バイクの質問に全力で答えるスレ44
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
質問スレにつき過度の雑談は控えましょう。
【質問者】
･sageなくてもおｋ
･質問が完全にスルーされたら催促ok
･違法改造、違法行為に関する質問禁止
･このスレで質問したら他のスレで同じ質問（マルチポスト）禁止
※他スレへ書き込んだ質問をここでするのは○
･スレ違いな質問禁止
･前スレ>>○○お願いします禁止､質問をもう一度書き込みましょう
･回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう（車種等は出来るだけ書くこと）
･答えられる質問があれば積極的に回答者にもなってみましょう
･お礼はマナーです
【回答者】
･どんな質問にも全力で答える事
･マルチだろうが既出だろうがマジレス徹底
･過去ログ読めは禁止
･威張らない､怒らない､叩かない
･回答者が間違ったら過度に叩かず注意で済ます
･スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
【共通】
･最低限のマナーは守ること
･コテハン（固定ハンドル）禁止
・スレ立てできない・やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定すること
バイクの質問に全力で答えるスレ43
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1359708545/
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･お礼はマナーです
【回答者】
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･マルチだろうが既出だろうがマジレス徹底
･過去ログ読めは禁止
･威張らない､怒らない､叩かない
･回答者が間違ったら過度に叩かず注意で済ます
･スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
【共通】
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･コテハン（固定ハンドル）禁止
・スレ立てできない・やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
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バイクの質問に全力で答えるスレ43
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>>1乙ー
3 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 19:37:52.07 ID:gPlKkW5y
アンカーについての話題は禁止
>>1
乙乙尺
乙乙尺
5 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 22:17:08.77 ID:/UCw1phH
ブラフシューペリアみたいな古めかしいバイクが好きなんですが
逆付ブレーキ、いわゆるオポジットレバーって言うものはバイク用もあるんでしょうか？
探してもチャリ用しか見つからない・・・
バイクはエストレやっぱフィーリングだいぶ変わりそうで危ないからやめるわ
逆付ブレーキ、いわゆるオポジットレバーって言うものはバイク用もあるんでしょうか？
探してもチャリ用しか見つからない・・・
バイクはエストレやっぱフィーリングだいぶ変わりそうで危ないからやめるわ
>>5
旧車ではあると思うし7/8インチなら自転車流用での後付けも問題ない。
旧車ではあると思うし7/8インチなら自転車流用での後付けも問題ない。
8 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 22:44:45.33 ID:/UCw1phH
9 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 22:47:48.26 ID:TCnlv4BG
一年前からバイクに乗るようになって
タイヤが減ってきたんですがどんなものがいいんでしょうか
ホーネットに乗っています
タイヤが減ってきたんですがどんなものがいいんでしょうか
ホーネットに乗っています
>>9
サイズが合っててダンロップかブリジストンのメーカー推奨品
サイズが合っててダンロップかブリジストンのメーカー推奨品
12 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 22:51:42.80 ID:TCnlv4BG
14 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 22:58:54.12 ID:2FG2LYj6
頼むのは何処でもいいさ。
どのぐらい減っているんだろう？
1年で交換が必要なほど磨り減るぐらい走ったの？
バイク屋は商売だから「交換してくれ」って言われりゃ交換するよ。
本当に交換が必要か確認してください。
どのぐらい減っているんだろう？
1年で交換が必要なほど磨り減るぐらい走ったの？
バイク屋は商売だから「交換してくれ」って言われりゃ交換するよ。
本当に交換が必要か確認してください。
15 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 22:59:58.51 ID:TCnlv4BG
16 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 23:06:34.95 ID:/oJrnfaK
辞めた方が良いですよ。
>>8
油圧で点灯するセンサーがあるよ。
油圧で点灯するセンサーがあるよ。
20 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 23:19:44.39 ID:WJA3qVUA
タイヤ専門店で換えればよい
そこでタイヤを実際に観ておまいの好きなタイヤに替えりょ
そこでタイヤを実際に観ておまいの好きなタイヤに替えりょ
21 ：７７４ＲＲ：2013/02/11(月) 23:25:08.30 ID:TCnlv4BG
タイヤの中央はほぼ溝がなくりかけています！
スリップサインのようなものは見当たりませんでした…
タイヤ専門店なんてあるんですね！
行って自分の目で見てみようと思います！
スリップサインのようなものは見当たりませんでした…
タイヤ専門店なんてあるんですね！
行って自分の目で見てみようと思います！
韓国製と中国製のタイヤだけはやめとけよ
シ○コーとかな。
シ○コーとかな。
今Ninja250とCBR250RRの二択で本当に迷ってます。
自分はNinjaカッコいいなって思ってたのですが、いろいろ見てたら
「セパハンは長距離疲れる」
「座り心地はCBRのがいい」
などのバイク初心者にはよくわからないことばっかりでどうしよもないのです；；
実際にHONDAとKAWASAKIに行ってまたがってみたほうがいいのでしょうか？
情弱ですみません(´；ω；｀)
自分はNinjaカッコいいなって思ってたのですが、いろいろ見てたら
「セパハンは長距離疲れる」
「座り心地はCBRのがいい」
などのバイク初心者にはよくわからないことばっかりでどうしよもないのです；；
実際にHONDAとKAWASAKIに行ってまたがってみたほうがいいのでしょうか？
情弱ですみません(´；ω；｀)
Ninja250RもCBR250Rも
街乗りですらエンジンが必死すぎて疲れるよ
400にしときな
回転数は250の半分ぐらいで済むから落ち着いて運転できるし
250は加速するのが音だけで加速がウンコだし
街乗りですらエンジンが必死すぎて疲れるよ
400にしときな
回転数は250の半分ぐらいで済むから落ち着いて運転できるし
250は加速するのが音だけで加速がウンコだし
>>23
Ninja買いなさい！
Ninja買いなさい！
CBR250RRなのか？CBR250Rじゃないのかい？
RRは楽しいが初心者には向かんよ
高速乗るならNinjaの方が楽かもしれない
下道で飛ばさずまったり走るのメインならどっちもあんま疲れないよ
RRは楽しいが初心者には向かんよ
高速乗るならNinjaの方が楽かもしれない
下道で飛ばさずまったり走るのメインならどっちもあんま疲れないよ
Ninja完売だって
GPZｘｘｘRじゃダメなのん・・・・？
質問です。
始めてバイクを購入したのですが、バイクに常備しておくべきものは何がありますか？
レインウェア、パンクキット、車載工具位しか思いつかないのですが、あったら便利だったり、これは外せないと思う物を教えて下さい！
よろしくお願いします。
始めてバイクを購入したのですが、バイクに常備しておくべきものは何がありますか？
レインウェア、パンクキット、車載工具位しか思いつかないのですが、あったら便利だったり、これは外せないと思う物を教えて下さい！
よろしくお願いします。
そういうアンケート的な質問は親切スレでやれ
>>31
じゃあそのスレ誘導してくれよ
じゃあそのスレ誘導してくれよ
このスレで質問したら他のスレで同じ質問（マルチポスト）禁止
かなり便利 ハンドルとかに付けた時計 積載用の紐 タイラップ
便利 ウエスウエスウエスウエスウエス
微妙 レインウェア 車載工具 パンクキット ガソリン携行缶
数人で走ったり遠出する時には乗せるけど
雨具 工具 パンクキットは常備する物じゃないと思う
便利 ウエスウエスウエスウエスウエス
微妙 レインウェア 車載工具 パンクキット ガソリン携行缶
数人で走ったり遠出する時には乗せるけど
雨具 工具 パンクキットは常備する物じゃないと思う
>29
'80年代のマシンだなんて、初心者に勧めるには古すぎだろ。
ましてや250はGPZ-Rの中でも異端児の不人気モデルなのでタマ数もない。
オモチャっぽいというか、重厚さのカケラもないデザインだし。
400以上のデザインは総じてスポーツツアラーだが、250だけはスポーツ感に欠ける。
なんであんなデザインでGPZ-Rを名乗ったのかが理解できない。
GPZ-Rを名乗るなら、普通にフルカウル（ついでにエンジンは４発）にして欲しかった。
'80年代のマシンだなんて、初心者に勧めるには古すぎだろ。
ましてや250はGPZ-Rの中でも異端児の不人気モデルなのでタマ数もない。
オモチャっぽいというか、重厚さのカケラもないデザインだし。
400以上のデザインは総じてスポーツツアラーだが、250だけはスポーツ感に欠ける。
なんであんなデザインでGPZ-Rを名乗ったのかが理解できない。
GPZ-Rを名乗るなら、普通にフルカウル（ついでにエンジンは４発）にして欲しかった。
36 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 00:37:07.70 ID:Uf2kDCya
フロントフォークのオイル漏れ放置してたせいか、停止する時にハンドルがブレる
関係ない？
関係ない？
125ccのツイン、WやSRのようなクラシックな感じの見た目でアフターパーツが豊富な車種ってどんなのがありますか？
>>37
ありません。
ありません。
39 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 00:55:25.14 ID:CjaZ42wR
おいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ごばっく
最近のバイクって片目Lowで片目Highじゃないですか
あれはなんでなんですか？（どうして両方同時に点灯していないんですか？）
また、両方点灯させる事は可能なのでしょうか？（費用は？金額は？自分でできるの？）
こんな改造のやり方がある、などヘッドライトに関する情報を教えて下さい。
あれはなんでなんですか？（どうして両方同時に点灯していないんですか？）
また、両方点灯させる事は可能なのでしょうか？（費用は？金額は？自分でできるの？）
こんな改造のやり方がある、などヘッドライトに関する情報を教えて下さい。
>>41
両方点灯にするのは、光軸の関係で多分前部取っ替えになるから、思ってるほど簡単には出来無い。金も多分かかる。他の車種の流用できるならなんとか可能かもしれん。
片目のメリットは、リフレクターの単純化と、光量稼ぎと、バッテリー節約とかじゃね？片目の方が構造は単純そうだし。
俺片目のに乗ってるけど、ライト切れてるよの指摘は聞き飽きた。
両方点灯にするのは、光軸の関係で多分前部取っ替えになるから、思ってるほど簡単には出来無い。金も多分かかる。他の車種の流用できるならなんとか可能かもしれん。
片目のメリットは、リフレクターの単純化と、光量稼ぎと、バッテリー節約とかじゃね？片目の方が構造は単純そうだし。
俺片目のに乗ってるけど、ライト切れてるよの指摘は聞き飽きた。
44 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 07:13:27.40 ID:64sPaYYS
4サイクル単気筒だと1200rpmで
1秒間に20回排気工程があるはずですが、
排気音の回数が20回を下回るのは何故ですか?
排気ガススピードが追いつかずに、
数回分の音がまとまって聞こえるのでしょうか?
1秒間に20回排気工程があるはずですが、
排気音の回数が20回を下回るのは何故ですか?
排気ガススピードが追いつかずに、
数回分の音がまとまって聞こえるのでしょうか?
>>46
そりゃ回転数の表示が正しければそうなんじゃないか？
そりゃ回転数の表示が正しければそうなんじゃないか？
>>48
カウンターって、野鳥の会が持ってるあれか？あれで一秒間に何十回もカウントするのか？ｗｗ
カウンターって、野鳥の会が持ってるあれか？あれで一秒間に何十回もカウントするのか？ｗｗ
なんでバイク乗りの迷惑行為が減らないんですか？
人類の迷惑行為が減らないから
>>49
録音したもので検証してみます。
録音したもので検証してみます。
>>52
何が君をそんなに掻き立てるのか
何が君をそんなに掻き立てるのか
54 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 08:28:30.38 ID:+2PaDx0C
ホンダといえば、ＦＦ狂い。
なぜＦＦのバイクを出さない？
草刈り機に後輪つければ簡単にできる。
なぜＦＦのバイクを出さない？
草刈り機に後輪つければ簡単にできる。
どうして50cc原チャリ(主にスクーター)は信号待ちで前へ前へ行きたがるのですか？
結局出だしだけで加速遅い上に40km/hくらいで先頭に出られるので邪魔で邪魔で…
結局出だしだけで加速遅い上に40km/hくらいで先頭に出られるので邪魔で邪魔で…
>>55
昔はバイク用に前方停止線があったくらいだからなぁ
昔はバイク用に前方停止線があったくらいだからなぁ
>>55
邪魔と思うのはヘタクソだから
邪魔と思うのはヘタクソだから
>>56
30km/hしか出せないのに真似されてもねぇ…車の流れに乗ってくれる50ccは問題ないけど（笑
>>57
今もありますよ！四輪と二輪用が（二輪の停止線は一馬身くらい四輪より前にある）
前へというのはラインを踏んで車両をすり抜けて行き一番前の停止線まで行くのです
左横なら大して気になりませんが、ジグサグにすり抜けて行き先頭に立つわけです（かなり無理に）
自分が四輪乗ってる時はフラフラしてミラーに当てられないか気になり、二輪（ピンクナンバー）の時は
普通に邪魔です
実際にコツンとミラーに当ててるの見たことありますし
自分が50ccに乗ってた時代思い出しても、どうせ遅いからと思ってそんなことしなかったけどなぁ
心理がわからないです
30km/hしか出せないのに真似されてもねぇ…車の流れに乗ってくれる50ccは問題ないけど（笑
>>57
今もありますよ！四輪と二輪用が（二輪の停止線は一馬身くらい四輪より前にある）
前へというのはラインを踏んで車両をすり抜けて行き一番前の停止線まで行くのです
左横なら大して気になりませんが、ジグサグにすり抜けて行き先頭に立つわけです（かなり無理に）
自分が四輪乗ってる時はフラフラしてミラーに当てられないか気になり、二輪（ピンクナンバー）の時は
普通に邪魔です
実際にコツンとミラーに当ててるの見たことありますし
自分が50ccに乗ってた時代思い出しても、どうせ遅いからと思ってそんなことしなかったけどなぁ
心理がわからないです
>>58
ヘタクソも何も自分が先頭で停止線で止まってるのにその前に行きやがります
もうね、意味不明です
地域柄とかかな？（大阪市内です）
意外と、若い連中よりオヤジが多い気がします
まぁ普通にブッコ抜きしますが（笑
ヘタクソも何も自分が先頭で停止線で止まってるのにその前に行きやがります
もうね、意味不明です
地域柄とかかな？（大阪市内です）
意外と、若い連中よりオヤジが多い気がします
まぁ普通にブッコ抜きしますが（笑
信号で止まる時、原付が通れないように左に寄せて止まればいいじゃん
常識でしょ
常識でしょ
むしろ車の方がスタダ遅いから前に行く
ピンクナンバーだが
ピンクナンバーだが
スwタwダwwweew
>>62
睨まれながら右から越されるだろW
ところで現在教習中でバイク購入したんだが店に免許交付されるまで納車できないと言われた
これは守る必要あるの？
金は払ったしもちろん免許くるまで運転するつもりもない
無免で捕まった場合に販売主の責任を問われない為だとはわかるが
睨まれながら右から越されるだろW
ところで現在教習中でバイク購入したんだが店に免許交付されるまで納車できないと言われた
これは守る必要あるの？
金は払ったしもちろん免許くるまで運転するつもりもない
無免で捕まった場合に販売主の責任を問われない為だとはわかるが
>>60
横並びは加速時、余計に危ないだろ。オレは前出ろよって思う。
0からの加速性能は普通にやってりゃ原付のほうが上だし。
30ｋｍ/ｈ位になれば少ない速度差で安定して抜けるだろ。
無理やりぶっこぬいて次の信号で前出られるんだろ？ｗあほｗ
横並びは加速時、余計に危ないだろ。オレは前出ろよって思う。
0からの加速性能は普通にやってりゃ原付のほうが上だし。
30ｋｍ/ｈ位になれば少ない速度差で安定して抜けるだろ。
無理やりぶっこぬいて次の信号で前出られるんだろ？ｗあほｗ
>>60
バイクとしては四輪ドライバーの視界に入る事は本能的な自己防衛なんだよ。
真横に並んだまま、気付かれず、指示器も出さずに青信号と同時に右左折されたら怖くないですか？
で、抜いた後で視界から消せるなら良いけど、抜いた後でまた次の信号で抜き返されるなら、貴方の方がヘタですね。
同じ距離を同じ時間で進むなら低速で定速の方が良いに決まっている。
バイクとしては四輪ドライバーの視界に入る事は本能的な自己防衛なんだよ。
真横に並んだまま、気付かれず、指示器も出さずに青信号と同時に右左折されたら怖くないですか？
で、抜いた後で視界から消せるなら良いけど、抜いた後でまた次の信号で抜き返されるなら、貴方の方がヘタですね。
同じ距離を同じ時間で進むなら低速で定速の方が良いに決まっている。
京都じゃ白バイもゴキバイもすり抜けしてるんだが…
まぁ原２なら抜き返されることもないだろうから、別に問題ないだろうね。
ちなみに神奈川県相模原市の原１原２のマナーの悪さはハンパないぞｗ
信号待ちの際は、逆走して停止線に停まってる車の前（つまりラインを超える）まで出るのがスタンダード。
ちなみに神奈川県相模原市の原１原２のマナーの悪さはハンパないぞｗ
信号待ちの際は、逆走して停止線に停まってる車の前（つまりラインを超える）まで出るのがスタンダード。
4年前に中古で買った（買ったときリセットされてたかもしれないけど）
現在1,35,00km走行のフュージョンってだいたいってか,、大まかにてきとうにいくら位で売れますかね。
ちなみにフュージョンの型とかは覚えとらんです。書類はぜんぶなくしました。
ちなみに現在バッテリー上がっててエンジンかかりません。結構ボロボロです。
後ろの方のテールランプとか謎にLEDに変えてあります。ブレーキの効き悪いです。ハイビームつきません。
こんなん説明だけでわかるわけねえだろハゲって思った方は高く引き取ってくれそうな
お店知ってたら教えてください。神奈川の茅ヶ崎ってとこに住んでます。
バイク王しか知らんので…
現在1,35,00km走行のフュージョンってだいたいってか,、大まかにてきとうにいくら位で売れますかね。
ちなみにフュージョンの型とかは覚えとらんです。書類はぜんぶなくしました。
ちなみに現在バッテリー上がっててエンジンかかりません。結構ボロボロです。
後ろの方のテールランプとか謎にLEDに変えてあります。ブレーキの効き悪いです。ハイビームつきません。
こんなん説明だけでわかるわけねえだろハゲって思った方は高く引き取ってくれそうな
お店知ってたら教えてください。神奈川の茅ヶ崎ってとこに住んでます。
バイク王しか知らんので…
>>74
ゴミ。引き取りにお金とられなければラッキー。
ゴミ。引き取りにお金とられなければラッキー。
>>74
逆に金取られるレベル
逆に金取られるレベル
>>61大阪ばっかじゃないよ…
>>72静岡市も酷いよ…
終いにゃすり抜けじゃなくて歩道走行して最前部の車の前に出るし、対向車線逆走して最前部に出るのは
基本中の基本になってる…
俺は怖くてそんな事絶対に出来ない。
逆にチンタラ訳の分かんねー走りしてる車は普通に右側から追い越しかけるし、無茶してくる
車に対してはこちらに危険が及ばない限りホーンの嵐食らわせるわ…
>>72静岡市も酷いよ…
終いにゃすり抜けじゃなくて歩道走行して最前部の車の前に出るし、対向車線逆走して最前部に出るのは
基本中の基本になってる…
俺は怖くてそんな事絶対に出来ない。
逆にチンタラ訳の分かんねー走りしてる車は普通に右側から追い越しかけるし、無茶してくる
車に対してはこちらに危険が及ばない限りホーンの嵐食らわせるわ…
>>80
そもそも書類無い時点で部品取りにしか使えない粗大ゴミだから仕方ない
そもそも書類無い時点で部品取りにしか使えない粗大ゴミだから仕方ない
で金払って引き取られたバイクが後日高値で売られてるわけだな
>>83
当たり前だろ、買い取って売るのが商売なんだから
当たり前だろ、買い取って売るのが商売なんだから
だからオクで売れと
友人からグリップヒーターをいただいたのですが、取り付け方がよく分かりません
赤い方をバッテリーの+、黒い方をバッテリーの-に取り付ければ良いのでしょうか？
とても長さが足りないのですが・・・
最近原付を買ったばかりで詳しくなくてすいません
赤い方をバッテリーの+、黒い方をバッテリーの-に取り付ければ良いのでしょうか？
とても長さが足りないのですが・・・
最近原付を買ったばかりで詳しくなくてすいません
90 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 17:16:17.86 ID:oyZRLwWQ
etcを自主運用して車のやつを着けたのですがゲートはちゃんと開きますか？
十数年ぶりに足用に原付を買いなおそうと思ってカタログを幾つか見たのですが、
今って1種も2種も随分馬力が落ちてるんですね
2種なら加速や60キロ巡航などそんなに違和感なく乗れるでしょうか？
今って1種も2種も随分馬力が落ちてるんですね
2種なら加速や60キロ巡航などそんなに違和感なく乗れるでしょうか？
>>92
ちゃんとその時は処分するのにもお金が掛かりますうんたらかんたら と言って請求してくるはずだから買取ではなく処分だな
ちゃんとその時は処分するのにもお金が掛かりますうんたらかんたら と言って請求してくるはずだから買取ではなく処分だな
>>94
昔は2stエンジンが主流でパワーがあったが、
排ガスの問題で現在は2st絶滅状態
なので50cc未満はパワーがないが、
2種の125ccクラスだと問題ない
免許持ってるなら50cc未満のメリットは皆無なので、
原2を買うのがいいだろう
昔は2stエンジンが主流でパワーがあったが、
排ガスの問題で現在は2st絶滅状態
なので50cc未満はパワーがないが、
2種の125ccクラスだと問題ない
免許持ってるなら50cc未満のメリットは皆無なので、
原2を買うのがいいだろう
>>87
名義は自分のです。
てか書類って自分で起こせるもんなんですね！
で、調べて見たら業者だと3万?とか陸運局だと300円とか書いてるんですが・・・
実際いくらくらいかかるものですかね。
でも売って正直３万なるとは思えませw
ユーメディア、廃車手続き無料みたいなんで最悪お金取られないしそこに頼んでみようとかと思います。
名義は自分のです。
てか書類って自分で起こせるもんなんですね！
で、調べて見たら業者だと3万?とか陸運局だと300円とか書いてるんですが・・・
実際いくらくらいかかるものですかね。
でも売って正直３万なるとは思えませw
ユーメディア、廃車手続き無料みたいなんで最悪お金取られないしそこに頼んでみようとかと思います。
99 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 17:39:03.52 ID:oyZRLwWQ
>>103
説明書入ってません
説明書入ってません
>>104
最低限、ヒューズが必要(そのグリップヒーターの現状に備わっているか確認)。
また、できればバイクの主電源と連動させるべく、リレーが必要。（キーOFF時に作動しない＝バッテリー上がりを防ぐ）
最低限、ヒューズが必要(そのグリップヒーターの現状に備わっているか確認)。
また、できればバイクの主電源と連動させるべく、リレーが必要。（キーOFF時に作動しない＝バッテリー上がりを防ぐ）
>>104
マジでバイク屋でやってもらった方がいいそ。
時計とかの消費電力の小さい電装品なら失敗しても装備が壊れるくらいで大した事ないが、グリップヒーターとか消費電力の大きいものはミスると最悪バイク燃やすぞ。マジで。
工賃もそんなに高くないから素直に行け。もっと消費電力の小さいもので勉強してからやれ。
マジでバイク屋でやってもらった方がいいそ。
時計とかの消費電力の小さい電装品なら失敗しても装備が壊れるくらいで大した事ないが、グリップヒーターとか消費電力の大きいものはミスると最悪バイク燃やすぞ。マジで。
工賃もそんなに高くないから素直に行け。もっと消費電力の小さいもので勉強してからやれ。
>>110
12Vで対応している物でした
12Vで対応している物でした
ドラスタ400ってのりやすいのか？
>>113
身長170の高一なんだけどバカにされないかなwww
身長170の高一なんだけどバカにされないかなwww
>>112
乗りやすいよ。スポーツバイクで慣れてる人には乗りにくいというか挙動もさすぎて苦痛だろうけど
乗りやすいよ。スポーツバイクで慣れてる人には乗りにくいというか挙動もさすぎて苦痛だろうけど
>>115
いい言葉だなwww
いい言葉だなwww
>>116
いまはマグナ50乗ってるからいいのかな？
いまはマグナ50乗ってるからいいのかな？
>>117
だよな…
だよな…
>>119
いまマグナなら何乗ってもそれより速いからいいだろ
あと、マグナで馬鹿にされてないなら何乗っても馬鹿にされないから安心しろ
ていうか、人の目気にせずに好きなの乗れよ。市販車で物理的に乗れないバイクなんてないから
いまマグナなら何乗ってもそれより速いからいいだろ
あと、マグナで馬鹿にされてないなら何乗っても馬鹿にされないから安心しろ
ていうか、人の目気にせずに好きなの乗れよ。市販車で物理的に乗れないバイクなんてないから
>>121
マグナキッド先輩みたいじゃないからバカにされないから大学だな
マグナキッド先輩みたいじゃないからバカにされないから大学だな
バイク買おうと思ってるんですがそのバイクが93年式で走行12000㌔なんですがどうも走行が
少なすぎるような気もします。メーター戻されてるのでしょうか…
少なすぎるような気もします。メーター戻されてるのでしょうか…
>>123
メーター戻しと言うより交換して2代目と言う可能性もあるぞ？
メーター戻しと言うより交換して2代目と言う可能性もあるぞ？
125 ：７７４ＲＲ：2013/02/12(火) 19:47:25.91 ID:hZ/GH9zs
>>１２３
走行距離よりも信用できる人or店かで選んだ方がいい
走行距離よりも信用できる人or店かで選んだ方がいい
高１か・・・。
まずは口のきき方から勉強しな
まずは口のきき方から勉強しな
レッツ2乗ってるんだが、マフラーから下痢みたいな爆音がする。
ある程度スピードが出て来たらその爆音は消えるけど、一回停止したり発進した直後だとまた爆音がする
ボアアップした際にガスケットの取り付けが甘かったのかもしれんけど、ある程度スピードが出たら爆音が消えるとかあるん？
ある程度スピードが出て来たらその爆音は消えるけど、一回停止したり発進した直後だとまた爆音がする
ボアアップした際にガスケットの取り付けが甘かったのかもしれんけど、ある程度スピードが出たら爆音が消えるとかあるん？
>>129
二種登録すれば直るよ
二種登録すれば直るよ
131 ：123：2013/02/12(火) 23:12:57.52 ID:S0nEbxkh
>>123です。来週、そのバイクがおいてある店に行く事になりました。ありがとうございました。
シャドウはクラッチが湿式多板コイルスプリングってやつみたいなんですがNに入れてるときに
カラカラ音がします
ギアが入ってれば音はしません
乾式だとカラカラ音がするみたいですが湿式でカラカラなるのはクラッチ板等交換時期なのでしょうか
カラカラ音がします
ギアが入ってれば音はしません
乾式だとカラカラ音がするみたいですが湿式でカラカラなるのはクラッチ板等交換時期なのでしょうか
説明不足でしたが、音がするのはNに入れてクラッチを握ったときです
離すと音は一切しなくなります
また握れば音がしますが握って離してを繰り返したら音が小さくなりました
これは単にNに入れた直後はまだギアがカラ回りしてるからでしょうか？
離すと音は一切しなくなります
また握れば音がしますが握って離してを繰り返したら音が小さくなりました
これは単にNに入れた直後はまだギアがカラ回りしてるからでしょうか？
一般的な意見としてお聞きしたいです。
ロングツーリング好きで、バイクを買うと高年式で状態が良い割には走行距離ばかりかさんでるという状況になりやすいです。走行距離にして年15000km程。二年走れば30000km、五年走れば75000km。
この場合、バイクの買取価格や整備コストを考えた時、買い替え時期はオドメーター何km地点がベストと考えますか？
ちなみにバイクはSSやオフ車ではなく一般的なネイキッド、買い替えは基本的に新車です。
ロングツーリング好きで、バイクを買うと高年式で状態が良い割には走行距離ばかりかさんでるという状況になりやすいです。走行距離にして年15000km程。二年走れば30000km、五年走れば75000km。
この場合、バイクの買取価格や整備コストを考えた時、買い替え時期はオドメーター何km地点がベストと考えますか？
ちなみにバイクはSSやオフ車ではなく一般的なネイキッド、買い替えは基本的に新車です。
>>137
メータケーブルを抜いておくか、社外メータや300km/h対応のサイクルメータ
を付けて、タイヤ、チェーン廻り、パッドを交換したあたりの
タイミングで、純正を1万くらいにして出せばいいよ
実際は6-8万くらいの時で良い。
消耗品は早期交換したって言えば済む。
メータケーブルを抜いておくか、社外メータや300km/h対応のサイクルメータ
を付けて、タイヤ、チェーン廻り、パッドを交換したあたりの
タイミングで、純正を1万くらいにして出せばいいよ
実際は6-8万くらいの時で良い。
消耗品は早期交換したって言えば済む。
3万ｋｍ
>>138
しね
しね
>>138は朝鮮人か中国人
エンジンオイルでシャカシャカ音を消すこためにハーレー用などの硬めのオイル
>>142途中送信してしまいました申し訳ないです。
続き)を入れた場合リスクは始動性や燃費悪化と理解していますが、エンジンオイルの硬さがが原因で
故障するようなことはありますでしょうか。
バイクはヤマハビラーゴ、ヘッドライトが消せるタイプなので98年以前の車輌と思います。
よろしくお願いします。
続き)を入れた場合リスクは始動性や燃費悪化と理解していますが、エンジンオイルの硬さがが原因で
故障するようなことはありますでしょうか。
バイクはヤマハビラーゴ、ヘッドライトが消せるタイプなので98年以前の車輌と思います。
よろしくお願いします。
設計より固いオイルいれるとリリーフバルブ想定より早く開いたりポンプの力不足で流れるオイルの量が足りなかったりってトラブルが出そうだな
手の込んだユーザーが手の込んだ詐称してるならどうしようもないが車検証見れば過去２回の車検時の走行距離記載されてるだろ
>>145
中古車屋行って、10年-25年の中古車なのに
1万-3万Kmが多かったり、年式があたらしいけど、1万以内で
距離比例の消耗品が親切に交換してあったり、現実はねぇ
ツーリング先に高額のニューモデルがあったら見聞すると
そういう小細工もちらほら。
車検は適度に回した純正で受けるからね。
まぁ、何万台もそんな小細工がある訳ではないので、信じることさ
中古車屋行って、10年-25年の中古車なのに
1万-3万Kmが多かったり、年式があたらしいけど、1万以内で
距離比例の消耗品が親切に交換してあったり、現実はねぇ
ツーリング先に高額のニューモデルがあったら見聞すると
そういう小細工もちらほら。
車検は適度に回した純正で受けるからね。
まぁ、何万台もそんな小細工がある訳ではないので、信じることさ
質問です。
当方バイク及び車には乗らずその辺りは全くの初心者です。
・片道5～50km辺りの移動
・頻度は週1～2回程度
・都内及び横浜
今は電車移動ですが、これをバイク移動にしたら便利でしょうか？
バイクに乗る方の実体験として聞きたいです。
よろしくお願いします。
当方バイク及び車には乗らずその辺りは全くの初心者です。
・片道5～50km辺りの移動
・頻度は週1～2回程度
・都内及び横浜
今は電車移動ですが、これをバイク移動にしたら便利でしょうか？
バイクに乗る方の実体験として聞きたいです。
よろしくお願いします。
>>149
レスありがとうございます。
免許は車も持っておらず、バイクを買う決心がついたら中型免許？を取ろうかと思っています。
前々からバイクには少し興味があり、最近先述のような移動が増えているため、
バイクに乗るきっかけになるかなと思いました。
興味だけで乗るつもりはなく、実利的なメリットが知りたくて質問しました。
千葉寄りの東京から横浜への移動が最大ですが、
原付だとやはりきついんですね。
レスありがとうございます。
免許は車も持っておらず、バイクを買う決心がついたら中型免許？を取ろうかと思っています。
前々からバイクには少し興味があり、最近先述のような移動が増えているため、
バイクに乗るきっかけになるかなと思いました。
興味だけで乗るつもりはなく、実利的なメリットが知りたくて質問しました。
千葉寄りの東京から横浜への移動が最大ですが、
原付だとやはりきついんですね。
オートバイのは普通自動二輪免許っていいます
中型免許は四輪用です
中型免許は四輪用です
走りながらエンジン切る事ってバイクに良くないことありますか？
深夜とかに駐輪場入る際、10m前でエンジン切ってた人が居たんで自分もやろうと思ったけど
深夜とかに駐輪場入る際、10m前でエンジン切ってた人が居たんで自分もやろうと思ったけど
>>153
ｷﾆｽﾝﾅ、初心者大歓迎だ。かなりの都市部のようだけど、
昼間、車で1時間に進める距離はせいぜい30kmだから、
50kmだとバイクでも1時間～1時間半かな。
で、50ccだと軽く2時間とかね…
あと、燃費は中小排気量で30km/Lあたり。
ｷﾆｽﾝﾅ、初心者大歓迎だ。かなりの都市部のようだけど、
昼間、車で1時間に進める距離はせいぜい30kmだから、
50kmだとバイクでも1時間～1時間半かな。
で、50ccだと軽く2時間とかね…
あと、燃費は中小排気量で30km/Lあたり。
>>150 まず原付で10kmぐらいの移動を経験してから上の免許バイクでいいと思う
電車って便利だよ
電車って便利だよ
>>150
都内が多いなら原付二種（125cc未満）が最強かもね。スズキのアドレスとか。
都内が多いなら原付二種（125cc未満）が最強かもね。スズキのアドレスとか。
ID変わりまくってますが>>148です。
>>155
具体的な数字ありがとうございます。
電車だと横浜まで1時間ちょっとなので、2時間はきついですね…。
>>156, >>157
近距離ならやはり原付が向いてるんですね。
原付二種というのはナンバーがピンクの物の事だと思いますが、中距離を考えると適切なのかもしれません。
レスを参考にしつつどのようなバイクがいいか調べてみようかと思います。
ありがとうございました。
>>155
具体的な数字ありがとうございます。
電車だと横浜まで1時間ちょっとなので、2時間はきついですね…。
>>156, >>157
近距離ならやはり原付が向いてるんですね。
原付二種というのはナンバーがピンクの物の事だと思いますが、中距離を考えると適切なのかもしれません。
レスを参考にしつつどのようなバイクがいいか調べてみようかと思います。
ありがとうございました。
159 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 08:55:54.85 ID:XwKwmehC
>>123
120000㌔の間違い
120000㌔の間違い
>>150
原二乗りです。往復約40km～80kmの通勤です。
最初一ヶ月くらい電車通勤してましてバイクに変えました。もう電車には戻れません。
常に危険でこの季節ツライけど、もう電車には戻れません。
私個人の意見ですが参考までに。
原二乗りです。往復約40km～80kmの通勤です。
最初一ヶ月くらい電車通勤してましてバイクに変えました。もう電車には戻れません。
常に危険でこの季節ツライけど、もう電車には戻れません。
私個人の意見ですが参考までに。
あぁ免許持って無かったのか…
確かに荷物量重要かもですね。
私は荷物無し、駐車スペース確実にあり、通勤道路ほとんどが制限60道路で出る時昼前、
帰りは23時前後で滅多に混雑しない。
あとバイク好きじゃないとマジでこの季節ツライと思う…単なる移動手段として乗るだけなら、
雨雪風で半泣きになるかも^^;
でもその分春から秋にかけては最高に気持ちいいですけどね。
確かに荷物量重要かもですね。
私は荷物無し、駐車スペース確実にあり、通勤道路ほとんどが制限60道路で出る時昼前、
帰りは23時前後で滅多に混雑しない。
あとバイク好きじゃないとマジでこの季節ツライと思う…単なる移動手段として乗るだけなら、
雨雪風で半泣きになるかも^^;
でもその分春から秋にかけては最高に気持ちいいですけどね。
163 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 12:10:08.20 ID:V27zTJuv
>>148
仕事や通学のための移動か？
首都圏だと電車が遅いからバイクにすると一見便利なんだが、
なまじっか急げば早く着くというのは危険の源泉
雨の日も寒い日も体調悪い日もある
たいてい事故って大きな代償を払うことになる
気分のいいバイク日和のときだけバイクで行く、というなら結構
仕事や通学のための移動か？
首都圏だと電車が遅いからバイクにすると一見便利なんだが、
なまじっか急げば早く着くというのは危険の源泉
雨の日も寒い日も体調悪い日もある
たいてい事故って大きな代償を払うことになる
気分のいいバイク日和のときだけバイクで行く、というなら結構
たくさんのレスありがとうございます。>>148です。
荷物はノート一冊、タブレット端末、その他細かい物少々程度です。
主な使用目的は仕事ですが通勤ではないので一定の時刻に使用するというわけではありません。
・電車でのアクセスが悪いところへ行きやすくしたい
・終電を気にせず移動出来るようにしたい
動機としてはこんな感じで、加えてバイクへの興味と言ったところです。
元々10km圏内はクロスバイクを使っているので、体調や天候での調整はそれなりに心得ています。
皆様のレスでなんとなくビジョンが見えてきたような気がします。
荷物はノート一冊、タブレット端末、その他細かい物少々程度です。
主な使用目的は仕事ですが通勤ではないので一定の時刻に使用するというわけではありません。
・電車でのアクセスが悪いところへ行きやすくしたい
・終電を気にせず移動出来るようにしたい
動機としてはこんな感じで、加えてバイクへの興味と言ったところです。
元々10km圏内はクロスバイクを使っているので、体調や天候での調整はそれなりに心得ています。
皆様のレスでなんとなくビジョンが見えてきたような気がします。
166 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 13:11:13.62 ID:uJg1f73V
そういえばバイクってアイドリング時の回転数が下がることってあるの？
それってどこか不備があるのかな
2000回転くらい下がってんだけど
それってどこか不備があるのかな
2000回転くらい下がってんだけど
167 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 13:14:54.11 ID:LQ9z2ERT
法律についての質問だけど、仮定として、原付で二段階右折する際に、二段階せずに小回り
右折しようとする。これは違反であり、運悪く右折先に待ち構えてる白バイがいた。
以上の時に、右折を諦めて転回したら違反じゃなくなるのかな？信号は青とする。
確か二段階右折は転回には適用されないみたいだから気になった。
右折しようとする。これは違反であり、運悪く右折先に待ち構えてる白バイがいた。
以上の時に、右折を諦めて転回したら違反じゃなくなるのかな？信号は青とする。
確か二段階右折は転回には適用されないみたいだから気になった。
そういえばそういう事もあるんじゃない？
まずはプラグなんかを見てみるといいのかな
他の理由もあるかもだけど
まずはプラグなんかを見てみるといいのかな
他の理由もあるかもだけど
>>167
二段階右折を指示されてる交差点って片側２車線以上の道路でしょ？
法律がどうなのかは知らないけど、二段階を指示するのは法廷３０km/ｈの原付が右折レーンとかに進入する自体が危ないからだと思うの。
白バイに気付いたからって転回しても追いかけられて注意される可能性はあると思うな。
法解釈によっては切符も覚悟かもね。
二段階右折を指示されてる交差点って片側２車線以上の道路でしょ？
法律がどうなのかは知らないけど、二段階を指示するのは法廷３０km/ｈの原付が右折レーンとかに進入する自体が危ないからだと思うの。
白バイに気付いたからって転回しても追いかけられて注意される可能性はあると思うな。
法解釈によっては切符も覚悟かもね。
>>166
スズキか
スズキか
>>166
逆回転か
逆回転か
>>167
適用されないのなら「適用されない」でしょうが、
「転回禁止」になってる可能性もあるかも。
完璧に文句無しの転回は、二段階右折ｘ２回かもしれない。
転回するより、直進した方がセーフティかも。
その場でエンジン切って歩行者に化ける、これは警察官でも使う通常技。
適用されないのなら「適用されない」でしょうが、
「転回禁止」になってる可能性もあるかも。
完璧に文句無しの転回は、二段階右折ｘ２回かもしれない。
転回するより、直進した方がセーフティかも。
その場でエンジン切って歩行者に化ける、これは警察官でも使う通常技。
>>167
ちょっと真面目に考えてみた。
まず、原付の転回についての条文は（探してみた限り）ない。
で、>>169のいう法解釈だけど……。
まず、あくまで道交法34条5項（二段階右折の規定）は「右折」について規定したもの。
なので転回する行為についてこれを適用しようとすると>>169のように趣旨から考えて類推解釈をする必要がある。
しかし、刑罰を科す時にはこの類推解釈というのは禁止（憲法31条）されていて、この刑罰には行政罰も含む。
よって転回をする行為に対して反則切符を切ることは違憲。
なので、まぁ、法律的には問題ないと思うよ。
条例で規定があった場合は知らない。
ちょっと真面目に考えてみた。
まず、原付の転回についての条文は（探してみた限り）ない。
で、>>169のいう法解釈だけど……。
まず、あくまで道交法34条5項（二段階右折の規定）は「右折」について規定したもの。
なので転回する行為についてこれを適用しようとすると>>169のように趣旨から考えて類推解釈をする必要がある。
しかし、刑罰を科す時にはこの類推解釈というのは禁止（憲法31条）されていて、この刑罰には行政罰も含む。
よって転回をする行為に対して反則切符を切ることは違憲。
なので、まぁ、法律的には問題ないと思うよ。
条例で規定があった場合は知らない。
でもUターン禁止の交差点や道路も多いし気をつけてな～としか言えないね
まぁ正直原付に右折レーンまで来られると危ないしなぁ。
あと>>167を読み直すと右折しようとしたことが違反になるかを気にしてるみたいなのでそれに全力で答えてみると
右折というのは曲がりきって初めて既遂となるわけで、>>167の状態では右折未遂といえる。
行政刑罰は特別な規定がない限り刑法総論の規定が適用されるんだけど、刑法総論では「未遂を罰する場合は、各本条で定める」（刑法44条）となっている。
道交法を見てみると未遂規定はないっぽいので>>167の右折未遂は罰せられない。
あと>>167を読み直すと右折しようとしたことが違反になるかを気にしてるみたいなのでそれに全力で答えてみると
右折というのは曲がりきって初めて既遂となるわけで、>>167の状態では右折未遂といえる。
行政刑罰は特別な規定がない限り刑法総論の規定が適用されるんだけど、刑法総論では「未遂を罰する場合は、各本条で定める」（刑法44条）となっている。
道交法を見てみると未遂規定はないっぽいので>>167の右折未遂は罰せられない。
原付のチューブタイヤの交換に挑戦してみようと思ってます。
タイヤは既に入手してますが純正のリム幅が2.25に対し2.5のタイヤを組む予定です。この場合チューブはタイヤのサイズで買うべきですか？
タイヤは既に入手してますが純正のリム幅が2.25に対し2.5のタイヤを組む予定です。この場合チューブはタイヤのサイズで買うべきですか？
>>164
すっごいマジレスすっと、バイクだからべんりになることはないよ。
ただ、バイクで移動することであちこちより道ができるようになるんで
結果的に人生が豊かになったり便利に感じるシーンが増えるかもしれない。
車種に関しては10インチスクーターでも十分いい仕事すると思うよ。
すっごいマジレスすっと、バイクだからべんりになることはないよ。
ただ、バイクで移動することであちこちより道ができるようになるんで
結果的に人生が豊かになったり便利に感じるシーンが増えるかもしれない。
車種に関しては10インチスクーターでも十分いい仕事すると思うよ。
タイヤの丁度真ん中に釘刺さってたの見つけたんで、たまたま見つけたバイク屋で補修してもらったんだが、
出来れば買い換えたほうがいいですよと言われた。特に高速道路走るなら。
やっぱ買い換えたほうがいいのかな？まだ１０００キロしか走行してないので勿体無い気がするんだが・・
出来れば買い換えたほうがいいですよと言われた。特に高速道路走るなら。
やっぱ買い換えたほうがいいのかな？まだ１０００キロしか走行してないので勿体無い気がするんだが・・
>>181
交換するのがベターではある
多分ビーフジャーキーみたいなの突っ込む応急修理だろう
本格的な修理はタイヤ外して裏側からプラグ突っ込む
これは耐久性が高い
が、高速道路を制限速度で走る程度ならジャーキーでもほぼ問題ない
アホみたいに飛ばすならプラグタイプか、タイヤ交換
交換するのがベターではある
多分ビーフジャーキーみたいなの突っ込む応急修理だろう
本格的な修理はタイヤ外して裏側からプラグ突っ込む
これは耐久性が高い
が、高速道路を制限速度で走る程度ならジャーキーでもほぼ問題ない
アホみたいに飛ばすならプラグタイプか、タイヤ交換
183 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 17:46:08.46 ID:KcXG7ZIm
バイク購入検討中ですので相談させてください。
条件は250cc，ネイキッド，できれば新車で購入したい
質問１：単気筒エンジンは多気筒に比べて振動が大きいイメージなんですが，
実際にいろいろ乗りかえている人のフィーリングを教えてください。
質問２：中古の場合，走行距離はどの程度が限度でしょうか。その他，goo-bike
などを見るときの注目点などがあれば教えてください。
質問３：カワサキ・エストレイヤみたいな見た目の他社バイクがあったら
教えてください。
条件は250cc，ネイキッド，できれば新車で購入したい
質問１：単気筒エンジンは多気筒に比べて振動が大きいイメージなんですが，
実際にいろいろ乗りかえている人のフィーリングを教えてください。
質問２：中古の場合，走行距離はどの程度が限度でしょうか。その他，goo-bike
などを見るときの注目点などがあれば教えてください。
質問３：カワサキ・エストレイヤみたいな見た目の他社バイクがあったら
教えてください。
>>182
本格的な修理だったら、サーキット激攻めでも問題ないの？
本格的な修理だったら、サーキット激攻めでも問題ないの？
>>183
単気筒は振動が多く、多気筒に比べ高回転までエンジンが回りにくい
が、250だったら心配する程ではない
中古は正直博打。走行距離は目安でしかないが…
まあ1万kmぐらいまでじゃない？
それでもメンテ次第で走行距離走ってても上玉があったり、
距離走ってなくてもクソボロもある
なので「相場」近辺の物を買うのが、大きいハズレは引きにくいだろう
極端に安い物は避けるべし
安かろう悪かろうだから
見た目でいうとスズキのST250やグラストラッカーあたりかな
ホンダだとCB223S
単気筒は振動が多く、多気筒に比べ高回転までエンジンが回りにくい
が、250だったら心配する程ではない
中古は正直博打。走行距離は目安でしかないが…
まあ1万kmぐらいまでじゃない？
それでもメンテ次第で走行距離走ってても上玉があったり、
距離走ってなくてもクソボロもある
なので「相場」近辺の物を買うのが、大きいハズレは引きにくいだろう
極端に安い物は避けるべし
安かろう悪かろうだから
見た目でいうとスズキのST250やグラストラッカーあたりかな
ホンダだとCB223S
俺はそんな事しないから聞いてるんだけど
189 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 17:59:33.49 ID:EjTYZwHG
ジムカーナでは、ローダウンした方が速くなるって聞いたのですが、本当ですか？
ヘルメットとグローブについて相談です
教習所時代から使ってるものですが、変えたほうがいいですかね？
ヘルメットは二回ほど地面にぶつけてる気がします
グローブはライダーズ専用ではありません。万能手袋みたいなかんじのやつなんですが・・
教習所時代から使ってるものですが、変えたほうがいいですかね？
ヘルメットは二回ほど地面にぶつけてる気がします
グローブはライダーズ専用ではありません。万能手袋みたいなかんじのやつなんですが・・
替えたいならかえる、替えたくないならかえない
>>189
人それぞれセッティングの好みなんじゃね？
人それぞれセッティングの好みなんじゃね？
>教習所時代から使ってるものですが、
教習所に行ってたのが何年前なのか何ヶ月前なのか何日前なのか、エスパーじゃないのでわからん。
>万能手袋みたいなかんじのやつ
これはさすがにダメだろ
教習所に行ってたのが何年前なのか何ヶ月前なのか何日前なのか、エスパーじゃないのでわからん。
>万能手袋みたいなかんじのやつ
これはさすがにダメだろ
バイクはやはり小型からステップアップしていくのがベターですか？
保有免許は普通二輪、バイク歴は125を数年
リターンで250買おうと思ったもののイマイチ
じゃあ400と思うものの、大型と価格差少ない。
じゃあ大型(CB1100、GSR750、W800)にしようかと検討中。
自分では教習所で大型乗れば感が付くと思ってはいるんですけども。
保有免許は普通二輪、バイク歴は125を数年
リターンで250買おうと思ったもののイマイチ
じゃあ400と思うものの、大型と価格差少ない。
じゃあ大型(CB1100、GSR750、W800)にしようかと検討中。
自分では教習所で大型乗れば感が付くと思ってはいるんですけども。
サーキット通ったりするならステップアップが良いね
てかサーキット通うようになると練習用にボロ400レプリカとか買うようになるが
行動普通に走るだけなら一発目から隼乗ったりGL乗ったって良い
てかサーキット通うようになると練習用にボロ400レプリカとか買うようになるが
行動普通に走るだけなら一発目から隼乗ったりGL乗ったって良い
199 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 20:34:58.64 ID:XmhhVWlS
誰もお前の詳細は知らん
自分の事は自分で決めろ
自分の事は自分で決めろ
サーキットは行きません。
普通に乗り、ツーリングしたいだけ。
高性能車に憧れもないです。
普通に乗り、ツーリングしたいだけ。
高性能車に憧れもないです。
形で選べばいいよ
>>200
金もある大人見たいだから好きなの乗れば？
金もある大人見たいだから好きなの乗れば？
203 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 20:39:50.55 ID:fgYOoeqA
そんな悩める君にはＫＲＸ800を勧める
じゃあ大型で良いんじゃね？
最近のスポーツ寄りの大型は走り出したら軽いし
最近のスポーツ寄りの大型は走り出したら軽いし
>>197
大型教習即大型購入で問題無いよ。
バイクの免許は乗るために取るようなもん。
俺、取得1週間でドカティ買ったけど手放すまで5年間1度もこかさなかった。
まぁエンジンかかったのが5回くらいなんだけど。
大型教習即大型購入で問題無いよ。
バイクの免許は乗るために取るようなもん。
俺、取得1週間でドカティ買ったけど手放すまで5年間1度もこかさなかった。
まぁエンジンかかったのが5回くらいなんだけど。
死ねよ
>>183
そのエストレヤは全然ドコドコしてないんだよ。ある意味期待外れではある。
そのエストレヤは全然ドコドコしてないんだよ。ある意味期待外れではある。
>>192
ヘルメットはメーカーは一応寿命は３年くらいと言ってる。いくらなんでもそんなに短くないとは思うが。
落っことすくらいは大丈夫。被っててコケて頭打ったとかなら即買い替えた方が良いが。
グローブはバイク用じゃなくても革ならいいんじゃね？
とは言え、専用品の方が使いやすいけど。
ヘルメットはメーカーは一応寿命は３年くらいと言ってる。いくらなんでもそんなに短くないとは思うが。
落っことすくらいは大丈夫。被っててコケて頭打ったとかなら即買い替えた方が良いが。
グローブはバイク用じゃなくても革ならいいんじゃね？
とは言え、専用品の方が使いやすいけど。
>>200
ならカブでいいじゃん
ならカブでいいじゃん
2014に規制緩和って言ってるけど具体的にどうなるわけ？
新車購入はもう一年待った方がいいと思いますか？
新車購入はもう一年待った方がいいと思いますか？
すみません。うっかりしてました
教習所は１２月末卒業です
手袋はやはり専用でないといけないですよね。
わかりました
教習所は１２月末卒業です
手袋はやはり専用でないといけないですよね。
わかりました
>210
規制緩和の話は海外に比べて厳しいといわれる騒音基準の緩和のことだろう。
そういう話が持ち上がっているというだけで、具体的な話が進んでいるとは聞いてない。
緩和されるといっても数dB程度だろうと言われてるけど、
海外モデルと同仕様のまま国内販売が可能になるモデルが出てくるのには期待できる。
但し、「今欲しいバイク」を我慢してでも欲しい仕様の物が出るかは別問題だし、
待った方がいいかについては、ぶっちゃけ「好きにしろ」の一言で終わる。
個人的には、既に何かバイクを持ってるのなら我慢するのも構わないが、
持ってないなら今あるバイクを買って楽しんだほうがマシだと思う。
ドカのディアベルみたいに騒音規制に適合させるために本国仕様162→日本仕様112hpという
極端なパワーカットが施されるような車種では騒音レベルも大きく、
規制緩和がどうこうって話じゃ済まないので最初から諦めとけ。
規制緩和の話は海外に比べて厳しいといわれる騒音基準の緩和のことだろう。
そういう話が持ち上がっているというだけで、具体的な話が進んでいるとは聞いてない。
緩和されるといっても数dB程度だろうと言われてるけど、
海外モデルと同仕様のまま国内販売が可能になるモデルが出てくるのには期待できる。
但し、「今欲しいバイク」を我慢してでも欲しい仕様の物が出るかは別問題だし、
待った方がいいかについては、ぶっちゃけ「好きにしろ」の一言で終わる。
個人的には、既に何かバイクを持ってるのなら我慢するのも構わないが、
持ってないなら今あるバイクを買って楽しんだほうがマシだと思う。
ドカのディアベルみたいに騒音規制に適合させるために本国仕様162→日本仕様112hpという
極端なパワーカットが施されるような車種では騒音レベルも大きく、
規制緩和がどうこうって話じゃ済まないので最初から諦めとけ。
規制緩和はもう決定して14年施行で今年から先行実施可能
スズキがVストとGSRをフルパワーで出しただろ？
スズキがVストとGSRをフルパワーで出しただろ？
ビニール製のデカールの上に
ラッカー又はウレタンクリアーを吹きかけても大丈夫でしょうか?
もちろんテストピースを使用しない前提でお願いします
塗料は99です
よろしくお願いします。
ラッカー又はウレタンクリアーを吹きかけても大丈夫でしょうか?
もちろんテストピースを使用しない前提でお願いします
塗料は99です
よろしくお願いします。
215 ：７７４ＲＲ：2013/02/13(水) 23:19:14.67 ID:pEiLDOmy
先日自主運用の質問をさせて頂いた者ですがもうすこし皆様の意見や知識を教えて貰えませんか？
>>215
専用スレで聞けよタコ
専用スレで聞けよタコ
車種：ZRX400、年式：1997
アイドリング時だけ、四気筒あるうちに一気筒が死んでるように思います。
マフラーのエキパイ部分を触っても熱くなっていません。
（他のエキパイは触れない位熱くなります。）
どんな原因があるのかと気筒が死んでるかの確認の仕方などを教えてほしいです。
アイドリング時だけ、四気筒あるうちに一気筒が死んでるように思います。
マフラーのエキパイ部分を触っても熱くなっていません。
（他のエキパイは触れない位熱くなります。）
どんな原因があるのかと気筒が死んでるかの確認の仕方などを教えてほしいです。
>>217
アイドリング時だけなのか？
アイドリング時だけなのか？
プラグだろばかたれ当たり前の整備ぐらいしろ
>>217
純正マフラーに戻せばなおるよ
純正マフラーに戻せばなおるよ
>>221
ノーマル車両でマフラーも純正です
ノーマル車両でマフラーも純正です
>>217
本当にアイドリングだけならキャブのスローが詰まってそうだけど
本当にアイドリングだけならキャブのスローが詰まってそうだけど
>>183
俺はバリオス（４気筒）からTR（単気筒）に乗り換えたが、振動は２５０クラスじゃ全然気にならないよ。
エストレヤではダメな理由な何だい？
まぁ、スズキのSTとかかなぁ。
中古に関しては、今まで３台購入したがハズレを引いたことはないのでなんとも言いかねます
が、値段なり、ということじゃないでしょうか？程度が良いものは概ね値段も高めです。
俺はバリオス（４気筒）からTR（単気筒）に乗り換えたが、振動は２５０クラスじゃ全然気にならないよ。
エストレヤではダメな理由な何だい？
まぁ、スズキのSTとかかなぁ。
中古に関しては、今まで３台購入したがハズレを引いたことはないのでなんとも言いかねます
が、値段なり、ということじゃないでしょうか？程度が良いものは概ね値段も高めです。
227 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 00:26:16.65 ID:iyzBzz1o
zzr400初期型に乗ってます。
バッテリーなんですがyb12a-akを積んでいますが寿命が来てしまいました。
yb12a-aという安いものを見ましたが互換はききますか？
バッテリーなんですがyb12a-akを積んでいますが寿命が来てしまいました。
yb12a-aという安いものを見ましたが互換はききますか？
互換性は店に確認すれば良いけど大抵ステー（止め金）が合わなかったりするんで
そこは汎用のステーで代用するか自分で作るかするしかない
そこは汎用のステーで代用するか自分で作るかするしかない
排気や吸気バルブとヘッドの間に付けるOリングみたいなやつの名前って何でしたっけ？
バルブシート？Oリング…謎
免許がもうすぐ取れそうなのではじめてのバイクを購入したいと思っています。現在VTRとホーネット、CBR250Rが候補なのですがアドバイスください。
・ホーネット 見た目は一番気に入っている。しかし、生産が終了している上に人気車種で中古の値段が高いのがネック。はじめてのバイクはできれば新車に乗りたいという思いがある。
・VTR 見た目二番目。この中でだと一番長時間乗るのは楽(？)。新車の値段が高く、すぐに買えないのがネック(半年位かかるかも)。
・CBR250R 見た目三番。値段もVTRと比べると20万近く安く、買える値段。
ちなみに170/65位です。用途としては通学や買い物なんかの街乗りや休みの日のツーリング。慣れたら実家への帰省なんかにも使いたい(400～500キロ位)と思ってます。
学生で、そこまでガッツリバイトも出来ないです。ちなみに買う時はキャッシュで買うつもりなので、待たずにローンはなしで。
・ホーネット 見た目は一番気に入っている。しかし、生産が終了している上に人気車種で中古の値段が高いのがネック。はじめてのバイクはできれば新車に乗りたいという思いがある。
・VTR 見た目二番目。この中でだと一番長時間乗るのは楽(？)。新車の値段が高く、すぐに買えないのがネック(半年位かかるかも)。
・CBR250R 見た目三番。値段もVTRと比べると20万近く安く、買える値段。
ちなみに170/65位です。用途としては通学や買い物なんかの街乗りや休みの日のツーリング。慣れたら実家への帰省なんかにも使いたい(400～500キロ位)と思ってます。
学生で、そこまでガッツリバイトも出来ないです。ちなみに買う時はキャッシュで買うつもりなので、待たずにローンはなしで。
>>232
帰省やらツーリングやらで荷物色々載せたりするんならVTRが良いんじゃない？
今CBR250R乗ってるけどこいつの積載性はかなり低いからなー、箱とか付けるなら別だけどさ
ホーネットもマフラーの絡みでちょっとばかし載せづらそう。これは実際に乗ったことはないから経験者にパスするけど
帰省やらツーリングやらで荷物色々載せたりするんならVTRが良いんじゃない？
今CBR250R乗ってるけどこいつの積載性はかなり低いからなー、箱とか付けるなら別だけどさ
ホーネットもマフラーの絡みでちょっとばかし載せづらそう。これは実際に乗ったことはないから経験者にパスするけど
>>232
比べる理由がわからんぐらいタイプがバラバラなのは置いといて…
通学にホーネット使うのはもったいないというかコストが余計にかかるよ。
燃費も250の割に悪いしタイヤは高いし中古となると消耗品の具合も分からん。
ただ峠で遊んだりちょっと長めに走ると4気筒の伸びとパワーと振動の少なさが生きてくる。
見た目が気に入らないバイクは飽きるからやめといた方が良いし、まあVTRが安牌かな。
街中で流す分にはスタートダッシュで0-50km/hぐらいまでならホーネットより速いだろうし。
比べる理由がわからんぐらいタイプがバラバラなのは置いといて…
通学にホーネット使うのはもったいないというかコストが余計にかかるよ。
燃費も250の割に悪いしタイヤは高いし中古となると消耗品の具合も分からん。
ただ峠で遊んだりちょっと長めに走ると4気筒の伸びとパワーと振動の少なさが生きてくる。
見た目が気に入らないバイクは飽きるからやめといた方が良いし、まあVTRが安牌かな。
街中で流す分にはスタートダッシュで0-50km/hぐらいまでならホーネットより速いだろうし。
中型免許を取得しようと思うんですが、手順が全くわかりません。
いままで親に頼りっぱなしだったため何も知らない状態で行くのは不安です。
必要な物など詳しく書いてあるサイトなどがあれば教えてほしいです。
いままで親に頼りっぱなしだったため何も知らない状態で行くのは不安です。
必要な物など詳しく書いてあるサイトなどがあれば教えてほしいです。
236 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 04:06:59.72 ID:4RugxaDm
>>232
その中ならVTRが良いと思う
ホーネットも生産終わって時間たってるし中古は博打的
ホーネットは4年程乗ってたけど、良いバイクだけどコンプレックスがいろいろと出やすい、あとクラスの中では維持費用が高い
でもバイクは自己満だから好きなの乗れば良いと思う、一番見た目が好きならホーネットにすればいいんじゃないかな
ただ他のバイクもいろいろ見てみたほうが良いと思う
モタードなんかは街乗りではめちゃくちゃ早くて手軽に峠も楽しめて維持費用も安くてオススメだけど
その中ならVTRが良いと思う
ホーネットも生産終わって時間たってるし中古は博打的
ホーネットは4年程乗ってたけど、良いバイクだけどコンプレックスがいろいろと出やすい、あとクラスの中では維持費用が高い
でもバイクは自己満だから好きなの乗れば良いと思う、一番見た目が好きならホーネットにすればいいんじゃないかな
ただ他のバイクもいろいろ見てみたほうが良いと思う
モタードなんかは街乗りではめちゃくちゃ早くて手軽に峠も楽しめて維持費用も安くてオススメだけど
>>235
教習所によって違うから行きたい教習所の受付へGO
そこでねーちゃんから話聞くなりパンフなり入校に必要な書類なりを貰うべし
教習所の人は初心者の相手ばっかりしてるプロだし入校する気のある奴はいわば客なんだからぞんざいには扱われんよ
教習所によって違うから行きたい教習所の受付へGO
そこでねーちゃんから話聞くなりパンフなり入校に必要な書類なりを貰うべし
教習所の人は初心者の相手ばっかりしてるプロだし入校する気のある奴はいわば客なんだからぞんざいには扱われんよ
>>235
教習所を選ぶ基準はなるべく規模の大きい教習所を選んだ方が良い
大きいと値段が比較的安い（薄利多売の商売が出来るから）のと
予約も取りやすいし教官もしっかりしている
俺は関西住みだから関東の教習所は分からないけど関西だとデルタとか
ニュードライバーとかがこれに当たる
逆に規模が小さければ小さいほど値段が高かったり教官がゴミだったり
殿様商売の教習所が多いね
教習所を選ぶ基準はなるべく規模の大きい教習所を選んだ方が良い
大きいと値段が比較的安い（薄利多売の商売が出来るから）のと
予約も取りやすいし教官もしっかりしている
俺は関西住みだから関東の教習所は分からないけど関西だとデルタとか
ニュードライバーとかがこれに当たる
逆に規模が小さければ小さいほど値段が高かったり教官がゴミだったり
殿様商売の教習所が多いね
>>232
VTR新車で
ショップでの相談次第だけど、ローンの通りやすい住宅、車、バイクはキャッシュを手元に残してローン組んだ方が良いよ
なぜ嫌ってるか分からないけど、信販信用は、使うことによって高くなる
そういう世の中の仕組みなんで
用品とか、まとめてローンにぶっ込むのが賢いやり方
どうしてもキャッシュなら仕様がないけど、その為に車種を一段階落とすのは、絶対後悔するから
>>235
通いやすさも重要だから、近い所からいくつか受付に聞きに行くと良いよ
少々の金額差は、送迎でチャラになるかもだし、予約が取りやすいかどうかは、金額より大事だし
VTR新車で
ショップでの相談次第だけど、ローンの通りやすい住宅、車、バイクはキャッシュを手元に残してローン組んだ方が良いよ
なぜ嫌ってるか分からないけど、信販信用は、使うことによって高くなる
そういう世の中の仕組みなんで
用品とか、まとめてローンにぶっ込むのが賢いやり方
どうしてもキャッシュなら仕様がないけど、その為に車種を一段階落とすのは、絶対後悔するから
>>235
通いやすさも重要だから、近い所からいくつか受付に聞きに行くと良いよ
少々の金額差は、送迎でチャラになるかもだし、予約が取りやすいかどうかは、金額より大事だし
最近中免取ったんで400CCのバイク買おうと思ってるんですがCB400スーパーフォア、ゼファーx、GSX400インパルス当たりで迷ってるんで初乗りでこの中オススメはありませんか？
CBは教習中も乗っていたので安定なのはわかるんですが乗り手が多いところなのがネック…
CBは教習中も乗っていたので安定なのはわかるんですが乗り手が多いところなのがネック…
>>243
ヤマハがねえお(´；ω；`)
ヤマハがねえお(´；ω；`)
>>248
そこはリスクがあるけど四輪オイルを使えば大丈夫w
そこはリスクがあるけど四輪オイルを使えば大丈夫w
オイル量が多い分劣化も遅いと思うよ
やっぱCB強いですねー
イナズマも見てみましたがありですね！現物も試乗させてもらえるところ探してみますわ！
イナズマも見てみましたがありですね！現物も試乗させてもらえるところ探してみますわ！
252 ：183：2013/02/14(木) 11:19:07.91 ID:4/FjYEfD
>>185さん
ありがとうございます。
エストレヤに一目惚れしましたが，ST250やCB223Sも見てみます。
>>188さん
ありがとうございます。
性格的に，試乗やら試着やら試食したのに買わないってのが苦手なもんで・・・・
ありがとうございます。
エストレヤに一目惚れしましたが，ST250やCB223Sも見てみます。
>>188さん
ありがとうございます。
性格的に，試乗やら試着やら試食したのに買わないってのが苦手なもんで・・・・
253 ：183：2013/02/14(木) 11:22:43.68 ID:4/FjYEfD
>>207さん
ありがとうございます。
音や振動はなるべくおとなしいものが好きなので，全然ドコドコしてないとのことならますます候補の一番手になります。
>>224さん
ありがとうございます。
エストレヤではダメというわけではなく，むしろ第一候補なのですが，一応競合車種も見てみようかなぁってだけですよ。
ありがとうございます。
音や振動はなるべくおとなしいものが好きなので，全然ドコドコしてないとのことならますます候補の一番手になります。
>>224さん
ありがとうございます。
エストレヤではダメというわけではなく，むしろ第一候補なのですが，一応競合車種も見てみようかなぁってだけですよ。
ピストンもホーニングって必要ですか？
たくさんのレスありがとうございます。
>>236 見た目ならホーネットなんですけどね、どうしてもそれリスクのところを考えるとメーカーが今も生産しているものに魅力を感じます。モタードというのはオフ車みたいなやつでいいんですよね？
オフ車の見た目が好きではないので、モタードなんかは考えてないです。他に250でネイキッドやスポーツで見ておいたほうがいいものはありますでしょうか？
>>240 ローンだとバイトがいつまで続けられるか分からない(学校が来年度から忙しくなりそう)ので、ローンは考えてないです。ローン払えなくなったから親にお願いするのも嫌ですし。
皆さんのアドバイスと自分の希望を考えるとやはり金銭的なとこを除けばVTRが一番いいみたいですね。免許取るまでもう少しあるので、実際お店に行って考えてみようと思います。
今(昔から？)意外とバイク教習やってないとこも多いんですね。近いとこでいいやと思ってたら車の教習しかやってなかったりして驚きました。
>>236 見た目ならホーネットなんですけどね、どうしてもそれリスクのところを考えるとメーカーが今も生産しているものに魅力を感じます。モタードというのはオフ車みたいなやつでいいんですよね？
オフ車の見た目が好きではないので、モタードなんかは考えてないです。他に250でネイキッドやスポーツで見ておいたほうがいいものはありますでしょうか？
>>240 ローンだとバイトがいつまで続けられるか分からない(学校が来年度から忙しくなりそう)ので、ローンは考えてないです。ローン払えなくなったから親にお願いするのも嫌ですし。
皆さんのアドバイスと自分の希望を考えるとやはり金銭的なとこを除けばVTRが一番いいみたいですね。免許取るまでもう少しあるので、実際お店に行って考えてみようと思います。
今(昔から？)意外とバイク教習やってないとこも多いんですね。近いとこでいいやと思ってたら車の教習しかやってなかったりして驚きました。
あ、最近のはそんなんないのがほとんどなんだね。ゴメン忘れて
週末ライダーなのですが任意保険の３年契約(支払いは１年毎に３回)に入っています
この春から会社の異動で今住んでる福岡の実家から遥か遠く離れた
千葉に少なくとも２年ほどは住むことになりました
とてもじゃないけどバイクを千葉まで運ぶ気力と体力がないので
バイクを実家に置いておくことにしたのですが
契約期間内の解約は普通に可能なのでしょうか？
３年契約の２年目が来月か再来月に終了してこの春から３年目です
銀行引き落としが５月末にあるとダイレクトメールが来てました
この春から会社の異動で今住んでる福岡の実家から遥か遠く離れた
千葉に少なくとも２年ほどは住むことになりました
とてもじゃないけどバイクを千葉まで運ぶ気力と体力がないので
バイクを実家に置いておくことにしたのですが
契約期間内の解約は普通に可能なのでしょうか？
３年契約の２年目が来月か再来月に終了してこの春から３年目です
銀行引き落としが５月末にあるとダイレクトメールが来てました
>>259
出来ます、保険会社に電話して解約してね
出来ます、保険会社に電話して解約してね
>>259
その会社がアナタの電話に出て、相談や問い合わせに答えてくれるようなら
可能ですが、一切連絡も取れないような事業者なら不可能でしょう。
ただ、解約は等級破棄にもなるんで、バイクを一時廃車するとか
等級を中断する条件を聞いて、行っておくと再開にオトクです
その会社がアナタの電話に出て、相談や問い合わせに答えてくれるようなら
可能ですが、一切連絡も取れないような事業者なら不可能でしょう。
ただ、解約は等級破棄にもなるんで、バイクを一時廃車するとか
等級を中断する条件を聞いて、行っておくと再開にオトクです
スズキのバンディット250について質問です
中古で購入し、まだ二回しか乗っていません
しかし、エンジンがかかりにくいのです・・・
最初はかかるのですが、そっから一回エンストするとなぜかかからなくなってしまうのです
スターターボタンをおしてもずっとキュルキュルいうだけで・・・
今日三回目だったのですが、エンストの後エンジンがかからなくなってしまい、
バッテリーがきれたとのことでお店で見てもらってます
教習所のバイクとは違い、このバイクは一回エンストしたら終わりという仕様なのでしょうか？
中古で購入し、まだ二回しか乗っていません
しかし、エンジンがかかりにくいのです・・・
最初はかかるのですが、そっから一回エンストするとなぜかかからなくなってしまうのです
スターターボタンをおしてもずっとキュルキュルいうだけで・・・
今日三回目だったのですが、エンストの後エンジンがかからなくなってしまい、
バッテリーがきれたとのことでお店で見てもらってます
教習所のバイクとは違い、このバイクは一回エンストしたら終わりという仕様なのでしょうか？
>>260-261
３年で契約したけど途中解約できるんですね…安心しました
大手？の東京海上だから普通に対応してもらえると思いますので
早めに電話して３年目の加入はしない解約手続きしてもらいます
どうもありがとうございました(._.)_
３年で契約したけど途中解約できるんですね…安心しました
大手？の東京海上だから普通に対応してもらえると思いますので
早めに電話して３年目の加入はしない解約手続きしてもらいます
どうもありがとうございました(._.)_
>>263
バイクを陸送してもらうって手もあるぞ。デポ止めなら意外に安い。
バイクを陸送してもらうって手もあるぞ。デポ止めなら意外に安い。
266 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 16:58:38.72 ID:4RugxaDm
>>262
中古で買うならそういったトラブルは当たり前
中古で買うならそういったトラブルは当たり前
>>267
自分でメンテできないならバイク屋で一通り点検してもらえば？
自分でメンテできないならバイク屋で一通り点検してもらえば？
教習所のバイクだって>>267が乗った時には既に新車ではなかっただろ？
>>256
保険は？
保険は？
エンジン暖まってない状態でプラグ被らせてるだけな気がするんだけど…
エンジンかけたらしばらくエンジン回転数上げてアイドリング安定するまでエンジン暖めるんだぞ？
エンジンかけたらしばらくエンジン回転数上げてアイドリング安定するまでエンジン暖めるんだぞ？
>>259
輸送手段は色々あるからもって行くことを進めるよ
>>262
バンディッド病ってのもあるが、エンジンのかけ方下手な場合がほとんどだよ
セル回すときあほみたいにアクセル全開にしてるんじゃない？
初爆感じ取りながらスロットルあわせてあげられないならキャブのバイク乗るのやめたほうがいいぞ。
輸送手段は色々あるからもって行くことを進めるよ
>>262
バンディッド病ってのもあるが、エンジンのかけ方下手な場合がほとんどだよ
セル回すときあほみたいにアクセル全開にしてるんじゃない？
初爆感じ取りながらスロットルあわせてあげられないならキャブのバイク乗るのやめたほうがいいぞ。
バンディット病とは明確には違うかもしれないけどあのバイク 燃調が濃い 真冬でもチョークを使わないで大丈夫なレベル チョーク引くだけでカブるかもしれない
276 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 18:47:45.73 ID:eaKRVP89
>254
俺は三日に一度くらいシてるよ
俺は三日に一度くらいシてるよ
277 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 19:35:48.74 ID:IBLxlFlW
俺なんか毎日3回位してたらフロントフォークが曲がっちまったよ
じゅうたんでストッピーしてたらおもいっきり歪んじゃったわ
>>275
初期型は色々駄目で対策部品でてるけど、そんでもライダーがどうにかできるレベルかな
初期型は色々駄目で対策部品でてるけど、そんでもライダーがどうにかできるレベルかな
280 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 20:42:12.29 ID:CdeZdVAi
ゴアテックスでおススメのメーカーは？
バンディットの400の話だけれど
タイミングベルトテンショナーが悪くてかかり悪かった事あったな
タイミングベルトテンショナーが悪くてかかり悪かった事あったな
バン400ってベルトなのか！？
285 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 23:48:40.77 ID:ydxN2rRB
初めてバイク買いたいんだけど、バイク本体以外で最低限どれくらいかかりますかね
ガレージはもうあります
ガレージはもうあります
グーバイクに書いてあるくらいかかります
>>285
タダ～数百万円までピンキリ
タダ～数百万円までピンキリ
288 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 23:52:09.03 ID:SPvLadEL
私はたった５０万円しかかかりませんでした。
289 ：７７４ＲＲ：2013/02/14(木) 23:52:43.02 ID:SPvLadEL
大排気量バイクは最高です。
>>285
1～15万くらい
1～15万くらい
292 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 00:03:12.09 ID:ydxN2rRB
レスあざす
大体30万有れば乗るには問題無いって感じですかね？
大体30万有れば乗るには問題無いって感じですかね？
293 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 00:04:45.28 ID:SPvLadEL
私はショウエイさんの６万円のヘルメットとアライさんの６万７０００円のヘルメットを買いました。
296 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 03:56:42.48 ID:j4Y34GA1
無限ていつの間にバイクのパーツ作ってたの
250ccで見た目、幅、サイズが限り無く小さいバイクって何かありますか？
今ボルティーなんだけど、それよりちっこいの。
オフ車は細いけど背が高く目立つので控え目で。
今ボルティーなんだけど、それよりちっこいの。
オフ車は細いけど背が高く目立つので控え目で。
298 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 06:42:52.70 ID:UnkY+St8
今年度のバイクカタログはもう出てるよ
>>297
トリッカーをローダウンしなさい
トリッカーをローダウンしなさい
>>296
前から作ってる、ってーか大昔からMXで有名
80年代はGP250とかTTF3のキットパーツ製作して販売していた
いまでもたまにﾔﾌｵｸなんかに当時のNSR用のキットチャンバーとかでるよ
たしかNSR-RK（８８）なんかのコンプリート車も販売して居たはず
前から作ってる、ってーか大昔からMXで有名
80年代はGP250とかTTF3のキットパーツ製作して販売していた
いまでもたまにﾔﾌｵｸなんかに当時のNSR用のキットチャンバーとかでるよ
たしかNSR-RK（８８）なんかのコンプリート車も販売して居たはず
>>297
XR100モタードにFTRエンジン搭載。
XR100モタードにFTRエンジン搭載。
ツインショックNKバイクにサドルバッグを付けたいです。
軍もの等、専用でないもの、です。
バッグ自体に内側から補強(プラ板等貼り付ける？)したりするものでしょうか？
街中でバッグぶら下げているのを見ると別段サポートを使用してるようには見えないのですが、実際どうなのでしょう？
自分のイメージでは、バッグ自体柔らかい状態でサポートがないと、主にカーブ等でタイヤやホイールに巻き込み、大転倒、脂肪
です。バッグに穴が空く程度ならいいけど。エストレアなんかに多いですがサポートに括り付けてるようには見えませんが…
軍もの等、専用でないもの、です。
バッグ自体に内側から補強(プラ板等貼り付ける？)したりするものでしょうか？
街中でバッグぶら下げているのを見ると別段サポートを使用してるようには見えないのですが、実際どうなのでしょう？
自分のイメージでは、バッグ自体柔らかい状態でサポートがないと、主にカーブ等でタイヤやホイールに巻き込み、大転倒、脂肪
です。バッグに穴が空く程度ならいいけど。エストレアなんかに多いですがサポートに括り付けてるようには見えませんが…
みなさんありがとうm(__)m
GOOバイクで検索しただけでもけっこう出て来ましたわｗ
買えそうな範囲で実車見ながら検討します
GOOバイクで検索しただけでもけっこう出て来ましたわｗ
買えそうな範囲で実車見ながら検討します
>>305
ツインショックが邪魔してくれるから、その心配はない
ツインショックが邪魔してくれるから、その心配はない
>>308
サスがいい感じで保護してくれるかどうかはあくまでも現物合わせ。ちょうどバッグの背面ぴったりにサスがあればいいけどね。
バッグがペナペナだったら危ないだろうなとは思う。専用（バイク用）バッグなら多少は安心なんだが・・・
サスがいい感じで保護してくれるかどうかはあくまでも現物合わせ。ちょうどバッグの背面ぴったりにサスがあればいいけどね。
バッグがペナペナだったら危ないだろうなとは思う。専用（バイク用）バッグなら多少は安心なんだが・・・
スターターボタンをおしてもバイクでエンジンがかからない時ってキュルキュルと音が鳴り続けますよね？
こういう時ってどうするのが正解ですか？
ずっとボタンを押し続けてもバッテリーがきれちゃうだけですし、
休み休みボタンをおしつづけるとかですか
こういう時ってどうするのが正解ですか？
ずっとボタンを押し続けてもバッテリーがきれちゃうだけですし、
休み休みボタンをおしつづけるとかですか
500ccのシングルで
低回転でアクセル全開すると
失火→失火→ドロドロ言って加速する
その時エンジンからポンッ！ってなる
この現象をバックファイア(キャブレーター付近の爆発
であるとパパンが言って
止めるように言われたのですが間違いないですか?
外したキャブの吸気口付近には黒い汚れが付いてました
よろしくお願いします。
低回転でアクセル全開すると
失火→失火→ドロドロ言って加速する
その時エンジンからポンッ！ってなる
この現象をバックファイア(キャブレーター付近の爆発
であるとパパンが言って
止めるように言われたのですが間違いないですか?
外したキャブの吸気口付近には黒い汚れが付いてました
よろしくお願いします。
丁寧にありがとう。
言われたようにやってみるよ
で、エンジンかかったらしばらくアクセル回してアイドリング安定させる
言われたようにやってみるよ
で、エンジンかかったらしばらくアクセル回してアイドリング安定させる
どうして熱価が出てきたのか。
それが彼なりの全力なんだろ、察してやれ。
いやぁ、なんで熱価変えたのかなぁ、という疑問が出たので。
大体こういう予想外な部分の話が突然出てくると、
変な改造してある前兆だったりする例が多いので>>318は全力でノって来たと思われる。
イマドキ、4stノーマルで熱価を純正番手から弄る必要なんざ、なにも無いさ。
空燃比を突き詰めすぎるのはちょっとリスキー
大体こういう予想外な部分の話が突然出てくると、
変な改造してある前兆だったりする例が多いので>>318は全力でノって来たと思われる。
イマドキ、4stノーマルで熱価を純正番手から弄る必要なんざ、なにも無いさ。
空燃比を突き詰めすぎるのはちょっとリスキー
バックファイヤーなんて起こしたことないから詳しくは分からないけど
燃調、バルブの抜け、点火時期のズレかな
燃調、バルブの抜け、点火時期のズレかな
ちょ!ちょっと待って>322俺のバイクはバックファイヤ起こしてるんだよね?
いや
今はできないけど
>>324は俺の質問でバックファイヤを起こしてると判断したんですよね?
正直に言うと経験則から判断したようじゃないので不安なんですが
どこから判断したのでしょうか?
後学のためにお教えください
私は父親に言われて「たしかにポンッ!っていうけどまさかキャブのところで爆発してないよな」
と疑ってたのですが
今日キャブレーターの吸気口に黒い汚れ
つまり煤のようなものが見られたので「これはひょっとしてバックファイヤしてるな」と思った次第です
もちろん検索エンジンでも調べてきてますが
私が一番知りたいのはそもそもバックファイヤしてるかどうかです
検索エンジンで調べた結果では確証は得られずここで質問させていただいた次第です。
>>325 アフターは排気管から音が出るというので
原理的に排気管から甲高い爆発音が聞こえそうなのですが
そのようなことはないです
昼間に走りながら確認したところ火は出てない様子でした。
ありがとうございます、エアクリは明日確認してみます(溶けてれば逆にスッキリしますがね
一つ勘違いしてほしくないのですが私は真面目に問題を解決したいのです。
今はできないけど
>>324は俺の質問でバックファイヤを起こしてると判断したんですよね?
正直に言うと経験則から判断したようじゃないので不安なんですが
どこから判断したのでしょうか?
後学のためにお教えください
私は父親に言われて「たしかにポンッ!っていうけどまさかキャブのところで爆発してないよな」
と疑ってたのですが
今日キャブレーターの吸気口に黒い汚れ
つまり煤のようなものが見られたので「これはひょっとしてバックファイヤしてるな」と思った次第です
もちろん検索エンジンでも調べてきてますが
私が一番知りたいのはそもそもバックファイヤしてるかどうかです
検索エンジンで調べた結果では確証は得られずここで質問させていただいた次第です。
>>325 アフターは排気管から音が出るというので
原理的に排気管から甲高い爆発音が聞こえそうなのですが
そのようなことはないです
昼間に走りながら確認したところ火は出てない様子でした。
ありがとうございます、エアクリは明日確認してみます(溶けてれば逆にスッキリしますがね
一つ勘違いしてほしくないのですが私は真面目に問題を解決したいのです。
330 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 21:39:34.26 ID:OCcoXfie
免許取って友人の勧めもあってGSR250買ったんだがどうもマニュアルは面倒なんだ。
ビクスク買おうと考えているんだが、やっぱり楽かな？乗り心地とか
用途は片道18キロぐらいの通学です。交通の流れが早い道路も使います。(周りの車70キロぐらい)ツーリングは行かないです、面倒なんで笑い
試乗しろって話なんですけどね、MTからATに乗り換えた人居ますか？
ビクスクは中途半端な不良が乗るイメージがあってどうも手が出しにくい…
250ccでお願いします。 買うならスカブかフォルツァの二択です。
ビクスク買おうと考えているんだが、やっぱり楽かな？乗り心地とか
用途は片道18キロぐらいの通学です。交通の流れが早い道路も使います。(周りの車70キロぐらい)ツーリングは行かないです、面倒なんで笑い
試乗しろって話なんですけどね、MTからATに乗り換えた人居ますか？
ビクスクは中途半端な不良が乗るイメージがあってどうも手が出しにくい…
250ccでお願いします。 買うならスカブかフォルツァの二択です。
あんな乗り物眠くなるよ。向いてないから降りれば？
>>330
なんで学生のくせにそんなに思慮が浅いのか教えてちょ
なんで学生のくせにそんなに思慮が浅いのか教えてちょ
334 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 21:49:47.29 ID:OCcoXfie
125で充分
すり抜けするならなおさら
すり抜けするならなおさら
>>333
思慮深いガキとか、今時風の糞つまらんものはいますぐ窓から投げ捨てろ！
思慮深いガキとか、今時風の糞つまらんものはいますぐ窓から投げ捨てろ！
337 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 21:55:17.14 ID:OCcoXfie
339 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 22:01:12.77 ID:OCcoXfie
340 ：７７５ＲＲ：2013/02/15(金) 22:02:22.03 ID:KACr/8IB
なんで一部バイク乗りは
改造マフラを使うの。
乗るだけで満足できないの。
大型バイクならともかく
小型バイクでマフラだけ大層なものつける方は
何が楽しいの。
改造マフラを使うの。
乗るだけで満足できないの。
大型バイクならともかく
小型バイクでマフラだけ大層なものつける方は
何が楽しいの。
>>334
カススクみたいな雑誌の見た目ばかりのいじり方でも楽しめるし
(爆音とか違法改造はダメだけど)
走りを楽しみたいなら駆動系だけでも物凄く奥深いから面白い
周りに迷惑かけない程度に自分が楽しめて使いやすいように車種は選べばいいんじゃないかな
カススクみたいな雑誌の見た目ばかりのいじり方でも楽しめるし
(爆音とか違法改造はダメだけど)
走りを楽しみたいなら駆動系だけでも物凄く奥深いから面白い
周りに迷惑かけない程度に自分が楽しめて使いやすいように車種は選べばいいんじゃないかな
>>340
一部乗用車やトラック乗りも改造マフラー（ってなんだ）付けてるよ？
一部乗用車やトラック乗りも改造マフラー（ってなんだ）付けてるよ？
ニュートラルに入りにくい症状は直すことができますか？原因にもよると思いますが、ご回答お待ちしております
>>339
俺のGIVIモノキーは満載で峠攻めたり大きなギャップ踏んでも平気だったよ。
>>343
車種を明かせない特殊な事情とか宗教上の理由がないなら車種を書いてね。
じゃないと誰もわからねーよ糞が。
俺のGIVIモノキーは満載で峠攻めたり大きなギャップ踏んでも平気だったよ。
>>343
車種を明かせない特殊な事情とか宗教上の理由がないなら車種を書いてね。
じゃないと誰もわからねーよ糞が。
>>343
クラッチに遊びが多くてレバー握ってても
完全に切れてないとニュートラ入りづらくなります。
オイルが劣化しててもチェンジしづらくなります。
その辺りの整備がしっかり成されててもダメなら仕様ですw
クラッチに遊びが多くてレバー握ってても
完全に切れてないとニュートラ入りづらくなります。
オイルが劣化しててもチェンジしづらくなります。
その辺りの整備がしっかり成されててもダメなら仕様ですw
>>343
原因云々より車種によってはあっさり直るかも知れんからさっさと車種書け
原因云々より車種によってはあっさり直るかも知れんからさっさと車種書け
たくさんのご回答ありがとうございます。XVビラーゴ250です
今乗っているものではなくて購入を考えているもので実物も見ていないので質問いたしました
今乗っているものではなくて購入を考えているもので実物も見ていないので質問いたしました
>>330
通勤に使ってるリーマンとかいっぱいいるよ。
通勤に使ってるリーマンとかいっぱいいるよ。
>>311
ミスファイヤはキャブレターのセッティングもあるが、それ以外のトラブルの可能性もあるぞ
アクセルオンのときにパンパンいうのか、アクセルオフにしたときエンブレきいてるときにパンパンいうのかで対応が変わる
まずはもうちょっとちゃんと状況を報告しなさい
ミスファイヤはキャブレターのセッティングもあるが、それ以外のトラブルの可能性もあるぞ
アクセルオンのときにパンパンいうのか、アクセルオフにしたときエンブレきいてるときにパンパンいうのかで対応が変わる
まずはもうちょっとちゃんと状況を報告しなさい
>>343
１）オイルが劣化してる
これは交換すると改善することがある
２）シフトドラムの破損や周辺のベアリングの劣化
これはエンジンOHが必要になる
３）チェンジギヤスピンドルやチェンジペダルの転倒による変形
これは故障箇所を直せば改善する
番外編としては、ペダルのポジションが貴方にあってない場合がある
これはバイク屋さんと相談してペダルの位置を的確な位置に調整する
新車でもちゃんと調整しないバイク屋が多い昨今だが、本来調整機構ついてるんだし
ここはしっかり見るべきだ。
１）オイルが劣化してる
これは交換すると改善することがある
２）シフトドラムの破損や周辺のベアリングの劣化
これはエンジンOHが必要になる
３）チェンジギヤスピンドルやチェンジペダルの転倒による変形
これは故障箇所を直せば改善する
番外編としては、ペダルのポジションが貴方にあってない場合がある
これはバイク屋さんと相談してペダルの位置を的確な位置に調整する
新車でもちゃんと調整しないバイク屋が多い昨今だが、本来調整機構ついてるんだし
ここはしっかり見るべきだ。
>>330
昔MTで今はスカブ250に乗ってる。
デメリットは重い、デカイ、出だしが遅い、回転半径が大きい。
メリットは姿勢が楽で乗りやすい、中速域の伸び、タンデムのし易さ、大きい収納スペース。
そんなところかな。
昔MTで今はスカブ250に乗ってる。
デメリットは重い、デカイ、出だしが遅い、回転半径が大きい。
メリットは姿勢が楽で乗りやすい、中速域の伸び、タンデムのし易さ、大きい収納スペース。
そんなところかな。
356 ：７７４ＲＲ：2013/02/15(金) 23:09:40.37 ID:BYcvXyOQ
YB125sp欲しいお
ホンダのスパーダというバイクに乗っているのですが
近くにホンダが無いので近所のヤマハに持ち込もうと思っています。
ホンダのバイクをヤマハに持ち込んでも対応してくれますか？
近くにホンダが無いので近所のヤマハに持ち込もうと思っています。
ホンダのバイクをヤマハに持ち込んでも対応してくれますか？
>>357
内容次第だけど、大概のことは見てくれるよ
内容次第だけど、大概のことは見てくれるよ
>>350
実物を見ずに「ニュートラルに入りづらい」件を聞いてくるというと、
ヤフオクで注意事項に書いてあるとか、友人から買おうとしているが(略)というルートとかですか？
(注：他のルートでそういう注意書きはめったに出くわさないため)
「Nに入りづらい」と言っている人間の技量によるわー。
ド素人ならクラッチワイヤー調整程度で済む可能性もあるし、
手練れがそう言ってるなら、シフトドラムとかミッション内部方面の話になる。
実物を見ずに「ニュートラルに入りづらい」件を聞いてくるというと、
ヤフオクで注意事項に書いてあるとか、友人から買おうとしているが(略)というルートとかですか？
(注：他のルートでそういう注意書きはめったに出くわさないため)
「Nに入りづらい」と言っている人間の技量によるわー。
ド素人ならクラッチワイヤー調整程度で済む可能性もあるし、
手練れがそう言ってるなら、シフトドラムとかミッション内部方面の話になる。
ってかビラーゴ自体やめた方がいいんじゃね？
たいがい古いだろ
もし初バイクとかだったら絶対ムリ
たいがい古いだろ
もし初バイクとかだったら絶対ムリ
>>350
シフトロッドの調整
シフトロッドの両端につく部品とシフトロッドの成す角度を前後両方90度にすれば抜けにくくはなる
てか新しいバイクならほぼギア抜けしなくなる
古いのは消耗してるからな～
治るとは言い切れん
シフトロッドの調整
シフトロッドの両端につく部品とシフトロッドの成す角度を前後両方90度にすれば抜けにくくはなる
てか新しいバイクならほぼギア抜けしなくなる
古いのは消耗してるからな～
治るとは言い切れん
http://marticleimage.nicoblomaga.jp/image/33/2013/7/f/7f4109b41798d12041ed5fb41ae8f5205f5812ae1360576312.jpg
こういうバイクってどこで買えるんですか？名前とか分かる人いたら教えてください
もし改造とかならベースになるバイクとか教えていただけたら助かります
こういうバイクってどこで買えるんですか？名前とか分かる人いたら教えてください
もし改造とかならベースになるバイクとか教えていただけたら助かります
>>362
そのベース車両は、SR400だと思われる。(注：旧型キャブ仕様)
ただ、相当弄ってるな。
そーいう改造系なら、とりあえず大きな本屋さんに行って、
バイク雑誌コーナーでストリート系のバイク雑誌に定期的に目を通してみるとよろしいかと。
大体、各々のショップが作った作品と共に店名とか出ていたり、広告とか出ていたりするから。
ご自身の近くにそういうショップがあるか？とか、そーいうところから情報集めてみよう。
そのベース車両は、SR400だと思われる。(注：旧型キャブ仕様)
ただ、相当弄ってるな。
そーいう改造系なら、とりあえず大きな本屋さんに行って、
バイク雑誌コーナーでストリート系のバイク雑誌に定期的に目を通してみるとよろしいかと。
大体、各々のショップが作った作品と共に店名とか出ていたり、広告とか出ていたりするから。
ご自身の近くにそういうショップがあるか？とか、そーいうところから情報集めてみよう。
>>358
ありがとうございます
ありがとうございます
366 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 01:10:24.85 ID:xn+qWrVD
バロンでgsr250（新車）を見積った。本体、用品・諸費用、オイルリザーブ、
税金含めて462440円。私は免許取り立てということで値引きが３万で
乗り出し432440円なんだけど、この値段についてどう思われますか？
また、ここをつつけば、もっと安くなるよとかはありますか？
税金含めて462440円。私は免許取り立てということで値引きが３万で
乗り出し432440円なんだけど、この値段についてどう思われますか？
また、ここをつつけば、もっと安くなるよとかはありますか？
そもそもGSR250なんかやめた方が
>>366
地域とかで微妙だけど、何店舗か回ってバロンの見積もり出せば、さらなる値引きもが引き出せたりもする。
競合店の方がやってくれる確率は上がる。
俺だったらバロンで店長呼んでもらって新車で買うからこのマフラーつけて！ダメなら5万ひけ！メットもつけろ！
とゴネる。
地域とかで微妙だけど、何店舗か回ってバロンの見積もり出せば、さらなる値引きもが引き出せたりもする。
競合店の方がやってくれる確率は上がる。
俺だったらバロンで店長呼んでもらって新車で買うからこのマフラーつけて！ダメなら5万ひけ！メットもつけろ！
とゴネる。
>>366
他店で見積もりを取ってみるか、
さらに用品やパーツなどを「ちょっと安くしてよ」と同時購入するか。
…そんなとこかな、そのままつついてさらに値切る要素はあーんまりないような。(既に値引き済みだから)
値段についてどう思われますか？と聞かれても、
貴方自身が他の選択肢を持つしか仕方がないだろう。
他店で見積もりを取ってみるか、
さらに用品やパーツなどを「ちょっと安くしてよ」と同時購入するか。
…そんなとこかな、そのままつついてさらに値切る要素はあーんまりないような。(既に値引き済みだから)
値段についてどう思われますか？と聞かれても、
貴方自身が他の選択肢を持つしか仕方がないだろう。
371 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 01:28:51.18 ID:xn+qWrVD
>>367,368,369
返事ありがとう。
やっぱ、強気にいかんとダメか。。。性格上、苦手だなｗ
ｇｓｒ２５０はネットだと評判悪いよね。店からは、２５０だったら
ｚ２５０かｇｓｒ２５０のどっちかだね！って感じで勧められたんだけど。。
返事ありがとう。
やっぱ、強気にいかんとダメか。。。性格上、苦手だなｗ
ｇｓｒ２５０はネットだと評判悪いよね。店からは、２５０だったら
ｚ２５０かｇｓｒ２５０のどっちかだね！って感じで勧められたんだけど。。
372 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 01:30:08.94 ID:xn+qWrVD
あ、>>370さんも、ども。
>>371
予算に見合った買い物しろよ乞食。
オマエが気に入った店で好きな車両を納得した上でその価格で買いますってだけだろ。どうですかとか聞かれても知らねーよ。
あと整備自分で出来ない場合は値段より店選びのほうが重要だから。
オイル交換から足回りOHまで全部自分でやりますだったら一番安いとこで買え。
予算に見合った買い物しろよ乞食。
オマエが気に入った店で好きな車両を納得した上でその価格で買いますってだけだろ。どうですかとか聞かれても知らねーよ。
あと整備自分で出来ない場合は値段より店選びのほうが重要だから。
オイル交換から足回りOHまで全部自分でやりますだったら一番安いとこで買え。
>>364
SR400をベースにエンジンとフレーム以外全部取り替えればそうなるｗ
まあ、SRは長く楽しめるバイクだし、乗りながらちょこちょこいじっていけば？
ただキックオンリーでセル無しだからそれだけ覚悟しておけ。
SR400をベースにエンジンとフレーム以外全部取り替えればそうなるｗ
まあ、SRは長く楽しめるバイクだし、乗りながらちょこちょこいじっていけば？
ただキックオンリーでセル無しだからそれだけ覚悟しておけ。
375 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 01:49:09.60 ID:xn+qWrVD
最近400ccくらいのバイクに興味あるんですが、服装に関する質問です。
冬は着込めば良いとして、夏なんかはどういった服装で運転するんですか？
頑丈で風通しの良いもの…とかあるんでしょうか
また靴はバイク専用以外ならどんな靴が使えますか？
革のチャッカブーツとかどうなんでしょう？
冬は着込めば良いとして、夏なんかはどういった服装で運転するんですか？
頑丈で風通しの良いもの…とかあるんでしょうか
また靴はバイク専用以外ならどんな靴が使えますか？
革のチャッカブーツとかどうなんでしょう？
>>376
夏はメッシュジャケット等がある。通風性を重視したライディングジャケットなど。
靴に関しては、まあ状況や人それぞれだけどなー。
(近所のコンビニ行くためだけに、わざわざライディングブーツってのもアレだろ多分個人的に)
チャッカブーツの良し悪しは私は何とも言わんが、注意点を3点ほど。
・一般的なギアチェンジのある400㏄バイクに乗る場合、左足の甲が擦れる。
(別途スニーカー用ガード類とか、対策の取りようは一応ある。チャッカブーツに合う物があるかどうかは俺は知らん)
・靴ひもが長いもの、結びが長いものは避けるべし。
乗り降りの際のステップや、チェンジ部に紐が引っかかりアブナイ
・靴底に段があるモノの場合、ステップとの噛み合いで、イマイチ収まりが悪い(最適な足の置場になりにくい)場合があったりする。
夏はメッシュジャケット等がある。通風性を重視したライディングジャケットなど。
靴に関しては、まあ状況や人それぞれだけどなー。
(近所のコンビニ行くためだけに、わざわざライディングブーツってのもアレだろ多分個人的に)
チャッカブーツの良し悪しは私は何とも言わんが、注意点を3点ほど。
・一般的なギアチェンジのある400㏄バイクに乗る場合、左足の甲が擦れる。
(別途スニーカー用ガード類とか、対策の取りようは一応ある。チャッカブーツに合う物があるかどうかは俺は知らん)
・靴ひもが長いもの、結びが長いものは避けるべし。
乗り降りの際のステップや、チェンジ部に紐が引っかかりアブナイ
・靴底に段があるモノの場合、ステップとの噛み合いで、イマイチ収まりが悪い(最適な足の置場になりにくい)場合があったりする。
378 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 03:00:27.66 ID:0Tk0xU4c
膝はガードしとこうね
マジで
マジで
Gsr250ってどうかな？購入検討してる
>>379
写真うつりがものすごく悪くて、出来損ないの中華バイクにしか見えないが
実物は意外とカッコイイ
スペック見ると250とは思えないほど異常に重いけど、あれはあれで安定性はあるのかもしれない
俺ならもうすぐ出るNinja250のネイキッド版を待ってから考えるかな・・・
写真うつりがものすごく悪くて、出来損ないの中華バイクにしか見えないが
実物は意外とカッコイイ
スペック見ると250とは思えないほど異常に重いけど、あれはあれで安定性はあるのかもしれない
俺ならもうすぐ出るNinja250のネイキッド版を待ってから考えるかな・・・
>>379
実物なかなか
装備充実
エンジンしっとり伸びる
安定感あり
安い
VTRは品質、耐久性、性能、扱いやすさから定番だけど、高い
Z250は下忍ベースだから、VTR、下忍の2強に性能で並ぶけど、今からだと多分予約が間に合わず来年になる
それぞれ跨がってみても良いかも
実物なかなか
装備充実
エンジンしっとり伸びる
安定感あり
安い
VTRは品質、耐久性、性能、扱いやすさから定番だけど、高い
Z250は下忍ベースだから、VTR、下忍の2強に性能で並ぶけど、今からだと多分予約が間に合わず来年になる
それぞれ跨がってみても良いかも
軽いスニーカーが好きなんですが、甲を補強するためのいいアイディアないですか？
甲の素材はポリエステル/合成皮革となってます。
これです
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B0020MLH3U/ref=oh_details_o01_s00_i00?ie=UTF8&psc=1
甲の素材はポリエステル/合成皮革となってます。
これです
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軽いスニーカーが好きなんですが、甲を補強するためのいいアイディアないですか？
甲の素材はポリエステル/合成皮革となってます。
これです
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甲の素材はポリエステル/合成皮革となってます。
これです
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wったあ
補強材料と接着剤を探してます。
パンク応急修理剤について、お伺いします。
スライムとウルトラシールと、どちらが良いのでしょうか?
110カブ乗り。んー十年ぶりに3週間ほどロングツーリングに行く予定。
大昔、1度だけパンク修理した経験があるだけなので、修理に自信なし。
予備チューブは持っていきます。
行きつけのバイク屋のおやっさんインフルで、お店開いてないので聞けない
ので、どなたか教えてください。
スライムとウルトラシールと、どちらが良いのでしょうか?
110カブ乗り。んー十年ぶりに3週間ほどロングツーリングに行く予定。
大昔、1度だけパンク修理した経験があるだけなので、修理に自信なし。
予備チューブは持っていきます。
行きつけのバイク屋のおやっさんインフルで、お店開いてないので聞けない
ので、どなたか教えてください。
>>388
そんなに高価なスニーカーではないようなので補修ではなく買い替えをお勧めします。
上が痛むなら靴底も同時に痛みグリップ力を失っていますので。
併せてチェンジレバー側へのガードをお勧めします。
そんなに高価なスニーカーではないようなので補修ではなく買い替えをお勧めします。
上が痛むなら靴底も同時に痛みグリップ力を失っていますので。
併せてチェンジレバー側へのガードをお勧めします。
>>376
靴もウェアも結局バイク用が一番良いので、とりあえずナップスとかの用品店行って、色々見てみれ。
靴もウェアも結局バイク用が一番良いので、とりあえずナップスとかの用品店行って、色々見てみれ。
>>388
何を補強したいのかくらい書かんと回答のしようがないぞ。
何を補強したいのかくらい書かんと回答のしようがないぞ。
今度一人で映画でも見に行こうかと思ってんだけど、バイクって街中ならどこに停めれば良いんですか？
駐車場は迷惑がられるらしいし歩道で自転車と一緒に停めるのも悪戯されそうで怖い
ちなみに250ccです
駐車場は迷惑がられるらしいし歩道で自転車と一緒に停めるのも悪戯されそうで怖い
ちなみに250ccです
駐車場
二輪用がなければ普通に四輪スペースに停める
二輪用がなければ普通に四輪スペースに停める
396 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 11:58:49.88 ID:0P3KIQy/
ハンドルくらい交換すりゃいいじゃないか
メリットとリスクを挙げてみてメリットが多けりゃ買いだろ
メリットとリスクを挙げてみてメリットが多けりゃ買いだろ
>>396
「買えない」のを忘れる為に、「買わない」理由を必死に探してる人は、えてして2ちゃんに常駐してます
「買えない」のを忘れる為に、「買わない」理由を必死に探してる人は、えてして2ちゃんに常駐してます
398 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 12:08:49.60 ID:2rNw182f
GSR400の中古が欲しいんですけど
走行距離とかどの変を気にした方がいいですか？
走行距離とかどの変を気にした方がいいですか？
>>395
やっぱそこしか無いですよね
やっぱそこしか無いですよね
フロントフォークのオイル滲みや転倒傷、エンジン音とか
つかここで聞くレベルならバイクに詳しい知り合いつれてった方がいいな
つかここで聞くレベルならバイクに詳しい知り合いつれてった方がいいな
>>393
レスありがとう
荷物いっぱいで、すり抜けなんかしないよ。
ただ何もない田舎道や夜間に立ち往生したくないもんで
バイク屋のおやっさんは、空気圧まめに見てればパンクしない
という主義だが、もしもの事考えるとな。
やっぱ、スライムかあ
レスありがとう
荷物いっぱいで、すり抜けなんかしないよ。
ただ何もない田舎道や夜間に立ち往生したくないもんで
バイク屋のおやっさんは、空気圧まめに見てればパンクしない
という主義だが、もしもの事考えるとな。
やっぱ、スライムかあ
パンクに空気圧は関係するかといえば関係するけど
空気圧がちゃんとしてるからといって、パンクしないわけじゃないからなあｗ
俺の場合はすり抜けをほぼしなくなったら、パンクは一切しなくなったわ
通勤で雨雪と休日以外はバイクに乗ってるのに、ここ10年くらいしてないもんな
空気圧がちゃんとしてるからといって、パンクしないわけじゃないからなあｗ
俺の場合はすり抜けをほぼしなくなったら、パンクは一切しなくなったわ
通勤で雨雪と休日以外はバイクに乗ってるのに、ここ10年くらいしてないもんな
チャリンコみたいに、パンクしたままゆっくり走ったらどうなる？
同じようにチューブ交換だけで行けるかな？
同じようにチューブ交換だけで行けるかな？
405 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 14:32:08.67 ID:7onjxHcF
すごく基本的な質問で申し訳ないですが、
バリオス2のガソリンはレギュラーで正しいでしょうか?
バリオス2のガソリンはレギュラーで正しいでしょうか?
406 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 14:37:26.32 ID:fBYOMMZi
はい。レギュラーガソリンですよ。
407 ：405：2013/02/16(土) 14:39:36.88 ID:7onjxHcF
ありがとうございます。
408 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 14:41:49.91 ID:jWlbXtRD
>>405
まずレギュラーとハイオクの定義から話す必要があるな。
２つの違いはオクタン値というもので、平たく言えば燃えやすさのようなもの。
オクタン値が高い（ハイ）からハイオク。
さて、レギュラーかハイオクのどちらが正しいかというのは難しい問題で、
例えば国内とドイツなんかを比較するとレギュラーのオクタン値はドイツの方が高い。
つまりレギュラーでいいよ。
まずレギュラーとハイオクの定義から話す必要があるな。
２つの違いはオクタン値というもので、平たく言えば燃えやすさのようなもの。
オクタン値が高い（ハイ）からハイオク。
さて、レギュラーかハイオクのどちらが正しいかというのは難しい問題で、
例えば国内とドイツなんかを比較するとレギュラーのオクタン値はドイツの方が高い。
つまりレギュラーでいいよ。
>>408
「レギュラーでいい」理由をいっこも書いてなくて吹いたｗ
「レギュラーでいい」理由をいっこも書いてなくて吹いたｗ
簡単に言えばレギュラーでもハイオクでも大差ないから安いレギュラー入れればおk
って事だろ？ ハイオク入れた方がよく回るとか聞いた事あるけど、それするなら
ワコーズのフューエルワンみたいな燃料添加剤入れた方が効果でるし利点はないね
って事だろ？ ハイオク入れた方がよく回るとか聞いた事あるけど、それするなら
ワコーズのフューエルワンみたいな燃料添加剤入れた方が効果でるし利点はないね
>>402
stan's notubeシーラントおすすめ。
stan's notubeシーラントおすすめ。
413 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 15:24:29.82 ID:dOpuTFR0
ずばり、セローにどんなイメージをみなさん持ってますか？
416 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 15:33:07.76 ID:m1TeTAjH
本田RS125/nx4でノーマルシリンダー（純正）に
Aキットのピストンを組んでも大丈夫でしょうか？
キットシリンダーにノーマルピストンが使用出来ないのは
わかりますが（合口の関係で）その逆もダメと聞いた記憶があります。
みんな壊したって話を聞いたような？
十数年振りに手持ちの部品を使ってエンジン組んでます。
付き合いのあったお店はもうありません。
だれかオッチャンにアドバイスを･･･！
Aキットのピストンを組んでも大丈夫でしょうか？
キットシリンダーにノーマルピストンが使用出来ないのは
わかりますが（合口の関係で）その逆もダメと聞いた記憶があります。
みんな壊したって話を聞いたような？
十数年振りに手持ちの部品を使ってエンジン組んでます。
付き合いのあったお店はもうありません。
だれかオッチャンにアドバイスを･･･！
417 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 15:38:21.27 ID:dOpuTFR0
>>416
ポートとリングの合口が合わなかったような記憶アリ。
そもそもAキットとSTDって形状そのものが違ってた気がする。
ヘッドも違うし、Aキットだと欧州のレーシングフューエル基準だから
上手くあったとしてもデトネでまくりではしんらん、性能ダウンすることはあっても
アップすることは無かったと記憶。
ちなみに当時価格でいくらのキットパーツですか？ホントのAキットなのか気になる。
このへんTZのキットと混同してるかもなので間違ってたらゴメンヨ。
ポートとリングの合口が合わなかったような記憶アリ。
そもそもAキットとSTDって形状そのものが違ってた気がする。
ヘッドも違うし、Aキットだと欧州のレーシングフューエル基準だから
上手くあったとしてもデトネでまくりではしんらん、性能ダウンすることはあっても
アップすることは無かったと記憶。
ちなみに当時価格でいくらのキットパーツですか？ホントのAキットなのか気になる。
このへんTZのキットと混同してるかもなので間違ってたらゴメンヨ。
>>417
そういうのが嫌ならトリッカー買ったらいいと思うよ
値段もセローより5万円安くてカッコ良い
街乗りチューニングだけどオフもこなせる
タンク容量はセローより2L少ないけどそれくらいしか悪いとこがない
そういうのが嫌ならトリッカー買ったらいいと思うよ
値段もセローより5万円安くてカッコ良い
街乗りチューニングだけどオフもこなせる
タンク容量はセローより2L少ないけどそれくらいしか悪いとこがない
>>418に自分で補足だけど、RSのAキットだとECUもキャブも別物だったよね？
コンロッドも時期によっては鏡面加工してあった気がする。
今は亡き某コンストいわく「全部組まなきゃ意味無いよ」だったような・・・
コンロッドも時期によっては鏡面加工してあった気がする。
今は亡き某コンストいわく「全部組まなきゃ意味無いよ」だったような・・・
421 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 15:46:41.69 ID:dOpuTFR0
圧縮比や燃調変わる訳じゃないのに燃焼効率が上がる？
洗浄剤入ってるからカーボン溜まりにくいなら分かるが
洗浄剤入ってるからカーボン溜まりにくいなら分かるが
425 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 15:58:16.58 ID:m1TeTAjH
>>418
当時Aキットのピストンという事で電気と一緒に中古で購入しました。
使ったのは電気のみです。
ピストントップはラウンドです。合口のノックピン？はセンターにあります。
シリンダーに挿入してみると排気ポートのリブの部分に合口が重なります。
ノーマルピストン（デトネ強）だと合口が45度位ずれてます。
引っかかるのかな・・・。
おこずかい無くてお金掛けれないけど安全第一で
もういちどサーキット走りたい！夢に終わるかな？
蒟蒻畑さんアドバイスありがとうございます。
当時Aキットのピストンという事で電気と一緒に中古で購入しました。
使ったのは電気のみです。
ピストントップはラウンドです。合口のノックピン？はセンターにあります。
シリンダーに挿入してみると排気ポートのリブの部分に合口が重なります。
ノーマルピストン（デトネ強）だと合口が45度位ずれてます。
引っかかるのかな・・・。
おこずかい無くてお金掛けれないけど安全第一で
もういちどサーキット走りたい！夢に終わるかな？
蒟蒻畑さんアドバイスありがとうございます。
>>424
無論、洗浄剤も入っているが、オクタン値が高い＝燃えが良い だろ？
無論、洗浄剤も入っているが、オクタン値が高い＝燃えが良い だろ？
>>426
ちょおまｗ
オクタン価は燃焼速度をゆっくりするような作用で、燃えが良いか悪いかだと、悪いほう
着火した混合気が瞬間的に燃焼してしまうより、しばらく時間をかけて
ゆっくり燃焼をしていくほうが、エンジンにとって良い部分があり
オクタン価を調整してエンジンの特性に合わすとか
オクタン価に合わせてハイオク用のエンジンを設計する
とくに高圧縮エンジンに効果的、もちろん圧縮だけでなく
点火時期もオクタン価によって調整が必用で
全く同じエンジンなのにオクタン価が違うからと優劣は出ない
ハイオク用エンジンにはハイオク、レギュラー用エンジンにはレギュラーが
燃焼効率が高い
ただ、コンピュータがオクタン価の異常をチェックして点火時期を修正する
ようなシステムも多いので、ハイオクエンジンにレギュラーを入れても
即座にデトネーションや故障はしないけどな。
ちょおまｗ
オクタン価は燃焼速度をゆっくりするような作用で、燃えが良いか悪いかだと、悪いほう
着火した混合気が瞬間的に燃焼してしまうより、しばらく時間をかけて
ゆっくり燃焼をしていくほうが、エンジンにとって良い部分があり
オクタン価を調整してエンジンの特性に合わすとか
オクタン価に合わせてハイオク用のエンジンを設計する
とくに高圧縮エンジンに効果的、もちろん圧縮だけでなく
点火時期もオクタン価によって調整が必用で
全く同じエンジンなのにオクタン価が違うからと優劣は出ない
ハイオク用エンジンにはハイオク、レギュラー用エンジンにはレギュラーが
燃焼効率が高い
ただ、コンピュータがオクタン価の異常をチェックして点火時期を修正する
ようなシステムも多いので、ハイオクエンジンにレギュラーを入れても
即座にデトネーションや故障はしないけどな。
初めてのバイクです。バイクを購入する際任意保険や盗難保険に入ることをお店で勧められると思いますが、最初の保険はそのバイク屋で入ったほうがいいんでしょうか？
入らなくても問題はないことは分かってます。
自分で探したほうが同条件でも安く、選択肢も多いと思うのですが、今後お世話になる事を考えるとあんまり心象良くないのかなぁ？
なんて思ったり。保険とか色々入ったほうがヘルメットなんかや諸経費を安くしてくれやすいとかそういうのってあるんでしょうか？
入らなくても問題はないことは分かってます。
自分で探したほうが同条件でも安く、選択肢も多いと思うのですが、今後お世話になる事を考えるとあんまり心象良くないのかなぁ？
なんて思ったり。保険とか色々入ったほうがヘルメットなんかや諸経費を安くしてくれやすいとかそういうのってあるんでしょうか？
ガーターフォークでちょい角度つけたロングフォークと、ジョイント15cm12度トリプルのロングフォークだと
ガーターフォークの方が乗り易いですよね？そもそもフォークごと長いものに交換してしまえばジョイントで伸ばしたように
ハンドルが元に戻ろうとすることもなくなりますよね？
ガーターフォークの方が乗り易いですよね？そもそもフォークごと長いものに交換してしまえばジョイントで伸ばしたように
ハンドルが元に戻ろうとすることもなくなりますよね？
>>429
自分はいざと言う時の為に保険掛けていて、そのいざと言う時にお世話になるであろう所で保険を掛けています
事故車運んで、代車用意して貰い、査定して、見積もり出させ、保険屋と交渉し、修理か買い替えか検討し、修理か買い替えの手配をし、修理ないし納車してもらう
自分に取っては、車やバイクの保険をディーラーで掛けて、弁護士特約を付けるのは至極当然の話です
自分はいざと言う時の為に保険掛けていて、そのいざと言う時にお世話になるであろう所で保険を掛けています
事故車運んで、代車用意して貰い、査定して、見積もり出させ、保険屋と交渉し、修理か買い替えか検討し、修理か買い替えの手配をし、修理ないし納車してもらう
自分に取っては、車やバイクの保険をディーラーで掛けて、弁護士特約を付けるのは至極当然の話です
gsx250FXの購入を考えています
私はスポーツタイプのバイクが好きだったんですが250ccのスポーツバイクはどれも値段や馬力の面で悩んでいたところで見つけました
そこで質問なんですが
ネイキッドのバイクをセパハンバクステ仕様にしてビキニカウルアンダーカウルも付けたらスポーツみたいに走れますか？
峠を攻めたりできますか？
長くなりましたがよろしくお願いします
私はスポーツタイプのバイクが好きだったんですが250ccのスポーツバイクはどれも値段や馬力の面で悩んでいたところで見つけました
そこで質問なんですが
ネイキッドのバイクをセパハンバクステ仕様にしてビキニカウルアンダーカウルも付けたらスポーツみたいに走れますか？
峠を攻めたりできますか？
長くなりましたがよろしくお願いします
バンディットをセパハン、バクステにして乗ってたけど可能だね
車検って切れる前にも受けられるの？
あと車検切れてからバイク屋に車検頼みに持っていく時は仮ナンバーみたいなのもらえないの？
引き取りきてもらうしかない？
あと車検切れてからバイク屋に車検頼みに持っていく時は仮ナンバーみたいなのもらえないの？
引き取りきてもらうしかない？
>>425
当時買ったとなるとピストン1個が1万どころじゃない値段のものでしたね･･･
合口が合わないのはポート形状がまるっきり違うからなので、これはもうしかたないっす。
ヘッドもかなーり形状違う＆デトカンがデフォなのでプラグも高いしどうなんでしょうね？
燃焼室容積の管理とかかなりだるくてやってらんねーって感じになると思うでス。
NXだったらノーマルエンジンがまるっとﾔﾌｵｸに出てることおおいんでそっちをお勧めします。
程度の良いのけっこうありますし、メンテも楽ですし。
当時買ったとなるとピストン1個が1万どころじゃない値段のものでしたね･･･
合口が合わないのはポート形状がまるっきり違うからなので、これはもうしかたないっす。
ヘッドもかなーり形状違う＆デトカンがデフォなのでプラグも高いしどうなんでしょうね？
燃焼室容積の管理とかかなりだるくてやってらんねーって感じになると思うでス。
NXだったらノーマルエンジンがまるっとﾔﾌｵｸに出てることおおいんでそっちをお勧めします。
程度の良いのけっこうありますし、メンテも楽ですし。
>>425
連投ですまんですが、AキットのECUとハーネスなら、たしかデータロガー接続用のあいてるソケットあったはず。
それがあるかどうかも見分けるポイントになった・・・はず（某コンストの場合
めげずにがんばれ、リターンレーサー。
連投ですまんですが、AキットのECUとハーネスなら、たしかデータロガー接続用のあいてるソケットあったはず。
それがあるかどうかも見分けるポイントになった・・・はず（某コンストの場合
めげずにがんばれ、リターンレーサー。
>>431
自分で何も出来ない事を考えるとやはりお世話になるお店で入るのが一番よさそうですね。ありがとうございます。
自分で何も出来ない事を考えるとやはりお世話になるお店で入るのが一番よさそうですね。ありがとうございます。
439 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 17:23:21.91 ID:0P3KIQy/
>434
普通は切れる前に受けます
有効期限は記載の期限日から二年延長されます
バイク屋まで乗っていく事は可能ですが事故や摘発された場合処罰されます
普通は切れる前に受けます
有効期限は記載の期限日から二年延長されます
バイク屋まで乗っていく事は可能ですが事故や摘発された場合処罰されます
440 ：７７４ＲＲ：2013/02/16(土) 17:32:25.12 ID:m1TeTAjH
>>435
蒟蒻畑さんの考えが正解です！（笑）
ﾔﾌｵｸでのんびり探すかな･･･。
ちなみに出所不明金型シリンダーに
面研した02ヘッド+ノーマル電気・ミッションで組んでる途中です。
当時はノーマルエンジン+A電気で書き換え書き換えで走ってました。
本当はドノーマルが欲しいです。
当時、砂型シリンダーだけ組んでタイムが落ちてた人が周りにいました。
「全部組まなきゃ意味無いよ」同じような言葉聞きました！（笑）
蒟蒻畑さんの考えが正解です！（笑）
ﾔﾌｵｸでのんびり探すかな･･･。
ちなみに出所不明金型シリンダーに
面研した02ヘッド+ノーマル電気・ミッションで組んでる途中です。
当時はノーマルエンジン+A電気で書き換え書き換えで走ってました。
本当はドノーマルが欲しいです。
当時、砂型シリンダーだけ組んでタイムが落ちてた人が周りにいました。
「全部組まなきゃ意味無いよ」同じような言葉聞きました！（笑）
GSRとグラディウスとER4Nどれがいいですか
新車で買う予定
初バイク
今年か来年大型もとる予定なので大きめのバイクに
慣れる意味もあり400を選定(コレは意味ある行為か分からんけどw)
特にこだわりは無いので誰か特徴とかお勧め教えろください
値段はあまり気にしません
新車で買う予定
初バイク
今年か来年大型もとる予定なので大きめのバイクに
慣れる意味もあり400を選定(コレは意味ある行為か分からんけどw)
特にこだわりは無いので誰か特徴とかお勧め教えろください
値段はあまり気にしません
グラディウスがいちばんバランス良いけど
パワーや大きさ的にはGSRがいちばん大型に近いね
パワーや大きさ的にはGSRがいちばん大型に近いね
漢なら4気筒だろ！
男は単亀頭だよ
大型取ってGSR750も良いかもね
>>436
ありがとうございます。
ビラーゴにリジッドサスを付けていて、レブルのサスを流用したいのですが、
ガスケットをビラーゴ純正のものに変えないと装着できないそうです。
バイク屋に持っていけばビラーゴ純正のガスケットに交換しなくても装着できるように加工してくれるのでしょうか？
ありがとうございます。
ビラーゴにリジッドサスを付けていて、レブルのサスを流用したいのですが、
ガスケットをビラーゴ純正のものに変えないと装着できないそうです。
バイク屋に持っていけばビラーゴ純正のガスケットに交換しなくても装着できるように加工してくれるのでしょうか？
>>442
大型欲しいなら、欲しいバイクを最初から選べばいいんじゃないの？
大型欲しいなら、欲しいバイクを最初から選べばいいんじゃないの？
冬用のゴアテックスとか使ってるグローブは
イエコンとかの普通のバイク用革手袋と比べて劇的に変わったりしますか？
スノボ用のグローブ使ってても結局指先は冷えるし・・・
イエコンとかの普通のバイク用革手袋と比べて劇的に変わったりしますか？
スノボ用のグローブ使ってても結局指先は冷えるし・・・
>>450
普通のバイク用手袋と比べるとかなりあったかいよ。
革はそれ自体が冷えるしね。
ただ、個人的には化繊の厚手よりも革と綿のウィンターグラブのが操作しやすい。
けど、やっぱり温かいのはゴアテックス入りの化繊グラブ。
あと、便利というところでは水の侵入がある程度防げるのでそこは楽。俺は夏でも
雨の日用にゴアテックスグラブ使ってるよ。
あと、寒さに対応するために買うのなら、袖とのフィットを確認しよう。製品ごとに相性
あるからね。グラブ本体の温かさよりも袖からの風の侵入の方が長時間のドライブ
だと結構効いてくるよ。
普通のバイク用手袋と比べるとかなりあったかいよ。
革はそれ自体が冷えるしね。
ただ、個人的には化繊の厚手よりも革と綿のウィンターグラブのが操作しやすい。
けど、やっぱり温かいのはゴアテックス入りの化繊グラブ。
あと、便利というところでは水の侵入がある程度防げるのでそこは楽。俺は夏でも
雨の日用にゴアテックスグラブ使ってるよ。
あと、寒さに対応するために買うのなら、袖とのフィットを確認しよう。製品ごとに相性
あるからね。グラブ本体の温かさよりも袖からの風の侵入の方が長時間のドライブ
だと結構効いてくるよ。
>>443
形はグラディウスがいい気がしてる
>>444 >>446 >>449
ZX-10Rに憧れてるがいきなり乗るのはやや不安が
>>445
俺も単亀頭だw
>>447
ネイキッドもかっこいいと思ってる
形はグラディウスがいい気がしてる
>>444 >>446 >>449
ZX-10Rに憧れてるがいきなり乗るのはやや不安が
>>445
俺も単亀頭だw
>>447
ネイキッドもかっこいいと思ってる
>>452
だってポジションもパワーもダンパも、総じて操縦のときに意識することとかも
何もかも違うよ？
だったら最初からZX10Rに慣れたほうがいいと思うけど。
ZX10Rも普通に公道で乗りやすいバイクだよ。
だってポジションもパワーもダンパも、総じて操縦のときに意識することとかも
何もかも違うよ？
だったら最初からZX10Rに慣れたほうがいいと思うけど。
ZX10Rも普通に公道で乗りやすいバイクだよ。
カッパースプレーでメタルガスケットの再利用ってどうなんでしょう
耐圧や水路のシール性能とか気になります
耐圧や水路のシール性能とか気になります
>>455
ガスケット類は潰れることで仕事してるから基本新品交換のがいいよ。
ガスケット類は潰れることで仕事してるから基本新品交換のがいいよ。
ZZR400納車待ちなんだけど、ZZR400のいいところ、悪いところ含めていろんな意見聞かせてくれ。
ちなみに93年式のボロ。見た目だけは綺麗。
ちなみに93年式のボロ。見た目だけは綺麗。
>>457
見た目最強(個人的な感想です)
昔、自分は貧乏で免許も取れなかったが、周りにバイク乗りは多かった
その頃憧れてたのがZZR400
スタイルのバランスは1100以上だろ
未だに色褪せないけど、ミラーだけは流石にモサい
加速はそれなりでも、200弱(単位はペソです)まで出るしな
見た目最強(個人的な感想です)
昔、自分は貧乏で免許も取れなかったが、周りにバイク乗りは多かった
その頃憧れてたのがZZR400
スタイルのバランスは1100以上だろ
未だに色褪せないけど、ミラーだけは流石にモサい
加速はそれなりでも、200弱(単位はペソです)まで出るしな
>>454
オフ車買って操縦に慣れれば？10R買ってもセカンドとして活躍できるし。
オフ車買って操縦に慣れれば？10R買ってもセカンドとして活躍できるし。
質問！
購入資金200万あると考えてください。買うなら見た目、性能、見栄、操作性を
踏まえてどれをこの中から買いますか？
・ZX-14R
・CBR１０００RR
・GSX１３００R
この中から理由も踏まえて答えてください。※乗ってかっこいいスポーツ系あったら
それも聞きたいです。
スペック身長182体重80。
購入資金200万あると考えてください。買うなら見た目、性能、見栄、操作性を
踏まえてどれをこの中から買いますか？
・ZX-14R
・CBR１０００RR
・GSX１３００R
この中から理由も踏まえて答えてください。※乗ってかっこいいスポーツ系あったら
それも聞きたいです。
スペック身長182体重80。
なんでR1が入ってねぇんだ
14Rと隼は個々人好みの問題。マジで個人の好みの問題。
上記2車より操作が軽いものが好みなら(注：姿勢も苦にならないなら)、1000RR。
で、どれを推してほしいの？
上記2車より操作が軽いものが好みなら(注：姿勢も苦にならないなら)、1000RR。
で、どれを推してほしいの？
>>464
本気でどれ推しとかない。
強いてゆうならZX-１４RかCBR１０００RRの二択なんだよね。
基本街乗り３ツーリング7位で使いたいと思う。
なんで悩んでるかとゆうと仲間にがっちりな体格だから大きいZX-１４R乗ったほうが
かっこいいよって言われ、ZX-１４Rを初めて見たとき惹かれた。
でも俺生でマン島TTみに以前行ったことあってそんときにひかれたのがCBR１０００RR
ってわけ。
だから二択って言っても間違いじゃないな
本気でどれ推しとかない。
強いてゆうならZX-１４RかCBR１０００RRの二択なんだよね。
基本街乗り３ツーリング7位で使いたいと思う。
なんで悩んでるかとゆうと仲間にがっちりな体格だから大きいZX-１４R乗ったほうが
かっこいいよって言われ、ZX-１４Rを初めて見たとき惹かれた。
でも俺生でマン島TTみに以前行ったことあってそんときにひかれたのがCBR１０００RR
ってわけ。
だから二択って言っても間違いじゃないな
>>467
乗りやすさには定評のあったZZR1400を更に乗りやすくしてあるからね
乗りやすさには定評のあったZZR1400を更に乗りやすくしてあるからね
>>466
もう答え出てるジャン。CBRだな
もう答え出てるジャン。CBRだな
俺もZX-14RかCBRの二択だねー
見た目、性能、見栄、操作性
で言うなら
見た目は好み
性能も好み
見栄で言えば車体と排気量がデカイ14Rでしょ
操作性はCBRのが軽快じゃね?
見た目、性能、見栄、操作性
で言うなら
見た目は好み
性能も好み
見栄で言えば車体と排気量がデカイ14Rでしょ
操作性はCBRのが軽快じゃね?
>>466
一目惚れを貫こう
一目惚れを貫こう
この流れなら、もうCBRで決まりじゃないか！
>>477
なるほど。抜かれてもいい。だってスピード狂じゃないし＾＾
安全にかつ、乗りやすいかつおお！！って思われるバイクがいい。
ってかんがえるとまじでこの二択に悩むんだよな。
>>478
なんでwwwwwwwwwwww
なるほど。抜かれてもいい。だってスピード狂じゃないし＾＾
安全にかつ、乗りやすいかつおお！！って思われるバイクがいい。
ってかんがえるとまじでこの二択に悩むんだよな。
>>478
なんでwwwwwwwwwwww
外車は無し？
どうせ流すだけなら…
イタリヤの赤いやつとか…
どうせ流すだけなら…
イタリヤの赤いやつとか…
CBRって優等生な感じがする
レースオタが好きそうなイメージ
レースオタが好きそうなイメージ
おお！って思うバイクか
メジャー所のバイク見てもならんだろ(´･ω･`)
メジャー所のバイク見てもならんだろ(´･ω･`)
483 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 00:13:54.74 ID:YexgfSHK
CBRのほうが台数出てる。よって１４RでFA
メガリ乗れば本当の意味での命知らずになれるぜ
486 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 00:20:15.09 ID:YexgfSHK
>>481
そう、俺もそんなイメージある。仲間はバイクって言ったら
CBR１０００RRだなーー。ってゆうし
でも、２００万あげるから好きな方買って良いよって言われたら・・・・
どっちにする？
>>484
マジか！！！！！それほんとならZX－１４Rにするわっっw
>>485
写真はよ
そう、俺もそんなイメージある。仲間はバイクって言ったら
CBR１０００RRだなーー。ってゆうし
でも、２００万あげるから好きな方買って良いよって言われたら・・・・
どっちにする？
>>484
マジか！！！！！それほんとならZX－１４Rにするわっっw
>>485
写真はよ
>>461
俺的には隼が一番なんだけど、最近の流行でキモオタが好んで乗る大型筆頭になっちゃってるから
それが嫌で避けてる、冗談抜きで豚ばっかが乗ってるんだよ
昔は選ばれた者だけが手に入れる領域！って感じだったんだけどいまじゃどこでも走ってるから
俺的には隼が一番なんだけど、最近の流行でキモオタが好んで乗る大型筆頭になっちゃってるから
それが嫌で避けてる、冗談抜きで豚ばっかが乗ってるんだよ
昔は選ばれた者だけが手に入れる領域！って感じだったんだけどいまじゃどこでも走ってるから
488 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 00:30:27.48 ID:YexgfSHK
>>479
その体格で乗ってカッコいいのは14R。あと航続距離計ついてたりとかツーリング
向き。CBRは思ったより小さい。あと、あなたがマン島で見たCBRからはモデルチェンジしてると思う。
>>487
デブだから目に付くんだろ。51kgの俺見たいのも乗ってたよ。
その体格で乗ってカッコいいのは14R。あと航続距離計ついてたりとかツーリング
向き。CBRは思ったより小さい。あと、あなたがマン島で見たCBRからはモデルチェンジしてると思う。
>>487
デブだから目に付くんだろ。51kgの俺見たいのも乗ってたよ。
490 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 00:43:35.57 ID:cMX5876S
こないだ隼見掛けたけど
250cc?と思ったほどのデブヲタが乗っててダブル切りながら走っててワロタww
しかもジャージwwwwセンスww
250cc?と思ったほどのデブヲタが乗っててダブル切りながら走っててワロタww
しかもジャージwwwwセンスww
491 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 00:54:12.51 ID:YexgfSHK
皆さんありがとうございます。
無事ZX－１４Rに決まりました。
無事ZX－１４Rに決まりました。
何でCBR1000RRなのに並べるのが隼
GSX-R1000じゃないのか
GSX-R1000じゃないのか
よし、これでまたkawasaki乗りが１人増えた、と φ(．． )
>>４４０
遅レスすまんけど、なんかごちゃごちゃすぎてそのエンジンはなんかこう、駄目な気がする。
ヘッド削るのはかまわないんだけど、削った理由とか意味わかんないなら度もならない感じ。
本来２ストのヘッドなんて２レース程度で捨てるものだから、そこはこだわらないほうがいいかな、と。
やっぱノーマルエンジンほしいですなあ、その状況。
あ、ダイヤルゲージないなら買っといたほうがいいですよ。とマジレス。
TZ純正のやつならレース仲間の誰かがもってるだろうし。
遅レスすまんけど、なんかごちゃごちゃすぎてそのエンジンはなんかこう、駄目な気がする。
ヘッド削るのはかまわないんだけど、削った理由とか意味わかんないなら度もならない感じ。
本来２ストのヘッドなんて２レース程度で捨てるものだから、そこはこだわらないほうがいいかな、と。
やっぱノーマルエンジンほしいですなあ、その状況。
あ、ダイヤルゲージないなら買っといたほうがいいですよ。とマジレス。
TZ純正のやつならレース仲間の誰かがもってるだろうし。
>>434
きれる前に受けれるし、自賠責かければ仮ナンバーを市役所や町役場で貸してくれる
きれる前に受けれるし、自賠責かければ仮ナンバーを市役所や町役場で貸してくれる
497 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 02:07:45.04 ID:/G/8YerR
>>494
まさかのアドバイスありがとうございます。
当時、最後にパンチを出そうと一次・二次圧縮共に上げてA電気でコントロール予定
でしたが訳があって道具処分しました。（レース辞めました）
とりあえず手元に残ってる部品でエンジン組んでみたらこんな状態です。
新品のキットシリンダーも出てきたけど間違いなく使いこなせません。
エンジンが壊れずスポーツ走行が楽しめたら良いのですが･･･。
只今エンジン車体に載せ終わったので掛けても良いのか思案中･･･。
大丈夫な気もするけど、壊れたら引きこもります･･･。
まさかのアドバイスありがとうございます。
当時、最後にパンチを出そうと一次・二次圧縮共に上げてA電気でコントロール予定
でしたが訳があって道具処分しました。（レース辞めました）
とりあえず手元に残ってる部品でエンジン組んでみたらこんな状態です。
新品のキットシリンダーも出てきたけど間違いなく使いこなせません。
エンジンが壊れずスポーツ走行が楽しめたら良いのですが･･･。
只今エンジン車体に載せ終わったので掛けても良いのか思案中･･･。
大丈夫な気もするけど、壊れたら引きこもります･･･。
>>495
もちろん入りますよ。任意保険に入らないという選択は考えてないです。
知りたかったのはお店で入ると、入れる保険会社の選択肢が少ないし、価格も自分でネットで入るより割高になると聞いたので。
お店は保険入ってもらえばマージンが入るだろうから入って欲しいんだろうけど、入らないという選択はこれから世話になる店のこちらへの心象や購入の際の値段や割引など
サービスに違いがあるのかな？という部分です。
もちろん入りますよ。任意保険に入らないという選択は考えてないです。
知りたかったのはお店で入ると、入れる保険会社の選択肢が少ないし、価格も自分でネットで入るより割高になると聞いたので。
お店は保険入ってもらえばマージンが入るだろうから入って欲しいんだろうけど、入らないという選択はこれから世話になる店のこちらへの心象や購入の際の値段や割引など
サービスに違いがあるのかな？という部分です。
質問です。
実家にバイクが放置してあるのですが、これはもう廃車かなにかしかないのでしょうか。
もう３年？５年？ぐらい放置状態だと思います。
使えるならば乗ってみたいんです。
実家にバイクが放置してあるのですが、これはもう廃車かなにかしかないのでしょうか。
もう３年？５年？ぐらい放置状態だと思います。
使えるならば乗ってみたいんです。
>>499
使えるかどうか確認してから判断すればいいと思うよ
使えるかどうか確認してから判断すればいいと思うよ
501 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 05:36:20.89 ID:TEqXXTfZ
3月中には自動車免許取れると思うんだけどさ
来年度から再受験なもんでバイクいじる時間はあまりないと思うんだ
でも日常の足、ちょっとした遠出に二輪が欲しい
こんな場合みんなだったらどうする？
・とりあえず一年間50cc乗る
・小型、ちょっと頑張り中型とっておいて125 cc乗る
来年度から再受験なもんでバイクいじる時間はあまりないと思うんだ
でも日常の足、ちょっとした遠出に二輪が欲しい
こんな場合みんなだったらどうする？
・とりあえず一年間50cc乗る
・小型、ちょっと頑張り中型とっておいて125 cc乗る
確認ですか。バイク屋さん？とかを呼べば良いのでしょうか？
エンジンは現状かかりません。
エンジンは現状かかりません。
503 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 05:54:17.10 ID:J0TtiwKS
個人売買でカワサキのバルカン400クラシックを買おうと思っているのですが
総走行距離50000キロで12万で譲ると言われました。
この値段設定って妥当なのでしょうか。
オークションやほかの個人売買の情報を集めて比較してみても自分にはイマイチ値段設定が妥当なのか判断しかねます。
友人等は「12万出して50000キロも走っているモノを買う必要はない」と言っているのですが、
みなさんはどう思いますか？
総走行距離50000キロで12万で譲ると言われました。
この値段設定って妥当なのでしょうか。
オークションやほかの個人売買の情報を集めて比較してみても自分にはイマイチ値段設定が妥当なのか判断しかねます。
友人等は「12万出して50000キロも走っているモノを買う必要はない」と言っているのですが、
みなさんはどう思いますか？
>>501
足として使うだけならともかく遠出で50ccは結構きつい
慣れれば体力的には問題ないが30キロ制限と二段階右折の呪いが鬱陶しいぞ
原付はKサツが点数稼ぎでカモれるから5キロオーバーでも平気捕まえるとか
日常茶飯事 ということで原付はお勧めしない
教習時間は小型なら10時間 中型は17時間 結構差がある
どっちを取るかは完全に好みの問題だから それだけ君がお金と時間をかけて中型が欲しいと思うなら取ったらいいと思う
ちなみに125ccだったらオレはヤマハYBR125をお勧めする
足として使うだけならともかく遠出で50ccは結構きつい
慣れれば体力的には問題ないが30キロ制限と二段階右折の呪いが鬱陶しいぞ
原付はKサツが点数稼ぎでカモれるから5キロオーバーでも平気捕まえるとか
日常茶飯事 ということで原付はお勧めしない
教習時間は小型なら10時間 中型は17時間 結構差がある
どっちを取るかは完全に好みの問題だから それだけ君がお金と時間をかけて中型が欲しいと思うなら取ったらいいと思う
ちなみに125ccだったらオレはヤマハYBR125をお勧めする
>>503
走行距離が長いと何が問題かというとそれだけ走ってるとあらゆるとこにガタが
くる エンジン、ブレーキ類、キャブレターその他諸々
そしてエンジンオイル、プラグといった消耗品も交換が必要だ
その交換、修理代は友人持ちじゃないだろ？
それに自賠責と車検費用、＋αで任意保険の費用がかかる
さあこれ全部でいくらかかるだろうねえ～？
走行距離が長いと何が問題かというとそれだけ走ってるとあらゆるとこにガタが
くる エンジン、ブレーキ類、キャブレターその他諸々
そしてエンジンオイル、プラグといった消耗品も交換が必要だ
その交換、修理代は友人持ちじゃないだろ？
それに自賠責と車検費用、＋αで任意保険の費用がかかる
さあこれ全部でいくらかかるだろうねえ～？
>>498
ネットよりも保険営業を呼んだ上がいいよ。
バイク屋やネットでは通りいっぺんの契約しかできないし
割引も微々たるもの。営業経由なら細かいオプションも全て
指定できるしそれにより掛け金も細かく調整できる。
その上営業担当はそれ以降専属になってくれるから更新のときに
新しい契約プランやオプションを教えてくれたりの細かいサポート
がつくよ。事故の時も事故担当よりも先に動いてくれることもある。
バイク屋やネットで契約しても契約書が来るだけだからね
ネットよりも保険営業を呼んだ上がいいよ。
バイク屋やネットでは通りいっぺんの契約しかできないし
割引も微々たるもの。営業経由なら細かいオプションも全て
指定できるしそれにより掛け金も細かく調整できる。
その上営業担当はそれ以降専属になってくれるから更新のときに
新しい契約プランやオプションを教えてくれたりの細かいサポート
がつくよ。事故の時も事故担当よりも先に動いてくれることもある。
バイク屋やネットで契約しても契約書が来るだけだからね
507 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 06:43:18.29 ID:TEqXXTfZ
>>504
やっぱその制限は結構デカイよなあ
ありがとう、小型中型は置いといても125cc乗ることにするよ！
YBR125は評判いいみたいだね！
これって結構立派なバイクっぽい風貌してるじゃん？
二種のくせに見た目だけいっちょまえだな ( *´艸`)ｸｽｸｽ
みたいな風潮ってあったりするん？
それならGN125とかのがなんとなく潔く見えたり…
まだバイク乗りじゃないからよくわからんのだが
これは俺が気にし過ぎなのかな？ｗｗ
やっぱその制限は結構デカイよなあ
ありがとう、小型中型は置いといても125cc乗ることにするよ！
YBR125は評判いいみたいだね！
これって結構立派なバイクっぽい風貌してるじゃん？
二種のくせに見た目だけいっちょまえだな ( *´艸`)ｸｽｸｽ
みたいな風潮ってあったりするん？
それならGN125とかのがなんとなく潔く見えたり…
まだバイク乗りじゃないからよくわからんのだが
これは俺が気にし過ぎなのかな？ｗｗ
>>501
ベンリィ50Sで東京-大阪間を往復したことがある
泣きたくなるほどしんどかったが、今ではいい思い出
まあ、はっきり言って初バイクならなんだって楽しいぞ
学生の頃は、ばあちゃんが乗ってたカブをたまに乗ってたがチョー楽しかった
俺はあえてギアチェンありの50ccをオススメする
ベンリィ50Sで東京-大阪間を往復したことがある
泣きたくなるほどしんどかったが、今ではいい思い出
まあ、はっきり言って初バイクならなんだって楽しいぞ
学生の頃は、ばあちゃんが乗ってたカブをたまに乗ってたがチョー楽しかった
俺はあえてギアチェンありの50ccをオススメする
509 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 06:49:20.74 ID:TEqXXTfZ
>>507
二種MT乗りはマナーが良いから悪いイメージはないよ
２種スクーター乗りみたいに無理なすり抜けとかする人少ないから
見た目も遠くから見たら結構かっこいいし近くで見たら可愛い
バイク乗りの俺はそんなイメージを持ってる
一般人はバイクの種類なんで原付（スクーター）、ハーレー、その他
くらいしか見分けがついてないから２種だからってバカにする人はいないだろうね
ちなみに、何故か２種のピンクナンバーは女受けが良い（よくわからんが可愛いらしいw）ボディーも赤色にすれば更に女受け度UPするよー
GN125も(・∀・)ｲｲﾈ!! まあスペック的には大差ないからそこは好みで買えばいいんじゃね？
当たり前の事だけど小型で取るときは間違ってもAT限定にしないようにw
ここ間違えると乗れないからねw
二種MT乗りはマナーが良いから悪いイメージはないよ
２種スクーター乗りみたいに無理なすり抜けとかする人少ないから
見た目も遠くから見たら結構かっこいいし近くで見たら可愛い
バイク乗りの俺はそんなイメージを持ってる
一般人はバイクの種類なんで原付（スクーター）、ハーレー、その他
くらいしか見分けがついてないから２種だからってバカにする人はいないだろうね
ちなみに、何故か２種のピンクナンバーは女受けが良い（よくわからんが可愛いらしいw）ボディーも赤色にすれば更に女受け度UPするよー
GN125も(・∀・)ｲｲﾈ!! まあスペック的には大差ないからそこは好みで買えばいいんじゃね？
当たり前の事だけど小型で取るときは間違ってもAT限定にしないようにw
ここ間違えると乗れないからねw
>>509
何度も連レス失礼
中免持ちでJOGに乗ってるけど原付の30キロ巡航でトロトロ走るのも楽しいね
但し、原付は舐められるから運転マナー悪い地域だと嫌な思いもするね
追い越し禁止の一車線の狭い坂道で大型バスに追い越しされたときは死ぬかと
思ったw 50センチくらいしか隙間なかったよw 市バスでそんな運転マナー
なんだから狂都という場所は恐ろしいw
話が逸れたねw バイク買う時はみんな悩むもんさ 悩みまくれば良い
それもバイクの楽しさだし
俺が今乗ってるバンディット250を買った時はエンジンかけさせてもらって
その音のかっこよさに一目惚れして即買いだったw
なんてことがあったので買わなくてもいいから一回バイク屋で実車を
見に行ったらいいんじゃないかな？
何度も連レス失礼
中免持ちでJOGに乗ってるけど原付の30キロ巡航でトロトロ走るのも楽しいね
但し、原付は舐められるから運転マナー悪い地域だと嫌な思いもするね
追い越し禁止の一車線の狭い坂道で大型バスに追い越しされたときは死ぬかと
思ったw 50センチくらいしか隙間なかったよw 市バスでそんな運転マナー
なんだから狂都という場所は恐ろしいw
話が逸れたねw バイク買う時はみんな悩むもんさ 悩みまくれば良い
それもバイクの楽しさだし
俺が今乗ってるバンディット250を買った時はエンジンかけさせてもらって
その音のかっこよさに一目惚れして即買いだったw
なんてことがあったので買わなくてもいいから一回バイク屋で実車を
見に行ったらいいんじゃないかな？
512 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 08:01:49.36 ID:TEqXXTfZ
信号待ちとか渋滞の時にちょっと進んで止まるっていうのを連続でやる時がありますよね？
正直エンストなしでうまくやりきる自信があまりないんです。
コツっていうか心がけてることでもいいので何かあります？
正直エンストなしでうまくやりきる自信があまりないんです。
コツっていうか心がけてることでもいいので何かあります？
>>513
教習所で習ったことを面倒くさくてもまずは頑なに通せ。そのうち慣れる。
バイク本体のペダル、レバーの位置をちゃんと調整しろ。やり方はマニュアルに載ってる。
慣れてきたころにこの調整の恩恵をちゃんと感じられるようになる。
教習所で習ったことを面倒くさくてもまずは頑なに通せ。そのうち慣れる。
バイク本体のペダル、レバーの位置をちゃんと調整しろ。やり方はマニュアルに載ってる。
慣れてきたころにこの調整の恩恵をちゃんと感じられるようになる。
クラッチ操作ができればエンストは起きないよ
最初に半クラの位置を覚えるといい
最初に半クラの位置を覚えるといい
いわゆるカフェスタイルって何ですか？
パワーのある250のネイキッドかSSを探しています
宗教上の理由でホンダには乗ることができません
R1-Z, TZR, FZR, bandit, wolf などの購入を検討しています
他に競合する車両や注意点について教えて下さい
宗教上の理由でホンダには乗ることができません
R1-Z, TZR, FZR, bandit, wolf などの購入を検討しています
他に競合する車両や注意点について教えて下さい
ありがとうございます
>>517
古いから維持できるかちゃんと店の人に相談してから購入を考えること。
四気筒４ストでもいいならHornetが比較的最近まで売ってた。
ハンドルの高さは性能に関係ないから気にするな。
>>516
カフェレーサー風というところだろう。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC
しかしこの手のハナシはただの与太がイメージソースになってることも多い。
写真はいろいろ出てくるみたいだけど出自もわからんものばかり。
ピストなんてアメリカあたりの貧民バイトが反骨で恰好いいとかそういうのから
始まっていまや何を真似してるのかわからん状況になってるし。
要するに正確な定義なんてないし、名前付けたら勝ち状態なのでなんとも。
古いから維持できるかちゃんと店の人に相談してから購入を考えること。
四気筒４ストでもいいならHornetが比較的最近まで売ってた。
ハンドルの高さは性能に関係ないから気にするな。
>>516
カフェレーサー風というところだろう。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC
しかしこの手のハナシはただの与太がイメージソースになってることも多い。
写真はいろいろ出てくるみたいだけど出自もわからんものばかり。
ピストなんてアメリカあたりの貧民バイトが反骨で恰好いいとかそういうのから
始まっていまや何を真似してるのかわからん状況になってるし。
要するに正確な定義なんてないし、名前付けたら勝ち状態なのでなんとも。
車で言うキックダウンみたいになるときがある
2速とか3速で加速しようと多めにアクセル開けると一旦ガクっと減速してそこから加速が始まる
これって息つきっていう症状なんでしょうか？
後、スティードでチェーンなんですがシャリシャリ音がかなり煩いです
アメリカンはチェーンが長いからある程度は仕方ないと言われたんですがそんなもんでしょうか？
2速とか3速で加速しようと多めにアクセル開けると一旦ガクっと減速してそこから加速が始まる
これって息つきっていう症状なんでしょうか？
後、スティードでチェーンなんですがシャリシャリ音がかなり煩いです
アメリカンはチェーンが長いからある程度は仕方ないと言われたんですがそんなもんでしょうか？
マフラーをバカ改造してるなら燃調が合って無いんだろ。
マフラー純正で息つきするようならどっか二次エア吸ってる。
チェーンに関しては、調整が適切で注油状態が適切でも
ある程度音がするから諦めろ
マフラー純正で息つきするようならどっか二次エア吸ってる。
チェーンに関しては、調整が適切で注油状態が適切でも
ある程度音がするから諦めろ
携帯から失礼します。
質問が二つあります
一つはバッテリーってガソリンスタンドで充電できるんでしょうか？
二つ目はエンジンが全くかからないので今までと違う店にバイクをみてもらおうと思います。しかし、とてもバイクを押していける距離でないです。こういうときって店に電話すれば向こうからひきとりにきてくれますか？
質問が二つあります
一つはバッテリーってガソリンスタンドで充電できるんでしょうか？
二つ目はエンジンが全くかからないので今までと違う店にバイクをみてもらおうと思います。しかし、とてもバイクを押していける距離でないです。こういうときって店に電話すれば向こうからひきとりにきてくれますか？
>>523
ひつとめ
バイク用のMFバッテリーは低電流で長時間充電が原則
ガソスタの車用は急速充電機なことが多いが、バッテリーにダメージを与えるよ
丸1日放置するつもりでバイク屋にGOを勧める
ふたつめ
バイク屋に聞け
ひつとめ
バイク用のMFバッテリーは低電流で長時間充電が原則
ガソスタの車用は急速充電機なことが多いが、バッテリーにダメージを与えるよ
丸1日放置するつもりでバイク屋にGOを勧める
ふたつめ
バイク屋に聞け
526 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 09:56:56.05 ID:Cl/hupcq
バイク初心者です。
昨日車体を引き取って帰宅した後に気づいたのですが、（中古車）
後輪タイヤの溝に布みたいのが挟まってて、しっかりと引っ付いています。
これは何なんでしょうか（パンクの修理跡）？
この状態で走っても大丈夫ですか？
昨日車体を引き取って帰宅した後に気づいたのですが、（中古車）
後輪タイヤの溝に布みたいのが挟まってて、しっかりと引っ付いています。
これは何なんでしょうか（パンクの修理跡）？
この状態で走っても大丈夫ですか？
528 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 10:11:56.43 ID:Cl/hupcq
真ん中辺りです。
タイヤも中古です。
溝は普通です。
タイヤも中古です。
溝は普通です。
一番いいのは携帯でも何でも良いから写真をとって、どこかにアップすることだな。
530 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 10:27:02.37 ID:Cl/hupcq
こんな感じです。わかりにくいかも。
http://uploda.cc/img/img5120314a4f1bd.jpg
http://uploda.cc/img/img5120314a4f1bd.jpg
ガムひっついた紙とかじゃないのｗ ゴミだねたぶん
取れるなら取ってよいと思うよ
パンク修理でこんな跡になるやつあるんだ？
取れるなら取ってよいと思うよ
パンク修理でこんな跡になるやつあるんだ？
実習のときにへったくそｔなやつがこんなかんじに跡を残してたきがする
修理剤にもよるのかもしれんが
修理剤にもよるのかもしれんが
あ、でもこれはたぶんゴミだと思うが
535 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 10:43:04.53 ID:Cl/hupcq
回答ありがとうございます。
お騒がせしました(^^;;
お騒がせしました(^^;;
ビーフジャーキータイプの修理剤でしょ？
つか・・・ヒビ入ったタイヤついたバイク売るなよバイク屋・・・
つか・・・ヒビ入ったタイヤついたバイク売るなよバイク屋・・・
>>517
あと思いつくのはバリオスとジール、RG250Γ、GSX250ぐらいかな
2stのマシンはもう生産終了してからかなり時間が経ってるから発売当時ほどのパワーが出るやつは少ないかも。
4stは前オーナーがオイル交換をマメにしてるかしてないかで雲泥の差がでるから、買うなら前オーナーが大事にしてたのを買いたい所だけど、250の2stは結構若い人とか珍走とかに人気があったりするから、あんまりメンテされてないことが多くて悩みどころ
あと思いつくのはバリオスとジール、RG250Γ、GSX250ぐらいかな
2stのマシンはもう生産終了してからかなり時間が経ってるから発売当時ほどのパワーが出るやつは少ないかも。
4stは前オーナーがオイル交換をマメにしてるかしてないかで雲泥の差がでるから、買うなら前オーナーが大事にしてたのを買いたい所だけど、250の2stは結構若い人とか珍走とかに人気があったりするから、あんまりメンテされてないことが多くて悩みどころ
538 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 11:31:26.62 ID:RqaVCJjW
250バイクの耐久距離はどれくらいですか？
オーバーホールなしの場合
オーバーホールなしの場合
車種による
最低10万キロは走れる＠毎日200キロくらい走行
http://blogs.yahoo.co.jp/fourspeed_leather/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg5.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2F86%2Fc2%2Ffourspeed_leather%2Ffolder%2F1462005%2Fimg_1462005_62950550_0%3F1340413720&i=1
このバイクはいつごろのなんてメーカーのバイクですか？
このバイクはいつごろのなんてメーカーのバイクですか？
>>541
ＡＣＥってバイク。後にインディアンになった。アメリカ製。
ＡＣＥってバイク。後にインディアンになった。アメリカ製。
543 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 11:55:49.28 ID:8geT1Oli
>>523
最近のバイク・スクーターは
バッテリーが死んでるとエンジン掛からないよ
バイク屋に頼む前にまずバッテリーを復活させた方が良い
付いてるバッテリーにもよるが中華バッテリーなら
充電するより新品買った方が良いと思う
それから充電器も3000円程度で買えるから
今後もバイク乗るなら
充電頼むより買っちゃうのが今後の為にもなるぞ
最近のバイク・スクーターは
バッテリーが死んでるとエンジン掛からないよ
バイク屋に頼む前にまずバッテリーを復活させた方が良い
付いてるバッテリーにもよるが中華バッテリーなら
充電するより新品買った方が良いと思う
それから充電器も3000円程度で買えるから
今後もバイク乗るなら
充電頼むより買っちゃうのが今後の為にもなるぞ
544 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 12:09:47.57 ID:UP3i7BRv
バイクは通常の使用でバッテリーが過放電になることは考えにくいです。
エンジンかけずにヘッドライトつけっぱなしとかの理由による過放電は別として
何もしてないのにバッテリーが上がった。セルが回らない、弱いなどの症状がでたら
それはバッテリーの寿命です。新品に交換してください。
あまり安いバッテリーはダメです。中華製は鉛の量を減らしていたりします。
奴らの得意そうなことですね。
バッテリーだけは値段＝性能です。
エンジンかけずにヘッドライトつけっぱなしとかの理由による過放電は別として
何もしてないのにバッテリーが上がった。セルが回らない、弱いなどの症状がでたら
それはバッテリーの寿命です。新品に交換してください。
あまり安いバッテリーはダメです。中華製は鉛の量を減らしていたりします。
奴らの得意そうなことですね。
バッテリーだけは値段＝性能です。
レスありがとうございます。
とりあえずバイク店に電話します。
バッテリーについてですが、買ってから2回しかまともに乗ってません。最初はエンジンかかるんです。放置するとエンストするため、アクセル回してアイドリング安定させようとしても勝手にエンストしちゃったんです。そこからは何度スターターボタンを押しても駄目で…
前も同じことがあって、買った店でみてもらったんですけどね…
今度連絡する店にバッテリーの交換について相談するつもりです。
とりあえずバイク店に電話します。
バッテリーについてですが、買ってから2回しかまともに乗ってません。最初はエンジンかかるんです。放置するとエンストするため、アクセル回してアイドリング安定させようとしても勝手にエンストしちゃったんです。そこからは何度スターターボタンを押しても駄目で…
前も同じことがあって、買った店でみてもらったんですけどね…
今度連絡する店にバッテリーの交換について相談するつもりです。
スロットルひねって逆に回転が落ちるならキャブレターが悪い
速いとかトコトコ走るとか言うけど公道なんだから走り出し以外は時速60kmで十分だと思うんだけど何で早さを求めるひとがいるの？
>>547
早さと速さの区別ができたらまたおいで
早さと速さの区別ができたらまたおいで
速く走ることがカッコイイと思う人がいる
バレなければどれだけ飛ばしてもいいんだよ
60や100km/hのリミッターが無いのはなんでだろうね
バレなければどれだけ飛ばしてもいいんだよ
60や100km/hのリミッターが無いのはなんでだろうね
>>549
w
w
>>550
緊急回避とか言うひともいるよね
緊急回避とか言うひともいるよね
>>550
リミッターが無くても、商店街で200km/h出すヤツはいない
人々の持ってる性善説に頼ることで済むからだよ。
だから、猟銃も包丁もダイナマイトも劇薬も市場流通してる
人が人を信じ合えば、心にあるリミッターでじゅうぶん。
リミッターが無くても、商店街で200km/h出すヤツはいない
人々の持ってる性善説に頼ることで済むからだよ。
だから、猟銃も包丁もダイナマイトも劇薬も市場流通してる
人が人を信じ合えば、心にあるリミッターでじゅうぶん。
>>553
制限速度は案外ちゃんと設定されてるから普通の公道でもそれいじょうだしたら案外危ない
制限速度は案外ちゃんと設定されてるから普通の公道でもそれいじょうだしたら案外危ない
揚げ足とるけど性善説は成長すると悪くなるっていう意味
猟銃やダイナマイト等はリスクとリターンのバランス
将来制限速度６０キロのエリアとかを感知して勝手にリミッター賭けろ装置とか出てきそう
猟銃やダイナマイト等はリスクとリターンのバランス
将来制限速度６０キロのエリアとかを感知して勝手にリミッター賭けろ装置とか出てきそう
>>555
速度さえ制限に収まれば、事故が皆無になるわけでないのは
交通行政を監督する各所も学者も認めることで、運転者の
人間としての潜在的な能力からくるミスで起こることが多数
死亡事故や障害事故や物損も、速度違反だけが主因ではない
なのに大規模なインフラを整備して、車両に規制をかけても
臨機応変に人間が速度調節をしなければ、60km/hでの衝突も
追突も致命傷には十分なそくど。
車両にコンピュータが不可欠な時代になってきたので
高速道に特有に発信された電波を関知しない時は
80km/hリミット、高速道の道路施設アンテナから
解除信号を得たら100km/hリミットはカンタンに
装備できる時代だが、それでも重傷事故は10%も減らないだろ
なにを行っても、交差点の轢き肉はそのまま継続だ。
速度さえ制限に収まれば、事故が皆無になるわけでないのは
交通行政を監督する各所も学者も認めることで、運転者の
人間としての潜在的な能力からくるミスで起こることが多数
死亡事故や障害事故や物損も、速度違反だけが主因ではない
なのに大規模なインフラを整備して、車両に規制をかけても
臨機応変に人間が速度調節をしなければ、60km/hでの衝突も
追突も致命傷には十分なそくど。
車両にコンピュータが不可欠な時代になってきたので
高速道に特有に発信された電波を関知しない時は
80km/hリミット、高速道の道路施設アンテナから
解除信号を得たら100km/hリミットはカンタンに
装備できる時代だが、それでも重傷事故は10%も減らないだろ
なにを行っても、交差点の轢き肉はそのまま継続だ。
顔に来る風がきつくて目がパッサパサになります
現在の装備はVTR250にジェットヘル+顎まで覆うシールド
ガイラシールド的なものかビキニカウルをつけたら効果は見込めるかな？
現在の装備はVTR250にジェットヘル+顎まで覆うシールド
ガイラシールド的なものかビキニカウルをつけたら効果は見込めるかな？
560 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 15:11:00.07 ID:abYfBv84
バリオスのエアクリボックスの下の配管の先に着いてるUPと書かれた赤い液体が詰まった単一電池くらいの容器って何だかわかりますか？
561 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 15:32:14.26 ID:3504ruh2
ＤｉＯ中古で買ったんだけど、ガソリンタンクが結構錆付いてたんだけど
このまま乗ってても大丈夫かな？
このまま乗ってても大丈夫かな？
あんまり大丈夫じゃないよ
>>560
クーラントの容器
クーラントの容器
車乗ってなくて原二だけ乗る場合任意保険は中型に比べて多少安いのでしょうか？
そういうや自賠責はクラスによって価格変動も違ってたわ～
566 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 16:10:59.86 ID:keokI4F+
バイクを買おうと思います。
いままでバイクを乗った経験がなく、車種を選ぶのに困っています。
みなさんのおすすめを教えてください。
｛希望の条件｝
・初心者に扱いやすい。・250cc・メーカー国産・20～30万円ほどの値段
・中古、新品問いません・体重が結構あるので、頑丈なバイク
教えてください
いままでバイクを乗った経験がなく、車種を選ぶのに困っています。
みなさんのおすすめを教えてください。
｛希望の条件｝
・初心者に扱いやすい。・250cc・メーカー国産・20～30万円ほどの値段
・中古、新品問いません・体重が結構あるので、頑丈なバイク
教えてください
567 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 16:14:28.68 ID:BRCIz/KQ
>>566
使用用途は何？
使用用途は何？
568 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 16:19:25.43 ID:keokI4F+
>>567
通学と、休日のツーリングです。
通学と、休日のツーリングです。
>>564
年齢によっては高くなる場合もあるよ
年齢によっては高くなる場合もあるよ
>>564
安いよ
安いよ
400ccで速いバイクと言うのを調べてみるとRVFやZXRがヒットします
NSやRGは、速さの定義によるかもしれませんがそれらと比べると性能は劣ってるんでしょうか？
NSやRGは、速さの定義によるかもしれませんがそれらと比べると性能は劣ってるんでしょうか？
>>566
その予算で、初心者に面倒見きれる250が買えるとすれば
ボルティ、ST250、グラストラッカー、250TR、FTR223、CB223S、
セロー、スーパーシェルパあたり。いずれも単気筒。
ST250、250TR、グラストラッカーは型落ち新古が30万前後、
これ以外新品は買えない。
ボルティは中古がまともな状態で19万とかあるしなかなか丈夫。
セロー、スーパーシェルパおすすめだけど予算に足が出るかも。
古いバイク(10年落ち以上)は車体が安くてもメンテ費用と手間が
高くつく事が多いので、これ乗りたい！ってのがなければおすすめ出来ない
その予算で、初心者に面倒見きれる250が買えるとすれば
ボルティ、ST250、グラストラッカー、250TR、FTR223、CB223S、
セロー、スーパーシェルパあたり。いずれも単気筒。
ST250、250TR、グラストラッカーは型落ち新古が30万前後、
これ以外新品は買えない。
ボルティは中古がまともな状態で19万とかあるしなかなか丈夫。
セロー、スーパーシェルパおすすめだけど予算に足が出るかも。
古いバイク(10年落ち以上)は車体が安くてもメンテ費用と手間が
高くつく事が多いので、これ乗りたい！ってのがなければおすすめ出来ない
>>566
少しは調べて候補くらい出せ。
少しは調べて候補くらい出せ。
>>５６６
VTRのなるべく程度いい中古おススメ
VTRのなるべく程度いい中古おススメ
578 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 17:10:10.36 ID:lVIX7IpS
>566
今年のオートバイカタログはもう出てるよ
今年のオートバイカタログはもう出てるよ
579 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 17:21:12.00 ID:jhUlqVrk
今度、原付バイクの名義変更を代理人としてすることになりました【Ａ:現所有者(ナンバー有) Ｂ:名変依頼人 Ｃ:私】
この場合、委任状は必要になるのでしょうか？
分かる方がいらっしゃいましたらお願い致します。
この場合、委任状は必要になるのでしょうか？
分かる方がいらっしゃいましたらお願い致します。
役所に聞いてみたら？
原付なら、Ｂの住民票がある自治体の役所次第だったかと。
Ａの方は単なる廃車届になるから問題はなかったような。
最近は違うかもしれないけど。
Ａの方は単なる廃車届になるから問題はなかったような。
最近は違うかもしれないけど。
582 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 17:26:11.96 ID:Ogp9hDby
この前転んでウィンカーのランプが割れてしまい
調べたら所、汎用のもので代用できそうなんですが
素人にも取り付けられるでしょうか？
車種はスズキのバンバン200です
調べたら所、汎用のもので代用できそうなんですが
素人にも取り付けられるでしょうか？
車種はスズキのバンバン200です
583 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 17:28:40.38 ID:BRCIz/KQ
>>579
自分の公的手続きを他人に頼むなら、原則として
家族でも委任状を造ればいい
カンタンで良いんだよ、原付の登録廃車手続きの
一切を委任します。と署名捺印があれば良いから
メモ用紙でもチラシの裏でも色紙でも良い
自分の公的手続きを他人に頼むなら、原則として
家族でも委任状を造ればいい
カンタンで良いんだよ、原付の登録廃車手続きの
一切を委任します。と署名捺印があれば良いから
メモ用紙でもチラシの裏でも色紙でも良い
585 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 17:44:26.12 ID:VyrB0Hjh
バイク買おうかと思うときにいつも気になるんですが、
ヘルメット、グローブ、膝のプロテクター
これらはバイクを降りたときにどうするんでしょうか…？
持ったまま歩き回るわけではないですよね…？
ヘルメット、グローブ、膝のプロテクター
これらはバイクを降りたときにどうするんでしょうか…？
持ったまま歩き回るわけではないですよね…？
ヘルメット：ヘルメットホルダーに掛ける
グローブ：ヘルメットの中にイン
プロテクター：してないのでわからん
グローブ：ヘルメットの中にイン
プロテクター：してないのでわからん
588 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 17:51:14.06 ID:9/rdU12Z
589 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 17:52:44.44 ID:3504ruh2
ＤｉＯ中古で買ったんだけど、ガソリンタンクが結構錆付いてたんだけど
このまま乗ってても大丈夫かな？
このまま乗ってても大丈夫かな？
>>585
ちょっと離れるだけのとき
メットはミラーにかける、グローブはバイクの上、プロテクターつけっぱ
小１時間離れるとき
メットはメットホルダー、グローブとかはカバンorバイクの小物いれ
こんなんどうとでもなるだろ・・・
ちょっと離れるだけのとき
メットはミラーにかける、グローブはバイクの上、プロテクターつけっぱ
小１時間離れるとき
メットはメットホルダー、グローブとかはカバンorバイクの小物いれ
こんなんどうとでもなるだろ・・・
俺のバイクはミラーが横向きに生えてるんで、サイドスタンドかけた状態ですらヘルメットがミラーに掛けられん。
いっぺん掛けてて豪快に落っことしてしまった
いっぺん掛けてて豪快に落っことしてしまった
Nにギア入れたときにプシューというかコンプレッサー作動音みたいな
感じの音がするんですがバイクではありうることなのでしょうか？
感じの音がするんですがバイクではありうることなのでしょうか？
>>594
そうなのか、現在は風呂場の警備してるヤツしか知らないから。
そうなのか、現在は風呂場の警備してるヤツしか知らないから。
598 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 18:41:47.52 ID:jhUlqVrk
>>585
人による。
俺はヘルメットとグラブは荷箱に入れてプロテクターは着けたまま。
ヘルメットはヘルメットホルダーに着ける人もいる。俺はグラブは大事
だから荷箱降ろしてるときはグラブは後席の下のグローブボックスに
入れておくことが多い。
またヘルメットバッグってのもある。
自分に合うスタイルを探してみろ。
人による。
俺はヘルメットとグラブは荷箱に入れてプロテクターは着けたまま。
ヘルメットはヘルメットホルダーに着ける人もいる。俺はグラブは大事
だから荷箱降ろしてるときはグラブは後席の下のグローブボックスに
入れておくことが多い。
またヘルメットバッグってのもある。
自分に合うスタイルを探してみろ。
箱ダサいって話もあるが
出先でヘルメットしまっておくためだけに必須なんだよな。
荷物はバックパックに入れるからメット入れるときしか使わない。
125とかだとメットホルダないのもあるしね。
箱に入れておけば、盗難やいたずら、不意の雨でも大丈夫。
出先でヘルメットしまっておくためだけに必須なんだよな。
荷物はバックパックに入れるからメット入れるときしか使わない。
125とかだとメットホルダないのもあるしね。
箱に入れておけば、盗難やいたずら、不意の雨でも大丈夫。
朝から時間をおいて、今エンジンかけたところ、エンジンがかかりました。
バッテリーって時間おくと回復するものなんですかね？
ただ、アクセルを回したところ、回転数が上がるどころか、一瞬で下がってエンストしました
>>546さんの言う通りということでしょうか？
回転数が下がるのはほかにケアレスミス的な要因ってありますかね？
やっぱり一度見てもらったほうがいいでしょうか？
バッテリーって時間おくと回復するものなんですかね？
ただ、アクセルを回したところ、回転数が上がるどころか、一瞬で下がってエンストしました
>>546さんの言う通りということでしょうか？
回転数が下がるのはほかにケアレスミス的な要因ってありますかね？
やっぱり一度見てもらったほうがいいでしょうか？
>>585
ヘルメットの中にグローブ入れて
ミラーか引っ掛けるかシートに置くのが普通で、
盗られたことのある奴はそれから箱やロックにになる。
膝プロはそもそも大半の奴はつけないが、
あってもズボンの下履きなので、つけたまま行動する。
外履きも同様。適当なトコに置いてると、発進後しばらくして
履いてない、落とした？となり絶望する。
ヘルメットの中にグローブ入れて
ミラーか引っ掛けるかシートに置くのが普通で、
盗られたことのある奴はそれから箱やロックにになる。
膝プロはそもそも大半の奴はつけないが、
あってもズボンの下履きなので、つけたまま行動する。
外履きも同様。適当なトコに置いてると、発進後しばらくして
履いてない、落とした？となり絶望する。
>>602
バッテリーとかは寒いと性能が発揮できてないことがある。
テレビのリモコンの電池切れとかでも、ちょっと暖めたらそのときは使えたりするでしょ。
ただそのバッテリーはもうエンジンかけてお疲れの状態。
充電するか買い換えるか。どのくらい使ったかにもよるけど。
バッテリーとかは寒いと性能が発揮できてないことがある。
テレビのリモコンの電池切れとかでも、ちょっと暖めたらそのときは使えたりするでしょ。
ただそのバッテリーはもうエンジンかけてお疲れの状態。
充電するか買い換えるか。どのくらい使ったかにもよるけど。
>>603
チョーク引いてやったところ、>>602のようになりました
車種はバンディット250です
>>605
そうみたいですね。前のほうに書きましたが、まだ二回しかまともに運転してないうえ、
つい先日バイク屋でみてもらい、充電してもらったばかりです
チョーク引いてやったところ、>>602のようになりました
車種はバンディット250です
>>605
そうみたいですね。前のほうに書きましたが、まだ二回しかまともに運転してないうえ、
つい先日バイク屋でみてもらい、充電してもらったばかりです
バイクの発信の時両足乗せる前にバイクがふらつくんだけど
これはどうすれば真っ直ぐ発信できますか？
ちなみにニンジャ250です
これはどうすれば真っ直ぐ発信できますか？
ちなみにニンジャ250です
>>606
チョークは季節問わず、エンジンが冷えてる時は「必ず」使うもんだ
>>607
それ仕方なくね？
俺は右足を地面について信号待ちし、発進後即ステップ足乗せるけど一瞬ふらつくわ
足は意外と質量あるから仕方ないよ
チョークは季節問わず、エンジンが冷えてる時は「必ず」使うもんだ
>>607
それ仕方なくね？
俺は右足を地面について信号待ちし、発進後即ステップ足乗せるけど一瞬ふらつくわ
足は意外と質量あるから仕方ないよ
611 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 21:17:58.55 ID:KhCy680b
まだバイク持っていないのですが、私はコンタクトなのでアイウェアかゴーグルをしようと思っています。
アイウェアを装着したままジェット以上のヘルメットは被れるのでしょうか？
またコンタクトのかたはなにか工夫をされていますか？
お願いします。
アイウェアを装着したままジェット以上のヘルメットは被れるのでしょうか？
またコンタクトのかたはなにか工夫をされていますか？
お願いします。
ネイキッドにスクリーン(メーターバイザー?)つけたらハンドリングに
変化ありますか?
変化ありますか?
>>607
ニーグリップ
ニーグリップ
615 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 21:36:31.09 ID:YexgfSHK
今の時代はKawasakiか。それとも変態SUZUKIか。
身長１８３のイケメンの俺が乗ってたらかっこいいバイク教えてくれ。
好きなバイクはメガツアラー、スポーツ系
カウルがついてるのが良い！大型限定で。
身長１８３のイケメンの俺が乗ってたらかっこいいバイク教えてくれ。
好きなバイクはメガツアラー、スポーツ系
カウルがついてるのが良い！大型限定で。
イケメンなら白の隼、一択。
>>612
xjr1300にビキニカウル付けてたけどハンドリングの変化は感じなかった。
xjr1300にビキニカウル付けてたけどハンドリングの変化は感じなかった。
618 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 21:47:17.12 ID:euGmg0lI
鳩の羽根が散乱してるのを見たことある？
あれは、ハヤブサのせい。
あれは、ハヤブサのせい。
ZX-Rだろ！
>610
平然とうそを吐くな。
チョークは寒いとき「だけ」使うものだし、
発進時にふらつくのはいろいろとヘタな証拠。
キャリアは長くてもヘタな奴は何時までもヘタだが、
そういう奴に限って「仕方ない」と諦めてる。
高回転半クラで引っ張りつつ足ブラブラさせてるのとか、割とみっともないぞ。
>606
車種や固体によってコツは微妙に違うが、基本的に普段はチョークを引かずに掛ける。
エンジンが温まってるときは季節を問わずスロットルを僅かに開け、
逆に冷えてる時はスロットルを開けず、気温に応じてチョークを引くかどうか決める。
普通は結構冷えた時くらいしかチョークを引かない。
この場合、とりあえず引かずに掛けてみて素直に掛からないようならチョークを引けばいい。
バンディット250だと燃調が濃い目だと言われてるから、
よっぽど寒いとき以外はチョークを引かなくてもいけるんじゃね？
>607
車体をほぼ直立させてからクラッチを繋ぐ。
クラッチの繋がり始めで充分にスロットルを開けてやれば、
割とスパッと繋いでもエンストせずにススッと前に出る。
ニンジャ250なら軽いから、車体を起こしながらでも充分か。
平然とうそを吐くな。
チョークは寒いとき「だけ」使うものだし、
発進時にふらつくのはいろいろとヘタな証拠。
キャリアは長くてもヘタな奴は何時までもヘタだが、
そういう奴に限って「仕方ない」と諦めてる。
高回転半クラで引っ張りつつ足ブラブラさせてるのとか、割とみっともないぞ。
>606
車種や固体によってコツは微妙に違うが、基本的に普段はチョークを引かずに掛ける。
エンジンが温まってるときは季節を問わずスロットルを僅かに開け、
逆に冷えてる時はスロットルを開けず、気温に応じてチョークを引くかどうか決める。
普通は結構冷えた時くらいしかチョークを引かない。
この場合、とりあえず引かずに掛けてみて素直に掛からないようならチョークを引けばいい。
バンディット250だと燃調が濃い目だと言われてるから、
よっぽど寒いとき以外はチョークを引かなくてもいけるんじゃね？
>607
車体をほぼ直立させてからクラッチを繋ぐ。
クラッチの繋がり始めで充分にスロットルを開けてやれば、
割とスパッと繋いでもエンストせずにススッと前に出る。
ニンジャ250なら軽いから、車体を起こしながらでも充分か。
>>621
お前さんのも嘘だと思うがな。
お前さんのも嘘だと思うがな。
チョークは燃料を濃くして始動しやすくする為の物。
引かずにかかるならそれはそれで良し。
>>622の言うような燃調の狂いの場合もあるだろうけど、そうじゃない場合もあるだろう。
車種によってだろうな。
確実に言えるのは、始動しやすくする為なので、エンジンがかかったら直ぐに戻す事。
冷えてるうちにチョークだけ戻せばストールするだろうけど、アクセル開けるとか、アイドリングノブで調整するとかで対応する。
チョークを引いたまま暖気するのはカーボンが溜まるから良くない。
引かずにかかるならそれはそれで良し。
>>622の言うような燃調の狂いの場合もあるだろうけど、そうじゃない場合もあるだろう。
車種によってだろうな。
確実に言えるのは、始動しやすくする為なので、エンジンがかかったら直ぐに戻す事。
冷えてるうちにチョークだけ戻せばストールするだろうけど、アクセル開けるとか、アイドリングノブで調整するとかで対応する。
チョークを引いたまま暖気するのはカーボンが溜まるから良くない。
サーキットで使っているバイクについて質問があります。
半年前にDAYTONAのEFFECTORの50ccを購入して使っていますが最近になってからパワーが無くなった感じがします。
購入当時は最高速75km/hは出ていたんですが、今となっては62km/hしか出なくなりました。走行中にもプスっと音がなり、音が途切れます。何が原因なのでしょうか？
走行距離は3800kmです。
半年前にDAYTONAのEFFECTORの50ccを購入して使っていますが最近になってからパワーが無くなった感じがします。
購入当時は最高速75km/hは出ていたんですが、今となっては62km/hしか出なくなりました。走行中にもプスっと音がなり、音が途切れます。何が原因なのでしょうか？
走行距離は3800kmです。
法定速度を守ればなおるよ
629 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 22:44:49.73 ID:l7447tF6
630 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 22:45:22.01 ID:l7447tF6
ＤｉＯ中古で買ったんだけど、ガソリンタンクが結構錆付いてたんだけど
このまま乗ってても大丈夫かな？
このまま乗ってても大丈夫かな？
サーキットで使っているバイクを走行距離で管理してる時点で
サーキットで使ってるなんてウソっぱち。
サーキットで使ってるバイクは「走行時間」「走行1回」でカウントするから
走行距離で消耗具合を計るなんてありえないんだよね
無理させすぎて壊したくないなら法定速度守りましょーね
サーキットで使ってるなんてウソっぱち。
サーキットで使ってるバイクは「走行時間」「走行1回」でカウントするから
走行距離で消耗具合を計るなんてありえないんだよね
無理させすぎて壊したくないなら法定速度守りましょーね
>>572、お願いします
634 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 23:05:23.33 ID:YexgfSHK
すまん外車「BMW」と国産車って維持費全然違うの？
どんくらいちがうか教えて。
どんくらいちがうか教えて。
>>634
車種による。
車種による。
チョークって未だに色んな説が飛び交ってるな
637 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 23:10:22.04 ID:YexgfSHK
BMW S１０００R と ZXー１４R なら維持費どっちが高い？
>>611
コンタクトでジェッヘル使ってるよ
常時風が吹き込むので、空気の乾く冬場は、30分も走行しないうちに目が乾いて真赤になる
２りんかんで売ってるBOBSTERのサングラスに、隙間を埋めるフォーム付きの奴があるよ
これを試着しまくって、顔との隙間がなるべく少なくなる奴を選んで、常用してる
ほとんどの型に、同形状でクリアのグラス(色ついてない)があるので、色付きと
両方買って昼用と夜用で使い分けてる
見た目は二の次になっちゃうけど、丸一日走ってもへっちゃらになるのでおすすめ
メガネで走ってもみたけど、コンタクトの視界の広さは何物にも変えがたい
カウル車で伏せ姿勢になると、小さめのレンズのメガネだと前が見えない
フルフェースを使わないのも、前後見張りのための視界重視だから
コンタクトでジェッヘル使ってるよ
常時風が吹き込むので、空気の乾く冬場は、30分も走行しないうちに目が乾いて真赤になる
２りんかんで売ってるBOBSTERのサングラスに、隙間を埋めるフォーム付きの奴があるよ
これを試着しまくって、顔との隙間がなるべく少なくなる奴を選んで、常用してる
ほとんどの型に、同形状でクリアのグラス(色ついてない)があるので、色付きと
両方買って昼用と夜用で使い分けてる
見た目は二の次になっちゃうけど、丸一日走ってもへっちゃらになるのでおすすめ
メガネで走ってもみたけど、コンタクトの視界の広さは何物にも変えがたい
カウル車で伏せ姿勢になると、小さめのレンズのメガネだと前が見えない
フルフェースを使わないのも、前後見張りのための視界重視だから
>>637
S1000R
S1000R
マフラーについて質問です
GSX-R1000の01-04、750/600の01-05の
サイレンサージョイント部は全て共通と考えていいのでしょうか？
GSX-R1000の01-04、750/600の01-05の
サイレンサージョイント部は全て共通と考えていいのでしょうか？
>622
冬場以外の冷間始動でチョークなしで掛からない方が燃調がおかしい。
少なくとも、どノーマルならチョークを引かないのが普通だし、実際それで掛けてる。
手元にある取説を見ても、本文中にこそ冷間始動時は単純に「チョークを引いて～」と書いてあるが、
注意書きには「暖かい日はチョークを引かず～」と書いてある。
レース等の目的でよっぽどシビアに燃調を追い込んでるなら別だが、
そういう車両なら逆にチョークなんかついてるキャブを使う方が間違いだろ。
冬場以外の冷間始動でチョークなしで掛からない方が燃調がおかしい。
少なくとも、どノーマルならチョークを引かないのが普通だし、実際それで掛けてる。
手元にある取説を見ても、本文中にこそ冷間始動時は単純に「チョークを引いて～」と書いてあるが、
注意書きには「暖かい日はチョークを引かず～」と書いてある。
レース等の目的でよっぽどシビアに燃調を追い込んでるなら別だが、
そういう車両なら逆にチョークなんかついてるキャブを使う方が間違いだろ。
>>633
性能ってのが大雑把だから答えにくいけど、RVFやZRXみたいな4stマシンに比べて、NSやRGは軽くてパワーがある分、加速や峠などの場面では有利。その点では劣っているなんてことは全然無いと思う
ただ、低速トルクとか高速巡航、ツーリングとかだったら4stの方が良い。
あと、2stは耐久性が良くないから最近ではもう発売当時程のパワーを出せる車両が少なくなって来てるってのも結構大きなポイント
性能ってのが大雑把だから答えにくいけど、RVFやZRXみたいな4stマシンに比べて、NSやRGは軽くてパワーがある分、加速や峠などの場面では有利。その点では劣っているなんてことは全然無いと思う
ただ、低速トルクとか高速巡航、ツーリングとかだったら4stの方が良い。
あと、2stは耐久性が良くないから最近ではもう発売当時程のパワーを出せる車両が少なくなって来てるってのも結構大きなポイント
645 ：７７４ＲＲ：2013/02/17(日) 23:36:12.33 ID:YexgfSHK
けんかスレじゃないぞっっっっっっっっっっっっっw
2stのﾈｶﾞｷｬﾝみたいになってしまったwww
2stマシンは減る一方だし、乗れるうちに一度は乗って置いた方がいいかも
あと10年後にどれぐらい残ってるだろうか.....
2stマシンは減る一方だし、乗れるうちに一度は乗って置いた方がいいかも
あと10年後にどれぐらい残ってるだろうか.....
サーキットで使っているバイクについて質問があります。
半年前にDAYTONAのEFFECTORの50ccを購入して使っていますが最近になってからパワーが無くなった感じがします。
購入当時は最高速75km/hは出ていたんですが、今となっては62km/hしか出なくなりました。走行中にもプスっと音がなり、音が途切れます。何が原因なのでしょうか？
走行距離は3800kmです。
半年前にDAYTONAのEFFECTORの50ccを購入して使っていますが最近になってからパワーが無くなった感じがします。
購入当時は最高速75km/hは出ていたんですが、今となっては62km/hしか出なくなりました。走行中にもプスっと音がなり、音が途切れます。何が原因なのでしょうか？
走行距離は3800kmです。
サーキットで使っているバイクについて質問があります。
半年前にDAYTONAのEFFECTORの50ccを購入して使っていますが最近になってからパワーが無くなった感じがします。
購入当時は最高速75km/hは出ていたんですが、今となっては62km/hしか出なくなりました。走行中にもプスっと音がなり、音が途切れます。何が原因なのでしょうか？
走行距離は3800kmです。
半年前にDAYTONAのEFFECTORの50ccを購入して使っていますが最近になってからパワーが無くなった感じがします。
購入当時は最高速75km/hは出ていたんですが、今となっては62km/hしか出なくなりました。走行中にもプスっと音がなり、音が途切れます。何が原因なのでしょうか？
走行距離は3800kmです。
>>649マルチポストで検索して
>>650 テンプレ読んで
暖気について軽く調べました
エンジンかけたらしばらく放置してあっためるってことですか？
エンストしないようアクセル回してアイドリング維持して・・みたいな
やり方がいろいろありますね
エンジンかけたらしばらく放置してあっためるってことですか？
エンストしないようアクセル回してアイドリング維持して・・みたいな
やり方がいろいろありますね
654 ：７７４ＲＲ：2013/02/18(月) 02:28:54.89 ID:KWFTotG7
>>652
説明省くけど低温状態でもアクセルを一気に開けなければ普通は止まらない
暖気運転で必要なのってオイルの潤滑と温度くらいだから
始動直後でも低回転を意識してればそれほど問題にならない
エンストしてセルは回るけどエンジンかからないって時は
２～３回アクセル回してからやり直すとかかりやすいと思う
説明省くけど低温状態でもアクセルを一気に開けなければ普通は止まらない
暖気運転で必要なのってオイルの潤滑と温度くらいだから
始動直後でも低回転を意識してればそれほど問題にならない
エンストしてセルは回るけどエンジンかからないって時は
２～３回アクセル回してからやり直すとかかりやすいと思う
656 ：503：2013/02/18(月) 02:46:13.73 ID:0obgRQSa
>>503 返答ありがとうございます。
私はバルカン400クラシックが走行距離50000キロで12万ってどう思いますか？
って聞いたつもりだったんですが、
保険と修理を合わせていくらかかるかなんて言われてもって感じなのですが・・・
それと車検が1年残っていて年式は96年です。
私はバルカン400クラシックが走行距離50000キロで12万ってどう思いますか？
って聞いたつもりだったんですが、
保険と修理を合わせていくらかかるかなんて言われてもって感じなのですが・・・
それと車検が1年残っていて年式は96年です。
657 ：503：2013/02/18(月) 02:47:27.61 ID:0obgRQSa
>>505の間違いです＞＜
660 ：503：2013/02/18(月) 02:54:37.95 ID:0obgRQSa
>>658
エンジン始動でも停車中でも常にほんの僅かだけ開ける感じ
エンジン始動でも停車中でも常にほんの僅かだけ開ける感じ
663 ：503：2013/02/18(月) 03:13:28.38 ID:0obgRQSa
>>662 了解しました。ありがとうございます。
もうかなり前の事ですが、高校生の頃友人のMT原付に乗らせてもらった時(もちろん私有地です)、操作方法を軽く教えてもらって乗ったら
ttp://www.youtube.com/watch?v=In0Gb7x3VBk
ここまではひどくないですが、イメージ的にはこんな感じでした。ブレーキをかけられず勝手にスピードが上がってちょっと怖い思いをしたことがありました。よく考えればアクセルを握ってるからな訳ですが。
しかし、バイクに乗りたいという思いはむしろ強くなり、免許を取得したいと考えています。
普通自動車の免許は取得していて、はじめはMTの運転をしていたのですが、エンストさせてばかりで教官が怖かったこともあり途中でAT限定に変更して取得した経緯があります。
運動神経は悪くないのですが、どうも運転が苦手なようです(たまに車を運転しても恐怖心があるので安全運転です)。
免許を取ったらバイクに乗りたいという気持ちでいますが、無理だと思ったら取得しても乗らないという選択があるので
学校に通うだけ通ってみようと思っているのですが、こんな私でも普通二輪免許は取得できるでしょうか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=In0Gb7x3VBk
ここまではひどくないですが、イメージ的にはこんな感じでした。ブレーキをかけられず勝手にスピードが上がってちょっと怖い思いをしたことがありました。よく考えればアクセルを握ってるからな訳ですが。
しかし、バイクに乗りたいという思いはむしろ強くなり、免許を取得したいと考えています。
普通自動車の免許は取得していて、はじめはMTの運転をしていたのですが、エンストさせてばかりで教官が怖かったこともあり途中でAT限定に変更して取得した経緯があります。
運動神経は悪くないのですが、どうも運転が苦手なようです(たまに車を運転しても恐怖心があるので安全運転です)。
免許を取ったらバイクに乗りたいという気持ちでいますが、無理だと思ったら取得しても乗らないという選択があるので
学校に通うだけ通ってみようと思っているのですが、こんな私でも普通二輪免許は取得できるでしょうか？
>>664
昔モトクロスの練習した時思い出すなあ
少し走って慣れたところでみんなでレースしようぜってなった時に
いきなり一つ目のコーナーで真っ直ぐつっとって藪の中に突っ込んだなあｗ
恐れてたら何もできないからどんどんチャレンジして楽しんでくれや。
昔モトクロスの練習した時思い出すなあ
少し走って慣れたところでみんなでレースしようぜってなった時に
いきなり一つ目のコーナーで真っ直ぐつっとって藪の中に突っ込んだなあｗ
恐れてたら何もできないからどんどんチャレンジして楽しんでくれや。
>>669
いいね。頑張って
いいね。頑張って
たくさんのレスありがとうございます。てっきりお前には向いてないからやめておけと言われるかと思っていました。
きちんと教習を受ければこのような事になることはないのですね、バイクに乗るかどうかは免許を取ってから考えたっていいのだから免許取得に挑戦してから考えようと思います。
ありがとうございました。
きちんと教習を受ければこのような事になることはないのですね、バイクに乗るかどうかは免許を取ってから考えたっていいのだから免許取得に挑戦してから考えようと思います。
ありがとうございました。
>>671
リアルで運動神経悪いとか、自転車のってるとなぜかクラクションならされるとかならやめとけよ？
リアルで運動神経悪いとか、自転車のってるとなぜかクラクションならされるとかならやめとけよ？
>>671
普免持ってるんでしょ？
原付スクーターとか周りに持ってる人居ない？
俺も経験あるけど、初心者が怖がると…
車体が進みだして怖がる→ハンドルにしがみつく→気付かずにアクセル開けてる→突っ込む
こうなりやすい。
ハンドル持ってて車体が前に進めば自然とアクセル捻る事になるからね。
要は慣れだよ。
スクーターでいいから、アクセル開ける時に思いっきり前に体重かけてごらん。
怖がって腰が引けるから余計危ないんだよね。
普免持ってるんでしょ？
原付スクーターとか周りに持ってる人居ない？
俺も経験あるけど、初心者が怖がると…
車体が進みだして怖がる→ハンドルにしがみつく→気付かずにアクセル開けてる→突っ込む
こうなりやすい。
ハンドル持ってて車体が前に進めば自然とアクセル捻る事になるからね。
要は慣れだよ。
スクーターでいいから、アクセル開ける時に思いっきり前に体重かけてごらん。
怖がって腰が引けるから余計危ないんだよね。
>>669
エンジンかかって、まだ冷えてる状態で止まりそうになったら、
アクセルを小刻みに煽ってやると安定するよ。
アイドリングが安定するようになったら、エンジンが温まるまで少し待つ。
普通にアクセル開けて回転が付いてくるようになれば大体暖気出来たってとこかな。
↑ここで止まりそうになるなら、まだ暖気が足りない。
エンジンかかって、まだ冷えてる状態で止まりそうになったら、
アクセルを小刻みに煽ってやると安定するよ。
アイドリングが安定するようになったら、エンジンが温まるまで少し待つ。
普通にアクセル開けて回転が付いてくるようになれば大体暖気出来たってとこかな。
↑ここで止まりそうになるなら、まだ暖気が足りない。
>>672
運動神経に関しては悪く無いです。自転車もしょっちゅう乗りますが、特に問題はないと思います。
>>673
スクーターは教習所で乗りましたが、特に恐怖を感じることもなく運転出来ました(MT乗ってる友人は逆にスクーターは怖いと言ってましたが)。
むしろ30キロと言わずに速度出せるなぁって感じでした。何人かの友人のバイクに二人乗りで乗ってますが、安全運転だったせいか怖いと感じたこともありません。
ただ車を運転すると姿勢が悪いのか(前傾姿勢になったり、近くを見過ぎと言われたことがあります)一時間程度の運転で腰が痛くなったりしたことはあります。
運動神経に関しては悪く無いです。自転車もしょっちゅう乗りますが、特に問題はないと思います。
>>673
スクーターは教習所で乗りましたが、特に恐怖を感じることもなく運転出来ました(MT乗ってる友人は逆にスクーターは怖いと言ってましたが)。
むしろ30キロと言わずに速度出せるなぁって感じでした。何人かの友人のバイクに二人乗りで乗ってますが、安全運転だったせいか怖いと感じたこともありません。
ただ車を運転すると姿勢が悪いのか(前傾姿勢になったり、近くを見過ぎと言われたことがあります)一時間程度の運転で腰が痛くなったりしたことはあります。
幸か不幸か、免許なんて誰でも取れちゃうんだよね
ニーグリップしろ！といわれますが
ニーグリップしていると足に力が入って固まっているので
うまく動かせずシフト操作がうまくできません。
あと、シフト操作するときに土踏まずの部分は浮かせたらダメなんですか？
シフトアップの時、ペダルの下につま先入れるとき
足を軽く上げて浮かせて入れる感じにしています。
土踏まずの部分を付けたまま下に入れようとすると
ステップから足がずり落ちそうになってうまくいきません。
あと、踝をバイクにくっつけるようにしろ、といわれますが
そうするとステップの内側に足が来てしまい
角を曲がるときに体重をうまくかけられずスムーズに曲がれなくなります。
お尻を浮かせるくらいにギュッと体重かけないと曲がれないのですが
そんなものですか？
ステップのはじと、足の恥をそろえるくらいにすると
スムーズに重心移動して曲がれるんですけどね・・・
へたくそでごめんなさい。
ニーグリップしていると足に力が入って固まっているので
うまく動かせずシフト操作がうまくできません。
あと、シフト操作するときに土踏まずの部分は浮かせたらダメなんですか？
シフトアップの時、ペダルの下につま先入れるとき
足を軽く上げて浮かせて入れる感じにしています。
土踏まずの部分を付けたまま下に入れようとすると
ステップから足がずり落ちそうになってうまくいきません。
あと、踝をバイクにくっつけるようにしろ、といわれますが
そうするとステップの内側に足が来てしまい
角を曲がるときに体重をうまくかけられずスムーズに曲がれなくなります。
お尻を浮かせるくらいにギュッと体重かけないと曲がれないのですが
そんなものですか？
ステップのはじと、足の恥をそろえるくらいにすると
スムーズに重心移動して曲がれるんですけどね・・・
へたくそでごめんなさい。
>>677
ニーグリップは必要な時だけすりゃいいんだよ
いつもしている必要はない
なのでシフトチェンジの時は当然しなくていい
底の平たいスニーカーとかで運転してない？
カカトのあるブーツとかだったらステップから足がずり落ちる、という事はない
ライディングシューズなりブーツを買うといいかもしれんね
くるぶしを付けるよりも、つま先を閉じるようにする
自分ではやってるつもりでも見てみるとつま先は結構開いてる
「俺はオカマか！」ってぐらい内またにするつもりでつま先を閉じたら、
やっと並行になってる程度だよ
そしてそれを意識するとあら不思議、しっかりとニーグリップが出来てバイクが物凄く安定する
ニーグリップは必要な時だけすりゃいいんだよ
いつもしている必要はない
なのでシフトチェンジの時は当然しなくていい
底の平たいスニーカーとかで運転してない？
カカトのあるブーツとかだったらステップから足がずり落ちる、という事はない
ライディングシューズなりブーツを買うといいかもしれんね
くるぶしを付けるよりも、つま先を閉じるようにする
自分ではやってるつもりでも見てみるとつま先は結構開いてる
「俺はオカマか！」ってぐらい内またにするつもりでつま先を閉じたら、
やっと並行になってる程度だよ
そしてそれを意識するとあら不思議、しっかりとニーグリップが出来てバイクが物凄く安定する
>>677
フートレストに土踏まずを置いて、つま先をまっすぐ前方に向ける。
そうすると自然と太ももがタンクに密着するようになるよ。
シフトアップのときに足を浮かせるのは不安定になるからやめた方がいい。
つま先をペダル下の動かしづらいのなら、ペダル位置が自分に合ってない
可能性もあるから一度調整してみたほうがいいよ。
フートレストに土踏まずを置いて、つま先をまっすぐ前方に向ける。
そうすると自然と太ももがタンクに密着するようになるよ。
シフトアップのときに足を浮かせるのは不安定になるからやめた方がいい。
つま先をペダル下の動かしづらいのなら、ペダル位置が自分に合ってない
可能性もあるから一度調整してみたほうがいいよ。
チョークに関しては車種ごとの差が大きいから、一般化はできないだろ。
681 ：シベリアより：2013/02/18(月) 11:52:20.77 ID:dadjbywl
日本でバイクってどこを走るんですか？
高速はたのしくないですよね…？
高速はたのしくないですよね…？
何を楽しむかは人次第だけど……
ツーリングなら一般道で楽しめるし、
スポーツしたいなら、レース・モトクロス・ジムカーナ等それぞれの会場で走ればいい
ツーリングなら一般道で楽しめるし、
スポーツしたいなら、レース・モトクロス・ジムカーナ等それぞれの会場で走ればいい
今度、初バイクで13年式のR1を買う予定なんですけど質問があります。
①最初のオイル交換は500～1,000㎞の間でして次は1,500㎞くらいで交換、その次から3,000㎞毎で交換していこうと思いますが問題ないでしょうか？
②ある程度、自分でメンテナンスをしたいと思っているのてすが最初はオイル交換とチェーンメンテだけを取り敢えずしようと思っています。
それでなんですが、メンテナンススタンドはリアとフロントの両方あった方がいいのでしょうか？
①最初のオイル交換は500～1,000㎞の間でして次は1,500㎞くらいで交換、その次から3,000㎞毎で交換していこうと思いますが問題ないでしょうか？
②ある程度、自分でメンテナンスをしたいと思っているのてすが最初はオイル交換とチェーンメンテだけを取り敢えずしようと思っています。
それでなんですが、メンテナンススタンドはリアとフロントの両方あった方がいいのでしょうか？
>>684
オイル交換というか慣らしには諸説あるが、あくまで俺流として聞いてくれ
初回500kmで交換1000kmでオイルエレメントも交換、あとは3000kmもしくは半年ごとに交換
メンテスタンドはとりあえずリアがあれば困る事はないと思うよ
両方あるに越した事はないけど案外出番は少ない
オイル交換というか慣らしには諸説あるが、あくまで俺流として聞いてくれ
初回500kmで交換1000kmでオイルエレメントも交換、あとは3000kmもしくは半年ごとに交換
メンテスタンドはとりあえずリアがあれば困る事はないと思うよ
両方あるに越した事はないけど案外出番は少ない
質問です 宜しくお願い致します
雨に強い（錆び）バイクはどっちですか？
以前、のってた中古バイクが錆び錆びでしたので…
カウル付のロードバイク
泥道でも余裕そうなオフロードバイク
雨に強い（錆び）バイクはどっちですか？
以前、のってた中古バイクが錆び錆びでしたので…
カウル付のロードバイク
泥道でも余裕そうなオフロードバイク
>>686
そんなことより保管に気を使うのが一番
そんなことより保管に気を使うのが一番
>>686
お前さん、CBRとCRFでどっちが錆びる？とか
あっちで質問しとらんかったかい？
ぶっちゃけ、どっちも錆びるわ。
日頃から手入れしないで乗りっ放しだから
ある日ふと見ると結構錆びてて驚くだけで
どんなバイクだろうと錆びる物は錆びる。
そんなの気にする人はビグスクでも買っとけ。
樹脂製カウルで覆われてて、錆びるような
鉄部品がほとんど目につかんから気にならんw
どっちがどうじゃ無く、どっちだろうと
日頃の手入れ次第で錆が出るんだから
錆が出づらいようにシッカリ手入れしなさいよ。
お前さん、CBRとCRFでどっちが錆びる？とか
あっちで質問しとらんかったかい？
ぶっちゃけ、どっちも錆びるわ。
日頃から手入れしないで乗りっ放しだから
ある日ふと見ると結構錆びてて驚くだけで
どんなバイクだろうと錆びる物は錆びる。
そんなの気にする人はビグスクでも買っとけ。
樹脂製カウルで覆われてて、錆びるような
鉄部品がほとんど目につかんから気にならんw
どっちがどうじゃ無く、どっちだろうと
日頃の手入れ次第で錆が出るんだから
錆が出づらいようにシッカリ手入れしなさいよ。
最近、初めてのバイクを中古で購入したのですが
車体の引き渡し後、自宅にて色々と車体を見ていた所、所々塗装が浮いている箇所を発見しました。
また、小さい傷から、シルバーかガンメタのような色が覗いていました。
購入時、グーバイクやバイクブロスにも車体情報は掲載されており、ブラックとなっており
店に車体確認を行った際にも、店主はブラックと仰っており
オールペン車体である事は、一切触れられませんでした。
単に塗装が剥がれ、下地が見えているのならいいですが
もしオールペンされた車体であった場合、それを伝えずに販売したバイク店には落ち度は無いのでしょうか。
返品したいと言う訳ではありませんが、やはり納得のいかない部分がありますので
責任の所在がどこにあるのか、お答え頂けませんでしょうか。
よろしうお願い致します。
車体の引き渡し後、自宅にて色々と車体を見ていた所、所々塗装が浮いている箇所を発見しました。
また、小さい傷から、シルバーかガンメタのような色が覗いていました。
購入時、グーバイクやバイクブロスにも車体情報は掲載されており、ブラックとなっており
店に車体確認を行った際にも、店主はブラックと仰っており
オールペン車体である事は、一切触れられませんでした。
単に塗装が剥がれ、下地が見えているのならいいですが
もしオールペンされた車体であった場合、それを伝えずに販売したバイク店には落ち度は無いのでしょうか。
返品したいと言う訳ではありませんが、やはり納得のいかない部分がありますので
責任の所在がどこにあるのか、お答え頂けませんでしょうか。
よろしうお願い致します。
メーカー出荷時点で、塗りなおしてあるようなやつもあるからなぁ・・・。
オールペンだろうが、最初からだろうが、ブラックはブラックだから問題ないと思うけど？
オールペンだろうが、最初からだろうが、ブラックはブラックだから問題ないと思うけど？
>>691
質問は「どちらが錆が目立たないか」ではなく「どちらが錆びるか」だから
ビクスクはさびても見えないからビクスクにしておけってのは
回答としては不適切だと思う。
それなら「フルカウルの方がカウルの中の錆が見えないからCBR250」って答えればいい。
質問は「どちらが錆が目立たないか」ではなく「どちらが錆びるか」だから
ビクスクはさびても見えないからビクスクにしておけってのは
回答としては不適切だと思う。
それなら「フルカウルの方がカウルの中の錆が見えないからCBR250」って答えればいい。
>>692
バイクってわりと、売る方も買う方も「錆びて当たり前だしなあ」って感覚がある。
原動機が無事なら・・っていうかさ。
多少の錆びは実は値段に反映しないんだぜ？
で、責任の所在としては、買う前の現車確認で発見できなかったあなたが悪いということになります。
店側が「錆びてない。きれいだよ」って言って売ったのなら店が悪いが。
たぶん塗装について詳しく聞いてれば「錆びてたけど、補修済み」くらいは引き出せたかも知れない。
ついでにいうと、バイクとしてちゃんと走るなら、事前に錆びをみつけても
それは値段交渉には引っかからない可能性も高い。
ということは、あなたが事前に錆びてることを見つけてようと見つけてまいと、
そのバイクとあなたの関係性は代わらないってこった。
バイクってわりと、売る方も買う方も「錆びて当たり前だしなあ」って感覚がある。
原動機が無事なら・・っていうかさ。
多少の錆びは実は値段に反映しないんだぜ？
で、責任の所在としては、買う前の現車確認で発見できなかったあなたが悪いということになります。
店側が「錆びてない。きれいだよ」って言って売ったのなら店が悪いが。
たぶん塗装について詳しく聞いてれば「錆びてたけど、補修済み」くらいは引き出せたかも知れない。
ついでにいうと、バイクとしてちゃんと走るなら、事前に錆びをみつけても
それは値段交渉には引っかからない可能性も高い。
ということは、あなたが事前に錆びてることを見つけてようと見つけてまいと、
そのバイクとあなたの関係性は代わらないってこった。
オールペンって自分で塗装屋さんに頼んだら結構高いし、マイナス要素ではないと思うのだが
車のオールペンは車種によっては外装全損扱いとは聞いたことあるが、バイクはどうなんだろな
ラジアル指定のバイクにバイアス履かせたら不都合ありますか？
バイクは400ccのネイキッドです
バイクは400ccのネイキッドです
>>692
気持ちはわかりますわね。
フレーム修正とかは、完璧には直しきれないから言うべきだと思う。
けど塗装の場合、見た目のとおりなのであえて伝える義務は無いでしょう。
ところで下地だったというオチはないですよね？
自分でタッチアップペイントして、乗ってるうちに愛着わいてきますよ。
気持ちはわかりますわね。
フレーム修正とかは、完璧には直しきれないから言うべきだと思う。
けど塗装の場合、見た目のとおりなのであえて伝える義務は無いでしょう。
ところで下地だったというオチはないですよね？
自分でタッチアップペイントして、乗ってるうちに愛着わいてきますよ。
>>698
足回りの剛性不足を感じたり重くて動きが悪くなったりするかもしれませんが「400ccのネイキッド」という名前のバイクは知りませんので詳しいことは言えません
基本的にバイアスタイヤは剛性で劣ります
そのためバイアス指定車にラジアルタイヤをなんの調整もなしでつけるのと違って車体にかかる負荷が増えるということはないでしょう
足回りの剛性不足を感じたり重くて動きが悪くなったりするかもしれませんが「400ccのネイキッド」という名前のバイクは知りませんので詳しいことは言えません
基本的にバイアスタイヤは剛性で劣ります
そのためバイアス指定車にラジアルタイヤをなんの調整もなしでつけるのと違って車体にかかる負荷が増えるということはないでしょう
ゼファーχに乗ってます。
最近雨の日に走っているとエンジンの調子が悪くなり止まってしまいます。(エンジンが温まってくるころ)
エキパイを触ってみると2番と3番が冷たくなってました。少し休ませてやると何事もなかったかのようにエンジンはかかるのですが、しばらく走るとまた同じ症状が出て止まってしまいます。
調子が悪くなる前兆としてアイドリングが普段より高くなります。
晴れの日はまったく問題ありません。
少し前にアクセルワイヤー交換の際にキャブを外したのですが、それを境に症状が出るようになった気がします。やはりキャブに原因があるのでしょうか？
ご意見もらえるとうれしいです。
長文失礼しました。
最近雨の日に走っているとエンジンの調子が悪くなり止まってしまいます。(エンジンが温まってくるころ)
エキパイを触ってみると2番と3番が冷たくなってました。少し休ませてやると何事もなかったかのようにエンジンはかかるのですが、しばらく走るとまた同じ症状が出て止まってしまいます。
調子が悪くなる前兆としてアイドリングが普段より高くなります。
晴れの日はまったく問題ありません。
少し前にアクセルワイヤー交換の際にキャブを外したのですが、それを境に症状が出るようになった気がします。やはりキャブに原因があるのでしょうか？
ご意見もらえるとうれしいです。
長文失礼しました。
>>700
CB400SBです
CB400SBです
>>702
ラジアルタイヤは剛性が高いからサスペンションに大きな負担がかかる
それに対応するためラジアルタイヤ指定車はキャスターを立たせたりしてる
そして直進安定性をもたせるためにちょっとホイールベースを長くしたりしてる
まあ車種によってセッティングは変わるけどね
ラジアルとバイアスで適正なセッティングが違うのよ
だからタイヤを交換しっぱなしで十分な性能を発揮できるとは言えない
けどCB400SFって最近のはフォークもプリロード調整が可能になっているから走りやすいように調整すればおk
ラジアルタイヤは剛性が高いからサスペンションに大きな負担がかかる
それに対応するためラジアルタイヤ指定車はキャスターを立たせたりしてる
そして直進安定性をもたせるためにちょっとホイールベースを長くしたりしてる
まあ車種によってセッティングは変わるけどね
ラジアルとバイアスで適正なセッティングが違うのよ
だからタイヤを交換しっぱなしで十分な性能を発揮できるとは言えない
けどCB400SFって最近のはフォークもプリロード調整が可能になっているから走りやすいように調整すればおk
>>703
回答ありがとうございます
回答ありがとうございます
ド素人な質問で申し訳ありません。
http://www.sf-j.co.jp/newing/product/USB_station.html
この手の機器をバッテリー直でつないだ場合、USBソケットに何も繋がなかったら数日で放電してバッテリーが上がるということは起きますか？
http://www.sf-j.co.jp/newing/product/USB_station.html
この手の機器をバッテリー直でつないだ場合、USBソケットに何も繋がなかったら数日で放電してバッテリーが上がるということは起きますか？
>>707
おきません
おきません
>>709
エンジン始動前にチョーク引いていてもかまいませんか？
エンジン始動前にチョーク引いていてもかまいませんか？
>>710
エンジン始動前にチョーク引かなくていつ引くんですか・・・
エンジン始動前にチョーク引かなくていつ引くんですか・・・
>>710
普通は始動前に引きますよ
普通は始動前に引きますよ
ありがとうございます。
一度エンストすると数時間単位で放置しないとエンジンがかかりません
なのでもう少し時間おいてやってみます
一度エンストすると数時間単位で放置しないとエンジンがかかりません
なのでもう少し時間おいてやってみます
>>715
捕捉するとチョークを引く→セル、又はキックでエンジンをかける
→数秒放置→ある程度回転数が上がればチョークを戻す
→戻したら出来るだけ早くスロットルを回して3～4000回転くらいを維持して暖機
→アイドリングが安定すれば暖機終了
こんな感じ チョーク引いてる時にスロットル回すとプラグが被るので注意
捕捉するとチョークを引く→セル、又はキックでエンジンをかける
→数秒放置→ある程度回転数が上がればチョークを戻す
→戻したら出来るだけ早くスロットルを回して3～4000回転くらいを維持して暖機
→アイドリングが安定すれば暖機終了
こんな感じ チョーク引いてる時にスロットル回すとプラグが被るので注意
2chみたいに見てて飽きないバイクのサイトない？
個人ブログは更新頻度が低くて巡回が面倒
お勧めサイトでも良いです
ﾐ糞のｺﾐｭなんかも悪くないんかな？
個人ブログは更新頻度が低くて巡回が面倒
お勧めサイトでも良いです
ﾐ糞のｺﾐｭなんかも悪くないんかな？
>>712
ここ一番の勝負どころで、もうちょっと馬力が欲しい時に引きます
ここ一番の勝負どころで、もうちょっと馬力が欲しい時に引きます
>>718
バイク系の2ちゃんまとめブログでいいなら
バイクと！最大手 俺もここが１番すき
http://baikuto.doorblog.jp/
バイク速報 名前の通りニュー速のノリに近い なので好みが分かれると思う
俺は嫌い
http://baiku-sokuho.info/
あおぞら教室 車ネタもまとめるけどバイクが中心
http://bikeyarou2ch.blog.fc2.com/
この3つ以外のまとめは知らないお
バイク系の2ちゃんまとめブログでいいなら
バイクと！最大手 俺もここが１番すき
http://baikuto.doorblog.jp/
バイク速報 名前の通りニュー速のノリに近い なので好みが分かれると思う
俺は嫌い
http://baiku-sokuho.info/
あおぞら教室 車ネタもまとめるけどバイクが中心
http://bikeyarou2ch.blog.fc2.com/
この3つ以外のまとめは知らないお
今400乗ってて、舗装中の道路とか行って8の字やったり低速の練習してるのが楽しいんだけど
リッターバイクにも乗りたいんだよね、でもリッターでバイクの低速練習って面白いのかな、と感じてる
バイクの技術は400くらいで磨くのがいいのかな？
リッターバイクにも乗りたいんだよね、でもリッターでバイクの低速練習って面白いのかな、と感じてる
バイクの技術は400くらいで磨くのがいいのかな？
将来大型に乗るつもりがあるなら
普自二取った後は400より小さいバイクに乗らないほうがいい
普自二取った後は400より小さいバイクに乗らないほうがいい
>>721
飽きてから考えたら良いんじゃない
飽きてから考えたら良いんじゃない
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361015116/
レッドバロンにカタナ乗りがひどい目に合わされてる
レッドバロンにカタナ乗りがひどい目に合わされてる
>>711
キャブ側にワイヤーを付けるために外しました。ゼファーは外さないと付けられないので。
そうですよね。もう一度キャブ見てみます。ありがとうございます。
>>714
イグニッションコイルですか。見てみます。ありがとうございます。
キャブ側にワイヤーを付けるために外しました。ゼファーは外さないと付けられないので。
そうですよね。もう一度キャブ見てみます。ありがとうございます。
>>714
イグニッションコイルですか。見てみます。ありがとうございます。
>>721
面白い！
自動車学校で月一で中をグルグル回るイベントがあるんだけど、軽量級が易々と走ってるのを横目に、よいしょよいしょとついて行くのが楽しい
狭いからかなり必死
脳汁出る
ドＭじゃ無いぞ！
面白い！
自動車学校で月一で中をグルグル回るイベントがあるんだけど、軽量級が易々と走ってるのを横目に、よいしょよいしょとついて行くのが楽しい
狭いからかなり必死
脳汁出る
ドＭじゃ無いぞ！
>>725
エンジンかけた状態でホースで水を部分的にかけるとわかるかもよ
エンジンかけた状態でホースで水を部分的にかけるとわかるかもよ
メットのシールド用撥水コート剤で、性能のいいのありましたら
教えてもらえませんか。
教えてもらえませんか。
>>728
そんな方法思いつきませんでした(^_^;)さっそく試してみます！
そんな方法思いつきませんでした(^_^;)さっそく試してみます！
メーカーのサイトは更新は少ないけどけっこう面白かったりする
あとオールアバウトとかになっちゃうんじゃないかな？
知恵袋でバイクの質問を検索してチェックするのも面白かったりする
あとオールアバウトとかになっちゃうんじゃないかな？
知恵袋でバイクの質問を検索してチェックするのも面白かったりする
>>132>>134です
今日動画撮ってみました
http://www.youtube.com/watch?v=yVVCoruLRWs
クラッチを何度かにぎにぎすると音は消えていきます
Nの状態でクラッチ繋ぐと異音がするのはググると出てくるんだけど
クラッチ切って異音はあまり無いみたいで・・・
一体なんなんだろ
今日動画撮ってみました
http://www.youtube.com/watch?v=yVVCoruLRWs
クラッチを何度かにぎにぎすると音は消えていきます
Nの状態でクラッチ繋ぐと異音がするのはググると出てくるんだけど
クラッチ切って異音はあまり無いみたいで・・・
一体なんなんだろ
>>733
レリーズベアリングっていうのかな、それに相当する部品にガタがきてるんだと思う。
レリーズベアリングっていうのかな、それに相当する部品にガタがきてるんだと思う。
みなさん防寒はどうしてますか？
先月名古屋東京間を走ったら手先が死んで操作に支障がでて泣
グリップヒーターとカバーが指は最強ですかね？
みなさんの防寒を教えて欲しいです！
先月名古屋東京間を走ったら手先が死んで操作に支障がでて泣
グリップヒーターとカバーが指は最強ですかね？
みなさんの防寒を教えて欲しいです！
最強はハンカバ+グリヒ次点でナックルバイザー+グリヒ
おれはナックルバイザー+電熱グローブ
これで氷点下の高速だって手だけはなんともないぜ
おれはナックルバイザー+電熱グローブ
これで氷点下の高速だって手だけはなんともないぜ
>>734レスありがとうございます
ググってたら同じ車種で同じ異音のする動画見つけました
https://www.youtube.com/watch?v=R1v81R-6SPA#t=0m50s
52秒位からのクラッチ握ってる数秒の音なんで聞きづらいですが・・・
たぶん同じ症状だと思います
ベアリング系の修理ってエンジン下ろしての作業とかになりますか？
ググってたら同じ車種で同じ異音のする動画見つけました
https://www.youtube.com/watch?v=R1v81R-6SPA#t=0m50s
52秒位からのクラッチ握ってる数秒の音なんで聞きづらいですが・・・
たぶん同じ症状だと思います
ベアリング系の修理ってエンジン下ろしての作業とかになりますか？
738 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 00:35:03.29 ID:TnZTET6A
原付のマフラーパイプウィッシュで洗浄って実際どうよ
741 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 01:09:07.60 ID:DI1+03I8
2005年式のバイクのマフラー、排気がクリアするべき基準が、音量以外にどんなものがあるのか教えてください
また、JMCAの認定が必ずしも必要なのかもお願いします
また、JMCAの認定が必ずしも必要なのかもお願いします
>>741
まず排気量をお教えください。
2005年式なら、車検時排ガス検査対象。
検査はHC値とCO値を測定し、基準値以下ならOK(詳しい値は知らん)。
社外品に替えるなら、まずはご自身の車種のキャタライザーの有無や装着位置をご確認ください。
キャタ内臓ならそのキャタを外した時点で違法です。
(注：社外品で試験成績証明書が出せるなら通過するが、そーいう社外品はキャタ内臓品だったりする。)
まあ、簡単に言えば、JMCA認証品(注：年式の対応を要確認)でどうぞ。
JMCA未認可品が成績証明書出しているとは思えませんので。
まず排気量をお教えください。
2005年式なら、車検時排ガス検査対象。
検査はHC値とCO値を測定し、基準値以下ならOK(詳しい値は知らん)。
社外品に替えるなら、まずはご自身の車種のキャタライザーの有無や装着位置をご確認ください。
キャタ内臓ならそのキャタを外した時点で違法です。
(注：社外品で試験成績証明書が出せるなら通過するが、そーいう社外品はキャタ内臓品だったりする。)
まあ、簡単に言えば、JMCA認証品(注：年式の対応を要確認)でどうぞ。
JMCA未認可品が成績証明書出しているとは思えませんので。
ID:2eP5k1oX
ここで聞くのが間違い
ここで聞くのが間違い
K-2という店は250ccのバイクの修理もやってくれるのかな
利用したことある人いる？
利用したことある人いる？
足に使うバイクを探してるんですが125ccまででセパハンのバイクでお勧めはありませんか？
金がないのでコミコミ10数万で収まると助かります
金がないのでコミコミ10数万で収まると助かります
ステンレスマフラーを綺麗に保つためにはどうしたらいいのでしょう？
チタンなどに比べどうしても小傷やくすみは目立ちますよね？
自分は近所の研磨屋で5000円で磨いてピカピカにしてもらっているのですが自分でできて安上がりな方法があればいいのですが
チタンなどに比べどうしても小傷やくすみは目立ちますよね？
自分は近所の研磨屋で5000円で磨いてピカピカにしてもらっているのですが自分でできて安上がりな方法があればいいのですが
今の季節みたいな寒い時期の朝はバイクのエンジンかからないといわれました
絶対にかからないのですか？冬の朝は使用不可能な乗り物なのでしょうか？
だとしたらバイクって相当使えない乗り物ですね
絶対にかからないのですか？冬の朝は使用不可能な乗り物なのでしょうか？
だとしたらバイクって相当使えない乗り物ですね
じゃあ車もかからないな
>>748
そうだよ。だから二度と乗るな
そうだよ。だから二度と乗るな
>>747
乗らない。
乗らない。
>>748 春は花粉、梅雨、夏は灼熱、秋は台風、冬は極寒
しかもつねに転倒の危険があって、事故ったら体を守ってくれる外装もないという、
ほんと使えない乗り物ですんで、今から乗り始めようとしてるなら、絶対やめるべきだと思います。
ここにいる人たちは、頭がどうかしてるか、メーカー、バイク屋のステマです
しかもつねに転倒の危険があって、事故ったら体を守ってくれる外装もないという、
ほんと使えない乗り物ですんで、今から乗り始めようとしてるなら、絶対やめるべきだと思います。
ここにいる人たちは、頭がどうかしてるか、メーカー、バイク屋のステマです
754 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 08:44:42.33 ID:zp32QtcM
え、パイプウィッシュ効くのか。やってみるか。
755 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 08:46:48.01 ID:zp32QtcM
朝方寒い時期
後輪のブレーキが固くなっとるです。
どうしていいかわかりませぇ～ん
ヒロシです・・・
ヒロシです・・・
。
後輪のブレーキが固くなっとるです。
どうしていいかわかりませぇ～ん
ヒロシです・・・
ヒロシです・・・
。
四輪含めキャブレターというものに全く縁がなかったから
「エンジンがかからない」っていう経験がなかった。
でもキャブレターだと朝かからないこともある。
通勤用に、安いキャブレターのYBR125Kっていう中華バイクを買ったら
朝エンジンかからな過ぎて笑った。
チョークレバーなんていうものも四輪の教本で見ただけで人生初体験だったが
チョークひいてるとかかるけど1秒～10秒程度ですぐエンストするか、逆に
チョークひいてると始動しなかったり、おちゃめな気まぐれ屋さん♪
おかげでエンジンかからず遅刻1回、
遅刻しそうになってあきらめて大型バイクで行ったこと20回。
電車で行った事2回（電車の方が早く着く）。
さすがに嫌になって、FIのSYM T1に買い替えた。
当たり前の話だが、セル押すだけで普通にエンジンかかって暖機して出発できる。
当たり前の事だがありがたみが身にしみて分かった。
「エンジンがかからない」っていう経験がなかった。
でもキャブレターだと朝かからないこともある。
通勤用に、安いキャブレターのYBR125Kっていう中華バイクを買ったら
朝エンジンかからな過ぎて笑った。
チョークレバーなんていうものも四輪の教本で見ただけで人生初体験だったが
チョークひいてるとかかるけど1秒～10秒程度ですぐエンストするか、逆に
チョークひいてると始動しなかったり、おちゃめな気まぐれ屋さん♪
おかげでエンジンかからず遅刻1回、
遅刻しそうになってあきらめて大型バイクで行ったこと20回。
電車で行った事2回（電車の方が早く着く）。
さすがに嫌になって、FIのSYM T1に買い替えた。
当たり前の話だが、セル押すだけで普通にエンジンかかって暖機して出発できる。
当たり前の事だがありがたみが身にしみて分かった。
757 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 09:08:14.65 ID:5afG5g2W
>>753
正直、花粉より春一番のほうが怖い
正直、花粉より春一番のほうが怖い
759 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 10:32:36.84 ID:o/ibRW6b
>755
ヒロシ“マ”だろ？
ヒロシ“マ”だろ？
１年のったけどバイクの運転がうまくならなかった！
教習所の教官や白バイ隊員みたいにバイクの運転がうまくなる方法ってなんだろうか？
教習所の教官や白バイ隊員みたいにバイクの運転がうまくなる方法ってなんだろうか？
762 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 10:52:23.52 ID:JOarjB2x
>>756
キャブレターって全部のバイクに付いてるものじゃないの？最近はインジェクションとやらが主流らしいが
キャブレターって全部のバイクに付いてるものじゃないの？最近はインジェクションとやらが主流らしいが
>>763
バイクはキャブも多いが、今のガソリン自動車はほぼ100%インジェクション
燃費競争、排ガス規制、生産コストを考えてインジェクション以外の選択肢が
ないのが現実。
バイクの場合はまだ、キャブも多いのは
上記の理由にあまり縛られないから。
バイクはキャブも多いが、今のガソリン自動車はほぼ100%インジェクション
燃費競争、排ガス規制、生産コストを考えてインジェクション以外の選択肢が
ないのが現実。
バイクの場合はまだ、キャブも多いのは
上記の理由にあまり縛られないから。
765 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 11:00:14.81 ID:JOarjB2x
絶版ではなく、まだ現役生産してるバイクってキャブ車やっぱ多いの？
>>760
「うまい」にもいろいろあるだろうが、無理な運転しないのが一番だよ・・・・
という校長先生みたいな話は置いておいて。
うまいといっても、峠を攻めるタイプやサーキット走る奴のうまさと
白バイ隊員や教習所の人のうまさはまた違う。
白バイごっこがしたいなら、HMSが近くにあるなら、HMSがいいよ。
バイクはレンタル（教習費にガス代も込）だから、ギリギリのところも試せるし挑戦もできる。
（無茶する、という意味ではなく、思い切って頑張ってみる、という意味）
自分のバイクだとひとコケ10万とか考えると無理できないから
どうしても安全路線をとってしまい一線を越えられないんだよね。
しっかり教えてもらえるし、昼飯もつくし、シャワーもあるから楽しいよ。
俺は桶川に通ってた。
上級まで行けば、まさに白バイごっこができる。
俺は上級の中で真ん中のポジションからなかなか上達できずに挫折したけどなｗ
「うまい」にもいろいろあるだろうが、無理な運転しないのが一番だよ・・・・
という校長先生みたいな話は置いておいて。
うまいといっても、峠を攻めるタイプやサーキット走る奴のうまさと
白バイ隊員や教習所の人のうまさはまた違う。
白バイごっこがしたいなら、HMSが近くにあるなら、HMSがいいよ。
バイクはレンタル（教習費にガス代も込）だから、ギリギリのところも試せるし挑戦もできる。
（無茶する、という意味ではなく、思い切って頑張ってみる、という意味）
自分のバイクだとひとコケ10万とか考えると無理できないから
どうしても安全路線をとってしまい一線を越えられないんだよね。
しっかり教えてもらえるし、昼飯もつくし、シャワーもあるから楽しいよ。
俺は桶川に通ってた。
上級まで行けば、まさに白バイごっこができる。
俺は上級の中で真ん中のポジションからなかなか上達できずに挫折したけどなｗ
>>765
現役だとほとんどキャブ車はない。
数車種、キャブのまま何とか排ガス規制クリアしてなんとか「残ってる」程度かな。
SRもモンキーも今はFI。
キャブではクリアできず、かといってFIで設計しなおすのが難しいバイクは
生産終了して絶版になってる。
そもそも、キャブのメリットってないしねｗ
現役だとほとんどキャブ車はない。
数車種、キャブのまま何とか排ガス規制クリアしてなんとか「残ってる」程度かな。
SRもモンキーも今はFI。
キャブではクリアできず、かといってFIで設計しなおすのが難しいバイクは
生産終了して絶版になってる。
そもそも、キャブのメリットってないしねｗ
海外は知らんが、国内販売のなら新型車ほとんどがFIになった。
バイクにキャブが多い理由として四輪よりも排ガス規制が遅かったというのがあるが、
今ではバイクの排ガス規制もそこそこ厳しくなっているため
メーカーが低コストでクリアするための方策としてFI化が進んでいる。
もちろん旧車とおなじくキャブで触媒レスでも排ガス検査に合格する事は不可能ではないが、
完全燃焼させるべく個別にきちんと調整した上での事となってしまうため、
コストを優先すると選択肢からは外れてしまう。
FIならセンサを含め制御系が正常であれば調整をすることなく排ガス検査をクリアできる。
余談だが、2stも排ガス規制がきっかけとなって消えてしまった。
バイクにキャブが多い理由として四輪よりも排ガス規制が遅かったというのがあるが、
今ではバイクの排ガス規制もそこそこ厳しくなっているため
メーカーが低コストでクリアするための方策としてFI化が進んでいる。
もちろん旧車とおなじくキャブで触媒レスでも排ガス検査に合格する事は不可能ではないが、
完全燃焼させるべく個別にきちんと調整した上での事となってしまうため、
コストを優先すると選択肢からは外れてしまう。
FIならセンサを含め制御系が正常であれば調整をすることなく排ガス検査をクリアできる。
余談だが、2stも排ガス規制がきっかけとなって消えてしまった。
たしかyoutubeに、教習所のベテランライダーが白バイから本気で逃げてみたみたいな動画あったけど(勿論、教習所コース内)、こりゃ逃げ切れんわって感じだったよ
上手い運転の基準は様々だね
質問なんですが、久々にバイク買おうと思ってます。予算40～出せて50万。
CB400SFかHORNET250かCBR250Rか迷ってるんですが、予算など勘案してどれがオススメですか？CBRはスタイルも好きですが新車が狙えるという理由が強くて、他二者はスタイルが好きです。
上手い運転の基準は様々だね
質問なんですが、久々にバイク買おうと思ってます。予算40～出せて50万。
CB400SFかHORNET250かCBR250Rか迷ってるんですが、予算など勘案してどれがオススメですか？CBRはスタイルも好きですが新車が狙えるという理由が強くて、他二者はスタイルが好きです。
>>771
俺は標準から見たらヘタッピライダーだが
白バイとサイレン、無線のネットワークで仲間を集め、国家権力と免罪符をいただけるなら
大概のバイクも車も逃がさないよ。
白バイってのは腕そのものより、バックの組織や免罪符が大きな効力がある。
お嬢ちゃんにだって勤まるのは理由がある。
俺は標準から見たらヘタッピライダーだが
白バイとサイレン、無線のネットワークで仲間を集め、国家権力と免罪符をいただけるなら
大概のバイクも車も逃がさないよ。
白バイってのは腕そのものより、バックの組織や免罪符が大きな効力がある。
お嬢ちゃんにだって勤まるのは理由がある。
>>771
短髪なんてやめなさいダサい
短髪なんてやめなさいダサい
俺はアンチマルチ信者
775 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 14:04:56.57 ID:DI1+03I8
マルチ云々より初心者に燃費の悪いのを勧めるのもどうかと
初心者と燃費って何か関係あるの？
ガソリン入れるのもヘタだろうから給油回数を減らした方が安全という事？
どんだけｗ
ガソリン入れるのもヘタだろうから給油回数を減らした方が安全という事？
どんだけｗ
初心者どこ？
話題のグラディウス400がオヌヌメ。
780 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 14:48:34.53 ID:s0v7L/hR
>>772
いやいや、根本的なの運転技術の話なのになんでムキになって張り合おうとしてんのｗｗｗ
いやいや、根本的なの運転技術の話なのになんでムキになって張り合おうとしてんのｗｗｗ
今回のでグラディウスの値落ちを待ち望んでいる人がいるとかいないとか
>>759
若い子はわからんかも知らんがそんな一発屋芸人が居たんだよ
若い子はわからんかも知らんがそんな一発屋芸人が居たんだよ
いたね～
>>746
ヒロシを知らない歳の子が２ちゃんねるやってるのか…歳取ったな…
ヒロシを知らない歳の子が２ちゃんねるやってるのか…歳取ったな…
アンカーミスった…
>>784
キーボーも浮かばれないな。
キーボーも浮かばれないな。
質問です。今月末か来月の頭に125ccのスクーターを買う予定です。
当方バイクははじめて購入するので、何を買えばいいのかよくわかりません。
スクーター本体、自賠責、任意保険とヘルメット以外に何を買えばいいでしょうか？
○○はあったほうがいいとか、○○は必要になってからでいいとかもお願いします。
当方バイクははじめて購入するので、何を買えばいいのかよくわかりません。
スクーター本体、自賠責、任意保険とヘルメット以外に何を買えばいいでしょうか？
○○はあったほうがいいとか、○○は必要になってからでいいとかもお願いします。
必須
・グローブ
任意で
・ウェア上下
・プロテクター類(ウェアで兼用にしても可)
・箱
・靴、ブーツ等
・お祓い、お守り
・グローブ
任意で
・ウェア上下
・プロテクター類(ウェアで兼用にしても可)
・箱
・靴、ブーツ等
・お祓い、お守り
あと
カッティングプロッターは
有った方がいいね
ステッカーチューンしてステッカースレ盛り上げようぜ～
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1359381291/l50
最近過疎り気味なの
カッティングプロッターは
有った方がいいね
ステッカーチューンしてステッカースレ盛り上げようぜ～
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1359381291/l50
最近過疎り気味なの
>>791
ちょっとお前の冷蔵庫見せてみろ
ちょっとお前の冷蔵庫見せてみろ
>>787
4/2に登録、納車
4/2に登録、納車
バイクカバー買うときに気をつける事ってなにかありますか？
サイズ以外で
サイズ以外で
エキパイが熱いうちに掛けちゃって翌日ベリベリベリ…(´Д` )
車検代高すぎてしばらく放置しようと思うんだけど
長期保存するのにこれだけはやっとけって保存方法ある？
バッテリー外してガソリン満タンとインナーチューブにシリコンスプレーして密閉はやるけど
他になにすればいいのかな？
長期保存するのにこれだけはやっとけって保存方法ある？
バッテリー外してガソリン満タンとインナーチューブにシリコンスプレーして密閉はやるけど
他になにすればいいのかな？
>>788-793
いろいろ薦めていただきありがとうございます。カッティングプロッターはやめておきます。
グローブとロック、カバー、プロテクターでしょうか。
いろいろ物入りですね。pcxを予定しているのですが、シガーソケットはお店に頼めばつけてくれるかな。
いろいろ薦めていただきありがとうございます。カッティングプロッターはやめておきます。
グローブとロック、カバー、プロテクターでしょうか。
いろいろ物入りですね。pcxを予定しているのですが、シガーソケットはお店に頼めばつけてくれるかな。
そうなの？
ステッカーダメかー
ステッカーダメかー
>>800
保険の凍結
保険の凍結
等級凍結？
出来るの一年だけと聞いたけどどうなの？
出来るの一年だけと聞いたけどどうなの？
一年以上放置するのかそれじゃ保険関係ないね。ごめんね
それは解らないんだけど
自分も凍結について詳しく無かったから
あってたかな？と思ったのです
自分も凍結について詳しく無かったから
あってたかな？と思ったのです
>>800
保管の状況しだいだろうけど、キャリパーピストンもシリコンスプレーふっとくか、縮めとけばいいんじゃない。
保管の状況しだいだろうけど、キャリパーピストンもシリコンスプレーふっとくか、縮めとけばいいんじゃない。
>800
・洗車
・オイル、冷却水の交換（汚れの沈殿やサビの防止）
・メンテナンススタンド等を使ってタイヤを浮かせる（タイヤの変形防止……次に動かす際の労力が結構違う）
・バッテリーは定期的に充電、もしくは次に動かすときに新品バッテリーに交換
・チェーンおよび動作部の清掃・注油
保管が長期になると各部のグリス等が硬化してしまうけど、
これは復活の際にグリスアップすればいいので、サビ対策だけしておけばいい。
ガソリンタンクはむしろ空にして、花咲かＧ処理やタンクシーラー処理なんかをしてしまう手がある。
長期保管したガソリンは使い物にならないからな。
・洗車
・オイル、冷却水の交換（汚れの沈殿やサビの防止）
・メンテナンススタンド等を使ってタイヤを浮かせる（タイヤの変形防止……次に動かす際の労力が結構違う）
・バッテリーは定期的に充電、もしくは次に動かすときに新品バッテリーに交換
・チェーンおよび動作部の清掃・注油
保管が長期になると各部のグリス等が硬化してしまうけど、
これは復活の際にグリスアップすればいいので、サビ対策だけしておけばいい。
ガソリンタンクはむしろ空にして、花咲かＧ処理やタンクシーラー処理なんかをしてしまう手がある。
長期保管したガソリンは使い物にならないからな。
810 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 17:34:37.56 ID:mR6PJ50B
バロンスレで話題になってるカタナ1100ﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝってどれくらい価値があるものなのでしょうか？
オーナーさんは小屋まで建てていたようですが。
http://livedoor.blogimg.jp/hideking_katana/imgs/d/d/ddb3a456.JPG
http://livedoor.blogimg.jp/hideking_katana/imgs/c/b/cbf87e3b.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/hideking_katana/imgs/8/b/8bb715e6.JPG
オーナーさんは小屋まで建てていたようですが。
http://livedoor.blogimg.jp/hideking_katana/imgs/d/d/ddb3a456.JPG
http://livedoor.blogimg.jp/hideking_katana/imgs/c/b/cbf87e3b.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/hideking_katana/imgs/8/b/8bb715e6.JPG
Vツインマグナに乗っていてエアクリーナーが社外品になっているので純正に戻そうと思うのですが
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f124916287こちらの商品を購入して
バイク屋さんにつけていただけばよろしいのでしょうか？ご回答お待ちしております
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f124916287こちらの商品を購入して
バイク屋さんにつけていただけばよろしいのでしょうか？ご回答お待ちしております
>>810
ググったら普通に出てくるじゃないか！
http://autos.goo.ne.jp/bikeused/detail.html?bike_id=8400695B30120901001
http://autos.goo.ne.jp/bikeused/detail.html?bike_id=8500492B30120911005
ググったら普通に出てくるじゃないか！
http://autos.goo.ne.jp/bikeused/detail.html?bike_id=8400695B30120901001
http://autos.goo.ne.jp/bikeused/detail.html?bike_id=8500492B30120911005
ABSについて教えて！m(__)m
・実際、明らかに転倒を回避できた
・ABS効いてても転倒したぜ！(立ちゴケ除く)
などの実体験、あと、急制動時になるべく安定する姿勢のバイク、ハンドルの位置等についてm(__)m
個人的に思ってるのは、やはり前傾きつめのレーサーポジションに近い方が
制動も安定な気がしますが、たんに本体の性能？
・実際、明らかに転倒を回避できた
・ABS効いてても転倒したぜ！(立ちゴケ除く)
などの実体験、あと、急制動時になるべく安定する姿勢のバイク、ハンドルの位置等についてm(__)m
個人的に思ってるのは、やはり前傾きつめのレーサーポジションに近い方が
制動も安定な気がしますが、たんに本体の性能？
>>813
雪の上でもロックしないから転倒はしないけど、ひたすら止まらない
そんな時に前に車がいたらバイクは投げ捨てよう
ただ制動だけのポジションなら理想はアメリカンスタイル
何故なら足で踏ん張れるから
雪の上でもロックしないから転倒はしないけど、ひたすら止まらない
そんな時に前に車がいたらバイクは投げ捨てよう
ただ制動だけのポジションなら理想はアメリカンスタイル
何故なら足で踏ん張れるから
>>805 普通１０年だけど。
四輪の中断した保険がそろそろ１０年経ちそうで、買おうか悩み中。
四輪の中断した保険がそろそろ１０年経ちそうで、買おうか悩み中。
>>817
いつもお世話になってるバイク屋でこの間行った時にエアクリーナーの交換工賃いくらか聞いてきたので
そのあたりは大丈夫です。ただURLの商品を購入しても足りない部品などがあったら困ってしまうので質問をいたしました
取り付けのボルトなどがないだけで、URLの商品を購入すればエアクリーナーとして機能しますかね？
いつもお世話になってるバイク屋でこの間行った時にエアクリーナーの交換工賃いくらか聞いてきたので
そのあたりは大丈夫です。ただURLの商品を購入しても足りない部品などがあったら困ってしまうので質問をいたしました
取り付けのボルトなどがないだけで、URLの商品を購入すればエアクリーナーとして機能しますかね？
>>818
バイク屋に見せれば早いし確実
バイク屋に見せれば早いし確実
821 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 19:52:07.44 ID:DMfn3n0z
ジャンプケーブル買いたいんだけどなんアンペアの買えばいいですか。
バイクは400ccです
バイク→バイク
車→バイク用です
バイクは400ccです
バイク→バイク
車→バイク用です
新しいバッテリーを買え
>>821
バッテリーみればいいじゃん
バッテリーみればいいじゃん
824 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 19:55:55.52 ID:DMfn3n0z
女なんで交換はむりです(つд｀)
>>824
ネジ外すだけだぞ？
ネジ外すだけだぞ？
マジ困ってます
ガソリンタンクにゴミや汚れが入った場合、小さなものであればほっといても
悪影響はないですか？
エンジンが燃やしてオシマイ、を期待してるンですが。。。
ガソリンタンクにゴミや汚れが入った場合、小さなものであればほっといても
悪影響はないですか？
エンジンが燃やしてオシマイ、を期待してるンですが。。。
827 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 20:08:31.60 ID:msuNv5pm
フューエルラインにフィルター入れるといいよ
>>821
→バイクなら一番安いので良いんじゃない？
ただ、バイク側はバッテリー周辺も狭く小さくなってるから、車用の洗濯バサミだと挟めない可能性もあるよ。
出先で緊急でないなら充電器の方が後々幸せになれる。
ちなみに前乗ってたドカティはバッテリー外すのにカウル全バラしたから、あれはたしかに俺でも嫌だわ。
→バイクなら一番安いので良いんじゃない？
ただ、バイク側はバッテリー周辺も狭く小さくなってるから、車用の洗濯バサミだと挟めない可能性もあるよ。
出先で緊急でないなら充電器の方が後々幸せになれる。
ちなみに前乗ってたドカティはバッテリー外すのにカウル全バラしたから、あれはたしかに俺でも嫌だわ。
>>829
ゴミってなに？
ゴミってなに？
タンクについてるんじゃない？
フィルターの入った柱があるでしょ
新車ならFIだろうからゴミ入らないようにフィルターが多いはず
フィルターの入った柱があるでしょ
新車ならFIだろうからゴミ入らないようにフィルターが多いはず
ジャンプケーブルって何かと思ったらブースターケーブルの事なのね。
俺、一番高いの買えばいいんだろって適当に買ったら、24Vまで行けるタイプだったwww
意味ねーよって思って積んでたが、一回だけバケット車の救援に役立った。
俺、一番高いの買えばいいんだろって適当に買ったら、24Vまで行けるタイプだったwww
意味ねーよって思って積んでたが、一回だけバケット車の救援に役立った。
>>810
なぜ生産しなくなったのか考えれば答えは出る
なぜ生産しなくなったのか考えれば答えは出る
新車を購入しようとしてネットで色々調べたのですが
住民票が必要か必要でないのかよくわからないのですが
どうなんでしょうか？
住民票が必要か必要でないのかよくわからないのですが
どうなんでしょうか？
エンジンをかけた直後でアクセルを回しても回転数が上がらないのはなぜなんでしょうか？
いろいろ理由はあると思いますが、買ったばかりでとりあえずさほど特別なことはしてない状態です
いろいろ理由はあると思いますが、買ったばかりでとりあえずさほど特別なことはしてない状態です
燃料ポンプの圧力が上がりきるまで回らないとかじゃね
爆発が連続してくれない。
爆発が本来の威力を発揮してくれない。
だいたいそんな感じ。
冷えたエンジンに熱を奪われてそうなる。
爆発が本来の威力を発揮してくれない。
だいたいそんな感じ。
冷えたエンジンに熱を奪われてそうなる。
>>839
http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_warm-up_operation.html
ここでも読んでみてわからないとこはまた聞いて。
当たり前の現象だよ。おむつのCM見て、うちの子のおしっこが青くないのですがと心配する母親レベルｗ
http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_warm-up_operation.html
ここでも読んでみてわからないとこはまた聞いて。
当たり前の現象だよ。おむつのCM見て、うちの子のおしっこが青くないのですがと心配する母親レベルｗ
クリアランスが適正じゃないから、だとずっと思ってたわ・・・
>>840
ありがとうございました
ありがとうございました
>>762>>761>>767
レスありがとう。
バイクを手足のように動かすのにあこがれたんですけどねぇ…
スラロームとか教習所の教官みたいにグイングインかわして、クランクもスイスイとって。
止まって曲がるくらいのことはできるけど、狭い路地をアクセルだけでUターンとか出来るようになりたかったなと。
乗ってたZXR２５０は１年でぶっこわしちゃったけどね。
クラッチとアクセルワークが下手だったんだよね教習所でも1速でガクンガクンしてたし
自分のバイクでは転倒恐れて無理できないってのもあるし。
HMSとかいいね近くにないけど。峠責めるとかじゃなくジムカーナ的なテクニックに憧れる。
レスありがとう。
バイクを手足のように動かすのにあこがれたんですけどねぇ…
スラロームとか教習所の教官みたいにグイングインかわして、クランクもスイスイとって。
止まって曲がるくらいのことはできるけど、狭い路地をアクセルだけでUターンとか出来るようになりたかったなと。
乗ってたZXR２５０は１年でぶっこわしちゃったけどね。
クラッチとアクセルワークが下手だったんだよね教習所でも1速でガクンガクンしてたし
自分のバイクでは転倒恐れて無理できないってのもあるし。
HMSとかいいね近くにないけど。峠責めるとかじゃなくジムカーナ的なテクニックに憧れる。
向いてないんじゃない？自転車から始めなよ。
850 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 22:06:13.55 ID:08jCVo6z
２ｓｔスレで質問したのですが、回答が得られなかったのでこちらで質問させてください。
オイルパスチューブのエア抜きの為に、２５対１の混合ガソリン１Lを使おうと
思います。エア抜きが終わったあとですが、残った混合ガソリンの上から普通に
ガソリン補充しても問題ないですか、タンク容量は９Lです。
宜しくお願い致します。
オイルパスチューブのエア抜きの為に、２５対１の混合ガソリン１Lを使おうと
思います。エア抜きが終わったあとですが、残った混合ガソリンの上から普通に
ガソリン補充しても問題ないですか、タンク容量は９Lです。
宜しくお願い致します。
>>851
有難うございます。
有難うございます。
853 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 22:35:27.42 ID:03FEik66
バイク購入を考えてます
希望はアメリカンですが最近のお勧め何ですか？
バイクは10年は乗ってません。
250か400でも悩んでます・・・ご意見下さい
希望はアメリカンですが最近のお勧め何ですか？
バイクは10年は乗ってません。
250か400でも悩んでます・・・ご意見下さい
>>849
ロードも乗ってるけどDHとAMがメインです。
ロードも乗ってるけどDHとAMがメインです。
>>853
アメリカンに何を求めるかによる
アメリカンに何を求めるかによる
857 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 22:48:02.20 ID:03FEik66
ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰでいいよ
860 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 22:55:45.53 ID:03FEik66
>>853
新車から見た目で決めたら？
新車から見た目で決めたら？
ドラスタ400は400アメリカンじゃ加速も最高速も一番いいけど
かわりに400アメリカンで一番ドコドコ感がない
でも空冷、カッコいい
かわりに400アメリカンで一番ドコドコ感がない
でも空冷、カッコいい
863 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 23:00:35.91 ID:03FEik66
ミーハーな見た目ならブルバード400がいいんじゃないの？
865 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 23:06:00.48 ID:zp32QtcM
ヒロシです。
質問が思いうかびません
ヒロシです
ヒロシです。
質問が思いうかびません
ヒロシです
ヒロシです。
866 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 23:11:01.87 ID:03FEik66
>>864ありがとうございます。参考にします。
867 ：７７４ＲＲ：2013/02/19(火) 23:54:55.27 ID:PZiCflDL
>>786
大目に見てよ
大目に見てよ
信号で停止、歩道を押してまたいだ後乗って発射
これって隣に警察がいても大丈夫？
これって隣に警察がいても大丈夫？
>>868
もう１回教習所行け
もう１回教習所行け
>>865
ありがとうございます。参考にします!
ありがとうございます。参考にします!
871 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 03:56:18.55 ID:v7QuhHWS
通勤用
メット会社に置けない
雨でも使うかもしれない。雨合羽会社に置けない
高速使う
ビクスク一択になっちゃうよね？
メット会社に置けない
雨でも使うかもしれない。雨合羽会社に置けない
高速使う
ビクスク一択になっちゃうよね？
>>871
オレがその環境だったら、そもそも二輪を選択しない
オレがその環境だったら、そもそも二輪を選択しない
>>868
OK
OK
>>868
ウチの近所では警察がやってる。
状況が全く同一じゃないけど、エンジン切ってバイク降りて歩行者信号に従って
横断歩道を押して歩いてそのまんま派出所に。
重要なのはエンジン切る事。
あと押して歩く時も交通ルールを守る事。
ウチの近所では警察がやってる。
状況が全く同一じゃないけど、エンジン切ってバイク降りて歩行者信号に従って
横断歩道を押して歩いてそのまんま派出所に。
重要なのはエンジン切る事。
あと押して歩く時も交通ルールを守る事。
876 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 05:55:23.42 ID:v7QuhHWS
>>876
ｗ
250～400クラスでも好きなの買えば収納だけなら何とかなるよｗ
通勤視野なら、真夏、真冬、雨、手荷物、靴(特にMT)の問題がクリアできれば。
スク一択って事は無いけど、安易な選択がスクなのは間違いないね。
その環境だとカッパしまった後にカサもいるんじゃない？ｗ
PCX以上のビクスクだと足元が凸になってて実は荷物置けなかったり…
だからその要求だとどんなバイクでも収納は別途必須かも。
ｗ
250～400クラスでも好きなの買えば収納だけなら何とかなるよｗ
通勤視野なら、真夏、真冬、雨、手荷物、靴(特にMT)の問題がクリアできれば。
スク一択って事は無いけど、安易な選択がスクなのは間違いないね。
その環境だとカッパしまった後にカサもいるんじゃない？ｗ
PCX以上のビクスクだと足元が凸になってて実は荷物置けなかったり…
だからその要求だとどんなバイクでも収納は別途必須かも。
通勤用に大型勧めるやつって・・・
>>876
昔っていうか先月くらいだなｗ
昔っていうか先月くらいだなｗ
881 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 06:39:48.77 ID:v7QuhHWS
882 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 06:42:34.82 ID:v0kwPlCk
開く時にくぱぁって音が出るなら
ありがとうございます。
理由についてはよくわかりました・・・
では、どうしたらこのような状態になることなく発進できるんでしょうか？
一応今はチョーク引いてスターターボタンをおして、かかったらゆっくりチョークを戻し、
アクセルを回してアイドリングを安定させてるのですが、（ほっとくとエンストする）
一回エンストするとなぜかエンジンがかからなくなるんですよね
理由についてはよくわかりました・・・
では、どうしたらこのような状態になることなく発進できるんでしょうか？
一応今はチョーク引いてスターターボタンをおして、かかったらゆっくりチョークを戻し、
アクセルを回してアイドリングを安定させてるのですが、（ほっとくとエンストする）
一回エンストするとなぜかエンジンがかからなくなるんですよね
単純にエアクリつまってんじゃね？
バッテリーをバイク屋任せにするレベルならさっさとバイク屋いけよ
まだキャブ以外の原因があるんじゃないかと思ってるの？
まだキャブ以外の原因があるんじゃないかと思ってるの？
>>876
むしろ個人的にはまたがっててもエンジンさえかかってなければ
自転車と同じだろうからいいじゃないか、と思うけどなｗ
降りていてもエンジンかかっていたら、ふいにギヤが1速に入るかもしれないし
危険性はあるからエンジンカットが条件なのは合理的だとは思う。
赤信号で止まる（信号の停止なので問題がない）んだが
エンジンを切って降りた瞬間「駐車」になるから駐車違反だと思うけどねｗ
手で支えていれば、歩行者扱いになるのか？ スタンド出していたらアウトだろうな。
交差点付近は駐停車禁止場所だし。
実際に取り締まるかどうかは別として。
むしろ個人的にはまたがっててもエンジンさえかかってなければ
自転車と同じだろうからいいじゃないか、と思うけどなｗ
降りていてもエンジンかかっていたら、ふいにギヤが1速に入るかもしれないし
危険性はあるからエンジンカットが条件なのは合理的だとは思う。
赤信号で止まる（信号の停止なので問題がない）んだが
エンジンを切って降りた瞬間「駐車」になるから駐車違反だと思うけどねｗ
手で支えていれば、歩行者扱いになるのか？ スタンド出していたらアウトだろうな。
交差点付近は駐停車禁止場所だし。
実際に取り締まるかどうかは別として。
このスレを読み通したら似たような質問ありましたね
無事解決しました。
ありがとうございました
無事解決しました。
ありがとうございました
>>876
うお、ほんとだ。道交法２条３項（次に掲げる者は、歩行者とする）の２号にバイク・自転車等を「押して歩いている者」ってなってる。
これを文理解釈すればエンジンかかってようが「自分の力で押して」「歩いていれば」歩行者になるね。
あとこれをまたがっていても歩行者と主張するには「歩いている」を拡大解釈して、
またがってようが自分の足を地につけてその力で動いていれば歩いているといえる、と主張すればいいのかな。
ちなみに自転車についてはまたがっていたか押して歩いていたかが争われた判例があるみたい。
歩行者の定義ではなくそれを轢いたトラックの過失責任を争ってのものだけど。
うお、ほんとだ。道交法２条３項（次に掲げる者は、歩行者とする）の２号にバイク・自転車等を「押して歩いている者」ってなってる。
これを文理解釈すればエンジンかかってようが「自分の力で押して」「歩いていれば」歩行者になるね。
あとこれをまたがっていても歩行者と主張するには「歩いている」を拡大解釈して、
またがってようが自分の足を地につけてその力で動いていれば歩いているといえる、と主張すればいいのかな。
ちなみに自転車についてはまたがっていたか押して歩いていたかが争われた判例があるみたい。
歩行者の定義ではなくそれを轢いたトラックの過失責任を争ってのものだけど。
押して
タンクバッグの磁石を買うには何てググればいい?
100均の試したが布1枚挟むと使えない。
タンクに磁石を標準装備もしたくない。
オクの中華のもので十分ならそれでいいのだが…
100均の試したが布1枚挟むと使えない。
タンクに磁石を標準装備もしたくない。
オクの中華のもので十分ならそれでいいのだが…
>>891
ネオジウム磁石。「ネオジウム 超強力」とかでググるとよい。
弱いのだとバッグが宙を舞って悲惨な事になるぞ。
強力なのを買う事にけちらない方がいい。
＞ タンクに磁石を標準装備もしたくない。
これは意味がわからん
ネオジウム磁石。「ネオジウム 超強力」とかでググるとよい。
弱いのだとバッグが宙を舞って悲惨な事になるぞ。
強力なのを買う事にけちらない方がいい。
＞ タンクに磁石を標準装備もしたくない。
これは意味がわからん
中古で買った2st原付なんですが、朝の寒い時間帯は普通にかかるんですが、
しばらく乗ってからエンジンを切り、5分くらいしてからまたエンジンをかけると苦しそうにかかり、結構白煙が出ます（色からして水蒸気っぽい、
臭いは、鉄臭い感じです
すぐ白煙は消えるますが、壊れないかちょっと不安です。これはほうっておいても大丈夫なんでしょうか？
よければどうしてこういうことが起きるのか教えてください
しばらく乗ってからエンジンを切り、5分くらいしてからまたエンジンをかけると苦しそうにかかり、結構白煙が出ます（色からして水蒸気っぽい、
臭いは、鉄臭い感じです
すぐ白煙は消えるますが、壊れないかちょっと不安です。これはほうっておいても大丈夫なんでしょうか？
よければどうしてこういうことが起きるのか教えてください
>>893
すぐ消えるんだったら大丈夫だと思うけど
すぐ消えるんだったら大丈夫だと思うけど
>>893
それと、エンジン暖めた後に3秒ほどスロット全開にしてみたら治るかも
それと、エンジン暖めた後に3秒ほどスロット全開にしてみたら治るかも
>>892
サンクスです
>>894の解釈のとおりで。
ただ100均のもネオジムと謳っている割に
強さがいまいちだったので何を基準に選べばいいかと
用品メーカーから別売りオプションで出てると思っていたから
磁石専門店は盲点だった。
ラフロで見つけたが同サイズの専門店の方が安いし
そっちをポチることにするよ、ありがとう。
サンクスです
>>894の解釈のとおりで。
ただ100均のもネオジムと謳っている割に
強さがいまいちだったので何を基準に選べばいいかと
用品メーカーから別売りオプションで出てると思っていたから
磁石専門店は盲点だった。
ラフロで見つけたが同サイズの専門店の方が安いし
そっちをポチることにするよ、ありがとう。
>>897
磁石単体で使ったら「うわ、こんな強力なの要らねえよｗ」
と思えるようなものを選ばないとだめだよ。
実際には布どころかナイロンのバッグ生地挟んで
それを防風の中荷物を入れたバッグを支えて走るんだからね。
タンクバッグ外すときって、てこの原理で意外と楽に外れるから
そんな強力な磁石と違うんじゃないかと思ったりするが
磁石単体で扱うとかなり強力だよ。
ボロくなったタンクバッグ捨てるとき、磁石だけ取り出して
冷蔵庫にぺたんと貼り付けておいたんだが、嫁から「とれない！」と
こっぴどくおこられた orz
定規でこじって起こして何とか外したが、指だけでは外せなかったよ。
つまりそんくらい強力なのを選べ。
「傷つきそうだからヨワい磁石にしておこう」なんて思ってると悲劇が待ってるぞｗ
磁石単体で使ったら「うわ、こんな強力なの要らねえよｗ」
と思えるようなものを選ばないとだめだよ。
実際には布どころかナイロンのバッグ生地挟んで
それを防風の中荷物を入れたバッグを支えて走るんだからね。
タンクバッグ外すときって、てこの原理で意外と楽に外れるから
そんな強力な磁石と違うんじゃないかと思ったりするが
磁石単体で扱うとかなり強力だよ。
ボロくなったタンクバッグ捨てるとき、磁石だけ取り出して
冷蔵庫にぺたんと貼り付けておいたんだが、嫁から「とれない！」と
こっぴどくおこられた orz
定規でこじって起こして何とか外したが、指だけでは外せなかったよ。
つまりそんくらい強力なのを選べ。
「傷つきそうだからヨワい磁石にしておこう」なんて思ってると悲劇が待ってるぞｗ
いちおう、磁石豆知識として
磁石、磁力、大きさとかで決定的なのは、磁石な気がするだろうが
実は吸着金属にも重要な引きつけ性能があって、大きく強力な
磁石を付けたって、金属の質量がないとつかない。
厚みと考えて良いけど。
10mm、50mmの鉄板なら磁石は強力で大型でも付くが
板金が1mm、2mmだと磁力が通過して着かなくなる（磁力線の関係か）
その場合は小粒で強力な磁石を数多く使うこと
バイクのタンクは薄いので、小粒を数使わないと
東急ハンズでいくら高級なデカイ鬼磁石を奮発しても着かない
4隅に強力よりは、全面積にチラして小粒
磁石、磁力、大きさとかで決定的なのは、磁石な気がするだろうが
実は吸着金属にも重要な引きつけ性能があって、大きく強力な
磁石を付けたって、金属の質量がないとつかない。
厚みと考えて良いけど。
10mm、50mmの鉄板なら磁石は強力で大型でも付くが
板金が1mm、2mmだと磁力が通過して着かなくなる（磁力線の関係か）
その場合は小粒で強力な磁石を数多く使うこと
バイクのタンクは薄いので、小粒を数使わないと
東急ハンズでいくら高級なデカイ鬼磁石を奮発しても着かない
4隅に強力よりは、全面積にチラして小粒
900 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 13:58:42.38 ID:7Yh3u/5S
>磁石、磁力、大きさ?
ドゥカティスポーツ1000が欲しいのですが
ネットで見る限り大きいバイク屋（gooなど）の情報しかありません
もう生産してないので売りに出ている数も少なめです
皆さんは欲しいバイクを探すときネットで検索以外に
どうしてるんでしょうか？
近くのバイク屋とかを一軒一軒、足で探したりしたほうがよいのでしょうか？
よろしくお願いします。
ネットで見る限り大きいバイク屋（gooなど）の情報しかありません
もう生産してないので売りに出ている数も少なめです
皆さんは欲しいバイクを探すときネットで検索以外に
どうしてるんでしょうか？
近くのバイク屋とかを一軒一軒、足で探したりしたほうがよいのでしょうか？
よろしくお願いします。
902 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 14:06:43.11 ID:7Yh3u/5S
中古車なら実車見た方が良いので絶対店見て回る
ネットの情報は相場のチェックぐらいかな
ネットの情報は相場のチェックぐらいかな
>>900
わかりにくかったか？
たとえば磁石は、フェライト磁石、ネオジム磁石、ゴム系（曲がるやつ）
とかがあるんで、ここに選択肢がある。
タンクなんかの曲面に貼るには、曲がるタイプも重宝される
磁力は当然だが、強力なものも鼻くそなものもある。
最後に大きさだが
同じネオジムでも同じファライトでも大小様々なサイズがあるの
は知ってると思うが、比較的大型なモノは、強力であっても
貼り付ける素材が小さい、薄いと磁力がまったく生きない
簡単な例だと、400-800kgを吊れる永久磁石でも
磁石面積を超えて50-100mm厚があれば磁力が効果有り
大きな鋼鈑や鋼材は吊れるが、2-3mmの鋼鈑だと10kgも吊り上がらない
磁力が抜けて吸着力が出ないから
ガソリンタンクも薄い鋼鈑だから、尋常じゃない強力な磁石を2個あ
れば着くだろうと考えて、高額なものを奮発しても効果がない
小さくて数を使って面積を稼いだ方が効果的で、弱いゴム系のマット磁石でも
全面積を有効にタンクに沿わせると、大きな吸着になる
わかりにくかったか？
たとえば磁石は、フェライト磁石、ネオジム磁石、ゴム系（曲がるやつ）
とかがあるんで、ここに選択肢がある。
タンクなんかの曲面に貼るには、曲がるタイプも重宝される
磁力は当然だが、強力なものも鼻くそなものもある。
最後に大きさだが
同じネオジムでも同じファライトでも大小様々なサイズがあるの
は知ってると思うが、比較的大型なモノは、強力であっても
貼り付ける素材が小さい、薄いと磁力がまったく生きない
簡単な例だと、400-800kgを吊れる永久磁石でも
磁石面積を超えて50-100mm厚があれば磁力が効果有り
大きな鋼鈑や鋼材は吊れるが、2-3mmの鋼鈑だと10kgも吊り上がらない
磁力が抜けて吸着力が出ないから
ガソリンタンクも薄い鋼鈑だから、尋常じゃない強力な磁石を2個あ
れば着くだろうと考えて、高額なものを奮発しても効果がない
小さくて数を使って面積を稼いだ方が効果的で、弱いゴム系のマット磁石でも
全面積を有効にタンクに沿わせると、大きな吸着になる
デイトナあたりだと補修パーツで磁石って売ってるよね。
905 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 14:20:39.20 ID:7Yh3u/5S
そんなことはいいのよ
なんだか日本語がおかしいのよ？
なんだか日本語がおかしいのよ？
ここは磁石スレになりますた
ビビビ
ビビビ
>>905
そう言うときは訂正と修正を頼むよ
そう言うときは訂正と修正を頼むよ
水に溶けるメラミンスポンジってあるぢゃないですか
あれでカウルをこするのがマズイのはわかるんですけど
カウルの内側の真っ白な所にも使わない方がいいですかね。
車種はNSR50です。
あれでカウルをこするのがマズイのはわかるんですけど
カウルの内側の真っ白な所にも使わない方がいいですかね。
車種はNSR50です。
910 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 14:53:42.23 ID:Uk/GXuAv
ヒロシです。
すれの速さについていけませぇ～ん
。
ヒロシです・・・
ヒロシです・・・
すれの速さについていけませぇ～ん
。
ヒロシです・・・
ヒロシです・・・
>>908
俺も裏なら多少スレ傷あっても構わんと思うけど、気になるなら一番目の細かいコンパウンドで磨けば？
俺も裏なら多少スレ傷あっても構わんと思うけど、気になるなら一番目の細かいコンパウンドで磨けば？
>>908
めっちゃ傷はいるぞ
めっちゃ傷はいるぞ
タワシとか洗車ブラシの洗剤＋水洗いで良いと思うんだけど
何か使いたい理由がある？
何か使いたい理由がある？
>>909さん >>911さん >>912さん、ありがとう。
少しだけ試してみるけども…やっぱり向いてなさそうですね。
ちょっと油よごれが酷かったんでマジックリンとかで
全部落ちるか不安だったのですが…ちょっと考えなおしてみます。
友人の高圧洗浄機借りてみようかな。
カウル外してそのカウルに使うなら大丈夫でしょ(´・ω・｀)
少しだけ試してみるけども…やっぱり向いてなさそうですね。
ちょっと油よごれが酷かったんでマジックリンとかで
全部落ちるか不安だったのですが…ちょっと考えなおしてみます。
友人の高圧洗浄機借りてみようかな。
カウル外してそのカウルに使うなら大丈夫でしょ(´・ω・｀)
>915
そういうのなら、やめとけ。
高圧洗浄はスポンジで擦るよりも落ちんぞ。
スポンジの入らないような細かいスキマまで落とせるのがメリットであって、
対象が柔らかいと汚れを落とすより破損の可能性が出てくる。
それより、洗剤＋お湯で普通の洗車スポンジを使った方が落ちる。
汚れと洗剤との相性もあるから、その辺は工夫しろ。
虫やタールなんかはオレンジオイル配合のクリーナーがいい。
そういうのなら、やめとけ。
高圧洗浄はスポンジで擦るよりも落ちんぞ。
スポンジの入らないような細かいスキマまで落とせるのがメリットであって、
対象が柔らかいと汚れを落とすより破損の可能性が出てくる。
それより、洗剤＋お湯で普通の洗車スポンジを使った方が落ちる。
汚れと洗剤との相性もあるから、その辺は工夫しろ。
虫やタールなんかはオレンジオイル配合のクリーナーがいい。
>>918
パークリもいいけどレンジとか換気扇の汚れを取る洗剤もなかなかいいよ
パークリもいいけどレンジとか換気扇の汚れを取る洗剤もなかなかいいよ
NSR50のカウル見たわけじゃないから知らんけど
良くあるFRPの網目マットのアレじゃないの？
タワシ一択じゃないのか・・・
>>917
高圧洗浄もピンきりだから！
ただの200Vくらいなら擦った方が良いけど熱湯出せるヤツだと恐ろしく落ちる
車のボディとかでやるとサフまで綺麗に落ちる
ホムセンとかの100Vのやつはジョウロ
良くあるFRPの網目マットのアレじゃないの？
タワシ一択じゃないのか・・・
>>917
高圧洗浄もピンきりだから！
ただの200Vくらいなら擦った方が良いけど熱湯出せるヤツだと恐ろしく落ちる
車のボディとかでやるとサフまで綺麗に落ちる
ホムセンとかの100Vのやつはジョウロ
マジで参りました。
遅乗りの練習してたら、1速でパワーが全然出なくなりました
回転数ばかり上がって、スピードは20キロまで
仕方がないのでそのまま帰宅、一度停まると時速２０まで出るのに時間がかかり、それ以上はスピードは出ません
何が原因なのでしょうか？
遅乗りの練習してたら、1速でパワーが全然出なくなりました
回転数ばかり上がって、スピードは20キロまで
仕方がないのでそのまま帰宅、一度停まると時速２０まで出るのに時間がかかり、それ以上はスピードは出ません
何が原因なのでしょうか？
クラッチの滑り（消耗しすぎた、ワイヤーのびた・・・） 熱だれ あとなんだろう
あ、バイクはＳＵＺＵＫＩのインパルスです
最近修理に出してプラグを新品にしてエンジンは好調でした
最近修理に出してプラグを新品にしてエンジンは好調でした
自分も半クラし過ぎでクラッチが減った、に一票。
>>922
>クラッチの滑り
これを調べてみたらこの症状と同じ感じですね、また修理に出さなくてはいけないのだろうけど
クラッチの滑りが発生した原因は、半クラを多用しすぎたことによるものなのでしょうか
バイクは5000キロの中古で買って、今は17000キロ、遅乗りの練習はそれほどやってないのだけど…
修理に出して治ったとしても、遅乗り練習はクラッチに負担がかかるからやらない方がいいのかな
>クラッチの滑り
これを調べてみたらこの症状と同じ感じですね、また修理に出さなくてはいけないのだろうけど
クラッチの滑りが発生した原因は、半クラを多用しすぎたことによるものなのでしょうか
バイクは5000キロの中古で買って、今は17000キロ、遅乗りの練習はそれほどやってないのだけど…
修理に出して治ったとしても、遅乗り練習はクラッチに負担がかかるからやらない方がいいのかな
>>925
前々から多分クラッチが滑り出していたんだろう
5速とがで巡航していてガバっとアクセル開けたら、
一瞬回転だけ上がっても車速変わらず、とかって兆候なかったか？
で、おそ乗り練習やってて本格的にクラッチ死亡
ジワジワくる時もあるが、滑り始めたら一気に来る事もある
でもってクラッチは消耗品だが、
修理したらおそ乗りの練習再開しても問題ない
少々練習したところであっという間に新品が消耗するもんでもないから
（除く乾式クラッチ）
前々から多分クラッチが滑り出していたんだろう
5速とがで巡航していてガバっとアクセル開けたら、
一瞬回転だけ上がっても車速変わらず、とかって兆候なかったか？
で、おそ乗り練習やってて本格的にクラッチ死亡
ジワジワくる時もあるが、滑り始めたら一気に来る事もある
でもってクラッチは消耗品だが、
修理したらおそ乗りの練習再開しても問題ない
少々練習したところであっという間に新品が消耗するもんでもないから
（除く乾式クラッチ）
>>926
>5速とがで巡航していてガバっとアクセル開けたら
う～ん、その違和感は少なくとも自分では感じれてなかったです
アクセル回すと従順にスピードを上げてくれるバイクでした
まあ普段のクラッチ操作が少々乱暴かなとは自分で思っていたので、それも原因かも
>修理したらおそ乗りの練習再開しても問題ない
そうですか、少し安心しました
レスしてくれた人ありがとう
>5速とがで巡航していてガバっとアクセル開けたら
う～ん、その違和感は少なくとも自分では感じれてなかったです
アクセル回すと従順にスピードを上げてくれるバイクでした
まあ普段のクラッチ操作が少々乱暴かなとは自分で思っていたので、それも原因かも
>修理したらおそ乗りの練習再開しても問題ない
そうですか、少し安心しました
レスしてくれた人ありがとう
エンジンを壊したい(徐々に、数日で)んですけと、何か良い方法ありますか？
エンジンオイルかガソリンに何か混ぜるのが良いですかね？
エンジンオイルかガソリンに何か混ぜるのが良いですかね？
バイクが遅乗り仕様に進化したんだろ
>>930
空冷です。釣りでもネタでも有りません。
空冷です。釣りでもネタでも有りません。
>>931
じゃあ状況、理由を書け
じゃあ状況、理由を書け
>>932
諸事情で、数台あるバイクの一台だけ自然な形で壊したいんです。もちろん所有物ですよ。
諸事情で、数台あるバイクの一台だけ自然な形で壊したいんです。もちろん所有物ですよ。
胡散くせぇな
>>934
徐々にってのが調子悪い状態が続いてってのならガソリンに灯油でも混ぜるか燃調いじって 最後はエンジンオイル抜いて走れば良いんじゃない
徐々にってのが調子悪い状態が続いてってのならガソリンに灯油でも混ぜるか燃調いじって 最後はエンジンオイル抜いて走れば良いんじゃない
>>934
徐々にと言われてもだな、
出先で壊れて右往左往ならまだしも、
走行中エンジン回してる時にポンといって転倒するリスクまで背負う気か？
>>936
灯油混入は即日、なおかつエンジンじゃなくて吸気系。
ソースは学生時代にバイトしていたGSのJKのミスを処理した経験から。
徐々にと言われてもだな、
出先で壊れて右往左往ならまだしも、
走行中エンジン回してる時にポンといって転倒するリスクまで背負う気か？
>>936
灯油混入は即日、なおかつエンジンじゃなくて吸気系。
ソースは学生時代にバイトしていたGSのJKのミスを処理した経験から。
他人のバイクにバレないように細工してぶっ壊したいだけじゃねぇの？
939 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/02/20(水) 19:06:13.38 ID:AkLAIVm8
BIKEコンに参加する奴いますか？
www.bikekon.com/
www.bikekon.com/
>>941
混入関係はバイク屋騙せないのは確かだねー。
原因検証過程でバレる。
キャブばらせば分かるし、タンク開けた時に臭いで分かる人は分かるし、
ガソリン抜けば分かるし(注：分からないレベルの混入では短期的な故障原因になり辛い)、
エンジンオイルの混入なんてそれこそすぐにわかる。
混入関係はバイク屋騙せないのは確かだねー。
原因検証過程でバレる。
キャブばらせば分かるし、タンク開けた時に臭いで分かる人は分かるし、
ガソリン抜けば分かるし(注：分からないレベルの混入では短期的な故障原因になり辛い)、
エンジンオイルの混入なんてそれこそすぐにわかる。
バイクに給油する時ってオートストップかかりますか？
>>934
夫のバイクを事故に見せかけ壊し、なおかつ夫の命も奪おうとする主婦って感じがしてならないんだけど。
夫のバイクを事故に見せかけ壊し、なおかつ夫の命も奪おうとする主婦って感じがしてならないんだけど。
>>946
買い増ししたいんだけど、これ以上バイク必要なの？壊れたら買って良いよと言われたんで、今に至るわけで。決して悪さする様な事はないでござる。
買い増ししたいんだけど、これ以上バイク必要なの？壊れたら買って良いよと言われたんで、今に至るわけで。決して悪さする様な事はないでござる。
×ござる
◯です
◯です
修理と購入のラインが分からんけど
壊れて買い替えなら1台しか所持できんのだし今のを処分すれば良いと思う
Lvを上げて物理で殴る
壊れて買い替えなら1台しか所持できんのだし今のを処分すれば良いと思う
Lvを上げて物理で殴る
機械を擬人化するつもりは無いけど、新しいのを手に入れる為に古いのを壊すなんて、おまえ碌な死に方しないぞ
壊れないと(故意的にだと駄目)母が許してくれないんです。
なんで売って買い換えたらあかんの？
母が根本的に原因でした。自己解決しました、有り難う御座いました。
実家住まいなら両親の言うことくらい黙ってきいとけ
カーチャンもお前もおかしいわ
1ヶ月くらい前にスマートDIO Z4 fi AF63 を中古で買いました
40~50kmで走っててブレーキをかけるとフロントカバーの下の方からガタガタと音がするんですがバイク屋で見てもらった方がいいですか?
初原付なのでよくわかりません
40~50kmで走っててブレーキをかけるとフロントカバーの下の方からガタガタと音がするんですがバイク屋で見てもらった方がいいですか?
初原付なのでよくわかりません
>>957
もちろんみてもらうべき。
もちろんみてもらうべき。
6年落ち走行20000kmのバイク(SV400)を譲ってもらいました。
前オーナーは丁寧に乗ってたそうで見た目はきれいで、
摩耗しているパーツは取替えてあるのですが、
これだけ走ってると新車時と比べて走行性能は
けっこう落ちているものなのでしょうか？
前オーナーは丁寧に乗ってたそうで見た目はきれいで、
摩耗しているパーツは取替えてあるのですが、
これだけ走ってると新車時と比べて走行性能は
けっこう落ちているものなのでしょうか？
CBR250Rのようなロードレーサー？タイプにのる場合、ジャンパーにデニムみたいなラフな格好で乗ってもいいのでしょうか？
グローブとヘルメットぐらいは持っていますが、ライダースーツとかブーツとかは持ってません。
グローブとヘルメットぐらいは持っていますが、ライダースーツとかブーツとかは持ってません。
>>961
それで良いよ紐靴だけはやめといた方がよいかと思うけど
それで良いよ紐靴だけはやめといた方がよいかと思うけど
どのバイクでも好きな格好で乗っていいんだよ
CBRならむしろそれなりの装備で乗るほうが似合うと思うけど
CBRならむしろそれなりの装備で乗るほうが似合うと思うけど
もしかして安価ミスでは
cbr250rなんかでフル装備だと逆に引く
>>961
CBR250Rはスポーツバイクじゃないので、恰好なんか自分の好きにしていいです
CBR250Rはスポーツバイクじゃないので、恰好なんか自分の好きにしていいです
967 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 21:53:40.03 ID:/gi/zXT8
雑誌をペラペラと見ていたら、クラッチ固定レバーなる商品があるのを知りました。
現在教習中なので長時間バイクに乗るという経験はないのですが、
こんな商品があるって事は、クラッチを握るというのはそんなに面倒なものなんでしょうか？
信号待ちなどではニュートラルにしておけばいい話だと思うのですが
スレ違いの質問だったらすいません
現在教習中なので長時間バイクに乗るという経験はないのですが、
こんな商品があるって事は、クラッチを握るというのはそんなに面倒なものなんでしょうか？
信号待ちなどではニュートラルにしておけばいい話だと思うのですが
スレ違いの質問だったらすいません
車の免許アリで自動二輪の免許を取りに行こうかと思うのですが、
料金について調べたところウチの近所だと13万ぐらいだけど
安いところは7万とかもあるみたいです。
合宿でもいいのでとにかく安い教習所はありませんか？
今ニートなので全国どこでも構いません。
旅行感覚で行こうと思っています。
料金について調べたところウチの近所だと13万ぐらいだけど
安いところは7万とかもあるみたいです。
合宿でもいいのでとにかく安い教習所はありませんか？
今ニートなので全国どこでも構いません。
旅行感覚で行こうと思っています。
海パン1で海に行こうとしたけど小石とか虫とか当たりまくって5kmも行かず断念した
好きってだけの格好じゃ限界あるから注意ね！
好きってだけの格好じゃ限界あるから注意ね！
>>968
安けりゃ安いほどいいんなら、試験場行って試験受ければいいんじゃないの？
安けりゃ安いほどいいんなら、試験場行って試験受ければいいんじゃないの？
それも考えたんですけど、乗ったこともなければ身近に乗ってる人もいないので
流石に無謀かなと
流石に無謀かなと
>>967
＞信号待ちなどではニュートラルにしておけばいい話
その通りだと思うしそうしてる。
多分、よっぽど足つきの悪いバイクの場合、発進するたびに付き足を入れ替えるのが面倒だからということじゃないか？
どうでもいいけど＞ニュートラルにしておけばいい の おけばいい を おっぱい に空目した。
疲れてるんかな……。
＞信号待ちなどではニュートラルにしておけばいい話
その通りだと思うしそうしてる。
多分、よっぽど足つきの悪いバイクの場合、発進するたびに付き足を入れ替えるのが面倒だからということじゃないか？
どうでもいいけど＞ニュートラルにしておけばいい の おけばいい を おっぱい に空目した。
疲れてるんかな……。
低回転とか停車状態だとNに入りにくいのがある
>>968
京都の伏見デルタかニュードライバー教習所
おれはこのうち片方だったんだが可もなく不可もなくって感じ。
よくある黄色いブーツでやってたらスニーカーに変えたほうがいいと言われ
すごいやりにくかったという思い出。
合宿はしてなかったように思うから交通費と近場で寝泊まりがいいかと。
教習代は普免許アリで52500だったかな
京都の伏見デルタかニュードライバー教習所
おれはこのうち片方だったんだが可もなく不可もなくって感じ。
よくある黄色いブーツでやってたらスニーカーに変えたほうがいいと言われ
すごいやりにくかったという思い出。
合宿はしてなかったように思うから交通費と近場で寝泊まりがいいかと。
教習代は普免許アリで52500だったかな
>>972
ありがとうございます。調べてみます
ありがとうございます。調べてみます
遠方の教習所じゃ教習料金以外が高く付くんじゃないの？
旅行感覚で合宿って言ってるからいいんじゃない？
大阪や兵庫から通いでいく奴もいるからなぁデルタ
伏見デルタの料金表を見たけど、合宿は通学の４万増し程度だな。
>968が関東位なら、交通費まで入れたら通える所に通う方が安く上がるだろ。
>968が関東位なら、交通費まで入れたら通える所に通う方が安く上がるだろ。
レスありがとうございます。
服装は普通のでいこうと思います。
ところで、250くらいなら～ という話ですが、400とか750とかのクラスになったらヘンなんでしょうかね？
服装は普通のでいこうと思います。
ところで、250くらいなら～ という話ですが、400とか750とかのクラスになったらヘンなんでしょうかね？
SRとSRXの違いとはなんだ？
見た目と設計思想
986 ：７７４ＲＲ：2013/02/20(水) 22:53:22.91 ID:cLcTAPoJ
>>984
CBとCBRみたいに別のバイクじゃん
CBとCBRみたいに別のバイクじゃん
>>984
ＹＤＩＳ
ＹＤＩＳ
エンジンをかけた時に回転数が落ちてエンストした時（チョークしてなかったりアクセルの開け具合が弱かったりで回転数が落ちる）、
再度エンジンをかけなおすとセルが回るだけでエンジンがかからなくなる、
これの対処法ってあるかな？
情報が少なすぎて悪いんだけど、いまいちバイクに詳しくないからこれぐらいしか言えないんだ。
再度エンジンをかけなおすとセルが回るだけでエンジンがかからなくなる、
これの対処法ってあるかな？
情報が少なすぎて悪いんだけど、いまいちバイクに詳しくないからこれぐらいしか言えないんだ。
>>989
チョーク引いてもダメなん？
チョーク引いてもダメなん？
チョークしてなかったりの意味がよくわからないけど
チョークレバーはエンジン冷えてる時には「必ず」使ってくだちい
チョークレバーはエンジン冷えてる時には「必ず」使ってくだちい
>>989
チョークは必ず使う物。夏でも「その日最初の始動」には使うもの。（実際は要らない場合が多いが）
で、エンスト後の再始動困難な場合は、アクセルちょっと開けたままクランキング。それでかかればOK
かからなくても、今度はアクセル閉じてちゃんとチョーク使えばかかるはず。
チョークは必ず使う物。夏でも「その日最初の始動」には使うもの。（実際は要らない場合が多いが）
で、エンスト後の再始動困難な場合は、アクセルちょっと開けたままクランキング。それでかかればOK
かからなくても、今度はアクセル閉じてちゃんとチョーク使えばかかるはず。
チョークってそんなに重要なのか・・・。
プラグ変えてから始動性が良くなったんでつかってなかったわ・・・。
クランキングは押しがけって事でいいのかな？
皆ありがとう！これからは毎回チョーク使います！
プラグ変えてから始動性が良くなったんでつかってなかったわ・・・。
クランキングは押しがけって事でいいのかな？
皆ありがとう！これからは毎回チョーク使います！
ぬーん
>>1000ならレッドバロン倒産、カタナの持ち主は泣き寝入り
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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