【エントリーに】ＧＳＲ250 Part9【リターンに】

■GSR250
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr250l2/
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2012/0718/
メーカー希望小売価格（消費税込み）438,900円
　　　　　　　　　　　　　　（消費税抜き）418,000円　ﾖ･ｲ･ﾊﾞｲｸ…
年間目標販売台数　2,000台
製造事業者／常州豪爵鈴木摩托車有限公司（中国）
輸入販売元／スズキ株式会社

前スレ
SUZUKI GSR250 Part8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358400620/

■海外
【中国名】大長江GW250
http://www.haojue.com/products/product_102_156_171_2531.htm
大長江GW250J公安仕様
http://www.haojue.com/products/product_102_156_171_2563.htm
【EU名】INAZUMA250（イギリス仕様）
http://www.suzuki-gb.co.uk/bike/gw250l2/

■過去スレ
SUZUKI GSR250 Part7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355044128/
SUZUKI GSR250 Part6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1351311604/
SUZUKI GSR250 Part5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348062746/
SUZUKI GSR250 Part4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346064110/
SUZUKI GSR250 Part3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344202801/
SUZUKI GSR250 Part2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1343455863/
【中国名 大長江GW】SUZUKI GSR250【EU名 INAZUMA】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342603193/

前々スレより　コケ神によるパーツの見積画像（再うｐ）
http://uploda.cc/img/img5120898e5dde4.jpg
http://uploda.cc/img/img512089b40ab02.jpg

前スレより　有志による『CLUB GSR』ステッカー作製用画像 パス：GSR（半角大文字）
http://ux.getuploader.com/ob1tsp/download/1/club_gsr.zip

参考　ハーフカウルモデルGW250S　国内での販売は未定
http://attachments.motorfans.com.cn/2012/10/09/HgMOyROTR9089.jpg
http://attachments.motorfans.com.cn/2012/10/09/XHdMPUjAV3084.jpg

>>1
スレタイに余計なのいらんわ

何このサブタイ・・・

余計なサブタイ
SUZUKIが消されてる
ＧＳＲが全角

で、このスレ使うの？捨てんの？

いつ大長江に吸収合併されるの？

なんか早漏だなぁ

安産型のゆったり系GSR250、っての気に入ったからスレタイに入れて欲しいって言ったのに！

何がエントリーに、リターンにだよｗ

検索にかからんと思ったら全角かよｸｿが

次スレここなの？

うんこ　　　　　　　　こ

立てちまったもんは仕方ない行儀悪くスレ乱立させるのは品がないしここ使おう

>>15
んだね

さっさと消化して次スレに行こう

ちゃっちゃと消化しようぜ

http://www.youtube.com/watch?v=q747gICZ9Vs&sns=em

早く春来い
雪があるうちは乗れない

>>20
道民かよ？

マジカルレーシングのBKING用のスクリーンとか付かないかな？
見た目はかなり似てるんだが。
タオバオにはGSR250用の商品がいっぱいあるし
キャリアとか3500円位だから、キャリアとスクリーン取り寄せようかな

>>22
タオバオは興味あるから出来たらレポ頼む。

てかてかプラスチック

リターンよりセカンド、サードに多い気がするな。
しかも大概ファーストがメガスポかSSな気が…
うちは旧セロとコレなんでどっちがメインなのやら。

俺もいつもSSでタイヤが台形にならないように峠ばかり走るのに疲れてGSR買おうと計画していたがΓ125をうっかり買ってしまったのでしばらくお預けだ…
待ってる間にハーフカウル仕様出ないかなぁ

うっかり買わねーよｗ

Γの125なら指名買いする

スマホホルダー付けた、
南海のKANIのミラーにつける奴。

>>29 おおっ使用感どう？ぶれない？単独で付けれるの?クランプバーとかいるの？

>>30
少しぶれるけど、止まっている時に見る分には問題ないレベルだよ。
走っている時でも、平坦な道ならそんなにぶれない。
KANIはバイク側に付けるのと、それにスマホやナビを付ける奴を組み合わせて使うんだけど、ミラーに付けるのとスマホホルダーで4000円ちょいだった。
取り付けはミラーのボルトに入れるだけだから、車載工具のスパナ使って簡単にできたよ。

ちょっと質問なんだけど、
このバイクって中国産みたいだけど、
車体のどこかに「Made in China」とか書いてるんでしょうか？
もし、書いてあれば、嫌だなと思って。

>>32
フレームの下部にシールで貼ってあるが、嫌なら剥がしゃいい
中国からの輸入車（YBRなど）にありがちな簡体字満載のシールや刻印等は見当たらない

原付すら乗ったことのない
もちろん自動二輪の免許もない俺だが
このバイク欲しくなってしまった

とりあえず買っちゃえば？
免許取得へのモチベーションMAXで教習が楽しくて仕方なくなるぞ

>>34
乗りやすいので初バイクに最適ですよ〜。

これから大型教習のヲタな俺は赤GSR250がアルトアイゼンに見えてしまう。
周りの反対はあるが正直欲しくてたまらない。

>>33
実は自分はどちらかというとネトウヨなんだが、
メイドインチャイナは英語でなくて、
きちんとした漢字表記のシールが欲しかったのは俺だけか？

色々付いとるなｗ
http://i.imgur.com/WuJwxyJ.jpg

ネトウヨをカミングアウトまでして何わけのわかんないこと言ってんの？

ならGW買えや

>>39
俺も色々付けてみたよ
http://uploda.cc/img/img5124b670c68a4.jpg

外国だと普通のこと言ったら日本ではウヨです。
ってのはともかく、次のタイヤ何にするかな。
まぁ付けられる銘柄少ないけど、やっぱ最新のRX-02が性能的にいいのかなぁ。

>>41
(・∀・)ｶｺｲｲ!!

>>42
タイヤの話をするとタイヤの端まで使えるようになってからにしろと煽られるぞwww

>>35
>>36
本当はアドレス目的に調べてたら偶然見つけたので
今はお金や駐車スペースの関係で買えませんが
将来乗りたくなってしまったので免許だけは小型じゃなく普通二輪で取っとこうと思います

>>39
かっこいい

>>43
ありがとう
ライダーにとっては一番嬉しい言葉です

次はウインカーのレンズをスモークにしようかな
キタコのは高すぎるのでDIYで染めようと思ってます

てかてかプラスチック

ヨーロッパ版の純正リアキャリアがオプションで出ないかな

なにこのダッサい中華バイクｗ

>>50
本当だっさいよな

ところでお前の彼女のエラ張りすぎだし目もつり上がっててキモいんだけどw何でそんなブスと付き合ってるの？ww
え？！謝罪と賠償を請求する？日帝？慰安婦？何それこわい

俺がGSR買ったバロンが炎上しとる、、、

え？俺もだよwタオバオボックスの人です？

>>53
そうです。
数年前から3台くらいお世話になってて、そんな酷い店とは思わなかったんですけどね。

>>54
お久しぶりです、夏以来ですね
自分は今のバイクが初バロンで店長にはかなりお世話になったのでビックリしてます

店が酷いんじゃなくてバロン本部が悪いんだ

ハーレーの工作員はもう消えろ、日本中の２５０乗りににらまれたらＨＤＪなんか簡単につぶれるかもしれないぞ、

バロンは店によって当たり外れが大きいってのはよく聞くね。
ヒョースンを積極的に勧めてくるのはダメなバロンってのもよく聞く。

>>58
ヒョースンは下取り価格が読めないかんな、代替需要が見込めない
当たりのバロンなら、お得意さんか複数台所有者にしかヒョースンを薦めないよ

>>59
それ当たりなのか？

>>60
バロンもヒョースン売るとお徳じゃん、整備修理ラクなうえ、都度カウル脱着料＆輸入車割増整備量取れるし
ホントは薦めたいいんだろうケド、下取り安いからなかなか買い換えてくれない、結果損だと考えてんだろ

リムストライプ買おうと思うんだけどお前らどれ買った？

>>62
金ケチって安い、直線の買ったら失敗した：；
色は赤を買った

車の傷隠しのペイントでやり直す

>>49
キジマのじゃダメなん？

>>64
こう四角くていかにもキャリアっぽいのじゃなくてグラブバーのおまけにキャリアがついてるって感じのが好きで

http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.10.99.DTj8FW&id=15375658677

こんなの

なにこのダサい中華バイクｗ

サスやブレーキやタイヤはどこのメーカーの使ってんだ？
まさか中国で現地調達？？

タイバイクならいいんすか？

タイなら高品質。
従業員も真面目で親日だから安心安全。

命預ける乗り物に中国産ってｗｗｗｗｗｗ

あり得ないから。

タイ生産のPCXも
中国生産のGSR250も良質な乗り心地で
久々にいい意味での日本企業の工業製品という趣きがあって感動したもんだ

>>58
バロンはフランチャイズみたいなもので各店舗は実質独立店だ
当然店ごとに状況は違う

金さえあれば、ロシア産の変なかっこいいやつ買うんだけどな

今のご時世、中国人が絡んでない製品はあるのか？
コンビニ弁当なんか中国人が調理盛り付けしてるんだぜ。

でも管理してるのは日本人だろ？

>サスやブレーキやタイヤはどこのメーカーの使ってんだ？

んなことも知らずに煽ってたのか…
キャリパーはNISSIN、タイヤはIRC。
サスはスズキ純正で恐らく中国生産だろう。ただ、この中では最も気合いの入ったモノづくりがされてる
フロントはそのままで良く仕事をしてくれる。リアはタイヤの指定空気圧の高さと相まって
そのままだと固くて跳ねがちなので、調整すると劇的に乗り味が優しく、楽になるぞよ

サスはカヤバの子会社だよ
ECUとスロットルボディはブサと同等品
基本的なところは無難な構成だね

サスはかなり頑張ってるよね。
コシがあっていい感じ。

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=g118304320&ySiD=B0MnUXogUJbNr0KC.8fE&guid=ON

サスはカヤバの中国子会社だろｗ
カヤバの中国工場じゃなく子会社だぞｗｗｗ

諭吉一枚出すのさえ惜しい

マジでうちのヨーロッパの半島製より遥かに組み付けや精度はいいです。

つーかスルーしろよ。

そういえば、KTMのバジャジ製デュークもサスはwpの現地合弁企業だっけ？
あととうとうヒョースンも自国企業にブチ切れしてカヤバ採用。
サスペンションはコスト高で構わないリプレイス品だと結構新興メーカー出てくるけど、
純正品レベルだとノウハウも何もないところは全く相手にならないんだろな…

>>82
リプレス品はコスト掛けて大丈夫だから中小でも高品位のモノ造れるんだけどね
しかし純正品を大メーカーのコストカット要求に応ながら造るなら、そりゃ老舗大手じゃないとムリ

んでカヤバの中国子会社かよｗｗｗ

現地法人を作らずにどうやって中国で作って販売するんだ。
答えてみろバカタレが。どうしようもねえなホントに。

みんな大人だからあえて言わないだけで、笑われてるのはお前のほうだぞ。

カヤバの子会社なんて世界中にあるのに
それに例え子会社でも品質が日本の国産レベルに
達してないモノに自社ブランドを名乗らせられんだろう

そんなに中国産で問題のいなら
どのメーカーもみんな中国産にするってのｗｗｗ

安いのに安いなりの理由がある。

>>87
現にみんな多かれ少なかれ中国には依存してんじゃねーの？

>>88
日本メーカーはスズ菌だけだろｗ

ベンツでさえ製造コスト抑える為に中国産の時代になに言ってんだが

>>89

>日本メーカーはスズ菌だけだろｗ

ホンダの現行Dio110、リード、ベンリィ110は中国産なんだが

>>91
ライバルはベンリィかよｗｗｗ

中国産は底辺用の廉価モデル。
ブラックシップやエース級は国内製造だよ。
百歩譲ってタイ。

中国ってｗｗｗｗｗｗ

アクセサリーバーがバイク屋に届いたらしい。これで俺もアイヒョーンをつけられる。
誰かハンドルステー型のスマホスタンドでオススメ教えてくれさい。

気に入らないならブログででも吠えてろや
いちいち喚きに来るなや
いい加減うざい

>>93

>ブラックシップやエース級は国内製造だよ。

黒船w
まぁ、確かにペリーの黒船は旗艦(フラッグシップ)だが
中国産とか製造国貶める前にもうちょっと勉強しようねw

>>96
タブレットの文字入力ミスにマジレススズ菌ﾜﾛﾀｗｗ

なんでこんなダッサい中華バイク乗ってんだ？

>>97

>タブレットの文字入力ミスにマジレススズ菌ﾜﾛﾀｗｗ

嘘つくなよw
いくらタブレットの予測変換でもどうやったらフラッグとブラック
濁点打ち間違えるんだ？素直に言えよ、知りませんでしたとwフラッグくん

何故か連呼リアンを思い出した

タブレットが中国産というオチに期待w

んなわけで皆様スルーしましょう

いい加減こんな程度の低い荒らしはスルーしろよ。
相手してる方もうっとおしいぞ。

「ふらっく」と打った段階で
ブラックやフラッグやブラック企業て出てくんだよ。
おまいこそ予測変換も知らないどこの浦島スズ菌だよｗｗｗ
2chMate 0.8.4/Amazon/KFTT/4.0.3

>「ふらっく」と打った段階で

予測変換って知ってるから予測変換って書いてるだろw
それにお前変換ミスじゃなく入力ミスってハッキリ言ってたじゃん
つか、ブラック企業とか予測で出るなんて普段どんな書き込みしてんだ？バ〜カw

ムキーーーーーー！！！

思いのほかガキが多いんだなここ

ちょっとスルースキル足らんぞ。アホに燃料与えても仕方無い。
いくら正論言っても中国製ぷぎゃーの一言で終るからほっとけ。
所でサイドバック付けるのに、サイドバックステーを付けないとまずい？

フロントはやわ過ぎだろー
コーナーのつっこみでフルボトムしてるぞ。
インシュロック巻いて走ってみなよ。

うちのiPadは中華製でメインのチップセットはニダー、液晶は日本だなw
まぁそれはさておきラジエターガード発売。
ttp://www.bikebros.co.jp/ec-parts/3_27_7_1426501/

黙ってNGしとけ

>>55
お久しぶりです。自分はぜんぜん距離伸びてません。まだ2000km弱です。
ちなみに、パニアは今は外してリヤキャリアだけ付けてます。

天気がいいから洗車したったわ！

次からは曇りの日にしような！

アクセサリーバー片方だけつけた。
まさかのバーエンドが一番難敵だった
http://i.imgur.com/O1i9oZW.jpg
http://i.imgur.com/C2uh5Jn.jpg

>>113
鍵がジャラジャラしてるなｗ
トップブリッジが傷だらけになるよ

http://www.youtube.com/watch?v=cyRPBQ-hcO4&sns=em

>>113

途中送信してもうた
純正より50mm長いって書いてあったからもう少し短いと思ってたが思ったより長いなｗ

>>113
この画像ったなんで見れないの？？

あ＾＾；
この画像った×
この画像って○

>>119
普通に見られるぞ

>>92
日本では販売されてないがヨーロッパ向けのヤマハＹＢＲ250は年季の入った中国産だろ

メガリ…。

この春、Ｚ250の白かＧＳＲの白かメガリＮＫの白、この３択から一台買おうと思う、マヂで
どれも実物を見たこと無いので、なんとも言えんが、どれも良さげ

GSRとメガリは罰ゲームだろｗｗｗ

粘着がいると、売れると認められた感があるよな

何気に白が流行ってるような。
ZもGSRも車体色に合わせてフォークやホイールの色も変えてくれ…

>>124

黒船さん、ちぃーーーすww

>>123
当たり前だが、出来れば試乗してから決めてくだされ。
Zは従来の普通のバイクのベクトルだと思うけど、
GSRはエンジンフィールとか結構独特だよ。
(同じ180パラツインでこうも違うのかと今月の別モでも言われとった)

メガリ、NKみて初めて気がついたけど、
フレームに対してエンジン搭載位置がかなり後ろに見えるんだが…

>>123
GSRはOHCで24馬力しかないし、
細かい部分の作りも雑で
エンブレもきつくて中国産丸出しだぞ。

信号待ちしてたらじーちゃんに「にいちゃんこれ何cc？900？」って聞かれた
「250ですよー」って答えたら驚いてたｗ

荒らしの嫉みも心地よし

無駄にデカくて重いバイクだからなぁ。
それでいて24馬力しかないんだぜｗ
中国産じゃDOHCは作れないんだろう。
しかもセンタースタンド標準装備ｗ
年に数回のメンテナンスのために
年中糞重たい装備付けて走ってんだぜｗｗｗ

前から思ってたんだが、ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君とつるんでるようじゃ日本の右翼ももう終わりだな、
日本人ならもうちょっと恥ずかしいって事を知って欲しいよな、
ハーレーが初心者からボッタくった金に目が眩んで必死で国産こき下ろして、ハーレーみたいな屑鉄持ち上げて、右翼もこんな連中に金出すのやめてくれないかな、

>>115
向こうの仕様でもメーター読み130ぐらいまではヌルッと加速が続く感じで、
140から上が苦しいな。スプロケ1T違うはずだけどあんまし変わらんみたいだね。
ツーリング主体でエンジンが粘るし下のトルクもあるんで、スプロケ変えようか？
と考えたことあるけど必要なさそうだな。

馬力が低いからスプロケ変えても
最高速度には大して効果ないよ
ただ下のトルクはあるから中間域の速度UPで
エンジンの回転域落とし狙って燃費UPは行けるかも

某ワールド店でヨシムラのマフラー付きのＧＳＲに試乗した。比較対照
が違うかもしれないがＣＢＲ２５０Ｒのモリワキのマフラー付きが
あまりにも爆音だったので、ヨシムラの静かでありつつ太いサウンドは
早朝のアイドリングにも耐えるレベルだと思った。

>>136
GSR250＋ヨシムラR-77Jはとても250ccとは思えない太い音してるんだよねえ。
エンブレかけた途端に一気に包まれるれ広がる低周波パルスはさらに太い音がする。
動画じゃ聞こえないから乗って体験するしかないけどね。

でもあの音は、音だけ聞いてると大型にしか思えん。

ヨシムラ付けてるけど、確かに250とは思えない音が出るな。
動画撮ってるけど、音も中々好評だし。

>>136
CBRのモリワキは、夢の人すら音が良くないって言ってたよ。
俺の行ってた夢では他社のマフラー勧めてた。

早く白でないかなー

http://www.youtube.com/watch?v=d8rwxJorZhw&sns=em

セルフのスタンドでバイクの給油断られたんだけどやっぱよくあるのかな

>>141
ありえないだろｗ
どこのスタンドだよ？それ？

鹿児島のとあるスタンドちなみにセルフ
純正でいじったのはミラーくらいで服装はコミネマンだったのに断られたんだけど

それはその場で給油を断る理由聞かないと
なんら説明もなしに店員の判断で断るのなら
店長とかマネージャーとか管理者の責任問題にもなる

場合によっては訴訟沙汰じゃないか？

この白線はね！！車のために引いてあるの！バイクのためじゃないの
それにここにバイクは禁止って書いてあるでしょ
って言われてお金を払う機械の上のところにバイク禁止シールが張ってあったよ
中に入って言われるまでそんなシールぜんぜん見えなかった
もちろん外に見えるように禁止の看板はなかった

>>146
なんだそりゃ？変な店だな
元売りに苦情いれた方がイイよ

バイクだと客単価安いからかな？
セルフでないところで混雑してるときなら断られた時あるが…

見えない見えにくい標識は無効
この場合予め道路上からも見える位置に
バイク入店禁止の看板を掲げて進入防止しないと
入ってから利用禁止とか言われてもナニソレ？だよ

正当な理由があって禁止にしてるならともかく、もしも大した理由もなかったらそれこそ差別じゃないのって思うな。

>>147
これだな
クソなとこじゃなきゃシメてはくれるだろう

徳島市のガソスタで単車お断りっていうの見たことがある

二輪の場合、給油中に転倒する恐れがあるからじゃないか？

うーん。
客単価については原付ならともかく、ガソリン高騰してる今、
四輪でも10Lしか入れない客なんてザラにいるしなあ

珍走やガキの溜まり場になった経緯があってのことかもねぇ
そうだとした場合、過剰反応というか、対策としてはどうかと思うけど

昔に『バイクが倒れて・・・』とか『暴走族で迷惑な・・・』じゃねーの

>>132
だからいいんだよ
時代が変わったことに気付け！

>>156
更に時代は進んで、空冷21馬力OHC、センスタ付きですよ
http://auto.indiamart.com/autoblog/wp-content/uploads/2012/11/Yamaha-Fazer-250.jpg

そういえばホンダのモッサーもワザとSOHC使ってたりする。
開発陣が狙った特性は出せてるみたいだし、
コスト削減も含め上手くいったんでSOHC化はかなり上手く言ったんじゃないか？
(仕上げ(特に塗装)とかグローバルモデル群の中では実はいい方なんで、
どう見てもエンジン単体が安いんだろうな。)

>>153
転倒した事あるか？
若しくは転倒するの見た事あるか？

>>141
兵庫県伊丹市にバイクは1Lあたり10円upなんてスタンドもあるから、中にはそんなスタンドもあるんやない？

っていうかそういう商売していいのかよ。
バブル期のタクシーじゃないんだからさ。
族が原因なら暴走族禁止って書けばいい訳だし、店頭云々言ったらそもそもバイクの給油自体できないじゃんw

2chでの嘘書き込みに何過剰反応してるのさｗ

というか書いた本人が全くGSRに関係のない事しか書いてないじゃん。

157のフェザー安かったら欲しいかも！

GSR250に、ヨシムラサイクロンマフラーの動画だと、これが一番実際の音に近いかも。
音の良いイヤホンヤヘッドフォンで音量上げて聞くと実物に近くなるかもね。
でも、マイクじゃ拾えない低周波でてるから、実物はもっともっと官能的な音がするよ。
http://www.youtube.com/watch?v=hYIWz7-dz1A

>>140
耕運機丸出しだなｗｗｗ

>>165
耳障りなバカスクの音まんまだなｗｗｗ

パルス感で言えばパラツインとヨシムラサイクロンの相性は凄まじいよな
アイドリングも良いんだけど、低中速で軽くエンブレ効かせた時の感覚が最高に良い
これは動画じゃ完全には理解できないね。股間で聴かないと

やっぱ中華OHCエンジンだと
バカスクみたいな音になるんだなｗ

まだタイ単CBRのモリワキのがまし。

>>159
転倒したことも見たことも無いけどそういう話は聞いたことがある

上品になったER-4nという感じ。
加速力が不要なら400よりオススメできる。

ヨシムラサイクロンいいなー
お金貯めて買おう。

それにしても荒らしクンは相手してほしくて一生懸命だね

　マンション住みだからあんまり爆音にさせるわけにもイカンぜ・・・

さっき、走ってるのを見たけど、かっこよかったよ。
色は黒だった。

このバイクって2気筒のくせに
なんでタイ単より馬力低いの？

このバイクって部品少ないOHCのくせに
なんでDOHC下忍より糞重いの？

このバイク買ったら中国の大気汚染の粒子が付着してんの？
中国人の手垢が付着してんの？

黒船さん、ちぃーーすw

黒船ステッカー欲しい。

乗り出しいくら？

>>123
VTRの白は選択肢に無いのか。

>>177
うちは馴染みの小さな近所のバイク屋さんで色々込みで45万弱。
いつも値下げかおまけ小物オプションか選択式で今回はオプションパーツ選択。
(HIDかショートフェンダーかどっちか)

HID一択かな

スマホ付けたいんだけど南海のカニシリーズで丁度いいかな？
一応キタコのショートバーは付けてるんだけど…
なんかポジションが高くなりすぎそう

>>181
>>29から>>31までを参照。

>>181
俺はヒロチーのショートバーブラケットと
ミノウラのホルダー使ってる。

>>183
ミノウラの奴はスマフォを外した状態だとノイズがスゲー出る。

SBSの店員さんに聞いた話だけど、去年に行われた「ヨイバイク」キャンペーンでは、
全国各エリアのSBS基幹販売会社にグループで一台、新作のヨシムラマフラー付けた試乗車を一台用意するように
圧力がかかったらしいね。

ヨシムラマフラーを付けたGSR250こそが、スズキが目指してた本来の姿らしいね。
スズキからの要請に、ヨシムラもかなり本気でGSR250用を作ったんだってさ。
GSR250の本来の性能を引き出せるはヨシムラマフラーで、
ヨシムラマフラーで最も劇的に変わるのもGSR250なんだってさ。

>>185
ならWRs見たいに開発データ公開してほしいね

「らしいね」と「だってさ」ばっか

近所のスズキワールドの店長は、俺がヨシムラサイクロンを注文した時、
「やっぱり換えますか…」と言って寂しそうな顔したように見えたんだよなぁ

いや、俺的には換装して大正解だったんだけどさｗ
このパルス感、最高だわ

確かに試乗時ちょっと後ろを引きずって走る感じがしないでもなかった。
(特に登りコーナ)
デザインは2009年あたりにリークされたものからほぼ変わっていないんで、
最初から2本出し、大型フェンダー前提で開発されたものだとは思うけど、
BS佐藤編集長のフェンダーの空力の指摘(本来の性能をスポイルしている)とかも含め、
ちょっと気になるな。
それ以前から開発が進められていたものを
グローバルモデルにお化粧し直したたものなのかな？

>>189
二本出しマフラーはあくまで中国大陸用のデザイン。

日本や欧米向けの集合管で、本来の性能の引き出すには新車価格の上昇になるので、
そこはヨシムラに託した感じ。交換時には、軽量化と出力アップ、軽快な拭け上がりで、
元々低回転にに強いから、峠でもニンジャやCBRとも互角に戦えるようになる。
街乗りでの快適性は両者を完全に上回る。

B-KING、GSR750、GSR400見れば解るでしょ？どれも一本出しの集合管でしょ？
集合管こそGSR250の本来の姿なんだよ。

>日本や欧米向けの集合管で、本来の性能の引き出すには新車価格の上昇になるので

この辺が嘘っぽいなぁ
日本や欧州向けが性能的、セールス的に集合の方が良いのなら
中国国内向けとは別に輸出仕様として最初っから集合管で売り出すだろ
昔と違って2気筒の集合も珍しくない時代特段特別な装備でもないし
新車価格も中国国内で生産する限りそう大して変わらんのに、後付の説っぽ過ぎるぞ

GSR、少しダサ目のラインで構成されてるんで2本出し似合うんだよね。
それはさておき、こいつ2-1-2なんである意味集合管だし
コスト的に一本の方がやすくないか？
(R1000の前モデルが2本出しだったネ。)

ヨシムラマフラーの件は初耳だし、取り敢えずソースだしてくれw
あと変に同クラスのバイクと比較もいらん
そういうのがしたけりゃ該当スレがあるからそっちで頼む

>>190
750以外4-1-2じゃね？

2本出しより1本出しの方が必ずしも高性能って訳でもないしな
しかも排気量の小さい250の2気筒じゃあんまり集合排気効果得られないし
カワサキなんかZ250FTの時代からZZR250の頃までずっと2本出しだったが
パラツインで13000回転以上回る45PSのGPX250Rなんてのもあったから
2本出しだからってエンジン本来の性能を引き出せないって訳でも無い

>>194
gsr400、菌王様は何だろうねあれ、
湯たんぽみたいな一つのサイレンサーに2つ排気口が空いている
4-1-1というべきか4-1-2というべきか…

>>195
集合効果もあるが触媒の関係も現在のバイクだと多い気がするな…

ヨシムラが必死だなｗｗｗ
中華OHCがNinjaやCBRに勝てる要素は一つもない。
一つもだ。
よくそんなバイク乗ってて恥ずかしくないなｗ
中国産だぞ中国産ｗｗｗ

>>196
あの形は減圧消音の効果が大きいんじゃないかな
400とか最初乗らせて貰ったときアイドル静かすぎてアクセル煽ってエンジン掛かってるか確認したし

>>196
車で普通にある、サイレンサーの出口だけ二本出てるの多いよね？
それをデフォルメした感じかな？
実質、4(エキマニ)-1(キャタライザー)-1(サイレンサー)だよ。
見た目は4-1-2だけども。集合管であることには違いない。

ていうかインタビューで二本出しはシンメトリーが好きな中国人向けって言ってたやん。

連投スマン。
国によって割合も違うんだろうけど、恐らく中国におけるシンメトリー好きの割合が物凄く多いんだろう。
だからスズキは中国以外の国ではマフラー換える人が多くなることを想定しているとは思う。

もうちょっとまともなスクリーン出てくれないかな〜
現状取って付けた用なかつらみたいのしかないし。
バイ菌用の流用出来ないかな?
ググりまくってPUIG RAFALE って所の汎用スクリーンが付くようだが
付けた画像がないから怖いwそのスクリーン自体はかなりカッコいい

PUIG RAFAREじゃなかった
PUIGでINAZUMA250 screenで検索

初バイクをYBR250とGSR250とST250で悩んでいるのですが、何かアドバイスを頂けませんか

【所持免許】　普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】　新車限定
【購入資金】　40〜50万
【用途】通学(往復2km),ツーリング、実家への帰省(片道300km)
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 1万円以内
【任意保険代を購入資金に含むか？】　含まない
【身長体重】　175/70
【候補のバイク】YBR250, GSR250, ST250 で悩んでいます
【その他】初めてバイクを買います

よろしくお願いします

>>205
書き込むスレが違う気がしますが

往復2キロとか歩けよ

六速高馬力のgsr１択

>>205
身長が175cmあって、長距離乗るならSTじゃ窮屈じゃないかな。
YBRとGSRならやっぱりGSR推すけどなあ。
スペック面でもタンク容量と重量以外に劣る所はないし、
重量に関しても、高速乗るならむしろメリットと言えなくもない。
Z250なんかは対象外なの？

>>205

往復2kmとか片道1kmだろ、そんな短距離に使うなんて
バッテリーやオイルに負担ばかり行って故障の原因になるぞ

(山と谷越えて往復五キロの通勤に使ってるとか言えそうにない流れだ)

ぼくらの街へやってきたー
http://www.youtube.com/watch?v=99lnnwOkyx8&sns=em

たった500Mの通勤に坂が面倒だから免許とって買った俺の心に響くな
今では通勤距離が10キロに伸びました＾＾

確かに片道1kmじゃ「歩け」だよなあそれか自転車か
一方帰省300kmとなるとSTじゃ窮屈だろうし荷物もそんなに積めないぞ
YBR250なら実家往復無給油なんて芸当もできる
まあGSR250かYBR250のどちらかだろうな

たまに片道1kmの職場までバイクで行くけど、帰路はものすごい遠回りして10kmくらい走ってるよ

赤か黒かで悩む

まー、通学っていっても大学生ならあっちこっちバイクで行くことになるだろうからいいんじゃないかな
体躯が大きいからSTは勧められないや
窮屈で関節がいたくなるよw
あと任意は入っておいた方がいいぞー

っつーかGN125でいいだろ
ファミバイ使えるし

>>218
125で300km走って帰省しろってか
高速は使わなくてもバイパスは使いたいだろう
地域によってはバイパスが走れないととんでもなく遠回りになったりする

メーターまわりの充実度は
他メーカーよりいいな

www.youtube.com/watch?v=8tPMii5pZRo

>>219
ほう、俺は大学時代2st125で本州から札幌の実家まで帰省してたが…
そういう無茶も出来る年代だよね。でも汎用性の高いGSRがいいんじゃないかな？
あとセロとかCRFあたりも学生時代の一台としていいと思う。

>>221
いやそう言う根性があるならそれで良しｗ
俺も学生時代は千葉から静岡までRG-50Eで帰ってたしな
それも最後のほうは伊豆半島一周のオプションもつけてた
（もちろん１日で走ったー13時間ほどかかったが）

>>205

【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ150
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360212890/482

マルチポストカス
http://hissi.org/read.php/bike/20130227/SmVDY3dNVVM.html

>>203
INAZUMAのPUIGスクリーンは日本の店でまだ取り扱いされてないだけかと思う
そのうち帰るようになるんじゃないかとwktkしてるんだがね
春はもう近いし今年の秋口までに手にいれておけば自分は問題ないかな

PUIG、旧ニンジャに付けてる画像から大体の想像はつくけどね。
80£だから、まあ安いほうだね。

しかしこの中華バイクダッサいなｗｗｗ

黒船さん、ﾁｨｰｰｽw

黒船さんだぁw
また今日も頭の弱いとこお願いしますねw

http://tmcblog.com/2012/09/06/suzuki-gw250j-versi-half-fairing-dari-gw250/

もう相手すんなよ。
相手するから毎日来るようになっちまっただろ。

PUIGのスクリーンは11200円くらいかー、安いね
個人で買うとしたらどれくらいの手数料がかかるかわからないけどちと調べてみるか

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgs3rBww.jpg
キタコのフェンダーがきたので取り付けてくる！

中華ｗ
ダセェｗ
SOHCかよw
2バルブかよｗ
たった24馬力かよｗ
183kgもあるのかよw
マフラー2本出しかよｗ
センタースタンドかよｗ
リアサスリンクレスかよｗ

他ない？

上りの直線長い峠なんかだとYBRの方が軽くて早いのかな？

>>234
YBRの方が早いんじゃないかな
ただ圧倒的ではないと思う
前に知り合いのVTRとターンパイクの上り直線走ったけどジリジリ離されていったのでやはり重いねw

>>235
重いというより馬力ねーしｗ

黒2台見かけたわー。5ヶ月で1台しか見てなかったのに。

ほとんど見ないよなこのバイク。しかも黒しか見ないな、昨日見たのはバイク便の兄ちゃんだった
そして俺も黒w

>>232
塗装はしないの？

今月のヤングマシンで、新下忍、旧下忍、CBR250R、GT250R、GSR250の５台で
1000mまでの加速、最高速比較やってるよ

結果は敢えて言わないけど、GSRはまあ…健闘してたよ。良く頑張ってた。マジで。

>>240

メガリには不戦勝ですねw

>>239
コーティング足すだけで色はこのままだね

>>249
自家ガラスコート的な感じ？
装着したら画像うｐして見せてねー

>>240
当初から最高速、加速を求めて買うバイクではないと言われてたしね
乗り心地のよさと、400ccに近い車体の大きさ、メーター周りが気に入ったから買う人が多いイメージ

えぇ、もちろん私もです

>>244
俺も全く同じだな。
現行でこれだけエンジン滑らかな250は他にないし、メーターすっげぇかっこいいし見やすいし。

＞現行でこれだけエンジン滑らかな250は他にないし

ものは言いようだなｗ

無理にメリットを見つけようとしてない？ｗｗｗ

中華ｗ　→Ninja250は親日で真面目なタイ王国産
ダセェｗ　→Ninja250は超かっこいい
SOHCかよw　→Ninja250は高度技術のDOHC
2バルブかよｗ　→Ninja250は高度技術の4バルブ
たった24馬力かよｗ　→Ninja250はハイパワーな31馬力
183kgもあるのかよw　→Ninja250は計量な172kg
マフラー2本出しかよｗ　→Ninja250はレーシーな異型1本出し集合管
センタースタンドかよｗ　→Ninja250はそんな重くて無駄なものは当然無し
リアサスリンクレスかよｗ　→Ninja250は高度技術のリンク式

勝ってるのは値段の安さだけか・・・

こいつはガチ屑

【HONDA】CBR250R 87【MC41】
589 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/02/28(木) 17:23:44.15 ID:HtIwP11L
高回転にしたところですぐに頭打ちｗ
タイ単ゆとりトコトコお気軽ツーリングバイクｗｗｗ

毎日CBRと両方でやってる人だよ。>>226もそうだろう。
下忍買おうかなあ〜なんて言ってたこともあるようだが、買ったという報告はない。
実車に触れたような感想もないことから、まあ、察してやってくれ。

PCX乗りなんだろうね

>>240
250で加速とか最高速とか比較してなんになんの？ってそのすぐ後のページに書かれてたなｗ

ほんっとにここまでワンパターンで低俗な荒らしも今時珍しいわ。

>>251
唯一のネイキッドで苦戦しながら、それでも俺はGSRが一番気に入った、とも書かれてたな
この５台の中ではエンジンフィーリングが圧倒的に心地良いとも

確かにスペック見てるだけじゃ分からない、乗って初めて理解できる良いエンジンなんだよな

今の250(主力となる価格層の)は100kmまで10秒の世界か…
全開時の能力はフルカウルに負けないよう今後の技術開発に期待。

あ、GSRだけは和製モトグッツイとかそっち方面の味わい路線で熟成してね。
さらに遅くなっても俺は構わんぞ。

遅い遅いと言われるからどんだけ差があるのかと思っていたら、
これくらいしかないのか。
250ｃｃはGSRしか乗った事ないからninja250とかもっと早いのかと思ってた。

>>243
ガラスコートみたいな上等なのではないですwポリッシャーを機械で吹き付けただけです
画像は昨日の雨で汚れたままなので週末にあげますねー

取り付けの際にですがスタビライザーの下にあたる部分がキタコのは純正のフェンダーより平面部分が小さくきっちりとボルトを閉めようとすると最悪フェンダーが割れるかもしれないとバイク屋さんが言っていたので自分で取り付ける方は注意した方がいいです

>>255
リザルト見るだけだと大したことないんだが、
動画で見ると大きな差に見える。

http://www.youtube.com/watch?v=gk-ZysyuaRQ&feature=youtube_gdata_player

なるほどｗ
GSR250だともっと差がつく感じなのか。
参考になったありがとう。
まー遅くてもGSRを買ってよかった思う。

>>253
そもそも速さを求めるクラスじゃないからな。
250ccじゃ逆立ちしたってリッター超えSSには適わないのだし、
SS乗りからみればGSRだろうがニンジャだろがZだろうがCBRだろうが250ccは目糞鼻糞。

そんなのより、乗りやすさと燃費の良さと、250ccらしからぬ外観から
GSR250には色々と分がある。原付二種最大級のコマジェが一世を風靡したようにね。

844 名前:７７４ＲＲ [sage] :2013/02/28(木) 21:13:33.60 ID:Xc2kZ5hG
>>843
いいんだよ、GSRは俗世と関係を絶った出家バイクだから

俺も似たような意見なので他の現行250ccと比較されても何で比較対象にされてるのかわからんw

>>259
燃費はそれほどでもなかったんじゃんねーのか？
YBRはおろかCBRにも引けを取るような・・・
個人的には燃費の代わりにセンスタとかあっさりリアキャリアに
換装できるグラブバーとかクラス最強の豪華メーターとかの
装備面を推したい。

>>261

そりゃ燃費は単気筒に比べたら2気筒は不利だろう
でも2気筒で単気筒に迫る燃費を見せるGSRは燃費も十分セールスポイントだよ

ストリートファイタースレにこの子がラインナップされててすごく場違いな気が。
なんかいたたまれない。

>>259
このクラスだとスポーツ性重視型でも速いより乗るとそれっぽい方が大事だとは思う。
エンジンフィールとかとかハンドリングがワクワクさせるみたいな。
日本だとドラッグレースの性能より峠とか走って楽しいかで速さは求められてない気がする。
(むしろこいつらテキトーに遅いのが美点。公道走行でも全開可能でストレスがたまらない。
GSRも燃費報告のバラつきをみるとぶん回して楽しんでる方も多そう。)

なんかみんな必死に言い訳してるねｗ

愛されてるってことさ

素直にninjaやCBRに乗っとけば、いちいち必死に言い訳探さなくて済んだのにねw

いつもの人だから気を付けてね。
CBRの名前を出しているけど、それは昨日みんなから指摘されたから。
別人の振りしても通用しないから。

負け続けてついに持ち出してきた
エンジンフィーリング（笑）ｗｗｗ

もうエストレア乗っとけやｗｗｗｗｗｗ

1人2役だから気をつけてね。
ID違いで2人いるように見えるけど1人だから。

いい年こいて免許とって初バイクだったから、NinjaやCBRは前傾姿勢で必死こいて乗るもんに見えて選択肢に入んなかったな
YBR250とはギリギリまで迷ったけどw

>>271
俺も全く同じ。ライディングポジションが楽そうだったからこれにした。
YBRはブラジルヤマハのフェザーならそっち買ってたかもしれん。

反日デモが酷い中国の農村工がこのバイクを
組み立ててることについては抵抗無かった？
ネジの欠落とか、怖くない？

>>273
お前の来てるその服もメードインChinaな訳だが破れてたり針があったりするか？

>>274
日本でチェックしてるだろうからそれは無いけど
やっぱ長く着てたら中国産は痛みやすい。
目に見えない手抜きがあるんだよね。

命を預けるバイクだと怖いなぁと思いました。

もういい加減無視しろよ。
相手するから毎日来るようになって本当にウザイ。
せっかく良スレだったのに。

てーかそんなに良スレだったかねえ？

ライダー歴15年。セカンドバイクとして購入してから半年近く経つし、
それなりに整備知識もある方だとは思ってるけど
やはり中国製ってことに関しての不安は未だにあるよ
製品そのものの質の話だけじゃなく、パーツの供給などに関してもね

同じことアホみたいに繰り返してるだけの煽りの意図はわからんけど
程度が低すぎて別に気になるほどでもないかな

最近の値下がりで購入候補になった。

ルックスは現行車で一番いけてると思う。
すれ違う時に見てしまうね。ninjaなんかは無視なんだけど

黒船タンのいないGSRスレなんて…と思わなくないこともないけど、
荒らしやるんならもうちょっと知識面で頑張れとは思う。
忍者やMC41ならおっさん達の若い頃にGPxやらガチョウさん、GBとかあったんで、
今更食指が動かんというところもあるな。
GSR250みたいな存在は本当になかった。

というわけで頑張れ黒船タン

黒船タンの人気に嫉妬w

このバイクの野暮ったさときたらどうだ。
いかにも中国産丸出しじゃねーかｗ
このフェンダーは包茎か？
包茎だ包茎ｗｗｗ
中華ダサ重SOCH鈍ガメ2本出しリンクレスセンスタ包茎バイクかよｗｗｗｗｗｗ

>>283
>>275みたいな文体にするのはもうやめたの？

本当にここまでワンパターンで程度の低い煽りも珍しい。
次からテンプレ入れたら？

呼べば答える黒船タン。ツンデレってレベルじゃねぇぞ。
工夫して文体を変えたんだ、すごいなぁ。お利口さんになったね！

ネタがなくなったので黒船遊びとは…

>>283
相変わらずSOCHとかwネタを放り込むあたりw
黒船さんには敵わねぇww

>>283
中華　　若干の不安要素
ダサ　　個人的にはそうは思わない
重　　　少しな
SOCH　　だから？　ちなみにSOHCな
鈍ガメ　サーキット走らないし、街乗り･ツーリングに全く問題ない
2本出し 個人的に同意
リンクレス　乗り心地に全く問題ない
センスタ　あると便利よん
包茎　　禿しく同意

キミへの採点　40点

SOCH・・・スズキ・オーダー・チャイナの略かな？

中華　　GNを長く作ってるし基準は同国内では高い方と思うので問題なし
ダサ　　感性の違い
重　　　重いが重量をちゃんと利点にしてる性格をしているのでいい
SOCH　　SOHCの事だとしても長所も短所もあるのでSOHCと言う事でこき下ろすのは見識が狭いとしか言えない
鈍ガメ　早いのが欲しいのであれば大型に乗るわ
2本出し マフラー一本出しのバイクばかりだからかえって個性的でいい
リンクレス　大丈夫だ、問題ない
センスタ　タイヤ洗うのに便利w
包茎　　最近高須クリニックでズル剥けショートフェンダーにした

2バルブかよｗｗｗ
トレールなげーよアメリカンかよｗｗｗ

>>292

>トレールなげーよアメリカンかよｗｗｗ

アメリカンのようにキャスター寝てませんので
トレールは他の250ロードと大きな差はありませんが？
まさかホイールベースをトレールとか言ってないよね？黒船くん

トレール短いとクイック過ぎて黒船がコケちまうだろうが。

>>293
Ninja　93mm
CBR　98mm
中華SOHC　105mmｗｗｗｗｗｗ

おっ、ちゃんとSOHCって直してるなw

Fブレーキディスク左側かよｗｗｗ
普通右だろｗ
ダセェｗｗｗｗｗｗ

スマン。笑ったw

つい気になってうちの盆栽（枯木）見てきたけど左だったぞ。
右が普通なのか？

スレ汚しすまん。

>>295

それじゃGSRよりトレール長いナイトホークやYBRもアメリカンだな
トレール130も超えてないのにアメリカンとかなんちゃってアメリカンかよ

>>299

それはある意味スズキ250の伝統
GSX250Eを始めNZやアクロス、バンディットも左
ヤマハにもTWとかルネッサとかSRVとかビラーゴとか
ホンダにもフォーサイトとかフォルツァとかFTRとかGBとか
カワサキにもDトラッカーとかCSとかエリミネーターVとか
250だけでも左ディスク採用車はポロポロ出てくるわな

このバイクの中国での走行動画をいくつか見たが
あいつら、よくあんな道で飛ばすな
見ていてスゲー怖くなってきたｗ

>>300
すげえ。よくうちの枯木まで出てくるな。バイク屋さん？

10年以上乗ってない枯木をのんびり起こし中だけど、
乗りたい病の方が強くてSYM T1かGSR250検討中。
180cmのオッサンなのでデカくてぬるぬる走るのがいいんだが。

黒船君に聞きたいんだが、SOHCの何が悪くて、じゃあ何でHONDA車はSOHCを多く採用してんの？具体的に答えてくれる？

もう黒船スレ建てれば？

ステルスマーケティング請負会社の時給1000円君がバイクなんか乗った事あるわけなかろう、
言っとくがハーレーならいらんぞ、今時原付2種だって120キロくらい普通に出そうなバイクがいくらでもあるのに、リッター超えてて120キロで制御不能とかバカじゃねーの、

>>295
構造が特異なのは新下忍のほうだぞ。
寝かせたキャスター角に、切り詰めたトレール長。まさにアメリカンに近い発想。
フォークオフセット見てみ？
新下忍だけフロントフォークとステムの位置関係が正三角形に近いから。

GSRとCBRは、それぞれネイキッドとSSの標準的なセッティング。
GSRは少しキャスター角は大きめか。

黒船くんとそのレスのお陰でバイクの知識が増えていくんやけどーw

>>301
路面ボコボコだけど結構な長距離を高速巡行する人が多いとか。
おかげでGSR250がイタリアのどっかのレビューで石畳無双評価。
地元は降雪地なんで荒れた舗装や修復跡の段差多いんで助かる。
レプリカだとマジで飛ぶ、というか飛んだ。(上手く着地した…)

>>300
ナイトホークは微妙だと思うが
バイク雑誌のカテゴリー別記事だとアメリカン扱いのものもある

黒船タン、絶版本だがこの辺読んでから荒せ。いろいろ残念すぎるぞ。
ttp://www.amazon.co.jp/ライダーのためのバイク基礎工学-和歌山-利宏/dp/490618961X/ref=la_B004L4FLWI_1_3?ie=UTF8&qid=1362197013&sr=1-3

ttp://www.amazon.co.jp/ライダーのためのバイク基礎工学-和歌山-利宏/dp/490618961X/ref=la_B004L4FLWI_1_3?ie=UTF8&qid=1362197013&sr=1-3>

>>310だがコピペミスった。すまん。これな。
あとアプリリア中の人が書いた一般向け本もあるらしい。

ホンダは環境（笑）キチガイメーカーだからSOHCも好きなんだろ。

つーかSOHC（笑）はバルブの慣性重量でけーんだよ。
カムシャフト1本だからバルブタイミングを調整できないしｗ
しかもバルブが弾性変形しやすいから
バルブジャンプやバルブサージングも発生すんだよ。
中華製だから数年でエンジン終了しそうだなｗｗｗ

つか、ほんと他でやってくれないか。
いい加減黒船の相手する奴もウザイんだが。

>>263

>>263
ここかぁ。見てきたけどデザインは明らかにストファイ風味だものね。
マスラーをヨシムラにでも替えて軽量化すればもっとそれ風かもね。
音も低くなって凄み出るし。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361882713/

GSR、トラの2車種はストファイにしてはラインが保守的なんで
確かに派手さがなくてパッとはしないけどデザインの経年劣化は少なそうだ。
一部のデザインは旬を過ぎたら結構辛いかもしれん…

そりゃ最初からどうしようもなくダサいんだから
これ以上経年劣化ないわなｗｗｗ
包茎バイクｗｗｗｗｗｗ

トラってなに？

>>318
トライアンフじゃね？

アホンダの450のモトクロッサーはどうしてSOHC採用しているの？
(変態メーカーであるのが一番でかいというのは俺も同意。)
あと、DOHC化による部品の小型化、細密化は
特に小型エンジンの耐久性にどんな影響があるのかな？

紋切り型で一概に言えんの解ってて書いてるだろ>>312さん。

ああ、２車種はトライアンフにかかってるのか。
だとしてあのヘッドライト周りは奇抜そのものだろ

しかしGSRのツアラー適性は現行250でも最高クラスだよな。
いっそ、このエンジン使って最近はやりのアドベンチャーモデルの250版を作って欲しい気もするw
Vストロームの名は冠せないが、並列ストロームとかで。

Pストロームw
カワサキのように排気量を拡大するほうが現実的かも。

>>322
カウルもねーのにツアラー適性最高かよｗ
高速で120〜140とか巡航できるエンジンかよｗｗｗ

高速140km/hで巡航してたらパトカーに追っかけられるな

スピード狂のアホは捕まって免許取り消しと、起訴、高額な反則金ってならなきゃ解らないんだろうね。
または、事故して一級障害者になって後悔するとかさ・・・しかも他人を巻き込んで・・・

多くのユーザーはサーキットでレースするわけでもなく、通勤や街乗りに使うんだから
その用途ではGSRだって必要以上の加速と最高速があるでしょ。
元々250ccなんて軽自動車なんだし、軽に速さを求めるなんてナンセンス。

そんなことより軽らしからぬ車体と、軽以上の乗り心地と、軽以上の走行安定性を持ったGSR250はかなりの秀作だよ。

はは〜、ものは言い様だなｗ
リンクレスRサスで乗り心地いいとはこれいかに。

>>324
この書き込みはまずかったな。

あと>>327でGSRに試乗すらしたことないのが分かる。
乗りもしないで額面のスペックだけでバイクを語る愚か者。

>>327
リンクのあるなしで乗り心地って決まるんだぁ。僕ちゃんお利口になったよ。
あれ？なんで昔のってたリンク式サスどころかRMZのサスユニット転用のDRz400smより
GSRの方が乗り心地いいのかな？教えて黒船お兄ちゃん。

>>329
ふにゃふにゃだから乗り心地よく感じるけど
峠でスポーツ走行すると一気に破綻するからｗｗｗ
中国用に不整地仕様なだけ。

バイク詳しく無いから込んだ話はできないけど、このバイク面白いな

SOHCだからなんだって言うのさ。
それは単に言葉に踊らされてる知ったかでしょ。

たしかにSOHCだと動弁限界が低くなりがちで回転数が上げられず馬力が出ないけど
それは大排気量で1万rpmを超える時の話。
250ccの動弁慣性重量なんてどんぐりの背比べでDOHCである必要がないんだよ
昔の4発250ccみたいに20000rpm回すとかじゃない限りね。

動弁限界っつーのはジャンプやバウンスが起こるかで決めるから
SOHCだからってのはない

あれ？乗り心地わるいんじゃなかったっけ？
ついでにKTMあたりも全面的にリンクレスなんだけどなんでかな？
ところで黒船タン猫足って言葉知ってる？

所で明日天気も悪くなさそうだし、高速使わん範囲でプチツー行こうと思うがどっかいいとこある？
千葉の松戸住みだけど。

筑波山辺り、どぉ？

銚子や鹿島神宮なんかもいいぞ。
そんで成田で温泉入るとか。

いい加減黒船弄りは止めないか？

バルブ数が増えると、慣性乗るまで駆動抵抗が増えてレスポンスが悪くなる。
特に峠のつづら折れなど、アクセルオンオフが繰り返されると、高速の伸びよりも
クイックかつシビア過ぎないマイルドなレスポンスがある方が気持ちいい。
スペックだけのDOHC厨は、長年バイク乗ってると分かるよ。

>>337
相手する奴もウザイんだよな。

http://www.youtube.com/watch?v=xPPyI2JQ2xc&sns=em

キタコのフェンダーを付けた画像うpします
赤に塗らなくてもバイザーが黒いので違和感ないかなと思ってます
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzL71Bww.jpg

中国製品か・・・

>>341
違うアングルも見てみたい

>>341
この角度からだと色も大きさも違和感ないね
ただ、真横に近い角度から全体が見られる画像が欲しいかな

>>341
結構イメージ変わりますね。
スタビライザーも変えた？

ようやっと試乗してきた
ZZR250より余程トルクあるし
CBR250よりずっと発進時一速入れやすい
乗ったこと無いんだが、ゼルビスってこんな感じだろうか？な印象
白とかあればなーとか言ったら、どうやら出る予定らしい

スッキリしましたねー色の違和感も感じないし。

>>343、344
曇りだし中々いい感じに撮れる場所を見つけられなくて
止む無くフェリーの待ち中に撮ったものだからこんなアングルしか用意できなかったorz
明日の昼間に横アングルから撮ってきます

>>345
スタビライザーは変えてないです
キタコのスタビライザーについでに替えてたらもっと警戒な見た目になりそうですねー！

今日納車。その後、200kmほど走った感想。

・こいつ写真映り悪過ぎ。
・こいつのデザインは人が乗って完成する事に気付いた。
・車重は重いのではなく、軽すぎない。
・乗り味が上品。フラットダートでも破綻しない車体構成。
・ガソリンが減らない。今日の平均燃費は32km/L。

NKやSSとかのジャンル分けがされていなかった70年代の中型車の現代版って感じた。

このバイクの中国での売り上げや反応って、どんな感じなの
今の反日情勢の中、どんな感じなのか知りたい

>>350
調べりゃわかんだろ。中国では何が起きようとも日本製品は普通に売れる。
そもそも中国人が中国メーカーの物を全く信用していない。
日本メーカーの空気清浄機とかバカ売れしてる。

整備性は酷いんじゃないかこのバイク

Fウインカーにアクセスするだけで合計7つ（破損を恐れるならシートも）もの
外装を外さないといけないって一体どういう仕様だよ…

しかも感覚的に外せるように出来てない
構造が判らないまま無理矢理外そうとすると、まずどこか割れるだろうな

間違えた

×7つ→○9つ

だったわ
外すボルトの数はもう数えたくないレベル
必要な工具は3つ（＋ドライバー１番２番、５�oアーレンキー）だけだけども

>>352
＞整備性は酷いんじゃないかこのバイク
＞
＞Fウインカーにアクセスするだけで合計7つ（破損を恐れるならシートも）もの
＞外装を外さないといけないって一体どういう仕様だよ…
＞
＞しかも感覚的に外せるように出来てない
＞構造が判らないまま無理矢理外そうとすると、まずどこか割れるだろうな

アーレンキーって何かと思ったら、ただの六角のことかよ
カッコつけんなw

あと半年早く出ていたら買ってたのにな…。
CBRなんか嫌。。

変な書き込み申し訳ない。
CBRがダメとか悪いとかではなく、GSRが好みなんです。
お金を貯め直して買い換えようかなぁ。

そのCBRを下取りに出して君もGSRユーザーに!!

買おうかと思って実物見てきたんだが意外とでかいというか長いな

>>357
下取り出したら追い金わずかです。
買っちゃえ。

なんでわざわざ劣化ダサ中華SOHCに
買い替える必要があんだよｗ

新型NinjaやZという素晴らしい250が出たし、
CBR400RやYZR250Rというのも控えてるのに。

>アーレンキーって何かと思ったら、ただの六角のことかよ
>カッコつけんなw
逆に自転車乗りの前でヘックスって呼んだら「あぁ、アーレンのことねｗ」と小馬鹿にされる不思議…
いずれにしても感じ悪いことに変わりないので言葉尻を捉えるのはやめといたほうがいいのでは？

確か前スレでも話題になってたはずだけど、ネイキッドなのにウインカーの球交換すら面倒なのは確かに問題だと思う
ただ、構造をしっかり理解しておけば１５分くらいで完了する作業なので出先で球切れして困る前に、
まずは一度バラしてみるのをお勧めする。雑誌ではU4にGSR250のメンテ特集があったけどなぜかシュラウドの外し方は載ってなかった
いざという時に途方に暮れないためにも覚えておくべきだろうね

勝手にリンク貼って悪いが、この人のブログが一番わかりやすい
http://minkara.carview.co.jp/userid/1348987/car/1208773/2074415/note.aspx

>>362
だから六角レンチでいいじゃんって話だろ

>>363
しつけえよ

>>362
IDがもう少しでホームパイ
リンク先見たことあるけど、サイドカバーまでは外せたんだが
フューエルタンクカバーはどうしても無理だった。固くて割ってしまいそうで・・・
今度ショップに持ち込んで目の前でやってもらうしかないだろうな・・・

お、ウィンカーの話題になっとりますね（ちょっと違うか）
自分も今日、前後のウィンカー＆テールのレンズをスモークタイプにしてみました。写真じゃわかり辛いですが。
確かに外装剥くのにはコツがいりますね。でも一気にワルっぽさが増していい感じ、と自画自賛。

Z250に負けないようなイキがった感じ、でもDQNぽくならないビジュアルを目指して模索中です。
http://uploda.cc/img/img51347ea912c66.jpg

>>366
エンジンガードやリアカウルの棒やセンタースタンド付けといて
イキがるも糞もねーだろｗ
激しくダサい。

ウワーン

>>368
嘘です。タフっぽくてカッコいいよ。泣くな。

う　ありがと
エンジンガードは今まで乗ったバイク、全部付けてるんだよ
どんなにダサかろうと、愛車は守りたいからさ。

ツーリングの時はサドルバッグつけるから、カウルがこすれて傷つかないように（一度痛い目見た）
センスタは本当に本当に便利なんだよ。外すなんて考えられない。

ワルっぽく見えて実は良い子、というコンセプトなんす。

>>369
でも黒船タン、よくこのアングルからエンジンガードが付いてるってとこまでちゃんと見てくれたね
びっくりしたわー

黒船はツンデレか！
とこれは置いといて(つ´∀｀)つ
スモークタイプとの交換がいい感じに全体のカスタムとマッチしててかっこいいですね

横から撮ってきたのでうｐします
交換前横気味（）
http://uploda.cc/img/img51348070ade36.jpg
交換後横
http://uploda.cc/img/img51348079a3ade.jpg

オマケ
交換前前アップ
http://uploda.cc/img/img513480644c0f1.jpg
交換後前アップ（昨日の画像）
http://uploda.cc/img/img5134804f8517c.jpg

>>366
ウインカーの明度落ちてるんで、オリジナルのステッカー類が映えますな。
金のポイントとかも20世紀な感じでまさにスズキ。
また弄ったら写真うpして下さい。


>>372
某誌で大型フェンダーがハンドリングの邪魔になってるとか書かれてましたが、
フェンダー交換でハンドリングとか変わりました？

>>372
ノーマルと比べると想像以上にスゲー小さいんだねぇ！
クリアランスもギリギリ、横から見たらフェンダーレスに勘違いされるかも！

>>373
ありがとうごじます！
>金のポイントとかも20世紀な感じでまさにスズキ。
フフフ
バーエンドをバーの内側にも付けてみたのが今回のポインヨです。
見た目だけでなく、もしかしたらこの部分にクランプ付けてETCやナビ付けられそうなんですよ！
わざわざ手間暇かけて長いハンドルバーに替えなくても良いという大発見！

>>375
ポインヨ吹いたw
けどいいこと知ったよ、ありがとう。
長めのバーエンド探してみるわ

やさしいなw

昨日朝６：３０から夜７：００くらい千葉の房総半島ツーリング行ったけど、約１０時間くらい走ったけど、腰は全く痛くなかったなあ。乗り心地はとっても良いと思います。

一つ質問です。初期設定で４０００キロ超えるとメンテナンス表示されるんですか?それとも何か異常発生？

馬力やスピードを競う為に乗ってないので、馬力のなさ、重さなど全く気になりませんね。
重さは大型へのステップアップにもなるし、
高速道路などでも特段非力さを感じるスピードを出しているわけではないので全く気になりません。

乗り心地、静かさ、取り回し易さが当たり前になるのが返って心配です。

>>378
メンテ表示は6000ごと。
でも、店で3000ごとに変更してることがある。
次は7000でつくよ。

初期点検1000�q足して4000�qということだね。

>>373
>某誌で大型フェンダーがハンドリングの邪魔になってるとか書かれてましたが、
>フェンダー交換でハンドリングとか変わりました？
交換後からはちょっと軽いかな？とは感じてましたがフェンダー交換の効果とは思わずに気のせいだろうと言うことにしてましたw
バイクはそこまで詳しくはないのでショップの店員さんに聞いてみるかその記事を読んでみるかしないとどうしてそう感じたかは説明はできなさそうですorz

>>374
ノーマルのフェンダーと並べると大きさは約半分！なので相当小さくなります
交換するまでのサイズに毒されすぎてたのかもしれませんがw
自分は馬鹿でかいフェンダーも特徴的かつ機能的で自分は好きです

>>378
自分も同じ時間で房総はしってましたよ！天気は生憎でしたが信号もクルマも少なく気持ちよく走れるいい所ですよね
メンテナンスのメッセージは取説に消し方が記載されてるのでそれで消せます
初期設定では1000キロ以降は3000キロごとに再度表示がされますがこれも任意の距離で設定できたと思います

ハンドリング云々は結構なスピードを出しての時の話だった気がするから、
>>381がどれだけのスピードで走らせているかで印象が違うかもしれないね

先越されたけど同じくキタコのショートフェンダー
これは表明処理なしの素のままです
ttp://i.imgur.com/9tT6SHr.jpg

やっぱなんかしらしたほうがいいね
コーティングだけじゃ無理ぽ

連投で申し訳ないですが、RAMでステムマウントもしてみました

ステムナットは要交換
M22のP1.0の物であれば適合します
レンチは30mm用でどうぞ
自分はant lion製のにしました

ttp://i.imgur.com/HD5o7ox.jpg
ttp://i.imgur.com/HEdTnIf.jpg
ttp://i.imgur.com/oLshxSx.jpg
ttp://i.imgur.com/7d9qYqf.jpg


車載などでこの位置は便利かもしれません
穴がなくて泣いてる人がいたら参考までにどうぞ

ノーマル時より顔が際立つな
人が乗ってる時の姿も見てみたいや

>>382
結構な速度ですか・・・スピードを出すのは高速くらいなので（そして直線番長でしかないので）
街乗りメイン、下道メインの使用だとあまり差は出ないかと思います
大きなフェンダーは早く走る点においては不利なのでしょうがラジエーター周りの保護のことを考えると普通以下のフェンダーが付いているバイクとは目的が違うのでしょうね
ここらへんも大陸の道路状況を考慮にいれたタフさを求めた結果でしょうか

>>383
コケ神さんもフェンダー取り付けおめですｗそろそろオールペンで白にするのかと期待してます
ステムマウントもいいですね！自分もマネしようかな

雨の日も走るからこのショートフェンダーだと自分もバイクもはねあげをくらいまくりそう

最近ノーマルフェンダーがGSRのアイデンティティに思えて来た俺は手遅れでしょうか？

中華ダサSOHC糊は優しくて度量のある
大人が多いよな。見直したよ。
CBRスレなんか酷いもんだよ。
せっかく次スレ立てたったのに、タイ単って入れただけで
猛反発食らって別スレ立てられた。
もうGSR叩きはやめてタイ単叩きまくってやる！

皆変態紳士だからな

自分もフロントフェンダー、リアフェンダーとも気に入ってますが・・・

今はグローバルモデルの生産国が中国やタイ、インドだろうけど、
10年後にはミャンマーやカンボジアあたりかもな。

話は変わるけど外国の方のブログ転載だがこんな記載が…
ttp://blackinazuma.bravesites.com/tags/entries/availability-by-country
信憑性は不明だが「BLUE」！？

GW250でggrとblueあるね
http://www.amoztsa.com/wp-content/uploads/2013/01/2013-suzuki-gw250-blue-colour.jpg
なんと言うか骨？
GSR250はやっぱ小さくてもメーターバイザーつけた方がキリッとしてかっこいいと思うなぁ

>>388
ノーマル派と
ヨシムラその他マフラー+ショートフェンダー派に
二分されるかね

>もうGSR叩きはやめてタイ単叩きまくってやる！
おやめっ

>>384
ステムマウントいいなあ！
キーシリンダーがオフセットされてて、メーターパネルが低いGSRには丁度いいね！

アンダーカウルって無いの
up3.viploader.net/net/src/vlnet014598.jpg

職場の後輩が、近々オートマ限定解除してGSR250を欲しがってるところなんだけど…
なぜだかわかんないけど必死でニンジャやZ250を勧めてしまっている自分がいるんだよね。

「中国製だよ！発売間もないからまだ何が起こるかわからないよ！」
「乗り心地はいいけど初速も最高速もイマイチだよ！」
「ホラホラ見てみ？ゴツいようで真横からだとエンジン回りスッカスカだよ？」
「エコモードって何それ！自分次第じゃん！」

などと黒船タンばりのネガティブキャンペーンを繰り返すものの今のところ効果なし
しかも自分と同じ黒が良いんだと。

後輩も良い奴だし、お揃いってのもまあ、嫌ってほどじゃないんだけど、
なんだろう、このモヤモヤした気持ちはー

というチラ裏

ショートフェンダー考えてたけど
予想以上に貧相だから悩むよ

>>397
「自分と同じ」の部分を削ればもっと面白くなると思う

>>397
いい後輩いて羨ましいわ。
一緒にGSRでツーリング行ったら楽しいだろうな。

>>397
面白くしようとなんて思うとらんわー
いや別にその後輩に特別慕われてるってわけじゃないのよ。ただの好みかと。
でもチラ裏すまんかったす。わたしはずかしい

>>396
タオバオでも専用品は見つけられなかったなあ。
汎用品らしいものを取り付けてるブログはあるけれど。
それなりのクオリティで発売してくれたら、15K程度までなら悩まず買っちゃうだろうなー

CBR250R下取りで、GSR買おうかな。。

>>400
自分はいい先輩ではないけどね。
GSR250オフなんかも、この先このスレで企画することあるのかな

>>394
加えて
実は納車時に買って取り付けそびれた
ヨシムラあるんだけど、なんだか
ノーマルエキゾーストのほうがイカすって感じてしまう今日この頃。

乗る前は軽量化を画策してたけど
車重もエンジン特性もノーマルが自分に合ってる希ガス。

>>396
http://item.taobao.com/item.htm?id=15863260534
http://item.taobao.com/item.htm?id=15616505587

>>402
あんなタイ単さっさと売り払ったほうがいい。
GSRのがはるかに上質だよ。

タイ単は、ゆとりトコトコお気軽ツーリング女子供バイク。
GSRは上質な大人のクルージングサルーン。
細部の質感もGSRが圧倒。

>>406
このスレでやるんかいー

>>404
運動性能で言えばCBRが上でしょうね。
ただ運動性能を求めた為に、
こぼれ落ちた全てをGSRは兼ね備えている訳で。

>>408
良い例えだ

>>397

後輩は「うほっ！やらないかw」的流れを望んでると見た

「ところでこのフェンダーをどう思う？」
「すごく鈴菌です…」

確かに友人、知人には同じバイク乗って欲しくないところはあるな。
ここはむしろ人柱にしてZ250あたりとの比較インプレを…

>>408
いや、運動性能はGSRのが上だよ。
タイ単は単気筒のくせに出だしスカスカだし
上もすぐ頭打ちでまったく伸びない。
全てにおいて中途半端。
サスも安物でコシがなくふにゃふにゃ。
GSRのサスはカヤバの最高級のが付いてて
路面追従性が凄かった。

すまんお前ら
GSR250買おうと思ってたんだが、グラ400に浮気しそうだ

まて早まるな
400乗るなら大型免許取って大型乗れ

でも初めてのバイクなら250か125にしとけ

免許は大型持ってるし初バイクではないぜ
一年無職してたときに、大型バイク手放しちまったんだ

僕のことは忘れて、どうぞ（迫真

でもGSRとグラ400もかなり良いバイクだからなぁ。
高いだけあって、大型じゃなくても十分じゃんっていうレベルの出来。

>>396
Puig本家には存在は確認できたけど
肝心の写真は見当たらなかった(´・ω・｀)

俺もアンダーカウル欲しいんだよね……

グラ400もいいぞ。試乗していいと思ったバイク買いなはれ。
650も速くていいが、SV同様あえて400の御仁も多い。

春だしそろそろオフですかね

>春だしそろそろオフですかね

と言ってGSRでオフロードに突っ込んで行った>>420を見たのはこれが最後だった・・・

>>412
出だしスカスカだの上は頭打ちがだの、それは運動性能なの？

CBR250と乗り比べたらGSR250のが高級感あるな。
エンジンフィーリングもすごくいい。
実物を見てもCBRはいかにもコスト削ってるのが
わかってチープに感じる。
250買うならNinjaかGSRだな。

運動性、機動性、操安性は違うものだけど
互いに繋がったり、相反したりする部分があるから
厳密には分けられないところがあるし、ごっちゃになりがち

×互いに繋がったり、相反したりする部分があるから
○互いに繋がりつつも相反する部分があるから

ttp://www.youtube.com/watch?v=BQy0qkgoWoA
ウホ！いい音

ttp://www.leovince.com/en/search.php?marca=SUZUKI&modello=INAZUMA+250+i.e.+(2012)&parole_chiave=&submit=SUBMIT

レオ便キタ。リヤビューから見ると俺様(だけ)待望の2本出しみたい。
さすがレオビンチ先生、国内販売もよろしくお願いします。

GSR250下取りでGSR750買った

>>423
＞CBR250と乗り比べたらGSR250のが高級感あるな。

激同。
GSRは最高速度とか加速速度とかよりも
エンジンの味わいが良い。
ベーシックなオートバイと言えば
丸ライト、2本リアサス、スポークホイール等がテンプレであるけど。
現代版のベーシックと思えるオートバイと
思っている。

価格以上に高級感があるのは同意だけど、あんまり他のバイク貶すのはやめようぜ。

しかし250でここまで遠出する気にさせられるバイクも珍しいと思う。
乗り心地最高だー。

羨ましい。仕事で1月乗れてない。
すまん俺のＧＳＲ。。

４

黒船ﾀﾝを擬人化しようず！

すでに人だろ・・・

これは既出？
小雪ちらつく各部解説が高画質で良いね
何言ってるかさっぱりわからんがw
http://www.youtube.com/watch?v=AFjoU0E5EmM

こないだたまたま目の前んを
GSRとCBRが通りかかったんだが
最初GSRが通った時はとても250とは思えないくらい
ドゥリュルルルーン！て音で迫力あったんだけど
次にCBR250が通った時は、
まるで耕運機が唸ってるようなショボい音で愕然とした・・・。

ツインと単気筒ってこんなにも違うのもんなんだね。

やたらCBRやらを貶める書き込みは荒らしなのではないかと疑ってしまう

黒船が芸風変えただけじゃないか？

ですよねー

>まるで耕運機が唸ってるようなショボい音で愕然とした・・・。

耕耘機が唸る音とはCBRってそんなパタパタうるさい音だったか？
つか、今の騒音規制じゃ耕耘機並の音じゃ基準クリア出来ないだろう

散々言われてるけど、耕運機言ってる奴の殆どは耕運機の音を聞いたことがないという。

道民だからかもしれんが言われてみれば家庭菜園用のミニ耕運機以外見ないな。
郊外いくとトラクター+アタッチメントパーツで耕してるような。
従って耕運機サウンドは下手すりゃ4リッター直4サウンドとかということに。
(自分はいかにも小排気量車なタタタッみたいなサウンドは全然嫌いじゃないぞ。)

耕耘機とか年数回も動かさない様な機械は
自家用車の比にはならんくらい買い換えサイクルがむっちゃ長いからな
下手に騒音規制とかかけると今も現役バリバリの10年20年選手が使えなくなるし
消音対策で価格が高くなればただでさえ売り上げ台数そう多くない耕耘機が更に売れなくなる

GSRで荒れた路面走ってみて、サスペンションの追従性の良さに
感心した。腰を浮かせればちょっとした林道も不安なく走れそう。
以前乗ってたブロックタイヤのFTRより良かった。

ポンポンエンジンと揶揄された焼き玉エンジン時代ならともかく
耕耘機の排気音はエンジン高回転回らない事もあって
唸るというより下から弾けるって感じの音だと思う

あとどちらかというと水冷単気筒より
昔の空冷2気筒の方が耕耘機っぽい音出してたな

>>427
あんまレオビンチぽくないデザインだね

>>427
情報サンクス　なかなか格好いいね

ぐぐっ…コケ神と全く同じ程度の傷がタンクについちゃったよー

数ヶ月前に職場の駐輪場で全長3cm程のヘアライン状の傷を付けられてたのが発端。
下地が見えるほど深かったけど、非常に細いキズだったんで特に処置はせずに
見えないように手持ちのタンクパッドを貼って誤魔化しといたんだけど、
今日、もっと良いデザインのタンクパッドを用意して、早速貼り直そうと剥がしてみたら、
パッドと一緒に周辺の塗料が剥がれて丸く5�o大に広がっちゃったんだよね…

てことで今、下地処理してタッチペンでリペア中。
元通りとはいかないだろうけど、目立たない程度に直りますように。
ごめんねイナズマちゃん。

コケ神()笑
自分のバイクボコボコにして開き直ってるクソコテの事か

白はまだですか？

俺もタンクバックの磁石に砂鉄付いてるの気づかないで使っちゃってタンク傷ついた・・・

http://www.youtube.com/watch?v=_x5AFgoO6g8
これで好みの角度と高さのハンドルに換え放題だｗ
いくらかな？４マソくらいか？
そういえばポリス仕様はバーハンだったと思うけど、カウル無しもバーハン版出してほしい

ところでバックステップはまだ？

純正のメーターバイザーの画像を見たら印象が変わったわ
ちょっと欲しくなっちゃったじゃないか
買ったばかりのモタードを売りたくなってきたぞ

バックステップなら
ttp://www.agras.co.jp/products_search/syosai.php?SyohinNo=2094&MakerCode=600&CarCode=20105&CategoryCode=&Keyword=&Page=1

バーハンキットやらイニシャルアジャスターやらアグラスさんがその他にも一気に来たね。
ttp://www.agras.co.jp/products_search/index.php
のメーカーをスズキ、車種をGSR250入力すると…

暖かくなったせいか、燃費が目に見えて良くなってきた。
始めて30km/l越えたよ。

>>454
いいねｗ　こんだけパーツが増えるとだいぶ楽しめそうだ。

社外サスもそのうち出るのかな。

CBR250R乗りとツーリング行って
交換しながら乗ったんだけど
GSR250のが燃費いいことが判明。

あとCBRは振動で手が痺れた・・・

>>458
たまたまだと思うよ。
CBRは物凄く燃費いいから。
当たり前のように35km/l以上行くし。

>>459
いつもの人だよw

ninjaとgsrならどちらが良いのか

>>461
ん〜悩ましい選択だね。
速さだけならNinjaだけど、
エンジンフィーリングや重厚感やタフさや便利さならGSR。

それにCBRは煩いだけでろくな社外マフラーが無いけど、
GSRは相性抜群のヨシムラマフラーがある。
このGSR&ヨシムラマフラーの組み合わせだけでも
買う価値があるくらい、ヨシムラマフラーの出来は素晴らしい。

ほとんど違いはないと思うけどな
あえて比較するならOHCかつ重いGSRのほうが巡航燃費はいいだろうね

それにしても>>454のリストを見てるとワクワクするね
フロントフェンダーは納車時に交換したいぜｗ

純正マフラーを右一本にすることはできますか。

なんでも聞けば教えてもらえると思うな
自分で試せ

>>462
マフラーの詳しいインプレよろ

ハザード追加のキットがでないかな。スイッチは上位車種流用としても
リレーとかがめんどくさそう。

>>454
欲しい部品の総額が約30万円だったわｗｗｗ

>>462
スズキが二輪部門の社運をかけて、通常の二倍の期間と予算を投じ、
満を持して投入されたGSR250。

そして、その発表＆販促キャンペーンで、主たる販売店グループに
ヨシムラSlip-On R-77Jサイクロンの試乗車を用意させたのは記憶に新しいだろう。

このGSR用Slip-On R-77Jは、スズキがヨシムラに本気出させて作らせた。
スズキのパラツインとヨシムラ集合管の相性は歴史的にも証明されてるが、
今回のGSR250とヨシムラマフラーは、過去最高の組み合わせのひとつと言える。


買って全く損はない。むしろ40万円のバイクを、80万円超え、いやそれ以上のバイクに乗ってる気分にさせてくれる。
官能的になるパルスなサウンドは勿論、高回転でのレーシーな音、ヒラヒラと曲がれる重量バランス。

品薄になる前に、絶対に買っておくべきはヨシムラGSR250用のSlip-On R-77Jマフラー。

その話ソースがないしデータもないから眉唾にしか思えん
そんなに自信があるならシャシダイのデータ公開すれば良いのに

>>470
ほんまWR'Sはしつこいのう。
製作元のスズキが支援してるヨシムラにかなう訳なかろうが。
三流が一流に挑もうとは無理がありすぎ。

色々と大人の事情があるのでここでは言えないが、ヨシムラの組み合わせだと
走行性能でもNinjya250も、CBR250Rも凌ぐから・・・乗ってみれば解るよ。

ヨシムラマフラーがいいのは分かってるし、このバイクも好きだけどこれは読んでて恥ずかしくなるw

>>472

「ｗ」つける前に、それに乗ったことあるんか？
その書き込みじゃあ、あるわけないわなｗ


一度でも乗って本気走行すれば「ごめんなさい」って言うだろうなｗ

世間知らず。

いや、頭の病気だろ

純粋にヨシムラのデータがしりたい
ソースがなけりゃただの眉唾

自分は形状的にシンプルな正円形状で少しクラシカルなレオビンチが好み。
ということでどこかメガホン形状の2本だしを…
あとマフラーといえばこの動画既出？(以前の書き込みであった海外の方のブログで紹介されてた)
ttp://m.youtube.com/#/watch?v=UTUyk-7A_Gc&desktop_uri=/watch?v=UTUyk-7A_Gc&gl=JP
100ドル以下で作成したそうな。

フロントフォークのイニシャルアジャスター欲しいな
サス固めにして突きだし増やしたらハンドリングマシンにも出来そうだ

俺はヨシムラマフラー付けてて音や軽量化に満足してるけど、この宣伝はちょっと。
そういえば何日か前にヨシムラマフラーの動画リンク貼って宣伝してるのがいたけど、同一人物でしょ。

待て。これはきっとホンダかカワサキの陰謀だ

ダサくて今のヨシムラは付ける気にならん。デザイン換えろよ

>>478
俺も欲しい。
これとリアサス出ればかなり楽しめそう。

YtRq49eY
http://hissi.org/read.php/bike/20130308/WXRScTQ5ZVk.html

ID:YtRq49eYって先日のらしいね君ことID:6sVu6RXJだろ

ノーマルを楽しめ

うん。
ノーマルは良いよね。

先日センタースタンド関連を計量したら
3kgだった。
軽量化を狙ったカスタムも楽しみ楽しみ。

400の方は宮ヶ瀬でオフみたいだから
便乗して顔だしてみる。

>>482
合わせてキャリパーサポートも発売が個人的にキモ。
コーナーの姿勢制御とかダート以外でリヤブレーキ使わないんで
(単なる横着、アメリカンなんか一生乗れない…)
安心してブレーキ弄れる。

>>479
ヨシムラ、試乗したけど、ノーマルより振動が気にならない？
重さはノーマル -5kgらしいけど。

Ninja、CBRよりもGSRの方が凄いんだ！！

って書き込みしてる奴はことごとくアホだなwww
別に競わなくてもいいじゃんか
まともに競ったら負けるのが目に見えてるワケだし

だけどメーターは負けないよ

ここは自虐的に「車重じゃ負けないよ」でしょう

白は本当に出るの？

確かにCBRに対する批判はシングルバイクに対するテンプレ批判みたいなの多いよな。
パルスや振動が多ければ快適性ガーと言われ、
その辺弱めればスポーツ系の人でもテイスト重視が多いシングル好きに
薄味、色気無しと言われちゃう。難儀よのう。

>>494
それはGB250が通った道だ

>>490
こいつ今までの散々CBRにケチ付けてた奴の自演だろ。
つまり黒船。

>>491
メーターは一番だね

誰だって自分のバイクが一番さ

>>496
なんでもかんでも黒船認定しない方がいいと思うよ？
自分と意見の違う人間なんて沢山いるんだから

>>491
新下忍のメーターは自分はちょっとスクーターっぽくてなんで？と思ったが
東南アジア圏ではむしろGSRみたいに0が真下にくるタイプが
馴染みがないんで採用されたとか。
GSRの2本出しもそうだが、グローバルモデルは無個性になるかと思いきや
各国のバイク文化取り込んでオモロイ面もあるな。

>>500
同じグローバルモデルでも、CBRとninjaでも大分違うからね。
会社の考え方の違いも出ていて面白いねぇ。

>>499
どいつがどいつだか知らんけど他のバイクを悪くいうのはよくないよね

>>489
ヨシムラ評判がいいけどGSRの良さを殺さないか不安なんだよな
騒音とか振動とか燃費とか

振動はそこまで気にならんよ。
ノーマルより気持ちあるかなーくらいだと思う。
音は好みの問題でしょ。静かなのがいいならノーマル以上のせんたくはないだろうし。
燃費に関しては、どうなんだろ？
ヨシムラ装着で今のところ24〜32位だけど。

それだと燃費はほぼどっこいだね

>>502
悪く言ったつもりは無かったけど、確かにそう見える書き方していた
申し訳ない

間違えた事は言ってないから気にすんな
そういう意見も必要だわ
あ、黒船みたいな低レベルな煽りは無しでオナシャス

>>506
ごめん、レスの流れとしてアンカつけたから誤解させちゃったけど俺が言いたかったのは他の250ccのことに対してヒドい書き込みしてる人に対してね
バイクの持ち味は多種多様で色々あるんだから否定せずにそれぞれ許容してあげたいよね

では、つまらない話しをダラダラと。

今日、リアフェンダーをノコギリでナンバー下に沿って切ってみた。
完成したが結果は微妙。
あの大きくて野暮ったく思えたリアフェンダーは
デザイン的にフロントフェンダーのサイズとバランスをとっていた様で、
リアフェンダーを短くしたら車体前半のボリュームに
車体後半が負けて見えてしまいました。

これでフロントフェンダーを小さくしたら
今度はヘッドライト部のボリュームが目立ってくる。

ノーマルデザインってバランス良いんですね。
やっぱ車体デザイナーはすごいなぁって
思えた。

>>508
なるほど、こちらこそ早とちりだった
そろそろスレチなのでこの辺りで…

>>506
ごめんな。
黒船があまりにもウザかったからこっちも疑心暗鬼になってたよ。

お互いの優しさに俺が泣いた

鱸車のスレの穏やかさは異常
これも日頃から変態呼ばわりされている成果だな

黒船はCBRスレで大暴れ

黒船たんはGSR250スレのアイドルとして囲んでおくべき

いやここだろうが他所だろうが迷惑かける奴は要らん

キャンペーンで21,000円の用品は何を買いますか？？

ヨシムラマフラー一択

メットロック数種類ある
純正イヤーソな場合オヌヌメって？

>>517
高速ものるならETC、割引あるよー
>>519
キジマ以外でw
キタコのはサドルバックサポート取り付け時に外すハメになるとか誰かが書き込んでた気がする
他社製品だと平気かは不明

>>519
キタコつけてるけど、鍵穴の位置が悪くてメットの付け外しが地味にめんどくさい
Babyfaceのやつが見た感じはよさそう

>>519
小さめのワイヤーロックでグラブバーに固定
何だかんだでこれが一番安上がりでスマートだと思う

グラブバーにワイヤーロックするときは擦れて傷ができやすいから保護フィルムをグラブバーに貼ることを勧めるよ

520〜523 �d
519です。みんな優しい
オレ得でスマソ(持ってないの 買う前ビビリ（非マルチっす）)
今日は店員さんが変態を自称する頼もしい鈴菌ショップで
ヨシムラ付GSR試乗するつもりだったけど
黄砂だと思って止めたら煙霧だったけど夕方寒くてやっぱりやめた
トホホ　はじめはグラブバーテープ張りワイヤーロック
（上向き座席配置で雨に強い⇔フックはぶらりメットであめびっちょ）
一択メットロックが判明したらつける方向って　いつ本体買えるやら

>>524
日本語でおｋ…
ワイヤーロックはコイル状のや細長いやつではなくて
太めで短く、柔らかめの樹脂でコーティングされてるのを買えば
グラブバーやテールカウルへのダメージは心配いらないよ

>>524
メットパクる奴なんてそうはいないから、そこまで心配しなくていいんじゃない。
一番ヤバイキジマヘルロック付けてるけど、雨の時はバックミラーにのっけてる。
キジマやばすぎるからw晴れでもバックミラーにのっけてるけど、ヘルメットパクる変態ってそうそう居るものなのかまず疑問だわ。
他人が被ってるのとかキモすぎるじゃん。オクで安くても買わないわ
外人や珍走多い所行くなら別だけど、道の駅やSAとかバイク用品店なら他の人の目もあるし

今日BabyFaceのヘルメットロック取付したけど、
需要ありそうなら夜にでも写真うｐする

ミラーに乗せると帽体が痛むからよした方が良いって話は聞いたなあ
俺もちょっとした停車時（コンビニ等）はよくやっちゃうし、真偽も怪しいもんだけど

メットの盗難は良く聞く話だよ。自転車のサドル盗と同じで、使いたくて盗むってのもよりも、イタズラが多いだろうね
人の目が多いからって安心はできないよ。割と平和な町だからって駅前に無施錠で自転車は停められないだろ？

俺は高知の田舎から数年前に名古屋に移り住んできたんだけど、
盗難事件の多さに関してはカルチャーショックを通り越して愕然としたわ

>>527
見たいー、うp希望

ヘルメットの盗難は地域性や場所柄もあるよね
教習所で盗まれることもあると聞いたし、なるべくロックにかけるようにしてる

>>528
そういたずら目的で盗むやつにはロックじゃ効果ない
あごひもを切って持ってく奴もいる

519→524です
テザおなのでIDころころスマソ

なにこの手厚さ　感染者ってこうなの？
オレが掲示板悪用してるみたい
感染者の店員さんがいる店でのりましたよ

なんだよ！スゲーなＧＳＲ２５０！　どるどるぅー！！
（ゴーオンジャー　エン神スピードル）ですね（なげー）
すんません　ナメてました　ホント反省してますワ　ほしぃー

メットは地域によって注意点ちがうっすね
自分のメットは臭っ！くさっ！！　なので　流用は０％っすが
なんちゃってイタズラ対策はしたいし　あめびっちょがやなので
やはりシートグラブバーを妄想してしまいますが　いつ買えるやら（マソネリ（ドリフ

ヘタレがリンクしちゃだめと２ｃｈにおこられたのですが
オレも早く感染したくて　今日試乗したバイクがこれなので
http:をちょんぎってやったぜ

//uploda.cc/img/img513dc2fce84f3.JPG

乗ってるヤシうらやましいじゃねーか！暗い夜道に気をつけな！！

>>531
ヨシムラのドルドル感、すごいでしょ？
特に中低回転でのエンブレのパルス感は最高。ヘタな国産Vツインより心地良い！
純正の静かでキレの良いアイドリング+マルチのような吹けあがりも捨てがたいけどね

>暗い夜道に気をつけな！！
ぶっちぎってやんよ

なんかよくわからんがスゲーの来たな。

BabyFaceのヘルメットロックうｐするよー

http://uploda.cc/img/img513ddc5bef18b.JPG
全体図。取付自体は10分もせずに完了
左右どっちにも付くようになってる。ロゴもステー両面に入ってる

http://uploda.cc/img/img513ddc8fa7a62.JPG
http://uploda.cc/img/img513ddca38b417.JPG
メット付けたところ。
後ろステップ出さなきゃメットがセンスタにコツンするので注意
これはたぶん他メーカーのもそうだよね？

メットの付け外し自体は、特に間が狭くて大変だとか
そういうのは感じなかったな
ヘルメットロック自体初めて付けるからかも知れないがｗ

画像サイズ大きすぎたかもしれないごめんね('A`)

>>536
キタコ付けてるけど、ステップは出して付けるよ。
しかしながら563さん、メットの向きが逆じゃｗ
出したステップはメットの中に納まるように逆に止めるのじゃ。

>>538
まじでか恥ずかしいｗｗ
明日にでも逆向きで試してみる―

レーシングサプライのブレンボキットとバーハンキット悪くないな
前からこのメーカー鈴菌感染者の痒い所に手を出してくれてるんだけど
販促が殆どないからあんま売れないよなぁ

519→524→531,532です。

>>533
ドルドルぅ〜　すげーっす
イジメで低速＋ハイギアードのままにしても
ノッキングなしですぺぺぺぺーと進むし
”ぷりっ”とアクセルひねっても　ゆるゆるだけど
加速するし

>>534
つーか　もってないので点にされます　されお
GSRウラヤマシス

>>536
ロック画像ありがたやっす（向き関係ねーす）

>>540
オレこのメーカー知りませんでした。
勉強になるっす


オレの持っているGSRアフターパーツって
例のチラシ（下記）しか知識なかったもので




//uploda.cc/img/img513df038a6d95.JPG
//uploda.cc/img/img513df09b1eedf.JPG

オレ的にすばらしい１日でした。
記念日にしよう（日がかわっとる）

>>529
やっぱリアボックス付けてそん中入れとくのが1番だな

http://www1.suzuki.co.jp/motor/mcs2013/index.html
GSR250の新色の発表もあるかも？

カラー参考出品になってるから、たぶんそうだろうね

白は私がもらいます。

いつか貼られてた青がどストライクだったけど、今回は白だろうなぁ……

gw250で検索したらブルーの画像は出てきたけどホワイトは見当たらない。
本当に白はでるのか。。
http://www.thedailydisc.com/wp-content/uploads/2012/10/Suzuki-GW250.jpeg

中華荒らしのせいで新スレ立ててないのかと思ったら全角だったのか

>>547
白に関しては販売店は説明うけてるみたい。4月以降入荷だが…という話みたい。
下手すりゃ促販用の資料とかあるかも。
あと青の外装輸入してライトカウルの部分だけ黒にすれば
当初リークされたデザインスケッチ版GSRになるな。

>>547の青色だけどフロントフェンダーは
後半の泥除け部分は黒塗りじゃねえか？

がいしゅつかもしれんが色見本みたいなの。
www.amoztsa.com/2013-suzuki-gw250.html
オッサン緑にやられぎみｗ

>>547
チェーンが逆に付いてる

>>547
スズキのあるお店で見積もりした時、
白が出るよ！って言われて
以前貼られた資料の写真を見せてもらったよ。

>>548
もうGSR荒らしは終わったよ。
GSRはエンジンフィーリングが素晴らしいバイク。

どうしようもないのはタイ単と馬鹿にされている
CBR250Rとかいうタイ産単気筒バイク。

>>554
黒船まだいたのか。

>もうGSR荒らしは終わったよ。

君は荒れて欲しいの？
荒らしを呼び込む様な
他社のバイクを貶める様な書き込みすんなよ

>>556
あ？
中華ダサSOHCが何生意気言ってんだ。
あらすぞコラ

ハーフカウル版の情報も出ないかねー

>>551
青、黄色、緑はCG？
自分はソリッドカラーの赤や初代バンデット250のイメージカラーの緑とか欲しい気が。
(補修楽だし)

生意気言って済みません
貴方に黒船なんてネーミングして済みませんw

そうだよな。
最新のベーシックだな。

初めて実物見た！
写真で見るより良い感じに見えた
想像してたよりイイネ

万人受けするかは知らねー

>>560
こちらこそすみません。
さすがGSR糊は大人ですね。

本当に黒船が芸風変えただけだったんだな。

【HONDA】CBR250R 89【MC41】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1362920900/
ID:lIK3Kbja

どう考えてもカウル付きは５月末までには出ないよね？

GW250Sが4月予定、遅くても6月らしいので
秋ぐらいじゃないかな

GW250Sって何故だか分からんけど重量が20kgほど重くなってるよね
ハーフカウル付けてアップハンにメーターの位置変更、キャスター角の変更くらいがパッと見た感じの変更点だと思うんだけど…

まあ、中国語がわからないからどういった内容での重量を指すのかがわからないのだけどもw

ハーフカウルモデルねぇ…
Vストロームならぬパラストローム250って趣だよな。
ハードタイプのサイドケースも同時発売してほしいね。

ただ、あんまり早く出すとGSR250と顧客を食い合うのが目に見えてるんで
国内の売り上げがある程度落ち着いてからじゃねえの？
俺は早くとも来年にはなるんじゃないかと思ってるけど。

250とか400ぐらいだと横風耐性や手軽さ考えると
フルよりハーフカウルが好みなんだがGW250Sはちょっとゴツ過ぎるなぁ…
モーターショーで参考出品して反応みるかも。
あとヨーロッパメーカー主体でアドベンチャーツアラーの新型ラッシュなんで、
ソレっぽいのが欲しいみたいな需要が新興国側で起こるとか、
未舗装のアマゾン開墾地の簡易道路を踏破できる、
テネレ250の対抗馬のスクリーン付きビックタンク長足モデルが…
というのは流石に無理があるかw

バーハンかよｗｗ
http://pbs.twimg.com/media/A7GUaonCEAAVz8s.jpg

>>571
このトップブリッジだけ欲しい人多い気が。

俺、欲しい人です
てか、ノーマルを最初からこれにしてほしいです
ハンドルの高さや垂れ角を自分好みに換え放題っていいじゃんこれ

おおーん
強風で倒れてタンクが凹んだ

やっぱいつ見てもこのハンドルは無いなあ…
よく田舎の中学生が自転車のハンドルこんな感じにしてるよねwww

バーハン賛成。おっさん仕様にやり易い。

ホワイト発売ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

赤だけど白タンクに交換って変？

>>578
なんか、おめでたいヤツに見られそうだけどな・・・

>>578
タンク凹んでｶﾜｲｿｽ
タンクが白でフェンダー赤はそのままだと浮きそうだね

実際タンクっていくら位だろ
最悪外装一式白にしてもいいんだけど

>>571
ツーリング好きにはたまらんなこりゃ

ごめん、フェンダーじゃなくてシュラウドだ

あとgw250sのハンドルは交換すればいいんじゃないか？

>>571
個人的には、250ccにしては余りにも仰々しすぎるんだよな
車重もさらにアップしてるだろうし
でも良いデザインだと思う
体格が良い人向けに、こういう250ccがあってもいい

思うに、ホンダがNC700をこのデザインで出してくれてればなあ

排気量は問わないからこの車体のこの味付けでA2ギリギリまでパワー上げてくれないかな

http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr250l2/img/yww.jpg
本当にきてた

>>586
俺もたまたまスズキ公式HP見て
驚いて爽健美茶吹いたわ

トップの画像も指し変わったね
しかし相変わらず格好良く撮れてないw
少しはカワサキ見習って!(あれはあれで実車みるとあれ？そんなにクドイ感じじゃないってなるんだけど)

>>581
立ちゴケでタンク凹むの?
シュラウドが割れるならわかるけど。
どちらにせよｶﾜｲｿｽ

>>578
赤白カラー、最近だとV7スペシャルとか
ttp://www.piaggio.co.jp/motoguzzi/product/v7special/
陳腐な赤白でもきちんとラインや差し色を考慮すりゃここまでいけるという…
イタ公恐るべし。

そういえば、こいつも70年代風乗り味の
オーソドックスな2本出しツインか。さらにエンジンは変態
そしてスペック低いが峠ホイホイ…あるぇ？

本当にPストロームって感じ。

サンダーグレー廃止かと思ったけど残留なんだな

フルカウルやスクーターの様に、ハンドルだけ動くのか・・・
だっせーーｗｗ　
いらんわ！

>592
在庫がまだまだあるからな。
なくなり次第終了だな。

あのサイズの風防がフォーク固定だとハンドリング重くなるぞ

カウル付きって普通そうじゃない？
ただセパハンの方がかっこよさそうだ

　　　　　　　　　　l　　　　　 /　　　 ヽ 　 　/　 　ヽ ＼　　　　　　な
　　　　　　　　　 /　　　　　/ l　　　　ヽ　/　 　 　 |　　＼　　　　
｜　し　な　間　〉　／/　　l_ , ‐､　　　∨　i　l　 | |　　　 ＼　　　く　　　雷
｜　ら　っ　に　|／　l　,-､,/ﾚ‐r､ヽ　　|　　　／｀K ,-､　＜　　　
｜　ん　て　あ　　　/　| l｀｀i　{　ヽヽ l | / , '／',｀ //｀|＿/　　　な　　 雲
｜　ぞ　も　わ　 　 |>　ヽl´､i　'_ 　 ｡`､llｨ'｡´ _/　/,) /＼　　　　
｜　｜　　　な　　　|`/＼ヽ'_i　,.,.,.⌒´)_ ｀_⌒ 　/__/l　　＼　　　る　　　 色
っ 　 |　　　 く　　　 |/　/ l´,.-― ､l`ー一'_冫　/l l　|　　　/　　　　　
!!!!　｜　　　　　　　 ＼ ', /　 ／｀7-､二´､,.|　///　|　　 /　　　　ぞ　　　が
　　　　　　　　　　　lＴ´　{　 /　 /　　ト､　|::| ///　/　　/　　　　　!!!!!
　　　　　　　　　　ｌ´　ヽ､ >　ｰ　 　 ,/　|ニ.ノ-'　／　／ ＿
　 　 　 　 　 　 　 i｀`` ､/ }　　　 ',,,..' 　|-'´,- '´　 　 ￣/　ヽ∧　　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 ＼／ '　＼＿　　｀´ﾉ7l´　　　　　　/　　　　/／　ヽ　l　ヽ
　　　　　　　　　/￣ |　　　　 ￣￣／　ﾉ L＿＿＿／　　　　　　赤　　Ｕ　　|
　　　　　　　　/　　　ヽ　　　　　 /｀ー´　　　　　／l　　　　　　 　 　 　 　 　 |

んー・・・でもやっぱりスーフォアとBOL D'ORみたいな関係より、
フォークとつながってるビキニの方がいい。こんな感じでGSR250用が出れば即買い。

http://4.bp.blogspot.com/-RMdqcPqMHHc/UQIfc7n9lPI/AAAAAAAAAiY/w2FWeSalaIw/s1600/20130119-P1191393.jpg

昔カワサキがトップがハンドルマウント
センターとアンダーがフレームマウントの
AR125とか出してたけど、トップとセンターの間の隙間がすげぇダサかったぞ

ttp://blogs.yahoo.co.jp/nyantadv/46666480.html

とにかくGW250Sには幻滅したので、基本に戻ってGIVIの汎用スクリーンと付けることに決めた。
アリの頭の様にも見えるヘッドライトが好きだったので、イメージを消さないこっちの方にする。
http://daytona-mc.jp/concept/gsr250_12/index.html

白の発売はいつ

発表から大体一ヶ月後

白、いいよぉ
http://i.imgur.com/HNyj34B.jpg

>>600
4月30日だよ
公式見れ

ヘッドライトの上はシルバーとかグレーが良かった
自分で塗るか(´･ω･`)
http://i.imgur.com/rhlLtPz.jpg

純製メーターバイザー＋α位のサイズ出ないかな…

1月下旬に注文したMRAのスクリーン、やっと入りそうだ
・・・ってか、今週土日待って入る見込み無かったら注文取消し予定だったのに
ｗ
ハンドル、固定キット、注文してねぇ〜よｗ

GSR250に合うシートバッグってなんかないかな？

シートバッグが似合うGSRにすればいい

>>607
BAGSTERのSPIDERおすすめ。
俺の愛用。

白って他のより高いかな？

& ぽ

白もパール入り全色メタリックかパールか。
メイン市場がそういうの好きそうだけど、個人的にはソリッドカラーが好き。
(うちの子もメタリックじゃないグレーだと格好良かったろうな)
スイングアームも含めオールペンしたいがけど下取りが…

乗り潰せばいいじゃないb

黒赤は結構ソリッドに近い控えめなパールだけどね。特に黒は。
うちのは黒なんだけど、リア側のサイドカバーが樹脂剥きだしなのが気に入らない。
適当なソリッド黒で自家塗装しちまおうかな、と思ってるよ。

ソリッドカラーは塗装が安くつくけど、ただの塗りなので安っぽい光沢しか出ない。
一方、パール（桜貝を粉状にして塗料に混ぜている）や、メタリック（塗料の中に金属粉。アルミの粉が多い）は、
塗料の反射が複雑で、高級感ある光沢になる。

せっかく、この価格帯で、パールやメタリックの塗装で頑張ってるのに、
今更ソリッドを求めるのは理解できない。
見比べたことある？ソリッドは本当に安っぽいよ。

いや、塗るのはサイドカバーだけよ？

自賠責上がる前に頼もうと思ってたのに三月中は乗れそうにない(´Д｀)
どうしよう

>>616
ごめん、612へのつもりだった。
あのサイドカバーは紫外線で白化するので、
常日頃から珪素系保護剤塗っておくか、塗装しないとまずいね。
リアフェンダーとかもそうだけど・・・

>>618
うちの子も買ってその日にアーマーオール。
あとソリッドカラーのバイクなら乗ってたよ。
小排気量車だとあえてチープに見せるのもありでは？

>>610

色で価格が高くなるのは
カラーリングパターンが複雑な場合や
2色3色と複数の塗料が使われる場合

車と違い塗装面積が小さな二輪は
ソリッドやパールで価格が変わることはあまりないし、有っても差は小さい

俺はサイドカバー、タンクの所のシルバーのカバーは3Mのカーボンにした。
タンク、フェンダーまわりの六角ボルトは全部黒塗装。
バランスウエイトも。
サイドからバイクを見たとき、リヤシートとテールカウルがほぼ面一なのに気付き
グラブバーはずした。
後はアグラスのフロントフェンダー入れて、それもカーボンシート貼る予定。

このバイクって値引きはどれくらい？
車両価格で4万円オプションで2万円の
クーポン券がつくって言われたんだけど
これって普通なの？

このスクリーンはどうかな？着けようかと思ってるんだけど
http://wsfj.blog.fc2.com/blog-entry-8.html

>>623
ママチャリのハンドルを上げて乗ってる中学生のような痛さを感じる

>>623
何このとって着けたようなプラプラ感
>>605が言ってるような純正のちょっと長くなった奴が欲しい

Puigのスクリーンはよw

オッサンの俺に教えてくれ。
俺には>>623がたまらなく情けなく思えるのだが。
それとも俺のセンスが遅れているのか？

>>623
実用性は高そうだけど扇子を載っけたみたいな形なのが

ミラー折られるよりもこのスクリーンつけられるほうが精神的にくるな

>>623
防風性はいいとおもうけど、ここまで大きいとハンドリングが…
あと写真だとスクリーンの先端がメーターにかかる感じだよね。
視認性とか大丈夫？

あとDNAからフィルターが。
ttp://www.dnafilters.com/en/products.html?pid=70&sid=1394:INAZUMA-GW-250-2013

GSR250とZ250と200DUKEで悩んでいるおっさんですが異質でしょうか？
悩むなぁ。

異質も何もない。
選択肢が殆どないのだか、そうなるのは至極当然。
制約が多く、多くを満たすのは困難なクラスなので、常に難しい選択を迫られる。

GSR250に750のヘッドライドつけたらかっこいいんじゃないかとおもった

タイvs中国vsインドですか。うーん時代だなぁ。
ミニDUKEも写真はキワモノですが現物はカッコカワイイですよね。
製造がバジャジなんで問題ないとは思いますが、
現物見た時ネジ類の質感が低いのが気になりました。
(実は125増車検討中です。)

>>631
GSRとdukeなら言える。
たとえばカーブをオーバースピードで進入した場合、
俺はリアブレーキを軽く掛けて減速し、
立ち上がる車体を再旋回に向わせる。
dukeは車体の立ち上がりが過敏に反応するが、GSRは立ち上がらない場合が多々あった。
それをどう捉えるかで評価は異なると思う。

あと距離を稼ぐ走行の場合、快適度は
GSRの圧勝。
商品として車体仕上げもGSRが優っていた。

正直、今はGSRに傾いてます。
しかし別の日はDUKEだったりする・・・
ショーで見たZ250も予想外に良かったよ・・・

いかん、ループする・・・

今が一番楽しいのかそれないですね。

迷ってる時が一番楽しかったりするもんだよ

DUKEは不具合の話結構聞くよね。
神経質な人はGSRかZ250の方がいいと思うな。

いっぱい装着例画像があったｗ
http://wsfj.blog.fc2.com/

無地もあるみたいなので無地はどうかな？
http://windshield.cart.fc2.com/

だｓ

gsrで風防気にする奴は滑稽としか

そうかな？高速では120km巡航したいんだけど・・・
素のネイキッドだと風圧で100km巡航でも辛いじゃん。

>>639
冗談抜きでダサい。ダサいを通り越して恥ずかしい。
こんな罰ゲームのようなもの付けるくらいなら
GIVIの汎用スクリーンが一億万倍いいじゃん。

搭乗者の防風性能上げろ

GSRをHIDにするとかイジル人、気を付けて欲しいけど、バネ留めてるネジがヤバイくらいもろい。
俺HIDに交換してたらそんなに力入れてないのにネジが折れた。
中に折れたネジが残って最悪だった。
ムチャ品質低いネジ使ってるから気を付けて。

一月のちょっと風が出てる日に100kmちょっとだしたら「あ、キツいw無理無理w」ってなったからスクリーンは欲しいね
今の時期はもう大丈夫だけどね

むしろ車体に安定感があるからこそ風防を求めた。

ミラーの下にステー噛ませて取り付ける125cc用の方が合いそうな気はする…
今からの時期は不要だが

昨日大阪のモタショ行って展示してあったGSR250跨がってきたけど皆が言うほどでかくなくね？
個人的には下忍の方がでかかったんだが
あとステップが足下ろすとき邪魔だったw
スズキスレにも書いたがGSR250でいくつか質問してきた
・ハーフカウルは今年中に出したい春にアナウンスが有るかも
・フルカウルの予定は今のところない
・750の顔は中国の設備じゃ作れない

旭風防最強

>>649
あのステップが邪魔というのは背が低いか足が短ry
日本人平均向けの位置ではないとは思う

両足ベタ付きだけど普段純正からバクステ気味のバイクに乗ってるから足下ろした位置にステップが有ると違和感が…

>>651
両足べったりの身長175だけどCB400になれてたら最初に足つきたい位置にステップがあって邪魔だったぞ

>>651
180あるけど邪魔だわ。
慣れれば無意識にステップの外側に足を置くようにはなるし、
それでも足裏ベッタリ付けるんだけど、やっぱり違和感は残る。

数センチの差でなんとかなりそうだし、デイトナのマルチステップで解消できるかなあ。

>>653
177�pだけど、つま先ツンツンだぞ…orz
いや、でもステップは邪魔だ、たしかに。

論点は背の高さじゃない　足の長さだ

実は足が太くても、足付き悪くなるんだよね
シート幅が太いのと同様で。

>>657
俺の事か？
位置によってはベッタリ着くけど、無意識に置いてるとこだとつま先立ちだなあ
そこが一番安定するからそのまんまつま先立ちだ

>>655
お悔やみ申し上げます(´・ω・｀)
１７０ｃｍの俺でさえ両足裏半分は着くのに・・・

停車時もそうだが、俺はステップもちょっと後ろの方が
コントロールしやすくて楽だと思うクチ。
ちょい我慢して慣れるかアグラスのバックステップをポチッとするか悩ましい。
7マソか…うーん。見た目もちと自己主張しすぎるしなぁ。

ローダウンシートに替えればいいじゃない。12000円で買えるよ？
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/mrtec-mc/detail/41273

女性ラーダーにもいいかもね
http://www.autoby.jp/blog/2012/09/1suzuki-gsr25-8.html

うーん、やっぱシート高は変えたくないなぁ。

あと話の腰折ってすみませんが、レオビンチのまふらーの動画あがってマシタ。
ttp://m.youtube.com/#/watch?v=bTjX0TihnjA&desktop_uri=/watch?v=bTjX0TihnjA

GSR２５０クラスの重量なら？別に足つきなんて気にしないけど。
腰ずらして片足つけば何の問題ないんじゃない？そっちの方が車体安定するよ。
乗ってて両足で着くのはタンデムで車体が沈んだ時くらいかなあ。

>>663
と言い訳でステップが邪魔になったことはないなあ。

ステップの前後どっちに足を置こうとしてるかでまた話変わってくるでしょ
身長高い人は前側なことが多いし、低いと後ろ側安定

ちなみに自分は前側に足下ろすとステップ邪魔だけど
後ろだとあまり気にならない

WR'Sスリップオンのレポって既出？

>>666
既出でも歓迎するよ
ステップの愚痴にはうんざりする

>>667
比較はノーマルとWR'Sスリップオンとセンスタ無しでスマソ。
　※センスタUNIT無しで約３Kg減、スリップオン交換で７�s減の合計ノーマルより１０�s減

ノーマルはメータ読みで4000rpmで50�q/h、5000rpmで65�q/hだったのが
換装後は4000rpmで52�q/h、5000rpmで68�q/hだった（共に同じ場所での確認）。
確実に出力は上がっていると思われます。

以下は所感ですが、
換装後は発進時にノーマルより１ッ歩前に出てる感じ（そりゃ10Kg軽くなれば当たり前）
加速は回転の伸びが力強く感じられる（GSRって2気筒なのを再認識する鼓動感）
ノーマルの外見が気にいっていたので、小型サイレンサーは貧相かな？

ノーマルはともすれば4気筒とも思える走行感覚でしたが、
WR'Sスリップオンでは2気筒を色濃くしてくれました。
加速は鋭さよりは力強くなった感じで気にいってますが
ノーマル２本出しが好きな俺には小振りのサイレンサーの見た目が未だなれません。

価格は４ﾏﾝ以下で走行感は結構変わりますので、
ノーマル好きなお方も気楽に交換してみるのも一興と思います。

最後に交換作業は約30分ほどでしたが、
ガスケットを外すのに10分以上かかりましたw

つたないレポで失礼。

>>668
レポ乙です。
音はどう？動画だと純正より太い感じが良いなーと思ったんだけど。

えっと…ギア比…

>>669
ノーマルが静か(過ぎ？)な為か
初始動の時は驚きました。
…太いです…

そして初発信時には
...すごく…太いです…

認定もらっていても
俺は暖気場所や時間は気を使ってます。

あの…ギア比…なんですけど…

例えば１００馬力になろうが、同じ回転では同じ速度しか出るわけがない。
その意味わかるよねって言われてるんだよね

重量が同じならな

重量は関係ないとおもう

>>668
詳しくありがとう！

>>673
俺のレポはオカシイのかな？
通勤に使っているから速度比較は確かなんだけど...

ほんとは変わらないはずなんだけど、2、３ｋｍ/ｈなので絶対とは言えない
感じもしないではない気がする。

フィーリングについては知らんけど回転と速度の関係は100％おかしい。
でなければバイクがおかしい。
マニュアルならエンジン回転とタイヤの回転が比例するんだから確実におかしい

このバイクはスプロケ変えてもメーターの数値は変わらないから完全にありえないよね

ごめんフロントスプロケならメーター変わるわ

ごめんやっぱフロントでも同じだわ。

落ち着け

つまりどういうことだってばよ

>>678-680
指摘ありがとう。>>668の速度の箇所は
無い事にして下さい。失礼しました。

たけどエキゾースト変更後の感動は
間違っていないと思いますので
他の方々も試して間違いないと思います。

俺はWR'Sに変えてバージョンが
上がった気がしてます。


...ところでヨシムラだとどうなんだろう(ボソ)

>>685
加速が良くなった分、同じタイミングで回転数と速度みたつもりでも、
ノーマル時よりも速度が先に上がってるとかじゃないかな〜とか思ったり。

ともかく、音のインプレもありがとう！
ウホッ、良さそうな音！

レポありがとうー参考になります。

自分もヨシムラが気になりますｗ

低速はどんな感じ？

>>686-687
どもども。

>>688
所感ですが、
ノーマルも低速からトルクは出ている訳ですが滑らかな為か俺は細く感じていましたが、
装着後はノーマルのような扱いやすさのまま太くなった感じがします。

例えるならば屈強なアニキに後ろから抱かれている感じかと。

追記です。

俺的には高回転でパワー出るタイプではなく、
低速から滑らかなエンジンにトルクが乗っているタイプの様に思えます。

出来ればほかのWR'Sユーザさんの意見も頂きたいです。

>例えるならば屈強なアニキに後ろから抱かれている感じかと。

ｱｧｰｰｰ！

小生もWRSに変えたけど何より取り回しがらくちんですわ

ただ、左側面がマフラーなくなった分
スイングアーム丸見えセンタースタンド目立ちすぎなのがちょっと気になる

ノーマル並みの静穏性で軽いマフラーが出てくれればいいのに

どうもお久しぶりです

川崎まで夜ツーいってきたので写真おいていきますね
ttp://i.imgur.com/O4usuxF.jpg
ttp://i.imgur.com/NKdcFkS.jpg

>>690
レポありがとうございます。
爺の若い頃は昔はWR'sといえばDICあたりと並ぶコゾー御用達だったが、
2気筒のパルスを強調して下を厚くするとか大人のメーカーになったのぉ(しみじみ…)。

>>694
美しすぎ粗相した！

>>694
スゲーカッコいい。
フォトショ加工してあるの？

>>694
ショートフェンダー格好良いな！
転けて良かったなｗ

神、降臨！！

>>694
カッケー！
俺も写真貼っとくね。
http://i.imgur.com/0L3hAgA.jpg
http://i.imgur.com/eGmi22b.jpg
http://i.imgur.com/j4qZJ5u.jpg
http://i.imgur.com/uXRZ5NE.jpg
http://i.imgur.com/vMnZ9oP.jpg

>>699
ホタテがついてるみたいだな

>>696
あざっす
フォトショでごりごり加工してます
一部で人気のHDR加工って奴を試してみたかったもので

>>697
まさに怪我の功名って奴です

>>699
このスマホホルダーなにか教えてくれないか？

本屋で最新バイクカタログ2013なるもの
を見つけGSR250の記載を覗いたら
白の写真が。
加えてカラバリは黒、赤、白との記載が...

シルバーは？

>>702
南海のカニだと思うよ。
>>699
スクリーンの裏についてるモフモフで誰かわかった。
動画みさせてもらってます。

そです。南海のカニですよ。
セパハンだと選択肢少ないんで重宝してます。

>>704
どもです。

愛車自慢の流れか！

途中送信http://i.imgur.com/zV0e1do.jpg

>>707
このフロントフェンダー…前にも画像をあげてたでしょw
つーか、赤ばっかりやないかww

>>707
どうしても後ろの信楽焼の狸に目が行ってしまう・・・w

実際に走った感想から言っても、マフラーはヨシムラ一択だな。
デザインもヨシムラのスリップオンが一番似合うし、パルス感はヨシムラを超える商品は無い。
ダブルアールズの一世代前のバズーカマフラーのデザインは、
近未来的なデザインのGSR250には似合わないと思う。

正直、マスラー替えるなら、ヨシムラ買っておいた方がいいよ。
元々スズキのパラツインとヨシムラの組み合わせは神だったけど、
GSR250とヨシムラの組み合わせは歴代の組み合わせ中でも唯一神と言えるレベル。
むしろ無理してでも買うべき。

最近のヨシムラデザインは大嫌いやけどね

>>710
またお前か
>>185と>>190のソースは？

>>710
無理して買って後悔してる自分への慰めは他所でしてくれないか
ノーマルマフラーの俺はデータを公開しているダブルアールズが正解だと思うがな

デザインが中国向けなのはスズキの中の人が雑誌のインタビューで言ってたな。
マフラーが二本出しなのは、単に中国人がシンメトリーを好むという理由らしい。

ちなみにヨシムラだけど、低音がボボボボって腹に響く感じでかなりいいよ。

菌世界でヨシムラマフラー装着した試乗車よく見るよね

>>701
オフィシャルの壁紙に採用されるレベル

ヨシムラはこんな>>710にステマされる程落ちぶれたか？

>>731
元々、馬力もトルクもスリップオンなりにアップするように作ってあるんだし、
百も承知のことをいちいち公開するわけないだろ！
天下のヨシムラが弱小零細のWR'Sみたいに必死にデータ公開しない。

放っておいてもユーザーがいくらでもデータを公開してくれる。
いちいち費用かけてするまでのことじゃない。
バイクは違うけどマフラーの特性は似たようなもの。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm16562261

上、>>713ね

良くGSR250をザボーガとか言うけど、個人的にはブラックロータスににてる気がする。
GSR250黒だったら紫のラインとか入れるとかなり近くなるんじゃね？

赤の印象が強いからザボーガに言っちゃうのか、そもそもおっさんしか書いてないからなのかは不明だが

4気筒リッターと同じようなもんw
100歩譲って下忍とかならまだ分かるがFZかよw
でGSRのスリップオンが特別出来が良いソースまだ？

>>718
これで似たようなもんとか言えるならWRSも似たようなもんだなw

ヨシムラは取説にノーマルマフラーとの比較を書いてるよ
先出しだから購入者以外に非公開なのは仕方ないと思うがね。確実に良いのを出されたら売れなくなるし

うp

結局ノーマルが一番いいって事ＯＫ？

>>725
大抵のバイクはそうなんだと思うけど、GSRに関しては人によるだろうね。
ノーマルが物凄く重いし。

暖かくなってきたしマフラーの季節はもう終わりだな

>>720
グリフォンだろ
ブラックロータスだと線が細過ぎる

ノーマル一本で使ってる奴いないの？

>>729
使えるの？

たぶん使えるんじゃない？
マニホールドで一度太く集合させてるから再度２本に振り分ける必要ないと思う。
シンメトリーはたんに中国人の好みデザインだろ。
彼らは漢字も左右対称が好きだもんなｗ　

ステップの位置による足付きの悪さを解消するために
デイトナのマルチステップを買おうかどうか思案中なんだけど、
すでに使用している人っていないかな？

若干殿様スタイルなライポジも高速ではキツイんだけど
バックステップ＆バーハン化までして戦闘的なスタイルにするのも
GSRを選んだ自分としては本末転倒な気がするんだよね。
で、丁度いいところがマルチステップかなと。

バーハンが戦闘的とか２０年ぶりのリターンな俺には何が何だか

ノーマルをいじる＝戦闘的
ってことなんじゃないか？
30年以上バイクに乗ってる俺にも何が何だか

>>733
文盲の方ですか？

確かに殿様スタイルも慣れないとコントロールしずらく辛いこともあるよな。
自分も無意識に足を降ろすとステップが邪魔で不快なだけで、
足つきそのものはど短足の自分でも問題ない(所詮250、軽いしな)
ハンドルは高さより垂れ角かね？せっかく高い位置にあるのに
俺みたいなはド下手は無駄な入力しがち。
(もっとも、道路事情悪い国で悪路で押さえが効くようこの形状だろうね)
素性がよくてシャシ性能に余力があると思うんで、
カスタムの落とし所の幅が広い感じ。
意外と盆栽向きかもしれん。

元々盆栽にするような高価なバイクでもないし、
通勤からツーリングまで毎日乗ってるよ。
その方が作り手冥利に尽きると思うしね。

アクセルの開け方、ギアのつなぎ方、吹かすタイミング、体重移動の加減等々、
毎日色々試してると毎日新しい発見がある。

>>694
バリバリ加工するにしても、ここまで夜景撮るにはどうするの？
一応一眼持ってるけど、ド下手なんで
シャッター、露出、モードなんかを教えて欲しい
三脚は必須？

>>738
HDRでしょ。

>>738
スレ違いだと思うので手短にしますね

一眼は借り物なんで詳しくはよく分からないんですが以下の通りです
カメラはLumixのGH1
モードは普通の夜景で特に露出とかは弄ってません
レンズはH-H020って書いてあるのが型番かな？
三脚使用です
ちなみに無加工だとこんなもんですよ？
ttp://i.imgur.com/vakgOf2.jpg

加工はPhotoshopでHDR加工を選び
プリセットはScott5とかいうのをベースに少し弄ってます
参考になりましたら幸いです

>>728
先輩がグラマーじゃないとか失礼だな！

ありがとう
参考になりました

>>728
もうグリフォンにしか見えなくなったｗ

おれ、白買ったら漫画版ゼオライマーペイントするんだ…

元々>>732で出てたデイトナのマルチステップだけど、
着けようとしたけど
躊躇ったのはステップバーだけが後退なりするが
ステップペダルはそのままだってこと。

仮に2cmステップバーのみが後退したら
シフトが空振りしそうだがどうなんだろ。
オーナーさん教えて。

マルチステップは半径1.5cmだそう
足が大きな人は良いかもしれない、けど逆の場合は…

俺はスニーカーのサイズが28cmだもんで、マルチステップ検討中。
というか注文して到着待ち。装着したらレポするよ。

>>746
サンキュ。
レポお待ちします。

モタサイ行ってきた
純正オプションを増やす予定はないとの事、残念
白は四月半ば発売予定でグレーは売りきったらなくなるけどラインナップとしては消す訳ではない(海外での販売もあるので)
驚いたのは赤は日本のみでの販売という事、あと現場の人はインパルスの黒／赤パターンをだしたいみたい
あとGW250Sは日本で出すつもりはないみたい

俺は仕事次第だから参加表明せず様子見だがこのスレから明日のモタサイオフ参加する住民いる？

ハーフカウル版出ないのか…

俺は大阪のモーサイでハーフカウルは今年中に出したい、春にアナウンスが有るかもって聞いたんだけどな

>>751
当初は年末に出すつもりだったって言ってたから一転したのかも
さらに二転三転して出すかもしれないけどw
あとバイク開発のやる気はあるようなので今後の展開も色々期待してる

質問なのですが、走行中のボルト折れってどなたか聞き知ってますか？
ＳＴスレに書いてあったのでＧＳＲ購入前に知りたいなと・・・
ちょっと聞き捨てなら無いよね。デマであってほしいけど。
そんな低品質なもの使ってるのかな？場所によっては怖いから。
自分の経験では、某百均店で買ったネジが締め付け途中で何本か折れたり、
同店のタイラップも締め付け中に千切れたりしたことがあります。
中華製だったかは確認してないけど、その時は安物の怖さを体感したよ。

>>753
ボルトってどこの？

>>754
陸上の話じゃないの？

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>>754
それがわからんので誰か知らんかと・・・

これか
652 名前:７７４ＲＲ [age] :2013/03/23(土) 06:43:03.54 ID:Bw3MNvtO
中華製品だけあって走行中のボルト折れとか起きてるみたいだからなぁ
同じ路線ならGSRでなくZ250買う方がいいだろうね

今までのスレではこういった報告はなかったよ
自分でもググって見たけどそれっぽいのはなかったなー

5000キロ時点で全く不具合なし。
ライディングスクールで１速ぶんまわし運転とかもしてるけど。
野ざらしで雨でも走るけどエキパイに汚れが焼きついた以外サビとかもなし。

書き方的に黒船得意の妄想ネガキャンだろ

GSRは凄く頑丈に作られてるから安心できるよ。

タイ産の単気筒エンジンのCBR250Rなんて悲惨だぞ。
オーナーによるタイ産単気筒CBR250Rの不具合報告が続々と。

・2万kmもいかないのにエンジンがガサガサいって終了。
　単気筒だからか回すと急激に燃費＆耐久性が悪化することが判明。

・ハンドルバーエンドがくるくる回る不具合。
　タイ人による雑な組立が原因か？

・日帰りツーリングで手が内出血＆痺れる症状。
　単気筒の割には振動は少ないというがツインとかに比べるとかなり酷い。

・200kmも走ってるとお尻痛くなる症状。
　コスト優先でシートが安物？

・ミラーはユルユル、タンデムバーは車載工具で無理なほど固い。
　タイ人の組み付けがいい加減で締め付けトルクがバラバラ。

・足付きがかなり悪い。’09年6Rで両足べったりの人でも踵が付かない。

・旅先で新車なのにキーシリンダー故障でレッカー引き上げ。
　ツーリングぶち壊しで悲惨すぎる・・・

日本仕様は細かい部品が海外仕様と違うんだぞ。

なら安心だな

>>760
なんか呼び寄せちゃったじゃねーか

>>758
それ、同じ中国製のメガリと混同してるんじゃね？
キャリパーのボルトが折れたって話題になってたし。

過去のCRF250LやDUKE125/200スレでも一部ネジ類が錆びやすいみたいな書き込みがあったね。
現地の系列工場製の部品なら生産管理やその辺りを考慮してマージンをとった設計とかできるけど、
単純なネジ類となるとそうも…国産の同等品に変えて行くのがいいのかな？

同じ長さならいざ知らず同じピッチのネジを探すのが大変かと。
旧車の整備で言われるボルト＆ナットの
思想に則って滅多に手を入れない箇所は
再利用せず新品にするのが現実的かな。

なんか安心しました。やっぱＧＳＲ250を買うことにするよ。
フロントマスクのデザインは小ぶりで正直あまり好きじゃないけど
逆にテールカウルのデカさとか最近のバイクにないシッカリ感で好き。
タンデムもしやすそうだし荷物積載ツーリングにも向きそうで凄くいい。

>>753
STは振動がひどいと、ST所有のスズキワールドの
店員さんが言ってました。
STじゃないけどSRとかは振動でナンバーが
折れるらしい。
STはナンバーあたりのボルトが折れたって
ことじゃないでしょうか？

>>766
CRF250L、買おうと思って何回も試乗した。
しかし、試乗車なのにリアカバーのねじが錆びてたり、
スプロケットが錆びてたりした。ドリーム店。

そんなもんなので他のねじもよく見てみたけど、
どれもくすんだような色の
本当に安っぽいやつだった。
オフ車ノリはそんなことは気にしないのかな？

ホンダは好きなんだけど、こんなんじゃ
所有する気になれないなあ。

>>768
STの兄弟機から乗り換えたけど不具合ないし安心していいよー
単気筒から二気筒になって高速巡行の振動からも解放されたし長時間乗ってても疲労が少ない良いバイクだよ
元々はクラシカルな見た目と空冷が好きだからこのバイクの見た目には最初は馴染めなかったけど今じゃ買って良かったと思ってる

>>768
1月末に納車で2600km走ってるけど当然なんもトラブル無し。
乗り心地、安定感共に良いし、音も良い。
エンジン滑らかで真っ直ぐ走ってるだけでも気持ちイイよ。
カウルが無い以外はツーリング向きだと思う。

GSRのヘッドライトユニットは、その大きさよりも位置に違和感があるんだよね
あと5cm下にずらして付いていれば全体のラインにしっくりくるんだよなあ。

まあ、そうなればその分ハンドル位置をもう少し下げて、その分ステップも後ろに…と
トータルのバランスを整えようとすると結局バイクのコンセプトが変わってくるんだろうけどね。

難しいのう

ボルティーの名残？
あれはハンドルも高かったけど

実車見てもフロント小ぶりとか言ってたらびっくりだわ。顔でけえよ。
もう少し低いほうがってのは同意

専用カスタムパーツもっと出してくれないかな？

>>773
俺まさにこのスタイルにしたいんだわ。
ハンドルとステップはどうにかなるにしても、ヘッドライト上手く調整できないかなぁ。

>>773
念すぎる
現状でも嫌いとまでは言わないし、丸目にしろとも思わない
もうほんのちょっと兄貴分のスマートっぽいフロントになってほしいなー程度

2ndバイクで購入したGSR250のマフラーを、試乗車に付いてた
ヨシムラのマフラーを交換してみた・・・・・
一度も試乗できないままヨシムラマフラーの試乗キャンペーン終わってたので実物は知らん。

まあ興味あるし、マフラー交換は過去のどのバイクでもやってきたし、
騙されてみたつもりで交換してみた。

え？え？え？　250ccの音じゃないじゃんｗ
凄いねこの音、パルス感ｗｗｗ　音だけでもオナれるわｗ
走りも全く違うｗ　これならNinja250にも勝てるわｗ

http://mar.2chan.net/dat/j/src/1364054708070.jpg

>>779
日本語で

日本語ですが・・・

え？

ちょっとなにいってるかわかんないです

ｵﾏｲﾗ、意地悪すんな！


…あ、ホントにわかんねえ

いつものヨシムラステマ廚

ヨシムラのマフラーはモンキーでも重低音を響かせるからな
そういうのが好きな人にはいいだろね

いつものヨシムラ君じゃなければ�dだとばっちりだなｗｗｗ

俺はGSRでエキゾースト交換の一番のメリットは
やっぱ軽量化だと思う。
センスタ外しと合わせて10kg軽くなった
GSRはノーマルとは違った楽しさがあるよ。
数は少ないけど好みの外見を選んだとしても
大きなハズレは無いはず。

リヤのオーバーハングが大きくタイヤとの空間があくんで
フェンダーがデザイン上の間を埋めてる感じ(あのフェンダー前提のデザイン)。
単純にフエンダーレスにするとコレジャナイ感が…
RR誌 のアグラスの広告のGSR250はショートフェンダーに合わせて(？)
リヤフエンダーをカットしてたみたいだけど、
ナンバーの下の部分ぐらいまで残すとかしてたみたい。難しいなぁ。

>>778
元400ユーザーだが、自分は面構えは大分マシになったとおもうぞ。
全体のデザインにも抑揚あるし。

>>789
フェンダーカット俺やつたよ。
最初はナンバー外してマジックで切り取り
線を引いて百均の糸ノコで大まかにカット。
次は同じく百均のカッターナイフで整え、最後は百均の平ヤスリで形を整える。

俺的作業ポイントは
フェンダーの中心部を尖らす様にしたら
横から見た時平に見えるのと、
糸ノコとヤスリの工程ではケバが出やすいからカッターナイフで落としてやれば見た目が良い。

ガンプラ作れるレベルなら出来るとおもうよ。

>>785
いや、ここまであからさまだとステマになってないだろ。

ステマ厨ってテレビでCM見ても「これステマだろ」とか言っちゃうの？

何でもかんでもステマ言う人って、本当のステマには気づかないでまんまと騙されそう。

こないだ初めて立ちゴケやらかした身には軽量化は魅力…

なんでGSR250乗ってる人すぐこけちゃうん……
きっと売れていて台数が多いからだよね？
だから報告が多いだけだよね……

GSR250だからとかよりも初めてのバイクの人が多いからじゃないかと思う。

初心者がおおいからじゃないの？
俺は125ccのMTからあがりだから立ちごけしそうになっても対処できるからまだ立ちごけしてない

スレが加速してるねー

デイトナのマルチステップが到着したのでサクッと組み付けて軽く走ってきたので報告します
ライポジよりも足付きを改善するのが目的なので、純正ステップを後方にスライドさせた位置で決定。
回転半径は1.5cmらしいけど、実際はチェンジペダルやブレーキペダルがかなり遠くなった印象。
自分は足が大きいので問題なかったんだけど、そうじゃない人には厳しいだろうねー

問題の足付きはそこそこ改善されたよ。ショートタイプなのでステップの前方にも外側にも足を下ろし易くなった。
立ちゴケ報告が多いけど、一応これも選択肢としてアリかな、程度には勧められると思う。

ttp://uploda.cc/img/img514eb996ebd68.jpg
ttp://uploda.cc/img/img514eb9e1237a0.jpg

１万払う気にはならんけどこのバイザー結構いいね

いいでしょ

ウワーイ

>>798
おぉ、写真付きレポありがとう。
俺も購入するかも。

ステマつーのはなー

　
オベーイ

　　　　　　　これだよ。

http://i.imgur.com/web9R7m.jpg
http://i.imgur.com/ad49pGE.jpg
http://i.imgur.com/NU6CwPl.jpg

t確かにもうちょい下にしたいね、ヘッドライト

1〜2cmの差って本当に大きいんだよねー

ちなみにソールがフラットなスニーカーなどであれば、
ペダルへの遠さを感じながらも臨機応変にステップ位置を動かせば
それなりに問題無く操作は可能だと感じたんだけど、
踵のあるブーツにステップを引っかけてのライディングだと、
女性の足だと操作そのものが厳しくなるはずだからとても勧められないです。

足のデカい自分なんかだと、普段のペダル位置では
逆に実は微妙に窮屈だったんだな、と初めて実感出来たんだよね。

価格は定価で\15000くらい。
ネット通販なら大体3割近くは安くはなるけど、結構痛い出費。
汎用品だし、それなりに売れてるはずだから、もうちょっと安くしてくれればいいのにね。

GSR250購入考えてるんだけどネイキッドだからすり抜けしないと変な目で見られる？って事はないよね？

すり抜けなんてする方が変な目で見られる

自分が制御出来る範囲で安全に運転すればいい
すり抜けは強制じゃないしな

そうだよねありがとう

http://www7.atwiki.jp/ninja250/m/pages/45.html

こういう小排気量車は恥ずかしすぎて死んでも乗りたく無いです。
哀れです。
私は今はＶＦＲ１２００ＤＣＴとＮＣ７００Ｓに乗っています。

なんか湧いたけど、スルーで

スクリーン付けたいんだけど、今後これ専用のやつとか出ないのかな？
今適応してるのみんな汎用のやつばっかりで、なんか合ってないから見た目が…
PUIGのBKING用がカッコいいんだが、顔がそっくりなこれには付かんのだろうか？
結構高いから取り寄せてダメだったとか厳しいし

只今購入を検討しているのですが、どなたかシート下のサイドパネルや
ヒールガードの様な物を取った状態の写真を撮って貰えませんでしょうか。
あそこをスッキリさせられればスタイルが少しよくなる様な気がします。

>>812

このブログでかなりばらしてる写真あるよ。
http://gsr250.blogspot.jp/2012/11/gsr250etc.html?m=1

やっぱ750かっけーな。欲しいけど大型免許がない…

お金と時間があれば簡単にとれるよ

誤爆で超スレチでした、申し訳無い。。。

あ、ありがとう。。お金貯めることにするよ。時間はあるw

>>817
買った後にも維持費地獄が

脇にそれなりの余裕が無いとすり抜けんなんて出来ないな

http://www.youtube.com/watch?v=ID8mSzBFR1s&sns=em

>>820
中華OEMとかいらんわ。スズキの中国製は、多くの日本人が常駐し生産管理を行い
この上なく日本産の品質を目指した代物。申し訳ないが820の様なゲテモノとは違うんだわ。

メガリに輪をかけて酷そう

>>821
それでもやっぱ中華ってガッカリするとこも少々あるのだから100%中華なら...

爆発か

おれのＧＳＲなんてぶんまわすと１分で５０００回くらいエンジン内で爆発するんだけど大丈夫かな

信頼性が確保された定評のある既存パーツ群と
実績のある生産者に委託して生産されたオリジナルのフレームや外装を
組み合わせれば、新興国製でも工業製品としてはそこそこのものが作れると思うが、
「バイク」として楽しいモノになってるかは別だよな。GSR250圧巻なのはここ。
(CCWの北米席巻の理由はこの辺、メガリは楽しいは成功したけど…なのかね？)

中国の250cc解禁にに合わせて、スズキの二輪部門の社運をかけた世界戦略車だからねぇ。
タイも近く150cc以上の課せられる高額な税金も緩和されると噂されてるし、日本ではエントリーユーズの250。
近年、250ccクラスでは他社に押されっぱなしだったスズキが本気で作ってきたのがGSR250だからね。

南国になるほど手先が不器用、日本や欧州の様に冬のある国は冬場に内職してきたので背先が手先が器用。
南国のタイ人より、ほぼ同じ人種の中国人の方がずっと手先が器用だよ。
ただ、管理しないとズルしたりする国民性はある。だから日本人が厳しく管理してる。

×冬場に内職してきたので背先が手先が器用
○冬場に内職してきたので手先が器用

などと意味不明な供述を繰り返しており、警察では精神鑑定も含め動機の解明にあたる方針です。

レッドかっこいいと思ってたけど最近ブラックかシルバーもいいと思いはじめた、悩むなーそのうちホワイトもいいと思いだしそう

まぁ日本メーカーの品質管理あってこそだよ。

シルバーじゃなかったグレーだね

アクセサリーもゆっくりめだけど充実してきたし、どこかがカッコいいスクリーンと静かで軽量なマフラーを出してくれれば言うことないんだけどな

>>823
スズキ車20年乗り継いだ自分としては、各部クオリティのチグハグなところは、
やっぱり中華なのか、まさにスズキなのかわからんとこだが…

250でも黄色出して欲しいのは俺だけか？かっけーよな

俺的に
赤 黄色 緑 むり

>>834
最近Voltyを手に入れたが全体的に安普請な中でも
「走り」「安全」に関わる部分はきちんと作ってあるな
一方「ここは壊れても問題ない」と言うようなところは
（たとえ見栄えで重要なところでも）かなりけちってたりする
スズキってそう言うものかな、とは思った

SBSに見積り貰いに行ったんだけど
Fフェンダーを留めている金具？みたいなのが安っぽくて残念だった
アレ目立つと思うんだけど…

全体的には良い感じ、その中でもメーターは他の250と比べてとても上質に感じた

白は予約が入ってるって店の方が言ってたなあ

スタビライザーのことか?
嫌だったらはずしてもいいのよ

走行中に剛性足りなくてフォーク捩れてハンドル暴れるかもしれないけどなw

>>838
外してレポ宜しく。
俺は怖くてやりたくないからw

ブレーキングが唸る、いや捻れる。
(RC誌のインプレ記事で実際にスタビ外して走らせたらヤバイとか書いてあったが
その前にふつう外すこと自体思いつかんと思うぞ。)

みんな21000円何に使った？
ヘルメットホルダー以外、思いつかない・・・

>>838
なんだか散々に言われてるけど、キタコのかアグラスのスタビライザーに換えればスタイリッシュになるよ。
もしくは黒塗装するか、手軽に黒かカーボン調のカッティングシートでも貼ればいいんじゃない？

軽二輪はDIYカスタムもやり易いしね。お金をかけずに手間だけかけて、自分好みにしていくのも楽しいよ。

俺はクポーン貰えなかったけど、俺ならサイドバックサポートとアクセサリバー

>>843
工賃含めると足が出るけどETC（アンテナ一体型）かな。
バイク用のETCは高いんで、こんな機会でもないと買う気にならないし。

クーポン券って純正用品しか駄目なんじゃなかった？
GSR250だとトップケースキャリアの21,000円に合わせてたと思うけど。

>>845-846
レスありがとう！
バイク屋さんに頼んでみます。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/gsryouhin_campaign2013/index.html
＞用品は、オートメリッサアクセサリーカタログよりお選びいただけます。

みたいですね。

>オートメリッサ
>メリッサ
>メ

赤用のショートフェンダーって販売されてない？
探してみたけど見当たらない

そうでしたか・・・色々選択肢はありそうですね。
でも、ヨシムラのスリップオンマフラーが見当たりませぬ｡･ﾟﾟ･(>д<;)･ﾟﾟ･｡
http://store.shopping.yahoo.co.jp/autorimessa-com/a5b9a5baa518.html

クーポンは迷うねー
アクセサリーバー、電源ソケット、マルチホルダー、荷掛フックセットあたりは確定かなと思ってるけども..

ホルダー使ってる人はカニ製が評判いいんでしたっけ？
あと、メーターバイザーっていうのは付けてると見やすさ変わりますか？

>>853
カニがいいというよりセパハンなので付けれるものが限られてる+価格的にもお手頃で取り付けも簡単なのが理由の大半かと思う
バリエーションも豊富だしお勧めするけどコケ神みたいにステムマウントもかっこ良いね

週刊バイクTV、館山ツーリングはGSR250乗ってるね。

オープニングも何気にGSRのカットが多い。

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/usercar/fuel.aspx?mo=52254&guid=on

>>851
アグラス。全色あるよ

http://blog.m.livedoor.jp/youngmachine_blog1/article/1568107?guid=ON

久しぶりにチェックしたら新色出てるー
ホワイトきれいやね
ブラックかグレーをなくしてブルーを追加してくれ

みんな何色に乗ってんの？

グレー

オマケオプションキャンペーン、お世話になってるバイク屋ではこっそりGIVI箱付けれる
ウイング型リアキャリアが人気とかいう話を聞いた。
積雪がまだ80cm以上で乗ないが灰色ユーザー。GSRはバイク屋の倉庫で冬眠中。

黒はつまらない

グレーか、候補に入ってるんだ白か赤かグレーのどれにするかな

http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr250l2/wp/wp02_1024_768.html
黒は精悍で格好いいな

http://bike.yahoo.co.jp/photoflash/detail/mb0191/1/
赤はヒーローみたいで格好いいと思う。

http://bike.yahoo.co.jp/photoflash/detail/mb0191/5/
灰はシックでいい感じ

白はまだ誰も乗ってないのでいいんじゃないか？

いいえ黒こそ至高なんです

いや、定番色だからカタログから消えることはないし（ワールドの店長曰く）、
なので乗ってる人も多いし、キズや汚れは目立つし、色々と悩ましいけどね。

最近は赤いバイクばかり選んできたけど、
こいつだけは一目で黒しかあり得ないと思ってしまった。

スレのどこかにも同じようなこと言ってた方がいたと思うけど
サイドパネルの樹脂剥きだしの黒も、似た感じのパールブラックに塗装して、
「（地元名）の黒いイナズマ」と呼ばれようかとおもっています。

ワーイ

＞サイドパネルの樹脂剥きだし

確かに、ここが安っぽいんだよな
デザインするの忘れたのか？

RG250Γみたいに赤・青・黄が揃わないかなぁ

>>865
こういうの見たら余計迷うわwwwなんか色で小さく見えたり大きく見えたりするってのはある？

膨張色収縮色でググるといい

ホイールやメーターと同じ色で統一感のある黒
明るい色と黒との組み合わせでメリハリのある赤
ストファイのアグレッシブなデザインとシックの雰囲気を併せ持つグレー

自分は赤が好きだから赤買ったよ

俺は最初黒にしようと思ってたけど、店頭で赤を見たらいつのまにか赤契約してた

俺は黒して満足してたがショップで他の色
見てたらコッチもアリだったかなって思ってしまう。

黒が精悍でカッコイイなぁ・・・上下黒の革（フェイクレザーも）で、
ヘルメットはマッドブラック、勿論ブーツも黒皮で決めたい。

ttp://www.macherie.tv/campaign/nishiguchi/profile32.html
こうか

俺は最初赤にしようと思ってたんだけど、結構明るい赤でイメージと違ったので黒にしました。
黒は遠めで見ると車種の区別がつき辛い笑

いいなあ。どの色もカッチョエエエエ
劣化B菌かよって思ってた時期もあるけど
なんだか欲しくなってきたぞ

タンクバックの磁石に砂鉄が付いてたらしくタンクに白い線でキズできちゃったんだけど、白いってことはまだ金属部分まで言ってないってことでいいのかな？

コンパウンドで磨いてみて相変わらず白かったら地肌に行ってるよ

その場合、敢えてサンドペーパーを二つ折りにして地肌に沿って1mm程に削って、タッチアップで処置。
そうしないと傷から地金が酸化して塗装がポロポロと剥がれてきちゃうからね。

>>857
ありがとう！予想より高かったのでもう少し検討してみます。

赤は実車を見ると随分印象が変わるよね。
アニメチックなヒーローマシンのようなカタログ画像より渋くて格好いい。

ブラックは精悍。だけどワルっぽい。カスタムイメージも作り易い。
ちなみに黒は下取り価格も多少優遇されるそうな。

ガンメタは上品で嫌味が無い。
在庫限りの希少価値。じゃあいつ買うか！？今でしょ！！

白は安っぽいソリッドな白じゃない。
彩度を絶妙に落とした高級感のあるパールカラー。
白バイチックな外観に先行車両は道を譲りまくること間違いなし。

どれも甲乙付け難いよね。
ただ、GSR400の黄色みたいな遊び心のあるカラーリングも欲しいけどねー

>>853
カニは自分の中では強度が心許ないので↓これ使ってます。

[ミノウラ フォングリップ]
http://www.minourausa.com/japan/holder-j/ih100-j.html

自転車用だけど凄く頑丈に出来てます。ただ、スマホを付けずに走るとビビり音がするけど・・・

>>881
表現がうまいね

スズキのネイキは山賊のイメージ強くて赤が好きだけどメインのバイクが青白GSXRなので今持ってる装備が赤に合わないんだよなぁ

山賊V黄色「ｷﾞｷﾞｷﾞ」

黒乗ってるけどほぼ正面からみるとありんこにしか見えん

この前、夜スクーター乗ってたら後ろからＧＳＲがやってきたのが
ミラー越しに見えたけど、ヘッドライトが宝石のようにキラキラしてて綺麗だった

400の新色は確かにいいよね(黄色もいいけど、マットグレーを配するとか)。
でも実際に販売に結びつくか…小排気量車らしい明るさがあった青銀も短命だっし。

乗って4カ月、初めて同色とすれ違った（グレー）
本当に売れてるの？

頻繁にとは言いがたいけど
それなりに走ってる姿は見かけるね
やっぱ黒と赤が多いかな

黒が多いなぁ。グレーは店頭在庫と自分の以外は一度も。

あ、あとBMSさんからもマフラー。デザインも極めてオーソドックスで
ステンレスの奴が派手さがなくていい感じ。
ttp://www.bms-r.com/products/suzuki/gsr250/gsr250.html

>>891
ついに二本だしマフラーきたかっ！！
　 ( ﾟдﾟ)　ｶﾞﾀｯ
　 /　　 ヾ
＿_L| /￣￣￣/＿
　 ＼/　　　 　/

Leovinceも気になるけど、お高いんでしょう？

やっと中古車増えてきたね

工賃含めて7万越えってとこか
これは交換したいね！

交換簡単なスリップオンで工賃とか
そこまで店任せにせにゃならんのか？

自営なもんで近所付き合いなんだよw

>>891
見た目はいいと思うんだけど、音質が原付二種2台分なのがなぁ・・・
集合管のヨシムラ並の音が出れば買いたいけどありえないしなぁ

>>895
上から目線の嫌な奴だな

下から目線で書き込んだら満足するのか？

そういう問題じゃないがなｗわからないようなので放置するわ

Z250の実物見てきたけど、写真よりメチャかっこいいなあ。
GSR買うか迷うなあ。

>>897
タイ単気筒のCBR250Rに比べたら
いい音だと思うよ。
重低音が響いて重厚感がある。

CBR250Rなんて酷いぞｗ
アイドリングなんて耕運機まんまｗ
あ、ランマーなランマー。
工事現場の整地に使うあれｗｗｗ

たい
ttp://aryarya.net/up/img/8649.jpg
日本一小さな公園
ttp://aryarya.net/up/img/8650.jpg

スレチだけどいい写真だな

モーターサイクルショーで見てきたけど思ったよりやすっぽいな。
これを買うという選択肢はないわ
一時期買おうと候補に入れてた俺はアホだった

>>905
もう来なくて良いからなw
やすっぽくないバイクを頑張って探しておいでw

実際安いバイクなので別に良いやん

触んなよ

そういえば、みんなどうやってパーツ調べてるの？
メーカーHP片っ端から当たってる感じ？

俺は主にウェビック
あとはアフターパーツメーカーがここに一般人装って宣伝に来るから事足りる

サイドパニア出ないかなあ。
taobaoで売ってるのを見たんだけど、アレ箱の部分だけ取ったりできなさそうなのがね…
>>909の言うとおりならメーカーさん見てるんでしょ？パニアを出してくれー！

>>910だった…
メーカーさんホントお願いします、長時間乗っても疲れにくいツーリング向きバイクなので需要はあるはず

俺的には、いい加減汎用じゃない専用スクリーン出してほしいわ。
かっこよければめちゃ売れるだろ。
今は汎用のホタテとかトサカ見たいのしかないし

>>913
頭でっかちに見えなくて性能悪くないスクリーン出てほしいよな
せっかくの小顔なんだからそれを生かしてほしい

メーターバイザーに付けるタイプが出てくれればいいんだよな
Puigで出てるGSR750のNewGenerationみたいなやつで

>>910
レオビンチやアグラス、IXIL、BMSその他のURL貼った人間だが
ステマ扱いされるなら今後URL貼るの辞めるわ。

>>916
馬鹿はほっとけよ
何が「俺は主にウェビック（ドヤ顔）」だってのｗ

>>891
ヒートチタンシングル　　　　　　　￥44.100
ステンレスポリッシュ シングル　￥34.650
ヒートチタン W　　　　　　　　　　　￥68.250
ステンレスポリッシュ W　　　　　　￥84.000

Wだとステンレスのほうが高くなるのは何故かいな？

やっぱヨシムラ一択だな・・・

最近のステマ認定は昔の○○厨みたいなもんだから気にしないんでいいんでないか
2chだし多少口が悪いのもいるのは仕方がないしさ

>>916
そうだったんですか！毎回知らない情報でとてもありがたいです。
どこから情報集めてるのかすごく気になります。

>>918
俺も気になった。。ミスですかね？

>>918
Wの方は値段がテレコになってるような気がするな
一応、決済まではそのままできるようだから、悩んでるならチタンWを買っちゃえば…

って、向こうの思うつぼだったりして

軽量化はしたいけどうるさくなるのはなぁ・・・
みたいな俺はどうすれば？
ヨシムラのぶっといのとか音もぶっとそうなんだが・・・

>>923

バッフル入れるなり、サイレンサー突っ込むなり工夫する

昨日ヨシムラつけた。中が奥まで丸見えでこれって抜けすぎじゃねと思ったけど普通に走るね。
軽くなったような気はする。
左側がちょっと寂しい。センタースタンド目立つ。
曲線描いてあったけど下のほうが太くなって上は変わらない。
ガスケットはふたするほうはいらないけど純正から外すの大変だったから
新品買わないと店によってはこれ無理っすになるかも。
純正の口広げてベアリング外す工具でなんとか外れたくらいだからね。

やっぱり
マフラー変えて
燃費良くなったりしますか？

アフターのマフラーは燃費を良くするもんじゃない

マフラー変える前とアクセルの開け方変えないなら、
低めの回転数で早めに目標速度に達するから燃費には若干良い影響はありそう。

ハンドルアップスペーサーって着けるの簡単？
http://www.mr-bike.jp/?p=42838

安物の工具を使わなければ簡単

>>928
回転数と速度は決まってるからマフラー変えても影響はないって散々言われてるじゃん バカか

昨日つけたばっかりだから燃費はわからないけど出力カーブ見ると低回転のトルクが増えてるから
あんまりまわさないで走れば燃費いいのかな？？
１８３キロ+人間から１７７キロ+人間だとして、2.5％くらい軽くなるんだよね。
そんなもんでどう変わるかわからないけど。
今回はついまわしたくなっちゃうから多分参考にならないのでそのうち結果見えたら書きまーす。
体感的に高回転がよくなったとは全く思わない。発進がちょっといいかなあと思う。

931
回転と速度が決まってるというのは６速巡航の
ことを言ってるのだろうな
パワーが変われば シフトアップ時の回転がかわるだろうなあ

2本となると肝心の重量が純正と変わんなくなっちゃうな

マフラー変えた場合
その回転数で消費するガソリン量も変わったりするのにな

ヨシムラとか走った感じは結構トルク増してるから
スプロケ２丁減らすと丁度いいかも・・・
６速が高速巡航で使いやすくなると思う。

抜けが良くなるってことは捨てる熱量が多くなるってことでもあるし
だからどうなるって理屈はバカの俺にはわからん

最近の純正マフラーは加速騒音抑えるために絞りすぎだから少し抜けがよくなるくらいでちょうど良い
現にマフラー換えて下が盛り上がるのは純正がふん詰まり過ぎるって事だし

サス出して欲しいわー。

DRZ400あたりだとTMRと排気系換装で燃費が良くなる報告があったりする。
最近のバイクどんだけ絞ってるんだか…
あと吸気側はサブコンと社外エアクリか。

ttp://members3.jcom.home.ne.jp/moto-burning/gsr250impres.htm
バックステップ、マフラーの装着の記事追加。
このステップの位置だとハンドルも下げたくなるな…
(他スレに誤爆しちまった…)

新色（白）の予約をしてきました。
年内にフルカウルとハーフカウル出るそうです。夏ごろのさらに新色が出るそうです。

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>>942
おめでとう

>>942
予約おめ

しっかしフルカウルとは聞いてない
俺が聞いたのはGSRエンジンベースのVツインを新規軽量フレームに搭載した
刀を今風にリファインした形状のハーフカウル付けた新型国産クォーター

スズキワールドでの予約だったのですが、30日の発売日を待たずして13日前後には納車できる”だろう”との事です。
今から、納車＆慣らし運転の終了が今から楽しみです！！

>>945
中華白バイとは全くの別物ってこと？

>>945

聞いた話と詰まらんネタは違うと思うの

俺はモーサイで新規開発はしてないって聞いたが
今企画建てても発表は2年後くらいだろ

モーサイ組の話では、フルカウルの予定も新規開発の予定も無いっぽいね
今年中には新色も無い気がする
個人的には青出てほしいけど

>>946
あと二週間くらいの間が楽しみだね！
オプションは何かつけるの？

フルカウルとハーフカウル？
GW250S販売に合わせてツーリングパッケージみたいなの用意するのかな？
それともGW250Sとは別のバージョンがあるのかな？
>>945さんのいうようなまっさらの新型もいいけど、
(釣りだとはおもうけど250新型水冷シングルの噂はちょっと前まであったよ)
GSR、車体やエンジンがかなりいいんで見た目軽快にして小さなスクリーン付けて
足廻りとブレーキを固めたホットバージョンが隠し球で…とかは無理か。

4月1日ってみんな知らないのかな

面白いウソならいいんだけどね

GSR250はネイキッド＋中国産ゆえの低価格があってこそ売れてるんだと思う。
誰も好き好んで命預けるバイクに中国製なんか買いたくはない。

ただし、PL法ではスズキが責任負ってるし、スズキの国内正規ラインナップだし、
とりあえずメチャクチャな品質ってまで酷くはなからろう・・・まあ、安いし買ってみるかな？って
程度のユーザーが非常に多い。

>まあ、安いし買ってみるかな？って
>程度のユーザーが非常に多い。

趣味姓の高いバイクで買ってみるかな？とか
それで売れるんならバイクメーカーも苦労せんわな

早漏だが次スレ立てた
前回みたいなスレタイいじりがまたあるかも知れんし
サブタイ剥いでもタイトルコピペで全角のままになっちゃう可能性捨てきれんかったんで

SUZUKI GSR250 Part10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364829467/

あと1乙要らんからここ消化してから移動をお願い

>>957
gj

【】くらいは追加してもいいかも

>>957
乙

>>953
だからこそ釣られなきゃダメだろ。

みんなバイクにガラスコーティングやクリア塗装ってしてる？
今度GSR買おうと計画してるのだがやっぱやるなら買った直後が良いよねぇ

ほとんどの人はやらないけどやりたいならやればいいじゃんレベル

車と違ってボディに接触が多いバイクは
ガラスコーティングの持ちが長続きしないからね

バリアスコートとシリコンスプレー使ってるよ

エキパイには何を塗りますか

耐熱ワックス

GSRに跨ってきたけど
バレリーナ状態だった・・・

○んこ抜きしてもらいなさい。

ま

>>968
シークレットブーツ推奨

GSRの足付きはCBR250Rよりかなりましだよ。

タイ産単気筒のCBR250Rは足付きも酷いからな。
'09年式6Rで余裕だった人がかかと付かない報告あり。

CBRのネガキャンキャンペーンまだやってたのか

>>962
必要ななものや付けたいパーツがあるならそっちを優先にしちゃうw

このバイク買う層って金ないけど
これくらいのバイクっぽい乗り物なら買えそうだから買ってるんですよね？

金ないからだよね？

金が無い派と、金はあるけどバイクごときに金はかけられない派と、
メインバイクは他にあるっていう派がいると思う。

>>975は>>955っぽいな

そもそも中古市場にほとんど出回ってないバイクの時点でさ、
ただ安くってなら他に選択肢いくらでもあるわけで

未だに オークションなどで中古マルチが売れてるみたい。
永く乗っていると維持費がかさんで結局高くつくと思うけど。
売却の価格も考えれば
とりあえず今金なくて、なんかエンジンが楽しそうとか思ってるのかな

>>975
このバイクの車重的に考えるとサブとしての使用は当て嵌まらなさそうな……

>>975
確かに安くてよく走るいいバイクだよ。ちゃんと味もある
この価格だと軽い気持ちでポンと買っちゃう人達も多いんじゃね。

>>980
一度でも240�s超のバイク所有すればそれ以下は全部感覚的に軽量級だよ
GSR400でも個人的には軽いしバランス崩してもある程度は立て直せる
これをセカンドにするのはこういう層

通勤で毎日＆たまに遠征で高速に乗る用途で探して買った人間がここに
これ乗る前はグラストラッカー乗ってたが、振動少なくて楽
だが、たまにあのダイレクトさに戻りたくなる

>>982
結局「重い」ってのは主観だからな
俺なんかはCBR250Rですら微妙
Ninja250はアウト
GSR250は論外
ただかつての400ccクラスを考えるとGSR250は「普通」なんだよな

自転車がお似合いだよ

このバイクのグレー乗っている方いますか？
ちょっと写真見せてほしいです！

>>986
ヤフーなりで画像検索すればいいのでは？

糞スレタイでも1000いくんだな。

白は発売されたか？

立ちゴケが不安ならモタードとかがいいんじゃないかね
今度は足が届かないか
体格と体力に見合った単車を選ばないと金がもったいないぞ

>>984
うーん、CBRや下忍も含めそんなに重いかね？こいつら絶対的な加速力はアレだけど
個人的に「かっての」連中と比べても乗ってる分には重さとか変わらんような。
まぁ主観といえば主観だし、全般にシート高が高くなってるとかも関係してくるけど。

もっと軽くて性能のいいバイクが欲しければ

VTR買うしかないな

トラス構造のエセフレームがださすぎるVTR

宣伝じゃないけどこんなの見つけた
https://www.webike.net/i/s/questionTop.jsp?qid=279

>>990
だから「主観」なんだが
ちなみに押しがけしたり倒れたバイクを引き起こしたりすれば重さが良くわかるぞ
エンジンを使って走る分には車重そのものよりパワーウェイトレシオがものを言うからな
立ちゴケが不安というよりこけた後のリカバリーが不安（引き起こせない）

250の単気筒すら重く感じるズレた主観だけどな
つか、精神的肉体的にバイクに相応しくないんだろう

セロ−250だと130kgなんで大丈夫かと
180kgなんて400のRVFと同じ重さだろ
重く感じて当たり前だよ
2本出しマフラーとかセンスタとか24psの250にゴチャゴチャ付け過ぎなんだよ
CD125みたいな実用車じゃないんだから

24PSから今更軽量化しても知れてる
思いつく限りのパーツをどんどん取り付け、出来ればリアキャリアも箱も付けて
完璧な実用車にした方が清々して良いかもな

たらたら愚痴を吐くくらいならバイク王でも呼んで軽いのに乗り換えれば良いのに

センスタ外して二本だしマフラーも交換すればいいじゃん
それで10キロ軽くなるんだから重いと思ったら単純にそうしてしまえばいいだけの事

重さも馬力も買う前に承知して買うもんだろ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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