【新車で】安い125cc【お手ごろ】

ホンダ
CB 125
CBF 125

ヤマハ
YB 125
YBR 125

スズキ
GN 125
GS 125
EN 125

安くてお手ごろ価格の125はいかがでしょうか？

お手ごろは安いの同義語なので「安くてお手ごろ価格」というのは変。
安くてお手軽の間違いでは？

>>1
てめーみんなのバイクをディスってんじゃねー！

>>3
いやいや
不況が続くなかでも多くのバイクユーザーが選びやすいカテゴリーだからピックアップしただけですよ
ディスるなんてとんでもない
今やGNなんかも質実剛健なバイクとして評価も得ているわけですし

売ってるところによって価格が大きく違うな
中間搾取してるところの差が大きいんだろうか？

大型所有者としてセカンドとして欲しいなー

>>5
ブログとかの話によると結構価格差あるみたいですな
グーバイクで見積り出してもらったりしたけど
9万のCB125が乗りだし17万
13万のGN125Hが16万だったり

YB125SPﾎｽｨ
近所のYSPで取り扱ってくんないかなぁ

重複誘導。原付２種甲に関するよろず雑談はこちらでどうぞ。
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その89
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357907980/

>>9
自治厨乙！！

スクータではなく、あえてMT原二ってのが良い。

>>9
そんなスレがあるのは知ってるんだよ
このカテゴリー限定の話だから

T1はギリギリおk？

この手のはパーツ入手は大丈夫なんやろか？
消耗品とか、お断りのバイク屋とか....

>>14
正規では手にはいんないね。タオバオやらヤフオクで買うことになる。販売店に言えば取り寄せ出来たりするけど時間と値段考えたら自分でやる方がよかったり。
後は先人の知恵がある車種だと色々と流用できる物が分かってきてるから、ＤＩＹ精神ある人はなんの心配もないと思う。ショップは基本当てにしないほうがいいね。パーツ自前で持ってって金出しゃ見てくれるとは思うけど

K-pipeはココでヨカとですか？

>>13
要は安〜い逆車の総合スレだと思って頂ければ

>>16
よく知らないですが、新車で購入できるのならば

ヤマハは何と言ってもこれ

ttp://www.goobike.com/bike/stock_8700254B30120129001/

http://i.imgur.com/jXGv8r0.jpg
タイカブっつーのかこういう2人乗り出来るし荷物も乗りそうなヤツを国内でももっと売ってくれたらいいのに

>>19
ヤマハってだけでもう人気だよな
これがスズキだったら
まあスズキにもENがあるか
今のヤマハの125ならYB125SPじゃない？
あれは逆にキャリアいらん

>>7
どの名目で儲けるかは店それぞれだからね。
で、トータル幾らで買って得をするかは客それぞれ。

だいたい乗り出し20万円以下で買って、20万キロも動けば御の字でしょう。
壊れたらどんどん買い換えればいい。そんなバイクライフにうってつけ。

>>22
最近GNの影響なのかこの手のバイク増えたよね
でも何故か雑誌じゃ特集とかやらないよね？
なんでなんだろ？

>>23
儲からないからじゃない?
儲けといったって元が安いからほんの少しだろう
燃費もいいしバイクを普及させる上で重要な位置づけの車種だと思うけどね

>>24
そうだよね
バイクの基本みたいなバイクだもんね
バイク雑誌もこういうの取り上げてバイクユーザーの分母を増やして欲しいもんだね

二十万キロも走るか？

>>26
細かいツッコミはなしとしましょう

>燃費もいいしバイクを普及させる上で重要な位置づけの車種だと思うけどね
禿同。
でも利鞘が薄くて、記事や広告載せると国内メーカから圧力食らうだろうね。

>>28
そうなの！？
自社の製品のアピールしてもらってるのにそれをやめろ！と？
バイク雑誌ってそんなんだから特集できないのか

バイク雑誌は広告主のお金で成り立ってるからねえ。
もし需要があるなら、これを売りたいバイク屋の広告を集めて、マニア向けのマイナー誌でも作るしかないさ。
まあネット時代なので、自由に情報発信できるから、宣伝ばかりの雑誌にすがる必要もないでしょ。

>>26
YBR125だと、エンジンOHなしで10万キロ以上走った実例もあるから、1回OHで20万キロぐらいは普通に行くでしょう。
純正のシリンダーとピストンのセットで数千円なんだから、メンテナンスの費用も手頃だし。
そういう精度や耐久性は、中華パクリメーカーや台湾メーカーと日本メーカーの中国工場生産車が段違いに違うところだと思うよ。

125cc特集を組めば必然的にDUKE、RS4、YZFと高価なのが紹介されるからな
でも一応軽く紹介はされるだろ、軽く
U400の雑誌でT1が紹介されているのは意外だった

>>30
それにしても雑誌のバイクカタログにすら載っからないなんて
バイク知らない人間はこういうカテゴリーがあるのに気づかないよ
そういう人にこそ気づいて欲しいのに

本来こういうバイクがエントリーユーザー向けだと思うけどね

バイクと言うと、スピードとか改造とかハーレーとか危険で金のかかるイメージ
マスコミもそういったイメージで煽って初心者に大型乗せたり金を使わせようとする
ユーザーに金の無い時代には時代にあったバイクが必要だよ

>>19
RZ125だね
昔のスタイルで4スト化
パワーは違うだろうがもう少し安ければ欲しい

OHとか整備してくれるバイク屋なんてあるのかな
個人売買だとこれが困る

>>34
それ出したらCBR 250R出た時みたいに叩かれると思うけど

>>35
仲良くなるのが1番いい。OHつっても腰下まで手出すなら新車買った方がいいなとは思う

>>33
金の無いユーザは、ユーザに非ず by マスゴミ・広告屋

AR80に，てきとーな100~125ccの株型エンジンでええのになぁ

>>35
キャブなら出来る人は出来るんでない
FIだとちょっと素人には手を出しづらい....

そういえばCBF125スレって見当たらないな。YBR、GN/EN、それにYBSPまであるのに。

>>41
確かに
ブログ書いてる人もいたけど、いいバイクっぽいけどなあ

連投するけど、バイク板にいる人でCB125の新車で買えるやつに乗ってる人いないかな？
確かナイジェリアかどっかでエースとか言う名前で日本円で7万とか破格の安さで話題になったやつだよね？
誰か情報ございましたら宜しくお願いします

YBSP乗りだが、こないだ信号待ちでCBF125のレプソルカラーが並んだ。
あれはカッコヨス。

しかしこの手のバイクのスレが乱立し過ぎるのも困りもの。YBRとYBSP分ける必要
無かっただろ。結局メータも同じに成るんだし。
総合スレということで、このスレも良いんじゃまいか。

>>44
そお？
YBRはネイキッド
YB SPはSRっぽくて結構違うくない？
このカテゴリーって陰に隠れがちだからこのカテゴリー限定の話が出来ればと思っています
整備とかショップの対応など含めて

改悪騒音規制はホント馬鹿　国内メーカーの首絞めてどうすんだ
YSPみたいに各ディーラーはドンドコ逆輸入してほしい

>>45
SRもネイキッドでしょ

>>47
ストリートになるんじゃないの？

あとは自分で整備するのめんどくさい人用のお店があれば完璧
２りんかんとかやってくれるの？

>>49
レッドバロンか?
本体がそれなりに高いのが難点

>>50
レッドバロンってやってくれるんだ？
2ちゃんの印象があまりにも悪いもんで…

バロンは店舗によるからなー
地元のバロンでYBR買ったけど特に問題ないよ、値段高いの除けばw

>>52
そんなに高いんだ？
サービスはどんな感じ？

>>53
4000キロ走った中古で乗り出し20万だた
サービスはいい感じ、ツーリング先のバロンでも同じサービス受けられるし

でも店舗によってかなり違うらしいから何とも言えないかなぁ

>>54
えー！高っ！
でも系列店はそこがいいよね

売り値や整備の質は店によるとしか言えないもんなー。
とりあえずパーツ入手に関してはアトラスなんかのインポーターが
手掛けているモデルはひとまず大丈夫っぽい。
個人輸入も興味あるけどトラブルとか起きたら面倒だし正直不安だわ。

バロンとかYSPとかで面倒見て貰うつもりで買おうとすると、結局高くつくので国産買っちゃえば？ってことになるんだろうね。
このクラスの汎用的な技術しかいらないバイクは、昔ながらの街のバイク屋さんとか、バイクに詳しいセンパイに教えて貰いながら自分でやってこそだな。
幸い今はバイクに詳しいセンパイが目の前の薄っぺらいディスプレイの中に何人もいるから有り難い。

タオバオとか使ってる人ってやっぱり自分で整備してるんでしょ？
店でやってもらうと結構高くつく？

普通の店なら工賃は標準工賃でしょ。
幸いにしてアトラス取り扱い店だったので、部品もパーツリストに載ってる細かい物もすぐ届いた。
ENとかGZは時々しか輸入しないので2ヶ月待ちもあるらしいけど、YBRで半月待ちとかになったことはないよ。
タオバオは安いけど半月ぐらいかかるらしい。

>>58
中国生産とはいえ造りはしっかりしてるからね。旧車みたいに全部が全部へたってる訳じゃないからそこまで心配することはないよ。
メンテナンスは自分ですれば当然工賃はかかんないけど、単純にボルト外すだけでも工具が無ければ買わなきゃいかん。

最近は台湾製の工具がずいぶん安く入手できるようになったし品質も問題ない。
エンジンばらす、とかの高度な事するのでなければ自分でやってみるのも面白いかもね。

洗車とかして愛着湧いてきたら簡単なメンテナンスしてみようって思うだろうしね。
工具は財産になると思うし買って損はないわな。爺さんが若い頃重機工やってたおかげで50年くらい前からあるの使ってるけど手入れすりゃ一生物どころか世代超えて使えるすげー物です

国鉄職員は社会地位も高かった（だが給料は安い）し、技術者は「日本の工業技術水準は国鉄を見よ」なんて言葉があったくらい、明治から1970年代まで日本の近代技術をリードしてきたが、
国営企業の宮仕え技術者だから、技能や知識はかなり高いが、長年勤めてもハンマーひとつ自分の手元に残らないし、職場に自前の工具を持ち込んだら、
「勝手に規定外の私物工具で作業して問題が起きたらどうする！」って世界で、私生活では貧弱な素人道具ぐらいしか持ってなかったりするが、
そんなひとたちが今日も世界最高水準の鉄道の現場を守ってるという知られざる現実。

今はウチみたいな「関連会社」と称される下請…を偽装した派遣会社に丸投げだよ。
少なくとも現場は。JRプロパーは会議室に引き籠もってソリテアしてるか、外注の
人月計算してるかだ。
派遣社員過労死事件とか偽装請負事件のスレに貼られてたが、JRの年齢構成って
凄くいびつだよ。

それでなんでこういう話の流れになったの？

>>65東南アジアの工具がどうのとかおじいちゃんの工具がどうのとか
おじいちゃんの工具は国鉄時代のとか。

全部自民党と中曽根が悪い。

安くていいバイクなんどけどなあ
知名度が低すぎる…

AMAZONのCB125には惹かれるんだけれどもバイクセンターだからな
関東以外だと維持するのは難しいのかな

>>69
車種特有パーツもAmazonで買えないの？
YBRは国内取扱店に依頼して全国発送の通販でパーツを売ってくれるから、特殊ねじ一本苦労しないぞ。
やっぱり日本のショップが間に入るのが一番安心だぜ。

>>70
YBRみたいに全国のバロンやYSPで取り扱っているようなバイクだといいんだけどね
バイクセンターって言う関東ローカルなバイク屋だけで扱っているのが気になって

>>71
そういえばCB 125に乗ってる人のブログ見たけどバイクセンターってちょっといい加減らしいよ
空気圧とか適当だったらしいし
でも取り扱ってる店がバイクセンターしかないからなぁ…
ちなみにバイクセンターは車両本体価格9万を乗りだし17万だってさ
アフターが充実してるのか、ぼってるだけなのか

>>71
全国で扱ってても、買った店と通販のやりとりしかしないから、メリットがあるのかどうか感じてないなあ。
関東にしか実店舗がなくても、パーツ通販さえしてくれれば何も問題はないかと。

>>72
結局、総額幾らで買えるかだけを見ればいいんだぜ。
安売り店が整備なんてするわけないと思って、届いたらすぐに自分で一定レベルの整備は必要かと。
事故に遭うのは自分の身体だから。これは国産中古でもそうなんだが。

>>73
でも親身になって整備してくれるお店も多いけどね
多少は知識があった方がいいだろうけどちゃんとした整備はお店でやってもらいたいわ

>>74
ちゃんとした整備つっても説明書通りに組み上げて渡すだけだからね。半分以上はメーカーが組んでるからどこも大した差はないと思う。たまにメーター0で納車された写真がブログとかに載ってるけどさすがにその状態だと怪しいかもね。

出荷前にメーカーで完成検査試運転してるから、メーター０の新車なんてありえないな。

GN欲しいわ
買うなら2Fの方がいいよね？
速さは別に気にしてないし、チョークとか2Fの方が使いやすそうだし

>>77
どっちでも一緒だし古いバイク好きならH新しいの乗りたきゃ2Fでいいんじゃない？

これスレまだ息があったのか
あと少しで暖かくなってくるからそれまでの辛抱だ

皆、レッドバロン祭りに出掛けてしまったからな…

保守

ビックリ価格http://i.imgur.com/SRHhyC4.jpg

>>82
これはありえんwww

今盛り上がっている赤男爵に対抗して
CB125ファイナルエディション仕様とかw
この店諸経費が異常に高くて有名だから乗り出し160万位するんじゃね？

前にロミオが扱ってた中国産の刀１２５が安かったな
外装以外はスズキのＧＮ系だから転けない限り問題なさそうだった
話題になったらあっという間に売り切れたがまた輸入して欲しい

安かったしな

>>85
それってまだ向こうで生産してるの？

CB125ってのが新車で乗りだし13万切ってるんだが、やっぱしょぼいの？

車体価格安い中華生産バイクの店って諸経費が原二と思えない
異常に高いとこ多いんだけど、乗り出しでそんな安いとこあるなら
考えてしまうよ
中華の動画見たけど使い勝手良さそうでいいよね
個人的には4速なのと品質に悩むかな
買った人の話も聞いてみたいけど、人柱になるしかないのかなあw

高い125ccの方が珍しくね？

MTだと。

というか並行輸入除くと相変わらず選びようがない国産ラインナップ

レッツ人柱er!

>>92
それはきっとスズキのニューモデルでつねw

>>85
話題になったらあっという間に売り切れた　ってｗｗｗｗｗ

老いる交換に行ったら中古ＳＲ125が！１３万円くらい。
２台125持ってるので、３台はちょっと。
跨ったら、意外とシート高くて前傾ポジ。
ＧＮのほうが、楽ちん。
この季節ＧＮは最高！
パーツが安っぽいので３年くらいで、
故障するかもしれないが、いまんとこ乗ってて楽しいよう！

>>95
ファミバイ特約は台数制限なし
買うべし

こういう小排気量車は恥ずかしすぎて死んでも乗りたく無いです。
哀れです。

>>82
いや、一見フルノーマルに見えるが実はエンジンがホンダHRCが極秘でチューンしたワークス仕様とか
そんな頭文字Dの86みたいなバイクかも･･･w

>>97
原付一種は30km/h制限があるし、車の流れに乗れず実際に危険なのでその気持ちはわからないでもないですが
原付二種を小排気量車というだけで見下すような書き込みは感心しませんね。

小排気量車は小排気量車なりの楽しさがあるのです。
こういう「排気量が大きいほどえらい」的な考え方をする人こそ恥ずかしくて哀れです。

エコでええやん。

大型で低速時わちゃわちゃしてるやつみると恥ずかしくなるよな

都内だとむしろ小排気量の方がメリット大きいのにね
信号のない田舎道とか高速を流すなら大排気量の方が楽だろうけど

楽と楽しいは同じ字だけど別だよな〜

楽で楽しいのが125MTだよな

女性向けのおすすめってありますでしょうか。

yspで買うYBR125かな

>>105
SMR125、さらに脚長ければTE125

>>107
いきなり外車は敷居が高いだろ
同じ系ならD-TRACKER125あたりが乗りやすそうでいいんじゃない？

>>108
でも125のクソ安い車種のスレだし

>>109
◎新車車体価格
YBR125：\250,950
D-TRACKER125：\359,000
原二クラスで10ﾏｿの差は確かにでかいな。

しかしグーバイク見てきたけど、GN125&GS125&EN125ってめちゃ安いんだね。
新車で乗り出し価格20ﾏｿいかないのか、安杉。
中国OEMってのが気になるが実際品質はどうなんだろう？
実際乗ってる人の感想聞きたいぜ。

中華モンキーでいいじゃない

>>110
フツーに走るけど、細かいとこが良くない
ボルト一つとっても質が悪い

>>112
いきなりエンジンがチャイナボカンするとかはないのね、よかったw

>>113
ヒドイ使われ方もするのに、中国で何十万台も走ってるからね
元は日本の技術だからその辺は安心だよ

ただ多くを求めると結局、10万くらい高くなる
部品換えたりで

>>110
GNはかなり丈夫らしいよ
もともとの設計が国内産だし
型は古いけど煮詰めたって感じのバイク

>>109
125ccバイクの中で安い車種を扱うすれなのか。

125ccって同じシリーズの中で安いよね！って
スレかと思った。

バイクをお洒落にもしやすいのでオフ系はいいよ。
軽いし50cc〜450cc辺りはあまりいかつくないので
デカールで印象変えやすいし。

>>107
こいつらどっちも５０万近いんだが
実売だといきなり半額とかになってんのか？？

なってたらいいのにね

>>116
いや俺のつけたスレタイが悪かったの
ごめんなさい

だよなぁ
なんか流れおかしくね？

女性向けのおすすめを質問した105です。
皆様早速のレスをありがとうございました！
検索してわくわくで目移り中ですが、ゴリラとベスパしか乗ったことのない自分には
重いかも、と初歩的なことに気付きました。
サイドスタンドなら大丈夫かなと楽観視してますが。

ご意見を参考に検討してみようと思います、ありがとうございました。

この機会にもうひとつお伺いしてみたいのですが、125ccのアメリカンというのは
あまりないのでしょうか。
125cc検索するたびに気になったというだけの質問で申し訳ないのですけど。

中古でいいならCBX125カスタムがいい。シート高低いし安心。
新車・アメリカンで探すといいのがないな。

>>121
エリミネーター125があるよ

安いとは言えないけどヒョースンのGV125はでかいな
ハーレー?とも聞かれるレベル
ナンバーさえ見られなければ高速道路そのまま走っても判らないな

鉄板はカワサキのエリミネーター125
スレタイ的には中国スズキのコマロことGZ125HS

>>122
あれはアカン
安いけどヘッドに不具合多いんよ

>>124
あのメーカーヤバイぞ
薦めるかどうかでレッドバロンの良店悪店を判断できるレベル

>>121
女ですがGZ125HS乗ってますよ
アメリカンで足着きいいです

アメリカンのご返答をありがとうございます！

さしてアメリカンに興味もないような書き方をしてしまいましたが既にあきらめモードでいたものでして、
お伺いしてみてよかったです。
好みとしてはアメリカンだと痛感しました。
CBXのシートが低いというのは魅力的です。
エリミネーターは今も健在なんですね、検索の仕方が悪かったようでうまくHITしませんでした。
素人が紛れ込んできて申し訳ありませんが、お知恵をお貸し頂けましたら嬉しいです。

わあ、もたもたレス書いていたらご返答が！
また見てきます！
ありがとうございます。
121でした。

正直アメリカン好きなら125はやめるべきだけどね
ドラッグスター250やらマグナ乗った方が幸せでしょうに
経済的な理由ならしょうがないけど・・・

>>129
まあいいじゃない
スタイルが好きとかいろいろあるだろうしさ
普段の取り回しも軽い方がいいだろうし
女性なら尚更

メンテや部品供給のことも考慮すると>>106さんと同じく
YSPでYBR125FIを買うのが鉄板だと思う。25万円ぐらいだし。
並行輸入のキャブ車が20万円ぐらい。寒冷地だとキャブがアイシングでエンストする
という問題が有るようだけど。

足着きを気にしてるのなら、YB125SPというYBR125の主要部品を流用したビジバイ
がシート低くて足着き良いよ。燃費も良い。これが本体15万、乗り出し価格で20万円ぐらい。

かっこよさならYB SPでしょ
好みかな？
YBRをかっこいいと思えないんだよなー

それと便利なんだろうけど、YB SPはキャリアなしでいい

>>129
同意見。白いドラッグスターとかルックス的に女性が乗ってかっこいい。
このスレッドからは外れるけど。

女が250のクルーザーとか乗ると、トロトロ走って邪魔な癖に直線で抜いたりするんだよな。
ワインディングに入ると125でケツから突っつけるほど急にのろくなる。
まるで大腸の中の便秘だ。
男が250じゃ学生かよみたいに恥ずかしいしな。
クルーザーはルックス勝負なんだから、ちゃんと大型乗れよと。

>>135
童貞気持ち悪いw

>>135
「大腸の中の便秘」
、、、まさか社会人じゃないよね？

排気量にコンプあるやつが125とかのっちゃだめだよ〜ｗ

俺は最初はむしろバイクなんかに金かけてほしくないけどなあ
安くていいの乗って生活にプラスアルファされるのが一番いいと思うけど

>>139
何様？

ファミリーバイク特約様だろ

人のお金の使い方に
「〜してほしくない」とかいう奴は相手にキレられる。
金出して自分の買い物をする相手に「お前の金じゃない！（怒）」って。

125ccは自転車感覚で良い
ただし無茶して事故ったら自分で責任取れ


そもそも自転車もその程度の乗り物なのだ

だから免許はバンバン発行したまへ

昔は最初のバイクなんてとにかく金がないから
安くて、走る奴　とか言ってたと思うが
最近は、いきなり１００万越えの新車だったりするのかね？

>>140
スレ主様

>>144
俺は逆に小型からステップアップなんて金もってんなあ、と思うが。
125と言えども買えば数年は買い替えられないだろ。

どんなモータースポーツも中長期的に見たら小排気量からステップアップしたほうが上達する。
公道でも同じ。

若いうちは大きいバイクの任意保険が高いからなあ

>>147
その手のは雑誌で飽きるほど読んできたし、納得もしてる。
でも自腹きって車両を購入するしかない人間には金がかかりすぎるわ。
結局オレの最初のバイクはセル無しSRX400、中古で\198000だった。
トライアルやスクーター、カブ系以外は高速乗れなきゃ通勤、買い物かソロツーぐらいしかできない。
上達もいいけど高速乗れなきゃ人と出かける機会は確実に減る。

なんか文章が色々おかしいな、すまん。
言いたかったのは「地道にステップアップ」を実行しようとすると、「金」と年齢や環境も含めた「時間」をかなり消費するってこと。

>>150
だからと言って「地道にステップアップ」は無駄ではないけどね

250以上は車体もそうだけ土維持費が高すぎる
修理代なんかも原ニ移譲だと一気に跳ね上がるしなあ

ステップアップに金と時間が掛かる、は同意。
一度中大型乗って戻ってくるのもありだろうね。
ライテクを曲芸クラスで極めたいなら別だろうけど。
人並みに操作できて、事故らないなら良いと思う。
とは言えこのクラスは常に一台持ってたい、YB欲しい。

無理にステップアップする必要もないけどね
バイクは小型
長距離は車でもいいし

二輪ってのは
四輪に対してアドバンテージを取れるか取れないかで
まったく別物になるのさね
抜かされることの恐怖
相手に上手く抜かせるコツを知るには
原付は最高だと思う
そいうのを知らずに育った人は
相手を抜く事に関しても
クレバーな判断が出来なかったりするようになる

近所のホームセンターでybr125見た

タイヤが細すぎるのが難点だが全体的にカッコいいね

いまグラアクのってるんだがギアボックスあたりから「キュイーン」って異音がして
そろそろヤバそうなんで買い替えを検討してみる

>>155
背中から「私はそちらを認識してますよ」オーラを出す的なね
具体的にはミラーを見るアクションで頭を動かすとか
解るようにあからさまに左によるとかね

>>127
GNって、まさにアメリカンでは？
1.5mの女子に跨ってもらつたら、
足付きはバッチリだった

>>127
エリミネーター125乗ってましたがかなり足つきいいですよ。
150cmくらいあれば全然オッケーだと思います。

>>158
「1.5mの女子に跨ってもらつたら、
腰付きはバッチリだった 」に思えた

>>160
♪胸騒ぎの

原付２種はぱっと見、スクーターに見えたり小型だから車からしたら追い抜きたい症候群に駆られる。
まあ、そういうもんだという観念も必要だよね。嫌なら中型以上に乗るしかない

>>162
いや、エリミネーター125(規制前)は車格大きかったからか、意外と車にあおられたりしなかったぞ。
(高速じゃなくて一般の)有料道路使った時も250と間違われそうになったし。
料金所のおっさんに「あー、これって125なんだー」と言われたw

エリミってそんなデカかったか？
125相応だったイメージがあるけどなあ

原付のナンバープレートの時点で・・・

このスレで対象にしてるバイクは心配無用だよ。
車の運転手から見て、原付っぽいスクーターとは違って大きなバイクにしか見えない

バイク乗りなら違いも分かるだろうけど、車しか乗ってない連中には分かってない。
ちゃんと流れに乗って道の真ん中を走ってれば125だと大型と同じように走れる。

国内向けのデチューン車や、スクーター、カブ、KSRみたいなミニバイクはダメかもしれないけどな。

プレートが黄色とかピンクなのでバレバレ

ピンクナンバーはオシャレでつけてると思ってる人も多い

何で黄色とかピンクなのかもわかってないし
そもそもバイクのナンバー見るほどの注意力はない

エリミネーター１２５
ttp://www.youtube.com/watch?v=emiraMWR1TI

参考　韓国の１２５
ttp://www.youtube.com/watch?v=azWMWFB_0YM

確かにナンバーの色が違う意味を知らない人ってホントに多いよね
ピンクはホント実用ナンバーなのに
勿体ない

ピンクナンバーつけることを考えて車体のいろを選んだ。
俺って洒落乙だろぉ？？

ttp://blog.goo.ne.jp/oddball105/e/7d674fdc00c05d7b014441d69679cb27
とはいえ、最近のはカオスすぎる

>>172
こないだ見た、まっきっきの軽自動車はおしゃれだったな
ナンバーの色と一体化してたｗ

>>170
まさにこの動画の初期型エリミネーター125乗ってた。(色は黒)
パワーは正直あまり期待してなかったけど思ったよりパワフルで楽しいバイクだったよ。

実はエリミネーター250Vも短期間だけ乗ってたんだけどパッと見の大きさは
正直125も250Vもさほど変わらなかったよ。(さすがにパワーは全然違ったけど。)

原二アメリカンとしてはエリミ125がベストな選択じゃないかな。
初期型じゃなくてもちょっとした改造でかなりパワー上がるみたいだし。
(詳しくはググって調べてね。)

原付二種でアメリカン乗る時点でベストとか考えたらダメ

>>174
さすがにそれは真似できんww
Ksrがピンク出したかだすんだっけ？？ww

こういう小排気量車は恥ずかしすぎて死んでも乗りたく無いです。
哀れです。

>>178
たまにはもっと長文で煽ってくれよ

>>178
お前、前にも同じような書き込みしただろ。

排気量の大きさでしかバイクの価値感がわからない
あなたこそ恥ずかしすぎて哀れですw

目新しいナンバープレート付けてると
ナンバープレート盗まれるぞ
都内のナンバーでさえ、地方の大学に入ったら、
持って行った原付のナンバー盗まれた

ナンバーとか盗んでどうするんだろ？

>>174
ピンクのバイクはオレには無理だな

>>182
コレクションだろ
ご当地ナンバーをコレクションしている奴、絶対いるぞ

>>183
つttp://www.bright.ne.jp/lineup/ksr110/imge/ksr110-2013-pk800.jpg

加速がいい＝距離にたいしてより大きな力使っているから燃費が悪い。だから共存はあり得ない。

燃費を良くするのは押し出すのに使う力を減らすこと（重量を減らす、加速を減らす）。
まあ、色んなルールを無視して考えるなら吸気、排気？の抵抗を減らすのもある。

後は、乗り手がギア比やホイルサイズで高速重視か加速重視に振るだけのこと。

>>185
投稿ミスった、、、、ごめんなさい

真っ黄色のリトルカブに黄ナン付けて悦に入ってるひと、たくさんいそうだぬ

女性向けおすすめをお伺いした者です。
皆様有難うございます！　
ご意見全部参考にさせて頂いております。
ちょっと混乱してます。

足つきについては、身長163なので問題なかったようで、失礼しました。
引き続き検討します。
ありがとうございました。

パンツの色は？

>>188
処女？
処女じゃないなら初体験の感想教えて？
あとおっぱい何カップ？
どこ住んでるの？今度一緒にツーリング行かない？

これはひどい…

もっと鶴光みたいに言ってくれ

にゅうとうのぃろは？

>>191
フォロー有難うございます。

>>189
>>190
そんなこと、ここでは言えないわ。

女性を侮辱するヤツは許さない
俺が相手になってやる
かかって来い！

>>194
大丈夫か？怪我はないか？

>>188
混乱ついでに九州のディーラーが製作したTE125のローダウン仕様の試乗してきて。君の身長ぐらいでOKらしいんで。

>>195
マァ素敵、ヒーローのご登場ね、カッチョイー。
ええ、ありがとう、私なら大丈夫よ！　
アナタこそ大丈夫！？　血塗れだわ！！

>>196
『TE125』『九州』『ローダウン』で検索してみたところ、よく判りませんでした。
『ディーラー』もプラスしてみましたが・・・。
とりあえず、『ローダウンとは』から調べまして（駄目そう）、いっこかしこくなりました。

>>192
>>193
お二人のおかげで小暮伝衛門の『さわりたひ』という曲のセリフの元ネタが判明しましたよ！
いっこかしこくなれたやら、なれてないやら。

ローダウンしてまでTE乗りたいもんかね？
SMR125でロード走る方が良くね？