【YAMAHA】マジェスティ総合8型【Majesty】

マジェスティであれば生産国・排気量・年式・専スレ有無不問

専スレ立て直す場合は誘導ヨロ。
専スレ避難所・維持困難なスレの合流地点にも活用してください。

多車種同居につき、できるだけマターリ進行で。

公式
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/majesty/
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty400/

前スレ
【YAMAHA】マジェスティ総合7型【Majesty】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346651344/

特定車種のマンセー進行も目くじら立てず生暖かく見守りましょう。
寂しい時は自分で建設的なネタを振って仲間を集めること。

アンチ進行・嵐クンには大人の対応をお願いします。
（各自NGワード等活用のこと）

機能的な質問はできるだけ具体的な車種や年式を。

980になったら次スレヨロ

関連スレ
[在庫]マジェスティ125[争奪戦？]Part43
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1354972483/

GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part15.00
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1328233923/

4d9ってほんと取り回し楽だよね
他のビッグスクーター乗ったことないんだけどさ
教習所のスカブは重すぎて無理だったけど

7月以降に旧マジェC買う香具師は乞食か池沼
負け犬旧マジェC海苔は出て行ってください
乞食はバイク買うな
負け犬旧マジェCに乗っていることを自慢する香具師は真性キチガイ
病院逝っても直らないから死んでください
旧マジェCとGマジェ買った香具師は負け犬
もうすぐこの2つは中古で大量に出回るであろう
旧マジェC買った負け犬よ
今すぐ旧マジェC売って新マジェ買え
早くしないと高く売れないぞ
新マジェ叩いている香具師=新マジェが待てずに旧マジェC買った負け犬
もしくは
新マジェが高くて買えなくて旧マジェC買った負け犬

このスレの主役は2007年発売の新マジェスティ
旧マジェCは時代遅れの負け犬
今の時期に旧マジェCの話題なんか誰もしないし必要としないただのゴミ
旧マジェCとGマジェは出入り禁止
次スレのタイトルは

［旧マジェCX負け犬］マジェスティ２５０　PartOO［新マジェ勝ち組］
新マジェ叩いている香具師って旧マジェC海苔の負け犬だろ
旧マジェC買って損したからといって嫉妬するの止めてくれないかな
旧マジェCの時代は終わった
旧マジェCは新マジェがでるまでのその場しのぎの駄作である
新Zが発売された今となっては存在価値なし
旧マジェCはすでに生産中止になっている
しかしカタログ落ちするには数年かかるであろう
その理由は

ヤマハの倉庫の中には大量の売れ残り旧マジェCがあるから
大量に余っているのに誰も買ってくれないからなかなかカタログ落ちしない
旧マジェC投売りしても普通の人は新マジェを買うため旧マジェCの在庫が減らなくて困っています
駄作負け犬旧マジェCを買う池沼がまったくいない訳ではない
新マジェ買う金が無い乞食が投売りしてる駄作負け犬旧マジェCを買っています
7月以降に駄作負け犬旧マジェCを買う香具師の共通点

乞食
母子家庭
中卒
体が臭い
ボロアパートに住んでいる
無職
駄作負け犬旧マジェCは新マジェが出るまでのその場しのぎの為に作られた駄作なんだからさ
さっさと駄作負け犬旧マジェC売って勝ち組の新マジェ買えよ
旧マジェC買う香具師は新マジェ買う金が無い乞食
旧マジェC投売りされまくってるなオイ
乗り出しで45万円だってさ
さすが駄作負け犬旧マジェC

旧マジェCと新マジェは定価は10万円しか違わないが実際には
乗り出し価格で20万円位違ってくる
その理由は
旧マジェCが売れないからバイク屋が必死になって値下げしているから
たとえ赤字になっても不良在庫である駄作負け犬旧マジェCを売りたいんだろうな
なぜなら倉庫の奥で埃をかぶっている駄作負け犬旧マジェCがものすごく邪魔だから
新マジェは勝ち組旧マジェCは負け犬
買い取り価格では30万円の差があるらしいぞ
駄作負け犬旧マジェCはものすごく邪魔
公道を走るな

旧マジェC海苔が根暗で根性が曲がっている理由
新マジェが待てずに旧マジェCを買ってものすごく後悔してるから
新マジェに嫉妬してんだろ
みんなが新マジェに乗っているのを見ると自分が惨めになっているから
必死になって陰険な新マジェ叩きをして惨めな自分を慰めているのであろう
それだけでは気がすまないからネット上でのみ他人に絡んで憂さ晴らししているんだろ
みっともないからやめなよ陰険な旧マジェC海苔
負け犬旧マジェCは負け犬らしく一生惨めな生活を送っていろ
ここには来るな負け犬旧マジェC海苔
旧マジェC海苔って旧マジェCが発売された当時リーダー気取りで調子に乗っていたが今はただの負け犬
束の間の優越感=現在は惨めな負け犬=旧マジェC海苔
駄作負け犬旧マジェC買った香具師って馬鹿だよな
あと3ヶ月待てば新マジェが手に入ったのに
3ヶ月が待てずに駄作負け犬旧マジェCを買った香具師は愚か者
駄作負け犬旧マジェCを見るたびに惨めな気分になる旧マジェC海苔には同情するよ

駄作負け犬旧マジェCは新マジェの試作品
旧マジェC海苔はヤマハに試作品の駄作を売りつけられた負け犬
旧マジェCの不具合はすべて新マジェては解消されている完璧マシン
駄作負け犬旧マジェC海苔達へ
今すぐ旧マジェC売って新マジェ買え
早く買い換えないと下取り価格が10万円以下になるぞ
駄作負け犬旧マジェCを触ったら手を洗いましょう
駄作負け犬旧マジェCは汚れているから
駄作負け犬旧マジェCを自慢しているキチガイを晒せ
負け犬旧マジェC買った香具師って絶対後悔してるだろ
負け犬旧マジェC買った香具師は惨めなバイクライフを満喫してくれ

今時負け犬旧マジェCに乗ってて恥ずかしくないの?
負け犬旧マジェCに乗って惨めな姿を晒してる香具師って池沼
旧マジェC海苔に質問
旧マジェCが出た当時リーダー気取りで自慢しまくっていた自分の駄作負け犬旧マジェCを見て惨めな気持ちになってんだろ
旧マジェCが出た当時調子に乗って写真を載せたりしてたけど今はもうしないのか?
出来損ないの駄作負け犬旧マジェCがついに生産終了
生産中止の理由は
負け犬だから
負け犬旧マジェCはこれ以上惨めな姿を晒さないでください
みっともないから
生きてて恥ずかしくないの?

旧マジェCは欠陥商品です
メーターセンサーの破損は負け犬旧マジェCの仕様
時代遅れのキー差込は負け犬旧マジェCの証
かっこ悪い2本サスは負け犬旧マジェCの汚点

旧マジェC乗ってる香具師って物凄く惨めだよな
新マジェのサスはかっこいいのに旧マジェCの2本サスはダサすぎ
旧マジェCが2本サスにされた理由は
新マジェの試作品の欠陥商品だからさ
ヤマハは惨めな負け犬旧マジェC海苔を見て笑うために旧マジェC作ったんだぜ
旧マジェC海苔は自殺しないで新マジェに乗り換えろよ
そうしないと負け犬旧マジェCに乗っていて新マジェを見かける度に惨めな気分になってしまうんだから
鬱病で自殺者を出すバイク= 旧マジェC

旧マジェC　それは初代バカスク
現在はフォルツァが後を継いでいます
旧マジェCのバカスク仕様車は今は過去の産物のゴミです
旧マジェC自体がゴミなんだけどさ
旧マジェC海苔=新型買えない乞食=新型マジェ海苔に嫉妬してるDQN

このテンプレ
心が病んでる
恨み辛みの塊だな

「旧マジェC」をNGワードにすればこの先永遠に読まずに済むよ

新マジェ
4D9
もNGワードに入れたったぜ

マジェCだけど、トリップがF表示になるのが
どのタイミングかしらなくて後どれだけ走れるかわからんくて不安になったわw
めっちゃ山道でガソリンスタンドどころか家すら殆ど無いし、やっと人里っぽくなったと思ったら日曜でガソスタ休みだし
30〜40kmの間でやっと入れたけど、あれ3.5リットルだったんだな、まだまだいけたのかｗ
無駄な焦りだった・・・

>>18


取説読むかググればそんなに慌てなくても済んだのにな。

俺は初めてｵｲﾙﾗﾝﾌﾟが点いたときｵｲﾙ漏れでもしてるのかと思って慌てて車両の下覗きこんだわ。
取説読んで速攻メーター裏の電球捨てたのはいい思い出。

4D9はマジェスティCの22馬力から19馬力にパワーダウンしたウンコ

そういや教えてgooかなんかでマジェのオイル点検もしないで乗りまくり
焼き付かせた脳みそかわいそうな子がいたなあ

>>19
携帯も採り説もあったんだけどなｗ
なんか必死に速くガソスタに行かねば！と思っていた
人間焦ると当たり前のことが出来なくなるんだな

4d9のエンジンオイルとオイルフィルタ−交換したのですが、フィルタ−は、棒に入れるのですか？それとも置く？

>>21
ﾊﾞｲｸ屋が言ってたけど。
ｵｲﾙ量少ないのと・じょじょにｵｲﾙ減る構造になってるから、腰上だめになって入院するﾏｼﾞｪが多いんだと。

>>24
>腰上だめになって入院
だろうね。
しかしなぜもっと大きなオイルパン作らなかったのか？
なぜフィルターを装備しなかったのか？
とてもヤマハとは思えない設計だわなあ。
そこまでコスト削らなくてもいいと思うしさ

ﾏｼﾞｪのｴﾝｼﾞﾝばらしたことある奴ならわかると思うが。
こんなｴﾝｼﾞﾝのﾊﾞｲｸがなんで50-70万するんだろうって思うよ。

原付のｴﾝｼﾞﾝをそのまま250にしただけ。
4D9から少しはまともになったみたいだけど。

まともでなくても池沼でも、好きなものは好きなのさ。
ttp://ttron.sitemix.jp/uploader/src/up0228.jpg

珍しい色だな

http://ttron.sitemix.jp/uploader/src/up0228.jpg

シートがいいな

いいね。ついでに広角レンズの成果ガレージもよさげ
俺んちのガラージュwなんかごみ溜だわ

徐々にオイルが漏れる構造ってどんなんだよｗ

>>32
どうした？ｗ
そんなこと誰も言ってないぞ

>>28 >>30 >>31
レス�d
現在、ロングスクリーン付けよか止めよか悩みちう

漏れる≠減る

それと2型はオイル下がりしやすいので、消費量助長するんだよなあ
上がりは即OHだけど、下がりは酷くなるまで手付ける気になれんもんね

ロンスク無しに一票

>>34
変えちゃいなよ…(*´ω｀*)

http://i.imgur.com/0LGwsnE.jpg

ロンスクまじおすすめ

長距離ドライブがすごい楽チンになる

5GMのロンスクは効果があるが
4D9のロンスクは首から上に風が直撃する

つ【可変フラップ】

>>40
新型のロンスクは、長さ的に正直びもーだね
そこでx-creenをさらにつけるとGOOD!!
高速運転が鬼楽になったよ。

↓こんなの乗りたくねーｗ

252 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/10/30(火) 18:24:56.44 ID:MpWqKczf
ロングスクリーン　＋　フラップ、正面から見るとこんな感じ
http://imgur.com/pPIy8

簡単に折りたためるので、バイクカバーをかける時も邪魔になることはありません
キズが付かないよう、念のためスクリーンにＴシャツをかぶせてます（前スレで貰った知恵ｗ）

こんなの付けて乗るぐらいならまだバカスク仕様のほうがましだ

>>44
どうせ既にバカスクなんだろw

いやただのバカだろ

いやいやドノーマルだからw

車体はノーマルでも頭がバカじゃな…

ダサいスクリーンをバカにされてそんなに頭きたのか？

俺の車体38なんだが？

てかダサいうんぬんはどうでもいい
そんなもん個人の感じ方次第だ

だが迷惑なバカスクはイラン

俺の4D9ノーマルだけど、タンデム用に持ちやすそうなちょっと太目の32パイのバックレスト付けたんだ。
それだけでなんかDQN仕様っぽくなってしまったぜ。
>>50やっぱ2型は良いね、12年型はスルーして次のモデルチェンジに期待・・

>>43
いやそれ最高だぞｗ
ツーリングで使うなら是非欲しいわ
何せノーマルのロングスクリーンが値段の割に役に立たないからな

>>44
素直に言いなよ、単にボクはバカスクが好きなんですってｗ

そういえばノーマルスクリーンにx-creen付けた人の画像もあったな
あっちなら普通に格好良いんじゃないか？

>>52
身長は170で普通くらいなんだが
ノーマルスクリーンで別にツラくないからなあ
その罰ゲームみたいなフラップどころか、ロンスクすら付けようと思わんｗ

>>55
まあ、必要ないならいいわなｗ

そもそも誰もツラくもないのに無理につけろなんて言ってないし。ｗ

バカスクもダサいけどそれ以上だからなあ…いくら実用性があってもダサすぎるのは無理だわ
そんな俺もロンスクはつけてるけどw

正直写真の角度が問題なんだとは思うがなｗ

>>58
吠えてるやつは、なんか軸がぶれてるからな
バカスク云々言わなきやいいのに

>>59
ご本人？
実用で使うならいいかも知れんが、いまいちスマートじゃないわなｗ
4D9のスクリーンの固定がどうなってんのか解らんけど、スペーサー使って角度起こした方がいいんじゃね？
5SJのSTDモデル再販してくれんかのぅ
これ以上完璧なスクーターなんかもう作れんだろ･･･

あらら、自分の写真でなんだか荒れ気味でしたかね
角度を変えて撮影してもいいのですが、格好良くはないですｗ
ツーリング用としては最高のキットですね、風が欲しい時は導けるのもナイス(ﾟωﾟ)

>>61
や、別人ですね
ゆえに横レスになっちゃうけど、自分の場合はビス留めスクリーンの角度を変更するために、
ベースとなるインナーカウルは買い足してあるんです
その前に可変フラップについてこのスレで紹介して貰ったので、喜んでそっちにした次第ｗ
5SJはバランス良いですね

自演先輩チーッス

バイクって色々いわれて大変だな。
きっと道の駅やSA/PAでもコソコソいわれてるんだろな。

>>63
前スレのアレは本気で自分じゃないんですけど(´ω`;)
なんか怖いのでブログ閉じました

>>64
他の車種のオフミとか行きますけど、妙な発言をする人なんて基本いませんよ

なんて書いてる自分も本人かどうかなんて証明できないことに気付きましたｗ
もうどうでもいいや、もう来ません

オクでマジェスティ２型買ったけど燃費がなあ
リッター20ｋｍ台前半しか走らない

そりゃ仲間内で直には言わない罠。

オフミも微妙な関係だな。

ロンスクは中途半端
つけないか延長しないかの２拓だな

まぁ、顔に風が当たらくなると高速での
長距離移動は楽になるわ

↑延長するか

の間違いｗ

x-creenってのを追加すればええやん？

スレも延長かよｗ

>>69
>ロンスクは中途半端
多くのニーズの最大公約数がコレだろが
あんたアホだな

カウル内にマキタの電動ブロアを入れて、スクリーンの内側から全力で吹きだせばいいよ

うるさいぢゃん

あげ

さげ

あげあげ

永谷園といえば

麻婆春雨

http://chisa-club.cocolog-nifty.com/blog/2013/02/v_v-1c86.html

>>81
個人ﾌﾞﾛｸﾞ晒すのはやめようよ。

ちさ姫だからok

一般人じゃないしな

てかジェットかよ、フルフェいっとけよ

完全にババアになってると思ったら、もう44歳かよ、ジャンプ放送局

ちくわぶ

連投だが、世間一般的に乳房の発音はちぶさ、だよな？
にゅうぼうって文学ですか？って感じだとおもわね？
ときどきテレビでバカアナがニューボーっていうのが気になってさ

どっちもあるんだからいいだろ

パイオツで統一

横山智佐は大嫌いな岡本麻弥の結婚生活を邪魔するために、
岡本家の前でマジェで騒音を撒き散らしそうだなｗ

今日の一枚
ttp://ttron.sitemix.jp/uploader/src/up0229.jpg

http://ttron.sitemix.jp/uploader/src/up0229.jpg

ほすほす

４D9のマジェって売れてるのｗｗ
ぜんぜん書き込みないよねｗｗ

たまに見かける
ただバカスク仕様にしてるのは見分けがつきにくい

とりあえずマスク入れてローダウンは必須でしょw

もう論外も論外、視野の外wのバカスクだが、
最近の行き着くとこまで行った感のある偏差値15くらいのバカスクは
痴呆特有のある種の美を感じるな
やはり中途半端はいかん

４D9の白マジェでロンスクにX-creenという
俺とまったく同じマジェを発見して
思わず笑ってしまったｗ

やっぱアレっすか、先のとんがったジェッペルっすかw

100

ビクスクは、２型が出た頃の57万円ぐらいの価格に戻してほしい。
マニュアルモード・スマートキーはいらないからｗｗ
高すぎだわｗｗ

変速比変えるのは使用頻度がそんなに高くないからなくてもいいと思わなくもないけど、
スマートキーは間違いなく便利。自動車だって安物以外全てスマートキーのご時世だし、
いらないというのは貧乏人と言われても仕方なかろう。

俺なんて鍵さしっばだぜぇー、ワイルドだろー

イグニッションキーをまわすのも楽しみの一つではある

ポケットから落ちて大変な目にあった、何処か車体に挿せる場所があった方が良いと思いました
ケースをオーダーしました落ちない様にベルトループに付けています

でもタンデムバー付けて、パイプハンドルに変えて、
足付きのために4センチほど車高落としただけで
ちょっとそれっぽくなるからな、その辺理解しないで
バカスクバカスク言ってる奴も大馬鹿

それっぽいんだろ？
だめじゃん

短足な自分を恨むしかない

偏差値15ってあるんか？

>>101
次期フォルツァ、年内に50万円で登場予定。乞うご期待！

マニュアルモードはいらないとしても
スマートキーは絶対にいる

あれになれると便利すぎ
すぐ発進や駐車上からすぐお店へゴーできるのが楽すぎる

111

スマートキーって？
話についていけん、まじで

ABSも欲しかったな
何で4D9でABSやめちゃったんだよ・・・

>>112
公式くらい見ろよｗ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/majesty/detail/0003.html#DTL1

>>113
リンクあんがとー
すごいなあ、未来がやってきたってカンジ
これ汎用のキー、シリンダーと回路だけ別売りしてくれんかね、10kくらいで・・・ムリか
個人的にはスマホで自動車、バイク〜エアコン、テレビまで全部操作できればいいのに、と思う
まあ俺ガラケーなんだけどな

でもホンダの250スクーターが低価格ベーシック路線で行くとなると
ヤマハも追従するのかな。マイチェン後の4D9売れてないみたいだし、
何らかの動きはあるだろうね。

>>115
動き？ ないないｗ
低価格が売り（？）のフェイズは2009年から売ってんだし
追従するつもりがあるならとっくにしてるはずだよ

4ｄ9はエンジンオイルは減りますか？

あ？

どんなエンジンでも全く減らないものはない

>>117
　一度入れたら数十万キロは点検なしでok

買って一年経ったけど3000kmも走ってない
しかも最初の頃は用もないのに乗りまくってたのに

>>120

だ う と ！

ざうと

4HC最高

いやいや、5SJNですよ

4HCって新しい型でも15年落ちぐらいだろ。乗ってる人いないだろｗｗ

4HCのデフォルトのロンスクは名作だった

ヤフオクで新品落とせたから大事に使ってるぜ
カバーかけるときもフリースで護ってる

4年前に4HCを５万で売るというトンデモなヤツがいた
勿論断ったが、その後ヲクで６万の値が付いたらしい

ネットで調べてみたいけど4HCっていまだに中古でも値段ついてるんだね。
需要があるってことか。

CやGマジェなら分かるけど、4HCなんか今でも売れるんだ。
とりあえず足が出来れば何でも良いって感じか、普通に形が好きなのか

俺は形が好きで4HC乗ってるよ
勿論初期ロットの4HC1ドノーマル走行3000弱

Cや4D9やフォルツァはスポーティというか、攻撃的というか、
若者うけが良さそうな形だからね。落ち着いた感じが好きな人には4HCやGマジェが良さそうね

>>133
のんびりソロツーに最適なんだよね
2ℓのペットボトルが余裕で入るグローブボックスも重宝するし

>>134
>2ℓのペットボトルが余裕で入るグローブボックスも
それいいかも〜

5sj　40000kmなんだけどセカンダリーって交換したほうがいいの？

最新のマジェスティとかって足つき悪いの？
ヤマハのサイトでライディングポジションでまたがってる写真あるけどつま先立ち
一方ＳＲ４００とかはベタ足
俺は２型だけどベタ足つける。でもＳＲ４００に乗ったらつま先立ちになる

こういう小排気量車は恥ずかしすぎて死んでも乗りたく無いです。
哀れです。

　　　　　　　　 ,、,, ,、,, ,,　,,
　　　　　　　_,,;' '" '' ゛''" ゛' ';;,,
　　　　　　（rヽ,;''"""''゛゛゛'';, ﾉｒ）　　　　
　　　　　　,;'゛ i ＿　　、＿ iヽ゛';,　　　　お前それサバンナでも同じ事言えんの？
　　　　　 ,;'" ''| ヽ・〉　〈・ノ |ﾞ゛ `';,
　　　　　 ,;''　"|　　 ▼　　 |ﾞ゛　`';,
　　　　　 ,;''　　ヽ＿人＿ /　　,;'_
　　　　 ／ｼ、　 ヽ⌒⌒ /　　 ﾘ　＼
　　　　|　　　"ｒ,,　｀"'''ﾞ´　　,,ﾐ゛　　 |
　　　　|　　 　　 ﾘ、　　　　,ﾘ　　　　|
　　　　|　　　i 　　゛ｒ、ﾉ,,ｒ"　i　　　_|
　　　　|　　　｀ー――----┴ ⌒´ ）
　　　　（ヽ　 ＿＿＿＿＿＿ ,, ＿´）
　　　 　（_⌒ ＿＿＿＿＿＿ ,, ィ
　　　　　　丁　　　　　　　　　　 |
　　　　　　 |　　　　　　　　　　　|

>>136
した方がいい。せめてメンテを。
Oリングが磨耗してグリスがクラッチに回ってる
事もザラ。

>>137
4HC、C、4D9は同じくらいだよ。
Gが確か5センチほど高い

>>141
なるほど。
でもなんでヤマハのライディングポジション画像はああなんだろ？
ＳＲ４００の方がマジェスティよりシート高８ｃｍ高いのに
マジェの方が幅があるとはいえＳＲでベタ足つくならマジェでもベタ足つくと思うんだけどな

>>142
>幅があるとはいえ
おいおい、幅は足付きにとって重要な要素だぞ
ところで足付きが辛ければ、停車直前に前の細い部分に座り直せばいいじゃないか

いや、重要なのはわかるんだがＳＲでベタ足付けるならマジェならだいたいどこに座ってもベタ足つけると思うんだけどなって話
現に俺はマジェなら後ろの方に尻つけても両足ベタッとつけるけどＳＲならどうやっても無理だから

>>140
グリスもれでシール類は変えたことあるんだよね。
10年落ちだから変えないですむならこのままでいこうかと考えてたんだけど。

>>145
ああ、すまん。セカンダリーアッセン交換と言う
意味だったかな？それならまずは点検をした方がいいと言う事が言いたかった。
Oリングとトルクカム溝部(広がったり歪んだり凹みがけっこうある)、
それと溝に入るピン×４つ。トルクカム溝は凹んでピンが
そこで止まってそれ以上セカンダリーが開かないって症状も長距離走行車ならたまにあるよ。
点検して異常が無ければそのままでいいんじゃい？

あと、せっかく開けたならセンタースプリングだけ15％アップ組んだら…ＷＲノーマルなら楽しいよ。

>>146
レスありがとう。

ちょうどいいタイミングで。
セカンダリーアッセンブリー本体ね。

ピンとピンの凹凸は大丈夫なんだけど、ベルトおくところの凹凸がすごいんだよね。


さっきバイク屋行ったらベルト部分の凹凸は別に変えなくてもいいって。
ただ、変速がスムーズにいかないのと、ベルトの寿命が縮むと。
60000kmこえたら、さすがに交換してくださいって。

バッテリー選びしてるが価格幅が大き過ぎて選び難いわ
とりあえず１年保証付きで探しても多過ぎ

GSユアサ-12ヶ月保証- [ 液入充電済 ] -￥ 10,490
台湾ユアサ-6ヶ月保証- [ 液入充電済 ] -￥ 4,241

尼のGSが安過ぎる

日本製で１年保障とかしょぼいなあ
今時中華製でも１年保障あるだろ

>>146
何でセンスプだけ15%も上げるんだ？
ベルト切れるぞ

台湾ユアサ使ってるけど問題ないよ。

GSが３年もったからGSにしたわ

みなさんアラームの光るところ？はどこにつけてますか？４D９です
カウルに穴あけるの抵抗あるのでメーターの手前ラ編にしようと思っているのですが・・・

>>154
警告灯見たいなもんだから見えさえすれば好きなところでいいんじゃん？
カウルに穴開けるのが抵抗あるけど綺麗に取付けたいって言うんならポストカバーの余裕のある部分とか結構オススメ。
新品で買っても安い部分だからリカバリーし易いし

96000キロ走って、走行中にヘッドライトが暗くなりギアがローから上がらなくなり、しまいにエンストしてしまった…。もうサヨナラかな…。

>>151
切れないよwトルクカム＋15％でもベルトは
締め付けられるけど切れないよ。
WRが軽かったら恩恵は感じにくいけど
重かったら楽しいフィーリングになるんだよ
駆動系の話はなんだな、【経験者】が少ないから
揉める原因だな

ベルトが切れるのは余程ベルトを換えずに
長距離乗ってるかプーリー側に異常が無ければ
切れないよ。フェイスに段が付くのもいつも
一定速度で走り続けてるか何らかの原因で
プーリーがそれ以上開いてないか。
アフターパーツの注意書きでも書いてあるよ。

俺の2001年式、もうじき80000キロだwまだまだ乗るぞ！
新型にはま、ま、負けないぞw

>>158
いいかんじ！

嫌な感じ

ネットで安売りしてる。
純正タイプ ドライブフェイスプーリーってどうなの？
誰か使ったひといない

http://item.rakuten.co.jp/auc-ainetshop/4043/
この台湾製ベルトってどれくらい使えるものなんでしょうか
ご教示お願いします、ぺこり

>>162
それ前使ったことあるｗｗ
4000km走ってプーリーあけてみたら、ひび割れがすごかった。
切れなくてよかったｗｗ

ネットで売ってる中国・台湾製はどれも同じ感じ。
ベルト・ローラーは純正が一番いい。

>>163
>ベルト・ローラーは純正が一番いい。
やはり安物買いの・・・なんですか
ありがとう、ケチって失敗しなくて済みました！

>>164
純正がいいよ。純正なら５年or20000km確実に使えるから。
出先でベルトが切れるなんて最悪な事態になりたくないなら純正使うべし。

社員さんの自演、宣伝乙

確実かよ。
WRはデイトナでもいい。
ZEROはやめたほうがいい。

通勤で毎日往復70キロ、うちバイパスが40キロくらいで乗ってたが、純正ベルトなら4万キロもってくれてたぞ

チャレンジャーだな

予備ベルト携帯しても工具積まなきゃ無意味だもんなぁ。

バーエンドなくしてしまったんだが、バイク屋で注文できるのかな？

いけるけど
折角だから別のにしたら

>>171
ヤマハのホームページから部品番号調べられるよ。

律儀に純正

ありがとー
違うやつだとどれが使えるかわからないから純正がいいなと。

律儀に純生

デイトナとかでいいんじゃね、安いし

22.2mmでggr

4D9持ちなんですけど今日二日ぶりに乗ったら
後輪タイヤの空気も結構抜けててよく見たら長い釘が
ささってました。そこで
修理するかタイヤを交換するか迷ってるんですが
どうしたらいいですかね？
ちなみにタイヤのコンディションは純正で２年半経過
走行距離は１万２千キロ
です。溝はまだある感じです。

やっぱ交換することにしました

いい決断だ。

純正タイヤは長持ちする？

4D9にリアボックス付けてる人、キャリアとか箱とかのレビュー教えろください

SG03Jだけど、ヘッドライトバルブを同ワットの
60w相当ってのに換えたけど明るいね
バルブって経年劣化がわかりにくいから新品に換えるだけで
満足行く明るさになった！HIDは付けたくない人はお試しあれ

>>183
ワイズのE47つかっているけど、47リットルじゃ足りないと思うこのごろ

>>185
それ以上のサイズだと重要オーバーしない？
バックレストとしても働いてくれそうならワイズギアのでもいいな

どんなマジェか拝見できるチャンス！
http://chisa-club.cocolog-nifty.com/blog/2013/03/o-4530.html

>>186
２〜４KGオーバーしても大丈夫でしょ

GIVIの52リットルにすればよかったと思うこのごろ

初めて後ろに人乗せた時皆さんどうでした？
バランス取るの難しいですか？

めっちゃ難しいは
しばらくのせたくない

なんで燃費悪いんだろー

今日の爆風で純正カバーどっか飛んでってなくなっちゃた
7000円くらいしたからすごい悲しい
飛ばないおすすめカバーないですか・・・Orz

止めるやつついてるのならどれでも同じ

昨日ガレージの前にバイクカバーが風に乗って飛んできた
試しにかぶせてみるとぴったり！
すごくトクした気持ち

4D9に箱つけたらトランクのリア側ハッチが開かないってのがなー
他のビグスクに対する大きなアドバンテージを失うじゃん

ビグスクに箱つけたいと微塵も思わない

お、おう・・　さよかｗ

5SJ1なんだけど、オイルフィラーの真上に20mm径位の
黒い六角留めネジがあるけど、これ何？
ちとオイルが滲んでる。

>>198は自己解決。
点火時期点検孔だそうだ。

今まで整備とかショップに任せてたんだけど
オイル交換、Ｖベルトやブレーキパッド交換を今回
自分でやってみようと思ってるんだけど
必要な工具とか初心者にありそうな注意点とかありましたら
教えて下さいm(_ _)m

オイル交換？最低メガネレンチあれば出来るだろうよ？
廃油をどうするかのが問題になりそう。
基本ラチェット（つかBOX）
Vベルト
ユニバーサルホルダ

パッド
特にないがあえて
http://www.straight.co.jp/item/19-9913/

http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning06/scooter_tuning06.html

>>201
ありがと！
初めてだからちょっと怖いけどやってみます

C乗りなんだけど、タイヤがヤバくなってきて、
フロント接地感のなさに加えウェット時リアまでズルズルになってきてビビってます
で、時期タイヤ選択なんですが、グリップ重視(特にフロントの接地感）でミシュランのピュアSCがいいかなと思ってますが、他にお勧めあればご教示ください(ry

どのみちスクーターじゃ峠攻めるとか限界あるでしょうに。
ダンロップのスクートで十分でしょ。

ペリカン伝説を思い出すな

マジェスティS（150cc）
http://mrbike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/03/ocs_2013/ya/09.jpg

>>206
アヴェニスとPCXを足して2で割ったような印象。顔は新型シグナスっぽいな
シートはPCXよりよさげだね

シールドなしは色々大変そうだ、まあ各社から出るんだろうけど。

これまじ？

マジェのいみねー
これならpcx買うわ
シートだけはいいこけど

エンジンは新型っぽいが他はシグナスの流用かな？

これに必死ボタン付いてるなら買っても良い

新車で買おうと思ってるんだけど縦長ライト（MC前？）のフロントマスクって現行にあいますか？
デイトナのBSC HAMMERフロントフェイスつけたいんですけど・・・

ヘッドライト上にぼっこり大穴空いてていいんなら。

中古マジェCのプーリーバラしたらスゴい状態だった。
WRのグリスは炭化してカッチカチ、スライドピースは粉砕して行方不明。
ベルト当たり面は大波打ってクラック入ってる。
これでよく走れたものだ。
不安なのは、フェイスのスプラインは半分くらいしか掛からないのかな？
どうやってもそれ以上奥には嵌まらない。
最後のナットはクランク先端とツライチくらいになってる。
教エロいひと

>>214
ランププレート辺りのスプライン削れてんじゃね？

>>206
これはねーな

>>214
俺の中古ＡＢＳはフィンがボロボロに折れてたｗ。異音が酷くて加速しないからって開けてびっくり
ウェイトローラーグリスとかは同じ様な状況でした。結局プーリーごと交換しました。今は快調だよ。
クランクナットはそんなもんじゃないかな？参考までに折れたフィン写真も

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1363487406223.jpg

>>217
こういうトラブル報告参考になる、サンクス
ところでなぜ折れたの？

>>215
それはない。
WR当たり面は道筋出来てたりするけど、クランク側含め
スプラインに異常はなかったのね。

>>217
画像大変参考になります。
ナットも画像と同じ位の締め込み量なので多分大丈夫かなと。
しかしノーメンテの凄まじさに驚愕。

>>219
んなことないとは思うけど
ベルトたるませないでドライブフェイス締めてないよな

ついでに質問
セカンダリ側のブラケット固定してるボルトってネジロックがついてたと思うんだけど、
コレってバラすたびに塗り直した方がいいのかしら？

フラットフロアとかわかってんなーマジェS
ちゃんと差別化できてる
これで200ccとかなら最高なのに。
150ccって書類上高速乗れるようにした125ccじゃん。もうちょっとパワーをををを

>>218
前にも書いたかもしれないけど、オクで買ってＢＡＳから引き取りのときに異変に気づいたんだ。
帰りは３０キロしかスピードが出なかった。
ガレージでクランクケースカバー開けたら、ちぎれたベルトの山の破片が中から出てきたｗ。
推測すると、ちぎれたベルトが絡まってフィンが折れたんだと思う。
スピードが出なかったのはフィンが折れているからプーリーが振動して、ウェイトローラーのスムーズな移動を妨げていたんだ。
しかしベルト交換でクランクケース開けたんなら、フェイスぐらい新品に替えてゴミ掃除ぐらいして欲しかったな(-_-;)
>>220
俺も締め込みの少なさに不安になって、ベルト無しでセンターカラーとアウターフェイスのみで組んでみたけど、やっぱりクランクシャフトと面一ぐらいまでしかナットは締まらなかった。
センターカラーの長さで決まる締め込み量ですからね。確かにベルト噛むとナット締めきらないですよね。

>>222
>ゴミ掃除ぐらいして欲しかった
つーか非道なバイク屋だな、訴追したいw
＞面一
これと言った目安がないって気持ち悪いね
マニュアルに何の記載もない？

マジェSの話題はここでいいの？

とりあえずは

>>220
いやいや、それもさすがに。
ブラケットのってキャップボルト4本の？
LT塗布指定なんだ、知らなかった。
俺は塗るならタップやダイス使ってきれいにしてから塗るよ。

しかしオクのは酷いもんだねぇ。
フェイス面も摩耗して段差出来てるように見えるね。プーリーとフェイスで約1万。
スライダーに別部品で金具を付けることも知らずに
スライダーだけで組んでしまったし。

>>220 指定されてるが塗った事は無いです。
問題ないけどね。

マジェSがコマジェ並みのサイズって情報見たけど150専用って事なのかな
出すの決まってんならさっさと詳細を発表すりゃいいのに

俺はPCX並みのサイズって聞いた
それが本当ならコマジェより小さいね

>>226->>227
あんま気にしなくて良さそうだね
あんが�d

マジェスティーＳってＳＹＭ ＲＶ125に似てるような。シートはＳのほうがいいが、全体的に微妙

純正マフラーのカバーって強化ABSとか？
割れたとこ接着剤でくっ付くかな？

>>232
材質は知らんけど、耐熱性の優れた接着剤使えばいいんじゃね？

部品検索見たら、「4D9-14718-00 プロテクタ，マフラ　１ 」って2,825円だってさ
あんなもんでもいい値段するのなｗ

sg03今日一日で下道230km走った
前半はなんて快適なんだと思ったが、
スクーターポージションって一日中はキツいね、後半は一転、死にそうになったw

長距離走るときは、ちょいちょいポジション変えないとケツが痛くなっちゃうよなｗ

>>233
4d9じゃないんだけどC用でもそれくらいはするんだろうね。
ありがとう。なんとかくっ付けて誤魔化すよ。

\2800位ならあれこれするより交換したほうが早いと思うが。
と思ったら5SJ1だと
5SJ-14718-00　プロテクタ，マフラ　１　\6668
高！

気温２０度くらいが走ってて気持ち良いわ

現行型なら新車外しの純正マフラー一式が中古パーツ屋とかオクで安かったりするけど
C用だとさすがに無いかな

2800円でも高いのに倍以上とは・・・
カーボンなら納得だがすぐ割れるプラパーツに6600円はない。
なんか自作できそうだね。

Gマジェは8000オーバーだとさ。
激高！

でも無いと貧相だしな。
プラリペアで直りそうだが。

4d9は燃費よくない。街乗りだとリッタ−20しか走らない。

聞き飽きた
んで「俺のはもっと燃費いいよｗ」ってのが湧いてくる

俺のほうが燃費悪いよって流れにしよう

>>243
ホントなんでだろーね。

エンジン温まらないうちに出発地から目的地まで着いちゃうような走行を繰り返してると
燃費はマジで期待値の1/3くらいまで落ちるねｗ
みるみるうちに燃料ゲージが下っていくから切ないよ

というかそういう使い方なら瞬く間にオイル乳化するよ
こまめなチェックは必須

アド125から乗り換え検討でpcx見に行くと正面からの見た目がでかすぎっ！て思って
いつも辞めるんだけどマジェSはどうなんだろう

>>249
ttp://blog-883r.jp/archives/52310047.html
そりゃデカイよ

これ欲しいな、久々に欲しいと思ったわ。
マジェC持ってるけどこうゆうので普段走りたい。

http://stcsakuma.blog109.fc2.com/blog-date-20130321.html

単眼、ノースクリーン、安っぽい外装

PCXの方が良し

最近のって大径車輪になってきてスクーターって印象が変わってきたよね
俺のSG03が化石に見えてきた(´・ω・｀)

マジェＳって元々シグナス150でリークされてたヤツだよね。
無理にマジェとしなくてもよかった感じにも。

>>254 いやいや、頑張りましょう

マジェスティS生で見たが予想より大きかった
懸念されるのは足つきの悪さだろうな
あと足場をフラットしなくてもよかったと思う

とんだけ短足なんだよw

>>258
お前は足どれくらい長いわけ？
実はお前みたいなもの言いの奴ほど
つま先立ちでバイク乗るのがデフォなんだろ

>>253
スクリーン今日はわざと外してるって言ってたよ？
付けてるのと付けてないのとでお客の反応見てるんだってさ
フロント周りのデザインも不評なら変わる予定あり

現行マジェでもベタつきだけど？

てか、冗談抜きでマジェSサイズで心配て
短足かよほど背が低いとしか考えれんけど…

短足は大変なんだな……

他人の不幸で飯がうまい
今日もメシウマ！
　　＋　　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
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　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━!!!!
　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
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　　 Χ　　 ─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ　　　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

おそらくシート高70センチほどじゃね。
見たところ重量もそれほど無さそうだし、それで足つきが心配なくらいならバイクなんか乗るのやめとけ

やっと水冷化にしたのか
あとは燃費だけ！　
実燃費40希望

>>261
なんだよお前
俺も現行ﾏｼﾞｪ乗りだけど普通にベタつきなんだけど
はっきり言うが俺短足じゃねーよ
>>263
70センチってなんわけねぇーだろ
お前の目は節穴か？見た感じシグナス以上なわけだが

それでも精々〜150�`ってとこだろう、そんな心配するほどふらつかないと思うぞ。
センタースタンド落とせばCと同じくらいの70センチ〜から精々Gマジェの75センチくらいに見える。

>>265
なんでキョドってんの？
ベタつきなら、前途のとおり気にするのがおかしいわ
だいじょうぶか？

マジェＳデザイン決まってないのか
まだまだ先になりそうだな

>>267
足つきのことでお前みたいに
顔面真っ赤にして短足って批判する奴のほうが
よほど嫌な奴で異常だと思うけど？
それに現行マジェスティしか乗ったことないのか？
それにマジェスティＳのことなのに現行で比較されても困るんだけど

>>269
>よほど嫌な奴で異常だと思うけど？
嫌なヤツというより過剰に幼稚だよね
リアルで出会えば極力かかわり合いたくないタイプ

短足がまだファビョってるwww

というか混ざって煽って遊んでる俺が言うのもなんだが
そこまで顔真っ赤だとか必死に返すなら無視すればいいんじゃ？

そういう反応が幼稚だって・・・分かんない？

俺は遊んでるだけだからなー
等の本人たちにきいてくれ

＼　　 　 　 　 　 ／ 　 　 ／. : : : : : : : :ヽ-‐.: :_;. ---　.._: : : : : : : :＼　　　　　　　＼　　　　　　／
＿　 や　　争　　＿　　 /,　-‐＝=ミ: : : : _,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、　 　 　 ＿　　　や　　 ＿
＿ 　め　　う　　 ＿ 　 　 . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :,　　 　 ＿　　　め　　 ＿
＿ 　て　　の 　 ＿ 　 ／.: : : : -‐: :7´: : /:,ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : ,　　　＿　　　て　 　＿
＿　　：　　は　　＿　/, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ 　 ＿　　　：　 　 ＿
　　　 ：　　　　　 　 〃　 /. : : : : : : |.:イ :ハ:|　＼: .､＼: : xｨ¬ト､: :| : : ! : : : : :, 　 　 　 　 ：
／　　　 　 　 　 ＼　　 /.: :/.: : : : /ｌ : |/Гト､　　 　 　 /　|_,ノ0:::ヽ : : :i : : : : :′　／　 　 　 　 ＼
　／　 |　　|　　＼　 　 | .:/.:/. : : :i: i : |　|ノ0:::ﾄ　　　 　 　 |: :∩::::::ﾄ: : : !: : : : : : :,　　／　|　|　＼
　　　　　　　　　　　　　∨ｉ: |: : : : |: :ヽ|　|::∩::|　　 　 　 　 !.::∪::::::| |: : :i : : : : : : ′　　　　　　　　　 　 ,ｨ　/〉
　　　　　　　　　　　　　　 |: |: : i : :', : |　 |::∪::|　　 　 　 　 !: : : : : :|｜: : i : : : : : : : :,　　　　　　　　　　/ レ厶イ
　　　　　　　　　　　 　 　 ヽﾊ: : :､: :ヽ|　 l : : : | 　 　,　　　└――┘ ! : : i : : : : : : : ′　　　　　　　　/　　 ⊂ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　　　 い、: :＼/ 　￣￣　　　　 　 　 　 　 　 　 ', : : i : : : : : : : : ,　　　　 _, -‐'　 　 ⊂ニ,´
　　　　r ､　 _　　　　　　　　　　ヽ: :〈　　　　　　　 < 　 ￣｝ 　 　 　 　 |: : : ! : : : : : : : :′,.-‐T　　　_,. -‐'´￣
　 　 くヾ;　U｜　　　　　　　　　　 | : ＼　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／| : : :i : : : : :_, -‐'　 　 |　 ／
　 　ｒ―'　　　ヽ、 　 　 　 　 　 　 | : : : ＼　　　　　　　　 　 　 　 イ: : :| : : :i_,. -‐　　　　　　 |／
　 　 ｀つ　＿　　￣￣Τ`ー―-- L: : : : : ｀: : . . .　 _＿　 　 .:〔: : :|: : :r┬'　 　 　 　 　 　 　 |

おまえら、短足のオレの立場も考えれ
SG03でベタ足つかねーよ・・・

>>271
このスレでageてる奴に限って馬鹿くさいんだけど・・・
1パターンすぎるだろ

短足の多いスレだねwww

>>277
なんでそんな必死なの？

>>276
それはPlhjQacNが自演してるほかならない

東京モーターサイクルショーには何故かトップケース付きの4D9があった
ホント何故だって感じだけど

>>280
つ[ttp://blog.yamaha-motor.jp/2013/03/20130319-001.html]

>>280
うちはタンデムの具合を見るのにちょうど良かった。
またがりにくいと言われたので付けないことになったけど。

長年乗ってきたSG03J、暖かくなって来たんで乗り回してたら走行中にエンジン止まっちゃった。
セルも掛からない状態になったんで押して帰ったけど、翌朝普通にエンジン掛かった。
発電系逝ってしまったかな・・・。

>>281
ああ、そういうテーマがあったのかｗ　失礼しましたヤマハ様

>>282
箱に後付けしたバックレストの凸が大きすぎる感じもした
普通のタンデムバックレストならもう少しタンデマー（大人）のポジションが楽だから、
長距離ツーでもかえって楽だろうと思う

でも写真見てるうちに箱付けたくなってくる不思議ｗ

マジェSいいね、格好良いしPCXのﾁｬﾘﾝｺの様な細いタイヤが嫌だったから
でもこれフォーサイト位車格あったら選択外
荒川静香と一緒に写ってるけど俺もあん位の身長だしそん位ありそう

そんなにデカくは見えない
けど写真で見ただけじゃ「この手のスクーター」は判らないね

マジェスティsは125cc出さないんだろうか？
pcxみたいに125と150両方出した方が売れると思うんだけど

>>286　PCXとﾄﾝﾄﾝなでかさだったら+5ﾏｿでも予約購入する

売れたら125所か180cc版とかも出す気がする　
こんな立派なのｲｷﾅﾘ出してくるとは　出してないか

マジェS、メットインがっかり。
フルフェどころかジェットも入らないなんて。

マジですか！？う〜む

>>290
メットイン？
ヤングマシンに載ってるよ。
浅くってハーフジェットまでしか
入らないって。

PCXよりダサい上に収納性でも負けてるんじゃ出しても無駄だろ

>>292
確かにダサい

フルフェイス入らないとか原付以下じゃねぇかよ。
売る気無いだろ、これ。

発売前から終了のお知らせが届いたか・・・

こういう小排気量車は恥ずかしすぎて死んでも乗りたく無いです。
哀れです。
私は今VFR1200DCTとNC700Sを所有しております。

灯油缶を積めるってだけで買う価値ありだとする層も居るわけで

通勤スペシャルの上灯油も積めるって神じゃんかよぉ

メットインが無いだけで通勤スペシャルではない

>>299
箱つけろし

250でいいじゃねぇかよ
そこまでするなら

25はすり抜けと駐車スペースで困るでがす

コマジェはどうしてここまでメットインに対して無頓着なのか・・
もはやそういうプレイとしか思えん・・

HONDAの新型ビッグスクーターが何気に良かった

ZOOMRE、カブ他、デザインはYAMAHAが糞に見える程差がある

はあ？フルフェ入んないのマジェＳ…論外だわ

マジェの売りは収納なのになぁ

そんなの4D9だけですわ

社外品で長足さん用の容量増量シート出せばおk

>>291
その代わり燃料タンクが20リットルなんですね？

バイクの中でもスクーターのメリットはやはりメットインスペースに
荷物を仕舞えることだと思うんだが、ジェッペルすら入らないって
ヤマハって何考えてんだ？

まだとばしのヤンマシが写真だけ見て書いたような憶測の記事だけだしジェットが入らんて決まったわけじゃないだろ…

>>310
アジア市場を見てるんじゃないの？どうせ日本じゃたいした台数売れないし
アジア仕様のスクーターってメットインスペース浅いのばかりで
あんま重視されてない気がするｗ

>>283
俺の4d9でもなったことがあるが、走行中に止まって、また普通に動く場合は
ステーターコイルがダメになってきてるんではないかな、持病だろう。
セルモーターのコイルがダメになってるとセルが回ったり回らなかったりする

ステーターコイルがダメになって、リコールで無料交換した時に
朝エンジン始動した時、メーターの液晶表示がチカチカ不安定だった気がした
それと発信してシフトダウンした時の効きがおかしく、あれ？あれ？って感じだったが
温まってないからだろうとそのまま遠出してしまい、えらい目に会ったｗ

>>310
今の若者は半ヘルがポピュラーなので（震え声)
VOXも34Lとかいって糞浅いしヤマハのやる気のなさを感じるわ

フルフェイスが入らないってマジかよ
どっかのスレで40lオーバーって情報見たから期待してたのに、、、

>>311
ヤングマシン誌を確認せずに否定ですか
記事にメットインを開いた写真が載ってるんですど
どう見てもVOX並の浅さです
本当にありがとうございました

一見シート下のスペースは浅くみえるけどシート側が
かなりえぐれててフルフェ入るとかないかな？

スクーターでヘルメット入らないほどメットインスペースが
狭いのはかなりマイナスだな。
それを帳消しにするほどの魅力は今のところ感じないが。
ヘルメットホルダーにメットをかけててミラーシールドを
盗まれたあげく、中にタンを吐かれてからというもの、
ヘルメットだけはしまいたいんだよなぁ。
かといってリアボックスをつけるのは全長がデカくなるし
テールランプもトラックとかから見にくくなるし避けたい。

マジェスティSのコンセプトがさっぱりわからん。中途半端すぎ。
ホンダみたいにハッキリさせりゃいいのに。
水冷155ccや13インチや凝ったリアサスやエンジンのマウントの仕方を
見ると走り寄りのモデルなのかとも思えるが、フラットフロアとかに
するからフロア位置も高いし見た目もダサいしそそられない。

>>317
いやヤンマシは見たよ
どこかのスレに3･4日前マジェSのシート下浅いらしいって書いたのオレだし
記事自体確定して書いてはいないだろ
>>318も書いてるがシート裏のえぐり方次第ではまだ分からんよ
さすがにフルフェは無理だと思うけど

>>320
コンセプトはアジアで人気の高いフラットフロアタイプで走りも追求しましたって感じだろ
だからついでに出す日本のメットイン需要なんか知らんがなって事だな

やっぱC最強やわ
可能な限り乗り続ける

どうせメット+カッパが入らなければボックス必須でしょ

箱後付け必須ならリアキャリア標準装備に
して欲しいわ。

タイカブにはメトインがあって、日本輸入版には無いから
メットインはアジアでこそ、人気があるもんだと思ってたけどね

メットイン需要が無いんじゃなくて日本よりはフルフェイス入らなきゃ駄目ってのが少ないんじゃないかと思ってるんだが
勿論タイはハイホイールが主流で台湾はより小径が主流とかみたいに国によって違うだろうし実際の所は知らんけどな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,　 　 ￣￣¨　　　 .
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　　　　　　　　　　　　　　　　　か　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｛.|'二厂ヽ´￣`　ﾉ　}r=､　　　|
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.　　 　 ﾄし'--'人　　　　 ＼　　　　　　　　／　　 |
　 　 　 ヾ..二ノ　｀¨　　　　 ＼ 　 　 　 ／　　 　 |　　　　　　O

東南アジアではスクーター乗りで高いメットを
かぶってる奴とかいないからメットが完全に
収まるようなメットインスペースは必要ないんだろう。

>>325
タイカブって↓こういうの？
http://www.geocities.co.jp/motorcity/9596/miss.hw125i.html
半キャップすら入らなそうだけどｗ

タイスクーターは特にシート下スペース狭いよ
シート下にタンクとバッテリーを配置してるのが多いし、
路面環境が悪いからかタイヤ径が大きい

>>329
去年辺りに出た新型Waveは小さいフルフェイスなら入るらしいぞ

今年原二が色々出るって噂があったから様子見してたが結局PCXが一番良さそうだな

アホだな・・・メットインなかったらフラットにしても意味無いじゃんわざわざ箱つけろってか
それだったらPCXの方がエンジンもいいしはるかにいい
リードも出るしホンダに押されまくりですよｗ

メットインはリード最強なのにさらに強化されるしなあ。Voxを本気でメットイン
でかくして原付二種で出すとかすれば対抗できそう。

VOXなんて原付でも売れてないだろ需要ねえよ
VOX厨ってどこでも沸くのな

ホンダならやるんだろうけどね、ヤマハは２番目に多い方だけど
それでもホンダよりは少ないから
Voxの代わりならホンダから、ベンリー110ってのがあるけど

>>332
↓こんなのかな？
co-in 110＆125cc
http://www.aeonmotor.com.tw/dm/coin.jpg
http://www.aeonmotor.com.tw/motor-oz.php
CUXi 100cc
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cuxi.aspx

昨日だったかのＴＶでやってた、モーターサイクルショーのヤマハ社員。
駅の駐輪場考えて155ccにした、とか寝言言ってた。

駐輪場考えたら125ccだろ

ヤマハってバカなのかな？

まぁ素人だから下手なんだろ
あのサイズならマンションの駐車場とかに置くのは便利そうだ
ただメットインスペースの小ささが購入意欲を引き下げたな

ボディはでかいのにフルフェイス入らないとか
一体何のメリットがあるのかと。

>>336
適当に理由付けしただけだろ
アジア･EU向けに作ったのをPCX150が売れてるし余計な金と手間かけたくないから日本でも155ccのまま出します
とは言い難いんじゃないかw

この手のは単座と割り切って後部を盛り上げ巨大ラゲッジルームを設けてほしい
60Lくらい楽勝でしょ？

>>340
シートを張った部分を一人用にして、本来タンデマーが
座る部分をこんもり盛り上げてプラスチックにした
カスタムシートがあったらいいのにな。
後部カウルとも馴染むような形状ならカッコイイかも。

>>341
ボクスンみたいなやつかw

>>342
ボクスンってバイク初めて聞いたからググッてみたｗ
フロア部分の薄さがなんともｗ

ボクスンより後部は持ち上げるほうがいいな
背もたれになるし、冬も暖かい。勿論収納力はダンチだしさ
難をいえば横風に弱いくらいか
通勤／買物最強バイクじゃん！

ボクスン風だけどダンチのカッコ良さ！
http://img3.sprzedajemy.pl/540x405_piaggio-hexagon-1349318.jpg
また乗りてぇなぁ〜

>>345
あー、いいなぁｗ
バイクでタンデムとか、バイクみたいな危険な乗り物に
彼女とかを乗せるなんてありえないからタンデムは
絶対にやらないんで後ろは荷室のほうがいいわ。
リアボックスとかつけると不恰好だし。

>>345
カッコ良いのかこれ
オレ無理だわｗ

>>345
俺はこういうとかキムコのグランドディンクのフロントみたいなのは嫌だわ
キムコでもダウンタウンみたいなのは好きだけど

キムコは大人しく冷蔵庫へ

バイクでエアフィルターとかが詰まったりして
吸気しにくくなるとパワーが出せなくなるけど
人間でもやっぱり同じなのかな？
アジア人は欧米人より鼻が低くて鼻の穴も半分くらいしか
ないから空気を取り込みにくくて運動能力が劣るとか。

口でも呼吸できるぢゃん

>>351
スポーツでは歯を食いしばるって結構大事だから
口呼吸ができない時もあると思う。

マジェSの新たな情報はまだ出てきてないのかな？

歯を食いしばってる時って呼吸してるか？

ホンダの予想に反してPCX150がだいぶ売れてるらしいが
実際買うとなるとマジェスティSと迷う
どうすんの俺？

まだ細かい事が全然発表されてないからそういう段階に入ってないわ
シグナスと似たようなところに給油口があるってことは供給方式的に燃ポン不安とかもあるし
メットインも狭いらしいって話とシグナスと同等位はあるって話があるし

PCXにはカスタムしたくなる高級感と社外パーツある

>>355
オレも全く同じ選択肢で迷ってる。
値段と実寸や車重、カラバリ、
あのデザインのままなのか？など、
まだ不透明な部分が多い。
なんか秋まで待って期待するだけ期待して
実際にマジェＳ出たらいろいろガッカリで
やっぱPCXでいいやってなりそうな予感。

地方だとYSPも近所に無いしユーショップすらまともに無い
今度買うならHONDAにしないと不便すぎる

モーターサイクルショーでマジェSのことを客にいろいろ
アンケート取ってたから、まだ具体的な仕様は決まってないんでしょ。

３０年前のデザインだろ
ttp://www.zaikei.co.jp/article/20130408/128713.html

にんにん

Cだけど、今更ながらＨＩＤ注文したぜ
これで暗くて怖い夜道から解放されるのか…＼(^o^)／

>>363
HIDってポン付けできるの？
プロジェクターに変更するの？

少し加工するだけでいけんだろ？
ようしらんけど

何でもポンだと思うな

交換のみのポンは無理だろ
余分なモノを取り付けなきゃ いけないんだから
でもHIDくらい簡単に取り付け出来るでしょ あとは>>363の腕次第

書き方悪かった。
何でもポンだと思うなよってこと。

幸いバラスト配置するスペースは割りとあるから付けやすい。
リレーレスだと不安定だからバッ直推奨。
Fカウル全バラだから頑張れ。

ポン

村上

別に何でもポンだなんて誰もいってないのになw

ＨＩＤはほぼポンレベルだし
前開けるのがメンドイけどね

346=371

364=371だったw

どや顔で同一人物認定されてもな(^o^;)

ステー加工して純正マフラーをカチ上げてみた。
T-MAXぽくなった。

以上だ。

最低だ

裁定だ

真性だ

仮性だ

知ってる

何故知ってる？

後ろを向くんじゃない

皮を剥け

4d9のフロントって遠くから見るとかっこいいんだけど近くで見ると火星人なんだよなあ

火星人みたことあんのかよ

火星人って言うか、リトルグレイ？

12年型買えばよい、早く安くならんかな。

>>363とは違うんだか俺もHID買ったきたぜ
バッ直のだからカウル回り外さんと…
この辺ビックスクーターのめんどいところだな…

>>388
おめ
フロントとバッテリー部分だけだし楽でしょ

バッテリー周りの外装ばらしたことないからかんとも
まぁ、なんとかなるか

爪折るなよｗ

カウルはＰＣＸ
フロアはマジェＳ
タイヤはマジェＳ
メットインはリード110
排気量は200

で、やり直してくれ
価格は40万な

厳正な審査の結果、
フロアとタイヤ、そして価格については
貴殿の案を採用することに致しました

価格はロードパルがいいなあ

マジェSのシート下はフルフィイスが入るようにはしてると思うんだが
今のところは記事も貰った写真で判断してるだけだろ
いくら最近パッとしないヤマハでも競合車と同程度にはするんじゃないか？

>>395
競合車と同程度だとフルフェイスとジェットの半分は入らない位になる
シグナスと同程度って書かれてるのもあったけどそれでも微妙にヘルメット選ぶし

直結のしやすさもロードパルがいいな

フラットフロアで積載力はアップしてるからメトインはジェッペル入る程度でいいや
ハンドル絞って市街地快速仕様にしてえわ〜

やっとHID付けたぜ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4145010.jpg
（左側は、片側だけＨＩＤ）
明るいィィィ！！

組み上げるとき、ネジがどれがどれだか分からなくなって
困ったけど、とりあえず組めたから大丈夫だろう・・・
きちんとメモとかしとけばよかった

>>399
おめ！

もともと必要にして十分の光度あるのになんで過剰な明るさ求めるの？
正直下品だと思うな

本人が満足してるならいいんじゃないの

十分じゃない人も居るんだよ。過剰かどうかは道にもよるだろうし。

とは言え、HIDにするのは当たり前、みたいな風潮はよくわからん。
YSPに車両を見に行ったときも、聞いてもいないのに店員がHIDはこれこれが
使えていくらとか言ってきたのには正直参った。

>>401
夜の山道やトンネルは暗すぎるよ、正直
後ろに車いると明るくて走りやすいくらいに

そんな自分に不要だからといって、下品言われても…どうしようもないわ

必要十分てひとは街灯のある町中しか走らないんだろう
適材適所だよね

よくわからん電装やスピーカーみたいに走りに関係しないものじゃないんだから
必要と感じたならつければいい

Piaaあたりのハゲロンに変えるだけで十分だとは思うけど、
環境にもよるし自己満足だから良いんじゃね、ただ軸調整はしっかりしろよ

消費電力とか・・・
そのために25WのHIDつけてるよ。6000ｋだけど青くていやだ。

>>403
ＹＳＰってバカスク改造推奨するよなぁ

ウインカーなんですが、
通常時白色で、ウインカー出した時だけオレンジに光るLEDのやつは違法になるって本当でしょうか？
折角レンズをクリアにしても常にオレンジに光ってるので、できれば上記の物にしたいですが
さすがに違法ならできませんし、どうなんでしょうか？
普通に売っていますが、あくまで自己責任的な感じなんでしょうか

ポジションのことだよね、白なら違法ではないかと。
ぶっちゃけ青とかにしたって捕まらないよ。違法かどうかは知らんけど。

>通常時白色で、ウインカー出した時だけオレンジに光るLED

ボスコム

>>411
これいいね、ちと高めではあるが

そのくらい 自分で作れって
今はLEDテープで簡単に出来るっしょ！

いやだよそんなの安っぽいじゃん

あー、ごめん
安っぽいというのは思い込みかもしれんので、良い作例があったら写真お願いします

すぐ自作自作いうやつてあたまわるいの？

人には、知識技術手持ち工具時間等々差があるのに
簡単だのすぐ言う

干し

ウインカーやりにくいな
戻したつもりが反対側がついちゃうし
オレがヘタなのか？

たまにウインカー押したつもりが下のクラクション鳴らしてしまう

本気で？
まあ自分はクラクション鳴らそうとしてISスイッチ押しちゃって、急に高まった機関音が結果として警報器がわりになることはあるw

>>416
出来ないヤツが 社外品高いとか言ってるから作れって話 出来るヤツが高いってなら分かるけど

>人には、知識技術手持ち工具時間等々差があるのに
簡単だのすぐ言う

↑これの対価があの値段だろ

言ってることはわかるが、
別に、くそ高いぇ安くしろや！！ぼったくりかよ！、とか言ってるんじゃないんだから
いちいち反応するところでもなくね？
あくまで高めだねー程度にいってんだから

なんでDQNってLED好きなの？

ね。

DQNじゃなくてもこれからはLEDだろ
LEDのコストが下がり次第HIDもハゲロンも淘汰されるよ

ハゲロンって逆毛生え薬みたいw

いいよねポジションランプ
基本無改造で乗ってるけどポジションランプだけは改造してでも欲しいと思ってた

確かに バカみたいに沢山付けてるのは どうかと思う

補充

クランプどうやって外すの？

シグナス買うつもりでいたけど
Sが出るまで待つか。

>>427
・・・なんで？

チンポジって大事やん？

ウインカーポジションは4D9の形状なら似合うだろうと思う

てすと

夜に車のバックミラーに映る4D9ほど貧相なバイクは他にない

　　○　○
　

ね。

4HCのVベルト交換を自分でやろうと思うのですが、
ネットで売ってる3000円位のと
YSPで注文するのと、どっちがいいのでしょう？

純正品の方が品質がいいのは当然だろうけど、、、

3000円位のを使って失敗したって方、います？

こんな芋バイクにいつまで乗るつもり？ｗ

純正が良いに決まってるだろはげ

ハゲはかんかいないだろ！！

ハゲなのか？

は、ハゲちゃうわ！！

ごめん

純正の方がどーゆー風にいいんだ！？
ハゲより。

純正は長持ちします。社外品はカッコイイけど寿命が短い。カッコつけたがる若者が使用して、いざ壊れたら後悔するパターンです。

ベルトにかっこいいも糞もないと思うが
強化ベルトなんか名ばかりでよく切れるのは有名だろう
3000円のやつでアタリ引けば純正同様もつだろうけど
ベルトなんかでそんな博打俺はしたくない

強化ベルトがきれたら強化じゃねえだろ
へんな噂を

http://c.2ch.net/test/-/newsplus/1367372669/i

デイトナVベルトで7〜8年で5万キロ弱乗ってたけど何ともなかったわ。

>>448
強化じゃないものｗ

強化の意味が違うんだよ。
瞬間的な大きな力に強いってだけで寿命や耐摩耗性は問われていない品。
競技用に耐久性はあまり必要でない。
１レース持てばポイッ

>>448
強化ベルトは切れにくいってわけじゃないよ

純正ベルトは伸びやすいけど切れにくい
強化ベルトは伸びにくいけど切れやすい

早くS出ないかな

4HCのリアキャリア、
ヤフオクとかで安いの買おうと思ったけど、
ほとんどない・・・

やっと見つけたけど、￥10000オーバー、

さすが芋ばいく。

Sみたいなコンパクトもいいけど
ンダがフォルツァSi出すのに追従してヤマハもXMAXあたりひっぱってくりゃ
余裕で対抗できると思うんだがなあ
ンダと違って250のまま出せるし
ジェネシスが60万で売ってんだから55万以下で出せるだろ

XMAXなんかが新フォルツァに対抗できるかよｗ
装備はショボいし質感も低いし、何よりデザインが古い。

単にお前が装備ゴテゴテ見た目ぶくぶく太った日本的デブスクが好きなだけだろ
見た目も装備もスッキリなのはむしろアドバンテージだ
まぁ価格次第だがね

でぶでぶゆーなー

>>457
装備がスッキリといっても、基本的な装備が足りないんだよ。
例えばキーシャッターとか。

キーシャッターないんか
バイク基準でみりゃなくて普通だからそれぐらいなら気にならんけど
そういうのもふまえて値段に反映されてりゃ売れるだろ
豪華装備のフォルZと廉価版のSiで住み分けるように
マジェも廉価版が欲しいところ
ヤマハの国内のやる気のなさを見ると絶対やらんだろうがな

昔はキーハンターとかキーパンチャーとかいろいろあったよね

GW中の出来事
１、走行中の4D95に初めて出会った
２、ツーリング先の駐輪場で、いつの間にか自分の4D9と向かい合うように誰かの4D9が停められていた
３、別のツーリング先の（中略）隣に誰かの4D9が停められていた

マジェC売るといくらぐらいかな？

ピンキリ

マジェC 2万キロ突破
ベルト プーリー ローラーの交換を検討中
メーカー等 オススメありますか？
純正が一番？

>>465
お前も求める走りもわからないのに答えれるわけない。

　




ら

>>466
メインは街乗り 60〜80位をスムーズに
高速は120キロ位で頭打ち(追越し時に100キロしか出ないとキツイので)と考えています。
宜しくお願いします。

>>465
純正一択

>>465
街中しか走らないんならベルトブッチ切れても大した手間暇かからんだろ
好きなの試したら？

ツーリングメインで次の2万までの安心を買うんだったら、純正以外の選択肢はない

4d9の純正シートでケツが痛くなる人いる？
2時間以上乗ってるとケツがつらいんで、座り方をいろいろ試しているんだけど
なかなかこれだ！というポジションが見つからないので困ってます。
ちなみに今はシートの奥のほうに座って、若干前かがみで乗ってます

シートを替えたほうが早いのかもしれないけど、妙に凝ったデザインのヤツばっかで選択肢がないんですよね

>>471
・ﾟ・(つД｀)人(´Д⊂)･ﾟ･｡ﾅｶｰﾏ
2時間は剛尻の方かと思う。自分の場合は1時間持たない。
ちなみに170cmで一番後ろに座ってます。

個人的にはステップに対するシート位置が低いのと
座面の平らな部分が少ないためかと思ってます。
シート屋に相談して加工してもらわないとダメかもしれませんね。

座面がおかしい、平らな部分が少ない、太ももの裏が当たるとこが
えぐれてるからすべてケツで受け止める感じ
オレも2時間くらいからは奥に座る
ゲルザブをおいて座ってみたがイマイチ、あんなのに1万は・・
良かったのは尼で３０００円くらいだったレーパン。これはおすすめ
あと、ウエストバッグにタオル入れて背もたれとして使ってる
で前に座ったりウエストバッグを横にずらしておくに座ったり
思い切り寝そべったりしてなんとか佐賀から山口の角島いってきた
通勤目的で乗りもせずに買ったのがいけなかった、今度はレンタルとかで試乗して買うつもり

>>468
>>469
有難う御座います。
行きは下道メインの帰りは高速使うプチツーにしか使用しないバイクです。
修理は自分で作業出来るので 少しでも良くなるモノが有ればとお聞きしました。

>>472,473
やっぱり同じ悩みを抱えてる人がいるんですね
ゲルザブは気になっていたんですが、微妙ですか
そうなると、>>473氏のようにライディングギアで対応するか、
シートを加工または交換するしかないみたいですね

今気になっているのは、ウィルズウィンのこれ
ttp://wiruswin.com/mj250_4d9/sp_parts/sp_parts_mj250_4d9_lowdown_seet_black.html
と、アクロス東京のこれ
ttp://item.rakuten.co.jp/ssauto/10000011?s-id=top_normal_browsehist

ただ、どちらもローダウン仕様で着座位置も純正より後ろになりそうで、
ハンドル交換も必要になるかもしれないのがネックです

>>475
473ですが、座面が狭いしクッションが後ろに多いんで後ろに座りがちになるかと。
ゲルザブを無理やり敷いて走ったけど微妙だしずれるし、盗まれたりするかも

俺は痔ろうですでに穴が6個くらい開いてるんだが
見たいなら画像うｐするけど。

http://www.moto7.net/2013/05/2013-yamaha-smax.html

駄目だこりゃ

>>477
うんこはその穴から出せるの？

>>478
デザイン（というかカラーリングか）はモーターサイクルショーのときよりは良くなってるね。
「32公升的座下置物空間可以容納一頂全罩安全帽外」は
フルフェイスが一個入る32Lのメットインスペースってことかな？
ただ相変わらずメットイン内部は見せてくれないのか
タンク容量7.5LはPCXよりは多いけど、もうチョイ欲しいな

>>478
PCX欲しいけど発売待ってまで購入検討する価値あるだろうか

>>478
リアタイヤと車体の間にかなりの空間があるけど
どうせならメットインスペースに回せば良かったのに

１２５はスレチだろ

>>482
何言ってるの？
馬鹿なの？
どこに125なんて書いてあるの？
死ねよ

>>478 スレチ
>>479 スレチ
>>480 スレチ
>>481 スレチ
>>483 スレチ

>>484
死ねよ

>>485
死ねよ

マジェSは売れそうにないな

マジェSは物凄い特殊な層じゃないと買わないだろうな
何年も中型以上1台だけ乗ってて尚且つ車持ってないそれで買い替えで排気量落とそうとした時に
原付の保険新規に入るより中型の保険切り替えたほうが安いという特殊な人向け

新型の4D9買うか迷ってるけど、都内だし150でも悪くないなー。
シグナスより一回りでかいくらいかな？

全長2100オーバーでシグナス、PCXよりかなりデカイみたいだ
リアフェンダーかなり出てるがその分さっ引いてもデカイだろな

中型乗ってないし.車も乗ってるけど
S買うつもり。

日本のマジェSと同じになるかしらんけど
S-MAXの方のメットインの写真はあった
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_SMAX_info_html.aspx

日本の公式発表はいつなのかな？

少し前にバイク雑誌に出てたヤマハの白いスクーター名前分かる人いますか？ヨーロッパで発売するみたいですけど・・形はベスパみたいな感じでした

マジェスティSいいな
少なくともPCXよりリアのホイールトラベルは
ありそうだ。

本当にそう思う？
あのサイズだったら素直に現行の4D9選んだ方がよくね？
150�tのエンジンじゃ苦行な気がする。

250で出してほしいわ
4D9はデザインがDQNすぎる

http://www.yamaha-motor.com.tw/DM/images/SMAX.pdf
思ったよりいいね

スレチうざっ

何か違う

C乗りなのだが、冷間時からエンジンを掛けた時の調子が悪くて、吹かしてないと止まってしまう。
しばらくするとアイドルアップするが、すぐにスローダウンしてバラバラとしたアイドリングになる。
オートチョークを調整したら、ファーストアイドルは2400回転まで上がるようになったけど、水温が上がる前にチョークが塞がる状態です。
大体、アイドルアップはどれくらい続きますか？冷間時にチョークに電流が確認出来たのは、サーモユニットの故障と睨みましたが、同様のトラブル経験者いますか？

Sは台湾で91800元だから
日本だと大体35万弱になりそうか？

http://tmcblog.com/2013/05/18/yamaha-smax-155-skutik-gambot-saingan-berat-pcx-150/smax_27/
つーか、モノクロスなんかいらねーんだよ
こんなにメットイン削りやがってヤマハは馬鹿なのか

アライのRX-7 RR5被ってるけど
入れてシート閉まるかな?
PCXは閉まらなかったんだよな。

俺としては、足元をもっと広くして欲しかった。
灯油を置いたら足の置き場が・・・

メットはフルフェイス1個、半キャップ1個て感じか
色の塗り分けで見た目大分ましな印象になったし180cc以上だったら良かったかもな

>>503
これ本当にフルフェイス入るのか？閉まらない様にみえるぞ？ｗ
サイズが大き目とかエアダクトが付いてるとNGなんてオチだったりして。

スクーターなんだから、どんなメットでも入るだけの
メットインスペースありきでデザインしろっつーの。
不恰好なリアボックスとかつけなくないし。

今のメットはエアダクト付きが普通だろ。
それも入らないなら.時代に逆行してるぞヤマハは。

だいたいのメットが入ればこれはこれでセーフなんじゃないのか
俺なんかメット一個だけで、半キャップ入るとは想定してなかったぜ

ヤングマシンの写真は何だったんだろうな
わざとああいうことするのかな

4D9新車で買って一年三ヶ月経つけど3000kmも走ってないけどそろそろメンテナンスしたほうがいいかな？

メンテナンスというか定期点検でした

最近の新型ビクスクの顔って鳥にしか見えない

マジェSって2100mmもあるんだな。
ビグスク並みだな。

smaxは2030mm

ビグザム並みだな、に見えた。

量産のあかつきには

2100だろ情弱くん

単純にYHで安いほうが売れるのだろうな
両者共出来は相当いいでしょ？

必死ボタンの無いマジェなぞ要らんよ

>>519
情弱くんはお前だよ

おまえらアスペ？
たかが数ミリの違いなんてどーでもいいだろ？

何言ってるんだ。朝鮮人のナニの長さが90�oと考えれば決してどうでもいいとはいえないだろ？

>>523
アスペかんけーねー

PCX乗ってるけど
ステップは平じゃないし.メットインも容量少ないしで
使えないんだよね〜
SがPCXよりマシなら即乗り換える。

車もバイクも
・日本のメーカー…海外で発売⇒日本で発売
・海外のメーカー…本国で発売⇒日本で発売
となぜ日本車も外車も常に日本は後回しなのか？
日本国内で生産してる車種ですら先に海外で発売だもんね。

日本市場じゃ数売れないからだろ。

シールド黒いの嫌だなぁ

マジェSのホイールベースまだ分からんけど250並みのホイールベースに一回り小さいコマジェクラスの車体って感じみたいだな

smaxの軸距は1405mmかも知れない。

ビグスクっぽいデザインにフラットフロアって
やっぱりあんまり似合わないね。

SMAX悪くはないけど155ccってのか駄目だな
でかい125か小さい250のどちらかでないとな

そのどちらでもない両方のいいところ取り感がうけて
PCX150が売れてるんだろ
バイク屋がボヤいてたが今ビクスクはほとんど売れなくて
去年くらいから中古相場もガタ落ちだそうだ
若者からの人気も衰え
通勤に使ってる人達も燃費が良くて取り回しがよい
PCX150や原付二種に乗り換えるそうだ

PCXは小さい150だからな
マジェSは普通かちょいでかい155だから売れないだろ

>>533
>155ccってのか駄目だな
というかなんで200~250ccにしてピークパワーは155ccママで、
トルクだけ低速から余裕の、って仕様にしてくんないのかねえ？
これならクランク〜フレームまで強化不要で実現性あると思うけどなあ
ついでに燃費もかなり良いと思うし

日本での販売は「ついで」なんだから、日本の需要が反映されないのはしょうがないわな
もはや日本じゃ売れないんだから

>>516>>531の情報元はここかよ
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_SMAX.aspx
PCX150のスレだけじゃなくこっちにも貼れよw
結局サイズはどっちが正しいんだ？

トップじゃないけど>>492に貼ってたのかスマン

３ない運動のおかげだな

見ない　乗らない　出さないっ

昔なら、ローンでバイク買ってたくらいのカネを
携帯につぎ込んでる影響の方がデカいんじゃね？

何かデカそうだな。
実車見て微妙なら.CBRでも買うか。

最近、横山智佐はマジェを語ってないね。
早速事故ったのかな？

そんな毎日かたることあるかよ

Sマジェ全長2100もあるのか、4HCと変わらないんだな。
4D9はモロにガキ受け狙った形だからいまいちなんだよなぁ・・
今乗ってるCもいい加減ポンコツだし迷うところだ。
いっそのことまた程度の良いC探そうかとすら思うｗ

>>546
いや>>538のサイトには2030mmて書いてある
人乗った写真見た感じだとそっちのが正解っぽい
それでもPCXよりは100mm程でかいけど

でかいでかいと言われるがコマジェと寸法重量比べたら

コマジェ　2065×740×1240×136.5kg

ＳＭＡＸ　2030×715×1115×138kg　　　　　　

ちょっとコンパクト！

フォーサイトよりデカイとか論外

>>546
>良いC探そうかとすら
Cのデザインは多くの工業製品の中でも頭抜きん出て秀逸だよね
あれ手放すのは惜しいよ

>>549
何と比較しているんだ？ｗ
全長、全幅、全高、重量・・・、フォーサイトよりSMAXのほうが小さいけど

smaxいつ頃の予想？

マジェSはフラットフロアじゃなくセンタートンネルの方が良かったな。

http://blog-883r.jp/archives/52310047.html
http://blog.yamaha-motor.jp/2013/03/20130319-001.html
http://www.zaikei.co.jp/article/20130408/128713.html
http://wiruswin.com/mj250_4d9/sp_parts/sp_parts_mj250_4d9_lowdown_seet_black.html
http://item.rakuten.co.jp/ssauto/10000011?s-id=top_normal_browsehist
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_SMAX_info_html.aspx
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_SMAX.aspx

■ここ一週間のチョンによる犯罪
・17日神奈川…入管難民法違反(女装して性的サービス)
・18日東京　…詐欺(生活保護費を不正受給)
・19日大阪　…殺人(知人を殺害)
・20日福岡　…死体遺棄(妻の死体を遺棄)
・22日大阪　…殺人未遂(生野区で通り魔)
・22日愛知　…商標法違反(偽ブランド商品を販売)
・23日岡山　…強盗(路上で女子大生を襲う)
・23日東京　…公務執行妨害(白バイ隊員に催涙スプレー)　
　
『チョンを見たら犯罪者と思え』
日本人はこれを肝に銘じておくべき。

ちなみに在日さんの人口占有率は2.5%
犯罪と芸能界占有率は異常に高いよね

Ｃがちょうどいいけどバカスクだらけだからな・・・
程度のイイ中古なんかあるかどうか

>>557
俺はほぼ無改造のをてに入れたぜ！
最近cも減ってるし、あんまバカスクめだたんよ
居ても、原型ないから、素人目には分からんし

潮風公園でビクスクのミーティングみてきたんだけど
最近のはタイヤが無茶苦茶小さいんだね。
あれって高速とかはしったりするの？
エアサスはやっぱりかっこいいわ

マジェのデザインは初代が一番いいだろ
スカブーも初代が一番いい
ふくらし粉入れてこねくり回したようなデザインじゃなくスッキリした感じのスクまた出ないかね
フォルツァはスッキリしてんだが２つ眼は好みじゃねえんだよな

スカブ初期は流石にないわ

7月ぐらいには出るかな?

スカブをスカブーっていうやつなんなの？ブーはどこからきたの？

ぶーぶーだろ

>>560
どのデザインが一番かなんて主観の問題なんだから、人それぞれじゃん
一番いいだろなんて言われても、答えなんか出るわけ無い

オレに言わせりゃ、
ドラムブレーキってのもあれだし、
1つ眼もリアサス2本も好みじゃねえｗ
レンズの凹凸パターンとかも古くさすぎてダメだわ

マジェSの予定価格と色が出たね。

税込340200円
ブラック・ホワイト・レッド・マットチタンの全4カラーだそうだ。
但し発売は相変わらず年内のまま。

35万切るなら買うつもりだったので
出たら買おうっと。

これって街乗りでリッター50いくのかな

高くないか？29万にしてくれ！

>>567
街乗りで50は行かないんじゃないか？

>>568
PCX150+約1万って考えれば
妥当な価格と思われ。

４Ｄ９の防風性能の低さにびっくりしました。
もっと体に風が当たらないようにできないものでしょうか。
ロングスクリーンも出ていますがちょっと高さが足りないように思えます。
これから暑くなる時期ですが、最早冬が心配です。

結局125版は出ないのか
xenderは125あるのにな

34万とかバカかっつーのｗ
日本で売れなくなるワケだわな

>>568
並行輸入車ならそれくらいで買えるんじゃないか
どうせ日本仕様は防音やら排ガスやらで出力落とされるんだろうし

日本でバイクが売れなくなるワケだわな

>>570
＞もっと体に風が当たらないようにできないものでしょうか。
できるよ
超絶ダサいけどｗ >>43

>>566
リンクくらい貼ればいいのに

Majesty S ティーザーサイト - バイク　スクーター | ヤマハ発動機株式会社
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/teaser/majesty-s/
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/majesty-s/

１２５ｃｃで出したらシグナス売れなくなるだろな
てか出さないでほしいが
１５５という位地を確立してほしい

原二に毛が生えたのはPCX150で需要埋まったろ
デブスクそぎ落としたやつ45万でおなしゃーす

PCX自体、原二だし

価格と色発表したんだったら
早く出せや。

>>575
収納スペース狭そうだな。タイヤ上のスペースをもう少し有効に使えなかったんだろか？

>>577
タイ産のフォルツァがそうなるんじゃね？
50万円台との事だからホンダは結構値引きするんで実売で45万位になりそう。

次期コマジェとして考えると
ワンランク上の150だし結構価格は頑張ったように思える
これじゃPCXのシェアも喰うだろうが
マジェスティ250もますます売れなくなるかもな

30万で出せばいいじゃない。
PCX喰えて、マジェとは競合しないじゃん？

官方動力數據最大馬力為14.75HP/7500rpm，最高扭力為1.4kg-m/6000rpm

２５マジェって馬力低すぎるよ
せめて２３馬力はほしかったorz

>>582
シグナスクラスのPCXよりワンランク大きいうえに
装備もいいのにどうやってさらに安くしろと
しかも34万でもマジェ250の半額なんだから競合しようがないだろ

昔sカイなんか&yen;2.5Kくらいで販売してたぞ
その企業努力さえあれば&yen;200Kなんて楽勝

台湾での定価が91,800元（約307,869円）だから、
日本での324,000円（税込み340,200円）は頑張ってるほうかもな

なんで「Majesty S」なんだろ？
ヘッドライト周りなんてシグナスXに近いと思うけど
つーか日本でもSMAXでいいじゃんｗ

今日マジェ乗ろうとしたらぬこのしょんべんが・・・orz

>>588
コマジェって呼ばせたいんじゃない？

マジェＳ≒Ｓマックス≒シグナスＬ
マットチタン≒ガンメタ≒銀灰色

2chでアンチが沸かない新型バイクはヒットしないんだよなあ
マジェSは売れない気がする

PCX150予想外に売れてるから
今更マジェスティSはどうなん？
ヤマハは何もかも遅すぎるんだよ！

>>590
>>593
今更マジェスティの名前にしがみつくのもどうかと思うよなｗ

>>593
太いタイヤ、フラットフロア、タコメータ
リヤディスク、コンビブレーキじゃない
PCXの気に入らない部分が全部改善されているから
コッチの方がイイ
特に、PCXのあの大径極細タイヤのアンバランスさが
どうしても我慢ならなかったから、このタイヤは
素直に嬉しい
てか台湾仕様の青色が欲しい…

>>595
細いタイヤの見てくれが嫌なの？
俺は大口径ホイール＋細いタイヤの操縦性は大歓迎だけど

フラットフロアっていってもフラット部分めちゃ狭いっぽいよ
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_SMAX_info_html.aspx

18�g灯油缶が挟めるかが重要だな
メットインはジェットがやっとだな
シャア専用ザクならツノが折れるレベル

250で3連と5連メーターのマフラーは兼用出来る？詳しい人教えて下さい

できるよ、というか同じじゃね？

15馬力位しかないんだからタイヤなんて
100−110もあれば十分。

ね。
太過ぎるタイヤなんで百害あって一利なし

>>601 602
いくら屁理屈こねようが、店頭で極細タイヤと並んでいたら
みんな太いタイヤの方になびくわなｗ

まあお前のような馬鹿にも売らないと
メーカーも困るしな。

ところで気になるのは、このマジェスレは総合スレといいつつ
実際は多数派を占めると思われる4D9のほぼ専用スレと化していたこと。
グランドマジェスティやコマジェは別に専スレがあるし
初期型4HCやマジェCは既に専スレすらなく、
ここで在日のように細々生きていくしかない現状が続いている。
そこで今回のマジェスティS登場。これは今後の２ちゃんバイク板的にどう転ぶのか。
マジェ総合スレが、Sスレと化していくのか、それとも4D9と共存していくのか。
興味は尽きない。

>>603
それって素人かヤンキーのニ択じゃんw

http://www.youtube.com/watch?v=z4HoWb2W19s
ぶっ飛びすぎだわｗ

6年前にマジェC乗ってたけど、現行マジェはパワーとか体感できるほどダウンしてるの？
インジェクション車？ってのに乗った事ないから想像できないや…
また通勤に必要になったから欲しいんだけど、なんだかんだマジェが一番使い勝手良さそうな気がしてる。

あか

てす

過疎ってんなー
250はフルモデルチェンジまだしないの？
もう今の型になっね6年ぐらい経ったよね。
時期モデルは街乗り燃費良くなっててほしいわ！

少し前に、4D9のシートに不満を漏らしていた者です。
どうしても気になったので、アクロス東京のシートを買ってしまいました
結論から言えば、ゴミでした

まず、取付け時。
ゴムパッキン（シート底面を一周しているやつ）を差し込むヒダがずれていて、パッキンが入らない。
何とかパッキンを装着してシートを取り付けてみたら、今度はシートが閉まらない。
左の金具は押し込んだらカチッとはまるが、右の金具はいくら押し込んでもはまらない。
開けるときは、何とかはまった左の金具がひっかかってスムーズに開かない。
無理やり使おうと思えば使えるかもしれないけど、シート開閉部分が壊れそうなのでやめました。

ということで、そのままゴミ捨て場に持って行きました（ちょうど今日は燃えないゴミの日）

嘘はつまらん

返品なりヤフオクなりできるのに捨てるハズ無いわ

>>612
フックの調整はしたのか？

プラモすら組み立てられない池沼にかまうスレはここですか

>>613
もうなんか面倒になってしまいまして。あれ梱包用のダンボールも含めて結構場所とるんですよね。でも、今日が燃えないゴミの日じゃなかったら考えたかもしれません。

>>614
フックって、シート裏に付いてるリング状の部品ですか？
あれはカスタムシートには付いてなくて、純正シートから移植して使ったので、
曲げてしまうわけにもいかず、調整はしていません。
フック取り付け用のボルトも含めて、シート取り付けのボルトも全て緩めて遊びのある状態でも
シートは閉まりませんでした。上から見ると、シート全体が車体左側にズレていました。

>>616
フックを曲げるって事じゃなく調整ね
一応緩めて位置確認等はしたみたいですね！
所詮 社外品だし ポン付けって気持ちで買うとゴミになりうる。
まぁダメ過ぎたら返品なり交換なりを自分ならしたかな！

捨てなくても、文句言って返品とかできないのかなあ

マジェスティSが125ccなら購入検討するんだがねぇ

150なら何で検討しない?

台湾メーカースレにあったけど
マジェSは四天王の中で最弱らしいぞｗ


【SYM】台湾メーカー総合スレ40【PGO・他】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1358347208/453
453 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/06/07(金) 05:11:43.03 ID:0eeT7Tcy
ふぉーらむネタ投下
http://forum.jorsindo.com/thread-2407559-1-1.html
http://forum.jorsindo.com/thread-2407293-1-1.html

年内に国内でも発売するらしいYamahaのマジェS155のテスト動画を含む記事
前半はTIGRA150がいかに早いかよくわかる動画になってます
マジェS155は振動が極端に少ない車両っぽい事もわかります
メーター読みで10000rpm付近まで回してもグラスが落ちない模様

一応YouTubeにも同じ動画が上がってたのでそちらも貼っておきますよ
http://www.youtube.com/watch?v=HbBbxYLIz4U

SG03G,
本日フロントブレーキパッドヲクで入手しましたっ！
&yen;1000以下ってワロタ
ついでに昨日ワインディングで結構なペースの現行マジェ250を発見、追尾、撃沈しましたっ！
アホです、わかってます
ただワイディングでケツかかれたらウインカー出して譲れよ、といいたいw

テンションだけで話すな
読みにくい

>>621
四天王ってどこ？

>>624
YouTubeの動画で4台出てたから四天王って言っただけ
深い意味は無いんでｗ

今日、走行中にマフラーが外れて引きずってしまった。

以上だ。

テンションだけで話すな
読みにくい

初代マジェスティのスクリーン可動部分ってなにげにいい仕事するな
あとも静かになるし
風が綺麗に抜けて走りやすい

>>628
初代つーか、２型だろ？
あの頃迄は快適な乗り物として、正常な進化をしてたんだがなぁ…
馬鹿スクブームが来て、Cなんか出してからおかしくなった

馬鹿スクって若い子達がやってるカスタムスクーターの事かい？
おっさんだけど、あれ格好良く思っちゃうんだよなぁ…
自分も若ければカスタムしたりして仲間と走ってみたかった。

>>630
×若い子達
○若くてオツムの薄いセンスの悪い子＝やんきぃ

イカが釣れそうで羨ましい

極端に車高落としたりオーディオ鳴らしたりしてるのは格好良いと思わないが、適度にローダウンしてエアロ組んでるのとか格好良いと思うよ。
カスタムスクーターとか見てると影響されてしまいそうだけど、なんだかんだ日常の足として使ってるからカスタムする気にはなれないな。

こないだSG03Gのディスク／パッド交換したが
でかいスクーターってやりにくいなあw
パッド交換も意外と手こずった、ダメポ

この車種のサービスマニュアルはかなり細かな整備内容も記載されてますか？

ttp://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/bike/13705327520013.jpg

メットインの熱対策とかしてる人いますか？

弁当なんて入れたらこの時期は死活問題だし
小旅行に行っても、乾き物とかのおみやげになってしまう
メットイン内にファンでもつけて空気の入れ替え出来ればいいんだが
素人には難しいし

なにか良い熱対策ないですかね？

最近アフターファイアみたいな音出るようになってもーた。

>>637
お土産用にトップケースにクーラーバッグを忍ばせているから問題なし。
強力な保冷材入れとけば1日位は持つよ。

>>638
それエアクリーナーの汚れが原因
１万km以上無交換ならほぼ確実
でも意外と部品代が高いから
バイク屋に頼むと一万円近く飛ぶかもな

>>635
>この車種のサービスマニュアルは
な〜もん、持ってないっす
家建つくらい高いんだもん

http://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/bike/13705327520013.jpg

>>638

社外マフラー入れてない？

>>640
そーなんだ。
ありがとう。

>>643
ヨシムラつけてます。
ここ最近なので劣化かな。

>>645

社外マフラー入れてるのなら、排気漏れチェックしてみては？
アクセル開けてる時にアフターファイヤーしてるなら原因は違うと思うけど、アクセル戻した時になるなら、ほぼ二次エアの流入だと思う。

シートが硬くなってきた´д` ;
どうしたら良いの。・゜・(ノД`)・゜・。

つ酢

つ グルコサミン

ケツを柔らかくしろ

おまいらもっと良いアドバイスは無いのか⁉シートがぱんぱんに張っているんだぉ

メッシュシートカバーでも被せれば？

てす

それって生理のときに使うやつか？

サラッサラーの

マラグーティ♪

ぱんぱんになったシートにアーマーオール塗っちまった´д` ;
テカっただけでぱんぱんが直らん
いい加減教えてくれ〜

>>657
ぱんぱんになったシートってなんなんだよ
アンコに未知の生命体が住み着いて、膨張してるとでもいうのか？
経年劣化でカチカチになったって事か？
だったら張り替えるか新品に交換だろ

シート表皮剥がしてスポンジ様を陰干しして差し上げろ。
干す前に硬かったらシートごと新品交換だ。

固くてパンパン？

>未知の生命体が住み着いて
呼んだ〜？

オフロスキー乙

現行燃費悪すぎるだろ！
一昨年まで乗ってたマジェCの方が早くて燃費良かったぞ…
スマーキーは確かに便利だ。

俺のSG03、こないだリッター28までいったお
一方冬が終わって暑くなったらエンジンのかかり悪くなってきたので、おそらくガスが濃いハズ
これ直せば30超すなあ（ﾆﾔﾆﾔ

ぱんぱんのシートは諦めた´д` ;
おらのSG03Jはつい最近リッター33kmはしったがね

シートパンパンって燃費良くなるの？

現行でも33超えてるけどな
今のほうが燃費的に凄く調子がいい

パイパン？！

パイパンマンコ大好き

毛が生えているのは退場してください

>>669
>パイパンマンコ大好き
おまえの経験ちつったらネットで拾った画像でオナってるか、
せいぜい剃ったマンコに当たった程度だろ？
俺はな、マジで本物のパイパンちゃんと付き合ったことあるぞ
ただ童貞捨てて二人目だったので、そんなに貴重なものとは知らなかった＞＜

最近、慣らし運転して先日給油したら
２７�`/�gくらいでした
２回目はどんくらいになるか楽しみです

慣らし終わるとスロットル開けちゃいがちになるから落ちるかもね

街乗りだがリッタ−20ぐらいしか走らない。

燃費なんて乗り方と走行環境で大きな差が出るけど、現行マジェはホンダ車に比べれば燃費も走りも悪いような気がするわ。
嫁が乗ってるトヨタのアクアって車の方が燃費良いのが悲しい。

燃費なんて気にしね〜なぁ
ここの皆様は 気にする派が多いのかな？

満タンで200kmしか走らないより300km走る方がいいだろ？
給油回数は少ない方がいいよ。
4HCだと400km近く走れる個体もある。

ビッグスクーターは汎用性もある程度求められてるからな

マジェスティは、よく焼き付きが起こる
エンジンが悪いのか
ユーザのオイル管理が悪いのか

そりゃフィルター付いてない分こまめな管理は必要でしょ

オイル交換は最低でも5000キロに一度はしないとね。
俺はそれなりに回転上げて乗る事が多いから3000キロに一度だけど。
でも現行型のエンジンは以前に比べたら遥かに良い物になってるんじゃないか？
4D9は発売してすぐに買って現時点での走行距離が6万キロ超えたけど、基本的なメンテしてるだけで今でも快調だよ。
さすがに10万キロまではエンジンが持たないだろうから早めにフルモデルチェンジしてほしい…

まだS出ないの?

中国行けばアルよ！

マジェスティCリミテッドを購入して9年
まだ20000キロしか走ってないが何不自由なく元気に走っている。
これからも大事に乗らなければ

一昔前はマジェCがかなり人気だったけど、今見ると超古臭いね。

べつに？

http://www.youtube.com/watch?v=pXqPjD0m3AE
マジェＣカッコよすぎ糞ワロタｗ

直球返してごめんだけど、こういう人マジで恥ずかしくないのかな
本人もカッコイイとは思ってないよね？シャレが行き過ぎて仲間内で引き下がれなくなってるのではと想像するんだけど、どうなんだろ？

巷のカスタムって品位を下げるものばかりだね。
俺は上品にカチ上げマフラー＆ロンホイだけだ。

>>687
これは酷いな。
10代の子供達がカスタムして乗ってそうな改造じゃないか…
若い子にしか似合わないな。

マジェCって弄り壊した個体ばかりでノーマルが一番格好良く見えると言われるバイク？

さすがにノーマルはダサいと思う。

見た目いじりまくるのが前提の意識か
その時点で他のバイクと人種が違うな

ローダウンしてコーナーヨタヨタ走ってるの見ると
イン側からケリ入れたくなるわ

>687
走る誘蛾灯だな。

マジェスティＣに絞りハンドル付けようと思うのですが、
メーターパネルに当たらないオススメのハンドルありますか？

俺はビッグスクーターなんてカスタムして遊ぶ物だと思ってる。
ローダウンやフルエアロなんかは普通にしてるけど、いわゆるバカスク乗りになってしまうのだろうか？
若い頃達みたいにオーディオ全開でネオン光らせた感じのとは全く違うんだがね…

一緒じゃんw　
低能ヤンキーはジジイになっても低能ヤンキー

ネオン光らせてない感じのDQNですね＼(^o^)／

>>696
MSKおぬぬめする。絞り方も色々種類選べるしね。( ^ω^ )

>>697
自分もGマジェ４００で全体的にブラックメタリックで統一して落ち着いた感じのカスタムして乗ってるよ。エアロはフェイス変えてるぐらいだけどね。
バカスクと決め付けてる人に理解を求めるのは不可能だわ。彼ら曰くフルノーマル以外はバカスクらしいから。ww
バカスク言われようが自分がカッコ良いと思うバイクに乗るのが一番、もとよりカスタムは自己満足の為にやるもんだしね。

>>697

自分の好きにしたら良いと思うよ。
他人の目が気になるんだったらノーマルに乗ればいいし、自分のバイクなんだからいちいち他人の目なんか気にする必要ないでしょ。(違法改造車&半ヘルは除く)

タイ製フォルツァとはいえ安くなったな
マジェ高杉
http://response.jp/article/2013/06/27/200975.html

>>700
そんな事無いぞ。
ロンスク＆ハンカバ＆トップケースのカスタムをバカスクと呼ぶ奴なんていない。

実用性に秀でたスクーターなのに実用性を削り取るとバカスクっぽくなる。
要するに一番の長所をわざわざ金掛けて短所にする行為自体がバカなんだと思う。
その手のバイクだったらハーレーみたいなクルーザーが向いてるぞ？

エアロは激しくDQN臭を漂わせる

エアロ、爆音、イカ釣り漁船はDQN三種の神器

スクリーン取っ払って、蛇頭みたいなフロントだけは
どうしても生理的に受け付けない
なんであんなのが格好良いと思うのだろう？

スクリーンレスは本当にワケわからんな。
スクーター天国の欧州じゃロンスク必須みたいだから完全に理解不能だろう。
スタイルを重視するSSやメガスポですらスクリーンを高くするのは最初の定番カスタムなのに。
珍走車を格好良いと感じるのと同じような独特の感性ってのがあるんだろう。

バカスク乗ってるやつでまともなやつを見たことがない
自分の住んでるマンションの駐車場にバカスク置いてあってそのオーナー(サーファーみたいな見た目のDQN)と駐車場でバイク乗ってるときに遭遇したがなんか敵対視してるのかやたら睨んできたw

>エアロ、爆音、イカ釣り漁船はDQN三種の神器
その通りでございます。
それが>>700みたいなDQNには理解できないんだよ、育ち悪いから無理もないけど

格好良いマフラー（音はどうでもいい）、少しばかりのイルミ
このあたりは引かれるが
スクリーン取っ払い蛇頭、お前だけはマジ駄目だ
あのセンスだけは、どうしても受け付けない(´･ω･`)

20代前半の俺からしたらノーマルのビッグスクーター乗ってる奴なんてダサすぎて話にならないと思うわ。
安全性重視なんだろうけど、フルフェイスみたいなメットとかも見てて恥ずかしいよ。
そんな俺も10代の頃はフルエアロ、車高短、オーディオ全開、爆音マフラーが当たり前だったけど、今の現行買ってからはオーディオと爆音マフラーは付けてない。
いつかフルノーマルの車体が一番良いって思うようになるのかな…

>>710
ノーマルの良さは30代になればわかる。
つか、フルエアロ・爆音マフラー・オーディオ・イルミ・・・ダセェ。ってなる。

>>710
ただただ気持ち悪い
自分がたりはブログでどうぞ

うん、俺も30代の頃は半ヘル短パン半袖ビーサンでバカスク仕様のCを134号茅ヶ崎鎌倉間を流すのが最高にイケてると思っていたよ。今はロンスクフルフェフルノーマル。
そうやって少しづつ大人しい格好が似合うように歳を重ねるから、今いいと思う事を楽しめばいいよ。
若者憂うないつか来た道、年寄りわらうないつか行く道…

オーディオいいよ

まぁ結局のところそれぞれがカッコ良いと思うバイクに乗れば良いって事だよ。
バカスクって言ってる人は、自分のカスタムの考え方を他人に押し付けてるだけだよね。
カスタムも実用性を高める人も居れば、実用性を減らしてでも自分がカッコ良いと思うスタイルにするのも各自の自由だわ。
それ自分にとって受け入れられないものだとしても、ほっとけばイイだけ。

てか、>>708みたいにバイクのカスタムの嗜好でDQN認定したりとか人の育ちが悪いとか言っちゃうアホが居るから荒れるんでないの？？バカはどっちなんかねぇ。

いやＤＱＮ以外通らねーからその道
バカスク全盛期の30代は馬鹿だからわからないかもしれないけれど

人に迷惑かけなければバカスクに改造してどんどん乗るべき

もう好きなの乗れよw

おれもオッサンだが、迷惑かけない走りならいいじゃないか？
そもそもバカスクの定義って無茶な走りや騒音からきてただろ

てかバカスクになるのか聞かれてこたえたらこれだ
顔真っ赤にするならきくなよなー

>>715
さすがにバカスク然としたカスタムは育ちが悪いDQNしか魅かれないだろうよ・・・

スクリーンレスはありだと思うけどな

今はツアラー乗ってるからロンスク大好きだけど
町乗り用の250にスクリーンなんて要らねぇでしょ

珍走改造しなきゃどんどん改造してバイク乗って
業界を賑わせてくれればいいと思うぜ

スクリーンレスとか風当たりまくりじゃん
60そこらでも結構風来るし
当然そんなやつらって半ヘルだから直撃だろ

>>722
ウルトラスーパー格好悪いんだよ　アレ

一般人には忌み嫌われバイク乗りには同類扱いされずバカスク乗りって哀れだな

>>724
かっこいい悪いなんて主観じゃん？
俺からしたらクラシックバイクとかダサすぎだけど
一定の需要がある趣味で普通に走ってんじゃん
こんな匿名掲示板でそれを押し付けてもそれを減らせるわけでもないし
気分悪くなる人が居て荒れるだけじゃね？
嫌いな話題で盛り上がりそうだったら否定レスするんじゃなく
自分で話題を振って流すのがマナーってやつだよ

>>726みたいな考えの人は全体の5%くらいじゃねーかな。
50%は>>724みたいな考えの人



因みに俺はマジェCのリミテッドに乗ってるが、ここで言う蛇頭のマスクをつけてる。
15cmのハンドルポストにバーハンドル、ｂｍｃツインマフラー、アルミステップ、ぐらいのカスタムで買い物用で使ってる。
普段の足はノーマルのアドV125.

おっさんだけど通勤用に蛇頭仕様の4d9乗ってるよ。

見事なバカスク仕様だったもんで、下取りで入荷したけど田舎じゃ売れないもんだから
処分に困ってた馴染みの店から格安で買えた。
流石にマフラーやよくわからんサイドのエアロやらは外して貰ったけど、
マスク部分だけ前オーナーがノーマルパーツを捨ててるでやんの。

まぁ、慣れれば蛇頭もあれはあれで味が。

夏はカウルレスで涼しく、冬はロンスクにって感じで換えたっていいんじゃね。

ロンスクは防風だけじゃなく、防雨性にも優れるんだよな。
夏は急な土砂降りとかよくあるから、スクリーンの恩恵は計り知れない。
結局季節問わず、スクリーンはあるに越したことないよ。

>>727
確かに自分の主張以外はNGっていう半島的思考回路のヤツは多いよな
拘りがあればあるほどそう言う傾向なんかね

土砂降りじゃロンスクでも意味ねーわなｗ
夏のロンスクのメリットは顔に虫が当たらない事に尽きるだろ

5連メータースタンダード最終型海苔だが、快適すぎて買い替えられない
駆動系とフロント足周り＆ブレーキ系OHしてまだまだ乗りたいんだけど、
10年 3万キロの個体って他に保守しとかなきゃならない所はどの辺かしら？

>>732
頭悪いな。
積載性に優れるビグスク、当然レインウェアは積んでるとしても
急に降ってこられたら、歩道橋や陸橋の下とか雨に当たらず
止まって着込むことができる場所までは走らなきゃならんわけだろ。
そういうほんの数百メートルの距離でも、スクリーンがなければ
一瞬でずぶ濡れになるところを、ロンスクがあればほぼ塗れずに辿り着ける。
ただ>>730をレスしたときは忘れてたけど、ここマジェ総合スレなんだよな。
俺はGマジェなんで、4D9とかCとか4HCのロンスク効果は知らんのでそこは謝る。

新車の4D9購入と同時にワイズギアのロングスクリーンを装備した。
隠れるのは首までで、頭全体は外に出てしまう。せめて目線の
チョイ下位まであってほしかった。更に高さ調整が手動で行える
などの考慮がほしかったね。

おれの結論として定価29,400円するロングスクリーンの効果は
余り無いと思う。過剰な期待は禁物。

余談だけどノーマルスクリーンを装備して走った事はない。
新品未使用のまま、しまってある。

特殊な？トップブリッジかハンドルで
自由にハンドル角度を変えられる物があるらしいので欲しいのですが
どなたか知りませんか？

ROXのライザーじゃ駄目？

http://www.odax-moto.com/oberon/riser/index.html

パイプハンにiPhoneを固定するホルダー付けてGoogleマップナビを使ったんだけど、便利すぎる。

ほんとー
それで、ナビ考えてたんだ！ホルダー情報教えてーちょうだいっ

ヤマハ発動機の柳弘之社長は7月3日、

リーニング・マルチ・ホイール（LMV）と名付けた3輪バイクを
100万円以下の価格帯で2014年前半に市場投入することを明らかにした。

先日4D9にワイズギアのイモビを取り付けてもらったんですが、
サイドスタンドから車体を起こしたら反応しますが揺らしには一番感度をよくしてもまったく反応しません。
ユサユサ揺らしても無反応です。
メーカーに聞いたら電話じゃわからん販売店に聞いてくれと、
販売店の方は不良品という仮定はまったく無く、車体を起こしたらきちんと反応してるし交換しても変わらないと思いますよ
と言っています。
ちなみに他の車種でワイズギアのイモビを付けてたときとはまったく感度が違います。
販売店にそれを言ったら車種が違うからで片付けられました。
またメーカーは、反応し過ぎのクレームはあるけど反応しないというのは聞いた事ないとも言っていました。
で4D9にイモビ付けてる方に伺いたいのですが、揺れに対する感度は鈍いですか？
感度をよくすると工事現場のそばでも反応してしまいます的な事が説明書に書いてありますが…

Majesty S Teaserメールマガジン　　　 Vol.2
┌───┬────────────────────────────
│Vol.２　│Majesty Sの各部詳細写真の公開
└───┴────────────────────────────
今年後半に発売予定の「Majesty S」。今回はモーターサイクルショーでは
なかなか見られなかった各部詳細の写真やメーターイルミネーションを
公開をしています。

Majesty S ティーザーサイト - バイク　スクーター | ヤマハ発動機株式会社
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/teaser/majesty-s/
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/majesty-s/

なんで125ｃｃ出さないの？売れるのに・・・
小マジェ売れたみたいにシグナスとは違うだろ
打倒PCXじゃないのか？

125じゃパワー不足だと思うよ、ミニT-MAXの方向性だと思われます

マジェSのスレ立ってるじゃん

4D9に乗った事ないけど、マジェCから乗り換えたらパワーに不満でるかな？
インジェクションなら燃費は良さそうなイメージあるけど。

マジェC乗ったことないけど、大差ないんじゃね？
スタートで置いてかれた事もないしなあ
つってもいきなりフル加速する人なんてあんまりいないけどｗ
フル加速するようなのは決まってDQN仕様なワケだけど、
そういうのには余裕でついて行ける感じ

登り坂や高速での追い越しも特に不満はないよ
ISボタンをポチればそこそこの加速するしね

T-MAXとかデカいのには全然かなわないけど、
250ccとしては普通かパワーある方じゃないかな

燃費は良くないみたいよ
オレは30km/L前後走るけど、街乗りばかりだと20km/L切る人もいるようだし

同じ250でもGマジェが若干パワーある気はするけど、
乗りやすさなら断然4d9だね、C>G>4d9と乗り換えた感じ。
まぁCから4d9なら気になるような差は全くないかと。

4d9のフロント収納って3箇所あったのね
昨日洗車してて、真ん中のヤツに初めて気が付いた

4d9は始動性いいよー

>>748
>真ん中のヤツに初めて気が付いた
　そういう今更の発見って嬉しいよねw

納車のときに真ん中のヤツは説明がなかったな

質問いいですか?
バッテリーが弱くてエンジン掛かんなかったので車のバッテリーとブースターケーブルで繋いでエンジンかけようとしたら、「プチッ」と音がなってうんともすんともいわなくなってしまいました
ちなみにヒューズは全て無事でした
他に何が考えられますか?

あはは
やっちまったなｗ
＋−逆につないで電装ご臨終です・・・(-人-)

プラスマイナスは間違ってないです。何秒かはメーターパネル光ってたんですが音とともに…

24ボルト車からケーブルつないだとか。

どっかで漏電してたんじゃね？

sg03jでバッテリーの近くのヒューズbox以外にヒューズはあります?

>>757
バッテリーボックスの所だけだよ。蓋開けた中のと、剥き出しの30アンペアのやつ。
>>752
ヒューズは全部見ました？メインヒューズも切れてない？。
回路図見るとライト系はキーを回せば光るはずだから、メインヒューズが切れてなければバッテリーのパンクかもよ。

>>734
そこで　X-creen をつければ完璧

浮主

Akira見てたらMadPod付けたくなってきたw

この手のスクーターってダートは最悪だよね
とくにぬかるみなら・・

そろそろ新型でないのかな？

>>763
まだ出てそんなにたってないでしょ

オレのSG03J、またぬこにションベンかけられた・・・orz

>>765
ねこは、砂の上でしか排尿しないぞい

>>766
それはマーキングと言ってだな

2000台かそこらしか売れないのに
そうそうモデルチェンジなんて出来るわけないでしょ
250ccのマジェは4D9が最終モデルかもよｗ
4D94→4D95みたいなマイナーチェンジはあるかも知れんけど、
フルモデルチェンジはもうないとみたねｗ

初タンデムしようと思ったけど車体ちょっと傾けただけでキツかったから怖くなって乗せるのやめちゃった…

ガンバレヘタクソ

少し前にバカスク乗りのオッサンが先輩風吹かして「若い頃は・・」なんて吹かしてたが、
バカって年齢重ねてもバカだよね。
下品なだけじゃなく社会性のかけらも、勿論美的センスも皆目ない。

普段はMTなので、たまにはと思い4D9でお出かけしてきたぜ
のんびりいい感じだったが、思いつきで軽装のため腕が真っ赤っかだｗ

>>771
何があった、落ち着けよ。
年寄りの昔話だと思ってスルーしとけばイイ

今日オイル交換で久々にマジェC乗ったけど、やっぱビクスクはビクスクでいいね

マジェCはbicなんだな。

早朝暗いうちから海を見るために４ｄ９で出かけたが
ライトをｈｉにしたら明るすぎワロタ
４個のライトが一度につくとさすがに明るい

はぁ？

ベスパにライト100個くらい付けてるバカいるけど
あれ電源はどうやって供給してんだろ？
配線ナシのダミーかねえ？

ほすう

ブランド別では

ホンダが３１．３％増の１万２６９台
カワサキは約２．２倍の５９２３台
スズキも４５．８％増の３８１８台と大きく伸びた

ヤマハは　　４．６％減　　の４３０１台だった。

軽二輪の販売好調　１〜６月３３％増　低価格化、新車攻勢で - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130715/biz13071521440007-n1.htm

ヤマハの軽二輪車（排気量１２６〜２５０ｃｃ）の販売が4301台ってことは
マジェの販売は2000台どころか1000台いくかどうかってところかな

都内は何処行ってもPCXを見かけるが4D9改は全く見ない

ヤマハはマジェSにでも懸ける気か？
2気筒でいいから今こそジールみたいなデザインのバイクをだな

>>781
改じゃないヤツは見るのか？
でも都内ならPCXの方が良さ気な感じ

ヤマハは苦戦してるねぇ

やっぱマニュアルチェンジがいらないかもｗ
正直あれ使ってないｗ

便利なのはキーレスだなｗ

キーレスは便利だね。
DQNに盗まれかけたけど奴らの知能じゃ
どうにもならなかったぽいw
シフトダウンはよく使うけどな

今日も４Ｄ９慣らしで走ってきた燃費は３０くらい
二車線の左側で信号スタート４千回転キープで加速してるけど
後ろのクルマが追い越してオレの前に入ってくる
遅いんかな？

うん

125出してもPCXに勝てないから出さないの？

現行マジェ遅すぎる。
流れの良い国道とかなら問題ないけど、街乗りで信号ダッシュが遅くて辛い。
みんな耐えてるのか？

0-400してる訳じゃないから問題ねーな

4Ｄ９だけど信号ダッシュ遅くないっしょ

車に負けた事がないｗ

ほぼ間違いなくウェイトローラーの動作不良でしょ。

痩せろデブ

4D9にウエイトローラーだと？

Cのウエイト軽くしたけど、イマイチ違いがわからない・・・
やはり素人が適当に軽くしただけじゃダメなのか


とそれは置いておいて、
ウインカーが常にオレンジに光るのがいやなので、
デイトナのリボルバーウインカーに変えてみようかと思うんだけど
使ってる人いますか？　どんなかんじでしょうか。

電子制御じゃね、4D9
ミッションセンサー壊れてるとか？

ゼロスタート速くするには
トルクカム交換しないとダメだお
駆動系はフルマロッシ化がオススメだお

ウエイトローラーないのか！
世の中すっげー勢いで進化してんだな、ついていけん

アシスト２で発進

それなんや？

４Ｄ９は最大トルク５０００回転だからこれキープで加速していけば良いのね
でも、慣らし中なんだけどなぁ
アシストはまだまだだわｗ

>>795
人柱ガンガレ

今のマジェスティには、バッテリーの電圧が出ないのが不満な所〜

あれ便利なんだよねぇ〜

確かに電圧計欲しいよな
とりあえず電圧計と温度計だけつけちゃってるな

方向指示戻そうとしてまた下のクラクション押しちゃった…
人通りでやっちゃったから見られまくったわ
なんだこいつって思われたな

is

ISとなら間違う時も有るけどウィンカーはありえん

そう言えばホーン鳴らしたことないな

フォルツァSi試乗したけどマジェのウンコ加速とはべつもんだな
車検けちって２５０乗ってるような奴はファミバイのないSMAXすら敬遠する

サイドスタンド倒したら、なんで電源ＯＦＦ仕様にしなかったのか謎

あれのおかげでためにバッテリーが上がっていてしゃれにならんｗ

ピピピなってお知らせ機能があるけど、たまに気付かない時があるｗ

>>809
そういえばそんな機能あったなぁ
サイドスタンドのスイッチ殺しちゃっててわすれてたｗ

え？現行って電圧計と外気温計は付いてないの？
マジェCから現行に乗り換える為に貯金していたんだが…

今のは付いてないよ
値段高いのにチョット残念だよな

気温とかイランだろwwwwwwww
男なら肌で感じろ！

ttp://bbs.kakaku.com/bbs/76103210039/SortID=16113190/ImageID=1549517/

>>812
そうだったんだ…
頻繁に使う機能だから個人的に困る。

>>813
目安になるからあると便利なんだよね。

なんの目安？
813じゃないが実際体感で十分だろ
数値にしか頼れないと困るぞ

皆さんはサスやマフラーなどドコノメーカーの入れてます?

排気系はもらい物の忠男さんw
サスは車高落ちてバンク角減るのは嫌なのでノーマル
リアの伸び側はもう少しダンパー強めがいいけどオーリンズ高いし廃番だしw

4D9海苔だけど、二回目のステーターコイル死亡が来たっぽい……　orz
定期的に逝くのって07の初期型だけなのかねぇ？

中古のSG3Jの購入を考えています
注意点などあったら教えてください
一応エンジン以外はばらせます

そこまでできるのにきくの？

>>821
ばらせるけど組み立てが（ｒｙ

>>822
は?それなら中学生でもできるわw
馬鹿馬鹿しいこと自慢すんなうんこ

>>822
は?それなら中学生でもできるわw
馬鹿馬鹿しいこと自慢すんなうんこ

>>822
は?それなら中学生でもできるわw
馬鹿馬鹿しいこと自慢すんなうんこ

キチガイ

ウェーブディスク買ってつけて見たら
デカすぎてホイールとのスキマ無さすぎw
ワイヤーロックの頭が通らねぇwww

ニューマジェ買ったら発電機いかれてるっぽい
前は100キロくらいでバッテリーがいかれたっぽい
電源はついたがエンジンかからない状態だった今回は650キロあたりで電源もつかない状態
gsでバッテリーつけて貰って吹かしたら電源が落ちた
こういう症状ってよくあるの？
最悪だわー

>>828
発電機が逝かれたらバッテリーでスパークを得るから10分も走れない。

>>828
初期型特有のステーターコイルの症状っぽいね

マジェスティの現行モデルを中古で購入検討しており、候補を2つに絞ったのですが
結論がでません。ご意見お願いします。

A:
年式；2007　走行距離　14000　本体33万

B：
年式：2010　走行距離　8500　 本体38万

両方ともノーマル車、故障履歴無し

購入後は、通勤で往復70ｋｍの予定です。
ご意見お願いします

>>831
50000円の差ならBの方がいいと思うけど、走行距離などの数値だけでは何とも…

2011年式走行距離3000k
最近リアサス純正新品にした

40万でどう？

>>831
オレもBかな

上の方にも書いてあるけどステーターコイル壊れやすい初期だとレギュレーターと同時交換で差額の5万いきそうだし

後は見た目の雰囲気で決めてくれw

>>832
>>894

素早い返信ありがとうございます。
当方今回初購入の全くの初心者でして、比較しなければならないところを
把握していませんでした。
Bの方で検討してみます。

>>833
大阪在住、マフラー無改造なら是非お願いしますｗ

>>831
2007年って電装系に問題抱えてる年式だからその程度の差額なら迷うことなくB。

>>831
07年式海苔だけど、Bにしといた方がいいぞ。
コイル焼けの爆弾を抱えてると遠出も躊躇しちゃうしね。

>>836
>>837
またまたありがとうございます。

取りあえず明日また店頭にいくので購入打診してきます

助言くれた方々ありがとうございます。

YSPでVベルト交換するとトータルいくら位？

自己解決

ｖベルト高いな…

ワイズギアのホイール再販してくんねーかなぁ
黒が欲しいけど既に生産中止でしたw

昨日マジェスティ購入相談したものです。

2010年式のを乗り出し41ﾏｿでﾊﾝﾏｰしてきました。

あとは免許取るだけだぜ

>>842
おめでとう！
って免許まだだったんだなw

中華ウェーブ買って見たらパッドの接触面積半分位になったw
サポート作り直すしかないか
くれぐれも皆さんは失敗しないように！

地元のYSPでマジェ新車の見積もりだしてもらったら乗り出し約68万だった。
こんなもんですかね？自賠責は1年での計算みたいです。
ちなみに、キャンペーン中みたいでオプション代３万円分サービス付。

高すぎるわ
50万台で買えるよ

>>846
マジですか。。。
YSPって高いのか。別のとこでもYSPなら値段は一緒なのかな？
多少高くても安心料で仕方ないかと思っていたけど、そこまで違うなら違うバイクショップに行ってみるか。。。

最初から数件見積もりとりゃわかんだろ

>>845
オレＹＳＰじゃないけどそんなもんだった
ただ、買うお店によってはキャンペーンの３万が付かないよね

中華製はたまーに当たりがあるから選択肢から捨て切れないのがなぁ。

安心料といってんだからいいんだよ。
後々のことを考えればYSPのがいい。
損して得とれ

今ウインカーをLEDのものを使用してるんですが
バルブに戻す場合はリレーも戻さないといけないですか？

>>852
そうだね、交換した方がイイよ
点滅回数がw

>>852
おいおい、質問に答えてもらってるんだからお礼位言っとけよ
こんなんだからバカスク乗りってバカにされんだろうな

853乙w

4D9のリモコンキーの電池交換ってどうやるの？

モデルチェンジしたのって去年だっけ？
もうフルモデルチェンジする事はないのだろうか？
今はまだマジェC乗ってるんだけど、フルモデルチェンジしてすぐに買いたいな。

>>856
電池切れなのかな
リモコンの真ん中の赤いイグニッションキー押して
すぐそばのランプ点灯しますかね？

>>853
ダウト
お前知らないんだろ？

>>858
ランプは点くんですが知り合いから中古でかったので
電池だけでも交換しとこうかとおもいまして

>>860
リモコンからカギ外して、マイナスドライバーでグリッとやるだけだよ
取説見なよ
無ければ公式からDL出来るからさ

http://i.imgur.com/tGVO97S.jpg

Cだけど、メットインライトが暗いので前側にテープLEDをつけたよ
これてやっと夜も見やすい

てかこの奥にしかないライトはどう考えても設計ミスとしか思えない＼(^o^)／

フォルツァは新型出たらしいが、マジェは当分フルモデルチェンジしないのか？
もうそろそろしてくれても良いと思って期待しているんだが…

新型マジェには、電圧計の実装を４６

>>863-864
当分どころかフルモデルチェンジはもうないかもな
年間数万台売れてた頃のように開発費かけられないだろ

>>864
そのくらい自分で付けなさいよ

純正マフラーの下のほうに穴あいてて排気漏れしてんだけど
ひょっとしてデフォ？穴あくほど錆付いてる外観ではないのだけど。

>>867
どの型のマジェスティか書き込みじゃわからんけど、
新車で購入してるなら水抜き用の穴じゃないの？

中古なら金の無い前オーナーが音量・音質を変えたくて
ドリルであけた可能性もあるけど。

屋外に駐車することが多くなるんだけど、みんなカバー何使ってる？
取りあえず2重にかぶせて運用させようと思ってるんだが

OSSの奴を外側にして内側に迷ってます
お勧め教えてくれ

>>866
素人なので無理ですｗ

4D95乗ってるんだけど、
カーブとかでバイクを寝かすとフロントから「クォー」とか音がする。
アクセルを急に戻すと犬の鳴き声みたいな「ワン」とかするのはもう慣れたけど、
寝かしてるときに音すると怖いｗ
そういう症状の人いる？

>>871
タイヤが仕事してる音だ
気にするこたぁない

バイクのらない人からしたら、やっぱビッグスクーターってデカく見えるんだなー
すごい大きい大型ってやつですか？と言われた
ホントの大型ビッグスクーターなんて更にデカイわ

確かに
見慣れてるから大きいと感じないけど
初めてまじまじと見たときは｢でけえ…こんなの乗り回せるかな…｣とか不安になったな

それは嬉しいな
バイク乗りからは「スクーターｗｗ」　だもんな

今年、ＸＪＲ１３００からの乗り換えなのですが
カタログ寸法は高さが１０ミリ違うくらいでほぼ同じです
軽いし燃費良いし遅いけどギアチェンしないし楽ちん
荷物もいっぱい入るし４Ｄ９サイコーｗ

>>876
自分も似たようなもんだけど、大きいのから
乗り換えるとスゲー新鮮だよね

>>876
俺、XJRが休日のお楽しみ用で４ｄ９が通勤用なんだが、
どっちに愛着があるかと問われると超困るｗ

アレだな、ビグスクって乗らず嫌いが多いけど勿体無いよな。

>>878
アメリカンタイプを超快適仕様にした感じだからね
ツーリングには最適だ
CVTのおかげで単気筒でも高速楽だし
峠遊びに飽きた大人が乗ると良さが分かると思う

>>877-878
似たような人がいてくれてうれしいです
今、一番の悩みはマフラーです
お勧めのマフラーあったら聞いてみたいです

>>880
いいマフラーを教えてあげます。
彼女がヨナヨナ編んでくれたマフラー。
これに勝る物はありませんよ。
はい。

ところで４ｄ９ってマルチテックのXLは入るんだろうか？
システムヘルメットって買った事無いんだよね。

マジェスティにリアボックスつけるべし！！

あれあるだけで、生存率かなり上がる

現行スカブ乗りですが、走行距離が8万キロ越えたのでそろそろ乗り換えを検討しています。
現行マジェはスペック値では馬力が低いですが、それほど苦にならないのでしょうか？
アシストモードってどんな物なのか想像できないです。

>>883
充分な収納性があるし何よりダサいわ

うんダサい。許せない

許せないwwwwwwww
お前は何もんだよ

ナウくても死んだら本も子もないぞ

リアボックスつければ、後ろからトラックにつっこまれても余裕

>>888
いや死ぬだろw

リアボックス付けたらピザのアルバイトできるような気がしてきた
オレだけ？

>>888
馬鹿すぎW

書き途中で送信してしまった。

以下追加書き込み
↓


で死ぬ

苦し紛れの後付け乙!
それじゃ文章おかしいだろw

ダサいからダサいんやれダバ

エフペシア

４ｄ９の初期型乗りだけど、それなりに整備には気を遣ってたんだけど、
４万を目前にして色々と中程度の不具合が出てきたよ。

通勤のアシなので愛着と今後のコストを考えると乗り換えか悩ましい。
自分の個体がハズレなのかも知れないけど、皆はどのくらい距離走ってる？

3000kしか走ってないのにリアサス壊れたよ

>>896
まぁ何ともいえないね。
個体差もあるし。

バイクに鍵を差す概念がなくなったｗ

http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210039/SortID=16113190/ImageID=1549517/

>>896
2年半で5000km
ごく短い距離の通勤に使っているよ
ウインカースイッチが摩耗して反応悪くなったので交換したくらいで元気だ

このクラスって車検が無いのがいいところだけど、逆に不安だったりもする
だから毎年点検に出してるんで、結局車検があるのと変わらないくらいのコストだね；

マジェスティCのブレーキを短めできれば可動式のものに交換したいんですが
検索しても現行機のものばかりで全然でてきません
Cと互換性のある車種などありますでしょうか（現在買えるもので）

はょ入札せな今日終了やどhttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k163573564

こんな値段でw
盲目的だな

改マジェのポジション付きだと車のバックミラーでも中型車だと分かる

新マジェだと２灯の原付なのか近くに来るまで分からない

旧銀マジェから新白マジェに乗り換えて

白は白でいい色なんだが、いかんせん、汚れが目立つｗ

しかもまたいで乗る時に靴があたってゴム傷みたいなのがたくさんできて
水洗いしても落ちないから困るわ〜

たいていの靴のゴム跡は激落ちくんでとれるよ

>>907
まじか！！
ちょっと　激落ちくん　買ってくる〜
試したらレポするわ

情報THX

げきおちくんつかったら、塗装ダメになるよ

きれいにしたら保護テープ貼ってみたらどう

グラマジェスレまた落ちたの

おぉ！？
久々の規制解除かw

マジェCから乗り換えて半年経ったけど、パワーの無さは何とかならんもんかね。
アシスト使いまくりで燃費もキャブ車のマジェCより劣ってるわ

マジェCよりパワーないとか、今のビクスクはそんなにくそなのかｗｗ

ヲクに出てるダンロップのOEMとか語ってる台湾製のタイヤってどうなんすか？
経験者教えてください(ry

ビグスクはパワーの方向に向いてないのはわかるが、
それで燃費まで悪化してるんじゃダメだよなぁ。
実燃費が向上してもらわないと

今度は中型車を強化して行く方針かよ

そうそう、パワー無くしたなら燃費ぐらい良くして欲しかった。
確かにインジェクションはエンジン始動が安定してるけど、キャブ車と違って操る楽しさが減った。
マジェCの頃はアクセル全開にするとそれなりの加速してたけど、今の現行は全開にしても制御されてるみたいで急加速できない。
スタイルは好きなんだけどね

急加速ってどういうシーンで必要なの？高速道路を多用してるの？

お前みたいなトロくさい奴をパスするとき

ドヤ顔の半ヘルDQN（風で目をショボつかせている）が抜いていくシーンしか浮かばないんですが合ってますよね？

トロくさいってどこの方言？

基地外名古屋人

いろんなとこで急加速は多用すると思うが・・・。
一般道でも本線に合流するときとか。
急じゃなくてもできるっちゃできるけど、トロい加速よりは楽だよね

モード切り替え以上の加速欲しい事は無いな、今んとこ

>>923
キチガイランキング
１位：大阪
２位：福岡
３位：名古屋

煽りじゃなでもジョークでもなく真実マンマじゃんか・・

Gマジェ乗りがお邪魔します。
1000直前にてスレ落ちしたGマジェスレ、
新スレ立てますたNODE,Gマジェ乗りはこちらへどぞー。

GRAND MAJESTY 【グランドマジェスティ】 Part16.00
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377961101/l50

いらんだろ…

Gマジェって400のみだよね。400のスクーターって需要あるの？

>>930
http://www.bikebros.co.jp/catalog/2/119_1/

中免だけどもう少しパワーが欲しい勢には売れるんじゃないの
需要はゼロではないレベルだと思うけど

新Gは形がなー、前のままで良かったのに
今の好みの人っているのかね

高速で安定感ほしいから400は気になる。

新型マジェのメットインにショウエイのＪ−クルーズは収納できますか？また、このクラスのメットは収納できないみたいなのありますか？

>>931
ごめん。新車はもうないんだよね
って言えばよかった。

>>934
できる、場合によってキズになるかもしれん
袋に入れると良い
リアボックスつけてもいいね

>>934
前側はショウエイのXXLでも入るし、よほどでかくない限り大丈夫じゃないかなー。
後ろ側はXXLは入らないモデルがある。

>>936
>>937
お二方ともありがとうございます。
リアボックスはできれば付けたくなったので、何とかなりそうでよかったです。
これで安心してＪ−クルーズ購入できそうです。

J-Cruiseなかなか良いよね。新カラーの奴もかっこいい。
インナーキツイから被る時に耳がギョウザになり易いけど。

あ

新型きた？
この10年ずっとマジェスティ乗り換えしてたけどグランドマジェスティで止まっちゃった
ティーマックスの新型かっけー
マジェスティの新型しだいでキメル！

新型ってマジェスティS？
あんなのダレもかわねーだろｗｗｗ
俺だったらPCX乗るわｗ

マジェSは微妙だよなｗｗ
以前のマジェ125みたいな奴だったら売れたんだろうけど。

いい点はリアもディスクブレーキかな。

知識人にお尋ねです。
ヘッドライトをHID35Wを取り付けたところ、停車中のブレーキ時やウインカー時に電圧が下がりチラツキが生じます。テールランプ球を二つともLED球に交換して省電力化をしたら改善されますか?
バッテリーは13.5v有ります

>>944
配線っすよー

>>944
走行距離多い。5年落ち以上。
だったらメインハーネスがへたってると思う。
LEDにすれば改善されると思う。

>>945
どこの配線か教えて頂けますか？

>>946
走行20000km 03年式です

バッテリー大丈夫なんですかね

>>948
バッテリーは純正ユアサで2年使っています。
大丈夫とは言い切れませんが定期的に充電を行っています。

とりあえずLED化して状況を確認してみます´д` ;

タンデムツーに行くたびに排気量の大きなものに乗り換えたいと思うものの
4D9ほどに便利なメガスクが見当たらなくて結局コレでいいや、の繰り返しで2年も過ぎてしまった
現行スカブ650LXとかシートヒーターもあって良い感じだけど、スマートキーじゃないのが本当にダメ

確かにスマートキー捗るわ。鍵穴壊されない安心感に慣れると、他のスクーター選びにくくなる。

足着きに関しては、いまだにマジェスティが最強か？

保守

足つきの良さだけで言えばマグザムやジェンマのほうが遥かに優れているよ

身長だけは高いからあしつきとかしらね

そもそもローロングＤＱＮ車なんか眼中にない上での足つき最強か？なのだろう

ジェンマは全然DQN車じゃないよ
単に無知ゆえ（あるいはマジェスティのファンゆえ）の適当な発言だったんでしょ

ジェンまは芋虫

>>958

ジェンマと4d9で迷いに迷ったあげくに4d9にしたわ
見た目は好みなんだけど、トランクスペース狭すぎなのとリモコンキーじゃないのがなあ＞ジェンマ

960は間違い

リモコンキー　というか　スマートキー　最高すぎる

あれに慣れてしまうと　スマートキーのついていないバイクは買う気がしないｗ

１週間位乗ってないとリモコンONにしてもシートとか開かないだろ

それでバイクの電源ONにすると「キュイーーーン」とかいつもと違う音で起動するじゃん

あれってバッテリー保護システムなのかな？

スマートキーって現行車しかないの？
中古で買おうと思うんだけどスマートキーあるならやっぱ新車買うしかないんかな

あの芋虫はDQN以前の問題だろｗ

走ってる所一度見たけど、未来を感じた
乗りたいとは思わなかったけど

ここの人は125ccには興味ないのかな？
マジェからホンダのPCXに乗り換えたけど、街乗りの動力性能はマジェ以上で凄く快適になったよ。
原付の駐輪場にも止めれるし、精神的な面で楽にもなった。

Pcxはいいなって思うが街中で増殖しすぎだし、車体が小さいな

PCX小回りきくのがいいな
けどデカさがかっこ良くてマジェ乗ってるからなぁ

マジェとは別に原二もってる。

>>963
取説にそんな記述があった気がする
いま手元に無いから確認できないけど

>>969
え？デカイ？
フォルツァやスカイウェイブとかと比べて
小さいから買ったんだけど。

フォルツァもスカブも頭が不恰好にデカい

スカブはむしろケツのでかさが気になる。
シルバーウィングもそうだけど、リアタイヤよりかなり後方に伸びてる
グラマジェくらいが丁度いい

ジープみたいなオフロードスタイルの四角いビッグスクーター出ないかなあ

ご報告

ＯＫストアで98円で勝ってきた
激落ちくんを白マジェで試したら

ものの見事に靴などのかすり汚れがジャンジャン落ちて
新車チックで美しいホワイト感復活で大満足

教えてくれた人ありがとー

日本語で。

シルバーから現ホワイトに乗り換えた人だろ。

>>975
ps250「俺で我慢しろ」

ヤマハにはBw'sがあるだろ！・・・四角くないけど。

PS-250じゃあ、雰囲気だけで不整地は走れん。

>>979
たしかに(笑)
でもフロントとリヤに積めたり
もっと装甲車っぽいのが…
あれはパイプだけなんだもん

一時期お金を貯めて作ろうとしたけど
貯金が趣味になって2000万まで貯めたら不動産投資してしまった

>>980
あざっす

次スレ立てれんかったわ
誰かよろしく

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タテルヨー

>>985
乙
でも余計な改変はいらなかったな・・

マジェＳはパート２までなってるのか意外と評判いいんだね。

新スレおつ！