【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 85【(´-ω-`)】

1 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 21:59:20.35 ID:a16WafPD

☆整備童貞＆処女を生暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）ttp://browser2ch.web.fc2.com/

☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
　※相談者は事後の実践レポートをお願いします。

☆【備忘録&リンク集】整備するぞっ＠2chバイク板
ttp://www.wikiroom.com/mente/

☆前スレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 84【(´-ω-`)】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357469595/

2 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 22:00:11.02 ID:a16WafPD

代表的な整備と難易度（上ほど困難、車種で違い有り）

フレーム修正、、リアサスOH 、バルブシート交換
=================================================↑専門業者レベル
スポークホイール組立、エンジン腰上下OH、カム交換
ハーネス総交換、タペット調整、バルブすり合わせ
=================================================↑主任整備士レベル
キャブ調整/OH、クラッチ板交換、フロントサスOH
ステム/リアリンクグリスアップ、タイヤ交換
=================================================↑見習い整備士レベル
キャリパーOH、チェーン&スプロケ交換、マフラー交換
ハブダンパー交換、ブレーキフルード交換、ハンドル交換
=================================================↑用品店バイトレベル
オイルフィルタ交換、ブレーキパッド交換、プラグ交換
エンジンオイル交換、チェーン弛み調整、バッテリー交換
=================================================↑一般ライダーレベル
ライトバルブ交換、ヒューズ交換、エアクリ清掃
外装交換、チェーン清掃、洗車
=================================================↑一般人レベル

3 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 22:05:39.50 ID:/rmFrtc5

か～んち　整備しよっ

4 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 22:29:34.15 ID:SvH92keN

ﾈｼﾞﾈｼﾞの締め付け時、力加減に慎重を期すとき塗るのはスレッドコンパウンド。
比較的熱にもつよく、かじりつき防止目的だろうな。
これは輸入車の福田ディーラーメカさんのマネをしている。
けっこうこまかい部分まで擦り込んであって、点火プラグのネジ山にまで塗ってあった。
当然、スレッドコンパウンドを塗るのは、ネジ山部分だけ。ぜったい座面には塗布しない。

5 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 23:11:42.04 ID:vFFgLVSv

締め込んでいったら座面まで押し出されると思うけど

6 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 00:33:53.87 ID:eUzG3m1A

付け過ぎ厳禁。つっても、プラグホールの座面にも付いちゃってるだろうな・・・モリブデングリス。
まあ、締め付け具合は俺の手ルクレンチが覚えてるから問題ないけど、
ここで話題に上ったから何だか座面に付いたグリスを拭き取りたくなってきたｗ

7 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 00:37:26.07 ID:U7kiXcVV

>>6
高熱になるからプラグには塗るなよ

8 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 02:54:00.00 ID:pyRulcd+

>>7
高熱になるから塗るんじゃね？

9 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 03:30:54.69 ID:uM8l7l7c

プラグのネジにCRC吹いてから締めてる
伝導性良くなるし外しやすい

10 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 03:47:39.47 ID:I+KjdZis

あれが伝導性良くなるとか聞いた事ないな～。
ハーネス傷んだ旧車で雨の日に556吹きながら誤魔化してる人は、
「水置換で一時的に良くなる」って言ってたが。
虎の子の新造ハーネスが勿体無いからそれで騙し騙し乗ってるみたいだったが。

＞JIS C-2101の試験により、ＣＲＣの絶縁破壊電圧は45.0kVです。
これの意味が詳しくわからないけど絶縁性のあるものじゃないの？

11 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 04:28:27.25 ID:pyRulcd+

>>10
電気のなのか熱の伝導なのかは知らぬが
呉工業のKURE 5-56でプラグの伝道の何かが改善する？のは初耳・同意

常温で液体の油が絶縁性あるのは普通の事　エンジンオイルもガソリンも不良導体
むしろ導電性を持つ油のが稀
とゆー性質と
プラグのネジ山に塗ったら電気が流れにくくならね？
は、まったく別の話

12 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 12:30:53.26 ID:vnbUZomM

熱伝導性じゃないの？
ネジのピッチの隙間に空気があるより、556ある方が熱の伝わりいいし。
まあそれで効果あるのか知らんが。

13 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 12:36:27.36 ID:50b+2Vrh

クレだと通電は2-26じゃなかったか？

プラグに塗るなら、普通はコパスリップじゃないか？
これは通称で通電グリスと言われてるけど、流通的には
焼き付き防止剤として高温下にサラされる切削工具の
ボルトなんかに塗る。

プラグに焼き付き防止で塗るのか、アースの通電性で塗るのか
知らないけど、会社に山ほどあるんで塗ってる。
まぁ、プラグのネジに通電性を確保しても、ガスケットが絶縁だとね

14 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 17:06:27.93 ID:2Kf+eLWE

海外のレストア番組を見ていたら塗装を落とす時にサンドブラスターではなく
ビード？ブラスターと言っていたのですが良く聞き取れませんでした。
それに近い名前のブラスターはあるのでしょうか？
仕組みはサンドブラスターと同じと思うのですが
凄い勢いで塗装を剥がしていました。

15 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 17:12:19.82 ID:c1LU3CSj

液体窒素使うと楽。
塗装も油がこびりついた物も余裕

16 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 17:26:24.98 ID:2Kf+eLWE

液体窒素ではなかったと思います。。

17 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 17:51:37.72 ID:Fs9/EYHu

ビードブラストな

18 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 18:04:28.84 ID:eDcq8K7r

ブラスターでフレーム塗膜を剥がすメリットは、錆やスラッジもいっしょにとれること。
ただし、ブラスト設備が必要だから、トシローがじぶんのバイクフレームひとつ塗膜剥がし
のために新設するのはあまり現実的ではない。外注主体の手法。

トシローのDIYでやるなら、スケルトンやソーラーのスーパリムーバなどのケミカル処理が
一般的だろうなあ・・・・でも、スーパーリムーバーにしても一斗缶のしかもふつうは通販でしか
入手しにくいはずだから「ちょちょっと手軽にぃ・・・」とかかんがえるなら、敷居は高いかもな。

19 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 18:28:39.75 ID:zxIUby/9

塗装ボロボロだったポルシェ914とか、磨いただけで綺麗になってたから
コンパウンドとバフがけかな？
ボンネットパテ埋めして塗装してあったのは削り取ってたみたいだけど
バイクのカウルみたいな小さい面で、曲線も凹凸もある場合
マイナスドライバーの横面で削りまくったほうが早い

20 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 19:10:08.86 ID:Q1ZV6n7k

ビードブラストとはなんじゃ？と思ったが、俺が知ってるレベルではビーズブラストのことなのね
塗装剥離だから、鉄球あたりを使ってるのだろうか？

21 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 20:54:50.35 ID:oiOMugSB

bead blaster、ビーズブラスターじゃないか。

22 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 22:37:28.45 ID:Ceoreg0p

ガラスのビーズのやつかな

23 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 18:13:45.52 ID:ORAMee2b

フレームのアースに新たに配線を加えたいんですが、
新しく取り付ける配線の端子を今のボルトに一緒に共締め～って考えてるのですが
端子の厚みが加わると、多分２、３ｍｍ程度しかねじ山がフレームから貫通しない様な
気がするんですが大丈夫でしょうか？

もっと長さのある螺子に変えた方がいいんでしょうか？
その場合、材質はアルミのネジでOKですか？
気をつける事があれば教えてください　よろしくお願いします～

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1361696294385.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1361696358969.jpg
↑ボケて見にくいですがｗノーマル状態だと５ｍｍは貫通してると思う

24 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 18:27:03.24 ID:DD+f1u9x

貫通してる部分に意味は無いから大丈夫。

25 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 18:56:17.19 ID:ORAMee2b

>>24
あんまり出てる部分が短いとネジが緩んできちゃったりするんかな～と心配しておりました
ありがとうございます～ノシ

26 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 20:20:59.10 ID:RKDom5Hz

暫く様子見て、緩んでたりそれでも不安ならネジロック塗るとか。

27 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 20:29:35.67 ID:RJExPk/s

いまどき「トシロー（笑）」なんて死語使うやつがいるんだな。

28 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 20:33:51.67 ID:u/lTYYhk

いちいちいちゃもんつけたり揚げ足取ったりするやつがいるんだな。

29 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 20:35:31.59 ID:x3oGGvgx

スシロー？（難聴）

30 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 20:37:06.69 ID:ORAMee2b

>>26
外装のネジなんかもそんなにトルクかかってない所のネジでも緩まないから
案外大丈夫かもしれませんね！

ダメそうならネジロックとか、貫通してる数ミリ部分にゆるみ止めのナットでも使ってみます
ありがトン！

31 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 21:08:20.81 ID:QAKTGZSV

いままで整備したことないんだが…何から始めたらいいの？

32 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 21:10:25.58 ID:8bCVoPzQ

>>31
まずは洗車をしなさい。

33 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 21:13:25.10 ID:h9gvkTrx

2chを絶ってバイク屋に弟子入り

34 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 00:27:02.46 ID:2ab7piT5

>>32
洗車はしてますー

てか>>2の下の方からやっていけばいいのですかね

35 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 00:32:40.05 ID:xgIlkU4Q

前回のスレでプラグ交換したときにマフラーから白い煙が
でるといったものです
プラグ交換する前にキャブのオーバーホールしました
キャブ取り付けて３０分ほど乗ったんですけどそのときは
夜だったので煙に気づかなかっただけかも・・・

36 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 01:54:44.40 ID:fGUquLIe

キャブのオーバーホールが必要なほど放置されてたか不調だったバイクで
素人がキャブいじってプラグ換えて
何時から出てるか判らないが
ある日白煙が出てるのに「気付いた」ですね？

37 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 01:58:41.89 ID:Xi5pvyDL

>>34
車種にもよるがなｗ

うちのJOGだとプラグ交換やマフラー交換は簡単だが
作りが悪くてエアクリフィルターの交換は面倒

キャブのO/Hって言っても単気筒なら簡単だが（セッテングが出るかどうかは別）、
4気筒の同調なんて素人には無理

38 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 07:55:43.71 ID:MjM5tk1T

>>32
洗車は30年間してない、水はかけない
電装品のトラブルなし
雨はやむを得ず帰宅時にあるが、基本雨だったら控える

39 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 17:58:23.94 ID:XAclDWkg

>>14
ビーズブラスターって言ってたんじゃね？

40 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 12:43:29.58 ID:ACSi0Elj

プラグのネジ部とかボルトなどのグリス塗布の意味など大変参考になりました。
関連してこの機会におせーて欲しいのですがブレーキパッド周りのことです。
所有した二・三のばいくのSBではパッド交換に際してブレーキグリスの塗布
に言及したものを見たことありません。これを塗布の必要なしと言ってると
理解したら間違いでしょうか。或いはそんなことは言わなくてもやれよと
いうことなんでしょうか。

41 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 14:16:41.69 ID:FSMD+owv

パッドの裏に塗るパッドグリスなら鳴かない、もしくは気にしないならいらない
あれは振動からくる共振音を抑えるだけ

パッドピンやパッドスプリング摺動部にウレアグリスは塗っとけ
塗りすぎると砂噛むから薄くね

42 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 14:19:33.76 ID:8xxr3slG

>>SB　　？？なんだろーか？　サービスマニュアルのことかなあ。SM。
>>ブレーキグリス？？　ますますわからん。ﾜｹﾜｶﾒ

ブレーキ方面に塗布するグリスでは、シムグリス・ブレーキゴムグリス・シリコングリスとか。
ケミカル類としてくくるなら、パッドの鳴き止め剤（皮膜を形成するのもある）高熱になるから
スレッドコンパウンドを多用するひともいる。

ひとに聞くまえにググってみればいいのに。

43 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 14:59:01.86 ID:SqM9Wh58

んな言語崩壊状態じゃググっても厳しいカモｗ

44 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 15:29:37.02 ID:ymINlRTo

>>42
呼んでねえよカス

45 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 16:10:50.18 ID:zDR3rINb

スライダーを交換したいんだけどトルクレンチがない
ハンガーのボルトだし締め付けトルク確認しとくべきかな
ショップに任せるべきだろうか？

46 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 16:32:36.12 ID:eGp7SldA

>そんなことは言わなくてもやれよ
だな
「パッド」の単語が入っているので油圧式ディスクブレーキに使う
ブレーキパッドと仮定

原付から大型までブレーキパッドに必要なケミカルや手法は一緒
片押しと対抗ピストンとか旧車とかキャリパーの形式によって
「パッド周辺」の勘所やコツが微妙に違うが（略

ブレーキグリスって言っちゃうと
鳴き止め系のとラバーグリス系のとドラム専用系その他諸々含んでしまうので
他人向けのの文章では何を指してるか判んない
グリスの性質として全然違うモノも在り誤用に注意
パッド云々て話だからパッドグリスだとは思うが…

47 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 16:39:31.92 ID:PZWHSGie

おまえの日本語わかりづらい。

48 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 16:41:35.87 ID:eGp7SldA

スライダーもハンガーも汎用すぎて何だかワカラナイｗ
スイングアーム周辺のチェーンスライダーか
カムチェーンのスリッパーか
転倒時用の保護スライダーか　←コレか？

エンジンマウントのボルトやネジ穴を使うタイプのスライダーなら
それなりに高トルクだったり
下手に緩めるとジャッキで支える必要があったりする
簡単なのは簡単だが凝り出したり運が悪いと苦労するかも

49 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 16:52:03.80 ID:zDR3rINb

>>48
ごめんなさい
肝心のエンジンが抜けておりました
何かあったら怖いんでやっぱ店に頼もうかな

50 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 19:35:25.29 ID:YP2Vkyka

>>49
そんなモノつけるなって言われるに100ペソ

51 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 21:25:46.91 ID:SqM9Wh58

>>49
さっさと養分になってこい

52 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 20:51:32.58 ID:wTS/vofP

エンジンスライダーってなんだろ
バンパーかね

53 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 21:28:57.16 ID:nuR8InNm

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/6a/30/cav16970/folder/1201458/img_1201458_36600958_0
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2012/11/20121121_news_ov01.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/738/054/4738054/p1.jpg?ct=71b52ad6c22d
http://www.souheki.com/files/Slider.jpg
こんなのじゃねーの？
本来の目的とは違うけど立ちゴケガード的な効用期待してる人多いし

54 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 23:22:05.81 ID:jZB421vz

保首

55 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 16:51:02.48 ID:MagpIrMN

>>46 他の皆さん　レス有難うございました。
キカイ音痴のド素人のこととて質問が的確でなかったと判って
ドギマギでした。
でも46さんに至って平静冷静に解説頂けて嬉しかったです。

56 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 04:37:53.41 ID:f9u9crlq

エキパイの錆の進行抑えたい
二酸化鉄になる、黒くなるヤツどうかな？
いいのない？

57 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 04:47:41.71 ID:/zNshF7h

てす

58 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 04:54:02.53 ID:/zNshF7h

もっかい

59 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 13:40:38.81 ID:bydLs10y

>>56
塗りっぱなしはダメ絶対。
耐熱性皆無で無残なシミになる。

青棒とフェルトディスクでテカテカにしようぜ。

60 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 15:07:35.05 ID:6eFrFSqX

>>青棒とフェルトディスクでテカテカにしようぜ。

mo-tto簡単なのお～

61 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 17:01:10.13 ID:bydLs10y

サビチェンジャーは乾かすとゴムみたいなのが張り付いて、
これが耐熱性がないので汚くなる。

黒さびに変換するだけなら、アルミホイール用のクリーナ
が使えるかもしれない。
反応すると紫色に変色するやつね。
綺麗に洗い流せるし。

62 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 18:14:24.66 ID:zcR//3gE

自分はエキパイの錆は真鍮ブラシで落として
耐熱スプレーの黒吹いた

63 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 18:17:37.61 ID:LEZZpUIB

>>56
チタンでエキパイを作ればOK
TIG溶接機があればあなたでも作れるよ

64 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 18:28:24.11 ID:MycYGrnT

>>63
TIGっていっても、チタンが直流でできるといっても
補助ガスや裏ガスといった周辺シールドが必要だと
カンタンにTIGがあればって言えないのでは？
ガスはアルゴンで大丈夫？

65 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 19:26:34.06 ID:RIV39s5k

100均で包帯買ってきて適当な長さに切ってエキパイに一巻き
コンパウンド等を付けながら包帯の両端持ってキュッキュッキュッ。
これパイプ状の物を磨くのに便利だからお前ら覚えておけｗ
ボロウエスでもいいんだが長さや幅、そして値段が手頃なので俺の定番。

66 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 20:41:50.56 ID:VO1FJwI4

錆びる前にマザースとかで磨いてから脱脂して耐熱クリア吹くのが簡単で効果ある
錆び安いチャイナ製品でももちが違う

67 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 20:42:01.13 ID:j8RRu4te

なにもエキパイ補修にかぎったことではないが、DIYで修理・調節をするのに
「もっと簡単にぃ・・」は、無理。
しょせん技能も経験も知識も足りないトシローがじぶんでやるんだから、
汗かいて知恵回して金や時間もつかって、一心不乱にやって、はじめて結果が残る。

トシローがやっちゃった、ちょちょいのちょいのやっつけ作業なんて、赤の他人からみたら
しょせん乞食バイクにしかみえないもんです。
まぁ、それでも本人が納得してるのならしゃ～わせなのかもしれんけどねえ。

68 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 20:44:24.97 ID:o0sbhvr/

なんだまたトシロー君か。

69 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 21:00:41.60 ID:jPK4N63j

急にどうしたんだ

70 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 21:03:53.20 ID:swKLOj2X

手間はいくらでもかけるけど
金は勘弁して下さい

71 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 21:14:56.74 ID:+lYgFtrb

また椅子か

72 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 21:31:32.31 ID:3Do7IIX/

はっきりわかる様に気持ち悪い文章で書いてくれ。

73 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 04:51:15.11 ID:FNMDn9tx

>>62 >>66
この方法が簡単無難だね
ありがとね
ほかのみなさんもありがとう

74 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 08:08:31.99 ID:1LhBl/bR

キャリパーのピストンを鉄からアルミに変更する際のメリットとデメリットを教えて下さい。

考えてるのはピストンの固着しにくく、掃除し易いと聞いてアルミピストン化したいと考えています。

75 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 10:31:48.79 ID:Ri+5pgm8

その考えならそうしときゃおｋにゃ

76 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 10:45:28.76 ID:9eo2kI4d

>>74
シールと油膜のあるなかで、アルミにして固着が防げるのか？
摺動の一般論だと硬度差のない素材摺動は囓るよ。
アルミキャリパにアルミのシリンダなら油膜切れで瞬時に囓るが
アルミキャリパに焼き入れ鋼材なら硬度差で油膜が無くても囓らない

おそらくは、熱膨張率や軽量の考えかもしれないが、鋼材の
膨張係数は低いし、アルミのように熱伝導率の良い素材を
ブレーキピストンに使うなんて、オジサンには正気の沙汰とは思えない
俺なら熱伝導率の悪いチタンは使うが、アルミなんて絶対使わないけどなぁ

最近のレース用部品や流行なのか？

77 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 11:01:24.20 ID:tWuHrzRb

車で使ってるエンドレスのキャリパーはアルミピストンだったよ
特殊アルマイトっぽいのがしてあって、軽いし腐食性も鉄のメッキのものよりかなりよかった
今までピカールで磨いてたのが拭くだけで綺麗になったのは衝撃だった、ヌルヌルのアルマイトって感じ
ただアルマイトしてないのは雨の日やローターからの熱ですぐに腐食しそう
アルマイトかかってないピストンあるのかは知らないけど

上の方が言ってるように熱膨張係数も違うから、異材質に変えるのは良くないと思うよ
アルミピストン使ってるキャリパーはしっかりと熱容量、熱伝導の計算して、ブレーキシステムとしてトータルで考えてあるんじゃないかな？

78 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 11:02:34.25 ID:9eo2kI4d

>>74
最近の流行なんだね。
アルミ同士の囓り（傷や些細な引っかかりからの溶着損傷）は硬質コーティング
とかでかわしてるんだね。
熱伝導率（ロータの熱をパッドが受け、ピストンがキャリパに伝えて沸騰する、いわゆるベーパロック）の
高さは、放熱の良さを逆手に解決してるのかもな
現代のテクノロジーを舐めていたようだ、俺はブレーキなので石橋を叩きたいから
死んでも使わないが

若者は流行に乗った方が良い
ガンバッテくれ。

79 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 11:03:59.84 ID:XqQrd5yC

キャリパー同じでSSはアルミ、ネイキッドは鉄ピストンてのもあったような。

80 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 11:05:04.68 ID:CR8eQbhC

ブレンボって昔からアルミピストンだったと思うけどな
すくなくとも古い純正でつかわれる40mmﾋﾟｯﾁの1ピンのやつはそうだった

81 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 11:37:36.14 ID:Ri+5pgm8

長文で何をやってんだかｗ

82 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 12:59:34.55 ID:c5kGG+7C

お前らの知識が凄くて質問に困る適当なこと言えないだろふざけんな

転倒頻度の非常に高いオフ車でリアサイドにステーを作り小物入れを作ろうと思います
小物入れと内容物合わせて1kg程度の重量がありABSまたはPPで作成致します
鉄製の車体に2箇所を止めを考えてておりますが、どんな材質、緩衝材が考えられるでしょうか

重量より耐久性、安全性を考えております
整備ではありませんが、ご教授いただけないでしょうか

83 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 13:02:03.73 ID:3AHXEchi

水道塩ビパイプで作ってる人ならいた

84 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 13:07:23.80 ID:mZKybYM7

数日前からハンドルのガタツキが発生したのですが、地面のギャップを拾ったときに
ハンドルのどこかのボルトが緩んでるかのような振動がきます。

フロントフォークが寿命か？と思いOHしましたが治りません･････
原因って他にありますか？

85 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 13:09:45.62 ID:3AHXEchi

ステムベアリングの寿命かステムナットが緩んでる

86 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 13:14:43.26 ID:9eo2kI4d

>>82
俺のオフシャに着けたのは、パスタケース
直径100mmから120mmで長さはパスタくらいの保存容器
そのお尻に穴をあけてステー、頭のわきに煙突用の保持金具をステー
後は車体に、マフラーのような感じで、後輪上の左に沿わした。

プラ製だがハネ石でも壊れず、同サイズの総ステンレス製も販売されてる
転倒はしたことないが耐えるはず。
防湿、防水キャップは外れないが、たまたま野外放置したら浸水してたｗ
容器に水抜きは必用かも。

インポート雑貨店とかインポートのキッチン用品店とか
大規模ショッピングセンターの専門店で販売されてる

87 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 13:16:35.65 ID:c5kGG+7C

>>83
言葉足らずで申し訳ないです、小物入れはppまたはabsで作製します
鉄車体に取り付けるステー材質や緩衝材、その他閃きをアドバイスをいただければ嬉しいです

88 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 13:24:17.70 ID:9eo2kI4d

>>87
ステンレス、アルミでいいんじゃないの？
俺の好みは、鋼材に塗装
これは入手と加工と疲労破断に多少良いから
（ステンは穴がキツイ、アルミは曲げ部が疲労破断する）

緩衝材がボックス内なら、ウレタンだが、ABSは一体なら良いが
箱が破壊されないか？ｗ
取り付け部も割れるよ。

ステーと筐体の接合で緩衝したいならスリーブ付きのゴム付きワッシャ
（バイク用品店にあるでしょ）でラバーマウントかな。
PPなら樹脂に柔軟性があるんで、気にしないで留めてもいいけど
広い平面部だと亀裂損傷しやすいから、大きなワッシャた板金で
サンドイッチかなぁ
いちど着けて、割れれば補強箇所がわかるんじゃないか？

89 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 13:28:01.97 ID:c5kGG+7C

>>86
衝撃に強い樹脂で自家形成しようと考えていたのですが
ホームセンターの品以外でしかも跳び石にも強いとは…これが閃きか！
ちょっと行ってきます！

90 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 13:34:17.70 ID:c5kGG+7C

>>88
そうです疲労破断！この言葉が出てこなくて困ってました…
鋼材とゴム付きワッシャーにラバーマウント、サイレンサーの取り付けをイメージしましたが合っているでしょうか？
ありがとうございますありがとうございます

91 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 13:49:48.92 ID:f1Az71ZE

>>90
転倒して大破してから、改めて考えたら良いので、今はとにかく作ってみれば？
試行錯誤こそが大事

92 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 13:53:27.25 ID:9eo2kI4d

>>90
ゴム付きワッシャーは必ず、スリーブのあるもの（ガッチリ固定してもラバーが遊ぶ）
か、ゴム付きだけならダブルナット（ネジは甘く締めるけどダブルで固定）にしてね
落としちゃうからｗ

手間を惜しまないなら、割ピンとかワイヤリングとか松葉ピンを刺したいよな

93 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 13:55:34.90 ID:9eo2kI4d

>>90
ステーを自分で曲げるとき
両端をモンキースパナで挟んで曲げるとか、バイスで曲げる
ときは、直角にグイっと「折らないで」軽く曲げたら
挟み治して、場所をずらすと、大きなRっぽく曲がるから
疲労破断しにくいよ

94 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 14:13:47.12 ID:5IUu2FW3

PPとかだと自分で金型用意して射出成型でもしない限り満足する見た目にはらんぞ
ちょうど今、友人のR1150R用に小物入れ作ってるけど、見た目重視なもんでパテで成型しまくり
とてもじゃないがオフ車のように転倒に耐えられるようには出来ない

樹脂なら流用＋自作ステーでやらんと途中で詰む

95 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 14:19:43.56 ID:9eo2kI4d

PPを本気で板材からって話しなら、熱曲げと溶着か
あとは超音波にヒートリペア
接着は効かないと思うからなぁ
接合部を金属に置き換えて、皮スーツケースのような感じかな

ヒートリペアはPPの車両パーツで多用するけど強いよ
純正のリブみたいな場所は補強で2-3本埋めると、他が割れても
そこは保つ。
PPの補強材には最強

96 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 14:57:52.91 ID:SiBtwHDT

フォークオイルって適当でいいよな
液面はかってやるまでもないよなＧＢ250
200ＣＣだし

97 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 15:00:34.79 ID:+HYZoFYB

>>96
定規でいいからあわせたほうがいいと思うよ。

98 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 15:19:54.34 ID:9eo2kI4d

>>96
適当で良いよ、ショックが片側しか機能して無くても
気づく人は少ないくらいだから、アンバランスなんて
なんの影響もないが、長い目で片方に負荷が集中する程度

99 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 15:33:59.49 ID:v6kk6/rN

>>96
そもそも片側しか機能してない車種もあるしーで、左右差はそんなにシビアに気にしなくて良いと思う
指定値と油面が派手に変わると、エアばねの効きが変わって来るから、乗って違和感あったら油面調整でも良いんじゃね？

100 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 15:35:27.08 ID:Mo4oRAyW

適当にやる理由もよく分からないが

101 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 15:37:20.24 ID:9eo2kI4d

>>100
そういうこと言っちゃうと、「適当」という言葉を
「適当」に使ったかどうかの議論になるぞｗ

102 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 15:42:08.69 ID:h38hTIvz

>>96
油面の確認はするんだ。そんな大雑把でなにがしたいんだ？

103 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 15:52:45.56 ID:f1Az71ZE

アプリリアのRS250のフォークですね？
片側だけオイルダンパーだっけ

104 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 16:36:45.55 ID:DP0unA1Y

97～100
とにかく「換える」ってことが最大の命題だよな
もう２万キロ以上か？忘れたから（全走行５万キロ）

105 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 16:44:05.03 ID:DP0unA1Y

ＡＴＦオイルでよかったっけ？
フォークオイルはモノタローがいちばん安いのか？

106 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 16:44:49.29 ID:+HYZoFYB

粘度さえあえば。エンジンオイルでも大丈夫だよ。

107 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 16:47:20.56 ID:f1Az71ZE

倒立フォークは特殊工具が要るけど自作すればいいしね

108 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 17:15:40.79 ID:SiBtwHDT

>>106
そんな高級オイルを？

109 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 17:20:23.45 ID:Vibarq0P

エンジンオイルみたいに気軽に交換出来たら、フォークオイルもマメにかえるんだろけどな～。
いろんなHPやブログ見たら、フォークオイル交換だけなら出来そうにも見えるんだけど、中々手が出ないな。

110 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 18:15:17.48 ID:h4c5broM

油面は全バラして洗浄後入れるなら
規定量入れておきゃ良い

全バラしないならあわせておいた方が無難かなあ

111 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 18:35:22.79 ID:fqDXrHgn

高くなってる
一昔前のと比べ

￥1,029(0.5L)
elf MOTO
モトフォークオイル

これ最安？

112 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 18:35:26.96 ID:3AHXEchi

>>109
昔のバイクはドレンボルトがあったから、トップキャップ外せば交換できたけど
今のバイクってなぜかないんだよね・・・

113 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 18:36:31.46 ID:fqDXrHgn

３０年ものだからね・・・あるよ

114 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 18:36:59.40 ID:bo/Wr24V

あぁ、、、あったねぇ。昔むかーーーーーーーしのね。

115 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 18:38:09.15 ID:fqDXrHgn

前回入れたのは1.5昔～2.0昔前

116 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 18:39:03.85 ID:fqDXrHgn

年取ると行動力落ちる

117 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 18:56:29.78 ID:h4c5broM

フォークオイルならスズキのが一番安いだろ。

118 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 19:00:20.47 ID:BWl3MVlh

フォークオイルはいつもYAMAHAのG10。

119 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 19:11:38.69 ID:c5kGG+7C

皆さんありがとうございます>>90です
5件目くらいで見つけたパスタ入れが想像以上で変な声出ました…軍用でも通りそう…
スリーブ付きの解説のおかげで理想的なゴムワッシャーも手に入れれましたし明日にでも組み付けます
ありがとうございました！

120 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 19:17:47.17 ID:t3nU74uw

フォークオイルの場合、開封して残ったオイルはどれくれい持つんだろうな
3年に1回（10000km走行）交換として使い切るのに15年くらいかかりそうな感じ

121 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 19:23:37.73 ID:bo/Wr24V

なので、結局、店に出したほうがなにかと安心。
複数台持ってるなら使いきれるけど。
ブレーキフルードなんかはマジで保管効かないしね。
廃油の処理も考えてしまう。

122 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 19:25:41.63 ID:+HYZoFYB

ブレーイフルードは古くなると沸点が下がる＆水が混入するっていうけど。
そういうデータみれるサイトないの？

123 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 19:28:03.93 ID:pk9A5Myt

>>120
きちんと密封出来る蓋がついてるなら大丈夫じゃね？
変色とかしてたら使うのやめればいいと思うけど。

124 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 19:28:37.19 ID:bo/Wr24V

>>122
ある、探せ

125 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 19:29:26.47 ID:bo/Wr24V

>>123
バイクのブレーキに入れたフルードの変色は熱によるものが大きいから。
水分が混入していって劣化はわからん。

126 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 19:42:04.80 ID:v6kk6/rN

納屋から出て来た30年前の20W-40のエンジンオイルをカブに使用中
20?のペール缶にほぼ満タンだった

127 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 20:08:28.76 ID:HBnMsTFM

126
おたからさがしあてたな

128 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 21:51:24.25 ID:+NXTFZte

リアサスの歯車ナット（固定用）が糞固いんですが緩める良い方法はありますか？
長めのフックレンチとマイナスドライバーをハンマーでたたくのはやりました。

129 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 21:58:51.54 ID:h4c5broM

CRCをたっぷり吹きかけて
待つほかあるまい

130 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 22:12:55.07 ID:Sb21Gt+1

【SUZUKI （ｽｽﾞｷ）】スズキフォークオイル 1L
1271+630
アマゾンにて

ものたろーの0.5Ｌにするわ￥1000のクーポンもあるし

131 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 22:17:27.79 ID:9RpRC64/

>>長めのフックレンチ　　

車体装着状態での作業かなあ。。。
ぴったり径のあうフックレンチをつかってロック側が緩んでくれず苦労するなら、
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ無駄あがきしてショック本体にダメージをあたえる前に、いっそショックを
車体から外してから試してみるほうがイイかも。
プリロード調節のネジピッチはたいてい細かいからしんちょーにねん。

360°ビューでチェックしてみたら、それなりの方策が立つときもある。
時間で作業するプロメカとは違い、こちとらDIYは腕も経験もないけど、時間だけは
いくらつかっても文句いわれんしw　

132 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 22:27:00.55 ID:Ri+5pgm8

外してしまえばより大きなハンマーで

壊すなよｗ

133 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 22:50:32.32 ID:+NXTFZte

>>129,131-132
ありがとうございます、外すのは車体を上げる道具が無いのでできませんが、
CRCぶっかけてでかいハンマーで粘ってみます。

134 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 23:43:38.67 ID:f1Az71ZE

最近半自動溶接機が欲しくなって困る・・・

135 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 00:22:59.60 ID:5/2IZ3RL

半自動ってなにが半分自動なの？
つか自動溶接機ってあるの？

え？ググれ？
ごもっとも

136 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 00:37:51.15 ID:J0V0pmS+

そのとおりだからここで書く必要ないけど
メーカーの生産ラインでは半自動溶接を使ってるからね

137 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 00:43:25.57 ID:S4o0ryR6

普通に単相の交流インバータTIGを中古で買った方が
いいとおもうなぁ。
俺は直流しかないけど、自動より手動の方が良い味でるぞ

138 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 02:19:05.35 ID:R4lyvkuR

半自動はTIGじゃなくてMIGな

139 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 02:21:10.43 ID:R4lyvkuR

ああすまん、書き込んでから気がついた
TIGはタングステンやらアルゴンやらいるんじゃない？
お手軽じゃなさそうだ

140 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 07:26:17.95 ID:2jO3jYex

そして100Vじゃ物足りなくなって動力引くかどうか検討するようになるのである。

141 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 07:27:27.49 ID:ei5TeHIK

すみません素朴な疑問なのですが
キャブレターですけど2ｓｔ車4st車によって違いはあるのでしょうか？
経が合えば流用可能？
例えば車種CB750Fと記載されてるものは取付けスペースがあると見ればよくて？
ノーマルのキャブと市販されてるキャブはなにがどう違うのでしょうか？　整備性？
市販キャブを比較するのはベンチュリー経を見て想像するのでしょうか？
変な質問で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

142 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 08:51:40.37 ID:TGPs4ePi

>>141
２ｓｔ　４ｓｔ　キャブレター

で検索もしないで気軽に書き込むおまえは早期に死ぬ。

143 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 10:43:47.19 ID:hovgjHxD

何をしたいのか聞いてみようぜ

144 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 13:05:42.45 ID:g7ntUzrx

チガイナンテナイヨー
キニセズニリュウヨウシテイイヨー（）

145 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 13:13:55.86 ID:8UC6Of3M

まあぶっちゃけ俺達も知らんのよ

146 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 13:50:18.45 ID:uSZKeY/W

>>141
2ｓｔ車4st車のキャブは明確に違う　まぁ外見は一緒のもあるがｗ
一番の違いは負圧の大きさ、出方が違うのでキャブも専用になっている
簡単言うと2stは燃料ドバドバ出易い仕様、
4stはチューチュー吸わないと出ない仕様となっている
違う仕様のキャブをもってきて仕様変更するのはスゴク面倒・苦労する

例えば車種CB750Fであれば各気筒間の間隔（3つの間隔は均等ではない）
に合わせたピッチであること、エンジン側エアクリ側の口径や前後長、
アクセルワイヤーの取り付け形式などが合致したモノ
更にキャブが一直線ではない車種もあり注意が必要
あるいはそのように加工が必要
この後でエンジン特性に合うようにリセッティングが必要
まぁ似たような空冷4発の750エンジンのなら流用しやすいが

147 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 13:54:49.03 ID:S0o/lZ9n

2ストは低域が濃い
4ストは低域が薄い
カッタウェイ形状やエアスクリューかパイロットスクリューか、など。
PWKなんか2スト用だけど、無理矢理？4ストにセッティングしたキットもありますな。
キット品ならまだしも、無理矢理流用すると永遠にセッティング出ないと思われ。

148 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 14:11:21.68 ID:uSZKeY/W

>>141 続き
ノーマルのキャブと市販されてるキャブとの比較は広範囲すぎてｗ
何と言ったらいいやら
空冷4気筒750の例で言えば一般的にノーマルキャブは負圧式（例外アリ）
ラフなアクセル操作でも破綻せず扱い易い
社外の強制開閉式は対応幅が広く鋭いピックアップ（アクセルのツキ）を
狙う事もできるしエンジンを改造した場合にも対応し易い
但し対応幅が広いが故に何をどうすればいいやらドツボる例多い
同じ口径でも負圧式→強制開閉にするなら1～2割くらい小さめにすると同等
同口径やさらなる大口径にすると大き過ぎるが故のネガが出易い

市販キャブの比較は何を狙うか「目的」に拠る
ノーマル+αの公道仕様なのか、他のすべてを捨てて高出力やツキ狙うのか
大加工せずに取り付けできるサイズを選ぶとして
負圧式、強制開閉式ともスライドバルブ（ピストン）の厚みがキモ
カッタウェイ形状とかでも随分変わるが略
円筒形や厚み（前後長）のあるモノはマッタリ、ノーマルに近い系
薄くペラペラなモノは鋭いピックアップ・ツキを狙う系
FCRやTMRなど有名どころは対応幅広いけど中庸的なポジション

149 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 14:15:40.38 ID:uSZKeY/W

誤　同じ口径でも負圧式→強制開閉にするなら1～2割くらい小さめにすると同等
正　口径の話で言うと負圧式→強制開閉にするなら1～2割くらい小さめにすると同等

150 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 19:18:34.10 ID:g7ntUzrx

そして141は目出度く地獄へ旅立った

151 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 21:42:54.95 ID:OqgVIVJF

キャブついでに
単気筒空冷シングルＣＢＸ250ＲＳ
5万キロ
キャブ内で換えるべき消耗部品あるかな？
一発始動、低回転、高回転問題なしだが

152 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 21:48:10.31 ID:Y3NEPPyj

調子の良いときにはいじらない
鉄則だろう？

153 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 21:56:42.60 ID:asZ0hnA1

すいません教えてください。K7のGSX-R600です。
オイル交換時にドレンボルトのワッシャー（パッキン）を交換すると思いますが、ワッシャーがドレンボルトにすごく張り付いていて、取り除くのにいつも難儀しています。
ドレンワッシャーは純正品（かなりペシャっとつぶれるヤツ）を使ってます。
なんとか、簡単にドレンボルトからワッシャーを取り除く方法はないでしょうか。

154 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 21:59:03.87 ID:asZ0hnA1

153のつづき

いつも、ドレンボルトを万力にセットして、かなり無理やり取り除いているので、いつかドレンボルトを壊してしまわないか心配ですし、出先では万力が無いのでかなり難しいです。
社外品のものを一度試したことがあるんですが、オイルが滲んできたんで、今のところなるべく純正品を使いたい思いです。
便利な工具があるよ、や、事前にこういう処置をしておけば交換時に楽、など、ご教示いただきたく、よろしくお願いします。

155 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 22:10:28.91 ID:evdBO8BE

ドレンボルトも消耗品
オイル交換数回に1回は換えたら？

156 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 22:10:44.84 ID:AGpNCNkn

ボルトとも交換したら

157 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 22:14:57.24 ID:mG5v0C8F

ドレンボルトをＯリングをはめ込めるようにワンオフで作ってもらうｗ

にじむくらいならそれでいいんじゃね　滴ってきたらだめだけどｗ

158 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 22:30:16.26 ID:OTXW5soR

>>153
大きめのペンチかウォーターポンププライヤのカット部分でボルトとワッシャに隙間を作って、ニッパでワッシャをぶった切ると捗るよ。

159 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 22:44:42.24 ID:T3BNeqFx

ドレンボルトを少し緩めたら、ボルトとガスケットの隙間にスクレーパーを突っ込んで、グイっ！とやる

160 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 22:48:21.58 ID:YtWekh3r

ワッシャーは自動車の用品店に売ってる汎用のワッシャーがいいよ
安いんだから多数ストックしておくといい

161 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 22:53:35.94 ID:BaNAzQ/K

じっさいのところ、ドレンボルトのワッシャ、数回くらいは再利用できるよねえ。
貼り付いてるワッシャを無理に剥がす必要はないんぢゃないかと。
もちろん、再利用したワッシャが原因でオイルが漏れたらNGだけどお。

とゆか、そんなにｷﾁｷﾁに貼り付くかあ？　締め付けすぎ？

162 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 22:59:54.18 ID:Qr9kOzis

ドレンボルトもエアインパクトで外すんですか？

163 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 23:02:47.15 ID:asZ0hnA1

>>155-156
年間に５～６回くらい交換するんでなるべく再利用したいんです。何回か使ったら交換しますが。

164 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 23:07:50.52 ID:asZ0hnA1

>>157
なんか、難易度たかそうですね。。。
>>158-159
試してみます。
>>160
社外品は一度使って滲んだんで使ってないですが、別のものも試して見ます。

165 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 23:11:12.40 ID:asZ0hnA1

>>161
規定トルクで締めてますよ。
スズキ純正のドレンワッシャーは半端なくドレンにくっつきます。
社外品のワッシャーなら、オイルパンのほうにくっつくんで、マイナスドライバなどで簡単にとれるんですが。
なんだかもういちど以前試したものとは別の社外品ためそうという気になってきました。

166 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 23:24:02.04 ID:7RKEMg6W

あの膨らんでるやつねｗ
やっぱアルミが楽でいいわ
ホムセンにもあるし

167 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 23:24:50.72 ID:01c3gRf7

>>165
161は有名な基地外だから触らない方がいいよ
工具スレなんかで大暴れしてる椅子だから

168 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 23:36:59.86 ID:H3qYNAj1

ホンダの純正部品などでアルミワッシャーのシールに流用
工具店などで汎用銅ワッシャーを買ってきて交換
内径さえあってれば大概流用可能

大きく潰れるタイプのシールワッシャーは
使い捨て（再利用不可）が推奨
まぁ1～2回なら使い回せるが…

169 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 00:11:47.27 ID:A9wcFdVI

カッターの歯でこじればいいよ
使いまわして後悔することのないよう俺は毎回新品にしてる
ドレインボルトも車検ごとに交換してる
なおオイル交換頻度は年に5回か6回ってとこ

170 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 00:13:23.83 ID:G7kt7zzU

できるだけ再利用したいってことだけど、最近取り寄せたNSRの純正ドレンボルトなんかは50円ぐらいだったよ。
オイル代含めた交換1回あたりの総費用を考えると、ボルトも毎回替えたところで大した負担にならんなと思った。

171 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 00:55:14.95 ID:DTregv23

>>166
そうそう。やっと実情わかる方がいてくれてうれしいです。
もう一度、社外品のワッシャーも試して見ます。
でも純正のつぶれっぷりは、オイルが絶対漏れない感じで安心なんですよね。

>>167
このスレ初めてきたんでしらなかったです。了解。

>>168
銅ワッシャーですか。検討します。

172 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 01:00:56.82 ID:DTregv23

>>169
カッターの歯は、僕も考えたんですが、折れるかなと思って実践せずでした。
ちょっとやってみます。

>>170
ボルトの値段はたいしたこと無いのはわかってますが、
ワイヤリング用の穴を開ける必要があって、それが手間というのと、
穴開け失敗して微妙にクラック入っても気づかず走行とかも怖いし、なるべくリスクは減らしたいんで。

173 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 01:33:57.47 ID:Ih86uRwd

サイレンサーがあまりにも五月蝿くて泣きそうです、みなさんのお力を貸して下さいorz
今のサイレンサ使用ぜんていで、エキパイに穴を明けバンテージを巻きアルミで捲き込むことにより、サイレンサ容量をかせぐ
またはエキパイからマフラーまでバンテージぐるぐる捲きにする

他に何か手がないでしょうか…助けて下さいorz

174 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 01:36:38.23 ID:05WVlgMK

>>173
耳栓をする

175 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 01:40:25.56 ID:DTregv23

>>173
普通に考えれば、ウール巻きなおすというふうになると思うのですが、
それだとだめなんでしょうか。

あとはバッフルつけるくらいですかね。

176 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 06:04:38.55 ID:dkbc2ITW

>>ワッシャーがドレンボルトにすごく張り付いていて

29年間張り付いていて紙より薄く、1部しか残ってない。30年目で、5万キロ目で新調した、更新した
これで、おれの寿命のほうが、薄いわ

177 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 06:26:13.94 ID:dkbc2ITW

https://www.monotaro.com/g/00348735/
フォークオイルってこれでいいか？

178 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 06:34:08.57 ID:y92zTz4t

ドレンワッシャもだけどオイルフィルターとオイルラインのOリングって
フィルター何回交換で替えてますか？
フィルター1000円、Oリング3ヶ所で500円だからフィルター交換すると地味に痛い

179 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 07:41:09.97 ID:HuObBeWA

>>178
Oリングは基本使い捨てだけど
変形したり傷んでたら交換でもいいんじゃね？

180 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 08:20:31.44 ID:A9wcFdVI

>>172
折れにくい方向があるよ
あとスクレイパーを研いだのでもいける
車体から完全に外す前に剥がすと万力使わんでよいよ
ワイヤリングの穴はすでにあいてるのが売ってるからそれ使ってる
穴開けるにしてもキャリパーのボルトよりはデカイから
クラックとかあんまり心配せんでもいいような気が

181 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 10:01:17.45 ID:N95lkCp6

>>177
エルフのが安い
ヤマハスズキ川崎純正でも＋２００円ほど
ホンダはちょっと高いな

182 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 11:15:44.34 ID:WCLiyCJI

>>178
サイズ測って汎用品使うとか・・
https://www.monotaro.com/s/?c=0&q=O%83%8A%83%93%83O

183 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 12:30:21.83 ID:6V7Cb3xB

モノタロウに売ってるノンアスベストって材質の紙のドレン用のパッキンが安くて
漏れないしいいと思う。
ボルトは全然痛まない。

184 ：183：2013/03/05(火) 12:35:36.97 ID:6V7Cb3xB

あんまり安くなかった。むしろ高いかも。
でも物はいいよ。

185 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 12:46:06.18 ID:A00DnqWH

>>181
エルフ
高かったよ！

186 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 13:52:41.93 ID:xvNeKzpy

昔車の整備屋のおっちゃんに銅のパッキンは酸素であぶると柔らかくなって
また使える、って聞いたことがあるな。自分でやったことはないけど。

187 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 15:57:36.71 ID:D4okAQlH

Bandit400V 91年式

キャブを分解清掃したんだが、エンジンかけると全開状態なんだが・・・
アクセルとチョークワイヤを見たが、引っ張ってる様子はない
清掃したときにパイロットスクリューの調整して標準位置に戻したんだが・・・それですかね？

188 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 16:15:30.11 ID:bzwgKriT

>>187
ちゃんと分解した、ちゃんと清掃した、ちゃんと組み込んだ
ちゃんと初期セッティングした
たっだら全開にはならない。

つまり、「ちゃんと」やったと思うことが「ちゃんとやっていない」
ということなので、ちゃんとやり直してみる。

自分自身を全て疑わないとならないんだから、山を張ったり
予測したりしてもダメ、シール一箇所、組み込み、締め付け
各所をちゃんと見直さないと。

189 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 16:34:46.52 ID:SW5GmntI

EN125-2A　年式不明

中古購入してからチェーン清掃を一度もしていない事に気がついて　今日はじめてやってみようと思ってます
バイク整備自体初めてなので手順がよく分からなくて誰か教えてください

今クレのチェーンクリーナーと歯ブラシで汚れを落として揮発待ちしています
揮発が終わったらクレ556を軽く吹いてスーパーチェーンルブを使って終わりにしようと思っていますが
これでいいのでしょうか？
チェーン自体はノンシールチェーンというものらしいです
後輪などに吹きかからない様にタオルで防護していますがよい方法があれば教えていただけないでしょうか？

よろしくお願いします

190 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 16:36:29.05 ID:KvmqnyPD

はいはいおこｋわろすわろす

191 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 16:39:32.83 ID:SoOkgbqm

クレ556はいらない。
ノンシールだから悪さはしないけど、意味もないし。

192 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 16:41:32.13 ID:Uz2Z2HjW

>>189
問題ないと思うよ
出来れば、清掃だけじゃなくてチェーンの張り具合まで見てやると
いいと思う
やり方はここじゃ書ききれないからネットで調べて頂戴な

193 ：187：2013/03/05(火) 17:13:37.48 ID:D4okAQlH

>>188
ごめありがと
まさに「ちゃんとやってない」でした。
ワイヤーがほんの少し張ってバタフライが空いてた。
なんに僅かでも全開になっちゃうんだな。

解決しました。

194 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 17:14:27.47 ID:SoOkgbqm

そういやベルトドライブの掃除って何が良いんだろうな。
いつも洗車ついでに水で洗ってるけど・・・

195 ：189：2013/03/05(火) 17:20:19.76 ID:SW5GmntI

チェーンルブだけを吹いて終わりにしました
手持ちのノギスを使ってチェーンの張り具合を見たところ30ｍｍと適正のようでしたので弄らずにおきました

お早い回答ありがとうございました

196 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 17:36:54.80 ID:6M3y+qor

>>194
水拭きでいいよ。気になるならファンベルト用のケミカル使えば？
おかしなことしなければ、そうそう切れないから。きちんと耐用年数で交換してね。

197 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 19:19:57.15 ID:7iaH5ddP

>>195
チェーン洗浄は水溶性洗剤でジャブジャブ洗った方が低コストで綺麗になる。
雨中走行で砂を噛んだチェーンもこの方法でスッキリ。俺のオススメはシンプルグリーン。
水ですすいだ後にパークリかチェーンクリーナで乾燥させればいい。

専用スレもあるから、そっちも覗いてみたら・・・
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352187455/l50

198 ：７７４ＲＲ：2013/03/05(火) 21:14:18.54 ID:4i1A4fmk

>>187
全開症状は解決したようだが
>パイロットスクリューの調整して標準位置に戻したんだが・
これはダメ
分解前に各気筒の戻し数をメモしておいて元通り戻すのが基本

キャブの中身ゴッソリ交換とかエンジンオーバーホールとか
それまでの調整がパーになるような時に
調整作業のスタート位置が標準戻し数

199 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 00:21:15.41 ID:4bETkDbg

チェーン洗浄の最中にふと思いついた
防錆潤滑ゴムを犯さないチェーンクリーナーはエンジン周りの掃除に最適じゃあないのかと！！！！

同時に防錆だぜ…最強だろ…

200 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 00:27:28.30 ID:4bETkDbg

ごめんなさいスレ間違えました

201 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 02:57:51.31 ID:tts1R3i+

ショート管のサイレンサー部分を外し、他のスリップオンマフラーに付け替えることは出来ますか？

202 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 05:29:28.20 ID:B3mf/J7/

各外形内径が合っていて接続や締め付けに必要な強度があって部品も入手できて
使っているうちに変形や亀裂が入らないくらいの肉厚があって
新たに付けるスリップオンが保持できるスペースと方法があって
バイクの外寸が変わる程飛び出したりしなければ

まぁ何とかなるんじゃね？

203 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 12:12:37.35 ID:WXHQcJ2y

>>201
そんなのは出来ますか？じゃねーよ

やっちまうんだよ

204 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 14:55:51.60 ID:pDqeksIt

内径に合ったジョイントをかまして、適当なステーを付けたらOKな場合が多いね

205 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 19:33:05.55 ID:cQysM0wR

>201の、技術力か資金力次第。

206 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 21:23:15.34 ID:sO2TFZ7/

>>203
のっぽさん乙

207 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 18:35:47.18 ID:6apYhJYE

ここも過疎ったね

208 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 20:14:06.89 ID:fo9W+uWf

>207
あったかくなったら走るひとが増えるからレスも増えますよ。

209 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 21:00:05.09 ID:EzChR/nC

今日は暖かいから走りに行ったんじゃね

210 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 22:35:54.21 ID:uRHEJ5uN

大規模規制かかってたから～
解除し始めたからポツポツ戻ってくると思われる

211 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 22:43:43.21 ID:6apYhJYE

規制がどうのってよく聞くけど

なんでそういう人はプロバイダ変えないの？

212 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 22:47:01.20 ID:/0JpiNMG

手続きが面倒だったり
条件のいいISPが他に無いからだろう

213 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 13:28:53.45 ID:QG9plmyC

整備オフとかGWにやんない？

214 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 13:35:43.16 ID:zAOuFNOk

誰かのエンジンO/Hしたり、フォークO/Hしたりすんの？

場所がなきゃ無理ぽ

215 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 13:37:45.97 ID:q4nwhzNJ

整備した愛車を見せつけたいんだろ？いいぜ

216 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 14:50:53.16 ID:5NLrPeZE

集まって各自自車を整備
分からない、手が足りない場合ヘルプ

これでも結構楽しいと思う
特工とかも集まるし

217 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 15:31:46.00 ID:dW1UaxTz

とてもじゃないが工具を全部詰んで移動なんて考えられない
自宅以外での整備は工具が揃ってないことがほとんどなんで、重整備は絶対に引き受けない

なので整備オフは毎回自宅でやってるわ

218 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 16:11:20.69 ID:GEpOiH8W

誰かの家（orガレージ）に行って整備ってのはブログでよく見るな
俺は「自分でやれ」と突き放すタイプなんで、整備オフをしようとは思えないなぁ

219 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 16:38:35.81 ID:5d5xDvxl

タダでやってくれる♪と乞食が集まってくるぞ！

220 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 17:21:53.36 ID:5NLrPeZE

なら主催者が自車を自宅で整備
参加者は集まって見学したりああだこうだ言ったり要請があれば手助けしたりはどうだろう?
これなら運ぶ必要もなく、乞食れない

221 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 17:25:38.77 ID:5d5xDvxl

「あー、レンチをそんな風に使うんだー」
「えーそんな安い工具ー？」
「遅いなー、俺ならはやくできるのにー」

222 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 17:26:39.92 ID:ouqZGqqr

それでいいと思う。
キャブＯＨとかフォークＯＨあたり見学したいわ。

223 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 17:28:31.80 ID:5d5xDvxl

素人の見たって意味ないだろｗ
いきつけのバイク屋で見学しろ。

224 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 17:47:28.24 ID:5NLrPeZE

>>221
面と向かって言えるならいいんじゃないか

>>222
キャブとかフォークは外したら室内持ち込んでしまうぜ(´・ω・`)

225 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 18:40:27.33 ID:BSG0ePd6

何だか一人の方がマシな気がするような

226 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 18:44:47.99 ID:VRk98C49

チェーンカッターとカシメ工具貸してくれるなら伺うぜ

227 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 18:46:31.74 ID:5d5xDvxl

乞食登場

228 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 18:49:32.39 ID:/SR3LURv

かし丸君買ったらいいがな

229 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 18:54:51.11 ID:NDC0rlMH

だな
プロじゃなきゃかし丸君で必要充分だ

230 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 18:56:02.86 ID:VRk98C49

ちょっとこれ狙ってんだけど使ってみた人いる？
http://www.webike.net/sd/9671809/

231 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 18:57:36.54 ID:/SR3LURv

かし丸君の１０倍とかないわぁ・・・

232 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 19:00:11.05 ID:/SR3LURv

すまん、なにかと勘違いしてたわ・・・

233 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 21:49:18.44 ID:Nz17l24E

スラハンタイプのベアリングプーラー持ってってホイールベアリング交換大会とか、レーサーからいらない中古タイヤを無償放出してもらってタイヤ交換大会とかなら実現性ありそうだけどどうだろう。

234 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 22:05:28.81 ID:5NLrPeZE

タイヤいいな
手組み実演会もついでにやるか

235 ：７７４ＲＲ：2013/03/10(日) 22:07:40.94 ID:zAOuFNOk

＞手組み
毎度1か所くらいはリムに傷つけちゃうから
上手い人の熟練の作業を見物してみたいから
いいかもしれない・・・

236 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 12:47:58.18 ID:z/nqlimS

ブレーキを揉み揉みしたいのですが、グリスは何を使ったらいいんでしょうか？
シリコン？ブレーキフルード？ブレーキグリス？

237 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 12:53:19.12 ID:NeDS1oot

中性洗剤で洗浄し、水でよく流して、乾燥、モミモ実でいいよ。
なにかつけたいのなら、メーカーマニュアルに従え。

238 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 12:53:38.65 ID:DnqeqHlb

ぺぺかな

239 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 12:57:12.79 ID:dEhydNc0

>>236
スズキのメタルラバーがお勧め

240 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 13:41:56.93 ID:2jBjAEGg

メタルラバー

241 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 16:53:53.33 ID:mDQyhrLR

KTCのインパクトドライバーセットSD６注文した６千円。

タイヤレバーの使いやすさでKTCが気に入った。
KTC買っとけば間違いないだろうと思って。

242 ：237：2013/03/11(月) 18:17:21.54 ID:z/nqlimS

みなさんありがとうございます。
メタルラバーを塗り塗り揉み揉みしときます。

243 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 19:42:23.57 ID:ZpoQ+b8n

メタルラバーってそんなに良かった？
シリコンスプレーのほうが個人的にはスコスコだったような

244 ：７７４ＲＲ：2013/03/11(月) 19:54:16.73 ID:2JwpeBdg

>>241
KTCのバッテリーインパクトレンチもおぬぬめ

245 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 06:09:36.02 ID:dVXr/zuM

>>242
シリコングリスだよ

246 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 10:00:09.11 ID:RPZpEb9r

メタルラバーは持続性が良いと思った
定期的にフォークのダストシール開けてオイルシールにも使ってる

247 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 20:37:42.77 ID:nejGUDvv

オートバイで一般的に使われる高トルクのほとんどに対応できる電動インパクトレンチで、ご推薦のものがあれば教えて下さい。
予算２万以下で、中古でも構わないのですが。

248 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 20:40:59.93 ID:wL5W/Esb

>>244はシカトか・・・

249 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 20:50:40.60 ID:ZRnusFUO

500Nmはたしかにすごいけど、なんぼ中古探すとしても
KTCが2万で買えるかね？
（というか、2万で高トルクってのは難しいんじゃ……）

250 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 20:54:03.26 ID:wL5W/Esb

俺は中古で14800円くらいで買ったし、探せばあるんじゃね
どりぶんすぽろけのナットとか一発で外れる

つか有線でもいいんなら、2マンも出せば高トルクのインパクトレンチは
新品でも選び放題だったと思う

251 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 20:55:51.08 ID:yfHFTLoE

車用のホムセンで2900円ぐらいで売ってる奴。
すぐ壊れるけど、安いから使えればラッキーってことで。

で、残りの金でＴ字レンチ買うのが正解だと思うのです。

252 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 21:03:02.21 ID:nejGUDvv

みなさんレス感謝です。
ドリブンスプロケは一般的に高トルクだと思いますが、500Nmあれば十分対応可能ですかね？

253 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 21:06:44.06 ID:yfHFTLoE

車種を・・・

254 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 21:11:25.43 ID:7jFZlyBT

http://www.amazon.co.jp/dp/B001D7H66A

こんなののガソリン対応のって無いのかな

255 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 21:17:39.49 ID:LIi2EbZ1

固いのってドライブじゃね…？
ってかスプロケのナットってみんなのトルクいくつ？うちのは32mmの70N・mだったけど、
何か話に聞くような固さじゃなかったから逆に心配。ちなみに1000cc逆車。

256 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 21:19:33.85 ID:wL5W/Esb

あ、ドライブスプロケットだった
知ったかぶり全開だったわすまんｗ

257 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 21:44:26.58 ID:aOLc2ch9

ホイルナット専用って何故なんだろう

258 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 22:13:37.11 ID:nejGUDvv

>>255
私も間違いました。ドライブ側です。

259 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 22:36:30.36 ID:HWt2LOy0

かし丸君って630用のオプション出てますか？

260 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 01:51:21.14 ID:SnjzANBG

標準の締め付けトルクで締まってる「だけ」なら
緩めるのにそんなに苦労しないのが普通
（新車や手を入れて間もない時期など）

オーバートルクの締め付けとかーネジロック剤とかカシメとかー
長年の固着とかー、そんなのが重なって緩まない状態になるワケで

261 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 08:15:54.69 ID:usIuxYOg

>>255
自分の400Vツインは32mmの145N・mだった。

なんでこんなに違うんだ？

262 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 08:20:19.62 ID:KGgSkaod

爆発の衝撃力によるトルク変動が異なるからかな？
もしくはピッチが異なるか

263 ：255：2013/03/13(水) 10:46:04.48 ID:dblIIKts

>>261
やっぱり100N・m超えるよね…。

一つ思ったのは、スプロケってラジアル方向に負荷が掛かるからスラスト方向に
ナットをきつく締めても意味あるのかどうか。むしろ、スロットル開けた瞬間に
ナットを緩める力が掛かるからトルクそのものよりもナットにかけたトルクを維持する方が
大事なのかな？例えばネジロック剤とか回り止めワッシャーとか。うちのは回り止めワッシャー付いてる。
まあ緩める時固いのは大抵コチャッキーが原因だけどw

264 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 12:45:32.65 ID:pBh52gEQ

普通その辺のネジ周りってかしめとか回り止めの曲げる鉄板とかついてねーか？
心配ならネジに穴開けてワイヤーロックでもしとけばいいよｗ

265 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 12:46:21.47 ID:pBh52gEQ

↑穴開けるのはネジじゃねーやナットだった

266 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 13:00:29.95 ID:KzApEqPO

フォークオイル２万キロｍ換えてないこういう場合シール傷めますか？

267 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】(1+0：5) ：2013/03/13(水) 13:52:33.49 ID:78A3QKPy

シール以外もいためると思う
俺は1万で交換するようにしてる
おかげだろうと思うが6万kの今でもオイルシールは交換してない

268 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 13:55:42.40 ID:sjjHQ9Vb

267シール以外、どこに不都合となりますか？

269 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 14:27:58.27 ID:DorGf7xr

フォークの動きが悪くなる

270 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 14:55:01.11 ID:ITY7BiGm

269
国道トコトコ走るくらいでは「フォークの動きが悪くなる」を
感知できますか？
ＧＢ250初期型です

271 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 15:03:06.49 ID:sEWJ9O1F

>>270
関知できる人は必要以上に神経質で、何の問題もないのに
関知した気になる人も多い。
関知できない人は、片方のオイルが全抜きされても、片方のショックが全滅しても
気づかないよ。

しいていうと、両スプリング、両ダンパーが異常に陥ると、大概の人は
収まらないフワフワ感や沈んだシャコタン感で気づく

272 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 16:08:15.52 ID:HH4ClEpj

OHしても良くなったと思えるのはほんの一時。

273 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 17:36:46.49 ID:LOujqQEY

>>270
わかるよ
と、いうかクラブマンにのるならわからないとなw

274 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 17:51:54.82 ID:SnjzANBG

>>270
フォークシールは漏れたら修理
フォークオイルは1万～数万キロ走って気が向いた時に交換

交通法規やマナーを遵守して大人しく走行する人ならこの程度でおｋ

275 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 19:58:28.57 ID:FdRry/Ts

>>270
というより、交換するとフォークの動きがよくなったことを体感できる
って方が正しいかな・・・結構驚けると思うよ

276 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 20:21:59.01 ID:tpDJTUdP

フォークオイル交換して
「動きがよくなる」ってないよな？オイルがヘタってるんだから。

ダンピングが硬く渋くなるってのが素人の感想だと思うのだが。

277 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 20:24:37.36 ID:FdRry/Ts

>>276
じゃあオイル交換すると、動きが悪くなるの？

斬新で面白い意見だね

278 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 20:35:25.01 ID:isQYO/2Y

>>276
動きが良くなる→スコスコ動くようになるではなく
しっかりとした動きになるという意味では？

以前フォークオイル抜けかけの状態からOHとオイル交換したけど
鈍感な俺でもしっかりとした動きになって曲がりやすくなったと感じたよ

279 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 20:58:39.48 ID:OwXNI93H

まぁまぁ、誰かさんにとっては良い動きとはスコスコな動きなんだから

280 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 21:14:02.05 ID:0NrSzZQ7

>>270
最初は1万走ったら交換して見る
それで効果がわかれば劣化が進んでいるので次回はもう少し早めに交換
わからなかったら次回は1.5万で交換

こんなこと繰り返していれば自分に合ったサイクル見つかるよ

281 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】(1+0：5) ：2013/03/13(水) 21:18:19.21 ID:78A3QKPy

なるほど

282 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 21:23:40.67 ID:WoBxFJs/

ラスペネ買った。チビチビ大切に使うから５年は持つだろうな。

283 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 21:31:13.16 ID:UsxrUkhd

>>282
持ちすぎだろw
業務用サイズで半年で無くなるのに・・

284 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 21:46:50.51 ID:qhjdMA8f

フォークのOHって特殊工具ないと出来ない？

285 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 21:54:51.73 ID:kSEHqQWg

>>284
正立フォークは特工がなくてもいける場合があるけど
倒立フォークはほとんどの場合特工が必要
といっても、特殊と呼べるほどの工具ではないが、スプリングを押し下げるのが最大の難所なのでね
押し下げないとナットを回せないわけ

286 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 22:00:38.97 ID:BfOy0Vt6

フォークのオイル交換しただけでそれが最上なのか

ばかすぐるｗてか春すぎｗｗ

287 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 22:02:26.19 ID:ciLgBhLy

最上？

288 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 22:04:53.37 ID:HfZPVstH

はるのうららの？

289 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 22:06:40.68 ID:0NrSzZQ7

>>284
車種によってインパクトから適当な棒まで必要になる場合がある
倒立ならシールドライバーは必須
正立なら塩ビパイプでも出来なくはない

290 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 22:06:52.86 ID:FdRry/Ts

もがみのめいい

291 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 22:11:44.78 ID:isQYO/2Y

>>284
正立フォークでの話
車種により異なるかもしれんがインナーチューブの回り止め工具はあったがいいかも
無くても代用品でやっている人もいた　ネット見ると色々出てくるよ
大変だったのはアウターの底にある六角レンチで回すボルト
ネジロック塗ってあり簡単には回らん
俺のはロングの六角レンチ（ソケットレンチタイプがおすすめ）等で
きちんとトルクのかかる工具が必要だった
（無かったので気合いとすこし頭使ってではずした）
インパクトレンチ使って緩める方法もあるようだ
まあＳＭ無いなら自分の車種を入れてググるといい
倒立は分からん

292 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 23:08:25.19 ID:uGfkYsCt

>>280
フォークオイルってATFだよな?

293 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 23:27:49.90 ID:S1SRBJpg

フォークのオイル5万キロ一度も替えたことないけどホントに変わるの？
あんなの入ってればそこまで大差なさそうだけど。
体感できるひとは凄いヌルヌルした感触がーとか言っててプラシーボくさいんですけど

294 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 23:31:07.22 ID:FdRry/Ts

>>293
変えてみたけど大差ねーよバカじゃね　ならともかく
変えたことないけど、変えても変わるわけねーじゃんバカ　ってのは

流石にアレすぎだと思いやすぜダンナ

295 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 23:44:56.07 ID:8UcysZfW

>>293
長い時間を掛けて徐々に悪化していくものを体感できる奴は稀だが
悪化した状態から正常に戻れば体感出来るのが普通。
馬鹿には分からないだろうけどｗ

296 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 23:48:16.80 ID:168MwTXp

>>295
馬鹿にはわからないオイルあるんだけど買わない？

297 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 23:50:37.40 ID:ciLgBhLy

いや別に替えなくていいと思ってる人に無理に替えてもらわなくてもいいんじゃないか。
俺も体感できるかっていわれると自信ない。気持ち悪いから替えるだけ。
エンジンオイルもブレーキフルードもタイヤも同じ。

298 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 23:52:44.36 ID:HfZPVstH

推奨交換時期にかえるのはバイクの為にやってもらいたいところだが…

299 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 23:55:06.25 ID:0NrSzZQ7

>>292
そういう車種もあるね
俺のは正立倒立どっちも#10指定

300 ：７７４ＲＲ：2013/03/13(水) 23:56:17.33 ID:PXbQobEf

>>293
それだけ走ってれば換えればわかると思うよ
ちなみに俺は交換前は何の不満もなかったんだけど
交換したら安心感が出たのを覚えてる
すぐに慣れて忘れたけどｗ

301 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 00:00:48.46 ID:miWKC5GD

フォークオイル交換については交換後の感じ方は人それぞれかも
明らかなのは結構距離走って交換すると抜いたフォークオイルがメタリック色になっている

302 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 00:33:37.65 ID:GD/aEyK5

>>297
エンジンオイルの劣化は、シフトチェンジが異常にアレになるから
その状態で交換すれば体感できる
ブレーキフルードの劣化は、妙な固形物がキャリパー内で育ったりして
ブレーキタッチが妙な抵抗感まみれになって異常になるから、その状態で(ry

303 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 00:42:57.18 ID:OulUaq2m

しかし、フォークオイルのあのヘドロみたいのは
どっからやってくるのかね。
隙間からホコリが進入するのかな

304 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 01:04:00.28 ID:eeGu7Y7B

殆どがスプリングとインナーチューブのこすれじゃないのかな？

305 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 01:10:03.52 ID:xnp3jEnH

そもそもフォークオイルは、フィーリングを良くするために変えるのか？

306 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 01:15:18.02 ID:9RXFg92A

取り敢えずカス虎読んでこい

307 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 02:47:27.46 ID:MGl7FAZf

フォークオイル
基本、油面合わせるってなってるけど>>270の場合
量が大体合ってればいいよね・・・200ｃｃづつなんだけど。

308 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 03:52:57.82 ID:Sc7BywMe

そうだと思うならやってみたらええがな。

309 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 06:13:17.17 ID:6Ad+g8oQ

それほどシビア、繊細なのかと提起している
国道トコトコ走るくらい、と、レースでコンマ１秒競うのと

310 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 08:48:22.93 ID:FMHX3Q9X

合わせるに越した事ないのに適当にやる理由が分からない

311 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 09:55:56.28 ID:EYJmos7m

フォークオイル交換
工賃払ってショップに頼む→イマイチ体感できない
汗水流して自分で交換する→メチャ激変www

正直なところこんな感じでは？

312 ：忍法帖【Lv=5,xxxP】(1+0：5) ：2013/03/14(木) 12:20:35.28 ID:/JXsutRK

長期間変えなかったオイルの匂いは・・・・

ぜひ嗅いで見てくれｗ

313 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 12:45:49.59 ID:8I87RDVp

じゃ、アンケート
Ａ：油面合わせる
Ｂ：量を合わせる

314 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 12:48:26.62 ID:eeGu7Y7B

>>313
アンケート取るの勝手だけどさ
普通にオイル関係はある程度の量を測って入れて
レベルゲージや油面高さで合わせるものじゃないの？

315 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 13:11:19.90 ID:D2RjDy1e

>>313
SMに準じればいいよ
900:100なら、君は手法を変えるのか？ｗ

規定量をざっといれて割り箸で高さみればじゅうぶん

316 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 13:26:33.04 ID:9QJoA8wa

割り箸で高さみれば・・・・なるほど、だけどさ
量だけだと、けっこう油面て差がでるものなの、バイクの機種とかで
250ｃｃの1気筒と２気筒しか保有したことないんで・・・過去いいかげんにやってきてマア鈍感と言われてしまえば、それまでだけどさ。

317 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 13:35:56.40 ID:vxly80dE

粘度さえあってりゃオイル量はメスシリンダーで量る程度
今までそんなに問題はなかったけどなぁ

最悪だったのはTWに手持ちのハレ用のフォークオイル入れたら
止まらないこと曲がらないことｗ
カヤバの１０だか１５だかに入れなおして驚いたよ

318 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 13:39:14.69 ID:/JXsutRK

オイル量は最縮小時あたりの空気バネと関係してくるから
結局油面合わせるのがいいんで無いかと　俺は理解してる

>268
潤滑の性能低下でスライドメタルや減衰ロッドのプラリングなどの磨耗
粘度低下で減衰力が落ちて底付きでショック吸収できずに破損　
まあ極端な例だけど

319 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 15:46:19.14 ID:d35/6OtW

318>>317
20ｗって重量車向けですか？

320 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 16:46:41.16 ID:JgzbAvCV

フォークオイル交換でメスシリンダー用意するイメージがあるが
100均で買った計量カップ使って、何故メスシリンダーなのか分かった
底面積が大きい容器だと誤差が多く出るんだね、メスシリンダーだと割と正確そう
まぁ、最後は直尺で液面高さを確認して抜いたり足したりするから
計量カップでもﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞそうだ。

321 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 17:21:58.11 ID:nIcvsihR

サービスマニュアルが無い（入手できてない）場合だと、抜いたオイルの容量で把握したらいいの？

322 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 17:56:11.91 ID:iPIGv7pL

>>321
大事な愛車なんだろ？サービスマニュアルぐらい買おうぜ

323 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 18:07:17.97 ID:SFg93PVk

>>321
SM買うのが一番だけど車種スレで聞いてみたら？
この板の住人は総じてやさしいから面倒くさがってもなんだかんだで教えてくれるし。

それかメーカーのコールセンターに電話して聞いてもいいと思うけど。

324 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 18:14:15.29 ID:sJsPphqI

原付きのマフラー掃除とかここで聞いても良いんですかね？

325 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 18:14:48.15 ID:nIcvsihR

レーサー（5KE）のフォークを移植してるからねぇ

326 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 18:18:12.25 ID:nIcvsihR

すまん自己解決
96年式だけど油面は127ｍｍらしい

327 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 18:54:02.16 ID:sJsPphqI

すんまへん事故解決出来ました！
昨日ついに最高速度が25km出る位でどないしよ思ってましたが、マフラーに針金に
突っ込んで掻き回したら針金真黒に！
ただ中の固まりは上手く取れなかったけど速度が前と同じ位出るようになり大満足やで！
長文とスレ汚し失礼しました( ´ ▽ ` )ﾉ

328 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 19:54:52.18 ID:GD/aEyK5

2stなら詰まったマフラーをたき火に放り込め！

329 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 20:03:54.66 ID:1fgNlGk2

田舎しかできひんやん

330 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 20:06:02.71 ID:QLpqwNAq

https://www.monotaro.com/p/4531/6187/
これと
サービスマニュアル
それに
エアゲージ、ロックタイト買いました。
とりあえず整備初心者としてはこんなもんですか？
いずれコンプレッサー買います。

331 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 20:15:47.67 ID:1fgNlGk2

何かと糞固いボルトとかあるからできたらインパクト

332 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 20:24:41.98 ID:GD/aEyK5

>>329
ナウでヤングな都会っ子なら、マフラーそのものを交換してくだちい

333 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 20:29:18.91 ID:O9GbOTGG

>>327
サンポールぶっこめ

334 ：７７４ＲＲ：2013/03/14(木) 20:39:14.75 ID:X8jclvc0

>>327
火薬でボムっとな

335 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 02:53:18.43 ID:wuOe1w38

>>330
スタートはそれで充分だけど
一通り何でもできるようになる頃には
容積も重量も10倍くらいに増えてるのが普通ｗ

古Ｔシャツとか古タオルとかのウエス（大量）
パーツクリーナー、浸透潤滑剤、などのスプレーケミカル類
なども揃えておくと捗るぞ

336 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 03:50:13.42 ID:gxjFRot1

爪の間のアブラ汚れが髪の毛洗うまで取れないのが苦痛ｗ

337 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 08:47:47.30 ID:JLJA/34k

>>336
ﾜｶﾙw

338 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 09:49:09.49 ID:Ik15T1nG

>>336
石鹸を爪の間に詰めるんだよ。

339 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 09:52:12.43 ID:+WTALhnc

>>336
手洗い用のブラシが各種売られている
毛足や硬度で気に入ったものを選ぶと、かなり墜ちるよ。
普段はピンクユーゲルやラッキボーイ使っていても
綺麗に手を洗うなら、固形石けんと手洗いブラシのほうが
最強に墜ちて手荒れも少ない。

340 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 12:22:18.95 ID:53Q3GAhc

爪はパーツクリーナーでシューってやってるわ

341 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 13:08:47.83 ID:3yh0A/Uh

>>319
それだけ硬いオイルだと、細かい番手を作るときの調整用のイメージだな。

342 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 15:58:24.20 ID:Y6zzQpe0

キャリパーのOHしたんだけどオイルいれて一向にブレーキが効かない・・・
ピストンシールとエアフリーバルブ新品に交換してエア抜きしてオイルは行き渡ってるはずだが全然ピストンがでて来ない
かれこれ3時間ぐらいニギニギしてるんだけどどっかミスったかな？

343 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 16:12:32.04 ID:gfxRhpEw

ピストン嵌めるときにカジッたんじゃね？ってのは無いとして、まだエアー噛んでるんじゃない？
エアブリードバルブに透明シリコンホース（30ｃｍぐらい）をつけてエア抜きすると
オイルの間にプツプツとエアーが混じって出ると思うよ
それが無くなって初めてエア抜き完了

344 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 16:43:32.47 ID:JXVOp81r

ブリードバルブを緩めて、１mくらいの透明なホースつけて
自分の口を使って吸い込むとすぐにエア抜きできるよ。

エア抜きはいつもこのやり方でやってる。
ブレーキフルードを吸い込まないように気を付けないとだめだけど。

345 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 16:48:05.37 ID:YOV/Fowl

キャリパーをドライバーの柄とかで軽くコツコツと叩きながらやるともっといいよ

346 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 16:53:47.09 ID:5NN874gg

ホムセンに売ってある注射器みたいなので
ブリードからフルード入れてやるといいってばちゃ・・いや　モトメンテに書いてあった

347 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 16:56:19.39 ID:+WTALhnc

>>342
丸タンクや筒タンクのオイル交換バキュームボトル
これをキャリパに刺して真空引きをシュコシュコして
ニギニギすると瞬時にエアは消滅するよ

348 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 17:05:48.97 ID:v2zhgGIn

基本に戻って一からやり直し

349 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 17:42:39.38 ID:aEwNM9Yb

シールよじれてる

350 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 17:54:25.74 ID:JbgXM6y7

>>342
ピストンが底突きして真空状態になってませんか？

351 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 18:07:57.12 ID:zsxfGaPS

ハブベアリングの交換にトライしようと思ってますが、
ホムセンで売ってるベアリングって純正品と何か違いがあるんでしょうか？

352 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 18:12:41.22 ID:Y6zzQpe0

342です。
いろいろアドバイスありがとうございます、コンコンしたり注射器つかっていろいろやってみたけどピストン奥までいれてからやっちゃったんで底について真空になってる可能性が1番高い気がします。明日やってみます。

353 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 18:13:38.43 ID:gxjFRot1

精度が違う。ホムセンのは精度チェック落ち。
ベアリング屋だと精度出てるやつで値段も同じ。

と、昔聞いた。
まぁハブベアリングくらいなら大丈夫だと思うけど。

354 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 18:20:49.56 ID:N0zJkjiy

値段同じ？
品質は同じで値段がバカ高いのがホームセンターベアリングじゃないのか

355 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 18:23:40.81 ID:zsxfGaPS

>>353
精度にもランクがあるんですかね？
ありがとうございます。勉強になりました。

356 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 18:32:04.14 ID:iA8jVrRH

精度が高いからいいということでなく適材適所で選ぶべし
精密機械じゃないから精度は低くていい　と聞いた覚えがあるな

357 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 19:01:26.37 ID:0BvJa9dT

フォークオイルにエンジンオイル混ぜたらシール痛めますか？
ちょっと、半分フォークオイル不足してるので

358 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 19:06:44.91 ID:YOV/Fowl

>>357
粘度が全然違うけどいいのか？

359 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 19:07:50.01 ID:8/Qa2V/v

フロントブレーキのダストブーツ破れちゃった
ピストンセットでしかもう部品注文できないよ泣きたい

360 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 19:45:37.17 ID:x91PbKG4

つブレンボキャリパー

361 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 19:48:57.35 ID:VC1j0CpF

>>357
20wに5ｗ-30を半々に

362 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 19:53:58.65 ID:lAhnJ0Jl

ピストンと一緒でしかシールが出ないってどこのクソ会社だよ・・・

363 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 20:01:43.33 ID:8/Qa2V/v

某国内中小企業だよ
まぁもう十数年前の原付だから仕方が無いね

364 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 20:06:16.20 ID:lAhnJ0Jl

スズキか・・・

365 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 20:31:57.10 ID:VQkTyzAA

ノーブレーキ　ノーライフ

366 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 21:19:24.45 ID:6RyurWVm

>>357
ホムセンでスピンドル油買って来い
全量ATFつう手もあるけど

367 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 22:12:41.90 ID:GUNAD/FX

＞＞366
5ｗ-30がいいっぱーいあるんだ

368 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 22:28:52.20 ID:rl+0XZCw

>>367
粘性って言葉しってるか？

369 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 00:06:08.99 ID:K+E9CJm3

２ねんせい！

370 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 08:16:19.67 ID:dgTl6P7J

>>367
そのエンジンオイルのｃＳｔ@40℃の値を引っ張ってきやがれ

ちなみに、150スピンドル油VG22でヤマハG5とG10の中間くらい、
60スピンドル油VG10だとカワサキK2-C程度、
90タービン油VG32だとヤマハG10、
120タービン油VG46だとヤマハG15相当の40℃粘度な
（5W-30はG20くらいの40℃粘度じゃないかとは思うが）

371 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 08:20:47.17 ID:lH7z0Ffh

アドバイスされても自分の意見しか言わないやつは勝手にやったらいいとおもうよ

372 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 15:15:29.65 ID:ayjcwJyb

豚に真珠だわな

373 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 15:58:52.89 ID:ceUaEAEX

>ピストンが底突きして真空状態
これがワカラン
全バラして組み立て後のドライな状態にしても
液は入っていくし真空にはならんし
むしろ真空になったら液入れるだけでエア抜き不要だろ

374 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 16:52:51.22 ID:Kbqn+wt7

>>370 >>371
うん、わからん。
>>372
とにかくブレンドしてみる。

375 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 17:03:27.33 ID:zrsDzj6f

で、フォークにEGオイル入れられたｶﾞﾀﾋﾟｼバイクがヤフオクで程度極上整備済みとかで
どうどうと売られるわけだ。
（たまにATE代用のｶｷｺもあるけど、バイクのフォークオイルそのものがあまり流通して
いなかった大昔ならともかく、いまどき、わざわざ粘度も定かでないトルコンオイル入れても
しゃーあんめえに。

376 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 17:12:53.04 ID:iBmOyWY4

メーカーや銘柄によって#10だの＃5だのって固さが違うのはいいのか・・・

377 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 17:34:33.96 ID:zrsDzj6f

おなじ＃10でもメーカー銘柄によって実粘度に差があるのは知っている。
Webのどこかに比較対照表が載ってたよね。
だが、今どきわざわざ「トルコンオイルを入れましょう」とひとに吹聴するのはアホらしい。
フォークOILすら手に入らんようなよっぽどの離島かド田舎の住民かあ。

378 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 17:45:59.33 ID:iBmOyWY4

フォークオイルが手に入らない離島かド田舎モンの>>357に対して、代わりにATFを薦めた>>366って流れだろ？
どこで”わざわざ「トルコンオイルを入れましょう」とひとに吹聴”してたのか、俺には読めなかったわー

379 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 18:11:14.20 ID:zrsDzj6f

>>全量ATFつう手もあるけど

唐突に、トルコンオイルをいれましょーと吹聴しているのでは？
たまにフォークオイルの噺になると湧くよ。

380 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 20:50:08.57 ID:sLvDh9Q9

>>351
ベアリング交換するならベアリングドライバ使うとスゲー楽。
ソケットのコマなんかで入れるのはもうやってらんない。

381 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 21:18:50.90 ID:Bp4ig/Ot

なんかホンダでは昔、フォークオイルとしてATFを指定していた話とか知らない>>379とかが
唐突に出てくるのは、一体なんでなんだぜ？

ホンダ車かどうかは不明だが、そんなの回答者の知ったことじゃないしな

382 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 21:28:34.73 ID:jykodhhu

>>377
スケベちゃんw

383 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 21:34:21.04 ID:XtfV0yUR

>>380
ありがとうございます。
そんな便利アイテムがあるんですか。
本日ソケットでコンコン入れてましたw

384 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 21:37:07.59 ID:c9At8mu5

>>381
昔は昔、今は今。
指定粘度がいくつかも書いてないし
そんな状況で昨今は多種多様に種類も増えてるATFを勧めるのもどうかと。

385 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 21:52:12.44 ID:ayjcwJyb

しょうもない知識自慢をしたいんだろう
しかも質問者がもっと上を行ってて意味なしｗｗ

386 ：366：2013/03/17(日) 07:56:43.03 ID:EanbUlLH

ひょっとして、俺が叩かれてる？

387 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 08:01:41.07 ID:NQZ37Eks

誰がどのレスしてるか食い違って話するからいつものこと

388 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 08:38:46.19 ID:GA7zMJ7P

あの質問者にゃ丁度いい回答じゃね

389 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 12:45:29.48 ID:DfBxSdz1

スクーターのクランクケースのボルトを舐めちゃってドリルで強引に取り出したんだけど、エンジンかけたらそこからオイル漏れするようになった… ネジ穴自体が死んでるんですけどどうしたらいいですかね？

390 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 13:16:07.22 ID:zflf8/hM

>>389
どの部分だ？　写真を載せろ

391 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 13:51:24.50 ID:GA7zMJ7P

バイク屋に投げろ
それを失敗する奴に何が出来るんだか

392 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 14:16:09.52 ID:UzsglCW+

オイル抜けばいいよ

393 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 14:29:54.37 ID:5sE4h6t5

直す→パニック→ぶち壊す他人の失敗はいつも面白い

394 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 14:34:43.87 ID:4mDdnBNK

>>389
取り敢えずヘリサートでぐぐれ

395 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 14:42:49.50 ID:M2/sVAw1

>>386
知らない事を指摘されると、へーと感心したりせず
なぜか相手を叩くしょーもない奴は存在する

気にすんな

396 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 16:40:00.50 ID:8aqXkt07

クランク削れたり割った時は、ヤフオクで売ってる耐熱樹脂で穴ごと塞いで固めてしまう
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f126217783
市販品ならデブコンとか云う奴の互換品

397 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 17:54:12.69 ID:iYsvzylo

GM8300に比べてリーズナブルでいいねー

>>389
ボルトにグリスを薄く塗ってガッチガチになる樹脂を塗ったくって
そいつを補修したいとこ（予めちょい穴を拡張しとく）に突っ込めば簡単に直る
ドレンをダメにした友人に教えたら二人とも完璧に直ってた
ちょっとボルトを回すのが固くなったらしいけどねｗ

398 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 18:09:05.18 ID:hgNy+mQi

>>397
ハチさんに比べたら値段なりの性能だよ？

ま、正確に混ぜなくてもそれなりに使えるから楽だけどね

399 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 20:40:45.02 ID:w4q2OuhW

>>389
つトルクレンチとサービスマニュアル

400 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 21:30:37.62 ID:AUVHJ9mN

オレの持ってるサービスマニュアルにはＡＴＦって書いて有る。。。

ＡＴＦも粘度公表してたと思うよ。
昔、見比べた時トヨタＴ－Ⅳが下手なフォークオイルより
良いじゃんとか思った覚えがある。

401 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 21:55:23.23 ID:McFaP5Wg

フォークオイルって新品でも変なニオイするよね
気持ち悪くなる

402 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 22:13:50.43 ID:Yj3AQgB5

>>397
超愛してる

403 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 12:27:57.72 ID:7GsPovh3

ブレーキパッドを交換するため、キャリパーのピストンを少し出して掃除し、その後
ピストンを押し戻したんですが、マスターシリンダーのピストンからブレーキフルー
ドが漏れ出てきました（実は後で気がついた）。
この時リザーバータンクの蓋を開けずに作業していたのですが、圧力に負けて漏
れてくるなんてことがあるのでしょうか？。それともピストン＆カップを交換する時期
なのでしょうか？。ちなみに3年1万キロの中古車で、ブレーキの効きに特に問題は
なく、また普段からフルードが漏れている様子は無かったです。

404 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 12:41:26.72 ID:4YO5RzeE

>>403
単純にOH時期でしょう

ダストブーツはがして中が白いカスでいっぱいなら以前からもれてなかもね

405 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 13:29:00.04 ID:Z8U4i7So

ダストブーツめくると白いカス…。

オレのもオーバーホール時期か。

406 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 13:36:14.90 ID:dQ0kTdeZ

そのピストンもうどうせつかわんやろ

407 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 13:49:12.32 ID:I2Y/pktp

>403
ゆとりか

408 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 16:09:57.21 ID:lTHVlQ0Y

>>403

パッド交換などピストンを押し戻す作業をする時は
マスターシリンダー側のリザーバータンクの蓋を開けて
液量や濁り、生成物（スラッジや沈殿物等）チェックすべきなのは仕様

またリザーバータンクのゴム中蓋（ベローズ）の上側は
大気開放となっているがフルードの浸出だか大気の結露だか知らんけど
透明な液体が溜まっている例も多い
キャリパーピストンを押し戻すとこの液体が大気開放穴からダラーっと垂れる
質問者の漏れはあそらくコレ
圧力伝達部分に異常がなくてもこうなるので
蓋を開けての点検・清掃は必須
そうでなくても中古であればフルード継ぎ足しされてる可能性があり
やはり蓋を開けて液量確認は必要

3年1万キロの中古ならブレーキフルード交換は必須
異常がないならO/Hは今しなくても可
公道の一般使用なら車検2回（4年）毎での分解整備が推奨

409 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 16:36:56.15 ID:z227CkP3

バイクレストアのスレってない？

410 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 17:31:01.61 ID:0VCuejt5

├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離

yzf-r1 98年 4xv 4万キロ　買ってからは一万キロ程度です。

├何をしたいのか/相談者整備スキル

コケてしまい、ハンドルを真っ直ぐにしてもタイヤが真っ直ぐにならないのを直したい。
ハンドルのバーエンドと
フロントフォークの根本が少し削れてる状態です。
素人判断ですが特にまっすぐ走らなくなってるわけでもなく
ちゃんと沈むし伸びるしで
街乗りは問題ないと思い込んでます。
そもそも治せるのかフロントフォークの交換が必要なのか疑問なので質問させてください。
整備スキルはほぼゼロです。

└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
日曜大工用の工具セット一式と車載工具程度
あとはなにもなしです。

よろしくお願いします。

411 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 17:42:01.25 ID:dQ0kTdeZ

ハンドルバーがまっすぐか曲がってるか確認
Ｒ1がどうかしらないが純正バーは位置決めがされてると思うのでそれがズレてないか確認
それで問題ないようならバイク屋にもっていくのがいいんじゃねえかな
ついでにブレーキローター曲がり無いかみといたら

今時のＳＳのフォークが横にコケたくらいではよほど曲がらんとおもうけど

412 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 17:42:16.48 ID:uWUDsCTE

>>410
フォークやステム周りに歪みが見れないなら
三又のところ弛めて2～3回ボトムさせて
(アクスルシャフトも軽く弛めといてね)
フォークの平行出ないか試してみ。

413 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 17:56:16.22 ID:7GsPovh3

>>404,408
回答ありがとうございます。
ブレーキフルードの交換は、現状渡しで購入した1っ月前に済ませていた為
あまり気にせずリザーバータンクの蓋は閉じたままにしていました。
フルードが戻されるときの圧が逃げ切れなかったのですかね。
ちなみに漏れ出てたのはピストン側だけで、リザーバーは漏れてませんでし
た。
フルード交換とパッド交換に時間差があったのは、部品調達がうまくいかな
かったためです。
とにかくマスターシリンダーのOHしてみます。

>>407
うるうせぇよ屑

414 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 18:05:22.02 ID:RK3Ptjrx

ﾜﾛﾀ

415 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 20:42:59.23 ID:bWB4uDzN

>>377
こちらかな？
http://homepage3.nifty.com/totobs/data/data_01.htm

416 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 21:15:47.12 ID:lTHVlQ0Y

>>413
>ちなみに漏れ出てたのはピストン側だけで
そこからフルードが漏れたらアウト
謎の汁が溜まってた可能性も低いので分解して
マスターシリンダー内壁よく点検の事
ホーニングブラシ通してゴム部品換えれば再使用可能とは思うが…

417 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 21:40:41.64 ID:4nF9O4n7

教えてくださいｍ∩ｍ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
モトグッチ　イモラ
├何をしたいのか/相談者整備スキル
ハンドル、インナースロットルを他車種のものに交換します。
断線修理、芋ねじタイコを使ってのスロットルケーブルの交換程度です。

└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
マニュアルあります。

インナースロットルの巻き取り量が変わるのですが、アクセルワイヤーの
長さは、ノーマルのワイヤーを基準に計算でだせるものでしょうか？
出せるのなら、どの部分を計測したらよろしいでしょうか？

よろしくお願いいたします。

418 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 21:46:34.32 ID:wNSweAht

>>417
イモネジタイコを使うなら、「現物合わせ」で何度も調整するのが一番いいと思うよ

419 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 21:59:51.97 ID:LU4Yd2Ys

オイルレベルゲージの内側が白く乳化してるんですが、暖かくなると溶けますか？
バイクはカワサキ・ZRX1200DAEGです。

420 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 22:05:35.10 ID:QAZmnAdu

水が入ってるんじゃ？

421 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 22:12:56.61 ID:h4GSybvn

>>419
水冷車で冬ならよくある事
夏になるとオイルの色に戻るんで自分は気にしてないですが、エンジンにクーラントとか水が入ってなる場合もあるのでクーラントの量確認とオイル交換してみては

422 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 22:49:34.47 ID:mnVj9exF

乳化した状態で夏までほっとくのか・・・

423 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 22:55:37.22 ID:uWUDsCTE

オイルが白く濁ってるんでもなければ
フィラーにくっついたのだけ取っとけばそんなに心配ないよ

424 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 23:15:55.60 ID:TivUkPhY

>>419
なぜかZRXって乳化してる場合多いよね。

425 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 02:04:50.89 ID:C+op7aRT

チョイ乗りとか週1回1分暖機して走らず仕舞っておくとか
暖まりきらない乗り方してるとオイルは白濁→マヨネーズ化する
中途半端に暖まる→結露→水分混入→白濁
少しくらいなら数時間乗ってりゃ消えるので
乗り続けてる限りはさほど気にする必要はないが…
ヘッドガスケット吹き抜けなどによるクーラント混入の場合は要修理

そのまま長期的（数年？）放置しておくとエンジン内部が錆びる
シリンダー壁に点錆・虫食い
折り曲げるタイプの薄板のロックワッシャーなどが先に錆る

426 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 02:20:33.64 ID:/vzn9nfN

カワサキ要素満載やないか

427 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 03:18:36.92 ID:sw2uYQ6+

kwskさんは整備スレに来ても意味ないよ。必要なのは整備じゃなく修理だ。

428 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 11:31:34.86 ID:cFccp7zn

ｶﾜｻｷの修理はﾌﾟﾗﾊﾝで殴るだけで直る気がしてる。

429 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 11:56:42.32 ID:KkRAPzwI

あいのりして質問させてもらいますが、油冷エンジン（スズキグース）でマヨネーズが出ておマス
除去するにはエンジン全バラが必要でしょうか?
温めてオイル交換って方法だと、油冷独特?の配管に詰まりるかな？

430 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 12:27:55.64 ID:8Ll7tdCV

>>429
マヨネーズはオイルフィラーの所やブリーザーの所とか
空気や水蒸気と触れやすく溜まりやすい所にしかできないから安心汁
綺麗に拭き取ってあげれば大丈夫だよ。

431 ：419：2013/03/19(火) 12:50:03.46 ID:YsFxVjXz

皆さんありがとうございます。
冬期乗れない間、頻繁に暖気のみしてたのがマズかったようです。
念のため行きつけのバイク屋さんでオイル＆フィルター交換しました。
抜いたオイルは通常の汚れだった様なので、暑い時期なればゲージも元通りになるよ、との事でした。

432 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 13:06:04.28 ID:AG0tekkk

乗らないのに暖気だけするのって何のためにしてるの？

433 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 13:24:44.54 ID:Z8cEYk3c

俺もエンジン音だけでも聞きたくなる時があるよ
我慢したことはないｷｭｷｭッｽﾞｯｯﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｯ

434 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 15:25:59.47 ID:WjktG44B

しばらく乗れない時でもたまにエンジン掛けてオイルを行き渡らせてるぜ
意味あるのか分からんけどw

435 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 17:36:51.67 ID:dPguRdcp

ヤメトケー

436 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 18:12:23.08 ID:pZjjNOXa

自分もやっちゃうなぁ。
少しでもキャブ内のガソリン循環したいし
油膜を切らせたくないしで放置期間が1月超えないように。
冬でも乗れない地域ではないんだが天候の関係で乗れないこともある。

437 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 20:12:08.17 ID:warsYOKh

＞少しでもキャブ内のガソリン循環したいし
いや乗らないんならドレン開けてガソリン抜けよ・・・

438 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 20:33:24.84 ID:TSMNRh6e

バッテリー上げないように暖機だけとかエンジンにとっては最悪
始動後のクリアランスが広い間はブローバイやら水蒸気やらがクランクケースに抜ける
機関とオイルが適正温度にならないと、ブローバイ量は多いし水分はオイルから飛ばない
通勤通学等で、機関が温まりきらない程度の短距離移動の繰り返しもマヨの原因になる
長時間のアイドリングはカム齧ったり、バルブが吹き返しで汚れたり、
カーボン溜まったりでいい事ないのでちゃんと乗りましょう

439 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 20:57:31.76 ID:Yq58YwvF

走ってれば大丈夫なんだよな

440 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 20:58:41.71 ID:warsYOKh

たらたらと数キロ程度走って終了じゃなければね

441 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 21:29:07.53 ID:KErSOciK

>>438
俺はマヨネーズ作りたいんだよｗ

442 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 21:51:53.78 ID:jgJuMJDu

数年前、「マヨチューン」なるものがバイク板の片隅で話題になったな
manabu氏は元気でやってるのだろうか

443 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 22:19:37.92 ID:Z8cEYk3c

雪が融けたらオイル換えるからいいんだ…
エンジン音だけでも幸せ感じさせておくれ（´・ω・`）

444 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 22:33:47.66 ID:PBnxqHoc

スレあるよｗ

445 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 22:34:13.70 ID:KErSOciK

>>443
オイル経路にもマヨは侵入するんだぞ、覚悟が無ければ素人は手を出してはいけない禁断の行為。

446 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 22:37:23.38 ID:EwB5zAyK

マヨラー結構いそうだなw

447 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 22:39:23.54 ID:Z8cEYk3c

>>445
車検でスピードテストに使うグルグル買ってくる(´；ω；`)

448 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 22:45:13.71 ID:KErSOciK

>>447
冷却ファンと排ガスを吸引し排出する機構も必要な。

お勧めはサーカスで使う金属網で出来た球体の中をグルグル回り続ける。

449 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 22:51:14.98 ID:DzMO3s+a

グリスアップって部品をバラさないとできない？
kure556だと持続性が無く、物によっては解けると聞いたのでグリスを使いたいんだが。

450 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 22:53:56.04 ID:AE5/BF4c

>>449
何処のグリスアップだよ

451 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 22:58:07.76 ID:9JRzYfwx

>>449
そんなにバラすのか嫌なら気合入れて押し込めよｗ

452 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 22:58:24.22 ID:DzMO3s+a

普段潤滑油を使ってるところは
レバー類とクラッチワイヤー、ペダル類とスタンドの稼動部に吹きかけてた。

453 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 00:21:56.78 ID:0V7wVUFo

グリスとシリコンとCRCとゴムのあれは自分で考えて使い分けろ
まずグリスからやれば何故そこがグリスじゃだめかすーぐ分かる
ワイヤーなんかノーメンテで十分
雨ざらし常習犯なら4年毎に交換すればいいだろ

454 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 00:27:52.36 ID:7bqxbssy

ようするに、コンドームは必要って事ですね？

455 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 01:57:28.90 ID:9RfXZRQS

>>452
スプレータイプのグリスがあるよ。ワイヤーにはワイヤーインジェクターを使う。
CRC噴いた後にグリス使った方が入って行きやすいかも。
レバーは分解した方がいいな。ピボット抜かないと染みてかないからロクに潤滑できないよ。
1つ買うとしたらケーブル用のスプレーグリス(粘度が低めで染みやすい)かな。

456 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 09:49:06.50 ID:pV6cmEBL

後輪タイヤの空気圧なんですが
センタースタンドで浮かせた状態とそうでない状態では
圧が変わると思うんですが
浮かせない状態で測定するのが正しいですか？

457 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 09:49:20.65 ID:Aj/74MFS

普段はチェーン清掃とクラッチとアクセルとフロントブレーキのところに注油くらいしかしてない
てかできない
この間店でオイル交換とフィルターとプラグ交換してもらった
正直見た感じ簡単そうで自分でもできると思ったけど実際やるのとでは違うんだろうな
タンク取り外すのも難儀そうだったし
オイル交換、冷却水交換、ブレーキフルード、ブレーキパッド交換、チェーンのたるみ調整くらいできるようにならんと…

458 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 10:20:05.61 ID:rCx6bgWA

>>456
どっちでもおｋ。
走行すれば熱で空気が膨張して圧もあがるし、そこまで厳密にする必要はない

>>457
プラグはちゃんとした店ならエアーぶっかけてゴミを取ってから交換
じゃないとシリンダー内にゴミがおっこちて取れなくなったりする
地味な気配りが必要なパーツなんだぜ

459 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 11:13:00.63 ID:pV6cmEBL

>>458 わかりました。ありがとうございました。

460 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 13:24:13.42 ID:Dcvfxqa4

クラッチやスピードメーターケーブルのワイヤーには、
チェーソーオイルがかなり良い。これは経験則。
おそらく浸透力が良いのだと思っている。
その次に良かったのがスプレーグリスだったが、
環境が悪いのか、半年もたない。以上。

461 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 19:14:28.11 ID:BxflCnmG

チェーンソーオイルってことは2stオイルがいいってこと０ね

462 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 19:26:57.31 ID:5/PkviU7

チェーンソー（2st混合）用エンジンオイル
チェーンソーのチェーンに自動供給する切削・潤滑油
2種類あるぞ

463 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 19:57:03.63 ID:qBT/eOHB

>>460
チェンソー用のオイルってのはふつうどろっどろの高粘度で
浸透力がいいとは到底言えないんだが・・・

サラサラの油なら作動油とかじゃね？

464 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 20:02:15.75 ID:nUs03zDM

ミッションオイルを代用するってのはよく見るんだけど
試してみたら粘度が高いのか（10-40wだけど）非常に入れにくくて、ワイヤー丸ごとベタベタになってしまった

465 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 20:07:40.99 ID:hPlGVn5j

ワイヤに吸わせてどうしたいんだよｗ

466 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 20:15:20.47 ID:qtBOyIjX

ビニール袋に油入れて、そこにケーブルの一端を突っ込んで
ひもで縛って洩れないようにし、それを上側にしてぶら下げておく。
下側から油が漏れ出てきたら給油成功。
ってのを見たことがある。

467 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 20:19:31.83 ID:nUs03zDM

>>466
それやって失敗した

468 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 20:23:48.97 ID:VWIvZbTW

ペットボトルのキャップにワイヤーアウターがなんとかやっと通るほどの穴を開けてからやる
ってのがモトメンテにあったような

469 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 20:40:08.32 ID:hPlGVn5j

素直にスプレーグリスとワイヤーインジェクタにしなはれｗ

470 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 20:44:10.37 ID:qBT/eOHB

ワイヤインジェクターって何の役にたつの？

細いノズルを直接ワイヤー内部にツッコんだほうがマシだと思う

471 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 20:59:08.65 ID:oiAhJBk8

これがツッコンでもあんまりはいっていかねえんだなあ

472 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 21:00:22.31 ID:cMOFz0D0

今日、ヤフーショッピングから
「冬眠のバイクをたたき起こそう」というメールがきた
どーでもいいが
ものすごい違和感

473 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 21:02:23.93 ID:qBT/eOHB

>>471
線を動かしながらやってると、そのうち入ってくでしょ？
俺は逆に、ワイヤーインジェクターでどう入れるのかがわからない

474 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 21:20:25.38 ID:hPlGVn5j

使い方なんて製品に同梱のマニュアルを見れば分かりますがな

475 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 22:22:42.42 ID:9RfXZRQS

>>472
冬眠なんかしてねーしｗ

476 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 22:24:32.29 ID:9RfXZRQS

>>473
圧がかかるから入っていき易い

477 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 22:56:21.32 ID:zya3ID1a

>>453,455
ありがとう。色々試してやってみますね。

478 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 23:12:34.47 ID:m18ptBnG

そんなにワイヤー軽くしたいならラスペネとかさせばいいんじゃない

479 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 23:17:59.93 ID:qtBOyIjX

アウターの中にテフロン・チューブみたいなのが入ってるやつは
あまり液状の潤滑剤を使わない方がいいような気もするんだが
俺もついラスペネ使ってしまってるな。

480 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 23:28:32.60 ID:0lWN8UER

ワイヤーインジェクターって、潤滑油を入れるためよいうより、
洗い油を流し込むためのツール

パーツクリーナーとか5-56をブチ込んで、古い油を綺麗に流した後でオイルを挿すものではないかと

481 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 23:28:52.24 ID:gc9qnrUc

ワイヤーグリス使ってるけど、556とかを小まめに注してやる方が汚れも溜まりにくそうだし、
古いグリスを洗い流す必要もないしでいいんじゃないかと思い始めた。

482 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 23:32:31.03 ID:Zyi7+VtJ

そんなことやってないでワイヤー買い変えた方がいいよ

483 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 23:44:37.04 ID:qBT/eOHB

至言でちゃった

484 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 23:46:52.46 ID:U1oAA56M

ワイヤー類って新品でも付ける時注油しない？

485 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 23:47:38.21 ID:/0DPbq8k

しない

486 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 23:49:18.95 ID:UeQWOZi9

>>481
俺はそこに行き着いた・・・
ワイヤーグリースの方が持ちは良いのだけど、
スーパー556使用時の軽さと流し込みの簡単さに負けた
もちろん持ちはすこぶる悪い

487 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 23:56:50.28 ID:nUs03zDM

ワイヤーグリスだと汚れが付いて、逆に鈍くなることがある
シリコングリスの方がマシだが、まめに注入しないといけないデメリットがある

・・・って、赤ちゃんが言ってた

488 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 01:51:39.50 ID:O1LapAYX

ガムテープを漏斗状に巻いて潤滑油
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1f/82/f08c8d0c8814f26769d7da6c71dc144b.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/65/b2/alpsriderxl250s/folder/514017/img_514017_28777404_3?1324991281

489 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 03:38:06.09 ID:xbUsbGoN

>>488
これはいいですね。こんどやってみます。

490 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 03:52:35.66 ID:/1MdPv0c

ビニール袋の隅っこを使うのはメジャーなやり方だけどな

491 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 07:07:23.23 ID:jZXTgzkF

余ったエンジンオイルによるビニール袋＆ガムテープを使った
漏斗方式が潤滑的にもベリーベターだし、最もローコスト。

492 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 19:58:51.63 ID:IjeeeICS

昔デイトナかどっかから注油口付きのワイヤー売ってたけど今はもう無いのか

493 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 20:04:58.86 ID:LTxLMumF

>>491
ベリーベターって・・・

ベストじゃないんだ？

494 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 20:45:17.64 ID:QdnH+EyT

とてもベタベタになるってことだ

495 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 22:51:44.05 ID:iAsB6Oq0

VTR250のフロントブレーキのキャリパーとサポートが固着して動かないんですけど
素人が直せますか?

496 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 22:57:11.25 ID:LTxLMumF

よくわからんがボルトが外せないっていうなら

ちゃんとしたメガネと単管パイプ買ってくればだいたい解決

497 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 23:11:27.39 ID:ChcckC2v

ボルトならとりあえずラスペネ

498 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 23:16:12.33 ID:Ag3OGkZY

いっちょまえにレス溜まるのまっとる笑える

499 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 23:20:08.42 ID:pZuyDUF8

整備スレのツワモノの先生方、教えてくだされ

├ホンダGB250クラブマン/E型/84年式・60000㌔/購入してから40000㌔
├腰上OH経験アリ
└特殊専門工具以外はだいたいあります/サービスマニュアル・パーツリスト有

電気系のトラブルで相談です。
症状は、4000回転以上で
・ウィンカー点滅が速くなりほとんど点きっぱなしになる
・ヘッドライトが点いたり消えたり、切れ掛かった蛍光灯のようになる
・タコメーターに異常。5～6000回転の筈が1500辺りを指している
あと気のせいかもしれませんが若干パワーダウン（失火？）しているような気がします

再現性は100％ではありませんが、日を追って確実に頻度があがってきてます。

お聞きしたいのは、
・考えうる原因はどういった可能性があるのか（電気系はまったくドシロートで見当もつきません（T_T））
・原因の切り分けをしていくのにどこから手をつけたらいいか？
・レギュレータの異常でこういった症状がでることがあるのか？

7000回転まで回してテスター計測してみましたが15Vから上には上がりませんでした。(再現性の問題でたまたま発症しなかった？）

気になっているのは
昨年末に新品購入後二年使用したバッテリーが死亡。液量が激減&液が真っ黒になってました。
昨夏の猛暑のせいかと思っておりましたが・・・。

上記テスター計測時に交換バッテリー（新品購入後3ヶ月）の状態を確認しましたが今のところ液の減少はありません。
ただ気のせいかごく小さい黒い破片が浮いてます。電極版の破損かしら？

どんな細かなことでもアドバイスいただければ幸いです。
よろしくお願いしますm(_ _)m

500 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 23:35:59.02 ID:7gk4/V3K

ハーネスコネクタが腐食してた時は似たような症状だった
タコについては内部基盤のハンダが割れてる場合もある

症状が出てる時にハーネス片っ端引っ張ってみれば検討つくんじゃね？

501 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 23:37:39.66 ID:ChcckC2v

俺ならレギュレータ替えてみてダメなら夢に丸投げする。
電気は面倒だ。

502 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 23:46:00.78 ID:LTxLMumF

症状見ただけだと過充電だと思える

俺には電気はさっぱりわからん・・・

503 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 02:32:44.51 ID:rp9ujyCC

中華バッテリーで性能のごまかしに鉛筆の粉入れとったんや！

504 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 02:36:50.39 ID:rp9ujyCC

レギュが壊れてて発電した電力が平滑化されず直にバッテリーに入って
そこでも受け止めきれず各電装に被害を与えてるんじゃなかろうか

ホンダのちょい古いのはレギュが熱に耐え切れないで壊れる不良が
各車種で出てたからもしかしたらホンダ店で放熱フィンのでかい対策部品に
交換してくれるかもかも

505 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 02:54:31.33 ID:y3/dEjju

リレーかなとか思ったけど、4000回転以下は普通なのかな、ヘッドライトもおかしくなるって事はレギュレータかな
昔モンキー乗ってた時に似たような症状になったけど、その時はウインカーとかボディーアースさせるところが錆びてて紙ヤスリで錆び取ったら直ったなあ

506 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 03:30:42.90 ID:8w6nLlZb

4000回転以上の振動で？どこか接触不良かショートって感じかな
レギュレク本体（内部）か　配線のどこか（ハーネス内部かコネクタ等）か？
灯火類の症状は電圧異常上昇とか充電系・バッテリ異常？

充電系の配線チェック
ジェネレーター→コネクター→メインハーネス→レギュレク→バッテリー
コネクターに焦げ跡がないか　グラ付いてる端子はないか
挟まってたり擦れて導線露出してる箇所ないか
レギュレーター本体（ウラの樹脂面とか）に溶けたような跡ないか
サービスマニュアル見てテスター当ててレギュ単体での点検
ヒューズの内部や端子の亀裂や緩みもチェック
バッテリー端子やその付近のハーネス、スターターリレー周辺も見ておく
念のためバッテリーも補充電

ここまで異常が無ければレギュレク交換して様子見

507 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 03:34:38.59 ID:8w6nLlZb

>>495
適切な道具とノウハウ（指導してくれる人でも可）あれば可能
両方、または片方しかない場合は難しいかもなー

508 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 06:31:35.18 ID:iQUwN32B

>>493
ベストかどうか知らないのでこういう表現をしてみたんですが、
30年以上このやり方でメンテしていて、自分のバイクより軽くて
スムーズに扱える同車種を見たことはほとんどないですね。

509 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 09:24:58.33 ID:YefkGHcq

大きなお世話だけどベリーベターという英語はなくてマッチベターだぬ
ちなみにモアベターは小森のおばちゃま

510 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 09:25:46.47 ID:NhbBeCZ4

ベター、ベタラー、ベタレストじゃないのか？

511 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 14:53:01.80 ID:DJe/+8H5

good-better-best

512 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 15:13:46.93 ID:xbUkp5rs

good goodder gooddest が正しいキングス・イングリッシュ。
ベタ　だの　ベスト　ってのは小児英語。大の大人の言うことではない。

513 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 18:46:49.89 ID:TJ0DA7I1

ああっgooddestさまっ

514 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 19:24:02.97 ID:o1RnL2m6

最良優良

515 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 19:48:22.81 ID:Mf92LGEo

神＞秀＞優＞良＞可＞不可＞屑＞糞

516 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 21:37:31.15 ID:LXBukrRu

>>511

517 ：499：2013/03/22(金) 23:36:33.84 ID:leFfNrXF

>>500-506
レス下さった皆様、ありがとうございます
本当、助かりますm(_ _)m

取りあえず予備（ジャンクパーツですが）のレギュレータに換えてみました。
するとレギュとメインハーネスのコネクタに青白い銅錆と思われる腐食がベットリ
楊枝でこそぎ落してパーツクリーナーで洗浄しました。
一応据え置いた状態で7000回転までテスター計測では電圧制御されてるようです(15v)

これで一安心のはずでしたが・・・
その後先ほどまで計70km走行しましたがまったく症状改善せず・・・原因はレギュレータじゃない???
昨日までは気付きませんでしたが、低回転でも症状が出ます。。。
路面のバンプで発症してることが多いようです。回転数とは関係ないかも

>>506さんの仰るとおりどこかの接触不良かもしれません。
配線図とにらめっこしてみます。
ヘッドライト・ウィンカー・タコメータの発症が必ず同時に起こるので、三系統の根っこのラインを見ていけばいいでしょうか？
ウィンカーはそれ自体というよりリレーでしょうかね？

518 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 23:52:57.26 ID:AjIP1zTL

あんがいキースイッチだったりしてｗ

519 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 01:59:03.03 ID:ftSGo8qs

>>517
>レギュとメインハーネスのコネクタに青白い銅錆と思われる腐食がベットリ
普通はそんなに腐食しないので
余程保管状態が悪かったのか（他のコネクター類も全部ヤバそ）
転倒した時にバッテリー液垂れたとか？

路面のガタで再発するなら
ハンドル廻りとかタンク下辺りで
ハーネスの一部が腐ってるか擦れてムキ出しになってるかも？
複数の灯火類が同時に変な点き方するのは大概アースのトラブルの可能性
共用してる回路が多く意外な回り込みもする
アース線、複数アース線の刺さってる集合端子、
ボディに締め付けてる集中アース端子、ライトケースの中、辺りを点検
タコメーターは電気式なのかな？こちらの異常はワカラン
ウインカーリレー本体は正常と異常を行ったり来たりする例は少なく
12Ｖを素で突っ込んで正常作動したら大抵別の部位が原因なんだがなー

520 ：500：2013/03/23(土) 07:53:42.40 ID:Flm9HlGp

>>517
だからコネクタから出てる線、E/g掛けたまま一本づつ引っ張ってみ
おそらくコネクタ端子（とくに端子のカシメ部分）が腐って接触不良を起こしてる
レギュを疑わないのは再現性が一律じゃないからだ（しかも過充電、過放電もないしな）
適当な判断で金を掛けてハズレを引く前に、頭を使って金を掛けずに修理致せ！

521 ：499：2013/03/23(土) 16:48:28.79 ID:PJVtM/jp

>>518-520
毎度、丁寧なレスをいただき感謝です。

途中経過です。
ヒューズBOXは無問題でした。
アースもジェネレータ以外の四箇所、特に問題なし、念のため磨いて再接続。
で、ヘッドライトケース内のカプラーを片っ端から引っ張ってみましたが。。。
ACC電源からの分岐配線の接点が茶色く変色してるのを発見、押したり弾いたりすると似たような症状が出るような出ないような？
以前にシガーソケット付けたときにキーオン通電用リレーへの分岐したのですが、その時の余り在庫の同じ分岐線があったのでそのまま交換しました。
これで直るかどうか？ですが、とりあえずテストランに行ってきます。

そもそも茶色に焦げ？錆？の原因が不明なので根本的な解決になってませんが・・・

ところで配線図はにらめっこしてもさっぱりわかりません・・・w

522 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 17:14:29.38 ID:KU5NyUYP

電気系ってどの順で何を見るか自分で計画を立てられない者には意地悪でっせｗ

523 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 17:22:11.76 ID:0mLP9/3A

84年式の時点でアレだからなぁ…
フルレストアの一環として、ハーネスを新規作成する例もあるから頑張ってね

524 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 21:34:28.18 ID:FFjkO/AD

>495です。
プラハンで叩いたりしましたが結局、ビストンを戻す感じでプライヤーで揉んで
耳クソみたいなので固着していたキャリパーからサポートを外すことができました。

525 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 21:40:22.97 ID:YbGeIga9

ボルトねじ切った。
15年振りかな。
ステンのボルト。しかも新品。
ステンってねじ山かじるのかな？

526 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 21:42:22.73 ID:UdvALljR

http://blog.livedoor.jp/hideking_katana/

527 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 22:09:58.96 ID:39UosBAZ

ステンはかじると簡単にロックするよ
錆に強いからついつい替えたくなっちゃうけど場所によっては鉄のままのがいいよ

528 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 07:38:22.01 ID:Sb2jNExW

M4くらいの同形状のボルト用意して試してみるとわかるけど
鉄ボルトの感覚で締めていくとSUSボルトはかなりはやい段階で破断が起きるね。
首下が簡単にポロっといってびっくりする。

529 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 08:24:47.09 ID:y8W0IAhy

タイヤを外してまたつけるとき真っ直ぐにする方法って？

530 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 11:59:50.80 ID:h7lcHMSz

各種機構の目盛りじゃ合わないから目視して・・
て当時からそれは無理だとおもってた
結局は目盛りあわせて、半締めでＲブレーキかけてとかするけど
どーなんだろうな
アライメントは難しすぎて簡単に流されてる気がする

531 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 12:12:10.93 ID:zoSCuM0o

>>529
目視。見え方の違いでズレがわかるよ。詳しくはメンテ本でも見るかぐぐったらでてくると思うけど

532 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 12:46:17.53 ID:pqxQnaNs

買ったら一度きっちり計測して、その結果と車体の目盛りの差分を把握してるわ
以降は差分を引いた目盛りで合わせるだけ
転倒したらまた計測するけど

測り方は糸使うやつ
めんどくさいから毎回やるなんて絶対嫌だw

乗ってきたバイクはスポーツ車ばかりでコンマ数mmしかズレてないのが多かったからこれらは誤差無し扱いにした
たしか最大で2mmだったな
エンジン降ろすついでにフォークとスイングアーム組み直したときに直った

533 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 17:25:49.44 ID:p8yB8JDe

ZZR400　4万キロだいぶ前から気になっているんですが
エンジンが温まると信号待ちでギヤ1速でクラッチ握っていても
なぜかクリープ現象みたいに平坦な道だとゆっくり前進する
エンジン冷えていると症状でない
前にクラッチワイヤー交換して遊び調整しても治らない
クラッチが張り付いてると思って今日クラッチ板外してみたけど
1枚ずつバラバラ分離できた
事例とかないですか？

534 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 19:30:30.16 ID:69klgQcX

>>533
ZRXで同じ症状出てこんな感じになったから
エンジン冷えてる→アイドリング低いor普通→エンジン温まる→アイドリング高くなる
エンジン温めた状態でアイドリング調整して見ては、自分はそれで直りますた
それかクラッチ盤滑ってるかもね

535 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 19:33:15.36 ID:cgseiIVs

信号待ちはニュートラル入れておけばおｋ

536 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 19:45:43.06 ID:I3H5F2SB

憶測で悪いけどクラッチレリーズの圧が逃げてるんじゃない？
温まるとエンジンの熱でレリーズシリンダが膨張してヘタったパッキンから
圧が微妙に抜けてクラッチ押しきれず半クラ状態になるとか

537 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 20:02:09.97 ID:ky9u6ZBr

エンストしないなら放っておけばいいじゃん

538 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 20:06:10.56 ID:oq7Xp5MZ

んだねｗ
湿式多板クラッチでスッパリ完全に切れるなんて目指す必要ナス

539 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 20:22:05.68 ID:rafQXnsR

ZZR400 リリースコンプで検索

540 ：533：2013/03/24(日) 22:05:50.92 ID:p8yB8JDe

みなさんありがとう
信号でNでもいいけど前より1速に入れたときに
ドカーンって音がなんかクラッチ切れてないみたいで気になる
リリースコンプも部品取ってあったけどうーんこれかー？という感じです
http://imepic.jp/20130324/788050

541 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 22:30:31.39 ID:8qZXkkeR

ディオAF34
キャブ洗浄
プラグ.バッテリー新品

始動性が悪いんだがどこ見ればいい？
アイドリングは安定してる

542 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 22:36:48.65 ID:AZZQpP0v

>>541
オートチョーク

543 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 22:45:55.65 ID:rafQXnsR

次はスリーブでも出すつもりか？

544 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 23:34:52.11 ID:acKyjvS/

>>541
オート・バイスタータ

545 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 23:46:57.10 ID:8qZXkkeR

>>542
>>544
それだわw
さっきキャブ掃除した時に、片方の配線切れてたから、いらないと思って破壊したわww

546 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 23:56:25.76 ID:3Yg/0ACU

こーゆーヤツが整備しちゃいかんと思うわけよ
今回は他人に迷惑がかかる場所じゃなかったから良かったけど

547 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 00:16:46.98 ID:U9oE+bNj

整備なんざ失敗して覚えるもんだろ・・・
他人のバイクを弄るのは論外だとしてもさ

548 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 00:57:55.42 ID:vvyR7tW8

カワサキのクラッチは握りっぱなしで信号待ちとかするとねぇ・・・

549 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 01:20:36.41 ID:l7Bwq38x

その話kwsk

550 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 09:34:43.94 ID:vvyR7tW8

いや、上のZZR400とか80、90年代あたりの設計のロードは
>539な件がフツーだったなあと
今のNinja250もどうなんだろね

551 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 18:12:22.29 ID:fqqhnOg5

ＧＰＺ４００Ｒエンジンだよな確か
５万超え、信号待ちでカタコトカッタン
ボスのガタだったかな

552 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 18:34:56.30 ID:U9oE+bNj

>>551
アレは酷い欠陥エンジンだったね
俺のはカムが虫にたべられまくってたな・・・

GPXエンジンを流用したD4で改善されたそうだが、D3以前のはゴミだった

553 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 18:37:50.36 ID:qy9gqaFd

御意

554 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 18:40:57.41 ID:T3ec2GvB

ZX-4

555 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 20:54:12.95 ID:sD5VIjLC

900忍者欲しいと思い始めたんだけど、
もう、良いもの無いの？

556 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 20:59:00.33 ID:Apv6lVOi

古いものに期待するな
整備できない奴は新車買え

557 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 22:25:14.84 ID:0dJYL3dz

パーツ出るならオーバーホールしてリフレッシュすれば

558 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 22:28:57.18 ID:1qSnKQLV

900忍者を買うときはフルOHが常識

559 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 22:49:23.39 ID:72PK7NXS

GPZ900はブレーキも１ポッドか対向２ポットだっけ？
止まらない曲がらないだろうから、よく似てるGPZ1100にして雰囲気だけ楽しむ
それでも15年以上前の車体か…

560 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 23:07:51.26 ID:1qSnKQLV

フォークごと交換ですよw
定番はオーリンズフォーク

561 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 23:43:57.59 ID:EX+TFCAS

900の話してるのに1100とかアホかよ

562 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 23:44:37.02 ID:U9oE+bNj

>>559
途中で対向4ポッド、最後はたしか6ポッド

563 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 12:54:15.89 ID:pDwa98Do

仕事の合間にちょっと、キャブレターのフロートを止めている４ミニのネジ穴がばかになっている。長いビス使ってナット止めすればイイんだけど、４ミニのネジ穴を復活させることは出来ないかな？やり方を知ってら教えてください。ちなみにヤフオクのもので中は綺麗でした。

564 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 13:02:43.47 ID:+JCs+tSH

>>563
メスネジがバカになってるんだろうから、その穴を
タップの下穴で貫通させて、さらにタップを切り直すと
貫通分の数山が新しくなることで、ごまかせる可能性
ネジのサイズの上位がそれほど太くならないなら、M3→M4へと
太く治す
それもダメなら、ヘリサート
http://www.sanyu-seiki.com/e_sert/size.html

すべてが面倒なら、貫通でナットだが、本体のバカ穴に
少し座面を加工して
ナット（標準や長ナット）を埋めるようにして、接着して
やっても、毎回の押さえが省略できて楽かも

565 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 13:29:49.56 ID:NwvSuQXM

フロートのねじ穴が馬鹿になってるって、どんだけいい加減な整備をしたんだろう

566 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 13:42:58.25 ID:f1Fa6FEc

>>565
何度も開けるとなっちまうときもあるんよ

567 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 13:47:24.39 ID:NwvSuQXM

ほう
セッティング地獄に陥った末路か
自らの能力の無さを痛感しながらヤフオクに出品したってわけか
いやはや素人は・・・

568 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 15:04:28.84 ID:Z/MI64Mi

なんだこいつ？

569 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 15:24:30.38 ID:pDwa98Do

>>564 ありがとう、ヘリサートはもったいないな。後だしでスマンがスクーターのキャブ(リード90) なのでタダみたいな値段だったんだ。
>>357 見た目結構綺麗だったから、まぁこう言うこともあり～のオクだと思っとくわ。

570 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 15:29:12.58 ID:pDwa98Do

357→ >>367だったスマン、仕事に戻るわ。

571 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 16:40:20.20 ID:7Y3Ala2N

スレ違いかもしれませんが、
知人で、保管にバイクスタンド使ってるのがいるんだけど、
こうするとリヤサスに負担がかからないし、タイヤも変形しないんだと。
本当ですか?
なんか眉唾っぽいんですが...

572 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 16:52:57.31 ID:NwvSuQXM

サイドスタンドで斜めになるより直立の方がまだマシだろう

573 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 17:51:13.11 ID:o8IhqA+F

「4ミニ」って何？

574 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 17:52:56.96 ID:arSEq7HQ

>>573
本当にわからないの？

575 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 18:01:55.36 ID:V3jwDlhh

4mini だろ　ミニ四駆のことじゃね？

576 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 18:06:42.26 ID:NR1IEDHC

【(｀･ω･´)】■推理しようぜっ

4stMini　つまり4ストの原付系の事だろ、4ミニ。

577 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 18:13:02.72 ID:o8IhqA+F

>キャブレターのフロートを止めている４ミニのネジ穴が

何かネジの呼称か規格のようなことだと思ってしまったわ

578 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 19:03:05.34 ID:NR1IEDHC

4ミリのネジ穴と読み替えると穴径の話かと理解できるけど、誤変換にしては2回も出てるから
4ミニなんだろう・・・なんてね。ｗ

単位そのものを知らないのかもしれない。
ジゴワット並のレベル。

579 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 19:56:55.03 ID:8h9AWZNa

>>569
だれかがどっかで、ネジにグリス塗った上に金属パテ盛って
それをネジ山にネジこめばおｋっつってた

試してみれば？（無責任

580 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 20:27:14.94 ID:4vxKidv5

判るけどワカンネーｗ
4Ｍ　ピッチ0.75とか　その辺のネジだとは思うが
フロートを止めるネジてのも変な表現で
フロート軸を押さえるネジかフロートチャンバの取り付けネジか
どちらかなんじゃないか

581 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 20:38:13.06 ID:Z/MI64Mi

普通に考えりゃキャブのフロート室を止めてる4本くらいの小ネジだろｗ

582 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 20:42:18.91 ID:V3jwDlhh

貫通させて上からロック剤付けたねじを締め込んで　蓋をナットで固定すればおｋ

583 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 21:20:16.53 ID:hlyH8tea

もう溶接しちゃえｗ

584 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 21:28:29.83 ID:5/W8vuKp

>>571

>知人で、保管にバイクスタンド使ってるのがいるんだけど、

バイクスタンドっていわゆるレーシングスタンドか？

>こうするとリヤサスに負担がかからないし、タイヤも変形しないんだと。

スィングアームに掛けるタイプならリアサスへの負担は変わらない。
タイヤの変形はタイヤが浮くなら防げる。

585 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 21:37:11.67 ID:i6Z24rno

タイヤの変形は聞いたことあるけど・・・
4輪に置き換えるとすごく不自然に感じるね。

586 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 21:38:56.90 ID:OgnBct2J

>>585
4輪も動かさずに長期間停めてると変形するよ

587 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 21:41:03.56 ID:8h9AWZNa

＞タイヤの変形は聞いたことあるけど・・・
＞4輪に置き換えるとすごく不自然に感じるね。
真冬の朝、一晩ほっといたノーパンクタイヤ装着のフォークリフトに乗ってみれば
一発で理解できるものと思う

588 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 21:57:35.39 ID:hlyH8tea

温まったら直るけどな
それで直らない程に変形させるってどんだけｗ

589 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 22:03:19.35 ID:4vxKidv5

冬眠前の秋口ならともかく
今から長期保管に突入する人も少ないんじゃね？

数ヶ月以上乗らないならタイヤ浮かして保管は一応有効
昔のバイアスタイヤは四輪でも結構変形したなーｗ
イマドキのラジアルだと二輪も四輪もあまりキニシナイ

サスペンション伸ばして保管する効果はオマジナイ程度
トランポ内でグイグイ縮めて縛ってあるような場合は
長期に渡るとヘタるけどｗ

590 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 11:25:55.93 ID:69Sfco7X

571です
なるほどタイヤへの負担という面では効果アリ。
スタンドは、>584さんのとおり、レーシングスタンドでした。
これ、オマジナイ程度なんですね。
自分は、雪国なんで冬期は乗れないんですが、サイドスタンド立ててエアは少し抜いて保管してました。
重いバイクなんで、チョイ心配になってきたorz

591 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 01:12:31.90 ID:QLrmqMiQ

バンジョーボルトとフィッティングボルトの締め付けトルク教えてください
ggってもみんなバラバラで
15Nくらいでいいのかな？

592 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 01:38:01.46 ID:1Xy12etF

>>591
素材による
純正の鉄ボルトだと35Nmとかでも
アルミは10～15Nmとかザラ

593 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 22:17:58.82 ID:uDtrWd8H

バイク置き場のセメントが割れてえぐれて来たので
一度全て剥ぎDIYで作り直そうと思うのですが
最低何cm程あればリッターバイクでセンタースタンドを使っても大丈夫そうでしょうか？

594 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 22:33:46.02 ID:q41Xb44+

セメント厚１０ｃｍ。
１５ｃｍ掘って５ｃｍは砕石ひいて転圧かける。
ワイヤーメッシュを上下被り５ｃｍ（モルタルスペーサー使用）で設置。
セメントを流し込みコテで整え水気が無くなるまで放置。
仕上げに表面に水を与えコテやブラシで

595 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 22:35:41.62 ID:np8E/Hdy

転圧が大変なんだよなあ

596 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 22:37:03.63 ID:I4KJg7fv

バイク専用ならついでに滑り止め用に筋もいれとくといい。

597 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 22:37:23.63 ID:y2qvZi+N

セメントの表面に硬化剤入りの振りかけるやつを
振っといたほうがいいって　モトメンテに書いてあったな

598 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 23:05:08.23 ID:AI7ayuKC

もう二度と練りたくないでござる

599 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 23:23:34.85 ID:1Xy12etF

転圧機レンタルしたらいいよ
1日1万もあれば余裕でお釣りが来る
最後に筋付けるのは濡らしたデッキブラシでいい

600 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 23:35:38.75 ID:AFfuZa0H

ここの連中は整備だけじゃなくてドカタもできるのか

601 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 23:43:00.82 ID:c5M26RhR

バイクなら7センチ掘って砂利ぱらぱら足で踏んで6センチコンクリで十分
家の外回りは四輪車庫以外はだいたいそんなもん

602 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 23:51:20.47 ID:uDtrWd8H

>>594
じゅ、10cmも必要なんですね。
今のやった時は2cm位なのでえぐれて当然ですね。。

>>596
バイク用スペースだけど筋はやった事無いから
失敗して残念な事になりそうｗ

>>597
そんなのがあるんだ。
是非買っておこう。

>>599
筋はそんな感じで付けたら良いんですね。
面積的には畳二畳位の面積でトタン屋根の下なのですが転圧って必要ですかね？
正直えぐれ無ければ亀裂は全然気にしないです。
まぁ、転圧機も2000円位でレンタル出来るみたいなのですが。

603 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 23:54:55.41 ID:m/ZWT3df

鉄板のほうが楽だろ

604 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 23:57:18.56 ID:hSBOPL9t

>>593
剥ぐつもりなら剥いだ厚みを見れば良いのでは？

>>594
セメント張替えって砕石も交換すべきなの？

>>600
大型特殊2種も持ってますよｗ
作業免許無いけどorz

605 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 23:57:41.54 ID:AI7ayuKC

つるりがしゃ～ん

606 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 00:03:36.39 ID:B1vnhjDT

そういやうちのガレージは地面が平らじゃないから色々不都合があるんだよなぁ

607 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 00:07:19.79 ID:hSBOPL9t

>>602
前回もDIYでしたか
7cmは欲しいかな

594氏の言う転圧と10cmは一般的な4輪自動車用車庫じゃないかな？
2トン弱の4輪向きと、300kg弱の2輪向きは条件が違うわな

4輪向けに作れば2輪じゃ余裕だけどｗ

608 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 00:08:01.06 ID:Eo+8jDcu

>>601
その位でも大丈夫なんですね。

>>603
敷鉄板も考えたのですが滑りそうで止めました。。

>>604
今のをやった時は大型バイクを置くつもりではなかったので2cm程度しかやってなく
転圧や砕石入れもまともにやってないですｗ

609 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 00:09:52.94 ID:y1ZfUYlJ

ドカタレス多すぎてﾜﾛﾀ

610 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 00:20:37.48 ID:5ilx+Ska

現場の作業員は、そんな工法まで詳しく知らんだろうから
設計とか作業員に指示出す立場の連中だろう

611 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 00:20:46.66 ID:vW9JjJoz

バイク乗りはバイクに乗る職業だけじゃないからな。ｗ
この流れはすごくためになるよ。

612 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 00:45:08.80 ID:Eo+8jDcu

>>607
4輪用で作ればばっちりなんでしょうけども
軽すら入らないスペースです(´・ω・`)

いっその事レンガ敷き積めてお洒落で頑丈に！と思ったけど
レンガ敷きにするにしてもセメント打ちは必要だし
レンガ敷きの駐車場を見ても車輪の部分はセメントにしてあるから微妙そうですね。

整備工場とかを見ていると床にに塗装をしてありますがあれをすると結構良いのでしょうか？
汚れや塵を簡単に拭き取れ気軽に寝っ転がって整備出来る様な感じになるのであれば
見た目も良くなるだろうし採用してみようかと。
部屋と一緒で見た目が良くなれば自然と綺麗に使う様になるでしょうし。
ガソリンとかを使うので普通の水性のでは意味無でしょうが。

613 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 00:53:39.50 ID:c+/4wtWB

バイク乗りはドカタや工場など肉体労働者が多いからな

614 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 00:57:24.94 ID:c+/4wtWB

>>612
http://www.yamaya-ybm.co.jp/info/yuka_01.html

615 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 01:45:53.15 ID:EsjFmKpT

よく工事現場でやってるダダダッてやつ、転圧っていうんだ。
初めて聞いたよ。一瞬スレ間違ったかと思ったけどめっちゃ面白いわ。

616 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 09:07:21.49 ID:J+unxivq

>>612
オイルこぼれても染みこまないよ。
普通のDIYで受ける恩恵は少ないかなぁ。

617 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 10:20:04.71 ID:A+Bdh54Q

屋内ガレージのばあいだけど。
1週間くらいほったらかしておけばﾖｶﾀのかもしれんが、モルタル施行して2日くらいですぐ床用塗料を塗った。
モルタルが乾ききっていなかったのか?ちょとしたことですぐ塗膜がはがれちゃう、いくら厚塗りしてもダメ。
何度も塗りなおしてけっきょくあきらめた。

いまは、いわゆるB山ゴムシートをガレージ全面に両面テープで敷きつめている。ペイント面より滑り止めにも
なるからクソ重いバイクの押し引きでも足下が滑らないから、まぁ納得することにしています。ふ
ホントは、床ペイントで済めば経済的には安上がりだったんだけどなあ・・・・。

現状が、土の更地状態でバイクだけしか置かないつもりなら、砂を敷いて下地としてレンガやブロックを
敷きつめるのもアリとおもう。セメントを流し込む必要もない。レンガとレンガの隙間に砂をいれてやれば
それだけで定着するはず。飽きたらｴﾛｴﾛとパターンもかえることができるし。

618 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 12:33:39.17 ID:GFi8nQFA

レンガでもいいけどコンクリ練りたくないてのならインターロッキングという手も。
砕石と砂でできるよ。
駐輪場に向くかは分からん。

619 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 20:37:44.68 ID:4jttbaWr

みんないいとこ住んでるだな。
雨でも夜でも思う存分整備できて、洗車もできて気兼ねなく電源とコンプレッサーが
使える環境がほしいわ。

貸家で

620 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 21:39:17.46 ID:S8NhsAOV

【(｀･ω･´)】■整地しようぜっ 85【(´-ω-`)】

621 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 22:20:01.22 ID:BsN3bfc9

俺、カラーコンクリート平板で駐輪場の床作ったよ
突貫工事でやったんで、半年で部分的に平板ががたつくようになった
（路床の転圧をタコでやったのが敗因だったかも）

622 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 22:22:49.38 ID:vKX5vxQA

長文ハゲ野郎が現れませんように・・・

623 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 01:50:57.39 ID:UtUltz7r

>>620
住人がどんな連中になるのか想像して吹いたじゃねーかｗ
整地オフとかあるんだろｗ

624 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 08:04:15.88 ID:6VLEHD8r

ユンボもっていきます！！とか出てくるんかな

625 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 09:03:15.17 ID:1tEaKkzF

>>620
>>623
>>624
わろたwwwwwwww

626 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 11:33:03.72 ID:81YiTSmr

エンジンオイルのレベルで、エンジン停止直後より数分後の方が下がってるってある？
漏れも傾斜も無しでメンテスタンドにかけてアイドリング
停止直後→下限いっぱい
数分後→あれ？オイル見えねー？？

627 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 11:47:43.32 ID:1tEaKkzF

>>626
聞いた事ないな。
普通はその逆。
特殊な車両ならわからん

628 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 11:52:26.18 ID:+0CtASb4

オイルの透明度高くて
サイトグラスの上限越えてるオチとか。ｗ

629 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 11:59:52.62 ID:1tEaKkzF

>>628
どんな透明度のオイルだよw

オイル下がりor上がりしてないんであれば何だろうなぁ

630 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 12:02:46.49 ID:PV6GMRn2

ドライサンプじゃないよね？

631 ：626：2013/03/30(土) 12:06:44.80 ID:81YiTSmr

20分後、見に行ったら下限ちょい上になってたのでリトライ
暖気中→下限
停止→減ってくのが目に見えてわかるｗ

規定より100cc少なく入れたんだけど今更オイル買いに行くの面倒なので妥協する
入れ過ぎよりは良いだろうと自己暗示

VMAX17なんだけどオイルパンに溜まるタイプなのでウェットサンプだと思う

632 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 13:12:43.51 ID:fwCZpDIm

えっと・・・

オイル交換の際、「量」は目安にすぎない
レベルゲージなり窓なり見て確認してくれ・・・

俺のバイクじゃないからどうでもいいけど
明らかに足りないだろそれ

633 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 13:20:35.97 ID:NdxTOY5A

規定より100ｃｃ少ないより、100ｃｃ多い方が良いにきまってるだろ

634 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 13:21:28.30 ID:zKCKk/o2

センタースタンドやメンテナンススタンドを外した状態で車体を直立にしてから見るべし
見難いだろうと思うから手鏡などで見ればおｋ

635 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 13:23:59.28 ID:p+YPwjXd

手鏡で人生を棒に振ったヤツも多いが、手鏡片手に
倒れたバイクに潰されて圧死していたら、どんなイヤラシイ行為をして
いたかと追求されるんだろうなぁ。

636 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 13:34:04.89 ID:S0b0vj6d

>>633
少ない方がいいよ

637 ：626：2013/03/30(土) 13:50:20.08 ID:81YiTSmr

うむむむ、皆のレスを見ていると自己暗示が溶けていく…

>>632
冬眠明けで暖気せずにいきなりオイル抜いたから
オイルが完全に下がっていて多めに抜けたのかも
すると、100cc足りないどころではないかもしれない

>>634
メンテスタンドかけて水平儀当ててみたらおｋだった
つーことは間違いなくオイルが足りていない

ちょっと足りないために1L買うのか？俺は
くやしいのう

638 ：499：2013/03/30(土) 13:52:18.18 ID:oTyo/3hy

一週間経過して約300㌔走行しましたが症状出なくなりました。
直ったみたいです。
レス下さった皆様、ありがとうございました！

639 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 14:04:28.00 ID:fwCZpDIm

4リットル缶でオイル買って、使うのはいっつも3.7Lくらい・・・

少しずつ余って邪魔なあれ>>637に上げたいくらいだわｗ

640 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 14:19:57.05 ID:81YiTSmr

半端なオイルって面倒だよな
いっそペール缶買うか
開封後３年くらい持つなら使い切れるんだが

641 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 14:28:39.32 ID:NdxTOY5A

>>636
規定より100ｃｃ少ないより、100ｃｃ多い方が良い

642 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 15:26:04.36 ID:+L484zLK

オイルの規定量が3.0Ｌジャストだと仮定して、だ

一般的に適正レベルには幅がある
2.9Ｌ～3.1Ｌくらいが適正量の範囲となる
この2.9Ｌを僅かに下回り2.89Ｌになったら障害が発生するのか？
んなこたぁーないｗ
数割はマージンをとって設定されるのが普通なんで
例として2.1～2.2Ｌ程度が実質の下限、とゆー設定になる
この量を下回るとトラブル発生の可能性が急激に上がる

チョイノリみたいに元々エンジンオイル量の少ないエンジンで
100CC少ないのは致命的だがｗ
1L以上容量のあるエンジンなら100CC少ないくらいは無問題
但し
ゲージの構造によっては下限を下回ると検知しずらく
「今どのくらい入ってるのか不明」状態となりリスクは残る

643 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 15:34:05.51 ID:6yG6encc

オイル多すぎはダメだろ

644 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 15:36:34.10 ID:+L484zLK

100cc多いとどうなるか
上記例だと3.2L入ってる事になる
オイル漏れ漏れ、またはオイル上がりしまくりですぐ減るから
というのは論外としてｗ

結構普通に動いてしまうエンジンもあるけど
余分の100ccをブリーザーに吹いてしまうエンジンもある
回転抵抗が上がり明らかにエンジンが重ったるくなる
オイルリングの掻き戻しが追いつかなくなり
ピストンリングにスラッジが貯まり排気ガスに白煙が混じりだす
などなど
オーバー分に対して敏感なエンジンだとトラブルが出やすくなる

規定量の範囲より少ない場合と同じく
オイル量の点検がし難くなるリスクは同じ

645 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 15:56:18.75 ID:6VLEHD8r

100ｃｃってのはバイクによって変わると思うけど
過多のほうが不具合が発生しやすいとは聞いたな
ストレーナーから吸えるかぎり少ない分にはなんとかなるし

646 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 16:16:28.22 ID:p+YPwjXd

バイクでも車でもオイルは燃焼消費で「減る前提」で造られ
容量や下限が決まるからね。
バイクの場合冷却要素もミッションあるんだが、2000-6000ccくらすの
車でも4リットルくらいの容量を考えると、バイクのオイル量は多い部類
下限を超えない少量化はあまり問題にはならない。

647 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 16:44:07.33 ID:KftxDrDB

じつはLowレベルの少し下あたりがベスト
オイル管理をたまにしかしない横着者にはお勧めできないが

648 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 16:56:00.02 ID:S0b0vj6d

>>647
そういう事
メンテナンスしないやつ用だよ
1000kmで交換するならﾓｳﾏﾝﾀｲ

649 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 17:00:33.98 ID:1tEaKkzF

マメに変えてるけど、それでも不安でちゃんとレベルゲージの間にしてる。

650 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 17:11:49.18 ID:q0p2+MRX

オイルの量に関してだがフルレベルあたりの方がエンジンには優しいぞ！
車のエンジンに対してバイクのエンジンが弱いのはオイル量が少なく冷却が弱いからだしね
ほんとにロワレベルが良いってならオイル交換の度にエンジン分解して内部に残った旧オイル取らないとダメだろｗ
俺は整備士兼検査員だからいろんな故障みたぞ！

651 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 17:20:07.00 ID:21zuSmnC

それならボクチンだって設計者だ～い

652 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 17:44:31.75 ID:2mXCjt0/

エンジンオイルは、多いくらいなら少ないほうがいいってのが常識と思ってました。

653 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 17:48:43.31 ID:+0CtASb4

オフ車レーサーで、規定量は1100／1300mLだけど
いつも1200／1400mL入れてる。
充填量多い方がオイルの耐久性上がって具合いい。

654 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 18:14:00.49 ID:6VLEHD8r

なんで旧オイルとる必要があるん？

655 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 21:01:45.94 ID:PV6GMRn2

つか規定量入れれば何の問題も無くすむことだろｗ

656 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 21:40:04.26 ID:q0p2+MRX

>>654
良いグレードと悪いグレードのオイルを混ぜたら良いグレードのオイルは悪いグレードのオイル品質にまで落ちるんだぞ？だからオイル交換しても古いオイルが残ってたら全部古いオイルになる

657 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 21:43:27.84 ID:6VLEHD8r

それはオイル量の多少と関係あるの？
どんなバイクでどんな構造だろうとオイルが全部ドレンから抜け切るとは思えないけど
毎回分解してるの？

658 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 21:45:16.15 ID:Z+Nv6GGo

>>656
ロアだと悪に汚染されるんだ？
フルに入れたら汚染されないの？

659 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 22:01:37.28 ID:dnLrFOAd

>>656
それは何か根拠のある話なの？
予想だけど良いグレードのオイルのパフォーマンスを100％発揮できない
って話ではないかなと思う。

660 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 22:11:52.63 ID:6VLEHD8r

そもそもオイル過多の悪影響はオイルの品質に関係ないブローバイへのオイル多量混入や
クランク回転の抵抗過多、クランクケース内圧上昇、クランクが油面を叩いて発生するエアレーションによる潤滑不良
とかとかだと思ったんだけども、そりゃオイルおおけりゃ古いオイルは希釈されるけどそれとは別で考えるのが普通じゃね？

661 ：７７４ＲＲ：2013/03/30(土) 23:10:07.43 ID:PteILo3z

流石自称整備士兼検査員は言うことが違うね

662 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 00:10:38.51 ID:3oUO5Tew

>>656
気にし過ぎ。
それが事実なら別グレードへのオイル交換は一切無意味ってことになる。
そんな事は無い。
一般ユーザーレベルでココまでオイル交換に気を使う民族は日本人だけだ。
日本のバイクや車は幸せ者だな。

663 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 00:13:46.35 ID:UmKTlWRt

日本みたいに劣悪な環境のくせに高性能車だらけな国なんて
他にあんまりないからね（という知ったかぶり）

664 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 01:02:19.80 ID:CLtqHDLq

マフラーに近くに手を当てたときに、
黒い液体が確認できた。
エンジン冷却時に小窓から見たらオイル見えずでした。
オイル追加したけど、どっか異常なんすかね？

665 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 01:07:04.85 ID:UmKTlWRt

日本語で頼む

666 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 01:59:57.08 ID:gsRmLRO2

>>660
あぁすまない
オイルの量に関してはフルレベルの方が良く、出来るだけ完璧に古いオイルは抜いた方がいいってことだわ。
もし古いオイルがエンジンに残るなら新しいオイルでフラッシング何回かしてから更に完璧に抜いて新オイルを入れるといい。
女性の化粧も毎日完璧に落とすでしょ？

667 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 02:02:02.01 ID:gsRmLRO2

>>664
それはオイル吹いてる状態だなぁ
バルブスプリング折れてバルブ閉まらないとかカーボン噛み込みでオイルが上がってきてるわ…

668 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 02:29:01.65 ID:k2B4UCiv

バルブスプリング折れてりゃピストンにぶつかって偉いことになってるだろうし
バルブシートにカーボンが溜まってもオイル上がりにはなんねーし
バルブステムシールが劣化してバルブガイドから吸ってのオイル下がりか
シリンダーが痩せるか傷が入るかしてのオイル上がりならあるだろうが…
まぁオイル食ってりゃ白煙出るよ

で、マフラー出口に手を当てた時に飛んできた黒い液体は水蒸気だろうと思う
4ｓｔでそんなオイル飛び散るほど出てきているのならマフラー出口がドロドロになってると思われ

669 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 03:18:50.91 ID:gsRmLRO2

>>668
バルブスプリング折れてバルブがピストンに当たってもスプリング張力無いからピストンは問題ないぞ
カーボン噛み込んだらピストン側から当然漏れる。
オイルが燃えた白煙にサイレンサ内部等のカーボンが付着して黒煙になるんだ！
あとは燃料が濃いね確実に。

670 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 03:57:57.48 ID:BDDw9u1j

ID:gsRmLRO2(3)　デタラメ過ぎ
特に
>>669
>バルブスプリング折れてバルブがピストンに当たってもスプリング張力無いからピストンは問題ないぞ
スレ住人舐めすぎなデタラメ　
そもそもバルブスプリングなんてそうそう折れるモノでもないし
張力が無くなるような折れ方したら
即エンジンブロー確実、始動すらしない

>>668　ほぼ同意　質問者のバイクが2stだったら苦笑いするしかないがｗ

671 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 06:46:51.39 ID:hv/GHXwC

スプリングが折れたらバルブがピストンに当たっても問題ないのか

ああ
そういえばもう春休みなんだっけか

672 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 06:50:34.02 ID:+gX+Lzdb

技術家庭で習った汎用エンジンは、バルブがピストンの真上に
なかったりするからなｗ

673 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 06:58:00.47 ID:UmKTlWRt

サイドバルブとかありますし

674 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 07:23:03.76 ID:p0HH8ri8

>699のエンジンは45rpmくらいで回ってるんじゃね？

675 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 07:26:39.28 ID:9hf9VSA5

バルブなんていらんかったんや！はよノートンはＮＲＶのホモロゲモデルだすんや！

676 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 14:17:43.17 ID:hxHIFEpb

>>673
ロビンエンジンをあまりいじってあげないでほしい

677 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 23:36:17.74 ID:3oUO5Tew

>>664
の文章が何言ってるのか理解できるのか？
ホントか？
スゲーな。

678 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 23:42:40.06 ID:CnUX6rJ/

>>677
そのくらいの改変はウィットのうちだろ
ネット使いまわし用語の「日本語でおｋ」とかだせーんだよ

679 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 23:44:22.99 ID:UmKTlWRt

>>678
さーせんｗｗｗｗｗ

って草を生やせばご満足いただけるでしょうか？

680 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 00:37:05.66 ID:+j09l9WD

土偶ハゲの長文よりは理解できるわｗｗ

681 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 00:58:28.41 ID:4x5rhfYm

なあ？　整備スレにコピペ貼って泣き叫んでる兵庫スレの基地外よ
早く下の意味解説してくれやｗｗｗ
９２９スレとか12Rスレタイヤスレ荒らしまくって発狂しないで、日本語の読解もできない
「死ぬほど」の存在すら脳の中から消せる、基地外の思考回路を解説してくれやｗｗｗ

329 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2013/03/31(日) 03:12:56.36 ID:gsRmLRO2
だよなｗｗｗ
長文ハゲはこれだから…ｗ
「ブレーキが死ぬほど効く」って何語ですかぁ？ｗ
ブレーキが死ぬのか？ブレーキが聞きすぎて握りゴケで死ぬのか？どっち？ｗ
ブレーキが死ぬならどっちみち止まれないから死ぬからｗ
「○○が死ぬほど○○」なんて言葉はな、日本語に存在するわけないだろｗ
勝手に訳わからない造語を持ち出してくるなよハゲｗ

ID:gsRmLRO2
類語辞典
http://thesaurus.weblio.jp/content/%E6%AD%BB%E3%81%AC%E3%81%BB%E3%81%A9

死ぬほど
甚だしく・強か・否・凄く

http://okwave.jp/qa/q7477710.html
「程度が甚だしい」ことを表す言い方は、すぐに古びてしまうので、次々と新しい表現が生まれます。
その１つです。プラスもマイナスも考えてはいません。単に「程度が甚だしい」と言っているだけです

682 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 01:03:15.90 ID:mK0wjhFt

大阪では、アホみたいに賢い奴が居る

683 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 01:03:51.69 ID:4x5rhfYm

ああ、ID:gsRmLRO2　が青表示だから見てみたら
バルブスプリングがどうこう、オイルがどうのこうの、「俺は整備員兼検査員」てやってた基地外って
やっぱり兵庫スレのテンプレの基地外だったのかｗｗｗ

前にはSC59スレで、排気音の大きすぎる逆車をどうやって「車検」を通すか話してる所に
「俺は集合部にバッフル付けて「税関」とおしたけどな（検査員なのだ）」
ってやらかした、幻覚と妄想と白日夢の区別すら出来ない
怖いほどの基地外だって証明されたのになあｗ

恥知らずにも程があるよなあｗｗｗ

684 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 13:36:23.12 ID:7pkHeOq8

フロントフォークのインナーの点錆びってなにで磨けばいいですか？
また点錆びがでにくくする方法ありますか？

685 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 13:55:18.02 ID:byPDiP8t

再メッキ

686 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 17:12:47.80 ID:FCvPjaoV

シンチューブラシ　ふっそおいる105

687 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 19:29:46.31 ID:xbTDCv/5

ボンスター

688 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 19:36:32.16 ID:UR/YHaN/

アルミダイカストの部品のねじ座面が砕けてボロボロになってしもた
部品代4000円也orz

皆さんダイカスト部品の締め付けってどんくらいでやってます?

689 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 20:09:42.90 ID:RKhQX9f7

場所と機能と構造とネジ径によって色々変わるでしょ

690 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 20:15:15.68 ID:HlZwKcrd

>>688
よく分かんなかったらばね座金噛ますかネジロック弱使えばいいよ。
デメリットと言えるようなことは今のところない。

691 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 20:28:27.09 ID:hVViP8sy

>>684
見た目悪いけどブーツつけとくと良いらしい。
けどもう点錆び出てるんなら進行も見えなくなるし
磨けなくなるからダメだね。

692 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 22:31:17.28 ID:DcL4Qohe

>>684
スチールウールに油付けて軽くこする。

693 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 22:54:42.72 ID:RKhQX9f7

オレはナイロンたわし（スコッチブライト等）に油付けてこすった。
普段の管理は時々シリコーンスプレー吹いてウエスで磨く。

694 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 23:35:12.55 ID:avxP9FPN

摺動部じゃなかったらクリア塗装しちゃえば
特に錆びを落とすために研磨したとこは再発しやすい

695 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 10:26:12.41 ID:/acnIhJn

苦節2時間、始めてのフロントキャリパーOH後のオイル抜きでずっとシュコシュコやってやっとピストンが出てくれた。

みんなどんくらいの時間でオイル抜きできてるの？
コンプレッサーはあるから自動エア抜き器欲しいけどあれ使い勝手いいのかな

696 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 11:05:53.79 ID:SX8pd5IJ

レバー小刻み連打でマスターのエアを抜いてからキャリパーから通常のエア抜き
１５分あれば大よそのタッチは出る
いきなりブリーダーから抜き始めても延々終わらないと思う

697 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 11:44:31.18 ID:q4XDgrIc

注射器かアストロとかで売ってるブリーダータンクがあると捗るよ

698 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 11:55:47.79 ID:pMSpYCGi

>>696に同意。マスターのエア抜かないといつまで経っても終わらない
レバー連打で細かい泡がタンク側に出てこなくなってからキャリパのブリーダーから抜く

ラジアルのマスターとかでマスターにブリーダーあるならそこからね

699 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 16:39:28.71 ID:DeCCD6OD

シールがいくつかイッちゃって
以来
３万８千キロくらい走ってる
シールチェンにシールなくても、いいのな
実績から判断して「いい」でいいか？

700 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 17:20:33.31 ID:z8GXwcev

>>695
http://www.amazon.co.jp/dp/B002ZMBLWW
これを愛用してる
エア抜き自体は5分もかからんので、この工具が手放せなくなった

自動エア抜き器は使ったことないけど準備が面倒そうだから使い勝手は悪いと思う

701 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 17:25:39.05 ID:T3m5xlFf

700シャンプーのポンプでいいんじゃ

702 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 18:06:38.52 ID:OTn5sB+q

>>700
俺、全量抜いた後の呼び込みの時にしかこれ使ってない
普段はにぎにぎドピュだわ

703 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 18:30:27.82 ID:qHnI85S3

>>699俺も数個シールがなくなってたけど3万キロ以上走った。
マメに(300～400㎞毎に）シールのないとこにルブ吹いてたけど。
チェーン交換の時に他の正常な駒のピンと見比べてみたけど、磨耗具合は変わらんかった。

704 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 18:50:05.51 ID:W1XcPMhz

オクでブリーダの新品でケース入りが4000円だったから買ってみたけど
取説が英語で使い方が今ひとつわからず、負圧というか真空状態を一度作るだけで良かったのに
ニギニギしながら負圧も作って、いつまでも気泡が出たり、ブレーキオイル全量抜き取ってしまったり
便利なのは便利だけど、なれるまで一発で終わらせるのが難しい

昔はキャリパーピストン抜けたりオーバーホールしたら、数時間ニギニギは当たり前だったけど
最近はネットで調べたり道具も豊富だから楽になった

705 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 19:17:36.77 ID:XeeQzaW0

オイルチェンジャーみたいな負圧式は車だと前からありますが
プロでも普通にそれ使わないでやってますね。車種によりますが

706 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 20:42:57.89 ID:0ArXV0mZ

>>703
そうなると、シールチェーンを積極的に使う必要もないのかな？

707 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 20:47:09.27 ID:rzlxgLHU

>>706
車種によるでしょー。

708 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 21:00:44.27 ID:W1XcPMhz

結構昔だけど、アホの知り合いが、いつもチェーンダラダラで走って一切給油しない
整備してやっても結局壊すので放っておいたら、走行中にチェーン切って
ドライブスプロケ欠けて、エンジンのクランク破損ｗ

呼び出しも無視してたら、他の友人連中呼んで回収して
そいつらに呼ばれたので仕方なく直してやったけど、買ってきたチェーンがノンシールｗ
また１，２ヶ月で切って転倒廃車

250でそのぐらいだから、大きくなると悲惨
リッタークラスは500キロごとに給油しないと、「スプロケが減る」
逆に125以下でオーリングチェーンなら、無給油でもそこそこ持つ
ノンシールでも給油さえすれば何とか

709 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 21:04:46.47 ID:9R0ehfNp

ヤフオクでフルードエア抜きで検索するとシャンプーのポンプみたいので
エア抜くツールがいくつか引っかかるけど、ああいうのってエア入ったりしないのかな

710 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 21:10:47.89 ID:z8GXwcev

>>709
そこでワンウェイバルブを使うんだよ

711 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 21:19:52.45 ID:+avY0Ine

>>700
マウティバックは、いつか買おう！と思い続けて2年経った
やっぱいいよなああれ
買っちゃうか・・・

>>708
スプロケなんか鉄ので十分、というか鉄のがいい
500キロごとに注油なんかしてらんないわ

712 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 21:31:10.84 ID:W1XcPMhz

いや、大型は給油しないと鉄のスプロケが減るんだｗ

713 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 21:38:56.95 ID:9R0ehfNp

やっぱバキュームは楽？エア入らない？
今現在はワンウェイバルブで握っては締めのやり方なんだが
作業が捗るならちと考えたい。

714 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 21:59:22.22 ID:W1XcPMhz

旧車キャリパーオーバーホール→　ニギニギ2時間
キャリパーかマスター交換、クラッシュワッシャも新品→　30分
全部バラで組み立てて、オイル全く無いけど負圧ポンプで吸引済み→　レバー握った途端終了

715 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 22:12:39.66 ID:9R0ehfNp

なにそれ怖い

716 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 22:43:05.60 ID:PIJiL62g

工場がなぜその方法でフルードを注入するのでしょうか
これ考えたら一発ですわ

717 ：７７４ＲＲ：2013/04/02(火) 23:54:23.37 ID:vxGIYkhC

グリップの接着剤G17とスーパーXみんなどっち使ってる？

718 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 00:11:29.22 ID:WC72SuHz

>>717
はめた後端っこをステンの細いワイヤーで縛って終わりかな
接着しちゃうとまた外す時大変だからｗ

719 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 00:17:43.37 ID:2zQQu54P

俺はワイヤーすら使わない。
雨の日は乗らないから。
あぶねえなよく考えたら…反省。

720 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 00:21:08.07 ID:HkZJTpZC

俺もなにもしない　雨の中走っても今まで問題もない
けど接着剤を点でつけるぐらいはしておいた方がいいのかな

721 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 00:24:46.44 ID:eo2UMKOt

接着剤を使うのが嫌ならワイヤーしかないな
きちんと固定しないと、グリップがずれてしまうよ

722 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 00:31:27.22 ID:szm//uR9

意外と接着してないんだな
俺は接着とワイヤーだわ

723 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 00:42:54.99 ID:XFwhLY9D

グリップヒーターだから耐熱の接着剤使わないと暖まるとくるくる回ってたから仕方なくつけたよ

724 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 01:00:00.69 ID:HVMiXkX4

ワイヤリング
ぶちこわすくらい思い切り回してもずれない

725 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 02:17:35.82 ID:2zQQu54P

雨水が隙間に入って抜けて、とかさっき思ったけど、
そこまでびしょ濡れのときにはグリップがずれる前に
手とグリップの間が滑る気がする。

いまのは接着してないけど簡単には抜けなくて、
抜くときにはパークリだけじゃ難しいから隙間から
556吹いてる。ウニウニすればすぐ取れる。

726 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 06:22:23.03 ID:LSzZ+mCa

グリップなんか接着したことないけど、ずれたことなんかないなあ

そもそもグリップなんて力入れて握るもんじゃないしね

727 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 07:49:03.12 ID:vyvibs77

オフ車だから接着＋三ヶ所ワイヤリング
外す頃にはズタボロだから切り刻む

728 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 10:02:42.11 ID:8CU5ekND

重たいバイクだと取り回してる時にグリップがズレてくる

729 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 10:05:24.32 ID:lEokyPfi

グリップはずれるよ

730 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 11:51:35.99 ID:nNZugak/

限定解除の引き起こし試験車両のグリップが緩くて滑った
ホライズンだったかな

731 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 12:31:03.37 ID:pyUqrAG2

>>699だが
いま49100ｋｍ
チェン目盛り半分
走りおとなしいからな

732 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 15:09:39.83 ID:lS+MeBy5

グリップは革ゴム用の溶剤系接着剤は使わんように
いつまでも乾かず回り続けるのみ
バスコークですらぴくりとも動かんのに

733 ：トルクレンチ：2013/04/03(水) 16:28:09.93 ID:hIX2q1BV

プラグの締め付けトルクって弱めだけど、手で絞めつけてから規定トルクで絞めよ
うとしたら一切回らなかったよ。中古ワッシャーだとそんなものでしょうか？

734 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 16:45:58.14 ID:2zQQu54P

そもそもプラグってトルクみて締めるとこじゃなくて、
ワッシャー潰れ始めから新品で1/2から3/4回転、
外してまた着けるときは1/4回転程度締める、
って感じじゃなかったっけ。
簡易パッケージじゃなかったら箱に書いてある。

735 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 16:49:53.35 ID:8md6qNmf

>>733
ちゃんとしめろ

736 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 17:53:19.68 ID:es5rGe38

潰れたワッシャーなら手で絞めた後1/12回転くらいのものです。
軽～く締める感じです。

737 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 21:59:49.36 ID:r9ugt6zg

俺もプラグ交換のトルクがよくわからん。
最初は手で閉めて最後に工具で少し回転させるってのは知ってるんだが、
片手でめいいっぱいしめてる状態にしてるけど、これ以上回したら壊れそうで怖い。

738 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 22:00:53.55 ID:LSzZ+mCa

よくわからんって・・・

上でも言ってる人いるけど箱に書いてあんじゃん・・・

739 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 22:01:20.47 ID:CiHU8f1j

ワッシャーというかガスケットだからね。
潰れることで密封性を保っている。
だからガスケットが潰れた状態で締めれば
初回のような手応えは無いよ。

740 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 22:02:43.75 ID:FvEhLVJ6

箱やメーカーのサイトの説明をちゃんと読めば分かる内容。
メーカーサイトじゃ再使用時の注意も詳しく書かれてる。

741 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 22:11:24.08 ID:qmHk4OZM

昔イタ車であったこと。
停車中に立ちくらみを起こして右にふらついた時に左手で踏ん張ったらグリップがスッポ抜けたことあったわ。
車体はもちろんフルバンク停車。
マスツーの時でえらく恥ずかしい思いをした。
付近に店はなく接着剤も無かったのでガムテでハンドルの径を嵩増ししてグリップハメた。
それ以降接着とワイヤリングするようになった。

742 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 22:54:10.48 ID:2zQQu54P

今位の季節に整備してると
「このグリップが抜ける気はしないｷﾘｯ」と感じるけど、
真夏の日差し浴びてゴムがフニャフニャになったときは
どうなるかわからんよね…

743 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 23:41:23.04 ID:Lrn0w9Ld

土砂降りの雨の中走ったら、てきめんグリップ抜けるよ。
最初は密着してても雨がしみ込んでくるとじわじわ動くようになって…
そんな訳でG17で止めてます。

744 ：７７４ＲＲ：2013/04/03(水) 23:49:41.56 ID:Uem5Z9Kk

手元にある方で止める

745 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 01:59:47.27 ID:C1+EyNCx

http://www.holts.co.jp/b1/MH116_ab.html

錆チェンジャーを探しているのですがHoltsの様に塗るタイプではなく、
スプレーで吹き付けるタイプの物は無いのでしょうか？
刷毛では塗り難い場所や隙間への使用を考えています。
おすすめの製品などありましたら教えて下さいm(_ _)m

746 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 02:16:43.99 ID:CGWpo3ye

>>745
スプレーガンに入れて直接吹けばOK

747 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 02:27:50.63 ID:g1aapfit

>>745
スプレー塗料タイプのラストコートがある。スプレーすると錆チェンジャー同様に
赤錆が黒錆に変化し塗料でコーティングされる。
いづれにしても浮き錆は取っておかないとダメだけど。

ttp://www.holts.co.jp/b1/MH150_ab.html

748 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 06:38:13.46 ID:C1+EyNCx

>>746
スプレーガンを持ってないですorz

>>747
おぉ、普通にあったんですね。
ありがとうございます＾＾

749 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 11:06:23.99 ID:6ijfkGRb

>>743
てきめんグリップってどんなん？

750 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 21:31:00.13 ID:VobNdUEv

実用的にはさして実害はないが、合成ゴム相手の接着剤は溶剤に適不適があるけどね。
たしかトルエンが悪者だったっけか。
とくに柔硬2重構造のグリップでゴムを変質させるとか。プログリップの接着にはコニシのウルトラSU
が指定接着剤だったはず。害になる溶剤不使用なんだろうな。

どうしても小指側からねじれるから、軽く接着剤で固定して細手の0.4㎜でワイヤリングしています。
グリップなんてどうせ消耗品だし、ハンドルにこびりついた接着剤のカスを処理するのもめんどいし。

751 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 10:55:24.74 ID:VzHsAQ0P

結論
グリップの接着剤は雨水等の滲入防止のためのもの

752 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 11:02:16.27 ID:p6kFFkVz

ホットグリップはゆるゆるだから接着剤必須。
発熱するから耐熱性あるヤツ。

753 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 11:29:07.76 ID:f9zgSEey

リッターSSにデイトナのホットグリップ付けてるけど、全然ゆるゆるじゃないぞ・・・

754 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 16:05:29.37 ID:kzWEJ45b

シールチェーンのシールって、けっこう逝っちゃてるよな、みんな見てるそこ？

755 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 16:07:07.31 ID:zgjGJfcw

むしろそこを見ないとは

756 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 18:03:46.05 ID:b7Di0oYk

シールチェーンってシールの寿命が先にくるよね。
チェーン自体の伸びは本当に少ない。交換後に初期伸びしてあとはホント
全然伸びない。
シールがダメになるとキンクするからすぐにわかる。

アメリカにダイヤモンドというチェーンメーカーがある。
ホントに瞬く間に伸びる。あっという間にビロンビロン。
昔はハーレーに純正採用されてた。

757 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 19:49:25.10 ID:vgkDwYOt

問題です。
1.ドレンを開けてエンジンオイルを抜く
2.オイルフィルタを外す
3.クラッチカバーのボルトを外して開ける
4.クラッチを点検する
5.クラッチを組み付ける
6.クラッチカバーを閉め、ボルトを締める
7.新しいオイルフィルタを組み付ける
8.エンジンオイル注入口を開けてオイルを注ぐ

さて、何がおかしいでしょう？
ちなみにガスケットはきれいに剥がれたので再利用しました。

758 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 19:53:32.01 ID:yMB95YQx

ドレンは？

759 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 20:01:44.44 ID:mbp7NqXW

7と8の間にドレンを締める、がない

760 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 20:06:10.61 ID:YIJJzw81

やっぱり国産が信頼性からいって無難ってことだろうか？

761 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 20:09:10.93 ID:YIJJzw81

リロードしないで書き込んでしまった。（汗）
>760は>756宛です。

762 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 20:29:58.24 ID:rilzaYt5

しょっぱなからドレン開けるって時点でないなぁ

そして唐突な出題が何を意図してるのかもわからん
何がおかしいって>>757の頭じゃねぇの？

763 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 20:34:17.24 ID:vgkDwYOt

>>758-759
正解です。
結果、約2リットルのヤマルーブプレミアムが地面に吸われましたorz
>>762
あ、先に軽く暖気はしました。
まぁ頭はお察しの通り。

764 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 20:37:29.24 ID:f9zgSEey

いきなり抜いちゃって何が問題あるのかわからん・・・

765 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 20:45:55.75 ID:rilzaYt5

>>763
そらもったいないことしたねぇ
バイク仲間がいるならペール缶でーってそれでも2Lで1500円ぐらい捨てたことになるのか・・・

>>764
オイル注入口が開くことが前提ならドレンからでもいいけど、開かなかったら・・・という話
車を整備してたクセではあるが、抜ける速度も違うし他人のバイクをイジる人なら普通は注入口から緩める

766 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 20:46:44.00 ID:f9zgSEey

四輪（のミッションオイル）なら確かにそうだが
バイクは大丈夫だろｗ

767 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 21:08:34.72 ID:vgkDwYOt

注入口がコインで開けるねじになってるくせに最悪500円玉がひん曲がると噂のエストレヤなので、コインドライバーで開くことは確認しておきました。
注入口開けておくと落ちるのが早いってのは初耳。こんどやってみます。

768 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 21:21:02.45 ID:4EY5Rc3w

見事なボケだな
受け皿を忘れてオイルを抜くとかにも挑戦しよう
オイルを入れ忘れて走ったら伝説になれるよｗ

769 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 21:23:37.68 ID:roioKYdl

俺もやったことあるから笑えない
流石に2l垂れ流すまで気づかないなんて事はなかったが

770 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 21:44:21.29 ID:vgkDwYOt

オイル受けをどかしたあと、大きめの缶のふたを置いておいたので、しばらくの間油の染みが広がることもなく完全に死角に入ってましたねー

途中、内部が動くところを見てみたくて
プラグキャップ半抜きにしてセル回してみたら、不十分だったらしくエンジン掛かってしまったｗ
エキパイを外した状態でエンジンかけるとびょこぴょこ鳴るんだなｗトラックのマニ割りと同じか？

771 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 21:59:37.80 ID:mbp7NqXW

そのうち彼が死亡事故でも起こしそうだけど、まぁ他人事だからＯＫ

772 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 22:22:56.59 ID:BT9ToNEo

ネタかもしれないが、店にオイル交換を頼んだらドレンの閉め忘れは無かったが、
オイルの入れ忘れでエンジンがアボーンしたってのを聞いた様な気が・・・

>>767
オイルが流れ出ると言うことは、それだけの空気が入っていかないと駄目だわな
まぁ2L程度ならキャップあけて無くてもそんなに変わらないかもしれない

2輪でオイル量が多いと言えば油冷（空冷？）のGSXって最終的に5～6Lだったっけ？
そこまで良くと注入口のキャップの有無で、ドレンから流れ出る廃油が目に見えて分かるかも？

773 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 22:23:30.12 ID:zrz3PE8W

>>766
リッターＳＳ乗ってるのに基本的なこともしらねぇんだな

774 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 22:54:35.12 ID:f9zgSEey

>>773
注入口が開かずに困ったことも
注入口が開いてないせいでオイルが出てこなくてイライラしたことも
一度もないからな

お前あんの？

775 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 23:16:56.46 ID:GoWoyrcI

そろそろ問題です。

1.ドレンを開けてエンジンオイルで抜く
2.オイルフィルタを外したり付けたり
3.クラッチカバーのボルトをナメる
4.クラッチを点検するまでもなく
5.クラッチを組み付ける
6.クラッチカバーを眺め、ボルトを締め忘れる
7.新しいオイルフィルタを組み付けるのか？
8.エンジンオイル注入口を開けてバイク王を呼ぶ

いいですか？

776 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 23:18:28.62 ID:YVHPMhCY

>注入口が開かずに困ったことも
俺は773じゃねぇが、１度あるわ
４輪のデフで（結局エアインパクト使って開けたｗ）

777 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 23:24:33.40 ID:zrz3PE8W

>>774
ない、まぁ絶対そうする必要性はないわな。
ただ開けた方が古オイル出てくる量も多いし時間も速い。

778 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 23:34:12.85 ID:vgkDwYOt

密封されてて空気の入り口が無いギアオイルなら注入口開けないと出て来づらいだろうけど、
エンジンオイルならブリーザーから空気が入るからそんなに変わらないかも？実際どうだか知らんけど

779 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 23:39:16.29 ID:YnUIJAwy

どーせ入れる時に開けるんだから、最初に開けときゃ良いじゃん。

780 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 23:41:18.32 ID:I3pXObPa

オイル落とすとき落としきったと思っても
前後左右に揺すってもっと落としてるんだけど
みんなやってないの？

781 ：７７４ＲＲ：2013/04/07(日) 23:50:24.21 ID:n7nml7OO

サイドスタンド側にドレンがあるから
サイドで傾かせておけばだいたい出ると思い込んでる
入れるときはセンターで浮かせてオイルレベル見るけど

782 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 01:26:17.90 ID:n7fSUrm5

>>780
残り油を気にするくらいなら交換サイクル早くしたほうが楽じゃね？
そして毎回フィルタ交換だねｗ

783 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 02:26:58.63 ID:q0X+Ymgp

入り口のフタが開くのを確認しないままオイル抜いちゃうと
バイク屋に自走で行くのも困難になる

先に注入口は開けておくべしー

784 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 04:18:10.06 ID:X42Gn1C7

右にメチャ傾けてヘッドのオイルを落としてからスタンドをかける
ドレンだけ開けて20～30分ほっとく（他をいじる）
そんで軽く左右に振ってドレンを締めキャップを開ける
自分のバイクだったらキャップが開くのは分かってるからそうしてる

785 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 06:38:01.67 ID:R05HcB8u

あんま傾けたらガスが燃焼室に垂れ流しになるぜ

786 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 16:16:53.24 ID:exkTFuG5

どうでも良い注入口で威張れると思ってるのが可愛いな
オイルの残りがそんなに嫌ならオーバーホールして拭き取れよ

787 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 17:30:14.57 ID:X42Gn1C7

>>786
えへっへへへボクなんかあ
ユルマなかったらー
逆さにしてえ
ドﾞレーンから入れてるーーーん♪

と言いたいのだな

788 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 18:07:28.66 ID:CXnp3d0q

>>787
おれは自分で飲み干すぜ

789 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 18:42:10.36 ID:ZxWFM9Js

デイトナのLEDテールのナンバー灯が4個中2個しか付きません
これしたら治ったとか経験ある方教えて下さい
抵抗とかがダメなんでしょうか？

790 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 19:55:17.61 ID:HbRZyAP0

>>789
単なる接触不良（半田が取れかかってる）か、LEDそのものが焼けて臨終だろうから・・・
前者であれば半田の付け直しで直るが、後者はLEDを交換しないと直らない
まあ半田吸い取り器で半田を吸い取ってLED交換できるよー

てか、電子工作の経験は無いだろうから、素直に諦めて新しく買い直した方がいいと思うけどね

俺だったらナンバー灯が半分しか付いてなくても気にならないけどね

791 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 21:23:02.89 ID:exkTFuG5

見事な横槍ｗ

792 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 21:26:17.96 ID:X42Gn1C7

>>788
波平キミ今いいこと言った！

くそド変態

793 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 21:52:26.48 ID:DA/KRQPd

プラグがかぶってしまい、軽く掃除しても掛からず、新品買いにいくのもめんどくさかったので、
サンポールに浸けるといいと昔どっかで聞いたのを思い出してやってみた。
上向けて溝の中にちょびっと注いで爪楊枝でごしごししてたら2、3分ぐらいでカーボンが落ちて新品かってぐらいに真っ白になった。当然一発始動。
ケチな人はやってみるといいかも。ただ盛大に泡が出てたから、あんまりやりすぎると電極溶けそう。

794 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 22:15:09.55 ID:X42Gn1C7

>>793
面白い実験で参考になりんす
マジックリンだと電極に優しいけど時間かかる

795 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 22:26:43.12 ID:oN5L4LDF

肝心なのは電極じゃなく碍子の隙間のカーボンを取り除くことなんだぜ

796 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 23:25:13.65 ID:DA/KRQPd

碍子についたカーボン落とそうとするとどうしても電極にも酸がかかっちゃうから、ってことね
今調べたら電極はニッケル合金らしいからほとんど溶けなさそう。
溶けてるのは外側のねじ部分の内側かな
ここならちょっとぐらいなら溶けてもいいか

797 ：７７４ＲＲ：2013/04/08(月) 23:32:26.70 ID:HbRZyAP0

>>793
中和しないとすぐ錆びるよ

798 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 00:07:36.67 ID:L/ol3KW0

>>797
マジか
外側って鉄なの？にしては泡出過ぎな気が。
外側にはつけてないしゆすいだあとにバーナーで炙ったから大丈夫だと信じたい

799 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 00:23:36.33 ID:RQUNj0oz

鉄だからプラグレンチの磁石が引っ付くんだぜ

800 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 00:36:21.22 ID:uKzP30zP

40年前くらいの古い大型に乗ってます。
ドライブスプロケのナットが緩んでしまいます。
トルクレンチやインパクトで適正に締めても緩んでしまいます。
ネットみたら車種的に同じように緩みやすいみたいです。
もしもの事があれば危ないのでナットをロックタイトを塗ってナットを締める予定ですが何か問題ありますでしょうか？

801 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 00:39:32.61 ID:it4x/CHJ

しっかり中和せんとプラグホールが残念な事になりそうで怖いな(´･ω･`)

802 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 00:43:10.63 ID:bRBDBLe6

ナットが中央１個のやつならロックワッシャが必ず付いているので緩むわけない
フィキシングプレートでボルト２個で留めるやるなら摩耗したプレートを交換

803 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 01:18:06.48 ID:L/ol3KW0

>>799
そんな高級な工具を使ったことがないからわからんかったｗ

となると、表面にメッキでもしてあって、あの泡はそれが溶けてる泡なんかな？
サビこわいしあとでスーパーラストガードでも軽く吹いとこうかな

804 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 01:28:41.22 ID:UkmgfGEl

>>803
君は素直に新品プラグを使ったほうがいいよ

805 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 02:24:20.85 ID:2N1jKf5P

亜鉛めっきが酸に反応して剥がれてるんだろ。

プラグ復活にはブラストが一番と聞いた記憶があるな。

806 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 05:57:26.02 ID:xLOHjWjv

俺のプラグレンチは安物だからか磁石じゃなくゴムでくっつくわ

807 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 06:06:26.08 ID:8ANutvDj

磁石は落とすと割れるからゴムがええよ

808 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 06:22:08.79 ID:+h6CtLYW

>>806
俺もｾｯｸｽの時はゴムだな

809 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 07:45:25.06 ID:V+7scA8B

>>800
問題ないよ

810 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 07:51:12.12 ID:MMuN8cth

>>805
古くからある整備工場やGSにはあると思うよ>ブラスト式プラグクリーナー
そして簡易型はまだ買える

俺はエンコン使ってるけど

811 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 07:53:08.85 ID:UQRDEAIW

プラグでんな意地にならんで交換しなされｗ

812 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 11:08:14.81 ID:FAg4VCP2

>>800
オレも古い大型だけど、高硬度のロックタイト塗って締めたよ

813 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 12:40:11.90 ID:83brjFQ6

>>803
ラストガード…もう遅い鴨
エンジン全体に酸がまわってるw

814 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 16:05:27.69 ID:L/ol3KW0

>>813
ラストガードはまだやってないけどそんなことはないと思うｗ要は塩酸だから乾かせば揮発するし

815 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 17:21:02.36 ID:xLOHjWjv

>>811
お前、当たりのプラグに出会うまでまた幾つも新しいプラグを買い続けろというのか

816 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 17:47:33.38 ID:uKzP30zP

>>802
それが緩むんですよ
原因は振動か何かだろう
ちゃんと純正の新品ロックワッシャー使ってトルクレンチ使っても緩む
ロックワッシャーの爪が折れてクルクル回って緩む
40年前のカワサキだけどググったら山ほど同じように緩んでる人がいる
不思議だけど現実だから仕方ないよ

>>812
ありがと
ロックタイト買ってくる

817 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 18:35:32.48 ID:j/DS7Skg

スプロケかシャフトのスプラインが減ってガタが大きいんじゃないの

818 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 19:17:05.13 ID:83brjFQ6

スプラインのガタを緩和する妙案ありんす？

819 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 19:32:44.00 ID:5N3oq0vk

小細工したって完治じゃないんだからスプラインシャフト交換一択！

820 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 19:54:01.77 ID:83brjFQ6

>> ﾊﾞｲｸ
そうだよねえ、でももう部品がないブロスP1なんだ
スペア中古確保して乗る人もいるんだが
鉄鋼所に相談してみようかな …… ありがとう

821 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 20:14:51.99 ID:JWaGwMgL

92'ZXR400Rで質問です。

【現象】
シフトチェンジが硬い（アップもダウンも）
何故か10000rpmくらい回ってると軽くチェンジ出来る

【やったこと】
クラッチワイヤーの調整、交換。オイル交換。ペダル位置調整。

ある程度エンジンが回ってると軽くなることから、内部部品の消耗や
変形が考えられると思うのですが、何を交換すれば軽くなるでしょうか…

822 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 20:18:10.61 ID:mIRkU59K

オイルの銘柄は？

823 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 20:20:03.02 ID:4Rcri/on

>>821
オイルの粘度間違ってたりして。

824 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 20:31:03.23 ID:JWaGwMgL

>>822
>>823
ありがとうございます。
オイルは10W-40を使っていますので問題ないと思います。
ライディングシューズ履いてても左足親指が痛くなるくらい硬いのです。
中古で買ったときから硬いので、こんな物かと思っていたのですが
先日ほかのZXRに乗る機会があり、比較したところ全く違うので質問させて貰いました。

825 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 20:51:34.51 ID:XchG/KKw

プレート変磨耗してんじゃない

826 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 20:53:04.71 ID:8ANutvDj

転んでシャフト曲がった

827 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 20:59:06.88 ID:QQQc7cOS

シフトペダルの軸部分が固着しかけとか

828 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 20:59:37.45 ID:2qkaeBxZ

ｋｗｓｋじゃねぇ
デフォ

829 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 21:00:17.95 ID:mIRkU59K

>>824が使ってるオイルがカストロじゃないなら

仕様です

830 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 21:09:08.27 ID:UkmgfGEl

>>824
皆いい加減なこと書いてるが
それだけ硬いのは明らかに異常だけどミッションをバラしてみないとわからんのが正直なところだ
中古エンジンを見つけて積み替えた方が早いかもしれないよ

831 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 21:39:09.84 ID:Zdzymecf

>>824
見ないと正確なことは言えないけど、
ミッション自体に問題を抱えていると思われますなぁ。

年式が年式だしオーバーホールをするか買い換えるか、
>>830指摘の通り、中古エンジンをエイヤ（中古エンジンをオーバーホールや内部点検しない）で積み替えるか。

832 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 21:58:17.32 ID:JWaGwMgL

>>830
>>831
ありがとうございます。
やはりこの情報だけではミッションのどの辺りに
問題があるかまでは目星がつきませんよね…。
一度バラしてみることにします。

833 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 22:14:03.28 ID:UkmgfGEl

＞やはりこの情報だけではミッションのどの辺りに
＞問題があるかまでは目星がつきませんよね…。

当たり前

大いに苦労しなさい

834 ：７７４ＲＲ：2013/04/09(火) 22:45:46.63 ID:+TkXdK1f

クラッチハウジングの変形？
シフトフォークの摩耗？

835 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 00:26:24.74 ID:XX89B1wg

とりあえずクラッチがちゃんと切れてるかどうかの点検でリアタイヤ浮かしてクラッチ握って一速に入れてタイヤを足で止めてみるべし
ある程度エンジン温めてからやってね

836 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 00:52:07.63 ID:0PsBlNou

ミッチョンも年取ったよなあ・・・

837 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 03:31:42.64 ID:RKDghOkC

>>832
エンジンのフラッシングはやったのかな？古いバイクだけにエンジン内部に
スラッジが固着してそう。
現に俺のバイク(10年落ちの中古を購入)はそれで改善したよ。
まぁ、ミッション分解が簡単に出来るならそれでもいいけどね。
ZOIL注入も効果あり。

838 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 06:09:52.94 ID:/OWp5yke

俺が乗ってる10年落ちのホンダ車は、シフトフィーリングすげえいいぞ
シフトチェンジに力が一切要らず、擬音で表現するとカコッカコッって感じで変速できる
>>832はホンダ車に乗り換えるべきだな

839 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 09:30:37.10 ID:99kS5eEO

おいおい、重メンテに追い込んでこそこのスレの意義だろ

840 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 09:31:39.88 ID:woQ3S0+o

>>821
遅レスですまんがクラッチのリリースコンプ根元のスプリング押さえるピンが
ぶち折れていてギアが入り辛く成った事があった
クラッチカバー外すだけで確認できたと思うので見てみては？

841 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 11:09:58.04 ID:yyckdLva

いずれにせよ開けて直接確認してみないとわからないからね

842 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 11:25:09.11 ID:iqa9jIq2

クラッチハウジングの段付き磨耗確認、各プレート点検
プッシュ式ならロッドの調節、磨耗確認（エンジン側ケーブルエンドに印があるはず）

簡単メンテナンス
ステップ2　腰下をカチ割ってミッションをチェックしよう！

843 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 18:08:06.73 ID:mGppuulb

>>820
ブロスでも部品でないのか･･･ホンダはもう･･･(´・ω・｀)

844 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 18:47:04.52 ID:/OWp5yke

流石に20年経ったら仕方ないんじゃないの？

845 ：７７４ＲＲ：2013/04/10(水) 22:25:34.35 ID:/sla52Yn

一応99年まで販売してたNSR250ですらかなり部品怪しくなってきてるよ・・・
まぁ、ホンダは2stを黒歴史にしたいみたいだから同列とはいえないけど

846 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 01:09:19.14 ID:FzgexAO6

クラッチフルードってブレーキフルードでもいけるの？

847 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 01:14:28.49 ID:v1vckbLF

>>846
取説読めよ

848 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 01:34:53.73 ID:gNzcFwP+

>>846
触らない方が良いようなｗ

DOT4

849 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 02:39:57.76 ID:EOqD7mqW

ホンダの2stって黒歴史なの??
NSRとか伝説みたいになってるじゃん
確かにMVXとかは...まあｱﾚだけど

850 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 03:11:20.61 ID:MQVK818t

>>849
本田宗一郎自身が2スト嫌いだから

851 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 03:58:39.94 ID:sjkbHaZD

トヨタに負けてる理由がわかった気がする

852 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 05:07:48.23 ID:V4rnoDLg

宗一郎が2st嫌いだったのは事実だが
レースの世界ではやはり2stで戦ってたし市販車にも多数あった
NRで再度グランプリに挑んだものの続ける程の成果は出せず
バイクの世界ではしばらく2stこそが最強！のレースが続いた

その後排ガス規制や省燃費の流れで再び4stが見直され
2stの未来が危ぶまれる状況になった
ここでなぜかホンダは2st研究に没頭し始めた
「ホントに2stはダメなのか」「何か2stに可能性は無いのか」
必死に研究した結果
「何をどーやっても2stに未来も劇的な改善も無い」
が改めて結論として出た（当時のホンダの独自判断）
そして「ホンダは２ストから手を引きます」宣言をして
以後レース車輌は4stでの戦いが主流になり
ホンダ市販車からも2stが消え今に至る

853 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 05:18:23.74 ID:zFculE+0

独自解析の披露なんてしなくていいです

854 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 05:21:13.57 ID:TrFsr+oo

大昔、中免ができた頃は今みたいに車種も多くなかったし、
本田はCB400、350で4スト、ヤマハはRD400、350で2スト、
鈴木はGT380で2スト、後GS400を追加、川崎はマッハとZの両方、みたいな感じだったね。

855 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 05:29:18.05 ID:5mu6y+Jq

>>843
ホンダならどうにかなると思ってたら甘くて…
838と同様シフトはスパスパ入るしエンジンは異音ひとつ無いなのに
カウンターシャフトがナメて終わりそうなんて残念
22年3万㌔チョイのP1です / 820

856 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 05:29:20.62 ID:RyVEsywB

空冷だと2ｓｔ焼きつきやすいです。発熱2倍なので。
あと構造単純なので軽トラックにDOHC乗せる人には
つまらないエンジン。

857 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 06:40:55.70 ID:3Q43ABZP

>>856
昔の原付は山に走りに行ったら焼き付いていたよ
水冷エンジンになるまでは酷かった

858 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 08:17:05.35 ID:cxCpAlEo

>>855
ブロスだったと思うが、スプロケットを溶接した画像を見た
部品が出ないから、最後のスプロケ交換を覚悟しての所業なんだろうな

859 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 08:52:26.11 ID:gNzcFwP+

>>855
いかん、22万3千kmってｽｹﾞｰと脳内保管してたｗ

ブロスって良く知らんのだが知り合いが650だっけか？に乗ってた
音信不通だから現状も知らないけど・・・・

カウンターシャフトって3万kmで逝っちゃうもんなん？

860 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 12:35:35.14 ID:PK6i6vPV

>>858
それアジアのどっかの国の修理で見たなw

861 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 21:43:03.23 ID:5mu6y+Jq

>>858
新品スプロケは手に入りそうなのでそれを溶接するのも安心でいいかも！（やや無念）
鉄工士は色んな知恵を持ってそうだから聞いてみます…ありがとう

>>855
？22万？…でも確かにそう見え笑うw
メーター交換してた分をよく計算したら４万チョイだった失礼
短命理由：スプラインの遊び多、その上踊りやすい留め方、400と共通の作り？、ハブダンパーの容量不足
自己解釈はこんな感じです…ありがとう

862 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 23:00:48.66 ID:Vx1V5SUF

ガレージ床の補修について相談に乗ってくれ
現在こんなｶﾝｼﾞで不陸？デコボコになっているのである程度平らにしてから塗装しようと思ってる
平らにするにはレベラーというものがあると調べて解ったんだけど
素人に施工できるもんなのかな？
素人施工で使ってるうちに割れて酷くなるのなら今のままorこのまま塗装って考えてるんだけど
どうだろう

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1365688814666.jpg

863 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 23:21:33.27 ID:jEg4jrEd

床レベラーって液状のがトンボで慣らすだけで勝手に均一になるようだから素人でもいけるんじゃね？
それかフロアタイルの床材貼ってコンクリのデコボコ隠すとかどうだろう

俺はコンパネ敷きつめたがｗ

864 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/04/11(木) 23:22:54.01 ID:x49ufxNV

【(｀･ω･´)】■整地しようぜっ 86【(´-ω-`)】

やっぱり　これのオフ会やんないと・・・

865 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 23:29:08.16 ID:rofEo1fm

みんなで手形のこすん？

866 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 23:36:13.14 ID:Vx1V5SUF

>>863
おー　ありがとう
やっぱそうかな？
ｵﾚは「整備工場！」ってｶﾝｼﾞにしたいのでｸﾞﾘｰﾝに塗りたいんだ

867 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 23:50:28.23 ID:ms5UoAia

>>866
「安全第一」とか「整理整頓」って看板も掲げないとな。
ISO取得も夢じゃないぜ！

868 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 00:00:23.01 ID:5nnCQ/pE

>>866
塗ったことないからしらんけど
下手な塗料つかうと、ガソリン零したら塗料が溶けるから注意してなー

869 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 03:03:32.99 ID:eBS3gX2u

>>862
ガレージスレがあるよ。
頭でっかちがいて閉口したりするけど。

870 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 07:09:31.38 ID:ohac20E7

アクセントに猫の足型を

871 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 08:20:46.06 ID:cUhbLVNY

>>862
グリップコートおすすめ。
カラクリートみたいなのは安いけどイマイチ。

872 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 08:59:45.09 ID:Pgw1piYC

トンボじゃなく、角コテでならすがよろし。

873 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 09:31:34.44 ID:6NKmXAXa

まてまて、水勾配はどうするんだ。

874 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 09:32:56.82 ID:e5CHooev

>>873
水勾配つけないガレージ、作業場、倉庫は多いよ。
箱物の建築物の多くは水勾配をつけないよな。

875 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 11:51:51.40 ID:68Gc8gpf

>>874
屋内はつけない場合が多いけど、これって結構不便なんだよね

876 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 17:08:53.69 ID:G50wtSfV

ドライブスプロケットの回転方向のガタって多少はあるものでしょうか？
車種はカブ90です。

877 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 17:29:49.94 ID:k5RbSAc6

そこで洗車するか否かだわな

878 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 18:03:38.68 ID:pZKOu+BP

ディトナとかのノンアスベストの
ガスケットシートって繊維屑出やすいの？

879 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 18:43:33.61 ID:tBTvU+kn

ディトナか分からんがカブのエンジン　触っる人がオイル濾しスクリーン詰まったそうだ

880 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 20:16:33.62 ID:ohac20E7

それはエンジン組み直しの時にあちこちについた
ウエスの繊維が濾されて溜まるものでよくあること
ガスケットの繊維なんて出ないよ

881 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 21:30:52.24 ID:O+KPcg28

>>876
http://www.twk.jp/goods_image/A660_Z1.jpg
こういった式の止め方のスプロケならガタがあるのは仕様
カブならさほど気にしなくてもおｋ
あんまりガタが大きい場合は
シャフト側やスプロケスプライン溝の痩せの可能性があり
スプロケ新品にしても収まらない場合はエンジン全バラして軸交換

882 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 22:02:24.11 ID:KVW526g+

明日タイヤ交換するけど、かなり2年ぶりぐらいなので少し不安だわｗ
面倒だけどタイヤ内側にビデオテープ入れて広げておいたわ。
ビードブレイカーとかコンプレッサーとか便利な道具そろそろ欲しいのぉ・・

883 ：876：2013/04/12(金) 22:27:27.81 ID:1esfr32f

>>881
ありがとうございます。新品発注したんでそれで様子みてみます。

884 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 23:11:16.09 ID:sV7vNUse

>>882　ビードブレーカーは神ツールだよ。
タイヤをコネコネしたり踏みまくってた苦労を思えば１発で落ちる
快感と時間短縮は金を出す価値がある。

885 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 23:16:13.69 ID:7HgZrFsf

ビードは椅子で踏んで落としてる人もいるね。
俺は落ちない時はバイスで挟んでる。

886 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 23:17:26.07 ID:skuWGmJO

>>882
お、俺も明日タイヤる
ブレイカーもコンプレッサーもないけどチューブの18インチだからまあ楽
テープはくしゃくしゃに詰めときゃ良いの？

887 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 23:44:06.62 ID:k5RbSAc6

テープの方じゃなくてケースなんじゃね？

888 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 00:26:34.47 ID:xDHtOzgh

使わなくなったVHSテープを突っ込んでるのよｗ
ビードはシャコ万で落としてるが、ヘタッてきてるので使い辛いｗ
レバーで押さえてる時に外れて吹っ飛んできそうで凄く怖いｗ

889 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 00:52:18.02 ID:/Ty7o/AP

ビードブレーカーなんか数千円じゃん
ケチって万力だのバイスだの椅子だの、よーやるわ・・・

890 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 00:56:43.31 ID:+RtvFLSg

>>889
アストロ工作員乙

891 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 01:03:07.18 ID:xVgVxeCD

ビードブレイカーは自分でタイヤ交換するなら持ってて損はないと思うな

892 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 01:06:06.09 ID:+RtvFLSg

>>889
万力だのバイスだのってド素人かお前はｗ

893 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 01:31:49.04 ID:/Ty7o/AP

>>890
あんな粗悪品何に使うんだよ・・・

>>892
はあ？

894 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 01:34:32.76 ID:5Ib7MtNv

チューブレスの原付スクーターしか交換した事ないんですが
17インチのチューブレスは比にならない程難しいですか？

895 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 01:34:58.65 ID:0/J/sK3X

バイスと万力は同じだよ、APさんｗ

896 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 01:37:34.80 ID:QeV1jE2h

>>894
スクーターが10インチなら、17インチの方が楽　特にフロントはね
リアはちょっと大変だけど10インチより簡単に感じるはず
でも180サイズや190サイズだと大変かもな

897 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 01:47:29.03 ID:5Ib7MtNv

>>896
17インチの方が楽なんですね。
でもまさに180なので微妙そうですね。

因みにどの作業が一番厄介になりますか？

898 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 02:27:24.01 ID:iX81fwhc

ビード落としはビード無礼カーあったら問題なし
タイヤ組み込みがネック
ちゃんとホイールの溝にタイヤの耳が入るように意識する
リム傷は致し方なしで経験積むべし

899 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 03:40:13.11 ID:/Ty7o/AP

>>897
いちばんたいへんなのはビード落とし
万力だのバイスだの椅子だのでやってると嫌になると思う

タイヤハメたり外したりなんかは楽なもんだよ・・・
傷付けないように気を付ける必要があるけどね

900 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 06:21:42.37 ID:EPysDz6b

ラジアルの180幅は、サイドウォールもやわいから脱着にかんしてはたぶん楽勝。
問題は、コンプレサがないとビード挙げに苦労するだろーなとゆこと。

901 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 06:31:46.04 ID:2Oq12deu

>>897
径が大きい方がレバーが入りやすいから
扁平率もあるから絶対じゃないけど

リムが傷傷になるのが嫌なんで自分じゃしないけど
バランサーも付ける技量もないしね

>>900
コンプレッサーが無い人は爆発させるんですねｗ

902 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 07:46:30.10 ID:thPto4Fd

チェーンスライダー清掃して、固定のネジを締めるだけだったんだが、
そこでネジ切ったorz

初のボルト抜き挑戦してくる。

903 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 07:50:18.28 ID:hGg5X0v8

どんだけ馬鹿力で締めたん？
M3でもにゅぅっとなったら気づけるのに

904 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 08:14:45.12 ID:EPysDz6b

ついでにいっとくと。。。。
なぜに、タイヤ交換をタイヤ屋に任せずじぶんでやるのか?その意義は?と。

バイクのタイヤ交換作業も、時代とともに移ろい、以前なら、ホイルでエアバルブのある場所が
いちばん重いと、だからタイヤの軽点をバルブに合わせただけでバランサーにかけて「はい、お終い」
…たぶん、いまでもタイヤ屋さんへ依頼すればおなじだとおもう。

いまどき、ホイルの製造法が変化・進化したのか、バルブ位置がかならず重いとは限らなくなってきています。
だから、なるべくウエイトをすくなく貼り付けるためには、新品タイヤを装着するまえにいちどホイルだけで
バランスをとりホイル自身の軽点を探る、そのあとでタイヤを装着し、再度、バランサーにかけウエイトで
調節する。…めんどいでそ。

また、せっかくタイヤを外したのだし、リムの耳にこびりついているはずのゴム滓をていねいに取り除く。
手間がかかるからタイヤ屋さんはまずやらん。でも時間だけはいくらかけても文句をいわれんDIYなら可能。
ま、ゴム滓とってﾋﾟｶﾋﾟｶにしたところでタイヤの密着性には影響なんてないんだけどね。ふ
キレイキレイにしてやったほうが気分ヨロシな。

905 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 08:18:36.68 ID:02STt+P4

>>904
タイヤ交換とホイルは組んでバランス取らないと意味がない
タイヤ自体のバランスはかなりずれてるよ

906 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 08:19:07.22 ID:EPysDz6b

それに、日本で常識的な速度で走るかぎり、ホイルバランスの意味なんて
さしてにゃいとおもっておりましﾜﾗ

907 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 08:20:00.76 ID:EPysDz6b

>>905
だ・か・ら、2度バランスをとるとゆーとろーが。

908 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 08:22:58.58 ID:02STt+P4

>>907
意味がない

909 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 08:37:15.58 ID:EPysDz6b

だ・か・ら、「なるべく貼り付けるウエイトをすくなくする」ためだとゆーとろーが。

910 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 08:38:50.58 ID:EPysDz6b

おんなじことを何度も何度も書かないと理解できんのは、日本語文章への読解力に
問題があるんだーなあ。バカ相手は疲れる。

911 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 08:52:00.19 ID:m1WiRJA/

地震の影響で目覚めてはいけないものが目覚めたか…

912 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 09:01:21.33 ID:Rcv6zNiM

ﾜﾗとかﾋｬﾋｬをNGにしておくといい

913 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 09:10:24.26 ID:XQZDSKtg

ねじ切るって聞くとどうもねじを立てることを連想してしまうな

914 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 09:23:20.09 ID:eOZ7otas

>>913
それって製造文化や現場方言でちがうんだよね。
そもそもはノコギリとか刃物の目立てから発してると思うが

ネジは、鋳造、鍛造、切削と製法があって、鍛造や鋳造の場合は
ソコソコの原型から、ネジ山をたてて仕上げないと成らず
おそらく、種子島（銃器）の時代は鍛造からネジ山を立てて
しあげたと思われ。

昨今は自働の転造（塑性加工）や切削が主で、旋盤やタップや
フライスのヘリカルやボーリングで削り取る場合は切ると表現す
ることも多いし、手作業のタップは自力で
山を上げるんで立てると表現することが多いかと

破断や損傷の、ねじ切る、舐めるはネジのユーザである使用者側の呼称
なんでさらに、業界や方言や時代で複雑化した用法になる。

915 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 09:37:49.14 ID:enb6DxF1

相当量のテープを詰めましたがタイヤに変化はありまてん
増えたゴミはシムリスが出たり入ったりして遊んでるのでこのままにしておこうと思へます
ありがとうござい

ところで、エアを抜いて軽く走りビードを落ちやすくするコレ有効ですか？

916 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 09:50:44.08 ID:02STt+P4

>>909
意味がない

917 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 10:32:33.06 ID:qqeMDu4m

>>915
今から「くぱぁ」させたタイヤを日向に置いておくんだ！

低圧で走ると発熱が増えて外しやすくなるとは思うが
しっかり発熱させる程低圧にするとコケやすくなるからｗ気をつけてー
○○のネジが外れない！(ｌｌｌﾟДﾟ)ﾋｲｨｨｨ!!とかやってると
冷えてしまってイミナシになるので整備の段取り組んで
主要なネジは半回転緩めて戻す、みたいな準備しとくと捗るかも

918 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 10:42:06.09 ID:Pf0XXvIJ

>>915
しぶきが飛ぶが、せっけん水かけたら落とし易い
リム拭く手間でるが556使ったツワモノ・キワモノも・・・

919 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 11:45:14.59 ID:GCArOKyx

>>904
ホイールだけで計測するとそもそも狂ってないかエアバルブの位置が重いかのどちらかばかりだよ
高価な社外ホイールは知らないけどね

920 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 12:11:57.81 ID:Rcv6zNiM

>>919
904ことスケベイスはネットで見かけた「ホイールは2度バランス」が正しいと思い込んでいる脳内整備しかできない老害です
構わずに生暖かく見守ってあげてください

921 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 12:46:02.93 ID:QeV1jE2h

ID:EPysDz6bはタイヤ屋を開業して、「きっちり二度バランス取りします」と宣伝したらいいでしょ？
手間ばかりかかって、売上に繋がってなくても「すべはお客様のため」と本気で考えたら良い。
そうしてこそ、ID:EPysDz6bの主張が生きてくるので、頑張って開業してくださいませ♪

922 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 13:18:07.66 ID:thPto4Fd

>>903
おっしゃる通りなんだが、
スライダーが樹脂製なもんだから、それを押しつけてグニュってるのかと勘違いした。
どのみち回しすぎなんだけど。。。

ボルト無事抜けたから経験値UPで結果オーライ。

923 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 13:35:51.67 ID:QeV1jE2h

勘違いこそ成功の元なので、おおいに失敗すればいい

924 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 14:55:21.98 ID:PMfFiGOF

いきなりスイマセン
ホンダの原付のゴリラのクラッチワイヤーの交換してるんですけどワイヤー届かないんです。
前と同じ純正のやつを使ってるんですけど
こんなことってあるんですか？
整備童貞でいきなりすいません

925 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 15:01:01.37 ID:/Ty7o/AP

とりあえず、元がどう取りまわされてたのかを観察した上で
買ってきたのと元のやつの長さを比べてくだちい

926 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 18:35:47.40 ID:PMfFiGOF

ありがとうございます
解決しました

927 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 19:01:31.78 ID:enb6DxF1

>>917、918
クパア、ネジ式、せっけん水 ⇒ すこぶる捗り

おかげでありがとうございますヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

928 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 20:17:58.61 ID:LDXvRmQ3

ふぅ・・タイヤ交換したわ。　作業開始から1時間で嵌め込みまでいったのでかなり速かった。
でも最後の嵌め込みでレバーが入らなくてメチャ苦労したわ。
いつもリムを傷だらけにしてるけど、今回は特に酷かったｗ
最後の箇所にレバーをあらかじめ差し込んでおけば良かったんだな。
で隙間にチューブ入れてSSに持ち込んでビード上げようとしたんだが、エア漏れして耳上がらなかったわ。
何度やってもダメなので戻って潤滑スプレー掛け捲って、隙間ないようにチューブ入れなおしたら
何とか上がったけど、耳上がる時のパン！って音がなくて少し残念だったｗ　
今度は12インチのタイヤを交換するけど、こっちは苦労しそうだ・・・

929 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 20:27:24.01 ID:QeV1jE2h

>>928
ご苦労さん
反対側のビードをホイールの溝に落とし込んで、できるだけ隙間を作る
エア漏れする場合は、ビードワックス（洗剤）が足りない
荷台ベルトでタイヤの外周を縛ったり、膝で上から押し込んたり、地面にタイヤを叩きつけたりする

って、チューブタイヤなのか

930 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 20:36:52.94 ID:8sX6DsFV

どうせもう使わないんだしセンタートレッド部分にカッターで少し切り込んではさみで切るのは実用不可能？

931 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 20:39:56.16 ID:K1SGvFm/

タイヤって中のコードがな...

932 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 20:45:56.48 ID:iX81fwhc

チャリのタイヤでも中にワイヤー入ってて
棄てるの困るわ

933 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 22:17:10.02 ID:EPysDz6b

チュウブぅ？　ガススタ持ち込みぃ？　
ﾜｹﾜｶﾒ　ﾍﾟｺﾍﾟｺの手漕ぎ空気入れさえもたず、買う気すらないとゆこと？
ダレか翻訳するか、ドラえもんの翻訳コンニャクくれや。

934 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 22:18:24.58 ID:LDXvRmQ3

エアバルブを事前に買っておかなかったので、交換しないまま組んだのが少し心残りだわ。

935 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 22:22:40.48 ID:05v6zxkW

そういやいまどきのレース車ってタイヤホイールのバランス取らないんだってね
もともとの工作精度もそうだけどハイグリハイパワーすぎてビードがずれていくそうで

936 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 22:35:19.01 ID:thPto4Fd

ホットグリップ装着にエポキシ系接着剤使ったんだけど、
取り外すにはアセトンでいけるんかな。
パツクリじゃビクともしなかった。

937 ：７７４ＲＲ：2013/04/13(土) 22:48:15.38 ID:K1SGvFm/

さすが文盲のアホ
どんな翻訳機ですらもったいない

938 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 02:17:55.26 ID:2A2GKm+G

いいじゃないの。
ホイールの軽点とタイヤの軽点を反対側にしたいってだけだろ？
誰に迷惑がかかる話でもないし。

939 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 02:22:08.50 ID:2A2GKm+G

>>936
エポキシ系を溶かすのは何をもってしても無理。
細いドライバーで隙間開けて556とかラスペネ吹いて
ウニウニしてもダメならグリップ切って外すしかない。

940 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 02:37:18.76 ID:D9WmuwDp

>>936
グリップは普通、「外す」ものじゃなく
「切り取る」ものであったり破壊して除去するもの
それくらいに密着してるくらいがいい。

ホットであろうが豪快にブッタ斬るか、ハンドル側に
ピッタリサイズの片口スパナやモンキースパナで
ハンドルに嵌め込み、それをハンマーでしこたま叩く
ことでなんとかなる。

941 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 02:37:26.70 ID:YNn5DBoS

>>936
カッターナイフで気前よく切り裂けばOK

942 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 04:26:19.78 ID:RpU3091H

>>941
アクセル側はそうも行かない。

943 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 06:14:54.24 ID:Tzo1eIK/

右はスロットルパイプ買ってくればすんなり行く

944 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 06:48:03.91 ID:dlJ1W3a5

オイル効果ですらこの前始めて経験したばかりのおっさんが原付のボアアップに挑戦してみようかと思ってます。

昨日は取り合えず、勉強がてらシリンダーヘッドの分解とかクラッチの分解に挑みました。

とにかく全てのボルト関係が固いことと言ったら‥。とくにクランクケースの中にあるクラッチの部分のプラスネジ。どんなに力入れてもうんともすんともいいません。
おかげで、今日は全身筋肉痛ですわ。

945 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 06:48:56.42 ID:dlJ1W3a5

>>944
訂正‥最初、オイル交換の間違い

946 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 08:19:45.15 ID:x/q1Ro5q

クラッチでプラスが使われてるとは難儀なバイクだなぁ

でもその経験は必ず今後どこかで役立つよ！

947 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 08:23:54.41 ID:sN5Dz7k7

>>935
俺はいつも手組みしてるから、バランスなんか取ったことないよ

でもわかるほどブレたことは一度もないので気にしてない

948 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 08:57:06.12 ID:frOZwMTo

>>944
つ　ショックドライバー
硬いねじは外すのにコツが在る

949 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 11:58:12.53 ID:FB4NJaM/

ブリーダーバルブの外見が腐ってそうっぽいので、
新品に交換したらフルードのにじみが止まらないでござる。

950 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 13:24:21.56 ID:HBsnED1r

シムという名のリス：シムリスです

テープを食べてさらにゴミが増えました

951 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 14:44:27.41 ID:YNn5DBoS

>>944
バイクは何？

952 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 15:51:48.83 ID:+xmIpQ1u

ホーネット250についてなんですが、
リアのホイールベアリングを交換するため、ネットに書いてあった「外径42mm 内径15mm 厚み13mm」
のベアリングを買ってきたんだけど、シャフトに入らない・・・

今まで付いてた、ベアリングを見ると6204DUで、調べると、6204DDUと同じもので「外径47mm、内径20mm　厚み14mm」
みたいです・・・

まったくどうすればいいのかなんでこんなことになってるのか分けワカメです。
中古で、あちこち修理した後があったので別のバイクのホイールが付いてるんでしょうか？

953 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 15:53:16.49 ID:N112dWsO

なんで純正部品で注文しなかったん？

954 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 15:58:48.46 ID:RXxnpeOs

安いからです

955 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 15:59:56.53 ID:Bok1E7+d

ネットに書いてあった、なんてゴミ情報を真に受けたからだな
新しいのが入らないと言ってるからには、今まで入ってたベアリングはそこにあるわけだろ？
それで、どうすればいいのか分からないなら、もうバイク屋さんに電話して引き取ってもらったらいいと思う

956 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 16:09:37.56 ID:0fKgbmml

ゆとり怖い

957 ：952：2013/04/14(日) 16:16:31.54 ID:+xmIpQ1u

いやネットにあがってる情報は正しいです。おかしいのは自分バイクのほうです。
なので、バイクやに普通に修理に出してたら、向こうも純正部品を頼んでハイラネーヨってなんってたはずです。

958 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 16:24:29.27 ID:YtH/E+MO

知らんがな

959 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 16:32:40.11 ID:YNn5DBoS

>>952
ハブダンパー側なら6204で合ってる
ホイール側は6203で左右共通
つまり、リアホイールには3個ベアリングが付いてる

これで勉強になったろう

960 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 17:58:55.13 ID:+ERNrJKY

>>944
プラスはナメると後が面倒だからインパクトあると捗る
カブ系横型エンジンは妙にプラスが多いな。
整備性のし易さはピカイチなんだが・・。

961 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 18:03:15.40 ID:Bok1E7+d

ホンダのPLには、ホンダのパーツNo.が記されているだけで、パーツの寸法は書いていない
なのに、現物が目の前にあるのに、「インターネットの情報は正しいです」って
もうね、どんだけアホなんかとw

962 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 18:15:17.07 ID:YNn5DBoS

http://www.bike-ks.com/newpage125.html
多分、彼が見たのはこのサイトでしょ
これにはハブダンパー側のベアリングが載っていないから気づかなくても仕方ないけどアホなのは確実だろう

涙を拭いて頑張るといい

963 ：944：2013/04/14(日) 18:35:45.01 ID:dlJ1W3a5

皆様たくさんのレスありがとうございます。ショックドライバーとやら始めて知りました。早速来週買いに行きます。

何分、当方家庭用の工具くらいしか無い状態から始めてますので今週も大きいサイズの六角レンチやらメガネレンチやらその度ごとに買いに行きました。
これも授業料だと思って納得してますが。

あ、バイクはマグナ50です。

964 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 18:38:31.09 ID:sN5Dz7k7

ていうか、ホンダの場合はベアリングって
純正品番見れば何使われてるか分かるような書き方されてなかったっけ・・・？

965 ：944：2013/04/14(日) 18:42:29.18 ID:dlJ1W3a5

ところで、カムスプロケットボルトの一つがどこにも見当たらないんだけど、やっぱりエンジンの中に入っちゃんだろうなぁ。

まぁ、どうせこれから分解していくからいいか。

966 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 18:51:56.43 ID:YNn5DBoS

>>964
ホーネットのリアは96150-63020-10で、真ん中の数字で6302だとわかる
しかし
CB1300SFの91053-MAZ-003は6205なので、例外もある

ちゃんとパーツリストを見せて貰わなかったのが彼の敗因だね
次からは素直にバイク屋で注文しよう

967 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 19:16:03.19 ID:koNf5bxB

>>939-941
レスthx

最終的には>>940の方法を試すつもりだったんだけど、
除光液（アセトン含有）かけて3，4分したら、グニュっと回り出していけた！
多分エポキシ溶かしたわけじゃないだろうけど、柔らかくはなるみたい。
残った残滓も指で取れるくらいボロボロに。（こんなんじゃ、爪に悪いのは当然か。。。）
ちなみに接着剤はデイトナのホットグリップ用2液混合タイプ。

ホンダの高価なスポグリヒーターだったから、
なんとか断線させずに取りたかったんよね。

http://s2.gazo.cc/up/13454.jpg
http://s2.gazo.cc/up/13455.jpg

968 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 19:57:44.36 ID:S7CkG8XP

>>965
もっと分解して行き組む時の注意は
ガスケット研削した糟やウエスの毛羽
残すとオイルスクリーン詰まるお

969 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 20:18:39.49 ID:9qq3cWdf

ツーリング予定してたけど起きるのが遅すぎたので、今日もタイヤ交換した。
やっぱ最後の嵌め込みで苦労するなぁ。
でも耳は一発で上がったのは良かった。

970 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 20:29:03.21 ID:YNn5DBoS

>ホンダの高価なスポグリヒーターだったから

そういうことだろうと思って、カッターで切れと書いたんだけどねw

971 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 21:45:26.11 ID:nGg60x+h

>ショックドライバーとやら始めて知りました。早速来週買いに行きます。
使い方間違えたら簡単にネジの頭潰すからね。

972 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 21:47:21.47 ID:Ws5J+Swd

でもカブ系の1次クラッチのネジをショックドライバで叩くのはちょっと抵抗があるよな
ダイレクトにクランクに衝撃が届くしバランス崩れそうだわ

973 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 22:20:10.03 ID:BMh5SmKP

クランクケース内の+ネジって触ったことないんだけど
六角ボルトとかに置き換えたり出来ないの？
ドライバーで回すネジって溝の強度低いから怖いと思う。

974 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 22:48:59.26 ID:tll4AR4r

座面がテーパーになってる皿ビスで設計してあんだよ

975 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 23:18:11.15 ID:urjU5kkI

>>967
おぉ、綺麗に取れて良かったね。

976 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 16:41:57.60 ID:aPo5BWU1

そろそろ次スレだな　誰か頼む

977 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 16:55:05.59 ID:6TsMJ0/c

（ﾟωﾟ）お

978 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 19:28:12.84 ID:UC9E3AOQ

【(｀･ω･´)】整備しようぜっ 86【(´･ω･｀)】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1366021499/

立てたお

979 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 19:32:26.55 ID:GmKscfJv

>>978　乙

980 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 19:49:22.13 ID:/qq1RSGX

ラチェットアダプターが欲しいっす

ＫＴＣとスナップオンはどちらがいいでしょうか？

981 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 19:58:29.66 ID:bjM/u3Ee

スナップオンは値段がいい

982 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 20:02:49.09 ID:LiQAoKaM

>>980
F1じゃスナップオンは使わない

983 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 20:20:27.50 ID:gXxDeC9r

>>982
なんで？…。。。一番使われてるのはナニ？

984 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 20:31:09.58 ID:5EnpBM+s

スタビレーかハゼットあたりじゃね？

俺がもしラチェットアダプタを買うとしたら山下工研だろうな（KTCより安いし）

985 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 21:01:52.81 ID:/qq1RSGX

皆さんありがとうございます
山下工研？を調べてみます

986 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 22:30:41.40 ID:RhjenjEe

クラッチのセンターナット外そうと
持ってた30ミリでのソケット差したらなんか緩いので
29ミリ買って来たのに入らないわー
29ミリなんて死ぬまで使わない気がする

987 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 23:29:47.20 ID:tjXbOg5c

1-1/8インチが大体29mmらしい
ハーレーでも買えばもしかしたら使うかもｗ

988 ：７７４ＲＲ：2013/04/15(月) 23:36:19.34 ID:yxE4svG8

>>986
ノギス一本買っとけ。
そう言う間違いをしなくて済むぞ。

クラッチナットならサイズは32、34、39、41、46mmのどれかだね。

989 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 02:04:30.31 ID:uOeeHwbU

ハーレーにも 1 1/8" を使うとこは無い

990 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 22:01:38.26 ID:VaPqkGk2

>>978
乙

埋め

991 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 22:04:24.38 ID:eY4i/hP3

>>978
おつ
竹

992 ：944：2013/04/16(火) 22:23:15.50 ID:hhkxVfVl

本日、ショックドライバー買いました。
何とも重厚感あって、これならいけそうな予感。
また週末が楽しみですわい。

993 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 22:26:26.50 ID:eY4i/hP3

>>992
ぬるむ方向にテンションかけつつ　勢いよくガツンだお

あと叩いたらちゃんと緩む回転になるかしっかり確認を

994 ：944：2013/04/16(火) 22:30:07.18 ID:hhkxVfVl

>>993
了解！頑張りますです。

995 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 22:39:49.27 ID:FQziFpI2

>>944
アストロのロングビットが安いからついでに買っとけ。

996 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 23:46:54.56 ID:zFhvN0uD

ネジ山潰して結局インパクト買うことになりそう。
ショックでもできるけど固着してるのはやっぱりキッツイし
インパクトの方がずっと楽に安全に回せるんだよな。
まあでもドリルで穴空けて救出するのも一つの経験か

997 ：７７４ＲＲ：2013/04/16(火) 23:48:19.36 ID:blvRK3Uz

うめ

998 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 00:19:00.21 ID:6FbGVffx

ショックドライバとセットウハンマーで外れないものはない！！！

999 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 00:28:41.71 ID:9cTcgU7t

対象物が不安定な形状で、バイスにも固定できなく、叩くと中身に影響が出そうな物には使えない
例）キャブレターの連結ステーのネジ

1000 ：７７４ＲＲ：2013/04/17(水) 00:30:56.44 ID:CqqmVkGd

1000ならボルトが全部ねじ切れる

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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