【GO YOUR】TRIUMPHトライアンフ総合32【OWN WAY】
トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumph.co.uk/japan/
正規ディーラー http://www.triumph.co.uk/japan/Dealers.aspx
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign.html
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ ０７ＵＳなどの荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さいね。 念の為、400以下の時は必ず上げるようお願いします。（コテハンの方は常にageでお願いします。）
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
関連スレ
TRIUMPH TIGER 800XC/800､900､955､1050､1200■Part3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338619092/
前スレ
【GO YOUR】TRIUMPHトライアンフ総合31【OWN WAY】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353435132/
過去ログ
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=トライアンフ&query_host=&query_board=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=TRIUMPH -トライアンフ&query_host=&query_board=bike
トライアンフ・ジャパン http://www.triumph.co.uk/japan/
正規ディーラー http://www.triumph.co.uk/japan/Dealers.aspx
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign.html
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ ０７ＵＳなどの荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さいね。 念の為、400以下の時は必ず上げるようお願いします。（コテハンの方は常にageでお願いします。）
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
関連スレ
TRIUMPH TIGER 800XC/800､900､955､1050､1200■Part3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338619092/
前スレ
【GO YOUR】TRIUMPHトライアンフ総合31【OWN WAY】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1353435132/
過去ログ
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=トライアンフ&query_host=&query_board=bike
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=TRIUMPH -トライアンフ&query_host=&query_board=bike
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||l∩(´・ω・) ミミズだーってオケラだーってー♪
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（・(ｪ,,)・ ）))
(・ω・`)∩||| アメンボだーってーみんなみんなーいきているんだともだちなんだー♪
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3ムゲタン
4 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 09:24:13.99 ID:tLnoQke3
最近の虎って川崎譲りのオイル滲みある？
オイルは滲んでないけど俺のは冷却水が漏れてる
中国の道路事情自由すぎ
Motorcycle Ride: Way to Shanwei Part 1 Guangdong China Highway Riding GW250 GSR250
http://youtu.be/DYvPjpFZYTk?t=5m30s
Motorcycle Ride: Way to Shanwei Part 1 Guangdong China Highway Riding GW250 GSR250
http://youtu.be/DYvPjpFZYTk?t=5m30s
誤爆...orz
オイル滲みの主な原因って何？
ガスケットのしょぼさ？
鋳造が下手で、鋳巣だらけだとか？
ガスケットのしょぼさ？
鋳造が下手で、鋳巣だらけだとか？
その上締め付けトルクも守れられていない…素人のレストアじゃねえんだから。
ボンネビルT100だけど、こないだオイル漏れの修理から帰って来た
買ってまだ4ヶ月、走行距離1500ぐらいで、ボタボタとダダ漏れ。
不思議と何の怒りも不満も沸かない。ディーラーが信頼出来るのもあるけど。
初外車なので、これぐらいのイベントが無いと俺もつまらんし！
買ってまだ4ヶ月、走行距離1500ぐらいで、ボタボタとダダ漏れ。
不思議と何の怒りも不満も沸かない。ディーラーが信頼出来るのもあるけど。
初外車なので、これぐらいのイベントが無いと俺もつまらんし！
タイで作るようになって、これからはどんどんボロくなっていくんだろうか…
イギリスよりちゃんとしてるんじゃね？
>>14
オイル漏れはあっても、鬼剛性感のフレームが全てを許容する。
何か国産とベクトルが違うよな。トラのクラシック系は。
来春目標にタイガーエクスプローラー買うぜ！いくら値上がりしてるだろうか(涙)
オイル漏れはあっても、鬼剛性感のフレームが全てを許容する。
何か国産とベクトルが違うよな。トラのクラシック系は。
来春目標にタイガーエクスプローラー買うぜ！いくら値上がりしてるだろうか(涙)
所で
ここに来て素ボンネとスピトリの限定車登場…
単に期末セール的な売上起爆剤のつもりなのか、モデルチェンジ寸前なのか。
素ボンネはSEと統合ってことで何が変わるわけでもないだろうけど、
スピトリ…気になる。しかもこの限定車、中途半端にカッコいい…
ここに来て素ボンネとスピトリの限定車登場…
単に期末セール的な売上起爆剤のつもりなのか、モデルチェンジ寸前なのか。
素ボンネはSEと統合ってことで何が変わるわけでもないだろうけど、
スピトリ…気になる。しかもこの限定車、中途半端にカッコいい…
18 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 19:02:57.16 ID:vGC+BWj5
>>17
http://news.webike.net/overallDetail.do?news_id=3239
なんかね、Bandit400V Limitedを思い出した
あれは結構欲しかったんだが
http://news.webike.net/overallDetail.do?news_id=3239
なんかね、Bandit400V Limitedを思い出した
あれは結構欲しかったんだが
EFIスラクストン(2009)に乗っててアイブロータンクバッジ
付けたいんだが･･･
今のタンクって構造的にビス穴開けてもいいのかな?
付けたいんだが･･･
今のタンクって構造的にビス穴開けてもいいのかな?
スピトリの限定車いいねぇ～。
スピトリかっこいいけど、カラーリングまんま2010デイトナSEやな
マットグラファイトにブルーのストライプのやつ見てみたいな
> 新型クラッチ、オルタ―ネーター、スプロケットカバー
ってカバーだけ新型なのかな？
クラッチとオルタネータは中身変わってたらジェラシーw
> 新型クラッチ、オルタ―ネーター、スプロケットカバー
ってカバーだけ新型なのかな？
クラッチとオルタネータは中身変わってたらジェラシーw
新型クラッチってRから変わったミッションのことかな。これだけ11年型に入れたい。
ストトリ新型の馬力については店も語りたがらないな～
下出しマフラーで日本の規制が… が本音か
下出しマフラーで日本の規制が… が本音か
「デイトナ85」という悪夢を見た。
ストトリRはフルパワーなぶん入荷も遅れると
デイトナ85はないでしょ
100万で収まらないから見送りだわ
デイトナ85はないでしょ
100万で収まらないから見送りだわ
27 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 22:10:28.91 ID:tRE8LE9K
デイトナもほぼ同じような構造なのにパワーダウンされる気配はないな。むしろ雑誌記事
では何馬力か上がるようだし。
85を基準に、パワーアップ版ストトリは1馬力1万円で買い戻す感じなのか…w
では何馬力か上がるようだし。
85を基準に、パワーアップ版ストトリは1馬力1万円で買い戻す感じなのか…w
よしっ決めた
85ABSオーダーする!!
85ABSオーダーする!!
そもそもストトリRとパワーアップ版って同じものなのかね？
仮にRがパワーアップ版だとしたら
あのマフラーでも騒音規制通せるって事になるんだよな
白赤の奴がRだよね？
仮にRがパワーアップ版だとしたら
あのマフラーでも騒音規制通せるって事になるんだよな
白赤の奴がRだよね？
>>31
欧州で既にStr3のデリバリー開始しているから、日本市場の春先商戦対策じゃないの?
でえとなやStr3-Rの購買層は確実にスペック見るだろうが、85で充分な人も多いだろうしなぁ...荷物括り付けやすくなったのは間違いないしね。
欧州で既にStr3のデリバリー開始しているから、日本市場の春先商戦対策じゃないの?
でえとなやStr3-Rの購買層は確実にスペック見るだろうが、85で充分な人も多いだろうしなぁ...荷物括り付けやすくなったのは間違いないしね。
>>32
日本での対策間に合わず急場凌ぎでダウンスペック版を出したって事かな
だとしたら、今85買って、ゆくゆくはアフターマーケットのスリップオンに替えて
マップの書き換えすれば簡単にフルパワー化できるかもな。
そこんとこが大変重要なので、各々今世話になってるディーラーに聞き込み調査するか。
ついでにスピトリのモデルチェンジ情報なんか入ってこないかな…
日本での対策間に合わず急場凌ぎでダウンスペック版を出したって事かな
だとしたら、今85買って、ゆくゆくはアフターマーケットのスリップオンに替えて
マップの書き換えすれば簡単にフルパワー化できるかもな。
そこんとこが大変重要なので、各々今世話になってるディーラーに聞き込み調査するか。
ついでにスピトリのモデルチェンジ情報なんか入ってこないかな…
来年から欧州で騒音規制の新基準が施行され、日本も同時にそれに合わ
せた規制になるらしいので、基本的に向こうで売られているバイクは
日本にも導入可能になる。
R はそれに対応したモデルを待って発売なのでは？
せた規制になるらしいので、基本的に向こうで売られているバイクは
日本にも導入可能になる。
R はそれに対応したモデルを待って発売なのでは？
やっぱり対応できませんでした
とかでパニガーレマフラー仕様にならないことを祈ろう
とかでパニガーレマフラー仕様にならないことを祈ろう
85馬力はいいんだけど100万超えるのと
ブレーキキャリパーが貧相なのがいやだ
ブレーキキャリパーが貧相なのがいやだ
Rじゃないフルパワーは輸入しないとキッパリ言われた
が、マイチェンで出てきたら死にきれないな
が、マイチェンで出てきたら死にきれないな
トライアンフってモトグッツィより丈夫？
2000km位でサスが抜けるとか無い？
2000km位でサスが抜けるとか無い？
モトグッチって2000kmでサス抜けるの？
昔のはそうだった、今のは知らない
ストリートトリプル85はフルパワー化は無理って寺が言ってたよ。
ECUが違ってて注文するには車体番号が必要性だとかなんとか。
ECUが違ってて注文するには車体番号が必要性だとかなんとか。
てことは上位版は前後サスがフルアジャスタブルになって
キャリパーのグレードが上がる程度の違いなのかな。
何か旧型の方に興味が湧いてきた。
キャリパーのグレードが上がる程度の違いなのかな。
何か旧型の方に興味が湧いてきた。
性いらんやん・・・・
ストトリ85はサイレンサーとエンジンが近すぎて騒音測定でエンジン音を拾っちゃう、だから最大回転数落として規制通してる
ストトリRはサイレンサー長くしてそれを回避する予定、そのサイレンサーの開発で発売が遅れる
らしいぞ。
ストトリRはサイレンサー長くしてそれを回避する予定、そのサイレンサーの開発で発売が遅れる
らしいぞ。
どでかいアップマフラー二本ではなぜダメだったのか
重量の件はわかるがそのおかげでレブカットされて20psも出力抑えられては本末転倒
純正でアップマフラーでも替えたいやつは勝手に一本出しのダウンマフラーに
替えるんだから大きなお世話だったな
重量の件はわかるがそのおかげでレブカットされて20psも出力抑えられては本末転倒
純正でアップマフラーでも替えたいやつは勝手に一本出しのダウンマフラーに
替えるんだから大きなお世話だったな
旧ストトリは６速でレブ当てて250km/h程度@13500rpm
ストトリ85は10000rpmだから max180km/h程度。
価格帯だけでなく最高速度も国産車に合わせちゃった日本仕様の説
ストトリ85は10000rpmだから max180km/h程度。
価格帯だけでなく最高速度も国産車に合わせちゃった日本仕様の説
新ストトリ出たら絶対買うつもりだったけど、蓋を開ければABS以外実質ダウングレードで
ちんちんがいらいらしてきた。
旧型のエンジンにダウンマフラーつければいいような気がしてきたwまあ嫌らしく若干寸法変えたりしてるんだろうけど。
ちんちんがいらいらしてきた。
旧型のエンジンにダウンマフラーつければいいような気がしてきたwまあ嫌らしく若干寸法変えたりしてるんだろうけど。
性ですやん
51 ：７７４ＲＲ：2013/03/06(水) 23:38:23.39 ID:E/ZmVaYf
>>49
ﾄﾞﾘﾙﾁﾝｺ乙
ﾄﾞﾘﾙﾁﾝｺ乙
ドリチン！あっそれ～ドリチン！
もう少し変態紳士っぽくやり取り願いたいな
レギュラー入れるとエンジン壊れるの？
>>47
NKで200以上とか出せなくても問題は無いんだが
国内仕様と同じ最高速はさすがに萎えるな
Rをどれぐらいの価格で出してくるかなぁ？
現行ぐらいの差ならR買うけど
スピトリやデイトナぐらいの価格差になるなら85で妥協しそう
NKで200以上とか出せなくても問題は無いんだが
国内仕様と同じ最高速はさすがに萎えるな
Rをどれぐらいの価格で出してくるかなぁ？
現行ぐらいの差ならR買うけど
スピトリやデイトナぐらいの価格差になるなら85で妥協しそう
スピトリのRがほとんど売れてないらしいからストトリはパワーでも差をつけて
Rの付加価値高くしたんじゃないの？
なんとなく現行のRより高く設定されそうな予感
Rの付加価値高くしたんじゃないの？
なんとなく現行のRより高く設定されそうな予感
Rが現行より高くなるなら今のを維持するか余所のメーカー行くなぁ
ヤマハも3気筒出すっぽいし
ヤマハも3気筒出すっぽいし
85は規制通せなかったから安いだけで、
Ｒは高いんじゃない？
Ｒは高いんじゃない？
馬力ダウンを納得させるための値下げ及びABSの標準化だよ。
ブランド力はドカの下、国産より上ってところだろうし、
エントリーは台当り収益を下げて、台数で補おうって狙いかな。
今後も日本で商売を続けるための苦渋の価格設定だろうね。
Rで元々の106PSに戻るなら価格は現行と変わらない、若しくはちょい高と見た。
ブランド力はドカの下、国産より上ってところだろうし、
エントリーは台当り収益を下げて、台数で補おうって狙いかな。
今後も日本で商売を続けるための苦渋の価格設定だろうね。
Rで元々の106PSに戻るなら価格は現行と変わらない、若しくはちょい高と見た。
ストトリはハンドルの切れ角がほどんど無いと聞くけど新型はどうなのかね
>>61
そう考えると、ぐるっと一周回ってコスパ最強マシンかもな。
俺今T1001台しか持ってないからモンスターマシンかアドベンチャー系が欲しいんだけど、
本音を言えば、85のブルーにかなりときめいているのもまた事実。
タイガースポーツとこれ（お世話になってるショップは全色入れると言ってたw）
見せて貰って試乗させて貰って、狂おしく悩むとするか…
そう考えると、ぐるっと一周回ってコスパ最強マシンかもな。
俺今T1001台しか持ってないからモンスターマシンかアドベンチャー系が欲しいんだけど、
本音を言えば、85のブルーにかなりときめいているのもまた事実。
タイガースポーツとこれ（お世話になってるショップは全色入れると言ってたw）
見せて貰って試乗させて貰って、狂おしく悩むとするか…
スクランブラーあと20ﾏｿ安くなりませんかねトラさん
>>59
なにそれくわしく
なにそれくわしく
Rは秋
俺は消去法でドカモンに行く
俺は消去法でドカモンに行く
Rとデイトナ同時発表かな
デイトナならRなんかイランから、素でフルパワーお値段据え置きブルーベリー有りならそこが着地点になるのに。
全く…増車とか買い換えとか検討する時って、何でいっつもこんなグダグダなタイミングなんだろう…
デイトナならRなんかイランから、素でフルパワーお値段据え置きブルーベリー有りならそこが着地点になるのに。
全く…増車とか買い換えとか検討する時って、何でいっつもこんなグダグダなタイミングなんだろう…
いやブルーベリーじゃない(笑)ブルーだ
ぶるぶるぶるべりあいあいぶるべりあい♪
ブルター・・・いや何でもない。
今日T100で気持ちよく高速で追い越しかけたら（100キロ→瞬間ぬあわキロ）
右ミラーが軸ごとこっちに向かってぐるっと動いた…
なんなのこのミラー、裏から6角でガチガチに締め込んでも動くよ！どうしたらいいでしょうか！
右ミラーが軸ごとこっちに向かってぐるっと動いた…
なんなのこのミラー、裏から6角でガチガチに締め込んでも動くよ！どうしたらいいでしょうか！
現物を見たことが無いので何とも言えんが、リコイルで修復できるんじゃね？
英国英語ってcanの発音がキャンではなくカンなんだよな
従ってその否定形can'tはカントと発音される訳さね
countと似たような発音になるが取り違える事は無い
何故ならcanは助動詞でcountは動詞だからだ
従ってその否定形can'tはカントと発音される訳さね
countと似たような発音になるが取り違える事は無い
何故ならcanは助動詞でcountは動詞だからだ
モーターサイクルショーで新型見れるんやな
某ディーラーで予約してきたよ
最初は3色を1台ずつ仕入れるらしいけどそれでも多く確保出来てる方だとさ
最初は3色を1台ずつ仕入れるらしいけどそれでも多く確保出来てる方だとさ
おいらは明日逝ってくる
新型だったら、ストトリ買わなかったなぁー。
某イタ車のネイキッドを買っただろう。
某イタ車のネイキッドを買っただろう。
もうセンターマフラー熱すぎんよ～
初めてデイトナ675 に試乗した時、あまりに熱くてニーグリップできなかった。という思い出。
すまん・・・結局85じゃなく12モデルをオーダーしてしまった
>>88
正解じゃね？
正解じゃね？
7kgの減量、ABS標準、約10万円の購入費用の軽減。
これらと21馬力の性能差を天秤にかけるのは中々悩ましい問題。
これらと21馬力の性能差を天秤にかけるのは中々悩ましい問題。
>>88
おめでとう！シートヒーター内蔵でぽかぽかだよ！
シート下のETCが壊れんか心配だけどね。
にしても黄砂やばいな。
プチツーから帰ってきて車庫に入れて外に出ようとしたら
その僅かの間に世界がこの世の終わりみたいな感じになってた。
おめでとう！シートヒーター内蔵でぽかぽかだよ！
シート下のETCが壊れんか心配だけどね。
にしても黄砂やばいな。
プチツーから帰ってきて車庫に入れて外に出ようとしたら
その僅かの間に世界がこの世の終わりみたいな感じになってた。
フルパワーで足まわりが85と同等な無印は出ないのかねぇ
パワーはほしいけどあんな豪華な足まわりはいらねぇよ
パワーはほしいけどあんな豪華な足まわりはいらねぇよ
それ俺も店で聞いたら即答で出ないとさ
absあるからあのキャリパーも変えられないし85は魅力薄い
absあるからあのキャリパーも変えられないし85は魅力薄い
>>95
日本だとそれが一番需要あるだろうに、商売下手過ぎる…
日本だとそれが一番需要あるだろうに、商売下手過ぎる…
マフラーの形状変えたくなければ出力や馬力下げるか
若しくはパニガーレや、ブル675みたいに巨大なマフラー付けるか・・・
はたまた、発売しないか・・・・
まぁ、発売してくれただけマシって思うべきかねぇ。
若しくはパニガーレや、ブル675みたいに巨大なマフラー付けるか・・・
はたまた、発売しないか・・・・
まぁ、発売してくれただけマシって思うべきかねぇ。
ダウンマフラーになったのと燃料計装備されたのが個人的にうれしい
Rは値段上がるんだろうなぁ
最低でも乗りだし140とかになる予感
最低でも乗りだし140とかになる予感
12年モデルまでの無印とRを比べて分かるようにそこまでは上がらんだろw
デイトナやスピトリみたいな価格差にならない保証は無いぜ？
それと現行無印と85を同じグレードとして見ていいものか…
Rは120万ぐらいが妥当な線じゃないかね
110万切ったら神だ
Rの価格はモーターサイクルショーで探りを入れてみるつもり
それと現行無印と85を同じグレードとして見ていいものか…
Rは120万ぐらいが妥当な線じゃないかね
110万切ったら神だ
Rの価格はモーターサイクルショーで探りを入れてみるつもり
85と102て体感できる差なのかね？
と11ストトリ乗りが思ってみる。
と11ストトリ乗りが思ってみる。
110切るのはないでしょ、120台じゃない？
T100乗りの俺から見れば、Rは120でも充分神
っていうか、クラシック系がボッタ栗杉かな
っていうか、クラシック系がボッタ栗杉かな
85は10000rpmで最大出力だからレッド11500rpmあたりかな？
そもそもそんなにブン回すことなんてまず無いから85でもいい気がしてきたな…
そもそもそんなにブン回すことなんてまず無いから85でもいい気がしてきたな…
106 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 06:31:59.55 ID:Hk5b/sY/
トルクやパワーを求めるならスピードトリプル。
走行性能とスピードを求めるならデイトナ675。
街乗りでの気軽さとお手軽価格＆扱いやすいパワーを求めるなら・・・。
と分類すると85はストトリの性格を明確に反映したバイクかもしれん。
買ったら交換できないのは無印も同じでABSの後付け無理なわけで。
走行性能とスピードを求めるならデイトナ675。
街乗りでの気軽さとお手軽価格＆扱いやすいパワーを求めるなら・・・。
と分類すると85はストトリの性格を明確に反映したバイクかもしれん。
買ったら交換できないのは無印も同じでABSの後付け無理なわけで。
ストトリは扱いやすいパワーを求めたんじゃなくて、
デイトナのストリートバージョンであって、結構尖ってる
バイクじゃ無いかな。だから海外のバイク雑誌にあれだけ
絶賛されたんだと思う。
俺が買った時には気軽さとかお手頃とか扱いやすいとか求めて
なかったな。
デイトナのストリートバージョンであって、結構尖ってる
バイクじゃ無いかな。だから海外のバイク雑誌にあれだけ
絶賛されたんだと思う。
俺が買った時には気軽さとかお手頃とか扱いやすいとか求めて
なかったな。
「パワー」で言うなら、町中だとデイトナよりトルクあるので、
決して「扱いやす」くはないし。もちろん高速乗ってある程度
スピード出るとデイトナのがパワー感あるし、実際馬力ある
んだけど。
レーサーのカウル取っ払ってアップハンにしてトルクに振った、
ストリートファイターのカテゴリのバイクだよね。
決して「扱いやす」くはないし。もちろん高速乗ってある程度
スピード出るとデイトナのがパワー感あるし、実際馬力ある
んだけど。
レーサーのカウル取っ払ってアップハンにしてトルクに振った、
ストリートファイターのカテゴリのバイクだよね。
高速で120出るからマーチで充分みたいな考えの外車など魅力ない
問題なのは旧デイトナ⇔旧ストトリみたいな125psと106psの関係じゃなくて
海外仕様はちゃんとパワー出てるのにレブカットだか何だかで
無理矢理パワーを頭打ちにしてるだけだ、ってところだよな
サーキット行かないとかそんなパワー要らんとかじゃなくて
こういうの買っちゃった哀しい感じは持ってる限り付きまとう
あ、オレは、ってだけね
海外仕様はちゃんとパワー出てるのにレブカットだか何だかで
無理矢理パワーを頭打ちにしてるだけだ、ってところだよな
サーキット行かないとかそんなパワー要らんとかじゃなくて
こういうの買っちゃった哀しい感じは持ってる限り付きまとう
あ、オレは、ってだけね
>>111
旧デイトナ ストトリは、単にトルクとパワーのどっちに振ってるかであって、
ストトリのが100km/h以下位だとパワー感あるしね。
まあでも哀しい「感じ」で実際問題特に不満が無いならどっちでも
良いとは思うけど。ただ、10000くらい回したときの感じがもの凄く良いので、
レブカットはなんだかなあ…と思うよね あのエンジン低回転で回してたら
笛みたいにヒューヒュー言うだけだし。
旧デイトナ ストトリは、単にトルクとパワーのどっちに振ってるかであって、
ストトリのが100km/h以下位だとパワー感あるしね。
まあでも哀しい「感じ」で実際問題特に不満が無いならどっちでも
良いとは思うけど。ただ、10000くらい回したときの感じがもの凄く良いので、
レブカットはなんだかなあ…と思うよね あのエンジン低回転で回してたら
笛みたいにヒューヒュー言うだけだし。
オレ的な結論
85買うならバロンで106ps買う
ディーラーで買うならR買う
85買うならバロンで106ps買う
ディーラーで買うならR買う
もうRの価格と今乗ってる奴の下取り価格次第だわ
まぁ、俺の経験則だが。
パワーパワー言う人ほどパワーを使ってない人が多い印象はある。
バイクに大切なのはトータルバランスであって
むしろストトリに乗れてる人ほど85の軽量化や装備、価格に目が行くはず。
あとは実際に試乗してみないと分からんけどね。
乗って不満になるほどのトルクの薄さやパワー不足が感じられるなら意見は変わる。
パワーパワー言う人ほどパワーを使ってない人が多い印象はある。
バイクに大切なのはトータルバランスであって
むしろストトリに乗れてる人ほど85の軽量化や装備、価格に目が行くはず。
あとは実際に試乗してみないと分からんけどね。
乗って不満になるほどのトルクの薄さやパワー不足が感じられるなら意見は変わる。
85の軽量化や装備ってのは平行車もRも同じことだと思うけどね
トルクの薄さうんぬんってーのより高回転型エンジンが頭打たれてる、ってのが最悪
まあ、乗ってみなくちゃ解らんが
なんとなくスレ汚しっぽいので消えます
トルクの薄さうんぬんってーのより高回転型エンジンが頭打たれてる、ってのが最悪
まあ、乗ってみなくちゃ解らんが
なんとなくスレ汚しっぽいので消えます
カム変えて85なら良し
レブカットで85は勘弁
レブカットで85は勘弁
スクランブラーのエンジンでも付けりゃ良いのに…
>>115
乗ってるけど、なぜストトリに乗れてると、精々数キロの
軽量化や、ABSや、価格に目がいくのか全く分からん。
上にも書いたし、>>116も言ってるように、高回転型で
回すのが気持ちいいエンジンをレブリミットってなら最悪。
あなたはいつのどのストトリ乗ってるの？
俺が買った時は、むしろドカのモンスターとか味がある奴が
潜在的な候補（でも本気で買うつもりは無かった）で、
たまたま試乗したら気持ちよすぎて買っちゃったって感じだわ。
乗ってるけど、なぜストトリに乗れてると、精々数キロの
軽量化や、ABSや、価格に目がいくのか全く分からん。
上にも書いたし、>>116も言ってるように、高回転型で
回すのが気持ちいいエンジンをレブリミットってなら最悪。
あなたはいつのどのストトリ乗ってるの？
俺が買った時は、むしろドカのモンスターとか味がある奴が
潜在的な候補（でも本気で買うつもりは無かった）で、
たまたま試乗したら気持ちよすぎて買っちゃったって感じだわ。
>>119
自分は昔乗ってた元ストトリ乗り。
その上でもし当時85が出ていたらどちらにするかえらい悩むだろうなという感想だな。
ストトリは100馬力オーバーといっても排気量はミドルクラス。
しばらく乗ってるとトルクに物足りなさというか飽きが出てきてしまった。
純粋に馬力やパワーを求めるならストトリよりスピトリを選ぶべきと思う。
それじゃストトリの魅力って何だ？って考えると軽さ、安さ、肩ひじ張らずに扱えるパワー。
その上装備も充実してるんで、85はえらい興味が湧く。
自分は昔乗ってた元ストトリ乗り。
その上でもし当時85が出ていたらどちらにするかえらい悩むだろうなという感想だな。
ストトリは100馬力オーバーといっても排気量はミドルクラス。
しばらく乗ってるとトルクに物足りなさというか飽きが出てきてしまった。
純粋に馬力やパワーを求めるならストトリよりスピトリを選ぶべきと思う。
それじゃストトリの魅力って何だ？って考えると軽さ、安さ、肩ひじ張らずに扱えるパワー。
その上装備も充実してるんで、85はえらい興味が湧く。
>>120
トルクに物足りなさというなら、デイトナはもっと無いわけだが。
単に「馬力＋トルク」ならスピトリと言うのはその通りだろうけど。
あんまり回してなかったんじゃないか？
軽い、安い、パワーあんまりなくて装備が充実なら、ホンダの400位
のを買えば良いような…
トルクに物足りなさというなら、デイトナはもっと無いわけだが。
単に「馬力＋トルク」ならスピトリと言うのはその通りだろうけど。
あんまり回してなかったんじゃないか？
軽い、安い、パワーあんまりなくて装備が充実なら、ホンダの400位
のを買えば良いような…
連投してしまうけど、そもそもストトリってデイトナより
トルク寄りってだけで、回して楽しいエンジンでしょ。
「トルクが飽きる」って言うなら、ツインとか、排気量でかいの
とか選ぶべきでね？
中型スポーツバイクのカウル剥がしたのを捕まえて「トルクが飽きる」
から、「あれは軽くて安くてパワーが低いのが売り」っていうのは
「乗れてる」人の言う事では無いんでね？まあ人それぞれだけどさ。
トルク寄りってだけで、回して楽しいエンジンでしょ。
「トルクが飽きる」って言うなら、ツインとか、排気量でかいの
とか選ぶべきでね？
中型スポーツバイクのカウル剥がしたのを捕まえて「トルクが飽きる」
から、「あれは軽くて安くてパワーが低いのが売り」っていうのは
「乗れてる」人の言う事では無いんでね？まあ人それぞれだけどさ。
>>121
回さなくても極太トルクを感じたい場面は街乗りでは多々あるわけで
そこら辺の大型バイク感がストトリには希薄だなってのはあったね。
試乗の時のドン付きでスゲートルクだ！おもしれー！で即決しちゃったけど。
自分には少々中途半端すぎたようだ。
ARROWの純正マフラー入れてぶん回して、伸びの良さや気持ち良さはあったけど。
そういう楽しみ方は場所を選ぶのもストレスだったな。
そんで85はそこら辺、完全に割り切って楽しめそうな予感があるのと、
今乗ってるのがやたら重くてデカいんで。
セカンドバイクとして興味が湧いてるところ。
回さなくても極太トルクを感じたい場面は街乗りでは多々あるわけで
そこら辺の大型バイク感がストトリには希薄だなってのはあったね。
試乗の時のドン付きでスゲートルクだ！おもしれー！で即決しちゃったけど。
自分には少々中途半端すぎたようだ。
ARROWの純正マフラー入れてぶん回して、伸びの良さや気持ち良さはあったけど。
そういう楽しみ方は場所を選ぶのもストレスだったな。
そんで85はそこら辺、完全に割り切って楽しめそうな予感があるのと、
今乗ってるのがやたら重くてデカいんで。
セカンドバイクとして興味が湧いてるところ。
なんかいってることめちゃくちゃ
ちなみあれはドン付きと言わないから
アクセルレスポンスがいいだけだから
ちなみあれはドン付きと言わないから
アクセルレスポンスがいいだけだから
いやアクセルレスポンスが良過ぎるのがドン付きというのでは？
普通のバイクは低いギアでのパワーの出方をスムーズにしてそれを感じさせないように工夫してる。
でもストトリのあれは意図的な演出だと思うし俺は好きだけどな。
普通のバイクは低いギアでのパワーの出方をスムーズにしてそれを感じさせないように工夫してる。
でもストトリのあれは意図的な演出だと思うし俺は好きだけどな。
なるほどお勉強になりました。
ただ「アクセル操作とスピードが比例しない状態」という意味では
ストトリの少々開けただけでいきなりグイッと来る力感はその後の加速感とは比例してるとは言い難いので
ドン付きの一種とも言えるかと。
ただ「アクセル操作とスピードが比例しない状態」という意味では
ストトリの少々開けただけでいきなりグイッと来る力感はその後の加速感とは比例してるとは言い難いので
ドン付きの一種とも言えるかと。
おもろいな理解してないじゃん
例えば10段階のアクセルがあったとして、1～3段階目までアクセルを開けたのに1,2段階目では速度が乗らず
いきなり3段階目の速度がドンと出ること
だからドン付き
例えば10段階のアクセルがあったとして、1～3段階目までアクセルを開けたのに1,2段階目では速度が乗らず
いきなり3段階目の速度がドンと出ること
だからドン付き
四輪のスロットルコントローラーみたいなもんね
レスポンスは変わらんと
レスポンスは変わらんと
>>127は理解力が無いことがわかったｗ
誤爆でした。
RにはABSつくんだろうか？
>安心してブレーキがかけられ、思いがけない状況にも対応できます。
>Street Triple ではオプション装備、Street Triple R では
>標準装備の最新式アンチロックブレーキは、
>最大限の急ブレーキでも対応可能です。
標準で付くみたいよ
本国では無印だと有りと無しが選べるっぽい説明文だね
>Street Triple ではオプション装備、Street Triple R では
>標準装備の最新式アンチロックブレーキは、
>最大限の急ブレーキでも対応可能です。
標準で付くみたいよ
本国では無印だと有りと無しが選べるっぽい説明文だね
>>131
ころすぞおまえあらしたいだけやろが
ころすぞおまえあらしたいだけやろが
おまえら色々複雑な事考えてバイク乗ってるんだな
137 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 21:12:03.13 ID:5fKSvRJ6
俺、ロケ3乗ってるけど、そんな難しいこと考えて購入してない。
乗って自分が面白いと感じるかどうか。
考えるんじゃない、感じるんだw
乗って自分が面白いと感じるかどうか。
考えるんじゃない、感じるんだw
>>137
なんかお前が言うと説得力あるわｗｗｗ
なんかお前が言うと説得力あるわｗｗｗ
でもそのR3が
本国仕様 142ps/6000rpm, 200Nm/2500rpm
日本正規 105ps/8500rpm, 150Nm/4000rpm
とかで去勢されて、かつなんかキャラクターに合わないって言うか
良いとこ消されちゃってたら？
本国仕様 142ps/6000rpm, 200Nm/2500rpm
日本正規 105ps/8500rpm, 150Nm/4000rpm
とかで去勢されて、かつなんかキャラクターに合わないって言うか
良いとこ消されちゃってたら？
ストトリって回さないで乗って楽しいのかな？
俺は回せっていつも急かされてる感じに疲れて
スラに乗り換えたヘタレなんだが言ってみる
俺は回せっていつも急かされてる感じに疲れて
スラに乗り換えたヘタレなんだが言ってみる
>>141
俺もそれに近い気持ちで、2ストレプからT100に乗り換えて穏やかな日々。
どうもこのスレではクラシック系が話題に上がらないな
あんまり人気無いんだろうか…剛性感の塊でなかなかいいバイクだと思うんだけど。
俺もそれに近い気持ちで、2ストレプからT100に乗り換えて穏やかな日々。
どうもこのスレではクラシック系が話題に上がらないな
あんまり人気無いんだろうか…剛性感の塊でなかなかいいバイクだと思うんだけど。
力こそパワー（ｷﾘｯ
力こそパワーだとかで隼乗ってるけど重さに疲れたんや
軽くてパワーがあってポジション楽で荷物積めればいいんや
軽くてパワーがあってポジション楽で荷物積めればいいんや
毎日がエブリディ
回して走れる場所が近所にないなら、クラシック系やクルーザーで十分ってことに
ストトリ買ってから気づいた俺都内在住。
まあ、ストトリは回さないでも楽に走れるからいいけどね。
ストトリ買ってから気づいた俺都内在住。
まあ、ストトリは回さないでも楽に走れるからいいけどね。
T100も、5000以上キープで走るとなかなか楽しいぞ。
純正スポーツマフラー、回した時に良い音出してくれる。
クイックリリース・ロングホールスクリーンに手を出そうとしてるんだけど、
誰か使ってる人がいたらインプレ願いたい。効果とルックスの是非を。
純正スポーツマフラー、回した時に良い音出してくれる。
クイックリリース・ロングホールスクリーンに手を出そうとしてるんだけど、
誰か使ってる人がいたらインプレ願いたい。効果とルックスの是非を。
>>123
デイトナはもっと回さないとパワー出ない。楽しくなるころには120くらい
出てる。ストトリはそれに比べるとかなりトルクに振ってある。それでも
675ccの13500まで回るエンジンで、やっぱり系としてはかなり高回転系だし
8000辺り以上がおいしい所。
今乗ってる人はそれが楽しくて乗ってる人が多いだろうと思う。せかされる
ってのもそのとおりだし。
もちろんそれの高回転制限して、パワーのない軽いバイクとしてのる事も
出来るだろうけど、本来のキャラじゃないと思うし、レブリミットしたから
低回転が楽しいバイクになるかと言ったら疑問だな。
デイトナはもっと回さないとパワー出ない。楽しくなるころには120くらい
出てる。ストトリはそれに比べるとかなりトルクに振ってある。それでも
675ccの13500まで回るエンジンで、やっぱり系としてはかなり高回転系だし
8000辺り以上がおいしい所。
今乗ってる人はそれが楽しくて乗ってる人が多いだろうと思う。せかされる
ってのもそのとおりだし。
もちろんそれの高回転制限して、パワーのない軽いバイクとしてのる事も
出来るだろうけど、本来のキャラじゃないと思うし、レブリミットしたから
低回転が楽しいバイクになるかと言ったら疑問だな。
>>148
あんたさ、レブリミットとか連呼してるけどさ。
85って最大トルクの発生回転数が無印より低く設定されてるじゃん。
これって明らかに無印より中低速寄りのパワーバランスに振ってあるんじゃないの？
どっちが楽しいバイクかなんて実際に試乗して見ないと分からんだろうに。
なに断定しちゃってるわけ？
あんたさ、レブリミットとか連呼してるけどさ。
85って最大トルクの発生回転数が無印より低く設定されてるじゃん。
これって明らかに無印より中低速寄りのパワーバランスに振ってあるんじゃないの？
どっちが楽しいバイクかなんて実際に試乗して見ないと分からんだろうに。
なに断定しちゃってるわけ？
>>149
何で突然切れてるのか知らんけど、>>115が回さないで乗っていて、
乗れてる人間ほど軽量化と安いというところに目が行くという
ことに関して、いや、10000くらい回して乗るのが本来のキャラだろ
という話なんだけど。
別に乗ってみて楽しいならそれでいいけどさ、明らかに騒音対策で
2割も日本向けだけパワー削ってるのを見て「そっちの方が楽しいから」
ってのは無理があるだろ。君は他の条件同じで、本国版と85と両方
あったら85を買うか？
何で突然切れてるのか知らんけど、>>115が回さないで乗っていて、
乗れてる人間ほど軽量化と安いというところに目が行くという
ことに関して、いや、10000くらい回して乗るのが本来のキャラだろ
という話なんだけど。
別に乗ってみて楽しいならそれでいいけどさ、明らかに騒音対策で
2割も日本向けだけパワー削ってるのを見て「そっちの方が楽しいから」
ってのは無理があるだろ。君は他の条件同じで、本国版と85と両方
あったら85を買うか？
あれ？俺急に日本語が読めなくなったのか？
他の条件同じなら本国版買うに決まってるだろ、質問がバカすぎる。
何でもいいけど、メーカー、ディーラーが嘘偽り隠し事なく、もっと明確に、スペックダウンの顛末を公表してほしい。
もし、規制で仕方なく…ってのが本心だとして、それを隠してさもメリットが大きいかのような表現で誤魔化しても、
ユーザーはどっちみち色々勘ぐるんだよな。たから、余計にメーカーに不信感を抱く。付かなくて済むケチが付いちゃう。
もし、規制で仕方なく…ってのが本心だとして、それを隠してさもメリットが大きいかのような表現で誤魔化しても、
ユーザーはどっちみち色々勘ぐるんだよな。たから、余計にメーカーに不信感を抱く。付かなくて済むケチが付いちゃう。
めんどくせぇなあ。いやなら乗らなきゃいい。
だから売れないんじゃないのか
ダウンマフラーかっけえ！で85買った
パワーに物足りなくなったらフルパワー版待って買うよ
パワーに物足りなくなったらフルパワー版待って買うよ
ABSついてて安いから売れると思うんだけど俺は買わない
>>152
だから規制回避の為のパワーダウンで良い事なんかなんにも無いでしょ。
それ考えても安いし、良いバイクっぽいので、別に全然良いんだけど。
そもそもECUのマッピングだけなら、今のECUと同じ方式ならフリーの
ソフトで自分で書き換えられるし。
言ってたのは、もともとぶん回すバイクでしょって話。
だから規制回避の為のパワーダウンで良い事なんかなんにも無いでしょ。
それ考えても安いし、良いバイクっぽいので、別に全然良いんだけど。
そもそもECUのマッピングだけなら、今のECUと同じ方式ならフリーの
ソフトで自分で書き換えられるし。
言ってたのは、もともとぶん回すバイクでしょって話。
>>159
条件同じなら海外の買うなら、馬力が落ちて扱いやすいから
気になるとか嘘じゃないか。元のが良いんだろ？
別に85だって良いバイクだろうけど、85になってから
気になるとか言う人は関係者だろ。誰だって本国仕様のが
良いし、ストトリはかなりぶん回した方が楽しいバイクだ。
条件同じなら海外の買うなら、馬力が落ちて扱いやすいから
気になるとか嘘じゃないか。元のが良いんだろ？
別に85だって良いバイクだろうけど、85になってから
気になるとか言う人は関係者だろ。誰だって本国仕様のが
良いし、ストトリはかなりぶん回した方が楽しいバイクだ。
じっさい一般人が公道で１万回転超えて回すなんてまれだと思う
確実に免許が無くなる速度になってる
でもそれじゃ割り切れない所に魅力があるんじゃないかな
確実に免許が無くなる速度になってる
でもそれじゃ割り切れない所に魅力があるんじゃないかな
まあバランスがどうとか扱いやすいとかそんなの関係者かベテランぶったバカしか居ないのは
このスレの住人でストトリ乗ったことある人はみんなわかってるよw
あのエンジンが10000しか回せない状況で出さざるを得ないトラジャや
特にディーラーはちょっと可哀想過ぎるな
そもそもピークパワーを20ps落としたから扱いやすい、なんて話があるワケないじゃんw
全域にわたって出力落としてるならまだわかるけど、それじゃあの軽快なストトリが鈍重に
なって買う意味なんか一切無くなっちゃうし
先週自分のバイクの整備でディーラー行って来たけど店長も苦笑いしながら
説明してたけど「すべて解ってるよね？でも売らないわけにはいかんのよ」ってのが
口には出さないけどありありと伺えたよ
不本意ながら、大型初心者とかバランス厨とかで買ってくれちゃう人に「良いんですね？」
って念を押して売るバイクになっちゃったよね
ま、どうしてもストトリ欲しいならほとんどの人がRか平行買うから大丈夫でしょ
このスレの住人でストトリ乗ったことある人はみんなわかってるよw
あのエンジンが10000しか回せない状況で出さざるを得ないトラジャや
特にディーラーはちょっと可哀想過ぎるな
そもそもピークパワーを20ps落としたから扱いやすい、なんて話があるワケないじゃんw
全域にわたって出力落としてるならまだわかるけど、それじゃあの軽快なストトリが鈍重に
なって買う意味なんか一切無くなっちゃうし
先週自分のバイクの整備でディーラー行って来たけど店長も苦笑いしながら
説明してたけど「すべて解ってるよね？でも売らないわけにはいかんのよ」ってのが
口には出さないけどありありと伺えたよ
不本意ながら、大型初心者とかバランス厨とかで買ってくれちゃう人に「良いんですね？」
って念を押して売るバイクになっちゃったよね
ま、どうしてもストトリ欲しいならほとんどの人がRか平行買うから大丈夫でしょ
>>161
こんなこと言うと今度は安全クンとか遵法クンが騒ぐんだろうけど
公道で美味しいところ使うのって「まれ」かもしれないけど一番大事だよね
そこ使って非・現実感を味わうために高いお金出して買うんだからさ
ETC出口から100km/h（あえて）までのフル加速とか高速の合流とか
渋滞開けとか、合法で味わうことができるところはたくさんあるもんねー
こんなこと言うと今度は安全クンとか遵法クンが騒ぐんだろうけど
公道で美味しいところ使うのって「まれ」かもしれないけど一番大事だよね
そこ使って非・現実感を味わうために高いお金出して買うんだからさ
ETC出口から100km/h（あえて）までのフル加速とか高速の合流とか
渋滞開けとか、合法で味わうことができるところはたくさんあるもんねー
85なんて出さずに今までどおり無印とRで足まわりだけ差を付ければ
こんなことにはならなかったのにね
こんなことにはならなかったのにね
俺の愛車になる予定なんだからあんまり叩くなよ
Rって残念マフラー仕様になるんだろ？
それともそのまま持ってこれるのか？
それともそのまま持ってこれるのか？
マフラーなんかどうせ変えるんだから85はうんこ
Arrowの入ってくるのかな？
http://www.triumphleicester.co.uk/buy/triumph-Street-Triple-675-my2013-Arrow-Slip-On-Silencer---Homologated/hjp-a9600422streettriple675.htm
http://www.triumphleicester.co.uk/buy/triumph-Street-Triple-675-my2013-Arrow-Slip-On-Silencer---Homologated/hjp-a9600422streettriple675.htm
トライアンフ・モーターサイクルズは、シャフトドライブシステムを採用した、新たな大排気量ツーリングモデル「トロフィー」を日本市場に投入します。
>>163
いままでのは１速で100km/hまで加速できたのに。それも叶わないんだよな。
いままでのは１速で100km/hまで加速できたのに。それも叶わないんだよな。
自分の中で動力性能ダウンを価格下げでオフセットできるか否か、それ次第。
中にはそんな飛ばさないし、85PSでも十分なんでABSもついて安い方がいい、という人もいるだろうし、
動力性能のダウンはいかなるカウンタオファーでも受け入れがたいって人もいる。
トライアンフ日本としても、85の導入というのは既存の顧客の離反はある程度覚悟の上だが、
一方で新たな顧客層を取り込むチャンスがあるかもしれない、という商品戦略なんだろうな。
中にはそんな飛ばさないし、85PSでも十分なんでABSもついて安い方がいい、という人もいるだろうし、
動力性能のダウンはいかなるカウンタオファーでも受け入れがたいって人もいる。
トライアンフ日本としても、85の導入というのは既存の顧客の離反はある程度覚悟の上だが、
一方で新たな顧客層を取り込むチャンスがあるかもしれない、という商品戦略なんだろうな。
タイガースポーツって奴かっけぇな
後カタログちょっとショボすぎじゃないかこれ･・･
後カタログちょっとショボすぎじゃないかこれ･・･
>>165
ならいい。
とりあえず、「安くて軽くて手軽」とか、「パワーが無くて扱いやすい」とか
言うバイクじゃないよ。低回転の極太トルクでトロトロ乗るバイクでもない。
デイトナのカウル取っ払ってアップハンにしたストリートファイターで、
10000くらい普通にぶん回して乗るようなバイク。ギア比低いので10000
回しても100km／hいかないので普通に使えるし。デイトナだとギア比が
高くなって、低回転でのエンジン自体のトルクも多少下がるので、気持ちが
良くなる頃には法定速度超えてる。
別に安くて軽くてパワーの無いバイクとして乗っても全然構わないし、
85馬力でも十分良いバイクだけど、騒音対策にパワー削ったからって
低回転で乗りやすくなるような事は無いと思うぞ。例えば今のシビアな
レスポンスのスロットル等がマイルドになってくるとは思えないし。
マーケティングとして物は言いようだなとは思ったけど、口先でどうにか
するのは広告だけにして、ECUがどうなってるかとか、カムは変わってるのか
とか、そういう情報の方が大事だよね。
ならいい。
とりあえず、「安くて軽くて手軽」とか、「パワーが無くて扱いやすい」とか
言うバイクじゃないよ。低回転の極太トルクでトロトロ乗るバイクでもない。
デイトナのカウル取っ払ってアップハンにしたストリートファイターで、
10000くらい普通にぶん回して乗るようなバイク。ギア比低いので10000
回しても100km／hいかないので普通に使えるし。デイトナだとギア比が
高くなって、低回転でのエンジン自体のトルクも多少下がるので、気持ちが
良くなる頃には法定速度超えてる。
別に安くて軽くてパワーの無いバイクとして乗っても全然構わないし、
85馬力でも十分良いバイクだけど、騒音対策にパワー削ったからって
低回転で乗りやすくなるような事は無いと思うぞ。例えば今のシビアな
レスポンスのスロットル等がマイルドになってくるとは思えないし。
マーケティングとして物は言いようだなとは思ったけど、口先でどうにか
するのは広告だけにして、ECUがどうなってるかとか、カムは変わってるのか
とか、そういう情報の方が大事だよね。
完全に見た目重視でスクランブラーですわ
ストリートファイター？いつ戦うの？今でしょ！
>>177
その方が幸せになれる気がする
その方が幸せになれる気がする
クラシック系は凄い勢いで錆させそうだからダメだわ
とりあえずスレタイ通りGO YOUR OWN WAYで乗りたいのに乗りゃいいんじゃないか？(適当
おととい冬眠から起こしてタイヤ交換してさらっと乗ったがやっぱ楽しい。
DNAのエアフィルター届いたからメンテついでに交換してくるわ。
おととい冬眠から起こしてタイヤ交換してさらっと乗ったがやっぱ楽しい。
DNAのエアフィルター届いたからメンテついでに交換してくるわ。
スピトリ・ストトリ系の人、タイヤなに履いてる？
スピトリなんだけどOEMのレーステックK3が初交換時期なんだけど悩んでる
パイロットパワー３
ディアブロロッソ２
Ｍ５辺りか
エンジェル
Ｚ８Ｍ辺りのツータイヤか
ほとんどツーリング中の峠で遊ぶくらいだからこの辺りから選ぼうと思ってるんだけど．．．
スピトリなんだけどOEMのレーステックK3が初交換時期なんだけど悩んでる
パイロットパワー３
ディアブロロッソ２
Ｍ５辺りか
エンジェル
Ｚ８Ｍ辺りのツータイヤか
ほとんどツーリング中の峠で遊ぶくらいだからこの辺りから選ぼうと思ってるんだけど．．．
以前話題になっていたけど
tigerなど横積みのバッテリーのひと
GSユアサなんかでもほとんど横積み禁止なんだけど
どうしています？
tigerなど横積みのバッテリーのひと
GSユアサなんかでもほとんど横積み禁止なんだけど
どうしています？
85、発売は来月上旬だけど、試乗はいつ頃から出来るのかね。
>>183
近々スピトリのバッテリー替えるけど、
普通にアマゾンで売ってる台湾ユアサにするつもり。
横置き不可は販売者として保証しないって意味に取ってる。
これまでも購入後液充填するタイプのバッテリーで問題起きたことはないし･･･
近々スピトリのバッテリー替えるけど、
普通にアマゾンで売ってる台湾ユアサにするつもり。
横置き不可は販売者として保証しないって意味に取ってる。
これまでも購入後液充填するタイプのバッテリーで問題起きたことはないし･･･
188 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 00:38:56.30 ID:NMkOGY18
スプリントSTでパイロットパワー
ツーリングメインで１万キロ前後
峠メインで７０００くらい
乗り心地いいし安いしおすすめ
M５は硬いし入力してやらなきゃ曲がらない操作に素直なタイヤでPPのがオートマーバンキングで楽ちんかつ楽しい、軽量なので俊敏
ツーリングメインで１万キロ前後
峠メインで７０００くらい
乗り心地いいし安いしおすすめ
M５は硬いし入力してやらなきゃ曲がらない操作に素直なタイヤでPPのがオートマーバンキングで楽ちんかつ楽しい、軽量なので俊敏
>>185
Str3-Rだが、購入時のOEM装着はDunlop-Sportsmax Qualifierだったな。
高速道路長距離走って真ん中一気に減るのが寂しいのでエンジェルに替えた。
路面との密着感は当然落ちたが、路面凸凹のタイヤによる吸収感は増えたから柔らかい感じのいいタイヤだと思う。
最近はブリジストンがお値打ち品なのでしょうか?
Str3-Rだが、購入時のOEM装着はDunlop-Sportsmax Qualifierだったな。
高速道路長距離走って真ん中一気に減るのが寂しいのでエンジェルに替えた。
路面との密着感は当然落ちたが、路面凸凹のタイヤによる吸収感は増えたから柔らかい感じのいいタイヤだと思う。
最近はブリジストンがお値打ち品なのでしょうか?
今日伊東マリンタウンで初めてストトリ見たわ赤黒かっこよかったな。純正カラーであったけ？
STRでアルファ12。高い金だしてパワーもあって旋回性もいいバイク買ってタイヤケチって性能落とす意味がわからん。
193 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 08:03:55.09 ID:0EDVlLl+
>>193
方言だったのかコレ
方言だったのかコレ
めちゃんこ お値打ち価格だぎゃー
そうかにゃー
そうかにゃー
お値打ち品って東京でも言うのでは？
少なくとも意味は分かったぞ。
少なくとも意味は分かったぞ。
>>191
いいなぁ、同じ車種見れて。
スプリントGTなので、もう2年経ったよに未だに自分以外ので見たのは試乗車のみです。
しまいにはBMWと間違われるし(´･_･`)
これからトロフィー乗りも同じ思いするんだろな。
いいなぁ、同じ車種見れて。
スプリントGTなので、もう2年経ったよに未だに自分以外ので見たのは試乗車のみです。
しまいにはBMWと間違われるし(´･_･`)
これからトロフィー乗りも同じ思いするんだろな。
>>197
見た時は車で来てて俺はデイトナ海苔なんだが俺も今の所デイトナ乗ってる人見た事ないわwww
見た時は車で来てて俺はデイトナ海苔なんだが俺も今の所デイトナ乗ってる人見た事ないわwww
デイトナはそこそこ見かける
タイガー800、タイガーエクスプローラーは希に見かける
ストトリ、スピトリは丸目しか見たことない
スプリントSTは一度だけ見たがGTはないな
タイガー800、タイガーエクスプローラーは希に見かける
ストトリ、スピトリは丸目しか見たことない
スプリントSTは一度だけ見たがGTはないな
スプリントＧＴいいねー
今ＣＢに乗ってて次スプリントＧＴ乗りたいよ
今ＣＢに乗ってて次スプリントＧＴ乗りたいよ
実用的な部分を除けば、同車種なんて少ない方が良いじゃん。
ああ、でも話する楽しみとかもあるか。
ああ、でも話する楽しみとかもあるか。
205 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 17:06:39.19 ID:/mbSjTl4
r3なんか輸入すらされなくなちゃったよ
>>204
スプリントGTは国内に50台走っているかどうかぐらいかな？
自分もGT乗ってるけど未だに他のGTとすれ違った事無い…
ninja1000とかFAZER GT、F800GTとかあるし
だからこそこう言ったカテゴリを好む人が居るわけじゃない？
スプリントGTよりトロフィーを絶対的に勧めるもんでも無い気がするなあ
GTの存在意義は確実に有ると思うけど
日本での微妙な立ち位置は変わらないかな…
スプリントGTは国内に50台走っているかどうかぐらいかな？
自分もGT乗ってるけど未だに他のGTとすれ違った事無い…
ninja1000とかFAZER GT、F800GTとかあるし
だからこそこう言ったカテゴリを好む人が居るわけじゃない？
スプリントGTよりトロフィーを絶対的に勧めるもんでも無い気がするなあ
GTの存在意義は確実に有ると思うけど
日本での微妙な立ち位置は変わらないかな…
ちょっとストトリの本国と日本での価格を比較してみた
'12 無印
UK：86万 = 6,899ユーロ
JP：100万
'12 R
UK：95万 = 7,599ユーロ
JP：115万
'13 無印(ABS付)
UK：92万 = 7,349ユーロ
'13 R(ABS付)
UK：100万 = 8,049ユーロ
※ ABS付きは4.3万(350ユーロ)up
'13はUKじゃ少し値上げしてるね
日本だとRのABS付きは120～125万ぐらいかな？
あと85と本国の無印ABSだと85の方が安いのな…
日本でトライアンフユーザーを増やすためのバーゲン価格なのかな？
それともレブカット以外にも何か低グレードのものになってるんじゃないか？とか疑っちゃうぞ
'12 無印
UK：86万 = 6,899ユーロ
JP：100万
'12 R
UK：95万 = 7,599ユーロ
JP：115万
'13 無印(ABS付)
UK：92万 = 7,349ユーロ
'13 R(ABS付)
UK：100万 = 8,049ユーロ
※ ABS付きは4.3万(350ユーロ)up
'13はUKじゃ少し値上げしてるね
日本だとRのABS付きは120～125万ぐらいかな？
あと85と本国の無印ABSだと85の方が安いのな…
日本でトライアンフユーザーを増やすためのバーゲン価格なのかな？
それともレブカット以外にも何か低グレードのものになってるんじゃないか？とか疑っちゃうぞ
いつも本国との値差を出す人いるけど、どうしたいんですか？
UK?ユーロ？？ポンド？？？
>>206
> >>204
> スプリントGTは国内に50台走っているかどうかぐらいかな？
50台いないかも知れませんねぇ。
おぉ！超レア！！
> 自分もGT乗ってるけど未だに他のGTとすれ違った事無い…
おー、GT乗りですか、ナカーマ(^_^)
いつかどこかでお会いしたらいいですねぇ。
> >>204
> スプリントGTは国内に50台走っているかどうかぐらいかな？
50台いないかも知れませんねぇ。
おぉ！超レア！！
> 自分もGT乗ってるけど未だに他のGTとすれ違った事無い…
おー、GT乗りですか、ナカーマ(^_^)
いつかどこかでお会いしたらいいですねぇ。
昨日五ヶ月ぶりにボンネのエンジンをかけたら一発でかかった。
絶対かからないと思っていたからびっくりした。
トラの品質も結構しっかりしているのかと認識したよ。
絶対かからないと思っていたからびっくりした。
トラの品質も結構しっかりしているのかと認識したよ。
>>207
元々イギリスじゃ例えばボンネビルなんかカワサキのw800と同じ値段で売ってる訳だし。乗せてた分を削るだけだからな。
パワー落ちて値段上がりましたじゃあ売れないだろうし、エントリーモデルって事にして、R含めたラインナップ全体で稼ごうって事だろうな。
元々イギリスじゃ例えばボンネビルなんかカワサキのw800と同じ値段で売ってる訳だし。乗せてた分を削るだけだからな。
パワー落ちて値段上がりましたじゃあ売れないだろうし、エントリーモデルって事にして、R含めたラインナップ全体で稼ごうって事だろうな。
t100乗ってる人は巡航のとき回転数はどのくらい？
216 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 18:36:40.29 ID:j5U7qplf
>>215
3000回転くらいかな
3000回転くらいかな
4000で100㎞毎時位じゃなかったっけ
>>213
放っとくとかからなくなるのはキャブのガソリンが腐るか、
バッテリーが放電するかのどっちかだから、インジェクションなら
バッテリーさえ生きてれば、メーカーに関わらず半年くらい余裕。
数年行けると思う。
放っとくとかからなくなるのはキャブのガソリンが腐るか、
バッテリーが放電するかのどっちかだから、インジェクションなら
バッテリーさえ生きてれば、メーカーに関わらず半年くらい余裕。
数年行けると思う。
>>182
ウチのGTはコンチのロードアタック2です。
テストライダーのブログ読んだら試してみたくなったものですから。
なるほど、元々履いていたBT023(かな？)やエンジェルSTより路面を掴んでる感触は感じられる気がします。
ウチのGTはコンチのロードアタック2です。
テストライダーのブログ読んだら試してみたくなったものですから。
なるほど、元々履いていたBT023(かな？)やエンジェルSTより路面を掴んでる感触は感じられる気がします。
ストトリ85買おうと思うんですが
外車だとパーツ供給とかって国産より遅く、
モノによっちゃ数ヶ月待ちとかなっちゃいます？
あと正規ディーラーで買う予定ですが、工賃とかってやはり高めですかね？
外車だとパーツ供給とかって国産より遅く、
モノによっちゃ数ヶ月待ちとかなっちゃいます？
あと正規ディーラーで買う予定ですが、工賃とかってやはり高めですかね？
在庫がないと場合によっては3ヶ月待ち。
おれは火山の噴火でパーツがいっこうに来なかった。
工賃は店次第。
近所のディーラーは普通。
おれは火山の噴火でパーツがいっこうに来なかった。
工賃は店次第。
近所のディーラーは普通。
トラは結構日本製パーツ使ってるせいかあんまトラブルはない
だからこけたりしなければあんまパーツ供給とか気にしなくて平気な気がする
車検のあるバイクはデイトナが初めてだから他が分からんけど、
うちのデラだと10万くらいかかったと思う
用品店とかに比べれば整備の工賃も高いと思う。
だからこけたりしなければあんまパーツ供給とか気にしなくて平気な気がする
車検のあるバイクはデイトナが初めてだから他が分からんけど、
うちのデラだと10万くらいかかったと思う
用品店とかに比べれば整備の工賃も高いと思う。
227 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 03:42:09.93 ID:fXc8kuvl
>>192
よう俺。
デフォでついてたのはダンロップなのに、デラはダンロップ以外をすすめてくる不思議。
次はα‐13といきたいとこだけど、いかんせん耐久性が・・・次はRoadsportまで落としてみるか。
よう俺。
デフォでついてたのはダンロップなのに、デラはダンロップ以外をすすめてくる不思議。
次はα‐13といきたいとこだけど、いかんせん耐久性が・・・次はRoadsportまで落としてみるか。
ストトリでセパハンにしてる人っているかな？どんな感じか聴いてみたいわ
デイトナでセパハンにしてる人ならいるけど…
原付しか乗った事無いけどいきなりトラさんは冒険し過ぎですかねぇ
スクランブラーとか一目ぼれしちゃったんで大型取ろうかと
スクランブラーとか一目ぼれしちゃったんで大型取ろうかと
スクランブラーは、というかボンネビル系は、
超カブ呼ばわりされるくらい万人にグッドチョイスなんで余裕
教習車になっても可笑しくないクラス
でも一つだけ警告だ
最初にこんだけ楽しいバイクに乗ると、他はもう乗れんぞ
さあ、君もスクランブラーオーナーの世界へ
超カブ呼ばわりされるくらい万人にグッドチョイスなんで余裕
教習車になっても可笑しくないクラス
でも一つだけ警告だ
最初にこんだけ楽しいバイクに乗ると、他はもう乗れんぞ
さあ、君もスクランブラーオーナーの世界へ
先日、代車でボンネSE乗ったけど、確かに乗りやすかった。
明日からのモーターサイクルショーで85の現物見てこよう
>>230
俺は気に入って隼に乗りたくて、隼代金貯めて大型取った。
だがしかし、教習車（CB750）の影響で何かに目覚めて、ボンT100を試乗してコレダ！となった。
お釣りがきたので、ロングホールスクリーンとサドルバッグ着けてツーリング仕様。マフラー換えて適度に音も楽しんでいる。
スクは店内で見て跨がっただけだけど、アレは一目惚れするわなー確かに。
俺の場合は、一生懸命考えて、やっぱり原点だろうと思ってボンネにしたけど。
もう快適極まりないぞ。俺は中免歴20年以上、15年ぶりのリターンだけど、ビッグツインにはまったわ。
俺は気に入って隼に乗りたくて、隼代金貯めて大型取った。
だがしかし、教習車（CB750）の影響で何かに目覚めて、ボンT100を試乗してコレダ！となった。
お釣りがきたので、ロングホールスクリーンとサドルバッグ着けてツーリング仕様。マフラー換えて適度に音も楽しんでいる。
スクは店内で見て跨がっただけだけど、アレは一目惚れするわなー確かに。
俺の場合は、一生懸命考えて、やっぱり原点だろうと思ってボンネにしたけど。
もう快適極まりないぞ。俺は中免歴20年以上、15年ぶりのリターンだけど、ビッグツインにはまったわ。
デイトナ海苔だけどスティーブマックイーンモデルのボンネビル見た時はあまりのかっこよさにびびった
>>236
俺はT100だけど、初めてデイトナR見た時痺れた。で跨がって恐ろしくコンパクトでビビった。これで120馬力とかしぬわ！と。
俺はT100だけど、初めてデイトナR見た時痺れた。で跨がって恐ろしくコンパクトでビビった。これで120馬力とかしぬわ！と。
>>237
デイトナ買ったばっかだったんだがあのマットグリーンっぽいけど光沢があるあの色と渋さがヤバかった。あれに見合うかっこいいおじ様になりたいもんだwww
デイトナ買ったばっかだったんだがあのマットグリーンっぽいけど光沢があるあの色と渋さがヤバかった。あれに見合うかっこいいおじ様になりたいもんだwww
>>238
俺も悩んで結局赤白買った。
ありゃ、まず似合うヘルメットすら選ぶのに相当悩むわ。超ハイレベルなセンスが要ると思ってやめた。
ブルーの7分袖トレーナーとベージュのチノパンまではコーディネート出来るんだけどなw
俺も悩んで結局赤白買った。
ありゃ、まず似合うヘルメットすら選ぶのに相当悩むわ。超ハイレベルなセンスが要ると思ってやめた。
ブルーの7分袖トレーナーとベージュのチノパンまではコーディネート出来るんだけどなw
えっ、そんなに大層なものか
色違いなだけでスティーブマックイーンって誰？っていう自分のがおかしいのか
色違いなだけでスティーブマックイーンって誰？っていう自分のがおかしいのか
京都のミーティングで、
他のスクランブラーに会えるかなぁ。
一度も見かけた事ないや…。
他のスクランブラーに会えるかなぁ。
一度も見かけた事ないや…。
>>242
いつあるん?kwsk
いつあるん?kwsk
モーターサイクルショーでストトリ85跨がれるぞ
あとRの事聞いたら
導入は予定しているが時期は全くの未定
だそうだ
あとRの事聞いたら
導入は予定しているが時期は全くの未定
だそうだ
モーターサイクルショー行ってきたよ
>>244の通りストトリ85とトロフィーは跨がれる
デイトナはステージ上のみ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1363939131750.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1363939109213.jpg
ストトリRの件は何人かに聞いたところ
・導入する計画はあるが時期は全くの未定
・個人的には新型デイトナと同時期ぐらいではないか？と思ってる
・価格は120～130万で見てもらえれば十分
とのこと
>>244の通りストトリ85とトロフィーは跨がれる
デイトナはステージ上のみ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1363939131750.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1363939109213.jpg
ストトリRの件は何人かに聞いたところ
・導入する計画はあるが時期は全くの未定
・個人的には新型デイトナと同時期ぐらいではないか？と思ってる
・価格は120～130万で見てもらえれば十分
とのこと
前モデルと同じ色だったらパール入ってるよ
青のほうも同じくパール入ってる
青のほうも同じくパール入ってる
東モでトロフィーの展示は有るのかな?
大阪ではトライアンフ出てなかったし東京が羨ましい
大阪ではトライアンフ出てなかったし東京が羨ましい
85見てきたけどなんかもうこれでいいんじゃないかと思えてしまった
>>249
最近発売されたエイ出版社の「最新バイクカタログ2013」にはSEがカタログ落ちしたと書いてあるね。候補にしていたのだが…。
最近発売されたエイ出版社の「最新バイクカタログ2013」にはSEがカタログ落ちしたと書いてあるね。候補にしていたのだが…。
I will buy supitori.Because dealer conduts service campaign now.
I like under-caul,windprotectar very much.
I like under-caul,windprotectar very much.
ha-i,yappa o-tobai urunara dairekuto kaitorino miseyana.
tiger800が気になってるんだけど、ワインディングとかは気持ちよく走れる？
攻めるというか、流すくらいのペース。
攻めるというか、流すくらいのペース。
256 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 18:47:07.20 ID:p0Rs+oS7
>>255
全然走れる！
全然走れる！
>>256
よく考えると、「全然走れる」と「走れますん」って同義語だな
よく考えると、「全然走れる」と「走れますん」って同義語だな
>>257
全然を肯定的に使うのは間違いってのが間違いだよ
全然を肯定的に使うのは間違いってのが間違いだよ
>>259
俺はタイガースポーツに興味津々。因みに今はボンネT100。
高速乗ることがかなり多いから、カウル付で、姿勢が楽なのが欲しい。
だからといって、ボンネ手放す気はないし、タイガースポーツ150万するし…
結局ボンネにスクリーンとハイウェイペグ着けてお茶を濁しそうだけど。
俺はタイガースポーツに興味津々。因みに今はボンネT100。
高速乗ることがかなり多いから、カウル付で、姿勢が楽なのが欲しい。
だからといって、ボンネ手放す気はないし、タイガースポーツ150万するし…
結局ボンネにスクリーンとハイウェイペグ着けてお茶を濁しそうだけど。
>>249
トライアンフの2013年度価格表から姿が消えてたから間違いない。
トライアンフの2013年度価格表から姿が消えてたから間違いない。
スクランブラーのマフラーって
２人のりしてもやけどしませんか？
２人のりしてもやけどしませんか？
マフラーがやけどすることは無いんじゃないかなぁ
最近クルーザーに興味持ったので、ショーでサンダーバードストーム試乗したんだけど、
ハンドルがやたらと内側に切れ込んで扱い辛かった。
クルーザーってみんなこんな感じ？
ハンドルがやたらと内側に切れ込んで扱い辛かった。
クルーザーってみんなこんな感じ？
あと2週間もすればストトリ85の試乗もできるかな。
未だに発売日の表記が「4月」で日付が定まっていないけどトラは毎回こんなもん？
未だに発売日の表記が「4月」で日付が定まっていないけどトラは毎回こんなもん？
モーターサイクルショーで
再来週ぐらいには店に届くと思いますよ
とか言われたよ
まぁ早くて中旬じゃね
再来週ぐらいには店に届くと思いますよ
とか言われたよ
まぁ早くて中旬じゃね
>>263
普通の服装なら全然大丈夫だよ。ショーパンとかでは、分からないけど。
普通の服装なら全然大丈夫だよ。ショーパンとかでは、分からないけど。
現行T100のTOGAスリップオンが欲しいんだけど、どこで買えばいいの？
>>270
ノーマンハイド
ノーマンハイド
272 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 21:31:46.53 ID:oDfpcoPH
>>285 キャスター角やハンドル形状によるが、ようは慣れ。
>>285に期待
ボンネビル欲しいけど高速巡行が心配…疲れそうだなぁ…
風防無しだと ８０㎞/hぐらいがちょうど良いね
ストトリのフライスクリーンの上のバイザーって効果どれほどですか？
スタイル的には付けたくないのだけど、100km/hでも楽に巡航できるならつけてみようかなと。
フライスクリーンに穴あけちゃうようで気軽に戻せなくなるのが嫌だなあと。
スタイル的には付けたくないのだけど、100km/hでも楽に巡航できるならつけてみようかなと。
フライスクリーンに穴あけちゃうようで気軽に戻せなくなるのが嫌だなあと。
そんな劇的に楽になったりしないよ。フルカウルにするわけじゃないから。
>>278
ありがとう。じゃあ非装着で高速左車線キープで行きます。
ありがとう。じゃあ非装着で高速左車線キープで行きます。
デイトナでクイックシフター使ってる方に聞きたいんですが1から2へチェンジする時ここ最近自分の問題か分かりませんがNに入る事が多くなりました。利用者の方ご意見もらえると幸いです。
>>279
試して嫌になったら、開けた穴は丸リベット頭のボルトで塞いてしまう手もあるね。体感は人それぞれだし。
試して嫌になったら、開けた穴は丸リベット頭のボルトで塞いてしまう手もあるね。体感は人それぞれだし。
>>275
ロングホールスクリーンが、ビックリするほどオススメ。強烈に効くし、一瞬で取り外し出来る。難点は高いことぐらい。
ロングホールスクリーンが、ビックリするほどオススメ。強烈に効くし、一瞬で取り外し出来る。難点は高いことぐらい。
そろそろ85試乗したとか予約したとかって人いないの？
予約してきたし。
>>284
納車されたらインプレとか色々頼みます
納車されたらインプレとか色々頼みます
最近キーON→クラッチ握ってもセルが回らない事がたまにある…。
イグナイターかレギュレーター逝きかけなのかねぇ…。
車種は06スピトリでスタンド芋・キル芋ではない。
イグナイターかレギュレーター逝きかけなのかねぇ…。
車種は06スピトリでスタンド芋・キル芋ではない。
あ、それトライアンフの持病みたいだよ。
そうなったらクラッチ握ったままセルボタンを押してじっと待ってるか、いちどIGNをオフにすると良いらしい（ディーラー談
俺のタイガー800も新車の時からたまにセル押しても無反応になるんだわ。
そうなったらクラッチ握ったままセルボタンを押してじっと待ってるか、いちどIGNをオフにすると良いらしい（ディーラー談
俺のタイガー800も新車の時からたまにセル押しても無反応になるんだわ。
288 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 23:29:34.97 ID:QjhFeI4+
なんでセル回らないのとイグナイターとかレギュレーターが関係あるの？
バッテリー電圧くらいは見てるんでしょ？
バッテリー電圧くらいは見てるんでしょ？
>>287
なのか…確かにキー入切とか何回かやってるとかかるね～。去年はなんともなかったんだがなぁ…。
原因って判明してる？てかセルモーターか…。
>>288
電圧は問題ないね。セルは交換めんどいから簡易な辺りから疑ってみた。
なのか…確かにキー入切とか何回かやってるとかかるね～。去年はなんともなかったんだがなぁ…。
原因って判明してる？てかセルモーターか…。
>>288
電圧は問題ないね。セルは交換めんどいから簡易な辺りから疑ってみた。
291 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 23:58:16.43 ID:QjhFeI4+
言ってることの意味がわからん
セル本体でもないでしょ？
まあいいや、ディーラー持って行きな
セル本体でもないでしょ？
まあいいや、ディーラー持って行きな
(この場合セル)
だな。駄目だ、なに書いてるかワケわからなくなって来たから練る(´・ω・`)
だな。駄目だ、なに書いてるかワケわからなくなって来たから練る(´・ω・`)
>>286
その時燃料計は特別顧問正しく表示する？
その時燃料計は特別顧問正しく表示する？
連続でセルを回す事でバッテリーが消耗するのを防ぐために、再度セルを回せる様になるには待ち時間が設定されている。全車種で(？)。byデラ
因みに、ストトリはセルスイッチ自体とその途中のコネクタが焼けて通電不良になりました。
可能性があるならチェックしてみては？
スイッチバラして真鍮ブラシで磨くべし
因みに、ストトリはセルスイッチ自体とその途中のコネクタが焼けて通電不良になりました。
可能性があるならチェックしてみては？
スイッチバラして真鍮ブラシで磨くべし
新ストトリ実車見てきた
かっこよかったぜ
かっこよかったぜ
スプリントST海苔だが、
先日八王子のサービスディーラーで
ETCつけてもらったんよ。
んで、よくきくセルが回らない病のことを聞いたら
「トラは電圧が12.５vを下回るとセルが回らなくなるようになるんですよねー」
なんて言ってたがホントだろうか？
なんでも、ムリにまわしてバッテリー上がりを
防ぐためとかなんとか・・・
先日八王子のサービスディーラーで
ETCつけてもらったんよ。
んで、よくきくセルが回らない病のことを聞いたら
「トラは電圧が12.５vを下回るとセルが回らなくなるようになるんですよねー」
なんて言ってたがホントだろうか？
なんでも、ムリにまわしてバッテリー上がりを
防ぐためとかなんとか・・・
302 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 08:20:23.84 ID:W3TkJf1T
たんにセルモーターが非効率なポンコツ仕様なんじゃね？
レギュパン＆セル回らず･･･次は何なのよォーッ！
燃料計表示せず、コンピュータリセット、エロエロあるよぉ
ストトリ、バッテリーあげちゃったとき、
充電器から一晩充電してもセル回らず、
車からジャンパーでスタートって事があった。
一晩充電したら普通ウンとかスン位は言っても良いと
思うんだけど、全く何にも言わなかったから、ある
ボルトまで行かないと回らないってのはあるかも。
充電器から一晩充電してもセル回らず、
車からジャンパーでスタートって事があった。
一晩充電したら普通ウンとかスン位は言っても良いと
思うんだけど、全く何にも言わなかったから、ある
ボルトまで行かないと回らないってのはあるかも。
そういう事か…どうも、カシュンとか言ってヤル気スイッチがオフの時があるなと思ってたんだ…
（2012年式ボンネT100）
あ！バッテリー上がってもた（焦）！！！って何回騙されたか！
（2012年式ボンネT100）
あ！バッテリー上がってもた（焦）！！！って何回騙されたか！
いずれにせよ、充電器は買っておいた方が良さそうだな…
>>301
↑のスピトリの人だけど、つまり余計な電装をつけんなって事かね…
>>306
俺もあるわ。
キュルルカシュン…って感じで止まってまたしばらく働きたがらない…。
気を取り直してブロスで安かったからビレットレバーつけたった
↑のスピトリの人だけど、つまり余計な電装をつけんなって事かね…
>>306
俺もあるわ。
キュルルカシュン…って感じで止まってまたしばらく働きたがらない…。
気を取り直してブロスで安かったからビレットレバーつけたった
タイガースポーツ乗ってきた。
いまは、タイガー1050とスピトリを所有し、以前はスプリントSTも経験したが、
確かに、(スピトリ＋タイガー1050)÷2、という評判通りの長足系オンロードスポーツに偽りなしといった感じだった。
ポジションは、軽い前傾でよくある大人しいＮＫくらい。タイガー800無印より、スポーツ寄り。
エンジンはスピトリっぽい感じ。前足はそこそこ固い。後ろ足はタイガー1050っぽい動き。
いまは、タイガー1050とスピトリを所有し、以前はスプリントSTも経験したが、
確かに、(スピトリ＋タイガー1050)÷2、という評判通りの長足系オンロードスポーツに偽りなしといった感じだった。
ポジションは、軽い前傾でよくある大人しいＮＫくらい。タイガー800無印より、スポーツ寄り。
エンジンはスピトリっぽい感じ。前足はそこそこ固い。後ろ足はタイガー1050っぽい動き。
一見、旧型と大差なく地味に見える存在だが、このタイガースポーツ、乗ってみるとかなり良い。
片持ちスイングアームは、新型スピトリと同じ系統。ミッションは12年式スピトリと同じらしい。
寝かすと大回りした旧タイガーに対し、明確に内向して舵がついて曲がっていくスポーツと、
曲がってみると、新旧の性格の差が一番体感できると思う。
片持ちスイングアームは、新型スピトリと同じ系統。ミッションは12年式スピトリと同じらしい。
寝かすと大回りした旧タイガーに対し、明確に内向して舵がついて曲がっていくスポーツと、
曲がってみると、新旧の性格の差が一番体感できると思う。
うーん、ならカウルのついたスピトリ出して欲しかったなぁ。
スピトリにカウル付けてデイトナ1000とか出さないのかね
うちも見た目重視でスクランブラー。
よく走るし外車にしては壊れにくいと思う。
何より所有欲を満たしてくれる。
よく走るし外車にしては壊れにくいと思う。
何より所有欲を満たしてくれる。
675か800のエンジンでカウル付きのミドルツアラーとか欲しいなぁ
Ninja1000とかFAZERのミドル版みたいな奴
Ninja1000とかFAZERのミドル版みたいな奴
>>313
マイナーチェンジやフルモデルチェンジに一喜一憂しなくていい定番感もいいしね。
俺はT100だけど、新色が気になる程度だし。しかもF･Rフェンダーとサイドカバーを黒にしたから、新色出ても着せ替え楽しめそうだ。
マイナーチェンジやフルモデルチェンジに一喜一憂しなくていい定番感もいいしね。
俺はT100だけど、新色が気になる程度だし。しかもF･Rフェンダーとサイドカバーを黒にしたから、新色出ても着せ替え楽しめそうだ。
スクランブラーの新車購入を検討してるんですが、どこで購入が後々のことも踏まえいいのでしょう。
新車で買うのも外車も初めてで悩んでます。
アドバイスいただけたら助かります。
新車で買うのも外車も初めてで悩んでます。
アドバイスいただけたら助かります。
密かにスクランブラーのエンジン積んだT100なんて夢みてる
>>317
そりゃ一番は最寄の正規ディーラー
そりゃ一番は最寄の正規ディーラー
>>311
顔が旧タイガーのままだから、勿体ない感じはしたな。シートカウルのスリムさに対し、顔が野暮ったい。
オフの呪縛から解き放たれて、本来目指していた形になれた、という感じはしなくはないが、
ある意味、旧型スピードトリプルのハーフカウル版、という表現がしっくりくるかも。
新型スピトリがベースのカウル付きはしばらくお預けだろうな。
顔が旧タイガーのままだから、勿体ない感じはしたな。シートカウルのスリムさに対し、顔が野暮ったい。
オフの呪縛から解き放たれて、本来目指していた形になれた、という感じはしなくはないが、
ある意味、旧型スピードトリプルのハーフカウル版、という表現がしっくりくるかも。
新型スピトリがベースのカウル付きはしばらくお預けだろうな。
>>317
保障的に最寄のディーラーだねえ
バロンが良いって言う人も居るけど、オイル交換も整備も全てバロン内でやらないといけなくて、
しかも1ヶ月点検だの6ヶ月点検だの1年点検だの全部やらないと保障しないとかふざけてるし（店長にもよる・・・？）
その点、ディーラーはそういうのが無いのが基本なのでオススメ
まあ、時々ディーラーでもブランドショップ気取りのそういう店はあるんで注意だけど
保障的に最寄のディーラーだねえ
バロンが良いって言う人も居るけど、オイル交換も整備も全てバロン内でやらないといけなくて、
しかも1ヶ月点検だの6ヶ月点検だの1年点検だの全部やらないと保障しないとかふざけてるし（店長にもよる・・・？）
その点、ディーラーはそういうのが無いのが基本なのでオススメ
まあ、時々ディーラーでもブランドショップ気取りのそういう店はあるんで注意だけど
納車半年アンケート来たで
抽選で25万分のアクセサリープレゼント…
何名様に当たるんだ？？？
アンケート書いてて、自分の回答が矛盾だらけだった。品質:可、トラブル:オイルだだ洩れ、総合満足度:大変満足…
鈴菌カワサ菌トラ菌だな…
抽選で25万分のアクセサリープレゼント…
何名様に当たるんだ？？？
アンケート書いてて、自分の回答が矛盾だらけだった。品質:可、トラブル:オイルだだ洩れ、総合満足度:大変満足…
鈴菌カワサ菌トラ菌だな…
最寄りの正規ディーラーまで片道100km
バロンなら5分ほど。
悩んじゃうよな…。
バロンなら5分ほど。
悩んじゃうよな…。
片道50キロだけと信頼できる店だからそっち選んだ
片道10kmの正規ディーラーだが
納車時にシガソケ付けるのにエレクトロタップ使いやがったからあまり信頼してない
納車時にシガソケ付けるのにエレクトロタップ使いやがったからあまり信頼してない
プロでもエレクトロタップ使う人がいるんだね
バロンの預かったカタナを転かした事件とか思うと片道100キロでもディーラーで買うかな。
俺なら買うバイクを変える勢い。
有り難いことに、車で15分の距離だから恵まれてるな俺。
有り難いことに、車で15分の距離だから恵まれてるな俺。
バロンは、個人の人の良さではカバー出来ないくらい、会社が糞になってしまったな。あるいは、昔からそうだったのか。
トラは、なんだかんだで初期のクレーム発生があったり、緩むという癖があったりするから、
ノウハウが蓄積されたディーラーのが良いと思う。
最寄りディーラーが、できたての新店舗や、悪評の出てる店だとどちらにするか悩ましいがな。
トラは、なんだかんだで初期のクレーム発生があったり、緩むという癖があったりするから、
ノウハウが蓄積されたディーラーのが良いと思う。
最寄りディーラーが、できたての新店舗や、悪評の出てる店だとどちらにするか悩ましいがな。
最寄りのディーラーが当たりだといいんだけどね
なかにはハズレなディーラーもあるからさ
なかにはハズレなディーラーもあるからさ
何度か出入りして店長とお話するしかないのかな･･･
家の場合は近所に3つ、WJ虎と荒井府中と虎相模原。
家の場合は近所に3つ、WJ虎と荒井府中と虎相模原。
この前、バロンで純正パーツの見積もり出したら
ディーラーより15%位高かった。
ディーラーより15%位高かった。
皆さん色々な意見ありがとうございます。比較的府中が近いので一度見に行こうかと思います。
ファイナンスキャンペーンにバリューアップキャンペーンとか、ボーナス待たずにIYH…ブツブツ…
上の方で話題に出たクイックリリースのスクリーンって、他車につけられそうな汎用性ってありますか?
MOTO GUZZI V7 に着けたいんだけど、どうだろう?
MOTO GUZZI V7 に着けたいんだけど、どうだろう?
>>335
V7はストーンが魅力的…ってスレチでは…
V7はストーンが魅力的…ってスレチでは…
丁度先週スラクストンを買ったが、ディーラーまで片道90kmだわ。
最近60kmの場所にもディーラーが出来たが、昔からトラを扱ってる店を選んだ。
そのうち、新しい方も様子見てみるつもりだがなー。
最近60kmの場所にもディーラーが出来たが、昔からトラを扱ってる店を選んだ。
そのうち、新しい方も様子見てみるつもりだがなー。
>>338
身長173cmですが、笑えるくらい出来ません……180cmくらいあれば出来るかも？
今は、ふくらはぎと太ももの付け根の辺りで固定するような感覚で乗っています。
エンジンに膝ガードがついてるのは、割りきれというトラのメッセージなのかと。
まぁ、ニーグリップ以外気になるところも無いし、正直かっこよさ八割で選んだので後悔はしないw
身長173cmですが、笑えるくらい出来ません……180cmくらいあれば出来るかも？
今は、ふくらはぎと太ももの付け根の辺りで固定するような感覚で乗っています。
エンジンに膝ガードがついてるのは、割りきれというトラのメッセージなのかと。
まぁ、ニーグリップ以外気になるところも無いし、正直かっこよさ八割で選んだので後悔はしないw
rock'n'rollerは大股開きがデフォ
342 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 00:38:28.32 ID:qmmRZzuw
ボンネもニーグリップできないんだよね・・
あと今日洗車してて思ったんだけどボンネって足回りからタンク下部まで
やたら汚れませんか？
あと今日洗車してて思ったんだけどボンネって足回りからタンク下部まで
やたら汚れませんか？
お漏らししてんじゃないの？
ニーグリップできなくても踵でしめてりゃオケ
T100だって全開にすれば加速力はそれなりにあるよ
FEIボンネはニーグリップできる
FEIボンネはニーグリップできる
>>346
ケーブル伸びて切れてなかったのでは…
ケーブル伸びて切れてなかったのでは…
>>347
しくみわかってる？
しくみわかってる？
クラッチスイッチの接触が甘かった？？
また再発するようなら短絡させてしまうのもありなのでは？
また再発するようなら短絡させてしまうのもありなのでは？
>>351
ああそうだね。
ああそうだね。
ストトリのリアハガーを社外品つけてる人います？純正だとあまり効果無さげで、もう少し大きめのでオススメあったら教えていただけないですか？
日曜日納車予定なのに大雨って・・・
一週間延ばすか・・・
一週間延ばすか・・・
サビには強くない
ストトリRで3年目～。
適当に自分でメンテしてきてるけど、問題なしｗ
丈夫でよく出来たバイクだよ。ホント。
適当に自分でメンテしてきてるけど、問題なしｗ
丈夫でよく出来たバイクだよ。ホント。
tiger800乗ってる人、俺が買いたくなるインプレよろ！
>>357
楽
楽
359 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 22:13:53.92 ID:9DBBfO4N
>>350
この手のヤツってどうにかならんのかね
ピント外れな予想でもの言って挙げ句の果てにお前が説明しろとか
少なくともスレに書き込むからには予想とかカンとかじゃなくて
ちゃんと現実に基づいた知識で書き込まないと意味ないと思うんだが
この手のヤツってどうにかならんのかね
ピント外れな予想でもの言って挙げ句の果てにお前が説明しろとか
少なくともスレに書き込むからには予想とかカンとかじゃなくて
ちゃんと現実に基づいた知識で書き込まないと意味ないと思うんだが
クラッチワイヤーがクラッチスイッチのON/OFFと連動してると本気で考えてるんだろうからそっとしといてやろうよ。
>>356
当たりいいなぁ～
当たりいいなぁ～
>>353 俺はcarbonukのやつつけてるよ。エクステンデッドなヤツ。結構おおきい。PayPalで支払って、いわゆる海外通販しました。ググると先人達のブログとかもあると思います。あ、デイトナの人達だったかも？
油圧式だとどう説明するんだろうか・・？
365 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 23:57:03.19 ID:9DBBfO4N
>>364
おバカタレントがやってるクイズ番組じゃないんだから雰囲気で答え書き込んでも意味無いだろ
本人がレバーの当たりが悪かったかな、って書いてんのに混ぜっ返すなよ
真面目にトラブルシューティングに付き合ってくれてる人が書き込むのめんどくさくなるだろ
何が『お前こそしくみわかってる？』なんだよ
おバカタレントがやってるクイズ番組じゃないんだから雰囲気で答え書き込んでも意味無いだろ
本人がレバーの当たりが悪かったかな、って書いてんのに混ぜっ返すなよ
真面目にトラブルシューティングに付き合ってくれてる人が書き込むのめんどくさくなるだろ
何が『お前こそしくみわかってる？』なんだよ
わかったわかった。普段からそうなんだな。
>>353
デイトナだけど俺もCarbonUKの着けてたよ。
ストトリとスイングアームの穴位置が共通でデイトナ用よりサイズが大きかったので。
仕事が忙しくなって届いてから3ヶ月後にいざ取り付けようとしたら妙にゆがんでて、
ワッシャー3枚くらい挟まないとタイヤに干渉するくらいだったので届いたらすぐ商品確認した方がいいよ。
取り付け穴が空いてないとかの凡ミスもあるみたいなので。
デイトナだけど俺もCarbonUKの着けてたよ。
ストトリとスイングアームの穴位置が共通でデイトナ用よりサイズが大きかったので。
仕事が忙しくなって届いてから3ヶ月後にいざ取り付けようとしたら妙にゆがんでて、
ワッシャー3枚くらい挟まないとタイヤに干渉するくらいだったので届いたらすぐ商品確認した方がいいよ。
取り付け穴が空いてないとかの凡ミスもあるみたいなので。
おまえか．．．w
いつまでも根に持つなよ…
所で先日、タイガースポーツ見てきた。試乗出来ない展示車両だけど跨がらせてくれた。
何だアレは、足がスゲー柔らかい！シートも造りが良いので、跨がった瞬間クオリティの高さを感じた。
シュラウド部分が写真よりボリュームあって、腰高なスタイルとバランス取れてた。
Dパッケージだったけど、スクリーンもあまり大きすぎる印象もなし、非常にスマート。エンジンガードがキャラに合ってない気がした。
アレは売れそう！試乗してみないとわからんけど、脚の出来次第で物凄く欲しい。
所で先日、タイガースポーツ見てきた。試乗出来ない展示車両だけど跨がらせてくれた。
何だアレは、足がスゲー柔らかい！シートも造りが良いので、跨がった瞬間クオリティの高さを感じた。
シュラウド部分が写真よりボリュームあって、腰高なスタイルとバランス取れてた。
Dパッケージだったけど、スクリーンもあまり大きすぎる印象もなし、非常にスマート。エンジンガードがキャラに合ってない気がした。
アレは売れそう！試乗してみないとわからんけど、脚の出来次第で物凄く欲しい。
ストトリ85のインプレまだー？
ボンネ乗りに質問なんだがライトの位置かなり高くないか？
俺は納車された時から気になってしょうがなかったので、イグニッションをメーターパネルに移設するついでにライトステー変更、ホーン、レギュレーター移設してライト下げた。
５センチくらい下げてしっくりくるスタイリングだと思うんだが皆はどう思う？
俺は納車された時から気になってしょうがなかったので、イグニッションをメーターパネルに移設するついでにライトステー変更、ホーン、レギュレーター移設してライト下げた。
５センチくらい下げてしっくりくるスタイリングだと思うんだが皆はどう思う？
ブッたまげるくらい気にしてなかったけど
今風のネイキッドから比べると ライト位置高いよね
でも この手はこれで普通かな…って感じ
低くても良いかもね…
今風のネイキッドから比べると ライト位置高いよね
でも この手はこれで普通かな…って感じ
低くても良いかもね…
>>377
跨がった感だけだが、若干乗車姿勢前掲が強くなったと思う。
タンク巾も気持ち狭くなったのかなぁ...
ミラーは先代の方が見易いかも。
ラジエターシュラウドは85の方がかっちょいい。
レギュレーターの位置もマフラーから離れたから、同じ容量なら安心しても良いのかな?
サイレンサーが消えてお尻が本当にちっちゃくなったので、余計軽く感じるかもなぁ...
青が凄く綺麗な色だったよ～
まあ、所詮は静止状態だから、走らん事にはその真相は解らんか...
海外のインプレ画像見る限りでは、良い音してるけどね♪
跨がった感だけだが、若干乗車姿勢前掲が強くなったと思う。
タンク巾も気持ち狭くなったのかなぁ...
ミラーは先代の方が見易いかも。
ラジエターシュラウドは85の方がかっちょいい。
レギュレーターの位置もマフラーから離れたから、同じ容量なら安心しても良いのかな?
サイレンサーが消えてお尻が本当にちっちゃくなったので、余計軽く感じるかもなぁ...
青が凄く綺麗な色だったよ～
まあ、所詮は静止状態だから、走らん事にはその真相は解らんか...
海外のインプレ画像見る限りでは、良い音してるけどね♪
先日、スピードトリプルのクラッチがあまりにも重いからアコサットのワイヤークラッチ入れちまったぜ
結構前だけとカストロールの良い悪いで盛り上がってたけど、ライコの店員に聞いてみたら二人ともボロクソけなしてたなー
結構前だけとカストロールの良い悪いで盛り上がってたけど、ライコの店員に聞いてみたら二人ともボロクソけなしてたなー
二年はカストロールいれないと保証対象外らしいから仕方なくいれてるな
何かあったときそんなことで損するの嫌だし
何かあったときそんなことで損するの嫌だし
カストロールがダメだとして、ボンネには何がええの？ショップ任せでカストロール入れてるけど。
しかし、パワー1レーシング10W-50の4リットルは高い！車はマグナテック0W-20入れてるけどバイクの方が高い！
しかし、パワー1レーシング10W-50の4リットルは高い！車はマグナテック0W-20入れてるけどバイクの方が高い！
週末雨っぽいから、さっき15分だけ走ってきた。。。
物足りないけど、まぁ、よしとしよう～。
ゆっくり走行でもストトリは楽しいなぁー。
物足りないけど、まぁ、よしとしよう～。
ゆっくり走行でもストトリは楽しいなぁー。
>>384
Mobil 1の時もありました
Mobil 1の時もありました
>>383
そんな説明なかったけどトラは全部そうなのかな？
そんな説明なかったけどトラは全部そうなのかな？
初めて聞いた
ちなみに大阪のショップはモチュール推奨してた
ちなみに大阪のショップはモチュール推奨してた
なんかこのスレで推奨のカス入れてから調子悪くなったってよく聞いたけど一応カス入れてるわ。今のところ問題はなし
391 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 05:18:43.48 ID:cDmNKBe9
バイク屋は利益を出すために時には嘘も付きます。
カスが実際どうかは置いておいて、
まあディーラーだと、純正オイルが悪いとか、他の方が遥かに良いとか中々言えないよね
トライアンフ○○の店員がカストロをボロクソ言ってたぜ！とか
ココで書かれた日にゃ、それが本当でも嘘でも呼び出しコースだし
まあディーラーだと、純正オイルが悪いとか、他の方が遥かに良いとか中々言えないよね
トライアンフ○○の店員がカストロをボロクソ言ってたぜ！とか
ココで書かれた日にゃ、それが本当でも嘘でも呼び出しコースだし
俺のディーラーは昔から、某メーカーの化学合成を勧めてるよ。
スカトロは昔から嫌いなんだ。
スカトロは昔から嫌いなんだ。
ウチのディーラーはエルフ推しだ
それなんてレッドバロn
俺んとこは推しも退きもなくカストロールだな…
まあ指定オイル入れてぶっ壊れるような事は有り得ないと思うんだけどな。
量販品とディーラー卸し品で品質が違うって事はあるかも知れないな。
しかし…デイトナとR1で悩んで早3ヵ月。ボーナスまでに決められるか。
デイトナ1050なんてのがあったら悩まないんだけどなあ。
まあ指定オイル入れてぶっ壊れるような事は有り得ないと思うんだけどな。
量販品とディーラー卸し品で品質が違うって事はあるかも知れないな。
しかし…デイトナとR1で悩んで早3ヵ月。ボーナスまでに決められるか。
デイトナ1050なんてのがあったら悩まないんだけどなあ。
デイトナ1050いいね！
オイルネタに便乗してPANOLINをポチったったw
399 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 12:36:36.00 ID:VuSzCVCd
09スピトリなんですが冬眠明けでバッテリーつなげたら、メインヒューズが切れてしまい困ってます。
＋－は間違っていないし、何回やっても切れてしまいます…助けて下さい
＋－は間違っていないし、何回やっても切れてしまいます…助けて下さい
>>396
指定オイルの安い方がカストロだったので、カストロ入れてる。
指定オイルの安い方がカストロだったので、カストロ入れてる。
>>399
おとなしくディーラーに行くべし
おとなしくディーラーに行くべし
ライコの店員曰く、海外メーカーの指定オイルは良い悪い別にした資金力と政治力による売り込みらしい。トライアンフも十年以上前は違うメーカーだったみたいだし
まぁふつうに使う分にはなんの問題もないだろうけど
ついでに店員さんのモチュ以外のおすすめはスノコだってさ
まぁふつうに使う分にはなんの問題もないだろうけど
ついでに店員さんのモチュ以外のおすすめはスノコだってさ
>>399
それはどこかが短絡してるんだろ、自分で場所が特定できないなら寺に行くのが良いと思うよ
それはどこかが短絡してるんだろ、自分で場所が特定できないなら寺に行くのが良いと思うよ
スノコはペール缶個人輸入すれば1Lあたりかなり安いはず。
しかも100％化学合成の中でも高性能オイル。
2000km毎とかに替えても痛くない。
国内販売されてるオイルは正直ぼったくりだよ。
しかも100％化学合成の中でも高性能オイル。
2000km毎とかに替えても痛くない。
国内販売されてるオイルは正直ぼったくりだよ。
近くの個人経営のバイク屋でトライアンフを取り扱っててすごく迷う
正規ディーラーが遠すぎて辛い
正規ディーラーが遠すぎて辛い
407 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 08:28:21.17 ID:5pyivgyd
いや、俺はバロンでやってもらったよ。書き換えの装置を取り寄せてだから、予約は必要だったけどね。
408 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 16:35:29.04 ID:+ML6v/Lu
最近、トライアンフのHPに、ストトリRの１３年版の紹介みたいなのが貼って会えるんですけど、
日本の正式な販売の時期は決まっているんですか。
ラインナップにはまだ入っていないみたいですが
以前からすごく興味があって。
日本の正式な販売の時期は決まっているんですか。
ラインナップにはまだ入っていないみたいですが
以前からすごく興味があって。
>>408
85買えよ、ほとんど同じだぞ(ﾆﾔﾘ
85買えよ、ほとんど同じだぞ(ﾆﾔﾘ
410 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 16:46:38.47 ID:+ML6v/Lu
ほんとは85で十分なのはわかってるんですが。
安いし、あんまり上手くないですし。
安いし、あんまり上手くないですし。
>>408
ストトリRの国内導入は検討中
恐らく新型デイトナと同時期とのこと
つまり早くても年末
馬力は本国仕様フルパワーと
85と同じく85psどっちの噂も聞く
フルパワーでもパニガーレみたいな残念なマフラーが付く可能性有り
というか85psは明らかに日本の規制によるものだから
本国仕様のまま入ることはありえないと思う
ストトリRの国内導入は検討中
恐らく新型デイトナと同時期とのこと
つまり早くても年末
馬力は本国仕様フルパワーと
85と同じく85psどっちの噂も聞く
フルパワーでもパニガーレみたいな残念なマフラーが付く可能性有り
というか85psは明らかに日本の規制によるものだから
本国仕様のまま入ることはありえないと思う
うちがディーラーで聞いたのは、Rはフルパワーで秋頃か目標らしい。
あと85psはどっかの免許対策で作ったモデルで日本専用じゃ無いらしい。
ホントかどうかは知らんけど。
ホントかどうかは知らんけど。
414 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 20:14:28.60 ID:+ML6v/Lu
408です。
情報有難うございます。
早くて秋なんですね。
かなり我慢ですね。
情報有難うございます。
早くて秋なんですね。
かなり我慢ですね。
こっちは貯金溜まるまでスクランブラー二年以上我慢しとるわ
国産中型なら免許取ってバイク買ってもお釣りくる金額だから何度も誘惑に負けそうになりつつ・・・
宝クジあたらんもんか('A`)
国産中型なら免許取ってバイク買ってもお釣りくる金額だから何度も誘惑に負けそうになりつつ・・・
宝クジあたらんもんか('A`)
８５馬力は加速騒音規制でしょーね
さっきストトトリ８５跨ってフリフリしてきたが軽いなぁ いやぁ色んな意味でグラグラだわ
まだエンジンかけさせてもらえなかったがもうすぐナンバー付くって言うから試乗行ってみよ
さっきストトトリ８５跨ってフリフリしてきたが軽いなぁ いやぁ色んな意味でグラグラだわ
まだエンジンかけさせてもらえなかったがもうすぐナンバー付くって言うから試乗行ってみよ
楽天カッパ安っぽいな 安いんだろうけど
俺の予想だとストトトリ８５は
パワーを抑えてあるんだから
トルクにふったセッティングになってると見た
乗ってみないと分からんけど・・・
パワーを抑えてあるんだから
トルクにふったセッティングになってると見た
乗ってみないと分からんけど・・・
デイトナで8000以上使ったことない俺なんてマジで85の方が適切なんだろうな
424 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 22:14:28.97 ID:XOn3cTu6
排ガスだか騒音規制が数年内に欧米並に緩くなるなら85もその内フルパワーになるのかな？
演技してる奴やも大変だよな こんな意味不明な脚本でどんな演技していいかわからんだろう
うぇ・・・うう・・・また誤爆しちゃった(´・ω・)
427 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 19:58:15.27 ID:b+uaNWee
TEST
428 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 22:55:36.15 ID:PeD/OdM0
85見てきたけど、さらにスリムになったねぇ。
見た目だけでも随分軽そうになった印象。
見た目だけでも随分軽そうになった印象。
従来のリアキャリアはマフラー辺りのフレームと共締めだったけど85はあの近辺に
ネジ穴とか残ってるのかな？
ネジ穴とか残ってるのかな？
スリムなのはいいんだけど
あんまりスリムすぎるとバカ四輪からの煽られ率上がるんだよなぁ…
あんまりスリムすぎるとバカ四輪からの煽られ率上がるんだよなぁ…
>>430
それは、お前が道のド真ん中をタラタラ走ってるからだろ。
それは、お前が道のド真ん中をタラタラ走ってるからだろ。
引き離すか、抜かせればいいだけだね。
>>431
前がガラ空きならそりゃあ車種見てミラーの点にするか先行かせるかするわ
タラタラ走らなきゃならない程に前が詰まってるのにベタ煽りだぞ？
ZZR1400とDトラッカー乗ってるが明らかに後者の方が煽られるわ
峠も高速も空いてるド田舎ならそんな悩みないんだろうけどなー
前がガラ空きならそりゃあ車種見てミラーの点にするか先行かせるかするわ
タラタラ走らなきゃならない程に前が詰まってるのにベタ煽りだぞ？
ZZR1400とDトラッカー乗ってるが明らかに後者の方が煽られるわ
峠も高速も空いてるド田舎ならそんな悩みないんだろうけどなー
無理矢理抜けってか？
追い越し禁止でも対向車線にハミ出して
対向車が来たら車線戻るとかキチガイじみたこと要求すんの？
高速で渋滞してるわけでもないのにすり抜けしろっての？
DQNすぎるわ
追い越し禁止でも対向車線にハミ出して
対向車が来たら車線戻るとかキチガイじみたこと要求すんの？
高速で渋滞してるわけでもないのにすり抜けしろっての？
DQNすぎるわ
俺は追い越し車線を流れに乗って走ってて
走行車線との速度差が少ないときに後ろから車が寄ってきたら
走行車線に戻ってるよ。渋々だけど。
俺自身も前をいく車にはそれを望むし。
迅速に追い越し完了できないなら戻れよ、と。
もちろん渋滞のときは別どけど。
走行車線との速度差が少ないときに後ろから車が寄ってきたら
走行車線に戻ってるよ。渋々だけど。
俺自身も前をいく車にはそれを望むし。
迅速に追い越し完了できないなら戻れよ、と。
もちろん渋滞のときは別どけど。
トとレで８５の見積もり貰ってきた 自賠や重量税は同じだから省略 レは来月から販売だそうだ
ト890190登録39900整備60900ガス28350 計1019340 定期点検23100～
レ890190登録42000整備50400ガス21000 計1003590 定期点検8610～
どっちも２年保証だが定点必須＆正規の安心でト、定点安くオイルも安いレ
後は下取りの差がどのくらいあるかだなぁ
ト890190登録39900整備60900ガス28350 計1019340 定期点検23100～
レ890190登録42000整備50400ガス21000 計1003590 定期点検8610～
どっちも２年保証だが定点必須＆正規の安心でト、定点安くオイルも安いレ
後は下取りの差がどのくらいあるかだなぁ
>>435
相手にするなよ
相手にするなよ
>>437
ト、ってディーラーの事？
ト、ってディーラーの事？
レが何の事か分からんがちょっと前に事件があったからなぁ...
441 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 21:14:54.66 ID:xIissDUB
>>435
煽られてもそのまま普通に走ってれば良いのでは？
煽られてもそのまま普通に走ってれば良いのでは？
もっと紳士的にいこうぜ
イギリスなだけに
つまり此処は「紳士の社交場」...
>>437
ETCやらオプションやら付けて110万ってとこか
ETCやらオプションやら付けて110万ってとこか
ストトリ85、身長180なんだけど、跨がったらあまりに小さ過ぎて悩んでしもた
サーカスの熊状態にみえるかな（汗）
やっぱり見た目も気になるぜ。誰も見てないのはわかってるんだけどたぜ。
サーカスの熊状態にみえるかな（汗）
やっぱり見た目も気になるぜ。誰も見てないのはわかってるんだけどたぜ。
180㎝程度の身長は今時普通だから気にする事無いよ
451 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 19:35:15.43 ID:s2EoBvEp
>>448
メーカーも車種も違うので恐縮だが、参考までに・・・・
http://www.bikebros.co.jp/eblog/index.php?e=1956
ロッシも180cmオーバー。ストトリと似たような車体の大きさである
ドカのモンスターに跨ってても全くサーカスの熊には見えんので、
気にしないで85に乗るべし！
メーカーも車種も違うので恐縮だが、参考までに・・・・
http://www.bikebros.co.jp/eblog/index.php?e=1956
ロッシも180cmオーバー。ストトリと似たような車体の大きさである
ドカのモンスターに跨ってても全くサーカスの熊には見えんので、
気にしないで85に乗るべし！
熊かどうかは身長より体重（体格）じゃね？ 俺はフルプロテクタジャケット＆エアバックだからボリューム満点
>437
８５かS社の750か悩んでる所だったんで、
金額目安助かりました。
とりあえず教習がんばってきます
８５かS社の750か悩んでる所だったんで、
金額目安助かりました。
とりあえず教習がんばってきます
俺だったら180あったらスピトリにするなあ。
>>455
金がねーんだぜ！
金がねーんだぜ！
スピトリは高すぎ
あれならZ1000買う
あれならZ1000買う
ストトリ85見て来たぜ
めちゃくちゃ小さいな
小さすぎて覇気全く感じられなかった
めちゃくちゃ小さいな
小さすぎて覇気全く感じられなかった
近所のデラに85試乗車入ったみたいなので週末乗ってみるわ
滋賀県のトライアンフディーラー今週の土曜オープンらしいけど、土曜行ったらなんかもらえるかな？
契約書
ヤバイ。
買って半年のT100下取りで85買ったら追い金いくらか、そればっかり考えて眠れません。
パワーダウンとかどーでもいー
あの青が欲しい。
買って半年のT100下取りで85買ったら追い金いくらか、そればっかり考えて眠れません。
パワーダウンとかどーでもいー
あの青が欲しい。
青納車待ちダヨー(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖｰ
青いいよねぇ～
でもさすがに半年はどうかと・・・
ストトリのシートって、高速１００キロごとに休憩して何キロくらい尻持つかな？
風圧考えると時速90～100くらいが巡航速度かな
でもさすがに半年はどうかと・・・
ストトリのシートって、高速１００キロごとに休憩して何キロくらい尻持つかな？
風圧考えると時速90～100くらいが巡航速度かな
くそー…Rの国内導入発表まで待つぞ…
騒音規制対策で日本仕様S1000RRにアクラポが標準装備されたように
ARROWが標準装備になることを祈りつつ
>>458
覇気が感じられないってことは気軽に乗れるってことだろうなぁ
300km/hの世界に憧れて隼買ったものの
相当気合入れないと乗る気がしないのよね…
騒音規制対策で日本仕様S1000RRにアクラポが標準装備されたように
ARROWが標準装備になることを祈りつつ
>>458
覇気が感じられないってことは気軽に乗れるってことだろうなぁ
300km/hの世界に憧れて隼買ったものの
相当気合入れないと乗る気がしないのよね…
>>465
気合いも何も、隼なんて最高速売りにしたビギナーズバイクじゃんw
気合いも何も、隼なんて最高速売りにしたビギナーズバイクじゃんw
大きさでしか覇気を感じれないなら最初から対象に入るバイクじゃないだろ。
イカ釣りハーレーでも乗ってろって感じ。
イカ釣りハーレーでも乗ってろって感じ。
>>464
シートやステップ位置はいいからお尻はいくらでも持つなー。
むしろ高速走っても面白くないバイクだし、下道でがんばって
先に背筋とか股間に限界が来るw
風圧は、タンクに伏せやすいから苦にならない方。
具体的な実用巡航速度は言い出すと荒れそう。
>>467
ちっちゃくて軽いのがいいよな。
大きいのがいい人はCB1300とかV魔があるし。
シートやステップ位置はいいからお尻はいくらでも持つなー。
むしろ高速走っても面白くないバイクだし、下道でがんばって
先に背筋とか股間に限界が来るw
風圧は、タンクに伏せやすいから苦にならない方。
具体的な実用巡航速度は言い出すと荒れそう。
>>467
ちっちゃくて軽いのがいいよな。
大きいのがいい人はCB1300とかV魔があるし。
おいおいあんまり85をフィーチャーしないどくれよ
はあ…青カッコいいなあ…シートカウルだけ黒にしたら更にカッコいいだろうなあ…
はあ…青カッコいいなあ…シートカウルだけ黒にしたら更にカッコいいだろうなあ…
デイトナ2012年式se？
サルファーイエロー？ディアブロレッド
10台と45台、どっちがどっちか忘れた
入荷らしいよ
これ以降は新型しか入らないみたいなので気になる人はデラへ
ソースは自分のディーラーです。そのうち公式から発表あると思う
サルファーイエロー？ディアブロレッド
10台と45台、どっちがどっちか忘れた
入荷らしいよ
これ以降は新型しか入らないみたいなので気になる人はデラへ
ソースは自分のディーラーです。そのうち公式から発表あると思う
476 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 13:32:04.03 ID:w4iZnmCt
近所のデラで８５観て来ました。あれはあれで良いのかな～と思いましたけど、エンジンかけて実際乗ってみないと何とも言えませぬ。
478 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 17:31:44.64 ID:Ezvk9rN5
みんな自分が一番正しいと思ってるからなw
>>475
お前が小さいとか一言も言ってないんだが・・・
お前が小さいとか一言も言ってないんだが・・・
ジェントルにお願いします。
シートの上にハンケチーフ載せてからまたがるんです？
>>464
ストトリにフライスクリーン付きだけど、80km/hまでは余裕。
100km/hあたりからうっとおしくなる。
強風の日は軽さ故か1車線くらい持っていかれそうになることもある。
でも、その軽さ故に楽しいことも多々ある。
ストトリにフライスクリーン付きだけど、80km/hまでは余裕。
100km/hあたりからうっとおしくなる。
強風の日は軽さ故か1車線くらい持っていかれそうになることもある。
でも、その軽さ故に楽しいことも多々ある。
483 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 22:15:34.75 ID:Mwo1XK54
やっぱクネクネ峠が楽しいバイクだよね。ストトリは。
高速や街中のゆっくり走行はちと辛い。
家から15分走れば景観が美しく
走って楽しい、某有名なクネクネ峠道がある場所に
住んでるオイラは幸せ者。
高速や街中のゆっくり走行はちと辛い。
家から15分走れば景観が美しく
走って楽しい、某有名なクネクネ峠道がある場所に
住んでるオイラは幸せ者。
ヤビツ
85結構人気だね。
釣り目紫海苔だけどやはり愛車が一番。
釣り目紫海苔だけどやはり愛車が一番。
20分程、85ABS試乗してきた
軽さが良く判ったわ、旧モデルと比べるとコレくらいしか差が感じられない(あと静かとか、回すと大差ない)･･･
パワーの差とかはリミッター付近まで回さないとワカランレベルかと(正直差が判らなかった)
あと燃費は結構良いらしいという店の人の話だた
住民票出しちゃう所だったわ
軽さが良く判ったわ、旧モデルと比べるとコレくらいしか差が感じられない(あと静かとか、回すと大差ない)･･･
パワーの差とかはリミッター付近まで回さないとワカランレベルかと(正直差が判らなかった)
あと燃費は結構良いらしいという店の人の話だた
住民票出しちゃう所だったわ
>>487
外見は今までの近寄り難い、特殊な感じが無くなって、そこらのネイキッドと変わらなくなったよな・・・
外見は今までの近寄り難い、特殊な感じが無くなって、そこらのネイキッドと変わらなくなったよな・・・
>>487
前のストトリを一回試乗してみたんだけど、
スロットルのツキが非常にシャープというかレスポンスが良いというか、
そういう刺激を感じたんだけど、85もレスポンス良い？
あのレスポンスが引き継がれてるなら購入確定かな…まあ追い金次第だけど…
前のストトリを一回試乗してみたんだけど、
スロットルのツキが非常にシャープというかレスポンスが良いというか、
そういう刺激を感じたんだけど、85もレスポンス良い？
あのレスポンスが引き継がれてるなら購入確定かな…まあ追い金次第だけど…
>>489
レスポンスは正直変わらない、5000以上はどうかわからんけど
ストトリRにも試乗してる(先週だけど)のでそれとの比較も兼ねて乗り回してみた感想
回して走るなら、レブが10000rpmちょいなのでどうかしら？と思うけど、そこまで回してない
8000rpmちょいまでしか回せなかった
ABSは試せたが、前後共にフィーリングは良いね、以前試乗会で試したSUZUKIのGLADIUSみたいにガタガタしない
ポジション他基本変わってない、横と後ろからの見た目の差が大きいだろうね
コレばかりは好みというか前のデザインに惚れてるかそうでないかは個人次第かと
サーキットには年数回しか行かない身なのでこんくらいでいいのかな？とか思ってる･･･もう少し悩んでみようとは
思ってるが･･･明日はstreetfighter848の試乗、こっちは4時間乗る予定。
乗り出し価格も1.6倍違うから、あくまで比較の為
レスポンスは正直変わらない、5000以上はどうかわからんけど
ストトリRにも試乗してる(先週だけど)のでそれとの比較も兼ねて乗り回してみた感想
回して走るなら、レブが10000rpmちょいなのでどうかしら？と思うけど、そこまで回してない
8000rpmちょいまでしか回せなかった
ABSは試せたが、前後共にフィーリングは良いね、以前試乗会で試したSUZUKIのGLADIUSみたいにガタガタしない
ポジション他基本変わってない、横と後ろからの見た目の差が大きいだろうね
コレばかりは好みというか前のデザインに惚れてるかそうでないかは個人次第かと
サーキットには年数回しか行かない身なのでこんくらいでいいのかな？とか思ってる･･･もう少し悩んでみようとは
思ってるが･･･明日はstreetfighter848の試乗、こっちは4時間乗る予定。
乗り出し価格も1.6倍違うから、あくまで比較の為
連投すまん
ヤバイ！グッと来た！ってのがフェンダーレス化、デラでもやってくれるという事
http://img.auctiva.com/imgdata/9/0/3/0/5/7/webimg/648345170_o.jpg
http://dakez.smugmug.com/Other/Stevio/i-wHwKPfH/1/X2/Triumph%20Street%20Triple%20R%202013%20(3)-X2.jpg
ウエットなところ走ったらどうなる事やら
ヤバイ！グッと来た！ってのがフェンダーレス化、デラでもやってくれるという事
http://img.auctiva.com/imgdata/9/0/3/0/5/7/webimg/648345170_o.jpg
http://dakez.smugmug.com/Other/Stevio/i-wHwKPfH/1/X2/Triumph%20Street%20Triple%20R%202013%20(3)-X2.jpg
ウエットなところ走ったらどうなる事やら
>>492
旧モデルと同じように下にべろーんって感じになるんじゃないかな？
詳しく実例の写真とか見せてもらったわけじゃないので･･･
http://www.triumph-hachioji.jp/custom/images/resize13141.jpg
旧モデルと同じように下にべろーんって感じになるんじゃないかな？
詳しく実例の写真とか見せてもらったわけじゃないので･･･
http://www.triumph-hachioji.jp/custom/images/resize13141.jpg
千葉県我孫子のライコランドに切れたライト買いに行ったらすぐ隣に正規のトラさん出来ててびっくり
ボンネの限定カラーも飾ってあるわ偶然ﾏｯｸｲｰﾝ仕様乗ったｵｰﾅｰも来るわで目の保養にもなった
ボンネの限定カラーも飾ってあるわ偶然ﾏｯｸｲｰﾝ仕様乗ったｵｰﾅｰも来るわで目の保養にもなった
基本的にフェンダーレス否定派だけど
これだけ変に飛び出てたらフェンダーレスにしたくもなるわな…
あんまり強度無いから荷物括るのにも使えそうにないし
>>490
goobikeで何個かメーター画像出てるけど
レブって本国仕様と同じ12650rpmじゃないの？
http://www.goobike.com/bike/stock_8300349B30130329001/
旧モデルからは下がっているけど
これだけ変に飛び出てたらフェンダーレスにしたくもなるわな…
あんまり強度無いから荷物括るのにも使えそうにないし
>>490
goobikeで何個かメーター画像出てるけど
レブって本国仕様と同じ12650rpmじゃないの？
http://www.goobike.com/bike/stock_8300349B30130329001/
旧モデルからは下がっているけど
夕方5時頃、北関東道の栃木都賀ジャンクション付近で挨拶してくれたマットブラックのボンネの人、
気づくのが遅れて無視した形になってすみませんでした。同じボンネに乗っていると初めて会っても
仲間のような気がしますね。
気づくのが遅れて無視した形になってすみませんでした。同じボンネに乗っていると初めて会っても
仲間のような気がしますね。
ボンネ乗りのかた、スクランブラーと迷いましたか？
久々に穏やかな土曜日だったから
タイガー800に乗り換えた人と
ぶらっと250キロほどツーリングしてきたよ
私はスプリントST1050なんだが、
2月に納車されてから
エンストとかで重さに耐えれず、
左右に一回ずつこかしてから
乗るのが億劫になってたんだけど
今日久々に乗ったら
やっぱトライアンフは乗ってて楽しいわ。
ダサくても、カッコ悪くてもいいから
不安があるときは
バイクから降りて、安心できる場所まで
押してから乗ることにする。
しかし、スプリントって
ツアラーのくせに250キロ程度
腰やらケツやら痛くなるんだが、こんなもの？？
ハンドルアップスペーサー入れれば
改善されるかな？？
タイガー800に乗り換えた人と
ぶらっと250キロほどツーリングしてきたよ
私はスプリントST1050なんだが、
2月に納車されてから
エンストとかで重さに耐えれず、
左右に一回ずつこかしてから
乗るのが億劫になってたんだけど
今日久々に乗ったら
やっぱトライアンフは乗ってて楽しいわ。
ダサくても、カッコ悪くてもいいから
不安があるときは
バイクから降りて、安心できる場所まで
押してから乗ることにする。
しかし、スプリントって
ツアラーのくせに250キロ程度
腰やらケツやら痛くなるんだが、こんなもの？？
ハンドルアップスペーサー入れれば
改善されるかな？？
あれはスクランブラーでしたか。一瞬だったので勘違いしてしまいました。
私はクリーム色の車体でリュックを背負っていた者です。
私はクリーム色の車体でリュックを背負っていた者です。
85見て来たけど、排気口とエンジンが結構離れてる気がするのに、近接騒音通らないんだね。
これはマフラー延長してもフルパは厳しいかもな…
加速騒音規制は欧州と統合されたから、型式認定取ってくれたらなあ。
これはマフラー延長してもフルパは厳しいかもな…
加速騒音規制は欧州と統合されたから、型式認定取ってくれたらなあ。
マフラー延長だけじゃなく遮音カバーも使って対応するのかな
R待ちだけど変に不格好になるなら85でもいい気がするな
インプレ見ると常用する回転域は問題なさそうだし
R待ちだけど変に不格好になるなら85でもいい気がするな
インプレ見ると常用する回転域は問題なさそうだし
>>503
他に乗りたいと思えるバイクがなかったのよ。
重たいけど体力あるうちしか乗れないかなとも思ったわけさ。
かっとびよりもマッタリ派だし、
スプリントはそんな自分のスタイルに合ってるかなと思ったんよ。
あとはトラの３発に憧れてたってのもある。
昨日のツーリングでだいぶ乗れるようになったよ。
他に乗りたいと思えるバイクがなかったのよ。
重たいけど体力あるうちしか乗れないかなとも思ったわけさ。
かっとびよりもマッタリ派だし、
スプリントはそんな自分のスタイルに合ってるかなと思ったんよ。
あとはトラの３発に憧れてたってのもある。
昨日のツーリングでだいぶ乗れるようになったよ。
>>501
規制統合されて、型式認定は取りやすくなっただろうけど、日本市場で数が出ない輸入車にはハードルが高いかもね。
認定とるのにコストがかからない訳ではないし、結局、ハーレーやBMWの一部モデルだけになるんじゃない？
規制統合されて、型式認定は取りやすくなっただろうけど、日本市場で数が出ない輸入車にはハードルが高いかもね。
認定とるのにコストがかからない訳ではないし、結局、ハーレーやBMWの一部モデルだけになるんじゃない？
タイガー系とデイトナは見かけるけど
ストトリ、スピトリは全く見かけないぞ
おまいら走ってるかー？
ストトリ、スピトリは全く見かけないぞ
おまいら走ってるかー？
509 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 18:18:05.62 ID:gRFjRtNb
ストトリRで走ってるぞー。
今日は、2時間ほど地元の峠を走ってきたが
ストトリとスピトリとすれ違ったっけ。
でもまぁ・・・少ないねｗ
85が手頃な価格だから、もっと増えるかもね。
今日は、2時間ほど地元の峠を走ってきたが
ストトリとスピトリとすれ違ったっけ。
でもまぁ・・・少ないねｗ
85が手頃な価格だから、もっと増えるかもね。
所有車の乗り心地レビューしてるみんな、ハンドルの高さとか、レバーの角度とか、自分の体格に合わせて微調整してますか？
ボンネビルを初車検に出したんだけど、幾ら位かかるんだろ？
512 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 21:25:38.46 ID:u+xXo1ts
>>511
ボンネビルで去年同じく初車検で73452円だった。
ボンネビルで去年同じく初車検で73452円だった。
わりと近いんだが、幸福商会ってどうなん？
>>515
店の前を良く通るけど、どうかは知らない
店の前を良く通るけど、どうかは知らない
>>517
おまえは何を言いたいんだよw
おまえは何を言いたいんだよw
自動車学校で85試乗してきた
廉価版とは知らず、先入観なしに試乗して感想
ダウンマフラーとショートテールカッコいい
フライスクリーンがいい感じ
またがった瞬間軽い！Ninja250より軽く感じる
加速は自動車学校の中では十分な力はあって、同時に乗ったタイガー800より加速はよかった
ただ、10,000手前までしか回せてないので峠とか高速では85なりにしか力なのかもしれない
下から力あるし、軽いので、ミドルネイキッド買うなら外車ってのを考慮しても一番だと思う
廉価版とは知らず、先入観なしに試乗して感想
ダウンマフラーとショートテールカッコいい
フライスクリーンがいい感じ
またがった瞬間軽い！Ninja250より軽く感じる
加速は自動車学校の中では十分な力はあって、同時に乗ったタイガー800より加速はよかった
ただ、10,000手前までしか回せてないので峠とか高速では85なりにしか力なのかもしれない
下から力あるし、軽いので、ミドルネイキッド買うなら外車ってのを考慮しても一番だと思う
T100とは全く方向性が違う気がするのだが大丈夫か
Ｔ１００買う人が半年で８５に浮気って・・・ まぁ今なら高く買い取ってくれんだろ YOUやっちゃいなよ
まずは、もう少しまってレンタル車両が出てきたら2,3日借りてじっくり吟味しようよ。
試乗だけじゃ判らんことも沢山あるし
試乗だけじゃ判らんことも沢山あるし
少なくともバイク雑誌の提灯記事と
人柱達のインプレ待った方がいいと思うけどなぁ
人柱達のインプレ待った方がいいと思うけどなぁ
愛知近辺のトラ乗りの人っているのかなー、未だにタイガーしか見たことがない(´・ω・｀)
>>521
俺の子を産め
俺の子を産め
キャブトンマフラーのボニー乗りの人、ボニーを真後ろから見てサイレンサーの開いてる角度が少し違う事はありませんか！？
今日知り合いに指摘されて初めて気づいた・・・。
俺の場合、真後ろから見て、左側のサイレンサーが右より２ｃｍほど開いてる。
タンデムステップ外して中にワッシャーをかまそうかな・・・。
二本出しの場合、アシンメトリーな事に気づくととっっても気になるね。。。
今日知り合いに指摘されて初めて気づいた・・・。
俺の場合、真後ろから見て、左側のサイレンサーが右より２ｃｍほど開いてる。
タンデムステップ外して中にワッシャーをかまそうかな・・・。
二本出しの場合、アシンメトリーな事に気づくととっっても気になるね。。。
左はチェーンがあるんだし普通じゃね？
>>527
岐阜のデイトナ乗りですが確かにタイガーはよく見かけるね。
ボンネとかクルーザー系は道ですれ違っても判別できないかもしれん。
ストトリ・スピトリは意外と見たことないな。乗ってる人は多そうなのに。
スプリントなんたらはデラの展示車両しか見たことないわ。
岐阜のデイトナ乗りですが確かにタイガーはよく見かけるね。
ボンネとかクルーザー系は道ですれ違っても判別できないかもしれん。
ストトリ・スピトリは意外と見たことないな。乗ってる人は多そうなのに。
スプリントなんたらはデラの展示車両しか見たことないわ。
>>531
おおー！675の同志がいてうれしいです！
自分は丸目ストトリR海苔です。
デイトナも高速では見たことあるけど道の駅とかだとあまり見かけないですね。
機会があったらオフとかしてみたいですねー。
おおー！675の同志がいてうれしいです！
自分は丸目ストトリR海苔です。
デイトナも高速では見たことあるけど道の駅とかだとあまり見かけないですね。
機会があったらオフとかしてみたいですねー。
>>530
そんな物は無い。
そんな物は無い。
534 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 04:27:32.73 ID:ScQjQlwC
>>527
おりゃーすよ、俺T100
おりゃーすよ、俺T100
>>523
元々は古いレプリカに乗ってたんだよ
大人になろうと思ってT100買ったんだよ
でも旧ストトリ試乗して異様なフィット感を覚えて
ダウンマフラーとカリビアンブルーにやられたんだよ。
まだ大人になるのは早すぎたみたいだわ
元々は古いレプリカに乗ってたんだよ
大人になろうと思ってT100買ったんだよ
でも旧ストトリ試乗して異様なフィット感を覚えて
ダウンマフラーとカリビアンブルーにやられたんだよ。
まだ大人になるのは早すぎたみたいだわ
>>530
チェーンは右じゃね？
チェーンは右じゃね？
それは知りまチェーン
>>537
え？なんだって？
え？なんだって？
540 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 20:04:44.86 ID:PyOyxIhF
今度の日曜、トラ京のイベントで８５に乗れるみたい
誰か行きますか？
誰か行きますか？
>>536
次からはちぇーんと調べてから書き込みます
次からはちぇーんと調べてから書き込みます
>>542
あんな重いのでよくこんな走り出来るな・・・色んな意味で怖くて俺には無理だ
あんな重いのでよくこんな走り出来るな・・・色んな意味で怖くて俺には無理だ
>>542
かこいい
かこいい
このスレにスラクストン乗り いますか？
もしいたら
スペイン映画「空の上3メートル」
お奨め。
劇場未公開。レンタルオンリー
もしいたら
スペイン映画「空の上3メートル」
お奨め。
劇場未公開。レンタルオンリー
スラクトンってマフラー太ももにある感じだけど熱くないの？
何…だと…？
少しずつ85のインプレ出始めたけど
高回転域に言及してるのは一つもないなぁ
重心が低いだの軽いだのそんなん分かってるっての
高回転域に言及してるのは一つもないなぁ
重心が低いだの軽いだのそんなん分かってるっての
じゃあお前が書けよ
めちゃくちゃ回転してます
>>550
書けるなら書いてるわドアホ
書けるなら書いてるわドアホ
そりゃだって回らないんだったら言及のしようが…
走行が100kmも行ってない試乗車をレブリミットまでガンガン回す勇気はありませんわ
問題ないと判ってても
問題ないと判ってても
>>552
書けないんなら偉そうな態度するなアホ
書けないんなら偉そうな態度するなアホ
いるよねー、自分はなにもしないのに、人には悪態つく奴。
あーはいはい
すいませんでしたぁ
だまってますぅ
すいませんでしたぁ
だまってますぅ
ストトリ85が気になるけど近場に寺無くて、赤男爵駆け込んできた。
本国13年モデルにスケベ心あったんだが、規制未クリで赤男爵に入るのも日本仕様のストトリ85だそうだ、残念。
最初の輸入便は四月末以降で三色合わせて10台無いくらい（社内情報紙見せてくれたが詳細忘れた）。
乗り出し約102万だって。
旧モデル達も在庫セールで85の新車車体と同額程度まで値引きされる。
い、新旧でも迷うじゃんか～。
本国13年モデルにスケベ心あったんだが、規制未クリで赤男爵に入るのも日本仕様のストトリ85だそうだ、残念。
最初の輸入便は四月末以降で三色合わせて10台無いくらい（社内情報紙見せてくれたが詳細忘れた）。
乗り出し約102万だって。
旧モデル達も在庫セールで85の新車車体と同額程度まで値引きされる。
い、新旧でも迷うじゃんか～。
来年の加速騒音の緩和でフルパワーが入ってくるんだろうな
>>559
でも実際スクランブラー乗って重量を体感するとなかなか振り回せないんだよな
意図せずにリアがスライドすることはあるけど積極的にするのは度胸いるな
こけてもOKって思わないと大胆になれないしあとやっぱ体格もでかくないと
振り回すのはきついよなタイガーにも言えることだけどね
でも実際スクランブラー乗って重量を体感するとなかなか振り回せないんだよな
意図せずにリアがスライドすることはあるけど積極的にするのは度胸いるな
こけてもOKって思わないと大胆になれないしあとやっぱ体格もでかくないと
振り回すのはきついよなタイガーにも言えることだけどね
>>560
20馬力引きで20万円値引きなら価値あると思う。
20馬力引きで20万円値引きなら価値あると思う。
85でいいから欲しいって気持ちとフルパワーRが出るまで待つんだって気持ちとで揺れる男心
>>564
で、来年欧州標準で出てきたら、しっかり円/ユーロ為替連動で金額3割増とか...♪
新型Str3はスイングアームがえらく長く見えるな。
よく言えば機敏/見方によってはけたたましい旧型R付のハンドリングよりは落ち着いた味付けになるのかなぁ...
ABSはどうでもいいが、イモビライザー標準装備は羨ましい。
フルパワー?に拘らないならStr3-85でも充分かもね♪と男心を擽ってみる（はあと）
で、来年欧州標準で出てきたら、しっかり円/ユーロ為替連動で金額3割増とか...♪
新型Str3はスイングアームがえらく長く見えるな。
よく言えば機敏/見方によってはけたたましい旧型R付のハンドリングよりは落ち着いた味付けになるのかなぁ...
ABSはどうでもいいが、イモビライザー標準装備は羨ましい。
フルパワー?に拘らないならStr3-85でも充分かもね♪と男心を擽ってみる（はあと）
ちょっと寺いってくる
>>565
心配すんな。 インドで安く作っているから為替リスクは計算済み。
心配すんな。 インドで安く作っているから為替リスクは計算済み。
インド？
お前のバイク、トライアンフってカタカナで書いてね？
お前のバイク、トライアンフってカタカナで書いてね？
569 ：７７４ＲＲ：2013/04/18(木) 16:22:10.77 ID:/srMZ6eF
すまん、KTMと勘違いしてた。
トラはタイ産だったわ。
トラはタイ産だったわ。
ストリートトリプルもタイ生産に切り替わったのか。まあ、確かにフレームの溶接箇所も減ったし、価格も下がってるからね。
Gooバイク見てると、クラシックレンジにしてもスピトリにしても、原産国を偽装してイギリスって書いてる
ショップが多いな。
ショップが多いな。
えげれすよりタイのが良い仕事するって聞くけどなんか問題あるの？
イメージの問題では
４輪で言うと、ロータスとか壊れるイメージしかないしなw
08ストトリなんだが、エンジンかけて暖気してるときにカタカタカタカタ音がするんだけどみんなもしてる？
暖気中ってことは
熱膨張したら収まるってことかね
熱膨張したら収まるってことかね
テンショナーが油圧式ならここが怪しい？
タペットじゃないかな
ボンネ乗ってる人に問う
モーターステージのブラスサイレンサー着けてる人いますか？
いたら是非インプレ希望。特にマップ書き換えについて。
モーターステージのブラスサイレンサー着けてる人いますか？
いたら是非インプレ希望。特にマップ書き換えについて。
584 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 01:06:05.91 ID:dLd9quoT
堅いタイプは85を新車で買う
ズボラな奴はｽﾋﾟﾄﾘを中古で買う
まあそんなところだろう
まあ外れを恐れず運良くｽﾋﾟﾄﾘ中古を引いたもん勝ちだろう
これはもう客観的事実だ
ズボラな奴はｽﾋﾟﾄﾘを中古で買う
まあそんなところだろう
まあ外れを恐れず運良くｽﾋﾟﾄﾘ中古を引いたもん勝ちだろう
これはもう客観的事実だ
585 ：７７４ＲＲ：2013/04/20(土) 01:08:25.98 ID:dLd9quoT
文字化けした
運良く当たりｽﾋﾟﾄﾘ中古を引いたもん勝ちだろうjk
運良く当たりｽﾋﾟﾄﾘ中古を引いたもん勝ちだろうjk
ウインカー折れるのリコールだってさ
http://response.jp/article/2013/04/19/196371.html
以下が対象
・タイガー800
・デイトナ
・ストトリ
・スピトリ
http://response.jp/article/2013/04/19/196371.html
以下が対象
・タイガー800
・デイトナ
・ストトリ
・スピトリ
>>586
あー、なんか前にウインカーが走っているだけで破損してた人がカキコしてたけどコレが原因か
あー、なんか前にウインカーが走っているだけで破損してた人がカキコしてたけどコレが原因か
スピトリは重いじゃないですかー
俺もリアウインカー両方逝ったよ。テープ巻いといた。またリコール案内くるのかな？
675
675
俺も２個折れた。Rizomaに換えたわ。
12ストトリ
12ストトリ
Rizomaって何でも高いイメージあったがウインカーはそうでもないな
純正が高すぎるだけか
純正が高すぎるだけか
片側一個で5000円って高くね？左右セットなら安いけど…
先ほどウインカーのリコール案内が届いた
675
675
ストトリ85試乗した。
慣らし済んでないのに悪いと思いながら回せるだけぶん回してみた。
結果、10000まで回ったところで加速ががくんと止まって前につんのめった。
今乗ってる奴(400マルチ)だと、加速が終わって気づいたらレブにあたってたって感じだったからそれとはだいぶ違う。
旧ストトリオーナー曰く旧型よりも発進トルクが細くなってるらしい。自分も同じことは感じた。
慣らし済んでないのに悪いと思いながら回せるだけぶん回してみた。
結果、10000まで回ったところで加速ががくんと止まって前につんのめった。
今乗ってる奴(400マルチ)だと、加速が終わって気づいたらレブにあたってたって感じだったからそれとはだいぶ違う。
旧ストトリオーナー曰く旧型よりも発進トルクが細くなってるらしい。自分も同じことは感じた。
>結果、10000まで回ったところで加速ががくんと止まって前につんのめった。
R待ち確定
R待ち確定
冬になるストトリRを先行して事前予約しておいたほうが良いのかもね
回して楽しむ車種だと思って買う人(俺もか)に取ってはマイナスだもんな
低速トルクが薄いのは最近の傾向なのかな･･･排ガス規制対策で、それとも騒音？
回して楽しむ車種だと思って買う人(俺もか)に取ってはマイナスだもんな
低速トルクが薄いのは最近の傾向なのかな･･･排ガス規制対策で、それとも騒音？
2012以前の中古探して乗ってればいいじゃん
この調子じゃRもほんとに納得いく仕様ででるかどうかわからんぞ
この調子じゃRもほんとに納得いく仕様ででるかどうかわからんぞ
Rも残念だったら余所のメーカー行くよ
そろそろZ1000モデルチェンジだろうし
そろそろZ1000モデルチェンジだろうし
>>597
機械的になんかやってるとは思えないからECUのソフトっぽいね。
12までの奴は3000円のケーブル一本とパソコンで書き換えられたけど
今度のはどうだろう。
発進がマイルドなのはそういう味付けにしたみたいだね。
機械的になんかやってるとは思えないからECUのソフトっぽいね。
12までの奴は3000円のケーブル一本とパソコンで書き換えられたけど
今度のはどうだろう。
発進がマイルドなのはそういう味付けにしたみたいだね。
俺のいった寺ではマップ書き換えればフルパワーになる(壊れても保証外)と言われた。工賃聞いたら濁されたからわからんが相当取られるのかな。
85は「トライアンフが欲しい」って人向けな気がする。同クラスなら他でもいいって人は他の方がよさそうですね。
85は「トライアンフが欲しい」って人向けな気がする。同クラスなら他でもいいって人は他の方がよさそうですね。
やっぱそうだろうね。TuneECUってフリーソフトがあるから、
ケーブル代だけで自分で簡単に出来るはず。トライアンフの正式な
マップが出回っててダウンロード出来る。１３のはまだかな？
ケーブル代だけで自分で簡単に出来るはず。トライアンフの正式な
マップが出回っててダウンロード出来る。１３のはまだかな？
そんなしてまでフルパワーにしたいの？
おれなら車種変えるけどな。
おれなら車種変えるけどな。
ストトリのワンメイクレースでも出るなら考えるけど
一般道走る為だけにECUのマッピングやリミッター変更するまでの気力はないなぁ･･･
まぁマフラーやエアクリ交換とかしていぢるしか無くなったら、ソコでやる事にはなるだろうけど
一般道走る為だけにECUのマッピングやリミッター変更するまでの気力はないなぁ･･･
まぁマフラーやエアクリ交換とかしていぢるしか無くなったら、ソコでやる事にはなるだろうけど
この軽さで100psオーバーって他は旧型除くとSSしかないぞ
馬力が全てじゃないってのは分かってるけどさ
馬力が全てじゃないってのは分かってるけどさ
出るけど開けないのと、開けても出ないのは違うからなぁ。
ストトリになんとか荷物積みたくて色々検討した挙句、
例の群馬の寺のキャリアを付けたよ。
まだシートバック決めてないから使えてないけど、結構乗せれそう。
スタイルもさほど損ねないし、意外としっかり固定できる。
GIVIにしなくて本当によかった。
例の群馬の寺のキャリアを付けたよ。
まだシートバック決めてないから使えてないけど、結構乗せれそう。
スタイルもさほど損ねないし、意外としっかり固定できる。
GIVIにしなくて本当によかった。
ヤマハの3気筒まで待とう
>>611
っていうか今無性にR1欲しい
っていうか今無性にR1欲しい
リッターのデイトナ復活しねぇかなぁ
10ストリートトリプルのスイングアームにちょっと塗装が載ってない部分があって、
タッチアップをしようと思うんだけど、いい感じの近似色ってあるかな？
タッチアップをしようと思うんだけど、いい感じの近似色ってあるかな？
うーん…旧型ストトリ買うかなぁ
85を見てきた人に聞きたいのですが、リアキャリアは構造上取り付けられそうですか？
写真だとフレーム後方にネジ穴らしきものが見当たらないので。
写真だとフレーム後方にネジ穴らしきものが見当たらないので。
sw-motechからもうキャリア出てるよ
純正のグラブバーと同じ位置への取り付けだと思われる
純正のグラブバーと同じ位置への取り付けだと思われる
618 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 20:26:25.20 ID:WQgEzkg7
８５やっぱりあかんのか・・・Z800の方がよさそうかな？
>>617
コレかな？
http://shop.sw-motech.com/cosmoshop/pix/a/z/gpt.11.283.15000__b/g/gpt_11_283_15000__b_101360926124-10988.jpg
コレかな？
http://shop.sw-motech.com/cosmoshop/pix/a/z/gpt.11.283.15000__b/g/gpt_11_283_15000__b_101360926124-10988.jpg
>>619
それそれ
それそれ
日本の代理店で仕入れてくれれば送料とか気楽になるのになぁ
http://shop.sw-motech.com/lshop,showdetail,136663030532003,en,1366635518-22659,,GPT.11.283.15000__B,,,.htm
ALU-RACK. Black. Triumph Street Triple (13-).
art.no.: GPT.11.283.15000/B 4052572022511
マニュアル見ると、そのまま取り付けじゃなくてドリルで穴あけ必須みたいだわ
http://shop.sw-motech.com/lshop,showdetail,136663030532003,en,1366635518-22659,,GPT.11.283.15000__B,,,.htm
ALU-RACK. Black. Triumph Street Triple (13-).
art.no.: GPT.11.283.15000/B 4052572022511
マニュアル見ると、そのまま取り付けじゃなくてドリルで穴あけ必須みたいだわ
>>622
クイックベースでしかないので、脱着可能な荷台ベースもあるよ、通常はトップケース付ける形かな？
http://shop.sw-motech.com/en/by+products/Luggage+Systems/Racks/QUICK-LOCK+Luggage+Rack+Extension/index.htm
http://shop.sw-motech.com/cosmoshop/pix/a/z/gpt.00.152.43001__b/g/gpt_00_152_43001__b_401355838805-18348.jpg
こんな感じ
QUICK-LOCK Luggage Rack Extension
クイックベースでしかないので、脱着可能な荷台ベースもあるよ、通常はトップケース付ける形かな？
http://shop.sw-motech.com/en/by+products/Luggage+Systems/Racks/QUICK-LOCK+Luggage+Rack+Extension/index.htm
http://shop.sw-motech.com/cosmoshop/pix/a/z/gpt.00.152.43001__b/g/gpt_00_152_43001__b_401355838805-18348.jpg
こんな感じ
QUICK-LOCK Luggage Rack Extension
>>622
SW-MOTECHのキャリアに直接箱付けるのは無理
キャリア＋箱毎のベース＋箱
って使い方だよ
http://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=E&Category_Code=sw_motech
>>623
WebikeでSW-MOTECH扱ってるから
見積もり依頼から品番入力すれば苦労せずに買える
SW-MOTECHのキャリアに直接箱付けるのは無理
キャリア＋箱毎のベース＋箱
って使い方だよ
http://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=E&Category_Code=sw_motech
>>623
WebikeでSW-MOTECH扱ってるから
見積もり依頼から品番入力すれば苦労せずに買える
85乗ってきた。
初代丸目Rと比べてダウンマフラーになった分、コンパクトさが増してるね。
ハンドリングはホイールベースが長くなってるからか、マイルドになってる。
何よりも切れ角が増えて取り回しが楽々なのは羨ましい。
エンジンは上まで回せてないが、低速トルクはややジェントルかな？
とても扱いやすく、良くも悪くも日本車的になったね。
初代丸目Rと比べてダウンマフラーになった分、コンパクトさが増してるね。
ハンドリングはホイールベースが長くなってるからか、マイルドになってる。
何よりも切れ角が増えて取り回しが楽々なのは羨ましい。
エンジンは上まで回せてないが、低速トルクはややジェントルかな？
とても扱いやすく、良くも悪くも日本車的になったね。
以前ここで、リアハガーの質問したモノです。
レス頂いたcarbonUKがどうにもこうにも注文フォームまで飛べなかった（自分だけかも…）ので自分でいろいろ探した結果carbon4Uなるショップを発見、注文して本日届きました。
取り付けもしてみましたが中々精度も良かったです。
気になったら覗いてみてくださいー。
www.carbon4u.com/
レス頂いたcarbonUKがどうにもこうにも注文フォームまで飛べなかった（自分だけかも…）ので自分でいろいろ探した結果carbon4Uなるショップを発見、注文して本日届きました。
取り付けもしてみましたが中々精度も良かったです。
気になったら覗いてみてくださいー。
www.carbon4u.com/
629 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 14:03:01.05 ID:HA833AMs
ストトリの人教えて下さい
2011くらいの無印ストトリのOEMタイヤってなんだったでしょうか？
2011くらいの無印ストトリのOEMタイヤってなんだったでしょうか？
85ってキャスター角がわずかに変わったから
操作性も変わったみたい
デザインは2013Rの赤白が一番好きだな。
どこをどう変えて日本仕様にするのか……
操作性も変わったみたい
デザインは2013Rの赤白が一番好きだな。
どこをどう変えて日本仕様にするのか……
631 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 16:10:30.73 ID:Ec08czFe
ディーラーに遊びに行ったら新顔のストトリ売れないらしい。
丸目の顔に戻って欲しいだって。
丸目の顔に戻って欲しいだって。
1本で音消し切れないなら下2本出しとかでも構わんのだが…パワーが戻るなら。
>>631
形もさることながら、でかいプラスティックがくっついてるのが
安っぽいよな。フライスクリーン付ければマシだけど。
丸目のストトリやスピトリのライトが付くので、俺はスピトリの
ライトに変えたわ。中古を買って元のは売ったので3000円くらい。
形もさることながら、でかいプラスティックがくっついてるのが
安っぽいよな。フライスクリーン付ければマシだけど。
丸目のストトリやスピトリのライトが付くので、俺はスピトリの
ライトに変えたわ。中古を買って元のは売ったので3000円くらい。
>>629
Rで、北米だけど、俺の2012はピレリのディアブロロッソってやつ。
Rで、北米だけど、俺の2012はピレリのディアブロロッソってやつ。
皆ストリートにパワーを求めてるようだけどスピードじゃダメなん？
問い合わせ・ご意見の窓口が無いメーカーサイトなんて初めて見た。
トラジャはまじで狂ってる
柏のトラにボンネT120V来てたってさ
実物見た事無いわ
実物見た事無いわ
>>629
俺のはBATTLAX BT010だよ。
俺のはBATTLAX BT010だよ。
>>629
最初はダンロップ クオリファイアーだけだったな
最初はダンロップ クオリファイアーだけだったな
雑誌にもストトリ85は規制で10,000レブって書いてあったわ
道にもよると思うけど
旧ストトリでワインディングちょっと攻めると
10,000ぐらいは軽く回っちゃうものなん？
道にもよると思うけど
旧ストトリでワインディングちょっと攻めると
10,000ぐらいは軽く回っちゃうものなん？
俺は峠道なら2～3速多用してる。
回転数より余裕のあるトルクで走る方が好きです。
でもそこからぶん回せば余裕で100km超えるしね。
回転数より余裕のあるトルクで走る方が好きです。
でもそこからぶん回せば余裕で100km超えるしね。
10000なんて峠で使える気がしないわ
1速多様するなら使う機会あるかもね
私も2、3速使うけどせいぜい8000ぐらいじゃない？
デイトナだけど…
1速多様するなら使う機会あるかもね
私も2、3速使うけどせいぜい8000ぐらいじゃない？
デイトナだけど…
でももしかしたら85だとちょうど使いきれるくらいになるのかな？
648 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 20:16:21.88 ID:KYc0fP2H
そういう意味で言えば公道で85psフルに使いきって走れる人は一握りしか居ない
そういう問題ではない
そういう問題ではない
わかる部分もある
糞高い定期点検受けないと保証もままならず
糞サービスに我慢するには「普通」じゃ物足りないんだろう
糞高い定期点検受けないと保証もままならず
糞サービスに我慢するには「普通」じゃ物足りないんだろう
国産車なら必要十分でまぁいいか
ってなるけど仮にも外車だからねぇ
ってなるけど仮にも外車だからねぇ
85の価格を考えたらグラディウス並だから
国産車からの乗り換え促進の戦略車みたいに映る
でもそうか～外車の維持は確かに国産車以上だしね
物足りないのもわかる
国産車からの乗り換え促進の戦略車みたいに映る
でもそうか～外車の維持は確かに国産車以上だしね
物足りないのもわかる
653 ：７７４ＲＲ：2013/04/25(木) 09:05:14.33 ID:DAOIeKcN
スピードトリプルが重い原因の一つがマフラーがアップマフラーだからというのも
あると思うのですが、こういうのに交換した人っていらっしゃいますか？
http://www.youtube.com/watch?v=o5Nci2Q6Gjk
やはり、こういうのを付けるとサブコンで燃料調整とかが必要になるのでしょうか
あと、スピードトリプルの純正ローシートっていくらするのでしょうか。
あると思うのですが、こういうのに交換した人っていらっしゃいますか？
http://www.youtube.com/watch?v=o5Nci2Q6Gjk
やはり、こういうのを付けるとサブコンで燃料調整とかが必要になるのでしょうか
あと、スピードトリプルの純正ローシートっていくらするのでしょうか。
おれが買った寺でもトラジャは頼りないって言ってたな。
誰かボンネのバッテリー容量上げてる人いる？
補充電してたのに突然死したっぽい(ﾟДﾟ;)
誰もいなけりゃサイズ見て人柱しかないか…(´･ω･`)
補充電してたのに突然死したっぽい(ﾟДﾟ;)
誰もいなけりゃサイズ見て人柱しかないか…(´･ω･`)
656 ：７７４ＲＲ：2013/04/26(金) 07:14:20.19 ID:wmIv4kFj
今更だったら、すいません。
今年は R.A.Tないの？
今年は R.A.Tないの？
85って本国ではパワー抑えてないと思うけどその場合何て呼ばれてるんだろ？
Street Triple (R)
>>656
情報ありがとうございます。
むむむ…
YUASAのYTX14が高さ(+16mm)さえクリアすれば入りそうなんですよね…
電装関係を増設する予定なので、ひとまず容量アップの方向で考えてみます。20mm位の板でも挟んで確認して、人柱行ってみる予定です。
無事着いたらいずれ報告できればと思います。また当分乗れる時間作れなさそうなのでご報告はいつになるか…(´･ω･`)
情報ありがとうございます。
むむむ…
YUASAのYTX14が高さ(+16mm)さえクリアすれば入りそうなんですよね…
電装関係を増設する予定なので、ひとまず容量アップの方向で考えてみます。20mm位の板でも挟んで確認して、人柱行ってみる予定です。
無事着いたらいずれ報告できればと思います。また当分乗れる時間作れなさそうなのでご報告はいつになるか…(´･ω･`)
>>661
たしか、元はebayか何かに出品されてたのを見つけたのがきっかけでした。
とりあえず今回はリアハガーとタンクパッド、それにフロントフェンダーエクステンダーなるモノを注文しました。とりあえずリアハガー取り付けたので
http://i.imgur.com/SCUH2SG.jpg
アマリングが恥ずかしい…
たしか、元はebayか何かに出品されてたのを見つけたのがきっかけでした。
とりあえず今回はリアハガーとタンクパッド、それにフロントフェンダーエクステンダーなるモノを注文しました。とりあえずリアハガー取り付けたので
http://i.imgur.com/SCUH2SG.jpg
アマリングが恥ずかしい…
リアハガーで思い出したけど、リアサスを黄色いのに変えた猛者いるのかな？
665 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 11:53:49.42 ID:fWWGAkhO
１１年までのオレンジストトリＲ欲しい。 ＧＯＯＢＩＫＥに数台あるのだけど
結構高いね。 中古車は値引可能なのかな？
結構高いね。 中古車は値引可能なのかな？
ストトリ85納車受け取りしてきました。
風強かったので、ひやひやしながらの帰宅でしたがw
風強かったので、ひやひやしながらの帰宅でしたがw
うp！そしておめ！
スプリントはモデルチェンジしないのかね？
スプリントのエンジンをタイガーやトロフィーと同系統の1200ccにすれば、だいぶ商品力上がりそうだが
スプリントのエンジンをタイガーやトロフィーと同系統の1200ccにすれば、だいぶ商品力上がりそうだが
>>668
FMCの結果、GTになったのでは？？
本国ではSTとGT併売してたみたいだけど、
今はどうなんしょ？？
今日ちょろっとST乗ったけど、
この時期でエンジンの排熱による足元と、
センターアップによる裏モモへの熱気で
死にそうだった・・・
少しでも足に走行風が当たればいいんだけど、
カウルのおかげでほとんどあたらないしなー
シート裏に断熱材貼って、
どれぐらい効果あるか試そうと思い、
今しがたナップスで25cm角の貼れるやつ二枚買ってきた。
同じセンターアップのデイトナさん達はシート熱くなったりしないの？？
FMCの結果、GTになったのでは？？
本国ではSTとGT併売してたみたいだけど、
今はどうなんしょ？？
今日ちょろっとST乗ったけど、
この時期でエンジンの排熱による足元と、
センターアップによる裏モモへの熱気で
死にそうだった・・・
少しでも足に走行風が当たればいいんだけど、
カウルのおかげでほとんどあたらないしなー
シート裏に断熱材貼って、
どれぐらい効果あるか試そうと思い、
今しがたナップスで25cm角の貼れるやつ二枚買ってきた。
同じセンターアップのデイトナさん達はシート熱くなったりしないの？？
>>667
あり。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4160040.jpg.html
ヘルメットホルダーどこにつけるんだとか、
ナビつけたいとか、
シューズとグローブの色が合わんとか色々ありますが、
明日は考えずに走ってきます、慣らしなのでまったりですが(*´∀`)
あり。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4160040.jpg.html
ヘルメットホルダーどこにつけるんだとか、
ナビつけたいとか、
シューズとグローブの色が合わんとか色々ありますが、
明日は考えずに走ってきます、慣らしなのでまったりですが(*´∀`)
85白デラで見た。
写真だとださいと思ったけど実際見ると悪くないね。
写真だとださいと思ったけど実際見ると悪くないね。
RATって登録するといいことあるの？
突然彼女が出来たり、突然宝くじか当たったり、突然会社で昇進したりと突然な良い事づくめです。
>>383
そんなこと初耳だけど
そんなこと初耳だけど
>>671
わあ奇遇、自分も昨日青でフライスクリーン、ベリーパン付納車されました
わあ奇遇、自分も昨日青でフライスクリーン、ベリーパン付納車されました
>>589
ウィンカーは計2回交換（無償）でそれ以来は順調です
>>595
生きてます
一年点検に出しに行った所、リコールの話を聞きいたのですが
私の車体番号は対象外でした。
リコール対象の方おめでとうございます！
ウィンカーは計2回交換（無償）でそれ以来は順調です
>>595
生きてます
一年点検に出しに行った所、リコールの話を聞きいたのですが
私の車体番号は対象外でした。
リコール対象の方おめでとうございます！
>>499
最初は「ポジション楽！」って思ってたけど、やっぱし前傾きついよね。
ツアラーのくせにスポーツライディングを強く意識してるからなんかね？
俺も2時間ほどで休憩挟むようにしてる。GTはもう少しまったりしてるのかねえ。
最初は「ポジション楽！」って思ってたけど、やっぱし前傾きついよね。
ツアラーのくせにスポーツライディングを強く意識してるからなんかね？
俺も2時間ほどで休憩挟むようにしてる。GTはもう少しまったりしてるのかねえ。
>>679
GT呼んだ？前傾楽じゃないですよ。STよりホイールベース伸ばして曲がりにくいしもう少し直線番長に徹して欲しかったかな。
GT呼んだ？前傾楽じゃないですよ。STよりホイールベース伸ばして曲がりにくいしもう少し直線番長に徹して欲しかったかな。
>>668
GTも今は廃盤・・・と思ったらまだ載ってるね。
今まではツアラーと言えばスプリントST/GTだったけどフラッグシップとして
トロフィーが出ちゃったから、その下のミドルクラスとしての位置づけなのかな
だったら800をベースにしたVFRみたいなスポーツツアラーが出てきても良いと思うんだが・・・
GTは乗ったことないんだけどSTって（ツアラーの割に）スポーツを売りにしてるから車重が
思い割になんか腰高感が強いんだよね～。ローンが終わったら中古のGT考えてる。
GTも今は廃盤・・・と思ったらまだ載ってるね。
今まではツアラーと言えばスプリントST/GTだったけどフラッグシップとして
トロフィーが出ちゃったから、その下のミドルクラスとしての位置づけなのかな
だったら800をベースにしたVFRみたいなスポーツツアラーが出てきても良いと思うんだが・・・
GTは乗ったことないんだけどSTって（ツアラーの割に）スポーツを売りにしてるから車重が
思い割になんか腰高感が強いんだよね～。ローンが終わったら中古のGT考えてる。
俺もGT乗ってる
自分は190の長身だから楽だけど
ニンジャ1000よりも前傾姿勢だと感じた
上体を起こして乗りたいならトロフィーになるかな？
自分は190の長身だから楽だけど
ニンジャ1000よりも前傾姿勢だと感じた
上体を起こして乗りたいならトロフィーになるかな？
>>683
どこかでもスプリントとトロフィーはジャンルが違うって読んだかな。だから一緒にはならんだろってその人は少し怒り気味で書いてあったからトロフィー乗りなのかな？
どこかでもスプリントとトロフィーはジャンルが違うって読んだかな。だから一緒にはならんだろってその人は少し怒り気味で書いてあったからトロフィー乗りなのかな？
今85納車された方は何月頃注文しましたか？
今さらだが俺もトライアンフジャパンからリコール来たわ、この際LEDのやつでもいいんだがあれむちゃくちゃ細くてバネなさそうだし折れそうなんだなぁ･・･・
>>684
トロフィーとスプリントはジャンルがツアラーで
その中でスポーツツアラー系とグランドツアラー系に分かれると思う
だからどこかで一緒にするなって書かれていたんでない？
上でBMWでの比較例が出てるし
やっぱり同じゃないよ
カワサキならニンジャ1000と1400GTRみたいなね
トロフィーとスプリントはジャンルがツアラーで
その中でスポーツツアラー系とグランドツアラー系に分かれると思う
だからどこかで一緒にするなって書かれていたんでない？
上でBMWでの比較例が出てるし
やっぱり同じゃないよ
カワサキならニンジャ1000と1400GTRみたいなね
でもマジな話、今のGTとトロフィーはかぶってるよね
今までのSTからいきなり50キロもウェイトアップしたから、
ST時代のようにスポーツ走行は出来ないと思ってください って寺で言われたわ
スプリントとトロフィーがどうこうというより、
GTがスプリント系らしくないだけだろと言えばその通りなんだけど
今までのSTからいきなり50キロもウェイトアップしたから、
ST時代のようにスポーツ走行は出来ないと思ってください って寺で言われたわ
スプリントとトロフィーがどうこうというより、
GTがスプリント系らしくないだけだろと言えばその通りなんだけど
>>687 サンクス。余程注文が集中しなければ発注から１ヶ月くらいということですね。
俺もST800とか良いなって思ってました（便乗）
675でもいいんだけど、ミドルでマジスポーツも並程度出来るアップセパハンツアラーが欲しいんじゃよ～
675でもいいんだけど、ミドルでマジスポーツも並程度出来るアップセパハンツアラーが欲しいんじゃよ～
800XC乗りだが、妻が大型二輪免許を取得する事になったので、二台目としてボンネビルT100を中古で買った。並列二気筒に乗るのは初めてなので楽しみだ。
あ、ちなみにGT乗りだから言いたいことが
もしかしたら多くの人は
スプリントGT=トロフィー1200
そう思うかもしれないけど
購入時にスプリントGTと迷ったのは
VFR1200、フェーザーGT、ニンジャ1000、F800STなんだよね
FJRやGTRとかは考えなかった
何が言いたいか…GTは要らない子じゃないんだよ(´Д⊂)
もしかしたら多くの人は
スプリントGT=トロフィー1200
そう思うかもしれないけど
購入時にスプリントGTと迷ったのは
VFR1200、フェーザーGT、ニンジャ1000、F800STなんだよね
FJRやGTRとかは考えなかった
何が言いたいか…GTは要らない子じゃないんだよ(´Д⊂)
おれもたった1台しかない車両がこのGTだ。
ツーも通勤もすべてにおいての大事な相棒だ。
欠かせない相棒なんですよ(^_^)
ツーも通勤もすべてにおいての大事な相棒だ。
欠かせない相棒なんですよ(^_^)
昨日近くのディーラー行ったら2012ストトリRがあった。
今日行ったら売約済になってた。・゜・(ノД`)・゜・。
今日行ったら売約済になってた。・゜・(ノД`)・゜・。
>>697
昨日キープしとけばよかったのに
昨日キープしとけばよかったのに
スプリントの場合、「この形と価格帯のバイク」に競争力を持たせようとすると、
150psオーバーのパワーを要求されそう。
それこそK1300とか欧州仕様VFR1200がライバルになるわけだよな。
150psオーバーのパワーを要求されそう。
それこそK1300とか欧州仕様VFR1200がライバルになるわけだよな。
701 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 13:54:18.73 ID:EpVk0zFA
スピードトリプルRとストリートトリプルRに試乗してきた。
スピードトリプルは暑すぎる。渋滞に巻き込まれるとすごく暑かった。
自分は低身長、低体重なのでシートが高いのをを何とかしてほしいと言ったら、社外品でリアサスの
リンクパーツが変更があるけど、せっかくのＲだからやめといた方が良いといわれた。
シートのアンコ抜きがせいぜいらしい。
あと、慣れかもしれないけど、アクセルワークに対してエンジンが過敏に感じた。
ストリートトリプルRは良いな。
排気量の割には下からトルクがあるし。スピードトリプルほど、エンジンが過敏でもないし。
ただ、試乗車はクラッチが遠くて発進に違和感があった。
それでも、スピードトリプルの後だととても乗りやすく感じた。一瞬、これにしようかなと思った。
あと、最近出たばかりのストリートトリプル85には乗れなかったけど、現ストリートトリプルよりも、もっと
扱いやすくなっていてアクセルも開けやすいとのこと。ただ、マフラー交換は非常に高価になるそうだ。
色々試乗して、結局、GSX-R1000の中古を買うことになってしまいました。
某ショップの店員さん。もし、ここを見ていたら、ごめんなさい。
スピードトリプルは暑すぎる。渋滞に巻き込まれるとすごく暑かった。
自分は低身長、低体重なのでシートが高いのをを何とかしてほしいと言ったら、社外品でリアサスの
リンクパーツが変更があるけど、せっかくのＲだからやめといた方が良いといわれた。
シートのアンコ抜きがせいぜいらしい。
あと、慣れかもしれないけど、アクセルワークに対してエンジンが過敏に感じた。
ストリートトリプルRは良いな。
排気量の割には下からトルクがあるし。スピードトリプルほど、エンジンが過敏でもないし。
ただ、試乗車はクラッチが遠くて発進に違和感があった。
それでも、スピードトリプルの後だととても乗りやすく感じた。一瞬、これにしようかなと思った。
あと、最近出たばかりのストリートトリプル85には乗れなかったけど、現ストリートトリプルよりも、もっと
扱いやすくなっていてアクセルも開けやすいとのこと。ただ、マフラー交換は非常に高価になるそうだ。
色々試乗して、結局、GSX-R1000の中古を買うことになってしまいました。
某ショップの店員さん。もし、ここを見ていたら、ごめんなさい。
ジスペケはスピトリみたいな扱いづらさ感じなかったってこと？
85、慣らし500キロで6000まで回せるようになりました。
ヘルメットホルダ付けたいと思ったら、
パイプフレーム使ってる箇所がなんにも無くてﾜﾛｽw
ヘルメットホルダ付けたいと思ったら、
パイプフレーム使ってる箇所がなんにも無くてﾜﾛｽw
704 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 16:56:54.65 ID:EpVk0zFA
>>702
GSX-Rは下の方はスムーズなまわり方でぎくしゃくすることはありませんでした。
もっと、上の方まで回すとすごいのでしょうが、一般道の試乗ではとても試せませんし。
スピードトリプルはアクセルに対する反応がすごくて。。。
それと、ＧＳＸ－Ｒはシート高が低くてそれだけでも安心感が違いました。
ストリートトリプルより足つきは良いくらいでした。
ストリートトリプルRが乗りやすかったので、GSR-750も視野に入れたのですが、
これは、近隣に試乗車が無く、またがるだけでした。
ただ、サスペンションのグレードが低く、調整機構がイニシャルだけってのが自分は
好きになれませんでした。
GSX-Rは下の方はスムーズなまわり方でぎくしゃくすることはありませんでした。
もっと、上の方まで回すとすごいのでしょうが、一般道の試乗ではとても試せませんし。
スピードトリプルはアクセルに対する反応がすごくて。。。
それと、ＧＳＸ－Ｒはシート高が低くてそれだけでも安心感が違いました。
ストリートトリプルより足つきは良いくらいでした。
ストリートトリプルRが乗りやすかったので、GSR-750も視野に入れたのですが、
これは、近隣に試乗車が無く、またがるだけでした。
ただ、サスペンションのグレードが低く、調整機構がイニシャルだけってのが自分は
好きになれませんでした。
sageてるつもりなのに、申し訳ない。。。
旧ストトリのフロントフォーク交換したらいくらくらいかかるかな？もちろん純正
タイガースポーツ1050納車されて、慣らし中。
まんま、現行スピードトリプルのエンジンなのね。
以外な重低音の効いた排気音、従来型タイガー1050には無かったトルク感。
硬い足回り、低いハンドル、低いスクリーン。
で、乗るとこれまたパワフルで楽しい。デュアルパーパスの顔を付けた
スピードトリプルって感じで、車体が重く＆長くなってマイルドさが出た感じ。
旧型スピードトリプルからの乗り換えだが、パワーの不満が全く無いのがいい。
まんま、現行スピードトリプルのエンジンなのね。
以外な重低音の効いた排気音、従来型タイガー1050には無かったトルク感。
硬い足回り、低いハンドル、低いスクリーン。
で、乗るとこれまたパワフルで楽しい。デュアルパーパスの顔を付けた
スピードトリプルって感じで、車体が重く＆長くなってマイルドさが出た感じ。
旧型スピードトリプルからの乗り換えだが、パワーの不満が全く無いのがいい。
ネガなポイントとしては、従来型タイガー1050と同じくスポンジーなリアブレーキ、
やたらと遠いレバー、絶望的なシート高、そして、片持ちにフレーム強化で実重量も体感重量も大幅アップ。
シート高は、従来型タイガーより数値上は低いが、沈まない・動かないので余計に身動きが取れない感じがする。
小物入れは、激狭くなった。ETC入れたら終了。
こうなると、オンロード・アップライトツアラーとしては従来型の最評価される
ことも有り得ると思う。
タイガースポーツの雑誌の試乗動画が、やたらと、気持ち良さげに飛ばしまくってる理由が良くわかる。
スポーツしまくってますわ。
やたらと遠いレバー、絶望的なシート高、そして、片持ちにフレーム強化で実重量も体感重量も大幅アップ。
シート高は、従来型タイガーより数値上は低いが、沈まない・動かないので余計に身動きが取れない感じがする。
小物入れは、激狭くなった。ETC入れたら終了。
こうなると、オンロード・アップライトツアラーとしては従来型の最評価される
ことも有り得ると思う。
タイガースポーツの雑誌の試乗動画が、やたらと、気持ち良さげに飛ばしまくってる理由が良くわかる。
スポーツしまくってますわ。
709 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 22:02:55.36 ID:NtSCccKb
デュアルパーパス風なのに
走りをスポーツに振ったってのが面白いね。
他メーカーで、こんなバイクあったかな？
これが売れれば、他メーカーでも出してくるかもね。
走りをスポーツに振ったってのが面白いね。
他メーカーで、こんなバイクあったかな？
これが売れれば、他メーカーでも出してくるかもね。
>>706
部品だけで15万くらい？。
部品だけで15万くらい？。
見た目がオフっぽいのに中身は完全にオンバイクというジャンルはむしろ日本車が得意。
クロスのついたVFR兄弟とかヴェルシス兄弟とか。
でも、タイガーは本格的なオフロード能力があるから、これらとはちょっと違うな。
クロスのついたVFR兄弟とかヴェルシス兄弟とか。
でも、タイガーは本格的なオフロード能力があるから、これらとはちょっと違うな。
>>710
工賃込みで20万くらいか・・・
工賃込みで20万くらいか・・・
KTM990SMT、ムルティストラーダあたりがターゲットかな？と感じたな。
これらは、タイガースポーツと同じく、オフロード性能は無い。
サスが対応してないので、オフロード入ればぶっコケるのがオチ。
しかし、800、1050、1200と、それぞれ性格を変えて上手く分けたな。
これらは、タイガースポーツと同じく、オフロード性能は無い。
サスが対応してないので、オフロード入ればぶっコケるのがオチ。
しかし、800、1050、1200と、それぞれ性格を変えて上手く分けたな。
>>703
ハンドルでいいんじゃないか
ハンドルでいいんじゃないか
タイガースポーツ1050試乗してみたけど、異様に股が開きすぎるライポジじゃなかった？
スポーツだからあんなもんなのかな？
>>713
海外の比較試乗で、ムルティとタイガーエクスプローラーの企画あったけど、
意外と未舗装路で評価高かったのがムルティ。 エクスプローラーは形状だけ
のアドベンチャーなんて書いてあったな。
スポーツだからあんなもんなのかな？
>>713
海外の比較試乗で、ムルティとタイガーエクスプローラーの企画あったけど、
意外と未舗装路で評価高かったのがムルティ。 エクスプローラーは形状だけ
のアドベンチャーなんて書いてあったな。
>>715
旧型タイガー1050と同じタンクなので、股の開きも同じみたい。古典的ビッグオフみたな
大股開きスタイルだな、と思ってる。
エクスプローラーは、XCにしたとしてもオフロード性能はボチボチくらいじゃないかな。
オフロードを走るには、あまりにも重すぎる。
旧型タイガー1050と同じタンクなので、股の開きも同じみたい。古典的ビッグオフみたな
大股開きスタイルだな、と思ってる。
エクスプローラーは、XCにしたとしてもオフロード性能はボチボチくらいじゃないかな。
オフロードを走るには、あまりにも重すぎる。
ストリートトリプルRのテールサイドカウルの値段分かる方います？
719 ：７７４ＲＲ：2013/04/30(火) 20:52:42.06 ID:c0O8Ycbh
初代スピードトリプル
無骨でかっけーなー。
どんな性格のバイクだったか知ってる人いる？
無骨でかっけーなー。
どんな性格のバイクだったか知ってる人いる？
昨日スラクストンで土坂峠、塩之沢峠、妙義ラインとギョリギョリ走ってきた。
スラはやれば出来る子。
スラはやれば出来る子。
寺でオイル交換したら、ここで不評のカストロじゃなくて、別のオイル勧められた。
寺によって考え方違うんだな。
寺によって考え方違うんだな。
>>721
ニーグリップは不可能。
股座でフレームを直接締める感覚で乗る。
リーンウィズで寝かし込むとヘッドの熱でアウトの膝の内側が灼ける。
贋チョーク釦が左膝に当って鬱陶しい。
足付きは体格次第。
俺は168cmの短足、しかも蹴球患者で内転筋が異様に発達しているが両足とも土踏まずまで付いて問題無。
こんな所でしょうか。
蛇足ながらバーエンドミラーはエンジンをしっかり回し込むと全く役に立ちません。
ニーグリップは不可能。
股座でフレームを直接締める感覚で乗る。
リーンウィズで寝かし込むとヘッドの熱でアウトの膝の内側が灼ける。
贋チョーク釦が左膝に当って鬱陶しい。
足付きは体格次第。
俺は168cmの短足、しかも蹴球患者で内転筋が異様に発達しているが両足とも土踏まずまで付いて問題無。
こんな所でしょうか。
蛇足ながらバーエンドミラーはエンジンをしっかり回し込むと全く役に立ちません。
>>719
初代知ってる人がいて嬉しいな、まだ乗ってるよ。
エンジンが気持ち良い、4000からゴリゴリ前に出る感じ。
でかくて重い車体を割とローリスクで振り回せる足回り。
必要以上に各部が頑丈、ホイールとかフロントフェンダーとか国産の1.3倍位厚みがありそう。
ワンウェイクラッチを対策品に交換しといた方が良いがエンジン下ろして割らなきゃならないので金掛かる。
押し掛けはしんどいのでバッテリー寿命が来たらすぐ交換しといた方が良い。
左右のカーボン風サイレンサーは鉄ベースにカーボンシート？を巻きつけてあるだけなので
片側だけでも10kgはありそう、バンパーだと思ってる。
ライトステーも鉄の筒で片側2kgはあったかな？流石にアルミに替えた。
燃費は10～15km/lだけど25Lタンクでカバー
性能をみたら新型に敵う所は一つも無いｗ
何か知らんけど乗ると面白いんだコレが
初代知ってる人がいて嬉しいな、まだ乗ってるよ。
エンジンが気持ち良い、4000からゴリゴリ前に出る感じ。
でかくて重い車体を割とローリスクで振り回せる足回り。
必要以上に各部が頑丈、ホイールとかフロントフェンダーとか国産の1.3倍位厚みがありそう。
ワンウェイクラッチを対策品に交換しといた方が良いがエンジン下ろして割らなきゃならないので金掛かる。
押し掛けはしんどいのでバッテリー寿命が来たらすぐ交換しといた方が良い。
左右のカーボン風サイレンサーは鉄ベースにカーボンシート？を巻きつけてあるだけなので
片側だけでも10kgはありそう、バンパーだと思ってる。
ライトステーも鉄の筒で片側2kgはあったかな？流石にアルミに替えた。
燃費は10～15km/lだけど25Lタンクでカバー
性能をみたら新型に敵う所は一つも無いｗ
何か知らんけど乗ると面白いんだコレが
>>723
721です。ありがとう！参考になりました。
721です。ありがとう！参考になりました。
>>724
胸熱伝わったぜ！
胸熱伝わったぜ！
ボンネビルのステップの位置って微妙だな…
ボンネビルはハンドルが少し遠いな もっと殿様乗りで良いんじゃないかいと…
カストロ評判悪いんか…
こないだ初回点検で入れられたわ(´･_･`)
こないだ初回点検で入れられたわ(´･_･`)
>>736
どっち入れた？
どっち入れた？
>>724
今のスピードトリプルと根本的に違うバイクって感じで面白いね！
あの重厚な機械感というか塊感はタマランね。。。男のバイクだ。
（ネットで画像見るのみの印象だけどｗ）
今のトライアンフからはああいう感覚は受け取れ無いなー。。
機会があれば、一度じっくりと拝んでみたい一台。
今のスピードトリプルと根本的に違うバイクって感じで面白いね！
あの重厚な機械感というか塊感はタマランね。。。男のバイクだ。
（ネットで画像見るのみの印象だけどｗ）
今のトライアンフからはああいう感覚は受け取れ無いなー。。
機会があれば、一度じっくりと拝んでみたい一台。
>>724
1998 年に記念すべき初の大型バイクを買うとき、
Sprint ST か Speed Triple かでだいぶ迷った。
ギョロ目はカワサキをもっと無骨にしたみたいで良かったし、
スプリントはパニアがオマケでついてたんだよね。
1998 年に記念すべき初の大型バイクを買うとき、
Sprint ST か Speed Triple かでだいぶ迷った。
ギョロ目はカワサキをもっと無骨にしたみたいで良かったし、
スプリントはパニアがオマケでついてたんだよね。
トロフィーどうぞ。
今日初めてスプリントGTとすれ違ったよ
GTって意外と売れてるんかね？
GTって意外と売れてるんかね？
ストトリ、今まで一度もエンカウントしたことなかったのに、自分と同じ色のとすれ違った。
ヤエろうと思ったけど反応遅れた(´・ω・`)
ヤエろうと思ったけど反応遅れた(´・ω・`)
スピードトリプルには燃料計あってストリートにはないよね、なんでたろうね
>>744
いまのはあるよ。
いまのはあるよ。
>>750
どこかですれ違ったらこちらもよろしく
どこかですれ違ったらこちらもよろしく
神奈川県内です。
シルバーのフル装備です。
シルバーのフル装備です。
ツーリング先でトラを見かけない件について
・・ハーレーがそんなに好きか！アア！？
・・ハーレーがそんなに好きか！アア！？
いまだストトリに遭遇していないストトリ海苔です(´・ω・｀)明日伊豆に行くので一台ぐらいすれ違いたい…(´・ω・｀)
明日行きますー
豊田近辺走るとストトリ、スピトリ、タイガーシリーズ他
よく見掛けるよ～
それ見てトラ憧れてた
ロケット3は四国でしか見たことないな
よく見掛けるよ～
それ見てトラ憧れてた
ロケット3は四国でしか見たことないな
>>755
おぉ！すれ違えたら嬉しいな(´・ω・｀)
おぉ！すれ違えたら嬉しいな(´・ω・｀)
すれ違いより並走できたらイイね！
>>758
間違いないですw
明日は芦ノ湖スカイライン→伊豆スカイライン→天城越え→石廊崎→西伊豆スカイラインの流れです、どちらからいらっしゃるかに寄りますが、運が良かったら会いましょう(｀・ω・′）！
間違いないですw
明日は芦ノ湖スカイライン→伊豆スカイライン→天城越え→石廊崎→西伊豆スカイラインの流れです、どちらからいらっしゃるかに寄りますが、運が良かったら会いましょう(｀・ω・′）！
伊豆行く人ってもしかして白のストトリで伊東マリンタワーとか行った事あったりする？
ストトリ＠関西
丸目のストトリかスピトリとは10回は遭遇したけど、角目のやつはまだ見たことないわ。
売れてないのかな？
丸目のストトリかスピトリとは10回は遭遇したけど、角目のやつはまだ見たことないわ。
売れてないのかな？
断然丸目の方がカッコいいしな
横浜の人とは別で一台スピトリと遭遇した。
後はボンネビルはよく見かけるんだけどなぁ…(´・ω・｀)
後はボンネビルはよく見かけるんだけどなぁ…(´・ω・｀)
>>749
HPで記載ないから無いのかと思ってたー、絶対試乗しますわ
HPで記載ないから無いのかと思ってたー、絶対試乗しますわ
伊豆に住んでてストトリ乗ってるのに、今日も仕事っていう。。。ｗ
地元でトラ全然見ないなーと思っていたら、姉がデイトナ乗りの婚約者を連れてきた。
姉は、ハーレーとその他のバイク程度にしか区別付かないタイプなんだが……偶然てすごい。
姉は、ハーレーとその他のバイク程度にしか区別付かないタイプなんだが……偶然てすごい。
デイトナとストトリだけは、目つむってても分かる
誰かスピトリ(1050初代)にZARDのスリップオン着けてる人いる？
オクで落としたんだがつべの動画みてるとアフターファイア(でいいのかな？)吹きまくってるんだがあんなもんなんかね？
オクで落としたんだがつべの動画みてるとアフターファイア(でいいのかな？)吹きまくってるんだがあんなもんなんかね？
>>768
ありがとー、もろ燃料計あるじゃんw保存しました！
ありがとー、もろ燃料計あるじゃんw保存しました！
今帰りました…
渋滞やばかったですね、出るの遅すぎました( ；´Д｀)
ストトリ一台見ましたよ！
デイトナはたくさん～
渋滞やばかったですね、出るの遅すぎました( ；´Д｀)
ストトリ一台見ましたよ！
デイトナはたくさん～
ＧＷはねー・・どこも渋滞ですよ
整備とか洗車とかライコランドとかですよ
ＥＴＣとか新しいメットをチェックですよー（物欲）
整備とか洗車とかライコランドとかですよ
ＥＴＣとか新しいメットをチェックですよー（物欲）
ストリートトリプルって純正オプションでリアキャリアとグリップヒーターありますか？
>>776
リアキャリアは分からん。
俺のDは純正はないからうちはコレをつけていますってこのグリヒつけてくれたよ。
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/gripheater/concept_s/index.html
最強にすると冬でも熱すぎてやけどしそうになるくらい。
リアキャリアは分からん。
俺のDは純正はないからうちはコレをつけていますってこのグリヒつけてくれたよ。
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/gripheater/concept_s/index.html
最強にすると冬でも熱すぎてやけどしそうになるくらい。
>>777
使った感覚はどう？気にならない？
使った感覚はどう？気にならない？
>>780
どういたしまして。
ひとつ言い忘れていた。グリップの触感（？）はちょっと違うかも。
純正に比べてほんの少し柔らかめな気がする。
個人的にはグリヒとETCはなんでもっと早くつけとかなかったんだろう・・・
って思わせる両巨頭です。
どういたしまして。
ひとつ言い忘れていた。グリップの触感（？）はちょっと違うかも。
純正に比べてほんの少し柔らかめな気がする。
個人的にはグリヒとETCはなんでもっと早くつけとかなかったんだろう・・・
って思わせる両巨頭です。
今日は愛知でもストトリ、デイトナ、スピトリ、タイガー、ボンネビルいっぱい見かけてなんだか嬉しかったー。
岐阜のR257でストトリかスピトリか
そしてタイガーの集団を見かけたよ
なかなか壮観だったね
そしてタイガーの集団を見かけたよ
なかなか壮観だったね
他人のトラを見ると何だかウレシイ
俺のトライアンフを見てくれ。
こいつをどう思う？
こいつをどう思う？
>>785
全開で10cmか小さいな
全開で10cmか小さいな
ボンネビルのことかー！！？
788 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 20:11:31.70 ID:oQVB4hpZ
>>785
（タイガーExp）すごく…大きいです…
（タイガーExp）すごく…大きいです…
>>782-783
姿を見なくて音だけで分かりますね、3気筒エンジン。
姿を見なくて音だけで分かりますね、3気筒エンジン。
タイガーエクスプローラーXCで
林道走ってみた事ある人います？
購入を考えてるんだけど、どこの
林道走ってどうだったか感想を
聞かせて欲しい。
林道走ってみた事ある人います？
購入を考えてるんだけど、どこの
林道走ってどうだったか感想を
聞かせて欲しい。
くっそ！ヘッドライトがガッツリひび割れた。
'11スピトリなんだけど両目ともに横一線のヒビ。
傷つき易いと前々から思っていたが、脆すぎてマジ使えねー。
プロテクションフィルムとか貼っとけば良かったわ･･･。
皆さんもご注意を。
'11スピトリなんだけど両目ともに横一線のヒビ。
傷つき易いと前々から思っていたが、脆すぎてマジ使えねー。
プロテクションフィルムとか貼っとけば良かったわ･･･。
皆さんもご注意を。
ウィンカーもそうだが材質面でのトラブルが多いな。
試乗できる環境にないもんで教えて欲しいんですが、街乗りのストトリ85のトルク感ってどんな感じですかね？
今乗ってるのがKTMの690なんですが、3000回転以下がスカスカで街乗りがちょっとね
今乗ってるのがKTMの690なんですが、3000回転以下がスカスカで街乗りがちょっとね
>>795
オフ車しか乗ったこと無かったから参考になるかわからないけど、下のトルクは問題ないと思う。
ゆったり乗るなら4000以下で十分で、慣らし中もトルクが足りなくて困ることは無かったな。
まぁ、試乗してみた方がいいと思うよ。
その上で比較レポよろ。
オフ車しか乗ったこと無かったから参考になるかわからないけど、下のトルクは問題ないと思う。
ゆったり乗るなら4000以下で十分で、慣らし中もトルクが足りなくて困ることは無かったな。
まぁ、試乗してみた方がいいと思うよ。
その上で比較レポよろ。
旧型だけど、一速ならアイドリングから坂道発進できちゃうし、街中で半クラ多様することもないから、
ビッグシングルに比べたら楽だと思う。
ビッグシングルに比べたら楽だと思う。
今日初めてタイガースポーツ見たわ
800 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 14:32:51.77 ID:kNIrMyiv
この２台のどちらか欲しい。 試乗車はならしの状態から
空回しでぶんぶんやってそうな気がする。
オレンジかグレー。 悩む！
だれか背中押してくれ！
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8701956B30130421001/
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8300349B30130305001/
空回しでぶんぶんやってそうな気がする。
オレンジかグレー。 悩む！
だれか背中押してくれ！
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8701956B30130421001/
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8300349B30130305001/
>>800
つオレンジ
つオレンジ
>>795
同じく旧型だけど、第一印象は発進楽だなあ、だった。
走り出したら2000以下でもそのまま回して加速できるよ。
勿論レスポンスは良くないけど、車の流れに乗るくらいは余裕。町中ではかなりずぼらな運転が可能。
ていうか、アクセルレスポンスがかなりいいので、回して乗ると町中ではせわしなくなっちゃう。
同じく旧型だけど、第一印象は発進楽だなあ、だった。
走り出したら2000以下でもそのまま回して加速できるよ。
勿論レスポンスは良くないけど、車の流れに乗るくらいは余裕。町中ではかなりずぼらな運転が可能。
ていうか、アクセルレスポンスがかなりいいので、回して乗ると町中ではせわしなくなっちゃう。
>>800
以前のオーナーがあなたの代わりに慣らしをしてくれたんだよ、ってことでオレンジ！
慣らしは一応1600kmだけど、2年間掛けて慣らし中にブンブン回されてたかもしれない、って考えると
オレンジのほうがコンディションよさそうな気がする。
というのはさておき、オレンジいいなー。G党にはたまらん。
以前のオーナーがあなたの代わりに慣らしをしてくれたんだよ、ってことでオレンジ！
慣らしは一応1600kmだけど、2年間掛けて慣らし中にブンブン回されてたかもしれない、って考えると
オレンジのほうがコンディションよさそうな気がする。
というのはさておき、オレンジいいなー。G党にはたまらん。
795ですがレスありがとうございました
概ね低速トルクは自分の理想とかけ離れてなさそうですね
特にズボラな運転が出来るって素晴らしい
概ね低速トルクは自分の理想とかけ離れてなさそうですね
特にズボラな運転が出来るって素晴らしい
>>800
オレンジに一票。希少だし良い色だよ。
オレンジに一票。希少だし良い色だよ。
流れぶった切って申し訳ないが、スラクストン乗りに質問。
ニーグリップできないらしいとは聞いてるけど、
もしタンクをもう少し長めのヤツに変えたらできそう？例えばここに出てるようなやつ。
ttp://www.britishbeat.co.jp/p_motorwaytank.html
なんとかなりそうなら次期愛車の候補に・・・
ニーグリップできないらしいとは聞いてるけど、
もしタンクをもう少し長めのヤツに変えたらできそう？例えばここに出てるようなやつ。
ttp://www.britishbeat.co.jp/p_motorwaytank.html
なんとかなりそうなら次期愛車の候補に・・・
ヘッドライトに亀裂が入った者ですが、
異型ライトのスピトリ乗りに念のため報告。
ライトユニットASSYに対してリコールが出てるみたい。
内容を聞いたところ「当社の規定に満たないため」だそうだ。
とにかく内容はわからないけど無償交換出来るとのことでした。
異型ライトのスピトリ乗りに念のため報告。
ライトユニットASSYに対してリコールが出てるみたい。
内容を聞いたところ「当社の規定に満たないため」だそうだ。
とにかく内容はわからないけど無償交換出来るとのことでした。
乙。やっぱ以前から国内外で問題にはなってたんだな。
丸目の頃は問題なかったのかな？
丸目の頃は問題なかったのかな？
異型より丸目の方が製造は簡単そうだし
強度計算とかの問題もあるんじゃね
異型だと計算めんどくさそう
強度計算とかの問題もあるんじゃね
異型だと計算めんどくさそう
812 ：７７４ＲＲ：2013/05/06(月) 23:47:25.25 ID:EDfOfnHG
自分も試乗車あがりの低走行のやつ、迷ってるんだが、
やっぱり、このスレ見ててもそうだが、
みんな慣らしも終わってないのにぶん回すからやめた方がいいんだろうか・・・
やっぱり、このスレ見ててもそうだが、
みんな慣らしも終わってないのにぶん回すからやめた方がいいんだろうか・・・
そりゃ、自分が試乗した時を考えてみりゃどんな扱いされてるかは想像つくでしょ。
俺もストトリ試乗したときは容赦なくぶん回したよ。
そこが気になるならやめておいた方がいいのでは。
ただ、中古車なんてみんなぶん回されてるから、気にしなくてもいいともいえる。
俺もストトリ試乗したときは容赦なくぶん回したよ。
そこが気になるならやめておいた方がいいのでは。
ただ、中古車なんてみんなぶん回されてるから、気にしなくてもいいともいえる。
丸目の頃はガラスで鉄ケースだったから
今の樹脂樹脂ライトは強度が落ちてはいるよね
軽さは魅力だけど丸目の方が好きだったな
今の樹脂樹脂ライトは強度が落ちてはいるよね
軽さは魅力だけど丸目の方が好きだったな
>>812
ぶん回すっていっても、公道レベルの話でしょ。
レブあてっぱなしで長時間高負荷走行したわけでわないだろうし、
サーキットでガシガシ走ってたならともかく、
このクラスの排気量で多少回してたところで何も問題ないとおもうよ。
ぶん回すっていっても、公道レベルの話でしょ。
レブあてっぱなしで長時間高負荷走行したわけでわないだろうし、
サーキットでガシガシ走ってたならともかく、
このクラスの排気量で多少回してたところで何も問題ないとおもうよ。
逆に俺は（今の店で試乗車として使われてたのなら）試乗車上がりなら喜んで買う。
店長が新車からきっちり慣らししてくれてるし、新車2台乗り継いで慣らしの期間はほんとストレス溜まった。
公道でブン回すと言っても100馬力前後あるバイクだし、試乗でそこまで長時間レブらせたりしないでしょ。
オプションパーツが付いてて新車価格より安い事もあるので（店によっては）狙い目だと思うよ。
店長が新車からきっちり慣らししてくれてるし、新車2台乗り継いで慣らしの期間はほんとストレス溜まった。
公道でブン回すと言っても100馬力前後あるバイクだし、試乗でそこまで長時間レブらせたりしないでしょ。
オプションパーツが付いてて新車価格より安い事もあるので（店によっては）狙い目だと思うよ。
817 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 00:56:22.14 ID:hD7NPlQe
レブってレボリューション名詞？リボルブ動詞？
818 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 01:11:16.12 ID:g6HXTBgn
ストトリ85用のスリップオンってどこからかでてます？
礼文島 地名
5月4日に道の駅 ふじおやまでブルーの85を見たけど、カッコ良かった。
改めてヤマハの3気筒が気になる、絶対にブルーを出すだろうから･･･
改めてヤマハの3気筒が気になる、絶対にブルーを出すだろうから･･･
そういやトライアンフの公式ミーティングっていうの？あれっていつやんのかな？
>>821
今年は9月だった気がする。
今年は9月だった気がする。
>>820
ヤマハの３気筒は不等間隔爆発だから、全く別物のエンジンフィールになると思うぜ。
R1は９０度Ｖ４と変わらないけど、４スト３気筒の不等間隔は市販車だとあまり例がないからなぁ。
昔、ラベルダにはあったとは思うが、当時の技術では振動が半端無くてなぁ・・・。
ベネリもチャレンジしたが、問題出まくりで、結局等間隔にしたし。
ヤマハの３気筒は不等間隔爆発だから、全く別物のエンジンフィールになると思うぜ。
R1は９０度Ｖ４と変わらないけど、４スト３気筒の不等間隔は市販車だとあまり例がないからなぁ。
昔、ラベルダにはあったとは思うが、当時の技術では振動が半端無くてなぁ・・・。
ベネリもチャレンジしたが、問題出まくりで、結局等間隔にしたし。
そもそもヤマハ三気筒はスポーツもできるトルク重視のエンジンって話でしょ。
SSエンジンを下敷きにしてるストトリとは比較出来ないのでは？
SSエンジンを下敷きにしてるストトリとは比較出来ないのでは？
３気筒の不等間隔だと、３００，２４０，１８０か、４０５，２２５，９０の2パターン位しか思いつかないがな。
他はカワサキの２気筒や昔のホンダのような、ギャロップタイプか。
他はカワサキの２気筒や昔のホンダのような、ギャロップタイプか。
デイトナ乗りなんだけども、ボンネビルなんかも
やっぱり他のバイクと違うヒュルルル音してるん？(･ω･)
やっぱり他のバイクと違うヒュルルル音してるん？(･ω･)
ありがとう
ペケペケペケペケヾ(´∀｀)ﾉ
ペケペケペケペケヾ(´∀｀)ﾉ
ストトリって街乗りなどの60前後、出しても80くらいの速度では2速くらいまでしか使わないのん？
現在ビッグシングル乗りなんで街中でも5速使う場合もある。
現在ビッグシングル乗りなんで街中でも5速使う場合もある。
LCIってメーカーのストトリ用マフラーって装着してる方います？
抜けが良くなって、走りも変化するかな？（ドンツキやエンブレが減るとか）
抜けが良くなって、走りも変化するかな？（ドンツキやエンブレが減るとか）
スプリントGT乗ってるけどまた燃料計が満タン表示しないorz
ディーラーで見てもらったけど治らないみたい
他にも同じような人は居ないかな？
ディーラーで見てもらったけど治らないみたい
他にも同じような人は居ないかな？
>>835
ガソリン入れました？
てのは冗談で、私の場合METAのイモビと相性が悪かったらしく、イグニッションONでエンジン掛からない事と併発してました。
キーを何度かON/OFFすると掛かる様になったけど燃料計は通常より上がるのが異常に遅かったです。
今はMETAのイモビなしで様子をみていて、もうじきスパイボールに換装してもらう予定です。
META単体では輸入元？でチェックしたけど異常ないと言ってました。
参考になれば．．．
ガソリン入れました？
てのは冗談で、私の場合METAのイモビと相性が悪かったらしく、イグニッションONでエンジン掛からない事と併発してました。
キーを何度かON/OFFすると掛かる様になったけど燃料計は通常より上がるのが異常に遅かったです。
今はMETAのイモビなしで様子をみていて、もうじきスパイボールに換装してもらう予定です。
META単体では輸入元？でチェックしたけど異常ないと言ってました。
参考になれば．．．
>>835
タイガーだけどなってた。
満タンにしても8/10までしか上がらない。
１回めはディーラーでECUを書きなおしてもらって３回めの給油で突然治り。
去年転倒して骨折しバッテリーあがり後再発。
充電して再度ECU上書きも治らず。
タンク内センサー取り外し動きと抵抗を測定して問題なし。
バッテリー交換後６回目の給油にて突然治り。
満タン表示はしないが残量表示は問題なし。
バッテリー交換後から完治までは一瞬だけ満タン表示し20km走行で２目盛り減る。
調子の悪い時は8目盛りまでいくのに10km程走行しないと上がらない。
完治したいまは0.6kmで満タン表示。
バッテリーが弱いとダメなのか?
タイガーだけどなってた。
満タンにしても8/10までしか上がらない。
１回めはディーラーでECUを書きなおしてもらって３回めの給油で突然治り。
去年転倒して骨折しバッテリーあがり後再発。
充電して再度ECU上書きも治らず。
タンク内センサー取り外し動きと抵抗を測定して問題なし。
バッテリー交換後６回目の給油にて突然治り。
満タン表示はしないが残量表示は問題なし。
バッテリー交換後から完治までは一瞬だけ満タン表示し20km走行で２目盛り減る。
調子の悪い時は8目盛りまでいくのに10km程走行しないと上がらない。
完治したいまは0.6kmで満タン表示。
バッテリーが弱いとダメなのか?
>>836です。補足です。
METAを疑う前にはあちこちのセンサ類もチェックしてもらいました。
現象が出たのは週末明けの月曜とか、長期休暇などで一週間ほど経ってからの朝一でした。
なので、その間動作しているMETA、特にイモビ機能を疑ったのです。
コンピュータに割り込んでる機械ですからね。
結果、イモビなしのMETAでは現象は出ておらず、イモビ機能との相性との結論に至りました。
今後スパイボールにして同じ現象が出ない事を祈るばかりですね。
METAを疑う前にはあちこちのセンサ類もチェックしてもらいました。
現象が出たのは週末明けの月曜とか、長期休暇などで一週間ほど経ってからの朝一でした。
なので、その間動作しているMETA、特にイモビ機能を疑ったのです。
コンピュータに割り込んでる機械ですからね。
結果、イモビなしのMETAでは現象は出ておらず、イモビ機能との相性との結論に至りました。
今後スパイボールにして同じ現象が出ない事を祈るばかりですね。
>>835
08年式STだが
たまーにガソリン満タンにしても
燃料計に反映されないことある
でも、5～6km走るといつの間にか
満タン表示されるな
八王子のサービスディーラーで聞いたときは
トライアンフはよくあるんです
なんて言われたよ
なんでも新車の納車時点で満タン表示されないとかw
なので、いまは燃料計は目安程度にみてる
08年式STだが
たまーにガソリン満タンにしても
燃料計に反映されないことある
でも、5～6km走るといつの間にか
満タン表示されるな
八王子のサービスディーラーで聞いたときは
トライアンフはよくあるんです
なんて言われたよ
なんでも新車の納車時点で満タン表示されないとかw
なので、いまは燃料計は目安程度にみてる
853です
みなさんレスありがとう
電装系はグリヒとETCだけなんですよ
確かに走らないと給油後燃料計の更新はされない
それは仕様と言うのは把握してるけど
安定性がないと言うか…
減ってくると表示は信頼できるからまだいいのですが
トラの持病としてやはり我慢ですかね(´・ω・`)
みなさんレスありがとう
電装系はグリヒとETCだけなんですよ
確かに走らないと給油後燃料計の更新はされない
それは仕様と言うのは把握してるけど
安定性がないと言うか…
減ってくると表示は信頼できるからまだいいのですが
トラの持病としてやはり我慢ですかね(´・ω・`)
間違った
835です
835です
>>840
最初は不安でしたが
こういうもんなんだとわかれば
気にならなくなったかな？
先日初めて燃料警告灯がついたから
給油してみたら14L弱ですた
タンク容量は20Lなので
ずいぶん早い段階でつくんだな～と
欧州だと簡単にスタンド見つからないのかな？
最初は不安でしたが
こういうもんなんだとわかれば
気にならなくなったかな？
先日初めて燃料警告灯がついたから
給油してみたら14L弱ですた
タンク容量は20Lなので
ずいぶん早い段階でつくんだな～と
欧州だと簡単にスタンド見つからないのかな？
>>760
それは私の事かも。
西湘→ターンパイク→大観山→伊豆スカが定番ルートで、
帰りは海岸線に出て、伊東マリンタウンに立ち寄ることが多いです。
ストトリ・白・角目です。
チャンスがあれば、新型85に試乗してみたいですね。
すでに１万キロ走ってるので、乗れば差を感じられると思います。
>>280
デイトナではなくストトリですが、オプションでクイックシフター付けております。
１→２は意識的にキチっと押し上げないと、Nに入りやすいので、
私は１→２だけはクラッチ握り、それ以降だけに使っています。
それは私の事かも。
西湘→ターンパイク→大観山→伊豆スカが定番ルートで、
帰りは海岸線に出て、伊東マリンタウンに立ち寄ることが多いです。
ストトリ・白・角目です。
チャンスがあれば、新型85に試乗してみたいですね。
すでに１万キロ走ってるので、乗れば差を感じられると思います。
>>280
デイトナではなくストトリですが、オプションでクイックシフター付けております。
１→２は意識的にキチっと押し上げないと、Nに入りやすいので、
私は１→２だけはクラッチ握り、それ以降だけに使っています。
08ストリートトリプル、ツーリング中高速SAでエンジン再始動しなくなりましたー！
ロードサービス使ってディーラーに預けてきましたよ。
さて、修理にいくらかかることやら。。。
因みにレギュレータ？のリコールは対策済。
イグニッションをオンにしてもメーター周りの始動時の動作がまったくなく、むなしくセキュリティとETCだけ起動してました。
ソロツーでよかったわ。
ロードサービス使ってディーラーに預けてきましたよ。
さて、修理にいくらかかることやら。。。
因みにレギュレータ？のリコールは対策済。
イグニッションをオンにしてもメーター周りの始動時の動作がまったくなく、むなしくセキュリティとETCだけ起動してました。
ソロツーでよかったわ。
85の慣らし終わった。
下道ばっかりだから、あんまり上のほうまで回してないけど、回転数気にしなくていいと思うとやっぱり楽しさが違うね。
ちなみに今日の燃費は23ちょうど。十分かなと思う。
下道ばっかりだから、あんまり上のほうまで回してないけど、回転数気にしなくていいと思うとやっぱり楽しさが違うね。
ちなみに今日の燃費は23ちょうど。十分かなと思う。
燃費イイなー…俺の丸目ストトリ良くて18くらいかな…
あ、街中はほとんど走ってないので、誰でもこうなるというわけではないかも。
林道まがいの険道とかは走ってるけどw
ほんとに低回転でも走りやすいので、そういうところが効くのかな。
林道まがいの険道とかは走ってるけどw
ほんとに低回転でも走りやすいので、そういうところが効くのかな。
俺の08ストリートトリプルも今日おかしくなった。
走行１時間くらいで休憩後セルが回らず（カチッと音だけ）全部の電源が落ちる。
メインキーを入れたまましばらくほっとくと勝手に電源が復旧する（メータリセット状態で）がセルは回らない。
電源が復旧すれば押し掛けで走行可だったので自走で帰ってこれた。
電圧はアイドリング-4000ｒｐｍで14-15V出てる。
バッテリー自体の電圧は13.5V。
走行１時間くらいで休憩後セルが回らず（カチッと音だけ）全部の電源が落ちる。
メインキーを入れたまましばらくほっとくと勝手に電源が復旧する（メータリセット状態で）がセルは回らない。
電源が復旧すれば押し掛けで走行可だったので自走で帰ってこれた。
電圧はアイドリング-4000ｒｐｍで14-15V出てる。
バッテリー自体の電圧は13.5V。
ストトリで燃費23ｋｍってすげーな。
10年モデルのRだけど、安全第一な峠走行で16km前後だなー。
10年モデルのRだけど、安全第一な峠走行で16km前後だなー。
843に書き込みました、ストトリ白2012角目 です。
本日も、西湘→ターンパイク→大観山→伊豆スカ（亀石まで）→伊東マリンタウン→真鶴道路→西湘 でした。
大観山でスピードトリプル白に出会いました。ストトリは一台も会わず（泣）。
伊豆スカはデイトナ多数。
>>846
燃費23キロは驚きです。
本日は上記行程の約200キロ走行で、燃費18キロでした。
ワインディングは回してます。
西湘や真鶴道路等の高速だと6速100キロ巡航で、瞬間燃費計21キロくらい。
なにをどうやっても23キロを叩きだすのは無理だと思われます。
本日も、西湘→ターンパイク→大観山→伊豆スカ（亀石まで）→伊東マリンタウン→真鶴道路→西湘 でした。
大観山でスピードトリプル白に出会いました。ストトリは一台も会わず（泣）。
伊豆スカはデイトナ多数。
>>846
燃費23キロは驚きです。
本日は上記行程の約200キロ走行で、燃費18キロでした。
ワインディングは回してます。
西湘や真鶴道路等の高速だと6速100キロ巡航で、瞬間燃費計21キロくらい。
なにをどうやっても23キロを叩きだすのは無理だと思われます。
ストトリのオフとかあったらけっこう集まりそうな希ガス。
857 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 01:04:36.95 ID:z6KXQ3FF
８５買った人、乗り出しいくらぐらいだった？
ストトリ85試乗したけど試乗してないスピトリと迷いまくり
スピトリなんで跨がったこともないんだけど、エンジンは別としてシートが少し高いだけでポジションは似たようなものなんでしょうか？
スピトリなんで跨がったこともないんだけど、エンジンは別としてシートが少し高いだけでポジションは似たようなものなんでしょうか？
>>857
+フライスクリーンだけで110でした
+フライスクリーンだけで110でした
>>857
見積もらったけど104だった
見積もらったけど104だった
861 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 08:13:28.06 ID:z6KXQ3FF
本体安くなったからと、フライスクリーン、ベリーパン、エンジンガード、リアハガー、ETC付けて130超えたくらい。
>>862
あれ、自分はそれにグリヒつけて130いかなかったですよ。たぶん
あれ、自分はそれにグリヒつけて130いかなかったですよ。たぶん
某イタ車みたいに、675と1050の間を埋める排気量とか出ないかね。
ストトリの軽さでトルクと馬力アップ。。。。
ストトリの軽さでトルクと馬力アップ。。。。
つ Tiger800
エンジンだけっていうワケには行かないか
エンジンだけっていうワケには行かないか
醤油ラーメンと豚骨ラーメンの違いはよく分かるが、豚骨醤油ラーメンまでラインナップに
加えるとなると個性の違いや味付けの差がね…
加えるとなると個性の違いや味付けの差がね…
>>867の喩えがえらい府に落ちたけど、その豚骨醤油が欲しい客も居るわけだ……ラインナップの広げ方も簡単じゃないんだな。
>>867
おなじく妙に納得した・・・
スプリントST買う当初は
FZ8と悩んだ
リッターなんて
そうそう使い切れるもんでもないし
600もなんだしなー
とか思いながら、800もあれば充分だと思ったけど
トラの3発には憧れてたから
STにしてみたわけなんだが
これが正しかったかどうかは
今でもわからないw
おなじく妙に納得した・・・
スプリントST買う当初は
FZ8と悩んだ
リッターなんて
そうそう使い切れるもんでもないし
600もなんだしなー
とか思いながら、800もあれば充分だと思ったけど
トラの3発には憧れてたから
STにしてみたわけなんだが
これが正しかったかどうかは
今でもわからないw
>>858
似てるけど跨るとポジションや足つき大違い。ストリートの軽快さはないよ。スピードはあくまでリッターバイクです。
似てるけど跨るとポジションや足つき大違い。ストリートの軽快さはないよ。スピードはあくまでリッターバイクです。
871 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 01:19:32.81 ID:ZUpGchNK
なんか最近角目もかっこよく思えてきたなあ・・・
675でツアラーがほしい今日この頃
見た目デイトナみたいな感じでお願いしますよ…
見た目デイトナみたいな感じでお願いしますよ…
>>872
デイトナでいいじゃん
デイトナでいいじゃん
バック気味のバーハンに換装してみてくれ
>>858
ストトリRとスピトリRに試乗した>>701だけど、自分は170cm弱、55kg弱ではスピトリRはシート高が高すぎる。
試乗時に信号で止まるのが嫌だった。
また、スピトリRはアクセルに対するレスポンスが激しくて、ちょっとアクセルを開けるとグンと加速し、閉じると
ガクッと減速する感じ。
その点、ストトリRはシート高もあまり高くないし、アクセルのレスポンスもスピトリに比べると穏やか。
スピトリRは社外品でシート高下げるリアサスリンクがあるけど、あまりお勧めしないと店員に言われた。
あと、試乗してみると判るけど、スピトリで渋滞路を走るのはラジエターからの熱風がすごくてつらいと思う。
ストトリRの中古車が自分の予算内だったのでストトリRにしようかと真剣に悩みました。
結局、ストトリRより安く買えるGSX-R1000 K8にしてしまいましたけど。
ストトリRとスピトリRに試乗した>>701だけど、自分は170cm弱、55kg弱ではスピトリRはシート高が高すぎる。
試乗時に信号で止まるのが嫌だった。
また、スピトリRはアクセルに対するレスポンスが激しくて、ちょっとアクセルを開けるとグンと加速し、閉じると
ガクッと減速する感じ。
その点、ストトリRはシート高もあまり高くないし、アクセルのレスポンスもスピトリに比べると穏やか。
スピトリRは社外品でシート高下げるリアサスリンクがあるけど、あまりお勧めしないと店員に言われた。
あと、試乗してみると判るけど、スピトリで渋滞路を走るのはラジエターからの熱風がすごくてつらいと思う。
ストトリRの中古車が自分の予算内だったのでストトリRにしようかと真剣に悩みました。
結局、ストトリRより安く買えるGSX-R1000 K8にしてしまいましたけど。
やっぱ試乗しなきゃ分からんですなこれは
本日YTX14設置。
HPのサイズを見間違えてたのか、衝撃的にサイズが違うバッテリー様が到着。ダメ元で合わせてみたところ、設置できました。
ETCのリアフェンダー上部への移動と、押さえるプラパーツ（？）は外す必要がありましたが、無事容量アップ完了です。
電装品増やしてる方の参考までに…
HPのサイズを見間違えてたのか、衝撃的にサイズが違うバッテリー様が到着。ダメ元で合わせてみたところ、設置できました。
ETCのリアフェンダー上部への移動と、押さえるプラパーツ（？）は外す必要がありましたが、無事容量アップ完了です。
電装品増やしてる方の参考までに…
>>844
の件、整備担当からの連絡ありました。自分なりに噛み砕きつつ書くと以下の通り。
直接の原因はメインハーネスのカプラー付近で電気のケーブルが溶けてただか焼けてたことらしいです。被膜が溶けて絶縁してたとか言ってたかな？
カプラーの収まりに無理があった状態だったために、電気のケーブルにが圧迫されたり変なテンションがかかってたのでは？と推察されてました。
正規ディーラー以外で扱われた経緯もある中古車ということもあって、なぜそうなっていたのかまではもうわからないでしようね。
ここまで書くと担当さんが読んだら俺だってバレるな(^-^;
本来私が言うことでもないですが、自分でわりとディープにいじっちゃう方、ご注意を！
電気、ヤバイっす。て、思いました。
長文すいませんでした。
の件、整備担当からの連絡ありました。自分なりに噛み砕きつつ書くと以下の通り。
直接の原因はメインハーネスのカプラー付近で電気のケーブルが溶けてただか焼けてたことらしいです。被膜が溶けて絶縁してたとか言ってたかな？
カプラーの収まりに無理があった状態だったために、電気のケーブルにが圧迫されたり変なテンションがかかってたのでは？と推察されてました。
正規ディーラー以外で扱われた経緯もある中古車ということもあって、なぜそうなっていたのかまではもうわからないでしようね。
ここまで書くと担当さんが読んだら俺だってバレるな(^-^;
本来私が言うことでもないですが、自分でわりとディープにいじっちゃう方、ご注意を！
電気、ヤバイっす。て、思いました。
長文すいませんでした。
879 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 22:42:07.52 ID:zm4VYDdA
>>851 ヒューズ見てみる事オススメ。俺も同じような症状（08スピトリ）出た時ヒューズ溶けてたww一応ボックス内にスペア入ってるから交換してみると良いよ。
どこぞのディーラーのブログだかで
トライアンフの配線はグチャグチャで酷いから納車整備でできるだけ配線は直す
って書いてるの見たよ
最近のはどうか知らんけどね
トライアンフの配線はグチャグチャで酷いから納車整備でできるだけ配線は直す
って書いてるの見たよ
最近のはどうか知らんけどね
そんな事をぼやくのは国産ディーラーからの参入組でしょ
納車の時に配線整備するのは当たり前のことだし
逆にデラで手を入れやすいように出来るから以降の整備では楽になるんだよ
納車の時に配線整備するのは当たり前のことだし
逆にデラで手を入れやすいように出来るから以降の整備では楽になるんだよ
やっぱモテる？
でかバイクで通学とか絶対モテるよね
持てなかったらそうとうきもめん
でかバイクで通学とか絶対モテるよね
持てなかったらそうとうきもめん
今時、バイクなんぞモテ度アップアイテムでは無いだろ
そもそもモテる奴はバイクの有無関係ない
そもそもモテる奴はバイクの有無関係ない
先生とかの方が食いついてきそうだ。
タンデムに釣ることはできたけど
今は事故が怖くて無理
今は事故が怖くて無理
重くて足つき良くなりそうなもんだが。
>>889
拡大しすぎて、どの位置にあるネジかわからないよ
拡大しすぎて、どの位置にあるネジかわからないよ
ドレンプラグ
って、落ちじゃなぁいっ？？
って、落ちじゃなぁいっ？？
トライアンフってどんなイメージ？
ちなみに例えば自分は
kawasaki 変態、好き者
ハーレー 下品、ミーハー、オシャレ()、くどい
トライアンフ ３気筒、地味、パッとしない
ちなみに例えば自分は
kawasaki 変態、好き者
ハーレー 下品、ミーハー、オシャレ()、くどい
トライアンフ ３気筒、地味、パッとしない
それで上腕周りとか胸囲が凄いムキムキだったら、だれもピザとか言わないかも
で、ようやく明日ストトリ85納車
で、ようやく明日ストトリ85納車
足つき重要って事だな
ストトリ85とスピトリって足付きどれくらい違いますか？
スペック上でスピトリは825mm、ストトリ85は800mm
ストトリ85はまたがったことはないけど、ショックの設定も街乗り用にしてある
だろうから、人が乗った場合、実質、30mm位は違うんじゃない？
170ｃｍ弱、55kg弱の自分だと
スピトリRは両足、つまさきつんつん、ストトリRは両足、指の付け根が接地。
たぶん、ストトトリ85だと、両足、指の付け根が余裕で接地。ただ、かかとは付かない
くらいじゃないかな。
自分はサーキットの走行会参加を考えていたから、85は視野に入れなかったので
跨りもしなかったけど。
ストトリ85はまたがったことはないけど、ショックの設定も街乗り用にしてある
だろうから、人が乗った場合、実質、30mm位は違うんじゃない？
170ｃｍ弱、55kg弱の自分だと
スピトリRは両足、つまさきつんつん、ストトリRは両足、指の付け根が接地。
たぶん、ストトトリ85だと、両足、指の付け根が余裕で接地。ただ、かかとは付かない
くらいじゃないかな。
自分はサーキットの走行会参加を考えていたから、85は視野に入れなかったので
跨りもしなかったけど。
私はだいぶ違うと感じた。スピトリのほうがシート幅広いので両足かかとが3cmくらい浮く。85は頑張れば両足かかとがつく。175cm70kg
12’のストトリRを持ってて、13のスピトリに跨がったけど、
足付きは大差ないと思った。170cm/70kg。
足付きより、スピトリはタンクがでかくて抱える感じになるのと、
何より跨がっただけでも重い。
足付きなんか、止まる時は片足だけ出せば数センチの違いなんか
全く変わらないでしょ。アメリカンみたいにバックする時にも跨がったまま
かっこ付けて足で蹴って下がりたいなら踵付くのが良いけど、
そういうバイクじゃないし、必要なら押せば良いんだから、あんま気にする
ことは無いというか、そこは選ぶ際のポイントじゃないような。本当に
つま先ツンツンなら別だけど。
足付きは大差ないと思った。170cm/70kg。
足付きより、スピトリはタンクがでかくて抱える感じになるのと、
何より跨がっただけでも重い。
足付きなんか、止まる時は片足だけ出せば数センチの違いなんか
全く変わらないでしょ。アメリカンみたいにバックする時にも跨がったまま
かっこ付けて足で蹴って下がりたいなら踵付くのが良いけど、
そういうバイクじゃないし、必要なら押せば良いんだから、あんま気にする
ことは無いというか、そこは選ぶ際のポイントじゃないような。本当に
つま先ツンツンなら別だけど。
ネイキッドでサーキット走行会ってありなの？
>>900
ネイキッドでサーキット走行会は参加可能ですよ。
KawasakiZ系(新旧とも)はサーキット走行する人多いですよ。
筑波だと、オイルキャッチとか色々制限がありますけど、ミニサーキットなら
装備(皮ツナギ等）とマフラーの音量さえ問題なければ、走らせてもらえます。
割れ物にはテーピングが必要ですけど。
トライアンフのディーラーでも走行会を主催している所もあると思うので、聞いてみたら
どうでしょう。
ディーラー主催の走行会だと、皮ツナギじゃなくても良かったり、割れ物のテーピングも
しなくて良い場合もありますよ。（自主的に安全方向に倒してほしいですけどね）
ネイキッドでサーキット走行会は参加可能ですよ。
KawasakiZ系(新旧とも)はサーキット走行する人多いですよ。
筑波だと、オイルキャッチとか色々制限がありますけど、ミニサーキットなら
装備(皮ツナギ等）とマフラーの音量さえ問題なければ、走らせてもらえます。
割れ物にはテーピングが必要ですけど。
トライアンフのディーラーでも走行会を主催している所もあると思うので、聞いてみたら
どうでしょう。
ディーラー主催の走行会だと、皮ツナギじゃなくても良かったり、割れ物のテーピングも
しなくて良い場合もありますよ。（自主的に安全方向に倒してほしいですけどね）
足つきの件皆さんどもーでした
今のショートマフラーのままでは、フルパワーになることは無いだろうな。
巨大サイレンサー付けて、85よりは馬力アップくらい…？
デザイン泣かせだねー、日本の排ガス規制は。。。
巨大サイレンサー付けて、85よりは馬力アップくらい…？
デザイン泣かせだねー、日本の排ガス規制は。。。
85のウインカー、強度心配だったけど丈夫だね。
倒してもなんともなかったよ(´・ω・`)
ショートレバーに変えたかったからちょうどいいんだ・・・
2012と同じの付くのかな。
ちなみに今日の燃費は、
山間部ツーリング（快速路でない）で21.5
もう計算しなくていいや。
倒してもなんともなかったよ(´・ω・`)
ショートレバーに変えたかったからちょうどいいんだ・・・
2012と同じの付くのかな。
ちなみに今日の燃費は、
山間部ツーリング（快速路でない）で21.5
もう計算しなくていいや。
このクラスで20超えるのはまあまあじゃないか。
ストトリ85納車されたら、おれも燃費チェックしてみよう
しばらく通勤でも使ってみようかな･･･(246で都内まで往復してるから、帰りは東名使うかな)
普段はスクーターだけど
しばらく通勤でも使ってみようかな･･･(246で都内まで往復してるから、帰りは東名使うかな)
普段はスクーターだけど
>>904
ショートマフラーのままで規制通そうとしてるから時間かかってると聞いた
ショートマフラーのままで規制通そうとしてるから時間かかってると聞いた
シックのcmで錦戸が乗ってんのスピードトリプルか？
残念マフラーで最初でる予定だったけど誰かがストップかけたみたいな話も寺で聞いた。
形式認定とってくれたら神だけどなさそう……他の外車でそういうのあるんですかね
形式認定とってくれたら神だけどなさそう……他の外車でそういうのあるんですかね
85はエントリークラスとして据え置き、従来通りの馬力に戻してEUの加速騒音規制を
通せるのが+10万くらい、ブレーキと前後サスを強化したRが+25万くらいで頼むわ。
通せるのが+10万くらい、ブレーキと前後サスを強化したRが+25万くらいで頼むわ。
型式認定はトラ本社じゃないと取れないし、いくら規制が統合されたといっても、
それなりにコストがかかることだから、数が出るハーレーの一部モデルくらいしか取らないだろうね。
それなりにコストがかかることだから、数が出るハーレーの一部モデルくらいしか取らないだろうね。
前後ブレンボでRサスにビチューボでも入れてストトリRRで。。。。
無理かｗ
無理かｗ
そんなの要らない
85は規制通らなかったからABS付きなのに値段下げるとかなってるので、フルパワー版が出れば無くなるモデルだと思う。
917 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 12:00:51.47 ID:2jW4AU++
スペクトロのオイル入れてる人居ますか？
既出かもしれないけど
ストトリ85のメンテフックボルトだけどJ-TRIPの旧ストトリ用のをつけたらそのままじゃダメでした
(スイングアームに隠れちゃう)
6mmスペーサーを噛ましたらいい感じになりました。
そんだけ
ストトリ85のメンテフックボルトだけどJ-TRIPの旧ストトリ用のをつけたらそのままじゃダメでした
(スイングアームに隠れちゃう)
6mmスペーサーを噛ましたらいい感じになりました。
そんだけ
旧ストトリの部品は大抵付くと思ったけどそうでない箇所もあるんですね。エンジンは共通の
はずだからエンジンガードとかスライダーはそのまま流用できんのかな。
はずだからエンジンガードとかスライダーはそのまま流用できんのかな。
920 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 01:38:28.56 ID:KBDy7z8v
ABSついたのって向こうで義務化になったからじゃないの？
そうだよ
説明書の翻訳にちょっとワラタ
何回か押すという表現が多すぎ、何回なんだよ･･･
何回か押すという表現が多すぎ、何回なんだよ･･･
サービスマニュアルで「マレット」を使う場面があるのも英国ならではかなw
セレクトを（何回か）押して目的の項目を呼び出せってことでしょ
トロフィー試乗した。見た目違ってはしりだせば軽い。タイガーエクスプローラーよりいいと思った。
926 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 22:27:31.34 ID:fdbggJZE
ロケ3ホスィ
トロフィーか… 良いバイクなんだろうけど、かっこ悪すぎるよ…
正面からみたらおたまじゃくしみたいな、あの形がどうにかならんかったんかいな。
正面からみたらおたまじゃくしみたいな、あの形がどうにかならんかったんかいな。
ストトリ85突き出しとかも変わってるんだね、ちょっと気になるな…
>>926
ロケ3はいいぞおw
ロケ3はいいぞおw
最高なのはスピードだ。あのトルクと旋回を味わいたまえ。
931 ：７７４ＲＲ：2013/05/20(月) 23:00:42.83 ID:IiHo6k97
>>929 近くに程度のいいロケ３の中古車でてるのよ。悩み中。
>>931
もう新車の供給がないんだから買うべきだろ。
腕に覚えがあれば後悔しないと思うがな。
押し出しはハレ・ディアベル以上。どこに出しても負けナシの優越感。
それでいて乗って楽しいんで言うことない。
乗りこなすのにチョイコツがいるのが、また楽しい。
もう新車の供給がないんだから買うべきだろ。
腕に覚えがあれば後悔しないと思うがな。
押し出しはハレ・ディアベル以上。どこに出しても負けナシの優越感。
それでいて乗って楽しいんで言うことない。
乗りこなすのにチョイコツがいるのが、また楽しい。
ロケ3かっこいい
維持費や購入費で手が出ないが憧れ
維持費や購入費で手が出ないが憧れ
ロケ３はエンジン刷新したんだから、供給されないのは日本の不遇だわな。
てす
936 ：７７４ＲＲ：2013/05/21(火) 21:32:19.76 ID:uap4aE/m
かっちったよ！
なにを？
938 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 03:18:10.61 ID:yLe2nc30
ストトリ85におすすめのマフラーありますか？
ちなみに交換したらECU書き換えないとダメですかね？
ちなみに交換したらECU書き換えないとダメですかね？
車検はどうすんだよ･･･車検証みたら最初から付いてるので92dbとか
車検スペシャルバッフルないと怖いわ
で、Arrowとレオヴィンチのがあるけど、どうなんだろうな
http://www.jcsmotorcycles.com.au/image/cache/data/ACCESSORIES/A9600422-800x600.jpg
http://shop.granmoto.ru/img/p/2/6/7/8/2678-thickbox.jpg
http://imageshack.us/a/img838/9108/fd87712.jpg
http://imageshack.us/a/img171/9439/fd87723.jpg
車検スペシャルバッフルないと怖いわ
で、Arrowとレオヴィンチのがあるけど、どうなんだろうな
http://www.jcsmotorcycles.com.au/image/cache/data/ACCESSORIES/A9600422-800x600.jpg
http://shop.granmoto.ru/img/p/2/6/7/8/2678-thickbox.jpg
http://imageshack.us/a/img838/9108/fd87712.jpg
http://imageshack.us/a/img171/9439/fd87723.jpg
SC-PROJECTというメーカーの(日本にも代理店ある)
http://www.sc-project.com/triumph_street_triple_675_2013_photogallery_conic_matt_grey.htm
http://www.sc-project.com/triumph_street_triple_675_2013_photogallery_gpm2.htm
4.8hp upします、って書いてあるけど(日本での扱いは基本レース用らしいから公道無理じゃん)
で、ECUだけど基本書き換え必要だと思うけどなぁ(しなくても走るには問題ないと思うが)
で、海外モデルのST3のECUのマップデータはTuneECUのページにupされてたけども･･･
http://www.sc-project.com/triumph_street_triple_675_2013_photogallery_conic_matt_grey.htm
http://www.sc-project.com/triumph_street_triple_675_2013_photogallery_gpm2.htm
4.8hp upします、って書いてあるけど(日本での扱いは基本レース用らしいから公道無理じゃん)
で、ECUだけど基本書き換え必要だと思うけどなぁ(しなくても走るには問題ないと思うが)
で、海外モデルのST3のECUのマップデータはTuneECUのページにupされてたけども･･･
書き換えの人柱いないかな……
(｀・ω・′）つ言い出しっぺの法則。
書き換える車体がない
ロケ３の半分の排気量でいいから、縦置き三発のマシン出して欲しいわ。
945 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 13:00:30.02 ID:sM2g6MYc
>>939、>>940
ありがとうございます！
車検の時はノーマルに戻すしかないですね。
ECU書き換えるとメーカー保障受けられなくなるようです。
新車で保障受けられなくなるのも怖いですし…
メーカーopでマフラー出してくれるといいのですがね。
ありがとうございます！
車検の時はノーマルに戻すしかないですね。
ECU書き換えるとメーカー保障受けられなくなるようです。
新車で保障受けられなくなるのも怖いですし…
メーカーopでマフラー出してくれるといいのですがね。
スクランブラーにETC付けてる人いるかい？
イタ車から、3気筒800cｃが
あの価格で出たら結構持ってかれる予感。。。
そろそろトラもテコ入れするかな？
あの価格で出たら結構持ってかれる予感。。。
そろそろトラもテコ入れするかな？
ストリートトリプル85を契約してきました！
自分は身長162cmなので足つきが気になってたんだけど、
少し厚底のライディングブーツを履いたらかかとが浮くくらいだったので問題無しでした。
初めての大型バイクでかつ初めての新車購入なので今からwktkです。
自分は身長162cmなので足つきが気になってたんだけど、
少し厚底のライディングブーツを履いたらかかとが浮くくらいだったので問題無しでした。
初めての大型バイクでかつ初めての新車購入なので今からwktkです。
いいな、いいな～
経験上新車初日の立ちゴケとかやると愛着無くなるから気を付けなよーw
経験上新車初日の立ちゴケとかやると愛着無くなるから気を付けなよーw
たちごけしても愛着は無くならないよ(´・ω・`)
951 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 22:10:09.14 ID:LK/jSVI2
>>937
ロケ３ このスレに背中押されて買っちゃたよ！
ロケ３ このスレに背中押されて買っちゃたよ！
>>952
走ってるときはそう簡単にコケないから
大丈夫
どっか駐車するときは
どこに停めようか悩まずにスパッと停まろう！
あとは右左折時のエンストにも要注意！
でも85は軽いから重さによる立ちゴケはかさそうだ・・・
走ってるときはそう簡単にコケないから
大丈夫
どっか駐車するときは
どこに停めようか悩まずにスパッと停まろう！
あとは右左折時のエンストにも要注意！
でも85は軽いから重さによる立ちゴケはかさそうだ・・・
>>952
ストトリ85が最初に履いてるDIABLO ROSSO CORSAだけど一皮剥けると
イイカンジだぜ、慣らし終わったら存分に楽しんでください
まぁ、あとクラッシュパッドなり、エンジンガードなり、スライダーなりなんか付けて心の保険にしておくのも手。
バーエンドがペタンコなので、出っ張ってるやつに交換とかね
俺なんか納車2日目にして雨の中走る羽目になって泥と砂まみれになったのを唖然としてみてたわ
ストトリ85が最初に履いてるDIABLO ROSSO CORSAだけど一皮剥けると
イイカンジだぜ、慣らし終わったら存分に楽しんでください
まぁ、あとクラッシュパッドなり、エンジンガードなり、スライダーなりなんか付けて心の保険にしておくのも手。
バーエンドがペタンコなので、出っ張ってるやつに交換とかね
俺なんか納車2日目にして雨の中走る羽目になって泥と砂まみれになったのを唖然としてみてたわ
>>951
なんでも聞いてくれ。聞くだけは聞く。
なんでも聞いてくれ。聞くだけは聞く。
ロケ3は憧れる
羨ましいなぁ
羨ましいなぁ
>>946
別体式つけてる、本体はシート下
別体式つけてる、本体はシート下
85てロッコル履いてるのか、贅沢やなぁ～。
今までオフタイヤのしか乗ったこと無いのでどのくらい良いタイヤなのか解らないw
たぶん猫に小判状態。
たぶん猫に小判状態。
ボンネビル買おうか迷ってる…
>960
悩むなら思い切ってロケット３を買おうよ。
悩むなら思い切ってロケット３を買おうよ。
信号とかで止まる時結構エンブレ使ってるんだけどあんまり多用しない方がいいのかな？エンジン的に
ちなみにストトリです
連投すまん
連投すまん
エンブレ使うのなんて街中だけだろ。気にスンナ。
今のバイクだし普通に乗って5万とか10万kmとかいくぐらいの耐久性はあるよ。
今のバイクだし普通に乗って5万とか10万kmとかいくぐらいの耐久性はあるよ。
>>962
ハレのVツインはダメらしいけど、トリプルなら問題ないだろ。
あんたが思ってる以上にエンジンって丈夫だからキニスンナ。
途上国のバイクなんて30万キロなんて平気で走ってるからな。
たいしてオイル交換もしてないだろう。
ハレのVツインはダメらしいけど、トリプルなら問題ないだろ。
あんたが思ってる以上にエンジンって丈夫だからキニスンナ。
途上国のバイクなんて30万キロなんて平気で走ってるからな。
たいしてオイル交換もしてないだろう。
今年のRATは９月の７～８日らしいね。
場所は長野県の白馬村
場所は長野県の白馬村
エンブレがエンジンに悪いって初めて聞いた。
ブレーキはブレーキローターに悪い
スリッパークラッチ入れて見なよ
エンブレやりまくりだよ、クイックシフターも入れればさらに楽しい
エンブレやりまくりだよ、クイックシフターも入れればさらに楽しい
85、結構褒められてるね。
寺で試乗してみるか。。。
寺で試乗してみるか。。。
買う買わないは別にして、試乗はしてみれば
加速の時もスゴい音が出るし、内部で爆発が起こってるらしい。
チェーンは走行に悪い。
ギアと擦れ合って、金属粉を撒き散らしながら摩耗しているらしい。
ギアと擦れ合って、金属粉を撒き散らしながら摩耗しているらしい。
ブレーキ遣いすぎるとパッドやローターが削れていくらしいな。粉塵も凄い出てくるとか。
976 ：７７４ＲＲ：2013/05/24(金) 11:17:38.50 ID:6oz3Gs+W
走るとガソリンとかタイヤも減るんだってよ
やっぱり飾っとくのが一番だな
やっぱり飾っとくのが一番だな
そりゃあ適した回転数まで落ちてないのにシフトダウンすればギャンギャン鳴るわな
ロケットⅢはなんで国内販売ないの？
現在新車で購入する方法はないですかね。
現在新車で購入する方法はないですかね。
>>980
あれ、音うるさいからねぇ。
あれ、音うるさいからねぇ。
今日はタイガーミーティングの日じゃん！
本日のネタとして、ストトリ85のフェンダーレスキットの実物を見てきました
東八のNAPSにて･･･
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1369464064017.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1369464113446.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1369464147871.jpg
東八のNAPSにて･･･
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1369464064017.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1369464113446.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1369464147871.jpg
T100なんだけど、ちょっと質問
普通に（50キロ前後2000～3000回転）走っていて、前方の信号で停止すると、
必ずアイドリング回転数が200回転ほど下がる。
希に、惰性で停止線まで進んで、クラッチ切ったらそのままストールすることも。
2012年式、購入から8ヶ月、現在2000キロ少々走行、慣らしもオイル交換もディーラーでちゃんと見て貰ってます。
これが仕様なら、まあ仕方ないんだけど。よくある話なのかな？と。
現在の対策は、
・アイドリングを1050～1100回転にしている
・クラッチ切った時に軽くアクセル煽る
まあこれで、ストールは防げてます。
普通に（50キロ前後2000～3000回転）走っていて、前方の信号で停止すると、
必ずアイドリング回転数が200回転ほど下がる。
希に、惰性で停止線まで進んで、クラッチ切ったらそのままストールすることも。
2012年式、購入から8ヶ月、現在2000キロ少々走行、慣らしもオイル交換もディーラーでちゃんと見て貰ってます。
これが仕様なら、まあ仕方ないんだけど。よくある話なのかな？と。
現在の対策は、
・アイドリングを1050～1100回転にしている
・クラッチ切った時に軽くアクセル煽る
まあこれで、ストールは防げてます。
>>984
09無印1万キロだけど、そのような現象は起こったことないです。
09無印1万キロだけど、そのような現象は起こったことないです。
03年式、いたって順調。
>>984ですが
そうか…俺だけなんかな（汗）
後出しで申し訳ないけど、
・ハイオク
・純正OPのスポーツマフラー
・ハイフロマフラー用にマップ書換え
って感じ。
ディーラーに行く時間がなかなか取れず（時間あったら走りたくて）、まだ診て貰ってない。
マップ書換えが悪さしてるのかな…アフターが煩いからやって貰ったんだけど。
そうか…俺だけなんかな（汗）
後出しで申し訳ないけど、
・ハイオク
・純正OPのスポーツマフラー
・ハイフロマフラー用にマップ書換え
って感じ。
ディーラーに行く時間がなかなか取れず（時間あったら走りたくて）、まだ診て貰ってない。
マップ書換えが悪さしてるのかな…アフターが煩いからやって貰ったんだけど。
マップによっては排気バルブが飽きっぱなしになるらしいから
アクセルオフにした時に排気が抜けすぎて、アイドリング以下にまで下がるのかもしれないね
基本的な整備のバッテリーの電圧不良、フィルターの汚れ具合を見たり、一度プラグが完全にかぶった事があるなら交換なんかやっても効果ないなら
マップを純正に戻して様子を見てみるのも手だね
アクセルオフにした時に排気が抜けすぎて、アイドリング以下にまで下がるのかもしれないね
基本的な整備のバッテリーの電圧不良、フィルターの汚れ具合を見たり、一度プラグが完全にかぶった事があるなら交換なんかやっても効果ないなら
マップを純正に戻して様子を見てみるのも手だね
俺はストトリだから良く知らんけど、アフターマーケットの
「ハイフロ」用のマップと、純正てかアローのマフラーと
マップ違うようだけど。
「ハイフロ」用のマップと、純正てかアローのマフラーと
マップ違うようだけど。
>>991-992
ありがとうございます。
そうなんだよな、純正スポーツマフラーのマップっていうのは、実は無いらしい。
アフターがパンパン煩いから、濃くする意味でとりあえずハイフロ用マップにしてる状態。
一度デフォルトに戻して貰うかな。バッテリー、プラグ、フィルターの問題はちょっと考えにくい気がするし。
月に数回、50キロ位は走ってて、慣らし終わってからは時々ガッツリ回す。保管はトランクルームです。
ありがとうございます。
そうなんだよな、純正スポーツマフラーのマップっていうのは、実は無いらしい。
アフターがパンパン煩いから、濃くする意味でとりあえずハイフロ用マップにしてる状態。
一度デフォルトに戻して貰うかな。バッテリー、プラグ、フィルターの問題はちょっと考えにくい気がするし。
月に数回、50キロ位は走ってて、慣らし終わってからは時々ガッツリ回す。保管はトランクルームです。
あ、因みにマップ書換えてもアフターは鳴ってます（汗）
繰り返すけど俺のはストトリで、別にバイクに詳しいわけでも無いけど、
アフターファイアってのは濃い時に出る物では？
てかそもそもそれって正確にはアフターファイアではなくて、排ガス規制の
為に、燃え残りの燃料があった時にSAIで空気を入れてわざと燃やした結果
あの音が出てるんでなかったかな？
純正なのにマップが無いならおそらく空気の流量はほとんど変わってないん
だろうし、そういう所にさらに濃くしたら逆効果、つまりかぶってるんじゃない
だろうか。
アフターファイアってのは濃い時に出る物では？
てかそもそもそれって正確にはアフターファイアではなくて、排ガス規制の
為に、燃え残りの燃料があった時にSAIで空気を入れてわざと燃やした結果
あの音が出てるんでなかったかな？
純正なのにマップが無いならおそらく空気の流量はほとんど変わってないん
だろうし、そういう所にさらに濃くしたら逆効果、つまりかぶってるんじゃない
だろうか。
ちなみに、バルブってECUで制御じゃなくて機械的に
開閉してないっけ？
開閉してないっけ？
キャブ車の奴だけど、排ガス規制の為に排気に空気取り入れて
減速時にパンパン鳴らすSAI（排気系に空気を入れて残りの燃料を
燃やすシステム）をうざいから殺すのは昔からある話だし、それは
インジェクションでも同じはずじゃないかなあ。
http://www.bonnevilleamerica.com/pdf/air_inject_removal.pdf
ディーラーが、「マップ変えて濃くしてアフターファイア減らします」
って言ってるなら、俺ならそこにはオイル交換より難しい事は任せないな。
減速時にパンパン鳴らすSAI（排気系に空気を入れて残りの燃料を
燃やすシステム）をうざいから殺すのは昔からある話だし、それは
インジェクションでも同じはずじゃないかなあ。
http://www.bonnevilleamerica.com/pdf/air_inject_removal.pdf
ディーラーが、「マップ変えて濃くしてアフターファイア減らします」
って言ってるなら、俺ならそこにはオイル交換より難しい事は任せないな。
ボンネのバルブは電子制御じゃないです。
SAIは付いており、それを殺すキットも販売されています。
とはいえ、私の無印はSAI生きててもパンパン言いませんから
マップに問題アリのような。またスロットルオフ時の混合器が
薄いのでしょうから、SAIの弁に異常があるとか。っていう想像。
SAIは付いており、それを殺すキットも販売されています。
とはいえ、私の無印はSAI生きててもパンパン言いませんから
マップに問題アリのような。またスロットルオフ時の混合器が
薄いのでしょうから、SAIの弁に異常があるとか。っていう想像。
おー皆さんすみません！ありがとう。
因みにマップ書換えて濃くしてくれと頼んだのは俺、ディーラーはやや否定的だった。
薄いとアフターファイヤー鳴ると思ってたんだけど、逆？
SAI外すのは最終手段にしようと思ってた。
書換えて結局アフター治まらんなら、やっぱりデフォルトに戻すのが吉ですね。
中途半端な聞き齧りの（しかも間違えてる）知識でディーラー困らせたなコリャ。
因みにそこは老舗のカワサキ専門店。前にも書き込みしました。
因みにマップ書換えて濃くしてくれと頼んだのは俺、ディーラーはやや否定的だった。
薄いとアフターファイヤー鳴ると思ってたんだけど、逆？
SAI外すのは最終手段にしようと思ってた。
書換えて結局アフター治まらんなら、やっぱりデフォルトに戻すのが吉ですね。
中途半端な聞き齧りの（しかも間違えてる）知識でディーラー困らせたなコリャ。
因みにそこは老舗のカワサキ専門店。前にも書き込みしました。
ストトリ85、街中では普通だけど、
なんかバランスが悪いね。
フロントがすかすかで軽いからか、
アンダーステアに感じた。
チープなサスだから、
セッティングではなく乗り方で解消しないといけなそうだ。
なんかバランスが悪いね。
フロントがすかすかで軽いからか、
アンダーステアに感じた。
チープなサスだから、
セッティングではなく乗り方で解消しないといけなそうだ。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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