【HONDA】CBR250R 87【MC41】
1 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/index.html
http://powersports.honda.com/2013/cbr250r/colors.aspx
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3㎏･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2㎞/L(60km/h定地走行テスト値)
前輪：110/70-17 後輪：140/70-17
・『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします』
反論したくても、我慢しましょう！反論すると荒らしは喜びます
・荒れやすいのでsage進行 → メール欄に「sage」と記入
・2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
・次スレは>>950が立ててください
・>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
・テンプレその他は>>1-5を参照
前スレ
【HONDA】CBR250R 86【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360512424/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/index.html
http://powersports.honda.com/2013/cbr250r/colors.aspx
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3㎏･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2㎞/L(60km/h定地走行テスト値)
前輪：110/70-17 後輪：140/70-17
・『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします』
反論したくても、我慢しましょう！反論すると荒らしは喜びます
・荒れやすいのでsage進行 → メール欄に「sage」と記入
・2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
・次スレは>>950が立ててください
・>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
・テンプレその他は>>1-5を参照
前スレ
【HONDA】CBR250R 86【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360512424/
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Q マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
今まで寄せられたオーナーによる情報(改訂版２)
・小物入れ下側の穴は水抜き穴、そこからの浸水が気になる場合は塞ぐが吉
・シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
・純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
・純正OPミラーは後方視認性悪化
・燃費は現在最低23km/L･最高40km/L以上
・8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
・純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
・純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
・シートは乗っているうちに柔らかくなる
・フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
・納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ
- 付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
- メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ
・N→1速に入らないときは、クラッチを１度握り直すorペダルを踏み込んだまま半クラにすると1速に入る
・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
（エンストはしないがアイドリングが1500rpmを下回る場合も）
- 放置していたらエンジンがかからなくなった報告有
- 発進に失敗したときのエンストはクラッチワーク練習しろ
◆その他◆
マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
各々でググルことも推奨します。
・小物入れ下側の穴は水抜き穴、そこからの浸水が気になる場合は塞ぐが吉
・シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
・純正OPモリワキフルエキは結構音量が大きいので注意
・純正OPミラーは後方視認性悪化
・燃費は現在最低23km/L･最高40km/L以上
・8500rpm以上で燃費が急激に悪化する報告あり
・純正タイヤ(IRC RX01)のドライグリップは結構高め
・純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげマフラー接地
・シートは乗っているうちに柔らかくなる
・フェンダーレス化で純正フェンダーを外すと想像以上に重い(鉄パイプ付)
・納車後のカスタム第一歩はメットホルダー装着がオススメ
- 付属品のワイヤーホールドタイプは使用上に難あり
- メット1個ならSP武川orTSR メット2個ならキジマorキタコ
・N→1速に入らないときは、クラッチを１度握り直すorペダルを踏み込んだまま半クラにすると1速に入る
・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
（エンストはしないがアイドリングが1500rpmを下回る場合も）
- 放置していたらエンジンがかからなくなった報告有
- 発進に失敗したときのエンストはクラッチワーク練習しろ
◆その他◆
マフラー･フェンダーレス化･シガーソケット･リプレイスタイヤ(ラジアル含む)
以上については何度となくループしてのでいきなり質問するのではなく
各々でググルことも推奨します。
ウィキ：http://www14.atwiki.jp/cbr250r/
◆社外マフラーに関するインプレ◆
※TSR･WR's･ノジマ･無限･ヨシムラについては4000～8000rpmの低中速トルクが改善
※エンデュランスは高回転域での改善はあるが低中速は純正より細くなる
※WR'sは手頃なスリッポンながら音が良く軽量（6.8kg→2.2～2.6kg）で評判がいい。ガスケット不要。開発者ブログもナイス。
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=qpQMZV70HjU
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･OVER
http://www.youtube.com/watch?v=7EtmgPmCx0w
･Endurance
http://www.youtube.com/watch?v=fp_5luzk59c
◆社外マフラーに関するインプレ◆
※TSR･WR's･ノジマ･無限･ヨシムラについては4000～8000rpmの低中速トルクが改善
※エンデュランスは高回転域での改善はあるが低中速は純正より細くなる
※WR'sは手頃なスリッポンながら音が良く軽量（6.8kg→2.2～2.6kg）で評判がいい。ガスケット不要。開発者ブログもナイス。
・純正
http://www.youtube.com/watch?v=e5smhDO8eiw
・モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=qpQMZV70HjU
・ヨシムラ
http://www.youtube.com/watch?v=dTfF36jIJrE
・ヤマモトレーシング
http://www.youtube.com/watch?v=WXPzemUPDpY&NR=1
・SP忠男
http://www.youtube.com/watch?v=9wIdLxSLp04
・無限
http://www.youtube.com/watch?v=d9Q1sKYT8bw
・WR'ｓ
http://www.youtube.com/watch?v=E-iR58VBdeQ
http://www.youtube.com/watch?v=XKOzI69MQ1E
・NOJIMA
http://www.youtube.com/watch?v=mNbNsa9eKSo
･leo vince
http://www.youtube.com/watch?v=6Uy7R-UrJD0
･AKRAPROVIC
http://www.youtube.com/watch?v=TBvEc7hcroM
･TSR
http://www.youtube.com/watch?v=JYjeXeyUx-0
･OVER
http://www.youtube.com/watch?v=7EtmgPmCx0w
･Endurance
http://www.youtube.com/watch?v=fp_5luzk59c
重要事項なのでもう一度言います
・『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします』
反論したくても、我慢しましょう！
荒らしは構って欲しいので反論すると喜びます
・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
（エンストはしないがアイドリングが1500rpmを下回る場合も）
- 放置していたらエンジンがかからなくなった報告有
- 発進に失敗したときのエンストはクラッチワーク練習しろ
テンプレここまで>>1-5
∧＿∧
（,, ・∀・） _ [)
t‐-; .＿ ﾉ つ ‐-､o_,＞＼
＿>: :ｔ―:（ ノ: :ミゞ:cbr:ゝ_,ﾉ
ﾄｺﾄｺ 〉／⌒` ､.＼_）＜ >: : ／_
ε= ε= ´γﾉ⌒ ヽ _`: : :G:＼〈 :／`ｰ-ヽ
{ `ｰ－- ､,ン: : : : : `/{ （ ） }
ゝ ＿ ,ノ `ー-－､;;>ゝ ＿ ,ノ
∧＿∧
（ ・∀・ ） n _ [)
t‐-; .＿ ﾉ 二二二ヨ＞込
＿>: :ｔ―:（ ノ: :ミゞ:cbr:ゝ,_ﾉ
〉／⌒` ､.| | :＜ >: : :／_
´γﾉ⌒ ヽ | |: G:＼〈 :／`ｰ-ヽ
{ `ｰ－- ,| | : : : : `/{ （ ） }
ゝ ＿ ,ノ L＿,)-－､;;>ゝ ＿ ,ノ
・『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします』
反論したくても、我慢しましょう！
荒らしは構って欲しいので反論すると喜びます
・変速のためにクラッチを切った瞬間にエンストする人は最寄りのショップに持って行きましょう
（エンストはしないがアイドリングが1500rpmを下回る場合も）
- 放置していたらエンジンがかからなくなった報告有
- 発進に失敗したときのエンストはクラッチワーク練習しろ
テンプレここまで>>1-5
∧＿∧
（,, ・∀・） _ [)
t‐-; .＿ ﾉ つ ‐-､o_,＞＼
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ﾄｺﾄｺ 〉／⌒` ､.＼_）＜ >: : ／_
ε= ε= ´γﾉ⌒ ヽ _`: : :G:＼〈 :／`ｰ-ヽ
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t‐-; .＿ ﾉ 二二二ヨ＞込
＿>: :ｔ―:（ ノ: :ミゞ:cbr:ゝ,_ﾉ
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´γﾉ⌒ ヽ | |: G:＼〈 :／`ｰ-ヽ
{ `ｰ－- ,| | : : : : `/{ （ ） }
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6 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 02:00:28.54 ID:bI7NbyCB
おつ
カスタムされたCBR見るたびに思うんだが、なぜホイールだけそのままなんだ
レース用なら仕方ないけど、やっぱり銀ホイールはイマイチだな
レース用なら仕方ないけど、やっぱり銀ホイールはイマイチだな
9 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 14:20:44.71 ID:yAb6i1XI
CBR250Rってワンメイクのレースあるの？盛り上がってる？？
10 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 20:11:58.86 ID:CHDWzXtw
【※注意！！】
我々、タイ産、単気筒が２５０ｃｃマルチ野郎に出くわした時の注意事項
①最初は何気に話しかけてくるけど、慣れてくるとタ○バイク丸出しとか意味不明な事を言いだす
②必ず、単気筒の話題に触れ、耕運機音の如く、マフラー音を○カにしだす
③逆に如何に４気筒が単気筒と比べ、馬力とスピードで優位か説明しだす
④こちらが、コスパや燃費の優位性を説くと、何故か、さらに○カにしだす
⑤やたらいろいろ知っていてエンスト大丈夫？とか聞いてくる
⑥同じＭＣ41同士だと安心してると、それまで乗ってたのが国産ＣＢＲ２５０ＲＲだったりする
⑦MC41って0-100kmは何秒ぐらいなの？と必ず聞いてくる
⑧MC41→東南ア○ア→不衛生、タ○→洪水→HDD高騰と連想ゲームの如く想像しやがる
⑨俺のMC41の横にイヤミったらしく２５０ｃｃマルチを停めやがる
⑩どうやら奴らからすると、赦せない音＝バ○スクなんかの単気筒の同系列の部類みたい…
http://www.bbb-bike.com/review/photo/00476.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200610/04/32/b0076232_18291466.jpg
http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/newbike/1040018_00_2007_03.jpg
我々、タイ産、単気筒が２５０ｃｃマルチ野郎に出くわした時の注意事項
①最初は何気に話しかけてくるけど、慣れてくるとタ○バイク丸出しとか意味不明な事を言いだす
②必ず、単気筒の話題に触れ、耕運機音の如く、マフラー音を○カにしだす
③逆に如何に４気筒が単気筒と比べ、馬力とスピードで優位か説明しだす
④こちらが、コスパや燃費の優位性を説くと、何故か、さらに○カにしだす
⑤やたらいろいろ知っていてエンスト大丈夫？とか聞いてくる
⑥同じＭＣ41同士だと安心してると、それまで乗ってたのが国産ＣＢＲ２５０ＲＲだったりする
⑦MC41って0-100kmは何秒ぐらいなの？と必ず聞いてくる
⑧MC41→東南ア○ア→不衛生、タ○→洪水→HDD高騰と連想ゲームの如く想像しやがる
⑨俺のMC41の横にイヤミったらしく２５０ｃｃマルチを停めやがる
⑩どうやら奴らからすると、赦せない音＝バ○スクなんかの単気筒の同系列の部類みたい…
http://www.bbb-bike.com/review/photo/00476.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200610/04/32/b0076232_18291466.jpg
http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/newbike/1040018_00_2007_03.jpg
>>10
ごめん、骨も所有してるわ・・
ごめん、骨も所有してるわ・・
14 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 21:21:44.28 ID:9XElqhko
15 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 21:56:32.81 ID:h42rP0Bg
メーター読み速度と実際の速度ってどれくらい差があるんでしょうか？
17 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 22:10:57.47 ID:AFY3okE3
安い→万歳→シングルサイコーｗ→マンセー、マンセーｗ
18 ：７７４ＲＲ：2013/02/21(木) 22:13:02.69 ID:h42rP0Bg
>>16
概ねメーター読み一割引きが実測
概ねメーター読み一割引きが実測
前後のスプロケットでキタコ以外に選べるメーカーや品はありますか？
ザムのメーカーHPで見るとC4121とA4125等が該当しますが、アマゾンなどで見ると
ディグリーやXR250等用のようで、果たして本当にMC41に付けられるのか心配です
ザムのメーカーHPで見るとC4121とA4125等が該当しますが、アマゾンなどで見ると
ディグリーやXR250等用のようで、果たして本当にMC41に付けられるのか心配です
1000 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/02/22(金) 00:47:47.40 ID:ZkZv0HzQ
>>1000ならCBR2500Rが来年度登場
1001 名前：１００１[] 投稿日：Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
2500cc単気筒くるで！！
>>1000ならCBR2500Rが来年度登場
1001 名前：１００１[] 投稿日：Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
2500cc単気筒くるで！！
22 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 01:50:04.29 ID:MUxI0rtK
直感だがな
cbr直感はオートレースみたいな音だぜw
cbr直感はオートレースみたいな音だぜw
マフラー交換ではずしたときにちょいとエンジンかけてみたけど
ホンマ蒸気船みたいな音がした
ホンマ蒸気船みたいな音がした
大昔ジャンプの両さんのマンガの背景に「ビッグ単コロ XL750S」なんてのがあったが
その後スズキがDR750S（もちろん単気筒）を市販したのは驚いたｗ
その後スズキがDR750S（もちろん単気筒）を市販したのは驚いたｗ
ブレーキキャリパー塗装した人とかいる？
もう他のバイクに乗り換えたい人いる？
朝っぱらからご苦労なこって
他にする事ないんだろ
今週末は15,750円チケット使いに行くぞ！
オイルとか消耗品にも使えりゃいいんだが………
駄目だよね？
なんに使うかなぁ｡｡｡
オイルとか消耗品にも使えりゃいいんだが………
駄目だよね？
なんに使うかなぁ｡｡｡
>>23
それよりもおまえさんがどこで蒸気船の音を聞いたか気になる。
それよりもおまえさんがどこで蒸気船の音を聞いたか気になる。
さらに ポンポン船と蒸気船を混同しているフシもある。
33 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 09:22:41.61 ID:/IRerdh6
>>13
腹出てる若者は勝てますかね…
腹出てる若者は勝てますかね…
36 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 13:15:18.15 ID:/Hcyeedn
ぼくに売ってくらはい。
>>35
いいね！
いいね！
40 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 14:00:52.06 ID:MUxI0rtK
CB400SSに乗り換えろよw
単気筒なのに速いぞ？
エンジンいじれば60psは出る
単気筒なのに速いぞ？
エンジンいじれば60psは出る
中型ならDR-Zじゃないの？
てかCB400FS買いなおす金あるなら、何故CBR250Rなんて買ったんだか
そこが分からん。今CB400って乗り出し80万くらいだよな確か
そこが分からん。今CB400って乗り出し80万くらいだよな確か
46 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 14:35:43.69 ID:MUxI0rtK
単気筒ってローテクだよなｗ
技術退化してるじゃねーかｗｗｗｗｗｗ
技術退化してるじゃねーかｗｗｗｗｗｗ
つうか今の厳しい各種規制通した単気筒２５０ｃｃで最高速160オーバーって方が凄いと思う
凄いハイテク
凄いハイテク
最高速って案外どうとでもなる気がするんだけど
ターボ原付で200km/h出るんだし
ターボ原付で200km/h出るんだし
>>49
その原付、熱帯地域で全天候で毎日酷使されて、10万キロ持つ？
その原付、熱帯地域で全天候で毎日酷使されて、10万キロ持つ？
それはただレギュレーションに合わせただけで
車体とエンジンは絶えず進化続けてるとマジレス
車体とエンジンは絶えず進化続けてるとマジレス
わかってるじゃんｗ
ここ近年のタイムは見てないけど、ターボ時代やアイルトンセナ時代より数十秒も速いんだから恐ろしい
56 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 16:06:15.47 ID:/Hcyeedn
短亀頭だから燃費が最強なの？
もうすぐ新しいマフラーが届く
初めて自分で交換するから楽しみだ
初めて自分で交換するから楽しみだ
フラグ立った
寒いからかな、エンジンのかかりが悪いよ
FIの意味無し
バイクヲタなんかに見下されてもどうでもよくね？
あいつら道の駅とかで腹突き出して髪を後退させて醜い姿を曝け出して一般人に見下されてるぜ？
あいつら道の駅とかで腹突き出して髪を後退させて醜い姿を曝け出して一般人に見下されてるぜ？
バイク一台に絞れといわれたらCB400SFかSBで迷うけど
どちらかにはする
どちらかにはする
そういう奴は
大型乗ったら乗ったで
ノーマルだから
あまりんぐだから
と見下されてる・・と思うよ
大型乗ったら乗ったで
ノーマルだから
あまりんぐだから
と見下されてる・・と思うよ
他人の目を気にするより自分の気に入ったやつに乗るのが一番
他人の目を第一に優先するなら知らんが
他人の目を第一に優先するなら知らんが
またこの流れか
お前ら本当バカみたいに食いつくなw
お前ら本当バカみたいに食いつくなw
自分が気に入ったバイクを楽しんで乗るのが勝ち。
他人にどう思われるとかどうだっていいよ
他人にどう思われるとかどうだっていいよ
>>70
バイクバカだと思う時はあるｗ
バイクバカだと思う時はあるｗ
バイクなんてバカにしか乗れんものだろw
訂正する。
車あるのに好き好んで寒い暑い中を乗り続けられるのはバカしかいない。
車あるのに好き好んで寒い暑い中を乗り続けられるのはバカしかいない。
バイクバカとバカは違うからなw
お前らは後者
お前らは後者
誰がバカだおらあああ！
バカですすいまえん;
バカですすいまえん;
周りの目を気にしてたら何も買えないよ
自分がいい！って思ったのを買えばいいわけで
レプソル買ったけど250ccでレプソルということに可愛さを感じてるｗ
トコトコ走ってるときは可愛いし高回転まで回すとスポーティだし
最高の相棒だと思ってる
自分がいい！って思ったのを買えばいいわけで
レプソル買ったけど250ccでレプソルということに可愛さを感じてるｗ
トコトコ走ってるときは可愛いし高回転まで回すとスポーティだし
最高の相棒だと思ってる
バカがバイク乗ったら速攻で事故ってヘルメット滑走かましてるんじゃね？
その後は知らね
その後は知らね
ボルティとCB233の単気筒しか乗ったことないオッサンからすると、一番良いわ。
不満があるとしたら、積載だけ。
やはりキャリア付けるかな。
不満があるとしたら、積載だけ。
やはりキャリア付けるかな。
ノースウイングJCさんのリアキャリアが欲しい｡｡｡
83 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 19:00:34.10 ID:/Hcyeedn
バイクが好きでない人からになにいわれても気にならないけど
同じバイク趣味の人達から、朝鮮バイクwとか、東南アジアw、単気筒w
とかバカにされるのは気になる
同じバイク趣味の人達から、朝鮮バイクwとか、東南アジアw、単気筒w
とかバカにされるのは気になる
安いし乗りやすいし初心者にはぴったりなバイクだと思うぞ、
2st厨はパワー不足ならさっさと大型取れよ
2st厨はパワー不足ならさっさと大型取れよ
91 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 19:52:11.55 ID:uS0N84Xp
バカにされるより２５０ｃｃｃマルチ乗りの「勝ち誇った感」が気に入らねぇ！
峠じゃ大型ＳＳまでもカモろうとしてるぞ
だいたい年期入っててガチでテク上手いので、間違っても
ＭＣ４１が初バイクの俺じゃ、勝負にならない
だからと言って勝ち誇るのは是非やめて頂きたい
峠じゃ大型ＳＳまでもカモろうとしてるぞ
だいたい年期入っててガチでテク上手いので、間違っても
ＭＣ４１が初バイクの俺じゃ、勝負にならない
だからと言って勝ち誇るのは是非やめて頂きたい
>>90
ninjaも良いバイクなんだけど、デザインがCBRのが好みだし、
何より近所にninjaが最低三台あったからちょっとね…
新型ninjaもかっこいいとは思うけどかっこよすぎるというかなんというか
スポーツカー走ってるのを見るとかっこいいとは思うけど普段乗るときにいるかと言われたら
いらないって感覚に似てるかな
ninjaも良いバイクなんだけど、デザインがCBRのが好みだし、
何より近所にninjaが最低三台あったからちょっとね…
新型ninjaもかっこいいとは思うけどかっこよすぎるというかなんというか
スポーツカー走ってるのを見るとかっこいいとは思うけど普段乗るときにいるかと言われたら
いらないって感覚に似てるかな
>>89
載せてる人のブログあるよ。
タンデムバーに無理やりくくりつけたりで、何とかなるみたい。
俺は長距離キャンプツーだとホムセン箱。
MC41はCB233に比べてフックも無い上、ホムセン箱の座りが悪くて。
載せてる人のブログあるよ。
タンデムバーに無理やりくくりつけたりで、何とかなるみたい。
俺は長距離キャンプツーだとホムセン箱。
MC41はCB233に比べてフックも無い上、ホムセン箱の座りが悪くて。
新型ニンジャ250かうくらいなら400買った方がよくね
価格てきにも
価格てきにも
250ccなのに高いのは嫌だよな
安くてなんぼ、どうせ高いなら車検あっても速いほうがいいしさ
安くてなんぼ、どうせ高いなら車検あっても速いほうがいいしさ
同じNinjaでもNinja250R(旧モデル)の方が好きだな
新型Ninja250のカウルは大味過ぎてどうも好きになれない
新型Ninja250のカウルは大味過ぎてどうも好きになれない
>>92
分かる。
新型かっこいいけど自分がアレ乗ってツーリングしたり観光いったりするビジョンが浮かんでこない。
コスプレみたいに感じてしまう。
しかも見た目は狼、動力性能は250のソレだし。ちぐはぐさがちょっとね。
分かる。
新型かっこいいけど自分がアレ乗ってツーリングしたり観光いったりするビジョンが浮かんでこない。
コスプレみたいに感じてしまう。
しかも見た目は狼、動力性能は250のソレだし。ちぐはぐさがちょっとね。
大型をいつかは取りたいとは思うが
時間が開くと取りに行くの面倒になるというのはよく聞く話
かと言って教習所走りが完全に抜けた状態で一発試験を５回以内に通る自信はない
時間が開くと取りに行くの面倒になるというのはよく聞く話
かと言って教習所走りが完全に抜けた状態で一発試験を５回以内に通る自信はない
公道デビューする前に乗る？乗らない？別にして大型取っておくといいんだけどね
ハーレー乗りたい人やSSやメガスポ乗りたい人やCB1300とか乗りたい人が
一緒になってナナハンのネイキッドで試験する訳だから、経験積んでから取得したって意味ない
バイクを知らない白紙の状態で大型取るのが一番効率的で楽
ハーレー乗りたい人やSSやメガスポ乗りたい人やCB1300とか乗りたい人が
一緒になってナナハンのネイキッドで試験する訳だから、経験積んでから取得したって意味ない
バイクを知らない白紙の状態で大型取るのが一番効率的で楽
教習所で普通二輪とった時には大型の教習車はCB750使ってたけど
もう10年以上も経ってるしCB750生産してないしで今何使ってるんだろうな
純粋に後継ならCB1100あたりだろうけど
もう10年以上も経ってるしCB750生産してないしで今何使ってるんだろうな
純粋に後継ならCB1100あたりだろうけど
>>101
ボロボロのCB750ですが
ボロボロのCB750ですが
XJR1300だよ
初オイル交換行ってきた。
G2ってやつ入れてみたけどやっすいなぁ（笑）
G2ってやつ入れてみたけどやっすいなぁ（笑）
>>105
俺は普通二輪と大型二輪を連続で取ったんだけど、
大型のトルクスゲーって1速で走ってたら教官から「大型乗るならキビキビ運転しないとダメですよ！」
なんて注意されたなぁ、懐かしい。
ちなみに7年前でCB750ダタヨ
俺は普通二輪と大型二輪を連続で取ったんだけど、
大型のトルクスゲーって1速で走ってたら教官から「大型乗るならキビキビ運転しないとダメですよ！」
なんて注意されたなぁ、懐かしい。
ちなみに7年前でCB750ダタヨ
自分も4、5年前に大型二輪とって活かさずそのままだなあ。
4輪の大型は仕事でたまに使っちょるけど・・・。
次のバイクは400でなく一気にリッターにしてみよっかな。
勿論、このCBR250Rを5万～10万km乗り潰してからですが！
4輪の大型は仕事でたまに使っちょるけど・・・。
次のバイクは400でなく一気にリッターにしてみよっかな。
勿論、このCBR250Rを5万～10万km乗り潰してからですが！
教習所で普通二輪の卒業式終わってから小型と大型の教習車乗らせてもらえたけど
大型はアイドリングに近い回転数でグイグイ進んでいくから2速ぐらいでコースひと通り回ってた
大型はアイドリングに近い回転数でグイグイ進んでいくから2速ぐらいでコースひと通り回ってた
>>110
HP上だと商品のリストに見当たらないかもしれませんが
取り扱ってるはずです。自分はもし今後何年か後にバイクを乗り換えたとしても
このリアキャリアをつけたい、つけてもらいに行きたいってくらい気に入ってます。
こんな感じでリアバッグを直接デンと乗っけられるのが良いです
http://amezor-x.net/up/source/up1508.jpg
HP上だと商品のリストに見当たらないかもしれませんが
取り扱ってるはずです。自分はもし今後何年か後にバイクを乗り換えたとしても
このリアキャリアをつけたい、つけてもらいに行きたいってくらい気に入ってます。
こんな感じでリアバッグを直接デンと乗っけられるのが良いです
http://amezor-x.net/up/source/up1508.jpg
大型取りに行ったとき、夏場で2速でグングン走ってたら、指導員から怒られたな…
熱ダレするからやめろとか。
熱ダレするからやめろとか。
>>97
その点MC41っていいよな。中までチョコたっぷりだし
その点MC41っていいよな。中までチョコたっぷりだし
なんかこのバイク、フルカウルなのに
やたら細くね？ｗ
なんかタイバイク丸出しだなｗｗｗ
やたら細くね？ｗ
なんかタイバイク丸出しだなｗｗｗ
シングルだからね。美点さね
ニコンのデジ一だって今やタイ製だしな
121 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 01:24:00.98 ID:BQEamvVy
日本人の自分からすると、タイのイメージはローテク、不潔、麻薬、売春、
テロ、犯罪の高飛び先、HDD便乗値上げで日本人からボッてる奴らてとこかな
製品の品質の信用度は中国、韓国と同レベルなかんじ
反日のチャンコロ、チョンか、タイの土人かの違いで似たようなもん
テロ、犯罪の高飛び先、HDD便乗値上げで日本人からボッてる奴らてとこかな
製品の品質の信用度は中国、韓国と同レベルなかんじ
反日のチャンコロ、チョンか、タイの土人かの違いで似たようなもん
スルー検定
このバイクで北海道行きたい。でも社畜なので時間がない。
何で学生の時に行かなかったんだろう。
まあ、学生の時はこのバイク出てないけどさ。
大型みたいに無理に速度を出すわけでもなく、トコトコのんびり走る北海道は最高だろうなぁ。
何で学生の時に行かなかったんだろう。
まあ、学生の時はこのバイク出てないけどさ。
大型みたいに無理に速度を出すわけでもなく、トコトコのんびり走る北海道は最高だろうなぁ。
124 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 02:16:07.50 ID:YEr8n86U
>>123
俺も北海道行てーわ・・・ってか俺は道産子で
社会人になる時上京したんだけどね・・・
今更ながら学生の時にバイクあればなーって思うわー
∧＿∧
（,, ・∀・） _ [)
t‐-; .＿ ﾉ つ ‐-､o_,＞＼
＿>: :ｔ―:（ ノ: :ミゞ:cbr:ゝ_,ﾉ
ﾄｺﾄｺ 〉／⌒` ､.＼_）＜ >: : ／_
ε= ε= ´γﾉ⌒ ヽ _`: : :G:＼〈 :／`ｰ-ヽ
{ `ｰ－- ､,ン: : : : : `/{ （ ） }
ゝ ＿ ,ノ `ー-－､;;>ゝ ＿ ,ノ
俺も北海道行てーわ・・・ってか俺は道産子で
社会人になる時上京したんだけどね・・・
今更ながら学生の時にバイクあればなーって思うわー
∧＿∧
（,, ・∀・） _ [)
t‐-; .＿ ﾉ つ ‐-､o_,＞＼
＿>: :ｔ―:（ ノ: :ミゞ:cbr:ゝ_,ﾉ
ﾄｺﾄｺ 〉／⌒` ､.＼_）＜ >: : ／_
ε= ε= ´γﾉ⌒ ヽ _`: : :G:＼〈 :／`ｰ-ヽ
{ `ｰ－- ､,ン: : : : : `/{ （ ） }
ゝ ＿ ,ノ `ー-－､;;>ゝ ＿ ,ノ
GSRとかいう中華バイクも
スズキが中国の提携会社から輸入してるだけだからなぁ。
スズキが中国の提携会社から輸入してるだけだからなぁ。
127 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 02:32:19.11 ID:YEr8n86U
>>126
GSR250もちゃんとスズキが日本で再点検してるんだぞ
GSR250もちゃんとスズキが日本で再点検してるんだぞ
128 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 02:37:50.76 ID:MuC1rOwF
シケタ中年DQNのサル芝居とか気持ち悪いんで抜けますね＾＾；
お前ら>>5
なんか車体細いの叩かれてるけど、俺は細くてすごく軽く感じるからこのバイク選んだんだけどね…
40万前後でABSもついてるとか俺には贅沢すぎるぐらいの装備
40万前後でABSもついてるとか俺には贅沢すぎるぐらいの装備
>>131
そのうち飽きてくるよ
そのうち飽きてくるよ
1000万の車でも飽きるからな
マフラーのカバー カリッとやっちまった。
黒いのが簡単に剥げて地の色が｡｡｡
樹脂色のまんまで塗装なんかしてないのかと思ってた。
店からはカーボンのカバー………いやいやマフラー換えたらどうすか？言われてきましたわ。
マフラーかぁ｡｡｡｡
黒いのが簡単に剥げて地の色が｡｡｡
樹脂色のまんまで塗装なんかしてないのかと思ってた。
店からはカーボンのカバー………いやいやマフラー換えたらどうすか？言われてきましたわ。
マフラーかぁ｡｡｡｡
136 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 09:00:10.92 ID:90blUyd3
>>78
150や125や50（全部絶版）の方がもっとかわいいよ
>>83
ここまでくると、セカンドとして250ｃｃ飼ってる俺としてはなんだかな～と思う
まず50万超の価格ってだけでセカンド候補から外れる（最初期は良かった。Z250も良い感じ）
250cc1台しか所有出来なくて、且つ所有感も満たして見栄張りたいって場合、
最高のバイクなんだろうな。カワサキも色々そういう奴多いってリサーチした結果のこの新型なんだろうし。
150や125や50（全部絶版）の方がもっとかわいいよ
>>83
ここまでくると、セカンドとして250ｃｃ飼ってる俺としてはなんだかな～と思う
まず50万超の価格ってだけでセカンド候補から外れる（最初期は良かった。Z250も良い感じ）
250cc1台しか所有出来なくて、且つ所有感も満たして見栄張りたいって場合、
最高のバイクなんだろうな。カワサキも色々そういう奴多いってリサーチした結果のこの新型なんだろうし。
>>139
CBRと同じで完全新設計。
目新しい技術は無いけど、とてもよく出来た実用域に特化したエンジンだと思う。
今まで色んな２５０ｃｃ乗ってきたけど、250ccパラツインでこの振動の少なさは感動レベル。
下手な４気筒車より振動少ない。大マジで。
CBRと同じで完全新設計。
目新しい技術は無いけど、とてもよく出来た実用域に特化したエンジンだと思う。
今まで色んな２５０ｃｃ乗ってきたけど、250ccパラツインでこの振動の少なさは感動レベル。
下手な４気筒車より振動少ない。大マジで。
WRのエンジンも完全新設計だったし（もう随分経つけどｗ）
細かい手直してるとはいえ、カワサキだけいつまでも古いもの利用し続けてるんだよな～ｗ
細かい手直してるとはいえ、カワサキだけいつまでも古いもの利用し続けてるんだよな～ｗ
ニンジャからCBRに乗換えて一番最初に思ったのは
「新しい・・・さすが完全新設計！」だった。
エンジンの吹け、反応、ハンドリング、全てが軽やかでへんな抵抗が全然無い。
ニンジャは良くも悪くも古さを感じた（ハンドリングが特に）。
ニンジャはGPXから全面的にリファインされてるけど、やはり基本設計の古さは完全に隠し切れないんだな～
とCBR乗って改めて思った。
>>141
SOHCとDOHCの違いよくわかってないのなｗ
お前ｗ
「新しい・・・さすが完全新設計！」だった。
エンジンの吹け、反応、ハンドリング、全てが軽やかでへんな抵抗が全然無い。
ニンジャは良くも悪くも古さを感じた（ハンドリングが特に）。
ニンジャはGPXから全面的にリファインされてるけど、やはり基本設計の古さは完全に隠し切れないんだな～
とCBR乗って改めて思った。
>>141
SOHCとDOHCの違いよくわかってないのなｗ
お前ｗ
>>10
>俺のMC41の横にイヤミったらしく２５０ｃｃマルチを停めやがる
用品店でたまにある。
停めるだけならいいんだけど、とっとと店に入ればいいのに
停めたあと中々バイクから離れずバイクの周りをウロウロしたり
チンタラグローブはずしたりして、持ち主を待ってるぽいことがある
で、帰りたいんで仕方なく近づいていくと、目を合わせず歩いて
自販機の近くに逃げていって、ジュース飲んだりかタバコ吸いながら
エンジンかけて去っていくのを真顔かニヤついて凝視してるとか
たまにある。ライコランドでNSR250の人に1回、CBR250RRの人に1回
これやられた
>俺のMC41の横にイヤミったらしく２５０ｃｃマルチを停めやがる
用品店でたまにある。
停めるだけならいいんだけど、とっとと店に入ればいいのに
停めたあと中々バイクから離れずバイクの周りをウロウロしたり
チンタラグローブはずしたりして、持ち主を待ってるぽいことがある
で、帰りたいんで仕方なく近づいていくと、目を合わせず歩いて
自販機の近くに逃げていって、ジュース飲んだりかタバコ吸いながら
エンジンかけて去っていくのを真顔かニヤついて凝視してるとか
たまにある。ライコランドでNSR250の人に1回、CBR250RRの人に1回
これやられた
>>147
この前、某道の駅を知人数名との集合場所にしてたんだけど、
俺がMC４１を駐車場から少し離れた場所に止めてたのに
わざわざ出張ってきて隣にMC２２（CBR２５０RR）泊めやがったアホがいた。
その数分後、俺の近くに知人4人全員集合。
俺らに囲まれながらバツの悪い顔してMC22海苔は去って行ったわｗ
この前、某道の駅を知人数名との集合場所にしてたんだけど、
俺がMC４１を駐車場から少し離れた場所に止めてたのに
わざわざ出張ってきて隣にMC２２（CBR２５０RR）泊めやがったアホがいた。
その数分後、俺の近くに知人4人全員集合。
俺らに囲まれながらバツの悪い顔してMC22海苔は去って行ったわｗ
俺はご先祖様が置いてあったら進んで隣停めるぞ？
http://i.imgur.com/6g7P6fc.jpg
http://i.imgur.com/6g7P6fc.jpg
MC４１は養子だと思うけどな
>>148
停めてもいいけど悪意があって停める人は嫌だよね
停めてもいいけど悪意があって停める人は嫌だよね
>>146
気にしてくれてサンキューです。
取り回しで狭いとこ通る時にカリッとやったのは昨夜ですわ。。マフラー本体は無傷。
正直そこはどうでもいいっす。
モリワキのフルエキチタンが気になってる今日この頃。
このスレ見る限り割とやかましいらしいすね。
気にしてくれてサンキューです。
取り回しで狭いとこ通る時にカリッとやったのは昨夜ですわ。。マフラー本体は無傷。
正直そこはどうでもいいっす。
モリワキのフルエキチタンが気になってる今日この頃。
このスレ見る限り割とやかましいらしいすね。
モリワキのマフラーうるさいうるさいとは聞いてたけどなんかすごかった
ノーマル聞き慣れたせいもあるんだけど
夜に結構動かすから家の周辺ではちょっと遠慮したい感じ
他の候補だと武川とノジマあたりだけど使用者いましたら音とか使用感教えてもらいたいです
ノーマル聞き慣れたせいもあるんだけど
夜に結構動かすから家の周辺ではちょっと遠慮したい感じ
他の候補だと武川とノジマあたりだけど使用者いましたら音とか使用感教えてもらいたいです
158 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 10:33:48.99 ID:90blUyd3
mc22なんて古い燃費悪いバイクだと一般人は思うけど
短亀頭のりは 被害妄想的な目線でマルチを見ているの？
一般人からみればどちらを欲しいか一目瞭然なのに。
劣等感強すぎ。
短亀頭のりは 被害妄想的な目線でマルチを見ているの？
一般人からみればどちらを欲しいか一目瞭然なのに。
劣等感強すぎ。
>>154
そのモリワキチタンフルエキつけてるけど、
アライ、ショーエイの3万クラス以上のフルフェイス被って乗ってる状態では
そんな五月蝿く感じないよ。
メット被らず空ぶかしとかして聞いてみると、そこそこ五月蝿いとは思う。
まあ、一応騒音規制クリアしてるマフラーだから、爆音って事は全然無いけどね。
そのモリワキチタンフルエキつけてるけど、
アライ、ショーエイの3万クラス以上のフルフェイス被って乗ってる状態では
そんな五月蝿く感じないよ。
メット被らず空ぶかしとかして聞いてみると、そこそこ五月蝿いとは思う。
まあ、一応騒音規制クリアしてるマフラーだから、爆音って事は全然無いけどね。
>>150
馬力よりもむしろ車重だな
GSX-Rシリーズはアルミフレームなどで“異常に軽い”のも売りだったし
ちなみに現行GSX-R600が装備重量187kg（GSR250と4kgしか変わらん）
かつてのGSX-R250は乾燥重量だが138kgだ（MC41より軽い）
馬力よりもむしろ車重だな
GSX-Rシリーズはアルミフレームなどで“異常に軽い”のも売りだったし
ちなみに現行GSX-R600が装備重量187kg（GSR250と4kgしか変わらん）
かつてのGSX-R250は乾燥重量だが138kgだ（MC41より軽い）
>>155
パルス感でうるさく感じたんじゃないかな。単気筒はパルス感が強いから
うるさく感じるんだよ、まあ音なんて好みだけど、4気筒はパルスが弱いから
単気筒に比べてうるささを感じない。マフラー交換時のうるささという点では
単気筒は不利だね。
http://www.youtube.com/watch?v=YjGbBVo7kWQ
http://www.youtube.com/watch?v=M_E0v06C-cg
パルス感でうるさく感じたんじゃないかな。単気筒はパルス感が強いから
うるさく感じるんだよ、まあ音なんて好みだけど、4気筒はパルスが弱いから
単気筒に比べてうるささを感じない。マフラー交換時のうるささという点では
単気筒は不利だね。
http://www.youtube.com/watch?v=YjGbBVo7kWQ
http://www.youtube.com/watch?v=M_E0v06C-cg
>>157
いや…だからカバーが傷付いたのは全く気にしてないんだってば。
へー………ここって樹脂の色そのまんまじゃなくって塗装だったのね。しかも簡単に剥げるんだな。…って思っただけ。
マフラーは………しばらくノーマルで楽しんでみますわ♪
いや…だからカバーが傷付いたのは全く気にしてないんだってば。
へー………ここって樹脂の色そのまんまじゃなくって塗装だったのね。しかも簡単に剥げるんだな。…って思っただけ。
マフラーは………しばらくノーマルで楽しんでみますわ♪
>>161
>単気筒はパルス感が強いからうるさく感じるんだよ
いや、マフラーの共振音の問題。
単気筒は一回の爆発が大きいから、一回で排出される排気ガスも多いので
低周波が多くなり、低周波が大きいと人間の耳の感じる音圧が大きくなる。
>単気筒はパルス感が強いからうるさく感じるんだよ
いや、マフラーの共振音の問題。
単気筒は一回の爆発が大きいから、一回で排出される排気ガスも多いので
低周波が多くなり、低周波が大きいと人間の耳の感じる音圧が大きくなる。
先ほど357でカップルみたわ。
髪きれいで綺麗な子だったよ。
イイもんなだね＠お台場
髪きれいで綺麗な子だったよ。
イイもんなだね＠お台場
カタログや広告まんまみたいな感じだなｗ
２５０ｃｃの（よんきとう）４気筒でもいいんだよ
ただ、勝ち誇ってんのもたしかだな
『タイ単なんて、マルチが本気出せば、あっという間に点だよ』とか虚言癖があんじゃね？
あっという間は言い過ぎ せめてじんわじんわ差が出る程度
それから、ニダボにしろホ―ネットにしろ、去って行き際に、いやみったしく吹かすんじゃねえょ
それにしても奴らが去ったのを確認してから、エンジンキーを入れる俺も俺だけど…
ただ、勝ち誇ってんのもたしかだな
『タイ単なんて、マルチが本気出せば、あっという間に点だよ』とか虚言癖があんじゃね？
あっという間は言い過ぎ せめてじんわじんわ差が出る程度
それから、ニダボにしろホ―ネットにしろ、去って行き際に、いやみったしく吹かすんじゃねえょ
それにしても奴らが去ったのを確認してから、エンジンキーを入れる俺も俺だけど…
ホイール塗装完了！
組み付けは明日。
組み付けは明日。
何色？
シンプルに黒。
円で売ってる黒ホイールセットの、あんな感じになった
円で売ってる黒ホイールセットの、あんな感じになった
公道超高速バトルS１０００RRが隼を煽る！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20123316
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20123316
171 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 18:51:36.46 ID:90blUyd3
バイク乗りは変人ばかりだな
173 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 19:44:08.36 ID:08gbENUK
174 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 19:46:34.23 ID:LnL5CNGF
>>171
こうみるとワインディングが楽しい理由がわかるな
こうみるとワインディングが楽しい理由がわかるな
175 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 20:05:42.56 ID:90blUyd3
信憑性がうたがわしい
ここで250マルチの悪口言ってもね…w
>>176
エクストリームの動画持ってきて普通に乗れないのかと言われてもな
エクストリームの動画持ってきて普通に乗れないのかと言われてもな
179 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 21:14:49.78 ID:08gbENUK
>>176
流石にこれはカッコ悪いな
流石にこれはカッコ悪いな
>>171
随分綺麗に特性が現れるもんだな
Ninja250は見た目が気に入らなかったからパスだな
YZF-R250の情報が今年末まで無かったらブラックポチる
近くのバイク屋を通る度に衝動買いしそうで怖いお(´･ω･`)
随分綺麗に特性が現れるもんだな
Ninja250は見た目が気に入らなかったからパスだな
YZF-R250の情報が今年末まで無かったらブラックポチる
近くのバイク屋を通る度に衝動買いしそうで怖いお(´･ω･`)
181 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 21:48:15.24 ID:08gbENUK
誰かMC41売却した人
いくら位になります？
いくら位になります？
ABS付きで、乗換えの下取りで27だったよ。
>>176
平気でレブまで回してるそれもだし、こういうのとかもそうだし
http://www.youtube.com/watch?v=ZuRWXrqmQ-s
外人はバイクを大事に扱わないから、250マルチがどうこうとか
カッコイイ、悪い以前に見てて気分が悪い
平気でレブまで回してるそれもだし、こういうのとかもそうだし
http://www.youtube.com/watch?v=ZuRWXrqmQ-s
外人はバイクを大事に扱わないから、250マルチがどうこうとか
カッコイイ、悪い以前に見てて気分が悪い
あと日本でもそうだけど、雨ざらしで置いてあるバイクなんかを
見ても、人のものなんだけど、なんか気分が悪い
アパート、庭のない家でよく見かける
見ても、人のものなんだけど、なんか気分が悪い
アパート、庭のない家でよく見かける
185 ：７７４ＲＲ：2013/02/23(土) 22:27:24.46 ID:90blUyd3
雑誌の忍者対決だと
100khまではcbrが少しはやくて
110ぐらいで互角
そこから忍者伸びてきて150khの時cbr135khぐらいだったかな
100khまではcbrが少しはやくて
110ぐらいで互角
そこから忍者伸びてきて150khの時cbr135khぐらいだったかな
対決ってwww
250ccでそんなことしてもねぇ
250ccでそんなことしてもねぇ
ホイール自家塗装とか裏山
タイヤ外せる技術さえあればスタンド買って俺もやりたい
タイヤ外せる技術さえあればスタンド買って俺もやりたい
技術より工具じゃね？
CB400SBみたいな金色ホイールにならないかな・・・
ttp://uploda.cc/img/img5128c9aa6e5ce.jpg
ttp://uploda.cc/img/img5128c9aa6e5ce.jpg
タイヤをホイールから外さなくていいなら簡単な方だけどね
>>191何がタイ単だよ タイタン族の逆襲じゃねんだぞ タイキックするぞ
パワーバンドの意味わかってる？
エンジンが最も効率よく力を発揮できる回転域のこと
エンジンの最大トルク発生回転から最大馬力発生回転の間のことな
パワーバンドの意味わかってる？
エンジンが最も効率よく力を発揮できる回転域のこと
エンジンの最大トルク発生回転から最大馬力発生回転の間のことな
教習所のCB400より滑らかにシフトチェンジでき無いんだけどこんなもん？
単発はギクシャクしやすいからそんなもんじゃね？
まあ外人がバイクを大事に扱う精神の持ち主なら
カブに日増し油入れて走らそうとしたり
ちょっと高いところから落としてエンジンかかるか試してみたりする企画を実行したりしない
カブに日増し油入れて走らそうとしたり
ちょっと高いところから落としてエンジンかかるか試してみたりする企画を実行したりしない
>>182
いい値段だね、年式と距離はどのくらい？
いい値段だね、年式と距離はどのくらい？
俺はABS付き走行8千で29万だった。レプソル（MC41）の下取り車ｗ
2011年式3月18日登録車
2011年式3月18日登録車
速度求めるなら250なんて乗らんよw
だって250で求めてもたかが知れてるし、それなら大型乗りますしおすし
好きだから、惚れたから乗ってるんや＾＾
だって250で求めてもたかが知れてるし、それなら大型乗りますしおすし
好きだから、惚れたから乗ってるんや＾＾
201 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 01:06:47.21 ID:2C+TR5VF
独り言はよそで
いいの欲しいならデッカいやつ乗ればいいしーというのは
小さくても（250）よりよいものを、という日本人の考えじゃないんだよ
250だからさあ、別に単気筒でいいだろw
ああ？速いのほしい？大型買えよw、買えねえ？貧乏人がw
という思想で作られてるMC41は、日本では蔑まされる存在
なんだろうな。
逆に、4stでNSR250Rに勝つんだ、現役名車を作るんだ
という日本人らしい思想で作られたMC22は今でも高い評価を得ている。
小さくても（250）よりよいものを、という日本人の考えじゃないんだよ
250だからさあ、別に単気筒でいいだろw
ああ？速いのほしい？大型買えよw、買えねえ？貧乏人がw
という思想で作られてるMC41は、日本では蔑まされる存在
なんだろうな。
逆に、4stでNSR250Rに勝つんだ、現役名車を作るんだ
という日本人らしい思想で作られたMC22は今でも高い評価を得ている。
いいから独り言はよそで
そしてまんまとひまし油を給油されてもエンジンがかかり
高所から落とされてもエンジンがかかるという変態っぷりを公共の電波で流されちゃうカブ
高所から落とされてもエンジンがかかるという変態っぷりを公共の電波で流されちゃうカブ
205 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 02:10:17.88 ID:JokRpWUF
>>202
でも最初は外国では｢ハァ？250で四気筒？日本人頭おかしいだろｗ｣
とか思われてたみたいだけどね。
フェラーリだかドカだか忘れたけどMC22を買って全部バラしてみて｢こ、これは…｣とか頭抱えさせた伝説もナツカシス
でも最初は外国では｢ハァ？250で四気筒？日本人頭おかしいだろｗ｣
とか思われてたみたいだけどね。
フェラーリだかドカだか忘れたけどMC22を買って全部バラしてみて｢こ、これは…｣とか頭抱えさせた伝説もナツカシス
２ダボは良いバイクかも知れんがある程度コケて壊す前提で乗るつもりだからMC41買った。
からどんなにMC21の良さを語られても何とも思わん…
てかMC41スレまで来てMC21の良さを語ってる時点で人間としてのレベルは分かるだろ。
MC21は民度の低い半島民用バイクってことでいいだろもう
からどんなにMC21の良さを語られても何とも思わん…
てかMC41スレまで来てMC21の良さを語ってる時点で人間としてのレベルは分かるだろ。
MC21は民度の低い半島民用バイクってことでいいだろもう
CBRで高速を全開160km/hで走ってる横をプリウスが抜いていった・・・
なんか、複雑な気分だった・・・
おしまい・・・
なんか、複雑な気分だった・・・
おしまい・・・
通勤用に、このバイクが欲しいのですが
リアキャリアって、一番頑丈なやつで
何キロ載せれるんですか？
10キロ位はOK？
あと、燃料タンクの中って錆びますか？
昔のバイクはタンクの中、サビサビだった。
このバイクは大丈夫？
リアキャリアって、一番頑丈なやつで
何キロ載せれるんですか？
10キロ位はOK？
あと、燃料タンクの中って錆びますか？
昔のバイクはタンクの中、サビサビだった。
このバイクは大丈夫？
211 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 03:59:08.79 ID:/8l2M5n+
エンデュランスのキャリア3kgまでだけど、20kg乗っけて走り回ったけど特に不具合なし
>>210
GIVIのキャリアが6だか7kgくらいまでいけたかな。
エンデュランスのも見た感じ溶接はしっかりしてるからそのくらいは余裕なんじゃないか。保証はしないが。
タンクは使い方とか環境によるからどうだろうね。
GIVIのキャリアが6だか7kgくらいまでいけたかな。
エンデュランスのも見た感じ溶接はしっかりしてるからそのくらいは余裕なんじゃないか。保証はしないが。
タンクは使い方とか環境によるからどうだろうね。
岩堂山の辺りに行ってくる！
昨日ツーリング行ってきたでー！
http://i.imgur.com/G7Jjtnb.jpg
http://i.imgur.com/G7Jjtnb.jpg
>>215
いいねードコ？
いいねードコ？
>>210純正キャリアの落下続出でリコール後、新たに出た新設計キャリア自体の重量が約５ｋｇもある…
（補助ステー込）最大積載量５ｋｇなので電話確認したらＢＯＸは、ＧＩＶＩ３９Ｌだとベースセット
の重量が３．８ｋｇなので差し引くと１．２ｋｇしか載せれないと言う…
実際にはもう少し乗せれるけど、メーカー補償外な
エンデユランスは製品本体は約2310g積載量3kg
同じくBOXを取り付けた際には積載量は減りますのでご了承くださいとの事…
アルファスリーのスポーツキャリアの重量は１．６ｋｇ アルミと思ったが材質はスチール
最大積載量：3kg 表面処理：ダイヤモンドコーティング加工
ＧⅠＶＩ製はモノロックケース用で数値上最強
キャリアの重量約２ｋｇ／最大積載量が７．３ｋｇ さすが世界のＧＩＶＩ
ベンチュラは、独自のフレーム構造で最大積載能力９ｋｇで
リアシート側に載せるとほぼ、重量制限無し
http://www.g-t.co.jp/touring/php/item.php?url_2=1038&file=T015h&index=T015h&syasyu=CBR250R%20'B'%2011&items=09-148662
（補助ステー込）最大積載量５ｋｇなので電話確認したらＢＯＸは、ＧＩＶＩ３９Ｌだとベースセット
の重量が３．８ｋｇなので差し引くと１．２ｋｇしか載せれないと言う…
実際にはもう少し乗せれるけど、メーカー補償外な
エンデユランスは製品本体は約2310g積載量3kg
同じくBOXを取り付けた際には積載量は減りますのでご了承くださいとの事…
アルファスリーのスポーツキャリアの重量は１．６ｋｇ アルミと思ったが材質はスチール
最大積載量：3kg 表面処理：ダイヤモンドコーティング加工
ＧⅠＶＩ製はモノロックケース用で数値上最強
キャリアの重量約２ｋｇ／最大積載量が７．３ｋｇ さすが世界のＧＩＶＩ
ベンチュラは、独自のフレーム構造で最大積載能力９ｋｇで
リアシート側に載せるとほぼ、重量制限無し
http://www.g-t.co.jp/touring/php/item.php?url_2=1038&file=T015h&index=T015h&syasyu=CBR250R%20'B'%2011&items=09-148662
218 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 07:55:47.46 ID:/8l2M5n+
4きとうだせこら！
あの人は何処へ....
あの人は何処へ....
219 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 08:57:28.20 ID:obqcSc3t
おれなら28だす
思い切って、250cc/6気筒くらいで出せば、もっと話題になったのに。
221 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 09:35:59.10 ID:6x5AE7nG
>>208
俺は当時を知ってるMC41乗りだけど、CBR250RRは大したことなかった。
昔峠で攻めていたのはNSRかFZ400。
CBR250RRなんてのはNSRに乗れないヘタレか足が届かない女向け。
昔はすごかったという話をCBR250RRでやる奴は当時を知らない語り。
90年代後半になると、「2st買え2st。イヤなら4st4気筒でもいいけど400ccなっ。」
って世界だったわ。2st乗りからすると、足手まといなんだってさ。
俺は当時を知ってるMC41乗りだけど、CBR250RRは大したことなかった。
昔峠で攻めていたのはNSRかFZ400。
CBR250RRなんてのはNSRに乗れないヘタレか足が届かない女向け。
昔はすごかったという話をCBR250RRでやる奴は当時を知らない語り。
90年代後半になると、「2st買え2st。イヤなら4st4気筒でもいいけど400ccなっ。」
って世界だったわ。2st乗りからすると、足手まといなんだってさ。
222 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 09:46:41.22 ID:ityYEFCV
>>221なるほど…
俺たちには分んない過去の武勇伝っぽいけど、
本物ＮＳＲとモドキＣＢＲ２５０ＲＲの違いなんだな…
発売後、2年でやっと耕運機とか言われなくなったよ
タイ丸出しバイクとかも言われたけど、
確か、ニンジャ２５０もタイ産じゃなかったけ？
俺たちには分んない過去の武勇伝っぽいけど、
本物ＮＳＲとモドキＣＢＲ２５０ＲＲの違いなんだな…
発売後、2年でやっと耕運機とか言われなくなったよ
タイ丸出しバイクとかも言われたけど、
確か、ニンジャ２５０もタイ産じゃなかったけ？
224 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 09:51:12.64 ID:obqcSc3t
rrが速いのはスペックだけでわかる。高回転であればあるほど速い。
２ストは 段違い。チャンバー交換で20馬力アップだから…
２ストは 段違い。チャンバー交換で20馬力アップだから…
白樺湖の近くで立ちゴケしてクラッチレバー折っちゃったとき
針金と鉄棒で応急処置して助けてくれたのが通りがかりの中年の
CBR250RRの人だったから、CBR250RRに悪い印象ないんだけどな
ジュースもおごってくれた
針金と鉄棒で応急処置して助けてくれたのが通りがかりの中年の
CBR250RRの人だったから、CBR250RRに悪い印象ないんだけどな
ジュースもおごってくれた
>>225
クラッチレバーとブレーキレバーは予備をいつも積んでおいた方がいい。
クラッチレバーとブレーキレバーは予備をいつも積んでおいた方がいい。
228 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 10:10:48.70 ID:s100PubK
三浦半島晴れててめっちゃ気持ちいいわ
けど、来る途中の高速道路で車の接触事故見かけたし、
さっきも一般道で原付の転倒(？救急車来る直前)事故みかけたりで
ちょっとぐったりしたわ
皆安全運転で頼むわ
けど、来る途中の高速道路で車の接触事故見かけたし、
さっきも一般道で原付の転倒(？救急車来る直前)事故みかけたりで
ちょっとぐったりしたわ
皆安全運転で頼むわ
うわ出たよ。また当時が～とかいうおっさん。
こりゃまた荒れるな。
こりゃまた荒れるな。
ねちっこい話は別のところでやればいい
毎週末ごとに、NSRやらCBR250RRやら当時やら
そんなキーワードで埋め尽くされてるからな～
毎週末ごとに、NSRやらCBR250RRやら当時やら
そんなキーワードで埋め尽くされてるからな～
>>205
世界初の250cc ４気筒を作ったのはイタリアなんだが…
世界初の250cc ４気筒を作ったのはイタリアなんだが…
>>220
話題にはなるな、世紀の大失敗と呼ばれけど。
話題にはなるな、世紀の大失敗と呼ばれけど。
234 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 11:44:29.13 ID:obqcSc3t
お前ら本当にこの話題好きな
メイド・イン・ジャパンで
もう、そんなに凄くなくても良いから
多少規制で犠牲になっても良いから２５０ｃｃ４気筒は製造むりなの？
憶測でなく、現実問題としてどうなんやろ？
限定販売でも良いやけどな
そう言ってて、マルチが出たら、おまえら速攻で鞍替えしそうやな
やっぱ音最高―スッとか言いながらわざわざＭＣ41を探して横付けすんなよ
もう、そんなに凄くなくても良いから
多少規制で犠牲になっても良いから２５０ｃｃ４気筒は製造むりなの？
憶測でなく、現実問題としてどうなんやろ？
限定販売でも良いやけどな
そう言ってて、マルチが出たら、おまえら速攻で鞍替えしそうやな
やっぱ音最高―スッとか言いながらわざわざＭＣ41を探して横付けすんなよ
>>203
つぶやきはツイッターでどうぞ
つぶやきはツイッターでどうぞ
239 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 12:23:51.61 ID:uTHx/qiS
でもコンピュータが発達して効率のいい燃焼室が設計出来るようになったら
シリンダーの数はそれほど重要ではなくなったんだよね
むしろメカニカルロスが増えて遅いっていう
シリンダーの数はそれほど重要ではなくなったんだよね
むしろメカニカルロスが増えて遅いっていう
初バイクタイ単乗りの俺には話が高度過ぎてついていけない
かと言って１気筒あたりのサイズが大きすぎると
給排気効率とかピストンスピードとかの問題が出る
バイクの場合200cc／気筒くらいがベストと言われてるな
給排気効率とかピストンスピードとかの問題が出る
バイクの場合200cc／気筒くらいがベストと言われてるな
NSR150SP→CBR150Rと乗り継いできた俺にはタイ単に話はもうおなかいっぱい
ちなみにタイツインも2台乗った（カワサキ製で）
ちなみにタイツインも2台乗った（カワサキ製で）
ガレージの中だけどカバーかけてるぜ。一年たってもピカピカですよー
マルチがどうとかツインがどうとかより、いつの間にかタイタンっていう呼び名が浸透してることがｗｗｗｗｗ
普通に屋内保管なので発売日納車（2011）だったけどピカピカだよ♪
それに雨の日はバイク乗らないしMC41乗っててで降られた事はまだ一度も無い（原2スクとかはいくらでもあるけど）
それに雨の日はバイク乗らないしMC41乗っててで降られた事はまだ一度も無い（原2スクとかはいくらでもあるけど）
247 ：検定：2013/02/24(日) 13:12:05.28 ID:obqcSc3t
ガソリンタンクの中って、やっぱり錆びるんですか？
常に満タンにしないと駄目？
常に満タンにしないと駄目？
タイタンよりタイ単のが分りやすい でも少し自虐的じゃないか？カブなんかの中単よりましか
>>249今のバイクはそうそう錆びないよ それでも雨ざらし保管は良くないよ
でも、タイ事情を考えると多少のスコールもへっちゃらじゃないか？
安い、燃費良い、丈夫が売りだからな
そんなに心配ならコレの兄弟車のオフロード買えよ
>>249今のバイクはそうそう錆びないよ それでも雨ざらし保管は良くないよ
でも、タイ事情を考えると多少のスコールもへっちゃらじゃないか？
安い、燃費良い、丈夫が売りだからな
そんなに心配ならコレの兄弟車のオフロード買えよ
タイタン乗りが集まるスレ
いわゆるティターンズの誕生である。
いわゆるティターンズの誕生である。
>>216
浜名湖の弁天島やな
浜名湖の弁天島やな
254 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 14:41:27.84 ID:ODCPncRg
ＣＢＲ２５０RとＸＲ250ってどっちが速いの？
>>251
カラーから考えたら全員GM2だなｗ
カラーから考えたら全員GM2だなｗ
タイ単連呼してる人ってMD38スレでサンパチ定着させようとしてた人と同じ匂いがするんだが
>>251
その名前じゃ最後に壊滅してしまうｗ
その名前じゃ最後に壊滅してしまうｗ
>>256
まぁ絶対に定着しないから安心しろw
まぁ絶対に定着しないから安心しろw
初心者は質問する前にググって調べてから聞いてね
ついに明日13年トリコロール納車だ
慣らし運転は500kmまで5000くらいで平気かな？
慣らし運転は500kmまで5000くらいで平気かな？
261 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 15:47:57.57 ID:s100PubK
>>255
トリコってモロガンダムだろ
トリコってモロガンダムだろ
>>260
今までその質問何回も出てるから
今までその質問何回も出てるから
>>261
ティターンズにトリコの機体なんて無いですから
ティターンズにトリコの機体なんて無いですから
タイ単でもいいけど、次のCBR250もタイ生産で、単気筒と予想してみる。
その場合はタイ単２？
もしそれがCBR250RRって名前なら、そのスレは今以上にヒキコモリの嵐で大変だろうな。
その場合はタイ単２？
もしそれがCBR250RRって名前なら、そのスレは今以上にヒキコモリの嵐で大変だろうな。
NGだらけだこのスレ
RR名乗るなら車重（装備）は140台じゃないとな
馬力は30で充分。
馬力は30で充分。
まあ前からずっと言ってるが、車名はCBR２５０Fでよかったと思う
現行CBR６００FやVTR F等の Fコンセプトの Fな
FOURのFじゃないぞ（突っ込むバカ出る前に書いとく）
現行CBR６００FやVTR F等の Fコンセプトの Fな
FOURのFじゃないぞ（突っ込むバカ出る前に書いとく）
いいね～。
黒の所は純正のカーボンの方が渋い
黒の所は純正のカーボンの方が渋い
>>269
重量感あるなー、かっこいい
重量感あるなー、かっこいい
273 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 16:59:12.17 ID:obqcSc3t
燃費の良いbikeは ガソリン高でもシグナル加速で楽しめる。
気兼ねなくエンジン回せる。
気兼ねなくエンジン回せる。
染めQって長期の風雨に耐えるのかな？
>>269
ホイール塗装いくらだった？
ホイール塗装いくらだった？
実はジェリドの中の人が一番多くガンダム乗ってたりするんだよね
>>269
なにこれかっけえ！
なにこれかっけえ！
標準塗装がカラチェンでいっきにやすっぽくなった思うのほ自分だけ？
全部赤、全部クロとか…
前の赤やトリコのがよかった
全部赤、全部クロとか…
前の赤やトリコのがよかった
>>269サイドカバーをカーボンにすれば？
ここにいるmc41乗りはもちろんhondaCBR250Rファイル購入してるんだよね?
>>285
中身どんなのか見たいけど本屋に無くて躊躇してる。
中身どんなのか見たいけど本屋に無くて躊躇してる。
>>290
何を求めているかによるんじゃないかな
何を求めているかによるんじゃないかな
>>290
外装を自分で交換するなら絶対おススメ
俺はその情報だけ欲しくて買ったクチ
ただ、カスタマイズ済みの車両をベースにして
解説してるからプッシュリベットだったところが
ボルトに置き換わったりしちゃってるけどね、
あるとないとでは大違い
外装を自分で交換するなら絶対おススメ
俺はその情報だけ欲しくて買ったクチ
ただ、カスタマイズ済みの車両をベースにして
解説してるからプッシュリベットだったところが
ボルトに置き換わったりしちゃってるけどね、
あるとないとでは大違い
>>288
>>289
ありがとう。
洗車やパワーアップはいらないけど、メンテの仕方か・・どこまで載ってるんだろう。
>>293
外装かぁ。
俺には必要なさそうだなぁ。
初心者以外はサービスマニュアル買った方がよっぽど便利じゃないかな？
>>289
ありがとう。
洗車やパワーアップはいらないけど、メンテの仕方か・・どこまで載ってるんだろう。
>>293
外装かぁ。
俺には必要なさそうだなぁ。
初心者以外はサービスマニュアル買った方がよっぽど便利じゃないかな？
295 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 21:15:41.66 ID:s100PubK
みんなが買うからサービスマニュアルコピーですよ。
レーサーだからねCBR
レーサーだからねCBR
>>147
多摩境のLICO?
多摩境のLICO?
>>290
\3,500-の価値があるかないかは人それぞれだけど50万払ってバイク買うんだからおまけで買っといた方がいいんじゃね？
今ならまだ新品が買えるんだし。
のちのちバイク手放しても本は残るし記念になる。
\3,500-の価値があるかないかは人それぞれだけど50万払ってバイク買うんだからおまけで買っといた方がいいんじゃね？
今ならまだ新品が買えるんだし。
のちのちバイク手放しても本は残るし記念になる。
302 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 22:12:05.52 ID:s100PubK
ファイル締め付けトルク乗ってるから買ったよ
304 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 22:25:17.78 ID:s100PubK
SMは二万な
つーかSMもファイルもいらなくなったらいい金額で売れるから損しないだろ
つーかSMもファイルもいらなくなったらいい金額で売れるから損しないだろ
えwちょw
2万!?
2万!?
サービスマニュアルそんな高かったか？
値上がりした？
俺はヤフオクで新品3000円くらいで買ったぞ
値上がりした？
俺はヤフオクで新品3000円くらいで買ったぞ
307 ：７７４ＲＲ：2013/02/24(日) 22:56:13.75 ID:s100PubK
今は相場２まんだよ
ヤフオクみてみ
ヤフオクみてみ
マジかよw
現行なのに既に絶版車扱いかよ・・
ファイルだけでいいや・・。
現行なのに既に絶版車扱いかよ・・
ファイルだけでいいや・・。
USB給電付けた人、どれくらいかかった？
ああ、ちょっと前に話題になってたよな
出たばっかりの現行車なのにサービスマニュアルが絶版になって、今はホンダに注文してコピーしてもらう形（だから2万円もする）
これだと高いので一部のショップでは車両をお買い上げのお客さんにCDを配布してるそうな
出たばっかりの現行車なのにサービスマニュアルが絶版になって、今はホンダに注文してコピーしてもらう形（だから2万円もする）
これだと高いので一部のショップでは車両をお買い上げのお客さんにCDを配布してるそうな
313 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 02:07:45.64 ID:hCVgwtW2
前回SM話題にした者です。
結局、お店の人が頼んでくれていて、定価2万円＋消費税でした。
キャブ仕様と違い、インジェクションの点検の部分は???でした。
結局、お店の人が頼んでくれていて、定価2万円＋消費税でした。
キャブ仕様と違い、インジェクションの点検の部分は???でした。
314 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 02:14:02.89 ID:hCVgwtW2
納車1か月、1000キロ走行となり初回点検受けてきたんだけど、オイル漏れ・・・。
ギヤシフトリンクのシール不良とやらで、部品待ちです。MC41では、結構発生している
みたいなので、注意してみて下さい。
また、オイルフィルター交換したとき、ガスケット交換しなかったんだけど、そこからもオイル漏れ。
マニュアルには、毎回ガスケットも交換、と書いてあるけど皆さん、どうしてます???
ギヤシフトリンクのシール不良とやらで、部品待ちです。MC41では、結構発生している
みたいなので、注意してみて下さい。
また、オイルフィルター交換したとき、ガスケット交換しなかったんだけど、そこからもオイル漏れ。
マニュアルには、毎回ガスケットも交換、と書いてあるけど皆さん、どうしてます???
315 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 02:34:37.39 ID:FZnS+gFp
316 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 05:19:24.17 ID:qXEZnFMQ
>>314
マジかよこのバイクショボ！ｗ
マジかよこのバイクショボ！ｗ
>>314
オイルフィルター交換時のガスケットはオイルフィルター交換２回に１回って言われたな。
オイルフィルター交換時のガスケットはオイルフィルター交換２回に１回って言われたな。
昨日うちの近所のドリーム行ってみた
無限が置いてあった。
モリワキも無限もレプソルもまだ買えるって言ってたな。(ホントかよあの店員)
VTR250Fも置いてあった。あのライトはCBR250Rと一緒？？
無限が置いてあった。
モリワキも無限もレプソルもまだ買えるって言ってたな。(ホントかよあの店員)
VTR250Fも置いてあった。あのライトはCBR250Rと一緒？？
エンスト病？
エンストの件はもう解決してるんでスルーでお願いします。
>>317
東南アジアは覚せい剤が蔓延して日常的に使われてる国だからなあ
薬中もラインにいるだろうし、細かい作業は無理なんだよ
あと単気筒CBRだし、こんなもんだろって気持ちで作ってるから
こういう問題が起きるんだろうね
東南アジアは覚せい剤が蔓延して日常的に使われてる国だからなあ
薬中もラインにいるだろうし、細かい作業は無理なんだよ
あと単気筒CBRだし、こんなもんだろって気持ちで作ってるから
こういう問題が起きるんだろうね
326 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 09:27:11.90 ID:H+Wt3Vag
なんと言ってもcbrは売れてるから
工作員に狙われる運命
工作員に狙われる運命
俺は2台続けてMC41買ったが（レプソルに釣られたｗ）
2台ともオイル漏れなんて皆無だぞ
ただ、エンストは2台とも大当たりだったがな・・・・
（修理済み。2回目の作業は手早く済んだｗ）
2台ともオイル漏れなんて皆無だぞ
ただ、エンストは2台とも大当たりだったがな・・・・
（修理済み。2回目の作業は手早く済んだｗ）
328 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 09:54:03.39 ID:qXEZnFMQ
東南アジアの作業員がラリりながら組み立てたバイク
それがMC41
それがMC41
ラリーXしながらって事ですね
>>329
素敵な職場すぎるだろｗ
素敵な職場すぎるだろｗ
ラリーならランエボ最強だと思ってる
332 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 10:04:03.10 ID:qXEZnFMQ
そしてそれに乗ってるお前ら
色々いじってたらボルト噛んでたりするしな
まあ国産車も見えないところはそんなん普通だったがｗ
まあ国産車も見えないところはそんなん普通だったがｗ
>>333
一台目はサイレンサーのボルト固着してて
外そうと重ったらネジ切れたわｗ
2台目は割と簡単に外れた。
ほんといい加減なトルク管理で組みつけてるんだな・・・と実感
あと、タンデムステップの取り付けボルトも、
1代目と2台目では全然違った
一台目はサイレンサーのボルト固着してて
外そうと重ったらネジ切れたわｗ
2台目は割と簡単に外れた。
ほんといい加減なトルク管理で組みつけてるんだな・・・と実感
あと、タンデムステップの取り付けボルトも、
1代目と2台目では全然違った
>>327
エンスト病は直っても繰り返す人がいるらしい。
不完全燃焼のカスがよろしくないのだとか。
そーゆー人はハイオクを入れるとエンスト病になりにくい………と店に言われたが………信じるかどうかは好きにして下さい。
エンスト病は直っても繰り返す人がいるらしい。
不完全燃焼のカスがよろしくないのだとか。
そーゆー人はハイオクを入れるとエンスト病になりにくい………と店に言われたが………信じるかどうかは好きにして下さい。
私のエンストは単なるミスです。
ギアの位置忘れて2速発進したのが原因でしたorz
でも別の場所で、エンストまでは至らなかったのですが、エンジンも温まって液温も中程の時、回転数が急激に落ち込んでエンストになりそうな状況は1回だけありましたね。新車だからかも知れませんのでしばらく様子をみようかとは思ってます。
ギアの位置忘れて2速発進したのが原因でしたorz
でも別の場所で、エンストまでは至らなかったのですが、エンジンも温まって液温も中程の時、回転数が急激に落ち込んでエンストになりそうな状況は1回だけありましたね。新車だからかも知れませんのでしばらく様子をみようかとは思ってます。
>>336
それってたまに全開にしてやればすむような
それってたまに全開にしてやればすむような
エンスト病が酷い車両ってどれくらいエンストしてるん？
もういいよエンストとか…
そんだけなったら、面倒でもさすがに直しに行くわｗ
それだけ頻発してたら店もって行くは普通
普通じゃない人か妄想かのどっちかだろｗ
普通じゃない人か妄想かのどっちかだろｗ
>>341
とりあえず1,000キロくらいハイオク入れて様子見てみれ。
結果も報告よろ。
どうやらCBR250Rはある程度ぶんまわさないと調子悪くなる仕様らしいね。
ぶんまわさない人はハイオク入れると調子悪くなりにくい………と。
とりあえず1,000キロくらいハイオク入れて様子見てみれ。
結果も報告よろ。
どうやらCBR250Rはある程度ぶんまわさないと調子悪くなる仕様らしいね。
ぶんまわさない人はハイオク入れると調子悪くなりにくい………と。
ハイオクじゃなくて添加剤入れろよ情弱かよ
346 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 20:52:04.04 ID:qXEZnFMQ
東南アジアの作業員がラリりながら組み立てたバイクに乗ってるお前らｗｗｗｗｗ
348 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 21:04:27.41 ID:rbi2usvq
>>347
レス乞食の相手をするなよ
レス乞食の相手をするなよ
納車きた！
黒/銀タイ仕様。
慣らしが終わるのが楽しみ。
黒/銀タイ仕様。
慣らしが終わるのが楽しみ。
350 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 21:21:23.21 ID:hCVgwtW2
>311
USB給電の設置は、ネットで検索するとMC41で公開している方も多く、参考に
なると思いますよ。ご自分でやられると、一層バイクに愛着が出ると思います。
基本的に、キーオンで通電するようヒューズボックスを介してバッテリーに
配線するだけですから。配線もカウルずらして這わして適当にテープかタイラップ
でとめておけば、きれいに付きますよ。
問題は、USB機器との相性なんですが・・・(以前、こちらでご指南いただいた
方々、ありがとうございました。<(_ _)>)
USB給電の設置は、ネットで検索するとMC41で公開している方も多く、参考に
なると思いますよ。ご自分でやられると、一層バイクに愛着が出ると思います。
基本的に、キーオンで通電するようヒューズボックスを介してバッテリーに
配線するだけですから。配線もカウルずらして這わして適当にテープかタイラップ
でとめておけば、きれいに付きますよ。
問題は、USB機器との相性なんですが・・・(以前、こちらでご指南いただいた
方々、ありがとうございました。<(_ _)>)
351 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 21:33:29.55 ID:hCVgwtW2
>349
納車おめでとうございます。
私はやっと1000キロ走った所です。
MC41は、癖もなく非常に乗りやすいバイクです。
ちょっと攻めるとフロントサスが柔らかい気がしますが、曲がりやすさは
特筆すべきです。鉄フレームだからどうかな?と購入前は思っていたのですが、
なかなかのものです。燃費もすごく良くて感動しました。
仕事の疲れを吹き飛ばす非日常を感じるには、抜群のコスパだと思います。
かっとばすバイクでもないので、お互い安全運転で楽しみましょう!
納車おめでとうございます。
私はやっと1000キロ走った所です。
MC41は、癖もなく非常に乗りやすいバイクです。
ちょっと攻めるとフロントサスが柔らかい気がしますが、曲がりやすさは
特筆すべきです。鉄フレームだからどうかな?と購入前は思っていたのですが、
なかなかのものです。燃費もすごく良くて感動しました。
仕事の疲れを吹き飛ばす非日常を感じるには、抜群のコスパだと思います。
かっとばすバイクでもないので、お互い安全運転で楽しみましょう!
352 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 22:23:41.72 ID:H+Wt3Vag
かっとばすバイクでもない？
カチーン(^o^)
カチーン(^o^)
一般的な感覚で物を言うってのは大事なことだ
かっとばすバイクではないが、
安全な速度で、かっとばしてるぜ！という気分を味わえる
安全な速度で、かっとばしてるぜ！という気分を味わえる
１ヶ月点検も済ませたけど、エンスト、オイル滲みやら不具合は全く無いな。
ここで話題になる不具合は、違うバイクの話かと思える。
素直に良いバイクと思ってる。
ここで話題になる不具合は、違うバイクの話かと思える。
素直に良いバイクと思ってる。
チェーン錆びやすいけど良いバイクだ。
いや、これは雨の中で走ってちゃんとケアをしなかった自分が悪いんだが。
いや、これは雨の中で走ってちゃんとケアをしなかった自分が悪いんだが。
357 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 22:48:20.88 ID:hCVgwtW2
>352
お気を悪くされたなら、ごめんなさい・・・_(._.)_
そんな私のMC41はレプソル。気分はMotoGP、走りは・・・。
最初に新車で買ったバイクもCBR(MC22 45馬力)で、20数年(?)たった今、
やっとホンダから250フルカウルバイクが出て、気になってたんだけど、
皆さんが指摘するような理由でなかなか購入に踏み切れなかった。
でもレプソルカラー出るのを知って、がまんできずに買っちゃいました。
初めてのCBRはテントと寝袋積んで全国にツーリングに行きました。
今でも地方で会った人達や野宿でみた満天の星空が忘れられない。
MC41でも、いつかまた全国回りたいなぁ・・・。
かっとべないけど(しつこい???)、MC41、最高だと思いますよ。
お気を悪くされたなら、ごめんなさい・・・_(._.)_
そんな私のMC41はレプソル。気分はMotoGP、走りは・・・。
最初に新車で買ったバイクもCBR(MC22 45馬力)で、20数年(?)たった今、
やっとホンダから250フルカウルバイクが出て、気になってたんだけど、
皆さんが指摘するような理由でなかなか購入に踏み切れなかった。
でもレプソルカラー出るのを知って、がまんできずに買っちゃいました。
初めてのCBRはテントと寝袋積んで全国にツーリングに行きました。
今でも地方で会った人達や野宿でみた満天の星空が忘れられない。
MC41でも、いつかまた全国回りたいなぁ・・・。
かっとべないけど(しつこい???)、MC41、最高だと思いますよ。
361 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 22:57:32.00 ID:hCVgwtW2
>>314
やはりそうですよね。販売店もそのつもりで、パッキン交換しなかったみたい
です。
でも、漏れちゃいました(笑)。
ギヤシフトリンクのシール不良も大量生産品なら、まぁ仕方ないでしょ、って
思っています。保証期間内だし。
保証期間内にトラブルすべて、でてしまうとよいのですが・・・。
今まで新車で買ったホンダのバイクは(MC22、スパーダ、NSR250R SE)、ハズレ
がなかったので、一応信頼しています。
今度はタイ製だけど(笑)。
やはりそうですよね。販売店もそのつもりで、パッキン交換しなかったみたい
です。
でも、漏れちゃいました(笑)。
ギヤシフトリンクのシール不良も大量生産品なら、まぁ仕方ないでしょ、って
思っています。保証期間内だし。
保証期間内にトラブルすべて、でてしまうとよいのですが・・・。
今まで新車で買ったホンダのバイクは(MC22、スパーダ、NSR250R SE)、ハズレ
がなかったので、一応信頼しています。
今度はタイ製だけど(笑)。
キャンプツーとかしたことないけど
YBC(ゆっくりブートキャンプ)には行ってみたいなー
YBC(ゆっくりブートキャンプ)には行ってみたいなー
363 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 23:05:30.51 ID:hCVgwtW2
>>359
自分の気に入ったバイクで走る。これがやっぱり最高だと思います。
キャンプツーリングに向いてるバイクは、やっぱオフ車かな、って気が
して、オフ車も買ったけど、やっぱり私は気分はレーサー、走りは・・・の
バイク乗りなので、MC41でキャンプツーリングしたいなぁ、って思っていま
す。
自分の気に入ったバイクで走る。これがやっぱり最高だと思います。
キャンプツーリングに向いてるバイクは、やっぱオフ車かな、って気が
して、オフ車も買ったけど、やっぱり私は気分はレーサー、走りは・・・の
バイク乗りなので、MC41でキャンプツーリングしたいなぁ、って思っていま
す。
364 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 23:13:02.09 ID:xzE4rIW/
やっぱミニサーキットで大型かもるのが楽しい
さっきまで偉そうなやつが煽られまくってこーすあうととか最高
さっきまで偉そうなやつが煽られまくってこーすあうととか最高
Γで大型鴨ってる動画は燃えた
367 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 23:22:11.27 ID:xzE4rIW/
レプソルabsさえなければ良いのになあ
368 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 23:41:00.77 ID:keEDDsTh
CBR600RRからの乗り換えです。最初見たときは、不細工で単気筒でタイ生産でいかにも安物って感じで、絶対買うことはないと思ってた。ある日峠で1台のCBR250Rと出会うまでは。
こっちはSS、相手にもならないとなめてかかってたら早いのなんのって。直線が無かったら追いつけないくらいに早い。悩んだ末に2ヶ月後に買い換えました。
乗ってみて思ったことは、こいつは最強のバイクじゃないかなと。コーナーは早いし、ゆっくり走ってもストレスを感じないし、音は静かで燃費も良いしパーツも安いし。
ただ、バイクの溜まり場に行っても相手にされないのがちょっと残念。なので今は、峠で待ち伏せして布教活動に力を入れています。
こっちはSS、相手にもならないとなめてかかってたら早いのなんのって。直線が無かったら追いつけないくらいに早い。悩んだ末に2ヶ月後に買い換えました。
乗ってみて思ったことは、こいつは最強のバイクじゃないかなと。コーナーは早いし、ゆっくり走ってもストレスを感じないし、音は静かで燃費も良いしパーツも安いし。
ただ、バイクの溜まり場に行っても相手にされないのがちょっと残念。なので今は、峠で待ち伏せして布教活動に力を入れています。
369 ：７７４ＲＲ：2013/02/25(月) 23:45:26.03 ID:zOCtE1Ys
誰かベビーフェイスのハンドル付けてる人いる？
>>368
おまいがSS乗りこなせてないだけだろ。
おまいがSS乗りこなせてないだけだろ。
レス乞食に(ry
タイ単って今までの単気筒とは明らかに違う
ストロークがショートでレース仕様
実際、１０ｋｍぐらいの直線でも無い限り
バリオスやホ―ネット、ニダボごときに、全く負ける気がしない
正しく羊の面を被った狼？コレは言い過ぎた…！
精々、牙を抜かれた狼…
ストロークがショートでレース仕様
実際、１０ｋｍぐらいの直線でも無い限り
バリオスやホ―ネット、ニダボごときに、全く負ける気がしない
正しく羊の面を被った狼？コレは言い過ぎた…！
精々、牙を抜かれた狼…
遅い遅い言ってる奴らは街で飛ばす奴
意外にいいって言う奴は峠で攻める奴
そんな感じする
峠はたのしい それだけ
意外にいいって言う奴は峠で攻める奴
そんな感じする
峠はたのしい それだけ
シグナルGPする奴は買わない方がいいバイクだな
あんなに加速しなくても目的地につく時間大して変わらないのにな
あんなに加速しなくても目的地につく時間大して変わらないのにな
200kmほど走り込んできた。
正直俺もCBR名乗ってシングルとか無いわーｗ って言ってたクチなんだが完全に見直した。
軽くて良く曲がる良いバイクじゃないか。サスのコシも効いてて良い感じ。
慣らしが終わって全開で攻め込んでみるのが楽しみ。
正直俺もCBR名乗ってシングルとか無いわーｗ って言ってたクチなんだが完全に見直した。
軽くて良く曲がる良いバイクじゃないか。サスのコシも効いてて良い感じ。
慣らしが終わって全開で攻め込んでみるのが楽しみ。
377 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 05:03:35.36 ID:mEKdUcTS
vtrが六速ではなくタイ生産ではないのが残念
もうね、買ったばかりの初心者のインプレなんて数えきれないくらい書き込まれてるから。
何言ってんだコイツ
>>374
遅い遅い言ってる奴らは街で飛ばせない奴
遅い遅い言ってる奴らは街で飛ばせない奴
速いの欲しいならリッター乗っとけよと思うんだけど
382 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 08:00:22.74 ID:zpa1HhlF
R1の方がスパンスパン倒れて良く曲がるってｗ
タイヤの性能が良くなったってのもあるが、昔だったらローサイドおこすようなバンクでもいまは大丈夫
レプリカ時代じゃありえないような曲がり方するわｗ
タイ単で速く走れる技術あるなら、R1乗ったらもっと速くはしれるわ
速さは金で買うんだよ、貧乏人共ｗ
タイヤの性能が良くなったってのもあるが、昔だったらローサイドおこすようなバンクでもいまは大丈夫
レプリカ時代じゃありえないような曲がり方するわｗ
タイ単で速く走れる技術あるなら、R1乗ったらもっと速くはしれるわ
速さは金で買うんだよ、貧乏人共ｗ
芝刈りしたい
384 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 08:24:42.11 ID:AgzFCV3I
>>381
ＭＣ41を好きになれない理由の一つがソレなんだよなあ
「速いの欲しいならリッター乗っとけよ」という設計者の考えと
適当に組んでるタイ人、インド人のコラボバイクて気がしてしまう
そういうのが東南アジアぽい外観、溶接の精度、ショボイ鉄フレーム
ヘボイ音とか・・・表に出てしまって見えちゃってるんだよね
ＭＣ41を好きになれない理由の一つがソレなんだよなあ
「速いの欲しいならリッター乗っとけよ」という設計者の考えと
適当に組んでるタイ人、インド人のコラボバイクて気がしてしまう
そういうのが東南アジアぽい外観、溶接の精度、ショボイ鉄フレーム
ヘボイ音とか・・・表に出てしまって見えちゃってるんだよね
>>384
＞「速いの欲しいならリッター乗っとけよ」という設計者の考えと
＞適当に組んでるタイ人、インド人のコラボバイクて気がしてしまう
タイ人はそんな考えしてないだろ
タイでは250ccが高級スポーツバイクなわけだし
好きになれないならとっとと売ってR1に乗ってどうぞ
＞「速いの欲しいならリッター乗っとけよ」という設計者の考えと
＞適当に組んでるタイ人、インド人のコラボバイクて気がしてしまう
タイ人はそんな考えしてないだろ
タイでは250ccが高級スポーツバイクなわけだし
好きになれないならとっとと売ってR1に乗ってどうぞ
386 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 11:10:50.62 ID:zpa1HhlF
タイ人の考えなんてわからんわ俺日本人だし
だがビス1本締め直しても解るくらい東南アジア製はショボショボ
チャーンとかちゃんと日本のメーカー使ってるのか？切れたら笑い話だぜｗ
タイ単はスパーダみたいなバブル車の様に20年経っても走れるバイクではないよ
スパーダだって当時は乗り出し36万円だったんだぜ、それで峠攻める奴はいなかったけど
だがビス1本締め直しても解るくらい東南アジア製はショボショボ
チャーンとかちゃんと日本のメーカー使ってるのか？切れたら笑い話だぜｗ
タイ単はスパーダみたいなバブル車の様に20年経っても走れるバイクではないよ
スパーダだって当時は乗り出し36万円だったんだぜ、それで峠攻める奴はいなかったけど
各パーツの出来は悪くないけど
組み付けはほんと何とかして欲しい。
車両ごとによって締め付けトルクバラバラｗ
発送時の梱包状況も最初期は酷かった
純正外装部品、紙に包まれて（それもザラザラで、ヤスリかよみたいな紙）送りつけてきやがったｗ
販売店が即クレーム入れて、次回からはマシな梱包で送ってきたらしいけど
組み付けはほんと何とかして欲しい。
車両ごとによって締め付けトルクバラバラｗ
発送時の梱包状況も最初期は酷かった
純正外装部品、紙に包まれて（それもザラザラで、ヤスリかよみたいな紙）送りつけてきやがったｗ
販売店が即クレーム入れて、次回からはマシな梱包で送ってきたらしいけど
外装にキズと異物（塗装の内側）あったんで交換してもらったんだが、（計4箇所）
交換前の外装の方が送られてきた外装（1度目）よりマシだったｗ
ほんと無駄な事すんなよなｗ
交換前の外装の方が送られてきた外装（1度目）よりマシだったｗ
ほんと無駄な事すんなよなｗ
売れなきゃ大幅値下げ………ってのはたまにあるよね。
定価は変えないけど。
CB400SFバージョンR 36万円とかCBR1100XX 68万円とかが１番記憶に残ってる。
定価は変えないけど。
CB400SFバージョンR 36万円とかCBR1100XX 68万円とかが１番記憶に残ってる。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYg6vqBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYy4vqBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYlITqBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYid3pBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrsLqBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYqOzpBww.jpg
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392 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 12:23:07.89 ID:zpa1HhlF
>>389
それは定価の話じゃね？八王子のウィングで買ったぜ平成2年の夏、別の店で89－3MAが乗り出し40万円投げ売りと悩んだけど
VTZは当時のバイク便御用達車だからカッコイイと思う奴あまりいなかった気がする、安いから売れたけど
峠攻める奴は当然3MA買ってたよ、只NSRだけは値引かなかった記憶がある
それは定価の話じゃね？八王子のウィングで買ったぜ平成2年の夏、別の店で89－3MAが乗り出し40万円投げ売りと悩んだけど
VTZは当時のバイク便御用達車だからカッコイイと思う奴あまりいなかった気がする、安いから売れたけど
峠攻める奴は当然3MA買ってたよ、只NSRだけは値引かなかった記憶がある
またオッサンかｗ
大昔の話だろ？まぁしょうがないけど。
395 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 12:30:16.76 ID:zpa1HhlF
そのオッサンがタイ単なんか乗ってたらもっと恥ずかしいわｗｗｗ
タイ単って響きがかっこいいｗ
CBR用のターボキットはどこかから出てないんでしょうか？
>>397
自分で探せ
自分で探せ
399 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 12:49:43.26 ID:zpa1HhlF
メタルスピードの親父に作って貰え
90万円～やってくれる
90万円～やってくれる
400 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 13:06:21.47 ID:zpa1HhlF
あ、FIだから無理かも
発想を変えてNSRに外装をタイ単した方が効率がいいｗ
発想を変えてNSRに外装をタイ単した方が効率がいいｗ
RRと比べる奴はいくらでもいるが、R1と比べる奴くそわろたww
ここまでくると流石に頭おかしいといわざるをえない
ここまでくると流石に頭おかしいといわざるをえない
402 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 13:14:43.29 ID:zpa1HhlF
究極の選択
中古50万円のR1、新車のタイ単
免許ない？
俺はどったもやだけどしいて選ぶならR1
中古50万円のR1、新車のタイ単
免許ない？
俺はどったもやだけどしいて選ぶならR1
403 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 13:21:02.79 ID:zpa1HhlF
もっと究極なら
免許代10万円＋40万円大型車
免許代10万円＋40万円大型車
タイといえば名物は工業製品じゃなくてニューハーフでしょ
自分はいくら新車でもオカマがマニキュアした手で作った
CBRが優れているとは思えないし、清潔感も感じられないし
乗りたくないかな
自分はいくら新車でもオカマがマニキュアした手で作った
CBRが優れているとは思えないし、清潔感も感じられないし
乗りたくないかな
中古で50万のR1て、事故車じゃねえかw
406 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 15:14:57.64 ID:mEKdUcTS
噂ではvtr250のほうが速いらしい
>>405
キャブ式のR1はこんなもんだよ
キャブ式のR1はこんなもんだよ
いつまでR1の話してんだよww
410 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 16:05:12.39 ID:zpa1HhlF
ローンとか組んでいっぱいいっぱいで消耗品代すら出せないから新車の方がいいか？
吊しの250ccなんて糞タイヤだからならし終わったらすぐ交換
転んで外装削るよりタイヤ削った方がマシ
タイBRならブレーキもパッドはもちろんマスターシリンダーぐらいは変えたい
フロントもオイル交換油面調整要
車体は安いがしっかり走りたいなら金かかる
そこまでやっても10年落ち中古SSの方が安全に走れる
ウンコタイバイクVSボロSSの究極の選択
ｗ
RRなら50万円かければ吊しタイBRよりはまともに走るか？
吊しの250ccなんて糞タイヤだからならし終わったらすぐ交換
転んで外装削るよりタイヤ削った方がマシ
タイBRならブレーキもパッドはもちろんマスターシリンダーぐらいは変えたい
フロントもオイル交換油面調整要
車体は安いがしっかり走りたいなら金かかる
そこまでやっても10年落ち中古SSの方が安全に走れる
ウンコタイバイクVSボロSSの究極の選択
ｗ
RRなら50万円かければ吊しタイBRよりはまともに走るか？
まぁR1に限らずリッターバイクとかと天秤にかけて好きなの買えばいいんじゃね？
アルテミスなんか90年代フェアずっとやってるよね。
アルテミスなんか90年代フェアずっとやってるよね。
大型免許買ってSS2台（国内仕様と逆車）、リッターオーバーNK、ミドルツイン3台、色々買って乗ってみたけど
どれも俺にはしっくりこなかった（あえていうならミドルツインが良かったので3台乗り継いで乗り比べた）
俺みたいな下手糞の凡人には250ccクラスが丁度良いし乗ってて楽しい
よって、>>402の選択なんかは究極でもなんでもなく、何の迷いも無くタイタン選ぶわｗ
どれも俺にはしっくりこなかった（あえていうならミドルツインが良かったので3台乗り継いで乗り比べた）
俺みたいな下手糞の凡人には250ccクラスが丁度良いし乗ってて楽しい
よって、>>402の選択なんかは究極でもなんでもなく、何の迷いも無くタイタン選ぶわｗ
413 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 16:43:00.30 ID:mEKdUcTS
414 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 17:43:05.38 ID:zpa1HhlF
>>407
平成2年は1990年だよｗほんとにバブル知ってのか？
中古なんか買うのは学生や貧乏人、3万km走ったバイクはゴミとか言ってた時代だしみんなが裕福
バイク屋の親父がいろいろ廻ったんだろ？一番安いとこいくら？
38万円って答えたら36万円にしてやるからうちで買っていけって時代だよ
平成2年は1990年だよｗほんとにバブル知ってのか？
中古なんか買うのは学生や貧乏人、3万km走ったバイクはゴミとか言ってた時代だしみんなが裕福
バイク屋の親父がいろいろ廻ったんだろ？一番安いとこいくら？
38万円って答えたら36万円にしてやるからうちで買っていけって時代だよ
バブル時代、高１で２５０ｃｃの新車を親に買ってもらってたのがクラスに数人いたわ
そん時は1学年15クラス。今とはほんと何から何まで違う・・
そん時は1学年15クラス。今とはほんと何から何まで違う・・
オッサンばっかやな
そりゃ新たに免許取った若い奴らより
オッサン（リターン含む）の方が多いだろうしね
オッサン（リターン含む）の方が多いだろうしね
今は携帯電話の月々の支払いで安い原付を買えちゃうから余裕が無いんだろうとは思う
それと、ブームというのは友達の影響が大きかったりするんだけど、周りで乗ってる人がいなかったら自発的に乗るのは少ない
それと、ブームというのは友達の影響が大きかったりするんだけど、周りで乗ってる人がいなかったら自発的に乗るのは少ない
おっさんの昔話は自分のブログに書いとけよ。話長いんだよ。
ＣＢＲに乗る層は「高速に乗れるスーパーカブ」として買ってるんだし
ビジネスバイクだから音とかは気にしないんじゃない？
燃費のよいバイクと割り切って乗れば幸せになれるよ。
ビジネスバイクだから音とかは気にしないんじゃない？
燃費のよいバイクと割り切って乗れば幸せになれるよ。
20年まえは、CBR250が、まさか韓国のバイク（GT250R）の
比較対象にまで堕ちてくるとは予想してなかった
比較対象にまで堕ちてくるとは予想してなかった
こんなカウルでゴテゴテのカブがあってたまるか
CB223でいいだろ
CB223でいいだろ
423 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 18:45:48.54 ID:zpa1HhlF
じゃあタイBRの話
11年の5月頃バイク屋にオイル交換で居たら近所のボンクラ高校の生徒が母親と入ってきた
なんでも下忍を下取りに出してタイBRを買いたいとの事、
店員にニンジャより速いですよって言われてその子目が輝いていたよ
店員もあこぎな事すると思ってみていたが、その後店頭に走行2000kmの新車同様の下忍が48万円で並びましたとさ
なんか母親が可哀相だわ
11年の5月頃バイク屋にオイル交換で居たら近所のボンクラ高校の生徒が母親と入ってきた
なんでも下忍を下取りに出してタイBRを買いたいとの事、
店員にニンジャより速いですよって言われてその子目が輝いていたよ
店員もあこぎな事すると思ってみていたが、その後店頭に走行2000kmの新車同様の下忍が48万円で並びましたとさ
なんか母親が可哀相だわ
425 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 18:49:15.34 ID:mEKdUcTS
意味がわからない。
たんなる金持ちの買い物の話？
たんなる金持ちの買い物の話？
426 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 18:56:12.93 ID:pa1MLf4n
ID:zpa1HhlFのカキコミを読んでると頭が痛くなってくる
>>414
どこで計算を間違えたのか…orz確かに'90年は平成２年だ
ちなみに俺はその90年に川崎市多摩区のWINGでVTZ250を買ったが
全然まけてくれなかったぞ（もちろんSPADAも）
乗り出し38万だった
店頭に転がってたVT250FGはかなり値引きしてくれたが
色がピンクだったからやめた
どこで計算を間違えたのか…orz確かに'90年は平成２年だ
ちなみに俺はその90年に川崎市多摩区のWINGでVTZ250を買ったが
全然まけてくれなかったぞ（もちろんSPADAも）
乗り出し38万だった
店頭に転がってたVT250FGはかなり値引きしてくれたが
色がピンクだったからやめた
おっさんおっさんって30そこそこの自称おっさんかと思ってたら
リアルバブル脳世代だったでござる
そら峠でどっちが速いとか本気で語っちゃうわｗ
リアルバブル脳世代だったでござる
そら峠でどっちが速いとか本気で語っちゃうわｗ
429 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 19:53:26.78 ID:z7+eNBwa
つーか峠でおっさんで速いのカッコイイけど
デブに抜かれるとすゲームかつくわ
デブに抜かれるとすゲームかつくわ
何で他人のバイクに、いちいち悪口並べないと気が済まんのかな。
機嫌良く乗ってる人達がそんなに妬ましいのかね。
機嫌良く乗ってる人達がそんなに妬ましいのかね。
ここのスレのおっさん達が必死すぎて気持ち悪いね(^^)
昨年末、バイク雑誌の集いに行った時、MC41オーナーも来てたけど
自分と同じ若い人が多かったよ、女の子もいた
いい歳して、若い人にけちつけて恥ずかしくないのかな
自分と同じ若い人が多かったよ、女の子もいた
いい歳して、若い人にけちつけて恥ずかしくないのかな
初めて来たけどなんで荒れてんだこのスレ？ｗｗ
おっちゃん、息子の初中型バイクにこれ買ってやろうと思ってたのにｗｗｗ
単気筒でも遅くても、買って乗ってる奴が満足してりゃ良くね？
ちょっと外見かっこ良さげでまったり乗れる250だし。
CBRの名前が気に入らないのか？
400SSとか223Sのあたりですでにネーミングのルールなんて有名無実化してんだから、別にこだわらんでも良いだろうにｗ
おっちゃん、息子の初中型バイクにこれ買ってやろうと思ってたのにｗｗｗ
単気筒でも遅くても、買って乗ってる奴が満足してりゃ良くね？
ちょっと外見かっこ良さげでまったり乗れる250だし。
CBRの名前が気に入らないのか？
400SSとか223Sのあたりですでにネーミングのルールなんて有名無実化してんだから、別にこだわらんでも良いだろうにｗ
CBR250Rに乗ってから
子供に手を振られる回数が増えた気がする
性能面でも不満はない
ただ、アイドリングが耕運機のような音がすることは否定できない
子供に手を振られる回数が増えた気がする
性能面でも不満はない
ただ、アイドリングが耕運機のような音がすることは否定できない
よく耕耘機の音がするって言われてるの見るけど
ど田舎に住んでない限り耕耘機の音とか聞いたことなくね
ど田舎に住んでない限り耕耘機の音とか聞いたことなくね
>>432
彼ら老害バイク乗りは、自分たちが輝いていた
この時代から時が止まってるんだろう
自分たちの感性が古くダサくなっていることに
気付いてないんだ
http://www.youtube.com/watch?v=9Pw-Q0uumxs
http://www.youtube.com/watch?v=CFZ9rMv2xEM
彼ら老害バイク乗りは、自分たちが輝いていた
この時代から時が止まってるんだろう
自分たちの感性が古くダサくなっていることに
気付いてないんだ
http://www.youtube.com/watch?v=9Pw-Q0uumxs
http://www.youtube.com/watch?v=CFZ9rMv2xEM
437 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 21:03:47.06 ID:z7+eNBwa
確かに耕運機なんてとんでもない田舎じゃないと見ないな
実際に動いてるのなんて見たことないし
実際に動いてるのなんて見たことないし
438 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 21:05:27.43 ID:z7+eNBwa
439 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 21:13:17.32 ID:mEKdUcTS
>>438
「文句あんなら走りでやるか」でいつも俺は済ませてるwwwwwwwwwwwww
「文句あんなら走りでやるか」でいつも俺は済ませてるwwwwwwwwwwwww
>>438
それはネタで言ってるんだよな？釣りだよな？ｗ
それはネタで言ってるんだよな？釣りだよな？ｗ
こんなトコでグチたれてないで取りあえず走りに行こう、な？
>>438
いいね！ 俺とバトルしないか？
いいね！ 俺とバトルしないか？
448 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 22:49:42.53 ID:z7+eNBwa
449 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 22:57:26.34 ID:oVO0nxTO
哀れな奴らだな。
452 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 23:14:27.73 ID:7UzCfZHn
峠で誰かと勝負！
………とかは全く興味ないけど峠を速く流して走ると気持ちいいよ。
その先で日帰り温泉入ったり美味いもん食ったり。
街中だけ走る足としてしか使わないんだったら原付２種か軽自動車の方がずっといい。
………とかは全く興味ないけど峠を速く流して走ると気持ちいいよ。
その先で日帰り温泉入ったり美味いもん食ったり。
街中だけ走る足としてしか使わないんだったら原付２種か軽自動車の方がずっといい。
455 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 23:22:17.52 ID:oVO0nxTO
峠（笑）
速く走れないからこんな荒れてんだよｗ
そこそこ乗れてる人は他車種と比べられても気にしないし、峠がどうこうの話で荒れたりしないだろ。
そこそこ乗れてる人は他車種と比べられても気にしないし、峠がどうこうの話で荒れたりしないだろ。
457 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 23:25:43.13 ID:z7+eNBwa
そのはしれないバカゴミどもを釣るのが楽しいのに
ああ、だから友達いないんだな
459 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 23:39:26.14 ID:zpa1HhlF
俺、タイBRで速く走る自信ない・・・
こんなバイクで峠走ったら怖くない？
こんなバイクで峠走ったら怖くない？
460 ：７７４ＲＲ：2013/02/26(火) 23:50:11.01 ID:zpa1HhlF
よし、今日の俺頑張った150消化だぜ
最近バロンスレに押されてたからな
じゃあなみんな
ア・バ・ヨ!
最近バロンスレに押されてたからな
じゃあなみんな
ア・バ・ヨ!
何言ってんだコイツ
さあ、春が近いんだろ
一つ言いたかったんだが「耕運機」なんて例えを出してくる時点でオッサンなんだよｗｗｗｗｗ
今時耕運機なんて見たことも無い、聞いた事もない、なんて当たり前だろ特にゆとり世代は
排気音を聞いてあ！コレ耕運機ｗｗｗとピンとくるなんて知ってる奴だけだろうしなぁ
きっと周り田んぼの大草原の中で短パン･ノースリーブｗ着て鼻水垂らしながら駆けずり回ってたんでしょうよ
つまり世間から乖離してるって訳だ
所詮は狭い2chの中だけの世界ってわけだｗｗｗ
今時耕運機なんて見たことも無い、聞いた事もない、なんて当たり前だろ特にゆとり世代は
排気音を聞いてあ！コレ耕運機ｗｗｗとピンとくるなんて知ってる奴だけだろうしなぁ
きっと周り田んぼの大草原の中で短パン･ノースリーブｗ着て鼻水垂らしながら駆けずり回ってたんでしょうよ
つまり世間から乖離してるって訳だ
所詮は狭い2chの中だけの世界ってわけだｗｗｗ
タイ単は峠も行かないゆとり世代が多いのが特徴だな。
免許とりたてや女子供が多い。
峠行くならNinjaがいいね。
最後の一伸びがちがう。
免許とりたてや女子供が多い。
峠行くならNinjaがいいね。
最後の一伸びがちがう。
忍者ってもちろん1000とか650の話だよな
まさか250とか言わないよねｗ
まさか250とか言わないよねｗ
467 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 00:54:51.34 ID:59dyN1Cp
今日もレス乞食活動ご苦労様です
468 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 01:01:11.77 ID:lg9m6A+f
耕運機ネタをひとつ。
レプリカ全盛時代は、4st2気筒のGPX250R(ZZR250、ninja250の祖先(?))なんか
が「耕運機」バイク、ってよく呼ばれてたような・・・。
CBR250Rが単気筒になったせいか、2気筒のninjaがスゴイ、って書き込み見ると
時代を感じる・・・。
レプリカ全盛時代は、4st2気筒のGPX250R(ZZR250、ninja250の祖先(?))なんか
が「耕運機」バイク、ってよく呼ばれてたような・・・。
CBR250Rが単気筒になったせいか、2気筒のninjaがスゴイ、って書き込み見ると
時代を感じる・・・。
469 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 01:08:20.77 ID:lg9m6A+f
「CBR250」って、4気筒時代も単気筒になった今でも、その時代の初心者から
ベテランライダーまでを満足させるフルカウル中型バイクなんだと思う今日
この頃。
こう考えると、「CBR」のネーミングを単気筒になったMC41にも引き継いだ
意味も理解できる。
ベテランライダーまでを満足させるフルカウル中型バイクなんだと思う今日
この頃。
こう考えると、「CBR」のネーミングを単気筒になったMC41にも引き継いだ
意味も理解できる。
470 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 01:42:56.87 ID:1dEVqgs2
471 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 01:46:52.69 ID:T+hZ1l/4
峠で
忍者君や２５０ｃｃマルチ君が、タイ単ってバカにしやがんの
んで、走ると奴らが、笑ってらんねぇー、やべー、えっ負けたって
変わって行く時のゾクゾク感がたまんねぇーの
もちろん、慣れてるコースでの話しだけどさ
愛ラブ、タイ単だよ
忍者君や２５０ｃｃマルチ君が、タイ単ってバカにしやがんの
んで、走ると奴らが、笑ってらんねぇー、やべー、えっ負けたって
変わって行く時のゾクゾク感がたまんねぇーの
もちろん、慣れてるコースでの話しだけどさ
愛ラブ、タイ単だよ
分かったから早く寝ろよ
476 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 04:51:43.40 ID:1dEVqgs2
http://www.youtube.com/watch?v=PdwBAf6KEns
MC41ってこれより遅いんでしょ？違うの？
MC41ってこれより遅いんでしょ？違うの？
そうだよ
これで満足か
これで満足か
478 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 04:57:34.71 ID:1dEVqgs2
え、じゃあ>>473は嘘なんだな
悲しい嘘つくなよ
悲しい嘘つくなよ
峠での速さなんて乗り手の腕次第だから
君峠走ったことないでしょ
君峠走ったことないでしょ
480 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 05:04:43.92 ID:1dEVqgs2
乗り手の腕次第と言ってもねえ
同じ乗り手ならニンジャのほうが早いってことでしょ
だってMC41ってこれより遅いんでしょ？
同じ乗り手ならニンジャのほうが早いってことでしょ
だってMC41ってこれより遅いんでしょ？
481 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 05:06:51.71 ID:1dEVqgs2
482 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 05:07:50.33 ID:4J7G4CQy
高回転型エンジンは信号がない高速が得意だろう
素早くパワーバンドまで持って行く為には
クラッチを酷使しそう？
素早くパワーバンドまで持って行く為には
クラッチを酷使しそう？
CBR250RとNINJA250Rの比較動画とかいくらでも上がってるだろ
リンクもまともに貼れない頭の悪い子には探す力もないのかね
リンクもまともに貼れない頭の悪い子には探す力もないのかね
484 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 05:12:21.07 ID:1dEVqgs2
おかしいな
MC41はニンジャより百キロまでの加速は上だと聞いたが
MC41はニンジャより百キロまでの加速は上だと聞いたが
485 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 05:21:49.95 ID:1dEVqgs2
ていうかなんでハンドルの位置をもっと下にしないかね
CBR250RRにしても
そのほうがカッコイイだろ
そうは思わんかね？君たち
CBR250RRにしても
そのほうがカッコイイだろ
そうは思わんかね？君たち
486 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 06:31:52.91 ID:4J7G4CQy
動画だと半クラスタートしか無いかんじか
>>455
峠って書くと笑うきみみたいな人ってどこ走ってんだろ？
………と思ったら
>>456
すごく納得してしまった。
>>485
もうちょいハンドルは低い方がいいね。
ハンドル下げるのはめんどくさいからやらないけど。
峠って書くと笑うきみみたいな人ってどこ走ってんだろ？
………と思ったら
>>456
すごく納得してしまった。
>>485
もうちょいハンドルは低い方がいいね。
ハンドル下げるのはめんどくさいからやらないけど。
なんかここ数日クソみたいな書き込みばっか増えてるな
現実社会の負け犬がこんなとこでストレス発散か
現実社会の負け犬がこんなとこでストレス発散か
生暖かく負け犬を見守るしかない
争いは同じレベルでないと発生しないらしいからな
争いは同じレベルでないと発生しないらしいからな
峠でどうとか、ハンドルが高いとか・・
MC41は峠小僧、かつての峠小僧に向けたバイクじゃないだろ
通勤、ツーリングには丁度良いハンドル高で満足だわ～
MC41は峠小僧、かつての峠小僧に向けたバイクじゃないだろ
通勤、ツーリングには丁度良いハンドル高で満足だわ～
腰に優しいしね
お前ら>>5
493 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 09:53:14.27 ID:4J7G4CQy
たいていはレス乞食かただの荒らしか
偏見持ってるやつがわざわざこのスレに出向くとは思えないし
偏見持ってるやつがわざわざこのスレに出向くとは思えないし
とりあえずR1とかの話終わってよかったわ
CBR楽しい！
今日はツーリングだぜ！
と思ったら雨かよ
整備しよう(T ^ T)
今日はツーリングだぜ！
と思ったら雨かよ
整備しよう(T ^ T)
499 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 11:37:14.01 ID:1dEVqgs2
>>498
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w84104219
CBRもこういうバージョンを出せば、雨の日でも楽しくツーリングに行けるようになるのにな。
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w84104219
CBRもこういうバージョンを出せば、雨の日でも楽しくツーリングに行けるようになるのにな。
使用経験者の方いましたら教えてください。
amazonとかに売ってる液注入式のバッテリー(台湾ユアサとか)入れても
液漏れとか起きませんか？説明には横積みや傾斜搭載不可とか書かれていますが
このバイクはかなり傾斜搭載ですよね。
amazonとかに売ってる液注入式のバッテリー(台湾ユアサとか)入れても
液漏れとか起きませんか？説明には横積みや傾斜搭載不可とか書かれていますが
このバイクはかなり傾斜搭載ですよね。
>>501
横レスだけどもバッテリーを替えなきゃいけない理由が何かあるの？
横レスだけどもバッテリーを替えなきゃいけない理由が何かあるの？
504 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 12:52:06.20 ID:nMRg/L6t
メーターまわりのデザインが変更しろ
GSR250でも出来るんだから
GSR250でも出来るんだから
しなくていいです。
時期モデルではさらなるエンジン改良をお願いします
新型ニンジャ、中低速のトルクが旧型よりかなり増強されてて、MC41と遜色ないトルク感出してきてます。
時期モデルではさらなるエンジン改良をお願いします
新型ニンジャ、中低速のトルクが旧型よりかなり増強されてて、MC41と遜色ないトルク感出してきてます。
モデルチェンジであり得るとしたら、時期CBR500/400のような二眼かねえ。
メーター周りもフルデジタル化されちゃうのかなあ。
メーター周りもフルデジタル化されちゃうのかなあ。
新ニンジャ試乗したが、まじ悔しかった
今まで低中速はCBRの方が絶対力あったのに、同じレベルにされた
まあ、ハンドリングの軽快さ、コスパフォではまだまだ勝ってるんで
長所をそのままにしてさらなる熟成を望む！
今まで低中速はCBRの方が絶対力あったのに、同じレベルにされた
まあ、ハンドリングの軽快さ、コスパフォではまだまだ勝ってるんで
長所をそのままにしてさらなる熟成を望む！
508 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 13:21:29.61 ID:nMRg/L6t
www.youtube.com/watch?v=Mli6Hhqg2vM
www.youtube.com/watch?v=97xr2ypJ2Jg
www.youtube.com/watch?v=LdFMOCKAK_Y
www.youtube.com/watch?v=z9QTqCOJsC8
www.youtube.com/watch?v=97xr2ypJ2Jg
www.youtube.com/watch?v=LdFMOCKAK_Y
www.youtube.com/watch?v=z9QTqCOJsC8
>>505
>MC41と遜色ないトルク感出してきてます。
二気筒で単気筒以上のトルク感を出すのは無理だよ。
一回の爆発で半分の125ccしか爆発してないんだから。
まさか、同爆式にするわけにもいかないしな。
>MC41と遜色ないトルク感出してきてます。
二気筒で単気筒以上のトルク感を出すのは無理だよ。
一回の爆発で半分の125ccしか爆発してないんだから。
まさか、同爆式にするわけにもいかないしな。
どっちも250ccなんだしどんぐりの背比べだよ
512 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 13:59:54.55 ID:5JEFCkrg
みんなもっと峠（カーブを攻めに）に行きましょうよ。楽しいよ。MC41で走ると。
ふと思ったんだが三気筒の250ってどんなバイクになるんだろう
>>500
車でいいわ
車でいいわ
>>515
まじで？どこが出すんだろう
まじで？どこが出すんだろう
>>517
日本語でおｋ
日本語でおｋ
519 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 15:11:52.61 ID:nMRg/L6t
メーターが簡素化されてるなか
GSRは充実してるな
中国人好みに作ったのかしらんが
車格以外の所で良い方向になってる部分だな
バイクのデザインが少し慣れが必要だが
メーターまわりはそんなにゴチャゴチャしてなくて
ちょうどいい具合に収めてる
CBRがマイナーチェンジするならわかりやすくこのあたりを変えるべき
www.youtube.com/watch?v=8tPMii5pZRo
GSRは充実してるな
中国人好みに作ったのかしらんが
車格以外の所で良い方向になってる部分だな
バイクのデザインが少し慣れが必要だが
メーターまわりはそんなにゴチャゴチャしてなくて
ちょうどいい具合に収めてる
CBRがマイナーチェンジするならわかりやすくこのあたりを変えるべき
www.youtube.com/watch?v=8tPMii5pZRo
2ストは理論値上は3気筒ベストだが、４ストは6気筒なんだよな。
打消し効果とかで。
打消し効果とかで。
MVXは煙がものすごく出てリコールになったとバイク屋のおっちゃんが言ってたな
プラグがすぐカブったり色々あってMVXが不人気のため安かったらしい（人気があって売れたのはRZ）
プラグがすぐカブったり色々あってMVXが不人気のため安かったらしい（人気があって売れたのはRZ）
実はその頃一番売れてたのはVT（VT２５０F）
1983年登録台数２９３８９台！！（RZは2万3千台）
今じゃ考えられん桁だ・・・
MVXは8200台・・・
まあ、これでもMC41の2倍は年間売れてたって事だけど
1983年登録台数２９３８９台！！（RZは2万3千台）
今じゃ考えられん桁だ・・・
MVXは8200台・・・
まあ、これでもMC41の2倍は年間売れてたって事だけど
>>523
文脈から、売れてた「2ストは」と読み取ってもらいたかったのだがね
文脈から、売れてた「2ストは」と読み取ってもらいたかったのだがね
まあ2ストの話なのはわかってたが、ここ２５０ｃｃのスレなんでまあいいじゃん。
ちなみにこの年一番売れてた2ストはガンマで約2万3千台。
ちなみにこの年一番売れてた2ストはガンマで約2万3千台。
GSRの作り方は明らかに教習所抜けたばかりの人向けの入門バイクって感じ
センタースタンドとかギアポジション表示とか
買い物行って帰ろうと思ったら止めてたバイクが小学生集団に囲まれてた
レプソルは正直悪目立ちしすぎ
あまり絡まれたくないものを引き寄せる
センタースタンドとかギアポジション表示とか
買い物行って帰ろうと思ったら止めてたバイクが小学生集団に囲まれてた
レプソルは正直悪目立ちしすぎ
あまり絡まれたくないものを引き寄せる
ギアポジは正直欲しい
gsrまえ試乗したけど
足を地面についたとき
ステップが邪魔だった
足を地面についたとき
ステップが邪魔だった
>>526
ベタベタ触られるだろうな。アラーム必須か
ベタベタ触られるだろうな。アラーム必須か
>>527
3足の速度が回転数と一致してるから大体わかるよ
3足の速度が回転数と一致してるから大体わかるよ
>>517
単気筒はストロークが長いんだよ。
一回の爆発でピストンを押してる時間が長い。
クランクを回そうと捻る力が大きいから、そのトルク変動で力強く反応して
低中速から加速するときの瞬発力が高い。
二気筒は単気筒よりストロークが短くなるので、クランクを回そうとする力が弱く、
トルク感が単気筒よりは薄くなる。
しかし、中高回転ではたくさんの混合気を吸い込んで燃焼させられるので、パワーを
引き出すことができる。
Ninjaが低中速をアップさせたのは、単に低中速での燃料増量と点火マッピングを
変えただけというのが正解だろう。
CBRももっとショートストローク化してフライホイールを小型化すれば、Ninjaくらいの
加速性能は簡単に得られる。
単気筒はストロークが長いんだよ。
一回の爆発でピストンを押してる時間が長い。
クランクを回そうと捻る力が大きいから、そのトルク変動で力強く反応して
低中速から加速するときの瞬発力が高い。
二気筒は単気筒よりストロークが短くなるので、クランクを回そうとする力が弱く、
トルク感が単気筒よりは薄くなる。
しかし、中高回転ではたくさんの混合気を吸い込んで燃焼させられるので、パワーを
引き出すことができる。
Ninjaが低中速をアップさせたのは、単に低中速での燃料増量と点火マッピングを
変えただけというのが正解だろう。
CBRももっとショートストローク化してフライホイールを小型化すれば、Ninjaくらいの
加速性能は簡単に得られる。
まあ250に限らなければ３気筒エンジンは珍しくもないが
BMWなんか４気筒1000ccエンジンを１気筒削って３気筒750ccエンジンを作ったし
ただ250cc ３気筒となると新規開発だろうが商売になるんだろうか
むしろ400cc ３気筒エンジンとパーツ共用で250cc ２気筒エンジン
とかの方がありそうだが（実際昔そう言うエンジンがあった）
BMWなんか４気筒1000ccエンジンを１気筒削って３気筒750ccエンジンを作ったし
ただ250cc ３気筒となると新規開発だろうが商売になるんだろうか
むしろ400cc ３気筒エンジンとパーツ共用で250cc ２気筒エンジン
とかの方がありそうだが（実際昔そう言うエンジンがあった）
ないだろ。
4スト400ccで3気筒とか前例無いんだし。
BMWは2次バランサーまであったのとF1レギュレーションに合わせる必要あったからの3気筒で、トライアンフなんかは2000年代に入ってからも悲惨そのもの。
隣のオヤジが持っているが格好だけグランツーリスモで、振動収まらずすぐエンジン壊れてと中身は最悪。(ちなみに正規輸入品)
4スト400ccで3気筒とか前例無いんだし。
BMWは2次バランサーまであったのとF1レギュレーションに合わせる必要あったからの3気筒で、トライアンフなんかは2000年代に入ってからも悲惨そのもの。
隣のオヤジが持っているが格好だけグランツーリスモで、振動収まらずすぐエンジン壊れてと中身は最悪。(ちなみに正規輸入品)
>>532
単気筒はクランクシャフトが720度回転するうちの180度しかパワーが発生しない
２気筒は360度パワーが発生する
つまり単気筒より２気筒の方がクランクを回そうと捻る「時間が長い」んだが
同じ排気量の場合単気筒の方が１気筒あたりの排気量が多くなる分
高回転まで回すのに不利になるから低回転側にトルクピークを持ってくる
ことが多いだけで２気筒でも同じことができないわけではないし逆も言える
実際CBX250RSなんかストロークが61.3mmとCBR250Rより長いが
7,000rpm以下はスカスカで使い物にならなかったぞ
一方9,500rpmで最大馬力30PSを出した
単気筒はクランクシャフトが720度回転するうちの180度しかパワーが発生しない
２気筒は360度パワーが発生する
つまり単気筒より２気筒の方がクランクを回そうと捻る「時間が長い」んだが
同じ排気量の場合単気筒の方が１気筒あたりの排気量が多くなる分
高回転まで回すのに不利になるから低回転側にトルクピークを持ってくる
ことが多いだけで２気筒でも同じことができないわけではないし逆も言える
実際CBX250RSなんかストロークが61.3mmとCBR250Rより長いが
7,000rpm以下はスカスカで使い物にならなかったぞ
一方9,500rpmで最大馬力30PSを出した
>>535
>単気筒はクランクシャフトが720度回転するうちの180度しかパワーが発生しない
>２気筒は360度パワーが発生する
フライホイールがあるのを忘れてないかな？
180度の範囲でクランクを押して、その押した力がフライホイールに蓄えられて
その後ｋ180度はフライホイールがエンジンを回し続ける。
>実際CBX250RSなんかストロークが61.3mmとCBR250Rより長いが
>7,000rpm以下はスカスカで使い物にならなかったぞ
250ccの単気筒エンジンで7000以下がスカスカなんて有り得ないｗ
>単気筒はクランクシャフトが720度回転するうちの180度しかパワーが発生しない
>２気筒は360度パワーが発生する
フライホイールがあるのを忘れてないかな？
180度の範囲でクランクを押して、その押した力がフライホイールに蓄えられて
その後ｋ180度はフライホイールがエンジンを回し続ける。
>実際CBX250RSなんかストロークが61.3mmとCBR250Rより長いが
>7,000rpm以下はスカスカで使い物にならなかったぞ
250ccの単気筒エンジンで7000以下がスカスカなんて有り得ないｗ
539 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 19:56:02.67 ID:4J7G4CQy
250はすべて短亀頭の時代が来るだろうな。
燃費でずば抜け
逆に四気筒はずば抜けて悪い
燃費でずば抜け
逆に四気筒はずば抜けて悪い
>>537
普通に考えてただの興味本位だろ？
普通に考えてただの興味本位だろ？
たった250ccなら単気筒でもじゅうぶんだろうね。400ccまでは2気筒以下でいいだろうし
MC41で峠道を走るのは楽しいよ。
でも雪のある今の季節の峠道だと、技術力より、進むか退くかの決断力が大事ね。
早く気持ち良く安全に峠を走れる季節にならんかな。
でも雪のある今の季節の峠道だと、技術力より、進むか退くかの決断力が大事ね。
早く気持ち良く安全に峠を走れる季節にならんかな。
>>537
悪気wお前の書き込みには苦笑いだよ
悪気wお前の書き込みには苦笑いだよ
>>543
これは本当にｗ
日光に遊びに行ったとき金精峠で吹雪に遭い
坂道スリップにもめげず強引に突き進んだところ
コーナーでスリップ/反対車線への飛び出しからガードレールへ
トラックの轍で何とか徐行可能、しかしすぐに溝に雪が積もり降りて押すしかなくなる
みたいな泣きたくなる状況に陥ったことがある。
今の少し暖かくなった時期、思わず峠に行きたくなる衝動は何とか抑えないと危ない。
これは本当にｗ
日光に遊びに行ったとき金精峠で吹雪に遭い
坂道スリップにもめげず強引に突き進んだところ
コーナーでスリップ/反対車線への飛び出しからガードレールへ
トラックの轍で何とか徐行可能、しかしすぐに溝に雪が積もり降りて押すしかなくなる
みたいな泣きたくなる状況に陥ったことがある。
今の少し暖かくなった時期、思わず峠に行きたくなる衝動は何とか抑えないと危ない。
546 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 21:01:14.99 ID:4J7G4CQy
日光のあたりは路面が白っぽい気がする 石？みたいな舗装？
547 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 21:12:23.64 ID:4J7G4CQy
短亀頭でも
car150 10000回転 アベニス150は9500回転でパワー発生
car150 10000回転 アベニス150は9500回転でパワー発生
>>538
CBX250RSやGB250（１型のみ）のインプレを見てみろ
「いわゆる単気筒じゃない」のオンパレードだぞ
GB250デビュー時なんか「単気筒バイクだと思うとがっかりする」
とまで言われてた（２型以降はだいぶエンジンに手を入れた）
実際乗るとわかるぞ
AX-1もやはり低回転域が薄い単気筒だ（乗ってみてCBXと同じと感じた）
CBX250RSやGB250（１型のみ）のインプレを見てみろ
「いわゆる単気筒じゃない」のオンパレードだぞ
GB250デビュー時なんか「単気筒バイクだと思うとがっかりする」
とまで言われてた（２型以降はだいぶエンジンに手を入れた）
実際乗るとわかるぞ
AX-1もやはり低回転域が薄い単気筒だ（乗ってみてCBXと同じと感じた）
549 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 21:23:47.97 ID:ENFu5otk
フロントウインカーをヘッドライト横のポジションに移植するのってどーやるの？
>>548
お前ら最初はninjaとcbrのトルクについて話してたんじゃないの？
お前ら最初はninjaとcbrのトルクについて話してたんじゃないの？
>>545
金精峠は冬季どころか春秋でも雪が積もったら通行止めなんだが。
金精峠は冬季どころか春秋でも雪が積もったら通行止めなんだが。
>>549
どっかのブログに書いてるから自分で調べろ
どっかのブログに書いてるから自分で調べろ
553 ：７７４ＲＲ：2013/02/27(水) 21:42:57.55 ID:ENFu5otk
>>552
そーゆー回答いらねえから
そーゆー回答いらねえから
>>551
そうなんか。11月の頭にいろは坂行って
沼田に抜けようとしたときに雪にやられたんよね。
下のほうは晴れてたし、急に振り出したから通行止めにはなっちょらんかったな。
除雪車は何台か運行してたわ。
そうなんか。11月の頭にいろは坂行って
沼田に抜けようとしたときに雪にやられたんよね。
下のほうは晴れてたし、急に振り出したから通行止めにはなっちょらんかったな。
除雪車は何台か運行してたわ。
>>550
いやさすがにスレチだと思って少しでもこのスレに近い話題にと絞ったんだが
250cc単気筒で低回転スカスカなモデルが実在したと証明できれば良いかな、と
GB250スレがあったしあっちでネタにしたら良いのかな
いやさすがにスレチだと思って少しでもこのスレに近い話題にと絞ったんだが
250cc単気筒で低回転スカスカなモデルが実在したと証明できれば良いかな、と
GB250スレがあったしあっちでネタにしたら良いのかな
>>554
親の実家があの辺りに別荘持ってるので毎年夏冬行くんだが、除雪車出るシーズンならこんななってる。
ドライからいきなり除雪車出るような猛吹雪みたいな気候変動は見た事無いし
ほとんど下の湯元で規制している筈なので入れない筈なんだが。
http://uproda.2ch-library.com/6398888Sl/lib639888.jpg
ちなみに左端に映っている道路の15m横が日光湯元にある湯の湖（半分温泉水）の湖畔。
親の実家があの辺りに別荘持ってるので毎年夏冬行くんだが、除雪車出るシーズンならこんななってる。
ドライからいきなり除雪車出るような猛吹雪みたいな気候変動は見た事無いし
ほとんど下の湯元で規制している筈なので入れない筈なんだが。
http://uproda.2ch-library.com/6398888Sl/lib639888.jpg
ちなみに左端に映っている道路の15m横が日光湯元にある湯の湖（半分温泉水）の湖畔。
>>543
決断力が不足した場合、低速走行の技術力が必要となる。
雪の舗装林道に入り込んでしまうと、シーズン中に高速で走るより、命懸けになってしまうことも。
その点、MC41の低速と軽さとハンドリングは、強みになるな。
決断力が不足した場合、低速走行の技術力が必要となる。
雪の舗装林道に入り込んでしまうと、シーズン中に高速で走るより、命懸けになってしまうことも。
その点、MC41の低速と軽さとハンドリングは、強みになるな。
561 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 00:06:31.24 ID:lg9m6A+f
>>543
>>545
私は関東在住なので、奥武蔵グリーンラインとか、奥多摩から甲府までの
国道411号(大菩薩峠ライン)をよく走りに行きます。これ位の林道規模の
ワインディングを走るとMC41あたりがちょうど良い気がします。(ほんとは、
TZR125あたりが楽しいかもですが。)
でも、先日走りにいったら、どちらも雪が残っていてヒヤヒヤものでした。
もう少し、待った方が良いのかもしれませんが、なかなかガマンできない
ですよねぇ・・・。
>>545
私は関東在住なので、奥武蔵グリーンラインとか、奥多摩から甲府までの
国道411号(大菩薩峠ライン)をよく走りに行きます。これ位の林道規模の
ワインディングを走るとMC41あたりがちょうど良い気がします。(ほんとは、
TZR125あたりが楽しいかもですが。)
でも、先日走りにいったら、どちらも雪が残っていてヒヤヒヤものでした。
もう少し、待った方が良いのかもしれませんが、なかなかガマンできない
ですよねぇ・・・。
>>520
おおお、乗ってみたい
おおお、乗ってみたい
ワークスカラー出してんのにツアラーって言われるとちょっと複雑だけどな。
まあドリームに試乗しに行った時に、レプリカって言われたのも腑に落ちなかったから難しいバイクだｗ
まあドリームに試乗しに行った時に、レプリカって言われたのも腑に落ちなかったから難しいバイクだｗ
三気筒の250なんぞいらん、250は単気筒で十分だ
単気筒以上の250は糞
単気筒以上の250は糞
>>565
それだと単気筒もクソ扱いになるわけだから、国語を勉強してこような坊や
それだと単気筒もクソ扱いになるわけだから、国語を勉強してこような坊や
http://livedoor.blogimg.jp/sokuho2/imgs/9/6/96d16ae7.jpg
↑このカラー良いんだけど、俺の１１年モデルのこれ↓
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/19/0000220419/81/img77fa982dzikbzj.jpeg
タンクやカウル全部、交換したらめっちゃくちゃお金かかりそうやけどやってみたいな…
それか、白色に全塗装の方が安くつくかな？
最初から、出しとけよ ＨＯＮＤＡさんよってぉもたわ
↑このカラー良いんだけど、俺の１１年モデルのこれ↓
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/19/0000220419/81/img77fa982dzikbzj.jpeg
タンクやカウル全部、交換したらめっちゃくちゃお金かかりそうやけどやってみたいな…
それか、白色に全塗装の方が安くつくかな？
最初から、出しとけよ ＨＯＮＤＡさんよってぉもたわ
ホイールも塗装しないとな
569 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 05:40:03.49 ID:1R951ZQc
vtrより馬力が無く低回転型
ツアラーを意識した開発でしょう
ツアラーを意識した開発でしょう
ホンダもモトクロッサーのCRFのエンジンに耐久性を持たせたCBR250RRを出せばいいのに。
耐久性持たせてデチューンしても35馬力くらいは出るでしょ。
耐久性持たせてデチューンしても35馬力くらいは出るでしょ。
ヤダこのタイ単。
回転がすぐ頭打ちになっちゃう。
振動やエンブレが大きくてウンザリしちゃう。
回転がすぐ頭打ちになっちゃう。
振動やエンブレが大きくてウンザリしちゃう。
>>574
そんな必死にMC41はスポーツバイクなんだ！ていわないでさ
気楽にツーリング、通学、街乗りできるバイクってことでいいんでないの
予備校の新型乗りもそういうの力説してたけど、逆にコンプを感じて
同じバイクの乗ってる俺が恥ずかしかった
そんな必死にMC41はスポーツバイクなんだ！ていわないでさ
気楽にツーリング、通学、街乗りできるバイクってことでいいんでないの
予備校の新型乗りもそういうの力説してたけど、逆にコンプを感じて
同じバイクの乗ってる俺が恥ずかしかった
>>571
振動はともかくエンブレが効くのはむしろありがたいと思うが
振動はともかくエンブレが効くのはむしろありがたいと思うが
NC700乗った後にMC41乗ったら、
よく上まで回るエンジンだなあと思うｗ
よく上まで回るエンジンだなあと思うｗ
エンブレ強いのは燃料カットしてるから
自分はエンブレ強いの嫌いだからなんとかしたい(・ε・)
自分はエンブレ強いの嫌いだからなんとかしたい(・ε・)
581 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 14:34:45.83 ID:mTNu9LuA
ＴＴＳのハンドル何センチダウンするか分かる？
垂れ角は７．５度ってなってるけど、、、
垂れ角は７．５度ってなってるけど、、、
>>579
内圧コントロールバルブ入れたら即解決するよ
内圧コントロールバルブ入れたら即解決するよ
>>579
そこはアクセルコントロールで
そこはアクセルコントロールで
585 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 15:42:01.89 ID:ndDU1p6F
いやMC41は出来なくはないけどスポーツじゃないし
カウルがついて風圧が楽な通勤通学車と思ってる
必要充分それでいい
カウルがついて風圧が楽な通勤通学車と思ってる
必要充分それでいい
頭のネジを外して、常に高回転で走り続ければOK
>>586
うん、そうするゃw
うん、そうするゃw
高回転にしたところですぐに頭打ちｗ
タイ単ゆとりトコトコお気軽ツーリングバイクｗｗｗ
タイ単ゆとりトコトコお気軽ツーリングバイクｗｗｗ
そもそもスポーツ走行ってなんぞや。
公道を高回転でアホみたいなスピードで競争することか？
それなら生まれる時代を間違ったな。泣いて悔やんどけよ。
ダイレクトな操作感を楽みながら、気持ち良いスピードで走ることだとしたら、MC41は文句なし。
公道を高回転でアホみたいなスピードで競争することか？
それなら生まれる時代を間違ったな。泣いて悔やんどけよ。
ダイレクトな操作感を楽みながら、気持ち良いスピードで走ることだとしたら、MC41は文句なし。
みんないくらで買ったの？
50マソ
下取り８万ありで乗り出し37万。
595 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 19:01:43.70 ID:ndDU1p6F
>>590
別にカブとかの原２でいいじゃん
レプリカも乗った事あるがスポーツ走行は比較にならないよ
MC41は通勤車、分をわきまえていれば揉め事は起きない
でも最初はデジタルメーターカッコイイと思ったが、よく見ると安っちいよな、デジタルの方がコストかからないんだろうな
別にカブとかの原２でいいじゃん
レプリカも乗った事あるがスポーツ走行は比較にならないよ
MC41は通勤車、分をわきまえていれば揉め事は起きない
でも最初はデジタルメーターカッコイイと思ったが、よく見ると安っちいよな、デジタルの方がコストかからないんだろうな
596 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 19:10:14.45 ID:1R951ZQc
ホンダの低燃費技術は異常～
えーっとね、例えばジョギングやウォーキングまで含めてスポーツだと考える人と
トラック競技以上をスポーツと呼ぶ人たちとじゃ話が噛みあわないよねっつってんだろ
トラック競技以上をスポーツと呼ぶ人たちとじゃ話が噛みあわないよねっつってんだろ
NC700シリーズみたいにメットインだったら良かったんだよ
600 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 19:16:52.02 ID:ndDU1p6F
すみません解りました
MC41はたしかにスポーツです、はいｗ
MC41はたしかにスポーツです、はいｗ
MC41でスポーツ走行すると
何か都合が悪い人いるんだろうか？
何か都合が悪い人いるんだろうか？
603 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 19:32:51.07 ID:ndDU1p6F
すみません何言ってるのかよく解りません
俺は高速乗れる通勤車として買っただけなんで、レプリカと比較なんて比較する時点でアフォだとしか
俺は高速乗れる通勤車として買っただけなんで、レプリカと比較なんて比較する時点でアフォだとしか
知らん間に俺は昔のレプリカ以上のスポーツ性能？に満足していることになってるのかいな。
606 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 19:52:43.18 ID:E9kt2OAN
MC41はスポーツのマシンだろ
サーキット見てみろ
サーキット見てみろ
ホンダがワークスカラー出したんだからこれはスポーツ車なんだよ。
タイバイク丸出しカラーｗ
どうせコスプレみたいなもんだし個人的にはレプソルよりロスマンがよかったw
612 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 20:15:25.33 ID:ndDU1p6F
613 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 20:42:37.03 ID:8I3TrISY
このクソバイク見たら、『ＣＢＸ』ってステッカーはっちゃおうぜｗ
>>611
バーゲンに走るおばちゃんはみんな生活をかけたレーサーだからなｗ
バーゲンに走るおばちゃんはみんな生活をかけたレーサーだからなｗ
車種別スレでは圧倒的な勢いだな
それだけこのバイクが人々の注目を集めているってことだな
それだけこのバイクが人々の注目を集めているってことだな
>>615
いい意味でも悪い意味でもな
いい意味でも悪い意味でもな
617 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 21:10:31.63 ID:E9kt2OAN
ミニサーキットでMC41駆って大型SSをかもるのが最高に楽しい
ガンガン煽って転倒させたりコースアウトさせると
｢一機落としたぜ｣って気分になる
ガンガン煽って転倒させたりコースアウトさせると
｢一機落としたぜ｣って気分になる
618 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 21:36:18.51 ID:ndDU1p6F
>>617
サーキット走った事ないでしょｗ
サーキット走った事ないでしょｗ
619 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 21:47:09.33 ID:NpeYriif
www.cbr250.net/forum/cbr250-service-maintenance/9230-service-manual-unvailable-2.html
620 ：７７４ＲＲ：2013/02/28(木) 22:55:30.34 ID:1R951ZQc
そーいえばせっかくレプソル買ったのに一枚も写真撮ってなかったなぁ｡｡｡
峠でも速くはなくても楽しめるバイクだけどね
不満は音だけかな、一時期モリワキスリップオン付けてたけど
自分でも不愉快になる音だったんでノーマルに戻した
最近は音は諦めたんで、全体的には満足かな
不満は音だけかな、一時期モリワキスリップオン付けてたけど
自分でも不愉快になる音だったんでノーマルに戻した
最近は音は諦めたんで、全体的には満足かな
タイ単って簡単に言うけど、そのタイ単に魅了されている俺がいたら
さて、どう答えるかな…？
タイじゃ、ＣＢＲ１２５Ｒ、ＣＢＲ１５０Ｒとそれなりにちゃんと歴史を刻んでる
昔は、輸入車扱いだけど日本でも地味に人気あった
ＭＣ４１より一周り小振りで、よりスリム ヒラヒラ感ありそう
http://www.youtube.com/watch?v=k3YaqdcEMAU
さすがにスピードはダメで１６０ｋ過ぎがいいところ…
http://www.youtube.com/watch?v=H0IjoZCwotY
現行…音に注目
http://www.youtube.com/watch?v=fhE3M4AvF4U
さて、どう答えるかな…？
タイじゃ、ＣＢＲ１２５Ｒ、ＣＢＲ１５０Ｒとそれなりにちゃんと歴史を刻んでる
昔は、輸入車扱いだけど日本でも地味に人気あった
ＭＣ４１より一周り小振りで、よりスリム ヒラヒラ感ありそう
http://www.youtube.com/watch?v=k3YaqdcEMAU
さすがにスピードはダメで１６０ｋ過ぎがいいところ…
http://www.youtube.com/watch?v=H0IjoZCwotY
現行…音に注目
http://www.youtube.com/watch?v=fhE3M4AvF4U
レプソルはチェーンに油くれた後で後輪のホイール見るとね……
まあ俺が油くれすぎなだけなんですけど
まあ俺が油くれすぎなだけなんですけど
あぁ…オレンジのホイールに黒いオイル目立つよね。
ドンキホーテでプレクサス買ってくるの マジ おすすめ。
(私はドンキホーテの店員等ではありません)
ドンキホーテでプレクサス買ってくるの マジ おすすめ。
(私はドンキホーテの店員等ではありません)
626 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 07:35:30.23 ID:7i3/6u4t
627 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 08:02:43.14 ID:7i3/6u4t
∩
/⌒⌒⊃
∧＿∧ ﾑﾋｮｰ
（,, ・∀・）⊃
t‐-; .＿ ,r∪-､o_,＞込
＿>: :ｔ―` -､ _ﾉ: :ミゞ:cbr:ゝ,_ﾉ
〉／⌒` ､＼: : ＜ >: : :／_
´γﾉ⌒ ヽ _`: : :G:＼〈 :／`ｰ-ヽ
{ `ｰ－- ､,ン: : : : : `/{ （ ） }
ゝ ＿ ,ノ `ー-－､;;>ゝ ＿ ,ノ
>>629
いいケツしてんな！
いいケツしてんな！
オイルフィルター交換しようと思ってアンダーカウル外そうとしたら
一カ所なめてしまった。すげぇショック…
しかも8mmのソケット無くてフィルターカバー開けられなかった。
ナメたネジどうしようかな
一カ所なめてしまった。すげぇショック…
しかも8mmのソケット無くてフィルターカバー開けられなかった。
ナメたネジどうしようかな
粉体塗装ｏｒ焼付け塗装以外でホイール塗装した場合、
これから走行中及びタイヤ交換のたびに剥げていって、どんどんみすぼらしくなっていくのを覚悟しとくように。
これから走行中及びタイヤ交換のたびに剥げていって、どんどんみすぼらしくなっていくのを覚悟しとくように。
カムギアの音じゃ無いから現行600以上とかだろ
>>623
それ実測140も出てないから。
俺が150Ｒのってる時、知人の国産車で並走してもらい
メーターの差を後で聞くと、実にＣＢＲは20近く少なかった
タイ『現地向け』バイク（タイ生産バイク全てでは無い）のメーターのハッピーちゃんさは異常。
まあ、日本で速度超過で捕まったときは少しほっとするメリットあるけどね
それ実測140も出てないから。
俺が150Ｒのってる時、知人の国産車で並走してもらい
メーターの差を後で聞くと、実にＣＢＲは20近く少なかった
タイ『現地向け』バイク（タイ生産バイク全てでは無い）のメーターのハッピーちゃんさは異常。
まあ、日本で速度超過で捕まったときは少しほっとするメリットあるけどね
ハッピーちゃんさとは？
確かに、メーターは誤差が大きい気がする。
特に4-60キロ台。
特に4-60キロ台。
>>640
国産車は総じて上乗せしてある。普通に流れ乗る速度から上らへんで。
2輪4輪問わず。
だから車もバイクもメーターで180出てるとき、実際は170程度。
タイ現地向けはさらに2倍増し。（誤差が）
国産車は総じて上乗せしてある。普通に流れ乗る速度から上らへんで。
2輪4輪問わず。
だから車もバイクもメーターで180出てるとき、実際は170程度。
タイ現地向けはさらに2倍増し。（誤差が）
みんな何色乗ってるの？
>>643
今はバイク何も所有してないｗ
今はバイク何も所有してないｗ
>>643
赤銀
赤銀
>>643
赤銀立ちゴケ済み
赤銀立ちゴケ済み
速度に関してはGPSを使うと誤差は100kmで10kmだな
11年式黒です
速く13年式の白のカウルを手に入れて
パンダMC41にしたいです
ヤフオクに白のカウルはよ
速く13年式の白のカウルを手に入れて
パンダMC41にしたいです
ヤフオクに白のカウルはよ
13年式の真っ黒。
反射ホイールテープ貼って、視認性向上を考えてる。
真っ黒はお気に入りだけど、ライジャケの選択肢がほぼ白銀系しかなくなる。
反射ホイールテープ貼って、視認性向上を考えてる。
真っ黒はお気に入りだけど、ライジャケの選択肢がほぼ白銀系しかなくなる。
>>650
頭から爪先まで黒統一でキメてやれ
頭から爪先まで黒統一でキメてやれ
レプソルカラー乗ってます
ABSはちょっと・・・と思ってたけど
あるとやっぱり安心する
連動ブレーキも便利
ABSはちょっと・・・と思ってたけど
あるとやっぱり安心する
連動ブレーキも便利
>>652
レプソルで単気筒でabsとか恥ずかしい^ ^ 初バイクかい？
レプソルで単気筒でabsとか恥ずかしい^ ^ 初バイクかい？
654 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 21:19:23.19 ID:VDAzgb4X
今日もレス乞食活動ご苦労様です
人が乗ってるcbr見る限り銀パーツはアクセントにあった方がカッコいいね。
しかしABS付くだけで10kg増量ってもうちょいなんとかならんのかな？
659 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 21:37:16.65 ID:K4iMvHG9
バイク乗りでABSは恥ずかしい
俺もレプソルカラー
大人のおもちゃ♪
森脇のフルエキ考えちう。
大人のおもちゃ♪
森脇のフルエキ考えちう。
たった250ccにABSは必要ないでしょ^ ^ しかも単気筒のレプソルとか絶対買いたくねぇwww
無限カラーってもう出てたっけ？
スルー力検定
664 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 21:50:47.66 ID:K4iMvHG9
ドライならいかなる状況下でもABSアリより短距離で制動できるから
ABS月なんて危ない
ABS月なんて危ない
665 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 21:52:01.17 ID:VtmkIR9j
>>661
今日もレス乞食活動ご苦労様です
今日もレス乞食活動ご苦労様です
>>661
初めての、このバイクこのバイク買って、そろそろ一年になる。
ネットや現実で色んなバイクに乗ってる人達と接する機会があったけど
ＳＳやレプリカ乗ってる人達っだけが、このバイクを凄くバカにしてるのは
分かってきたよ。アメリカン乗りとかはそんなことないんだけどな。
初めての、このバイクこのバイク買って、そろそろ一年になる。
ネットや現実で色んなバイクに乗ってる人達と接する機会があったけど
ＳＳやレプリカ乗ってる人達っだけが、このバイクを凄くバカにしてるのは
分かってきたよ。アメリカン乗りとかはそんなことないんだけどな。
>>665
ありがとございます^ ^
ありがとございます^ ^
668 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 21:54:29.13 ID:7i3/6u4t
669 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 21:56:20.53 ID:v6Fw03yx
www.youtube.com/watch?v=YhhrDsQWWiM
670 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 21:57:30.57 ID:7i3/6u4t
671 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 22:08:27.50 ID:7i3/6u4t
672 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 22:11:05.72 ID:VtmkIR9j
>>667
乞食先生の乞食活動をいつも楽しく拝見させていただいております
乞食先生の乞食活動をいつも楽しく拝見させていただいております
>>672
頑張ります^ ^それでは!!
頑張ります^ ^それでは!!
674 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 22:22:37.84 ID:K4iMvHG9
>>666
どんなバイクでも馬鹿にするような奴は軽蔑してやりましょう。
どんなバイクでも馬鹿にするような奴は軽蔑してやりましょう。
単気筒レプソルで煽ってる奴って
moto3クラス知らない無知をさらけだしてるよな
moto3クラス知らない無知をさらけだしてるよな
スピードメーターの数値は実速の1割増だよ
680 ：７７４ＲＲ：2013/03/01(金) 22:46:43.76 ID:K4iMvHG9
ジャメリカン乗りとハーレー乗りの争いを知らんようだな
マグナキッドは別
マグナキッドは別
>>678
こうゆう↓若かりし頃に漬かった感性というのは変えられないんだろう
だから当然、単気筒のCBRを認めるという柔軟性も持てない
彼らは自分が化石になったとは気づけない哀れな人達なんだ
http://www.youtube.com/watch?v=dWzVEsHpxIc
マジで去年、峠に彼女と車でドライブに行った時、頂上で
片目２ダボでツナギの上にＴシャツという時代錯誤なオッサンを見たが
ドン引きだったわw
こうゆう↓若かりし頃に漬かった感性というのは変えられないんだろう
だから当然、単気筒のCBRを認めるという柔軟性も持てない
彼らは自分が化石になったとは気づけない哀れな人達なんだ
http://www.youtube.com/watch?v=dWzVEsHpxIc
マジで去年、峠に彼女と車でドライブに行った時、頂上で
片目２ダボでツナギの上にＴシャツという時代錯誤なオッサンを見たが
ドン引きだったわw
レプソルのイメージがmoto3って人は少ないだろうね
>>681
ハーレー乗りはジャメ乗りを下に見てるとこが有るけど
ジャメはハーレーに比べて品質、生産国、性能、サウンドで
負けてるわけじゃないし・・
MC41がSSヲタ、レプヲタから下に見られてるのとはまた別じゃない
ハーレー乗りはジャメ乗りを下に見てるとこが有るけど
ジャメはハーレーに比べて品質、生産国、性能、サウンドで
負けてるわけじゃないし・・
MC41がSSヲタ、レプヲタから下に見られてるのとはまた別じゃない
>>629
カワイイw
カワイイw
峠を走るっていうとなんでもかんでも攻めるとか勝負とかいうのと一緒にしちゃ駄目ね。
くねくね道をそこそこ速いスピードで流して走るのは楽しいよ。(実際このバイクだいぶ速く走れる)
その先で温泉入ったり美味いもん食ったり♪
今の時期、凍結注意ですがね！！
くねくね道をそこそこ速いスピードで流して走るのは楽しいよ。(実際このバイクだいぶ速く走れる)
その先で温泉入ったり美味いもん食ったり♪
今の時期、凍結注意ですがね！！
神奈川近辺でよさげなツーリング場所ないものかね
>>685
何が言いたいかというと、どんなバイクに乗ってようが、そのバイクをバカにする奴はクソだってことだわ
タイ単であろうとハレで、あろうと中華であろうとね。
ヒョースンも良いところあるわけで、、、あるわけで…
あるの？
何が言いたいかというと、どんなバイクに乗ってようが、そのバイクをバカにする奴はクソだってことだわ
タイ単であろうとハレで、あろうと中華であろうとね。
ヒョースンも良いところあるわけで、、、あるわけで…
あるの？
神奈川なら今の時期江の島に行って海の幸を食うとか。
箱根は凍結注意。
海沿いを真鶴熱海東伊豆とか。
箱根は凍結注意。
海沿いを真鶴熱海東伊豆とか。
まーた買えない奴がわめいてんのかw
ツーリングをしてて峠に入ったらヒートアップして自然に腰をずらして走る人は多いだろw
ステップをガリガリ擦りながら「ははは、やっぱりこのバイクはバンク角が浅いね」と笑って走りを純粋に楽しむのがいいよ
ステップをガリガリ擦りながら「ははは、やっぱりこのバイクはバンク角が浅いね」と笑って走りを純粋に楽しむのがいいよ
流石にZRX400に比べたらバンク角あるんじゃね？
そろそろMC41に乗り換えを考えてる
そろそろMC41に乗り換えを考えてる
そろそろ1000キロ点検だー
これ買おうと思ってるんだけど
11年モデルと13モデルだと色とシート以外違い無いの？細かい仕様の違いがあるなら教えて欲しい
11年モデルと13モデルだと色とシート以外違い無いの？細かい仕様の違いがあるなら教えて欲しい
ＳＳとかレプリカとかバイクのオタクにバカにされようがかまわんな
最近はＭＣ４１乗りの女性をよく見かけるので、このバイクを
キッカケにしゃべれることあるし、それだけでも偏屈なオタクどもに
勝ってる気分
最近はＭＣ４１乗りの女性をよく見かけるので、このバイクを
キッカケにしゃべれることあるし、それだけでも偏屈なオタクどもに
勝ってる気分
>>696
最後の一言が気にしてるのモロダシじゃねえか…
最後の一言が気にしてるのモロダシじゃねえか…
ワロタ
後のモロダシ・ボンである
>>700
何という生活臭
何という生活臭
違和感ないのはCuBR250Rだからだな
>>700
ワロタｗ
ワロタｗ
自転車に引けをとらない生活臭が漂ってるｗｗ
俺のタイ単は、マフラー替えてんだけど、結構うるさいの
ちんけなモリワキじゃねえぜ
で、昨日、走ってると近所のガキがチャリでこっち見ながら何かしてんの
右手でアクセル吹かして「ブーン、ブーン」とか呟いてチャリなのに
バイクに乗ってるつもりで、そのガキもうライダーに成り切ってんだ
タイ単でも憧れの対象になっちゃうんだよな…
俺も思わず意識して伏せながら空吹かしてホント大人げなかったよ
ちんけなモリワキじゃねえぜ
で、昨日、走ってると近所のガキがチャリでこっち見ながら何かしてんの
右手でアクセル吹かして「ブーン、ブーン」とか呟いてチャリなのに
バイクに乗ってるつもりで、そのガキもうライダーに成り切ってんだ
タイ単でも憧れの対象になっちゃうんだよな…
俺も思わず意識して伏せながら空吹かしてホント大人げなかったよ
>>700
パパがんばって！(・´з`・)
パパがんばって！(・´з`・)
>>700
アテントで長距離巡行か
アテントで長距離巡行か
>>696
大丈夫。世間一般のみなさまからはＳＳもレプリカもＣＢＲ２５０Ｒも同様にバイクのオタクが乗るもんだから。
大丈夫。世間一般のみなさまからはＳＳもレプリカもＣＢＲ２５０Ｒも同様にバイクのオタクが乗るもんだから。
俺のCBRは直線で全開にすると178km/hまで出るんだけど、これって当たりエンジンなのかね？
それともメーターが狂ってるのかね？
それともメーターが狂ってるのかね？
バイクに興味ない一般人からすると、同じ趣味同士の仲間割れなど、意味不明で醜悪そのもの。
近寄りたくない人種と思われても仕方ない。
俺は嫌だな。
でも、それ以前にここの荒らしの場合は、興味はあっても、免許とバイクを持てない人だろうけどね。
近寄りたくない人種と思われても仕方ない。
俺は嫌だな。
でも、それ以前にここの荒らしの場合は、興味はあっても、免許とバイクを持てない人だろうけどね。
MC41はCBRて名前だけど、実際はカブやベンリイ、実用バイクの進化系だから
マルチ厨やヲタの眼中外、のはずなんだけど、ホント名前で損してるなコレ。
マルチ厨やヲタの眼中外、のはずなんだけど、ホント名前で損してるなコレ。
713 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 08:31:56.34 ID:HB9tDeJ+
ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君がバイクなんか乗った事あるわけなかろう、
言っとくがハーレーならいらんぞ、今時原付2種だって120キロくらい普通に出そうなバイクがいくらでもあるのに、リッター超えてて120キロで制御不能とかバカじゃねーの、
言っとくがハーレーならいらんぞ、今時原付2種だって120キロくらい普通に出そうなバイクがいくらでもあるのに、リッター超えてて120キロで制御不能とかバカじゃねーの、
714 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 09:09:28.75 ID:PKvSAnUA
低燃費、低価格、常用域加速、スタイル
次世代型のベストセラー
次世代型のベストセラー
カービーアールとかにすればよかったのに
716 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 09:34:18.37 ID:utYwu/LH
俺のレプソルは157～8km/hが限界
２５０Rのレプソル見栄っ張りにしか見えない
>>718
じゃあ買わないでいいよ
じゃあ買わないでいいよ
>>717
え、レプソルだから200km/hとか出るんじゃないの？w
え、レプソルだから200km/hとか出るんじゃないの？w
130以上はビビリミッター作動して出せん。だから俺にはこいつくらいの排気量がちょうどいいかもしれん
>>723
お前さんには150で充分カモね
お前さんには150で充分カモね
殺 伐 と し た ス レ ッ ド に
∧＿∧
（,, ・∀・） _ [)
t‐-; .＿ ﾉ つ ‐-､o_,＞込
＿>: :ｔ―:（ ノ: :ミゞ:cbr:ゝ,_ﾉ
ﾄｺﾄｺ 〉／⌒` ､.＼_）＜ >: : :／_
ε= ε= ´γﾉ⌒ ヽ _`: : :G:＼〈 :／`ｰ-ヽ
{ `ｰ－- ､,ン: : : : : `/{ （ ） }
ゝ ＿ ,ノ `ー-－､;;>ゝ ＿ ,ノ
単 気 筒 が ！
∧＿∧
（,, ・∀・） _ [)
t‐-; .＿ ﾉ つ ‐-､o_,＞込
＿>: :ｔ―:（ ノ: :ミゞ:cbr:ゝ,_ﾉ
ﾄｺﾄｺ 〉／⌒` ､.＼_）＜ >: : :／_
ε= ε= ´γﾉ⌒ ヽ _`: : :G:＼〈 :／`ｰ-ヽ
{ `ｰ－- ､,ン: : : : : `/{ （ ） }
ゝ ＿ ,ノ `ー-－､;;>ゝ ＿ ,ノ
単 気 筒 が ！
8000ｒｐｍ以降の野太い連続音が好き♪
マルチでは味わえない独特ないい音だな～
マルチでは味わえない独特ないい音だな～
>>728の「500rpm以上」は「5000rpm以上」の間違いです
単気筒特有の下品な音じゃねーかｗ
ギとかドっていう濁音が単気筒丸出しｗｗｗ
ギとかドっていう濁音が単気筒丸出しｗｗｗ
黒銀ちゃんにステッカー貼ったりしたいけど、いい感じのステッカーがなかなかない
エンデュランスのやつもいいが……
エンデュランスのやつもいいが……
マフラーモリワキに変えたが
8000ｒｐｍ以降は音量純正とあんま変わらないのな
下は明らかに音デカイんだけど
8000ｒｐｍ以降は音量純正とあんま変わらないのな
下は明らかに音デカイんだけど
>>734
めっちゃ金かかるじゃないですかー やだー
めっちゃ金かかるじゃないですかー やだー
前貼られてた激安純正部品の店で買えば10万かからないでしょ
ぽ前にとって10万程度が めっちゃ なら
何も言わないけど・・・
何も言わないけど・・・
>>736
ヒント：貧乏学生
ヒント：貧乏学生
ヒントどころかモロ回答ですよね
黙れ小僧！
>>738
でも今は、そんな事はどうでもいいんだ。重要な事じゃない
でも今は、そんな事はどうでもいいんだ。重要な事じゃない
貧乏学生だけど銀部分全部潰した
それだけなら、トータル費用約5万
それ以外の外装まで含めると+3万、マフラーを含めると・・・
それだけなら、トータル費用約5万
それ以外の外装まで含めると+3万、マフラーを含めると・・・
今昼飯買いにイオンモール行ってきたんだが、
さっそく銀色部分を黒に変えた赤BR見た。かなり締まっていい感じだったんだが
銀ホイール＆赤テープだけが残念って感じだった。黒ホイールなら完璧だったのに
さっそく銀色部分を黒に変えた赤BR見た。かなり締まっていい感じだったんだが
銀ホイール＆赤テープだけが残念って感じだった。黒ホイールなら完璧だったのに
私メリーさん
今あなたのバイクのホイール・・・スプレーで黒くしてるの
今あなたのバイクのホイール・・・スプレーで黒くしてるの
スプレーで描いた 夢はきっと叶うから～♪
じいちゃんに、東南アジアっぽいていわれたから
「うるせえジジイ！」ていったら部屋にこもって出てこなくなった
それはまあいいんだけど、パッと見、東南アジアぽいのかな？
「うるせえジジイ！」ていったら部屋にこもって出てこなくなった
それはまあいいんだけど、パッと見、東南アジアぽいのかな？
東南アジアのイメージが沸かない
749 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 16:09:25.24 ID:PKvSAnUA
ただたんに嫌われてるだけで 文句いいたかっただけ
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/1589104/car/1191309/fuel.aspx?guid=on
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/1589104/car/1191309/fuel.aspx?guid=on
750 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 16:12:04.40 ID:A9hq73ie
単気筒エンジンをバカにしてるアホがいるけど
250ccのおもちゃバイクとしてかなりいいじゃんか
ちゃんとした多気筒バイクが欲しかったらもっと大きなの買えばいいし
250ccのおもちゃバイクとしてかなりいいじゃんか
ちゃんとした多気筒バイクが欲しかったらもっと大きなの買えばいいし
学生っぽい兄ちゃんが納車直後っぽい、タイヤも真新しいこいつに
乗って走ってた
あまり慣れてなさそうな感じで慎重に走ってる様子がなんかほほえましい
乗って走ってた
あまり慣れてなさそうな感じで慎重に走ってる様子がなんかほほえましい
752 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 17:37:10.98 ID:czFInjLR
いまさらのエンストネタですまんが、修理はどれくらいの時間かかった？
購入したバイク屋に月曜日修理に出して以来、今だ完了連絡なし。
水曜日連絡した時はEXのバルブクリアランスいじると言い、木曜か金曜日に完了と
するとの話だったのだけれど・・・
購入したバイク屋に月曜日修理に出して以来、今だ完了連絡なし。
水曜日連絡した時はEXのバルブクリアランスいじると言い、木曜か金曜日に完了と
するとの話だったのだけれど・・・
753 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 17:47:26.46 ID:czFInjLR
752
と書き込んだら件のバイク屋より電話あり。今からシムをオーダー
するんだとよ。だめだこりゃ。
と書き込んだら件のバイク屋より電話あり。今からシムをオーダー
するんだとよ。だめだこりゃ。
754 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 17:54:29.11 ID:LOY76znq
>>752
オレのエイプは小一時間で調整してくれた
オレのエイプは小一時間で調整してくれた
エンスト病になりやすい人は常にハイオクを入れましょう。
それでだいぶエンスト病になりにくくなります………と店のおやじに言われたっす。
それでだいぶエンスト病になりにくくなります………と店のおやじに言われたっす。
756 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 18:00:33.47 ID:czFInjLR
バイクそのものとショップが外れだとダブルでつらい
757 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 19:10:47.29 ID:QND7R2tC
さっきのエイプの話だけど
新車で納車された翌日に長距離を走って
オーバーヒート気味でエンスト頻発
帰りにドリームに持って行って見てもらい原因を特定
当日はそのままエイプで帰宅
翌週に再調整のために持って行って小一時間で修理
という流れだった
原因はCBR250も同じでインジェクションのMTバイク特有の病気らしい
新車で納車された翌日に長距離を走って
オーバーヒート気味でエンスト頻発
帰りにドリームに持って行って見てもらい原因を特定
当日はそのままエイプで帰宅
翌週に再調整のために持って行って小一時間で修理
という流れだった
原因はCBR250も同じでインジェクションのMTバイク特有の病気らしい
759 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 19:26:00.20 ID:QND7R2tC
>>758
エンストはタイとは関係ない
エンストはタイとは関係ない
760 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 19:49:15.85 ID:PKvSAnUA
vtrよりパワーないけど
低燃費な為 気軽にアクセル開けて速く走れるのかな？
低燃費な為 気軽にアクセル開けて速く走れるのかな？
761 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 20:04:49.38 ID:NLOhEYhU
>>760
レプソルなら200km/h出るそうですww
レプソルなら200km/h出るそうですww
こいつのワンメイクレース、ツクバ10秒とかで走ってるぞ
タイヤも公道用ので
タイヤも公道用ので
ノッキング減るしハイオク入れてるわ。
>>762
俺のレプソルは160km/h出ません。
俺のレプソルは160km/h出ません。
766 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 20:44:42.09 ID:PKvSAnUA
しろうとですが
つくば10秒が速いのか遅いのか
まったくわかりません
つくば10秒が速いのか遅いのか
まったくわかりません
峠で攻めるとかよりも敷居が高い話だから気にしないでいい。
裏六甲で例えてくれ<ツクバ
筑波ってストレート短いからこのバイクに向いてそう(素人の感想)
>>766
SS使って一分切ったら神って言われる
1分5秒以内の動画ネットに上げたら上手いですねってコメントが付く
>>769
ミニサーキットとは違いヘアピンの脱出速度でタイム全然変わってくるから使い切れる範囲でパワーある方が有利
速い人はバックストレートで200キロ以上は出すし
SS使って一分切ったら神って言われる
1分5秒以内の動画ネットに上げたら上手いですねってコメントが付く
>>769
ミニサーキットとは違いヘアピンの脱出速度でタイム全然変わってくるから使い切れる範囲でパワーある方が有利
速い人はバックストレートで200キロ以上は出すし
流れ無視ですまんが，
今日友達とモリワキマフラーに交換した
ノーマルのガスケットがへばりついてて取れなかったんだけど，自分の乗り方が悪かったのかな。
それに奥に入り込んでたから，結局削ったんだけど…。
あと，サイレンサーのバンドとバンドラバーがだるかった。付けにくすぎ。
今日友達とモリワキマフラーに交換した
ノーマルのガスケットがへばりついてて取れなかったんだけど，自分の乗り方が悪かったのかな。
それに奥に入り込んでたから，結局削ったんだけど…。
あと，サイレンサーのバンドとバンドラバーがだるかった。付けにくすぎ。
773 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 21:55:27.10 ID:utYwu/LH
ガスケットはへばりつくよ
つーかへばりついてなかったら異状
削ったって何を削ったの？
つーかへばりついてなかったら異状
削ったって何を削ったの？
あまりにも取れないからガスケットを削ったんです
んで，モリワキのガスケットを付けてエキパイ装着したらすんなり入ったのですが…
あるブログではガスケットを再利用するとか書いてて
でもモリワキの取説にはそんなこと書いてなかったのでこれで大丈夫なのかと
排気漏れもしてなかったし…
んで，モリワキのガスケットを付けてエキパイ装着したらすんなり入ったのですが…
あるブログではガスケットを再利用するとか書いてて
でもモリワキの取説にはそんなこと書いてなかったのでこれで大丈夫なのかと
排気漏れもしてなかったし…
>>639
やっぱcbrは4発だな。単亀頭wwwだっせーw
やっぱcbrは4発だな。単亀頭wwwだっせーw
実はKTMのDUKEシリーズと同等以上の高出力単気筒。
スペックオタなら、さすがホンダ！と、膝を叩くレベルだったりする。
スペックオタなら、さすがホンダ！と、膝を叩くレベルだったりする。
779 ：７７４ＲＲ：2013/03/02(土) 22:42:04.31 ID:utYwu/LH
>>774
フルエキじゃなくてスリップオンの方なんだね
フルエキと勘違いしてたけど
スリップオン付けるガスケットだったら張り付いてあたりまえだし削ることよくあるよ
新品だとすんなり入るのが普通なんで問題ない
フルエキじゃなくてスリップオンの方なんだね
フルエキと勘違いしてたけど
スリップオン付けるガスケットだったら張り付いてあたりまえだし削ることよくあるよ
新品だとすんなり入るのが普通なんで問題ない
そういえばモリワキカラーの話が全然上がってこないな……
レプソル>無限>モリワキ
個人的にはね・・
個人的にはね・・
モリワキはmoto2に手がいっばいで
量販マフラーの開発はおざなりだよ。
量販マフラーの開発はおざなりだよ。
いきなり大型免許（自動車免許は２０年前に取得済）を取りに言ってるんだけど、
このバイクが凄く気になります。
バイク初心者にはCB４００SFかセロー２５０が良いよと回りから言われるのですが、
ライディングテクニックを磨くのと同時にカッコよさも手に入れるにはこのCBR２５０Rが良いと
個人的に思ってますが、初心者には扱いにくいベテラン向きのバイクなんでしょうか？
ちなみにSR４００も気になってたんですが初心者には交差点でのエンスト等であまり進められないと
言われなかば諦めてます。
このバイクが凄く気になります。
バイク初心者にはCB４００SFかセロー２５０が良いよと回りから言われるのですが、
ライディングテクニックを磨くのと同時にカッコよさも手に入れるにはこのCBR２５０Rが良いと
個人的に思ってますが、初心者には扱いにくいベテラン向きのバイクなんでしょうか？
ちなみにSR４００も気になってたんですが初心者には交差点でのエンスト等であまり進められないと
言われなかば諦めてます。
>>785
どっから扱いにくいなんて出てきたの？エンスト病のこと？
どっから扱いにくいなんて出てきたの？エンスト病のこと？
デカイ釣り針だな
このバイクは峠を攻めたりサーキット用だからな
素人が乗ると危ない
素人が乗ると危ない
>>785
むしろ初心者向けだと思う
街乗りonlyだったらSRセローで良いかもだけど
高速乗るんだったらCBかCBR
パワー的にはCBの方が良いけど風圧とか考えるとCBR
CBには負けるけど単気筒にしてはSRと比べ物にならないほど振動も少ない
SRは80km/hできついって聞くし…
軽いから街乗り楽で燃費含めて維持費かからない
気を付けないといけないとこは
CBRは750と同じようにクラッチ繋ぐとエンストする
少し吹かすか本当にゆっくり繋がないとだめ
もしエンストしてもSRと違って右手親指でボタン押すだけですむ
考えたくはないけど立ちごけしたときにCBRはカウルは傷つきにくい
俺も恥ずかしながらやっちゃってるけどカウルは無傷
むしろ初心者向けだと思う
街乗りonlyだったらSRセローで良いかもだけど
高速乗るんだったらCBかCBR
パワー的にはCBの方が良いけど風圧とか考えるとCBR
CBには負けるけど単気筒にしてはSRと比べ物にならないほど振動も少ない
SRは80km/hできついって聞くし…
軽いから街乗り楽で燃費含めて維持費かからない
気を付けないといけないとこは
CBRは750と同じようにクラッチ繋ぐとエンストする
少し吹かすか本当にゆっくり繋がないとだめ
もしエンストしてもSRと違って右手親指でボタン押すだけですむ
考えたくはないけど立ちごけしたときにCBRはカウルは傷つきにくい
俺も恥ずかしながらやっちゃってるけどカウルは無傷
>>792
どんだけこのバイクに乗ってほしくないんだよｗ
どんだけこのバイクに乗ってほしくないんだよｗ
試乗してみるのが一番だと思う
峠も行ける高速も行ける街乗りも行ける
なんでもござれの万能バイクだと思うんだけどな
なんでもござれの万能バイクだと思うんだけどな
>>794
丁寧な説明ありがとうございます。
これを聞いてCBR２５０Rがやはり一番良いのかなと思います。
自分の若い頃は暴走族漫画ばかりで回りはネイキッドの族車ばかりで
それがイヤで車の方に興味がいき、
バイクのように風が感じられてスポーツ走行もそれなりに出来る、
ユーノスロードスターNA６CEを買い定番のHKSのキノコにタコ足、
柿本のマフラーをつけて車高調を新調して廃タイヤでドリフトに明け暮れてました。
でもバイクは原付を通勤で乗ってたくらいで、
車とは比較にならないくらい怖い乗り物だという認識しかなかったのですが
この度漠然とバイクに乗ってみたいという衝動に駆られ今に至ります。
>>797>>798>>799
それを聞いて心はほぼ決まりました。
みなさんありがとうございました。
丁寧な説明ありがとうございます。
これを聞いてCBR２５０Rがやはり一番良いのかなと思います。
自分の若い頃は暴走族漫画ばかりで回りはネイキッドの族車ばかりで
それがイヤで車の方に興味がいき、
バイクのように風が感じられてスポーツ走行もそれなりに出来る、
ユーノスロードスターNA６CEを買い定番のHKSのキノコにタコ足、
柿本のマフラーをつけて車高調を新調して廃タイヤでドリフトに明け暮れてました。
でもバイクは原付を通勤で乗ってたくらいで、
車とは比較にならないくらい怖い乗り物だという認識しかなかったのですが
この度漠然とバイクに乗ってみたいという衝動に駆られ今に至ります。
>>797>>798>>799
それを聞いて心はほぼ決まりました。
みなさんありがとうございました。
教習車感覚で250っつーとVTRかホーネットかジェイドあたりが妥当かねー
とも思う
とは言えホーネットもジェイドも良質な弾はもう見つけるのも難しいかもしれんけど
とも思う
とは言えホーネットもジェイドも良質な弾はもう見つけるのも難しいかもしれんけど
>>791
あなたのいうレトロ系バイクって何？
あなたのいうレトロ系バイクって何？
初バイクとして、無事納車して早10日目か…
マニュアルには慣らしは500km、とあったのですが みんなはやっぱり1000kmなの？
マニュアルには慣らしは500km、とあったのですが みんなはやっぱり1000kmなの？
804 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 00:40:26.35 ID:agoEWtIA
ｔｔｓのハンドル使ってる人いる？
これって何センチダウンなんだろ？
これって何センチダウンなんだろ？
>>805
現オーナーでMC41を持ち上げたい人なんだろ
現オーナーでMC41を持ち上げたい人なんだろ
>>801
ご提案ありがとうございます。
しかし今回は新車で買う予定なのと、
VTRは本当に良いバイクだと聞くんですが
どうしてもスタイルが好みでは無いのです。
>>802
会社の後輩がSR４００とカワサキのエストレア？というバイクに乗っており、
単気筒でスポークホイールがカッコいいああいうバイクを言うと思っているんですが・・・
違いますでしょうか？
しかし後輩が言うにはタイヤが細すぎてバイアスだから雨の日はあまり良くないと言っていたもので。
いかんせんバイクのタイヤには当然のごとく素人なので後輩の話を鵜呑みにしている次第です。
>>805
申しわけありません。
多分スタイルがCBR２５０Rの方が好きだっていうことぐらいしか言えないかも知れません・・・
というのもヒヨコが始めて見たものを親と思うのと同じ感覚だと思います。
性能的にも自分のようなバイク素人に分かるような性能差も感じられないと思いますし。
>>807
すみません本気でバイク素人です。
第一、CBR２５０Rを宣伝するならCBR２５０Rのスレでしてもしかたないと思うのですが・・・
これ以上レスするとスレを汚してしまうので
この辺で失礼します。
みなさん本当にありがとうございました。
ご提案ありがとうございます。
しかし今回は新車で買う予定なのと、
VTRは本当に良いバイクだと聞くんですが
どうしてもスタイルが好みでは無いのです。
>>802
会社の後輩がSR４００とカワサキのエストレア？というバイクに乗っており、
単気筒でスポークホイールがカッコいいああいうバイクを言うと思っているんですが・・・
違いますでしょうか？
しかし後輩が言うにはタイヤが細すぎてバイアスだから雨の日はあまり良くないと言っていたもので。
いかんせんバイクのタイヤには当然のごとく素人なので後輩の話を鵜呑みにしている次第です。
>>805
申しわけありません。
多分スタイルがCBR２５０Rの方が好きだっていうことぐらいしか言えないかも知れません・・・
というのもヒヨコが始めて見たものを親と思うのと同じ感覚だと思います。
性能的にも自分のようなバイク素人に分かるような性能差も感じられないと思いますし。
>>807
すみません本気でバイク素人です。
第一、CBR２５０Rを宣伝するならCBR２５０Rのスレでしてもしかたないと思うのですが・・・
これ以上レスするとスレを汚してしまうので
この辺で失礼します。
みなさん本当にありがとうございました。
>>805
2月終わりにいつ入荷するんよーって聞いたらZ250勧められたぞ
2月終わりにいつ入荷するんよーって聞いたらZ250勧められたぞ
>>808
いちいち返してくれるなんて良い人だなあ
一緒に卒検受けておっこっちゃったけど話してくれたおっちゃんを思い出す
こういう人がCBR250R乗りになってくれるっていうのが嬉しいぜ
どこかですれ違わないかな
いちいち返してくれるなんて良い人だなあ
一緒に卒検受けておっこっちゃったけど話してくれたおっちゃんを思い出す
こういう人がCBR250R乗りになってくれるっていうのが嬉しいぜ
どこかですれ違わないかな
>>808
今はいいけど乗ってるうちに
きっと単気筒バイクを買って後悔すると思う。
上の伸びが無くてすぐ頭打ちするし、
振動というか重いクランクを回してる感じとか
強めのエンブレとか、単気筒特有のアラが目障りになる。
それに周りから単気筒ってバカにされる覚悟はできてるのかな？
今はいいけど乗ってるうちに
きっと単気筒バイクを買って後悔すると思う。
上の伸びが無くてすぐ頭打ちするし、
振動というか重いクランクを回してる感じとか
強めのエンブレとか、単気筒特有のアラが目障りになる。
それに周りから単気筒ってバカにされる覚悟はできてるのかな？
>>808
ロードスターでドリか。
ホイールベース短いからいい練習になるんよね。
俺と似てる感じがするな。
車は無茶苦茶できるけど、バイクはマジで怖い。
スピードもそんな出せないしそもそもビビるw
峠？こぇぇよwタイヤ？真ん中しか減りませんが？
そんな俺には見た目はレーシーだけど、トコトコ走れるコレはかなり気にいってる。
クォーターマルチも持ってて、シングルwって感じだったけど、まぁ何と乗りやすい事か。
ちょいちょいチープな所も気になるけど、たかが50万だもん。
そこはしゃーないね。
ロードスターでドリか。
ホイールベース短いからいい練習になるんよね。
俺と似てる感じがするな。
車は無茶苦茶できるけど、バイクはマジで怖い。
スピードもそんな出せないしそもそもビビるw
峠？こぇぇよwタイヤ？真ん中しか減りませんが？
そんな俺には見た目はレーシーだけど、トコトコ走れるコレはかなり気にいってる。
クォーターマルチも持ってて、シングルwって感じだったけど、まぁ何と乗りやすい事か。
ちょいちょいチープな所も気になるけど、たかが50万だもん。
そこはしゃーないね。
>>808
もういちどCBRとNinjaをよく見比べてみ。
100人中98人はNinjaのがデザインが良いと答えるよ。
特に横からばかりじゃなく、
正面や真後ろから見てみ。
タイ単の頼りない細さに愕然とすると思う。
もういちどCBRとNinjaをよく見比べてみ。
100人中98人はNinjaのがデザインが良いと答えるよ。
特に横からばかりじゃなく、
正面や真後ろから見てみ。
タイ単の頼りない細さに愕然とすると思う。
デザインは個人の好みだと思うが
走りに関して言えばCBR250RとNINJA250Rどっちも乗ったことあるけど大して変わらないけどな
新型NINJA250も劇的に変わりはしないと思うし
同じ排気量だとどんぐりの背比べだから走りを要求するならクラスを上げるしかないと思う
走りに関して言えばCBR250RとNINJA250Rどっちも乗ったことあるけど大して変わらないけどな
新型NINJA250も劇的に変わりはしないと思うし
同じ排気量だとどんぐりの背比べだから走りを要求するならクラスを上げるしかないと思う
>>816
新ニンジャで良いと思えるのは緑ＳＥだけ。
単色なら別に良いと思わないどころか、旧型の各種ＳＥ（白＆オレンジが特に良い）の方がマシ。
新ニンジャがかっこよく見えるのは
緑ＳＥの配色センスが良いからなだけ。
新ニンジャ緑ＳＥ＞ＭＣ４１レプソル＞旧ニンジャオレンジＳＥ≧白ＳＥ＞無限ＭＣ４１＞黒ＭＣ４１＞新ニンジャＳＴＤ各種って感じ
新ニンジャで良いと思えるのは緑ＳＥだけ。
単色なら別に良いと思わないどころか、旧型の各種ＳＥ（白＆オレンジが特に良い）の方がマシ。
新ニンジャがかっこよく見えるのは
緑ＳＥの配色センスが良いからなだけ。
新ニンジャ緑ＳＥ＞ＭＣ４１レプソル＞旧ニンジャオレンジＳＥ≧白ＳＥ＞無限ＭＣ４１＞黒ＭＣ４１＞新ニンジャＳＴＤ各種って感じ
>817
新ニンジャは中低速が劇的とまでいかないが
ＭＣ４１並に太った。マジ感心した。敵ながら立派。
しかしハンドリングの軽快さ、スポーティさはまだまだＭＣ４１が優勢だと思った。
コスパフォでもあいかわらず圧勝だしね。
新ニンジャは中低速が劇的とまでいかないが
ＭＣ４１並に太った。マジ感心した。敵ながら立派。
しかしハンドリングの軽快さ、スポーティさはまだまだＭＣ４１が優勢だと思った。
コスパフォでもあいかわらず圧勝だしね。
月曜に納車された俺です
今日行きつけのバイク屋の社長とサーキットで廻し乗り？してたら
気に入ったらしく買う気満々になってた。
R6レーサー仕様、RC30、2ダボ、ペプシγ、銀寺持ってるのにもう一台？って聞いたら
こんなおもしれーバイクだと思ってなかったってニコニコしてた。
初めての1台なら外見を気に入った物を選べば正解じゃね？
NinjaだろうがCBRだろうが所詮250は250なんだし
速いのが欲しけりゃ排気量デカくすりゃ良いことだからね。
今日行きつけのバイク屋の社長とサーキットで廻し乗り？してたら
気に入ったらしく買う気満々になってた。
R6レーサー仕様、RC30、2ダボ、ペプシγ、銀寺持ってるのにもう一台？って聞いたら
こんなおもしれーバイクだと思ってなかったってニコニコしてた。
初めての1台なら外見を気に入った物を選べば正解じゃね？
NinjaだろうがCBRだろうが所詮250は250なんだし
速いのが欲しけりゃ排気量デカくすりゃ良いことだからね。
そもそもkwskカラーが好きになれない自分はkwskは選択肢に入らないなぁ。
普通にダセェ。
あの色見ると何故か緑のデミオを連想しちまう。
他の色もあるけど、なんかねぇ。
普通にダセェ。
あの色見ると何故か緑のデミオを連想しちまう。
他の色もあるけど、なんかねぇ。
以前なら街乗りの速度域なら
ＣＢＲ＞ニンジャだったが、新ニンジャならＣＢＲと同等以上。
言い換えればどっち買っても乗り易くて失敗したとは思わない。
ただし、高速走ればあいかわらずニンジャ優勢。
振動も旧ニンジャ＞ＣＢＲだったが、新型になって振動マジ減ってた。
カワサキ本気だぞありゃ。
ホンダもコレに刺激されて来期ＣＢＲもさらなる進化させて欲しい。
このクラスは切磋琢磨されて昔ながらに地道に進化させていって欲しい。（スペックだけではなく、
乗った時の爽快感、頼もしさとかで）
ＣＢＲ＞ニンジャだったが、新ニンジャならＣＢＲと同等以上。
言い換えればどっち買っても乗り易くて失敗したとは思わない。
ただし、高速走ればあいかわらずニンジャ優勢。
振動も旧ニンジャ＞ＣＢＲだったが、新型になって振動マジ減ってた。
カワサキ本気だぞありゃ。
ホンダもコレに刺激されて来期ＣＢＲもさらなる進化させて欲しい。
このクラスは切磋琢磨されて昔ながらに地道に進化させていって欲しい。（スペックだけではなく、
乗った時の爽快感、頼もしさとかで）
>>812
こいつらか
http://www.youtube.com/watch?v=MBl6unI_n4g
http://www.youtube.com/watch?v=eFTxxGzLW00
奴らMC41をコキおろしてる老害世代に聞いてもロクなこといわないだろ
聞くだけ無駄、コイツラの上と下の世代はマトモだから、マジでコイツらの
世代が減ればMC41の評価が良くなるはず
こいつらか
http://www.youtube.com/watch?v=MBl6unI_n4g
http://www.youtube.com/watch?v=eFTxxGzLW00
奴らMC41をコキおろしてる老害世代に聞いてもロクなこといわないだろ
聞くだけ無駄、コイツラの上と下の世代はマトモだから、マジでコイツらの
世代が減ればMC41の評価が良くなるはず
あと新型NINJAはお値段がちょっと高いかな
250には経済性を求めてる人が多いだろうし10万安いCBRを選ぶ人も結構いると思う
250には経済性を求めてる人が多いだろうし10万安いCBRを選ぶ人も結構いると思う
あと、ＭＣ４１が新ニンジャに勝る最大の決め手要素を書いておいてやろう。
欲しけりゃどこでも大概即納可！ってとこだな。
新ニンジャなんか下手すりゃ店によっては今年は新車は猛無理。（試乗車も取り決め上まだ売るの無理）
バロンなんかは去年予約入れた奴ですらまだ納期未定ｗ
これがホンダとカワサキの生産、流通の差だああああああああああ！！
ホンダの生産力は世界一ィィィィ！！！！！！！！
欲しけりゃどこでも大概即納可！ってとこだな。
新ニンジャなんか下手すりゃ店によっては今年は新車は猛無理。（試乗車も取り決め上まだ売るの無理）
バロンなんかは去年予約入れた奴ですらまだ納期未定ｗ
これがホンダとカワサキの生産、流通の差だああああああああああ！！
ホンダの生産力は世界一ィィィィ！！！！！！！！
いや、緑SE以外でも余裕でかっこいいし。
さあ、ジョジョみて寝よ♪
よく考えると、このCBRは単気筒なのに二気筒のバイクとばっか比較されるのはちょっとかわいそうというかむしろすごい事なんじゃないの？
だから逆に二気筒側が、パワーが～振動が～って張り合ってくる方が滑稽に見える
だから逆に二気筒側が、パワーが～振動が～って張り合ってくる方が滑稽に見える
そう・・・（無関心
Ninjaは正面顔が苦手かなあ、体細いのに顔がデカい
CBRのお気に入りポイントはセンターカウルのフロント部分の尖ったとこ！
他ではあんまり見られないナイフみたいな部分と付き方を見て一目惚れしたんよ
CBRのお気に入りポイントはセンターカウルのフロント部分の尖ったとこ！
他ではあんまり見られないナイフみたいな部分と付き方を見て一目惚れしたんよ
Ninjaのがパワーがーとか、4気筒のほうが～とか言ってんの見てると
むしろ健気ささえ感じるな
俺はリッターNK持ってるからパワーが欲しけりゃそっち使うわって話だから・・・
正直2馬力5馬力の差なんかどうでもいい
むしろ健気ささえ感じるな
俺はリッターNK持ってるからパワーが欲しけりゃそっち使うわって話だから・・・
正直2馬力5馬力の差なんかどうでもいい
しかし毎日のようにくるNINJA250を引き合いに出してくる奴は排気量コンプの塊なんだろうな
早く大型取って圧倒的な性能を持つバイクに乗ってみろよ
250同士のちょっとした性能の差なんて気にならなくなるから
早く大型取って圧倒的な性能を持つバイクに乗ってみろよ
250同士のちょっとした性能の差なんて気にならなくなるから
835 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 01:44:02.90 ID:8HPv0msQ
そういう意味ではVTRってベストチョイスじゃね？
4輪と原チャリに慣れてるオレには
燃料計がないのが厳しいけど
4輪と原チャリに慣れてるオレには
燃料計がないのが厳しいけど
250という決められた排気量で
少しでも性能いいのを求めるのが大人の美学だろ。
早く大型乗れとか、それを言っちゃおしまいよ。
少しでも性能いいのを求めるのが大人の美学だろ。
早く大型乗れとか、それを言っちゃおしまいよ。
>>836
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361047565/274
大型取って一回大型乗ってから考えてみれば
アホみたいに速い車乗ってんならそれぐらいの金はあるでしょ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361047565/274
大型取って一回大型乗ってから考えてみれば
アホみたいに速い車乗ってんならそれぐらいの金はあるでしょ
>>835
VTRもライトカウル、サイドカバー、アンダーカウル装備するとなかなかなルックスになった気がする。
ちょっと前まで欲しかったかな
Ninja250をレーサーにしてるのも乗ったけど、いまいちピンとこなかったんだよなぁ。
で、MC41をエイヤで購入して乗ってみたら吊るしで乗ってもこりゃおもしれぇってなった。
先に話題に出した社長も同意見で、MC41は自分用に1台買うって言ってた。
まぁ俺とその人の感覚にはMC41の方が訴えるものがあったって訳でどっちが勝ってるっていう訳じゃないんだけど。
何が言いたいか分からなくなってきたので寝るｗ
VTRもライトカウル、サイドカバー、アンダーカウル装備するとなかなかなルックスになった気がする。
ちょっと前まで欲しかったかな
Ninja250をレーサーにしてるのも乗ったけど、いまいちピンとこなかったんだよなぁ。
で、MC41をエイヤで購入して乗ってみたら吊るしで乗ってもこりゃおもしれぇってなった。
先に話題に出した社長も同意見で、MC41は自分用に1台買うって言ってた。
まぁ俺とその人の感覚にはMC41の方が訴えるものがあったって訳でどっちが勝ってるっていう訳じゃないんだけど。
何が言いたいか分からなくなってきたので寝るｗ
>>839
いや、新型Ninja250を求めるっての。
いや、新型Ninja250を求めるっての。
現状ではMC41もNinja250Rもバイク界では差別される側だし
仲良くしていいと思うんだが
仲良くしていいと思うんだが
キッチリ回さなきゃ走らんセッティングの車両の話をしてるのに
上まで回せてないっていう意見は斬新だな
上まで回せてないっていう意見は斬新だな
HONDA信者とKawasaki信者は仲が悪いんだよ
それを生暖かい目で見てるのが鈴菌感染者
我関せずなのがYAMAHA
それを生暖かい目で見てるのが鈴菌感染者
我関せずなのがYAMAHA
ID:sGU89hPLみたいなやつがよく湧くけどどんな人間なのか興味あるわ
Ninjaスレには書き込みしてないからNinja乗りではないんだろうけど
ただ単に適当なスレを荒らして暇つぶししてる暇人ってとこかな
Ninjaスレには書き込みしてないからNinja乗りではないんだろうけど
ただ単に適当なスレを荒らして暇つぶししてる暇人ってとこかな
>>848
仕事しろよ。
仕事しろよ。
>>849
お前もスレを荒らして遊ぶぐらいなら仕事のスキルアップのために勉強とかした方がいいぞ
お前もスレを荒らして遊ぶぐらいなら仕事のスキルアップのために勉強とかした方がいいぞ
ID:dFkzQ1uZ
ID:sGU89hPL
ID真っ赤にして何やってんだこの二人(爆)
ID:sGU89hPL
ID真っ赤にして何やってんだこの二人(爆)
俺はＶＴＲかＭＣ41かで迷った。忍者君も入れて、この３つは、どれもハズレじゃない
性能と言っても中低速か高速かの違いがあっても、どれが突出してる訳じゃない
考え方なんだけど初期費用、燃費、維持費でみるとＭＣ４１が最強
特に最近、ガソリンが高騰してるけど、実燃費１Ｌで４０ｋｍ近く走る この恩恵は、絶大
もともとサーキット用と言うのもあるけど
世界戦略車としてホンダもチャンと作り込んでいる
単気筒と言っても従来型と顕かに違うし、振動はＶＴＲより低減されている
気軽に街乗りから高速道路まで乗れて、車検が無くて乗りやすい
慣れるとすり抜けもしやすい細さで、この寒い時期や高速道路では、カウルの恩恵を感じるよ
※夢で買うと３年保障
エンストが頻発すれば、さっさと夢で見てもらい
タペットが規定外の可能性
性能と言っても中低速か高速かの違いがあっても、どれが突出してる訳じゃない
考え方なんだけど初期費用、燃費、維持費でみるとＭＣ４１が最強
特に最近、ガソリンが高騰してるけど、実燃費１Ｌで４０ｋｍ近く走る この恩恵は、絶大
もともとサーキット用と言うのもあるけど
世界戦略車としてホンダもチャンと作り込んでいる
単気筒と言っても従来型と顕かに違うし、振動はＶＴＲより低減されている
気軽に街乗りから高速道路まで乗れて、車検が無くて乗りやすい
慣れるとすり抜けもしやすい細さで、この寒い時期や高速道路では、カウルの恩恵を感じるよ
※夢で買うと３年保障
エンストが頻発すれば、さっさと夢で見てもらい
タペットが規定外の可能性
慣らしなんてしようがしまいが購入者の勝手
500kmなんて1日もあれば普通に乗れる
Ninja250よりもCBR250Rが好きな人がいてもおかしくはない
第一Ninja250はまだ新型車過ぎて簡単には買えんし
………と横からの意見。
『仕事しろよ』とか『慣らししねぇのかよ』とかバイク初心者なんだろうなぁ…
500kmなんて1日もあれば普通に乗れる
Ninja250よりもCBR250Rが好きな人がいてもおかしくはない
第一Ninja250はまだ新型車過ぎて簡単には買えんし
………と横からの意見。
『仕事しろよ』とか『慣らししねぇのかよ』とかバイク初心者なんだろうなぁ…
ホンダドリームとレッドバロン、どちらで買うのがいいのだろう？
ちなみに、バロンで見積もりとってもらったら1000キロのが乗り出し39万だった。案外安いのね。ドリームは明日見積もってもらう。
ちなみに、バロンで見積もりとってもらったら1000キロのが乗り出し39万だった。案外安いのね。ドリームは明日見積もってもらう。
ホント初心者なんだろうなぁ…
862 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 04:44:27.58 ID:F61BWaVR
>>854
いや、エンストの原因は
燃費を稼ぐためにインジェクションの設定で
燃調が薄くしてあるからで
インジェクションの設定はいじれないから
プラグのクリアランスを狭くして対応してる
夢の話によるとこの方法でエンストは減るがプラグも減るとの事
いや、エンストの原因は
燃費を稼ぐためにインジェクションの設定で
燃調が薄くしてあるからで
インジェクションの設定はいじれないから
プラグのクリアランスを狭くして対応してる
夢の話によるとこの方法でエンストは減るがプラグも減るとの事
>>862 エンストについて
俺は夢店にエンストの件で預けた時、タペットのクリアランスの不具合についての
情報が本部から回っていて、それで直ると聞いた。実際タペット４の内、３つ規定外やった。
んで交換してすぐ直った。後、クラッチの調整とエンジンのどこか忘れたけど
もう一つ可能性があるので交換しときますとか言って小さい部品２つ交換した
勿論無料、去年の11月の話
とにかく、エンスト頻発車は、ためらわずＨＯＮＤＡドリームへ持っていって
バイク初心者でも、直せときつめに言わなあかん
俺も最初、控えめに言ってたら、技量不足と判断されて相手にされず、数ヵ月後
それでもエンスト頻発すると訴えると預かって排気圧やら調べてくれたけど問題無いとか言った
やっぱり、おかしい 何回乗ってもエンストだけは、回避出来ずに危険やから
キッチリ直せと、本社にも電話入れて、やっと直しよった
862が言う様に俺も最悪フルコン付けよかとも考えた
インジェクションの燃調も、話題になってたので聞くと、
もしそうならエンスト車がコレだけの数で済んでない それならリコールレベルとか言ってた
とにかく原因はどうでもええけど、直ったからもうええわ 安い買いもん違うしな
俺は夢店にエンストの件で預けた時、タペットのクリアランスの不具合についての
情報が本部から回っていて、それで直ると聞いた。実際タペット４の内、３つ規定外やった。
んで交換してすぐ直った。後、クラッチの調整とエンジンのどこか忘れたけど
もう一つ可能性があるので交換しときますとか言って小さい部品２つ交換した
勿論無料、去年の11月の話
とにかく、エンスト頻発車は、ためらわずＨＯＮＤＡドリームへ持っていって
バイク初心者でも、直せときつめに言わなあかん
俺も最初、控えめに言ってたら、技量不足と判断されて相手にされず、数ヵ月後
それでもエンスト頻発すると訴えると預かって排気圧やら調べてくれたけど問題無いとか言った
やっぱり、おかしい 何回乗ってもエンストだけは、回避出来ずに危険やから
キッチリ直せと、本社にも電話入れて、やっと直しよった
862が言う様に俺も最悪フルコン付けよかとも考えた
インジェクションの燃調も、話題になってたので聞くと、
もしそうならエンスト車がコレだけの数で済んでない それならリコールレベルとか言ってた
とにかく原因はどうでもええけど、直ったからもうええわ 安い買いもん違うしな
純正ECUを書き換えできればもっとトルク出てエンストもしなくなるのに...
車みたいに簡単には行かないのかな？
だからと言ってサブコンはごちゃごちゃして嫌だし、HRCのECUはカプラーがちがくて付かない
車みたいに簡単には行かないのかな？
だからと言ってサブコンはごちゃごちゃして嫌だし、HRCのECUはカプラーがちがくて付かない
今日は天気よさげだから相棒のレプソルと一緒に走って来るぜ！
皆も一日安全運転でな！
皆も一日安全運転でな！
ういっす！
来週から暖かいみたいだね
いよいよツーリングシーズンだなー
>>863
たまにエンストあるけど、オイル交換とかメンテできないから
してもらってるし、関係が悪くなったら行きにくくなるし・・
後々のこと考えたらキツめには言えないよ・・・
頻繁ではないから、しばらくは様子見つつ我慢するかな
てかんじ
たまにエンストあるけど、オイル交換とかメンテできないから
してもらってるし、関係が悪くなったら行きにくくなるし・・
後々のこと考えたらキツめには言えないよ・・・
頻繁ではないから、しばらくは様子見つつ我慢するかな
てかんじ
メーカークレーム扱いだから販売店は困らない
初期ならともかく今は原因もはっきりしてるから対応も早い
それで関係悪化するような店ならむしろ行かない方がいい
初期ならともかく今は原因もはっきりしてるから対応も早い
それで関係悪化するような店ならむしろ行かない方がいい
>>854
俺は3種全部買って乗った（新ニンジャはまだ買ってない。ＶＴＲはキャブ。）
が、ＭＣ４１の振動はＶＴＲより大きいと思う。
新ニンジャも乗った感じとても良いが、俺はＭＣ４１のハンドリングが気に入ってる。
燃費もＭＣ４１だけが20切らない（他の2台は回しまくると20切るが、ＭＣ４１だけはどうがんばっても20切れない
アイドル放置はしない）
だからこの3台ではＭＣ４１がベスト。当分乗り続ける。
振動
旧ニンジャ＞ＭＣ４１＞ＶＴＲ
俺は3種全部買って乗った（新ニンジャはまだ買ってない。ＶＴＲはキャブ。）
が、ＭＣ４１の振動はＶＴＲより大きいと思う。
新ニンジャも乗った感じとても良いが、俺はＭＣ４１のハンドリングが気に入ってる。
燃費もＭＣ４１だけが20切らない（他の2台は回しまくると20切るが、ＭＣ４１だけはどうがんばっても20切れない
アイドル放置はしない）
だからこの3台ではＭＣ４１がベスト。当分乗り続ける。
振動
旧ニンジャ＞ＭＣ４１＞ＶＴＲ
お前ら今日はどこにツーリングにいくの？
今日はツーリング行きたい気持ちを我慢して、ETCを付けに夢店へ入庫させてきたよ。
来週からは暖かくなるようだから、ETCの付いた愛車で思いっきり走りまくる！
来週からは暖かくなるようだから、ETCの付いた愛車で思いっきり走りまくる！
今から寿司ツーリングに行ってくる
近所のスシローだが
近所のスシローだが
昨日大阪北部の能勢に行ってみたら、雪がすごくて。
13年式黒がパンダ模様にw
13年式黒がパンダ模様にw
>>869エンストについて
俺もエンストの頻度が少なかったので、ドリーム店に言いにくかった
セルで始動する早業も身につけた
しかし例え、１万回に一回の割合でも、走行中にクラッチを切るタイミングでエンストって「危険」やぞ！！
事故ったり、コケてからでは遅いぞ
こっちも５０万円払って新車を買ってんだから、言わな絶対に損！
今は、ＨＯＮＤＡ側も原因がハッキリしていて、すぐ対応しよる
その後、少々手荒い運転しても全くエンストしないぞ
俺から言わせれば、バイク初心者も多いだけにＨＯＮＤＡも
「貴方のＣＢＲ、エンスト大丈夫ですか？」キャンペーンくらいしろよと思う
基本あいつら自ら、不具合に取り組む奴らじゃない
特にバイク初心者だと舐めてきやがる
きつめに言う客のみ、渋々対応しよる
それでも弁護士通さな対応しないボロンよりマシな
俺もエンストの頻度が少なかったので、ドリーム店に言いにくかった
セルで始動する早業も身につけた
しかし例え、１万回に一回の割合でも、走行中にクラッチを切るタイミングでエンストって「危険」やぞ！！
事故ったり、コケてからでは遅いぞ
こっちも５０万円払って新車を買ってんだから、言わな絶対に損！
今は、ＨＯＮＤＡ側も原因がハッキリしていて、すぐ対応しよる
その後、少々手荒い運転しても全くエンストしないぞ
俺から言わせれば、バイク初心者も多いだけにＨＯＮＤＡも
「貴方のＣＢＲ、エンスト大丈夫ですか？」キャンペーンくらいしろよと思う
基本あいつら自ら、不具合に取り組む奴らじゃない
特にバイク初心者だと舐めてきやがる
きつめに言う客のみ、渋々対応しよる
それでも弁護士通さな対応しないボロンよりマシな
U-KANAYAのビレットショートレバーを使っている人いたら
是非感想聞きたいです
通販サイトの感想は1件だけ見つけたんだけども
固定がちゃんとしてなくて上下に動く感じがするとか何とか
是非感想聞きたいです
通販サイトの感想は1件だけ見つけたんだけども
固定がちゃんとしてなくて上下に動く感じがするとか何とか
新車か中古の赤を購入しようと思ってるんだけど
11型と13型でカウルの赤部分の色味ってどう違いますか？
11型と13型でカウルの赤部分の色味ってどう違いますか？
>>877
慣れたら即クラッチ切ってセル押して復帰できるの身につくよなｗ
俺は計3回工場入りしてようやく直った。
このスレで真っ先に経過報告したのもこの俺。
メーカーサイドに一番早くクレーム入れたのも俺。
慣れたら即クラッチ切ってセル押して復帰できるの身につくよなｗ
俺は計3回工場入りしてようやく直った。
このスレで真っ先に経過報告したのもこの俺。
メーカーサイドに一番早くクレーム入れたのも俺。
>>880
11年式はキャンディー色だから細かく見たら何かラメ入りみたいなキラキラ感があるよ。
でも深めの傷つけたら塗装くそめんどくさいからリカバーは至難
13年式は単色赤でパッションな感じ。
人によっては安っぽい感じがするみたいだけどフロントサイドカウルを黒にすりゃマシかな
11年式はキャンディー色だから細かく見たら何かラメ入りみたいなキラキラ感があるよ。
でも深めの傷つけたら塗装くそめんどくさいからリカバーは至難
13年式は単色赤でパッションな感じ。
人によっては安っぽい感じがするみたいだけどフロントサイドカウルを黒にすりゃマシかな
883 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 15:17:26.08 ID:WfZzlacb
>>881
俺のほうが早いからね調子のんなカス
俺のほうが早いからね調子のんなカス
やめて私のために争わないで
いや、嘘つきが調子こいてるだけだからｗ
実際ここで真っ先に報告してエンストスレ立てたのも俺だしね
実際ここで真っ先に報告してエンストスレ立てたのも俺だしね
私は二人とも好きだから争わないで
走行中にエンストしたら、自動的にセルが回ってエンジン再始動
するようにできないかね。
するようにできないかね。
慣れたら体が自動でｙってくれるようになるよ
もうエンストの話は解決してるからねw
フライホイールにモーターを接続して、一定回転以下にならないように
ずっとモーター制御するアイドリングアシストモーターシステムをつけるとかな。
ずっとモーター制御するアイドリングアシストモーターシステムをつけるとかな。
>>889
ところが、未だにエンストで悩んでる奴見ると心が痛むんだな→>>757や>>869
>>755
今じゃ、ＭＣ41をＨＯＮＤＡドリームに持って行って、エンスト連発って言えば
すぐ通じて対応してくれるハズだけなんだけどな
※発売後、ここのスレでエンストネタで盛り上がったお陰で
不具合に気付いて夢店で直してもらった奴も多いと思う 俺もその一人
誰がこの微妙なエンスト病の第一発見者か知らないけど、
バイク初心者の俺の後押しをしてくれた事は間違いなよ 改めて礼を言うぜ！
ところが、未だにエンストで悩んでる奴見ると心が痛むんだな→>>757や>>869
>>755
今じゃ、ＭＣ41をＨＯＮＤＡドリームに持って行って、エンスト連発って言えば
すぐ通じて対応してくれるハズだけなんだけどな
※発売後、ここのスレでエンストネタで盛り上がったお陰で
不具合に気付いて夢店で直してもらった奴も多いと思う 俺もその一人
誰がこの微妙なエンスト病の第一発見者か知らないけど、
バイク初心者の俺の後押しをしてくれた事は間違いなよ 改めて礼を言うぜ！
心が痛む必要なんてないでしょ？
ふぅ～～～～んと読み飛ばせばOK 他人は他人。俺は俺。俺が困らなければ他人がどうなろうとどーでもいいw
ふぅ～～～～んと読み飛ばせばOK 他人は他人。俺は俺。俺が困らなければ他人がどうなろうとどーでもいいw
>>892
そういう考えは自分が困った時に誰も助けてくれなくなるよってばっちゃに叱られた
そういう考えは自分が困った時に誰も助けてくれなくなるよってばっちゃに叱られた
昨日，モリワキマフラーに変えた者だが
エンブレについて聞かれてたのでインプレを一応（素人目線です）
エンブレは確かに弱くなった（シフトアップが雑でもある程度スムーズになった）
シフトダウンにおいてのエンブレは６→５→４→３ぐらいまでは過度にかからなくなった
あと，アクセル戻した時のエンブレが過度にかからず適度にかかるので気持ちがいい
そのかわり，振動が若干増えるのでギアの選択がシビアになった気がする。慣れたらそうでもない
最後に，慣らしの間は結構つらい。
エンブレについて聞かれてたのでインプレを一応（素人目線です）
エンブレは確かに弱くなった（シフトアップが雑でもある程度スムーズになった）
シフトダウンにおいてのエンブレは６→５→４→３ぐらいまでは過度にかからなくなった
あと，アクセル戻した時のエンブレが過度にかからず適度にかかるので気持ちがいい
そのかわり，振動が若干増えるのでギアの選択がシビアになった気がする。慣れたらそうでもない
最後に，慣らしの間は結構つらい。
895 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 18:00:07.83 ID:dsfyHSh/
>>885
お前が最初の証拠出せ
お前が最初の証拠出せ
896 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 18:05:35.98 ID:j7U5IhTD
実際最初だからっていいわけじゃないよねww
むしろゴミ第１号じゃんww
むしろゴミ第１号じゃんww
897 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 18:43:50.33 ID:T+CGL72q
エンストってほんとにあんの？いわゆる下手でエンストは一切無しでさ。
購入初日に一度、信号待ちでスロットルから手を離してるときにプスンと
いったけど、それ以降一切無しよ。
エンブレとかも、これできついとか、意味不明。2stよりはあるけどさ。
相当雑にスロットルがば空けがば戻しとかしてるんかな？
信号待ちで1速入れにくいギア位置の時はあるが。
購入初日に一度、信号待ちでスロットルから手を離してるときにプスンと
いったけど、それ以降一切無しよ。
エンブレとかも、これできついとか、意味不明。2stよりはあるけどさ。
相当雑にスロットルがば空けがば戻しとかしてるんかな？
信号待ちで1速入れにくいギア位置の時はあるが。
それより、ノーマルマフラーでエアダクトをHRCにしたら
音以外でデメリットあるときある？
音以外でデメリットあるときある？
>>897
マフラーの重さに関しては変わった感じはほとんどしなかったよ
ガソリン満タン→空寸前の方はかなり感じるけど…
今日100kmノンストップ（慣らし含めて四時間ぐらい）で走ってケツは痺れなかったけど，足の方はしびれというか疲れが増えた気がする
ケツに関しては自分の感じは当てにならないと思う。以前は原付で一日300kmとか走ってたから…
振動が嫌なら多分ノーマルの方が幸せになれるんじゃないかな。どうしても単気筒のドコドコ感で振動が増えるし…
>>898
エンブレは下手な人や初心者目線で書いてるんだ。もちろん運転に慣れてる人には関係ないよ
ノーマルが雑に扱うとぎくしゃくするのに対して，モリワキはある程度雑にしてもエンブレがスムーズにかかるか話してる
話の論点が違うんです
マフラーの重さに関しては変わった感じはほとんどしなかったよ
ガソリン満タン→空寸前の方はかなり感じるけど…
今日100kmノンストップ（慣らし含めて四時間ぐらい）で走ってケツは痺れなかったけど，足の方はしびれというか疲れが増えた気がする
ケツに関しては自分の感じは当てにならないと思う。以前は原付で一日300kmとか走ってたから…
振動が嫌なら多分ノーマルの方が幸せになれるんじゃないかな。どうしても単気筒のドコドコ感で振動が増えるし…
>>898
エンブレは下手な人や初心者目線で書いてるんだ。もちろん運転に慣れてる人には関係ないよ
ノーマルが雑に扱うとぎくしゃくするのに対して，モリワキはある程度雑にしてもエンブレがスムーズにかかるか話してる
話の論点が違うんです
>>887
走行中ならそのままクラッチ繋げば良くね？
走行中ならそのままクラッチ繋げば良くね？
>>893
あはっ、叱られたの？ 面白いねぇ君（笑）
あはっ、叱られたの？ 面白いねぇ君（笑）
けっこう先の前方の信号が赤の時、エンブレきついからよくクラッチ切って滑走するけど、いいよね？
別にエンストもした事ないし。
別にエンストもした事ないし。
>>904
あまりオススメはできたものじゃないけど、例えば次の信号や車列までの距離がなくて、ロー、セカンドあたりのギアでダッシュかけたときにはよくやるかな。
俺もマフラー変えてｴﾝﾌﾞﾚ緩和させてるけどやっぱ低いギアだとそれなりにかかるからねえ
あまりオススメはできたものじゃないけど、例えば次の信号や車列までの距離がなくて、ロー、セカンドあたりのギアでダッシュかけたときにはよくやるかな。
俺もマフラー変えてｴﾝﾌﾞﾚ緩和させてるけどやっぱ低いギアだとそれなりにかかるからねえ
>>904
俺はニュートラルで滑走だなぁ。
俺はニュートラルで滑走だなぁ。
個体差だと思うが俺の赤銀はNから1が入りにくい子だから(ﾃﾝﾌﾟﾚの対策動作でなら素直に入る)駐車時以外はほとんどNにはしないな
912 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 23:43:14.61 ID:QjCFT95d
【質問】強風でバイクが転倒し難い向きってどっちですか？
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/023/947/01/N000/000/000/132007538651113224590.jpg
サイドスタンド側？マフラー側？
バイクの倒れにくい側を、風の吹いている逆の方へ向けて停めようと思います
また、その時、ハンドルをどっちへ切るのが正解ですか？
初心者過ぎる質問ですみません
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/023/947/01/N000/000/000/132007538651113224590.jpg
サイドスタンド側？マフラー側？
バイクの倒れにくい側を、風の吹いている逆の方へ向けて停めようと思います
また、その時、ハンドルをどっちへ切るのが正解ですか？
初心者過ぎる質問ですみません
913 ：７７４ＲＲ：2013/03/03(日) 23:46:26.55 ID:agoEWtIA
フェンダーレスでおすすめありますか？
今のところキタコのやつ考えてます
今のところキタコのやつ考えてます
>>912
正面から風受けるのが一番安定してるんじゃないか？
正面から風受けるのが一番安定してるんじゃないか？
>>911
赤信号が既に見えてる時っしょ？
加速したけりゃ3速くらいまでちょいちょいって入れるだけだけど？
>>912
風向きなんて一定してないじゃん？
風に強い止め方？
センタースタンドがあるバイクでも1速に入れてサイドスタンド
マフラー側を壁とかの際に(サイドスタンド側には倒れない)
赤信号が既に見えてる時っしょ？
加速したけりゃ3速くらいまでちょいちょいって入れるだけだけど？
>>912
風向きなんて一定してないじゃん？
風に強い止め方？
センタースタンドがあるバイクでも1速に入れてサイドスタンド
マフラー側を壁とかの際に(サイドスタンド側には倒れない)
あとハンドルの向きか｡｡｡
ハンドルは左側にしかロック出来ないんじゃなかったっけ？
左側の方が右側より傾斜がきつくなる分安定するよ。
ハンドルは左側にしかロック出来ないんじゃなかったっけ？
左側の方が右側より傾斜がきつくなる分安定するよ。
>>904
エンブレが効かないのはものすごく気持ち悪いからニュートラル走行はやらない
同じ理由で車のATも嫌い
エンブレが「効きすぎる」のはアクセルをちょっとだけ開ければすむ話だし
そうしたアクセルコントロールで「減速」もできるのは楽
むしろブレーキは急制動の時使うくらい
エンブレが効かないのはものすごく気持ち悪いからニュートラル走行はやらない
同じ理由で車のATも嫌い
エンブレが「効きすぎる」のはアクセルをちょっとだけ開ければすむ話だし
そうしたアクセルコントロールで「減速」もできるのは楽
むしろブレーキは急制動の時使うくらい
919 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 00:12:09.34 ID:V23R5Ak9
エンブレはチェーンに悪いという噂を
>>913
キタコのは見た感じフェンダーレスしてる感が少ないんだよね。
ホントに苦労せず文字通りポン付けできるから付けるのは楽だけどねー
キタコつけてたけど今はハリケーンにしてる。配線の収納場所が狭くてちょっと大変だけどすっきり感はキタコより高いよ
キタコのは見た感じフェンダーレスしてる感が少ないんだよね。
ホントに苦労せず文字通りポン付けできるから付けるのは楽だけどねー
キタコつけてたけど今はハリケーンにしてる。配線の収納場所が狭くてちょっと大変だけどすっきり感はキタコより高いよ
キタコのやつは写真で見た感じ、フェンダーレスに見えないね・・・
>>919
それは噂でも何でもなく事実だ
それは噂でも何でもなく事実だ
斜めになっている部分の裏側へナンバープレートを移して
ナンバープレートの上半分が見えないようにしてある
非常にスッキリしていいよ
ナンバープレートの上半分が見えないようにしてある
非常にスッキリしていいよ
>>912
両側から押してみろよｗ
サイドスタンド側に倒すのって体使って目一杯力入れないと倒れないぞ
マフラー側に倒すのは指一本で済む
マフラーの下になんかブロックでもかましてギア入れとけば風速30m位までならOK
両側から押してみろよｗ
サイドスタンド側に倒すのって体使って目一杯力入れないと倒れないぞ
マフラー側に倒すのは指一本で済む
マフラーの下になんかブロックでもかましてギア入れとけば風速30m位までならOK
ミラーの締め付けトルク強すぎるんだが。
これこのままやったら舐めすだろ。
ちゃんと統一してやってくれ…。
これこのままやったら舐めすだろ。
ちゃんと統一してやってくれ…。
>>912です
>>914>>915>>916>>917>>924
皆さま ご意見、ありがとうございました 参考にします
これからの季節、走行中も停車中も春風・突風は気を付けたいですよね
横のバイクとの間隔も空けた方が良さそうですよね
http://www.ducati.ms/forums/attachments/sport-touring/37090d1221689681-sts-motogp-indygp_wind.jpg
>>914>>915>>916>>917>>924
皆さま ご意見、ありがとうございました 参考にします
これからの季節、走行中も停車中も春風・突風は気を付けたいですよね
横のバイクとの間隔も空けた方が良さそうですよね
http://www.ducati.ms/forums/attachments/sport-touring/37090d1221689681-sts-motogp-indygp_wind.jpg
929 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 03:12:30.46 ID:LtUT/1OE
ハリケーンのフェンダーレスいいですね。とても参考になりました。ありがとう
>>907
>>908
詳しくはないけど、バイクってギアが繋がってる状態のエンジンの回転でバランス保ってるらしいのよ。ジャイロ効果ってやつだったか。
ただでさえ前後二輪しかなくて不安定な乗り物なのにさらに不安定な状態を維持するって、いざというときの危険性が高まっちゃうんだとかなんとか。（クラッチ切ってカーブは危ないっていうのはこれなんだろうね）
まあ、あと急制動をやむを得なくなった時、ｴﾝﾌﾞﾚの制動力でもあった方がいいんじゃないかなって。
細かくなっちゃってごめんよ
>>908
詳しくはないけど、バイクってギアが繋がってる状態のエンジンの回転でバランス保ってるらしいのよ。ジャイロ効果ってやつだったか。
ただでさえ前後二輪しかなくて不安定な乗り物なのにさらに不安定な状態を維持するって、いざというときの危険性が高まっちゃうんだとかなんとか。（クラッチ切ってカーブは危ないっていうのはこれなんだろうね）
まあ、あと急制動をやむを得なくなった時、ｴﾝﾌﾞﾚの制動力でもあった方がいいんじゃないかなって。
細かくなっちゃってごめんよ
>>928
下が舗装してない時はかまぼこ板みたいのをサイドスタンドの下にかますといい。
空き缶踏みつぶしたやつとか。
舗装してても真夏はとけてスタンドがめり込む事あり。注意。
舗装がいい加減でふかふかなとこは季節関係なく簡単にめり込む｡｡｡
下が舗装してない時はかまぼこ板みたいのをサイドスタンドの下にかますといい。
空き缶踏みつぶしたやつとか。
舗装してても真夏はとけてスタンドがめり込む事あり。注意。
舗装がいい加減でふかふかなとこは季節関係なく簡単にめり込む｡｡｡
>>912
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/A/AMX-002/20090212/20090212140400.jpg
家の前に止めておく時に風で倒れるなら、こういうメンテナンススタンド買って、
スタンドで立てておけば、まず倒れない。
このスタンドで倒れるようなら、スタンドのフレームの上に今クリブロックを載せる。
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/A/AMX-002/20090212/20090212140400.jpg
家の前に止めておく時に風で倒れるなら、こういうメンテナンススタンド買って、
スタンドで立てておけば、まず倒れない。
このスタンドで倒れるようなら、スタンドのフレームの上に今クリブロックを載せる。
932訂正
スタンドのフレームの上に今クリブロックを載せる。
↓
スタンドのフレームの上にコンクリブロックを載せる。
スタンドのフレームの上に今クリブロックを載せる。
↓
スタンドのフレームの上にコンクリブロックを載せる。
>>4に出てるマフラーのうちどれが隔壁構造でどれが吸音材使ってるかのデータってある？
ググってもメーカーページじゃ記載されてなかったりする
吸音材使ってると劣化で音量が上がっていくらしいがどれくらい上がるのだろう
3db程度で収まってくれるなら良いんだけど
ググってもメーカーページじゃ記載されてなかったりする
吸音材使ってると劣化で音量が上がっていくらしいがどれくらい上がるのだろう
3db程度で収まってくれるなら良いんだけど
マフラーのエキパイの繋ぎ目のところにジャッキを噛ましてる。
これで台風の時も問題なかったよ。
そのまま噛ませると傷付いて錆が出たりするから、ウエスを挟むのも良いよ。
これで台風の時も問題なかったよ。
そのまま噛ませると傷付いて錆が出たりするから、ウエスを挟むのも良いよ。
1時間乗っただけでケツが痛い
現状で足つきは問題ないからスリムシートにでも替えようかなと思う
現状で足つきは問題ないからスリムシートにでも替えようかなと思う
ありがと参考になった
あれ中央に寄せて盛ってるんじゃないのか
とりあえず旧モデルのやつ探してみよう
バイク屋に頼んでも届くのは現行のシートだろうし
あれ中央に寄せて盛ってるんじゃないのか
とりあえず旧モデルのやつ探してみよう
バイク屋に頼んでも届くのは現行のシートだろうし
>>941
加工代の方がよっぽど高いぞｗ
加工代の方がよっぽど高いぞｗ
あと、人によったら大差大有りだｗ
俺が乗った場合、
新型シートなら30分で尻が痛くなるが、
旧型シートだと3時間は兵器。
しかし足つきはそんなに変わらないというｗ
俺が乗った場合、
新型シートなら30分で尻が痛くなるが、
旧型シートだと3時間は兵器。
しかし足つきはそんなに変わらないというｗ
どんなシートでも慣れてくるから
13年だけど、3時間ぐらい走っても他のバイクに比べて特別痛くなるって事はないな。
いたって普通。足付きは良い方だと思う。
いたって普通。足付きは良い方だと思う。
旧型シートたけどあんまケツ痛くならないよ
旧型「だから」 ならねえんだよ
このタイ単もうマイチェンしたの？
マフラーをモリワキにしてるやつ見ると初心者なんだなーと思うw 初心者はあの色と安さで選ぶやつ多いからなw モリワキはいいけど単気筒だから恥ずかしい(>_<)
13年式だけど、３時間程度なら、座り心地は気にならない。
旧形はもっと座り心地がいいのかね。
旧形はもっと座り心地がいいのかね。
皆チェーンのメンテとかしてる？
この前泥道みたいなとこ走っちゃって結構汚れたから
車体は洗ったんだけどチェーンも洗った方が良いのかな
この前泥道みたいなとこ走っちゃって結構汚れたから
車体は洗ったんだけどチェーンも洗った方が良いのかな
955 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 20:58:11.69 ID:MxtQnouC
>>953
このバイクじゃなくたってチェーンメンテぐらいするわド素人
このバイクじゃなくたってチェーンメンテぐらいするわド素人
961 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 22:22:01.06 ID:MxtQnouC
最近の若い人はチェーン調整もやらないんだね
若い人でもチェーンメンテはやる。
964 ：７７４ＲＲ：2013/03/04(月) 22:42:27.82 ID:MxtQnouC
そうか
安心した
にしても俺らが若い頃は昼間はバイクのオイル、夜は女のオイルでいつもオイルまみれだったもんよ
安心した
にしても俺らが若い頃は昼間はバイクのオイル、夜は女のオイルでいつもオイルまみれだったもんよ
>>950
次スレ頼むわーってもういないかな？
次スレ頼むわーってもういないかな？
誰もいないなら立ててくる
洗ってください
ダメだった
ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/index.html
http://powersports.honda.com/2013/cbr250r/colors.aspx
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3㎏･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2㎞/L(60km/h定地走行テスト値)
前輪：110/70-17 後輪：140/70-17
・『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします』
反論したくても、我慢しましょう！反論すると荒らしは喜びます
・荒れやすいのでsage進行 → メール欄に「sage」と記入
・2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
・次スレは>>950が立ててください
・>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
・テンプレその他は>>1-5を参照
前スレ
【HONDA】CBR250R 87【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361378755/
ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/index.html
http://powersports.honda.com/2013/cbr250r/colors.aspx
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3㎏･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2㎞/L(60km/h定地走行テスト値)
前輪：110/70-17 後輪：140/70-17
・『煽り･荒らしは徹底放置 かまうのも荒らしと見なします』
反論したくても、我慢しましょう！反論すると荒らしは喜びます
・荒れやすいのでsage進行 → メール欄に「sage」と記入
・2ch用ブラウザ導入を推奨 http://ringonoki.net/tool/2ch/1-2ch.php
・次スレは>>950が立ててください
・>>950が立てれないor反応がない時は他の人が宣言してからたてて下さい
・テンプレその他は>>1-5を参照
前スレ
【HONDA】CBR250R 87【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361378755/
たてよか？
>>972
乙でーす
乙でーす
>>964
老害きもい
老害きもい
俺もメンテスタンド持ってない＆マンション住まいなんで
新聞紙引いて清掃はできるけど調整は店でお願いしてる。
工賃とられるけど下手に自分でやるよりは安心を買うほうがいいしね。
新聞紙引いて清掃はできるけど調整は店でお願いしてる。
工賃とられるけど下手に自分でやるよりは安心を買うほうがいいしね。
自分でメンテできる俺SUGEEEEE！ｗ
こんな事自慢できるのは16歳まででしょｗ
こんな事自慢できるのは16歳まででしょｗ
電装とかは詳しくないからなるべく弄らないようにしてるけど、チェーンメンテは楽しいよ。
ｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘやって、重かったリヤがクルクル回るようになったときは二時間の苦労が報われた気分と感動だった。
ｸﾘｸﾘｸﾘｸﾘやって、重かったリヤがクルクル回るようになったときは二時間の苦労が報われた気分と感動だった。
二時間て、、
重くなるまで放置スンナよ…
最初はｸﾘｸﾘするだけのつもりだったんだけど、熱が入ってリアにチェーンにって外してすみまで丁寧にってやったら二時間は軽くかかるよ
初心者はまず落ち着いて日本語でなw
わろた
日本語でおk
日本語でおk
次スレ変な言葉が入ってるから誰かちゃんとした次スレ立ててくれ
俺は立て方がわからないんだ
すまない
俺は立て方がわからないんだ
すまない
>>984
ありがとう
ありがとう
>>984
乙俺はこっちを使うわ
乙俺はこっちを使うわ
次枠はいきなり荒らされているので「荒らしは無視」
と肝に銘じてから次枠を開いてください
と肝に銘じてから次枠を開いてください
埋めます
梅
次枠はオーナー同士有意義な情報交換が出来るスレとしましょう
うめ
てか、正直アンチ隔離スレが欲しかったので、今回これはこれで良かったかな。
今のままじゃ情報交換しようにもすぐ変なのが湧くし、初心者バイクとしても良いバイクなのに初心者さんが入れるような雰囲気じゃないし。
なによりバイク板とは思えない空気の悪さが嫌。
今のままじゃ情報交換しようにもすぐ変なのが湧くし、初心者バイクとしても良いバイクなのに初心者さんが入れるような雰囲気じゃないし。
なによりバイク板とは思えない空気の悪さが嫌。
むしろバイク板らしさ満開だと思うよw
消化
うめー
まずー
うめてんてー
>>994
俺の回ってるスレは良い意味でバカのすくつなんだけどなぁｗ
俺の回ってるスレは良い意味でバカのすくつなんだけどなぁｗ
>>1000なら次スレこそは建設的で楽しいスレになる！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐