【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ150

>>951
セロー乗ったことある人はわかると思うけどシートがスゴイ快適だよ
1日1000キロ走ったこともあるけどなんともなかった
高速100キロ巡航したいというなら候補から外れるけど一般道や峠を軽く流すならいいと思う

WRやKLXのシートと比べてマシっていうレベルから出ないよ。
サスペンションは柔らかいけどシートは硬い

1日1000キロでなんともないってのはものすごい強がりかうそか特異体質

セローのシートが快適に思えるなんて
オフ車以外のバイクに一切乗ったことが無い人ぐらいじゃね

別売りのツーリングシートつければいいのでは？

>>954
1000kmじゃなく900kmちょっとだったけど、「うあ〜やっぱきつかったな〜」程度だった
どこが痛いとか、ここが痛いとか、そんなの無かったけど、異常なの？？？

セローが快適とは思わんけど、オンロードでもケツは痛くならないか？

アメリカンやスクーターのような幅広いシートなら楽だけどね。

最悪の場合、
思っているよりも座り心地が良くならなくて
足つきだけ悪くなって3万5000円の出費が無駄

>>954
あ、スマン
セローのシートでね
そりゃ、無理だ
自分には無理

>>957
何でIDを変えてきたの？

>>961
すんません

2本サスだった頃のオフ車は「長距離楽チン」とバイク誌でも言われていたよ。
当時のバイクは肉厚シートだったし、たっぷりのサスストロークが効いてると書いてあった。
オレの車歴の中では水冷DTやDR-Sは長距離厳しかったが、空冷ハスラーは比較的楽だった。

>>941
>>944
>>945
>>946
アドバイスありがとうございます。
初心者には600より1000の方が扱いやすいって聞いたことあるんですが
やっぱり意見の別れるところなんですね。
車格的には600、エンジン的には1000みたいな感じでしょうか。

ここは相談スレであって質問スレではありません

他に相談しておられる方が
みなさん守っていることは履行してください

>>1くらい読みましょう

多少マルチになってしまうけど

【所持免許】普通自動二輪取得中
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古しか買えません
【購入資金】全込みで45万前後
【用途】街乗りメイン（50km）でたまにツーリング、たまに田舎に帰る予定（350km）
【年齢】26歳
【毎月使える金額】２万以下
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】175/68
【候補の車種】ブルバード、シャドウと言ったアメリカンが第一候補。次にエストレアのようなネイキッドが第二候補
【その他】今いろいろ実物を見てるんだが、正直まだどんな車種があるか全て把握していない状態。ドゥカティのモンスター？の様なカウルならかっこいいと思うけど、カタナやNSRの様なカウルは好きでは無いです。よろしくお願いします。

ブルバ、シャドウ、ドラスタあたりで決めたらいいのでは？
エストレヤは小さく感じると思う

ありがとうございます。
エストレアでは無いですが、カワサキのW400と言うバイクも気になっています。
これなら小さく感じる、と言うのは解消されますかね？

W400ならいいと思うが、いっそ大型とってW800買えば将来の出費を抑えられる

普通免許が絶対条件ならSR400のほうがW400より走行性能がいい
W400は650のフレームをそのまま使ってエンジンをスケールダウンしたモデルだから
大柄だが走りは悪い

そうなんですか？> SR400>W400
けどSR400は何か見た目がパットしなくて避けてたんですよね。
金額的にはSRの方が安いんですが、、、
w400の実物を見てみたいんだけど、置いてる店が周りに無いので決定打にかけますわ…

ホンダのVTS400って言うのも気になる…

>>970
＞普通免許が絶対条件ならSR400のほうがW400より走行性能がいい

＞普通免許が絶対条件ならSR400のほうがW400より走行性能がいい

＞普通免許が絶対条件ならSR400のほうがW400より走行性能がいい


すまん

もう１回言ってくれ、よく聞こえなかった

SRってドライサンプの空冷スポーツFI短気筒エンジンなんだけどな。
車体周りがあえてクラシカルなだけで、中身は世界に無二のかなりスゴいモンなんだぜ・・・

電機になってもSRはある気がするもちろんキックスターター

>>966
全込で45万なら、3型のSRでも選び放題で
且つカヤバのKGS325あたりの安い社外サス付けてもお釣りがくる。
カスタム熱も、確実に沸いてくるし
ミドルクラスのVツインやバーチカルツインより、パルスが大きく感じる分乗る分には楽しい。
ただトップ5000以上回して継続走行し続けると、削岩機的な振動感覚と、HOTスタート時しくじると30分位エンジン掛からない事もしばしば。

W400もメーカーのデチューンやリファイン物は耐久性強いのと、以外に社外パーツもSR程じゃないけど、共有適合多いんでカスタムの幅が広い

乗り出し45万ならグース350やSRX400〜600もお勧め
SRXは最終のセル付400以外なら45万で乗り出しで収まると思う。

バイク童貞の俺にはSRはシートがほぼフラットなのがダサく感じてしまうんですわ…
あとマフラー一本なのもW400を選ぶ理由´д` ;
完全に中身では無く見た目なんですよねぇ…

とりあえずW400スレにも書いたが、安い中古を取り寄せてもらって来ました^^;

左右２本出しのキャブトンマフラーカッコいいもんな
多分純正デフォルトの品質でそれが付いてるのは400以下じゃW400だけ

>>976
君が見て「カッコイイ」と思えるバイクを選ぶのが最善。
W400なら、旧車や高性能車にありがちな
「初心者お断り」のヤバさなんて皆無です。

でも安い中古には理由がある。
購入して乗る前に各部をキッチリと整備しておこう。

と、中古童貞の糞コテが何か申しております

みなさんありがとうございます。

因みに、買ってから致命的なトラブル、例えばエンジンやバッテリーが死んでる、死にそうとかって言うのは、やはりこちらで負担して修理しなきゃならんの？
バッテリーとかなら店で修理してもらえるだろうけど、再起不能な程の爆弾持ちだと即廃車で借金だけしか残らないよね？

と言うか、知識無い俺なんかからしたら最初の点検なんて店任せになってしまうよね
最悪うまい事カモにされて泣き寝入りも考えられる…まあ知識付けるか新車買えば住む話だが…

W400は　OHC　ショートストローク　4バルブ　ベベルギアでキャブ　

>>980
中古車は販売店が独自に保証を付けている場合もあるが…
それが過ぎたとか、保証範囲外だと自腹修理になる。

ヤバい爆弾を抱えた中古を買って泣く、というのも実際にある。

>>981は点検項目？…呪文にしか聞こえない

やばい爆弾でも気付かなきゃこちらのせい、と言う事か…
誰かに一緒に見てもらおうにも、知り合いにバイク詳しい人まったく居ないしなぁ

>>980
圧縮がきちんとしてれば、低年式高走行でもそうそう大きな出費にはならない
あたり外れはあるんだろうけど、
ミドルクラスのohc4vでそんな無茶な故障は無いと思うけど
そりゃOHVでアマルキャブ入ってて、バーチカルツインなのに3000回転以下で走ると被るだとか
ストールするなんて事はない。

あと、消耗品自体も径の大きいラジアル履いてる訳じゃ無いんでタイヤ自体安いし持ちもいいし
SP忠雄のKYCセットでも有れば、結構自分で診れるとこは知識経験無くても多いよ。

>>983
トラブルあったらお釈迦･･･ってPCとか家電製品みたいに考えてないか？
バイクはどんなトラブルでも確実に直せるよ。
まあ出費の大小はあるけどね。

走行2万km以下なら機械的磨耗によるトラブルはほとんどない。
チェーンやスプロケなどの交換周期を考えると、1万km以内にしておいた方が良いと思う。

【維持費】ＣＢＲ２５０Ｒ　ＶＳ　新型ＣＢＲ４００Ｒ

◆車検…新車は３年後 、5年乗っても車検１回だけ（車検を期に買い換えるのが一般的）
ユーザーなら印紙代、重量税、あと自賠責の金額差で 年間数千円程度の差
◆オイル交換…1.5なら2000円、3.0なら4000円くらい
250cc単気筒は5000キロごとに、400cc二気筒は10000キロごとに交換
（距離はホンダ公式）つまりオイル交換の価格差は同じ
◆タイヤ…仮にラジアル標準ならタイヤ代が若干響く

総評
実際マルチユースだとなんでも使える400がベスト
日本の道路事情だと250は高速や峠でパワー不足、600SSだと性能をもてあまし気味
因みにバイクで４００より上は完全に趣味　リッターは夏場地獄　
※２５０だと、後々400に乗りたくなるから最初から400がいい
結論
一般の視点：バイクに乗ろう 250→中免小僧400→大型乗れよ→それ乗ってコンビニ行くの？諦めた
二輪の視点：バイク乗ってる奴は車も持っている　実は日本では125が最強
四輪の視点：軽自動車のほうが快適だよな？屋根付きエアコン付きコケる心配なし
注意　決めるのはご自分です

訂正
日本の道路事情だと250や400は高速や峠でパワー不足、600SSだと性能をもてあまし気味
600のツーリングモデルやネイキ、ネイキベースのハーフ・フルカウルが一番いい

因みにバイクで２５０より上は完全に趣味　リッターは夏場地獄

※２５０だと、街乗りが多かったり長距離乗らないならそのまま250で定着
遠乗りする人は後々大型に乗りたくなるから最初から大型がいい

実際はこんなところかな

>>986のおかしい所

・ユーザー車検は誰でもできない。ある程度の整備スキルは必要。
・タイヤ代が若干響く〜「響く」ってなんだよ。オイルみたいに金額出せよ。
・なんでも使える400〜現行だとオフ車、SS、ツアラーに相当する車種がない。
・600SSだと性能をもてあまし気味〜「もてあます」のは構わないと思うが、なぜSSと比較？
・４００より上は完全に趣味〜250や400は趣味ではないと？
・リッターは夏場地獄〜そんなの車種よる。
・一般の視点〜排気量の違いがわからんだろ。
・日本では125が最強〜街乗り限定の場合な。
・四輪の視点〜これ書く意味あるのか？

ヨンヒャクガーが何とかしてヨンヒャク買わせようと必死なだけです

う〜む、意味が解らん。
【維持費】を見出しにしたんだから終始コスト計算で結論付ければいいのに・・・
いきなり感覚的な「総評」を持ち出し、結論とは言い難いイミフな「結論」を書き綴られても困っちゃうな〜。

なんかのコピペですか？

ＣＢＲの250か400かの比較で600ｓｓとかリッターとか言ってるのがそもそも変

全角の時点で読まないし

タイヤなんか別にラジアル指定にバイアス履かせたって良いしな

>>986
なんでだかどうしてだか、この前までCBR無理推ししてた奴と同じ臭いがする…

>>980
中古の乗り出し整備は動く状態って事だから、極端に消耗してる部分以外が展示車のにもよるが、交換はしてない。
心配してるバッテリーなんかでも、２位あれば交換はしない筈。

ってより、解らない出来ないで店に丸投げはするけどお金払いたくないは都合良すぎる
趣味の乗り物なんだから、カーディーラーのアフターを要求しようとしてるとこが、もう既に考え方としておかしい
図々しい。

【所持免許】普通自動車免許
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】80000以内を予定。
【用途】バイト通勤(往復10km)
【年齢】24歳
【毎月使える金額】１万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm　62kg
【候補の車種】Dio(af27)とJOG-Cで迷っている。
【その他】自分は原付に触ったことも無い。車は運転可能。

JOG-Cは全部込みで80000円で地元のバイク屋で売ってくれると言っていて。
DIOは友人の先輩が35000円でくれると言っています。DIOの場合は、輸送代は別、自賠責なし
現在9000キロの表示、バッテリーは交換後半年、リアタイヤとフロントブレーキワイヤーは交換するとのこと
駆動系は２年前に交換したとのことで、タイヤとワイヤー修理しない場合は30000円で譲ると言っています。
妥当な値段であれば、DIOの方が安く上がるので其れをもらおうと思うのですが、原付自体をよく知らないので意見を聞きたいです。

>>996
自転車買え

>>996
その年でバイト？ｗ

月いくら稼いでるか知らんが、
通勤手段のために35000円（輸送費別）だの
80000円だの

8000円で自転車買った方がよくない？
原付買ってまで快適に通勤したい？

>>997,998

笑われて仕方ないと思うよ。
今の仕事先が、道路使わんといけない距離なのです。

>>998
２４でバイトなんて普通だよ、俺なんて無職だし

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐