WR250X　専用スレ★8

半年経つが普通に動いてる

まああのフニャフニャのポリエチレンが砕けるとは思えないが
半年おきに使い捨てて、10年使ってもKTM買うより安上がりだぞ

動画でカチカチ音が凄かったから耐久性なさそうに思えたけど、意外と大丈夫なんだな
ありがと

999: ＺＲ１１００管理人 2013/03/31(日) 01:20:18.47 ID:vK9N/l+K



原因となっているのはWR250R/Xに関する２記事
WR250の「エンスト病」祭りが酷い件（ちょっとコメ付けてみた）
http://wakearikyoumi.seesaa.net/article/353433726.html

【頑張れYAMAHA】WR250R/Xとエンスト祭り【くじけるなYAMAHA】
http://wakearikyoumi.seesaa.net/article/324404141.html

の2記事を
オフロードバイク総合スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364976534/
に張りまくってる荒らしが居るのです

実際のオーナーさんからのお叱りもいただきました

※荒らしはスルーが一番

本気でWRを語りたい人はこちらへ

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357151973/

基地外やっぱ長野県か
http://s1.gazo.cc/up/55443.png

>>956
それ国が判るくらいの精度しかないよ

長野から札幌のSMクラブやラーメン屋に通うのか？
まちBBSに書き込んでるから北海道で間違いないよ

これでみれるんかね〜
これなんだが。 ＷＲ２５０のエンスト病リコール出した帰りにもらったちっちゃいタオル

http://wakearikyoumi.up.d.seesaa.net/wakearikyoumi/image/img51543f9ec76ea.jpg?d=a2

新しいヨシムラ入れた奴いないのかなぁ
イメージとか性能よりも、見た目と静音性を重視したいんだよなぁ。

WR250R：toybox：So-netブログsigosenrider.blog.so-net.ne.jp/archive/c2301073947-1‎キャッシュ

2012/12/02 – [WR250R]. WRを購入した当初にビックリしたことですが4st250ccシングルらしからぬ低速トルクの貧弱さ。
これは各種規制をクリアするためなのかなと思っています。 まあ、 その規制と燃料ポンプの不具合も重なっていたかもしれませんが買っ ...

WRを購入した当初にビックリしたことですが4st250ccシングルらしからぬ低速トルクの貧弱さ。
WRを購入した当初にビックリしたことですが4st250ccシングルらしからぬ低速トルクの貧弱さ。
WRを購入した当初にビックリしたことですが4st250ccシングルらしからぬ低速トルクの貧弱さ。
WRを購入した当初にビックリしたことですが4st250ccシングルらしからぬ低速トルクの貧弱さ。
WRを購入した当初にビックリしたことですが4st250ccシングルらしからぬ低速トルクの貧弱さ。
WRを購入した当初にビックリしたことですが4st250ccシングルらしからぬ低速トルクの貧弱さ。

WR250のエンスト病と低速スカスカが広まりすぎてヤバイよ。
最近仲間と会っても「おぅ！　スッカスカｗｗ」とか冗談かましてくるし・・

自分のUSより静かでしょう、流石にｗ

USは爆音じゃなかったら欲しいんだけどなぁ
見た目は完璧なんだけど

自分は地方都市の一軒家なんで平気だけど、
都心住まいの人は日中以外出られないかもw

WR250R：toybox：So-netブログsigosenrider.blog.so-net.ne.jp/archive/c2301073947-1‎キャッシュ

2012/12/02 – [WR250R]. WRを購入した当初にビックリしたことですが4st250ccシングルらしからぬ低速トルクの貧弱さ。
これは各種規制をクリアするためなのかなと思っています。 まあ、 その規制と燃料ポンプの不具合も重なっていたかもしれませんが買っ ...

WRを購入した当初にビックリしたことですが4st250ccシングルらしからぬ低速トルクの貧弱さ。
WRを購入した当初にビックリしたことですが4st250ccシングルらしからぬ低速トルクの貧弱さ。
WRを購入した当初にビックリしたことですが4st250ccシングルらしからぬ低速トルクの貧弱さ。
WRを購入した当初にビックリしたことですが4st250ccシングルらしからぬ低速トルクの貧弱さ。
WRを購入した当初にビックリしたことですが4st250ccシングルらしからぬ低速トルクの貧弱さ。
WRを購入した当初にビックリしたことですが4st250ccシングルらしからぬ低速トルクの貧弱さ。

近所迷惑もあるけど、何より自分がもう五月蝿いのは沢山って感じ。
FMFもカッコイイけど、Q4でも結構五月蝿そうだしなぁ。

>>941
納車おめ
これでボクらと同じエンストマシーンの仲間入りだね！　被害者同士仲良くしようぜ！

◆シュウヘイ地元も荒らしとるわ　クズ早よう吊れや

　557 名前：名無しでGO![] 投稿日：2013/06/15(土) 13:56:02.94 ID:+KCJ2Ful0 [6/6]
　故郷のホッケードーが日本ケッパになるのは悔しいだろうが、どんな言い訳を付けても事実は事実。

　し　か　も　札幌の場合、２５年間非電化単線ディーゼルｗｗｗｗｗｗｗ　

　　　こんなディーゼル200万都市など札幌以外に無〜〜〜〜〜〜い　！！！！！

　ま、あと２５年ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ ディーゼル乗って我慢しとけや〜　エゾボウヤｗｗ

ひまなんやな

Nプロジェクトの二本出し、バッフル入れっぱならそこそこ静からしいよ
俺のは買った瞬間から直管だったから煩いが

ところで、よく言われてるaisを取り外すと燃費が良くなる理屈をおしえてくれ

>>970
排気管内に新気ブリードすればその容積分排気効率が悪化、その結果同等の出力をだそうとした場合の燃料消費量が増える。
こんな処だろうけどWRの燃費は乗り方次第で極端にバラつくからな、それに比べりゃ誤差の範囲内かと…

最高でリッター34、最悪で16だったな

街乗りで25前後、ツーリングで35前後まで伸びるわ
誤差かと思った

>>972
うちのもそんな感じ、まあ乗ってりゃ大体予想出来るよね。
残量警告灯の仕組みに慣れたらリザーブコック式より断然便利だったな

USヨシムラから他のに替えたい。ものは良くできてるし確かにバイーン！と上が伸びる。ヨシムラさん流石っす。
そして抜けるぶん濃いめのサブコンとの相性もいいのだが、あのヘリコプター音、昼しか乗れないです。自分でも引く。新しい方の音が聞きたいです

単気筒だからヘリ音は仕方ないね。
サイレンサーが大きいと高音域が消されるから耳障りな音は減るよ。
インナーサイレンサーで消音するとパワーも落ちるから、大きなサイレンサー
で抜けの良い方がいいかなと個人的には思う。

じゃあQ4しかないじゃないですかー
忠男のエキパイが気になるー

スピード違反で捕まった。
40km/hの道で18kmオーバー。
大型では書けないようなスピードで5年間無事故無違反だったのに。
あいつら小排気量狙ってるだろ。
帰りに怒りのウイリーしてやったで。

事故から7ヶ月ぶりにバイク引きとってきたよ、やっぱWRはいいな♪
アライメントは出たけどホイールの振れが残ってるから来週修正屋に持ち込みしなきゃ、あとは身体のアライメント次第で本格復帰。
当時励ましてくれた奴ありがと&皆も事故には気をつけてな〜ﾉｼ

頭のアライメントをしたら>>979は3輪車に乗るのかな？

>>979
バイクのダメージはいくらでもな治るよね。
早く完治するといいね。

知り合いがレースで手首の開放骨折やらかして防具の大切さを改めてカンジタ(・∀・)

ザマーはここにいないの？

金曜日に納車されて３日で慣らし終わらしたｗ
１８０馬力のＳＳ乗ってるけどこれはパワー不足を全く感じさせないね。
どこまでも天井知らずに回っていく。
あと感動したのでサス。
ブラインドコーナー１２０km/hでノーブレーキで突っ込んでも全く恐怖感なく曲がる。
高かったけどCRF250M買わなくて良かった。

>>983
まさにその二車種で悩んでる若造参上・・・。
将来250ｃｃ以上乗る気が無いので贅沢しようという気持ちとスピード狂でもないし
まったりバイクがいいかなという気持ちで日々揺れまくっている。
デザインは同じくらい好き。

シュラウドのデザインはCRFのが好き
でもCRFはお腹ぽっこりだし顔でかいしマフラー周り野暮ったい。何より重量145キロはあかん
CBR買うよかましだけどね

>>984
カスタム/チューニング一切封印してコスパ追求に徹するならCRFって選択肢も有りかな、バイクに求める物は人それぞれだから止めはしない
少しでも性能面に色気を出すなら最初からWRにしといた方が遥かに安上がり、つーか超えられ無い壁が有る

>>984

コスパとまったり走るだけならCRFの方がいいんでないかい？
俺はオフ、モタ初心者なんでCRFのほういがかっこよく見えたのと
セカンドにマッタリ走る目的だったのでCRF250Mの契約に行く途中、
知り合いのベテランオフモタ乗りの人と偶然会って、これからCRF契約
しに行くという話をしたら、SSで峠で膝擦ったりサーキット走ってる
人間がCRF買ったら絶対後悔すると言われて25万位高かったが
WRにした。慣らし終わらせて峠走ったらまあ恐ろしく車体バランス
がいい。１次旋回ノーブレーキで突っ込んで直ぐに２次旋回でアクセル
ガバっと開けてもサスが路面に吸い付くように仕事をする。
ハイスピードの峠じゃなければ大型バイクも簡単に食えそう。
バイパス150km/hで巡航しても全く疲れない。
まあ、まったり走るだけならCRFの方が燃費もいいし乗り易いだろうから
ＣＲＦにしときな。

ノーブレーキとかバイパス150キロとか釣り針でかすぎ

>>986
>>987
アドバイスありがとうございます。う〜ん余計悩むｗ
この二つの中間のバイクがあればといつも思うくらいです。

高速とか考えたらWRですよね〜、、初期投資しておくか・・・。

あとCRFの名前出してバカにされなかったのこのスレだけだｗ
皆さん常識人。

だって、みんなCRFと競合・検討してWRにしたんだからCRFのコスパ等の良さは知ってるもの

>>989

あと厭らしい話だけど、下取りの時はWRの方が10万位高く売れる筈ｗ
そうやって考えてら差額は10万しかないｗ

下取りなんて想定して買わないだろ

まあ、乗り潰すならね。
２００万近いバイク買うなら３年乗って１００万近くで売れるから乗り換えの時は
やっぱり有難いんだけどね。

150km/h巡航ってそんなに出るのか？
俺のWR135くらいが限界

ヒント:ハッピーメーター

ハッピーメーターは前から言われてるからねｗまあWRで実際150出たら怖い怖い、風圧で頭持ってかれるし、スピード追求するマシンじゃないからな

>>988
家の近くにもちょうどいいバイパスがあるのでヒマな深夜にぶっ飛んでる
どう頑張っても154以上でないよー。ノーマルマフラーだとこれで限界なのかなぁ

さらに燃費がリッター16になって悲しくなった

>>995
なぜかメーターよみとGPSが一致してた謎

つぎたてました

WR250X 専用スレ☆9
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371506145/

乙

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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