【aprilia】RS&RS4 Part3【小型限定】
前スレ1000いきそうなのでたてました。
RS125→2st125cc 絶版
RS4 125→4st125cc 現行
●前スレ
【aprilia】RS&RS4 Part2【小型限定】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338693697/
●関連スレ
アプリリア aprilia 33
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1351931494/
アプリリア aprilia RS50
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1332079670/
●〇■ アプリリアスクーター30 ★〇▼
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1345739421/
●メーカーサイト
aprilia
http://piaggio.co.jp/aprilia/
RS125→2st125cc 絶版
RS4 125→4st125cc 現行
●前スレ
【aprilia】RS&RS4 Part2【小型限定】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1338693697/
●関連スレ
アプリリア aprilia 33
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1351931494/
アプリリア aprilia RS50
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●〇■ アプリリアスクーター30 ★〇▼
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●メーカーサイト
aprilia
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aprilia japan - 日本公式サイト
http://www.apriliajapan.co.jp/index.html
DGカンパニー
http://www.dgw-jp.com/
スティーブモーターサイクルサプライ
http://www.steve-ms.com/
ウインドジャマーズ
http://www.windjammers.co.jp/
前原商会
http://blog.maehara.shop-pro.jp/
アプリリア（純正パーツ）
http://www.apriliagenuineparts.co.uk/catalogue-rs-125-2006-2008-43.php
Speedway（純正パーツ）
http://www.speedaway.co.uk/parts/aprilia/bike/rs-125-2006-2009
AF1 Racing（改造パーツ）
http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp?idCategory=1508
PJME（改造パーツ）
http://www.pjme.co.uk/acatalog/Aprilia_RS1252.html
Red Racing（改造パーツ）
http://www.redracingparts.com/en/english.htm
Dellorto（キャブ）
http://www.dellorto.co.uk/
前原商会（キャブ、ＭＪ等）
http://maehara.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=57197&csid=0
Evotech（外装カスタム）
http://www.evotech-performance.eu/
マニュアル
http://apriliaforum.xrea.jp/manual/manual.htm
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アプリリア（純正パーツ）
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Evotech（外装カスタム）
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マニュアル
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乙
保種
リンク切れてますからそれ
乙カレー
ぼすう
ここは？PayPal使えるし、俺はカーボンのチェーンガードとリアフェンダー買った。
http://tyga-performance.com/site/index.php?cPath=72_1035_74
http://tyga-performance.com/site/index.php?cPath=72_1035_74
RS125MY08でギアオイルのドレンワッシャーは何を買えばいいかわかりますかね？
純正が嫌なら好きなの買えばいいのよ
03RS125を２年ほど放置しちゃってクラッチ固着させ、
バッテリーが上がり、エンジン掛からない状態なんですが動くまで整備したらいくら掛かりますか。
ちなみにフロントフォークシールも片方破れててそれも治したいです
バッテリーが上がり、エンジン掛からない状態なんですが動くまで整備したらいくら掛かりますか。
ちなみにフロントフォークシールも片方破れててそれも治したいです
2013は新色でないのかな？
これウインカー弱すぎじゃね？？
後ろ両方折れやがった。
とりあえずガムテかなぁ・・・
後ろ両方折れやがった。
とりあえずガムテかなぁ・・・
16 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 04:57:35.27 ID:MD1tKrPm
個人的にに推すのはちょっとお高い瞬間接着剤と黒ﾋﾞﾆﾃの併用
RS4のウィンカーどんだけ弱いんだよ…振動の所為なのか、はたまたウインカー自体が弱いのか？
振動なら事前に取り付け部にゴム挟むとか対策無いの？
RS125は振動で折れたりは無かった
振動なら事前に取り付け部にゴム挟むとか対策無いの？
RS125は振動で折れたりは無かった
RS125乗ってるけどｳｲﾝｶｰ折れた
おまいらRS125はネジの落脱に気をつけろ。
いたずらかと思ったら振動で取れたっぽい。
六角で同型のビスは見つからんしステンネジは高い。
いたずらかと思ったら振動で取れたっぽい。
六角で同型のビスは見つからんしステンネジは高い。
ネジは定期的にチェックした方がいい
ネジだけなら、ほぼ同型若しくは互換性のあるのは見つかるが、サイドカウルのカラーごと無くした俺が居る
振動で両サイドとも取れたようだ、数ヵ月後に片方だけフレームに挟まってるを発見したが
純正は高い、削りだすのも面倒、汎用品を組み合わせて似たようなの付けてるよ
ネジだけなら、ほぼ同型若しくは互換性のあるのは見つかるが、サイドカウルのカラーごと無くした俺が居る
振動で両サイドとも取れたようだ、数ヵ月後に片方だけフレームに挟まってるを発見したが
純正は高い、削りだすのも面倒、汎用品を組み合わせて似たようなの付けてるよ
天気いいから久しぶりにRS４ブン回してきた すぐにリミッターに当たって点火カットされてつまらない 多分１４０００rpmぐらいは余裕な感じはする
でもRS4が好き！
円安が進んでるから、パーツ買うなら早目にしたいが、
サス購入用500円玉貯金箱には1万円も貯まってないorz
サス購入用500円玉貯金箱には1万円も貯まってないorz
現時点で円高ユーロ安だったころに比べりゃ…
サスとかはかなり値上がりした感じになるけどな
サスとかはかなり値上がりした感じになるけどな
保守
保守
Fフォークシール交換の工賃と部品台はいくら位を見積もればいいでしょうか
5万くらいじゃね
昨日久しぶりにエンジンかけたら、えらい時間くったわ
バッテリー上がってから3～4ヶ月くらい放置しているわ
MY07ちゃんのキャブ死んでそうでこわい
MY07ちゃんのキャブ死んでそうでこわい
>>32
パーツクリーナーでシューしよ(´・ω・｀)
パーツクリーナーでシューしよ(´・ω・｀)
>>33
外寒い(´ω｀)
外寒い(´ω｀)
今日は凄く暖かかったね 春ですな～(´ω｀)
みんなバックステップ何使ってるのー？
の、ノーマル…（震え声）
OVERのステップとハンドルキットは欲しいとは思ってるけどなぁー
OVERのステップとハンドルキットは欲しいとは思ってるけどなぁー
イギリスのGBmotoとか言う訳のわからんレース屋の使ってる。日本円で25kくらいだったかな
RS125にSUMIXの2stｵｲﾙ入れている人いる？
金無いから入れてみようかと思っているんだけど
RS125とは相性良いのかな？
金無いから入れてみようかと思っているんだけど
RS125とは相性良いのかな？
大丈夫大丈夫
壊れないから大丈夫やってｗ
自分が使ってみたいって思うんやったら使ってみたらええ
あんたの人生や
壊れないから大丈夫やってｗ
自分が使ってみたいって思うんやったら使ってみたらええ
あんたの人生や
42 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 16:23:33.73 ID:a3qShwp8
RS125なんだが、そろそろ封印を解こうと思って
洗車してたら、チャンバー周辺のアンダーカウルが溶けてました。
回しすぎですかね？
こんなもん？
洗車してたら、チャンバー周辺のアンダーカウルが溶けてました。
回しすぎですかね？
こんなもん？
断熱シート張ってあるのに？
純正は触媒とか入ってるから加熱することもあるかもしれないけど
社外チャンバーでアンダーカウル溶かすくらいだとピストン溶けてそう
純正は触媒とか入ってるから加熱することもあるかもしれないけど
社外チャンバーでアンダーカウル溶かすくらいだとピストン溶けてそう
44 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 17:53:22.14 ID:a3qShwp8
ちょっと観てきた。
自分のは社外チャンバーだけど特にそういう形跡はないよ。
まぁ、そんな飛ばすほうじゃないから、
長い時間ぶん回せばそうなることもあるのかもしれない。
社外チャンバーの場合は年式とか精度の関係で、
アンダーカウルとチャンバーとのクリアランスが少なくなってることもありえるから、
組みつけのときに対策が必要かもしれない。純正はシラネ。
自分のは社外チャンバーだけど特にそういう形跡はないよ。
まぁ、そんな飛ばすほうじゃないから、
長い時間ぶん回せばそうなることもあるのかもしれない。
社外チャンバーの場合は年式とか精度の関係で、
アンダーカウルとチャンバーとのクリアランスが少なくなってることもありえるから、
組みつけのときに対策が必要かもしれない。純正はシラネ。
46 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 22:14:01.56 ID:QvH22tpD
東京モーサイ行って来た。
ＲＳ4新色追加で黄色が展示されてた
カタログには
●サニーイエロー
●マットブラック
●レーシングブラック
●グラムホワイト
（▲SBK専用カラー▲アリタリアレーシング）記載されてる
ＲＳ4新色追加で黄色が展示されてた
カタログには
●サニーイエロー
●マットブラック
●レーシングブラック
●グラムホワイト
（▲SBK専用カラー▲アリタリアレーシング）記載されてる
イエロー…！
RS4にフロント110/70はいたらカーブでクイって感じでコケかけた！80から70にするだけでもこんなに違うもんだと初めてわかった。
03式２年ぶりにエンジンかけたら掛かったわ。
バッテリーは逝ってたし、ガソリンも入れ替えただけ。
意外とタフなんだなぁ。
キルスイッチ付けてくれるショップを募集中
バッテリーは逝ってたし、ガソリンも入れ替えただけ。
意外とタフなんだなぁ。
キルスイッチ付けてくれるショップを募集中
こんど2年ぶりにかけるときがあったら
エンジンかける前にプラグの穴からオイル入れてやると良いよ
エンジンかける前にプラグの穴からオイル入れてやると良いよ
説明書に書いてあったね。スプーン１杯のオイル入れるといいって。
クラッチの固着は心配したけど握りっぱ固定で１週間放置したら綺麗に治ってたよ。
ゴメンな。今年は走らせるから。
クラッチの固着は心配したけど握りっぱ固定で１週間放置したら綺麗に治ってたよ。
ゴメンな。今年は走らせるから。
54 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 17:32:50.95 ID:cjX2mklq
俺も久しぶりにバイクいじりした
2stは楽しいな~
2stは楽しいな~
バッテリー４つ目・・・
もう次は買わん。ていうか車庫に入れるたびヒューズ抜かないとバッテリーが上がるってめちゃくちゃだよ
もう次は買わん。ていうか車庫に入れるたびヒューズ抜かないとバッテリーが上がるってめちゃくちゃだよ
乗っててそれならレギュレーター壊れてんじゃないの？
RS125は、週１も乗らないのなら
普通にバッテリーあがるよ
普通にバッテリーあがるよ
ああ、凄くどうでもいいことだけどMy08→My09でフロントアクスルのナットが貫通型に変わったのか…
しかしコレ…パーツリスト見ると、リアの奴そのまま持ってきただけってどういうことだ？
リストが間違ってなければMy08以前のでもナット変えるだけで貫通型になるのか…
しかしコレ…パーツリスト見ると、リアの奴そのまま持ってきただけってどういうことだ？
リストが間違ってなければMy08以前のでもナット変えるだけで貫通型になるのか…
と思ったら、図にないだけで、アクスル自体新しいの用意されてた罠
ナット側だけ図ありでアクスルの方には何も書いてないから気付かず危うく試すところだったぜ…
ナット側だけ図ありでアクスルの方には何も書いてないから気付かず危うく試すところだったぜ…
60 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 22:25:26.31 ID:UDtSvxQJ
RS125は乗り終わったらキルスイッチ切っておくと良いよ
長期間のらないときはバッテリーのヒューズ外す
長期間のらないときはバッテリーのヒューズ外す
>>60
時計が異様にバッテリー食うんだよ。毎回ヒューズ抜かなきゃならん。
時計が異様にバッテリー食うんだよ。毎回ヒューズ抜かなきゃならん。
62 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 00:09:44.95 ID:dJ017IdC
>>61
3年目のMY08だけどそんなにバッテリーは食わないなあ
バッテリーは１回正規品と同等の奴に交換したけど、キルスイッチ切っておけば
1カ月くらいは乗らなくても持つんだけど・・・個体差があるのかな？
3年目のMY08だけどそんなにバッテリーは食わないなあ
バッテリーは１回正規品と同等の奴に交換したけど、キルスイッチ切っておけば
1カ月くらいは乗らなくても持つんだけど・・・個体差があるのかな？
キルスイッチってバッテリー関係あんの？
64 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 07:52:21.96 ID:/b3d0eHl
配線かえたんでないの？
>>63
関係ない。だからヒューズを抜く必要が有る。もしくはスイッチを自作するか
関係ない。だからヒューズを抜く必要が有る。もしくはスイッチを自作するか
>>65
やっぱりそうだよな
個人的にRSがバッテリー弱いって言われてんの赤文字の古いタイプのやつが入ってるからだと思ってる
3年前に交換したときに見たらMY08なのにバッテリーは06年製という…
交換してからは冬場に１ヶ月放置しても始動するようになった
やっぱりそうだよな
個人的にRSがバッテリー弱いって言われてんの赤文字の古いタイプのやつが入ってるからだと思ってる
3年前に交換したときに見たらMY08なのにバッテリーは06年製という…
交換してからは冬場に１ヶ月放置しても始動するようになった
リアスプロケのサークリップはまんねええええええええええwwwwww
なんでやねん……！
なんでやねん……！
68 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 11:50:53.26 ID:/b3d0eHl
リアじゃなくて前じゃないの？サークリップついてんの？
>>66
バッテリー何使ってる？
俺は店におまかせで安いリサイクル品付けてもらったらYTX7L-BSだった。
ただこれ+-が逆で、つける時端子が奥になっちゃう難儀するんだよね。
横幅も余るからプチプチ詰めてる。
密閉型で安くてに入るのはこの辺なんだよね。
何でバイク屋のバッテリーってクソ高い古河ばっかなんだろ
バッテリー何使ってる？
俺は店におまかせで安いリサイクル品付けてもらったらYTX7L-BSだった。
ただこれ+-が逆で、つける時端子が奥になっちゃう難儀するんだよね。
横幅も余るからプチプチ詰めてる。
密閉型で安くてに入るのはこの辺なんだよね。
何でバイク屋のバッテリーってクソ高い古河ばっかなんだろ
あ、量販店の話ね。バッテリーが高いのは
>>69
ライコで買った古河のやつ
ライコで買った古河のやつ
RS１２５ってカウルごとジャッキアップしてもいい？
チェーンオイルさしたいんだが
チェーンオイルさしたいんだが
カウルの合間のちょうどいい所にチャンバーがあったわ。
チェーンオイルぬりぬりしてタイヤ汚したぜ。
チェーンオイルぬりぬりしてタイヤ汚したぜ。
75 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 17:18:02.52 ID:6x7/dB2k
素人は怖いの～
それで大丈夫と思える神経がヤバい
gillesのバックステップ付けたんだけどHA14-Bって部品の取り付け位置がいまいちわからない
知ってる人いたら教えてくれー
知ってる人いたら教えてくれー
>>74
新聞くらい敷きなさいよも～
新聞くらい敷きなさいよも～
シングルシートがほすぃ
>>77
ギルズのステップは持ってないが注文中…
holderってなってるしアンダーカウルの後部と繋ぐパーツじゃないか？
マニュアル？みたいなの見たら、左のプレートA05GLに付いてて
そこから下方向向いてるので恐らくアンダーカウル後部に繋がってる？
しかしこれ二枚入ってるよな…反対側もカウルかガイドローラーあたりとか
ギルズのステップは持ってないが注文中…
holderってなってるしアンダーカウルの後部と繋ぐパーツじゃないか？
マニュアル？みたいなの見たら、左のプレートA05GLに付いてて
そこから下方向向いてるので恐らくアンダーカウル後部に繋がってる？
しかしこれ二枚入ってるよな…反対側もカウルかガイドローラーあたりとか
>>80
俺もそう思って付けたんだけどチェーンローラーの位置を基準に取り付けるとフレームの裏に付けないと位置が合わない
シフト側は裏付けでよかったんだけどブレーキ側は裏付けするとボルトがチェーンに当たる
仕方ないからチェーンローラーのボルトにカラー入れて位置調整した
ちなみに純正ステップの厚さは32mm
holderとA05、カラーの厚さを足して30mmだったから説明書通りだとフレーム表っぽい
俺もそう思って付けたんだけどチェーンローラーの位置を基準に取り付けるとフレームの裏に付けないと位置が合わない
シフト側は裏付けでよかったんだけどブレーキ側は裏付けするとボルトがチェーンに当たる
仕方ないからチェーンローラーのボルトにカラー入れて位置調整した
ちなみに純正ステップの厚さは32mm
holderとA05、カラーの厚さを足して30mmだったから説明書通りだとフレーム表っぽい
あとギルズのバックステップはPY型には対応してないみたいだ
正確にはPY型のチェーンローラーとカウルの取り付け方に、だけど
箱に05までしか書いてないのはこう言うことだったんだな…
正確にはPY型のチェーンローラーとカウルの取り付け方に、だけど
箱に05までしか書いてないのはこう言うことだったんだな…
ちょっと聞きたいんだけど
オプションの純正レーシングマフラーあるじゃん
あれを公道で使ってる奴いる？
流石にいない？
オプションの純正レーシングマフラーあるじゃん
あれを公道で使ってる奴いる？
流石にいない？
なるほど…箱には05までなのか
適応表みたいな奴には、GS、MPB、SFで04-で止まってる
公式で調べたらPY対応で出てくる罠
PY出てからも取り付け位置同じだからって、そのまま対応になってるのか？
RS4もそのままだし…
適応表みたいな奴には、GS、MPB、SFで04-で止まってる
公式で調べたらPY対応で出てくる罠
PY出てからも取り付け位置同じだからって、そのまま対応になってるのか？
RS4もそのままだし…
さっきみたら04までだったわｽﾏｿ
大雑把なジャーマン共はチェーンローラーが着かなくても気にならないようだ
scmのやつがステップ位置まで変えられたらよかったんだけどなぁ
大雑把なジャーマン共はチェーンローラーが着かなくても気にならないようだ
scmのやつがステップ位置まで変えられたらよかったんだけどなぁ
アレだな、奴等の理論でいけば他のRS4用も使えるってことになって選択肢増えるんじゃないかｗ
さておき、ホルダープレートさえどうにかすれば良いってことだな
適当なステーでも用意してやれば問題なさそう？
それとステップ位置だが、Woodcraftの奴なら微調整できるって遅いよな、ホント微調整だし
さておき、ホルダープレートさえどうにかすれば良いってことだな
適当なステーでも用意してやれば問題なさそう？
それとステップ位置だが、Woodcraftの奴なら微調整できるって遅いよな、ホント微調整だし
タイヤにオイルが染みてとんでもないことに・・・。
パーツクリーナーの後ウエスで拭きとったけどまだいくぶんか残ったまま・・・。
新聞引きます。侮って申し訳ない。
綺麗にするにはサンドペーパーで磨いたほうが早いかな？
パーツクリーナーの後ウエスで拭きとったけどまだいくぶんか残ったまま・・・。
新聞引きます。侮って申し訳ない。
綺麗にするにはサンドペーパーで磨いたほうが早いかな？
>>86
チェーンローラーの位置を固定出来れば大丈夫だと思う
チェーンローラーの位置を固定出来れば大丈夫だと思う
>>87
それもそうだし、チャンバーにジャッキ当てるなよ…
それもそうだし、チャンバーにジャッキ当てるなよ…
チャンバーにジャッキは短時間ならいいとまぁ思うよ。自己責任で
と言うかチェーンオイル点すだけなら
サイドスタンドでも軽く押して傾けてやればリア回せるしな…
サイドスタンドでも軽く押して傾けてやればリア回せるしな…
>>93
バターン。１０万コース！
バターン。１０万コース！
サイドスタンド側に壁を用意するのがふつうだし
押しすぎぃ！
まぁそれが一番怖いんですけどね
まぁそれが一番怖いんですけどね
ググったらやってる人は居るみたいね。
この人はリアサスの交換で使ってるらしい。
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/010/420/53/N000/000/001/127331205839316403633_IMG_0938.JPG
この人はリアサスの交換で使ってるらしい。
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/010/420/53/N000/000/001/127331205839316403633_IMG_0938.JPG
今RSで出張先に来てるんだけど
最近音が変だし
調子悪いなぁーと思いつつ
軽く点検したらチャンバーフランジの
ボルト片方取れててカウルに落ちてた…
スプリングも無くなってたわ
出先だったけど六角レンチ持ってたから取り付けたらチャンバーがフランジから抜けたみたいでそこそこうっさい
出先だからチャンバー下ろせないしなぁ
早く帰りてぇ
最近音が変だし
調子悪いなぁーと思いつつ
軽く点検したらチャンバーフランジの
ボルト片方取れててカウルに落ちてた…
スプリングも無くなってたわ
出先だったけど六角レンチ持ってたから取り付けたらチャンバーがフランジから抜けたみたいでそこそこうっさい
出先だからチャンバー下ろせないしなぁ
早く帰りてぇ
RS4、チェーン調整したった
一年経ってないけどもう二回目
チェーン伸びやすくないかな？
一年経ってないけどもう二回目
チェーン伸びやすくないかな？
>>99
時間じゃなくて距離じゃね？
時間じゃなくて距離じゃね？
初期伸びだろう。乗り方にもよるだろうけど初期のチェーンは、軽さ重視でノンシールのチェーンだろうからすぐ伸びる。
それなりのグレードのシールチェーンに換えたらずっと調整不要なくらい伸びないと思うよ。
>>98
チャンバーがフランジから抜けてたら、
盛大に二次エア吸ってまともにアイドリングしない。
おそらく4000とか5000とか高い回転数になって
燃調薄いから水温がグングン上がる。
ちょっと音が大きいくらいならガスケットの間に隙間が開いてるくらいの軽症だろう。
そのまま乗ってたら悪化して焼きついてたかもしれない。
早めに気づいてよかったんじゃね。
てか、あそこのボルトに届く太い六角レンチなんて普通持ち歩かないだろうｗ
それなりのグレードのシールチェーンに換えたらずっと調整不要なくらい伸びないと思うよ。
>>98
チャンバーがフランジから抜けてたら、
盛大に二次エア吸ってまともにアイドリングしない。
おそらく4000とか5000とか高い回転数になって
燃調薄いから水温がグングン上がる。
ちょっと音が大きいくらいならガスケットの間に隙間が開いてるくらいの軽症だろう。
そのまま乗ってたら悪化して焼きついてたかもしれない。
早めに気づいてよかったんじゃね。
てか、あそこのボルトに届く太い六角レンチなんて普通持ち歩かないだろうｗ
最近チャンバーを変えたんだけどSASってどれを外せばいいの？
エアクリの下に入ってるチューブで合ってる？
エアクリの下に入ってるチューブで合ってる？
RS125 MY07だけど、
2関節調整式セパハンを使ってアップハン化に成功しそうだ。
もうあの頭痛と眼精疲労を誘発する劣悪ポジションには我慢ならなかった。
最適レイアウトを探すのには苦労したけど、
後は、どうにもこうにも避けられないカウルの干渉を力業でどうにかすれば良い段階まで来てる。
交換部品はハンドルとブレーキホースのみの、2万円以下低コスト仕様だ。
明日か明後日ごろに完成予定だけど、完成写真の需要ある？
2関節調整式セパハンを使ってアップハン化に成功しそうだ。
もうあの頭痛と眼精疲労を誘発する劣悪ポジションには我慢ならなかった。
最適レイアウトを探すのには苦労したけど、
後は、どうにもこうにも避けられないカウルの干渉を力業でどうにかすれば良い段階まで来てる。
交換部品はハンドルとブレーキホースのみの、2万円以下低コスト仕様だ。
明日か明後日ごろに完成予定だけど、完成写真の需要ある？
>>103
参考にしたいので写真UPお願いしますm(__)m
参考にしたいので写真UPお願いしますm(__)m
アップハンドルやってみたいな
まだまだこのバイクに対する愛が足りないんじゃね
セパハンで乗ってなんぼやで
セパハンで乗ってなんぼやで
俺、酷い三白眼なんだけど、このバイクに乗るとほとんど白目になってしまうんだよ。
そこから頭痛が始まる。
愛だけじゃ超えられない壁。故に最適化したいんだ。
明日夜にはアップできるよう努力します。
そこから頭痛が始まる。
愛だけじゃ超えられない壁。故に最適化したいんだ。
明日夜にはアップできるよう努力します。
約束どおり、アップハン写真をUPします。かなりナロウなアップハンとなりました。
かなり狭く見えますが、幅はNS50Fとほぼ同寸でした。やっぱり狭いか。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1365849897971.jpg
セパハン買ってはみたものの、トップブリッジの外回りに邪魔が多く、にっちもさっちも付かない。
諦めてオクに出品しようかと思った矢先、トップブリッジ内側の肉抜きに活路を見出し、独り爆笑しました。
ギリッギリで入りました。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1365849987244.jpg
ただ、タンクを避ければ必ずカウルには当たってしまう。
だがカウルはたかがプラッチック、ステーにナットを挟んで無理矢理たわませました。
カウルの端の折り返しは男らしくノコギリで切断しました。この写真は切断前。
これは暫定仕様なので、もっと綺麗なスペーサーを作成予定。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1365850024077.jpg
前からの景色。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1365850070819.jpg
最後にもう一枚。切断痕はもっと綺麗に始末し、塗装予定。
人生は痛みを伴う決断の連続です。バイクライフもまた然り。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1365850135609.jpg
ちなみにノコギリを引っ掛けて指から大量出血し、痛みを分かちました。
グロ自粛。
まー、ノーマルの方が100倍カッコイイ。でも、試乗した感じ、走りの攻撃性が5割り増しという感じでした。
なによりも視界が利くし、とても寝かせやすいです。
かなり狭く見えますが、幅はNS50Fとほぼ同寸でした。やっぱり狭いか。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1365849897971.jpg
セパハン買ってはみたものの、トップブリッジの外回りに邪魔が多く、にっちもさっちも付かない。
諦めてオクに出品しようかと思った矢先、トップブリッジ内側の肉抜きに活路を見出し、独り爆笑しました。
ギリッギリで入りました。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1365849987244.jpg
ただ、タンクを避ければ必ずカウルには当たってしまう。
だがカウルはたかがプラッチック、ステーにナットを挟んで無理矢理たわませました。
カウルの端の折り返しは男らしくノコギリで切断しました。この写真は切断前。
これは暫定仕様なので、もっと綺麗なスペーサーを作成予定。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1365850024077.jpg
前からの景色。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1365850070819.jpg
最後にもう一枚。切断痕はもっと綺麗に始末し、塗装予定。
人生は痛みを伴う決断の連続です。バイクライフもまた然り。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1365850135609.jpg
ちなみにノコギリを引っ掛けて指から大量出血し、痛みを分かちました。
グロ自粛。
まー、ノーマルの方が100倍カッコイイ。でも、試乗した感じ、走りの攻撃性が5割り増しという感じでした。
なによりも視界が利くし、とても寝かせやすいです。
>>108
すげーわ
すげーわ
やるやん、5千円払うから俺のもやってくれ
>>109>>111
ありがとう。カウルにノコギリ入れる前に、タバコを3本灰にしたよ。
その甲斐がありました。
>>110
カスタム屋が高価な工賃ふんだくる訳が少し分かりました。
5000円でカウル切断だけならしてあげる。
今も走り回ってきたけど、あんなに曲がりにくかったRSが、コーナーリングマシンに化けました。
ハンドルをクランプするためにフォーク突き出しを増やした（16mm)言い訳が、前輪荷重の大幅減を打ち消す為と理屈付けたけど、
それが当たったのかもしれない。とにかくリヤタイヤ中心にスイスイと旋回して本当に気持ちいいです。
下りコーナーの恐怖感も半減どころではないです。
まじおすすめです。愛が深まりました。
ありがとう。カウルにノコギリ入れる前に、タバコを3本灰にしたよ。
その甲斐がありました。
>>110
カスタム屋が高価な工賃ふんだくる訳が少し分かりました。
5000円でカウル切断だけならしてあげる。
今も走り回ってきたけど、あんなに曲がりにくかったRSが、コーナーリングマシンに化けました。
ハンドルをクランプするためにフォーク突き出しを増やした（16mm)言い訳が、前輪荷重の大幅減を打ち消す為と理屈付けたけど、
それが当たったのかもしれない。とにかくリヤタイヤ中心にスイスイと旋回して本当に気持ちいいです。
下りコーナーの恐怖感も半減どころではないです。
まじおすすめです。愛が深まりました。
>>112
材料の品番を詳しく教えてくれ。トライしたい
材料の品番を詳しく教えてくれ。トライしたい
>>114
ヤフオクまたはショッピングで、「３Ｄ ５０パイ セパレートハンドル」で検索かけると出てきます。
LCIってストアでした。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/lciparts/hd-00004-2.html
使用に際しては、各クランプ部内側のバリ取りは入念に行なってください。
そのままだと、すぐに傷だらけになって噛み込んで動かなくなります。
ブレーキホースは、ノーマルが550mmなんだけど、余裕を見て700mmにしたら長すぎました。
650mmで充分かと。これは1980円の謎国製です。汎用品が何でも使えるのでお好みで。
一応リンクしときます。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-nirin/sbhbl-700-1-1.html
ヤフオクまたはショッピングで、「３Ｄ ５０パイ セパレートハンドル」で検索かけると出てきます。
LCIってストアでした。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/lciparts/hd-00004-2.html
使用に際しては、各クランプ部内側のバリ取りは入念に行なってください。
そのままだと、すぐに傷だらけになって噛み込んで動かなくなります。
ブレーキホースは、ノーマルが550mmなんだけど、余裕を見て700mmにしたら長すぎました。
650mmで充分かと。これは1980円の謎国製です。汎用品が何でも使えるのでお好みで。
一応リンクしときます。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-nirin/sbhbl-700-1-1.html
これはつくのかな？ちょっとお高いけど。
ttp://www.maderv.com/14-MultiClip-clip-on/MultiClip-clip-on.html
ttp://www.maderv.com/14-MultiClip-clip-on/MultiClip-clip-on.html
>>116
最初に発見したのはまさにそれでした。
これでアップハン化ができるかもと興奮したけど、値段見て驚愕断念。
関節の自由度が一つ少ないからどうだろう？
でも、ベース面から下の突出が一切無いから、トップブリッジ上に取り付ける場合の自由度が大きいかも。
最初は、tuono125のパーツを輸入してアップハン化を図ろうと画策したけど、カウルの干渉具合が分からないし、
なにより面倒なので躊躇していました。
最初に発見したのはまさにそれでした。
これでアップハン化ができるかもと興奮したけど、値段見て驚愕断念。
関節の自由度が一つ少ないからどうだろう？
でも、ベース面から下の突出が一切無いから、トップブリッジ上に取り付ける場合の自由度が大きいかも。
最初は、tuono125のパーツを輸入してアップハン化を図ろうと画策したけど、カウルの干渉具合が分からないし、
なにより面倒なので躊躇していました。
失敬大変申し訳ありません
道を造り進む方に失礼な物言い
この度のご無礼平にご容赦を
道を造り進む方に失礼な物言い
この度のご無礼平にご容赦を
>>119
ワロタｗｗ
ワロタｗｗ
>>119
いやいやいや、そんな立派なものではないです。いつもはここで先人のノウハウをもらってます。
今、ポジション微調整中にブレーキをニギニギしてたらスカーーーと抜けました。
え？何？と見回したらブレーキホースの赤いナットのところからフルードが抜けてブレーキディスクがびっしょり。
昨日、峠をかっ飛ばしてきたんだよね…。あぶねー。
謎国製のホースを使うときには、増し絞めをお忘れないよう。
いやいやいや、そんな立派なものではないです。いつもはここで先人のノウハウをもらってます。
今、ポジション微調整中にブレーキをニギニギしてたらスカーーーと抜けました。
え？何？と見回したらブレーキホースの赤いナットのところからフルードが抜けてブレーキディスクがびっしょり。
昨日、峠をかっ飛ばしてきたんだよね…。あぶねー。
謎国製のホースを使うときには、増し絞めをお忘れないよう。
hosuii
お店増やして下さい、ピアッジオ グループ ジャパン様
ＲＳ4買いたくても近くに無い
保守
ＲＳ4買いたくても近くに無い
保守
正規ディーラーも正直クソショップ多いから
どこでも一緒だよ。
どこでも一緒だよ。
>>125
そうなんだ、ありがとう
そうなんだ、ありがとう
確かに自分である程度整備できるやつからすればそうだが
どこでも一緒は言いすぎじゃね？
パーツ供給と保証だけでもないよりマシじゃないかな
どこでも一緒は言いすぎじゃね？
パーツ供給と保証だけでもないよりマシじゃないかな
保障はともかく、パーツの供給は一緒じゃねーか？
在庫抱えてる店以外は。
在庫抱えてる店以外は。
イタ車ってだけで整備拒否する店結構あるから代理店はあったほうがいい。
バロンだと自分とこで買った客か高い年会費払って有料会員になった客にしかパーツ売らない。
アプリリアでバロンは止めとけ…
赤の（！）とオイル表示が点いたんだが、この前入れたばかりじゃんと、
センサーの故障だと決め付けて放置しとった。
今日、オイルタンクからセンサーを引き抜いて、あれこれいじってたら、タンク内のオイル位が少ない事に気付いた。
補充したら当然の事ながら（！）マークは消えた。
イタ車だからって、何の疑いも無く故障と決め付ける姿勢は正さないとな。
センサーの故障だと決め付けて放置しとった。
今日、オイルタンクからセンサーを引き抜いて、あれこれいじってたら、タンク内のオイル位が少ない事に気付いた。
補充したら当然の事ながら（！）マークは消えた。
イタ車だからって、何の疑いも無く故障と決め付ける姿勢は正さないとな。
07買ってから初めてキャブ開けてもらった
フロート詰まり気味だったらしい
5年も放置すればそうだよな…
フロート詰まり気味だったらしい
5年も放置すればそうだよな…
ちょっと質問なんですが。
RS125 06年式 を購入しました。
ギヤをローに入れ、クラッチを繋いだ状態でバイクを普通に押せますか？
(この操作が圧縮抜けの確認になるか？)
信号で停止する時に、アイドリングが3000回転まで上がる。チョークレバーをほんの少し操作するとアイドリングは正常になる。(これは二次エアを吸ってしまっている！？)
２ストロークバイク初めてだからよくわからないので、詳しい人よろしくお願いします！
RS125 06年式 を購入しました。
ギヤをローに入れ、クラッチを繋いだ状態でバイクを普通に押せますか？
(この操作が圧縮抜けの確認になるか？)
信号で停止する時に、アイドリングが3000回転まで上がる。チョークレバーをほんの少し操作するとアイドリングは正常になる。(これは二次エアを吸ってしまっている！？)
２ストロークバイク初めてだからよくわからないので、詳しい人よろしくお願いします！
1速に入ってれば普通には押せない。
ドノーマルでも気温が低かったりすると、
アイドリングが高止まりすることはある。
エアスクリューやアイドリング調整スクリューの調整でどうにかなるかもしれないし
ならないかもしれない。
ドノーマルでも気温が低かったりすると、
アイドリングが高止まりすることはある。
エアスクリューやアイドリング調整スクリューの調整でどうにかなるかもしれないし
ならないかもしれない。
>>135の状態で(ローギヤ･クラッチ繋ぎっぱ)押して動くのはおかしいですか？
全く動かないのが正解？
アイドリングの高止まりは、キャブのアイドリングスクリューかエアスクリューかなと思ってたけど、暖気の時は正常にアイドリングするんですよね。スクリュー系の異常だとすると、暖気の時点でアイドリングが高いままのような気がするけど、そんなもんですかね？
全く動かないのが正解？
アイドリングの高止まりは、キャブのアイドリングスクリューかエアスクリューかなと思ってたけど、暖気の時は正常にアイドリングするんですよね。スクリュー系の異常だとすると、暖気の時点でアイドリングが高いままのような気がするけど、そんなもんですかね？
138 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 10:09:19.91 ID:FfXtzeEr
動くけどニュートラルよりは重い
うちのRSも信号待ちで回転数が落ちない事はあるけど
暫く放置しておけば勝手に下がる
うちのRSも信号待ちで回転数が落ちない事はあるけど
暫く放置しておけば勝手に下がる
停止後、回転が下がらない時には、軽く半クラ当てて回転を落ち着けるのが習慣化してるな。
一度落とせばアイドリング回転に落ち着く。
ギアを入れて押しかけするときには渾身の力で押さないと押せないね。
厳密にはクラッチが完全に切れていないのだろうね。
どうやら両症状とも普通みたいだな。
一度落とせばアイドリング回転に落ち着く。
ギアを入れて押しかけするときには渾身の力で押さないと押せないね。
厳密にはクラッチが完全に切れていないのだろうね。
どうやら両症状とも普通みたいだな。
なんだ、クラッチを繋いだままの話しか。勢いつけてから繋がないと1速では押せない。
あの高止まりって燃調薄い時は4～5千いくときもあるんだよなぁ
ってことはSASとか関係してんのかなぁ
外したら無くなるのかねぇ
ってことはSASとか関係してんのかなぁ
外したら無くなるのかねぇ
保守
連休初日 保守
RS125は面白い
飽きないね
飽きないね
146 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 16:28:25.20 ID:nq2fjdZH
３０００回転でアイドリングしちゃうって話だけど、エンジンの持病じゃないかな
完全給排気ノーマル、
エアクリBOXのフィルタ乾式、直キャブ、ファンネル、
京浜pwk28、
ボイセンリードバルブ、カーボンリードバルブ、
TYGAチャンバー
替えた給排気系はこんなもんだけど、全部で症状が出たよ
もう流石に諦めた
慣れれば困らないしね
完全給排気ノーマル、
エアクリBOXのフィルタ乾式、直キャブ、ファンネル、
京浜pwk28、
ボイセンリードバルブ、カーボンリードバルブ、
TYGAチャンバー
替えた給排気系はこんなもんだけど、全部で症状が出たよ
もう流石に諦めた
慣れれば困らないしね
147 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 21:34:23.00 ID:1mIW3pES
てか吸排気だ
誤変換失礼
誤変換失礼
>>146
完全ノーマルならアイドリングスクリューいじれば？と言えるけど次の行からは「自分にはキャブセットの事を全然知らない度素人てす」と宣言してることに気づかないのか？
完全ノーマルならアイドリングスクリューいじれば？と言えるけど次の行からは「自分にはキャブセットの事を全然知らない度素人てす」と宣言してることに気づかないのか？
149 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 23:00:57.77 ID:1mIW3pES
>>148
これ替えた今までに箇所の羅列なんだ
組み合わせとかなんも気にしてない
今はファンネル＋PWK28＋ボイセンリード＋TYGAチャンバー
もちろんキャブセッティングは見てるよ
148はrsユーザー？
アイドルスクリューじゃ解決しなかったよ
ちなみにノーマルのころはアイドリング１５００～１８００くらいだったかな
今のアイドリングは１２５０ぐらい
上から回転数が下がってくるときに３０００でアイドルしちゃうのよ
これ替えた今までに箇所の羅列なんだ
組み合わせとかなんも気にしてない
今はファンネル＋PWK28＋ボイセンリード＋TYGAチャンバー
もちろんキャブセッティングは見てるよ
148はrsユーザー？
アイドルスクリューじゃ解決しなかったよ
ちなみにノーマルのころはアイドリング１５００～１８００くらいだったかな
今のアイドリングは１２５０ぐらい
上から回転数が下がってくるときに３０００でアイドルしちゃうのよ
連休に荒れるのはよくあること
RS4でも症状出るけど、アプリリアの仕様なんじゃ？半クラ当てると治まるからもう気にしない事にした。
ここまで言ってるんだし、>>148のセッティングでは症状が出ないんだろう
セッティングの良し悪しは兎も角、この症状を消す事は出来るのかも知れんし
PY以前の型にもこの症状があるのか、どうかが気になるってRS4でも出るのか…
普通にアクセルかチョークワイヤー辺りの問題だったりしてな
セッティングの良し悪しは兎も角、この症状を消す事は出来るのかも知れんし
PY以前の型にもこの症状があるのか、どうかが気になるってRS4でも出るのか…
普通にアクセルかチョークワイヤー辺りの問題だったりしてな
アイドリング下がらないって症状なんだけど…
スロットルバタフライのバネがヘタッてるのかも。
暖気アイドリングのエンジンの負圧ではバタフライが開かないが、高回転から回転落とす→エンジン負圧が大きい状態から小さい状態に以降して行く時にバタフライが負圧 に負けて開いたままになってるとか？
バタフライ密着する部分が変形してるとか？
ごめん、完全な妄想
スロットルバタフライのバネがヘタッてるのかも。
暖気アイドリングのエンジンの負圧ではバタフライが開かないが、高回転から回転落とす→エンジン負圧が大きい状態から小さい状態に以降して行く時にバタフライが負圧 に負けて開いたままになってるとか？
バタフライ密着する部分が変形してるとか？
ごめん、完全な妄想
155 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 22:47:31.98 ID:kErGzewf
euro3 に乗ってるんだけども
キャブのセッティングってみんなはどんな感じ？
キャブのセッティングってみんなはどんな感じ？
156 ：７７４ＲＲ：2013/04/29(月) 00:06:55.55 ID:fTisKQPq
>>154
rs125のキャブってピストンバルブ式なんすよ
もちろん154が言うようなことは真っ先に考えたけどね
PHBH28（rsの純正キャブ）もPWK28も両方症状出たから、ピストンもしくはキャブ自体のせいではないとふんでる
rs125のキャブってピストンバルブ式なんすよ
もちろん154が言うようなことは真っ先に考えたけどね
PHBH28（rsの純正キャブ）もPWK28も両方症状出たから、ピストンもしくはキャブ自体のせいではないとふんでる
新車でもなるし、RS4でもなるなら、アプのECUがそうなってるってオチも…
保守
03RS125手放した。
フロントフォークシール破損してて、診断が中の部品のサビで再発するから価格が付かなかった。
（相場が１５万で部品６万５千円×２＋工賃）
困ってたら店主がバロンで売ればフォークシールの修理だけで査定を出すと思うって言ったので、
バロンに持って行き１０万５千円で売却。
バロンってそういうバイクの吹き溜まりなのかと思うと恐ろしくなった。
フロントフォークシール破損してて、診断が中の部品のサビで再発するから価格が付かなかった。
（相場が１５万で部品６万５千円×２＋工賃）
困ってたら店主がバロンで売ればフォークシールの修理だけで査定を出すと思うって言ったので、
バロンに持って行き１０万５千円で売却。
バロンってそういうバイクの吹き溜まりなのかと思うと恐ろしくなった。
163 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 00:53:47.68 ID:6qb7JTnU
>>155
PHBH28積んでるん？
オレのはeuro2だからそこから聞きたいかな
ファンネル、TYGAチャンバーで
PWK28のMJは140デス（同じ値でもデロルトと京浜で勝手が違うから注意）
rs125のブログの人を参考にアテをつけて、調整しますた
PHBH28積んでるん？
オレのはeuro2だからそこから聞きたいかな
ファンネル、TYGAチャンバーで
PWK28のMJは140デス（同じ値でもデロルトと京浜で勝手が違うから注意）
rs125のブログの人を参考にアテをつけて、調整しますた
RS4だけど有料道路通る度に軽自動車料金払わされそうになる
説明しても信じてもらえんかったこともある
あとから本部に電話して差額を返してもらったほど
ちょっと鬱陶しくなってきたわ
説明しても信じてもらえんかったこともある
あとから本部に電話して差額を返してもらったほど
ちょっと鬱陶しくなってきたわ
>>164
ピンクのナンバー見せれば問答無用じゃないの？
ピンクのナンバー見せれば問答無用じゃないの？
167 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 09:14:20.49 ID:W/Umt/fs
>>163
EURO3なんでＶＨＳＴ２８ですね。
標準でＭＪが170番付いてました。
ぐぐってフルパワー化して乗ってます。
構成は
エアクリの鼻外し、ＣＤＩの穴あけ、ＷＪのチャンバー、
Piprecrosのフィルター
で
ＭＪ１８８
ニードル Ｄ５３の一番上
ＳＪ S45
スロットルバルブ ５０
です。MJはまだ濃い感じですね。
TYGAのチャンバーってどんな感じなんですか？
EURO3なんでＶＨＳＴ２８ですね。
標準でＭＪが170番付いてました。
ぐぐってフルパワー化して乗ってます。
構成は
エアクリの鼻外し、ＣＤＩの穴あけ、ＷＪのチャンバー、
Piprecrosのフィルター
で
ＭＪ１８８
ニードル Ｄ５３の一番上
ＳＪ S45
スロットルバルブ ５０
です。MJはまだ濃い感じですね。
TYGAのチャンバーってどんな感じなんですか？
168 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 21:28:44.69 ID:t/qUfFAD
>>167
ＷＪのチャンバー羨ましいなあ
いかにも金属音で好み
TYGAチャンバーはくっそうるさい（触媒レス、細いサイレンサー）
俺のはステンレスで、アルミサイレンサー
サイレンサーの出口がでかいからうるさいんだと思って、今日塩ビパイプでバッフルつけてみたw
まだ試してないけど、回した後でもサイレンサー握れるくらい温度低いから、溶けないハズ
特性は、
低、中回転ノーマル（euro2）と変わらず、
8000と10000でのパワーの盛り上がりがすごい
つまりは6000、8000、10000で3段階VTECがある感じ（スロットル開度固定）
6000から12000まであっという間（14000まで回したりはしません）
音は低回転トトト、パワーバンドでバイーーン
金属っぽいペイーンじゃないのはステンレスだからかな
youtubeのTYGAチャンバーの動画は音を聴くなら参考になる
買って後悔したのはうるさいことだけ
ノーマルよりは谷が大きいかな？
円安が進んではいるけど、やっぱり本国のサイトから買ったほうが圧倒的に安いよ
167意外にも参考になれば幸いです
ＷＪのチャンバー羨ましいなあ
いかにも金属音で好み
TYGAチャンバーはくっそうるさい（触媒レス、細いサイレンサー）
俺のはステンレスで、アルミサイレンサー
サイレンサーの出口がでかいからうるさいんだと思って、今日塩ビパイプでバッフルつけてみたw
まだ試してないけど、回した後でもサイレンサー握れるくらい温度低いから、溶けないハズ
特性は、
低、中回転ノーマル（euro2）と変わらず、
8000と10000でのパワーの盛り上がりがすごい
つまりは6000、8000、10000で3段階VTECがある感じ（スロットル開度固定）
6000から12000まであっという間（14000まで回したりはしません）
音は低回転トトト、パワーバンドでバイーーン
金属っぽいペイーンじゃないのはステンレスだからかな
youtubeのTYGAチャンバーの動画は音を聴くなら参考になる
買って後悔したのはうるさいことだけ
ノーマルよりは谷が大きいかな？
円安が進んではいるけど、やっぱり本国のサイトから買ったほうが圧倒的に安いよ
167意外にも参考になれば幸いです
169 ：７７４ＲＲ：2013/05/04(土) 21:42:15.76 ID:t/qUfFAD
168デス
書き忘れてた
ピークパワーは明らかにノーマルより上
低回転トルク据え置きの、高回転強化
たまに非日常に逃避したい方にオススメ(*ﾟ▽ﾟ*)
書き忘れてた
ピークパワーは明らかにノーマルより上
低回転トルク据え置きの、高回転強化
たまに非日常に逃避したい方にオススメ(*ﾟ▽ﾟ*)
>>168
そういえば、TYGAってジャネリやアローと形状は同じと聞いたことがあるんだけど
特性的にもさほど変らないのかな？
ステンだとまた少し違うのかもしれないけど、ステン版の情報が聞けてよかったです。
そういえば、TYGAってジャネリやアローと形状は同じと聞いたことがあるんだけど
特性的にもさほど変らないのかな？
ステンだとまた少し違うのかもしれないけど、ステン版の情報が聞けてよかったです。
171 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 18:38:06.31 ID:2uNWREsb
転けてしまった・・・
右サイドだけでなくフロントにまでダメージが。
一体いくらかかるのやら・・・はぁ
右サイドだけでなくフロントにまでダメージが。
一体いくらかかるのやら・・・はぁ
嫁に内緒で新しいのん買ったらええやん
173 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 20:18:03.12 ID:2I6kfxWj
>>168
なるほど、詳しくありがとうございます。
WJのチャンバーはDGカンパニーさんのチャンバーと特性は同じような
感じらしいですよ。
ほんとはDGさんの方が欲しかったんですけどね・・・。
もう生産が終了してて買えなかった(´・ω・`)
なるほど、詳しくありがとうございます。
WJのチャンバーはDGカンパニーさんのチャンバーと特性は同じような
感じらしいですよ。
ほんとはDGさんの方が欲しかったんですけどね・・・。
もう生産が終了してて買えなかった(´・ω・`)
174 ：７７４ＲＲ：2013/05/07(火) 20:22:55.35 ID:2I6kfxWj
こけた人ドンマイ。
自分も去年最初に乗ったときにこけたわ。受身うまく取れて怪我は
グローブ破けただけだったけど、カウルがキズとヒビ入って
プラリペアとタッチアップで修正したわー
怪我はなかったかい？
自分も去年最初に乗ったときにこけたわ。受身うまく取れて怪我は
グローブ破けただけだったけど、カウルがキズとヒビ入って
プラリペアとタッチアップで修正したわー
怪我はなかったかい？
そらぁケガするやろ、背骨あたりいってんじゃね
ご心配ありがとうございます。
けがは擦り傷だけで済みましたー
低速でこけたのが幸いしたみたいです。
プラリペアである程度直るんですかね？
けがは擦り傷だけで済みましたー
低速でこけたのが幸いしたみたいです。
プラリペアである程度直るんですかね？
自分も立ちコケでサイドカウルがパックリ３分割したけど、
瞬着と、2つ混ぜると硬化する粘土みたいなパテで裏打ちして直したよ。
表面傷はプラモ用のパテで埋めたけど、塗装後に痩せちゃって失敗だった。
パテの乾燥はじっくりやってね。
瞬着と、2つ混ぜると硬化する粘土みたいなパテで裏打ちして直したよ。
表面傷はプラモ用のパテで埋めたけど、塗装後に痩せちゃって失敗だった。
パテの乾燥はじっくりやってね。
178 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 15:50:29.83 ID:jjWFf43W
プラリペアは検索したら動画で説明してるのがあるから、
それを見ながらやればわかりやすいよ。
それを見ながらやればわかりやすいよ。
カウルは補強できるんだけど、
腕吹っ飛んだのは治せないかなぁ
腕吹っ飛んだのは治せないかなぁ
あー、どの程度割れたか知らんけど、PPカウルの場合プラリペアはあんまお勧めしないぞ
プラリペアではPPを溶着できないんでガッツリ補強入れないと強度でない
自分の場合はアッパーがひび割れ、サイド粉砕、テール削れだったが全部修理した
半田ごてとPPの端材で溶着、粉砕してパーツが足りないサイドは中古の割れたカウルとニコイチしたけど
振り回したぐらいじゃびくともしないぐらいの強度は出てる。
繋ぎ合わせとかデカイ傷はこれで埋めて仕上げはプラモと同じでOK
ただ、自分RS125なのでRS4だったらカウルの材質確認してからどうぞ裏側に刻印入ってるはずです
プラリペアではPPを溶着できないんでガッツリ補強入れないと強度でない
自分の場合はアッパーがひび割れ、サイド粉砕、テール削れだったが全部修理した
半田ごてとPPの端材で溶着、粉砕してパーツが足りないサイドは中古の割れたカウルとニコイチしたけど
振り回したぐらいじゃびくともしないぐらいの強度は出てる。
繋ぎ合わせとかデカイ傷はこれで埋めて仕上げはプラモと同じでOK
ただ、自分RS125なのでRS4だったらカウルの材質確認してからどうぞ裏側に刻印入ってるはずです
みんな結構割ってるなあ。
あのウインカーは、いわばカウル破壊レバーだもんなあ。
あのウインカーは、いわばカウル破壊レバーだもんなあ。
８の字練習中にコケてデカール削れただけの俺は勝ち組か
バーエンドと膝もいい感じに削れたけど・・・
バーエンドと膝もいい感じに削れたけど・・・
練習とかやっても一緒じゃね
コケる時はコケるし、事故する時はする
練習するなら柔道やって受身の練習したほうがまだ生存率上がる気がするわ
コケる時はコケるし、事故する時はする
練習するなら柔道やって受身の練習したほうがまだ生存率上がる気がするわ
カウルの補修はこんな感じでしたよ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYsqqwCAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYsqqwCAw.jpg
テヘペロ
189 ：７７４ＲＲ：2013/05/13(月) 10:33:37.91 ID:mlllDHHj
走行距離1万のmy07売ったら5万円で売れた
>>190
おれに売ってくれれば10万で買ったのに
おれに売ってくれれば10万で買ったのに
>>190
そんな安いのかRS
そんな安いのかRS
近日中にバイク王に並ぶわけかｗ
いや、知り合いに売ったんだわ
お金には困っていないのでタダでも良かったんだけどね
相手からすればさすがに。。。という感じで
もうバイクは一時乗るのを止めて車にしますわ
GWに白の640iクーペMスポ契約してきた
お金には困っていないのでタダでも良かったんだけどね
相手からすればさすがに。。。という感じで
もうバイクは一時乗るのを止めて車にしますわ
GWに白の640iクーペMスポ契約してきた
俺のRS4、乗ってていきなりストールして一度目は空ぶかしで5000以上回らなくなり2度目はアイドリングすらしなくなった
で、一晩寝かせると何事もなく走るっていう症状が出るんだが
最初それが出たときディーラー持っていったら原因不明で帰ってきたわ。
なんなのこれ…
出先で走行不能が怖いわ
で、一晩寝かせると何事もなく走るっていう症状が出るんだが
最初それが出たときディーラー持っていったら原因不明で帰ってきたわ。
なんなのこれ…
出先で走行不能が怖いわ
>>196
他にほしいのないもん。
他にほしいのないもん。
rs125に乗りたいと思ってるんですが
近くには最近できたばかりのディーラしかなくしかもメインは輸入自動車のため心配です
なのでバロンで買うのを考えているんですがどうでしょうか？
近くには最近できたばかりのディーラしかなくしかもメインは輸入自動車のため心配です
なのでバロンで買うのを考えているんですがどうでしょうか？
俺ならバイク王で買うかな
200 ：７７４ＲＲ：2013/05/18(土) 18:52:53.39 ID:SMDybPa2
>>198
バロンが悪いかは経験ないからわからないけれど、小さい店だから悪いってことは全くないよ
俺は120km離れたアプリリア正規取扱店で買った
メンテは自分でやってるけど、どうしてもできないところは知り合いの紹介の小さい店でやってもらってる
外車でもやってくれるってとこさえ見つければ、店の大小は関係ないと思う
俺だったら、バロンでしかないとなると、買うだけにして、メンテは別の店か自分でやりたい
バロンが悪いかは経験ないからわからないけれど、小さい店だから悪いってことは全くないよ
俺は120km離れたアプリリア正規取扱店で買った
メンテは自分でやってるけど、どうしてもできないところは知り合いの紹介の小さい店でやってもらってる
外車でもやってくれるってとこさえ見つければ、店の大小は関係ないと思う
俺だったら、バロンでしかないとなると、買うだけにして、メンテは別の店か自分でやりたい
>>198
寺なら問題ないんじゃね？
寺なら問題ないんじゃね？
新しいディーラなので中古のrs125
があるかが心配でした
皆さんありがとうございます
があるかが心配でした
皆さんありがとうございます
あるかが心配って。近くならそれぐらい見て来いよ
事故って大根おろしなれやｗ
近くの店が新規で正規代理店になったなぁと思っていたら
思ってるそばから代理店のカンバンおろしてたな。2年くらいか。
そんなケースもないことはない。
思ってるそばから代理店のカンバンおろしてたな。2年くらいか。
そんなケースもないことはない。
KTMのオレンジショップを見習ってモトイタリアーナ設立
厳しいノルマを果たせる少数の店だけを徹底サポートすることにした
厳しいノルマを果たせる少数の店だけを徹底サポートすることにした
208 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 12:07:56.63 ID:c/OoLXNA
保守
209 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(2+0：5) ：2013/05/30(木) 02:14:46.99 ID:SJ34VXKW
hozu
どうでもいい情報
スピードセンサーのカバーに亀裂が入って配線見えてたのを放置してたら
調子が悪くなって停車状態で199km/hたたき出してたうちの子なんだが、
配線の見えてる隙間から556吹き込んで一晩放置したら治ったよ
センサー側にマグネット仕込んで有って、ブレーキディスクの鉄製ボルトからパルス拾ってる
みたいだかがどういう仕組みのセンサーなんだろ
556吹き込んで治るって意外とアナログな仕組みなのか？
スピードセンサーのカバーに亀裂が入って配線見えてたのを放置してたら
調子が悪くなって停車状態で199km/hたたき出してたうちの子なんだが、
配線の見えてる隙間から556吹き込んで一晩放置したら治ったよ
センサー側にマグネット仕込んで有って、ブレーキディスクの鉄製ボルトからパルス拾ってる
みたいだかがどういう仕組みのセンサーなんだろ
556吹き込んで治るって意外とアナログな仕組みなのか？
マイナスとマイナスかけあわせてみ？
な？そう言うことだよ
な？そう言うことだよ
さっぱりわからんｗ
ごく一般的なスピードセンサだと思うけど…
556で治ったって…それだと接触不良ぐらいしか思い当たらないな
亀裂から塵とか拾って、砂鉄や鉄粉が付着してたとかじゃないか？
仕組み自体は調べりゃいくらでも出てくる
556で治ったって…それだと接触不良ぐらいしか思い当たらないな
亀裂から塵とか拾って、砂鉄や鉄粉が付着してたとかじゃないか？
仕組み自体は調べりゃいくらでも出てくる
スイングアーム乗せるタイプの整備スタンド使ったときに
後輪側のセンサーの存在を忘れてて
センサー本体とワイヤーの付け根辺りが割れてたんだわ
物理的なスイッチによるものなら軽度の接触不良で異常な速度を示すかもと思ったんだけど、
そういう仕組みのものではなさそうだし、
接触不良というより水が入ってショートしてたのかもな
後輪側のセンサーの存在を忘れてて
センサー本体とワイヤーの付け根辺りが割れてたんだわ
物理的なスイッチによるものなら軽度の接触不良で異常な速度を示すかもと思ったんだけど、
そういう仕組みのものではなさそうだし、
接触不良というより水が入ってショートしてたのかもな
kosu
ぽ
RS125の購入を検討してる181センチのオッサンです
レーレプ自体初めてなんですが、ポジションはかなりきついですかね？
乗ってる姿も181じゃ人が大きすぎて不格好ですか？
レーレプ自体初めてなんですが、ポジションはかなりきついですかね？
乗ってる姿も181じゃ人が大きすぎて不格好ですか？
218 ：７７４ＲＲ：2013/06/04(火) 08:41:15.10 ID:CrtoRwIr
>>217
181cmならポジションはきつくないと思う。
乗ってる姿については気にすることないでしょ。
それくらいの身長の人に合わせて125ccなのにあんなにおっきいのだから。
それがガンマの125ccとかだったら話はわかるんだけども。
181cmならポジションはきつくないと思う。
乗ってる姿については気にすることないでしょ。
それくらいの身長の人に合わせて125ccなのにあんなにおっきいのだから。
それがガンマの125ccとかだったら話はわかるんだけども。
>>218
ありがとう
ありがとう
167cmだけどバックステップ着けたら肘と膝が当たりそうになるよ。
ノーマルでも180超は厳しいと思う。
まぁそれはSSとかも同じだけど
ノーマルでも180超は厳しいと思う。
まぁそれはSSとかも同じだけど
>>217
185で乗ってたけど、ポジションは問題なかった。周りからは、バイクがもう一回り大きければちょうど良いって言われてたけど、181なら似合いそうだよ
185で乗ってたけど、ポジションは問題なかった。周りからは、バイクがもう一回り大きければちょうど良いって言われてたけど、181なら似合いそうだよ
てす
>>220-222
アドバイス本当にありがとうございます
田舎住みで実車にまたがれないため不安に感じてました
皆さんのアドバイスを総合すると、
ポジションは大丈夫そうですが、
バランスとしては181㎝には少し小さめな感じかもしれないですね
中古でも程度のいいモノは結構なお値段なので、
もう少し悩む日々が続きそうです
アドバイス本当にありがとうございます
田舎住みで実車にまたがれないため不安に感じてました
皆さんのアドバイスを総合すると、
ポジションは大丈夫そうですが、
バランスとしては181㎝には少し小さめな感じかもしれないですね
中古でも程度のいいモノは結構なお値段なので、
もう少し悩む日々が続きそうです
>>224
レッドバロムはそういうときのために全国に存在してるんだぜ
と俺は思ってる
ついこの間まで近所のバロンにはRS４の１２５があったんだけどナー
まぁ２５０レプリカクラスとかなら結構あると思うからまたがってみると雰囲気はつかめるかもですね
レッドバロムはそういうときのために全国に存在してるんだぜ
と俺は思ってる
ついこの間まで近所のバロンにはRS４の１２５があったんだけどナー
まぁ２５０レプリカクラスとかなら結構あると思うからまたがってみると雰囲気はつかめるかもですね
226 ：７７４ＲＲ：2013/06/10(月) 00:01:29.34 ID:fE2WAlpF
保守
RS4のサイドカウルを外して、代わりにRS125のサイドカウルをつけるなんてことできませんよね？
つ ダクトテープ
RS125@MY08だけど、点検時期のスパナマーク消す方法、
過去スレかなんかに無かったっけ？
過去スレかなんかに無かったっけ？
>>229
すまん、忘れたw なんか長押ししながらオン、オフする感じだったような…
すまん、忘れたw なんか長押ししながらオン、オフする感じだったような…
231 ：７７４ＲＲ：2013/06/11(火) 23:26:40.55 ID:WE/vI8cz
ボタンを押しながらキーON、あとは消えるまで長押しだったような･･･
ボタン押しながらキー回してセル押してエンジンかけたら消えたな。
それが正しかったのかは知らない。
それが正しかったのかは知らない。
メーター叩いたったらええねん、一発でやでほんま
236 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 18:39:49.33 ID:ZopJ5yEL
RS4
まだ850kmしか走っていないのに、ウインカー折れた。
まだ850kmしか走っていないのに、ウインカー折れた。
なにそれこわい
わしはボルトで留めたわ
10年ぶりのバイク復帰を目論んでおり、RS125かRS4 125かで悩んでます。
RS125はエクステリア、RS4 125はメンテナンス面やうるさくなさそうなのが気に入ってます。
バイクのメンテ知識及び経験はほぼありません。
公道でスピードを出し過ぎたりはしないと思います（10年以上ゴールド免許）
最寄りのバイク屋は自宅から40㎞くらい離れています。
アパートなのでガレージもなく、あまり大きな排気音を出すのは憚られます。
冬は雪がガッツリ降ります。
やっぱりRS4 125を選ぶべきでしょうか？
RS125はエクステリア、RS4 125はメンテナンス面やうるさくなさそうなのが気に入ってます。
バイクのメンテ知識及び経験はほぼありません。
公道でスピードを出し過ぎたりはしないと思います（10年以上ゴールド免許）
最寄りのバイク屋は自宅から40㎞くらい離れています。
アパートなのでガレージもなく、あまり大きな排気音を出すのは憚られます。
冬は雪がガッツリ降ります。
やっぱりRS4 125を選ぶべきでしょうか？
妥協して選んだら必ず後悔する
あなたのその文面からは本当に欲しいのはRS１２５に見える・・・・・・・・けど
あなたのその文面からは本当に欲しいのはRS１２５に見える・・・・・・・・けど
RS125MY07 乗ってたけど、RS4 125おすすめするわ
その用途ならまず間違いないと思う
んで納車日に立ちゴケしてこのスレに泣き付いてきて
カウルは大丈夫なんですが、ミラー折れたんですけど
ミラーって高いですか？
みたいなレスしにくると思う
でもそれでいいと思う、ハンコ押して来いって
その用途ならまず間違いないと思う
んで納車日に立ちゴケしてこのスレに泣き付いてきて
カウルは大丈夫なんですが、ミラー折れたんですけど
ミラーって高いですか？
みたいなレスしにくると思う
でもそれでいいと思う、ハンコ押して来いって
>>243
やっぱり間違いないですよね…
>>242,244
本心がうっすらバレてますね
おっしゃるようにRS125は今がもうギリギリかなという焦りもあります
「答え出てるじゃん、RS4買えよ」って言われるかと思いましたが、
RS125推しのレスにちょっと驚きました
けど、なぜか嬉しいです
アドバイスありがとうございました
やっぱり間違いないですよね…
>>242,244
本心がうっすらバレてますね
おっしゃるようにRS125は今がもうギリギリかなという焦りもあります
「答え出てるじゃん、RS4買えよ」って言われるかと思いましたが、
RS125推しのレスにちょっと驚きました
けど、なぜか嬉しいです
アドバイスありがとうございました
246 ：sage：2013/06/18(火) 21:04:15.30 ID:VWGQVZC8
オフロードバイクなら、2stをすすめますが
RS4も、ピーキーなエンジンですので
合法的にな運用なら十分楽しめると思います。
だいたい、頑張って250スクーターいい勝負程度ですが
法廷速度までの加速は十分楽しめると思います。
もうすぐ1000kmの男
RS4も、ピーキーなエンジンですので
合法的にな運用なら十分楽しめると思います。
だいたい、頑張って250スクーターいい勝負程度ですが
法廷速度までの加速は十分楽しめると思います。
もうすぐ1000kmの男
いつでも乗れるバイクか、今しか乗れないバイクか。
本心ではRS125が欲しいのに、トラブルを心配してRS4を買った挙句、そのRS４がトラブったとしたらその失望は大きいぞ。
ヨーロッパで大量に出回ったRS125なんだから、海外通販とかを利用すればパーツの心配はないんじゃね？
そもそも、姿かたちは似ておれど、全く別のベクトル上にあるバイクだぜ？
あと、RSは言うほど乗りにくくないよ。
２ST50㏄スポーツよりも難しくない。
本心ではRS125が欲しいのに、トラブルを心配してRS4を買った挙句、そのRS４がトラブったとしたらその失望は大きいぞ。
ヨーロッパで大量に出回ったRS125なんだから、海外通販とかを利用すればパーツの心配はないんじゃね？
そもそも、姿かたちは似ておれど、全く別のベクトル上にあるバイクだぜ？
あと、RSは言うほど乗りにくくないよ。
２ST50㏄スポーツよりも難しくない。
RSは加速が気持ちいいので病みつきになるが捕まる…。RS4はまあまあ加速がいいかんじで捕まらない。
RSからRS4に乗り換えた実体験からの感想です。RSはちょっと放置するとセル回らなくなったり、冬場エンジンかかりにくかったりで乗る以外でストレスが多かった…。
バイクいじれない俺にはRS4のほうがあってました。
RSからRS4に乗り換えた実体験からの感想です。RSはちょっと放置するとセル回らなくなったり、冬場エンジンかかりにくかったりで乗る以外でストレスが多かった…。
バイクいじれない俺にはRS4のほうがあってました。
みなさんアドバイスありがとうございます。
どちらも一長一短があって、アドバイスを頂いた後も悩みました。
結果、今はRS125を買って、もし自分に合わないようならRS4に乗り換えたらいいかと思い始めました。
皆さんのアドバイスには本当に感謝しています、ありがとうございました。。
どちらも一長一短があって、アドバイスを頂いた後も悩みました。
結果、今はRS125を買って、もし自分に合わないようならRS4に乗り換えたらいいかと思い始めました。
皆さんのアドバイスには本当に感謝しています、ありがとうございました。。
250 ：sage：2013/06/19(水) 16:32:14.70 ID:o4AOAKgj
RS4には、
クイックシフターがポンと付けられる事を
思い出すんだ！
クイックシフターがポンと付けられる事を
思い出すんだ！
RS4の200ccバージョンが出るそうですね。
RS125のクラッチをアコサットに変えようかなーと思うんだけど、やってるやついる？
てす
254 ：sage：2013/06/20(木) 18:38:11.85 ID:D8RwIkgA
2シリンダーの250ccなら興味有るけど･･･
200半端じゃない？
因みに50は2013カタログに掲載してるね。
200半端じゃない？
因みに50は2013カタログに掲載してるね。
並行輸入車EURO3のRS125白、新車で売ってるお店をご存知の方いらっしゃいませんか？
ググると去年の今頃は新車あったみたいですが、1年経ってもうなくなっちゃったんですかね…
ググると去年の今頃は新車あったみたいですが、1年経ってもうなくなっちゃったんですかね…
256 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 21:35:09.05 ID:hy9+RU6E
半年ぐらいか前に赤男爵で、見た覚えが有りますが。
その後、新車は見た覚えがないです。
その後、新車は見た覚えがないです。
257 ：７７４ＲＲ：2013/06/21(金) 22:28:09.83 ID:hy9+RU6E
RS125新車で見つけるのと
カジバのMITO新車ええみつけるのと
同じぐらい大変かも。
圧倒的にMITOはお金が掛かるし
メンテナンスも大変だとおもいますが。
中古の状態のいいのを探す。のが一番無難かと思う次第です。
。
カジバのMITO新車ええみつけるのと
同じぐらい大変かも。
圧倒的にMITOはお金が掛かるし
メンテナンスも大変だとおもいますが。
中古の状態のいいのを探す。のが一番無難かと思う次第です。
。
>>256
情報ありがとうございます
日曜にでもレッドバロン行ってみます
前回行ったときは中古車で探してもらって、あまりいいタマがなかったですが、
今度は新車で確認してみます
大手の中古バイクサイトは毎日チェックしてますが、
なかなかいいものは出てこないです
引き続きがんばります
情報ありがとうございます
日曜にでもレッドバロン行ってみます
前回行ったときは中古車で探してもらって、あまりいいタマがなかったですが、
今度は新車で確認してみます
大手の中古バイクサイトは毎日チェックしてますが、
なかなかいいものは出てこないです
引き続きがんばります
EURO3より正規の中古買って、ebayとかにあるフェアリングセットで外見変えてみたら？
EURO3の利点あんの？って感じだし
EURO3の利点あんの？って感じだし
260 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 10:15:42.27 ID:ZyczUid/
MY10ならうちに転がってるよ
エンジン不動でマルゾッキフォーク付だけどオイル漏れでめんどくさくなって
放置中
距離は14000kmでキャブでも洗えばエンジンかかるんじゃない？（適当）
エンジン不動でマルゾッキフォーク付だけどオイル漏れでめんどくさくなって
放置中
距離は14000kmでキャブでも洗えばエンジンかかるんじゃない？（適当）
261 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 10:18:12.43 ID:YGZMP/rC BE:1401154144-2BP(1)
おまいら珍しくﾊﾞｲｸの話を
>>259
そういう方法もあるんですね
ebayとか敷居高そうで敬遠してました
今見てみたら自分の欲しい色(グラムホワイト)のはなかったですが、そのうち出品されることもあるかもしれないですね
選択肢の一つとしてみます、アドバイスありがとうございます
>>260
それは譲って下さるご意志があるということでしょうか？
自分ではメンテできないので、譲って頂いてもショップに丸投げになります
修理にどのくらいかかりそうか見当もつかないですが、
色がグラムホワイトなら、値段によっては真剣に検討させてほしいです
そういう方法もあるんですね
ebayとか敷居高そうで敬遠してました
今見てみたら自分の欲しい色(グラムホワイト)のはなかったですが、そのうち出品されることもあるかもしれないですね
選択肢の一つとしてみます、アドバイスありがとうございます
>>260
それは譲って下さるご意志があるということでしょうか？
自分ではメンテできないので、譲って頂いてもショップに丸投げになります
修理にどのくらいかかりそうか見当もつかないですが、
色がグラムホワイトなら、値段によっては真剣に検討させてほしいです
>>262
MY10のホワイトってこれじゃないの？
http://item.mobileweb.ebay.com/viewitem?index=0&sbk=1&nav=SEARCH&itemId=281117046527
それにしても中古の在庫一時期よりかなり減ったなー
MY10のホワイトってこれじゃないの？
http://item.mobileweb.ebay.com/viewitem?index=0&sbk=1&nav=SEARCH&itemId=281117046527
それにしても中古の在庫一時期よりかなり減ったなー
265 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 13:41:04.33 ID:ZyczUid/
>>262
車体はまた乗るかもしれんから譲れないけど
届いてすぐにフォークオイル漏れたマルゾッキフォークならあるよ
治すのに五万も掛からないと思うからもし欲しいなら言ってくれ
そちらの言い値次第で譲るよ
車体はまた乗るかもしれんから譲れないけど
届いてすぐにフォークオイル漏れたマルゾッキフォークならあるよ
治すのに五万も掛からないと思うからもし欲しいなら言ってくれ
そちらの言い値次第で譲るよ
267 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 17:09:01.50 ID:ZyczUid/
13万、フルアジャスタブルフォークです
268 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 18:09:33.95 ID:KUg+fEFI
マルゾッキは、日本ではOLINSに押されてあまり有名じゃないですが
Ducati等でも採用された優秀なメーカーです。
でもメンテナンスが大変かも。
自分でメンテナンスが出来ないなら、2stは大変かも。
その辺りの金銭面と修理にかかる時間の覚悟が無いなら
素直にST4を選んだ方が無難かと思いますが。
趣味の問題になりますので余計な口出しですね。
Ducati等でも採用された優秀なメーカーです。
でもメンテナンスが大変かも。
自分でメンテナンスが出来ないなら、2stは大変かも。
その辺りの金銭面と修理にかかる時間の覚悟が無いなら
素直にST4を選んだ方が無難かと思いますが。
趣味の問題になりますので余計な口出しですね。
269 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 18:11:47.13 ID:KUg+fEFI
失礼
ST4
ではなく
RS4
です。
ST4
ではなく
RS4
です。
2STの方がある意味楽だよ。
腰上オーバーホールだって素人が頑張ればできるし、
キャブだって素人が頑張ればなんとかできる。インジェクションなんて我々にとってはブラックボックスだよ。
2STだからってそんなに脅かすもんじゃないよ。なんだか妙に敷居を上げたがるよな。
原付小僧が自分であれこれやってるのとまったく同じ難易度じゃん。
腰上オーバーホールだって素人が頑張ればできるし、
キャブだって素人が頑張ればなんとかできる。インジェクションなんて我々にとってはブラックボックスだよ。
2STだからってそんなに脅かすもんじゃないよ。なんだか妙に敷居を上げたがるよな。
原付小僧が自分であれこれやってるのとまったく同じ難易度じゃん。
271 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 00:23:58.13 ID:yI2O6R6i
何でホモがこのスレにいるんですかね・・・
274 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 01:34:34.87 ID:7741wmDn
俺の友達のホモ野郎は結構いい奴だ。
少なくともヒステリーをおこして吼えたりはしない。
少なくともヒステリーをおこして吼えたりはしない。
>>256さんの情報通り、レッドバロンでも2～3か月前までは新車があったようですが、
残念ながら現在はもうないそうです
色々調べてもう疲れてきました
最後の手段と思ってましたが、
もう車体はオクで落として、
>>259さんのアドバイスに従ってカウルだけebayで購入して換えようかと思ってます
みなさんアドバイスありがとうございました
残念ながら現在はもうないそうです
色々調べてもう疲れてきました
最後の手段と思ってましたが、
もう車体はオクで落として、
>>259さんのアドバイスに従ってカウルだけebayで購入して換えようかと思ってます
みなさんアドバイスありがとうございました
277 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 13:58:47.34 ID:MPjjBuLN
IGコイルHONDAのやつ使ってる人いる？
いたらどんな感じか聞きたいんでけど
いたらどんな感じか聞きたいんでけど
RS4かったんですが慣らし運転は8000rpm以下で1000km、以外に特別注意するようなことってありますか？
例えばギアが入ってない状態でアクセルを一切あけてはいけない、とかそういう暗黙ルール的な感じのもあったりしますかね？
初心者ですいません
例えばギアが入ってない状態でアクセルを一切あけてはいけない、とかそういう暗黙ルール的な感じのもあったりしますかね？
初心者ですいません
おめ
オレもローンで買っちゃおうかな…
オレもローンで買っちゃおうかな…
普通に走ってれば特に気にするような事はない
RS250再生産してくれんかなあ
rs4のスプロケって量販店で売ってる？
手裏剣みたくなってるんだが・・・
手裏剣みたくなってるんだが・・・
取り寄せじゃないかな
>>282
レスありがとう。ディーラーに問い合わせたら取り寄せ3週間だったわ・・・
レスありがとう。ディーラーに問い合わせたら取り寄せ3週間だったわ・・・
286 ：７７４ＲＲ：2013/07/01(月) 21:27:09.29 ID:STsfv9jw
euro3に乗ってるんだけど
8000回転からの回転の伸びが悪いんだがどうしたらいいかな？
ちなみにRAVEの清掃はしたばっかです。
8000回転からの回転の伸びが悪いんだがどうしたらいいかな？
ちなみにRAVEの清掃はしたばっかです。
プラグ
エアクリ
リードバルブ劣化破損確認
RAVE配線確認
RAVE取り付け向き確認
それでも駄目ならバイク屋へだな
エアクリ
リードバルブ劣化破損確認
RAVE配線確認
RAVE取り付け向き確認
それでも駄目ならバイク屋へだな
288 ：７７４ＲＲ：2013/07/02(火) 20:33:26.11 ID:DSeruL89
ttp://news.bikebros.co.jp/model/news20130701/
まさかのRS4-50。
2013年の日本で2ST原付スポーツの新車が手に入るってまじか。
原付一種で車両重量132㎏って、発進できるんかいw
クラッチ一瞬で丸こげじゃね？
まさかのRS4-50。
2013年の日本で2ST原付スポーツの新車が手に入るってまじか。
原付一種で車両重量132㎏って、発進できるんかいw
クラッチ一瞬で丸こげじゃね？
ぬわあああん
アイドリング中に一定間隔でカツンカツン音鳴るし、エンジン切る時ガリガリ言うしこれもうわっかんねぇな
売りたくなりますよ～RS125ォ～
同じ症状なったやつ至急返信くれや
アイドリング中に一定間隔でカツンカツン音鳴るし、エンジン切る時ガリガリ言うしこれもうわっかんねぇな
売りたくなりますよ～RS125ォ～
同じ症状なったやつ至急返信くれや
291 ：７７４ＲＲ：2013/07/06(土) 23:08:10.36 ID:VKGCMYJ4
>>290
俺はそういうのを経験してないけれど、
走行距離、ノーマルかどうか、過去の不具合、過去の事故、常用回転数
とか聞きたい
焼き付きor抱きつきの確認のために
インマニ外してピストン確認か、チャンバー外してピストン確認
あとはオイルラインに何か詰まってて口が細くなってるとか
混合ならキャブのスロージェットが小さすぎてオイルが潤滑してないとか
他に異常はある？
最近日常になってて異音を異音と思わないこととかないか確認しよう
俺が予想できるのはこれぐらい
俺はそういうのを経験してないけれど、
走行距離、ノーマルかどうか、過去の不具合、過去の事故、常用回転数
とか聞きたい
焼き付きor抱きつきの確認のために
インマニ外してピストン確認か、チャンバー外してピストン確認
あとはオイルラインに何か詰まってて口が細くなってるとか
混合ならキャブのスロージェットが小さすぎてオイルが潤滑してないとか
他に異常はある？
最近日常になってて異音を異音と思わないこととかないか確認しよう
俺が予想できるのはこれぐらい
一定間隔でなく不定期で高めの音がしてるならセルモーター誤作動かもしれない
この場合、ハンドルのスイッチボックスが洗車や雨などで浸水してショートというのが一番多いパターンだろう
アイドリング中にセルをチョロっと回してみて同じような現象が確認できるならおそらくこれ
この場合、ハンドルのスイッチボックスが洗車や雨などで浸水してショートというのが一番多いパターンだろう
アイドリング中にセルをチョロっと回してみて同じような現象が確認できるならおそらくこれ
293 ：７７４ＲＲ：2013/07/07(日) 07:46:40.77 ID:7Fu6FCZQ
>>292
エンジン回してるときにセル押しちゃうと「カツン」って嫌な音するよね
２回くらいやっちゃったことある
>>290
セルの誤作動なら、走ってるときもなると思う。走行中の不定期なカツンとかガツンとかチェックするといいと思う
エンジン回してるときにセル押しちゃうと「カツン」って嫌な音するよね
２回くらいやっちゃったことある
>>290
セルの誤作動なら、走ってるときもなると思う。走行中の不定期なカツンとかガツンとかチェックするといいと思う
四代目の「４」か？
何代目か知らんけど。
何代目か知らんけど。
そこでまさかのRS for 125
…さすがにないな
…さすがにないな
護守
>>289
ボアアップして2種登録すると、わけがわからないバイクが出来上がるな。
ボアアップして2種登録すると、わけがわからないバイクが出来上がるな。
RS4にものすごく興味があるんですが足つきはやっぱり厳しいですかね
近所に店があるようなんで今度見に行ってきますが
近所に店があるようなんで今度見に行ってきますが
130cm台140台でもなきゃだいたいのバイクには乗れるから安心せいやｗ
あ、シート高900とかはノーカンでオナシャス！
あ、シート高900とかはノーカンでオナシャス！
かなり軽そうだし何とかなりそうですね
今400ccの乗ってるけど大して乗らないしもったいないから
125にしようかなというのと一度くらいは本格的な
フルカウルのに乗ってみたいという相反する思いがあるんですが
こいつなら両方ばっちりじゃないですか
今400ccの乗ってるけど大して乗らないしもったいないから
125にしようかなというのと一度くらいは本格的な
フルカウルのに乗ってみたいという相反する思いがあるんですが
こいつなら両方ばっちりじゃないですか
400から移ったら相当ストレスたまりそうだけどな
125以下に乗った経験があれば大丈夫でしょ
大型純粋培養組は辛いかもしれない
大型純粋培養組は辛いかもしれない
大型にまじってツーリングしても不足感はない
庭じゃ120kmくらいは出したし80kmの巡航は余裕
ツーリングが競争になっちゃうような連中は除外で
庭じゃ120kmくらいは出したし80kmの巡航は余裕
ツーリングが競争になっちゃうような連中は除外で
大型のほうは不足感あるんじゃないかなｗ
信号発進で気を使わない仲ならいいが
信号発進で気を使わない仲ならいいが
15馬力って下手したら大型の1/10以下だぞ
不足無く走れるわけねぇだろ。
お前が不足感ないってことは、周りは相当迷惑してるよ。
不足無く走れるわけねぇだろ。
お前が不足感ないってことは、周りは相当迷惑してるよ。
RS125なら、何とかなる。
低速続くとかぶるけど
低速続くとかぶるけど
ビッグアメリカンとか飛ばさないバイクとならわかるけど…
狭い山道ならなんとかピッタリついていけるだろうけど…
大型と一緒にいて不足感ないのは残念ながら見た目だけだよ
4サイクルの原2はマスツーやるにはハンデが多過ぎる
狭い山道ならなんとかピッタリついていけるだろうけど…
大型と一緒にいて不足感ないのは残念ながら見た目だけだよ
4サイクルの原2はマスツーやるにはハンデが多過ぎる
自分が125で他が400以上の大型だったら
ツーリング誘われても断るわｗ
ツーリング誘われても断るわｗ
ここ本当にRS4に乗ってるヤツいるの？
通常のツーリングなら余裕だよ、マジで
大型だと一般道を100km以上で走るの？
そんな人あまりいないでしょ
通常のツーリングなら余裕だよ、マジで
大型だと一般道を100km以上で走るの？
そんな人あまりいないでしょ
そりゃあ君の周りはグッドライダーばかりだな…
相当数いるよ
通常のツーリングでオレンジ線越えて10台以上のSSが次々とトラックを抜きさっていく光景をしょっちゅう見る
そのあとの巡航速度もあの調子だと確実に100kmは超えてるよ
中部地方だけどそんなんばっかだぞ
相当数いるよ
通常のツーリングでオレンジ線越えて10台以上のSSが次々とトラックを抜きさっていく光景をしょっちゅう見る
そのあとの巡航速度もあの調子だと確実に100kmは超えてるよ
中部地方だけどそんなんばっかだぞ
そもそも高速乗れない時点でお察しだわ
ネイキッドやSSが主体の団体だとそんなもんだな…
大体そういう集まりは排他的で似たような車種ばかりで群がってるから
RS4でも入れてくれるような時点で懐が広い大人のチームだと思う
走るバイクでも合わせてくれるだけの余裕があるんだろう
大体そういう集まりは排他的で似たような車種ばかりで群がってるから
RS4でも入れてくれるような時点で懐が広い大人のチームだと思う
走るバイクでも合わせてくれるだけの余裕があるんだろう
ちなみに俺がせせらぎ街道を走った時は、抜くことはあっても抜かれることはなかった
大型でも一般道を爆走するヤツはそんなにいないイメージなんだが
まあ、ブログで自慢して炎上なんて人もいるし、ツーリングしてるとそういう大型に抜かれることはある
けど12点コースの違反をして付いていく気もないからRS4で充分
一般道を走る分には不足ないってのは強がりでなく本音だよ
大型でも一般道を爆走するヤツはそんなにいないイメージなんだが
まあ、ブログで自慢して炎上なんて人もいるし、ツーリングしてるとそういう大型に抜かれることはある
けど12点コースの違反をして付いていく気もないからRS4で充分
一般道を走る分には不足ないってのは強がりでなく本音だよ
アメリカンとかでも満足出来る人はいるし、不思議ではないな。
大型と不足なくツーリング出来るってのは明らかに嘘だけど。
rs125でも気使わせてるなって思うし
大型と不足なくツーリング出来るってのは明らかに嘘だけど。
rs125でも気使わせてるなって思うし
15psでも十分ってのは同意だけどそれは独りで勝手に走ってるとき限定だと思うよ
大型とだと最高速だけじゃなくて大きい加減速のズレがあるし
それを受け入れる労力はほぼ大型の側が負うことになる
仲のいい相手なら口には出さんけどね
大型とだと最高速だけじゃなくて大きい加減速のズレがあるし
それを受け入れる労力はほぼ大型の側が負うことになる
仲のいい相手なら口には出さんけどね
まあ一般道を走るに不足ないのは同意だな
ソロばかりだからRS4にしたけど俺もこいつで満足してるわ
昔大型でKSR110と四泊ツーリングした時は相当気を遣ったからどちらの感覚もなんとなくわかる
排気量が同等でも出力特性が違ったりバイクの趣旨が違ったりでけっきょく一筋縄ではいかんもんだけど
ソロばかりだからRS4にしたけど俺もこいつで満足してるわ
昔大型でKSR110と四泊ツーリングした時は相当気を遣ったからどちらの感覚もなんとなくわかる
排気量が同等でも出力特性が違ったりバイクの趣旨が違ったりでけっきょく一筋縄ではいかんもんだけど
なんか心が狭いやつ多いな
ボア・ストロークと同様にな
RS125なんかで大型と走ったら、常にパワバン発進を強いられて気が休まらない。
なるほど、なんか一緒にツーリング辛いと言っている人は常に皆でひとかたまりで走るのが前提なのね。常に隊列を乱さないやつ。確かにそれが前提だとしんどいね。
自分らのツーリングは有る程度は一緒に走るけど、各々バラバラで走ってはくっついてはだからあんまり気にならないだけかも。
自分らのツーリングは有る程度は一緒に走るけど、各々バラバラで走ってはくっついてはだからあんまり気にならないだけかも。
ああいうのって合間の休憩やバーベキューでの会話が楽しいのであって一緒に走ること自体はそこまで楽しくねぇわな…
となると、一台の車で喋りながら移動してバーベキューにいったほうがよくね？
あれ？？？ あれ？
あれ？？？ あれ？
走ること自体が楽しくないってそれバイク乗る意味ねーよ
ツーリングなのに隊列乱して一緒に走らないとか
バイクで現地集合現地解散するりょうなもんじゃん
バイクで現地集合現地解散するりょうなもんじゃん
ひとりのRS4乗りのささやかな楽しみはボロクソにぶち壊されるのであった…
もっとぐたいてきにインプレくれ
オレRS4だけどエストやST250のシングルよりは速いと思う
あの手でファイターはいないから、先に行かせてくれてるだけかも
本気出すと排気量分の差はあるのかな？
あの手でファイターはいないから、先に行かせてくれてるだけかも
本気出すと排気量分の差はあるのかな？
上まで回してもストレスの少ないRS4と高回転域の不快さが際立つのロングストロークシングルとでは使う速度域が同じでも乗り手側の心理的要因でリミッターがかかるのが早いかも
そこを無視し続けられるなら最終的に排気量とトルクに余裕がある方が勝つと思う
エストレアとかでは嫌になる部分を使えるだけ排気量のハンデを若干縮められそう
車体性能にモノを言わせられるシーンならRS4にも十分勝機はあるはず
そこを無視し続けられるなら最終的に排気量とトルクに余裕がある方が勝つと思う
エストレアとかでは嫌になる部分を使えるだけ排気量のハンデを若干縮められそう
車体性能にモノを言わせられるシーンならRS4にも十分勝機はあるはず
個人売買でRS125（MY07くらい）を購入しました
セルは回るものの電圧が10V～8Vくらいでエンジンがかからないのでバッテリーを交換したいでのすが、
（バイク自体に不慣れなもので押しがけも困難です）
マニュアルにあるタンクロッドが紛失していて、タンクを上げられません
海外通販は日数がかかるので後日考えるとして、
とりあえず代用できるものがありましたらお教え下さいませ
セルは回るものの電圧が10V～8Vくらいでエンジンがかからないのでバッテリーを交換したいでのすが、
（バイク自体に不慣れなもので押しがけも困難です）
マニュアルにあるタンクロッドが紛失していて、タンクを上げられません
海外通販は日数がかかるので後日考えるとして、
とりあえず代用できるものがありましたらお教え下さいませ
タンクからガソリン抜いてシート外せばタンクひっくりかえるんじゃなかったっけ。
それでなければ普通にタンク外すとか。
それでなければ普通にタンク外すとか。
「適当な棒」の出番だな
>>335
タンクからガソリンを抜くのがハードルが高いです
どうやって抜くのか見当もつきません
アパートの駐車場なのでガソリンをこぼして汚しては近所迷惑になりそうで
燃料ホースもできれば取り外したくないので、タンクロッドを差し込んでバッテリー交換をしたいと思っておりました
ヘタレで申し訳ありません
タンクからガソリンを抜くのがハードルが高いです
どうやって抜くのか見当もつきません
アパートの駐車場なのでガソリンをこぼして汚しては近所迷惑になりそうで
燃料ホースもできれば取り外したくないので、タンクロッドを差し込んでバッテリー交換をしたいと思っておりました
ヘタレで申し訳ありません
100均の突っ張り棒は？
>>337
他のみんなが言うように適当なつっかえ棒するか鼻フックとかで吊るかすればホース外さなくても大丈夫。
他のみんなが言うように適当なつっかえ棒するか鼻フックとかで吊るかすればホース外さなくても大丈夫。
年式違うけど同じことができるはず。
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0961665-1374550336.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0961665-1374550336.jpg
ガソリンは普通に灯油のチューチューポンプで抜けば良いよ。
ドクター中松が発明したと言い張ってるやつ。
自分の場合は、キャブの負圧ホース（？）が引っ張られて外れた事があるから、
タンクを上げた後は抜けて無いか要チェックね。
ドクター中松が発明したと言い張ってるやつ。
自分の場合は、キャブの負圧ホース（？）が引っ張られて外れた事があるから、
タンクを上げた後は抜けて無いか要チェックね。
>>334です
ホームセンターに金属の棒を買いに行ったのですが、
ちょうどいい長さ（30㎝～40㎝）のものがなく、
またお店でカットしてくれるサービスもなかったため、
代用品を買ってきました
測量に使う赤白のピンポール（30㎝）です
頭に取っ手の輪っかがついているので全長35㎝くらいですが、
これがハーネスやホースを外さなくてもよい絶妙な長さでした
皆さんのアドバイスありがとうございました
おかげさまでいいモノに出会えました
ホームセンターに金属の棒を買いに行ったのですが、
ちょうどいい長さ（30㎝～40㎝）のものがなく、
またお店でカットしてくれるサービスもなかったため、
代用品を買ってきました
測量に使う赤白のピンポール（30㎝）です
頭に取っ手の輪っかがついているので全長35㎝くらいですが、
これがハーネスやホースを外さなくてもよい絶妙な長さでした
皆さんのアドバイスありがとうございました
おかげさまでいいモノに出会えました
345 ：７７４ＲＲ：2013/07/26(金) 20:13:04.44 ID:6/0D2bS9
みんなプラグ何番使ってる？
10番だとジェット変えても白っぽいままであんま変化なくて。
10番だとジェット変えても白っぽいままであんま変化なくて。
10番9番を常備してるけど、10番でカブりっぽいから9番に変えようとしても、
なぜかいい焼け色なので9番の出番が無い。
なぜかいい焼け色なので9番の出番が無い。
347 ：７７４ＲＲ：2013/07/28(日) 00:04:24.55 ID:DVTmGQXg
俺は9番でちょっと薄い茶色くらいだなー
EURO3でだけど
EURO3でだけど
クラッチとブレーキレバー変えたいけどaccossatoしかないのかなぁ
349 ：７７４ＲＲ：2013/07/29(月) 21:04:22.82 ID:MrslLLdm
>>348
ブレーキはレバーだけ？
ブレーキはレバーだけ？
351 ：７７４ＲＲ：2013/08/02(金) 08:30:48.60 ID:tKZzePdB
hosyu
352 ：７７４ＲＲ：2013/08/04(日) 22:00:39.57 ID:Vq7aClsk
みんなはオイル何使ってる？
カストロールからワコーズの２ｃｔに変えたんだけど
思ったよりｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞだけど大丈夫かな？
カストロールからワコーズの２ｃｔに変えたんだけど
思ったよりｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞだけど大丈夫かな？
カストロール tts @ rs250
MY06です
定期点検インジケータ（スパナマーク）が点灯しました
ググったところ
> メーターパネルのモードボタンを押しながら、メインスイッチを数回ＯＦＦ／ＯＮすれば消えます。
との記事を見つけ試したところ、消えませんでした
モードボタンは左ハンドル下のボタン、メインスイッチは右ハンドルのエンジンキルスイッチの事と理解していますが、
間違っているのでしょうか？
定期点検インジケータ（スパナマーク）が点灯しました
ググったところ
> メーターパネルのモードボタンを押しながら、メインスイッチを数回ＯＦＦ／ＯＮすれば消えます。
との記事を見つけ試したところ、消えませんでした
モードボタンは左ハンドル下のボタン、メインスイッチは右ハンドルのエンジンキルスイッチの事と理解していますが、
間違っているのでしょうか？
355 ：７７４ＲＲ：2013/08/05(月) 11:59:08.40 ID:h1LHmBBQ
メインスイッチとはキーをひねるというと。
ほ
バッテリー外したら
ODOメーターが5400から55500キロになったんだけど＼(^o^)／
ODOメーターが5400から55500キロになったんだけど＼(^o^)／
RSは季節ごとにキャブセッティングって本当だったんだな。
7000回転の半クラッチでしか超えられないバラバラが、ニードルクリップ一段薄めで治った。
あと、オイルポンプのワイヤーアウターチューブが、根元のアジャストねじからズレて外れて、
プーリーを余計に引っ張ってしまってオイル量が多い状態だった。
試しに、ワイヤーを引っ張ったらまた同じ状態にズレた。よってビニテで固定。
ここ、簡単にはずれてオイル量を狂わすから要チェックポイントだよ。
7000回転の半クラッチでしか超えられないバラバラが、ニードルクリップ一段薄めで治った。
あと、オイルポンプのワイヤーアウターチューブが、根元のアジャストねじからズレて外れて、
プーリーを余計に引っ張ってしまってオイル量が多い状態だった。
試しに、ワイヤーを引っ張ったらまた同じ状態にズレた。よってビニテで固定。
ここ、簡単にはずれてオイル量を狂わすから要チェックポイントだよ。
ところでオイルポンプの流量合わせってどう測ってる？
混合燃料入れて、ポンプのチューブ外してメスシリンダーで計るでオッケー？
そもそも規定値がわからないよ。
混合燃料入れて、ポンプのチューブ外してメスシリンダーで計るでオッケー？
そもそも規定値がわからないよ。
363 ：７７４ＲＲ：2013/08/12(月) 14:03:13.40 ID:zuNjbtSz
俺はメーターが動かなくなったから
KOSOのメーターに変えたよ
今思えばヤフオクで辛抱強く待ってれば｣よかったorz
KOSOのメーターに変えたよ
今思えばヤフオクで辛抱強く待ってれば｣よかったorz
すまん、教えrてくれ。
rs１２５ my10乗りなんだが、タンクを上げた時にガソリンが漏れてきた。
満タン状態だからかな？
分かる人いたら教えてくり
rs１２５ my10乗りなんだが、タンクを上げた時にガソリンが漏れてきた。
満タン状態だからかな？
分かる人いたら教えてくり
引っ張ってオイルホース外れたかずれたんじゃねぇーの？
んー6末に入れたタイヤがもうダメだ
満タンだと漏れるんか
タンクの上下合わせ面から漏れ出したんで焦ったww
レスサンクス
タンクの上下合わせ面から漏れ出したんで焦ったww
レスサンクス
RS125の購入を検討しているのですが、Euro3やEuro2モデルの見分け方ってあるのでしょうか？
できればEuro2を買ってCDI加工して楽しみたいと思っているのですが・・・
できればEuro2を買ってCDI加工して楽しみたいと思っているのですが・・・
>>369
ひとつは年式
07までがeuro2それ以降がeuro3
もうひとつはフレーム右側でタンク下の見辛い場所に貼ってあるシール
ＪＪの場所にパンチしてあればeuro2
別の場所ならeuro3
ただシールは平行輸入を見分ける方法だからＪＪ以外にパンチしてあってもeuro2の場合がある
ひとつは年式
07までがeuro2それ以降がeuro3
もうひとつはフレーム右側でタンク下の見辛い場所に貼ってあるシール
ＪＪの場所にパンチしてあればeuro2
別の場所ならeuro3
ただシールは平行輸入を見分ける方法だからＪＪ以外にパンチしてあってもeuro2の場合がある
08までがeuro2だぞ
メーターなら2なら12まで小刻みで3なら14まで大きく書いてある
メーターなら2なら12まで小刻みで3なら14まで大きく書いてある
372 ：７７４ＲＲ：2013/08/14(水) 07:54:10.46 ID:r8qlI9Qv
まさかのミッションブロー。
直前に5速あたりでギヤ抜けして、
「？？？」と思う間も無くぱっこーんという衝撃とともに後輪ロック。
あの衝撃っぷりじゃ、ケースが歪んで中は酷い状態だろうな…orz
クラッチ切っても動かないから焼き付きじゃあ無いよな。
まだ9000キロだぜ、ＲＳ君よ。
真っ赤なトマトのような朝日を浴びて、バイパスの橋の真ん中でJAFレッカー回収。
直前に5速あたりでギヤ抜けして、
「？？？」と思う間も無くぱっこーんという衝撃とともに後輪ロック。
あの衝撃っぷりじゃ、ケースが歪んで中は酷い状態だろうな…orz
クラッチ切っても動かないから焼き付きじゃあ無いよな。
まだ9000キロだぜ、ＲＳ君よ。
真っ赤なトマトのような朝日を浴びて、バイパスの橋の真ん中でJAFレッカー回収。
書き込みの様子だと、転倒することなく無事止まれたってことだと思うけど
運が悪ければとんでもないことになってましたね・・・・
運が悪ければとんでもないことになってましたね・・・・
>>373
ド直線であり、後続トラック群が離れていたのが幸いでした。
スピードも程々だったし。
その先の高速コーナー連続区間で起こったらと思うとゾっとします。
今までのバイク人生のなかでも、最もたちの悪い危険な故障でしたよ。
家に帰り着いて一時間後にはヤフオクで中古エンジン入札しました。
お願いだからだれも競らないでおくれ。
ド直線であり、後続トラック群が離れていたのが幸いでした。
スピードも程々だったし。
その先の高速コーナー連続区間で起こったらと思うとゾっとします。
今までのバイク人生のなかでも、最もたちの悪い危険な故障でしたよ。
家に帰り着いて一時間後にはヤフオクで中古エンジン入札しました。
お願いだからだれも競らないでおくれ。
業者相手だと普通に吊り上げあるし
業者吊り上げは覚悟のうえだけど、スペア確保はちょっと待ってほしい。
まだ開けてないけど、たぶんシフトフォークが折れたな。で、破片をギヤがかみ込んだと。
みるからに華奢なフォークだもんな。
中古で買ったときからニュートラルから1速に入れるとき入り辛くて、
アクセルを軽く煽ってスパコン！とギヤを入れるのが癖になってた。
シフトダウンも、負荷ゼロになるまで丁寧にアクセルで迎えに行っていたとは言いがたい。
このダメージの蓄積が原因なんだろう。ようは俺の下手糞がRSを壊したんだな。
猛反省だ。
開けてみたら全然違ったりして。
まだ開けてないけど、たぶんシフトフォークが折れたな。で、破片をギヤがかみ込んだと。
みるからに華奢なフォークだもんな。
中古で買ったときからニュートラルから1速に入れるとき入り辛くて、
アクセルを軽く煽ってスパコン！とギヤを入れるのが癖になってた。
シフトダウンも、負荷ゼロになるまで丁寧にアクセルで迎えに行っていたとは言いがたい。
このダメージの蓄積が原因なんだろう。ようは俺の下手糞がRSを壊したんだな。
猛反省だ。
開けてみたら全然違ったりして。
377 ：７７４ＲＲ：2013/08/16(金) 11:08:13.87 ID:SRFkWMfw
RS125の06以降のサイドカウルのブッシュだけど両方無くなっちまったよ…
探しても同じの無いしスペーサーとワッシャで代用したいんだけどサイズが分からない
誰か教えてくれー
探しても同じの無いしスペーサーとワッシャで代用したいんだけどサイズが分からない
誰か教えてくれー
全体の高さ9mm
円筒部
外径8.6mm
内径6.3mm
フランジ
厚さ1mm
外径12mm
円筒部
外径8.6mm
内径6.3mm
フランジ
厚さ1mm
外径12mm
購入から６年たったんで流石に冷却水交換しようとホムセンで購入。
交換しようとカウルを外したが、どっから抜くの？？
ググってもドレンボルトがわかりません。
どなたか教えてくれませんか？
交換しようとカウルを外したが、どっから抜くの？？
ググってもドレンボルトがわかりません。
どなたか教えてくれませんか？
Rotax 122 Coolant Drain Bolt
か
Rotax 123 Coolant Drain Bolt
でググれ
か
Rotax 123 Coolant Drain Bolt
でググれ
交換するのはいいけど、最初に全量抜いてしまうと、
後でエア抜きが必要になる。
エア抜きまでやる自信がないなら、
適当に抜いては継ぎ足し抜いては継ぎ足しで交換するといいんでないかな。
後でエア抜きが必要になる。
エア抜きまでやる自信がないなら、
適当に抜いては継ぎ足し抜いては継ぎ足しで交換するといいんでないかな。
385 ：７７４ＲＲ：2013/08/18(日) 23:26:50.79 ID:JfMXJkwj
この前交換した時はわからんかったから
ラジエーターホースを適当に外して全部抜いた後に入れなおしたわ
エンジンかけてしばらくしたら冷却水がLOWより下に行ってて
びっくりしたけどｗ
ラジエーターホースを適当に外して全部抜いた後に入れなおしたわ
エンジンかけてしばらくしたら冷却水がLOWより下に行ってて
びっくりしたけどｗ
>>384
エア抜きは、2か所のエア抜き用ボルトを外した穴から新しいクーラントが漏れ出して来たら完了ってことでOK？
エア抜きは、2か所のエア抜き用ボルトを外した穴から新しいクーラントが漏れ出して来たら完了ってことでOK？
完全に抜け切ってるかどうかは、エンジン始動してしばらく走ってみないとわからない。
交換後はアイドリングで様子見して、液面が下がるようなら継ぎ足す。
それから、水温の変化に注意しなが走ってみて、液面が下がってるようならやっぱ継ぎ足す。
交換後はアイドリングで様子見して、液面が下がるようなら継ぎ足す。
それから、水温の変化に注意しなが走ってみて、液面が下がってるようならやっぱ継ぎ足す。
>>389
車でそれやってガソスタでクーラント汚れてますねって言われたことある
車でそれやってガソスタでクーラント汚れてますねって言われたことある
>>377
ガスケットフルセットやらその他劣化部品やら送料やらで、結局5万円かかった。
でもまあ、バイク屋に頼んだらエンジン着脱だけでもそのくらい取られるだろうから納得だ。
いっそ白ナンバー化を計ろうか思案中。
ガスケットフルセットやらその他劣化部品やら送料やらで、結局5万円かかった。
でもまあ、バイク屋に頼んだらエンジン着脱だけでもそのくらい取られるだろうから納得だ。
いっそ白ナンバー化を計ろうか思案中。
中古エンジン届いた。樹脂ギアが3枚とも欠けてるじゃん。
クラッチカバー開いてある状態なのに、欠けが判別できる写真が無いってどういうことよ。
まあ、移植するからいいんだけどさ。でも実働かどうかも怪しいって事じゃん。
実働絶好調って、どこで判断したのよ、宮B+さんよ。
バランサが回らなきゃ、すげえ振動のはずだぞ。
チラ裏すまんね。
クラッチカバー開いてある状態なのに、欠けが判別できる写真が無いってどういうことよ。
まあ、移植するからいいんだけどさ。でも実働かどうかも怪しいって事じゃん。
実働絶好調って、どこで判断したのよ、宮B+さんよ。
バランサが回らなきゃ、すげえ振動のはずだぞ。
チラ裏すまんね。
394 ：７７４ＲＲ：2013/08/21(水) 23:37:32.78 ID:RaZBUZ70
>>391
どっかで見たけどオイル交換したてでガソスタいってオイルみてもらったら汚れてますよー変えないとだめですよーって言われたって話があった
さっき交換したばっかなんですよーって返したら沈黙したらしいが
どっかで見たけどオイル交換したてでガソスタいってオイルみてもらったら汚れてますよー変えないとだめですよーって言われたって話があった
さっき交換したばっかなんですよーって返したら沈黙したらしいが
ガソスタでバイトしてたけど、放置してた車によっちゃすぐ汚れて黒いオイルがインジケータに着いたのもいたけどな
新しいオイルでフラッシングされてんだな
新しいオイルでフラッシングされてんだな
397 ：７７４ＲＲ：2013/08/26(月) 03:28:37.59 ID:P+BMZd3V
RS4にRIZOMAのレーシングバーウェイトって付けられるかな？
ネジっぽく見えないんだがあれどうやって付けるんだろう。
ネジっぽく見えないんだがあれどうやって付けるんだろう。
RSだが、クラッチ側のカバー開けたら、バランサの樹脂ギアが厚さの8割くらいが欠けていて、
どうにかこうにかバランサが回転している状態だった。まだ9000キロ台だぜ。
中古で入手したエンジンもこのギアがぱっくり欠けてるし。
このギア、慣性重量があるものを回すには、素人目にも強度不足っぽいもんな。
皆もここは要注意だぞ。ガスケット一枚ケチらずに、定期的に開けたほうが良いよ。
やっぱりカート用ベースだから、公道を何万キロも走る前提で設計してないのかねえ。
pjmに注文したけど、当分載せ換えができねえ。
どうにかこうにかバランサが回転している状態だった。まだ9000キロ台だぜ。
中古で入手したエンジンもこのギアがぱっくり欠けてるし。
このギア、慣性重量があるものを回すには、素人目にも強度不足っぽいもんな。
皆もここは要注意だぞ。ガスケット一枚ケチらずに、定期的に開けたほうが良いよ。
やっぱりカート用ベースだから、公道を何万キロも走る前提で設計してないのかねえ。
pjmに注文したけど、当分載せ換えができねえ。
RS125のフロントフォークが柔らか過ぎて困ってきた。
もうだいぶ古いからへたってるだけなのかもしれないけど
バネレート上げてみたい。
マルゾッキのフルアジャスタブルとかマトリスのカートリッジが高杉なので、
4～5万程度でできる工夫とかないものなのでしょうか。
もうだいぶ古いからへたってるだけなのかもしれないけど
バネレート上げてみたい。
マルゾッキのフルアジャスタブルとかマトリスのカートリッジが高杉なので、
4～5万程度でできる工夫とかないものなのでしょうか。
>>399
カートリッジ高いけどRSのフォークは片方だけサスだから変えるのが無難かと
カートリッジ高いけどRSのフォークは片方だけサスだから変えるのが無難かと
401 ：７７４ＲＲ：2013/08/26(月) 21:27:13.57 ID:4ebaob4Q
オイル漏れしてるマルゾッキフォークあるけど
>>400
既製品ポン付けが一番なんですけど、いまさらサスに１０万以上投資するのはためらわれるん
ですよね。
>>401
それってフルアジャスタブルのものですか？もったいない。
だとすればおそらくキャリパーマウントがラジアルなので、当方の96年式に換装しよう
とするとアンダーブラケットまるごと取り換えるかブレーキディスクとホイールまるごと06以降
にしてさらにカラーで調整とかになりそう。
安価で入手できるものなら他の部品購入含めて挑戦してみたんですけどもね。
既製品ポン付けが一番なんですけど、いまさらサスに１０万以上投資するのはためらわれるん
ですよね。
>>401
それってフルアジャスタブルのものですか？もったいない。
だとすればおそらくキャリパーマウントがラジアルなので、当方の96年式に換装しよう
とするとアンダーブラケットまるごと取り換えるかブレーキディスクとホイールまるごと06以降
にしてさらにカラーで調整とかになりそう。
安価で入手できるものなら他の部品購入含めて挑戦してみたんですけどもね。
RS4のレブリミットご存知ですか？
教えて下さい。
教えて下さい。
ノーマルチャンバー外した。KTCスプリングツールは偉大だな。
岩より硬いスプリングを一瞬でねじり取った。あれは引っ張るんじゃなくてねじるんだな。
あの絶妙な曲がりに意味があるんだ。
膨張室の中でカラカラ音がするよ。脱落した触媒だね。
もう、このバイクは何から何まで笑いが絶えないなあ、ｱﾊﾊﾊー
ﾊｰ
岩より硬いスプリングを一瞬でねじり取った。あれは引っ張るんじゃなくてねじるんだな。
あの絶妙な曲がりに意味があるんだ。
膨張室の中でカラカラ音がするよ。脱落した触媒だね。
もう、このバイクは何から何まで笑いが絶えないなあ、ｱﾊﾊﾊー
ﾊｰ
オイルを抜こうと思ったら、故障の3日前に入れたミッションオイルが、きれいさっぱり消失していた。
外部に漏れた形跡はない。せいぜい100㏄くらいしか出てこなかった。
ミッションが壊れる前、エラく白煙が濃くて、中速がボコついて吹けなっていた。
これって、ミッションオイルがクランクケース内に漏れて、一緒に燃焼してたって事なのか？
分解が進むにつれて、次第に笑いが引きつってゆくな。
チラ裏連投すまんね
外部に漏れた形跡はない。せいぜい100㏄くらいしか出てこなかった。
ミッションが壊れる前、エラく白煙が濃くて、中速がボコついて吹けなっていた。
これって、ミッションオイルがクランクケース内に漏れて、一緒に燃焼してたって事なのか？
分解が進むにつれて、次第に笑いが引きつってゆくな。
チラ裏連投すまんね
TYGAのチャンバーなにげに調べてたら、安さにびっくりして思わずポチったわ。
直販を見たら100＄値引きがされていて、早い方の便（3～7日）でも300＄ジャストだった。
アルミサイレンサーね。
ちなみに俺がポチったらSOLD OUTになった。
直販を見たら100＄値引きがされていて、早い方の便（3～7日）でも300＄ジャストだった。
アルミサイレンサーね。
ちなみに俺がポチったらSOLD OUTになった。
>>406
なるほど、ありがとうございました！
なるほど、ありがとうございました！
409 ：７７４ＲＲ：2013/08/28(水) 20:43:26.70 ID:ESQK0adO
RS4向けの社外リアサス出してるところない？
>>399
ttp://www.devil-technica.com/fg/FgfrontforkkitKit20121107.pdf
年式は？FGのRS125 SP 93-06用は59,850円とある。
ttp://www.devil-technica.com/fg/FgfrontforkkitKit20121107.pdf
年式は？FGのRS125 SP 93-06用は59,850円とある。
>>405
自分にはレベル高過ぎだが、勉強になるなと思ってレス読んでます
自分にはレベル高過ぎだが、勉強になるなと思ってレス読んでます
ん？
RS125とRS4 125はリアサス共通なの？
RS125とRS4 125はリアサス共通なの？
>>411
情報の提供ありがとう、年式は96年式です。
紹介してもらったそれについて詳しく問い合わせたわけではないからなんとも
得体がしれないけど、本国のHPみると減衰圧調整機構だけでスプリング自体になんら
影響があるわけではないみたい。
つまりこのカートリッジは「右フォーク」のインナーカートリッジのように見受けられます。
http://www.fgspecialparts.it/en/product_details.asp?maker=FG&code=FGKFRS125&model=APRILIA%20RS%20125%20SP&year=2005&product=
情報の提供ありがとう、年式は96年式です。
紹介してもらったそれについて詳しく問い合わせたわけではないからなんとも
得体がしれないけど、本国のHPみると減衰圧調整機構だけでスプリング自体になんら
影響があるわけではないみたい。
つまりこのカートリッジは「右フォーク」のインナーカートリッジのように見受けられます。
http://www.fgspecialparts.it/en/product_details.asp?maker=FG&code=FGKFRS125&model=APRILIA%20RS%20125%20SP&year=2005&product=
>>412
ありがとう。
自分もここまで深く手を入れるのは初めてだから、おっかなびっくりです。
皆が俺と同じ悲しい思いをしないよう、わかった事はなるべくここに書き記すようにします。
現時点では、やはりこのエンジンは脆弱だという事がわかったにすぎないけど、
4ストマルチのように素人の手に負えないわけじゃないから、頑張って直してみます。
ありがとう。
自分もここまで深く手を入れるのは初めてだから、おっかなびっくりです。
皆が俺と同じ悲しい思いをしないよう、わかった事はなるべくここに書き記すようにします。
現時点では、やはりこのエンジンは脆弱だという事がわかったにすぎないけど、
4ストマルチのように素人の手に負えないわけじゃないから、頑張って直してみます。
保
守
RS4シフトアップの時にたまにパンって破裂音鳴るのが堪らないな 小型バイクで大袈裟な演出はアプリリアの遊び心かな
バイク屋行け
それただのアフターファイアじゃね
演出じゃなくて故障だ
422 ：７７４ＲＲ：2013/08/31(土) 18:38:59.92 ID:OjuUvMee
腰上OHしました、所有して３年半になりました
壊しては治しての繰り返しだけど楽しいバイクだ
壊しては治しての繰り返しだけど楽しいバイクだ
>>422
おれMY06/4000km買ったばっかなんだけど、やっぱ交換部品とかかなりありそうですか？
おれMY06/4000km買ったばっかなんだけど、やっぱ交換部品とかかなりありそうですか？
424 ：７７４ＲＲ：2013/09/01(日) 18:35:29.11 ID:OViYCIUW
教えて君で申し訳ないのですが、
現在ＲＳ125の後期型の焼き付きを修理しようと部品を集めてるところなのでさが、
後期型の中でもシリンダの種類がいくつかありますか？
画像を見ているとシリンダとシリンダヘッドのキャブ側連結部の形状違いで2種類ある気がするのですがどなたかご存知の方はいらっしゃいますか？
現在ＲＳ125の後期型の焼き付きを修理しようと部品を集めてるところなのでさが、
後期型の中でもシリンダの種類がいくつかありますか？
画像を見ているとシリンダとシリンダヘッドのキャブ側連結部の形状違いで2種類ある気がするのですがどなたかご存知の方はいらっしゃいますか？
思いっきり曇ったアルミフレームを効率良く綺麗にする方法ある？
aprilia parts online で買い物をしたいのですが、
Paypalの決済画面へ移行出来ません。
無事に買い物できた人はいるのでしょうか？
ちなみに
PayPal gateway has rejected request. Payment has already been made for this InvoiceID (#10412: Duplicate invoice).
というエラーメッセージが出ます。
サポートにメール出しても届かないし、ブラウザをChormeからIE9に変えたりしてもダメでした。
Paypalの決済画面へ移行出来ません。
無事に買い物できた人はいるのでしょうか？
ちなみに
PayPal gateway has rejected request. Payment has already been made for this InvoiceID (#10412: Duplicate invoice).
というエラーメッセージが出ます。
サポートにメール出しても届かないし、ブラウザをChormeからIE9に変えたりしてもダメでした。
>>246です
手元の車体の年式がわからないのですが、ラジアルマウントのブレーキになった後の型です。
シリンダ自体の光沢が違うというか、スタッドボルトの上の形状が違うというか…
シリンダヘッドごと変えれば互換性ある気はするのですが、特性が違うのであれば自分にあった特性のシリンダに変えようかと思っています。
このバイクの知識に乏しいものでご存じの方いませんか？
手元の車体の年式がわからないのですが、ラジアルマウントのブレーキになった後の型です。
シリンダ自体の光沢が違うというか、スタッドボルトの上の形状が違うというか…
シリンダヘッドごと変えれば互換性ある気はするのですが、特性が違うのであれば自分にあった特性のシリンダに変えようかと思っています。
このバイクの知識に乏しいものでご存じの方いませんか？
>>426です
アンカミスすみません
アンカミスすみません
突然ですけど、RS125を新車で買った方々は乗り出しいくらくらいでしたか？
>>433
475,000円 MY06
475,000円 MY06
rs125売ろうと思うんだけど、バラしてオクで流した方がいいかね？
>>433
597,530円 MY07 Spain's 東京からの送料込
597,530円 MY07 Spain's 東京からの送料込
>>433
euro3 18kw 50万だった
euro3 18kw 50万だった
みなさん回答ありがとうございます。
たまたま正規の新車を見つけたんですが、車体56万乗り出しで64万と言われて正直どうなのかなと思いみなさんに聞いてみました。
希少なバイクの新車なので、これくらい払うものなのかな…
たまたま正規の新車を見つけたんですが、車体56万乗り出しで64万と言われて正直どうなのかなと思いみなさんに聞いてみました。
希少なバイクの新車なので、これくらい払うものなのかな…
買えないで後で悔しがるくらいなら、数万円は払える
俺ならね
俺ならね
チョイ高いな。考えどころだね。どうしても乗りたいなら買うのも手だろうけど。
俺はＭＹ08 50万弱だった
俺はＭＹ08 50万弱だった
443 ：７７４ＲＲ：2013/09/03(火) 23:41:48.85 ID:7pg5r+fa
俺は男爵で０８‘スペシャルカラーが込みこみ５７だったよ
車体５２で盗難保険込＆バイクカバー付けてくれたし
リーズナブルと感じた、１２５ｃｃだったらプラス３～５が妥当じゃない？
車体５２で盗難保険込＆バイクカバー付けてくれたし
リーズナブルと感じた、１２５ｃｃだったらプラス３～５が妥当じゃない？
MY08スペインズカラーで、HID付けてもらってギリギリ60万切るくらいだったかな。
俺も'08スペインズで60万くらいだった
故障は無いけどオイル確認窓の樹脂部品が割れてオイルが漏れたくらい
故障は無いけどオイル確認窓の樹脂部品が割れてオイルが漏れたくらい
無臭
ぽしゅ
ぽしゅ
保守
449 ：７７４ＲＲ：2013/09/09(月) 00:05:16.24 ID:EXC+W9CK
ほしゅ
ほう
エンジン積み替え終了。
いやー、大変だったわ。でも頑張れば一人でなんとかなるもんだな。
TIGAのチャンバーも、どんな治具を使って溶接してるやらの精度ではっきり言って無理付けだったけど、
ﾃｨﾝﾃｨﾝﾃｨﾃｨﾝ！と薄いステンレスらしいいい音だ。
後はセッティングだ。よくやったぞ俺。
いやー、大変だったわ。でも頑張れば一人でなんとかなるもんだな。
TIGAのチャンバーも、どんな治具を使って溶接してるやらの精度ではっきり言って無理付けだったけど、
ﾃｨﾝﾃｨﾝﾃｨﾃｨﾝ！と薄いステンレスらしいいい音だ。
後はセッティングだ。よくやったぞ俺。
>>451
お疲れさん！引き続きセッティングも頑張って下さい。
お疲れさん！引き続きセッティングも頑張って下さい。
hosen
>>452ありがとー
走り回ってきたけど、吸気に一切手をつけてないせいか、
現状セッティングでも何の問題も無く走ってしまった。
8000回転からの盛り上がりに凄味を増して、ノーマルのピークであるところの10500回転を超えても
全く衰えずに真っ直ぐ伸びてく。速ええ。
プラグの焼け具合を確認してないから、まだ11000以上は試してない。
吸気量も増やしてちゃんとセッティングを出せば、凄い事になりそうだよ。
若き日に衝撃を受けた2stモトクロッサーのあのフィールに一歩近付いた感じだ。
積み替えたエンジンは当りエンジンだった。
走り回ってきたけど、吸気に一切手をつけてないせいか、
現状セッティングでも何の問題も無く走ってしまった。
8000回転からの盛り上がりに凄味を増して、ノーマルのピークであるところの10500回転を超えても
全く衰えずに真っ直ぐ伸びてく。速ええ。
プラグの焼け具合を確認してないから、まだ11000以上は試してない。
吸気量も増やしてちゃんとセッティングを出せば、凄い事になりそうだよ。
若き日に衝撃を受けた2stモトクロッサーのあのフィールに一歩近付いた感じだ。
積み替えたエンジンは当りエンジンだった。
RS125の純正チャンバーをGIANNELLIに変えると、音量はどの程度大きくなりますか？
Youtubeなどで音の質は分かりますが、音量はわかりにくくて。
純正でもちょっとうるさいかなと感じてる自分には、GIANNELLIは音大きすぎますかね？
Youtubeなどで音の質は分かりますが、音量はわかりにくくて。
純正でもちょっとうるさいかなと感じてる自分には、GIANNELLIは音大きすぎますかね？
折角だから、超絶かっこいい俺のRSが蘇った姿を見てもらおう。
傷つき背負われて帰還。朝の6時半頃。ロックした後輪にはスケボーの板をはさんでズルズル引きずった。
ご近所迷惑の極み。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1378867852898.jpg
壊れたエンジンを打ち捨てて、新しいのを載せた直後。
少年ジャンプを乗せたバケツは簡易エンジンジャッキ。このとき脱水症状で体重3キロ減。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1378867008856.jpg
どさくさ紛れにチャンバーを取り付けて蘇った、さらに2ST感がアップした超カッコイイ俺のRS。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1378867350646.jpg
傷つき背負われて帰還。朝の6時半頃。ロックした後輪にはスケボーの板をはさんでズルズル引きずった。
ご近所迷惑の極み。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1378867852898.jpg
壊れたエンジンを打ち捨てて、新しいのを載せた直後。
少年ジャンプを乗せたバケツは簡易エンジンジャッキ。このとき脱水症状で体重3キロ減。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1378867008856.jpg
どさくさ紛れにチャンバーを取り付けて蘇った、さらに2ST感がアップした超カッコイイ俺のRS。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1378867350646.jpg
ぐほぉ
kosu
posh
保蹴
久しぶりにRS動かそうと思ってミッションオイル抜いたらオイルの色が乳白色になってた。
ブラッシングオイル入れて10分間1速で放置してオイルを抜くとまた乳白色...
中速ボコついて吹けない、マフラー白煙超大でとってもオイリーな排気
ウォーターポンプシール劣化→クーラントミッション侵入→ミッション部屋内圧大→クランクシールから一時圧縮室侵入
って感じ？
ブラッシングオイル入れて10分間1速で放置してオイルを抜くとまた乳白色...
中速ボコついて吹けない、マフラー白煙超大でとってもオイリーな排気
ウォーターポンプシール劣化→クーラントミッション侵入→ミッション部屋内圧大→クランクシールから一時圧縮室侵入
って感じ？
ほぼ正解
やっぱりクランク室へのオイルモレは持病みたいなもんか。
どっちにしろエンジン割らなきゃね。
どっちにしろエンジン割らなきゃね。
>>464
>>465
今クーラントの量確認してきたけど減っている様子は無いから単純にクランクシールがダメみたいですね。
とりあえず割ってみます、クランクインストーラーは何用が使えるのだろうか...？
>>465
今クーラントの量確認してきたけど減っている様子は無いから単純にクランクシールがダメみたいですね。
とりあえず割ってみます、クランクインストーラーは何用が使えるのだろうか...？
俺もクランクケースを割れるように道具を揃えよう。
壊れたエンジンを更に壊す覚悟で勉強してみる。
このバイクに乗り続けるには、そのくらいのスキルが無いといかん事を痛感した。
金が余るほどあれば、バイク屋に任せれば済む話だがね。
壊れたエンジンを更に壊す覚悟で勉強してみる。
このバイクに乗り続けるには、そのくらいのスキルが無いといかん事を痛感した。
金が余るほどあれば、バイク屋に任せれば済む話だがね。
RS4乗りで改造とかしてる人いないかな まだマフラーと外装関係だけか
>>468
150キットに興味あるんだけど、装着した人は見当たらない
150キットに興味あるんだけど、装着した人は見当たらない
rs125またバッテリーあがったorz
3週間乗らないだけでエンジンかからんとか
なんかコツとかある？
3週間乗らないだけでエンジンかからんとか
なんかコツとかある？
初めての腰下分解がアプリリア車両とか難易度高杉だろ、スクーターから練習しといた方がいい
>>471
ミッションブローで無茶苦茶になったエンジンだからいいんだよ。
とりあえず開けて、状態を確認して、あわよくばリビルド出来ればいいなあくらいのノリで。
スクーターで遠回りするよりも、練習台としては申し分ない。
ミッションブローで無茶苦茶になったエンジンだからいいんだよ。
とりあえず開けて、状態を確認して、あわよくばリビルド出来ればいいなあくらいのノリで。
スクーターで遠回りするよりも、練習台としては申し分ない。
>>470
この車両の場合、3週間で上がるのは普通だよ。
長期不動時はフューズを抜けと能書きにも書いてあったような。
俺は維持充電用のソケットをシート下に増設してある。
いちいちタンク上げるのは面倒だからね。
全電源オフの完全キルスイッチの増設も考えたが、まだやってない。
この車両の場合、3週間で上がるのは普通だよ。
長期不動時はフューズを抜けと能書きにも書いてあったような。
俺は維持充電用のソケットをシート下に増設してある。
いちいちタンク上げるのは面倒だからね。
全電源オフの完全キルスイッチの増設も考えたが、まだやってない。
>>470
3週間乗らない間にあがってたのか､
久々に乗ろうとしてセル回しまくってあげたのか､どっちなんだろう?
頻繁に乗らないならバッテリ下ろすか､-だけ外すか､補充電出来るようにしとくとか｡
でも06以降のデジタルメーターは電源完全キルすると時計とかリセットされちゃう?
バッテリが大丈夫なら､キルスイッチ入れてセル何回か回して､
エンジンにガスを少し入れてあげたら始動しやすいかもしれない｡
3週間乗らない間にあがってたのか､
久々に乗ろうとしてセル回しまくってあげたのか､どっちなんだろう?
頻繁に乗らないならバッテリ下ろすか､-だけ外すか､補充電出来るようにしとくとか｡
でも06以降のデジタルメーターは電源完全キルすると時計とかリセットされちゃう?
バッテリが大丈夫なら､キルスイッチ入れてセル何回か回して､
エンジンにガスを少し入れてあげたら始動しやすいかもしれない｡
エンジンかかりにくいバイクにはカセットボンベにノズルをつけて...
>>476
そっかー､どちらにせよ頻繁に乗らないようなら乗る前にちゃんと充電したりするほうがいいよ｡
あやしいと思う時はだいたいダメになってるのがイタ車の鉄則w
教えた方法も新型の負圧コックだと旧型より負荷が大きいかもしれない｡
最悪プラグホールからガスとオイル垂らして無理くり点火…かな?
そっかー､どちらにせよ頻繁に乗らないようなら乗る前にちゃんと充電したりするほうがいいよ｡
あやしいと思う時はだいたいダメになってるのがイタ車の鉄則w
教えた方法も新型の負圧コックだと旧型より負荷が大きいかもしれない｡
最悪プラグホールからガスとオイル垂らして無理くり点火…かな?
マイナス外してたのならバッテリー上がる道理がないよなぁ
キルスイッチってつまりは電源の元を簡単に切断できるようにしたスイッチだし、
>>479も言ってるように劣化とか、他の電気系のほうを疑ってみるほうがいいかと
キルスイッチってつまりは電源の元を簡単に切断できるようにしたスイッチだし、
>>479も言ってるように劣化とか、他の電気系のほうを疑ってみるほうがいいかと
プラグ変えたけどダメだ
前のはかぶりまくりだったし、プラグホール開けてガス飛ばそうかな
もしくはキャブ開けるか
前のはかぶりまくりだったし、プラグホール開けてガス飛ばそうかな
もしくはキャブ開けるか
RS125 MY07はバイクシートにかぶせて一年放置してたら
タンクの中に雨水入りまくって完全に始動不可になってたわ。
タンク清掃+キャブOHでエンジン掛かった。
まぁ屋根付きガレージ持ちの皆様には関係ない話ですよね。
タンクの中に雨水入りまくって完全に始動不可になってたわ。
タンク清掃+キャブOHでエンジン掛かった。
まぁ屋根付きガレージ持ちの皆様には関係ない話ですよね。
梅田って、いつの間にか正規代理店じゃなくなってたんだ。
パーツ注文しに行ったら、納期未定、価格未定って言われた・・・
パーツ注文しに行ったら、納期未定、価格未定って言われた・・・
消費税増税は円安要因でもあるらしいから、
個人輸入で外車のパーツ買い込んどくなら今のうちかもな。
個人輸入で外車のパーツ買い込んどくなら今のうちかもな。
新品チャンバーが込み込み3万円とか痺れたわ。
自分で付けるなら、国内ショップ通す意味ないね。
ポチれば簡単に買えちゃうし。
自分で付けるなら、国内ショップ通す意味ないね。
ポチれば簡単に買えちゃうし。
クランク室へのミッションオイル侵入で悩んでた者です。
とりあえず開けてみたんだけど樹脂ギヤが粉々になってたわ、、、
ミッション内そこら中に破片が散らばっててミッション室のベアリングが全部死んでる。
クランクシールは指でなぞった感じ問題無さそうなのだが、ミッションブローバイホースまでが破片で詰まってて
圧力の行き場が無くなってクランク室の中に入ってたのかも？
画像は大きな破片を取り除いた後
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4516895.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4516900.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4516903.jpg
正直ここまで酷いとは思わんかった(´Д⊂ヽ
とりあえず開けてみたんだけど樹脂ギヤが粉々になってたわ、、、
ミッション内そこら中に破片が散らばっててミッション室のベアリングが全部死んでる。
クランクシールは指でなぞった感じ問題無さそうなのだが、ミッションブローバイホースまでが破片で詰まってて
圧力の行き場が無くなってクランク室の中に入ってたのかも？
画像は大きな破片を取り除いた後
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4516895.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4516900.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4516903.jpg
正直ここまで酷いとは思わんかった(´Д⊂ヽ
>>487
お疲れさん。
このギア、なんとかならんかね？
俺のミッションブローしたエンジンも、このギアがかろうじて回転する程度に欠けていて、
破片がシールを傷つけてクランク室へオイル漏れ→ミッションブローに至ったっぽい。
買った中古エンジンもこれが欠けてた。
エンジン回転の上下に従って重いバランサシャフトを加減速させるのがこんな脆弱な樹脂ギアじゃ駄目だよね。
年に一度はクラッチカバーを開けて、こいつを確認する事にするよ。
これがこのエンジンのアキレス腱だね。
あと、こんな大変な時になんだが、クランクインストーラーなどはどれを使ったとか教えてね。
お疲れさん。
このギア、なんとかならんかね？
俺のミッションブローしたエンジンも、このギアがかろうじて回転する程度に欠けていて、
破片がシールを傷つけてクランク室へオイル漏れ→ミッションブローに至ったっぽい。
買った中古エンジンもこれが欠けてた。
エンジン回転の上下に従って重いバランサシャフトを加減速させるのがこんな脆弱な樹脂ギアじゃ駄目だよね。
年に一度はクラッチカバーを開けて、こいつを確認する事にするよ。
これがこのエンジンのアキレス腱だね。
あと、こんな大変な時になんだが、クランクインストーラーなどはどれを使ったとか教えてね。
RSエンジンかかりました
結局、キャブのオーバーほーるをして貰いました
結局、キャブのオーバーほーるをして貰いました
>>488
どもども。やっぱりこのギアは結構割れるものなんですね、
何故こんな大事なところを樹脂にしたのだか、、、速攻でPJに注文入れときやしたw
OHで使った工具は基本工具以外だと
・クランクケースセパレーター
・クランクインストーラー（多分KN企画のやつ）
・フライホイール外し
・ベアリングプーラー（内掛けのスライディングハンマータイプ）
・インパクトレンチ（フライホイールのロックナット外す用）
・スナップリングプライヤー
内燃屋さんにクランク芯出しに出してるからまだ閉じられないけど多分この工具で大丈夫。
クランクインストーラー新規で買うのだったらM12-P1.0mmに対応したやつを買ったほうがいいかも
自分のは対応してないので適当なナット付けて引っ張ります。
>>490
どもです、自分はNSR250やらHRCのRS125やら散々弄り回して来ましたから、2stは得意ですよーw
他のRS乗りの人はどうなんでしょう、、、正直腰下まで逝っちゃったらエンジン載せ替える人のほうが多い気がします、そっちのほうが早いし安いですからｗ
どもども。やっぱりこのギアは結構割れるものなんですね、
何故こんな大事なところを樹脂にしたのだか、、、速攻でPJに注文入れときやしたw
OHで使った工具は基本工具以外だと
・クランクケースセパレーター
・クランクインストーラー（多分KN企画のやつ）
・フライホイール外し
・ベアリングプーラー（内掛けのスライディングハンマータイプ）
・インパクトレンチ（フライホイールのロックナット外す用）
・スナップリングプライヤー
内燃屋さんにクランク芯出しに出してるからまだ閉じられないけど多分この工具で大丈夫。
クランクインストーラー新規で買うのだったらM12-P1.0mmに対応したやつを買ったほうがいいかも
自分のは対応してないので適当なナット付けて引っ張ります。
>>490
どもです、自分はNSR250やらHRCのRS125やら散々弄り回して来ましたから、2stは得意ですよーw
他のRS乗りの人はどうなんでしょう、、、正直腰下まで逝っちゃったらエンジン載せ替える人のほうが多い気がします、そっちのほうが早いし安いですからｗ
492 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 00:33:05.23 ID:ldyvPmqv
国産２ｓｔの高年式を買うのと
ＲＳ１２５の高年式を買うの
どちらが難易度レベルが高いでしょうか？
ＲＳ１２５の高年式を買うの
どちらが難易度レベルが高いでしょうか？
RS125の方が部品は手に入りやすい。ただし輸入すればという話なので、
この先の為替状況によってはミドルクラスの国産SSでも飼った方が易いということもあるかもしれない。
この先の為替状況によってはミドルクラスの国産SSでも飼った方が易いということもあるかもしれない。
494 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 08:55:33.20 ID:M1T+s2oT
高年式2stというと
NC28NSR VJ23Aガンマ 3xvTZRあたりかな
この三種はまだ部品も出るし
RSも含めて2stとはいえかなり熟成されていて
80年代前半の2stバイクとは違って乗りやすいし
神経質にならなくてもプラグかぶりや焼き付きなんてことにはならないかと。
自分がRSを三年持ってて抱えたトラブルは
フォークオイルもれ、キーシリンダーはんだ取れ、水温計センサー故障
あたりかな。
余計なお世話かもしれないけど軽くてパワーの少ないバイクで練習すれば
大型に移行した時にボトムのスピードを落とさないスムーズな
走りを身につけられるし
メンテもRSなら簡単に覚えられる
別に2stだからって怖気つくことはないさ
NC28NSR VJ23Aガンマ 3xvTZRあたりかな
この三種はまだ部品も出るし
RSも含めて2stとはいえかなり熟成されていて
80年代前半の2stバイクとは違って乗りやすいし
神経質にならなくてもプラグかぶりや焼き付きなんてことにはならないかと。
自分がRSを三年持ってて抱えたトラブルは
フォークオイルもれ、キーシリンダーはんだ取れ、水温計センサー故障
あたりかな。
余計なお世話かもしれないけど軽くてパワーの少ないバイクで練習すれば
大型に移行した時にボトムのスピードを落とさないスムーズな
走りを身につけられるし
メンテもRSなら簡単に覚えられる
別に2stだからって怖気つくことはないさ
495 ：７７４ＲＲ：2013/09/23(月) 11:44:01.16 ID:xN+mOGif
先日MAGNUMというメーカーの
Aprilia RS4 125 - MAGNUM REVOLUTION-PRO Motorcycle Speed REV Limiter CDI Box
なるものを購入しアプ専門店に取り付けを依頼しに行った。
ボアアップの過程で若干上限増えるとか嫌だったからこれを見つけた時は歓喜したねｗ
店の人が言うにはECU内のクオーツを取り外してこのBoxに半田付けして配線を繋ぐという工程らしいのだが
ECUの中開けると保証効かなくなると言われた。
人柱になる決心をして中を開けてもらったのだが、クオーツも見当たらんし
取り付け自体出切るのか疑わしいぞと言われて断念ｗｗ
誰か取り付けた人とか詳しい人とか居ない？
Aprilia RS4 125 - MAGNUM REVOLUTION-PRO Motorcycle Speed REV Limiter CDI Box
なるものを購入しアプ専門店に取り付けを依頼しに行った。
ボアアップの過程で若干上限増えるとか嫌だったからこれを見つけた時は歓喜したねｗ
店の人が言うにはECU内のクオーツを取り外してこのBoxに半田付けして配線を繋ぐという工程らしいのだが
ECUの中開けると保証効かなくなると言われた。
人柱になる決心をして中を開けてもらったのだが、クオーツも見当たらんし
取り付け自体出切るのか疑わしいぞと言われて断念ｗｗ
誰か取り付けた人とか詳しい人とか居ない？
すなぽん氏のブログが消えてる？
今日始めてEURO3のRS125乗ったのだがEURO2とぜんぜん違うんだな
501 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 11:16:16.52 ID:KHckiVK+
そろそろピストン交換だって言ってたし大型欲しいとも書いてたし
しかし50万て…盛りすぎじゃないか…
しかし50万て…盛りすぎじゃないか…
>>503
中古のss買うよなw
中古のss買うよなw
505 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 18:37:21.94 ID:m5lypv+D
まるぞっき、おうりんず たるまくしカラー
を考慮したらまあそんなもんじゃない？
何年か寝かしたほうが旨みが出そうだけど
を考慮したらまあそんなもんじゃない？
何年か寝かしたほうが旨みが出そうだけど
506 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 18:41:53.09 ID:k6gjEosn
そうか、またブログ閉じたか
前に誰かとトラブッて閉じてたな～
前に誰かとトラブッて閉じてたな～
507 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 21:52:02.12 ID:JR7sjN3q
自分のRS125 MY08の純正ディスクローターが
ピンのとこから前後1mmぐらいガチャガチャ動くように。
走行距離は34000kmで厚みは4.2mm程でした。
皆さんのRSもディスクにガタが出たとかありますか？
ピンのとこから前後1mmぐらいガチャガチャ動くように。
走行距離は34000kmで厚みは4.2mm程でした。
皆さんのRSもディスクにガタが出たとかありますか？
508 ：７７４ＲＲ：2013/09/24(火) 22:33:48.23 ID:m5lypv+D
9000kmの譲ろうか？
511 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 12:23:22.42 ID:WkyNTFp0
聞きたいんだけど
パワーバンド前で引っかかるってことは
中間が薄いってことなのかな？
パワーバンド前で引っかかるってことは
中間が薄いってことなのかな？
513 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 13:31:09.31 ID:WkyNTFp0
>>513
そうか。RAVE手前ならRAVEは関係ないかもね。
でも一応、まずRAVEを外してみて汚れてたら清掃、
それでも引っかかるならニードルをどっちかに動かして見るのがいいかも。
ひとつづつ外堀から潰していくのがいいよ。
外堀といえば、キャブをいじる時にはエアクリが健全かどうかをまず確認してからじゃないと、訳が分からなくなるから注意だね。
さらに、ここでミッションオイルがクランクケース内に漏れて中速がボコつくという症例が2件あがってるから、
最悪の場合はそこも疑うべきかも。
そうか。RAVE手前ならRAVEは関係ないかもね。
でも一応、まずRAVEを外してみて汚れてたら清掃、
それでも引っかかるならニードルをどっちかに動かして見るのがいいかも。
ひとつづつ外堀から潰していくのがいいよ。
外堀といえば、キャブをいじる時にはエアクリが健全かどうかをまず確認してからじゃないと、訳が分からなくなるから注意だね。
さらに、ここでミッションオイルがクランクケース内に漏れて中速がボコつくという症例が2件あがってるから、
最悪の場合はそこも疑うべきかも。
あと、オイルポンプのワイヤーのアウターチューブの根元が外れやすくて、
ポンプのプーリーを余計に引っ張ってしまっている場合があるのも注意。
これが原因でオイルが濃すぎてボコつく可能性も若干だがあるかも。
いずれにせよ、給排気をいじっていないとしたら、ジェット類交換までにいたらずにセットできるはず。
自分がわかるのはこれくらいです。
後は達人に任せた。
ポンプのプーリーを余計に引っ張ってしまっている場合があるのも注意。
これが原因でオイルが濃すぎてボコつく可能性も若干だがあるかも。
いずれにせよ、給排気をいじっていないとしたら、ジェット類交換までにいたらずにセットできるはず。
自分がわかるのはこれくらいです。
後は達人に任せた。
517 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 22:03:13.72 ID:GfPwXMnI
故障レポ聞くと購入するのビビル
腰下とかよう開けんわ
腰下とかよう開けんわ
518 ：７７４ＲＲ：2013/09/25(水) 23:54:26.18 ID:FMFXE26J
ディーラーが無いからバロンで買うしかないw RS4 125 ｶｯｹ～
520 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 00:56:27.41 ID:nUp2zECz
RS125ほど手もかからない
ホンダ車なみにメンテフリー
ホンダ車なみにメンテフリー
523 ：７７４ＲＲ：2013/09/26(木) 20:59:30.91 ID:5aOK+QKQ
>>508>>509
レスありがとうございます。
ディスクにガタが出始めたのも最近サーキット走り初めてからで
純正だとまたすぐにピンが摩耗してダメになりそうなので
5mm厚10ピンで丈夫そうなサンスターカスタムディスクに交換します。
レスありがとうございます。
ディスクにガタが出始めたのも最近サーキット走り初めてからで
純正だとまたすぐにピンが摩耗してダメになりそうなので
5mm厚10ピンで丈夫そうなサンスターカスタムディスクに交換します。
イタ車だと身構えてたけど対したことないな デメリットはタイヤ交換が２輪姦で出来ないことぐらいだな
525 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 00:05:54.52 ID:6CVczCXu
正直HONDA車の何倍も壊れやすいけどね、まぁそれでもそれななりの価値があるから乗ってる訳で
キャブレターのインマニをPJで注文しようとしたら在庫切れで、ROTAX MAX用のキャブレターフランジを国内ネットショップで買ってみた。
問題なく使えるし全く同じもの、何より安い。
ttp://www.next-one.org/no/rotax/parts_list/cylinder_3.htm
問題なく使えるし全く同じもの、何より安い。
ttp://www.next-one.org/no/rotax/parts_list/cylinder_3.htm
529 ：７７４RR：2013/09/27(金) 01:44:17.34 ID:CcL3sn4T
お初です。
皆さんのお知恵をお借りしたく。
俺のRS125(MY08)が最近信号待ちでよくエンストします。
アクセル開けると回るけど、全閉状態だとそのままストンと止まってしまう。
車両の仕様は
・SYORAIバッテリ(電圧14Vあり)
・VHSB34(MJ:♯145 NJ:K21上から2段目 SJ:♯40 AS:2.25回転戻し)←確認したがSJ詰まってませんでした。
・ハイパークロスフィルタ
・Arrowチャンバ
・Arrowチャンバに付いてきた進角ウッドラフキー
・プラグはNGKのイリジウム8番(焼けは黒色)
・走行距離は10600Km(新車で購入し現在5年目)
・8月下旬にピストンリングとクラッチ交換(現在交換後500KM走行)
まさかの焼きつきかけか？と思いスタンドかけて4～5速に入れて後輪回してみるもきちんと圧縮がある。
最近冷えてきたからか?と思いASを±0.5回転の範囲で変えてみたところ変化は体感できるものの、信号待ちで相変わらずエンスト…Orz
ガレージとかでメータの水温メモリが3つ目になるまで暖気して放置した時は特に問題なくアイドリングしている。
赤信号が見えて、アクセル戻す⇒ブレーキ掛けてクラッチ切るとENG回転低下と共にそのままエンスト、もしくは少しだけアイドリングして“トトトト……”と前触れなくエンスト。。
もうなんなの??って感じです。
皆さんは似た症状なったことないですか？
皆さんのお知恵をお借りしたく。
俺のRS125(MY08)が最近信号待ちでよくエンストします。
アクセル開けると回るけど、全閉状態だとそのままストンと止まってしまう。
車両の仕様は
・SYORAIバッテリ(電圧14Vあり)
・VHSB34(MJ:♯145 NJ:K21上から2段目 SJ:♯40 AS:2.25回転戻し)←確認したがSJ詰まってませんでした。
・ハイパークロスフィルタ
・Arrowチャンバ
・Arrowチャンバに付いてきた進角ウッドラフキー
・プラグはNGKのイリジウム8番(焼けは黒色)
・走行距離は10600Km(新車で購入し現在5年目)
・8月下旬にピストンリングとクラッチ交換(現在交換後500KM走行)
まさかの焼きつきかけか？と思いスタンドかけて4～5速に入れて後輪回してみるもきちんと圧縮がある。
最近冷えてきたからか?と思いASを±0.5回転の範囲で変えてみたところ変化は体感できるものの、信号待ちで相変わらずエンスト…Orz
ガレージとかでメータの水温メモリが3つ目になるまで暖気して放置した時は特に問題なくアイドリングしている。
赤信号が見えて、アクセル戻す⇒ブレーキ掛けてクラッチ切るとENG回転低下と共にそのままエンスト、もしくは少しだけアイドリングして“トトトト……”と前触れなくエンスト。。
もうなんなの??って感じです。
皆さんは似た症状なったことないですか？
530 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 02:09:26.93 ID:oNtLppOm
たぶん・・・・怒らないで聞いて欲しいが
乗り方が悪いと思う。
運転のうまい人にしばらく貸してみ
「そんな症状でないよ？」ってなるから。
乗り方が悪いと思う。
運転のうまい人にしばらく貸してみ
「そんな症状でないよ？」ってなるから。
531 ：７７４RR：2013/09/27(金) 02:36:00.43 ID:i1ogbXyR
５３０〉
コメントありがとうございます。
怒るどころかご意見感謝です！
気になってるのは、今までそんなこと無かったのにいきなりエンストし始めた点です。
もしかして改良と思ってた部品交換が逆に改悪になってるのかも？
今度友人とバイク取り替えて意見を聞いてみようと思います。
コメントありがとうございます。
怒るどころかご意見感謝です！
気になってるのは、今までそんなこと無かったのにいきなりエンストし始めた点です。
もしかして改良と思ってた部品交換が逆に改悪になってるのかも？
今度友人とバイク取り替えて意見を聞いてみようと思います。
532 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 06:05:42.45 ID:2VtPQf4K
ピストンは純正を入れた？スカートの形状によっては
シリンダーに行く混合気の流入特性が変わると思う。
後はキャブかな、アイドル時の燃調がとれてないとか？
SJ絞るか、スライドの番手上げるか。
俺も３４Φ入れたことあるけどセッティング面倒になったのと
燃費悪くてやめた。
シリンダーに行く混合気の流入特性が変わると思う。
後はキャブかな、アイドル時の燃調がとれてないとか？
SJ絞るか、スライドの番手上げるか。
俺も３４Φ入れたことあるけどセッティング面倒になったのと
燃費悪くてやめた。
533 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 14:53:09.28 ID:oNtLppOm
５年目とはいえ、たった１万ｋｍでピストンリングとクラッチ交換て
そっちの方が気になる
そっちの方が気になる
RS4急にアイドリングがばらついてエンスト エンジン再始動して乗り出したらスロットルは一定なのにぶんぶんと加速減速の繰り返し 壊れない厨ざまぁ
536 ：７７４ＲＲ：2013/09/27(金) 21:39:45.30 ID:2VtPQf4K
>>535
君大丈夫か？
君大丈夫か？
537 ：７７４RR：2013/09/27(金) 22:15:45.25 ID:uz+QDUI0
>>532
コメントありがとうございます！
ピストンは交換せずリングだけ新品に交換しました(PJで“純正”と謳ってるのを購入)
ボアが楕円なところがステキ!と思って今年VHSB34を購入したんですがなかなか思うように行きませんね^^;
今週末友人と奥多摩ツーリングに行くので、様子を見て2番手小さいSJを購入検討してみます。
>>533
学生の頃“オートバイ部”という奇特な部がある学校に所属していて、
校庭で1本橋やらパイロンスラロームやらを3年くらいRSでやってました。
リヤブレーキかっつり踏んだままアクセル全開…とかずっとやっていたので
社会人になりボーナスも貰えるようになった今日この頃、“労いの思いを込めての交換”となった次第です。
コメントありがとうございます！
ピストンは交換せずリングだけ新品に交換しました(PJで“純正”と謳ってるのを購入)
ボアが楕円なところがステキ!と思って今年VHSB34を購入したんですがなかなか思うように行きませんね^^;
今週末友人と奥多摩ツーリングに行くので、様子を見て2番手小さいSJを購入検討してみます。
>>533
学生の頃“オートバイ部”という奇特な部がある学校に所属していて、
校庭で1本橋やらパイロンスラロームやらを3年くらいRSでやってました。
リヤブレーキかっつり踏んだままアクセル全開…とかずっとやっていたので
社会人になりボーナスも貰えるようになった今日この頃、“労いの思いを込めての交換”となった次第です。
>>533
マニュアルには、ピストン及びピストンリングは、
8000kmで点検又は交換、16000kmで交換となっております。
http://iup.2ch-library.com/i/i1016941-1380309640.jpg
マニュアルには、ピストン及びピストンリングは、
8000kmで点検又は交換、16000kmで交換となっております。
http://iup.2ch-library.com/i/i1016941-1380309640.jpg
539 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 17:36:40.98 ID:VHHqrXXZ
兄貴のRS125なんだけど一度エンジンかかったまま立ちゴケして
そのあと100キロくらい走ったらエンジンが焼けて壊れたらしい
立ちゴケの時にオイルと一緒に空気が入ったからって兄貴達は思ってるんだけど
一度の立ちゴケでそこまで壊れるの？カウルがちょっと擦れたくらいだったんだけど
そのあと100キロくらい走ったらエンジンが焼けて壊れたらしい
立ちゴケの時にオイルと一緒に空気が入ったからって兄貴達は思ってるんだけど
一度の立ちゴケでそこまで壊れるの？カウルがちょっと擦れたくらいだったんだけど
541 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 18:47:32.04 ID:VHHqrXXZ
543 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 19:38:27.34 ID:f7Ks0RDl
MY08の右フロントフォークのインナーチューブの下の方が飛び石で
打痕がたくさんついてオイルが滲むようになってしまうんだけど
皆さん何か飛び石の対策されていますか？
打痕がたくさんついてオイルが滲むようになってしまうんだけど
皆さん何か飛び石の対策されていますか？
544 ：７７４ＲＲ：2013/09/28(土) 20:06:47.25 ID:VHHqrXXZ
>>542
感謝！
感謝！
>>537
リング変えたからじゃないの？
自分のは、シリンダー変えたら同じような症状が出てた
シリンダー、ピストンのバリもとらんと組んで、慣らしも100kmやっただけだから
馴染んでなかったからだと思う
今はまったく症状は出てない いい感じに馴染んだんだと思う
リング変えたからじゃないの？
自分のは、シリンダー変えたら同じような症状が出てた
シリンダー、ピストンのバリもとらんと組んで、慣らしも100kmやっただけだから
馴染んでなかったからだと思う
今はまったく症状は出てない いい感じに馴染んだんだと思う
どなたかRS125で社外CDIを使ってる方はおりませんでしょうか。
13000ぐらいまで回したいんだがRevLimiterが邪魔で...
13000ぐらいまで回したいんだがRevLimiterが邪魔で...
あの樹脂歯車が13000回転で回るかと思うと、きんたまが縮むな。
pjmに何種類かあるのは承知だと思うが、君が人柱になるんだ。
pjmに何種類かあるのは承知だと思うが、君が人柱になるんだ。
548 ：７７４ＲＲ：2013/09/29(日) 23:07:18.41 ID:+j9oJc6t
ちょっと前にしゃがいCDI入れた人のインプレあったような。
549 ：７７４ＲＲ：2013/09/29(日) 23:10:20.59 ID:+j9oJc6t
ニュートラルでぶちまわせば壊れるまで回るっしょ
エンジン無いの油膜がどのくらいまで持つかは、ピストンの上下する速度に依存するはずで、
その油膜が切れないくらいの回転数がレッドゾーン手前に設定されてんでなかったか
14000くらいまでまわすとレース用の混合仕様でも耐久性はガタ落ちだろうね
エンジン無いの油膜がどのくらいまで持つかは、ピストンの上下する速度に依存するはずで、
その油膜が切れないくらいの回転数がレッドゾーン手前に設定されてんでなかったか
14000くらいまでまわすとレース用の混合仕様でも耐久性はガタ落ちだろうね
チャンバー・PJ39・VHMヘッド・フラット1リングピストン・ポート上げ・未メッキ面ポート研磨
ここまでしても上が回らないので確実にリミッターかかってる気がします、結構高いけど決心付きました。
ここまでしても上が回らないので確実にリミッターかかってる気がします、結構高いけど決心付きました。
>>543
フォークブーツ履かせようかなと思ったことはある
フォークブーツ履かせようかなと思ったことはある
553 ：７７４ＲＲ：2013/09/30(月) 12:24:40.14 ID:Z3PcERLK
MY08にAZリチウムイオンバッテリー(ITZ7S-FP)入れてみた。
純正のYB9B(3.6kg)に比べ530gと軽く3kg以上軽量化できて
取り回しで傾けた時や舗装林道走った時の細かな切り返しが楽になった。
入れて一ヶ月程だけど今のところトラブルなくセルもよく回り調子いいです。
ノーマルから合計で10kg弱軽量化できたかな、これ以上はコスパ悪そう。
純正のYB9B(3.6kg)に比べ530gと軽く3kg以上軽量化できて
取り回しで傾けた時や舗装林道走った時の細かな切り返しが楽になった。
入れて一ヶ月程だけど今のところトラブルなくセルもよく回り調子いいです。
ノーマルから合計で10kg弱軽量化できたかな、これ以上はコスパ悪そう。
555 ：７７４ＲＲ：2013/09/30(月) 14:08:01.79 ID:vfjHnluJ
軽量化が一番効果あるんじゃない？
エンジンいじるのはリスク高すぎ
色んなスレ見て思うのは「素人が余計な事して壊す」ってこと。
エンジンいじるのはリスク高すぎ
色んなスレ見て思うのは「素人が余計な事して壊す」ってこと。
556 ：７７４RR：2013/09/30(月) 18:51:03.77 ID:q3NSp1R6
>>545
返信ありがとうございます。
先日友人と乗り換えっこしてツーリングしてきました。
結果、症状はいまだ再現しています。ただ以前よりも頻度が減っているのでおっしゃる通り初期なじみというのもありそうです。
デロルト３４Φキャブはツーリングするには燃費があまり良くない(低速のセッティングが出てないだけでしょうが^^;)のでSJが届くまでは純正キャブに戻してみます。
それでエンスト症状が改善されればキャブ、NGであれば腰上(初期なじみetc...)を疑ってみます。
返信ありがとうございます。
先日友人と乗り換えっこしてツーリングしてきました。
結果、症状はいまだ再現しています。ただ以前よりも頻度が減っているのでおっしゃる通り初期なじみというのもありそうです。
デロルト３４Φキャブはツーリングするには燃費があまり良くない(低速のセッティングが出てないだけでしょうが^^;)のでSJが届くまでは純正キャブに戻してみます。
それでエンスト症状が改善されればキャブ、NGであれば腰上(初期なじみetc...)を疑ってみます。
557 ：７７４RR：2013/09/30(月) 20:22:18.77 ID:q3NSp1R6
>>>551
以前別の2ストバイクで、高圧縮にし過ぎて上が回らない、という症状が出たことがあります。
その時はベースガスケットをワンランク厚いものに交換したら改善しました。
レーサーということでもなければ、いきなりCDI変えるよりエンジンに比較的優しく安価なガスケット調整や進角ウッドラフキーで様子を見ても良いのでは?
以前別の2ストバイクで、高圧縮にし過ぎて上が回らない、という症状が出たことがあります。
その時はベースガスケットをワンランク厚いものに交換したら改善しました。
レーサーということでもなければ、いきなりCDI変えるよりエンジンに比較的優しく安価なガスケット調整や進角ウッドラフキーで様子を見ても良いのでは?
>>553
ガソリン約5リッター分減は大きいよな。軽い車なだけに。
チャンバー変えただけで、軽くなった事がはっきり体感できるもんな。
俺もやってみようかな。
>>555
自分でいじると弱点がどこかわかってくるから、むしろ壊さなくなるよ。
任せっぱで壊れたから、自分でいじるようになった。
ガソリン約5リッター分減は大きいよな。軽い車なだけに。
チャンバー変えただけで、軽くなった事がはっきり体感できるもんな。
俺もやってみようかな。
>>555
自分でいじると弱点がどこかわかってくるから、むしろ壊さなくなるよ。
任せっぱで壊れたから、自分でいじるようになった。
559 ：７７４ＲＲ：2013/09/30(月) 23:54:11.63 ID:Z3PcERLK
560 ：７７４ＲＲ：2013/09/30(月) 23:56:52.07 ID:vG/wO+MR
シートレールをアルミにかえてごらん
561 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 01:08:19.30 ID:hrCgUbPA
結局すなぽん氏のrsは売れたのかな？
売れてなかった
どんなパーツが付いてようと所詮中古だからな
ノーマルで30、すなぽん仕様で40位じゃないの
パーツ単体で売った方が良いんじゃない？
ノーマルで30、すなぽん仕様で40位じゃないの
パーツ単体で売った方が良いんじゃない？
>>554
ヤマハの赤缶とゾイルを5:1で混ぜたものをガソリンと47:1の混合で使ってます、2stにゾイルは必需ですよね！
>>557
VHMヘッドが1mm下げなのでベースガスケットを丁度1mm分重ねて使っています
ポートタイミングを上げたいがためのヘッドだったのですが、コンプレッションゲージが無いので圧縮比は測ってないです
もうちょっとシリンダー上げてみて様子を見てみます。。。
ヤマハの赤缶とゾイルを5:1で混ぜたものをガソリンと47:1の混合で使ってます、2stにゾイルは必需ですよね！
>>557
VHMヘッドが1mm下げなのでベースガスケットを丁度1mm分重ねて使っています
ポートタイミングを上げたいがためのヘッドだったのですが、コンプレッションゲージが無いので圧縮比は測ってないです
もうちょっとシリンダー上げてみて様子を見てみます。。。
565 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 20:19:20.11 ID:QO6/7XFI
中古検索サイトで２０１０年モデルを見つけたが
１０年モデルって存在するの？ ０８年が最終じゃないの？
１０年モデルって存在するの？ ０８年が最終じゃないの？
566 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 20:39:20.38 ID:FwvAlOZq
並行ものです
Euro3で08モデル以前の奴とは仕様が異なります
Euro3で08モデル以前の奴とは仕様が異なります
567 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 21:13:01.85 ID:QO6/7XFI
並行者だと損するの？
故障しても店で見てもらえないとか
故障しても店で見てもらえないとか
568 ：７７４ＲＲ：2013/10/01(火) 21:20:59.90 ID:FwvAlOZq
見てもらえるよ。
イタ車の中古車はあっと驚くトラブルが起こる可能性が高いから
好きなカラーリングがあるとかじゃないかぎり
Euro2モデルの08モデル以前のをアプの代理店で買うと
フルパワー化も簡単だししっかり見てもらえる。
メンテ覚えるつもりなら自分で部品取り寄せられるし
お好きにどうぞ
イタ車の中古車はあっと驚くトラブルが起こる可能性が高いから
好きなカラーリングがあるとかじゃないかぎり
Euro2モデルの08モデル以前のをアプの代理店で買うと
フルパワー化も簡単だししっかり見てもらえる。
メンテ覚えるつもりなら自分で部品取り寄せられるし
お好きにどうぞ
平行だと知った途端、極端に嫌がる正規代理店あるよ。
近場のショップがそうじゃなきゃいいけども。
近場のショップがそうじゃなきゃいいけども。
570 ：７７４RR：2013/10/01(火) 23:12:22.86 ID:cf+1rL7A
>>564
自身はﾃﾞﾛ34ｷｬﾌﾞ+Arrowﾁｬﾝ+進角ｷｰでブラックゾーンまで回ります(回しませんが…)
燃調が濃すぎても高回転回らなくなるから、プラグの色がまだ黒々してるならMJ番手をワンランク下げてもよいかもです。
CDI話があったので…自身もHPIデュアルCDI所持してます。
しかしCDI純正搭載位置、ﾏｯﾌﾟｽｲｯﾁをﾊﾝﾄﾞﾙにつけようとするとｽｲｯﾁ配線延長とﾊﾝﾄﾞﾙ回りのｽｲｯﾁ類をなんとかしないと装着困難です(スペース的に)
ご参考まで
自身はﾃﾞﾛ34ｷｬﾌﾞ+Arrowﾁｬﾝ+進角ｷｰでブラックゾーンまで回ります(回しませんが…)
燃調が濃すぎても高回転回らなくなるから、プラグの色がまだ黒々してるならMJ番手をワンランク下げてもよいかもです。
CDI話があったので…自身もHPIデュアルCDI所持してます。
しかしCDI純正搭載位置、ﾏｯﾌﾟｽｲｯﾁをﾊﾝﾄﾞﾙにつけようとするとｽｲｯﾁ配線延長とﾊﾝﾄﾞﾙ回りのｽｲｯﾁ類をなんとかしないと装着困難です(スペース的に)
ご参考まで
EURO2の青ホイールはMY07なんですか？
カラーはブラックです
カラーはブラックです
572 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 10:38:18.28 ID:o1MA9j13
刻印みればわかるんでねーの？
575 ：７７４ＲＲ：2013/10/02(水) 17:16:42.81 ID:KpbEMCZ8
そうだね
メインフレームの進行方向の右前にパネルがあるよ
その刻印で確認できる
メインフレームの進行方向の右前にパネルがあるよ
その刻印で確認できる
ttp://www.next-one.org/no/rotax/parts_list/piston_crank_2.htm
カート用のROTAX-MAXエンジンのバランサーギアが金属製に変わってるぞ。
これ、昔は122と同じうんこ樹脂ギアだったはず。
そのまんま使えるのかな？
この前エンジン開けた人、試してみね？もう閉じちゃったかな。
カート用のROTAX-MAXエンジンのバランサーギアが金属製に変わってるぞ。
これ、昔は122と同じうんこ樹脂ギアだったはず。
そのまんま使えるのかな？
この前エンジン開けた人、試してみね？もう閉じちゃったかな。
577 ：７７４ＲＲ：2013/10/04(金) 01:50:01.36 ID:mOX3rc4h
>>577
カートのオーバーホール写真で確認した。樹脂には見えない。この厚さじゃ、樹脂じゃもたないだろうし。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/kart_market_1/37248371.html?type=folderlist
人様のブログを勝手に張ってすまん。
どうやら、カートでもバランサギアはよく破損するらしいから、対策部品として要望があったんだろうな。
あと、パーツリストに、樹脂のギアは GEAR（PLASTIC)と書いてあるけど、これは書いてない。
カートのオーバーホール写真で確認した。樹脂には見えない。この厚さじゃ、樹脂じゃもたないだろうし。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/kart_market_1/37248371.html?type=folderlist
人様のブログを勝手に張ってすまん。
どうやら、カートでもバランサギアはよく破損するらしいから、対策部品として要望があったんだろうな。
あと、パーツリストに、樹脂のギアは GEAR（PLASTIC)と書いてあるけど、これは書いてない。
ttp://www.eikoms.com/ROTAX/Info/Info_RotaxTOP.html
ここにもある。
『新型クラッチが発売されましたが、バランサーギアとクラッチの組合わせは、
新型クラッチ+スチール製バランサーギア
旧型クラッチ+プラスチック製バランサーギア又はスチール製バランサーギア となります』
とあるから、互換性有りのようだね。
もう少し早くこれを知ってれば、あんなうんこ樹脂ギアをわざわざ海外から取り寄せずにすんだのにと地団駄。
ここにもある。
『新型クラッチが発売されましたが、バランサーギアとクラッチの組合わせは、
新型クラッチ+スチール製バランサーギア
旧型クラッチ+プラスチック製バランサーギア又はスチール製バランサーギア となります』
とあるから、互換性有りのようだね。
もう少し早くこれを知ってれば、あんなうんこ樹脂ギアをわざわざ海外から取り寄せずにすんだのにと地団駄。
580 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 10:09:05.29 ID:euIEjG7v
ｈ抜きurlは意味の無い勘違いの風習です
お友達にも教えてあげてくださいね
お友達にも教えてあげてくださいね
こういった掲示板では意味ないが、
メールとかではURLがあると迷惑メールとして扱われる。
スレチすまん
メールとかではURLがあると迷惑メールとして扱われる。
スレチすまん
前にはhを抜かないと禿だの屑だのと罵られたものだが、今はそういう事になってんの？
知らなかったよ。
知らなかったよ。
584 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 13:09:28.72 ID:0je0f/UA
無駄にクリックさせないことで鯖への負担を軽減する為だろｗｗ
勘違いとか何言ってんだこいつ
勘違いとか何言ってんだこいつ
それはそうと、金属ギアは俺にとって画期的大発見だ。
これでホビー用エンジンから、公道を走るに足る実用エンジンに一歩近付く。
どうやら1枚140グラム程度のようだ。レスポンスの悪化は体感できる程のものではないと予想。
なにより全開走行時の心配事が一つ減るのは大きい。
白ナンバー化すらも視野に入るわ。
これでホビー用エンジンから、公道を走るに足る実用エンジンに一歩近付く。
どうやら1枚140グラム程度のようだ。レスポンスの悪化は体感できる程のものではないと予想。
なにより全開走行時の心配事が一つ減るのは大きい。
白ナンバー化すらも視野に入るわ。
MY06です
バッテリーを抑える冷却液タンクのボルト、皆さん締めてますか？
奥側のナットが手が入らないのです
もう一つ、チェーンが弛んだまま走行したせいで、アッパーチェーンスライダーに干渉したようで、アッパーが引きちぎられてチェーンと一緒に回り、ロウワーのところに引っ掛かってた状態でした
で、アッパーを取り除き、スイングアームにチェーンが干渉しないように結構張った状態に調整した(ふれ幅５ミリくらい)のですが、問題ないと思われますか？
バッテリーを抑える冷却液タンクのボルト、皆さん締めてますか？
奥側のナットが手が入らないのです
もう一つ、チェーンが弛んだまま走行したせいで、アッパーチェーンスライダーに干渉したようで、アッパーが引きちぎられてチェーンと一緒に回り、ロウワーのところに引っ掛かってた状態でした
で、アッパーを取り除き、スイングアームにチェーンが干渉しないように結構張った状態に調整した(ふれ幅５ミリくらい)のですが、問題ないと思われますか？
取説ぐらい読めよ
大丈夫かどうか書いてあるぞ
大丈夫かどうか書いてあるぞ
588 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 15:53:40.79 ID:INVRNhsf
589 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 15:57:36.76 ID:euIEjG7v
>>584
典型的な勘違いですよ
典型的な勘違いですよ
・リンク先管理者に2chからきたことを知られない ・中間の広告だらけの飛びますか？を飛ばせる ・ブラウザでみる情弱ホイホイ まぁ2chブラウザで見ないやつのほうが珍しい今な ら不要なh抜きだが一々文句いうやつみるとIE乙っ て言いたくなってくる
まぁスレチ乙だわな
まぁスレチ乙だわな
591 ：７７４ＲＲ：2013/10/05(土) 17:42:46.05 ID:UUooLouR
ちょっと何言ってるかわからないです
なんとなくわかるが話がつながってなくて( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝだわ
ってちょっと上見たら>>580の事いってたのか すまんうちのほうがアレだったな
595 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 01:51:55.46 ID:OiYMmg/4
人はなぜネット死語とｈ抜きurlを指摘されるとめっさキレるのか
つまらねえ事でいつまでもガタガタガタガタもううんざりだ。
>>586
取説のアドレスわからないけど、サービスマニュアルならテンプレにある
http://apriliaforum.xrea.jp/manual/RS125%20Repair_manual_2006.pdf
取説のアドレスわからないけど、サービスマニュアルならテンプレにある
http://apriliaforum.xrea.jp/manual/RS125%20Repair_manual_2006.pdf
>>576
エンジン開けてた人です。
カート用は金属ギアとは！流用できれば怖いもの無しですね
まだPJから部品が届かないのでエンジン組めてないです、前乗ってたRSの予備エンジンがあるのでとりあえずそれを載せ替えました。
樹脂ギア注文しましたが折角なのでカート用ギア使えるかどうか試してみようかな...
エンジン開けてた人です。
カート用は金属ギアとは！流用できれば怖いもの無しですね
まだPJから部品が届かないのでエンジン組めてないです、前乗ってたRSの予備エンジンがあるのでとりあえずそれを載せ替えました。
樹脂ギア注文しましたが折角なのでカート用ギア使えるかどうか試してみようかな...
何台持ってるんだよ...
600 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 08:47:00.95 ID:4nHv0DcN
クラッチワイヤーが切れたでござる
この際アコサット？に変えようかな
この際アコサット？に変えようかな
602 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 16:40:18.37 ID:peUgBa8P
>>601
奇遇だね、俺も今日切れた。
奇遇だね、俺も今日切れた。
603 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 19:14:35.88 ID:OiYMmg/4
アプと、ＫＴＭ買う(飼う）のとどっちが苦労多いですか？
ニュートラルランプが点かない。
これってサイドスタンドのセンサーが原因？
これってサイドスタンドのセンサーが原因？
606 ：７７４ＲＲ：2013/10/06(日) 23:11:54.51 ID:OiYMmg/4
パーツ供給体制も似たようなもんですかね
ドカを選ぶ人は勇者ですね
ドカを選ぶ人は勇者ですね
Dukeと迷ってRS4にした
スペック好きな日本はP/WでDukeを選ぶ人が多い希ガス
スペック好きな日本はP/WでDukeを選ぶ人が多い希ガス
608 ：７７４ＲＲ：2013/10/07(月) 02:17:09.39 ID:BExfPjL8
ヂュークは色々やばいらしね
信頼性とかパーツ供給とか
信頼性とかパーツ供給とか
609 ：７７４ＲＲ：2013/10/07(月) 11:46:06.76 ID:imYs+Gz8
サイドスタンドのセンサーが原因だとエンジンが・・・
多分ニュートラルセンサーか球切れか？でないの。
多分ニュートラルセンサーか球切れか？でないの。
>>602
もしかして、ヤフオク入札してる？
もしかして、ヤフオク入札してる？
ZD4PYで純正リアサスの調整した人いますか？
オーリンズを入れると段差をぬるっと越えられるという記事を見ましたが、
純正リアサスの調整でこの感覚に近付けることは可能でしょうか？
私見で構いませんので感想をうかがえたら幸いです
現在はちょっとの段差でもお股への突き上げがガツンと来ます
調整用リングナットを緩めるといいのかな
オーリンズを入れると段差をぬるっと越えられるという記事を見ましたが、
純正リアサスの調整でこの感覚に近付けることは可能でしょうか？
私見で構いませんので感想をうかがえたら幸いです
現在はちょっとの段差でもお股への突き上げがガツンと来ます
調整用リングナットを緩めるといいのかな
612 ：７７４ＲＲ：2013/10/07(月) 22:16:02.25 ID:BExfPjL8
そのうちヘタって緩くなってくるから
613 ：７７４ＲＲ：2013/10/07(月) 22:22:48.14 ID:hkmdpsjo
最近１速→２速にギア変えるとほぼ毎回ニュートラルで止まるんですが
何が原因ですかね？
クラッチは遊び無しでしっかり握ってます。
速度が低いうちはスムーズに入るんですけどね・・・。
何が原因ですかね？
クラッチは遊び無しでしっかり握ってます。
速度が低いうちはスムーズに入るんですけどね・・・。
614 ：７７４ＲＲ：2013/10/07(月) 23:15:12.93 ID:BExfPjL8
それはもうライダーの意志次第や
強い意志で機体を導いていくんや
強い意志で機体を導いていくんや
見積もりもらってきたら、523800円でした！ 行くぜローンw
616 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 19:40:23.48 ID:/leconTG
ＲＳ１２５みたいに
弾けるようなパワーあるエンジンと軽い車体を持つスポーツ車って
他に無いよね？ できれば新車で買えるやつ
弾けるようなパワーあるエンジンと軽い車体を持つスポーツ車って
他に無いよね？ できれば新車で買えるやつ
レース専用モデルを除くと現行で購入可能な2st125ccはHusqvarnaのWR125かWRE125くらいかね。
618 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 20:12:18.60 ID:/leconTG
２ｓｔ限定とかじゃなくて。
まあ軽くてパワーあるっていうと必然的に２ｓｔになるけど
まあ軽くてパワーあるっていうと必然的に２ｓｔになるけど
>>615
rs4？
rs4？
620 ：７７４ＲＲ：2013/10/08(火) 21:00:34.00 ID:CPpjLuZG
MY06のRSを中古で購入して今日納車でした
原付除けば初の二輪なので期待してるが心配もあり
とりあえず早くメンテナンス覚えないと
原付除けば初の二輪なので期待してるが心配もあり
とりあえず早くメンテナンス覚えないと
>>619 RS4です 2011 レプリカモデルのようです
623 ：７７４ＲＲ：2013/10/09(水) 00:09:47.85 ID:foHB5f1C
>>611
純正サスはバネの硬さしか選べないから、ぬるっと越えるには純正だと役不足だと思う。
ばねを伸ばす方向にボルトを回して柔らかくして、妥協するしかないかな
俺は幸い視力がいいから段差察知して腰を上げるけど、なかなかむずかしいよね
純正サスはバネの硬さしか選べないから、ぬるっと越えるには純正だと役不足だと思う。
ばねを伸ばす方向にボルトを回して柔らかくして、妥協するしかないかな
俺は幸い視力がいいから段差察知して腰を上げるけど、なかなかむずかしいよね
リエフはマラソンすーぱーもたーどが軽くて早いな
アイドリング調整ノブが効かないんだけど何でだろう？
rs4海苔だけど、リアのタイヤ交換するとしたら140とか履けるのかな？
150までいけるはず
個人的には、こういうバイクは華奢なカッコよさを目指すべきと思う。
でかいバイクコンプレックスは良くない。
俺のRSも正直マッチョすぎる。できれば細っそく作ってほしかった。
でかいバイクコンプレックスは良くない。
俺のRSも正直マッチョすぎる。できれば細っそく作ってほしかった。
旧cbr125rみたいなね
こういうフルカウルにああいう細いタイヤはアジアンテイスト強くなるからなぁ
こういうフルカウルにああいう細いタイヤはアジアンテイスト強くなるからなぁ
RS4でサーキット行ってるひといる？
サーキット用に買おうか迷ってるのだ
サーキット用に買おうか迷ってるのだ
>>628
それだとそもそも選ぶバイク間違ってるだろ…
低排気量ながら車格がデカいのが特徴みたいなもんなんだから
コンプレックスもクソもヨーロッパ系低排気量スポーツって大体デカイくないか？
乗り手がデカイからだろうけどさ
それだとそもそも選ぶバイク間違ってるだろ…
低排気量ながら車格がデカいのが特徴みたいなもんなんだから
コンプレックスもクソもヨーロッパ系低排気量スポーツって大体デカイくないか？
乗り手がデカイからだろうけどさ
>>625
ワイヤーが解れたのかな？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1381396426754.jpg
こんな感じで
自車今もこのままだけど カウルそのままでペンチ突っ込んで小刻みだけど調整出来るんで放置してます（＾＾；；；
ワイヤーが解れたのかな？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1381396426754.jpg
こんな感じで
自車今もこのままだけど カウルそのままでペンチ突っ込んで小刻みだけど調整出来るんで放置してます（＾＾；；；
エンジンの人ちゃんと組めたのかな。俺のrsも腰下がダメで半年以上放置してあるけど初心者でもエンジンって組めるものなのかな。
>>635
いくら出来る人でも昼飯前位だろｗ
いくら出来る人でも昼飯前位だろｗ
637 ：７７４ＲＲ：2013/10/12(土) 12:35:23.27 ID:wunnwmrw
１人で腰下OHするのは大変でしょ、ぶっ続けでも丸一日掛かるよ
>>637
そりゃそう、俺は流れ的に組むだけと思ってレスしたよ。
そりゃそう、俺は流れ的に組むだけと思ってレスしたよ。
この前の人みたいにクランク芯出しまで業者に出してたら出来る人でも一日じゃ終わらんけどなｗ
RS125なんだけど、スピードメーター値おかしくね？
総体的に見て、10km近くは余計に出てる気がする
総体的に見て、10km近くは余計に出てる気がする
>>640
スマホのGPSで、測ると良いよ！
スマホのGPSで、測ると良いよ！
クラッチワイヤー治ったでござる
>>640
速度が上がればあがるほど＋誤差が大きくなるハッピー仕様
速度が上がればあがるほど＋誤差が大きくなるハッピー仕様
今日MY07（？）が納車されたのですが、いくつか質問が・・・
・停車時ローギヤに入ってる時Nにシフトがあがってくれないのですが仕様でしょうか
・チョークレバーが｜／｜マークのあたりまでしか下がらず、下げても勝手に上がっていくのですがこれも仕様でしょうか
ご存知の方お願いします。
・停車時ローギヤに入ってる時Nにシフトがあがってくれないのですが仕様でしょうか
・チョークレバーが｜／｜マークのあたりまでしか下がらず、下げても勝手に上がっていくのですがこれも仕様でしょうか
ご存知の方お願いします。
>>644
両方09でも同じだし仕様じゃね？
両方09でも同じだし仕様じゃね？
648 ：７７４ＲＲ：2013/10/15(火) 19:15:31.95 ID:mwZ2q/ua
クラッチケーブル位アジャストしろよ
そんな仕様のバイクなんか今の時代ある訳ないだろ
そんな仕様のバイクなんか今の時代ある訳ないだろ
低温とかが原因でクラッチプレートが張り付き気味だと
クラッチを切ってるつもりでも微妙なハンクラ状態になることがある
そういうときはいったんエンジン切って前後にゆさゆさすると簡単にNに入る
Nすっとばして2に入ってしまうということなら、器用さが足りないというのが
ほとんどだろうけど、そういう癖の付いた個体ということもありえる。
前者は本人の馴れとか努力でどうにかなるが、
後者はバラシて問題がありそうな部品を交換しないと直らないので
よほどの重症で無ければあきらめる。れ。
クラッチを切ってるつもりでも微妙なハンクラ状態になることがある
そういうときはいったんエンジン切って前後にゆさゆさすると簡単にNに入る
Nすっとばして2に入ってしまうということなら、器用さが足りないというのが
ほとんどだろうけど、そういう癖の付いた個体ということもありえる。
前者は本人の馴れとか努力でどうにかなるが、
後者はバラシて問題がありそうな部品を交換しないと直らないので
よほどの重症で無ければあきらめる。れ。
停車中は固くて上がらなくて、走り出すと入るってことなら、たぶんハンクラ状態になってる。
適度に暖機運転してエンジンあったまってて、
水温計も適正値、えーと、２か３メモリくらいかな？を指してる状態でもNに上げられないなら
クラッチワイヤーが伸びてるかギアオイルの量とか種類がマズイか、それ以外の何かだろう。
あー、RS125には、クラッチプレッシャープレートの玉みたいいな何かが潰れやすい持病があるから
もしかするとそれかもしれない。
そこが悪さしてるとクラッチワイヤーが伸びてるのに似たような症状になって、さらに悪化すると切れなくなる。
適度に暖機運転してエンジンあったまってて、
水温計も適正値、えーと、２か３メモリくらいかな？を指してる状態でもNに上げられないなら
クラッチワイヤーが伸びてるかギアオイルの量とか種類がマズイか、それ以外の何かだろう。
あー、RS125には、クラッチプレッシャープレートの玉みたいいな何かが潰れやすい持病があるから
もしかするとそれかもしれない。
そこが悪さしてるとクラッチワイヤーが伸びてるのに似たような症状になって、さらに悪化すると切れなくなる。
>>645-650
レスありがとう。とりあえず今週末にでもクラッチワイヤー調整を試してみる。
レスありがとう。とりあえず今週末にでもクラッチワイヤー調整を試してみる。
俺の場合はギアオイルを交換したら改善されたけど
RS4 125にArrowのマフラー付けようとしたんだけど、サイレンサー前後の取付穴がうまく合わない
大体1cmくらい
そもそもサイレンサー直前で90度曲がってエキパイと繋がるって無理があるんじゃないか…
無理矢理押せばいけそうだけど、こういうのあまり経験無くてビビってる
こんなもんなんだろうか…
大体1cmくらい
そもそもサイレンサー直前で90度曲がってエキパイと繋がるって無理があるんじゃないか…
無理矢理押せばいけそうだけど、こういうのあまり経験無くてビビってる
こんなもんなんだろうか…
654 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 19:58:18.08 ID:IRbJO9H6
海外製だとそんなもん。
俺のは穴の径がボルトに合わなかったから
顔真っ赤にして棒ヤスリで削って取り付けたわｗ
俺のは穴の径がボルトに合わなかったから
顔真っ赤にして棒ヤスリで削って取り付けたわｗ
>>653
俺も入らなかったからドリルで穴を広げてごり押し
俺も入らなかったからドリルで穴を広げてごり押し
656 ：７７４ＲＲ：2013/10/16(水) 20:13:53.09 ID:IRbJO9H6
こういうのがあるから次からは国産買うといいよ
オーバーレーシングとか（ステマ）
オーバーレーシングとか（ステマ）
なるほど、そんなものなんですね
無理矢理足で押し込んで止めました
多分ナット締めなくても外れないんじゃないかな…
お陰様で何かが吹っ切れました
無理矢理足で押し込んで止めました
多分ナット締めなくても外れないんじゃないかな…
お陰様で何かが吹っ切れました
↓FIATカラーって本当有ったの？
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f127298064
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f127298064
中国製のバッタもん
オリジナルにはないよ
送料込み5万しないんじゃない
オリジナルにはないよ
送料込み5万しないんじゃない
ebayで出品されてる画像をそのまま転載しておいて
白々しい嘘の紹介文を掲載か。現物持ってないなら入金後に発注だろう。
倍額近く吹っかけるボッタクリはともかく嘘はいけないな。
故意であれば詐欺だが、故意でなくてもガイドライン違反。
白々しい嘘の紹介文を掲載か。現物持ってないなら入金後に発注だろう。
倍額近く吹っかけるボッタクリはともかく嘘はいけないな。
故意であれば詐欺だが、故意でなくてもガイドライン違反。
>>661
あれって出品者本人しか見れなかったような気がする。思い違いかもしれんが
あれって出品者本人しか見れなかったような気がする。思い違いかもしれんが
>>662
いや、今まで「評価の高い方からの報告があります」みたいに出てたよ。
その前は報告者の人数まで出てた。
これじゃぁどんどんカス出品者が増えるな。
めったに消さないんだからせめて表示しとけばいいのに・・・
いや、今まで「評価の高い方からの報告があります」みたいに出てたよ。
その前は報告者の人数まで出てた。
これじゃぁどんどんカス出品者が増えるな。
めったに消さないんだからせめて表示しとけばいいのに・・・
違反報告しました。
確かに、「報告されています」って出てませんね。
何でだろ？
確かに、「報告されています」って出てませんね。
何でだろ？
ＲＳの特性はどんなもんでしょ？
軽くてコーナリングマシン？
軽くてコーナリングマシン？
国産250レプリカマシンに125のエンジンをのせましたって感じ。
車重もそこそこあるし、太いリアタイヤでヒラヒラ感はない。
ただ、乗っていて楽しいことは確か。
車重もそこそこあるし、太いリアタイヤでヒラヒラ感はない。
ただ、乗っていて楽しいことは確か。
667 ：７７４ＲＲ：2013/10/19(土) 20:18:38.29 ID:R1vIWUH+
>コーナリングマシン
RS125って曲がらないバイクだと思ってしまってるけど、
「いや、曲がるバイクだよ」って人がいたらどんな乗り方
してるのが聞いてみたい。
RS125って曲がらないバイクだと思ってしまってるけど、
「いや、曲がるバイクだよ」って人がいたらどんな乗り方
してるのが聞いてみたい。
サーキットで乗ってるけど良く曲がると思うよ。
ただしリアタイヤは130のTT900にしてる。
ただしリアタイヤは130のTT900にしてる。
一般的なよく曲がる
小回りが利いて、狭い路地でもらくらくだよ
バイクのってるやつが言うよく曲がる
高速状態でもよく曲がるよ
なぜなのか
小回りが利いて、狭い路地でもらくらくだよ
バイクのってるやつが言うよく曲がる
高速状態でもよく曲がるよ
なぜなのか
RSで曲がると言えば…
フルロックで手が挟まって、あべし
民家周辺で回転数下げつつ低速で走行中にやると割と危ない罠
全体的な印象としては、曲がるバイクと言うより曲げるバイク
フルロックで手が挟まって、あべし
民家周辺で回転数下げつつ低速で走行中にやると割と危ない罠
全体的な印象としては、曲がるバイクと言うより曲げるバイク
671 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 01:20:15.21 ID:isI7mHKw
RSは「乗り手を育てる」に同意
低速域で曲がるっては言えないと思うけど、セパハンゆえとも言えるかと
初バイクがこれなもんで大きいことは言えないけれど、乗り始めたら楽しい間違いなく楽しい。
スクーターとかと比べればはるかに実質実用性度外視の官能バイクって感じ
原２の枠にとらわれないスポーツバイク
エンジン特性は昔の２ストよりもマイルドなはずだよ。とは付け加えとこう
低速域で曲がるっては言えないと思うけど、セパハンゆえとも言えるかと
初バイクがこれなもんで大きいことは言えないけれど、乗り始めたら楽しい間違いなく楽しい。
スクーターとかと比べればはるかに実質実用性度外視の官能バイクって感じ
原２の枠にとらわれないスポーツバイク
エンジン特性は昔の２ストよりもマイルドなはずだよ。とは付け加えとこう
今持ってないけどフルロックターンしてて、切れ角小さいなーって思ってた覚えがある。
旧モデルだと手が挟まるの？それとも転倒歴とかあってストッパー削れちゃってる？
旧モデルだと手が挟まるの？それとも転倒歴とかあってストッパー削れちゃってる？
SSタイプのバイクでハンドル切りすぎて手が挟まるーってのはお約束だししょうがない
レースベースである以上低速コーナリングなんてほとんど考えられてなさそうだし
レースベースである以上低速コーナリングなんてほとんど考えられてなさそうだし
15psで大柄な車体は厳しい
nsf100買ったほうがサーキットでは楽しいと思う
rs125でもパワーのわりに大きく感じる
nsf100買ったほうがサーキットでは楽しいと思う
rs125でもパワーのわりに大きく感じる
677 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 08:56:29.22 ID:HG/cJqT2
このバイクのポジションだと、どうしても腕を突っ張ってしまって、
自然な前輪の切れを阻害してしまうのが曲がりにくいと感じる大きな原因だと思う。
自然な前輪の切れを阻害してしまうのが曲がりにくいと感じる大きな原因だと思う。
>>677
曲がり易いというより倒し込みが楽になりす。
サーキットだとCP前からアクセル開けて曲げる感じなので曲がり易さについては良くわかりません。
が、コーナーで大きいバイクを突っつけますから曲がり辛いとは思いません。
フロントは予想通りの100を使ってます。
空気圧は真夏なら1.7まで下げてますし、今位の気温なら1.9～2.0辺りで走ります。
一般道ならもう少し高めが良いかと思います。
どうぞご参考までに
曲がり易いというより倒し込みが楽になりす。
サーキットだとCP前からアクセル開けて曲げる感じなので曲がり易さについては良くわかりません。
が、コーナーで大きいバイクを突っつけますから曲がり辛いとは思いません。
フロントは予想通りの100を使ってます。
空気圧は真夏なら1.7まで下げてますし、今位の気温なら1.9～2.0辺りで走ります。
一般道ならもう少し高めが良いかと思います。
どうぞご参考までに
680 ：７７４ＲＲ：2013/10/20(日) 15:13:35.10 ID:UCTZP7Hr
RSの場合キャスターを立てるとかなりいい感じになってくる。自分は1.5cmほどフォーク突き出してる。
682 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 09:18:33.38 ID:5AJmdwQV
683 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 10:35:29.17 ID:aRi9RwRH
1.5cmも突き出すと前下がり過ぎて怖い。
リアサスにかかるプリロードにもよるんだろうけど。
リアサスにかかるプリロードにもよるんだろうけど。
>>682
キャスターの変化で倒し込みやすくなる。無論ポジションはキツくなる。
突き出す前はセルフステア殺しながらじゃないとフロントブレーキ残しで倒し込めなかったが突き出し後は余計な操作無く倒れてくれる。
キャスターの変化で倒し込みやすくなる。無論ポジションはキツくなる。
突き出す前はセルフステア殺しながらじゃないとフロントブレーキ残しで倒し込めなかったが突き出し後は余計な操作無く倒れてくれる。
>>678
セパハンでハンドルに体重かけるのはダメな見本、タンクをしっかりニーグリップして腕を曲げて乗らないと
セパハンでハンドルに体重かけるのはダメな見本、タンクをしっかりニーグリップして腕を曲げて乗らないと
RS4だけど、普段着だと滑らない？
200kmくらい走ると徐々に手首がしんどくなってくる
プレクサスすると更に滑りが加速して手首やばいｗ
200kmくらい走ると徐々に手首がしんどくなってくる
プレクサスすると更に滑りが加速して手首やばいｗ
>>658
中国製のバッタもんと割り切って買えば
（もちろんこのオクはボッタだからダメだけど）
めちゃめちゃかっこいいっすよ
ただし、チリもネジ穴も合ってない可能性が高いので取り付けで苦労するのと
自分はガンマのだけど、1週間ほど海外に行って帰ってきたら、風雨や陽にさらされ続ける片方側のカウルだけ
色褪せてた・・・・・・・りするけどね！やっすいので傷ついてもあまり痛くないのもうれしいところですｗ
オリジナルで作ったんですか？とかかなり言われるっす。
中国製であるんですよ～ って笑いながら答えるけどｗ
中国製のバッタもんと割り切って買えば
（もちろんこのオクはボッタだからダメだけど）
めちゃめちゃかっこいいっすよ
ただし、チリもネジ穴も合ってない可能性が高いので取り付けで苦労するのと
自分はガンマのだけど、1週間ほど海外に行って帰ってきたら、風雨や陽にさらされ続ける片方側のカウルだけ
色褪せてた・・・・・・・りするけどね！やっすいので傷ついてもあまり痛くないのもうれしいところですｗ
オリジナルで作ったんですか？とかかなり言われるっす。
中国製であるんですよ～ って笑いながら答えるけどｗ
>>687
そこまで酷いのか…予備カウルとして購入しようかと考えていたんだが（勿論ぼったオクではなく）
参考までに、良ければ成型の出来具合を教えてもらいたい…
ひけや歪みはどの程度でしょうか？ぱっと見でわかるぐらいなのかな
そこまで酷いのか…予備カウルとして購入しようかと考えていたんだが（勿論ぼったオクではなく）
参考までに、良ければ成型の出来具合を教えてもらいたい…
ひけや歪みはどの程度でしょうか？ぱっと見でわかるぐらいなのかな
690 ：７７４ＲＲ：2013/10/21(月) 20:56:15.24 ID:xY+dZAjf
>>686
自分のRSはマジカルレーシング？とか言うニーグリップシート貼り付けてるけどなかなか滑らないよ
自分のRSはマジカルレーシング？とか言うニーグリップシート貼り付けてるけどなかなか滑らないよ
>>689
多分、いろんな所が作ってるので、品質の善し悪しはあると思いますが
遠目だとめっちゃかっこいいけど
よーく見ると、ずれてるところや、ネジ穴が止まらなくて浮いてしまう所とかがあるって感じです。
検索すればいろんなブログが出てくるので参考になると思います。
（特にガンマは古い＆中華カウル多いので、結構出てきます。）
多分、いろんな所が作ってるので、品質の善し悪しはあると思いますが
遠目だとめっちゃかっこいいけど
よーく見ると、ずれてるところや、ネジ穴が止まらなくて浮いてしまう所とかがあるって感じです。
検索すればいろんなブログが出てくるので参考になると思います。
（特にガンマは古い＆中華カウル多いので、結構出てきます。）
ハンドルやニーグリップシートも考えたけど、外観触りたくなく踏み切れず
革パン考えるも上も考える必要あるから難しく
クシタニのカントリージーンズを考えるも高くて寝込む
革パン考えるも上も考える必要あるから難しく
クシタニのカントリージーンズを考えるも高くて寝込む
>>693
似たようなので地震対策用品の転等防止パッドもあるわ。
似たようなので地震対策用品の転等防止パッドもあるわ。
いろいろあるんですね
ストンプグリップは考えました
ただ、膝の当たる部分がタンクよりやや下サイドフェアリング側なので
タンク側に貼ってどこまで効果があるか不安で
剥がしにくいとも聞いたのでｗ
シリコン矯正パッドは探してみます
こっちは後戻りできそうだｗ
あ、純正ウィンカーはもう対策品になってるみたいですね
ストンプグリップは考えました
ただ、膝の当たる部分がタンクよりやや下サイドフェアリング側なので
タンク側に貼ってどこまで効果があるか不安で
剥がしにくいとも聞いたのでｗ
シリコン矯正パッドは探してみます
こっちは後戻りできそうだｗ
あ、純正ウィンカーはもう対策品になってるみたいですね
RS4 200とかって出るって話あるのかな？
高速に乗れるやつ欲しいわ
高速に乗れるやつ欲しいわ
699 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 13:07:15.79 ID:lVRY4Qhn
そう言えばボアアップと言う手段もあったな
ただボアアップ、エンジンがすぐに焼き付いたりするイメージがあるんだが
耐久的に大丈夫かね？
そもそもイタ車に耐久力求めるなと言われたらあれだけどさｗ
ただボアアップ、エンジンがすぐに焼き付いたりするイメージがあるんだが
耐久的に大丈夫かね？
そもそもイタ車に耐久力求めるなと言われたらあれだけどさｗ
701 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 15:04:55.68 ID:n2OwS7YT
ロータックスってドイツの会社でカート界じゃ売れっ子だし
昔バックできるレーシングカート作ってたな
昔バックできるレーシングカート作ってたな
702 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 16:14:07.91 ID:4SIgjEUk
オ、オーストリア製だと思うの（震え声）
704 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 17:17:52.76 ID:n2OwS7YT
>>702
オーストラリア？（難視）
オーストラリア？（難視）
705 ：７７４ＲＲ：2013/10/22(火) 18:10:05.77 ID:soIVaE6w
>>703
多分パワー出ないのは判ってると思うよ
>>698は法的に高速に乗れる排気量にできればいいんじゃない?
書類だけでいいじゃんって？w
ボアアップしてもエンジンは焼き付かないよ
リミット効いてそこまで回転数上がらんし
多分パワー出ないのは判ってると思うよ
>>698は法的に高速に乗れる排気量にできればいいんじゃない?
書類だけでいいじゃんって？w
ボアアップしてもエンジンは焼き付かないよ
リミット効いてそこまで回転数上がらんし
ロータックスはオーストリアで正解
このバイクはチャンバーつけてアクセルがば開けしたら前輪浮く？
2stなんだからRS125なら全車チャンバーついてるんじゃないの？(´・ω・｀)
そりゃそうだけど、空気的にはチャンバーったら非純正品チャンバーの事を指すわな。
そいやMY型でウィリーしてる動画あったなぁ
しっかしあの純正チャンバーの重さと発熱はどうにかしないと…
しっかしあの純正チャンバーの重さと発熱はどうにかしないと…
712 ：７７４ＲＲ：2013/10/26(土) 04:53:36.55 ID:Y1qciZWu
MY型のFキャリパー(ラジアルマウント)の社外ブレーキパッドでブレーキングとEBC以外無いのかな？
EBCは以前注文したら取り扱い終了でバックオーダーされてしまうしブレーキング一択に
>>711
夜走った後にサイレンサー覗くと中のパンチングパイプが真っ赤になってて凄い発熱だよな
加工して触媒抜くか規制前の純正チャンバーか社外に替えるしかないんじゃない
自分は中の触媒が外れてガラガラいってたので社外にかえたら発熱おさまったよ
EBCは以前注文したら取り扱い終了でバックオーダーされてしまうしブレーキング一択に
>>711
夜走った後にサイレンサー覗くと中のパンチングパイプが真っ赤になってて凄い発熱だよな
加工して触媒抜くか規制前の純正チャンバーか社外に替えるしかないんじゃない
自分は中の触媒が外れてガラガラいってたので社外にかえたら発熱おさまったよ
>>712
うむ、触媒が重さと発熱の原因なのはわかってるんだがどうしたもんかなぁと…
切って触媒抜くのも面倒だし、社外に変えるのが最善だろうな
街中低速で溜まった物が発熱で燃えたりするしな…
冬場に焚き火みたいな煙出ててワロタ
うむ、触媒が重さと発熱の原因なのはわかってるんだがどうしたもんかなぁと…
切って触媒抜くのも面倒だし、社外に変えるのが最善だろうな
街中低速で溜まった物が発熱で燃えたりするしな…
冬場に焚き火みたいな煙出ててワロタ
>>712
何個か前のスレ（4～5年ぐらい前？）にブレンボがポン付出来るとか書いてた人居たが
レスが無かったので真偽不明。
別の人は10万でワンオフのマウンタ作って貰ってブレンボの付けた人は指1本で止まる
様になったとか書いてな。
キャリパーは純正で、マスターをACCOSSATOに換える方が多い様だけど、
純正品自体がブレンボの安物のOEMらしいから、ブレンボがポン付出来そうな気もする
何個か前のスレ（4～5年ぐらい前？）にブレンボがポン付出来るとか書いてた人居たが
レスが無かったので真偽不明。
別の人は10万でワンオフのマウンタ作って貰ってブレンボの付けた人は指1本で止まる
様になったとか書いてな。
キャリパーは純正で、マスターをACCOSSATOに換える方が多い様だけど、
純正品自体がブレンボの安物のOEMらしいから、ブレンボがポン付出来そうな気もする
購入検討中です
2012モデルと2013モデルって違いはあるんでしょうか
外観は全く同じでも新車で売れ残りの2012だと、クイックシフターをつけて5万円引きなので
違いが無ければ売れ残りを買おうと思います
ところでクイックシフターって意味あるんですかね
2012モデルと2013モデルって違いはあるんでしょうか
外観は全く同じでも新車で売れ残りの2012だと、クイックシフターをつけて5万円引きなので
違いが無ければ売れ残りを買おうと思います
ところでクイックシフターって意味あるんですかね
716 ：７７４ＲＲ：2013/10/28(月) 00:16:05.21 ID:7G6me0Zr
>>715
実際そんなに変わらんと思うよ。
データ書き換えてるか判らんけどECUとか変わってるかもね。
経年劣化とかもあるし、買い手は同じ商品なら製造年が新しいの選ぶでしょ？
時間が経つほど余計に売れにくくなるから安くしてでも売りたいんじゃない？
クイックシフターだがはっきり言って意味ないｗ
RSV4とかだと意味あるのかも知れんが、フルスロットル状態での変速が基本だから街乗りだと全く使えん。
アクセサリーと思ってくれていいと思う。
レースでも付けて無い奴が結構居るって？待てそれ以上は良くない・・・。
実際そんなに変わらんと思うよ。
データ書き換えてるか判らんけどECUとか変わってるかもね。
経年劣化とかもあるし、買い手は同じ商品なら製造年が新しいの選ぶでしょ？
時間が経つほど余計に売れにくくなるから安くしてでも売りたいんじゃない？
クイックシフターだがはっきり言って意味ないｗ
RSV4とかだと意味あるのかも知れんが、フルスロットル状態での変速が基本だから街乗りだと全く使えん。
アクセサリーと思ってくれていいと思う。
レースでも付けて無い奴が結構居るって？待てそれ以上は良くない・・・。
意味あるだろ フルスロのままでいいしパワーバンドも外さない 出だしからスクーターに確実に勝てる
718 ：７７４ＲＲ：2013/10/29(火) 00:00:15.65 ID:7G6me0Zr
街乗りだと意味ねーって。３速くらいまでしかギア変えねーだろ？
てかお前クイックシフター使ったことねーだろ
１速から２速で使えないのにどうやってクイックシフターが要因で出だしからスクーターに勝つのか
50ccのおばさんスクーターだろ
あ、町乗りだと意味あるかもな。
てかお前クイックシフター使ったことねーだろ
１速から２速で使えないのにどうやってクイックシフターが要因で出だしからスクーターに勝つのか
50ccのおばさんスクーターだろ
あ、町乗りだと意味あるかもな。
低排気量なら暇さえあればスコスコ上げてくもんだよ
街中3速でひっぱったらクソ煩いだろ
大型とは違うんだよ
街中3速でひっぱったらクソ煩いだろ
大型とは違うんだよ
720 ：７７４ＲＲ：2013/10/29(火) 01:11:01.93 ID:C+CbgA0E
それが使ったこと無いって言ってんだよｗｗ
引っ張らないとどうなるかやってみたか？
スコスコクイックシフターで上げてみろよ
引っ張らないとどうなるかやってみたか？
スコスコクイックシフターで上げてみろよ
俺は使ったこと無いんだけど、クイックシフターってノークラシフトと同じで高回転じゃないとだめなのか？
さすがに街中3速はないな
街中位大人しく走ってもらいたい、同社種乗りとして
街中位大人しく走ってもらいたい、同社種乗りとして
どう考えても3速は釣りかネタだろ
725 ：７７４ＲＲ：2013/10/29(火) 12:38:41.81 ID:ZxdrNFYW
街中って４０km/hとかですよね?３速で充分でしょ
５０km/hくらいだと4速使いますが。
どれだけスピード出してるんすか（笑）
自分が使用した感じだと高速領域以外余り使わないかな。
ただ面白いですね！
５０km/hくらいだと4速使いますが。
どれだけスピード出してるんすか（笑）
自分が使用した感じだと高速領域以外余り使わないかな。
ただ面白いですね！
rs250だけど普段は街中ですぐ6速まであげてモ～って走ってるよｗ
交差点で曲がる時は一気に全下げするけど。
交差点で曲がる時は一気に全下げするけど。
>>726
かぶらない？
かぶらない？
>>727
うん、これといってかぶらないないよ。
低速でもモワって一瞬加速が鈍るけど
すぐ回復するからかぶったうちに入れない。
もう考えて見れ10年乗ってるね。
低回転に挑戦しすぎて発進でエンストしそうになるｗ
うん、これといってかぶらないないよ。
低速でもモワって一瞬加速が鈍るけど
すぐ回復するからかぶったうちに入れない。
もう考えて見れ10年乗ってるね。
低回転に挑戦しすぎて発進でエンストしそうになるｗ
低速→低ギア
T30のタイヤ買ったぜ！
731 ：７７４ＲＲ：2013/10/30(水) 17:07:36.81 ID:CoCxB0KS
rs250は６速でもかぶらないのかw
やっぱパワー違うなぁ。
やっぱパワー違うなぁ。
バイク免許ゲットしてひょんなことからRS125MY08に乗る予定ですが
六角のステムホールが気になるんですけど、あれどうにかならんのですか？
六角のステムホールが気になるんですけど、あれどうにかならんのですか？
733 ：７７４ＲＲ：2013/10/30(水) 19:08:08.92 ID:sZL3fyb6
取ればいいんじゃない？（適当）
734 ：７７４ＲＲ：2013/10/30(水) 20:50:20.26 ID:tw5iQTUE
ステッカー貼ればいいんじゃない？(迫真)
ステムホールが無かったら、コンビニのフランクをどこに挿しとけと言うんだ。（憤怒）
六角レンチを指しておけばいつでも外せるよ（真顔）
フランク入るほど大きい穴ではないですし
とってしまうとステアリング固定できないのです
http://apriliaforum.xrea.jp/manual/RS125%20Repair_manual_2006.pdf
129ページ目①の部品をとればフランクはさせるとおもいます
とってしまうとステアリング固定できないのです
http://apriliaforum.xrea.jp/manual/RS125%20Repair_manual_2006.pdf
129ページ目①の部品をとればフランクはさせるとおもいます
フランクの棒を挿すに決まってんじゃん（呆）
739 ：７７４ＲＲ：2013/10/30(水) 21:51:31.53 ID:wKGXVA2e
ＲＳ１２５からＲＳ２５０に乗り換えたらヒャッホー！ｗってなるのかな？
聞くところによると２５０はロングギヤードでもっさりらしいが
聞くところによると２５０はロングギヤードでもっさりらしいが
流してる分にはさほど変わらないけど
少しでも頑張り出すとやっぱり違ったわ
少しでも頑張り出すとやっぱり違ったわ
741 ：７７４ＲＲ：2013/10/30(水) 23:38:24.48 ID:tw5iQTUE
>>737
マジレスすると
http://www.amazon.co.jp/%E5%85%AB%E5%B9%A1%E3%81%AD%E3%81%98-%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E5%86%86%E6%9D%BF-1-0X50%EF%BE%8A%EF%BE%9F%EF%BD%B2-1pcs%EF%BC%89/dp/B003920CTK
こういうのを両面テープで貼ってだな
その上に自作ステッカーでも貼っとけばいいだろ
俺の友人は勧めたら速攻でやったけどな
プレートのサイズは適当だから自分で調べてくれよな(ゲス顔)
マジレスすると
http://www.amazon.co.jp/%E5%85%AB%E5%B9%A1%E3%81%AD%E3%81%98-%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E5%86%86%E6%9D%BF-1-0X50%EF%BE%8A%EF%BE%9F%EF%BD%B2-1pcs%EF%BC%89/dp/B003920CTK
こういうのを両面テープで貼ってだな
その上に自作ステッカーでも貼っとけばいいだろ
俺の友人は勧めたら速攻でやったけどな
プレートのサイズは適当だから自分で調べてくれよな(ゲス顔)
一円玉をヤスるという手っ取り早い方法もある（犯罪）
743 ：７７４ＲＲ：2013/10/31(木) 08:39:01.91 ID:NEYN109L
ROM専でしたが相談させて下さい。
PYのフロントを全損させてしまいました。
ステムシャフトがねじ切れて、フロント回りが外れています。
(フォークは見た目では曲がっていない)
フレーム(ステムシャフトの穴)さえ生きていれば(こちらも見た目はおｋ)
フロント一式なんとか交換して復活したいのですが・・・
前期型のフロント回りもつくんですかね？
何か良いアドバイス頂けるとありがたいです・・・
PYのフロントを全損させてしまいました。
ステムシャフトがねじ切れて、フロント回りが外れています。
(フォークは見た目では曲がっていない)
フレーム(ステムシャフトの穴)さえ生きていれば(こちらも見た目はおｋ)
フロント一式なんとか交換して復活したいのですが・・・
前期型のフロント回りもつくんですかね？
何か良いアドバイス頂けるとありがたいです・・・
745 ：７７４ＲＲ：2013/10/31(木) 14:00:45.03 ID:LO1mUdGy
やっとクラッチケーブル交換したよ
意外と面倒だな
意外と面倒だな
746 ：743：2013/10/31(木) 14:32:17.53 ID:Rb/xCgMY
>>744 ありがとうございます。暖かいレスは、
今のメンタルには沁みてきますなぁ…
今のメンタルには沁みてきますなぁ…
>>743
自分で直せば愛着もひとしおだよ。頑張れ。
ところで前期型を付ける理由が何かあるの？
ヤフオクあたれば後期のフォークとかステムとか簡単に見つかるけど。
基本、フレームが一緒だから前期部品でもどうとでもなると思うけど。
自分で直せば愛着もひとしおだよ。頑張れ。
ところで前期型を付ける理由が何かあるの？
ヤフオクあたれば後期のフォークとかステムとか簡単に見つかるけど。
基本、フレームが一緒だから前期部品でもどうとでもなると思うけど。
MY08で今ARROWのチャンバーと黄色？カーボン柄のサイレンサーついてて、これをARROWのステンとチタンエンドサイレンサーに付け替えたいんだけど、スリップオンみたいにポン付できるかな？
749 ：７７４ＲＲ：2013/11/01(金) 23:21:21.67 ID:nfWHJN9b
>>748
問題無く行けますよ
問題無く行けますよ
おまいら！
今日RS4 125 契約したったぜ！
これからよろしくお願いします。
今日RS4 125 契約したったぜ！
これからよろしくお願いします。
751 ：７７４ＲＲ：2013/11/02(土) 19:37:25.49 ID:elE9b1Ps
ＲＳ４ってやっぱ・・・・
遅い？
遅い？
現行125じゃ最速だろ
755 ：７７４ＲＲ：2013/11/03(日) 05:40:10.27 ID:qgCRt6kH
125www
756 ：743：2013/11/03(日) 08:15:49.09 ID:FPFThX11
757 ：７７４ＲＲ：2013/11/03(日) 09:30:29.16 ID:usL5USol
残念だな～
MYだったらマルゾッキのフォークがあったのに
MYだったらマルゾッキのフォークがあったのに
日本国のジャンクヤードでRSを見つける事なんてほぼ不可能じゃないの？
オクで一台を全部バラして売るときあるけど、そんなときがチャンスだよ。
オクで一台を全部バラして売るときあるけど、そんなときがチャンスだよ。
フロントを16Tに変えたら、繋がりよくなったなぁ
3速6000で60kmだったのが3速6500で60kmになった
4速まで行けるから乗りやすくなったね
ありがとうXAM！
3速6000で60kmだったのが3速6500で60kmになった
4速まで行けるから乗りやすくなったね
ありがとうXAM！
760 ：743：2013/11/04(月) 10:20:25.80 ID:HHUay74T
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%A2%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%80%80%EF%BD%92%EF%BD%93125+%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0&auccat=&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&slider=0&tab_ex=commerce
ステム出てるよー。
トップブリッジもフォークも出てるよ。
ステム出てるよー。
トップブリッジもフォークも出てるよ。
ステムシャフトがねじ切れたんだからフレーム逝ってないか？
フロント周りを揃えても無駄になりそうなんだけど
フロント周りを揃えても無駄になりそうなんだけど
rs4にスマホステーつけたいんだけどどんなのがいいかな
つけてる人いる？
つけてる人いる？
こちらは冬は雪が降るので、冬期間は車庫に保管しようと思ってますが、
バッテリーは外していても大丈夫ですかね？
以前バッテリーが切れたらオドメーターがリセットされてしまった記事を見た記憶があり、不安があります。
バッテリーは外していても大丈夫ですかね？
以前バッテリーが切れたらオドメーターがリセットされてしまった記事を見た記憶があり、不安があります。
すいません、RS125MY型でした
ちょっとばらしたまま放置してたMY08くみ上げたらホースがあまった･･･
多分オーバーフローのホースとかと同じで下から出てた奴だと思うんだけど
キャブからの細いのが2本、タンクから2本、それ以外って何だ？
もしかしてバッテリーのガス抜き･･･のやつ？
多分オーバーフローのホースとかと同じで下から出てた奴だと思うんだけど
キャブからの細いのが2本、タンクから2本、それ以外って何だ？
もしかしてバッテリーのガス抜き･･･のやつ？
バッテリーに届くならバッテリーなんじゃね？あそこで希硫酸漏れても困るし。
ハンドル右にきると徐々に回転数が落ちてストールする
アクセル吹かしてれば大丈夫だから、キルスイッチじゃないよね？
アクセル吹かしてれば大丈夫だから、キルスイッチじゃないよね？
>>771
アクセルワイヤーの遊び見てみたら？
アクセルワイヤーの遊び見てみたら？
773 ：743：2013/11/05(火) 22:54:44.11 ID:mLlVrG2+
774 ：743：2013/11/06(水) 09:28:57.60 ID:mZ2bfoRn
>>769
前にタンク外した時、自分のも1本余りました。
出口はチェーン付近のオーバーフロー系がタイラップで
まとまってる所で、そこから辿って付いた先は
何にも接続されてなかったです。w
そこから5000km走ってフロントから突っ込むまで何も
トラブルは無かったですよー
根本解決でなくて申し訳ない。
前にタンク外した時、自分のも1本余りました。
出口はチェーン付近のオーバーフロー系がタイラップで
まとまってる所で、そこから辿って付いた先は
何にも接続されてなかったです。w
そこから5000km走ってフロントから突っ込むまで何も
トラブルは無かったですよー
根本解決でなくて申し訳ない。
俺もエンジン載せ替えたときに一本余ったw
なんだろね、あれ。
さて、台湾チャーモの144ccキットをポチって見たわけだが、どんなだろうね。
ポリーニは上が回らなくなるというし、何より安いからね。
正直、パワーは125のままで満足してるけど、ナンバーを白くしてみたかった。
なんだろね、あれ。
さて、台湾チャーモの144ccキットをポチって見たわけだが、どんなだろうね。
ポリーニは上が回らなくなるというし、何より安いからね。
正直、パワーは125のままで満足してるけど、ナンバーを白くしてみたかった。
１２５ｃｃのまま書類だけ白ナンバー申請したらバレるかな？
>>776
軽自動車協会に問い合わせたら、自分の住む地域ではボアアップキットの販売証明が必要と言われた。
領収書とか配達記録とかでいいのかな。
車体を直接確認検査するわけではないから、それらしい書類をどうにかすればどうにかなるだろうね。
あと、ここにこう言ったことを書くと、法遵守原理主義者が湧くのが常。
軽自動車協会に問い合わせたら、自分の住む地域ではボアアップキットの販売証明が必要と言われた。
領収書とか配達記録とかでいいのかな。
車体を直接確認検査するわけではないから、それらしい書類をどうにかすればどうにかなるだろうね。
あと、ここにこう言ったことを書くと、法遵守原理主義者が湧くのが常。
参考までに、輸入代理店自らがカジバmito125を、125ccのまま126ccと偽って白ナンバー登録して売っていたよ。
2ストのRSなら書類チューンでも高速快適だろうけど4ストのRS4だとしんどい場面あるんだろうなぁ。
まぁ16psのYZF-R15が普通に100km/h巡航出来るから可能なのかもしれないけど…。
OVERのボアアップキット組めばったってインジェクションコントローラーの調整って厄介そうだし。
まぁ16psのYZF-R15が普通に100km/h巡航出来るから可能なのかもしれないけど…。
OVERのボアアップキット組めばったってインジェクションコントローラーの調整って厄介そうだし。
rs125で高速とかいつ壊れるかわからなくて怖すぎ
>>780
そっちの恐れがあるのかw
RS4もRSも違った良さがあるからどっち買おうか悩むなぁ…
YZF-R125も良さげだし…
KTM対抗策で200とか出ないかなぁ、と思ったけどアプリリアって経営ヤバげなんだっけ？
そっちの恐れがあるのかw
RS4もRSも違った良さがあるからどっち買おうか悩むなぁ…
YZF-R125も良さげだし…
KTM対抗策で200とか出ないかなぁ、と思ったけどアプリリアって経営ヤバげなんだっけ？
ホースは
ガスタンクから2本
キャブから1本
オイルタンクから1本
バッテリーから1本
で右下に4本纏まってて
オイルタンクからのホースはチェーン上
じゃなかったっけ？
ガスタンクから2本
キャブから1本
オイルタンクから1本
バッテリーから1本
で右下に4本纏まってて
オイルタンクからのホースはチェーン上
じゃなかったっけ？
>>781
サーキット走るならrs125一択
rs4やyzf125は街乗り専用、車格の割にパワー無いからスポーツ走行は厳しい
というか修理考えると素直にninja250かcbr250買ったほうが快適で安いかもしれん
サーキット走るならrs125一択
rs4やyzf125は街乗り専用、車格の割にパワー無いからスポーツ走行は厳しい
というか修理考えると素直にninja250かcbr250買ったほうが快適で安いかもしれん
>>783
やっぱ部品がネックになるのか、以前にシトロエンで本国発注だけど航空便で1週間で届く筈の部品が
2ヶ月掛かったとかあったけど、イタ公でもあんま変わらんかw
YZFも国内と共通の部品は別として基本フランスからだろうし…。
やっぱ部品がネックになるのか、以前にシトロエンで本国発注だけど航空便で1週間で届く筈の部品が
2ヶ月掛かったとかあったけど、イタ公でもあんま変わらんかw
YZFも国内と共通の部品は別として基本フランスからだろうし…。
>>784
こないだエゲレスから二週間くらいで届いたで
こないだエゲレスから二週間くらいで届いたで
ディーラーとか通すと納期かかるけど
代行業者とか自分で直接EUから買えば早い。
代行業者とか自分で直接EUから買えば早い。
送料??45が痛い
成程ねぇ、やっぱ車と同じで維持にはオーナーの意地と熱意が必要なのね、レスどうもでした。
そのへんも考慮してバイク選びします。
そのへんも考慮してバイク選びします。
>>788
でもねえ、ネットが無い時代の外車維持に比べたら、苦労なんて無いも同然だよ。
国内通販と何ら変わらぬ感覚でポチれば物品が届くもの。
送料だって、ディーラーのマージンや流通コストを考えれば似たようなもんだしね。
でもねえ、ネットが無い時代の外車維持に比べたら、苦労なんて無いも同然だよ。
国内通販と何ら変わらぬ感覚でポチれば物品が届くもの。
送料だって、ディーラーのマージンや流通コストを考えれば似たようなもんだしね。
>>770
>>774
>>775
情報さんくす、七不思議の一つあまる謎のホースと言う事で納得、多分バッテリーのガス抜きホースだけど
>>782
あれ、自分のキャブから二本でてるわ
オイルタンクのはフロントスプロケのとこだね、現状下に出てるのは二本になりました
キャブからのホース下まで伸ばすか…
>>774
>>775
情報さんくす、七不思議の一つあまる謎のホースと言う事で納得、多分バッテリーのガス抜きホースだけど
>>782
あれ、自分のキャブから二本でてるわ
オイルタンクのはフロントスプロケのとこだね、現状下に出てるのは二本になりました
キャブからのホース下まで伸ばすか…
白ナンバー登録したい人って、高速乗りたいのかな？
おれは自動車専用道路に乗れないのがきつい
普通に国道を走っていて、いきなり自専道になってたことあった
このバイクに乗る前は自専道なんて全然気にしてなかったが、
気を付けてみると結構自専道あるんだよね
おれは自動車専用道路に乗れないのがきつい
普通に国道を走っていて、いきなり自専道になってたことあった
このバイクに乗る前は自専道なんて全然気にしてなかったが、
気を付けてみると結構自専道あるんだよね
有料道路の原付料金はありがたいんだけどな
797 ：７７４ＲＲ：2013/11/07(木) 20:54:44.80 ID:IR0nQjnx
自動車専用道路って51ccから乗れなかったっけ？
>>797
ウチん所のは126cc～、他は知らないけど制限速度が70km/hだからなのかね？
ウチん所のは126cc～、他は知らないけど制限速度が70km/hだからなのかね？
自動車専用道路は126cc～だね
125ccの制限速度は60km/h
お前ら暖気ってどうしてるの？っと
やる、やらないやり方色々暖気。まぁ・・・このバイク暖気は必須だけどね
お前らのやり方教えてください
125ccの制限速度は60km/h
お前ら暖気ってどうしてるの？っと
やる、やらないやり方色々暖気。まぁ・・・このバイク暖気は必須だけどね
お前らのやり方教えてください
>>799
最近買ったばかりのRSだが
チョーク引き+軽くアクセル捻っていてとりあえずエンジンかける→エンジンかかったらアクセルそのままチョーク戻す
→アクセルそのままで発進
って感じだな。一回走ればストールしないと気づいてからはこうしてるわ
最近買ったばかりのRSだが
チョーク引き+軽くアクセル捻っていてとりあえずエンジンかける→エンジンかかったらアクセルそのままチョーク戻す
→アクセルそのままで発進
って感じだな。一回走ればストールしないと気づいてからはこうしてるわ
>>794
家から主要道路に出るとそこはバイパスなんだが、走れる区間が上下に5キロも無くて、
あとは自動車専用道路になってしまうんだよ。出かけるのに、やっぱり不便だ。
あと、くねくね峠も大好きだけど、深夜早朝に、もっと遠くの2種も走れるバイパスまで行って超高速コーナー区間を飛ばすのが好きで、
そこを快適に飛ばすと凄まじい罰金速度を維持する事になってしまう。
合法的にハイスピードクルージングを楽しみたいという思いが大きかったんだな。
チャーモ144ccシリンダーが届いたぜ。結構丁寧な作りだと思う。
書類は揃えたからまずは登録だ。
家から主要道路に出るとそこはバイパスなんだが、走れる区間が上下に5キロも無くて、
あとは自動車専用道路になってしまうんだよ。出かけるのに、やっぱり不便だ。
あと、くねくね峠も大好きだけど、深夜早朝に、もっと遠くの2種も走れるバイパスまで行って超高速コーナー区間を飛ばすのが好きで、
そこを快適に飛ばすと凄まじい罰金速度を維持する事になってしまう。
合法的にハイスピードクルージングを楽しみたいという思いが大きかったんだな。
チャーモ144ccシリンダーが届いたぜ。結構丁寧な作りだと思う。
書類は揃えたからまずは登録だ。
スロットル開けなくてもストールしなくなったら発進
水温メモリ0は4kまで
1で5k
2で6k
3になったら様子を見ながら開けていくって感じにしてる
水温メモリ0は4kまで
1で5k
2で6k
3になったら様子を見ながら開けていくって感じにしてる
805 ：７７４ＲＲ：2013/11/08(金) 12:41:31.48 ID:XqDy58ZM
rs4なんですが、
今日急に最高速５０kmしか出なくなりました。
回転数が７千で止まってしまいます。
圧縮が上手くいってないんですかね?
今日急に最高速５０kmしか出なくなりました。
回転数が７千で止まってしまいます。
圧縮が上手くいってないんですかね?
>>805
誰かがこっそりカブの50ccエンジンに載せ替えてるとこみたよ
誰かがこっそりカブの50ccエンジンに載せ替えてるとこみたよ
>>805
おれも先月早朝になった
一定以上回転上がんなくてアイドリングも不安定だったけど二時間くらい乗ってたら直った
多分寒さかインジェクションの所為で混合気おかしかったんだと思う
圧縮は関係ないかも
おれも先月早朝になった
一定以上回転上がんなくてアイドリングも不安定だったけど二時間くらい乗ってたら直った
多分寒さかインジェクションの所為で混合気おかしかったんだと思う
圧縮は関係ないかも
CHARMOのシリンダーはグラアクやらNチビやらで何回か使ったけどピストン穴開いたり数百キロで焼き付いたりで良い思い出無いな。
スピードレンジが高いRSで使うのはわりと勇気がいる。
スピードレンジが高いRSで使うのはわりと勇気がいる。
ピストン穴あきはオーバーレブ
焼きつきはキャブセッティングかな
焼きつきはキャブセッティングかな
RS4のエンジン不調になった人はフルノーマルなのか マフラー交換してるのか気になる
812 ：７７４ＲＲ：2013/11/09(土) 18:32:17.18 ID:YWpuj2XF
>>811
マフラーは社外品だよ。
レブリミットカットしてるから、調子に乗って回転上げすぎて壊れたんだな。
…と思ってたら、エアフィルターのボックスにミラー拭く用のウエスが貼り付いてて
掃除機みたいに吸い込まれて吸気出来てなかっただけみたいｗ危ないｗｗｗ
皆さんありがとうございました。
マフラーは社外品だよ。
レブリミットカットしてるから、調子に乗って回転上げすぎて壊れたんだな。
…と思ってたら、エアフィルターのボックスにミラー拭く用のウエスが貼り付いてて
掃除機みたいに吸い込まれて吸気出来てなかっただけみたいｗ危ないｗｗｗ
皆さんありがとうございました。
スタンドカバーが着いてる末期のモデルって日本に入ってきてないんじゃね？
あーやっぱないのかね？
公式？の写真だとスペインズや08ブラックに付いてる謎
関係ないがまたバッテリーあがた…
こいつの押し掛けのコツってある？今一安定して成功しない
公式？の写真だとスペインズや08ブラックに付いてる謎
関係ないがまたバッテリーあがた…
こいつの押し掛けのコツってある？今一安定して成功しない
坂道見つけてそこでやるのが簡単
坂道でやるって失敗したとき悲惨じゃね・・・？
俺は二速にセットして押して一瞬繋いだと同時にアクセルちょろっと捻ってかけてるかなぁ
俺は二速にセットして押して一瞬繋いだと同時にアクセルちょろっと捻ってかけてるかなぁ
バイク暴走の可能性捨て切れないから
バイクコントロールできる状態でかけたいだけさ。事故にはならないしね
ちな平地でやるときはNから走って一速入れる方法やってる
まーやっぱ安定は二人でやれば一番楽だけどね
バイクコントロールできる状態でかけたいだけさ。事故にはならないしね
ちな平地でやるときはNから走って一速入れる方法やってる
まーやっぱ安定は二人でやれば一番楽だけどね
クラッチ張り付いてストールするから安定するまで一緒に走るw
>>812
その昔、CRMに乗ってたとき、
どうにも調子悪くてキャブ洗ったり色々やったりしたけど直らなくて、
ダメだこりゃとさじを投げたんだけど、
ふと気づいたらシート裏に貼り付けた書類入れがエアクリ吸気口を塞いでいたという事があったわ。
押しがけは、二速に入れて数歩押したらクラッチミート、あとはひたすら押しまくれば平地でも簡単にかかるはず。
4stみたいに、シートにドスンと飛び乗るなどの小ワザが必要無いから、最もイージーな部類だと思う。
その昔、CRMに乗ってたとき、
どうにも調子悪くてキャブ洗ったり色々やったりしたけど直らなくて、
ダメだこりゃとさじを投げたんだけど、
ふと気づいたらシート裏に貼り付けた書類入れがエアクリ吸気口を塞いでいたという事があったわ。
押しがけは、二速に入れて数歩押したらクラッチミート、あとはひたすら押しまくれば平地でも簡単にかかるはず。
4stみたいに、シートにドスンと飛び乗るなどの小ワザが必要無いから、最もイージーな部類だと思う。
>>653,657でRS4にArrowのマフラーを押し込んで取り付けた者ですが、質問させてください
あの後しばらく走ってたんですが、気付いたらチェーンの遊びが全く無くなってました
で、チェーン調整したんですが、冷間時に調整しても、暫く走ると張ってきます
冷間時3cmくらいが、10kmほど走った後確認すると1cmくらいに
エンジンが冷めるとまた3cmくらいにまで伸びてきます
暖気前後のチェーンの張りは今まで気にしたことがなく、こんなものなんでしょうか
マフラー変える前はあまり気にしてなかったから比較できない・・・
あの後しばらく走ってたんですが、気付いたらチェーンの遊びが全く無くなってました
で、チェーン調整したんですが、冷間時に調整しても、暫く走ると張ってきます
冷間時3cmくらいが、10kmほど走った後確認すると1cmくらいに
エンジンが冷めるとまた3cmくらいにまで伸びてきます
暖気前後のチェーンの張りは今まで気にしたことがなく、こんなものなんでしょうか
マフラー変える前はあまり気にしてなかったから比較できない・・・
250の方のRSだけど
またがったまま、つま先で数歩歩けばエンジンかかるわ
またがったまま、つま先で数歩歩けばエンジンかかるわ
RS4納車した。
雨の隙間狙ったけど、
降られてしまった(T_T)
雨の隙間狙ったけど、
降られてしまった(T_T)
おめ！
いい色買ったな
ノンシールチャーンだから濡らしたら注油を心がけるべし
いい色買ったな
ノンシールチャーンだから濡らしたら注油を心がけるべし
うひょー
白ナンバーゲットしたぜえ
検査協会のおねえさんたち優しかった。
自分以下年齢が全てストライクになりつつある俺にはたまらなかった
白ナンバーゲットしたぜえ
検査協会のおねえさんたち優しかった。
自分以下年齢が全てストライクになりつつある俺にはたまらなかった
白ナンバーのメリットって原付NG道路が通れるってことだけだろうけどでかいよなぁ
かといって原付の低料金メリットも捨てがたいから悩ましい
かといって原付の低料金メリットも捨てがたいから悩ましい
>>826
ありがとう。早速初自専道行って来たぜ。
80㌔制限だから高速道路と言っても過言ではないところ。
>>827
隣町が一気に近くなった感じだよ。
何よりも合法的にハイスピードが堪能できるメリットは大きいよ。
保険も思った程ではなかった。
スピードレンジが上がった事でやっぱり、サスのショボさが浮き彫りになるね。
自専道の路面補修パッチを踏んだら腰骨が破砕しそうになってびっくりした。
ありがとう。早速初自専道行って来たぜ。
80㌔制限だから高速道路と言っても過言ではないところ。
>>827
隣町が一気に近くなった感じだよ。
何よりも合法的にハイスピードが堪能できるメリットは大きいよ。
保険も思った程ではなかった。
スピードレンジが上がった事でやっぱり、サスのショボさが浮き彫りになるね。
自専道の路面補修パッチを踏んだら腰骨が破砕しそうになってびっくりした。
ほんの4日ほど乗らなかっただけで、またエンジンかからねぇなぁ寒くなってきたからSJ変えたほうがええんかな
831 ：７７４ＲＲ：2013/11/12(火) 23:48:23.74 ID:/00H86hT
まぁ高速乗れるのはいいよなぁー。
でもファミリー特約じゃなくなるなら思い切ってRSV買うなぁ自分だったら(借金ng)
でもファミリー特約じゃなくなるなら思い切ってRSV買うなぁ自分だったら(借金ng)
ふふ･･･押し掛け情報さんくす
エンジンかからなくなって10kmほど押して帰ってきた…
ゆっくり出来る時になおすことにしよう
エンジンかからなくなって10kmほど押して帰ってきた…
ゆっくり出来る時になおすことにしよう
>>830
チョーク引くんだからsj関係ないやろ
チョーク引くんだからsj関係ないやろ
>>832
次回押す時の為にも、アクスルベアリングやチェーンの洗浄注油を完璧にして、
走行抵抗を極限まで減らしておくと疲れ方が全然違うよ。タイヤ空気圧メンテも忘れずに。
というか、JAFとか保険付帯のレッカーは考えなかったのかい？
次回押す時の為にも、アクスルベアリングやチェーンの洗浄注油を完璧にして、
走行抵抗を極限まで減らしておくと疲れ方が全然違うよ。タイヤ空気圧メンテも忘れずに。
というか、JAFとか保険付帯のレッカーは考えなかったのかい？
>>834
JAFは入っておらずの、ファミバイ特約…
平地なら何とかなんだけど上り続くともう結構キツイですわ
ガイドローラー等チェーンの取り回しの所為か元々押すの重い気がします
なお、帰りに空気入れようと思ってた矢先…
JAFは入っておらずの、ファミバイ特約…
平地なら何とかなんだけど上り続くともう結構キツイですわ
ガイドローラー等チェーンの取り回しの所為か元々押すの重い気がします
なお、帰りに空気入れようと思ってた矢先…
>>835
それはキツかったね。
俺もガイドローラーはベアリング入りのリプレイス品に替えたけど、抵抗は軽いがゴロゴロうるさい。
やっぱり信頼性が国産並みとはいかないこのバイクに乗るには、何らかのロードサービスを確保しといたほうが安心だね。
家族がJAF入っていれば、2000円で家族会員として乗っかれる。
それよりも再始動を果たせたかが心配。
それはキツかったね。
俺もガイドローラーはベアリング入りのリプレイス品に替えたけど、抵抗は軽いがゴロゴロうるさい。
やっぱり信頼性が国産並みとはいかないこのバイクに乗るには、何らかのロードサービスを確保しといたほうが安心だね。
家族がJAF入っていれば、2000円で家族会員として乗っかれる。
それよりも再始動を果たせたかが心配。
寒くなってバッテリーしんだから変えよう、将来バッテリーにしてみようかな
リチウムフェライトバッテリーって寒いと始動性悪いらしいから調べてからか買うといいよ
そうか、始動性欲しいからなぁ、やっぱユアサのYB9-Bかの
始動性悪くなるっていうよりか1、2分ライト付けて放置しないと電圧が出ないだけだよ
ショーライ買っちゃうとこれだけが理由じゃ無いみたいだけど
ショーライ買っちゃうとこれだけが理由じゃ無いみたいだけど
841 ：743：2013/11/14(木) 09:35:51.92 ID:e/F7lNke
ショーライ使ってますが、電装が純正なら問題ないとのこと。
実際トラブルは今んとこないですよー。
HIDとか入れてるのにはオススメしないらしいです。
ライトつけっぱとかマスターON,OFF繰り返すとかで
活性化させるんでしたっけ？
実際トラブルは今んとこないですよー。
HIDとか入れてるのにはオススメしないらしいです。
ライトつけっぱとかマスターON,OFF繰り返すとかで
活性化させるんでしたっけ？
>>828
書類チューンですか？
書類チューンですか？
アンチグラビティは充電電圧14.6v以下の車両に適合ってなってるけどRSは何ボルトだっけ？
将来売ってなかったから古河買ってきた
丸っこいカウルのＲＳは３０馬力あるやつなの？
本当は新しい形のほう欲しいが遠方の店にしか置いてない。
近場の店には原田カラー？しかない
本当は新しい形のほう欲しいが遠方の店にしか置いてない。
近場の店には原田カラー？しかない
急ブレーキしたときにRSだと止まらないかもと思うときがある
やはりフォークを交換してディスクとパッド交換とかするべきなのだろうか
やはりフォークを交換してディスクとパッド交換とかするべきなのだろうか
いや、必要ない。
止まれる技術を身につけよう。
止まれる技術を身につけよう。
なぜイタリア人はすぐ壊れるようなバイクを生産し売るのだろうか
イタリア人は自分がそういう物を買っても平気なのだろうか
そういう不便なものでも平気な民族なのか？
イタリア人は自分がそういう物を買っても平気なのだろうか
そういう不便なものでも平気な民族なのか？
あそこ日本ほど湿っぽくないから壊れにくいんじゃないのってどっかで見た
逆に考えるんだ。日本のメーカーが、すぐに壊れて当たり前の物をなかなか壊れないように作ってしまったのだと。
カート用エンジンをベースししてるからね。何万キロも走れるようには考えられてないね。
白ナンバー登録して高速道路走ったけど、ドキドキ感が半端ない。
飛行機で常に不時着場所を意識しているが如く、イザという時のエスケープゾーンを意識しっぱなしで気が抜けない。
という事で、心配事を一つでも減らす為、カート用の金属製バランサギアを注文してみた。
業務糞多忙の為、取り付けはいつになるか分からんが、
あの樹脂ギアだけはどうにも信用ならないから早めにどうにかしたい。
白ナンバー登録して高速道路走ったけど、ドキドキ感が半端ない。
飛行機で常に不時着場所を意識しているが如く、イザという時のエスケープゾーンを意識しっぱなしで気が抜けない。
という事で、心配事を一つでも減らす為、カート用の金属製バランサギアを注文してみた。
業務糞多忙の為、取り付けはいつになるか分からんが、
あの樹脂ギアだけはどうにも信用ならないから早めにどうにかしたい。
>>854
後学のために金属バランサ何処で買ったか教えてくれ
後学のために金属バランサ何処で買ったか教えてくれ
>>856
おお、ありがとう
おお、ありがとう
今日、アコサット買ってきたけどめっちゃ軽くなったわ
ちなみに中のローラー意味がないくらい出てるんだけど、大丈夫なんかな？http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9rrGEQw.jpg
ワイヤーは社外のはず
ちなみに中のローラー意味がないくらい出てるんだけど、大丈夫なんかな？http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9rrGEQw.jpg
ワイヤーは社外のはず
見れません
専ブラを使おう
861 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 19:22:39.58 ID:N42dZrWC
あっちの国の奴らは壊れるもの売るだけじゃなくて
規格が違うものとかを確認せずに平気で売ったりするぞｗ
加工したら付けられるでしょ？的な感じだわ
規格が違うものとかを確認せずに平気で売ったりするぞｗ
加工したら付けられるでしょ？的な感じだわ
862 ：７７４ＲＲ：2013/11/18(月) 20:47:15.51 ID:lSj+R08u
>>843
08モデルだけど最高で14.7Vで5年と32000km乗った今では14.4Vぐらいに下がった
あとAZのリチウムイオンバッテリーITZ7S-FPに替えてるけど
今のちころ気温10度でもセルも調子よく回っていい感じ
08モデルだけど最高で14.7Vで5年と32000km乗った今では14.4Vぐらいに下がった
あとAZのリチウムイオンバッテリーITZ7S-FPに替えてるけど
今のちころ気温10度でもセルも調子よく回っていい感じ
>>854
やっぱり排気量上がるとトルク感違う？具体的なインプレよろ
やっぱり排気量上がるとトルク感違う？具体的なインプレよろ
>>864
ボアアップキットはまだ下ごしらえ中なんだ。バリや段差を納得行くまで削ろうと思う。
それでも焼き付いたら仕方がないってくらいに。付けたらインプレ書くよ。
気温が下がって空気が乾燥してきたからか、中速の引っかかりが出て来たからニードルクリップを一段下げた。
すっかり冬の空気だね。皆さんも冬仕様セッティングをお忘れなく。
ボアアップキットはまだ下ごしらえ中なんだ。バリや段差を納得行くまで削ろうと思う。
それでも焼き付いたら仕方がないってくらいに。付けたらインプレ書くよ。
気温が下がって空気が乾燥してきたからか、中速の引っかかりが出て来たからニードルクリップを一段下げた。
すっかり冬の空気だね。皆さんも冬仕様セッティングをお忘れなく。
なんかマフラーあたりにオイルっぽいものがぶっかかかってるンゴ・・・
>>866
志半ばで落下していったチェーンオイルの呪いだと願う
志半ばで落下していったチェーンオイルの呪いだと願う
金属バランサギア、壊れたエンジンにとりあえずフィッティングしてみた。
何の問題なく入った。歓喜。
ただ、ポンチマーク位置は全然違うから注意ね。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1384920017775.jpg
一応、純正樹脂ギア写真。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1384920075959.jpg
樹脂ギアの惨状。一万キロ走らずこうなった。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1384920075959.jpg
おまえらもいずれこうなるよ、ひひひ。
何の問題なく入った。歓喜。
ただ、ポンチマーク位置は全然違うから注意ね。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1384920017775.jpg
一応、純正樹脂ギア写真。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1384920075959.jpg
樹脂ギアの惨状。一万キロ走らずこうなった。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1384920075959.jpg
おまえらもいずれこうなるよ、ひひひ。
すまん、最後、こっちだった。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1384920159249.jpg
おまえらもいずれこうなるよ、ひひひ。
大切な事だから二度言いました。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1384920159249.jpg
おまえらもいずれこうなるよ、ひひひ。
大切な事だから二度言いました。
>>867-868
情報とか色々ありがとう
俺「汚れちゃってるから綺麗にしてやんよ」
ペロペロペロペロ
俺「下のほうも・・・」
ペロペｒ・・・
俺「ん・・・？なんだもうびちょびちょじゃないか・・・！」
なおカウルを頑なに脱がさせてくれない模様
RS125「やめて！今日はアレの日なの！！」
とか書いててキモイなっておもったけど、トラブルを楽しまないとやっていけない気がした
情報とか色々ありがとう
俺「汚れちゃってるから綺麗にしてやんよ」
ペロペロペロペロ
俺「下のほうも・・・」
ペロペｒ・・・
俺「ん・・・？なんだもうびちょびちょじゃないか・・・！」
なおカウルを頑なに脱がさせてくれない模様
RS125「やめて！今日はアレの日なの！！」
とか書いててキモイなっておもったけど、トラブルを楽しまないとやっていけない気がした
872 ：７７４ＲＲ：2013/11/20(水) 19:41:42.03 ID:Mye6FPfd
>>871
不覚にもワロタ（真顔）
不覚にもワロタ（真顔）
>>871
事後ゴム先が破れてて、●頭がむき出しになっていた時の絶望感。
その状況をも楽しむ気概がないと、このバイクには乗ってられないな。
>>872
さすがに21世紀も深まる現代の設計であるところのRS4には、こんなんは有り得ないと思います。
事後ゴム先が破れてて、●頭がむき出しになっていた時の絶望感。
その状況をも楽しむ気概がないと、このバイクには乗ってられないな。
>>872
さすがに21世紀も深まる現代の設計であるところのRS4には、こんなんは有り得ないと思います。
ウインカー折れるぐらいだし安心はできない
ついこの前コンビニでウインカーが垂れ下がっているのに気づき、その場でビニテを買って補修したが、それはそのままRS4にも受け継がれているんだな。
ゴム関係、劣化が激しすぎ。
ゴム関係、劣化が激しすぎ。
高温多湿の日本の気候に合ってないとかなんとか
>>881
そうだったんだ。
でもとにかくRSのあらゆるゴムが劣化するのは早いよ。
2008年末製だけど、ワイヤーのゴムブーツは全部割れてしまったし、
吸気マニフォールドなんかひびだらけだ。オイルタンクのゴム継手もひびだらけ。
RS4になってこのあたりが急速に改善されたとは思えないから、アーマオール的な保護剤をこまめに塗る事を勧めるよ。
そうだったんだ。
でもとにかくRSのあらゆるゴムが劣化するのは早いよ。
2008年末製だけど、ワイヤーのゴムブーツは全部割れてしまったし、
吸気マニフォールドなんかひびだらけだ。オイルタンクのゴム継手もひびだらけ。
RS4になってこのあたりが急速に改善されたとは思えないから、アーマオール的な保護剤をこまめに塗る事を勧めるよ。
みんなのブログみてると、raveのとこのゴムカバー割れまくりwww
高温にさらされるけぇしゃあないか
高温にさらされるけぇしゃあないか
885 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 00:11:07.32 ID:noXERsdy
ゴム劣化防止剤塗っとけば多少は緩和される
もっと早く教えてほしかった...
887 ：７７４ＲＲ：2013/11/22(金) 16:04:04.29 ID:cMn9R8Aj
>>880
THX
THX
アーマオールって界面活性剤入ってるだろ。
樹脂の保護に役立つとはとても思えん。
樹脂の保護に役立つとはとても思えん。
よくわからんけどプレクサスかバリアスコートもっとけばええんやろ？
890 ：７７４ＲＲ：2013/11/24(日) 04:17:21.31 ID:jIEZRlGb
>>886
ドンマイケル＾Ａ＾
ドンマイケル＾Ａ＾
俺はクレのラバープロテクタント使ってる シリコンスプレーみたいにヌルヌルにならなくていいぞ
ところでさ、お節介だけど白ナンバー申請書類、需要あるかな？
せっかく作ったから、使いたい人がいたら役立ててほしいな。
これにシリンダー計をノギスで測った写真と、
なぜか領収書が発行されなかったから、購入履歴を印刷したやつと振込票、
それらをシリンダーと並べた写真を添付したらバッチリ通ったよ。
7日間で消えるみたいだからお早めにね。
http://8.gigafile.nu/?929afb144debb34440d7077b6f4307c0
せっかく作ったから、使いたい人がいたら役立ててほしいな。
これにシリンダー計をノギスで測った写真と、
なぜか領収書が発行されなかったから、購入履歴を印刷したやつと振込票、
それらをシリンダーと並べた写真を添付したらバッチリ通ったよ。
7日間で消えるみたいだからお早めにね。
http://8.gigafile.nu/?929afb144debb34440d7077b6f4307c0
>>892
作業はどのくらい進みました？
作業はどのくらい進みました？
>>893
もらってくれてありがとうよ。今は予定なくても、書類眺めてるうちにムラムラ来るかもね。
>>894
業務多忙でさっぱりです。ピストンとシリンダー内壁のバリは処理したけど、ポートの鋳肌に段差多数、
排気マニ取り付け面にも段差がある。リングやクリップのピン角落としもまだ。
あと、キャブが調子を落としてきてるから、一回オーバーホールして完調になってからやろうと思います。
どうせリセッティングするけど、不調のままだと何がなんだかわからなくなるからね。
もらってくれてありがとうよ。今は予定なくても、書類眺めてるうちにムラムラ来るかもね。
>>894
業務多忙でさっぱりです。ピストンとシリンダー内壁のバリは処理したけど、ポートの鋳肌に段差多数、
排気マニ取り付け面にも段差がある。リングやクリップのピン角落としもまだ。
あと、キャブが調子を落としてきてるから、一回オーバーホールして完調になってからやろうと思います。
どうせリセッティングするけど、不調のままだと何がなんだかわからなくなるからね。
896 ：７７４ＲＲ：2013/11/28(木) 12:04:27.66 ID:LvUCGF+E
セカンドにSS欲しいってバイク屋に言ってみたら、ＲS4薦められた・・・簡単な長所短所教えて下さいな
>>897
最近のロットは対策されてる可能性高いけどウインカーが振動で折れる
ノーマルマフラーのアイドリングは耕運機
高回転は割とテンション上がる音だと思う
標準のタイヤは怪しいから無理はしない方がいい
5000回転以下は使い物にならない
積載能力は無い(パンク修理キット入れたら終わったw
ヘルメットホルダーも標準では付いてない
燃費は通勤で回しても30は切らない気がする
大人しく長距離走ると40超える
6速8000回転位で100km/h位かな？
欠点多く書いてるけど、俺は超気に入ってるよw
最近のロットは対策されてる可能性高いけどウインカーが振動で折れる
ノーマルマフラーのアイドリングは耕運機
高回転は割とテンション上がる音だと思う
標準のタイヤは怪しいから無理はしない方がいい
5000回転以下は使い物にならない
積載能力は無い(パンク修理キット入れたら終わったw
ヘルメットホルダーも標準では付いてない
燃費は通勤で回しても30は切らない気がする
大人しく長距離走ると40超える
6速8000回転位で100km/h位かな？
欠点多く書いてるけど、俺は超気に入ってるよw
あ、ウインカーは新車で買うなら保証で直してくれるみたい
俺は中古だったから対策品に実費で交換したけど、4つ変えて14000位だった
交換してからは折れない
俺は中古だったから対策品に実費で交換したけど、4つ変えて14000位だった
交換してからは折れない
>>897
なんＴsが欲しいって言ってるのにrs4薦めるかね
そんなワケわからないこと言うバイク屋にはいかない方がいいよ
ss欲しいなら妥協せずに1000?600買うべき。rsも見た目は似てるけどスポーツ走行用じゃないし
なんＴsが欲しいって言ってるのにrs4薦めるかね
そんなワケわからないこと言うバイク屋にはいかない方がいいよ
ss欲しいなら妥協せずに1000?600買うべき。rsも見た目は似てるけどスポーツ走行用じゃないし
>>901
そんなのをセカンドに勧めるって、メインは何乗るんだw
そんなのをセカンドに勧めるって、メインは何乗るんだw
セカンドに1000ｗ
ﾌﾞﾙｼﾞｮﾜｰﾌﾞﾙｼﾞｮﾜｰ
そもそも600以外をssとは言わないだろう
125は広義のssにも入らんぞ
125は広義のssにも入らんぞ
600以下ね
907 ：７７４ＲＲ：2013/11/29(金) 21:40:44.50 ID:odlUv9gn
回せばDOHC独特の高回転水冷単気筒サウンドが聴けるぞ モンキーエイプと高回転でも音が全く違うから単気筒も楽しいぞ 単気筒=カブにしか聞こえないツンボも多いけどな
つまりは…RSもRS4も農耕サウンドってことか
初めてRSの音を聞いたときは小型漁船に付いてた2stの船外機が連想された
2stの農機具にはあまり縁がないからかな
2stの農機具にはあまり縁がないからかな
酷い症状になると２気筒相手でも耕運機の音とかカブの音とか言いだすやつがいるからな
直四以外全部一括りにしてる感じ
ああいうのはむしろ排気音に対して無頓着で大して拘りがなさそうに思う
直四以外全部一括りにしてる感じ
ああいうのはむしろ排気音に対して無頓着で大して拘りがなさそうに思う
>>900
クイックシフターも安く付けれるからお勧め
クイックシフターも安く付けれるからお勧め
RS4のフロントタイヤすぐに空気抜ける し空気入れるの面倒くさいからテンパータイヤ並みに空気入れたらハンドリングがめちゃくちゃ軽くなって取り回しも楽だ
>>913
タイヤあったまらないと、フロントから逝っちゃうぞ
タイヤあったまらないと、フロントから逝っちゃうぞ
RS4もプラスチックミッションなの？
917 ：７７４ＲＲ：2013/12/02(月) 19:21:18.31 ID:InGl30lp
>>916
違うと思われる。
違うと思われる。
え？RS125って1万kmしないうちにミッション壊れて乗れなくなるの？
>>918
乗り方によるが、ギアがプラスチックなので耐久力はあまり無い
乗り方によるが、ギアがプラスチックなので耐久力はあまり無い
ミッションはさすがに金属だけど、バランサーシャフトとかオイルポンプなんかがプラスチックギア。
これがあっさり欠けて破片があちこちを壊す。オイルをこまめに換えて、変な破片や屑が混入してないか気を配る必要がある。
これがあっさり欠けて破片があちこちを壊す。オイルをこまめに換えて、変な破片や屑が混入してないか気を配る必要がある。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1386222951534.jpg
さんざ大騒ぎしたが、やっと金属バランサーギアを装着した。
合マークはこの位置だ。覚えておくが良い。
クランクと等速で回転する比較的大径のギアという事で、
カムギアのようなキュイーン音を密かに期待してたが、それは無いみたいw
これで俺のRSのみ高速耐久性が飛躍的にアップしたわけだ。
ガスケット込みで10K円以内だから、盛大にブチ壊す前に換えるといいよ。
さんざ大騒ぎしたが、やっと金属バランサーギアを装着した。
合マークはこの位置だ。覚えておくが良い。
クランクと等速で回転する比較的大径のギアという事で、
カムギアのようなキュイーン音を密かに期待してたが、それは無いみたいw
これで俺のRSのみ高速耐久性が飛躍的にアップしたわけだ。
ガスケット込みで10K円以内だから、盛大にブチ壊す前に換えるといいよ。
>>921
すげえ…惚れそうw
すげえ…惚れそうw
>>922>>923>>924
ありがとうね。
クランクケースを割るのはハードル高いけど、クラッチカバーを外すのは簡単だよ。車載したままだし。
まずミッションオイルを抜く。
前端のオイルポンプカバーを外し、ボルト2本でとまってるオイルポンプを外す。配管はそのままブラーンで。
シフトレバーを外し、クラッチカバーのボルトを外す。
プラハンなんかでコンコンと叩きながら手前に引っ張ればカバーは外れる。
この時、差し込んであるだけのクラッチがゴロンと落下してくるかもしれないから下に段ボールでも敷いておく方が良い。シフトのシャフトもたぶん脱落する。
ギアのスナップリングを外せば、ギアは抜ける。
後は逆工程で組み付けるのみ。ヘキサゴンレンチとスナップリングプライヤーだけでできるよ。
あと、ガスケットも必ず準備してね。ガスケットが組み付け時にぺろぺろはがれていらつくから、ガスケットシール剤で接着しといた方が良いかも。
この作業を覚えておけば、クラッチ交換やワイヤー交換も自分で出来るから、消耗品メンテが捗るよ。
ありがとうね。
クランクケースを割るのはハードル高いけど、クラッチカバーを外すのは簡単だよ。車載したままだし。
まずミッションオイルを抜く。
前端のオイルポンプカバーを外し、ボルト2本でとまってるオイルポンプを外す。配管はそのままブラーンで。
シフトレバーを外し、クラッチカバーのボルトを外す。
プラハンなんかでコンコンと叩きながら手前に引っ張ればカバーは外れる。
この時、差し込んであるだけのクラッチがゴロンと落下してくるかもしれないから下に段ボールでも敷いておく方が良い。シフトのシャフトもたぶん脱落する。
ギアのスナップリングを外せば、ギアは抜ける。
後は逆工程で組み付けるのみ。ヘキサゴンレンチとスナップリングプライヤーだけでできるよ。
あと、ガスケットも必ず準備してね。ガスケットが組み付け時にぺろぺろはがれていらつくから、ガスケットシール剤で接着しといた方が良いかも。
この作業を覚えておけば、クラッチ交換やワイヤー交換も自分で出来るから、消耗品メンテが捗るよ。
926 ：879：2013/12/06(金) 14:48:11.15 ID:dDgYyliC
>>925
画像保存した。とても感謝してる。
画像保存した。とても感謝してる。
>>925
おー詳しくありがとう
工具
ヘキサゴンレンチ、スナップリングプライヤー、ゴム・プラハンマー
部品落下時衝撃軽減のダンボール等、ガスケットシール剤
交換部品
カート用金属バランサーギア２個？、クラッチガスケット
なのか、なるほどー時間があればやってみたいネ
おー詳しくありがとう
工具
ヘキサゴンレンチ、スナップリングプライヤー、ゴム・プラハンマー
部品落下時衝撃軽減のダンボール等、ガスケットシール剤
交換部品
カート用金属バランサーギア２個？、クラッチガスケット
なのか、なるほどー時間があればやってみたいネ
＞10K円
１万円って書いてなにか問題でもあるの？
１万円って書いてなにか問題でもあるの？
>>927
バランサーギアは同形状のものを裏表に組んで使う。2枚注文する。
スナップリングも新しくした方がいい。外す時、うまくやらないと微妙に変形するからね。
ミッションオイルも忘れずに。
あと、シフトレバーを外すメガネレンチも必要だった。8だったか10だったか忘れた。
ニュートラルから1速に下ろしたままじゃないと、隙間にメガネが入らない。ちょっとコツがいる。
今、東名と新東名を繋いで周回してきた。絶好調だ。
カミアイ抵抗が減ったのか、こころなしか回転が軽いような気がするがこれはきっとプラシーボなのだろう。
ついでにキャブもオーバーホールしたら、停車後回転が下がらない症状がきれいさっぱり消えた。
原因は何だったんだろう。治ったはいいが、解らないのは不気味だ。
>>928全然ないよ。
バランサーギアは同形状のものを裏表に組んで使う。2枚注文する。
スナップリングも新しくした方がいい。外す時、うまくやらないと微妙に変形するからね。
ミッションオイルも忘れずに。
あと、シフトレバーを外すメガネレンチも必要だった。8だったか10だったか忘れた。
ニュートラルから1速に下ろしたままじゃないと、隙間にメガネが入らない。ちょっとコツがいる。
今、東名と新東名を繋いで周回してきた。絶好調だ。
カミアイ抵抗が減ったのか、こころなしか回転が軽いような気がするがこれはきっとプラシーボなのだろう。
ついでにキャブもオーバーホールしたら、停車後回転が下がらない症状がきれいさっぱり消えた。
原因は何だったんだろう。治ったはいいが、解らないのは不気味だ。
>>928全然ないよ。
しかしあれだな、ROTAX-MAXからの部品流用がきくのは歯車だけじゃないだろうから、
ROTAXがカートエンジンから手を引かない限り、クランクシールとかの入手に困らないのは心強いな。
NSRなんかの惨状をみるにつけ。
ROTAXがカートエンジンから手を引かない限り、クランクシールとかの入手に困らないのは心強いな。
NSRなんかの惨状をみるにつけ。
ロータックスのエンジン扱ってるカートショップに行けば
ガスケット、ピストンリングなどの補修部品置いてますか？
ガスケット、ピストンリングなどの補修部品置いてますか？
>>931
ガスケットなどのRS125の専用部品は無理だと思うよ。
無理を言えば取り寄せてくれるかもだけど、納期もお金もかかるはず。
流用を考えるなら、カート用は1本リングだからどうだろう？
もしかしたら同一部品で流用できるかもだけど、実際に取り寄せてみないとわからないな。
ベアリングなんか、流用できる可能性大だけど、カート用のお値段はかなり高いよ。
色々まとめてPJMあたりで買った方が安く上がるかもしれない。
今回、ガスケットとかクラッチレバーとか小端ベアリングとか色々まとめ買いしたけど、送料が約2300円くらいで6日で着いた。
部品1個1個の値段は国内ショップを通すよりはるかに安い。
ガスケットなどのRS125の専用部品は無理だと思うよ。
無理を言えば取り寄せてくれるかもだけど、納期もお金もかかるはず。
流用を考えるなら、カート用は1本リングだからどうだろう？
もしかしたら同一部品で流用できるかもだけど、実際に取り寄せてみないとわからないな。
ベアリングなんか、流用できる可能性大だけど、カート用のお値段はかなり高いよ。
色々まとめてPJMあたりで買った方が安く上がるかもしれない。
今回、ガスケットとかクラッチレバーとか小端ベアリングとか色々まとめ買いしたけど、送料が約2300円くらいで6日で着いた。
部品1個1個の値段は国内ショップを通すよりはるかに安い。
ROTAX MAXで調べたら、日本語でマニュアルとか、パーツリストとかリペアマニュアルとかがあってとても参考になったわ
デロルトのセッティングセットとか排気デバイスは流用出来るみたい
誰かのブログでピストンリング３万とかマジか!?と思ったが１本でも15000円だったからそれが普通なんだと納得した
デロルトのセッティングセットとか排気デバイスは流用出来るみたい
誰かのブログでピストンリング３万とかマジか!?と思ったが１本でも15000円だったからそれが普通なんだと納得した
こうですか？わかりません
■工具
ヘキサゴンレンチ、スナップリングプライヤー、ゴム・プラハンマー、メガネレンチ、ギアオイル
■あると良い物
部品落下時破損対策品（ダンボール等）、ガスケットシール剤
■交換部品
・カート用金属バランサーギア（4 234435 新型バランサーギア 50T スチール）２枚（ROTAX MAX)
http://www.eikoms.com/ROTAX/Rotax.htm
・スナップリング（9 - Circlip AV 20 Product Code: AP0245650）２個（Aprilia）
http://www.apriliapartsonline.co.uk/index.php/motorcycles-up-to-250cc/rs-125/rs-125-2006-2010/crankshaft-balance-shaft.html
・クラッチガスケット（10 - Gasket Product Code: AP0250206）（Aprilia）
http://www.apriliapartsonline.co.uk/index.php/motorcycles-up-to-250cc/rs-125/rs-125-2006-2010/clutch-cover.html
■やり方
>>925 >>929
■注意事項
自 己 責 任（大事）
■工具
ヘキサゴンレンチ、スナップリングプライヤー、ゴム・プラハンマー、メガネレンチ、ギアオイル
■あると良い物
部品落下時破損対策品（ダンボール等）、ガスケットシール剤
■交換部品
・カート用金属バランサーギア（4 234435 新型バランサーギア 50T スチール）２枚（ROTAX MAX)
http://www.eikoms.com/ROTAX/Rotax.htm
・スナップリング（9 - Circlip AV 20 Product Code: AP0245650）２個（Aprilia）
http://www.apriliapartsonline.co.uk/index.php/motorcycles-up-to-250cc/rs-125/rs-125-2006-2010/crankshaft-balance-shaft.html
・クラッチガスケット（10 - Gasket Product Code: AP0250206）（Aprilia）
http://www.apriliapartsonline.co.uk/index.php/motorcycles-up-to-250cc/rs-125/rs-125-2006-2010/clutch-cover.html
■やり方
>>925 >>929
■注意事項
自 己 責 任（大事）
そろそろピストン換えようと思うんだけど、どこのがいいかな？
ポンド高いし送料も結構するのでpjmeは使いたくないんだけど...
ポンド高いし送料も結構するのでpjmeは使いたくないんだけど...
>>934
いいと思います。プラハンは無くてもいいかもです。がたがた揺すって引っ張れば取れると思う。
スナップリングもカート用をギアと一緒に頼みました。
ガスケットは以前、前原でフルセットを買ったけど、これは細かいOリングや銅ワッシャの類まで全部入った優れもの。
うっかりRAVEのシャフトシールをキャブクリで溶かした時も、ちゃんと入っていて救われた。
今回絡むOリングはオイルポンプ用のみだから、これが切れてなければ特にフルセットを買う必要は無いね。
いいと思います。プラハンは無くてもいいかもです。がたがた揺すって引っ張れば取れると思う。
スナップリングもカート用をギアと一緒に頼みました。
ガスケットは以前、前原でフルセットを買ったけど、これは細かいOリングや銅ワッシャの類まで全部入った優れもの。
うっかりRAVEのシャフトシールをキャブクリで溶かした時も、ちゃんと入っていて救われた。
今回絡むOリングはオイルポンプ用のみだから、これが切れてなければ特にフルセットを買う必要は無いね。
ID:dNc/H3Meは色々教えてくれて、まったくもってRS125を愛するハンサムなやつだぜ・・・
バイク冬眠期間もあいまって年末年始ギアとクラッチが売れ行きちょっとだけ伸びるなｗ
バイク冬眠期間もあいまって年末年始ギアとクラッチが売れ行きちょっとだけ伸びるなｗ
>>939
お…おうw
歳とってからおばちゃんちに結構モテるぜ。
>>940
そうなんだよ。俺もびっくりした。しかも6日で届いたんだぜ。前回は8日。
まとめ買いすれば輸入の方が圧倒的に安い。ピストンリングも3万なんて馬鹿げた値段で買わなくてすむ。
小端ベアリングも数百円。国内で買うと3000円以上…
お…おうw
歳とってからおばちゃんちに結構モテるぜ。
>>940
そうなんだよ。俺もびっくりした。しかも6日で届いたんだぜ。前回は8日。
まとめ買いすれば輸入の方が圧倒的に安い。ピストンリングも3万なんて馬鹿げた値段で買わなくてすむ。
小端ベアリングも数百円。国内で買うと3000円以上…
pjmeとかから部品輸入するのって難度高いですか？文章力にまったく自信が無いんですが･･･
>>942
翻訳ソフト使用で楽天アマゾンレベル
翻訳ソフト使用で楽天アマゾンレベル
chrome使って英語のページにアクセスしてみ
ページ翻訳してくれるからすげぇ楽
ページ翻訳してくれるからすげぇ楽
>>942
PAYPAL登録してるなら、翻訳作業自体が不要。但し、登録を前もって英語で登録しておくこと。
発送までに時間（8日ほど）が掛かったけど、問題なく届いた。
ただ、注文したバーエンドに傷が元から有ったのが残念。
AF1 Racingの方は注文から1週間で届いたし、商品にも問題はなかった。
PAYPAL登録してるなら、翻訳作業自体が不要。但し、登録を前もって英語で登録しておくこと。
発送までに時間（8日ほど）が掛かったけど、問題なく届いた。
ただ、注文したバーエンドに傷が元から有ったのが残念。
AF1 Racingの方は注文から1週間で届いたし、商品にも問題はなかった。
同じ直径のピストンリングを国産から探し流用する
なんてことできないのでしょうか
そんな単純なものでもないの？
なんてことできないのでしょうか
そんな単純なものでもないの？
厚み、内径、外径が一致すればいけんじゃないのー？
RS4 125をモト・イタリアーナで購入予定なのですが、
メンテナンスパックというのは付けた方が良いんでしょうか？
メンテナンスパックというのは付けた方が良いんでしょうか？
メンテナンスパックの内容がわからん
アプリリアの２年補償って内容が詳しく書いてないんだがどこを補償してくれるの？
ごめん調べたら出てきたわ
>>952
え、RS4 125ってそんな維持費高いですか？
え、RS4 125ってそんな維持費高いですか？
http://www.kaneban.jp/campaign/Maintenace.html
メンテナンスパックってこれか？
カネバンのサイトはモトイタリ東西に移転とか書いてあったから
ここに近いサービス内容だと思うのだけど
俺なら、定期点検だけお願いするかな・・・
金より時間が惜しいなら付けたほうがよい。時間より金が惜しいならつけないほうがよい。
オイル交換ぐらいは覚えておいたほうがいい、と思うのが個人的な意見
ディーラーの言うとおりに何でもかんでもやっていけば、状態はパーフェクトになれるとおもうよ！金かかるけど！！
メンテナンスパックってこれか？
カネバンのサイトはモトイタリ東西に移転とか書いてあったから
ここに近いサービス内容だと思うのだけど
俺なら、定期点検だけお願いするかな・・・
金より時間が惜しいなら付けたほうがよい。時間より金が惜しいならつけないほうがよい。
オイル交換ぐらいは覚えておいたほうがいい、と思うのが個人的な意見
ディーラーの言うとおりに何でもかんでもやっていけば、状態はパーフェクトになれるとおもうよ！金かかるけど！！
>>953
とりあえず一年以上経ってからウィンカーが自然に折れても交換してくれた
他にトラブルはない
オイル交換は高いね
工賃はそれほどでもないけど単価が馴染みのショップの倍だった
サイドカウルまで外すのが面倒なんでやってもらってる
外車の中じゃ維持費は安いと思う
迷ったら買いだ！
とりあえず一年以上経ってからウィンカーが自然に折れても交換してくれた
他にトラブルはない
オイル交換は高いね
工賃はそれほどでもないけど単価が馴染みのショップの倍だった
サイドカウルまで外すのが面倒なんでやってもらってる
外車の中じゃ維持費は安いと思う
迷ったら買いだ！
保険考慮しても長い目で見たら250買ったほうが安く済むかも
2stならrs125しかないから仕方ないけど、rs4ならパワー的にもninja250の方が良いだろうな
2stならrs125しかないから仕方ないけど、rs4ならパワー的にもninja250の方が良いだろうな
Ninjaはみんな乗ってるから嫌
YZR125は？
・・・メガｒ
・・・メガｒ
yzfr125もフランスヤマハだし15psしかないしrs4と変わんないっしょ
メガリは怖すぎ
まぁ確かに小忍者は被るから嫌って気持ちはわかるけどなぁ
重量それほど変わらず30ps前後、パーツの入手も容易ってことを考えるとninja250かcbr250に軍配が上がるわ
デザインがっていうならrsv4乗ればいいし
メガリは怖すぎ
まぁ確かに小忍者は被るから嫌って気持ちはわかるけどなぁ
重量それほど変わらず30ps前後、パーツの入手も容易ってことを考えるとninja250かcbr250に軍配が上がるわ
デザインがっていうならrsv4乗ればいいし
>>950で、メンテナンスパックについて悩んでいた者です。
皆さん回答ありがとうございました。
本日、RS4 125(試乗落ち)のアリタリアカラーをIYHしてきました。
結局、メンテナンスパックはつけませんでした。
というのも、どうやら車検付のバイクのみ対象だったようです…
危うく新人ぽい営業マンにぼられるところでした。
本当はRS 125(2008年式、30km)と迷っていたんですが、
後々のことを考えてRS4にしました。
早くて来週納車です！
皆さん回答ありがとうございました。
本日、RS4 125(試乗落ち)のアリタリアカラーをIYHしてきました。
結局、メンテナンスパックはつけませんでした。
というのも、どうやら車検付のバイクのみ対象だったようです…
危うく新人ぽい営業マンにぼられるところでした。
本当はRS 125(2008年式、30km)と迷っていたんですが、
後々のことを考えてRS4にしました。
早くて来週納車です！
>>963
そうです！
どうも新車で購入したけどそんなに乗らなくて、結局委託販売という形で売っているものらしいです。
正直スタイリングはRS125の方が好きだったのですが、長い目で見たときやはりメンテナンスの部分で不安が残ったので…
そうです！
どうも新車で購入したけどそんなに乗らなくて、結局委託販売という形で売っているものらしいです。
正直スタイリングはRS125の方が好きだったのですが、長い目で見たときやはりメンテナンスの部分で不安が残ったので…
>>964
おめ！
良い色買ったな！
RSは長く乗ろうと考えるとどうしても維持費がかなり掛かるからなぁ
良い選択だと思う
RS4は分からんがアプリリアのバイクってバッテリーかなり弱いからノーマルからLiFePO4とかに2年くらいで変えた方が良いかも
おめ！
良い色買ったな！
RSは長く乗ろうと考えるとどうしても維持費がかなり掛かるからなぁ
良い選択だと思う
RS4は分からんがアプリリアのバイクってバッテリーかなり弱いからノーマルからLiFePO4とかに2年くらいで変えた方が良いかも
>>965
>>966
ありがとうございます！
＞長い目でみたら、2ＳＴの新同車を手に入れる最後のチャンスなんだがなあ。
＞メンテもシンプルな2ＳＴは自分でできる範囲が大きいからむしろ安いかもなあ。
そうなんですよね。
しかも自分の場合、RSのスタイリングにかなり惹かれてた部分があったので、
RS4を選んで正直100%喜んでる、ってわけじゃないんですよね…
ただRS4にしかない魅力はもちろんあるので、とにかく今はそこを楽しみにしてます。
特にオートシフター！
>>966
ありがとうございます！
＞長い目でみたら、2ＳＴの新同車を手に入れる最後のチャンスなんだがなあ。
＞メンテもシンプルな2ＳＴは自分でできる範囲が大きいからむしろ安いかもなあ。
そうなんですよね。
しかも自分の場合、RSのスタイリングにかなり惹かれてた部分があったので、
RS4を選んで正直100%喜んでる、ってわけじゃないんですよね…
ただRS4にしかない魅力はもちろんあるので、とにかく今はそこを楽しみにしてます。
特にオートシフター！
RS4買って2年たってようやくマフラー変えようかと。
オーバーのフルエキが安かったから買ったんだけどこれうるさい？
まだつけてないけどあまりうるさいのは近所迷惑だしなぁ
オーバーのフルエキが安かったから買ったんだけどこれうるさい？
まだつけてないけどあまりうるさいのは近所迷惑だしなぁ
気になってるからインプレオナシャス！
RS125のEURO2の平行車って国内仕様と違うのメーターだけ？
平行車のデメリットって、正規ディーラーで部品や整備してもらえないぐらい？
平行車のデメリットって、正規ディーラーで部品や整備してもらえないぐらい？
972 ：７７４ＲＲ：2013/12/16(月) 21:22:18.97 ID:VqeCoJ+o
メーターはeuro2なら12までで、euro3なら14までじゃなかったかと！
並行のデメリットはそんなもんですかねぇ
自分はいつかのフロント全損男ですが、正規で得した事はあんまない…
ショップにみてもらう！って人は重要だけど、対応悪いショップ多いし、
自分でいじるって人はどうでもよいんだなって最近思いますねぇ
並行のデメリットはそんなもんですかねぇ
自分はいつかのフロント全損男ですが、正規で得した事はあんまない…
ショップにみてもらう！って人は重要だけど、対応悪いショップ多いし、
自分でいじるって人はどうでもよいんだなって最近思いますねぇ
並行だと十万以上安いから差額でフルパワー化できて良かったよ
さすがに今になってリコールはないと思うが並行ものだと通知がこなかったり無料交換ではなくなったりすると思う
トラブル起きた時になにかと面倒なのが並行ものだが安いのは魅力的だわなぁ・・・
トラブル起きた時になにかと面倒なのが並行ものだが安いのは魅力的だわなぁ・・・
以前、バイク屋さんに聞いた時に国内と平行のお客さんが居るって言ってて
平行は故障だらけで修理も部品が合わなくて困るって言ってた
スロットルポジションセンサがどうのこうの言ってたからEURO3なんだろうな
ところで、EURO3のﾌﾙﾊﾟﾜｰ化ってどうすれば出来るの？
なんか、CDIかなんかにﾄﾞﾘﾙ入れてる画像は発見したんだが
平行は故障だらけで修理も部品が合わなくて困るって言ってた
スロットルポジションセンサがどうのこうの言ってたからEURO3なんだろうな
ところで、EURO3のﾌﾙﾊﾟﾜｰ化ってどうすれば出来るの？
なんか、CDIかなんかにﾄﾞﾘﾙ入れてる画像は発見したんだが
２スト単気筒で排気量を上げていくと
どのようなメリット・デメリットあるのでしょうか
どのようなメリット・デメリットあるのでしょうか
排気量アップしたらどうなるかなんて傾向は2スト4スト変わらないよ。
2ストだとメリット、デメリットが倍増するだけｗ
下のスカスカが改善されていく。
もちろん馬力もどんどん上がる。
しかしながら燃費がスポーツカーかってくらい超悪くなる。
ボアアップであれば車体が付いてこなくなる。
2ストだとメリット、デメリットが倍増するだけｗ
下のスカスカが改善されていく。
もちろん馬力もどんどん上がる。
しかしながら燃費がスポーツカーかってくらい超悪くなる。
ボアアップであれば車体が付いてこなくなる。
>>978
スマン…過去スレ漁ったら出てた…何でも聞くのは良くないな…自重します…
スマン…過去スレ漁ったら出てた…何でも聞くのは良くないな…自重します…
正規と並行を同時に扱うところなんてあるのか？
フルパワーはcdi加工、チャンバー、エアクリ、リードバルブあたりじゃない？
フルパワーはcdi加工、チャンバー、エアクリ、リードバルブあたりじゃない？
981 ：７７４ＲＲ：2013/12/18(水) 00:39:37.23 ID:bkSsxEQ8
RS125に関して知識の深そうなショップと言えばデスモじゃないかな
試乗車にボアアップとビッグキャブ化以外のほとんどのことをやってたくらいだし
試乗車にボアアップとビッグキャブ化以外のほとんどのことをやってたくらいだし
RSにしてもRS-4にしても、ボアアップして車体が足りないって事はなさそうだな。
俺はRSだけど、仮に排気量が倍のエンジン乗っけてももいけるんじゃないかと思うわ。
ショックやバネなど、末端のセッティングは見直すにしても、車体そのものは明らかにオーバークオリティ。
KTMなんか排気量一気に3倍だぜ。ボアアップ程度じゃ心配要らない。
俺はRSだけど、仮に排気量が倍のエンジン乗っけてももいけるんじゃないかと思うわ。
ショックやバネなど、末端のセッティングは見直すにしても、車体そのものは明らかにオーバークオリティ。
KTMなんか排気量一気に3倍だぜ。ボアアップ程度じゃ心配要らない。
クランクが逝くんじゃない？
噂のプラギアが・・・いやなんでもない。
ボアアップしなくとも壊れるかｗ
ボアアップしなくとも壊れるかｗ
フレーム等は問題ないだろうけど、エンジンそのものがあまり耐久性高いとはいえない…
けど他からスワップしてくる分には排気量倍でも問題なさそうだとは思うな
けど他からスワップしてくる分には排気量倍でも問題なさそうだとは思うな