでは2Aは2分10秒切ってる必要がある。
2Aで普通に走れるライダー＆バイクで慣らしの場合、2分20秒くらいは多分出せる。
なので2Bクラスで走るんであれば特に迷惑ってほどでもないし、レコードライン外す必要もない。
っていう風に理解してた。
他は知らんがもてぎは走行30分前にブリーフィングがあり、毎回って訳じゃないがはじめて＆慣らしの人がいるか確認したりもしてるし。
まあ実際のところ、マシントラブル並みのスローペースとかじゃなきゃ右端走行はあんまりしないんじゃないかなあ。
ライセンス講習会でも右端走れとは言われなかったと思うし。
801 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 01:09:53.64 ID:uurLMr7e
googleで
"シートカウル「ナ」 レコードライン"
を検索して1ページ目に出てくるそれらしいページを幾つか読むと、
全員「ナ」の時はレコードラインを外すって書いてある。
これが私の認識。
でもこれって単なる慣習であってオフィシャルなものじゃないから、
サーキット側も指導していないし、現在には受け継がれていないんだね。
"シートカウル「ナ」 レコードライン"
を検索して1ページ目に出てくるそれらしいページを幾つか読むと、
全員「ナ」の時はレコードラインを外すって書いてある。
これが私の認識。
でもこれって単なる慣習であってオフィシャルなものじゃないから、
サーキット側も指導していないし、現在には受け継がれていないんだね。
802 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 01:17:10.60 ID:uurLMr7e
"「ナ」 レコードライン"
でググると先頭と2番目にズバリなページが出ますね。
私と同じ気持ちの人も居るが、放置されているのが現状なのかな？
でググると先頭と2番目にズバリなページが出ますね。
私と同じ気持ちの人も居るが、放置されているのが現状なのかな？
茂原でいつも57秒です。
筑波だったら何秒位になりますか?
走行会で初心者クラスに参加する資格があるかどうか知りたいです。
筑波だったら何秒位になりますか?
走行会で初心者クラスに参加する資格があるかどうか知りたいです。
806 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 22:33:14.47 ID:NMad7nDq
１８秒って情けねえなあ
初サーキットで筑波4秒だか5秒で走るってレス出てるのに
初サーキットで筑波4秒だか5秒で走るってレス出てるのに
鈴鹿って、ライセンス取っても走れるのは平日だけ？
サイトの説明とか見てもいまいち理解できないです
サイトの説明とか見てもいまいち理解できないです
>>805
俺も１分１８秒位と思った。
俺も１分１８秒位と思った。
>>808
ナンバー付きのフルコースライドオンだと実質平日しか枠無いですね。
東コースはたまに土日祭日あるけどほぼ満員御礼状態です。
レース用二輪2B、2S枠だと土日も走行枠があって
こっちはレース出る人で満員御礼状態です。
あと小さい南コースもあるよ。
詳しくは走行スケジュール参照。
ナンバー付きのフルコースライドオンだと実質平日しか枠無いですね。
東コースはたまに土日祭日あるけどほぼ満員御礼状態です。
レース用二輪2B、2S枠だと土日も走行枠があって
こっちはレース出る人で満員御礼状態です。
あと小さい南コースもあるよ。
詳しくは走行スケジュール参照。
812 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 17:13:36.16 ID:ySCBrBVU
鈴鹿サーキットのレストランなぜアルコールメニューがない？
コース入って走り始めてから15分くらいで腰が痛くなる
右コーナーが多いコースで左の広背筋？あたりが痛い
普段から運動不足なので筋トレ始めようと思うけど
サーキット走行で必要な筋肉または効果的な筋トレ方法等あったらご教示願いたい
右コーナーが多いコースで左の広背筋？あたりが痛い
普段から運動不足なので筋トレ始めようと思うけど
サーキット走行で必要な筋肉または効果的な筋トレ方法等あったらご教示願いたい
丸一日走ってもどうってことないけどな。
背筋腹筋とストレッチしとけばいいんでない？
背筋腹筋とストレッチしとけばいいんでない？
そう…なのか
サーキット始めたばっかで今まで感じたこと無い筋肉痛だったから
みんなそれなりに鍛えているのかと思った
サーキット始めたばっかで今まで感じたこと無い筋肉痛だったから
みんなそれなりに鍛えているのかと思った
ありがとう
過去レスも見てみたけど前屈が効果的なのね
今日から始めてみるよ
過去レスも見てみたけど前屈が効果的なのね
今日から始めてみるよ
>>820
それに肩入れると軽い上半身のストレッチにもなるよ
それに肩入れると軽い上半身のストレッチにもなるよ
>>820
それに指入れると軽いア※ルのストレッチにもなるよ
それに指入れると軽いア※ルのストレッチにもなるよ
面白いね
824 ：ゆう子ファンクラブ１号：2013/05/24(金) 21:32:58.78 ID:iBzoYbEm
木曜、鈴鹿サーキット走ってきました。
誘導係（？）のおねえさんがなかなか美人だったゾ。
ゆうどう係のゆう子さん、と勝手に命名しました。
次回も会えるといいな。
誘導係（？）のおねえさんがなかなか美人だったゾ。
ゆうどう係のゆう子さん、と勝手に命名しました。
次回も会えるといいな。
>>824
背の小さい和風美人？
背の小さい和風美人？
826 ：ゆう子ファンクラブ１号：2013/05/24(金) 22:01:23.65 ID:iBzoYbEm
>825
そうそう！
国井に似てたかも。
そうそう！
国井に似てたかも。
結構美人だよね。そのわりに気さくな感じもイイ‼
あるときは車検場で、最近はレースのときのピットレーンでよく見かけるかな。
自分のレースも楽しみだけど、あのお姉さん見つけるのも俺の密かな楽しみなのはナイショだ。
あるときは車検場で、最近はレースのときのピットレーンでよく見かけるかな。
自分のレースも楽しみだけど、あのお姉さん見つけるのも俺の密かな楽しみなのはナイショだ。
828 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 00:56:30.09 ID:OeNxfRUS
先頭に並ばなきゃ彼女と話す権利はないんだぜ！
つかROCみんな遠慮し過ぎだよ、1周目からガンガンいこうぜ！
つかROCみんな遠慮し過ぎだよ、1周目からガンガンいこうぜ！
829 ：ゆう子ファンクラブ１号：2013/05/25(土) 01:28:57.55 ID:aAEMwATj
おお！
ひそかに人気だったゆう子さん。
ひそかに人気だったゆう子さん。
ROCって何ぞや？
>>830
ライドオンクラブ？
ライドオンクラブ？
>>831
ありがとう
ありがとう
サーキットによると思うけど、月1回2枠ペースで走るなら会員になった方が良い？
2ヶ月に1回ならどこぞの走行会狙ったほうがいいかな
2ヶ月に1回ならどこぞの走行会狙ったほうがいいかな
走行会に参加するコストと枠確保で走るコストを天秤にかけてみたらどうよ？
大概走行会の方が高い筈だから。
大概走行会の方が高い筈だから。
じゃんけん大会で勝てば格安！いや儲けが出る！！！
問題は雨。
問題は雨。
金だけの話なら走行会一回分で、ライセンス+一、二枠分くらいの金額になるかな
敷居の低さとか先導とか転けたときの対応を考えに入れなければ、
ライセンス取った方がずっと安い
敷居の低さとか先導とか転けたときの対応を考えに入れなければ、
ライセンス取った方がずっと安い
走行会はナンバー付けたままでミラーやテールにテーピングするだけのお手軽さがいいと思ってるのだけど、
ライセンス走行ってナンバーやミラー外して乗らないと駄目なんだよね？
俺みたいに年3～4回くらいサーキット走行できればいいし、色んなサーキット走りたいって人は走行会でいいのかな？
ライセンス走行ってナンバーやミラー外して乗らないと駄目なんだよね？
俺みたいに年3～4回くらいサーキット走行できればいいし、色んなサーキット走りたいって人は走行会でいいのかな？
>>837
筑波のファミリーライセンスはテーピングだけで走れるよ。
中級レベルの時間帯は基準タイムで10秒くらいまでカバーしてるから、
ノーマル公道仕様で走る分にはそれなりの実力者でもファミリー枠で対応できる。
スポーツライセンスに行くと、ミラー取り外しとかオイルキャッチタンク取り付けとか義務が増えるけど。
筑波のファミリーライセンスはテーピングだけで走れるよ。
中級レベルの時間帯は基準タイムで10秒くらいまでカバーしてるから、
ノーマル公道仕様で走る分にはそれなりの実力者でもファミリー枠で対応できる。
スポーツライセンスに行くと、ミラー取り外しとかオイルキャッチタンク取り付けとか義務が増えるけど。
839 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 12:16:17.84 ID:sIvz9C2X
もてぎでは確か、2Nのナンバー付きでもミラー外しとテーピングが必要だと思ってたけど
トランポ組でも平気でミラー付けっぱなのね。
ある時、みんなミラー付きでおれが常識外なのか？とキョロキョロしちゃった。
トランポ組でも平気でミラー付けっぱなのね。
ある時、みんなミラー付きでおれが常識外なのか？とキョロキョロしちゃった。
ミラー、ライト、ウインカー付けっぱで転倒してボロボロになった人、
外しとけば良かったって後悔しないのかな？昨日もいたけど。
買えば高いでしょ？
外しとけば良かったって後悔しないのかな？昨日もいたけど。
買えば高いでしょ？
転けた時周りに迷惑＆危ないから外すもんかと。ミラー簡単に取れる車種なのに外さない人とか、ヤバイ人だなと思っとる。
842 ：７７４ＲＲ：2013/05/25(土) 14:29:31.73 ID:Vl6j1E/4
もてぎ中心で走行してるけど
自走組のミラー、ウインカー装着率ほんと高いよ。
こけたらレッカーという前提で走行してるとしか思えん
自走組のミラー、ウインカー装着率ほんと高いよ。
こけたらレッカーという前提で走行してるとしか思えん
取れるんなら取ったほうが、格好も良いのに。
ビルトインウィンカーでの自走は悲しかったな･･･
ビルトインウィンカーでの自走は悲しかったな･･･
自走組は転けたらほぼ確実レッカーだろ
…はぁ。トランポ欲しい
…はぁ。トランポ欲しい
もてぎのNクラスの場合、ミラーは「取り外しが可」
という扱いだったと思う。
自走組の場合、テーピングで済ませたほうが楽という人もいるしね。
という扱いだったと思う。
自走組の場合、テーピングで済ませたほうが楽という人もいるしね。
鈴鹿のライセンス届いて嬉しいがバイクがボロボロな件
３１日モテギのライセンス取り行く人、
誰かいる？
おれ、今年もて耐でるから取りに行ってくるは。
誰かいる？
おれ、今年もて耐でるから取りに行ってくるは。
851 ：ゆう子ファンクラブ１号：2013/05/28(火) 00:12:46.64 ID:2NQ+NFId
ﾔﾀｰSUGO走ってｷﾀﾖｰ
遠い…
楽しかったけど
遠い…
楽しかったけど
まーた、SHOEIユーザーかよ。
ご冥福汚お祈りします RIP
ご冥福汚お祈りします RIP
スピードの向こう側へ逝ってしまったか。
そんなに急がんでも。。残念だ。
そんなに急がんでも。。残念だ。
856 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 00:56:27.53 ID:udZsPa2r
前田淳は2006年6月6日だったんだな…
去年のヤンマシで特集組まれてて、チャレンジングな姿に密かに応援してたんだけどな。
こんな趣味持ってると、直接面識はなくても個人的に愛着持ってた人達が次々と亡くなって、ほんと心が痛むよ。
ご冥福をお祈りします。
こんな趣味持ってると、直接面識はなくても個人的に愛着持ってた人達が次々と亡くなって、ほんと心が痛むよ。
ご冥福をお祈りします。
858 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 19:51:25.77 ID:Au1UcDev
マン島はリスク高いとはいえ...非常に残念ですなぁ。
859 ：７７４ＲＲ：2013/05/29(水) 19:55:23.92 ID:Au1UcDev
マン島とか侠気の沙汰というか・・・
神々の遊びみたいな。。
神々の遊びみたいな。。
松下さんご冥福をお祈りします
マン島おっかねぇなぁ
サーキットあるのによくあんなとこで走れると思うわ・・
あれはあれで魅力があるんだろうが俺はチキン過ぎて絶対無理だなぁ
マン島おっかねぇなぁ
サーキットあるのによくあんなとこで走れると思うわ・・
あれはあれで魅力があるんだろうが俺はチキン過ぎて絶対無理だなぁ
鈴鹿のモータースポーツゲートにいるセミロングの30前後くらいのお姉さんもなにげに好き。
ライセンス見せてゲートくぐる時、愛想良いし。
ライセンス見せてゲートくぐる時、愛想良いし。
いや、もしかするともう少しいってるかも。
やっぱ、女は三十路すぎてからだね。
やっぱ、女は三十路すぎてからだね。
むしろ、四十過ぎでもいい
そんな事言ったら袖ヶ浦のお姉さんというか、おばs（ry・・・いや、言うまい。
あれか。
10代後半から20代前半のパツンパツンの肌が良い…
>>868
30代前半じゃダメ？
30代前半じゃダメ？
「若い時はどんな感じだったのかな」とか考察するのも三十路以降の楽しみ。
だんだんサーキットスレから変態スレになりつつあるな。
サーキット通いしてる女性も見てるだろうに。
だんだんサーキットスレから変態スレになりつつあるな。
サーキット通いしてる女性も見てるだろうに。
サーキット通いな危篤な女がこんなスレ見てないだろ。
SUGOの小柄な人辞めた？
バイク乗り始めて一年ちょい
今日初めて転けましたわ…
ハツゴケがサーキットで良かったかな
バイクも体も問題ないし
今日初めて転けましたわ…
ハツゴケがサーキットで良かったかな
バイクも体も問題ないし
>>873
原因は？
原因は？
速度に見合ったバンク角で楽しもう。高速高加重でも無いのにフルバンク膝すりなんて無いからね。
サーキットスポーツ走行は、一般的に膝スリが目的じゃなく、コーナリングを高い速度で行い
タイムアップすることが目的の人が多く、結果としてアクセルワイドオープンでのフルバンクと膝スリが付いて来る。
サーキットスポーツ走行は、一般的に膝スリが目的じゃなく、コーナリングを高い速度で行い
タイムアップすることが目的の人が多く、結果としてアクセルワイドオープンでのフルバンクと膝スリが付いて来る。
ダート経験ある人はやっぱり速いの？
未経験だけどオフロードも興味あるからHMSのオフや
オフロードヴィレッジのモトごっこに参加してみようと思うんだけど
未経験だけどオフロードも興味あるからHMSのオフや
オフロードヴィレッジのモトごっこに参加してみようと思うんだけど
>>875
タイヤにかかる荷重が少ない(=速度が低い)とサスペンションが伸びた状態(=シート位置が高い状態)だから、膝が接地するバンク角が深くなるよ
おまけにタイヤの面圧が不足して接地面積やグリップ力が足りずに転倒しやすい状態でもあるから、>>876氏が言う様に速度に合ったバンク角を探るか、車高が下がる方向のセッティングした方が安全かもよ
タイヤにかかる荷重が少ない(=速度が低い)とサスペンションが伸びた状態(=シート位置が高い状態)だから、膝が接地するバンク角が深くなるよ
おまけにタイヤの面圧が不足して接地面積やグリップ力が足りずに転倒しやすい状態でもあるから、>>876氏が言う様に速度に合ったバンク角を探るか、車高が下がる方向のセッティングした方が安全かもよ
なるほど、高速高加重でサスが沈んだ状態でアクセル開けてコーナリングすれば
シート位置が低くなり、膝と路面が近づき膝すり簡単状態に至るって事か。
タイヤの面圧も上がってグリップが増し安定してるから、安心してフルバンクなのにアクセルワイドオープンできる。
俺もレースやめて10年ブランク後復帰し、昔みたいに走ろうと思ったら全く出来なくて、>>875みたいにビビリながら
膝すりだけが目的でフラフラ危なっかしく低速でコーナリングしてたが、誰かにフルバンク膝スリには、
高い進入速度からの強力な遠心力とコーナリングフォースの釣り合いが必要って指摘されて、それで覚醒して
ナンバー付きクラスの速い人を追いかけられるようになった。
シート位置が低くなり、膝と路面が近づき膝すり簡単状態に至るって事か。
タイヤの面圧も上がってグリップが増し安定してるから、安心してフルバンクなのにアクセルワイドオープンできる。
俺もレースやめて10年ブランク後復帰し、昔みたいに走ろうと思ったら全く出来なくて、>>875みたいにビビリながら
膝すりだけが目的でフラフラ危なっかしく低速でコーナリングしてたが、誰かにフルバンク膝スリには、
高い進入速度からの強力な遠心力とコーナリングフォースの釣り合いが必要って指摘されて、それで覚醒して
ナンバー付きクラスの速い人を追いかけられるようになった。
単に膝するってだけなら、ヘアピンあたりでおっかなびっくりやるのが手っ取り早くね？
いやめっちゃ遅いだろうけどさw
体ならしに擦っときたいとかあるかなと。
いやめっちゃ遅いだろうけどさw
体ならしに擦っときたいとかあるかなと。
>>877
オフロードもやってみたら楽しいよ。
参加するならオフロードごっこはお勧め。
超初心者から経験者まで対応してくれるから
ＨＭＳのならもてぎのトレッキングのほうが良いと思う。
もてぎの山の中に連れて行かれるからｗ（桶川のは正直しょぼいよ）
ただ体は一つしかないから時間をどう配分するかで悩むのだけどｗ
オフロードもやってみたら楽しいよ。
参加するならオフロードごっこはお勧め。
超初心者から経験者まで対応してくれるから
ＨＭＳのならもてぎのトレッキングのほうが良いと思う。
もてぎの山の中に連れて行かれるからｗ（桶川のは正直しょぼいよ）
ただ体は一つしかないから時間をどう配分するかで悩むのだけどｗ
>>876氏、>>878氏
アドバイスありがとうごさいます
>>879氏
解説ありがとうございます
次どういう風に練習すればよいか思い悩んでましたが、
何をすればよいか何となく見えました
進入速度をあげるだめ、アプローチで減速しすぎないように、アプローチ前後での速度差を少なくする
リヤのサスを少し柔らかくする
タイヤの空気圧をちゃんと調整する
上記に気をつけて練習してみます
アドバイスありがとうごさいます
>>879氏
解説ありがとうございます
次どういう風に練習すればよいか思い悩んでましたが、
何をすればよいか何となく見えました
進入速度をあげるだめ、アプローチで減速しすぎないように、アプローチ前後での速度差を少なくする
リヤのサスを少し柔らかくする
タイヤの空気圧をちゃんと調整する
上記に気をつけて練習してみます
まず荷重の掛け方がわからない
イン側のステップに荷重すればいいの？
イン側のステップに荷重すればいいの？
>>883
まずは引き摺りブレーキだろうね。
まずは引き摺りブレーキだろうね。
彼の影響と思われる26位の子が一番若かったな。普通ぽかったし。
レーサーの675を交互に乗ってたな。
んでまぁまぁ速いの（＾ω＾）にワロタ。
あとは暇そうにピットにいる女の子やら奥さんやら。シアワせそうだよな。
レーサーの675を交互に乗ってたな。
んでまぁまぁ速いの（＾ω＾）にワロタ。
あとは暇そうにピットにいる女の子やら奥さんやら。シアワせそうだよな。
テスト
ピットに居る幼女とキャッキャしながら遊びたい…
889 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 09:41:27.70 ID:pLcqKFPa
昨日イラっとしたこと
スポ走終了のチェッカーくぐったらいきなりアクセル抜くのやめれ。
ライセンス取得の時に1～2コーナー曲がるまで全力で行けって習わなかったか？
一本目あやうく追突するところで、2本目は注意してたから良かったものの
やっぱりいきなり減速しやがって・・・
ブリーフィングで散々自己責任と言ってるけど、あんなんで事故ったら
文句言いたくなるわ。
2Nのミラー外し云々もそうだけど、もてぎは緩すぎる
もっと厳しくやれ。
スポ走終了のチェッカーくぐったらいきなりアクセル抜くのやめれ。
ライセンス取得の時に1～2コーナー曲がるまで全力で行けって習わなかったか？
一本目あやうく追突するところで、2本目は注意してたから良かったものの
やっぱりいきなり減速しやがって・・・
ブリーフィングで散々自己責任と言ってるけど、あんなんで事故ったら
文句言いたくなるわ。
2Nのミラー外し云々もそうだけど、もてぎは緩すぎる
もっと厳しくやれ。
890 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 10:54:39.99 ID:+zTO2UZp
イエローもな。
出てるポストまでは全力で行ってもらわないと追突しそうになるわ。
出てるポストまでは全力で行ってもらわないと追突しそうになるわ。
イラッとで済んで良かったね
無造作に減速する人って相当ヤバイね
たいていの人が最終ラップでもタイム気にするんだから
危なすぎ
無造作に減速する人って相当ヤバイね
たいていの人が最終ラップでもタイム気にするんだから
危なすぎ
最近、サーキットを走り始めて思うこと。
後方のライダーを確認でき、転んでも割れない、取れないバックミラーを付けたい。
後方のライダーを確認でき、転んでも割れない、取れないバックミラーを付けたい。
ミラーに車輌が映ったら避けるの
それも結構危ないよ～
少しは後続車両の音聞こえるでしょ？
後続車両のある無しは音で判断して
自分のラインで行くしかないね
それも結構危ないよ～
少しは後続車両の音聞こえるでしょ？
後続車両のある無しは音で判断して
自分のラインで行くしかないね
車のレース車にはバックミラーが付いてるのに、バイクには付けられない。
危険を回避できる可能性が高まるなら、無いよりあったほうが良い。
抜く方、抜かれる方、お互いの為に。
危険を回避できる可能性が高まるなら、無いよりあったほうが良い。
抜く方、抜かれる方、お互いの為に。
四車は事故が起きても簡単に人間が路面に晒されないから状況が少し違うよ～
二輪の事故でミラーの破片散らばってるところに転倒ライダーが滑ってきたら
ツナギ着てても相当怖いことになるよ
ミラーはきっちり養生して、出来れば取り外して走行してよ～
特に二輪は回避が難しいんだから
接触しないように気をつけるのは全部が見えてる後続車両が行うべきで
抜かれる車輌はまともに見えてないのに譲ったらアブね～よ
二輪の事故でミラーの破片散らばってるところに転倒ライダーが滑ってきたら
ツナギ着てても相当怖いことになるよ
ミラーはきっちり養生して、出来れば取り外して走行してよ～
特に二輪は回避が難しいんだから
接触しないように気をつけるのは全部が見えてる後続車両が行うべきで
抜かれる車輌はまともに見えてないのに譲ったらアブね～よ
なんだか文章が解りにくかったね
バイクの転倒はライダーがバイクから離れて滑走するとき
バイクが先行しちゃう事が多い
だから自分のミラーの破片で自分の体切り刻んじゃう事も有り得るよ～
ツナギは擦り傷に強いけど刃物には弱いのよ
バイクの転倒はライダーがバイクから離れて滑走するとき
バイクが先行しちゃう事が多い
だから自分のミラーの破片で自分の体切り刻んじゃう事も有り得るよ～
ツナギは擦り傷に強いけど刃物には弱いのよ
最近サーキット走り始めたんですが、後ろ見えないと怖いんで
ミラーは付けたままです
遅いんで抜かれることも多いし…
慣れてきたら上でもかかれてるとおり、音だけで対処出来ますかね？
ミラーは付けたままです
遅いんで抜かれることも多いし…
慣れてきたら上でもかかれてるとおり、音だけで対処出来ますかね？
自分が爆音 後続がノーマルマフラーとかじゃない限り2車身位に近づいたら音が聞こえるよ。
コーナーでイン側に並ばれたら半車身位から視界に入ってくる。
たまに横に並んでるのにこっちに気づいてない人もいるけどそういう場合は後ろが引けば良い。
だから平気
コーナーでイン側に並ばれたら半車身位から視界に入ってくる。
たまに横に並んでるのにこっちに気づいてない人もいるけどそういう場合は後ろが引けば良い。
だから平気
>>897
ミニサーキットとかだと前走車が譲る場合もあるけれど、ある程度以上の規模だと譲ってはいけない。
抜かれる方はなんも考えずにライン守って走るべき。抜く方が速いしうまいんだから、適当にどうにかする。
音聞いて対処なんかしなくていいし、ミラーなんてあったら却って意識して予測しにくい走り方になる。
後ろ気になってブレーキングミスったりしかねない。
破片云々別にしても危ないからはずしてね。
ミニサーキットとかだと前走車が譲る場合もあるけれど、ある程度以上の規模だと譲ってはいけない。
抜かれる方はなんも考えずにライン守って走るべき。抜く方が速いしうまいんだから、適当にどうにかする。
音聞いて対処なんかしなくていいし、ミラーなんてあったら却って意識して予測しにくい走り方になる。
後ろ気になってブレーキングミスったりしかねない。
破片云々別にしても危ないからはずしてね。
901 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 17:21:10.64 ID:3nLPCpR9
後ろ気にして何回かブレーキングミスったこともあるので、
次回はミラー取って走ってみます
次回はミラー取って走ってみます
では蒸着プロセスをもう一度見てみよう
>>901
これ筑波の1コーナーだよね？
ピンクのツナギ（赤いhit-air）のラインはアウトインアウトのつもりなんだろうけど
周りのライダーとの速度差考えたらレコードライン外して走った方がいいね。
白のライダーはまさかレコードラインに戻ってくるとは思ってなかったんじゃない？
という勝手な憶測でした。
まぁ大事に至ってないみたいでよかったよかった・・・
これ筑波の1コーナーだよね？
ピンクのツナギ（赤いhit-air）のラインはアウトインアウトのつもりなんだろうけど
周りのライダーとの速度差考えたらレコードライン外して走った方がいいね。
白のライダーはまさかレコードラインに戻ってくるとは思ってなかったんじゃない？
という勝手な憶測でした。
まぁ大事に至ってないみたいでよかったよかった・・・
どっちがいい悪いじゃなくて白のライダーは無用心過ぎる。
もっと余裕を持って抜かないと命がいくつあっても足りん。
もっと余裕を持って抜かないと命がいくつあっても足りん。
アウトインアウトのつもりだけど、遅すぎて直角にインに入ったような形になってる。
ぶつけられた方はアウト側走るのかな～とイン側から抜くつもりでいたので予測できなかった。
どっちが悪いとは言いづらい気もするけど、イン側のほうじゃないかなあ。
進入で前に出れてないんだから引いとくべき。
ぶつけられた方はアウト側走るのかな～とイン側から抜くつもりでいたので予測できなかった。
どっちが悪いとは言いづらい気もするけど、イン側のほうじゃないかなあ。
進入で前に出れてないんだから引いとくべき。
なんでこんなに遅く走ってるのかな
恐いからだろう
後ろの白いツナギの人が原因かな。
理由はコーナーで後ろから差し気味だから。
進入で並んでから
「相手が引くなら → 行く」
「相手が引かない → 行かない」
ってイツモやる。
コレ明らかにNo1の人白い人見えてない状態ジャン。
理由はコーナーで後ろから差し気味だから。
進入で並んでから
「相手が引くなら → 行く」
「相手が引かない → 行かない」
ってイツモやる。
コレ明らかにNo1の人白い人見えてない状態ジャン。
インアウトから突っ込まれるのが怖いから、
ゆっくり走るときクリップ立ち上がりで
左右に一台分空けちゃうんだけど、「レコードラインを走れ」って
ルール的には駄目なのかな?
さらに立ち上がりは7割開けくらいで立ち上がってる
(1000なので600の全開程度の加速)
ゆっくり走るときクリップ立ち上がりで
左右に一台分空けちゃうんだけど、「レコードラインを走れ」って
ルール的には駄目なのかな?
さらに立ち上がりは7割開けくらいで立ち上がってる
(1000なので600の全開程度の加速)
912 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 08:59:31.00 ID:bNturazX
913 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 09:01:35.62 ID:bNturazX
ただしスポーツ走行は「タイムを削る走り」をする場である事をお忘れなく。
どこまで削るかは任意だけどね～。程度問題ですね。
どこまで削るかは任意だけどね～。程度問題ですね。
先輩方にお聞きしたい
初めてサーキットに行こうと思うんだが
タイヤチョイスの時はサーキット行くつもりなくてGPR200のツータイヤ入れてしまった。
このタイヤのまま走るのは危険ですか？
ちなみに250のninjaです
初めてサーキットに行こうと思うんだが
タイヤチョイスの時はサーキット行くつもりなくてGPR200のツータイヤ入れてしまった。
このタイヤのまま走るのは危険ですか？
ちなみに250のninjaです
タイヤスレで言われたことが全て
busaでツータイヤがサーキット初走行だったが
限界が低い分フロントが手応え無くなってきて滑り出しもわかるし
遊ぶくらいならツータイヤでも良いのでは？
タイム気にし出したりハイグリ履いてみたい的な欲望が出てきたら
ハイグリに変えればいいと思うけどな
限界が低い分フロントが手応え無くなってきて滑り出しもわかるし
遊ぶくらいならツータイヤでも良いのでは？
タイム気にし出したりハイグリ履いてみたい的な欲望が出てきたら
ハイグリに変えればいいと思うけどな
滑り出しがわかりやすくて対処しやすいのはハイグリップの方。
ハイグリップで1回コケる間にツータイヤはその何倍もスリップダウンすると思う。
が、ハイグリップは滑り始めた後でそのままスリップダウンせずにハイサイドになりやすいので、
回数少ない転倒で大ダメージになりやすい。。
ハイグリップで1回コケる間にツータイヤはその何倍もスリップダウンすると思う。
が、ハイグリップは滑り始めた後でそのままスリップダウンせずにハイサイドになりやすいので、
回数少ない転倒で大ダメージになりやすい。。
んじゃあのズルズル感はbusaの車重のせいだったのかな。
今は600SSのK2にウォーマーで鬼グリップでフロントは滑る気配がない
今は600SSのK2にウォーマーで鬼グリップでフロントは滑る気配がない
なんだか滑るっていう現象自体が別原因だよね
ハイグリップは消しゴムで消す時みたいに表面壊れながら滑るズリズリ
ツーリング用はスライタスペンみたいにミュー低くって無抵抗にスルスル
それでも綺麗に面圧かれれば上手く乗れるのかな
ハイグリップは消しゴムで消す時みたいに表面壊れながら滑るズリズリ
ツーリング用はスライタスペンみたいにミュー低くって無抵抗にスルスル
それでも綺麗に面圧かれれば上手く乗れるのかな
スタイラスペンのことけ？
結論的には、走ってみないとわかんねー
ってことなんかな？
ツータイヤだからサーキット行けないってことはなさそうだね
ってことなんかな？
ツータイヤだからサーキット行けないってことはなさそうだね
タイヤの尖り具合から、単純に倒しこみの性質が違うかな。
いま600ssにpr3着いてるけどヽ(´o｀；
なんつ～かマイルド。滑り出しも穏やか。
なんでレインタイヤ？とか言われる。
まぁサイピングがキモイしね。
いま600ssにpr3着いてるけどヽ(´o｀；
なんつ～かマイルド。滑り出しも穏やか。
なんでレインタイヤ？とか言われる。
まぁサイピングがキモイしね。
初めて走るのに危険もなんも無いだろ。
ハイグリップを知ってるんならともかく。
GPR200だからって、多分その性能使い切れないから。
そんなん気にするより、空気圧の管理とタイヤの温め方覚えろ。
ハイグリップを知ってるんならともかく。
GPR200だからって、多分その性能使い切れないから。
そんなん気にするより、空気圧の管理とタイヤの温め方覚えろ。
>>913
違う
違う
GPR200で端まで使えてない俺がすっ飛んできた
腕無さ過ぎでタイヤの性能に不満とか皆無っす
腕無さ過ぎでタイヤの性能に不満とか皆無っす
>>927
サーキットでの話かね？
サーキットでの話かね？
4stの600、1000のSS、お前らは、サーキット走行何本ごとに、あるいは距離何キロごとに
エンジンオイル交換してますか？
エンジンオイル交換してますか？
1000㎞/L
kwsk乙
今シーズンの距離計算したら530kmになってた。交換しようか・・・もっと引っ張るか・・・
水温低めで走ってたからオイルが持つとは限らんよね。逆にブローバイ増えて
燃料希釈でオイル駄目になってるかな。
水温低めで走ってたからオイルが持つとは限らんよね。逆にブローバイ増えて
燃料希釈でオイル駄目になってるかな。
934 ：７７４ＲＲ：2013/06/05(水) 17:17:04.42 ID:NizyfBnt
はぁい？
400ｷﾛとかマジでいってんの、笑う。
400ｷﾛとかマジでいってんの、笑う。
レーシングプラグはどのタイミングで交換します？
今の電装のイリジウムプラグ2500キロつかってて、この前練習したらストレートの次のコーナーで、向かい風強いのかなとかも思うくらい止まり過ぎな感じで、最高速もロガーで見たら7キロくらいおちてたんだけど、やっぱプラグですかね。
レース近いんで保険で替えるのが正解なんだろうけど、みなさんどのくらい使ってるのか知りたくて。
車両は600SSです。
プラグ高いんだよねT_T
今の電装のイリジウムプラグ2500キロつかってて、この前練習したらストレートの次のコーナーで、向かい風強いのかなとかも思うくらい止まり過ぎな感じで、最高速もロガーで見たら7キロくらいおちてたんだけど、やっぱプラグですかね。
レース近いんで保険で替えるのが正解なんだろうけど、みなさんどのくらい使ってるのか知りたくて。
車両は600SSです。
プラグ高いんだよねT_T
>>934
笑う理由を教えてくれ
笑う理由を教えてくれ
>>935
1万くらいじゃね？
1万くらいじゃね？
走行会参加の俺でさえ
1500km超えるかまたは４ヶ月おきに交換。
レーサー化してサーキット実走行距離が
400kmで交換とかなら全然ありえるかと。
1500km超えるかまたは４ヶ月おきに交換。
レーサー化してサーキット実走行距離が
400kmで交換とかなら全然ありえるかと。
あぁ、ここサーキットスレか。
>>941
400kmも劣化オイル使いっ放しなのかと笑われたと思ったよ。
400kmも劣化オイル使いっ放しなのかと笑われたと思ったよ。
ライセンス取って走ってるけど3000km毎にやってた・・・
すぐ交換しよう
交換頻度多い人はどんなオイル使ってるんですか？
300Vとかアッシュモトスペックで1000kmとか400は勿体無いよね
レベル下げて頻度上げた方がいいのかな
すぐ交換しよう
交換頻度多い人はどんなオイル使ってるんですか？
300Vとかアッシュモトスペックで1000kmとか400は勿体無いよね
レベル下げて頻度上げた方がいいのかな
>943
バワーワンレーシング
タクマイン匠
距離じゃなくて熱と回転と時間
熱は季節とコースで違う
速度低いコースは冷えないからすぐ死ぬ
シフトフィールでざっくり推測してる
バワーワンレーシング
タクマイン匠
距離じゃなくて熱と回転と時間
熱は季節とコースで違う
速度低いコースは冷えないからすぐ死ぬ
シフトフィールでざっくり推測してる
あとオイルタイヤ水など消耗品は一走行毎に積み立てして普段の財布と別管理してるよ
俺も君と同じで節約したい気持ち強いからさ
積み立て別管理しないといざ交換するときに変にケチってしまいそうで
それで基幹部分壊したり転んだら阿呆らしいからね
俺も君と同じで節約したい気持ち強いからさ
積み立て別管理しないといざ交換するときに変にケチってしまいそうで
それで基幹部分壊したり転んだら阿呆らしいからね
ありがとうございます！
俺も消耗品は別で貯めておこう
オイル凄い参考になりました
俺も消耗品は別で貯めておこう
オイル凄い参考になりました
>>943
大昔のRC30のHRCのレースkitマニュアル見たら、3000kmで純正オイルと純正フィルタを
交換しろと書いてあった。でも'08のCBR1000RRのHRCマニュアルには2.5時間で交換しろと・・・
距離にすると200kmくらいだろうか。
>>935
レーシングプラグは6000kmって書いてあった。（HRCのCBR1000RRマニュアル）
大昔のRC30のHRCのレースkitマニュアル見たら、3000kmで純正オイルと純正フィルタを
交換しろと書いてあった。でも'08のCBR1000RRのHRCマニュアルには2.5時間で交換しろと・・・
距離にすると200kmくらいだろうか。
>>935
レーシングプラグは6000kmって書いてあった。（HRCのCBR1000RRマニュアル）
TZM50Rで走っていた頃は1日走ったら交換してました。距離にすると200キロ前後。
月に1度のペースでカートコースに行っていて、次の走行までにミッションオイルを交換せずに
走ったところ、明らかにギヤ抜けが多発したのでそれ以降は毎回必ず交換するようにしました。
月に1度のペースでカートコースに行っていて、次の走行までにミッションオイルを交換せずに
走ったところ、明らかにギヤ抜けが多発したのでそれ以降は毎回必ず交換するようにしました。
>>938
去年の同じ時期のレースで250でてて、先週の9時台で245、そのあとの13時台で240出てない感じ。
まあ足の設定外してたんで、そのせいかもですが、よくわからないので先ほどプラグ替えました。
マップは去年の同じ時期のレースで使ってたやつなんで、まあ問題ないかなあと思ってますが。。。
去年の同じ時期のレースで250でてて、先週の9時台で245、そのあとの13時台で240出てない感じ。
まあ足の設定外してたんで、そのせいかもですが、よくわからないので先ほどプラグ替えました。
マップは去年の同じ時期のレースで使ってたやつなんで、まあ問題ないかなあと思ってますが。。。
>>950
あんた、天然ボケの人？
あんた、天然ボケの人？
>>951
そうだよw
そうだよw
ST600に出てていきなりプラグのせいにするかあ？
地方とはいえ季節時期だけでセット同じなの？
いきなりプラグ疑うか？
気温 路面温度 湿度 風
公開されてんだから走行記録に記してるだろ
同じ条件でやってみれば
あとシャシダイ
地方とはいえ季節時期だけでセット同じなの？
いきなりプラグ疑うか？
気温 路面温度 湿度 風
公開されてんだから走行記録に記してるだろ
同じ条件でやってみれば
あとシャシダイ
>>953
午前と午後で変わってたけど、数字比較したのは家にかえってからで、そのご走れてないんで、まずはプラグの寿命を疑ってみた。
まあ、おっしゃる通りだけど、プラグの交換タイミング参考までに知りたかっただけなんでそんなにいじめんでくれ。
ちなみに、シャシダイなんて、ラム圧効かないしあてにならんのじゃね？
ダイノジェット、一回遊びでパワーチェックして燃調みたくらいで、使おうと思えば使えるけど、全然使ってない。
午前と午後で変わってたけど、数字比較したのは家にかえってからで、そのご走れてないんで、まずはプラグの寿命を疑ってみた。
まあ、おっしゃる通りだけど、プラグの交換タイミング参考までに知りたかっただけなんでそんなにいじめんでくれ。
ちなみに、シャシダイなんて、ラム圧効かないしあてにならんのじゃね？
ダイノジェット、一回遊びでパワーチェックして燃調みたくらいで、使おうと思えば使えるけど、全然使ってない。
まずオイル300Vってのがよく分からない。
300Vって良いものなのか？
スズキの純正オイルとどっちが強いの？
300Vって良いものなのか？
スズキの純正オイルとどっちが強いの？
>>954
お
わりい口悪かった
そういうつもりではなかった
プラグ交換サイクル知りたかったのね
マニュアルでは2.5時間だけど予算きびしいからもう少し引っ張るかな（笑）
地方選で年一開けるから最低そのとき
シャシダイはレース系ショップなら悪いとこ見つけてくれるよ
載っけて回すフィーリングとグラフからけっこう的確に指摘してくる
お
わりい口悪かった
そういうつもりではなかった
プラグ交換サイクル知りたかったのね
マニュアルでは2.5時間だけど予算きびしいからもう少し引っ張るかな（笑）
地方選で年一開けるから最低そのとき
シャシダイはレース系ショップなら悪いとこ見つけてくれるよ
載っけて回すフィーリングとグラフからけっこう的確に指摘してくる
CBR1000RRのHRCのマニュアルで、クランクケース、シリンダー、シリンダーヘッドを6000kmで
交換しろと書いてあった。逆にまだ使える部品を交換する全日本選手のお下がりなんか
チーム内で貰ったりするんだろうか？
交換しろと書いてあった。逆にまだ使える部品を交換する全日本選手のお下がりなんか
チーム内で貰ったりするんだろうか？
まだ使える部品・・・とか言う概念がそもそも間違ってる。
959 ：７７４ＲＲ：2013/06/06(木) 23:46:47.62 ID:gTC/ANw8
>>958
（地方戦だったら）まだ使える部品、って意味でしょ？普通にあるが。
（地方戦だったら）まだ使える部品、って意味でしょ？普通にあるが。
あるのか？
有名レーシングチームが去ったあと廃タイヤも放っぽってるときあるよね。
まだまだ使えそうなスリックとか貰って帰っていいかな。
まだまだ使えそうなスリックとか貰って帰っていいかな。
しっかりしたチームだと
摩耗限界に全然達して無くても
今後のレースに備えて交換しとこう
とか有るのかもな～
開けてのメンテ後エンジンの調子よかったら
当分開けたくないので開けたときに消耗品変えたくなるかも
摩耗限界に全然達して無くても
今後のレースに備えて交換しとこう
とか有るのかもな～
開けてのメンテ後エンジンの調子よかったら
当分開けたくないので開けたときに消耗品変えたくなるかも
サーキット走ってみたいけど、モタード（WR250X）とかでもいいのかな？
最高速130k程度しかでないから、ストレートとかで邪魔になる？
サーキットは一番近くて路面もよさそうな袖ヶ浦を考えてます。
最高速130k程度しかでないから、ストレートとかで邪魔になる？
サーキットは一番近くて路面もよさそうな袖ヶ浦を考えてます。
>>963
袖ヶ浦でWR何度か見てるよ。KTMのも見た事ある。
あそこは大型ばかりだけどそんなにガチな人ばかりじゃないから無難に直線で抜いてくれるよ。
とても緩い感じで初心者ばかり。気後れする事なんて何もないよ。
袖ヶ浦でWR何度か見てるよ。KTMのも見た事ある。
あそこは大型ばかりだけどそんなにガチな人ばかりじゃないから無難に直線で抜いてくれるよ。
とても緩い感じで初心者ばかり。気後れする事なんて何もないよ。
そんなこと言ってその後スライド進入でぶち抜きまくってたんでしょ？
ンモー
ンモー
目の前で車体横に流しながら突っ込まれると
後で見てるしかないからな。
後で見てるしかないからな。
最高気温３０度超えてきたなあ。
秋まで夏眠だな。
秋まで夏眠だな。
今の時期30度超えってどこに住んでんの？
優勝入賞出来ないレースに出る意味が無いクダラナイなど
他のレースに出てる奴を見下して散々エラそうに言ってた奴の
今年のレースのリザルトを見て笑った
入賞にすら程遠い成績でよくあれだけ能書き垂れてたもんだわ
他のレースに出てる奴を見下して散々エラそうに言ってた奴の
今年のレースのリザルトを見て笑った
入賞にすら程遠い成績でよくあれだけ能書き垂れてたもんだわ
相談なんだけど、CBR600RRのカウル左右を擦ってしまう場合、
前後のプリをかけて全体的に車体を上げてやるのがいいのかな？
現在のセッティングでタイムが出ているので、大きく変えずに対応したいんだけど
前後のプリをかけて全体的に車体を上げてやるのがいいのかな？
現在のセッティングでタイムが出ているので、大きく変えずに対応したいんだけど
カウル擦って、何か問題ある？
カウルが傷つくのでは？(アスペ)
下カウル上げて左右も絞れるだけ絞れば？ｽﾃｰ曲げたり傾けたりしてさ。
>>963
袖ケ浦のスポーツ走行枠は混走。ストレートは速度出るし高速コーナー多い。250モタではお勧めしないコースレイアウト
袖ケ浦のスポーツ走行枠は混走。ストレートは速度出るし高速コーナー多い。250モタではお勧めしないコースレイアウト
桶川で奥まで突っ込んでドリフトするモタ車相手にすると考え変わるかもね
SSではあり得ないラインでインにねじ込んでくるからどーしよーもない
まさか練習走行でブロックライン取るわけにもいかずw
SSではあり得ないラインでインにねじ込んでくるからどーしよーもない
まさか練習走行でブロックライン取るわけにもいかずw
>>978
＞桶川で奥まで突っ込んでドリフトするモタ車相手にすると考え変わるかもね
>>977だけど、桶川で見てないからその通りかも知れないので、>>977の後段は一旦取り消す。
前段は、スライド進入しても「タイムは」速くならない、に訂正。
俺自身がモタードでサーキット走ってるんだけど、>>978の説明でどんな感じか想像ついちゃった。
立ち上がり遅くなるのには構わずとにかくインに飛び込むんでしょ？
で、スライドで減速しながらアウトにはらんでいってよろよろ立ち上がるという・・・
モトクロスコース並みにタイトなレイアウトでミューが低いならともかく、普通のミニサーキットでやっても
周囲の邪魔になるだけでタイム的にはぜっったい無意味なんだけどな。
＞桶川で奥まで突っ込んでドリフトするモタ車相手にすると考え変わるかもね
>>977だけど、桶川で見てないからその通りかも知れないので、>>977の後段は一旦取り消す。
前段は、スライド進入しても「タイムは」速くならない、に訂正。
俺自身がモタードでサーキット走ってるんだけど、>>978の説明でどんな感じか想像ついちゃった。
立ち上がり遅くなるのには構わずとにかくインに飛び込むんでしょ？
で、スライドで減速しながらアウトにはらんでいってよろよろ立ち上がるという・・・
モトクロスコース並みにタイトなレイアウトでミューが低いならともかく、普通のミニサーキットでやっても
周囲の邪魔になるだけでタイム的にはぜっったい無意味なんだけどな。
桶川でちょっと見た程度だけど、速い人はあんまスライドしてなくないか？
やってるのはやってるけどさ。
派手にスライドしてるのはまあ気持ち良さそうだなとは思うけど、はっきりわかるくらい遅い。
遊んでるか、スライドの練習してるんだと思う。
んで、スライド使ってようとなかろうと、インにねじ込まれてるんなら相手の方が速い。
ぶつけてきてるんじゃなきゃ別にいんじゃね。
やってるのはやってるけどさ。
派手にスライドしてるのはまあ気持ち良さそうだなとは思うけど、はっきりわかるくらい遅い。
遊んでるか、スライドの練習してるんだと思う。
んで、スライド使ってようとなかろうと、インにねじ込まれてるんなら相手の方が速い。
ぶつけてきてるんじゃなきゃ別にいんじゃね。
>>976
そういう意味では薦められないね。
あそこでモタードの変なって言っちゃ失礼だけど、独特なラインで走られると恐いな。
モタなら茂原か南千葉がオススメ。特に南千葉は安い。バイク少なくて貸し切りなんてのもある。
路面は最悪だけどなw
そういう意味では薦められないね。
あそこでモタードの変なって言っちゃ失礼だけど、独特なラインで走られると恐いな。
モタなら茂原か南千葉がオススメ。特に南千葉は安い。バイク少なくて貸し切りなんてのもある。
路面は最悪だけどなw
>>981
＞あそこでモタードの変なって言っちゃ失礼だけど、独特なラインで走られると恐いな。
いや、それはモタードのラインじゃなくて・・・・
モタードでもタイム出しに行くと普通のバイクとほぼ同じラインだよ。
ドリフトで遊んでるから”遅くて変な”ラインになってるんだと思う。
＞あそこでモタードの変なって言っちゃ失礼だけど、独特なラインで走られると恐いな。
いや、それはモタードのラインじゃなくて・・・・
モタードでもタイム出しに行くと普通のバイクとほぼ同じラインだよ。
ドリフトで遊んでるから”遅くて変な”ラインになってるんだと思う。
>>963
筑波のL枠でジェベルで走ってる人をみたよ
筑波のL枠でジェベルで走ってる人をみたよ
現行CBR250Rと4発1000のSSがレーサーだからって混走なのは
どんなもんだろうか？速度差が凄すぎる。
どんなもんだろうか？速度差が凄すぎる。
985 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 16:54:34.03 ID:K9Jt+h7v
休日のトミンのカオスっぷりもどうにかして下さい．．．
>>979-980
だなｗ
タイム出ないのはわかってるよ
俺もモタ乗ってたから。
それでもねじ込んでくるやついるよ
レースじゃねんだから練習でねじ込んで飛ぶなよオイｗって思うけどｗ
タイム俺と同じでね。
抜けそうで抜けなくてカッとなってるんじゃないかな～
SSより自由度高いからついついね。
俺は別に進入ドリモタを非難したつもりもなけりゃ、擁護してるわけでもない
よそではゼロか希少な事象だけど桶川では多く見受けられると。
意味があろうがなかろうが知らんけど実際喰らってるもんで。
だなｗ
タイム出ないのはわかってるよ
俺もモタ乗ってたから。
それでもねじ込んでくるやついるよ
レースじゃねんだから練習でねじ込んで飛ぶなよオイｗって思うけどｗ
タイム俺と同じでね。
抜けそうで抜けなくてカッとなってるんじゃないかな～
SSより自由度高いからついついね。
俺は別に進入ドリモタを非難したつもりもなけりゃ、擁護してるわけでもない
よそではゼロか希少な事象だけど桶川では多く見受けられると。
意味があろうがなかろうが知らんけど実際喰らってるもんで。
987 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 18:15:48.05 ID:13rbqalz
トミンは小僧だらけの混沌の世界だから気にするな
袖ヶ浦と富士ショートが同じ距離ぐらいにあるんだけどライセンス取るならどちらがおすすめだろうか
600SSで走行会程度の経験です
600SSで走行会程度の経験です
迷ったら両方だな
>>988
袖ケ浦は国際規格ではないが、600SSならソコソコ速度出せる。走行会スキルでスポ走始めてコース慣れした頃に無理して転倒→グラベル直行→赤旗中断な奴を何人も見たな。
バイクに転倒は付き物だが再起動不能になる前にショートコースでサーキットに慣れろ
袖ケ浦は国際規格ではないが、600SSならソコソコ速度出せる。走行会スキルでスポ走始めてコース慣れした頃に無理して転倒→グラベル直行→赤旗中断な奴を何人も見たな。
バイクに転倒は付き物だが再起動不能になる前にショートコースでサーキットに慣れろ
サーキット走行の割合が走行距離の5%に満たない俺の場合、普通に3000km交換で問題ないよね？ね？
オイルの色見て判断してはどうでしょう
自分の場合3000キロでも街乗り多いから結構綺麗な色してる
時間でも劣化するので期間で考えて交換してる
自分の場合3000キロでも街乗り多いから結構綺麗な色してる
時間でも劣化するので期間で考えて交換してる
フルパワーE/Gに仕上げてサーキット100%で選手権出てるような人は
2.5時間（約200km？）で交換とマニュアルに書いてある。
サーキット走行時間や距離を別に記録して4～500kくらいで対応すれば？
2.5時間（約200km？）で交換とマニュアルに書いてある。
サーキット走行時間や距離を別に記録して4～500kくらいで対応すれば？
サーキットツーリングしてる人ってエンブレ好きか多くてギャインギャイン回すし
油温何それ？だからアッチッチでもクールダウンラップ設けない人ばかりだし
距離だけ言われてもなんとも難しい
油温何それ？だからアッチッチでもクールダウンラップ設けない人ばかりだし
距離だけ言われてもなんとも難しい
一度熱を持てば化学組成は変化するからなあ、分子構造までは壊れなくても。
ちなみに俺も>>993と同じ感じ。
サーキットを3時間くらい走ってちょっとお山に行ったりすると大体3000走ってる。
それか3ヶ月毎の四半期決算シーズンに合わせてる。
3月6月9月12月ってな具合に。
ちなみに俺も>>993と同じ感じ。
サーキットを3時間くらい走ってちょっとお山に行ったりすると大体3000走ってる。
それか3ヶ月毎の四半期決算シーズンに合わせてる。
3月6月9月12月ってな具合に。
>983
え、ジェッペルおｋだったっけ？、と一瞬。
え、ジェッペルおｋだったっけ？、と一瞬。
街乗りリッターｓｓでサーキット走ってるのですがちっとも上手くなりません。
ライディングフォームやステップ加重いろいろ試してるんですが。
ラ・パラのスーパーランカーや鈴鹿ROCの速い人のような走りができる様な気がしないんです。
みなさんも最初は遅かったと思うんですが、何がきっかけでタイム出せるようになりました?
ちなみに岡山で1分44秒、鈴鹿ツインで1分4秒くらいです。
ライディングフォームやステップ加重いろいろ試してるんですが。
ラ・パラのスーパーランカーや鈴鹿ROCの速い人のような走りができる様な気がしないんです。
みなさんも最初は遅かったと思うんですが、何がきっかけでタイム出せるようになりました?
ちなみに岡山で1分44秒、鈴鹿ツインで1分4秒くらいです。
岡山で1分44て別に気にしなくていいんじゃ？
転ばないこと。
継続すること。
タイムが出るのは個人差大有りだ。
でもタイムがでても大怪我、大破してバイクを降りてしまった人を多く知っている。
無理をしないで継続することが一番だと思う。
継続すること。
タイムが出るのは個人差大有りだ。
でもタイムがでても大怪我、大破してバイクを降りてしまった人を多く知っている。
無理をしないで継続することが一番だと思う。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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