リードって便利だな♪その53
ホンダのスクーター、リードについて語りましょう。
リードは５０～１２５まであるので車種は(５０は型式も)を書いて下さいね。
現行リードＥＸ（10.2.25発売）
ttp://www.honda.co.jp/LEAD/
リードの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/lead/
前スレ
リードって便利だな♪その52
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348155643/
リードは５０～１２５まであるので車種は(５０は型式も)を書いて下さいね。
現行リードＥＸ（10.2.25発売）
ttp://www.honda.co.jp/LEAD/
リードの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/lead/
前スレ
リードって便利だな♪その52
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1348155643/
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関連スレ
【HONDA】 リード１１０ (EX) part23 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360025778/
リコール・サービスキャンペーン
リード100前期型
ttp://www.honda.co.jp/recall/990422_135.html
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html
現行リード
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/101001.html
関連サイト
2ちゃんねる過去ログスレタイ検索（下記で「リードって便利だな」で検索してね）
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi
リード90のまとめ
ttp://lead90.tripod.com/
ScooterTune.Com スクーターいじりのお部屋
ttp://www.scootertune.com/index.htm
原付 スクーターのトラブルシューティング
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
リード50/90 トラブル発生原因順位
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead
ライオン リード
ttp://reed.lion.co.jp/
【HONDA】 リード１１０ (EX) part23 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360025778/
リコール・サービスキャンペーン
リード100前期型
ttp://www.honda.co.jp/recall/990422_135.html
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html
現行リード
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/101001.html
関連サイト
2ちゃんねる過去ログスレタイ検索（下記で「リードって便利だな」で検索してね）
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi
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ttp://lead90.tripod.com/
ScooterTune.Com スクーターいじりのお部屋
ttp://www.scootertune.com/index.htm
原付 スクーターのトラブルシューティング
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
リード50/90 トラブル発生原因順位
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead
ライオン リード
ttp://reed.lion.co.jp/
チャンバーの洗浄方法 (パイプユニッシュ使用)
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html
劣化した内外装劣化の回復方法
ttp://www.skz.or.jp/ryu/zook/tune.html
社外カウル販売サイト
ttp://81982.com/
ttp://www.bikeyardcab.com/
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html
劣化した内外装劣化の回復方法
ttp://www.skz.or.jp/ryu/zook/tune.html
社外カウル販売サイト
ttp://81982.com/
ttp://www.bikeyardcab.com/
Tips
・WRは価格・耐久性の面で純正品がオススメ。
・スライドピースも消耗部品です、たまには交換しましょう。
・最高速度が低下したらWR・ドライブベルトの摩耗も疑いましょう。(FAQに使用限界幅の記載有り)
・リード100前期型トルクカム(90に流用)
23220-KFH-000 フェイスCOMP ムーバブルドリブン \3,100
91351-GR1-000 Oリング 38.5x2 \185
91351-642-000 Oリング、ピニオンキャップ \175
91211-GK8-013 オイルシール 34x39x3(アライ) \175 2個必要
合計￥3,810 (価格は参考程度)
・100のシート段差が気になる方はあんこ抜き・盛りのほかに
2人乗りしないならばAF-48型50用のシートに変えてみては？
・リード90のWR(外径16mm 幅13mm)
・リード100のWR(外径18mm 幅13mm) 前期型(14g) 22123-KFH-305、後期型(12g) 22123-KFH-306
・キムコ V-linkのWRサイズが径18mm幅14mm 13g6個だそうです。
・カメファクの100用108mmプーリーは外周まで届かないので中心部分を削るといいです。
・リード100で駆動系いじってる人は他車の純正ベルト入れるのも一考。
18.5x784mm リード100
18.5x733mm 23100-GCC-000 スペイシー100
18.0x750mm 23100-GCS-003 リード50(AF48)
19.0x788mm 27601-16F10 アドレス110
・90に100用プーリーを入れることが出来るらしい。(WRは90用)
プーリー外周のヒダヒダがセルギアカバーに干渉するので予め削り落とすこと。
※純正パーツの品番や価格は変化します
・WRは価格・耐久性の面で純正品がオススメ。
・スライドピースも消耗部品です、たまには交換しましょう。
・最高速度が低下したらWR・ドライブベルトの摩耗も疑いましょう。(FAQに使用限界幅の記載有り)
・リード100前期型トルクカム(90に流用)
23220-KFH-000 フェイスCOMP ムーバブルドリブン \3,100
91351-GR1-000 Oリング 38.5x2 \185
91351-642-000 Oリング、ピニオンキャップ \175
91211-GK8-013 オイルシール 34x39x3(アライ) \175 2個必要
合計￥3,810 (価格は参考程度)
・100のシート段差が気になる方はあんこ抜き・盛りのほかに
2人乗りしないならばAF-48型50用のシートに変えてみては？
・リード90のWR(外径16mm 幅13mm)
・リード100のWR(外径18mm 幅13mm) 前期型(14g) 22123-KFH-305、後期型(12g) 22123-KFH-306
・キムコ V-linkのWRサイズが径18mm幅14mm 13g6個だそうです。
・カメファクの100用108mmプーリーは外周まで届かないので中心部分を削るといいです。
・リード100で駆動系いじってる人は他車の純正ベルト入れるのも一考。
18.5x784mm リード100
18.5x733mm 23100-GCC-000 スペイシー100
18.0x750mm 23100-GCS-003 リード50(AF48)
19.0x788mm 27601-16F10 アドレス110
・90に100用プーリーを入れることが出来るらしい。(WRは90用)
プーリー外周のヒダヒダがセルギアカバーに干渉するので予め削り落とすこと。
※純正パーツの品番や価格は変化します
FAQ その1
Q1.キックスタートは、いつも使うものなの？
A.応急用です。通常は、セルスタータを使用してください。
Q2.エアクリーナは、どの位走ったら交換するの？
A.走行条件にもよりますが、3000キロを目安にしましょう。
湿式ですので、洗えば再利用できます。
Q3.エアクリーナを洗うのに白灯油を使用できる環境ではありません。他の洗浄方法は？
A.モトレックスやWAKO'Sなどから発売されている、湿式エアクリーナ洗浄剤が使用できます。
水溶性タイプがお勧めです。洗浄後、日陰でよく乾かしてから使用しましょう。
Q4.エアクリーナに染み込ませるオイルは、どれなの？
A.4stオイル、ホンダ純正ウルトラG1を使用しましょう。
Q5.2サイクルエンジンオイルは何を使ってもいいの？
A.ホンダ純正ウルトラスーパーファインが無難です。
予算に余裕がある人は、高級品と言われているオイルを使っているようです
（レース・混合専用はダメ！引火点、粘度が違うから）。
JASO-FC/FDマークが付いているものを使いましょう。
ホームセンターの安物はやめておいた方が良いです。
Q6.タイヤのお勧めを教えて
A.リード100のフロントタイヤは、メーカー指定品が良いようです。
100のフロントにD306を履くと微振動が発生するようです。
リアは、お好みで…ミシュラン S1とかダンロップ D306、ブリジストン HOOP等
Q7.ライトカウル周辺からビビリ音がするのですが
A.ライトとカウルの間にブチルテープを貼るといいらしいです
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/32/28
Q1.キックスタートは、いつも使うものなの？
A.応急用です。通常は、セルスタータを使用してください。
Q2.エアクリーナは、どの位走ったら交換するの？
A.走行条件にもよりますが、3000キロを目安にしましょう。
湿式ですので、洗えば再利用できます。
Q3.エアクリーナを洗うのに白灯油を使用できる環境ではありません。他の洗浄方法は？
A.モトレックスやWAKO'Sなどから発売されている、湿式エアクリーナ洗浄剤が使用できます。
水溶性タイプがお勧めです。洗浄後、日陰でよく乾かしてから使用しましょう。
Q4.エアクリーナに染み込ませるオイルは、どれなの？
A.4stオイル、ホンダ純正ウルトラG1を使用しましょう。
Q5.2サイクルエンジンオイルは何を使ってもいいの？
A.ホンダ純正ウルトラスーパーファインが無難です。
予算に余裕がある人は、高級品と言われているオイルを使っているようです
（レース・混合専用はダメ！引火点、粘度が違うから）。
JASO-FC/FDマークが付いているものを使いましょう。
ホームセンターの安物はやめておいた方が良いです。
Q6.タイヤのお勧めを教えて
A.リード100のフロントタイヤは、メーカー指定品が良いようです。
100のフロントにD306を履くと微振動が発生するようです。
リアは、お好みで…ミシュラン S1とかダンロップ D306、ブリジストン HOOP等
Q7.ライトカウル周辺からビビリ音がするのですが
A.ライトとカウルの間にブチルテープを貼るといいらしいです
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/32/28
FAQ その2
Q8.ベルトの使用限界は？
A.AF-20型50は標準18.0mmで限度が17.0mm
AF-48型50は標準18.15mmで17.15mm
90は標準17.5mmで16.5mm
100は標準18.5mmで17.5mm
Q9.ヘッドライトバルブの規格を教えて
A.AF-20型50と90はPH-7(18/18W 2灯)、AF-48型50と100はPH-11(40/40W 1灯)
PH-11は黒い樹脂製の台座ごと交換
Q10.リード90のライトが暗いのですが
A.片側を25Wにしてみては？(自己責任で)
Q11.リード90の違いは？
A.1型(MJ) ステッカーの字体がLEAD、ライトスイッチあり HF05-1000001～
2型(MN) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチあり HF05-1100001～
3型(MP) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチなし HF05-1200001～
Q12.リード100の前・後期の違いは？
A.キーシャッター無しが前期型、有りが後期型。
クランクベアリングが改良されています。駆動系のセッティング(トルクカムやWRの重さ)も違います。
後期型は40～60km/h付近の燃費を良くするために
この速度域の回転数を1000rpm落とす設定になっていて(6200→5200rpm)、加速が鈍ります。
Q13.リード100のブレーキに不満があります。
A.フロントをステンメッシュホースに交換すると効き・タッチ共に良くなります。ホース単体で960～980mm。
Q8.ベルトの使用限界は？
A.AF-20型50は標準18.0mmで限度が17.0mm
AF-48型50は標準18.15mmで17.15mm
90は標準17.5mmで16.5mm
100は標準18.5mmで17.5mm
Q9.ヘッドライトバルブの規格を教えて
A.AF-20型50と90はPH-7(18/18W 2灯)、AF-48型50と100はPH-11(40/40W 1灯)
PH-11は黒い樹脂製の台座ごと交換
Q10.リード90のライトが暗いのですが
A.片側を25Wにしてみては？(自己責任で)
Q11.リード90の違いは？
A.1型(MJ) ステッカーの字体がLEAD、ライトスイッチあり HF05-1000001～
2型(MN) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチあり HF05-1100001～
3型(MP) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチなし HF05-1200001～
Q12.リード100の前・後期の違いは？
A.キーシャッター無しが前期型、有りが後期型。
クランクベアリングが改良されています。駆動系のセッティング(トルクカムやWRの重さ)も違います。
後期型は40～60km/h付近の燃費を良くするために
この速度域の回転数を1000rpm落とす設定になっていて(6200→5200rpm)、加速が鈍ります。
Q13.リード100のブレーキに不満があります。
A.フロントをステンメッシュホースに交換すると効き・タッチ共に良くなります。ホース単体で960～980mm。
FAQ その3
Q14.リード100のハイギアはありますか？
A.無いようです。
リアタイヤを100/90-10→110/90-10にすることでタイヤ径が若干大きくなり同等の効果が得られます。
ただしバンク角が増え、加速や乗り味も変わるので自己責任で。
タイヤ外径
110/90-10 452mm
100/90-10 434mm リード90/100
3.50-10 431.8mm リード50
Q15.リード100のお勧め社外サスは？
A.カヤバ SG325の報告がその18のレス番383以降でありました。
参考にしてみて下さい。
Q16.リード100でエンジン停止後にマフラーからプスッやポコッと音がするのですが
A.熱くなっているキャタライザー(約300℃らしい)に生ガスが反応して音が鳴るそうです。
Q14.リード100のハイギアはありますか？
A.無いようです。
リアタイヤを100/90-10→110/90-10にすることでタイヤ径が若干大きくなり同等の効果が得られます。
ただしバンク角が増え、加速や乗り味も変わるので自己責任で。
タイヤ外径
110/90-10 452mm
100/90-10 434mm リード90/100
3.50-10 431.8mm リード50
Q15.リード100のお勧め社外サスは？
A.カヤバ SG325の報告がその18のレス番383以降でありました。
参考にしてみて下さい。
Q16.リード100でエンジン停止後にマフラーからプスッやポコッと音がするのですが
A.熱くなっているキャタライザー(約300℃らしい)に生ガスが反応して音が鳴るそうです。
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.. (・ω・`)／／|| |口| |ω・` )
. .／(^(^ .／／||...|| |口| |ｃ ）
..... ∧_∧ ／ ／／ ||...|| |口| ||し 新スレです
....... (・ω・`) ／／.... ||...|| |口| || 楽しく使ってね
／(^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
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新スレだってさ！
前みたいにﾏﾀｰﾘしてて楽しそうだね！
ｳｷｳｷしちゃうね！
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ヒソヒソヒソ
／■＼／■＼■＼ ヒソヒソヒソ
（ ´∀（ ）∀｀ ）
（ つ （ つ ⊂ ）
（ ＿）（⌒）（⌒）ノ_（＿）ノ
前みたいにﾏﾀｰﾘしてて楽しそうだね！
ｳｷｳｷしちゃうね！
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／■＼／■＼■＼ ヒソヒソヒソ
（ ´∀（ ）∀｀ ）
（ つ （ つ ⊂ ）
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早いなｗ
>>1 乙
ウェビックに純正部品をいくつか注文したんだけど、そのうちの1つがこれ。
（90チューンナップの定番）
HONDA 純正部品
(23220-KFH-000)
備考 フエイスCOMP.，ムーハﾞフﾞル メーカー在庫残り15個
販売価格(税込)4218 × 1個 ＝ 4218
このまま終わるのか、一定の需要があれば小単位で再生産するのか・・・
ウェビックに純正部品をいくつか注文したんだけど、そのうちの1つがこれ。
（90チューンナップの定番）
HONDA 純正部品
(23220-KFH-000)
備考 フエイスCOMP.，ムーハﾞフﾞル メーカー在庫残り15個
販売価格(税込)4218 × 1個 ＝ 4218
このまま終わるのか、一定の需要があれば小単位で再生産するのか・・・
pesyu
Webikeで在庫無し廃盤と言われても
他の店で頼むと普通に注文出来て在庫も豊富にあるって言われる
他の店で頼むと普通に注文出来て在庫も豊富にあるって言われる
hosusus
革新
リード90のオーナーになりました。よろしこです。
と言ってもまだ登録してないので走らせてませんが。
ブレーキの利き具合ってどうですか？スペイシー125（JF04）は乗ったことがあるので
それと比べて。分る方折られたら教えてください。
と言ってもまだ登録してないので走らせてませんが。
ブレーキの利き具合ってどうですか？スペイシー125（JF04）は乗ったことがあるので
それと比べて。分る方折られたら教えてください。
17 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 23:50:12.19 ID:H4anCoV6
足廻りは、前輪に制動時のフロントの沈み込みを制御するアンチダイブ機構を
もつ油圧ダンパー付トレーリング・リンク式サスペンション、および油圧式デ
ィスクブレーキを採用するとともに、後輪にはエア封入式油圧ダンパーを採用
するなど本格装備とし、いっそう快適な乗り心地を楽しめるものとしている。
リード９０/ホンダニュース１９８８年３月２９日
もつ油圧ダンパー付トレーリング・リンク式サスペンション、および油圧式デ
ィスクブレーキを採用するとともに、後輪にはエア封入式油圧ダンパーを採用
するなど本格装備とし、いっそう快適な乗り心地を楽しめるものとしている。
リード９０/ホンダニュース１９８８年３月２９日
～買い物帰りにアクセルひとひねりで自宅へ～
リード７５０/ホンダニュース２０＊＊年＊月＊＊日
リード７５０/ホンダニュース２０＊＊年＊月＊＊日
750のリードとか、アメリカンみたいにゆったり乗れそうだな
７５０とまで行かなくとも２スト３気筒２５０で充分。
マッハリード
マッハリード
AR燃焼の研究を密かに続けてくれていて、環境性能を達成した２ｓｔリードの復活を望む。
2st大排気量とかまだ夢見てんのかよ。
古代の2stSS見れば加速ずり下がり対策で
シングルシート仕様に皆なってるのに
フラットフロアのスクでその対策をどうしろと・・・
古代の2stSS見れば加速ずり下がり対策で
シングルシート仕様に皆なってるのに
フラットフロアのスクでその対策をどうしろと・・・
NOS
カツカツに弄ればボアアップ無しでも20PS位はいくんだろーけどな
壊れるし燃費が悪くなるのが落ちか…
12～13PS位なら使い勝手よくなるかしら？
壊れるし燃費が悪くなるのが落ちか…
12～13PS位なら使い勝手よくなるかしら？
強制空冷だと熱対策が厳しいんじゃない？
みんな散々体験してるだろうけど、
後ろにビタ付してくる車に何か対策ない？
俺が遅いんじゃないよ。
後ろにビタ付してくる車に何か対策ない？
俺が遅いんじゃないよ。
そんなヤツは先に行かせばいい
それか無視
それか無視
そんなもんよりおっぱいについて考えた方が生産的だよ
>>31
昔の人も「夢なき者に性交なし」って言ってるしね。
昔の人も「夢なき者に性交なし」って言ってるしね。
>>29
急ブレーキ
急ブレーキ
こ、これは>>1乙じゃなくて
脱げたパンツが引っかかって…
(~)
γ´⌒｀ヽ
{i:i:i:i:i:i:i:i:}
（・ω・｀*）
（::::：::::::::）
しωＪ~`~`~~`ﾌ
γ`~"
ゝ,,...,,ﾉ
,,o､
＿[警] {:i:i:i:i:}
( ) （｀* ）
( )ヽと:::o:）
| | し`Ｊ
脱げたパンツが引っかかって…
(~)
γ´⌒｀ヽ
{i:i:i:i:i:i:i:i:}
（・ω・｀*）
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しωＪ~`~`~~`ﾌ
γ`~"
ゝ,,...,,ﾉ
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＿[警] {:i:i:i:i:}
( ) （｀* ）
( )ヽと:::o:）
| | し`Ｊ
走行１万2000キロの100だけど、スピードメーターケーブルのワイヤーが切れた
以前乗ってた100も１万3000キロあたりで切れたし、こんなもんなのか
以前乗ってた100も１万3000キロあたりで切れたし、こんなもんなのか
まともなメンテもしないオーナーのスクーターならそうなんだろう。
38 ：７７４ＲＲ：2013/02/22(金) 20:57:18.41 ID:TR08z2/U
>>35
100で8万キロ走ったけど新車から廃車の最期まで切れなかったぞ
新車当時ケーブル内のグリスが自然に噴きだして店でケーブル内を
メンテして貰ったことはあったが。90は4万キロくらいで一度切れた。
100で8万キロ走ったけど新車から廃車の最期まで切れなかったぞ
新車当時ケーブル内のグリスが自然に噴きだして店でケーブル内を
メンテして貰ったことはあったが。90は4万キロくらいで一度切れた。
100で3万kmのときにメーターが動かなくなったので
メーターワイヤー買ってきて交換するべくカウルをバラしたら
メーター裏のワイヤー取り付け部が抜けてただけだった。
抜けたワイヤーを元に戻し、その後5万kmになったが不調なし。
新品ワイヤーケーブルどうしてくれよう…。
メーターワイヤー買ってきて交換するべくカウルをバラしたら
メーター裏のワイヤー取り付け部が抜けてただけだった。
抜けたワイヤーを元に戻し、その後5万kmになったが不調なし。
新品ワイヤーケーブルどうしてくれよう…。
１００に１６年乗ってるけど、ケーブル自体が切れたことってないな。
不具合はケーブル先端のホイール側の板状の部分が折れたのが４回ほどある。
前期に乗ってた時にメーターの針の動きがおかしくなって確認してみたら
メーター内部のゼンマイの部分がぐちゃぐちゃになって切れてた。
針は停止状態でも１００ｋｍ指してたｗ
不具合はケーブル先端のホイール側の板状の部分が折れたのが４回ほどある。
前期に乗ってた時にメーターの針の動きがおかしくなって確認してみたら
メーター内部のゼンマイの部分がぐちゃぐちゃになって切れてた。
針は停止状態でも１００ｋｍ指してたｗ
走り方で変わるんでね？
加減速や高速が多いと厳しそう
自分もメーターギヤ破損した
あの板状の部品だけ交換できりゃいいのに
地味に高いし、メーターギヤ
加減速や高速が多いと厳しそう
自分もメーターギヤ破損した
あの板状の部品だけ交換できりゃいいのに
地味に高いし、メーターギヤ
「ご家庭でご不要の大型バイクを
無料で回収しております」
無料で回収しております」
リードが好きすぎて、メットもリード工業のを被ってます。
畝巣
落ちるお
２回目のクランクベアリング死亡で心が折れました・・・。
オイルなんて激安でも高級でもまったく変わらん。
オイルなんて激安でも高級でもまったく変わらん。
てか、スーパーファインって良くない。
>>46
ご愁傷様。
ハズレのクランクケースだとベアリング替えても駄目らしいよ。
ベアリング駄目でケースも駄目って場合があるらしい。
うちのは幸いに1回交換で問題起きてないけど。
オイルは２スーパーオンリー。
ご愁傷様。
ハズレのクランクケースだとベアリング替えても駄目らしいよ。
ベアリング駄目でケースも駄目って場合があるらしい。
うちのは幸いに1回交換で問題起きてないけど。
オイルは２スーパーオンリー。
>>47
スーパーファインや2スーパー入れるんだったらホムセンオイルでも良いんじゃね？ってぐらいだしな
スーパーファインや2スーパー入れるんだったらホムセンオイルでも良いんじゃね？ってぐらいだしな
１００後期に１０年乗ってるけど、去年６万かけて悪い箇所全部直した。
もうすぐ２５０００キロだけど、エンジンが御臨終するまで乗り続けようと思う。
もうすぐ２５０００キロだけど、エンジンが御臨終するまで乗り続けようと思う。
リード90もうすぐ38000㎞
やはり全開走行したらエンジンを止める前にアイドリングや低速度で少し回して熱を逃がしてあげるのがポイントかな？
もちろん全開走行はしばらく低速度で慣らしてから
やはり全開走行したらエンジンを止める前にアイドリングや低速度で少し回して熱を逃がしてあげるのがポイントかな？
もちろん全開走行はしばらく低速度で慣らしてから
新車で購入して5000キロで一回目。
バイク屋ではホムセンの激安オイルを使用してたからと言われた。
直してからワコーズ2CTだけ使ってきたのに
11000キロでガラガラ音出てきたよ・・・。
バイク屋ではホムセンの激安オイルを使用してたからと言われた。
直してからワコーズ2CTだけ使ってきたのに
11000キロでガラガラ音出てきたよ・・・。
10年以上前に発売してるのに今時新車で5000キロって。。。
その使用環境じゃ原2いらないんじゃないかな？
その使用環境じゃ原2いらないんじゃないかな？
>>55
ベアリングの圧入失敗でもなるらしいよ。
ベアリングの圧入失敗でもなるらしいよ。
どっかで見たような流れと思ったら。。。
リードって便利だな♪その52
>252 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/04(日) 10:44:59.98 ID:RUZz6pyW [1/2]
>リード100後期、バッテリーが逝きました。
>11年持ってくれた！
>感謝感謝です。
>255 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/04(日) 13:37:24.40 ID:RUZz6pyW [2/2]
>持たせたと言うより、持ってくれた感じです。
>新車で買って11年、1万1千キロ
>エアクリさえ洗浄したこと無いので
>これを機にバッチリ整備したいと思ってます。
>257 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/04(日) 14:49:34.63 ID:LrkYADOo
>>>255
>11年で1万キロって乗らなさすぎだろw
リードって便利だな♪その52
>252 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/04(日) 10:44:59.98 ID:RUZz6pyW [1/2]
>リード100後期、バッテリーが逝きました。
>11年持ってくれた！
>感謝感謝です。
>255 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/04(日) 13:37:24.40 ID:RUZz6pyW [2/2]
>持たせたと言うより、持ってくれた感じです。
>新車で買って11年、1万1千キロ
>エアクリさえ洗浄したこと無いので
>これを機にバッチリ整備したいと思ってます。
>257 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/11/04(日) 14:49:34.63 ID:LrkYADOo
>>>255
>11年で1万キロって乗らなさすぎだろw
>>60
5000キロも5000～11000までの6000キロも大差ない、文盲扱いは失礼だと思うぞ
1回目のガラガラで粘りすぎてハウジングが変形なり磨耗なりしてたとか
1回目の修理の時に組み付けをミスってクランクを歪めたり引き込みに失敗してたりとか
何にしてもそりゃおかしい
5000キロも5000～11000までの6000キロも大差ない、文盲扱いは失礼だと思うぞ
1回目のガラガラで粘りすぎてハウジングが変形なり磨耗なりしてたとか
1回目の修理の時に組み付けをミスってクランクを歪めたり引き込みに失敗してたりとか
何にしてもそりゃおかしい
バイク屋からすればホムセンオイル入れるようなタイプは良い鴨に見えるだろうな。
腰下OHも適当にやられたんじゃないの？
腰下OHも適当にやられたんじゃないの？
ホムセンのオイルはホントおっかないからな。
今日何気なく2stオイル見てたら異常に安いオイルがあったから企画確かめたらFBだった。
FBのオイルなんてもう何年も見たことな買ったから逆に新鮮w
今日何気なく2stオイル見てたら異常に安いオイルがあったから企画確かめたらFBだった。
FBのオイルなんてもう何年も見たことな買ったから逆に新鮮w
ホムセンで買ったスーパーファインは大丈夫なんだよね？
スーパーファインを8年使ってるけど、6万キロノントラブルだぜ
>>61
アンタも文盲かよ…（´・ω・｀）
アンタも文盲かよ…（´・ω・｀）
文盲くんに粘着されだしたな
話の本質を読み取る国語力って大事だよね。
頭のおかしい子がID変えて文盲文盲言ってるようにしか
今日は少し暖かかった。
俺のはCCISで十分元気だよ。駆動系もポートも高回転に振ってるけど。
１リッター缶２本で９００円。
キャブも換えてあるんで、少し多めにオイル出してるけど。
１リッター缶２本で９００円。
キャブも換えてあるんで、少し多めにオイル出してるけど。
噴射量とか弄ってる前提で話されても・・・
みんなノーマル前提の話してんじゃないの？
キャブも違えばもう別物でしょ
みんなノーマル前提の話してんじゃないの？
キャブも違えばもう別物でしょ
二輪も四輪も改造するのは低学歴ＤＱＮ
改造の仕様によるだろ？
触るな危険の池沼に見えるが
もうダイエットが遅々として進まんからウエイトローラーにダイエットしてもらったよ
-3.5ｇの8.5ｇだけどもっと軽くてもいいなｗ 社外強化センスプ入れたけどこれ赤いだけで柔らかい・・・
-3.5ｇの8.5ｇだけどもっと軽くてもいいなｗ 社外強化センスプ入れたけどこれ赤いだけで柔らかい・・・
シグナススレでオッサンはリードだねと言ったらなぜか罵倒された（笑）
52歳の漏れはﾘｰﾄﾞ100、ｾﾛｰ、新型ﾜｺﾞﾝR
>>76
最高速が大幅ダウンしてる悪寒。
最高速が大幅ダウンしてる悪寒。
予感だよ
WRとDVとSPとAC換えたらすこぶる絶好調。
暖かくなってきたし、明日はリードで会社に行こうかなあ
のんびり流して気持ちよいバイクだから、殺伐とした通勤バトルは嫌だけど・・・乗りたい
のんびり流して気持ちよいバイクだから、殺伐とした通勤バトルは嫌だけど・・・乗りたい
寒かろうか暑かろうが雨が降ろうがこっちは乗ってるぜorz
雪の日も乗りたいのはやまやまだが通勤路に片側2車線の
50キロ規制道路2本と丘越え3つもあるからﾐﾘ
雪の日も乗りたいのはやまやまだが通勤路に片側2車線の
50キロ規制道路2本と丘越え3つもあるからﾐﾘ
すみません、ﾘｰﾄﾞ100のブレーキシュウ交換にホイールの大きなナット外すに何ミリでしょうか？
「リード100 リアタイヤ交換」でググレば答えはすぐ出る。
86 ：７７４ＲＲ：2013/03/07(木) 19:26:24.07 ID:lArn5UFj
>84
30mm程緩めろ
30mm程緩めろ
そして11000回転まで回せ
88 ：７７４ＲＲ：2013/03/08(金) 07:56:42.50 ID:3xe3UWnx
ヤフオクで買ったコンデンサチューン付けたら加速が驚くほど伸びた。
千円程度でコスパ高し。
千円程度でコスパ高し。
え？CDI式なのに？フルトラだっけ？
ああ、プラシーボチューンね
千円程度で加速が驚くほど伸びたような”気がする”んだからコスパ高いよなｗ
千円程度で加速が驚くほど伸びたような”気がする”んだからコスパ高いよなｗ
まぁやるとしたらセラミックコンデンサ入れりゃ良いだけなんだけどな…
容量は…
以前PPSバラしたけど単に銀銅使った同芯円筒コンデンサ？(ワッカにした＋線にシールド巻き付けてアルミテープで更にシールドしてるだけ)
だからかなり低い容量でよいと思う
容量は…
以前PPSバラしたけど単に銀銅使った同芯円筒コンデンサ？(ワッカにした＋線にシールド巻き付けてアルミテープで更にシールドしてるだけ)
だからかなり低い容量でよいと思う
千円で喜べるんなら安いもんだw
93 ：７７４ＲＲ：2013/03/09(土) 00:01:02.12 ID:BSVmW3T9
ホットイナズマ系は確かに体感できる効果があるよ。
始動性や加速の向上はハッキリわかる。
ただ、コンデンサの寿命を考えたらコスパ的には微妙だけど。
始動性や加速の向上はハッキリわかる。
ただ、コンデンサの寿命を考えたらコスパ的には微妙だけど。
それにちょっとでもバッテリー弱ってると拍車をかける
腰上OHから5千キロ、なんかちょっとパワーダウンしてきたなーと思い
プラグ外して軽く磨きパークリ吹いて取り付け後テスト走行してみた
ぬおおっと蘇るこの加速、なんだぜんぜん絶好調でした。
プラグ外して軽く磨きパークリ吹いて取り付け後テスト走行してみた
ぬおおっと蘇るこの加速、なんだぜんぜん絶好調でした。
気候のせいだよ
いや気候で復活したのはバッテリーだよ
プラグはこびり付いたカーボン落としてギャップ部分を掃除するだけでした
プラグはこびり付いたカーボン落としてギャップ部分を掃除するだけでした
俺の場合、ぽかぽか気候で食欲↑体重↑燃費↓
93年式HF05、本日無料ドナドナされていきました。
16000km、ここ1年半乗っていなかったのでアクセルワイヤー固着してました（エンジンはかかる）。
ヤフオクに出せば値段は付くのでしょうが、納得してお願いしました。
買い取り屋さんに聞いてみたら、「このレベルだと日本では売らず、、一台千円とか二千円で輸出
業者さんに引き渡す。輸出屋さんはベトナムやスリランカなど、その時の需要によって送り出す。」
のだそうです。
リードは丈夫だから、軽整備を受けてどこかで走るのでしょう。それはそれで車庫内で放置される
よりは幸せだろう、と思います。
二人乗りも出来て荷物も一杯積めて、壊れず本当にいいバイクでした。さようなら・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・。
16000km、ここ1年半乗っていなかったのでアクセルワイヤー固着してました（エンジンはかかる）。
ヤフオクに出せば値段は付くのでしょうが、納得してお願いしました。
買い取り屋さんに聞いてみたら、「このレベルだと日本では売らず、、一台千円とか二千円で輸出
業者さんに引き渡す。輸出屋さんはベトナムやスリランカなど、その時の需要によって送り出す。」
のだそうです。
リードは丈夫だから、軽整備を受けてどこかで走るのでしょう。それはそれで車庫内で放置される
よりは幸せだろう、と思います。
二人乗りも出来て荷物も一杯積めて、壊れず本当にいいバイクでした。さようなら・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・。
うちの近所のバイク屋だと、動かないスクーターでも下取りなら１～２万円で引き取ってくれる。
フロントカウルもバキバキに割れ、恐らくフレームも曲がってるであろうバイクも無料以上で引き取ってもらえますかね？
エンジンは快調です。
エンジンは快調です。
最高速低下してWRやｽﾗｲﾄﾞﾋﾟｰｽ、ﾌﾟｰﾘｰ、ﾍﾞﾙﾄ交換しても加速が若干良くなったけど最高速遅いまま。
原因わかりますか？
原因わかりますか？
シリンダーやマフラーに蓄積したスラッジやカーボン
ピストンリングやれてるんじゃないかな？
ついでにガスケット交換しなよ
ついでにガスケット交換しなよ
メーターケーブルの素線が切れ始めてるんだよ
0発進したときにメーターがちょっと遅れて上がりはじめるんだけど
これってメーターケーブルのワイヤーがちぎれかけなのかな？
これってメーターケーブルのワイヤーがちぎれかけなのかな？
>>106
メーターギアが消耗してる
メーターギアが消耗してる
じつはリアタイヤが8インチだった
111 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 08:08:06.27 ID:PJ/pEsh9
ベルト切れる間際、最高速出てたよ。
んじゃ駆動系以外も一応
プラグ汚れ、摩耗による高回転の追従不慮
エアクリ汚れ
タイヤ空気圧
バイスタータ効きっぱなし
途中オイル銘柄変えたとか
ニードルジェット摩耗も一応
駆動系ならプーリーは変えてドライブフェイスは変えてないのかな？
プラグ汚れ、摩耗による高回転の追従不慮
エアクリ汚れ
タイヤ空気圧
バイスタータ効きっぱなし
途中オイル銘柄変えたとか
ニードルジェット摩耗も一応
駆動系ならプーリーは変えてドライブフェイスは変えてないのかな？
リード９０や１００とＶ１００ってどっちが速いですか？
速いって何が？(加速or最高速)
新品のノーマルならV100じゃね？
新品のノーマルならV100じゃね？
ありがとうございます。
やっぱりそうなんですか・・・
フルチューン同士では？
やっぱりそうなんですか・・・
フルチューン同士では？
117 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 17:28:49.73 ID:qKUxZ318
金次第じゃね
フルチューン（）って言葉を聞くと笑っちゃうな
お前どこまで弄ればフルチューンなんだよと
水冷にするのは基本か？ｗ
お前どこまで弄ればフルチューンなんだよと
水冷にするのは基本か？ｗ
119 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 18:21:53.79 ID:qKUxZ318
フルチューン・・・俺のリード90のフレームをカーボン素材にしたりチタンにするとか考えるだけで胸熱
もうRSのエンジン載せちゃえよ
ジェットエンジンに換装した初期型リードがダントツ最高に速いと思う
俺の100はPCX並の加速だがな。
スレタイのような原点に帰ろうやおいｗ
このバイクは便利なんやでｗ
このバイクは便利なんやでｗ
125 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 21:32:34.12 ID:9/hgAsTY
タイヤに替えて一月でバルブからエア漏れして中華タイヤより高い工賃を払うはめに。
バルブ交換もついでに頼んどくんだったと後悔。
バルブ交換もついでに頼んどくんだったと後悔。
タイヤくらい自分で交換しようや
何がどう便利なのか教えてください
128 ：７７４ＲＲ：2013/03/12(火) 22:49:32.06 ID:pXiMaJFx
迷わず買えよ、買えばわかるさ
アクセルひねると走り出す。
意味のある中途半端さが便利
いつ買うか？
「いまでしょう！」
「いまでしょう！」
冗談抜きで言うなら、3月のこの時期に買うより、もうすこし待って4月になってから買うと
少しだけ税金面で得。
少しだけ税金面で得。
>>102ですが、ｴｱｸﾘｰﾅｰ換えたら好調になりました。
最高速78ｷﾛ確認。
最高速78ｷﾛ確認。
>>133
50か
50か
礼も無いのかよ
てゆーか今の時代ネットや書籍で知識得るのは間違って無いと思うけどな
だったらお前スワールや燃焼過程が目で見えるのかと…
まぁ独り言だ
だったらお前スワールや燃焼過程が目で見えるのかと…
まぁ独り言だ
リード90、平坦地で80ちょい超えくらい
ﾘｰ100前期、走行距離14万超だけどﾒｰﾀｰ読み90くらい。
リード90、メーター読み85km/hくらい まだ伸びしろはありそうだがエンジンが爆発しそうなのでコレ以上は断念
だね！
だいたいそのくらいが普通かな？
だいたいそのくらいが普通かな？
143 ：７７４ＲＲ：2013/03/15(金) 07:14:17.00 ID:h9fIQJiY
リード90でグラスラ、MJ92→95
95キロでストール。抱きつき(´Д` )その後3回抱きつき。
漏れ涙目（ ; ; ）
薄すぎですか？？秋頃は調子よかったのに・・・
95キロでストール。抱きつき(´Д` )その後3回抱きつき。
漏れ涙目（ ; ; ）
薄すぎですか？？秋頃は調子よかったのに・・・
最終型リード９０フルノーマル
エンジンOHでメータ読み９０キロちょい
エンジンOHでメータ読み９０キロちょい
リード９０ってリミッターないのですか？
最近中古で買ったんですけど、過去2回80キロ越えた当たりで
失速っていうか、エンジンブレーキが掛かったみたいな感じになるんで
そこがリミットだと思ってましたが・・
最近中古で買ったんですけど、過去2回80キロ越えた当たりで
失速っていうか、エンジンブレーキが掛かったみたいな感じになるんで
そこがリミットだと思ってましたが・・
初期型リード１００。
最高速度９５弱。
アドレスやシグナスにじわじわ離される。
最高速度９５弱。
アドレスやシグナスにじわじわ離される。
老体100に鞭打つ気になれないから、短時間の80km/h越えで我慢する俺
>>148
やっぱ冬はそりだよね
やっぱ冬はそりだよね
ﾘｰ90も100もある。
100が85ｷﾛ強、90が82ｷﾛくらい。
強いて言えば100のがﾄﾙｸ感、余裕感じる。
100が85ｷﾛ強、90が82ｷﾛくらい。
強いて言えば100のがﾄﾙｸ感、余裕感じる。
センタースタンドのゴム（接地する箇所）って純正部品ですか？
152 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 13:14:52.77 ID:4jHUXbhB
純正部品です
>>145
ねえよ、馬鹿
ねえよ、馬鹿
すんません、ゴムの問題じゃなかったです。
スタンドを掛けた状態でリアタイヤが地面につくのは、
http://ilovemotor.jp/img/goods/1/SD3404.jpg
（画像拝借）ここ部分の磨り減りが原因のようですが
交換しないとまずいですかね。
スタンドを掛けた状態でリアタイヤが地面につくのは、
http://ilovemotor.jp/img/goods/1/SD3404.jpg
（画像拝借）ここ部分の磨り減りが原因のようですが
交換しないとまずいですかね。
>>154
ヤフオクで探すとか？
ヤフオクで探すとか？
156 ：７７４ＲＲ：2013/03/16(土) 19:18:16.83 ID:4jHUXbhB
溶接で長くすれば？
いいなぁ、それくらいで治るなら。うちのはスタンド取付け部の
フレームの穴がバカ穴になって割れちゃったよ
フレームの穴がバカ穴になって割れちゃったよ
安直に磨り減りとみなしましたが、
もしかしたらフレームがおかしくなってるかも……
そうなると、スタンド交換では済まなくなる
5万も乗ってるとガタが来ますな
もしかしたらフレームがおかしくなってるかも……
そうなると、スタンド交換では済まなくなる
5万も乗ってるとガタが来ますな
エンジン又はクーリング関係からの異音かと思いきや
センタースタンドからのビビり音 だったり汁
センタースタンドからのビビり音 だったり汁
リヤサスの伸縮で
センタースタンドがエンジンと連動して上下するから
意外とトラブル多いんだよな
センタースタンドがエンジンと連動して上下するから
意外とトラブル多いんだよな
溶接となると電装外さないとダメだろうから、結局全バラだよね？
ワッシャー入れるとシャフトのピン穴使えなくなるから、俺は
ナットをロウ付けしてみようかなぁと思ってるのだが
ワッシャー入れるとシャフトのピン穴使えなくなるから、俺は
ナットをロウ付けしてみようかなぁと思ってるのだが
溶接で電装外すってｗ
164 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 04:48:01.94 ID:yzJgrAhr
リード90からv100に乗り換えたけど
軽いから楽だね
軽いから楽だね
サイドスタンドは、
キタコ、西本とありますが、どちらがいいですか？
キタコ、西本とありますが、どちらがいいですか？
167 ：７７４ＲＲ：2013/03/17(日) 14:00:50.31 ID:yzJgrAhr
>>166
安い方で！俺らじゃ違いなんて解んないよ
安い方で！俺らじゃ違いなんて解んないよ
168 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】(1+0：5) ：2013/03/18(月) 00:18:45.26 ID:hn4jnIb4
リード90の後期型ジャーナルベアリングの
寿命って純正オイル入れてれば結構持つのかな?
寿命って純正オイル入れてれば結構持つのかな?
バックすると重い
何で？
何で？
ブレーキ引きずりじゃない？
171 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 13:50:13.30 ID:I2Y/pktp
坂道
172 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 14:33:02.15 ID:Tj4od9CN
押すより引くほうが力が出にくい
デザイン的に前進するより空気抵抗が大きい
174 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 14:52:17.54 ID:pDojj/13
バックは好きだが
方向性パターンのタイヤ履いてるのでは？
バックにはぺぺローションだろ
最近ホモネタと最高速ネタばっかじゃね？
178 ：７７４ＲＲ：2013/03/18(月) 23:47:44.21 ID:hn4jnIb4
リードでアドレスv125と闘ってる勇者いねーの？
アドレスは156ｃｃにボアアップしてる場合があるからな。
ボアアップしてない俺の100では勝てないな。
ノーマルのｖ125ならついていける。
ボアアップしてない俺の100では勝てないな。
ノーマルのｖ125ならついていける。
ボアアップした程度なら余裕で勝てる＠90
出だしは余裕で勝てるがそのあとは余裕でちぎられる
90だがアド125はおろか、シグにもトリートですら置いていかれる俺って・・・
183 ：７７４ＲＲ：2013/03/19(火) 12:27:03.83 ID:tUqWr5UR
モーターサイクルショーで１２５の話聞いたら、「現在のところ予定はありません」だって。
他の未発表の話題は結構話してたから新型の話はガセネタだったんじゃないの？
他の未発表の話題は結構話してたから新型の話はガセネタだったんじゃないの？
4サイクルの話なんてどうでもいい
初期型リード９０が成仏いたしました。
一時停止無視、脇見運転の４輪に、思いっきり右横突っ込まれました。
保険屋の代理店が、全損したリード９０同等の中古車を見つけたら、
バイク代金振り込むって、言ってるんだけど、近くのバイク屋（態度悪い）
は、「新車しか、やらね～よ」って言うし、こんな時、どうする？
漏れ的には、フロントバスケットが超便利だったのに。。。
圧縮比アップ、ポート研磨、センスプ、クラスプ、キャブ、ウェイトローラー
交換等々、今までの苦労が、水の泡だわ＿|￣|○
右横から突っ込まれ、漏れはボンネットに乗り上げた後、道路に叩き付けられ
、体中が痛いし、頭痛も酷い。
お勧め中古車（車種でも）ないかしら？
一時停止無視、脇見運転の４輪に、思いっきり右横突っ込まれました。
保険屋の代理店が、全損したリード９０同等の中古車を見つけたら、
バイク代金振り込むって、言ってるんだけど、近くのバイク屋（態度悪い）
は、「新車しか、やらね～よ」って言うし、こんな時、どうする？
漏れ的には、フロントバスケットが超便利だったのに。。。
圧縮比アップ、ポート研磨、センスプ、クラスプ、キャブ、ウェイトローラー
交換等々、今までの苦労が、水の泡だわ＿|￣|○
右横から突っ込まれ、漏れはボンネットに乗り上げた後、道路に叩き付けられ
、体中が痛いし、頭痛も酷い。
お勧め中古車（車種でも）ないかしら？
代わりのリード90にスイングユニットを乗せ買えればいいじゃん
おい～大丈夫なのか？ 頭痛はまずいだろ～。相手のことなんか構わずどんどん医者に行こう。
大げさに言っとく方がいいよ。我慢してたらろくなことにならない。
あと、バイク屋は切れ……といっても近くに別のバイク屋がないところは困るよね。
大げさに言っとく方がいいよ。我慢してたらろくなことにならない。
あと、バイク屋は切れ……といっても近くに別のバイク屋がないところは困るよね。
みんな、ありが㌧
相手は、一時停止無視及び脇見運転、全て認めてます。
なんでかって言うと、その交差点がちょうど、ヤクザさんの組事務所の
真ん前だったんですヨ。
やーさんが、５～６人出てきて、相手のドライバーを怒鳴りつけて、
「うちの事務所の前には防犯ビデオがあるから、もし、もめたら、
うちの事務所に来いや」って。
まあ、あの状況で、嘘付けないよね。
相手は、一時停止無視及び脇見運転、全て認めてます。
なんでかって言うと、その交差点がちょうど、ヤクザさんの組事務所の
真ん前だったんですヨ。
やーさんが、５～６人出てきて、相手のドライバーを怒鳴りつけて、
「うちの事務所の前には防犯ビデオがあるから、もし、もめたら、
うちの事務所に来いや」って。
まあ、あの状況で、嘘付けないよね。
しつこいようだけど、
あなたが痛いといえば、痛い。少し時間がたつと別の箇所も。
そのうち慰謝料の交渉にはなる。
保険屋がふざけた額を提示してきたら、「まだ痛いんですよ｣と通院。
勘弁してくださいよ、と言ってくるかは知りませんが、
保険屋には舐められないように、強気な態度で返しましょう。
あなたが痛いといえば、痛い。少し時間がたつと別の箇所も。
そのうち慰謝料の交渉にはなる。
保険屋がふざけた額を提示してきたら、「まだ痛いんですよ｣と通院。
勘弁してくださいよ、と言ってくるかは知りませんが、
保険屋には舐められないように、強気な態度で返しましょう。
通院費貰えるから痛くなくなっても通院限度まで行った方が良い。
その分保険金出るの遅くなるけど。
こっちも動いてたらまず10：0にはならないからそこで揉めると思う。
あとは相手の保険がアクサとかの外資系やらネット格安系じゃない事を祈れ。
その分保険金出るの遅くなるけど。
こっちも動いてたらまず10：0にはならないからそこで揉めると思う。
あとは相手の保険がアクサとかの外資系やらネット格安系じゃない事を祈れ。
スレチ
精密検査受けたほうがいいと思う。
195 ：７７４ＲＲ：2013/03/20(水) 08:42:12.95 ID:OBP/bJU2
体大丈夫ですか？
アドレスとかに浮気しないでよ
アドレスとかに浮気しないでよ
90のクランクベアリング交換するのにクランクシャフトの・・・ウェブ？とクランクケースの隙間を計らないままバラしてもうた
誰か左右の隙間知ってる人居ない？
誰か左右の隙間知ってる人居ない？
ハイスピードプーリーってつけると四輪だとファイナルギヤをハイギヤに換えるみたいなもん？
組事務所前事故リード９０海苔です。
みなさん、ありがとう。
脳神経外科でＣＴ撮りました。頭は異常がないそうで安心しました。
むち打ちでの頭痛だろうとのことです。
総合病院なので、整形外科にも行きました。
スレチですみませんm(_ _)m
近くの医者に２日ごとに通うことにしますっていうか、痛くて毎日
通いたいです。
後は損保ジャパンの車両担当の出方待ちです。
みなさん、ありがとう。
脳神経外科でＣＴ撮りました。頭は異常がないそうで安心しました。
むち打ちでの頭痛だろうとのことです。
総合病院なので、整形外科にも行きました。
スレチですみませんm(_ _)m
近くの医者に２日ごとに通うことにしますっていうか、痛くて毎日
通いたいです。
後は損保ジャパンの車両担当の出方待ちです。
>>199
㌧クス。近くの整形外科のリハはヘボなんです＿|￣|○
その替わり、近くの接骨院は腕が超良い！
しかも、健常者なら歩いて１分３０秒と、マジで近いのです。
さらに、小学校の同級生なのです(^^)
>>195
ゴメンm(_ _)m
㌧クス。近くの整形外科のリハはヘボなんです＿|￣|○
その替わり、近くの接骨院は腕が超良い！
しかも、健常者なら歩いて１分３０秒と、マジで近いのです。
さらに、小学校の同級生なのです(^^)
>>195
ゴメンm(_ _)m
簡単に示談しないように。
相手は録音してるからね。念のため
交渉内容はきっちりメモしておきましょう、
あなたが怪我プラス精神的苦痛をこうむっっているんです
相手は録音してるからね。念のため
交渉内容はきっちりメモしておきましょう、
あなたが怪我プラス精神的苦痛をこうむっっているんです
ごめん。二箇所誤字 まあいいやｗ
人身に関しては割と緩いからマッサージを受けるだけでお金の貰えるアルバイトだと思って限度まで毎日行くと良いよ。
車両に関しては保険屋しだいだね。
俺は相手がア○サで散々だったよ。
車両に関しては保険屋しだいだね。
俺は相手がア○サで散々だったよ。
２ｃｈにｇｄｇｄ書き込む元気があんだから大丈夫だろ
それともリード乗りって保険乞食の卑しいやつが多いのかなｗ
それともリード乗りって保険乞食の卑しいやつが多いのかなｗ
>>204
荒らすな。
荒らすな。
≫204 脇見運転の四輪キタコレ
ぶっちゃけ、俺も1年半前、追突され>>198さんみたいな症状だったんだが、
リハビリ通って電気やらマッサージやらしたが、今思うが基本的に行っても行かなくても治りの早さは同じだと思う。
むしろ色々動かすより家で安易が一番良かったと今となっては思う。
ただ、周りが「慰謝料に関係するから通院はしとけ」というからした程度。たしかに慰謝料大きかったな。
痛み止めの薬で痛みが出なくするのが一番良かったよｗ
リハビリ通って電気やらマッサージやらしたが、今思うが基本的に行っても行かなくても治りの早さは同じだと思う。
むしろ色々動かすより家で安易が一番良かったと今となっては思う。
ただ、周りが「慰謝料に関係するから通院はしとけ」というからした程度。たしかに慰謝料大きかったな。
痛み止めの薬で痛みが出なくするのが一番良かったよｗ
208 ：７７４ＲＲ：2013/03/21(木) 22:18:54.18 ID:ogI3JVOA
体大丈夫そうで良かったです！お大事に
リードの車体が衝撃吸収したと思います
これがアド100とかだとバイク軽すぎで
もろに衝撃食らうんですよ
本田技研は本当に凄いです
リードの車体が衝撃吸収したと思います
これがアド100とかだとバイク軽すぎで
もろに衝撃食らうんですよ
本田技研は本当に凄いです
便利に乗りこなせって事やなｗ
本田技研のが衝撃吸収云々とかバカかよｗ
同属と思われると迷惑だからあんまり見っともないこと言うなよなｗ
同属と思われると迷惑だからあんまり見っともないこと言うなよなｗ
リード１００をそろそろ手放して買うかも。
後期リード１００・ドノーマル・２４０００ｋｍですごい爆音を発しました。
半年前からベアリングの異音がしていて騙し騙し乗っていましたが、
軽い抱きつきみたいな症状が出たのでクランクケース開けたら
クランクシャフトが目視でわかるくらい軸ぶれしてました。
オイルシールは多分大丈夫だと思うのですが、クランクシャフトとか
シリンダとか全交換コースでしょうか？
半年前からベアリングの異音がしていて騙し騙し乗っていましたが、
軽い抱きつきみたいな症状が出たのでクランクケース開けたら
クランクシャフトが目視でわかるくらい軸ぶれしてました。
オイルシールは多分大丈夫だと思うのですが、クランクシャフトとか
シリンダとか全交換コースでしょうか？
215 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 19:54:42.03 ID:lZCFLcz+
>>214
質問です ホンダ純正オイルですか？
質問です ホンダ純正オイルですか？
>>215
たまにスーパーファイン使ってましたが、ほぼヤマハの青缶です。
ただ、冬でも全く暖気せずに全開と家からすぐに４車線道路だったので通勤路もほぼ全開でした。
そのせいかキャブ内部はすごくきれいでした。
たまにスーパーファイン使ってましたが、ほぼヤマハの青缶です。
ただ、冬でも全く暖気せずに全開と家からすぐに４車線道路だったので通勤路もほぼ全開でした。
そのせいかキャブ内部はすごくきれいでした。
初夏に国内販売開始みたいだね。125。
クランクシャフト交換ってよりクランクベアリング交換じゃないかな
ケース側もカジって広がっちゃってるとケースも交換だね
軸がブレてるわけだからそりゃ抱きつくよね
シリンダー、ピストン、ケース、ベアリング、その他と工賃合わせると
買い換えた方が安いかもね
ケース側もカジって広がっちゃってるとケースも交換だね
軸がブレてるわけだからそりゃ抱きつくよね
シリンダー、ピストン、ケース、ベアリング、その他と工賃合わせると
買い換えた方が安いかもね
219 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 21:59:30.97 ID:lZCFLcz+
クランクベアリング弱いよねホンダは！
スズキのCCIS方式を見習って欲しいです
知り合いのアドレスv100 走行距離七万キロ
オーバーですよ
スズキのCCIS方式を見習って欲しいです
知り合いのアドレスv100 走行距離七万キロ
オーバーですよ
100って社外クランク出てないのか・・・そうすると腰下OHの部品代だけで20ｋ以上になるな
ちなみに90だと社外クランクシャフトがあるから10ｋ以内
ちなみに90だと社外クランクシャフトがあるから10ｋ以内
’８７～’９７生産のホンダのクランクおよびベアリングは
完全に設計ミスだと思うよ。はっきり言って中卒レベルの設計だね。
余談だがRFVCっていう糞機構も設計ミスの常套だ。
完全に設計ミスだと思うよ。はっきり言って中卒レベルの設計だね。
余談だがRFVCっていう糞機構も設計ミスの常套だ。
223 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 22:34:22.85 ID:awOGLLHD
ついに今日リー９０死亡。
ピストン溶けてた(T ^ T)
グランドスラムて焼けやすい？セッティングミスかな...
ピストン溶けてた(T ^ T)
グランドスラムて焼けやすい？セッティングミスかな...
224 ：７７４ＲＲ：2013/03/22(金) 22:55:22.88 ID:lZCFLcz+
知り合いからクランク割のＳＳＴ等を借りられそうなので
なんとか自力でやってみようと思います。失敗したら
リード１２５に買い換える覚悟で。
>>218
ベアリング交換で済むなら万々歳なんですが、
クランクシャフト要交換なら部品代が激上がりで困ります。
腰上はいずれやるつもりだったのでそれは諦めてます。
>>220
ベアリング＋オイルシール＋腰上のガスケットで５０００円以下
クランクシャフトは２９５００円位と聞きました。古いパーツリストでは１１７００円
でしたが激上がりのようです。
なんとか自力でやってみようと思います。失敗したら
リード１２５に買い換える覚悟で。
>>218
ベアリング交換で済むなら万々歳なんですが、
クランクシャフト要交換なら部品代が激上がりで困ります。
腰上はいずれやるつもりだったのでそれは諦めてます。
>>220
ベアリング＋オイルシール＋腰上のガスケットで５０００円以下
クランクシャフトは２９５００円位と聞きました。古いパーツリストでは１１７００円
でしたが激上がりのようです。
100のクランクシャフト、2年前で15000円位だったから倍くらいに！？
さすがにないと思うが
さすがにないと思うが
あるだろ
消耗品だものｗ
消耗品だものｗ
某葱も安物オイル使ってると腰上は当然としてクランクシャフトの摩耗速度がヤバイとか言ってたな
新型かぁ
100の後継機と呼べるのか？
100の後継機と呼べるのか？
230 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 09:17:53.67 ID:hNEr5n0t
ホームセンター激安オイル
と純正オイルの違いは？
と純正オイルの違いは？
>>226
部品番号にKFHと付いているリード１００専用の部品は
パーツリスト（４版）価格の１．４２倍くらいが現在の価格と思ってるんですが、
クランクシャフトだけは３倍弱の値段で返答がありました。
ヤフオクでもそれくらいの値段でしたので間違いないかと・・
部品番号にKFHと付いているリード１００専用の部品は
パーツリスト（４版）価格の１．４２倍くらいが現在の価格と思ってるんですが、
クランクシャフトだけは３倍弱の値段で返答がありました。
ヤフオクでもそれくらいの値段でしたので間違いないかと・・
>>231
そんなに上がってるのか。
ちなみに2011年に交換した時の明細によると、
13000-KFH-830 クランクシャフトCOMP PL 11900円 修理時 17115円
となってる。
そこから更に倍近くに上がったのか。
他には以下の部品を交換。
13010-KEE-630 ピストンリングセット
13111-KEE-630 ピストンピン
91005-KEE-632 ベアリング、ラジアルボール
91102-GAS-003 ベアリング、コネクティングロッドスモール
94601-13000 クリップ、ピストンピン13MM
91201-GC8-004 オイルシール 20*30*7*（NOK)
91202-GCW-013 オイルシール 19.4*31*7（アライ）
22102-KFH-000 フェイス、ドライブ
22110-KFH-000 フェイスCOMP、ムーバブルドライブ
12191-KFH-000 ガスケット、シリンダー
23100-KFH-003 ベルト、ドライブ
12251-KFH-000 ガスケット、シリンダーヘッド
14132-GT4-711 ガスケットA、リードバルブ
14133-GT4-711 ガスケットB、リードバルブ
部品合計35000円ほど。PLからの値上がり率は平均3割アップだった。
上記はプーリーとベルトも含まれてるから、それを除けば1万円ほど安くはなる。
あ、工賃は42000円だったよ・・・(´・ω・`)
そんなに上がってるのか。
ちなみに2011年に交換した時の明細によると、
13000-KFH-830 クランクシャフトCOMP PL 11900円 修理時 17115円
となってる。
そこから更に倍近くに上がったのか。
他には以下の部品を交換。
13010-KEE-630 ピストンリングセット
13111-KEE-630 ピストンピン
91005-KEE-632 ベアリング、ラジアルボール
91102-GAS-003 ベアリング、コネクティングロッドスモール
94601-13000 クリップ、ピストンピン13MM
91201-GC8-004 オイルシール 20*30*7*（NOK)
91202-GCW-013 オイルシール 19.4*31*7（アライ）
22102-KFH-000 フェイス、ドライブ
22110-KFH-000 フェイスCOMP、ムーバブルドライブ
12191-KFH-000 ガスケット、シリンダー
23100-KFH-003 ベルト、ドライブ
12251-KFH-000 ガスケット、シリンダーヘッド
14132-GT4-711 ガスケットA、リードバルブ
14133-GT4-711 ガスケットB、リードバルブ
部品合計35000円ほど。PLからの値上がり率は平均3割アップだった。
上記はプーリーとベルトも含まれてるから、それを除けば1万円ほど安くはなる。
あ、工賃は42000円だったよ・・・(´・ω・`)
リード90のタイヤ交換いてくる
(･∀･)ﾉｼ
(･∀･)ﾉｼ
スリップ事故のフラグが立った
235 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】(1+0：5) ：2013/03/23(土) 17:36:24.15 ID:hNEr5n0t
クランクシャフト高いんですね
ばらしたら、井上ボーリングあたりでクランクシャフト検査してもらって
必要なら修正してもらえば
必要なら修正してもらえば
タイヤ交換してきた
帰りに買ったプラグも交換完了
(･∀･)
帰りに買ったプラグも交換完了
(･∀･)
>>237
タイヤは何にしたの？(ﾟ∀ﾟ)
タイヤは何にしたの？(ﾟ∀ﾟ)
リード90
本来エアクリーナーは湿式ですが乾式でも使用可能なんですか？
スポンジタイプ
本来エアクリーナーは湿式ですが乾式でも使用可能なんですか？
スポンジタイプ
241 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 20:12:39.14 ID:hNEr5n0t
243 ：７７４ＲＲ：2013/03/23(土) 20:27:24.83 ID:hNEr5n0t
>>240
どうせオイルがすこーし余るんだから湿式にしなよ。
どうせオイルがすこーし余るんだから湿式にしなよ。
>>240
デイトナから出てるターボフィルターは乾式だな。
キノコ型パワーフィルターなら、雨に濡れて目詰りしないのならご自由に。
>>246
湿式に使うオイルは、4stオイルな。
2stオイルは灯油が入ってるから揮発するし、キャブからの吹き戻しのガソリンで洗い流されやすいからオヌヌメしない
デイトナから出てるターボフィルターは乾式だな。
キノコ型パワーフィルターなら、雨に濡れて目詰りしないのならご自由に。
>>246
湿式に使うオイルは、4stオイルな。
2stオイルは灯油が入ってるから揮発するし、キャブからの吹き戻しのガソリンで洗い流されやすいからオヌヌメしない
249 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 02:37:45.29 ID:FsOM1sSh
>>248
サンクスです
サンクスです
キックないけど大丈夫なんでしょうか？
あとオプションで付けといたらいいってやつありますかね？LEAD EXです
サイドスタンド付けようと思ってるんですが、
加工（削る）は難しいですか？
加工（削る）は難しいですか？
加工って下のプラ部分を切る事かな？それなら最初にドリルで少し切れ目を入れてから
金バサミで綺麗に切り取ったら初めから付いてたみたいな仕上がりになったお。
金バサミで綺麗に切り取ったら初めから付いてたみたいな仕上がりになったお。
糸鋸で切った覚えがある。
樹脂だから簡単だった。
それより取り付けボルトが締め難くて苦労した気がする。
樹脂だから簡単だった。
それより取り付けボルトが締め難くて苦労した気がする。
車重が有るからサイドスタンドは必需品かもね
とても便利
とても便利
>>255
あそこの樹脂って柔らかいよね。金バサミでボール紙みたいに切れる
あそこの樹脂って柔らかいよね。金バサミでボール紙みたいに切れる
258 ：７７４ＲＲ：2013/03/24(日) 22:37:12.54 ID:FsOM1sSh
サイドスタンド着けた時忘れちゃったけど
切った記憶があるなー
確かカッターで簡単に切れたはず！
切った記憶があるなー
確かカッターで簡単に切れたはず！
リード90のプラグ交換しようとメットインボックス外したら
底に付いてたグラスウールみたいな遮熱材が朽ちて落ちてた・・・
これ取っ払っても大丈夫かな？
底に付いてたグラスウールみたいな遮熱材が朽ちて落ちてた・・・
これ取っ払っても大丈夫かな？
260 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 00:11:09.29 ID:KPwYnorj
細かいことは気にすんなって！
大丈夫！ ぽいっとすてちゃいな
大丈夫！ ぽいっとすてちゃいな
自分で付けてもサイドスタンドって５～６千円かかる？
部品取りでも３千円ぐらいでなんか微妙でどうしようと思ってもう２年だわｗ
部品取りでも３千円ぐらいでなんか微妙でどうしようと思ってもう２年だわｗ
2年間そのまま来てるんなら、つけなくてもいいと思うの……
送料込みで5000円くらいするしな。
送料込みで5000円くらいするしな。
>>261 ヤフオクで千円くらいである時はある
バイクも新車ではないから中古の方が取付けた時違和感ないよ
バイクも新車ではないから中古の方が取付けた時違和感ないよ
>>261
湘南ジャンクヤードに行ってこい
湘南ジャンクヤードに行ってこい
>>225 多分クラベアとオイルシールで直るよ。 シリンダーは紙ヤスリでピストンは酷かったら交換だな。
俺の90はこれで甦った。
俺の90はこれで甦った。
267 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 20:21:09.44 ID:O5uiBt8H
100のクランクの設計が酷いって？ｗ
もうすぐ3万キロだが異常ないぞ
もうすぐ3万キロだが異常ないぞ
リード９０とか作りがかなりしっかりしてるから
中古屋を何回転かしてその度にメーター戻されるもんだから
のちに中古で手に入れた人がメーター距離が少ないのにもう
クランク逝っちまったぜと。。。
そんな事無いよね。。。
中古屋を何回転かしてその度にメーター戻されるもんだから
のちに中古で手に入れた人がメーター距離が少ないのにもう
クランク逝っちまったぜと。。。
そんな事無いよね。。。
アリエール！
やはり乗り方とクランクの当りハズレも有ると思う
やはり乗り方とクランクの当りハズレも有ると思う
クランクのあれはぎっくり腰と同じで、やる人は繰り返しやる。
何万キロ乗ってても大丈夫な人もいるし。
何万キロ乗ってても大丈夫な人もいるし。
>>267
情弱というかなんというか・・・ある意味凄いな
情弱というかなんというか・・・ある意味凄いな
>>267
正確にはクランクベアリングまわりかな。
規格品使ってるヤマハと違って、幅の狭い負荷に弱いベアリング使ってる。
オレは前期後期合わせて15万キロ以上乗ってるが、どちらもクランクASSYで2回ずつ交換したよ。
期待した110が残念な性能で中々乗り換えられなかったが、125はなかなか良さそうで
ようやく乗り換えられそうだ。
正確にはクランクベアリングまわりかな。
規格品使ってるヤマハと違って、幅の狭い負荷に弱いベアリング使ってる。
オレは前期後期合わせて15万キロ以上乗ってるが、どちらもクランクASSYで2回ずつ交換したよ。
期待した110が残念な性能で中々乗り換えられなかったが、125はなかなか良さそうで
ようやく乗り換えられそうだ。
色々情報やご意見ありがとうございます。
酔ってる時に書いたけど読み返してみたら、なんとも貧乏くさくて恥ずいよなぁｗ
酒を控えればほんの数日分で新品がいくらでも買えると思って
近日中に取り付ける事を決心致しました事を宣言するに至りました次第であり・・・いや・・・また・・・酔ってきた
酔ってる時に書いたけど読み返してみたら、なんとも貧乏くさくて恥ずいよなぁｗ
酒を控えればほんの数日分で新品がいくらでも買えると思って
近日中に取り付ける事を決心致しました事を宣言するに至りました次第であり・・・いや・・・また・・・酔ってきた
275 ：７７４ＲＲ：2013/03/25(月) 22:30:02.18 ID:O5uiBt8H
276 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 02:06:59.78 ID:YRR9KgkD
リード80ss乗ってる人ってやっぱ俺だけ？
自分は初代ﾘｰﾄﾞ125
赤ｼｰﾄモデル。
最近のスクーターは色気が無いよね。
80ssはまだしも、ﾘｰﾄﾞ90から全く興味ない。110の黄色も目立つだけでセンス無いし。
赤ｼｰﾄモデル。
最近のスクーターは色気が無いよね。
80ssはまだしも、ﾘｰﾄﾞ90から全く興味ない。110の黄色も目立つだけでセンス無いし。
ウィキペディアで書いてあるところの初代（80とか125とか）を今も乗ってる人って、
部品は今もホンダから取り寄せられるの？
じゃなきゃ、消耗部品を持たせるために
気軽に乗り回せんよね
部品は今もホンダから取り寄せられるの？
じゃなきゃ、消耗部品を持たせるために
気軽に乗り回せんよね
スクーター各社イメージ
ホンダ
自社設計ベアリング、クランクシャフトの左右長が違いすぎ、サイドシール抜け
ヤマハ
クランク左右長が対称、規格ベアリング、ミッションベアリング割れる
スズキ
変態
カワサキ
スズキと仲良いよね
ホンダ
自社設計ベアリング、クランクシャフトの左右長が違いすぎ、サイドシール抜け
ヤマハ
クランク左右長が対称、規格ベアリング、ミッションベアリング割れる
スズキ
変態
カワサキ
スズキと仲良いよね
リード100……というか横型エンジンのクランク周りが弱すぎるっていう有名な話を
該当車種に乗っててこんなスレにまで来てるのに知らない人間が居ることに驚く。
>>279
スズキの2ｓｔスクーターもクランク周りがヤバかったな。
該当車種に乗っててこんなスレにまで来てるのに知らない人間が居ることに驚く。
>>279
スズキの2ｓｔスクーターもクランク周りがヤバかったな。
100はベアリングがすぐダメになるよなー。
ノーマルだけど通勤で全開走行してるからかな。
ノーマルだけど通勤で全開走行してるからかな。
283 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 22:31:28.74 ID:IJ26ZvJc
ベアリングが壊れやすくなる原因。
1 エンジン始動後すぐに全開走行
2 短距離走行の繰り返し
3 質の悪いエンジンオイルの使用
4 長時間の全開走行
5 改造して高回転を多用
6 元々エンジンがハズレだった
他には何があるかな？
1 エンジン始動後すぐに全開走行
2 短距離走行の繰り返し
3 質の悪いエンジンオイルの使用
4 長時間の全開走行
5 改造して高回転を多用
6 元々エンジンがハズレだった
他には何があるかな？
284 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 22:33:35.01 ID:IJ26ZvJc
>>281
スバルは大変だなｗ
スバルは大変だなｗ
スバルに限らずＦＦ車はほとんどが横置きエンジンだよ。
しかし横置きエンジンの耐久性が劣るなんてありえない。
しかし横置きエンジンの耐久性が劣るなんてありえない。
横置きになった時からのクランク・ベアリング設計がダメってことだろ。
回さないでダラダラ乗るのも良くないらしいよ
回さないでダラダラ乗るのも良くないらしいよ
>>284-285
スーパーディオ系やリード90を縦型エンジン、ライブディオ系やリード100を横型エンジンと言うんだが、それが車と何の関係があるんだ？
まさか車と一緒にしてるんじゃないよな？
もしそうなら阿呆にも程があるぞ
スーパーディオ系やリード90を縦型エンジン、ライブディオ系やリード100を横型エンジンと言うんだが、それが車と何の関係があるんだ？
まさか車と一緒にしてるんじゃないよな？
もしそうなら阿呆にも程があるぞ
本気出して作って長く乗られても困るからタイマーを設定したけど
マージンが少なすぎて自爆したでござるの巻
マージンが少なすぎて自爆したでござるの巻
×水平対抗
○水平対向
ごめんよ
○水平対向
ごめんよ
291 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 23:11:54.56 ID:IJ26ZvJc
>>281
>横型エンジンのクランク周りが弱すぎるっていう有名な話
↑
有名？2ちゃんだけじゃないの？
>>287
どっちもガソリンで動く横型エンジンじゃん
メーカーはスクーターの場合はすぐに壊れるように設計するの？
>横型エンジンのクランク周りが弱すぎるっていう有名な話
↑
有名？2ちゃんだけじゃないの？
>>287
どっちもガソリンで動く横型エンジンじゃん
メーカーはスクーターの場合はすぐに壊れるように設計するの？
>>291
いや、そうじゃなくて、シリンダーが上に向かって(縦)付いてるか、前に向かって(横)付いてるかって話。
いや、そうじゃなくて、シリンダーが上に向かって(縦)付いてるか、前に向かって(横)付いてるかって話。
シリンダ倒したのを「横型」ってのは、いつごろから広まったんだろうね。
小排気量の2輪がだけ、、、と思うけど、他でも言うのかな。
先にクランクシャフトの「縦置き」「横置き」があるから、それ使ってた者にとって
は紛らわしい言い方だわ。
小排気量の2輪がだけ、、、と思うけど、他でも言うのかな。
先にクランクシャフトの「縦置き」「横置き」があるから、それ使ってた者にとって
は紛らわしい言い方だわ。
295 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 23:45:03.16 ID:IJ26ZvJc
>>292
それリード90だわ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/dandelion_custom/21995100.html
100のベアリングは普通っぽいが
ttp://blogs.yahoo.co.jp/yamadamotor/38015892.html
それリード90だわ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/dandelion_custom/21995100.html
100のベアリングは普通っぽいが
ttp://blogs.yahoo.co.jp/yamadamotor/38015892.html
この馬鹿なに訳の分らんこと言ってるんだと思って書き込んだけどさ
2stと4stを一緒くたにするレベルの馬鹿は無理だ・・・
>>294
「縦型」「横型」の出所は4ｓｔMiniを弄くってた人達からじゃないかな
2stと4stを一緒くたにするレベルの馬鹿は無理だ・・・
>>294
「縦型」「横型」の出所は4ｓｔMiniを弄くってた人達からじゃないかな
>>295
90初めて見た、酷いな・・・・100も薄い規格外なのよ
90初めて見た、酷いな・・・・100も薄い規格外なのよ
>>295
外径云々じゃなくて厚みにちと問題あるみたいよ
90後期で外径でかくしてんのはレースを深くしちゃうとケース設計が変わる
or
コストの面で外径でかくして対策しようとしたんじゃないかな？と思う
どちらかと言うと供回り防止にしかならんと思うけど
玉自体と玉の保持部分や面積は変わってないみたいだし
外径云々じゃなくて厚みにちと問題あるみたいよ
90後期で外径でかくしてんのはレースを深くしちゃうとケース設計が変わる
or
コストの面で外径でかくして対策しようとしたんじゃないかな？と思う
どちらかと言うと供回り防止にしかならんと思うけど
玉自体と玉の保持部分や面積は変わってないみたいだし
299 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 00:10:44.49 ID:zU0O7uMM
>>296
2stと4stでなぜ耐久性が変わるんだよ馬鹿w
2stと4stでなぜ耐久性が変わるんだよ馬鹿w
変わるよー
オイルだけで保持すんのと
ガソリンとオイル混じったもんで保持するんでは差がでるよ
オイルだけで保持すんのと
ガソリンとオイル混じったもんで保持するんでは差がでるよ
クランクベアリングの耐久性を落としているとも取れる設計、というのは
いつまでも2ストに乗り続けられたら困るからわざとやってるんじゃないか、って
知り合いのバイク屋が言ってた
ある程度走ってクランク周り壊した人だと、修理代払うならもう買い換えるって人もそれなりに
いるみたいよ
いつまでも2ストに乗り続けられたら困るからわざとやってるんじゃないか、って
知り合いのバイク屋が言ってた
ある程度走ってクランク周り壊した人だと、修理代払うならもう買い換えるって人もそれなりに
いるみたいよ
爆発での押し返し負荷回数が倍だからねー
ま、4ストは2スト並のパワー出すのに回さないといけないし、
機構も複雑だから、潤滑方法の違い＝耐久性じゃないわな。
機構も複雑だから、潤滑方法の違い＝耐久性じゃないわな。
何か盛り上がってますねぇ・・・・・
307 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 00:46:56.85 ID:zU0O7uMM
今から90や100を買おうとすると、ベアリング交換前提だな。
って今時買う気にもなれないかなｗ
って今時買う気にもなれないかなｗ
2ストの方が潤滑性能や極圧性能としては高い技術が必要なんだけどな…
なんか…もぅいいや面倒臭い…聞く耳無いみたいだし
なんか…もぅいいや面倒臭い…聞く耳無いみたいだし
ブロード90に乗ってる
エンジンはHF05だからリード90と同じ。。。で、車重は15kgも重い
リードよりは負荷かかってるはずだけど、中古で買って
自分がオーナーになってから走行8万km超えノートラブル
一応、クラッチ周り（ウェイトセットとスプリング）、ドリブンフェイスのスプリング
ベルト、スライドピースとウェイトローラは途中で新品交換した。
使ってる分に全然不安がないんだけど、
ある日いきなり逝っちゃったりするのかな？
エンジンはHF05だからリード90と同じ。。。で、車重は15kgも重い
リードよりは負荷かかってるはずだけど、中古で買って
自分がオーナーになってから走行8万km超えノートラブル
一応、クラッチ周り（ウェイトセットとスプリング）、ドリブンフェイスのスプリング
ベルト、スライドピースとウェイトローラは途中で新品交換した。
使ってる分に全然不安がないんだけど、
ある日いきなり逝っちゃったりするのかな？
311 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 01:52:45.32 ID:zU0O7uMM
以下110スレ引用
669 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 23:59:30.42 ID:pvautuTO
下駄スクーターとは言え、乗り出し30万円近くするわけだし
無理に買い替えなくてもいいと思うよ
ホンダなら15年or5万キロあたりなら普通に使えるからな～
670 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 00:02:33.17 ID:rNddjB8H
スペ含めたら先々代のリード100やさらに古い90がその辺普通に走ってるからな
同じリード100に毎朝と言っていい位ブチ抜かれてたわｗ
671 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 00:15:17.90 ID:5miQgSFs
昔の純国内生産ならなｗ
今のとはデキが違うんだよ。
因みに俺の叔父さんが乗ってるHF05は22年落ちだけど
ﾋﾞﾝﾋﾞﾝに吹け上がり90は出るｗ
↑これ読んだら2stのリードはいいみたいなんだが？
669 ：７７４ＲＲ：2013/03/26(火) 23:59:30.42 ID:pvautuTO
下駄スクーターとは言え、乗り出し30万円近くするわけだし
無理に買い替えなくてもいいと思うよ
ホンダなら15年or5万キロあたりなら普通に使えるからな～
670 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 00:02:33.17 ID:rNddjB8H
スペ含めたら先々代のリード100やさらに古い90がその辺普通に走ってるからな
同じリード100に毎朝と言っていい位ブチ抜かれてたわｗ
671 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 00:15:17.90 ID:5miQgSFs
昔の純国内生産ならなｗ
今のとはデキが違うんだよ。
因みに俺の叔父さんが乗ってるHF05は22年落ちだけど
ﾋﾞﾝﾋﾞﾝに吹け上がり90は出るｗ
↑これ読んだら2stのリードはいいみたいなんだが？
>>307
走行中はオイル付けですよ。つかクランクケース内の跳ね上げ潤滑もご存じない？
走行中はオイル付けですよ。つかクランクケース内の跳ね上げ潤滑もご存じない？
313 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 02:25:58.82 ID:zU0O7uMM
>>312
それでベアリングの寿命が変わったりするもんなの？
それでベアリングの寿命が変わったりするもんなの？
周りにリード９０・１００乗り多かったけど
壊す人は壊す（やっぱりクランクベアリングが多い）。
長持ちさせる人長持ちする
としか言いようがない。
壊れる原因としては>>283のとおりだと思うけど
同じリード１００後期でも
漏れが常に産業道路を全開にして必死で走ってたのが
2.8万キロでベアリングが壊れる反面、
ほぼ同じ通勤路の６０手前の上司は、朝はゆっくり暖気、せいぜい出しても７５ｋｍ位で
アクセルワークは穏やか、車の流れに付いていて信号待ちですり抜け程度で
５万キロ超えても駆動系のみ交換で済んでる。
とはいえノー暖気、短距離中心、走らせなさすぎもいかんと聞くが・・
壊す人は壊す（やっぱりクランクベアリングが多い）。
長持ちさせる人長持ちする
としか言いようがない。
壊れる原因としては>>283のとおりだと思うけど
同じリード１００後期でも
漏れが常に産業道路を全開にして必死で走ってたのが
2.8万キロでベアリングが壊れる反面、
ほぼ同じ通勤路の６０手前の上司は、朝はゆっくり暖気、せいぜい出しても７５ｋｍ位で
アクセルワークは穏やか、車の流れに付いていて信号待ちですり抜け程度で
５万キロ超えても駆動系のみ交換で済んでる。
とはいえノー暖気、短距離中心、走らせなさすぎもいかんと聞くが・・
90最初期と100最後期でトータル10万km以上乗ってるけど、
スレでもよく事例を見かけて、明らかにダメダメなのは100の
初期型ぐらいなんじゃないの？
自分の100も結構回し気味に乗ってもう4万kmほどだけど、
まだ異音も何もないし。
それよりも、個人的には90のキック周りの方がどうにかして
欲しかった。
スレでもよく事例を見かけて、明らかにダメダメなのは100の
初期型ぐらいなんじゃないの？
自分の100も結構回し気味に乗ってもう4万kmほどだけど、
まだ異音も何もないし。
それよりも、個人的には90のキック周りの方がどうにかして
欲しかった。
AF34/35の横DIOはケースの設計が駄目で片方のベアリングだけオイルが来ないという弱点があってだな
100のケースも横DIOと同じような設計でだな
100のケースも横DIOと同じような設計でだな
>>315
後期でも出る個体は出るよ。
結局は「無意識」な荒い使い方が積み重なるとじわじわと
傷んでくる感じ。荒いといっても他メーカーなら問題ないレベルで
四輪だけど初代フィットもＣＶＴクラッチのジャダーが問題になってたけど
出る個体と出ない個体があったけど、結局はおとなしく使ってた人は出にくかった。
対策したつもりの後期も数は減ったものの年月が経つにつれてジャダーが出る個体が出てきた。
結局はホンダがコストダウンで耐久性を落としすぎたのが全ての問題
後期でも出る個体は出るよ。
結局は「無意識」な荒い使い方が積み重なるとじわじわと
傷んでくる感じ。荒いといっても他メーカーなら問題ないレベルで
四輪だけど初代フィットもＣＶＴクラッチのジャダーが問題になってたけど
出る個体と出ない個体があったけど、結局はおとなしく使ってた人は出にくかった。
対策したつもりの後期も数は減ったものの年月が経つにつれてジャダーが出る個体が出てきた。
結局はホンダがコストダウンで耐久性を落としすぎたのが全ての問題
318 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 19:00:11.40 ID:zU0O7uMM
320 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 19:37:02.52 ID:zU0O7uMM
>>319
足りないって検証したの？
足りないって検証したの？
ID:IJ26ZvJc = ID:zU0O7uMM
アスペは相手にするだけ無駄。
アスペは相手にするだけ無駄。
322 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 20:03:40.88 ID:zU0O7uMM
>>321
アスペって俺のこと？
検証もしないで100は欠陥品って言うのはおかしいって言ってるだけ。
100は90よりもオイル量を絞った設計になったのに
90の時にしたような改造をして100は壊れやすいって言ってるのがほとんどじゃないの？
縦型はこんな改造でも平気だったとか言われてもねぇ
横型にあった改造をすればいいんじゃない？
アスペって俺のこと？
検証もしないで100は欠陥品って言うのはおかしいって言ってるだけ。
100は90よりもオイル量を絞った設計になったのに
90の時にしたような改造をして100は壊れやすいって言ってるのがほとんどじゃないの？
縦型はこんな改造でも平気だったとか言われてもねぇ
横型にあった改造をすればいいんじゃない？
誰か改造の話した？
>>D:zU0O7uMM
＞メーカーが試作品で検証しないとでも？
試作段階で見つけられなかった不具合がリコールやサービスキャンペーンとして
対策されてるのを知らないの？
＞90の時にしたような改造をして100は壊れやすいって言ってるのがほとんどじゃないの？
ほとんどじゃないの？って言われてもねぇ。
ちゃんと検証してから言ってよｗ
＞メーカーが試作品で検証しないとでも？
試作段階で見つけられなかった不具合がリコールやサービスキャンペーンとして
対策されてるのを知らないの？
＞90の時にしたような改造をして100は壊れやすいって言ってるのがほとんどじゃないの？
ほとんどじゃないの？って言われてもねぇ。
ちゃんと検証してから言ってよｗ
327 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 20:33:36.67 ID:zU0O7uMM
ここの人はどうしてもリード100が欠陥車でなくてはならないみたいですね
>>323
無改造でオイル不足なんてありえないでしょ？
>>324
天ぷら油は潤滑油じゃないでしょ
4stには4stの、2stには2stのそれぞれにあったオイルがあるのになぜ
潤滑不足になるのって訊いているんですよ
>>323
無改造でオイル不足なんてありえないでしょ？
>>324
天ぷら油は潤滑油じゃないでしょ
4stには4stの、2stには2stのそれぞれにあったオイルがあるのになぜ
潤滑不足になるのって訊いているんですよ
>>320
検証が足りないから多くの車両がこうなってんだべ？
検証が足りないから多くの車両がこうなってんだべ？
誰も不足するなんて言ってないよ(行き渡りにくいってのはあるけど)
そもそも4ストと比べた話をしてたんじゃないの？
クランク左右長も問題だと思うんだけどね
そもそも4ストと比べた話をしてたんじゃないの？
クランク左右長も問題だと思うんだけどね
330 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 21:05:36.98 ID:zU0O7uMM
>>325
じゃあ、何と比較してリード100のベアリングが壊れやすいの？
>>326
リード100のクランクベアリングが弱いって言ってたからどうしてって訊いただけなのに
検証してっていわれてもなぁ
>>328
本田は手抜きって事ですか？
>>329
さぁ？なせでしょう？いつのまにか話がすり替わっていました
じゃあ、何と比較してリード100のベアリングが壊れやすいの？
>>326
リード100のクランクベアリングが弱いって言ってたからどうしてって訊いただけなのに
検証してっていわれてもなぁ
>>328
本田は手抜きって事ですか？
>>329
さぁ？なせでしょう？いつのまにか話がすり替わっていました
他社メーカー(主にヤマハ2スト)
と比べればやっぱベアリング厚みが違うのは事実だし、スラストだかラジアルとかはよくわかりませんがその分ボールも小さくなるし強度的には弱くなってしまうのも事実だと思います(潤滑以前の問題なのかもね)
潤滑に関しては俺としては2ストの方が難しい面があると思います(気体と液体の特性上)
と比べればやっぱベアリング厚みが違うのは事実だし、スラストだかラジアルとかはよくわかりませんがその分ボールも小さくなるし強度的には弱くなってしまうのも事実だと思います(潤滑以前の問題なのかもね)
潤滑に関しては俺としては2ストの方が難しい面があると思います(気体と液体の特性上)
リードかDIOかで迷ってます
思い込みの激しい人が一人降臨してるな
機械設計も経験工学の要素が多分にあってだな
二つの部品AとBがあって、それぞれのデータは把握できてたとしても
組み合わせて起きる事象のすべてを把握するのは無理、やってみないと判らない
真実は神様にしかわからんのよ
ホンダが手を抜いていると叩いてるわけじゃないから
特にリード100は新しい試みとして排ガス対策でオイルを絞ってるから、当然想定外の振れ幅が大きくなっても不思議じゃない
近年だと三菱のGDIとかが有名だけど、ID:zU0O7uMMが知らないだけでそういう不具合事例は結構あるんだよ
機械設計も経験工学の要素が多分にあってだな
二つの部品AとBがあって、それぞれのデータは把握できてたとしても
組み合わせて起きる事象のすべてを把握するのは無理、やってみないと判らない
真実は神様にしかわからんのよ
ホンダが手を抜いていると叩いてるわけじゃないから
特にリード100は新しい試みとして排ガス対策でオイルを絞ってるから、当然想定外の振れ幅が大きくなっても不思議じゃない
近年だと三菱のGDIとかが有名だけど、ID:zU0O7uMMが知らないだけでそういう不具合事例は結構あるんだよ
334 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 22:16:57.87 ID:zU0O7uMM
>>331
本田はスクーターの心臓部であるエンジンの
簡単に交換できないクランクベアリングを
他メーカーよりも壊れやすいように設計･製造しているんですね
これはメーカーとしてどうなんでしょうか？
せっかく買ってくれた消費者を失墜させるようなことをしたんですね
本田はスクーターの心臓部であるエンジンの
簡単に交換できないクランクベアリングを
他メーカーよりも壊れやすいように設計･製造しているんですね
これはメーカーとしてどうなんでしょうか？
せっかく買ってくれた消費者を失墜させるようなことをしたんですね
申し訳ないが基地外はNG
バイク談義の域を、超えてますやんｗ
>>334
ちと関係無い話なんだけど
80年代のバイクなんかは初期ロットは良い合金(寧ろオーバースペック)
使ってたんだけどMCの度にコストダウンの為か安い材質に変わって行った(各社)
90年半ば頃から馬力規制やら排ガス規制が進んで、コストを車体や機関関係で抑えるしかない状況になっていった面はあると思う(関係無いけどNSR80の残り僅かな在庫クランクケース数個見たけどどれも酷い作りだったよ)
ホンダは自社設計でベアリングを作ることによりケース等の設計思想を確立させようとしたか、部品単品での利益をちょっとでも取ろうとしたんじゃないかと思う(NTNとかで直接買えないように)
まぁこの辺りは推測だから突っ込まないで
ヤマハのミッションベアリングなんか台湾製だっけ？
ちと関係無い話なんだけど
80年代のバイクなんかは初期ロットは良い合金(寧ろオーバースペック)
使ってたんだけどMCの度にコストダウンの為か安い材質に変わって行った(各社)
90年半ば頃から馬力規制やら排ガス規制が進んで、コストを車体や機関関係で抑えるしかない状況になっていった面はあると思う(関係無いけどNSR80の残り僅かな在庫クランクケース数個見たけどどれも酷い作りだったよ)
ホンダは自社設計でベアリングを作ることによりケース等の設計思想を確立させようとしたか、部品単品での利益をちょっとでも取ろうとしたんじゃないかと思う(NTNとかで直接買えないように)
まぁこの辺りは推測だから突っ込まないで
ヤマハのミッションベアリングなんか台湾製だっけ？
338 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 23:10:30.06 ID:zU0O7uMM
酒が回ってきたからちょっと朝までブルータルカオスしてくる
>>339
難産ってレベルじゃねえぞ！
難産ってレベルじゃねえぞ！
リッター何キロ？
342 ：７７４ＲＲ：2013/03/27(水) 23:38:04.64 ID:zU0O7uMM
結論は壊した人のいいわけだな
X→リード100のクランクベアリングがダメ
〇→リード100乗りの取り扱いがダメ
X→リード100のクランクベアリングがダメ
〇→リード100乗りの取り扱いがダメ
なる個体は繰り返しなる、ならない個体は全くならない
べリングの個体差は。。。NTNのベアリングに、それほどの
個体差（ハズレばかりの人とか）はないだろう。
そうすると、べリングの症状は結果であって、
それを招く原因は他の部分、ケースの加工なんかにあると考えるんだけど
どうだろうか。
べリングの個体差は。。。NTNのベアリングに、それほどの
個体差（ハズレばかりの人とか）はないだろう。
そうすると、べリングの症状は結果であって、
それを招く原因は他の部分、ケースの加工なんかにあると考えるんだけど
どうだろうか。
>>335
たまに来てもらえれば、スレの活性化には役立ちそうだぞｗ
たまに来てもらえれば、スレの活性化には役立ちそうだぞｗ
× なる個体は繰り返しなる、ならない個体は全くならない
○ 壊す馬鹿は繰り返し壊す、壊さない普通の人は全く壊さない
修理技術の無い素人は自分で壊しても車体のせいにする。
○ 壊す馬鹿は繰り返し壊す、壊さない普通の人は全く壊さない
修理技術の無い素人は自分で壊しても車体のせいにする。
お、今日のアスペはID:ujs0g8wfか？
489 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2013/03/28(木) 12:18:15.30 ID:ebeSLvai
本日のNGID:oYXKwp9W
692 異邦人さん sage New! 2013/03/28(木) 06:28:33.74 ID:NyZ7m3GH0
今日のＮＧＩＤ
ID:CqONJpoP0
俺が行くスレ全てに本日のNGIDがあるんだよなｗ
本日のNGID:oYXKwp9W
692 異邦人さん sage New! 2013/03/28(木) 06:28:33.74 ID:NyZ7m3GH0
今日のＮＧＩＤ
ID:CqONJpoP0
俺が行くスレ全てに本日のNGIDがあるんだよなｗ
ふぅ…
肛門ってベベルギアになるべきだよな
洗うの大変そうだけど
肛門ってベベルギアになるべきだよな
洗うの大変そうだけど
349 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 15:32:11.00 ID:lp5zTZGN
新型リード１２５の裏情報知ってるやつ情報よろしゅーたのんま
350 ：７７４ＲＲ：2013/03/28(木) 21:22:34.06 ID:4TSCZKjB
こういう小排気量車は恥ずかしすぎて死んでも乗りたく無いです。
哀れです。
私は今ＶＦＲ１２００ＤＣＴとＮＣ７００Ｓに乗っています。
哀れです。
私は今ＶＦＲ１２００ＤＣＴとＮＣ７００Ｓに乗っています。
「乗せてもらってる」だろ
リード100の中華外装に手を出してみようかと思うのだけれど
つけてみた人います？
つけてみた人います？
アスペとか言ってるヤツきも
アスペじゃないなら池沼だな
ディオに付けたことあるけど自家塗装のライトカバーより劣化早かったし
自家塗装のウレタンクリアー仕上げの方が長持ちちゃうかな
自家塗装のウレタンクリアー仕上げの方が長持ちちゃうかな
>>356
お前も同類
お前も同類
ID:ujs0g8wf = ID:4TSCZKjB = ID:TAuAW7TK
こうだろ？
こうだろ？
>>359
コナン乙
コナン乙
362 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 09:52:26.65 ID:yLnNxJHA
なんかゴクウの絵が変だな
363 ：７７４ＲＲ：2013/03/29(金) 09:53:26.76 ID:yLnNxJHA
誤爆した
>>359 ID:LAazTL2w=ID:zJv7o7tV=ID:9scCMwyoが正解
春になると>>364みたいに頭のおかしいのが湧いてくるから怖いよな。
荒らし耐性がこんなに強いスレも珍しいな
ここは大人のスレだからのんびりいこうよ
ここは大人のスレだからのんびりいこうよ
ケンカは同じレベル同士(ry
AA略
AA略
>>367
それ嘘だから。
それ嘘だから。
自分がやったのと同じことを、やり返されて悔しがる涙目の>>365が一番のキチガイ
どうでもいいから病院に帰れ
そっかあ、そういえば春休みだもんな～ｗ
そろそろハンカバ外そうかな。ハンカバって暖かくなると中臭くなるよね？
そろそろハンカバ外そうかな。ハンカバって暖かくなると中臭くなるよね？
剣道の小手のを思い出した
匂わなきゃいいのに、ついつい外したとき鼻を近づけては後悔してたなあｗ
匂わなきゃいいのに、ついつい外したとき鼻を近づけては後悔してたなあｗ
373 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 10:19:53.83 ID:cdEFZiaN
剣道のコテかぁ、おれ意外と好きな匂いなんだよな～
リード80ss乗りです かれこれ10年乗ってます
セカチュウで映画デビューしてプレミアでると思い
乗り続け早10年 全くプレミアつきません
タコメーターが唯一の自慢です
リード80ss乗りです かれこれ10年乗ってます
セカチュウで映画デビューしてプレミアでると思い
乗り続け早10年 全くプレミアつきません
タコメーターが唯一の自慢です
ホームセンターだとウルトラ２スーパーはあっても
ウルトラスーパーファイン置いてないな
と思ったらケーヨーにて発見
ウルトラスーパーファイン置いてないな
と思ったらケーヨーにて発見
375 ：７７４ＲＲ：2013/03/31(日) 21:15:38.68 ID:cdEFZiaN
ファインおいくらですか？
1リットル缶798円だったわ
リードと猫 さんのとこ、リードのカテゴリー復活したね；トン
今日ジョイフル行ってSUMIXの4L缶を買ってきたわ
1850円とか随分と値上がったなぁ(´・ω・`)
1850円とか随分と値上がったなぁ(´・ω・`)
379 ：７７４ＲＲ：2013/04/01(月) 00:48:10.31 ID:dMRp00cE
安いじゃん 俺の憧れのオイル
ジョイフルで大人買いするっかな～
ジョイフルで大人買いするっかな～
４L缶は経済的だが入れるのが難儀なのと入れ口に残ったオイルを拭くのが嫌だな
通勤に使ってるリード100のエンジンがクランクベアリングから音するようになって
中古のエンジン買って直してついでにボアアップして載せようと思って
ヤフオクでエンジン探したらエンジン25000円もするんだね
誰か中古でいいから1万以内でエンジン売って！
中古のエンジン買って直してついでにボアアップして載せようと思って
ヤフオクでエンジン探したらエンジン25000円もするんだね
誰か中古でいいから1万以内でエンジン売って！
そろそろ駆動系の交換しなきゃ。
33000km,2回目。
33000km,2回目。
383 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 00:09:07.48 ID:GDLJR4pP
スミックス評判いいんだね
>>381
自分で腰上バラせるなら腰下だけの状態にしてバイク屋に持っていけば
1万円ぐらいでベアリング交換してもらえるんじゃね？
うちのもガラガラゴロゴロうるさくなってきたわ
腰下店に持ち込むか工具買って自分でやるか悩み中
自分で腰上バラせるなら腰下だけの状態にしてバイク屋に持っていけば
1万円ぐらいでベアリング交換してもらえるんじゃね？
うちのもガラガラゴロゴロうるさくなってきたわ
腰下店に持ち込むか工具買って自分でやるか悩み中
安いのが取り柄だったのに、今の値段ならいらんわ、スミックス
工具を持っていないようなヤツは、店に丸投げしたほうが無難だろう
ここにいるヤツには、自分の組み付けミスを気付かず
本体の設計のせいにするパターンが多すぎる。
ここにいるヤツには、自分の組み付けミスを気付かず
本体の設計のせいにするパターンが多すぎる。
縦割りクランクのセパレーターやインストーラーって普通持ってるもんなのか？
自分で何度も腰下割るならともかく、何万円もするSSTを簡単には買えんわな。
山田商会は店じまいしてしまってるし・・・。
山田商会は店じまいしてしまってるし・・・。
>>387
ここで、自分でバラして組んで失敗して設計のせいにした奴っていたっけ？
うちのも壊れたら会社の工具で分解してみるつもり
SSTなくてもソケットレンチを溶接で長くすれば大丈夫みたいだしね
ベアリングとクランクのクリアランスとセンター出しが鬼門っぽいけどなんとかなるはず
ここで、自分でバラして組んで失敗して設計のせいにした奴っていたっけ？
うちのも壊れたら会社の工具で分解してみるつもり
SSTなくてもソケットレンチを溶接で長くすれば大丈夫みたいだしね
ベアリングとクランクのクリアランスとセンター出しが鬼門っぽいけどなんとかなるはず
>>390
上の方でID真っ赤にしてた頭おかしい子だから相手すんな
工具揃えるって言ってもSSTだけで10ｋは超えるからなぁ
バラす時にシャフト歪むだろうから芯出しorシャフト交換必須だろうし・・・
先のこと考えるとPCXかリード125に乗り換えたほうが安上がりなんじゃない？
上の方でID真っ赤にしてた頭おかしい子だから相手すんな
工具揃えるって言ってもSSTだけで10ｋは超えるからなぁ
バラす時にシャフト歪むだろうから芯出しorシャフト交換必須だろうし・・・
先のこと考えるとPCXかリード125に乗り換えたほうが安上がりなんじゃない？
392 ：７７４ＲＲ：2013/04/04(木) 22:40:41.94 ID:GDLJR4pP
ここの皆バイク屋レベルじゃん
クランク割るとか良くできるね
みんな工業高校卒業とか？
クランク割るとか良くできるね
みんな工業高校卒業とか？
ﾘｰ100後期、WRを前期にしたら燃費向上した。
皆さんお試しあれ。
皆さんお試しあれ。
397 ：７７４ＲＲ：2013/04/05(金) 20:53:54.92 ID:3y+I5dpU
広島のひましオイルと10%とホンダ純正オイル90%でブレンドして
かすかに甘い匂いを楽しんでます ボンビーです！
かすかに甘い匂いを楽しんでます ボンビーです！
自動車整備してるから自分でやろうと思ってるんだけど
足で使ってるバイクをわざわざばらさないでエンジン単体で買って
週末に直しながら乗ろうかなって思ってるだけなんだよね！
面倒だからバイク屋に丸投げしたいけど
自分でできるのに工賃払うのもいやなんですｗ
でもやるの面倒みたいな感じ
足で使ってるバイクをわざわざばらさないでエンジン単体で買って
週末に直しながら乗ろうかなって思ってるだけなんだよね！
面倒だからバイク屋に丸投げしたいけど
自分でできるのに工賃払うのもいやなんですｗ
でもやるの面倒みたいな感じ
近所のバイク屋は腰下１．５万でやってくれるけど
クランクシャフトの再利用はしない（もしくは内燃機屋に芯出し修正外注）
ので結局３～４万くらいしてしまう。後々のことを考えると良心的なんだろうな。
クランクシャフトの再利用はしない（もしくは内燃機屋に芯出し修正外注）
ので結局３～４万くらいしてしまう。後々のことを考えると良心的なんだろうな。
もう他のエンジン載せたいねｗ
クランクパッカンはストレイトでインストーラは適当なパイプ(エンビとか)で作れ。
リード125なんて買うヤツいんのか？
リード110/EXみたいなゴミよりはマシだろ
405 ：７７４ＲＲ：2013/04/06(土) 23:50:27.15 ID:R61EipJ3
欲しいけど高い
Gpz900Rのセカンドバイクだったリード90後期型
が、いつの間にかメインバイクに！クリアーテールレンズ
付けたり、パールホワイトにウレタン塗装したり
まだまだのるぜー
が、いつの間にかメインバイクに！クリアーテールレンズ
付けたり、パールホワイトにウレタン塗装したり
まだまだのるぜー
おまオレ
>>406 きれいに乗ってる90はカッコいいよね
確かに。
汚い格好やオタクっぽい格好で乗らないで欲しい。
実際は力仕事みたいなオッサンが乗っていたりリュック背負った汚らしい奴が乗っていたりで嫌になる。
100も同じ。
汚い格好やオタクっぽい格好で乗らないで欲しい。
実際は力仕事みたいなオッサンが乗っていたりリュック背負った汚らしい奴が乗っていたりで嫌になる。
100も同じ。
力仕事の何が汚いんじゃコラ。ホワイトカラーやからとか単車には関係無いやろ。
我どんだけ偉いんじゃカス。
我どんだけ偉いんじゃカス。
そーゆー下品なところが嫌
相手にしなはんなや
朝の５時半頃の書き込みの時点で、どんなアホか判断しましょーなｗ
夜勤明けとかでも無さそうな社会にも出た事無さそうな・・・・・・気の毒なやっちゃろーに。
朝の５時半頃の書き込みの時点で、どんなアホか判断しましょーなｗ
夜勤明けとかでも無さそうな社会にも出た事無さそうな・・・・・・気の毒なやっちゃろーに。
リード乗るときはおしゃれして乗ってる。
四輪はジャージでも目立た無いけど二輪は目立つからね。
リードに限らずアドレスやシグナスも作業着とかで乗ってるの見るとツライ。
そういう人は四輪乗れば良いと思う。
まあ、四輪って言ってもトラックやダンプ、ミキサー車や建機などがお似合いみたいな人なんだろうけど。特にリードはスーツ姿が似合うスクーターだと思う。
四輪はジャージでも目立た無いけど二輪は目立つからね。
リードに限らずアドレスやシグナスも作業着とかで乗ってるの見るとツライ。
そういう人は四輪乗れば良いと思う。
まあ、四輪って言ってもトラックやダンプ、ミキサー車や建機などがお似合いみたいな人なんだろうけど。特にリードはスーツ姿が似合うスクーターだと思う。
風防・ハンカバ付はダサいですか？
汚れるから、ワクメンやホムセン作業着を上に羽織ってる
リード100に旭のRGS-4って風防付けたけどイマイチフィットしないなぁ
ライトカウルとの間に少し隙間を空けて固定したら盛大にガタついて
風防のフチがカウルに接触してカウルが傷だらけになった
仕方ないからカウルに押し付けるようにくっつけて固定したらマシにはなったけどまだガタつく
素直に純正買っときゃよかったか・・・
ライトカウルとの間に少し隙間を空けて固定したら盛大にガタついて
風防のフチがカウルに接触してカウルが傷だらけになった
仕方ないからカウルに押し付けるようにくっつけて固定したらマシにはなったけどまだガタつく
素直に純正買っときゃよかったか・・・
419 ：７７４ＲＲ：2013/04/11(木) 22:00:36.43 ID:BGIenXcW
シャカシャカいいはじめた３万キロの100前期に
ダメもとでゾイルを注入したらウソみたく静かになった。
どこまで効果が持続するかわからんが思ったよか変化を感じて驚いた。
ダメもとでゾイルを注入したらウソみたく静かになった。
どこまで効果が持続するかわからんが思ったよか変化を感じて驚いた。
420 ：７７４ＲＲ：2013/04/12(金) 12:25:16.92 ID:7cPSZb67
リア12インチ入れました。
で、リア側の乗り心地が向上した。
あと、少しハイギヤードになったけど、色々弄ってあるから、まだ燃費が悪い・・・。
現時点でリアの中心が右に１ｃｍ近くズレてるけど、街乗りだと特に違和感ないので、
しばらく、このままで良いかなぁ～・・。
ノーマルって、何で１０インチなんだろう？
やっぱ、コストの問題かな？
で、リア側の乗り心地が向上した。
あと、少しハイギヤードになったけど、色々弄ってあるから、まだ燃費が悪い・・・。
現時点でリアの中心が右に１ｃｍ近くズレてるけど、街乗りだと特に違和感ないので、
しばらく、このままで良いかなぁ～・・。
ノーマルって、何で１０インチなんだろう？
やっぱ、コストの問題かな？
125良さそうだなあ。シート下スペースは原二で一番広いかな？
ベアリングがいかれるのはオイルばかりでなくガソリンにも原因がある
いかにもデマっぽいが、
粗悪なガソリンなんて出回ってるの？
いかにもデマっぽいが、
粗悪なガソリンなんて出回ってるの？
>>420
どの車種のホイール入れてるかkwsk
あと１０インチなのは、発売当時の総合的な判断じゃね？
１２インチだと当然ホイール、タイヤ代も高くなるし。
>>421
つま先をフロアに揃えておかないといけないのがネックかな。
フロアに斜め部分がなくなってるのでフットレスト的に使える部分がなくなってる。
どの車種のホイール入れてるかkwsk
あと１０インチなのは、発売当時の総合的な判断じゃね？
１２インチだと当然ホイール、タイヤ代も高くなるし。
>>421
つま先をフロアに揃えておかないといけないのがネックかな。
フロアに斜め部分がなくなってるのでフットレスト的に使える部分がなくなってる。
>>422
某粉末オイル添加剤屋がいうにはガソリンはJAのが安心で
外資のオイルメジャー系のあそこのは質にバラツキがあるようなこと書いてあった
確かにJAで入れると吹け上がりが良くなったように感じるんだけど
プラシーボかな
某粉末オイル添加剤屋がいうにはガソリンはJAのが安心で
外資のオイルメジャー系のあそこのは質にバラツキがあるようなこと書いてあった
確かにJAで入れると吹け上がりが良くなったように感じるんだけど
プラシーボかな
>>422
粗悪なガソリンだったら腰上に来ると思うよ。
廃業したスタンドのタンクに余ったガスを集めて安く流したりというのはあるけど、
まあ普通は当たらないと思うよ。
強いて言うなら会社の記載のない無地のローリーが入れに来る店は止めといた方が良いかな。
仕入れが毎回違ってたりするから。
粗悪なガソリンだったら腰上に来ると思うよ。
廃業したスタンドのタンクに余ったガスを集めて安く流したりというのはあるけど、
まあ普通は当たらないと思うよ。
強いて言うなら会社の記載のない無地のローリーが入れに来る店は止めといた方が良いかな。
仕入れが毎回違ってたりするから。
ガソリンメーカーによって若干加速感が違う
たぶんオクタン値が微妙に違うのでは？
やはり○○のガソリンが１番だわ
たぶんオクタン値が微妙に違うのでは？
やはり○○のガソリンが１番だわ
428 ：７７４ＲＲ：2013/04/14(日) 09:48:55.05 ID:ci/PTrQZ
伏せる理由がどこにある？
出光？
正解
同調者も居るのでは？
ちなみに乗用車での話だがある他メーカーガソリンから変えたらノッキングやカリカリ音が消えた、
って実例もある。
同調者も居るのでは？
ちなみに乗用車での話だがある他メーカーガソリンから変えたらノッキングやカリカリ音が消えた、
って実例もある。
出光がいいというのは何度か聞いたことがある
自分はずっと昭和シュル（いまのところ不具合なし）
自分はずっと昭和シュル（いまのところ不具合なし）
失礼
昭和シェル
昭和シェル
>>430
おまいスバリストだなw
おまいスバリストだなw
｢昭和シュル｣
なんか良いな。
なんか良いな。
まぁ何故か灯油の消費量は一年中変化無いからなぁｗｗ
とりあえずガススタ都心部なら大丈夫でしょ？
まだ新車だからなんか気になるなぁ
まだ新車だからなんか気になるなぁ
ゴムが擦れるような音がしてたのでリアサスかと思ってたらエアクリに刺さってる
ブリザーホースが抜けてタイヤに接触してた。
なんかリアサスの動きに合わない音が出る訳だ。
ブリザーホースが抜けてタイヤに接触してた。
なんかリアサスの動きに合わない音が出る訳だ。
そんなホースあったっけ？
キャブのドレンかな・・・と思ってみたり
ほす
中古で走行距離も結構いってるが日本製の90や100にするか
新車だが中国やベドナム製の110、125にするか悩むなあ
新車だが中国やベドナム製の110、125にするか悩むなあ
どうもリードに乗り始めてから
「Here we go」という単語を連発しているアホな俺がいる。
何でかと言うと乗り初めてから嬉しくて？「a lead（ア・リー）」と連呼していて
そして「Here we（ヒウィ）×3 go」という単語になった。ちょっとわけわからんが、
リード乗りながらブツブツ英単語言ってる人見かけたら、それ俺だから。
「Here we go」という単語を連発しているアホな俺がいる。
何でかと言うと乗り初めてから嬉しくて？「a lead（ア・リー）」と連呼していて
そして「Here we（ヒウィ）×3 go」という単語になった。ちょっとわけわからんが、
リード乗りながらブツブツ英単語言ってる人見かけたら、それ俺だから。
【審議中】
r──────────┐
| l王三王三王三王三l o==ﾆヽ
| |王三王三王三王三| .| //
ゝ 乂━━━━━━━乂＿| `-=
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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/ ///// ///// ///// ﾋﾝﾔﾘ
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リード90のマフラー内部がチャリチャリと金属音が出始めて凄くうるさくなった(´；ω；`)
持病。部品が外れて吹かすと暴れる
>>446
内部というかメットインスペースの真下辺りの遮熱板だと思われる。
内部というかメットインスペースの真下辺りの遮熱板だと思われる。
ホンダの２ストが好きなんですけどノーマル同士だとスズキアドレスＶ１００に勝つにはリード９０と１００どちらが良いですか？
ドノーマル同士じゃ90でも100でも勝負にならないんじゃね
>>450
勝つ勝たないでいつも疑問に思うんだが、
結局はキチガイ度が高いほうが速いんじゃないの？
都市部の通勤ラッシュだったらどれだけすり抜け時の速度を保てるかとか
１台でもチンタら走ってる原付一種の前に出られるとか
サーキットの話をしていたらすまない。
勝つ勝たないでいつも疑問に思うんだが、
結局はキチガイ度が高いほうが速いんじゃないの？
都市部の通勤ラッシュだったらどれだけすり抜け時の速度を保てるかとか
１台でもチンタら走ってる原付一種の前に出られるとか
サーキットの話をしていたらすまない。
連中、ためらいなく歩道使って抜けていくからなあ。
何故か暖かくなって急にあちこちボロが出て全新品修理で部品代だけで３万超とか
なってしまって、他車への乗り替えも考慮するんだけど、足元含む各部荷物収納容量は
他に無いよね？
直しても直しても（修理費が）追いつかなければ、どうにもならんし悩むところだ。
なってしまって、他車への乗り替えも考慮するんだけど、足元含む各部荷物収納容量は
他に無いよね？
直しても直しても（修理費が）追いつかなければ、どうにもならんし悩むところだ。
安定性やメットインスペースや燃料タンクの容量なら勝ち
5キロ程度の最高速の違いと引き換えにする気にはならんなあ
5キロ程度の最高速の違いと引き換えにする気にはならんなあ
>>448-449
遮熱板、明日調べてみる。
遮熱板、明日調べてみる。
隣家の解体工事の建機にﾘｰﾄﾞ100が壊されてしまった。
新型125買うか中古100買うか検討中。
新型125買うか中古100買うか検討中。
発売まで待てるなら当然125
125買うけど、出てから数ヶ月はリコールや不具合ですぐ手にしちゃ駄目だ。
を忠実に守り数ヶ月待とうと思う。
って人も中にはいるのかな？
を忠実に守り数ヶ月待とうと思う。
って人も中にはいるのかな？
そういうのって解体屋さんも早く処理したいだろうから
あんまり長い期間待ってらんないんじゃね？
金だけ貰うってのも具合悪いだろうし、
ここはアドブイで我慢するとかかな
あんまり長い期間待ってらんないんじゃね？
金だけ貰うってのも具合悪いだろうし、
ここはアドブイで我慢するとかかな
早く欲しいのが本音だけど
ベトナムでのスクーター生産が初めて？であれば
２年は様子見たいところだな。
ホンダが中国で初めて作ったtodayも初期製品は散々だったからね。
まあこの時と比べれば新興国での生産管理ノウハウは上がってるとは思うけどね。
どっちみにリード１００が壊れるまでは付き合うわ。
ベトナムでのスクーター生産が初めて？であれば
２年は様子見たいところだな。
ホンダが中国で初めて作ったtodayも初期製品は散々だったからね。
まあこの時と比べれば新興国での生産管理ノウハウは上がってるとは思うけどね。
どっちみにリード１００が壊れるまでは付き合うわ。
>>459-460
オレは今すぐにでも欲しいな。
2台目の後期100ももうすぐ8万キロ目前。あちこちヤヴァイ。
>>462
中国はだめだよ。組織も人も。
そのトデイも2，3年前のバイク屋スレで「何度改善要請しても同じミスが治らない。」
って書き込みに「うちのもそうだわ。」てレスが結構有ったからな。
仕事に対する向上心ってものがないんかな、あっちの人たちには。
うちの会社も上海工場撤退が決まったわ。
でも、一旦据え付けた機械は中国の物になるから持ち出せないんだとｗ
マジキチｗ
オレは今すぐにでも欲しいな。
2台目の後期100ももうすぐ8万キロ目前。あちこちヤヴァイ。
>>462
中国はだめだよ。組織も人も。
そのトデイも2，3年前のバイク屋スレで「何度改善要請しても同じミスが治らない。」
って書き込みに「うちのもそうだわ。」てレスが結構有ったからな。
仕事に対する向上心ってものがないんかな、あっちの人たちには。
うちの会社も上海工場撤退が決まったわ。
でも、一旦据え付けた機械は中国の物になるから持ち出せないんだとｗ
マジキチｗ
>>463
> 仕事に対する向上心ってものがないんかな、あっちの人たちには。
ないよ。
中国の肉体労働者にとって仕事とはあくまでも金を稼ぐ手段であって
1元でも給料の高い会社を見つければ畑違いであっても翌日にはそっちに行っちゃう。
うちなんかで作ってる中国向けの機械の部品は、なるべく安っぽくみすぼらしくするように上から指示が出てる。
光ってたり高価そうに見える部品をつけとくと、金になると思って従業員が盗むから困るんだとさw
> 仕事に対する向上心ってものがないんかな、あっちの人たちには。
ないよ。
中国の肉体労働者にとって仕事とはあくまでも金を稼ぐ手段であって
1元でも給料の高い会社を見つければ畑違いであっても翌日にはそっちに行っちゃう。
うちなんかで作ってる中国向けの機械の部品は、なるべく安っぽくみすぼらしくするように上から指示が出てる。
光ってたり高価そうに見える部品をつけとくと、金になると思って従業員が盗むから困るんだとさw
466 ：７７４ＲＲ：2013/04/21(日) 22:42:20.13 ID:c7Udt2Se
はじめまして、教えてください。
リード９０ ＨＦ０５初期不動車をもらってバッテリー、プラグ、燃料ポンプ、ホース
を新品にしてキャブをキャブクリーナーで洗浄したのですが、キャブにガソリンが回ってこない。
キャブを交換したいのですがＤｉｏやジョーカーと互換性があるのかな？
リード９０ ＨＦ０５初期不動車をもらってバッテリー、プラグ、燃料ポンプ、ホース
を新品にしてキャブをキャブクリーナーで洗浄したのですが、キャブにガソリンが回ってこない。
キャブを交換したいのですがＤｉｏやジョーカーと互換性があるのかな？
すぐに切れると評判のマツシマのB2クリアが遂に切れた。
多分10年以上使ったな。
多分10年以上使ったな。
468 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 21:54:16.44 ID:FYfWCWx2
466
言ってる意味がよく解らないのだが
キャブレターにガスが回ってこないのに
他車の物と交換しただけで治るのかい
言ってる意味がよく解らないのだが
キャブレターにガスが回ってこないのに
他車の物と交換しただけで治るのかい
469 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 22:53:52.61 ID:nJeN+hrn
>>468
キャブ前のホースにはガソリンが回ってるにキャブの中には入ってない模様。
自己流ＯＨでは解決しないと思ってキャブ交換しようと思ってますが
ＨＦ０５用のがなかなか見当たらない。
他車のを流用できないかと思って聞いてみました。
キャブ前のホースにはガソリンが回ってるにキャブの中には入ってない模様。
自己流ＯＨでは解決しないと思ってキャブ交換しようと思ってますが
ＨＦ０５用のがなかなか見当たらない。
他車のを流用できないかと思って聞いてみました。
470 ：７７４ＲＲ：2013/04/22(月) 23:42:39.20 ID:RsbygZHA
>>469
キャブの中で詰まってるってことでしょ。
キャブクリーナは、泡タイプのほうがいいよ。よく落ちるから。
で、とりあえず全ての穴から、クリーナーを流し込んだらどうよ？
乾くとまた固まっちゃうから、３０分おき位に足しながら、半日くらい待つ・・。
で、最後はパーツクリーナーかな。
ちなみに、ジェット類の詰まりは、もちろん取ってあるよね？
キャブの中で詰まってるってことでしょ。
キャブクリーナは、泡タイプのほうがいいよ。よく落ちるから。
で、とりあえず全ての穴から、クリーナーを流し込んだらどうよ？
乾くとまた固まっちゃうから、３０分おき位に足しながら、半日くらい待つ・・。
で、最後はパーツクリーナーかな。
ちなみに、ジェット類の詰まりは、もちろん取ってあるよね？
フロートバルブが不良かご臨終なんじゃないの
消耗品だから交換をお勧めする
消耗品だから交換をお勧めする
>>448-449
シート外して遮熱板を確認したらエンジン側に一番近い遮熱板のボルトが無くなってた(´；ω；`)
シート外して遮熱板を確認したらエンジン側に一番近い遮熱板のボルトが無くなってた(´；ω；`)
>>467
１２年前にリード１００を買ってすぐにＢ２クリアに替えたけど球切れはしとらん。
ツレも色違いに乗ってるが、最低との評判のサンテカHIDを９年ほど持たせた。
最後は点いてるのかどうかわからんくらい暗かったが。
ネットの評判って大半は当たりだと思ってるが、たまに真逆の事も起きるから面白い。
しかしどうやって評判が形成されてるのかわからん。
１２年前にリード１００を買ってすぐにＢ２クリアに替えたけど球切れはしとらん。
ツレも色違いに乗ってるが、最低との評判のサンテカHIDを９年ほど持たせた。
最後は点いてるのかどうかわからんくらい暗かったが。
ネットの評判って大半は当たりだと思ってるが、たまに真逆の事も起きるから面白い。
しかしどうやって評判が形成されてるのかわからん。
474 ：７７４ＲＲ：2013/04/23(火) 10:05:03.22 ID:ezinuxsR
>>470
「原付バイクのトラブルシューティング」
キャブ分解はコレを参考にした。
実家に置いてあるから半日しか弄る時間がなくて1時間しかガソリンに漬けてない。
その後、キャブクリーナーとブレーキクリーナーで掃除。
ＧＷにもう一度時間をかけてやってみる。
サンクス
>>471
フロートバルブ買ってくる。
サンクス
「原付バイクのトラブルシューティング」
キャブ分解はコレを参考にした。
実家に置いてあるから半日しか弄る時間がなくて1時間しかガソリンに漬けてない。
その後、キャブクリーナーとブレーキクリーナーで掃除。
ＧＷにもう一度時間をかけてやってみる。
サンクス
>>471
フロートバルブ買ってくる。
サンクス
簡単に諦めちゃダメですよ
がんばって！
がんばって！
476 ：７７４ＲＲ：2013/04/24(水) 00:46:12.26 ID:hMi1/6/x
そうそう、そんな難しくないと思うよ。
一度出来ちゃえば簡単だと思う。。
またダメだったら、また聞けばみんな優しく教えてくれるよ（笑）。
一度出来ちゃえば簡単だと思う。。
またダメだったら、また聞けばみんな優しく教えてくれるよ（笑）。
スタンレーの奴は5000kmぐらいで切れるよな
球交換した。
球交換はどうって事はなかったんだけど、ミラーの根本のゴムカバー被せる
ギターのピックみたいな部分が錆びついちゃって回すの大変だった。
CRCぶっかけてコツコツ叩いてたらようやく回るようになった。
ちょっとミラー動かすだけで外れちゃうから面倒でちゃんとゴム被せてなかったけど
被せた方が良いね。
球交換はどうって事はなかったんだけど、ミラーの根本のゴムカバー被せる
ギターのピックみたいな部分が錆びついちゃって回すの大変だった。
CRCぶっかけてコツコツ叩いてたらようやく回るようになった。
ちょっとミラー動かすだけで外れちゃうから面倒でちゃんとゴム被せてなかったけど
被せた方が良いね。
リード50(AF48)ってリミッター解除すると速度って上がりますか？どれくらい出るようになるでしょうか
hozuu
3700kのハロゲンバルブだが、明るいね。
リード90にも取付出来るのかしらん？
484 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 16:11:03.17 ID:HND/Esyr
おｋ牧場
485 ：７７４ＲＲ：2013/04/27(土) 21:16:51.33 ID:TMgqIJA6
スーパーファイン満タン補充age
ディスクローターボルトの長さってリード90とリード110は一緒？
AF48海苔ですが、駐輪場の車止めに軽く当てただけでフロントフェンダーが粉々になりました。
ネットで外装類の中古を探してますが、後期シルバーってほとんど出物無いですね。
中華製のレプリカはバイクショップが苦労するだけだからやめとけと言うのですが、そんなに合いが悪いんですか？
ネットで外装類の中古を探してますが、後期シルバーってほとんど出物無いですね。
中華製のレプリカはバイクショップが苦労するだけだからやめとけと言うのですが、そんなに合いが悪いんですか？
出来が悪い、修正しないと取付が困難(ネジ位置等)中古が出るのをしばらく待つか色違いを塗装した方がいいよ
フロントフェンダー位ならそこまで苦労しないけど
自分で長欠加工とかを出来ないならお勧めしない。
自分で長欠加工とかを出来ないならお勧めしない。
フロントフェンダーなんかは特にしっかり取付ないとカウルに干渉したりして気になるよ
どうしても中古じゃなければ駄目かしらん
別に構わない
いや、質問してる本人(>>487)がどうか、と。
注文すれば、まだ新品が手に入るんじゃなかろうか？
後になると、物はあっても色が選べなかったりするから、
長く乗るなら、どっかで外装を新品に換えるのもおすすめ。
（換えて、見た目・実使用とも一番効果があるのがシート表皮）
注文すれば、まだ新品が手に入るんじゃなかろうか？
後になると、物はあっても色が選べなかったりするから、
長く乗るなら、どっかで外装を新品に換えるのもおすすめ。
（換えて、見た目・実使用とも一番効果があるのがシート表皮）
純正品以外はお薦めはしないと言う事だ
495 ：７７４ＲＲ：2013/04/28(日) 11:08:19.12 ID:TaOQNty2
長欠加工
466です。
中古キャブとマフラー交換したらエンジンかかった。
ここで質問して部品買う気になったよ。
ありがとう。
20年ぶりにスクーターで遊ぶわ。
中古キャブとマフラー交換したらエンジンかかった。
ここで質問して部品買う気になったよ。
ありがとう。
20年ぶりにスクーターで遊ぶわ。
おめでと
エンジン掛かった様子が想像出来るわ
エンジン掛かった様子が想像出来るわ
みなさまレスありがとうございます。
バイクショップで修理中のライブＤＩＯが中華製の外装だったのでちょっと見せてもらいましたが、
思ったほど酷くはなかったのですが、苦労フラグが立ちまくりの合いの悪さがありました。どちらにせよ
色が全く合ってないので全取替えになり、各部の合わせをやろうと思えば相当難しいそうです。
面倒ですが爪が割れてない中古を入手して缶スプレー吹いてごまかします。
新品のカウルは出るそうですが、全部取り替えだとスーパーデイオで３万８千円くらいするそうなので
リードならもっと高いだろとのことで・・
バイクショップで修理中のライブＤＩＯが中華製の外装だったのでちょっと見せてもらいましたが、
思ったほど酷くはなかったのですが、苦労フラグが立ちまくりの合いの悪さがありました。どちらにせよ
色が全く合ってないので全取替えになり、各部の合わせをやろうと思えば相当難しいそうです。
面倒ですが爪が割れてない中古を入手して缶スプレー吹いてごまかします。
新品のカウルは出るそうですが、全部取り替えだとスーパーデイオで３万８千円くらいするそうなので
リードならもっと高いだろとのことで・・
何度もすみません。缶スプレーで吹こうと思ったのですが、
後期のリード(AF48)・リード１００(JF06)のクリアシルバーメタリックって
他に採用車種がないようで、純正ですらスプレーの設定がないんですね。
てっきり同時期に出たシルバーウイングとかと同じ色と思い込んでいて
ネットでググったら違いました。
明るめのシルバーなんで、何か適当なクルマの塗料でごまかせるとは思うんですが、
近似色ご存知のかたいらっしゃいますか？
>>499
＞全取替
>>493さんに対してのレスでした。アンカつけずすみません。
シートは擦り切れて薄くなった上に横に止めていたジョグが倒れてブレーキレバーで突き破られたので
一昨年交換しました。１５００円の中華製カバーに台湾製のタッカーを使ってやってみましたが、
綺麗にフィットして案外綺麗に仕上がりました。今のところ劣化はありません。品質（縫い目や革の模様）的には初代TODAYと
同じような感じなので純正状態よりかは見た目が落ちます。
後期のリード(AF48)・リード１００(JF06)のクリアシルバーメタリックって
他に採用車種がないようで、純正ですらスプレーの設定がないんですね。
てっきり同時期に出たシルバーウイングとかと同じ色と思い込んでいて
ネットでググったら違いました。
明るめのシルバーなんで、何か適当なクルマの塗料でごまかせるとは思うんですが、
近似色ご存知のかたいらっしゃいますか？
>>499
＞全取替
>>493さんに対してのレスでした。アンカつけずすみません。
シートは擦り切れて薄くなった上に横に止めていたジョグが倒れてブレーキレバーで突き破られたので
一昨年交換しました。１５００円の中華製カバーに台湾製のタッカーを使ってやってみましたが、
綺麗にフィットして案外綺麗に仕上がりました。今のところ劣化はありません。品質（縫い目や革の模様）的には初代TODAYと
同じような感じなので純正状態よりかは見た目が落ちます。
シート表皮同意だな、前の原付にヤフオクのパンチングレザーの奴付けたら凄く良かったし
かったい純正のシート皮ダメージ出たら即変えたい
かったい純正のシート皮ダメージ出たら即変えたい
シート表皮については、人それぞれ感じ方が違うんだなあと。
実用車として使う分には、リード純正のは好きなんだけど。
水の染み込みを気にしなくていいし、汚れのふき取りも楽だし。
この間、もう1台の（ブロード90）表皮を変えたけど、大きい分高かった(9425円)
その前に変えたシールドは27510円 この2つが新品になって、見た目も使い心地も
ずいぶん良くなったから、満足してるけど。
実用車として使う分には、リード純正のは好きなんだけど。
水の染み込みを気にしなくていいし、汚れのふき取りも楽だし。
この間、もう1台の（ブロード90）表皮を変えたけど、大きい分高かった(9425円)
その前に変えたシールドは27510円 この2つが新品になって、見た目も使い心地も
ずいぶん良くなったから、満足してるけど。
このバイクってボアアップして2種にしたんだけど二人乗りに耐えられるかな？
>>503
2人乗り用の装備があれば大丈夫だと思うけど、90～125があるのに何で50からの改造？
2人乗り用の装備があれば大丈夫だと思うけど、90～125があるのに何で50からの改造？
AF48をたまたま譲り受けたからだよ
。
シートは50のままでもいけそうだけどステップ付けられるのかな？これ
。
シートは50のままでもいけそうだけどステップ付けられるのかな？これ
その前に二人乗りしてブレーキ効くのか？
キャブで質問なんですが、ホースがどれだか分からなくなしました。
エンジンに取り付けた状態で、右から燃料、オイル、？、インテークチャンバーで良いでしょうか？
縦に延びてるやつには何のホースが付くのでしょうか？
エンジンに取り付けた状態で、右から燃料、オイル、？、インテークチャンバーで良いでしょうか？
縦に延びてるやつには何のホースが付くのでしょうか？
リード100をツーリング用に買おうと思います。
大きめの車体でアドレスよりかは長時間乗っても疲れにくそうですか？
現在リッターSSから買い替え検討中
大きめの車体でアドレスよりかは長時間乗っても疲れにくそうですか？
現在リッターSSから買い替え検討中
>>505
シートを100 ステップを100に交換すればほぼ同じだ。ほぼ
シートを100 ステップを100に交換すればほぼ同じだ。ほぼ
90/100で一人乗りオンリーだったらシートを50用にすると良いよ
リード100にキャビーナ90のリヤホイールって付くかしらん？
HF05って50ccとシートのスポンジ形状違うん？
50のはシートの長さ自体が短くて90とは別物だよ
516 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 11:39:26.22 ID:6SDfR3lQ
466のHF05持ちです
エンジンかかるようになったので登録にいったのだが、前オーナーが原１で登録してた。
原１のメリットが無いので原２登録したいんだけど「９０ccの証明してくれ」といわれて困った。
メーカーに車台番号で問い合わせてくれって窓口の姉ちゃんに言ったらそこらじゅう電話しまくってた。
おかげさまで黄色いナンバーもらえました。
窓口の姉ちゃん、ありがとう。
エンジンかかるようになったので登録にいったのだが、前オーナーが原１で登録してた。
原１のメリットが無いので原２登録したいんだけど「９０ccの証明してくれ」といわれて困った。
メーカーに車台番号で問い合わせてくれって窓口の姉ちゃんに言ったらそこらじゅう電話しまくってた。
おかげさまで黄色いナンバーもらえました。
窓口の姉ちゃん、ありがとう。
>>517
サンクス
その後調べたんだが、前オーナーの登録はバイク屋にお任せだった。
自動二輪無かったのでリード90を原1登録してもらったらしい。
15年前に中古で買ったというが、当時はよくあることと言ってた。いい加減だな｡な
サンクス
その後調べたんだが、前オーナーの登録はバイク屋にお任せだった。
自動二輪無かったのでリード90を原1登録してもらったらしい。
15年前に中古で買ったというが、当時はよくあることと言ってた。いい加減だな｡な
>>518
自治体によってはテキトーだった時代もあったみたいだね。
原２を原１登録すると制限速度とか不利になるのにと思ったけど
免許という壁があったか。
地方税法的には不正申告・脱税になるけどね。前所有者に３年遡って追徴できるけど
６００円だからやらんだろ。
自治体によってはテキトーだった時代もあったみたいだね。
原２を原１登録すると制限速度とか不利になるのにと思ったけど
免許という壁があったか。
地方税法的には不正申告・脱税になるけどね。前所有者に３年遡って追徴できるけど
６００円だからやらんだろ。
すごぃ話だ(笑)
521 ：７７４ＲＲ：2013/05/02(木) 17:18:34.82 ID:6SDfR3lQ
518です。
原１登録すると普通免許しかもっていない甥っ子・姪っ子にもっていかれちゃうです。
だからどうしても原２登録したかった。
市役所に行くまで書類み目を通さなかったのが悪いんだけどね。
原１登録すると普通免許しかもっていない甥っ子・姪っ子にもっていかれちゃうです。
だからどうしても原２登録したかった。
市役所に行くまで書類み目を通さなかったのが悪いんだけどね。
返納証明なしでもフレーム番号の石刷りで登録可能なとこは、
排気量を適当に書いても通っちゃう場合がある。
50ccを黄色ナンバーにするケースが多いと思うけどね。逆は脱税だし。
排気量を適当に書いても通っちゃう場合がある。
50ccを黄色ナンバーにするケースが多いと思うけどね。逆は脱税だし。
リード90を97ccへボアアップしたのですが、最高速度が70～75kmぐらいに落ちました。
90のまとめサイトにも似た症例が残ってまして、圧縮比が高くなりすぎではとの指摘されてました。(その後の結果については不明です)
そこで疑問なんですが、ボアアップした方々は圧縮比下げるためにヘッドガスケットを複数枚入れたり、
ポートをヘッド方向に拡張してるんでしょうか？
自分は燃調が出てないだけなんじゃないかと思っているのですが。
90のまとめサイトにも似た症例が残ってまして、圧縮比が高くなりすぎではとの指摘されてました。(その後の結果については不明です)
そこで疑問なんですが、ボアアップした方々は圧縮比下げるためにヘッドガスケットを複数枚入れたり、
ポートをヘッド方向に拡張してるんでしょうか？
自分は燃調が出てないだけなんじゃないかと思っているのですが。
最高速がそんなに落ちたのならキャブのセッティングだと思う
>>523
ボアアップ自体がそこまでまともに作られているものじゃないって認識を持った方がいいと思う
ポートや圧縮なんてきちんとやらないとパワーアップなんて出来ないのに幻想抱きすぎ
下手なボアアップするくらいならノーマルエンジンにちゃんと手を入れた方がマシだよ
ボアアップ自体がそこまでまともに作られているものじゃないって認識を持った方がいいと思う
ポートや圧縮なんてきちんとやらないとパワーアップなんて出来ないのに幻想抱きすぎ
下手なボアアップするくらいならノーマルエンジンにちゃんと手を入れた方がマシだよ
>>523
燃調だと思ってるならまずは燃調やってみりゃいんじゃね？
燃調だと思ってるならまずは燃調やってみりゃいんじゃね？
527 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 12:30:22.29 ID:Kty0Oo4B
>>523
・・・てか、組んですぐに最高速トライしたのかい？？
・・・てか、組んですぐに最高速トライしたのかい？？
圧縮比が上がると高回転が回りにくくなるとは聞きかじっていたのですが、
みなさんの反応を見て、ボアアップでは圧縮比が上がるわけではないらしいことがわかりました。
ありがとうございました。
燃調をやってみようにもプラグが半分側しか焼けず、今の状態がよく分からなかったのですが、
これも解決の糸口が見つかったので、これから燃調の線で当たってみます。
みなさんの反応を見て、ボアアップでは圧縮比が上がるわけではないらしいことがわかりました。
ありがとうございました。
燃調をやってみようにもプラグが半分側しか焼けず、今の状態がよく分からなかったのですが、
これも解決の糸口が見つかったので、これから燃調の線で当たってみます。
529 ：７７４ＲＲ：2013/05/03(金) 15:28:23.30 ID:Kty0Oo4B
ちゅか、普通2ストを単純にボアアップしただけだと、
中低速トルクは増えてもボワ～ンとした回らないエンジンになるでしょ。
予想以上にイバラの道だったりするんで、上手く行くよう応援してるぞ～。
中低速トルクは増えてもボワ～ンとした回らないエンジンになるでしょ。
予想以上にイバラの道だったりするんで、上手く行くよう応援してるぞ～。
GW
GJ
>>529
そういう確認の仕方があったとは眼から鱗です。
ちょっとセルが苦しくなったように聞こえますが、それほどは上がってないかな?って感じです。
>>530
ありがとうございます。
仰るとおり、発進加速は良くなったと思います。
とすると、ノーマルのような低速トルクで走る変速設定に戻すことも検討してみます。
そういう確認の仕方があったとは眼から鱗です。
ちょっとセルが苦しくなったように聞こえますが、それほどは上がってないかな?って感じです。
>>530
ありがとうございます。
仰るとおり、発進加速は良くなったと思います。
とすると、ノーマルのような低速トルクで走る変速設定に戻すことも検討してみます。
534 ：７７４ＲＲ：2013/05/05(日) 18:41:17.34 ID:gxSUs6tQ
>>533
セルがちょっと重いだけなら圧縮は問題なさそう。慣らしも終わってないなら、なおさら。
とりあえずは、MJを２つ位上にしたほうが良いと個人的に思う（番号で５番上ってことね）。
薄いと焼きつく可能性あるけど、濃かった場合は戻せば良いだけだから。
ってまぁ、色々と・・お節介かもしれないけど。。成功を願ってますよ。
セルがちょっと重いだけなら圧縮は問題なさそう。慣らしも終わってないなら、なおさら。
とりあえずは、MJを２つ位上にしたほうが良いと個人的に思う（番号で５番上ってことね）。
薄いと焼きつく可能性あるけど、濃かった場合は戻せば良いだけだから。
ってまぁ、色々と・・お節介かもしれないけど。。成功を願ってますよ。
店売り中古ＡＦ２０ 走行距離一万 整備有り全込み ６０ｋ
買い？
買い？
その値段なら90か100買うだろ
免許なきゃ割高でも50を買うしかないのも居るだろ。
バイク屋で全部込みならそれくらいじゃないかな。
走行1万って他の状態が判らないけど。
走行1万って他の状態が判らないけど。
まぁ６万円位ならドブに捨てても惜しくはないからいいんじゃね？
ちなみに俺の９０は自転車屋で15000km 3万円だったけどなｗ
ちなみに俺の９０は自転車屋で15000km 3万円だったけどなｗ
購入おめ
レポよろ
レポよろ
リード100でちょっぴり燃費と最高速を稼ぐのに
リアタイヤをサイズアップしようと思ってるんですけど
ググってみると110/90を履いてる人は結構居るようですが
120/90を履いてる人って居ます？
見た感じ入るには入りそうではあるけど
エアクリ吸入口のチャンバーみたいなのに当たりそうなんですよね
リアタイヤをサイズアップしようと思ってるんですけど
ググってみると110/90を履いてる人は結構居るようですが
120/90を履いてる人って居ます？
見た感じ入るには入りそうではあるけど
エアクリ吸入口のチャンバーみたいなのに当たりそうなんですよね
110/90でも当たることがあるのに、120/90はキビシイのでは？ 何か改造してる？
あと、最高速は稼げないと思う(下り坂は別)。
レブリミット付近のパワーが余ってるわけじゃないしね。
あと、最高速は稼げないと思う(下り坂は別)。
レブリミット付近のパワーが余ってるわけじゃないしね。
544 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 06:30:25.10 ID:YGi9QABx
546 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 11:34:49.33 ID:pQnQaWL0
皆さんが言うとおり、120は横にぶつかるよ。
あと、大径化で最高速を稼ぐってのも、543さんが仰るとおりキツそう（馬力の問題で）。
漏れの場合、ハイギヤー化のため、プーリーボスを１ｍｍ短くしてるよ。
全域に渡って、少し回転数が低くなる。でもノーマルエンジンの場合、全快加速と最高速は
少し落ちると思う。ベルトの餅は分からん。。
普通に乗ってるんだったら、回転数が少し下がって燃費は上がるよ。
あと、大径化で最高速を稼ぐってのも、543さんが仰るとおりキツそう（馬力の問題で）。
漏れの場合、ハイギヤー化のため、プーリーボスを１ｍｍ短くしてるよ。
全域に渡って、少し回転数が低くなる。でもノーマルエンジンの場合、全快加速と最高速は
少し落ちると思う。ベルトの餅は分からん。。
普通に乗ってるんだったら、回転数が少し下がって燃費は上がるよ。
547 ：７７４ＲＲ：2013/05/08(水) 12:52:42.86 ID:pQnQaWL0
少し課題と外れるようなんだけど、仮に、幅120mmのタイヤを入れたいとして、
左にブツかるのでホイールの位置をずらしたい場合、ワッシャー２，３枚かまして
ズラすのは、問題ありかな？
まぁ・・やらないと思うけど（笑）。
左にブツかるのでホイールの位置をずらしたい場合、ワッシャー２，３枚かまして
ズラすのは、問題ありかな？
まぁ・・やらないと思うけど（笑）。
駆動系が純正だとフェイスタッチしてるからプーリーボス短くしても変速比狭くなるだけでハイギヤ効果はないなぁ
体重80キロ弱で最高速度85km/hって、普通レベルかな
>>546-547
「下り最速」を狙うんだったりしてｗ
「下り最速」を狙うんだったりしてｗ
体重0.1㌧に近づいてる俺は最高速よりサスやらタイヤやらがかわいそうだｗ
552 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 06:42:07.15 ID:K76K5kAX
最高速あげるならマフラー交換が手っ取り早いよ。
リードの純正マフラーは良くできたレブリミッターだから。
リードの純正マフラーは良くできたレブリミッターだから。
>>552スポーツマフラーっぽいのは今販売してる？ノーマルみたいな形があればいいんだけど
554 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 15:57:39.74 ID:AWtgxMLf
何でみんな１２インチにしないんだ？
燃費も良くなるし、最高速も上がるのになぁ・・。
もう１０インチには戻れねぇよ。
燃費も良くなるし、最高速も上がるのになぁ・・。
もう１０インチには戻れねぇよ。
ﾘﾊﾞｲﾌﾞが一番大人しく良いｽﾎﾟﾏﾌ
ﾉﾏﾌは触媒抜こうがﾊﾟﾜ-上がらないからどうしようもない
ﾉﾏﾌは触媒抜こうがﾊﾟﾜ-上がらないからどうしようもない
>>555調べて見たけど、良さそう。
なんで、そんな騙し方をするんだろう・・・。
559 ：７７４ＲＲ：2013/05/09(木) 23:08:18.24 ID:yh/yYpJZ
あの、すんません2ch初心者です。
整備関係もほとんど素人です。
質問なんですが、
リード100後期
メットインの中のセンタースタンドロックの黄色いレバーがフニャフニャになり、スタンドロックがかからなくなりました。
昨日まで普通に出来てたのに今朝急におかしくなり、そのままの状態です。
構造自体理解できてないので何をどうすれば直るのか分かってません。
下手に素人が手を出すレベルではありませんか？
整備関係もほとんど素人です。
質問なんですが、
リード100後期
メットインの中のセンタースタンドロックの黄色いレバーがフニャフニャになり、スタンドロックがかからなくなりました。
昨日まで普通に出来てたのに今朝急におかしくなり、そのままの状態です。
構造自体理解できてないので何をどうすれば直るのか分かってません。
下手に素人が手を出すレベルではありませんか？
ED・・・
>>560 そういう人は素直にバイク屋に持って行くべき。
564 ：７７４ＲＲ：2013/05/10(金) 18:05:50.02 ID:wihvH+z2
知識豊富なスレの皆様に質問です。
先日弟のリード９０（HF05）の駆動ベルトを交換しようとしてカバーを開けたらドライブフェイスにくっついているはずのウェイトローラーのカバー
（ムーバブルドライブフェイスシール 部品番号22126-GW3-000）がありませんでした。部品自体メーカー欠品なのと同じ駆動系のジョーカー９０
では廃されている部品なので漠然と「なくても大丈夫な部品なのかなー」と思っているのですが本当はどうなんでしょう？皆様のお知恵をお貸しください。
先日弟のリード９０（HF05）の駆動ベルトを交換しようとしてカバーを開けたらドライブフェイスにくっついているはずのウェイトローラーのカバー
（ムーバブルドライブフェイスシール 部品番号22126-GW3-000）がありませんでした。部品自体メーカー欠品なのと同じ駆動系のジョーカー９０
では廃されている部品なので漠然と「なくても大丈夫な部品なのかなー」と思っているのですが本当はどうなんでしょう？皆様のお知恵をお貸しください。
取付ない方が良いの？
メリットは？？
メリットは？？
>>564
流用元の車種を教えてケロヨン
流用元の車種を教えてケロヨン
>>568
SYMのシンプリー50
そのままポンだけどナットのかかりが浅いから、凹に加工するといいよ
オクで2年間で車両丸ごと1台 Rホイールは1回だけしか見掛けないレアだけど。
125のハブ加工するか加工してあるの買ったほうが早いと思う。
SYMのシンプリー50
そのままポンだけどナットのかかりが浅いから、凹に加工するといいよ
オクで2年間で車両丸ごと1台 Rホイールは1回だけしか見掛けないレアだけど。
125のハブ加工するか加工してあるの買ったほうが早いと思う。
なるほど、やってる人はやってるんだね。thks
571 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 20:11:49.37 ID:9H5LcitJ
ビッグリードバルブのかたいますか？
12*****なんですが対応がわからなくて
12*****なんですが対応がわからなくて
573 ：７７４ＲＲ：2013/05/11(土) 23:02:02.21 ID:sEV0Z7c4
リード100良かったなぁ
音、匂い、加速。
免許取たてだったあの頃は感動した
音、匂い、加速。
免許取たてだったあの頃は感動した
初代リード(５０)よかったな。
自動車免許取得したからＣＢ４００Ｆ売ってスカイラインジャパンＧＣ２１０買ったけど通勤用に買ったんだよな～。
自動車免許取得したからＣＢ４００Ｆ売ってスカイラインジャパンＧＣ２１０買ったけど通勤用に買ったんだよな～。
リード100前期。ご臨終しました。無料引き取り業者に持っていってもらいました。
交換部品・工賃合わせると5～7万ぐらいしそうだったので。
総走行距離5万キロ。最後はキック十回以上でエンジンかかってたね。
本田さんありがとう。
交換部品・工賃合わせると5～7万ぐらいしそうだったので。
総走行距離5万キロ。最後はキック十回以上でエンジンかかってたね。
本田さんありがとう。
ジャンクとして売れば良かったのに
横レス失礼。
経験上ジャンク売りはめんどくさい。
バラ売りしませんって書いてても必ずバラ売り聞いてくるバカ居るし、
修理したら幾ら位ですかとか聞いてくるバカ居るし、
そちらで直して売って貰えませんかとか聞いてくるバカ居るし。
経験上ジャンク売りはめんどくさい。
バラ売りしませんって書いてても必ずバラ売り聞いてくるバカ居るし、
修理したら幾ら位ですかとか聞いてくるバカ居るし、
そちらで直して売って貰えませんかとか聞いてくるバカ居るし。
>>566
>>572
ありがとうございます。
プーリーには酷い段付き摩耗が二箇所あったので交換することになりました。
ベルトも1.5mmほど減ってたので交換。その際にうっかりファイナルドリブンギヤカバーのボルトを緩めてしまったのでこれは自腹で交換です。
（あそこのボルト緩めないで交換できる人が羨ましい）
しかし28000kmノーメンテで走ってきた個体なので開けると次から次へと修理箇所が増えるのはもう勘弁していただきたいものです。
キャブ弄りたくなかったのに全部泥とオイルに埋まっていたのでいま分解清掃中です。
>>572
ありがとうございます。
プーリーには酷い段付き摩耗が二箇所あったので交換することになりました。
ベルトも1.5mmほど減ってたので交換。その際にうっかりファイナルドリブンギヤカバーのボルトを緩めてしまったのでこれは自腹で交換です。
（あそこのボルト緩めないで交換できる人が羨ましい）
しかし28000kmノーメンテで走ってきた個体なので開けると次から次へと修理箇所が増えるのはもう勘弁していただきたいものです。
キャブ弄りたくなかったのに全部泥とオイルに埋まっていたのでいま分解清掃中です。
乙です、がんばってください！
HF05はノーマルで最高速はどの位ですか？
あと、改造してる人居たら大まかに改造内容と最高速を教えて下さい
あと、改造してる人居たら大まかに改造内容と最高速を教えて下さい
リード90 ノーマル 走行３万k メーター読みで90位かな？
レスありがとうございます。
90位までは出るんですね。
前HF05に乗っていて、最近また乗りたいなと思っているのですが
最高速が80と90どっちだったっけな？って感じで気になっていました。
90位までは出るんですね。
前HF05に乗っていて、最近また乗りたいなと思っているのですが
最高速が80と90どっちだったっけな？って感じで気になっていました。
いまだに出だしではピンクNo.には負けないかも(笑)
リード90のオイルポンプ死亡って大抵はオイルシール死亡なんかな？
ヤフオクのリード90 オイルポンプに使えそうなオイルシール買ってオイルシール交換するのと
新品の社外オイルポンプ買うのだとどっちが良いだろ。
ヤフオクのリード90 オイルポンプに使えそうなオイルシール買ってオイルシール交換するのと
新品の社外オイルポンプ買うのだとどっちが良いだろ。
リード100は判らないけどリード90の安定感は良いよね。
なるほど
両方乗ったけど、おおむね100の方がよい。
100はブレーキがアレだからなぁ・・・・・。
わざわざ90から100に買い換える程でもない？
メンテはどっちの方がしやすいですか？
メンテはどっちの方がしやすいですか？
・ブレーキホース交換必須
・クランクベアリングが90より弱い
100はここら辺がネックか
・クランクベアリングが90より弱い
100はここら辺がネックか
メンテの手間は大して変わんないよ
フロントサスはテレスコの100の方がしっかり感があるように思う
100のフロントブレーキがアレなのはマスターシリンダーがヘタってる場合が多いんじゃないのかな？
ブレーキホースを変えれば更にマシになるけど
フロントサスはテレスコの100の方がしっかり感があるように思う
100のフロントブレーキがアレなのはマスターシリンダーがヘタってる場合が多いんじゃないのかな？
ブレーキホースを変えれば更にマシになるけど
リード100はコンビブレーキがダメなんだよ、前後ブレーキを別々にコントロールできなくて
リアを握ると、フロント側にもワイヤー経由のイヤな感触が伝わってきて
コントロールの邪魔になる
フロント側を握ったときの感触もダイレクトじゃない
マスターシリンダー等々を変えて、コンビブレーキを普通のブレーキにすれば
いいんだけど、部品代だけでもわりと掛かる。
リアを握ると、フロント側にもワイヤー経由のイヤな感触が伝わってきて
コントロールの邪魔になる
フロント側を握ったときの感触もダイレクトじゃない
マスターシリンダー等々を変えて、コンビブレーキを普通のブレーキにすれば
いいんだけど、部品代だけでもわりと掛かる。
>>592
９０を２台（約１２万キロ）、１００（８万キロ）乗ったけど９０が別に問題なく乗れてるなら１００に買い換えるメリットは殆どない。
同じ速度域で走るならエンジンは１００の方が排気量分だけフラットで巡航が気持ちいい。メンテは１００の方がフロントカバ
ー等、ネジで簡単に外せるのでメンテはしやすい。個体差もあるだろうが燃費は９０の方が平均で３－５ｋｍ／Ｌ程度良い
正直クランクベアリングの寿命は殆ど同じ。
９０を２台（約１２万キロ）、１００（８万キロ）乗ったけど９０が別に問題なく乗れてるなら１００に買い換えるメリットは殆どない。
同じ速度域で走るならエンジンは１００の方が排気量分だけフラットで巡航が気持ちいい。メンテは１００の方がフロントカバ
ー等、ネジで簡単に外せるのでメンテはしやすい。個体差もあるだろうが燃費は９０の方が平均で３－５ｋｍ／Ｌ程度良い
正直クランクベアリングの寿命は殆ど同じ。
やはり９０を大事に乗ろうっと。。
自分はノーマルで乗るのが前提なら、バブル期特有の質感の高さを
除けば、あらゆる面で100の方が良いと感じたけどなぁ。
メットインスペースはフラットだし、パワフルで加速に谷は無いし、
ライトは明るいし。。まあ、90のノーズダイブしないTLADサスと100の
普通のテレスコサスは好みの問題だと思うけど。
あと、100のフロントブレーキについては、ノーマルだと最低だけど、
別にそこまでいじらなくてもメッシュホースに変えるだけで普通の
ブレーキに戻るよ。部品代はホース自体とバンジョーボルトなどの
小物、フルードぐらいで8000円程度。
もしかしたら若干リアもかかってるのかもしれないけど、ほぼ普通の
感覚で使えるようになる。その状態だと効き自体もフロントロックも
余裕なぐらい効くし。
除けば、あらゆる面で100の方が良いと感じたけどなぁ。
メットインスペースはフラットだし、パワフルで加速に谷は無いし、
ライトは明るいし。。まあ、90のノーズダイブしないTLADサスと100の
普通のテレスコサスは好みの問題だと思うけど。
あと、100のフロントブレーキについては、ノーマルだと最低だけど、
別にそこまでいじらなくてもメッシュホースに変えるだけで普通の
ブレーキに戻るよ。部品代はホース自体とバンジョーボルトなどの
小物、フルードぐらいで8000円程度。
もしかしたら若干リアもかかってるのかもしれないけど、ほぼ普通の
感覚で使えるようになる。その状態だと効き自体もフロントロックも
余裕なぐらい効くし。
やはり100も良いのですね、マフラーメンテのパイプユニッシュ使用の内部洗浄ってやっぱり気休め程度なんですか？
効果？？
効果？？
600 ：７７４ＲＲ：2013/05/14(火) 17:56:41.92 ID:gbdlNP8f
比較して、あえてリード90よりもリード100のほうが良い部分を言うなら
ヘッドライトが1灯になり明るく、交換時に安上がりなところと
排気量upで馬力がupしてるところ
（8.4psから9.3psにupだけど触媒とか色々関係して本当のupは微々たるもんだけどね）
ヘッドライトが1灯になり明るく、交換時に安上がりなところと
排気量upで馬力がupしてるところ
（8.4psから9.3psにupだけど触媒とか色々関係して本当のupは微々たるもんだけどね）
90のHID化って厳しい？
検索して出て来たブログとかを見てると
バッテリーを食うから片方はHID、もう片方はハロゲンって感じで切り替えられる様にしてる人もいて
ちょっと真似してみたくなった。
検索して出て来たブログとかを見てると
バッテリーを食うから片方はHID、もう片方はハロゲンって感じで切り替えられる様にしてる人もいて
ちょっと真似してみたくなった。
HID化するならば、まずは全DC化加工をする（全波整流と全直流化）べき
ステータの配線を付け替えて
レギュレートレクチファイアを交換してから
灯火等の、交流駆動されていた機器（ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ウインカー、ﾃｰﾙ（ｽﾓｰﾙ）の＋を
「キーＯＮ」で＋が流れる配線に接続しなおして直流化
同時にストップランプ内の球もLED化するといい
オレは、それと同時に1灯化して
CCFLイカリング付HIDプロジェクターフォグランプ80Φてのにした。
ステータの配線を付け替えて
レギュレートレクチファイアを交換してから
灯火等の、交流駆動されていた機器（ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ウインカー、ﾃｰﾙ（ｽﾓｰﾙ）の＋を
「キーＯＮ」で＋が流れる配線に接続しなおして直流化
同時にストップランプ内の球もLED化するといい
オレは、それと同時に1灯化して
CCFLイカリング付HIDプロジェクターフォグランプ80Φてのにした。
>>603
あっ、書き込んだ後も色々調べてたらまさに後付けHIDフォグを埋め込むなりした方が手っ取り早いんじゃないか？
って思いだしたんですが、そのフォグで1灯化しているんですか？
それともHID化＋フォグでしょうか？
あっ、書き込んだ後も色々調べてたらまさに後付けHIDフォグを埋め込むなりした方が手っ取り早いんじゃないか？
って思いだしたんですが、そのフォグで1灯化しているんですか？
それともHID化＋フォグでしょうか？
CCFLイカリング付HIDプロジェクターフォグランプ80Φで検索すれば2個セット（バラスト等一式）のも
1個のも見つかると思うよ
オレのは1個ので約4500円で済ませた。
1個のも見つかると思うよ
オレのは1個ので約4500円で済ませた。
AC-DC変換とかが必要なんですね。
切った張ったなどの加工は得意なのですが6V→12V化とか
AC-DC変換とかは見ても？？？ってなり諦めモードですorz
>>606
その価格はヤフオクでしょうか？
検索で出て来る様なショップはセットで1万円オーバーとかで
ちょっと価格が寄り合っていないですね。。
因みに設置場所はヘッドライト埋め込みですか？
切った張ったなどの加工は得意なのですが6V→12V化とか
AC-DC変換とかは見ても？？？ってなり諦めモードですorz
>>606
その価格はヤフオクでしょうか？
検索で出て来る様なショップはセットで1万円オーバーとかで
ちょっと価格が寄り合っていないですね。。
因みに設置場所はヘッドライト埋め込みですか？
乗用車もそうだけど白く明るいライトはカッコもいいよね、リード90にもポン付出来ればなぁ！
二種スクでHIDポン付けで使えるのなんて三相全波整流のPCXやシグナスぐらいだぞ
PH7やPH11タイプのバーナーも売ってるからHIDを付けるだけならどの車両でも付けられるが
PH7やPH11タイプのバーナーも売ってるからHIDを付けるだけならどの車両でも付けられるが
>>609
そういう話よく聞くけど、漏れにはわからん。
後期ＪＦ０６のドノーマルで２００３年に買ったサンテカのＨＩＤはポン付けで９年持ったよ。
ネットでは評判が散々で早々に販売終了になったけど、最後の１年くらいまでは
特段不具合がなかったから逆に今の製品を付けるのが怖い。最終的には
バーナーがほとんど点いてるかどうかわからない状態だったから、今は新車時の電球を
付けている。
ちなみにバッテリは今でも新車時のものだよ。ホンダのマークが付いてるやつ。
ほぼ隔日で乗って今は４万キロ。
そういう話よく聞くけど、漏れにはわからん。
後期ＪＦ０６のドノーマルで２００３年に買ったサンテカのＨＩＤはポン付けで９年持ったよ。
ネットでは評判が散々で早々に販売終了になったけど、最後の１年くらいまでは
特段不具合がなかったから逆に今の製品を付けるのが怖い。最終的には
バーナーがほとんど点いてるかどうかわからない状態だったから、今は新車時の電球を
付けている。
ちなみにバッテリは今でも新車時のものだよ。ホンダのマークが付いてるやつ。
ほぼ隔日で乗って今は４万キロ。
オクでクレームも出てるけど高価なだけにすぐ切れるとショックでかいね
交流のHIDもあるみたいだけどどんなもんやろ
レポ有りませんか？
引き続き調べた感じ25Wでも厳しそうなので諦めようかと思ったのですが
15Wの物もある様なのでそれを買ってみます。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/b-h6-x-15w-6k.html
Hi-Loの切り替えをするにはDC化が必要らしいのでDC化したかったのですが
DC化について書いていた↓のブログを見ても
加工後、交流で使っていた灯火類を直流にする為の配線の仕方が
イマイチ掴めないのでDC化せずに使おうと思っているのですが
予め予想出来るトラブルやデメリットはありますか？
ttp://minkara.carview.co.jp/en/userid/154889/car/281678/853069/note.aspx
ttp://blogs.yahoo.co.jp/takapuku/24307483.html
15Wの物もある様なのでそれを買ってみます。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/b-h6-x-15w-6k.html
Hi-Loの切り替えをするにはDC化が必要らしいのでDC化したかったのですが
DC化について書いていた↓のブログを見ても
加工後、交流で使っていた灯火類を直流にする為の配線の仕方が
イマイチ掴めないのでDC化せずに使おうと思っているのですが
予め予想出来るトラブルやデメリットはありますか？
ttp://minkara.carview.co.jp/en/userid/154889/car/281678/853069/note.aspx
ttp://blogs.yahoo.co.jp/takapuku/24307483.html
クラッチアウターの外側のナットを舐めてしまった
ナットブレイカーとタガネ使えば割れますか？
ナットブレイカーとタガネ使えば割れますか？
>>610
サンテカHIDはヘッドライト配線から電源を取る交流タイプで、皆が話してるのはバッテリーから電源を取る直流のHID
あと重要なのは取り付けてからの年数じゃなくて使用した「距離数」な。
走ってない＝使ってないってことだから何十年経ってても参考にならない。
>>614
ジェネレーターを加工してミンカラの人と同じように配線すれば直流が流れると思う。
サンテカHIDはヘッドライト配線から電源を取る交流タイプで、皆が話してるのはバッテリーから電源を取る直流のHID
あと重要なのは取り付けてからの年数じゃなくて使用した「距離数」な。
走ってない＝使ってないってことだから何十年経ってても参考にならない。
>>614
ジェネレーターを加工してミンカラの人と同じように配線すれば直流が流れると思う。
617 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 05:32:10.99 ID:RsZDd4lF
>>615
ナットブレーカーは刃先が滑りやすくて下手するとナットを通り越してボルトのネジ山本体まで壊してしまうからやめた方がいい。
ちょっと高い工具になるけどナットツイツターっていうのが工研とストレートで出てるのでそっちを使ったほうが無難かと。
しかしあのネジはナめやすいよね。俺もこの間インパクトで外したらナめかけてしまい部品注文中
ナットブレーカーは刃先が滑りやすくて下手するとナットを通り越してボルトのネジ山本体まで壊してしまうからやめた方がいい。
ちょっと高い工具になるけどナットツイツターっていうのが工研とストレートで出てるのでそっちを使ったほうが無難かと。
しかしあのネジはナめやすいよね。俺もこの間インパクトで外したらナめかけてしまい部品注文中
>>614
ちょっと調べると出てくるよ 頑張れ
ちょっと調べると出てくるよ 頑張れ
今でもリード１００や９０乗ってるなんて旧車会みたいだな。
その前に嗅覚効かせて固そうなネジはCRC吹いておいとくとか当然してるよな？
CRCよりも浸透性が良いワコーズのを推奨する。
ＡＦ２０車幅のおかげでサイドミラーの視認性が抜群にいいな
最近の安普請のサイズだと常に肩が映り込んで覗き込まなきゃ車変できんかったが
今じゃふんぞり返って余裕の追い越し車線変更ですな
重い車体が遠心力に引っ張っられてすーっとコーナリングするのも気持ちいいし最高だなリード
最近の安普請のサイズだと常に肩が映り込んで覗き込まなきゃ車変できんかったが
今じゃふんぞり返って余裕の追い越し車線変更ですな
重い車体が遠心力に引っ張っられてすーっとコーナリングするのも気持ちいいし最高だなリード
クラッチアウターの外ネジなめるなんて人は、もうちょっと真剣に整備を勉強した方がいい
そんなレベルでクランクケース開けるのは危険
まあでも、致命的なミスをして買い替える言い訳造りの為なら推奨する。
そんなレベルでクランクケース開けるのは危険
まあでも、致命的なミスをして買い替える言い訳造りの為なら推奨する。
>>620
ごめん。商品名はストレートの場合”トルネードソケット”だった。
たぶん工研もそんな名前だったはず。壊し工具はそう何回も使わないし工研は地味に高いのでストレート製をオススメするわ。
1セットで工研1コマ分の値段だし。
>>625
とはいうもののあそこのボルトは地味に小さくて（14mm）その割に固く締まってるんだよね。
ラスペネ吹くとクラッチシューに染みるのが怖いし
壊した時にどうリカバーするかも技術知識のひとつだと思うよ。
ごめん。商品名はストレートの場合”トルネードソケット”だった。
たぶん工研もそんな名前だったはず。壊し工具はそう何回も使わないし工研は地味に高いのでストレート製をオススメするわ。
1セットで工研1コマ分の値段だし。
>>625
とはいうもののあそこのボルトは地味に小さくて（14mm）その割に固く締まってるんだよね。
ラスペネ吹くとクラッチシューに染みるのが怖いし
壊した時にどうリカバーするかも技術知識のひとつだと思うよ。
>>616
あれ、もしかしてジェネレーターを加工して
レクチファイヤをつなぎ替えればそれで作業は終了なのでしょうか？
>>603様のレスやyahooの方のブログの最後に
＞この後、実車のコイルを交換して、半波整流側から電気をもらってた配線を、
＞ＡＣＣ経由のバッテリー供給に配線変更をしないとダメです
とあるので、純正の配線を加工しないといけないのかと思っていたのですが
その作業がミンカラの工程6の部分になるのでしょうか？
あれ、もしかしてジェネレーターを加工して
レクチファイヤをつなぎ替えればそれで作業は終了なのでしょうか？
>>603様のレスやyahooの方のブログの最後に
＞この後、実車のコイルを交換して、半波整流側から電気をもらってた配線を、
＞ＡＣＣ経由のバッテリー供給に配線変更をしないとダメです
とあるので、純正の配線を加工しないといけないのかと思っていたのですが
その作業がミンカラの工程6の部分になるのでしょうか？
629 ：７７４ＲＲ：2013/05/17(金) 20:57:50.21 ID:Ne26AYn7
旧車会
>>627ジェネレータの配線二箇所を外して、その配線二本をダイレクトに繋ぐ
たしか、コイルの途中からの線(黄色/白の線、灯火類に行ってる線）と
コイルの下の端のアースされてる線の二線を繋ぐ（でいいはず）
次に、純正のレギュレートレクチファイヤ（単相半波整流）を全波用と変える
レギュレートレクチファイアは、以前は値段の高いジョルノクレアスタンダードモデル用が良かったが
Modernworksというところの、全波コイル用レギュレターなら800円で買えるので、そっちでいい
配線はそのままポン付けで良い（はず）
それから、ジェネレータの切断されて電気の供給元が無くなった灯火等の
交流駆動されていた部品（ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ウインカー、ﾃｰﾙ（ｽﾓｰﾙ）の＋ラインを
「キーＯＮ」で＋が流れる配線に接続すれば直流化完成
（灯火系ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾃｰﾙ（ｽﾓｰﾙ）は交流（ブレーキは直流）充電系は直流回路）
元々が交流ラインか直流ラインかのチェック方法は
エンジンをかけないと光らない部分は交流電源だと思えば大体大丈夫
（車体配線の追加変更には、はエーモンの４極カプラと0.75sqのコードを使用）
この三点をやれば、基礎段階の全波整流と全直流化が完了
もしもヘッドライトをそのまま使用する場合は、メインキーを ON （規制前モデルならライトSWオン）にしたときに
ジェネレータではなくバッテリーから、ダイレクトに12V を供給する様に変更する必要がある
（エーモンとかのリレーで、加工すれば簡単）
HID化の場合も配線加工は（バラストとかも繋ぐけど）大まかには同様（のはず）
うろ覚えなので、ネットで検索して確認してね
（どこか数箇所に配線図や写真も有ったと思う）
たしか、コイルの途中からの線(黄色/白の線、灯火類に行ってる線）と
コイルの下の端のアースされてる線の二線を繋ぐ（でいいはず）
次に、純正のレギュレートレクチファイヤ（単相半波整流）を全波用と変える
レギュレートレクチファイアは、以前は値段の高いジョルノクレアスタンダードモデル用が良かったが
Modernworksというところの、全波コイル用レギュレターなら800円で買えるので、そっちでいい
配線はそのままポン付けで良い（はず）
それから、ジェネレータの切断されて電気の供給元が無くなった灯火等の
交流駆動されていた部品（ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ウインカー、ﾃｰﾙ（ｽﾓｰﾙ）の＋ラインを
「キーＯＮ」で＋が流れる配線に接続すれば直流化完成
（灯火系ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾃｰﾙ（ｽﾓｰﾙ）は交流（ブレーキは直流）充電系は直流回路）
元々が交流ラインか直流ラインかのチェック方法は
エンジンをかけないと光らない部分は交流電源だと思えば大体大丈夫
（車体配線の追加変更には、はエーモンの４極カプラと0.75sqのコードを使用）
この三点をやれば、基礎段階の全波整流と全直流化が完了
もしもヘッドライトをそのまま使用する場合は、メインキーを ON （規制前モデルならライトSWオン）にしたときに
ジェネレータではなくバッテリーから、ダイレクトに12V を供給する様に変更する必要がある
（エーモンとかのリレーで、加工すれば簡単）
HID化の場合も配線加工は（バラストとかも繋ぐけど）大まかには同様（のはず）
うろ覚えなので、ネットで検索して確認してね
（どこか数箇所に配線図や写真も有ったと思う）
>>628
なめんなよ
なめんなよ
クラッチアウターのネジは舐めるね。
回転で熱が掛かるし、あんまり外す箇所でもないから厄介。
ラスペネだのCRCだの吹いて放置して電動インパクトでもなかなか緩まない。
下手にぐちゃぐちゃやるよりバイク屋とかでエアインパクトかますのが一番傷まなくて吉。
回転で熱が掛かるし、あんまり外す箇所でもないから厄介。
ラスペネだのCRCだの吹いて放置して電動インパクトでもなかなか緩まない。
下手にぐちゃぐちゃやるよりバイク屋とかでエアインパクトかますのが一番傷まなくて吉。
y型ホルダ買えよ
パイプユニッシュ買えよ
パイプカットしろよ
636 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 00:45:58.32 ID:HCBlHaVM
クラッチアウターのネジを外すのが難易度が高いと思う人は
バイク屋に丸投げしたほうがよいね。
バイク屋に丸投げしたほうがよいね。
メーカ指定の手順をふまないのは勝手だけど、無駄にリスク高くなるから
正しい工具と正しい手順が使えるならそっちの方がいいな
>>633が書いてるけど、Y型のユニバーサルホルダなら大した値段じゃないだろう
正しい工具と正しい手順が使えるならそっちの方がいいな
>>633が書いてるけど、Y型のユニバーサルホルダなら大した値段じゃないだろう
ユニバーサルホルダーなんて1400円の安物で十分に使えるぞ
http://item.rakuten.co.jp/hirochishop/ho-7004?s-id=top_normal_browsehist
http://item.rakuten.co.jp/hirochishop/ho-7004?s-id=top_normal_browsehist
640 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 08:08:07.33 ID:P6cqlA6J
Y字ホルダーなんて使うからナットをナメる。
電動使えよw
電動使えよw
エアインパクト使えばホルダー無しでも余裕で締まる
ただ手締めでの確認出来ないけどね、トルク管理も出来ないし
ただ手締めでの確認出来ないけどね、トルク管理も出来ないし
慣性だね
Yホルダー＆手or電動インパクト数回で緩まないと傷むので、
最近はすぐ諦めて近所のバイク屋にエアインパクトしてもらう。
締めはYホルダーに手動だけど。
最近はすぐ諦めて近所のバイク屋にエアインパクトしてもらう。
締めはYホルダーに手動だけど。
645 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/05/19(日) 15:40:41.77 ID:enDtu8n3
インパクト使うと、クランクが歪むのか？
>>645
何とも言えないと思う
インパクトって首振りながら回るからシャフトにも振動いくと思うし
でも数秒だからそれほど影響出るかったら出ないと思うよ
手締めでも下やら上やらに力入れたらケース側に力掛かっちゃうからね
ブレーカーバーとか使ってちゃんと支点部分を手で保持してやると精神衛生的に良いね
何とも言えないと思う
インパクトって首振りながら回るからシャフトにも振動いくと思うし
でも数秒だからそれほど影響出るかったら出ないと思うよ
手締めでも下やら上やらに力入れたらケース側に力掛かっちゃうからね
ブレーカーバーとか使ってちゃんと支点部分を手で保持してやると精神衛生的に良いね
647 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 17:08:36.65 ID:BfcobNm4
エアじゃなくて電動でも普通に締まるよ、ちょっと手で抑えてガッガッガで終了
つーか、CRC吹いて電動で緩まないってそりゃ12Vとかホムセンの安物のインパクトとか？
インパクトでクランク痛むというのであれば手動でも痛む
インパクトは衝撃はかかるが力が均一に伝わるから中心軸に対してブレが少ない
手動の場合は固ければ長いスピナーなどで力を加えるとどうしても中心軸に対してブレが出る
どっちもどっちというところじゃねーか？
つーか、CRC吹いて電動で緩まないってそりゃ12Vとかホムセンの安物のインパクトとか？
インパクトでクランク痛むというのであれば手動でも痛む
インパクトは衝撃はかかるが力が均一に伝わるから中心軸に対してブレが少ない
手動の場合は固ければ長いスピナーなどで力を加えるとどうしても中心軸に対してブレが出る
どっちもどっちというところじゃねーか？
力ある人はＴ型レンチで締めればいいかもね
Ｔ型のトルクレンチとかあったら面白そうだね
好き者しか買わないだろうけどｗ
Ｔ型のトルクレンチとかあったら面白そうだね
好き者しか買わないだろうけどｗ
649 ：７７４ＲＲ：2013/05/19(日) 18:37:38.94 ID:BfcobNm4
T字レンチをどうやって使うんだ？ホルダーを足で固定して使うのか？
それでちゃんと均一に力を入れられるか？
T字は基本的に早回しの道具、トルクとか管理するもんじゃない。
それでちゃんと均一に力を入れられるか？
T字は基本的に早回しの道具、トルクとか管理するもんじゃない。
大丈夫、わかって言ってます
でもクラッチ側はＴ型で締めちゃってるよ
でもクラッチ側はＴ型で締めちゃってるよ
Y型のユニバーサルホルダは>>638みたいなを買わずに
業務用の柄の長いヤツを買うと、比較にならないくらいに楽だよ
（まぁ安いのでも、丸パイプ使って延長すれば良いだけだけどね）
オレは、ヤマハ純正の、スプロケットホールディングツールを使ってる
（別のでローターホールディングツールってのもあるけど、それじゃない）
業務用の柄の長いヤツを買うと、比較にならないくらいに楽だよ
（まぁ安いのでも、丸パイプ使って延長すれば良いだけだけどね）
オレは、ヤマハ純正の、スプロケットホールディングツールを使ってる
（別のでローターホールディングツールってのもあるけど、それじゃない）
つい先日ＪＦ006っての譲ってもらった、便利な乗り物だなこれ
荷物載せるの中型バイクより優れてないか？
愛好家同士で焼肉キャンプ（酒は泊まりで）行かねーか？
テント寝袋は余裕で載ってクーラーボックスや炭焼き器具も工夫次第で無限に載るでｗ
荷物載せるの中型バイクより優れてないか？
愛好家同士で焼肉キャンプ（酒は泊まりで）行かねーか？
テント寝袋は余裕で載ってクーラーボックスや炭焼き器具も工夫次第で無限に載るでｗ
このスレに出入りしてる連中はそんなこと１００年前から知ってる筈。
さすがリード
100年乗っても大丈夫
100年乗っても大丈夫
リードって便利だな
ホントに？
でも新車のアドレス125とかと、交換してくれ
って言われたら、0.1秒でハイって言うんだろ
って言われたら、0.1秒でハイって言うんだろ
新車じゃ無くてもハイって言うわｗ
頭突きキライ
スズキのスクーターも所有してるけどスズキは整備性が悪いな、と思っているのは僕だけ？
>>657
遅いからイラネ
遅いからイラネ
>>658
ハイのことなんか聞いてない
ハイのことなんか聞いてない
交換して、すぐ転売して程度の良いリード90とパーツを買うな。
ハイRなら欲しい
中華製白物家電だな
>>660
スズキは車も整備性悪いしな。
スズキは車も整備性悪いしな。
スズキ車は、製品寿命も短かったよな、だからhiもhi-Rもkana-F3とかも
あんまり見かけない、空き地とかで朽ちかけてるのは見かけたりするけど。
あんまり見かけない、空き地とかで朽ちかけてるのは見かけたりするけど。
オイルについてですが、
ホンダ純正とヤマハの青缶で違いはありましたか？
白煙等で悩んでいる訳ではありませんが
ヤマハの缶を見ると煙が少なくなる様に開発した
って感じの事が書かれているので実際に違いがあるのかな？と思いまして。
ホンダ純正とヤマハの青缶で違いはありましたか？
白煙等で悩んでいる訳ではありませんが
ヤマハの缶を見ると煙が少なくなる様に開発した
って感じの事が書かれているので実際に違いがあるのかな？と思いまして。
特に小排気量ならあんまり気にしなくても大丈夫だよ
スズキの四角い缶のCCISっていう4リットル入りでもいいぐらい。
スズキの四角い缶のCCISっていう4リットル入りでもいいぐらい。
メーカー純正オイルで一番ロースモークなのはホンダのスーパーファインだと思う
CCISはHONDAの糞オイル（GR2以外）とは比べ物にならないぐらい性能良いんやで
安さでCCIS使用中
やマハはキャブが汚れなくなる
煙りモクモクと吐いて走るのがリードに限らず２ストの醍醐味。
純正の2ストオイルは、エンジンの製品精度の悪いメーカーほど、良い品質のオイルを出してたね
おもいっきりオイルの品質にこだわるならワコーズのが良いよ
ボアアウト部品メーカーでも、指定しているぐらいにオイル性能が良い（値段も高いけど）
おもいっきりオイルの品質にこだわるならワコーズのが良いよ
ボアアウト部品メーカーでも、指定しているぐらいにオイル性能が良い（値段も高いけど）
リードで使う場合、
青缶、ウルトラ2、GR2を順位付けするとどんな感じ？
青缶、ウルトラ2、GR2を順位付けするとどんな感じ？
GR2>SuperFine>青缶>ウルトラ2
>>677
性能で言えば>>678の並びだけどリードで使うなら2スーパーで十分。
白煙モクモクはまともなリードならほぼ出ないし、カーボンは乗り方次第。
とにかく少しでも減らしたいならスーパーファインでいんじゃね？
GR2は今はなきNSRとかCRMみたいな大排気量用。
性能で言えば>>678の並びだけどリードで使うなら2スーパーで十分。
白煙モクモクはまともなリードならほぼ出ないし、カーボンは乗り方次第。
とにかく少しでも減らしたいならスーパーファインでいんじゃね？
GR2は今はなきNSRとかCRMみたいな大排気量用。
680 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 09:17:10.49 ID:G1GtiSFl
リード90用に売ってる社外クラッチはリード100・110にも使えるんですか？
赤缶＞＞GR2＞青缶≧CCIS＞スーパーファイン＞スカトロオイル＞ウルトラ2
>>678,679,681
レスありがとー
ウルトラ2が一番下なんだ。
近所のホームセンターにはホンダの2stオイルってウルトラ2しか売ってないから
ホンダ純正＝ウルトラ2＝スーパーファイン
だと思って使ってた。。
興味本位でGR2を使ってみたいと思うんだけど
リード90に使っても大丈夫ですよね？
実店舗だと大体幾ら位が相場なんでしょうか？
地方なので探す手間を考えたらMonotaRO(921円)の10％オフの時に買った方が手っ取り早いかなー
とも考えているのですが。
レスありがとー
ウルトラ2が一番下なんだ。
近所のホームセンターにはホンダの2stオイルってウルトラ2しか売ってないから
ホンダ純正＝ウルトラ2＝スーパーファイン
だと思って使ってた。。
興味本位でGR2を使ってみたいと思うんだけど
リード90に使っても大丈夫ですよね？
実店舗だと大体幾ら位が相場なんでしょうか？
地方なので探す手間を考えたらMonotaRO(921円)の10％オフの時に買った方が手っ取り早いかなー
とも考えているのですが。
>>682
昔のNSRとかみたいな基本スポーツバイク用なので、いじっててよほど
高回転でブン回す仕様にでもしてないと、GR2は止めといた方が良いと思う。
あと、スーパーファインも使ってみた感じでは高い潤滑性能を狙っての
100%化学合成ではなく、おばちゃんみたいな回さない乗り方でも綺麗に
燃えることを狙ったオイルって感じだったので、普通に乗るのなら2スーパー、
回すのならGR2で良いんじゃないかと思う。
昔のNSRとかみたいな基本スポーツバイク用なので、いじっててよほど
高回転でブン回す仕様にでもしてないと、GR2は止めといた方が良いと思う。
あと、スーパーファインも使ってみた感じでは高い潤滑性能を狙っての
100%化学合成ではなく、おばちゃんみたいな回さない乗り方でも綺麗に
燃えることを狙ったオイルって感じだったので、普通に乗るのなら2スーパー、
回すのならGR2で良いんじゃないかと思う。
う～ん。何処もいじっていないドノーマルで、チョイ乗りもするし、
バイパスや有料道路でほぼアクセル全開で走り続ける事もあるしって感じです。
使う機会はチョイ乗りが多いけど、走行距離の割合はアクセル全開で走ってる時の方が多いかな。
あっ、車種書いてませんでしたね。。リード90です。
使い続けようと思っている訳ではなく、何も体感出来なければ戻せば良いやって位で考えていたのですが
GR2でバイクへのデメリットがあるとすればどんな所でしょうか？
ダメージ等のリスクがあるならちょっと悩みます。。
バイパスや有料道路でほぼアクセル全開で走り続ける事もあるしって感じです。
使う機会はチョイ乗りが多いけど、走行距離の割合はアクセル全開で走ってる時の方が多いかな。
あっ、車種書いてませんでしたね。。リード90です。
使い続けようと思っている訳ではなく、何も体感出来なければ戻せば良いやって位で考えていたのですが
GR2でバイクへのデメリットがあるとすればどんな所でしょうか？
ダメージ等のリスクがあるならちょっと悩みます。。
うちの近所のホムセンでは2スーパー498円、スーパーファイン798円、GR2が1080円
そこ以外だと2スーパー498～598円、スーパーファイン980～1080円、GR2が1280円ぐらい
俺はリード100とジャイロXにスーパーファイン入れてる
スーパーファインはブン回さなければ2スーパーより滑らかで煙も少なく感じる
ブン回すと2スーパーよりガサつく感じがある
GR2も普通に使えるけどあまり回さないで乗ってると少しヨダレが多いかな
回したときの安心感はホンダ純正オイルの中では一番
低中回転域では2スーパーと変わんね
デメリットは回さない乗り方で使い続けたときに
ヨダレが多い分マフラーの詰まりが早くなるかもしれないのと
財布への微々たるダメージぐらいじゃないかな
そこ以外だと2スーパー498～598円、スーパーファイン980～1080円、GR2が1280円ぐらい
俺はリード100とジャイロXにスーパーファイン入れてる
スーパーファインはブン回さなければ2スーパーより滑らかで煙も少なく感じる
ブン回すと2スーパーよりガサつく感じがある
GR2も普通に使えるけどあまり回さないで乗ってると少しヨダレが多いかな
回したときの安心感はホンダ純正オイルの中では一番
低中回転域では2スーパーと変わんね
デメリットは回さない乗り方で使い続けたときに
ヨダレが多い分マフラーの詰まりが早くなるかもしれないのと
財布への微々たるダメージぐらいじゃないかな
>>678
俺が使ってるSUMIXはウルトラ2より性能良い感じがする。青姦と同じくらいかなぁ
俺が使ってるSUMIXはウルトラ2より性能良い感じがする。青姦と同じくらいかなぁ
これからの夏場は要注意だよね、２ストオイル
オクの「(送料込）重量3.8KG■マフラーガスケット付■リード90 LEAD90」って使ってる人いる？
最高速落ちますか？
今つけてる中華マフラーじゃ75km/h位しか出ない。
最高速落ちますか？
今つけてる中華マフラーじゃ75km/h位しか出ない。
何年も放置したリード125を整備に出す場合なんですが
やはりドリーム店に頼んだほうが安全ですか？
やはりドリーム店に頼んだほうが安全ですか？
>>684
ノーマルなら2スーパーでも大丈夫だと思う。
2ケツで全開多用みたいな状況でも全然平気。
GR2は保護性能はバッチリだけど、回さないと燃え残りが多い感じ。
NSRとかだとサイレンサーとかからのタレが多いし、スクーターだと
マフラー内で詰まるんだと思う。プラグやヘッドをこまめに綺麗にして、
詰まったらマフラーも換えるってんならGR2も全然良いと思う。
あと、スーパーファインは、ノーマルなら良い感じだったけど、
ベリアルのスポマフを入れて駆動系をチューンした状態だと、
高回転時はヤな振動が出始めて、あんまり心臓に良くない感じだった。
ノーマルなら2スーパーでも大丈夫だと思う。
2ケツで全開多用みたいな状況でも全然平気。
GR2は保護性能はバッチリだけど、回さないと燃え残りが多い感じ。
NSRとかだとサイレンサーとかからのタレが多いし、スクーターだと
マフラー内で詰まるんだと思う。プラグやヘッドをこまめに綺麗にして、
詰まったらマフラーも換えるってんならGR2も全然良いと思う。
あと、スーパーファインは、ノーマルなら良い感じだったけど、
ベリアルのスポマフを入れて駆動系をチューンした状態だと、
高回転時はヤな振動が出始めて、あんまり心臓に良くない感じだった。
それ、ポン付けしてるだけで、キャブセッティング等をしてないんじゃないかw
大体ノーマルじゃなく排気系交換やボアアップをするぐらいだと
ノーマル時よりも良いオイル使用前提だろうし
（ちゃんとした部品メーカーなら、セッティングマニュアルとか組み付け表にそう書いてると思うけど
ベリアルって、そういうことを書いてないのだろうか？、それとも>>691が見落としてるとか
もしも書いてないとしたら、ベリアル使うのは怖いな）
大体ノーマルじゃなく排気系交換やボアアップをするぐらいだと
ノーマル時よりも良いオイル使用前提だろうし
（ちゃんとした部品メーカーなら、セッティングマニュアルとか組み付け表にそう書いてると思うけど
ベリアルって、そういうことを書いてないのだろうか？、それとも>>691が見落としてるとか
もしも書いてないとしたら、ベリアル使うのは怖いな）
>>684 MonotaROで笑った、先週の土曜日にタイヤと一緒にGR2買ったばかりw
ボアアップやチャンバーしてないならSuperFineの方がいいよ
ウルトラ2スーパーからだと、青缶は体感上変化なし・SuperFineは軽く回る感じ、
GR2はSuperFineと変わらないけど燃えカスが精神的に気になるかなって所
特にMonotaROなら値段と入手性でSuperFineおすすめ
ボアアップやチャンバーしてないならSuperFineの方がいいよ
ウルトラ2スーパーからだと、青缶は体感上変化なし・SuperFineは軽く回る感じ、
GR2はSuperFineと変わらないけど燃えカスが精神的に気になるかなって所
特にMonotaROなら値段と入手性でSuperFineおすすめ
１回ハイオク+GRってやってみようかな
情報収集不足でリード１００のF用に
ダンロップのD306っての安く仕入れてしまったので
近く人柱報告しますわ、リアは二輪館で高い金出して付けたけど良いタイヤだったので。
情報収集不足でリード１００のF用に
ダンロップのD306っての安く仕入れてしまったので
近く人柱報告しますわ、リアは二輪館で高い金出して付けたけど良いタイヤだったので。
>>694 レポよろ～！
>>685,691
ありがとうございます。
スーパーファインあたりにしといた方が良さそうですね。
>>693
MonotaRO良いですよね！
最近は1000円クーポン貰った時にしか買い物してないけどｗ
GR2のヨダレも経験してみたいけどスーパーファインにしときます。
MonotaROでリード用品って他はどんなの買ってますか？
ありがとうございます。
スーパーファインあたりにしといた方が良さそうですね。
>>693
MonotaRO良いですよね！
最近は1000円クーポン貰った時にしか買い物してないけどｗ
GR2のヨダレも経験してみたいけどスーパーファインにしときます。
MonotaROでリード用品って他はどんなの買ってますか？
100に２万キロGR2使ってるけどヨダレないよ。
地方なので70km/hとか多いからかな。
地方なので70km/hとか多いからかな。
いずれにしろリードで全開走行はやめておいた方がいい
クランクの設計ミスと２ｓｔオイル銘柄の因果関係は無いに等しいから
クランクの設計ミスと２ｓｔオイル銘柄の因果関係は無いに等しいから
90は壊れやすい純正オイルポンプが関係してんじゃないかなと
100はプーリー側のクランクベアリングだけ焼付くのがねぇ
100はプーリー側のクランクベアリングだけ焼付くのがねぇ
90の純正オイルポンプの故障モードは、むしろオイル供給過多になるんだから、
クランクだかベアリングの破損には関係ないだろう。
ウォータハンマーならぬ、オイルハンマーでエンジンが痛むことはあるやもしれんが。
クランクだかベアリングの破損には関係ないだろう。
ウォータハンマーならぬ、オイルハンマーでエンジンが痛むことはあるやもしれんが。
オイル供給過多になって、最後は突然オイルが出なくなるよ。
いつも始動直後は煙幕なのに今日は出ないぞ？
↓
うひょめっちゃ加速良いじゃん！
↓
エンジン「ギュイィィーン」
いつも始動直後は煙幕なのに今日は出ないぞ？
↓
うひょめっちゃ加速良いじゃん！
↓
エンジン「ギュイィィーン」
オイルポンプのシールトラブルは供給過多というかケース内に漏れてるだけでしょ
というかそこまで劣化してるポンプだとライン側の供給量もかなり少なくなってるはず
どうやらライン通路が詰まるからシール部分から漏れ始めるっぽい
というかそこまで劣化してるポンプだとライン側の供給量もかなり少なくなってるはず
どうやらライン通路が詰まるからシール部分から漏れ始めるっぽい
>>692
ベストだったかは自信ないけど、ステルス入れてた時は一応駆動系も吸排気系も
一通り手を入れてたよ。気まぐれにいくつかオイルを試した時に、スーパーファイン
だけ不安を感じるフィーリングだったってだけ(吹け上がり自体は軽く良く回った)。
その時常用してたオイルはエルフのモト2ウィナー。
で、今はFブレーキとタコメーター以外は全部純正に戻してご近所専用のお買い
物スクーターになっちゃったので、スーパーファインにしてる。回さないんならこれは
これで嫌いじゃないので。
ベストだったかは自信ないけど、ステルス入れてた時は一応駆動系も吸排気系も
一通り手を入れてたよ。気まぐれにいくつかオイルを試した時に、スーパーファイン
だけ不安を感じるフィーリングだったってだけ(吹け上がり自体は軽く良く回った)。
その時常用してたオイルはエルフのモト2ウィナー。
で、今はFブレーキとタコメーター以外は全部純正に戻してご近所専用のお買い
物スクーターになっちゃったので、スーパーファインにしてる。回さないんならこれは
これで嫌いじゃないので。
ステルス入れてる状態なら、ノーマルよりも良いのを入れないとね
ノーマルに戻した今なら、純正指定ぐらいで十分だけど。
ノーマルに戻した今なら、純正指定ぐらいで十分だけど。
エステール系のとかな
消臭力とか？
二日に一回リード90に乗っているのですが
暖かくなった今の季節でも朝一の始動性がとても悪くプラグがカブりやすいです。
エンジンが始動しても1~2分は暖気しないとアクセルを少しでも開けると直ぐにエンジンが止まります。
その後は普通に走り出し、エンジンを止めてもセルで直ぐに再始動出来ます。
が、朝一の始動時とは違いアクセルを初めから少し開けてないと掛かりません。
同じ様に朝一の始動時にアクセルを開けてセルを回すと高確率でカブります。
気になる様な白煙はなく、よだれは垂れていません。
始動性を良くしたいのですが何処から手を加えるべきでしょうか？
エアクリとプラグは直ぐに出来るとして、
早い段階でマフラーの詰まりを疑って焼くなり洗浄するなりした方が良さそうでしょうか？
暖かくなった今の季節でも朝一の始動性がとても悪くプラグがカブりやすいです。
エンジンが始動しても1~2分は暖気しないとアクセルを少しでも開けると直ぐにエンジンが止まります。
その後は普通に走り出し、エンジンを止めてもセルで直ぐに再始動出来ます。
が、朝一の始動時とは違いアクセルを初めから少し開けてないと掛かりません。
同じ様に朝一の始動時にアクセルを開けてセルを回すと高確率でカブります。
気になる様な白煙はなく、よだれは垂れていません。
始動性を良くしたいのですが何処から手を加えるべきでしょうか？
エアクリとプラグは直ぐに出来るとして、
早い段階でマフラーの詰まりを疑って焼くなり洗浄するなりした方が良さそうでしょうか？
マフラー詰まったらまず最高速が落ちそうだけどな
マフラー、口で吹いてみた？
マフラー、口で吹いてみた？
>>708
レスありがとうございます。
最高速は75キロ位で、30から70まではスムーズに回りますが、
0から30、70から75はゆっくりです。
情報の書き漏れがあったのですが、マフラーの音が少し低音で籠もっている様な気がします。
エンジンを止めた時にたまに「コポコポ？」「プスプス？」って感じの音が微かに聞こえる時があります。
マフラーを口で吹くと言うのは外してからエンジン側から息を吹き込むのでしょうか？
まだ試していません。
新品の状態で試した事がなくても分かる様なチェック方法ですか？
レスありがとうございます。
最高速は75キロ位で、30から70まではスムーズに回りますが、
0から30、70から75はゆっくりです。
情報の書き漏れがあったのですが、マフラーの音が少し低音で籠もっている様な気がします。
エンジンを止めた時にたまに「コポコポ？」「プスプス？」って感じの音が微かに聞こえる時があります。
マフラーを口で吹くと言うのは外してからエンジン側から息を吹き込むのでしょうか？
まだ試していません。
新品の状態で試した事がなくても分かる様なチェック方法ですか？
あとはその90の走行距離数だな？
うちの絶好調90も掛け始め不用意に開けるとストールする時があるよ
最近は暖かくなってきたのでそれほどでもないけどね
始動したら暖気を兼ねて通りまで押して歩いてるよ
全開走行も詰まり防止程度ですが
そんなもんじゃないかなあ・・
走行3万3千最終型完全フルノーマル 瞬間最高速約90キロ 近～遠燃費約22～25km/l
オイルは青缶一択 吐出量多め 余ったらガソリン満タンにして常時携帯
最近は暖かくなってきたのでそれほどでもないけどね
始動したら暖気を兼ねて通りまで押して歩いてるよ
全開走行も詰まり防止程度ですが
そんなもんじゃないかなあ・・
走行3万3千最終型完全フルノーマル 瞬間最高速約90キロ 近～遠燃費約22～25km/l
オイルは青缶一択 吐出量多め 余ったらガソリン満タンにして常時携帯
毎日乗ってる分には始動も良好、自動車だって多少は有る罠
>>707
ありがちなオトバイスタータの故障じゃないの？
ありがちなオトバイスタータの故障じゃないの？
リード90なんか、捨てちまえ
100はよく知らないが90は気に入っている、
安定性抜群！
安定性抜群！
100も90（現役）も乗ったけど、どちらも非常に良いスク
ボンビーはLEADが、似合う
脳内でしか乗れない妄想ライダーはそう思うのかw
物を大切に！
もったいない精神！
フェイズあるしリード１２５買うけどリード１００乗り続ける。
もったいない精神！
フェイズあるしリード１２５買うけどリード１００乗り続ける。
相手すんなよ
わざわざそんな言葉を使う時点でさ、
な、判っちゃうから(笑)
わざわざそんな言葉を使う時点でさ、
な、判っちゃうから(笑)
新車買えないボンビーは、生涯リード90だな
俺の前走るなよ！排ガスくせーから
俺の前走るなよ！排ガスくせーから
あの～何処のアパートから書いてるのかな？チミは
昭和43年くらい生まれのバイク乗り その45
985 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/05/26(日) 16:03:11.58 ID:FRrVewUR
岩清水アンドレモンと缶詰の焼き鳥を、持って
修学旅行いったよなー
おっさんの惨めなストレス発散ヨクナイ
985 ：７７４ＲＲ[sage]：2013/05/26(日) 16:03:11.58 ID:FRrVewUR
岩清水アンドレモンと缶詰の焼き鳥を、持って
修学旅行いったよなー
おっさんの惨めなストレス発散ヨクナイ
ID:FRrVewUR←コレはモロ貧乏人の悔しさゆえの書き込みだったのかw
哀れよのう。
哀れよのう。
維持していくにはそれなりの経費が掛かるし判る人には判るスクーター化してきてる？(笑)
何が経費だよ！笑わすなよ 捨てちゃえよ、オイルは
せめて、オートルーブル入れてくれ CCISは、くせーから！
買えるだろお前らでも
せめて、オートルーブル入れてくれ CCISは、くせーから！
買えるだろお前らでも
修学旅行に岩清水アンドレモンと缶詰の焼き鳥持って行く様な底辺DQN家庭よりははるかにお金がかかるね。
てか、俺なんて小学校から三流だけど私立だったし。
リード新発売の頃は底辺DQNの父親は中古のロードパル(Ｌ含む)かパッソルあたりだろ。
てか、俺なんて小学校から三流だけど私立だったし。
リード新発売の頃は底辺DQNの父親は中古のロードパル(Ｌ含む)かパッソルあたりだろ。
ID:JqvszhKxはなんでカタコトなんだ？
脳に障害でもあるのか？
脳に障害でもあるのか？
>>731
何で俺が>>723と同じ扱いなんだよ。
リード自体そんな名車でも旧車でもないと思うけどね。
目立たず、普通のスクーターだからこそいいと思うんだが。
関係ないけどJF06のシリンダーボルト４本で２０００円・・
７月１日に１割ほど上がるって。（日本製なので円高は関係なく値上げらしい）
何で俺が>>723と同じ扱いなんだよ。
リード自体そんな名車でも旧車でもないと思うけどね。
目立たず、普通のスクーターだからこそいいと思うんだが。
関係ないけどJF06のシリンダーボルト４本で２０００円・・
７月１日に１割ほど上がるって。（日本製なので円高は関係なく値上げらしい）
他人のフリしても遅いw
4年ほど前の話だがYAMAHAの250バイクでキャブのインシュレーターのOリング1個700円
シリンダーボルト一本1100円とかあったから別に驚くほどの値段でもないな
シリンダーボルト一本1100円とかあったから別に驚くほどの値段でもないな
今日は雑魚しか釣れないなー
スズキのヴェクスターのキャブレターダイアフラムなんて、国内純正が9000円w
高っか
>>732
レスのやり方も、わかんねーのかよ！バーーーーカぁ
レスのやり方も、わかんねーのかよ！バーーーーカぁ
リード90のメーターの交換用文字盤って何処か作ってないかな？
昼間は良いけど夜になると残念さが浮き彫りになるｗ
昼間は良いけど夜になると残念さが浮き彫りになるｗ
昔文京区の音羽に、そういうのをワンオフで作ってもらった業者が有ったけど今有るかは解らない
排気量の大きいバイクの時は、岡山（だったか？）のクラフトビー（だったと思う）で直した。
排気量の大きいバイクの時は、岡山（だったか？）のクラフトビー（だったと思う）で直した。
90のメーター殺風景だもんな リード80のタコメーター付き
は、カッコ良かったけどな！だから捨てちゃえって！
俺も両方乗ってたんだよ ボンビーの時にさ！
花坂ジイサンで、タンク錆びとりしたり、ボンビーあ汗だくタイヤ交換
したりな！なかなかビート落ちねーんだよな！
クランクベアリング交換も、やったなー 台湾製のオイルポンプにしたり
ダサイ 臭い 疲れる だから捨てちゃえって！90はヤバイぞ！
は、カッコ良かったけどな！だから捨てちゃえって！
俺も両方乗ってたんだよ ボンビーの時にさ！
花坂ジイサンで、タンク錆びとりしたり、ボンビーあ汗だくタイヤ交換
したりな！なかなかビート落ちねーんだよな！
クランクベアリング交換も、やったなー 台湾製のオイルポンプにしたり
ダサイ 臭い 疲れる だから捨てちゃえって！90はヤバイぞ！
744 ：７７４ＲＲ：2013/05/27(月) 22:23:14.33 ID:/kSyeEdx
半年くらい放置していたリード９０を貰って乗っていたら急にエンジンが止まってしまって
キックが掛ったからよかったけど、この症状がちょくちょく出るから、もう、乗りたくても乗れない・・・。
平道では７０ｋｍ出るけど、上り坂では原付と同程度の性能・・・。このリード９０の症状改善をするにはどうしたらいいでしょうか？
キャブが詰まっている・プラグがカブっている・クラッチ関係がだめになっているぐらいしか問題が思い浮かびません
誰か原因を教えてください。お願い致します。
キックが掛ったからよかったけど、この症状がちょくちょく出るから、もう、乗りたくても乗れない・・・。
平道では７０ｋｍ出るけど、上り坂では原付と同程度の性能・・・。このリード９０の症状改善をするにはどうしたらいいでしょうか？
キャブが詰まっている・プラグがカブっている・クラッチ関係がだめになっているぐらいしか問題が思い浮かびません
誰か原因を教えてください。お願い致します。
欲しいバイクはwave125だが買いそうなのらリードだわ
リード恐るべし
リード恐るべし
15,000kmで駆動系交換して今35,000km。
巡航速度が落ちてきたような。
交換しなきゃ？
巡航速度が落ちてきたような。
交換しなきゃ？
20000kmも放ったらかしかよ！
>>744 まぁ基本はプラグ見て交換とエアクリーナの掃除してみる、だけど走行中にエンジン停止なら燃料系かキャブの不具合かも？
>>737
YAMAHAほどじゃないけどSUZUKIも部品高いよね
HONDAを基本とすると、SUZUKIは少し高い、YAMAHAは完全にぼったくり
ベアリングとか台湾製使ってるくせに値段おかしいだろYAMAHA
>>746
ノーマルでも1万も走ればベルトが使用限度超えてると思う
ベルトとセットでスライドピースと、ノーマルだと確実に偏摩耗するWRも交換だな
YAMAHAほどじゃないけどSUZUKIも部品高いよね
HONDAを基本とすると、SUZUKIは少し高い、YAMAHAは完全にぼったくり
ベアリングとか台湾製使ってるくせに値段おかしいだろYAMAHA
>>746
ノーマルでも1万も走ればベルトが使用限度超えてると思う
ベルトとセットでスライドピースと、ノーマルだと確実に偏摩耗するWRも交換だな
スズキ車の場合は元々純正が、部品台湾製部品＆大陸製部品が多いんで
直接ネットで探すと多少安く入手できるよ
ヤマハ車も、本体が台湾製だった機種は同様な手法で、部品が多少安く入手できる
リード90は、朝鮮の偽物（というか元は韓国ホンダ）のスーパーリード90（笑）の部品を使うと
多少は安く済ませられる。
直接ネットで探すと多少安く入手できるよ
ヤマハ車も、本体が台湾製だった機種は同様な手法で、部品が多少安く入手できる
リード90は、朝鮮の偽物（というか元は韓国ホンダ）のスーパーリード90（笑）の部品を使うと
多少は安く済ませられる。
こいつらに聞いても、わかんねーよ、タンクが、錆びてんだよ
蓋開けて見てごらん
蓋開けて見てごらん
ミッションオイル、1000キロのときに交換したきり
４万越えたけど、まったく問題ないね。バイク屋に聞くと
「入っていればいいんだよ」
４万越えたけど、まったく問題ないね。バイク屋に聞くと
「入っていればいいんだよ」
スクーターのミッションオイルは（輸入車とかスズキ車以外は）1万キロぐらいそのままでも問題ない
神経質に気にするなら、ヤマハかワコーズのギアオイルに入れ替えて
Vベルト交換時期に同時に入れ替えぐらいでいい。
神経質に気にするなら、ヤマハかワコーズのギアオイルに入れ替えて
Vベルト交換時期に同時に入れ替えぐらいでいい。
今さら、どうしたよ？ウンチクか？もっと画期的な
メンテナンス書けって！
メンテナンス書けって！
82キロしか出なかったリード100だがどこかの
パワーフィルターに変えたら平地90キロ出るようになったわ
調子の良い時はな。単に通勤路が変わって前回区間が
伸びたせいもあるのかな？よくわからんｗ
パワーフィルターに変えたら平地90キロ出るようになったわ
調子の良い時はな。単に通勤路が変わって前回区間が
伸びたせいもあるのかな？よくわからんｗ
ある程度距離走っているリードならマフラーとフィルターとかの交換で調子は良くなるかも？ プラグもね
おめーら、あんまりスピード出すなよ！
リード90のマフラーを焼こうと思うんだけど
前方、後方のどっちが詰まりやすいんだろ？
前方、後方のどっちが詰まりやすいんだろ？
そもそもマフラーのメンテナンス時期って走行距離どのくらい過ぎですかね？
三万
３万㌔！ 思い切って交換してしまった方が良いですかね？ 確かに抜けがイマイチ感が乗ってて感じられます。
懐や代替時の予算と相談。私は１４万キロかえてない。
なぜなら実用性損なわないから。
なぜなら実用性損なわないから。
なるほど 大事に乗りたいですね
ノーマルマフラーっていくらぐらいするんだろか？
部品が出たとして純正新品で2万5千円位かな。
シートの皮張り替えついでにアンコ抜きしたら抜き過ぎてケツが痛い
抜き過ぎてチンコが痛い
リードも○○○も鍛え方が足りん
貯蔵されてる精子を出し切ると球袋が痛くなる。
リード90フロントタイヤが向かって右側(ディスクの反対側)の減りのが早いようなんですが何か調整した方が良いのかな？
道路の構造から、それが普通なはず、あまりに極端なら、タイヤ屋で聞いて判断してもらえばいい。
さっくと、フロントホイールのベアリング交換したぜ
打ち込み過ぎず成功かな
打ち込み過ぎず成功かな
>>773 ありがとう
リード90とアドレスチューンは、ボンボンが乗ってる
イメージが、いまだに抜けない
イメージが、いまだに抜けない
他のはコロコロか
（都内だと）当時のスズキ車は、なじみの自転車屋で買っちゃったようなオバチャンか
（蘭とかバラとかw）
本体が安いから買ったコゾー（hiとか）のイメージだな
（蘭とかバラとかw）
本体が安いから買ったコゾー（hiとか）のイメージだな
本日少し錆の出たマフラーを耐熱黒で再塗装
とにもかくにも大事に乗りましょう リード90
とにもかくにも大事に乗りましょう リード90
リード90や100は改造なんかするよりオリジナルを保つことが大切。
マフラーの耐熱塗装の下処理ってどんな感じでやったら良いの？
>>781
とにかくサビ落とし
もれの100はコロッケみたいに完全に錆びて表面がパン粉ついてるみたいだったから
グラインダで削ってサビ落として耐熱塗料塗った。不思議と溶接部分は痩せもひどい錆もなかった。
1年経過したけど問題なし。
とにかくサビ落とし
もれの100はコロッケみたいに完全に錆びて表面がパン粉ついてるみたいだったから
グラインダで削ってサビ落として耐熱塗料塗った。不思議と溶接部分は痩せもひどい錆もなかった。
1年経過したけど問題なし。
ワイヤーブラシとかで必ず錆はある程度削った方が良いよ
>>782-783
レスありがとう。
錆は完全に落とした方が良さそうね。
錆を手で落とす場合はワイヤーブラシが一番楽なのかな？
サンドペーパーとかスチールウールみたいなのは殆ど使わない？
錆の程度は the雨晒し って感じ。
レスありがとう。
錆は完全に落とした方が良さそうね。
錆を手で落とす場合はワイヤーブラシが一番楽なのかな？
サンドペーパーとかスチールウールみたいなのは殆ど使わない？
錆の程度は the雨晒し って感じ。
うちのは屋内保管なので錆はほとんど出てなかったがマフラー出口付近と前側エキパイ付近だけワイヤーブラシを掛けました、塗装は良く浸透する様に何回か分けて塗装した方が良いと思う。
耐熱スプレー吹いたら、100度で暖めんだぞ
一時間だぞ
一時間だぞ
>>785-786
ありがとうございます。
参考になります^^
そう言えば焼き付けは一晩放置してからでもOKなのかな？
装着して排気熱でやるつもりだけど
触れる様になったら早い内に直ぐ済ませた方が良いんだろうか。
ありがとうございます。
参考になります^^
そう言えば焼き付けは一晩放置してからでもOKなのかな？
装着して排気熱でやるつもりだけど
触れる様になったら早い内に直ぐ済ませた方が良いんだろうか。
788 ：７７４ＲＲ：2013/06/03(月) 02:30:49.96 ID:niQvWk3O
リード５０のエンジン（ＡＦ-20E）とリード９０のエンジン（GHF-5)の
違いはシリンダーだけでしょうか？
キャブ等は９０を流用します。
クランクが曲がったのでスワッピングしようと思うのですが。
諸先輩方ご教授お願い致します、
違いはシリンダーだけでしょうか？
キャブ等は９０を流用します。
クランクが曲がったのでスワッピングしようと思うのですが。
諸先輩方ご教授お願い致します、
腰下が違う
無理でしょ！
ま・そんな事はバイク屋にも聞かずに手探りで現物合わせて比べながらやったもんだ、それもまた楽し♪
購入から数年・・走行距離3万・・・ノーメンテ
ブレーキパッドとミラーがユルユルになったのを替えたぐらい
そろそろベルトくらい変えねば(´・ω・｀)
ブレーキパッドとミラーがユルユルになったのを替えたぐらい
そろそろベルトくらい変えねば(´・ω・｀)
調子よく動いているのを整備すると調子が悪くなる法則。
点検なら大丈夫なんだけどね。
点検なら大丈夫なんだけどね。
>>792
ブレーキシューも代えたれや
ブレーキシューも代えたれや
バッテリー
スライドピースとローラーと純正ベルトとギヤオイル、
ブレーキオイルとキャリパーシールと中華バッテリーと
リアシュー交換、予算一万以内
ブレーキオイルとキャリパーシールと中華バッテリーと
リアシュー交換、予算一万以内
前回タイヤ変えたときはまだ残ってたんだけど・・・あんまリアブレーキ使わないとはいえ
次のタイヤ交換のついでにやるとします。。
バッテリーは2万の頃に一度乗せ変えたけどまだ元気な気がする・・・気がするだけだけど。
その他諸々もやっとくべか・・・ハンドルグリップもツルツルだから代えるかな・・・。
そういやこのリード100で60km/h以上をひさしく出した覚えが無いな_(-ω-`_)⌒)_
次のタイヤ交換のついでにやるとします。。
バッテリーは2万の頃に一度乗せ変えたけどまだ元気な気がする・・・気がするだけだけど。
その他諸々もやっとくべか・・・ハンドルグリップもツルツルだから代えるかな・・・。
そういやこのリード100で60km/h以上をひさしく出した覚えが無いな_(-ω-`_)⌒)_
MonotaROが10%off＋5%還元クーポンだから
スーパーファインを5本買おうか、他の物も合わせて買おうか考え中なんやけど
スーパーファイン以外に買いたい物が思い付かない(´･ω･`)
スーパーファインを5本買おうか、他の物も合わせて買おうか考え中なんやけど
スーパーファイン以外に買いたい物が思い付かない(´･ω･`)
俺なら2スーパーを15本買う。
何で15本になるんｗ
値段的に、同額で買えるからそうなるんじゃね？
それなら6.5本になるしおかしい。
スーパーファインの定価とウルトラ2の特価で比較したなら分かるけどｗ
スーパーファインの定価とウルトラ2の特価で比較したなら分かるけどｗ
意気込みは判る( ﾟ∀ﾟ)y-~~
ﾘｰﾄﾞ100前期だが最近は走行57000kmを超えた事もあり、ちょっと前にｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換は済ませたものの
ある日突然どこかが壊れて廃車になるかもと思うと2ｽﾄｵｲﾙの買い置きなんて怖くて出来ないｗ
ある日突然どこかが壊れて廃車になるかもと思うと2ｽﾄｵｲﾙの買い置きなんて怖くて出来ないｗ
メンテで使えばいいやんけ
ﾒﾝﾃや修理は店任せなもんで・・・
以前NSR250特集で、ツーストoil買いだめしてるの見たけど
それも200本位だったと思う NSRを一生乗るんだって書いてあった
それも、どや顔で！
2スト生産終了でオイルの供給も終了すると思ったのかね
俺さぁ、こーゆーバカ大好きなんだよね 。
それも200本位だったと思う NSRを一生乗るんだって書いてあった
それも、どや顔で！
2スト生産終了でオイルの供給も終了すると思ったのかね
俺さぁ、こーゆーバカ大好きなんだよね 。
いや自民党政権なら将来的に可能性有るわ
こんなところにまで出て来るなよ(´・ω・`)
自民党政権ならなぜ2ｽﾄｵｲﾙがなくなるのかの解説なら聞いてやるぞｗ
自民党政権ならなぜ2ｽﾄｵｲﾙがなくなるのかの解説なら聞いてやるぞｗ
じゃあ適当に繋いでいって最終的に自民政権にたどり着くように展開させるかw
環境破壊保護政策で将来的に考えられるって事
否定的な意見イラネ
否定的な意見イラネ
アベノミクス うん？ スミックス 繋がった！
>>805
2ストオイルだぞ
2ストオイルだぞ
ペール缶ならまだしも1~2年分位1L缶オイルの買い置きしても問題無いだろ
俺のリード90が本日1万キロ越えました。
>>815
最終モデル発売後１７年が経過しようとしてるのに、どんだけ乗ってないんだよｗ
最終モデル発売後１７年が経過しようとしてるのに、どんだけ乗ってないんだよｗ
都内で足代わりにして、月々に2000キロとして1年で1万は行っちゃうな。
>>817
計算が変だぞ
計算が変だぞ
いいって事よっ！
ヤフオクで買った90用の、クリアーテールレンズが、
クリーム色になっちゃた ！5年で！やっぱり台湾製はダメだね
廃盤の幻の某一流メーカーのクリアーテールレンズ付けてる方
いますか？変色しましたか？
クリーム色になっちゃた ！5年で！やっぱり台湾製はダメだね
廃盤の幻の某一流メーカーのクリアーテールレンズ付けてる方
いますか？変色しましたか？
今なら自分で現物から型を取って自作しちゃう手もある、昔と大違いなほどクリアなのが作れる。
中古で買った前期100のベアリング壊れた（哀）
これから押して家にかえるよ.....
これから押して家にかえるよ.....
何とか帰ってこれたけどエンジン乗せ換えとなるとブツ自体はヤフオクで
手に入れるとしても工賃どれぐらいかかりそうなの？
タイヤ、ベルト変えたばかりだから気持ちとしては復活させたいと思う
ものの安いアドレスV100（8万）が近場にあったからそれに乗り換えたほうが
よさそうだなぁ。
手に入れるとしても工賃どれぐらいかかりそうなの？
タイヤ、ベルト変えたばかりだから気持ちとしては復活させたいと思う
ものの安いアドレスV100（8万）が近場にあったからそれに乗り換えたほうが
よさそうだなぁ。
車体一台余ってますが＠神奈川
そもそもベアリング逝ってエンコって原因は何？
普通に乗ってるがそんな事いちども無いのだが？
普通に乗ってるがそんな事いちども無いのだが？
>>826は構造を理解してないんじゃね
いきなり壊れた事は無いな
異音出て自分で交換したけどシートの下にエンジン有るから振動や音で判るだろ？たいがい
異音出て自分で交換したけどシートの下にエンジン有るから振動や音で判るだろ？たいがい
逝きかけで音が出てるくらいならうるさいだけで走ることは走るが
完全に物故割れるとロックしてクランクが回らなくなったり
砕けると破片でクランク周りをさらに物故わしたり
破片がシリンダまで吸い込まれると腰上まで物故わしたりする
完全に物故割れるとロックしてクランクが回らなくなったり
砕けると破片でクランク周りをさらに物故わしたり
破片がシリンダまで吸い込まれると腰上まで物故わしたりする
前兆とかなく、いきなりなったんですか？
100乗ってるオッサンと一年前位から通勤中遭遇するんですが
ジャジャー音ならしてますけど、まだ乗ってますけどね
90の私は、対策としてオイル少し混ぜてます、 42000キロです。
100乗ってるオッサンと一年前位から通勤中遭遇するんですが
ジャジャー音ならしてますけど、まだ乗ってますけどね
90の私は、対策としてオイル少し混ぜてます、 42000キロです。
そうそうそこなんだよね、明日は我が身？とか
リード90のマフラーに付いてるアルミ遮熱板のボルトの１本が経年劣化で頭が千切れた・・・
マフラーの共振でビリビリ煩いので取っ払ったよ、これ無くても平気かな？(´・ω・`)
マフラーの共振でビリビリ煩いので取っ払ったよ、これ無くても平気かな？(´・ω・`)
>>833
やけどする怖れがある。
やけどする怖れがある。
>>833
メットインが溶ける可能性がある。
メットインが溶ける可能性がある。
俺の90エアクリーナに繋がるホースのゾウ鼻も取っ払って
インシュレーターも取っ払ってるけど 軽量化とメンテ向上！
不具合無いけどな～ あんなもん飾りでしょ飾り！偉い人には
わからないんですよ この今の現状で100%の性能を出せます
大佐ならのりこなせます 十分アドレスと戦えますよ
インシュレーターも取っ払ってるけど 軽量化とメンテ向上！
不具合無いけどな～ あんなもん飾りでしょ飾り！偉い人には
わからないんですよ この今の現状で100%の性能を出せます
大佐ならのりこなせます 十分アドレスと戦えますよ
おそらく圧縮洩れとメットイン周りの変形が始まってるよ （-人-）
いや！現状で十分戦えます キリッ
ベアリング砕ける前に音が出るのが流れだと思うんだけど、いきなりってのは珍しいな。
屋外カバー保管している１００の黒だが最近外装が急に劣化してきた。
爪が無かったり、ボルト止めしてるところが割れてガーガー鳴ったりボルトが抜け落ちてたり
爪が無かったり、ボルト止めしてるところが割れてガーガー鳴ったりボルトが抜け落ちてたり
>>840
蹴られてるんじゃない？
蹴られてるんじゃない？
悪戯と思うぜ。
振動センサーつきディスクロックでも仕掛けておけば？
振動センサーつきディスクロックでも仕掛けておけば？
屋外カバー保管している１００の黒だが最近外装が急に劣化してきた。
爪が無かったり、ボルト止めしてるところが割れてﾓﾙｽｧって唸ったり毛が抜け落ちてたり
爪が無かったり、ボルト止めしてるところが割れてﾓﾙｽｧって唸ったり毛が抜け落ちてたり
a lead alead Here we Here we Here we go
誰か通訳
通訳ありがとう
フュージョン90とか出ないかな
ブロードの中古でも探してくるがよろし
フリーウェイ新型ｷﾞﾎﾞﾝﾇ
第6のF
>>850
フェイズがそれの新型だよ。
フェイズがそれの新型だよ。
情報ありがと
フェイズ知らなかった(汗
フェイズ知らなかった(汗
画像をよく見れば？
読み取れんから聞いてるんよｗｗ
なん・・・だと・・・・
ヘッドに書いてあるメーカー名はBURIAL（ベリアル）
ググると26250円でノーマルと110ccボアアップ用の水冷ヘッドが出てる
ヘッドに書いてあるメーカー名はBURIAL（ベリアル）
ググると26250円でノーマルと110ccボアアップ用の水冷ヘッドが出てる
古いバイクのエンジンでもなかなかの値で売れるんだね
うちのも売れるだろうか？
うちのも売れるだろうか？
やはりカスタムパーツは100より90の方が多かったね、
今はもうかなり絶版だろうけど
今はもうかなり絶版だろうけど
水冷ヘッドだとファンとか要らないのかな
走行距離が短いレースなら空冷用のシュラウドを外しても大丈夫だけど
もし街乗りで使うつもりなら、シュラウドは付けておいたほうがいい
あと（セッティング次第ではあるが）オイルも分離給油から混合にしなきゃならなくなると
思っておいたほうがいいよ。
もし街乗りで使うつもりなら、シュラウドは付けておいたほうがいい
あと（セッティング次第ではあるが）オイルも分離給油から混合にしなきゃならなくなると
思っておいたほうがいいよ。
>>861
シリンダー側の冷却も当然必要
シリンダー側の冷却も当然必要
志村けんの「でし！」に対抗して
「りー！」here we here we here we go
「りー！」here we here we here we go
>>865
１００前期乗りだけど２ストで環境対策乗り切ろうとしたのに４年で生産中止したから失敗扱いというのが悲しい。
サービスキャンペーンとかどれだけ部品交換するんだよって感じだった。
ホンダの（９０年代中盤）業績悪化で開発費ケチったツケなのか？
１００前期乗りだけど２ストで環境対策乗り切ろうとしたのに４年で生産中止したから失敗扱いというのが悲しい。
サービスキャンペーンとかどれだけ部品交換するんだよって感じだった。
ホンダの（９０年代中盤）業績悪化で開発費ケチったツケなのか？
スズキじゃあるまいしw
なんで自己レスしてるんだ？
自己レスに見えるなら眼科か脳外科行ったほうがいいぞ
１００後期です。
シリンダはそのままでピストン・ピストンリング交換したのですが、
慣らしってどれくらいでおＫですか？
一応時速５０ｋｍ以内で１０ｋｍ走行、
その後、６０ｋｍ以内で更に４０ｋｍ走行でその後は徐々に制限解除と思ってますがいかがでしょうか？
シリンダはそのままでピストン・ピストンリング交換したのですが、
慣らしってどれくらいでおＫですか？
一応時速５０ｋｍ以内で１０ｋｍ走行、
その後、６０ｋｍ以内で更に４０ｋｍ走行でその後は徐々に制限解除と思ってますがいかがでしょうか？
MAX50km/hで100km走って終了
バレたかゴメン。
正直でよろしい、ま、文体見れば同じとわかるがね。
イヤ違うって！オレがオレなんだってば！
自演はもう許してクレ。
自演はもう許してクレ。
どうでもいいZー みんなチキチキマシーン楽しくのろうぜー
>>875
前もアスペみたいなのが居たしな
前もアスペみたいなのが居たしな
アスペな>>879にはアスペ仲間が見分けられるんだよなw
クルマのタイヤはアスペックだし
わざわざ噛み付いてる奴がアスペって話か。
荒らし方が古臭くて面白く無いわ
886 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 06:06:17.55 ID:PGtRVRLY
アスペック？アスペはお前か？
まままあ。
目クソも鼻クソもその辺にしとけよ。
目クソも鼻クソもその辺にしとけよ。
890 ：７７４ＲＲ：2013/06/16(日) 17:00:27.78 ID:PGtRVRLY
今からアスペは、NGワードです
確かにこの車種のネタは一巡して尽きたな(笑)
一巡ついでに。
駆動系の交換が終わったと思ったら、
クラッチが残ってなかった。
来週も開けなきゃ。
駆動系の交換が終わったと思ったら、
クラッチが残ってなかった。
来週も開けなきゃ。
リード90で多分クランクベアリング部分から異音が出てきたのでベアリング交換しようと思うんだけど
同時にクランクの芯出しもしておかないとマズイ？
さすがに自前でやるのにダイヤルゲージやMブロックみたいな工具を揃えるのはちょっと無理っぽ・・・
同時にクランクの芯出しもしておかないとマズイ？
さすがに自前でやるのにダイヤルゲージやMブロックみたいな工具を揃えるのはちょっと無理っぽ・・・
>>ヤクザ
出来るなら殺っといた方が良いけど
環境が無ければやらなくてもおｋかと。
出来るなら殺っといた方が良いけど
環境が無ければやらなくてもおｋかと。
現状で、どれだけの工具を持ってるかによっても返答は変わるだろうね
ベアリング交換を、しようとしてるぐらいだからベアリングプラーは有るんだろうけど
（それもできれば油圧プレスでやるほうがいい）
腰下を分割して、ほぼ全バラにすることになるから、標準的に当然持っているだろう工具以外に
サークリッププライヤー、ギアプーラー（できれば引き抜くタイプと割るタイプ）、トルクレンチ
できればクランクインストーラーとベアリングを無理に打ち込むなら要らないけど、スポっとスムーズに入れたいならバーナー）
ベアリング交換を、しようとしてるぐらいだからベアリングプラーは有るんだろうけど
（それもできれば油圧プレスでやるほうがいい）
腰下を分割して、ほぼ全バラにすることになるから、標準的に当然持っているだろう工具以外に
サークリッププライヤー、ギアプーラー（できれば引き抜くタイプと割るタイプ）、トルクレンチ
できればクランクインストーラーとベアリングを無理に打ち込むなら要らないけど、スポっとスムーズに入れたいならバーナー）
途中で送っちゃった
等の工具が、今もし無いならば自分でやるのはやめたほうがいいよ
最終的に高くつくから。
等の工具が、今もし無いならば自分でやるのはやめたほうがいいよ
最終的に高くつくから。
>>892
走行距離は？
走行距離は？
散々荒らしといて何を言うかと思えばクランクベアリング交換で油圧プレス
知ったかもここまでいくと凄いな
知ったかもここまでいくと凄いな
>>893は芯出しについて聞いているのになｗ
以前にカヤバのリヤショックを変えたんだけどブラケットが変形してたわ
隙間にワッシャー入れてるけど
ヤバいですかね？
隙間にワッシャー入れてるけど
ヤバいですかね？
なんだかミエミエなアンチの>>866書き込み以来荒れてるね
ここのレベルも相当落ちてきてるし
ここのレベルも相当落ちてきてるし
905 ：７７４ＲＲ：2013/06/17(月) 19:02:39.99 ID:luoYms7s
>>898
3.5万キロ
3.5万キロ
>>904
なんか、結局ケチってるようにしか見えないんだがｗ
なんか、結局ケチってるようにしか見えないんだがｗ
907 ：カツオ：2013/06/18(火) 02:42:54.62 ID:SUb6xHOY
ずるいよ ねーさん ！一番ケチじゃないか！
本当のケチは>>904のように自分がケチだという自覚がないからなぁ
ずるいでしゅ
>>904
社外のクランクこそ芯があやしいんでねぇの？
社外のクランクこそ芯があやしいんでねぇの？
安物買いの銭失いの典型例になっちゃうかもw
90の…というかあの会社が出してるクランクシャフトの精度を知らないとか情弱が多すぎる。
はい、いつもの知ったかが>>912に登場w
旧型、旧旧型に乗ってる貧乏人は卑屈だな・・・
もうすぐ旧旧型、旧旧旧型になるから苛立ってるのか？
もうすぐ旧旧型、旧旧旧型になるから苛立ってるのか？
ふるいでしゅよ
ですよねえ、お義父さん・・
スレタイから、考え直す時期にさしかかってるんですよ。
なあサザエ
スレタイから、考え直す時期にさしかかってるんですよ。
なあサザエ
はーぃ ！
じぇじぇっ！
920 ：タマ：2013/06/18(火) 23:06:17.11 ID:SUb6xHOY
ニャー
ほら タマもふるいでしゅ～って言ってましゅよ
スルー検定中？
このスレの煽り耐性は昔から高いよ～。尖った奴や若い奴が好むモデルじゃないしな。
珍しく煽りが飛び込んできたから楽しんでるんだろｗ
珍しく煽りが飛び込んできたから楽しんでるんだろｗ
原付二種で貧乏とか論じても不毛だと思うけどね。
２ストリード内でも世代による壁があるから
本当は３つぐらいにスレ分割したほうがいいんだよね。
すぐネタ切れするから非現実的だけど。
２ストリード内でも世代による壁があるから
本当は３つぐらいにスレ分割したほうがいいんだよね。
すぐネタ切れするから非現実的だけど。
スレ分けるなら2stリード（125～100）と4stリード（110～125）でいいんじゃねえの。
ちなみに、上で話題になってる社外クランク、精度良し（純正同等）、安価（純正の半分以下）で変な拘りがないなら使った方が良い部品だぞ。
青缶使用のライトチューンで10万Kmオーバー、赤缶使用のチャンバービッグキャブの高回転仕様で6万Kmオーバー（引き続き記録更新中）の実績がある。
ちなみに、上で話題になってる社外クランク、精度良し（純正同等）、安価（純正の半分以下）で変な拘りがないなら使った方が良い部品だぞ。
青缶使用のライトチューンで10万Kmオーバー、赤缶使用のチャンバービッグキャブの高回転仕様で6万Kmオーバー（引き続き記録更新中）の実績がある。
連投すまんな。
上の10万Kmと6万Kmオーバーの車両は社外オイルポンプも使ってる。
上の10万Kmと6万Kmオーバーの車両は社外オイルポンプも使ってる。
>>927
社外のシリンダーとヘッドは使った事ない？
社外のシリンダーとヘッドは使った事ない？
>>928
シリンダー、ピストン、ピストンリングは純正しか使ったことない。
ヘッドはBMF製の0.8mm面研+スキッシュエリアの形状が純正と違う製品を使ってる。
今はボアアップ用が下のURLでしか売ってないみたい。
ttp://www.bidders.co.jp/pitem/155609534
シリンダー、ピストン、ピストンリングは純正しか使ったことない。
ヘッドはBMF製の0.8mm面研+スキッシュエリアの形状が純正と違う製品を使ってる。
今はボアアップ用が下のURLでしか売ってないみたい。
ttp://www.bidders.co.jp/pitem/155609534
>>929
聞きたいのはシリンダーとピストンだった…ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
シリンダーとピストンが逝って中古エンジンor純正中古シリンダー＆ピストンを探してたけど
手頃な値段で売っていた実働車を丸ごと購入。
さて、このシリンダー・ピストン・(オイルポンプも？)を交換したら動きそうな車体をどうしようか
って考えている所。
状態も悪く無いから部品取りにせず動く様にしたいんだけど
車体を買ったから余り予算を掛けずに直したいってのが今の本音。
聞きたいのはシリンダーとピストンだった…ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
シリンダーとピストンが逝って中古エンジンor純正中古シリンダー＆ピストンを探してたけど
手頃な値段で売っていた実働車を丸ごと購入。
さて、このシリンダー・ピストン・(オイルポンプも？)を交換したら動きそうな車体をどうしようか
って考えている所。
状態も悪く無いから部品取りにせず動く様にしたいんだけど
車体を買ったから余り予算を掛けずに直したいってのが今の本音。
面倒だから召還するなよ。
>>894 = >>913 = >>931
アスペと言われる→アスペがどうたら～しか言わない
知ったかと言われる→知ったかがどうたら～しか言わない
馬鹿の一つ覚えで同じ事しか言わないから分かりやすいな…
アスペと言われる→アスペがどうたら～しか言わない
知ったかと言われる→知ったかがどうたら～しか言わない
馬鹿の一つ覚えで同じ事しか言わないから分かりやすいな…
ほら、いつもの困ったちゃんが来ちゃったじゃないか。
こいつだけが自演や自宅に帰ってからとか言い出してるってことは
「自分がやってる」から他人もやってると思ってんだろうなｗ
それはともかく、こいつは相手しても無駄じゃない？
ID:IJ26ZvJc ID:zU0O7uMM これと同じタイプ（同一人物？）だと思うし。
あ、こんなこと言うと俺も自演認定されるのかなｗ
「自分がやってる」から他人もやってると思ってんだろうなｗ
それはともかく、こいつは相手しても無駄じゃない？
ID:IJ26ZvJc ID:zU0O7uMM これと同じタイプ（同一人物？）だと思うし。
あ、こんなこと言うと俺も自演認定されるのかなｗ
936 ：タマ：2013/06/19(水) 22:59:05.29 ID:hnGkUB0E
ニャャ～ニャーニィヤーニヤン
>>926
90は無しかよ
90は無しかよ
>>930
社外オイルポンプ、社外シリンダーKitを組むのが一番安上がりだね。
シリンダーKitはシリンダーとピストンをちゃんとバリ取りすれば何とか使えると思う。
ただし社外品のガスケットはベース、ヘッドガスケット共に漏れまくるんで、ガスケットだけは純正を買った方が良い。
プラグ熱価上げ（7～8番）、エアクリ加工、圧縮調整（ヘッドガスケット二枚重ねぐらい）、
キャブセッティングをやる気力と壊れてもいい覚悟があるならボアアップKitに手を出すのもありだな。
社外オイルポンプ、社外シリンダーKitを組むのが一番安上がりだね。
シリンダーKitはシリンダーとピストンをちゃんとバリ取りすれば何とか使えると思う。
ただし社外品のガスケットはベース、ヘッドガスケット共に漏れまくるんで、ガスケットだけは純正を買った方が良い。
プラグ熱価上げ（7～8番）、エアクリ加工、圧縮調整（ヘッドガスケット二枚重ねぐらい）、
キャブセッティングをやる気力と壊れてもいい覚悟があるならボアアップKitに手を出すのもありだな。
>939
2stリードにはリーダーも加えさせてくれ
2stリードにはリーダーも加えさせてくれ
デジタルの速度計が感度良過ぎて数字がパラパラと変わり見にくかったよね
944 ：７７４ＲＲ：2013/06/20(木) 14:34:06.73 ID:CuCqZlPW
ここは新型を買えずにいつまでも２ストのポンコツ乗ってる底辺ＤＱＮの集まりだから荒れやすいな。
>>943にまた来ちゃったか・・・・・。
いや、いいバイクだよ、軽いし速いし燃費もそこそこだし壊れにくいし、みんなそう思ってるから乗ってるんだと思う。
俺もそうだし、、、俺は20年近く前の話だけど
俺もそうだし、、、俺は20年近く前の話だけど
・早朝と18時以降にA出現
・9時前後と15時前後にAを擁護するB出現
・18時以降になってAが出現するとBは翌日の9時前後まで消える
パターン化しとるやないか（驚愕）
・9時前後と15時前後にAを擁護するB出現
・18時以降になってAが出現するとBは翌日の9時前後まで消える
パターン化しとるやないか（驚愕）
単発で暴れるオマエの正体も・・・・・。
このスレにしては珍しく長引くね。根性ある奴は好きだぞｗ
マジな話、2ストの新型が出れば乗り換えを検討するんだけどな～。
技術的には不可能ではないのでは。
マジな話、2ストの新型が出れば乗り換えを検討するんだけどな～。
技術的には不可能ではないのでは。
2ストじゃ排気バルブ付きのユニフローとかにしないと
排ガスを今の環境基準値に抑えるのは厳しいんじゃない？
それなら4ストでいいだろっていう
排ガスを今の環境基準値に抑えるのは厳しいんじゃない？
それなら4ストでいいだろっていう
例えばタイホンダで作るから欲しい人は自分で輸入してね☆って事ならやれるだろうけど
そこまでして2stを作る旨味はメーカー側にないしな
そこまでして2stを作る旨味はメーカー側にないしな
2スト50/90も、ほぼそのままでジョーカー、キャビーナ、ブロードに使われてたりで
けっこうな数出てるよなあ
けっこうな数出てるよなあ
俺に言わせりゃ2ｽﾄの排気より建機や大型のﾃﾞｨｰｾﾞﾙのがよっぽど害だと思うんだが。
石原慎太郎がﾃﾞｨｰｾﾞﾙ都内禁止にしたけど2ｽﾄ都内禁止にしないの見れば明らか。
石原慎太郎がﾃﾞｨｰｾﾞﾙ都内禁止にしたけど2ｽﾄ都内禁止にしないの見れば明らか。
タフ害って愛称の人もいたっけなあ
軽油よりガソリン売りたいだけなんじゃね？
大型のﾃﾞｨｰｾﾞﾙの環境への害は、源チャリの比ではないくらい大きいからねぇ
珍太郎はアレルギー鼻炎が酷くて、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙのPM2.5等の影響を憎んでたから
最優先で対応したのだろう。
珍太郎はアレルギー鼻炎が酷くて、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙのPM2.5等の影響を憎んでたから
最優先で対応したのだろう。
社外のガスケットでも漏れないぞ
ガスケットのカス取ってオイルストンで面出しすれば。
ガスケットのカス取ってオイルストンで面出しすれば。
そういえば二輪・四輪を兼業してるﾎﾝﾀﾞとｽｽﾞｷはﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ無いね。
水平対向で、同じシリンダーにピストンが向かい合ってるあれか
鬼トルクのディーゼル２スト・・・萌えるよな
鬼トルクのディーゼル２スト・・・萌えるよな
a Lead a Lead Lead Lead!!
Here here here we go!!
Here here here we go!!
戦車の燃費→５００m/L
どこのなに戦車のスペックを見たか、だいたい判るなｗ
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967 ：７７４ＲＲ：2013/06/22(土) 19:34:13.88 ID:tBU1CZKH
20年前のことだけど、パチンコ屋にリード90で乗り込む
親父の後ろ姿が懐かしいな～絶対忘れないぜ！
親父の後ろ姿が懐かしいな～絶対忘れないぜ！
>>952
その前の世代だけどリーダーとかも忘れないでね
その前の世代だけどリーダーとかも忘れないでね
（リーダーとは別に50のリードがあるからリーダーは別枠なんじゃないの）
タイヤの回転に合わせてフロントから
キュー…キューって音がするのはフロントホイールのベアリングかな？
キュー…キューって音がするのはフロントホイールのベアリングかな？
パッドの当たりが良くないんじゃね？と適当に答えてみる。
次スレは
「2stリードって便利だな♪その54」になるの？
次スレは
「2stリードって便利だな♪その54」になるの？
ガソリンのラジコンってまだ2STなの？
メタノールを使うグローエンジンのこと？
父親（５２）がリード１２５をさきほど契約しました。
茶色。
父親は２０年振りの二輪。
八月中には納車。
母親（３８）は六月にスクーピー、自分（２８）は四月にフェイズ買ったので兄（３０）のＣＢ１１００と家族ツーリングできそうです。
父親と離婚した実の母親にも二輪乗って欲しい。
茶色。
父親は２０年振りの二輪。
八月中には納車。
母親（３８）は六月にスクーピー、自分（２８）は四月にフェイズ買ったので兄（３０）のＣＢ１１００と家族ツーリングできそうです。
父親と離婚した実の母親にも二輪乗って欲しい。
リード100のメットインのロックが効かなくなった。
ロックがかからずパカパカと。
直すとしたら幾ら位掛かりそうですか？
ほぼ通勤でしか使ってないし鍵付き箱付けてるから
雨具とか取られても良いものはメットインに入れてますが。
ロックがかからずパカパカと。
直すとしたら幾ら位掛かりそうですか？
ほぼ通勤でしか使ってないし鍵付き箱付けてるから
雨具とか取られても良いものはメットインに入れてますが。
978 ：７７４ＲＲ：2013/06/23(日) 22:33:04.55 ID:AxdapWLJ
>>975 10歳年上の血の繋がらない…ってどうよ？
…ｽﾏｿ つい気になった
…ｽﾏｿ つい気になった
父親の又いとこにあたるから血は繋がっているし、すごいガタイだから女としての魅力は全然無いよ。
父親と離婚した母親（４８）のがずっと美人だと思う。
父親と離婚した母親（４８）のがずっと美人だと思う。
トルクカムのキャップ（筒）引き抜いたときにOリングが切れた
フェイス寄りについている奴だけど
グリス漏れ防止にキャップとフェイスの境目に液ガス塗って大丈夫かな？
フェイス寄りについている奴だけど
グリス漏れ防止にキャップとフェイスの境目に液ガス塗って大丈夫かな？
>>975
4.4PSのスクーピーと88PSのCB1100が一緒にツーリングか？
4.4PSのスクーピーと88PSのCB1100が一緒にツーリングか？
983 ：７７４ＲＲ：2013/06/24(月) 00:22:45.17 ID:UX/t22jH
リード乗ってる奴低所得のバカしかいないんだなー
だいたい通勤以外で、原チャリなんかのんねーよ
プライベートは無理して車だぜ
俺もバカで年収低いから、ギリ400万台！
だいたい通勤以外で、原チャリなんかのんねーよ
プライベートは無理して車だぜ
俺もバカで年収低いから、ギリ400万台！
>>981
安いものだし注文しておいで
安いものだし注文しておいで
HONDA 純正部品
(91351-642-000)
Oリンクﾞ，ヒﾟニオンキヤツフﾟ
販売価格(税込)189
(91351-GR1-000)
Oリンクﾞ 38.5X2
販売価格(税込)233
(23220-KFH-000)
フエイスCOMP.，ムーハﾞフﾞル
販売価格(税込)4218
(91211-GK8-013)
オイルシール 34X39X3(アライ)
販売価格(税込)224 ×2 計448
（2013年2月、ウェビックにて）
(91351-642-000)
Oリンクﾞ，ヒﾟニオンキヤツフﾟ
販売価格(税込)189
(91351-GR1-000)
Oリンクﾞ 38.5X2
販売価格(税込)233
(23220-KFH-000)
フエイスCOMP.，ムーハﾞフﾞル
販売価格(税込)4218
(91211-GK8-013)
オイルシール 34X39X3(アライ)
販売価格(税込)224 ×2 計448
（2013年2月、ウェビックにて）
ちなみにリード90です
フロントを上げて、前輪を回して音の有無を確認
キャリパーを外して回してみて判断ですな
キャリパーを外して回してみて判断ですな
たいがいキャリパーの僅かな干渉
スライディングの固着くらいでキューキュー言うかな？
ディスクが反っててもそういう音はしないと思うけどな～。
シャーシャー、シャリシャリじゃなくてキューキューだよね？
タイヤの回転に合わせて、っていうのが走行中なのか押し歩き中なのかでも違うと思う。
ケーブル類、ワイヤー類、ホース類がせってるとか、フェンダー周りがガタ付いてるとかじゃないよね？
ディスクが反っててもそういう音はしないと思うけどな～。
シャーシャー、シャリシャリじゃなくてキューキューだよね？
タイヤの回転に合わせて、っていうのが走行中なのか押し歩き中なのかでも違うと思う。
ケーブル類、ワイヤー類、ホース類がせってるとか、フェンダー周りがガタ付いてるとかじゃないよね？
リード１００が壊れたら、
次はリード１２５かカブ１１０かスゲー悩む。
gromでもcbrも楽しそうだ。
まだ１００に１万５０００kmは乗るけど。
次はリード１２５かカブ１１０かスゲー悩む。
gromでもcbrも楽しそうだ。
まだ１００に１万５０００kmは乗るけど。
次スレ前に、フロントにＤ３０６いれて約１ヵ月経ったので報告
ＪＦ06型前期 100/90－10 56J
まだ約700ｋｍ走行なんでなんとも言えないけど、微振動は感じない
峠ひとつ超えて６～８０ｋｍ/ｈで流れるバイパスやらを１時間連続運転したり、
フロント周りの振動は出ないけどなぁ、もちろんチョイ乗りでも出ない
自分で取り外しやってホイルのリム？をベリベリ傷つけたり、入れるとき中々入りずらかったので
ビードwax塗り塗りのハンマーでタイヤ部分を叩きながら、ゆすりながら入れたりしたけどｗ
以前のタイヤが中国タイヤの真ん中溝なしタイヤだったので、今は走るのが楽しくてつい
色々車で行く用事をこれで行ってしまうｗ
ＪＦ06型前期 100/90－10 56J
まだ約700ｋｍ走行なんでなんとも言えないけど、微振動は感じない
峠ひとつ超えて６～８０ｋｍ/ｈで流れるバイパスやらを１時間連続運転したり、
フロント周りの振動は出ないけどなぁ、もちろんチョイ乗りでも出ない
自分で取り外しやってホイルのリム？をベリベリ傷つけたり、入れるとき中々入りずらかったので
ビードwax塗り塗りのハンマーでタイヤ部分を叩きながら、ゆすりながら入れたりしたけどｗ
以前のタイヤが中国タイヤの真ん中溝なしタイヤだったので、今は走るのが楽しくてつい
色々車で行く用事をこれで行ってしまうｗ
やっぱりかなり違うみたいだね
使ってるパッドによると思う
聞こえるくらいなんだからシャフト～ベアリング
キャリパ辺りだと思うけど
前にも言ってる人いるけどキャリパ外して確認だね
カワサキだとメーターギアのグリース切れでピヨピヨ言うｗ通称ひよこｗｗ
聞こえるくらいなんだからシャフト～ベアリング
キャリパ辺りだと思うけど
前にも言ってる人いるけどキャリパ外して確認だね
カワサキだとメーターギアのグリース切れでピヨピヨ言うｗ通称ひよこｗｗ
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次スレのご案内です
リードって便利だな♪その54
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371991026/
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次スレのご案内です
リードって便利だな♪その54
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371991026/
近所に無料の自動車専用道路ができたので次はPCX150に乗り換えようと思っている
999なら今日は早退していい日。
1000 ：７７４ＲＲ：2013/06/25(火) 09:21:36.12 ID:jZaHZS1q
シグナスより高いリードって売れる気がしないわ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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