【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part23【06〜】

リアル・エモーショナル・ロードスター YAMAHA「FZ1」「FZ1 FAZER」のスレです。

◇ スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/fz1/index.html
◇ 製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1-fazer/index.html
◇ ヤマハニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/01/09/fz1.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fz1.html
◇ ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
http://www.presto-corp.jp/index.php
◇ ヨーロッパヤマハ
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/fz_series/fz1.jsp
◇ カナダヤマハ
http://www.yamaha-motor.ca/products/products.php?model=2389&class=79&group=M|・=en

【推奨メンテナンスブック】
「ナゼ？」からはじめるバイクメンテナンス
http://www.studio-tac.jp/bike_maintenance/5_index_detail.shtml
FZ1 FAZERをメイン車種としたメンテナンスブック

◆ 前スレ
【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part22【06〜】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350253572/

※ 2001〜2005年式の「FZS1000 FAZER」「FZ1(北米仕様)」は別車種です。

とりあえず前スレで挙がってたメンテ本もテンプレに入れてみた

>>1乙
メンテ本テンプレ入りいいね

>>1乙

>>1乙
中古ですが3月上旬に納車予定、皆様のお仲間に加えてください。

>>5
オメ！
楽しんで。

>>1
乙
>>5
ナカーマですね。おめでとうございます。

>>1
乙。
FZFZFZFZFZFZFZ

あす

きょう？

さぁーて、
明日は久しぶり阿蘇でも走ってみようかの。

やだー、まだ阿蘇寒〜い。天草も寒か。

アクラボ買っちゃった。

乗りはじめて1週間だけど楽しすぎる。
車体は思ってたよりも重たくないし。

>>14
じゃろ！

背の長いハンドルポストがいつも気になる

その辺一式FZ8に換装すればどうよ

FZ8が車体で引き継がなかった理由はキミだしｗ

>>17
ＦＺ8のハンドル回りポストだけで１諭吉越え。
ビミョー

FZ1からZX-14Rに乗り換えて６ヶ月。
手放してみて、初めてその良さを認識できるな。
R6から乗り換えた時は２、３ヶ月で飽きちゃった感じだったのだが・・・
あまりに馴染み過ぎてその良さに気付かない、些細な不満ばかりが気になっていた。

日本人にはネイキッドに自然に馴染むDNAでも流れているのだろうか？
次は(もう次のバイクかよ。俺)ダエグにしてみるか。
みんなは長く愛してやってくれ。

キミが単に飽き性なだけじゃないの？

>>18
ポストと必要部品のみを選択すれば
結構安上がりだよ。
色も黒くなるし、自己満足の世界としてはOK

大観峰寒い割には単車いたよん

フルカウルのSSに憧れる時もあるけど、
やっぱ「ツーリング」となるとネイキッド系のバイクがいいよね。

サーキットで目を三角にして、タイムを削るわけじゃないんだしｗ

リッターSSに乗ってて遅かったら言い訳できないからねww。

タイヤが雄弁に物語るわけやね

>>19
かわいそうに何乗っても満足できないんだね。

↑うん、嫁も取っ替え引っ替えなんだ。

空気が漏れたら替えるの？

空気が入っただけ♪

ノーマルマフラーで二次エアカットする意味ってあるかな？
燃調が濃くなってパワーが出なくなったりする？

ラムダセンサがより正確な数値を拾うから意味あるよ。
その計測値から本来の補正が為されるね。

パワーが出ないんじゃなくてより滑らかになるわけ。
でもアイドル時の排ガスが少し臭くなるからやってはいけませんﾌﾟン)。

>>23
フルカウルのFZ1に乗っててすいません>>755

>>32
ネイキッド系じゃなくてネイキッド（N）ですいません>>755

フル勃起でFZ1に乗っててすいません>>755

全裸で乗りたいけど所帯持ちなんで無理です

>>35
奥さんには全裸で乗るんですねw

ほれ。
http://youtu.be/mizJ0C-tXyk

FZ1でも是非。フルカウルでパニア付きだったら結構わからんかもw。

じゃオレも動画
http://www.youtube.com/watch?v=h6MqpeRJeQ4
ドキッ !! とするね

>>38
なんというか…予想通り過ぎたｗ

ebayでmivvのマフラーがＵＳヨシムラより安くてしかも良さそうなんだけど、入れている人いる？
ノーマルマフラーのプロテクター傷入ってるし、そろそろ代えようと思ってるのだが。
もし良かったら、質感等教えてください。

>>38
これ最初、1通逆走してないか？

>>38
事故動画

>>40
それとは違うと思うけど、mivv SUONOチタン使ってるよ。
バッフル外した時はかなり低音効いてていい音だけど、ウルサイ。
バッフルつければ普通の社外マフラーかなってくらいの音質、音量。

以前まで街乗り17km/L、ツーリングで調子良い時は20km/Lオーバーだったのに
この冬入っていっきに燃費悪くなった
良い時で17km/Lというかんじ

まあ実燃費はいちいち計算してないんだけど
オイル計が1メモリ目：〜50km、2メモリ目100km、3メモリ目150kmくらいで推移してたのが
1メモリ目：〜50km、2メモリ目80km、3メモリ目110kmというかんじになってあまりにも目について…

現在走行55000km、オイル等各種フルードの交換やチェーン、タイヤは定期メンテ・交換してる
OH考えた方がいいのかなあ

>>44
燃費だけでOH考えるのは珍しいね
ダイナモ乗せて出力計れば


マトリスのサス入れた、いい感じ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1362401217582.jpg

>>45
ステップ、かっこいい！

3回目の車検だった、諸事情の成り行きで何となく購入した当時はすぐ乗り換えちゃうのかなと思ってたんだけど
兎に角乗ってて楽しいバイク

全然モデルチェンジしませんね

排気量まで変えたビッグマイナーチェンジがあったな。
車体、エンジン基本一緒で変わり映えなく地味に劣化してる。
でも市場として｢ある｣んだろう、kawaも凄まじいコストダウン廉売車を
送り込んでくるくらいだから。

FZ8出たときはこりゃねーわと思ったが
他メーカーが750〜800で追随したところを見るとそれなりに売れたんだろうな

FZ8はFZ1の後継じゃなくて廉価版でしょ。

FZ1にFZ8のハンドルポスト着けてイージーフットバー乗せたらタンクに当たった。
ノーマルポストに戻してフットバーにしといたが・・・もっと低くしたい。

>>52
少し回転させて付ければなんとかなるよ。
その代わり、ケーブル類の取り回し変えないと厳しいかも。
俺はスロットルホルダを逆付けして対応した。

自分は逆にもう少し上げてみたい。
ハリケーンとかの上げて手前に持ってこれるポストとかつけてみたいが
やはりケーブル類が届くものなのか気になって未導入だが・・・

専用のハンドルあるだろ。
イージーバーとかなんとか。

ポストで落として、ハンドルのアップ分で元の高さに合わしている。

なんで換えたか、同じなのに…

クランプ部がインチのファットバーなんで振動特性上、バーエンドウエイト
が不要になった。
少し無理させるとバイクが軽くなる不思議、試してみてね…

いつ替えるの？

いつまで現行でやっていくつもりなんだ。

>>56
オレも似たようなことしてるｗ
ポストを下げてハンドル少し上げてトータル少し下がり手前に引いてます。
目に入る部分なんであの長いポストが嫌で換えた。
バイクなんてそんなもん

現行エンジンベースで新型欲しいなー

バッテリー高いんだな…最近はどれもそうだけど

タイヤ変えたいな。

ブリのＴ３０なんてどうかしら。

俺はパイロットパワー３が気に成る

>>63
Ｔ３０もＰＰ３もパターンがイマイチ

やっぱエンジェルSTだな。

迷ったらNANKAN

安定のpr2

OEMタイヤ　ダンロップD221。
設計は古いタイヤだが、何気にもつし、グリップはBT-023より上。

パターンもグリップもＰＰ２ＣＴ

調べてみたらD221ってハイグリップタイヤだったんだ。
10,000km以上走ってんのに5分山もあんのにな

D221はツーリングタイヤでしょ。D211は全く別物だが。

先日FZ1買いました
ツーリング行ったら燃費18こんなもん？
まあ細かいことはいいんです
リッター初めてなんで十分速いし楽しいです

>ツーリング行ったら燃費18こんなもん？
むしろ良い方だと思う。

俺のは１６アベレージです。
まあ走り方にもよるだろうけど。

同じく乗ってて楽しいっす。

久しぶりに乗って、Uターンしたらエンストしてこけた。
２速で、エンストしそうだなと思ったらターン最終局面でエンスト・・・
何でクラッチ切れなかったんだろうか？

オレなんか15いかないときあるわ。
関係ないけどアクラスリップオンからノーマル戻したら燃費落ちた。

今日納車されたんだが、クラッチ硬くない？

クラッチ硬いと思うなら自分で調整しろよｗ

今日納車されたんだが、空気圧低くない？

自分で空気調整しろよｗｗ

今日納車されるんだが、ガソリン入ってる？

自分でガソリン入れろよww













とかつないでほしかった？

2リットルくらい入ってるはず

>>77
クラッチの硬さってどう調整すんだ？

FAZER8乗りですが向こうは販売数少なく情報不足なので、こちで質問します。

次ような条件でバックステップを探しているのですが、お勧めあれば教えてください。
１．ステップ根元は純正並みの幅（後ろから見てステップ間が極力広がらない）
２．BACK:30程度、UP:40〜50程度で、ポジション固定でも可
３．色は黒系がよい

各項は優先順。
NAOアーチドステップが良いかと思うも１項の情報が不明。

数リットルは入ってんじゃね？
って流れぶった切ってマジレスしてみるｗｗ

>>83
言ってやんなよw
自分で調整しろよ(ドヤァ
って言ってんだし、硬さの調整も出来るんだろ77の中ではな

ググればやり方なんて出てくるだろうに何いってんだこいつら

>>87
引きしろなら調整できると思うが硬さは調整できるのか？

連投だが。引きしろというかワイヤーの遊びな。

「クラッチの硬さ」？

漢字まちごうとるわ

日本語自体まちごうとるね
普通は「クラッチの重さ」いうやろ

そして顔真っ赤にして
漢字間違ってるwww
日本語間違ってるwww

レバー比変えると劇的に軽くなるが引き摺り直前のベストが出せるかね…
どの車種のパーツを選択するかだよ。

>>92
どうした？

>>94
必死になってんの居るなってw

硬さって鉄を柔らかくしろとか言ってるの？
流石にそういうことはないよな
引くときに硬いなら調整出来るぞ

>>96
どうやるの？無知で申し訳ない。

>>96
俺も教えて欲しい

クラッチレバーの交換とワイヤーの取り回し変更はする予定

FZ1を買って早二年。
めんどくさくて全くサスセッティングをいじったことがない。
せっかくフルアじゃスタブルなんだからいじりたいと思っています。
皆さんのおすすめセッティングを教えてください。
体重78kgぐらいです。

18kgのダイエット。

>>95
笑いがかなり持続するんだね

バイクが少し前のだからかな？
ここはかなり殺伐としてますね
煽り叩きこれぞ2chよみたいな

クラッチの重さ改善はあれでしょ。R1のクラッチカバーを移植するって方法。
以前やろうと思ったけど、部品代が高くて二の足を踏んでたらそのうち重さに慣れた
今は10時間くらい運転してても左手がしんどいとかはなくなったなぁ
それよりケーブルの取り回しで少しでもスムーズになるなら詳しく聞きたいです。

>>100
ふざけんな。俺は太ってねえよ。筋肉だよ。
体重を女みたいに気にする男ってクソダサいよね。
ひょろひょろもやし君。

>>104
わかるよ
くやしかったんだな
かわいそうに

>>103
憶測でも良ければw
R1のクラッチカバーに交換するから軽くなるんじゃなくて、
クラッチワイヤーの取り回しが変わるから軽くなってるんじゃないかと思う。

どっかのblogにも載ってたけど、
FZ1のクラッチワイヤーは取り回しがゴチャゴチャしてて、それが抵抗になって重いって書いてた。

無調整式油圧クラッチレバーに比べたら全然楽だよ

試しにワイヤーに注油してみ
変わらんなら、握力鍛えろ

>>106
ん？ 目的がケーブルの取り回し変更で、手段がR1のクラッチカバー移植でしょ。それは分かってる。
>>98 と106 が同じ人か分からないけど、R1のクラッチカバーを使わずに、ケーブルの取り回し変更が
できてスムーズになるなら、その方法をぜひ教えてほしいです。煽りとかじゃなく。みんなにも有益だろうし。
ノーマルと代替できる（たぶん長い物）クラッチケーブルを見つけ出すだけでも気が遠くなる作業だからなぁ･･･

あとアントライオンのクラッチレバーは軽くはならないよ。握りが近くなるだけ。
バス釣りで使ってるバネ秤で量ってみたけど、数値的にはプラシーボの世界。
手が小さい人にはいいんじゃないかな。ブレーキレバーも揃えると高くつくけど。

ピボットにニードルベアリング仕込んだ製品があるけど、軽く云々より
とても滑らか。
ワイヤーの注油と共に十分効果を感じるけど。
ホントの意味で軽い重いはレバー比変えないと変わらんしね。
(レバー側ならなるべく端っこ握ると軽いけど…)

ＡＣＣＯＳＡＴＴＯだったかな？
レバー比が変わるクラッチＡＳＳＹがあるけど、
あれ軽くはなるけど、クラッチ切りきれなくなって、
逆にギヤが硬く感じるって聞いたけど？

>>108
あれ？目的がクラッチ軽くする事で、手段がワイヤーの取り回し変更じゃない？
俺がバイク詳しくないから理解出来てないかも知れないんだけど
ワイヤーの通ってるルートを変更するだけなら、R1のクラッチカバーは不要だと思うんだけど？

ストックのリレーズ位置だと取り回しを如何に変えようとさほど効果は得られず、
クラッチカバーを替える事でリレーズ位置がガラッと変わって、全く異なる
ワイヤールートになるから…カバーまで話が及ぶのな。

でも取り回しカコワルイゼｗ
ハレみたい〜

>>112
ワイヤーの通ってるルートをどのように変更するとクラッチが軽くなるのか教えてください。
純正のワイヤーを交換してルートを変更するんですか？

>>113
純正のままだと効果がほぼ無いのか・・・
取り回し変えれば軽くなるもんだと思ってた。
R1のに換装するとしたら、必要なのはカバーとワイヤーとオイルシールだけ？
他にも部品が必要なら教えてほしい。
取り回しが格好悪くても、乗り易くなれば良いし

>>114
まだ変更していない。
自分でやると壊すだけから、店に頼む。
次の休みに持ってく予定だけど、113の人が効果無いって言ってるから
カバー換えた方が早いんじゃないかな？

バイク屋で相談して施工してもらった結果、クラッチを軽くするのに
何をどうしてどうなったのか。週明けにでもぜひ聞かせてください。
軽くはならないけど、クラッチレバーにもブレーキレバーみたいなアジャスタが付いてると
いいんですけどね。あれを標準装備しないのはコストがかかるからだろうか？そんなに？

というか、クラッチ重くないよ。このバイク

アジャスタがついてもグリップからの距離が変わるだけだから
手の大きさ対策。
握力対策じゃないしね。

普通操作できる最大に離したほうがよい。

FAZERのクラッチが重いとか、女じゃないならひ弱だな。
R1のを換装とかしてる前に筋トレでもした方がいいんでないの？

おれもクラッチが重いとは感じない。
ショートレバーにしてるくらいだ。

たしかにこのバイクのクラッチは全く重くない。
まずはワイヤー交換すればいいんじゃない？
安いんだし。

オレも重いなんて感じたことないなぁ。

半年ぶりにエンジンをかけようとしたらセルが回らない。
キーONで針は回ってウインカーも普通に点滅するんだけど、
リアからカチカチ音がするだけでウンともスンともいわない・・・
これってバッテリー上がり？それとも他に原因がある？

クラッチはリッターバイクにしては軽いと思っているけどどうなんだろ。
前車がZRX1200Rだったからかもしれないがｗ

>>84
ＯＶＥＲのステップ付けてるけど、結構いいよ。
色はシルバーだけど、自分は黒よりいいと思っている。
どっちでもいいんだけどね。

>>123
バッテリー上がりの初期症状
ウインカーが点くなら、充電すればまだイケるんじゃない？

ワイヤー交換が結構大変っぽいのでプロに頼んだ。

あれ？
乗ってて手首のみが痛くなったからクラッチ重い所為かと思ってたんだが勘違い？
前乗ってた隼の時は、手首も痛くならなかったんだけど、歳の所為？

この何レスかの中で重い(？)から対処したい、とあれば重くない、むしろ軽いと言った、
相反する意見があるね。
そこから普通の人は普通にこう判断するわな、「極端に軽くなけれは、重くもない」と。

おれのデカいの、ちっけーの十数台乗り継いだ経験からは「気にならん」ですわｗ

俺も半年ぶりにエンジン掛けようとしたら、スターターボタン押してもシートの下から「ジジジジッ」って音がするだけでセルモーターが回らない。

まずは充電してからだ

おいおい安くないバッテリーをぞんざいに扱ってダメにしてるのが多いな
バッテリー買うよりオプティメイトとかのバッテリー充電器のが安いし、
新品バッテリーは初期充電してやればきちんと慣らしをした新車のように長持ちするから
バッテリー充電器はマストアイテムだろ。　まあ冬でも乗ってやるのが一番だが。

俺もFZ1買おうと思ってるんだが

国内仕様か逆輸入車か、どっちにしようか迷ってる

逆車の新車がおすすめ。

国内黒エンジンがいいよ。

Ｚ１０００おすすめ

>>116
すまない。
クラッチの取り回し変更は、また様子見してからになった。
レバーの位置変えただけで余裕になったから

いままでは日帰りツーリングだけだったけど、今シーズンは泊まりで長距離、
あわよくば北海道でも行っちゃおうかなと思い、どうやって荷物を積むか考えて
みたら、このバイクはやたら荷物を積みにくい形をしていることに気づいた。

CBRとかNinjaとかBanditとかのがいいんじゃないかのぅ。
よほどFZ1が気に入ったとかでなければじゃが。

CB1000Rが良いよ
形が許せれば…

>>123>>129
その音の意味を考えてみろよｗ

>>140
アブラゼミか？

バイク屋さんは>123の様な質問を度々受けるわけだけど、
電話なんかで口頭で言われても問題の切り分けがし易いよね>リレー音

まあ良い機会だからバイク屋行って充電してもらいなよ
高くても千円とかそこらでしょ
ついでにオイル交換頼んで売り上げ貢献してあげると尚良し

>>132です

2010(UK)の新車 95万

てのが有るんだがどうかな？

ABS付きがイインジャマイカ？

>>143
安いな、マイル表示切り替えできて並行輸入車面倒みてくれるならいいんじゃないか

ＵＫ仕様のってるけど、ｋ表示だよ。
イモビも付いてるし・ウインカーも小ぶりでお得

あとP(Parking)ていう全く使わない機能がある。

土日で久々にしっかり走った。

週中に降った雨で最後の融雪剤も完全除去、道が帰ってきた気がして嬉しいね。
山が迎えてくれたぜ。
フィリップアイランド初戦を観てから出掛けたんで、気分はギントーリってとこかｗ
アプじゃないけどFZ1、いいぜ〜

最近某オクで'０７ＦＺ１を一台丸ごとバラして出品されてたの気づいてたよね？
落札された分計算してみたら￥６２０６９１(ヒマとか言わないで）
バラし手間や手数料考えたらどうなんだろう？

ディスクロック付けたまま発信してフロントフェンダーが粉々になったわ、、、

コケなくてよかったな

>>149
どれぐらいの金額になるかちょっと気になってたんだけど62万かあ。普通に車両のまま
その値段で売れそうなもんだけどね。

車両のままだと芳しくないナニかがあると邪推してみる

ばら売りなら結局半分以上焦げついて、処分になるだろうにね…

オク見てないから違うかもしれんけど、盗難車とか？

書付きフレームも出してたから後ろめたいことがあるわけじゃないんだろうけど、
何でバラすのかね？全く別件だけど、少し前までサーキットを走らせてた車両を
乗り換えるからってバラしてヤフオクに出してたのもあったし、何か理由がある
んだろうけど、ちょっと想像が付かない。

IDにfz1が出たので記念パピコ

うむ、いいIDだ

>>156
やるじゃん

過走行だったんじゃないか

>>159
同時にメーターも出品されてたが９０００ｋｍ台らしいから過走行でもなさそう。

hosu

バイク屋に売ってもそんなに行くんかな
8500キロくらいでR1マスターとかストライカーマフラーつけてるけどいくらくらいになるかなー　
60万なら売るわ

ギヤポジインジケ付けてみた。

予想外にいいわ、これ〜
回転数と速度からギヤ拾うんで、クラッチ握るとエラーとかクチコミあったけど
実際は絶妙な表示の「デュレイ」が効いて、エラーもなんもない。
通電して、始動せずにギヤ入れると盛大にエラー吐くけど当り前の仕様で無問題。

まぼろしの7速はなくなるしｗ、元気よく走る時も低いギヤが正確に分かって具合でござる。

>>163
自分で取り付けしたの？
専用ハーネス使って取り付けた？

メーターまわりからの配線取り出しが面倒で
汎用キット買ったものの、面倒になって付けずに売っちゃった^^;
専用ハーネスはラクなんだろうか。

専用ハーネスって謳ってあっても、元々ギヤポジセンサーのない車種だから
カプラー割り込みじゃないし、ECU配線からタップで噛ます仕様。
結構面倒臭いかな。
特に俺のはNなんで、カウル左にある黒カプラ自体無いわけで、メーターからの
ハーネス裂いてニュートラ線引っ張り出すとか…汗かいたわ。
ECUに噛ますタップも慎重に間違えず作業しないと、大変な二度手間食らうし。
間違えやすいトラップあるんで、やる人は「失敗談」を検索すると安全。

エアボックス外す作業なんで、ある程度の整備環境があった方が安心出来るかも。

シフトインジケータいいですね。　1速〜5速は不要なんだけど、7速対策に
6速もしくはトップギアの時だけ点灯する、安いインジケータとかあればと
思ってるんですけど、だれかそん製品知りませんか？

>>165
オートシフターとかはつけてる??

>>165
トン。
ECU側は比較的ハーネスを引っ張り出しやすいけど、
メーターまわりが面倒なんだよね。
それで諦めたクチｗ
まぁ車種別ということで、シフトポジションの覚え込みは
メーカーで実施済みだからその分ラクでいいよね。

12V、アース、車速、タコ信号、ニュートラル信号が取れればいいだよね。

ＺＲＸに乗ってた頃は幻の６速を、乗り換えてからは幻の７速を探してたｗ

>>163
デュレイって何だよww

リアタイヤの端は１０ｍｍぐらい甘リング。
フロントは２０ｍｍ以上甘リング。
う〜ん・・・。
自分では寝かせてるつもりなのだが。。。

>>171
余ってるくらいが丁度良いんでない？オレも余ってるわｗ
寝かせたヤツが偉いんじゃない！コケず捕まらず無事に帰宅できるヤツが偉いんだ！
とヘタレが叫んでみるｗ

>>167
>オートシフターとかはつけてる??

友達のS1000では確かにいい感じだったけど…自分のFZ1に装着するかまではイってませんね。
逆に減速で敏速にシンクロしてシフトダウンするデュアルクラッチが興味ある。
ホンダで実績積んでるけど、以前R1でのDCT進行中のスクープがあったようななかったような…

ただ、まぁ今のFZ1のパッケージが好きだわｗ　'10_EU_N

天気がはっきりせんね〜
大体出掛けて30分で濡れねずみになるパターンだな。

とても参考になったわ、俺もギヤポジつけよう。
当然車種専用キットが色んな面でお徳ってことだよね？

>>171
空気圧を思いっきり下げてみ
後ろだったら1.7くらいに
時々ズルっと滑るけど

面倒くさくて、サスペンション全くいじってなかったけど、
リアのプリロードをソフトにして、伸び側もソフトにしたらまじで乗りやすくなった。
こんな簡単に調節できるならもっと早くしておけばよかったw。

で、色々弄って標準値に戻すｗ

モーターサイクルに行ってきた。
フェザーＧＴに跨る人が多かったよ、結構人気あるんじゃないの？
若い兄さんとか姉さんとかがデカイし脚着かないから無理かもーとか言ってたけど。

>>177
標準は硬すぎるだろ。
あ、デブ乙

>>178
ヤマハはまだこのバイク売るんだ。需要あるんかねぇ。と言うかヤマハ自体がやる気が無いから形も変えませんって感じかね…。

>>178の見立てでは「結構人気あるんじゃないの？」と言うことだ。

>>179
標準設定はでっかい欧米人がタンデムしても底付きしないセッティングでしょ。

久しぶりに乗り、幻の７速を探した。

欧州じゃ8は売れてても1はさっぱり売れてない感じなんで、
来年辺りディスコンになってもおかしくなさそうな。
気合い入れたモデルチェンジでてこ入れの線もなくはないけど。

モーターサイクルショー情報
名残惜しいが来期終了予定だそうな。GTが限定から定番になったのも、カウルで売れるなら売っときたいから。
確かに8のが売れてるけど、これはEUの新免許制度とかVATも関係してるから一概にモデル自体の魅力のあるなし
だけでは語れない。で、気合い入れたモデルチェンジでテコ入れの線は8の方。3気筒エンジン見たでしょ？アレ積むから。

ストトリも相当頑張った価格出してるしね､､､
売れ筋スポーツはミドル、トリプル、ロープライスって流れなんだろうな。

3気筒はやっぱり７５０か。
アルミフレームでくるのか鉄で値下げしてくるのか。いろいろ楽しみだ。

３気筒はミドルとリッターオーバーの2本立てって噂もあるね。
６５０ccと１１００ccあたりじゃないかな。

同エンジンで、ネイキッド、フルカウル、デュアルパーパス・・・　と多数展開するみたいだから、
R６、XJ６、TDM９００、エイト、ＦＺ１あたりは飲み込まれる？

できればFZ1には「R1のアップハン仕様」みたいな過激な路線で生き残って欲しい・・・

ミドルのほうか800だか850って中の人が言ってたよ
俺はそのジグ作ってる零細だけど…

800だと４気筒と被るな…
てっきり675ccかと思っていた。

信頼性の高いヤンマシには675ccｹﾃｰｲ、って書いてあったが…

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h173529991

2010年に出たFazer8 を4年でディスコンさせるとは思えんけど、、、
新型３気筒を自分なりに妄想してみた。ヤマハの現行ラインナップを見ると、TDMが900に
なってから10年経っているので、これのモデルチェンジも含むのではないかと。
足回りとデザインが少しだけ違うオン寄りとオフ寄りの2車種作って、オン寄りはFazer8 に比べ
低価格、低燃費、低回転からの高トルク、積載量の向上を図ったツーリング向けモデル。
250ccクラスでいう所のFazer8 がWR250みたいなプレミアムモデルで新型３気筒がXT250みたいな
スタンダードモデルに。オフ寄りは単純にTDM900の後継でありスーパーテネレの弟分。

初めて見たけど、スペシャルサイトのフォトギャラリーはほとんどが阿蘇で撮影されてるね

675ccだとホンダのNC700シリーズと真向勝負になる訳だが、
３気筒でも価格的には税込79万[ABSなし] 84万[ABSあり]くらいに
しとかないと勝負にならんでしょ。それをヤマハに作れるかねぇ
出力75PSくらいで安くしときゃいいものを100PSで95万とか
出してきそう。

インドで作らない限りホンダNCシリーズと価格面で張り合えないからなあ。

FZ1を1000ccのまま改良していってほしいなぁ。
ヤマハさんはあきらめずFZ1を育てろや。かわさきさんはZ1000がんばってるじゃん。
FZ1N乗りより。

ディスコン決定は感慨深いものがあるな…

まぁ最新R1素材があるから、みなしFZ1創っちゃう手もあるけど。

CB1000RやらZ1000やらあってGSR1000も出るらしいのにFZ1引退なのか。

5VYベースのFZ1に出会えて俺っち幸せだったよ

>>185
ヨーロッパヤマハのHPからもFAZERがカタログ落ちしてるね

http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/index.aspx

ノンカウルのFZ1だけ載ってる

>>1のリンクも切れてる

ノンカウルのFZ1ていう言い方おかしいよ。
カウルなしがFZ1なの。カウルありがFZ1 FAZER。
勘違いすんなFAZER乗り。

前モデルではカウル車のみで、フルチェンでカウルが取れた「派生車」が
生まれたような印象があるからね。

と言う俺もFZ1である。

YZF-R675とR250って話（噂？）を聞いたけどね〜。
価格も大事だけど、ホンダのNCシリーズは細部をケチりまくってるから、そういうのは勘弁だなぁ。

と、やっぱ今年の赤銀FAZERは在庫処分だったのか…orz

NCの対抗馬じゃなくてトライアンフのトリプルの対抗っていうか立ち位置を目指している気がする。
値段と燃費に特化した異質な存在のNCとは購買層はかぶらない気がする。

２４日の日曜日の天気に騙され３１日に予定を変えたのだが…３１日の天気も微妙orz

>>202

どっちも FZ1
カウル付きが「FZ1-S」
カウル無しが「FZ1-N」です。

.

>>202
国内仕様が出る以前はカウル付き＝FZ1、カウル無しがFZ1Nと呼ばれていた

http://www.presto-corp.jp/lineups/07_fz1/index.php

別におかしくないし、勘違いでもない

>>207>>208
カウル付きのFZ1は北米の製品名(販売名称)
前モデルのFZS1000もFZ1だった。

FZ1-1とかFZ1-Nは機種名

ホンダとかだとCB400 SUPER BOLDORが販売名称でCB400Sが機種名になるのと同じようなもの

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fz1.html

デビュー時のヤマハ広報資料探したら、最初からカウル無し→FZ1、カウル付き→FZ1　Fazerでした
明らかに私の方が勘違いしておりました
ご迷惑をお掛けしてすみません

呼称とか　どうでも良いが本当に売れてないんだな。愕然とした。
日本だと何台くらいだろう。誰か知ってる人いる？　200台くらいかな？

2012年販売台数　
フランス　FZ8/Fazer8 3000台　FZ1/FAZER 330台
イタリア　FZ8/Fazer8 1100台　FZ1/FAZER 120台

>>211
これマジなの？
FZ8とFZ1の性能差を考慮したら、もっとFZ1を選ぶ人多いと思うんだけどな。
それとも、保険とか免許の関係なのか？

保険が激高なんだなこれが

ツーリングで会う人みんな忍者でつまらん。

EUではなぜ8が売れて1が売れないか。
EUの免許の区切りはエンジン出力だが、35kwが上の区切りなので8も1同じ免許が必要。
付加価値税（VAT）も同じく掛かるので、本体価格は日本より少し高め。8が110万円、1が140万円くらい。
保険がけっこう違っていて、100kwを超えるとグーンと高くなる。8の出力が78kwで保険料が年間13万円くらい。
1の出力が110kwで年間35万円くらい。
そうすると、ユーザーはどうせ高い保険料を払うならもっと早く→YZF-R1　もっと快適に→FJR1300　となってしまう。


R 1200 GS　92 kW

>>215
なるほど！
よく解りました。

じゃあ、隼ターボとGSXR1000とか持ってるゴーストライダーはすごいお金持ちなんだね。

今年車検だと思ってたら来年だった・・・・

頼む前に確認して良かった・・・

>>218
ユーザー車検じゃ！

>>215
なるほどね。
勉強になったわ！

昨夜の天気予報を信じて伊勢までツーリング。
見事雨に降られましたorz十何年ぶりにカッパ着たわ
ＳＡで話しかけてくれた品川ナンバーのライダー無視した格好になってスマソ
一人を楽しんでたもんで…

いいんじゃね

仲間作りの手段としてのバイクもいいが、乗ることが目的のバイクもよい

3月末に'09US仕様FZ1(S)中古が納車になりました。
200kmほど走らせたので、簡単に感想を。

アイドリング付近のトルクはやっぱり薄い気がします。
ギア比云々は分かるのですが、それを差し引いても薄い。
いつも引合に出されるZ1000(ninja1000)も試乗しましたが、
明らかに向うの方が下からトルクが出ており、
街乗りでの楽しさを求めるならFZ1は違うかなと。
これでマフラー替えてEXUP取ったらどうなってしまいますか。

クラッチは同クラスの他メーカーと比べると軽く、400cc並だと思う。
Z1000の方が断然重いし、RF900Rも重かった。
クラッチレバーは指二本で操作したいが、
握りこまないと切れないので指四本で操作している。
※調整って出来るんでしたっけ？


華氏が摂氏に替えられない。

街乗りだと5000回転くらいまでしか使わない(使えない)ので、
美味しいと思われる6000回転以上を味わえない。

レギュラーガソリンを入れたが、カリカリ言ってる気がする。
次回はハイオクを入れて比較する予定。
混ぜるのも有りでしょうか？　意味が無いですか？

積載性ゼロでコンビニにも行けない。
GIVIステー取付検討中。

ノーマルスクリーンは役に立たないので交換予定。

マフラー変えたら低回転さらに薄くなるよ。
EXUPがどうのってよりも抜けるぶん高回転仕様になるかんじ

EXUPとやらがどの程度利いているのかに興味があります。
ノーマルマフラーのまま効果だけ切ることは可能かな、
と考えたりします。

感想の続き。

US仕様なのでリフレクターが付いているが、
安全面ではあった方が良いと思う。
ただイモビライザーが無いのは痛い。

デフォルトのD221は結構良いタイヤだと思う。
でも、そもそも180で良いと思う。

'09モデルはフロントが黒フォークで、
最初は金が良いと思っていたが、黒の方が上品な気がする。

ニーグリップがし易く、タンク形状は最高。

リアブレーキの利きがやたら甘い。
こんなもんですか？　コントロール性は良いのかも知れない。

キジマのヘルメットロックは装着しました。
※シリンダー加工でメインキーを使えるようにしました。

デイトナのフレームスライダー発注済み。

完全にノーマル車ですので、
他に「買ったらこれはやっておいた方が良い」というのが
ありましたらご教示頂きたくお願い致します。

レバー調整出来るか見てわからないのか

EXUP切る方法検索したのか

回転数と速度は買う前に計算しなかったのか
気に入らないならファイナルで誤魔化すなり好きにどうぞ

リアブレーキこれ以上効かせてどうするのか
スポーツ走行時エンブレだけでもロックする設計なんだが

リッターのステイタスは市場の要求だから190
180履きたいなら履けばいい

おつかれさん

EXUPなんて買った直後に外したわ

あのね、この車両のEXUPはアイドル付近は全開ｗ
低回転だと閉じてて排圧掛けてトルク出してそう、と普通は考える。
が全開、ご愁傷さまです。
ある特定の条件で開いて、後閉じる。

あっ間違えた。
ある特定の条件で閉じて、後開く。

あとアイドル付近はストックの調整範囲で豊潤になるし〜

なんだこいつ

だな
低速トルク気にするバイクじゃないわ
あればあったほうが良いなどと論じるレベルにも無い
R1エンジンにクロスミッションだしな
こうでなければ買ってない奴も多いだろ

>>235
w

giviは取り付け面倒だぞ。
ヘプコとベンチュラは楽。

色々詳しい情報有難う。

街乗りメインなのでね。

ハンターカブに乗り換え検討中。

分かりやすくするためにミッションのギアレシオを数値化してみました。
比較として各社の似たような（と思っていた）車種をピックアップしています。
数値が大きいほどワイドレシオ。1速のギア比が低くて発進しやすく、トップの
ギア比が高くて高速をより低回転・低燃費でクルージングできる。

VTR1000SP　1.50
CBF1000 1.57
RF900R 1.68
SV1000S 1.67
Ninja1000 1.46
ZZ-R1100 1.77
GTS1000A 1.53
FZ1 FAZER 1.33

数値にして比較してみるとFZ1はこんなにミッションがクロスしているとは・・・
ハイスピードツアラーとして名を馳せたZZRはさすがの（俺の理想とする）数値。
買う前に仕様を見れば分かることなんだけど、どのバイクも同じようなモンだろう
と重要視してなかった。

1.33って何かと思ったら引いてるのか
そういうもの?

どんな計算式なんだろうか。

下が無く中〜高に派手な盛り上がりのあるヤマハのSSエンジンで各ギア間離したら余計乗りにくいような。
だからこそ同回転域で繋いでいくクロスミッションじゃないのかな。
全体的に エンジン ミッション フレーム サスペンション 全て準SSとして整合性ある状態だと思う。
ギア比や低回転トルクだけが突飛なわけでなし。
突飛に変える意義も見当たらない。
ここに関する批判は理解不足ではないかと。
しかしながら近年 広報セールスマンによるFZ1の売り方は設計思想とは異なる方向に向かっていることは否定できない。

NEWトリプルは相当のもん「らしい」〜

期待してねって風洞の人が…

　
くそっ！ 平日はこんなに天気いいのに先週も今週も土日は雨予報かorz

新型3気筒どんなんだろうね〜　675ccとか言われてるけど、FZ1海苔のみんなとしては
FZ1の後継とするなら何ccくらいを期待する？　さすがに675ccではもう別クラスだと思うけど。

・排気量・パワーはそのままで、燃費改善
・ABS
・トラコン搭載
・リアタイヤ190/55

というか現行乗りは次モデルなんてあまり興味ないんじゃ？
騒いでるのはFZ1持っていなくて買う買う詐欺の連中だろ

シートバッグ装着して皮パンにロンブー履くと乗降車で足上がんないんだよね
オフ車みたいにスタンド立てて左ステップから延髄蹴り乗車がかっこいいのかな？

ロッシみたいな乗り方がいいんじゃない？
俺は真似しようとしたら蹴飛ばして倒してしまった事があるけど･･･

2011欧州ABS仕様のFZ1 FAZER購入を検討しているのですが
ABS仕様だとブレーキパッドやタイヤ交換時に何か専用機器が必要なのでしょうか？
当方田舎住みなのですがショップの方に最悪ABS関係メンテ時には手が出せないかも・・・と
別車種や年式、北米版の検討等も勧められています。
見た目や性能、価格から欧州ABSFAZERを選びたいのですがなにかご存じの方いらっしゃいませんでしょうか？

>>249
「最悪ABS関係メンテできないかも」なんてショップでは買わない事をおすすめする！

>>250
店の方から最悪専用機器の購入となると10万↑になるかもとの助言もあり
なにか情報があればと書き込んだ次第で。
別車種選定するにしてもこのショップさんで、となるとおもいます。

そんな事で別車種になんて輩はFZ1 FAZERはやめときなさい

そんな事で、とかアホか
まあまあ大事な事だろ。

やめときなさいとか何様だよ、別に特別なバイクでもないのに。

ショップのほうが何様って感じだな。
そんな店なら旧車でも買ったほうがいいよ。

ショップが何様とはまでは思わないけど、
じゃあ取り扱うなよってかんじだな。

補足としてお店の方に日本のヤマハと輸入業者さんには
ABS関係の質問をしてもらったものの明確な返答は無かったとの事です。
他に頼るところが無く。

自店販売車両の整備機材をバイク購入者に負担させるとは豪快ではある。


つかそれでも買う客がいての営業継続なのだね

金を惜しむくらいならやめておいたほうがいいと思う。こういうもんだと割り切れないとね。8でも買っときなさいな。

>>257
現状ではその整備機材が存在しているのかどうかすら不明なのです。
また整備機材が存在するとして購入可能なのかどうかも今はわかりません。
機材の存在、購入可能であるなら自腹購入は問題ではありません。

？？なんか情報が少なすぎてスカートの上から尻を撫でるような話になってるな。
店側としては客がどうしてもって言うなら中古ABS仕様を引っ張って来れない事もないけど
新車じゃないから輸入元のサポートも受けられないので、取り扱いたくないんでしょ
これは希少なABS乗りの人がこのスレに降臨しない限り答えは出そうにないなぁ
例の件とかあるからバロンでは買いたくないの？

>>260
在庫情報だけみれば新車です。それでも情報が取れないようです。
近場の赤髭男爵だと、エンジン四発中三発死んだ中古を売ったり
中古納車日に後輪フルロック解除不可で回収等の話を聞き、選択肢に入りません。
またFZ8も購入選択肢に入っておりません。

ABSモデルでも全然大丈夫でしょ。
made in japanは、そんなにすぐ壊れないよ。
ただ、並行輸入車は扱うショップは選ぶべきだと思う。
その店で買ったバイクじゃなくても気軽にみてくれて、
なおかつ技術のある店がおすすめ。

FZ8 ABSとかはprestoさんも扱ってるし、ヤマハのABS関係の修理もなにかしら情報はあるでしょ。

ABS仕様のブレーキパッドやタイヤ交換時の話と、ABS本体の修理メンテの話が、混ぜこぜ

ABS仕様だとブレーキパッドやタイヤ交換時に何か専用機器が必要か？と聞いていたが、そんなのいらない

えっ新車なの？じゃあ整備情報を出してもらえないような込み入ったルートからは
買わないほうがいいと思うけどな。だいたい想像つくけど。

それに例え２、３日後にでも「ABS乗ってるけどエア抜きしてもリセットとか必要ないよ〜♪」
なんてレスがあったとして、それを信用して買うのかって話。誰も確実性なんて保証してない
んだよ？もし後々トラブルが起きたら「いや２ちゃんねるで大丈夫だってレスを・・・」なんて
店の人に言えないでしょ。
なんか上のほうでも息をするように嘘をついてる人が居るけど、それを真に受けてみんな
しんみりしたレス返しちゃったりしてるからさ。大仰な物言いで申し訳ないが、しょせんココは
ヘクマティアル。じゃなかった匿名掲示板。

ABS壊れたら標準タイプに変えれば良い

ABS故障しても普通にブレーキ効くようになってるぞ

例外はBMWのABSは突然フルブレーキになるらしい。
知り合いの叔父が左折中、いきなりタイヤロックして転けたって聞いて、
購入候補から外れた


まぁ買えないんだけどな

最もあってはならぬ最悪のトラブルがBMWで起きると言うのか？

車種、年式、環境を一切開示せず、BMWの信頼性を一気に棄損する驚愕の情報だな。

BMの人、なんか言ってよ

日本語がわからん

ABSが故障したときに勝手にフルブレーキになったのか？
or
左折中に何らかの事情でブレーキ強くかけたらフルブレーキになったのか？

文脈からすれば前者だが…

ABS必要な人って運転下手なの？一度もロックしてこけたことないんだけどw

こいつはスルーだよな。

必要な人、じゃなくて必要な場面ですね。
そして極低速でも有用なケースは多いですね。

>>266
>BMWのABSは突然フルブレーキになるらしい。

これじゃBMWは恐ろしくて買えたもんじゃねーなぁ

んなわけねーじゃん。
信じるほうも信じるほう

例えば殺人予告して

「信じるほうも信じるほう」

つっても逮捕されたしｗ
信じる、信じないの問題じゃねーよ〜

友達の叔父の話だから嘘じゃないとおもうぞ
実際福岡のBMディーラーへ一緒に着いていったらしいからな

おれも、詳しくは聞いてないから詳細は分からん

友達の叔父
詳しくはわからん

ふーん。

>>267
たしかR1100RTとかのフルパニア

まぁ別にスルーして構わない、信じる信じないは個々に任せる

このスレは無垢な人か多いな
つかSNSやミニブログのやり過ぎだろ

なんというか、BMWのR1100RT全車において
ABS故障時はロックして転倒するバイクという意味合いで書き込んでるわけだけど


問題ある書き込みってわからんの？
アホは掲示板とかSNSとか使わないほうがいいよ。

ちなみに友達のBMのバイクはABS故障してるけど普通にABSなし状態で乗れてるよ。

>>272->>280
お前ら全員スレ違い。VIPでやれ。

さぁ消防隊が発動いたしましたｗ

>>280
お前に ABS が故障したまま BMW に乗ってる友達がいるのは嘘だろ？

仮にいたとしても ABS は故障したことない。

掲示板や SNS によくいるタイプのホラ吹きだな。

お前らもうよそでやれや。

テメーが出てけ馬鹿が

>>285
わかった、ごめーん

BMの話ふった俺が悪かった。

ちょっとググるだけでもBMWバイクのABS故障の記事いろいろでてくるが
その中にABS故障が原因でロックして転倒したという事例はなかった

本当にそれが原因かもわからない知り合いの知り合いの話しを
バイクに問題があるからこけたと断言してしまうのはそら悪いと思うよ。

お前ら…ABSの制御って知ってるか？

スライディングモード制御理論ってなんだよ?
ググったら最初に出てきたんだが、>>289 説明してくれ。

>>266
左折中・・・車体傾けていればABS効いていてもこける気がする。

>>290がスライディング土下座をすること

バイクのABSを嫌う人が多い理由が分かった

よく分からんのだが
ＡＢＳってブレーキを解除する働きをする物だろ？
故障したからってロックする方向に動作するものなの？
ロックするには入力しなきゃならないよな
そんな機構ないと思うのだが

普通に考えてそう
>>266のおっさんはABSが故障してタイヤロックするのではなく
レバー握ったからタイヤロックするだけの話しでしょうな。

>>294>>295
制御はもう少し複雑なんだけど、基本はタイヤがロックしないように
ブレーキ液圧を抜くのがABS制御の１つ。

>>２６６はたぶん曲がってるときにブレーキ掛けたもんだからフロントタイヤがバランス崩して横滑りしたんじゃないかと
さすがにそれじゃABSも効かん罠

実際試してみたことがあるけど、ライダーがまだロックしないと思ってるところで
急に制動力が抜けてポンピングのフィードバックでガクガクして肩透かしくらうのは
違う意味で怖いｗ

>まだロックしないと思ってるところで


実戦でコケんようにね〜

>>297
一応、公道じゃなくて講習会で試したんだからね///

ネットで赤銀のFAZERを見たけど格好いいな。
俺の赤フェザもカッティングシートでツートンにしてみようかな。

>>299
YSPモデルかっこいいよな、地元のYSPだと即納可っていわれたわ
今のバイクが6月で車検だから、フェザーかGSR750に乗り換え検討中だけど
甲乙付けがたくて悩む

新東名のサービスエリアでガラス越しに展示してあったな…
となりにパニガレ飾ってあったんで、不思議とFZ1がトラディッショナルな
感じに見えた。

とってもイイ色だったわ

IDがFZ

2011 EU モデルの外装を日本に持ってきて在庫処分ですかね

http://www.yamaha-motor.eu/uk/products/motorcycles/fz-series/fz1-fazer.aspx?view=media&year=2011

今更だな。

GTがそもそもEU外装なわけで、新たにカラバリ設定せずの使い回しだけど
いいカラーリングなら結果オーライじゃね

フェンダーレス化しよーと思ってて物色中なんだけど、リゾマってメーカーの付けてる人いますか？使用感とか装着時の注意とか聞きたい。
定番のアクティブ避けたいあまのじゃくなもんでｗ

>>305
それってeuとかの縦長ライセンスプレート用まんまじゃない？

eBayでFZ1って切り文字のある送料込3千円くらいのやつ買ったけど、
まぁ普通に使えてよかったよ。角度微妙だったけど。

俺はACTIV経た後、曲面的な造形が欲しかったんでMagicalにしてみた。
この製品はウインカー取り付け穴の肉厚が足らなくて、当初グラグラしたんで
内側に切り出したプラ板(左右厚みが違う)を盛ってピッタリさせたけどね。

リゾマじゃないけど、同じような造形でEVOTECHってとこのがよさげだな。
次候補かな。

俺はプーチの奴つかってる

ワイズギアが無難でしょ

アクティブのLEDウインカーにしたら点滅早え。

セラミック抵抗とは何なのか?

ワイズギアが無難でしょ　　
http://www.youtube.com/watch?v=Hu1Hn_rDLJo

ワイズギアのカーボンって厚紙に安物印刷みたいなデキで超ガッカリでした…

外国製のドライカーボンで精度のいいものも結構あるし、結局換えたわ

ほしう

>>310だがちゃんと繋げたら普通に点滅したわ。
これセラミック抵抗が高温になるっていうけど、ウインカーくらいでも高温になるの?
どのくらい？

ウインカーくらいでは高温にならないから心配いらないよ。

ところで、みんなはゴールデンウイークどこ行くの？俺は雪の大谷へ行くけど。

>>315
大阪から北海道へ行くよ。一人でだけど・・・
それまでにしっかり整備しておかないとな。

嫁の都合でＧＷ中全く乗れない・・

レンタルで乗る予定です
四国への帰省に、嫁と別に行こうと

旅先で嫁をレンタルするんですね

僕はタイに嫁がいますが

僕は二次元に嫁がいます

oh

北海道へ行く人、四国へ行く人、それぞれお気をつけて。

俺は最近↓読んで本当に戒めになった。女性ではないか？との話もあるし・・・
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1331374854/110-

>>320
よう！俺タイはミニバイク数台所有してるよ
来週からツーリングが楽しみだぜ！

あ、嫁に乗ろうと思ったら(ryスレと間違えちゃったｗ

>>323
ありがと。その話もまとめで読んでガクブルでした。
このGWにレンタルで大型デビューなんで、気をつけます。

>>323
ネタにマジレスとはｗ
ま、用心するに越したことはないな。

>>325
レンタルバイクってだっご高くないか？

>>327
キャンペーンで、2泊3日で15kほど。
XJ6も12kで借りる。
購入候補探しでしっかり乗りたいから、ありがたいわ。

>>327
安く貸して利益が出せるなら お前が始めてみろよ、儲かるぞ。

切れ角ないからＵターン注意な

ほしん

>>328
何処のレンタルバイク？

>>328
どこー？東京？

大阪のYSP河内

YZF-R1
TMAX
VMAX
XVS1300CA
がまだ空いてるようだけど、キャンペーン対象かどうかは直接聞いてくれ
XVS1300CAは最近入ったようだな。めずらしいし、これも乗ってみたいなー

>>334
ありがとう、残念ながら、当方は東京。

>>334
ありがとう、残念ながら、当方は京都。

ありがとうっていうとありがとうって返ってくる。

>>337
こだま でしょうか？

>>338
浜村淳です

>>334
俺、堺だけど微妙に遠いような遠くないような・・・
R1安く乗れるんなら乗ってみたいな

>>334
俺、尼崎だけど微妙に遠いような遠くないような・・・
R1安く乗れるんなら乗ってみたいな

南河内だから近いっちゃ近いんだが微妙に遠い

>>334
俺、豊中だけど微妙に遠いような遠くないような・・・
R1安く乗れるんなら乗ってみたいな

岸和田だから近いっちゃ近いんだが微妙に遠い

>>341-344
お前ら見てるとFAZER乗りを辞めたくなるなw…。

おまえら、京都や尼や府内で遠いとかいってんじゃねえよ
どうせバイクで店まで行くんだし

近くても借りないくせに

山行って、ブレーキ（特にリア）を頻繁に使うと、時期にキャリパーからうっすら煙出てきて
オイルっぽい臭いもしますがなにが煙になっているんでしょうか？

遙か前を走っていった知り合いのSSもキャリパーからも煙出ているので
私のが壊れているわけでは無いと思うのですが気になります。

メンテナンスはフルードを年に一回変えて、ブレーキパッド交換の際にOHしてもらっている
状態です。こんなもんでいいんですよね？

パッドが焼けて成分の一部が気化したのが臭ってるんだと思うけど、普通に道を走ってて
リアがそんなになることってあんまり無い気がする。ジムカーナとかだと景気よく焼けるけど。

>>349
あー、パッドですか。フルードだけで良さそうですね。
年１回は替えてますが、フルードの色が悪くなったらまた替えます。


で、場所によりますね。
私走るの下手なのでカーブきついとリアかけながら曲がるんですよ。
奥多摩周遊道路とかだとこんな感じになります。

たまたまWebでストロボカラー見て、しかもワイズギア純正外装っての知ってから、がぜんFZ1欲しくなった。
も少し調べたら「単品販売ありません」ってあったんだけど、カウル割ってカウルだけ買うとかも出来ないって事？がちょっと気なる。
ハーフだからめったにないかなとも思うけど。。

作りはいい？

>>351
単品販売はない。カウルだけとかタンクだけとか無理だね。
白赤のストロボカラー装着だけど、作りは純正部品だから
出来はいいと思うよ。
ただ個人的にフロントフェンダはあの赤じゃなくてよかったと思う。
ワインレッドのほうが合うはず。

黄色ストロボはもう在庫ないんだったよね？
R1みたいにブルーメタリックの白ストロボとかFZ750時代のカラー出して
くれたら買い換えたいな。

>>352
げ、黄黒もう無いの〜。

白赤のフェンダーはワイズギアのサイトで見ると結構深みのある赤に見えるけどね。
白赤も良いと思うんだけど、ちょっと上品すぎるかなーと。
まぁ昔白赤TZRで友達が事故ってたと言う言いがかりレベルの印象の良くなさもあるんだけど。。

GTってのも見てると結構いい青だね。何かSUZUKIっぽい印象あるけど。

ゴールデンウィーク、どうしようかな。どこも渋滞だし。

渋滞なてすり抜けちゃえYOU

もう3年も寝かしっぱなしのFZ1があるわ
来年くらいには動かしたいなぁ

モデルチェンジしないのかな？

先日、某ロッシばりにホンダから移籍して参りました。これからちょくちょく覗かせてもらいますんで、宜しくです。
しかし、楽しいバイクだね、これ。明日、早速走り回ってきます(・∀・)

FAZER国内をドノーマルので乗っているのですが、
タイヤの端っこがアマリングです。

怖くてスピード出せなくて、スピードでないと
傾けられないループなんですが、

もう一個持っている原付で慣れれば
FAZERも端っこまで使えるようになるんでしょうか？

ちなみに、原付はアメリカンとネイキッドの中間くらいのポジションです。
乗り方の基本は一緒ですよね？

サーキット走行会とか行けばアマリングなんて全部消えるよ。
公道では安全運転が一番ですよ。

>>359
初心者向けのジムカーナみたいな講習・練習会とかに行って
コースぐるぐる回る練習してみなよ
すぐに上達するよ

トータルの経験値が足らないのに、タイヤだけ端まで溶けてるって言う
「見栄」に取りつかれると…ロクなことはないぜよ。

今のタイヤの状況が今の実力。

>>351
俺は白外装にしたいが為に、ワイズギアの赤白ストロボ買ってステッカー剥がしてとFZ1-Nのタンクとフェンダー付けたよ。

その後Fazerにも白外装が追加されて少しさみしかったな。

FZ1N納車されました。いいバイクっすねこれ。
まずはレバーあたりを替えていこうと思うんですがオススメありますか？
他にも費用対効果高いカスタムとかあれば教えて下さい！GWはノーマルで走り込むぜー！

>>364

ブログ山ほどあるし、皆夫々楽しんでるから…その辺から諸々得てはどうかな。
EXUP、CO濃度、A.I、ブローバイ等々、実際やんなくても知るのも遊びかな。

>>356
俺が５万で買い取るわ
>>634
多分みんなスクリーン・レバー・ミラー・バーエンド・フレームスライダーとかいじるんじゃね？

メットホルダ無い　＞　メットホルダ
クラッチ遠い　＞　調整付レバー
尻痛い　＞　ヤフオクでシート仕入れて魔改造
高速風ウザイ　＞　スクリーン大型化

安いのはたぶんこの辺かと。
シートは、業者出しだと高いから、費用対効果は自分でやるかどうかかと。

夏限定ならクールメッシュシートカバーもお薦め。尻痛い対策にもなる。

ゲルザブ＋メッシュカバーで尻全然痛くならないね
すごい快適

>>367
不等号の意味と使い方知らないのか？
頭悪すぎだろ。

まぁ矢印代わりだと解釈したけど？

柔軟性の全く無いのも頭悪すぎの亜種だね。

>>371
亜種の意味と使い方知らないのか？
頭悪すぎだろ。

>>371はバカ

なんかいちいち突っ掛かる奴多いよなー、ここ。

俺も普通に矢印と思った。

比喩表現を解さないとか。柔軟性が無いってのは的確な指摘だなｗ

>>376
お前もういいって、恥の上塗りだぞ

メットホルダ無い　＜　メットホルダ
クラッチ遠い　＜　調整付レバー
尻痛い　＜　ヤフオクでシート仕入れて魔改造
高速風ウザイ　＜　スクリーン大型化

足りないモノは後付けしたり交換することによって使いやすくカスタマイズできるね。

普通に矢印で読んでたが
こんな事で叩かれるの？

>>370
↑
自演繰り返し自爆してやんのｗ
ホントにお前もういいって、恥の上塗りだぞ

ゴメン間違えた
>>380は
>>371へのレスね

>>370
↑
絶体絶命最後のあがき哀れｗ
なりふり構わん馬鹿なのな

fazer燃費良すぎるね、高速ツーリングたと19〜20で助かるわ

高速だと125@5000rpm くらいのペースがなんかしっくりするのでいつも燃費はイマイチ。
20の大台に乗った事が無い･･･　　みんな高速ではどれくらいのペースで走ってるの？　

そりゃおまえさん、みんな信号はどれくらいの頻度で無視ってるの？

と公に聞いてもなぁ…

８０〜１００ぐらいでまったり走ればそれくらい行くのか？

6速4000で90くらいじゃない？

3週間前に納車して少し走ってきたんだけど、フレームが結構熱いですね。
これから夏が怖いですが、普通のジーンズ＋クールマックスインナーだと、カーボン製のフレームカバー付けないとしんどいですか？
夏場にインナー履いたことないので、比較出来ません……。
タンクとフレームの間はスポンジテープで埋めようかと思ってます。

>>388
リッターバイクにジーンズは熱いよ
フレームカバー付けてもスポンジで塞いでも同じ
安全性もあるしちゃんとしたメッシュのライパン書いなよ

革パン１２年使って１回コケたが今も問題なく使える。
そのコケた時に打った左の皿の辺りの感覚がおかしいｗｗｗ
でもその時、ジーパンだったとしたらゾッとするわｗｗｗ
暑い寒いは感覚の問題、あと引く怪我を思ったら答えは簡単です。

今日は山道メインで約400km走って燃費が18km/lでした。
全工程マッタリ（下道オンリー）、市街地は結構渋滞してて
この数値だったので自分としては満足です (FZ-1N 09'EU)

本日、高速混んでて、80〜100km/hペース＠6速
全工程下道10km、高速75kmで20.5km/lでした。
Fazer08EUです。

06FZ1なんですが、エラーコードの1ってなにか分かりますか？

確か、スーサイド起動だったな

あ、すいませんわかりました
ECUから信号受信できていないようでした
接触不良か電圧低下かな・・・

燃費は田舎道80位でまったり走れば21いくね高速だと130巡航で18位かな。まっじゅうぶんだなｗ07逆車

>>389>>390
thx!
最低でも膝カップ付きのパンツ探します！

>>364,>>365
まあせいぜいムダ金使って経済活性化に貢献してくれｗ

マジスレすると、何で用もないのにレバーとか替えるの？

>>398
そこもバイクの醍醐味だろ
何でわからないの？

>>398

マジスレ…

マジスレ…

マジスレ…

このスレ、マジだ

>>399
細かいパーツをちょこちょこ替えてプチドレスアアップ。
気持ちは判らんでもないけど、みすぼらしいし、いい大人がみっともないというのが本音。

レバーだけじゃなく、例えば、マスター、キャリパー、ロータ、ホイール等、全てハイエンド製品になってたりすると、オー！と思う。

まあ、個人の自由だけどｗ

マジスレすると、何で用もないのに全てハイエンド製品とか替えるの？

用もないのにｗ

お、おう

>>402
よく考えがわからんけど、全部同時に交換しなきゃいかんのか？
別に少しずつハイエンドに変えていけばいいんじゃないの

最終的には、現行Ｒ１エンジンに換装　　する人はいないだろうな

>>403
マジスレッド？

マジスブラック(純正)！マジズホワイト(純正)！マジスブルー(GT)！

マジレスすると、マジスレって何っすか？

久しぶりにスレが伸びてると思ったら、なんとも･･･

ゴールデンウイークに東北道のPAでバイク6台中3台がFZ1という濃い空間があった
割にはモーターサイクルショーの駐輪場では1000台中2台しか見かけなかったり
FZ6/8は10台くらい居たかな　乗ってる人多いのか少ないのか分からないバイクだね

微妙だな。とある地方バイク雑誌の集まりの写真みると1/100ぐらいだな。ブサとかr1は、圧倒的に多いな。だからいいんだけどw。

06FAZERのシルバー欲しい(>_<)けど大型二輪ペーパーライダーなモンであと一歩が踏み出せない！
と、独り言を書いてみる。

乗らずに後悔するなら乗ってから後悔しろ

>>411
ええで、ええで、こっちにおいで。と06FZ1シルバー&ローダウン入りに
乗っているおいらが言ってみるてすつ

411デス
>>412 ごもっともな意見(^_^;)家の新築が終われば必ず次こそは！(>_<)
>>413 シルバーカラー乗ってるの羨ましいです(笑)ちなみにECUも06のままですか？

>>414
です。給排気系はまだ手を入れていません。
中古で買ったものですが、購入時はFブレーキ系が弄ってあるくらいで、
後はETCを付けて、なんちゃってバックステップと、デイトナの
ローダウンキットにプロトのショートスタンド、メッシュシートカバー
くらいです。
やっと馴染んだかなぁという所。

なんでいまさら06なんだ
中古狙いだとしても、09でも10でもあるだろーに

貧乏か？貧乏が悪いのか？

並行じゃなくてプレストモノが欲しいんじゃないの

どの道保証が切れてれば後はお店の対応だと思うけどね…

411です。
ただ単にシルバーのFAZERに一目惚れしただけでして(^_^;)

goobikeでも2006銀は1台、brosでも2台(1台はダブリ、もう一台は走行9万km越!!)

なる。明るい色はごきぶり風味を消してくれる
シルバー、いい選択だ


俺は白ほしいわ…

>>420　シルバー少ないですよね（汗）
>>415 なんちゃってバックステップって何ですか？(^_^;)

>>422
これ
http://blogs.yahoo.co.jp/sames505/52125027.html
足を出すときにステップで脹脛をごりごりしなくてすみますw。

バイクに乗る人って、みんなスプレーで落書きしたりする人なんですか？
｢mitsukajnr115が語るひととき｣ってブログにコメントしてる｢たか｣って奴が、落書きしてるのはバイク乗りだみたいに書いてるんで…（路面電車の記事で）

んなわけあるか。
ありゃ街中でたむろしてるゴミ共の仕業だ。
やつら捕まえて落書きみせれば、誰が書いたかすぐ分かるぞ。

http://i.imgur.com/PC2T22Q.jpg

紫もいいよね

>>423 Thanks!こーゆーの出てるんですね！
そーいや先週yspで展示車に跨がらせてもらった時確かにステップが見事に脹脛ヒットしてました(苦笑)腰ズラして片足立ちなら大丈夫だったのだろうか(-"-;)？

白赤の寿YSPLMTが一番だろ！
http://eel.axfc.net/uploader/l/45431744356612/v/2909452.jpg

>>423
4XVの純正ステップがポン付けOKだから、交換すると更に快適
ステップ位置が1cm弱下がるので、ポジションは結構変わりますが

>>429
シフト側のロッドは大丈夫ですか?

>>427
セットに添付されているスタンドのオフセットレバーが非常に便利ですよ。

純正ステップが邪魔だなんて言うのは
自分が短足だって言ってるのと同じ。

もっと恥ずかしそうに言えばいいのに。

>>431
自己紹介乙

>>431
ローダウンキット+なんちゃってバックステップ+スタンドオフセットレバー+厚底シューズ
で身長161cmのちっちゃなおっさんでも乗れるよー。

身長161cmのちっちゃなおっさんでもナンもせんで乗れるし。

ナンもせんほうがこのバイクを一番楽しめる。

せっかくのパッケージを似て非なる劣化版に貶めるのは勿体無さ杉るべ

>>434
ん。できればそのまま乗りたいよ。
最初は何もしてなかったんだけどね、安心して乗りたくなったからこうなったは
あと10cm身長がほすいw

ヤマハのスペシャルシート頼んだんだが

俺「FZ1のスペシャルシートお願いしたいんですが。」
店員「ローダウンシートですね」
俺「おいくらになりますか？」
店員が「ローダウンシート」で検索
店員「あれ？見つからないなぁ」
俺「スペシャルシートで検索したら？」
店員「見つかりました！えーとFZ1のローダウンシートは\16,800になります。」
俺「・・・」

ゲルザブとメッシュカバー付けてるから3cmくらいアップシートになってんのかな

>>430
問題ないです
走るときも靴底への食いつきが良いです

スペシャルシート調べてみた、純正より8ミリ低いだけでも形状が結構スリムになってるんで足付き良くなりそう!
しかしネーミングがカワイイ
(^w^)

>>438
なるほど。情報ありがとうございます。

おれはリヤの車高上げてるわ。倒し込むのが楽しくなるよ。
どう乗りたいかは人それぞれだね。

436です
皆さん興味ないでしょうが、インプレします。
まず足つきは多少良くなるぐらいです。あまり期待しないほうがいいでしょう。
そして、まったり走ってるとケツが痛くなるのがノーマルより早いですし、前にずり落ちてきます。
接ケツ面が減るのでしょうがないですね。
半ケツはやりやすいような気がします。
ノーマルに比べ、少しの移動で割れ目にエッジが来る感じです。

>>441がどういうふうにリアの車高を上げてるのか分かりませんが、
確かにそのほうが楽しいですね。私もリアのプリロードをノーマルよりもかけてます。

登り勾配がキツい急カーブだと靴底の側面が擦れるんだけどこれはバックステップにすれば解消するんでしょうか？

次のモデルクロスプレーン載ると思う？

プラグ交換したら走行中にジージーと異音がして
エンジンが不調なんですが、リークでしょうか？

キャップはカッチリ嵌ってる筈なんですが。。
エキパイに水掛けても何番が不調か分からず。
プラグを元に戻しても症状は変わらず。
交換作業中に配線をどこかやっちゃったのかも知れません。

詳しい方、対処法や予測される原因など教えて下さい。

>>445
アブラゼミ

>>445
素直にお店に持ってた方が良いと思うの

リークでしょうね。ダイレクトイグニッションは昔のプラグコードに相当する線が細いから。
キャップも（それコイル内蔵してるんだけど）長くて作業性悪いからってグイグイやりがちだし。
セレクトを押しながらキーをONにして5秒数えてセレクトボタンから指を離す。リセットを･･･　
とかなんとかやってエラーコード表示させれば何番か分かるけど、やはり店で診てもらうのが
無難かと。ちなみにプラグキャップ1本8,350円、配線はオレンジが1番、グレー赤が2番、
オレンジ緑が3番、グレー緑が4番だよ。

次のモデルチェンジいつ？

445です。

447、448の方、返信ありがとうございます。
ダイアグはやりました。
エラーは吐きません。

アブラゼミのようにしばらくジーって言ったり、
たまにカチッ、カチッっと鳴ります。

エンジンは常に問題無く始動しますが、アイドリングが100rpmほど落ちて、
低回転域で軽くボコつきがあり、加速時に僅かにトルクの変動が出ます。
暗いところでキャップ付近を見てみましたがリークは見えませんでした。

もう一度だけ脱着してみて、ダメなら店に持ち込もうと思います。
整備士の方は簡単に原因追究して直せてしまうんでしょうか。。。

>>450
自分で触ってる時間あったらYSPに持ち込んだほうがいい

>簡単に原因追究して

経験則と技術情報から対応が早い場合が多いです。
どんな看板や肩書きがあっても間に合わん人は間に合わんけど。

初大型でFazer何だが、この時期でもこんな熱いんだな
下道では左足が熱くて、高速では左ケツが熱い

パンツ買おう

今までパンツも履いてなかったのかよ！

俺なら恥ずかしくてバイク乗れない

パンツじゃ無いから恥ずかしくないもん！

あ、そういう趣味の方だったんですね、失礼しました
でも、これだけは言わせて下さい

おまわりさん、この人です

まて、スボンと、オムツなら履いてて良いだろう。

いつもフンドシなら大丈夫っと。

予備タンクと言うか？ガソリンメーター点滅してから給油して13〜15ﾘｯﾀｰぐらい
なかなかタンクが18ﾘｯﾀｰの感覚にならないや

06で高速21�q/Lくらいだったけど、今の型もそのくらい？

10逆車で高速は25�q/Lくらい

…とは言っても、燃費トライアルくらいのアクセルワーク

初めてスプロケカバーをはずしてみた。
エライことになってたorz
ちなみに買ってから3年、距離15000キロ

スプロケカバーはルブ使用で半年、オイル使用で1年毎に清掃しないと駄目だよ

別に駄目なことはないだろｗ

駄目なことないことはない。
下手するとカバーの中の古いルブのカスがチェーンに付くので、チェーン掃除の意味が無くなる。
社外品のカバーに変えれば外しやすいし見やすいぞ。

古いルブのカスがチェーンに付いたところで、どうでもよい。

仏壇にでも飾っとくのか？

洗った意味がなくなるから嫌だわ
ハーフカウルでカバー外すだけなのに頑なに掃除したくない気持ちが分からない

どうでもいい人はどうでもいい事だよね。
でも綺麗にしたいから掃除したのに、カバーの中でまた汚れてたら意味無いでしょ？
本来チェーン掃除は見た目の為じゃなくて、チェーンが正常な動きをするように行うものでしょう。

Ｆスプロケの汚れが残っていたからといって、
いったいどの程度チェーンの正常な動き(笑)が妨げられるというんだ
もし、カバーの汚れが付くほど汚れているなら、それは普通ではない
高速回転部分なのだから普通はカバーの汚れがチェーンに接触することはないだろ

チェーンがきれいだと気分がいい
なんとなくバイクを大切にしている気分にもなれるし、そう見られることもある
だが、実際の性能差を考えた場合、ほぼ完全に差がないことくらい想像できるだろ…

やらないと駄目とか各自の考えを押し付けてるのは正直見苦しい。
そこを掃除しないからって壊れる訳ないんだし。
綺麗にしたければやればいい、それだけ。

話しの流れから脱線するけど・・・ノーマルのチェーンは錆びやすい？
2011年式なのに錆びだらけで。社外品のゴールドチェーンにするしかないか。

洗車しないとどんなチェーンでも錆びる、たとえゴールドだとしてもだ

油切らすから錆びるんだろ
どんなチェーン使っても同じだ

ノーマル３年使ってるけど一か所も錆ねえよ
洗車なんか１度もしなくても錆びないけど油切らしたら錆びるだろ常識的に考えて

むしろ洗車し過ぎで至るところ錆びてるってあるね。

ちゃんと拭き取り、油膜切らさないようにしないとね。

拭き取るのはどうでもいいけど、ちょっと走って（センスタで６速でもおｋ）水分は完全に飛ばせよ

なんだこのメンテ初心者集団はｗ

…センスタで６速でもおｋ

なんだこのメンテ初心はｗ

>>477
お前のようなメンテ初心（？）は常に初心に帰って危険(笑)は絶対に避けなさい
ついでに、チェーンを拭くときもタイヤを逆回転させるようにしてやるんだよ(笑)

>>478
君、恥ずかしいな...

流れを切りスマソ。09年国内仕様ですが、インジェクションのプログラム変更、マフラーとエアクリーナーのみ交換でパワーアップをはかれる話を聞きました。
どなたかインプレ等教えて頂けませんか？輸出仕様までのパワーは必要ないけど、もう少し回して楽しいエンジンにしたいので。

>>480
エアクリ交換だけじゃなくエアクリボックスを逆車用にするか吸入口の拡大加工が必要。
インプレは過去レス読むか
「FZ1 国内 フルパワー」でググるがよろし。

>>481 トンクス。ググってみます。乗りやすさにマイナスの影響があればしないけど、今の詰まった様なエンジン特性も嫌なので悩みどころです。

http://sp.nicovideo.jp/watch/sm16562261

車高戻したたった。
やっぱ乗りやすいかな。

>>482
わざわざ国内仕様を買うのはなぜなんですか？

>>485
暴走行為が嫌いだからです。
一発免停は犯罪者ですよ。

最近はこういう自分を馬鹿に見せる釣り（>>486）が流行りみたいだけど、
結局は自分の主張が完全に否定されることから逃げているだけの馬鹿ってことに変わりないよ

暴走行為をするかしないかは乗り手次第じゃないの？
そんな理由ならリッターじゃなくもっと小さい排気量のを乗れば良いのに

>>487
自分にはキミが馬鹿に見えるが
荒れるから国内逆車対立レスはやめろ
それとFZ1に乗ってない奴は知ったかぶって書き込むな

　　　 i∨|／|//／　　　　　　　　　　,. -,. ‐-､　､,-‐‐-､ ゝ∧∧／
　　　　　 ､!ゝ!　　　　　 /／/　　　　　　,. -'　,. '",　,`　ﾞヾ ヽゝ∨
　　　ヾ､!`　　　　　　　　　//　　 　 　 /,. ,. '　 /,.'{ ｲ/,} !i l ヾ 　　 おて
　 　 ゞ　　 ┤,-､　　／　　/／ 　 　 / ,' ' ,'　i ,!ﾉ-ﾘ,!ゝ,(､ヾ,ゝ 　　 しめ
　　　＼　　ｲ　ｄ､　 ＼　　∠,　　　　ﾉ/ /' 'ﾉﾉ{iﾆﾆﾆ´',}ﾉ'y､ヾ.　　 え│
　　　フ　　　フ_　　_フ__　　（_ 　 　　{ ' ,'; ﾉ{'"__｀ー'" ,.'-'、`,ゝ 　 てに
　　　＞　　 '´＿)　　(__　　＜　 　 　,!　 ﾄ'´.r',､ヾ ' ,i/ r''; i!<　　　やは
　　　 ） 　　///// 　|　　　　＼　 　 iﾊ ; !　{ l!i! |ｪ. ,'!､.ﾞ"ﾉ',-> 　　ん
　　 ´つ　 ・・・・・　　l､_ノ　　ゞ､　 　 {　ソ､ヾ､´//　',``ﾆ´'＞,　　 ね
　　　∠　　　　　 　 ー,‐　　ｽヽ　 　 } i':::.　`',r'!"　'"｀ ):..　∠,　　 │
　　　　/イ　　 　　 　（__　､<.　　　　 i '!、_,.　ﾍ=､_,ｨフ'"`ﾆ=='ﾌ　　│
　　　　　/ ,　　 　　　 　､ヽヾ 　　　　{ 'i::;: i=-ｪ;;;┴;;;ｪ=彳'//イ　　!!!!!
　　　　　 ' イ/ﾊ∧/ヾ`　　　　　　　　|　l::;. !,i-!__l＿l_,.!.-!-!| /,ｲ /ﾚ､∧ﾊ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,! :　l::　il|llllllllll|lllllllllll/,'/　 |ﾊ、､ 　i
　 　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 { ､ ' i:　|.ir'" /.　 _,./,っ / /,' ） ,'　}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　} ',　|: i.i lTT'T"|´!'.ﾉ/ /:/,' ,i {!､-(!-､
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ ,'　,}:: !ゝ}i`コi´,!| '/　',. ゝ、(ヽ｀　｀
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ´i´{ ' （::' ﾞ 'J￣},!´" ,／::."
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`i'）､!ヽ;::::::::. {::::.. ／:::...:::::::::'''''　 ''':::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ' '　　`ー'"`ｰ/:::..::::::　　　　　　 '::::::'::

叔父からFAZERを長期貸与されることになり、みなさんの仲間入りをする予定です。

関西で真っ赤なFAZERに乗ったモヤシを見かけたらﾔｴｰしてやってください。

とりあえず、まずは大型二輪免許取得しにいってきます...(´・ω・`)

>>488
だったら逆車にする意味ないじゃん。低速トルクなら国産のほうがあるし。

むしろ、暴走行為をしないのに逆車を買うのはなぜなんですか？と聞きたいわ。

>>492
つまりお前は、カレー味のウンコが好きなんだなと…。

だが低回転のトルクさえ逆車の方が上という。

逆車海苔のみなさ〜ん　定番の話題がループしてきました！　今でしょ！！

逆車は、吸気音・排気音が大きくて煩わしくなりませんか？
特に高速巡航の５０００ｒｐｍ付近の音が良くない（純正マフラー）。

日本で売ってるバイクの中で、免停になるような暴走行為が出来ない性能のバイクってあるか？

リッターSSだメガスポだならともかくこんなバイクならリミッター付で十分でないの？

それでももしかしたらサーキットでの走行会とかに行く機会があったりして
そのとき性能が発揮できる方が楽しいじゃん

>>492
残念ながら全域で逆車の方がトルクが上。圧縮が違うんで。

ギヤ比の点で国内のリッターに乗る意味は大いにあると思うよ。
リッターになれば高速とか長距離がかなり楽だし。

>>497
チョイノリ

>>499
そんなことやるやつが何人いると思ってるんだョw

>>489
お前のような馬鹿にどう見られようが関係がない
お前は相手がなぜ馬鹿なのかという根拠を書けないからね

>だったら逆車にする意味ないじゃん。低速トルクなら国産のほうがあるし。



今週一番の悪意。

同じバイクなのに性能が制限されてるのがなんとなく嫌って奴がほとんどじゃないの。

馬力がある=暴走行為って短絡的にもほどがあるわ
お前らもマッチョだからって暴走しないだろ

>低速トルクなら国産のほうがあるし。

錯覚するだけ

殺伐とした雰囲気をぶった斬り
今日、'08FAZERを受け取ってきた。
住人の皆さんこれから宜しくです！

自動車学校での試乗会で何回か乗っていたけど、改めて良いバイクだと思ったよ。

>>507
納車おめ

逆車ですか？
低速トルクはありましたか？

航続距離以外は良いバイクだよ

>>508
国内仕様。
FZ400からの乗り換えなのでトルクは十二分にあると思う。登り坂でアイドル発進出来たし。
逆車は乗ったこと無いので不明。

仕様差の言い合いの添加剤としては役不足。

>>510
くだらない質問に糞真面目に返答いただき恐縮です

いちいちトルクがなんてもういいよ

国内仕様は屑だけど、言わなくたってもう皆分かってるだから

ビッグネイキッドからの乗換えだと、逆車も国内もトルク薄いのは変わらん。
国内の方が静かだし良いんじゃない？

逆車が桐谷美玲とか本田翼だとしたら､国内はAKBのどれかって感じかな｡
もしかするとあえてそっちを選ぶ人がいるかも､って感じで｡

例えがよくわからん
水戸黄門で説明してくれ

なんかまた同じループだけど、
逆車厨が煽ってる感が強いな。
同じバイクに乗っているのにくだらない事で
荒れるのってこのスレだけじゃない？
なんでこうなるんだ？

>>515
まんが水戸黄門だと
国内・・・通常時の格さん
逆車・・・力だすきをつけた格さん
よって逆車最強。

さてそろそろフレームの隙間をスポンジで埋める季節がやってきた
ちょうどいいサイズがなかなか見つからないんだが
同じことやってる人はどこで買ってる？

>>516
逆車はバイクオタクしか選ばないけど、国内買うのは普通のライダーって感じだからかな？

もちろん俺も逆車海苔だがw

>>518
それやると自分の脚の熱さは軽減できるけど、
エンジンとしてはかなり苦しくなるんだけどな。

国内と逆車は、形は同じだけど別の乗り物、という認識だな

2010までの逆車のカラーでホワイトってあったっけ？
調べてみたけど、分からんかったので、良かったら教えて下さい

圧縮の違うエンジンは、もう同じエンジンとは言えないなぁ。
トップエンドの馬力とか、そういう部分でなく全域に渡ってトルク感が大きく異なる感覚は
乗ればすぐに分かるしね。

逆車の排気音圧が高い、ってのも排気を絞りきって規制に合致させた国内と比べてなら当たり前
だけど、数多のバイクの中でとりわけ問題になるものでもないな。

どちらが自分の嗜好、求めに合っているかで選択すればいいし、どちらが良いとかの問題じゃないね。

何だかんだ言っても、暫く別のバイク乗ってみたら、逆車も国内もたいして変わらない同じバイクだって。

>>517
よくわかった
�d

>>525
しつこい

回さなければ逆車も国内も一緒
国内は試乗会でしか乗ったこと無いので
回した時の差異は知らん

回さなければFZ1逆車も国内も、FZ8もFZ6も一緒

このバイク、回さずに乗ったら
下位の排気量のバイクにも負けちゃうんじゃないの？

どんなバイクでもそうじゃね？

アイドリング回転数で走ったなら、チョイノリの全開走行でも余裕で勝てるな。

そういうことじゃないだろｗ

>>532
いや、そういうことを>>529は書いている

「このバイク、あまり回さずに乗ったら」

と書いてあるか、
書かなくても「あまり」という意味で
記載してあることが明確な場合は、>>532は正しいんだけどな

差が明確な部分を隠蔽しつつ、差と言うよりもアイドル近くでトロトロ走って、ほらね大して変わんない
でしょ？

ってハナシが、国内仕様のメリットを説く説明になってんだかねぇｗ

>>534
差が明確にでる領域はスピード違反になるよね。
しかも、その差はあまり感じられない。

まぁ法規内で性能云々言うなら、FZ1も20馬力もあればいいんじゃない？ｗ

それに趣味のもんだし、｢その差はあまり感じられない｣人がこのバイクについて
どうこう言っても、さ。

>>536
いや全然そういう話ではないと思うよ
そういう話だと解釈すること自体、分かってないってことでは？

実用域での体感差はそう大したもんじゃない（どちらもトルク細め）し、
ピークパワーの差も、高回転まできっちりぶち回して「馬力がものを言う」領域（１００台後半以上）のスピードを出さないと分からない・・・
ってことだろ

だからデザイン買いで絶対性能へのこだわりも特にないという人には、国内でもまったく問題ないんじゃないのかなあ
逆車の絶対性能が必要な人は国内じゃだめだろうけど、実際にその性能をガンガン使う豪傑はともかく、
使いもしないスペック買いをするというのならＦＺ１の場合はもっとほかに向いたバイクがある場合が多いだろう

実際に使う、使わないは大して重要じゃないよ。

潜在性能込みの嗜好品(夢)を大枚はたいて買ってるわけだ。
だからこういう非実用である対象でわざわざ張子の虎を買うのを勧めないってだけ。

そら買うのは自由、当たり前だけどね。
国内買うのは逆車と比べて敢えて国内仕様の方がいい、ってよりも買いやすいとか
保証がどうとかで選ぶって人が多いんじゃないかな。
俺の知り合いもそう(俺は逆車)、でも逆車の本来性能は魅力だから弄れるんならやりたいと。
でも、そうしたからって｢使い切ろう｣なんては思ってないわけ。

>>537
まさにその通りだと思う。
特に最後の一文。

逆車を選ぶ理由は、所有感とか男のロマンとか…
あまり実益は無いけど、要するに自己満
人の消費行動なんて大抵そんなもんだろ

いや張子の虎で例えるなら、むしろ逆車乗りじゃね？使いもしない領域のフルパワーに
乗ってんだから。さらに例えるなら虎の衣を借る狐かと。　国内仕様を例えるなら･･･
傍から見りゃみんな同じ穴の狢　

高速とか乗ったら逆車と国内は全然違うけどなあ
１００キロプラスのそんなレベルでも全然余裕が違う
自分も逆車のるまでは国内で十分と思ってたけど
上での伸びって結構使えるよ。

国内と乗り比べたこともないくせによく言うわｗ

>使いもしないスペック買いをするというのならＦＺ１の場合はもっとほかに向いたバイクが
>使いもしない領域のフルパワーに乗って

皆が皆、ピーク域を使いこなそうなんて思ってないでしょ。
バイク本体の魅力、ポテンシャル、それらを以ってしての商品訴求力から話がそれちゃって…
乗り手のハナシなんていいんだって、経験、スキル様々だしね、キリがないよ。

このバイクの本来の仕様に魅力を感じ、乗ってるわけでね。
乗りこなせないなら無意味!?とか…凄い介入ですねw
逆車は無理だけど国内仕様だと乗りこなせるぜ、ってこりゃ嘘だわ、そんな簡単じゃない。

それに逆車のパワー不要論は、国内仕様を逆車以上の価格でパワーアップして売ってる
メーカー系販売店等に言ってくれよ。
それこそ無意味を通り越した馬鹿じゃないの？

あくまでも、その個人が想定した用途においての不要であって、機械としての絶対的な不要ではないでしょ
その個人的な不要の定義すら曖昧なのに、断定形で他人にまで押し付けるから場が荒れる
いい加減にしなさいな

SSやメガスポまで視野に入れると逆車だってデチューンのパイプハンという中途半端ネイキッドには変わりないわけだ
そこに「SSやメガスポはしんどいけど、重たい二本サスネイキッドはピンと来ない」ってよくある客層である俺たちが喰いついた
さらに同じ外観で逆車と国内二種類から選べるときたもんだ

これってサイコーじゃないか
俺みたいに逆車ギャンギャン回すバカもいれば、国内にパニア付けて北海道回ることを至上としリミッタ当てること等生涯無いであろう紳士もいる
見た目同じで好きなほう選べるんだぞ
いまみたいな世間と業界の大不況時代に贅沢な話じゃないか

逆にこれ、自分が不要なほうしか選択肢が無かったら困ると思わないか？
例えばバイク乗りなら、駐車場がバイク不可で行けず悲しい思いをした経験があるかと思うが、それと同じ
お前の嗜好はマイナーなんだよ、お前は客になってもらわなくて構わない、とばかりの現実を突き付けられる悲しさな

俺は二つ用意してくれたヤマハをご苦労様と労いたいね
お陰でカッコ良くて用途にもあったFZ1に乗れた
喧嘩してないでさ、ただ自分が好きなほう買えばいいだけだろう？
なぜいちいち他方をあげつらうんだか意味がわからない
他方の存在を許さないことは自らの首を締めていることに、そろそろ気付こうよ

国内逆車対立厨もうざいが長文説教厨もうざいぞ
このての話題は定期的に出るんだから華麗にスルーしろよ

このバイク乗って2年。走行も1万キロ超えたが、6000rpm以上回したことない。
750じゃ比較的に低中速トルク細いし、1300じゃ重いから、これしかないんだよね。

この前の型は当然逆車ばかりだったし、発売当初から乗って楽しんだもんだよ。
満を持して発売の現行型も性格が変わってもこれはこれで面白いね。

2008年から国内仕様が発売されたけど、それまで使いもしないスペック無用とか
使いもしない領域のフルパワーとか、そんな批判は一切なかったなぁ。
大体そんなこと言ったらFZ1に限らず全てのハイパワー逆車、輸入車が使いもしない領域
のモノってことになっちゃうし。

皆好きで買ってんだから、無用のもん買いやがってみたいな、水挿すようなことは言わないでくれよ。

国内買っちゃった奴の自己弁護うざいわ

>>750じゃ比較的に低中速トルク細いし

Ｚ７５０試乗した時
あれ？こっちの方がトルクある？
って思った。

>>549
国内でも逆車でもどっちでもいいわ。
おまえが一番うざい。

この話はやめよう　ハイ！！ やめやめ（AA略

あたらしいネタ持ってきたよ〜　ヤマハのプレスリリースによると 850cc だよ〜

クロスプレーンコンセプトに基づく新開発3気筒エンジン搭載の新製品について
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0612/mt-09.html

3気筒とは…
ついにヤマハも軽自動車に参入か

MT09発表されたから2年ぶりくらいに来てみれば
相変わらず国内vs逆車やってんのか


'07FZ1の後継になればと注目してたが
同じストファイ風ながらFZ1の代替にはならないコンセプトで出してきたな
これは買い替えじゃなく買い増しを考えねば…

同時にFZ1の延命作をせねば
7万キロ走行で、基本メンテはいちおうやってて今のとこ不具合はないんだけど
長く乗りたいならブレーキとかサスとかのOHやってもらった方がいいかな？
エンジンはどうだろう

ついに来たか。
軽く仕上げてきたな。
パワーカーブを見ないとわからんけど意外とパワーバンドが狭そうだな。59.1mmってショートストローク？
馬力もトルクは十分な数値。
タンクが小さいな。航続距離はFZ1並か。

TDMとフェーザーの後継も早く見たい。

fz1よりタンク小さいけど、軽いのが魅力だよね。
かっこ良さは、fz1だけど。

カウルが付いてFZになるんじゃ？…

>>545
この話は、国内乗りが持つ卑屈な心と、その部分をあげつらう逆車乗りの構図だ

国内乗りは１００馬力そこそこで大きく胸を張ればいい
また、堂々とフルパ化をしたらいい
それなのに「なんで国内買っちゃったんだろ」という気持ちがあるから、逆車乗りの辛辣な意見に耐えられなくなる
堂々としてりゃいいんだよ堂々と
馬力もトルクも全域で負けてるけど、自分には関係ないでいいじゃないか
国内しか知らなかったし、買ってからちょっとの差で逆車になった事実を後で知った者もいるだろ
それでも自分のバイクなんだから、逆車乗りの挑発なんか気にする必要なんかない

また話題戻すのかよ。もうヤメれ。

いや、もう終わったし平気

国内乗りは強い心を手に入れただろうし、
逆車乗りはそんな様子を見て諦めるだろう

この僕のおかげでこのスレにも平和が訪れた
礼はいらない
君たちの笑顔が僕の報酬だからね

>>560
病院へ行け。統合失調症だ。
犯罪者になってからじゃ遅いぞ。

ニッチな二輪板のさらにメジャーでもない特定バイクのスレで
なんでこんなにキチガイが湧くんだろうな

国内乗りが持つ卑屈な心、でしょ？

>>560
>>563

格好つけてるとこ悪いが、
お前ら「卑屈」って言葉の意味分かってるのか？

自分で調べろ馬鹿w

>>565
かわいい(笑)

「自分で調べろ馬鹿」

何で同じFZ1乗りでお互いに批判し合うんだよ、、、本当バイク乗りって他人のを貶す事しか考えてないよね

まあ、俺のFZ1が一番カコイイのは揺るがないな。

例の3気筒積んだ新型車、北米でのネーミングが FZ-09 って

http://www.motorcycle-usa.com/649/16383/Motorcycle-Article/2014-Yamaha-FZ-09-First-Look.aspx

ヤマハは FZ-1 シリーズの後継に据える気満々じゃねーか？
この3気筒、クロスプレーンコンセプトを名乗るだけあってYZF-R1のエンジンとボアが一緒
4気筒からひとつ減らして750ccになったものを、ストローク伸ばして850ccにしてるんだね
来年の国内フルパワー解禁に合わせてこのスペック（84.6kW 115PS/87.5N･m 8.9kgf･m）
のままネイキッドはFZ-09、カウル付きはFZ-09 FAZER とかって出しそうだな

タンク容量が小さくて航続距離が短い点は当然ながら重々承知で
それでもとんがったスペックでヤマハが世に送り出したわけだし
そこにカウルつけるとかはなんか違うと思うわ

それと
過去のFZ1/FZS1000ならわかるけどFZとMTっていうまったく別のシリーズを冠するってのも不思議ね

>>564
むしろなぜ分かってないと思うのかが不思議なんだが
や、>>563は知らんけどね

FZｰ8、FZ-1はFZ-9に統合ですか。

>>572
ってことは　
お前も分かってないってことだな

MT-09 軽い軽い言うけど、
スズキの GSR250 より 5kg も重いんじゃねーかw

これは笑うとところなのか

HAHAHA XD

>>574
今のところその根拠が書かれていないから、お前にそういう願望があるということが確定するだけ
それ以外に何かあるなら、遠慮なくどうぞ

ところでさ、その２ちゃんねる臭いノリ、やめてくれないかな
なんだかガキっぽくて同じレベルで相手ができないんだ

２ちゃんねる臭い海苔

２ちゃんねるで２ちゃんねる臭いのは止めろって？

自分が出て行けば良いだけなのに。

>>575
GSR250が183kgでMT-09が188kgか凄いな

>>578

卑屈とは
http://m.kotobank.jp/word/%E5%8D%91%E5%B1%88

今度から知らない言葉は使うなよw

国内を貶めることに異様な執着を見せるキチガイが住み着いてからすっかり廃れたな
逆車ガー国内ガーはどうでもよくて、このキチガイこそ嫌いで不要と思ってる人多いんじゃない？

2010モデル、UKの新車買っちゃたよ

今話題のレッドバロンで

>>580
そう、子供っぽいからやめよう
当然だけど強制じゃないよ
そのノリで続けるしかないほどに低レベルなら止めない
バイク乗りってのはそういう次元の子供が多いものだと思うしね

>>582
そんな辞書なんかどうでもいいんだ
お前の指摘が正しいことを証明するには、その言葉の意味は当然に理解しなくてはいけないが、
それよりも、その意味とお前が指摘した相手の使い方との差異がどこにあるかを証明しないといけない

ちゃんと真面目に相手をしてあげるから、しっかり答えてほしい
そしていかに自分が惨めな生き物かを、しっかり理解してほしい

>>584
おめ！
いい色買ったな！

>>585
お前は頭は悪いけど「惨めな生き物」なんかじゃないぞ！

頑張って生きろ！

>>587
くだらないよ
あとはもういいのかい？

>>586
青だとなぜ分かった？

>>585
もっと踊れ
見ててあげる♪

>>585
よくわかんないけど
あかくなーれ

参加するか
>>585

>>585
たぶん、辞書の例題にない使い方をすると間違った使い方だと判定してるんだろうｗ

ちゃんとした文章も書けるし自演駆使して相手を陥れようとする悪賢さもあるのに、基本的な知能に欠陥が
あるのかもね。

>>585
みんな大人だからさ、お前のこと見守っててやんよ。





どんなに惨めな生き物でも、いつか大人になる日が来るんだからもっと足掻け

>>585はネット番長
仕方ないんだ・・・・

>>590-592>>594-595
くだらないよ

>>593
相手にそう言わせるのが面白いのに、こっちから言ってどうする…

>>596
お前、自演下手すぎw
素人のオッサンの腹話術みたいww

>>585
お前がいかに惨めな生き物かを、俺はしっかり理解した。

まぁ、のんびり行こうや

>>596
おはようございまーす

FZ1　FAZEARを3000円ぐらいの車用のセットでH.I.D化してみた。

2灯常時点灯だから車用をそのまま付けられるし、カウル付いてるから
その裏にバラスト？付けられるし、楽で良かったわー。
光軸調整も全部組んだ後で出来るし。

明るくなった気はするが、付けたばかりなので耐久性他は謎ｗ

fz1にhidは不要

明るくなるが照射範囲が狭くなり、カーブで先が見通せなくなるしハイビームはスポット的になり役立たずになる。

>>597
自演に意味はないよ
それをやるのも指摘するのも、等しく意味がない
ここは書いてあることだけが意味を持つ場所だから
つまり、たとえ自分と同じ意見が何十億人いたとしても、それは何の意味もないことなんです
とても簡単なことなので学びましょう

あとはもういいのかな？
お前らの敗北ってことになるけど

>>598-600
くだらないよ

>>603
お前は見えない相手に一人で戦ってるだけだ、引きこもってないで表に出てこいよ。


部屋に篭って何年目かしらないが、惨めだぜ

>>603
お前、FZ1持ってないだろ？

もう文章力とか競争力なんかスレでは要らない。飽きた。ウザイ。どでもいい。

もは FZ1の話題でもない。おもんない。

無理クリでFZ1にからめてけ！

>>604
>見えない相手に一人で戦ってるだけ
>引きこもってないで表に出て
>惨め

これらの根拠を書けたらお前の主張が正しい
だが、無理だろう
つまり、それらはお前の願い＝願望だ
そういうレベルの低いことは卒業しなさい

>>605
たとえ何百台持っていようが一台も持っていなかろうが、この話には何の関係もない
もし関係があるという主張をしたいなら、その根拠を示せ

>>606
>要らない。飽きた。ウザイ
だったら見なければいい
お前の意見など、こちらにとってはどうでもいいことだ


で、結局>>582は逃げたのか？
他の連中も頑張れよ
それとも、これに乗っている奴ってのはその程度の馬鹿しかいないのか？
もしや、議論においての間違いは認めて謝ることが、相手と対等になる唯一の手段だということを知らんのか？

>>607
いっそ会って話せばええやんか

>>608
そこまで込み入った内容に見えるのかい？
「卑屈の使い方が間違っている」という>>564等の指摘が正しいのか否かという、単純な話なんだが
そしてお前らはその指摘を否定しない程度の馬鹿という、単にそれだけのことなんだが

グダグダ面倒じゃん
メアド交換して会えばいい

まぁ安いHIDはかなりの確率で壊れるし、>>602の言う通りかな。
中心ばかり明るいと目がその明るさに慣れて周りが見えにくくなることもあるし。

そう言う私はBELLOFの買ってみようかなぁとか考えてる。

>>607
コテつけて。NGすっから

>>610
お前のようにこの程度の回答から逃げていたら、どんなことでもグダグダになる
そんな奴とは、どんなことをやっても同じ結果になるだろうな
だから、お前の提案は却下するよ

>>612
こちらにメリットがあるならそうするよ
ないなら面倒だし、却下するよ

みんながかまうから嬉しくなって絡んでくるんだよ。
道ばたの糞をわざわざ踏みつけに行かないだろ。
相手にするな。

きのう360�`程走ってきた
左足ふくろはぎの外側が熱くて悶えてた

コーキングバックアップ材の季節かぁ早いもんたな
やっぱこの時期は早朝の内に山へ登るもんだな
気温差10℃以上違うから快適だわ

>>609
「卑屈」を誤用した恥ずかしさが、
こいつが暴れだすきっかけだったのか。

卑屈な国内仕様海苔の暴走が止まりませんwwwwwwwwwwww

皆がその卑屈さを哀れんでるからwwwwwwwwww

>>589
いや、白なんだが

FZ1-Nの白がほしくて逆車したんだが

大型SSに乗り換えようか迷ってる。
FAZERいいバイクなんだけどな…

やべえ、こいついじればいじるほど面白いｗ
厨二秒全開ｗ

そのうち、愚衆ども！我の声に耳を傾けよ！そして刮目せよ！
とか言ってくれることを期待

>>620
＞厨二秒全開ｗ
それは俺も思ったｗ
"俺はこいつらと違って賢い"
って思い込みのお手本みたいな奴だ

この話は、国内乗りが持つ卑屈な心と、その部分をあげつらう逆車乗りの構図だ

国内乗りは１００馬力そこそこで大きく胸を張ればいい
また、堂々とフルパ化をしたらいい
それなのに「なんで国内買っちゃったんだろ」という気持ちがあるから、逆車乗りの辛辣な意見に耐えられなくなる
堂々としてりゃいいんだよ堂々と
馬力もトルクも全域で負けてるけど、自分には関係ないでいいじゃないか
国内しか知らなかったし、買ってからちょっとの差で逆車になった事実を後で知った者もいるだろ
それでも自分のバイクなんだから、逆車乗りの挑発なんか気にする必要なんかない

カタログなんかに載ってるパワーグラフって、「スロットル全開時の出力」なんたよね。だから、○千回転で回ってれば○馬力出てるって訳じゃないよ。
双方、機会があったら「低いギア」でスロットル「全開」にして加速してみたら？











と、卑屈らしい国内乗りが油を注いでみるw

圧縮の違うエンジンは、もう同じエンジンとは言えないなぁ。
トップエンドの馬力とか、そういう部分でなく全域に渡ってトルク感が大きく異なる感覚は
乗ればすぐに分かるしね。

逆車の排気音圧が高い、ってのも排気を絞りきって規制に合致させた国内と比べてなら当たり前
だけど、数多のバイクの中でとりわけ問題になるものでもないな。

どちらが自分の嗜好、求めに合っているかで選択すればいいし、どちらが良いとかの問題じゃないね

ま、うだうだ言っても結局は乗り手次第だからな
ここで逆車国内にやっきになってる奴が俺のDR-Z400に山で勝てるとは到底思えんしw

fazer乗って初めて夏を迎えようとしてるが、この時期でも熱い

左足熱ーとってなって高速乗ったら、左ケツあつー

シートからの熱はクールメッシュシートカバーが有効。
気に食わなければ取り外せますし、熱いって感じるのは生きてる証拠ですメメントモリ。

>>625
山で勝てても高速では負ける。
自慢にはならん。

絵に描いたような卑屈ｗ

ネット弁慶ばかり

暑さ対策は革パンが一番かなぁ

CO濃度調整してる人、どの値にしてますか？
当方逆車で、設定値を参考に載せます。

初期：-5、20、20、2
変更： 2、20、20、2

で、暑くなってきて濃い気がしてC01を0に戻した。

>>614　いつかスルーできるようになろう
>>616　どれだけ必死に誤用と書いたところで、それだけで誤用になるわけじゃないよ
むしろ、お前の馬鹿さ加減をアピールすることになる
それを自爆ネタにして釣りをしているつもりかもしれないけど、そういうのもつまんないんだよね
ごめんね

>>617　まぁ落ち着こう
>>620-621　はい、相手をしてあげたから喜んで

もういいのかな？
進んで負け犬の側で参加するユニークなやつしかいないけど、それでいいのかな
でもこっちは飽きてるから、この程度のいじり方しかできないよ
ごめんね

まぁ…キミが…落ち着こう

コチラは落ち着いているが、その指摘の理由を書けるかい？
そういう低レベルなことは卒業した方がいいよ

>>633
涙ふけよｗ

おい厨二病、それは期待しているのと違う

愚衆ども！我の声に耳を傾けよ！そして刮目せよ！って言わないの？はよ

>>636
あとはもういいのかい？
気が向いたらでいいから、誤用だとする根拠を書いてもらえるとありがたいな
そのノリに付き合えなくてごめんね
なんだかつまらなくてさ

>>637
よっぽど恥ずかしかったんだな…

凄いしつこいわ

お前らうるせえ！
よそでやれ！

>>637
残念だが、私は誤用の件の当事者ではない、見くびるな！少年！ｗ

その卑屈さはもはや貴様自身が過ちであることを認めているに等しいことがまだ分からぬか！

しかし、勘違いするなよ？私はむしろ貴様を評価しているのだよ、
民衆の声に耳を傾けず、自らの意思を決して曲げようとしないその姿勢をだ！



…君のノリに合わせるとこんな感じかな？ｗ

>>638
そう思いたいのは理解してもいいよ
でも、もしそうだと確定したいなら根拠を書こう

>>639
おかまいなく
スルーしていただいていいんですよ

>>641
ココ何スレ？

>>640
お前が誰でもいいんだよ
もしこちらの主張が間違っているというなら、それを証明しろと言っているだけ
そうではないのなら、そんなことをする必要はないから安心していい

あとはくだらないからどうでもいいね

>>642
【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part23【06〜】

上記のようなタイトルのスレですよ
それがどうかしましたか？

>>644
解ッテンナラ ヨソデヤレヨ。

>>632
お！助かる
初期値がわからず困ってたんだ
5*20*20*5に今設定してる

>>645
お前らが完全にスルーできるまで成長できたら消えますよ
ご安心を

かまうから相手をするんです
もしヨソデヤッテホシイなら、かまわなければ同じ効果になるかと

>>643
いぁ、理論の正否はどーでもよくて、言い方が痛いお前≒厨二病を小バカにしてるだけ。

故に、証明の必要もないし、するつもりもない。

あ、感化されちゃったじゃんか

まぁ怒るなよｗ

ぐはっ！ROM専で初コメで誤爆だらけの酔っパ。
気付いたらRVF
俺ホンダじゃんっ！関係無かったなwww

ひでーなこのスレ。

あぼーんしろよお前ら...

ﾌﾞﾝﾌﾞﾝの話しようぜ。

この車種に興味あったからきてみたが、何のスレだかわからん。

>>648
お互いに小バカにしてるってことは理解してるよね？
でも、その小バカにしてる内容の根拠はお前らは書けないけど、こっちは書ける
それだけのこと
お互い楽しめたらいいね

564 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 09:47:35.48 ID:+QZ6oIRU
>>560
>>563

格好つけてるとこ悪いが、
お前ら「卑屈」って言葉の意味分かってるのか？

565 ：７７４ＲＲ：2013/06/13(木) 10:24:03.39 ID:dfCMLOa0
自分で調べろ馬鹿w

本当FZ1乗りはゴミが多いわ、肥溜めに頭突っ込めや

>>654　何を主張したいのか明記のこと
>>655　まったくだ。このバイクに乗っているのは馬鹿ばかりだ

卑屈なオリコウサンは、多分FZ1にゃ乗らないよな

でもよくいるよな

買うわけでもないのに乗ってもないマシンのスレにしがみつく奴って、さ

>>646
06逆車も-5/20/20/5だわ
俺は吸排気変更で現在7/20/20/10にしてるがちと薄いっぽい

件の初期値はEU仕様のデフォのようですね。

アイドル時のCo値測定に有効な操作。
同時にアイドル時は二次エアが供給されて未燃ガスを燃やし排ガスを浄化。

その設定値が平行移動?して全域有効とする説と、あくまで低回転域のみの
反映だとする説がありますね。
コンビューター診断機でアクセスすると分かります。

632ですが、何故、シリンダー1のみ濃くしても同調が取れてるんでしょうか？
或いは取れていないが為にドンツキが消えてボケた加速になっていることに
気付かず、低回転のトルクが増したと勘違いしているだけなのか。

実はC01から順に、低回転(C01)、中回転(C02、C03)、高回転(C04)と
いう具合で、其処にスロットルポジションなども多少絡まって
インジェクション噴射量を調整しているのでは？　と思ってしまいます。

当方US逆車ですが、初期値は車体毎の個体差で出荷時に調整してる
ものだと思ってましたが、仕向地毎に違うのでしょうか。
詳しい方教えてください。

>実はC01から順に、低回転(C01)、中回転(C02、C03)、高回転(C04)と
>いう具合で、其処にスロットルポジションなども多少絡まって
>インジェクション噴射量を調整しているのでは？　と思ってしまいます。

R1のレースマニュアルには確かにそう記載されていますよ。
その説だと低回転(C01)を極力薄くして排ガス対策しているともとれますよね。

>>657
なんら具体的に指摘をしていないし、
結局は回答からも逃げるってことでいいのかな？

ホントに困った厨二病だ

バックステップは高いので、汎用のステップ探してるんですが
FZ1用ってないんですかね？？
バンクセンサーを擦るのが怖い…

>>664
なんちゃってを付けるか、確かFZ8のステップが付いたような・・・

ヤマハ製品なのにフェザー。
綴りは違うけど「羽」を連想させるネーミング......チャレンジングだよな。

フェザーじゃなくてフェイザーだから

「羽」と「翼」は別モンだからな

前から気になってたんだけど
羽ってfeatherじゃん？
FAZERっていうのは省略的な表現なんかな？
どうでもいいか

ポルトガル語らしい
http://ja.wiktionary.org/wiki/fazer

>>663
いつかスルーを身につけられるといいですね

「Fazer」の発音は「フェイザー」
最低でも「フェーザー」

「フェザー」は頭悪すぎ
まだ「ファザー」の方がまし。



ちなみに俺は「ファツェル」と呼んでるが。

>>664
バンクセンサーだけ外せば良いよ。
ネジロックが塗ってあってかなり固いけど、ねじ込んで
あるだけだよ。
バンクセンサーに工具が掛けられるように平面付いてるでそ？

ノーマルステップじゃバンクセンサー外してもすぐ擦っちゃうぞ

RZVでチャンバー穴開けて奔った俺でもFZ1では摺らずにより速く走れるでござる。

また荒れるかもしれませんが質問させてください。
Fazer8を新車で買おうと思っていたのですが、YSPで売り切れと言われてしまいました。
そこで、FZ1 Fazerを買おうと思うのですが、国内と逆車どちらがオススメですか？
見積もりを出して貰ったところ、国内仕様は全部込みで105万円で納期は一週間、逆車は全部込みで135万円で納期は１ヶ月でした。
下道七割、高速三割くらいでのツーリングがメインです。

銭が払えて待てるなら、逆車

バイク屋さんの言う通りにすればいいと思うよ。

ファツェル
ファツェル
ファツェル
ファツェル
ファツェル

>>676
お前の用途が分かったからといって、お前の心理までは知らん
国内で満足できるなら国内で十分
用途無視してモアパウワーとかアホなことを言い出すくらいなら逆車
それだけのこと

いきなり質問ですいません

FZ1とFZS1000のカウルとライトの形状は一緒ですか？

画期的な質問である。

まだいるのかｗ

車載工具セットって、買えるかな

去年ツーリングから帰って以来、見つからないので無くしちゃったかも

カワサキはパーツリストに載ってたんでヤマハもあるかと思ったら見当たらないね。
バイクを買った店か南海部品か２りんかんで聞いてみたら？
もしくはこれを機に普通の工具を揃えるとか。フックレンチやピンスパナ辺りから。

>>681
マルチうぜぇ

>>686
はいはい

ごめんごめん

>>687
謝る必要はない
回答に対して礼を書くなら問題はない
だが、>>682で画期的な質問だとあるように、
そのことに興味が少しでもあるなら明確に判ることだ

回答は「似ているが違う」

あとはそれを何に用いるかで回答が変わってくるが
（一般的に考えられるケースとして…）代替品としての用いるのは不可だ

>>688
すいません自分は686さんで言われてるようにマルチで流用できないかなと思って
いまして・・・今、FZS1000のステーはつくようですが、FZ1では加工が必要らしいです
スレ違いと思ってはいたんですが質問してしまいました
自分の質問に答えてくださってありがとうございます

fz1とfz8って同じ？

排気量が違いますよ。

値段も違いますよ。

FZS1000のステーはつくようですが、FZ1では加工が必要らしい

…日本語として非常に危ういが、こう↓いうことなのか？？

FZS1000の（カウルをFZ1に取り付ける場合、）ステーは（FZ1に無加工で）つくようですが、
>FZ1では（FZS1000のカウルステーを取り付けるのに、ステーもしくはフレーム側に）加工が必要らしい

ただ、これだと結局何をしたいのかがワカラン
FZ1のカウルをFZSに付けたいのか？その逆をしたいのか？
つか、そもそもなんでこんなことを？

おかしなところに「　>　」が入ったな…くそ

>>689
なんか卑屈な物言いだな

卑屈の意味分かってんのか？

くだらねえわ

卑屈さん、ちぃーっすｗ

>>698
そういうノリ、卒業しような
ほんとくだらない

じゃくだろうぜ。

セパハナーにちょいと質問。

セパハンにしてみようかと思って調べてみると、ギルズのエクステとバリオバー装着の記述をよく見る。

エクステはまだいいがバリオバーが高いので汎用品を使いたいんだけど、ギルズのエクステに汎用セパハンはつくのでしょうか。

付きません

ですよね。ありがとうございます。

やはりギルズでなければセパハンはできないということですね...

わざわざセパハンにするならR1にノリカエロ

>>704
なんで？

出来なくはないだろ。
結局ギルズの奴が付くのなら、その位置に持って来れるセパハンなら付くだろう。
あとは自己責任で、何度か失敗する覚悟でやってみる事だな。

>>705
R1のほうが3世代も新しいから

>>704
ケツ毛燃えるからやだ

３気筒MTのハーフカウルバージョン見たが、ライトがままなんで大人しい感じだな。

パニア付けてる姿はFJとも言える落着き感だ。

ttp://oct.2chan.net/dat/j/src/1372049105643.jpg

忘れてた。

ソイソースはよ

>>710
MTDMてw

本スレだと元ネタ知ってる人が多くて釣れないからって こっちのスレに貼るなよ

何処で見れるの？フルカウル

test

　FZ１−NA　EUモデルに乗ってます。そこで質問です。
ラジエター液の補充なんですが、取説見るとサイドカバー外すとこまでは
良いのですが、そこからリザーバータンクのキャップを
外そうにも手が入らない。
　配線やらじゃまな物が多く、なんとか補充しましたが、
もっと楽な方法があったのでしょうか

>>716
普通に補充できると思うけど・・・

知り合いが事故ってR1を国内から逆車に乗り換えた
逆車の方がめちゃ熱いらしい

もしかすっとfazerもそうなんじゃない？

圧縮比が違うからそうだろうな
圧縮が高いとそれだけ熱もつし

コーキングバックアップ材の季節かぁ

まぁ、前乗ってたvmaxよりマシか

Fazerの逆車に乗ってる方に質問なのですが、修理メンテの費用や対応してくれる店の多さって国内仕様と変わらないですか？Fazerの中古逆車の購入を検討してるんですが、そこが気になって、踏み出せません・・・

>>721
俺は並行逆車を新車で購入。ちゃんとした店だけど、
馴染みの客以外には並行車は勧めてないみたい。

逆車・国内、新車・中古車関わらず、
店で買うならその店でフォローはしてくれるだろ。
オク購入とか持込みだと、嫌がられることもあると思う。
素性のわからん車両は触りたくないだろ。

>>722
サンクス。お店の人と交渉してきます！

2010年式fazer国内を中古で購入しました。
次の土曜日に納車予定です。
バイクは約5年のブランクがありますが、スタイルやコンセプトに惹かれ、乗りやすいバイクという皆様の声も信じて決断致しました。
今後とも色々とご教授願いますm(_ _)m

FZ1-Fazerのオーナーさんへ
・燃費はどのくらいですか？
高速と下道でどのくらい違いますか？
・股下からの熱は他の大型と比較すると熱いですか？
・購入の際比較した他車と選択した理由を教えて下さい。

Fazer8かこの車種がヤマハ車の候補です。

ｆ

z

r

１

0

初回車検通したぜ〜
10年式。

FZ09気になるけどしばし様子見だな。

FZ09 FAZER…が出ないことには

フル装ウエイトが200kg切るのはちと凄いかもね…

FZ1 FAZERの黄色ってどうおもいますか？
個人的な意見でかまいません。

いいんじゃない？
もう黄色は無いから貴重だし。

>>733
ストロボならアリ
つか、欲すぃ

赤白と迷ってて…(._.)

あ、ちなみに赤白も、黄色もストロボです(._.)

黄色はむしろインターカラーと言わなかったっけ？

アメリカのインターカラーで
黄色ストロボだな

>>738 それだっ！た

もうワケ判らん(むか着火ﾊｹﾞ

よし買おうっと！

07逆車売ろうかと思ってる。
すごく状態良い４千チョットだけど、どうかな。

もったいない
売って次　なにに乗るの？

当分乗れそうもないから売っちゃうんですよ。。。
「売ります」「買います」のスレにも書き込んだんですけど・・・。
たけーよカス・ボケとか言われてしまいました。ｗ
２ｃｈに書き込んだのが間違いですね。ｗ
あちらの住人には高額すぎてフルボッコですわ。ｗｗｗ

>>745
たけーよカス・ボケ！

いくら状態が良くても
個人売買は保障のないギャンブルみたいなもんだ
安くなけりゃ買う価値無い

前後タイヤ新品・国産バッテリー新品・前後パッド新品・チェーン新品・フロントフォークOH済み・車検2年付きなら、売れるんじゃね？

FZ1 FAZERのフロントウインカーをLED化したいんですけど、
カウルにM10かM8のウインカーステーさせるように出来るアタッチメントありませんか？
FAZER乗ってる人でLED化してる人はあまりいないのかな

>>749
ヤフオクに出品されてるよ

モトコのHPでEUヤマハのパーツでそう言うののLEDウインカーセットがあるよ。

LED フラッシャー

YME-W0789-00-00 : ブラック
YME-W0789-10-00 : クローム
YME-W0789-20-00 : カーボンルック

各 \8,085

ほとんどのヤマハ車に取り付け可能なリア用のLEDフラッシャー。
汎用のLEDですので、車種によってはハーネスの延長やウインカーリレー
の変更などが必要な可能性もございますのでご了承ください。

ワイズのじゃだめなのか

フルカウル好きな北米でネイキッド仕様のみの設定でFZ-09としたのはどうなんだろうね
北米住みとしてはｗｋｔｋなんだけど、ヘッドライトのみもっさりしてて気に入らない・・
光軸とかうるさくないからFZ1とか８あたりから移植してみようかなぁ
値段がお安い設定だから結構本気で購入考えてます

YAMAHAの政策資料にカウルVar載ってますよ？

これから正式発表なんでしょうが…

>>754
マジで？？
北米で9月だったか10月だったか発売予定みたいだけど、
同時発売だったりするんだろうか・・・
fz6rのときみたいに北米バージョンだけ段シートとかだったら
迷わずカウルつきにして「N仕様」にしちゃうとこなんだけど

画像希望

なぁそろそろMT-09スレ立ててそっちでヤラないか(うほっ)

じゃないと、また卑屈厨二病の話題で盛り上がっちゃうぞ(いらっ)

車検の為にアクラポフルエキe1仕様から
純正に戻したら、純正の方が五月蝿かった
なんか熱こもるし・・・

普段はウェストバックかデイバックで事が足りていたのですが
今度、一泊のツーリングに行く予定が出来たため
シートバックの購入を検討しています。

フェザーのリアシートに収まりの良い
20〜30リットルのバックを調べています。

レビューを検索してみるＴＡＮＡＸのミニフィールドシートバッグ
容量的にも収まっているようなのですが
その他にオススメがあれば教えてください。

よろしくお願いします。

>>759
バッグをバックなんて言ってるような奴がいちばん知能が低い

あとフェザーも

あとヘリポクターも

まあそんないじめるなよ
タンクバッグや振り分けと違い、普通のシートバッグは何付けても大丈夫

>>759
Moto Fizzの定価13125円のシートバッグ使っているけどいいよ
型番は確かMFK-100だったはずw

フェザーはヤマハのブログでも使われています。


>>764
レスありがとうございます。
参考になります。

今250ccに乗っているのですが、FZ1 FAZER GTに一目惚れしました。
まず、大型免許取らないとですが。。

皆は小型バイクも持っていますか？
FZ1格好良いんですがちょっとコンビニって感じでもないですよね？

明日大型免許更新に行ったあと、FZ1-Fazer試乗する予定。
街乗り感覚がどのくらいか確認してみるわ。
因みに今はGSR250。

>>766
因みにFZ1-FazerとCB1300ボルドーが候補。
ちょっと系統が違うかもしれないけどね。
CB1300にしたら街乗りにはGSR250を残そうと思うが、FZ1-Fazerが街乗りでも十分だったらGSR手放すかも。

街乗りにはKSR-II

俺は街乗りには使用しない。そんな私はヤマハPAS｡

>>768
俺はコンビニへ行くのにもFazer GT使ってる
乗りやすさは中型ネイキッドと変わらんと思うなぁ
あとは足つき次第かな

FZ1 Fazerにしときな

CBは5速で8千回転くらいしか回らないから面白くない。

たまに峠道行く程度でも6速11000まで遊べるエンジンの方が面白いよ

ギアがクロスしてるから400な感覚で走れる。パワーは３倍ちかいけど

>>772
6速11000まで遊べる・・・260km/hなんですけど

CB1300SBから乗り換えた私が通りますよっと。
>>768 CBは車で例えると、大排気量のGTセダンだと思う。FZ1は…、そうだなぁ。2,5L前後のスポーツカーと言った所でしょうか。
CBに乗った時は、デカくて重くてとにかく楽で、不満は無かったんだけど、個人的に重いのがちょっと嫌だったんだね。FZ1に乗り換えてからは楽しくて仕方がないね。

>>775
なんとなくわかります。
今日は、FZ1-Fazerを試乗して、土曜日CB1300試乗してみる予定。
参考にします。
とその前に免許書き換えしないと。

メット被ってすぐ乗れる環境ならチョイのりも出来るんだが

如何せん多重ロックとカバー外すのがネックでな・・・
ワンロックの250オフ車がよく活躍するな俺は

>>767
>>766
試乗してみた。
街乗り苦痛にはならない感じ。
スポーツタイプのせいか低回転でのトルクが薄く感じた。最初発進で低回転だと何回かエンストした。それを避けようとクラッチ調整アクセルちょっと開けるとすっ飛んだ。危なかった。
慣れれば大丈夫だと思うが、パワフルさは感じたわ。使いこなせれば面白いマシンと感じた。
普段の街乗りでは４，５速で走るのに適してる。（６速は５５キロ以上くらいからかな？４０キロ台で試したらノッキングした。）だから燃費はいまいちなのかな？
俺低身長１６５ｃｍだから若干足付きに難があったが、LDなら許容範囲内だ。
あと収納が少ないが、それはシートバッグでカバー。
見積もりしてもらった。値段からするととっても魅力的。

>最初発進で…低回転だと何回か…危なかった。

ホンダにDCTって言う、とても楽で安全なシステムがあるよ
習熟で追いきれぬセンスってのもあるし

>>779
DCT?
楽そうだけど、そんなのつまらない。

>>778
サンキュー。慣れれば何とかなりそうかな。
実は俺もGSR乗りだけれども持っておこうか悩むな。
GSRも良いバイクだしううむ。

CB400SFから乗り換えを考え4年が経過
k1300sと隼も候補に挙がってきて迷いまくりんぐ

>>781
これは個人的な感想だけど、GSRは性格は素直なバイクだという事を実感。
FZ1-Fazerは性格はじゃじゃ馬っぽい。。
教習車とGSRしか経験のない私にとって、FZ1-Fazerのフィーリングは新鮮だった。
今後ホンダのCB1300ボルドールとNC700X試乗するけど、また性格が違うと思うと楽しみだわ。それぞれ見るとそれぞれ欲しくなるが、試乗して、フィーリングが合うバイクを選ぼうと思う。

ボルドールの方が車体重量が重いんでモッサリでおとなしめに感じられて、素直なように思えるかも
ただ、大型だと長距離ツーに行きたくなると思うけど、
長距離で疲れた時とかは車重の軽いことの有難さが良く分かるよ

長距離ツーは車重の重いZZ-Rのほうが全然楽だったなあ

>>785
俺もFazerに乗り換える前はZZR1200乗ってたw
通常走行時や気にならないし、高速の定速走行は車体が大きいんで楽なんだけど、
荷物満載の長距離ツーで疲れた時の乗り出す時は嫌だったけどなぁ

>>784
>>785
>>786
なるほど、一長一短ありそうですね。
土曜日ホンダ２機種試乗する事になったので、色々試そうと思う。

ちょっと最近気付いたんだけど
２５００回転くらいでエンジンがパタパタ？カタカタ？
っていうんだけど、これまずいかな．．．現在走行距離３００００キロ

2万５千円した国産ユアサバッテリーが丁度３年で死んだぜ

次は格安中華バッテリーでいくぜ

>>788 2500〜3000回転辺りで流してると聞こえてくる、タペット音みたいなのでしょ？
最近直して貰ったんだけど、最終的にはバルブクリアランス調整で随分静かになったよ。でも、完璧には直らんかもしれんね。ま、こんなもんだよw
あぁ、ちなみに08国内、13000km走行物。

>>759
タイチのシートバッグいいぞー
横に伸びるタイプだから乗り降りがすごく楽

>>790
バルブクリアランス調整って何や？

中華バッテリーは止めときな。
ネットでなら国産ユアサだって１５０００〜１６０００円くらいだろ。

>>793
俺は中華バッテリー派だな
確かに寿命は短いが、費用対効果は抜群だろ

>>792
そのとうりバルブ隙間の調整。

フェザーどれ買うか悩むわ…
フロントはFZ1だがFZ6のセンターマフラーはかなり魅力的
あえてのFZ8でも…

中華バッテリーは泊まりツーで逝ったら泣けそう。

シーズンだけ動いてくれればいいから
毎年シーズン始まる前に中華バッテリー交換してても安いよね

>>798
ツーリング先で動かなくなったらと考えると
ロシアンルーレットみたいなもんだな。

乗り換える事に急になった。
今日契約してきたわ。
下取りに出さずにバイク屋に売りに行こうかと思ってるけど。
とりあえず欲しい人いたら声かけてね。

>>800
欲しいけどとうすんべ？

>>799
アマゾンで「YTZ14S」を検索すると、互換のバッテリーで
1年保障のついているものでも\3,800-とかで売ってる。
これを毎年３月に購入してる。

心配なら、台湾ユアサにすれば国産の半値だよ。

一年保障って言っても交換してくれるだけでしょ？
俺も>>799同様に出先でトラぶったときのリスク考えると
安くても中華製互換バッテリーは使いたくないな

そうなんだよ。
毎回都市近郊の日帰りツーのみなら中華でもいいかもしれないけど、
２〜３泊のロングとかで、出先で上がったら・・・・。
山奥でバッテリー上がったら、保障どうこうの問題じゃないしな。
最近話題のリチウムイオン系はどうなんだ？

バッテリー交換することになったんで、リチウム系のを調べてみたんだけど
安いヤツは保護回路や充電回数のカウンターとかがついてなかった。
電気に詳しい知人に聞いた所、保護回路ついてないんで
エンジン動いている時は常に過充電、バッテリーの寿命が著しく短くなるそうだ。
放電の保護もしないので
完全に放電しちゃうと二度と充電できなくなるらしい。

自分が調べた限りでは、8万円以下のヤツは保護回路ついてなかった。
有るかどうかはわからないけど、保護回路付きの充電器をバイクの配線との
間にかませるんなら大丈夫らしい。
「充電電圧14.6V以下」とか書いて有るヤツは保護回路が入って居ない証拠だそうだ
保護回路入って居れば、もっと高電圧でも平気らしい。

８万円以下は保護回路入ってないって、マジ？
それじゃバイク用のリチウムは全部駄目じゃない？

は、八万円？
バッテリーがか？

少し上で4000円のバッテリーの話をしているというのにブルジョアだなｗ

そもそも８万円のバイク用バッテリーってあるのか？

身長165cmでFZ1てきついかな…

身長やなくて脚の長さ

つかのれるっしょ

FZ1フェーザー成約してきたわ！
納車楽しみ

>>811
俺も１６５だが、
慣れれば大丈夫。だけど、気になるのが停止時ステップが超邪魔。

ちなみに今日納車だったw

ステップ邪魔すぎw

今日、売ってきた。
3年半楽しかった。
次の持ち主に大事に乗ってもらえよ。

>>815
ステップ動くよ

身長170cm以上だったら標準的な脚の長さでもステップが邪魔になることはないらしい。

平均身長であればステップは無問題と。

ステップが邪魔になるかならないかで、平均以上か以下か分かる便利な機能が付いてる訳か

171だけど邪魔だと思う

それは足の長さが…あっ

ステップはもうちょい後ろにすべき。チビ163だからツンツン状態

>>817
ステップはズラせるって事なの？

アマゾンで純正バッテリー「YTZ14S」（ＧＳユアサ日本製）の注文を間違えて
「YTZ12S」（ＧＳユアサ日本製）をしてしまい、箱を開けて交換する時に
間違いに気が付いた。

サイズ的には問題ないのですが・・・・・・・・。
容量が少ないのでうが何か影響出ますかね？
開封したので返品もできなさそうだし・・・・・・。

ステップずらし方知りたい…

>>817
ステップ可倒式だから脹脛で押してステップたたんで足付けば邪魔じゃないってこと？

>>826
バックステップ着けろってことだろ

なるほど

てか、ステップ擦ります？

昨日初めて乗ったけど、前輪に加重が掛けづらくて乗りにくかった。
低いハンドルとバックステップが欲しい。…SSじゃないからこれでいいのか。すまん。
国内仕様のエンジンのせいかトルクが全体的に薄くてピリッとしないけど
乗りやすくて気軽に付き合える感じが良いな。
シャシは…かなりのオーバースペックかも。手応えがSSと変わらん。

軽量ツアラーなんて、有りそうでなかった上手い商品を作ったな。けっこう欲しくなったよ。

>>829
ステップは簡単に擦るし、純正マフラーとサイドスタンドもへたすりゃ擦る。

ステップ擦ってアマリング五ミリってとこ

おまいらちゃんとサス弄ってるんだろうな？

ほほう


サス弄ってない…

ステップ擦って象さんの体だったな

動かない擦れだな

そろそろモデルチェンジしないのかな

タンデムシート閉め方がわからん…
普通にはめこんでも、がっちりしまらない…

前カギ二個引っかけて後ろでカチっと押す

かちっとはまらないのはなぜだろうか…

それ何かが邪魔してるんだろ？
ETC付けたとか車載工具の入れ方変えたとかしてない？
もしくはフェンダーレスにして配線弄って、その余った配線が引っかかってるとか。

ETCつけてます！

ETCの上に車載工具そのまま入れてない？

先日FZ1のNをレンタルして１泊２日のツーリング行ってきました。
FAZERが欲しいので試乗も兼ねて。

ミシュランのpower pureを履いており、すごく曲がりやすく楽しめました。
唯一気になったのはタンクの形状で、ニーグリップしたときのフィット感が薄いように感じました。
コーナリングのときに少し腰をズラして外脚を引っ掛けるときは違和感なく良かったのですが。

これは慣れですか？
それとも同じように思ってる人いますか？
（自分のバイクはCB400SFです）

同じように思う人もいるだろうし、そうじゃなくとても良いと思う人も
いるだろうね。
デザインは千差万別、寸分たりとも自分の意に沿わぬは間違いとするか、
それとも色々なバイクに触れ、いろいろ自身を適合させることを楽しむか、
考え方次第じゃないのかね。

自分もSFから乗り換えたが最初は強制ニーグリップに違和感感じた

確かに、体格や装備によって感じ方は様々かもしれないですね。

とてもよく曲がるし、軽いし、良いバイクだということは実感できたので
購入に向けて前向きに検討してみます^^

>>847
ニーグリップしづらいと感想を漏らす人は多いよ。実は俺も・・・
確かにひざから太ももが“スポッ”っとこないタンク形状だよね。

ただ、カカトグリップを強く行う事を意識すれば特に問題は感じなくなったな。

FZ1は最低でも両足の踵まで着く程度の脚の長さがないとニーグリップに違和感があるし、ステップが邪魔になる。
また、体重も70kg以上ないとデフォのサスセッティングでは固すぎる。

逆に、CB400SFは日本国内専売なのかチビじゃないと窮屈に感じる。

目安としては、FZ1は170cm以下だとキツいし、CB400SFは175cm以上だとキツい。

んなこたぁーねーよ 阿呆かw

>>850
165cm 63kgなんだけど　なんとかなるかな？
近所に在庫車両が無いからお試し跨りもできずに悶々としてる。

>>851
167 55kgだけど慣れればどうにでもなる
硬いけどね

>>852
ローダウンとかせずにシートもノーマルですか？
お盆明けに県外SHOPに実車見に行くつもりです。

fazer欲しくてうずうずしてる。
大型免許はこれから取得予定。

一般道で160キロだしてきたった
カーブきたとき、あ、死んだってリアル思ったわ
俺いつかしぬな

１６０出すよりタンデムシートの締め方覚える方が先だろ。

ま、まぁ…
次あけたときに、考えようかなと…苦笑

このバイク、160キロも出るんだ…スゲーぜ

>>850
お前も脚が短いのか？

>>853
またがって見れば分かるけど両足親指の付け根までは届くはず
ローダウンせずにノーマルシートにゲルザブ付け足して乗ってるけど両足ツンツン

慣れれば普段は大丈夫だけど、パニックブレーキの時に足が満足につかずおっとっとてなる

>>857
タンデムシートの閉めかたも分からない低能が公道で爆走してるのか
周りが迷惑するからお前はバイク降りろ

シガソケットの通電スイッチをシート下に設置してあるから
たまにタンデムシートを閉じ忘れる時があるな

山なんで誰もいなかったから大丈夫

タンデムシートの閉め方の次は速度の落とし方かい?
世話が焼けるなー

ハンドル右側にあるレバー思いっ切り手前に引いてみ

シートの後ろに座らないとキンタマが熱くて仕方が無いが、そうするとハンドルが遠くなると言うジレンマ
どうしよう

>>865
キンタマ 加工すればいいんじゃね？

>>857
たなかかわいいよたなか

クラッチレバー折っちまった...

いい機会だしｵｻﾚなのに交換しようと思うんだけど、06年以降の車体に05年までのレバーってつくんでしょうか。

IDキタコレ

FEZERってSS並に走れるネイキッドって認識でOK？
R1のエンジンをデチューンってあるけど、R1のエンジンとはどう違うの？

>>870
すまないスペルミス

>>870
ネイキッドってよりツアラー
中低速に振られてるから、高回転で爆発的な加速ってのはないよ
まったりのるもんだし
峠であそぶくらいならできるいい二面性持ったバイクだよ

>>870
FAZERは前にカウルついてるからネイキッドじゃねーよ

>>873
じゃ何ですか？

>>874
ツアラーだっつってんだろばか
お前はジスペケにでも乗ってろ
どうせ頭湧いてるスズキんやろ

>>875
ネイキッドだろ、バカじゃないの？

>>873
何でカウル付いてたらネイキッドじゃないと思った？

なんでもいーじゃねーか馬鹿共

要するにR1を去勢したのがFZな訳か

ハンドル変えてる人いますか？
ギヤ比や下の非力さもあって、もう少しアップの方が
街乗りとか色々楽そうだからと考えてるんですが

FZ1-Nにのってるんだが
俺もハンドルちょっとだけ高くしたい

でもブレーキホースがライトステーに当たって
上がってこない感じ（まだ試してないけど）

やっぱりホースも長いのに変えないとダメかな？

ネイキッドの意味を調べてみろよ

ハンドルはエフェックスにしてる。ノーマルより楽だわ。

おれは逆にハンドル下げてるわ。
車体のホールド感が増してさらに安定するようになった。

>>882
残念ですが、このバイクはネイキッドに分類されるかと。
言葉は辞書にある意味だけでなく、どう社会に認知されているかを知る必要がありますね。
逆にツアラーの意味を調べたほうがいいよ。
FZ1はツアラーの要素少なすぎる。

少なくともツアラーではないな

だからこそスポーツツアラーという言葉があるんでない

Fazer GTはフルカウルで大型スクリーン搭載だからツアラーだろう
だがハーフカウルのFazerはネイキッドに分類されると思っている

>>884
お前って間違ったことでも皆がやると自分もやっちゃうみたいなタイプだろ？ｗ

まあ、俺はFAZERがネイキッドだとは思わんな。
あれだけでかいフロントカウルつけててネイキッドとかおこがましいわ。
ネイキッドとして許されるのはZRXくらいの大きさまでだと思う

また不毛な戦いが始まったな・・・ｗ

どうでもいいからそれぞれ勝手に思ってろ

さすが万能バイクw

果たして2014年式が…あるのかないのか…

ここで国内と逆車の論争が始まる

みんな正規輸入乗ってる？
並行輸入じゃ心配かな？

USB充電ソケットをハンドル回りに欲しいんだがさてどこから電源を取ったものか

>>894
09'の平行逆車に乗ってるけど、普通に近所のYSPで面倒見てもらってる。
出ないPartsもあるとは聞くけど、その時はその時で考えればいいじゃん！

>>895
そんな事も判らない素人が自分で電気系を弄るべきじゃないな。

ここの住民は民度が…いやバイク関連スレの全てか

>>897
これから勉強するわ

R1のクロスプレーンエンジンをFZ1に移植したいんだがさてどこから手を付けたものか

>>900
そんな事も判らない素人が自分でエンジンを弄るべきじゃないな。

>>901
これから勉強するわ

とりあえずフタ開けてみたらポジションランプが手頃だったのでそこから電源取った
不具合出るならまた考える

先日、急遽ポータブルナビの電源として
ハンドルにシガーソケットを取り付けた。
ワイズギアの電源サブハーネスキットを使ったら出来た。

ハーネスキット、俺も使ったけど楽で良いよね。
接続口が３つだかあって後で増設したくなっても対応出来るし。

ツアラーだっていってんだろ！

ＤＣステーションのUSB付きはバッ直禁止な
差してなくても電気食ってるから

>>907
バッ直二週間放置してたらバッテリー上がってたわ

me too...

カウル付きだって言ってんだろ！

Fは短気な旅人、Nはおっとり裸族

>>907
食うわけないじゃん、バカじゃないの？

>>912
悪いが俺もバッ直でバッテリーが上がってツーリングがパーになったくちなんだわ

書き方が悪かったのかな？

>>913
たまたま上がっただけで、
DCステーションが原因じゃないと思うよ。

USBとシガーソケットが使える奴をバッ直してたらバッテリーが上がった
５Vを作るレギュレーターが結構電力を消費してると思われる。

2週間持つのなら頑張ってる方かもしれんが、注意書きくらいはしとけよなと思う。

>>915
中学生に戻ってオームの法則を勉強しなおしてこいww

レギュレーターって出力側がOPENでも結構電流流れてるよ
付随するコンデンサーの漏れ電流もあるし

連投すまん
実際ばらしてみた訳ではないので、レギュレーター使っているかも解らない。
まさかツェナーダイオードと抵抗一つとかじゃないよね？

ＤＣステーションてのは常時「熱い」の？

>>917
君は電気回路習いたての中学生か

サインハウスの5V6Aは待機電流1mAを謳ってるけど、物によって食うやつは食うンだろうね

単なる過負荷で充電不足か鉛蓄電池が寿命だったりかもね。
冬に電熱で快適電化生活やてたら電圧落ちたし。
さて今冬は軽量化も兼ねてLiFeでも試してみるかのぅ。

ほす

ho

BOSSHOSS

オフ会やろうぜ

メツッラのZにしたら山で後ろがスライドするようか希ガス

ペースが上がってないかい？

だってツーリングタイヤじゃん

>>921
http://www.sf-j.co.jp/newing/product/dc_stationplus.html
ホームページ上ではバッ直での取り付けを推奨しているので、
暗電流は存在していないことを前提にしている

だが、暗電流が存在するのは常識なので問い合わせてみた
以下はその結果


さて、暗電流に関してですが、シガーソケットでは暗電流は存在致しません。
しかしながら、USBは基盤を存在しております関係上で極僅かな暗電流が存在いたします。
まずお客様にご使用いただいておりますNSMS-003に関しては、暗電流が存在する商品となります。
非常に小さな暗電流ですがバッテリーからの配線の場合、常に電気が流れていることとなります。
バッテリーの状況や車両の使用頻度によってはバッテリーへの負担が考えられます。
そういったことを踏まえ商品パッケージ上では、ACCでの配線をおすすめさせていただいております。


…まずはHPに誤表記し続けていることを謝れや、と思ったわ

そのＤＣステーションのうＵＳＢとシガーの奴をポジションから電源取って繋いだけど、
１ヶ月動かさなかったらバッテリー上がったのは、単にバッテリーの寿命だろうか？

間違いなくポジションから取って、
バッテリーの寿命以外に他に原因が見当たらないなら、
バッテリーの寿命か、


1か月も放置したせいだな
　
　

以前に買ったハレで、2〜3ヶ月に一回乗るとか極端に乗らぬ環境でも
トリクル充電器付けっ放しでいつでもセル一発(ホントに一回転)で
ドン!!と掛かったなぁ…で4年目に売った時もド快調だった。

今もFZに補充電続けてるけど、2ヵ月振りに乗るなんて時にセル一発は
とても嬉しいな。因みにFZも4年になるよ…

>>933
バッ直で上がった奴もそれと全く同じ原因だろうな。

>>935
脳味噌ないなら無理して書き込むなよ

常識とメーカーの見解を無視してもお前の望む世界にはならんて

FezerGTって裏マップ切り替えってできるんですかね？

>>937
(　ー人ｰ)|||~~~

>>938
まさかGTが出来ないってことは新型の国内版FZ1はフルパワー化が不可能ってこと…？

何だと…？

そもそも「新型」って何さ。

カムシャフトも違ってなかったっけ？

そもそも裏マップなるテストモードがフルパワーであるわけもないし。
別名トラップデストロイモードだから破滅願望の者のみやってみれw

国内仕様か逆車かで悩んでる。
更に逆車のﾌﾟﾚｽﾄ輸入か並行輸入かで悩んでる。正規の方がそりゃいいけど…

ゴールドのフォークが好きなんだよなぁ。

あー悩む。

逆車のゴールドフォークがいいよ！

暫く乗るとどうでもよくなったわ

正規輸入はあまりタマがないので探せなそうです。
並行輸入って色々不安がありそうだけど、そんなに困ることあるの？

>>947
自分は'09の平行物に乗ってますが、特に不安は感じてないです。
購入店とは別のYSPで部品頼んだりするけど普通に出てくるし！

>>947
俺も`10並行を新車で買ったよ。
バイク自体は、まったく問題はないのです。

もし中古を検討しているのなら、中古車選びのセオリーに
気を付ければよいだけ。

そして重要なのは、購入店でメンテしてくれないとか
ネットオークションの落札だったりしたときに、
嫌がらずに付き合ってくれるバイク屋さんが近くにあるかだね。

パーツは、ほとんど国内といっしょだから。

ようは、平行輸入物はバイク自体の問題より、
ちゃんと見てくれるバイク屋を見つける事が重要と言う事だな。

必須の移動手段にするわけではないし、並行輸入でいいや。
近所のYSPで面倒みてくれたらいいんだけどな。

買う前に確かめた方がいいぞ。
嫌な顔する所もあるし。

お久！

０７逆車バロンで売ってきたのが２週間前。
まだあるか分からないけど、あったらお勧めするわ。
低走行キズ無し絶好調だし。

買取40万ってトコでしょうか？

結局大型バイクチェーン店で並行輸入品を購入することにしました。
チェーン店だし最低限見てくれるだろうってことで

>>956オメ

>>931
HP見たが、バッ直じゃなくACC電源推奨してるじゃん。
こういうアクセサリー系は普通ACC連動させるのが普通でバッ直取る際もコントロール電源として
ACCも取る事が多いよ。

なんかページ新しくなってね？
前はバッ直の図だったから問い合わせで変えたんかな。

>>958
「コントロール電源」って何だよ？
バカじゃないの？

そもそもバイクにACCなんて無いだろ。

>>958
＞コントロール電源
リレー駆動用の電源ってこと？
メインスイッチをオンにした時バッ直回路をつなげるための

なんか、ニューイングの社員が　>>931 を
見たんじゃね。

USBはACC推奨ってなってるけど、シガソケは
バッ直のままなんだよね。

シガソケは挿しっぱにしない限り電気食わないからな。

青色LEDとか余計なもの付けるなよw

>>948 >>949
ノーマルマフラーで車検通りますか？
以前08以降の逆車は音量厳しいと聞いたことがあったので・・・

>>966
一度通った個体でも、経年変化で次の車検で通らなかったりする、くらいの危ういレベルと聞いたことがある。

俺も購入検討中だから、この件は気になるところ…

いったい何年同じバイク作ってんの？

7年かな。

2010年式だが先日車検取ったわ。

音量なに？
ガスなに？って感じ。

アイドル時の二次エア切ってあるからチト心配だったけど…
ダイアグでアイドルの希薄化もしないままだよ。

車検で音量検査してるところってあるのかってぐらい騒音測ってるの見たことない。
ハンドル幅とかはうるさくなってノーマルハンドルでもとりあえず測るように
なったけど、音量測定って周囲騒音の問題もあってきちんと測るのが難しいから
やらないのかなあと思ってるんだけど。

白赤YSPリミテッドエディション　シリアルナンバー　178番をバイクワンに売ってきたよ
ストライカーマフラー付き　12500キロくらい

次乗る人やどっかで売ってるの見たよーって人いたら報告聞きたいなー

まず無理だろうけど・・・　

EU08だけど民間車検でジビのデカスクリーンとレムスマフラーキャタ付きのままで車検通った

陸運なら構造変更しなきゃいけないが

>>973
そりゃ民間車検場でなら直管マフラーでも通すとこはあるだろ、バカじゃないの？

通す通さんじゃなく、そりゃ単なる脱法行為

俺はいつも書類だけで車検通してもらってるわ

>>966
問題なく通ったよ。
ただし、新車の時からスリップオン換装なんで
車検時はノーマルマフラー新品の状態だったけど。

ユーザー車検なのか店にまかせるのかわからないけど、
購入店に依頼すれば、ノーマルマフラーだったら
例え音量に問題があったとしても、
バッフルかなんかで適当に処置して通してくれるでしょ。

ユーザー車検の場合は、みんなが書いてるとおりだと思うけど。

ワイバンフルエキは書類だけで通った

書類だけで通してくれるとこなら改造以前に実車がなくても車検証更新じゃんw

今度、中古でFazer買うんだけど、このバイクって盗難されやすいかな？

みんなどんな対策してる？？

柱にロック共締めしてるけど、完璧な防犯対策は無いな。
出来れば部屋に入れておきたい。

>>980
不妊記者

左のバルブ切れちまったぜ。片目も良いか

規制解除されてたのか

今度買うつもりで今大型の教習に通ってる
YSP限定の赤銀カラーが欲しいんだ

俺もその色は迷ったわー
迷って結局ニンニン千にしちゃったけど

そ。

みそ。

ドミソ。

>>981

とりあえず、ロックの数増やしてXENA２個付けたｗ

みんなマフラー変えてる？

純正ですな・・・・

俺も純正に戻した

当然純正品

ノーマルマフラーに戻した方は、
エグザップはどうしましたか？

FZ1乗りは大人ですね。バイク買ったらとりあえずマフラー交換！純正はダサイ！ノーマルだからダサイ！って刷り込まれてる年代の方々が多そうだけど。

それもまた違う意味で刷り込まれてるしw

純正って答えが続いてる時に、流れを乱さない程度には大人なのさ。

ノーマルが一番だよ
良くつくりこまれている
ハンドルにせよマフラーにせよステップにせよ

アクラもEUYAMAHAの純正オプションだね
純正のフェンダレスも出てるし

メーカー自らモディファイを斡旋してる
個性と柔軟性を尊重しこの分野の市場拡大を図りたいしね…

色んな選択をアウトローwにならぬ範囲で愉しもう

FZ999Fetherでおｋ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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